नवीन ओखला औद्योगिक विकास क्षेत्र भवन विनियमावली, 2010 में प्रस्तावित संशोधन किए जाने के संबंध में।

क्रम-संख्या-90 (क 2) रजिस्ट्रैशन नम्बर-एस०एस०पी०// एल०- BRIO / Tomfo-9i /2074-46 लाइसेन्स दू पोस्ट te कन्सेशनल रेट सरकारी गजट, उत्तर प्रदेश Fa Raa सरकार बात प्रकाशित असाधारण विघायी परिशिष्ट भाग--4, खण्ड (ख) (परिनियत आदेश) लखनऊ, शुक्रवार, 73 मई, 2022 बैशाख 23, 4944 शक सम्वत्‌ उत्तर प्रदेश सरकार औद्योगिक विकास अनुभाग-4 संख्या 364/77-4 22-258 एन./85टीसी लखनऊ, ।3 मई, 2022 अधिसूचना प०्आा०- 03 उत्तर प्रदेश साधारण खण्ड अधिनियम, t908 (उत्तर प्रदेश अधिनियम. संख्या । सन्‌ 4904) की धारा 2 के साथ पठितें उत्तर प्रदेश औद्योगिक क्षेत्र विकास अधिनियम, s976 (उत्तर प्रदेश अधिनियम संख्या 6 सन्‌ 7976) की धारा 9 की उप धारा () के साथ पठित धारा so के अधीन शक्तियों और इस निमित्त अन्य समस्त समर्थकारी शक्तियों का प्रयोग करके तथा राज्य सरकार को पूर्वानुमोदन से नवीन औखला औद्योगिक विकास प्राधिकरण, नवीन ओखला औद्योगिक विकास क्षेत्र भवन विनियमावली, 2000 को संशोधित करने की दृष्टि से एतदद्वारा निम्नलिखित विनियमावली बनाता है। नवीन ओखला औद्योगिक विकास क्षेत्र भवन (आठवां संशोधन) विनियमावली, 2022 +-() यह विनियमावली नवीन ओखला औद्योगिक विकास क्षेत्र भवन (आठवां संशोधन) eae am और विनियमावली, 2022 कही जाएगी। परत (2) यह गज़ट में प्रकाशित किये जाने के दिनाक से ger होगी। 2- नवीन ओखला ऑँधयोगिक विकास क्षेत्र भवन विनियमावली, 2000 (जिसे आगे उक्त विनियम 243 विनियमावली कहा गया है, में विनियम 24.3 की सारिणी में प्रविष्टि 4 के पश्चात, निम्नलिखित. का संशोधन प्रविष्टि बढा दी जायेगी, अर्थातउत्तर प्रदेश असाधारण गजट, 43 मई, 2022 6) इलेक्ट्रॉनिक्स विनिर्माण क्लस्टर ग्राउंड कवरेज [were | ऊंचाई 40% 3H (खरीदने योग्य) कोई सीमा नहीं नोट उक्त ग्राउंड कवरेज और एफ.एआर केवल उन्हीं आवंटन के लिए लागू होगा, जो यूपी इलेक्ट्रॉनिक्स नीति की वैधता अवधि 2077-2022 के अन्तर्गत होगी। विनियम 244. का 3. उक्त विनियमावली में, नीचे स्तम्भ । में दी गयी सारणी में विनियम 24.4 में प्रविष्टि ii 7 के स्थान पर स्तम्भ 2 मैं दी गयी प्रविष्टि रख दी जायेगी, अर्थात्‌-- wit स्तम्भ-2 वर्तमान प्रविष्टि 'एतद्‌द्वारा प्रतिस्थापित प्रविष्टि 244 बाशिल्यिक भवन 244 atte भवन क्रमाक _ | उपयोग... | अधिकतम =| sf [| उपयोग अधिकतम | अधिकतम | अधिकतम eजम tीनी ,. | एफएआर | fs em ed t | | wom आ| ब् छाइन vow |. मऊ टंच रा ई मे 7 [ae 0% | * | कोई । केयर हाउसिंग, । | जाई सीमा हाउसिंग/ सीमा नहीं |गौडाउन/ नहीं गौढाउन | लाजिस्टिकस / पार्क / eaten if विनियम 245 का 4-उक्त विनियमावली में विनियम 24.5 में, सारणी मैं प्रविष्टि ७ के पश्चात निम्नलिखित संशोधन प्रविष्टि बढ़ा दी जाएगी, अर्थात्‌ क्रम उपयोग अधिकतम अधिकतम एफए आर. [अधिकतम ऊचाई संख्या भू-आच्छादन | | संस्थागत सूचना प्रौद्योगिकी 30% ot (खरीदने ara) कोई सीमा नहीं और. सूचना... प्रौद्योगिकी सक्षम सेवाएं हि oe re eye eee | उक्त ग्राउंड कवरेज और एफ.ए आर. dar उन्हीं आवंटन के लिए लागू होगा, जो उत्तर प्रदेश सूचना प्रौद्योगिकी और स्टार्टअप नीति की अवधि 20:7-2022 के अन्तर्गत होगी। नये अप्याय नौ का 5- उक्त विनियमावली में अध्याय-आठ के पश्चात्‌ निम्नलिखित अध्याय बढ़ा दिया बढ़ाया जाना जायेगा, अर्थात्‌ः- अध्याय at 30.0 इलेक्ट्रिक व्हीकल चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के उपबन्ध 30.4 इलेक्ट्रिक व्हीकल चार्जिग इंफ्रास्ट्रक्चर (ई.वी.सी.आईं.):- अधिभोग पैटर्न और विभिन्‍न प्रकार के भवनों के परिसर मैं, कुल पार्किंग उपबंध के आधार पर, चार्जिंग अवसंरचना केवल इलेक्ट्रिक वाहन के लिए प्रदान किया जायेगा जिसे वर्तमान में परिसर में सभी वाहन धारण क्षमता, पार्किंग / क्षमता के कुल 20: माना जाता > इसके अतिरिक्त, १25 के सुरक्षा कारक (व्याख्यात्मक नोट-परिशिष्ट 43) के साथ एक साथ संचालित होने वाले सभी चार्जिग पॉइंट्स (पी.सी.एस. मैं) के लिए आवश्यक विद्युत के बराबर भवन परिसर में एक अतिरिक्त पावर लोड होना चाहिए। 30.2 आवासीय भवन (प्लॉटेड हाउस) सारणी a: व्यक्तिगत घर,/ स्वयं-उपयोग के लिए चा्जिंग इन्फास्ट्रववर की आवश्यकंता- भवन के प्रकार its हाउस A) रण कर्मक्शन और मीटिंग a Sas meen aera ak | at चार्जर के प्रकार वन स्वामी का विशिष्ट आवश्यकताओं के अनुसार स्लो च चार्जर के तरीके सी [सिंगल चार्जिंग wa) [लि पक के मानदंड न्यूनतम एक एससी. एवं प्रत्येक भवन स्वामी के लिए अतिरिक्त उपका का ROM (हनन Vikas Ana) 2027 da है.उत्तर प्रदेश असाधारण गजट, 43 मई , 2022 3 Re er आयकर * भवन स्वामी द्वारा स्थापित चार्जिग इंफ्रास्ट्क्चर को परिशिष्ट t3 में व्याख्यात्मक नोट के खंड संख्या 4 में नोट के अनुसार स्व-उपयोग (गैर-व्यावसायिक आधार) के लिए एक निजी Yang. के रूप में माना जाएगा। 30.3. अन्य सभी मवन (सामूहिक आवास सहित) किसी भी श्रेणी के भवन परिसर के सार्वजनिक / निजी क्षेत्रों में स्थापित कोई भी सार्वजनिक चार्जिग स्टेशन, जो इलेक्ट्रिक वाहन के चार्जिग के वाणिज्यिक तरीके को पूरा करता है. को सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन माना जाएगा और विद्युत मंत्रालय, भारत सरकार द्वारा जारी दिशा-निर्देश और मानक, दिनांक tas22000 के अनुसार इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग अवसंरचना में विनिर्दिष्ट चार्ज्स की न्यूनतम आवश्यकताओं को स्थापित करना होगा। यद्यपि कि सभी वाहनों में इलेक्ट्रिक वाहन के लिए पर्याप्त चार्जिग पॉइंट प्रवान करने हेतु (व्याख्यात्नक नोट-परिशिष्ट-3 का खंड 3 देखें), चार्जर के प्रकारों के अनुपात की संस्तुति नीचे दी गई सारणी में की गई है- सारणी-2 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन के लिए चार्जिग अवसंरचना की आवश्यकताएं (वाणिज्यिक उपयोग) भवन का प्रकार किसी भी प्रकार का भवन स्टेशन का स्वामित्व कक का प्रदाता कनेक्शन और मीटिंग | वाणिच्यिक ef और भुगतान चार्जर का प्रकार रमओतफी, दिशा _निर्देशा में विनिर्दिस्ट न्यूनतम आवश्यकताओं के अनुसार अतिरिक्त चार्जर जैसी.एस सेवा प्रदाता नीचे Pee (वाहनों के प्रकार के अनुसार) चार्ज फाइट के अनुपात को पूरा करने के लिए न्यूनतम निर्दिष्ट आवश्यकताओं के अतिरिक्त संख्या में कियोस्क,/ चार्जर स्थापित करेंगे। चार्जिंग पॉइंट के उपबंध | याद 3Ws ‘Ws PV(Buses) FC- के मानक ।50-बाली 3 FSC-each26Vs | each रिफंड EVs | FC-each JOEVs टिप्पणी: * दो पहिया (2 Ws) और यात्री वाहन (PVs) (कार) सहित सभी वाहनों की 20% क्षमता पर चार्जिंग क्षेत्र की योजना बनाई जाएगी। * सभी उपभोक्ताओं के लिए ओपेन मीटरिंग और ऑन-स्पॉट भुगतान के विकल्प उपलब्ध होंगे। * एफसी.बी सी.एस और बी.एस का उपबंध अनिवार्य नहीं होगा और सेवा प्रदाता के विवेक पर erm संप्षिप्त अक्षरों का उपयोग 2Ws = दो पहिया वाहन aWs —_| तिपहिया वाहन AWS * |“ | चौपहिया/ पीवी (कार) PVs: [=i] यात्री वाहन EV [=] wafaga ae sc [= | स्लो चार्ज / स्लो चार्जिंग (एसी) FC = | फास्ट चार्ज/फास्ट चार्जिग (डीसी और कुछ एसी. aa) PCS) [=] सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन FCB CS फ्लुइड कुल्ड det चार्जिग स्टेशन BS oe [=| बैटरी स्वैप 59 RPH (तन: Vikas Anuthag-) 2022 dara teनि स र त Se 4 उत्तर प्रदेश असाधारण गजट, 43. मई, 2022 कर्म ahh इलेक्ट्रिक aव n् ह इी कक ाल ईच ा aर्जि eंग ईफ्रास्ट्रक्वर के आ वल शि ्ए य कस ् मथ ूल भि म क्षा ेत्न र क अन्य जनसंख्या दबिया का प्रकार आवश्यक बत्र |. नियत संख्या प्रत्येक 26 किमी. दोनों arava चार्जर य्लरिक्त स्थल | सीसीई और F और राजमार्ग / सबकों | ser ae | कुल पार्किंग * | 'एलसीसी से ogre आवश्यकताएं | क्षमता के... | युक्त जैसा PCS. as per MoP अनुसार कि फास्ट L FC for every ।0. आईएससी चा्जिंग के EVsISC forevery |. स्तर लिए. कर भोजनालय के |. आवश्यक लिए a a pike चार्जिग प्रत्येक १00 किसी, कम से कम 2 न्यूनतम उपरोक्त मद स सु ीवि एध सा / ( लए ंफ बीस ी दव ूरी ी | राज़माग दो ौनं ो ं/ स औड़ रको ं कै आईसीसa ीra सt ीe प्रकार मी मट ीर ट रx 7 | क से ी सक ीे ई स औा रथ 'एलसीसी के ICHAdeMO प्रकार चर ard (a प0णर साथ वाले इलेफिट्रक चीसीएस प्रत्येक! लिए) जोड़ा जा सकता है a qed Gait wand yaa से न्यूनतम 55. | उपरोक्त मद स्टेशन द अि नश ुा स- ानि रर ् वदे ैश को लं ् पक िे क स्F टेR शनC ो ं a कf ॑ e सr ा थ मीटर म ी४ ट र2 75. | पक ीे स ीप एर स अथवा एफ, उपबंध प्रदान किया जायें। aha सी. एस क॑ साथ wwe साथ जोड़ा जा सकता है एके राउसे और क्षेत्रीय विकास योजना Praia और कार्यान्यमन दिशा- निर्देश (यूआरडीपीएफआई-2004) नया परिशिष्ट-3. 6-सक्त विनियमावली में परिशिष्ट-2 के पश्चात्‌ निम्नलिखित परिशिष्ट बढ़ा दिया का बढ़ाया जाना... जायेगा, अर्थात परिशिष्ट-3 . इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिग इंफ्रास्ट्रक्वर पर ब्याख्यात्मक नोट संक्षेपाक् जषर ूएनएफ सी. सी. [4 erate नेशन्स फ्रेमदर्क कन्वेंशन आन क्लाइमेट चेन्ज | आ जई ीइ एप ची जस ीी सी. C| Sदन्टरग यर्गमंटल पैनल आन नक्लाइमेट AH ि । सन हाउस गैसें 2 efit — lear was eee थी diol tes [— [ae ated / पीवी (सीएआरएस) 459 शाला (कल: Vikas Arba) 2022 dan teउत्तर प्रदेश असाधारण गजट, 43 मई , 2022 s पी. व्हीकल्स [-] पैसेनजर व्हीकल्‍्स सी, | - | कामार्शियल व्हीकल्स per at | - | इलेक्ट्रिक eer ईवी.एस.ई. — | इलेक्ट्रिक व्हीकल्‍्स सप्लाई इक्युपमेंट' एससी... | - | स्लो चार्जर, स्लो चार्जिग (एसी) । wa | - | कास्ट चार्जर, फास्ट चार्जिग (डीसी एण्ड ए da एसी oa) वी.एस. [=] बैटरी स्वैप पी.सी.एस. [= पब्लिक चार्जिंग स्टेशन पी.सी.आई, [= | पब्लिक चार्जिग इंफ्रास्ट्रक्चर प्राइंवट सी,आई. | - | प्राइवेट चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर उन.एस के | — | नेटवर्क wife प्रोवाइडर Gare नेटवकी एस.पी. [=| सर्विस प्रोवाइडर सामग्री: +, ई.वी,सी.आई. स्थापना का औचित्य 2. gh, चार्जिंग तकनीक 3. 8A. afta के विकल्प 4. चार्जर स्पेसीफिकेशन्स और पीसीएस इन्फ्रास्ट्रक्चर 5.. स्थानीय क्षेत्र में पीसीएस/ एफसीबी सीएस का स्थान, भवन की परिसीमा +, ई.वी.सी.आई. स्थापना का आँचित्य तीव्र शहरीकरण के साथ-साथ मशीनीकृत परिवहन साधनों को अपनाने से ग्रीन हाउस गैसों का उच्च उत्सर्जन हुआ है, जो ग्लॉबल वार्मिंग को प्रभावित करता है। आईपीसीसी ने चेतावनी दी है कि वैश्विक परिप्रेक्य में पूर्व-औद्योगिक स्तरों की तुलना में यदि तापमान वृद्धि 2-सी से अधिक होने से नहीं रोका गया तो दुनिया विनाशकारी जलवायु परिवर्तन का सामना करेंगी। भारत यू एन एफ.सी.सी.सी. का एक हस्ताक्षरकर्ता होने के कारण मानव पर ग्रीन हाउस गैस उत्सर्जन (जी. wash) के पड़ने वाले प्रभाव का आकलन करने और उसे हटाने के प्रयासों के लिए प्रतिबद्ध हैं। भारत के प्रति व्यक्ति उत्सर्जन को अभी भी i9 टन Gor) से कम माना जाता है, लेकिन इसका कूल उत्सर्जन केवल चीन और अमेरिका के बाद है और 2009 तक यूरोपीय संघ से आगे निकलने की संभावना है। उत्सर्जन स्कोर के लिए भारतीय शहरों की वर्ष में क्षेत्रवार तुलना करते हुए गणना की गई, जिनमें दिल्‍ली 38. 38 मिलियन टन से अधिक के सबसे बड़े उत्सर्जक के रूप में शीर्ष पर है और चेन्नई 22. मिलियन टन, कोलकाता t4.8 मिलियन टन, बैंगलौर t98 मिलियन टन, हैदराबाद t37 मिलियन टन और अहमदाबाद 9 मिलियन टन के साथ अन्य शहर थे। परिवहन विभाग (GNCTD) के आंकड़ों के अनुसार दिल्‍ली में वाहनों कीं कुल संख्या मुंबई, चेन्नई और कोलकाता में कुल वाहनों की संख्या से अधिक है। दिल्‍ली में प्रति 000 जनसंख्या पर 8 कारों के राष्ट्रीय औसत के मुकाबले प्रति i000 जनसंख्या पर 85 निजी कारें हैं। मोटर वाहनों के कारण CO, उत्सर्जन के मामले में, दिल्‍ली लगभग i248 मिलियन टन का उत्सर्जन करता है जबकि बेंगलुरु शहर लगभग 8.6 मिलियन टन का उत्सर्ज ५ करता है। इसलिए उत्सर्जन की मात्रा को ध्यान में रखते हुए यू.एन.एफ,सी,सी, की प्रतिबद्धता के अनुसार "परिवहन" और "घरेलू" क्षेत्र "जलवायु परिवर्तन मिलिगेंशन” की व्यापक wat के अन्तर्गत उच्च प्राथमिकता वाले विषय बन गए हैं। छोटी और लंबी दूरी की यात्राओं के संदर्भ मैं "इलेक्ट्रिक वाहनों" को चरणबद्ध परिवहन के प्रथम चरण के लिए एक व्यावहारिक... विकल्प के रूप मैं प्रोत्साहित करने के लिए उपयुक्त "चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर” सस्टेनेबल grand के लिए मानक बदलाव की पूर्व शर्त है।6 उत्तर प्रदेश असाधारण गजट, 43 मई, 2022 इसके लिए बुनियादी ढांचे के उपबंधो में Gta और शहर के स्तर पर) और डेवलपमेंट कन्ट्रोल रेगुलेशन (उसमें निहित उपबंधों के संदर्भ में) में "चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर” के मानदंडों और मानकों को सम्मिलित करने हेतु सम्बन्धित महायोजना के विनियमों एवं राज्य विनियमों में स्थानीय परिस्थितियों के अनुसार बदलाव की आवश्यकता हैं ताकि उक्त उपबंध को पूरे देश में अंगीकृत किया जा सके। 2 ईवी चार्जिंग तकनीक 24 इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति उपकरण (ईवीएसई) । ईवी.एसई. दीवार पर लगा हुआ एक बॉक्स है, जो इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी को रिचार्ज करने के लिए विद्युत ऊर्जा की आपूर्ति करता है। ईवीएसई में एक सुरक्षा लॉक-आउट की सुविधा भी होती है जो डिवाइस से विद्युत तब तक प्रवाहित नहीं होने देती है जब तक कि प्लग को कार में भौतिक रूप से जोड़ा नहीं जाता है। ईवी.एसई.एस. को अतिरिक्त सुविधाओं के साथ ग्रहण किया जा सकता हैं जैसे: + प्रमाणीकरण + इन्टीप्रेटेड the गेटवेज + दूरस्थ निगरानी के लिए सॉफ्टवेयर जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग तकनीक आगे बढ़ेगी, उद्योगों द्वारा कई मानकों और दिशा-निर्देशों को व्यापक रूप से स्वीकार कर लिया जायेगा। इस खंड में चार्जिग इंफ्रास्ट्रक्चर टेक्नोलॉजी, मानकों और शब्दावली का संभ्षिप्त विवरण सम्मिलित & | 22 विभिन्‍न प्रकार के ईवीएसई: चार्जिंग गति: चार्जिंग पावर, जो एक वाहन को चार्ज करने के लिए आवश्यक समय निर्धारित करती है, विभिन्‍न चार्ज पॉइंट्स पर परिमाण के क्रम के अनुसार Pt हो सकती है जैसा कि तालिका । में दिखाया गया है। एक छोटा घरेलू आउटलेट धीरे-धीरे 2 किलोवाट चार्ज कर सकता है, जबकि सबसे उन्नत रैपिड चा्जिंग स्टेशन 350 'किलोवाट तक चार्ज कर सकते हैं | चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को मोटे तौर पर स्पीड लेवल 4, लेवल 2 और डायरेक्ट करंट (DC) फास्ट चार्जिंग (कभी-कभी लेवल 3 के रूप में संदर्भित) के आधार पर तीन श्रेणियों में बांटा गया है। (स्रोत-इलेक्ट्रिक वाहन aftr इन्फ्रास्ट्रक्वर क॑ लिए उभरते सर्वोत्तम अम्यास-अक्टूबर, 207) निजी चार्जिंग: घरेलू चार्जिंग पॉइंट के माध्यम से निजी स्वामित्व वाली कारों की बैटरी चार्ज करना। बिलिंग अधिकांशतः घर, घरेलू मीटरिंग का हिस्सा है। एसी weitere चार्जिंग: घरेलू निजी चार्जर का उपयोग आम तौर पर 230V/45a सिंगल फेज प्लग के साथ किया जाता हैं जो अधिकतम 2.5 KW तक की शक्ति प्रदान कर सकता है। ईवीएसई वाहन के ऑनबोर्ड चार्जर को ए.सी. करंट की आपूर्ति करता है, जिसके बदले में ए.सी. पावर को डी,सी. में परिवर्तित करता है, जो बैटरी को चार्ज करती है। सार्वजनिक चार्जिग: आवासीय परिसर के बाहर चार्ज करने के लिए, विद्युत का बिल देना पड़ता हैं और भुगतान एकत्र करने की आवश्यकता होती है। इन चार्जर्स द्वारा उपभोग की गई बिजली का समय-समय पर प्रबन्बन की आवश्यकता हो सकती है। ® डी.सी. “फास्ट चार्जिग”: Sah. करंट इलेक्ट्रिक कार की बैटरी में सीधे चार्ज पोर्ट के माध्यम से भेजा जाता है। एफई चार्जर, (आमतौर पर 50 कि.वा. या अधिक) प्रति घंटे चार्ज करने पर t00 या अधिक किलोमीटर की रेंज की आपूर्ति कर सकते हैं। वाहनों को पूरी तरह से चार्ज करने के बजाय फास्ट anh को आमतौर पर टॉप-अप के रूप में इस्तेमाल किया जाएगा। ये कॉ्पोरेट उपयोगकर्ता जिनके पास इलेक्ट्रिक कारों का बेड़ा है और कैब कंपनियों के लिए महत्वपूर्ण हैं।उत्तर प्रदेश असाधारण गजट, 43 मई नरक कया गन डिनर क 7 2022 3. ईवी. चार्जिग के विकल्प 7 तपप ् े् रर जोद ीला ्न सस ेाह क क वरइ ल िन हे े कैक ।् ा ट सक् सर ी ्ि हथ क ोा त गनव त ाीा ।ह ् यन को ा पं ल र ि क स्ो आ थ व िअ तशप ि् यन ोया ंकन ते क ेाक े अह नैल ु।ि सए ास रंपव ूि र वभ ् िि ण भन ि् न‍ e ्न ‍ नAव ा चाह जवन िैल ं् गश य् 'ूर ेण मची ॉ े डक न ले ो ंमल े ंि कए च ी ा रस ् खर ज ोिल ग ज च Mा सर o े् rजि taंग c e e अ a मव ेe ंस ् इथ लअ ेा त कप ््न टय ्ा ध र ििस ककु व वि ाध हना ोओ ंं कक ाो दिशा-निर्देशों में ein इन्फास्ट्रक्यर के उपाय aap प्रतिशत के अनुरूप होंगे। वलहपजप र्िोो र षर ए ो।ड ि ंि ,़ सस न कचर ाेर य ीर ् ह जक मक दे रे ंे ् ी स स रस ल ुद ्े क झौि म घी ार ीए कवा ा न बन लप ढ द ि िा ़र ि कपव ् ी य धा र ाा अहव र ु वरल ि ई जत धो ा ि्Dड तस मा ा I कर तक S ज ोहाी ि ैC ं धग क कOम ् ें ि यM a ज ा ू S स नपgर ्ा ी र मe त ेथ- द ं् ् य व रेाभ aक कर खा ा े प ाiर रत प ए् rी जिर कतय ास् नय रतेश ास क कह का नर चऐ ोो थ ी ासं क े हस ोस िौक ंं ं एभे प । चव ीकप ा ् ेन लर ग स न औ ई् प त ्ा रक भरवि क ी ा त ा अ र र धब कि कुक िल ्े ल् क ष ड त ि ल अ ां वि त ग िि ए कर कप ोि् ार कप सक ्ा aर त .वो औं 2र ब 5 रम िे लं क ज ेो अल ड धी स ु ि रआR कआ क ्ध न ष ाwरा r म् e ावe नकr इ ल कं पe् ्ा रर ा क ा पचस े्् ता ट ह स् कअिर ारक ए न् न थ,च ु ेर र 3जक कू 0ो ेो प तालिका ।' ईवीएस चार्जिग मोड" और उपलब्धता" दव ोा ह पन ह िक या ा वप् ार हका नर हध ांी मी चार्जिंग [फास्ट चार |्जिंग सार्वजनिक सी.आई. तिपहिया वाहन | हा... | नह [| svv ara m | ates (कारें) हि 2.१० हिन्खी जद | कम ना hates (wa) | नह (wee | Le तालिका 2- $A प्रकारों के लिए चार्जिग विकल्प. (स्वामित्व द्वारा) वाहन प्रकार वाहन का प्रकार निजी सी.आई. निजी. सी. |. चार्जिग का प्रमुख स्थान एस. दो पहिया वाहन | एससी कस | /बी.एस. एससी. निवास स्थान, कार्य तिपहिया वाहन 'एस.सी./बी.एस. wath sa, निवास / पार्किंग स्टेशन एस. पीवीएस (कारें) 'एस.सी./बी.एस. जज निवास/ कार्य wat अन्य सार्वजनिक स्थान पी.वीएस (बसे | | eA बस टर्मिनल्स/ डिपो बी.एस. व* ि कन लि ्ज पी नस ि् जवा ीम ि Cत् Iव तवा कल े स ीद मो ि तपह हि ैय ।ा aw) और यात्री वाहन (Pv) (कार) के लिए बैटरी स्वैपिंग (85) का + तेज रिचार्ज के लिए, केवल थी व्हीलर्स बी.एस. को पी.सी.एस. में उपलब्ध कराने का प्रस्ताव है,। क* े प ल्र िा एइव े सट ीव म्ह िीक तल ् फ‍् ास स ्( टब सो चां र) ् जफ िं् गल अी वट स ्क थे ा पल नि ाए सन ुि विज धी ा स क्व ोा म अित प् नव ाव या ाल े ज ड ाि प सो क/ तगै ार े हज ै ।द्वारा t00: आंतरिक उपयोग8 FAR प्रदेश असाधारण गजट, 43 मई, 2022 उपरोक्त उपलब्ध GA चार्जिग तकनीकों और तेजी से चार्जिंग अनुभव की विकसित प्रौद्योगिकियों की वर्तमान प्रवृत्ति के आधार पर, मिनिस्ट्री आफ पावर द्वारा. इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए प्रत्येक सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन (पी.सी.एस.) पर चार्जिग इंफ्रास्ट्रक्चर स्थापित करने के लिए दिशा-निर्देश और मानक (मिनिस्ट्री आफ पावर (erst) दिशा-निर्देश दिनांक i220 Pris किए... गये हैं। पी,सी.एस./ किसी अन्य चाजिंग स्टेशन, इन्फ्ास्ट्रवचर की ग्रिड तक पहुंच कनेक्टिविटी दिनियम और सुरक्षा मानदंड संबंधित प्राधिकरणों जैसे केंद्रीय विद्युत प्राधिकरण / एम.ओ.पी. द्वारा परिभाषित किए जाएंगे। 4. चार्जर स्पेसीफिकेशन्स और पी.सी.एस. Go किसी स्थापित पीसीएस में "ईवी.एस. 8g ath इंफ्रास्ट्रक्वर” (अनुलग्नक ई-2 पर) के लिए विद्युत मंत्रालय द्वारा अधिसूचित मार्गदर्शी सिद्धान्त और मानक दिनांक 74 दिसंबर, zore में यथा विहित समस्त चार्जर मॉडल की स्थापना सहित आवश्यक समझे गये अन्य आवश्यक व्यवस्थाओं के साथ एक या एक से अधिक इलेक्ट्रिक कियोस्क / बोर्ड होंगे। सार्वजनिक atin स्टेशन सेवा प्रदाता, एम ओ पी मार्गदर्शी सिद्धान्तों द्वारा विहित न्यूनतम चार्जर के अतिरिक्त यदि आवश्यक हो, अतिरिक्त चार्जर लगाने के विकल्पों सहित, चार्जिंग हब बनाने और अतिरिक्त संख्या में 'कियोस्क / चार्जर स्थापित करने के लिए स्वतंत्र होंगे। टिप्पणी: 4 न्यूनतम अवस्थापना सुविधाएं व्यक्तिगत ईवी स्वामियाँ (गैर-व्यावसायिक आधार) के स्वयं उपयोग के लिए बने निजी चार्जिग पॉइंट्स पर लागू नहीं होंगी । 2 कंपनी के अपने फ्लीट के t00% आंतरिक उपयोग के लिए सीमित चार्जिग इंफ्रास्ट्रक्चर को सभी प्रकार के चार्जर रथापित करने और एन.एस.पी. टाई अप करने की आवश्यकता नहीं होगी । 5. स्थानीय क्षेत्र में पीसीएस / एफसीबी सीएस का स्थान /मवन की परिसीमा विद्युत मंत्रालय (एमओपी) द्वारा जारी दिशा-निर्देशों के अनुसार, भवन परिसर / शहरी परिसर में स्थानीय स्तर की सुविधाओं में पीसीएस के घनत्प/ दूरी के संबंध में न्यूनतम मानकों का Peay पालन किया जाएगा--. (एक) स्थानीय स्तर पर (शहरी क्षेत्र के भीतर): न 3km x 3km के ग्रिड के भीतर कम से कम । सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन उपलब्ध होना चाहिए। (दो) भवन परिसर के स्तर पर (विभिन्‍न प्रकार के भवनों के लिए) « व्यक्तियों के लिए निजी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर (गैर-व्यावसायिक उपयोग) | « एमओपी दिशानिर्देशों के अवीन निर्धारित न्यूनतम स्पेसीफिकेशन्स के अनुसार। इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के सभी व्यावसायिक श्रेणी 'के लिए. कम से कम एक पीसीएस होंगे। पीसीएस के साथ पृथक से बैटरी स्वैपिंग स्टेशन जोड़े जा सकते हैं। आज्ञा से, अरविन्द कुमार, अपर मुख्य सचिव।कान उत्तर प्रदेश असाधारण गजट, t3 मई , 2022 TN pursuance of the provisions of clause (3) of Article 348 of the Constitution, the Governor is pleased to order the publication of the following English translation of notification no. 364/LXXVII-4-22- ISBN/SSTC, dated May ।3, 2022 : No. 364/LXVVI-4-22-I58N/85TC Dated Lucknow, May \3, 2022 IN exercise of the powers under section 9 read with sub-section () of section 9 of the Uttar Pradesh Industrial Area Development Act, 976 (U.P. Act no. 6 of 976) read with section 2 of the Uttar Pradesh General Clauses Act, ।904 (U.P. Act no. | of 904 ) and all other powers enabling it in this behalf ‘and with the previous approval of the State Government, New Okhla Industrial Development Authority hereby makes the following regulations with a view to amending the New Okhla Industrial Development ‘Area Building Regulation, 20]0. ‘The New Okhla Industrial Development Area Building ( 8" Amendment) Regulations, 2022 L. (l) These regulations shall be called the New Okhla Industrial Short tile and Development Area Building ( 8" Amendment) Regulations, 2022. Sonera (2) They shall come into force with effect from the date of their publication in the Gazette. 2. In the New Okhla Industrial Development Area Building Regulations, 200 Amendmem of hereinafter referred to as the said regulations in regulation 24.3 after clause 4, the "etion 243 following clause shall be inserted. namely:~ हि Electronics Manufacture Cluster Electronics Manufacture Cluster Ground Coverage [FAR |e 40% 34 (Purchasable) No Limit Note: This Ground Coverage & FAR shall only be applicable for allotment during the validity period 2077-2022 of U.P. Electronics policy 3. In the said regulations, in regulation 24.4 for Entry 7 as set out in Column | Amendment of below, the entry as set out in Column II shall be substituted, namely :~ wanton 04 COLUMN-t COLUMN Existing entry Entry as hereby substituted 24.4 Commercial Building =| दि =n Naiman] Moon noowesde | FAR” | i—tn TAR | tpeoiyn 60% 2.0 | No Limit | 20] Nou40 उत्तर प्रदेश असाधारण गजट, 33 मई, 2022 4. In the said regulations in the table, after entry 9 the following entry shall be inserted, namely:- SiN. | | Maximum Ground | Maximum FAR लिन नी Height Coverage | ‘A | Institutional 30% 3+I (Purchasable) No Limit Information ‘Technology and Information Technology Enabled Services ‘Note:- This Ground Coverage & FAR shall only be applicable for allotment during the validity period 207-2022 of U.P. Information Technology and startup policy. Insertion of 5. In the said regulations after Chapter VIII the following Chapter shall be new Chapter inserted, namely:- Ix CHAPTER IX 30.0 PROVISION OF ELECTRIC VEHICLE CHARGING INFRASTRUCTURE 30.L- Electric Vehicle Charging Infrastructure (EVCD); - Based on the occupancy pattem and the total parking provision in the premises of the various building types, charging infrastructures shall be provided only for EVs, which is currently assumed to be 20% of all vehicle holding capacity"/parking/ capacity’ at the premise. the building premise will have fo have an additional power load, equivalent to the power required for all charging points (in a PCS) to be operated simultaneously, with a safety factor of }.25 (refer Explanatory Note-Appendix 3) 30.2 Residential Buildings (Plotted house) Table I: Charging Infrastructure requirements for individual house/self-ase Building Type Plotted House: ‘Ownership ofStation Private (Owner) ‘Connection and Metering Domestic meter Type of charger Slow charger as per owners specific requirements Modes of Charger AC{Single charging gun) Norns of Provisions ‘Min, | SC and addtional provisions as per owner individual Note: ‘+ The charging infrastructure installed by a home owner shall be construed as a private Cl meant for self-use tnon-commercial basis) as per the note at clause no. 4 of the explanatory note at Appendix |. 30.3. All other building (including Group Housing) ‘Any PCS installed at Public/Private areas of building premises of any category that caters to commercial mode of charging of EVs shall be deemed as a public charging station and shall have to install the minimum requirements of chargers as specified in the Charging Infrastructure for Electric Vechicles- Guidelines and Standards issued by the Ministry of Power, Government of India, dated 4.2.20I8. However, in order to provide sufficient charging points for the FV share in all vehicles (refer clause 3 of the Explanatory Sots-Appendix-I3), ratio of types of chargers is recommended in the table belowउत्तर प्रदेश असाधारण गजट, 43 मई , 2022 u Tobie 2 Charging Infrastructure requirements for PCS(Commercial use) [Anybuildimype न Build Type ny building type ‘Ownership of Station Service provider Connection and ‘Commercial Metering and payment Metering Type of charger As per mint requirements spet ied in MoP G idelines (refer Annexure B23) ‘Additional Chargers PCS service providers shall install additional number of kioskichargers beyond the minimum specified requirements to meet the ratio of charging points as preseribed below (by the type of vehicles). ‘Noms of Provi iws Ws 2Ws PV(Buses) | FC-each or charging points I'SC-each 3 Vs TSC-each NOEVs L FC-each 2EVs. LOEVS ४ bay shall be planned currently at 20% capaci of all vehicles including 2Ws and PVs(Cars) ‘+ Open metering und on-spot payment options to be available for al users, © Prov ‘CB CS and BS shall not be mandatory and will be at the discretion of the service provider Abbreviations used 2Ws : Two Wheelers 3Ws - Three Wheelers Ws न Four Wheelers/PV(Cars) PVs Passenger Vehicles rv : Electric Vehicles, se Slow Charge/Slow Charging (AC) Fe Fast Charge/Fast Charging (DC and few AC ones) Pes : Public Charging Stations FeRCS : Fluid Cooled Battery Charging Station BS - Battery Swap Space Norms for Electric Vehlele Charging Infrastructure St] Category Population Land area requirement Other controls serve per unit Type ot Facility [ Area required Livery 25 Kins. [ PCS with charger | Additional area | Equipped with G hoth sides along. | ratio (minimum | as per toual and LCC, as may be the requirements, parking required for fast highways/roads | of PCS. as per ‘capacity at the | changing Mo?) L FC for Restaurants/Eat every WEVS SC | erie tor every 3 EVs2 उत्तर प्रदेश असाधारण गजट, 43 मई, 2022 i Fist विन 00 Kms. | Atleast 2 chargers [ Min, ISmx7m —] May be coupled with charging | both sides atone | ।एल type tf B oa nCc s,Sil (i tt oy r} | ht ih ge hways:roads. | tI oC nH ,A d कeM ाO type at bhe o vP eC , S w ia tt h i Cte Cm E A . and LOC Distance & wii Heavy Duty EVs) जा Battery Optionat [ Standalone | May be coupled with ‘ StS aw ta iop np }i ng | 3p 5r o pv ei rs i Mo ons p ‘P wr io thv i Fd Bed C a cl ho an rg s PCS at item A or Guidelines. Stations FCB CS at item हि. above (URDPFL( 2S 0ou Lr 4ce ): Urban & Regional Development Plans Formulation and Implementation Guidelines nल eा w ल Appा en do ixf - i6. n serI tn e d,t h ne a ms ea li yd : =regulations after Appendix-I2, the following Appendix shall be B Appendix-3 Explanatory Note on Electric Vehicle Charging infrastructure Abbreviations UNFeC ~ United Nations Framework Convention on Climate Change wee ~ __Intergovernmental Panel on Climate change GHG ~ Green House Gases 2Ws = Two wheelers, Ws Tree wheelers AWs Four wheelersPVicars) Pys : Passenger Vehicles CVs Commercial Vehicles EV - _Bleetrie Vehicle FVSr >, Blectric Vehicle Supply Equipment se - Slow charger/Slow charging (AC) Fe ~ Fast charger/Fast changing (DC and a few. AC ones) Bs Battery Swap res, ~ Public charging Stations Pel ~ Public charging tnfiastructure PrivateCh ..« ~ Private charging Intrastructare NSP ~ Network Service Provider (information network) sp - Service Provider Contents: |. Rationale for EVCI establishment 2. EV Charging Technology 3 Options for EV charging ae get Specifications. and PCS Infrastructure a 59 RN Auiyop Vikas Ang) 2027 dadeउत्तर प्रदेश असाधारण गजट, 49. मई M a 2022 * Location of PCSIFCIR CS in local area/Bullding Precincts 3 |. Rationale for EVCH establishment i Tg Hh M e ,m iR s ta s ep i mi o pd n e s ru ar o tb ufa r n G ei rz rea it e si eno n iH s oc ro u eu s sp e tl r e iG cd a t esw dei st th o t a h nad oto p mgt o oi e ro sn e o o tf n h a m nte o c 2-h C an ii m cpz ace ot d mG t l pr oa b an as rlp o ewrt a da rt mi io nn gm ,o d Ue ns i h ea ss hre es ,u sl st le od b ai ln {PCC has warmed that the world wil se irevesible catastrophic climatew ci hth a np gr ee-industrial lene, the DF “Ya i m rn io en l r l t, i h o aAW B na n h i t ttl a o b he n eeoe rn c en tc o s ho mea ewm b e p ise raa l nt aer e t i i dt sn t ' h tng 9 te ii o e. tl o st ai th lo hme o n i e f v l r eI tl t hn rcio id aio cn ti nn lina s e een ps st os o r w in ta h nn n oc e D Mi dt s si e ue .s e p m Cf a beh Ho rm ar e y t i in d mt sn ,e eh sa e r ni Ci i ta o hr b n e(ae a s nt Gm d nfi N द aos Caे r is i T र t i aDh o n{ )en m 3 d , yi . s l e7 Kc l a T oo i r o lmr o te kin ws a al . e l ti t r ao no ,eD n un e mcn Dl be a eth es l loi r. c hn o u in fi lK s e a ho v s t alo e ek sn hdaa 8t n it sa 5d ceo cp l pa e A rt eou ih , ss v m4 awt e tiih n esde ee D c , ab m h e ri u ti sg d hg c p e es a ia rst t 8.6 million tonnes. Iव itigर atio T nh *e r ae sef e co ore mफ mटa id td tपr ि ee ं ds ड! s ti on n g r ti hot erh ie t Uyq N u Fsa Cun Cbt j .u ecm t so f u e nm di es rs i to hn es f ovr eo rm a t rh ce h in“ gT r ua mn bs rp eor lt l aa n od f " “D Co lm ie ms at ri ec * c s he ac nt go er {A hh ia s pl ao rn ag{ d c io zst mu a r sn hs c ii e ft n tg |i pp“ hsE a sl w ee i dt t r hi me i a gV p re p arh toi ipc orl nie as tt o" e sa " us C sha ta a r ing aiv bnia lb gl ee I to rnp aft nri sao psn ot rrf tuo acr tt iup orh ne ,a ”s e isd ttr ha ens rpo er fta ot rio ,n the prin e -t ce or nm ds i to if o nsh o fr ot r ‘[D M aine n yv se l fo oap rnF m o ! aer dn s ott a p h n ti C d is o a oc n nrh t d aza s con rlg f oo re sRs se u tv “r hCue ehl a ear r oe t g uq o i nu nn ti gsr t e yt(d ni sfn ui r n ia t tsi e itn nr rf gm ur csa lt s ort co e ar f " lu c p ct r i ou no nr dve t ii h tsp e iir oo so nn av sisi ,d s i t Mo h an e srs e t i( ea n rt ) PR t le o ag ni i o n Rn c ea l gl u u d la e a n td t ih oee ni st f y ao r nl m de uv e l Sl a ts t a) ti eoa nn Bsd y eoi -fn 2. EV charging Technoloy 2 Flectric Vehicle Supply Equipment(EVSE), ta hea dd evi cPA ea t u e nE tr iV e l sS t hE A el s pis o l u 9 g E iw sVa Sl pkl hs y sm h io cau av ln e l t yae d is n a sfb eeo rtx ty e d(t h ल ia nेt t os स tu ी hp e p f el e ai ats u re el e tc ht ar ti c d oल csा ल noू t af lo lr o wr e ec uh ra rr eg nti ng o tf o e gl ec ft rr oi mc EVSES can be customized with added features © Authentication * Integrated payment pateways ‘+ Software for remote monitoring ss hu ari it ngc inesA i v nh f a rvs al see t rs b ut e cf ti c uc o r em v e te eh w ci i hc dl nee ol ly oc gh a ya ,cr cg se ti p an t ng e d d at r e a dc sc ,rh on aso nsl d o t g thy ee r mic n io d nn u ot s li t orn gyu y.e . s T h0 is sa ed cv ta in oc ne , s ivs ee sv e ar a bl r ies ft a on vd ea rn vt is e wa n od f 2.2 Dilferent types of EVSE: Chargi sह lा owह ly aC टh a Lr 2g i Kan Wcg .r op so wsw h e icr lh, ea rw g th hei e c ph mo oid n se t tt s e aar dsm v i an s ne h cs o e wt dnh e r i at n pi im dTe a cbr hle aeq n u gi i ir Ae nd g st smo ta ac l th l ia or nh sg o e u e sa ae nhv oe ch l hi d ae l roe gu, e t c e aa r tn umv paa yr ty o c b h 3y a ro 0gr ed K e ar ss ४ speeds Charging r ri en nf tr (a Ds Ct )r uct fu asr te ci hs a rb gr io nad gl (y s ob mr eo tk ie mn e i sn t ro e ft eh rr re ee d fc oa t ae sg o lr ei vee ls 3b )a ,sed on speed level |, level 2, aW n. d P( rS io vu ar tc e e C- hLmerging Best practices for Electric Vehicle Charging Inftatructure-Oe 20I7) Charsine bayeries of privately owned cars through domestic charging points. Billing is कक RPN(Audyoud Vikas Amibhag-4) 2022 das te4 उत्तर प्रदेश असाधारण गजट, 43 मई, 2022 फठ्णा; pan oF home domestic mete AC "Stow" char The home private changers are generally used with 230V/I5A si detiver न maximum of up to about 2.5KW of power. The EVSE supplies AC current to the vehicle's ‘onboard charger which in turn converts the AC power to DC allowing the battery to be charged. Public charging For charging outside the home premises, electrie power needs to be billed and payment needs tw be collected. The power drawn by these chargers may need to be managed from time to time. DE "Fast Char DC current is sent to the electric car's battery directly wu the charge port. Fe changers (ustally ‘50 KW oF more) can supply 00 or more kilometers of range per hour of charging. The fast chargers would generally be used as 5 top-up, rather than fully charging vehicles. These are important for eab ‘companies, andl coxporate users who have a fleet of electric cars. 3. Options for EV charging here is an urgent need to offer flexible charging infrastructure for different vehicle segments to drive adoption of EVs. Charging infrastructure is the most erucial enabler in the entire EV value chain, The exploration of different charging models according to the local conditions shall enable faster development of electric vehicles in the country EV share in all vehicles - ह has been broadly projected that by the current rate of adoption of EVS, about 5१ of all vehicles in the country would be EVs by the year 2020. Therefore, while assuming percentage composition of all proposed capacities in public facilities of vehicle holding, capacity, the Metropolitan and “Tier I" cities will be assumed to have a higher percentage share of EVs sity 30% for now, ‘The charging infiastructure prescriptions in all urban development guidelines shall, therefore, be in consonance with the said percentage. Power Load sanetion to premises- while adding these charging infrastructure to the proposed set of building types of the Indian cities enhanced Power Load shalf have to be had for each such building type by the power DISCOMS. commensurate to the total additional power requirement of simultaneous operation of all the prescribed charging points in the premise, With further advancement ‘ot charging technologies and the enhanced capacity of chargers to draw more power, itis advised that the load capacity assigned to each premise should be kept with safety factor of |.25 with a lo term vision of 30 years. Table t. EVs charging” modes” and availability" Vehiele type Stow charging Fast charging Publie CI 2 wheelers Y N Yes/limited 3 wheelers Y N Yesilimited PYS(Cars) Y दर Yes PVM Buses) N a Yes Table 2- Charging options for EV types (by ownership) Vehicle type Vehicle type | Private Cl | Private CS Predominant place of charging 2 wheelers SOBS Point of residence ‘work 3 wheelers SBS Residence /Parking Stations PVSiCars) SC/BS Residence/point of work/other publie places PvaiBusesy [=| Bus TerminalDepots Nowe: Swapping (BS) for privately owned 2W's and PV(Cars) is limited toउत्तर प्रदेश असाधारण गजट, 43 मई , 2022 Is ~~ * Far Ws the BS is proposed to be made available in PCS: for faster recharge experience Onis + For PV (Buses), captive Fast charging inftastructure for 00% internal use for flects may be adopted by privately owned Depots/Garages. Based on the above stated EV charging technologies available andthe current trend of evolving technologies of faster charging experience. the Ministry of Power has issued Guidelines and Standards for setting up Charging Infrastructure for Electric Vehicles (Ministry of Power (MoP) Guidelines dated कव.02.208 for charging infrastructure to be installed at every Public Charging Sution (PCS). *Conneetivity regulations and Safety norms shall be detined by respective authorities such as Central Electric Authority MoP for grid access to such PCS/any other charging Station infrastructure, 4. Charger Specifications and PCS Infrastructure Any installed PCS shall have one or more electric kiosk-boards with installation of all charger scribed in the Guidelines and standards notified by Ministry of Power, dated December 4 20/8 for "Charging Infrastructure for EVs". with other necessary arrangements as deemed necessary Pubic Charging Si tion service providers shall be free to create charging hubs and to install अप ॥ numiver of kios! ‘chargers in addition to the minimum chargers prescribed vide-the MoP Guide is imeluding options stallion of additional chargers. if required. Note: |, Minimum infrastructure requirements do not apply to Private Charging Points meant for self use of individual EV owners (non-commercial basis), 2. Captive charging infrastructure for 00१ intemal use for a company's own fleet will not be required to install all type of chargers and to have NSP tie ups, 5, Location of PCSHFCH CS local area/building precinets In accordance with the Guidelines issued by the Ministry of Power (MoP), following ‘minimum standards with regard to density oftistance between PCS in local level facilities in building premise urban precinets shall be followed: (00. At the Local levels (within the urban area): * Atleast | Public charging station is to be available within a grid of 3Kmx3Km. (U)_Atthe Building premise levels (for various building types) * Private charging infrastructure (non-commercial use) for individuals. * For all commercial modes of charging EVs, at least IPCS. as per minimum specifications laid under MaP guidelines. Standalone Battery Swapping. Stations may be added with the PCs, By order, ARVIND KUMAR, Apar Mukhya Sachiv. पी0एस0यू०पी0-ए0पी0 59 Warra-2022-(00)-soo प्रतियां (कम्प्यूटर / टी0/ऑफसेट)। पीएएस0यूएपीए-एएपी0 3 साक्त औद्योगिक Rrere-20:2i—(r94)-t00 प्रतियां (कम्प्यूटर//टी0,“ऑफसेट)।