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¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 1
jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99 REGD. NO. D. L.-33004/99
vlk/kj.k
EXTRAORDINARY
Hkkx II—[k.M 3—mi&[k.M (ii)
PART II—Section 3—Sub-section (ii)
izkf/dkj ls izdkf'kr
PUBLISHED BY AUTHORITY
la. 485] ubZ fnYyh] cq/okj] iQjojh 26] 2014@iQkYxqu 7] 1935
No. 485] NEW DELHI, WEDNESDAY, FEBRUARY 26, 2014/PHALGUNA 7, 1935
lM+d ifjogu vkSj jktekxZ ea=ky;
vf/klwpuk
ubZ fnYyh] 26 iQjojh] 2014
dk-vk- 567 (v)-&ekVs j;ku vf/kfu;e] 1988 dh /kkjk 58 dh mi&/kkjk ¼3½ ,o a /kkjk 110 dh mi&/kkjk ¼3½ ¼,½ }kjk
iznRr “kfDr;k sa dk iz;kxs djr s gq, dUs nz ljdkj ,rn~}kjk fuEufyf[kr Vsªyjk sa d s egkjk"Vª e sa ita hdj.k gsrq] ftudk vf/kdre
lqjf{kr ynku Hkkj vkSj vkdkj lya Xu vuqlpw h e sa mfYyf[kr gS] vuqekns u iznku djrh gS %&
vuqlwph
1- Vsªyjk sa dh fdLe Lora= Vsªyj
2- Lokeh eS- j“s keflga ,.M d0a izk- fy-] eqEcbZ
3- fuekZrk eS- xkYs MgkQs j] teZuh
4- Vsªyjk sa dh l[a ;k nk s
5- Vsªyjk sa dk o.kZu %
Øz- pSlh l-a /kqfj;k sa dh l[a ;k Vk;jk sa dh l[a ;k] eki (yEckbZ × [kkyh izfr/kqjh ldy
l-a ,o a ekWMy l0a fooj.k] vkdkj otu vf/kdre okgu
pkSM+kbZ × ÅpkbZ)
(fd-xzk-) vuqer Hkkj
ynku Hkkj (fd-xzk-)
(fd-xzk-)
1- MCY;tw hvkVs h,pih,l 6 /kqjh ifaDr dqy 48 Vk;j] 9360 fe-fe- × 32]950 13]000 1]56]000
62lh0036065 ¼izR;ds ifaDr e sa izR;ds /kqjh ifaDr ¼ikoj idS
3000 fe-fe- ×
2 /kqjh½ e sa 8 Vk;j] bfatu
900&1500 fe-fe-
MCY;tw hvkis h,lVh 215@75vkj lfEefyr
¼lek;kTs ;½
062lh0060929 vkj ,.M 17-5] 135@133 dj½
ikoj idS bfatu
lhih,y@270@6 t s V~;cw d s fcuk½
d s lkFk Vªys j dh
eSll Z
yEckbZ
fe”kfsyu] teZuh
13]595 fe-fe-
843 GI/2014 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)]
6- mijkDs r okguk sa d s vko“;d fofunsZ“kk sa d s lca /a k e sa okgu vuql/a kku ,o a fodkl LFkkiuk] vgenuxj }kjk izLrqr VsLV
fjikVs Z l0a &,ulh,Vh@13@0335@Vhvkj@VhVhth@732 fnukda 02-01-2014 vucq /a k&1 d s :i e sa lya Xu gSA
7- mi;qZDr NVw bu “krks± d s v/;/khu gS%&
(i) bu Vsªyjk sa dk izpkyu dHkh dHkkj fd;k tk,xkA
(ii) yk-sfu-fo-@LFkkuh; izkf/kdkfj;ksa@Hkkjrh; jk"Vªh; jktekxZ izkf/kdj.k }kjk fofHkUu lMd+ k as d s fy, fofufn"ZV Hkkj
izfrc/a kk sa dk vuqikyu fd;k tk,xk vkSj okguk sa dk iRz ;ds ckj lMd+ k sa ij ykr s le; bu izkf/kdkfj;k sa l s vuqefr
yh tk,xhA lqj{kk dh n`f"V l s Vsªyjk sa dk izR;ds izpkyu jkT;@l?a k “kkflr izn“s k@Hkkjrh; jk"Vªh; jktekxZ
izkf/kdj.k d s lca fa/kr ifjogu foHkkx }kjk vuqekfsnr fd;k tk,xk vkSj mlij dM+h fuxjkuh j[kh tk,xhA
(iii) okgu ij [krj s lca /a kh lHkh >faM;k a vkSj cfRr;k a yxh gkus h pkfg,] cgs rj ;g gkxs k fd yn s okgu d s vkx s rFkk
ihN s ,d&,d okgu Li"V :Ik l s ;g n“kkZrk gqvk py s fd Hkkjh ynk gqvk okgu xqtj jgk gAS
(iv) lMd+ dh pkMS +kbZ e sa Vsªyjk sa dk s tkMs u+ s dh vuqefr ugha s nh tk,xhA
(v) okguk sa d s vkokxeu dk;ØZ e dh lpw uk de&l&s de nl fnu iwoZ lca fa/kr dk;Zikyd bta hfu;jk sa dk s nh tkuh
pkfg, vkSj mudh Lohdf`r izkIr dj yus h pkfg,A
(vi) Vsªyjk sa dk vyx ita hdj.k fd;k tk,xk u fd l;a qDr :Ik lAs
(vii) fdlh jkT; ;k dUs nz “kkflr inz “s k d s yk-sfu-fo-@LFkkuh; izkf/kdkfj;k@sa Hkkjrh; jk"Vªh; jktekxZ izkf/kdj.k }kjk
;fn ,slk funsZ“k fn;k tk, rk s yn s gq, okguk sa dk s ml jkT;@l?a k “kkflr izn“s k e sa lM+dk sa ij cu s iqyk sa l s
xqtju s dh vuqefr ugh a gkxs h vkSj ,sl s ekeyk sa e sa vkons dk sa dk s ufn;k@sa ukyk sa dk s ikj dju s d s fy, Lo; a O;oLFkk
djuh gkxs hA
(viii) cM +s vkdkj d s dkxksZ dk s ?;ku d s j[kr s gq, mUg sa fdlh ekxZ fo“k"sk ij pyu s l s igy s izR;ds ckj lca fa/kr jkT;
;k l?a k “kkflr izn“s k d s izkf/kdkfj;k@sa Hkkjrh; jk"Vªh; jktekxZ izkf/kdj.k dh vuqefr izkIr djuh gkxs hA ,sl s
izR;ds vkokxeu d s fy, lca fa/kr izkf/kdkjh }kjk le; dk fu/kkZj.k fd;k tkuk pkfg,A
(ix) o s jkT;@l?a k “kkflr izn“s k@Hkkjrh; jk"Vªh; jktekxZ izkf/kdj.k d s izkf/kdkfj;k sa }kjk fu/kkfZjr xfr lhek dk
ikyu djxsa As
(x) mDr okgu] ;krk;kr d s lkekU; vkokxeu e sa dkbs Z ck/kk igq¡pk, cxSj pyk;k tkuk pkfg,A
(xi) lMd+ ij pyu s d s fy, Vsªyjk sa dh vf/kdre xfr nl fd-eh-@?kVa k l s vf/kd ugh a gkus h pkfg,A
(xii) Vsªyjk sa dh lia .w kZ pkSM+kb Z e sa vxy s ,o a fiNy s fgLl s ij ihy s ,o a dky s jxa l s tcs jk iV~Vh cukb Z tk,xh vkSj ml
ij jkf= d s le; pyku s ds fy, fof/kor fy[kk gkus k pkfg,@ikfdZx d s fy, vkx]s vkSj ihN s leqfpr :Ik l s
yky cRrh gkus h pkfg, rFkk fnu e sa nkus k sa vksj yky >.Mh yxkb Z tk,xh] ftll s okgu dh lgh&lgh fLFkfr dk
Li"V :i l s irk py ldAs bld s vfrfjDr eky dk ckgjh Hkkx iwjh rjg l s ,d yky ijkorZd@ijkorhZ Vis
l s <dk gkus k pkfg, rkfd jkf= d s le; ckgjh Hkkx fufoZ?u :Ik l s fn[kkbZ nAs
(xiii) eS- j“s keflga ,.M d0a izk- fy-] eqEcbZ lMd+ k sa vFkok lMd+ <kpa k@sa vU; lMd+ iz;kDs rkvk@sa O;fDr;k sa dk ,sl s
okguk sa d s izpkyu d s dkj.k iRz ;{k vFkok viRz ;{k :i l s gbq Z fdlh {kfr d s fy, jkT;@l?a k “kkflr izn”s k
ljdkj@Hkkjrh; jk"Vªh; jktekxZ izkf/kdj.k ;k fdlh vU; izHkkfor O;fDr dk s ,slh jkf”k dk Hkqxrku dju s d s
fy, ftEs ens kj gkxs kA
(xiv) eS- j”s keflga ,.M d0a izk- fy-] eqEcb Z ,sl s izfrc/a kk as dk ikyu djxsa s tk s bl lca /a k e sa jkT; ljdkjk@sa l?a k “kkflr
izn”s k@Hkkjrh; jk"Vªh; jktekxZ izkf/kdj.k }kjk vkn”s k }kjk fofufnZ"V fd, tk,Aa
(xv) eS- j”s keflga ,.M d0a izk-fy-] eqEcbZ ,sl s okguk sa dk iRz ;ds ckj vkokxeu d s lca /a k e sa jkT; ljdkj@Hkkjrh;
jk"Vªh; jktekxZ izkf/kdj.k }kjk bl lca /a k e sa fofufnZ"V ,sl s izkf/kdkjh ;k vf/kdkjh dk s vfxze lpw uk nxs kA
(xvi) ita hdj.k izek.k i= e sa ,d fo”k"sk izfof"V dh tk, fd okguk sa d s ekfyd d s fy, ;g vko”;d gkxs k fd og
izR;ds izpkyu d s fy, lca fa/kr izkf/kdkjh vFkkZr~ jkT; ljdkj@l?a k “kkflr izn”s k ljdkj@Hkkjrh; jk"Vªh;
jktekxZ izkf/kdj.k l s vuqefr izkIr djAs
8- dUs nzh; ekVs j;ku fu;ekoyh- 1989 d s fu;e 47 d s rgr fu/kkZfjr “krs± iwjh dju s rFkk fcØh nLrkots (chtd] lHkh
djk sa d s Hkqxrku dk lcwr) izLrqr dju s d s ckn gh egkjk"Vª jkT; e as Vsªyjk sa dk ita hdj.k fd;k tk,xk A
[l-a vkj-Vh&11042@17@2013&,e-oh-,y-]
lta ; cna kis k/;k;] l;a qDr lfpo¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 3
vuqyXud&1
सं(cid:4)या: एनसीएट(cid:11)/13/0335/ट(cid:11)आर/ट(cid:11)ट(cid:11)जी/732 (cid:15)दनांक: 02 जनवर(cid:11) 2014
रपट Vवशेषताए ं आरेखण कुल योग
'दशन, पर(cid:11)Sण रपट ((cid:22)रपोट,)
06 04 01 11
6 ध(cid:22)ु रयां - (cid:24)वचा(cid:26)लत मॉडयलू र !ैलर ($वयं च(cid:26)लत)
1.0 सामा&य सचू ना:-
1.1 'ायोजक का नाम और पता मेसस , रेशम(cid:26)सगं ऍ&ड को. 'ाbवेट (cid:26)ल(cid:26)मटेड., मलहोञा चे3बर,
यु6नट सं(cid:4)या: 201/202, गोवंद(cid:11) $टेशन रोड से दरू , देओनार,
मुंबई-400 088.
1.2 6नमा,ता का नाम और पता मेसस , गो?डहॉफर, अँिDटंगेसेलशाEट, डोनॉ$!ेब 95, 87700, मे(cid:26)मजं ेन,
जमन, ी.
1.3 संदभ , i) सङक प(cid:22)ऱवहन और राजमाग , मंञालय पM Nमांक आर ट(cid:11)-
11042/36/2012-एम वी एल (cid:15)दनांक: 18 फरवर(cid:11) 2013
ii) मेसस , रेशम(cid:26)सगं ऍ&ड को. 'ाbवेट (cid:26)ल(cid:26)मटेड., पM Nमांक
104/2013-2014/044 (cid:15)दनांक: 14.10.2013
1.4 उPेQय (cid:24)वचा(cid:26)लत !ैलर का धुरh बोझ Sमता, स$पTशन Sमता, टायस,,
प(cid:22)रचालन, Uेक (िजसके अंतगत, Vव(cid:26)भ&न सडकW और पलु W का
अंतभा,व नह(cid:11) Xकया गया) ग6तशीलता मु?यांकन हेतु
1.5 पर(cid:11)Sण कZ Vव[ध lMd+ प(cid:22)ऱवहन और राजमाग , मंञालय पM सं(cid:4)या आर ट(cid:11)11042/
36/2012-एम वी एल (cid:15)दनाकं : 18 फरवर(cid:11) 2013 के अनुसार
1.6 पर(cid:11)\Sत मॉडले (नमूना) का नाम 6 धुरh पंिDतयां (12 धु(cid:22)रया)ं , 48 प(cid:15)हयT (ि]हलस), , (cid:24)वचा(cid:26)लत
स$पTशन Eलै^बेड $वयं च(cid:26)लत हेवी _युट(cid:11) मॉडयूलर !ैलर 'कार - पी
एस ट(cid:11)/एस एल-ई 6-12x06
1.7 पर(cid:11)Sण का अव[ध 18.11.2013 से 21.11.2013
2.0 पर(cid:11)Sण !ैलर कZ पहचान:-
2.1 चै(cid:26)सस सं(cid:4)या WG0PST062C0060929
2.2 आरेखण सं(cid:4)या आर ऍ&ड सी पी एल/270/6 एDस एल
3.0 !ैलर कZ सं\Saत तक6नकZ Vवशषे ताए ं($पे(cid:26)सXफकेशन):-
3.1 6नमा,ता cवारा '$तुत Vवशेषताए ं Vवशेषताओं कZ नकल जोडी गयी है
4.0 पर(cid:11)Sण कZ जगह:-
4.1 पर(cid:11)Sण का $थान i) वाहन 'ांगण - धनसार, पनवेल
ii) पनवेल-मु3Uा रोड, नई मुंबई
5.0 पर(cid:11)Sण अ[धकार(cid:11):-
5.1 पर(cid:11)Sण अ[धकार(cid:11) eी एस ए एम शेख, तक6नकZ अ[धकार(cid:11) ‘सी’, ]ह(cid:11) आर डी ई,
अहमदनगर4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)]
6.0 पर(cid:11)Sण योजना:-
(cid:24)वचा(cid:26)लत मॉडयलू र !ैलर के 'दश,न के म?ू यांकन
e sa
6न3न(cid:26)लfखत पर(cid:11)Sण सि3म(cid:26)लत है :
पर(cid:11)Sण स.ं पर(cid:11)Sण
6.1 !ैलर का माप (डायमTशनल) और वजन
6.2 !ैलर का पर(cid:11)Sण और काय , कZ जांच
6.3 सडक के योhय पर(cid:11)Sण
6.4 ट(cid:11) सी डी/ट(cid:11) सी सी डी का माप
6.1 !ैलर का माप (डायमTशनल) और वजन:-
6.1.1 !ैलर का माप (डायमTशनल) :
(सभी माप मील(cid:11)मीटर म ेह)i
Nम स.ं 'ाचाल (परै ामीटर) स6ु निQचत ($पे(cid:26)सफाइङ) माप (मेजड),
i
कुल ल3बाई (माञ !ैलर) 9360 9360
(पावर पैक इंिजन के साथ !ैलर) 13500 13595
ii कुल चौडाई 3000 3000
iii कुल ÅpkbZ 1200±300 (900-1500)
iv
मंच (aले^फाम), :
ल3बाई 9000 9000
चौडाई 3000 3000
ऊंचाई 1200±300 (900-1500)
v धरु (cid:11) के प(cid:15)हयW कZ पटर(cid:11) (]ह(cid:11)ल !ैक) 735 735
vi धरु (cid:11)यW के बीच कZ दरू (cid:11) (समानांतर) 1800 1800
vii दो धरु (cid:11)यW के बीच कZ दरू (cid:11) (देशातं र रेखा) 1500 1500
viii
fखचने वाले mङ (टो बार) कZ ल3बाई $वयं च(cid:26)लत होने के वजह से $वयं च(cid:26)लत होने के वजह से
लाग ू नह(cid:11) है लाग ू
ugha
है
6.1.2 !ैलर का वजन:-
i
nबना भार का वजन (अनलैडेन) (टन) 32.95 (पावर पैक इंिजन 32.95 (पावर पैक इंिजन
सि3म(cid:26)लत कर के) सि3म(cid:26)लत कर के)
ii भार वजन (पे लोड) (टन) 186.65 123.05
iii कुल वाहन का वजन (जी ]ह(cid:11) डo?य)ु (टन) 219.6 156*
*lM+d प(cid:22)ऱवहन और राजमाग , मंञालय न े अ[धlwpuk सं(cid:4)या: dk-vk- 820 (v), एफ. सं(cid:4)या आर ट(cid:11)-
11042/01/2013-एम वी एल (cid:15)दनांक 22 माच , 2013 cवारा 6 /kqjh पंिDतया ं और 48 प(cid:15)हयW के !ैलर के (cid:26)लये 156
टन कुल वाहन वजन (जी ]ह(cid:11) MCY;w) पहले स ेह(cid:11) स[ु चत Xकया है.¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 5
6.2 !ैलर का 6नर(cid:11)Sण और (cid:24)वचा(cid:26)लत i¼fr:-
6.2.1 !ैलर का 6नर(cid:11)Sण:-
Nम स.ं Vववरण स6ु निQचत अवलोकZत
i
धरु (cid:11)यां (एDसल)
क) बनानेवाला बी पी _o?य,ू जमन, ी बी पी _o?य,ू जमन, ी
ख) ध(cid:22)ु रयW कZ सं(cid:4)या/धरु (cid:11) कZ पंिDतयां 12/6 12/6
ग) '6त धरु (cid:11) पंिDतयW कZ अ[धकतम
$वीकृ6त भार Sमता (टन) 05
Xकलोमीटर '6त घंटे के ग6त से 36.6 टन 26.0 टन
घ) मॉडयलू कZ सं(cid:4)या 6 6
ii
टायस ,
क) आकार 215/75R17.5, 135/133 ज े 215/75R17.5, 135/133 ज े
(टयबू के nबना)
ख) बनान े वाला मेसस , (cid:26)मशे(cid:26)लन, जमन, ी मेसस , (cid:26)मशे(cid:26)लन, जमन, ी
(E/e अंXकत)
ग) '6त धरु (cid:11) टायरW कZ सं(cid:4)या 4
4
घ) '6त धरु (cid:11) पंिDत टायरW कZ सं(cid:4)या 8
8
ङ) !ैलर के कुल टायरW कZ स(cid:4)ं या 48
48
च) '6त टायर अ[धकतम वजन 05
Xकलोमीटर '6त घंटे के ग6त से 4326 Xक.tाम 3250 Xक.tाम (मेजड),
छ) टायर का दबाव ---- 148 पी एस आइ (टायर
पिु $तका के अनसु ार बनाए
रखा)
iii
UेDस (रोकना)
क) सVवस, Uेक
वायवीय (&यमू ेट(cid:11)क) सभी प(cid:15)हयW पर वायवीय काय ,
कर रहा है
ख) पाXकuग Uेक
ि$'ंग भा(cid:22)रत पाXकuग Uेक ि$'ंग भा(cid:22)रत पाXकuग Uेक
ग) Uेक चै3बर बनानेवाला
----
घ) Uेक चै3बर कZ कुल सं(cid:4)या ---
12 12
ङ) उपयोग मे आये एयर टiक कZ कुल
मvय बीम से एकZकृत Xकयी मvय बीम से एकZकृत Xकयी हुई
सं(cid:4)या
हुई हवा कZ टंकZ हवा कZ टंकZ
iv
पावर पैक $वयं च(cid:26)लत !ैलर $वय ंच(cid:26)लत !ैलर6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)]
6.2.2 (cid:24)वचा(cid:26)लत पvद6त:-
!ैलर के साथ 6न3न(cid:26)लfखत (cid:24)वचा(cid:26)लत पw6त सि3म(cid:26)लत है:-
क) प(cid:22)रचालन पvद6त
ख) स$पTशन पvद6त
Nम स.ं Vववरण स6ु निQचत अवलोकZत
i प(cid:22)रचालन:
क) 'कार
इलैD!ा6नक बहु मागxय इलैD!ा6नक बहु मागxय
प(cid:22)रचालन प(cid:22)रचालन
ख) प(cid:22)रचालन मे कुल उपयोग Xकये गये $?य ु 12 12
(cid:22)रगं कZ सं(cid:4)या
स$पTशन:
क) 'कार
(cid:24)वचा(cid:26)लत (cid:24)वचा(cid:26)लत
ख) कुल उपयोग Xकये गये (cid:24)वचा(cid:26)लत (cid:26)स(cid:26)लडं र
कZ सं(cid:4)या 12 12
ग) (cid:26)स(cid:26)लडं र बोर डायामीटर 141 एमएम 141 एमएम
ii (cid:24)वचा(cid:26)लत (cid:26)स(cid:26)लडं र: सभी (cid:24)वचा(cid:26)लत (cid:26)स(cid:26)लडं र आय एस 10585-2002 के आयात Xकयी गयी
मतु ाnबक पर(cid:11)\Sत होने चा(cid:15)हये. 6नमा,ता ने उसका पर(cid:11)Sण 'माण पM/ 6नर(cid:11)Sण (cid:24)वचा(cid:26)लत पvद6त होने के
रपट ((cid:22)रपोट,) देना चा(cid:15)हये ('$ततु करना चा(cid:15)हये). वजह से लाग ू
ugha
है.
6.3 lM+d के योhय पर(cid:11)Sण:-
6.3.1 म(cid:4)ु य 'वतक, ('ाईम म]ु
हर):
$वयं च(cid:26)लत !ैलर
:
6.3.2 (cid:24)वचा(cid:26)लत मॉडयलू र !ैलर
i) जी ]ह(cid:11) डo?य ु 156 टन
ii) टायर दबाव 148 पी एस आइ (टायर पिु $तका के अनसु ार बनाए रखा)
iii) ग6त 05 Xकमी '6त घंटा
iv) $थान 50 Xकमी
v) $थान पनवेल-म3ु Uा हायव े¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 7
:-
6.3.3 6नर(cid:11)Sण और काय , कZ जांच
lMd+ पर दौडने के उपरातं 6नर(cid:11)Sण मT 6न3न(cid:26)लfखत जांच Xकयी गयी:-
Nम स.ं Vववरण अवलोकन/(cid:15)टपyणी
i
zि{ट 6नर(cid:11)Sण:
क) स$पTशन/प(cid:22)रचालन पvद6त:- Xकसी Xक$म का टुटना, अवलोXकत कोई नकु सान/(cid:22)रसाव ugha
(cid:24)वचा(cid:26)लत मT तले /हवा का (cid:22)रसाव इ|या(cid:15)द
ख) रोकने कZ पw6त:- Xकसी Xक$म का टुटना, हवा का अवलोXकत कोई नकु सान/(cid:22)रसाव ugha
(cid:22)रसाव
ii काय , पर(cid:11)Sण:
क) Uेक और पाXकuग Uेक का काय , संतोषजनक काय , कर रहा है
ख) सभी 'काश का काय , करना ((cid:15)दशा संकेतक, Vपछला/रोकने कZ जांच Xकया गया और ठ~क पाया गया
ब|ती और '6तnबि3बत)
ग) स$पTशन पvद6त का काय , संतोषजनक काय , कर रहा है
घ) प(cid:22)रचालन पvद6त का काय , संतोषजनक काय , कर रहा है
ङ) Vव(cid:127)यतु सहायक 24 वो?ट डी सी आप6ु त , के काय , कZ जांच जांच
esa
सह(cid:11) पाया गया
च) (cid:24)वचा(cid:26)लत पvद6त मT तले के (cid:22)रसाव कZ जांच तले का (cid:22)रसाव
ugha
अवलोXकत हुआ
छ) वायवीय (&यमू ेट(cid:11)क) पvद6त मT हवा के (cid:22)रसाव कZ जांच अवलोकन के पQचात हवा का (cid:22)रसाव
ugha
पाया गया.
ज) €वायनींग पीन के काय , कZ जांच जांच के पQचात सह(cid:11) पाया गया.
झ) !ैलर के ऊपर
tM+s
गये पावर पैक इंिजन के काय , का 'दश,न $वयं च(cid:26)लत दरू से 6नयं[ञत Xकया हुआ
जैसे - हi(cid:129)डल के cवारा 'ार3भ होना, ‚कना, अनावQयक शोर ((cid:22)रमोट कं!ोल ऑपरेटेड) !ैलर
का ना होना इ|या(cid:15)द.
iii
नाजकु $थान पर वे?ड Xकये गये वे?ड काय , कZ डी पी Vव[ध कोई M(cid:15)ु ट
ugha
पायी गयी
cवारा जांच Xकयी गयी. िजस $थान पर वे?ड Xकया गया हो
वहा चटकाव/M(cid:15)ु ट कZ जांच.
6.4 ट(cid:11) सी डी/ट(cid:11) सी सी डी माप (मेजरमTट):-
टटटटीीीी ससससीीीी डडडडीीीी/टटटटीीीी ससससीीीी ससससीीीी डडडडीीीी बबबबाााायययय ेे ेेहहहहााााथथथथ कककक(cid:6)(cid:6)(cid:6)(cid:6) (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)ददददशशशशाााा ददददााााििििहहहहनननन ेे ेेहहहहााााथथथथ कककक(cid:6)(cid:6)(cid:6)(cid:6) (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)ददददशशशशाााा
घमु ाव व|ृ त का ]यास (एम) 8.6 8.6
घमु ाव व|ृ त का 6नकासी ]यास (एम) 13.95 13.958 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)]
7.0 6न{कष:, -
मेसस , गो?डहॉफर, जमन, ी cवारा 6न(cid:26)मत, और मेसस , रेशम(cid:26)सगं ,UM को. 'ायवेट (cid:26)ल(cid:26)मटेड., मुंबई cवारा
'$ततु रेखा[चM सं(cid:4)या आर ,UM सी पी एल/270/6 एDस एल के मतु ाnबक “6 ध(cid:22)ु र पंिDतयां, 48 प(cid:15)हय,T (cid:24)वचा(cid:26)लत
स$पTशन, Eलैट बेड !ैलर” का उपरोDत अनछु ेद 6.0 के अनसु ार स|यापन तथा पर(cid:11)Sण और जाँच के आधार पर यह
!ैलर का 'दश,न संतोषजनक पाया गया. सी(cid:26)मत तक6नकZ पर(cid:11)Sण के दौरान पvद6त/उप पvद6त मT कोई भी
cM+h /छोट(cid:11) M(cid:15)ु ट/खऱाबी ugha पायी गयी A
सकं
ेत:
i) (cid:24)वचा(cid:26)लत !ैलर का उपरोDत माप दंड के अनसु ार भार के अव$था का 'दशन, स6ुनिQचत पाया गया. Xफर भी 6नमात, ा/!ा&सपोट,र
कZ िज3मेदार(cid:11) है Xक माल/Vवशेष उPेQय यंM को सरु \Sत lMd+ पर चलाये और गतं ]य तक पहुचाय.े वे हद स े €यादा माप के
'ेVषतमाल के प(cid:22)रवहन कZ आवQयक सावाधानी बत „A
ii) !ैलर के संचलन होन े से पहले भारत के रा{!(cid:11)य महामाग , अ[धकार(cid:11), पी MCY;w डी, आर ,.M बी तथा रा€य अ[धकार(cid:11) इस रपट
के अनसु ार '|येक धरु (cid:11) के भार कZ जाँच करे. '|येक टायर के भार को जाँचा गया और यह स6ुनिQचत Xकया गया कZ
उ?लेfखत (6नधा,र(cid:11)त) मया,दा स े अ[धक न हो A
iii) यह भी सं$त6ुत कZ जाती है कZ लादन े के मचं पर य ू डी एल उपाय अपनाय ेA
iv) !ैलर कZ ग6त 05 Xकमी '6त घंटा से €यादा ugh a होनी चा(cid:15)हये A
i) पर(cid:11)Sण नमनू ा उ|पादन लाट स े एकnMत ugh a Xकया गया A
ii) यह पर(cid:11)Sण रपट अपन े आप मT '$ततु Xकए गये Xकसी Vवशेष वाहन/पvद6त/अवयव के पर(cid:11)Sण प(cid:22)रणाम रखता ह,i तथा
Vवशेष पर(cid:11)Sण Xकये गए जसै ा कZ Vव$ता(cid:22)रत ‚प से इस रपट मT हi और इस का अथ , यह न लगाना कZ इस कZ 6नरंतर
गणु व|ता, एव ं इसी के तथा समान ‚प कZ ‚परेखा के दसू रे स[ुच के पद के 6न{पादन कZ ]ह(cid:11) आर डी ई न े (cid:15)हमायत कZ ह iA
iii) ]ह(cid:11) आर डी ई Xकसी भी 6नमा,ता के 6नमा,ण और उसके गणु व|ता उ|पादन के (cid:26)लये परोS या अपरोS ‚प से िज3मेदार
ugh a है A
iv) ]ह(cid:11) आर डी ई यह अ[धकार सरु \Sत रखती है Xक Xकसी भी समय द(cid:11) हुयी रपट वापस ले सकती है अगर उसे …ात हुआ Xक
Xकसी भी $तर पर धोका या रपट को अ&यथा (cid:26)लया गया है A
v) इस रपट को कह(cid:11) भी उपयोग मे ugh a लाया जायेगा जसै े ]यावसा6यक (कम(cid:26)शय, ल) उ|पादन के उPQे य से या Xकसी उPेQय से
nबना 6नदेशक, ]ह(cid:11) आर डी ई, वाहन नगर, अहमदनगर-414006 के (cid:26)लfखत $वीकृ6त 'ाaत Xकये A
एस ए एम शेख जी आर एम ऱाव
परी(cid:4)ण अिधकारी
( ) (अपर िनदशे क)
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi, the 26th February, 2014.
S.O. 567(E).—In exercise of the powers conferred by sub-section (3) of Section 58 and sub-Section 3(a) of Section
110 of the Motor Vehicles Act, 1988, the Central Government hereby accords approval to the registration in Maharashtra of
following trailers with maximum safe laden weight and dimensions as mentioned in the schedule appended hereto:¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 9
SCHEDULE
1. Type of trailers : Independent trailers
2. Owned by : M/s Reshamsingh & Co. Pvt. Ltd., Mumbai
3. Manufactured by : M/s Goldhofer, Germany
4. No. of Trailers : Two
5. Description of trailer
Sl. Chassis No. of Axles No., Measurements Unladen Maximum Gross
No No. & Drawing No. Description, (Length x Weight permissible Vehicle
Size of tyres Width x Height) (in Kgs) Per Axle Weight
Load (in (Kgs)
Kgs)
1. WGOTHPS 6 Axle rows (2 Total 48, eight 9360 mm x 32,950 13,000 1,56,000
62C0036065 axles per row); in each axle 3000 mm x (including
row, 215/75R 900-1500 mm power
2. R&CPL/270/6XL 17.5 135/133J (adjustable) pack
WGOPST062C0060929 Tubeless Trailer length engine)
Michelin, with Power
Germany pack engine is
13,595 mm
6. The Test Report No.NCAT/13/0335/TR/TTG/732 dated 02.01.2014 submitted by Vehicle Research &
Development Estt., Ahmednagar for the above vehicles with respect to some essential specifications is as attached in
Annexure-I.
7. The above relaxation is subject to the conditions that:-
(i) The operations of the trailer shall be done only sparingly.
(ii) Load restrictions on various roads stipulated by the Public Works Department/Local Authorities/National
Highway Authority of India will be observed and permission of such authorities will be obtained every time the
vehicles are put on the roads. Each of such movement of the trailers will be approved and closely monitored by
the concerned road authorities in State/Union Territory/National Highway Authority of India from Safety point
of view.
(iii) The vehicles should display all danger flags and lights, preferably the vehicles should be preceded and followed
by a vehicle displaying prominently that a heavy load is passing.
(iv) Coupling of the trailers along side by side the width of the road shall not be permitted.
(v) The program of the movement of the trailer should be intimated at least ten days in advance to the Executive
Engineers concerned and their clearance obtained.
(vi) The trailer shall be registered individually and not as a combination.
(vii) If so directed by the Public works Department of a State/Union Territory/National Highway Authority of India,
the loaded vehicles will not be allowed to pass over the bridges on the roads in that State/Union Territory and in
such cases applicants will have to make their own arrangements to cross the rivers/drains.
(viii) They would need to obtain permission each and every time before moving on a particular route from concerned
State or union Territory Authorities/National Highway Authority of India enroot, in view of the oversized
cargo. For each such movement, the timing should be prescribed by the concerned authority.
(ix) They would adhere to the speed limits prescribed by the authorities in State/Union Territory/national Highway
Authority of India.
(x) The said vehicles should be moved without any hindrance to the normal flow of traffic.
(xi) The maximum speed of the trailers for movement on the road shall not exceed 10 kms/hour.
(xii) The trailers shall be painted for the entire width by yellow and black zebra strips on the front and rear sides duly
marked for night time driving/parking suitably by red lamps at the front and rear and red flags on both the sides
during day time to indicate the extreme position of the vehicle clearly. In addition the entire overhang shall be
covered with a red reflector/reflective tape to facilitate clear vision of overhang at night time.
(xiii) M/s Reshamsingh & Co. Pvt. Ltd., Mumbai would be liable to pay such amount to the Government of
State/Union Territory/National Highway Authority of India or any other affected person where any damage is
caused to the roads or road structures/other road users/person directly or indirectly due to the movement of the
trailers.
(xiv) M/s Reshamsingh & Co. Pvt. Ltd., Mumbai will observe such restrictions as the State/Union Territory
Government/National Highway Authority of India may by order specify in this behalf.10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)]
(xv) M/s Reshamsingh & Co. Pvt. Ltd., Mumbai will give advance intimation to such authority or officer specified
in this behalf by the State Government/Union Territory Government/National Highway Authority of India
regarding each movement of such vehicles.
(xvi) A specific entry in Registration Certificate is to be made that the trailer owner in case of each and every
movement will be required to take the permission of concerned Authority i.e, State Govt./Union Territory
Govt./National Highway Authority of India.
8. The trailer shall be registered in the State of Maharashtra only subject to fulfillment of conditions laid down
under Rules 47 of the central Motor Vehicles Rules, 1989 and production of sale documents (invoice, proof of payment
of all taxes).
[No. RT-11042/17/2013-MVL]
SANJAY BANDOPADHYAYA, Jt. Secy.
Annexure-1
No. NCAT/13/0335/TR/TTG/732 Date: 02 Jan 2014
Report Specs Drg. Total
PERFORMANCE TEST REPORT 06 04 01 11
6 AXLES - HYDRAULIC MODULAR TRAILER (Self Propelled)
1.0 GENERAL INFORMATION:-
1.1 Name & Address of the sponsor M/s Reshamsingh & Co. Pvt. Ltd., Malhotra Chember, Unit
No.201/202, Off Govandi Station Road, Deonar, Mumbai- 400 088
1.2
Name & Address of the Trailer
M/s Goldhofer, Aktiengesellschaft, Donaustrabe 95 , 87700
Manufacturer
Memmingen, Germany
1.3 Reference
i) MoRTH letter No. RT-11042/36/2012-MVL dt.18 Feb 2013
ii) M/s Reshamsingh & Co. Pvt. Ltd. letter No. 104/2013-2014/044
dt.14.10.2013
Scope Mobility assessment of hydraulic trailer in terms of axle loading
1.4 capabilities, suspension capabilities, tyres, steering, brake. (Does not
include capabilities of movement of the trailer on various roads and
bridges)
As per MoRTH letter No. RT-11042/36/2012-MVL
1.5 Test Procedure
dtd. 18 Feb 2013
1.6 Name of the model tested 6 Axle rows (12 axles), 48 Wheelers, Hydraulic
Suspension Flat Bed Self driven Heavy Duty Modular Trailer
Type: PST/SL-E6-12x06
1.7
Trial period 18.11.2013 to 21.11.2013
2.0 IDENTIFICATION OF TRAILER :-
2.1 Chassis No. WG0PST062C0060929
2.2 Drawing No. R&CPL/270/6XL
3.0 BRIEF TECHNICAL SPECIFICATION OF TRAILER :-
3.1 Specification as submitted by Specification copy attested & attached
the manufacturer/sponsor¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 11
4.0 TEST SITE :-
4.1 Place of Testing i) Vehicle Yard at Dhansar, Panvel
ii) Panvel Mumbra Road, New Mumbai
5.0 TRIAL OFICER:-
5.1 Trial Officer Shri. SAM Shaikh, Technical Officer ‘C’
VRDE, Ahmednagar
6.0 TRIAL SCHEME:-
Performance evaluation of Hydraulic Modular Trailer includes the following tests :
Test No. Tests
6.1 Dimensional measurements & Weighment of Trailer
6.2 Trailer Inspection & Functional check up
6.3 Roadability Trials
6.4 TCD/TCCD Measurement
6.1 DIMENSIONAL MEASUREMENTS & WEIGHMENT OF TRAILER:-
6.1.1 DIMENSIONAL MEASUREMENTS OF TRAILER:
(All dimensions are in mm)
Sl.
No. Parameters Specified Measured
i Overall length (Trailer only) 9360 9360
(Trailer with power pack engine) 13500 13595
ii Overall Width 3000 3000
iii Overall height 1200 ± 300 (900-1500)
iv Platform :
length 9000 9000
Width 3000 3000
Height 1200 ± 300 (900-1500)
v Wheel track of Axle 735 735
vi Distance between centers of twin axles (laterally) 1800 1800
vii Distance between centers of two axles 1500 1500
(longitudinal)
viii Length of tow bar NA being self driven NA being self driven
6.1.2 WEIGHMENT OF TRAILER:-
i Unladen weight (ton) 32.95 32.95
(Including Power Pack (Including Power Pack
Engine) Engine)
ii Payload (ton) 186.65 123.05
iii Gross vehicle weight (GVW) (ton) 219.6 156*
*GVW of 156 ton for 6 axle rows & 48 no. of tyres fitted in the trailers, already notified by MoRTH vide notification
No. S.O. 820 (E) F.No. RT-11042/01/2013-MVL dt. 22 March 2013.12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)]
6.2 TRAILER INSPECTION & HYDRAULIC SYSTEMS:-
6.2.1 TRAILER INSPECTION:
Sl.
No. Description Specified Observed/Measured
i Axles
a) Make M/s BPW, Germany M/s BPW, Germany
b) No. of Axles/Axle rows 12/6 12/6
c) Maximum Permissible Load capacity /Axle rows
(t) @ 5 km/hr 36.6 ton 26.0 ton(Measured)
d) No. of Module 6 6
ii Tyres
a) size 215/75 R 17.5 135/133J 215/75 R 17.5 135/133J
Tubeless
M/s Michelin, M/s Michelin, Germany
b) Make Germany (E/e marked)
4
4 8
c) No. of tyres per Axle 8 48
d) No. of tyres per Axle Rows 48 3250 kg (Measured)
e) Total No. of tyres on trailers 4326 kg 148 PSI
f) Max. Load per tyre at 5 km/h --- ( Maintained
g) Tyre Pressure as per Tyre manual)
iii Brakes
a) Service Brake Pneumatic Pneumatic acting on all
wheels
b) Parking brake Spring loaded Parking Spring loaded Parking
brake brake
c) Brake Chamber make ---
---
d) Total No. of brake chamber 12
12
e) Total No. of Air Tanks used Integrated air reservoirs
Integrated air reservoirs
with centre beam
with centre beam
iv Power pack Self Propelled trailer Self Propelled trailer
No. NCAT/13/0335/TR/TTG/732
6.2.2 HYDRAULIC SYSTEMS:-
Trailer consists of following Hydraulic Systems:
i) Steering system
ii) Suspension system¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 13
Sl. No. Description Specified Observed
i Steering:
a) Type Electronic Multi way Electronic Multi way
steering steering
b) Total No. of slew ring used in the
steering 12 12
Suspension:
a) Type Hydraulic Hydraulic
b) Total No. of hydraulic cylinders used 12 12
c) Cylinder bore diameter 141 mm 141 mm
d) Hydraulic pressure available 150 bar ---
ii Hydraulic cylinder: All the Hydraulic cylinder shall be tested as per IS 10585 – Not applicable being
2002. The manufacturer should submit the test certificate/inspection report for Imported
the same. Hydraulic system
6.3 ROADABILITY TRIALS:-
6.3.1 pPrime mover/Puller used: Self propelled trailer
6.3.2 Hydraulic Modular Trailer:
i) GVW 156 ton
ii) Tyre Pressure 148 PSI (Maintained as per Tyre manual)
iii) Speed 05 km/h
iv) Distance Covered 50 km
v) Place Panvel-Mumbra Highway
6.3.3 Inspection and Functional Check Up:-
After the running trials, the following checks have been carried out:-
Sl.
No. Description Observations/Remarks
i. Visual inspection:
a. Suspension / Steering system:- for any breakage, leakage of No damage/leakage observed
hydraulic oil/Air etc.,
No damage/leakage observed
b. Braking system:- for any breakage, leakage of Air
ii. Functional Test:
a) Functioning of brakes and parking brakes Working Satisfactory
b) Functioning of all lights (side indicator, Tail/Stop lamp & Reflector) Checked and found Ok.
c) Functioning of suspension system Working satisfactory
d) Functioning of steering system Working satisfactory
e) Check the functionality of all electrical accessories of 24 V DC supply. Checked and Found Ok.
f) Check for oil leakage in hydraulic systems. No Oil leakage observed14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)]
g) Check for air leakage in pneumatic systems. No Air leakage observed
h) Check Power Pack engine mounted on trailer for performance like easy Self driven
starting by handle, stopping, any unusual noise etc. Remote control operated trailer
iii. Weld check was carried out by (DP method) at the critical weld No defects noticed
locations. Checks for cracks/defects in the welding locations.
6.4 TCD/TCCD Measurement :-
TCD/TCCD LHS RHS
Turning Circle Diameter (m) 8.6 8.6
Turning Clearance Circle Diameter (m) 13.95 13.95
7.0 CONCLUSION:-
Based on the scrutiny & verification of documents and trials/checks carried as per Para 6.0 above, the “6 axle
rows, 48 wheelers, hydraulic suspension, Flat Bed trailer” as per drawing No. R&CPL/270/6XL manufactured by
M/s Goldhofer, Germany, and offered by M/s Reshamsingh & Co. Pvt. Ltd., Mumbai the performance of this
trailer found satisfactory. During the course of the limited trials, no major/minor defect or malfunctioning of system/sub
system observed.
NOTE:
i) Performance of the Hydraulic trailers confirmed to the loading condition specified above. However, the
manufacturer/transporter is responsible for safe transport of goods/special purpose equipments on road. They
should take necessary precaution for transport of Over Dimension Consignments (ODCs) of equipments.
ii) National Highway Authority of India, PWD, R&B and State authorities shall check the loading of each axle as per
this report before clearing the trailer for movement. Each tyre loading also shall be checked & shall not exceed the
limits mentioned in the report.
iii) It is recommended to apply UDL on the loading platform.
iv) The trailer speed should not exceed 5 km/h.
i) The test sample was not collected from production lot.
ii) This test report contains the test results of the particular sample of Vehicle/Systems/Components, submitted and
the specific tests carried out as detailed in this report and shall NOT be interpreted as an endorsement by VRDE, of
the continuing quality. Or Performance of any other items of the same or similar design.
iii) VRDE is not responsible directly/indirectly for the quality of production lots being manufactured by the firm.
iv) VRDE has the right to initiate cancellation/withdrawal of the report issued in case of any fraud, misrepresentation,
when it comes in the knowledge of VRDE.
v) The contents of this report shall neither be reproduced in whole or part not interpreted and used for commercial
purposes without the written approval of the DIRECTOR, VRDE, VAHAN NAGAR, AHMEDNAGAR – 414 006.
SAM SHAIKH, Trial Officer GRM RAO, Addl. Director
Printed by the Manager, Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064
and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.