Whereas certain modifications which the Central Government proposed to make in the Master Plan

jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99 REGD. NO. D. L.-33004/99 vlk/kj.k EXTRAORDINARY Hkkx II—[k.M 3—mi&[k.M (ii) PART II—Section 3—Sub-section (ii) izkf/dkj ls izdkf'kr PUBLISHED BY AUTHORITY la- 4128] ubZ fnYyh] eaxyokj] fnlEcj 24] 2019@ikS"k 3] 1941 No. 4128] NEW DELHI, TUESDAY, DECEMBER 24, 2019/PAUSHA 3, 1941 आआआआववववााााससससनननन औऔऔऔरररर शशशशहहहहररररीीीी ककककाााायययय (cid:14)(cid:14) (cid:14)(cid:14)मममम(cid:17)(cid:17)ंं(cid:17)(cid:17)ंं ााााललललयययय (((((cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)दददद(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)ललललीीीी (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)भभभभाााागगगग)))) अअअअििििधधधधससससचचूूचचूू ननननाााा नई (cid:4)द(cid:6)ली, 24 (cid:4)दस(cid:10)बर, 2019 ककककाााा....आआआआ.... 4444666611114444((((अअअअ))))....—यत: के(cid:15) (cid:16) सरकार का (cid:4)द(cid:6)ल ी मु(cid:19)य योजना-2021 म(cid:24) अपनी मममम(cid:20)(cid:20)ुु(cid:20)(cid:20)ुु यययय ययययोोोोजजजजननननाााा ससससशशंंशशंं ोोोोधधधधनननन के भाग के (cid:27)प म(cid:24) िजन कितपय संशोधन# का %&ताव था, उ(cid:15)ह (cid:24) (cid:4)द(cid:6)ली िवकास अिधिनयम, 1957 (1957 का 61) क+ धारा-44 के उपबंध# के अनुसार (cid:4)द(cid:6) ली िवकास %ािधकरण -ारा (cid:4)दनांक 09.03.2019 के का.आ. 1279 (अ) के तहत सावज/ िनक सचू ना के (cid:27)प म (cid:24) भारत के राजप3, असाधारण म (cid:24) %कािशत (cid:4)कया गया था िजसम(cid:24) उ5 नो6टस क+ तारीख स े तीस (30) (cid:4)दन के अंदर उ5 अिधिनयम क+ धारा 11-क क+ उप-धारा (3) के -ारा यथा अपेि9त आपि;यां/सुझाव आमंि3त (cid:4)कए गए थे। 2. यत: %& तािवत संशोधन# के सबं ंध म (cid:24) %ाAत आपि;य#/सुझाव# पर (cid:4)द(cid:6)ल ी िवकास %ािधकरण -ारा ग6ठत जांच और सुनवाई बोड/ -ारा िवचार कर िलया ह ैऔर (cid:4)द(cid:6) ली िवकास %ािधकरण क+ बैठक म (cid:24) अनुमोदन भी %दान कर (cid:4)दया ह।ै 3. यत: के(cid:15) (cid:16) सरकार न े इस मामल े के सभी पहलGु पर Hय ानपूवक/ िवचार करन े के पIच ात ् (cid:4)द(cid:6)ल ी मु(cid:19)य योजना-2021 म(cid:24) संशोधन करने का िनण/य िलया ह।ै 4. अत: अब, उ5 अिधिनयम क+ धारा 11-क क+ उप-धारा (2) -ारा %द; शि5य# का %योग करत े Jए, के(cid:15)(cid:16) सरकार एतKारा भारत के राजप3 म(cid:24) इस अिधसूचना के %कािशत होने क+ तारीख से उ5 (cid:4)द(cid:6)ली म(cid:19)ु य योजना-2021 म(cid:24) िनLिलिखत संशोधन करती ह:ै 1111.... अअअअ(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)ययययाााायययय 22220000....0000 पपपपााााररररगगगगममममनननन उउउउ मम मम खखुुखखुु ििििववववककककाााासससस ((((टटटटीीीी....ओओओओ....डडडडीीीी....)))) ननननीीीीिििितततत पारगमन उ(cid:15) मखु िवकास (टी.ओ.डी.) एक अिभनव शहरी %ितमान ह,ै िजसम(cid:24) सुस(cid:10)ब P िमिQत उपयोग के िवकास के माHय म से भूिम क+ धारणीय गितशीलता और अिधकतम उपयोग सुिनिRत करने के िलए िवSमान एवं भावी साव/जिनक पारगमन आधा6रक अवसंरचना और स(cid:10) बP अिधकतम उपयोगकता/G क+ बडी सं(cid:19)या को लीवरेज करना शािमल ह।ै (cid:4)द(cid:6) ली म (cid:24) टी.ओ.डी. दिृ Uकोण शहर म (cid:24)V यि5य# और नौक6रय# को जन प6रवहन के समीप लाने और भूिम उपयोग के अXय िधक आवI यक एक+करण को बढ़ान े म(cid:24) सहायता करेगी। इसके प6रणाम&व (cid:27)प, प6रवहन &ट ेशन# के %भावी जोन# के अदं र सघन, 6617 GI/2019 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] चलन े योZ य, िमिQत उपयोग का िवकास होगा। यह एक महXवपूण/ %ितमान बदलाव ह ै जो संभािवत (cid:27)प स े साव/जिनक प6रवहन सवारी म(cid:24) सुधार कर सकता ह,ै वाहन# क+ भीड़-भाड़ को कम कर सकता ह ै और दीघ/कािलक (cid:27)प स े ]ीन हाउस उX सज/न तथा %दषू ण को कम कर सकता ह।ै शहर म (cid:24) अ(cid:15) तिन_हत आ_थक सभं ावना और भूिम के महXव को उजागर करने के िलए टी.ओ.डी. महXव पणू / नीित भी ह।ै इसस े साव/जिनक 9े3# म(cid:24) उपयोग और काय/कलाप# क+ िनयोिजत गहनता, नवीन आधारभूत संरचना और जन 9े3# म (cid:24) सुधार# के माH यम से शहर म (cid:24) चयिनत नोड/9े3# का िवकास/पुन(cid:27)Pार करने म (cid:24) सहायता िमलगे ी। यह नीितगत (cid:27)प स े &थ ािपत प6रवहन 9े3# के चार# ओर नवीन आवास & टॉक और आ_थक क(cid:24)(cid:16)# के िवकास के अित6र5 पुराने आवासीय &टॉक म(cid:24) सुधार लाकर तथा वे(cid:6)यू केAचर के अवसर उपलaध करवाकर साव/जिनक प6रवहन आधा6रत सरं चना-मेbो रेल, 9े3ीय (cid:16)तु प6रवहन %णाली (आर.आर.टी.एस.) आ(cid:4)द म (cid:24) बड़े पैमाने पर (cid:4)कए जा रह ेिनवेश का लाभ उठान े के िलए शहर को अवसर %दान करेगा। (cid:4)द(cid:6)ली के िलए पारगमन उ(cid:15)मुख िवकास (टी.ओ.डी.) के माHय म से िन(cid:10)न िलिखत मु(cid:19)य प6रणाम %ाd (cid:4)कए जाएगं े। क. अनुकूिलत सघनता तथा उपयोग# और काय-/ कलाप# क+ िविवधता: यह संबंिधत सेवा %दाता ऐजेfसय# -ारा अवसंरचना क+ वृिP और ह6रत भवन# और पया/वरण संर9ण के मानदंड# के अनु%योग से उgच एफ.ए.आर. मानदhड # और सघन िमिQत उपयोग के िवकास को सिु वधाजनक बनाएगा। ऐसे दिृ Uकोण से काय/कलाप# का अनुकूलतम िमQण तथा साव/जिनक प6रवहन %णाली से जुड़ी उg च काय/ सघनता %ाA त करन े और इन 9े3# क+ िवकास संभावनाG के अवसर तैयार करने और म(cid:6)ू य संवPन/ करने म (cid:24) सहायता िमलेगी। ख. संव_धत गितशीलता: - पैदल या3ी और एन.एम.टी हते ु अनुकूल पया/वरण - %ितबंिधत और ऊंची क+मत वाली साव/जिनक पाjकग, यातायात %बंधन योजना, &bीट सुधार#, पैदल याि3य# और एन.एम.टी.माग/ के िलए बेहतर नेटवक/ जसै ी िविभk नीितय# के माHयम से पैदल या3ी और एन.एम.टी. को उg च %ाथिमकता %दान करना। - म(cid:6) टी-मॉडल इंटी]ेशन और पैदल चलन म (cid:24) वृिP करन े और अंितम छोर तक संपक/ Vय व&थ ा के माHयम से साव/जिनक प6रवहन के प9 म (cid:24) मॉडल िशmट। क) सुिनयोिजत नीितय# के माHयम से उkत साव/जिनक 9े3 हते ु समूह, बाधा रिहत साव/भौिमक पJचँ : साव/जिनक AलाजाG और खुल/े ह6रत &थल#, बJ-उपयोिगता 9े3# और लोक कला के िलए &थान#, आ(cid:4)द का सभी वगo के िलए जीवंत और सुरि9त साव/जिनक 9े3 का िनमा/ण। ख) म(cid:6)टी-मोडल इंटी]ेशन 20.1 पपपप!!!!ररररभभभभााााषषषषााााएएएए ँँ ँँ i. """"टटटटीीीीओओओओडडडडीीीी ननननोोोो&&&&सससस"""" – (cid:4)द(cid:6)ली िवकास %ािधकरण (डीडीए) -ारा पहचान (cid:4)कए गए जन पारगमन &टेशन# का चयन । इस नीित के %ावधान केवल ऐस े िचि(cid:15)हत टीओडी नोpस के %भाव 9े3# (खंड 20.1.ii म(cid:24) प6रभािषत) पर लागू ह#गे। ii. """"((((भभभभाााावववव ))))(cid:17)(cid:17)ेे(cid:17)(cid:17)ेे """" - &टेशन पर उतरने के &थान# से 800 मीटर क+ प6रिध (5-10 िमनट क+ पैदल दरू ी) का अनुमािनत 9े3 । bांिजट &टेशन के के(cid:15)(cid:16)क का उपयोग (cid:4)द(cid:6)ली िवकास %ािधकरण (डीडीए) -ारा %भाव 9े3 क+ (cid:27)परेखा तैयार करन े के िलए (cid:4)कया जाएगा। %भाव 9े3 म(cid:24) दो घटक ह#गे: क. "टटटटीीीीओओओओडडडडीीीी ययययोोोोजजजजननननाााा ))))(cid:17)(cid:17)ेे(cid:17)(cid:17)ेे " - पारगमन &टेशन# के आसपास 800 मीटर क+ प6रिध का का(cid:6)पिनक 9े3 । टीओडी योजना 9े3 के िलए %भाव 9े3 योजनाएं तैयार क+ जाएंगी। टीओडी योजना 9े3 क+ वा&तिवक सीमाG को डीडीए -ारा एक भौितक सीमा से िवशेषता -ारा सीिमत पुन_नमाण योजना के माHयम स े सीमां(cid:4)कत (cid:4)कया जाएगा। ख. """"ततततीीीी//// ििििववववककककाााासससस ))))(cid:17)(cid:17)ेे(cid:17)(cid:17)ेे """" - टीओडी योजना 9े3 म (cid:24) 500 मीटर क+ प6रिध का एक छोटा-सा प6रकि(cid:6)पत 9े3 । इस नीित के मानदंड और %ोXसाहन केवल इस 9े3 म (cid:24) पूरी तरह से या आंिशक (cid:27)प से आन े वाली टीओडी &क+म# को तैयार करके %ाd (cid:4)कया जा सकता ह।ै iii.... ((((भभभभाााावववव जजजजोोोोनननन ययययोोोोजजजजननननाााा ((((आआआआईईईई....जजजजडडैैडडैै ....पपपपीीीी....)))) – यह टी.ओ.डी.योजना 9े3 के िलए तैयार क+ गई एक+कृत योजना ह।ै यह &थल िवशेषताG और %Xयेक टी.ओ.डी. नोड के अनुकूल होगी तथा इसम(cid:24) िविभk 9े3 सधु ार कायo का aयौरा (cid:4)दया जाएगा जसै े सडक# को चौडा करना (य(cid:4)द अवसंरचना बढान े के िलए अपेि9त हो), बJ-उपयोगी 9े3# सिहत साव/जिनक सडक# का उkयन तथा आई.पी.टी.हते ु सुिवधाG, पैदलया3ी और एन.एम.टी.सुिवधाG, म(cid:6)टी-मॉडल इंटी]ेशन, साव/जिनक पाjकग हते ु¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 3 %ावधान, अब/न फनuचर, साइनेज, जन सुिवधाG, पथ िवvय जोन और अ(cid:15)य। टीओडी नोड के िलए अनुमो(cid:4)दत आई.जैड.पी. उस नोड म (cid:24) (cid:4)कसी भी टीओडी योजनाG को %&तुत करन े और सं&वीकृित के िलए एक पूव/ शत / ह।ै iv. ''''''''पपपपााााररररगगगगममममनननन उउउउ मम मम खखुुखखुु ििििववववककककाााासससस ((((टटटटीीीीओओओओडडडडीीीी)))) 4444कक कक 5555मममम'''''''' – से अिभ%ाय ऐसे (cid:15)य नू तम 1 ह.े 9े3 के िवकास %&त ाव स े ह,ै जो पा3ता के सभी मानदंड# को परू ा करता ह ै-- v. ''''''''डडडडेेववेेववललललपपेेपपेे रररर ििििननननककककाााायययय'''''''' ((((डडडडीीीीईईईई)))) –––– सरकार तथा घटक भूिम/संपिXत मािलक, घटक भूिम/संपिXत मािलक# का समूह, अथवा घटक भूिम/संपिX त मािलक# का एक िनकाय (डेवलपे र, Vय वसाय िनगिमत िनकाय) जो टीओडी &क +म क+ योजना बनाना एव ं िवकास करना चाहते ह।w य(cid:4)द डेवलेपर िनकाय (डीई) म (cid:24) बJत से िनकाय सि(cid:10)म िलत ह# तो उ(cid:15)ह (cid:24) %ितभािगता हते ु सभी घटक भूिम/संपिX त मािलक# के मH य एक मा(cid:15) य एवं कानूनी (cid:27)प से %वत/नीय करार के माHय म से एकजुट होना होगा । 22220000....2222 ममममाााागगगगदद(cid:14)(cid:14)दद(cid:14)(cid:14) शशशश7777 ििििसससस8888ााााततंंततंं i. उx त नीित एफ.ए. और िमिQत उपयोग# के िलए उgच तर मानदंड# क+ Vय व&थ ा करेगी। ऐसे िवकास के %भाव# का %बंध करन े एव ं अवसर# को अिधकतम बढ़ान े के िलए यह नीित उgच िवकास 9मताG वाले चुfनदा टीओडी नोड# म(cid:24) रणनीितक (cid:27)प से (cid:4)vयाि(cid:15)व त क+ जाएगी । इससे सुिनयोिजत िवकास के(cid:15)(cid:16) # के सृजन म(cid:24) सहायता िमलेगी और यह शहर के िलए भावी आ_थक संचालक और सां&क ृितक हब# को िवकिसत करन े म(cid:24) समथ / होगी । ii. (cid:4)द(cid:6) ली िवकास %ािधकरण शहर म (cid:24) िविभ(cid:15)न bांिजट नोड क+ िवकास 9मता का तीy म(cid:6)ू य ांकन श(cid:27)ु करेगा और सीिमत सं(cid:19) या म(cid:24) टी.ओ.डी. नोड# क+ उनक+ नीितगत महXत ा और आसान काया/(cid:15)व यन के आधार पर पहचान करेगा । क. ऐसे bांिजट नोpस मेbो रेल, रेलव,े आर.आर.टी.एस अथवा 10,000 अथवा इससे पीक आवर पर पीक डायरेx शन bै(cid:4)फक (पी.एच.पी.डी.टी.) क+ 9मता वाली (cid:4)कसी भी जन प6रवहन %णाली के आस-पास ह#गे । ख. नीितगत नोpस क+ पहचान िन(cid:10)न िलिखत Vय ापक िवचार# के आधार पर क+ जाएगी : • इन नोpस म (cid:24) ऐसे & थल ह#गे िज(cid:15) ह (cid:24) टीओडी &क +म# के (cid:27)प म (cid:24) तुरंत िलया जा सके ((cid:15)य नू तम 8 ह.ै तक जोड़ते Jए), जैसा (cid:4)क उपयोग अधीन सरकारी भूिम, सरकारी आवास Vय ावसाियक के(cid:15)(cid:16) #, औSोिगक संपदाG इX या(cid:4)द । इन & थल# क+ उपलaध ता से यह सुिनिIच त होगा (cid:4)क नोड क+ vिमक तीyता हते ु आवIय क %ोXस ाहन देने के िलए %व_तत प6रयोजनाएं %ाथिमकता पर शु(cid:27) क+ जा सक(cid:24); • उनके पास ]ीन फ+(cid:6)ड और/अथवा कम सघनता वाले zाउन फ+(cid:6)ड &थ ल# का अgछ ा िमQण होगा; • उनक+ अवि& थित नीितगत होगी जो या तो शहर के आ_थक/सां&क ृितक हब# के (cid:27)प म (cid:24) होगी अथवा या (cid:4)फर शहर म(cid:24) अ(cid:6) प-िवकिसत 9े3# के िवकास /पुन(cid:27)Pार क+ संभािवत गित के (cid:27)प म (cid:24)होगी । • वे जलापू_त, सीवरेज इX या(cid:4)द जैसी अवसंरचना के संवPन/ के %ित जबाबदेह ह#ग े । iii. इसके अित6रxत , और टीओडी नोड# पर केवल तभी िवचार (cid:4)कया जाए य(cid:4)द घटक भूिम एवं संपिXत मािलक पया/Aत इg छा V यxत कर(cid:24) अथा/त ् (cid:15) यनू तम 8 हxे टेयर भूिम एकल अथवा बJ-टीओडी &क +म# के (cid:27)प म(cid:24) िवकिसत (cid:4)कए जाने का %& ताव हो । (cid:4)दल ल् ी िवकास %ािधकरण को एक संयुxत आवेदन (cid:4)दया जाएगा िजनम (cid:24)िन(cid:10)न शािमल ह#गे: क. पारगमन उ(cid:15) मुख िवकास & क+म# के (cid:27)प म(cid:24) िवकिसत (cid:4)कए जान े वाले %&त ािवत &थ ल# को दशा/ने वाला नxश ा, ख. टीओडी & क+म# के अंतग/त %&त ािवत भूिम क+ अवि&थ ित एवं 93े फल के aय ौर# सिहत भ-ू &व ािमय# क+ सूची । ग. शािमल सभी भ-ू & वािमय# से सहमित–प3 । (cid:4)द(cid:6)ल ी िवकास %ािधकरण ऐस े %&त ाव# क+ जांच करेगा और ऐस े नोड# पर नीित के अंतग/त शािमल (cid:4)कए जान े हते ु िवचार करेगा । iv. (cid:4)द(cid:6) ली िवकास %ािधकरण %Xय ेक टीओडी नोड के िन(cid:27)िपत टीओडी योजना 9े3 के िलए आईजेडपी तैयार करेगा । (cid:4)द(cid:6) ली िवकास %ािधकरण आई जेड पी क+ तैयारी क+ %(cid:4)vया को Xव 6रत करन े हते ु िवशेष| फमo/सं&थ ाG क+ िनयुिxत कर सकता ह।ै डेवलेपर िनकाय & कैन िविश}ट टीओडी नोड# के िलए आईजडे पी भी तैयार करता ह ै और इसे जांच एव ं अंितम अनुमोदन हते ु (cid:4)द.िव.%ा. को %&त तु करता ह।ै4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] क. य(cid:4)द दो या इससे अिधक टीओडी नोड पर&प र Vय ािAत वाले टीओडी योजना 9े3# सिहत अिधक िनकट ह#, ऐसा 9े3 एक+कृत आईजेडपी के (cid:27)प म(cid:24) िनयोिजत (cid:4)कया जाएगा । ख. %भाव जोन योजना म (cid:24) 9े3 के िलए %&त ािवत (cid:4)कसी भी अ(cid:15)य योजनाG अथवा &क +म# जसै े वॉकेिबिलटी को बढ़ाना, & bीट सुधार, पाjकग %बंधन िजला योजनाG को एक+कृत (cid:4)कया जाएगा । संबंिधत bािं जट एज(cid:24)िसय# -ारा bांिजट & टेशन# के चार# ओर %& तािवत (cid:4)कसी म(cid:6)ट ी-मॉडल इंटी]ेशन (एमएमआई), &ट ेशन 9े3 िवकास प6रयोजनाG पर भी %भाव जोन योजना तैयार करते समय िवचार (cid:4)कया जाएगा । ग. आई जडे पी को िवकास काय/कलाप# के कारण Jए प6रवत/न# को दशा/न े के िलए और यह सुिनिIच त करन े के िलए (cid:4)क वे 9े3 क+ आवI यकताG क+ िनरंतर पू_त कर रह ेह w समय-समय पर अSतन /संशोिधत (cid:4)कया जाएगा । v. संबंिधत %भाव जोन# के भीतर सभी भूिम और संपिXत इस नीित के मानदडं # के अनुसार िवकास करवाने के पा3 ह#ग े बशत~ (cid:4)क व े खंड 20.2.i के अतं ग/त ् यथा-िनधा/6रत टीओडी, &क +म# का काय / करवान े के िलए आवIय कताG को पूरा करे । इg छुक भ-ू & वामी िविनयम# म(cid:24) िनधा/6रत %(cid:4)vयाG के अनुसार टीओडी &क +म तैयार करके एक डेवलेपर िनकाय के (cid:27)प म (cid:24) आवेदन कर सकता ह ै। vi. जब(cid:4)क टीओडी नीित के अंतग/त भागीदारी &व ैिgछ क ह,ै इस नीित के िवकास िनयं3ण मानदंड का लाभ केवल अनुमो(cid:4)दत टीओडी & क+म# के माH यम स े उठाया जा सकता ह ै । टीओडी नोड# के भीतर भूिम/संपिXत &व ामी जो टीओडी नीित म (cid:24) भाग नह(cid:127) लेत े वे मौजूदा अनु|ये एफ.ए.आर. के अनुसार अपन े मौजूदा भवन# म(cid:24) उ(cid:15)न यन /पनु _वकास कर सकते ह w । 22220000....2222 टटटटीीीीओओओओडडडडीीीी 4444कक कक 5555मममम 9999 i. टीओडी & क+म# क+ पा3ता के िलए िन(cid:10) निलिखत मानदडं # को पूरा करना होगा : क. एक टीओडी & क+म म(cid:24) (cid:15) यनू तम 1 हxे टेयर 9े3 शािमल होना चािहए । टीओडी &क +म(cid:24) पणू /त: अथवा आंिशक (cid:27)प स े टीओडी नोड के गहन िवकास 93े के अतं ग/त आनी चािहए । (cid:4)कसी भी ि&थ ित म:(cid:24) • & क+म 9े3 का (cid:15) यनू तम 50% इ(cid:15) ट(cid:24)स िवकास 9े3 म(cid:24) आना चािहए । • सम] & क+म 9े3 टीओडी योजना 9े3 के भीतर आना चािहए । ख. (cid:4)कसी टी ओडी & क+म को समीप& थ लंबाई, जो &क +म क+ कम से कम 25% प6रिध तक के बराबर ह,ै (cid:15)य नू तम 18 मीटर मागा/िधकार वाली िवSमान सड़क स े सुग(cid:10)य होनी चािहए । ii. आवासीय 9े3 एव ं समीप& थ &त र के पीएसपी के िलए िनधा/6रत Aल ॉट (व6र}ठ माHय िमक िवSालय# एव ं पाकo को छोड़कर) टी ओ डी & क+म# म (cid:24) शािमल (cid:4)कए जा सकते ह w बशत ~ (cid:4)क अडं र लाइंग भूिम डेवलपर िनकाय के डीई/संघटक भ-ू &व ामी से संबंिधत हो। ऐस े मामल# म,(cid:24) इसी %कार क+ एव ं इसी 9े3 क+ समक9 सुिवधाएं &क +म म (cid:24) %दान क+ जाए ं । य े सुिवधाएं इस नीित के अंतगत/ िनधा/6रत अिनवाय/ पीएसपी आवIय कताG स े बढ़कर ह#गी । iii. (cid:4)कसी टीओडी & क+म को ऐसे पृथक A लाट#, जो 1 हxे ट ेयर तक भूिम जोड़त े ह#, से ग6ठत (cid:4)कया जा सकता ह,ै जो समीप&थ न हो । तथािप, A लाट (cid:4)कसी एक -ारा जुड़ा होना चािहए: • साव/जिनक सड़क (18 मीटर मागा/िधकार से कम क+ हो) • साव/जिनक नाले (िजनक+ चौड़ाई 5 मीटर से अिधक न हो) • साव/जिनक पाक/ (एमपीडी के अनुसार ’टॉट लॉट’ जैसे खुले &थान के अनुvम से अिधक नह(cid:127)) इन पर 1 हxै टेयर 9े3 क+ आवIयकता को परू ा करने या अनुमये एफएआर/ज़मीन क+ कवरेज क+ गणना के िलए िवचार नह(cid:127) (cid:4)कया जाएगा। iv. सभी पारगमन उ(cid:15) मखु ी िवकास योजनाG के िलए भूखंड# के एक+करण और पनु ग/ठन (आवास 9े3 और समीपवतu पीएसपी सिहत) क+ अनुमित दी जाएगी। पारगमन उ(cid:15)म खु ी िवकास योजना 9े3 के भीतर मौजूदा सड़क# और खलु े &थान# के पुन_नमा/ण क+ अनुमित होगी, बशत~ (cid:4)क: क. पुन: तैयार (cid:4)कया गया लआे उट सड़क# और खलु े &थान# के तहत समान या अिधक 9े3 %दान करता ह।ै उन 9े3# म (cid:24) जहां पैदल चलने वाल# के िलए सड़क# का एक अgछा नेटवक/ पहले से मौजूद ह,ै इसे यथासंभव संरि9त (cid:4)कया जाएगा।¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 5 ख. साव/जिनक पाकo और सड़क# के मामल े म (cid:24) संबंिधत 9े3 क+ एज(cid:24)सी स े उिचत अनुमोदन %ाd (cid:4)कया गया ह।ै ऐस े साव/जिनक 9े3# को संबंिधत साव/जिनक एज(cid:24)सी को स(cid:129)प (cid:4)दया जाएगा और हर समय जनता के िलए खलु ा रहगे ा। ग. मौजूदा पड़े # को श(cid:15)ू य या (cid:15)यनू तम 9ित पJचं ायी गयी ह।ै v. zाउन फ+(cid:6)ड & थान# के मामल े म,(cid:24) इस नीित के तहत आवास इकाइय# क+ सं(cid:19)या म (cid:24) वृिP क+ अनुमित दी जाएगी। हालाँ(cid:4)क डीई, पुनग/6ठत पारगमन उ(cid:15) मखु ी िवकास योजना के िह&से के (cid:27)प म(cid:24) मौजूदा डीय ूघनXव को बनाए रखगे ा। vi. पारगमन उ(cid:15) मुखी िवकास योजनाG म(cid:24) एक ही या अलग-अलग भूिम उपयोग# (आमतौर पर खाली जमीन# वाली बड़ी योजनाएं) या अलग-अलग उपयोग प6रसर# (आमतौर पर भ-ू 9े3 &थ ान जहां सकल भूिम उपयोग# को &वीकृत लेआउट योजना के अनुसार अलग-अलग उपयोग प6रसर# के छोटे भूखंड# म(cid:24) िवभािजत (cid:4)कया गया ह)ै के भूखंड# स े यु5 हो सकती ह।ै । पारगमन उ(cid:15) मुखी िवकास योजना म(cid:24) %Xयेक भूखंड के िलए उपयोग (cid:4)कए जाने क+ अनुमित िमिQत भूिम के उपयोग/उपयोग के आधार पर दी गई तािलका के अनुसार होगी: ततततााााििििललललककककाााा 22220000....1111:::: पपपपााााररररगगगगममममनननन उउउउ मम मम खखखुुखुु ीीीी ििििववववककककाााासससस मममम 99 99एएएएफफफफएएएएआआआआरररर ककककेेेे उउउउपपपपययययोोोोगगगग////ििििववववततततररररणणणण ककककाााा ििििमममम====णणणण भभभभििूूििूूमममम उउउउपपपपययययोोोोगगगग//// ज़ज़ज़ज़ैडैडैडैडडडडडीीीीपपपपीीीी उउउउपपपपययययोोोोगगगग(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19) ककककेेेे (cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)वव वव ीीीीककककृृृृतततत ििििमममम(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)णणणण ((((पपपपााााररररगगगगममममनननन उउउउ(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)मम मम खखुुखखुु ीीीी ििििववववककककाााासससस ययययोोोोजजजजननननाााा मममम (cid:31)(cid:31) (cid:31)(cid:31)एएएएफफफफएएएएआआआआरररर ककककाााा ििििववववततततररररणणणण)))) ककककेेेे अअअअननननससुुससुु ाााारररर (cid:10)(cid:10)(cid:10)(cid:10)लल लल ॉॉॉॉटटटट ककककेेेे आआआआववववााााससससीीीीयययय उउउउपपपपययययोोोोगगगग(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19) ववववााााििििणणणणिििि$$$$ययययकककक उउउउपपपपययययोोोोगगगग(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19) पपपपीीीीएएएएससससपपपपीीीी औऔऔऔरररर////ययययाााा अअअअ(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)यय यय उउउउपपपपययययोोोोगगगग पपपप(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)ररररससससरररर ककककाााा उउउउपपपपययययोोोोगगगग//// ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)यय यय ननूूननूू ततततमममम ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)यय यय ननूूननूू ततततमममम उउउउपपपपययययोोोोगगगग(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19) ककककेेेे ििििललललएएएए ललललेआेआेआेआउउउउटटटट ययययोोोोजजजजननननाााा एएएएफफफफएएएएआआआआरररर एएएएफफफफएएएएआआआआरररर (cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)यय यय ननूूननूू ततततमममम एएएएफफफफएएएएआआआआरररर आवासीय 50% 10% 20% अ(cid:2)य उपयोग(cid:9)* के िलए 20% तक क(cid:12) (cid:13)व ीकृित दी गई ह।ै वािणि(cid:19)यक 30% 50% 10% अ(cid:2)य उपयोग(cid:9)* के िलए 10% तक क(cid:12) (cid:13)व ीकृित दी गई ह।ै औ(cid:21)ोिगक 30% 10% 10% एफएआर का शेष 50% औ(cid:21)ोिगक उपयोग के िलए होगा। सरकारी 30% 10% 10% एफएआर का शेष 50% (cid:23)कसी सरकारी उपयोग के िलए (cid:23)कया जा सकता ह।ै पारगमन 30% 10% 10% एफएआर का शेष 50% पारगमन सुिवधा$ के िलए सभी प%रचालना’म क आव)य कता$ को पूरा करने के प)च ात् (cid:23)कसी भी उपयोग के िलए हो सकता है। िमि,त-उपयोग 30% 10% 10% एफएआर का शेष 50% (cid:23)कसी भी अ(cid:2)य -योग के िलए (cid:23)कया जा सकता ह ै। पीएसपी पारगमन उ(cid:2) मखु ी िवकास योजना म4 पीएसपी और/या उपयोिगता$ के िलए ऐसे 1ल ॉट(cid:9) के एफएआर का पूण7त: (खंड 20.2.ii के -योग (cid:23)कया जाएगा । अनुसार केवल आवासीय .े/(cid:9) और समीपवत0 पीएपी 1 लॉट(cid:9) को (cid:13) वीकृित दी गई है) *इस शेष एफएआर का उपयोग आवासीय, वािणि(cid:5)यक और पीएसपी के िम(cid:17)ण के (cid:18)प म (cid:19) प(cid:20)रयोजना क(cid:24) आव(cid:26)यकता के अनुसार (cid:30)कसी भी अनुपात म(cid:19) (cid:30)कया जा सकता ह।ै vii. पारगमन उ(cid:15) मुखी िवकास योजना म(cid:24) %Xयेक घटक के िलए एफएआर और उपयोग के िमQण क+ अलग-अलग गणना क+ जाएगी। पारगमन उ(cid:15) मुखी िवकास योजना के िलए उपयोग# का सम] िमQण %Xयेक घटक भूखंड के िलए गणना (cid:4)कए गए िमQण का कुल योग होगा। डीई म(cid:24) िडज़ाइन के अन(cid:27)ु प परू े पुनग/6ठत योजना 9े3 पर इस तरह के िमQण का उपयोग करने का लचीलापन होगा, बशत~ सम] िमQण बनाए रखा जाए। िनधा/6रत िमQण को भवन# के भीतर उपयोग के िमQण के माHयम स े भी %ाd (cid:4)कया जा सकता ह,ै बशत~:6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] क. केवल गैर-िविनमा/ण उSोग# (आईटी/आईटीईएस, बीपीओ/केपीओ आ(cid:4)द जैसे सेवा उSोग) और गैर-%दषू णकारी एमएसएमई इकाइयां आवासीय, वािणि(cid:130)यक और सं&थागत जैसे अ(cid:15)य उपयोग# स े जुड़ी ह।w ख. श9ै िणक सं&थान#, आंगनवािड़य#, vेच, वृPाQम आ(cid:4)द को &वा&(cid:131)य सुिवधाG, दंड सं&थान# जैसे सधु ार सुिवधाG, जेल#, या िविनमा/ण और/या भंडारण सुिवधाG आ(cid:4)द के साथ नह(cid:127) जोड़ा जाता ह।ै ग. ऊपर उि(cid:6)लिखत श9ै िणक और &वा&(cid:131)य सुिवधाएं अिधमानतः खलु ी जगह# पर पJचं , िजसक+ पारगमन उ(cid:15)म खु ी िवकास योजना के िह&सा के (cid:27)प म (cid:24) आयोजना क+ जा रही ह,ै के साथ अिनवाय/ (cid:27)प स े िनचल े तल# पर िवकिसत क+ जाएंगी। घ. %चिलत यूबीबीएल क+ सािं विधक आवIयकताG का अनपु ालन करत े Jए, उपयोग के उHवा/धर िमQण के साथ भवन# क+ आवI यकताG के अनुसार अलग-अलग %वेश/िनकास और सेवा कोर उपलaध कराए जाएंगे। viii. डीई, पारगमन उ(cid:15) मखु ी िवकास योजना लआे उट के भाग के (cid:27)प म (cid:24) िनLिलिखत अिनवाय/ साव/जिनक 9े3 %दान करेगा: क. ह6रत साव/जिनक & थान: (cid:1) समामेिलत भूखंड के 9े3 का 20% साव/जिनक उपयोग के िलए ह6रत साव/जिनक &थ ान के (cid:27)प म(cid:24) िन(cid:133)द}ट (cid:4)कया जाएगा। डीई अनुमो(cid:4)दत लआे उट Aलान के अनुसार ह6रत सावज/ िनक सथ ् ान को िडजाइन और िवकिसत करेगा, और इसे रखरखाव के िलए संबिं धत &थानीय िनकाय को स(cid:129)प देगा। इस तरह के ह6रत &थ ान# के नीचे या भीतर पाjकग क+ अनुमित नह(cid:127) होगी। (cid:1) िवकासकता/ सं& था -ारा अिधभोिगय# के िविश}ट उपयोग के िलए अित6रxत 10% ह6रत/मनोरंजनाXम क 9े3 िवकिसत (cid:4)कया जाएगा। इसम(cid:24) A लाजा, टॉट-लॉ(cid:134)स, ह6रत &थ ल, उSान, साव/जिनक 9े3 आ(cid:4)द शािमल ह#ग,े िज(cid:15) ह (cid:24) बेसम(cid:24)ट, पोिडयम, टे6रस आ(cid:4)द के ऊपर पर भी बनाया जा सकता ह।ै इस %योजन के िलए उपयोग (cid:4)कए जाने वाले पोिडयम 9े3 को ]ाउं ड कवरेज क+ गणना म (cid:24) शािमल नह(cid:127) (cid:4)कया जाएगा। (cid:1) ऐसे ह6रत साव/जिनक खुले &थ ल पर कोई गेट नह(cid:127) होगा और ये आम जनता के िलए हमेशा खुले रहग(cid:24) े तथा कम से कम एक तरफ %मुख मागा/िधकार (18 मीटर अथवा अिधक) से सीधी पJचं होगी । डीई (cid:15)य ूनतम 2000 वग/ मीटर 9े3 के कम से कम एक सगं 6ठत ह6रत 9े3 क+ (cid:135)व&था करेगा । (cid:1) संबंिधत & थानीय िनकाय आई.जैड.पी. के अंतग/त प6रकि(cid:6)पत साव/जिनक सुिवधाG के %ावधान हते ु %Xय के टी.ओ.डी. & क+म के अंतग/त ह6रत साव/जिनक खुल े &थ ल# हते ु आरि9त भूिम का अिधकतम 20% उपयोग कर सकता ह।ै ख. साव/जिनक सड़क नेटवक/: िवकासकता/ सं& था िन(cid:10)न िलिखत मानदंड# के अनुसार टी.ओ.डी. &क +म के अंतग/त साव/जिनक उपयोग के िलए अित6रx त सड़क(cid:24)/& bीट उपलa ध कराएगी:- (cid:1) सड़क नेटवक/ क+ योजना लगभग 250 मीटर सी/सी वाहन (cid:27)ट नेटवक/ तथा लगभग 100 मीटर सी/सी पदया3ी नेटवक/ के साथ क+ जाएगी। (cid:1) भूिम क+ ि&थितय# के आधार पर टी.ओ.डी. &क +म 9े3 म(cid:24) &b ीट ि]ड (अथा/त् मागा/िधकार# के बीच सी/सी दरू ी) आवI यकता म (cid:24) अिधकतम 10% क+ छूट दी जा सकती ह।ै ग. ह6रत 9े3# और सड़क# सिहत ऐसे सभी साव/जिनक 93े # को डीई -ारा िडजाइन और िवकिसत (cid:4)कया जाएगा और अितvमण स े मुx त अव&थ ा म (cid:24)संबंिधत & थानीय िनकाय को रखरखाव हते ु स(cid:129)पा जाएगा। viii. शहर &तर के पी.एस.पी. A लॉट (समुदाय, िजला या 9े3ीय पीएसपी और माHयिमक &कूल) (cid:4)कसी टी.ओ.डी. &क +म का भाग नह(cid:127) हो सकते। तथािप टी.ओ.डी. नोpस म (cid:24) बढ़े Jए घनXव क+ मांग को परू ा करने के िलए &व ा&(cid:131) य , िश9ा और अ(cid:15)य पी.एस.पी. सुिवधाG के िलए अित6रx त आवI यकताG को पूरा करने के िलए टी.ओ.डी. नोड के अंदर सभी पी.एस.पी. Aल ॉट# को & ट(cid:24)ड एलोन टी.ओ.डी. & क+म के (cid:27)प म(cid:24) आवेदन करन े हते ुअनमु ित दी जाएगी और अनुमत एफ.ए.आर. के अलावा 1.5 गुना अित6रx त एफ.ए.आर. अथवा 500, जो भी अिधक हो, का लाभ %ाAत करने क+ अनुमित दी जाएगी। िन(cid:10)न िलिखत अित6रxत शत(cid:136) लाग ू ह#गी:-¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 7 क. िमिQत उपयोग मानदh ड ऐसे & थान# के िलए लागू नह(cid:127) ह#गे और िवSमान उपयोग प6रसर सुरि9त रखा जाएगा। ख. &कूल भूखडं # के मामले म,(cid:24) खेल के मैदान के तहत मौजूदा 9े3 को उसी भूखंड के भीतर बनाए रखा जाएगा या बढ़ाया जाएगा। ग. िनकटवतu सड़क का आरओडa(cid:6)यू 30 मी से कम नह(cid:127) होगा। vii. दो टी.ओ.डी. नोpस (जहाँ ऐसे टी.ओ.डी. नोpस के %भावी जोन सटे Jए और िनकट&थ ह#) म (cid:24) आने वाली टी.ओ.डी. & क+म# पर अनुमोदन हते ु िवचार (cid:4)कया जा सकता ह,ै बशत(cid:136) वे इस नीित के अंतग/त सभी अ(cid:15)य शतo को परू ा करती ह#। viii. एम.आर.टी.एस. एज(cid:24)िसय# (डी.एम.आर.सी./आर.आर.टी.एस.) और रेलवे के मामल े म (cid:24) प6रवहन जैसे bैxस , िडपो आ(cid:4)द के िलए प6रचालन 9े3# को टी.ओ.डी. मानदh ड# को लाग ू करने के िलए एफ.ए.आर./]ाउंड कवरेज/(cid:15)य ूनतम &क +म 9े3फल क+ गणना हते ु टी.ओ.डी. & क+म के भाग के (cid:27)प म (cid:24) नह(cid:127) समझा जाएगा। &ट ेशन ए6रया डेबलपमट(cid:24) के िलए जहा ँ भी Vय वहाय/ हो, वहाँ रेलव े और समीपवतu अ(cid:15)य भ-ू & वािमX व वाली एज(cid:24)िसय# (साव/जिनक और िनजी दोन#) के बीच संयुxत उSम हते ु िवचार (cid:4)कया जा सकता ह ैऔर उस लागत को डीई -ारा वहन (cid:4)कया जाएगा। 22220000....3333 ननननीीीीिििितततत ककककेेेे ककककााााययययाााा (cid:14)(cid:14) (cid:14)(cid:14) वव वव ययययनननन हहहहततेेततेे ुु ुुढढढढााााचचंंचचंं ाााा i. इस नीित के काया/(cid:15) वय को सगु म बनाएगा और इसक+ िन(cid:10)न िलिखत िज(cid:10)म ेदा6रया ं ह#गी : क. इस नीित के %ावधान# के अनुसार टी.ओ.डी. िवकास शु(cid:27) करन े हते ु पा3 टी.ओ.डी. नोpस क+ सूची क+ पहचान करना और इसे आवI यकतानुसार समय-समय पर अSतन/संशोिधत करना। ख. टी.ओ.डी. नोpस के %भाव जोन को सीमां(cid:4)कत करना। ग. नीित और िविनयम# के %ावधान# के अनुसार समयबP तरीके से सभी अिधसूिचत टी.ओ.डी. नोpस के िलए आई.जडै .पी. तैयार करना और उसे अSतन करना। घ. %Xयेक टी.ओ.डी. नोड के िलए एक सम_पत टी.ओ.डी. फंड का %बंधन और &थािपत करना। ड. टी.ओ.डी. नीित के काया/(cid:15)वयन से संबंिधत सभी मामल# के िलए एक सम_पत पोट/ल या माइvोसाइट &थािपत करना । ii. (cid:4)द(cid:6)ली के उपरा(cid:130)यपाल क+ अHय9ता म (cid:24) एक सिमित बनाई जाएगी िजसम (cid:24) डीडीए के %ितिनिध, सेवा %दान करन े वाली िविभk एज(cid:24)िसयां और सभी &थानीय िनकाय शािमल ह#गे। इस सिमित क+ िनLिलिखत िज(cid:10)मदे ार होगी: क. (cid:4)कसी भी नए टॉड नोpस (िविनयम# के तहत िचि(cid:15)हत (cid:4)कए गए (cid:4)कसी भी %ाथिमकता वाले नोpस के अलावा) क+ &वीकृित। ख. आई.जडै .पी. म(cid:24) िनधा/6रत 9े3 सुधार के िलए िविभk एज(cid:24)िसय# -ारा (cid:4)कए गए कायo का सम(cid:15)वय और िनगरानी करना। ग. 9े3 म(cid:24) सुधार के िलए सभी (cid:135)य को टी.ओ.डी. फंड स े मंजूरी। iii. टी.ओ.डी. & क+म# को &थानीय िनकाय -ारा डीडीए और अ(cid:15)य संबंिधत िवभाग# और सेवा %दान करने वाली एज(cid:24)िसय# के %ितिनिधXव के साथ एक उपय5ु मंजूरी सिमित के माHयम से अनुमो(cid:4)दत (cid:4)कया जाएगा। डीडीए क+ भूिम पर टी.ओ.डी. &क +म# को मानक %(cid:4)vयाG के अनुसार डीडीए -ारा अनुमो(cid:4)दत (cid:4)कया जाएगा। iv. डीई संबंिधत 9े3 के 9े3 सुधार और बुिनयादी ढांचे म(cid:24) सुधार कायo के िलए संबंिधत &थानीय िनकाय# को अित6र5 एफएआर श(cid:6)ु क का भुगतान करेगा (आवIयकतानुसार)। इसके अित6र5, टी.ओ.डी. शु(cid:6)क डीडीए -ारा एक3 (cid:4)कया जाएगा और %Xयेक टी.ओ.डी. नोड के िलए एक सम_पत टी.ओ.डी. फंड &थािपत करके इसको मजबूत (cid:4)कया जाएगा। v. टी.ओ.डी. नोpस के अंदर म(cid:6) टी मॉडल इंटी]ेशन (एम.एम.आई.) के िलए प6रयोजनाG को संबंिधत मास bांिजट एजस(cid:24) ी अथवा साव/जिनक और िनजी एज(cid:24)िसय# के बीच भागीदारी के माHय म से (cid:4)vयाि(cid:15)वत (cid:4)कया जा सकता ह।ै टी.ओ.डी. योजना 9े3 को यातायात िनयम के उ(cid:6)लंघन के िलए िनषधे 9े3 के (cid:27)प म(cid:24) नािमत (cid:4)कया जाएगा और (cid:4)कसी भी %बंधन पहल जैसे (cid:4)क पाjकग िविनयमन, वन-वे/टू-वे bै(cid:4)फक %बंधन, आ(cid:4)द सिहत आई.जडै .पी. -ारा सुझाए गए उपाय# को (cid:4)द(cid:6)ली bै(cid:4)फक पुिलस -ारा लागू (cid:4)कया जाएगा। ।8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] vi. नीित के (cid:4)vया(cid:15) वयन के दौरान उX प(cid:15) न सभी िववाद# और िवसंगितय# के समाधान हते ु िशकायत िनवारण %णाली िविनयम# के अनुसार होगी । vii. टीओडी योजनाG क+ पारदशu और फा& ट-bैक अनुमोदन सुिनिRत करने हते ु संबंिधत &थ ानीय िनकाय अपनी मौजूदा अनुमोदन %णाली को इस नीित को िवकास िनयं3ण# के साथ समे(cid:4)कत कर(cid:24)ग े। viii. िवकासकता/ सं& था सभी लागू शु(cid:6) क और %भार# का भगु तान करेगा और नीित के %ावधान# के अनुपालन म(cid:24) िवकास-काय/ का िन} पादन करेगा। 22220000....4444 टटटटीीीी....ओओओओ....डडडडीीीी.... 4444कक कक 5555मममम>>>> ककककेेेे ििििववववककककाााासससस ििििननननयययय(cid:17)(cid:17)ंं(cid:17)(cid:17)ंं णणणण ममममााााननननददददडडंंडडंं i. इस नीित के िवकास िनयं3ण मानदंड सभी टी.ओ.डी. &क +म# पर लाग ू ह#गे और (cid:4)द.म.ुयो. के अंदर (cid:4)कसी अ(cid:15)य नीित/%ावधान के साथ िववाद के मामले म (cid:24) लागू ह#गे। टीओडी योजनाG के अंतग/त िवकास नए िवकास आंिशक/पूण / पु_नमाण/ और मौजूदा सरं चनाG के आंिशक/पूण / रेbो(cid:4)फ(cid:137)टग का िमQण हो सकता ह।ै अपनायी जाने वाली रणनीित टीओडी योजना के भाग के (cid:27)प म (cid:24) डीई -ारा िव&त ा6रत क+ जाएगी और िविनयम# म(cid:24) िनधा/6रत %(cid:4)vया के अनुसार अनुमो(cid:4)दत क+ जाएगी। ii. एएएएफफफफएएएएआआआआरररर (क) टीओडी योजना के िलए एफएआर क+ गणना सभी घटक भूखंड# के िलए एफएआर गणना के योग (सम) के (cid:27)प म(cid:24) क+ जाएगी। %X येक घटक भूखडं के िलए एफएआर पा3ता क+ गणना िन(cid:10)न ानुसार क+ जाएगी: • एफएआर A लाट पर मौजूदा अनमु ेय एफएआर का 1.5 गुना या 300 जो भी अिधक हो, होगा। • टीओडी योजनाG म(cid:24) शािमल (cid:4)कसी भी भूखंड क+ अिधकतम एफएआर सीमा 500 होगी। • बड़ी टीओडी योजनाG िजसका 9े3 4 हxे ट ेयर हो और 30 मीटर गली स े सीधी पJचं हो, य(cid:4)द संभव हो तो सभी घटक भूखंड# पर एफएआर 500 के िलए पा3 ह#गे। (ख) जब(cid:4)क संपूण / पा3 एफएआर का इ& तेमाल अिनवाय/ नह(cid:127) ह,ै सभी टीओडी योजनाG -ारा िन(cid:10)न िलिखत को सुिनिRत (cid:4)कया जाएगा: • %X येक A लाट के िलए (cid:15) यूनतम एफएआर का उपयोग मौजूदा अनुमेय एफएआर के समक9 होगा। • उपयोग के िमQण का सम] अनुपात हमेशा बनाए रखा जाएगा। (ग) ऐसी & क+म के मामले म(cid:24) जहाँ िवSमान स_वस लेन/साव/जिनक सड़क#/साव/जिनक नाल#/साव/जिनक पाकo आ(cid:4)द को समीप बनाए रखन े हते ु शािमल (cid:4)कया गया, ऐसे 9े3# के अंतगत/ आन े वाली भूिम पर एफ.ए.आर. क+ गणना के िलए िवचार नह(cid:127) (cid:4)कया जाएगा। (घ) िवकास के एक भाग के (cid:27)प म(cid:24) उपलaध करवाई गई (cid:4)कसी भी साव/जिनक सुिवधा जैसे साव/जिनक शौचालय, िzज आ(cid:4)द को एफ.ए.आर. स े छूट %ाA त होगी, जो इस शत / के अधीन होगी (cid:4)क इनका रखरखाव (cid:4)कया जाएगा और य े हमेशा खुली रहग(cid:24) ी और (cid:4)दन म (cid:24) हर समय जनता क+ पJचँ म(cid:24) ह#गी, िजसके न होने पर संबंिधत &थ ानीय िनकाय इनको अपन े अिधकार म (cid:24) ल ेलेगा। ii. ????ााााउउउउंंंंडडडड ककककववववररररेेेेजजजज:::: संपूण/ टीओडी & क+म/A लाट का ]ाउंड कवरेज अिधकतम 40% होगा। iiii. ईईईईडडडडBBBBCC CC यय यय एएूूएएूू सससस आआआआववववाााासससस:::: एमपीडी के मानदh ड# के अनुसार, अgछ ी गणु वXत ा वाल े ईडa(cid:6) य ूएस आवास के %ावधान के िलए डीई भी अिधकतम & वीकाय/ आवासीय एफएआर 15% से ऊपर अिनवाय/ एफएआर उपयोग करना होगा। iiiivvvv.... पपपपााााEEEEककककगगगग क. ऑन & bीट पाjकग (गली म)(cid:24) केवल वह(cid:127) %दान क+ जानी चािहए जहां टीओडी नोpस के %भाव 9े3# के भीतर आवाIय क हो। िनजी वाहन# के िलए कोई मुmत (िबना भगु तान) ऑन &b ीट पाjकग (गली म(cid:24)) पाjकग नह(cid:127) दी जानी चािहए, और इसक+ क+मत ऑफ & bीट पाjकग से अिधक होनी चािहए। ख. टीओडी योजनाए ं %ित 100 वग / मीटर म (cid:24) कवर (cid:4)कए गए 9े3 म (cid:24) 1.33 समतु(cid:6)य कार &प ेस (ईसीएस) उपलaध कराएगी, इसम(cid:24) 10% 9े3 बाइसाई(cid:4)कल क+ पाjकग के िलए िनधा/6रत करना अिनवाय/ होगा। ग. डीई, टीओडी योजनाG के भीतर जहा ं भी संभव हो कम से कम ]डे पाjकग के (cid:27)प म (cid:24) सभी पाjकग सुिवधाG का कम से कम 50% ‘साव/जिनक पाjकग’ सुिवधा के (cid:27)प म (cid:24) %दान करेगा।¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 9 घ. पाjकग चाह े & टैक पाjकग, सफ~स पाjकग, पोिडयम पाjकग, सफ~स पर ि&ट(cid:6)ट पाjकग या तहखान े या पोिडयम या अ(cid:15)य (cid:4)कसी नए तरीके स े हो, इन सभी को ईसीएस आवIय कताG के िलए िगना जाएगा। ड. (cid:4)कसी भी िन(cid:133)दU ह6रत सावज/ िनक & थल पर या उसके नीच े(cid:4)कसी भी %कार क+ पाjकग क+ अनुमित नह(cid:127) होगी। ix. संपूण/ िवकास को यूबीबीएल और िवSमान एमपीडी म(cid:24) (cid:4)दए गए अिनवाय/ सुि&थर %ावधान# के अन(cid:27)ु प होना चािहए। इनम(cid:24) िन(cid:10) निलिखत शािमल ह।w क. जल संर9ण और %बंधन िजसम(cid:24) वषा/ जल संचयन (6रचाज/ -ारा), ऐसे Aल मfबग उपकरण लगाना िजससे पानी क+ खपत कम हो, अपिशU जल 6रसाई(cid:4)कल और पुन: उपयोग और हाड /कैप म(cid:24) कमी लाना। ख. सौर ऊजा/ उपयोग, सोलर िजसम(cid:24) फोटोवोले6टक पैनल# क+ &थ ापना और सौर सहायता से जल तापन %णाली क+ &थ ापना शािमल ह।ै ग. ऊजा / द9ता, िजसम(cid:24) कम ऊजा/ खपत लाइट# को (cid:4)फxस करना (िवSुत उपकरण-बीबीई &ट ार और ऊजा / द9ता वाल े उपकरण) और एचबीएसी %णाली म(cid:24) ऊजा/ द9ता। घ. अपिशU %बधं न म (cid:24) अपिशU को अलग-अलग करना और जैिवक अपिशU %बंधन शािमल ह।ै v. साव/भौिमक रोक- बाधामु्5 पJचं - टीओडी योजनाG के भीतर सभी साव/जिनक &थ ान#, सड़क#, ह6रत साव/जिनक & थान#, पाjकग 9े3, भवन आ(cid:4)द म (cid:24) और & वीकृत आईजपे ी के अनुमो(cid:4)दत (cid:4)कए गए सभी सुधार कायo को बाधामु5, साव/भौिमक पJचं के िलए और आवासन और शहरी काय/ मं3ालय, भारत सरकार के िवकलांग और बुजगु / Vय ि5य# के िलए बाधामु5 िन_मत वातावरण के िलए &थ ान मानक 2016 हम(cid:141)नाइ(cid:130)ड (cid:4)दशा-िनद~श# के अनुसार िडजाइन (cid:4)कए जाएंगे। vi. भवन और &थ ल, & तरीय पहलुG जैसे (cid:4)क आग े का भाग, गिलय# का &थ ान, हरे-नीले एक+कृत अवसंरचनाG क+ स(cid:4)vयता को िविनयिमत करने के िलए शहरी िडजाइन प6रदIृ य # और िब(cid:6)ट िवकास को अित6र5, िवकास िनयं3ण के िलए अिधसूिचत (cid:4)कया जाएगा। 2222.... FFFFददददCCCCलल लल ीीीी मममम(cid:20)(cid:20)ुु(cid:20)(cid:20)ुु यय यय ययययोोोोजजजजननननाााा----2222000022221111 मममम 99 99((((4444तत तत ााााििििववववतततत ससससशशंंशशंं ोोोोधधधधनननन %%%%दददद’’’’ललललीीीी मममम((ुु((ुु यययय ययययोोोोजजजजननननाााा----2222000022221111 ((((1111)))) ((((2222)))) ((((3333)))) ))))....सससस..ंं..ंं ििििवववव,,,,ममममाााानननन ससससशशंंशशंं ोोोोधधधधनननन----%%%%दददद....मममम..ुु..ुुययययोोोो....----2222000022221111 ससससशशंंशशंं ोोोोधधधधनननन----%%%%दददद....मममम..ुु..ुुययययोोोो....----2222000022221111 अअअअ////ययययााााययययःःःः 3333.... %%%%दददद’’’’ललललीीीी शशशशहहहहररररीीीी 333344ेे44ेे ----2222000022221111 1111.... पपपपैरैरैरैराााा 3333....3333....1111....1111 ििििननननययययोोोोििििजजजजतततत 333344ेे44ेे ----एएएए.... एएएएमममम....आआआआरररर....टटटटीीीी....एएएएसससस ककककॉॉॉॉ(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)ररररडडडडोोोोरररर ककककेेेे ससससााााथथथथ----ससससााााथथथथ ::::भभभभाााावववव जजजजोोोोनननन एम.आर.टी.एस कॉ%रडोर के साथ-साथ -भाव जोन को ती< एम.आर.टी.एस कॉ%रडोर के साथ-साथ -भाव जोन को ती< िवकास जोन बनान े पर िवचार (cid:23)कया गया ह।ै पारगमन िवकास जोन बनान े पर िवचार (cid:23)कया गया ह।ै पारगमन उ(cid:2)मुख उ(cid:2)मुख िवकास (टीओडी) क(cid:12) संकCपना को -भाव जोन के िवकास (टीओडी) क(cid:12) संकCपना को -भाव जोन के अंदर िवकास अंदर िवकास के िलए अपनाया जाएगा, िजससे अिधकतम के िलए अपनाया जाएगा, िजससे अिधकतम संDया म4 EिF संDया म4 EिF एमआरपटीएस को%रडोर/(cid:13)टेशन(cid:9) से एमआरपटीएस को%रडोर/(cid:13)टेशन(cid:9) से पैदल/साइ(cid:23)कल क(cid:12) दरू ी के पैदल/साइ(cid:23)कल क(cid:12) दरू ी के अंदर रह सक4, काय7 कर सक4 और अंदर रह सक4, काय7 कर सक4 और मनोरंजन के साधन ढूंढ सक4। मनोरंजन के साधन ढूंढ सक4। -भाव जोन के -भाव जोन के िवकास/पुनMवकास क(cid:12) ययययोोोोजजजजननननाााा पपपपााााररररगगगगममममनननन उउउउ(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)ममममखखुुखखुु िवकास/पुनMवकास क(cid:12) योजना िनNिलिखत के आधार पर ििििववववककककाााासससस ककककेेेे अअअअ////ययययाााायययय 22220000....0000 ककककेेेे अअअअननननससुुससुु ाााारररर ततततययैैययैै ाााारररर कककक???? जजजजााााएएएएगगगगीीीी।।।। तैयार क(cid:12) जाएगी। i) ...से vii) तक... 2. 3333....3333....2222 पपपपननुुननुु AAAAववववककककाााासससस (cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)कककक????मममम(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19) हहहहततेेततेे ुु ुुननननीीीीिििितततत i) एम.आर.टी.एस कॉ%रडोर के साथ-साथ -भाव जोन और i) एम.आर.टी.एस कॉ%रडोर के साथ-साथ -भाव जोन और पुनMवकास एवं नवीनीकरण के िलए उप-जोन(cid:9) को उनक(cid:12) पुनMवकास एवं नवीनीकरण के िलए उप-जोन(cid:9) को उनक(cid:12) भौितक भौितक िवशेषता$ के आधार पर जैसे मेQो, सड़क(cid:9), नाल(cid:9), िवशेषता$ के आधार पर जैस े मेQो, सड़क(cid:9), नाल(cid:9), हाई-ट4शन10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] हाई-ट4शन लाइन(cid:9) और (cid:13)मारक(cid:9)/िवरासत .े/(cid:9) के िनयं/ण लाइन(cid:9) और (cid:13)मारक(cid:9)/िवरासत .े/(cid:9) के िनयं/ण जोन(cid:9) आ(cid:23)द को जोन(cid:9) आ(cid:23)द को Tयान म4 रखते Uए िनधा7%रत (cid:23)कया जाना Tयान म4 रखते Uए िनधा7%रत (cid:23)कया जाना चािहए और पपपपााााररररगगगगममममनननन चािहए और खखखखBBBBडडडड 11112222....11118888 के अनुसार लागू अित%रF उउउउ(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)ममममखखुुखखुु ििििववववककककाााासससस ककककेेेे अअअअ////ययययाााायययय 22220000....0000 ककककेेेे अअअअननननससुुससुु ाााारररर ललललाााागगगग ूूूू अित%रF मानदVड(cid:9) के साथ टी.ओ.डी. जोन के Wप म4 िनXदY (cid:23)कया मानदVड(cid:9) के साथ टी.ओ.डी. नोड के Wप म4 िनXदY (cid:23)कया जाना जाना चािहए। चािहए। iii) क) लगभग 4 ह[ै टेयर .े/ के िलए योजना अनुमित ह।ै iii) क) लगभग 4 ह[ै टेयर .े/ के िलए योजना अनुमित ह।ै हालां(cid:23)क टी.ओ.डी. जोन म4 Eापक (cid:13)क(cid:12)म(cid:9) के िलए (cid:2)यूनतम हालां(cid:23)क टी.ओ.डी. जोन म4 Eापक (cid:13)क(cid:12)म(cid:9) के िलए पारगमन 1 है[टेयर .े/ पर िवचार (cid:23)कया जाएगा। इन अनुमित क(cid:12) उ(cid:2)मुख िवकास के अTयाय 20.0 के अनुसार िवचार (cid:23)कया आव)यकता अनुमो(cid:23)दत ल-े आउट/ पुनMवकास / िव(cid:21)मान जाएगा। इस अनुमित क(cid:12) आव)यकता अनुमो(cid:23)दत ले-आउट/ िनयिमितकरण योजना के िलए नह] होगी। पुनMवकास / िव(cid:21)मान िनयिमितकरण योजना के िलए नह] होगी। ख) 1. केवल य(cid:23)द .े/ के िलए अनुमो(cid:23)दत -भाव जोन ख) 1. 3000 वग7 मीटर के (cid:2)यूनतम .े/फल के िलए कल(cid:13)टर योजना अथवा एक(cid:12)कृत (cid:13)क(cid:12)म िव(cid:21)मान हो, तो िवकासकता7 aलॉक। (cid:13)वामी िवकासकता7 सं(cid:13)था को अपनी EिFगत संपिbय(cid:9) सं(cid:13)था को 3000 वग7 मीटर के (cid:2)यूनतम .े/फल के िलए को पूल तथा पुनः संग%ठत करना चािहए ता(cid:23)क प%रचालन .े/(cid:9) कल(cid:13)टर aलॉक अनुमोदन (cid:23)दया जा सकता ह।ै (cid:13)वामी और कॉमन सुिवधा$ के अित%रF कॉमन eीन/सॉfट पाgकग के िवकासकता7 सं(cid:13)था को अपनी EिFगत संपिbय(cid:9) को पूल Wप म4 (cid:2)यूनतम 30 -ितशत .े/ क(cid:12) Eव(cid:13)था क(cid:12) जा सके। तथा पुनः संग%ठत करना चािहए ता(cid:23)क प%रचालन .े/(cid:9) और कॉमन सुिवधा$ के अित%रF कॉमन eीन/सॉfट पाgकग के Wप म4 (cid:2)यूनतम 30 -ितशत .े/ क(cid:12) Eव(cid:13)था क(cid:12) जा सके। • टीओडी जोन म4 साव7जिनक मनोरंजना’मक/खुले (cid:13)थान का 20 -ितशत, िज(cid:2)ह 4 िवकासकता7 सं(cid:13)था hारा िनMमत िवकिसत और सEु वि(cid:13)थत (cid:23)कया • हहहहटटटटाााा %%%%ददददययययाााा गगगगययययाााा जाएगा, हर समय सामा(cid:2) य जनता के िलए खोला जाएगा, ऐसा न होने पर इन (cid:13)थान(cid:9) को पिaलक एज4सी hारा िनयं/ण म4 ले िलया जाएगा। ऐस े (cid:13)थान क(cid:12) अवि(cid:13)थित को अनंितम Wप से 1लान म4 दशा7या जाएगा, जैसा (cid:23)क खंड 12.18.1 म4 उिCलिखत ह।ै • साव7जिनक -योग के िलए सरकार/(cid:13)थानीय िनकाय को कम से कम 20 -ितशत भूिम िनMमत सडक(cid:9)/प%रचालन .े/(cid:9) के Wप म4 सkपी जाएगी। तथािप, एफ.ए.आर. का लाभ संपूण 7 समामेिलत भू-खVड पर िलया जा सकेगा। • कम से कम 10 -ितशत क(cid:12) सीमा तक सडक(cid:9)/साव7जिनक (cid:13)थल(cid:9) के Wप म4 वािपस क(cid:12) जाने वाली भूिम एक तरफ होगी, िजसे समीप(cid:13)थ 1लॉट, जहां भी लागू है, के साथ समािहत (cid:23)कया जाएगा। ख) 2. पृथक भवन(cid:9) को संबंिधत -ािधकारी hारा कल(cid:13)टर ख) 2. पृथक भवन(cid:9) को संबंिधत -ािधकारी hारा कल(cid:13)टर aलॉक/एक(cid:12)कृत योजना अनुमोदन के lेमवक7 के दायरे म4 अनुमोदन के lेमवक7 के दायरे म4 लागू नीित के अनुसार सं(cid:13)वीकृित दी जाएगी। टोओडी प%रयोजना$ के अनुमोदन सं(cid:13)वीकृित दी जाएगी। हते ु कm1यूटरीकृत एकल nवड(cid:9) [लीयर4स -णाली अपनाई¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 11 जाएगी, िजसका िववरण टीओडी नीित के -चालन के िविनयम(cid:9) म4 शािमल (cid:23)कया जाएगा, िजसे (cid:23)द.िव.-ा. hारा पथृ क Wप से अिधसूिचत (cid:23)कया जाएगा। x) एक(cid:12)कृत/Eापक पुनMवकास (cid:13)क(cid:12)म(cid:9) को तैयार करने और x) एक(cid:12)कृत/Eापक पुनMवकास (cid:13)क(cid:12)म(cid:9) को तैयार करने और अनुमोदन -दान करने तथा पाgकग और सेवा$ क(cid:12) Eव(cid:13)था अनुमोदन -दान करने तथा पाgकग और सेवा$ क(cid:12) Eव(cid:13)था करने क(cid:12) शत7 के अधीन, Eावसाियक उपयोग के िलए करने क(cid:12) शत7 के अधीन, Eावसाियक उपयोग के िलए एफएआर एफएआर के (cid:2)यूनतम 10 -ितशत और सामुदाियक के (cid:2)यूनतम 10 -ितशत और सामुदाियक सुिवधा$ के िलए सुिवधा$ के िलए एफएआर के 10 -ितशत क(cid:12) अनुमित दी एफएआर के 10 -ितशत क(cid:12) अनुमित दी जाएगी, जो (cid:13)वय ं जाएगी, जो (cid:13)वयं सृिजत पुनMवकास क(cid:12) -(cid:23)oया को बढ़ान े सृिजत पुनMवकास क(cid:12) -(cid:23)oया को बढ़ाने क(cid:12) दिृY से दी जाएगी। क(cid:12) दिृY से दी जाएगी। • इसके अित%रF, टीओडी जोन के अंदर, समe • टटटटीीीीओओओओडडडडीीीी जजजजोोोोनननन ककककेेेे अअअअददंंददंं रररर,,,, एएएएफफफफएएएएआआआआरररर उउउउपपपपययययोोोोगगगग(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19) ककककेेेे एफएआर का (cid:2)यूनतम 30 -ितशत आवासीय उपयोग ििििननननददददशशEEशशEE ााााFFFFमम मम कककक ििििमममम(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)णणणण ककककेेेे अअअअततंंततंं गगगगततGGततGG उउउउपपपपययययोोोोगगगग(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19) ककककाााा अअअअननननममुुममुु ययेेययेे के िलए अिनवाय7 होगा। इस घटक म4 32-40 वग7 मी. ििििमममम(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)णणणण पपपपााााररररगगगगममममनननन उउउउ(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)ममममखखुुखखुु ििििववववककककाााासससस ककककेेेे अअअअ////ययययाााायययय 22220000....0000 ककककेेेे के बीच क(cid:12) र4ज के आकार वाली 50 -ितशत इकाइयां अअअअननननससुुससुु ाााारररर हहहहोोोोगगगगाााा।।।। शािमल ह।s और शेष 50% -ितशत ≤65 वग7 मी. के घर(cid:9) को शािमल करती ह।s टीओडी जोन के अंतग7त आने वाले .े/ीय योजना भूिम-उपयोग(cid:9) के अंदर उपयोग(cid:9) का िनXदY िम,ण तािलका 12.18 म4 दशा7या गया ह।ै xiv) भूिम उपयोग को मुDय योजना/.े/ीय िवकास योजना के xiv) भूिम उपयोग को मुDय योजना/.े/ीय िवकास योजना अनुसार शािसत (cid:23)कया जाएगा। गैर-आवासीय उपयोग को के अनुसार शािसत (cid:23)कया जाएगा। गैर-आवासीय उपयोग को िमि,त उपयोग िविनयम(cid:9) और िविशY .े/ िविनयम(cid:9) के िमि,त उपयोग िविनयम(cid:9) और िविशY .े/ िविनयम(cid:9) के -ावधान(cid:9) के अनुसार अनुमित दी जाएगी। -ावधान(cid:9) के अनुसार अनुमित दी जाएगी। एमआरटीएस -भाव जोन को टीओडी जोन के Wप म4 िनधा7%रत (cid:23)कया जाएगा और खVड 12.18 के अनुसार मानदडं लागू ह(cid:9)गे। xv) टीओडी नीित के -चालन के िलए िव(cid:13)तृत िविनयम, xxxxvvvv)))) हहहहटटटटाााा %%%%ददददययययाााा गगगगययययाााा।।।। -(cid:23)oया और भागीदारी क(cid:12) समय-सीमा सिहत समयबu ढंग से पृथक Wप से तैयार (cid:23)कए जाएंगे। नीित को जनता के अनुकूल और पारदश0 बनाने के िलए सामचार प/(cid:9) और वेबसाइट म4 30 (cid:23)दन का समय दते े Uए (cid:13)टेक होCडर(cid:9) के िवचार आमंि/त करने के िलए िव(cid:13)तृत िविनयम(cid:9) को पिaलक डोमेन म4 रखा जाएगा, [य(cid:9)(cid:23)क इसम4 भागीदारी के माTयम से िवकास शािमल ह।ै अअअअ////यय यय ाााायययय 11112222....0000 :::: पपपप(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)ररररववववहहहहनननन 10. 11112222....4444....1111 पपपप(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)ररररववववहहहहनननन औऔऔऔरररर भभभभििूूििूूमममम उउउउपपपपययययोोोोगगगग ककककेेेे बबबबीीीीचचचच 11112222....4444....1111 पपपप(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)ररररववववहहहहनननन औऔऔऔरररर भभभभििूूििूूमममम उउउउपपपपययययोोोोगगगग ककककेेेे बबबबीीीीचचचच ससससहहहह%%%%))))ययययाााा((((ििििससससननननजजजजNNNN)))) ससससहहहह%%%%))))ययययाााा((((ििििससससननननजजजजNNNN)))) ... इस संदभ7 म4 Qांिजट (cid:13)ट ेशन के चार(cid:9) ओर 500 मी. के दायरे ... इस संदभ7 म4 एम.आर.टी.एस. क(cid:12) मTय पंिF के दोन(cid:9) के अंदर आने वाले अिधकतर .े/ को ती< (इंटे(cid:2)स ) िवकास .े/ तरफ 500 मी. क(cid:12) गहराई तक एम.आर.टी.एस. कॉ%रडोर(cid:9) के Wप म4 सीमां(cid:23)कत (cid:23)कया जाएगा । नीित के अनुसार सभी के िलए (cid:13) थल क(cid:12) ि(cid:13)थितय(cid:9) के आधार पर िव(cid:21)मान भूिम टी.ओ.डी. (cid:13)क (cid:12)म क(cid:12) इस 500 मी. के ती< (इंट4स) िवकास .े/ उपयोग(cid:9) के चयिनत पुनMवकास और पुन: सघनता / तक सीिमत ह(cid:9)गी ।.... ती<ीकरण क(cid:12) आव) यकता होगी । ....12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] ततततााााििििललललककककाााा 11112222....7777 :::: पपपप(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)ररररववववहहहहनननन ककककेेेे ििििललललएएएए ििििववववककककाााासससस ििििननननयययय44ंं44ंं णणणण [[[[ििििववववककककाााासससस ििििननननयययय44ंं44ंं णणणण((((4444))))]]]] 11. o.सं. 4घ. जोन-‘ओ’ को छोड़कर एम.आर.टी.एस. कॉ%रडोर(cid:9) o.सं. 4घ. जोन-‘ओ’ को छोड़कर एम.आर.टी.एस. कॉ%रडोर(cid:9) के के -भाव जोन के अंदर आने वाले सभी बस िडपो/टMमनल(cid:9) -भाव जोन के अंदर आने वाले सभी बस िडपो/टMमनल(cid:9) का का िवकास टी.ओ.डी. मानदडं (cid:9) (धारा 12.18) के अनुसार िवकास टी.ओ.डी. मानदडं (cid:9) के अनुसार (cid:23)कया जाएगा, िजसम 4व े (cid:23)कया जाएगा, िजसम4 वे कॉ%रडोर शािमल नह] ह s जो शहरी कॉ%रडोर शािमल नह] ह s जो शहरी िव(cid:13)त ार के कम सघनता िव(cid:13) तार के कम सघनता वाले आवासीय .े/ वाले आवासीय .े/ (एल.डी.आर.ए.) म4 ि(cid:13)थत ह s। (एल.डी.आर.ए.) म4 ि(cid:13)थत हs । o.सं. 5ड़ तथािप एम.आर.टी.एस. कॉ%रडोस7 के -भाव जोन o.सं. 5ड़ तथािप एम.आर.टी.एस. कॉ%रडोस7 के -भाव जोन के के अंदर आने वाले आई.एस.बी.टी. शहरी िव(cid:13)त ार के कम अंदर आने वाले आई.एस.बी.टी. शहरी िवसत ् ार के कम सघनता सघनता वाले आवासीय .े/(cid:9) के अंदर आन ेवाले कॉ%रडोर को वाले आवासीय .े/(cid:9) के अंदर आने वाले कॉ%रडोर को छोड़कर छोड़कर टी.ओ.डी. मानदडं (cid:9) (धारा-12.18) के अनुसार टी.ओ.डी. मानदडं (cid:9) के अनुसार िवकिसत (cid:23)कए जाएंगे । िवकिसत (cid:23)कए जाएंगे । o.सं. 8 य(cid:23)द मेQो याड7 एम.आर.टी.एस. कॉ%रडोर के -भाव o.सं. 8 य(cid:23)द मेQो याड7 एम.आर.टी.एस. कॉ%रडोर के -भाव जोन के अंदर आता है, तो इसे टी.ओ.डी. मानदडं (cid:9) के अनुसार जोन के अंदर आता है, तो इसे टी.ओ.डी. मानदडं (cid:9) (धारा िवकिसत (cid:23)कया जाए । केवल य(cid:23)द याड7 .े/ का 50 -ितशत स े 12.18.1 एवं 2) के अनुसार िवकिसत (cid:23)कया जाए । केवल अिधक भाग एम.आर.टी.एस. कॉ%रडोर के -भाव जोन के अंदर य(cid:23)द याड7 .े/ का 50 -ितशत से अिधक भाग आता हो और / अथवा इनको बU-मंिजले याड7 के Wप म4 एम.आर.टी.एस. कॉ%रडोर के -भाव जोन के अंदर आता हो िवकिसत (cid:23)कया गया हो । और / अथवा इनको बU-मंिजले याड7 के Wप म4 िवकिसत (cid:23)कया गया हो । 11114444.... पपपपैरैरैरैराााा 11112222....11118888 SSSSााााििंंििंंजजजजटटटट ओओओओ(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)ररररएएएएंं(cid:14)(cid:14)ंं(cid:14)(cid:14)टटटटडडडड डडडडेेववेेववललललपपपपममममटट(cid:31)(cid:31)टट(cid:31)(cid:31) ((((टटटटीीीी....ओओओओ....डडडडीीीी....)))) ककककेेेे ‘‘‘‘’’’’हहहहटटटटाााा %%%%ददददययययाााा गगगगययययाााा’’’’’’’’ ििििललललएएएए ििििववववककककाााासससस ििििननननयययय44ंं44ंं णणणण ममममााााननननददददBBBBडड डड ।।।। अअअअ////यय यय ाााायययय 11117777....0000 ििििववववककककाााासससस ककककोोोोडडडड 15. खV ड – 4.0 िनधा7%रत उपयोग जोन ‘‘‘‘’’’’हहहहटटटटाााा %%%%ददददययययाााा गगगगययययाााा’’’’’’’’ टी.ओ.डी जोन 3.3.1.1 के अनुसार सभी संबu .े/ीय योजना$ म4 टी.ओ.डी. जोन सीमां(cid:23)कत (cid:23)कया जाएगा । यह जोन सी2 और पी.एस.2 के अनुसार -दषू णकारी और संभािवत खतरनाक उपयोग(cid:9) और काय7कलाप(cid:9) को छोड़कर समान 1 लॉट के अंदर िविभ(cid:2) न उपयोग(cid:9) के िम,ण के -ावधान म4 लचीलेपन क(cid:12) अनुमित दगे ा । मानदV ड 12.18 के अनुसार लागू ह(cid:9)गे । 16. ततततााााििििललललककककाााा 11117777....1111 :::: (cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)यय यय ननूूननूू ततततमममम ससससटटैैटटैै बबबबैकैकैकैक (cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)टटटट(cid:10)(cid:10)(cid:10)(cid:10)पप पप णणणणीीीी;;;; ततततााााििििललललककककाााा 11117777....1111 :::: (cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)यय यय ननूूननूू ततततमममम ससससटटैैटटैै बबबबैकैकैकैक (cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)टटटट(cid:10)(cid:10)(cid:10)(cid:10)पप पप णणणणीीीी;;;; ii) टी.ओ.डी (cid:2) यूनतम 18 मीटर चौड़ी मागा7िधकार वाली iiiiiiii)))) ‘‘‘‘’’’’हहहहटटटटाााा %%%%ददददययययाााा गगगगययययाााा ।।।।’’’’’’’’ िव(cid:21)मान सड़क(cid:9) पर अवि(cid:13)थत ह(cid:9)गी । (पुनMवकास .े/(cid:9), (cid:13) लम पुनवा7स/िवशेष .े/ और गांव(cid:9) के िलए 12 मीटर मागा7िधकार) iii) सेटबै[ स भवन-िनमा7ण उपिविध के अनुसार ऊंचाई और iii) सेटबै[स भवन-िनमा7ण उपिविध के अनुसार ऊंचाई और हवादारी (व4%टलेशन) क(cid:12) अपे.ा$ क(cid:12) शत7 के अधीन है। हवादारी क(cid:12) अपे.ा$ क(cid:12) शत7 के अधीन ह ै। टी.ओ.डी. (cid:13) क(cid:12)म उ[ त सेटबै[ स मानदडं (cid:9) के अनुसार िनयोिजत क(cid:12) जाएंगी, जब(cid:23)क यह सुिनिxत करने का -य’न (cid:23)कया जा रहा ह ै (cid:23)क सभी आवासीय इकाइय(cid:9) म4 सद0 के सबसे छोटे (cid:23)दन(cid:9) म4 रहने वाले कम से कम एक कमरे म4 (cid:2) यूनतम 2 घंटे सूरज क(cid:12) रोशनी आए तथा -ाकृितक हवादारी¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 13 के िलए िवकC प हो। भवन-िनमा7ण उपिविध म4 संबu प%रवध7न (cid:23)कए जाएंगे । vii) टी.ओ.डी. (cid:13) क(cid:12)म म4 िव(cid:21)मान साव7जिनक मागा7िधकार >18 मीटर के सm मुख 1 लॉट के (cid:23)कसी (cid:23)कनारे को ‘‘अeभाग’’ (lंट) के Wप म4 माना जाएगा । vvvviiiiiiii)))) ‘‘‘‘‘‘‘‘हहहहटटटटाााा %%%%ददददययययाााा गगगगययययाााा ।।।।’’’’’’’’ viii) एक(cid:12)कृत टी.ओ.डी. (cid:13) क(cid:12)म के िलए मुDय भवन का अeभाग/अeभाग सेटबैक के िबना साव7जिनक (cid:13)Q ीट/(cid:13)Q ीट(cid:9) के vvvviiiiiiiiiiii)))) ‘‘‘‘‘‘‘‘हहहहटटटटाााा %%%%ददददययययाााा गगगगययययाााा ।।।।’’’’’’’’ सामने होगा/ह(cid:9)गे तथा (cid:13) Qीट क(cid:12) द)ृ या’ मक िनगरानी म4 तzनुसार शेष पाद %ट1प िणय(cid:9) क(cid:12) संDय ा दोबारा बदलकर िलखी सहायता के िलए स(cid:23)oय अeभाग (lंटेज) तािलका 17.2 के जाए । अनुसार होगा । 17. खखखखBBBBडड डड 8888((((4444)))) पपपपााााUUUUककककगगगग ममममााााननननकककक खखखखBBBBडड डड 8888((((4444)))) पपपपााााUUUUककककगगगग ममममााााननननकककक ततततााााििििललललककककाााा 11117777....2222 :::: पपपपााााUUUUककककगगगग ममममााााननननकककक ततततााााििििललललककककाााा 11117777....2222 :::: पपपपााााUUUUककककगगगग ममममााााननननकककक 6. टी.ओ.डी. जोन के अंदर सभी उपयोग प%रसर । अअअअ////यय यय ाााायययय 11112222....0000 पपपप(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)ररररववववहहहहनननन ‘‘‘‘‘‘‘‘हहहहटटटटाााा %%%%ददददययययाााा गगगगययययाााा ।।।।’’’’’’’’ [फा. सं. के-12011/2/2015-डीडी-I] सुनील कुमार भार-ाज, अवर सिचव MINISTRY OF HOUSING AND URBAN AFFAIRS (DELHI DIVISION) NOTIFICATION New Delhi, the 24th December, 2019 S.O. 4614(E).—Whereas, certain modifications which the Central Government proposed to make in the Master Plan for Delhi-2021 as part of its Master Plan modification which were published in the Gazette of India, Extraordinary, as Public Notice S.O. No. 1279(E) dated 9th March, 2019 by the Delhi Development Authority in accordance with the provisions of Section 44 of the Delhi Development Act, 1957 (61 of 1957) inviting objections/suggestions as required by sub-section (3) of Section 11-A of the said Act, within thirty days from the date of the said notice. 2. Whereas, objections/suggestions received with regard to the proposed modifications have been considered by the Board of Enquiry and Hearing, setup by the Delhi Development Authority and also approved at the meeting of the Delhi Development Authority. 3. Whereas, the Central Government has, after carefully considering all aspect of the matter, decided to modify the Master Plan for Delhi-2021. 4. Now, therefore, in exercise of the powers conferred by sub-section (2) of Section 11-A of the said Act, the Central Government hereby makes the following modifications in the said Master Plan for Delhi 2021 with effect from the date of publication of this Notification in the Gazette of India. 1. Chapter 20.0 Transit Oriented Development (TOD) Policy: Transit-Oriented Development (TOD) is an innovative urban paradigm that involves leveraging existing and upcoming public transit infrastructure and associated large number of users, to ensure sustainable mobility and optimise utilisation of land through compact mixed-use development. A TOD approach in Delhi will help in bringing people and jobs closer to mass transit and lead to much needed integration of land use and transport in the city. It will result in compact, walkable, mixed-use developments within influence zones of transit stations. This is a critical paradigm shift that can potentially improve public transit ridership, reduce vehicular congestion, and reduce greenhouse emissions and pollution in the long term.14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] TOD is also an important strategy for unlocking the latent economic potential and land values in the city. It will facilitate the development/regeneration of select nodes/areas in the city through planned intensification of uses and activities, infusion of new infrastructure and improvements in the public realm. This will also allow the city to capitalise on the large-scale investments being made into public transit infrastructure - Metro Rail, Regional Rapid Transit System (RRTS), etc., by facilitating the improvement of old housing stock in addition to creation of new housing stock and economic centres around strategically located transit nodes and opening up opportunities for value capture. The following key outcomes shall be targeted through the TOD Policy for Delhi. a. Optimised density and diversification of uses and activities: This will be facilitated through higher FAR norms and compact mixed-use development, with augmentation of infrastructure by respective service providing agencies, and application of norms for green buildings and environment conservation. Such an approach will result in achieving an optimum mix of activities and higher job densities close to public transit systems, unlock the development potential of these areas and facilitate value capture. b. Enhanced mobility: (cid:1) Pedestrian and NMT friendly environment - providing highest priority to pedestrians and NMT, through various strategies such as restricted and high-priced public parking, traffic management plans, street improvements and creation of a fine network of pedestrian and NMT routes. (cid:1) Modal shift in favour of public transport through multi-modal integration, enhanced walkability and last mile connectivity. a) groups, with barrier-free universal access, achieved through place-making strategies for Improved public realm: Generation of a vibrant and safe public realm for all age creation of public plazas and open/green spaces, multi-utility zones, spaces for public art, etc. b) Multi-modal integration 20.1 Definitions i. “TOD Nodes” - select mass transit stations identified by DDA. The provisions of this Policy shall only be applicable in the Influence Zones (defined in Clause 20.1.ii) of such identified TOD Nodes. ii. “Influence Zone”- an approximate area of 800m radius (walking distance of 5-10- minutes) from the points of alighting at the station. The centroid of transit station shall be used by DDA to delineate the Influence Zone. The Influence Zone will have two components: a. “TOD Planning Area”- a notional area of 800m radius around transit stations. Influence Zone Plans shall be prepared for the TOD Planning Area. Actual boundaries of TOD Planning Area will be delineated by DDA through a realignment plan bounded by a physical boundary features. b. “Intense Development Area”-a smaller notional area of 500m radius within the TOD Planning Area. The norms and incentives of this Policy can only be availed by preparing TOD Schemes falling completely or partly within this area. iii. “Influence Zone Plan” (IZP)- an integrated plan, prepared for the TOD Planning Area. This will be customized to the site characteristics and context of each TOD Node, detailing various area improvement works such as road widening (if required for infrastructure augmentation), upgrading public streets to include multi-utility zones, and facilities for IPT, pedestrian and NMT facilities, multi-modal integration, provision of public parking, urban furniture, signage, public conveniences, street vending zones and others. An approved IZP for a TOD Node is a prerequisite for submission and sanction of any TOD Schemes in that node.¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 15 iv. “TOD Scheme” - means a development proposal for an area of minimum 1 Ha, fulfilling all eligibility criteria’s. . v. “Developer Entity” (DE) - a government or constituent land/property owner, a group of constituent land/property owners, or an entity (developer/business/corporate entity) representing the constituent land/property owners who intend to plan and develop a TOD Scheme. If the DE comprises of multiple entities, they have to come together through a valid and legally enforceable agreement between all the constituent land/property owners to participate. 20.2 Guiding Principles i. This will provide higher norms for FAR and mix of uses. In order to manage the impacts of such developments and maximise the opportunities, the Policy will be implemented strategically in select TOD Nodes with high development potential. This will enable the creation of well-planned growth centres, developed as per sustainability principles, and capable of developing into future economic drivers and cultural hubs for the city. ii. DDA will undertake a rapid assessment of the development potential of the various transit nodes in the city and identify a limited number of TOD Nodes on the basis of their strategic importance and ease of implementation. a. Such transit nodes shall be along Metro Rail, Railway, RRTS or any public transit system having the capacity to carry 10,000 or more peak hour peak direction traffic (PHPDT). b. Strategic nodes will be identified on the basis of the following broad considerations: • The nodes shall have sites that can be readily taken up as TOD Schemes (adding up to a minimum of 8 Ha), such as vacant or underutilised government lands, government housing, commercial centres, industrial estates, etc. Availability of such sites will ensure that trigger projects can be taken up on priority to provide the necessary impetus for other projects to come up in the node; • They shall have a good mix of green field and/or low-density brown field sites; • Their location shall be strategic – either as economic/cultural hubs for the city or as potential triggers for development/regeneration of under-developed areas in the city. • They shall be amenable to augmentation of infrastructure such as water supply, sewerage, etc. iii. Additionally, further TOD nodes may be considered only if adequate interest has been expressed by constituent land and property owners i.e., at least 8 Ha of land is proposed to be developed in the form of a single or multiple TOD Schemes. A joint application shall be made to DDA comprising of the following: a. Map showing the sites proposed to be developed as TOD Scheme/s, b. List of landowners with details of location and area of land proposed under the TOD Schemes, c. Letters of consent from all the land and property owners involved. DDA shall examine such proposals and may consider such nodes for inclusion under the Policy. iv. DDA will prepare an IZP for the delineated TOD Planning Area of each TOD Node. DDA may appoint expert consulting firms/institutions to expedite the process of IZP preparation. DE scan also prepare IZPs for specific TOD Nodes and submit the same to DDA for scrutiny and final approval. a. In case two or more TOD Nodes are in close proximity with overlapping TOD Planning Areas, such areas shall be planned as an integrated IZP. b. The IZP shall integrate any other plans or schemes proposed for the area such as plans for enhancing walkability, street improvement, Parking Management District Plans, etc. Any Multi-Modal Integration (MMI), station area development projects proposed around the transit stations by concerned transit agencies shall also be considered while preparing the IZP.16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] c. The IZPs may be updated/revised over time (as required) to reflect the changes due to development activity, to ensure that they continue to meet the needs of the area. v. All lands and properties within the respective Influence Zones will be eligible to undertake development as per the norms of this Policy, provided they fulfil the requirements for undertaking TOD Schemes as set out under Clause 20.2.i. Interested land owners may apply as a DE by preparing a TOD Scheme as per procedures set out in the Regulations. vi. While participation under the TOD Policy is voluntary, the Development Control Norms of this Policy can only be availed by participating through approved TOD Schemes. Land/property owners within the TOD Nodes who do not participate in the TOD Policy may undertake additions/alterations to their existing buildings as per the existing permissible FAR. 20.2 TOD Schemes i. TOD Schemes must fulfil the following criteria in order to be eligible: a. A TOD Scheme must cover a minimum area of 1 Ha. TOD Schemes may fully or partly fall within the Intense Development Area of a TOD Node. In any case: (cid:1) At least 50% of the scheme area shall fall in the Intense Development Area, (cid:1) The entire scheme area shall fall within the TOD Planning Area. b. A TOD Scheme must be accessible from an existing road having a minimum ROW of 18m, of a continuous length equivalent to at least 25% of the perimeter of the scheme. ii. Plots earmarked for Housing area and Neighbourhood level PSPs (except senior secondary schools and parks) can be included within TOD Schemes, provided that the underlying land belongs to the DE/constituent landowners of the DE. In such cases, equivalent facilities of the same type and of the same area shall be provided in the scheme. These facilities shall be over and above the mandatory PSP requirements prescribed under this Policy. iii. A TOD Scheme can be constituted of separate plots adding up to 1 Ha that may be non- contiguous. In case , the plots are connected by either: (cid:1) Public roads (less than 18m ROW) (cid:1) Public drains (not more than 5m width) (cid:1) Public parks (not exceeding the open space hierarchy of ‘tot lots’ as per MPD) These shall not be considered for meeting the 1 Ha area requirement or for computation of permissible FAR/ ground coverage. iv. Amalgamation and reconstitution of plots (including Housing Area and Neighbourhood PSPs) will be permitted for all TOD Schemes. Reconfiguration of existing roads and open spaces within a TOD Scheme area shall be permitted, provided that: a. the reconfigured layout provides equal or more area under roads and open spaces. In areas where a fine network of streets for pedestrian movement already exists, it shall be preserved as far as possible. b. due approval has been obtained from the concerned area agency in case of public parks and roads. Such public areas shall be handed over to the concerned public agency and remain open to public at all times. c. there is zero or minimal damage to existing trees. v. In case of brown field sites, increase in the number of dwelling units shall be permitted under this Policy. However, the DE shall maintain the existing DU density as part of the reconstituted TOD Scheme. vi. TOD Schemes may be comprised of plots of same or different land uses (typically large schemes with vacant lands) or different use premises (typically brown field sites where gross land uses have been divided into smaller plots of different use premises as per approved layout plan). The permissible mix¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 17 of uses for each plot in a TOD Scheme depending upon the assigned land use/use premise shall be as per the table below: Table 20.1: Mix of Uses/ Distribution of FAR in TOD Land use/ use premise Permissible Mix of Uses (distribution of FAR in TOD Scheme) of plot as per ZDP/ Minimum FAR for Minimum FAR for Minimum FAR for Other uses Layout Plan Residential uses Commercial uses PSP and/or utilities Residential 50% 10% 20% Other uses* are permitted up to 20%. Commercial 30% 50% 10% Other uses* are permitted up to 10%. Industrial 30% 10% 10% Remaining 50% of FAR to be for Industrial use. Government 30% 10% 10% Remaining 50% of FAR may be for any Government use. Transportation 30% 10% 10% Remaining 50% of FAR may be for any use after meeting all operational requirements for transportation facilities. Mixed-use 30% 10% 10% Remaining 50% of FAR may be for any use PSP The FAR for such plots shall be entirely utilised for PSPs and/or utilities in the TOD Scheme. (only housing area and neighbourhood level PSP plots allowed as per Clause 20.2.ii) * This remaining FAR can be utilised as a mix of residential, commercial and PSP in any proportion as per project requirement. vii. FAR and mix of uses will be separately calculated for each constituent plot in a TOD Scheme. The overall mix of uses for a TOD Scheme shall be a sum total of the mix computed for each constituent plot. The DE shall have the flexibility to utilise such mix on the entire reconstituted scheme area as per design considerations, provided that the overall mix is maintained. The prescribed mix can also be achieved through vertical mixing of uses within buildings, provided that: a. Only non-manufacturing industries (service industry like IT/ITES, BPO/KPO, etc.) and non- polluting MSME units are combined with other uses like residential, commercial and institutional, b. Educational institutions, anganwadis, creches, old age homes, etc., are not combined with health facilities, penal institutions such as correction facilities, jails, etc. or manufacturing and/or warehousing facilities, c. Educational and health facilities as mentioned above shall mandatorily be developed on the lower floors, preferably with access to open spaces being planned as part of the TOD Scheme, d. Separate entry/exits and service cores will have to be provided as required in buildings with vertical mix of uses, complying with statutory requirements of prevalent UBBL. viii. The DE shall provide the following mandatory public areas as part of TOD Scheme layouts: a. Green Public Space: (cid:1) 20% of the area of the amalgamated plot shall be designated as Green Public Space for public use. The DE shall design and develop the Green Public Space as per approved18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] layout plan, and hand it over to the concerned local body for maintenance. No parking shall be permitted under or within such greens. (cid:1) Additional 10% green/recreational area shall be developed by the DE for exclusive use of the occupants. This may include plazas, tot-lots, green spaces, gardens, common areas, etc., that can also be provided on top of basements, podiums, terraces, etc. The extent of Podium area used for this purpose shall not be included for computation of ground coverage. (cid:1) Such greens shall remain un-gated and open to public at all times and have direct access from a major ROW (18m or above) on at least one side. The DE shall provide at least one consolidated green with a minimum area of 2000 sq.m. (cid:1) Concerned local body may utilize up to a maximum of 20% of the land reserved for Green Public Spaces under each TOD Scheme for provision of public utilities envisaged under the IZPs. b. Public road network: DE shall provide additional roads/streets for public use within the TOD Scheme as per the following norms. (cid:1) Road networks to be planned with a vehicular route network of approximately 250m c/c and pedestrian network of approximately 100m c/c. (cid:1) Based on ground conditions, the street grid (i.e. c/c spacing between ROWs) requirement within the TOD scheme area may be relaxed up to a maximum of 10%. c. All such public areas including greens and roads shall be designed and developed by the DE and handed over free of encumbrances to the concerned local body for maintenance. viii. City-level PSP plots (community, district or zonal PSPs and secondary schools) cannot be part of any TOD Scheme. However, in order to meet the additional requirement for health, education and other PSP facilities to cater to the enhanced densities in TOD Nodes, any such PSP plots (greater than or equal to 1 Ha) falling entirely within the TOD Planning Area shall be permitted to apply as stand- alone TOD Schemes. Such schemes can avail an additional FAR of 1.5 times the existing permissible FAR up to a maximum of 500. The following additional conditions shall apply: a. Mix use norms shall not be applicable to such sites, and the existing use premise shall be retained. b. In case of school plots, the existing area under playgrounds shall be retained or increased within the same plot. c. ROW of the adjoining road shall not be less than 30m. vii. TOD Schemes falling in two TOD Nodes (where the influence zones of such TOD Nodes are adjacent and contiguous) can be considered for approval, provided they meet all other conditions under this Policy. viii. In case of MRTS agencies (DMRC/ RRTS) and Railways, the operational areas for transportation such as tracks, depots, etc. shall not be considered as part of TOD scheme area for calculation of FAR/ ground coverage/ minimum scheme area for application of TOD norms. Joint ventures for Station Area Development can be considered between the Railways/MRTS Agencies and other adjoining land-owning agencies (both public and private).Wherever feasible, concourse level integration between TOD Scheme developments and mass transit stations shall be ensured, and the cost for the same shall be borne by the DE. 20.3 Framework for Implementation of the Policy i. DDA will facilitate implementation of this Policy, and will have the following responsibilities: a. Identify TOD Nodes eligible for undertaking TOD development as per the provisions of this Policy, and update/revise the same from time to time as required. b. Delineate Influence Zones of TOD Nodes.¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 19 c. Prepare/ensure preparation of IZPs for all TOD Nodes as per the provisions of the Policy and Regulations. d. Set up and manage a dedicated TOD Fund for each TOD Node. e. Set up a dedicated portal or microsite for all matters pertaining to implementation of the TOD Policy. ii. A Committee shall be set up under the chairpersonship of the Lieutenant Governor of Delhi comprising of representatives from DDA, various service providing agencies and all local bodies. This Committee will be responsible for: a. Approval of any new TOD Nodes (other than any priority nodes identified under the Regulations). b. Coordinate and monitor the works undertaken by various agencies for area improvement as prescribed in the IZP. c. Sanction all expenditure for area improvement from the TOD Funds. iii. TOD Schemes shall be approved by the local body through an appropriate sanctioning committee with representation from DDA and other concerned departments and service providing agencies. TOD Schemes on DDA land shall be approved by DDA as per standard procedures. iv. The DE shall pay Additional FAR Charges to the respective local bodies for undertaking area improvement and infrastructure augmentation works (as required). Additionally, TOD Charges shall be collected by DDA and ring-fenced through a dedicated TOD Fund set up for each TOD Node. v. Projects for Multi-Modal Integration (MMI) within the TOD Nodes may be implemented by the concerned mass transit agency or through partnerships with other public / private agencies. The TOD Planning Area shall be designated as a zero-tolerance zone for traffic violations and any management initiatives such as parking regulation, one-way/two-way traffic management, etc., including measures recommended in the IZP, shall be implemented by the Delhi Traffic Police. vi. Grievance Redressal for anomalies/grievances that arise during the implementation of the Policy shall be as per Regulations. vii. Concerned local bodies shall integrate the development controls of this Policy with their existing approval systems to ensure transparent and fast-track approval of TOD Schemes. viii. The DE shall pay all applicable fees and charges and execute the development in accordance with the provisions detailed in the Regulations. 20.4 Development Control norms for TOD Schemes i. The Development Control Norms of this Policy shall be applicable to all TOD Schemes and prevail in case of conflict with any other policy/provisions within the MPD. Development under TOD Schemes can be a mix of new development, partial/full reconstruction and partial/full retrofitting of existing structures. The strategy to be adopted shall be detailed by the DE as part of the TOD Scheme submission and approved as per the process laid out in the Regulations. ii. FAR a. The FAR for a TOD scheme shall be calculated as the sum of FAR calculations for all constituent plots. FAR entitlement for each constituent plot shall be calculated as follows: (cid:1) The FAR shall be 1.5 times the existing permissible FAR on the plot or 300, whichever is more. (cid:1) The maximum FAR limit for any plot included in TOD Schemes shall be 500. (cid:1) Larger TOD Schemes with an area of 4 Ha and direct access from roads of 30m RoW, will be eligible for FAR of 500 on all constituent plots, if feasible. b. While consumption of the entire entitled FAR is not mandatory, the following shall be ensured by all TOD Schemes:20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] (cid:1) Minimum FAR utilisation shall be equivalent to the existing permissible FAR for each of the plots. (cid:1) Overall proportion of mix of uses shall always be maintained. c. In case of TOD Schemes that include existing service lanes/ public roads/ public drains/ public parks, etc., land under such areas shall not be considered for computation of FAR. d. Any public amenities provided as part of the development such as public toilets, bridges, etc. shall be free of FAR, subject to the condition that they are maintained regularly by the DE and remain open and accessible to public at all times of the day, failing which, the concerned local body shall take over the same. e. TOD Schemes that are not able to utilise the permissible FAR due to height restrictions, may be allowed relaxations in ground coverage and setbacks as per MPD , without compromising the area to be maintained under Green Public Spaces. ii. Ground Coverage: shall be a maximum of 40% of the entire TOD Scheme/plot area. iii. EWS Housing: DE shall utilize a mandatory FAR of 15% over and above the maximum permissible residential FAR for provision of good quality EWS housing, as per the norms of MPD. iv. Parking a. On-street parking should be provided only where necessary within the influence zones of TOD Nodes. No free (un-paid) on-street parking to be provided for private vehicles and it should be priced higher than off-street parking. b. TOD Schemes shall provide 1.33 Equivalent Car Space (ECS) per100 sq.m. of covered area, with mandatory 10% of the parking area earmarked for bicycles. c. DE shall provide at least 50% of all parking facilities within TOD schemes as ‘public parking’ facility, in the form of at-grade parking wherever feasible. d. Parking may be in the form of stack parking, surface parking, podium parking, stilt parking on surface or within basements or podiums, or any other innovative methods, all of which shall be counted towards ECS requirement. e. No parking shall be permitted on or under any designated Green Public Space. ix. The entire development has to be compliant with the mandatory sustainability provisions given in the UBBL and prevailing MPD. These include: a. Water Conservation and Management, including Rain Water Harvesting (by Recharge), Low Water Consumption Plumbing Fixtures, Waste Water Recycle and Reuse and Reduction of hard cape. b. Solar Energy Utilization, including Installation of Solar Photovoltaic Panels, and Installation of Solar Assisted Water Heating Systems. c. Energy efficiency, including Low Energy Consumption Lighting Fixtures (Electrical Appliances - BEE Star and Energy Efficient Appliances) and Energy Efficiency in HVAC systems. d. Waste Management, including Segregation of Waste and Organic Waste Management. Universal barrier-free access - All public spaces, roads, Green Public Spaces, parking areas, buildings, etc. within TOD Schemes and all area improvement works taken up as per the approved IZPs shall be designed for barrier free universal access as per Harmonised Guidelines and Space Standards for Barrier Free Built Environment for Persons with Disability and Elderly Persons, 2016 of the Ministry of Housing and Urban Affairs, Govt. of India. Additional Development Controls for urban design, landscape and built environment shall be notified separately to regulate building and site-level aspects such as active frontage, streetscapes, integration of green- blue infrastructure, etc.¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 21 2. Proposed Modifications in MPD-2021: MPD- 2021 (1) (2) (3) S. No. Existing provisions- MPD 2021 Amendments- MPD 2021 Chapter 3.0 DELHI URBAN AREA 2021 1. 3.3.1.1 Planned Areas - A. Influence Zone along MRTS Corridor Influence Zone along MRTS corridor is envisaged as Influence Zone along MRTS corridor is envisaged as intensive development zone. The concept of Transit intensive development zone. The concept of Transit Oriented Development shall be adopted for Oriented Development shall be adopted for development within the Influence Zone, such that development within the Influence Zone, such that maximum number of people can live, work or find maximum number of people can live, work or find means of recreation within walking/cycling distance means of recreation within walking/cycling distance of the MRTS corridors/stations. The scheme for of the MRTS corridors/stations. The scheme for Development/Redevelopment of Influence Zone shall Development/Redevelopment of Influence Zone be prepared on the basis of the following: shall be prepared as per Chapter 20.0 Transit Oriented Development. i) …… to vii) …… 2 3.3.2 Policy For Redevelopment Schemes i) Influence Zone along MRTS Corridor and the Sub- i) Influence Zone along MRTS Corridor and the Sub- Zones for redevelopment and renewal should be Zones for redevelopment and renewal should be identified on the basis of physical features such as identified on the basis of physical features such as metro, roads, drains, high tension lines and control metro, roads, drains, high tension lines and control zones of Monuments / Heritage areas, etc. and zones of Monuments/Heritage areas, etc. and designated as TOD Zone with additional norms designated as TOD Node with additional norms applicable as per Section 12.18. applicable as per as per Chapter 20.0 Transit Oriented Development. iii)(a) Planning Permission for an area of around iii)(a) Planning Permission for an area of around 4 Ha. However, in TOD Zone, comprehensive 4 Ha. However, in Influence Zone of TOD Node, schemes shall be considered for a minimum area of TOD schemes shall be considered as per Chapter 1 Ha. This permission may not be required in case an 20.0 Transit Oriented Development. This approved layout/ Redevelopment/ Regularisation permission may not be required in case an approved plan exists. layout / Redevelopment / Regularisation plan exists. b) 1. Cluster Block approval may be given to DE for b) 1. Cluster Block for a minimum area of 3000 a minimum area of 3000 sq.m. only if an approved sq.m. The owners DE should pool together and influence zone plan or integrated scheme for the area reorganise their individual properties so as to provide exists. The owners DE should pool together and minimum 30% of area as common green/ soft reorganise their individual properties so as to provide parking besides circulation areas and common minimum 30% of area as common green/soft parking facilities. besides circulation areas and common facilities. • In TOD Zone, 20% of the public recreational/open space which shall be designed, developed and • maintained by the DE and will remain open for Deleted general public at all times, failing which it will be taken over by Public agency. The location of such space will be tentatively indicated in the plan as mentioned in clause 12.18.1. • At least 20% of land shall be handed over as constructed roads/circulation areas to the Government/local body for public use. However FAR can be availed on the entire amalgamated land parcel. • Land to be surrendered as roads/public spaces to the extent of at least 10% shall be along one side, to be consolidated with the adjacent plot wherever applicable.22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] b) 2. Individual buildings shall be given sanction by b) 2. Individual buildings shall be given sanction by the concerned authority within the framework of the concerned authority within the framework of cluster block / integrated scheme approval. cluster block approval as per applicable policy. Computerized single window clearance system shall be adopted for approval of TOD projects, the details of which shall be included in the regulations for operationalisation of TOD policy which shall be notified by DDA separately. x) Subject to preparation and approval of integrated / x) Subject to preparation and approval of integrated / comprehensive Redevelopment schemes and comprehensive Redevelopment schemes and provision of parking and services, upto 10% of the provision of parking and services, a minimum 10% FAR may be allowed for commercial use and 10% of of the FAR may be allowed for commercial use and the FAR for community facilities with a view to 10% of the FAR for community facilities with a view trigger a process of self-generating redevelopment. to trigger a process of self-generating redevelopment. • In addition, within TOD Zone, a minimum of 30% • Within TOD Node, the permissible mix of uses of overall FAR shall be mandatory for Residential within FAR utilization and indicative mix of use. This component comprises of 50% units of uses shall be as per Chapter 20.0 Transit size ranging between 32-40 sq.m. and the balance Oriented Development. 50% comprising of homes ≤65 sq.m. Indicative mix of uses within Zonal Plan land uses falling within TOD Zone are shown in Table 12.8. xiv) The land use shall be governed as per the Master xiv) The land use shall be governed as per the Master Plan / Zonal Development Plan. The non-residential Plan/ Zonal Development Plan. The non-residential use will be permitted as per the provisions of the use will be permitted as per the provisions of the Mixed Use Regulations and Special Area Mixed Use Regulations and Special Area Regulations. The MRTS Influence Zone shall be Regulations. designated as TOD Zone and norms shall be applicable as per Section 12.18. xv) The detailed Regulations for operationalisation of xv) Deleted the TOD policy including process and timeframe for participation shall be framed separately in a time bound manner. In order to make the Policy people friendly and transparent, the detailed Regulations shall be put up in Public domain for inviting views of the stakeholders giving 30 day time in the newspapers and website since it involves development through participation. Chapter 12.0 TRANSPORTATION 10. 12.4.1 Synergy Between Transport And Land Use 12.4.1 Synergy Between Transport And Land Use …….. In this context the MRTS corridors upto 500 …….In this context area mostly falling within 500 m depth on either side from centre line of MRTS m radius around the transit station shall be would require selective re-development and delineated as the Intense Development Area. All redensification / intensification of existing land uses TOD Schemes will be limited to this 500m Intense based on site conditions. ……… Development Area as per the policy. …… Table 12.7 Development Controls for Transportation [Development Controls (4) 11. Sl. No. 4 D. All bus depots/ terminals within Sl. No. 4 D. All bus depots/ terminals within Influence Zone of MRTS corridors excluding in Influence Zone of MRTS corridors excluding in Zone-‘O’ to be developed as per TOD norms Zone-‘O’ to be developed as per TOD norms except (Section 12.18) except for those corridors lying for those corridors lying within Low Density within Low Density Residential Area (LDRA) of Residential Area (LDRA) of Urban Extension. Urban Extension. Sl. No. 5 e. However, ISBTs within Influence Zone Sl. No. 5 e. However, ISBTs within Influence Zone of MRTS corridors to be developed per TOD norms of MRTS corridors to be developed per TOD norms (Section 12.18) except for those corridors lying except for those corridors lying within Low Density within Low Density Residential Area (LDRA) of Residential Area (LDRA) of Urban Extension. Urban Extension.¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 23 Sl. No. 8 In case the Metro Yard falls within the “Deleted” Influence Zone of MRTS corridors, it may be developed as per TOD norms (Section 12.18.1 & 2) only if more than 50% of the Yard area lies within Influence Zone of MRTS corridors and/or they are developed as multi-storey yards. 14 Para 12.18. Development Control Norms for “Deleted” Transit Oriented Development (TOD) Chapter 17.0 DEVELOPMENT CODE 15. CLAUSE 4.0 USE ZONES DESIGNATED “Deleted” • TOD ZONE The TOD Zone shall be delineated in all relevant Zonal Plans as per 3.3.1.1 A. This Zone shall allow flexibility in provision of a mix of various uses within the same plot, with the exception of polluting and potentially hazardous uses and activities as per C2 and PS2. Norms shall be applicable as per 12.18. 16. Table 17.1 Minimum Setbacks Table 17.1 Minimum Setbacks Note: Note: ii) TOD schemes shall be located on existing roads ii) “Deleted” having a minimum width of 18m ROW. (12m ROW for redevelopment areas, Slum Rehabilitation / Special Area and Villages). iii) The setbacks are subject to requirements of height iii) The setbacks are subject to requirements of and ventilation as per building byelaws. TOD height and ventilation as per building byelaws. Schemes shall be planned as per above setback norms, while endeavouring to ensure that all dwelling units get a minimum 2-hour solar access in at least one habitable room on the shortest winter day, and have the option for natural ventilation. Relevant additions to building bylaws shall be made. vii) In TOD schemes, any edge of plot facing an vii) “Deleted” existing public ROW >18 m shall be considered as “front”. viii) For integrated TOD schemes, the main building viii) “Deleted” facade(s) shall face the public street(s) without setback Remaining footnotes to be renumbered accordingly. and have an active frontage as per Table 17.2 below, to facilitate visual surveillance of streets. 17. Clause: 8(4) PARKING STANDARDS Clause: 8(4) PARKING STANDARDS Table 17.2: Parking Standards Table 17.2: Parking Standards 6. All Use Premises within TOD Zone “Deleted” [F. No. K-12011/2/2015-DD-I] SUNIL KUMAR BHARDWAJ, Under Secy. Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.