The following modifications which the Delhi Development Authority Central Government has proposed to make in the Master Plan 2021 under Section 11 A of DD Act 1957

रजिस्ट्री स.ं डी.एल.- 33004/99 REGD. NO. D. L.-33004/99 xxxGIDHxxx सी.जी.-डी.एल.-अ.-28022020-216451 xxxGIDExxx CG-DL-E-28022020-216451 असाधारण EXTRAORDINARY भाग II—खण् ड 3—उप-खण्ड (ii) PART II—Section 3—Sub-section (ii) प्राजधकार स ेप्रकाजित PUBLISHED BY AUTHORITY स.ं 820] ाई दिल्ली, िुक्राार, फरारी 28, 2020/फाल्ग ाु 9, 1941 No. 820] NEW DELHI, FRIDAY, FEBRUARY 28, 2020/PHALGUNA 9, 1941 दिल् ली जाकास प्राजधकरण (मख्ु य यजिाा अाभु ाग) साािव जाक सचू ाा ाई दिल् ली, 28 फरारी, 2020 का. आ. 894(अ).—दिल् ली जाकास प्राजधकरणेकद्र सरकार का दिल् ली जाकास अजधजायम, 1957 की धारा 11-क के अंतगवत मुख्य यजिाा-2021 मद् जाम् ाजलजखत संिजधा कराे का प्रस्ट् ताा , जिन् द् िाता की िााकारी के जलए एतिद्व् ारा प्रकाजित दकया िाता । प्रस्ट् ताजात संिजधाक के संधंध मद् यदि दकसी ‍ यजि कज कजई आपजति जेकजई सुवाा िाे ा ज, तज ाे अपाी आपजतिेसुवाा इस सााविजाक सूचाा के िारी जाे की जतजि से पैंतालीस (45) दिा की अाजध के अंिर आयुक् त एां सजचा, दिल् ली जाकास प्राजधकरण, ‘धी’ ब् लॉक, जाकास सिा, ाई दिल् ली-110023 कज जलजखत रूप मद् भेि सकते ।ैं आपजति कराे अिाा सुवाा िाे े ााले ‍ यजि अपाा ााम, पता और टेलीफजा ांधरेसंपकव ांधर तिा ई-मेल आई.डी भी ि,द् िज पठाीय ज। सिं जधा: दि.म.ुयज.-2021 (1) (2) (3) क्र.स.ं जाद्यमाा प्रााधाा-दि.म.ुयज. 2021 प्रस्ट्त ाजात सिं जधा-दि.म.ुयज. 2021 अध्य ाय 3.0 दिल् ली ि री षेतरे 2021 1. 3.3.1.1 जायजजित षेतरे – क. एम.आर.टी.एस. कॉररडजर 3.3.1.1 जायजजित षेतरे – क. एम.आर.टी.एस. ाजड के के साि-साि प्रभाा िजा चारक ओर प्रभाा िजा एम.आर.टी.एस. कॉररडजर के साि-साि प्रभाा िजा एम.आर.टी.एस. ाजड के चारक ओर प्रभाा िजा पर ग ा पर ग ा जाकास िजा के रूप मद् जाचार दकया िाता । जाकास िजा के रूप मद् जाचार दकया िाता । प्रभाा िजा प्रभाा िजा मद् जाकास के जलए रांजिट ओररएजन्टड मद् जाकास के जलए रांजिट ऑररएजन्टड डेालपमद्ट की 1169 GI/2020 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] डेालपमद्ट की संकल् पाा अपााई िाएगी, जिससे ज्य ािा संकल् पाा अपााई िाएगी जिससे ज्य ािा संख्य ा मद् लजग ा ा र सकद्, कायव कर सकद् अिाा एम.आर.टी.एस. संख्य ा मद् लजग ा ा र सकद्, कायव कर सकद् अिाा कॉररडजरकेस्ट्ट ेिाक से प िलेसाइदकल की िरू ी पर माजरंिा एमआर.टी.एस. कॉररडजरकेस्ट्ट ेिाक से प िलेसाइदकल के साधा ढू ढ सकद्। प्रभाा िजा के जाकासेपाु र्ाकव ास के की िरू ी पर माजरंिा के साधा ढू ढ सकद्। प्रभाा िजा के जलए स्ट् कीम कज अध्य ाय 20.0 राजं िट ऑररएजन्टड जाकासेपुार्ावकास ते ु यजिाा जाम् ाजलजखत आधार पर डेालपमटद् के अासु ार तय ार दकया िाएगा। त यार की िाएगी: i) ............ से vii) ........... तक i) स ेvii) तक ‘‘ टा दिया गया ।’’ 2 3.3.2 पाु र्ाकव ास स्ट् कीमक ते ुाीजत 3.3.2 पाु र्ाकव ास स्ट् कीमक ते ुाीजत i) एम.आर.टी.एस. कॉररडजर के साि-साि प्रभाा िजा i) एम.आर.टी.एस. कॉररडजर के साि-साि प्रभाा िजा और पुार्ावकास एां ााीाीकरण के जलए उप-िजाक कज, और पुार्ावकास एां ााीाीकरण के जलए उप-िजाक कज, उाकी भौजतकेप्राकृजतक जािेषताओं के आधार पर ि से- उाकी भौजतकेप्राकृजतक जािेषताओं के आधार पर ि से- मेरज, सड़कक, ाालक, ाई-टद्िा लाइाक और मेरज, सड़कक, ाालक, ाई-टद्िा लाइाक और स्ट् मारककेजारासत षेतेरक के जायंरण िजाक आदि कज ध्य ाा स्ट् मारककेजारासत षेतेरक के जायंरण िजाक आदि कज ध्य ाा म द् मद् रखते हुए जाधावररत दकया िााा चाज ए और खण् ड रखते हुए जाधावररत दकया िााा चाज ए और अध्य ाय 20.0 12.18 के अासु ार लागू अजतररक् त माािण् डक के साि राजं िट ऑररऐजन्टड डेालपमटद् के अासु ार लागू अजतररक् त टी.ओ.डी.िजा. के रूप मद् जाजार्िष्व ट दकया िााा माािडं क सज त टी.ओ.डी. ाजड के रूप मद् जाजार्िष्व ट दकया चाज ए। िााा चाज ए। iii)(क) लगभग 4 क् टेयर षेतेरफल ते ु यजिाा अाुमजत iii)(क) लगभग 4 क् टेयर षेतेरफल ते ु यजिाा अाुमजत । । तिाजप, टी.ओ.डी. िजा मद्, व्यापक यजिााओं पर 1 तिाजप टी.ओ.डी. ाजड के प्रभाा िजा म,द् टी.ओ.डी. क्टेयर न्याू तम षेतरे के जलए जाचार दकया िाएगा । यजिााओं पर अध्याय 20.0 राजं िट ओररऐजन्टड डेालपमटद् य अाुमजत अपेजषेतत ा ीं जगी, यदि अाुमजदित ले- के अाुसार जाचार दकया िाएगा । य अाुमजत अपेजषेतत आउट/ पुार्ावकास/ जायजमतीकरण यजिाा (प्लाा) ा ीं जगी, यदि अाुमजदित ले-आउट/ पुार्ावकास/ जाद्यमाा ज। जायजमतीकरण यजिाा (प्लाा) जाद्यमाा ज। (ख) 1. कम से कम 3000 ागव मीटर के षेतेरफल के जलए ख) 1. कम से कम 3000 ागव मीटर के षेतेरफल के जलए डी.ई. कज समू ब् लॉक अाुमजिा केाल तभी दिया िा डी.ई. कज समू ब् लॉक अाुमजिा दिया िा सकता । सकता यदि जाद्यमाा षेतेर के जलए अाुमजदित प्रभाा माजलकक कज परस्ट् पर एक समू धाााा चाज ए और अपाी- िजा यजिाा अिाा एकीकृत स्ट्कीम जाद्यमाा ज। अपाी सम् पजतिया पुा:संगरठत कराी चाज ए, तादक माजलकक कज परस्ट् पर एक समू धाााा चाज ए और आाागमा स्ट् िाा और सामूज क सुजाधाओं के अजतररक् त अपाी-अपाी सम् पजतिया पुा:संगरठत कराी चाज ए, ररत षेतेरके ल् की पाकिंक ग के रूप मद् षेतेर का कम से कम तादक आाागमा स्ट् िाा और सामूज क सुजाधाओं के 30% उपलब् ध कराया िा सके। अजतररक् त ररत षेतेरके ल् की पाकिंक ग के रूप मद् षेतेर का कम से कम 30% उपलब् ध कराया िा सके।  ‘‘ टा दिया गया ।’’  टी.ओ.डी. िजा मद्, 20% सााविजाक माजरंिाात्म केखलु े स्ट्ि ाा कग,े जिन् द् जाकासकताव संस्ट् िा द्वारा जार्मवत, जाकजसत और ‍ याजस्ट्ित दकया िाएगा और जिन् द् सभी समय सामान् य िाता के जलए खजला िाएगा, ऐसा ा जाे पर इा स्ट् िााक कज पजब्लक एिद्सी द्वारा जायंरण मद् ले जलया िाएगा। ऐसे स्ट् िाा की अाजस्ट्िजत कज अांजतम रूप से प्ल ाा मद् ििावया िाएगा, ि सा दक खंड 12.18.1 मद् उजल्लजखत ।[भाग II—खण् ड 3(ii)] भारत का रािपर : असाधारण 3  भूजम का कम से कम 20 प्रजतित भाग सााविजाक उपयजग के जलए जार्मतव सड़ककेपररचाला षेतेरक के रूप मद् सरकारेस्ट् िााीय जाकाय कज सपापा िाएगा। तिाजप, एफ.ए.आर. का लाभ संपूण व समामेला भूजम पासवल पर जलया िा सकता ।  कम से कम 10% तक सड़ककेसााविजाक स्ट् िलक के रूप मद् ोजड़ी िााे ााली भूजम, एक तरफ जगी और ि ां लागू जगा, जाकटाती प्ल ॉट के साि समाज त कर िी िाएगी। ख) 2. संधंजधत प्राजधकरण द्वारा पृिक-पृिक भााक की ख) 2. लागू ाीजत के अासु ार सधं ंजधत प्राजधकरण द्वारा मंिूरी समू ब् लॉकेएकीकृत यजिाा अाुमजिा के ढांचे पृिक-पृिक भााक की मंिूरी समू ब् लॉक अाुमजिा ढांचे के भीतर िी िाएगी। टी.ओ.डी. पररयजिााओं के के भीतर िी िाएगी। अाुमजिा के जलए कम् प्य ूटरीकृत ंसंगल ंांडज क् लीयरद्स जसस्ट् टम का उपयजग दकया िाएगा, जिसका जाारण टी.ओ.डी. ाीजत के प्रचाला के जलए जाजायमक म द् िाजमल दकया िाएगा, जिसे दि.जा.प्रा. द्वारा अलग से अजधसूजचत दकया िाएगा। ग) टज.ओ.डी. िजा कज ोजडकर ि ा टी.ओ.डी. मााक ग) टी.ओ.डी. िजा के ‘ग ा जाकास षेतरे ’ कज ोजड़कर, लागू कगे, सभी षेतेरक मद् तल कारेि, त खााा, पाकिंक ग, ‘ि ा ं टी.ओ.डी. मााक लाग ू कग,े सभी षेतेरक मद् तल स ट धैंक आदि (एफ.ए.आर कज ोजड़कर) के संधंध मद् कारेि, त खााा, पाकिंक ग, स ट ध क आदि (एफएआर) कज समू आाास के मााक लागू कगे। ोजड़कर) के संधंध मद् समू आाास के मााक लागू कगे। x) एकीकृते‍ यापक पुार्ावकास स्ट् कीमक कज त यार कराे x) एकीकृते‍ यापक पुार्ावकास स्ट् कीमक कज त यार करा े और अामु जिा िाे े तिा पाकिंक ग और साे ाओं की ‍य ास्ट्ि ा और अाुमजिा िाे े तिा पाकिंक ग और सेााओं की कराे की ितव पर ‍ याासाजयक उपयजग के जलए ‍ यास्ट्ि ा कराे की ितव पर ‍ याासाजयक उपयजग के जलए एफ.ए.आर. के 10% और सामाजिक सुजाधाओं के जलए एफ.ए.आर. के न् यूातम 10% और सामुिाजयक एफ.ए.आर. के 10% तक की अामु जत िी िा सकती । य सुजाधाओं के जलए एफ.ए.आर. के 10% की अाुमजत िी अाुमजत स्ट् ायं सृजित पुार्ावकास प्रदक्रया कज ध्य ाा मद् िा सकती । य अाुमजत स्ट् ायं सृजित पुार्ावकास रखकर िी िाएगी। प्रदक्रया कज ध्य ाा मद् रखकर िी िाएगी।  टी.ओ.डी. ाजड के अतं गतव एफ.ए.आर. उपयजग  इसके अजतररक् त, टी.ओ.डी. िजा के अंिर, के अिं र उपयजगक का अामु ये जम्रणण और समग्र एफ.ए.आर. का न् यूातम 30% उपयजगक का साकं ेजतक जम्रणण अध्य ाय 20.0 आाासीय उपयजग के जलए अजााायव जगा। राजं िट ओररऐजन्टड डेालपे मटद् के अासु ार जगा। इस घटक मद् 32-40 ागव मी. के मध्य की सीमा के आकार ााली 50% इकाइयां िाजमल और िेष 50% 65 ागव मी. के घरक कज िाजमल करती । टी.ओ.डी. िजा के भीतर आाे ााले षेतेरीय यजिाा भूजम उपयजगक के भीतर उपयजगज का जार्िष्व ट जम्रणण ताजलका 12.8. मद् ििावया गया । xiv) भूजम उपयजग मुख्य यजिााेषेतेरीय जाकास यजिाा xiv) भूजम उपयजग मुख्य ेयजिाा षेतेरीय जाकास यजिाा के के अाुसार जायंजरत दकया िाएगा। ग र-आाासीय अाुसार जायंजरत दकया िाएगा। ग र-आाासीय उपयजगक उपयजगक की अाुमजत जमज्रणत उपयजग जाजायमक और की अाुमजत जमज्रणत उपयजग जाजायमक और जािेष षेतेर जािेष षेतेर जाजायमक के प्रााधााक के अाुसार िी4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] िाएगी। एम.आर.टी.एस. प्रभाा िजा कज टी.ओ.डी. जाजायमक के प्रााधााक के अाुसार िी िाएगी। िजा के रूप मद् जार्िष्व ट दकया िाएगा और मााक खण् ड 12.18 के अाुसार लागू कगे। xv) स भाजगता ते ु प्रदक्रया और समय सीमा सज त xv) ‘‘ टा दिया गया । ’’ टी.ओ.डी. ाीजत के प्रचाला ते ु जास्ट्त ृत जाजायमक कज समयधद्ध तरीके से पृिक रूप से त यार दकया िाएगा। ाीजत कज लजगक के जलए सरल और पारििी धाााे के जलए, जास्ट्त ृत जाजायमक, कज स्ट् टेक जल् डरक के जाचारक कज आमंजरत कराे के जलए 30 दिा का समय िते े हुए समाचार परक और ाेधसाइट पर पजब्लक डजमेा म द् रखा िाएगा क् यकदक इसमद् स भाजगता के माध्य म स े जाकास िाजमल । अध्य ाय 4.0 आ्रणय 3. अालु ग्ा क-4.0 (I) अालु ग्ा क-4.0 (I) रटप्प णी: रटप्प णी: i) राजं िट ओररऐजन्टड डेालेपमद्ट (टी.ओ.डी.) ाीजत कम i) ‘‘ टा दिया गया । ’’ सघाता ााले आाासीय षेतेरक मद् आाे ााले गांाज के अंिर के एम.आर.टी.एस. कॉररडजर के प्रभााी िजा पर लागू ा ीं जगी। अध्य ाय 12.0 पररा ा 4. 12.4.1 पररा ा और भजू म उपयजग के धीच समन्ा य 12.4.1 पररा ा और भजू म उपयजग के धीच समन्ा य ................. मरे ज रेल जसस्ट्ट म। इस संिभव मद्, .............. मेरज रेल जसस्ट् टम। इस संिभव मद्, राजं िट एम.आर.टी.एस. की केन् रीय लाइा के िजाक तरफ 500 स्ट्ट ेिा के आस-पास 500 मी. की पररजध म द् आा े ााल े मी. की ग राई ााले एम.आर.टी.एस. कॉररडजरक के अजधकतर षेतरे कज ग ा जाकास षेतरे के रूप म द् जचजन् त जलए, स्ट् िल जस्ट्िजतयक के आधार पर जाद्यमाा भूजम दकया िाएगा। ाीजत के अासु ार, सभी टीओडी स्ट्क ीमक कज उपयजगक की एक जािेष पुार्ावकास और 500 मी. ग ा जाकास षेतरे तक सीजमत दकया िाएगा। पुासवघाीकरणेसघाीकरण की िरूरत जगी। रांजिट रांजिट ओररएंरटड डेालपमद्ट (टीओडी) की संकल् पाा कज ओररएंरटड डेालेपमद्ट (टी.ओ.डी.)की संकल् पाा कज इस इस तर अपााए िााे की आाि् यकता , जिससे दक तर अपााए िााे की आाश् यकता , जिससे दक एम.आर.टी.एस. ाजडसेस्ट्ट ेिाक से प िलेसाइदकल िरू ी पर एम.आर.टी.एस. कॉररडजरकेस्ट्ट ेिाक से प िलेसाइदकल अजधक से अजधक लजगक के जलए िीाे, काम कराे और िरू ी पर, अजधक से अजधक लजगक के जलए िीाे, काम माजरंिा के साधा उपलब् ध क। कराे और माजरंिा के साधा उपलब् ध क। टीओडी जािेष रूप से कजई भी स्ट् िूल अिाा सूष् म ‘‘ टा दिया गया ।’’ जाकास , िज रांजिट ाजड के चारक ओर केजन्रत जता और रांजिट सुजाधा तक पहुचं कज पूणवरूपेण साध्य धााता , िज जािी ाा ाक की तुलाा मद्, सााविजाक पररा ा मद् चलाे और प्रयजग कराे कज प्रेररत करता । टीओडी सामान् य रूप से ाए अिाा मौिूिा उ्‍ च कजरट के सााविजाक पररा ा आधाररक संरचाा के समीप, ठजस, उ्‍ च सघा, जमज्रणत उपयजग जाकास , िज रांजिट जसस्ट् टम से प िल िरू ी पर, आाास, रजिगार, माजरंिाात् मक और ाागररक प्रकाययों कज उपलब् ध कराता । टजओडी के प िल पि उन् मुख जडिाइा की जािेषता, जाााजसयक और कमवचाररयक कज अपाी कार कम इस्ट् तेमाल कर, अजधकाजधक सााविजाक रांजिट[भाग II—खण् ड 3(ii)] भारत का रािपर : असाधारण 5 इस्ट् तेमाल कराे कज प्रेररत करती । टी.ओ.डी. के प्रािजमक लष् य जाम् ाजलजखत :ैं 1. जािी ाा ा के इस्ट् तेमाल की प्राृजति कज कमे तजत् साज त कराा और ाीजतगत उपायक, जडिाइा मद् स्ट् ताषेतेप और प्रातवा के माध्य म से सााविजाक पररा ा के प्रयजग कज धढााा िाे ा। 2. सघाीकरण और काेजक्टजाटी धढााे के माध्य म स े अजधकाजधक लजगक कज सााविजाक रांजिट उपलब् ध करााा। पररा ा कज सुगम धाााे और ि र की भूजम उपयजग यजिााओं की आाश् यकताओं के जलए, दिल् ली ते ु एक गजतिील ागर स्ट् तरीय एकीकृत पररा ा भूजम उपयजग मॉडल धाााे की आाश् यकता । य प्रस्ट् ताजात दक एमआरटीएस स्ट् टेिाक के प्रभाा षेतेर की एकीकृत पुावजाकास यजिााओं कज, टीओडी जसद्धातक के आधार पर धााया िााा चाज ए। 5. 12.4.2 राजं िट ओररऐजन्टड डेालपमटद् (टी.ओ.डी.) 12.4.2 ‘‘ टा दिया गया ।’’ जसद्धातं 6. 12.9. रेल 12.9. रेल  जसस्ट् टम मद् सुधार के जलए क्रॉस सजब्सडी प िा ‘‘ टा दिया गया ।’’ कराे ते ु ररंग रेलाे के जािेष स्ट् टेिाक, िज मेरज स्ट् टेिा के साि िुडते ैं या रेलाे टर्मवाल के साि िुडते ैं, करे टी.ओ.डी. ि से जािेष प्रजत् सा ा प्रिाा दकया िाए। 7. 12.11 इंटरजसटी यारी आाागमा 12.11 इंटरजसटी यारी आाागमा 12.11.1. रेल 12.11.1. रेल आर.आर.टी.एस. स्ट् टेिा............. यारी। चूंदक आर.आर.टी.एस. स्ट् टेिा से ............. यारी। जचजन्तत आर.आर.टी.एस. एक मास र जपड रांजिट प्रणाली , आर.आर.टी.एस. स्ट्ट ेिाक के आस-पास राजं िट ओररऐजन्टड डेालपमटद् (टी.ओ.डी.) कज अध्य ाय 20 के प्रााधााक के आर.आर.टी.एस. कॉररडजर के साि-साि पारगमा अासु ार अामु जत जगी। उन् मुख जाकास (टी.ओ.डी.) कज मुख्य यजिाा के प्रााधााक के अाुसार अाुमजत जगी। 8. 12.14.3.6. साािव जाक धसक के जलए धहु-स्ट्त रीय 12.14.3.6. सााविजाक धसक के जलए धहु-स्ट्त रीय पाकिंक ग। पाकिंक ग। iv) धस जडपज-टर्माव ल केाल यदि टीओडी ाजड के रूप म द् iv) यदि धस जडपज स्ट् िल एम.आर.टी.एस. के प्रभाा षेतेर जचजन्तत क, तभी टीओडी मााकक के अासु ार जाकजसत मद् आता तज 12.18. 1-2 के अाुसार मााक लागू दकए िाएंग।े कगे। 9. ताजलका 12.7 यातायात ते ुजाकास जायरं ण [जाकास जायरं ण (4)] क्र.सं.2 सभी रेल टर्मवला/एकीकृत यारी सभी रेल टर्मलव ा/एकीकृत यारी टर्माव ल/ मरे जपॉजलटा यारी टर्मवाल/मेरजपॉजलटा यारी टर्मवाल का टी.ओ.डी. टर्माव ल कज जाम्नजलजखत के अासु ार जाकजसत दकया िाएगा: मााकक के अाुसार जाकास दकया िा सकता । सचं ाला के भाा के एफ.ए.आर. तल षेतरे जिस े य जाकास आस-पास के सड़क ाेटाकव से संधंजधत अतं गतव षेतरे अतं गतव याजरयक के र ा ेके यातायात एां पररा ा अध्ययाक के अधीा जगा। (%) षेतरे (%) जलए उपयजग दकया िा सकता 70 30 100 15% केाल जचजतात रेल टर्मलव ा/एकीकृत यारी टर्माव ल/मरे जपॉजलटा यारी टर्माव ल कज टी.ओ.डी. मााकक के अाुसार जाकजसत दकया िाएगा।6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] क्र.सं.4घ. िजा– ‘ओ’ कज ोजड़कर एम.आर.टी.एस. क्र.सं.4घ. धस जडपज/ टर्माव ल यदि टी.ओ.डी. ाजड के रूप म द् कॉररडजर के प्रभाा िजा मद् आा े ााले सभी धस जचजतात दकए गए क, केाल तभी उन् द् टी.ओ.डी. मााकक के जडपज/टर्मवाल ि री जास्ट्तार के कम सघाता ााले अासु ार जाकजसत दकया िाएगा। आाासीय षेतेर मद् आाे ााले उा कॉररडजरक ते ु ोजड़कर टी.ओ.डी. मााक (खण्ड 12.18) के अाुसार जाकजसत दकए िााे ैं। क्र.सं.5ङ तिाजप, अ.रा.ध. अड्डे कज यदि टी.ओ.डी. ाजड के रूप क्र.सं.5ङ तिाजप, एम.आर.टी.एस. कॉररडजर के प्रभाा िजा मद् अ.रा.ध अड्डक का जाकास ि री म द्जचजतात दकया गया ज, केाल तभी उस ेटी.ओ.डी. मााकक के जास्ट्तार के कम सघाता ााले आाासीय षेतेर अासु ार जाकजसत दकया िाएगा। (एल.डी.आर.ए.) मद् आाे ााले उा कॉररडजरक कज ोजड़कर टी.ओ.डी. मााकक (खण्ड 12.18) के अाुसार दकया िाएगा। क्र.सं.8 यदि मेरज याडव एम.आर.टी.एस. कॉररडजरक क्र.सं.8 ‘‘ टा दिया गया । ’’ के प्रभाा िजा मद् आता , तज इसे केाल तध टी.ओ.डी. मााकक (खण्ड 12.18.1 एां 2) के अाुसार जाकजसत दकया िा सकता , िध याडव षेतेर का 50%से अजधक एम.आर.टी.एस. कॉररडजर के प्रभाा िजा मद् आता ज तिा/अिाा उाका जाकास धहुमंजिला याडव के रूप मद् दकया िाए । 10. ताजलका 12.7: पररा ा ते ुजाकास जायरं ण ताजलका 12.7: पररा ा ते ुजाकास जायरं ण मरे ज स्ट्ट ेिा तिा रेलाे स्ट्ट ेिा टर्माव ल ते ु जाकास मरे ज स्ट्ट ेिा ते ुजाकास जायरं ण: जायरं ण: 2. संपजति के जाकास की अाुमजत िाे े ााली इस ‍ यास्ट्ि ा म द् 2. संपजति के जाकास की अाुमजत जाकास संधंधी जाम् ाजलजखत प्रमुख जायंरण कगे: िाे े ााली इस ‍ यास्ट्ि ा मद् जाकास संधंधी जाम् ाजलजखत प्रमुख जायंरण कगे: i. जाकास संज ता के खण् ड 12.18 एां 17.0 के i. मरे ज स्ट्ट ेिा के ाीच े के षेतरे सज त 25% तल कारेि और अाुसार टी.ओ.डी. मााक ि री जास्ट्त ार के कम 100 एफ.ए.आर. जिसम द् कजई ऊचाईं प्रजतधधं ा ीं कग े और सघाता ााले आाासीय षेतेर (एल.डी.आर.ए.) मद् िज एएसआई जामाापत्त ा प्राजधकरण, डी.य.ूए.सी. आदि आाे ााले कॉररडजरक कज ोजडकर मेरजेरेलाे स्ट् टेिाक साजं ाजधक जाकायक के अामु जिा की ित वके अधीा कग े। के सभी संपजति जाकास पर लागू कगे। ii.मरे ज स्ट्ट ेिाक ते ु पाकिंक ग की आाश्य कताओं के अजतररक्त , ‍ याासाजयक घटक ते ुपाकिंक ग 100 ाग वमी. प्रजत 2 ई.सी.एस. की िर पर कगी। iii. जाकास कम्प जजिट तरीके स े दकया िाएगा और डी.एम.आर.सी. सभी सधं जं धत स्ट्ि ााीय जाकायकेएिजद् सयक का अामु जिा प्राप्त करेगी। iv अध् याय 20.0 के अासु ार टी.ओ.डी. मााक: राजं िट ओररएजन्टड डेालपमटद् (टी.ओ.डी.) ाीजत मरे ज स्ट्ट ेिा के सम्प जत जाकास के जलए तभी लागू जगी, यदि ा मरे ज स्ट्ट ेिा टीओडी ाजड के रूप म द्जचजन्तत ज।[भाग II—खण् ड 3(ii)] भारत का रािपर : असाधारण 7 11. 12.18 राजं िट ओररऐजन्टड डेालपमटद् (टी.ओ.डी.) ‘‘ टा दिया गया ।’’ के जलए जाकास जायरं ण मााक अध्य ाय 13.0 सामाजिक आधाररक सरं चाा 12. ताजलका 13.2: स्ट्ा ास्ट्् य सजु ा धाओं ते ु जाकास ताजलका 13.2: स्ट् ाास्ट्् य सजु ा धाओं ते ुजाकास जायरं ण जायरं ण एफ.ए.आर.: एफ.ए.आर.: एम.आर.टी.एस.े प्रमुख पररा ा कॉररडजर ि से ‘‘ टा दिया गया ।’’ मेरज और धी.आर.टी. कॉररडजर के प्रभााी िजा के अंतगवत आाे ााले प् लॉटक ते ु 50% अजधक एफ.ए.आर. उपलब् ध जाा चाज ए। अध्य ाय 17.0 जाकास सजं ता 14. खण् ड 4.0 जार्िष्व ट उपयजग िजा खण् ड 4.0 जार्िष्व ट उपयजग िजा  टीओडी िजा 3.3.1.1. क के अाुसार सभी सुसंगत षेतेरीय ‘‘ टा दिया गया ।’’ यजिााओं मद् टी.ओ.डी. िजा कज अंदकत दकया िाएगा। य िजा समाा प् लॉट मद् सी 2 और पी.एस. 2 के अाुसार प्रिषू ण कराे ााले और संभा‍ य संकटपूणव उपयजगक तिा गजतजाजधयक के अपााि के साि, जाजभन् ा उपयजगक के जम्रणण के प्रााधाा मद् लचीलेपा की अाुमजत िगे ा। मााक 12.18 के अाुसार लागू कगे। 15. ताजलका 17.1 न्य ाू तम सट धक ताजलका 17.1 न्य ाू तम सट धक एकीकृत टी.ओ.डी. स्ट्क ीमक ते ुन्य ाू तम सट धक : ‘‘ टा दिया गया ।’’ रटप्प णी: रटप्प णी: ii) टी.ओ.डी. स्ट् कीमद् 18 मी. मागावजधकार की ii) ‘‘ टा दिया गया ।’’ न् यूातम चौड़ाई ााली मौिूिा सड़कक पर अाजस्ट्ित कगी। (पुार्ावकास षेतेरक, स्ट् लम पुारूद्धारेजािेष षेतेर और गांाक के जलए 12 मी. मागावजधकार)। iii) स टध क भाा उपजाजध के अाुसार ऊंचाई और रजिािाा की iii) स टध क भाा उप जाजध के अाुसार ऊंचाई और आाश् यकताओं के अाुसार कगे। रजिािाा की आाश् यकताओं के अाुसार कगे। टी.ओ.डी. स्ट् कीमक की यजिाा उपयुवक् त स टध क माािडं क के अाुसार की िाएगी, िधदक य सुजाजित कराे का प्रयास दकया िा र ा दक िीत ऋतु के सधसे ोजटे दिा मद् भी सभी आाासीय इकाइयक के कम से कम एक आाासीय कषेत मद्, कम से कम िज घंटे सूयव की रजिाी जमलद् और प्राकृजतक ाािारी का जाकल् प ज। भाा उप जाजध मद् उपयुवक् त परराधवाक कज िजड़ दिया िाएगा। vii) टीओडी स्ट् कीमक मद्, यदि प् लॉट का कजई भी vii) ‘‘ टा दिया गया ।’’ दकाारा मौिूिा सााविजाक मागावजधकार >18 मी. के सामाे तज इसे ‘‘फ्रन् ट’’ मााा िाएगा।8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] viii) एकीकृत टी.ओ.डी. स्ट् कीमक ेतु मुख्य भाा का viii) ‘‘ टा दिया गया । ’’ अग्रभाग स टध क के जधाा ााली सााविजाक स्ट् रीट के सामाे जाा चाज ए और स्ट् रीट की जागरााी की सुजाधा ते ु सदक्रय फ्रन् टेि जाम् ाजलजखत ताजलका 17.2 के अाुसार जाा चाज ए। 16. ताजलका 17.2 न्य ाू तम सदक्रय फ्रन्ट ेि और ‘‘ टा दिया गया ।’’ मागाजव धकार लाइा का जामाणव 17. ताजलका 17.2: पाकिंक ग मााक ताजलका 17.2: पाकिंक ग मााक 6. टी.ओ.डी. िजा मद् आाे ााले सभी उपयजग ‘‘ टा दिया गया ।’’ पररसर। 18. ताजलका 17.4: पररयजिााओं ते ु सांकेजतक ऑा- ताजलका 17.4: पररयजिााओं ते ु साकं ेजतक ऑा-साइट पाकिंक ग साइट पाकिंक ग (ई.सी.एस.) अपषेते ाएं (ई.सी.एस.) अपषेते ाएं साधा टीओडी िजा के अतं गतव साधा ‘‘ टा दिया गया । ’’ जार्मतव षेतरे के प्रजत 1 कारेट क् सी ई.सी.एस.े100 ाग व मी. िपु ज या साधा जातरण साइदकल कारेट क् सी 0.60 धसेिेयडव ा ा िपु ज या 0.10 ‍ याासाजयक ाा ा साइदकल 0.10 धसेिेयडव ा ा 0.10 ‍ याासाजयक ाा ा 0.10 प्रस्ट् ताजात संिजधाक कज ििावा ेााला पाठ जारीषेतण ते ुउक् त अाजध के िौराा सभी कायव दिासक मद् उप जाििे क (मुख्य यजिाा) कायावलय, दिल् ली जाकास प्राजधकरण, ोठी मंजिल, जाकास मीाार, आई.पी. एस्ट् टेट, ाई दिल् ली-110002 मद् उपलब् ध र गे ा। प्रस्ट् ताजात संिजधाक कज ििावाे ााला पाठ दि.जा.प्रा. की ाेधसाइट अिावत www.dda.org.in पर उपलब् ध । [फा. सं. एफ.20(7)2015ेएमपी] डी. सरकार, आयुक्त एां सजचा DELHI DEVELOPMENT AUTHORITY (MASTER PLAN SECTION) PUBLIC NOTICE New Delhi, the 28th February, 2020 S.O. 894(E).—The following modifications which the Delhi Development Authority/Central Government has proposed to make in the Master Plan-2021 under Section 11-A of DD Act 1957, are hereby published for public information. Any person having any objections/ suggestions with respect to the proposed modifications may send the objections/ suggestions in writing to the Commissioner-cum-Secretary, Delhi Development Authority, ‘B’ Block, Vikas Sadan, New Delhi-110023 within a period of Forty Five (45) days from the date of issue of this Public Notice. The person making the objections or suggestions should also give his/her name, address, telephone / contact number and e-mail ID which should be legible.[भाग II—खण् ड 3(ii)] भारत का रािपर : असाधारण 9 Modifications: MPD- 2021 (1) (2) (3) S.No. Existing provisions- MPD 2021 Proposed Amendments- MPD 2021 Chapter 3.0 DELHI URBAN AREA 2021 1. 3.3.1.1 Planned Areas - A. Influence Zone 3.3.1.1 Planned Areas - A. Influence Zone around along MRTS Corridor MRTS node Influence Zone along MRTS corridor is envisaged Influence Zone around MRTS node is envisaged as as intensive development zone. The concept of intensive development zone. The concept of Transit Transit Oriented Development shall be adopted Oriented Development shall be adopted for for development within the Influence Zone, such development within the Influence Zone, such that that maximum number of people can live, work or maximum number of people can live, work or find find means of recreation within walking / cycling means of recreation within walking / cycling distance distance of the MRTS corridors / stations. The of the MRTS corridors / stations. The scheme for scheme for Development / Redevelopment of Development / Redevelopment of Influence Zone Influence Zone shall be prepared on the basis of shall be prepared as per Chapter 20.0 Transit the following: Oriented Development. i) …… to vii) …… i) to vii) “Deleted” 2. 3.3.2 Policy For Redevelopment Schemes 3.3.2 Policy For Redevelopment Schemes i) Influence Zone along MRTS Corridor and the i) Influence Zone around MRTS node and the Sub- Sub-Zones for redevelopment and renewal should Zones for redevelopment and renewal should be be identified on the basis of physical features such identified on the basis of physical features such as as metro, roads, drains, high tension lines and metro, roads, drains, high tension lines and control control zones of Monuments / Heritage areas, etc. zones of Monuments / Heritage areas, etc. and and designated as TOD Zone with additional designated as TOD Node with additional norms norms applicable as per Section 12.18. applicable as per Chapter 20.0 Transit Oriented Development. iii)(a) Planning Permission for an area of around 4 iii)(a) Planning Permission for an area of around 4 Ha. However, in TOD Zone, comprehensive Ha. However, in Influence Zone of TOD Node, schemes shall be considered for a minimum area TOD schemes shall be considered as per Chapter of 1 Ha. This permission may not be required in 20.0 Transit Oriented Development. This case an approved layout/ Redevelopment/ permission may not be required in case an approved Regularisation plan exists. layout / Redevelopment / Regularisation plan exists. b) 1. Cluster Block approval may be given to DE b) 1. Cluster Block approval may be given to DE for a for a minimum area of 3000 sq.m. only if an minimum area of 3000 sq.m. The owners DE should approved influence zone plan or integrated pool together and reorganise their individual properties scheme for the area exists. The owners DE should so as to provide minimum 30% of area as common pool together and reorganise their individual green/ soft parking besides circulation areas and properties so as to provide minimum 30% of area common facilities. as common green/ soft parking besides circulation areas and common facilities.  In TOD Zone, 20% of the public  Deleted recreational/open space which shall be designed, developed and maintained by the DE and will remain open for general public at all times, failing which it will be taken over by Public agency. The location of such space will be tentatively indicated in the plan as mentioned in clause 12.18.1.  At least 20% of land shall be handed over as constructed roads/circulation areas to the Government/local body for public use. However FAR can be availed on the entire amalgamated land parcel.10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)]  Land to be surrendered as roads/public spaces to the extent of at least 10% shall be along one side, to be consolidated with the adjacent plot wherever applicable. b) 2. Individual buildings shall be given sanction b) 2. Individual buildings shall be given sanction by by the concerned authority within the framework the concerned authority within the framework of of cluster block / integrated scheme approval. cluster block approval as per applicable policy. Computerized single window clearance system shall be adopted for approval of TOD projects, the details of which shall be included in the regulations for operationalisation of TOD policy which shall be notified by DDA separately. c) The norms of Group Housing with respect to c) The norms of Group Housing with respect to ground coverage, basement, parking, setbacks etc. ground coverage, basement, parking, setbacks etc. (except FAR) shall be applicable in all areas (except FAR) shall be applicable in all areas except except TOD Zone where TOD norms shall be ‘Intense Development Area’ of TOD where TOD applicable. norms shall be applicable. x) Subject to preparation and approval of integrated/ x) Subject to preparation and approval of comprehensive Redevelopment schemes and integrated / comprehensive Redevelopment provision of parking and services, upto 10% of the schemes and provision of parking and services, a FAR may be allowed for commercial use and 10% of minimum 10% of the FAR may be allowed for the FAR for community facilities with a view to commercial use and 10% of the FAR for trigger a process of self-generating redevelopment. community facilities with a view to trigger a process of self-generating redevelopment.  Within TOD Node, the permissible mix of uses  In addition, within TOD Zone, a minimum within FAR utilization and indicative mix of of 30% of overall FAR shall be mandatory uses shall be as per Chapter 20.0 Transit for Residential use. This component Oriented Development. comprises of 50% units of size ranging between 32-40 sq.m. and the balance 50% comprising of homes ≤65 sq.m. Indicative mix of uses within Zonal Plan land uses falling within TOD Zone are shown in Table 12.8. xiv) The land use shall be governed as per the Master xiv) The land use shall be governed as per the Plan/ Zonal Development Plan. The non-residential use Master Plan / Zonal Development Plan. The non- will be permitted as per the provisions of the Mixed residential use will be permitted as per the Use Regulations and Special Area Regulations. provisions of the Mixed Use Regulations and Special Area Regulations. The MRTS Influence Zone shall be designated as TOD Zone and norms shall be applicable as per Section 12.18. xv) “Deleted” xv) The detailed Regulations for operationalisation of the TOD policy including process and timeframe for participation shall be framed separately in a time bound manner. In order to make the Policy people friendly and transparent, the detailed Regulations shall be put up in Public domain for inviting views of the stakeholders giving 30 day time in the newspapers and website since it involves development through participation. Chapter 4.0 SHELTER 3. Annexure- 4.0 (I) Annexure- 4.0 (I) Note: Note: i) Transit Oriented Development (TOD) policy i)“Deleted” would not be applicable to the influence zone of MRTS corridors lying within the villages falling in Low Density Residential Area.[भाग II—खण् ड 3(ii)] भारत का रािपर : असाधारण 11 Chapter 12.0 TRANSPORTATION 4. 12.4.1 Synergy Between Transport And Land 12.4.1 Synergy Between Transport And Land Use Use The concept of …………..Metro Rail System.In this The concept of ……….. Metro Rail System.In this context area mostly falling within 500 m radius context the MRTS corridors upto 500 m depth on around the transit station shall be delineated as either side from centre line of MRTS would require the Intense Development Area. All TOD Schemes selective re-development and redensification / will be limited to this 500m Intense Development intensification of existing land uses based on site Area as per the policy.The concept of Transit conditions. The concept of Transit Oriented Oriented Development (TOD) needs to be adopted Development (TOD) needs to be adopted such that such that maximum number of people can live, work maximum number of people can live, work or find or find means of recreation within walking/ cycling means of recreation within walking/ cycling distance of the MRTS nodes/ stations. distance of the MRTS corridors/ stations. TOD is essentially any development, macro or “Deleted” micro, that is focusedaround a transit node, and facilitates complete ease of access to the transit facility, thereby inducing people to walk and use publictransportation over personal modes of transport. TOD is generally characterized by compact, high- density, mixed usedevelopment near new or existing high quality public transportationinfrastructure that provides housing, employment, entertainment andcivic functions within walking distance of the transit system.Pedestrian-oriented design features of TODs encourage residents andworkers to use their cars less and ride public transit more. The primary goals of TOD are to: 1. Reduce/ discourage private vehicle dependency and induce publictransport use – through policy measures, design interventions &enforcement. 2. Provide public transit access to the maximum number of peoplethrough densification and enhanced connectivity. A dynamic city-level integrated transport-land use model for Delhineeds to be prepared to assess transportation and landuse planningneeds of the city. It is proposed that integrated redevelopment schemesof the influence area of MRTS stations be prepared based on TOD principles. 5. 12.4.2. Transit Oriented Development (TOD) 12.4.2. “Deleted” Principles 6. 12.9. Rail 12.9. Rail • Incentives such as TOD may be provided to ring “Deleted” railway at particular stations which may overlap with Metro stations or Railway terminals, in order to generate cross-subsidy for improvement of the system. 7. 12.11. Intercity Passenger Movement 12.11. Intercity Passenger Movement 12.11.1. Rail 12.11.1. Rail RRTS stations …………………to commuters. RRTS stations ……..…. to commuters. Transit Since RRTS is a Mass Rapid Transit System, Oriented Development (TOD) around identified Transit Oriented Development (TOD) along RRTS RRTS stations shall be permissible as per the corridors shall be permissible as per the provisions provisions of Chapter 20. of the Master Plan.12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] 8. 12.14.3.6. Multi-Level Parking for Public Buses 12.14.3.6. Multi-Level Parking for Public Buses iv. Bus depot/ terminal only if identified as TOD iv. If the bus depot site lies with the MRTS node to be developed as per TOD norms. influence zone, Norms as per 12.18.1-2 shall be applicable. 9. Table 12.7 Development Controls for Transportation [Development Controls (4)] S. No. 2.All Rail Terminals / Integrated Passenger All Rail Terminals / Integrated Passenger Terminals/ Metropolitan Passenger Terminals may Terminals/ Metropolitan Passenger Terminals be developed as per TOD norms, subject to traffic shall be developed as per following: and transportation studies related to surrounding Area Area FAR Floor area that road network. under under can be utilised Operation building for passenger (%) (%) accommodation 70 30 100 15% Only identified Rail Terminal/ Integrated Passenger Terminal Metropolitan Passenger Terminal to be developed as per TOD nodes rms. S.No.4D. Bus depot/ terminal only if identified as S. No. 4D. All bus depots/ terminals within TOD node to be developed as per TOD norms. Influence Zone of MRTS corridors excluding in Zone-‘O’ to be developed as per TOD norms (Section 12.18) except for those corridors lying within Low Density Residential Area (LDRA) of Urban Extension. S. No. 5 e. However, ISBT only if identified as S. No. 5 e. However, ISBTs within Influence Zone TOD node to be developed as per TOD norms. of MRTS corridors to be developed per TOD norms (Section 12.18) except for those corridors lying within Low Density Residential Area (LDRA) of Urban Extension. S. No. 8“Deleted” S. No. 8 In case the Metro Yard falls within the Influence Zone of MRTS corridors, it may be developed as per TOD norms (Section 12.18.1 & 2) only if more than 50% of the Yard area lies within Influence Zone of MRTS corridors and/or they are developed as multi-storey yards. 10. Table 12.7: Development Controls for Table 12.7: Development Controls for Transportation Transportation Development Controls for Metro Stations and Development Controls for Metro Stations: Railway Stations / Terminals: 2.This enabling provision of property development 2.This enabling provision of property development would have the following broad development controls: would have the following broad development controls: i. 25% ground coverage and 100 FAR, i. TOD norms as per Section 12.18 and 17.0 including area under Metro Station with no Development Code shall apply to all property height restrictions andsubject to approval of development of metro/ railway stations, except for the statutory bodies such as ASI, Airport those corridors lying within Low Density Authority, DUAC etc. Residential Area (LDRA) of Urban Extension. ii. In addition to the requirement of parking for Metro Stations, parking for the commercial component will be@ 2 ECS per 100 sq.m. iii. The development shall be undertaken in a composite manner and DMRC shall obtain approval of all theconcerned local bodies/ agencies. iv. TOD norms as per Chapter 20.0: Transit Oriented Development (TOD) Policy shall apply to property development of metro station, only if such metro station is identified as TOD Node.[भाग II—खण् ड 3(ii)] भारत का रािपर : असाधारण 13 11. 12.18. Development Control Norms for Transit “Deleted” Oriented Development (TOD) Chapter 13.0 SOCIAL INFRASTRUCTURE 12. Table 13.2: Development Controls for Health Table 13.2: Development Controls for Health Facilities Facilities FAR: FAR: For plots falling under Influence Zones of MRTS/ “Deleted” Major Transport Corridors such as Metro and BRT Corridors, 50% more FAR should be available. Chapter 17.0 DEVELOPMENT CODE 14. CLAUSE 4.0 USE ZONES DESIGNATED CLAUSE 4.0 USE ZONES DESIGNATED  TOD ZONE The TOD Zone shall be delineated in all relevant “Deleted” Zonal Plans as per 3.3.1.1 A. This Zone shall allow flexibility in provision of a mix of various uses within the same plot, with the exception of polluting and potentially hazardous uses and activities as per C2 and PS2. Norms shall be applicable as per 12.18. 15. Table 17.1 Minimum Setbacks Table 17.1 Minimum Setbacks Minimum Setbacks for integrated TOD “Deleted” schemes: Note: Note: ii) TOD schemes shall be located on existing roads ii) “Deleted” having a minimum width of 18m ROW. (12m ROW for redevelopment areas, Slum Rehabilitation / Special Area and Villages). iii) The setbacks are subject to requirements of iii) The setbacks are subject to requirements of height height and ventilation as per building byelaws. and ventilation as per building byelaws. TOD Schemes shall be planned as per above setback norms, while endeavouring to ensure that all dwelling units get a minimum 2-hour solar access in at least one habitable room on the shortest winter day, and have the option for natural ventilation. Relevant additions to building bylaws shall be made. vii) In TOD schemes, any edge of plot facing an vii) “Deleted” existing public ROW >18 m shall be considered as “front”. viii) For integrated TOD schemes, the main viii) “Deleted” building facade(s) shall face the public street(s) without setback and have an active frontage as per Table 17.2 below, to facilitate visual surveillance of streets. 16. Table 17.2 Minimum Active Frontage and built “Deleted” to ROW line requirements 17. Table 17.2: Parking Standards Table 17.2: Parking Standards 6. All use premises within TOD Zone “Deleted” 18. TABLE 17.4: Indicative On-site Parking (ECS) TABLE 17.4: Indicative On-site Parking (ECS) Requirements for Projects Requirements for Projects Modes Distribution by modes per 1 Modes “Deleted” ECS/100 sq.m. of Built Up Cars/ Taxi Area within TOD Zone. 2 Wheelers Cars/ Taxi 0.60 Cycles 2 Wheelers 0.10 Buses/ Shared Vans Cycles 0.10 Commercial Vehicles Buses/ Shared Vans 0.10 Commercial 0.10 Vehicles14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] The text indicating the proposed modifications shall be available for inspection at the office of Dy. Director (MP), Delhi Development Authority, 6th floor, Vikas Minar, I.P. Estate, New Delhi on all working days during the period referred above. The text indicating the proposed modifications is also available on DDA’s website i.e. www.dda.org.in. [F. No. F. 20 (7)2015/MP] D. SARKAR, Commissioner-Cum-Secy. Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.