In exercise of powers conferred by clause (c) of sub-section (2) of Section 22 and clause (e) sub section (2) of Section 100 of the Metro Railways (Operation and Maintenance) Act, 2002 (60 of 2002), the Central Government hereby makes the following rules to amend the Metro Railways General Rules, 2013, namely.

jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99 REGD. NO. D. L.-33004/99 vlk/kj.k EXTRAORDINARY Hkkx II—[k.M 3—mi&[k.M (i) PART II—Section 3—Sub-section (i) izkf/dkj ls izdkf'kr PUBLISHED BY AUTHORITY la- 309] ubZ fnYyh] 'kqØokj] ebZ 15] 2015@oS'kk[k 25] 1937 No. 309] NEW DELHI, FRIDAY, MAY 15, 2015/VAISAKHA 25, 1937 ििििववववककककाााासससस मममम(cid:9)(cid:9)ंं(cid:9)(cid:9)ंं ााााललललयययय शशशशहहहहररररीीीी अअअअििििधधधधससससचचूूचचूू ननननाााा नई (cid:1)द(cid:3)ल ी, 15 मई, 2015 ससससाााा....ककककाााा....ििििनननन.... 333388886666((((अअअअ)))).—के(cid:9) (cid:10)ीय सरकार, मे(cid:12)ो रेल ((cid:15)चालन और अनरु (cid:22)ण) अिधिनयम, 2002 (2002 का 60) क(cid:24) धारा 22 क(cid:24) उप-धारा (2) के ख(cid:28) ड (ग) और धारा 100 क(cid:24) उप-धारा (2) के ख(cid:28)ड (Ä) (cid:30)ारा (cid:15)दत शि"य$ का (cid:15)योग करते %ए मे(cid:12)ो रेल िनयम, 2013 म’ संशोधन करने के िलए िन+न िलिखत िनयम बनाती ह,ै अथात- ्:— 1. (1) इन िनयम$ का संि(cid:22). त नाम म(cid:12)े ो रेल साधारण (संशोधन) िनयम, 2015 ह ै । (2) ये िनयम राजप0 म’ उनके (cid:15)काशन क(cid:24) तारीख को (cid:15)वृत ह$गे । 2. मे(cid:12)ो रेल साधारण िनयम, 2013 म’ िनयम 63, िनयम 64 और िनयम 65 म’ िन+न िलिखत िनयम रखे जाएगं ,े अथात- ् :— 66663333. ककककििििततततपपपपयययय ममममााााममममलललल(cid:10)(cid:10)(cid:10)(cid:10) मममम (cid:11)(cid:11) (cid:11)(cid:11) एएएएककककलललल ललललााााइइइइनननन ककककााााययययकक(cid:15)(cid:15)कक(cid:15)(cid:15) ररररणणणण ककककोोोो अअअअपपपपननननााााननननाााा.—िन+न िलिखत प6रि7थितय$ म ’ एकल लाइन काय-करण अपनाया जाएगा, अथात- ् :— (1) िस9 नल (cid:15)णाली म ’ दोन$ (cid:1)दशा: म’ (cid:15)चालन क(cid:24) अनुमित ह ै तो एकल लाइन अथवा दोहरी एकल लाइन पर साधारण (cid:15)चालन अपनाया जाएगा और ऐसा (cid:15)चालन िनयम 64 के उप-िनयम (i) के अ(cid:9)त गत- िविन=द>ट (cid:15)(cid:1)@या के अनुसार (cid:1)कया जाएगा । (2) जब (cid:1)कसी भी एक चालू लाइन पर (cid:1)क(cid:9)ह C दो 7ट ेशन$ के बीच लाइन के एक भाग पर कोई अवरोध हो तो रेल सेवा अ(cid:15)भािवत (cid:12)ैक पर एकल लाइन काय-करण का उपयोग करत े %ए िनकटवतE लाइन पर दोन$ (cid:1)दशा: पर (cid:15)भािवत सेF शन म’ जारी रखी जा सकेगी और ऐसा एकल लाइन काय-करण िनयम 64 के उप िनयम (2) के अंतगत- यथािन=द> ट रीित से (cid:15)चािलत (cid:1)कया जाएगा । 2153 GI/2015 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 64. ककककााााययययाााानन(cid:15)(cid:15)नन(cid:15)(cid:15) वव व व् ् ् ् ययययनननन.—(1) िनयम 63 के उप-िनयम (i) के अधीन एक एकल लाइन अथवा दोहरी एकल लाइन$ पर साधारण (cid:15)चालन$ के (cid:15)योजन स े िन+ निलिखत (cid:15)(cid:1)@या का पालन (cid:1)कया जाएगा, अथात- ् :— (i) (cid:12)ेन एकल लाइन अथवा दोहरी एकल लाइन$ क(cid:24) संबंिधत लाइन पर सांकेितक मैनुअल मोड अथवा 7 वचािलत मोड (य(cid:1)द िस9 नल (cid:15)णाली म’ अनुमित हो) के अतं ग-त कैब संकेत$ के िनयं0ण म’ (cid:15)चािलत क(cid:24) जाएगी । (ii) सांकेितक मैनुअल मोड अथवा 7व चािलत मोड के अतं गत- कैब संकेत$ के खराब होन े क(cid:24) ि7थित म,’ (cid:12)ेन$ को िवशेष अनुदशे $ के अंतग-त सीिमत मैनुअल मोड, रन ऑन साइट मोड अथवा कट आउट मोड पर चलाए जाने क(cid:24) अनुमित दी जा सकती ह ै। (2) िनयम 63 के उप िनयम (2) के (cid:15)योजन के िलए, जहां (cid:1)कसी चालू लाइन पर (cid:1)कसी लाइन के भाग से बाधा उHप (cid:9)न होती ह ै तो यातायात िनयं0क मुI य िनयं0क के परामश - से िन+न िलिखत तरीके से एकल लाइन काय-करण के काया-(cid:9)व यन हते ु िनण-य ले सकता ह,ै अथात- ्:— (i) अ(cid:15)भािवत (cid:12)ैक पर एकल लाइन काय-करण यातायात िनयं0क (cid:30)ारा (cid:1)कए गए िविनJच य के अनुसार रेलगािडय$ क(cid:24) Kलीट को एक (cid:1)दशा म ’ समूह म ’ अंतरालो पर भेजकर (cid:15)ा.त (cid:1)कया जाएगा और दसू री (cid:1)दशा म’ भी रेलगािडय$ के समूह (cid:30)ारा इसका अनुसरण (cid:1)कया जाएगा । (ii) यातायात िनयं0क, िवपरीत (cid:1)दशा म’ रेलगाड़ी गुजरने से पवू ,- एकल लाइन सेFशन म’ (cid:15)Hयेक 7टेशन पर 7टेशन िनयं0क को सूिचत करेगा। (iii) 7टेशन िनयं0क (cid:15)य"ु .लेटफाम- पर भीड़ क(cid:24) िनकट स े िनगरानी करेगा और बढ़ती %ई भीड़ के खतरनाक ि7थित म ’ प%चं न े पर, 7टेशन का (cid:15)वेश माग - बंद कर दगे ा। (iv) इन 7टेशन$ के 7टेशन िनयं0क याि0य$ को दJृ य-PQ घोषणा: (cid:30)ारा आवJयक सूचना दग’ े और याि0य$ के सही .लेटफाम- पर प%चं न े के िलए जो भी अ(cid:9)य उपाय आवJयक हो, कर’गे। (v) यातायात िनयं0क सभी रेलगािड़य$ के रेलगाड़ी (cid:15)चालक$ को एकल लाइन काय-करण क(cid:24) अवि7थित और (cid:1)दशा के बारे म ’ सूिचत करेगा। (vi) रेलगािड़यां या0ा क(cid:24) सामा(cid:9)य (cid:1)दशा म’ 7वचािलत रेलगाड़ी (cid:15)चालन सिहत सामा(cid:9)य िसगनल Qव7था के अधीन चलग’ ी और या0ा क(cid:24) िवपरीत (cid:1)दशा म’ य(cid:1)द िसगनल (cid:15)णाली अनुTा दते ी हो तो रेलगाड़ी सामा(cid:9)यतया 7वचािलत पUित या सांकेितक ह7तचािलत पUित के अधीन चलग’ ी और िनबVिधत ह7तचािलत पUित, रन.् ऑन साइट पUित, या कट-आउट पUित जैसी अ(cid:9)य पUितय$ का भी िवशषे अनुदेश$ के अधीन या0ा क(cid:24) िवपरीत (cid:1)दशा म’ रेलगाड़ी (cid:15)चालन के िलए उपयोग (cid:1)कया जा सकता ह।ै (vii) जब साधारण काय-करण को बहाल (cid:1)कया जाना हो, तब यातायात िनयं0क, एकल लाइन सेFशन के (cid:15)Hयेक 7टेशन पर 7 टेशन िनयं0क को उस सेFशन क(cid:24) अंितम रेलगाड़ी िवपरीत (cid:1)दशा म ’ चलाए जाने के िलए सूिचत करेगा िजसके पXात ् साधारण 7टेशन (cid:15)चालन बहाल (cid:1)कया जाएगा। 66665555.... ििििससससगगगगननननलललल (cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)वववव(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)थथथथाााा ककककाााा ििििववववफफफफलललल हहहहोोोोननननाााा.—संकेतक (cid:1)कसी रेलपथ के साइड िसगनल उप7कर के िवफल होन े क(cid:24) दशा म,’ िजससे सभी रेलगािड़य$ पर िनबा-िधत ह7तचािलत िनयं0ण आवJयक हो जाता ह,ै िनयम 64 के उप िनयम (2) के अधीन एकल लाइन काय-करण को तरु ंत 7थिगत कर (cid:1)दया जाएगा और उस ि7थित म ’ आवJयक होने पर रेलगाड़ी उसी सेFशन म ’ या0ा क(cid:24) साधारण (cid:1)दशा म ’गुजर सकेगी, और उपकरण क(cid:24) मर+मत के पXात् एकल लाइन चालन को पनु ः बहाल (cid:1)कया जा सकेगा। [फा. सं. के-14011/14/2012-एमआरटीएस-II] अ+ब जु बाजपेयी, अवर सिचव पपपपाााादददद (cid:30)(cid:30)(cid:30)(cid:30)टटटट पप पप णणणण :::: मलू िनयम भारत के आसाधारण राजप0 म ’ के संIया सा.का.िन. 246(अ) (cid:1)दनांक 18 अ(cid:15)लै , 2013 (cid:30)ारा (cid:15)कािशत (cid:1)कए गए।¹Hkkx IIµ[k.M 3 (i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 3 MINISTRY OF URBAN DEVELOPMENT NOTIFICATION New Delhi, the 15th May, 2015 G.S.R. 386(E).—In exercise of powers conferred by clause (c) of sub-section (2) of Section 22 and clause (e) sub-section (2) of Section 100 of the Metro Railways (Operation and Maintenance) Act, 2002 (60 of 2002), the Central Government hereby makes the following rules to amend the Metro Railways General Rules, 2013, namely:— 1. (1) These Rules may be called the Metro Railways General (Amendment), Rules, 2015. (2) They shall come into force on the date of their publication in the Official Gazette. 2. In the Metro Railways General Rules, 2013, in rules 63, 64 and 65, the following rules shall be substituted, namely:— 63. Adoption of Single Line Working in certain cases.—Single Line working shall be adopted in the following situations, namely:— (1) Normal operation on a Single line or on Twin Single Lines shall be adopted when the signaling system permits operation in both directions, and such operation shall be carried out as per procedure specified under sub-rule (i) of rule 64. (2) When there is an obstruction on a portion of line between any two stations on one of the running lines, the train services may be continued in the affected section on the adjacent line in both directions using single line working on the unaffected track, and such single line working shall be operated in the manner as specified under sub-rule (2) of rule 64. 64. Implementation.—(1) For the purpose of normal operations on a Single line or Twin Single Lines under sub-rule (i) of rule 63, the following procedure shall be followed, namely:— (i) the train shall operate under the authority of cab signals under Coded Manual Mode or Automatic Mode (if signaling system permits) on the single line or on the respective line of twin single lines; (ii) in case of failure of cab signals under Coded Manual Mode or Automatic Mode, the trains may be allowed to run under the Restricted Manual Mode, Run On Site Mode or Cut Out Mode, under Special Instructions. (2) For the purposes of sub-rule (2) of rule 63, where a portion of a line is obstructed on any of the running lines, the Traffic Controller may, after consultation with the Chief Controller, decide to implement the single line working, in the following manner, namely:— (i) Single line working on the unaffected track shall be achieved by fleeting of trains in groups in one direction at intervals decided by the Traffic Controller followed by a group of trains in the other direction; (ii) the Traffic Controller, shall before the train passes in the reverse direction, inform to the Station Controller at each of the stations in the single line section; (iii) the Station Controllers shall also closely monitor crowding on the platform in use and prepare to close entrances to the station if overcrowding becomes dangerous; (iv) the Station Controllers at these stations shall inform passengers by visual and audible announcement and take such other measures as may be necessary to direct passengers on the correct platform; (v) the Traffic Controller shall inform the Train Operators of all trains of the location and direction of the single line working;4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (vi) trains shall work under normal signaling including Automatic Train Operation in the normal direction of travel and in the case of reverse direction of travel, if signaling system permits, the train shall normally work under Automatic Mode or Coded Manual Mode and other Modes like Restricted Manual Mode, Run On Site Mode or Cut Out Mode may also be used for train operation in the reverse direction of travel, under Special Instructions; (vii) when normal working is to be restored, the Traffic Controller shall inform the Station Controller at each station of the single line section, of the last train to pass the section in the reverse direction after which normal station operation shall be restored. 65. Signaling Failures.—In the event of a failure of a track side signaling equipment which makes Restricted Manual operation necessary on all trains, single line working under sub-rule (2) of rule 64 shall be suspended immediately and if necessary, train may still pass through the section in the normal direction of travel and after defect is repaired; single line working may be resumed. [F. No. K-14011/14/2012-MRTS-II] AMBUJ BAJPAI, Under Secy. Foot Note : The principal rules were published vide number G.S.R. 246(E), dated 18th April, 2013 in the Gazette of India, Extraordinary. Printed by the Manager, Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.