Okay, I will analyze the provided policy text and generate a report as requested. Given the content, it's clear this is an *amendment* to the Central Motor Vehicles Rules, 1989.
**Report: Analysis of Amendment to Central Motor Vehicles Rules, 1989**
**1. Executive Summary:**
This report analyzes amendments to the Central Motor Vehicles Rules, 1989, specifically the "Central Motor Vehicles Twentyfourth Amendment Rules, 2022." The core purpose of these amendments, as inferred from the text, is to update and refine the emission testing requirements and specifications for various types of engines and fuels, especially concerning BSVI (Bharat Stage VI) emission standards. Key changes involve substituting tables related to test requirements for different engine types and fuels, updating specifications for reference fuels, and introducing On-Board Diagnostic (OBD) requirements. The amendment aims to improve emissions monitoring and control in motor vehicles.
**2. Introduction:**
The purpose of this report is to provide an informative analysis of the recent amendments to the Central Motor Vehicles Rules, 1989, as outlined in the provided policy text. This analysis focuses specifically on the changes introduced by the "Central Motor Vehicles Twentyfourth Amendment Rules, 2022" and their implications for stakeholders.
**3. Policy Overview:**
* **Original Policy:** Central Motor Vehicles Rules, 1989.
* **Core Objective(s):** The overarching objective, based on the provided amendment text, is to refine and enhance the regulation of emissions from motor vehicles to meet BSVI standards. This includes specifying testing procedures, fuel specifications, and OBD requirements for various engine and fuel types. A key objective is to ensure compliance with emission standards throughout the vehicle's lifespan.
**4. Background and Rationale:**
The amendment is likely driven by a need to update the Central Motor Vehicles Rules, 1989, to incorporate the latest advancements in emission control technologies and fuel types, particularly in the context of BSVI emission norms. The amendment addresses the need to ensure effective monitoring and enforcement of emission standards by refining testing procedures, clarifying fuel specifications, and introducing OBD requirements. The text suggests that the original rules required updating to accommodate dual fuel engines and alternative fuels like Hydrogen and Bio-fuels.
**5. Key Provisions / Changes:**
The amendment introduces several key changes, primarily focused on Rule 115 of the Central Motor Vehicle Rules, 1989.
* **Change 1: Substitution of Table 2 in Rule 115(18)(ii):** The amendment replaces the existing Table 2 related to the applicability of test requirements for different BSVI engine types and fuels (Positive-ignition engines and Compression-ignition engines). The *new* Table 2 specifies the required tests (Gaseous pollutants, Particulate Mass, PM number, Durability, OBD, Off Cycle Emissions, PEMS, Demonstration test at Type Approval, In-Service Conformity) for various fuels, including Gasoline, CNG, Bio-LPG, E85, Hydrogen, HCNG, Diesel, Ethanol, Biodiesel, and their blends. The *effect* of this change is to clarify the specific testing requirements for each fuel type, ensuring comprehensive emissions assessment. Notes are added to provide clarity on testing procedures, reference fuels and COP testing procedure.
* **Change 2: Fuel Specifications:** The amendment defines the specifications for reference fuels used in testing, including Natural Gas, LPG, ED95, E5, E10, B7, Biogas/Biomethane, and HCNG. It also specifies commercial fuel standards, referring to relevant Indian Standards (BIS and IS codes). The *effect* is to standardize the fuels used for testing and clarify the acceptable standards for commercially available fuels.
* **Change 3: Deterioration Factors:** The amendment updates the deterioration factors applicable to different engine types and test cycles (WHTC and WHSC). It also specifies the useful life period and minimum service accumulation period for evaluating deterioration factors for different vehicle categories. The *effect* is to ensure that emission standards are maintained throughout the vehicle's lifespan, accounting for engine wear and tear.
* **Change 4: On-Board Diagnostics (OBD):** The amendment introduces BSVI OBDI and BSVI OBDII requirements for emission control, mandating that vehicles be equipped with systems capable of identifying and reporting malfunctions that lead to increased emissions. It provides threshold limits for NOx and PM emissions for both OBDI and OBDII systems. The *effect* is to enhance real-time monitoring of vehicle emissions and enable timely detection and correction of emission-related issues.
* **Change 5: Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel:** Insertion of Annexure IVZD which entails the Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel for BSIV vehicles. The *effect* of this change is to ensure that vehicles use Hydrogen fuel which meets the minimum safety requirements.
* **Change 6: PEMS and WNTE:** The amendments reference the use of Portable Emission Measurement Systems (PEMS) for on-road data collection. It mentions the implementation of In-Service Conformity factors to be applicable starting April 1, 2023, and the requirement for vehicles to meet World Not-To-Exceed (WNTE) off-cycle testing limits. The *effect* of this change is to ensure conformity to the requirements laid down.
**6. Target Audience and Stakeholders:**
The primary target audience and stakeholders affected by these amendments include:
* Vehicle manufacturers
* Engine manufacturers
* Fuel suppliers
* Testing agencies and certification bodies
* Government regulatory bodies (Ministry of Road Transport and Highways)
* BSVI Vehicle owners
**7. Implementation Aspects (Inferred):**
* **Responsible Agency/Bodies:** Ministry of Road Transport and Highways, Testing agencies approved under Rule 126.
* **Timelines:**
* Some provisions are applicable from 1st April, 2020 (during type approval and COP).
* In-service conformity factors using PEMS are applicable from 1st April, 2023.
* BSVI OBDII thresholds for vehicles manufactured on or after 1st April, 2023.
* **Procedures:** The amendment refers extensively to AIS:137, indicating that the detailed testing procedures, conformity of production (COP) requirements, and OBD protocols are outlined in this Automotive Industry Standard.
**8. Expected Outcomes / Impact of Changes:**
The intended outcomes of these amendments are likely to include:
* Improved emissions monitoring and control for BSVI vehicles.
* Increased compliance with emission standards.
* Standardized testing procedures and fuel specifications.
* Enhanced real-time detection of emission-related malfunctions through OBD systems.
* Facilitation of the adoption of alternative fuels like CNG, Bio-CNG, Hydrogen, Ethanol, and Biodiesel.
* Better air quality due to more stringent emission controls.
**9. Conclusion:**
The "Central Motor Vehicles Twentyfourth Amendment Rules, 2022" represent a significant update to the Central Motor Vehicles Rules, 1989, focusing on emissions control and fuel specifications for BSVI vehicles. These amendments are crucial for ensuring that vehicles meet the latest emission standards, promoting the use of cleaner fuels, and improving air quality. The changes relating to testing requirements, fuel specifications, and OBD systems are expected to have a substantial impact on vehicle manufacturers, fuel suppliers, and testing agencies, ultimately leading to a cleaner and more sustainable transportation sector. The amendments underscore the ongoing effort to regulate vehicular emissions and mitigate their environmental impact.
Key Entities Referenced
NEW DELHI: The city where the notification was issued.
Central Motor Vehicles Rules, 1989: The set of rules being amended by this notification.
Motor Vehicles Act, 1988: The act that empowers the Central Government to make the rules.
Central Motor Vehicles Twentyfourth Amendment Rules, 2022: The title of the amendment rules.
BSVI: Bharat Stage VI emission standards
BSIV: Bharat Stage IV emission standards
AIS:137: Automotive Industry Standard 137, related to vehicle emission standards and testing procedures.
BIS 15958:2012: Bureau of Indian Standards for Compressed Natural Gas (CNG).
BIS 14861:2000: Bureau of Indian Standards for Liquefied Petroleum Gas (LPG).
IS 16087:2013: Indian Standard for Biogas Biomethane.
IS 17314:2019: Indian Standard for Hydrogen Enriched Compressed Natural Gas (HCNG).
Annexure IVW: Annexure related to Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel for BS VI vehicles.
Annexure IVZD: Annexure related to Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel for BSIV vehicles.
G.S.R. 590E: Notification number for the original publication of the principal rules
G.S.R. 879E: Notification number for the last amendment of the principal rules
Ministry of Road Transport and Highways: The ministry responsible for the notification.
World Harmonized Transient Cycle WHTC: Worldwide harmonized transient driving cycle is a test cycle for heavy-duty engines
World Harmonized Stationary Cycle WHSC: A test cycle used for measuring emissions from heavy-duty engines.
Hydrogen Enriched Compressed Natural Gas HCNG: A blend of hydrogen and compressed natural gas
OnBoard Diagnostic system BS VI OBDI: An onboard diagnostic system for Bharat Stage VI vehicles, OBDI version
BSVI OBDII: An onboard diagnostic system for Bharat Stage VI vehicles, OBDII version
रजिस्ट्री स.ं डी.एल.- 33004/99 REGD. No. D. L.-33004/99
सी.जी.-डी.एल.-अ.-16122022-241161
xxxGIDHxxx
CG-DL-E-16122022-241161
xxxGIDExxx
असाधारण
EXTRAORDINARY
भाग II—खण् ड 3—उप-खण्ड (i)
PART II—Section 3—Sub-section (i)
प्राजधकार स ेप्रकाजित
PUBLISHED BY AUTHORITY
स.ं 790] नई दिल्ली, िकक्रवार, दिसम्ब र 16, 2022/अग्रहायण 25, 1944
No. 790] NEW DELHI, FRIDAY, DECEMBER 16, 2022/AGRAHAYANA 25, 1944
सड़क पररवहन और रािमाग गमत्रं ालय
अजधसचू ना
नई दिल् ली, 16 दिसम् बर, 2022
सा.का.जन. 885(अ).— मोटरयान अजधजनयम, 1988 (1988 का 59) की धारा 212 की उपधारा (1) के अधीन
यथा अपेजित केन्द रीय मोटरयान जनयम, 1989 का और संिोधन करन े के जलए जनयमों का प्रारूप भारत के रािपत्र,
असाधारण, भाग II, खंड 3, उपखंड (i) में भारत सरकार के सड़क पररवहन और रािमागग मंत्रालय की अजधसूचना स.ं
सा.का.जन. 683 (अ), तारीख 06 जसतंबर, 2022 द्वारा उन सभी व् यजत यों से जिनकी उससे प्रभाजवत होन े की संभावना ह,
ऐसी तारीख से जिसकों उत अजधसूचना से यक त रािपत्र की प्रजतयां िनसाधारण को उपल्ध करवाई गई थं, तीस दिवस
की अवजध की समाज त से पूव,ग आिेप और सकझाव आमंजत्रत करते हुए प्रकाजित दकए गए थ े ;
और, उत रािपत्र अजधसूचना की प्रजतयां जिसमें उत अजधसूचना प्रकाजित की गई थी, िनसाधारण को 06
जसतंबर, 2022 को उपल् ध करवाई गई थं ;
और, उत प्राुपप जनयमों के संबंध में िनसाधारण से कोई आिपे और सकझाव प्रा त नहं हुए ह ैं;
अत:, अब केन्द रीय सरकार, मोटर यान अजधजनयम, 1988 (1988 का 59) की धारा 109 और धारा 110 द्वारा प्रित् त
िजत यों का प्रयोग करते हुए ह, केन्द रीय मोटर जनयम, 1989 का और संिोधन करने के जलए जनम्न जलजखत जनयम बनाती
ह,ैं अथागत ् :--
1 (1) इस जनयमों का संजि त नाम केन्द रीय मोटर जनयम (चौबीसवााँ संिोधन) जनयम, 2022 ह ।
(2) य ेउनके रािपत्र में प्रकािन की तारीख को प्रवृत होंग े।
8414 GI/2022 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
2. केन्दरीय मोटर यान जनयम, 1989 (जिसे इसमें इसके पश् चात ् उत जनयम कहा गया ह) के जनयम 115 के उपजनयम (18)
के खंड (ii) म,ें जवद्यमान सारणी 2 के स्ट् थान पर जनम्न जलजखत सारणी रखी िाएगी, अथागत:--
“सारणी 2
बीएस-VI के जलए परीिण की अपेिाओं का लागू होना I
सकारात्मक-इजििन इंिन संपीड़न-इजििन इंिन िोहरा ईंधन
इंिन
ग सोलीन सीएनिी / एलपीिी ई85 हाईड्रोिन एचसीएनिी डीिल(बी7) इथेनॉलl 100% तक डीिल +
(ई5/ई(10)) बायो- (आईसीई)(3) (हाईड्रोिन (ईडी95) जमजित (सीएनिी /
जमथेन/बायो- (4) + सीएनिी) बायोडीिल एलएनिी)
ग स/एलएनिी (1)
क्र.सं. (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
1 ग सीय प्रिषू क हा ं हा ं हा ं हा ं हा ं हा ं हा ं हा ं हा ं(2)
हा ं(5)
2 कण हा ं हा ं हा ं हा ं हा ं हा ं हा ं हा ं हा(ं2)
हा ं
रव्यमान
3 पीएम संख्य ा हां हां हां हां हा ं हा ं हा ं हा ं हा(ं2)
हा ं
4 रटकाऊपन हा ं हा ं हा ं हा ं हा ं हा ं हा ं हा ं हा(ं2)
हा ं
5 ओबीडी हा ं हा ं हा ं हा ं हा ं हा ं हा ं हा ं हा(ं2)
हा ं
6 ऑफ साइदकल -- -- -- -- -- हा ं हा ं हा ं हा(ं2)
उत्सिगन --
(ड् लयूएएनटीई)
7 प्रकार अनकमोिन हां हां हां हां हा ं हा ं हा ं हा ं हा(ं2)
पर पीईएमएस हा ं
प्रििगन परीिण
8 इन-सर्वगस हा ं हा ं हा ं हा ं हा ं हा ं हा ं हा ं हा(ं2)
हा ं
अनकरूपता
(1) 7% तक बायो डीिल जमिणों से चलन े वाल े यानों या इंिनों का संिभ ग डीिल (बी7) के साथ परीिण दकया िाएगा
और 7% से ऊपर बायों डीिल जमिणों वाले यानों का संबंजधत जमिणों के साथ परीिण दकया िाएगा।
(2) िोहरी ईंधन इंिन के जलए परीिण लाग ू होन े की अपेिाए ं जवश्व हामोनाइज्ड िजणक चक्र (ड्ल यूएचटीसी) परीिण-
चक्र के गम ग भाग पर मापे गए ग स ऊिाग अनपक ात (िीईआर) पर जनभगर करती ह।ैं िीईआर वगीकरण, एआईएस: 137 के
अनकसार और समय-समय पर यथा संिोजधत होगा ।
(3) संिभग ईंधन 'बीएस-VI पॉजिरटव इजििन इंिन के जलए हाइड्रोिन' ह ि सा उपाबंध IV-ब म ें जनर्िष्टग ह ।
(4) संिभग ईंधन 'बीएस-VI पॉजिरटव इजििन इंिन के जलए हाइड्रोिन' ह ि सा उपाबंध IV-यघ म ें जनर्िष्टग ह ।.
(5) िब यान हाइड्रोिन पर चल रहा हो तो केवल एनओ उत्सिगन अवधाररत दकया िाएगा";
ए स
रटप ण.-
(1) परीिण इंिन डायनेमोमीटर पर दकया िाएगा ।
(2) कम्प्रेिन इजििन इंिन से लस यानों के मामले म,ें समय-समय पर यथा संिोजधत एआईएस:137 में वर्णगत प्रदक्रया के
अनकसार ड्ल् यएू चएससी और ड् ल् यएू चटीसी चक्रों के अनकसार ग सीय और कण उत्सिगन को मापा िाएगा ।
(3) सकारात्मक इजििन इंिन से ल स वाहनों के मामले में, समय-समय पर यथा संिोजधत एआईएस:137 में वर्णगत
प्रदक्रया के अनकसार ड्ल् यएू चटीसी चक्रों के अनकसार ग सीय और कण उत्सिगन को मापा िाएगा ।
(4) संिभग ईंधन के जलए जवजनिेि नीचे दिए गए ह ैं:-
(क) प्राकृजतक ग स या ि व-मीथने मोनो-ईंधन या जद्व-ईंधन वाहनों में प्रयकक्त संिभग प्राकृजतक ग स ईंधन उपाबंध IV-ठ
(िी20, िी23 और िी25) के अनकसार होगा।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 3
(ख) एलपीिी मोनो-ईंधन या जद्व-ईंधन वाहनों म ें प्रयक्तक संिभग एलपीिी ईंधन, उपाबंध IV-ड़ (ईंधन ए और ईंधन बी)
के अनकसार होगा। यद्यजप, सीएनिी/एलपीिी के जलए संिभ ग ईंधन की अनकपल्धता के मामल े में, समय-समय पर
संिोजधत बीआईएस 15958:2012 के अनकसार व्यावसाजयक रूप से उपल्ध सीएनिी और समय-समय पर
संिोजधत बीआईएस 14861:2000 के अनकसार एलपीिी का उपयोग टाइप अनकमोिन के उद्देश्य के जलए दकया
िाएगा और उत्पािन की अनकरूपता
(ग) संिभग इथेनॉल ईंधन (ईडी95) उपाबंध IV-ि म ें यथा जवजनर्िष्टग होगा।
(घ) संिभग ग सोलीन ईंधन (ई5) या ई(10) (जनमागता द्वारा यथा जवजनर्िष्टग ) क्रमिः उपाबंध IV-भ या उपाबंध IV-भक
म ें यथा जवजनर्िष्टग होगा।
(ङ) संिभ गडीिल ईंधन (बी7) उपाबंध IV-ि म ें यथा जवजनर्िष्टग होगा।
(च) संिभ ग ईंधन बायोग स (बायो-मीथेन) आईएस 16087:2013 के अनकसार और समय-समय पर यथा संिोजधत
होगा।
(छ) संिभग ईंधन हाइड्रोिन समृद्ध संपीजड़त प्राकृजतक ग स (एचसीएनिी) आईएस 17314: 2019 के अनकसार और
समय-समय पर यथा संिोजधत होगा।
(ि) बीएस-VI हाइड्रोिन ईंधन वाहनों का उक्त जनयमों के उपाबंध IV-ब में जनर्िष्टग संिभ ग ईंधन के साथ परीिण
दकया िाएगा।
(झ) बीएस-IV हाइड्रोिन ईंधन वाहनों का उक्त जनयमों के उपाबंध IV-यघ में जनर्िष्टग संिभग ईंधन के साथ परीिण
दकया िाएगा।
(5) उत्पािन की अनकरूपता (सीओपी) परीिण प्रदक्रया समय-समय पर संिोजधत एआईएस: 137 में यथा वर्णगत होगी।
(6) उत्पािन की अनकरूपता (सीओपी), आवृजि और नमनू े जनम्नानकसार होंगे: -
(i) प्रत्येक इंिन मॉडल के जलए उसके वेररएंट सजहत उत्पािन अवजध की अनकरूपता वष गमें एक बार होगी।
(ii) िहां छह महीने में उत्पािन की मात्रा इसके संस्ट्करण सजहत प्रजत मॉडल 250 से कम ह , जनयम 126-क के परंतककों म ें
अंतर्वगष्ट उपबंध लाग ूहोंगे।
(7) वाजणजज्यक ईंधन के जलए जवजनिेि जनम्नानकसार होंग:े -
(i) वाजणजज्यक ग सोलीन ईंधन उपाबंध IV-प के अनकसार और समय-समय पर संिोजधत होगा।
(ii) वाजणजज्यक सीएनिी और वाजणजज्यक एलपीिी के जलए जवजनिेि क्रमिः बीआईएस 15958:2012 और बीआईएस
14861:2000 के अनकसार होंग ेऔर समय-समय पर संिोजधत होंगे।
(iii) वाजणजज्यक डीिल में इस्ट्तमे ाल होने वाला बायोडीिल समय-समय पर संिोजधत आईएस 15607 के अनकसार होगा।
(iv) 7% तक ि व डीिल जमिण वाल े वाजणजज्यक डीिल ईंधन के जलए जवजनिेि उपाबंध IV-फ और समय-समय पर यथा
संिोजधत के अनकसार होंग।े
(v) वाजणजज्यक ई85 और ईडी95 के जलए जवजनिेि समय-समय पर संिोजधत भारतीय मानकों के अनकसार यथा जवजनर्िष्टग
होंगे।
(vi) वाजणजज्यक बायोग स (बायो-मीथेन) के जलए जवजनिेि आईएस 16087:2013 और समय-समय पर यथा संिोजधत के
अनकसार होगी।
(vii) वाजणजज्यक हाइड्रोिन समृद्ध संपीजड़त प्राकृजतक ग स (एचसीएनिी) के जलए जवजनििे आईएस 17314:2019 और
समय-समय पर यथा संिोजधत के अनकसार होंगे।
(8) सीआई इंिन वाहनों के जलए, िश्ृ य प्रिषू कों (धकआ)ं का उत्सिगन, जनयम 115 के उप-जनयम (9) के उपाबंध I के अनकसार
धकएं के घनत्व के सीमा मूल्य से अजधक नहं होगा। ये धकए ंकी सीमा सकधार कारक और इंिन के जबना हैं जिन्द ह े 0.98 से 1.02
के वायकमंडलीय कारक को बनाए रखन े के जलए इंिन को आपूर्तग की गई वातानककूजलत हवा के साथ परीिण दकया िाना ह।4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(9) इंिन िजक्त को इंिन डायनमे ोमीटर पर मापा िाएगा और मापी गई िजक्त समय-समय पर संिोजधत एआईएस:137 म ें
जवजहत प्रदक्रयाओं के अनकसार जवजनर्िष्टग और परीिण की गई िजक्त के अनरूक प होगी।
(10) जनजष्क्रय उत्सिगन और धआक ाँ घनत्व जनम्नानकसार होगा: -
(i) इस उप-जनयम म ें जवजनर्िष्टग पीआई इंिन स े ल स यान जनयम 115 के उप-जनयम (2) के खंड (i) के उपबंधों का पालन
करेंगे।
(ii) इस उप-जनयम में जवजनर्िष्टग सीआई इंिन से ल स यान जनयम 115 के उप-जनयम (2) के खंड (ii) के उपबंधों का पालन
करेंगे।
(11) ह्रास कारक.-
(i) ह्रास के कारक नीचे िी गई सारणी में दिए गए ह:ैं -
सारणी – 1
बीएस-VI के जलए जगरावट कारक
परीिण चक्र सीओ टीएचसी 1 एनएमएचसी2 सीएच42 एनओएस एनएच पीएम पीएम
3
रव् यमान संख् या
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)
ड् ल् यूएचटीसी 1.3 1.3 1.4 1.4 1.15 1.0 1.05 1.0
ड् ल् यूएचएससी 1.3 1.3 --- --- 1.15 1.0 1.05 1.0
(1)एक संपीड़न प्रज्ि वलन इंिन के मामल े में लाग ूहोता ह ।
(2)एक सकारात् मक प्रज्ि वलन इंिन के मामले म ेंलागू होता ह ।
(ii) व कजल् पक ुपप से, यान जवजनमागता साधारण उपयोगी िीवन अवजध के जलए एआईएस:137, और समय-समय पर
यथासंिोजधत, वर्णगत प्रदक्रया के अनकसार जगरावट कारक के मल्ू यांकन के जवकल्प का चयन कर सकते ह ैं।
(iii) जगरावट कारक के मल्ू यांकन के जलए उपयोगी िीवन अवजध और न्द यूनतम सेवा संचय अवजध नीच े सारणी म ें िी
गई ह
सारणी 2
न्दयनू तम सवे ा सचं य अवजध – बीएस-VI
यान की िेणी जिसमें इंिन स्ट्थाजपत दकया िाएगा उपयोगी िीवन अवजध न्द यनू तम सेवा अवजध संचय
(1) (2) (3)
एन1 िेणी यान 1,60,000 दक.मी. या 5 वषग 1,60,000 दक.मी.
एन2 िणे ी यान 3,00,000 दक. मी. या 6 वषग 1,88,000 दक. मी.
एन3 यानों की िेणी जिनका िीवीड् ल् यू 16,000 3,00,000 दक. मी. या 6 वषग 1,88,000 दक. मी.
kg के बराबर या उससे कम होगा ।
एन3 यानों की िेणी जिनका िीवीड् ल् यू 16,000 7,00,000 दक. मी. या 7 वषग 2,33,000 दक. मी.
दकलोग्राम से अजधक होगा
एम2 िेणी यान 1,60,000 दक. मी. या 5 वषग 1,60,000 दक. मी.
एन3 यानों की िेणी जिसमें िीवीड् ल् यू 7500 3,00,000 दक. मी. या 6 वषग 1,88,000 दक. मी.
दकलोग्राम के बराबर या उससे कम होगा ।
एन3 यानों की िेणी जिसमें िीवीड् ल् यू 7500 7,00,000 दक. मी. या 7 वषग 2,33,000 दक. मी.
दकलोग्राम के बराबर या उससे कम होगा ।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 5
जगरावट कारक परीिण का मल्ू यांकन, जनयम 126 में जवजनर्िष्टग अनकमोदित परीिण एिेंसी द्वारा दकया िाएगा ।
(12) (क) टाइप अनकमोिन के िौरान और 1 अप्रल , 2020 स े सीओपी लागू होन े पर, आंकड़े एकजत्रत करने के जलए सड़क
पर पीईएमएस का प्रयोग करत े हुए यानों पर उत् सिगन माप जलया िाएगा और 1 अप्रल , 2023 से सेवा म ें अनकुपपता कारक
लाग ू होगा । जवस्ट्त ृत प्रदक्रया एआईएस:137, तथा समय-समय पर यथा संिोजधत, में अजधकजथत ह ।
(ख) पीईएमएस प्रििगन परीिण के जलए उपयोग दकया गया यान इंिन प्रणाली की स्ट्थ ापना के जलए आिजयत यान िणे ी
का प्रजतजनजधत्व करेगा । यान एक प्रोटोटाइप यान या एक ुपपातं ररत उत् पािन यान हो सकता ह ।
(ग) टाइप अनकमोिन पर पीईएमएस प्रििगन परीिण के जलए, यान को 1 अप्रल , 2023 सेवा-में अनकपालन की अपेिाओं
को पूरा करना पड़ेगा ।
(13) इस उपखंड में जवजनर्िष्ग ट यानों को एआईएस:137 और समय-समय पर यथा संिोजधत जनधागररत प्रदक्रया के अनकसार
ग सीय और कण जनकास उत् सिगनों के जलए जनम्न वल्ड ग नॉट-टू-एजस ड (ड् ल् यूएनटीई) ऑफ-साइकल प्रयोगिाला परीिण
सीमा को पूरा करना होगा :
टीएचसी
सीओ एनओएस पीएम
परीिण चक्र जमलीग्राम/दकलो
जमलीग्राम/दकलोवॉटअवर जमलीग्राम/दकलोवॉटअवर जमलीग्राम/दकलोवॉटअवर
वॉटअवर
(1) (2) (3) (4) (5)
ड् ल् यूएनटीई 2000 220 600 16
(14) इस उप-खंड में जवजनर्िष्टग यान िो 1 अप्र ल, 2023 को या उसके पश् चात् जवजनर्मगत यान के पास एआईएस:137 और
समय-समय पर यथा संिोजधत में जनधागररत प्रदक्रया के अनकसार ऑन-बोडग जनिान के इन-यूि प्रििगन के मूल् यांकन की िमता
होगी ।
(15) इस उपखंड में इंिन दफट दकए हुए ऐस े यान िो उत् सिगन में कमी लान े के जलए एक ररिेंट का प्रयोग करते ह,ैं को
एआईएस:137 और समय-समय यपर यथा संिोजधत अजधकजथत प्रदक्रया के अनकसार एनओए स जनयंत्रण उपायों के सही
संचालन को सकजनजश् चत करना होगा ।
(16) इस उपखंड म ें जवजनर्िष्ग ट यान उत् सिगन जनयंत्रण हते क एक ऑन-बोडग जनिान प्रणाली (बीएस VI-ओबीडी 1 और
बीएस VI ओबीडी 2) स े यक त होंगे जिसम ें एआईएस:137 में वर्णगत प्रदक्रया के अनकसार कं यटू र मेमोरी म ें संग्रहीत फॉल् ट
कोड के िररए खराबी के संभाजवत िेत्रों की पहचान करन े की िमता होगी िब ऐसी जवफलता के पररणामस्ट् वुपप जनम्न
सारणी में िी गई सीमा से अजधक उत् सिगन होंगे :-
(क) 1 अप्रल , 2020 को या उसके पश्चात जवजनर्मगत यानों के जलए बीएस VI ओबीडी-1 सीमा रेखा नीच े दिए गए अनकसार
होगी :-
सारणी 1
ओबीडी सीमा रेखा (बीएस-VI ओबीडी 1)
जमलीग्राम/दकलो वॉटअवर म ेंसीमा
एनओएस पीएम रव् यमान
(1) (2) (3)
संपीड़न प्रज्ि वलन इंिन 1500 प्रििगन जनगरानी(1)
सकारात् मक प्रज्ि वलन इंिन 1500 --
(1) वॉल फ्लो डीिल कण दफल्ट र के जलए पालन मॉनीटरी एआईएस:137 के अनकसार और समय-समय पर यथा
संिोजधत अनकसार होगी ।
(ख) 1 अप्रल , 2023 को या उसके पश्चात जवजनर्मगत बीएस-VI यानों के जलए बीएस-VI ओबीडी -2 सीमा रेखा नीचे दिए
गए अनकसार होगी :-6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
सारणी 2
ओबीडी सीमा रेखा (बीएस-VI ओबीडी 2)
जमलीग्राम/दकलो वॉटअवर म ेंसीमा
एनओएस पीएम रव् यमान सीओ
(1) (2) (3) (4)
संपीड़न प्रज्ि वलन इंिन 1200 25 ---
सकारात् मक प्रज्ि वलन इंिन 1200 -- 7500
जवजनमागता के अनकरोध पर टाइप अनकमोिन को कायागन्द वयन से पूवग बीएस-VI ओबीडी 2 अपेिाओं के
अनकपालन के जलए प्रिान दकया िा सकता ह :
परंतक इस उपजनयम की कोई बात िेि की रिा से संबंजधत सरकारी प्रयोिनों के जलए प्रयोग दकए िान े
वाले उस मोटर यान को लाग ू नहं होगी िो अजधजनयम की धारा 60 के अधीन रजिस्ट् रीकृत ह और जविेष प्रयोिन
यान (आमडग और अन्द य जवजिष्ट यान) िो कानून और व् यवस्ट्थ ा बनाए रखन े तथा आतं ररक सकरिा के कायागत् मक
प्रयोिनों के जलए प्रयोग दकए िाते ह ैं।
(17) सीएनिी या बायो-सीएनिी या एचसीएनिी यान एआईएस:024, एआईएस:028 पकनरीिण-1 यथालाग,ू
के अनकसार सभी सकरिा अपेिाओं को परू ा करेंग े। ”.
(18) यान का इडी 95 का ईथानॉल ग्ल ैंड का स्ट्त र यान जवजनमागता द्वारा पररभाजषत दकया िाएगा और उसे यान
पर स्ट् पष्ट त: िश्ृ य स्ट् टीकर लगाकर उपिर्ितग दकया िाएगा ।”
3. उत जनयमों के जनयम 115 म,ें उपाबंध IV-ब में जवद्यमान िीषगक के स्ट् थान पर, जनम्न जलजखत िीषगक रखा िाएगा,
अथागत ् :-
“बीएस- VI यानों के जलए संिभ गहाइड्रोिन ईंधन की तकनीकी जविेषताएं”।
4. उत जनयमों के जनयम 115 म ें उपाबंध IV- यग के पश् चात,् जनम्न जलजखत उपाबंध अंत:स्ट्थ ाजपत दकया िाएगा,
अथागत ् :-“उपाबंध IV-यघ
[जनयम 115(18) (ii)) िेख]ें
बीएस- VI यानों के जलए सिं भ गहाइड्रोिन ईंधन की तकनीकी जविषे ताएं
सीमाएं परीिण तरीके
जविेषताए ं इकाइयां
न्द यनू तम अजधकतम
(1) (2) (3) (4) (5)
हाइड्रोिन िकद्धता % मोल 97 100 आईएसओ 14687-1
ककल हाइड्रोकाबगन µमोल/मोल 0 100 आईएसओ 14687-1
पानी1 µमोल/मोल 0 2 आईएसओ 14687-1
ऑसीिन µमोल/मोल 0 2 आईएसओ 14687-1
आगनग µमोल/मोल 0 2 आईएसओ 14687-1
नाइरोिन µमोल/मोल 0 2 आईएसओ 14687-1
सीओ µमोल/मोल 0 1 आईएसओ 14687-1
सल् फर µमोल/मोल 0 2 आईएसओ 14687-1
स्ट् थायी
कण3[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 7
(1)कन्द डेंस नहं करना ह ।
(2)संयक त पानी, ऑस ीिन, नाइरोिन, आगनग :1900 µमोल/मोल.
(3)हाइड्रोिन में धूल, रेत, जमट्टी, गोंि, तेल या अन्द य कोई ऐसा पिाथग इतनी मात्रा में न हो तादक यान का ईंधन भरने का
उपकरण (इंिन) खराब हो ।”.
[सं. आरटी-11028/01/2022-एमवीएल]
महमूि अहमि, अपर सजचव
रटप ण : मूल जनयम, भारत के रािपत्र, असाधारण, भाग II, खंड 3, उपखंड (i) में सा.का.जन. 590(अ), तारीख 2 िनू ,
1989 द्वारा प्रकाजित दकए गए थ े और सा.का.जन. 879(अ) तारीख 14 दिसम्बर, 2022 द्वारा अंजतम बार
संिोजधत दकए गए ।
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi, the 16th December, 2022
G.S.R. 885(E).—Whereas, the draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles
Rules, 1989, was published as required by sub-section (1) of section 212 of the Motor Vehicles Act, 1988
(59 of 1988) vide notification of the Government of India in the Ministry of Road Transport and Highways
number G.S.R. 683(E), dated the 6th September, 2022, in the Gazette of India, Extraordinary, Part-II,
Section 3, Sub-section (i), inviting objections and suggestions from all persons likely to be affected thereby
within a period of thirty days from the date on which copies of the Gazette containing the said notification
were made available to public;
And whereas, copies of the Gazette containing the said notification were made available to the public
on the 6th September, 2022;
And whereas, no objections and suggestions were received from the public in respect of the said draft
rules;
Now, therefore, in exercise of the powers conferred by section 109 and section 110 of the Motor
Vehicles Act, 1988 (59 of 1988), the Central Government hereby makes the following rules further to
amend the Central Motor Vehicles Rules, 1989, namely:-
1. (1) These rules may be called as the Central Motor Vehicles (Twenty-fourth Amendment) Rules, 2022.
(2) They shall come into force on the date of their publication in the Official Gazette.
2. In the Central Motor Vehicle Rules, 1989 (hereinafter referred to as the said rules), in rule 115, in sub-
rule 18, in clause (ii), for the existing Table 2, the following Table shall be substituted, namely:-
“ Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition Dual fuel
engines engines
Gasoline CNG / Bio- LPG E85 Hydrogen HCNG ( Diesel Ethanol Biodiesel Diesel +
(E5/E(10)) methane/Bio- (ICE)(3) (4) Hydrogen (B7) (ED95) blends (CNG/LNG)
Gas/LNG +CNG) up to
100% (1)
S. No. (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
1 Gaseous Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes (2)
Yes (5)
pollutants
2 Particulate Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes(2)
Yes
Mass
3 PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes(2)
4 Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes(2)
5 OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes(2)8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
6 Off Cycle -- -- -- -- -- Yes Yes Yes Yes(2)
Emissions --
(WNTE)
7 PEMS Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes(2)
Demonstration Yes
Yes
test at Type
Approval
8 In-Service Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes(2)
Yes
Conformity
(1) The vehicles or engines fuelled with bio diesel blends up to 7% shall be tested with reference diesel
(B7) and vehicles fuelled with bio diesel blends above 7% shall be tested with respective blends.
(2) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER)
measured over the hot part of the World Harmonized Transient Cycle (WHTC) test-cycle. GER
classification shall be as per AIS: 137 and as amended from time to time.
(3) Reference Fuel is ‘Hydrogen for BS-VI Positive Ignition Engine’ as specified in Annexure IV-W.
(4) Reference Fuel is ‘Hydrogen for BS-IV Positive Ignition Engine’ as specified in Annexure IV-ZD.
(5) Only NOx emission shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen";
Notes.-
(1) The test shall be done on engine dynamometer.
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines, the gaseous and particulate emissions
shall be measured as per WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS:137 as amended
from time to time.
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines, the gaseous and particulate emissions shall
be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS:137 and as amended from time to
time.
(4) Specifications for Reference fuels are as below:-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall
be as per Annexure IV-L (G20, G23 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-M
(Fuel A and Fuel B). However, in case of non-availability of reference fuels for CNG / LPG, the
commercially available CNG as per BIS 15958:2012 and LPG as per BIS 14861:2000 as amended
from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production.
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R.
(d) The Reference Gasoline fuels (E5) or E (10) (as specified by the manufacturer) shall be as specified
in Annexure IV-X or Annexure IV-XA, respectively.
(e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IV–T.
(f) The reference fuel Biogas (Bio-methane) shall be as per IS 16087:2013 and as amended time to
time.
(g) The reference fuel Hydrogen Enriched Compressed Natural Gas (HCNG) shall be as per IS
17314:2019 and as amended from time to time.
(h) BS-VI Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W
to said rules.
(i) BS-IV Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-ZD
to said rules.
(5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS:137 as amended
from time to time.
(6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under:-
(i) The Conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall
be once a year.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 9
(ii) Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant, the
provisions contained in the provisos to rule 126-A shall apply.
(7) Specifications for Commercial fuels shall be as under:-
a. The Commercial Gasoline fuel shall be as per Annexure IV-U and as amended from time
to time.
b. Specification for Commercial CNG and Commercial LPG shall be in accordance with BIS
15958:2012 and as per BIS 14861:2000 respectively and as amended from time to time.
c. Biodiesel used in Commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to
time.
d. Specification for Commercial Diesel fuel up to 7% of bio diesel blend shall be as per
Annexure IV-V and as amended from time to time.
e. Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the
Indian Standards as amended from time to time.
f. Specification for commercial Biogas (Bio-methane) shall be as per IS 16087:2013 and as
amended time to time.
g. Specifications for commercial Hydrogen Enriched Compressed Natural Gas (HCNG) shall
be as per IS 17314:2019 and as amended from time to time
(8) For CI engine vehicles, the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of
smoke density, as per Annexure I to sub-rule (9) of rule 115. These smoke limits are without correction
factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric
factor of 0.98 to 1.02.
(9) The engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to
the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS:137 as amended time to time.
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under:-
a. The vehicles equipped with PI engine specified in this sub- rule shall comply with the
provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115.
b. The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub- rule shall comply with the
provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115.
(11) Deterioration Factors.-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below:-
Table 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH PM PM
3
mass number
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)
WHTC 1.3 1.3 1.4 1.4 1.15 1.0 1.05 1.0
WHSC 1.3 1.3 --- --- 1.15 1.0 1.05 1.0
(1)Applies in case of a compression ignition engine.
(2)Applies in case of a positive ignition engine.
(ii) Alternatively, the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor over
normal useful life period as per procedure described in AIS:137 and as amended time to time.
(iii) Useful life period and minimum service accumulation period for evaluation of deterioration factor
given in Table below:-10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
Table 2
Minimum service accumulation period – BS-VI
Category of vehicle in which engine will be Useful Life Period Minimum service
installed accumulation period
(1) (2) (3)
Category N1 vehicles 1,60,000 km or 5 years 1,60,000 km
Category N2 vehicles 3,00,000 km or 6 years 1,88,000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or 3,00,000 km or 6 years 1,88,000 km
less than 16,000 kg
Category N3 Vehicles with GVW above 7,00,000 km or 7 years 2,33,000 km
16,000 kg
Category M2 vehicles 1,60,000 km or 5 years 1,60,000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or 3,00,000 km or 6 years 1,88,000 km
less than 7,500 kg
Category M3 Vehicles with GVW above 7,500 7,00,000 km or 7 years 2,33,000 km
kg
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified
in rule 126.
(12) (a) During type approval and COP applicable from 1st April, 2020, emission measurement on vehicles
using PEMS shall be carried out on road for data collection and from1st April, 2023 in-service
conformity factor shall be applicable. The detailed procedure is laid down in AIS:137 and as
amended from time to time
(b) The type approval vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the
vehicle category intended for the installation of the engine system. The vehicle may be a prototype
vehicle or an adapted production vehicle.
(c) For PEMS demonstration test at type approval, vehicle shall meet the requirements of in-service
compliance from 1st April, 2023.
(13) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-
cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions, and as per procedure laid
down in AIS:137 and as amended time to time:-
Test cycle CO THC NOx PM
mg/kWh mg/kWh mg/kWh mg/kWh
(1) (2) (3) (4) (5)
WNTE 2000 220 600 16
(14) The vehicles specified in this sub-clause manufactured on or after 1st April, 2023 shall have the
capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic, as per procedure laid down in
AIS:137 and as amended time to time.
(15) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine, which rely on the use of a reagent in order
to reduce emissions, shall ensure the correct operation of NOx control measures, as per procedure laid
down in AIS:137 and as amended time to time.
(16) The vehicles specified in this sub- rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system (BS VI
OBD-I and BS-VI OBD-II) for emission control which shall have the capability of identifying the likely
area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that
information off-board, as per procedure described in AIS:137, when that failure results in an increase in
emission above the limits given in the following Tables below:-[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 11
(a) BSVI- OBD-I threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April, 2020 shall be as
given below:-
Table 1
OBD threshold Limits: (BS-VI OBD-I)
Limit in mg/kWh
NOx PM Mass
(1) (2) (3)
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
(1) Performance monitoring for wall—flow diesel particulate filter shall be as per AIS:137 and as
amended time to time.
(b) BS-VI-OBD-II threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April, 2023 shall be as
given below:-
Table 2
OBD threshold Limits: (BS-VI OBD-II)
Limit in mg/kWh
NOx PM Mass CO
(1) (2) (3) (4)
Compression ignition engines 1200 25 ---
Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturer’s request type approval may be granted for compliance to BS-VI
OBD-II requirements before its implementation:
Provided that nothing in this sub-rule shall apply to the motor vehicle used for Government
Purposes relating to the defence of the country which is registered under section 60 of the Act and
to the special purpose vehicle (armoured and other specialised vehicle) used for operational
purposes for the maintenance of law and order and internal security.
(17) The CNG or Bio-CNG or HCNG Vehicles shall meet all the safety requirements as per
AIS:024, AIS:028 Revision 1 as applicable.
(18) The compatibility of vehicle to level of ethanol blend of ED95 shall be defined by the vehicle
manufacturer and the same shall be displayed on vehicle by putting a clearly visible sticker.”.
3. In rule 115 of the said rules, in Annexure IV-W, for the existing title, the following title shall be
substituted, namely:-
“Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel for BS- VI vehicles”.
4. In rule 115 of the said rules, after Annexure IV- ZC, the following Annexure shall be inserted,
namely:-12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
“ANNEXURE IV-ZD
[See rule 115(18) (ii))]
Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel for BS-IV vehicles
Limits
Characteristics Units Test Method
Minimum Maximum
(1) (2) (3) (4) (5)
Hydrogen Purity % mole 97 100 ISO 14687-1
Total Hydrocarbon µmol/mol 0 100 ISO 14687-1
Water1 µmol/mol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen µmol/mol 0 2 ISO 14687-1
Argon µmol/mol 0 2 ISO 14687-1
Nitrogen µmol/mol 0 2 ISO 14687-1
CO µmol/mol 0 1 ISO 14687-1
Sulphur µmol/mol 0 2 ISO 14687-1
Permanent
Particulates3
(1)Not to be condensed
(2)Combined water, oxygen, nitrogen, argon: 1.900 µmol/mol.
(3)The hydrogen shall not contain dust, sand, dirt, gums, oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled.”.
[No. RT-11028/01/2022-MVL]
MAHMOOD AHMED, Addl. Secy.
Note : The principal rules were published in the Gazette of India, Extraordinary, Part II, Section 3, Sub-
section (i), vide notification number G.S.R. 590(E), dated the 2nd June, 1989 and last amended vide
notification number G.S.R. 879(E) dated the 14th December, 2022.
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