Publication of notification in the Gazette of India

रजिस्ट्री स.ं डी.एल.- 33004/99 REGD. No. D. L.-33004/99 सी.जी.-डी.एल.-अ.-02072026-273991 CG-DxLx-xEG-I0D2H0x7x2x0 26-273991 xxxGIDExxx असाधारण EXTRAORDINARY भाग II—खण् ड 3—उप-खण्ड (i) PART II—Section 3—Sub-section (i) प्राजधकार स ेप्रकाजित PUBLISHED BY AUTHORITY स.ं 484] नई दिल्ली, बुधवार, िुलाई 1, 2026/आषाढ 10, 1948 No. 484] NEW DELHI, WEDNESDAY, JULY 1, 2026/ASHADHA 10, 1948 सड़क पररवहन और रािमाग गमत्रं ालय अजधसचू ना नई दिल्ली, 30 िून, 2026 सा.का.जन. 542(अ).— केंद्रीय मोटर यान जनयम, 1989 का और संिोधन करने के जलए प्रारूप जनयम मोटर यान अजधजनयम, 1988 (1988 का 59)की धारा 212 की उपधारा (1) की अपेक्षानुसार, भारत सरकार के सड़क पररवहन और रािमागग मंत्रालय द्वारा अजधसूचना संख्या सा.का.जन. 151(अ), तारीख 27 फरवरी, 2026 के द्वारा भारत के रािपत्र, असाधारण, भाग 2, खडं 3, उपखंड (i) म ेंसा.का.जन. स.ं 365(अ), दिनांक 3 िनू , 2025 द्वारा उन सभी व्यजियों से, जिनका प्रभाजवत होना संभाव्य ह,ै आक्षेप और सुझाव आमंजत्रत करत े हुए, उस दिनांक जिसको उि अजधसूचना वाल े रािपत्र की प्रजतयां िनसाधारण को उपलब्ध कराई गई थीं, स ेतीस दिवस की अवजध के भीतर प्रकाजित की गई थी; और उि रािपत्र अजधसूचना की प्रजतयां तारीख 28 फरवरी, 2026 को िनता को उपलब्ध करा िी गई थीं; और उि प्रारूप जनयमों के संबंध में िनता से प्राप्त आपजियों और सुझावों पर केंद्रीय सरकार द्वारा जवचार कर जलया गया ह;ै अतः, अब, केंद्रीय सरकार,मोटर यान अजधजनयम, 1988 (1988 का 59) की धारा 110 द्वारा प्रिि िजियों का प्रयोग करते हुए, केंद्रीय मोटर यान जनयम, 1989 का और सिं ोधन करने के जलए जनम्नजलजखत जनयम बनाती है, अथागत्:— 4916 GI/2026 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1. सजं क्षप्त नाम और प्रारंभ.—(1) इन जनयमों का संजक्षप्त नाम केंद्रीय मोटर यान (ग्यारहवां सिं ोधन) जनयम, 2026 ह ै (2) इन जनयमों में अन्यथा उपबजं धत के जसवाय, य ेरािपत्र म ेंइनके अंजतम प्रकािन की तारीख को प्रवृि होंगे। 2. केंद्रीय मोटर यान जनयम, 1989 (जिसे इसमें इसके पश्चात ्"उि जनयम" कहा गया ह)ै के जनयम 115क म—ें (i) पार्श् गिीष ग के स्ट्थान पर जनम्नजलजखत पार्श्ग िीष ग रखा िाएगा, अथातग ्:— "115क. आंतररक िहन इंिन द्वारा संचाजलत कृजष रैक्टरों, पावर रटलरों, जनमागण उपस्ट्करयानोंऔर संयुि हावेस्ट्टरों स े धुए ं तथा वाष्प का उत्सिगन।" 3. उि जनयमों के जनयम 115 में,- (ii) उपजनयम (9) के स्ट्थान पर जनम्नजलजखत उपजनयम रखा िाएगा, अथातग ्:— "(9) प्रत्येक कृजष रैक्टर, पावर रटलर और संयुि हावेस्ट्टर का जवजनमागण इस प्रकार दकया िाएगा दक वह जनम्नजलजखत परीक्षण चक्रों पर परीक्षण दकए िाने पर उनसे उत्सर्िगत गैसीय प्रिषू कों के जनम्नजलजखत मानकों का अनुपालन करे, अथागत:् — (क)पररवती-गजत इंिनोंके जलए, 8-मोड परीक्षण चक्रअथवा उसके समतुल्यरैम्प्ड मोडल परीक्षण चक्रऔर, िहां लागू हो, गैर-सड़क क्षजणक परीक्षण चक्र (एनआरटीसी); (ख)जस्ट्थर-गजत इंिनोंके जलए, 5-मोड परीक्षण चक्र अथवा उसके समतुल्य रैम्प्ड मोडल परीक्षण चक्र; (ग)गरै -सड़क जस्ट्थर परीक्षण चक्र (एनआरएससी) और गरै -सड़क क्षजणक परीक्षण चक्र (एनआरटीसी)के जलए लागू उत्सिगन सीमाओं के अनुसार उत्सिगन (ग्राम/दकलोवाट-घंटा) का मापन, सारणी 1, सारणी 2 तथा सारणी 2कमें वर्णगत परीक्षण प्रयोज्यता के अनुसार दकया िाएगा; तथा एनआरटीसी परीक्षण चक्र के जलए समग्र भाररत उत्सिगन की गणना इस प्रकार की िाएगी दककोल्ड स्ट्टाटग के पररणामों को10 प्रजतित और हॉट स्ट्टाटग के पररणामों को 90 प्रजतित भार प्रिान दकया िाएगा और इस प्रकार प्राप्त भाररत समग्र पररणाम उि सारजणयों में जवजनर्िगष्ट सीमाओं का अनुपालन करेंगे। सारणी 1 (टीआरईएम चरण-4) गैर-सड़क जस्ट्थर परीक्षण चक्र (एनआरएससी) और गैर-सड़क क्षजणक परीक्षण चक्र (एनआरटीसी) केजलए लाग ूउत्सिगन सीमाएं से लाग ू सीओ (1) एचसी (1) एनओएक्स पीएम (1) परीक्षण चक्र* श्रेणी, दकलोवाट ग्राम/दकलोवाटघंटा 37 ≤पी< 56 5.0 4.7 (एचसी+एनओएक्स) 0.025 (2) 01-01- एनआरएससी और 56 ≤पी< 130 5.0 0.19 0.4 0.025 2023 एनआरटीसी 130≤पी< 560 3.5 0.19 0.4 0.025 * संपीड़न प्रज्वलन (सीआई) इंिन से यिु यानके मामले म,ें गैसीय और कणीय उत्सिगनों का मापन एनआरएससी/एनआरटीसी परीक्षण चक्र के अनुसार दकया िाएगा। सकारात्मक प्रज्वलन (पीआई) इंिन से यिु यान के मामले म,ें गैसीय और कणीय उत्सिगनों का मापन एआईएस-137 (भाग-7)म ेंवर्णगत तथा समय-समय पर यथा संिोजधत एनआरटीसी परीक्षण चक्र के अनुसार दकया िाएगा। (1)हाइड्रोिन ईंधन से संचाजलत इंिनों पर यह लाग ू नहीं होगा। जिन इंिनों के जलए एचसी+एनओएक्स की सीमा जनधागररत ह,ै उन मामलों में यह सीमा केवल एनओएक्स उत्सिनग पर लाग ूहोगी।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 3 (2) केवल संपीड़न प्रज्वलन (सीआई) इंिनों पर लागू। सारणी–2 (टीआरईएमचरण–3कक/4/5) गैर-सड़क जस्ट्थर चक्र (एनआरएससी) और गरै -सड़क क्षजणक चक्र (एनआरटीसी) परीक्षण, यदि लागू हो चक्रों के जलए लाग ूउत्सिगन सीमा। एचसी सीओ से लाग ू रेम (1) एनओएक्स बि े पीएन परीक्षण चक्र * (1) (4) श्रेणी, ग्राम/दकलोवाटघंटा #/दकलोवाटघंटा दकलोवाट 01-10- पी < 8 रेम वी 8.0 7.5 (+एनओएक्स) 0.4 -- 2026 एनआरएससी या 01-10- एनआरटीसी (3) 8 ≤पी< 19 रेम वी 6.6 7.5 (+एनओएक्स) 0.4 -- 2026 01-04- रेम एनआरएससी या 19 ≤पी< 37 5.0 7.5 (+एनओएक्स) 0.6 -- 2010 IIIए** एनआरटीसी (3) 01-04- रेम एनआरएससी या 19 ≤पी< 37 5.0 4.7(+एनओएक्स) 0.35 (2) -- 2028 IIIएए एनआरटीसी (3) 01-01- 0.025 37 ≤पी< 56 रेम IV 5.0 4.7 (+एनओएक्स) -- 2023 (2) 56 ≤पी< 01-10- एनआरएससी और रेम वी 5.0 0.19 0.4 0.015 1×10 12 130 2026 एनआरटीसी 130 ≤पी< 01-10- रेम वी 3.5 0.19 0.4 0.015 1×10 12 2026 560 01-10- पी ≥ 560 रेम वी 3.5 0.19 3.5 0.045 ----- एनआरएससी 2026 *संपीड़न प्रज्वलन (सीआई) इंिन से सुसजित यान के मामल ेम,ें गैसीय तथा कजणकीय उत्सिगन का मापन एनआरएससी और एनआरटीसी परीक्षण चक्रों पर दकया िाएगा। धनात्मक प्रज्वलन (पीआई) इंिन से सुसजित यान के मामल े में, गैसीय तथा कजणकीय उत्सिगन का मापन एआईएस-137 भाग-7 म ेंवर्णगत और समय-समय पर यथासंिोजधत एनआरटीसी परीक्षण चक्र के अनुसार दकया िाएगा। ** पी आई इंिनों के जलए एनआरटीसी परीक्षण चक्र तथा उत्सिगन की गणना एआईएस-137 भाग-7 के अनुसार लाग ूहोगी। टीआरईएम-3कस े संबंजधत अन्य सभी आवश्यकता एंटीएपी-115/116 भाग-15उप-भाग-कम ें जवजनर्िगष्ट प्रदक्रया के अनुसार लाग ूहोंगी। (1) हाइड्रोिन ईंधन चाजलत इंिनों पर लागू नहीं होगा। जिन इंिनों के जलए एचसी+एन ओएक्स की सीमा जनधागररत ह,ै उन हाइड्रोिन आतं ररक िहन (आईसी) इंिनों के जलए केवल एनओएक्स उत्सिगन की सीमा लागू होगी। (2) केवल संपीड़न प्रज्वलन (सीआई) इंिनों पर लागू होगा। (3) एनआरएससी (आईएसओ -8178 सी1 मोड) केवल सीआई इंिनों पर लाग ू होगा और एनआरटीसी केवल पीआई इंिनों पर लाग ूहोगा।4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (4) पूणतग ः अथवा आंजिक रूप से गैसीय ईंधन से चाजलत इंिनों के जलए कुल हाइड्रोकाबगन (एचसी) सीमा संबंधी जविेष उपबंध एआईएस-137 भाग-7 के अनुसार जनम्नानुसार होंग:े क = 1.1, यदि इंिन िजि 560 दकलोवाट से कम हो; और क = 6.0, यदि इंिन िजि 560 दकलोवाट या उससे अजधक हो। सारणी 2क (टीआरईएमचरण-5) िहां लाग ूहो, वहां गरै -सड़क जस्ट्थर चक्र (एनआरएससी) और गैर-सड़क संक्रमणीय चक्र (एनआरटीसी) परीक्षण चक्रों के जलए लाग ूउत्सिगन सीमाएं सीओ से लाग ू एचसी (1)(3) एनओएक्स बि े पीएन परीक्षण चक्र* (1) श्रेणी, दकलोवाट ग्राम/दकलोवाटघंटा #/दकलोवाटघंटा 01-10- 0.4 -- पी < 8 8.0 7.5 (+एनओएक्स) 2026 एनआरएससी या एनआरटीसी 01-10- 0.4 -- (2) 8 ≤पी< 19 6.6 7.5 (+एनओएक्स) 2026 01-04- 4.7( 0.015 1×10 12 19 ≤पी< 37 5.0 2032 एचसी+एनओएक्स) 01-04- 0.015 1×10 12 37 ≤पी< 56 5.0 4.7 (+एनओएक्स) 2032 एनआरएससी और एनआरटीसी 01-10- 0.4 0.015 1×10 12 56 ≤पी< 130 5.0 0.19 2026 130 ≤पी< 01-10- 0.4 0.015 1×10 12 3.5 0.19 2026 560 01-10- 3.5 0.045 ----- पी ≥ 560 3.5 0.19 एनआरएससी 2026 *संपीडन प्रज्वलन (सीआई) इंिन से युि यान के मामल ेम,ें गैसीय और कजणकीय उत्सिगन का मापन एनआरएससी तथा एनआरटीसी परीक्षण चक्रों के अंतगतग दकया िाएगा। िबदक सकारात्मक प्रज्वलन (पीआई) इंिन से युि यान के मामल े म,ें गैसीय और कजणकीय उत्सिगन का मापन एनआरटीसी परीक्षण चक्र के अंतगगत, एआईएस-137 भाग 7 म ेंवर्णगत तथा समय-समय पर यथा संिोजधत उपबंधों के अनुसार दकया िाएगा। (1) यह उपबंध हाइड्रोिन ईंधन से संचाजलत इंिनों पर लागू नहीं होगा। उन इंिनों के मामले में, िहा ं एचसी+एनओएक्स सीमाएं जनधागररत ह,ैं हाइड्रोिन आंतररक िहन इंिनों के जलए सीमा केवल एनओएक्स उत्सिगन तक ही सीजमत होगी। (2) एनआरएससी केवल सीआई इंिनों पर लागू होगा और एनआरटीसी केवल पीआई इंिनों पर लागू होगा। (3) पूणगतः और आंजिक रूप से गैसीय ईंधन से संचाजलत इंिनों के जलए कुल हाइड्रोकाबगन (एचसी) सीमाओं के संबंध में जवजिष्ट उपबंध एआईएस-137 भाग 7 के अनुसार होंगे: क = 1.1 उन इंिनों के जलए जिनकी िजि< 560 दकलोवाट ह ैऔर क = 6.0 उन इंिनों के जलए जिनकी िजि ≥560 दकलोवाट ह।ै[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 5 रट्पण:— (i) परीक्षण इंिन डाइनामोमीटर पर दकया िाएगा। (ii) ग्रॉस पावर (फैन के जबना) के मापन की परीक्षण प्रदक्रया एआईएस:137 म ें जनधागररत प्रदक्रया के अनुसार होगी तथा समय-समय पर यथा संिोजधत रहगे ी। (iii) ग्रॉस पावर मापन हते ु, टाइप अनुमोिन तथा उत्पािन पुजष्ट के जलए सहनिीलता नीचे सारणी 3 म ेंिी गई अनुसार लाग ूहोगी। सारणी 3 इलेक्रॉजनक रूप स ेजनयंजत्रत ईंधन इंिेक्िन प्रणाली से यिु इंिनों के जलए टाइप अनुमोिन और उत्पािन पुजष्ट हते ु पावर मापन सहनिीलता पर अन्य माप इंिन का प्रकार मूल्यांदकत िजि [%] बबंि ु इंिन की गजत के जलए सहनिीलता [%] [%] प्रकार अनुमोिन ±2 ±4 ±1.5 उत्पािन की अनरूु पता ±5 ±10 ±5 सारणी 3क प्रकार अनमु ोिन और उत्पािन की अनरूु पता हते ुयाजं त्रक ईंधन इंिक्े िन प्रणाली स ेससु जित इंिनों के जलए िजि मापन सहनिीलता मूल्यांदकत िजि अन्य माप बबंि ु इंिन का प्रकार एकल जसलडें र अन्य इंिन एकल जसलडें र अन्य इंिन प्रकार अनुमोिन ±5 ±5 ±10 ±5 उत्पािन की ±10 -5/+8 लाग ूनहीं -5/+8 अनुरूपता (iv) िश्ृ य और गैसीय प्रिषू कों तथा कजणकीय पिाथ गके उत्सिगन के मापन की परीक्षण प्रदक्रया एआईएस:137म ेंजनधागररत प्रदक्रया के अनुसार और समय-समय पर यथासंिोजधत रूप में होगी। (v) पेरोल इंिेक्िन इंिनों को छोड़कर अन्य इंिनों द्वारा िश्ृ य प्रिषू क (धुआ)ं का उत्सिगन, प्रकाि अविोषण गणु ांक के रूप म ेंव्यि धुआ ंघनत्व की उन सीमा-मानों से अजधक नहीं होगा, िो जनयम 115 के उपजनयम (9) के उपाबंध-1म ेंदिए गए ह,ैं िब इंिन को पणू ग भार पर छह गजतयों पर इंिन डायनेमोमीटर पर एआईएस:137 म ें जनधागररत प्रदक्रया के अनुसार तथा समय-समय पर यथासंिोजधत रूप म ेंपरीक्षण दकया िाए। (vi) (क) इंिन जनमागता नीचे िी गई सारणी 4 में जनर्िष्टग अनुसार इंिन परीक्षण का जवकल्प चुन सकता है, जिसका उपयोग एआईएस:137म ें जनधागररत प्रदक्रया के अनुसार और समय-समय पर यथासंिोजधत रूप म ें अवमूल्यन गणु ांकके मल्ू यांकन हते ु दकया िाएगा—6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] सारणी 4 श्रेणी (पावरबैंड) उत्सिगन स्ट्थाजयत्व अवजध (घंटे) 0 <पी< 19 (पररवतनग ीयगजत) 3000 0 <पी<37 (जस्ट्थरगजत) 19 ≤पी< 37 (पररवतनग ीयगजत) 5000 37 ≤पी> 560 सभी 8000 (ख) सेवा संचय अनुसूची का उपयोग करके अवमूल्यन गुणांक जनधागररत करने के जवकल्प के रूप में, इंिन जनमातग ा (पावर रटलर को छोड़कर) एआईएस:137 में जनधागररत और समय-समय पर यथा संिोजधत गणु ात्मक अवमूल्यन गणु ांकों का उपयोग करने का चयन कर सकते ह।ैं पावर रटलर के जलए, इंिन जनमागता नीचे िी गई सारणी5 में जनधागररत गुणात्मक अवमल्ू यन गणु ांकों का उपयोग करने का चयन कर सकते ह।ैं सारणी 5 सीओ एचसी एनओएक्स पीएम 1.1 1.05 1.05 1.1 (vii) उत्पािन की अनुरूपता की आवृजि और चयन प्रदक्रया, एआईएस: 137 म ें जनधागररत प्रदक्रया तथा समय-समय पर यथा संिोजधत उपबंधों के अनुसार होगी। (viii) कृजष रैक्टर औरसंयुि हावेस्ट्टर हते ु उत्पािन की अनरूु पता के जलए— (क) जिनका वार्षगक उत्पािन या आयात (प्रजत इंिन पररवार) 200 इकाइयों तक ह,ै उनके जलए प्रजत पररवार या मॉडल हते ु प्रत्येक िो वषग म ेंएक बार सीओपी दकया िाएगा। (ख) जिन कृजष रैक्टरों और संयिु हावेस्ट्टर उपस्ट्करों का वार्षकग उत्पािन या आयात (प्रजत इंिन पररवार) 200 इकाइयों से अजधक ह,ै उनके जलए प्रजत पररवार या मॉडल हते ु प्रत्येक वषग एक बार सीओपी दकया िाएगा। (ix) उत्पािन की अनरूु पता (सीओपी) के जलए, नमूना आकार एक दिन के औसत उत्पािन के बराबर होगा, िो न्यूनतम 10 और अजधकतम 100 के अधीन होगा: परन्त ु यदि दकसी इंिन पररवार का वार्षगक अवजध म ेंउत्पािन 200 से कम ह,ै तो नमूना आकार एक हो सकता ह।ै (x) सारणी1, 2क और 2 में उजल्लजखत सीमाएं जनम्नजलजखत ईंधनों द्वारा संचाजलत इंिनों पर लागू होंगी: सीएनिी, बायो-सीएनिी, बायो-गैस, एलएनिी, एलपीिी, एचसीएनिी, डीज़ल (बी7), गैसोलीन के साथ इथने ॉल जमश्रण, इथेनॉल (ईडी 95), फ्लक्े स-फ्यलू , डीज़ल के साथ आइसो-ब्यूटेनॉल का जमश्रण, 100% तक बायो-डीज़ल जमश्रण, हाइड्रोिन और डीज़ल तथा सीएनिी, बायो-सीएनिी या एलएनिी में स ेदकसी भी ईंधन के साथ ड्वेल-ईंधन इंिन। टाइप अनमु ोिन और उत्पािन की अनरूु पता हते ु परीक्षण ईंधन, नीच े यथाजनर्िष्टग सिं भ ग ईंधन अथवा वाजणजज्यक ईंधन होगा—[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 7 (क) प्राकृजतक गैस या बायो-मीथेन मोनो-फ्यलू अथवा बाय-फ्यूल यानों में प्रयिु संिभग प्राकृजतक गैस ईंधन, उपाबंध4-ठ (िी20, िी23 और िी25) के अनुसार होगा। (ख) एलपीिीमोनो-फ्यलू अथवा बाय-फ्यूल यानों म ें प्रयुि सिं भग एलपीिीईंधन, उपाबंध 4-एम (ईधनकऔर ईधन ख) के अनुसार होगा। (ग) तथाजप, सीएनिी / एलपीिी हते ु संिभग ईंधनों की अनपु लब्धता की जस्ट्थजत म,ें बीआईएस 15958:2012 के अनुसार उपलब्ध वाजणजज्यक सीएनिी तथा बीआईएस 14861:2000 के अनुसार एलपीिी, िैसा दक समय-समय पर संिोजधत हो, टाइप अनुमोिन और सीओपी के प्रयोिन हते ु प्रयिु दकए िाएगं े। (घ) संिभग इथेनॉल ईंधन (ईडी 95) उपाबंध 4-ि में यथाजनर्िगष्ट होगा। (ङ) संिभ गडीज़ल ईंधन (बी7) अथवा वाजणजज्यक डीज़ल ईंधन उपाबंध 4–नअथवा उपाबंध 4–वीमें यथाजनर्िगष्ट होगा। (च) संिभ गबायोगैस (बायो-मीथेन) ईंधन आईएस 16087:2013, यथा संिोजधत, के अनुसार होगा। (छ) एलएनिी के मामल े में, ईंधन उपाबंध 4–ठकमें यथा उपबंजधत आवश्यकताओं के अनुरूप होगा। (ि) 7% तक बायोडीज़ल जमश्रण वाल े यानों/इंिनों का परीक्षण संिभग डीज़ल (बी7) या वाजणजज्यक ईंधन से दकया िाएगा। 7% स ेअजधक बायोडीज़ल जमश्रण वाल ेयानों का परीक्षण संबंजधत जमश्रणों के साथ दकया िाएगा। जमश्रण म ेंप्रयुि बायोडीज़ल आईएस 15607 के अनुसार होगा तथा जमश्रण हते ु प्रयुि डीज़ल उपाबंध 4–टीअथवा उपाबंध 4–फके अनुसार होगा। (झ) संिभग हाइड्रोिन ईंधन उपाबंध 4–बमें यथाजनर्िगष्ट होगा। (ञ) एचसीएनिी ईंधन उपाबंध 4–यङ (आईएस:17314:2019) के अनुसार होगा। (xi) इस जनयम म ेंजनर्िष्टग ऐस ेयान जिनके इंिनों म ेंउत्सिगन को कम करन ेके जलए कैटेजलरटक कन्वटगर और/या इलेक्रॉजनक ईिीआर और/या दकसी अजभकमगक के उपयोग पर जनभरग ता होती है, यह सुजनजश्चत करेंग े दक एनओएक्स जनयंत्रण उपायों का सही संचालन एआईएस:137 म ेंजनधागररत प्रदक्रया तथा समय-समय पर यथासंिोजधत उपबंधों के अनुसार दकया िाए; (xii) एससीआर से सुसजित इंिनों के जलए एनआरटीसी और एनआरएससी के िौरान अमोजनया का उत्सिगन 56 दकलोवाट से कम या उसके बराबर पावर श्रेणी के जलए 25 पीपीएम के औसत मान से अजधक नहीं होगा और56 दकलोवाट से अजधक पावर श्रणे ी के जलए 10 पीपीएमके औसत मान से अजधक नहीं होगा; (xiii) डीज़ल इंिन एनओएक्स न्यूनीकरण अजभकमगक एयूएस:32 (िलीय यूररया घोल) आईएसओ: 22241 के भाग 1 और भाग 2 अथवा आईएस 17042 के अनुरूप होगा; (xiv) इस जनयम के अधीन जनर्िगष्ट वे यान जिनकी पावर श्रेणी 19 दकलोवाटसे कम तथा 56 दकलोवाटसे अजधक ह ै और जिनका जनमागण 1 अक्टूबर 2026 के पश्चात हुआ ह,ै उन पर चजलत अवस्ट्था में स्ट्थाजपत आंतररक िहन इंिनों से गैसीय प्रिषू क उत्सिगन की जनगरानी एआईएस:137में जनधागररत प्रदक्रया और समय-समय पर यथासंिोजधत उपबंधों के अनुसार की िाएगी; 19 दकलोवाट स े 56 दकलोवाट तक की पावर श्रणे ी वाल े व े यान जिनका जनमागण 1 अप्रलै 2028 के पश्चात हुआ ह,ै उन पर भी उपयुगिानुसार एआईएस:137में जनधागररत प्रदक्रया के अनुसार चजलत अवस्ट्था में गैसीय प्रिषू क उत्सिगन की जनगरानी की िाएगी; (xv) टीआरईएमस्ट्तर-4 और टीआरईएम स्ट्तर-5 इंिन या ऐसे इंिनों से सुसजित यान पर एआईएस:137 में जनर्िगष्ट आवश्यकताओं के अनुरूप एक अनुरूपता लेबल लगाया िाएगा, तथा समय-समय पर यथासिं ोजधत उपबंध लागू रहगें े;8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (xvi) इस जनयम के अधीन जनर्िष्टग ऐसे यान िो इलेक्रॉजनक रूप से जनयंजत्रत ईंधन इंिेक्सन प्रणाली से सुसजित हैं, उनके जलए जनयंत्रण क्षेत्र के भीतर नमनू ा जलए गए उत्सिगन एआईएस-137 म ेंजनधागररत प्रदक्रया तथा समय-समय पर यथासंिोजधत उपबंधों के अनुसार सारणी1, सारणी 2 तथा सारणी 2क में जनर्िगष्ट उत्सिगन सीमा मल्ू यों के िो गुना स ेअजधक नहीं होंगे; (xvii) समर्पगत सीएनिी / बायो-सीएनिी / एलएनिी / एलपीिी और ड्वले -ईंधन सीएनिी या बायो-सीएनिी या एलएनिी यानों तथा उनके दकट घटकों, जिसमें उनकी स्ट्थापना भी सजम्पमजलत ह,ै के जलए परीक्षण प्रदक्रया और सुरक्षा दििाजनिेि एआईएस 024, एआईएस 028 (आरईवी.1) तथा समय-समय पर यथासंिोजधत उपबंधों के अनुसार होंगे, िब तक दक संबंजधत भारतीय मानक ब्यूरो (बीआईएस) अजधजनयम, 2016 (2016 का 11) के अधीन बीआईएस जवजनिेि अजधसूजचत नहीं दकए िाते। (xviii) हाइड्रोिन ईंधन वाले आईसी इंिनों/यानों के जलए परीक्षण प्रदक्रया और सुरक्षा दििाजनिेि, दकट घटक और उसकी स्ट्थापना, समय-समय पर संिोजधत एआईएस 195क के अनुसार होगी, िब तक दक संबंजधत बीआईएस जवजनिेिों को भारतीय मानक ब्यूरो (बीआईएस) अजधजनयम, 2016 (2016 का 11) के अधीन अजधसूजचत नहीं दकया िाता ह;ै परंतु उत्सिगन टीआरईएम 3 कक, टीआरईएम चरण-4 या टीआरईएम चरण-5 के लागू होन े की तारीख से पहल े बने यानों का पंिीकरण, इस जनयम के लागू होन े की संबंजधत तारीख के बाि नौ महीने तक दकया िा सकेगा।”। (iii) उप-जनयम (10) के स्ट्थान पर जनम्नजलजखत उप-जनयम रखा िाएगा, अथागत:् – (10) प्रत्येक जनमागण उपस्ट्कर यान इस प्रकार जनर्मगत दकया िाएगा दक वह जनम्नजलजखत ड्यूटी चक्र पर परीक्षण दकए िाने पर उनके द्वारा उत्सर्िगत गैसीय प्रिषू कों के जनम्नजलजखत मानकों का अनुपालन करता है, अथागत्: (क) पररवती-गजत वाले इंिनों के जलए, 8-मोड परीक्षण चक्र या संबंजधत रैम्प्ड मोडल चक्र और क्षजणक चक्र गैर-सड़क क्षजणक चक्र (एनआरटीसी) यदि लागू हो; (ख) जस्ट्थर गजत वाल ेइंिनों के जलए, 5-मोड परीक्षण चक्र या सबं ंजधत रैम्प्ड मोडल चक्र; (ग) उत्सिगन (ग्राम/दकलोवाट घंटा) को नीचे िी गई सारणी 1 और सारणी 2 म ें उजल्लजखत परीक्षण प्रयोज्यता के अनुसार गैर-सड़क जस्ट्थर चक्र (एनआरएससी) और गरै -सड़क क्षजणक चक्र (एनआरटीसी) परीक्षण चक्र के जलए लागू उत्सिगन सीमा पर मापा िाएगा और एनआरटीसी परीक्षण चक्र के जलए, कंपोजिट भाररत उत्सिगन की गणना कोल्ड स्ट्टाटग पररणामों को 10 प्रजतित भाररत करके की िाएगी और 90 प्रजतित भाररत कंपोजिट पररणाम उि सारजणयों में िी गई सीमाओं को पूरा करेंग:े सारणी 1 (सीईवी चरण – 4) गैर-सड़क जस्ट्थर चक्र (एनआरएससी) और गरै -सड़क क्षजणक चक्र (एनआरटीसी) परीक्षण चक्र के जलए लाग ूउत्सिगन सीमा स े लागू CO(1) HC(1) NOx पीएम(1) परीक्षण चक्र* श्रेणी, ग्राम /दकलोवाट घंटा दकलोवाट 37≤P< 56 5.0 4.7 (HC+ NOx) 0.025(2) 1 अक्टूबर 2021 एनआरएससी 56≤P< 130 5.0 0.19 0.4 0.025 और एनआरटीसी 130≤P< 560 3.5 0.19 0.4 0.025[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 9 * कम्पप्रेिन इजििन (सीआई) इंिन वाल ेयानों के मामल ेम,ें गसै ीय और जवजवि उत्सिगन को एनआरएससी और एनआरटीसी परीक्षण चक्र पर मापा िाएगा। पॉजज़रटव इजििन (पीआई) इंिन वाले यानों के मामले म,ें गसै ीय और जवजवि उत्सिगन को एनआरटीसी परीक्षण चक्र पर मापा िाएगा, िैसा दक एआईएस-137-भाग 7 म ें बताया गया ह ै और समय-समय पर उसमें संिोधन दकया गया ह।ै (1) हाइड्रोिन से चलने वाले इंिन पर लाग ू नहीं। जिन इंिनों के जलए HC+NOx की सीमाएँ तय की गई ह,ैं वहाँ सीमा केवल NOx उत्सिगन पर लाग ूहोगी। (2) केवल सीआई इंिनों पर लागू। सारणी 2 (सीईवी चरण – 5) - यदि लाग ूहो तो गरै -सड़क जस्ट्थर चक्र (एनआरएससी) और गरै -सड़क क्षजणक चक्र (एनआरटीसी) परीक्षण चक्र के जलए लाग ूउत्सिनग सीमा प्रभाव सजहत लाग ू स े CO(1) HC(1)(3) NOx PM(1) PN परीक्षण चक्र* श्रेणी, ग्राम /दकलोवाट घंटा / #दकलोवाट घंटा दकलोवाट पी< 8 8.0 7.5 0.4 - - एनआरएससी (HC+ NOx) और एनआरटीसी 8≤P< 19 6.6 7.5 0.4 - - (HC+ NOx) 19≤P< 37 5.0 4.7 0.015 10× 112 (HC+ NOx) 37≤P< 56 5.0 4.7 0.015 10× 112 1 िनवरी 2025 (HC+ NOx) 56 ≤P 5.0 0.19 0.4 0.015 10× 112 एनआरएससी < और एनआरटीसी 130 130 ≤पी 3.5 0.19 0.4 0.015 10× 112 < 560 P≥ 560 3.5 0.19 3.5 0.045 - ---- एनआरएससी *संपीड़न इजििन (सीआई) इंिन से लैस यान के मामले में, गसै ीय और कण उत्सिगन को एनआरएससी और एनआरटीसी परीक्षण चक्र पर मापा िाएगा। पॉजिरटव इजििन (पीआई) इंिन से लैस यान के मामले में, गसै ीय और जवजवि उत्सिगन को एआईएस-137-भाग 7 में वर्णतग एनआरटीसी परीक्षण चक्र पर मापा िाएगा और समय-समय पर संिोजधत दकया िाएगा।10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (1) हाइड्रोिन से चलन े वाल े इंिनों के जलए लाग ू नहीं ह।ै यदि इंिनों के जलए HC+NOx सीमा जनर्िगष्ट की िाती ह,ै तो हाइड्रोिन आईसी इंिनों के जलए, सीमा केवल NOx उत्सिगन पर होगी। (2) एनआरएससी सीआई इंिनों के जलए लागू ह ैऔर एनआरटीसी केवल पीआई इंिनों के जलए लागू है (3) एआईएस-137 भाग 7 के अनुसार पणू ग और आंजिक रूप से गैसीय-ईंधन वाल े इंिनों के जलए कुल हाइड्रोकाबगन (HC) सीमाओं पर जवजनर्िगष्ट उपबंध: ए= इंिन िजि <560 दकलोवाट के जलए ए=1.1 और इंिन िजि>560 के जलए ए=6.0 रट्पण:- (i) इंिन डायनमोमीटर पर परीक्षण दकया गया । (ii) सकल िजि (पंखे के जबना) के मापन के जलए परीक्षण प्रदक्रया एआईएस: 137 में जनधागररत प्रदक्रया के अनुसार और समय- समय पर संिोजधत की िाएगी। (iii) सकल िजि माप के जलए सहनिीलता को नीचे िी गई सारणी 3 के अनुसार उत्पािन के प्रकार की स्ट्वीकृजत और अनुरूपता के जलए लाग ूदकया िाएगा सारणी 3 इंिन का मूल्यांदकत अन्य माप बबंि ु इंिन की गजत के जलए प्रकार िजि [%] सहनिीलता [%] वक्र [%] प्रकार 2± 4± 1.5± अनुमोिन की अनरूु पता 5± 10± 5± उत्पािन (iv) िश्ृ य और गैसीय प्रिषू क और कण पिाथ ग के उत्सिगन के मापन के जलए परीक्षण प्रदक्रया एआईएस: 137 में जनधागररत प्रदक्रया के अनुसार और समय-समय पर संिोजधत की िाएगी। (v) पी.आई. इंिनों के अजतररि अन्य इंिनों के जलए िश्ृ यमान प्रिषू क (धुआ)ं का उत्सिगन, धुआं घनत्व के सीमा मूल्यों से अजधक नहीं होना चाजहए, िब प्रकाि अविोषण गुणांक के रूप में िैसा दक जनयम 115 के उप-जनयम (9) के उपाबंध-1 म ें दिया गया ह ै व्यि दकया िाता ह,ै िैसा दक एआईएस137 में जनधागररत प्रदक्रया के अनुसार छह गजत पर पणू ग भार पर इंिन डायनेमोमीटर पर परीक्षण दकया िाता ह ैऔर समय-समय पर संिोजधत दकया िाता ह ै (vi) (क) इंिन जनमागण एआईएस: 137 म ेंजनधागररत प्रदक्रया के अनुसार और समय-समय पर संिोजधत रूप म ेंजगरावट कारकों का मूल्यांकन करने के जलए नीचे िी गई सारणी 4 म ेंउजल्लजखत इंिन परीक्षण का जवकल्प चनु सकता ह।ै सारणी 4 श्रेणी ( पावर बैंड ) उत्सिगन स्ट्थाजयत्व अवजध (घंटे) 0< P< 19(पररवतनग ीय गजत) 3000 0 < P<37 ( जस्ट्थर गजत ) 19≤P<37(पररवतगनीय गजत) 5000 37≤P >560 सभी 8000[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 11 (ख) क्षरण कारकों को जनधागररत करन े के जलए सेवा संचय अनुसूची का उपयोग करने के जवकल्प के रूप में, इंिन जनमागता नीचे िी गई सारणी 5 के अनुसार जनयत गणु क क्षरण कारकों का उपयोग करना चुन सकते ह:ैं सारणी 5 परीक्षण चक्र CO HC NOx PM एनआरएससी 1.3 1.3 1.15 1.05 एनआरटीसी 1.3 1.3 1.15 1.05 (vii) उत्पािन की अनरूु पता (सीओपी) की आवृजि और चयन की प्रदक्रया एआईएस: 137 म ेंबताई गई प्रदक्रया और समय- समय पर उसम ेंदकए गए संिोधनों के अनुसार होगी। (viii) उत्पािन की अनरूु पता (सीओपी) के जलए,- (क) 200 एनओएस तक के वार्षगक उत्पािन या आयात वाल ेकंस्ट्रक्िन इदिपमेंट व्हीकल (प्रजत इंिन फैजमली) के जलए, यह प्रत्येक िो वषग म ेंएक बार प्रजत फैजमली या मॉडल होगा; (ख) 200 एनओएस से अजधक के वार्षगक उत्पािन या आयात वाले कंस्ट्रक्िन इदिपमेंट व्हीकल (प्रजत इंिन फैजमली) के जलए, यह प्रत्येक वषग एक बार प्रजत फैजमली या मॉडल होगा। (ix) उत्पािन की अनुरूपता (सीओपी) के जलए, सैम्पपबलगं का साइज़ एक दिन का औसत उत्पािन होगा, जिसमें कम से कम 10 और अजधक से अजधक 100 एनओएस िाजमल होंगी: परन्त ुवार्षगक अवजध म ें 200 से कम इंिन फैजमली का उत्पािन होने पर सैम्पपल साइज़ एक हो सकता ह।ै (x) सारणी 1 और सारणी 2 म ेंबताई गई सीमाएँ इन ईंधनों से चलन ेवाल ेइंिनों पर लाग ूहोंगी: सीएनिी, बायो-सीएनिी, बायो-गैस, एलएनिी, एलपीिी, HCएनिी, डीज़ल (बी7), गैसोलीन के साथ इथने ॉल का जमश्रण, इथेनॉल (ईडी 95), फ़्लेक्स-फ़्यलू , डीज़ल के साथ आइसो-ब्यूटेनॉल का जमश्रण, 100% तक बायो-डीज़ल जमश्रण, हाइड्रोिन और डीज़ल तथा सीएनिी, बायो-सीएनिी या एलएनिी म ेंसे दकसी एक ईंधन से चलन े वाले िोहरे ईंधन इंिन। प्रकार अनुमोिन और उत्पािन की अनुरूपता के जलए, परीक्षण ईंधन को नीचे जनर्िष्टग संिभ गईंधन या वाजणजज्यक ईंधन के रूप में माना िाएगा: (क) संिभग प्राकृजतक गैस या बायो-मीथेन मोनो-फ्यलू या बायो-फ्यलू यानों म ें प्रयुि प्राकृजतक गैस ईंधन उपाबंध 4 (िी20, िी23 और िी25) के अनुसार होगा; (ख) एलपीिी मोनो-फ्यलू या बाई-फ्यूल यानों में उपयोग दकए िाने वाले एलपीिी ईंधन का संिभग उपाबंध 4-एम (ईंधन ए और ईंधन बी) के अनुसार होगा; (ग) तथाजप, सीएनिी/एलपीिी के जलए संिभग ईंधन की अनुपलब्धता की जस्ट्थजत में, बीआईएस 15958: 2012 के अनुसार वाजणजज्यक रूप से उपलब्ध सीएनिी और बीआईएस 14861: 2000 के अनुसार एलपीिी, समय-समय पर संिोजधत, का उपयोग प्रकार अनुमोिन और उत्पािन की अनुरूपता के उद्दश्े य से दकया िाएगा; (घ) संिभग इथेनॉल ईंधन (ईडी95) उपाबंध 4-आर में जवजनर्िगष्ट दकया िाएगा (ड.) संिभग डीिल ईंधन (बी7) या वाजणजज्यक डीिल ईंधन क्रमिः उपाबंध 4-5 म ें जवजनर्िगष्ट दकया िाएगा (च) संिभ गईंधन बायोगैस (बायो-मीथेन) आईएस 16087:2013 के अनुसार होगा, िैसा दक समय-समय पर संिोजधत दकया िाता ह;ै12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (छ) एलएनिी के मामल े में, ईंधन उपाबंध 4-एलए म ेंदिए गए आवश्यकताओं का अनुपालन करेगा; (ि) 7% तक बायोडीिल जमश्रणों से ईंधन वाले यान/इंिन का परीक्षण संबंजधत डीिल (बी7) या वाजणजज्यक ईंधन के साथ दकया िाएगा। 7% से अजधक बायोडीिल जमश्रणों से ईंधन वाले यानों का परीक्षण संबंजधत जमश्रणों के साथ दकया िाएगा। समय-समय पर संिोजधत आईएस 15607 के अनुसार जमश्रण में उपयोग दकया िाने वाला बायोडीिल और जमश्रण के जलए उपयोग दकए िान े वाले डीिल को क्रमिः उपाबंध 4-न या उपाबंध 4-फ म ेंजनर्िगष्ट दकया िाएगा; (झ) संिभग हाइड्रोिन ईंधन उपाबंध 4-व म ेंजवजनर्िगष्ट दकया िाएगा; (ञ) HCएनिी ईंधन उपाबंध 4-यङ में जवजनर्िगष्ट दकया िाएगा। (आईएस: 17314: 2019)। (xi) इस जनयम म ें जवजनर्िगष्ट यान इंिन के साथ दफट होत े हैं, िो उत्सिगन को कम करन े के जलए कैटाजलरटक कन्वटगर और/या इलेक्रॉजनक ईिीआर और/या अजभकमगक के उपयोग पर जनभरग करते हैं, NOx जनयंत्रण उपायों का सही संचालन सुजनजश्चत करेंग,े िैसा दक एआईएस: 137 में जनधागररत प्रदक्रया के अनुसार और समय-समय पर संिोजधत दकया गया ह।ै (xii) एससीआर से लैस इंिनों के जलए एनआरटीसी और एनआरएससी पर अमोजनया का उत्सिगन सीईवी चरण-4 के जलए 56 दकलोवाट से कम या उसके बराबर के जलए 25 पीपीएम के औसत मल्ू य से अजधक नहीं होना चाजहए और सीईवी चरण- 4 के जलए 56 दकलोवाट स े अजधक इंिन पावर श्रेणी के जलए 10 पीपीएम से अजधक नहीं होना चाजहए। एससीआर यिु इंिनों के जलए एनआरटीसी और एनआरएससी पर अमोजनया का उत्सिगन सीईवी चरण 5 के जलए 10 पीपीएम के औसत मूल्य से अजधक नहीं होना चाजहए। (xiii) डीिल इंिन NOx ररडक्िन एिेंट एयूएस: 32 (एिेअस यूररया सॉल्यूिन) आईएसओ: 22241 या आईएस 17042 के भाग 1 और भाग 2 के अनुरूप होना चाजहए। (xiv) तारीख 1 अक्टूबर 2026 के बाि जनर्मगत इस जनयम के अधीन जवजनर्िगष्ट यानों की जनगरानी यानों पर स्ट्थाजपत आंतररक िहन इंिनों से गैसीय प्रिषू क उत्सिगन के जलए की िाएगी, िैसा दक एआईएस: 137 म ें जवजनर्िगष्ट प्रदक्रया के अनुसार और समय-समय पर संिोजधत दकया गया ह।ै (xv) इंिन या इंिन से सजित यान पर एक अनुरूपता लेबल लगाया िाएगा िो एआईएस: 137 में जवजनर्िगष्ट आवश्यकताओं को पूरा करता ह ैऔर समय-समय पर संिोजधत दकया िाता ह।ै (xvi) इस जनयम के अधीन जवजनर्िगष्ट यानों के जलए, एआईएस-137 में जनधागररत प्रदक्रया के अनुसार और समय-समय पर संिोजधत जनयंत्रण क्षेत्र के भीतर नमनू ा जलया गया उत्सिगन, क्रमिः सारणी 1 और सारणी 2 में जवजनर्िगष्ट उत्सिगन के सीमा मूल्यों से िो गनु ा से अजधक नहीं होगा: (xvii) समर्पगत सीएनिी / बायो-सीएनिी / एलएनिी / एलपीिी और िोहरा ईंधन सीएनिी या बायो-सीएनिी या एलएनिी यानों, और उनके दकट कंपोनेंट (इन्स्ट्टॉलेिन सजहत) के जलए टेस्ट्ट प्रोसेस और सुरक्षा दििाजनिेि, समय-समय पर संिोजधत एआईएस 024, एआईएस 028 (आरईवी.1) के अनसु ार होंगी, िब तक भारतीय मानक ब्यूरो अजधजनयम, 2016 (2016 का 11) के अधीन संबंजधत बीआईएस जवजनिेि अजधसूजचत नहीं हो िाते। (xviii) हाइड्रोिन से चलने वाले आईसी इंिन / यानों, और उनके दकट कंपोनेंट (इन्स्ट्टॉलेिन सजहत) के जलए टेस्ट्ट प्रोसेस और सुरक्षा दििाजनिेि, समय-समय पर सिं ोजधत एआईएस195क के अनुसार होंगी, िब तक दक भारतीय मानक ब्यूरो अजधजनयम, 2016 (2016 का 11) के तहत संबंजधत बीआईएस जवजनिेि अजधसूजचत नहीं हो िाते। (iii) उपाबंध 4-यघ के बाि, जनम्नजलजखत उपाबंध िोड़ा िाएगा, अथागत्:- “[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 13 उपाबधं 4-यड. [जनयम 115ए(9)और (10)] हाइड्रोिन समद्धृ सपं ीजड़त प्राकृजतक गसै (एचसीएनिी)- जवजनिेि क्रं. स.ं जविषे ता (2) मागं परीक्षा (1) (3) जवजध (4) i) हाइड्रोिन (प्रजतित आयतन) 1.0± 18.0 आईएस 15130 (भाग 3) ii) मीथेन(प्रजतित आयतन), न्यूनतम 72.0 iii) अन्य हाइड्रोकाबगन (प्रजतित आयतन) क) इथेन, अजधकतम 6.0 आईएस 15130 ख) C3 और उच्च HC, अजधकतम 3.0 (भाग 3) ग) C6 और उच्च HC, अजधकतम 0.5 घ) कुल असंतृप्त HC, अजधकतम 0.5 iv) अिुजद्धयां िल सामग्री,mg /m3, अजधकतम 5.0 आईएस 15641 (भाग 2) कुल सल्फर1),mg/m3, अजधकतम 2.0 एएसटीएम डी3246 ऑक्सीिन, प्रजतित आयतन, अजधकतम 0.5 आईएस 15130 (भाग 3) काबगन डाइऑक्साइड और नाइरोिन, प्रजतित 3.5 आईएस 15130 आयतन, अजधकतम (भाग 3) काबगन मोनोऑक्साइड, प्रजतित मोल, अजधकतम 0.1 आईएस 15130 (भाग 3) कुल सल्फर म ेंगंधक की सल्फर सामग्री िाजमल ह ै [फा. स.ं आरटी-11028/22/2016-एमवीएल] महमूि अहमि , अपर सजचव रट्पण: मूल जनयम भारत के रािपत्र, असाधारण, भाग-2, खंड 3, उप-खडं (i) म ें अजधसूचना संख्या सा.का.जन. 889(अ), तारीख 16 जसतंबर, 2020 के अधीन प्रकाजित दकए गए थ े और इनमें अंजतम बार अजधसूचना संख्या सा.का.जन. 458(अ), तारीख 8 िून, 2026 के अधीन संिोधन दकया गया था।14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS NOTIFICATION New Delhi, the 30th June, 2026 G.S.R. 542(E).— Whereas, the draft rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules, 1989 were published, as required under sub-section (1) of section 212 of the Motor Vehicles Act, 1988 (59 of 1988), vide notification of the Government of India in the Ministry of Road Transport and Highways vide number G.S.R 151 (E), dated the 27th February, 2026, in the Gazette of India, Extraordinary, Part II, Section (3), sub-section (i), inviting objections and suggestions from all persons likely to be affected thereby before the expiry of the period of thirty days from the date on which copies of the Gazette containing the said notification were made available to the public; And whereas the copies of the said Gazette notification were made available to the public on the 28th February,2026; And whereas the objections and suggestions received from the public in respect of the said draft rules have been considered by the Central Government; Now, therefore, in exercise of the powers conferred by section 110 of the Motor Vehicles Act, 1988 (59 of 1988), the Central Government hereby makes the following rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules, 1989, namely:- 1. Short title and commencement. — (1) These rules may be called as the Central Motor Vehicles (Eleventh Amendment) Rules, 2026. (2) Save as otherwise provided in these rules, they shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette. 2. In the Central Motor Vehicle Rules, 1989 (hereinafter referred to as the said rules), rule 115 A, (i) for the marginal heading, the following shall be substituted, namely:- “ 115 A. Emission of smoke and vapour from agricultural tractors, power tillers, construction equipment vehicles and combined harvesters driven by internal combustion engines.” (ii) for sub rule (9), the following shall be substituted, namely: – “(9) Every agricultural tractor, power tiller and combined harvester shall be so manufactured that it complies with the following standards of gaseous pollutants emitted by them when tested on the following duty cycle, namely:- a. for variable-speed engines, the 8-mode test cycle or the corresponding ramped modal cycle and the transient cycle Non-Road Transient Cycle (NRTC) if applicable; b. for constant-speed engines, the 5-mode test cycle or the corresponding ramped modal cycle; c. emissions (g/kWh) shall be measured over applicable emission limit for Non-Road Steady Cycle (NRSC) and Non-Road Transient Cycle (NRTC) test cycle as per test applicability mentioned in Table 1,Table 2 and Table 2A given below and for NRTC test cycle, composite weighted emissions shall be computed by weighing the cold start results 10 per cent. and the hot start results 90 per cent. weighted composite results shall meet the limits given in said- tables Table 1 (TREM Stage – IV) Applicable emission limit for Non-Road Steady Cycle (NRSC) and Non-Road Transient Cycle (NRTC) test cycle Applicable with effect from CO (1) HC (1) NOx PM (1) Test Cycle* Category, kW g/ kWh 37 ≤P < 56 5.0 4.7 (HC+NOx) 0.025(2) 56 ≤P < 130 01-01-2023 5.0 0.19 0.4 0.025 NRSC and NRTC 130≤P < 560 3.5 0.19 0.4 0.025 * In case of a vehicle equipped with a Compression ignition (CI) engine, the gaseous and particulate emissions shall be measured over the NRSC/NRTC test cycle. In case of a vehicle equipped with a[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 15 Positive Ignition (PI) engine, gaseous and particulate emissions shall be measured over the NRTC test cycle as described in AIS-137-Part 7 and as amended from time to time. (1) Not applicable for engine fuelled with Hydrogen. In case of engines where HC+NOx limits are specified, the limit shall be only on NOx emissions. (2) Applicable for CI engines only Table 2 (TREM Stage –IIIAA/IV/ V) Applicable emission limit for Non-Road Steady Cycle (NRSC) and Non-Road Transient Cycle (NRTC) test cycle if applicable. HC (1) Applicable with effect from TREM CO (1) NOx PM PN Test cycle* (4) Category, kW g/ kWh #/kWh P < 8 01-10-2026 TREM V 8.0 7.5 ( HC+NOx) 0.4 -- NRSC or NRTC (3) 8 ≤P < 19 01-10-2026 TREM V 6.6 7.5 ( HC+NOx) 0.4 -- 19 ≤P < 37 01-04-2010 TREM IIIA** 5.0 7.5 ( HC+NOx) 0.6 -- NRSC or NRTC (3) 19 ≤P < 37 01-04-2028 TREM IIIAA 5.0 4.7( HC+NOx) 0.35(2) -- NRSC or NRTC (3) 37 ≤P < 56 01-01-2023 TREM IV 5.0 4.7 ( HC+NOx) 0.025(2) -- 56 ≤P < 130 01-10-2026 TREM V 5.0 0.19 0.4 0.015 1×1012 NRSC and NRTC 130 ≤P < 560 01-10-2026 TREM V 3.5 0.19 0.4 0.015 1×1012 P ≥ 560 01-10-2026 TREM V 3.5 0.19 3.5 0.045 ----- NRSC * In case of vehicle equipped with Compression ignition (CI) engine, the gaseous and particulate emission shall be measured over NRSC and NRTC test cycle. In case of vehicle equipped with Positive ignition (PI) engine, gaseous and particulate emission shall be measured over NRTC test cycle as described in AIS-137- Part 7 and as amended from time to time. ** For PI engines NRTC test cycle and emission calculation shall be applicable as per AIS-137 Part 7. All other requirement for TREM-IIIA shall be applicable as per procedure laid down in TAP-115/116 Part XV Sub-Part A. (1) Not applicable for engine fuelled with Hydrogen. In case of engines where HC+NOx limits are specified, for Hydrogen IC engines, the limit shall be only on NOx emissions. (2) Applicable for CI engines only (3) NRSC (ISO-8178 C1 mode) is applicable for CI engines and is NRTC applicable for PI engines only (4) Specific provisions on total hydrocarbon (HC) limits for fully and partially gaseous-fuelled engines as per AIS-137 Part 7 : A = 1.1 for engine power <560 kW and A= 6.0 for engine power > =560 Table 2A (TREM Stage –V) Applicable emission limit for Non-Road Steady Cycle (NRSC) and Non-Road Transient Cycle (NRTC) test cycle if applicable Applicable with effect from CO(1) HC(1)(3) NOx PM PN Test cycle* Category, kW g/ kWh #/kWh P < 8 01-10-2026 8.0 7.5 ( HC+NOx) 0.4 -- NRSC or NRTC(2)16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 8 ≤P < 19 01-10-2026 6.6 7.5 ( HC+NOx) 0.4 -- 19 ≤P < 37 01-04-2032 5.0 4.7( HC+NOx) 0.015 1×1012 37 ≤P < 56 01-04-2032 5.0 4.7 ( HC+NOx) 0.015 1×1012 NRSC and NRTC 56 ≤P < 130 01-10-2026 5.0 0.19 0.4 0.015 1×1012 130 ≤P < 560 01-10-2026 3.5 0.19 0.4 0.015 1×1012 P ≥ 560 01-10-2026 3.5 0.19 3.5 0.045 ----- NRSC * In case of vehicle equipped with Compression ignition (CI) engine, the gaseous and particulate emission shall be measured over NRSC and NRTC test cycle. In case of vehicle equipped with Positive ignition (PI) engine, gaseous and particulate emission shall be measured over NRTC test cycle as described in AIS-137- Part 7 and as amended from time to time. (1) Not applicable for engine fuelled with Hydrogen. In case of engines where HC+NOx limits are specified, for Hydrogen IC engines, the limit shall be only on NOx emissions. (2) NRSC is applicable for CI engines and NRTC is applicable for PI engines only (3) Specific provisions on total hydrocarbon (HC) limits for fully and partially gaseous-fuelled engines as per AIS-137 Part 7 : A = 1.1 for engine power <560 kW and A= 6.0 for engine power > =560 Notes:- (i) The test shall be done on engine dynamometer (ii) The test procedure for measurement of gross power (without Fan) shall be as per procedure laid down in AIS: 137 and as amended from time to time. (iii) For gross power measurement the tolerance shall be applied for type approval and conformity of production as per table 3 given below – Table 3 Power measurement tolerance for engines equipped with electronically controlled fuel injection system for type approval and conformity of production Other measurement points on the Engine Type Rated power [%] Tolerance for engine speed [%] curve [%] Type approval ±2 ±4 ±1.5 Conformity of ±5 ±10 ±5 production Table 3A Power measurement tolerance for engines equipped with mechanical fuel injection system for type approval and conformity of production Rated power Other measurement points Engine Type Single cylinder Other Engines Single cylinder Other Engines Type approval ±5 ±5 ±10 ±5 Conformity of -5/+8 ±10 NA -5/+8 production[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 17 (iv) Test procedure for measurement of emission of visible and gaseous pollutant and particulate matter shall be as per procedure laid down in AIS: 137 and as amended from time to time. (v) The emission of visible pollutant (smoke) for engines other than P.I. engines shall not exceed the limit values of smoke density when expressed as light absorption coefficients as given in Annexure -I of sub- rule (9) of rule 115, when tested on engine dynamometer at full load at six speeds as per procedure laid down in AIS137 and as amended from time to time (vi) (a) Engine manufacture may opt for an engine test as mentioned in table 4 given below for evaluating deterioration factors as per procedure laid down in AIS:137 and as amended from time to time- Table 4 Category (Power Band) Emission Durability period (hours) 0 < P< 19 (variable speed) 3000 0 < P <37 (Constant speed) 19 ≤ P < 37 (Variable speed) 5000 37 ≤ P > 560 all 8000 (b) As an alternative to use a service accumulation schedule to determine deterioration factors, engine manufacturers (except power tillers) may select to use the assigned multiplicative deterioration factors as laid down in AIS:137 and as amended from time to time. For power tillers, engine manufacturers may select to use the assigned multiplicative deterioration factors as per table 5 given below Table 5 CO HC NOx PM 1.1 1.05 1.05 1.1 (vii) Conformity of Production (COP)frequency and selection procedure shall be as per procedure laid down in AIS: 137 and as amended from time to time. (viii) For Conformity of Production (COP), - a. for agricultural tractor and combine harvester with annual production or import up to 200 nos (per engine family), it shall be once in two years per family or model. b. for agricultural tractor and combine harvester equipment with annual production or import exceeding 200 nos (per engine family), it shall be once in every year per family or model. (ix) For Conformity of Production (COP), the sampling size shall be one day’s average Production subject to a minimum of 10 and maximum of 100: Provided that for engine family produced less than 200 in the yearly period sample size may be one. (x) The limits as mentioned in Table 1 2A and 2 shall be applicable for engines fuelled by following fuels: CNG, Bio-CNG, Bio-Gas, LNG, LPG, HCNG, Diesel (B7), Blends of Ethanol with Gasoline, Ethanol (ED 95), Flex-Fuel, Blend of Iso-butanol with Diesel, Bio-diesel blends up to 100%, hydrogen and dual fuelled engines driven by Diesel and any fuel out of CNG, Bio-CNG or LNG. For type approval and conformity of production, the test fuel shall be reference fuel or commercial fuel as specified below: a. Reference Natural Gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20, G23 and G25). b. Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-M (Fuel A and Fuel B). c. However, in case of non-availability of reference fuels for CNG / LPG, the commercially available CNG as per BIS 15958: 2012 and LPG as per BIS 14861:2000, as amended from time to time, shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production.18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] d. The Reference Ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R. e. The Reference Diesel fuel (B7) or Commercial Diesel fuel shall be as specified in Annexure IV–T or Annexure IV-V respectively. f. The reference fuel Biogas (Bio-methane) shall be as per IS 16087:2013, as amended time to time. g. In case of LNG, fuel shall comply with the requirements as provided in Annexure IV- LA h. The vehicle/ engine fuelled with biodiesel blends up to 7% shall be tested with reference diesel (B7) or commercial fuel. Vehicles fuelled with biodiesel blends above 7%, shall be tested with respective blends. Biodiesel used in blends shall be as per IS 15607 as amended from time to time and the diesel used for blends shall be as specified in Annexure IV–T or Annexure IV-V respectively. i. The reference Hydrogen Fuel shall be as specified in the Annexure IV-W. j. The HCNG fuel shall be as specified in Annexure IV- ZE (IS:17314: 2019). (xi) The vehicles specified in this rule fitted with engines, which rely on the use of Catalytic converter and / or electronic EGR and/or a reagent in order to reduce emissions, shall ensure the correct operation of NOx control measures, as per procedure laid down in AIS:137 and as amended from time to time; (xii) Emission of ammonia over the NRTC and NRSC for engines equipped with SCR shall not exceed a mean value of 25 ppm for engine power category less than or equal to 56 kW and 10 ppm for engine power category above 56 kW; (xiii) The diesel engine NO reduction agent AUS: 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to part 1 and x part 2 of ISO: 22241 or IS 17042; (xiv) The vehicles specified under this rule with power categories less than 19kW and above 56 kW and manufactured after the 1st October 2026 shall be monitored for gaseous pollutant emission from in-service internal combustion engines installed on vehicles, as per procedure laid down in AIS: 137 and as amended from time to time; The vehicles specified under this rule with power categories 19 kW to 56 kW and manufactured after the 1st April 2028 shall be monitored for gaseous pollutant emission from in-service internal combustion engines installed on vehicles, as per procedure laid down in AIS: 137 and as amended from time to time; (xv) The TREM Stage-IV and TREM Stage-V engine or vehicle fitted with engines shall be affixed with a conformance label meeting the requirements as specified in AIS: 137 and as amended from time to time; (xvi) For the vehicles specified under this rule equipped with electronically controlled fuel injection system, the emission sampled within the control area as per procedure laid down in AIS-137 and as amended from time to time, shall not exceed more than two times the limit values of the emission specified in Table 1, Table 2 and Table 2A respectively; (xvii) Test procedure and safety guidelines for dedicated CNG / Bio-CNG / LNG / LPG and dual fuel CNG or Bio-CNG or LNG vehicles, kit component including installation thereof shall be as per AIS 024, AIS 028 (Rev.1) as amended from time to time, till such time as corresponding BIS specifications are notified under the Bureau of Indian Standard (BIS) Act,2016 (11 of 2016); (xviii) Test procedure and safety guidelines for Hydrogen fuelled IC engines / vehicles, kit component including installation thereof shall be as per AIS 195A, as amended from time to time, till such time as corresponding BIS specifications are notified under the Bureau of Indian Standard (BIS) Act,2016 (11 of 2016); Provided that the vehicles manufactured before the date of applicability of Emission TREM IIIAA, TREM Stage- IV or TREM Stage-V, respectively, shall be registered up to nine months after the respective date of implementation of this rule.”. (iii) for sub rule (10), the following sub-rule shall be substituted, namely: – “(10) Every construction equipment vehicle shall be so manufactured that it complies with the following standards of gaseous pollutants emitted by them when tested on following duty cycle, namely :- a. for variable-speed engines, the 8-mode test cycle or the corresponding ramped modal cycle and the transient cycle Non-Road Transient Cycle (NRTC) if applicable; b. for constant-speed engines, the 5-mode test cycle or the corresponding ramped modal cycle;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 19 c. emissions (g/kWh) shall be measured over applicable emission limit for Non-Road Steady Cycle (NRSC) and Non-Road Transient Cycle (NRTC) test cycle as per test applicability mentioned in Table 1 and Table 2 given below and for NRTC test cycle, composite weighted emissions shall be computed by weighing the cold start results 10 per cent. and the hot start results 90 per cent. weighted composite results shall meet the limits given in said- tables Table 1 (CEV Stage – IV) Applicable emission limit for Non-Road Steady Cycle (NRSC) and Non-Road Transient Cycle (NRTC) test cycle Applicable with effect from CO (1) HC (1) NOx PM (1) Test Cycle* Category, kW g/ kWh 37 ≤P < 56 5.0 4.7 (HC+NOx) 0.025(2) 56 ≤P < 130 5.0 0.19 0.4 0.025 NRSC and 1st October 2021 NRTC 130≤P < 560 3.5 0.19 0.4 0.025 * In case of vehicle equipped with Compression ignition (CI) engine, the gaseous and particulate emission shall be measured over NRSC and NRTC test cycle. In case of vehicle equipped with Positive ignition (PI) engine, gaseous and particulate emission shall be measured over NRTC test cycle as described in AIS-137- Part 7 and as amended from time to time. (1) Not applicable for engine fuelled with Hydrogen. In case of engines where HC+NOx limits are specified, the limit shall be only on NOx emissions. (2) Applicable for CI engines only Table 2 (CEV Stage –V) Applicable emission limit for Non-Road Steady Cycle (NRSC) and Non-Road Transient Cycle (NRTC) test cycle if applicable Applicable with effect from CO(1) HC(1) NOx PM PN Test cycle* Category, kW g/ kWh #/kWh P < 8 8.0 7.5 ( HC+NOx) 0.4 -- NRSC or NRTC(2) 8 ≤P < 19 6.6 7.5 ( HC+NOx) 0.4 -- 19 ≤P < 37 5.0 4.7( HC+NOx) 0.015 1×1012 37 ≤P < 56 1st January 2025 5.0 4.7 ( HC+NOx) 0.015 1×1012 NRSC and NRTC 56 ≤P < 130 5.0 0.19 0.4 0.015 1×1012 130 ≤P < 560 3.5 0.19 0.4 0.015 1×1012 P ≥ 560 3.5 0.19 3.5 0.045 ----- NRSC * In case of vehicle equipped with Compression ignition (CI) engine, the gaseous and particulate emission shall be measured over NRSC and NRTC test cycle. In case of vehicle equipped with Positive ignition (PI) engine, gaseous and particulate emission shall be measured over NRTC test cycle as described in AIS-137-Part 7 and as amended from time to time.20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (1) Not applicable for engine fuelled with Hydrogen. In case of engines where HC+NOx limits are specified, for Hydrogen IC engines, the limit shall be only on NOx emissions. (2) NRSC is applicable for CI engines and NRTC is applicable for PI engines only (3) Specific provisions on total hydrocarbon (HC) limits for fully and partially gaseous-fuelled engines as per AIS-137 Part 7 : A = 1.1 for engine power <560 kW and A= 6.0 for engine power > =560 Notes:- (i)The test shall be done on engine dynamometer (ii) The test procedure for measurement of gross power (without Fan) shall be as per procedure laid down in AIS: 137 and as amended from time to time. (iii) For gross power measurement the tolerance shall be applied for type approval and conformity of production as per table 3 given below Table 3 Other measurement points on the Engine Type Rated power [%] Tolerance for engine speed [%] curve [%] Type approval ±2 ±4 ±1.5 Conformity of ±5 ±10 ±5 production (iv) Test procedure for measurement of emission of visible and gaseous pollutant and particulate matter shall be as per procedure laid down in AIS: 137 and as amended from time to time. (v) The emission of visible pollutant (smoke) for engines other than P.I. engines shall not exceed the limit values of smoke density when expressed as light absorption coefficients as given in Annexure -I of sub-rule (9) of rule 115, when tested on engine dynamometer at full load at six speeds as per procedure laid down in AIS137 and as amended from time to time (vi) (a) Engine manufacture may opt for an engine test as mentioned in table 4 given below for evaluating deterioration factors as per procedure laid down in AIS:137 and as amended from time to time- Table 4 Category (Power Band) Emission Durability period (hours) 0 < P< 19 (variable speed) 3000 0 < P <37 (Constant speed) 19 ≤ P < 37 (Variable speed) 5000 37 ≤ P > 560 all 8000 (b) As an alternative to use a service accumulation schedule to determine deterioration factors, engine manufacturers may select to use the assigned multiplicative deterioration factors as per table 5 given below: Table 5 Test cycle CO HC NOx PM NRSC 1.3 1.3 1.15 1.05 NRTC 1.3 1.3 1.15 1.05 (vii) Conformity of Production (COP)frequency and selection procedure shall be as per procedure laid down in AIS: 137 and as amended from time to time.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 21 (viii) For Conformity of Production (COP), - a. for Construction Equipment Vehicle with annual production or import up to 200 nos (per engine family), it shall be once in two years per family or model. b. for Construction Equipment Vehicle with annual production or Import exceeding 200 nos (per engine family), it shall be once in every year per family or model. (ix) For Conformity of Production (COP), the sampling size shall be one day’s average Production subject to a minimum of 10 and maximum of 100: Provided that for engine family produced less than 200 in the yearly period sample size may be one. (x) The limits as mentioned in Table 1 and 2 shall be applicable for engines fuelled by following fuels: CNG, Bio-CNG, Bio-Gas, LNG, LPG, HCNG, Diesel (B7), Blends of Ethanol with Gasoline, Ethanol (ED 95), Flex-Fuel, Blend of Iso-butanol with Diesel, Bio-diesel blends up to 100%, hydrogen and dual fuelled engines driven by Diesel and any fuel out of CNG, Bio-CNG or LNG. For type approval and conformity of production, the test fuel shall be reference fuel or commercial fuel as specified below a. Reference Natural Gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20, G23 and G25). b. Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-M (Fuel A and Fuel B). c. However, in case of non-availability of reference fuels for CNG / LPG, the commercially available CNG as per BIS 15958: 2012 and LPG as per BIS 14861:2000, as amended from time to time, shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production. d. The Reference Ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R. e. The Reference Diesel fuel (B7) or Commercial Diesel fuel shall be as specified in Annexure IV–T or Annexure IV-V respectively. f. The reference fuel Biogas (Bio-methane) shall be as per IS 16087:2013, as amended time to time. g. In case of LNG, fuel shall comply with the requirements as provided in Annexure IV- LA h. The vehicle/ engine fuelled with biodiesel blends up to 7% shall be tested with reference diesel (B7) or commercial fuel. Vehicles fuelled with biodiesel blends above 7%, shall be tested with respective blends. Biodiesel used in blends shall be as per IS 15607 as amended from time to time and the diesel used for blends shall be as specified in Annexure IV–T or Annexure IV-V respectively. i. The reference Hydrogen Fuel shall be as specified in the Annexure IV-W. j. The HCNG fuel shall be as specified in Annexure IV- ZE (IS:17314: 2019). (xi) The vehicles specified in this rule fitted with engines, which rely on the use of Catalytic converter and / or electronic EGR and/or reagent in order to reduce emissions, shall ensure the correct operation of NOx control measures, as per procedure laid down in AIS:137 and as amended from time to time. (xii) Emission of ammonia over the NRTC and NRSC for engines equipped with SCR shall not exceed a mean value of 25 ppm for engine power category less than or equal to 56 kW for CEV Stage-IV and 10 ppm for engine power category above 56 kW for CEV Stage-IV. Emission of ammonia over the NRTC and NRSC for engines equipped with SCR shall not exceed a mean value of 10 ppm for CEV Stage-V. (xiii) The diesel engine NO reduction agent AUS: 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to part 1 x and part 2 of ISO: 22241 or IS 17042. (xiv) The vehicles specified under this rule manufactured after the 1st October 2026 shall be monitored for gaseous pollutant emission from in-service internal combustion engines installed on vehicles, as per procedure laid down in AIS: 137 and as amended from time to time. (xv) The engine or vehicle fitted with engines shall be affixed with a conformance label meeting the requirements as specified in AIS: 137 and as amended from time to time. (xvi) For the vehicles specified under this rule, the emission sampled within the control area as per procedure laid down in AIS-137 and as amended from time to time, shall not exceed more than two times the limit values of the emission specified in Table 1, Table 2 and Table 2A respectively:22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (xvii) Test procedure and safety guidelines for dedicated CNG / Bio-CNG / LNG / LPG and dual fuel CNG or Bio-CNG or LNG vehicles, kit component including installation thereof shall be as per AIS 024, AIS 028 (Rev.1) as amended from time to time, till such time as corresponding BIS specifications are notified under the Bureau of Indian Standard (BIS) Act,2016 (11 of 2016). (xviii) Test procedure and safety guidelines for Hydrogen fuelled IC engines / vehicles, kit component including installation thereof shall be as per AIS 195A, as amended from time to time, till such time as corresponding BIS specifications are notified under the Bureau of Indian Standard (BIS) Act,2016 (11 of 2016) Provided that the vehicles manufactured before the date of applicability of CEV Stage-IV and CEV Stage-V shall be registered up to eight months and six months respectively, after the respective date of implementation of this rule.” (iii) After Annexure IV-ZD, the following Annexure shall be inserted, namely:- ANNEXURE IV-ZE [See rule 115 A (9) and (10)] Hydrogen Enriched Compressed Natural Gas (HCNG) - Specification Sr. No. Characteristic (2) Requirement (3) Test Method (4) (1) i) Hydrogen (percent volume) 18.0±1.0 IS 15130 (Part 3) ii) Methane (percent volume), Min 72.0 iii) Other Hydrocarbons (percent volume) a) Ethane, Max 6.0 IS 15130 (Part 3) b) C3 and higher HC, Max 3.0 c) C6 and higher HC, Max 0.5 d) Total unsaturated HC, Max 0.5 iv) Impurities Water content, mg/m3, Max 5.0 IS 15641 (Part 2) Total sulphur1), mg/m3, Max 2.0 ASTM D3246 Oxygen, percent volume, Max 0.5 IS 15130 (Part 3) Carbon dioxide and Nitrogen, percent volume, Max 3.5 IS 15130 (Part 3) Carbon monoxide, percent mole, Max 0.1 IS 15130 (Part 3) Total sulphur includes the sulphur content of odorant [F. No. RT-11028/22/2016-MV] MAHMOOD AHMED, Addl. Secy. Note: The principal rules were published in the Gazette of India, Extraordinary, Part-II, Section 3, Sub-section (i), vide notification number G.S.R. 889(E), dated the 16th September, 2020 and lastly amended vide Notification number G.S.R. 458 (E) dated 8th June, 2026. Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.