Prevention of Air Pollution from Vessels Rules 2026

रजिस्ट्री स.ं डी.एल.- 33004/99 REGD. No. D. L.-33004/99 सी.जी.-डी.एल.-अ.-16072026-274520 CG-DxLx-xEG-I1D6H0x7x2x0 26-274520 xxxGIDExxx असाधारण EXTRAORDINARY भाग II—खण् ड 3—उप-खण्ड (i) PART II—Section 3—Sub-section (i) प्राजधकार स ेप्रकाजित PUBLISHED BY AUTHORITY स.ं 528] नई दिल्ली, मगं लवार, िुलाई 7, 2026/आषाढ 16, 1948 No. 528] NEW DELHI, TUESDAY, JULY 7, 2026/ASHADHA 16, 1948 पत्तन, पोत पररवहन और िलमाग ग मत्रं ालय अजधसचू ना नई दिल्ली, 6 िुलाई, 2026 सा.का.जन. 586(अ).— केंद्रीय सरकार, वाजणज्य पोत पररवहन अजधजनयम, 2025 (2025 का 24) की धारा 131, धारा 133 की उपधारा (2), उपधारा (4) और उपधारा (5), धारा 134, धारा 135 की उपधारा (2), धारा 136 और धारा 140 और धारा 142 की उपधारा (1) के साथ परित धारा 143 द्वारा प्रित्त िजियों का प्रयोग करते हुए, जनम्नजलजखत जनयम बनाती ह,ै अथागत्:- 5105 GI/2026 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अध्याय 1 प्रारंभिक 1. संभिप्त नाम और प्रारंि.—(1) इन भनयमों का संभिप्त नाम वाभिज्य पोत पररवहन (जलयानों से वायु प्रदषू ि भनवारि) भनयम, 2026 ह ै। (2) ये राजपत्र में प्रकाशन की तारीख से प्रवृत्त होंगे । 2. लागू होना.-- (1) इन भनयमों के उपबंध अभधभनयम की धारा 131 के उपबंधों के अनुसार लागू होंगे । (2) भजन जलयानों पर ये भनयम लागू होते हैं, उन्ह ें इन भनयमों के साथ संलग्न अनुसूभियों में भवभनर्दिष्ट अपेिाओं का पालन करना होगा । 3. पररिाषाए.— (1) इन भनयमों में, जब तक कक संदिि से अन्यथा अपेभित न हो,— (क) "भनमािि का एक समान प्रक्रम" से वह प्रक्रम अभिप्रेत ह ैभजस पर - (i) ककसी भवशेष जलयान से जुडा भवभनमािि प्रारंि होता है; और (ii) उस जलयान की असेंबली शुरू हो गई ह ै भजसमें कम से कम पिास टन या सिी संरिनात्मक सामग्री के अनुमाभनत द्रव्यमान का एक प्रभतशत, जो िी कम हो, सभममभलत ह;ैं (ख) "अभधभनयम" से वाभिज्य पोत पररवहन अभधभनयम, 2025 (2025 का 24) अभिप्रेत ह;ै (ग) "प्रशासन" से िारतीय जलयानों के भलए महाभनदेशक अभिप्रेत ह ै और ककसी अन्य राज्य का ध्वज फहराने के हकदार जलयानों के संबंध में इसका अभिप्राय उस राज्य की सरकार से है; (घ) "उपाबंध 1" से जलयानों से प्रदषू ि की भनवारि के भलए अंतरराष्ट्रीय अभिसमय, 1973 का उपाबंध 1 अभिप्रेत ह,ै भजसे 1978 के प्रोटोकॉल (एमएआरपीओएल) द्वारा समय-समय पर संशोभधत ककया गया है; (ङ) "उपाबंध 2" से जलयानों से प्रदषू ि की भनवारि के भलए अंतरराष्ट्रीय अभिसमय, 1973 का उपाबंध 2 अभिप्रेत ह,ै भजसे 1978 के प्रोटोकॉल (एमएआरपीओएल) द्वारा संशोभधत ककया गया है, भजसे समय-समय पर संशोभधत ककया जाता ह ै; (ि) “अनुलग्नक 6” से पोतों से प्रदषू ि की भनवारि के भलए 1978 के प्रोटोकॉल (एमएआरपीओएल) द्वारा उपांतररत अंतरराष्ट्रीय अभिसमय, 1973 का समय-समय पर यथासंशोभधत अनबु ंध 6 अभिप्रेत ह;ै (छ) "आभददकी तारीख" से प्रत्यके वषि का वह कदन और महीना अभिप्रेत ह ै जो, यथाभथथभत, अतं रराष्ट्रीय वायु प्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र या िारतीय वायु प्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र की समाभप्त की तारीख के अनुरूप होगा; (ज) "प्राप्त वार्षिक पररिालन सीआईआई" से तात्पयि इन भनयमों से संलग्न पहली अनुसूिी के पैरा 12 और पैरा14 के अनुसार ककसी व्यभिगत जलयान द्वारा प्राप्त पररिालन काबिन तीव्रता सूिक मूल्य से है; (झ) "प्राप्त ईईडीआई" से इन भनयमों से संलग्न पहली अनुसूिी के पैरा 8 के अनुसार ककसी व्यभिगत जलयान द्वारा प्राप्त ईईडीआई मूल्य अभिप्रेत ह;ै[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 3 (ञ) "प्राप्त ईईएक्सआई" से इन भनयमों से संलग्न पहली अनुसूिी के पैरा 9 के अनुसार एक व्यभिगत जलयान द्वारा प्राप्त ईईएक्सआई मूल्य अभिप्रेत है; (ट) “सहायक भनयंत्रि उपथकर” से समुद्री डीजल इंजन पर थथाभपत एक प्रिाली, कायि या भनयंत्रि रिनीभत अभिप्रेत ह ै भजसका उपयोग इंजन और/या उसके सहायक उपथकर को पररिालन भथथभतयों से बिाने के भलए ककया जाता ह ैभजससे िभत या असफलता हो सकती है, या भजसका उपयोग इंजन को शुरू करने में सुभवधा के भलए ककया जाता है और यह एक ऐसी रिनीभत या उपाय िी हो सकता ह ैभजसे संतोषजनक ढंग से पराभजत करने वाला उपथकर नहीं साभबत ककया गया है; (ठ) "थोक वाहक" से ऐसा जलयान अभिप्रेत है भजसका उद्देश्य मुख्य रूप से थोक में सूखा माल ले जाना है, भजसमें समुद्र में जीवन की सुरिा के भलए अंतरािष्ट्रीय अभिसमय (एसओएलएएस), 1974 के अध्याय 12, भवभनयम 1 में पररिाभषत अयथक वाहक जैसे प्रकार सभममभलत ह,ैं लेककन संयोजन वाहक सभममभलत नहीं हैं; (ड) "कैलेण्डर वषि" से ककसी वषि की 1 जनवरी से 31 कदसमबर तक की अवभध अभिप्रेत है; (ढ) "संयोजन वाहक" से ऐसा जलयान अभिप्रेत ह ै भजसे थोक में तरल और सूखे माल दोनों के साथ एक सौ प्रभतशत डेडवेट लोड करने के भलए भडजाइन ककया गया हो; (ि) "कंपनी" से जलयान का थवामी या कोई अन्य संगठन या व्यभि जैसे प्रबंधक या बेयरबोट िाटिरर अभिप्रेत ह ै भजसने जलयान के थवामी से जलयान के संिालन की भजममेदारी ले ली ह ैऔर भजसने ऐसी भजममेदारी संिालने के साथ ही जलयानों के सुरभित संिालन और प्रदषू ि भनवारि के भलए यथासंशोभधत अंतरराष्ट्रीय प्रबंधन कोड द्वारा लगाए गए सिी कतिव्यों और भजममेदाररयों को लेने के भलए सहमत हो गया है; (त) "आधान जलयान" स े ऐसा जलयान अभिप्रेत ह ै जो भवशेष रूप से होल्ड और डेक पर कंटेनरों के पररवहन के भलए भडजाइन ककया गया ह;ै (थ) "अभिसमय" से पोतों से प्रदषू ि की भनवारि के भलए अंतरािष्ट्रीय अभिसमय, 1973 अभ़िप्रेत ह,ै भजसे 1978 के प्रोटोकॉल (एमएआरपीओएल) द्वारा समय-समय पर संशोभधत ककया गया ह;ै (द) "क्रूज यात्री जलयान" से ऐसा यात्री जलयान अभिप्रेत है, भजसमें कागो डेक नहीं होता है और जो भवशेष रूप से समुद्री यात्रा पर रात िर ठहरने वाले याभत्रयों के वाभिभज्यक पररवहन के भलए भडजाइन ककया गया हो; (ध) "भडकफट भडवाइस" से एक ऐसा उपथकर अभिप्रेत ह ै जो इंजन की गभत, तापमान, प्रवेश दबाव या ककसी अन्य पैरामीटर जैसे पररिालन िरों को मापता, महसूस करता या प्रभतकक्रया देता है, भजससे उत्सजिन भनयंत्रि प्रिाली के ककसी िी घटक या कायि के संिालन को सकक्रय, मॉड्यूलेट, भवलंभबत या भनभरक्रय ककया जा सके, भजससे सामान्य संिालन के दौरान सामने आन े वाली भथथभतयों के अधीन उत्सजिन भनयंत्रि प्रिाली की प्रिावशीलता कम हो जाए, जब तक कक इस तरह के उपथकर का उपयोग लागू उत्सजिन प्रमािन परीिि प्रकक्रयाओं में पयािप्त रूप से सभममभलत न हो; (न) "जानबूझकर ककए गए उत्सजिन" में प्रिाभलयों या उपकरिों के रखरखाव, सर्विससंग, मरममत या भनपटान के दौरान होन े वाले उत्सजिन सभममभलत हैं, भसवाय इसके कक जानबूझकर ककए गए उत्सजिन में ओजोन-ियकारी पदाथि को पुनः प्राप्त करने या पुनििक्रि से जुडे न्यूनतम उत्सजिन सभममभलत नहीं हैं; (प) "तय की गई दरू ी" से जमीन पर तय की गई दरू ी अभिप्रेत है; (फ) "इलेक्रॉभनक अभिलेख बही" से केंद्रीय सरकार द्वारा अनुमोकदत एक उपथकर या प्रिाली अभिप्रेत है, भजसका उपयोग इन भनयमों के अधीन अपेभित भनविहन, थथानांतरि और अन्य कायों के भलए आवश्यक प्रभवभष्टयों को इलेक्रॉभनक रूप से4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अभिभलभखत करने के भलए ककया जाता है, जो कक हाडि कॉपी अभिलेख बही के थथान पर होता है, भजसमें जलयानों से प्रदषू ि की भनवारि के भलए अंतरािष्ट्रीय अभिसमय, 1973 के अधीन इलेक्रॉभनक अभिलेख पुथतकों के उपयोग के भलए कदशाभनदेशों को ध्यान में रखा जाता है, भजसे संकल्प एमईपीसी 312 (74) द्वारा अपनाया गया था, भजसे अंतरािष्ट्रीय समुद्री संगठन द्वारा संशोभधत ककया जा सकता है; (ब) "उत्सजिन" से कोई िी पदाथि अभिप्रेत है, जो इन भनयमों के अध्यधीन ककसी जलयान से वायुमंडल या समुद्र में छोडा जाता ह;ै (ि) "उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र" से ऐसा िेत्र अभिप्रेत है, जहां एनओएक्स या एसओएक्स और कभिका तत्व या तीनों प्रकार के उत्सजिनों से होने वाले वायु प्रदषू ि और मानव थवाथ्य तथा पयािवरि पर उनके प्रभतकूल प्रिावों को रोकने, कम करने और भनयंभत्रत करने के भलए जलयानों से उत्सजिन के भलए भवशेष अभनवायि उपायों को अपनाना आवश्यक है और इसमें पहली अनुसूिी के पैरा 2 और पैरा 3 के अधीन सूिीबद्ध या अभिभहत िेत्र सभममभलत होंगे; (म) "भवद्यमान जलयान" से ऐसा जलयान अभिप्रेत ह ैजो नया जलयान नहीं है; (य) "ईंधन तेल" से ककसी पोत पर पहिं ाया गया और उस पर उपयोग के भलए आशभयत कोई िी ईंधन अभिप्रेत है; (कक) "गैस वाहक" से ककसी तरलीकृत प्राकृभतक गैस वाहक से भिन्न कोई मालवाहक जलयान अभिप्रेत है, जो ककसी िी तरलीकृत गैस के थोक पररवहन के भलए भनर्मित या अनुकूभलत और उपयोग ककया जाता है; (खख) "गैस ईंधन" से 37.8 भडग्री सेभल्सयस तापमान पर 0.28 एमपीए से अभधक वारप दाब वाला ईंधन तेल अभिप्रेत है; (गग) "सामान्य मालवाहक जलयान" से बह-डेक या एकल डेक पतवार वाला जलयान अभिप्रेत है, जो मुख्य रूप से सामान्य माल की ढुलाई के भलए भडजाइन ककया गया ह ै और इसमें भवशेष शुरक मालवाहक जलयान सभममभलत नहीं हैं, जो सामान्य मालवाहक जलयानों के भलए संदिि रेखाओं की गिना में सभममभलत नहीं हैं, जैसे पशुधन वाहक, बजरा वाहक, िारी िार वाहक, नौका वाहक, परमािु ईंधन वाहक; (घघ) "सकल टन िार" से अभधभनयम के अधीन बनाए गए लाग ू भनयमों के अनुसार गिना ककया गया सकल टन िार अभिप्रेत ह;ै (ङङ) "प्रयोग में नमूना" से ककसी जलयान पर उपयोग में लाया जा रहा ईंधन तेल का नमूना अभिप्रेत है; (िि) "संथथापन" से ककसी जलयान पर पोटेबल अभग्नशामक इकाइयों, इंसुलेशन, या अन्य सामग्री सभहत प्रिाभलयों, उपकरिों का संथथापन अभिप्रेत है, लेककन इसमें पहले से संथथाभपत प्रिाभलयों, उपकरिों, इंसुलेशन, या अन्य सामग्री की मरममत या पुनििरि, या पोटेबल अभग्नशामक इकाइयों का पुनििरि सभममभलत नहीं है; (छछ) "संथथाभपत" से एक समुद्री डीजल इंजन अभिप्रेत ह ै जो एक जलयान पर लगाया गया है या लगाया जाना है, भजसमें एक पोटेबल सहायक समुद्री डीजल इंजन िी सभममभलत है, भसफि तिी जब उसकी ईंधन िरने, ठंडा करने या भनकास प्रिाली जलयान का अभिन्न अंग हो । थपष्टीकरि.- इस खंड के प्रयोजनों के भलए ,- (i) ईंधन प्रिाली को जलयान का अभिन्न अंग तिी माना जाएगा जब वह जलयान से थथायी रूप से जुडी हो;[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 5 (ii) "संथथाभपत" में समुद्री डीजल इंजन िी सभममभलत है भजसका उपयोग जलयान की थथाभपत भबजली िमता को पूरक या बढाने के भलए ककया जाता ह ैऔर भजसका उद्देश्य जलयान का अभिन्न अंग होना है; (जज) "अतार्किक उत्सजिन भनयंत्रि रिनीभत" से कोई िी रिनीभत या उपाय अभिप्रेत है, जो जलयान के सामान्य उपयोग की पररभथथभतयों में संिालन के दौरान, उत्सजिन भनयंत्रि प्रिाली की प्रिावशीलता को लागू उत्सजिन परीिि प्रकक्रयाओं पर अपेभित थतर से नीिे तक कम कर देता ह ै; (झझ) “तरलीकृत प्राकृभतक गैस वाहक” से तरलीकृत प्राकृभतक गैस के थोक पररवहन के भलए भनर्मित या अनुकूभलत और उपयोग ककया जाने वाला मालवाहक जलयान अभिप्रेत है; (ञञ) "कम फ्लैशपॉइंट ईंधन" से गैसीय या तरल ईंधन तेल अभिप्रेत है, भजसका फ्लैशपॉइंट समुद्र में जीवन की सुरिा के भलए अंतरािष्ट्रीय अभिसमय (एसओएलएएस), 1974, यथासंशोभधत, के अध्याय 2-2 के भवभनयमन 4 के पैरा 2.1.1 के अधीन अन्यथा अनुमत फ्लैशपॉइंट से कम है; (टट) "प्रमुख संपररवतिन" से ककसी जलयान का संपररवतिन अभिप्रेत है - (i) जो जलयान के साइज, उठाने की िमता या इंजन की पावर को काफी हद तक बदल देता है; या (ii)भजससे जलयान का टाइप बदल जाता है; या (iii) भजसका उद्देश्य केंद्रीय सरकार की राय में जलयान की लाइफ को काफी हद तक बढाना है; या (iv)जो जलयान को इस तरह बदल दे कक, अगर वह नया जलयान होता, तो वह भवद्यमान भनयमों के आवश्यक भनयमों के अधीन आ जाता, जो भवद्यमान जलयान के तौर पर उस पर लागू नहीं होते; या (v)जो जलयान की ऊजाि दिता को काफी हद तक बदल देता ह ैऔर इसमें कोई िी संशोधन सभममभलत ह ैभजसके कारि जलयान अनुच्छेद 10 में भनधािररत लागू आवश्यक ईईडीआई या इन भनयमों की पहली अनुसूिी के अनुच्छेद 11 में भनधािररत लागू आवश्यक ईईएक्सआई से अभधक हो सकता है; (ठठ) "समुद्री डीजल इंजन" से कोई िी प्रत्यागामी आंतररक दहन इंजन अभिप्रेत ह ै जो तरल या दोहरे ईंधन पर िलता है, भजस पर इन भनयमों की पहली अनुसूिी का पैरा 2 लागू होता ह,ै भजसमें बूथटर या भमभित प्रिाभलयां िी यकद लागू हों, सभममभलत ह ैं। थपष्टीकरि - इस खंड के प्रयोजन के भलए, 1 मािि, 2016 को या उसके पश्चात भनर्मित ककसी जलयान पर थथाभपत गैस िाभलत इंजन या उस तारीख को या उसके पश्चात थथाभपत गैस िाभलत अभतररि या गैर-समरूप संथथाभपत इंजन को िी समुद्री डीजल इंजन माना जाएगा; (डड) "मापोल द्वारा भवतररत नमूना" से इन भनयमों की पहली अनुसूिी के पैरा 6 के उपपैरा (8) के अनुसार भवतररत ईंधन तेल का नमूना अभिप्रेत ह;ै (ढढ) "नए जलयान" का अथि ह ैजलयान - (i)भजसके भलए भनमािि संभवदा1 जनवरी, 2013 को या उसके पश्चात् की गई हो; या (ii)भनमािि सभं वदा न होने पर, भजसका कील 1 जुलाई, 2013 को या उसके पश्चात् रखा गया हो या जो भवभनमािि के उसी थटेज पर हो; या (iii)भजसका पररदान1 जुलाई, 2015 को या उसके पश्चात् हो; (िि) "गैर-पारंपररक नोदन" से पारंपररक नोदन के अभतररि नोदन की एक भवभध अभिप्रेत है, भजसमें डीजल-इलेभक्रक नोदन, टरबाइन नोदन और हाइभिड नोदन प्रिाभलयां सभममभलत ह ैं।6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] थपष्टीकरि - इस खंड के प्रयोजन के भलए, "पारंपररक नोदन" से नोदन की एक भवभध अभिप्रेत है जहां कोई िी मुख्य प्रत्यागामी आंतररक दहन इंजन प्रमुख िालक होता ह ै और या तो सीधे या भगयर बॉक्स के माध्यम से नोदन शाफ्ट स े युभममत होता ह;ै (तत) "गैर-पिकार" से ऐसा राज्य अभिप्रेत ह ैजो अभिसमय का पिकार नहीं है; (थथ) "एनओ x तकनीकी कोड" से समुद्री डीजल इंजनों से नाइरोजन ऑक्साइड के उत्सजिन के भनयंत्रि पर तकनीकी कोड अभिप्रेत ह,ै भजसे संगठन द्वारा यथासंशोभधत 1997 के एमएआरपीओएल अभिसमयके प्रथताव 2 द्वारा अंगीकृत गया था, ककंतु ऐसे संशोधनों को अभिसमयके अनच्ु छेद 16 के उपबंधों के अनुसार अंगीकृत और लागू ककया जाए; (दद) "जलयान पर नमूना" से ईंधन तेल का एक नमूना अभिप्रेत है, भजसका उद्देश्य उस जलयान पर उपयोग ककये जाने या ल े जाने का ह;ै (धध) "संगठन" से अंतरािष्ट्रीय समुद्री संगठन अभिप्रेत है; (नन) "ओजोन-ियकारी पदाथि" से वे भनयंभत्रत पदाथि अभिप्रेत हैं, भजन्ह ें ओजोन परत को नष्ट करने वाले पदाथों पर मॉभन्रयल प्रोटोकॉल, 1987 के अनुच्छेद 1 के पैरा (4) में पररिाभषत ककया गया है, जो उि प्रोटोकॉल के उपाबंध क, ख, ग या ङ में सूिीबद्ध ह,ैं और जो भनम्नभलभखत सभहत पोत पर पाए जा सकते हैं, - (i) हलै ोन 1211 िोमोक्लोरोडाइफ्लोरोमीथेन; (ii) हैलोन 1301 िोमोराइफ्लोरोमीथेन; (iii) हलै ोन 2402 1, 2-डाइिोमो -1, 1, 2, 2-टेराफ्लोरोइथेन (भजसे हैलोन 114बी2 के नाम से िी जाना जाता ह)ै ; (iv) सीएफसी-11 राइक्लोरोफ्लोरोमीथेन; (v) सीएफसी-12 डाइक्लोरोडाइफ्लोरोमीथेन; (vi) सीएफसी-113 1, 1, 2 – राईक्लोरो – 1, 2, 2 – राईफ्लोरोइथेन; (vii) सीएफसी-114 1, 2 – डाइक्लोरो -1, 1, 2, 2 – टेराफ्लुओरोइथेन; (viii) सीएफसी-115 क्लोरोपेंटाफ्लोरोएथेन; (पप) “पिकार” से ऐसा राज्य अिप्रेत ह ैजो ककसी िी दथतावेज पर हथतािर और अनुसमथिन करके अथवा उसमें सभममभलत होकर उपाबंध6 का पिकार बन गया ह;ै (फफ) “ध्रुवीय संभहता” से ध्रुवीय जल में पररिालन करने वाले जलयानों के भलए अंतरािष्ट्रीय संभहता अभिप्रेत है, भजसमें एक पररिय, िाग 1क और 2-क तथा िाग 1ख और 2-ख सभममभलत ह,ैं भजन्ह ें यथा संशोभधत संकल्प एमएससी.385(94) और एमईपीसी.264(68) द्वारा अंगीकृत ककया गया ह:ै परंतु – (i) पोलर कोड के पाटि 2-क के पररिय और अध्याय 1 के पयािवरि से जुडे उपबंधों में पररवतिन को अंगीकृत ककया जाता है, लागू ककया जाता है और अभिसमय के अनुच्छेद 16 के उपबंधों के अनुसार लागू होता है, जो उपाबंध के पररभशष्ट पर लागू होने वाले पररवतिन के प्रकक्रया से जुडे हैं; और (ii) ध्रुवीय संभहता के िाग 2-ख में संशोधन समुद्री पयािवरि संरिि सभमभत द्वारा इसके प्रकक्रया भनयमों के अनुसार अंगीकृत ककए जाते ह;ैं[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 7 (बब) “मान्यता प्राप्त संगठन” से एक वगीकरि सोसायटी या अन्य भनकाय अभिप्रेत ह ै भजसे केन्द्रीय सरकार की ओर से वैधाभनक सवेिि, लेखा परीिा, भनरीिि, अनुमोदन और प्रमािन कायि करने के प्रयोजन के भलए केन्द्रीय सरकार द्वारा मान्यता प्राप्त ह;ै (िि) “प्रशीभतत माल वाहक” से एक ऐसा जलयान अभिप्रेत ह ै जो भवशेष रूप से होल्ड में प्रशीभतत माल की ढुलाई के भलए भडजाइन ककया गया ह;ै (मम) “अपेभित वार्षिक पररिालन सीआईआई” से भवभशष्ट जलयान प्रकार और आकार के भलए इन भनयमों की पहली अनुसूिी के पैरा 12 और 14 के अनुसार प्राप्त वार्षिक पररिालन सीआईआई के लक्ष्य मूल्य अभिप्रेत है; (यय) "अपेभित ईईडीआई" से प्राप्त ऊजाि दिता भडजाइन सूिकांक का अभधकतम मूल्य अभिप्रेत ह ैजो भवभशष्ट जलयान प्रकार और आकार के भलए इन भनयमों की पहली अनुसूिी के पैरा 10 द्वारा अनुमत ह;ै (ककक) "अपेभित ईईएक्सआई" से प्राप्त ईईएक्सआई का अभधकतम मूल्य अभिप्रेत ह ैजो भवभशष्ट जलयान प्रकार और आकार के भलए इन भनयमों की पहली अनुसूिी के पैरा 11 द्वारा अनुमत ह;ै (खखख) "रो-रो मालवाहक जलयान" से रोल-ऑन-रोल-ऑफ माल पररवहन इकाइयों की ढुलाई के भलए भडजाइन ककया गया जलयान अभिप्रेत ह;ै (गगग) "रो-रो मालवाहक जलयान (वाहन वाहक)" से बह-डेक रोल-ऑन-रोल-ऑफ मालवाहक जलयान अभिप्रेत ह ै भजस े खाली कारों और रकों के पररवहन के भलए भडजाइन ककया गया है; (घघघ) "रो-रो यात्री जलयान" से रोल-ऑन-रोल-ऑफ कागो थथान वाला यात्री जलयान अिप्रेत है; (ङङङ) "अनुसूिी" से इन भनयमों से संलग्न अनुसूिी अभिप्रेत ह ै भजसमें समय-समय पर संशोभधत पोतों से प्रदषू ि की भनवारि के भलए अंतरराष्ट्रीय अभिसमय, 1973 के उपाबंध 6 की अपेिाएं सभममभलत हैं; (ििि) "पोत पर िथमीकरि" से जलयान पर अपभशष्ट या अन्य पदाथि का िथमीकरि अभिप्रेत है, यकद ऐसा अपभशष्ट या अन्य पदाथि उस जलयान के सामान्य संिालन के दौरान उत्पन्न हआ हो; (छछछ) “पोत पर िथमक” से पोत पर भथथत ऐसी सुभवधा से ह ै भजसे मुख्य रूप से िथमीकरि के उद्देश्य से भडजाइन ककया गया हो; (जजज) "कीिड तेल" से ईंधन तेल या स्नेहन तेल भविाजकों से भनकलने वाला कीिड, मुख्य या सहायक मशीनरी से भनकलने वाला अपभशष्ट स्नेहन तेल, या भबल्ज जल भविाजकों, तेल कफल्टररंग उपथकर या भिप रे से भनकलने वाला अपभशष्ट तेल अभिप्रेत ह;ै (झझझ) "ईंधन तेल में सल्फर की मात्रा" से ईंधन तेल में सल्फर की सांद्रता अभिप्रेत है, भजसे % मी/मी में मापा जाता है, जैसा कक मानक आईएसओ 8754:2003 पेरोभलयम उत्पाद – सल्फर की मात्रा का भनधािरि – ऊजाि-फैलाव एक्स-रे प्रभतदीभप्त थपेक्रोमेरी या समकि के अनुसार परीिि ककया जाता है; (ञञञ) "टैंकर" से अभिसमय के उपाबंध 1 के भवभनयम 1 में पररिाभषत तेल टैंकर या अभिसमय के उपाबंध 2 के भवभनयम 1 में पररिाभषत रासायभनक टैंकर अभिप्रेत है;8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (टटट) “मानवरभहत गैर-थविाभलत (यूएनएसपी) बजरा” से ऐसा बजरा अभिप्रेत ह ैजो — (क) यांभत्रक साधन द्वारा संिाभलत नहीं है; (ख) इसमें ऐसा कोई पद्धभत, उपथकर और/या मशीनरी नहीं लगी ह ैभजससे इन भनयमों के अधीन उत्सजिन हो सकता है; और (ग) पोत पर न तो कोई व्यभि ह ैऔर न ही जीभवत पशु; (ठठठ)" भनर्मित जलयान " से ऐसे जलयान अभिप्रेत ह ैभजनके कील रख कदए गए ह ैंअथवा जो भनमािि के समान प्रक्रम में हैं; (डडड) “1 भसतमबर, 2019 को या उसके पश्चात् भवतररत जलयान” से ऐसा जलयान अभिप्रेत है— (क) भजसके भलए भनमािि संभवदा 1 भसतंबर 2015 को या उसके पश्चात् की गई हो; या (ख) भनमािि सभं वदा न होने पर, भजसका कील 1 मािि 2016 को या उसके पश्चात् रखा गया हो, या जो संभन्नमािि के उसी थतर पर हो; या (ग) भजसका पररदान1 भसतंबर 2019 को या उसके पश्चात् हो । (2) उन शददों और पदों के, जो यहां प्रयुि हए हैं और पररिाभषत नहीं हैं, ककंतु अभधभनयम में पररिाभषत हैं, वही अथि होंगे जो उस अभधभनयम में उनके ह ैं। 4. अपवाद और छूट .—(1) इन भनयमों के उपबंध भनम्नभलभखत पर लागू नहीं होंगे— (क) ककसी पोत की सुरिा सुभनभश्चत करने या समुद्र में जीवन बिाने के प्रयोजन के भलए आवश्यक कोई उत्सजिन; या (ख) ककसी जलयान या उसके उपथकर को हए नुकसान से होने वाला कोई उत्सजिन: परंतु नुकसान होने या उत्सजिन का पता िलने के पश्चात् उत्सजिन को रोकने या कम करने के उद्देश्य से सिी आवश्यक सावधाभनयां बरती गई हों, और भसवाय इसके कक थवामी या थवामी ने नुकसान पहिं ाने के इरादे से, या लापरवाही से और यह जानते हए काम ककया हो कक नुकसान होने की संिावना ह ै। (2) महाभनदेशक, ककसी अन्य प्रशासन के साथ सहयोग में, जैसा उपयुि हो, ककसी जलयान को जलयान उत्सजिन कटौती तथा भनयंत्रि प्रौद्योभगककयों तथा इंजन भडजाइन कायिक्रमों के भवकास हते ु परीिि करने हते ु इन भनयमों के भवभशष्ट उपबंधों से छूट जारी कर सकता है: परंतु ऐसी छूट केवल तिी दी जाएगी जब इन भनयमों या बदले हए एनओ x तकनीकी कोड 2008 के खास भनयमों के प्रयोग से ऐसी तकनीक या प्रोग्राम के डेवलपमेंट में ररसिि में रुकावट आ सकती ह:ै परंतु यह और कक इन भनयमों के अधीन जारी की गई अनुज्ञा ककसी जलयान को इन भनयमों के पहली अनुसूिी के पैरा 13 के अधीन ररपोर्टिंग की जरूरत से छूट नहीं देगा और इसके अधीन ररपोटि ककए जाने वाले डेटा के टाइप और दायरे में कोई पररवतिन नहीं करेगा: यह िी उपबंध ह ैकक ऐसी छूट के भलए परभमट केवल आवश्यक न्यूनतम संख्या में पोतों के भलए ही प्रदान ककया जाएगा और यह भनम्नभलभखत उपबंधों के अधीन होगा, अथाित: -[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 9 (क) 30 लीटर तक प्रभत भसलेंडर भडथ्लेसमेंट वाले समुद्री डीजल इंजन के भलए, सी रायल का समय अठारह महीने से ज़्यादा नहीं होगा, और जहां ज़्यादा समय की जरूरत हो, महाभनदेशक इसकी एक्सपायरी की तारीख से एक और अठारह महीने के समय के भलए नवीकरि की अनुज्ञा दे सकते हैं; या (ख) 30 लीटर या उससे अभधक प्रभत भसलेंडर भवथथापन वाले समुद्री डीजल इंजनों के भलए, जलयान परीिि की अवभध पांि से अभधक नहीं होगी वषों और प्रत्येक मध्यवती सवेिि में महाभनदेशक द्वारा प्रगभत समीिा की आवश्यकता होगी; (ग) खंड (ए) के अधीन जारी परभमट ऐसी समीिा के आधार पर वापस भलया जा सकता ह ैयकद परीिि में परभमट की शतों का पालन नहीं ककया गया है या यकद यह भनधािररत ककया जाता है कक प्रौद्योभगकी या कायिक्रम जलयान उत्सजिन में कमी और भनयंत्रि में प्रिावी पररिाम उत्पन्न करने की संिावना नहीं है; (घ) जहां महाभनदेशक यह भनधािररत करता ह ैकक ककसी भवशेष प्रौद्योभगकी या कायिक्रम का परीिि करने के भलए अभतररि समय की आवश्यकता ह,ै खंड (ए) के अधीन जारी परभमट को इसकी समाभप्त की तारीख से पांि वषि से अभधक अभतररि समय के भलए नवीनीकृत ककया जा सकता ह ै। (3) समुद्र तल खभनज संसाधनों की खोज, दोहन और संबद्ध अपतटीय प्रसंथकरि से प्रत्यि रूप से उत्पन्न होने वाले उत्सजिन को इन भनयमों के उपबंधों से छूट दी गई ह ैऔर इसमें भनम्नभलभखत मामले सभममभलत हैं, अथाित:— (क) पदाथों के िथमीकरि से होने वाले उत्सजिन जो पूरी तरह और प्रत्यि रूप से समुद्र तल खभनज संसाधनों की खोज, दोहन और संबंभधत अपतटीय प्रसथं करि का पररिाम हैं, भजसमें कुएं के पूरा होने और परीिि कायों के दौरान हाइिोकाबिन का िडकना और करटंग, कीिड या उत्तेजना तरल पदाथि का जलना, और परेशान भथथभतयों से उत्पन्न िडकना सभममभलत है; (ख) भिसलंग तरल पदाथि और करटंग में सभममभलत गैसों और वारपशील यौभगकों की ररहाई; (ग) समुद्र तल के भमनरल्स के रीटमेंट, हडैं सलंग या थटोरेज से सीधे तौर पर जुडे उत्सजिन; और (घ) समुद्री डीजल इंजनों से भनकलने वाला उत्सजिन, जो पूरी तरह से समुद्र तल के भमनरल ररसोसि की खोज, प्रयोग और उससे जुडी अपतटीय प्रोसेससंग के भलए काम करते ह ैं। (4) इन भनयमों की पहली अनुसूिी के पैरा 6 की अपेिाएं हाइिोकाबिन के उपयोग पर लागू नहीं होंगी, जो महाभनदेशक द्वारा अनुमोकदत होने पर उत्पाकदत और पश्चात् में ईंधन के रूप में साइट पर उपयोग ककए जाते हैं। (5) महाभनदेशक, भनयम 6 के उपभनयम (1), भनयम 7 के उपभनयम (1) तथा भनयम 8 के उपभनयम (1) की अपेिाओं स े मानव रभहत गैर-थविाभलत (यूएनएसपी) बजरों को अंतरािष्ट्रीय वायु प्रदषू ि भनवारि छूट प्रमािपत्र के माध्यम से अभधकतम पांि वषि की अवभध के भलए छूट दे सकता है, बशते कक बजरे का सवेिि कर भलया गया हो भजससे यह पुभष्ट हो सके कक भनयम 3 के उपभनयम (1) के खंड (केकेके) में भनर्दिष्ट शतें पूरी होती ह ैं। (6) महाभनदेशक, महाभनदेशक को ककए गए आवेदन पर, मामला-दर-मामला आधार पर, ककसी िी जलयान या जलयान की िेिी के संबंध में, आदेश के द्वारा, इन भनयमों के सिी या ककसी िी उपबंध से छूट दे सकते हैं, जो बताई गई शतों और भनयमों के अधीन होगी । इस तरह दी गई ककसी िी छूट को सही नोरटस देकर बदला या रद्द ककया जा सकता ह ै। 5. समतुल्य.— (1) महाभनदेशक ककसी िी कफरटंग, सामग्री, साभधत्र या उपथकर को ककसी जलयान या दसू री प्रकक्रया, अनुकल्पी ईंधन ऑयल, या कम्लायंस तरीकों में लगाने की अनुज्ञा दे सकते हैं, जो इन भनयमों के अधीन आवश्यक तरीकों के भवकल्प के तौर पर प्रयोग होते हैं, अगर ऐसी कफरटंग, सामग्री, साभधत्र या उपथकर या दसू री प्रकक्रया, अनुकल्पी ईंधन ऑयल, या10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अनुपालन के ढंग में उत्सजिन में कमी के मामले में कम से कम उतने ही असरदार ह ैं भजतने इन भनयमों के अधीन आवश्यक हैं, भजसमें पहली अनुसूिी के पैरा 2 और पैरा 3 में बताए गए कोई िी थतर सभममभलत ह ैं। (2) महाभनदेशक, जब इन भनयमों के अधीन आवश्यक के अलावा ककसी कफरटंग, सामग्री, साभधत्र या दसू रे प्रकक्रया, अनुकल्पी ईंधन ऑयल, या अनुपालन के ढंग का प्रयोग करने की अनुज्ञा देते हैं, तो पार्टियों की जानकारी और अगर कोई हो, तो सही कारिवाई के भलए, उनके बारे में संगठन को बताएंगे । (3) महाभनदेशक, इन भनयमों में कदए गए समतुल्य के संबंध में संगठन द्वारा भवकभसत प्रासंभगक कदशा-भनदेशों को ध्यान म ें रखेंगे । थपष्टीकरि. — इस उपभनयम के प्रयोजन के भलए, "संगठन द्वारा भवकभसत कदशा-भनदेश" से एमईपीसी 340(77) के माध्यम से भनकास गैस सफाई प्रिाली के भलए कदशा-भनदेश अभिप्रेत ह,ैं भजसे संगठन द्वारा संशोभधत ककया जा सकता ह ै। (4) महाभनदेशक, उपभनयम (1) के अधीन ककसी समतुल्य के उपयोग की अनुमभत देते समय, अपने पयािवरि, मानव थवाथ्य, समपभत्त या संसाधनों या अन्य राज्यों के पयािवरि को िभत या िभत न पहिं ाने का प्रयास करेगा । अध्याय 2 सवेिि, प्रमािन और भनयंत्रि के साधन 6. सवेिि.- (1) 400 सकल टन िार और उससे अभधक का प्रत्येक जलयान तथा प्रत्येक भथथर तथा ्लवमान भिसलंग ररग तथा अन्य ्लेटफामि, पहली अनुसूिी के िाग 1 की अपेिाओं का अनुपालन सुभनभश्चत करने के भलए, भनम्नभलभखत सवेििों के अधीन होंगे, अथाित्:- (क) जलयान को सेवा में लाने से पहले या भनयम 7 या भनयम 8 के अधीन अपेभित प्रमािपत्र, यथाभथथभत, पहली बार जारी करने से पहले एक प्रारंभिक सवेिि ककया जाएगा, जो इस प्रकार होगा कक यह सुभनभश्चत ककया जा सके कक उपथकर, प्रिाभलयां, कफरटंग, व्यवथथाएं और सामग्री पहली अनुसूिी के िाग 1 की लागू अपेिाओं का पूिितः अनुपालन करती हैं; (ख) महाभनदेशक द्वारा भनर्दिष्ट ऐसे अंतराल पर नवीकरि सवेिि, ककंतु पांि वषि से अभधक नहीं, भनयम 11 के उपभनयम (2), (5), (6) या (7) की प्रयोज्यता के मामले को छोडकर, और जो ऐसा होगा भजसस े यह सुभनभश्चत हो सके कक उपथकर, प्रिाभलयां, कफरटंमस, व्यवथथाएं और सामग्री पहली अनुसूिी के िाग 1 की लागू अपेिाओं का पूिितः अनुपालन करती हैं; (ग) प्रमािपत्र की दसू री आभददकी की तारीख से पहले या पश्चात् में तीन महीने के िीतर या तीसरी आभददकी की तारीख से पहले या पश्चात् में तीन महीने के िीतर एक मध्यवती सवेिि, जो भनम्नभलभखत शतों को पूरा करेगा, अथाित: - (i) एक इंटरमीभडएट सवे, खंड (घ) में बताए गए वार्षिक सवे में से ककसी एक की जगह लेगा; और (ii) इंटरमीभडएट सवे ऐसा होगा भजससे यह पक्का हो सके कक उपथकर और व्यवथथा पहली अनुसूिी के िाग 1 की लागू अपेिाओं का पूरी तरह से पालन करते ह ैंऔर अच्छी िालू दशा में हैं; और (iii) ऐसे मध्यवती सवेिि को भनयम 8 या भनयम 9 के अधीन, यथाभथथभत, जारी अंतरािष्ट्रीय वायु प्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र या भनयम 7 के अधीन जारी िारतीय वायु प्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र पर, पृष्ांककत ककया जाएगा; (घ) प्रमािपत्र की प्रत्येक आभददकी तारीख से पहले या पश्चात् में तीन महीने के अंदर एक वार्षिक सवे, भजसमें उपभनयम (1) के खंड (क) में बताए गए उपथकर, पद्धभत, कफरटंग, व्यवथथा और सामग्री का साधारि भनरीिि सभममभलत है, भजससे यह पक्का[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 11 हो सके कक उन्ह ेंउपभनयम (5) के अनुसार अनुरभित ककया गया ह ैऔर वे उस सेवा के भलए ठीक ह ैंभजसके भलए जलयान बनाया गया ह,ै और भजसे भनयम 8 या भनयम 9 के अधीन, यथाभथथभत, जारी अंतरािष्ट्रीय वायु प्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र या भनयम 7 के अधीन जारी िारतीय वायु प्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र पर, पृष्ांककत ककया जाएगा; और (ङ) जब िी उपभनयम (5) में भनर्दिष्ट कोई महत्वपूिि मरममत या नवीकरि ककया जाता ह ैया उपभनयम (6) में भनर्दिष्ट जााँि के पररिामथवरूप मरममत के पश्चात्, पररभथथभतयों के अनुसार, सामान्य या आंभशक अभतररि सवेिि ककया जाएगा, जो यह सुभनभश्चत करने के भलए होगा कक आवश्यक मरममत या नवीकरि प्रिावी रूप से ककए गए हैं, कक ऐसी मरममत या नवीकरि की सामग्री और कारीगरी सिी मामलों में संतोषजनक ह ै और यह कक जलयान सिी मामलों में पहली अनुसूिी के िाग 1 की आवश्यकताओं का अनुपालन करता ह ै। (2) 400 सकल टन से कम िार वाले पोतों के मामले में, महाभनदेशक यह सुभनभश्चत करने के भलए उभित उपाय थथाभपत कर सकते ह ैंकक पहली अनुसूिी के िाग 1 के लागू उपबंधों का अनुपालन ककया जाए । (3) इन भनयमों के उपबंधों को लागू करने के प्रयोजन के भलए पोतों का सवेिि, यथाभथथभत, सवेिक या प्राभधकृत व्यभि द्वारा भनम्नभलभखत के अधीन रहते हए ककया जाएगा, अथाित:- (क) पहली अनुसूिी के पैरा 2 के अनुपालन के भलए समुद्री डीजल इंजनों और उपकरिों का सवेिि संशोभधत एनओएक्स तकनीकी संभहता 2008 के अनुसार आयोभजत ककया जाएगा; (ख) जब कोई सवेिक या अभधकृत व्यभि यह भनधािररत करता ह ै कक उपथकर की भथथभत प्रमािपत्र के भववरि से बहत हद तक मेल नहीं खाती है, तो वे सुभनभश्चत करेंगे कक सुधारात्मक कारिवाई की जाए और यथासमय महाभनदेशक को सूभित करेंगे और वह भनम्नभलभखत उभित उपाय करेंगे, अथाित्: - (i) जहां ऐसी सुधारात्मक कारिवाई नहीं की जाती है, प्रमािपत्र महाभनदेशक द्वारा वापस ले भलया जाएगा; (ii) जहां िारतीय पोत ककसी अन्य पिकार के बंदरगाह पर है, बंदरगाह राज्य के उपयुि अभधकाररयों को िी तुरंत सूभित ककया जाएगा; (iii) जहां िारतीय पोत के अभतररि कोई दसू रा पोत िारतीय बंदरगाह पर है, और िारतीय बंदरगाह या जगह पर भवदेशी झंडे वाले पोतों के बारे में ऐसी सूिना महाभनदेशक को उस पोत के प्रशासन के ककसी अभधकारी, ककसी नामभनर्दिष्ट सवेयर या मान्यता प्राप्त संगठन से भमलती है, तो महाभनदेशक ऐसे अभधकारी, सवेयर या मान्यता प्राप्त संगठन को इन भनयमों के अधीन अपनी भजममेदाररयों को पूरा करने के भलए कोई िी आवश्यक मदद देंगे; और (ग) प्रत्येक मामले में, महाभनदेशक सवे के पूरा होने और काम करने की िमता की पूरी गारंटी देंगे और इस भजममेदारी को पूरा करने के भलए आवश्यक प्रबंध करने का काम करेंगे । (4) संगठन द्वारा अपनाए गए कदशा-भनदेशों को ध्यान में रखते हए, वे पोत भजन पर पहली अनुसूिी का िाग 2 लागू होता ह,ै भनम्नभलभखत सवेििों के िी अधीन होंगे, अथाित्: - (क) ककसी नए जलयान को सेवा में लाने से पहले और इंटरनेशनल एनजी एकफभशएंसी प्रमािपत्र जारी होने से पहले एक प्रारंभिक सवे, भजससे यह सत्याभपत ककया जाएगा कक जलयान का प्राप्त ककया गया एनजी एकफभशएसं ी भडजाइन इंडेक्स पहली अनुसूिी के िाग 2 की अपेिाओं के अनुसार है, और पहली अनुसूिी के पैरा 12 के भहसाब से भशप एनजी एकफभशएंसी मैनेजमटें ्लान आवश्यक ह,ै बोडि पर ह;ै12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ख) एक नए जलयान के प्रमुख संपररवतिन के पश्चात्, पररभथथभतयों के अनुसार, एक सामान्य या आंभशक सवेिि, भजस पर ये भनयम लागू होते हैं, जो यह सुभनभश्चत करेगा कक प्राप्त ऊजाि दिता भडजाइन सूिकांक की आवश्यकतानुसार पुनगििना की गई ह ैऔर भनयम 3 के उपभनयम (1) के खंड (ढढ) के अनुसार मूल जलयान के भलए भनधािररत अनुबंध या कील भबछाने या भडलीवरी की तारीख के अनुरूप प्रक्रम में रूपांतररत जलयान के जलयान प्रकार और आकार पर लागू कटौती कारक के साथ पहली अनुसूिी के पैरा 10 की अपेिा को पूरा करता ह ै; (ग) ऐसे मामलों में जहां ककसी नये जलयान या भवद्यमान जलयान का प्रमुख संपररवतिन इतना व्यापक ह ै कक जलयान को महाभनदेशक द्वारा नवभनर्मित जलयान माना जाता है, महाभनदेशक प्राप्त ऊजाि दिता भडजाइन सूिकांक पर प्रारंभिक सवेिि की आवश्यकता भनधािररत करेंगे, जो भनम्नभलभखत मामलों को सुभनभश्चत करेगा, अथाित:— (i) ऐसा आरंभिक सवेिि सुभनभश्चत करेगा कक प्राप्त ऊजाि दिता भडजाइन सूिकांक की गिना की गई ह ैऔर वह संपररवतिन के अनुबंध की तारीख पर या अनुबंध के अिाव में, संपररवतिन के प्रारंि तारीख पर रूपांतररत जलयान के प्रकार और आकार के अनुरूप लागू कटौती कारक के साथ पहली अनुसूिी के पैरा 10 की आवश्यकता को पूरा करता है; (ii) ऐसे प्रारंभिक सवे में यह िी सत्याभपत ककया जाएगा कक पहली अनुसूिी के पैराग्राफ 12 के भहसाब से आवश्यक भशप एनजी एकफभशएंसी मनै ेजमेंट ्लान जलयान पर ह ैऔर उस जलयान के भलए भजसके पहली अनुसूिी का पैराग्राफ 13 ह,ै उसे उन मामलों म ेंबडे पररवतिन को कदखाने के भलए ठीक से बदला गया है, जहां बडे पररवतिन से डेटा इकट्ठा करने के तरीके या ररपोर्टिंग प्रकक्रया पर असर पडता ह ै। थपष्टीकरि - इस उपभनयम के प्रयोजन के भलए, "संगठन द्वारा अपनाए गए कदशा-भनदेश" से ऊजाि दिता भडजाइन सूिकांक के सवेिि और प्रमािन पर 2014 के कदशा-भनदेश अभिप्रेत ह ैं (संकल्प एमईपीसी.254(67), जैसा कक संकल्प एमईपीसी.261(68) और एमईपीसी.309(73) द्वारा संशोभधत ककया गया ह)ै ; समेककत पाठ: एमईपीसी.1/सीआईआरसी.855/आरईवी.2, जैसा कक संशोभधत ककया जा सकता है; (घ) भवद्यमान जलयानों के भलए, पहली अनुसूिी के पैरा 12 के अनुसार जलयान ऊजाि दिता प्रबंधन योजना की आवश्यकता का सत्यापन, उपभनयम (1) में भनर्दिष्ट पहले मध्यवती या नवीकरि सवेिि में, 1 जनवरी 2013 को या उसके पश्चात् जो िी पहले हो, ककया जाएगा; (ङ) महाभनदेशक यह सुभनभश्चत करेगा कक प्रत्येक पोत के भलए भजस पर पहली अनुसूिी का पैरा 13 लागू होता ह,ै पोत ऊजाि दिता प्रबंधन योजना पहली अनसु ूिी के पैरा 12 के उपपैरा (2) का अनुपालन करती ह ै । यह पहली अनुसूिी के पैरा 13 के अधीन डेटा एकत्र करने से पहले ककया जाएगा भजससे यह सुभनभश्चत ककया जा सके कक पोत की पहली ररपोर्टिंग अवभध की प्रारंि से पहले कायिप्रिाली और प्रकक्रयाएं लागू हैं और अनुपालन का पुभष्टकरि पोत को प्रदान की जाएगी और पोत पर रखी जाएगी; (ि) महाभनदेशक यह पक्का करेंगे कक हर उस जलयान के भलए भजस पर पहली अनुसूिी का पैरा 14 लागू होता ह,ै भशप एनजी एकफभशएंसी मैनेजमेंट ्लान पहली अनुसूिी के पैरा 12 के उपपैरा (3) के खंड (क) का पालन करता ह ै । यह 1 जनवरी 2023 से पहले ककया जाएगा और पालन का पुभष्टकरि जलयान को कदया जाएगा और जलयान पर रखा जाएगा; (छ) यह सत्यापन कक जलयान की एनजी एकफभशएंसी भवद्यमान जलयान इंडेक्स के बराबर ह ैपहली अनुसूिी के पैरा 9 और 11 में बताई गई अपेिाओं के अनुसार, उपभनयम (1) में बताए गए पहले वार्षिक, इंटरमीभडएट या नवीकरि सवे या उपभनयम (4) के खंड (क) और (ग) में बताए गए प्रारंभिक सवे में, 1 जनवरी 2023 को या उसके पश्चात् जो िी पहले हो, होगा; और (ज) खंड (छ) में दी गई ककसी िी बात पर ध्यान कदए भबना, ककसी जलयान के बडे संपररवतिन के पश्चात्, पररभथथभतयों के अनुसार ककया गया एक आम या थोडा सवे, भजस पर पहली अनुसूिी का पैरा 9 लागू होता है । सवे यह पक्का करेगा कक भवद्यमान[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 13 जलयान इंडेक्स में भमली एनजी एकफभशएंसी आवश्यकतानुसार पुनगििना की जाती ह ै और यह पहली अनुसूिी के पैरा 11 की अपेिा को पूरा करती ह ै। (5) उपकरिों का रखरखाव इन भनयमों के उपबंधों के अनुरूप ककया जाएगा और महाभनदेशक की थपष्ट थवीकृभत के भबना सवेिि में सभममभलत उपकरिों, प्रिाभलयों, कफरटंमस, व्यवथथाओं या सामग्री में कोई पररवतिन नहीं ककया जाएगा: परंतु ऐसे उपथकर और कफरटंमस को सीधे ऐसे उपथकर और कफरटंमस से बदलने की अनुज्ञा होगी जो इन भनयमों के भनयमों के अनुसार हों । (6) जब िी ककसी जलयान में कोई दघु िटना होती ह ै या कोई ऐसा दोष पाया जाता ह ै जो इन भनयमों के अधीन आने वाले उसके उपकरिों की कायिकुशलता या पूििता को काफी हद तक प्रिाभवत करता है, तो जलयान का माभलक या थवामी यथाशीघ्र महाभनदेशक, नामभनर्दिष्ट सवेिक, या संबंभधत प्रमािपत्र जारी करने के भलए भजममेदार मान्यता प्राप्त संगठन को ररपोटि करेगा । (7) इन भनयमों के अधीन कोई िी सवेिि अभधभनयम के अधीन बनाए गए लाग ूभनयमों के अनुसार ककया जाएगा । 7. िारतीय वायु प्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र जारी करना या उसका समथिन करना.— (1) भनयम 6 में भनर्दिष्ट सवेिि के पूरा होने पर, महाभनदेशक भनम्नभलभखत को िारतीय वायु प्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र जारी करेगा,— (क) कोई िी िारतीय जलयान, िाह े 400 सकल टन िार से अभधक हो या कम, जो तटीय जल में बंदरगाहों या अपतटीय टर्मिनलों की यात्राओं में लगा हो; (ख) तटीय जल में यात्राओं में लगे ्लेटफामि और भिसलंग ररग; (ग) तटीय जल में यात्राओं में लगे भबना िलने वाले वास-सुभवधा बजरा और दसू रे मानव वाले भबना िलने वाले पोत । (2) इंभडयन ररवर सी जलयान (आरएसवी), इंभडयन ररवर सी पैसेंजर जलयान (आरएसपीवी) और इंभडयन कोथटल जलयान (आईसीवी) का सवे और प्रमािपत्र ऐसे जलयान पर लागू होने वाली संबंभधत भवभधयों के अनुसार ककया जाएगा, जहां तक ऐसे भवभध अभिसमय के उपाबंध-6 और इन भनयमों की आवश्यकताओं को लागू करते ह ैंया उनकी अनुपूर्ति करते ह ैं। 8. ईंधनतेल खपत ररपोर्टिंग से संबंभधत प्रमािपत्र और अनुपालन भववरि जारी करना या उनका समथिन करना.— (1) भनयम 6 के उपबंधों के अनुसार प्रारंभिक या नवीकरि सवेिि के पश्चात् भनम्न प्रकार के पोतों को एक अंतरािष्ट्रीय वायु प्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र जारी ककया जाएगा, अथाित:— (क) 400 ग्रॉस टन और उससे ज़्यादा का कोई िी जलयान जो ककसी दसू रे पिकार के अभधकार िेत्र में आने वाले बंदरगाह या ऑफशोर टर्मिनल की यात्रा करता हो; और (ख) ककसी दसू रे पिकार की संप्रिुता या अभधकार िेत्र के अधीन आने वाले पानी में यात्रा करने वाले ्लेटप्ररूप और भिसलंग ररग । (2) िारत में उपाबंध 6 के लागू होने की तारीख से पहले भनर्मित ककसी जलयान को उपभनयम (1) के अनुसार अंतरािष्ट्रीय वायु प्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र जारी ककया जाएगा, जो ऐसे लागू होने की तारीख के पश्चात् पहली भनधािररत िाई-डॉककंग के पश्चात् नहीं, लेककन ककसी िी भथथभत में इस तारीख के तीन वषि के पश्चात् नहीं होगा। (3) उपभनयम (2) के अधीन एक प्रमािपत्र, जो या तो महाभनदेशक द्वारा अथवा उसके द्वारा भवभधवत अभधकृत मान्यता प्राप्त संगठन द्वारा जारी अथवा समर्थित ककया गया हो और प्रत्येक मामले में महाभनदेशक प्रमािपत्र के भलए पूिि भजममेदारी लेगा ।14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (4) ककसी िी 400 सकल टन िार और उससे अभधक के जलयान को भनयम 6 के उपभनयम (4) के उपबंधों के अनुसार सवेिि के पश्चात् ककसी जलयान के भलए अंतरािष्ट्रीय ऊजाि दिता प्रमािपत्र जारी ककया जाएगा, इससे पहले कक वह जलयान िारत या ककसी अन्य पिकार के अभधकार िेत्र के अधीन बंदरगाहों या अपतटीय टर्मिनलों की यात्राओं में संलग्न हो । (5) उपभनयम (4) के अधीन जारी प्रमािपत्र, जैसा िी मामला हो, महाभनदेशक द्वारा अथवा उसके द्वारा भवभधवत अभधकृत मान्यता प्राप्त संगठन द्वारा जारी या पृष्ांककत ककया जाएगा और प्रत्यके मामले में महाभनदेशक प्रमािपत्र के भलए पूरी भजममेदारी लेगा । (6) पहली अनुसूिी के पैरा 13 के उपपैरा (3) के अनुसार ररपोटि ककए गए आंकडों की प्राभप्त पर और पहली अनुसूिी के पैरा 14 के उपपैरा (2) के अनुसार वार्षिक पररिालन सीआईआई प्राप्त करने पर, महाभनदेशक- (क) भनधािरि करें कक क्या डाटा पहली अनुसूिी के पैरा 13 के अनुसार ररपोटि ककया गया ह;ै (ख) सत्याभपत करें कक प्राप्त वार्षिक पररिालन सीआईआई पहली अनुसूिी के पैरा 13 के अनुसार प्रथतुत आंकडों पर आधाररत ह;ै (ग) पहली अनुसूिी के पैरा 14 के उपपैरा (6) के अनुसार, सत्याभपत वार्षिक ऑपरेशनल सीआईआई के आधार पर, पोत की ऑपरेशनल काबिन इंटेंभसटी रेरटंग तय करना; और (घ) कैलेंडर वषि की प्रारंि से पांि महीने के िीतर, खंड (क) से (ग) के अनुसार तय और सत्यापन के पश्चात्, जलयान को फ़्यूल ऑयल की खपत की ररपोर्टिंग और ऑपरेशनल काबिन इंटेंभसटी रेरटंग से जुडा एक थटेटमेंट ऑफ कं्लायंस जारी करेगा और महाभनदेशक ऐसे थटेटमेंट ऑफ कं्लायंस की पूरी भजममेदारी लेगा । (7) पहली अनुसूिी के पैरा 13 के उपपैरा (4), उपपैरा (5) या उपपैरा (6) के अनुसार ररपोटि ककए गए डेटा की प्राभप्त पर, महाभनदेशक जल्दी से यह भनधािररत करेगा कक क्या डेटा पैरा 13 के अनुसार ररपोटि ककया गया है, और यकद ऐसा ह,ै तो उस समय जलयान को ईंधन तेल की खपत से संबंभधत अनुपालन भववरि जारी करेगा और महाभनदेशक इस अनुपालन भववरि के भलए पूरी भजममेदारी लेगा। (8) उपभनयम (6) में भनभहत ककसी िी बात पर ध्यान कदए भबना, ककसी पोत को जो लगातार तीन वषों के भलए 'डी' के रूप में रेट ककया गया ह ै या पहली अनुसूिी के पैरा 14 के अनुसार 'ई' के रूप में रेट ककया गया है, को अनुपालन का भववरि जारी नहीं ककया जाएगा, जब तक कक सुधारात्मक कारिवाई की एक योजना भवभधवत रूप से भवकभसत नहीं की जाती ह ैऔर पोत ऊजाि दिता प्रबंधन योजना में प्रभतसबंभबत नहीं होती ह ैऔर महाभनदेशक या मान्यता प्राप्त संगठन द्वारा पहली अनुसूिी के पैरा 14 के उपपैरा (7) और उपपैरा (8) के अनुसार सत्याभपत नहीं की जाती ह ै। 9. ककसी अन्य पिकार द्वारा या उसके भलए प्रमािपत्र जारी करना या उसका समथिन करना.— (1) महाभनदेशक, संबंभधत जलयान के प्रशासन के अनुरोध पर, जलयान का सवेिि कर सकता ह ै और यकद वह संतुष्ट हो कक अभिसमय के उपाबंध 6 के उपबंधों का अनुपालन ककया गया है, तो उस जलयान को एक अंतरािष्ट्रीय वायु प्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र या एक अंतरािष्ट्रीय ऊजािदिता प्रमािपत्र जारी कर सकता है, और जहां उपयुि हो, इन भनयमों के उपबंधों के अनुसार जलयान पर उस प्रमािपत्र के समथिन को पृष्ांककत या अभधकृत कर सकता ह ै। (2) जहां उपभनयम (1) के अधीन प्रमाि-पत्र जारी ककया जाता है, वहां महाभनदेशक उसकी एक प्रभत सवेिि ररपोटि के साथ समबभन्धत प्रशासन को िेजेगा । (3) उपभनयम (1) के अधीन जारी प्रमािपत्र में इस आशय का कथन होगा कक यह समबभन्धत प्रशासन के अनुरोध पर जारी ककया गया ह ैऔर इसका वही बल होगा तथा वही मान्यता होगी जोइन भनयमों के भनयम 8 के अधीन जारी प्रमािपत्र का है ।[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 15 (4) जहांककसी िारतीय जलयान के भलए सवेिि ककया जाना हो, जो ककसी अन्य राज्य के प्रशासन के अभधकार िेत्र में है, वहां महाभनदेशक उस प्रशासन से अभिसमय के उपबंधों के अनसु ार सवेिि करने और अंतरािष्ट्रीय वायु प्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र या अंतरािष्ट्रीय ऊजाि दिता प्रमािपत्र जारी करने का अनुरोध कर सकता है, यकद ऐसा प्रशासन ऐसा करने के भलए अभधकृत ह ै। (5) कोई अंतरािष्ट्रीय वायु प्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र या अंतरािष्ट्रीय ऊजाि दिता प्रमािपत्र ककसी ऐसे पोत को जारी नहीं ककया जाएगा जो ऐसे राज्य का झंडा फहराने का हकदार ह ैजो पिकार नहीं ह ै। 10. ईंधन तेल खपत ररपोर्टिंग और पररिालन काबिन तीव्रता रेरटंग से संबंभधत प्रमािपत्रों का प्ररूप और अनुपालन भववरि.— (1) अंतरािष्ट्रीय वायु प्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र दसू री अनुसूिी के प्ररूप 1 में जारी ककया जाएगा । (2) दसू री अनुसूिी के प्ररूप 2 में एक अंतरािष्ट्रीय ऊजाि दिता प्रमािपत्र जारी ककया जाएगा । (3) भनयम 8 के उपभनयम (6) और उपभनयम (7) के अनुसार जारी अनुपालन भववरि दसू री अनुसूिी के पररभशष्ट 7 में भवभनर्दिष्ट प्ररूप में जारी ककया जाएगा । (4) भनयम 4 के उपभनयम (5) के अनुसार मानव रभहत गैर-थविाभलत बजरों के भलए अंतरािष्ट्रीय वायु प्रदषू ि भनवारि छूट प्रमािपत्र दसू री अनुसूिी के प्ररूप 3 में तैयार ककया जाएगा । (5) िारतीय वायु प्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र दसू री अनुसूिी के प्ररूप-4 में होगा । (6) इन भनयमों के अधीन जारी प्रत्येक प्रमािपत्र अंग्रेजी में होगा । 11. ईंधन तेल खपत ररपोर्टिंग से संबंभधत प्रमािपत्रों और अनपु ालन भववरिों की अवभध और वैधता— (1) प्रत्येक अंतरािष्ट्रीय वायु प्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र महाभनदेशक द्वारा भनर्दिष्ट अवभध के भलए जारी ककया जाएगा, जो पांि वषि से अभधक नहीं होगी । (2) उपभनयम (1) के उपबंधों के होते हए िी,- (क) जब नवीकरि सवेिि भवद्यमान प्रमािपत्र की समाभप्त की तारीख से तीन महीने के िीतर पूरा हो जाता है, तो नया प्रमािपत्र नवीकरि सवेिि के परू ा होने की तारीख स ेलेकर भवद्यमान प्रमािपत्र की समाभप्त की तारीख से अभधकतम पांि वषि की अवभध तक वैध होगा; (ख) जब भवद्यमान प्रमािपत्र की समाभप्त की तारीख के पश्चात् नवीकरि सवे पूरा हो जाता है, तो नया प्रमािपत्र नवीकरि सवे पूरा होने की तारीख से लेकर भवद्यमान प्रमािपत्र की समाभप्त की तारीख से ज़्यादा से ज़्यादा पांि वषि तक वैध रहेगा; और (ग) जब नवीकरि सवेिि भवद्यमान प्रमािपत्र की समाभप्त तारीख से तीन महीने से अभधक समय पहले पूरा हो जाता है, तो नया प्रमािपत्र नवीकरि सवेिि के पूरा होने की तारीख से लेकर नवीकरि सवेिि के पूरा होने की तारीख से पांि वषि से अभधक की अवभध तक वैध होगा । (3) जहां कोई प्रमािपत्र पांि वषि से कम अवभध के भलए जारी ककया जाता है, महाभनदेशक प्रमािपत्र की वैधता को समाभप्त तारीख से आगे उपभनयम (1) में भनर्दिष्ट अभधकतम अवभध तक बढा सकता है, ककंतु भनयम 6 के उपभनयम (1) के खंड (ग) और खंड (घ) में भनर्दिष्ट सवेिि, जो पांि वषि की अवभध के भलए प्रमािपत्र जारी करते समय लागू होते हैं, जो उभित हो, ककए जाएं ।16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (4) जहां नवीकरि सवेिि पूरा हो गया ह ै और भवद्यमान प्रमािपत्र की समाभप्त तारीख से पहले नया प्रमािपत्र जारी नहीं ककया जा सकता या पोत पर नहीं रखा जा सकता, वहां महाभनदेशक भवद्यमान प्रमािपत्र का समथिन कर सकते ह ैं और ऐसे प्रमािपत्र को ऐसी समाभप्त तारीख से पांि महीने से अभधक की अभतररि अवभध के भलए वैध माना जाएगा । (5) जहां कोई पोत, भजस समय प्रमािपत्र की अवभध समाप्त हो जाती है, उस समय उस बंदरगाह पर नहीं है जहां उसका सवेिि ककया जाना ह,ै वहां महाभनदेशक प्रमािपत्र की वैधता अवभध को केवल पोत को उस बंदरगाह तक अपनी यात्रा पूरी करने की अनुमभत देने के उद्देश्य से बढा सकता ह ैजहां उसका सवेिि ककया जाना है, उन मामलों म ेंजहां ऐसा करना उभित और तकिसंगत प्रतीत होता ह:ै परंतु ककसी िी प्रमािपत्र को तीन महीने से अभधक अवभध के भलए नहीं बढाया जाएगा, और भजस पोत को ऐसा भवथतार कदया गया है, वह उस बंदरगाह पर पहिं ने पर, भजसका सवेिि ककया जाना है, ऐसे भवथतार के आधार पर नया प्रमािपत्र प्राप्त ककए भबना उस बंदरगाह को छोडने का हकदार नहीं होगा और जहां नवीकरि सवेिि पूरा हो जाता है, नया प्रमािपत्र ऐसे भवथतार कदए जाने से पहले भवद्यमान प्रमािपत्र की समाभप्त की तारीख से पांि वषि से अभधक की तारीख तक वैध नहीं होगा । (6) लघु यात्राओं में लगे ककसी जलयान को जारी ककया गया प्रमािपत्र, भजसकी अवभध इस भनयम के पूविगामी उपबंधों के अधीन बढाई नहीं गई है, महाभनदेशक द्वारा उस पर बताई गई समाभप्त की तारीख से एक महीने की अवभध के भलए बढाया जा सकता ह ै और ऐसे मामले म ें जहां नवीकरि सवेिि पूरा हो जाता है, नया प्रमािपत्र ऐसे भवथतार कदए जाने से पहले भवद्यमान प्रमािपत्र की समाभप्त तारीख से अभधकतम पांि वषि की तारीख तक वैध होगा । (7) भवशेष पररभथथभतयों में, जैसा कक महाभनदेशक द्वारा संगठन द्वारा अपनाए गए कदशा-भनदेशों को ध्यान में रखते हए भनधािररत ककया जाता है, नए प्रमािपत्र की तारीख भवद्यमान प्रमािपत्र की समाभप्त की तारीख से होनी आवश्यक नहीं है, जैसा कक उपभनयम (2) के खंड (क), उपभनयम (5) या उपभनयम (6) के अनुसार अपेभित ह ैऔर नया प्रमािपत्र नवीकरि सवेिि के पूरा होने की तारीख से अभधकतम पांि वषि तक वैध होगा । थपष्टीकरि - इस उपभनयम के प्रयोजन के भलए, "संगठन द्वारा अपनाए गए कदशा-भनदेश" से सामजं थयपूिि सवेिि और प्रमािन प्रिाली (एिएसएससी), 2023 के अधीन सवेिि कदशा-भनदेश अभिप्रेत ह,ैं भजन्ह ें ए.1207 (34) के अधीन अपनाया गया ह ै। (8) जहां कोई वार्षिक या मध्यवती सवेिि भनयम 6 में भवभनर्दिष्ट अवभध से पहले पूरा हो जाता है, वहां भनम्नभलभखत बातों का अनुपालन ककया जाएगा, अथाित्: - (क) प्रमािपत्र पर दशािई गई आभददकी की तारीख को पृष्ांकन द्वारा संशोभधत कर ऐसी तारीख कर कदया जाएगा जो सवेिि पूरा होने की तारीख से तीन महीन ेसे अभधक पश्चात् की नहीं होगी; (ख) भनयम 6 के अधीन पश्चातवती वार्षिक या बीि का सवे, नई आभददकी की तारीख का प्रयोग करके उस भनयम में बताए गए समय पर पूरा ककया जाएगा; और (ग) समाभप्त की तारीख अपररवर्तित रह सकती ह ैककंतु एक या एक से अभधक वार्षिक या मध्यवती सवेिि, जैसा िी उपयुि हो, ककए जाएं भजससे भनयम 6 के अधीन भनर्दिष्ट सवेििों के बीि अभधकतम अंतराल पार न हो । (9) भनयम 7, भनयम 8 या भनयम 9 के अधीन जारी प्रमािपत्र भनम्नभलभखत ककसी िी भथथभत में वैध नहीं रहगे ा, अथाित:- (क) जहां सुसंगत सवेिि भनयम 6 के उपभनयम (1) के अधीन भवभनर्दिष्ट अवभध के िीतर पूरे नहीं ककए जाते; (ख) जहां प्रमािपत्र भनयम 6 के उपभनयम (1) के खंड (ग) और खंड (घ) के अनुसार पृष्ांककत नहीं है;[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 17 (ग) ककसी पोत को दसू रे ध्वज वाले राज्य को हथतांतररत करने पर, जो एक पिकार ह ै। (10) िारत से दसू रे राज्य में थथानांतरि के मामले में, यकद संबंभधत प्रशासन द्वारा ऐसे थथानांतरि के तीन महीने के िीतर अनुरोध ककया जाता है, तो महाभनदेशक यथासंिव शीघ्र उस प्रशासन को ऐसे थथानांतरि से पहले जलयान द्वारा ले जाए गए प्रमाि-पत्र की प्रभतयां और सवेिि ररपोटि की प्रभतयां, यकद उपलदध हों, िेजेगा । (11) ककसी अन्य राज्य के ध्वज से ककसी जलयान के थथानांतरि के मामले में महाभनदेशक ऐसे जलयान को नया प्रमािपत्र तिी जारी करेगा, जब वह पूरी तरह संतुष्ट हो कक जलयान भनयम 6 के उपभनयम (4) की अपेिाओं के अनुपालन में ह ै। (12) अंतरािष्ट्रीय ऊजाि दिता प्रमािपत्र, उपभनयम (13) के उपबंधों के अधीन, पोत के संपूिि जीवनकाल के दौरान वैध होगा । (13) इन भनयमों के अधीन जारी ककया गया अंतरािष्ट्रीय ऊजाि दिता प्रमािपत्र भनम्नभलभखत ककसी िी मामले में वैध नहीं रहगे ा, अथाित्: - (क) अगर जलयान को सेवा से हटा कदया जाता ह ैया जलयान के बडे संपररवतिन के पश्चात् नया प्रमािपत्र जारी ककया जाता ह;ै या (ख) ककसी अन्य राज्य का झंडा लगे पोत को िारतीय झंडे में थथानांतररत करने पर, नया प्रमािपत्र केवल तिी जारी ककया जाएगा जब महाभनदेशक पूरी तरह से संतुष्ट हो जाए कक पोत पहली अनुसूिी के िाग 2 की अपेिाओं के अनुरूप ह;ै (ग) यकद ककसी िारतीय जलयान को दसू रे राज्य के ध्वज में थथानांतररत करने का अनुरोध नए ध्वज के प्रशासन द्वारा ककया जाता ह,ै तो थथानांतरि होने के तीन महीने के िीतर महाभनदेशक, थथानांतरि से पहले जलयान द्वारा रखे गए प्रमाि-पत्र की प्रभतयां और यकद उपलदध हो तो प्रासंभगक सवेिि ररपोटि की प्रभतयां प्रशासन को िेजेगा; (घ) यकद सवेिि द्वारा सभममभलत जलयान के उपथकर, पद्धभत, कफरटंग, व्यवथथा या सामग्री को महाभनदेशक की थपष्ट थवीकृभत के भबना बदल कदया गया था, जैसा कक भनयम 6 के उपभनयम (5) में भनर्दिष्ट ह,ै जब तक कक भनयम 4 लागू न हो । (14) भनयम 8 के उपभनयम (6) के अधीन जारी ककया गया अनुपालन भववरि उस कैलेंडर वषि के भलए भजसमें इसे जारी ककया गया ह ैऔर अगले कैलेंडर वषि के पहले पांि महीनों के भलए, वैध होगा । भनयम 8 के उपभनयम (7) के अधीन जारी ककया गया अनुपालन भववरि उस कैलेंडर वषि के भलए भजसमें इसे जारी ककया गया है, अगले कैलेंडर वषि के भलए, और उसके पश्चात् वाले कैलेंडर वषि के पहले पांि महीनों के भलए, वैध होगा । अनुपालन के सिी भववरि कम से कम पांि वषि तक बोडि पर रखे जाएंगे । 12. पररिालन अपेिाओं पर बंदरगाह राज्य भनयंत्रि.- (1) िारत में ककसी बंदरगाह या अपतटीय टर्मिनल में कोई पोत इन भनयमों के अधीन पररिालन अपेिाओं के संबंध में सवेिक या अभधकृत व्यभि द्वारा भनरीिि के अधीन है, जहां यह मानने के थपष्ट आधार हैं कक माभलक या िालक दल पोतों से वायु प्रदषू ि के भनवारि से संबंभधत आवश्यक पोत पर प्रकक्रयाओं से पररभित नहीं ह ैं। (2) उपभनयम (1) में भवभनर्दिष्ट पररभथथभतयों में सवेिक या प्राभधकृत व्यभि यह सुभनभश्चत करने के भलए ऐसे कदम उठाएगा कक पोत तब तक नहीं िलेगा जब तक कक भथथभत इन भनयमों की अपेिाओं के अनुसार सामान्य नहीं हो जाती । (3) इस भनयम की ककसी िी बात का यह अथि नहीं लगाया जाएगा कक वह अभधभनयम अथवा उसके अधीन बनाए गए भनयमों अथवा अभधवेशन में भवशेष रूप से उपबंभधत पररिालन संबंधी आवश्यकताओं पर भनयंत्रि रखने में केन्द्रीय सरकार के अभधकारों अथवा दाभयत्वों को सीभमत करती हो ।18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (4) पहली अनुसूिी के िाग 2 के संबंध में, कोई िी बंदरगाह राज्य भनरीिि, जब उभित हो, सत्याभपत कर सकता है कक अभधभनयम के अधीन बनाए गए लाग ू भनयमों के अनुसार, फ़्यूल ऑयल कंजम्शन ररपोर्टिंग और ऑपरेशनल काबिन इंटेंभसटी रेरटंग, इंटरनेशनल एनजी एकफभशएंसी प्रमािपत्र और भशप एनजी एकफभशएंसी मैनेजमेंट ्लान से सबं ंभधत कम्लायंस का एक वैभलड थटेटमेंट मौजूद ह ै। (5) उपभनयम (4) के उपबंधों के बावजूद, कोई िी बंदरगाह राज्य भनरीिि यह भनरीिि कर सकता ह ै कक क्या पोत ऊजाि दिता प्रबंधन योजना को पहली अनुसूिी के पैरा 14 के अनुसार जलयान द्वारा भवभधवत रूप से कक्रयाभन्वत ककया गया ह ै। 13. उल्लंघन का पता लगाना और प्रवतिन.— (1) महाभनदेशक उल्लंघन का पता लगाने और उपाबंध 6 या इन भनयमों के उपबंधों के प्रवतिन में ककसी अन्य पिकार के साथ सहयोग करेगा, भजसमें पता लगाने और पयािवरि भनगरानी के सिी उभित और व्यावहाररक उपायों, ररपोर्टिंग और साक्ष्य एकत्र करने के भलए पयािप्त प्रकक्रयाओं का उपयोग ककया जाएगा । (2) कोई जलयान, भजस पर उपाबंध 6 या ये भनयम लागू होते हैं, िारत के अभधकार िेत्र के अधीन ककसी बंदरगाह या अपतटीय टर्मिनल में सवेिकों या अभधकृत व्यभियों द्वारा भनरीिि के अधीन हो सकता ह ै भजससे यह सत्याभपत ककया जा सके कक जलयान ने उपबंधों का उल्लंघन करते हए उपाबंध 6 या इन भनयमों के अधीन आने वाले ककसी पदाथि का उत्सजिन तो नहीं ककया ह ैऔर जहां भनरीिि में उल्लंघन का संकेत भमलता है, वहां उभित कारिवाई के भलए महाभनदेशक को ररपोटि िेजी जाएगी । (3) जहां कोई िी पिकार, उपाबंध 6 या इन भनयमों के उपबंध के अनुसार, महाभनदेशक को कोई साक्ष्य, यकद कोई हो, देती ह ै कक जलयान ने उपाबंध 6 या इन भनयमों के उपबंध का उल्लंघन करके इनमें सभममभलत कोई िी पदाथि छोडा है, तो महाभनदेशक ऐसे साक्ष्य भमलने पर मामले की जांि करेंगे, और दसू रे पिकार से कभथत उल्लंघन के बारे में और या बेहतर साक्ष्य देने के भलए कह सकते ह ैं। (4) जहां महाभनदेशक को लगता ह ै कक उपाबंध 6 या इन भनयमों के भनयमों के कभथत उल्लंघन के संबंध में कारिवाई शुरू करने के भलए काफी साक्ष्य मौजूद हैं, तो वह जल्द से जल्द ऐसे भवभध के अनुसार ऐसी कारिवाई करवाएगा और उस पिकार या उसके प्रशासन को, भजसने कभथत उल्लंघन की ररपोटि की है, साथ ही संगठन को िी की गई कारिवाई के बारे में तुरंत बताएगा । (5) सवेिक या कोई अभधकृत व्यभि ककसी ऐसे पोत का भनरीिि िी कर सकता है, भजस पर उपाबंध 6 या ये भनयम लागू होते ह,ैं जब वह िारत के अभधकार िेत्र के अधीन बंदरगाहों या अपतटीय टर्मनि लों में प्रवेश करता है, यकद ककसी पिकार या उसके प्रशासन से जांि के भलए अनुरोध पयािप्त साक्ष्य के साथ प्राप्त होता ह ैकक पोत ने उपाबंध 6 या इन भनयमों द्वारा सभममभलत ककसी िी पदाथि को ककसी िी थथान पर उपाबंध 6 या इन भनयमों के उपबंधों का उल्लंघन करके उत्सर्जित ककया ह ै और ऐसी जांि की ररपोटि अनुरोध करने वाले पिकार और संबंभधत पोत के प्रशासन को िेजी जाएगी भजसस ेअभिसमय के अधीन उभित कारिवाई की जा सके । (6) पोतों से समुद्री पयािवरि के प्रदषू ि का भनवारि, कमी और भनयंत्रि से संबंभधत अंतरािष्ट्रीय भवभध, भजसमें प्रवतिन और सुरिा उपायों स े संबंभधत भवभध सभममभलत हैं, जो भनयमों के आवेदन या व्याख्या के समय लागू हैं, इन भनयमों में भनधािररत भनयमों और मानकों पर आवश्यक पररवतिनों सभहत लागू होते ह ैं।[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 19 अध्याय 3 प्रकीिि 14. थवागत सुभवधाएं.- (1) महाभनदेशक, संगठन द्वारा अपनाए गए कदशा-भनदेशों को ध्यान में रखते हए, भनम्नभलभखत मामलों को पूरा करने के भलए पयािप्त सुभवधाओं का उपबंध सुभनभश्चत करेगा, अथाित्: - (क) ओजोन परत को नुकसान पहंिाने वाले पदाथों और पोतों से हटाए जाने वाले ऐसे पदाथों से युि उपकरिों को प्राप्त करने के भलए अपने मरममत बंदरगाहों का उपयोग करने वाले पोतों की आवश्यकताएं; (ख) पोतों को भबना ककसी वजह के देरी ककए अनुमोकदत भनकास गैस सफाई प्रिाली से भनकास गैस सफाई अवशेषों के थवागत के भलए अपने बंदरगाहों, टर्मिनलों या मरममत बंदरगाहों का उपयोग करने वाले पोतों की जरूरतें; और (ग) ओजोन परत को नुकसान पहिं ाने वाले पदाथों को लेने के भलए जलयान िेककंग सुभवधाओं की आवश्यकताओं और जलयान से हटाए जाने पर ऐसे पदाथों वाले उपकरिों की आवश्यकताएं । थपष्टीकरि - इस उपभनयम के प्रयोजन के भलए, "संगठन द्वारा अपनाए गए कदशा-भनदेश" से एमईआरपीएल उपाबंध 6 के अधीन थवागत सुभवधाओं के भलए 2011 के कदशा-भनदेश अभिप्रेत ह,ैं भजसे एमईपीसी 199(62) के अनुसार जारी ककया गया है, भजसे आगे संशोभधत ककया जा सकता है । (2) अगर कोई भवशेष बंदरगाह या टर्मनि ल, संगठन द्वारा जारी की जाने वाले कदशा-भनदेशों को ध्यान में रखते हए, उपभनयम (1) में बताए गए पदाथों का प्रबंधन और प्रसंथकरि करने के भलए आवश्यक औद्योभगक अवसंरिना से बहत दरू है, या वहां उसका अिाव ह ै और इसभलए वह ऐसे पदाथि को थवीकार नहीं कर सकता है, तो महाभनदेशक संगठन को ऐसे ककसी िी बंदरगाह या टर्मिनल के बारे में सूभित करेगा भजससे यह जानकारी संगठन के सिी पिकारों और सदथय देशों को उनकी जानकारी और ककसी िी उभित कारिवाई के भलए िेजी जा सके । (3) महाभनदेशक अपने बंदरगाहों और टर्मिनलों के संगठन को िी अभधसूभित करेगा जहां ऐसे पदाथों के प्रबंधन और प्रसंथकरि के भलए थवागत सुभवधाएं उपलदध ह ैं। 15. फीस — अंतरािष्ट्रीय वायु प्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र या िारतीय वायु प्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र के सवे और जारी करने की फीस अभधभनयम के अधीन बनाए गए लाग ूभनयमों के अनुसार होगी। 16. शाभथत.- (1) इन भनयमों का ककसी िी प्रकार का उल्लंघन या इनकी ककसी आवश्यकता का अनुपालन करने में असफलता अभधभनयम में भवभनर्दिष्ट शाभथतयों के भलए उत्तरदायी होगी । (2) कोई िी व्यभि जो इन भनयमों के उपबंधों के उल्लंघन में ककसी िी जलयान का संिालन करता है, और भजसके भलए अभधभनयम की धारा 281 की उपधारा (2) के अधीन कोई भवभशष्ट शाभथत का उपबंध नहीं है, वह पिास हजार रुपये तक की शाभथत का दायी होगा और यकद उल्लंघन भनरंतर होता है, तो अभतररि शाभथत के साथ जो उल्लंघन जारी रहने वाले पहले कदन के पश्चात् प्रत्येक कदन के भलए पांि हजार रुपये तक बढाया जा सकता ह ै। (3) इस भनयम के अधीन कोई शाभथत लगाने से थवामी या माभलक को अननुपालन को सुधारने की आवश्यकता से मुभि नहीं भमलेगी ।20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] पहली अनसु िू ी [भनयम 3, भनयम 4, भनयम 5, भनयम 6, भनयम 8, भनयम 11 और भनयम 12 दखे ें ] िाग 1 पोतों स ेउत्सजनि के भनयत्रं ि के भलए अपिे ाएं 1. ओजोन परत को नुकसान पहिं ाने वाले पदाथि.— (1) यह पैरा उन पर लागू नहीं होता ह ै जो हमेशा के भलए सील ककए गए उपथकर पर लागू नहीं होते हैं, भजनमें कोई रेकिजरेंट िार्जिंग कनेक्शन नहीं होता है या भजनमें ओजोन को नुकसान पहंिाने वाले पदाथि होते ह,ैं भजन्ह ेंहटाया जा सकता ह ै। (2) भनयम 4 के उपभनयम (1) के उपबंधों के अधीन रहते हए, ओजोन परत को नुकसान पहंिाने वाले पदाथों का जानबूझकर ककया गया उत्सजिन प्रभतबंभधत होगा: परंतु ओजोन परत को नुकसान पहिं ाने वपाले पदाथि के ररसाव से होने वाले उत्सजिन को, िाह े ररसाव जानबूझकर ककया गया हो या नहीं, महाभनदेशक भवभनयभमत कर सकता ह ै। (3) (क) ऐसे प्रभतष्ान भजनमें हाइिो-क्लोरोफ्लोरोकाबिन के अलावा ओजोन परत को नुकसान पहिं ाने वाले पदाथि मौजूद हों, प्रभतबंभधत होंगे,— (i) 19 मई 2005 को या उसके पश्चात् भनर्मित जलयानों पर; या (ii) 19 मई 2005 से पहले बने जलयानों के मामले में, भजनकी संभवदा के अनुसार जलयान को उपथकर की भडलीवरी की तारीख 19 मई 2005 या उसके पश्चात् है, या संभवदा के भहसाब से भडलीवरी की तारीख न होने पर, जलयान को उपथकर की वाथतभवक भडलीवरी 19 मई 2005 या उसके पश्चात् होगी। (ख) ऐसे प्रभतष्ान भजनमें हाइिोक्लोरोफ्लोरोकाबिन के अभतररि ओजोन परत को नुकसान पहिं ाने वाले पदाथि मौजूद हों, प्रभतबंभधत होंगे,— (i) 1 जनवरी 2020 को या उसके पश्चात् बने जलयान पर; या (ii) 1 जनवरी 2020 से पहले बने जलयान के मामले में, भजनकी जलयान को उपथकर की संभवदा के अनुसार भडलीवरी की तारीख 1 जनवरी 2020 या उसके पश्चात् है, या संभवदा के अनुसार भडलीवरी की तारीख न होने पर, जलयान को उपथकर की वाथतभवक भडलीवरी 1 जनवरी 2020 या उसके पश्चात् होगी । (4) इस अनुच्छेद में भनर्दिष्ट पदाथि, और ऐसे पदाथि युि उपथकर, जलयान से हटाए जाने के पश्चात उभित थवागत सुभवधाओं तक पहिं ाए जाएंगे । (5) प्रत्येक जलयान, भनयम 7 या भनयम 8 के उपभनयम (1) के अधीन रहते हए, ओजोन परत को नुकसान पहिं ाने वाले पदाथों से युि उपकरिों की एक सूिी बनाए रखेगा, जैसा कक िारतीय वायु प्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र या अंतरराष्ट्रीय वायु प्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र (आईएपीपी प्रमािपत्र) के पूरक के खंड 2.1 में भनर्दिष्ट ह,ै जैसा कक मामले के अनुसार दसू री अनुसूिी के प्ररूप 4 और प्ररूप 1 में प्रदान ककया गया ह ै। (6) भनयम 7 या भनयम 8 के उपभनयम (1) के उपबंधों के अधीन प्रत्येक जलयान, भजसके पास ओजोन-ियकारी पदाथों वाले ररिाजेबल पद्धभत ह,ैं एक ओजोन-ियकारी पदाथों की अभिलेख बही बनाए रखेगा, जो महाभनदेशक द्वारा अनुमोकदत भवद्यमान लॉग-बही या इलेक्रॉभनक अभिलेख पद्धभत का भहथसा हो सकता है, भजसमें संगठन द्वारा अपनाए गए कदशाभनदेशों को ध्यान म ें रखा जाएगा:[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 21 परंतु एक इलेक्रॉभनक अभिलेख पद्धभत को इलेक्रॉभनक अभिलेख बही माना जाएगा अगर इलेक्रॉभनक अभिलेख पद्धभत को महाभनदेशक ने 1 अक्टूबर 2020 को या उसके पश्चात् ककए गए पहले अंतरािष्ट्रीय वायु प्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र नवीकरि सवे पर या उससे पहले मंजूरी दे दी हो, लेककन 1 अक्टूबर 2025 के पश्चात् नहीं । थपष्टीकरि - इस उपपैरा के प्रयोजन के भलए, "संगठन द्वारा अपनाए गए कदशा-भनदेश" सेएम.ई.पी.सी. के संकल्प 312(74) द्वारा अपनाए गए एम.ए.आर.पी.एल. के अधीन इलेक्रॉभनक अभिलेख पुथतकों के उपयोग के भलए कदशा-भनदेश अभिप्रेत ह,ै भजन्हें संशोभधत ककया जा सकता ह ै। (7) ओजोन ियकारी पदाथों की अभिलेख पुभथतका में प्रभवभष्टयां पदाथि के द्रव्यमान (ककलोग्राम) के अनुसार दजि की जाएंगी और भनम्नभलभखत भववरिों के संबंध में प्रत्येक अवसर पर भबना ककसी भवलंब के पूरी की जाएंगी, अथाित:- (क) ओजोन परत को नुकसान पहंिाने वाले पदाथों वाले उपकरिों का पूिि या आंभशक ररिाजि; (ख) ओजोन परत को नुकसान पहंिाने वाले पदाथों से युि उपकरिों की मरममत या रखरखाव; (ग) वायुमंडल में ओजोन परत को नुकसान पहिं ाने वाले पदाथों का उत्सजिन— (i) भविार-भवमशि करना; और (ii) गैर-जानबूझकर; (घ) जमीन पर बनी थवागत सुभवधाओं में ओजोन को नुकसान पहिं ाने वाले पदाथों का भनकलना; और (ङ) जलयान को ओजोन-ियकारी पदाथों की आपूर्ति । 2. नाइरोजन ऑक्साइड (एनओx).— (1) (क) यह अनुच्छेद भनम्नभलभखत िेभियों पर लागू होगा, अथाित्:— (i) पोत पर लगा हर समुद्री डीजल इंजन भजसका पावर आउटपुट 130 केडदल्यु से ज़्यादा हो; और (ii) 130 ककलोवाट से अभधक भबजली उत्पादन वाला प्रत्येक समुद्री डीजल इंजन जो 1 जनवरी 2000 को या उसके पश्चात् प्रमुख संपररवतिन से गुजरता है, भसवाय तब के जब महाभनदेशक की संतुभष्ट के भलए यह प्रदर्शित ककया जाता ह ैकक ऐसा इंजन उस इंजन के समान प्रभतथथापन ह ैभजसे वह प्रभतथथाभपत कर रहा ह ैऔर अन्यथा उप-खण्ड (i) के अधीन नहीं आता ह ै। थपष्टीकरि - इस उपखंड की व्याख्या के प्रयोजन के भलए, "एमईपीसी.1/ सीआईआरसी.795/आरईवी.9 के अनुसार जारी एमएआरपीओएल उपाबंध 6 की एकीकृत व्याख्या, जैसा कक संशोभधत ककया जा सकता है, का संदिि भलया जाना िाभहए ।" (ख) यह पैरा भनम्नभलभखत िेभियों पर लागू नहीं होगा, अथाित्:— (i) एक समुद्री डीजल इंजन जो केवल आपातकाल के भलए प्रयोग ककया जाता ह ै या केवल ककसी भडवाइस या उपथकर को पावर देने के भलए बनाया गया है, भजसका प्रयोग केवल आपातकाल के भलए उस जलयान पर ककया जाता ह ै भजस पर वह लगा ह,ै या लाइफबोट में लगा समुद्री डीजल इंजन जो केवल आपातकाल के भलए प्रयोग ककया जाता है; और (ii) समुद्री डीजल इंजन जो केवल जल के िीतर यात्राओं में लगे पोत पर थथाभपत है, जो िारत की संप्रिुता या अभधकार िेत्र के अधीन ह,ै ककंतु महाभनदेशक ने ऐसे इंजन के भलए वैकभल्पक एनओx भनयंत्रि उपाय भनर्दिष्ट ककया हो ।22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ग) उपपैरा (1) के खंड (क) के उपबंध के बावजूद, महाभनदेशक 19 मई 2005 से पहले बने ककसी िी समुद्री डीजल इंजन पर लगे ककसी िी समुद्री डीजल इंजन या ककसी िी बडे संपररवतिन से गुजरने वाले समुद्री डीजल इंजन को इस पैरा के लागू होने से छूट दे सकते ह,ैं ककंतु भजस जलयान पर इंजन लगा है, वह केवल उसी राज्य के बंदरगाह या ऑफशोर टर्मिनल तक सफर करता हो, भजसका झंडा जलयान पर फहराने का अभधकार है। (2)(क) इस पैरा के प्रयोजन के भलए, प्रमुख संपररवतिन से 1 जनवरी, 2000 को या उसके पश्चात समुद्री डीजल इंजन के ऐसा संशोधन अभिप्रेत ह,ै भजसे उपपैरा (3), उपपैरा (4), या उपपैरा (5) के खंड (क) के उपखंड (i) में भनधािररत मानकों के अनुसार पहले से प्रमाभित नहीं ककया गया है, जहां— (i) इंजन को समुद्री डीजल इंजन से बदल कदया जाता ह ैया एक और समुद्री डीजल इंजन लगाया जाता है; या (ii) ररवाइज्ड एनओx तकनीकी कोड 2008 में बताए गए अनुसार इंजन में कोई बडा पररवतिन ककया जाता है; या (iii) इंजन की अभधकतम सतत रेरटंग, इंजन के प्रारंभिक प्रमािीकरि की अभधकतम सतत रेरटंग की तुलना में दस प्रभतशत स े ज़्यादा बढ जाती ह ै। (ख) ककसी बडे संपररवतिन के भलए, भजसमें समुद्री डीजल इंजन को दसू रे समुद्री डीजल इंजन से बदलना हो, या एक और समुद्री डीजल इंजन लगाना हो, इंजन बदलने या जोडने के समय इस पैरा में कदए गए मानक लागू होंगे । (ग) केवल प्रभतथथापन इंजन के मामले में, अगर ऐसे प्रभतथथापन इंजन के भलए उपपैरा 5 (रटयर 3, जैसा लागू हो) के खंड (क) के उपखंड (i) में कदए गए मानकों को पूरा करना मुमककन नहीं है, तो उस प्रभतथथापन इंजन को संगठन द्वारा बनाए गए कदशा-भनदेश को ध्यान में रखते हए उपपैरा (4) (रटयर 2) में कदए गए मानकों को पूरा करना होगा और महाभनदेशक उन मामलों में संगठन को बताएगा, जहां इस उपपैरा के उपबंध के अनुसार 1 अगथत 2025 को या उसके पश्चात् रटयर 3 के बजाय रटयर 2 प्रभतथथापन इंजन लगाया गया ह ै। थपष्टीकरि - इस उपपैरा के प्रयोजन के भलए, "संगठन द्वारा अपनाए गए कदशाभनदेश" से एमईपीसी.1/सीआईआरसी.795/आरईवी.9 के माध्यम से जारी एमएआरपीओएल उपाबंध 6 की एकीकृत व्याख्या, और " गैर- समान प्रभतथथापन के संबंध में एमएआरपीओएल उपाबंध 6 के भवभनयमन 13.2.2 द्वारा आवश्यक 2013 कदशाभनदेश" इंजनों को एमईपीसी संकल्प एमईपीसी.230 (81) के अधीन जारी रटयर 3 सीमा को पूरा करने की आवश्यकता नहीं है, जैसा कक संशोभधत ककया जा सकता ह,ै अभिप्रेत ह ै। (घ) उपपैरा (2) के खंड (क) के उपखंड (ii) और उपखंड (iii) में भनर्दिष्ट समुद्री डीजल इंजन भनम्नभलभखत मानकों को पूरा करेगा, अथाित्: - (i) 1 जनवरी 2000 से पहले भनर्मित जलयानों के भलए, उपपैरा (3) में भनधािररत मानक लागू होंगे; और (ii) 1 जनवरी 2000 को या उसके पश्चात् भनर्मित जलयानों के भलए, जलयान के भनमािि के समय लागू मानक लागू होंगे । रटयर 1 (3) भनयम 4 के उपबंधों के अधीन, 1 जनवरी, 2000 को या उसके पश्चात् और 1 जनवरी, 2011 से पहले भनर्मित जलयान पर थथाभपत समुद्री डीजल इंजन का संिालन भनभषद्ध है, भसवाय तब जब इंजन से नाइरोजन ऑक्साइड (एनओ2 के कुल िाररत उत्सजिन के रूप में गिना) का उत्सजिन भनम्नभलभखत सीमाओं के िीतर हो, जहां एन = रेटेड इंजन गभत (क्रैंकशाफ्ट िक्कर प्रभत भमनट), अथाति ्: -[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 23 (क) 17.0 ग्राम/ककलोवाट घंटा जब एन 130 आरपीएम से कम ह;ै (ख) 45 · एन (-0.2) जी/ककलोवाट घंटा जब एन 130 या उससे अभधक लेककन 2,000 आरपीएम से कम ह;ै (ग) 9.8 ग्राम/ककलोवाट घंटा जब एन 2,000 आरपीएम या उससे अभधक हो । थपष्टीकरि .— इस उपपैरा की व्याख्या के प्रयोजन के भलए, रटयर I इंजनों के प्रमािन और संशोधनों से संबंभधत एनओx तकनीकी कोड के अनुप्रयोग के भलए कदशाभनदेशों का संदिि भलया जाना िाभहए (एमईपीसी.1/सीआईआरसी.679), जैसा कक संशोभधत ककया जा सकता ह ै। रटयर 2 (4) भनयम 4 के उपबंधों के अधीन, 1 जनवरी, 2011 को या उसके पश्चात् भनर्मित ककसी जलयान पर थथाभपत समुद्री डीजल इंजन का पररिालन प्रभतबंभधत है, भसवाय तब जब इंजन से नाइरोजन ऑक्साइड का उत्सजिन (एनओ2 के कुल िाररत उत्सजिन के रूप में गिना की जाती ह ै ) भनम्नभलभखत सीमाओं के िीतर हो, जहां एन = रेटेड इंजन गभत (क्रैंकशाफ्ट िक्कर प्रभत भमनट), अथाित्:— (क) 14.4 ग्राम/ककलोवाट घंटा जब एन 130 आरपीएम से कम ह;ै (ख) 44 · एन (-0.23) ग्राम/ककलोवाट घंटा जब एन 130 या उससे अभधक परंतु 2,000 आरपीएम से कम हो; (ग) 7.7 ग्राम/ककलोवाट घंटा जब एन 2,000 आरपीएम या उससे अभधक हो । रटयर 3 (5)(क) भनयम 4 के उपबंधों के अधीन रहते हए, उपपैरा (6) (एनओ एक्स रटयर 3 उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र) के अधीन रटयर 3 एनओxभनयंत्रि के भलए नाभमत उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र में, ककसी जलयान पर थथाभपत समुद्री डीजल इंजन का प्रिालन भनभषद्ध ह,ै— (i) इंजन से नाइरोजन ऑक्साइड का उत्सजिन (एनओ2 के कुल िाररत उत्सजिन के रूप में गिना की जाती ह)ै भनम्नभलभखत सीमाओं के िीतर जहां एन = रेटेड इंजन गभत (क्रैंकशाफ्ट िक्कर प्रभत भमनट): (अ) 3.4 ग्राम/ककलोवाट घंटा जब एन 130 आरपीएम से कम ह;ै (आ) 9 · एन (–0.2) ग्राम/ककलोवाट घंटा जब एन 130 या उससे अभधक लेककन 2,000 आरपीएम से कम हो; (इ) 2.0 ग्राम/ककलोवाट घंटा जब एन 2,000 आरपीएम या उससे अभधक हो; (ii) जब जलयान का भनमािि भनम्नभलभखत तारीख को या उसके पश्चात ककया जाता है,— (अ) 1 जनवरी 2016 और उत्तरी अमरे रकी उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र या संयुि राज्य अमेररका कैरेभबयन सागर उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र में पररिालन कर रहा है; (आ) 1 जनवरी 2021 और बाभल्टक सागर उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र या उत्तरी सागर उत्सजिन भनयंत्रि ित्रे में पररिालन कर रहा ह;ै24 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (iii) जब वह जलयान खंड (क) के उपखंड (ii) में बताए गए उत्सजिन कंरोल एररया के अलावा, एनओ X रटयर 3 उत्सजिन कंरोल एररया में काम कर रहा हो, और ऐसे उत्सजिन कंरोल एररया को अपनाने की तारीख को या उसके पश्चात् बनाया गया हो, या ककसी पश्चात् की तारीख को जैसा कक एनओ X रटयर 3 उत्सजिन कंरोल एररया को नाम देने वाले अमेंडमेंट में संगठन द्वारा बताया गया हो, जो िी पश्चात् में हो । (ख) खंड (क) के उपखंड (झ) में भनधािररत मानक भनम्नभलभखत िेभियों पर लागू नहीं होंगे, अथाित्:- (i) लंबाई(एल)वाले जलयान पर लगा समुद्री डीजल इंजन, जब इसे भवशेष तौर पर भडजाइन ककया गया हो, और इसका प्रयोग केवल मनोरंजन के उद्देश्य से ककया जाता हो; या (ii) एक समुद्री डीजल इंजन जो ऐसे जलयान पर लगा हो भजसकी संयुि नामपरिका डीजल इंजन प्रोपल्शन पावर 750 केडदल्यु से कम हो, अगर महाभनदेशक की संतुभष्ट के भलए यह साभबत हो जाए कक जलयान अपने भडजाइन या भवभनमािि की सीमाओं के कारि खंड (क) के उपखंड (i) में बताए गए मानकों का पालन नहीं कर सकता है; या (iii) 1 जनवरी 2021 से पहले भनर्मित 500 सकल टन से कम, 24 मीटर या उससे अभधक लंबाई (एल) वाले पोत पर थथाभपत एक समुद्री डीजल इंजन, जब इसे भवशेष रूप से भडजाइन ककया गया हो, और इसका उपयोग पूरी तरह मनोरंजक उद्देश्यों के भलए ककया जाता हो । थपष्टीकरि - इस उपपैरा के उद्देश्य के भलए, "लंबाई (एल)" का अथि ह,ै कील के शीषि से मापी गई सबसे कम मोल्डेड गहराई के 85 प्रभतशत पर जल रेखा पर कुल लंबाई का 96 प्रभतशत, या उस जल रेखा पर थटेम के अगले भहथसे से रडर थटॉक की धुरी तक की लंबाई, यकद वह अभधक हो । कील की रेक भजस जल रेखा पर एस की लंबाई मापी जाती है, वह भडजाइन की गई जल रेखा के समानांतर होगी । लंबाई (एल) मीटर में मापी जाएगी। (ग) खंड (क) के अधीन आने वाले जलयान पर लगे समुद्री डीजल इंजन का रटयर और ऑन/ऑफ थटेटस, जो रटयर 2 और रटयर 3 दोनों के भलए प्रमाभित ह ैं या जो केवल रटयर 2 के भलए प्रमाभित हैं, और जैसा कक संगठन द्वारा अपनाए गए कदशा- भनदेश को ध्यान में रखते हए समझा गया है, संगठन द्वारा अपनाए गए कदशा-भनदेश को ध्यान में रखते हए, एनओ x रटयर 3 उत्सजिन कंरोल एररया में प्रवेश और भनकास पर, या जब ऐसे िेत्र में ऑन/ऑफ थटेटस बदलता है, तो जलयान की तारीख, समय और पोभजशन के साथ, महाभनदेशक के भनदेशानुसार ऐसी लॉगबही या इलेक्रॉभनक अभिलेख बही में अभिलेख ककया जाएगा । थपष्टीकरि – इस उपपैरा के प्रयोजन के भलए, “संगठन द्वारा अपनाए गए कदशा-भनदेश” से एमएआरपीओएल उपाबंध 6 की एकीकृत भनवििन, भजसे एमईपीसी.1/सीआईआरसी. 795/आरईवी.9 के द्वारा अपनाया गया है, भजसे बदला जा सकता है औरएमएआरपीओएल के अधीन इलेक्रॉभनक अभिलेख बुक्स के प्रयोग के भलए कदशा-भनदेश, भजन्ह ें संकल्प एमईपीसी.312(74 )के द्वारा अपनाया गया ह,ै भजसे बदला जा सकता है । (घ) समुद्री डीजल इंजन से नाइरोजन ऑक्साइड का उत्सजिन, खंड (क) के अधीन, जो ककसी नवभनर्मति पोत के भनमािि और समुद्री परीिि के तुरंत पश्चात् या जलयान के पररवतिन, मरममत और/या रखरखाव के पहले और पश्चात् में होता है, या रटयर 2 इंजन या दोहरे ईंधन इंजन के रखरखाव या मरममत के दौरान होता है, जब पोत को सुरिा आवश्यकताओं के कारि बोडि पर गैस ईंधन या गैस कागो नहीं रखना आवश्यक होता है, भजसके भलए गभतभवभधयां ककसी भशपयाडि या एनओ X रटयर 3 उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र म ें भथथत अन्य मरममत सुभवधा में होती हैं, उन्ह ें अथथायी रूप से छूट दी जाती है, बशते कक भनम्नभलभखत शतें पूरी हों, अथाित्: - (i) इंजन रटयर 2 एनओ X सीमा को पूरा करता ह;ै और[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 25 (ii) जलयान सीधे भशपयाडि या दसू री ररपेयर सुभवधा के भलए जाता है या वहां से आता है, छूट के समय के दौरान कागो लोड या अनलोड नहीं करता है, और अगर लागू हो, तो उस बंदरगाह राज्य द्वारा बताई गई ककसी िी अभतररि भवशेष रूरटंग आवश्यकताओं को मानता ह ैभजसमें भशपयाडि या दसू री ररपेयर सुभवधा मौजूद ह ै। (ङ) खंड (घ) में प्रदान की गई छूट भनम्नभलभखत अवसरों पर लागू होगी, अथाित्: - (i) नवभनर्मित जलयान के भलए, वह अवभध जब जलयान को भशपयाडि से भवतररत ककया जाता है, भजसमें समुद्री परीिि िी सभममभलत ह,ै और उस समय समाप्त होती ह ैजब जलयान सीधे ककसी एनओ X रटयर 3 उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र से बाहर भनकलता ह ै या, दोहरे ईंधन इंजन से सुसभित जलयान के संबंध में, जलयान सीधे ककसी एनओ एक्स रटयर 3 उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र से बाहर भनकलता है या ककसी एन ओ एक्स रटयर 3 उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र में भथथत जलयान के भलए उपयुि भनकटतम गैस ईंधन बंकररंग सुभवधा की ओर सीधे आगे बढता ह ै; (ii) रटयर 2 इंजन वाले ककसी जलयान के भलए, भजसका संपररवतिन, मेंटेनेंस या ररपेयर हो रहा है, यह समय उस समय से शुरू होता ह ै जब जलयान ककसी एनओ X रटयर 3 उत्सजिन कंरोल िेत्र में एंटर करता है और सीधे भशपयाडि या दसू री ररपेयर फैभसभलटी की ओर बढता है, और उस समय खत्म होता ह ैजब जलयान को भशपयाडि या दसू री ररपेयर फैभसभलटी से छोडा जाता ह ैऔर सी रायल करने के पश्चात्, अगर लागू हो, सीधे ककसी एनओ X रटयर 3 उत्सजिन कंरोल एररया से बाहर भनकलता है; या (iii) दोहरे ईंधन इंजन वाले पोत के भलए जो संपररवतिन, रखरखाव या मरममत स े गुजर रहा है, जब जलयान को सुरिा आवश्यकताओं के कारि बोडि पर गैस ईंधन या गैस कागो नहीं रखना आवश्यक होता है, यह अवभध उस समय से शुरू होती है जब जलयान ककसी एनओ X रटयर 3 उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र म ें प्रवेश करता ह ै या जब यह ककसी एनओ X रटयर 3 उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र में डीगैस ककया जाता ह ैऔर सीधे भशपयाडि या अन्य मरममत सुभवधा के भलए आगे बढता है, और उस समय समाप्त होता ह ैजब पोत को भशपयाडि या अन्य मरममत सुभवधा से छोडा जाता ह ैऔर सीधे ककसी एनओ X रटयर 3 उत्सजिन कंरोल िेत्र से बाहर भनकलता है या ककसी एनओ X रटयर 3 उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र में भथथत जलयान के भलए उपयुि भनकटतम गैस ईंधन बंकररंग सुभवधा के भलए सीधे आगे बढता है । (6) इस पैरा के प्रयोजन के भलए, एनओ X रटयर 3 उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र कोई िी समुद्री िेत्र होगा, भजसमें कोई बंदरगाह िेत्र िी सभममभलत होगा, भजसे संगठन द्वारा दसू री अनुसूिी के पररभशष्ट 2 में भनधािररत मानदंडों और प्रकक्रयाओं के अनुसार नाभमत ककया जाएगा और इसमें भनम्नभलभखत िेत्र सभममभलत होंगे, अथाित: - (क) उत्तरी अमेररकी उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र, भजसका अथि अभिसमय के उपाबंध 6 के पररभशष्ट 7 में भनदेशांकों द्वारा वर्िित िेत्र ह;ै (ख) संयुि राज्य अमेररका कैररभबयन सागर उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र, भजसका अभिप्राय अभिसमय के उपाबंध 6 के पररभशष्ट 7 में भनदेशांकों द्वारा वर्िित िेत्र से है; (ग) बाभल्टक सागर उत्सजिन भनयत्रं ि िेत्र भजसका अभिप्राय ह ै बोथोभनया की खाडी, कफनलैंड की खाडी तथा थकेरेक में 57°44.8' उत्तर पर थकॉ के समानांतर बाभल्टक सागर से भघरा बाभल्टक सागर का प्रवेश द्वार; (घ) उत्तरी सागर उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र भजसका अभिप्राय उत्तरी सागर से है, भजसमें भनम्नभलभखत के बीि की सीमा वाले समुद्र सभममभलत ह:ैं (i) उत्तरी सागर अिांश 62º उत्तर के दभिि तथा देशांतर 4º पभश्चम के पूवि की ओर; (ii) थकेगराक, भजसकी दभििी सीमा थको के पूवि में लैटीट्यूड 57º 44.8΄एन से तय होती ह;ै और26 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (iii) इंभमलश िैनल और इसका पहंि िेत्र 5º पभश्चम देशांतर के पूवि की ओर तथा 48º 30΄उत्तर अिांश के उत्तर की ओर ह ै। (7) (क) उपपैरा (1) के खंड (क) के उपखंड (i) के उपबंधों के अधीन, 5000 ककलोवाट से अभधक शभि उत्पादन और 90 लीटर या उससे अभधक प्रभत भसलेंडर भवथथापन वाला समुद्री डीजल इंजन, जो 1 जनवरी 1990 को या उसके पश्चात् भनर्मित लेककन 1 जनवरी 2000 से पहले के पोत पर थथाभपत ककया गया हो, खंड (घ) में भनधािररत उत्सजिन सीमाओं का पालन करेगा: परंतु उस इंजन के भलए एक अनुमोकदत भवभध को संगठन द्वारा अपनाए गए कदशा-भनदेशों को ध्यान में रखते हए ककसी पिकार द्वारा प्रमाभित ककया गया हो और ऐसे प्रमािन की अभधसूिना संगठन द्वारा अपनाए गए कदशा-भनदेशों को ध्यान में रखते हए ऐसे प्रशासन द्वारा संगठन को प्रथतुत की गई हो, और इस उपपैरा का अनुपालन भनम्नभलभखत मामलों में से एक के माध्यम से प्रदर्शित ककया जाएगा, अथाित्:— (i) प्रमाभित अनुमोकदत तरीके का प्रभतष्ापन, जैसा कक अनुमोकदत तरीके की फाइल में बताए गए सत्यापन प्रकक्रया का प्रयोग करके सवे से पुष्ट ककया गया हो, भजसमें जलयान के अंतरािष्ट्रीय वायु प्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र पर अनुमोकदत तरीके की मौजूदगी का सही नोटेशन सभममभलत हो; या (ii) इंजन का प्रमािन जो पुभष्ट करता ह ै कक वह उपपैरा (3), उपपैरा (4) या उपपैरा (5) के खंड (क) के उपखंड (i) में भनधािररत सीमाओं के िीतर संिाभलत होता है और जलयान के अंतरािष्ट्रीय वायु प्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र पर इंजन प्रमािन का उभित नोटेशन । थपष्टीकरि - इस उपपैरा के प्रयोजन के भलए, "संगठन द्वारा अपनाए गए कदशा-भनदेश" से अनुमोकदत पद्धभत प्रकक्रया पर 2014 कदशा-भनदेश (संकल्प एमईपीसी.243(66)) ह,ै भजसे संशोभधत ककया जा सकता ह ै और एमएआरपीओएल उपाबंध 6 (संकल्प एमईपीसी.242(66)) के भवभनयमन 13.7.1 के अधीन आवश्यक अनुमोकदत पद्धभत के प्रमािीकरि को कवर करने वाले प्रशासन द्वारा संगठन को प्रथतुत की जाने वाली सूिना के संबंध में 2014 कदशा-भनदेश, भजसे संशोभधत ककया जा सकता है । (ख) खंड (क) में समाभहत उपबंध, खंड (क) के अधीन अभधसूिना जमा होने के बारह महीने या उससे अभधक समय पश्चात ् होने वाले पहले नवीकरि सवेिि के पश्चात् लागू नहीं होंगे:— जहां ककसी जलयान का थवामी, भजस पर कोई अनुमोकदत पद्धभत लगाई जानी है, महाभनदेशक को यह कदखा सके कक अनुमोकदत पद्धभत पाने की पूरी कोभशशों के बावजूद वाभिभज्यक रूप से उपलदध नहीं था, तो उस अनुमोकदत पद्धभत को जलयान पर उस जलयान के अगले वार्षिक सवे से पहले लगाया जाएगा, जो अनुमोकदत तरीके के वाभिभज्यक रूप से उपलदध होने के पश्चात् होगा । (ग) 1 जनवरी, 1990 को या उसके पश्चात् भनर्मित, ककन्तु 1 जनवरी, 2000 से पहले के जलयान पर थथाभपत 5000 ककलोवाट से अभधक शभि उत्पादन तथा 90 लीटर या उससे अभधक प्रभत भससलंडर भवथथापन वाले समुद्री डीजल इंजन के संबंध में, अंतरािष्ट्रीय वायु प्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र, ऐसे समुद्री डीजल इंजन के भलए, भजस पर खंड (क) लागू होता है, भनम्नभलभखत मामलों में से एक का संकेत देगा, अथाित्:— (i) खंड (क) के परंतुक के उपखंड (i) के अनुसार अनुमोकदत पद्धभत लागू की गई है; (ii) इंजन को खंड (क) के परंतुक के उपखंड (ii) के अनुसार प्रमाभित ककया गया है; (iii) खंड (ख) में बताई गई पद्धभत के अनुसार कोई मंजूर पद्धभत अिी तक वाभिभज्यक रूप से उपलदध नहीं है; या (iv) कोई थवीकृत पद्धभत लागू नहीं ह ै।[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 27 (घ) भनयम 4 के उपबंधों के अधीन, खंड (क) में वर्िित समुद्री डीजल इंजन का संिालन भनभषद्ध है, भसवाय तब जब इंजन स े नाइरोजन ऑक्साइड का उत्सजिन (एनओ2 के कुल िाररत उत्सजिन के रूप में गिना की जाती ह)ै भनम्नभलभखत सीमाओं के िीतर हो, जहां एन = रेटेड इंजन गभत (क्रैंकशाफ्ट िक्कर प्रभत भमनट) - (क) 17.0 ग्राम/ककलोवाट घंटा जब एन 130 आरपीएम से कम ह;ै (ख) 45 · n (-0.2) ग्राम/ ककलोवाट घंटा जब एन 130 या उससे ज़्यादा लेककन 2,000 आरपीएम से कम हो; और (ग) 9.8 ग्राम/ककलोवाट घंटा जब एन 2,000 आरपीएम या उससे अभधक हो । (ङ) एनओएक्स तकनीकी संभहता, 2008 के अध्याय 7 के अनुसार होगा और इसमें भनम्नभलभखत मामलों का सत्यापन सभममभलत होगा, अथाित: - (i) बेस समुद्री डीजल इंजन के भडजाइनर द्वारा, भजस पर अनुमोकदत तरीका लागू होता है, यह कक अनुमोकदत तरीके का संगभित असर इंजन की रेरटंग को एक प्रभतशत से ज़्यादा कम नहीं करेगा, ईंधन की खपत को दो प्रभतशत स े ज़्यादा नहीं बढाएगा, जैसा कक पुनरीभित एनओ x तकनीकी सभं हता 2008 में बताए गए सही परीिि साइककल के अनुसार मापा गया है, या इंजन की रटकाऊपन या भवश्वसनीयता पर बुरा असर नहीं डालेगा; और (ii) कक अनुमोकदत तरीके की लागत बहत ज़्यादा नहीं है, जो खंड (घ) में बताए गए मानक को पाने के भलए अनुमोकदत तरीके से कम ककए गए एनओ x की मात्रा और ऐसे अनुमोकदत तरीके को खरीदने और इंथटॉल करने की लागत की तुलना करके तय की जाती ह ै और ऐसी लागत 375 थपेशल िॉइंग राइट्स/मीररक टन एनओx से ज़्यादा नहीं होगी, भजसे नीिे कदए गए कॉथट- इफेभक्टवनेस (सीई) फॉमूिले के अनुसार और संगठन द्वारा अपनाए गए कदशा-भनदेश को ध्यान में रखते हए संगभित ककया जाएगा: परंतु इस उपपैरा के प्रयोजन के भलए, ककसी मंजूर पद्धभत की कीमत 375 थपेशल िॉइंग राइट्स/मीररक टन एनओx से ज़्यादा नहीं होगी, भजसे नीिे कदए गए कॉथट-इफेभक्टवनेस (सीई) फॉमूिले के भहसाब से संगभित ककया गया ह:ै सीई = थवीकृत भवभध की लागत × 10⁶ ───────────────────────────────────────────────────── P(ककलोवाट) × 0.768 × 6000(घंटे प्रभत वषि) × 5(वषि) × ? NOₓ(ग्राम/ककलोवाट-घंटा) थपष्टीकरि .— इस उपपैरा के प्रयोजन के भलए, “संगठन द्वारा अपनाए गए कदशा-भनदेश” से संशोभधत एमएआरपीओएल उपाबंध 6 (एमईपीसी.1/सीआईआरसी.678) के भवभनयमन 13.7.5 में लागत-प्रिावशीलता फामूिले के भलए पररिाषाएं अभिप्रेत ह,ैं जैसा कक संशोभधत ककया जा सकता ह ै। (8) इस पैरा में भनधािररत मानकों के भलए प्रमािन, परीिि और माप प्रकक्रयाओं में संशोभधत एनओ तकनीकीसंभहता 2008 लागू होगी । एक्स (9) संशोभधत एनओ तकनीकीसंभहता 2008 म ें भनधािररत एनओ उत्सजिन को भनधािररत करन े की प्रकक्रयाए ं एक्स एक्स इंजन के सामान्य संिालन का प्रभतभनभधत्व करन े के भलए हैं, और कोई िी भडफीट भडवाइस और अतार्किक उत्सजनि भनयंत्रि रिनीभत इस प्रयोजन को कमजोर करती हऔै र इसकी अनज्ञु ा नहीं होगी: परंत ु यह परै ा उन सहायक भनयंत्रि उपकरिों के उपयोग को नहीं रोकेगा, भजनका उपयोग इंजन और/या उसके सहायक उपकरिों को ऐसी पररिालन भथथभतयों से बिाने के भलए ककया जाता है, भजनके पररिामथवरूप नुकसान या असफलता हो सकती ह,ै या भजनका उपयोग इंजन को िाल ूकरन े में सहायता के भलए ककया जाता ह ै।28 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3. सल्फर ऑक्साइड (एसओ ) और कि पदाथ-ि -(1) जलयानों पर उपयोग के भलए ल े जाए जाने वाल े या एक्स उपयोग ककए जान े वाले ईंधन तेल में सल्फर की मात्रा 0.5%एम/एम से अभधक नहीं होनी िाभहए । (2) जलयानों पर उपयोग के भलए प्रदाय ककए गए बि े हए ईंधन तले म ें सल्फर की वैभश्वक औसत मात्रा पर, संगठन द्वारा बनाए गए कदशाभनदेशों को ध्यान म ेंरखत े हए नजर रखी जाएगी । थपष्टीकरि--इस उपपैरा के प्रयोजन के भलए, “संगठन द्वारा अपनाए गए कदशाभनदेश” से पोत पर उपयोग के भलए प्रदाय ककए गए ईंधन तेलों म ें सल्फर की वैभश्वक औसत मात्रा पर नजर रखने के भलए 2020 के कदशाभनदेश (संकल्प एमईपीसी. 326 (75))अभिप्रेत ह,ैभजसमें संशोधन ककया जा सके । (3) इस पैरा के प्रयोजन के भलए, उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र कोई िी समुद्री िेत्र होगा, भजसमें कोई िी बंदरगाह िेत्र सभममभलत ह,ै भजसे संगठन द्वारा दसू री अनुसूिी के पररभशष्ट 2में कदए गए मानदडं ों और प्रकक्रयाओं के अनुसार नामभनर्दिष्ट ककया गया ह,ै और इस पैरा के अधीन उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र य ेह:ैं — (क) अभिसमय के अनुबधं 1 के भनयम 1.11.2 म ें यथा पररिाभषत बाभल्टक सागर िेत्र; (ख) अभिसमय के अनुबधं 5के भनयम 1.14.6 म ें यथा पररिाभषत उत्तरी सागर िेत्र; (ग) उत्तरी अमेररकी उत्सजिन भनयत्रं ि िेत्र, भजससे वह िेत्र अभिप्रेत ह,ै भजसे अभिसमय के अनबु ंध 6 के पररभशष्ट 7में कदए गए भनदेशांकों द्वारा वर्िित ककया गया है; (घ) संयुि राज्य कैररभबयन सागर उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र, भजससे वह िेत्र अभिप्रेत ह,ै भजसे अभिसमय के अनुबंध 6के पररभशष्ट 7में कदए गए भनदेशांकों द्वारा वर्िित ककया गया है; (ङ) िूमध्य सागर उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र, भजससे वह िेत्र अभिप्रेत ह ै भजसे अभिसमय के अनुबंध 6के पररभशष्ट 7म ेंकदए गए भनदशे ांकों द्वारा वर्िित ककया गया है; और (ि) कोई िी समुद्री िेत्र, भजसमें कोई िी बंदरगाह िेत्र सभममभलत है, भजसे संगठन द्वारा, दसू री अनुसूिी के पररभशष्ट 2में कदए गए मानदंडों और प्रकक्रयाओं के अनुसार नामभनर्दिष्ट ककया गया ह ै। (4) जब कोई जलयान ककसी उत्सजिन भनयंत्रि िेत्रके िीतर िल रहा हो, तो जलयान पर उपयोग होने वाल े ईंधन तेल में सल्फर की मात्रा 0.10% एम/एम से अभधक नहीं होनी िाभहए । (5) उपपैरा (1) और उपपैरा (2) में भनर्दिष्ट ईंधन तेल के सल्फर संघटक इस अनुसूिी के पैरा 6 द्वारा यथा अपेभित, उसके प्रदाता द्वारा अभिभलभखत ककए जाएंग े । (6) जो जलयानउपपैरा (4) का पालन करन े के भलए अलग-अलग ईंधन तेलों का उपयोग करत े ह ैं और उपपैरा (3) में बताए गए उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र में प्रवेश करते ह ैं या उससे बाहरभनकलते हैं, उन्ह ें एक भलभखत प्रकक्रया अपन े साथ रखनी होगी । यह प्रकक्रया कदखाएगी कक ईंधन तेल बदलने का काम ककस तरह ककया जाएगा, भजससे ईंधन तले सेवा प्रिाली को, उत्सजिन भनयत्रं ि िेत्र म ेंप्रवेश करन े स े पहले, उपपैरा (4) म ें बताई गई लाग ू सल्फर सीमा स े अभधक सल्फर वाले सिी ईंधन तेलों स े पूरी तरह से साफ करने के भलए पयािप्त समय भमल सके । साथ ही, प्रत्येक टैंक में कम सल्फर वाल े ईंधन तले ों की मात्रा, और जब िी कोई ईंधन तले बदलन े का काम उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र म ें प्रवेश करन े से पहले परू ा हो या ऐसे िेत्र से बाहरभनकलने के पश्चात्शुरू हो, तो जलयान की तारीख, समय और भथथभत को, महाभनदेशक द्वारा भनधािररत लॉग-बुक या इलेक्रॉभनक अभिलखे बुक में दज िककया जाएगा । थपष्टीकरि—इस उपपरै ा के भनवििन के प्रयोजनके भलए, एम.ए.आर.पी.ओ.एल.के अधीन इलेक्रॉभनक अभिलेख बुक के उपयोग के भलए जारी यथा संशोभधत कदशाभनदेशों का संदि ि भलया जाएगा, भजन्ह ें संकल्प एमईपीसी. 312(74) द्वारा अंगीकार ककया गया ह।ै (7) उपपैरा (3) के अधीन एक भवशेषउत्सजिनभनयंत्रििेत्र को तय करने वाले संशोधन के लागू होने के तरु ंत पश्चात ् पहल े बारह मास के दौरान, उस उत्सजिनभनयंत्रििेत्र में िलन े वाल े जलयानों को उपपरै ा (4) और उपपैरा (6) की अपेिाओं से और उपपरै ा (5) की अपेिाओं से छूट दी जाएगी, जहां तक उनका संबंधउपपैरा (4) से ह ै।[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 29 (8) जहांमहाभनदेशक द्वारा समयक् रूप से प्राभधकृत कोई अभधकारी,उपयोग हो रह े ईंधनतले नमूना या जलयान पर भवद्यमानईंधन तेलनमून े का भवश्लेषि करवाना िाहता है, तो यह अनुसूिी2 के पररभशष्ट5म ें बताई गईसत्यापनप्रकक्रया के अनुसार ककया जाएगा,भजससे यह तय ककया जा सके कक जलयान पर उपयोग ककया जा रहा या उपयोग के भलए ल ेजाया जा रहा ईंधनतले उपपरै ा (1) या उपपैरा (4) की अपेिाओं को पूरा करता ह ैया नहीं: परंतुउपयोग हो रह े ईंधन तले नमूने को सगं ठन द्वारा अपनाए गएकदशाभनदेशों को ध्यान में रखकर भनकाला जाएगा और जलयान पर भवद्यमानईंधनतले नमनू ा को सगं ठन द्वारा अपनाए जान े वाली कदशाभनदेशों को ध्यान म ें रखकर भनकाला जाएगा । थपष्टीकरि—इस उपपैरा के भलए “संगठन द्वारा अपनाई गई कदशाभनदेशों” स े जहाज पर उपयोग होन े वाल े ईंधन तेल में सल्फर कंटेंट के सत्यापन के भलए ऑन-बोडि सैंपसलंगके भलए 2019केकदशाभनदेश (एमईपीसी.1/सीआईआरसी.864/आरईवी.1) अभिप्रेत ह,ैभजन्ह ें संशोभधत ककया जा सके और जहाज पर उपयोग होन े वाले या ले जाए जान े वाल े ईंधनतले की ऑन-बोड ि सैंपसलंग के भलए 2020 की कदशाभनदेशों (एमईपीसी.1/ सीआईआरसी.889), भजन्ह ेंसंशोभधत ककया जा सके । (9) नमूने को ऐसे अभधकाररयों द्वारा जहाज के प्रभतभनभध की उपभथथभत में पहिान के एक भवशेष तरीके से सील ककया जाएगा और जहाज को नमूने की नकल रखन े का भवकल्प कदया जाएगा । (10) प्रत्येक जलयान के भलए, भनयम 6 से भनयम 8 के उपबंधों के अधीन, संगठन द्वारा अपनाए गई कदशाभनदेशों को ध्यान में रखते हए जहाज पर उपयोग हो रह े ईंधनतले के प्रभतभनभधत्व नमूना लने े के प्रयोजन से एक सैंपसलंग पॉइंट लगाया जाएगा या भनयत ककया जाएगा । थपष्टीकरि—इस उपपैरा के प्रयोजन के भलए, “सगं ठन द्वारा अपनाए गएकदशाभनदेशों” स े जलयान पर उपयोग होने वाले ईंधनतेल में सल्फर संघटकसत्यापन के भलए ऑन बोडि सैंपसलगं के भलए 2019 केकदशाभनदेश(एमईपीसी.1/सीआईआरसी.864/ आरईवी.1), जो संशोभधत ककए जाएं, अभिप्रते ह।ै (11) तारीख 1 अप्रैल 2022 से पूवि भवभनर्मित ककसी जलयान के भलए, उपपैरा (10) में बताए गए ककसी िी सैंपसलंग पॉइंट को, भनयम 6 के उपभनयम (1) के खंड(ख)म ेंबताए गए अनुसार, 1 अप्रैल 2023 को या उसके पश्चात्होने वाले पहले नवीकरि सवे तक लगा कदया जाएगा या तय कर कदया जाएगा । (12) ऊपर उपपरै ा (10) और उपपरै ा (11) की अपेिाएं, कम-फ्लैशपॉइंट वाले ईंधन या गैस ईंधन के भलए बन े ईंधनतले सर्विस प्रिाली पर लागू नहीं होंगी । (13) इस अभधभनयम के अधीनप्राभधकृत अभधकारी, यथा समुभित, जलयान पर उपयोग हो रह े ईंधनतले का एक प्रभतभनभधत्व नमूना लेन े के भलए लगाए गए या तय ककए गए सैंपसलंग पॉइंट का उपयोग करेंगे, भजससे यह भनभश्चत ककया जा सके कक वह ईंधनतेल इस पैरा की शतों को पूरा करता ह ै। (14) इन अभधकाररयों द्वारा इस पैरा के अधीनईंधनतले के नमूना लने े का कायि,यथाशीघ्र,जलयान में बेवजह देरी ककए भबनाककया जाएगा । 4. वारपशील काबभि नक यौभगक—(1) जहां िारत के अभधकार िेत्र के अंतगित आने वाले ककसी बंदरगाह या बंदरगाहों, या ककसी टर्मिनल या टर्मिनलों पर टैंकर से होन े वाले वारपशील काबिभनक यौभगकों के उत्सजिन को भवभनयभमत ककया जाना ह,ै तो उन्ह ेंइस परै ा के उपबधं ों के अनसु ार भवभनयभमत ककया जाएगा । (2) यकद महाभनदेशक वारपशील काबिभनक यौभगकों के उत्सजिन के संबंध म ें टैंकरों को भवभनयभमत करत े हैं, तो व े प्रिावी तारीख से कम से कम छह मास पहल े सगं ठन को एक अभधसूिना प्रथतुत करेंगे;इस अभधसूिना म ें भनयंभत्रत ककए जाने वाल े टैंकरों के आकार, उन कागो (माल) की जानकारी सभममभलत होगी भजनके भलए वारप उत्सजिन भनयंत्रि प्रिाभलयों की आवश्यकता ह,ै और ऐसे भनयंत्रि की प्रिावी तारीख िी सभममभलत होगी । थपष्टीकरि—इस उपपैरा के प्रयोजन के भलए, “सगं ठन को सिू ना” से, उन बंदरगाहों या टर्मिनलों के संबंध म ें संगठन को दी गई सूिना अभिप्रेत ह,ै जहां वारपशील काबिभनक यौभगक (वीओसी) उत्सजिन को एमईपीसी. 1/सीआईआरसी. 509, जैसा इसमें संशोधन ककया जाए,के माध्यम से भवभनयभमत ककया जाना ह ै।30 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (3) यकद महाभनदेशक ऐसे बंदरगाहों या टर्मिनलों को नामभनर्दष्टि करते हैं,जहां टैंकरों से होन े वाले वारपशील काबिभनक यौभगकों के उत्सजिन को भवभनयभमत ककया जाना है, तो वे यह सुभनभश्चत करेंग े कक महाभनदेशक द्वारा अनुमोकदत वारप उत्सजिन भनयत्रं ि प्रिाभलयााँ (जो सगं ठन द्वारा अपनाए गए सुरिा मानकों को ध्यान म ें रखकर तैयार की गई ह)ैं ककसी िी नामभनर्दिष्ट बंदरगाह और टर्मिनल पर उपलदध हों; साथ ही, यह िी सुभनभश्चत ककया जाएगा कक इन प्रिाभलयों का संिालन सुरभित रूप से और इस प्रकार ककया जाए भजससे ककसी िी पोत (जहाज) को अनावश्यक भवलंब का सामना न करना पडे । (4) भजस टैंकर पर उपपरै ा (1) लागू होता ह,ै उसमें महाभनदेशक द्वारा अनुमोकदत एक वारप उत्सजिन संग्रह प्रिाली लगी होनी िाभहए (यह अनुमोदन संगठन द्वारा भवकभसत सुरिा मानकों को ध्यान म ें रखकर ककया जाएगा); टैंकर को संबंभधत कागो की लोसडंग के दौरान इस प्रिाली का उपयोग करना अभनवायि होगा । इसके अभतररि, कोई िी ऐसा बंदरगाह या टर्मिनल भजसने इन भनयमों के अनुसार वारप उत्सजिन भनयंत्रि प्रिाभलयााँ थथाभपत की हैं, वह उपपैरा (2) में भनधािररत प्रिावी तारीख के पश्चात्तीन वषि की अवभध तक ऐसे टैंकरों को थवीकार कर सकेगा, भजनमें वारप संग्रह प्रिाभलयां नहीं लगी ह ैं। थपष्टीकरि—उपपरै ा (3) और उपपैरा (4) के प्रयोजनों के भलए, “सुरिा मानक” से वारप उत्सजिन भनयंत्रि प्रिाभलयों के भलए भनधािररत मानक (एमएससी/सीआईआरसी.585), जैसा इसमें संशोधन ककया जाए, अभिप्रेत ह ै। (5) कच्चा तेल ल े जान े वाल े टैंकर में एक 'वोलाटाइल ऑगेभनक कंपाउंड्स प्रबंधन ्लान' (वारपशील काबिभनक यौभगक प्रबंधन योजना) होना िाभहए और उसे लाग ू ककया जाना िाभहए । यह ्लान महाभनदेशक द्वारा अनुमोकदत ककया गया हो और संगठन द्वारा अपनाए गए कदशाभनदेशों को ध्यान में रखकर तैयार ककया गया हो । यह ्लान प्रत्येक जहाज के भलए भवशेष होगा और इसमें कम स ेकम ये बातें सभममभलत होनी िाभहए, जैसे:— (क) माल की लोसडंग, समुद्री यात्रा और माल उतारने के दौरान वोलाटाइल ऑगेभनक कंपाउंड्स के उत्सजिन को कम करन ेके भलए भलभखत प्रकक्रयाएाँ बताना; (ख) कच्चे तले की धुलाई (क्रूड तले वॉसशंग) स े पैदा होन े वाल े अभतररि वोलाटाइल ऑगेभनक कंपाउंड्स पर भविार करना; (ग) इस ्लान को लागू करने के भलए भजममेदार व्यभि की पहिान करना;और (घ) अंतराष्ट्रि ीय यात्राओं पर जान े वाले जलयानों के भलए, यह ्लान अंग्रेजी म ेंभलखा होना िाभहए । थपष्टीकरि—इस उपपैरा के प्रयोजन के भलए, "सगं ठन द्वारा अपनाए गए कदशाभनदेश" से वोलाटाइल ऑगेभनक कंपाउंड्स प्रबंधन ्लान बनाने के भलए कदशाभनदेश (संकल्पएमईपीसी.185(59)),जो समय-समय पर संशोभधत ककया जाए,; साथ ही, वोलाटाइल ऑगेभनक कंपाउंड्स प्रबंधन ्लान बनाने म ें मदद के भलए प्रिाली और संिालन पर तकनीकी जानकारी (एमईपीसी.1/सीआईआरसी.680), जो समय-समय पर संशोभधत ककया जाए ; और वोलाटाइल ऑगेभनक कंपाउंड्स प्रबधं न ्लान बनाने और उन्ह ें अपडेट करने में मदद के भलए वारप दबाव भनयंत्रि प्रिाली पर तकनीकी जानकारी (एमईपीसी.1/सीआईआरसी.719), जैसा समय-समय पर संशोभधत ककया जाए,अभिप्रेत ह।ै (6) यह पैरा गैस कैररयर (गैस ल े जाने वाले जलयानों) पर िी तिी लाग ू होगा, जब लोसडगं और कंटेनमेंट प्रिाली (िंडारि प्रिाली) इस तरह के हों कक वे जलयान पर 'नॉन-मीथेन वोलाटाइल ऑगेभनक कंपाउंड्स' को सुरभित रूप से रोक सकें या उन्ह ेंसुरभित रूप से ककनारे (तट) पर वापस िेज सकें । थपष्टीकरि—इस उपपैरा के प्रयोजन के भलए, 'बल्क में द्रवीकृत गैसें ले जान े वाल े जलयानों के भवभनमािि और उपकरिों के भलए अंतराष्ट्रि ीय संभहता' (संकल्पएमएससी 370(93)) का संदिि भलया जा सके, जैसा समय-समय पर संशोधन ककया जाए । 5. पोत पर िथमीकरि—(1) उपपरै ा (4) म ें कदए गए उपबंधों के भसवाय, केवल पेात पर लगे िथमक में ही पोत पर िथमीकरि करन े की अनुज्ञा होगी । (2) भनम्नभलभखत पदाथों के भलए पोत पर िथमीकरि प्रभतबंभधत होगा, अथाित:् —[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 31 (क) उन कागो के अवशेष, जो अभधभनयम के अधीन बनाए गए पोत से तेल द्वारा प्रदषू ि भनवारि भनयम, थोक में हाभनकारक तरल पदाथों द्वारा प्रदषू ि भनयंत्रि भनयम, पैकेजीकृत रूप म ें समुद्र द्वारा ले जाए जाने वाल े हाभनकारक पदाथों द्वारा प्रदषू ि भनवारि भनयम, के अधीन आत े ह,ैं या उनस े सबं ंभधत दभू षत पैककंग सामग्री; (ख) पॉलीक्लोरीनेटेड बाइकफनाइल्स; (ग) अभधभनयम के अधीन बनाए गए लागू भनयमों के अनुसार पररिाभषत कूडा, भजसमें िारी धातुओं की मात्रा से अभधक मात्रा भवद्यमानहो; (घ) परररकृत पेरोभलयम उत्पाद, भजनमें हलै ोजन यौभगक भवद्यमानहों; (ङ) मल कीिडऔर कीिड तले , भजनमें से कोई िी जलयान पर ही उत्पन्न न हआ हो;और (ि) भनकास गैस सफाई प्रिाली के अवशेष । (3) पॉलीभवनाइल क्लोराइड (पी5सी ) का पोत पर िथमीकरि प्रभतबंभधत होगा, भसवाय उस भथथभत के जब एस इसे पोतपर लग ेऐसे िथमक में ककया जाए, भजसके भलए 'प्रकार अनुमोदन प्रमाि पत्र' जारी ककए गए हों । थपष्टीकरि—इस उपपरै ा के प्रयोजन के भलए, 'प्रकार अनुमोदन प्रमाि पत्र' एम.ए.आर.पी.ओ.एल.के अनुबंध 5के कायािन्वयन के भलए संशोभधत कदशाभनदेशों (संकल्प एमईपीसी.59(33), जैसा संकल्प एमईपीसी.92(45) द्वारा संशोभधत ककया गया ह)ै , या पोत पर लग े िथमक के भलए मानक भवभनदेशों (संकल्प एमईपीसी.76(40), जैसा संकल्प एमईपीसी.93(45) द्वारा संशोभधत ककया गया ह)ै , या पोतपर लग े िथमक के भलए 2014 के मानक भवभनदेशों (संकल्प एमईपीसी 244(66)) के अनुसार जारी ककए जाएंगे, जैसा और िी संशोधन ककया जाए । (4) पोत के सामान्य संिालन के दौरान उत्पन्न होने वाल े मल कीिड और कीिड तेल का पोत पर िथमीकरि मुख्य या सहायक शभि ्लांट या बॉयलरों म ें िी ककया जा सकेगा ;परंत ु ऐस े मामलों में, यह िथमीकरि बंदरगाहों, हाबिरों और मुहानों के िीतर नहीं ककया जाएगा । (5) इस पैराकी कोई बात— (क) 'अपभशष्ट और अन्य पदाथ ि फेंकने स े समुद्री प्रदषू ि भनवारि अभिसमय, 1972' (यथासंशोभधत ह)ै और उसके 1996 के प्रोटोकॉल द्वारा समुद्र में िथमीकरि पर लगाए गए प्रभतबंधों, या उसकी अन्य अपेिाओं को प्रिाभवत नहीं करती ह;ै या (ख) वैकभल्पक भडजाइन वाले पोत-आधाररत थमिल अपभशष्ट उपिार उपकरिों के भवकास, थथापना और संिालन को रोकती ह,ै जो इस पैरा की अपेिाओंको पूरा करते हों या उनसे बेहतर हों । (6)(क) खंड (ख)में कदए गए उपबंधों के भसवाय, प्रत्येक िथमीकरि यंत्र, जो 1 जनवरी 2000 को या उसके पश्चाभत्वभनर्मित ककसी पोत पर थथाभपत ककया गया हो, या जो 1 जनवरी 2000 को या उसके पश्चाभत्कसी पोत पर थथाभपत ककया गया हो, उसे 'दसू री अनुसूिी के पररभशष्ट 3' में भनभहत अपेिाओं को पूरा करना होगा; और इस उपपैरा के अधीन प्रत्येक िथमीकरि यत्रं को महाभनदशे क द्वारा अनुमोकदत ककया जाएगा, भजसमें सगं ठन द्वारा अपनाई गई पोत-आधाररत िथमीकरि यंत्रों के भलए मानक भवभशष्टताओं को ध्यान म ेंरखा जाएगा; या थपष्टीकरि—इस उपपरै ा के प्रयोजन के भलए, "संगठन द्वारा अपनाई गई जहाज-आधाररत िथमीकरि यंत्रों के भलए मानक भवभशष्टताएाँ" से 'पोत-आधाररत िथमीकरि यंत्रों के भलए 2014 की मानक भवभशष्टताएाँ' (संकल्प एमईपीसी.244(66)), या पोत-आधाररत िथमीकरि यंत्रों के भलए मानक भवभशष्टताएाँ' (संकल्प एमईपीसी.76(40), जैसा संकल्प एमईपीसी.93(45) द्वारा संशोभधत ह)ै , और 'पोत-आधाररत िथमीकरि यत्रं ों का प्रकार अनुमोदन' (एमईपीसी.1/सीआईआरसी.793), जैसा और संशोभधत ककया जाए, अभिप्रेत ह ै।32 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ख) महाभनदेशक ककसी िी ऐसे िथमीकरि यंत्र के संबंध म ें खंड (क)के अनुप्रयोग से छूट की अनज्ञु ा दे सकेगा, जो 19 मई 2005 से पहले ककसी पोत पर थथाभपत ककया गया हो, बशते वह पोत भवशेष रूप से िारत की संप्रिुता या अभधकाररता के अधीन जल-िेत्रों के िीतर ही यात्राएाँ करता हो । (7) उपपैरा (6) के खडं (क) की आवश्यकताओं के अनुसार थथाभपत िथमीकरि यंत्रों के साथ भवभनमािता द्वारा जारी एक 'संिालन मैनअु ल' उपलदध कराया जाएगा ;इस मैनअु ल को यंत्र के साथ ही सुरभित रखा जाना अभनवायि ह,ै और इसमें यह थपष्ट रूप से बताया जाएगा कक 'दसू री अनसु ूिी के पररभशष्ट 3के परै ा2' में वर्िित सीमाओं के िीतर रहते हए िथमीकरि यंत्र का सिं ालन ककस प्रकार ककया जाना ह ै। (8) उपपैरा (6) के खडं (क)की आवश्यकताओं के अनुसार थथाभपत िथमक के संिालन के भलए भजममेदार कर्मियों को, उपपैरा (7) द्वारा अपेभित, भनमािताओं के संिालन मनै ुअल में कदए गए भनदेशों को लाग ू करने के भलए प्रभशभित ककया जाएगा । (9) उपपैरा (6) के खंड (क)की आवश्यकताओं के अनुसार थथाभपत िथमकों के भलए, जब िी यूभनट िालू हो, तो दहन कि के गैस आउटलेट के तापमान की प्रत्येक समय भनगरानी की जाएगी: जहां वह िथमक भनरंतर-फीड प्रकार का हो, वहााँ जब दहन कि के गैस आउटलेट का तापमान 850°सीसे कम हो, तो यूभनट में अपभशष्ट नहीं डाला जाएगा: जहां वह िथमक बैि-लोडेड प्रकार का हो, वहााँ यूभनट को इस तरह से भडजाइन ककया जाएगा कक िालू होने के पााँि भमनट के िीतर दहन कि के गैस आउटलेट का तापमान 600°सीतक पहिाँ जाए और उसके पश्चात्850°सीसे कम तापमान पर भथथर न हो । 6. ईंधन तले की उपलदधता और गिु वत्ता—(1) महाभनदेशक, िारत की अभधकाररता के िीतर बंदरगाहों और टर्मिनलों पर, इन भनयमों का पालन करने वाले ईंधन तले ों की उपलदधता को बढावा देने के भलए सिी उभित कदम उठाएंगे और संगठन को अपने बंदरगाहों और टर्मिनलों में ऐसे भनयमों का पालन करन े वाले ईंधन तले ों की उपलदधता के बारे में सूभित करेंगे । (2) (क) यकद कोई पोत इन भनयमों में भनधािररत, भनयमों का पालन करने वाले ईंधन तले ों के मानकों के अनुरूप नहीं पाया जाता ह,ै तो महाभनदेशक उस पोत से भनम्नभलभखत आवश्यकताओं को पूरा करने की अपेिा कर सकेगा, अथाित:् — (1) भनयमों का पालन सुभनभश्चत करने के प्रयास में की गई कारिवाइयों का एक अभिलेखप्रथततु करना; और (2) इस बात का प्रमाि देना कक उसने अपनी यात्रा योजना के अनुसार, भनयमों का पालन करन े वाल े ईंधन तले को क्रय करन े का प्रयास ककया था और, यकद वह योजनानुसार उपलदध नहीं हो सका, तो ऐसे ईंधन तले के भलए वैकभल्पक स्रोतों का पता लगान े के प्रयास ककए गए थ े और भनयमों का पालन करन े वाल े ईंधन तले को प्राप्त करन े के सवोत्तम प्रयासों के बावजूद, ऐसा कोई िी ईंधन तले क्रय करन े के भलए उपलदध नहीं हो सका । (ख) महाभनदेशक, ककसी पोत से, भनयमों का पालन सुभनभश्चत करने के भलए, उसकी भनधािररत यात्रा से िटकने या यात्रा में अनुभित भवलंब करने की अपेिा नहीं करेंगे । (ग) यकद कोई पोत खंड (क) म ें भनधािररत जानकारी प्रदान करता है, तो महाभनदेशक, उभित कारिवाई भनधािररत करने के भलए, सिी प्रासंभगक पररभथथभतयों और प्रथतुत ककए गए प्रमािों को ध्यान म ें रखगें े, भजसमें भनयंत्रि उपाय न करना िी सभममभलत ह ै। (घ) इस अभधभनयम के अधीनरभजथरीकृत कोई पोत, महाभनदेशक और गंतव्य बंदरगाह के सिम प्राभधकारी को तब सूभित करेगा, जब वह दसू री अनुसूिी के पररभशष्ट 8में भनर्दिष्ट रीभत से, भनयमों का पालन करन े वाला ईंधन तेल खरीदने म ेंअसमथ िहो ।[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 33 (ङ) कोई पोत, जो इस अभधभनयम के अधीन रभजथरीकृत नहीं ह,ै जो िारत में ककसी थथान या बंदरगाह की ओर जा रहा हो, महाभनदेशक को तब सूभित करेगा, जब वह दसू री अनुसूिी के पररभशष्ट 8 में भनर्दिष्ट तरीके से, भनयमों का पालन करन े वाला ईंधन तेल क्रय करन ेमें असमथि हो । (ि) महाभनदेशक संगठन को तब सभू ित करेंगे, जब ककसी पोत न े भनयमों का पालन करने वाले ईंधन तले की अनुपलदधता का प्रमाि प्रथतुत ककया हो । (3) भजस जहाज पर ये भनयम लागू होत े ह,ैं उस पर पहिाँ ाया गया और उपयोग ककया गया ईंधन तेल भनम्नभलभखत शतों को पूरा करेगा, अथाित्:— (क) खंड (ख)में कदए गए उपबंधों के भसवाय,— (i) ईंधन तेल पेरोभलयम ररफाइसनगं से प्राप्त हाइिोकाबिन का भमिि होगा, भजसमें प्रदशिन के कुछ पहलओंु को बेहतर बनान े के प्रयोजन स े थोडी मात्रा म ें एभडरटव्सभमलाने पर कोई रोक नहीं होगी; (ii) ईंधन तेल अकाबिभनक एभसड से मुि होगा; (iii) ईंधन तेल में कोई िी ऐसा अभतररि पदाथ ि या रासायभनक अपभशष्ट सभममभलत नहीं होगा, जो पोत की सुरिा को संकट म ें डाले, या मशीनरी के प्रदशनि पर बुरा असर डाले, या कमििाररयों के भलए हाभनकारक हो, या कुल भमलाकर अभतररि वायु प्रदषू ि म ेंयोगदान दे । (ख) पेरोभलयम ररफाइसनंग के अभतररि अन्य तरीकों से प्राप्त ईंधन तेल— (i) इस अनुसूिी के पैरा 3 म ेंभनधािररत लाग ूसल्फर संघटक से अभधक नहीं होगा; (ii) इंजन को परै ा 2 के उपपैरा (3), उपपैरा (4), उपपरै ा (5) के खंड (क)के उपखडं (i), और उपपैरा (7) के खंड (घ) म ें भनधािररत लाग ू एनओएक्स उत्सजिन सीमाओं स े अभधक उत्सजिन करने का कारि नहीं बनेगा; (iii) अकाबिभनक एभसड युि नहीं होगा;या (iv) पोत की सुरिा को खतरे में नहीं डालगे ा, या मशीनरी के प्रदशिन पर बुरा असर नहीं डालगे ा, या कमििाररयों के भलए हाभनकारक नहीं होगा, या कुल भमलाकर अभतररि वायु प्रदषू ि म ें योगदान नहीं देगा । (4) यह पैरा कोयल े के ठोस रूप या परमाि ु ईंधनों पर लागू नहीं होता है, और उपपैरा (5), उपपैरा (6), उपपैरा (7), उपपैरा (8) तथा उपपैरा (9) के खंड (ख)से (घ) तक, कम-फ्लैशपॉइंट वाल े ईंधन या गैसीय ईंधन पर लागू नहीं होते ह ैं। (5) (क)प्रत्येक पोत के भलए, भनयम 6, भनयम 7 और भनयम 8 के उपबंध के अधीन, उस पोत पर पहिाँ ाए गए और उपयोग ककए गए ईंधन तले का भववरि एक 'बंकर पररदान रट्पि' के माध्यम स े दज ि ककया जाएगा,यह रट्पि भडभजटल रूप में या हाड ि कॉपी के रूप में हो सकेगा, और इसमें कम स े कम दसू री अनुसूिी के पररभशष्ट 4म ें भनर्दिष्ट जानकारी सभममभलत होगी । (ख) प्रत्येक पोत के भलए, भनयम 6, भनयम 7 और भनयम 8 के उपबंधों के अधीन, उस पोत पर कदए गए और उपयोग ककए गए कम-फ्लैशपॉइंट वाल े ईंधन या गैस ईंधन का भववरि एक बंकर पररदान रट्पि के जररए अभिलेख ककया जाएगा । इस रट्पि म ें कम स े कम दसू री अनुसूिी के पररभशष्ट 4की मद 1 स े मद6 म ें बताई गई जानकारी, ईंधन के प्रकार के भलए उपयुि परीिि भवभध द्वारा भनधािररत घनत्व और उससे जडु ा तापमान, और ईंधन तले प्रदाता के प्रभतभनभध द्वारा हथतािररत और प्रमाभित एक घोषिा सभममभलत होगी कक ईंधन तेल उपपैरा (3) के अनुरूप ह ै । इसके अभतररि, ककसी पोत को भवशेष रूप से उस पोत पर उपयोग के भलए कदए गए कम-फ्लैशपॉइंट वाले ईंधन या गैस ईंधन में सल्फर की मात्रा को प्रदाता द्वारा बंकर पररदान रट्पि पर दथतावेज के रूप में दजि ककया जाएगा । यह या तो ईंधन के प्रकार के भलए उपयुि परीिि भवभध द्वारा भनधािररत वाथतभवक मान के रूप म ें होगा, या प्रदाय34 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] बंदरगाह पर उपयुि प्राभधकारी की सहमभत से, एक बयान के रूप म ें होगा कक सल्फर की मात्रा, जब ऐसी भवभध से जााँिी जाती ह,ै तो 0.001% एम/एम से कम ह ै। (6) बंकर पररदान रट्पि को पोत पर ऐसी जगह रखा जाएगा,जहां वह प्रत्येक उभित समय पर भनरीिि के भलए आसानी से उपलदध हो, और इसे पोत पर ईंधन तले कदए जाने के पश्चात्तीन वषि की अवभध तक सुरभित रखा जाएगा । (7) अभधभनयम के अधीनसमयक् रूप सेप्राभधकृत अभधकारी— (क) ककसी िी ऐसे पोत पर बंकर पररदान रट्पि का भनरीिि कर सकेगा, भजस पर य े भनयम या अभिसमय लाग ूहोता ह,ै जब पोत िारत के ककसी बंदरगाह या अपतटीय टर्मिनल पर हो; (ख) प्रत्येक पररदान रट्पि की एक प्रभत बना सकेगा ; (ग) पोत के माथटर या प्रिारी व्यभि से यह प्रमाभित करन े की अपेिा कर सकेगा कक प्रत्येक प्रभत उस बंकर पररदान रट्पि की एक सही प्रभत है;और (घ) उस बंदरगाह स े परामश ि करके,जहां वह रट्पि जारी ककया गया था,प्रत्येक रट्पि की सामग्री को सत्याभपत कर सकेगा : परंतु बंकर पररदान रट्पि का भनरीिि और अभधकाररयों द्वारा प्रमाभित प्रभतयों को लने ा यथासंिव शीघ्रता से ककया जाएगा, भजससे पोत को अनावश्यक भवलंब न हो । (8) बंकर पररदान रट्पि के साथ एक एम.ए.आर.पी.ओ.एल.पररदत्त नमूना िी होगा, जो पररद त्तककए गए ईंधनतले का एक प्रभतभनभधत्व नमूना होगा । यह नमूना सगं ठन द्वारा बनाए गए कदशाभनदेशों को ध्यान में रखते हए भलया जाएगा । बंकर ऑपरेशन परू ा होन े पर, इस नमूना को प्रदाता के प्रभतभनभध और बकं र ऑपरेशन के प्रिारी माथटर या अभधकारी द्वारा सील और हथतािररत ककया जाएगा । यह नमूना तब तक पोत के भनयंत्रि म ें रखा जाएगा जब तक ईंधनतले का अभधकांश भहथसा उपयोग न हो जाए,ककंतु ककसी िी भथथभत में, इसे पररदान के समय से कम स े कम बारह मास की अवभध तक अपने पास रखना अभनवायि होगा । यकद महाभनदेशक ऐसे प्रभतभनभधत्व नमूना का भवश्लेषि करवाना िाह,ें तो यह भवश्लेषि दसू री अनुसूिी के पररभशष्ट 5 में भनधािररत सत्यापन प्रकक्रया के अनुसार ककया जाएगा, भजससे यह भनधािररत ककया जा सके कक क्या ईंधनतले इन भनयमों की आवश्यकताओं को पूरा करता ह ै। थपष्टीकरि—इस उपपरै ा के प्रयोजन के भलए, “संगठन द्वारा बनाए गए कदशाभनदेश” स े एमईपीसी 182(59) के अधीन संशोभधत एम.ए.आर.पी.ओ.एल.उपाबंध 6 के अनुपालन के भनधािरि हते ु ईंधनतले के नमूने के भलए 2009 के कदशाभनदेश अभिप्रते ह,ै भजसमें संशोधन ककए जा सकेंगे । (9) महाभनदेशक यह सुभनभश्चत करेगा कक उसके द्वारा पदाभिभहत समुभित प्राभधकारी भनम्नभलभखत कत्तिव्य पूरे करें, अथाित ् :— (क) संगठन द्वारा अपनाए गई कदशाभनदेशों को ध्यान म ें रखत े हए ईंधनतेल के थथानीयप्रदाता को मंजूरी देना और ईंधनतले के सिी अनुमोकदत थथानीय प्रदाता का एक रभजथटर बनाए रखना; थपष्टीकरि—इस खंड के प्रयोजन के भलए, “सगं ठन द्वारा अपनाए गए कदशाभनदेश” स े एमईपीसी.1/सीआईआरसी.884, जो संशोभधत ककया जाए,के अनुसार सदथय राज्य/तटीय राज्य के भलए सवोत्तम अपनाए जान े वाल ेकदशाभनदेश अभिप्रेत ह ै। (ख) अनुमोकदत थथानीय प्रदाता से बंकर पररदान रट्पि देन े की अपेिा करना और, यकद लागू हो तो, इस परै े की अपेिानुसार एम.ए.आर.पी.ओ.एल.का पररदत्तनमनू ा, भजसे ईंधन तले प्रदाता सत्याभपत करे कक ईंधनतले पैरा 3 और इस पैरा की अपेिाओं को परू ा करता है; (ग) अनुमोकदत थथानीय प्रदाता स े बंकर पररदान रट्पि की एक प्रभत कम स े कम तीन वषि तक रखने की अपेिा होगी, भजससे पत्तन राज्यअपेिा के अनुसार भनरीिि और सत्यापन कर सके;[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 35 (घ) अनुमोकदत थथानीय ईंधन तेल प्रदाताओं के भवरूद्ध आवश्यक कारिवाई करना, जो ऐसा ईंधनतेल देते पाए गए ह ैंजो बंकर पररदान रट्पि पर बताए गए ईंधन तेल का पालन नहीं करता ह;ै (ङ) ईंधनतले लने े वाल े ककसी िी जलयान के बारे म ें संबंभधत प्रशासन को बताना, जो परै ा3 और इस पैरा की अपेिाओं को परू ा नहीं करता पाया गया हो; और (ि) उन सिी मामलों के बारे में संगठन को बताना,जहां ईंधन तले प्रदाता पैरा3 और इस पैरा में बताई गई अपेिाओं को परू ा करने म ेंअसफल रह ेह ैं। (10) महाभनदेशक द्वारा ककए गए पत्तन राज्य भनरीिि के संबंध में, महाभनदेशक— (क) भजनकी अभधकाररता में बंकर पररदान रट्पि जारी ककया गया था, उन सिी संबंभधत पिों को ऐसे मामलों की जानकारी दें, भजनमें गरै -अनुरूप ईंधन तले का पररदान ककया गया हो, और इसके साथ ही सिी सुसंगत जानकारी िी प्रदान करें; और (ख) यह सुभनभश्चत करें कक पाए गए गैर-अनरूु प ईंधन तेल को अनुरूप बनाने के भलए, उभित सुधारात्मक कारिवाई की जाए । (11) भनधािररत सेवाओं पर िलने वाले, और बार-बार तथा भनयभमत रूप से बंदरगाहों पर आने-जाने वाले 400 सकल टन और उससे अभधक के प्रत्येक जलयान के भलए, महाभनदेशक आवेदन प्राप्त होने और प्रिाभवत पिकारों के साथ परामशि करन े के पश्चात्यह भनििय ल े सकेगा कक उपपरै ा (6) के अनुपालन को ककसी वैकभल्पक रीभत स े प्रलेभखत ककया जा सकेगा,जो पैरा3 और इस पैरा के अनुपालन के संबंध में समान थतर की भनभश्चतता प्रदान करती हो । िाग 2 जलयानों के भलए ऊजा िदिता 7. लाग ूहोना--(1) यह िाग 400 सकल टन िार और उससे अभधक िार वाल ेजलयानों पर लाग ूहोगा । (2) इस िाग के उपबंध भनम्नभलभखत पर लाग ूनहीं होंगे— (क) ऐस ेजलयान, जो पूरी तरह से िारत की संप्रिुता या अभधकाररता वाले जलिेत्र के िीतर यात्राओं में लगे हए ह:ैं परंत ु महाभनदेशक उभित उपाय अपनाकर यह सुभनभश्चत करेंगे कक ऐस े जलयानों का भनमािि और संिालन इस िाग के अनरूु प हो, जहां तक यह उभित और व्यवहायि हो; (ख) ऐसे जलयान, जो यांभत्रक साधनों द्वारा संिाभलत नहीं हैं, और ्लेटफॉमि, भजनम ें ्लवमान उत्पादन िंडागारि और ऑफलोसडगं यूभनट, ्लवमान िडं ागारि यूभनट और वेधन ररंग सभममभलत हैं, िाह े वे ककसी िी तरह स ेसंिाभलत होत े हों । (3) पैरा8 से परै ा 11 भनम्नभलभखत पर लाग ूनहीं होंगे— (क) ऐसे जलयानों पर, भजनम ें गैर-पारंपररक प्रिोदन ह,ैभसवाय इसके पैरा8 और पैरा 10 उन क्रूज यात्री जलयानों पर लागू होंगे, भजनमें गैर-पारंपररक प्रिोदन ह,ै और उन द्रवीकृत प्राकृभतक गैस वाहकों पर लागू होंगे, भजनमें पारंपररक या गैर-पारंपररक प्रिोदन ह,ै और भजनका पररदान1 भसतंबर 2019 को या उसके पश्चात्हआ ह,ैतथा परै ा9 और परै ा 11 उन क्रूज यात्री जलयानों पर लाग ू होंगे, भजनम ें गैर-पारंपररक प्रिोदन ह,ै और उन द्रवीकृत प्राकृभतक गैस वाहकों पर लागू होंगे, भजनमें पारंपररक या गरै -पारंपररक प्रिोदन ह;ै (ख) उन ििे ी एके जलयानों पर जैसा 'पोलर संभहता' में पररिाभषत ह,ैऔर ऐसे जलयानों को इस अनुसूिी के परै ा14 से िी छूट प्राप्त ह ै।36 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (4) उपपैरा (1) के उपबंधों के अधीन रहते हए, महाभनदेशक, 400 सकल टन िार और उससे अभधक िार वाले ककसी जलयान के भलए, उस जलयान के िारतीय ध्वज के अधीन हथतांतरि पर, भपछले प्रशासन द्वारा परै ा8 और पैरा10 का अनुपालन करन े की आवश्यकता से दी गई छूट को थवीकार कर सकते ह ैं। (5) उपपैरा (4) के उपबंध400 सकल टन िार और उससे अभधक िार वाले ऐस ेजलयान पर लागू नहीं होंगे— (क) भजसके भनमािि का अनुबंध 1 जनवरी 2017 को या उसके पश्चाभत्कया गया हो;या (ख) भनमािि अनुबंध के अिाव में, भजसकी कील 1 जुलाई 2017 को या उसके पश्चात्रखी गई हो, या जो भनमािि के ऐसे ही ककसी िरि में हो;या (ग) भजसकी सुपुदिगी 1 जुलाई 2019 को या उसके पश्चात्हई हो;या (घ) ककसी नए या भवद्यमान जलयान के बडे रूपांतरि के मामलों में, जो 1 जनवरी 2017 को या उसके पश्चात्हआ हो, और भजस पर भनयम 6 के उपभनयम (4) के खडं (ख)और खंड (ग)लागू होत े हों । (6) महाभनदेशक, ऐसे जलयान के संबंध में, जो इन भनयमों के प्रवृत्त होने के पश्चात् अभधभनयम के अधीन रभजथरीकृत हआ हो, जब उपपरै ा (4) के अधीन ककसी आवेदन को अनुज्ञा देत े हैं, या भनलंभबत करत े ह,ैं या वापस लेत े ह,ैं या अथवीकार करत े ह,ैं तो व े तत्काल उस संगठन को इसकी भवथतृत जानकारी सूभित करेंगे, भजससे वह जानकारी अभिसमय के पिकारों के बीि उनके सूिनाथि प्रसाररत करेगा । 8. प्राप्त ऊजा ि दिता भडजाइन सिू काकं —(1) भनम्नभलभखत िेभियों के जलयानों के भलए प्राप्त ऊजाि दिता भडजाइन सूिकांक की गिना की जाएगी, अथाित:् — (क) प्रत्येक नया जलयान ; (ख) प्रत्येक नया जलयान, भजसमें कोई बडा बदलाव ककया गया हो; और (ग) प्रत्येक नया या भवद्यमान जलयान, भजसमें कोई बडा बदलाव ककया गया हो, और वह बदलाव इतना व्यापक हो कक महाभनदेशक उसे एक नए बने जलयानके रूप म ेंमानें, जो भनम्नभलभखत िेभियों में स े एक या अभधक में आता हो, जसै े बल्क कैररयर, गैस कैररयर, टैंकर, कंटेनर जलयान, रेकिजरेटेड कागो कैररयर, सामान्य कागो जलयान, कॉभमबनेशन कैररयर, यात्री जलयान, रो-रो कागो जलयान, रो-रो कागो जलयान (यान कैररयर), रो-रो यात्री जलयान, द्रवीकृत प्राकृभतक गैस कैररयर, क्रूज यात्री जलयानऔर प्राप्त ऊजाि दिता भडजाइन सूिकाकं प्रत्येक जलयान के भलए भवभशष्ट होगा और ऊजाि दिता की दशा मेंजलयान के अनुमाभनत प्रदशिन को दशािएगा; इसके साथ ऊजाि दिता भडजाइन सूिकांक तकनीकी फाइल िी होगी, भजसमें प्राप्त ऊजाि दिता भडजाइन सूिकांक की गिना के भलए आवश्यक जानकारी सभममभलत होगी और जो गिना की प्रकक्रया को दशािएगी । प्राप्त ऊजा ि दिता भडजाइन सूिकांक का सत्यापन, ऊजाि दिता भडजाइन सूिकांक तकनीकी फाइल के आधार पर, महाभनदेशक द्वारा ककया जाएगा । (2) प्राप्त ऊजाि दिता भडजाइन सूिकांक की गिना, संगठन द्वारा भवकभसत कदशाभनदेशों को ध्यान में रखत े हए की जाएगी । थपष्टीकरि—इस उपपरै ा के प्रयोजन के भलए, “संगठन द्वारा भवकभसत कदशाभनदेश” से नए पोतों के भलए ऊजाि दिता भडजाइन सूिकांक की गिना की पद्धभत पर 2018 के कदशाभनदेश (संकल्प एमईपीसी.308(73), जैसा संकल्प एमईपीसी.322(74) और एमईपीसी.332(76) द्वारा संशोभधत ककया जाए, अभिप्रेत ह ै। (3) पैरा10 के अधीन प्रत्येक पोत के भलए, महाभनदेशक संगठन द्वारा भवकभसत कदशाभनदेशों को ध्यान म ें रखत े हए, आवश्यक और प्राप्त ऊजाि दिता भडजाइन सूिकांक मानों तथा संबंभधत जानकारी की ररपोटि इलेक्रॉभनक संिार के माध्यम से सगं ठन को दगें े— (क) भनयम 6 के उपभनयम(4) के अधीन अपेभित सवे पूरा करन ेके सात मास के िीतर;या (ख) 1 अप्रलै , 2022 से पूविपररदत्त ककए गए जलयान के भलए 1 अप्रैल, 2022 के पश्चात्सात मास के िीतर ।[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 37 थपष्टीकरि—इस उपपैरा के प्रयोजन के भलए, “संगठन द्वारा भवकभसत कदशाभनदेश” से नए जलयानों के भलए हाभसल ऊजािदिता भडजाइन सूिकांक (ईईएक्सआई) की सगं िना की पद्धभत पर 2018 के कदशा भनदेश (संकल्प एम ई पीसी.308(73)), जैसा संकल्प एमईपीसी.322(74) द्वारा संशोभधत और एमईपीसी.332(76) द्वारा संशोभधत ककया जाए, अभिप्रेत ह ै। 9. प्राप्त ऊजा ि दिता भवद्यमान पोत सिू काकं (प्राप्त ईईएक्सआई)-(1) प्राप्त ऊजाि दिता भवद्यमान पोत सूिकांक की संगिनाभनम्न के भलए की जाएगी— (क)प्रत्येक जलयान; और (ख)प्रत्येक जलयान, भजसका बडा रूपांतरि हआ ह,ै जो बल्क कैररयर, गैस कैररयर, टैंकर, कंटेनर जलयान, जनरल कागो जलयान, रेकिजेरेटेड कागो कैररयर, कॉभमबनेशन कैररयर, रो-रो कागो जलयान, रो-रो कागो जलयान (यान कैररयर), रो-रो पैसेंजर जलयान, द्रवीकृत प्राकृभतक गैस कैररयर और क्रूज जलयान की िेिी में आता ह ै और प्राप्त ऊजाि दिता भवद्यमान पोत सूिकांक प्रत्येक जलयान के भलए भवशेष होगा और ऊजािदिता के अनुसार जलयान की अनुमाभनत प्रदशिन बताएगा, और इसके साथ ऊजाि दिता भवद्यमान पोत सूिकांकत कनीकी फाइल होगी, भजसमें प्राप्त ऊजाि दिता भवद्यमान पोतसू िकांक कीसंगिना के भलए अपेभित जानकारी होगी और जो संगिना की प्रकक्रया कदखाएगी ।प्राप्त ऊजाि दिता वाले भवद्यमान पोत सूिकांक को, ऊजािदिता वाल ेभवद्यमानपोत सूिकांक तकनीकी फाइल के आधार पर, महाभनदेशक द्वारा सत्यापन ककया जाएगा । (2) प्राप्त ऊजाि दिता भवद्यमान जलयान सूिकांक की गिना संगठन द्वारा भवकभसत कदशाभनदेशों को ध्यान में रखते हए की जाएगी । (3) उपपैरा (1) के उपबंधों के अधीन, प्रत्येक जलयान के भलए, भजस पर परै ा8 लाग ू होता ह,ै महाभनदेशक या उसके द्वारा समयक् रूप सेप्राभधकृत ककसी संगठन द्वारा परै ा8 के उपपैरा (1) के अनुसार सत्याभपत प्राप्त ऊजा ि दिता भडजाइन सूिकांक को प्राप्त ऊजाि दिता भवद्यमान जलयान सूिकांक के रूप में भलया जा सकेगा, यकद प्राप्त ऊजाि दिता भडजाइन सूिकांक का मान परै ा11 द्वारा अपेभित आवश्यक ऊजा ि दिता भवद्यमान जलयान सूिकांक के मान के बराबर या उससे कम हो,और इस मामले में, प्राप्त ऊजा ि दिता भवद्यमान जलयान सूिकांक का सत्यापन ऊजाि दिता भडजाइन सूिकांक तकनीकी फाइल के आधार पर ककया जाएगा । 10. आवश्यक ऊजा िदिता भडजाइन सिू काकं --(1) प्रत्येक: (क) नए जलयान; (ख) नए जलयान, भजसमें कोई बडा रूपांतरि ककया गया हो; और (ग) ककसी नए या भवद्यमान जलयान, भजसमें कोई बडा रूपांतरि ककया गया हो कक केंद्रीय सरकार उस े एक नया बना हआ जलयान माने, के भलए, और जो इन िेभियों में स े ककसी एक में आता हो, जैसे टैंकर जलयान, सामान्य मालवाहक जलयान, रेकिजरेटेड मालवाहक जलयान, संयुि मालवाहक जलयान, रो-रो मालवाहक जलयान, रो-रो मालवाहक जलयान (वाहन), रो-रो यात्री जलयान, द्रवीकृत प्राकृभतक गैस वाहक और क्रूज जलयान,और भजस पर यह अध्याय लागू होता हो, तो उसका प्राप्त ऊजाि दिता भडजाइन सूिकांक भनम्नभलभखत होगा: प्राप्त ईईडीआई अपेभितईईडीआई=(1X/100) . संदिि रेखा मान जहां एक्स वह कमी कारक ह,ै जो सारिी1 में, ऊजािदिता भडजाइन सूिकांक संदिि रेखा की तुलना में, अपेभित ऊजाि दिता भडजाइन सूिकांक के भलए भनर्दिष्ट ककया गया ह ै। (2) प्रत्येक नए और भवद्यमान जलयान के भलए, भजसमें ऐसा बडा रूपांतरि हआ ह ैकक प्रशासन उस जलयान को नया बना हआ जलयान मानता ह,ै प्राप्त ऊजािदिता भडजाइन सूिकांक संगभित ककया जाएगा और रूपांतरि की38 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] तारीख पर, या संभवदा न होने पर, रूपांतरिआरंि होने की तारीख पर, रूपांतररत ककए गए जलयानके प्रकार और आकार के अनुसार लागू कमी कारक के साथ उपपैरा (1) की अपेिाओं को पूरा करेगा । सारिी1 -ऊजािदिता भडजाइन सूिकांकसंदििरेखाकी तुलना में ऊजािदिता भडजाइन सूिकाकं के भलए कमी कारक (प्रभतशत में) । जलयान का प्रकार आकार िरि 0 िरि 1 िरि 2 िरि 2 िरि 3 िरि 3 1 1 1 1 1 1 जनवरी, जनवरी, जनवरी, जनवरी, जनवरी, जनवरी, 2013 — 2015 — 2020 — 2020 — 2022 2025 31 31 31 माि,ि 31 और और उसके उसके कदसबं र, कदसबं र, 2022 कदसबं र, पश्चात ् पश्चात ् 2014 2019 2024 बल्क कैररयर 20,000 डीडदल्यूटी 0 10 20 30 और उससे अभधक 10,000 और उससे लाग ू 0-10* 0-20* 0-30* अभधक, ककंतु नहीं 20,000 डीडदल्यूटी से कम गैस कैररयर 15,000 0 10 20 30 डीडदल्यूटीऔर उससे अभधक 10,000 और उससे 0 10 20 30 अभधक, ककंतु 15,000डीडदल्यूटीसे कम 2,000 और उससे लाग ू 0-10* 0-20* 0-30* अभधक, ककंतु नहीं 10,000 डीडदल्यूटी से कम टैंकर 20,000 डीडदल्यूटी 0 10 20 30 और उससे अभधक 4,000 और उससे लाग ू 0-10* 0-20* 0-30* अभधक, ककंतु नहीं 20,000 डीडदल्यूटीसे कम कंटेनर जलयान 200,000 0 10 20 50 डीडदल्यूटीऔर उससे अभधक 120,000 और 0 10 20 45 उससे अभधक, ककंतु 200,000 डीडदल्यूटी से कम[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 39 80,000 और उससे 0 10 20 40 अभधक, ककंतु 120,000 डीडदल्यूटी से कम 40,000 और उससे 0 10 20 35 अभधक, ककंतु80,000 डीडदल्यूटी से कम 15,000 और उससे 0 10 20 30 अभधक, ककंतु 40,000 डीडदल्यूटी से कम 10,000 और उससे लाग ू 0-10* 0-20* 15-30* अभधक, ककंतु नहीं 15,000 डीडदल्यूटी से कम सामान्य मालवाहक 15,000 0 10 15 30 जलयान डीडदल्यूटीऔर उससे अभधक 3,000 और उससे लाग ू 0-10* 0-15* 0-30* अभधक, ककंतु15,000 नहीं डीडदल्यूटीसे कम रेकिजरेटेड कागो 5,000 0 10 15 30 कैररयर डीडदल्यूटीऔर उससे अभधक 3,000 और उससे लाग ू 0-10* 0-15* 0-30* अभधक, ककंतु5,000 नहीं डीडदल्यूटीसे कम कॉभमबनेशन कैररयर 20,000 0 10 20 30 डीडदल्यूटीऔर उससे अभधक 4,000 और उससे लाग ू 0-10* 0-20* 0-30* अभधक, ककंतु 20,000 नहीं डीडदल्यूटीसे कम एलएनजीकैररयर*** 10,000 डीडदल्यूटी लाग ू 10** 20 30 और उससे अभधक नहीं रो-रोकागो जलयान 10,000 डीडदल्यूटी लाग ू 5** 15 30 (वाहन कैररयर)*** और उससे अभधक नहीं40 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] रो-रोकागो 2,000 डीडदल्यूटी लाग ू 5** 20 30 जलयान*** और उससे अभधक नहीं 1,000 और उससे लाग ू 0-5*,** 0-20* 0-30* अभधक, ककंतु 2,000 नहीं डीडदल्यूटी से कम रो-रोयात्री 1000 डीडदल्यूटीऔर लाग ू 5** 20 30 जलयान*** उससे अभधक नहीं 250 और उससे लाग ू 0-5*,** 0-20* 0-30* अभधक, ककंतु 1,000 नहीं डीडदल्यूटी से कम क्रूज यात्री 85,000 जीटीऔर लाग ू 5** 20 30 जलयान*** भजसम ें उससे अभधक नहीं गैर-पारंपररक प्रिोदन हो लाग ू 0-5*,** 0-20* 0-30* नहीं * ररडक्शन फैक्टर को जलयान के आकार के आधार पर, दो मानों के बीि रैभखक रूप से इंटरपोलेट ककया जाएगा । ररडक्शन फैक्टर का कम मान छोटे जलयानआकार पर लाग ूहोगा । ** िरि 1 उन जलयानों के भलए 1 भसतंबर 2015 से आरंि होगा । *** ररडक्शन फैक्टर उन जलयानों पर लाग ू होगा, भजनकापररदान 1 भसतंबर 2019 को या उसके पश्चात्हआ ह ै। रट्पि:लाग ूनहीं से अभिप्रेत ह ैकक कोई आवश्यक ईईडीआईलागू नहीं ह ै। (3) रेफरेंस लाइन मानों की गिना इस प्रकार की जाएगी: रेफरेंस लाइन मान = ए.बी-सी जहांए, बीऔर सी, सारिी 2 म ें कदए गए मानदडं ह ैं। सारिी 2 - भवभिन्न प्रकार के जलयानों के भलए रेफरेंस मान भनधािररत करने हते ु मानदडं जलयान का प्रकार ए बी सी बल्क कैररयर 961.79 जलयान का डीडदल्यूटी, जहां 0.477 डीडदल्यूटी≤ 279,000 279,000जहांडीडदल्यूटी> 279,000 कॉभमबनेशन कैररयर 1,219.00 जलयान का डीडदल्यूटी 0.488 कंटेनर जलयान 174.22 जलयान का डीडदल्यूटी 0.201 क्रूज यात्री जलयान, भजसमें गरै -पारंपररक 170.84 जलयान का जीटी 0.214 प्रिोदन हो गैस कैररयर 1,120.00 जलयान का डीडदल्यूटी 0.456[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 41 सामान्य कागो जलयान 107.48 जलयान का डीडदल्यूटी 0.216 एलएनजीकैररयर 2,253.7 जलयान का डीडदल्यूटी 0.474 रेकिजरेटेड कागो कैररयर 227.01 जलयान का डीडदल्यूटी 0.244 रो-रोकागो जलयान 1405.15 जलयान का डीडदल्यूटी 0.498 1686.17* जलयान का डीडदल्यूटी, जहां डीडदल्यूटी≤ 17,000* 17,000जहांडीडदल्यूटी> 17,000* रो-रोकागो जलयान (वाहन कैररयर) (डीडदल्यूटी/जीटी)-0.7.780.36 जलयान का डीडदल्यूटी 0.471 जहांडीडदल्यूटी/जीटी< 0.3 1,812.63जहां डीडदल्यूटी/जीटी≥ 0.3 रो-रोयात्री जलयान 752.16 जलयान का डीडदल्यूटी 0.381 902.59* जलयान का डीडदल्यूटी, जहां डीडदल्यूटी≤ 10,000* 10,000जहांडीडदल्यूटी> 10,000* टैंकर 1,218.80 जलयान का डीडदल्यूटी 0.488 * िरि 2 और उसके पश्चात् उपयोग ककया जाएगा । (4) यकद ककसी जलयान का भडजाइन उसे सारिी 2 में बताए गए एक से अभधक जलयान प्रकार में आने दते ा ह,ै तो जलयान के भलए अपेभित ऊजाि दिता भडजाइन सूिकाकं कठोरतम (भनम्नतम) अपेभित ऊजािदिता भडजाइन सूिकांक होगा । (5) प्रत्येक उस टाइप के भलए भजस पर यह पैरा लाग ू होता है, संथथाभपत प्रिोदन शभि, संगठन द्वारा बनाए जाने वाले कदशा भनदेशों म ें यथा पररिाभषत प्रभतकूल दशाओं के अधीन हालात म ें जलयान के मैनूवरेभबभलटी बनाए रखने के भलए अपेभित प्रिोदन शभि से कम नहीं होगी । थपष्टीकरि — इस उपपैरा के प्रयोजन के भलए, "संगठन द्वारा बनाए गए कदशाभनदेशों" स े प्रभतकूल पररभथथभतयों म ें जलयानों की गभतशीलता बनाए रखने के भलए न्यूनतम प्रिोदन शभि भनधािररत करने हते ु कदशाभनदशे (एमईपीसी.1/सीआईआरसी.850/आरईवी.3), जैसा संशोभधत ककए जाएं, अभिप्रेत ह ै। (6) संगठन,िरि 1 के आरंि में और िरि 2 के मध्य में, तकनीकी भवकास की भथथभत की समीिा करेगा और, यकद आवश्यक साभबत होता ह,ै तो इस पैरा में भनधािररत समय-अवभधयों, सुसंगत जलयान प्रकारों के भलए ऊजा ि दिता भडजाइन सूिकांक संदिि रेखा मापदंडों और कमी दरों म ेंसंशोधन करेगा । 11. आवश्यक ऊजा िदिता भवद्यमान जहाज सिू काकं — (1) भनम्नभलभखत के भलए : (क) प्रत्येक जलयान ;और (ख) प्रत्येक जलयान, भजसमें कोई बडा रूपांतरि ककया गया हो, जो बल्क कैररयर, गैस कैररयर, टैंकर, कंटेनर जलयान, सामान्य मालवाहक जलयान, प्रशीभतत मालवाहक, संयोजन वाहक, रो-रो मालवाहक जलयान, रो-रो मालवाहक जलयान (वाहन), रो-रो यात्री जलयान, द्रवीकृत प्राकृभतक गैस42 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] वाहक और क्रूज जलयान की िभे ियों में से ककसी एक के अंतगति आता हो और भजस पर यह अध्याय लागू होता हो, प्राप्त ऊजाि दिता भवद्यमानजलयान सूिकांक भनम्नानुसार होगा: प्राप्त ईईएक्सआई अपेभितईईएक्सआई=(1वाई/100).ईईडी1 संदिि रेखा मान यहााँ वाई,ऊजाि दिता भडजाइन सूिकांक संदि ि रेखाकी तुलना में,अपेभित ऊजा ि दिता भवद्यमान जलयान सूिकांक के भलए नीि ेसारिी3 में भवभनर्दष्टि कमी कारक ह।ै सारिी 3 — ऊजाि दिता भडजाइन सूिकांक संदिि रेखाके सापेि ऊजाि दिता भवद्यमान जलयान सूिकांक के भलए कमी (प्रभतशत में) जलयान का प्रकार आकार कमी कारक बल्क कैररयर 200,000 डीडदल्यूटी और उसस ेअभधक 15 20,000 और उससे अभधक, ककंतु 200,000 20 डीडदल्यूटी से कम 10,000 और उससे अभधक, ककंतु 20,000 डीडदल्यूटी 0-20* से कम गैस कैररयर 15,000 डीडदल्यूटी और उससे अभधक 30 10,000 और उससे अभधक, ककंतु 15,000 डीडदल्यूटी 20 से कम 2,000 और उससे अभधक, ककंतु 10,000 डीडदल्यूटी 0-20* से कम टैंकर 200,000 डीडदल्यूटी और उसस ेअभधक 15 20,000 और उससे अभधक, ककंतु 200,000 20 डीडदल्यूटी से कम 4,000 और उससे अभधक, ककंतु 20,000 डीडदल्यूटी 0-20* से कम कंटेनर जलयान 200,000 डीडदल्यूटी और उसस ेअभधक 50 120,000 और उससे अभधक, ककंतु 200,000 45 डीडदल्यूटी से कम 80,000 और उससे अभधक, ककंतु 120,000 35 डीडदल्यूटी से कम 40,000 और उससे अभधक, ककंतु 80,000 डीडदल्यूटी 30 से कम 15,000 और उससे अभधक, ककंतु 40,000 डीडदल्यूटी 20 से कम 10,000 और उससे अभधक, ककंतु15,000 डीडदल्यूटी 0-20* से कम आम मालवाहक जलयान 15,000 डीडदल्यूटी और उससे अभधक 30[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 43 3,000 और उसस े अभधक, ककंत1ु 5,000 डीडदल्यूटी स े 0-30* कम रेकिजरेटेड मालवाहक जलयान 5,000 डीडदल्यूटी और उससे अभधक 15 3,000 और उससे अभधक, ककंतु 5,000 डीडदल्यूटी स े 0-15* कम कॉभमबनेशन कैररयर 20,000 डीडदल्यूटी और उससे अभधक 20 4,000 और उससे अभधक ककंतु 20,000 डीडदल्यूटी से 0-20* कम एलएनजीकैररयर 10,000 डीडदल्यूटी और उससे अभधक 30 रो-रोकागो जलयान (वाहन 10,000 डीडदल्यूटी और उससे अभधक 15 कैररयर) रो-रोकागो जलयान 2,000 डीडदल्यूटी और उससे अभधक 5 1,000 और उससे अभधक ककंतु2,000 डीडदल्यूटी से 0-5* कम रो-रोयात्री जलयान 1,000 डीडदल्यूटी और उससे अभधक 5 250 और उससे अभधक ककंतु1,000 डीडदल्यूटी से कम 0-5* क्रूज यात्री जलयान, भजसम ें गरै - 85,000 जीटीऔर उससे अभधक 30 पारंपररक प्रिोदन हो 25,000 और उससे अभधक ककंतु 85,000 जीटीसे कम 0-30* *ररडक्शन फैक्टर को जलयान के आकार के आधार पर, दो मानों के बीि रैभखक रूप से इंटरपोलेट ककया जाएगा । ररडक्शन फैक्टर का कम मान छोटे जलयान आकार पर लाग ूहोगा । (2) ऊजािदिता भडजाइन सूिकांक संदिि लाइन के मानों की संगिना परै ा 10 के उपपैरा (3) और उपपरै ा (4) के अनुसार की जाएगी । रो-रो कागो जलयान और रो-रो यात्री जलयान के भलए, पैरा 10 के उपपैरा (3) के अधीनिरि 2 और उसके पश्चात् उपयोग ककए जाने वाल ेसंदिि लाइन मान का संदिि भलया जाएगा । 12. पोत ऊजा ि दिता प्रबधं न ्लान—(1) प्रत्येक जलयान, अपन े साथ एक जलयान-भवभशष्ट पोत ऊजाि दिता प्रबंधन ्लान (एसईईएमपी) रखेगा, जो जलयान के सुरिा प्रबंधन प्रिाली (एसएमएस) का िाग हो सकेगा और पोत ऊजाि दिता प्रबंधन ्लान को संगठन द्वारा अगं ीकृत कदशाभनदेशों और हररत हाइिोजन मानकों को ध्यान म ें रखत े हए,जहां िी संिव हो, भवकभसत ककया जाएगा । थपष्टीकरि—इस उपपैरा के प्रयोजन के भलए, "संगठन द्वारा अगं ीकृत कदशाभनदशे " सेककसी पोत ऊजाि दिता प्रबंधन ्लान (एसईईएमपीकदशाभनदेश) (संकल्प एमईपीसी. 346(78)) के भवकास के भलए 2022 के कदशाभनदेश, भजनमें संशोधन ककया जाए, अभिप्रेत ह ै। (2) 5,000 सकल टन और उससे अभधक के जलयान की दशा म,ें पोतऊजािदिताप्रबंधन ्लान में उस कायिप्रिाली का भववरि सभममभलत होगा, भजसका उपयोग परै ा 13 के उपपैरा (1) द्वारा अपेभित डेटा एकत्र करन े के भलए ककया जाएगा, और उस प्रकक्रया का भववरि सभममभलत होगा, भजसका उपयोग संबंभधत जलयान प्रशासन को डेटा की ररपोटि करन े के भलए ककया जाएगा । (3) 5,000 सकल टन और उससे अभधक के जलयानकी दशा में, जो बल्क कैररयर, गैस कैररयर, टैंकर, कंटेनर जलयान, जनरल कागो जलयान, रेकिजरेटेड कागो कैररयर, कॉभमबनेशन कैररयर, रो-रो कागो जलयान, रो-रो कागो44 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] जलयान (वाहन), रो-रो यात्री जलयान, द्रवीकृत प्राकृभतक गैस कैररयर और क्रूज जलयान जैसी एक या अभधक िेभियों में आता ह,ै — (क) 1 जनवरी 2023 को या उससे पहले, पोतऊजाि दिता प्रबधं न ्लान म ें भनम्नभलभखत सभममभलत होंगे— (i) उस कायिप्रिाली का भववरि, भजसका उपयोग पैरा 14 द्वारा अपेभित,जलयान के प्राप्त वार्षिक पररिालन सीआईआईकी संगिना करन े के भलए ककया जाएगा, औरवह प्रकक्रया, भजसका उपयोग इस मान की ररपोटि जलयान के संबंभधत प्रशासन को देने के भलए ककया जाएगा; (ii) अगल े तीन वषों के भलए, परै ा 14 में यथा भवभनर्दिष्ट,अपेभित वार्षिक पररिालन सीआईआई ; (iii) एक कायािन्वयन योजना, भजसमें यह दशािया जाएगा कक अगले तीन वषों के दौरान अपेभित वार्षिक पररिालन सीआईआई कैसे हाभसल ककया जाएगा;और (iv) आत्म-मूल्यांकन और सुधार के भलए एक प्रकक्रया । (ख) ककसी ऐसे जलयान के भलए, भजसे लगातार तीन वषों तक डीरेरटंग भमली हो, या पैरा 14 के अनुसार ईरेरटंग भमली हो, जलयान ऊजा ि दिता प्रबंधन ्लान की समीिा परै ा 14 के उपपैरा (8) के अनुसार की जाएगी, भजससे इसमें अपेभित वार्षिक पररिालन सीआईआईप्राप्त करन े के भलए सुधारात्मक कायों की एक योजना सभममभलत की जा सके । (4) पोतऊजाि दिता प्रबंधन ्लान, सत्यापन और कंपनी संपरीिा के अध्यधीन होगा, भजसमें संगठन द्वारा भवकभसत ककए जाने वाले कदशाभनदेशों को ध्यान में रखा जाएगा । थपष्टीकरि—इस उपपैरा के प्रयोजन के भलए, “सगं ठन द्वारा भवकभसत ककए जाने वाले कदशाभनदेश” से पोत ऊजाि दिता प्रबंधन ्लान (एसईईएमपी) के िाग 3के प्रशासन द्वारा सत्यापन और कंपनी ऑभडट के भलए कदशाभनदेश(प्रथताव एमईपीसी.347(78)), जैसा संशोभधत ककया जाए, अभिप्रेत ह।ै 13. पोत के ईंधन तले के उपिोग सबं धं ी डेटा का सग्रं हि और ररपोर्टिंग— (1) 5,000 सकल टन और उसस े अभधक के प्रत्येक जलयान, उस कैलेंडर वषि या उसके ककसी िाग के भलए, जैसा समुभित हो, या तो इलेक्रॉभनक रूप से या िौभतक रूप से, पोत ऊजाि दिता प्रबंधन ्लान में सभममभलत कायिप्रिाली के अनुसार, दसू री अनुसूिी के पररभशष्ट 6 म ेंभवभनर्दिष्ट डेटाएकभत्रत करेगा । (2) जलयान, उपपैरा (4), उपपैरा (5) और उपपरै ा (6) में यथा उपबंभधतके भसवाय, प्रत्येक कैलेंडर वषि के अंत म,ें उस कैलेंडर वषि या उसके ककसी िाग में, जैसा समुभित हो, एकभत्रत ककए गए डेटा को समके कत करेगा । (3) इस अभधभनयम के अधीन रभजथरीकृत जलयान, उपपैरा (4), उपपैरा (5) और उपपैरा (6) म ें यथा उपबंभधत के भसवाय, प्रत्येक कैलेंडर वषि की समाभप्त के तीन मास के िीतर, दसू री अनुसूिी के पररभशष्ट 6में भवभनर्दिष्ट प्रत्येक डेटा के समेककत मान की ररपोटि, इलेक्रॉभनक संिार के माध्यम स े और संगठन द्वारा भवकभसत एक मानकीकृत प्रारूप का उपयोग करके, महाभनदेशक को देगा । थपष्टीकरि—इस उपपैरा के प्रयोजन के भलए, “संगठन द्वारा भवकभसत मानकीकृत प्रारूप” से पोत ऊजा ि दिता प्रबंधन ्लान (एसईईएमपी कदशाभनदेश) के भवकास के भलए 2022 के कदशाभनदेश (संकल्प एमईपीसी. 346(78)), जैसा संशोभधत ककया जाए,अभिप्रेत ह ै। (4) इस अभधभनयम के अधीन रभजथरीकृत ककसी जलयान के ककसी अन्य राज्य को हथतांतरि की दशा में, जलयान हथतांतरि परू ा होने के कदन, या उसके भजतना संिव हो सके उतना नजदीक, कैलेंडर वषि की अवभध के भलए समेककत डेटा की ररपोटि महाभनदेशक को और दसू री अनुसूिी के पररभशष्ट 6 म ें यथा भवभनर्दिष्ट, संबंभधत महाभनदेशक, और संबंभधत प्रशासन के पूव िअनुरोध पर, असमेककत डेटा दगे ा ।[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 45 (5) जलयान,एक कंपनी से दसू री कंपनी में पररवतनि की दशा में, पररवतिनपूरा होन े के कदन, या उसके भजतना संिव हो सके उतना नजदीक, महाभनदेशक को उस कैलडें र वषि के उस िाग के भलए समेककत डेटा की ररपोटि, जो उस कंपनी से संबंभधत ह,ै जैसा दसू री अनुसूिी के पररभशष्ट 6में भवभनर्दिष्ट ह ै और, महाभनदेशक के अनुरोध पर, असमेककत डेटा दगे ा । (6) यकद ककसी अन्य देश का झंडा फहराने वाले जलयान का िारतीय झंडे में हथतांतरि होता ह ै और साथ ही एक कंपनी से दसू री कंपनी में िी हथतांतरि होता है, तो उपपैरा (4) के उपबंध लाग ूहोंग े। (7) डेटा का सत्यापन,संगठन द्वारा भवकभसत कदशाभनदेशों को ध्यान में रखते हए,महाभनदेशक द्वारा थथाभपत प्रकक्रया के अनुसार ककया जाएगा। थपष्टीकरि—इस उपपरै ा के प्रयोजन के भलए, “संगठन द्वारा भवकभसत कदशाभनदेश” से पोत के ईंधन तले के उपिोग के डेटा और पररिालन काबिन तीव्रता के प्रशासभनक सत्यापन के भलए 2022 के कदशाभनदेश (संकल्प एमईपीसी. 348(78)), भजनमें संशोधन ककया जाए,अभिप्रेत ह ै। (8) उपपैरा (4), उपपरै ा(5) और उपपैरा(6) में यथाउपबंभधत के भसवाय, भपछले कैलडें र वष ि के भलए दसू री अनुसूिी के पररभशष्ट 6में दजि ररपोटि ककए गए डेटा का आधार बनने वाला असमेककत डेटा, उस कैलेंडर वषि के अंत स े कम से कम बारह मास की अवभध के भलए आसानी स े उपलदध रहगे ा और अनुरोध ककए जाने पर महाभनदशे क को उपलदध कराया जाएगा । (9) महाभनदेशक यह सुभनभश्चत करेगा कक 5,000 सकल टन और उससे अभधक के रभजथरी कृत जलयान द्वारा दसू री अनुसूिी के पररभशष्ट 6 में दज ि ररपोटि ककया गया डेटा, इलेक्रॉभनक संिार के माध्यम से और सगं ठन द्वारा भवकभसत ककए जाने वाल े एक मानकीकृत प्रारूप का उपयोग करके, जलयान के अनुपालन भववरि जारी करन े के एक मास के िीतर,आईएमओपोत ईंधन तेल उपिोग डेटाबेस में थथानांतररत कर कदया गया ह ै। थपष्टीकरि—इस उपपैरा के प्रयोजन के भलए, “संगठन द्वारा भवकभसत ककया जाने वाला मानकीकृत प्रारूप” स,ेपोतऊजाि दिता प्रबंधन ्लान (एसईईएमपी) के भवकास के भलए 2022 के कदशाभनदेश (संकल्प एमईपीसी. 346(78)), जैसा संशोभधत ककया जाए,अभिप्रेत ह ै। (10) महाभनदेशक यह सुभनभश्चत करेंग े कक प्रत्येक वष ि की 31 मई तक, 400 सकल टन और उससे अभधक, ककंतु5,000 सकल टन से कम के सिी जलयान, मान्यता प्राप्त संगठन को,या तो इलेक्रॉभनक रूप से या िौभतक रूप स,ेईंधन उपिोग डेटा जमा करेंगे : परंतु ऐसे जलयानों के भलए पोतऊजाि दिता प्रबंधन ्लान में डेटा एकत्र करने के भलए प्रयोग की जाने वाली कायिप्रिाली के भववरि से संबंभधत कोई अपेिा नहीं होगी । 14. पररिालन काबनि तीव्रता—(1) कैलेंडर वष ि 2026 के अतं से पश्चात् और उसके पश्चात् आन े वाल े प्रत्येक कैलेंडर वष ि के समाप्त होन े पर, 5,000 सकल टन और उससे अभधक टन िार वाला प्रत्येक जलयान, जो बल्क कैररयर, गैस कैररयर, टैंकर, कंटेनर जलयान,सामान्य मालवाहक जलयान, रेकिजरेटेड मालवाहक जलयान, संयोजन कैररयर, रो-रो मालवाहक जलयान, रो-रो मालवाहक जलयान (यान), रो-रो यात्री जलयान, द्रवीकृत प्राकृभतक गैस कैररयर और क्रूज जलयान की एक या एक से अभधक िेभियों में आता है, भपछल े कैलडें र वष ि के भलए 1 जनवरी स े 31 कदसंबर तक की 12मास की अवभध के दौरान प्राप्त वार्षिक पररिालन सीआईआईकी संगिना, पैरा 13 के अनुसार एकभत्रत ककए गए डेटा का उपयोग करके, और संगठन द्वारा भवकभसत ककए जाने वाले कदशाभनदेशों को ध्यान में रखत े हए,करेगा। थपष्टीकरि—इस उपपैरा के प्रयोजन के भलए, "संगठन द्वारा भवकभसत ककए जाने वाल े कदशाभनदेश" स,ेपररिालन काबिन तीव्रता सकं ेत कों और संगिना भवभधयों पर 2022 के कदशाभनदेश (सीआईआई कदशाभनदशे , जी1) (संकल्प एमईपीसी.352(78)), और सीआईआई सगं िनाओं के भलए सुधार कारकों और यात्रा समायोजनों पर 2022 के46 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अंतररम कदशाभनदेश (सीआईआई कदशाभनदशे , जी5) (सकं ल्प एमईपीसी.355(78)), जैसा संशोभधत ककया जाए,ंअभिप्रेत ह ै। (2) अभधभनयम के अधीन रभजथरीकृत जलयान, प्रत्येक कैलेंडर वषि के अंत से तीन मास के िीतर, इलेक्रॉभनक संिार के माध्यम से और सगं ठन द्वारा भवकभसत ककए जाने वाले एक मानकीकृत प्रारूप का उपयोग करके, प्राप्त वार्षिक पररिालन सीआईआईकी ररपोटि महाभनदशे क को, या उनके द्वारा समयक् रूप स े प्राभधकृत ककसी सगं ठन को देगा । थपष्टीकरि—इस उपपैरा के प्रयोजन के भलए, “संगठन द्वारा भवकभसत ककया जाने वाला मानकीकृत प्रारूप” से पोत ऊजाि दिता प्रबंधन ्लान(एसईईएमपी) के भवकास के भलए 2022 के कदशाभनदेश (संकल्प एमईपीसी. 346(78)), जैसा संशोभधत ककया जाए,अभिप्रेत ह ै। (3) उपपैरा (1) और उपपैरा (2) के उपबंधों के अधीन, यकद पैरा13 के उपपैरा (4), उपपैरा (5) या उपपैरा (6) में उभल्लभखत ककसी जलयान का कोई हथतांतरि 1 जनवरी 2023 के पश्चात्पूरा होता ह,ै तो जलयान, उस कैलेंडर वषि के पश्चात,् भजसमें हथतांतरि होता ह,ै भनयम 8 के उपभनयम (6) के अनुसार सत्यापन के भलए, संगठन द्वारा भवकभसत ककए जाने वाल े कदशाभनदेशों को ध्यान में रखते हए,उस कैलडें र वषि, भजसमें हथतांतरि होता ह,ै की 1 जनवरी से 31 कदसंबर तक की पूरी 12 मास की अवभध के भलए प्राप्त वार्षिक पररिालन सीआईआईकी,उपपैरा (1) और (2) के अनुसार,संगिना करेगा और उसकी ररपोटि दगे ा,और इस पैराकी कोई बात, ककसी जलयानको,पैरा13 या इस अनुसूिी के अधीन उसके ररपोर्टिंग दाभयत्वों से मुि नहीं करेगी। थपष्टीकरि—इस उपपैरा के प्रयोजन के भलए, “संगठन द्वारा भवकभसत ककए जाने वाल े कदशाभनदेश” से पोत ऊजाि दिता प्रबंधन ्लान(एसईईएमपी) के भवकास के भलए 2022 के कदशाभनदेश (संकल्प एमईपीसी. 346(78)), जैसा संशोभधत ककया जाए,अभिप्रेत ह ै। (4) 5,000 सकल टन और उससे अभधक के प्रत्येक जलयान के भलए, जो बल्क कैररयर, गैस कैररयर, टैंकर, कंटेनर जलयान, सामान्य कागो जलयान, प्रशीभतत कागो कैररयर, संयोजन कैररयर, रो-रो कागो जलयान, रो-रो कागो जलयान (यान),रो-रो यात्री जलयान, द्रवीकृत प्राकृभतक गैस कैररयर और क्रूज जलयान िेभियों में से एक या अभधक के अंतगित आता ह,ै अपेभित वार्षिक पररिालन सीआईआई भनम्नभलभखत प्रकार स ेअवधाररत ककया जाएगा: अपेभित वार्षिक पररिालन सीआईआई = (1 –जेड/100).सीआईआई आर जहां, जेड,ककसी भवभशष्ट रेरटंग थतर के िीतर जलयान की पररिालन काबिन तीव्रता म ें भनरंतर सुधार सुभनभश्चत करने के भलए वार्षिक कमी कारक ह ै ; और सीआईआई संदिि मान ह ै। आर (5) वार्षिक कमी कारक जेडऔर सदं िि मान सीआईआई संगठन द्वारा भवकभसत ककए जाने वाले कदशाभनदेशों आर को ध्यान म ेंरखकर पररिाभषत ककए गए मान होंगे । थपष्टीकरि—इस उपपरै ा के प्रयोजन के भलए, "संगठन द्वारा भवकभसत ककए जाने वाले कदशाभनदेश" से,संदिि रेखाओं के सापेि पररिालन काबिन तीव्रता कमी कारकों संबंधी2021 के कदशाभनदेश (सीआईआईकमी कारक कदशाभनदेश, जी3) (संकल्प एमईपीसी.338(76)) और पररिालन काबिन तीव्रता संकेतकों के साथ उपयोग के भलए संदिि रेखाओं संबंधी 2022 के कदशाभनदेश (सीआईआईसंदिि रेखा कदशाभनदेश, जी2) (संकल्प एमईपीसी.353(78)), जैसा संशोभधत ककए जाएं,अभिप्रेत ह ै।[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 47 (6) प्राप्त वार्षिक पररिालन सीआईआईको,पररिालन काबिन तीव्रता रेरटंग ए, बी, सी, डीया ई,जो क्रमशः बहत बेहतर, थोडा बेहतर, मध्यम, थोडा खराब, या खराब प्रदशनि थतर को दशािती है, अवधाररत करने के भलए,सगं ठन द्वारा भवकभसत कदशाभनदशे ों को ध्यान म ें रखत े हए,या तो महाभनदेशक द्वारा, या उनके द्वारा समयक् रूप से प्राभधकृत ककसी संगठन द्वारा, प्रलेभखत ककया जाएगा और अपेभित वार्षिक पररिालन सीआईआईके भवरुद्ध सत्याभपत ककया जाएगा। रेरटंग थतर सीका मध्य सबंद,ुउपपैरा (4) में भनधािररत अपेभित वार्षिक पररिालन सीआईआई के समतल्ु य मान होगा । (7) ऐसा जलयान, भजसे लगातार तीन वषों तक डीरेरटंग भमली हो, या भजसे ईरेरटंग भमली हो, अपभे ित वार्षिक पररिालन सीआईआई प्राप्त करने के भलए सुधारात्मक कायों की एक योजना भवकभसत करेगा । (8) पोत ऊजाि दिता प्रबंधन ्लान की,संगठन द्वारा भवकभसत ककए जाने वाले कदशाभनदेशों को ध्यान म ें रखत े हए, उसमें सुधारात्मक कायों की योजना को तदनुसार सभममभलत करन े के भलए समीिा की जाएगी। संशोभधत पोत ऊजाि दिता प्रबंधन ्लान को सत्यापन के भलए प्रशासन, या उसके द्वारा समयक् रूप से प्राभधकृत ककसी संगठन को प्रथतुत ककया जाएगा,यह प्रथतुभत अभधमानतः उपपैरा (2) के अनुसार प्राप्त वार्षिक पररिालन सीआईआई की ररपोटि करन े के साथ ही की जानी िाभहए, ककंतु ककसी िी भथथभत म ें उसके एक माह से अभधक भवलंब स े नहीं की जानी िाभहए । थपष्टीकरि—इस उपपरै ा के प्रयोजन के भलए, “संगठन द्वारा भवकभसत ककए जान े वाल े कदशाभनदेश” से,पोत ऊजाि दिता प्रबंधन ्लान (एसईईएमपी) के भवकास के भलए 2022 के कदशाभनदेश (संकल्प एमईपीसी. 346(78)), जैसा संशोभधत ककया जाए,अभिप्रेत ह।ै (9) कोई जलयान, भजसे लगातार तीन वषों तक डीरेरटंग भमली हो या भजसे ईरेरटंग भमली हो, पुनरीभितपोत ऊजाि दिता प्रबंधन ्लान के अनुसार समयक् रूप सेभनयोभजत सुधारात्मक कारिवाइयां करेगा । (10) यथाभथथभत, महाभनदेशक या पत्तन प्राभधकारी, एया बीरेरटंग वाले जलयानों को, या उन जलयानों को, जो ईंधन के रूप म ें हररत हाइिोजन या हररत हाइिोजन डेररवेरटव का उपयोग करत े हैं, प्रोत्साहनों, जो भवभनभश्चत ककए जाए,ंके माध्यम सेप्रोत्साभहत करेंग े। (11) संगठन द्वारा भनम्नभलभखत का भनधािरि करन े के भलए एक समीिा की जा सकेगी : — (क) अंतराष्ट्रि ीय पोत की काबिन तीव्रता को कम करने म ेंइस परै ा की प्रिावशीलता; (ख) मजबूत सुधारात्मक कारिवाइयों या उपिार के अन्य साधनों की आवश्यकता, भजसमें संिाव्य अभतररि ऊजा िदिता भवद्यमान पोत सूिकांक (ईईएक्सआई) अपेिाएं िी सभममभलत ह;ैं (ग) प्रवतिन तंत्र को बेहतर बनान ेकी आवश्यकता; (घ) डेटा संग्रह प्रिाली को बेहतर बनाने की आवश्यकता;और (ङ) जेडकारक और सीआईआईआरमानों का पुनरीिि । महाभनदेशक,ऐसे पुनरीिि के आधार पर, इस अनुसूिी में सशं ोधन अगं ीकार करने का भनििय ले सकेगा, और ऐसे संशोधन अभिसमय के उपाबंध 6में ककए गए संशोधनों के अनुसार अगं ीकृत ककए जाएगं े और प्रवृत्त ककए जाएंगे ।48 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] दसू री अनसु िू ी [भनयम 10 देख]ें प्ररूप प्ररूप1 - अतं राष्ट्रि ीय वाय ुप्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र का प्ररूप अतं राष्ट्रि ीय वाय ुप्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र पोत से प्रदषू ि भनवारिके भलए अंतरािष्ट्रीय अभिसमय, 1973(भजसे इसमें इसके पश्चात ् "अभिसमय" कहा गया ह)ै , भजसे उससे संबंभधत 1978 के प्रोटोकॉल द्वारा संशोभधत ककया गया था, में संशोधन करन े के भलए,1997 के प्रोटोकॉल, यथा संशोभधत, के उपबंधों के अधीन, ................................................................................................(देश का परू ा नाम) सरकार के प्राभधकार के अधीन, ...................................................................................................................... (अभिसमय के उपबंधोंके अधीन प्राभधकृत सिम व्यभि या संगठन का परू ा नाम) द्वारा जारी ककया गया। पोत का भववरि1 पोत का नाम ........................... ................. . भवभशष्ट संख्या या अिर .................................................................. आईएमओसंख्या2 ......................... रभजथटरी का पत्तन ............................ ..... सकल टन िार ......... यह प्रमाभित ककया जाता ह ैकक: 1. पोत का सवेिि अभिसमय के उपाबंध 6के भवभनयम 5 के अनसु ार ककया गया ह;ै और 2. सवेिि दर्शित करता ह ै कक उपकरि, प्रिाभलयााँ, कफरटंग, व्यवथथाएाँ और सामग्री अभिसमय के उपाबंध 6 की लाग ूअपिे ाओं का पूरी तरह से पालन करती ह ैं। यह प्रमािपत्र अभिसमय के उपाबंध 6 के भवभनयम 5 के अनसु ार सवेििों के अधीन............................................ .... (डीडी/एमएम/वाईवाईवाईवाई)3तक भवभधमान्य ह ै। सवेिि पूरा होने की तारीख, भजस पर यह प्रमािपत्र आधाररत है......................... (डीडी/एमएम/वाईवाईवाईवाई)जारी करने का थथान .......... . ............... . ......................................... .................. ....... (प्रमािपत्र जारी करन े का थथान) तारीख...................(डीडी/एमएम/वाईवाईवाईवाई) (जारी करन े की तारीख) .......... . ............... . ......................................... 1वैकभल्पक रूप से, पोत का भववरि िैभतज रूप से खानों में रखा जा सकता ह ै । 2आईएमओपोत पहिान संख्या योजना के अनुसार । 3अभिसमय के उपाबंध6 के भवभनयम 9.1 के अनुसार प्रशासन द्वारा भवभनर्दिष्ट अवसान की तारीख दजि करें । इस तारीख का कदन और महीना, अभिसमय के उपाबंध 6 के भवभनयम 2.1.3 में यथा पररिाभषत वषिगााँठकी तारीख का तत्थथानी ह,ै भसवाय तब के जब इसे अभिसमय के उपाबंध 6 के भवभनयम 9.8 के अनुसार संशोभधत न ककया गया हो ।[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 49 (प्रमािपत्र जारी करन े वाल ेसमयक् रूप सेप्राभधकृत पदधारी के हथतािर) (प्राभधकारी की मुद्राया थटांप, जसै ा समुभित हो) वार्षकि और मध्यवती सविे िों के भलए पष्ृ ाकं न यह प्रमाभित ककया जाता ह ै कक, अभिसमय के उपाबंध 6 के भवभनयम 5 द्वारा अपेभित सवेिि में, पोत को उस उपाबंध के सुसंगत उपबंधों का पालन करत े हए पाया गया: वार्षिक सवेिि हथतािररत............................. (समयक् रूप से प्राभधकृत पदधारी के हथतािर) थथान .................................................. तारीख.................................. (डीडी/एमएम/वाईवाईवाईवाई) (प्राभधकारी की मुद्रा या थटांप, जैसा समुभित हो) वार्षिक सवेिि/ मध्यवती4 सवेिि हथतािररत............................. (समयक् रूप सेप्राभधकृत पदधारी के हथतािर) थथान .................................................. तारीख.................................. (डीडी/एमएम/वाईवाईवाईवाई) (प्राभधकारी की मुद्रा या थटांप, जैसा समुभित हो) वार्षिक सवेिि/ मध्यवती5 सवेिि हथतािररत............................. (समयक् रूप सेप्राभधकृत पदधारी के हथतािर) थथान .................................................. तारीख.................................. (डीडी/एमएम/वाईवाईवाईवाई) (प्राभधकारी की मुद्रा या थटांप, जैसा समुभित हो) वार्षिक सवेिि हथतािररत............................. (समयक् रूप सेप्राभधकृत पदधारी के हथतािर) थथान .................................................. तारीख.................................. (डीडी/एमएम/वाईवाईवाईवाई) (प्राभधकारी की मुद्रा या थटांप, जैसा समुभित हो) भवभनयम 9.8.3 के अनसु ार वार्षकि /मध्यवती सविे ि 4यथा समुभित हटाए 5यथा समुभित हटाए50 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] यह प्रमाभित ककया जाता ह ैकक, अभिसमय के अनुबंध 6के भवभनयम 9.8.3 के अनुसार ककए गए एक वार्षिक/मध्यवती सवेिि म,ें पोत को उस उपाबंध के संबंभधत उपबंधों का पालन करते हए पाया गया । हथतािररत............................. (समयक् रूप सेप्राभधकृत पदधारी के हथतािर) थथान .................................................. तारीख.................................. (डीडी/एमएम/वाईवाईवाईवाई) (प्राभधकारी की मुद्रा या थटांप, जैसा समुभित हो) प्रमािपत्र की अवभध बढान ेके भलए पष्ृ ाकं न, यकद यह 5वष िस ेकम समय के भलए भवभधमान्य ह,ै जहा ंभवभनयम9.3 लाग ूहोता ह ै पोत उपाबंध के संबंभधत उपबंधों का पालन करता है, और यह प्रमािपत्र, अभिसमय के उपाबंध 6 के भवभनयम9.3 के अनुसार, .........................................(डीडी/एमएम/वाईवाईवाईवाई) तक भवभधमान्य माना जाएगा । हथतािररत............................. (समयक् रूप से प्राभधकृत पदधारी के हथतािर) थथान .................................................. तारीख.................................. (डीडी/एमएम/वाईवाईवाईवाई) (प्राभधकारी की मुद्रा या थटांप, जैसा समुभित हो) प्रमािपत्र की अवभध बढान ेके भलए पष्ृ ाकं न, यकद यह 5 वष िस ेकम समय के भलए भवभधमान्य ह,ै जहा ंभवभनयम 9.4 लाग ूहोता ह ै पोत उपाबंध के संबंभधत उपबंधों का पालन करता है, और यह प्रमािपत्र, अभिसमय के उपाबंध 6 के भवभनयम 9.4 के अनुसार, ......................................... (डीडी/एमएम/वाईवाईवाईवाई) तक भवभधमान्य माना जाएगा । हथतािररत............................. (समयक् रूप से प्राभधकृत पदधारी के हथतािर) थथान .................................................. तारीख.................................. (डीडी/एमएम/वाईवाईवाईवाई) (प्राभधकारी की मुद्रा या थटांप, जैसा समुभित हो) प्रमािपत्र की भवभधमान्यता को, सविे ि के पत्तन तक पहिाँ न ेतक या अनग्रु ह अवभध के भलए बढान ेहते ुपष्ृ ाकं न, जहा ं भवभनयम 9.5 या 9.6 लाग ूहोता ह ै यह प्रमािपत्र, अभिसमय के उपाबंध 6के भवभनयम 9.5 या 9.66 के अनुसार, ........................................(डीडी/एमएम/वाईवाईवाईवाई) तक भवभधमान्य थवीकार ककया जाएगा । हथतािररत............................. (समयक् रूप से प्राभधकृत पदधारी के हथतािर) 6यथा समुभित हटाए[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 51 थथान .................................................. तारीख.................................. (डीडी/एमएम/वाईवाईवाईवाई) (प्राभधकारी की मुद्रा या थटांप, जैसा समुभित हो) वषगि ाठं की तारीख आग ेबढान ेके भलए पष्ृ ाकं न, जहांभवभनयम9.8 लाग ूहोता ह ै अभिसमय के उपाबंध 6 के भवभनयम 9.8 के अनुसार, नई वषिगांठ की तारीख .................................................(डीडी/एमएम/वाईवाईवाईवाई) ह ै। हथतािररत ............................. (समयक् रूप स ेप्राभधकृत पदधारी के हथतािर) थथान .................................................. तारीख .................................. (डीडी/एमएम/वाईवाईवाईवाई) (प्राभधकारी की मुद्रा या थटांप, जैसा समुभित हो) अभिसमय के उपाबंध 6 के भवभनयम 9.8 के अनुसार, नई वषिगांठ की तारीख ................................................. (डीडी/एमएम/वाईवाईवाईवाई) ह ै। हथतािररत ............................. (समयक् रूप स ेप्राभधकृत पदधारी के हथतािर) थथान .................................................. तारीख .................................. (डीडी/एमएम/वाईवाईवाईवाई) (प्राभधकारी की मुद्रा या थटांप, जैसा समुभित हो) अतं राष्ट्रि ीय वाय ुप्रदषू ि भनवारि (आईएपीपी) प्रमािपत्र का अनपु रू क सभन्नमािि और उपकरि का अभिलेख रट्पि : 1. यह अभिलेख आई ए पीपी प्रमािपत्र के साथ थथायी रूप से संलग्न रहगे ा । आईएपीपी प्रमािपत्र, पोत पर प्रत्येक समय भवद्यमान रहगे ा । 2. अभिलेख कम से कम अंग्रेजी, िेंि या थपैभनश में होगा । यकद जारी करने वाले दशे की कोई शासकीय िाषा िी उपयोग की जाती ह,ै तो भवसंगतता के ककसी भववाद की दशा में यह मान्य होगी । 3. बॉक्स में "हााँ" और "लागू होता ह"ै के उत्तर के भलए या तो क्रॉस (x) या ककसी "नहीं" और "लागू नहीं होता ह"ै के उत्तर के भलए (-) प्रभवभष्ट करके की जाएगी । 4. जब तक अन्यथा कभथत न हो, इस अभिलेख में उभल्लभखत भवभनयम से अभिसमय के उपाबंध 6 के भवभनयम भनर्दिष्ट ह ैं और संकल्प या पररपत्र सेवे भनर्दष्टि हैं, जो अंतराष्ट्रि ीय समुद्री संगठन द्वारा अंगीकृत ह ैं। 1. पोत का भववरि 1.1 पोत का नाम................................. 1.2 आईएमओ संख्या ......52 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1.3 वह तारीख, भजस कदन कील रखी गई थी या पोत भनमािि के िरि में था................................ (डीडी/एमएम/वाईवाईवाईवाई) 1.4 लंबाई (एल)7 मीटर.............................. 2 पोत से होन े वाले उत्सजिन का भनयंत्रि.............................. 2.1 ओजोन को कम करन े वाल ेपदाथि (भवभनयम 12).............................. 2.1.1 ओजोन को कम करने वाल े पदाथों, हाइिोक्लोरोफ्लोरोकाबिन (एिसीएफसी ) के भसवाय, वाले एस भनम्नभलभखत अभग्नशमन प्रिाली, अन्य प्रिाली और उपकरि, जो 19 मई 2005 से पहले संथथाभपत ककए गए थ,े सेवा में बने रह सकते ह ैं। प्रिाली या उपकरि जहाज पर थथान पदाथ ि 2.1.2 एिसीएफसी वाली भनम्नभलभखत प्रिाली, जो 1 जनवरी 2020 से पहले संथथाभपत की गई थी, उपयोग में बने रह एस सकते हैं । प्रिाली या उपकरि जहाज पर थथान पदाथ ि 2.2 नाइरोजन ऑक्साइड (एनओ ) (भवभनयम 13) एक्स 2.2.1 इस पोत पर लगाए गए नीि े कदए गए समुद्री डीजल इंजन, भवभनयम 13 की अपिे ाओं के अनुसार ह,ैं जैसा उपदर्शित ह:ै एम.ए.आर.पी.ओ.एल.उपाबंध6का लाग ू इंजन #1 इंजन #2 इंजन #3 इंजन #4 इंजन भवभनयम #5 (एनटीसी=एनओ तकनीकीकोड2008) एक्स (एएम= अनुमोकदतरीभत) 1 भवभनमािता और मॉडल 2 क्रम संख्यांक 3 उपयोग (लागू आवेदनिक्र)- एनटीसी3.2) 4 रेटेड शभि (केडदल्यू) (एनटीसी1.3.11) 5 रेटेड थपीड (आरपीएम) 7यह भसफि उन पोतों के भलए िरा जाएगा, जो 1 जनवरी 2016 को या उसके पश्चात् भनर्मित ककए गए ह,ैं भजन्ह ें भवशेष तौर पर भडजाइन ककया गया ह,ै और भजनका उपयोग भसफि मनोरंजन के प्रयोजन से ककया जाता ह,ै और भजन पर भवभनयम 13.5.2.1 या भवभनयम 13.5.2.3 के अनुसार, भवभनयम 13.5.1.1 में दी गई एनओएक्सउत्सजिन सीमा लाग ू नहीं होगी।[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 53 (एनटीसी1.3.12) 6 1/1/2000 को या उसके पश्चात्लगाया गया समतल्ु य इंजन 13.1.1.2 के अधीन छूट भमली हई 7 समतुल्य इंजन संथथापन की तारीख (तारीख/मास/वषि) 13.1.1.2 के अनुसार 8क बडा बदलाव 13.2.1.1 (तारीख/मास/ वषि) और 13.2.2 8ख 13.2.1.2 और 13.2.3 8ग 13.2.1.3 और 13.2.3 9क 13.3 9ख 13.2.2 9ग 13.2.3.1 टीयर 1 9घ 13.2.3.2 9ङ 13.7.1.2 10क 13.4 10ख 13.2.2 10ग टीयर 2 13.2.2 (टीयर 3 संिव नहीं) 10घ 13.2.3.2 10ङ 13.5.2 (छूट) 10ि 13.7.1.2 11क 13.5.1.1 एनओ टीयर3उत्सजिन एक्स54 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 11ख भनयंत्रि िेत्र 13.2.2 11ग 13.2.3.2 11घ 13.7.1.2 12 संथथाभपत 13 एएम8 इस सवेिि के समय व्यावसाभयक रूप स े उपलदध नहीं 14 लाग ूनहीं 2.3 सल्फर ऑक्साइड (एसओ ) और कि पदाथ ि(भवभनयम 14) एक्स 2.3.1 जब पोत भवभनयम 14.3 में भवभनर्दिष्ट उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र के बाहर िलता ह,ै तो जहाज उपयोग करता ह:ै .1 ऐसा ईंधन तेल, भजसका सल्फर अंश, जैसा बंकर पररदान रट्पि म ें दज ि है, 0.50% एम/एम की सीमा मान से अभधक नहीं ह ैऔर/या........................................................................................ .2 भवभनयम 4.1 के अनुसार अनुमोकदत कोई समतुल्य व्यवथथा, यह व्यवथथा एसओ उत्सजिन में कमी की एक्स दशा म,ें 0.50% एम/एम की सल्फर अंश सीमा मान वाले ईंधन तेल का उपयोग करने की तलु ना में, कम से कम उतनी ही प्रिावी होनी िाभहए.................................................... .................................... 2.3.2 जब पोतभवभनयम 14.3 में बताए गए उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र के िीतर िलता ह,ै तो जहाज उपयोग करता ह:ै .1 ईंधन तले , भजसमें सल्फर की मात्रा, जैसा बंकर पररदान रट्पि म ें दज ि है, 0.10% एम/एम की सीमा से अभधक नहीं होती, और/या .......................................................... ,2पैरा 4.1में यथा सूिीबद्ध, भवभनयम 4.1 के अनुसार अनमु ोकदत कोई समतुल्य व्यवथथा,यह व्यवथथा एसओ उत्सजिन में कमी की दशा में, 0.10% एम/एम सल्फर सीमा वाले ईंधन तले के उपयोग के मुकाबल े एक्स कम से कम उतनी ही असरदार होनी िाभहए ......................................................... 2.3.3 भजस पोत म,ेंपैरा 2.6 में यथा सूिीबद्ध, भवभनयम 4.1 के अनुसार अनुमोकदत की गई कोई समतुल्य व्यवथथा नहीं ह,ै उस पोत पर उपयोग के भलए ल े जाए जा रह े ईंधन तेल म ें सल्फर की मात्रा, जैसा बंकर पररदान रट्पि म ें दजि ह,ै 0.50% एम/एम से अभधक नहीं होनी िाभहए ................................................ 2.3.4पोत में भवभनयम 14.10 या 14.11 के अनुसार तय ककए गए सैंपसलगं पॉइंट लगे होत े ह ैं ..................................................,......,............................... 2.3.5भवभनयम 14.12 के अनुसार, भवभनयम 14.10 या भवभनयम14.11 के अधीन सैंपसलंग पॉइंट लगाने या तय करन े की शति, ऐसे ईंधन तले सर्विस प्रिाली पर लागू नहीं होती भजसका उपयोग कम-फ्लशै पॉइंट वाले ईंधन या गैस ईंधन के भलए ककया जाता ह ै...................... 2.4 वारपशील काबिभनक यौभगक (वीओसी ) (भवभनयम 15) एस 8अनुमोकदत भवभध प्रकक्रया संबंधी2014 के कदशा-भनदेशों का संदिि ल ें (संकल्प एम.ई.पी.सी. 243 (66)।[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 55 2.4.1 टैंकर में एमएससी/सीआईआरसी.585 के अनुसार एक वारप संग्रह प्रिाली लगी होती ह ै और उस े मंजूरी भमली होती ह ै। ........................................................ 2.4.2.1 कच्चा तेल ले जाने वाले टैंकर के भलए, एक थवीकृत वीओसी प्रबंधन योजना होती ह ै ................ ............................. 2.4.2.2 वीओसीप्रबंधन योजना की थवीकृभत का संदिि: ................,,,........................................... 2.5 पोत पर िथमीकरि (भवभनयम 16) जहाज पर एक िथमक (1एनसी1एनईrएटीor) लगा ह ै .1 जो 1 जनवरी 2000 को या उसके पश्चात्संथथाभपत ककया गया ह ै और जो भनम्नभलभखत का पालन करता ह:ै .1 प्रथताव एमईपीसी.76(40), यथासंशोभधत9............................ .2 प्रथताव एमईपीसी.244(66)......... ....................... ....... .... .. .2 जो 1 जनवरी 2000 से पहल े संथथाभपत ककया गया था और जो भनम्नभलभखत का पालन करता ह:ै .1 प्रथताव एमईपीसी.59(33), यथा संशोभधत10 .2 प्रथतावएमईपीसी.76(40), यथा संशोभधत11 2.6 समतुल्य (भवभनयम 4) पोत को भनम्नभलभखत कफरटंग, सामग्री, उपकरि या यंत्र का उपयोग करने की अनज्ञु ा दी गई है, भजन्ह ें पोत म ें लगाया जाना ह ै या अन्य प्रकक्रयाओं, वैकभल्पक ईंधन तेलों, या अनुपालन भवभधयों का उपयोग करन े की अनुज्ञा दी गई है, जो अभिसमय के उपाबंध 6 द्वारा आवश्यक िीजों के भवकल्प के रूप म ेंउपयोग ककए जाते ह:ैं प्रिाली या उपकरि उपयोग ककया समकि अनुमोदन संदिि यह प्रमाभित ककया जाता ह ैकक यह अभिलेख सिी मामलों में सही ह ै ................................................................................................................................................... ...............................................................म ेंजारी ककया गया (जारी करने का थथान) तारीख............................ (डीडी/एमएम/वाईवाईवाईवाई) जारी करन े की तारीख ...................................... (अभिलेख जारीकताि समयक् रूप से प्राभधकृत पदधारी के हथतािर) (यथा उपयिु , प्राभधकारी की सील या मुहर) 9संकल्प एमईपीसी 93 (45) द्वारा संशोभधत 10संकल्प एमईपीसी 92 (45) द्वारा संशोभधत 11संकल्प एमईपीसी 93 (45) द्वारा संशोभधत56 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] प्ररूप 2 - अतं राष्ट्रि ीय ऊजा िदिता (आईई) प्रमािपत्र का प्ररूप अतं राष्ट्रि ीय ऊजा िदिता प्रमािपत्र (भवभनयम 8.2) …………………………………………की सरकार के प्राभधकार के अधीन 1978 के प्रोटोकोल उससे संबंभधत (भजसे इसमें इसके पश्चात् “अभिसमय” कहा गया ह)ै द्वारा यथा उपांतररत, पोत से प्रदषू ि का भनवारि करने के भलए अंतरािष्ट्रीय अभिसमय, 1973 के संशोधन के भलए यथा संशोभधत 1997 के प्रोटोकोल के उपबंधों के अधीन जारी: (देश का पूरा नाम) द्वारा………………………………………………………………………………………………। (अभिसमय के उपबंधों के अधीनप्राभधकृत सिम व्यभि या संगठन का पूरा पदनाम) पोत का भववरि12 पोत का नाम …………………………………………………………………………. भवभशष्ट संख्या या अिर ……………………………………………………………… पत्तन की रभजथरी …………………………………………………………………………. सकल टनिार ……………………………………………………………………………। आईएमओ संख्या13…………………………………………………………………………. यह प्रमाभित ककया ह ै 1. कक पोत का सवेिि अभिसमय के उपाबंध6 के भवभनयम 5.4 के अनुसार ककया गया है; और 2. सवेिि से पता िलता ह ैकक पोत भवभनयम 22,23, 24, 25 और 26 में लागू अपेिाओं का अनुपालन करता ह।ै पूििता तारीख भजस पर यह प्रमािपत्र आधाररत ह ै……………………………….. ( कदन /मास/ वषि ) पर जारी ककया ………………………………………………………………………………………। (प्रमािपत्र जारी करने का थथान) तारीख ( कदन /मास/ वषि )………………………………………… ......................................... (जारी करने की तारीख) (प्रमाि पत्र जारी करने वाले समयक् रूप से प्राभधकृत अभधकारी के हथतािर) (अभधकारी की मुहर या थटामप, जैसा उभित हो) अतं राष्ट्रि ीय ऊजा िदिता प्रमािपत्र का परू क (आईई प्रमािपत्र) ऊजा िदिता स ेससु गं त भनमािि का अभिलखे 12इसके अलावा,पोत की जानकारी को िैभतजीय बॉक्स म ें रखा जा सकता है। 13आईएमओ पोत पहिान संख्या थकीम (संकल्प A.1117(30)) के अनुसार[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 57 रट्पि: 1 यह अभिलेख हमेशा आईई, प्रमािपत्र से जुडा रहगे ा। आईई प्रमािपत्र पोत पर हर समय उपलदध रहेगा। 2 अभिलेख कम से कम इंभमलश, िेंि या थपैभनश में होना िाभहए। अगर जारी करने वाली पाटी की कोई शासकीय िाषा िी उपयोग की जाती ह,ै तो ककसी भववाद या गडबडी की भथथभत में यह मान्य होगी। 3 भडदबों में प्रभवभष्ट इस तरह की जाएंगी: जवाब "हााँ" और "लागू होता ह"ै के भलए कांटे (x) या जवाब "नहीं" और "लागू नहीं होता ह"ै के भलए डैश (-) लगाकर, जैसा िी सही हो। उपाबंध 6 में कदए गए भवभनयम के बारे में ह ैं , और संकल्प या पररपत्र अंतरराष्ट्रीय समुद्री संगठन द्वारा अपनाए गए भवभनयम के बारे में ह।ैं 1. पोत का भववरि 1.1. पोत का नाम ………………………………………………………….. 1.2. इमो सं.………………………………………………………….. 1.3. िवन भनमािि अनुबंध की तारीख…………………………………………………… 1.4. प्रमुख संपररवतिन की तारीख (यकद लागू हो) ……………………………………… 1.5. सकल टनिार ………………………………………………………….. 1.6. मृत िार ………………………………………………………….. 1.7. पोत का प्रकार 14………………………………………………………….. 2. प्रिोदन प्रिाली 2.1 डीजल प्रिोदन ………………………………………………………….. 2.2 डीजल-भवद्युत प्रिोदन ………………………………………………………….. 2.3 टरबाइन प्रिोदन ………………………………………………………….. 2.4 हाइभिड प्रिोदन ………………………………………………………….. 2.5 उपरोि में से ककसी के अलावा अन्य प्रिोदन प्रिाली …………………………………… 3. प्राप्त ऊजा िदिता भडजाइन सूिकाकं (ईईडीआई) 3.1 भवभनयम 22.1 के अनुसार, भमला हआ ईईडीआई, ईईडीआई तकनीकी फाइल में दी गई जानकारी के आधार पर संगभित ककया जाता है, जो भमले हए ईईडीआई............. को संगभित करने की प्रकक्रया िी कदखाता ह।ै प्राप्त ईईडीआई ह:ै ................. ग्राम-सीओ /टन-नॉरटकल मील 2 3.2 भमली हई ईईडीआई की गिना इस प्रकार नहीं की जाती ह:ै 3.2.1 पोत को भवभनयम 22.1 के अधीन छूट दी गई ह ैक्योंकक यह भवभनयम 2.2.18.....................में पररिाभषत नया पोत नहीं ह ै। 3.2.2 भवभनयम 19.3 के अनुसार छूट दी गई है । 3.2.3 भवभनयम 19.4 के अनुसार पोत के प्रशासन द्वारा भवभनयम 22 की अपेिा को माफ कर कदया गया ह ै। 3.2.4 भवभनयम 22.1 के अनुसार छूट दी गई है ........................................................................................................................ 4. अपेभित ईईडीआई 4.1 अपेभित ईईडीआई ह:ै ……………………… ग्राम - सीओ2 टन-मील / 4.2 अपेभित ईईडीआई इसभलए लागू नहीं होता क्योंकक: 14भवभनयमन 2.2 म ें बताई गई पररिाषाओं के अनुसार पोत प्रकार डालें। भवभनयमन 2.2 म ें बताए गए एक से ज़्यादा पोत प्रकार म ें आन े वाले पोत को सबस े कड े (सबस े कम) जरूरी ईईडीआई वाला एसआईसी प्रकार माना जाना िाभहए।अगर पोत रेगलु ेशन 2.2 म ें बताए गए पोत प्रकार म ें नहीं आता ह,ै तो “भवभनयम 2.22 म ें बताए गए पोत प्रकार के अलावा दसू रा पोत” डालें।58 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 4.2.1 पोत को भनयम 24.1 के अधीन छूट दी गई ह,ै क्योंकक यह भनयम 2.2.18 में पररिाभषत नया पोत नहीं ह ै। ........................................................................ 4.2.2 भवभनयम 19.3 के अनुसार छूट दी गई है । 4.2.3 भवभनयम 19.4 के अनुसार पोत के प्रशासन द्वारा भवभनयम 24 की अपेिा को माफ कर कदया गया ह ै। 4.2.4 भवभनयम 24.1 के अनुसार छूट दी गई है ।..................................... 4.2.5 पोत की िमता..........................भवभनयम 24.2 की सारिी 1 में न्यूनतम िमता सीमा से कम ह ै। 5. प्राप्त ऊजाि दिता भवद्यमान पोत सिू कांक (ईईएक्सआई) 5.1 भवभनयम 23.1 के अनुसार भमले ईईएक्सआई की गिना संगठन द्वारा बनाई गई मागिदशिक भसद्धांतों को ध्यान में रखकर की जाती ह ै.......................15 प्राप्त ईईएक्सआई………………. ग्राम - सीओ2 टन-मील ह ै / 5.2 भमले हए ईईएक्सआई को संगभित नहीं ककया जाता है, क्योंकक: 5.2.1 भवभनयम 19.3 के अनुसार छूट दी गई है । 5.2.2 भवभनयम 23.1 के अनुसार छूट दी गई है ................................................................................................................................... 6. अपेभित (ईईएक्सआई) 6.1 अपेभित ईईएक्सआई भवभनयम 25 के अनुसार जरूरी ईईएक्सआई ह:ै………….ग्राम-सीओ2 /टन-मील 6.2 अपेभित ईईएक्सआई लागू नहीं होता, क्योंकक: 6.2.1 भवभनयम 19.3 के अनुसार छूट दी गई है । 6.2.2 भवभनयम 25.1 के अनुसार छूट दी गई है । 6.2.3 पोत की िमता भवभनयम 25.1 की सारिी 3 में न्यूनतम िमता सीमा से कम ह ै । 7. पोत ऊजाि दिता प्रबंधन योजना 7.1 भवभनयम 26 ………………………………………………. के अनुपालन में पोत ऊजाि दिता प्रबंधन योजना (एसएसईएमपी) प्रदान की गई ह।ै 8. ईईडीआई तकनीकी फाइल 8.1 आईईई प्रमािपत्र ईईडीआई तकनीकी फाइल के साथ भवभनयम 22.1 के अनुपालन में है। 8.1.1 ईईडीआई तकनीकी फाइल पहिान/ सत्यापन संख्या……………….. 8.1.2 ईईडीआई तकनीकी फाइल सत्यापन तारीख…………………………………….. 9. ईईएक्सआई तकनीकी फाइल 9.1 आईईई प्रमाि पत्र के साथ ईईएक्सआई तकनीकी फाइल िी ह ैजो भवभनयम 23.1 के भहसाब से ह ै। 9.1.1. ईईएक्सआई तकनीकी फाइल पहिान/सत्यापन संख्या......................................................................................................... 9.1.2 ईईएक्सआई तकनीकी फाइल सत्यापन तारीख........................................................................................................ 9.2 आईईई प्रमािपत्र के साथ ईईएक्सआई तकनीकी फाइल नहीं होती है, क्योंकक भमले हए ईईडीआई का उपयोग भमले हए ईईएक्सआई के भवकल्प के तौर पर ककया जाता ह।ै यह प्रमाभित ककया जाता ह ैकक यह अभिलेख हर तरह से सही है। पर जारी ककया …………………………………………………………………………….. (जारी करने वाली प्राभधकरि की थथान, जैसा सही हो) तारीख ( कदन /मास/ वषि ) …………………………………………………………………… (जारी करने की तारीख) (समयक् रूप से प्राभधकृत अभधकारी के हथतािर ) अभिलेख जारी करना) 15प्राप्त ऊजाि दिता भवद्यमान जहाज सूिकांक (ईईएक्सआई) की गिना की भवभध पर 2022 कदशाभनदशे (सकं ल्प एमईपीसी.350 (78)) का संदि ि ल ें[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 59 प्ररूप 3 - यएू नएसपी बाज िके भलए छूट प्रमािपत्र का प्ररूप (भवभनयम 8.4) मानवरभहत गरै -थविाभलत (यएू नएसपी) बाज िके भलए अतं राष्ट्रि ीय वाय ुप्रदषू ि रोकथाम छूट प्रमािपत्र …………………………………………की सरकार के प्राभधकार के अधीन 1978 के प्रोटोकोल भजससे संबंभधत (भजसे इसमें इसके पश्चात् “अभिसमय” कहा गया ह)ै द्वारा यथा उपांतररत, पोत से प्रदषू ि का भनवारि करने के भलए अंतरािष्ट्रीय अभिसमय, 1973 के संशोधन के भलए यथा संशोभधत 1997 के प्रोटोकोल के उपबंधों के अधीन जारी: (देश का पूरा नाम) द्वारा .......................................................................................................................... (अभिसमय के उपबंधों के अधीन प्राभधकृत सिम व्यभि या संगठन का पूरा नाम) पोत का भववरि16 पोत का नाम ................................................................................................................. भवभशष्ट संख्या या अिर ................................................................................................ आईएमओ संख्या17................................................................................................................ पत्तन की रभजथरी................................................................................................................. सकल टनिार ...................................................................................................... यह प्रमाभित ककया जाता ह ैकक: 1 यूएनएसपी बाजि का सवेिि अभिसमय के उपाबंध 6 के भवभनयम 3.4 के अनुसार ककया गया है 2 सवेिि से पता िलता ह ैकक यूएनएसपी बाजि: 1. यांभत्रक साधनों द्वारा पररिाभलत नहीं है; 2. में ऐसी कोई प्रिाली,उपकरि और/या मशीनरी नहीं लगी ह ैजो अभिसमय के उपाबंध 6 द्वारा भनयंत्रि ककए गए उत्सजिन पैदा कर सके; और 3. फलक पर न तो कोई व्यभि है और न ही जीभवत जानवर; और 3 यूएनएसपी बाजि को अभिसमय के उपाबंध 6 के भवभनयम 3.4 के अधीन,अभिसमय के उपाबंध6 के भवभनयम 5.1 और 6.1 के प्रमािन और संबंभधत सवेिि की अपेिाओं से छूट दी गई ह।ै यह प्रमािपत्र ( कदन /मास/ वषि ) तक भवभधमान्य ह ै................................................................. छूट की शतें बनी रहने पर। सवेिि पूरा होने की तारीख भजस पर यह प्रमाि पत्र आधाररत है ( कदन /मास / वषि ) ...................... पर जारी ककया ................................................................................................................ (प्रमािपत्र जारी करने का थथान) तारीख ( कदन /मास / वषि ): ................. ................................................................... (जारी करने की तारीख) (प्रमािपत्र जारी करने वाले उभित प्राभधकृत अभधकारी के हथतािर) (प्राभधकारी की मुहर या थटामप, जैसा उपयुि हो) 16इसके अलावा, पोत की जानकारी को िभैतजीय बॉक्स म ें रखा जा सकता है। 17आईएमओ पोत पहिान संख्या थकीम (संकल्प ए.1117 (30)) के अनुसार60 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] प्ररूप 4 – िारतीय वाय ुप्रदषू ि रोकथाम प्रमािपत्र का प्ररूप (भनयम 7) िारतीय वाय ुप्रदषू ि भनवारि प्रमािपत्र िारत सरकार के प्राभधकार के अधीन वाभिज्य पोत पररवहन (पोत स ेवायु प्रदषू ि की रोकथाम) भनयम, 2026 के उपबंधों के अधीन जारी ककया गया द्वारा …………………………………………………………………………………। (इन उपबंधों के अधीन प्राभधकृत सिम व्यभि या संगठन का पूरा नाम) पोत का भववरि18 पोत का नाम ……………………….. आईएमओ संख्या19………………….. अिरों की भवभशष्ट संख्याएाँ………………………….. पोत की रभजथरी ………… सकल टनिार…………………… यह प्रमाभित ककया ह:ै (1) पोत का सवेिि इन भनयमों के भनयम 6 के अनुसार ककया गया है और (2) सवेिि से पता िलता ह ैकक उपकरि,प्रिाली, कफरटंग,व्यवथथा और सामग्री इन भनयमों की लागू अपेिाओं का पूरी तरह से अनुपालन करते हैं। यह प्रमािपत्र ( कदन /मास/ वषि ) तक भवभधमान्य ह ै20…………………….. भनयम 6 के अनुसार सवेिि के अधीन सवेिि समाभप्त की तारीख भजस पर यह प्रमािपत्र आधाररत ह ै( कदन /मास/ वषि ) ……………… पर जारी ककया………………………………………… (प्रमािपत्र जारी करने का थथान) तारीख ( कदन /मास/ वषि )………………………………………………………… . (जारी करने की तारीख) (समयक् रूप से प्राभधकृत व्यभि के हथतािर प्रमािपत्र जारी करने वाला अभधकारी) वार्षकि और मध्यवती सविे िों के भलए पभु ष्ट यह प्रमाभित ककया जाता ह ैकक भनयम 6 के अधीन जरूरी सवेिि में, जलयान इन भनयमों के सुसंगत उपबंधों के अनुपालन हआ पाया गया। वार्षिक सवेिि: हथतािररत …………………….. (समयक् रूप से प्राभधकृत अभधकारी के हथतािर) थथान………………………………… तारीख ( कदन /मास/ वषि )………………….. (प्राभधकारी की मुहर या थटामप, जैसा उभित हो) वार्षिक/मध्यवती 21सवेिि: हथतािररत ……………………………… (समयक् रूप से प्राभधकृत अभधकारी के हथतािर) 18इसके अलावा, पोत की जानकारी को िभेतजीय भडदबे म ें रखा जा सकता है। 19आईएमओ पोत पहिान संख्या थकीम (संकल्प A.1117 (30)) के अनुसार 20भनयम 11 (1) के अनुसार प्रशासन द्वारा बताई गई अवसान की तारीख डालें। इस तारीख का कदन और मास भनयम 2(1)(छ) म ें बताई गई सालाना तारीख के भहसाब स े होगा, जब तक कक भनयम 11 (8) के अनुसार इसमें बदलाव न ककया जाए। 21उभित रूप म ें लोप करें ।[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 61 थथान………………………………… तारीख ( कदन /मास/ वषि )………………….. (प्राभधकारी की मुहर या थटामप, जैसा उभित हो) वार्षिक/मध्यवती 22सवेिि: हथतािररत ……………………………… (समयक रूप से प्राभधकृत अभधकारी के हथतािर) थथान………………………………… तारीख ( कदन /मास/ वषि )………………….. (प्राभधकारी की मुहर या थटामप, जैसा उभित हो) भनयम 11(8)(ग) के अनसु ार वार्षकि /मध्यवती सविे ि यह प्रमाभित ककया जाता ह ैकक भनयम 11 के उपभनयम (8) के खंड (ग) के अनुसार वार्षिक/मध्यवती सवेिि में यह पाया गया कक जलयान इन भनयमों के सुसंगत उपबंधों का अनुपालन करता है। हथतािररत ……………………………… (समयक रूप से प्राभधकृत अभधकारी के हथतािर) थथान………………………………… तारीख ( कदन /मास/ वषि )………………….. (प्राभधकारी की मुहर या थटामप, जैसा उभित हो) यकद प्रमाि पत्र पािं वष िस ेकम समय के भलए भवभधमान्य है, तो भनयम 11 (3) लाग ूहोता ह ैप्रमािपत्र को बढान ेके भलए पभु ष्ट यह जलयान भनयमों के सुसंगत उपबंधों का अनुपालन करता ह ैऔर यह प्रमािपत्र भनयम 11(3) के अनुसार ( कदन /मास/ वषि ) तक भवभधमान्य थवीकृत ककया जाएगा। हथतािररत ……………………………… (समयक रूप से प्राभधकृत अभधकारी के हथतािर) थथान………………………………… तारीख (कदन /मास/ वषि)………………….. (प्राभधकारी की मुहर या थटामप, जैसा उपयुि हो) पभु ष्ट जहा ंनवीकरि सविे ि परू ा हो गया ह ैऔर भनयम 11(4) लाग ूहोता है यह जलयान भनयमों के सुसंगत उपबंधों का अनुपालन करता ह ैऔर यह प्रमािपत्र भनयम 11(4) के अनुसार ( कदन /मास/ वषि ) तक भवभधमान्य थवीकृत ककया जाएगा। हथतािररत ……………………………… (समयक रूप से प्राभधकृत अभधकारी के हथतािर) थथान………………………………… तारीख ( कदन /मास/ वषि )………………….. (प्राभधकारी की मुहर या थटामप, जैसा उपयुि हो) प्रमािपत्र की भवभधमान्यता को सविे ि पोत तक पहंिन ेतक या अनग्रु ह अवभध के भलए भवभधमान्यता का भवथतार करन े के भलए पभु ष्ट, जहा ंभनयम 11 (5) या 11 (6) लाग ूहोत ेहैं यह प्रमािपत्र, भनयम 11 के उपभनयम (5) या (6) के अनुसार (23कदन /मास/ वषि ) तक भवभधमान्य थवीकृत ककया जाएगा । हथतािररत ……………………………… (समयक रूप से प्राभधकृत अभधकारी के हथतािर) 22उभित रूप का लोप करें 23उभित रूप का लोप करें62 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] थथान………………………………… तारीख ( कदन /मास/ वषि )………………….. (प्राभधकारी की मुहर या थटामप, जैसा उपयुि हो) जहा ंभनयम 11 (8) लाग ूहोता है,वषभि गरह की तारीख आग ेबढान ेके भलए पभु ष्ट इन भनयमों के भनयम 11 के उपभनयम (8) के अनुसार नई सालभगरह की तारीख ( कदन /मास/ वषि ) है…………….. हथतािररत ……………………………… (समयक रूप से प्राभधकृत अभधकारी के हथतािर ) थथान………………………………… तारीख ( कदन /मास/ वषि )………………….. (प्राभधकारी की मुहर या थटामप, जैसा उपयुि हो) इन भनयमों के भनयम 11 के उपभनयम (8) के अनुसार नई सालभगरह की तारीख ( कदन /मास/ वषि ) है…………….. हथतािर …………………………… (समयक रूप से प्राभधकृत अभधकारी के हथतािर) थथान………………………………… तारीख ( कदन /मास/ वषि )………………….. (प्राभधकारी की मुहर या थटामप, जैसा उपयुि हो) िारतीय वाय ुप्रदषू ि रोकथाम प्रमािपत्र ( इनऐप प्रमािपत्र) का परू क भनमािि और उपकरिों का अभिलखे रट्पि: 1.यह अभिलेख InAPP प्रमाि पत्र से थथायी रूप से जुडा रहेगा । InAPP प्रमाि पत्र हर समय पोत पर उपलदध रहगे ा। 2 अभिलेख अंग्रेजी में होगा। यकद जारी करने वाले देश की कोई शासकीय िाषा िी उपयोग की जाती है, तो ककसी भववाद या गडबडी की भथथभत में यह मान्य होगी। 3 भडदबे में प्रभवभष्ट इस तरह की जाएंगी: जवाब “हााँ” और “लागू होता ह”ै के भलए कांटे (x) या जवाब “नहीं” और “लागू नहीं होता” के भलए डैश (–) लगाकर, जैसा िी सही हो। 4 जब तक कुछ और न कहा गया हो, इस अभिलेख में बताए गए भनयम इन भनयमों को बताते हैं 1. जलयान का भववरि 1.1 जलयान का नाम………………………….. 1.2 रभजथरीकरि संख्या (आईएमओ संख्या)………………………… 1.3 वह तारीख भजस कदन कील रखी गई थी या जलयान भनमािि के समान िरि में था (कदन/मास/वषि)…………………………………..[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 63 1.4 लमबाई (ली) मीटर 24…………………………………….. 2. जलयान से उत्सजिन भनयंभत्रत करें 2.1 ओजोन परत को नुकसान पहिं ाने वाले पदाथि (इन भनयमों की पहली अनुसूिी का पैरा 1) 2.1.1. 19 मई 2005 से पहले लगाए गए ये आग बुझाने वाली प्रिाली, हाइिोक्लोरोफ्लोरोकाबिन (HगFगs) से भिन्न, ओजोन को नुकसान पहिं ाने वाले पदाथि वाले दसू री प्रिाली और उपकरि काम करते रह सकते ह:ैं प्रिाली या उपकरि फलक पर थथान पदाथि 2.1.2 1 जनवरी 2020 से पहले थथाभपत ककए गए एिसीएफसी अंतर्विष्ट करने वाले नीिे दी गई प्रिाली सेवा में जारी रह सकते हैं प्रिाली या उपकरि फलक पर थथान पदाथि 2.2 नाइरोजन ऑक्साइड (नॉक्स) (इन भनयमों की पहली अनुसूिी का पैरा 2) 2.2.1 इस पोत पर लगाए गए ये मरीन डीजल इंजन, इन भनयमों की पहलीअनुसूिी के पैरा 2 की अपेिाओं के भहसाब से ह,ैं जैसा बताया गया ह:ै लागू भनयम इंजन # इंजन # इंजन #3 इंजन #4 इंजन #5 1 2 (एनटीसी=नॉक्स तकनीकी कोड 2008) (एएम=अनमु ोकदत पद्धभत) 1 भनमािता और मॉडल 2 क्रम संख्या 3 उपयोग (लागू ए्लीकेशन साइककल – एनटीसी 3.2) 4 रेटेड पावर (केडदलयू) (एनटीसी 1.3.11) 5 रेटेड गभत (आरपीएम) (एनटीसी 1.3.12) 6 थथाभपत वैसा ही ईंजन ≥1/1/2000 इन भनयमों की 24केवल 1 जनवरी 2016 को या उसके बाद भनर्मित उन पोत के सबं ंध म ें पूरा ककया गया ह ै जो भवशेष रूप स े भडजाइन ककए गए ह,ैं और केवल मनोरंजन के उद्देश्यों के भलए उपयोग ककए जात े ह ैं और भजन पर परै ा 2(5)(ख)(i) या पैरा 2(5)(ख)(iii) के अनुसार परै ा 2(5)(क)(i) द्वारा दी गई नॉक्स उत्सजिन सीमा लाग ू नहीं होगी।64 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] पहली अनुसूिी के छूट वाले पैरा 7 इन भनयमों की पहली अनुसूिी के पैरा 2(1)(क)(ii) के अनुसार समान इंजन थथापना तारीख ( कदन /मास/ वषि ) 8क मुख्य संपररवतिन( कदन 2 (2) (क) ( i ) और /मास / वषि ) 2(2) (ख) 8ख 2 (2) (क) (ii) और 2 (2) (ग) 8ग 2(2)(क)(iii) और 2(2) (ग) 9क 2(3) 9ख 2(2)(ख) 9ग 2(2)(ग)(i) रटयर I 9घ 2(2)(ग)(ii) 9ड् 2(7)(क)(ii) 10क 2 (4) 10 2(2)(ख) ख रटयर II 10ग 2(2)(ख) (रटयर III संिव नहीं) 10घ 2(2) (ग)(ii)[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 65 10ड 2(5)(ख) (छूट) . 10क 2(7) (क)(ii) 11क 2(5)(क) (i) नॉक्स रटयर III 11 उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र 2(2)(ख) ख 11ग 2(2) (ग) (ii) 11घ 2(7)(क)(ii) 12 थथाभपत पूवािह्न25 13 इस सवेिि में वाभिभज्यक रूप से उपलदध नहीं है 14 लागू नहीं होता 2.3 सल्फर ऑक्साइड ( एसओएक्स ) और पार्टिकुलेट मैटर (इन भनयमों की पहली अनुसूिी का पैरा 3) 2.3.1 जब जलयान इन भनयमों की पहली अनुसूिी के पैरा 3 के उप पैरा (3) म ें भवभनर्दिष्ट उत्सजिन भनयत्रं ि िेत्र के बाहर पररिालन करता है, तो जलयान भनम्नभलभखत का उपयोग करता ह:ै (i) बंकर भडलीवरी रट्पि द्वारा प्रलेभखत सल्फर सामग्री वाला ईंधन तेल, जो कक 0.50% मी/मी के सीमा मान से अभधक नहीं है, और/0आर ………………………………………………. 25अनुमोकदत पद्धभत प्रकक्रयापर 2014 के मागिदशिक भसद्धांतों का संदि ि ल ें (संकल्प एमआपीसी. 243 (66)66 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ii) इस प्रमािपत्र के पैरा 2.6 में सूिीबद्ध भनयम 5 के उपभनयम (1) के अनुसार अनुमोकदत एक समतुल्य व्यवथथा, जो कक सल्फर सामग्री सीमा मूल्य 0.50% एम / एम के साथ ईंधन तेल का उपयोग करने की तुलना में एसओएक्स उत्सजिन में कमी मामले में कम से कम उतनी ही प्रिावी है। के 2.3.2 जब जलयान इन भनयमों की पहली अनुसूिी के पैरा 3 के उप पैरा (3) में भवभनर्दिष्ट उत्सजिन भनयंत्रि ित्रे के अंदर पररिालन करता ह,ै तो जलयान भनम्नभलभखत का उपयोग करते हैं 1. ईंधन तेल भजसमें सल्फर कंटेंट बंकर भडलीवरी रट्पि में बताया गया है, जो 0.10% m/m की सीमा मूल्य स े ज़्यादा नहीं ह,ै और/या …………………………….. 2. इस प्रमािपत्र के पैरा 2.6 में सूिीबद्ध भनयम 6 के उप-भनयम (1) के अनुसार अनुमोकदत एक समतुल्य व्यवथथा, जो कक सल्फर सामग्री सीमा मान 0.10% एम/एम वाले ईंधन तेल का उपयोग करने की तुलना में एसओएक्स उत्सजिन में कमी के मामले में कम से कम उतनी ही प्रिावी ह।ै 2.3.3 इस प्रमािपत्र के पैरा 2.6 में सूिीबद्ध भनयम 5 के उप-भनयम (1) के अनुसार अनुमोकदत समतुल्य व्यवथथा के भबना ककसी जलयान के भलए,जलयान पर उपयोग के भलए ले जाए जाने वाले ईंधन तेल में सल्फर की मात्रा बंकर भडलीवरी रट्पि द्वारा प्रलेभखत 0.50% मी/मी से अभधक नहीं होगी। 2.3.4 इन भनयमों की पहली अनुसूिी के पैरा 3 के उप पैरा (10) या (11) के अनुसार जलयान को नाभमत नमूना सबंद ु (सबंदओंु ) से सुसभित ककया गया है 2.3.5 इन भनयमों की पहली अनुसूिी के पैरा 3 के उप पैरा (12) के अनुसार,पैरा 3 के उप पैरा (10) या (11) के अनुसार नमूना सबंद ु(सबंदओंु ) को कफट करने या नाभमत करने की अपेिा,जलयान पर प्रिोदन या संिालन के भलए दहन प्रयोजनों हते ु कम-फ्लैशपॉइंट ईंधन के भलए ईंधन तेल सेवा प्रिाली पर लागू नहीं होगी। 2.4 वोलेटाइल ऑगेभनक कंपाउंड (वीओसीएस) (इन भनयमों के पहले अनुसूिी का पैरा 4) 2.4.1 टैंकर में वारप संग्रहि प्रिाली थथाभपत ह ैऔर एमएससी/सकि.585 के अनुसार अनुमोकदत ह।ै 2.4.2.1 कच्चा तेल ले जाने वाले टैंकर के भलए एक अनुमोकदत वीओसी प्रबंधक योजना है…………………….. 2.4.2.2 वीओसी प्रबंधन योजना अनुमोदन संदिि………………………………. 2.5 पोत फलक पर िथमीकरि (इन भनयमों की पहली अनुसूिी का पैरा 5) जलयान में एक िथमक है 1.1 जनवरी 2000 को या उसके पश्चात्थथाभपत ककया गया हो जो इसका अनुपालन करता हो: 1. संकल्प एमईपीसी.76(40), यथा संशोभधत 26……………………. 2ि संकल्प एमईपीसी 244 (66) ………………………………. 2.1 जनवरी 2000 से पहले थथाभपत ककया गया हो जो इसका अनुपालन करता हो: 1. संकल्प एमईपीसी 59(33) यथा संशोभधत 27…………………………. 26संकल्प एम.ई.पी.सी. 93 (45) द्वारा सशं ोभधत 27संकल्प एम.ई.पी.सी. 92 (45) द्वारा सशं ोभधत[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 67 2. संकल्प एमईपीसी 76(40) यथा संशोभधत 28……………………………….. 2.6 समतुल्य (भनयम 5) जलयान को इन भनयमों के अधीन जरूरी िीजों के अलावा,पोत में कफट की जाने वाली इन कफरटंग, सामग्री, उपथकर या उपकरि या दसू रे तरीकों, दसू रे ईंधन तेल, या अनुपालन पद्धभतयों का उपयोग करने की अनुज्ञा दी गई है। प्रिाली या उपकरि समतुल्य उपयोग ककया गया अनुमोदन संदिि यह प्रमाभित ककया जाता ह ैकक यह अभिलेख हर तरह से सही है। पर जारी ककया ……………………………………………………………….. (अभिलेख जारी करने का थथान) तारीख ( कदन /मास/ वषि ) …………………………. ………………………………………… (जारी करने की तारीख) (समयक् रूप से अभिलेख जारी करने वाले प्राभधकृत अभधकारी के हथतािर ) (प्राभधकारी की मुहर या थटामप, जैसा उपयुि हो) 28संकल्प एम.ई.पी.सी. 93 (45) द्वारा सशं ोभधत68 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] पररभशष्ट पररभशष्ट 1 –परीिि िक्र और िार कारक (पहली अनसु िू ी का परै ा 2) संशोभधत एनओ एक्स तकनीकी कोड 2008 में भवभनर्दिष्ट परीिि प्रकक्रया और गिना पद्धभत का उपयोग करके पहली अनुसूिी के पैरा 2 के अनुसार लागू एनओएक्स सीमाके साथ समुद्री डीजल इंजनों के अनुपालन के सत्यापन के भलए भनम्नभलभखत परीिि िक्र और िार कारक लागू ककए जाएंगे । 1. डीजल-इलेभक्रक िाइव सभहत जलयान मुख्य प्रिोदन के भलए भनरंतर गभत वाले समुद्री इंजनों के भलए, परीिि िक्र ई2 लागू ककया जाएगा; 2. भनयंत्रि योमय भपि प्रोपेलर सेटों के भलए परीिि िक्र ई2 लागू ककया जाएगा; 3. प्रोपेलर-भवभध पररिाभलत मुख्य और प्रोपेलर-भवभध-पररिाभलत सहायक इंजन के भलए परीिि िक्र ई3 लागू ककया जाएगा; 4. लगातार गभत वाले सहायक इंजन के भलए परीिि िक्र डी2 लागू ककया जाएगा; और 5. पररवतिनीय गभत, पररवतिनीय िार सहायक इंजनों के भलए, जो ऊपर शाभमल नहीं हैं, परीिि िक्र ग1 लागू ककया जाएगा। लगातार गभत वाले मुख्य प्रोपल्शन एभ्लकेशन के भलए परीिि िक्र (डीजल-इलेभक्रक िाइव और सिी कंरोलेबल-भपि प्रोपेलर इंथटॉलेशन सभहत) 100 100 100 100 गभत % % % % परीिि िक्र प्रकार ई2 100 75% 50% 25% शभि % िार कारक 0.2 0.5 0.15 0.15 प्रोपेलर-लॉ-ऑपरेटेड मेन और प्रोपेलर-लॉ-ऑपरेटेड ऑभक्सलरी इंजन ए्लीकेशन के भलए परीिि िक्र 100 91 80 63 गभत % % % % 100 75 50 25 परीिि िक्र प्रकार ई3 शभि % % % % 0.2 0.5 0.1 0.1 िार कारक 5 5 कॉन्थटेंट-गभत ऑभक्सलरी इंजन ए्लीकेशन के भलए परीिि िक्र 100 100 100 100 100 गभत % % % % % परीिि िक्र प्रकार 100 75% 50% 25% 10% डी2 शभि % िार कारक 0.05 0.25 0.3 0.3 0.1 वेररएबल-गभत और -लोड ऑभक्सलरी इंजन ए्लीकेशन के भलए परीिि िक्र परीिि िक्र प्रकार गभत रेटेड मध्यवती खाली सी1 टॉकिः 100% 75% 50% 10% 100 75% 50% 0% % िार कारक 0.15 0.15 0.15 0.1 0.1 0.1 0.1 0.15[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 69 इन भनयमों की पहली अनुसूिी के पैरा 2 के उप पैरा (5) के खंड (क) के उप खंड (i) के अनुसार प्रमाभित होने वाले इंजन के मामले में, प्रत्येक व्यभिगत मोड सबंद ु पर भवभशष्ट उत्सजिन लागू नाक्स उत्सजिन सीमा मूल्य से 50% से अभधक नहीं होगा, भसवाय भनम्नभलभखत : के 1.घ2 परीिि िक्र में 10% मोड सबंद ु 2.ग1 परीिि िक्र में 10% मोड सबंदु 3.ग1 परीिि िक्र में आइडल मोड सबंदु पररभशष्ट 2 – उत्सजनि भनयत्रं ि ित्रे ों के प्रयोजन के भलए मानदंड और प्रकक्रयाएं (पहली अनसु िू ी के परै ा 2 (6) और 3 (3)) (1) उद्देश्य (क) इस पररभशष्ट का प्रयोजन उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र के नाम के भलए प्रथताव बनाने और प्रथतुत करने के भलए मानदंड और प्रकक्रया बताना ह,ै और संगठन द्वारा ऐसे प्रथतावके भनधािरि में ध्यान में रखे जाने वाले कारक को बताना ह।ै (ख) समुद्र में िलने वाले जलयानों से भनकलने वाले नाक्स, एसओएक्स और पार्टिकुलेट मैटर दभुनया िर के शहरों और तटीय इलाकों में हवा में प्रदषू ि की मात्रा को बढाते हैं। हवा में प्रदषू ि से जुडे लोक थवाथ्य और पयािवरि पर पडने वाले बुरे असर में समय से पहले मौत, कार्डियो पल्मोनरी बीमारी, फेफडों का कैंसर, सांस की पुरानी बीमाररयां, एभसभडकफकेशन और यूरोकफकेशन शाभमल ह।ैं नाक्स या एसओएक्स और पार्टिकुलेट मैटर या तीनों तरह के उत्सजिन (इसके पश्चात् उत्सजिन कहा गया ह)ै को रोकने, कम करने और भनयंत्रि करने की अपेिा ह ै। (2) उत्सजनि भनयत्रं ि ित्रे ों के प्रयोजन की प्रकक्रया (क) नाक्स या एसओएक्स और पार्टिकुलेट मैटर या तीनों तरह के उत्सजिन के भलए उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र तय करने का प्रथताव भसफि केन्द्रीय सरकार ही संगठन को दे सकती है। अगर कोई ककसी दसू रे राज्य के ककसी खास िेत्र में कदलिथपी है, तो केन्द्रीय सरकार को भमलकर एक प्रथताव बनाना िाभहए। (ख) ककसी कदए गए िेत्र को उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र बनाने का प्रथताव, संगठन के बनाए भनयमों और प्रकक्रया के भहसाब से संगठन को िेजा जाना िाभहए। (3) उत्सजनि भनयत्रं ि ित्रे के प्रयोजन के भलए मानदडं (क) प्रथताव में भनम्नभलभखत शाभमल होगा: (i) प्रथताभवत आवेदन िेत्र का थपष्ट भित्रि, साथ ही एक संदिि िाटि भजस पर िेत्र भिभह्नत ककया गया हो; (ii) उत्सजिन का प्रकार या प्रकार जो भनयंत्रि के भलए प्रथताभवत ह ै या ककया जा रहा ह ै (अथाित नाक्स या एसओएक्स कभिका तत्व या उत्सजिन के सिी तीन प्रकार);70 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (iii) जलयान उत्सजिन के प्रिावों से जोभखम में मानव आबादी और पयािवरिीय िेत्रों का भववरि; (iv) एक भनधािरि कक अनुप्रयोग के प्रथताभवत िेत्र में िलने वाले जलयानों से भनकलने वाला उत्सजिन आस- पास के वायु प्रदषू ि के पररवेशीय सांद्रता या खराब पयािवरिीय असर में योगदान दे रहा ह।ै इस भनधािरि में संबंभधत उत्सजिन के मानवीय थवाथ्य और पयािवरि पर पडने वाले असर का दयौरा शाभमल होगा, जैसे कक जमीनी और पानी के पाररभथथभतकी तंत्र पर खराब असर, प्राकृत उत्पादकता वाले िेत्र, जरूरी हभै बटैट, पानी की गुिवत्ता, मानवीय थवाथ्य, और सांथकृभतक और वैज्ञाभनक महत्व वाले िेत्र, अगर लागू हो। उपयोग ककए गए तरीकों सभहत संबंभधत डेटा के स्रोत की पहिान की जाएगी; (v) प्रथताभवत अनुप्रयोग िेत्र में मौसम संबंधी भथथभतयों, मानव आबादी और जोभखम वाले पयािवरिीय िेत्रों, भवशेष रूप से प्रिभलत वायु पैटनि, या थथलाकृभतक, िूवैज्ञाभनक, समुद्र भवज्ञान, रूपात्मक या अन्य भथथभतयों स े सुसंगत जानकारी जो वायु प्रदषू ि या प्रभतकूल पयािवरिीय प्रिावों की पररवेशीय सांद्रता म ें योगदान करती ह;ैं (vi) प्रथताभवत उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र में जलयान यातायात की प्रकृभत, भजसमें ऐस े यातायात के पैटन ि और घनत्व शाभमल ह;ैं (vii) नाक्स या एसओएक्स और पार्टिकुलेट मैटर उत्सजिन के जमीन पर मौजूद स्रोत से भनपटने के भलए उठाए गए भनयंत्रि उपायों का भववरि, जो इंसानों और खतरे वाले पयािवरि के इलाकों को प्रिाभवत करते ह,ैं और जो इन भनयमों की पहली अनुसूिी के पैरा 2 और 3 के उपबंधों के संबंध में अपनाए जाने वाले उपायों पर भविार के साथ-साथ लागू और काम कर रह ेहैं; और (viii) िेत्र पर भनयंत्रि करने की तुलना में जलयान से होने वाले उत्सजिन को कम करने की तुलनात्मक लागत, और अंतरािष्ट्रीय व्यापार में लगे पोत पररवहन पर आर्थिक असर। (ख)उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र की िौगोभलक सीमा ऊपर बताए गए जरूरी मानदंड पर आधाररत होगी, भजसमें प्रथताभवत िेत्र में िलने वाले जलयानों से होने वाला उत्सजिन और उतारना, यातायात पैटनि और घनत्व, और हवा की भथथभत शाभमल ह।ैं (4) संगठन द्वारा उत्सजनि भनयत्रं ि ित्रे ों के मल्ू याकं न और अपनान ेकी प्रकक्रया (क) संगठन ककसी पि या पिों द्वारा प्रथतुत प्रत्येक प्रथताव पर भविार करेगा। (ख) प्रथताव का भनधािरि करते समय, संगठन उन मानदंडों को ध्यान में रखेगा भजन्ह ें अपनाने के भलए हर प्रथताव में शाभमल ककया जाना ह,ै जैसा कक ऊपर धारा 3 में बताया गया है। (ग) एक उत्सजिन भनयंत्रि िेत्र को अभिसमय के उपाबंध-6 में बदलाव करके तय ककया जाएगा, अभिसमय के अनुच्छेद 16 के अनुसार उस पर भविार ककया जाएगा, उसे अपनाया जाएगा और लागू ककया जाएगा। (5) उत्सजनि भनयत्रं ि ित्रे ों का सिं ालन (क) भजन पिकारों के जलयान उस इलाके में िल रह े हैं, उन्हें उस इलाके के पररिालन से जुडी कोई िी सिंता संगठन के सामने लाने के भलए कहा जाता ह।ै[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 71 पररभशष्ट 3 –पोतफलक पर लग ेिथमकों के भलए प्रकार अनमु ोदन और पररिालन सीमाएं (पहली अनसु िू ी का परै ा 5 ) (1) इन भनयमों की पहली अनुसूिी के पैरा 5 के उप-पैरा (6) के खंड (क) में बताए गए पोत के फलक िथमको के पास हर िथमकों के भलए एक आईएमओ प्रकार का अनुमोदन प्रमाि पत्र होगा। ऐसा प्रमाि पत्र पाने के भलए, िथमकों को इन भनयमों की पहली अनुसूिी के पैरा 5 के उप-पैरा (6) के खंड (क) में बताए गए अनुमोकदत मानक के भहसाब से भडजाइन और बनाया जाएगा। हर मॉडल फैक्री या ककसी अनमु ोकदत परीिि सुभवधा में एक खास प्रकार अनुमोदन परीिि पररिालन के अधीन होगा, और प्रशासन की भजममेदारी के अधीन, प्रकार अनुमोदन परीिि पररिालन के भलए नीिे कदए गए मानक तेल/अपभशष्ट भवभनदेश का उपयोग करके यह तय ककया जाएगा कक िरमक इस पररभशष्ट के पैरा 2 में बताई गई सीमा के अंदर काम करता है या नहीं: थलज तेल में शाभमल ह:ैं िारी ईंधन तेल (एिएफओ) से 75% कीिड तेल; 5% अपभशष्ट स्नेहक तेल लुभिकेरटंग ऑयल; और 20% इमल्सीफाइड पानी। ठोस अपभशष्ट भजसमें शाभमल 50% खाद्य अपभशष्ट; ह:ैं 50% किरा युि; लगिग 30% कागज, “ 40% काडिबोडि, “ 10% भिथडे, “ 20% ्लाभथटक इस भमक्सिर में 50% तक नमी और 7% न जलने वाले ठोस पदाथि होंगे। (2) इन भनयमों की पहली अनुसिू ी के पैरा 5 के उप-पैरा (6) के खंड (क) में वर्िित िथमक भनम्नभलभखत सीमाओं के िीतर प्रिालन करेंगे: दहन कि में O 6–12% 2 : फ्लू गैस में गO का अभधकतम औसत: 200 भमलीग्राम/एमजे काभलख संख्या अभधकतम औसत: बैिराक 3 या ररंगेलमैन 1 (20% ओपेभसटी) (ज़्यादा काभलख संख्या भसफि बहत कम समय के भलए ठीक ह,ै जैसे थटाटि अप के भलए) राख के बिे हए भहथसों में भबना जले वजन के भहसाब से अभधकतम 10% हए भहथसे: कमबशन िैंबर फ्लू गैस आउटलेट 850–1200° सेभल्सयस तापमान रेंज:72 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] पररभशष्ट 4 – बकं र भडलीवरी रट्पि म ेंशाभमल की जान ेवाली सिू ना (अनसु िू ी 1 का परै ा 6 (5)) 1. प्राप्तकताि जलयान वेसल का नाम और आईएमओ संख्या 2. पोत 3. पररदान शुरू होने की तारीख 4. समुद्री ईंधन तेल प्रदाता का नाम, पता और टेलीफोन संख्या 5. उत्पाद का नाम 6. मात्रा मीररक टन म ें 7. 15°ग पर घनत्व (ककग्रा/m3 )29 8. सल्फर की मात्रा (%एम/एम)30 9. संगठन को मंजूर मानक के भहसाब से बताया गया फ़्लैशपॉइंट (°सी), या यह बयान कक फ़्लैशपॉइंट 70°ग या उससे ज़्यादा मापा गया ह ै 10. ईंधन तेल आपूर्तिकताि के प्रभतभनभध द्वारा हथतािररत और प्रमाभित एक घोषिा कक आपूर्ति ककया गया ईंधन तेल इन भनयमों की पहली अनुसूिी के पैरा 6 के उप पैरा (3) के अनुरूप ह ैऔर आपूर्ति ककए गए ईंधन तेल में सल्फर की मात्रा भनम्न स े अभधक नहीं ह:ै □ इन भनयमों की पहली अनुसूिी के पैरा 3 के उप पैरा (1) द्वारा कदया गया सीमा मल्ू य; □ इन भनयमों की पहली अनुसूिी के पैरा 3 के उप पैरा (4) द्वारा कदया गया सीमा मल्ू य; या □ खरीदार की बताई गई सीमा मल्ू य_____ (% एम/एम), जैसा कक ईंधन तेल प्रदाता के प्रभतभनभध ने िरा ह ैऔर खरीदार के इस अभधसूिना के आधार पर कक ईंधन तेल: (1) भनयम 5 के अनुसार अनुपालन के समतुल्य साधन के संयोजन में उपयोग ककए जाने का इरादा है; या (2) इन भनयमों के भनयम 4 (2) के अनुसार सल्फर ऑक्साइड उत्सजिन में कमी और भनयंत्रि प्रौद्योभगकी अनुसंधान के भलए परीिि आयोभजत करने के भलए एक पोत के भलए एक सुसंगत छूट के अधीन है यह घोषिा ईंधन तेल प्रदाता के प्रभतभनभध द्वारा लागू भडदबों पर कांटे (x) का भनशान लगाकर पूरी की जाएगी। 29ईंधन तले का परीिि आईएसओ 3676:1998 या आईएसओ 12185:1996 के अनुसार ककया जाएगा। 30ईंधन तले का परीिि आईएसओ 8754:2003 के अनुसार ककया जाएगा।[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 73 पररभशष्ट 5 – मापोल उपाबधं 6 ईंधन तेल नमनू ेके भलए सत्यापन प्रकक्रया (परै ा 6 (8) (ख) या परै ा 3 (8)) यह तय करने के भलए कक ककसी जलयान पर पररदत्त ककया गया,उपयोग में ह ै या उपयोग के भलए ले जाया गया ईंधन तेल इन भनयमों की पहली अनुसूिी के पैरा 3 की लागू सल्फर सीमा को पूरा करता ह ैया नहीं, नीिे कदया गया संबंभधत सत्यापन प्रकक्रया उपयोग ककया जाएगा। यह पररभशष्ट नीिे कदए गए प्रभतभनभध मापोल उपाबंध 6 ईंधन तेल नमूने के बारे में है: ● िाग 1 –31इन भनयमों की पहली अनुसूिी के पैरा 6 के उप पैरा (8) के खंड (क) के अनुसार भवतररत ईंधन तेल का नमूना, भजसे इसके पश्चात भनयम 3 के उप भनयम (1) के खंड (एमएम) में पररिाभषत " मापोल भवतररत नमूना" कहा जाएगा। ● िाग 2 – उपयोग में आने वाले ईंधन तेल का नमूना,32जो इन भनयमों की पहली अनुसूिी के पैरा 3 के उप पैरा (8) के अनुसार फलक पर उपयोग के भलए ले जाया जाना है, भजसे इसके पश्चात् भनयम 3 के उपभनयम (1) के खंड (दद) में पररिाभषत "प्रयोग में आने वाला नमूना" और भनयम 3 के उपभनयम (1) के खंड ( 33दद ) में पररिाभषत "फलक पर आने वाला नमूना" कहा जाएगा। िाग 1 – मापोल ने नमूनापररदत्त ककया (1) साधारि अपेिाए ाँ (क) ईंधन तेल का प्रभतभनभध नमूना, जो इन भनयमों की पहली अनुसूिी के पैरा 6 के उप पैरा (8) के खंड (क) द्वारा अपेभित ह ै( मापोल द्वारा भवतररत नमूना), पोत को भवतररत ईंधन तेल में सल्फर की मात्रा को सत्याभपत करने के भलए उपयोग ककया जाएगा। (ख) पिकारअपने सिम प्राभधकार के जररए सत्यापन प्रकक्रया का प्रबंध करेगी। (ग) इस पररभशष्ट में दी गई सल्फर परीिि प्रकक्रया को करने वाली प्रयोगशाला के पास 34उपयोग ककए जाने वाले परीिि पद्धभत के संबंध में भवभधमान्य प्रत्यायन होना िाभहए। (2) सत्यापन प्रकक्रया िाग 1 (क) मापोल द्वारा कदया गया नमूना सिम प्राभधकारी द्वारा प्रयोगशाला को िेजा जाएगा। (ख) प्रयोगशाला को: (i) परीिि अभिलेख पर सील संख्या और नमूना लेबल का भववरि अभिभलभखत करना; (ii) परीिि अभिलेख पर भमले नमूने की सील की हालत अभिलेख करना; और (iii) ऐसे ककसी नमूने को अथवीकार कर दें भजसकी सील प्राभप्त से पहले ही टूट गई हो और उस अथवीकृभत को परीिि अभिलेख में दजि करें। (ग) यकद भमले हए नमूने की सील नहीं टूटी है, तो प्रयोगशाला सत्यापन प्रकक्रया के साथ आगे बढेगी और: ( i ) नमूने की सील खोलना; (ii) सुभनभश्चत करें कक नमूना पूिितः समरूप है; (iii) नमूने से दो उप-नमूने भनकालें; और (iv) नमूने को पुनः सील करें और परीिि अभिलेख पर नए पुनः सील भववरि को अभिभलभखत करें। 31संशोभधत मापोल उपाबधं 6 (सकं ल्प एमईपीसी.182(59)) के अनुपालन के भनधारि ि के भलए ईंधन तले के नमूने के भलए 2009 कदशाभनदशे ों के अनुसार भलए गए नमून े 32पोत फलक पर उपयोग होन े वाल े ईंधन तेल म ें सल्फर की मात्रा के सत्यापन के भलए बोडि नमून े के भलए 2019 मागदि शकि भसद्धांतों के अनुसार भलए गए नमून े (एमईपीसी..1/Circ.864/Rev.1) 33पोत फलक पर उपयोग या ल े जाने के भलए ईंधन तले की फलक पर नमून ेके भलए 2020 मागदि शिक भसद्धांत दखे ें (एमईसी.1/Circ.889) 34प्रयोगशाला को कदए गए सल्फर कंटटें परीिि आईएसओ 8754:2003 के परफॉमेंस के भलए आईएसओ /आईईसी17025:2017 या इसके बराबर का प्रत्यायन होना िाभहए।74 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (घ) दोनों उप-नमूनों का परीिि भनयम 3 के उपभनयम (1) खंड (iii) में भवभनर्दिष्ट परीिि पद्धभत के अनुसार क्रभमक रूप से ककया जाएगा। इस िाग 1 सत्यापन प्रकक्रया के प्रयोजनों के भलए, परीिि भवश्लेषि के पररिामों को '1क' और '1ख' के रूप में संदर्िित ककया जाएगा: (i) पररिाम 1क और 1ख को परीिि पद्धभत की अपेिाओं के भहसाब से परीिि अभिलेख पर अभिभलभखत ककया जाएगा; और (ii) यकद 1क और 1ख के पररिाम35परीिि पद्धभत की दोहराव (द) के िीतर ह,ैं तो परीिामों को भवभधमान्य माना जाएगा; या (iii) यकद पररिाम 1क और 1ख परीिि पद्धभत की दोहराव (द) के िीतर नहीं आते हैं, तो दोनों पररिाम रद्द कर कदए जाएंगे और प्रयोगशाला दो नए उप नमूने लेकर परीिि करेगी। नए उप नमूने लेने के पश्चात् नमूना बोतल को पैरा 2(ग)(iv) के अनुसार कफर से सील ककया जाएगा। (iv) 1क और 1ख के बीि दोहराव हाभसल करने में दो बार असफल होने पर, नमूने की आगे का परीिि शुरू करने से पहले प्रयोगशाला उस असफलता के कारि की जांि करेगी और उसे ठीक करेगी। दोहराव की समथया ठीक होन े पर,पैरा 2(ग) के अनुसार दो नए उप नमूने भलए जाएंगे। नए उप नमूने लेने के पश्चात्.नमूने को पैरा 2(ग)(iv) के अनुसार कफर से सील ककया जाएगा। (ड.) यकद 1क और 1ख के परीिि पररिाम भवभधमान्य हैं, तो इन दोनों पररिाम का औसत संगभित ककया जाएगा। औसत मूल्य को 'X' कहा जाएगा और इसे परीिि अभिलेख में अभिभलभखत ककया जाएगा: (i) यकद पररिाम एक्स इन भनयमों की पहली अनुसूिी के पैरा 3 के भहसाब से जरूरी लागू सीमा के बराबर या उससे कम ह,ै तो ईंधन तेल को जरूरत पूरी करने वाला माना जाएगा; या (ii) यकद पररिाम एक्स इन भनयमों की पहली अनुसूिी के पैरा 3 द्वारा अपेभित लागू सीमा से अभधक है, तो ईंधन तेल को अपेिा को पूरा नहीं करने वाला माना जाएगा। टेबल 1: सारिी 1 मापोल पररदत्त नमूना पकक्रया का सार इन भनयमों के भनयम 3 के उपभनयम (1) के खंड (iii) में भवभनर्दिष्ट परीिि पद्धभत के आधार पर लागू सीमा % एम/एम:वी पररिाम2.5.1: एक्स ≤ वी पररिाम 2.5.2: एक्स > वी 0.10 अपेिा पूरी हई अपेिा पूरी नहीं हई 0.50 पररिाम X को 2 दशमलव थथान तक ररपोटि ककया गया (ि) इस सत्यापनप्रकक्रया से भमले अंभतम पररिाम का मूल्यांकन सिम प्राभधकारी द्वारा ककया जाएगा। (छ) प्रयोगशाला सत्यापन प्रकक्रया का प्रबंधन करने वाले सिम प्राभधकारी को परीिि अभिलेख की एक प्रभत उपलदध कराएगी। िाग 2 –उपयोग में और फलक पर नमूना (3) साधारि अपेिाए ाँ 35आईएसओ 4259:2017-2 के अनुसार और उपयोग की गई परीिि पद्धभत म ें बताए गए अनुसार दोहराव (द)संगिना[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 75 (क) उपयोग में या फलक पर मौजूद नमूने का उपयोग, जैसा सही हो, ईंधन तेल में सल्फर की मात्रा को सत्याभपत करने के भलए ककया जाएगा, जैसा कक सैंपसलंग के समय ईंधन तेल के उस नमूने में कदखाया गया ह।ै (ख) पिकार अपनी सिम प्राभधकारी के जररए सत्यापन प्रकक्रया का प्रबंधन करेगा । (ग) इस पररभशष्ट में दी गई सल्फर परीिि प्रकक्रया को करने वाली प्रयोगशाला के पास 36उपयोग ककए जाने वाले परीिि पद्धभत के संबंध में भवभधमान्य प्रत्यायन होना िाभहए। (4) सत्यापन प्रकक्रया िाग 2 (क) उपयोग में या फलक पर मौजूद नमूने को सिम प्राभधकारी द्वारा प्रयोगशाला में पहिं ाया जाएगा। (ख) प्रयोगशाला को: (i) परीिि अभिलेख पर सील संख्या और नमूना लेबल का भववरि अभिभलभखत करना; (ii)परीिि अभिलेख पर भमले नमूने की सील की हालत अभिभलभखत करना; और (iii) ऐसे ककसी नमूने को अथवीकार कर दें भजसकी सील प्राभप्त से पहले ही टूट गई हो और उस अथवीकृभत को परीिि अभिलेख में दजि करें। (ग) यकद भमले हए नमूने की सील नहीं टूटी है, तो प्रयोगशाला सत्यापन प्रकक्रया के साथ आगे बढेगी और: (i) नमूने की सील खोलना; (ii) सुभनभश्चत करें कक नमूना पूिितः समरूप है; (iii) नमूने से दो उप-नमूने भनकालें; और (iv) नमूने को पुनः सील करें और परीिि अभिलेख पर नए पुनः सील भववरि को अभिभलभखत करें। (घ) दोनों उप नमूने का परीिि एक के पश्चात्. एक,भनयम 3(1)(iii) में बताई गई परीिि पद्धभत के भहसाब से ककया जाएगा। इस िाग 2 सत्यापन प्रकक्रया के प्रयोजन के भलए, भमले पररिामों को '2क' और '2ख' कहा जाएगा: (i) पररिाम 2क और 2ख की परीिि पद्धभत की अपेिाओं के भहसाब से परीिि अभिलेख पर अभिभलभखत ककया जाएगा; और (ii) यकद 2क और 2ख के पररिाम37 परीिि पद्धभत के दोहराव (द) के अंदर ह,ैं तो पररिामों को भवभधमान्य माना जाएगा; या 36प्रयोगशाला को कदए गए सल्फर कंटटें परीिि आईएसओ 8754:2003 के परफॉमेंस के भलए आईएसओ / आईईसी 17025:2017 या इसके बराबर का पत्यायन होना िाभहए।76 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (iii) यकद 2क और 2ख के परीिाम। सारिी 2: उपयोग में या फलक पर ननूना प्रकक्रया का सार38 भनयम 3 (1) (iii) में भवभनर्दिष्ट परीिि भवभध के आधार पर लागू सीमा परीिि मार्जिन पररिाम4.5.1: जेड पररिाम4.5.2: पररिाम 4.5.3: %एम/एम:वी मान: डदलयू ≤ वी वी<जेड ≤ डदलयू जेड>डदलयू 0.10 0.11 अपेिाएं पूरी हई अपेिा पूरी हई अपेिा पूरी नहीं हई 0.50 0.53 पररिाम जेड को 2 दशमलव थथान तक ररपोटि ककया गया (ि) इस सत्यापन प्रकक्रया से भमले अंभतम पररिाम का मूल्यांकन सिम प्राभधकारी द्वारा ककया जाएगा। (छ) प्रयोगशाला सत्यापन प्रकक्रया का प्रबंधन करने वाले सिम प्राभधकारी को परीिि अभिलेख की एक प्रभत उपलदध कराएगी। पररभशष्ट 6 – आईएमओ पोत ईंधन तेल उपिोग डेटाबसे म ेंजमा की जान ेवाली जानकारी (भवभनयम 27) पोत की पहिान आईएमओ संख्या……………………………………………………. कैलेंडर वषि का वह समय भजसके भलए डेटा जमा ककया गया है आरंि तारीख ( कदन /मास/ वषि ) …………………………………………………………. समाभप्त तारीख ( कदन /मास/ वषि ) ……………………………………………………. पोत की तकनीकी भवशषे ताएाँ पररदान का वषि …………………………………………. पोत का प्रकार, जैसा कक इस उपाबंध के भवभनयम 2.2 में पररिाभषत ककया गया ह ैया अन्य (बताया जाना ह)ै ………………… सकल टन िार (जीटी) 39…………………………………………………………. शुद्ध टन िार (एनटी) 40…………………………………………………………. 37 आईएसओ 4259:2017-2 के अनुसार और उपयोग की गई परीिि पद्धभत म ें बताए गए अनुसार दोहराव (द)संगिना आईएसओ 4259:2017-1 के अनुसार और उपयोग की गई परीिि पद्धभत म ें बताए गए अनुसार पनःउत्पादकता (द) संगिना 38कंपनी या दसू री अभथतत्वों द्वारा ककए गए परीिि के पररिाम मापोल प्रकक्रया स े बाहर ह ैं और इसभलए, रसीद स े भलए गए नमून े के बारे म ें आईएसओ 4259:2017-2 के बताए गए तरीके स े उन पर भविार ककया जाना िाभहए। 39सकल टनिार की गिना पोत केवटनिार प्रबंधन पर अंतरराष्टीय अभिसमय, 1969 के अनुसार की जानी िाभहए।[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 77 डेडवेट टन िार (डीडदल्यूटी) 41…………………………………………………………. भबजली उत्पादन (रेटेड भबजली) 42(ककलोवाट में बताया जाएगा) ……………………………………………………. ईईडीआई प्राप्त ककया (यकद लागू हो) ……………………………………………………. ईईएक्सआई प्राप्त ककया (यकद लागू हो) ………………………………………… बफि वगि 43………………………………………………………. ईंधन तले उपिोग डाटा ईंधन तेल के प्रकार के अनुसार 44मीररक टन में कुल ईंधन तेल खपत और ईंधन तेल खपत डेटा एकत्र करने के भलए उपयोग की जाने वाली भवभधयााँ………………………………………… ईंधन तेल प्रकार के भहसाब से हर उपिोिा प्रकार के भहसाब से कुल ईंधन तेल का खपत मीररक टन में और ईंधन तेल के खपत का डेटा इकट्ठा करने के भलए उपयोग ककए जाने वाले तरीके मुख्य इंजन(इंजन) ………………………………. सहायक इंजन/जनरेटर ………………………….. तेल से िलने वाले बॉयलर(एस)……………………………. अन्य (भनर्दिष्ट करें) ……………………………… जब पोत राथते में न हो, तो ईंधन तेल का खपत, ईंधन तेल के प्रकार के भहसाब से, हर उपिोिा प्रकार के भहसाब से मीररक टन में और ईंधन तेल की खपत का डेटा इकट्ठा करने के भलए उपयोग ककए गए तरीके। मुख्य इंजन(इंजन) ………………………………. सहायक इंजन/जनरेटर ………………………….. तेल से िलने वाले बॉयलर(एस)……………………………. अन्य (भवभनर्दिष्ट करें) ……………………………… 40शुद्ध टनिार की गिना पोत केवटनिार प्रबंधन पर अंतरराष्टीय अभिसमय, 1969 के अनुसार की जानी िाभहए। यकद लाग ू न हो ,तो“N/A”नोटकरें। 41डीडदलयूटी का मतलब ह ै समर लोड िाफ्ट पर 1,025 kg/m3 की संबंभधत साद्रं ता वाले पानी म ें जहाज के भडथ्लेसमेंट और पोत के हल्के वजन के बीि टनेज का अंतर। समर लोड िाफ्ट को प्रशासन या उस स े मान्यता प्राप्त ककसी संगठन द्वारा अनुमोकदत भथथरता बकु लटे म ें प्रमाभित मैभक्समम समर िाफ्ट माना जाना िाभहए। अगर लाग ू न हो, तो “N/A” नोट करें। 42रेटेड पावर काम तलब ह ै इंजन की नेम्लटे पर बताई गई मैभक्समम कंटीन्यूअस रेटेड पावर। 43आइसक्लास, इंटरनेशनल कोड फॉर भश्स ऑपरेरटगं इन द पोलर वॉटर (पोलरकोड) (ररजॉल्यूशन एमईपीसी 264(68) और एमएससी 385 (94) म ें दी गई पररिाषा के अनुसार होनी िाभहए। अगर लाग ू न हो, तो “N/A” नोट करें। 44इन नए पोतों के भलए प्राप्त ऊजा ि भडजाइन इंडेक्स (ईईडीआई) की गिना की भवभध पर 2018 कदशाभनदेश दखे ें (सकं ल्प एमईपीसी 308 (73), जैसा कक सकं ल्प एमईपीसी 322(74) और एमईपीसी 332 (76) द्वारा संशोभधत ककया गया ह)ै78 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] कुल तय की गई दरू ी (एनएम) …………………………. लदे हए तय की गई दरू ी (एनएम) (थवैभच्छक आधार पर) ………………………………. कायि प्रगभत पर ह ै…………………………. आपूर्ति की गई अपतटीय भबजली की कुल मात्रा (ककलोवाट घंटा) ……………………………… उन पोतों के भलए भजन पर मापोल उपाबंध-6 का भवभनयम 28 लागू होता है कुल पररवहन कायि ……………………………………………… लागू सीआईआई: एईआर सीजीडीआईएसटी आवशयक वार्षिक पररिालन सीआईआई …………………………. ककसी िी सुधार से पहले वार्षिक पररिालन सीआईआई प्राप्त ककया ………………………………. वार्षिक पररिालन सीआईआई प्राप्त ककया …………………………………………. इनोवेरटव टेक्नोलॉजी का थथापन,यकद लागू हो : क ख-1 ख-2 ग-1 ग-2 ऑपरेशनल काबिन इंटेंभसटी रेरटंग: क ख ग घ ड. परीिि के भलए सीआईआई (थवैभच्छक आधार पर): ईईपीआई (जीसीओ /टी/एनएम) :……………………………….. 2 सीबीडीआईएसटी (जीसीओ /बथि/एनएम): ……………………….. 2 सीआईडीआईएसटी (जीसीओ /एम/एनएम): ……………………….. 2 ईईओआई (जीसीओ /टी/एनएम या अन्य): ……………… 2[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 79 पररभशष्ट 7– अनपु ालन कथन का प्ररूप – ईंधन तले उपिोग की ररपोर्टिंग और पररिालनीय काबनि प्रबलता रेरटंग (भवभनयम 8.3) अनुपालन कथन का प्ररूप – ईंधन तेल उपिोग की ररपोर्टिंग और पररिालनीय काबिन प्रबलता रेरटंग पोतों से प्रदषू ि की रोकथाम के भलए अंतरािष्ट्रीय अभिसमय, 1973, भजसे इससे जुडे 1978 के प्रोटोकॉल (भजसे आगे “अभिसमय” कहा गया ह ै) में उपांतरि करने के भलए, 1997 के प्रोटोकॉल के भनयमों के अधीन जारी ककया गया, जो बदले हए ह,ैं सरकार के अभधकार के अधीन: ………………………………………………………………………………………… (देश का पूरा नाम) द्वारा……………………………………………………………………………………… (अभिसमय के भनयमों के अधीन प्राभधकृत सिम व्यभि या संगठन का पूरा नाम) पोत का भववरि45 पोत का नाम …………………………………………………………………………………… भवभशष्ट संख्या या अिर …………………………………………………………………… आईएमओ संख्या46…………………………………………………………………………………… पत्तन की रभजथरी …………………………………………………………………………………… सकल टनिार ……………………………………………………………………………………… डेडवेट …………………………………………………………………………………… पोत का प्रकार ……………………………………………………………………………… यह प्रमाभित ककया जाता ह ैकक: 1. अभिसमय के उपाबंध-6 के भवभनयम 27 द्वारा अपेभित डेटा प्रथतुत ककया ह ै, भजसमें (कदन /मास/ वषि ) से (कदन /मास/वषि) तक पोत संिालन शाभमल ह ै; 2. डेटा को पोत के एसईईएमपी में भनधािररत कायिप्रिाली और प्रकक्रयाओं के अनुसार एकत्र और ररपोटि ककया गया था जो (कदन /मास/ वषि) से (कदन /मास/ वषि) तक की अवभध में प्रिावी था; 3. पोत का प्राप्त वार्षिक पररिालन सीआईआई ( कदन /मास/ वषि ) से ( कदन /मास/ वषि ) तक था:……अभिसमय के उपाबंध -6 के भवभनयम 28.1 और 28.2 के अनुसार , उन पोतों के भलए भजन पर भनयम 28 लागू होता ह;ै 4. इस अवभध में पोत की वार्षिक पररिालन काबिन तीव्रता का मूल्यांकन इस प्रकार ककया गया है □क □ख □ग □घ □ड. अभिसमय के उपाबंध-6 के भवभनयम 28 के अनुसार, उस पोत के भलए भजस पर भवभनयम 28 लागू होता है; और 5. एक शुभद्ध कायि योजना बनाई गई ह ैऔर उसे एसईईएमपी में शाभमल ककया गया है (उस पोत के भलए भजस पर भवभनयम 28 लागू होता ह,ै भजसे लगातार तीन वषि तक घ रेरटंग दी गई है या ड. रेरटंग दी गई ह)ै 47 अनुपालन का यह कथन (कदन/मास/ वषि) तक भवभधमान्य है……………… पर जारी ककया :……………………………………………………………… (भववरि जारी करने का थथान) तारीख ( कदन /मास/ वषि ) ……………………….. ……………………………………………… (जारी करने की तारीख) (समयक् रूप से प्राभधकृत अभधकारी के हथतािर ) बयान जारी करना) (प्राभधकारी की मुहर या थटामप, जैसा उपयुि हो) 45इसके अलावा, पोत की जानकारी को िैभतजीय बॉक्स म ें रखा जा सकता है। 46आईएमओ पोत पहिान संख्या थकीम (संकल्प क.1117 (30)) के अनुसार 47भवभनयम 27.4, 27.5, 27.6 म ें बताए गए कक सिी पोत के अंतरि के मामल े म,ें इन धारा को MARPOL उपाबंध -6 के भवभनयम 28.3 के भहसाब स े पूरा ककया जाना िाभहए।80 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] पररभशष्ट 8 – ईंधन तेल अनपु लदधता ररपोटि (एफओएनएआर) (पहली अनसु िू ी का पैरा 6(2)(घ)) रट्पि: 1. यह ररपोटि ध्वज प्रशासन और गंतव्य के संबंभधत पोटि(पोतों) में सिम प्राभधकाररयों को मापोल उपाबधं -6 के भवभनयम 18.2.4 के अनुसार िेजी जानी ह।ै जैसे ही यह तय हो जाए कक पोत/प्रिालक सही ईंधन तेल नहीं खरीद पाएगा, ररपोटि िेज दी जानी िाभहए और बेहतर होगा कक पोत के पोत/टर्मिनलों से भनकलने से पहले, जहां सही ईंधन नहीं भमल सकता। एफओएनएआर की एक कॉपी कम से कम 36 मास तक भनरीिि के भलए पोत पर रखी जानी िाभहए। 2. यकद कोई पोत मापोल उपाबंध-6 के भवभनयम 14.1 या 14.4 में बताए गए भनयमों के भहसाब से ईंधन तेल नहीं ले पाता ह,ै तो इस ररपोटि का उपयोग सबूत देने के भलए ककया जाना िाभहए। 3. एफओएनएआर फाइल करने से पहले, पोत/प्रिालक को इन बातों का ध्यान रखना िाभहए (क) ईंधन तेल न भमलने की ररपोटि कोई छूट नहीं ह।ै मापोल उपाबंध-6 के भवभनयम 18.2 के अनुसार,गंतव्य पत्तन की पिकार की यह भजममेदारी ह ै कक वह अपनी काभबल प्राभधकारी के जररए दी गई जानकारी की जांि करे और जरूरत के भहसाब से कारिवाई करें । (ख) यकद ईंधन तेल न भमलने के दावे का समथिन ठीक से न हो और/या बार-बार ककए जाएं, तो पिकार ईंधन तेल न भमलने के दावों के भलए और दथतावेजीकरि और सबूत मांग सकती ह।ै पत्तन पर रहते हए पोत/प्रिालक की और िी बडी जांि या भनरीिि हो सकते हैं। (ग) पोत/प्रिालकों से उममीद की जाती ह ै कक वे बंकररंग की योजना करते समय संिार तंत्र भथथभत और/या टर्मिनल/पोटि पाभलसी का ध्यान रखें, भजसमें सही तेल पाने के भलए पत्तन या टर्मिनल के अंदर बथि या एंकर बदलना शाभमल ह,ै लेककन यह यहीं तक सीभमत नहीं ह।ै (घ) पोत/प्रिालकों से उममीद की जाती ह ै कक वे भनयमों के भहसाब से िलने वाले ईंधन तेल पर काम करने के भलए भजतना हो सके तैयारी करें। इसमें अलग-अलग भवथकोभसटी और अलग-अलग सल्फर कंटेंट वाले ईंधन तेल शाभमल हो सकते हैं, जो भवभनयामक अपेिाओं से ज़्यादा न हों (अलग ल्यूब तेल की जरूरत होती ह)ै और साथ ही फलक पर हीरटंग और/या दसू रे उपिार की जरूरत होती ह।ै 1 पोत का भववरि 1.1 पोत का नाम: ………………………………………… 1.2 आईएमओ संख्या: …………………………………… 1.3 ध्वज: …………………………………………………… 1.4 ( यकद कोई अन्य सुसंगत रभजथरकरि संख्या मौजूद है, तो यहां प्रभवष्ट करें): …………………….. 2 पोत की यात्रा योजना का भववरि 2.1 प्रवेश के समय पोत की यात्रा योजना का दयौरा दें (और यकद लागू हो तो ईसीए िी दें) (यकद उपलदध हो तो योजना की कॉपी संलग्न करें): ………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… 2.2 यात्रा का भववरि: 2.2.1 अंभतम प्रथथान पत्तन : ……………………………………..……. 2.2.2 (देश एक्स) में आगमन का पहला पत्तन………………………………… 2.2.3 अंभतम पत्तन से प्रथथान की तारीख ( कदन -मास -वषि ) ………………………………….. 2.2.4 पहले देश एक्स में आगमन की तारीख: ……………………………….[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 81 2.2.5 पोत को पहली बार सूिना भमलने की तारीख कक वह देश एक्स के जल िेत्र में पारगमन करेगा (और ईसीए, यकद लागू हो ) ( कदन -मास- वषि ) …………………………………….. 2.2.6 सूिना के समय पोत का थथान ……………………………… 2.2.7 पोत प्रिालक द्वारा देश एक्स के जल िेत्र में प्रवेश करने की अपेभित तारीख (और ईसीए, यकद लागू हो) ( कदन - मास- वषि ) ……………………………….. 2.2.8 वह समय जब पोत संिालक देश एक्स के जल िेत्र में प्रवेश करने की अपेिा करता है (और ईसीए, यकद लागू हो) (घंटे:भमनट यूटीसी : ……………………………………….. 2.2.9 पोत प्रिालक द्वारा "देश एक्स " जलिेत्र (और ईसीए, यकद लागू हो) से बाहर भनकलने की अपेभित तारीख (कदन /मास/ वषि ): ……………………………….. 2.2.10 समय पोत प्रिालक "देश एक्स" जल (और ईसीए, यकद लागू हो) से बाहर भनकलने की उममीद करता है (घंटे:भमनट यूटीसी): …………………………………. 2.2.11 अनुमाभनत कदन जब पोत के मुख्य प्रिोदन इंजन "देश एक्स " जल (और ईसीए, यकद लागू हो) के िीतर पररिालन में होंगे: …………………………………. 2.2.12 "देश एक्स " के जल िेत्र में प्रवेश और पररिालन करते समय उपयोग में आने वाले ईंधन तेल में सल्फर की मात्रा (और यकद लागू हो तो ईसीए): ………………………………. 3. कम्लायंट ईंधन तेल खरीदने की कोभशशों के सबूत 3.1 "देश एक्स" के जल िेत्र (और ईसीए, यकद लागू हो) में प्रवेश करने से पहले अनुपालन प्राप्त करने के प्रयास में की गई कारिवाइयों का भववरि प्रदान करें, भजसमें अनुपालन ईंधन तेल के वैकभल्पक स्रोतों का पता लगाने के भलए ककए गए सिी प्रयासों का भववरि, और इस कारि का भववरि शाभमल है कक अनुपालन ईंधन तेल उपलदध क्यों नहीं था: ………………………………………………. 3.2 समपकि ककए गए आपूर्तिकतािओं का नाम और ईमेल पता, पता और फोन संख्या और संपकि की तारीख (कदन-मास- वषि):………………………………….…………………………………………... कृपया प्रदाताओं के साथ बातिीत की कॉपी संलग्न करें ( जैसे प्रदाताओं को और उनसे ईमेल) 4 केवल ईंधन तेल प्रदाय में रुकावट के मामले में क. पत्तन का नाम जहां पोत को अनुपालक ईंधन तेल प्राप्त करने के भलए भनधािररत ककया गया था: ……………………………….…………………………………………...…………………………………… ……………………………………………………………………………… ख. ईंधन तेल प्रदाता का नाम, ईमेल पता और फोन संख्या जो पररदान करने वाला था (और अब उपलदध नहीं होने की ररपोटि कर रहा ह)ै : 2. पररिालन की शतें,यकद लागू हों क. यकद गैर-कम्लायंट तेल को इस सिंता के कारि बंकर में रखा गया ह ैकक उपलदध कम्लायंट तेल की गुिवत्ता से पोत पर पररिालन या सुरिा समथया हो सकती हैं, तो इन सिंताओं को अच्छी तरह से दथतावेभजत ककया जाना िाभहए। ख. पत्तन पर उपलदध अनुरूप ईंधन तेल के उपयोग को रोकने वाली ककसी िी पररिालन बाधा का वििन करें: …………………………………………………… ग. इन पररिालन समथयाओं को दरू करने के भलए उठाए गए या उठाए जाने वाले कदमों के बारे में बताएं, भजससे सही तेलउपयोग हो सके: ……………………………………… 3. अनुकूल ईंधन तेल प्राप्त करने की योजना82 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] क. "देश एक्स " में पहले पोटि-ऑफ-कॉल पर अनुरूप ईंधन तेल की उपलदधता का वििन करें, और इसे प्राप्त करने की योजना बनाएं :………………………………………………………… ख. यकद "देश एक्स " में पहले पोटि-ऑफ-कॉल पर अनुरूप ईंधन तेल उपलदध नहीं है, तो उपलदध ईंधन तेल(तेलों) में न्यूनतम सल्फर सामग्री या अगले पोटि-ऑफ-कॉल पर उपलदध ईंधन तेल में न्यूनतम सल्फर सामग्री सूिीबद्ध करें: …………………………………………………………………. 4. भपछली ईंधन तेल की अनुपलदधता ररपोटि क. यकद पोत के माभलक/प्रिालक ने भपछले 12 मास में "देश एक्स " को ईंधन तेल अनुपलबधता ररपोटि प्रथतुत की है, तो पहले प्रथतुत की गई ईंधन तेल अनुपलबधता ररपोटि की संख्या बताएं और गैर-कम्लायंट ईंधन तेल उपयोग करते समय यात्रा की गई तारीखों और पत्तन की जानकारी दें, जैसा कक नीिे कदया गया ह:ै प्रभतवेदन: ……………………………………………………………………… तारीख ( कदन -मास - वषि ): ……………………………………………………………………………… पत्तन: ……………………………………………………………………… का प्रकार : …………………………………………………………………… रट्पभियााँ : …………………………………………………………………… 8 माथटर/कंपनी की जानकारी माथटर का नाम : …………………………………………………………………… एक्स में थथानीय अभिकताि : …………………………………………………………………… पोत प्रिालक का नाम : …………………………………………………………………… पोत माभलक का नाम …………………………………………………………………… अभधकारी का नाम व पद : ……………………………………………………………… मेल पता: ……………………………………………………………………… पता (गली, शहर, देश, डाक/भजप कोड) …………………………………………… टेलीफोन संख्या : .. ……………………………………………………………………… माथटर के हथतािरः …………………………………………………………………… नाम छापें: ……………………………………………………………………… तारीख ( कदन /मास/ वषि ) : …………………………………………………………………… [फा. स.ं एसवाई-19014/198/2025-एमजी- िाग(1)] मुकेश मंगल, अपर सभिव[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 83 MINISTRY OF PORTS, SHIPPING AND WATERWAYS NOTIFICATION New Delhi, the 07th July, 2026 G.S.R. 586(E). —In exercise of the powers conferred by section 143 read with section 131, sub-sections (2), (4) and (5) of section 133, section 134, sub-section (2) of section 135, section 136 and section 140 and sub-section (1) of section 142 of the Merchant Shipping Act, 2025 (24 of 2025), the Central Government hereby makes the following rules, namely:- CHAPTER I PRELIMINARY 1. Short title and commencement. — (1) These rules may be called the Merchant Shipping (Prevention of Air Pollution from Vessels) Rules, 2026. (2) They shall come into force on the date of their publication in the Official Gazette. 2. Application. — (1) The provisions of these rules shall apply in accordance with the provisions of section 131 of the Act. (2) The vessels to which these rules apply shall comply with the requirements specified in the Schedules annexed to these rules. 3. Definitions. — (1) In these rules, unless the context otherwise requires,— (a) “a similar stage of construction” means the stage at which - (i) construction identifiable with a specific vessel begins; and (ii) assembly of that vessel has commenced comprising at least fifty tons or one per cent. of the estimated mass of all structural material, whichever is less; (b) “Act" means the Merchant Shipping Act, 2025 (24 of 2025); (c) “administration” means the Director-General for Indian vessels and with respect to a vessel entitled to fly a flag of another State means the government of that State; (d) “Annex I” means Annex I to the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 (MARPOL), as amended from time to time; (e) “Annex II” means Annex II to the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 (MARPOL), as amended from time to time; (f) “Annex VI” means Annex VI to the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 (MARPOL), as amended from time to time;84 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (g) “anniversary date” means the day and the month of each year that will correspond to the date of expiry of the International Air Pollution Prevention Certificate or Indian Air Pollution Prevention Certificate, as the case may be; (h) “attained annual operational CII” means the operational carbon intensity indicator value achieved by an individual vessel in accordance with paragraph 12 and 14 of First Schedule annexed to these rules; (i) “attained EEDI” means the EEDI value achieved by an individual vessel in accordance with paragraph 8 of First Schedule annexed to these rules; (j) “attained EEXI” means the EEXI value achieved by an individual vessel in accordance with paragraph 9 of First Schedule annexed to these rules; (k) “auxiliary control device” means a system, function or control strategy installed on a marine diesel engine that is used to protect the engine and/or its ancillary equipment against operating conditions that could result in damage or failure, or that is used to facilitate the starting of the engine and it may also be a strategy or measure that has been satisfactorily demonstrated not to be a defeat device; (l) “bulk carrier” means a vessel which is intended primarily to carry dry cargo in bulk, including such types as ore carriers as defined in International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974 chapter XII, regulation 1, but excluding combination carriers; (m) “calendar year” means the period from 1 January to 31 December of a year, inclusive; (n) “combination carrier” means a vessel designed to load one hundred percent deadweight with both liquid and dry cargo in bulk; (o) “company” means the owner of the vessel or any other organisation or person such as the manager, or the bareboat charterer, who has assumed the responsibility for operation of the vessel from the owner of the vessel and who on assuming such responsibility has agreed to take over all the duties and responsibilities imposed by the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention, as amended; (p) “containership” means a vessel designed exclusively for the carriage of containers in holds and on deck; (q) “convention” means the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 (MARPOL), as amended from time to time; (r) “cruise passenger vessel” means a passenger vessel not having a cargo deck, designed exclusively for commercial transportation of passengers in overnight accommodations on a sea voyage;[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 85 (s) “defeat device” means a device that measures, senses or responds to operating variables such as engine speed, temperature, intake pressure or any other parameter, for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any component or the function of the emission control system such that the effectiveness of the emission control system is reduced under conditions encountered during normal operation, unless the use of such a device is substantially included in the applied emission certification test procedures; (t) “deliberate emissions” include emissions occurring in the course of maintaining, servicing, repairing or disposing of systems or equipment, except that deliberate emissions do not include minimal releases associated with the recapture or recycling of an ozone-depleting substance; (u) “distance travelled” means distance travelled over ground; (v) “electronic record book” means a device or system, approved by the Central Government, used to electronically record the required entries for discharges, transfers and other operations as required under these rules in lieu of a hard copy record book taking into account the guidelines for the use of electronic record books under International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, adopted by resolution MEPC. 312 (74), as may be amended by the International Maritime Organization; (w) “emission” means any release of substances, subject to control by these rules, from vessel into the atmosphere or sea; (x) “emission control area” means an area where the adoption of special mandatory measures for emissions from vessels is required to prevent, reduce and control air pollution from NO or SO and particulate matter or all three types of emissions and x X their attendant adverse impacts on human health and the environment and shall include those listed or designated under paragraphs 2 and 3 of the First Schedule; (y) “existing vessel” means a vessel which is not a new vessel; (z) “fuel oil” means any fuel delivered to and intended for use on board a vessel; (aa) “gas carrier” means a cargo vessel, other than a liquefied natural gas carrier constructed or adapted and used for the carriage in bulk of any liquefied gas; (bb) “gas fuel” means a fuel oil with a vapour pressure exceeding 0.28 MPa absolute at a temperature of 37.8°C; (cc) “general cargo vessel” means a vessel with a multi-deck or single deck hull designed primarily for the carriage of general cargo and excludes specialised dry cargo vessels, which are not included in the calculation of reference lines for general cargo vessels, such as livestock carrier, barge carrier, heavy load carrier, yacht carrier, nuclear fuel carrier;86 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (dd) “gross tonnage” means the gross tonnage calculated in accordance with the applicable rules made under the Act; (ee) “in-use sample” means a sample of fuel oil in use on a vessel; (ff) “installations” in relation to paragraph 1 of the First Schedule to these rules means the installation of systems, equipment including portable fire-extinguishing units, insulation, or other material on a vessel, but excludes the repair or recharge of previously installed systems, equipment, insulation, or other material, or the recharge of portable fire-extinguishing units; (gg) “installed” means a marine diesel engine that is or is intended to be fitted on a vessel, including a portable auxiliary marine diesel engine, only if its fuelling, cooling, or exhaust system is an integral part of the vessel. Explanation.— For the purposes of this clause,— (i) a fuelling system is considered integral to the vessel only if it is permanently affixed to the vessel; (ii) “installed” also includes a marine diesel engine that is used to supplement or augment the installed power capacity of the vessel and is intended to be an integral part of the vessel; (hh) “irrational emission control strategy” means any strategy or measure that, when the vessel is operated under normal conditions of use, reduces the effectiveness of an emission control system to a level below that expected on the applicable emission test procedures; (ii) “liquefied natural gas carrier” means a cargo vessel constructed or adapted and used for the carriage in bulk of liquefied natural gas; (jj) “low-flashpoint fuel” means gaseous or liquid fuel oil having a flashpoint lower than otherwise permitted under paragraph 2.1.1 of regulation 4 of chapter II-2 of the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974, as amended; (kk) “major conversion” means a conversion of a vessel— (i) which substantially alters the dimensions, carrying capacity or engine power of the vessel; or (ii) which changes the type of the vessel; or (iii) the intent of which in the opinion of the Central Government is substantially to prolong the life of the vessel; or (iv) which otherwise so alters the vessel that, if it were a new vessel, it would become subject to relevant provisions of the present rules, not applicable to it as an existing vessel; or (v) which substantially alters the energy efficiency of the vessel and includes any modifications that could cause the vessel to exceed[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 87 the applicable required EEDI as set out in paragraph 10 or the applicable required EEXI as set out in paragraph 11 of the First Schedule to these rules; (ll) “marine diesel engine” means any reciprocating internal combustion engine operating on liquid or dual fuel, to which paragraph 2 of the First Schedule to these rules applies, including booster or compound systems, if applied. Explanation.— For the purpose of this clause, a gas fuelled engine installed on a vessel constructed on or after 1st day of March, 2016 or a gas fuelled additional or non-identical replacement engine installed on or after that date is also considered as a marine diesel engine; (mm) “MARPOL delivered sample” means the sample of fuel oil delivered in accordance with sub-paragraph (8) of paragraph 6 of First Schedule to these rules; (nn) “new vessel” means a vessel — (i) for which the building contract is placed on or after 1st day of January, 2013; or (ii) in the absence of a building contract, the keel of which is laid or which is at a similar stage of construction on or after 1st day of July, 2013; or (iii) the delivery of which is on or after 1st day of July, 2015; (oo) “non-conventional propulsion” means a method of propulsion, other than conventional propulsion, including diesel-electric propulsion, turbine propulsion, and hybrid propulsion systems. Explanation.— For the purpose of this clause, “conventional propulsion” means a method of propulsion where any main reciprocating internal combustion engine is the prime mover and coupled to a propulsion shaft either directly or through a gear box; (pp) “non-party” means a State which is not a party to the Convention; (qq) “NO Technical Code” means the Technical Code on Control of Emission of x Nitrogen Oxides from Marine Diesel Engines adopted by resolution 2 of the 1997 MARPOL conference, as amended by the Organization, provided that such amendments are adopted and brought into force in accordance with the provisions of article 16 of the convention; (rr) “onboard sample means” a sample of fuel oil intended to be used or carried for use on board that vessel; (ss) “organisation” means the International Maritime Organization; (tt) “ozone-depleting substances” means controlled substances defined in paragraph (4) of article 1 of the Montreal Protocol on Substances that Deplete the Ozone Layer,88 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1987, listed in Annexes A, B, C or E to the said Protocol, and that may be found on board vessel including, — (i) Halon 1211 Bromochlorodifluoromethane; (ii) Halon 1301 Bromotrifluoromethane; (iii) Halon 2402 1, 2-Dibromo -1, 1, 2, 2-tetraflouroethane (also known as Halon 114B2); (iv) CFC-11 Trichlorofluoromethane; (v) CFC-12 Dichlorodifluoromethane; (vi) CFC-113 1, 1, 2 – Trichloro – 1, 2, 2 – trifluoroethane; (vii) CFC-114 1, 2 – Dichloro –1, 1, 2, 2 – tetrafluoroethane; (viii) CFC-115 Chloropentafluoroethan; (uu) “party” means a State which has become a party to Annex VI by signing and ratifying either instrument or by acceding to it; (vv) “Polar Code” means the International Code for Ships Operating in Polar Waters, consisting of an introduction, parts I-A and II-A and parts I-B and II-B, adopted by resolutions MSC.385(94) and MEPC.264(68), as may be amended: Provided that— (i) amendments to the environment-related provisions of the introduction and chapter 1 of part II-A of the Polar Code are adopted, brought into force and take effect in accordance with the provisions of article 16 of the convention concerning the amendment procedures applicable to an appendix to an annex; and (ii) amendments to part II-B of the Polar Code are adopted by the Marine Environment Protection Committee in accordance with its Rules of Procedure; (ww) “recognised organisation” means a classification society or other body recognised by the Central Government for the purpose of performing statutory surveys, audits, inspections, approvals and certification functions on behalf of the Central Government; (xx) “refrigerated cargo carrier” means a vessel designed exclusively for the carriage of refrigerated cargoes in holds; (yy) “required annual operational CII” means the target value of attained annual operational CII in accordance with paragraphs 12 and 14 of the First Schedule to these rules for the specific vessel type and size; (zz) “required EEDI” means the maximum value of attained Energy Efficiency Design Index that is allowed by paragraph 10 of the First Schedule to these rules for the specific vessel type and size;[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 89 (aaa) “required EEXI” means the maximum value of attained EEXI that is allowed by paragraph 11 of the First Schedule to these rules for the specific vessel type and size; (bbb) “ro-ro cargo vessel” means a vessel designed for the carriage of roll-on-roll-off cargo transportation units; (ccc) “ro-ro cargo vessel (vehicle carrier)” means a multi deck roll-on-roll-off cargo vessel designed for the carriage of empty cars and trucks; (ddd) “ro-ro passenger vessel” means a passenger vessel with roll-on-roll-off cargo spaces; (eee) “schedule” means the schedule appended to these rules which comprises of the requirements of Annex VI of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as amended from time to time; (fff) “shipboard incineration” means the incineration of wastes or other matter on board a vessel, if such wastes or other matter were generated during the normal operation of that vessel; (ggg) “shipboard incinerator” means a shipboard facility designed for the primary purpose of incineration; (hhh) “sludge oil” means sludge from the fuel oil or lubricating oil separators, waste lubricating oil from main or auxiliary machinery, or waste oil from bilge water separators, oil filtering equipment or drip trays; (iii) “sulphur content of fuel oil” means the concentration of Sulphur in a fuel oil, measured in % m/m as tested in accordance with a standard ISO 8754:2003 Petroleum products – Determination of sulphur content – Energy-dispersive X-ray fluorescence spectrometry or equivalents; (jjj) “tanker” means an oil tanker as defined in regulation 1 of Annex I of the convention or a chemical tanker as defined in regulation 1 of Annex II of the convention; (kkk) “Unmanned non-self-propelled (UNSP) barge” means a barge that — (a) is not propelled by mechanical means; (b) has no system, equipment and/or machinery fitted that may generate emissions regulated by these rules; and (c) has neither persons nor living animals on board; (lll) “vessels constructed” means vessels the keels of which are laid or that are at a similar stage of construction; (mmm) “vessel delivered on or after 1 September 2019” means a vessel— (a) for which the building contract is placed on or after 1 September 2015; or (b) in the absence of a building contract, the keel of which is laid, or which is at a similar stage of construction, on or after 1 March 2016; or (c) the delivery of which is on or after 1 September 2019.90 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (2) Words and expressions used and not defined herein but defined in the Act shall have the meanings respectively assigned to them in the Act. 4. Exceptions and Exemptions.—(1) The provisions of these rules shall not apply to— (a) any emission necessary for the purpose of securing the safety of a ship or saving life at sea; or (b) any emission resulting from damage to a vessel or its equipment: Provided that all reasonable precautions have been taken after the occurrence of the damage or discovery of the emission for the purpose of preventing or minimising the emission, and except if the owner or the master acted either with intent to cause damage, or recklessly and with knowledge that damage would probably result. (2) The Director-General may, in co-operation with any other Administration as appropriate, issue an exemption from specific provisions of these rules for a vessel to conduct trials for the development of vessel emission reduction and control technologies and engine design programmes: Provided that such an exemption shall only be provided if the applications of specific provisions of these rules or the revised NO Technical Code 2008 could impede x research into the development of such technologies or programmes: Provided further that a permit issued under these rules shall not exempt a vessel from the reporting requirement under paragraph 13 of the First Schedule to these rules and shall not alter the type and scope of data required to be reported under the same: Provided also that a permit for such an exemption shall only be provided to the minimum number of vessels necessary and shall be subject to the following provisions, namely:— (a) for marine diesel engines with a per cylinder displacement up to 30 litres, the duration of the sea trial shall not exceed eighteen months, and where additional time is required, the Director-General may permit a renewal for one additional eighteen months period from the date of its expiry; or (b) for marine diesel engines with a per cylinder displacement at or above 30 litres, the duration of the vessel trial shall not exceed five years and shall require a progress review by the Director-General at each intermediate survey; (c) a permit issued under clause (a) may be withdrawn based on such review if the testing has not adhered to the conditions of the permit or if it is determined that the technology or programme is not likely to produce effective results in the reduction and control of vessel emissions; (d) Where the Director-General determines that additional time is required to conduct a test of a particular technology or programme, a permit issued under clause (a) may[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 91 be renewed for an additional time- period not exceeding five years from the date of its expiry. (3) Emissions directly arising from the exploration, exploitation and associated offshore processing of sea-bed mineral resources are exempted from the provisions of these rules, and include the following matters, namely:— (a) emissions resulting from the incineration of substances that are solely and directly the result of exploration, exploitation and associated offshore processing of sea-bed mineral resources, including the flaring of hydrocarbons and the burning of cuttings, muds, or stimulation fluids during well completion and testing operations, and flaring arising from upset conditions; (b) the release of gases and volatile compounds entrained in drilling fluids and cuttings; (c) emissions associated solely and directly with the treatment, handling, or storage of sea-bed minerals; and (d) emissions from marine diesel engines that are solely dedicated to the exploration, exploitation and associated offshore processing of sea-bed mineral resources. (4) The requirements of paragraph 6 of the First Schedule to these rules shall not apply to the use of hydrocarbons that are produced and subsequently used on site as fuel, when approved by the Director-General. (5) The Director-General may exempt an Unmanned Non-Self-Propelled (UNSP) barge from the requirements of sub-rule (1) of rule 6, sub-rule (1) of rule 7 and sub-rule (1) of rule 8 by means of an International Air Pollution Prevention Exemption Certificate for Unmanned Non- self-propelled (UNSP) Barges, for a period not exceeding five years provided that the barge has undergone a survey to confirm that conditions referred to in clause (kkk) of sub-rule (1) of rule 3 are met. (6) The Director-General may, by order, grant an exemption from all or any of the provisions of these rules, on an application made to the Director-General, on a case-to-case basis, in respect of any vessel or class of vessels, subject to such terms and conditions as may be specified. Any exemption so granted may be modified or revoked after giving reasonable notice. 5. Equivalents.— (1) The Director-General may allow any fitting, material, appliance or apparatus to be fitted in a vessel or other procedures, alternative fuel oils, or compliance methods used as an alternative to that required by these rules if such fitting, material, appliance or apparatus or other procedures, alternative fuel oils, or compliance methods are at least as effective in terms of emissions reductions as that required by these rules, including any of the standards set forth in paragraphs 2 and 3 of the First Schedule.92 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (2) The Director-General, when allowing a fitting, material, appliance or apparatus or other procedures, alternative fuel oils, or compliance methods used as an alternative to that required by these rules, shall communicate to the organisation for circulation to the parties’ particulars thereof, for their information and appropriate action, if any. (3) The Director-General shall take into account relevant guidelines developed by the organisation pertaining to the equivalents provided for in these rules. Explanation. — For the purpose of this sub-rule, “guidelines developed by the organisation” means the guidelines for Exhaust Gas Cleaning System via MEPC 340(77) as may be amended by the organisation. (4) The Director-General, when allowing the use of an equivalent under sub-rule (1) shall endeavour not to impair or damage its environment, human health, property, or resources or those of other States. CHAPTER II SURVEY, CERTIFICATION AND MEANS OF CONTROL 6. Surveys.— (1) Every vessel of 400 gross tonnage and above and every fixed and floating drilling rig and other platforms shall, to ensure compliance with the requirements of Part I of First Schedule, be subject to the following surveys, namely:— (a) an initial survey before the vessel is put into service or before the certificate required under rules 7 or 8, as the case may be, is issued for the first time, which shall be such as to ensure that the equipment, systems, fittings, arrangements and material fully comply with the applicable requirements of Part I of the First Schedule; (b) a renewal survey at such intervals as may be specified by the Director-General, but not exceeding five years, except in case of the applicability of sub-rules (2), (5), (6) or (7) of rule 11, and which shall be such as to ensure that the equipment, systems, fittings, arrangements and material fully comply with applicable requirements of Part I of First Schedule; (c) an intermediate survey within three months before or after the second anniversary date or within three months before or after the third anniversary date of the certificate, which shall fulfil the following conditions, namely:— (i) an intermediate survey shall take the place of one of the annual surveys specified in clause (d); and (ii) the intermediate survey shall be such as to ensure that the equipment and arrangements fully comply with the applicable requirements of Part I of the First Schedule and are in good working order; and (iii) such intermediate survey shall be endorsed on the International Air Pollution Prevention Certificate issued under rules 8 or 9 or on the Indian[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 93 Air Pollution Prevention Certificate issued under rule 7, as the case may be; (d) an annual survey within three months before or after each anniversary date of the certificate, including a general inspection of the equipment, systems, fittings, arrangements and material referred to in clause (a) of sub-rule (1) to ensure that they have been maintained in accordance with sub-rule (5) and that they remain satisfactory for the service for which the vessel is intended, and which shall be endorsed on the International Air Pollution Prevention Certificate issued under rules 8 or 9 or on the Indian Air Pollution Prevention Certificate issued under rule 7, as the case may be; and (e) an additional survey, either general or partial, according to the circumstances, shall be made whenever any important repairs or renewals are made as specified in sub-rule (5) or after a repair resulting from investigations specified in sub-rule (6), which shall be such as to ensure that the necessary repairs or renewals have been effectively made, that the material and workmanship of such repairs or renewals are in all respects satisfactory and that the vessel complies in all respects with the requirements of Part I of First Schedule. (2) In the case of vessels of less than 400 gross tonnage, the Director-General may establish appropriate measures in order to ensure that the applicable provisions of Part I of the First Schedule are complied with. (3) The survey of vessels for the purposes of the enforcement of the provisions of these rules shall be carried out by a surveyor or authorised person, as the case may be, subject to the following matters, namely:— (a) the survey of marine diesel engines and equipment for compliance with paragraph 2 of the First Schedule shall be conducted in accordance with the revised NOx Technical Code 2008; (b) when a surveyor or authorised person determines that the condition of the equipment does not correspond substantially with the particulars of the certificate, they shall ensure that corrective action is taken and shall in due course notify the Director General and he shall take following appropriate measures, namely: — (i) where such corrective action is not taken, the certificate shall be withdrawn by the Director-General; (ii) where the Indian vessel is in a port of another party, the appropriate authorities of the port State shall also be notified immediately; (iii) where any vessel other than Indian vessel is in an Indian port, and such notification regarding foreign flag vessels at an Indian port or place is received by Director-General from an officer of the administration of the94 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] concerned vessel, a nominated surveyor or recognised organisation, the Director-General shall give such officer, surveyor or recognised organisation any necessary assistance to carry out their obligations under these rules; and (c) in every case, the Director-General shall fully guarantee the completeness and efficiency of the survey and shall undertake to ensure the necessary arrangements to satisfy this obligation. (4) Taking into account guidelines adopted by the organisation, vessels to which Part II of the First Schedule applies shall also be subject to the following surveys, namely:— (a) an initial survey before a new vessel is put in service and before the International Energy Efficiency Certificate is issued, which shall verify that the vessel's attained Energy Efficiency Design Index is in accordance with the requirements in Part II of the First Schedule, and that the Ship Energy Efficiency Management Plan required by paragraph 12 of the First Schedule, is on board; (b) a general or partial survey, according to the circumstances, after a major conversion of a new vessel to which these rule applies, which shall ensure that the attained Energy Efficiency Design Index is recalculated as necessary and meets the requirement of paragraph 10 of the First Schedule with the reduction factor applicable to the vessel type and size of the converted vessel in the phase corresponding to the date of contract or keel laying or delivery determined for the original vessel in accordance with clause (nn) of sub-rule (1) of rule 3; (c) in cases where the major conversion of a new vessel or existing vessel is so extensive that the vessel is regarded by the Director-General as a newly constructed vessel, the Director-General shall determine the necessity of an initial survey on attained Energy Efficiency Design Index, which shall ensure the following matters, namely:— (i) such initial survey shall ensure the attained Energy Efficiency Design Index is calculated and meets the requirement of paragraph 10 of the First Schedule to with the reduction factor applicable corresponding to the vessel type and size of the converted vessel at the date of the contract of the conversion, or in the absence of a contract, the commencement date of the conversion; (ii) such initial survey shall also verify that the Ship Energy Efficiency Management Plan required by paragraph 12 of the First Schedule is on board and for a vessel to which paragraph 13 of the First Schedule, has been revised appropriately to reflect a major conversion in those cases where the major conversion affects data collection methodology or reporting processes.[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 95 Explanation.— For the purpose of this sub-rule, “guidelines adopted by the organisation” means the 2014 Guidelines on survey and certification of the Energy Efficiency Design Index (resolution MEPC.254(67), as amended by resolutions MEPC.261(68) and MEPC.309(73)); consolidated text: MEPC.1/Circ.855/Rev.2, as may be amended; (d) for existing vessels, the verification of the requirement to have a Ship Energy Efficiency Management Plan on board according to paragraph 12 of the First Schedule shall take place at the first intermediate or renewal survey referred to in sub-rule (1), whichever is the first, on or after 1 January 2013; (e) The Director-General shall ensure that for each vessel to which paragraph 13 of the First Schedule applies, the Ship Energy Efficiency Management Plan complies with sub-paragraph (2) of paragraph 12 of First Schedule. This shall be done prior to collecting data under paragraph 13 of the First Schedule in order to ensure the methodology and processes are in place prior to the beginning of the vessel’s first reporting period and confirmation of compliance shall be provided to and retained on board the vessel; (f) The Director-General shall ensure that, for each vessel to which paragraph 14 of the First Schedule applies, the Ship Energy Efficiency Management Plan complies with clause (a) of sub-paragraph (3) of paragraph 12 of the First Schedule. This shall be done prior to 1 January 2023 and confirmation of compliance shall be provided to, and retained on board, the vessel; (g) the verification that the vessel’s attained energy efficiency existing ship index is in accordance with the requirements in paragraphs 9 and 11 of the First Schedule shall take place at the first annual, intermediate or renewal survey identified in sub-rule (1) or the initial survey identified in clauses (a) and (c) of sub-rule (4), whichever is the first, on or after 1 January 2023; and (h) notwithstanding anything contained in clause (g), a general or partial survey, according to the circumstances, carried out after a major conversion of a vessel to which paragraph 9 of the First Schedule applies. The survey shall ensure that the attained energy efficiency existing ship index is recalculated as necessary and meets the requirement of paragraph 11 of the First Schedule. (5) The equipment shall be maintained to conform with the provisions of these rules and no changes shall be made in the equipment, systems, fittings, arrangements, or material covered by the survey, without the express approval of the Director-General: Provided that the direct replacement of such equipment and fittings with equipment and fittings that conform with the provisions of these rules shall be permitted.96 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (6) Whenever an accident occurs to a vessel or a defect is discovered that substantially affects the efficiency or completeness of its equipment covered by these rules, the master or owner of the vessel shall report at the earliest opportunity to the Director-General, a nominated surveyor, or recognised organisation responsible for issuing the relevant certificate. (7) Any survey under these rules shall be undertaken in accordance with the applicable rules made under the Act. 7. Issue or endorsement of Indian Air Pollution Prevention Certificate.— (1) Upon the completion of the survey referred to in rule 6, the Director-General shall issue an Indian Air Pollution Prevention Certificate to, — (a) any Indian vessel, whether above or below 400 gross tonnage, which is engaged in voyages to ports or offshore terminals in coastal waters; (b) platforms and drilling rigs engaged in voyages in coastal waters; (c) non-propelled accommodation barges and other manned non-propelled vessel engaged in voyages in coastal waters. (2) The Indian river sea vessels (RSV), Indian river sea passenger vessels (RSPV) and Indian coastal vessels (ICV) shall be surveyed and certified in accordance with the respective laws applicable to such vessels, in so far as such laws implement or supplement the requirements of Annex VI of the convention and these rules. 8. Issue or endorsement of certificates and statements of compliance related to fuel oil consumption reporting.— (1) An International Air Pollution Prevention Certificate shall be issued, after an initial or renewal survey in accordance with the provisions of rule 6 to the following types of vessels, namely:— (a) any vessel of 400 gross tonnage and above engaged in voyages to ports or offshore terminals under the jurisdiction of any other party; and (b) platforms and drilling rigs engaged in voyages to waters under the sovereignty or jurisdiction of any other party. (2) A vessel constructed before the date of entry into force of Annex VI in India, shall be issued with an International Air Pollution Prevention Certificate in accordance with sub-rule (1) no later than the first scheduled dry-docking after the date of such entry into force, but in no case later than three years after this date. (3) A certificate under sub-rule (2) either issued or endorsed by the Director-General or by the recognized organisation duly authorised by it and in every case the Director-General assumes full responsibility for the certificate. (4) An International Energy Efficiency Certificate for a vessel shall be issued after a survey in accordance with the provisions of sub-rule (4) of rule 6 to any vessel of 400 gross tonnage[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 97 and above before that vessel may engage in voyages to ports or offshore terminals under the jurisdiction of India or any other party. (5) The certificate issued under sub-rule (4) as the case may be, shall be issued or endorsed either by the Director-General or by the recognized organization duly authorised by it and in every case the Director-General assumes full responsibility for the certificate. (6) Upon receipt of reported data pursuant to sub-paragraph (3) of paragraph 13 of the First Schedule and attained annual operational CII pursuant to sub-paragraph (2) of paragraph 14 of the First Schedule, the Director-General shall— (a) determine whether the data has been reported in accordance with paragraph 13 of the First Schedule; (b) verify that the attained annual operational CII is based on the data submitted in accordance with paragraph 13 of the First Schedule; (c) determine the operational carbon intensity rating of the vessel, based on the verified attained annual operational CII, in accordance with sub-paragraph (6) of paragraph 14 of the First Schedule; and (d) issue a Statement of Compliance related to fuel oil consumption reporting and operational carbon intensity rating to the vessel no later than five months from the beginning of the calendar year, upon determination and verification pursuant to clauses (a) to (c) and the Director-General shall assume full responsibility for such Statement of Compliance. (7) Upon receipt of reported data pursuant to sub-paragraphs (4), (5) or (6) of paragraph 13 of the First Schedule, the Director-General shall promptly determine whether the data has been reported in accordance with paragraph 13 and, if so, issue a Statement of Compliance related to fuel oil consumption to the vessel at that time and the Director-General shall assume full responsibility for this Statement of Compliance. (8) Notwithstanding anything contained in sub-rule (6), a vessel rated as ‘D’ for three consecutive years or rated as ‘E’ in accordance with paragraph 14 of the First Schedule, shall not be issued a Statement of Compliance, unless a plan of corrective actions is duly developed and reflected in the Ship Energy Efficiency Management Plan and verified by the Director-General or recognised organisation in accordance with sub-paragraphs (7) and (8) of paragraph 14 of the First Schedule. 9. Issue or endorsement of a certificate for or by another party.— (1) The Director- General may, at the request of the administration of a vessel concerned, survey the vessel and if satisfied that the provisions of the Annex VI of the convention are complied with, issue an International Air Pollution Prevention Certificate or an International Energy Efficiency Certificate to that vessel, and where appropriate, endorse or authorise the endorsement of that certificate on the vessel, in accordance with the provisions of these rules.98 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (2) Where a certificate is issued under sub-rule (1), the Director-General shall transmit a copy of the same along with the copy of the survey report to the administration concerned. (3) A certificate issued under sub-rule (1) shall contain a statement to the effect that it has been issued at the request of the administration concerned and it shall have the same force and receive the same recognition as certificate issued under rule 8 of these rules. (4) Where the survey is to be carried out for an Indian vessel which is in the jurisdiction of the administration of another State, the Director-General may request that administration to carry out a survey in accordance with the provisions of the convention and issue an International Air Pollution Prevention Certificate or an International Energy Efficiency Certificate, if such administration is authorised to do the same. (5) No International Air Pollution Prevention Certificate or an International Energy Efficiency Certificate shall be issued to a vessel which is entitled to fly the flag of a State which is not a party. 10. Form of certificates and statements of compliance related to fuel oil consumption reporting and operational carbon intensity rating.— (1) An International Air Pollution Prevention Certificate shall be issued in the Form I of Second Schedule. (2) An International Energy Efficiency Certificate shall be issued in the Form II of Second Schedule. (3) The statement of compliance issued pursuant to sub-rules (6) and (7) of rule 8 shall be issued in the form specified in Appendix VII of the Second Schedule. (4) In accordance with sub-rule (5) of rule 4, the International Air Pollution Prevention Exemption Certificate for Unmanned Non-self-propelled Barges shall be drawn up in the Form III of the Second Schedule. (5) The Indian Air Pollution Prevention Certificate shall be in the Form IV of Second Schedule. (6) Every certificate issued under these rules shall be in English. 11. Duration and validity of certificates and statements of compliance related to fuel oil consumption reporting.— (1) Every International Air Pollution Prevention Certificate shall be issued for a period specified by the Director-General, which shall not exceed five years. (2) Notwithstanding the provisions in sub-rule (1),— (a) when the renewal survey is completed within three months before the expiry date of the existing certificate, the new certificate shall be valid from the date of completion of the renewal survey to a date not exceeding five years from the date of expiry of the existing certificate; (b) when the renewal survey is completed after the expiry date of the existing certificate, the new certificate shall be valid from the date of completion of the renewal[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 99 survey to a date not exceeding five years from the date of expiry of the existing certificate; and (c) when the renewal survey is completed more than three months before the expiry date of the existing certificate, the new certificate shall be valid from the date of completion of the renewal survey to a date not exceeding five years from the date of completion of the renewal survey. (3) Where a certificate is issued for a period less than five years, the Director-General may extend the validity of the certificate beyond the expiry date to the maximum period specified in sub-rule (1), provided that the surveys referred to in clauses (c) and (d) of sub-rule (1) of rule 6 applicable when a certificate is issued for a period of five years are carried out, as may be appropriate. (4) Where a renewal survey has been completed and a new certificate cannot be issued or placed on board the vessel before the expiry date of the existing certificate, the Director- General may endorse the existing certificate and such a certificate shall be accepted as valid for a further period that shall not exceed five months from such expiry date. (5) Where a vessel, at the time when a certificate expires, is not in a port in which it is to be surveyed, the Director-General may extend the period of validity of the certificate only for the purpose of allowing the vessel to complete its voyage to the port in which it is to be surveyed, in cases where it appears proper and reasonable to do so: Provided that, no certificate shall be extended for a period longer than three months, and a vessel to which such extension is granted shall not, on its arrival in the port in which it is to be surveyed, be entitled by virtue of such extension to leave that port without having a new certificate and where the renewal survey is completed, the new certificate shall be valid to a date not exceeding five years from the date of expiry of the existing certificate before such extension was granted. (6) A certificate issued to a vessel engaged on short voyages, which has not been extended under the foregoing provisions of this rule, may be extended by the Director-General for a period of one month from the date of expiry stated on such, and in a case where the renewal survey is completed, the new certificate shall be valid to a date not exceeding five years from the date of expiry of the existing certificate before such extension was granted. (7) In special circumstances, as determined by the Director-General, taking into account the guidelines adopted by the organisation, a new certificate need not be dated from the date of expiry of the existing certificate as required by clause (a) of sub-rule (2), sub-rule (5) or sub- rule (6), and the new certificate shall be valid to a date not exceeding five years from the date of completion of the renewal survey.100 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Explanation.—For the purpose of this sub-rule, “guidelines adopted by the organisation” means the Survey Guidelines Under the Harmonized System of Survey and Certification (HSSC), 2023 adopted vide A.1207 (34)”. (8) Where an annual or intermediate survey is completed before the period specified in rule 6, the following matters shall be complied with, namely:— (a) the anniversary date shown on the certificate shall be amended by endorsement to a date that shall not be more than three months later than the date on which the survey was completed; (b) the subsequent annual or intermediate survey required under rule 6 shall be completed at such intervals specified by that rule using the new anniversary date; and (c) the expiry date may remain unchanged provided one or more annual or intermediate surveys, as appropriate, are carried out so that the maximum intervals between the surveys specified under rule 6 are not exceeded. (9) A certificate issued under rules 7, 8 or 9 shall cease to be valid in any of the following cases, namely:— (a) where the relevant surveys are not completed within the periods specified under sub-rule (1) of rule 6; (b) where the certificate is not endorsed in accordance with clauses (c) and (d) of sub-rule (1) of rule 6; (c) upon the transfer of a vessel to another flag State which is a party (10) In case of a transfer from India to another State, if a request is made by the administration concerned within three months after such transfer has taken place, the Director-General shall, as soon as possible, transmit to that administration copies of the certificate carried by the vessel before such transfer and copies of survey reports, if available. (11) In case of a transfer of a vessel from the flag of another State, the Director-General shall issue a new certificate to such vessel, only if he is fully satisfied that the vessel is in compliance with the requirements of sub-rule (4) of rule 6. (12) The International Energy Efficiency Certificate shall be valid throughout the life of the vessel, subject to the provisions of sub-rule (13). (13) An International Energy Efficiency Certificate issued under these rules shall cease to be valid in any of the following cases, namely:— (a) if the vessel is withdrawn from service or if a new certificate is issued following major conversion of the vessel; or (b) upon the transfer of the vessel flying the flag of another State to Indian flag, a new certificate shall only be issued when the Director-General is fully satisfied that the vessel is in compliance with the requirements of Part II of the First Schedule;[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 101 (c) upon transfer of an Indian vessel to the flag of another state, if requested by the Administration of new Flag, within three months after the transfer has taken place, the Director-General shall, as soon as possible, transmit to the Administration copies of the certificate carried by the vessel before the transfer and, if available, copies of the relevant survey reports; (d) if the vessel’s equipment, systems, fittings, arrangements, or material covered by the survey were changed without the express approval of the Director-General, as specified in sub-rule (5) of rule 6, unless rule 4 applies. (14) The statement of compliance issued pursuant to sub-rule (6) of rule 8 shall be valid for the calendar year in which it is issued and for the first five months of the following calendar year. The statement of compliance issued pursuant to sub-rule (7) of rule 8 shall be valid for the calendar year in which it is issued, for the following calendar year, and for the first five months of the subsequent calendar year. All statements of compliance shall be kept on board for at least five years. 12. Port State control on operational requirements.— (1) A vessel when in a port or an offshore terminal in India is subject to inspection by surveyor or an authorised person concerning operational requirements under these rules, where there are clear grounds for believing that the master or crew are not familiar with essential shipboard procedures relating to the prevention of air pollution from vessels. (2) In the circumstances specified in sub-rule (1), the surveyor or authorised person shall take such steps to ensure that the vessel shall not sail until the situation has been brought to order in accordance with the requirements of these rules. (3) Nothing in this rule shall be construed to limit the rights and obligations of the Central Government carrying out control over operational requirements specifically provided for in the Act or rules made thereunder or convention. (4) In relation to Part II of the First Schedule, any port State inspection may verify, when appropriate, that there is a valid statement of compliance related to fuel oil consumption reporting and operational carbon intensity rating, an International Energy Efficiency Certificate and a Ship Energy Efficiency Management Plan on board, in accordance with the applicable rules made under the Act. (5) Notwithstanding the provisions of sub-rule (4), any port State inspection may inspect whether the Ship Energy Efficiency Management Plan is duly implemented by the vessel in accordance with paragraph 14 of First Schedule. 13. Detection of violations and enforcement.— (1) The Director-General shall co- operate with any other party in the detection of violations and the enforcement of the provisions of Annex VI or these rules, using all appropriate and practicable measures of102 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] detection and environmental monitoring, adequate procedures for reporting and accumulation of evidence. (2) A vessel to which Annex VI or these rules applies may, in any port or offshore terminal under jurisdiction of India, be subject to inspection by surveyors or authorised persons for the purpose of verifying whether the vessel has emitted any of the substances covered by Annex VI or these rules in violation of the provisions and where an inspection indicates a violations, a report shall be forwarded to the Director-General for any appropriate action. (3) Where any party, in accordance with the provisions of Annex VI or these rules, furnishes to the Director-General evidence, if any, that the vessel has emitted any of the substances covered by Annex VI or these rules in violation of its provisions, the Director-General shall, upon receiving such evidence, investigate the matter, and may request the other party to furnish further or better evidence of the alleged contravention. (4) Where the Director-General is satisfied that sufficient evidence is available to initiate proceedings in respect of the alleged violation of the provisions of Annex VI or these rules, it shall cause such proceedings to be taken in accordance with such law as soon as possible and shall promptly inform the party or its administration that has reported the alleged violation, as well as the organisation, of the action taken. (5) Surveyor or an authorised person may also inspect a vessel to which Annex VI or these rules applies when it enters the ports or offshore terminals under the jurisdiction of India, if a request for an investigation is received from any party or its administration together with sufficient evidence that the vessel has emitted any of the substances covered by Annex VI or these rules in any place in violation of the provisions of Annex VI or these rules and the report of such investigation shall be sent to the party requesting it and to the administration of the vessel concerned so that the appropriate action be taken under the convention. (6) The international law concerning the prevention, reduction, and control of pollution of the marine environment from vessels, including that law relating to enforcement and safeguards, in force at the time of application or interpretation of the rules, applies, mutatis mutandis, to the rules and standards set forth in these rules.[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 103 CHAPTER III MISCELLEANEOUS 14. Reception facilities.— (1) The Director-General taking into account the guidelines adopted by the organisation shall ensure the provision of facilities adequate to meet the following matters, namely:— (a) needs of vessels using its repair ports for the reception of ozone depleting substances and equipment containing such substances when removed from vessels; (b) needs of vessels using its ports, terminals or repair ports for the reception of exhaust gas cleaning residues from an approved exhaust gas cleaning systems; without causing undue delay to vessels; and (c) needs in vessel breaking facilities for the reception of ozone depleting substances and equipment containing such substances when removed from vessel. Explanation.— For the purpose of this sub-rule, “guidelines adopted by the organisation” means the 2011 Guidelines for Reception Facilities under MARPOL Annex VI issued vide MEPC.199(62), as may be further amended. (2) If a particular port or terminal is, taking into account the guidelines to be issued by the organisation, remotely located from, or lacking in, the industrial infrastructure necessary to manage and process those substances referred to in sub-rule (1) and therefore cannot accept such substances, then the Director-General shall inform the organisation of any such port or terminal so that this information may be circulated to all parties and member States of the organisation for their information and any appropriate action. (3) The Director-General shall also notify the organisation of its ports and terminals where reception facilities are available to manage and process such substances. 15. Fee.— The fee for surveys and issue of International Air Pollution Prevention Certificate or the Indian Air Pollution Prevention Certificates shall be in accordance with the applicable rules made under the Act. 16. Penalty.— (1) Any contravention of these rules or failure to comply with any requirement thereof shall be liable to penalties as specified in the Act. (2) Any person who operates any vessel in contravention of the provisions of these rules, and for which no specific penalty is provided under sub-section (2) of section 281 of the Act, shall be liable to penalty which may extend upto fifty thousand rupees, and if the breach is a continuing one, with further penalty which may extend to five thousand rupees for every day after the first day during which the breach continues. (3) The imposition of any penalty under this rule shall not absolve the owner or master from the requirement of rectifying the non-compliance.104 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] FIRST SCHEDULE [See rules 3,4,5,6,8,11 and 12] PART I REQUIREMENTS FOR CONTROL OF EMISSIONS FROM VESSELS 1. Ozone-depleting Substances.— (1) This paragraph does not apply to permanently sealed equipment where there are no refrigerant charging connections or potentially removable components containing ozone-depleting substances. (2) Subject to the provisions of sub-rule (1) of rule 4, any deliberate emissions of ozone- depleting substances shall be prohibited: Provided that emissions arising from leaks of an ozone-depleting substance, whether or not the leaks are deliberate, may be regulated by the Director-General. (3) (a) Installations that contain ozone-depleting substances, other than hydro- chlorofluorocarbons, shall be prohibited,— (i) on vessels constructed on or after 19 May 2005; or (ii) in the case of vessels constructed before 19 May 2005 which have a contractual delivery date of the equipment to the vessel on or after 19 May 2005 or, in the absence of a contractual delivery date, the actual delivery of the equipment to the vessel on or after 19 May 2005. (b) Installations that contain ozone depleting substances, other than hydrocholorofluorocarbons, shall be prohibited,— (i) on vessels constructed on or after 1 January 2020; or (ii) in the case of vessels constructed before 1 January 2020, which have a contractual delivery date of the equipment to the vessel on or after 1 January 2020 or, in the absence of a contractual delivery date, the actual delivery of the equipment to the vessel on or after 1 January 2020. (4) The substances referred to in this paragraph, and equipment containing such substances, shall be delivered to appropriate reception facilities when removed from vessels. (5) Each vessel, subject to rule 7 or sub-rule (1) of rule 8, shall maintain a list of equipment containing ozone-depleting substances, as specified in section 2.1 of Supplement to Indian Air Pollution Prevention Certificate or International Air Pollution Prevention Certificate (IAPP Certificate), as provided in Form IV and Form I of Second Schedule, as the case may be. (6) Each vessel, subject to the provisions of rule 7 or sub-rule (1) of rule 8 that has rechargeable systems that contain ozone-depleting substances, shall maintain an ozone- depleting substances record book, which may form part of an existing log-book or electronic recording system, as approved by the Director-General, taking into account the guidelines adopted by organisation:[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 105 Provided that an electronic recording system shall be considered as an electronic record book if the electronic recording system is approved by the Director-General on or before the first International Air Pollution Prevention Certificate renewal survey carried out on or after 1 October 2020, but not later than 1 October 2025. Explanation.— For the purpose of this sub-paragraph, “guidelines adopted by the organisation” means the Guidelines for the use of electronic record books under MARPOL, adopted by resolution MEPC. 312(74), as may be amended. (7) Entries in the ozone-depleting substances record book shall be recorded in terms of mass (kg) of substance and shall be completed without delay on each occasion, in respect of the following particulars, namely:— (a) recharge, full or partial, of equipment containing ozone-depleting substances; (b) repair or maintenance of equipment containing ozone-depleting substances; (c) discharge of ozone-depleting substances to the atmosphere— (i) deliberate; and (ii) non-deliberate; (d) discharge of ozone-depleting substances to land-based reception facilities; and (e) supply of ozone-depleting substances to the vessel. 2. Nitrogen Oxides (NO ).— (1) (a) This paragraph shall apply to the following categories, x namely:— (i) each marine diesel engine with a power output of more than 130 kW installed on a vessel; and (ii) each marine diesel engine with a power output of more than 130 kW that undergoes a major conversion on or after 1 January 2000, except when demonstrated, to the satisfaction of the Director-General that such engine is an identical replacement to the engine that it is replacing and is otherwise not covered under sub-clause (i). Explanation.— For the purpose of the interpretation of this sub-clause, reference be made to the “Unified Interpretation to MARPOL Annex VI issued vide MEPC.1/Circ.795/Rev.9, as may be amended. (b) This paragraph does not apply to the following categories, namely:— (i) a marine diesel engine intended to be used solely for emergencies or solely to power any device or equipment intended to be used solely for emergencies on the vessel on which it is installed, or a marine diesel engine installed in lifeboats intended to be used solely for emergencies; and (ii) a marine diesel engine installed on a vessel solely engaged in voyages within waters, subject to the sovereignty or jurisdiction of106 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] India, provided, the Director-General has specified an alternative NO x control measure for such engine. (c) Notwithstanding the provisions of clause (a) of sub-paragraph (1), the Director- General may provide an exclusion from the application of this paragraph for any marine diesel engine that is installed on a vessel constructed, or for any marine diesel engine that undergoes a major conversion, before 19 May 2005, provided that the vessel on which the engine is installed is solely engaged in voyages to ports or offshore terminals within the State the flag of which the vessel is entitled to fly. (2)(a) For the purpose of this paragraph, major conversion means a modification on or after 1 January 2000 of a marine diesel engine that has not already been certified to the standards set forth in sub-paragraphs (3), (4), or sub-clause (i) of clause (a) of sub- paragraph (5), where— (i) the engine is replaced by a marine diesel engine or an additional marine diesel engine is installed; or (ii) any substantial modification, as defined in the revised NOx Technical Code 2008, is made to the engine; or (iii) the maximum continuous rating of the engine is increased by more than ten percent. compared to the maximum continuous rating of the original certification of the engine. (b) For a major conversion involving the replacement of a marine diesel engine with a non-identical marine diesel engine, or the installation of an additional marine diesel engine, the standards in this paragraph at the time of the replacement or addition of the engine shall apply. (c) In the case of replacement engines only, if it is not possible for such a replacement engine to meet the standards set forth in sub-clause (i) of clause (a) of sub-paragraph 5 (Tier III, as applicable), then that replacement engine shall meet the standards set forth in sub-paragraph (4) (Tier II), taking into account the guidelines developed by the organisation and the Director- General shall notify the organisation in those instances, where a Tier II rather than a Tier III replacement engine has been installed on or after 1 August 2025, in accordance with the provisions of this sub- paragraph. Explanation.— For the purpose of this sub-paragraph, “guidelines adopted by the organisation” means the Unified Interpretation to MARPOL Annex VI issued vide MEPC.1/Circ.795/Rev.9, and the “2013 Guidelines as Required by Regulation 13.2.2 of MARPOL Annex VI in respect of Non-Identical Replacement Engines Not Required to meet the Tier III Limit issued vide MEPC Resolution MEPC.230 (81), as may be amended.[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 107 (d) A marine diesel engine referred to in sub-clauses (ii) and (iii) of clause (a) of sub- paragraph (2), shall meet the following standards, namely:— (i) for vessels constructed prior to 1 January 2000, the standards set forth in sub- paragraph (3) shall apply; and (ii) for vessels constructed on or after 1 January 2000, the standards in force at the time the vessel was constructed shall apply. Tier I (3) Subject to the provisions of rule 4, the operation of a marine diesel engine that is installed on a vessel constructed on or after 1 January 2000 and prior to 1 January 2011 is prohibited, except when the emission of nitrogen oxides (calculated as the total weighted emission of NO ) from the engine is within the following limits, where n = rated engine speed (crankshaft 2 revolutions per minute), namely:— (a) 17.0 g/kWh when n is less than 130 rpm; (b) 45 · n(-0.2) g/kWh when n is 130 or more but less than 2,000 rpm; (c) 9.8 g/kWh when n is 2,000 rpm or more. Explanation.— For the purpose of interpretation of this sub-paragraph, reference be made to the guidelines for the application of the NOx Technical Code relative to certification and amendments of Tier I engines (MEPC.1/Circ.679), as may be amended. Tier II (4) Subject to the provisions of rule 4, the operation of a marine diesel engine that is installed on a vessel constructed on or after 1 January 2011 is prohibited, except when the emission of nitrogen oxides (calculated as the total weighted emission of NO ) from the engine is 2 within the following limits, where n = rated engine speed (crankshaft revolutions per minute), namely:— (a) 14.4 g/kWh when n is less than 130 rpm; (b) 44 · n(-0.23) g/kWh when n is 130 or more but less than 2,000 rpm; (c) 7.7 g/kWh when n is 2,000 rpm or more. Tier III (5)(a) Subject to the provisions of rule 4, in an emission control area designated for Tier III NO control under sub-paragraph (6) (NO Tier III emission control area), the operation of a x x marine diesel engine that is installed on a vessel is prohibited,— (i) except when the emission of nitrogen oxides (calculated as the total weighted emission of NO ) from the engine is within the following limits, where 2 n = rated engine speed (crankshaft revolutions per minute):108 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (A) 3.4 g/kWh when n is less than 130 rpm; (B) 9 · n (–0.2) g/kWh when n is 130 or more but less than 2,000 rpm; (C) 2.0 g/kWh when n is 2,000 rpm or more; (ii) When the vessel is constructed on or after,— (A) 1 January 2016 and is operating in the North American Emission Control Area or the United States Caribbean Sea Emission Control Area; (B) 1 January 2021 and is operating in the Baltic Sea Emission Control Area or the North Sea Emission Control Area; (iii) when that vessel is operating in a NO Tier III emission control area, other X than an emission control area described in sub-clause (ii) of clause (a), and is constructed on or after the date of adoption of such an emission control area, or a later date as may be specified by the organisation in the amendment designating the NO Tier III emission control area, whichever is later. X (b) The standards set forth in sub-clause (i) of clause (a) shall not apply to the following categories, namely:— (i) a marine diesel engine installed on a vessel with a length (L), of less than 24 metres when it has been specifically designed, and is used solely, for recreational purposes; or (ii) a marine diesel engine installed on a vessel with a combined nameplate diesel engine propulsion power of less than 750 kW if it is demonstrated, to the satisfaction of the Director-General, that the vessel cannot comply with the standards set forth in sub-clause (i) of clause (a), because of design or construction limitations of the vessel; or (iii) a marine diesel engine installed on a vessel constructed prior to 1 January 2021 of less than 500 gross tonnage, with a length (L) of 24 metres or over when it has been specifically designed, and is used solely, for recreational purposes. Explanation.—For the purpose of this sub-paragraph, “length (L)” means ninety-six per cent. of the total length on a waterline at eighty-five per cent. of the least moulded depth measured from the top of the keel, or the length from the foreside of the stem to the axis of the rudder stock on that waterline, if that be greater. In vessels designed with a rake of keel the waterline on which s length is measured shall be parallel to the designed waterline. The length (L) shall be measured in metres.[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 109 (c) The tier and on/off status of marine diesel engines installed on board a vessel to which clause (a), which are certified to both Tier II and Tier III or which are certified to Tier II only, and as interpreted taking into account the guidelines adopted by the organisation, shall be recorded in such logbook or electronic record book as directed by the Director-General taking into account the guidelines adopted by the organisation, at entry into and exit from a NO Tier III emission control area, or when x the on/off status changes within such an area, together with the date, time and position of the vessel. Explanation.– For the purpose of this sub-paragraph, “guidelines adopted by the organisation” means Unified Interpretation to MARPOL Annex VI as adopted vide MEPC.1/Circ. 795/Rev.9. as may be amended and the guidelines for the use of electronic record books under MARPOL, adopted by resolution MEPC. 312(74), as may be amended. (d) Emissions of nitrogen oxides from a marine diesel engine, subject to clause (a) of that occur immediately following building and sea trials of a newly constructed vessel, or before and following converting, repairing, and/or maintaining the vessel, or maintenance or repair of a Tier II engine or a dual fuel engine when the vessel is required to not have gas fuel or gas cargo on board due to safety requirements, for which activities take place in a shipyard or other repair facility located in a NO Tier III X emission control area are temporarily exempted, provided the following conditions are met, namely:— (i) the engine meets the Tier II NO limits; and X (ii) the vessel sails directly to or from the shipyard or other repair facility, does not load or unload cargo during the duration of the exemption, and follows any additional specific routing requirements indicated by the port State in which the shipyard or other repair facility is located, if applicable. (e) The exemption provided in clause (d) applies on the following occasions, namely:— (i) for a newly constructed vessel, the period beginning at the time the vessel is delivered from the shipyard, including sea trials, and ending at the time the vessel directly exits any NO Tier III emission control area(s) or, with regard to a X vessel fitted with a dual fuel engine, the vessel directly exits any NO Tier III X emission control area(s) or proceeds directly to the nearest gas fuel bunkering facility appropriate to the vessel located in any NO Tier III emission control X area(s); (ii) for a vessel with a Tier II engine undergoing conversion, maintenance or repair, the period beginning at the time the vessel enters any NO Tier III X emission control area and proceeds directly to the shipyard or other repair110 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] facility, and ending at the time the vessel is released from the shipyard or other repair facility and directly exits any NO Tier III emission control area after X performing sea trials, if applicable; or (iii) for a vessel with a dual fuel engine undergoing conversion, maintenance or repair, when the vessel is required to not have gas fuel or gas cargo on board due to safety requirements, the period beginning at the time the vessel enters any NO Tier III emission control area(s) or when it is degassed in any NO Tier X X III emission control area(s) and proceeds directly to the shipyard or other repair facility, and ending at the time when the vessel is released from the shipyard or other repair facility and directly exits any NO Tier III emission control area(s) or X proceeds directly to the nearest gas fuel bunkering facility appropriate to the vessel located in any NO Tier III emission control area(s). X (6) For the purpose of this paragraph, a NO Tier III emission control area shall be any sea X area, including any port area, designated by the organisation in accordance with the criteria and procedures set forth in Appendix II of the Second Schedule, and shall constitute the following areas, namely:— (a) the North American Emission Control Area, which means the area described by the coordinates in Appendix VII to the Annex VI of the convention; (b) the United States Caribbean Sea Emission Control Area, which means the area described by the coordinates in Appendix VII to the Annex VI of the convention; (c) the Baltic Sea Emission Control Area which means the Baltic Sea proper with the Gulf of Bothnia, the Gulf of Finland and the entrance to the Baltic Sea bounded by the parallel of the Skaw in the Skagerrak at 57°44.8' N; (d) the North Sea Emission Control Area which means the North Sea proper including seas therein with the boundary between: (i) the North Sea southwards of latitude 62º N and eastwards of longitude 4º W; (ii) the Skagerrak, the southern limit of which is determined east of the Skaw by latitude 57º 44.8΄ N; and (iii) the English Channel and its approaches eastwards of longitude 5º W and northwards of latitude 48º 30΄ N. (7) (a)Subject to the provisions of sub-clause (i) of clause (a) of sub-paragraph (1), a marine diesel engine with a power output of more than 5,000 kW and a per cylinder displacement at or above 90 litres installed on a vessel constructed on or after 1 January 1990, but prior to 1 January 2000 shall comply with the emission limits set forth in clause (d): Provided that an approved method for that engine has been certified by a party to taking into account the guidelines adopted by the organisation and notification of such certification has been submitted to the organisation by such administration taking into[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 111 account the guidelines adopted by the organisation, and the compliance with this sub- paragraph shall be demonstrated through one of the following matters, namely:— (i) installation of the certified approved method, as confirmed by a survey using the verification procedure specified in the approved method file, including appropriate notation on the vessel’s International Air Pollution Prevention Certificate of the presence of the approved method; or (ii) certification of the engine confirming that it operates within the limits set forth in sub- paragraphs (3), (4) or sub-clause (i) of clause (a) of sub-paragraph (5) and an appropriate notation of the engine certification on the vessel’s International Air Pollution Prevention Certificate. Explanation.—For the purpose of this sub-paragraph, “guidelines adopted by the organisation” means the 2014 Guidelines on the approved method process (resolution MEPC.243(66)) as may be amended and the 2014 Guidelines in respect of the information to be submitted by an Administration to the Organization covering the certification of an approved method as required under regulation 13.7.1 of MARPOL Annex VI (resolution MEPC.242(66)), as may be amended”. (b) The provisions contained in clause (a) shall apply no later than the first renewal survey that occurs twelve months or more after deposit of the notification under clause (a):— where an owner of a vessel on which an approved method is to be installed can demonstrate to the satisfaction of the Director-General that the approved method was not commercially available despite best efforts to obtain it, then that approved method shall be installed on the vessel no later than the next annual survey of that vessel which falls after the approved method is commercially available. (c) With regard to a marine diesel engine with a power output of more than 5,000 kW and a per cylinder displacement at or above 90 litres installed on a vessel constructed on or after 1 January 1990, but prior to 1 January 2000, the International Air Pollution Prevention Certificate shall, for a marine diesel engine to which clause (a) applies, shall indicate one of the following matters, namely:— (i) an approved method has been applied pursuant to sub-clause (i) of proviso to clause (a); (ii) the engine has been certified pursuant to sub-clause (ii) of proviso to clause (a); (iii) an approved method is not yet commercially available as described in clause (b); or (iv) an approved method is not applicable. (d) Subject to the provisions of rule 4, the operation of a marine diesel engine described in clause (a) is prohibited, except when the emission of nitrogen oxides (calculated as the total112 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] weighted emission of NO ) from the engine is within the following limits, where n = rated 2 engine speed (crankshaft revolutions per minute)— (a) 17.0 g/kWh when n is less than 130 rpm; (b) 45 · n(-0.2) g/kWh when n is 130 or more but less than 2,000 rpm; and (c) 9.8 g/kWh when n is 2,000 rpm or more. (e) Certification of an approved method shall be in accordance with chapter 7 of the revised NO Technical Code 2008 and shall include verification of the following matters, namely:— x (i) by the designer of the base marine diesel engine to which the approved method applies that the calculated effect of the approved method will not decrease engine rating by more than one per cent., increase fuel consumption by more than two per cent. as measured according to the appropriate test cycle set forth in the revised NO Technical x Code 2008, or adversely affect engine durability or reliability; and (ii) that the cost of the approved method is not excessive, which is determined by a comparison of the amount of NO reduced by the approved method to achieve the x standard set forth in clause (d) and the cost of purchasing and installing such approved method and such cost shall not exceed 375 Special Drawing Rights/metric ton NOx calculated in accordance with the Cost-Effectiveness(Ce) formula below and taking into account the guidelines adopted by the organisation: Provided that for the purpose of this sub-paragraph, the cost of an approved method shall not exceed 375 Special Drawing Rights/metric tonne NOx calculated in accordance with the cost-effectiveness (Ce) formula below: Ce = Explanation.— For the purpose of this sub-paragraph, “guidelines adopted by the organisation” means Definitions for the cost-effectiveness formula in regulation 13.7.5 of the revised MARPOL Annex VI (MEPC.1/Circ.678), as may be amended. (8) The revised NO Technical Code 2008 shall be applied in the certification, testing, and x measurement procedures for the standards set forth in this paragraph. (9) The procedures for determining NO emissions set out in the revised NO Technical x x Code 2008 are intended to be representative of the normal operation of the engine and any defeat device and irrational emission control strategy undermine this intention and shall not be allowed: Provided that this paragraph shall not prevent the use of auxiliary control devices that are used to protect the engine and/or its ancillary equipment against operating conditions that could result in damage or failure or that are used to facilitate the starting of the engine.[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 113 3. Sulphur Oxides (SO ) and particulate matter.— (1) The sulphur content of fuel oil x used or carried for use on board vessels shall not exceed 0.5% m/m. (2) The worldwide average sulphur content of residual fuel oil supplied for the use on board vessels shall be monitored taking into account the guidelines developed by the organisation. Explanation.— For the purpose of this sub-paragraph, “guidelines adopted by the organisation” means the 2020 Guidelines for monitoring the worldwide average sulphur content of fuel oils supplied for use on board ships (Resolution MEPC. 326 (75)), as may be amended. (3) For the purpose of this paragraph, emission control areas shall be any sea area, including any port area, designated by the organisation in accordance with the criteria and procedures set forth in Appendix II of Second Schedule and emission control areas under this paragraph are:— (a) the Baltic Sea area as defined in regulation 1.11.2 of Annex I of the convention; (b) the North Sea area as defined in regulation 1.14.6 of Annex V of the convention; (c) the North American Emission Control Area, which means the area described by the coordinates provided in appendix VII to Annex VI of the convention; (d) the United States Caribbean Sea Emission Control Area, which means the area described by the coordinates provided in appendix VII to Annex VI of the convention; (e) The Mediterranean Sea Emission Control Area, which means the area described by the co-ordinates provided in appendix VII to Annex VI of the convention; and (e) any sea area, including any port area, designated by the organisation, in accordance with the criteria and procedures set forth in Appendix II of Second Schedule. (4) While a vessel is operating within an emission control area, the sulphur content of fuel oil used on board vessels shall not exceed 0.10% m/m. (5) The sulphur content of fuel oil referred to in sub-paragraphs (1) and (4) shall be documented by its supplier as required by paragraph 6 of this Schedule. (6) Those vessels using separate fuel oils to comply with sub-paragraph (4) and entering or leaving an emission control area set forth in sub-paragraph (3) shall carry a written procedure showing the manner of doing the fuel oil change-over, allowing sufficient time for the fuel oil service system to be fully flushed of all fuel oils exceeding the applicable sulphur content specified in sub-paragraph (4) prior to entry into an emission control area and the volume of low sulphur fuel oils in each tank as well as the date, time, and position of the vessel when any fuel-oil-change-over operation is completed prior to the entry into an emission control area or commenced after exit from such an area, shall be recorded in such log-book or electronic record book as prescribed by the Director-General.114 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Explanation. — For the purpose of interpretation of this sub-paragraph, reference be made to the Guidelines for the use of electronic record books under MARPOL, adopted by resolution MEPC. 312(74), as may be amended. (7) During the first twelve months immediately following entry into force of an amendment designating a specific emission control area under sub-paragraph (3), vessels operating in that emission control area are exempt from the requirements in sub-paragraphs (4) and (6) and from the requirements of sub-paragraph (5) in so far as they relate to sub-paragraph (4). (8) Where any officer duly authorised by the Director-General requires the in-use fuel oil sample or onboard fuel oil sample to be analysed, it shall be done in accordance with the verification procedure set forth in Appendix V of Second Schedule to determine whether the fuel oil being used or carried for use on board meets the requirements in sub-paragraphs (1) or (4): Provided that in-use fuel oil sample shall be drawn taking into account the guidelines adopted by the organisation and the onboard fuel oil sample shall be drawn taking into account the guidelines to be adopted by the organisation. Explanation.— For the purpose of this sub-paragraph “guidelines adopted by the organisation” means the 2019 Guidelines for on board sampling for the verification of the sulphur content of the fuel oil used on board vessels (MEPC.1/Circ.864/Rev.1), as may be amended and the 2020 Guidelines for on board sampling of fuel oil intended to be used or carried for use on board a vessel (MEPC.1/Circ.889), as may be amended. (9) The sample shall be sealed by such officers with a unique means of identification installed in the presence of the vessels representative and the vessel shall be given the option of retaining a duplicate sample. (10) For each vessel, subject to the provisions of rules 6 to 8, a sampling point shall be fitted or designated for the purpose of taking representative samples of the fuel oil being used on board the vessel taking into account the guidelines adopted by the organisation. Explanation.—For the purpose of this sub-paragraph, “guidelines adopted by the organisation” means the 2019 Guidelines for on board sampling for the verification of the sulphur content of the fuel oil used on board vessels (MEPC.1/Circ.864/Rev.1), as may be further amended. (11) For a vessel constructed before 1 April 2022, any sampling point referred to in sub- paragraph (10) shall be fitted or designated not later than the first renewal survey as identified in clause (b) of sub-rule (1) of rule 6 on or after 1 April 2023. (12) The requirements of sub-paragraphs (10) and (11) above are not applicable to a fuel oil service system for a low-flashpoint fuel or a gas fuel.[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 115 (13) The officers authorised under the Act shall, as appropriate, utilize a sampling point fitted or designated for the purpose of taking representative sample of the fuel oil being used on board in order to verify that the fuel oil complies with this paragraph. (14) Taking fuel oil samples under this paragraph by such officers shall be performed as expeditiously as possible without causing the vessel to be unduly delayed. 4. Volatile organic compounds.— (1) Where the emissions of volatile organic compounds from a tanker are to be regulated in a port or ports or a terminal or terminals under the jurisdiction of India, they shall be regulated in accordance with the provisions of this paragraph. (2) If the Director-General regulates tankers for volatile organic compounds emissions, it shall submit a notification to the organisation at least six months before the effective date, which shall include information on the size of tankers to be controlled, the cargoes requiring vapour emission control systems, and the effective date of such control. Explanation.— For the purpose of this sub-paragraph, “notification to the organisation” means, notification to the Organization on ports or terminals where volatile organic compound (VOC) emissions are to be regulated vide MEPC. 1/Circ. 509, as may be amended. (3) If the Director-General designates ports or terminals at which volatile organic compounds emissions from tankers are to be regulated, it shall ensure that vapour emission control systems, approved by the Director-General taking into account the safety standards for such systems adopted by the organisation are provided in any designated port and terminal and are operated safely and in a manner so as to avoid undue delay to a vessel. (4) A tanker to which sub-paragraph (1) applies shall be provided with a vapour emission collection system approved by the Director-General taking into account the safety standards for such systems developed by the organisation, and shall use this system during the loading of relevant cargoes and a port or terminal that has installed vapour emission control systems in accordance with these rules may accept tankers which are not fitted with vapour collection systems for a period of three years after the effective date identified in sub- paragraph (2). Explanation. — For the purposes of sub-paragraphs (3) and (4), “safety standards” means the standards for vapour emission control systems (MSC/Circ.585), as may be amended. (5) A tanker carrying crude oil shall have on board and implement a volatile organic compounds management plan approved by the Director-General and prepared taking into account the guidelines adopted by the organisation, where such plan shall be specific to each vessel and shall at least include the following matters, namely:— (a) provide written procedures for minimizing volatile organic compounds emissions116 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] during the loading, sea passage and discharge of cargo; (b) give consideration to the additional volatile organic compounds generated by crude oil washing; (c) identify a person responsible for implementing the plan; and (d) for vessels on international voyages, be written in the English. Explanation.— For the purpose of this sub-paragraph, “guidelines adopted by the organisation” means the Guidelines for the development of a volatile organic compounds management plan (resolution MEPC.185(59)), as may be amended and also the Technical information on systems and operation to assist development of volatile organic compounds management plans (MEPC.1/Circ.680), as may be amended and Technical information on a vapour pressure control system to facilitate the development and update of volatile organic compounds management plans (MEPC.1/Circ.719), as may be amended. (6) This paragraph shall also apply to gas carriers only if the types of loading and containment systems allow safe retention of non-methane volatile organic compounds on board or their safe return ashore. Explanation.—For the purpose of this sub-paragraph, reference be made to the International Code for the Construction and Equipment of vessels carrying liquefied gases in bulk resolution MSC 370(93), as may be amended. 5. Shipboard incineration.—(1) Except as provided in sub-paragraph (4), shipboard incineration shall be allowed only in a shipboard incinerator. (2) Shipboard incineration shall be prohibited for the following substances, namely:— (a) residues of cargoes subject to applicable rules relating to prevention of pollution by oil from vessels, control of pollution by noxious liquid substances in bulk, prevention of pollution by harmful substances carried by sea in packaged form framed under the Act or related contaminated packing materials; (b) polychlorinated biphenyls (PCBs); (c) garbage, as defined in accordance with the applicable rules made under the Act, containing more than traces of heavy metals; (d) refined petroleum products containing halogen compounds; (e) sewage sludge and sludge oil either of which are not generated on board the vessel; and (f) exhaust gas cleaning system residues. (3) Shipboard incineration of polyvinyl chlorides (PVCs) shall be prohibited, except in a shipboard incinerator for which Type Approval Certificates have been issued. Explanation.— For the purpose of this sub-paragraph, Type Approval Certificates to be issued in accordance with the Revised guidelines for the implementation of Annex V of MARPOL (resolution MEPC.59(33), as amended by resolution MEPC.92(45)), or Standard[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 117 specification for shipboard incinerators (resolution MEPC.76(40), as amended by resolution MEPC.93(45)), or 2014 Standard specification for shipboard incinerators (resolution MEPC 244(66)), as may be further amended. (4) Shipboard incineration of sewage sludge and sludge oil generated during normal operation of a vessel may also take place in the main or auxiliary power plant or boilers, but in those cases, shall not take place inside ports, harbours and estuaries. (5) Nothing in this paragraph either— (a) affects the incineration at sea prohibitions of the Convention on the Prevention of Marine Pollution by Dumping of Wastes and Other Matter, 1972, as amended, and the 1996 Protocol thereto, or other requirements thereof; or (b) precludes the development, installation and operation of alternative design shipboard thermal waste treatment devices that meet or exceed the requirements of this paragraph. (6) (a) Except as provided in clause (b), each incinerator that is installed on board a vessel constructed on or after 1 January 2000 or incinerator that is installed on board a vessel on or after 1 January 2000 shall meet the requirements contained in Appendix III to Second Schedule and each incinerator subject to this sub-paragraph shall be approved by the Director-General taking into account the standard specification for shipboard incinerators adopted by the organisation; or Explanation.— For the purpose of this sub-paragraph, “standard specification for shipboard incinerators adopted by the organisation” means the 2014 Standard specification for shipboard incinerators (resolution MEPC.244(66)), or Standard specification for shipboard incinerators (resolution MEPC.76(40), as amended by resolution MEPC.93(45)), and Type approval of shipboard incinerators (MEPC.1/Circ.793), as may be further amended. (b) The Director-General may allow exclusion from the application of clause (a) to any incinerator that is installed before 19 May 2005 on board a vessel, where the vessel is solely engaged in voyages within waters subject to the sovereignty or jurisdiction of India. (7) Incinerators installed in accordance with the requirements of clause (a) of sub-paragraph (6) shall be provided with a manufacturer’s operating manual, which is to be retained with the unit and which shall specify how to operate the incinerator within the limits described in paragraph 2 of Appendix III of Second Schedule. (8) Personnel responsible for the operation of an incinerator installed in accordance with the requirements of clause (a) of sub-paragraph (6) shall be trained to implement the guidance provided in operating manual of the manufacturers as required by sub-paragraph (7).118 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (9) For incinerators installed in accordance with the requirements of clause (a) of sub- paragraph (6), the combustion chamber gas outlet temperature shall be monitored at all times when the unit is in operation: where that incinerator is of the continuous-feed type, waste shall not be fed into the unit when the combustion chamber gas outlet temperature is below 850°C: where that incinerator is of the batch-loaded type, the unit shall be designed so that the combustion chamber gas outlet temperature shall reach 600°C within five minutes after start-up and will thereafter stabilize at a temperature not less than 850°C. 6. Fuel oil availability and quality.—(1) The Director-General shall take all reasonable steps to promote the availability of fuel oils that comply with these rules at ports and terminals within the jurisdiction of India and inform the organisation of the availability of compliant fuel oils in its ports and terminals. (2) (a) If any vessel is found not to be in compliance with the standards for compliant fuel oils set forth in these rules, the Director-General may require the vessel to fulfil the following requirements, namely:— (i) present a record of the actions taken to attempt to achieve compliance; and (ii)provide evidence that it attempted to purchase compliant fuel oil in accordance with its voyage plan and, if it was not made available where planned, that attempts were made to locate alternative sources for such fuel oil and that despite best efforts to obtain compliant fuel oil, no such fuel oil was made available for purchase. (b) The Director-General shall not require a vessel to deviate from its intended voyage or delay unduly the voyage in order to achieve compliance. (c) If a vessel provides the information set forth in clause (a), the Director-General shall take into account all relevant circumstances and the evidence presented to determine the appropriate action to take, including not taking control measures. (d) A vessel registered under the Act shall notify the Director-General and the competent authority of relevant Port of destination when it cannot purchase compliant fuel oil in the manner specified in Appendix VIII of the Second Schedule (e) A vessel not registered under the Act and bound to a place or port in India shall inform the Director-General when it cannot purchase compliant fuel oil in the manner specified in Appendix VIII of the Second Schedule. (f) The Director-General shall notify the organisation when a vessel has presented evidence of the non-availability of compliant fuel oil. (3) Fuel oil delivered to and used on board a vessel to which these rules apply shall meet the following requirements, namely:—[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 119 (a) except as provided in clause (b),— (i) the fuel oil shall be blends of hydrocarbons derived from petroleum refining which shall not preclude the incorporation of small amounts of additives intended to improve some aspects of performance; (ii) the fuel oil shall be free from inorganic acid; (iii) the fuel oil shall not include any added substance or chemical waste which, jeopardizes the safety of vessels or adversely affects the performance of the machinery or is harmful to personnel or contributes overall to additional air pollution. (b) fuel oil derived by methods other than petroleum refining shall not— (i) exceed the applicable sulphur content set forth in paragraph 3 of this schedule; (ii) cause an engine to exceed the applicable NO emission limits set forth in x sub-paragraphs (3), (4), sub-clause (i) of clause (a) of sub-paragraph (5), and clause (d) of sub-paragraph (7) of paragraph 2; (iii) contain inorganic acid; or (iv) jeopardize the safety of vessels or adversely affects the performance of the machinery or be harmful to personnel or contribute overall to additional air pollution. (4) This paragraph does not apply to coal in its solid form or nuclear fuels and sub- paragraphs (5), (6), (7), (8) and clauses (b) to (d) of sub-paragraph (9), do not apply to a low-flashpoint fuel or a gas fuel. (5) (a) For each vessel, subject to the provisions of rules 6, 7 and 8, details of fuel oil delivered to and used on board that vessel shall be recorded by means of a bunker delivery note, either in digital form or in hard copy form, that shall contain at least the information specified in Appendix IV of the Second Schedule. (b) For each vessel, subject to the provisions of rules 6, 7 and 8, details of low- flashpoint fuel or gas fuel delivered to and used on board that vessel shall be recorded by means of a bunker delivery note that shall include at least the information specified in items 1 to 6 of Appendix IV of the Second Schedule, the density as determined by a test method appropriate to the fuel type together with the associated temperature and a declaration signed and certified by the fuel oil supplier's representative that the fuel oil is in conformity with sub-paragraph (3) and in addition the sulphur content of a low-flashpoint fuel or a gas fuel delivered to a vessel specifically for use on board that vessel shall be documented on the bunker delivery note by the supplier in terms of either the actual value as determined by a test method appropriate to the fuel type or, with the agreement of the appropriate authority120 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] at the port of supply, a statement that the sulphur content, when tested by such a method, is less than 0.001% m/m. (6) The bunker delivery note shall be kept on board the vessel in such a place as to be readily available for inspection at all reasonable times and it shall be retained for a period of three years after the fuel oil has been delivered on board. (7) Officers duly authorised under the Act may— (a) inspect the bunker delivery notes on board any vessel to which either these rules or the convention applies while the vessel is in the port or offshore terminal of India; (b) make a copy of each delivery note; (c) require the master or person in charge of the vessel to certify that each copy is a true copy of such bunker delivery note; and (d) verify the contents of each note consultations with the port where the note was issued: Provided that the inspection of the bunker delivery notes and the taking of certified copies by officers shall be performed as expeditiously as possible without causing the vessel to be unduly delayed. (8) The bunker delivery note shall be accompanied by a MAPROL Delivered Sample, which is representative sample of the fuel oil delivered taking into account guidelines developed by the organisation, and which shall be sealed and signed by the supplier’s representative and the master or officer in charge of the bunker operation on completion of bunkering operations and retained under the vessel’s control until the fuel oil is substantially consumed, but in any case for a period of not less than twelve months from the time of delivery and where the Director-General requires such representative sample to be analysed, it shall be done in accordance with the verification procedure set forth in Appendix V of the Second Schedule to determine whether the fuel oil meets the requirements of these rules. Explanation.— For the purpose of this sub-paragraph, “guidelines developed by the organisation” means 2009 Guidelines for the Sampling of Fuel Oil for Determination of Compliance with the Revised MARPOL Annex VI vide MEPC 182(59), as may be amended. (9) The Director-General shall ensure that appropriate authorities designated by it fulfil the following duties, namely:— (a) approving local suppliers of fuel oil taking into account guidelines adopted by the organisation and maintaining a register of all approved local suppliers of fuel oil; Explanation.— For the purpose of this clause, “guidelines adopted by the organisation” means the Guidance for Best Practice for Member State/Coastal State vide MEPC.1/Circ.884, as may be amended. (b) requiring approved local suppliers to provide the bunker delivery note and, if applicable the MARPOL delivered sample as required by this paragraph, certified by[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 121 the fuel oil supplier that the fuel oil meets the requirements of paragraph 3 and this paragraph; (c) requiring approved local suppliers to retain a copy of the bunker delivery note for at least three years for inspection and verification by the port State as necessary; (d) take action as appropriate against approved local fuel oil suppliers that have been found to deliver fuel oil that does not comply with that stated on the bunker delivery note; (e) informing the administration concerned of any vessel receiving fuel oil found to be non-compliant with the requirements of paragraph 3 and this paragraph; and (f) informing the organisation of all cases where fuel oil suppliers have failed to meet the requirements specified in paragraph 3 and this paragraph. (10) In connection with port State inspections carried out by the Director-General, the Director-General shall— (a) inform all the concerned under whose jurisdiction a bunker delivery note was issued of cases of delivery of non-compliant fuel oil, giving all relevant information; and (b) ensure that remedial action as appropriate is taken to bring non-compliant fuel oil discovered into compliance. (11) For every vessel of 400 gross tonnage and above on scheduled services with frequent and regular port calls, the Director- General may decide after application and consultation with affected parties that compliance with sub-paragraph (6) may be documented in an alternative manner which gives similar certainty of compliance with paragraph 3 and this paragraph. PART II ENERGY EFFICIENCY FOR VESSELS 7. Application.—(1) This part shall apply to the vessels of 400 gross tonnage and above. (2) The provisions of this part shall not apply to— (a) vessels solely engaged in voyages within waters subject to the sovereignty or jurisdiction of India: Provided that the Director-General shall ensure, by adoption of appropriate measures, that such vessels are constructed and act in a manner consistent with this part, so far as is reasonable and practicable; (b) vessels not propelled by mechanical means, and platforms including floating production storage and offloading units and floating storage units and drilling rigs, regardless of their propulsion.122 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (3) Paragraphs 8 to 11 shall not apply— (a) to vessel which have non-conventional propulsion, except that paragraphs 8 and 10 shall apply to cruise passenger vessel having non-conventional propulsion and liquefied natural gas carriers having conventional or non-conventional propulsion, delivered on or after 1 September 2019, and paragraphs 9 and 11 shall apply to cruise passenger vessels having non-conventional propulsion and liquefied natural gas carriers having conventional or non-conventional propulsion; (b) to category A vessels as defined in the Polar Code and such vessels are also exempted from paragraph 14 of this Schedule. (4) Subject to the provisions of sub-paragraph (1), the Director-General may, for a vessel of 400 gross tonnage and above, upon the transfer of the vessel to Indian flag, accept waiver by the previous Administration, of the requirement from complying with paragraphs 8 and 10. (5) The provisions of sub-paragraph (4) shall not apply to vessel of 400 gross tonnage and above— (a) for which the building contract is placed on or after 1 January 2017; or (b) in the absence of a building contract, the keel of which is laid or which is at a similar stage of construction on or after 1 July 2017; or (c) the delivery of which is on or after 1 July 2019; or (d) in cases of a major conversion of a new vessel or existing vessel, on or after 1 January 2017, and in which clauses (b) and (c) of sub-rule (4) of rule 6 apply. (6) The Director-General, when allows or suspends, or withdraws or declines the application under sub-paragraph (4), on vessel registered under the Act after coming into effect of these rules, shall forthwith communicate to the organisation for circulation to the parties to the convention particulars thereof, for their information. 8. Attained Energy Efficiency Design Index.—(1) The attained energy efficiency design index shall be calculated for the following categories of vessels, namely:— (a) each new vessel; (b) each new vessel, which has undergone a major conversion; and (c) each new or existing vessel, which has undergone a major conversion, that is so extensive that the vessel is regarded by the Director-General as a newly constructed vessel, which falls into one or more of the categories such as bulk carrier, gas carrier, tanker, container vessel, refrigerated cargo carrier, general cargo vessel, combination carrier, passenger vessel, ro-ro cargo vessel, ro-ro cargo vessel (vehicle carrier), ro-ro passenger vessel, liquefied natural gas carrier, cruise passenger vessel. The attained energy efficiency design index shall be specific to each vessel and shall indicate the estimated performance of the vessel in terms of energy efficiency, and be accompanied by the[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 123 energy efficiency design index technical file that contains the information necessary for the calculation of the attained energy efficiency design index and that shows the process of calculation. The attained energy efficiency design index shall be verified, based on the energy efficiency design index technical file, by the Director-General. (2) The attained energy efficiency design index shall be calculated taking into account guidelines developed by the organisation. Explanation.— For the purpose of this sub-paragraph, “guidelines developed by the organisation” means the 2018 Guidelines on the method of calculation of the Energy Efficiency Design Index for new ships (resolution MEPC.308(73), as amended by resolutions MEPC. 322 (74) and MEPC. 332 (76), as may be amended. (3) For each vessel subject to paragraph 10, the Director-General shall report to the organisation the required and attained energy efficiency design index values and relevant information, taking into account the guidelines developed by the organisation via electronic communication— (a) within seven months of completing the survey required under sub-rule (4) of rule 6; or (b) within seven months following 1 April 2022 for a vessel delivered prior to 1 April 2022. Explanation.— For the purpose of this sub-paragraph, “guidelines developed by the organisation” means the 2018 Guidelines on the method of calculation of the attained Energy Efficiency Design Index (EEDI) for new vessels (resolution MEPC.308(73)), as amended by resolutions MEPC.322(74) and MEPC.332(76), as may be amended. 9. Attained energy efficiency existing ship index (attained EEXI)- (1) The attained energy efficiency existing ship index shall be calculated for— (a) each vessel; and (b) each vessel which has undergone a major conversion, which falls into the categories of bulk carrier, gas carrier, tanker, container vessel, general cargo vessel, refrigerated cargo carrier, combination carrier , ro-ro cargo vessel, ro-ro cargo vessel (vehicle carrier), ro-ro passenger vessel, liquefied natural gas carrier and cruise vessel and the attained energy efficiency existing ship index shall be specific to each vessel and shall indicate the estimated performance of the vessel in terms of energy efficiency, and be accompanied by the energy efficiency existing ship index technical file which contains the information necessary for the calculation of the attained energy efficiency existing ship index and which shows the process of the calculation. The attained energy efficiency existing ship index shall be verified, based on the energy efficiency existing ship index technical file, by the Director-General. (2) The attained energy efficiency existing ship index shall be calculated taking into account the guidelines developed by the organisation.124 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (3) Subject to the provisions of sub-paragraph (1), for each vessel to which paragraph 8 applies, the attained energy efficiency design index verified by the Director-General or by any organisation duly authorized by it in accordance with sub-paragraph (1) of paragraph 8 may be taken as the attained energy efficiency existing ship index if the value of the attained energy efficiency design index is equal to or less than that of the required energy efficiency existing ship index required by paragraph 11 and in this case, the attained energy efficiency existing ship index shall be verified based on the energy efficiency design index technical file. 10. Required energy efficiency design index - (1) For each: (a) new vessel; (b) new vessel which has undergone a major conversion; and (c) new or existing vessel which has undergone a major conversion that is so extensive that the vessel is regarded by the Central Government as a newly constructed vessel, which falls into one of the categories of bulk carrier, gas carrier, tanker, container vessel, general cargo vessel, refrigerated cargo carrier, combination carrier, ro-ro cargo vessel, ro- ro cargo vessel(vehicle), ro-ro passenger vessel liquefied natural gas carrier and cruise passenger vessel and to which this chapter is applicable, the attained energy efficiency design index shall be as follows: 𝑋 Attained EEDI ≤ Required EEDI = (1- ) ⋅ Reference line value 100 where X is the reduction factor specified in table 1 for the required energy efficiency design index compared to the energy efficiency design index reference line. (2) For each new and existing vessel that has undergone a major conversion which is so extensive that the vessel is regarded by the Administration as a newly constructed vessel, the attained energy efficiency design index shall be calculated and meet the requirement of sub-paragraph (1) with the reduction factor applicable corresponding to the vessel type and size of the converted vessel at the date of the contract of the conversion, or in the absence of a contract, the commencement date of the conversion.[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 125 Table 1 – Reduction factors (in percentage) for energy efficiency design index relative to the energy efficiency design index reference line Phas Phas Phas Phas Phase Phase e 0 e 1 e 2 e 2 3 3 1 Jan 1 Jan 1 Jan 1 Jan 1 Jan 1 Jan 2013 2015 2020 2020 Vessel Type Size 2022 2025 – – – – and and 31 31 31 31 onward onward Dec Dec Mar Dec s s 2014 2019 2022 2024 20,000 DWT 0 10 20 30 and above 10,000 and Bulk carrier above but n/a 0-10* 0-20* 0-30* less than 20,000 DWT 15,000 DWT 0 10 20 30 and above 10,000 and above but 0 10 20 30 less than Gas carrier 15,000 DWT 2,000 and above but n/a 0-10* 0-20* 0-30* less than 10,000 DWT 20,000 DWT 0 10 20 30 and above 4,000 and Tanker above but n/a 0-10* 0-20* 0-30* less than 20,000 DWT 200,000 DWT and 0 10 20 50 above 120,000 and above but less than 0 10 20 45 200,000 DWT Container vessel 80,000 and above but less than 0 10 20 40 120,000 DWT 40,000 and above but 0 10 20 35 less than126 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 80,000 DWT 15,000 and above but 0 10 20 30 less than 40,000 DWT 10,000 and above but n/a 0-10* 0-20* 15-30* less than 15,000 DWT 15,000 DWT 0 10 15 30 and above General Cargo 3,000 and vessels above but n/a 0-10* 0-15* 0-30* less than 15,000 DWT 5,000 DWT 0 10 15 30 and above Refrigerated cargo 3,000 and carrier above but n/a 0-10* 0-15* 0-30* less than 5,000 DWT 20,000 DWT 0 10 20 30 and above 4,000 and Combination carrier above but n/a 0-10* 0-20* 0-30* less than 20,000 DWT 10,000 DWT LNG carrier*** n/a 10** 20 30 and above Ro-ro cargo vessel 10,000 DWT n/a 5** 15 30 (vehicle carrier)*** and above 2,000 DWT n/a 5** 20 30 and above Ro-ro cargo 1,000 and vessel*** above but 0- n/a 0-20* 0-30* less than 5*,** 2,000 DWT 1000 DWT n/a 5** 20 30 and above Ro-ro passenger 250 and vessel*** above but 0- n/a 0-20* 0-30* less than 5*,** 1,000 DWT 85,000 GT n/a 5** 20 30 Cruise passenger and above vessel*** having 25,000 and non-conventional above but 0- n/a 0-20* 0-30* propulsion less than 5*,** 85,000 GT[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 127 * Reduction factor to be linearly interpolated between the two values dependent upon vessel size. The lower value of the reduction factor is to be applied to the smaller vessel size. ** Phase 1 commences for those vessels on 1 September 2015. *** Reduction factor applies to those vessels delivered on or after 1 September 2019. Note: n/a means that no required EEDI applies. (3) The reference line values shall be calculated as follows: Reference line value = a · b−c where a, b and c are the parameters given in table 2 Table 2 - Parameters for the determination of reference values for the different vessel types Vessel type a b c Bulk carrier 961.79 0.47 DWT of the vessel 7 where DWT≤279,000 279,000 where DWT > 279,000 Combination carrier 1,219.00 DWT of the vessel 0.48 8 174.22 DWT of the vessel 0.20 Container vessel 1 170.84 GT of the vessel 0.21 Cruise passenger vessel 4 having non-conventional propulsion 1,120.00 DWT of the vessel 0.45 Gas carrier 6 107.48 DWT of the vessel 0.21 General cargo vessel 6 2,253.7 DWT of the vessel 0.47 LNG carrier 4 Refrigerated cargo carrier 227.01 DWT of the vessel 0.24 4 1405.15 DWT of the vessel Ro-ro cargo vessel DWT of the vessel 0.49 1686.17* where DWT≤17,000* 8 17,000 where DWT > 17,000* (DWT/GT)-0.7 · 780.36 DWT of the vessel 0.47 Ro-ro cargo vessel (vehicle where DWT/GT < 0.3 1 carrier) 1,812.63 where DWT/GT ≥ 0.3 752.16 DWT of the vessel 0.38128 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Ro-ro passenger vessel 1 DWT of the vessel where DWT≤10,000* 902.59* 10,000 where DWT > 10,000* 1,218.80 DWT of the vessel 0.48 Tanker 8 * to be used from phase 2 and thereafter. (4) If the design of a vessel allows it to fall into more than one of the vessel types specified in table 2, the required energy efficiency design index for the vessel shall be the most stringent (the lowest) required energy efficiency design index. (5) For each vessel to which this paragraph applies, the installed propulsion power shall not be less than the propulsion power needed to maintain the manoeuvrability of the vessel under adverse conditions as defined in the guidelines to be developed by the organisation. Explanation. — For the purpose of this sub-paragraph, the “guidelines developed by the organisation” means the Guidelines for determining minimum propulsion power to maintain the manoeuvrability of vessels in adverse conditions (MEPC.1/Circ.850/Rev.3), as may be amended. (6) At the beginning of phase 1 and at the midpoint of phase 2, the organisation shall review the status of technological developments and, if proven necessary, amend the time periods, the energy efficiency design index reference line parameters for relevant vessel types and reduction rates set out in this paragraph. 11. Required energy efficiency existing ship index. – (1) For: (a) each vessel; and (b) each vessel which has undergone a major conversion, which falls into one of the categories of bulk carrier, gas carrier, tanker, container vessel, general cargo vessel, refrigerated cargo carrier, combination carrier, ro-ro cargo vessel, ro- ro cargo vessel (vehicle), ro-ro passenger vessel, liquefied natural gas carrier and cruise vessel and to which this chapter is applicable, the attained energy efficiency existing ship index shall be as follows: 𝑌 Attained EEXI ≤ Required EEXI = (1 – ) · EEDI reference line value 100 Where Y is the reduction factor specified in Table 3 below for the required energy efficiency existing ship index compared to the energy efficiency design index reference line Table 3 – Reduction (in percentage) for the energy efficiency existing ship index relative to the energy efficiency design index reference line[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 129 Vessel Type Size Reduction factor Bulk carrier 200,000 DWT and above 15 20,000 and above but less 20 than 200,000 DWT 10,000 and above but less 0-20* than 20,000 DWT Gas carrier 15,000 DWT and above 30 10,000 and above but less 20 than 15,000 DWT 2,000 and above but less 0-20* than 10,000 DWT Tanker 200,000 DWT and above 15 20,000 and above but less 20 than 200,000 DWT 4,000 and above but less 0-20* than 20,000 DWT Container vessel 200,000 DWT and above 50 120,000 and above but less 45 than 200,000 DWT 80,000 and above but less 35 than 120,000 DWT 40,000 and above but less 30 than 80,000 DWT 15,000 and above but less 20 than 40,000 DWT 10,000 and above but less 0-20* than 15,000 DWT General cargo vessel 15,000 DWT and above 30130 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3,000 and above but less 0-30* than 15,000 DWT Refrigerated cargo carrier 5,000 DWT and above 15 3,000 and above but 0-15* less than 5,000 DWT Combination carrier 20,000 DWT and above 20 4,000 and above but 0-20* less than 20,000 DWT LNG carrier 10,000 DWT and above 30 Ro-ro cargo vessel (vehicle 10,000 DWT and above 15 carrier) Ro-ro cargo vessel 2,000 DWT and above 5 1,000 and above but less 0-5* than 2,000 DWT Ro-ro passenger vessel 1,000 DWT and above 5 250 and above but less than 0-5* 1,000 DWT Cruise passenger vessel 85,000 GT and above 30 having non conventional 25,000 and above but less 0-30* propulsion than 85,000 GT *Reduction factor to be linearly interpolated between the two values dependent upon vessel size. The lower value of the reduction factor is to be applied to the smaller vessel size. (2) The energy efficiency design index reference line values shall be calculated in accordance with sub-paragraphs (3) and (4) of paragraph 10. For ro-ro cargo vessels and ro-ro passenger vessels, the reference line value to be used from phase 2 and thereafter under sub-paragraph (3) of paragraph 10 shall be referred to. 12. Ship Energy Efficiency Management Plan.—(1) Each vessel shall keep on board a vessel specific Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP), which may form part of the vessel’s Safety Management System (SMS) and the Ship Energy Efficiency[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 131 Management Plan shall be developed taking into account guidelines adopted by the organisation and the green hydrogen standards wherever possible. Explanation.— For the purpose of this sub-paragraph, “guidelines adopted by the organisation” means the 2022 Guidelines for the development of a Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP Guidelines) (resolution MEPC. 346(78)), as may be amended. (2) In the case of a vessel of 5,000 gross tonnage and above, the Ship Energy Efficiency Management Plan shall include a description of the methodology that will be used to collect the data required by sub-paragraph (1) of the paragraph 13 and the process that will be used to report the data to the vessel’s administration concerned. (3) In the case of a vessel of 5,000 gross tonnage and above, which falls into one or more of the categories of bulk carrier, gas carrier, tanker, container vessel, general cargo vessel, refrigerated cargo carrier, combination carrier, ro-ro cargo vessel, ro-ro cargo vessel (vehicle), ro-ro passenger vessel, liquefied natural gas carrier and cruise vessel, — (a) on or before 1 January 2023 the Ship Energy Efficiency Management Plan shall include— (i) a description of the methodology that will be used to calculate the vessel's attained annual operational CII required by paragraph 14and the process that will be used to report this value to the vessel's Administration concerned; (ii) the required annual operational CII, as specified in paragraph 14, for the next three years; (iii) an implementation plan documenting how the required annual operational CII will be achieved during the next three years; and (iv) a procedure for self-evaluation and improvement. (b) for a vessel rated as D for three consecutive years or rated as E in accordance with paragraph 14, the Ship Energy Efficiency Management Plan shall be reviewed in accordance with sub-paragraph (8) of paragraph 14 to include a plan of corrective actions to achieve the required annual operational CII. (4) The Ship Energy Efficiency Management Plan shall be subject to verification and company audits taking into account the guidelines to be developed by the organisation. Explanation. — For the purpose of this sub-paragraph, “guidelines to be developed by the organisation” means the Guidelines for the verification and company audits by the Administration of part III of the Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) (resolution MEPC.347(78), as may be amended. 13. Collection and reporting of ship fuel oil consumption data.—(1) Each vessel of 5,000 gross tonnage and above shall collect, either electronically or physically, the data specified in Appendix VI of Second Schedule, for that and each calendar year or portion132 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] thereof, as appropriate, according to the methodology included in the Ship Energy Efficiency Management Plan. (2) Except as provided for in sub-paragraphs (4), (5) and (6), at the end of each calendar year, the vessel shall aggregate the data collected in that calendar year or portion thereof, as appropriate. (3) Except as provided for in sub-paragraphs (4), (5) and (6), within three months after the end of each calendar year, the vessels registered under the Act shall report to Director- General, the aggregated value for each datum specified in Appendix VI of Second Schedule, via electronic communication and using a standardised format developed by the organisation. Explanation.— For the purpose of this sub-paragraph, “standardised format developed by the organisation” means the 2022 Guidelines for the development of a Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP Guidelines) (resolution MEPC. 346(78)), as may be amended. (4) In the event of the transfer of a vessel registered under the Act to another State, the vessel shall on the day of completion of the transfer or as close as practical thereto report to the Director-General, the aggregated data for the period of the calendar year corresponding Director-General, as specified in Appendix VI of Second Schedule and, upon prior request of the administration concerned, the disaggregated data. (5) In the event of a change from one company to another, the vessel shall on the day of completion of the change or as close as practical thereto report to Director-General, the aggregated data for the portion of the calendar year corresponding to the company, as specified in Appendix VI of Second Schedule and, upon request of Director-General, the disaggregated data. (6) In the event of transfer of the vessel flying the flag of another State to Indian flag and from one company to another concurrently, provisions of sub-paragraph (4) shall apply. (7) The data shall be verified according to procedure established by the Director-General, taking into account guidelines developed by the organisation. Explanation.— For the purpose of this sub-paragraph, “guidelines developed by the organisation” means the 2022 Guidelines for Administration Verification of Ship Fuel Oil Consumption Data and operational carbon intensity (Resolution MEPC. 348(78)), as may be amended. (8) Except as provided for in sub-paragraphs (4), (5) and (6), the disaggregated data that underlies the reported data noted in Appendix VI of Second Schedule for the previous calendar year shall be readily accessible for a period of not less than twelve months from the end of that calendar year and be made available to the Director-General upon request.[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 133 (9) The Director-General shall ensure that the reported data noted in Appendix VI of Second Schedule by its registered vessel of 5,000 gross tonnage and above are transferred to the IMO Ship Fuel Oil Consumption Database via electronic communication and using a standardised format to be developed by the organisation not later than one month after issuing the statements of compliance of the vessel. Explanation. — For the purpose of this sub-paragraph, “standardized format to be developed by the organisation” means 2022 Guidelines for the development of a Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) (resolution MEPC. 346(78)), as may be amended. (10) The Director-General shall ensure that by 31st May of every year, all vessels of 400 gross tonnage and above, but below 5,000 gross tonnage, shall submit fuel consumption data to the recognised organisation, either electronically or physically: Provided that there shall not be any requirement related to the description of the methodology that will be used to collect the data in the Ship Energy Efficiency Management Plan for such vessels. 14. Operational carbon intensity. — (1) After the end of calendar year 2026 and after the end of each following calendar year, each vessel of 5,000 gross tonnage and above which falls into one or more of the categories of bulk carrier, gas carrier, tanker, container vessel, general cargo vessel, refrigerated cargo carrier, combination carrier, ro-ro cargo vessel, ro-ro cargo vessel (vehicle), ro-ro passenger vessel, liquefied natural gas carrier and cruise vessel shall calculate the attained annual operational CII over a 12-month period from 1 January to 31 December for the preceding calendar year, using the data collected in accordance with paragraph 13, taking into account the guidelines to be developed by the organisation. Explanation. — For the purpose of this sub-paragraph, the “guidelines to be developed by the organisation” means the 2022 Guidelines on operational carbon intensity indicators and the calculation methods (CII guidelines, G1) (resolution MEPC.352(78)), and the 2022 Interim guidelines on correction factors and voyage adjustments for CII calculations (CII guidelines, G5) (resolution MEPC.355(78)), as may be amended. (2) Within three months after the end of each calendar year, the vessel registered under the Act shall report to Director-General or any organisation duly authorised by it, the attained annual operational CII via electronic communication and using a standardised format to be developed by the organisation. Explanation. — For the purpose of this sub-paragraph, “standardised format to be developed by the organisation” means 2022 Guidelines for the development of a Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) (resolution MEPC. 346(78)), as may be amended.134 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (3) Subject to the provisions of sub-paragraphs (1) and (2), in the event of any transfer of a vessel addressed in sub-paragraphs (4) (5) or (6) of paragraph 13 completed after 1 January 2023, a vessel shall, after the end of the calendar year in which the transfer takes place, calculate and report the attained annual operational CII for the full 12-month period from 1 January to 31 December in the calendar year during which the transfer took place, in accordance with sub-paragraphs (1) and (2), for verification in accordance with sub-rule (6) of rule 8, taking into account guidelines to be developed by the organisation and nothing in this paragraph relieves any vessel of its reporting obligations under paragraph 13 or this Schedule. Explanation.— For the purpose of this sub-paragraph, “guidelines to be developed by the organisation” means 2022 Guidelines for the development of a Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) (resolution MEPC. 346(78)), as may be amended. (4) For each vessel of 5,000 gross tonnage and above which falls into one or more of the categories of bulk carrier, gas carrier, tanker, container vessel, general cargo vessel, refrigerated cargo carrier, combination carrier, ro-ro cargo vessel, ro-ro cargo vessel(vehicle), ro-ro passenger vessel, liquefied natural gas carrier and cruise vessel, the required annual operational CII shall be determined as follows: 𝑍 Required annual operational CII = (1 - ) ⋅ CII R 100 where, Z is the annual reduction factor to ensure continuous improvement of the vessel’s operational carbon intensity within a specific rating level; and CII is the reference value. R (5) The annual reduction factor Z and the reference value CII shall be the values defined R taking into account the guidelines to be developed by the organisation. Explanation. — For the purpose of this sub-paragraph, “guidelines to be developed by the organisation” means 2021 Guidelines on the operational carbon intensity reduction factors relative to reference lines (CII reduction factor guidelines, G3) (resolution MEPC.338(76) and the 2022 Guidelines on the reference on the reference lines for use with operational carbon intensity indicators (CII reference lines guidelines, G2) (resolution MEPC.353(78)), as may be amended. (6) The attained annual operational CII shall be documented and verified against the required annual operational CII to determine operational carbon intensity rating A, B, C, D or E, indicating a major superior, minor superior, moderate, minor inferior, or inferior performance level, either by the Director-General or by any organisation duly authorised by it, taking into account the guidelines developed by the organisation. The middle point of rating level C shall be the value equivalent to the required annual operational CII set out in sub-paragraph (4).[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 135 (7) A vessel rated as D for three consecutive years or rated as E shall develop a plan of corrective actions to achieve the required annual operational CII. (8) The Ship Energy Efficiency Management Plan shall be reviewed to include the plan of corrective actions accordingly, taking into account the guidelines to be developed by the organisation. The revised Ship Energy Efficiency Management Plan shall be submitted to the administration or any organisation duly authorised by it for verification, preferably together with, but in no case later than one month after reporting the attained annual operational CII in accordance with sub-paragraph (2). Explanation.— For the purpose of this sub-paragraph, “guidelines to be developed by the organisation” means 2022 Guidelines for the development of a Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) (resolution MEPC. 346(78)), as may be amended. (9) A vessel rated as D for three consecutive years or rated as E shall duly undertake the planned corrective actions in accordance with the revised Ship Energy Efficiency Management Plan. (10) The Director-General or the port authorities, as the case may be, shall encourage the vessels rated A or B, or vessels which uses green hydrogen or green hydrogen derivatives as fuel, through incentives as may be decided. (11) A review may be conducted by the Organization to assess: — (a) the effectiveness of this paragraph in reducing the carbon intensity of international shipping; (b) the need for reinforced corrective actions or other means of remedy, including possible additional Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI) requirements; (c) the need for enhancement of the enforcement mechanism; (d) the need for enhancement of the data collection system; and (e) the revision of the Z factor and CIIR values. Based on such review, the Director-General may decide to adopt amendments to this Schedule and such amendments shall be adopted and brought into force in accordance with the amendments brought into the Annex VI of the Convention.136 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] SECOND SCHEDULE [See rule 10] FORMS FORM I- FORM OF INTERNATIONAL AIR POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE INTERNATIONAL AIR POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE Issued under the provisions of the Protocol of 1997, as amended, to amend the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto (hereinafter referred to as “the Convention”) under the authority of the Government of: ……………………………………………………………………………………………………. (full designation of the country) By…………………………………………………………………………………… (full designation of the competent person or organization authorized under the provisions of the Convention) Particulars of ship48 Name of ship ………………………………………………………………………….. Distinctive Number or letters ………………………………………………………… IMO Number49 ………………………………………………………………………….. Port of Registry ……………………………………………………………………….. Gross tonnage ………………………………………………………………………… This is to certify: 1. That the ship has been surveyed in accordance with the regulation 5 of Annex VI of the Convention; and 2. That the survey shows that the equipment, systems, fittings, arrangements and material fully comply with the applicable requirements of Annex VI of the Convention This certificate is valid until (dd/mm/yyyy)50 ……………………………………………. Subject to surveys in accordance with regulation 5 of Annex VI of the Convention Completion date of survey on which this certificate is based (dd/mm/yyyy)……………………. Issued at …………………………………………………………………………………………… (place of issue of certificate) Date (dd/mm/yyyy) ……………………… ……………………………………………… (date of issues) (signature of duly authorized official issuing the certificate) (seal or stamp of the authority, as appropriate) ENDORSEMENT FOR ANNUAL AND INTERMEDIATE SURVEYS THIS IS TO CERTIFY that, at a survey required by regulation 5 of Annex VI of the Convention, the ship was found to comply with the relevant provisions of that Annex: Annual survey Signed …………………………………………. (signature of duly authorized official) 1 Alternatively, the particulars of the ship may be placed horizontally in boxes 2 In accordance with the IMO ship Identification number scheme 3 Insert the date of expiry as specified by the Administration in accordance with regulation 9.1 of Annex VI of the Convention. The day and the month of this date correspond to the anniversary date as defined in regulation 2.1.3 of Annex VI of the Convention, unless amended in accordance with regulation 9.8 of Annex VI of the Convention.[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 137 Place …………………………………………… Date (dd/mm/yyyy) …………………………… (seal or stamp of the authority, as appropriate) Annual survey/ Intermediate51 survey Signed …………………………………………. (signature of duly authorized official) Place …………………………………………… Date (dd/mm/yyyy) …………………………… (seal or stamp of the authority, as appropriate) Annual survey/ Intermediate 52survey Signed …………………………………………. (signature of duly authorized official) Place …………………………………………… Date (dd/mm/yyyy) …………………………… (seal or stamp of the authority, as appropriate) Annual survey Signed …………………………………………. (signature of duly authorized official) Place …………………………………………… Date (dd/mm/yyyy) …………………………… (seal or stamp of the authority, as appropriate) ANNUAL/ INTERMEDIATE SURVEY IN ACCORDANCE WITH REGULATION 9.8.3 THIS IS TO CERTIFY that, at an annual/intermediate survey in accordance with regulation 9.8.3 of Annex VI of the Convention, the ship was found to comply with the relevant provisions of that Annex: Signed …………………………………………. (signature of duly authorized official) Place …………………………………………… Date (dd/mm/yyyy) …………………………… (seal or stamp of the authority, as appropriate) ENDORSEMENT TO EXTEND THE CERTIFICATE IF VALID FOR LESS THAN 5 YEARS WHERE REGULATION 9.3 APPLIES The ship complies with the relevant provisions of the Annex, and this Certificate shall, in accordance with regulation 9.3 of Annex VI of the Convention, be accepted as valid until (dd/mm/yyyy)………………………………….. Signed …………………………………………. (signature of duly authorized official) Place …………………………………………… Date (dd/mm/yyyy) …………………………… (seal or stamp of the authority, as appropriate) ENDORSEMENT TO EXTEND THE CERTIFICATE IF VALID FOR LESS THAN 5 YEARS WHERE REGULATION 9.4 APPLIES The ship complies with the relevant provisions of the Annex, and this Certificate shall, in accordance with regulation 9.4 of Annex VI of the Convention, be accepted as valid until (dd/mm/yyyy)………………………………….. 4 Delete as appropriate 5 Delete as appropriate138 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Signed …………………………………………. (signature of duly authorized official) Place …………………………………………… Date (dd/mm/yyyy) …………………………… (seal or stamp of the authority, as appropriate) ENDORSEMENT TO EXTEND THE VALIDITY OF THE CERTIFICATE UNTIL REACHING THE PORT OF SURVEY OR FOR A REPAID OF GRACE WHERE REGULATION 9.5 OR 9.6 APPLIES This certificate shall, in accordance with regulation 9.5 or 9.653 of Annex VI of the Convention, be accepted as valid until (dd/mm/yyyy)………………………………….. Signed …………………………………………. (signature of duly authorized official) Place …………………………………………… Date (dd/mm/yyyy) …………………………… (seal or stamp of the authority, as appropriate) ENDORSEMENT FOR ADVANCEMENT OF ANNIVERSARY DATE WHERE REGULATION 9.8 APPLIES In accordance with regulation 9.8 of Annex VI of the Convention, the new anniversary date is (dd/mm/yyyy) ............................................. Signed …………………………………………. (signature of duly authorized official) Place …………………………………………… Date (dd/mm/yyyy) …………………………… (seal or stamp of the authority, as appropriate) In accordance with regulation 9.8 of Annex VI of the Convention, the new anniversary date is (dd/mm/yyyy) ............................................. Signed …………………………………………. (signature of duly authorized official) Place …………………………………………… Date (dd/mm/yyyy) …………………………… (seal or stamp of the authority, as appropriate) SUPPLEMENT TO INTERNATIONAL AIR POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE (IAPP CERTIFICATE Record of Construction and Equipment Notes: 1. This Record shall be permanently attached to the IAPP Certificate. The IAPP Certificate shall be available on board the ship at all times 2. The Record shall be at least in English, Frech, or Spanish. If an official language of the issuing country is also used, this shall prevail in case of a dispute of discrepancy. 3. Entries in boxes shall be made by inserting either a cross (x) for the answer “yes” and “applicable” or a (-) for the answers “no” and “not applicable” as appropriate. 4. Unless otherwise stated, regulations mentioned in this Record refer to regulations of Annex VI of the Convention and resolutions or circulars refer to those adopted by the International Maritime Organization 6 Delete as appropriate[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 139 1. Particulars of ship 1.1 Name of ship ……………………………………………………………….. 1.2 IMO number ………………………………………………………………… 1.3 Date on which keel was laid or ship was at a stage of construction (dd/mm/yyyy) ………………………………………….. 1.4 Length (L)54 metres ………………………………………………………… 2 Control of emissions from ships 2.1 Ozone depleting substances (regulation 12) 2.1.1 The following fire-extinguishing systems, other systems and equipment containing ozone-depleting substances, other than hydrochlorofluorocarbons (HCFCs), installed before 19 May 2005 may continue in service System or equipment Location on board Substances 2.1.2 The following systems containing HCFCs installed before 1 January 2020 may continue in service System or equipment Location on board Substances 2.2 Nitrogen oxides (No ) (regulation 13) x 2.2.1 The following marine diesel engines installed on this ship are in accordance with the requirements of regulation 13, as indicated: Applicable regulation of MARPOL Annex VI Engine Engine Engine Engine Engine # 1 # 2 #3 #4 #5 (NTC=Nox Technical Code 2008) (AM= Approved Method) 1 Manufacturer and model 2 Serial number 3 Use (applicable application cycle(s)- NTC 3.2) 4 Rated power (kW) (NTC 1.3.11) 5 Rated speed (RPM) (NTC 1.3.12) 6 Identical engine installed ≥ 1/1/2000 exempted by 13.1.1.2 7 Completed only in respect of ships constructed on or after 1 January 2016 that are specially designed, and used solely for recreational purposes and to which, in accordance with regulation 13.5.2.1 or regulation 13.5.2.3 the Nox emission limit as given by regulation 13.5.1.1 will not apply140 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 7 Identical engine installation date (dd/mm/yyyy) as per 13.1.1.2 8a Major Conversion 13.2.1.1 & 13.2.2 (dd/mm/yyyy) 8b 13.2.1.2 & 13.2.3 8c 13.2.1.3 & 13.2.3 9a 13.3 9b 13.2.2 9c 13.2.3.1 Tier I 9d 13.2.3.2 9e 13.7.1.2 10a 13.4 10b 13.2.2 Tier II 10c 13.2.2 (Tier III not possible) 10d 13.2.3.2 10e 13.5.2 (Exemptions) 10f 13.7.1.2 11a 13.5.1.1 Nox Tier III 11b Emission Control 13.2.2[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 141 Areas 11c 13.2.3.2 11d 13.7.1.2 12 Installed 13 AM55 Not commercially available at this survey 14 Not applicable 2.3 Sulphur oxides (SO ) and particular matter (regulation 14) x 2.3.1 When the ship operates outside of an emission control area specified in regulation 14.3, the ship uses . fuel oil with a sulphur content as documented by bunker delivery notes that does not 1 exceed the limit value of 0.50% m/m, and/or……………………………………………………………................... . an equivalent arrangement approved in accordance with regulation 4.1 as listed in 2 paragraph 2.6 that is at least as effective in terms of SO emission reductions as X compared to using a fuel oil with a sulphur content limit value of 0.50% m/m……………………………………………………………................... 2.3.2 When the ship operates inside an emission control area specified in regulation 14.3. the ship uses: .1 fuel oil a sulphur content as documented by bunker delivery notes that does not exceed the limit value of 0.10% m/m, and/or………………………………………………….. .2 an equivalent arrangement approved in accordance with regulation 4.1 as listed in paragraph 2.6 that is at least as effective in terms of SO emission reductions as compared X to using a fuel oil with a sulphur content limit value of 0.10% m/m …… ………………………………………………………....... 2.3.3 For a ship without an equivalent arrangement approved in accordance with regulation 4.1 as listed in paragraph 2.6, the sulphur content of fuel oil carried for use on board the ship shall not exceed 0.50% m/m as documented by bunker delivery notes……………………………………………………………................... 2.3.4 The ship is fitted with designated sampling point(s) in accordance with regulation 14.10 or 14.11......................................................................................... 2.3.5 In accordance with regulation 14.12, the requirement for fitting or designating sampling point(s) in accordance with regulation 14.10 or 14.11 is not applicable for a fuel oil service system used for a low-flashpoint fuel or a gas fuel………….………□ 2.4 Volatile organic compounds (VOCs) (regulation 15) 8 Refer to the 2014 Gudelines on the approved method process (resolution MEPC. 243 (66)142 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.4.1 The tanker has a vapour collection system installed and approved in accordance with MSC/Circ.585. ………………………………………………………………………………. 2.4.2.1 For a tanker carrying crude oil, there is an approved VOC Management Plan …….………………………………….………………………. 2.4.2.2 VOC Management Plan approval reference: .............................................................. 2.5 Shipboard incineration (regulation 16) The ship has an incinerator .1 installed on or after 1 January 2000 that complies with .1 resolution MEPC.76(40), as amended56…....……............... .2 resolution MEPC.244(66)…....……..................…….……. .2 installed before 1 January 2000 which complies with: .1 resolution MEPC.59(33), as amended57…....……..................…….… .2 resolution MEPC.76(40), as amended58....……..................…….… 2.6 Equivalents (regulation 4) The ship has been allowed to use the following fitting, material, appliance or apparatus to be fitted in a ship or other procedures, alternative fuel oils, or compliance methods used as an alternative to that required by Annex VI of the Convention: System or equipment Equivalent used Approval reference THIS IS TO CERTIFY that this Record is correct in all respects Issued at …………………………………………………………………………………………. (place of issue of Record) Date (dd/mm/yyyy)……………………. ………………………………………… (date of issue) (signature of duly authorised official issuing the Record) (seal or stamp of the authority, as appropriate) 9 As amended by resolution MEPC 93 (45) 10 As amended by resolution MEPC 92 (45) 11 As amended by resolution MEPC 93 (45)[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 143 FORM II– FORM OF INTERNATIONAL ENERGY EFFICIENCY (IEE) CERTIFICATE INTERNATIONAL ENERGY EFFICIENCY CERTIFICATE (REGULATION 8.2) Issued under the provisions of the Protocol of 1997, as amended, to amend the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto (hereinafter referred to as “the Convention”) under the authority of the Government of: ………………………………………………………………………………………………………. (full designation of the country) by………………………………………………………………………………………………. (full designation of the competent person or organization authorised under the provisions of the Convention) Particulars of ship59 Name of ship ……………………………………………………………………………. Distinctive number or letters ……………………………………………………………… Port of Registry ……………………………………………………………………………. Gross tonnage ……………………………………………………………………………. IMO Number60 ……………………………………………………………………………. THIS IS TO CERTIFY 7. That the ship has been surveyed in accordance with regulation 5.4. of Annex VI to the Convention; and 8. That the survey shows that the ship complies with the applicable requirements in regulations 22,23, 24, 25 and 26 Copletion date of survey on which this Certificate is based …………………………………….. (dd/mm/yyyy) Issued at ………………………………………………………………………………………. (place of issue of certificate) Date (dd/mm/yyyy) ………………………… ……………………………………………… (date of issue) (signature of duly authorised official Issuing the certificate) (seal or stamp of the authority, as appropriate) SUPPLEMENT TO THE INTERNATIONAL ENERGY EFFICIENCY CERTIFICATE (IEE CERTIFICATE) RECORD OF CONSTRUCTION RELATING TO ENERGY EFFICIENCY 12 Alternatively, the particulars of the ship may be placed horizontally in boxes 13 In accordance with the IMO ship Identification number scheme (resolution A.1117(30)144 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Notes: 1 This Record shall be permanently attached to the IEE Certificate. The IEE Certificate shall be available on board the ship at all times. 2 The Record shall be at least in English, French or Spanish. If an official language of the issuing Party is also used, this shall prevail in case of a dispute or discrepancy. 3 Entries in boxes shall be made by inserting either: a cross (x) for the answers "yes" and "applicable"; or a dash (-) for the answers "no" and "not applicable", as appropriate. 4 Unless otherwise stated, regulations mentioned in this Record refer to regulations in Annex VI of the Convention, and resolutions or circulars refer to those adopted by the International Maritime Organization. 3. Particulars of ship 3.1. Name of ship ………………………………………………………….. 3.2. Imo number ………………………………………………………….. 3.3. Date of building contract ……………………………………………………… 3.4. Date of major conversion (if applicable) ……………………………………… 3.5. Gross tonnage ………………………………………………………….. 3.6. Deadweight ………………………………………………………….. 3.7. Type of ship61 ………………………………………………………….. 4. Propulsion system 8.1 Diesel propulsion ………………………………………………………….. 8.2 Diesel-electric propulsion ………………………………………………………….. 8.3 Turbine propulsion ………………………………………………………….. 8.4 Hybrid propulsion ………………………………………………………….. 8.5 Propulsion system other than any of the above …………………………………… 9. Attained Energy Efficiency Design Index (EEDI) 9.1 The attained EEDI in accordance with regulation 22.1 is calculated based on the information contained in the EEDI technical file, which also shows the process of calculating the attained EEDI ………………………………………………………….. The attained EEDI is: ................. grams-CO /tonne-nautical mile 2 9.2 The attained EEDI is not calculated as: 9.2.1 the ship is exempt under regulation 22.1 as it is not a new ship as defined in regulation 2.2.18 .......................................................................... 9.2.2 the type of propulsion system is exempt in accordance with regulation 19.3 ..................................................................................................... 9.2.3 the requirement of regulation 22 is waived by the ship's Administration in accordance with regulation 19.4 ........................................................ 14 Insert ship type in accordance with definitions specified in regulation 2.2. Ships falling into more than one of the ship types defined in regulation 2.2 should be considered as being the sip type with the most stringent (the lowest) required EEDI. If the ship does not fall into the ship types defined in regulation 2.2, insert “Ship other than ship types defined in regulation 2.22)”[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 145 9.2.4 the type of ship is exempt in accordance with regulation 22.1 .............................................................................................................. 10. Required EEDI 10.1 Required EEDI is: ……………………… grams -CO /tonne-mile 2 10.2 The required EEDI is not applicable as: 10.2.1 the ship is exempt under regulation 24.1 as it is not a new ship as defined in regulation 2.2.18............................................................................ 10.2.2 the type of propulsion system is exempt in accordance with regulation 19.3...................................................................................................... 10.2.3 the requirement of regulation 24 is waived by the ship's Administration in accordance with regulation 19.4 .......................................................... 10.2.4 the type of ship is exempt in accordance with regulation 24.1 ............................................................................................................. 10.2.5 the ship's capacity is below the minimum capacity threshold in table 1 of regulation 24.2.................................................................................... 11. Attained Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI) 11.1 The attained EEXI in accordance with regulation 23.1 is calculated taking into account the guidelines62 developed by the Organization....................... The attained EEXI is ……………………. Grams -CO /tonne-mile 2 11.2 The attained EEXI is not calculated, as: 11.2.1 the type of propulsion system is exempt in accordance with regulation 19.3............................................................................................. 11.2.2 the type of ship is exempt in accordance with regulation 23.1..................................................................................................................... 12. Required EEXI 12.1 The required EEXI is:………….grams-CO /tonne-mile in accordance 2 with regulation 25 12.2 The required EEXI is not applicable, as: 12.2.1 the type of propulsion system is exempt in accordance with regulation 19.3............................................................................. 12.2.2 the type of ship is exempt in accordance with regulation 25.1............................................................................ 12.2.3 the ship's capacity is below the minimum capacity threshold in table 3 of regulation 25.1............................................................................. 13. Ship Energy Efficiency Management Plan 13.1 The ship is provided with a Ship Energy Efficiency Management Plan (SSEMP) in compliance with regulation 26 …………………………………………………. 14. EEDI technical file 14.1 The IEE Certificate is accompanied by the EEDI technical file in compliance with regulations 22.1………………………………………………………………………’ 14.1.1 The EEDI technical file identification/ verification number ……………….. 14.1.2 The EEDI technical file verification date …………………………………….. 15 Refer to the 2022 Guidelines on the method of calculation of the attained Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI) (resolution MEPC.350 (78)146 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 15. EEXI technical file 15.1 The IEE Certificate is accompanied by the EEXI technical file in compliance with regulation 23.1 .................................. 9.1.1. The EEXI technical file identification/verification number........................................................................................... 9.1.2 The EEXI technical file verification date........................................................................................... 9.2 The IEE Certificate is not accompanied by the EEXI technical file as the attained EEDI is used as an alternative to the attained EEXI .................................. THIS IS TO CERTIFY that this Record is correct in all respects. Issued at …………………………………………………………………………….. (place of the issuing authority, as appropriate) Date (dd/mm/yyyy) ……………………………… …………………………………… (date of issue) (signature of duly authorized official Issuing the record) FORM III-FORM OF EXEMPTION CERTIFICATE FOR UNSP BARGES(Regulation 8.4) INTERNATIONAL AIR POLLUTION PREVENTION EXEMPTION CERTIFICATE FOR UNMANNED NON-SELF-PROPELLED (UNSP) BARGES Issued under the provisions of the Protocol of 1997, as amended, to amend the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto (hereinafter referred to as “the Convention”) under the authority of the Government of: .............................................................................................................................. (full designation of the country) by .......................................................................................................................... (full designation of the competent person or organization authorized under the provisions of the Convention) Particulars of ship63 Name of ship ........................................................................................................ Distinctive number or letters ................................................................................ IMO Number64...................................................................................................... Port of registry ..................................................................................................... Gross tonnage ...................................................................................................... THIS IS TO CERTIFY THAT: 1 the UNSP barge has been surveyed in accordance with regulation 3.4 of Annex VI of the Convention 2 the survey shows that the UNSP barge: .1 is not propelled by mechanical means; .2 has no system, equipment and/or machinery fitted that may generate emissions controlled by Annex VI to the Convention; and .3 has neither persons nor living animals on board; and 3 the UNSP barge is exempted, under regulation 3.4 of Annex VI to the Convention, from the certification and related survey requirements of regulations 5.1 and 6.1 of Annex VI to the Convention. This Certificate is valid until (dd/mm/yyyy) ........................................................ subject to the exemption conditions being maintained. Completion date of the survey on which this Certificate is based (dd/mm/yyyy) ...................... 16 Alternatively, the particulars of the ship may be placed horizontally in boxes 17 In accordance with the IMO ship Identification number scheme (resolution A.1117 (30))[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 147 Issued at ................................................................................................................ (place of issue of certificate) Date(dd/mm/yyyy): ............. ............................................................ (date of issue) (signature of duly authorized official issuing the certificate) (seal or stamp of the authority, as appropriate) FORM IV – FORM OF INDIAN AIR POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE (Rule 7) INDIAN AIR POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE Issued under the provisions of Merchant Shipping (Prevention of Air Pollution from the Ships) Rules, 2026, under the authority of the Government of India By …………………………………………………………………………………. (full designation of the competent person or organisation authorised under the provisions of these rules) Particulars of vessel65 Name of vessel ……………………….. IMO Number66 ………………….. Distinctive numbers of letters………………………….. Port of registry…………………… Gross tonnage…………………… THIS IS TO CERTIFY: (3) That the vessel has been surveyed in accordance with rule 6 of these rules and (4) That the survey shows that the equipment, systems, fittings, arrangements and material fully comply with the applicable requirement of these Rules This Certificate is valid until (dd/mm/yyyy)67………………………….. Subject to the survey in accordance with rule 6 Completion date of survey on which this certificate is based (dd/mm/yyyy) ……………… Issued at………………………………………… (place of issue of certificate) Date (dd/mm/yyyy)……………………… ………………………………. (date of issue) (signature of duly authorised official issuing the certificate) ENDORESEMENT FOR ANNUAL AND INTERMEDIATE SURVEYS This is to certify that, at a survey required by rule 6, the vessel was found to comply with the relevant provisions of these rules Annual Survey: signed ……………………….. (signature of duly authorised official) Place ………………………………… Date (dd/mm/yyyy)………………….. (seal or stamp of the authority, as appropriate) Annual/ Intermediate68 survey: signed ………………………………… 18 Alternatively, the particulars of the ship may be placed horizontally in boxes 19 In accordance with the IMO ship Identification number scheme (resolution A.1117 (30)) 20 Insert the date of expiry as specified by the Administration in accordance with rule11 (1). The day and the month of this date correspond to the anniversary date as defined in rule 2 (1) (g), unless amended in accordance with rule 11 (8). 21 Delete as appropriate148 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (signature of duly authorised official) Place ………………………………… Date (dd/mm/yyyy)………………….. (seal or stamp of the authority, as appropriate) Annual/ Intermediate69 survey: signed ………………………………… (signature of duly authorised official) Place ………………………………… Date (dd/mm/yyyy)………………….. (seal or stamp of the authority, as appropriate) ANNUAL/ INTERMEDIATE SURVEY IN ACCORDANCE WITH RULE 11(8)(c) THIS IS TO CERTIFY that, at an annual/intermediate survey in accordance with the clause (c) of sub rule (8) of rule 11, the vessel was found to comply with the relevant provisions of these rules signed ………………………………… (signature of duly authorised official) Place ………………………………… Date (dd/mm/yyyy)………………….. (seal or stamp of the authority, as appropriate) ENDORSEMENT TO EXTEND THE CERTIFICATE IF VALID FOR LESS THAN FIVE YEARS WHERE RULE 11(3) APPLIES This vessel complies with the relevant provisions of the rules and this certificate shall, in accordance with the rule 11(3) be accepted as valid until (dd/mm/yyyy)…………….. signed ………………………………… (signature of duly authorised official) Place ………………………………… Date (dd/mm/yyyy)………………….. (seal or stamp of the authority, as appropriate) ENDORSEMENT WHERE THE RENEWAL SURVEY HAS BEEN COMPLETED AND RULE 11(4) APPLIES This vessel complies with the relevant provisions of the rules and this certificate shall, in accordance with the rule 11(4) be accepted as valid until (dd/mm/yyyy)…………….. signed ………………………………… (signature of duly authorised official) Place ………………………………… Date (dd/mm/yyyy)………………….. (seal or stamp of the authority, as appropriate) ENDORSEMENT TO EXTEND THE VALIDITY OF THE CERTIFICATE UNTIL REACHING THE PORT OF SURVEY OR FOR A PERIOD OF GRACE WHERE RULES 11(5) or 11 (6) APPLIES This certificate shall, in accordance with sub rules (5) or (6) rule 1170, be accepted as valid until (dd/mm/yyyy)…………….. signed ………………………………… 22 Delete as appropriate 23 Delete as appropriate[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 149 (signature of duly authorised official) Place ………………………………… Date (dd/mm/yyyy)………………….. (seal or stamp of the authority, as appropriate) ENDORSEMENT FOR ADVANCEMENT OF ANNIVERSARY DATE WHERE RULE 11 (8) APPLIES In accordance with sub rule (8) of rule 11 of these rules, the new anniversary date is (dd/mm/yyyy)…………….. signed ………………………………… (signature of duly authorised official) Place ………………………………… Date (dd/mm/yyyy)………………….. (seal or stamp of the authority, as appropriate) In accordance with sub rule (8) of rule 11 of these rules, the new anniversary date is (dd/mm/yyyy)…………….. signed ………………………………… (signature of duly authorised official) Place ………………………………… Date (dd/mm/yyyy)………………….. (seal or stamp of the authority, as appropriate) SUPPLEMENT TO INDIAN AIR POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE (InAPP CERTIFICATE) RECORD OF CONSTRUCTION AND EQUIPMENT Notes: 1 This Record shall be permanently attached to the InAPP Certificate. The InAPP Certificate shall be available on board the vessel at all times. 2 The Record shall be in English. If an official language of the issuing country is also used, this shall prevail in case of a dispute or discrepancy. 3 Entries in boxes shall be made by inserting either: a cross (x) for the answers “yes” and “applicable”; or a dash (–) for the answers “no” and “not applicable”, as appropriate. 4 Unless otherwise stated, regulations mentioned in this Record refer to these rules 3. Particulars of vessel 3.1 Name of the vessel………………………….. 3.2 Registration Number (IMO number)………………………… 3.3 Date on which keel was laid or vessel was at similar stage of construction (dd/mm/yyyy)…………………………………..150 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.4 Length (L) metres71……………………………………….. 4. Control emission from vessels 4.1 Ozone depleting substances (Paragraph 1 of First Schedule to these rules) 4.1.1. The following fire-extinguishing systems, other systems and equipment containing ozone-depleting substances, other than hydrochlorofluorocarbons (HCFCs), installed before 19 May 2005 may continue in service: System or equipment Location on board Substance 2.1.2 The following systems containing HCFCs installed before 1 January 2020 may continue in service System or equipment Location on board Substance 4.2 Nitrogen oxides (NOx) (Paragraph 2 of the First Schedule to these rules) 4.2.1 The following marine diesel engines installed on this vessel are in accordance with the requirements of paragraph 2 of the First Schedule to these rules, as indicated: Applicable rules Engine Engine Engine Engine Engine # 1 # 2 #3 #4 #5 (NTC=Nox Technical Code 2008) (AM= Approved Method) 1 Manufacturer and model 2 Serial number 3 Use (applicable application cycle(s)- NTC 3.2) 4 Rated power (kW) (NTC 1.3.11) 5 Rated speed (RPM) (NTC 1.3.12) 6 Identical engine installed ≥ 1/1/2000 exempted paragraph 2 (1)(a) (ii) of 24 Completed only in respect of ships constructed on or after 1 January 2016 that are specially designed, and used solely for recreational purposes and to which, in accordance with paragraph 2 (5) (b) (i) or paragraph 2 (5) (b) (iii) the Nox emission limit as given by paragraph 2 (5) (a) (i) will not apply[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 151 First Schedule to these Rules 7 Identical engine installation date (dd/mm/yyyy) as per paragraph 2 (1)(a) (ii) of First Schedule to these Rules 8a Major Conversion 2 (2) (a) (i) & 2(2) (dd/mm/yyyy) (b) 8b 2 (2) (a) (ii) & 2 (2) (c) 8c 2(2)(a)(iii) & 2(2) (c) 9a 2(3) 9b 2 (2).(b) 9c 2 (2)(c)(i) Tier I 9d 2(2)(c)(ii) 9e 2(7)(a)(ii) 10a 2 (4) 10b 2(2)(b) Tier II 10c 2 (2) (b) (Tier III not possible) 10d 2 (2) (c)(ii) 10e 2 (5) (b) (Exemptions) 10f 2 (7) (a) (ii)152 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 11a 2 (5)(a) (i) Nox Tier III 11b Emission Control 2 (2) (b) Areas 11c 2 (2) (c) (ii) 11d 2 (7)(a) (ii) 12 Installed 13 AM72 Not commercially available at this survey 14 Not applicable 4.3 Sulphur oxides (SOx) and particulate matter (Paragraph 3 of the First Schedule to these rules) 4.3.1 When the vessel operates outside of an emission control area specified in sub paragraph (3) of paragraph 3 of the First Schedule to these rules, the vessel uses: (iii) fuel oil with a sulphur content as documented by bunker delivery notes that does not exceed the limit value of 0.50% m/m, and/0r ………………………………………………. (iv) an equivalent arrangement approved in accordance with sub rule (1) of rule 5 as listed in paragraph 2.6 of this certificate, that is at least as effective in terms of SO emission reductions as compared to using a fuel x oil with a sulphur content limit value of 0.50% m/m……………………………………. 4.3.2 When the vessel operates inside an emission control area specified in sub paragraph (3) of paragraph 3 of the First Schedule to these rules, the vessels uses . 1 fuel oil with a sulphur content as documented by bunker delivery notes that does not exceed the limit value of 0.10% m/m, and/or …………………………….. .2 an equivalent arrangement approved in accordance with sub rule (1) of rule 6 as listed in paragraph 2.6 of this certificate, that is at least as effective in terms of SO emission reductions as compared to using a fuel oil with a sulphur content x limit value of 0.10% m/m 4.3.3 For a vessel without an equivalent arrangement approved in accordance with sub rule (1) of rule 5 as listed in paragraph 2.6 of this certificate, the sulphur content 25 Refer to the 2014 Guidelines on the approved method process (resolution MEPC. 243 (66)[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 153 of fuel oil carried for use on board the vessel shall not exceed 0.50% m/m as documented by bunker delivery notes………………………………. 4.3.4 The vessel is fitted with designated sampling point(s) in accordance with sub paragraphs (10) or (11) of paragraph 3 of the First Schedule to these rules 4.3.5 In accordance with sub paragraph (12) of paragraph 3 of the First Schedule to these rules, the requirement for fitting or designating sampling point(s) in accordance with sub paragraphs (10) or (11) of paragraph 3 is not applicable for a fuel oil service system for a low-flashpoint fuel for combustion purposes for propulsion or operation on board the vessel 4.4 Volatile organic compounds (VOCs) (paragraph 4 of the First Schedule to these Rules) 4.4.1 The tanker has a vapour collection system installed and approved in accordance with MSC/Circ.585………………………………………………….. 2.6.2.1 For a tanker carrying crude oil, there is an approved VOC management plan…………………….. 2.6.2.2 VOC management plan approval reference………………………………. 2.7 Shipboard incineration (Paragraph 5 of the First Schedule to these Rules) The vessel has an incinerator .1 installed on or after 1 January 2000 that complies with: .1 resolution MEPC.76(40), as amended73…………………………. .2 resolution MEPC 244 (66) ………………………………. .2 installed before 1 January 2000 that complies with: .1 resolution MEPC 59(33) as amended74……………………………. .2 resolution MEPC 76(40) as amended75…………………………………….. 2.8 Equivalents (Rule 5) The vessel has been allowed to use the following fitting, material, appliance or apparatus to be fitted in a vessel or other procedures, alternative fuel oils, or compliance methods used as an alternative to that required by these rules System or equipment Equivalent used Approval reference THIS IS TO CERTIFY that this Record is correct in all respects. Issued at ……………………………………………………………….. (place of issue of the records) Date (dd/mm/yyyy) ……………………. ………………………………………… (date of issue) (signature of duly authorised official issuing the record) (seal or stamp of the authority, as appropriate) 26 As amended by resolution MEPC 93 (45) 27 As amended by resolution MEPC 92 (45) 28 As amended by resolution MEPC 93 (45)154 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] APPENDIX APPENDIX I – TEST CYCLES AND WEIGHTING FACTORS (PARAGRAPH 2 OF FIRST SCHEDULE) The following test cycles and weighting factors shall be applied for verification of compliance of marine diesel engines with the applicable NO limit in accordance with paragraph 2 of x First Schedule using the test procedure and calculation method as specified in the revised NO Technical Code 2008. X .1 For constant-speed marine engines for vessel main propulsion, including diesel- electric drive, test cycle E2 shall be applied; .2 For controllable-pitch propeller sets test cycle E2 shall be applied; .3 For propeller-law-operated main and propeller-law-operated auxiliary engines the test cycle E3 shall be applied; .4 For constant-speed auxiliary engines test cycle D2 shall be applied; and .5 For variable-speed, variable-load auxiliary engines, not included above, test cycle C1 shall be applied. Test cycle for constant speed main propulsion application (including diesel-electric drive and all controllable-pitch propeller installations) 100 100 100 100 Speed % % % % Test cycle type 100 75% 50% 25% Power E2 % Weighting 0.2 0.5 0.15 0.15 factor Test cycle for propeller-law-operated main and propeller-law-operated auxiliary engine application 100 91 80 63 Speed % % % % Test cycle type 100 75 50 25 Power E3 % % % % Weighting 0.2 0.5 0.1 0.1 factor 5 5 Test cycle for constant-speed auxiliary engine application 100 100 100 100 100 Speed % % % % % Test cycle type 100 75% 50% 25% 10% Power D2 % Weighting 0.05 0.25 0.3 0.3 0.1 factor Test cycle for variable-speed and -load auxiliary engine application Test cycle type Speed Rated Intermediate Idl C1 e Torque 100 75 50 10 100 75 50 0 % % % % % % % % Weighting 0.15 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 factor 5 5 5[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 155 In the case of an engine to be certified in accordance with sub clause (i) of clause (a) of sub paragraph (5) of paragraph 2 of First Schedule to these rules, the specific emission at each individual mode point shall not exceed the applicable NO emission limit value by more than x 50% except as follows: .1 The 10% mode point in the D2 test cycle. .2 The 10% mode point in the C1 test cycle. .3 The idle mode point in the C1 test cycle. APPENDIX II – CRITERIA AND PROCEDURES FOR THE DESIGNATION OF EMISSION CONTROL AREAS (PARAGRAPHS 2 (6) AND 3(3) OF FIRST SCHEDULE ) (1) Objectives (a) The purpose of this appendix is to provide the criteria and procedures for formulating and submitting proposals for the designation of emission control areas and to set forth the factors to be considered in the assessment of such proposals by the Organization. (b) Emissions of NO , SO and particulate matter from ocean-going vessels contribute to x x ambient concentrations of air pollution in cities and coastal areas around the world. Adverse public health and environmental effects associated with air pollution include premature mortality, cardiopulmonary disease, lung cancer, chronic respiratory ailments, acidification and eutrophication. (c) An emission control area should be considered for adoption by the Organization if supported by a demonstrated need to prevent, reduce and control emissions of NO or x SO and particulate matter or all three types of emissions (hereinafter emissions) from x vessels. (2) Process for the designation of emission control areas (a) A proposal to the Organization for the designation of an emission control area for NO or x SO and particulate matter or all three types of emissions may be submitted only by Central x Government. Where any other state(s) is have an interest in a particular area, a coordinated proposal should be formulated by the Central Government. (b) A proposal to designate a given area as an emission control area should be submitted to the Organization in accordance with the rules and procedures established by the Organization. 3 Criteria for designation of an emission control area (a) The proposal shall include: (i) a clear delineation of the proposed area of application, along with a reference chart on which the area is marked; (ii) the type or types of emission(s) that is or are being proposed for control (i.e. NO or SO and particulate matter or all three types of emissions); x x (iii) a description of the human populations and environmental areas at risk from the impacts of vessel emissions; (iv) an assessment that emissions from vessels operating in the proposed area of application are contributing to ambient concentrations of air pollution or to adverse environmental impacts. Such assessment shall include a description of the impacts of the relevant emissions on human health and the environment, such as adverse impacts on terrestrial and aquatic ecosystems, areas of natural productivity, critical habitats, water quality, human health, and areas of cultural and scientific significance, if applicable. The sources of relevant data including methodologies used shall be identified; (v) relevant information, pertaining to the meteorological conditions in the proposed area of application, to the human populations and environmental areas at risk, in particular prevailing wind patterns, or to topographical, geological, oceanographic, morphological or other156 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] conditions that contribute to ambient concentrations of air pollution or adverse environmental impacts; (vi) the nature of the vessel traffic in the proposed emission control area, including the patterns and density of such traffic; (vii) a description of the control measures taken by the proposing Party or Parties addressing land-based sources of NO , SO and particulate x x matter emissions affecting the human populations and environmental areas at risk that are in place and operating concurrently with the consideration of measures to be adopted in relation to provisions of paragraphs 2 and 3 of First Schedule to these rules; and (viii) the relative costs of reducing emissions from vessels when compared with land-based controls, and the economic impacts on shipping engaged in international trade. (b) The geographical limits of an emission control area will be based on the relevant criteria outlined above, including emissions and deposition from vessels navigating in the proposed area, traffic patterns and density, and wind conditions. (4) Procedures for the assessment and adoption of emission control areas by the Organization (a) The Organization shall consider each proposal submitted to it by a Party or Parties. (b) In assessing the proposal, the Organization shall take into account the criteria that are to be included in each proposal for adoption as set forth in section 3 above. (c) An emission control area shall be designated by means of an amendment to Annex VI of the Convention, considered, adopted and brought into force in accordance with article 16 of the Convention. (5) Operation of emission control areas (a) Parties that have vessels navigating in the area are encouraged to bring to the Organization any concerns regarding the operation of the area. APPENDIX III – TYPE APPROVAL AND OPERATING LIMITS FOR SHIPBOARD INCINERATORS (PARAGRAPH 5 OF FIRST SCHEDULE ) (1) Shipboard incinerators described in clause (a) of sub paragraph (6) of paragraph 5 of the First Schedule to these Rules shall possess an IMO Type Approval Certificate for each incinerator. In order to obtain such certificate, the incinerator shall be designed and built to an approved standard as described in clause (a) of sub paragraph (6) of paragraph 5 of the First Schedule to these Rules. Each model shall be subject to a specified type approval test operation at the factory or an approved test facility, and under the responsibility of the Administration, using the following standard fuel/waste specification for the type approval test for determining whether the incinerator operates within the limits specified in paragraph 2 of this appendix: Sludge Oil Consisting 75% sludge oil from heavy fuel oil (HFO); of: 5% waste lubricating oil; and 20% emulsified water. Solid waste consisting 50% food waste; of:[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 157 50% rubbish containing; approx. 30% paper, “ 40% cardboard, “ 10% rags, “ 20% plastic The mixture will have up to 50% moisture and 7% incombustible solids. (2) Incinerators described in clause (a) of sub paragraph (6) of paragraph 5 of the First Schedule to these rules shall operate within the following limits: O in combustion chamber: 6–12% 2 CO in flue gas maximum 200 mg/MJ average: Soot number maximum Bacharach 3 or Ringelmann 1 (20% opacity) (a higher soot average: number is acceptable only during very short periods such as starting up) Unburned components in Maximum 10% by weight ash residues: Combustion chamber flue 850–1200°C gas outlet temperature range: APPENDIX IV – INFORMATION TO BE INCLUDED IN THE BUNKER DELIVERY NOTE (PARAGRAPH 6 (5) OF SCHEDULE I) 1. Name and IMO Number of receiving vessel 2. Port 3. Date of commencement of delivery 4. Name, address, and telephone number of marine fuel oil supplier 5. Product name(s) 6. Quantity in metric tons 7. Density at 15°C (kg/m3)76 8. Sulphur content (%m/m)77 9. The flashpoint (°C) specified in accordance with standards acceptable to the Organization, or a statement that the flashpoint has been measured at or above 70°C 10. A declaration signed and certified by the fuel oil supplier's representative that the fuel oil supplied is in conformity with of sub paragraph (3) of paragraph 6 of the First Schedule to these rules and that the sulphur content of the fuel oil supplied does not exceed: □ the limit value given by sub paragraph (1) of paragraph 3 of First Schedule to these rules; □ the limit value given by sub paragraph (4) of paragraph 3 of First Schedule to these rules; or □ the purchaser's specified limit value of _____ (% m/m), as completed by the fuel oil supplier's representative and on the basis of the purchaser's notification that the fuel oil: (1) is intended to be used in combination with an equivalent means of compliance in accordance with rule 5; or (2) is subject to a relevant exemption for a ship to conduct trials for sulphur oxides emission reduction and control technology research in accordance with rule 4 (2) of these rules The declaration shall be completed by the fuel oil supplier's representative by marking the 29 Fuel oil shall be tested in accordance with ISO 3676:1998 or ISO 12185:1996 30 Fuel oil shall be tested in accordance with ISO 8754:2003.158 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] applicable box(es) with a cross (x). APPENDIX V – VERIFICATION PROCEDURES FOR A MARPOL ANNEX VI FUEL OIL SAMPLE (PARAGRAPHS 6 (8) (b) OR PARAGRAPH 3(8)) The following relevant verification procedure shall be used to determine whether the fuel oil delivered to, in use or carried for use on board a vessel has met the applicable sulphur limit of paragraph 3 to the first Schedule to these rules. This appendix refers to the following representative MARPOL Annex VI fuel oil samples: ● Part 1 – sample of fuel oil delivered78 in accordance with clause (a) of sub paragraph (8) of paragraph 6 of First Schedule to these rules, hereafter referred to as the "MARPOL delivered sample" as defined in clause (mm) sub Rule (1) of rule 3 ● Part 2 – sample of fuel oil in use,79 intended to be used or carried for use on board in accordance with sub paragraph (8) of paragraph 3 of the First Schedule to these rules, hereafter referred to as the "in-use sample" as defined in clause (ee) of sub rule (1) of rule 3 and "onboard sample”80 as defined in clause (rr) of sub rule (1) rule 3 Part 1 – MARPOL delivered sample (1) General Requirements (a) The representative sample of the fuel oil, which is required by clause (a) of sub paragraph (8) of paragraph 6 of the First Schedule to these rules (the MARPOL delivered sample), shall be used to verify the sulphur content of the fuel oil delivered to a vessel. (b) A Party, through its competent authority, shall manage the verification procedure. (c) A laboratory undertaking the sulphur testing procedure given in this appendix shall have valid accreditation81 in respect of the test method to be used. (2) Verification Procedure Part 1 (a)The MARPOL delivered sample shall be conveyed by the competent authority to the laboratory. (b) The laboratory shall: (i) record the details of the seal number and the sample label on the test record; (ii) record the condition of the seal of the sample as received on the test record; and (iii) reject any sample where the seal has been broken prior to receipt and record that rejection on the test record. (c) If the seal of the sample as received has not been broken, the laboratory shall proceed with the verification procedure and shall: (i) unseal the sample; (ii) ensure that the sample is thoroughly homogenized; (iii) draw two subsamples from the sample; and (iv) reseal the sample and record the new reseal details on the test record. (d) The two subsamples shall be tested in succession, in accordance with the specified test method referred to in clause (iii) sub rule (1) rule 3. For the purposes of this Part 1 verification procedure, the results of the test analysis shall be referred to as '1A' and '1B': (i) results 1A and 1B shall be recorded on the test record in accordance with the requirements of the test method; and 31 Samples taken in accordance with the 2009 Guidelines for the sampling of fuel oil for determination of compliance with the revised MARPOL Annex VI (resolution MEPC.182(59)) 32 Samples taken in accordance with the 2019 Guidelines for board sampling for the verification of the sulphur content of the fuel oil used on board ships (MEPC..1/Circ.864/Rev.1) 33 Refer to the 2020 Guidelines for on board sapling of fuel oil intended to be used or carried on board a ship (MEC.1/Circ.889) 34 The laboratory is to be accredited to ISO/IEC 17025:2017 or an equivalent for the performance of the given sulphur content test ISO 8754:2003[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 159 (ii) if the results of 1A and 1B are within the repeatability (r)82 of the test method, the results shall be considered valid; or (iii) if the results 1A and 1B are not within the repeatability (r) of the test method, both results shall be rejected and two new subsamples shall be taken by the laboratory and tested. The sample bottle shall be resealed in accordance with paragraph 2(c)(iv) after the new subsamples have been taken. (iv) in the case of two failures to achieve repeatability between 1A and 1B, the cause of that failure shall be investigated by the laboratory and resolved before further testing of the sample is undertaken. On resolution of that repeatability issue, two new subsamples shall be taken in accordance with paragraph 2(c) The sample shall be resealed in accordance with paragraph 2(c)(iv) after the new subsamples have been taken. (e) If the test results of 1A and 1B are valid, an average of these two results shall be calculated. The average value shall be referred to as 'X' and shall be recorded on the test record: (i) if the result X is equal to or less than the applicable limit required by paragraph 3 of First Schedule to these rules, the fuel oil shall be considered to have met the requirement; or (ii) if the result X is greater than the applicable limit required by paragraph 3 of First Schedule to these rules, the fuel oil shall be considered to have not met the requirement. Table 1: Summary of Part 1 MARPOL delivered sample procedure On the basis of the test method referred to in clause (iii) of sub rule (1) of rule 3 of these rules Applicable limit % m/m: V Result 2.5.2: X > V Result 2.5.1: X ≤ V 0.10 Met the requirement Not met the requirement 0.50 Result X reported to 2 decimal places (f) The final results obtained from this verification procedure shall be evaluated by the competent authority. (g) The laboratory shall provide a copy of the test record to the competent authority managing the verification procedure. Part 2 – In-use and onboard samples (3) General Requirements (a) The in-use or onboard sample, as appropriate, shall be used to verify the sulphur content of the fuel oil as represented by that sample of fuel oil at the point of sampling. (b) A Party, through its competent authority, shall manage the verification procedure. (c) A laboratory undertaking the sulphur testing procedure given in this appendix shall have valid accreditation83 in respect of the test method to be used. (4) Verification Procedure Part 2 (a) The in-use or onboard sample shall be conveyed by the competent authority to the laboratory. (b) The laboratory shall: (i) record the details of the seal number and the sample label on the test record; (ii) record the condition of the seal of the sample as received on the test record; and 35 Repeatability (r) calculation in accordance with ISO 4259:2017-2 and as defined in the test method used 36 The laboratory is to be accredited to ISO/IEC 17025:2017 or an equivalent for the performance of the given sulphur content test ISO 8754:2003160 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (iii) reject any sample where the seal has been broken prior to receipt and record that rejection on the test record. (c) If the seal of the sample as received has not been broken, the laboratory shall proceed with the verification procedure and shall: (i) unseal the sample; (ii) ensure that the sample is thoroughly homogenized; (iii) draw two subsamples from the sample; and (iv) reseal the sample and record the new reseal details on the test record. (d) The two subsamples shall be tested in succession, in accordance with the specified test method referred to in Rule 3(1) (iii). For the purposes of this Part 2 verification procedure, the results obtained shall be referred to as '2A' and '2B': (i) results 2A and 2B shall be recorded on the test record in accordance with the requirements of the test method; and (ii) if the results of 2A and 2B are within the repeatability (r)84 of the test method, the results shall be considered valid; or (iii) if the results of 2A and 2B are not within the repeatability (r) of the test method, both results shall be rejected and two new subsamples shall be taken by the laboratory and tested. The sample bottle shall be resealed in accordance with paragraph 4(c)(iv) after the new subsamples have been taken; and (iv) in the case of two failures to achieve repeatability between 2A and 2B, the cause of that failure shall be investigated by the laboratory and resolved before further testing of the sample is undertaken. On resolution of that repeatability issue, two new subsamples shall be taken in accordance with paragraph 4(c). The sample shall be resealed in accordance with paragraph 4(3)(c) after the new subsamples have been taken. (e) If the test results of 2A and 2B are valid, an average of these two results shall be calculated. That average value shall be referred to as 'Z' and shall be recorded on the test record: .1 if Z is equal to or less than the applicable limit required by paragraph 3 of the First Schedule to these rules, the sulphur content of the fuel oil as represented by the tested sample shall be considered to have met the requirement; .2 if Z is greater than the applicable limit required by paragraph 3 of the First Schedule to these rules but less than or equal to that applicable limit + 0.59R (where R is the reproducibility of the test method)85, the sulphur content of the fuel oil as represented by the tested sample shall be considered to have met the requirement; or .3 if Z is greater than the applicable limit required by paragraph 3 of the First Schedule to these Rules + 0.59R, the sulphur content of the fuel oil as represented by the tested sample shall be considered to have not met the requirement. Table 2: Summary of in-use or onboard sample procedure86 On the basis of the test method referred to in Rule 3 (1) (iii) Applicable limit Test margin Result 4.5.3: Z > W Result 4.5.1: Z ≤ Result 4.5.2: V < Z %m/m: V value: W V ≤ W 0.10 0.11 Met the Met the Not met the 0.50 0.53 requirement requirement requirement Result Z reported to 2 decimal places 37 Repeatability (r) calculation in accordance with ISO 4259:2017-2 and as defined in the test method used 38 Reproducibility ® calculation in accordance with ISO 4259:2017-1 and as defined in the test method used 39 Results of testing undertaken by the company or other entities are outside the MARPOL process and hence should be considered with the approach given by ISO 4259:2017-2 regarding receipt drawn samples.[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 161 (f) The final results obtained from this verification procedure shall be evaluated by the competent authority. (g) The laboratory shall provide a copy of the test record to the competent authority managing the verification procedure. APPENDIX VI – INFORMATION TO BE SUBMITTED TO THE IMO SHIP FUEL OIL CONSUMPTION DATABASE (Regulation 27) Identity of the ship IMO Number ………………………………………………………. Period of calendar year for which the data is submitted Start date (dd/mm/yyyy) ………………………………………………………. End date (dd/mm/yyyy) ………………………………………………………. Technical characteristics of the ship Year of Delivery …………………………………………. Ship type, as defined in regulation 2.2 of this Annex or other (to be stated) ………………… Gross tonnage (GT)87 ………………………………………………………. Net tonnage (NT) 88………………………………………………………. Deadweight tonnage (DWT) 89………………………………………………………. Power output (rated power) 90of main and auxiliary reciprocating internal combustion engines over 130kW (to be stated in kW) ………………………………………………………. Attained EEDI (if applicable) ………………………………………………………. Attained EEXI (if applicable) ………………………………………… Ice class91 ………………………………………………………. Fuel oil consumption data Total fuel oil consumption by fuel oil type92 in metric tonnes and methods used for collecting fuel oil consumption data……………………………………… Total fuel oil consumption by fuel oil type per consumer type in metric tonnes and methods used for collecting fuel oil consumption data Main Engine(s) ……………………………………. Auxiliary Engine(s)/Generator(s) ………………………….. Oil fired Boiler(s)……………………………. Others (specify) ……………………………… Fuel oil consumption while the ship is not under way by fuel oil type per consumer type in metric tonnes and methods used for collecting fuel oil consumption data Main Engine(s) ……………………………………. Auxiliary Engine(s)/Generator(s) ………………………….. Oil fired Boiler(s)……………………………. 40 Gross tonnage should be calculated in accordance with the International Convention on Tonnage Measurement of Ships, 1969 41 Net tonnage should be calculated in accordance with the International Convention on Tonnage Measurement of Ships, 1969. If not applicable, note “N/A” 42 DWT means the difference in tonnage between the displacement of a ship in water of relative density of 1,025 kg/m3 at the summer load draught and the lightweight of the ship. The summer load draught should be taken as the maximum summer draught as certified in the stability booklet approved by the Administration or an organization recognized by it. If not applicable, note “N/A” 43 Rated power means the maximum continuous rated power as specified on the nameplate of the engine 44 Ice class should be consistent with the definition set out in the International Code for Ships Operating in the Polar Water (Polar Code) (resolution MEPC 264(68) and MSC 385 (94). If not applicable, note “N/A” 45 Refer to the 2018 Guidelines on the method of calculation of the attained Energy Design Index (EEDI) for new ships (resolution MEPC 308 (73), as amended by resolution MEPC 322(74) and MEPC 332 (76))162 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Others (specify) ……………………………… Total distance travelled (nm) …………………………. Laden distance travelled (nm) (on a voluntary basis) ……………………………………. Hours under way …………………………. Total amount of offshore power supplied (kWh) ………………………………… For ships to which regulation 28 of MARPOL Annex VI applies Total transport work ……………………………………………… Applicable CII: AER cgDIST Required annual operational CII ……………………………. Attained annual operation CII before any correction ………………………………. Attained annual operational CII ……………………………………………. Installation of Innovative technology, if applicable : A B-1 B-2 C-1 C-2 Operational carbon intensity rating: A B C D E CII for trial purpose (on voluntary basis): EEPI (gCO /t/nm):……………………………….. 2 cbDIST (gCO /berth/nm): ……………………….. 2 cIDIST (gCO /m/nm): ……………………….. 2 EEOI (gCO /t/nm or others): …………………… 2 APPENDIX VII - FORM OF STATEMENT OF COMPLIANCE – FUEL OIL CONSUMPTION REPORTING AND OPERATIONAL CARBON INTENSITY RATING (REGULATION 8.3) FORM OF STATEMENT OF COMPLIANCE – FUEL OIL CONSUMPTION REPORTING AND OPERATIONAL CARBON INTENSITY RATING Issued under the provisions of the Protocol of 1997, as amended, to amend the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto (hereinafter referred to as “the Convention”) under the authority of the Government of: ………………………………………………………………………………………… (full designation of the country) by……………………………………………………………………………………… (full designation of the competent person or organization authorised under the provisions of the Convention) Particulars of ship93 Name of ship ……………………………………………………………………………………… Distinctive number or letters ………………………………………………………………………… IMO Number94……………………………………………………………………………………… Port of registry ……………………………………………………………………………………… Gross tonnage ……………………………………………………………………………………… Deadweight ……………………………………………………………………………………… Type of ship ……………………………………………………………………………………… THIS IS TO CERTIFY THAT: 6. the ship has submitted to this Administration the data required by regulation 27 of Annex VI to the Convention, covering ship operations from (dd/mm/yyyy) to (dd/mm/yyyy); 46 Alternatively, the particulars of the ship may be placed horizontally in boxes 47 In accordance with the IMO ship Identification number scheme (resolution A.1117 (30))[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 163 7. the data was collected and reported in accordance with the methodology and processes set out in the ship's SEEMP that was in effect over the period from (dd/mm/yyyy) to (dd/mm/yyyy); 8. the attained annual operational CII of the ship from (dd/mm/yyyy) through (dd/mm/yyyy) was: …… pursuant to regulations 28.1 and 28.2 of Annex VI of the Convention, for ships to which regulation 28 applies; 9. the annual operational carbon intensity of the ship in this period is rated as □A □B □C □D □E In accordance with regulation 28 of Annex VI to the Convention, for a ship to which regulation 28 applies; and 10. a corrective action plan has been developed and included in the SEEMP (for a ship to which regulation 28 applies, rated as D for three consecutive years or rated as E)95 This Statement of Compliance is valid until (dd/mm/yyyy)………………… Issued at:……………………………………………………………… (place of issue of the Statement) Date (dd/mm/yyyy) ……………………….. ……………………………………………… (date of issue) (signature of duly authorised official Issuing the Statement) (seal or stamp of the authority, as appropriate) APPENDIX VIII – FUEL OIL NON-AVAILABILITY REPORT (FONAR) (PARAGRAPH 6(2)(d) OF FIRST SCHEDULE) Note: 4. This report is to be sent to the flag Administration and to the competent authorities in the relevant port(s) of destination in accordance with regulation 18.2.4 of MARPOL Annex VI. The report shall be sent as soon as it is determined that the ship/operator will be unable to procure compliant fuel oil and preferably before the ship leaves the port/terminal where compliant fuel cannot be obtained. A copy of the FONAR should be kept on board for inspection for at least 36 months 5. This report should be used to provide evidence if a ship is unable to obtain fuel oil compliant with the provisions stipulated in regulations 14.1 or 14.4 of MARPOL Annex VI. 6. Before filing a FONAR, the following should be observed by the ship/operator (a) A fuel oil non-availability report is not an exemption. According to regulation 18.2 of MARPOL Annex VI, it is the responsibility of the Party of the destination port, through its competent authority, to scrutinize the information provided and take action, as appropriate. (b) In the case of insufficiently supported and/or repeated claims of non- availability, the Party may require additional documentation and substantiation of fuel oil non-availability claims. The ship/operator may also be subject to more extensive inspections or examinations while in port. (c) Ships/operators are expected to take into account logistical conditions and/or terminal/port policies when planning bunkering, including but not limited to having to change berth or anchor within a port or terminal in order to obtain compliant fuel. 48 In the event of any transfer of a ship addressed in regulations 27.4, 27.5, 27.6, these sections should be completed consistent with regulation 28.3 of MARPOL Annex VI.164 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (d) Ships/operators are expected to prepare as far as reasonably practicable to be able to operate on compliant fuel oils. This could include, but is not limited to, fuel oils with different viscosity and different sulphur content not exceeding regulatory requirements (requiring different lube oils) as well as requiring heating and/or other treatment on board. 3 Particulars of ship 3.1 Name of the ship: …………………………………………… 3.2 IMO Number: ………………………………………… 3.3 Flag: …………………………………………………… 3.4 (if other relevant registration number is available, enter here): …………………….. 4 Description of ship’s voyage plan 4.1 Provide a description of the ship’s voyage plan in lace at the time of entry into “country X” waters (and ECA, if applicable) (attach copy of plan if available): ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… 4.2 Details of voyage: 4.2.1 Last port of departure: ……………………………………..……. 4.2.2 First port of arrival in (Country X) ………………………………… 4.2.3 Date of departure from last port (dd-mm-yyyy) ………………………………….. 4.2.4 Date of arrival at first country X: …………………………………. 4.2.5 Date ship first received notice that it would be transiting in country X waters (and ECA, if appliable) (dd-mm-yyyy) ……………………………………….. 4.2.6 Ship’s location at the time of notice …………………………………… 4.2.7 Date ship operator expects to enter country X waters (and ECA, if applicable) (dd-mm-yyyy) ……………………………….. 4.2.8 Time ship operator expects to enter country X waters (and ECA, if applicable) (hh:mm UTC) : ……………………………………….. 4.2.9 Date ship operator expects to exit "country X" waters (and ECA, if applicable) (dd-mm-yyyy): ……………………………….. 4.2.10 Time ship operator expects to exit "country X" waters (and ECA, if applicable) (hh:mm UTC): …………………………………. 4.2.11 Projected days ship's main propulsion engines will be in operation within "country X" waters (and ECA, if applicable): …………………………………. 4.2.12 Sulphur content of fuel oil in use when entering and operating in "country X" waters (and ECA, if applicable): ……………………………………. 3 Evidence of attempts to purchase compliant fuel oil 3.1 Provide a description of actions taken to attempt to achieve compliance prior to entering "country X" waters (and ECA, if applicable), including a description of all attempts that were made to locate alternative sources of compliant fuel oil, and a description of the reason why compliant fuel oil was not available: ………………………………………………. 3.2 Name and email address of suppliers contacted, address and phone number and date of contact (dd-mm-yyyy):………………………………….……………………………………………... …………………………………………………………………………………………………………… Please attach copies of communication with suppliers (eg. Emails to and from suppliers) 4. In case of fuel oil supply disruption only a. Name of port at which ship was scheduled to receive compliant fuel oil: ……………………………….……………………………………………...………………… …………………………………………………………………………………………[िाग II—खण् ड 3(i)] िारत का राजपत्र : असाधारि 165 b. Name, email address, and phone number of the fuel oil supplier that was scheduled to deliver (and now reporting the non-availability): 5. Operation constraints, if applicable a. If non-compliant fuel has been bunkered due to concerns that the quality of the compliant fuel available would cause operational or safety problems on board the ships, the concerns should be thoroughly documented. b. Describe any operational constraints that prevented use of compliant fuel oil available at port: …………………………………………………… c. Specify steps taken, or to be taken, to resolve these operational constraints that will enable compliant fuel use: ……………………………………… 6. Plans to obtain compliant fuel oil a. Describe availability of compliant fuel oil at the first port-of-call in "country X", and plans to obtain it:………………………………………………………… b. If compliant fuel oil is not available at the first port-of-call in "country X", list the lowest sulphur content of available fuel oil(s) or the lowest sulphur content of available fuel oil at the next port-of-call:………………………………………………………………. 7. Previous Fuel Oil Non-Availability Reports a. If shipowner/operator has submitted a Fuel Oil Non-Availability Report to "country X" in the previous 12 months, list the number of Fuel Oil Non-Availability Reports previously submitted and provide details on the dates and ports visited while using non-compliant fuel oil, as set out below: Report: ……………………………………………………………………… Date (dd-mm-yyyy): ……………………………………………………………………… Port: ……………………………………………………………………… Type of fuel : ……………………………………………………………………… Comments : ……………………………………………………………………… 8. Master/ Company Information Master Name : ……………………………………………………………………… Local agent in Country X : ……………………………………………………………………… Ship operator name: ……………………………………………………………………… Shipowner name ……………………………………………………………………… Name and position of official: ………………………………………………………………… Email address: ……………………………………………………………………… Address (street, city, country, postal/zip code) …………………………………………… Telephone number : .. ……………………………………………………………………… Signature of master: ……………………………………………………………………… Print name: ……………………………………………………………………… Date (dd/mm/yyyy) : ……………………………………………………………………… [F. No. SY-19014/198/2025-MG-Part(1)] MUKESH MANGAL, Addl. Secy. Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.