Guidelines on Accessibility of Indian Railway stations and facility at stations for Differently abled persons Divyangjan and Passengers with reduce mobility.

रजिस्ट्री स.ं डी.एल.- 33004/99 REGD. No. D. L.-33004/99 सी.जी.-डी.एल.-अ.-21112023-250190 xxxGIDHxxx CG-DL-E-21112023-250190 xxxGIDExxx ऄसाधारण EXTRAORDINARY भाग I—खण्ड 1 PART I—Section 1 प्राजधकार स ेप्रकाजित PUBLISHED BY AUTHORITY स.ं 297] नइ ददल्ली, मगं लवार, नवम्ब र 21, 2023/कार्ततक 30, 1945 No. 297] NEW DELHI, TUESDAY, NOVEMBER 21, 2023/KARTIKA 30, 1945 रेल मत्रं ालय (रेलव ेबोड)ड ऄजधसचू ना नइ ददल्ली, 13 नवम् बर, 2023 फा. स.ं 2019/स्ट्टे. डेव.-I/03/06/पॉजलसी/पीडब्लल्यडू ीस.—िैसा दक, ददव्ांगिन ऄजधकार ऄजधजनयम, 2016 की धारा 40 (आसमें आसके बाद ऄजधजनयम के रूप म ें ईजल्लजखत) भारत सरकार को, मख्ु य अयक्तु के परामि ड से, भारतीय रेल के रेलवे स्ट्टेिनों पर ददव्ागं िनों के जलए ईपलब्लध कराइ िाने वाली सुजवधाओं एवं सेवाओं के जलए अँय बातों के साथ सुगम्यता के मानक स्ट्थाजपत करते हुए ददव्ागं िनों के जलए जनयम प्रजतपाददत करन े का अदेि देता ह।ै 2. और िैसा दक नवंबर 2022 में भारत सरकार के रेल मंत्रालय न े रेलव े स्ट्टेिनों और सवारी जडब्लबों के जलए सुगम्यता मानक जनधाडररत करते हुए ददव्ांगिनों और वृद्ध व्जक्तयों हते ु “ददव्ांगिनों और कम गजतिीलता वाले याजत्रयों के जलए भारतीय रेलवे स्ट्टेिनों तक पहुचँ न े की सुगम्यता और स्ट्टेिनों पर सुजवधाओं” के ददिा-जनदेि िारी दकए थे। 3. और िैसा दक, रेल मंत्रालय न े जहतधारकों तथा ददव्ांगिनों के मुख्य अयक्तु कायाडलय के परामिड स े ददव्ांगिनों के जलए सुसंगत ददिा-जनदेिों की समीक्षा की ह।ै 4. और िैसा दक, रेल मंत्रालय ने सभी क्षेत्रीय रेलों को भारतीय रेल म ें रेलवे स्ट्टेिनों की सुगम्यता के जलए “ददव्ांगिनों और कम गजतिीलता वाल े याजत्रयों के जलए भारतीय रेलवे स्ट्टेिनों तक पहुचँ न े की सुगम्यता और स्ट्टेिनों पर सुजवधाओं” के ददिा-जनदेि िारी तथा पररपजत्रत दकए थे। 7268 GI/2023 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1] 5. ऄब, एतदद्वारा रेल मंत्रालय “ददव्ांगिनों और कम गजतिीलता वाले याजत्रयों के जलए भारतीय रेलवे स्ट्टेिनों तक पहुचँ ने की सुगम्यता और स्ट्टेिनों पर सुजवधाओं” के ददिा-जनदेिों को ऄजधसूजचत करता ह ै तथा ये indianrailways.gov.in पर ईपलब्लध ह ैं। राकेि चौधरी, कायडपालक जनदिे क/स्ट्टेिन जवकास एवं रांसफोरमेिन ददवय ागं िनों और कम गजतिीलता वाल े याजत्रयों के जलए भारतीय रेलव े स्ट्टेिनों तक पहुचँ न े की सगु म्यता और स्ट्टेिनों पर सजु वधाओं स े सबं जं धत ददिा-जनदिे प्रस्ट्त ावना भारतीय रेल, भारत सरकार के “सगु म्य भारत ऄजभयान” ऄथवा “एक्स ेसबल आंजडया कैंपने ” के भाग के रूप में रेल को ददव यांगिनों के जलए सगु म् य बनाने हते ु प्रजतबद्ध ह।ै भारतीय रेल ददव यांगिन ऄजधकार ऄजधजनयम, 2016 के ऄनपु ालन में रेलवे स्ट्टेिनों और रेल गाजियों को पणू डत: सुगम् य बनाने के जलए हरसंभव प्रयास कर रही ह।ै तदनुसार, भारतीय रेल में सभी स्ट् टेिनों पर ददव यांगिनों कोरट के अधार पर बिी संख् या म ें सुजवधाएं/सुख सुजवधाएं ईपलब्लध कराइ िा रही ह।ैं बहरहाल, रेलवे स्ट् टेिनों और गाजि यों में सेवाओं म ें सुधार लाना/ईनका संवद्धनड करना एक सतत ्प्रदिया ह,ै आनम ेंददव यांगिन याजत्रयों के जलए सुजवधाएं भी िाजमल ह।ैं भारतीय रेल, ददव यांगिनों को व यापक सुजवधाएं और सेवाएं महु यै ा कराने के जलए प्रयासरत है, जिनमें ऄन् य बातों के साथ-साथ सुलभ ईपयोगी सूचना प्रणाली, सुगम् य संरचना, ददव यांग ररयायत रटकट पर यात्रा कर रह े याजत्रयों के जलए जवजभन् न ररयायतें, मानवीय सहायता, पजहयेदार कुर्तसयां, मानकीकृत सूचना जचह्न अदद िाजमल ह।ैं भारतीय रेल का मौिूदा संरचना म ें नइ व यवस्ट्थ ा करन े के साथ-साथ योिना एवं ऄजभकल् प स्ट्त र पर ही नइ सरं चना में सगु म् यता का एकीकरण करके रेल जडब्ल बों और स्ट् टेिनों को सुगम् य बनाने का भी ल्य ह।ै प्र्‍ येक स्ट् टेिन की कोरट के अधार पर जवजभन् न सुजवधाएं तथा सुगम् य संरचना त्‍व मुहयै ा कराए िात े ह।ैं संकेदित दजृ िकोण प्राप् त करन े और सुगम् य भारतीय रेल का व यापक ल्य पूरा करन े हते ु भारतीय रेल के जलए व यापक सगु म् य ददिा-जनदेिों को जनम्नजलजखत तीन खंडों म ें जवभाजित दकया गया ह:ै भाग क : ददिा-जनदेि- आस खडं को अग ेजनम्नजलजखत पाचं खडं ों म ेंजवभाजित दकया गया ह:ै I. सूचना प्रणाली सुगम् यता II. स्ट् टेिन सगु म्यता III. प् लेटफामड सुगम्य ता IV. रेलगािी कोच सगु म् यता V. मॉनीटररग एवं फीडबैक तंत्र भाग ख : ड्राआंग एव ंजवजिजिया ं भाग ग : कायान्ड वयन नीजत भारतीय रेलों के जलए यह ससु ंगत ददिा-जनदेि ऄ्‍य ाधुजनक दजृ िकोण और ददव यांगिन ऄजधकार ऄजधजनयम, 2016 द्वारा यथा जनदेजित “तकडसगं त स्ट्थ ान” के औजच्‍ य सजहत वैजविकक ऄजभकल्प जसद्धांत पर अधाररत ह।ैं “तकडसगं त स्ट्थ ान” का ऄथ ड ददव यागं िनों के जलए अनंद ऄथवा सामान् य लोगों के समान ऄजधकार सुजनजित करन े के जलए दकसी जविेष मामले में ऄसंगत ऄथवा ऄवांजित भार डाल े जबना अवश् यक और ईपयुक्त अिोधन तथा समायोिन करना ह।ै आसके ऄलावा, ईन सभी स्ट्टेिनों जिनका पीपीपी मोड या ऄन्यथा पर पुनर्तवकास दकया िा रहा ह,ै के द्वारा ददव्ांगिनों और वररष्ठ नागररकों की सुगम्यता हते ु सुजवधाओं के प्रावधान के जलए आन ददिा जनदेिों का पालन दकया िाएगा।[भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 3 भाग क ददिा-जनदिे 1. सचू ना प्रणाली सगु म्य ता 1.1 रेलव/ेअइअरसीटीसी का वबे पिे /वबे साआट 1.1.1 भारतीय रेल की वेबसाआट पर ददव यांगिनों के जलए एक ऄलग और समर्तपत वन जक्लक टेम् पलेट होना चाजहए, जिसमें स्ट् टेिनों के साथ-साथ गाजि यों में ददव यांगिनों के जलए ईपलब्ल ध सभी सूचनाओं और सुजव धाओं को प्रदर्तित दकया गया हो। 1.1.2 वेबसाआट का नम्य और स्ट्वीकायड आंटरफ़ेस जडज़ाआन, पयाडप्त कलर कांरास्ट्ट और जवजभन्न प्रौद्योजगकी प्लेटफामों के माध्यम से बहु प्रारूपों म ें स्ट्पि िानकारी ईपलब्लध होनी चाजहए। बेहतर सगु म् यता के जलए यूजनवसडल जडज़ाआन जसद्धांत और डब्ललू3सी ददिा-जनदेिों का पालन दकया िाना चाजहए। 1.1.3 आंटरफ़ेस जडिाआन की प्रौद्योजगकी सक्षम सुगम्य सुजवधाओं का ईपयोग करन े के जलए ऄनुिंजसत दकया िाता ह,ै िैस े दश्ृ य बाजधत व्जक्तयों की सुजवधा के जलए वाक जविेषताओं का पाठ, वाक और श्रवण, बौजद्धक और सीखने की ऄक्षमता अदद के व्जक्तयों द्वारा प्र्‍यक्ष िानकारी के जलए ईपयोगकता डके ऄनुकूल जचत्रलेख। ईदाहरण के तौर पर, रेन रटकट के जलए बुककग के दौरान कैप्चा कोड, दजृ ि बजधता वाल े व्जक्तयों की सरल सगु मता के जलए दश्ृ य प्रारूप के साथ श्रव् प्रारूप में भी ईपलब्लध करवाने की अवश्यकता ह ै (“1+2= ,5+7=”) 1.1.4 यात्रा के अरंभ म,ें यात्रा के दौरान और यात्रा के बाद सूचना की सुगम् यता म ें सुधार लाना एक सतत ् और जनरंतर चलन े वाली प्रदिया ह ैऔर भारतीय रेल की जडजिटल प्रणाली के माध् यम से आसम ेंऔर संवद्धनड दकया िाएगा। 1.1.5 वेबसाआट में ददव्ांगिन से संबंजधत जिकायतों और ईनके जनवारण के जलए रेल मदद का ललक भी ददया िाएगा। 1.1.6 सगु म्यता से संबंजधत िानकारी को “स्ट्टेिन वार” वेबसाआट पर दिाडया िाएगा, िो पाटड बी के वबे पिे के खडं 1 म ें ईजल्लजखत ह।ै 1.2 मोबाआल एप 1.2.1 एक समर्तपत मोबाआल एप जवकजसत की िाए, जिसमें ददव यांगिन सुजवधाओं सजहत सभी यात्री सुजवधाएं जनजहत हों। मोबाआल एप और वेबसाआट डब्लल् यूसीएिी 2.0 (एए) और एसटीक्य ूसी प्रमाजणत होगी। 1.2.2 जिकायत दि ड करवाने की यह सुजवधा पहल े से ही रेल मदद एप पर ईपलब्लध ह।ै आस एजप्लकेिन को सुगम्यता जविेषताओं को बढाने और ददव्ांगिनों की सहायता के जलए दिस (सेंटर फॉर रेलवे आन्फॉमेिन जसस्ट्टम) की सहायता से ईपयुक्त रूप स े संिोजधत दकया िाएगा। 1.3 साविड जनक ईद्घोषणा प्रणाली 1.3.1 सावडिजनक ईद्घोषणा प्रणाली जवविकसनीय होनी चाजहए और आसम ें रेन स्ट्टेिनों, प्लेटफॉमों और सेवाओं पर ददव्ांगिनों के जलए सुजवधाओं की ईपलब्लधता के बारे में घोषणाएं िाजमल ह।ै 1.3.2 एनएसिी-1 कोरट के स्ट्टेिनों पर सांकेजतक भाषा म ें घोषणा की िाएगी। आसके ऄलावा, आसको समांतर िीषडक प्रणाली के साथ एकीकृत दकया िाएगा और वाक और श्रवण बाजधत व्जक्तयों की िरूरतों के जलए रेलवे स्ट्टेिनों की जडजिटल स्ट्िीनों पर ददखाया िाएगा। 1.3.3 ददव्ांग ऄनुकूल कोच की जस्ट्थजत के संबंध म,ें िहां संभव हो, जनयजमत ऄंतराल पर घोषणाएं की िाएगी। 1.3.4 रेलवे स्ट्टेिनों पर सावडिजनक ईद्घोषणाओं के माध्यम स े सूचना पंहुच को बढान े के जलए बेहतर ध्वजन, ध्वजन स्ट्पिता और श्रव्ता के जलए प्रयास दकए गए ह।ै 1.4 संकेतक 1.4.1 रेलवे स्ट् टेिनों (समस्ट्त भारत) के जलए प्रकाजित साकं ेजतक प्रणाली सस्ट्ु पष्ट और मानकीकृत होनी चाजहए। रेलव े स्ट् टेिनों (एनएसिी 1 से एनएसिी 4 एवं एसिी 1 कोरट के स्ट् टेिनों) पर ईपलब्लध सभी सुजवधाओं, जिनमें पजहयेदार कुर्तसयां अदद िाजमल ह,ैं के मानकीकृत प्रकाजित संकेत ईपलब्लध कराए िान े चाजहए और आन्ह ें दरू स े स्ट्प ष्ट रूप स े ददखाइ देने के जलए उंच ेस्ट् थान पर लगाया िाना चाजहए।4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1] 1.4.2 स्ट् टेिनों (एनएसिी 1 से एनएसिी 2 एवं एसिी 1 कोरट स्ट् टेिनों) पर ऄन् य सभी संकेतों के साथ ्ेल संकेत भी ईपलब्ल ध कराए िाने चाजहए। सांकेजतक भाषा में प्रजिजक्षत फ्रंटलाआन सर्तवस स्ट् टाफ प्राप् त करने के जलए चरणबद्ध रूप स े प्रयास दकए िाने चाजहए। 1.4.3 सभी स्ट् टेिनों पर सवारी जडब्ल बा जस्ट्थजत प्रदिडन प्रणाली में ददव यागं िन रेल जडब्ल बे की जस्ट्थजत प्रदर्तित दकए िाने की अवश् यकता ह,ै िहाँ ऐसी प्रणाली की व्वस्ट्था ह।ै 1.4.4 रेल जडब्ल बे म ें ईपयुक्त स्ट्थ ानों पर ्ेल संकेत ईपलब्लध कराए िाने चाजहए, जिनकी सहायता से सीट संख् या और जबिली जनयंत्रण पनै लों तक पहुचँ ा िा सके। (मले /एक् सप्रेस और ईसस े उपर की सभी गाजि यां) जडब्ल बा संख् या प्रवेि द्वार के जनकट लगाइ िानी चाजहए और सीट संख् या जवभािन दीवार पर गजलयारे की ओर दी िानी चाजहए। 1.4.5 ददव यागं िन सवारी जडब्लब े को उंच े बिे अकार के मानकीकृत ददव यांगिन जचह्न/ दरू से बेहतर रूप से ददखन े के जलए नीले बडैं से रंगा िाना चाजहए। 1.5 सवारी जडब्लब ों म ेंसचू ना 1.5.1 सभी चलती रेनों म ें यात्रा के दौरान, रेलवे ददव्ागं कोच में अन े वाल े रेलवे स्ट्टेिनों के बारे म ें दश्ृ य प्रदिडन और ऑजडयो घोषणाओं को एकीकृत करेगा। अन े वाले स्ट्टेिन की िानकारी तक पहुचं ने की सुजवधा को कॉल ऄलटड जसस्ट्टम के माध्यम से सक्षम दकया िाएगा तादक संवेदी, संज्ञाना्‍मक और सीखने की ऄसमथताड वाल े व्जक्तयों सजहत सभी याजत्रयों को सक्षम दकया िा सके। 1.5.2 हरे और सफेद रंग में अपातकालीन जनकास जचह्न को रेन कोच गजलयारे के प्र्‍यके ओर ऄच्िी तरह से प्रकाजित दकया िाना चाजहए िो स्ट्पि रूप से ददखाइ दने ा चाजहए। 2. स्ट्ट ेिन सगु म्य ता 2.1 सगु म्य माग ड 2.1.1 रेलवे स्ट्टेिन के प्रवेि और जनकास द्वार सुगम्य होन े चाजहए। 2.1.2 ददव यांगिन और वररष्ठ नागररकों की सुगम्यता को ध्यान मे रखते हुए रेलवे स्ट्टेिन की योिना और जडज़ाआन बनाया िाना चाजहए। 2.2 प्रविे रैंप 2.2.1 ददव यागं िनों के स्ट्टेिन भवन में प्रवेि के जलए एक रैंप होना चाजहए। (पाटड बी का खडं II देख)ें 2.2.2 स्ट्टेिन के प्रवेि पर रैंप पर गोल जिप्स के साथ दगु नी उंचाइ वाली हडैं रेल लगाइ िाए (पाटड बी का खडं III देख)ें 2.2.3 एनएसिी I कोरट के स्ट्टेिनों के जलए रैंप पर ्ेल संकेतक लगाए िाए। 2.2.4 रैंप में स्ट्पि ड गाआलडग ब्ललॉक (लाआन/डॉट-टाआप) हों िो दजृ ि बाजधत व्जक्त को चलन े के जलए सही मागड/पथ आंजगत करे। 2.3 पार्ककग 2.3.1 ददव्ांगिन लॉट के स्ट् टेिनों के जलए न् यनू तम दो सुगम्य पार्ककग सुगम्य कार पाकड के रूप में जनधाडररत दकए िान े चाजहए, जिनका व्वहायडता के ऄनुसार एनएसिी-1 से एनएसिी-4 कोरट के स्ट्टेिनों पर स्ट्टेिन भवन के जलए सीधा पंहुच मागड हो। 2.3.2 ऄन् य कोरट के स्ट् टेिनों के जलए स्ट्थ ान की ईपलब्ल धता, व यावहाररकता और अवश् यकता के ऄनुसार वाहनों के जलए पार्ककग स् थान ईपलब्ल ध कराए िाने चाजहए। 2.3.3 पार्ककग स्ट् थान िहां तक संभव हो सके, सहायता बूथ/स्ट् टेिन के प्रवेि के समीप होन े चाजहए। ये अदिडत: सीढी मुक् त ऄथवा रैम् प पहुचँ माग डवाले होने चाजहए। 2.3.4 पार्ककग के जलए सुगम्यता के नीले और सफेद जचत्रलेख के साथ फिड पर और लम् बवत संकेतक लगाए िाएं। (पाटड बी का खडं IV देख)ें[भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 5 2.4 रटकट काईंटर 2.4.1 एनएसिी-1 से 3 कोरट स्ट् टेिनों और एसिी-1 कोरट के स्ट् टेिनों पर जवजधवत रूप से सुगम् यता संकेतक सजहत ददव यांगिन ऄनुकूल रूप से जनधाडररत कम उंचाइ वाल े रटकट तथा पिू -ताि काईंटर का प्रावधान होना चाजहए। क्षेत्रीय रेल ें ऄन् य कोरट के स्ट् टेिनों पर व यावहाररकता और अवश् यकता के अधार पर कम उंचाइ वाल े रटकट काईंटरों के प्रावधान का जनणडय ले सकती ह।ैं (पाटड बी खडं V देख)ें 2.4.2 रटकट बुककग कायाडलयों पर लगी लाआनों में ददव यांगिनों को प्राथजमकता दी िानी चाजहए। लाआनों को ऄलग करन े वाली रेललग ईपलब्लध कराइ िाएं। 2.5 सहायता बथू 2.5.1 सहायता बूथों स े पजहयेदार कुसी, बैसाजखयां अदद िैसे ऄन् य सहायक ईपकरण भी मुहयै ा कराए िान े चाजहए। ददव्ांगिनों को आनका असानी से पता लगाने के जलए रेलवे स्ट्टेिन के मुख्य प्रवेि पर सूचना्‍मक संकेतक और ददिा संकेतक के माध्यम स ेस्ट्पि रूप से माकड दकया िाना चाजहए। 2.5.2 एनएसिी-1 से एनएसिी-3 और एसिी-1 कोरट के स्ट् टेिनों पर“ददव्ांगिन सहायकों” द्वारा संचाजलत सुगम्य सहायता बूथ स्ट्थ ाजपत दकए िाने चाजहए। एनएसिी-4 और एनएसिी-5 और एसिी-2 श्रणे ी के स्ट्टेिनों पर सहायता बूथ के रूप में एक जचजन्हत कायाडलय अवंरटत दकया िाएगा। सूचक अरेखण के जलए पाटड बी का खडं VI देख ें 2.5.3 सहायता बूथ का स्ट्थान रेलवे स्ट्टेिन के प्रवेि/जनकास द्वार के पास होना चाजहए और ददव यागं िन और दसू रों की सहायता के जलए पहचानसूचक द्वारा प्रमुखता से पहचाना िाना चाजहए। यदद ददव्ांगिनों के जलए ऄलग-ऄलग सगु म्य रटकट काईंटर ह,ैं तो मानकों के ऄनुसार सहायता बथू के रूप म ें प्रयोग दकए िा सकते ह।ै 2.5.4 िहा ँ दकसी भी बाधा के कारण ऄलग सहायता बथू ईपलब्लध नहीं कराये िा सकत े वहाँ पहचानसूचक ददये िाने चाजहए या पूिताि बूथ को ददव्ांगिन के जलए ऄलग सुगम्य काईंटर के साथ पनु र्तनजहत दकया िाए तादक नाजमत ऄजधकारी के कायडभार की व्ावहाररक व्वहायडता को रखत े हुए ये सहायता बूथ की तरह कायड करे। 2.5.5 िहाँ तक संभव हो, सहायता बूथ की चौकसी जनःिुल्क जवकलांगता के क्षेत्र में कायड करन े वाले दकसी भी गैर-सरकारी संगठन द्वारा की िाएगी। ईक्त िनिजक्त को रेलवे द्वारा रटकरटग जनयमों, ददव्ांगिन सुजवधाओं अदद िैसी रेलवे प्रणाजलयों पर बुजनयादी प्रजिक्षण ददया िाएगा और िो बाद में ददव्ांगिनों को मागडदिडन और सहायता प्रदान करेगा। यदद कोइ गैर सरकारी संगठन सहायता बूथों में तैनात करने के जलए मफ्ु त िनिजक्त प्रदान करने के जलए अगे नहीं अता ह ै तब संभवतः सहायता बूथों की चौकसी के जलए िनिजक्त की अईटसोर्ससग की संभावना का पता लगाया िाएगा। ऐस े मामलों म ें सहायता बूथों पर सहायता का प्रावधान प्रभायड अधार पर होगा। 3. प्लटे फाम डसगु म्यता 3.1 प्लटे फॉम डका क्षत्रे ीकरण और जडज़ाआन ( पाटड बी का खडं IX देख)ें 3.1.1 प्लेटफॉमड जडिाआन सभी याजत्रयों की सुगम्यता और सुरक्षा के जलए मह्‍वपूण ड ह।ै आसजलए प्र्‍येक प्लेटफॉम ड के जहस्ट्से के रूप में एक ऄबाजधत क्षेत्र बनाने और जवकजसत करने की जसफाररि की िाती ह।ै 3.1.2 सभी नए प्लेटफामों जिनकी सतह उंची की िा रही ह ै या प्लेटफ़ॉम ड के पुनरु्‍थान के दौरान, मागडदिडक स्ट्पि ड पथ सुजनजित दकया िाएगा। रेलगािी में चढते समय या ऄन्यथा कम दजृ ि वाले व्जक्तयों और ऄन्य व्जक्तयों की सुरक्षा सुजनजित करन े के जलए प्लेटफॉमड के दकनारों को फ्लोर के रंग के ईच्च कंरास्ट्ट में रंग पट्टी से पेंट दकया िाएगा। रंग ऐसा होना चाजहए िो चालक को भ्रम से बचाए और पररणामस्ट्वरूप गलत जसगनल देखने स ेबचा िा सकेगा। 3.1.3 बेहतर दश्ृ यता, ईच्च जवषमता और स्ट्पिता के जलए कवर क्षेत्र के मामले में प्लेटफामों को लगभग कम से कम 100 एलयूएक्स लेवल और खलु े क्षत्रे में कम से कम 30 एलयूएक्स में भलीभांजत प्रकाजित दकया िाए। (एनएसिी1-4 एव ं एसिी1 से 2 कोरट के स्ट्टेिन) 3.1.4 कॉलम या कोच जस्ट्थजत सूचक खंभों अदद िैसे सभी संरचना्‍मक घटकों को नीचे से 99 जममी उपर तक ऄलग-ऄलग रंग योिना में पेंट दकया िाएगा तादक कम दजृि/ वणाांध व्जक्तयों के जलए पयाडप्त दश्ृ य कंरास्ट्ट जमल सके। 3.1.5 प्लेटफ़ॉमड सुजवधाओं के जलए प्लेटफॉमड नंबर और ऄन्य संकेतकों को मुख्यतःएक समान तरीके से जडज़ाआन दकया िाएगा और रखा/लटकाया िाएगा।6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1] 3.1.6 बाहर जनकली हुइ चीिें, यदद प्लेटफ़ॉमड पर कोइ भी हो, तो तैयार फिड स्ट्तर से 2000 जममी की न्यूनतम हडे क्लीयरेंस सुजनजित करेगी िो जविेष रूप से कम दजृ ि/ दजृिहीनता वाले लोगों के साथ एक ऄबाजधत पथ सुजनजित करेगी। 3.2 िौचालय 3.2.1 कम से कम एक िौचालय में वैजविकक सुगम्यता जविेषताएं होनी चाजहए और आस सुजवधा का ईपयोग सभी प्रकार के याजत्रयों द्वारा दकया िाएगा। (पाटड बी का खडं VII देख)ें 3.2.2 सुगम्य िौचालय के प्रवेि द्वार पर संकेतक स्ट्पि रूप से ददखाइ देना चाजहए और ऄतं रराष्ट्रीय सुगम्यता प्रतीक का ऄनपु ालन दकया िाना चाजहए। 3.2.3 िहां-कहीं िगह की कमी हो, वहाँ सुगम्य सुजवधाओं सजहत यूजनसेक्स टॉआलेट क्यूजबकल ईपलब्लध कराए िाएं। (पाट ड बी का खडं VII देख)ें 3.3 पीन ेके पानी का बथू 3.3.1 एनएसिी-1 स े 4 और एसिी-1 स े 2 कोरट के स्ट्टेिनों के प्र्‍येक प्लेटफाम ड पर ददव्ागं िनों के जलए पीन े के पानी का कम-स-े कम एक बूथ ईपलब्लध करवाया िाए। ऄन्य कोरट के स्ट्टेिनों के जलए क्षेत्रीय रेलें व्वहायडता और अवश्यकता के अधार पर ददव्ांगिन ऄनुकूल पीने के पानी के नल के प्रावधान के बारे में जनणडय ल ेसकती ह।ैं 3.3.2 वेंलडग मिीनों, आलेजक्रकल जस्ट्वच, वॉल सॉकेट, आंटरकॉम बटन अदद िैसे आलेजक्रकल/आलेक्रॉजनक जनयंत्रणों के दकसी भी संकाय ड जहस्ट्से को जडज़ाआन और प्रचजलत दकया िाए। 3.3.3 नल और ऄन्य जनयंत्रण िो व्जक्त द्वारा ईपयोग के जलए नाजमत दकए गए ह,ैं संलग्न जचत्रों के ऄनुसार बनाए िाएं। 3.3.4 साफ ददखने वाल ेसंकेतक लगाए िाएं। 3.3.5 उंचाइ, चौिाइ, साफ फिड और घुटन े रखन े की िगह अदद का जडिाआन और जवजनदेिन (पाटड बी का खडं VII) 3.4 उपरी पदै ल पलु 3.4.1 सीदढयों और रैंप दोनों सुजवधा वाले उपरी पैदल पलु वररष्ठ नागररकों और ददव्ागं िनों (पीडब्ललडू ी) के जलए सुगम्य बनाने के साथ-साथ स्ट्वयं ल ेिाने वाली रॉली बैग की असानी के जलए बनाए िाने चाजहए। 3.4.2 एनएसिी 1 से 3 और एसिी-1 कोरट के स्ट्टेिनों पर, िहां-कहीं भी व्वहायड हो, उपरी पैदल पुल मुख्यतः 20 फीट चौिा होना चाजहए। ऄन्य कोरटयों के स्ट्टेिनों के जलए क्षेत्रीय रेलें व्वहायडता और अवश्यकता के अधार पर उपरी पैदल पुल की चौिाइ तय करेंगी। हडैं रेल जडज़ाआन के ऄनुसार मुहयै ा कराए िाएं। 3.4.3 सीदढयों, जलफ्ट ऄथवा स्ट्वचाजलत सीदढयों के दकनारों तक मागडदिडन के जलए स्ट्पिडिन्य मागडदर्तिका और चेतावनी ब्ललॉक ईपलब्लध कराए िाएं। (एनएसिी 1 से 2 कोरट के स्ट्टेिन)। 3.4.4 ईन स्ट्टेिनों, िहां एक से ऄजधक प्लेटफामड ह ैं और दकसी भी उपरी पैदल पुल/भूजमगत मागड से नहीं िुिा ह,ै पर याजत्रयों के जलए प्लेटफामड को िोित े हुए एक रास्ट्ता बनाया िाए। रास्ट्त े की चौिाइ कम-स-े कम 2 मीटर होनी चाजहए और आनमें िॉलसग के पास नोरटस/संकेतक प्रमुखता से ददखाये िान े चाजहए। (भारतीय रेल जनमाणड जनयमावली के पैरा 417 के ऄनुसार) 3.4.5 उपरी पैदल पलु पर सकं ेतक के माध्यम स े जवजभन्न प्लेटफामों की ददिा और ईजचत जचत्रलेख और पयाडप्त कलर कांरास्ट्ट के साथ स्ट्टेिन के जनकास को स्ट्पि रूप से दिाडया िाएगा। (पाट ड बी का खडं X देख)ें 3.5 भूजमगत माग ड 3.5.1 भूजमगत माग डकी उंचाइ कम-स-े कम 2.75 मीटर और न्यूनतम चौिाइ 4 मीटर (वािं नीय 7.5 मीटर) होनी चाजहए। 3.5.2 भूजमगत माग ड में पयाडप्त रोिनी की व यवस्ट् था हो और िल जनकासी का प्रावधान हो तथा सुरक्षा एवं संरक्षा सुजनजित होनी चाजहए। भूजमगत मागड के जलए जबिली की अपूर्तत कषणड लाआन के फीडर केबल (ओएचइ) ऄथवा जबिली अपूर्तत के जनबाडध जबिली स्रोत के ऄन्य माध्यमों द्वारा ईपलब्लध कराइ िाए। 3.5.3 प्लेटफामड से स्ट्पिडिन्य मागड (मागदड िडन और चेतावनी) मूल रूप से भूजमगत मागड (एनएसिी 1 से 2 एवं एसिी1 कोरट के स्ट्टेिनों) तक होना चाजहए।[भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 7 3.6 जलफ्ट 3.6.1 जिन प्लेटफामों पर उपरी पैदल पुल रैंप ईपलब्लध/व्वहायड नहीं ह,ै वहाँ जलफ्ट लगाइ िाएं। 3.6.2 जलफ्ट का न्यूनतम अकार 1500 जम.मी.x1500 जम.मी. होगा तादक वहीलचेयर ईपयोगकताड आनका ईपयोग असानी से कर सकें और जलफ्ट के दरवाज़े न्यनू तम 900 जम.मी. के हों। जलफ्ट के दरवाज़े और जबलल्डग के फिड के बीच की दरू ी 12 जम.मी.से ऄजधक नहीं होनी चाजहए। 3.6.3 जलफ्ट के बाहर लग े कॉल बटन और फिड म ें न्यूनतम 900 जम.मी.x1200 जम.मी. का जक्लयर फ्लोर स्ट्पेस होना चाजहए तादक वहीलचेयर ईपयोगकताड असानी से कॉल बटन तक पहुचँ सके और आसे 800 जम.मी. और 1000 जम.मी.की उंचाइ पर लगाया िाना चाजहए। आस पर ्ैल/ ईभरे ऄक्षर होने चाजहए। 3.6.4 वहीलचेयर ईपयोगकताओंड के जलए जलफ्ट के ऄंदर कंरोल पनै ल को 800 जम.मी. स े 1000 जम.मी. की उंचाइ पर लगाया िाए। आस पर ्ैल/ ईभरे ऄक्षर होन े चाजहए। िैब बार को फिड से 900 जम.मी. की उंचाइ पर जलफ्ट के दोनों ओर तथा पीिे की ओर लगाया िाए। ददव्ांगिन सजहत सभी जलफ्ट ईपयोगकताओंड के जलए अपातकालीन सहायक सेवाओं के जलए एक अपातकाल जस्ट्वच (लाल रंग) लगाया िाए। 3.6.5 जलफ्ट म ेंिन ईद्घोषणा प्रणाली होनी चाजहए। आसका ध्व जन स्ट्तर कम-स-े कम 50 डैजसबल तक रखा िाए। 3.6.6 जलफ्ट की दीवार पर जलफ्ट के दरवाज़े के दसू री ओर िीिे का प्रावधान वहीलचेयर ईपयोगकताडओं के नैजवगिे न के जलए सहायता ईपकरण ह।ै आससे वहीलचेयर ईपयोगकताड यह देख सकते ह ैं दक ईनके पीिे कौन ह ै और फ्लोर आंजडकेटर पैनल भी देख सकत े ह।ैं िीिा जलफ्ट के फि ड से 900 जम.मी. उपर होना चाजहए तादक दजृ िबाजधत व्जक्तयों को िीिे स े कोइ ईलझन ना हो। 3.7 प्रकाि व्वस्ट्था 3.7.1 प्रकाि व्वस्ट्था स्ट्टेिन वास्ट्तुकला का एक ऄजभन्न ऄंग ह ैऔर यह वास्ट्तुजिल्प जस्ट्थजतयों के ऄनुरूप होनी चाजहए और आसका स्ट्टेिन के ऄन्य त्‍वों के साथ समन्वय होना चाजहए। 3.7.2 रोिनी और सुरक्षा का बोध करन े के ऄलावा, रेलव े स्ट्टेिनों म ें प्रकाि व्वस्ट्था स्ट्थायी, उिाड कुिल और आसका रखरखाव असानी स ेहोना चाजहए। 3.7.3 कायाडलय कक्षों, मागों, सीदढयों, खुले क्षेत्रों अदद म ें प्रकाि व्वस्ट्था स्ट्थाजपत मानदंडों के ऄनुसार ईपयुक्त स्ट्थान पर की िाए। 4. गािी/सवारी जडब्लब ेकी सगु म्यता 4.1 गािी के सवारी जडब्लब ेऔर प्लटे फाम डका आंटरफ़ेस 4.1.1 गािी के सवारी जडब्ल बे और प्लेटफामड के बीच की दरू ी को कम करने म ेंअ रही करठनाआयों को िहां तक संभव हो सके प्रौद्योजगकीय नवोन्मेषों स े कम दकया िाए तादक ददव्ांगिन सजहत सभी याजत्रयों को गािी में चढन े और ईतरन े म ें सुजवधा हो। 4.1.2 नइ गािी के सवारी जडब्लबों में कम-स-े कम एक दरवाज़े को ऄन्य दरवािों से चौिा रखा िाए तादक वहीलचेयर वाल े ददव्ांगिन आसका बेहतर ढंग से प्रयोग कर सके। 4.2 सवारी जडब्लब ेका बजहभागड 4.2.1 कोच के बाहर जविेष तौर से बिे-बिे िब्लदों में ददव्ांग कोच का पहचानसूचक/जचह्न बनाया िाए तादक ईसे दरू स े पहचाना िा सके। 4.2.2 दजृ िबाजधत याजत्रयों द्वारा कोच की असानी से पहचान जलए कोच के प्रवेि द्वार पर ऄथवा दरवाज़े के ह्‍थे के पास सवारी जडब्ल बे के नंबर ्ले जलजप में जलख ेिाएं और सवारी जडब्लब े का घटता-बढता िम भी आंजगत दकया िाए। 4.2.3 कम दजृ ि/वणाांध और ऄन्य दजृ िबाजधत व्जक्तयों की बेहतर दश्ृ यता के जलए सीदढयों के दकनारों को जवपरीत रंगों स े रंगा िाए।8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1] 4.3 सवारी जडब्लब े की अतं ररक साि-सज्ि ा और बठै न ेकी िगह रेलव े के सवारी जडब्ल बे की साि-सज्ि ा म ें जनम्नजलजखत जसफ़ाररिों/ददिाजनदेिों के माध्यम से सवारी जडब्ल बों की सुगम्यता जविेषताएं संवर्तद्धत होंगी: 4.3.1 दजृ िबाजधत याजत्रयों और ऄन्य सभी याजत्रयों की सुगम्य ता के जलए गजलयारे वाली सीट के ह्‍ थे पर सीट नंबर ्ेल जलजप म ें और जवपरीत रंग योिना म ें जलख े िाएं। कम दजृ ि वाल े व यजक्त यों के जलए गजलयारे वाली सीट पर सीट नंबर बि े ऄक्षरों म ेंजलख ेिाएं। 4.3.2 मोबाआल/लैपटाप चािरड पॉआंट के साथ जबिली जनयंत्रक जस्ट्वच जवपरीत रंग योिना में लगाए िाएं और साथ ही आन पर स्ट्पिडिन्य सुजवधा होनी चाजहए। 4.3.3 स्ट्लीपर श्रणे ी, तृतीय एसी श्रेणी और जद्वतीय एसी श्रणे ी में उपर की बथड पर चढन े के जलए सीदढयों की व्वस्ट्था अिोजधत की िाए। 4.3.4 उपर की बथड पर चढन े की सहायता के जलए सीढी के पास एक लम्बवत रेललग लगाइ िाए। आसे ददखाने के जलए ईपयुक्त मानकीकृत जचत्रलेख का ईपयोग दकया िाए। यथोजचत रेललग लगाने के जलए ईपयुक्त ददिाजनदेि िारी दकए िाएंग े तादक आससे गजलयारे की िगह का ऄजतिमण न हो। 4.3.5 ्ेल और स्ट्पिडिन्य संकेतकों को फिड स े 900 जम.मी.और 1500 जम.मी. (अदि ड स्ट्थ ान 1050 जम.मी.) की उंचाइ पर लगाया िाए। 4.4 सवारी जडब्लबों म ेंसखु -सजु वधाएं 4.4.1 िौचालय 4.4.1.1 नए सवारी जडब्लबों म ें िौचालय के फोल्डेबल दरवािों को ऄजधक सगु म् य और प्रयोग करने म ें असान बनाया िाएगा जिसमें ऄजधक िारीररक प्रयास न करना पिे। 4.4.1.2 ददव्ांगिनों, वृद्धों और ऄन्य याजत्रयों के बेहतर प्रयोग और संरक्षा के जलए भारतीय िलै ी और पजिमी िैली के िौचालयों में पयाडप्त िैब रेल ईपलब्लध करवाए िाएगं े। सवारी जडब्लबों में टोंटी/नल, हडैं ल का असानी से प्रयोग करन े के जलए लीवर वाल े हडैं ल की जसफ़ाररि की िाती ह।ै 4.4.1.3 अपात जस्ट् थजत म ें श्रव् दश्ृ य ऄिक्तों सजहत सभी व यजक्त यों को बाहर जनकालने के जलए िौचालयों और ददव्ांगिनों के सवारी जडब्ल बों में बिे अकार के अपातकाल ऄलामड जस्ट्वच लगाए िाएगं े। याजत्रयों को िौचालय से ऄलाम ड की अवाज़ सुनाइ दने े पर िनजहत में िवाबी कारडवाइ करने के बारे म ेंऄवगत करवाया िाएगा। 4.4.1.4 सगु म् यता जविेषताओं वाली गाजियों के बारे में स्ट् टेिनों पर जडस्ट् पले और घोषणाएँ की िाएंगी और वेबसाआट पर भी ददखाया िाएगा। 4.4.2 ददव्ागं ऄनकु ूल सवारी जडब्लब े 4.4.2.1 ददव्ांग ऄनुकूल सवारी जडब्ल बों में ददव्ागं व्जक्त के साथ यात्रा करने वाले सहायक के ऄलावा दकसी भी ऄन् य यात्री का आस जडब्ल बे म ेंचढना मना ह।ै 4.4.2.2 ददव्ांगिन को यात्रा के दौरान सुरजक्षत रूप स े रटकाए रखन े के जलए सवारी जडब्लब े म ें वहीलचेयर को िगह पर जस्ट्थर रखन े के जलए स्ट्टॉपर लगाए िाएंगे। 4.4.3 अपातकालीन जनकासी गािी के सवारी जडब्लबों से अपातकालीन जनकासी के जलए सुगम्य गाआडवे की जसफ़ाररि की िाती ह।ै ददव्ांगिनों सजहत सभी याजत्रयों की प्राथजमकता पर सुरजक्षत जनकासी के जलए सभी सवारी जडब्लबों म ें जनम्नजलजखत प्रावधान सुजनजित दकए िाएं। 4.4.3.1 गािी के सवारी जडब्लबों के गजलयारे में दोनों ओर हरे और सफ़ेद रंग के अपातकालीन जनकासी जचह्न को ऄच्िी तरह स ेप्रकाजित दकया िाना चाजहए िो स्ट्पि रूप से ददखाइ दे। 4.4.3.2 एसी सवारी जडब्लबों म ें जनकासी/बचाव के जलए अपातकालीन जखिदकयों को पहचानसूचक जचह्न से भली भांजत स े जचजह्नत दकया िाए और आस े ्ेल जलजप म ेंभी जलखा िाए।[भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 9 4.4.3.3 अपातकालीन जनकासी के दौरान दजृ ष्ट बाजधत और श्रव्बाजधत व यजक्त यों को सूजचत करने के जलए फ्लिै साआन के साथ श्रव् ईद्घोषणा भी की िाए। 4.4.3.4 सवारी जडब्लबों म ें कम लाआट होन े ऄथवा लाआट न होने के दौरान, मुख्य रूप स े रात म,ें मागदड िडक (गाआलडग) लाआन के रूप म ेंगजलयारे म ेंसेल्फ ररफलेजक्टव और ऄलग-ऄलग रंग की लाआन ददखाइ देनी चाजहए। 4.4.3.5 गािी में चल रह े सवारी जडब्लबा पररचारक, सहायक कमडचारी, अरपीएफ कार्तमक और ऄन्य व्जक्तयों मुख्यतः ददव्ांगिनों को अपातकालीन बचाव कायों के बारे में संवेदनिील बनाया िाए और ईन्ह ें ऄच्िी तरह से प्रजिक्षण ददया िाएगा। आसे ईनके प्रजिक्षण मॉड्यूल में भी िाजमल दकया िाए और जनयजमत रूप से संिोजधत दकया िाए। 5. जनगरानी एव ंफीडबकै तत्रं 5.1 जनगरानी तत्रं 5.1.1 एसअइिी अदद िैस े बहुजवषयक सजमजत और ऄजधकृत पदाजधकाररयों द्वारा स्ट्टेिन जनरीक्षण की वतडमान प्रणाली ददव्ांगिनों को दी िा रही सुजवधाओं की जनगरानी करने के जलए पयाडप्त ह।ै 5.1.2 रेल पदाजधकाररयों ऄथवा बहुजवषयक सजमजत की जनरीक्षण ररपोटड में ददव्ांग ऄनकु ूल सुजवधाओं/सेवाओं पर एक पैरा होना चाजहए और आनम ें सुधार लाने के कायडक्षेत्र पर सुझाव देने के बारे म ें एक परै ा होना चाजहए। 5.2 फीडबकै तत्रं 5.2.1 एनएसिी-1 से लेकर एनएसिी-3 स्ट्टेिनों और एसिी-1 कोरट के स्ट्टेिनों पर स्ट्टेिन जनदेिक कायाडलय/स्ट् टेिन मास्ट् टर/स्ट् टेिन ऄधीक्षक कायाडलय/सहायता-बूथ पर फीडबकै /जिकायत और सुझाव पुजस्ट्तका ईपलब्लध करवाइ िाए। दजृ ष्ट बाजधत ददव्ांगिनों की जिकायत/फीडबैक/सुझाव जलखन े के जलए भी सहायता प्रदान की िाए। 5.2.2 एसी सवारी जडब्लबों में गािी के टीटीइ द्वारा सगु म् यता स े संबंजधत दकसी भी मामले के बारे में पिू े िाने पर जिकायत पुजस्ट् तका भी ईपलब्लध करवाइ िाए। 5.2.3 भारतीय रेल म ें िाईडसोर्ससग के जलए वेबसाआट और मोबाआल एप के िररए फोटो ऄपलोड करने की सुजवधा सजहत फीडबैक/जिकायत की सुजवधा भी िुरू की िाएगी। 5.2.4 सभी जिकायतों के समुजचत ढंग से जनवारण के जलए आन् ह ें संबंजधत रेलवे के ऄजधकृत ऄजधकारी को जनदेजित दकया िाए। 5.2.5 रेलवे स्ट्टेिनों पर ददव्ागं िनों की करठनाआयों िैसे अरक्षण के दौरान, स्ट्टेिनों में प्रवेि करते समय/बाहर जनकलत े समय, रेलगािी म ें चढत े समय, िौचालयों का जडिाआन, सुगम्य प्लेटफाम ड अदद के बारे म ें जहतधारकों के साथ परामिड/चचाड फीडबैक प्रणाली का ऄजभन्न ऄगं रहगें े। ईनके सुझावों के ऄनुसार, “एक् सेसबल आंजडया कैंपने ” को और ऄजधक प्रभावी बनाने के जलए अवश्यक कदम ईठान ेसजहत नीजत म ें ईपयुक्त संिोधन दकया िाएगा। भाग ख रेखाजचत्र एव ं जवजिजियाँ सामजियों, कारीगरी और दफजनिसे अदद के जलए पररचालजनक अवश्यकताएँ और तकनीकी जवजिजियाँ 1. सामान्य सरु क्षा अवश्यकताएँ रेल प्रणाली की सरु क्षा अवश्यकताओं म ें यात्री िनता की अवश्यकताओं म ें से जनम्नजलजखत को िाजमल दकया िाए: (क) स्ट्टेिनों पर याजत्रयों की जनबाडध और सुरजक्षत अवािाही; (ख) प्लेटफामों पर याजत्रयों के सरु जक्षत खिे रहने, गाजियों में चढन-े ईतरन े की व्वस्ट्था; (ग) याजत्रयों द्वारा रेलगाजियों तक पहुचँ ने, ईसमें चढन-े ईतरने की सुगम व्वस्ट्था; 2. पालन दकए िान ेवाल ेमानक और सजं हताए ँ (क) प्रणाजलयों/सुजवधाओं/ऄवसंरचना और रख-रखाव के जडज़ाआन, सामान्य रूप से, जनधाडररत मानकों और जवजिजियों के ऄनुसार होने चाजहए।10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1] (ख) जवजिजियों में आंजगत मानक केवल मागदड िडन के जलए ददय े गए ह।ैं ऄन्य राष्ट्रीय ऄथवा ऄंतराडष्ट्रीय मानकों का भी पालन दकया िा सकता ह।ै (ग) सामान्य तौर पर अरडीएसओ/ राष्ट्रीय भवन जनमाणड संजहता, अइएस संजहता अदद द्वारा भारतीय रेल संजहता और जनयमावजलयों में जनधाडररत मानक का पालन दकया िाए। 3. सामजिया ँऔर कारीगरी; (क) कायड का जनष्पादन करन े के जलए ईपयोग की िाने वाली सामजियाँ और घटक नइ, दोष रजहत और जवविकसनीय होनी चाजहए तथा जनमाडण म ें िाजमल सभी सामजियाँ और घटक नइ होनी चाजहए और ऄपेजक्षत ईद्देश्य, पयाडवरण एवं कायड के जलए ईपयक्तु होनी चाजहए। (ख) ईपयोग की िान े वाली सभी सामजियाँ हाल ही में ई्‍पाददत और जडज़ाआन एवं ऄपेजक्षत प्रयोग के जलए सुप्रमाजणत / एप्लीकेिन होनी चाजहए (ग) कारीगरी और सामान्य दफजनिसे बेहतर गुणवत्ता के होन े चाजहए और सवोत्तम पद्धजत के ऄनुसार होन े चाजहए। (घ) जसस्ट्टम म ें सावडिजनक क्षेत्रों की दफजनि करने के जलए मूलभतू अवश्यकताओं और मानदडं ों का ईल्लेख करना अवश्यक ह।ै हालांदक दफजनिेस के चयन और ईपयोग के समय सुजवधा, अराम और अकषडण का ध्यान रखा िाएगा, यह भी सुजनजित दकया िाए दक सुरक्षा, स्ट्थाजय्‍व और दकफायत का ल्य भी प्राप्त हो सके। 4. बुजनयादी ल्य 4.1 सरु क्षा 4.1.1 अग प्रजतरोधक और स्ट्मोक िने रेिन अग/िीवन सुरक्षा अवश्यकताओं के ऄनुरूप स्ट्टेिन दफजनिेस के जलए िलने की न्यूनतम दरों, कम धुअँ देने वाली और कम जवषाक्तता वाली सामजियों का प्रयोग करके अग के खतरे को कम दकया िाए । 4.1.2 दफसलन-रजहत चलन ेकी सतह दफसलन रजहत गणु वत्ता वाली सतह सामजियों का ईपयोग करते हुए ऄजभगम्यता अवश्यकताओं का ऄनुपालन करत े हुए पैदल याजत्रयों की सुरक्षा को बढाया िाए। प्रवेि द्वार, सीदढयों, प्लेटफॉम ड के दकनारों और ईपकरणों के अस-पास के क्षेत्रों में ईच्च दफसलन-रजहत गुण होने चाजहए। घषडण के जनम्नजलजखत न्यूनतम स्ट्थैजतक गुणांक ईपलब्लध करवाए िाएं: घषणड के गणु ाकं  सावडिजनक क्षैजति सतह 0.6  गैर-सावडिजनक क्षैजति सतह, बाहरी 0.6  गैर-सावडिजनक क्षैजति सतह, अंतररक 0.5  प्लेटफॉमड की बुनावट वाली दकनारी 0.8 दजृ ि से जवपरीत ददखाइ दने े वाली सामिी  सीदढयों, रैंपों, ढलान वाल ेरास्ट्ते 0.6 ईपकरणों के पास के क्षेत्र 4.2 रटकाउपन रटकाउ, मिबूत और ऄपक्षय गुणवत्ता वाली समजियों का ईनके प्रारंजभक और बदलने के खचों और स्ट्टेिन पर ईनके प्रयोग के स्ट्थान के ऄनुसार ईपयोग दकया िाए तादक लबं ी और दकफ़ायती सेवा प्रदान की िा सके। सामजिया ँ ऄपन े पूरे ईपयोगी काल में ऄच्िी जस्ट्थजत म ेंहोनी चाजहए।[भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 11 4.3 रखरखाव म ेंअसानी 1.3.1 सफाइ – कम खचड म ेंअसानी से सफाइ योग्य 1.3.2 मरम्मत या प्रजतस्ट्थापन ऐसी सामजियों का प्रयोग दकया िाये, िो यदद खराब हो िाए तो पररचालजनक प्रणाली को िेिे जबना असानी स े ठीक ऄथवा प्रजतस्ट्थाजपत की िा सके जिससे रखरखाव का खच डकम दकया िा सके। 4.4 नकु सान स ेबचाव – ऐसी सामजियाँ प्रदान की िाएँ जिससे नुकसान न हो, जिसे जबगािना, खराब करना ऄथवा हटाना करठन हो। िनता द्वारा प्रयोग की िान े वाली सभी सतहों को आस प्रकार दफजनि दकया िाए तादक अकजस्ट्मक नुकसान के पररणामस्ट्वरूप खराबी को असानी से सामान्य रखरखाव तकनीकों से हटाया िा सके। 4.5 सौंदयपड रक गणु वत्ता – िो गमडिोिी, अकषणड , गुणवत्ता की भावना पैदा करें और ईस सुजवधा में नागररक गौरव ई्‍पन्न करें। 5. सामान्य मानदंड दफजनि सामिी के जलए कुि सामान्य मानदंड उपर ईजल्लजखत ल्यों के साथ-साथ ईन ल्यों को प्राप्त करन े के जलए आंजगत दकए िात े ह,ैं जिसके पररणामस्ट्वरूप ईच्च स्ट्तर की रोिनी, ऄच्िी सफाइ का स्ट्तर और ईच्च स्ट्वच्िता का अभास होता ह।ै 5.1 लागत सामजियों का चयन लबं ी ऄवजध, कम रखरखाव, प्रजथस्ट्थापन तथ्यों और सम्पूण ड सौंदयडपरक और पररचालजनक गुणवत्ता के जलए दकया िाए। 5.2 ईपलब्लधता असानी से ईपलब्लध सामजियों का चयन दकया िाए। देि में ई्‍पाद ईपलब्लध होने पर स्ट्वदेिी ई्‍पादों का ही चयन दकया िाए। 5.3 गरै -सापं जत्तक सामजिया ँ िहां भी यह प्रमाजणत हो िाए दक कोइ भी ऄन्य सामिी आस जवजिि जडज़ाआन की अवश्यकताओं को परू ा नहीं कर सकती वहाँ केवल सांपजत्तक मदों का ईपयोग दकया िाए। 5.4 स्ट्थापना मानक सामजियों को ईद्योग मानकों और जनमातड ा की सलाह के ऄनसु ार ही स्ट्थाजपत करन े के जलए जवस्ट्तृत और जनर्ददि दकया िाए। मानक ड्राआंग (i) वेब पिे (क) सगु म्य ता सहायता क्य ा पजहएदार कुसी ईपलब्ल ध ह?ै हाँ / नहीं सहायता बूथ/ पिू ताि बथू पर ईपलब्लध ह ै क्य ा पजहएदार कुसी ऑनलाआन बुक की िा हाँ / नहीं कुली के साथ ललक आन्सट ड सकती ह?ै दकया िाए हाँ / नहीं बैटरी चाजलत कर के पररचालक का फोन नंबर बैटरी चाजलत कार (यदद ईपलब्लध हो) सहायक हाँ / नहीं फोन नं (यदद ईपलब्लध हो) सहायक की बुककग हाँ / नहीं ललक आन्सटड दकया िाए ददव्ांगिन सहायक फोन नं.12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1] (ख) सगु म्य सजु वधाएं ददव यांगिनों के जलए समर्तपत पार्ककग हाँ / नहीं पार्ककग की संख्या स्ट्थान ददव यांगिन ऄनुकूल िौचालय हाँ / नहीं स्ट्थान ददव यांगिन ऄनुकूल पेयिल बूथ हाँ / नहीं स्ट्थान मुख्य प्रवेि द्वार पर रैंप हाँ / नहीं स्ट्थान दसू री साआड प्रवेि द्वार पर रैंप हाँ / नहीं दसू री साआड प्रवेि ईपलब्लध ह/ै नहीं ह ै दकसी ऄन्य स्ट्थान पर रैंप हाँ / नहीं स्ट्थान का ईल्लेख दकया िाए स्ट्थान -1 : स्ट्थान -2 : ऄंतर प्लेटफॉमड स्ट्थानांतरण के जलए उपरी पैदल हाँ / नहीं प्लेटफॉमड नं. --- पुल पर रैंप सुगम्य जलफ्ट/एजलवेटर की ईपलब्लधता हाँ / नहीं प्लेटफॉमड नं. ---- सहायता बूथ / पूिताि की ईपलब्लधता हा ँ/ नहीं सहायता बूथ का स्ट्थान आंजगत दकया िाए। श्रव्/दश्ृ य ्ेल मानजचत्र की ईपलब्लधता हाँ / नहीं स्ट्थान आंजगत दकया िाए। ्ेल पहचानसूचकों की ईपलब्लधता हाँ / नहीं स्ट्थान आंजगत दकया िाए।[भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 13 कोइ ऄन् य सुगम् यता जविेषता हाँ / नहीं जविेषताओं का ईल्लेख दकया िाए: (i) (ii) II. STANDARD RAMPS III. HANDRAIL – SPECIFICATIONS14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1] IV. PARKING[भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 15 Fig. Space requirement for the wheelchair movement on the footpath behind car parking Fig. Signage design for accessible parking16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1] V. TICKET COUNTER[भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 17 Side View of the Counter VI. HELP BOOTH18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1][भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 19 VII. TOILET20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1][भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 21 VIII. DRINKING WATER BOOTH22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1] IX. PLATFORM ZONING & DESIGN[भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 2324 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1] X. FOOT OVER BRIDGE Elevation View Plan View भाग ग कायान्ड वयन नीजत कायान्ड वयन नीजत और समयसीमा I. सूचना प्रणाली सुगम्यता ि.स.ं मद नीजत (0-3 वषड) (3-6 वषड) (> 6 वषड) ऄल्पावजध ल्य मध्यावजध ल्य दीघाडवजध ल्य 1. वेबपेि/ रेलवे एनएसिी – 1 से 4 एनएसिी – 5 और 6 - /अइअरसीटीसी की और एवं एसिी - 3 वेबसाआट एसिी 1 एव ं 2 2. मोबाआल एप  - 3. सावडिजनक घोषणा एनएसिी - 1 स े 4 - - प्रणाली[भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 25 4. पहचानसूचक एनएसिी – 1 से 4 - - और एसिी – 1 5. सवारी जडब्लबे में  - - सूचना II.स्ट्टेिन सगु म्यता ि.स.ं मद नीजत (0-3 वषड) (3-6 वषड) (> 6 वषड) ऄल्पावजध ल्य मध्यावजध ल्य दीघाडवजध ल्य 1. मानक रैंप सभी - - 2. पार्ककग ( कम से कम 2 एनएसिी- 1 से 5# एनएसिी-6# - सुगम्य पार्ककग लॉट) 3. रटकट बूथ एनएसिी – 1 से 3 - और एसिी-1 4. सहायता बूथ एनएसिी – 1 से 5 एनएसिी-6 और - और एसिी-3 एसिी- 1 और 2 # िहां कहीं संभव हो, पार्ककग लॉट ईपलब्लध करवाए िाएंगे। III. प्लटे फ़ाम डसगु म्यता ि.स.ं मद नीजत (0-3 वषड) (3-6 वषड) (> 6 वषड) ऄल्पकाजलक ल्य मध्यावजध ल्य दीघाडवजध ल्य 1. िौचालय (कम-से-कम एक) एनएसिी – 1 से 6 - - एसिी – 1 से 3 2. पीने के पानी का बूथ एनएसिी- 1 से 4 - - एसिी – 1 और 2 3. उपरी पैदल पलु /भूजमगत एनएसिी – 1 से 4 एनएसिी -5 सभी िेष स्ट्टेिन मागड 4. एजलवेटर एनएसिी 1 और 2* एनएसिी 3 5. प्रकाि व्वस्ट्था एनएसिी 1 और 2 एनएसिी 3 एवं 4 और एसिी 1 से 2 * तकनीकी रूप से व्वहाय ड स्ट्थानों के जलए26 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1] IV. गािी के सवारी जडब्लब ेकी सगु म्यता ि.स.ं मद कायडनीजत (0-3 वषड) (3-6 वषड) (> 6 वषड) ऄल्पावजध ल्य मध्यावजध ल्य दीघाडवजध ल्य 1. सवारी जडब्लबे का बजहभाडग   2. सवारी जडब्लबे की अतं ररक   साि-सज्ि ा और बैठने की िगह 3. सवारी जडब्लबे में सुजवधाएं   कायान्ड वयन जवभाग (क) सामान्य सजु वधाएं ि.स.ं सुजवधाएं के द्वारा कारडवाइ 1. स्ट्टेिन के प्र्‍येक प्रवेि/जनकास गेट पर नंबर जलखा िाए, िहां एक स े वाजणज्य / आंिीजनयरी ज़्यादा गेट ह,ैं वहाँ नंबर मख्ु य रूप से जलखे िाएं। 2. ददव्ांगिनों के जलए बैटरी चाजलत कारों म ें सामान ल े िाने की ऄनुमजत वाजणज्य दी िाए। 3. स्ट्टेिनों/प्रतीक्षा क्षत्रे म ें ददव्ांगिनों के जलए प्राथजमकता के अधार पर वाजणज्य / आंिीजनयरी बैठने की व्वस्ट्था की िाए। 4. िहां-कहीं व्वहायड हो, ददव्ागं िनों के जलए कम उंचाइ वाले रटकट वाजणज्य / आंिीजनयरी काईंटरों की व्वस्ट्था की िाए। 5. सवारी जडब्लबा प्रदिडन प्रणाली में ददव्ांग सवारी जडब्लबे की जस्ट्थजत भी दरू संचार दिाइड िाए। 6. ददव्ांगिनों की अवश्यकताओं के जलए एकीकृत रेलवे हल्े प लाआन दरू संचार/वाजणज्य (139) और रेल मदद का ईपयोग दकया िाए। 7. ददव्ांगिनों के जलए सुजवधाओं एवं ददव्ांगिन सवारी जडब्लबे की जस्ट्थजत यातायात वाजणज्य की िानकारी के जलए स्ट्वतः सावडिजनक ईद्घोषणा 8. रैंप एव ं भूजमगत माग ड ऄथवा रैंप/जलफ्ट सजहत उपरी पैदल पुल की आंिीजनयरी/जबिली ईत्तरोत्तर व्वस्ट्था की िाए। जनम्न कोरट के स्ट्टेिनों की तुलना में ईच्च कोरट के स्ट्टेिनों को वरीयता दी िाएगी। (ख) सचू ना प्रणाली सगु म्यता ि.स.ं सुजवधाएं के द्वारा कारडवाइ 1. i.ददव्ांगिन के जलए एक वेब-पेि तैयार दकया िाए, जिसमें ईन् ह ें सी एंड अइएस/ दिस दी िा रही जवजभन्न सगु म् य जविेषताओं से संबंजधत सूचना िाजमल (क्षेत्रीय रेलवे स्ट्टेिन-वार डाटा ईपलब्लध की िाए। आस वेब-पेि को भारतीय रेल की मुख्य वेबसाआट से ललक कराएगी) दकया िाए। 2. सावडिजनक ईद्घोषणा यातायात वाजणज्य i. स्ट्टेिनों पर ददव्ागं िनों के जलए सुजवधाएं ii. ददव्ांगिन ऄनुकूल कोच जस्ट्थजत के संबंध म ें ईद्घोषणा 3. पहचानसूचक जचह्न i. ददव्ांगिनों के जलए ददिा्‍मक एवं सूचना्‍मक पहचानसूचक वाजणज्य/जबिली जचह्न वाजणज्य/जबिली ii. स्ट्टेिनों पर ्ले पहचानसूचक जचह्न ईपलब्लध कराया िाए। यांजत्रक/ कोलचग[भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 27 iii. सवारी जडब्लबों में सीट नं. /बथड नं. के जलए ्ले पहचानसूचक यांजत्रक/ कोलचग भी ईपलब्लध कराए िाए।ं यांजत्रक/ कोलचग iv. सवारी जडब्लबे के प्रवेि द्वार पर सवारी जडब्लबे का नंबर ्ेल में जलखे िाए ं v. ददव्ांग सवारी जडब्लबों म ेंददव्ांगिन के जलए पहचानसूचक/ जचह्न (ग) स्ट्टेिन एव ंप्लटे फाम ड सगु म्यता ि.स.ं सुजवधाएं के द्वारा कारडवाइ 1. कार पार्ककग वाजणज्य पहचानसूचक जचह्न सजहत 2 कार पार्ककग 2. स्ट्टेिन जबलल्डग के प्रवेि म ेंरैंप आंिीजनयरी 3. समर्तपत हल्े प डेस्ट्क वाजणज्य (वहीलचेयर, ददव्ांग सहायक एवं बैटरी चाजलत वाहन यदद ईपलब्लध हो तो) 4. ददव्ांगिन ऄनुकूल िौचालय आंिीजनयरी (कम-से-कम एक) 5. पीने के पानी के प्वाआंट आंिीजनयरी 6. प्लेटफामों पर स्ट्टैंडडड स्ट्पिडिन्य मागड/रास्ट्ता आंिीजनयरी (घ) गािी के सवारी जडब्लब ेकी सगु म्यता ि.स.ं सुजवधाएं के द्वारा कारडवाइ सवारी जडब्लबे की सुजवधाएं i. चौिे दरवािों वाले सगु म् य िौचालय। ii. वहीलचेयर के जलए स्ट्टॉपर लगाए िाएं। यांजत्रक/कोलचग iii. उपर की बथ डपर असानी से िाने के जलए सीदढयों को बदला िाए। सीढी से साथ एक सीधा हडैं ल लगाया िाए। iv गािी के सवारी जडब्ल बों से अपात जस्ट् थजत म ें जनकलन ेके जलए सुगम् यता मागड। v. एसी सवारी जडब्लबों में जनकासी/बचाव के जलए अपातकालीन जखिदकयों को पहचानसूचक जचह्न से ठीक ढंगस ेजचजह्नत दकया िाए और आसे ्ेल जलजप में भी जलखा िाए।28 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1] MINISTRY OF RAILWAYS (Railway Board) NOTIFICATION New Delhi, the 13th November, 2023 F.No.2019/Stn.Dev.-I/03/06/Policy/PwDs.—whereas section 40 of the Rights of Persons with Disabilities Act, 2016 (herein after, referred as the Act) mandates the Central Government, in consultation with the Chief Commissioner, to formulate rules for persons with disabilities laying down the standards of accessibility inter alia for facilities and services provided to Persons with Disabilities in Station on Indian Railways; 2. And whereas, the Ministry of Railways, Government of India in Nov. 2022 issued the Guidelines on ―Accessibility of Indian Railway stations and facility at stations for Differently abled persons (Divyangjan) and Passengers with reduce mobility‖ for Persons with Disability and Elderly Persons prescribing accessibility standards for Railway station & coaches; 3. And whereas, the Ministry of Railways have reviewed the Harmonised guidelines for passengers with disabilities over Indian Railways in consultation with stakeholders and office of the Chief Commissioner for Persons with Disabilities (CCPD); 4. And whereas, the Ministry of Railways have issued and circulated Guidelines on ―Accessibility of Indian Railway stations and facility at stations for Differently abled persons (Divyangjan) and Passengers with reduce mobility‖ for accessibility of Railway Stations over Indian Railways to all Zonal Railways; 5. Now, the Ministry of Railways hereby notifies the Guidelines on ―Accessibility of Indian Railway stations and facility at stations for Differently abled persons (Divyangjan) and Passengers with reduce mobility‖ and available at indianrailways.gov.in. RAKESH CHOUDHARY, Executive Director/Stn. Dev. & Transformation Guidelines on accessibility of Indian railway stations and facilities at stations for differently abled persons (Divyangjan) and passengers with reduced mobility Introduction Indian Railways is committed to make Railways accessible for Persons with Disabilities (Divyangjan) as part of ―Sugamya Bharat Abhiyan‖ or ―Accessible India Campaign‖ of Government of India. Indian Railways is making every effort possible to make railway stations and trains fully accessible in compliance with RPwD Act, 2016. Accordingly, a number of facilities/amenities for persons with disabilities (Divyangjan) are being provided at all stations depending upon their category in Indian Railways. However, improvement/augmentation of services at railway stations and trains, including those for passengers with disabilities is a continuous process. Indian Railways endeavors to provide comprehensive facilities and services to Divyangjan which inter-alia includes an easy-to-use information system, accessible infrastructure, various concessions to passengers traveling on Divyang concession tickets, human assistance, wheel chairs, standardized signage etc. It also aims to make the Railway coaches and stations accessible by retrofitting the existing infrastructure as well as integration of accessibility in new infrastructure from the planning and design stage itself. Various facilities and accessibility infrastructure elements are to be provided based on each category of stations. To have a focused approach and to realize the broad aim of accessible Indian Railways, the comprehensive accessibility guidelines for Indian Railways have been divided into following three segments: PART A : Guidelines : This segment has further been divided into the following five sections: I. Information System Accessibility II. Station Accessibility III. Platform Accessibility IV. Train Coach Accessibility V. Monitoring & Feedback Mechanism PART B : Drawings & Specifications. PART C : Implementation Strategy. These accessibility guidelines for Indian Railways are based on state-of-the-art approach and philosophy of Universal Design and with a rationale of ―Reasonable Accommodation‖ as guided by the Rights of Persons with[भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 29 Disabilities Act, 2016. ―Reasonable Accommodation‖ means necessary and appropriate modifications and adjustments, without imposing a disproportionate or undue burden in a particular case, to ensure for persons with disabilities the enjoyment or exercise of rights equally with others. Further all stations which are being redeveloped, on PPP mode or otherwise shall follow these guidelines for provision of the amenities for ease of accessibility of Divyangjans and Senior Citizens. Part A Guidelines 1. INFORMATION SYSTEM ACCESSIBILITY 1.1 Web Page / Websites of Railway/ IRCTC 1.1.1 Website of Indian Railways should have a separate and dedicated one click template for Divyangjans displaying all the information and facilities available for Divyangjans in stations as well in trains. 1.1.2 Website should have a flexible and acceptable interface design, adequate color contrasts and legible information availability in multiple formats through various technology platforms. For better accessibility, it shall follow the Universal Design Principles and W3C guidelines. 1.1.3 It is recommended to use the technology enabled accessibility features of interface design like text to speech features to facilitate persons with visual impairments, user friendly pictograms for perceptible information by persons with speech and hearing, intellectual and learning disabilities, etc. As an example, the captcha code during booking for train tickets, needs to be made available in audible formats along with visual formats (simple numeric equations such as (―1+2 = , 5+7 = ―) for ease of access for persons with visual impairments. 1.1.4 Improvement in accessibility of information before, during and after the journey is a continuous and an on-going process and shall further be enhanced through digital systems of Indian Railways. 1.1.5 Web site shall also contain a link to Rail Madad for Divyangjan related complaints and their redressal. 1.1.6 The accessibility related Information to be displayed ―Station wise‖ on Website are mentioned in Section I – Webpage of Part B. 1.2 Mobile App 1.2.1 A dedicated Mobile App shall be developed containing the information for all passenger amenities, including Divyangjan amenities.The Mobile App and Website shall be WCAG 2.0 (AA) and STQC certified. 1.2.2 Already such a facility of complaint registration is available in ‗Rail Madad’ App. This App may be suitably modified with the assistance of CRIS (Centre for Railway Information System) to enhance accessibility features and assistance for persons with disabilities. 1.3 Public Announcement System 1.3.1 Public Announcement system to be credible and include announcements regarding the availability of facilities for Divyangjan on train stations, platforms and services. 1.3.2 At NSG-1 category stations, announcements with Sign Language shall be made. Further, this will be integrated with parallel captioning systems and displayed in digital screens on Railway stations as well to support the needs of persons with speech and hearing impairments. 1.3.3 Announcements regarding the position of Divyang friendly coach shall be made at regular intervals, wherever feasible. 1.3.4 Efforts made for better acoustics, sound legibility and audibility to enhance information access through public announcements at Railway Stations. 1.4 Signages 1.4.1 The illuminated signage system for the railway stations (across India) shall be unambiguous, prominent and standardized. Standardized illuminated signage of all facilities available at Railway stations, including Wheelchairs etc. to be provided and displayed prominently for clear visibility from a distance. (NSG 1 to 4 & SG 1 category stations).30 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1] 1.4.2 Braille signage may also be provided along with all other signages at the stations. (NSG 1 to 2 & SG 1 category stations). Efforts to be made to get frontline service staff trained in sign language in a phased manner. 1.4.3 The Coach Position Display system needs to display the position of the Divyang coach at stations where such system provided. 1.4.4 Braille signage to be provided within the coaches at appropriate locations and reach especially for seat numbers and electric control panels. (All Mail / Express trains and above). For eg. Coach number shall be provided near the entrance door, Seat numbers to be provided at the aisle side on the partition wall. 1.4.5 Divyang Coaches to be painted with prominent large sized standardized Divyang symbol/blue band for better visibility from a distance. 1.5 Information in Coach 1.5.1 During journey in all running trains, railways shall integrate visual display and audio announcements regarding approaching train stations in Divyang Coach. Facility to access approaching station information shall be enabled through a ―Call Alert System‖ to enable all passengers including persons with sensory, cognitive and learning disabilities. 1.5.2 Emergency exit sign in green and white colour should be well illuminated at each side of the train coach aisle which should be clearly visible. 2. STATION ACCESSIBILITY 2.1 Accessible Route 2.1.1 Entry and Exit of the Railway Station should be accessible. 2.1.2 Railway stations should be planned and designed keeping in view accessibility to Divyangjans and senior citizens. 2.2 Entrance Ramps 2.2.1 Entrances to the station building should have a ramp for Divyangjans. (see Section II of Part B) 2.2.2 Double height handrails with rounded grips may be provided on ramps at entrance of the station (see Section III of Part B) 2.2.3 Braille signages to be provided at ramps for NSG1 category stations 2.2.4 The Ramps should have Tactile guiding blocks (Line/dot-type) which indicates a correct path/route to follow for a person with visual impairment. 2.3 Parking 2.3.1 A minimum of two car parking for Divyangjan lots shall be earmarked as accessible car parks with direct access route to station building on NSG -1 to 4 stations as per feasibility. 2.3.2 For other category stations, parking lots for vehicles to be provided as per availability of space, feasibility and requirement. 2.3.3 Parking lot should be as close to the Help-Booth/entry of station as possible. It should ideally be a step free or with ramped access 2.3.4 Floor and vertical signage with blue and white pictogram of accessibility shall be provided for the parking. (see Section IV of Part B) 2.4 Ticket Counter 2.4.1 Provision of low height ticket and enquiry counters duly marked as being Divyang friendly with accessibility signage should be available at NSG-1 to 3 category stations and SG-1 category stations. For other category stations, Zonal Railway may decide provision of a low height ticket counter based on the feasibility and requirement. (see Section V of Part B) 2.4.2 Priority shall be given to Divyangjans in queues at the ticket booking office. The queue segregating handrails may be provided. . 2.5 Help Booths 2.5.1 Facilities of wheelchairs, other assistive devices like crutches, etc. shall also be extended from the help booth. The location should be prominent and clearly marked through informational signage and directional signages at main entry of Railway Station itself to keep PwDs locate it with ease.[भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 31 2.5.2 Accessible Help Booth(s) manned by ‗‘Divyangjan Sahayaks’’ shall be provided at all NSG-1 to 3 and SG-1 category stations. An identified office shall be allocated as Help Booth at NSG-4 & NSG-5 and SG- 2 category stations. For indicative drawing see Section VI of Part B 2.5.3 Location of Help Booth shall be near the entry/exit of the railway station and prominently identifiable by signage for ease in assistance to persons with disabilities and others. If there are separate accessible ticket counters for Divyangjan, those can serve as a Help Booth as per standards. 2.5.4 Where separate Help Booth cannot be provided due to any constraints, Signage to be provided or Enquiry Booth may be redesignated with a separate accessible counter for Divyangjan to function as Help Booth keeping the practical feasibility of workload of the nominated official. 2.5.5 To the extent possible, manning of the help-booths to be done by any NGO working in the field of disability, free of cost. The said manpower be given basic trainings on railway systems like ticketing rules, Divyangjan facilities etc. by Railways and who in turn will guide and provide assistance to Divyangjans. If no NGO is forthcoming for providing free manpower to be deployed in the Help Booths, then possibility to be explored for outsourcing of manpower for manning of Help Booths. The provision of assistance at Help Booths in such cases to be chargeable basis. 3. PLATFORM ACCESSIBILITY 3.1 Platform Zoning & Design (see Section IX of Part B) 3.1.1 Platform design is critical to accessibility and safety of all passengers. It is therefore recommended to create and develop an unobstructed zone as part of every platform. 3.1.2 All the new platforms being raised to High level or during resurfacing of platform, the guiding tactile path will be ensured. The platform edges may be painted with colour strip in high contrast to the floor colour so as to ensure safety for persons with low vision and others while boarding the train or otherwise. Colouring should be such to avoid illusion to driver and also shall not result in false signal sighting. 3.1.3 Platforms should be well illuminated with atleast 100 lux levels in case of covered area and atleast 30 lux in case of open area for better visibility, high contrast and legibility. (NSG1-4 & SG1 -2 category stations). 3.1.4 All structural elements like columns or coach position indicator poles, etc. shall be painted in contrasting colour scheme from the bottom to 900 mm above to allow adequate visual contrast for persons with low vision/colour blindness. 3.1.5 Platform numbers and other signage for platform amenities shall be designed and placed/hung prominently in a uniform manner. 3.1.6 Protruding objects, if any on the platform shall ensure a minimum head clearance of 2000 mm from finished floor level which will ensure an uninterrupted path especially with people with low vision/Blindness. 3.2 Toilet 3.2.1 Atleast one toilets may have universal accessibility features and the facility may be used by all types of passengers (see Section VII of Part B 3.2.2 Signage at accessible toilet entrance should be clearly visible and should comply with the International Symbol of Accessibility. 3.2.3 Wherever, space is constrained, a unisex toilet cubicle with accessibility features to be provided ( see Section VII of Part B ) 3.3 Drinking Water Booth 3.3.1 Drinking water points accessible for Persons with Disabilities (PwDs) should be provided on each platforms of NSG- I to 4 and SG-I to 2 stations. For other category of stations, Zonal Railways may decide upon the provision of drinking water tap based on the feasibility and requirement. 3.3.2 Any operable part of electrical/electronic controls such as vending machines, electrical switches, wall socket, intercom buttons etc. should be designed and operable. 3.3.3 Faucets and other controls designated for use by Persons with Disabilities may be provided as per drawings attached32 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1] 3.3.4 Clearly visible signage shall be provided 3.3.5 Design & Specification of height, width, Clear floor and knee space etc. may be provided as per Section VIII of Part B 3.4 Foot Over Bridge 3.4.1 FOBs with both stairs and Ramp facility should be provided to make them accessible for senior citizens and persons with physical disabilities (PwDs) as well as ease of self carrying trolley bag 3.4.2 FOB should be preferably 20 feet wide at NSG 1 to 3 and SG-1 category stations wherever feasible. For other category of stations, Zonal Railways may decide upon the width of FOB based on the feasibility and requirement. Handrails shall be provided as per design. 3.4.3 Tactile guiding and warning blocks may be provided which shall lead to the edge of staircases, lifts or escalators. (NSG 1 to 2 category stations). 3.4.4 Stations where there is more than one platform without any FOB/ Subway connecting them, a pathway for passengers may be provided connecting the ends of the platforms. The pathway should have a minimum width of 2 meter and notices / signages should be prominently displayed near such crossings. (As per para 417 of IRWM). 3.4.5 Footover bridges shall clearly indicate through signage the direction towards the various platforms and also towards the exit side of the station with proper pictograms and adequate colour contrast. (see Section X of Part B) 3.5 Subway 3.5.1 The height of subway should be at least 2.75 metres and minimum width of subway to be 4 metres (desirable 7.5 metres). 3.5.2 Provision of adequate lighting and drainage system and also ensures security and safety for Subway. Power supply to subway should be made available from the feeder cable of traction line (OHE) or other means of uninterrupted power source of electric supply. 3.5.3 Tactile path (guiding and warning) from the platform may seamlessly lead to Subways (NSG1 to 2 & SG1 category stations). 3.6 Lifts 3.6.1 Access through Lift shall be provided at platforms where FOB ramp is not available / feasible. 3.6.2 The minimum size of the lift shall be 1500 mm x1500mm which allows easy maneuverability of Wheel Chair users with a clear door opening of minimum 900mm to be provided. The gap between the lift door and building floor shall not be more than 12 mm 3.6.3 The call button located outside of the lift may have a clear floor space of minimum 900 mm x 1200 mm with no obstruction so as to enable a Wheel Chair user to easily reach the call button and it shall be installed at a height between 800 mm and 1000 mm. It shall have buttons with Braille / raised letters. 3.6.4 The control panel inside the lift shall be placed at a height between 800mm to 1000mm, for Wheel Chair users. It shall have buttons with Braille / raised letters. Grab bars shall be placed at a height of 900mm from the floor level and be fixed on both sides and rear of the lift. An emergency switch (in Red colour) be placed for emergency support services for all lift users including persons with disabilities. 3.6.5 The lift should also have a voice announcement system. At least 50 decibels shall be maintained for the same. 3.6.6 The provision of a mirror on the wall of the lift car opposite the lift door is a positive aid to navigation for Wheel Chair users. It allows the Wheel Chair user to see if anyone is behind them and also to see the floor indicator panel. The mirror shall not extend below 900 mm from the lift floor to avoid confusing people with visual impairments. 3.7 Lighting 3.7.1 Lighting is an integral part of station architecture and as such should respond to the given architectural conditions and be coordinated with other elements of the stations. 3.7.2 In addition to providing illumination and a sense of security, the lighting system in railway stations should be durable, energy efficient and easily maintained.[भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 33 3.7.3 The lighting in office rooms, passages, stairs, open areas etc. shall be provided as per established norms and appropriately positioned. 4. TRAIN COACH ACCESSIBILITY 4.1 Train Coach and Platform interface 4.1.1 The difficulties observed in negotiating the gap between Train coach and platform needs to be minimized to the best extent possible by technological innovations for ease in boarding and alighting to all passengers including persons with disabilities (Divyangjan). 4.1.2 The new train coaches shall integrate an accessible feature of having atleast one door wider than others to provide better access for Wheel Chair bound persons with disabilities. 4.2 Coach Exteriors 4.2.1 Paint the signage/ symbol of Divyang coach prominently and big in a standardised format on outside so as to be identified from a distance. 4.2.2 Braille coach number may be provided near the coach entrance door or at door handle for easy identification of coach along with direction indication for ascending / descending coach position for passengers with visual impairment. 4.2.3 The foot step edges will be in contrasting colour scheme for better visibility to low vision / colour blind and others with vision impairments. 4.3 Coach Interiors and Seating Railway coach interiors shall enhance their accessibility features through the following recommendations / guidelines: 4.3.1 Seat numbers shall be provided in braille along with contrasting colour scheme on handles near aisle for easy accessibility of visually impaired and all others. Seat number in larger font also to be provided near aisle for those with low vision. 4.3.2 Electrical control switches along with mobile/laptop charger points shall be in contrasting color scheme with tactile features embedded on them. 4.3.3 A step ladder may be modified for easy access for upper berth in sleeper class, three tier and two tier AC coaches. 4.3.4 A vertical handrail to be fixed adjacent to the ladder for providing support while climbing for upper berth. Appropriate standardized pictogram shall be used to display the same. Suitable instructions will be issued for providing adequate handrail holds without infringing into the aisle space 4.3.5 Braille and tactile signage should be placed at a height between 900 mm to 1500 mm (ideal location at 1050 mm) above the finished floor level. 4.4 Coach Amenities 4.4.1 Toilets 4.4.1.1 Foldable door of toilet in new coaches shall be made more accessible and easier to operate with low physical effort. 4.4.1.2 Adequate grab rails in both Indian squat and Western type toilets shall be provided for better access and safety of passengers with disabilities, elderly and all others. The faucet / tap, handles in coaches is recommended to have a lever type handle for easy access. 4.4.1.3 Emergency Alarm switch of bigger size shall be provided in toilets and in Divyangjan coach for evacuation of all including persons with hearing and visual impairments. Passengers shall be made aware to respond in public interest in case of hearing of alarm from toilet. 4.4.1.4 Train borne accessibility features to be displayed and announced at stations and also on websites. 4.4.2 Friendly Coaches 4.4.2.1 Divyang Friendly Coaches shall be prohibited for boarding and usage by passengers other than escorts travelling with a person with disability. 4.4.2.2 Stoppers for Wheel Chairs shall be affixed in Divyangjan coach for keeping them safely hinged during the journey.34 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1] 4.4.3 Emergency Evacuation It is recommended to have accessibility guideway to be used for emergency evacuation from the train coaches. Following provisions may be ensured in all coaches for safe exit of passengers including persons with disabilities on priority. 4.4.3.1 Emergency exit sign in green and white colour should be well illuminated at each side of the train coach aisle which should be clearly visible. 4.4.3.2 The emergency window in AC coaches for evacuation / rescue should be well identified with a signage, including in braille. 4.4.3.3 An audio announcement along with flash sign during emergency evacuation may be explored for informing persons with visual and hearing impairments respectively 4.4.3.4 A self-reflective and contrasting colour line bordering the aisle should be visible as a guiding line even during low or no lighting conditions in a coach, especially at nights. 4.4.3.5 Coach attendants, support staff, RPF personnel and all others on board the train should be sensitized and well trained for emergency rescue operations especially for persons with disabilities. This perspective shall be included in their training modules and revised regularly. 5. Monitoring & Feedback Mechanism 5.1 Monitoring Mechanism 5.1.1 Present system of station inspection by multi-disciplinary committee such as SIG etc. and designated officials is adequate to monitor the facilities for PwDs. 5.1.2 Inspection reports by individual Railway officials or multidisciplinary committee should include para on Divyang friendly facilities/services and para suggesting for scope for improvements. 5.2 Feedback Mechanism 5.2.1 Feedback / Complaint and Suggestion Book to be made available at the Station Director office / SM / SS office / Help-Booth at NSG-1 to NSG-3 stations and SG-1 category stations. Assistance also to be rendered for persons with visual impairments to write their complaints/feedbacks/suggestions. 5.2.2 Complaint Book shall also be made available when asked for in A/C coaches by TTE of train for any issues in regard to accessibility. 5.2.3 Feedbacks / Complaints through Website and Mobile App with facility to upload photographs for crowd sourcing shall be enabled as a feature in Indian Railways. 5.2.4 All complaints to be directed to designated official of concerned Railway for its appropriate redressal. 5.2.5 Stakeholder consultations / discussions with "Divyangjan" about the problems being faced by them at Railway stations i.e while entering/ exiting the stations during reservation, boarding of trains, design of toilets, accessible platforms etc. shall remain an integral part of feedback system. As per their suggestions, suitable policy modification including necessary steps must be take to make ―Accessible India Campaign‖ more effective. Part B Drawings & Specifications FUNCTIONAL REQUIREMENTS AND TECHINICAL SPECIFICATIONS FOR MATERIALS, WORKMANSHIP AND FINISHES ETC. 1. General safety requirements Safety requirement of Railway systems shall include the following from travelling public requirements: (a) Stations should provide for free and safe movement of people; (b) Platforms should allow for the safe occupancy by people and boarding or alighting trains; (c) Trains should have a safe means of access, egress and of people; 2. Standards and Codes of Practice (a) The design of the Systems/ facilities/infrastructure and Maintenance shall, in general, comply with the laid down standard and specifications.[भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 35 (b) Standards indicated in the Specifications are provided solely for the guidance. Other National or International Standards may be followed. (c) In general standard laid down in IR code & manuals, by RDSO/ National Building code, IS code etc. shall be followed. 3. Materials and Workmanship; (a) Materials and components to be used in the execution of the Works shall be new, free from imperfection and proven to be reliable in service and that all materials and components incorporated in the Works are new and suitable for their intended purpose, environment and function. (b) All material used shall be of current production and well-proven application for the design and intended use. (c) Workmanship and general finishes shall be of best quality and in accordance with best practice. (d) There is a need to specify basic requirements and criteria for the finish of public areas within the System. While convenience, comfort, and attractiveness will be considered in the selection and application of the finishes, it shall be assured that the goals of safety, durability, and economy are achieved. 4. Basic Goals 4.1 Safety 4.1.1 Fire Resistance and Smoke Generation Reduce hazard from fire by using materials with minimum burning rates, smoke generation, and toxicity characteristics for station finishes, consistent with requirements of Fire/Life Safety requirements. 4.1.2. Slip-resistant walking surfaces Increase pedestrian safety, in compliance with accessibility requirements by using floor materials with slip-resistant qualities. Entrances, stairways, platform edge strips, and areas around equipment should have high slip-resistant properties. The following static coefficients of friction shall be provided as a minimum: Coefficient of Friction ● Public horizontal surfaces 0.6 ● Non-public horizontal surfaces, exterior 0.6 ● Non-public horizontal surfaces, interior 0.5 ● Platform edge strips Textured 0.8 Visually-contrasting material ● Stairs, ramps, sloping sidewalks 0.6 area around equipment 4.2 Durability Provide for long and economical service by using materials with wear, strength, and weathering qualities consistent with their initial and replacement costs, and their location in the station. The materials must maintain their good appearance throughout their useful life. 4.3 Ease of Maintenance 1.3.1 Cleaning – easily cleanable with reduced costs 1.3.2 Repair or Replacement Reduce maintenance costs by using materials which, if damaged, are easily repaired or replaced without undue interference with the operation of the System. 4.4 Resistance to Vandalism - Provide materials and details that do not encourage vandalism, that are difficult to deface, damage or remove. All surfaces exposed to the public are to be finished in such a manner that the results of casual vandalism can be readily removed with normal maintenance techniques.36 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1] 4.5 Aesthetic Qualities - Create feelings of warmth, attractiveness, quality, and to instill civic pride in the facility. 5. General Criteria Certain general criteria for finish materials are indicated to achieve the goals outlined above as well as those, which would result in a high level of illumination, good cleanliness levels, and the appearance of high cleanliness. 5.1 Cost Materials shall be selected for long life, low maintenance, replacement considerations and overall aesthetic and functional qualities. 5.2 Availability Materials should be selected which are readily available. Domestic products shall be selected unless the product is not available within the country. 5.3 Non-proprietary Materials Proprietary items should only be used where it is established that no other materials would meet the particular design requirements. 5.4 Installation Standards Materials shall be detailed and specified to be installed in accordance with industry standards and manufacturer‘s advice. STANDARD DRAWINGS I. WEB PAGE (A) ACCESSIBILITY ASSISTANCE YES NO Available at Help Booth/ Is Wheelchair available? Enquiry booth YES NO Can Wheelchair be booked Accompanied by Porter online? Link to be inserted YES NO Phone No. of Battery-operated Battery Operated Car Car operator (If Available) Human Assistance YES NO Phone No. (If Available) Booking of Human Link to be inserted Assistance YES NO PwD (Divyangjan) Sahayak Phone No. (B) ACCESSIBLE AMENITIES Dedicated Parking for No. of Parking/s YES NO Divyangjan Location/s Divyang Friendly Toilet/s YES NO Location(s)[भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 37 YES NO Divyang Friendly Water Location(s) Booth/s YES NO Ramp at Main Entry Location(s) Second side entry Ramp at Second Side Entry YES NO available/not available Locations to be specified Ramp at any other location Location-1: ………………. YES NO Location-2: ………………. Ramp at Foot Over Bridges YES NO At platform No/s---- for inter platform transfer At platform No/s---- YES NO Availability of accessible Lift/Elevator Availability of Help Booth / Location of Help Booth to be Enquiry YES NO indicated. Availability of Audio/Visual Location to be indicated Braille map YES NO Location to be indicated Availability of Braille YES NO Signage Specify the features: Any other accessibility (i) features YES NO (ii)38 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1] II. STANDARD RAMPS III. HANDRAIL – SPECIFICATIONS[भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 39 IV. PARKING40 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1] Fig. Space requirement for the wheelchair movement on the footpath behind car parking Fig. Signage design for accessible parking[भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 41 V. TICKET COUNTER42 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1] Side View of the Counter VI. HELP BOOTH[भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 4344 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1] VII. TOILET[भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 4546 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1] VIII. DRINKING WATER BOOTH[भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 47 IX. PLATFORM ZONING & DESIGN48 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1][भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 49 X. FOOT OVER BRIDGE Elevation View Plan View Part C Implementation Strategy Implementation Strategy & Timeline I. INFORMATION SYSTEM ACCESSIBILITY Strategy S.No. Item (0 – 3 Year) (3 – 6 Year) (> 6 Year) Short Term Target Medium Term Target Long Term Target NSG-1 to 4 NSG-5 & 6 Web Page / Websites of 1 & & Railway/ IRCTC - SG-1&2 SG- 3 2 Mobile App  - - Public Announcement 3 NSG-1 to 4 - - System NSG-1 to 4 4 Signage & - - SG-1 5 Information in Coach  - -50 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1] II. STATION ACCESSIBILITY Strategy S. Item (0 – 3 Year) (3 – 6 Year) (> 6 Year) No. Short Term Target Medium Term Target Long Term Target 1 Standard Ramps All - - Parking 2 (min 2 accessible NSG-1 to 5# NSG-6# - parking lots) NSG-1 to 3 3 Ticket Booths - - & SG-1 NSG-1 to 5 NSG-6 4 Help Booth and and - SG-1 & 2 SG-3 # - parking lots will be provided wherever feasible III. PLATFORM ACCESSIBILITY Strategy S. No. Item (0 – 3 Year) (3 – 6 Year) (> 6 Year) Short Term Target Medium Term Target Long Term Target NSG-1 to 6 1 Toilet (minimum 1) - - SG-1 to 3 NSG-1 to 4 2 Drinking Water Booth - - SG-1 & 2 Foot Over Bridge/ 3 NSG-1 to 4 NSG-5 All balance stations Subway 4 Elevators NSG 1* & 2* NSG 3* NSG 3&4 & 5 Lighting NSG 1 & 2 SG1 to 2 * for technically feasible locations IV. TRAIN COACH ACCESSIBILITY Strategy S. No. Item (0 – 3 Year) (3 – 6 Year) (> 6 Year) Short Term Target Medium Term Target Long Term Target 1 Coach Exteriors   Coach Interiors and 2   Seating 3 Coach Amenities  [भाग I—खण् ड 1] भारत का रािपत्र : ऄसाधारण 51 IMPLEMENTATION DEPARTMENTS [A] Common Facilities - S.No. Facilities Action By 1. Each entry / exit gate at station to be numbered and marked prominently, Commercial / where more than one gate on each side. Engineering 2. Luggage may be allowed in Battery operated cars for PwDs. Commercial 3. Priority seating arrangement may be made for PwDs at stations/waiting area. Commercial / Engineering 4. Low height ticket counters may be provided for PwDs, wherever feasible. Commercial/ Engineering 5. Coach display system shall also display position of divyang coaches. Telecom 6. The integrated railway help line (139) and Rail Madad may be used for Telecom/ Commercial requirements of Divyangjan also. 7. Automatic Public Announcement for Divyangjan facilities & Divyang coach Traffic Commercial position. 8. Ramp & Subway or FOB with ramp / Lift are to be provided progressively. Engineering / Electrical. Priority will be accorded to the higher category station over lower category station. [B] Information Systems Accessibility S.No. Facilities Action By i. A Web-page for Divyangjan incorporating information related to C&IS / CRIS various accessibility features is to be provided. This web-page to be 1 (Zonal railway to provide linked with the main website of Indian Railways. station wise data) 2. Public Announcement Traffic Commercial i. Facilities for Divyangjan, at stations. ii. Announcement regarding Divyangjan friendly coach position. 3 Signages i. Directional & Informational signages for PwDs. Commercial/ Electrical ii. Braille signage to be provided at the station. Commercial / Engineering iii. Braille signage to be provided within the coaches for Seat No. / berth Mechanical Coaching number. Mechanical Coaching iv. Braille Coach numbering near Coach Entrance door. Mechanical Coaching v. Signage/ Symbol for Divyangjan on Divyang Coaches [C] Station & Platform Accessibility S.No. Facilities Action By Car Parking 1. Commercial 2 car parking slot with signages 2. Ramps at entrance of station building. Engineering Dedicated Help Desk 3. Commercial (Wheel chairs, Divyang Sahayak & Battery operated vehicle if available)52 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART I—SEC.1] 4. Divyangjan friendly Toilet (At least one) Engineering 5. Drinking Water points Engineering 6. Standard Tactile guide/pathway at platforms. Engineering [D] Train Coach Accessibility S.No. Facilities Action By 1 Coach Amenities i. Accessible toilets with wider door. Mechanical / Coaching. ii. Stoppers for Wheelchairs to be affixed. iii. Step ladder may be modified for easy access to upper berth. A vertical handle may be fixed adjacent to the ladder. iv. Accessibility guide way for emergency evacuation from the train coaches. v. The emergency window in AC coaches for evacuation / rescue to be well identified with a signage, including in braille. Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.