whereas by notification of the Government of India in the erstwhile Ministry of Road Transport and Highways

jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99 REGD. NO. D. L.-33004/99 vlk/kj.k EXTRAORDINARY Hkkx II—[k.M 3—mi&[k.M (ii) PART II—Section 3—Sub-section (ii) izkf/dkj ls izdkf'kr PUBLISHED BY AUTHORITY la- 795] ubZ fnYyh] c`gLifrokj] ekpZ 1] 2018@iQkYxqu 10] 1939 No. 795] NEW DELHI, THURSDAY, MARCH 1, 2018/PHALGUNA 10, 1939 ससससड़ड़ड़ड़कककक पपपप(cid:2)(cid:2)(cid:2)(cid:2)ररररववववहहहहनननन औऔऔऔरररर ररररााााजजजजममममाााागगगग(cid:11)(cid:11) (cid:11)(cid:11) मममम(cid:13)(cid:13)ंं(cid:13)(cid:13)ंं ााााललललयययय अअअअििििधधधधससससचचूूचचूू ननननाााा नई (cid:1)द(cid:3)ली, 28 फरवरी] 2018 ककककाााा....आआआआ.... 888899999999((((अअअअ))))....———— जब(cid:1)क के(cid:11)(cid:12) सरकार ने रा(cid:15)ीय राजमाग(cid:19) अिधिनयम, 1956 (1956 का 48) क धारा 5 के अधीन जारी क गई भारत सरकार के त%क ालीन सड़क प(रवहन और राजमाग(cid:19) मं-ालय क अिधसूचना सं. का.आ. 2948(अ), (cid:1)दना(cid:1)ं कत 15 िसतंबर, 2016 के 1ारा पंजाब रा2य म 3रा45 ीय राजमाग (cid:19)स.ं 15 [नई रा4 5ीय राजमाग(cid:19) सं. 54] के मौजूदा (cid:1)कमी 445.250 [िडजाइन (cid:1)कमी 112.575] से मौजूदा (cid:1)कमी 287.615 [िडजाइन (cid:1)कमी 287.215] तक अमतृ सर – तरन तारन – ह(रके – फरीदकोट - भ<टंडा खंड तक को मAु य अिभयंता [रा45 ीय राजमाग](cid:19), लोक िनमा(cid:19)ण िवभाग, पंजाब सरकार (जो इसके बाद ‘‘Dािधकरण’’ के Eप म3 उि(cid:3)ल िखत ह)ै के माHय म स ेपंजाब रा2य सरकार को सपु ुद (cid:19)कर (cid:1)दया ह ै। और जब(cid:1)क, क3(cid:12)ीय सरकार न े रा45 ीय राजमाग(cid:19) अिधिनयम, 1956 (1956 का 48) क धारा 9 1ारा Dद%त शिK तयL का Dयोग करत े Mए रा45 ीय राजमागO के खंडL, P थायी पुलL, बाइपासL और सरु ंगL के पर् योग के िलए फ स संTहण हते ु सा.का.िन. 838(अ), (cid:1)दनां(cid:1)कत 05 (cid:1)दसंबर, 2008 के तहत रा4 5ीय राजमाग(cid:19) फ स (दरL का अवधारण एवं संTहण) िनयमावली, 2008 तैयार क ह ै तथा सा.का.िन. 950(अ), (cid:1)दना(cid:1)ं कत 03 (cid:1)दसंबर, 2010, सा.का.िन. 15(अ), (cid:1)दना(cid:1)ं कत 12 जनवरी, 2011, सा.का.िन. 756(अ), (cid:1)दना(cid:1)ं कत 12 अKट ूबर, 2011, सा.का.िन. 778(अ), (cid:1)दनां(cid:1)कत 16 (cid:1)दसंबर, 2013, सा.का.िन. 26(अ), (cid:1)दनां(cid:1)कत 16 जनवरी, 2014, सा.का.िन. 831(अ), (cid:1)दना(cid:1)ं कत 21 नवंबर, 2014, सा.का.िन. 02(अ), (cid:1)दना(cid:1)ं कत 29 (cid:1)दसंबर, 2014, सा.का.िन. 220(अ), (cid:1)दना(cid:1)ं कत 23 माच,(cid:19) 2015, सा.का.िन. 585(अ), (cid:1)दना(cid:1)ं कत 8 जून, 2016, सा.का.िन. 1114(अ), (cid:1)दना(cid:1)ं कत 2 (cid:1)दसंबर, 2016, और सा.का.िन. 248(अ), (cid:1)दना(cid:1)ं कत 14 माच,(cid:19) 2017 के तहत सशं ोिधत क ह ै। अत: अब, रा45 ीय राजमाग(cid:19) फ स (दरL का अवधारण और सTं हण) िनयम, 2008 के िनयम 3 के साथ प(ठत और समय- समय पर संशोिधत (जो इसके आगे ‘‘िनयम’’ के Eप म 3उि(cid:3)ल िखत ह)ै रा(cid:15)ीय राजमाग (cid:19)अिधिनयम, 1956 (1956 का 48) क धारा 7 1ारा Dद%त शिKत यL का Dयोग करत े Mए, के(cid:11) (cid:12)ीय सरकार, एतद1ारा रा4 5ीय राजमाग(cid:19) सं. 15 [नई रा4 5ीय राजमाग(cid:19) सं. 54] के 1183 GI/2018 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] मौजूदा (cid:1)कमी 445.250 [िडजाइन (cid:1)कमी 112.575] स े मौजदू ा (cid:1)कमी 287.615 [िडजाइन (cid:1)कमी 287.215] तक अमृतसर – तरन तारन – ह(रके – फरीदकोट - भ<टंडा खंड के Dयोग के िलए िनW निलिखत तािलका 1 के कॉलम (2) म3 िविनXद4(cid:19) ट वाहनL के Dकार पर फ स (इसके आगे ‘आधार दर’ के Eप म 3 उि(cid:3)ल िखत ह)ै चार लेन खंडL के उपयोग हते ु 108.268 (cid:1)कमी [0.364 (cid:1)कमी क समतु(cid:3) य लंबाई सिहत 3.64 (cid:1)कमी क संरचना (60 मीटर से अिधक क लंबाई वाले) को छोड़कर] और 64.127 (cid:1)कमी [1.881 (cid:1)कमी क समतु(cid:3)य लबं ाई सिहत 18.81 (cid:1)कमी क संरचना (60 मीटर स े अिधक क लंबाई वाले) को छोड़कर] क िडजाइन लंबाई वाल े बाइपास के िलए आधार दर के 150% पर िनवल सड़क खंड लंबाई के िलए तािलका 1 के कॉलम (2) म3 िविनXद4(cid:19) ट आधार दर स े उदगृहीत करती ह ैतथा Dािधकरण को उसके अिधका(रयL अथवा (cid:1)कसी ठेकेदार के माH यम से उK त फ स के संTहण के िलए Dािधकृत करती ह,ै अथा(cid:19)त:्- ततततााााििििललललककककाााा----।।।। ववववााााहहहहनननन ककककाााा (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)ककककाााारररर (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)िििितततत (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककममममीीीी आआआआधधधधाााारररर फफफफ(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)सससस ददददरररर (((((cid:30)(cid:30)(cid:30)(cid:30).... मममम)) )) (1) (2) कार, जीप, वैन या ह(cid:3)क े मोटर वाहन 0.65 ह(cid:3)के वािणि2य क वाहन, ह(cid:3)के माल वाहन या िमनी बस 1.05 बस या 5क (दो धरु ी) 2.20 तीन धरु ी वािणि2य क वाहन 2.40 भारी िनमाण(cid:19) मशीनरी (एचसीएम) या अथ (cid:19) मू[वंग उपP कर (ईएमई) या बM धुरीय 3.45 वाहन (एमएवी) (चार स ेछ: धरु ी) िवशाल आकार के वाहन (सात या अिधक धरु ी) 4.20 1. इसके अतं ग(cid:19)त उ\गृहीत और संगृहीत फ स ऐस े पथकर ^ लाजा_ के अतं ग(cid:19)त िविनXद4(cid:19) ट दरू ी हते ु िनW निलिखत पथकर ^ल ाजा_ म 3देय और संदये होगी:- ततततााााििििललललककककाााा----2222 पपपपथथथथककककरररर ####लल लल ााााजजजजाााा ((((चचचचननैैननैै जजेेजजेे )))) कककक(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26) अअअअवववविििि(((( थथ थ थिििितततत ललललबबंंबबंं ााााईईईई (((((cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककममममीीीी)))) ििििजजजजससससककककेेेे ििििललललएएएए ददददरररर,,,, ििििजजजजसससस पपपपरररर फफफफ(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)सससस ससससददंंददंं ेयेयेयेय हहहह ैैैै।।।। फफफफ(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)सससस ससससददददंंंं ययेेययेे हहहह ैै ैै तरन तारन िजल े म 3 उPमा गावं 4 0 . 6 6 3 (cid:1) क म ी [ न ी च े ऊ प र त ा ि ल क ा - 1 म 3 रारा-15 [नया रारा-54] के मौजदू ा (cid:1)कमी 138.235 तािलका 3 और 4 म3 दशा(cid:19)ई उि(cid:3) लिखत आधार दरL का [िडजाइन चैनेज (cid:1)कमी 138.140] पर गई 1.924 (cid:1)कमी लंबी 100% अवसंरचना_ और 34.598 (cid:1)कमी लंबे बाइपास को छोड़कर] (cid:1)फरोजपुर िजले, पंजाब म3 कोट-करोर कला गांव के िनकट 12.540 (cid:1)कमी [नीच े ऊपर तािलका-1 म 3 उि(cid:3) लिखत आधार दरL का रारा-15 [नया रारा-54] के मौजदू ा (cid:1)कमी 201.870 तािलका 3 और 4 म3 दशा(cid:19)ई गई 0.206 (cid:1)कमी लंबी 100% [िडजाइन चैनेज (cid:1)कमी 205.00] पर अवसंरचना_ और 11.194 (cid:1)कमी लंबे बाइपास को छोड़कर] भ<टंडा िजल,े पंजाब म 3 िजbा गांव के िनकट 5 5 . 0 6 5 (cid:1) क म ी [ न ी च े ऊ प र त ािलका-1 म 3 उि(cid:3) लिखत आधार दरL का रारा-15 [नया रारा-54] के मौजदू ा (cid:1)कमी 267.778 तािलका 3 और 4 म3 दशा(cid:19)ई गई 0.115 (cid:1)कमी लंबी 100% [िडजाइन चैनेज (cid:1)कमी 267.488 (दाई तरफ) और (cid:1)कमी अवसंरचना_ और 18.335 267.820 (बाc तरफ)] पर¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 3 (cid:1)कमी लंबे बाइपास को छोड़कर] 2. उपयु(cid:19)Kत के अित(रKत , टोल ^ल ाजा के िलए िविनXद4(cid:19) ट बाइपास क लंबाई के िलए िनW निलिखत टोल ^ लाजा (^ल ाजा_) पर 10 करोड़ d. अथवा अिधक लागत वाल े बाइपास (बाइपासL) के उपयोग हते ु आधार दर के डढ़े गुना पर िनW निलिखत फ स भी दये और संदये होगी :- ततततााााििििललललककककाााा----3333 पपपपथथथथककककरररर ####लललल ााााजजजजाााा ((((####लललल ााााजजजजाााा....)))) बबबबााााइइइइपपपपाााासससस ककककाााा ननननाााामममम बबबबााााइइइइपपपपाााासससस कककक(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26) ललललबबंंबबंं ााााईईईई औऔऔऔरररर ललललाााागगगगतततत ििििजजजजससससककककेेेे ददददरररर,,,, ििििजजजजसससस पपपपरररर फफफफ(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)सससस कककक(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26) अअअअवववविििि((((थथ थथ िििितततत ((((चचचचननैैननैै जजेेजजेे )))) ििििललललएएएए अअअअिििितततत(cid:2)(cid:2)(cid:2)(cid:2)रररर1111तत तत फफफफ(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)सससस ससससददंंददंं ययेेययेे हहहह ैैैै ससससददंंददंं ययेेययेे हहहह ैै ैै ललललबबंंबबंं ााााईईईई (((((cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककममममीीीी)))) ललललाााागगगगतततत ((((ककककररररोोोोड़ड़ड़ड़ (cid:30)(cid:30)(cid:30)(cid:30)....)))) तरन तारन िजल े म3 उPमा कककक)))) रारा-15 [नया रारा-54] 16.697 (cid:1)कमी 213.00 उK त तािलका 1 म 3 गांव ( न ी च े प रै ा 3 म 3 उि(cid:3) लिखत आधार के मौजूदा (cid:1)कमी 103.000 रारा-15 [नया रारा-54] दशा(cid:19)ई गई 0.061 दर का 150% [िडजाइन चैनेज (cid:1)कमी (cid:1)कमी लंबी के मौजूदा (cid:1)कमी (अथात(cid:19) ् आधार दर 112.575] पर शुE होन े अवसंरचना_ को 138.235 [िडजाइन का 1.5 गुना) वाला और मौजदू ा (cid:1)कमी छोड़कर) चैनेज (cid:1)कमी 138.140] 129.000 [िडजाइन चैनेज पर (cid:1)कमी 129.333] पर िमलन े वाला अमृतसर बाइपास खखखख)))) रारा-15 [नया रारा-54] 3.810 (cid:1)कमी 51.00 उK त तािलका 1 म 3 उि(cid:3) लिखत आधार के मौजूदा (cid:1)कमी 139.930 दर का 150% [िडजाइन चैनेज (cid:1)कमी (अथात(cid:19) ् आधार दर 139.870] पर शुE होन े का 1.5 गुना) वाला और मौजदू ा (cid:1)कमी 143.255 [िडजाइन चैनेज (cid:1)कमी 143.680] पर िमलन े वाला नौशेरा बाइपास गगगग)))) रारा-15 [नया रारा-54] 8.497 (cid:1)कमी 234.47 उK त तािलका 1 म 3 (नीचे परै ा 3 म 3 उि(cid:3) लिखत आधार के मौजूदा (cid:1)कमी 1583.350 दशा(cid:19)ई गई 1.403 दर का 150% [िडजाइन चैनेज (cid:1)कमी (cid:1)कमी लंबी (अथात(cid:19) ् आधार दर 158.500] पर शुE होन े अवसंरचना_ को का 1.5 गुना) वाला और मौजदू ा (cid:1)कमी छोड़कर) 166.925 [िडजाइन चैनेज (cid:1)कमी 168.400] पर िमलन े वाला ह(रके बाइपास4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] घघघघ)))) रारा-15 [नया रारा-54] 5.594 (cid:1)कमी 69.80 उK त तािलका 1 म 3 (नीचे परै ा 3 म 3 उि(cid:3) लिखत आधार के मौजूदा (cid:1)कमी 182.430 दशा(cid:19)ई गई 0.096 दर का 150% [िडजाइन चैनेज (cid:1)कमी (cid:1)कमी लंबी (अथात(cid:19) ् आधार दर 184.070] पर शुE होन े अवसंरचना_ को का 1.5 गुना) वाला और मौजदू ा (cid:1)कमी छोड़कर) 188.140 [िडजाइन चैनेज (cid:1)कमी 189.760] पर िमलन े वाला जीरा बाइपास (cid:1)फरोजपुर िजल,े पंजाब म 3 डडडड....)))) रारा-15 [नया रारा-54] 6.794 (cid:1)कमी 80.50 उK त तािलका 1 म 3 (नीचे परै ा 3 म 3 उि(cid:3) लिखत आधार कोट-करोर कला गांव के के मौजूदा (cid:1)कमी 196.127 िनकट [ ि ड ज ा इ न च ैन ेज (cid:1) क म ी द श ा (cid:19)ई ग ई 0 . 2 0 6 दर का 150% (cid:1)कमी लंबी रारा-15 [नया रारा-54] (अथात(cid:19) ् आधार दर 197.900] पर शुE होन े अवसंरचना_ को का 1.5 गुना) के मौजूदा (cid:1)कमी वाला और मौजदू ा (cid:1)कमी छोड़कर) 201.870 [िडजाइन 201.615 [िडजाइन चैनेज चैनेज (cid:1)कमी 205.00] पर (cid:1)कमी 204.900] पर िमलन े वाला तलवंडी भाई बाइपास चचचच)))) रारा-15 [नया रारा-54] 4.400 (cid:1)कमी 53.83 उK त तािलका 1 म 3 उि(cid:3) लिखत आधार के मौजूदा (cid:1)कमी 206.280 दर का 150% [िडजाइन चैनेज (cid:1)कमी (अथात(cid:19) ् आधार दर 209.300] पर शुE होन े का 1.5 गुना) वाला और मौजदू ा (cid:1)कमी 210.135 [िडजाइन चैनेज (cid:1)कमी 213.700] पर िमलन े वाला मुड़क बाइपास भ<टंडा िजल,े पंजाब म 3 छछछछ)))) रारा-15 [नया रारा-54] 18.335 (cid:1)कमी 290.02 उK त तािलका 1 म 3 (नीचे परै ा 3 म 3 उि(cid:3) लिखत आधार िजbा गांव के िनकट क े म ौ ज ूद ा (cid:1) क म ी 2 2 1 . 3 8 0 दशा(cid:19)ई गई 0.115 दर का 150% रारा-15 [नया रारा-54] [िडजाइन चैनेज (cid:1)कमी (cid:1)कमी लंबी (अथात(cid:19) ् आधार दर के मौजूदा (cid:1)कमी 225.100] पर शुE होन े अवसंरचना_ को का 1.5 गुना) 267.778 [िडजाइन वाला और मौजदू ा (cid:1)कमी छोड़कर) चैनेज (cid:1)कमी 267.488 243.620 [िडजाइन चैनेज (दाई तरफ) और (cid:1)कमी (cid:1)कमी 243.550] पर िमलन े 267.820 (बाc तरफ)] वाला फरीदकोट – कोटकपरु ा पर बाइपास 3. उपयु(cid:19)Kत के अित(रKत , िनWन िलिखत टोल ^ लाजा (^ लाजा_) पर 60 मीटर स े अिधक लंबाई वाली िनWन िलिखत अवसंरचना_ के उपयोग के िलए 10 के समतु(cid:3) य गुणक 1ारा ऐसी अवसंरचना_ क लंबाई को गणु ा करके राजमाग(cid:19) क समतु(cid:3) य लंबाई म3 अवसंरचना_ क लंबाई को प(रवeत(cid:19)त करके िनWन िलिखत फ स भी दये और सदं ये होगी:- ततततााााििििललललककककाााा----4444 पपपपथथथथककककरररर ####लललल ााााजजजजाााा कककक(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26) अअअअवववविििि((((थथथथ िििितततत ससससममममतततत55ुु55ुु यय यय ससससड़ड़ड़ड़कककक ललललबबंंबबंं ााााईईईई मममम पपपप(cid:2)(cid:2)(cid:2)(cid:2)ररररवववव6666तततततततत(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11) ससससममममतततत55ुु55ुु यय यय ससससड़ड़ड़ड़कककक ददददरररर,,,, ििििजजजजसससस पपपपरररर फफफफ(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)सससस ससससददंंददंं ययेेययेे हहहह ैैैै ((((चचचचननैैननैै जजेेजजेे )))) (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककएएएए जजजजाााानननन ेे ेे ककककेेेे ििििललललएएएए अअअअववववससससररररंंंं चचचचननननाााा....**** ललललबबंंबबंं ााााईईईई (((((cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककममममीीीी मममम)) ))¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 5 कककक(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26) ललललबबंंबबंं ााााईईईई (((((cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककममममीीीी मममम)))) तरन तारन िजल े म 3 उPमा गावं 0.061 0.610 (cid:1)कमी ऊपर तािलका-1 म3 उि(cid:3)ल िखत रारा-15 [नया रारा-54] के आधार दरL का 100% मौजूदा (cid:1)कमी 138.235 0.071 0.710 (cid:1)कमी ऊपर तािलका-1 म3 उि(cid:3)ल िखत [िडजाइन चैनेज (cid:1)कमी आधार दरL का 100% 138.140] पर 1 . 1 4 0 1 1 . 4 0 0 (cid:1) क म ी ऊ प र त ा ि ल क ा - 1 म3 उि(cid:3)ल िखत आधार दरL का 100% 0.116 1.160 (cid:1)कमी ऊपर तािलका-1 म3 उि(cid:3)ल िखत आधार दरL का 100% 0.147 1.470 (cid:1)कमी ऊपर तािलका-1 म3 उि(cid:3)ल िखत आधार दरL का 100% 0.293 2.930 (cid:1)कमी ऊपर तािलका-1 म3 उि(cid:3)ल िखत आधार दरL का 100% 0.096 0.960 (cid:1)कमी ऊपर तािलका-1 म3 उि(cid:3)ल िखत आधार दरL का 100% (cid:1)फरोजपुर िजल,े पंजाब म3 कोट- 0.112 1.12 (cid:1)कमी ऊपर तािलका-1 म3 उि(cid:3)ल िखत करोर कला गांव के िनकट आधार दरL का 100% रारा-15 [नया रारा-54] के मौजूदा (cid:1)कमी 201.870 0.094 0.94 (cid:1)कमी ऊपर तािलका-1 म3 उि(cid:3)ल िखत [िडजाइन चैनेज (cid:1)कमी आधार दरL का 100% 205.00] पर भ<टंडा िजल,े पंजाब म 3 िजbा 0.115 1.15 (cid:1)कमी ऊपर तािलका-1 म3 उि(cid:3)ल िखत आधार दरL का 100% गांव के िनकट रारा-15 [नया रारा-54] के मौजूदा (cid:1)कमी 267.778 [िडजाइन चनै जे (cid:1)कमी 267.488 (दाई तरफ) और (cid:1)कमी 267.820 (बाc तरफ)] पर ****60 मीटर से अिधक लंबाई वाली अवसंरचना_ का f यौरा िनW नानसु ार ह:ै- 7777.... सससस....ंंंं 66660000 ममममीीीीटटटटरररर सससस ेेेेअअअअििििधधधधकककक ललललंबंबंबंबााााईईईई ववववााााललललीीीी अअअअववववससससररंंररंं चचचचननननााााएएएए ंं ंं ललललबबंंबबंं ााााईईईई (((((cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककममममीीीी)))) 1 िडजाइन चैनेज (cid:1)कमी 113.210 पर gलाइओवर 0.061 2 िडजाइन चैनेज (cid:1)कमी 130.347 पर आरओबी 0.071 3 िडजाइन चैनेज (cid:1)कमी 165.330 पर बड़ा पुल 1.140 4 िडजाइन चैनेज (cid:1)कमी 167.521 पर बड़ा पुल 0.116 5 िडजाइन चैनेज (cid:1)कमी 167.700 पर बड़ा पुल 0.147 6 मKख ू पर मौजूदा (cid:1)कमी 169.993 [िडजाइन चैनेज (cid:1)कमी 171.378] पर रेल उप(र पलु 0.293 7 जीरा बाइपास पर मौजूदा (cid:1)कमी 185.218 [िडजाइन चनै ेज (cid:1)कमी 186.858] पर Tडे 0.096 सेपरेटर 8 तलवंडी बाइपास पर मौजदू ा (cid:1)कमी 198.627 [िडजाइन चनै ेज (cid:1)कमी 200.400] पर रेल 0.0946 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] उप(र पलु 9 तलवंडी बाइपास पर मौजूदा (cid:1)कमी 200.327 [िडजाइन चनै ेज (cid:1)कमी 202.747] पर Tेड 0.112 सेपरेटर 10 फरीदकोट – कोटकपुरा बाइपास पर मौजूदा (cid:1)कमी 237.346 [िडजाइन चैनेज (cid:1)कमी 0.115 238.747] पर gलाइओवर 4. गैर-वािणि2य क DयोजनL के िलए पजं ीकृत यािं -क वाहन के P वामी और पथकर ^ल ाजा स े बीस (cid:1)कमी क दरू ी के भीतर िनवास करन े वाल े iय िKत के िलए मािसक पास क दर वष (cid:19) 2017-18 के िलए 245.00 d. (दो सौ पैतालीस dपए मा-) ह ै और यह रा45 ीय राजमाग(cid:19) फ स (दरL का अवधारण और संTहण) िनयम, 2008 के उपबंधL के अनसु ार D%य ेक वष(cid:19) संशोधन के अH यधीन ह ै। 5. राजमाग(cid:19) खंड पर बMल या-ा_ के िलए िनW निलिखत दरL पर पास जारी (cid:1)कए जाएंग,े अथात(cid:19) ् भभभभगगुुगगुु तततताााानननन----ययययोोोो8888यय यय धधधधननननररररााााििििशशशश अअअअननननममममुुुु तततत एएएएककककततततररररफफफफाााा ययययाााा(cid:13)(cid:13)(cid:13)(cid:13)ाााा.... कककक(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26) अअअअििििधधधधककककततततमममम ववववधधैैधधैै तततताााा कककक(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26) अअअअववववििििधधधध सससस99ंं99ंं यय यय ाााा एकतरफा या-ा के िलए फ स का डढ़े दो भुगतान के समय से चौबीस घंटे गुना पचास एकल या-ा_ के िलए पचास भुगतान क तारीख से एक महीना भुगतान-योlय फ स क रािश का दो- ितहाई 6. फ स ^ल ाजा िPथ त होने वाल ेिजले म3 पंजीकृत वािणि2 यक वाहनL (रा4 5ीय परिमट के अधीन Dचािलत (cid:1)कए जा रहे वाहनL को छोड़कर) के िलए फ स उस mेणी के वाहन हते ुिनधा((cid:19) रत दर क 50% होगी, बशतn (cid:1)क ऐसे वािणि2 यक वाहनL के Dयोग के िलए कोई सeव(cid:19)स रोड या वकै ि(cid:3)प क सड़क उपलfध न हL । 7. संबंिधत mणे ी के वाहनL के िलए िविनXद(cid:19)4 ट अनुoेय भार से अिधक भार लद ेयािं -क वाहन का चालक या P वामी या Dभारी iय िKत , रा(cid:15)ीय राजमाग (cid:19) पर अितभार लद े वाहन के Dवेश के िलए टोल संTहण एजस3 ी को ऐसी mेणी के वाहनL के िलए अनDु यो2य फ स के समतु(cid:3)य दस गुणा फ स का भुगतान करने के िलए उ% तरदायी होगा और वह राजमाग(cid:19) खंड का Dयोग करने के िलए तब तक हकदार नहp होगा जब तक ऐस ेयािं -क वाहन से लदा अितभार हटाया नहp जाता । 8. सभी प(रभाषाए,ं यािं -क वाहनL क mेणी, इनके अनुoेय भार, छूट Dा^ त वाहनL क mणे ी, सeव(cid:19)स रोड, वकै ि(cid:3) पक सड़क इ%य ा(cid:1)द पूवqKत िनयमL म3 िविनXद(cid:19)4ट प(रभाषा_ के अनुEप हLगी । 9. फ स क दर3 उr िनयमL के िनयम 12 के अनुसरण म 3DयोK ता_ के सूचनाथ(cid:19) Dदeश(cid:19)त करनी हLगी । 10. यांि-क वाहनL स े फ स क वाPत िवक रािश उपयु(cid:19)K त तािलका-1 म3 यथा-उि(cid:3) लिखत आधार वष(cid:19) 2007-08 के िलए Dित (cid:1)कमी फ स क आधार दर के आधार पर Dभा(रत होगी और छूटL क गणना Dािधकरण 1ारा खंड क पूरी हो गई लंबाई के आधार पर क जाएगी और उस ेउKत िनयमL के िनयम 5 के अनुसार Dित वष(cid:19) संशोिधत (cid:1)कया जाएगा तथा तदनुसार उस े अंTेजी और sे-ीय भाषा के कम से कम एक-एक समाचार प- म3 Dकािशत (cid:1)कया जाएगा । 11. प(रयोजना क DाKक िलत पूंजीगत लागत तािलका 5 म 3 दी गई ह ै । पूंजीगत लागत प(रवतन(cid:19) के अH यधीन ह ै K यL(cid:1)क भिू म अिधTहण, जनोपयोगी सिु वधा_ के अंतरण, पेड़L को काटन ेआ(cid:1)द कायक(cid:19) लापL को अभी परू ा (cid:1)कया जाना ह ै। अिं तम पूंजीगत लागत को पथृ क Eप से अिधसिू चत (cid:1)कया जाएगा । Dा^ त होने वाली DयोK ता फ स के माH यम स े वसूल क गई पूंजीगत लागत का Dािधकरण 1ारा (रकॉड (cid:19) रखा जाएगा तथा पजूं ीगत लागत क वसलू ी के पt चात् उदTाu फ स घटाकर दरL के 40% तक कर दी जाएगी और उr िनयमL के अनसु रण म 3वाeषक(cid:19) Eप स ेसंशोिधत क जाएगी । ततततााााििििललललककककाााा----5555 खखखखंडंडंडंड ललललबबंंबबंं ााााईईईई (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)ाााा1111कककक ििििललललतततत ललललाााागगगगतततत पपपपककैैककैै ेेेेजजजज----1111.... रा(cid:15)ीय राजमाग(cid:19) िवकास 45.925 558.00 प(रयोजना-IV के अंतग(cid:19)त ईपीसी िविध पर पंजाब रा2य म3 अमतृ सर और नौशरे ा बाइपास के िनमाण(cid:19) सिहत रा(cid:15)ीय राजमाग (cid:19)¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 7 -1 के मौजूदा (cid:1)कमी 445.250 स े रा(cid:15)ीय राजमाग(cid:19) – 15 के मौजूदा (cid:1)कमी 158.500 तक रा45 ीय राजमाग(cid:19) स.ं 15 [नई रा45 ीय राजमाग(cid:19) सं. 54] के अमृतसर – तरन तारन – ह(रके खंड के मौजूदा दो-लेन कै(रजव े का पेiड शो(cid:3)ड र सिहत चार-लेन म3 चौड़ीकरण और सुदढ़ृ ीकरण पपपपककैैककैै ेेेेजजजज----2222.... रा(cid:15)ीय राजमाग(cid:19) िवकास 9.900 234.47 प(रयोजना-IV के अंतग(cid:19)त ईपीसी िविध पर पंजाब रा2य म 3 रा(cid:15)ीय राजमाग (cid:19) -15 के मौजूदा (cid:1)कमी 158.500 स े (cid:1)कमी 168.400 तक रा45 ीय राजमाग(cid:19) स.ं 15 के ह(रके बाइपास का पेiड शो(cid:3)ड र सिहत चार-लेन म 3िनमाण(cid:19) पपपपककैैककैै ेेेेजजजज----3333.... रा(cid:15)ीय राजमाग(cid:19) िवकास 56.700 611.07 प(रयोजना-IV के अंतग(cid:19)त ईपीसी िविध पर पंजाब रा2य म 3 जीरा, तलवंडी और मुड़क बाइपास के िनमाण(cid:19) सिहत रा(cid:15)ीय राजमाग (cid:19) -15 के मौजूदा (cid:1)कमी 166.925 स े (cid:1)कमी 221.380 तक रा45 ीय राजमाग(cid:19) सं. 15 [नई रा45 ीय राजमाग(cid:19) सं. 54] के ह(रके – जीरा – फरीदकोट खंड के मौजूदा दो-लेन कै(रजवे का पेiड शो(cid:3)ड र सिहत चार-लेन म 3 चौड़ीकरण और सुदढ़ृ ीकरण पपपपककैैककैै ेेेेजजजज----4444.... रा(cid:15)ीय राजमाग(cid:19) िवकास 62.115 597.07 प(रयोजना-IV के अंतग(cid:19)त ईपीसी िविध पर पंजाब रा2य म3 फरीदकोट- कोटकपुरा बाइपास के िनमाण(cid:19) सिहत रा(cid:15)ीय राजमाग (cid:19) -15 के मौजूदा (cid:1)कमी 221.380 स े (cid:1)कमी 287.615 तक रा45 ीय राजमाग(cid:19) सं. 15 [नई रा45 ीय राजमाग(cid:19) सं. 54] के फरीदकोट – कोटकपुरा – भ<टंडा खंड के मौजदू ा दो- लेन कै(रजव े का पेiड शो(cid:3)ड र सिहत चार- लेन म3 चौड़ीकरण और सुदढ़ृ ीकरण ककककुुुुलललल 111177774444....666644440000 2222000000000000....66661111 [फा. सं. आरडf (cid:3) यू/एनएच-37016/04/2017/एनएचडीपी-IVए] दिsता दास संयुK त सिचव,8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS NOTIFICATION New Delhi, the 28th February, 2018 S.O. 899(E).— whereas, by notification of the Government of India in the erstwhile Ministry of Road Transport and Highways, number S. O. 2948 [E] dated 15th September, 2016, issued under section 5 of the National Highways Act, 1956 (48 of 1956), the Central Government has entrusted the Amritsar-Tarn Taran - Harike - Faridkot - Bathinda section of National Highway No. 15 (New National Highway No. 54) from existing km. 445.250 (Design km 112.575 ) to existing km 287.615 (Design km 287.215) in State of Punjab to the State Government of Punjab acting through the Chief Engineer [National Highways], Public Works Department, Government of Punjab (hereinafter referred to as the “Authority”); And whereas the Central Government, in exercise of the power conferred by Section-9 of National Highways Act, 1956 (48 of 1956) has framed the National Highways Fee (Determination of Rates and Collection) Rules, 2008,vide G.S.R 838 (E), dated the 5th December, 2008, and amended vide G.S.R 950(E) dated 3rd December, 2010, G.S.R 15(E) dated 12th January, 2011, G.S.R 756(E) dated 12th October, 2011, G.S.R 778 (E) dated 16th December, 2013, G.S.R 26(E) dated 16th January, 2014, G.S.R 831(E) dated 21st November, 2014, G.S.R 02(E) dated 29th December, 2014, G.S.R 220(E) dated 23rd March, 2015, G.S.R 585(E) dated 8th June, 2016, G.S.R 1114(E) dated 2nd December, 2016 and G.S.R 248(E) dated 14th March, 2017, for collection of fee for use of sections of national highways, permanent bridges, bypasses and tunnels; Now, therefore, in exercise of the powers conferred by Section 7 of the National Highway Act, 1956 (48 of 1956) read with Rule 3 of the National Highways Fee (Determination of Rates and Collection) Rules, 2008 and amended from time to time (hereinafter referred to as the “said Rules”), the Central Government hereby levies the fee at the base rate specified in column (2) of the Table 1 for net road section length of 108.268 km. [excluding 0.364 km of structures (having length more than 60m) with equivalent length of 3.64 km] for use of the four lane sections (hereinafter referred to as “base rate”) and at 150% of the base rate for the bypasses having design length of 64.127 km [Excluding 1.881 km of structure (having length more than 60m) with equivalent length of 18.81km] on the type of Vehicle specified in column (2) of the Table 1 below for the use of the Amritsar-Tarn Taran - Harike - Faridkot - Bathinda section of National Highway No. 15 (New National Highway No. 54) from existing km. 445.250 (Design km 112.575) to existing km 287.615 (Design km 287.215) and authorizes the Authority to collect, either through its officials or through a contractor, the said fee, namely and authorizes the Authority to collect, either through its official or through a contractor, the said fee, namely:- TABLE 1 Base rate of fee Type of Vehicle per km (in Rupees) (1) (2) Car Jeep, Van or Light Motor Vehicle 0.65 Light Commercial Vehicle, Light Goods Vehicle or Mini Bus 1.05 Bus or Truck (Two Axles) 2.20 Three-Axle Commercial Vehicles 2.40 Heavy Construction Machinery (HCM) or Earth Moving Equipment (EME) or Multi Axle 3.45 Vehicle (MAV) (Four to Six Axles) Oversized Vehicles (Seven or More Axles) 4.20 1. The fee levied and collected hereunder shall be due and payable at the following toll plaza for the distance specified under such Toll Plaza. TABLE 2 Location of Toll Plaza Length (in km) for which fee is payable Rate at which fee is payable (Chainage)¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 9 At existing Km 138.235 (design 40.663 Km (excluding 1.924 Km length of chainages 138.140) of NH-15 structures and 34.598 Km length of 100% of the base rates mentioned in (New NH No 54 Village –Usma, Bypasses indicated below table-3 & 4 Table-1 District Tarn Taran At existing km 201 .870 (design chainage Km 205.00) of NH-15 12.540 km (excluding 0.206 km length of 100% of the base rates mentioned in (New NH No. 54) near Kot- structures and 11.194 Km length of Table-1 Karor Kalan in District Firozpur Bypasses indicted below table-3 & 4 , Punjab At existing chainage km 267.778 (Design Chainage Km 267.488 55.065 km (excluding 0.115 Km length of (RHS ) & 267.820 ( LHS) of NH- 100% of the base rates mentioned in structures and 18.335 km length of 15 (New NH No. 54) near Zidda Table-1 Bypasses indicated below table-3 & 4 village in District Bhatinda , Punjab 2. In addition to above, the following fee shall also be due and payable for the use of the following bypass(es) costing Rs. 10 crore or more at the following Toll Plaza (s) at one and half times the base rate for the length of Bypass(es) specified for such Toll Plaza :- TABLE 3 Length & Cost of bypass for Location of Toll which additional fee is payable Rate at which Name of the Bypass Plaza(s) (chainage) Length Cost fee is payable (in km) (Rs. in Crore) a.) Amritsar bypass taking off at 16.697 km. existing km 103.000 (Design (excluding 150% of the base rates chainage km 112.575) and 0.061 km (i.e.1.5 times of the base merging at existing Km length of 213.00 rates) 129.000 (Design chainage structures At existing Km Mentioned in Table-1 km 129.333) of NH-15 (New indicated in 138.235 (design above NH No. 54. para-3 chainages 138.140) below) of NH-15 (New NH b.) Nushera bypass taking off at No 54 Village – existing km 139.930 (Design Usma, District Tarn 150%of the base rates chainage km139.870) and Taran (i.e.1.5 times of the base merging at existing Km 3.810 km. 51.00 rates) 143.255 (Design chainage Mentioned in Table-1 km 143.680) of NH-15 (New above NH No. 5410 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] c.) Harike bypass taking off at existing km 158.350 (Design 8.497 km. chainage km 158.500) and (excluding merging at existing Km 166.925 km 1.403 150% of the base rates (Design chainage km 168.400) length of (i.e.1.5 times of the base of NH-15 (New NH No. 54. structures 234.47 rates) indicated in Mentioned in Table-1 para-3 above below) 5.594 Km d.) Zira Bypass taking off at (Excluding 150% of the existing km 182.430 [Design 0.096 km base rates (i.e. chainage km 184.070] and length of 69.80 1.5 times of the base merging at existing km 188.140 structures rates) mentioned in [design chainage km 189.760] of indicated in Table-1 above NH-15 (New NH No. 54) Para-3 below.) 6.794 Km e.) Talwandi Bhai Bypass taking (excluding off at existing km 196.127 150% of the 0.206 km At existing km 201 [Design chainage km 197.900] base rates (i.e. length of .870 (design and merging at existing km 80.50 1.5 times of the base structures chainage Km 201.615 [design chainage km rates) mentioned in indicated in 205.00) of NH-15 204.900] of NH-15 (New NH Table-1 above Para- 3 (New NH No. 54) No. 54) below.) near village Kot- Karor Kalan in f.) Mudki Bypass taking off at 150% of the District Firozpur , existing km 206.280 [Design base rates (i.e. Punjab chainage km 209.300] and 4.400 Km 53.83 1.5 times of the base merging at existing km 210.135 rates) mentioned in [design chainage km 213.700] of Table-1 above NH-15 (New NH No. 54) At existing chainage 18.335 Km km 267.778 ( g.) Faridkot - Kotkapura Bypass (excluding Design Chainage taking off at existing km 221.380 150% of the 0.115 km Km 267.488 (RHS ) [Design chainage km 225.100] base rates (i.e. length of & 267.820 ( LHS) and merging at existing km 290.02 1.5 times of the base structures of NH-15 (New NH 243.620 [design chainage km rates) mentioned in indicated in No. 54) near village 243.550] of NH-15 (New NH Table-1 above Para- 3 Zidda in District No. 54) below.) Bhatinda , Punjab. 3. In addition to above, the following fee shall also be due and payable for the use of the following structures having length more than 60m at the at the following Toll Plaza(s), by converting the length of structures into an equivalent length of highway by multiplying the length of such structures by an equalization factor of 10. TABLE 4 Length of Structures* (in Equivalent Location of Toll Plaza km.) to be converted into road length Rate at which fee is payable (Chainage) equivalent road length (in km.) 100% of the base rates mentioned in At existing Km 138.235 0.061 0.610 km. Table-I above. (design chainages 138.140) of NH-15 (New NH No 54 100% of the base rates mentioned in Table Village –Usma, District 0.071 0.710 km. above.¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 11 Tarn Taran Taran Taran 100% of the base rates mentioned in Table 1.140 11.400 km. district above. 100% of the base rates mentioned in Table 0.116 1.160 Km. above. 100% of the base rates mentioned in Table 0.147 1.470 km. above. 100% of the base rates mentioned in 0.293 2.930 km Table-1 above 100% of the base rates mentioned in 0.096 0.960 km Table-1 above 100% of the base rates mentioned in At existing km 201 .870 0.112 1.12 km Table-1 above (design chainage Km 205.00) of NH-15 (New NH 100% of the base rates mentioned in No. 54) near Kot-Karor 0.094 0.94 km Table-1 above Kalan in District Firozpur , 100% of the base rates mentioned in Punjab 0.115 1.15 km Table-1 above * Details of structure having length more than 60m is as under: Sr. Length Structure having length more than 60 m No. (km.) 1 Flyover at design chainage 113.210 0.061 2 ROB at design chainage 130.347 0.071 3 Major Bridge at design chainage 165.330 1.140 4 Major Bridge at design chainage 167.521 0.116 5 Major Bridge at design chainage 167.700 0.147 6 Railway Over Bridge at existing km 169.993 [Design Chainage km 0.293 171.378] on Makhu 7 Grade Separators at existing km 185.218[Design Chainage km 0.096 186.858] on Zira Bypass 8 Railway Over Bridge at existing km 198.627 [Design Chainage km 0.094 200.400] on Talwandi By pass 9 Grade Separators at existing km 200.327 [Design Chainage km 0.112 202.010] on Talwandi Bypass 10 Fly-over at existing Km 237.346 [Design Chainage km 238.747 ] on 0.115 Faridkot – Kotkapura Bypass 4. The rate of monthly pass for a person who owns a mechanical vehicle registered for non- commercial purposes and resides within a distance of twenty kilometers from the toll plaza is Rs. 245.00 (Rupees Two Hundred Forty Five only) for the year 2017-18 and is subject to revision every year as per the provisions of the National Highways Fee (Determination of Rates and Collection) Rules, 2008. 5. For multiple journeys on the highway section, passes shall be issued at the following rates, namely Maximum number Amount Payable of one way Period of validity journeys allowed One and half times of the fee for one way Twenty four hours from the time of Two journey payment Two-third of amount of the fee payable for One month from date of Fifty fifty single journeys Payment 6. Fee for commercial vehicle (excluding vehicles plying under National permit) registered in the district where the fee plaza falls shall be 50% of the prescribed rate for that category of vehicle provided no service road or alternative road is available for use of such commercial vehicles. 7. The driver or owner or a person in charge of a Mechanical vehicle which is loaded in excess of permissible load specified for its category, shall be liable to pay fee for entering the overloaded vehicle on the National Highway to the toll collecting agency, equal to ten times of the fee applicable to such category of mechanical vehicle and shall12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] not be entitled to make use of the highway section unless the excess load has been removed from such mechanical vehicle. 8. All definitions including category of mechanical vehicles, its permissible load, category of exempted vehicles, service road, alternative road etc. shall be as per definitions specified in the rules. 9. The fee rates shall be displayed for information of the users in accordance with rules 12 of the said rules. 10. Based on the Base rate of fee per km for the base year 2007-08 as mentioned in Table-1 above, the actual amount of fee to be charged from the mechanical vehicles and the discounts will be calculated by the Authority on the basis of the completed length of the section and revised annually in accordance with the rule 5 of the said rules and the same shall be published in at least one newspaper, each in English and vernacular language accordingly. 11. The estimated capital cost of the project is given in Table 5. The capital cost is subject to variation as the activities of land acquisition, utility shifting, tree cutting etc. are yet to be completed. The final capital cost will be notified separately. The Authority shall maintain a record of the recovery of capital cost through user fee realized and after recovery of the capital cost; the fee leviable shall be reduced to 40% of the rates and shall be revised annually in accordance with the said rules. TABLE 5 Estimated Cost Stretch Length in Km in ```` Crore Package-1. Widening & Strengthening of existing two lane carriageway to four lanes with paved side shoulders of Amritsar-Tarntaran-Harike section of NH-15(New NH No:54) from existing Km.445.250 of NH-1 to existing 45.925 558.00 Km.158.500 of NH-15 including construction of Amritsar and Naushera bypasses in the State of Punjab on EPC mode under NHDP-IV. Package-02. Construction of Four Lanes with paved side shoulder of Harike Bypass of NH-15 from existing km 158.500 to km 168.400 of NH- 9.900 234.47 15 in the State of Punjab under NHDP-IV on EPC Mode. Package03. Widening and Strengthening of existing two- lane carriageway 56.700 to four- lane with paved side shoulders of Harika – Zira – Faridkot Section of NH-15 (New NH No 54) from existing Km 166.925 to 221.380 of NH-15 611.07 including construction of Zira , Talwandi and Mudki By passes in the state of Punjab on EPC mode under NHDP – IV Package 04. Widening and Strengthening of existing two- lane carriageway 62.115 to four- lane with paved side shoulders of Faridkot - Kotakapura – Bathinda Section of NH-15 (New NH No 54) from existing Km 221.380 to 287.615 597.07 of NH-15 including construction of Faridkot – Kotakapura By passes in the state of Punjab on EPC mode under NHDP – IV: Total 174.640 2000.61 [F. No.RW/NH-37016/04/2017/NHDP-IVA] DAKSHITA DAS, Jt. Secy. Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.