Notifying Merchant Shipping Carriage of Cargoes and Oil Fuels rules 2026 under Merchant Shipping act 2025

रजिस्ट्री स.ं डी.एल.- REGD. No. D. L.- सी.जी.-डी.एल.-अ.-09092026-276090 CG-DxLx-xEG-I0D9H0x9x2x0 26-276090 xxxGIDExxx असाधारण EXTRAORDINARY भाग II—खण् ड 3—उप-खण्ड (i) PART II—Section 3—Sub-section (i) प्राजधकार स ेप्रकाजित PUBLISHED BY AUTHORITY स.ं ] नई दिल्ली, बधु वार, जसतम्बर , 202 /भार , 194 No. ] NEW DELHI, WEDNESDAY, SEPTEMBER 2, 2026/BHADRA पत्तन, पोत पररवहन और िलमाग ग मत्रं ालय अजधसचू ना नई दिल्ली, जसतम्बर सा.का.जन. (अ).— वाजणज्य पोत पररवहन अजधजनयम का की धारा और धारा की उप-धारा ( के खंड (च) के साथ परित धारा की उप-धारा ( उप-धारा ( के खडं (क), (ख) और (ग) तथा धारा की उप-धारा ( द्वारा प्रित्त िजियों का प्रयोग करते हुए और वाजणज्य पोत पररवहन (कागो का वहन) जनयम का अजधक्रमण करत े हुए, जसवाय उन संबंजधत पूव ग बातों के िो की गई या लोप की गई, केन्द्रीय सरकार एतद्वद्वारा जनम्नजलजखत जनयम बनाती ह,ै अथागत:्- अध्याय I प्रारंजभक सजं िप्त नाम और प्रारंभ— ( इन जनयमों का संजिप्त नाम वाजणज्य पोत पररवहन (कागो और तले ईंधन का वहन) जनयम ह।ै ये रािपत्र में इनके प्रकािन की जतजथ से प्रवत्तृ होंगे। लाग ु होना — िब तक अजधजनयम या उसके तहत बनाए गए दकसी अन्द्य जनयम में अन्द्यथा जवजनर्दिष्ट दकया गया हो, ये जनयम इन पर लागू होंग–े – GI/202THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)] कागो का वहन (थोक म ें तरल पिाथों या थोक में गसै ों के जसवाय) जिनके कारण पोतों या पोत पर मौिूि लोगों को जविषे खतरा हो सकता ह ै जिससे जविषे सावधाजनयां बरतना अपजे ित होता है;

सभी भारतीय पोत, जसवाय उन पोतों के िो अजधजनयम के भाग XIII के अतं गतग आत े ह,ैं िो कहीं भी इन जनयमों में जनर्दिष्ट कागो को ले िा रह े ह ैं या ले िाने वाले ह;ैं भारतीय पोतों को छोड़कर अन्द्य सभी पोत, िब वे िहाि इन जनयमों म ें जनर्दिष्ट कागो को भारत के भीतर जिसम ें भारत के तटीय िल, पत्तन या स्ट्थान िाजमल ह,ैं ले िा रह े हों या ल े िान े वाल े हों;

सकल टनभार से कम के सभी भारतीय पोत, यदि प्रिासन इस संबंध मे जलजखत रूप म ें जवजिष्ट या सामान्द्य आििे या पररपत्र द्वारा सरु जित यात्रा के स्ट्वरूप और जस्ट्थजतयों को ध्यान में रखत े हुए, ऐसे पोतों की उजचत और समतल्ु य सरु िा सजु नजित करने के जलए ऐसे उपायों की सीमा या अनमु जत जनर्दिष्ट करता ह।ै पररभाषाएँ — ( इन जनयमों म,ें िब तक सिं भग से अन्द्यथा अपजे ित न हो– (क “अजधजनयम” से वाजणज्य पोत पररवहन अजधजनयम का अजभप्रते ह;ै (ख “प्रिासन” से समरु ी प्रिासन का महा जनििे क अजभप्रते ह;ै (ग “कागो मि” का वही अथग होगा िो उसका यथा सिं ोजधत अतं रागष्ट्रीय सरु जित कंटेनसग समतौता ’ म ें ह ै और इसमें कंटेनर में ले िाए िाने वाले सभी तरह के सामान, माल, तरल, वाजणज्य वस्ट्त,ु गैस, िोस चीज ें और दकसी भी प्रकार की अन्द्य वस्ट्तुएँ िाजमल ह ैं जिन्द्ह ें वहन के अनबु ंध के तहत ले िाया िाता ह;ै लदे कन इसम ें कंटेनर में ले िाए िाने वाल े िहाज के उपकरण, आपर्तू तया,ं स्ट्पये र पार्टसग या उससे िुड़े भण्डार सामान िाजमल नहीं ह।ैं (घ “कागो पररवहन इकाई” से नौभार कंटेनर, स्ट्वपै बॉडी, वाहन, रेलवे वगै न या कोई अन्द्य ऐसी ही इकाई अजभप्रते ह,ै जविेष रूप से िब इसका उपयोग इंटरमॉडल पररवहन में दकया िाता ह;ै (ड. “कागो इकाई” से वाहन, कंटेनर, फ्लैट, पलै ेट, पोटेबल टैंक, पैक्ड इकाई या कोई अन्द्य इकाई आदि अजभप्रते ह,ै और इसमें लिान उपकरण या उसका कोई जहस्ट्सा भी िाजमल ह ै िो पोत का तो ह ै लेदकन पोत से स्ट्थायी रूप से िुड़ा नहीं ह;ै (च “थोक कैररयरों के सरु जित लिान और उतारने की प्रदक्रया सजं हता’’ से थोक कैररयरों की सरु जित लिान और उतारने की प्रदक्रया सजं हता अजभप्रते ह,ै जिसमें अतं रागष्ट्रीय समुरी िोस थोक कागो सजं हता के अनपु रू क के रूप में जनगजमत यथा सिं ोजधत अतं रागष्ट्रीय समरु ी संगिन प्रस्ट्ताव क.862(20) द्वारा टर्तमनल प्रजतजनजधयों के जलए अपनाया गया िोस थोक कागो की लिान और उतारने का मनै अु ल भी िाजमल है;

(छ “सिम प्राजधकारी” से प्रिासन या प्रिासन द्वारा इन जनयमों के तहत कोई कायग करने के जलए अजधकृत कोई व्यजि अजभप्रते ह;ै (ि “कंटेनर” से सरु जित कंटेनरों के जलए अतं रागष्ट्रीय समतौता में पररभाजषत कंटेनर अजभप्रते ह;ै (त “सीटीय ू सजं हता” से कागो पररवहन इकाई की पकै कग के जलए प्रदक्रया सजं हता अजभप्रते ह,ै जिस े[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण समय-समय पर यथा सिं ोजधत अतं रागष्ट्रीय समुरी संगिन, अतं रागष्ट्रीय श्रजमक संगिन और सयुि राष्ट्र यरू ोप आर्तथक आयोग द्वारा अनमु ोदित दकया गया ह;ै (ञ “िस्ट्तावजे ” में अतं रागष्ट्रीय समरु ी खतरनाक सामान सजं हता के अध्याय में यथा जनर्दिष्ट, कागिी प्रलखे न के जवकल्प और सहायता के रूप में इलेक्रॉजनक डेटा अध्ययन और इलक्े रॉजनक डेटा इंटरचेंि रांसजमिन तकनीक का उपयोग िाजमल ह;ै (ट “अनाि” में गहे ,ं मक्का, िई, राई, िौ, चावल, िाल,ें बीि और उनके प्रसंस्ट्कृत रूप िाजमल ह,ैं जिनका प्रभाव अपनी प्राकृजतक अवस्ट्था में अनाि के समान होता ह;ै (ि “सकल रव्यमान” से कंटेनर के खाली कंटेनर के विन और सभी पकै ेिों और कागो वस्ट्तओंु के रव्यमान का संयिु योग ह,ै जिसमें पलै ेट, डनिे और कंटेनर में पकै की गई अन्द्य पकै कग सामग्री और सरु जित करने वाली सामग्री िाजमल ह;ै (ड) “अतं राष्ट्रग ीय सरु जित कंटेनर अजभसमय ” से समय-समय पर सिं ोजधत अतं रागष्ट्रीय समरु ी सगं िन द्वारा अपनाया गया अतं रागष्ट्रीय सरु जित कंटेनर अजभसमय अजभप्रते ह;ै (ढ) "अतं रागष्ट्रीय अनाि सजं हता" से समय-समय पर यथा सिं ोजधत अतं रराष्ट्रीय समुरी संगिन द्वारा एम.एस.सी.

द्वारा अपनाया गया अतं रराष्ट्रीय समरु ी थोक अनाि वहन संजहता अजभप्रते है; (ण) "आई.एम.एस.बी.सी. सजं हता" से अतं रराष्ट्रीय समरु ी संगिन द्वारा सकं ल्प एम.एस.सी. द्वारा अपनाई गई समय-समय पर यथा सिं ोजधत अतं रराष्ट्रीय समुरी िोस थोक कागो सजं हता अजभप्रते है;

(त) "अतं रागष्ट्रीय समुरी संगिन" से सयं ुि राष्ट्र की जविषे ज्ञ एिसें ी अजभप्रते ह ै िो नौवहन की सरु िा और रिा तथा पोतों द्वारा प्रिषू ण की रोकथाम के जलए जिम्मिे ार है; (थ) ''नोरटस'' स े प्रिासन द्वारा अजधजनयम की धारा के अन्द्तगतग िारी कोई नोरटस, पररपत्र, आििे या दििा-जनििे अजभप्रते ह;ै (ि) "पकै ेि" से एक या एक से अजधक कागो मि ें अजभप्रते ह ै जिन्द्ह ें पररवहन के जलए एकसाथ बाधं ा, पकै , लपेटा, बॉक्स में रखा या पासगल दकया िाता है, जिसमें पासलग , बॉक्स, पकै ेट और काटगन िाजमल ह ैं परंतु ये इन्द्हीं तक सीजमत नहीं ह।ैं (ध) "पत्तन ििे प्राजधकरण" से ित्रे ाजधकार वाला व्यापाररक समुरी जवभाग अजभप्रते ह;ै (न) ''मान्द्यता प्राप्त संगिन'' से अजधजनयम की धारा के अन्द्तगतग अजधसजू चत दकसी व्यजि या व्यजियों का जनकाय अजभप्रते ह;ै (प) ''अनसु चू ी'' से इन जनयमों के साथ संलग्न अनसु चू ी अजभप्रते है;

(फ “पोतवजणक” से कोई काननू ी इकाई या व्यजि अजभप्रते ह ै जिसका नाम लिान जबल, सी वजे बल या समतल्ु य मल्टीमॉडल पररवहन िस्ट्तावेि (िसै े लिान जबल "के माध्यम से") पर पोतवजणक के तौर पर जलखा हो, या जिसन े (या जिसके नाम पर या जिसकी ओर से) दकसी नौवहन कंपनी के साथ सामान ले िाने का अनुबंध दकया हो;

(ब “नौवहन िस्ट्ताविे ” से वह िस्ट्तावेि अजभप्रते ह ै जिसका उपयोग पोतवजणक, पकै दकए गए कंटेनर के सत्याजपत कुल वजन की िानकारी िने े के जलए करता ह।ै यह नौवहन कंपनी को दिए िाने वाले नौवहन जनििे ोंTHE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)] का जहस्ट्सा हो सकता ह ै या दफर एक अलग पत्र (िसै े घोषणा-पत्र) हो सकता ह,ै जिसमें विन करने वाले स्ट्टेिन से जमला वजन का प्रमाण-पत्र भी िाजमल हो सकता ह।ै (भ) “िोस थोक कागों” से तरल या गसै के अलावा कोई भी कागो अजभप्रते है, जिसमें कण, िाने या सामग्री के बड़े टुकड़े िाजमल हों िो सामान्द्यता एक समान सरं चना वाले हों, और जिन्द्ह ें जबना दकसी मध्यवती कंटेनर के सीधे पोत की कागो िगह में लािा िाता ह;ै (म) “खाली रव्यमान” से खाली कंटेनर का रव्यमान अजभप्रते ह ै जिसमें कोई पकै ेि, कागो वस्ट्त,ु पलै ेट, डनिे , या कोई अन्द्य पकै कग सामग्री या सरु जित करने वाली सामग्री न हो;

(य) “टर्तमनल प्रजतजनजध” से उस टर्तमनल या अन्द्य सुजवधा द्वारा जनयिु व्यजि अजभप्रते ह ै िहाँ पोत में माल लािा या उससे उतारा िा रहा ह,ै उसकी जजम्मिे ारी उस टर्तमनल या सजु वधा द्वारा उस पोत जविषे के सबं ंध म ें दकए िाने वाले कायों के जलए हो;

(र) “इमारती लकड़ी के डके कागो” से फ्रीबोडग या सपु रस्ट्रक्चर डके के खुले जहस्ट्स े पर ले िाया िाने वाला इमारती लकड़ी का कागो अजभप्रते ह;ै (ल) “सत्याजपत सकल रव्यमान” से पकै दकए गए कंटेनर का कुल वजन, िो जनर्दिष्ट तरीकों में से दकसी एक तरीके से जनकाला गया हो। उन िब्िों और पिों के, िो इन जनयमों में प्रयुक्त ह ैं और पररभाजषत नहीं ह ै ककतु अजधजनयम, 'अतं रागष्ट्रीय सरु जित कंटेनर अजभसमय अतं राष्ट्रग ीय समुर म ें िीवन सरु िा अजभसमय अतं राष्ट्रग ीय पोत से प्रिषू ण जनवारण अजभसमय और लागू सजं हताओं में पररभाजषत ह,ैं वही अथग होंग,े िो उनके यथाजस्ट्थजत अजधजनयम और उन लागू जवजनयमों, सजं हताओं और अजभसमयों में ह।ै अध्याय II सामान्द्य उपबधं . इमारती लकड़ी के कागो का वहन — ( इमारती लकड़ी के डके कागो और होल्ड के अिं र इमारती लकड़ी ले िाने वाले प्रत्येक पोत को इमारती लकड़ी सजं हता के प्रावधानों और अतं रागष्ट्रीय समरु ी संगिन की जसफाररिों का पालन करना होगा, िसै ा दक प्रस्ट्ताव एम.एस.सी./सकग. और एम.एस.सी./सकग. म ें सिं ोजधत रूप में अपनाया गया ह ै और अतं रागष्ट्रीय समुरी संगिन की समय-समय पर िारी ऐसी अन्द्य जसफाररिों का पालन करना होगा। स्ट्पष्टीकरण–– इस उप-जनयम के प्रयोिनों के जलए, "इमारती लकड़ी संजहता" पि से अतं रराष्ट्रीय समुरी सगं िन के सकं ल्प ए. द्वारा अँगीकृत इमारती लकड़ी डेक कागो ले िाने वाले पोतों के जलए समय-समय पर यथा सिं ोजधत सरु जित प्रदक्रया सजं हता अजभप्रते है;

इमारती लकड़ी लोड लाइन से ससु जित और उसका उपयोग करने वाले सभी पोतों को, यथासिं ोजधत अतं रागष्ट्रीय लोड लाइन करार के लागू जवजनयमों की अपिे ाओं का अनपु ालन करना होगा, और सिम प्राजधकारी या मान्द्यताप्राप्त संगिन द्वारा सम्य क रूप मे अनमु ोदित जस्ट्थरता पजु स्ट्तका की ितों के अनसु ार, डेक के नीचे और डेक पर इमारती लकड़ी कागो का लिान करना होगा। इमारती लकड़ी के डके कागो से लि े पोत को इस जनयम की अपिे ाओं का अनपु ालन करना होगा और यदि वह भारत स े बाहर ह ै तो सबं ंजधत पत्तन ििे प्राजधकारी या संबजं धत पत्तन ििे जनयत्रं ण अजधकारी को इसकी ररपोटग करनी होगी।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण . माल पररवहन इकाइयों (कंटेनरों) का वहन— ( पोत का मास्ट्टर यह सजु नजित करेगा दक समरु ी पररवहन के जलए लाि,े रखे और ले िाए िाने वाले नये या मौििू ा कंटेनरों पर एक सरु िा अनमु ोिन प्लेट लगी हो िो दक सिं ोजधत कंटेनर के जलए अतं रराष्ट्रीय सरु जित समतौता के पररजिष्ट में दिए गए जवजनििे ों के अनरूु प हो। पोत का मास्ट्टर यह सुजनजित करेगा दक पोत पर लाए गए प्रत्येक ऐसे कंटेनर को जनयम के उपजनयम ( में जवजनर्दिष्ट िस्ट्तावेि उपलब्ध कराए गए ह ैं और वह सिम प्राजधकारी या मान्द्यताप्राप्त संगिन द्वारा सम्य क रूप मे अनमु ोदित कागो सरु िा मनै अु ल के अनसु ार सरु जित ह।ै प्रत्यके मास्ट्टर या स्ट्वामी यह सजु नजित करेगा दक कंटेनर में ले िाए िाने वाले खतरनाक सामान को सत्याजपत दकया गया ह ै और वह अतं रराष्ट्रीय समुरी खतरनाक माल सजं हता के जनयमों का पालन करता ह।ै मास्ट्टर या स्ट्वामी यह सजु नजित करेंगे दक पोत पर प्राप्त कंटेनरों का पणू तग : रखरखाव दकया िाए और सरु िा अनमु ोिन प्लटे पर ससुं गत पष्ृ ाकं न ििागया िाए। पोत का स्ट्वामी अपन े पोत पर माल पररवहन इकाइयों का लिान करत े समय यह सजु नजित करेगा दक पोतवजणक, पकै कग के जविषे संिभग के साथ सीटीयू संजहता के अनपु ालन को ििानग े वाले िस्ट्तावजे प्रिान करे। 'अतं रागष्ट्रीय सरु जित कंटेनर समतौता के जनयमों का पालन सजु नजित करन े के जलए, प्रिासन अन्द्य एिजें सयों जिनम ें मान्द्यता प्राप्त संगिन भी िाजमल ह,ैं को जनरीिण और परीिण, के जलए अजधकृत कर सकता ह।ै साथ ही, लागू अपिे ाओं का पालन होने की पजु ष्ट होने पर, सरु िा अनमु ोिन प्लेट िारी करने सजहत आगे का अनमु ोिन भी दिया िा सकता ह।ै . अनाि के अलावा िोस थोक कागो — अनाि के अलावा अन्द्य िोस थोक कागो के वहन में अतं राष्ट्रग ीय समुरी िीवन सरु िा समतौता के अध्याय VI की अपिे ाओं तथा अतं रागष्ट्रीय समुरी िोस थोक कागो सजं हता के ससु ंगत प्रावधानों का अनपु ालन दकया िाएगा। . कागो की िानकारी — ( दकसी भी माल का लिान करने वाले सभी पोतों के स्ट्वामी और मास्ट्टर यह सजु नजित करेंगे दक कागो पररचालन िरूु करने से पहले पोतवजणक द्वारा पोत को कागो िानकारी उपलब्ध करा िी िाए। स्ट्पष्टीकरण–– इस उप-जनयम के प्रयोिन के जलए, "कागो सूचना" पि अजभव्यजि से अतं रराष्ट्रीय समुरी संगिन सकं ल्प ए. द्वारा अपनाए गए सुरजित कागो नौभरण और सुिढ़ृ प्रदक्रया सजं हता, िैसा सिं ोजधत दकया िाए, के उप-अध्याय म ें अपजे ित सूचना अजभप्रते ह।ै पोतवजणक, मास्ट्टर या उसके प्रजतजनजध को माल लिान स े पयाप्तग समय पहले माल के बारे म ें उपयिु िानकारी प्रिान करेगा तादक माल के उजचत भंडारण और सरु जित वहन के जलए आवश्यक सावधाजनयां बरती िा सकें और ऐसी िानकारी- (क) एमएससी/सर्दकल के माध्यम से अतं रागष्ट्रीय समुरी संगिन द्वारा अनिु जं सत प्रपत्र में प्रिान की िाएगी। (ख) उसकी पोत पर कागो का लिान करने से पहले जलजखत रूप में और सही िस्ट्तावजे ों के साथ पुजष्ट की िाएगी;

(ग) इसमें जनम्नजलजखत िाजमल होंगे, अथातग ्:--THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)]

(i) सामान्द्य कागो और कागो इकाइयों में ले िाए िाने वाले कागो के मामले में, कागो का सामान्द्य जववरण, कागो या कागो इकाइयों का सकल रव्यमान और कागो की कोई भी ससु ंगत सम्पजत्त;

(ii) िोस थोक कागो के मामले में, अतं रराष्ट्रीय समरु ी िोस थोक कागो सजं हता की धारा द्वारा अपजे ित सूचना;

(iii) आईएमएसबीसी संजहता में सूचीबद्ध नहीं थोक कागो के मामले में, अतं रागष्ट्रीय समुरी िोस थोक कागो सजं हता की धारा के प्रावधान। ( ) िहाज पर माल का लिान करने के पहले, पोतवजणक यह सजु नजित करेगा दक ऐसी इकाइयों का सकल रव्यमान नौवहन िस्ट्तावजे ों में घोजषत सकल रव्यमान के अनसु ार ह ै और यह अनलु ग्नक-I के अनसु ार सजु नजित दकया गया ह।ै ( ) कंटेनर म ें ले िाए िाने वाले माल के मामले म,ें चेजसस या रेलर पर ल े िाए िान े वाले कंटेनरों को छोड़कर, िब ऐसे अतं रागष्ट्रीय कंटेनर समुरी िीवन सरु िा समतौता के जवजनयमन III/3 में पररभाजषत लघ ु अतं रराष्ट्रीय यात्राओं में लग े रो-रो िहाज पर या उससे चलाए िाते ह,ैं तो कंटेनर के सकल रव्यमान को अनलु ग्नक-I में जवस्ट्ततृ प्रदक्रया के अनसु ार सत्याजपत दकया िाएगा। ( ) कंटेनर का पोतवजणक यह सजु नजित करेगा दक कंटेनर के रव्यमान को अनलु ग्नक-I में जनर्दिष्ट प्रदक्रया के अनसु ार, संकल्प (MSC.1/ Circ. 1475) के अनरूु प सत्याजपत दकया गया ह ै और (क) पोतवजणक द्वारा जवजधवत अजधकृत व्यजि द्वारा हस्ट्तािररत ह;ै और (ख) मास्ट्टर या उनके प्रजतजनजध और टर्तमनल प्रजतजनजध को पयाप्तग समय पहले सौंपा गया, िसै ा दक मास्ट्टर या उनके प्रजतजनजध द्वारा अपजे ित हो, तादक इसका उपयोग पोत की नौभरण योिना को तयै ार करने में दकया िा सके। ( ) यदि दकसी पकै दकए गए कंटेनर के नौवहन िस्ट्तावेि म ें उसका सत्याजपत कुल वजन नहीं दिया गया है, और मास्ट्टर या उनके प्रजतजनजध और टर्तमनल के प्रजतजनजध ने उस पकै दकए गए कंटेनर का सत्याजपत कुल वजन पता नहीं दकया ह,ै तो उसे पोत पर नहीं चढ़ाया िाएगा। . ऑक्सीिन जवश्लषे ण और गसै खोिी उपकरण — प्रत्यके वह पोत िो ऐसा िोस थोक कागो ले िा रहा ह ै जिससे जहरीली या ज्वलनिील गसै जनकल सकती ह ै या कागो की िगह में ऑक्सीिन कम हो सकती है, उस पर हवा में गैस या ऑक्सीिन की मात्रा मापने के जलए सही उपकरण होना चाजहए। साथ ही, मलू उपकरण जवजनमातग ा से उपयोग के जलए जवस्ट्ततृ जनििे भी होने चाजहए और जनम्नजलजखत ितों का पालन करना होगा:– (क) ऐसे पोत पर क्रू सिस्ट्यों को ऐसे उपकरण के उपयोग का प्रजििण दिया िाएगा। यह प्रजििण उनके िाजमल होने के िो सप्ताह के अंिर, या बंि िगहों में िाने से पहले, या कागो प्रचालन िुरू होने से पहले जिससे हवा की जस्ट्थजत पर प्रभाव पड़ता है, इनमें से िो भी पहले हो, िी िानी चाजहए और इसका ररकॉडग रखा िाएगा;

(ख) ऐसे प्रत्यके उपकरण का रखरखाव दकया िाएगा और जवजनमातग ा की अपिे ा के अनसु ार समय- समय पर अिं ांकन दकया िाएगा।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण . पोतों म ें कीटनािकों का उपयोग — ( पोत के प्रत्येक मास्ट्टर को अपने पोत पर कीटनािकों का उपयोग करते समय, जविषे कर फ्यजू मगिे न के जलए, उजचत सावधानी बरतनी चाजहए। उन्द्ह ें अतं रागष्ट्रीय समुरी सगं िन के प्रस्ट्तावों MSC.1/Circ.1358, MSC.1/Circ.1264, MSC.1/Circ.1361 की संबजं धत जसफाररिों का पालन करना होगा, तादक यह सजु नजित दकया िा सके दक उनके क्रू और धम्रू ीकरण म ें िाजमल लोगों की िान को कोई खतरा न हो। मागगस्ट्थ धम्रू ीकरण केवल अतं रागष्ट्रीय समरु ी संगिन के प्रस्ट्ताव एम.एस.सी. सकग. की जसफाररिों के आधार पर और प्रिासन द्वारा िारी नोरटसों यदि कोई हो, के अनपु ालन में दकया िाएगा। . भडं ारण और सिु ढ़ृ करना — पोत पर दकसी भी कागो के नौभरण सुिढृ ीकरण और सरु जित करने के समय, मास्ट्टर को कागो की स्ट्वीकायतग ा, नौभरण सुिढृ ीकरण करने के जलए संबजं धत सजं हता में जनर्दिष्ट जनयमों का पालन इस प्रकार करना होगा:–– (क) डेक के ऊपर या नीचे ले िाए िाने वाले कागो, कागो इकाई और कागो पररवहन इकाई को इस तरह से लािा, व्यवजस्ट्थत और सरु जित दकया िाएगा दक परू ी यात्रा के िौरान पोत और उस पर मौििू लोगों को िजत या खतरा न हो और कागो के समरु म ें जगरन े स े होने वाली िजत को यथासभं व रोका िा सके;

(ख) कागो, कागो इकाई और कागो पररवहन इकाई को इकाई के भीतर इस तरह स े पकै और सरु जित दकया िाएगा दक परू ी यात्रा के िौरान पोत और उस पर मौिूि लोगों को िजत या खतरा न हो; (ग) भारी कागो अथवा असामान्द्य भौजतक आयाम वाल े कागो की लिान और वहन के िौरान पोत को सरं चनात्मक िजत स े बचान े तथा परू ी यात्रा के िौरान पयागप्त जस्ट्थरता बनाए रखने के जलए उजचत सावधाजनयां बरती िाएगं ी;

(घ) रो-रो पोतों पर कागो इकाइयों और कागो वहन इकाइयों के लिान और वहन के िौरान उजचत सावधाजनयां बरती िाएंगी, जविषे कर ऐसे पोतों पर तथा कागो इकाइयों और कागो वहन इकाइयों पर सरु िा व्यवस्ट्था के संबधं में तथा सद्ु ढ़ीकरण बबिओंु एवं बंधनों को सुिढ़ृ करने की मिबतू ी के सबं ंध में;

(ड.) नौभार कंटेनरों को अतं रागष्ट्रीय सरु जित कंटेनर समतौता यथासिं ोजधत, के अतं गतग उस पर जनधारग रत सरु िा अनमु ोिन प्लेट पर इंजगत अजधकतम सकल भार से अजधक नहीं लािा िाएगा; (च) िोस और तरल थोक कागो, कागो इकाई और कागो पररवहन इकाई के अलावा अन्द्य सभी कागो को सिम प्राजधकारी या मान्द्यता प्राप्त संगिन द्वारा जवजधवत अनमु ोदित 'कागो जसक्योरिरग मनै अु ल' के अनुसार परू ी यात्रा के िौरान पोत पर लािा, व्यवजस्ट्थत और सरु जित दकया िाएगा;

(छ) अतं रराष्ट्रीय समुरी िीवन सरु िा समतौता के जवजनयमन II- म ें पररभाजषत रो-रो स्ट्थानों वाले पोतों म,ें कागो, कागो इकाइयों और कागो पररवहन इकाइयों की समग्र सरु िा, सिम प्राजधकारी या मान्द्यता प्राप्त संगिन द्वारा जवजधवत अनमु ोदित कागो सरु िा मनै अु ल के अनसु ार होगी, और पोत के बथग छोड़ने से पहले परू ी की िाएगी। . सामग्री सरु िा डेटा िीट — तेल या तले ईंधन ल े िाने वाले पोतों को, ऐसे तेल को थोक में कागो के रूप में लिाने या तले ईंधन के बंकरिरग से पहले, अतं रागष्ट्रीय समरु ी संगिन के सकं ल्प एम.एस.सी. की जसफाररिों के आधार पर सामग्री सरु िा डेटा िीट उपलब्ध कराई िाएगी।THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)] स्ट्पष्टीकरण–– इस जनयम के प्रयोिन से “तले ईंधन” पि से कोई भी ऐसा तेल अजभप्रते ह ै जिसका उपयोग उस पोत को आगे बढ़ाने या उसकी सहायक मिीनरी चलान े के जलए ईंधन के तौर पर दकया िाता है, जिसमें वह तेल ले िाया िा रहा ह।ै . समरु ी यात्राओं के िौरान थोक तरल कागो को जमलान े और उत्पािन प्रदक्रयाओं पर रोक — ( समुरी यात्राओं के िौरान थोक तरल कागो को भौजतक रूप से जमलाना जनर्तषद्व ह:ै परन्द्तु दक इस प्रजतषेध पोत से कप्तान को पोत की सरु िा या समरु ी पयागवरण की रिा के जलए कागो हस्ट्तातं ररत करने की मनाही नहीं ह।ै स्ट्पष्टीकरण–– इस उप-जनयम के प्रयोिनों के जलए, “भौजतक जमश्रण” पि से वह प्रदक्रया अजभप्रते ह,ै जिससे पोत के कागो पपं ों और पाइपलाइनों का उपयोग एक नए उत्पाि पिनाम वाले कागो को प्राप्त करने के इराि े से िो या िो से अजधक जवजभन्न कागो को आतं ररक रूप से पररचाजलत करने के जलए दकया िाता ह।ै उप-जनयम ( में जनर्दिष्ट प्रजतषेध, ऐसे प्रचालन कायों को सजु वधािनक बनान े के जलए उपयोग दकए िान े वाले पोतों पर समरु तल के खजनि ससं ाधनों की खोि और िोहन में उपयोग के जलए उत्पािों के जमश्रण पर लागू नहीं होगा। समुरी यात्राओं के िौरान पोत पर दकसी भी तरह की उत्पािन प्रदक्रया का प्रजतषधे ह।ै स्ट्पष्टीकरण–– इस उप-जनयम के प्रयोिन स े “उत्पािन प्रदक्रया” पि से दकसी भी ऐसी िानबतू कर की गई प्रदक्रया अजभप्रते ह ै जिसस े पोत के कागो और दकसी अन्द्य पिाथ ग या कागो के बीच रासायजनक प्रजतदक्रया होती ह।ै उप-जनयम ( में जनर्दिष्ट प्रजतषधे ऐस े प्रचालन कायों को सुजवधािनक बनान े के जलए उपयोग दकए िान े वाले पोतों पर समरु तल खजनि संसाधनों की खोि और िोहन में उपयोग के जलए कागो के उत्पािन प्रदक्रयाओं पर लागू नहीं होगा। अध्याय -III िोस थोक कागो के जलए जविषे जनयम जिपमटें के जलए अनमु ोिन — ( िोस थोक कागो का लिान करने से पहल,े मास्ट्टर के पास मानक लिान ितों के अनसु ार कागो की जस्ट्थरता और जवतरण के बारे में व्यापक िानकारी होगी, िो दक- (क) प्रिासन द्वारा समय-समय पर िारी लागू नोरटस द्वारा जनधारग रत अपिे ाओं के अनरूु प होगी;

(ख) अतं रागष्ट्रीय समरु ी िीवन सरु िा समतौता के जवजनयमन II- - और पणू ग जस्ट्थरता िानकारी (एमएससी/सकग. को तयै ार करने के जलए सबं ंधी दििाजनििे ों का पालन करें और प्रजतकूल मौसम और समरु ी पररजस्ट्थजतयों में खतरनाक जस्ट्थजतयों से बचने के जलए मास्ट्टर को सिं ोजधत दििा-जनििे (एमएससी.1/सकग.1228); और (ग) सिम अजधकारी या मान्द्यता प्राप्त संगिन द्वारा अनमु ोदित लिान उपकरण से हो।

(2) सान्द्र या िसू रे कागो िो तरल बन हो सकते ह,ैं उन्द्ह ें पोत का मास्ट्टर लिान के जलए तभी लगे ा िब कागो म ें वास्ट्तजवक नमी उसकी पररवहनीय नमी सीमा से कम हो: परन्द्तु यह दक पररवहनीय नमी सीमा से ज़्यािा नमी वाले कागो को, भारतीय पोतों के जलए प्रिासन द्वारा मजं रू कागो जिफ्ट के जलए जविषे तौर पर बनाए गए या दफट दकए गए कागो पोतों पर ले िाया िा सकता ह,ै और जवििे ी ध्वि वाले पोतों के मामले में, संबजं धत ध्वि ििे प्रिासन द्वारा यथा अनमु ोदित।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण

(3) जनयम 7 के उप-जनयम (2) के खडं (c) के उप-खंड (ii) में उजल्लजखत िोस थोक कागो से संबजं धत िानकारी में कागो की नमी की मात्रा और पररवहनीय नमी सीमा सबं ंधी हस्ट्तािररत प्रमाण पत्र िाजमल होना चाजहए, जिसे अनुबधं -II के अनसु ार प्रिासन द्वारा अनमु ोदित जनकाय या प्रयोगिाला द्वारा िारी दकया गया हो।

(4) मास्ट्टर, थोक कागो की सरु जित लिान और वहन के जलए जविषे सावधाजनयां बरतेगा, जिनमें रासायजनक गुण हो सकते ह ैं िो सभं ाजवत खतरा पैिा कर सकते ह ैं और िो अतं रागष्ट्रीय समरु ी खतरनाक माल सजं हता के अतं गतग नहीं आते ह।ैं

14. वहन की अपिे ाएं — (1) अनाि के अलावा अन्द्य िोस थोक कागो का लिान करने वाले प्रत्यके पोत को अतं रागष्ट्रीय समरु ी िोस थोक कागो संजहता की अपिे ाओं और थोक वाहकों की सरु जित लिान और उतारन े सप्रदक्रया संबंधी जहता में जनधारग रत लिान और उतारने की प्रदक्रयाओं का पालन करना होगा।

(2) मास्ट्टर यह सुजनजित करेगा दक थोक कागो को कागो की िगह की सीमाओं तक उजचत स्ट्तर पर िीक स े लिान और छाटं ा िाए, तादक जखसकने के िोजखम को कम दकया िा सके और परू ी यात्रा के िौरान पयाप्तग जस्ट्थरता बनाए रखी िा सके।

(3) िहां सामान्द्य कागो पोतों के र्टवीन-डेक म ें थोक माल ले िाया िाता ह,ै - (क) ऐसे स्ट्थानों के हचै वे को बंि कर दिया िाएगा, िहा ं लिान सूचना से पता चलता ह ै दक हचै व े को खुला छोड़ने पर नीचे की सरं चना पर िबाव का स्ट्तर अस्ट्वीकायग है;

(ख) कागो को उजचत स्ट्तर पर छांटा िाएगा तथा उसे या तो एक ओर से िसू री ओर फैलाया िाएगा अथवा पयाप्तग मिबतू ी के अजतररि अनुिर्घै यग जवभािनों द्वारा सरु जित दकया िाएगा; (ग) डके के बीच की सरु जित भार वहन िमता का ध्यान रखा िाएगा तादक यह सुजनजित दकया िा सके दक डके सरं चना पर अजधक िबाव न पड़े अथवा उस पर अजधक भार न पड़;े और (घ) जर्टवन-डेक पोतों या सामान्द्य कागो पोतों पर ले िाए िाने वाले कागो के संबधं म ें मास्ट्टर को 'अतं रराष्ट्रीय समरु ी िोस थोक कागो सजं हता' के संबजं धत सेक्िन का पालन करना चाजहए।

15. लिान, माल उतरना और नौभरण — (1) पोतवजणक, पोत स्ट्वामी, पोत मास्ट्टर और अतं रराष्ट्रीय समरु ी िोस थोक कागो सजं हता में सचू ीबद्ध अनाि के अलावा अन्द्य िोस थोक कागो के सरु जित लिान और उतारने म ें िाजमल पत्तन थोक कैररयर के सरु जित लिान और उतारने के जलए प्रदक्रया सजं हता में जनर्दिष्ट ससु ंगत जिम्मेिाररयों, कतव्यग ों और अजधकारों का सख्ती स े पालन करेंगे और टर्तमनल प्रजतजनजधयों के जलए िोस थोक कागो के लिान और उतारने पर मनै अु ल में जवस्ट्ततृ प्रदक्रयाओं का पालन करेंग।े

(2) यदि कागो 'अतं रराष्ट्रीय समरु ी िोस थोक कागो संजहता' में सचू ीबद्ध नहीं ह ैं या उसकी जवस्ट्ततृ िानकारी उपलब्ध नहीं ह,ै तो पोतवजणक, पोत के स्ट्वामी, पोत के मास्ट्टर या संबजं धत पत्तन को जबना दकसी िरे ी के प्रिासन से सपं कग करना चाजहए।

(3) पोत के ढाचं े में अत्यजधक भार को रोकने में मास्ट्टर को सिम बनाने के जलए, ऐसे कागो के लिान में लग े सभी पोतों को सिम प्राजधकारी या मान्द्यता प्राप्त संगिन द्वारा जवजधवत अनमु ोदित एक पजु स्ट्तका िी िाएगी, िो उस भाषा म ें जलखी होगी जिससे पोत के मास्ट्टर और कागो सचं ालन के जलए जिम्मेिार अजधकारी पररजचत हों और यदि भाषा, अंग्रेिी नहीं ह,ै तो अग्रं ेिी भाषा में एक पजु स्ट्तका पोत को जनम्नजलजखत िानकारी के साथ उपलब्ध कराई िाएगी, अथातग ्: - (क) जस्ट्थरता डेटा, िैसा दक अतं रराष्ट्रीय समुरी िीवन सरु िा समतौता, 1974 के जवजनयमन II-THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)] 1/5-1 द्वारा यथा अपजे ित ह;ै (ख) बैलाबस्ट्टग और डी-बैलाबस्ट्टग िरें और िमताए;ं (ग) टैंक टॉप प्लरिे टग के प्रजत इकाई सतह ित्रे पर अजधकतम स्ट्वीकायग भार;

(घ) प्रजत पिें ा (होल्ड) अजधकतम स्ट्वीकायग भार; (ड.) लिान और उतारने के सामान्द्य जनििे , जिसमें लिान, माल उतारन,े बैलेंबसग प्रचालन और यात्रा के िौरान सबसे प्रजतकूल चालन जस्ट्थजतयों पर कोई सीमाएँ िाजमल हैं;

(च) कोई जविषे प्रजतबधं , िसै े प्रिासन द्वारा लागू दकसी नोरटस द्वारा िारी सवाजग धक प्रजतकूल प्रचालन जस्ट्थजतयों पर सीमाएं, यदि कोई हो; (छ) िहां संख्या की गणना अपजे ित ह,ै लिान, माल उतारने और यात्रा के िौरान पोत के पतवार पर अजधकतम स्ट्वीकायग बल और गजत।

(4) िोस थोक कागो को लिान या माल उतारने के पहल,े मास्ट्टर तथा टर्तमनल प्रजतजनजध को – (क) थोक कैररयर की सरु जित लिान और माल उतारने के जलए प्रदक्रया संजहता के अनसु ार तैयार की गई योिना पर सहमत होना होगा, तादक यह सजु नजित दकया िा सके दक लिान या माल उतारने के िौरान पोत पर स्ट्वीकायग बल और विन अजधक न हो िाएं;

(ख) इसमें लिान या माल उतारन े का क्रम, मात्रा और िर िाजमल होगी, जिसम ें लिान या माल उतारने की स्ट्पीड, उड़लने की सख्ं या और पोत की डी-बैलाबस्ट्टग या बैलाबस्ट्टग िमता को ध्यान म ें रखा िाएगा। स्ट्पष्टीकरण–– इस उप-जनयम के प्रयोिनों के जलए, "उड़लन"े पि से लिान योिना में एक चरण के रूप में एक हचै खोलने के माध्यम से डाले गए माल की मात्रा अजभप्रते है, अथातग ् उस समय से िब टोंटी को हचै खोलने पर रखा िाता ह ै िब तक दक इसे िसू रे हचै खोलने में नहीं ले िाया िाता ह।ै

(5) उप-जनयम (4) के खंड (क) में जनर्दिष्ट योिना तथा उसमें दकए गए दकसी भी पिातवती सिं ोधन की ररपोटग पत्तन ििे के जनकटतम प्राजधकारी को िी िाएगी।

(6) मास्ट्टर तथा टर्तमनल प्रजतजनजध यह सजु नजित करेंग े दक लिान तथा माल उतारने कायग सहमत योिना के अनरूु प सचं ाजलत दकए िाए।ं

(7) अगर लिान या माल उतारने के िौरान कागो योिना म ें जनर्दिष्ट कोई भी सीमा पार हो िाती ह ै या पार होने की संभावना होती ह ै और लिान या माल उतारने िारी रहती ह,ै तो मास्ट्टर काम रोक िगे ा और पत्तन ििे के अजधकारी को इसकी सचू ना िगे ा; साथ ही, मास्ट्टर और टर्तमनल प्रजतजनजध यह सजु नजित करेंगे दक सुधारात्मक कारगवाई की िाए।

(8) यदि कोई िजत होती ह,ै िो सरं चनात्मक िमता या िलरोधी सिु ढ़ृ ता या पोत की आवश्यक इंिीजनयरिरग प्रणाजलयों को ख़राब कर सकती ह,ै तो िजत की ररपोटग मान्द्यता प्राप्त संगिन या पत्तन ििे के प्राजधकारी को की िाएगी।

(9) मास्ट्टर यह सजु नजित करेगा दक पोत के कमचग ारी लगातार कागो प्रचालन की जनगरानी रखें और िहां सभं व हो, पोत के डेडवेट तथा उपलब्ध कराए गए कागो आंकड़ों के अनरूु प होने की पजु ष्ट करने के जलए लिान या माल उतारने के िौरान पोत के ड्राफ्ट की जनयजमत रूप से िाचं की िाएगी।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण

(10) प्रत्यके ड्राफ्ट, डेडवेट जिसम ें लिान दकए गए सबं धं ी रटप्पणी कागों िाजमल है, को कागो लॉग-बुक या अन्द्य समकि पोत के लॉग-बुक में ििग दकया िाएगा और यदि सहमत योिना स े अजधक जवचलन का पता चलता ह,ै तो यह सजु नजित करने के जलए दक जवचलन को िीक दकया गया है, कागो या जगट्टी सचं ालन या िोनों को समायोजित दकया िाएगा।

(11) प्रिासन, पोत माजलकों, पत्तनों, पोतवजणकों और अन्द्य जनकायों के परामिग से, समय-समय पर अतं राष्ट्रग ीय समुरी िोस थोक कागो सजं हता के प्रावधानों के कायागन्द्वयन और प्रवतनग के जलए प्रदक्रयाओं और दििाजनििे ों का जववरण िते े हुए नोरटस िारी कर सकता ह,ै जिसमें थोक कैररयर के सरु जित लिान और माल उतारने के जलए प्रदक्रया सजं हता और टर्तमनल प्रजतजनजधयों के जलए िोस थोक कागो के लिान और माल उतारने पर मनै अु ल िाजमल ह।ै अध्याय IV अनाि का पररवहन

16. अनाि के वहन के जलए जविषे अपिे ाएं — (1) इन जनयमों के अतं गतग दकसी अन्द्य लागू अपिे ाओं के अजतररि, अनाि ले िाने वाले कागों पोत को अतं राष्ट्रग ीय अनाि सजं हता की अपिे ाओं का अनपु ालन करना होगा और अतं रागष्ट्रीय अनाि सजं हता द्वारा अपजे ित प्राजधकार का िस्ट्ताविे रखना होगा।

(2) अनाि लािने वाले पोत के जलए, पोत का स्ट्वामी पत्तन ििे प्राजधकारी या उसके अजधकृत अजधकारी का यह समाधान करेगा दक पोत अपनी प्रस्ट्ताजवत लिान जस्ट्थजत में इन जनयमों की अपिे ाओं और अतं रागष्ट्रीय अनाि सजं हता के प्रावधानों का अनपु ालन करता ह।ै

(3) इस जनयम के अतं गतग अपजे ित िस्ट्तावजे के जबना कोई पोत तब तक अनाि नहीं लािगे ा, िब तक दक उसका स्ट्वामी, लिान पत्तन के प्रिासन या पत्तन ििे प्राजधकारी को यह समाधान करेगा प्रिर्तित न कर ि े दक प्रस्ट्ताजवत लिान जस्ट्थजत में पोत परू ी यात्रा के िौरान अतं रागष्ट्रीय अनाि सजं हता के प्रावधानों का पालन करेगा। अध्याय V जवजवध

17. कायान्द्ग वयन और प्रवतनग - (1) अजधजनयम की धारा 8 के अतं गतग जनयिु या धारा 9 के अतं गतग अजधकृत सविे क इन जनयमों के अतं गतग अपजे ित कागो की वहन के जलए िड़ु नार और अपिे ाओं की िांच करने के जलए पोत का सवेिण करेगा।

(2) अजधजनयम की धारा 8 के अतं गतग जनयिु सविे क, जिकायत प्राप्त होने पर या अन्द्यथा इन जनयमों के अतं गतग अपिे ाओं के अनपु ालन को सत्याजपत करने के जलए पोत पर चढ़ सकता ह।ै

(3) स्ट्वामी, कंपनी, मास्ट्टर, पोतवजणक या दकसी अन्द्य सबं ंजधत सेवाप्रिाता द्वारा इन जनयमों का दकसी भी तरह का उल्लघं न या गरै -अनपु ालन, अजधजनयम के तहत िडं के जलए िायी होगा।

18. फीस— अजधजनयम की धारा 8 के अन्द्तगतग जनयिु सविे कों द्वारा दकये िाने वाले सविे ण एवं प्रमाणन हते ु फीस अनसु चू ी में जवजनर्दिष्ट अनसु ार होगा।THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)] अनलु ग्नक - I [जनयम एवं ( िखे ें] सकल रव्यमान सत्याजपत करन ेकी जवजध कंटेनर में ले िाए िाने वाले कागों के मामले में, पोतवजणक द्वारा सकल रव्यमान का सत्यापन जनम्नजलजखत तरीकों के अनसु ार दकया िाएगा, अथातग :– (क) जवजध 1– पकै दकए गए कंटेनर का अिं ांदकत और प्रमाजणत उपकरणों का उपयोग करके विन करना; या (ख) जवजध 2–– सभी पैकेि और कागो वस्ट्तओंु का वजन करना, जिसमें कंटेनर में पकै दकए िान े वाले पलै ेट, डननिे और िसू रे सरु जित करने वाले सामान का वजन िाजमल है, और प्रिासन प्रबंधन द्वारा मंजरू एक प्रमाजणत तरीके, जिससे कंटेनर की पैककग परू ी हुई थी, का उपयोग करके कंटेनर का खाली वजन को अकेले वजन के योग में िोड़ना, भारत के पोतवजणकों को कंटेनर के कुल वजन को सत्याजपत करने के जलए इनमें से दकसी भी तरीके को अपनाना होगा। स्ट्पष्टीकरण–– परै ा के खंड (क) के प्रयोिनों के जलए, "अिं ांदकत और प्रमाजणत उपकरण" अजभव्यजि स े कोई पमै ाना, वेजिि या विन करने वाले उपकरण, उिाने वाले उपकरण या कोई अन्द्य उपकरण िो पकै दकए गए कंटेनर या पकै ेिों और कागो वस्ट्तओंु , पलै ेटों, डननिे और अन्द्य पकै कग और सरु जित करने वाली सामग्री के वास्ट्तजवक सकल रव्यमान को जनधारग रत करन े में सिम ह,ै िो उस ििे के सटीकता मानकों और अपिे ाओं को परू ा करता ह ै जिसमें उपकरण का उपयोग दकया िा रहा ह।ै जनर्दिष्ट जवजधयों में से दकसी एक से कुल वजन सत्याजपत करने के बाि, पोतवजणक, कंटेनर के सत्याजपत दकए गए कुल वजन की िानकारी (चजे सस या रेलर पर ले िाए िाने वाले कंटेनरों को छोड़कर, िब ऐसे कंटेनर छोटी अतं रराष्ट्रीय यात्रा पर िाने वाले रो-रो पोत पर ले िाए िा रह े हों) पोत के मास्ट्टर या उनके प्रजतजनजध को िगे ा, तादक लिान से काफी पहले नौभरण योिना तयै ार की िा सके। मास्ट्टर या उनके प्रजतजनजध और टर्तमनल उस समय-सीमा को तय करेंग े जिसके पहल े पोतवजणक को परै ाग्राफ में जनर्दिष्ट िानकारी िने ी होगी और ऐसी समय-सीमा साविग जनक रूप से में उपलब्ध होगी तादक पोतवजणक सजहत सभी संबजं धत लोग आसानी से उसे िखे सकें। नौवहन कंपनी अतं रराष्ट्रीय समुरी संगिन पररपत्र सख्ं या MSC.I/Circ के परै ाग्राफ दिनाकं िनू के अनसु ार पोत लिान से पहले टर्तमनल प्रजतजनजध को पकै ेि दकए गए कंटेनर के सत्याजपत सकल रव्यमान के बारे में िानकारी प्रिान करेगी। पोतवजणक यह सजु नजित करेगा दक कंटेनर के सकल रव्यमान के बारे म ें िानकारी युि नौवहन िस्ट्तावजे –– (क) पोतवजणक द्वारा जवजधवत अजधकृत व्यजि द्वारा हस्ट्तािररत है;

(ख) हस्ट्तािर करन े वाल े व्यजि का नाम और पिनाम साफ-साफ जलखा ह,ै साथ ही सपं कग जववरण (फोन नबं र और ईमले आईडी) भी दिए गए है; और (ग) इसे जडजिटल हस्ट्तािर का उपयोग करके इलेक्रॉजनक प्रपत्र में प्रस्ट्ततु दकया गया ह।ै[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण कंटेनर भेिन े वाल े को यह भी सजु नजित करना होगा दक कंटेनर पकै करते या भरते समय सीटीयू सजं हता, की ितों का पालन दकया िाए। कंटेनर के सकल रव्यमान को सत्याजपत करने के जलए परै ाग्राफ के खडं (क) में जनर्दिष्ट जवजध- को अपनान े वाले पोतवजणक जनम्नजलजखत को सजु नजित करेंगे, अथातग ्: - (क) कंटेनर के सकल रव्यमान का सत्यापन, पत्तन या टर्तमनल ित्रे में भीड़ से बचन े के जलए पत्तन या टर्तमनल से िरू दकसी स्ट्थान पर दकया िाएगा;

(ख) कंटेनर का विन अजधमानतः कंटेनर भरण स्ट्थल या कंटेनर नौभार केन्द्र या अतं ििे ीय कंटेनर जडपोटग पर, या पत्तन या टर्तमनल के रास्ट्ते में दकया िाएगा; (ग) कंटेनर का सकल रव्यमान पता लगान े के जलए उपयोग दकए िाने वाले वजे िि या तोल उपकरण परै ाग्राफ म ें जनर्दिष्ट अपिे ाओं का अनपु ालन करेंगे;

(घ) वजे िि या तौल उपकरणों पर प्राप्त कंटेनर का सत्याजपत सकल रव्यमान, वेजिि या तौल उपकरण प्रचालक द्वारा पोतवजणक को एक छेड़छाड़-रोधी िस्ट्तावेज म ें उपलब्ध कराया िाएगा; (ड.) पोतवजणक--

(i) प्ररूप- में जनर्दिष्ट ससु ंगत िानकारी को एक समर्तपत सरु जित वेबसाइट पर अपलोड करेगा;

(ii) अनरु ोध दकए िाने पर वेजिि या तोल उपकरण सचं ालक के छेड़छाड़-रोधी िस्ट्तावजे , मास्ट्टर या उसके प्रजतजनजध को उपलब्ध करवाएगा;

(iii) कंटेनर के सकल रव्यमान के सत्यापन के तरु ंत बाि, उपरोि िानकारी इलेक्रॉजनक माध्यम से मास्ट्टर या उसके प्रजतजनजध को भिे िगे ा। क) कंटेनर के सकल रव्यमान के सत्यापन के जलए परै ा के खंड (ख) म ें जनर्दिष्ट जवजध को अपनान े वाल े पोतवजणक को, जनम्नजलजखत अपेिाओं का अनपु ालन करने के पिात प्रिासन स े अपनी जवजध को अनमु ोदित करवाना होगा, अथातग ्:––

(i) पोतवजणक की जवजध आईएसओ मानकों, या समय-समय पर लागू ऐसे अद्यतन मानकों की अपिे ाओं का अनपु ालन करने वाली गणु वत्ता प्रबधं न प्रणाली का जहस्ट्सा होगी;

(ii) पोतवजणक को जवजधक माप जवज्ञान जवभाग द्वारा जवजधवत प्रमाजणत अिं ादं कत तौल तरािू की एक सचू ी रखनी होगी;

(iii) कंटेनर का स्ट्वामी यह सजु नजित करेगा दक कंटेनर का खाली विन कंटेनर पर सही ढंग से अदं कत ह ै और पोतवजणक के पास, यदि अपजे ित हो, खाली कंटेनर के विन को दफर से सत्याजपत करने का तत्रं होगा, तादक यह सुजनजित दकया िा सके दक खाली कंटेनर का विन कंटेनर पर अदं कत खाली विन के अनरूु प ह:ै परन्द्तु िब भी अपजे ित हो, ऐसे पनु सत्यापन के जलए इलेक्रॉजनक तौल तरािू और पलु ी या चने -ब्लॉक, या िसू री ससुं गत जवजधयों का सयं ोिन स्ट्वीकार दकया िा सकता ह:ै परन्द्तु यह दक यदि खाली कंटेनर के वास्ट्तजवक विन और कंटेनर पर अदं कत खाली विन केTHE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)] बीच कोई सस्ट्ु पष्ट जवचलन िखे ा िाता ह,ै तो ऐसे खाली कंटेनर को इसमें सामान भरने के जलए तब तक स्ट्वीकार नहीं दकया िाएगा, िब तक यह सजु नजित नहीं कर जलया िाता दक कंटेनर पर अदं कत खाली विन, कंटेनर के वास्ट्तजवक विन को ििातग ा ह;ै

(iv) पोतवजणक कंटेनर के सत्यापत सकल रव्यमान और इस अनबु ंध के प्ररूप- में जनर्दिष्ट िसू री अपजे ित िानकारी को एक समर्तपत सरु जित वबे साइट या अपनी वबे साइट पर या िसू री समर्तपत सरु जित वेबसाइट के साथ सम्बद्व करके अपलोड करेगा;

(v) पोतवजणक, कंटेनर के सकल रव्यमान को सत्याजपत करने के जलए उपयोग की िान े वाली प्रस्ट्ताजवत जवजध का जववरण और प्ररूप- में जनर्दिष्ट सभी अन्द्य सुसगं त िस्ट्ताविे ों का जववरण ित्रे ाजधकार प्राप्त वाजणज्य समुरी जवभाग को मिं रू ी हते ु मामल े की प्रदक्रया के जलए लाग ू फीस के साथ प्रस्ट्ततु करेगा। (ख) ित्रे ाजधकार प्राप्त वाजणज्य समरु ी जवभाग––

(i) पोतवजणक के पररसर का जनरीिण करवाएंगा तादक यह सत्याजपत हो सके दक प्रमाजणत प्रदक्रया, सम्बद्व उपकरण आदि, पोतवजणक की 'जवजध- की अपिे ाओं का पालन करने की िमता की पजु ष्ट करते ह;ैं

(ii) जनरीिण के सफल समापन पर, प्ररूप- में जनर्दिष्ट ररपोटग को पोतवजणक की प्रमाजणत प्रदक्रया को अनमु ोिन प्रिान करने पर जवचार करने के जलए प्रिासन को अग्रजे षत करेगा। (ग) प्रिासन द्वारा जवजध के जलए मजं रू की गई कंपजनयों या पोतवजणक की सचू ी प्रिासन की वबे साइट पर ििागई िाएगी। . (क) समर्तपत सरु जित वबे साइट--

(i) का सवरग , सम्बद्व बकै अप व्यवस्ट्था आदि भारत में जस्ट्थत होगा;

(ii) जवजध- या जवजध- को अपनाने के इच्छुक के पास उसकी प्रणाली में भाग लने े वाले पोतवजणक, वेजिि या विन तौलने वाल े उपकरणों, टर्तमनलों, वाहकों आदि के जववरण के साथ सभी संबजं धतों को वास्ट्तजवक समय में सचू ना प्रिर्तित करने और इलक्े रॉजनक रूप से मास्ट्टर या उसके प्रजतजनजध को सचू ना प्रजे षत करने की िमता होगी;

(iii) समय-समय पर यथा लागू होने वाल े सचू ना सरु िा प्रबधं न प्रणाजलयों की अपिे ाओं का पालन करेगा;

(iv) नवीनतम उद्योग मानकों की अपिे ाओं के अनरूु प नेटवकग में या नटे वकग से अनजधकृत पहुचं को रोकने के जलए तयै ार की गई फायरवॉल प्रणाली होगी;

(v) उसके पास आईएसओ मानकों, या समय-समय पर यथा लागू ऐसे अद्यतन मानकों के अनपु ालन की पजु ष्ट करने वाला वैध गणु वत्ता प्रबधं न प्रणाली प्रमाणपत्र होगा;

(vi) सचू ना को आरंभ में वेबसाइट पर तीन वषग की अवजध के जलए तथा बाह्य नौभरण उपकरणों में और िो वषग की अवजध के जलए बनाए रखगे ा;

(vii) साविग जनक रूप स े केवल ऐसी सचू ना ही उपलब्ध कराएगा िसै ा प्रिासन द्वारा समय-समय पर जनर्दिष्ट दकया िाए;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण

(viii) यह सभी सरकारी प्राजधकरणों िसै े वाजणज्य समरु ी जवभाग, प्रिासन, सीमा िल्ु क और केन्द्रीय उत्पाि कर जवभाग, पत्तन प्राजधकरण, सरु िा एिजें सयों आदि को कंटेनर के सकल वजन और अन्द्य संबजं धत िानकारी जबना दकसी फीस के उपलब्ध कराएगी।

(ix) प्रिासन को आवजधक पर या वार्तषक ररपोटग िने ी होगी, जिसमें वबे साइट के डटे ाबेस में मौििू अन्द्य िानकारी भी िाजमल होगी; प्रिासन द्वारा मागं े िाने पर यह िानकारी जबना दकसी िुल्क के उपलब्ध करानी होगी। (ख) सेवा प्रिान करने के जलए प्रिासन द्वारा स्ट्वीकार की गई समर्तपत सरु जित वेबसाइटों की सचू ी प्रिासन की वेबसाइट पर ििागई िाएगी। (ग) टर्तमनल या पत्तन या वजे िि प्रचालक, आदि, अकेले या जमलकर एक समर्तपत वेबसाइट बना सकते ह,ैं तादक इस परै ा की अपिे ाओं के अनसु ार से सभी संबजं धत लोगों को कंटेनर के सत्याजपत सकल रव्यमान के बारे म ें अपजे ित िानकारी िी िा सके। क) जवजध और जवजध का उपयोग करके वेजिि या तोल तरािू उपकरण--

(i) इलेक्रॉजनक प्रकार का होगा;

(ii) जवजधक माप जवज्ञान जवभाग द्वारा अिं ादं कत तथा प्रमाजणत दकया गया होगा;

(iii) आईएसओ मानकों, या समय-समय पर यथा लाग ू ऐसे अद्यतन मानकों के अनपु ालन की पजु ष्ट करते हुए वैध गणु वत्ता प्रबधं न प्रणाली के रूप म ें प्रमाजणत होगा;

(iv) यदि अपजे ित हो, तो उसमें लिानिुिा कंटेनर के साथ-साथ रेलर या रक या लॉरी का विन करने की पयागप्त िमता होगी;

(v) छेड़छाड़-रोधी प्रणाली होगी िो अिं ाकं न के साथ छेड़छाड़ को रोक सके;

(vi) प्रिासन सत्याजपत सकल रव्यमान के बारे में छेड़छाड़-रोधी िस्ट्तावजे में िानकारी प्रिान करने की व्यवस्ट्था होगी। (ख) जवजध- अथवा जवजध- में भाग लने े के इच्छुक वेजिि अथवा तोल तरािू उपकरण सचं ालक को--

(i) प्रपत्र- में जवजनर्दिष्ट सचू ना प्रस्ट्ततु करनी होगी।

(ii) जनयजमत अतं राल पर मानक बाटों से अिं ाकं न का सत्यापन करना होगा और ऐसे सत्यापन का ब्यौरा ििग दकया िाएगा तथा प्राजधकृत कर्तमयों द्वारा जनरीिण के िौरान उपलब्ध कराया िाएगा। कंटेनर का सत्याजपत सकल रव्यमान, कंटेनर सरु िा अनमु ोिन प्लेट (CSC प्लटे ) पर ििागए ं गए अजधकतम सकल विन से ज़्यािा नहीं होगा। पोत के स्ट्वामी का दकसी कंटेनर को स्ट्वीकार करने या अस्ट्वीकार करने का जनणगय अजं तम होगा। समर्तपत सरु जित वेबसाइट तथा वजे िि या तौल तरािू उपकरणों का- (क) प्राजधकृत कर्तमयों द्वारा लखे ापरीिा या जनरीिण दकया िा सकता है;

(ख) अनपु ालन कार्तमकों प्रजतबंजधत लगगे ा।THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)] कंटेनर पर सही खाली वजन अदं कत करने वाले कंटेनर स्ट्वाजमयों और पोतवजणकों के कंटेनर के सत्याजपत सकल रव्यमान की घोषणा में चकू करने वाले ह,ै नाम प्रिासन कायागलय की वबे साइट पर ििागएं िा सकते ह।ैं कंटेनर के सत्याजपत सकल रव्यमान की गलत घोषणा के मामलों की सचू ना प्रिासन को िी िाएगी। प्ररूप – [अनुबंध का पैरा ड.)(I) िेखें] कंटेनर के सत्याजपत सकल रव्यमान के बारे म ें िानकारी क्रम संख्या िानकारी का जववरण जववरण पोतवजणक का नाम पोतवजणक का पंिीकरण/अनुज्ञजप्त नंबर (आईईसी नंबर/सीआईएन नंबर) ** िस्ट्तावेजों पर हस्ट्तािर करने के जलए अजधकृत पोतवजणक अजधकारी का नाम और पिनाम पोतवजणक के अजधकृत अजधकारी की 24x7 संपकग िानकारी कंटेनर नंबर कंटेनर का आकार (टीईयू/एफईयू/अन्द्य) सीएससी प्लेट के अनुसार कंटेनर का अजधकतम स्ट्वीकायग वजन वेजिि पंिीकरण नंबर और वेजिि का पता कंटेनर का सत्याजपत सकल रव्यमान (तारीका-1/तारीका-2) वजन करन े की तारीख और समय विन की पची करने का नंबर प्रकार (सामान्द्य/रीफर/खतरनाक/अन्द्य) यदि खतरनाक ह,ै तो यूएन नंबर, आईएमडीिी श्रणे ी पोतवजणक के अजधकृत व्यजि के हस्ट्तािर:

नाम: तारीख: रटप्पणी: * अजनवाय ग खानों को ििागता ह ै ** जिन पोतवजणक के पास आईईसी नंबर या सीआईएन नंबर नहीं ह,ै वे इस तरह िानकारी िे सकते ह:ैं कंपनी – पेन नंबर. व्यजि: भारतीय नागररक – आधार नंबर जविेिी नागररक – पासपोट ग नंबर और पासपोट ग िारी करने वाला िेि।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण प्ररूप – [अनबु धं – का परै ा क)(v) और (ख)(ii) िखे ]ें जवजध- अपनान ेके जलए पोतवजणक के आकलन और अनमु ोिन के जलए िाचं िीट क्रम अपेिाएं अनुपालन रटप्पजणयाँ संख्या I मूलभूत अपेजितए ं पोतवजणक का नाम संगिन के स्ट्वामी/जनिेिकों/स्ट्वामी/ सातेिार/न्द्यासी (िस्ट्तावेजी साक्ष्य संलग्न करें) आदि के नाम संगिन [कंपनी/सोसाइटी/सातेिारी आदि] के पंिीकरण संस्ट्था के जनगमन प्रमाण- की जतजथ पत्र की प्रजत। ज्ञापन और संगम अनुच्छेि /अन्द्य संबंजधत िस्ट्तावेजों की प्रजत सलं ग्न करें [यथा लाग]ू िस्ट्तावेजों पर हस्ट्तािर करने के जलए अजधकृत जनिेिक/अजधकारी का नाम......रू.

फीस: संबंजधत MMD के पि म ेंRs. /- का जडमांड आकलन और प्रमाण-पत्र िारी करन े के जलए ड्राफ़्ट/ऑनलाइन भुगतान। संगिन का पंिीकृत पता या स्ट्थान, टेलीफोन/फैक्स/ई- मेल संचार के जलए पता (24x7) टेलीफोन/फैक्स/ई-मेल सुसंगत िस्ट्तावेजों के साथ पररसर का खाका (भरण का खाका योिना की प्रजत संलग्न स्ट्थान) करें। पररसर के स्ट्वाजमत्व की िानकारी पट्टा जवलखे की यदि स्ट्वाजमत्व ह:ै तो वैधता: स्ट्वाजमत्व के िस्ट्तावेजों की क्या पट्टा जवलखे में प्रजत संलग्न करें। अजधकार िने े वाला प्रावधान ह ै आगे की अवजध के उजचत प्राजधकारी के पास जलए पट्टा के जवजधवत पंिीकृत िस्ट्तावेि नवीकरण का संलग्न करें प्रावधान।THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)] संगिन पररसर के पास संबंजधत स्ट्थानीय अजधकाररयों िकु ान एवं प्रजतष्ान (िैसे यथा लागू नगर पाजलका/ पंचायत/औद्योजगक पंिीकरण, नगर पाजलका आदि) स ेजरूरी अनुमजतयां होने का प्रमाण होना अनुज्ञजप्त आदि, यथा लाग,ू चाजहए संलग्न करें आईएसओ मानकों की आवश् यकताओं को .......... वैध तारीख प्रमाण-पत्र की प्रजत सलं ग्न तक करें पूरा करने वाली गणु वत्तापूणग प्रणाली का प्रमाण-पत्र अंिंदकत इलेक्रॉजनक वजनी उपस्ट् करों का जववरण जवजधक मापन जवभाग से प्रमाण पत्र प्रस्ट्ततु करें खाली कंटेनर को उिाने के जलए जलबफ़्टग हुक सुरजित कायग भार जनर्दिष्ट करें चेन ब्लॉक सुरजित कायग भार जनर्दिष्ट करें पररसर म ेंपलै ेट आदि समेत अलग-अलग चीजों को तौलन ेके जलए काफी िगह होनी चाजहए। प्ररूप - में िी गई िानकारी वाला छेड़छाड़ रोधी छेड़छाड़-रोधी िस्ट्तावेज की प्रजत िमा करनी होगी। िस्ट्तावेि िारी करने की िमता। स्ट्वतन्द्त्र वेबसाइट पर िानकारी ििागन े की दकसी स्ट्वतंत्र वेबसाइट के िमता/स्ट्वतन्द्त्र वेबसाइट के साथ तालमेल। साथ टाई-अप का समतौता िमा करना होगा। कंटेनर वीिीएम डेटा को वेबसाइट, टर्तमनल और पोत मास्ट्टर को जडजिटली भेिन े की िमता। एमएमडी सविे क की जसफाररिें/रटप्पजणयाँ:

संलग्नकों की सचू ी: एमएमडी का सविे क प्रमखु अजधकारी की रटप्पजणयाँ:[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण प्ररूप - [उपाबधं - का परै ा ख) िखे ]ें वजे िि के बारे म ेंिानकारी क्रम संख्या िानकारी का ब्यौरा जववरण वेजिि प्रचालक का नाम वेजिि का पता जवजध मौसम जवज्ञान जवभाग द्वारा िारी वेजिि पंिीकरण/अनुज्ञजप्त नंबर वेजिि का जववरण – प्रकार: मैकेजनकल / इलेक्रॉजनक मेक मॉडल क्रम संख्या जवजध मौसम जवज्ञान जवभाग से िारी वेजिि अंिांकन प्रमाण-पत्र प्रमाणपत्र संख्या िारी होने और प्रमाण-पत्र नंबर और िारी करन े की की वैधता तारीख वैधता की तारीख वेजिि क्यूएमएस प्रमाण-पत्र िो ISO 9001:2015 या ऐसे प्रमाणपत्र संख्या िारी होने की वैधता तारीख अद्यतन मानकों के अनुपालन की पुजष्ट करता ह ैिो समय-समय पर लाग ूहों। क्या वेजिि में आयिु कंटेनर के साथ रेलर/रक/लॉरी का वजन करने की परू ी िमता ह,ै यदि अपेजित हो? क्या वेजिि में छेड़छाड़ रोधी िस्ट्तावेि में सत्याजपत सकल रव्यमान के बारे में िानकारी िने े का उपाबंध ह?ै वेजिि प्रचालक के अजधकृत व्यजि के हस्ट्तािर नाम:

तारीख:___________________________THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)] उपाबधं - II [जनयम िखे ]ें आईएमएसबीसी सजं हता के अनसु ार समरु ी प्रयोगिालाओं का अनमु ोिन सभी समुरी प्रयोगिालाओं िो अतं रराष्ट्रीय समरु ी िोस थोक कागों सजहत के अनसु ार पोतों पर ले िाए िाने वाले कागो के परीिा म ें लगी ह,ैं और इस प्रयोिन के जलए प्रिासन से अप्रवू ल चाहती ह,ैं उन्द्ह ें प्ररूप – में जनर्दिष्ट ितों को मानना होगा। समुरी प्रयोगिालाओं को प्रिासन से जनरीिण और अनमु ोिन के जलए प्रिासन और अजधकार ित्रे वाल े वाजणज्य समरु ी जवभाग से सपं कग करना होगा।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण प्ररूप– [उपाबधं - II का परै ा िखे ]ें आईएमएसबीसी कोड के अनसु ार प्रयोगिालाओं के आकलन और अनमु ोिन के जलए िाचं िीट क्रम अपेिाएं अनुपालन रटप्पजणयाँ संख्या क मूलभूत अपेजिताए ं संगिन का नाम [समुरी प्रयोगिाला] समुरी प्रयोगिाला के स्ट्वामी सगं िन के िस्ट्तावेजी साक्ष्य संलग्न करें स्ट्वाजमयों/ जनिेिकों/ स्ट्वत्वधारी/ न्द्याजसयों आदि के नाम। संगिन [कंपनी / सोसायटी आदि] के संस्ट्था के जनगमन प्रमाण- पंिीकरण की तारीख। पत्र की प्रजत सलं ग्न करें। ज्ञापन और संगम अनुच्छेि /अन्द्य संबंजधत िस्ट्तावेजों की प्रजत सलं ग्न करें [यथा लाग]ू फीस: ऑनलाइन भुगतान की िानकारी / संबंजधत एमएमडी के पि में.....रू. का जडमांड ड्राफ्ट संपकग के जलए पता टेलीफोन / फैक्स / ई- मेल प्रयोगिाला के स्ट्थान का पता टेलीफोन / फैक्स / ई-मेल सुसंगत िस्ट्तावेजों के साथ पररसर का खाका लआे उट प्लान की प्रजत संलग्न करें। समुरी प्रयोगिाला के पररसर पट्टा जवलेख की वैधता: यदि स्ट्वाजमत्व ह:ै तो स्ट्वाजमत्व स्ट्वाजमत्व की िानकारी क्या पट्टा जवलेख म ेंपट्टा के िस्ट्तावेिों की प्रजत सलं ग्न करें। आग ेकी अवजध के जलए यदि पट्टा लीि पर ह:ै तो नवीकरण करने का संबजं धत अजधकारी के पास उपबंध ह?ै जवजधवत पंिीकृत पट्टा जवलखे की प्रजत सलं ग्न करें। समुरी प्रयोगिाला पररसर के पास संबंजधत िकु ान और स्ट् धापन पिं ीकरण, स्ट्थानीय अजधकाररयों (नगर पाजलका / नगरपाजलका अनुज्ञजप्त आदि, िो भी लागू हो, संलग्न करें। पंचायत / औद्योजगक आदि, यथा लाग)ू स े िरूरी अनुमजतयां होनी चाजहए।THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)] ख कार्तमक (अहतग ा, प्रजििण और व्यावहाररक अनुभव) सिम व्यजि (समुरी प्रयोगिाला के प्रमुख) सीओसी की प्रजत प्रस्ट्ततु योग्यता और अनुभव: करें। नाम नौव्यापार का अजधकारी जिसके पास अनभु व प्रमाण-पत्र की सीओसी ग्रेड जनम्नजलजखत अनुभव हो: प्रजत प्रस्ट्ततु करें। न्द्यूनतम वष ग के रैंक अनुभव के साथ िसू रा सीओसी नंबर 2.1 यदि दकसी कागो सवेिण करने वाले संगिन के जलए मेट एफिी सीओसी। आय ु काम कर रह े ह ैं – तो उस या अनुभव संगिन से जमला पत्र प्रस्ट्ततु कागो सवेिण करने म ेंकम स ेकम महीने करें।

2.2 यदि स्ट्वयं का काम करते के अनुभव के साथ एमईओ श्रेणी I सीओसी । ह ैं – तो स्ट्वामी के हस्ट्तािर वाली सबसे परु ानी कागो एनएबीएल मान्द्यता प्राप्त प्रयोगिाला म ें सविे ण ररपोटग की प्रजत प्रस्ट्ततु करें। प्रत्येक उपकरण (फ्लो टेबल और पने ेरेिन परीिण) के साथ से अजधक परीिण दकए हों।

3. एनएबीएल मान्द्यता प्राप्त प्रयोगिाला म ें सैंपल संभालन े का प्राथजमकता के तौर पर वषग का अनुभव होना चाजहए। एफएमपी और नमी से संबंजधत। आईएसओ के जलए आन्द्तररक गुणवत्ता लेखा-परीिा का प्रजििण तकनीकी प्रमुख/रासायनज्ञ प्रमाण-पत्र की प्रजतयां सलं ग्न करें। रसायन िास्त्र/भौजतक जवज्ञान में कम से कम स्नातक हों। आईएमएसबीसी संजहता में प्रजििण जलया हो। प्रयोगिाला प्रबंधन (आईएसओ के अनुसार) म ेंप्रजििण जलया हो। माप में अजनजितता के आकलन में प्रजििण जलया हो।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण एनएबीएल मान्द्यता प्राप्त प्रयोगिाला में प्रत्येक उपकरण (फ्लो टेबल / पेनेरेिन परीिण / संिोजधत प्रॉक्टर / फैगरबग गपरीिण, यथा लागू) के साथ स े ज़्यािा परीिण दकए हों। एनएबीएल मान्द्यता प्राप्त प्रयोगिाला में एफएमपी और नमी के परीिण से िुड़े सैंपल संभालन ेका कम से कम महीने का अनुभव हो। ग अवसंरचना पररसर की िीवारों पर उजचत ढंग स े कोरिटग/पेंट दकया िाना चाजहए। पररसर म ेंजसरेजमक टाइल्स/ग्रेनाइट/मोजेक या इसी तरह की सामग्री की आधुजनक फ़्लोरिरग होनी चाजहए। पररसर म ेंपयागप्त रोिनी होनी चाजहए। पररसर म ेंहवा आन-े िाने की पयागप्त व्यवस्ट्था होनी चाजहए। प्रयोगिाला को 'नेिनल राष्ट्रीय परीिण और एनएबीएल द्वारा िारी मान्द्यता प्रमाण-पत्र अंिांकत प्रत्यायन बोडग प्रयोगिालाओं ' संलग्न करें। (एनएबीएल) से मान्द्यता प्राप्त होनी चाजहए। प्रयोगिाला के पास आईएसओ प्रमाण-पत्र की प्रजतयां संलग्न करें। या ISO 9001:2015 के अधीन प्रमाणन होना चाजहए। प्रयोगिाला के पास आवश् यकता के अनुसार प्रकािनों और मानकों की जनम्नजलजखत अद्यतन/संिोजधत प्रकािन और परू ी सूची सलं ग्न करें। मानक होने चाजहए (िैस ेआईएमएसबीसी संजहता(लेटेस्ट्ट एजडिन), एएसटीएम सी सी एम, आईएसओ (आयरन ओर की सैंपबलग और सैंपल तैयार करना), आईएस 1405 – आयरन ओर की सैंपबलग के तरीके, प्रयोगिाला प्रबंधक प्रणाली की समत, जवजिष्ट गुरुत्वाकषगण IS 11896 का पता लगाना, आदि कुछ ऐसे प्रकािन ह ैंजिन्द्ह ेंिारी रखना अपेजित ह)ै ।THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)] प्रयोगिाला में आग बुताने के आवश्यक उपकरण होन े चाजहए (वहाँ हॉट एयर ओवन के उपयोग को िेखते हुए)। घ फ़्लो टेबल परीिण कायग िेत्र: फ़्लो टेबल सामान्द्यता खजनि सान्द्र या ऐसे िसू रे पररष्कृत सामग्री के जलए सही ह ैजिनके कणों का आकार ज़्यािा से ज़्यािा जममी हो। यह उन सामग्री के जलए भी उपयोग दकया िा सकता ह ैजिनके कणों का आकार जममी तक हो। संभव ह ैदक यह इससे ज़्यािा मोटे कणों वाल ेया ज़्यािा क्ल े (जचकनी जमट्टी) वाल ेसामग्री के जलए। कुछ सामग्री के जलए संतोषिनक नतीिे न िे। यदि दकसी प्रश्नगत सामग्री के जलए 'फ़्लो टेबल टेस्ट्ट' सही नहीं ह,ै तो पत्तन िेि के प्राजधकारी द्वारा मंजूर दकए गए तरीकों का उपयोग दकया िाना चाजहए। उपस्ट् कर फोटो सलं ग्न करें। मानक फ़्लो टेबल और फ़्रेम फ़्लो टेबल का फ़्रेम अच्छी गणु वत्ता के ढ़लाई दकए गए लौह से बना होना चाजहए। इसमें तीन ररब होने चाजहए िो फ़्रेम की पूरी ऊंचाई तक फैल ेहों और एक-िसू रे से जडग्री की िरू ी पर हों। फ़्रेम के ऊपरी और जनचल ेजहस्ट्सों को उपयुि रूप से जघसकर तैयार दकया िाना चाजहए तादक क्रमिः िाफ़्ट, कॉलर और स्ट्टील प्लेट के साथ परू ी तरह से संपकग बना सकें। टेबल-टॉप को अच्छी तरह स ेमिीनीकृत पीतल या कांस्ट्य से बनाया िाना चाजहए। टेबल-टॉप का आकार जममी जममी × जममी होना चाजहए। टेबल-टॉप को नीचे की तरफ छह ररब्स से रटकाया िाना चाजहए। टेबल-टॉप को नीचे की तरफ छह ररब्स से रटकाया िाना चाजहए।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण िाफ़्ट को टेबल-टॉप से स्ट्क्रू थ्रडे की मिि से िोड़ा िाना चाजहए। फ्रेम म ेंिाफ्ट और बोरिरग के बीच प्ले जममी के अंिर होना चाजहए। िाफ्ट को जगरन े के बाि कैम के जडग्री घूमने पर ही। कैम के संपकग म ेंआना चाजहए। ड्रॉप की ऊंचाई एएसटीएम मानक सी230 – जममी) के अनुसार होनी चाजहए। ड्रॉप काउंटर ड्रॉप/जमनट पर काम करना चाजहए। फ्लो टेबल पर सही जनिान होने चाजहए, िैसा दक आईएमएसबीसी संजहता में वर्तणत ह।ै फ़्लो टेबल के घूमने वाल ेकैम को कसकर लगाया िाना चाजहए। फ़्लो टेबल का संस्ट्थापन फ़्लो टेबल फ़्रेम को कम से कम जममी मोटी और जममी चौकोर ढ़लाई दकए हुए लौह या स्ट्टील प्लेट स ेमजबूती से बंि दकया िाना चाजहए। इस प्लेट की ऊपरी सतह की मिीबनग करके जचकना और समतल बनाया िाना चाजहए। आईएमएसबीसी संजहता के अनसु ार, प्लेट को कंक्रीट के पेडस्ट्टल के ऊपरी जहस्ट्से पर मजबूती से लगाया िाना चाजहए और यह आंजिक रूप से कंक्रीट के पडे स्ट्टल म ेंधंसा हुआ होना चाजहए। पेडस्ट्टल को बेस प्लेट पर उल्टा करके ढाला िाना चाजहए। बेस प्लेट और पेडेस्ट्टल के बीच हमेिा धनात्मक सम्पकग होना चाजहए। फ्लो टेबल को लम्बत धूरी में समतल दकया िाता ह ै(कोई अजतररि प्लेट या नट उपयोग नहीं करना ह)ै ।THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)] पेडस्ट्टल की ऊंचाई, ऊपरी चौकोर जहस्ट्से और जनचले चौकोर जहस्ट्से एएसटीएम मानक सी के अनुसार होना चाजहए। पेडस्ट्टल की ऊंचाई से जममी के वास्ट्तजवक ऊँचाई जममी बीच होनी चाजहए। पेडस्ट्टल के ऊपरी जहस्ट्से का चौकोर आकार वास्ट्तजवक ऊँचाई जममी से जममी के बीच होना चाजहए। जनचले जहस्ट्स ेका चौकोर आकार से वास्ट्तजवक ऊँचाई जममी जममी के बीच होना चाजहए। पेडस्ट्टल का जनमाणग एक ही एकाश्म ढांचे के रूप म ेंहोना चाजहए, अथातग ् पडे स्ट्टल कंक्रीट की एक ही ढलाई से बना होना चाजहए। पेडस्ट्टल के प्रत्येक कोने के नीचे एक उपयुि और मजबूत कॉकग पडै लगाया िाना चाजहए। फ्लो टेबल के टॉप के स्ट्तर, पेडस्ट्टल की मजबूती और टेबल बेस व पडे स्ट्टल प्लेट म ें बोल्ट और नट की कसावट की समय-समय पर िाँच की िानी चाजहए। टेबल के सीध े िाफ़्ट को साफ रखना चाजहए और उस पर हल्का तले लगाना चाजहए। टेबल टॉप और टेक िने े वाल ेफ़्रेम के सम्पकग छोर के बीच कोई तले नहीं होना चाजहए। यदि टेबल को कुछ समय से चलाया नहीं दकया गया ह।ै तो इसका उपयोग करने स े िीक पहल े इसे एक ििगन या उससे ज़्यािा बार ऊपर उिाना और नीचे जगराना चाजहए। रोटेरिटग कैम को िीक से जचकनाहट िी िानी चाजहए। जगयर बॉक्स को िीक से जचकनाहट िी िानी चाजहए। ढ़ांचा फ़्लो सैंपल की ढ़लाई के जलए उपयोग होन े वाला ढांचे कांस्ट्य या पीतल में ढ़ला होना चाजहए। ढांचे का माप मानक के अनुसार होना वास्ट्तजवक व्यास जममी चाजहए, अथातग ् ऊपर का व्यास जममी ± जममी होना चाजहए।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण बेस और टॉप की सतह ेंएक-िसू रे के समानांतर और िंकु की उध्धगव लम्बत धरू ी के साथ समकोण ( जडग्री) पर होनी चाजहए। ढांचे की िीवार की मोटाई कम से कम 5 वास्ट्तजवक व्यास जममी mm होनी चाजहए। ढांचे के ऊपरी दकनारे के बाहरी जहस्ट्से को इस तरह आकार दिया िाना चाजहए दक ढांचे को आसानी से उिान े के जलए एक िुड़ा हुआ कॉलर बन सके। ढांचे की सभी सतहों को मिीबनग करके जचकना बनाया िाना चाजहए। थापी थापी को आईएमएसबीसी संजहता की जसफाररिों के अनुसार जडजाइन और बनाया िाना चाजहए। तरािू और वजन तरािू को नीच ेिी गई अपेिाओं के अनुसार अिं ाकं न प्रमाणपत्र साथ होना चाजहए। उपयोग होने वाले तरािू पर, संलग्न करें। लिान पर अनुमत्य जभन्नता िीएमएस - िीएमएस होनी चाजहए। तौल तरािू को उजचत जस्ट्थजत म ेंरखना चाजहए। तौल तरािू को एक सपाट िगह पर रखना चाजहए। वजन को एनएबीएल से मान्द्यता प्राप्त अिं ाकं न प्रमाणपत्र साथ प्रयोगिाला से अिं ांदकत करवाना चाजहए। संलग्न करें। कांच का क्रमांदकत माप जसलेंडर और ब्यूरेट अिं ाकं न प्रमाणपत्र साथ होना चाजहए। संलग्न करें। लगभग सीएम व्यास वाला अध-ग गोलाकार जमश्रणकारी कटोरा, रबर के िस्ट्ताने और बतगन या पनै सुखाने की िगह। जवकल्प के रूप म ेंजमश्रण के काम के जलए इसी िमता वाल ेऑटोमैरटक जमक्सर का भी उपयोग दकया िा सकता ह।ै इस मामले म,ें यह ध्यान रखना अपेजित ह ैदक ऐसे मैकेजनकल जमक्सर के उपयोग से परीिण सामग्री के कणों का आकार या उसका गाढ़ापन कम न हो िाए।THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)] लगभग जडग्री सेजल्सयस तक जनयंजत्रत अिं ाकं न प्रमाणपत्र साथ संलग्न करें। तापमान वाला एक ड्राइंग ओवन। इस ओवन में हवा का संचार नहीं होना चाजहए। 52 क्या परीिण करने की प्रदक्रया आईएमएसबीसी संजहता में जनर्दिष्ट दकए गए अनुसार ह?ै ड. भेिन परीिण कायगिेत्र:

भेिन परीिण आम तौर पर खजनि सान्द्र, इसी तरह की सामग्री और 25 जममी अजधकतम आकार वाले कोयल ेके जलए उपयुि ह।ै जममी इस प्रदक्रया म,ें एक बेलनाकार बतगन में रखे सैंपल पर जमनट तक िी आरएमएस - िी = गुरुत्वाकषगण त्वरण) का लम्बत कंपन दकया िाता ह।ै िब सतह पर रख ेजबट के धंसन े की गहराई जममी से ज़्यािा हो िाती ह,ै तो यह माना िाता ह ैदक सैंपल म ेंनमी की मात्रा 'फ्लो मॉइस्ट्चर पॉइंट' से ज़्यािा ह।ै उपस्ट् कर फोटो सलं ग्न करें। परीिण के उपकरण म ेंये चीज ेंिाजमल ह:ैं कंपन टेबल, बेलनाकार बतगन, सूचक (पेनेरेिन जबर्टस और होल्डर), थापी और सहायक उपकरण। भेिन मिीन में एक कंपन करन ेवाला ग्रा तक के एक्सेलरेिन उपकरण और उस पर एक टेबल होनी की िाचँ अिं दं कत चाजहए, जिस पर बेलनाकार बतगन को कसा एक्सेलरे ोमीटर से की िा सके। िानी चाजहए। कंपन उपकरण म ें दकग्रा. के भार को हर्टि ग या हर्टि गकी आवृजत्त पर िी आरएमएस या उससे ज़्यािा के त्वरण के साथ कंपन पैिा करन े की िमता होनी चाजहए, और इसके त्वरण स्ट्तर को अनुकूल करने के जलए इसे जनयंजत्रत दकया िा सके। बेलनाकार बतगन उजचत रूप से मजबूत, गैर- चुम्बकीय, अभेद्य और हल्की सामग्री िैसे ऐक्रेजलक या जवनाइल क्लोराइड से बन े होने चाजहए। भेिन जबर्टस पीतल के बन े होत ेह।ैं सान्द्र के जलए जबट का रव्यमान ग्राम[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण पर रखा िाना चाजहए। िब सैंपल म ेंमोटे कण हों, तो गलत आकलन लगाने से बचन े के जलए सलाह िी िाती ह ैदक सतह पर एक ही िबाव वाले िो जबर्टस रख ेिाएं। रॉड को कम से कम घषणग के साथ बले नाकार बतगन के केंर तक ल ेिाने के जलए एक होल्डर बनाया िाना चाजहए। िब िो जबर्टस का उपयोग दकया िाता ह,ै तो उन्द्ह ेंउपयुि ढंग से लगाया िाना चाजहए। बेलनाकार बतगन और भेिन सूचक का चुनाव परीिण सैंपल की प्रकृजत और जस्ट्थजत, िैसे दक कणों का आकार और आयतन घनत्व, के आधार पर दकया िाना चाजहए। क्या परीिण करने की प्रदक्रया आईएमएसबीसी संजहता में जवजनर्दिष्ट प्रदक्रया के अनुसार ह?ै च लौह अयस्ट्क के सूक्ष्म तत्वों फाइन्द्स के जलए आिोजधत प्रॉक्टर/फैगरबगग परीिण प्रदक्रया अनुमोिन हते ु पात्रता:

फ़्लो टेबल टेस्ट्ट की उपांतररत प्रॉक्टर / फैगरबगग परीिण की अनुमोिन की तारीख़ अनुमोिन के जलए आवेिन करन े से पहल,े प्रयोगिाला के पास कम स ेकम वष ग तक पेनेरेिन टेस्ट्ट की फ्लो टेबल परीिण के जलए डीिीएस का अनुमोिन की तारीख़ अनुमोिन होना चाजहए। अनुमोिन के प्रमाण-पत्र की हालाँदक, यदि प्रयोगिाला के पास फ्लो टेबल प्रजत साथ में लगानी होगी। परीिण के अलावा भेिन परीिण करने की भी अनुमोिन ह,ै तो वे काम पूरा होने पर अनुमोिन के जलए आवेिन कर सकते हैं। फ्लो टेबल परीिण के जलए व ेजनिेिालय द्वारा अनुमोिन की तारीख से महीने परू े होने पर मंिूरी के जलए आवेिन कर सकत े ह।ैं लौह अयस्ट्क के सूक्ष्म तत्वों के जलए आिोजधत प्रॉक्टर/ फागरबग गपरीिण करन े के जलए एनएबीएल से प्रयोगिाला की मान्द्यता। आिोजधत प्रॉक्टर और फागरबगग परीिण के जलए एनएबीएल मान्द्यता की वैधता अवजध ह।ै एनएबीएल प्रमाण-पत्र संलग्न करें। जवजध और पररणामों का सत्यापन: सत्याजपत दकए िाने वाले डेटा और अतं र का ग्राफ प्रयोगिाला को आिोजधत प्रॉक्टर और अलग-अलग टेस्ट्ट तरीकों संलग्न करें।THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)] फैगरबग गपरीिण का उपयोग करके कम से के बीच जमले अंतर का कम परीिण करन े चाजहए। साथ ही, डेटा और ग्राफ। पररणामों का सत्यापन के जलए, उसी सैंपल के पररणामों की तुलना फ्लो टेबल परीिण (एफटीटी) और भेिन टेबल परीिण (पीटीटी) के पररणामों से करते हुए तलु ना चाटग तैयार करने चाजहए। अपेजित अजतररि उपस्ट् कर [फ्लो टेबल परीिण और भेिन टेबल परीिण की अपिे ाओं के अलावा] संघनन जसलडें र प्रॉक्टर उपकरण की फोटो सलं ग्न करें। एक जसबलजड्रकल लोह ेका ढांचा जिसमें एक अपेजित जविेषताओं के हटाने योग्य एक्सटेंिन पीस होता ह ैजिसका जलए आईएमएसबीसी अंिर का आयतन से.मी3 होता ह।ै संजहता के जचत्र से जमलान दकया िाना ह।ै संघनन घन आईएमएसबीसी संजहता फोटो सलं ग्न करें। यह एक संघनन औिार ह ैजिसे इसके के जचत्र से जनचले जसरे पर लग ेएक खलु े पाइप से ले सत्याजपत दकया िाना ह,ै िाया िाता ह।ै घन का वजन ग्राम ह ै कॉम्पैक्िन हमै र की जिसे जममी व्यास वाले जबट से उपयोग अपेजित जविेषताएँ। दकया िा सकता ह।ै घन को जगराने की ऊंचाई से.मी ह।ै पाइक्नोमीटर फोटो सलं ग्न करें (िोस चीजों की मटीररयल डेंजसटी मापने के अिं ाकंन प्रमाण-पत्र जलए उपयोग दकया िाने वाला एक संलग्न करें। उपकरण) पाइक्नोमीटर के जलए उपयुि कंपायमान कृपया घनत्व की गणना के फोटो सलं ग्न करें। जलए उपयिु मानक िेखें।.

यदि पाइक्नोमीटर को जडिाइन उपयुि कंपन हो सकती ह,ै तो इस प्रयोिन के जलए भेिन टेबल को बिला िा सकता ह।ै (सैंपल में सभी खाली िगह हटाने के जलए) एमएमडी सविे क की जसफाररिें / रटप्पजणयाँ: संलग्नकों की सचू ी एमएमडी के सविे क प्रधान अजधकारी की रटप्पजणया ँ[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण अनसु चू ी [जनयम िखे ]ें वाजणज्य पोत पररवहन (कागो और तेल ईंधन का वहन) जनयम के संबधं म ें जनधागररत फीस क्रम मि सेवा िुल्क (भारतीय रुपया) संख्या सवेिण या जनरीिण इन जनयमों के तहत यथा अपेजित सत्यापन के जलए सवेिक का पोत पर िाना जनरीिण रटप्पजणयों के बाि कोई भी अपेजित िौरा (प्रजत िौरा) अनुमोिन कागो सुरजित करन े का मैनअु ल अनुमोिन कागो सुरजित करन े वाली िड़ु नार जिसमें अनाि के जलए िड़ु नार भी िाजमल ह ैं अनुमोिन अनाि जस्ट्थरता पजु स्ट्तकाएं िीटी तक के पोतों के जलए और साथ म ें प्रत्येक अजतररि 100 िीटी स े अजधक के पोतों के जलए GT के जलए लेदकन अजधकतम तक। प्रमाणन प्राजधकार-पत्र (अनाि) आईएमएसबीसी संजहता जनरीिण के जलए समुरी प्रयोगिालाओं का िौरा के अनुसार कागो परीिण पुनः जनरीिण, रटप्पजणयों के समाधान आदि के जलए के जलए समुरी बाि में अपजे ित कोई भी िौरा प्रयोगिालाकी अनुमोिन (प्रजत िौरा) कंटेनरों के वीिीएम के जनरीिण रटप्पजणयों के जलए पोतवजणक के जलए पोतवजणक की पररसर का िौरा अनुमोिन पनु : जनरीिण, ऑब्िविे न को बंि करने आदि के जलए बाि में दकए िाने वाले अपजे ित िौरे (प्रजत िौरा) छुरट्टयाँ और समयोपरर छुट्टी और समयोपरर (सबु ह बिे से पहले फीस या िाम बिे के बाि) की फीस [फा. स.ं एसवाई-19014/199/2025-एमिी-पाट(ग 11)] वेंकटेसपजत एस, संयुि सजचवTHE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)] MINISTRY OF PORTS, SHIPPING, AND WATERWAYS

NOTIFICATION New Delhi, the 2nd September G.S.R. 77 (E).— ln exercise of the powers conferred by sub-section (1), clauses (a), (b) and (c) of sub-

section (2) of section 130 and sub-section (1) of section 319 read with section 116 and clause (f) of sub-section (2) of

section 123 of the Merchant Shipping Act, 2025 (24 of 2025) and in supersession of the Merchant Shipping (Carriage of Cargo) Rules, 1995, except as respects things done or omitted to be done before such supersession, the Central Government hereby makes the following rules, namely:-

CHAPTER I PRELIMINARY

1. Short title and commencement. — (1) These rules may be called Merchant Shipping (Carriage of Cargoes and Oil Fuels) Rules, 2026.

(2) They shall come into force on the date of their publication in the Official Gazette.

2. Application. — Unless otherwise specified in the Act or any other rule made thereunder, these rules shall apply to ––

(1) carriage of cargoes (except liquids in bulk or gases in bulk) which owing to their particular hazards to ships or person on board, require special precautions to be taken;

(2) all Indian ships, except the ships covered under Part XIII of the Act, carrying or about to carry cargoes specified in these rules anywhere;

(3) all ships other than Indian ships when such ships carrying or about to carry cargoes specified in these rules is within India, including coastal waters, ports or places in India;

(4) all Indian ships of below 500 gross tonnage, in case the Administration by specific or general order or

circular in writing specify in this behalf the extent or permit of such measures to ensure reasonable and equivalent safety of such ships taking into account the nature and conditions of sheltered voyage.

3. Definitions. — (1) In these rules, unless the context otherwise requires,– a “Act” means the Merchant Shipping Act of 2025); b “Administration” means the Director General of Maritime Administration;

c “cargo items” shall have the same meaning as assigned to the term “cargo” in the International Convention for Safe Containers, 1972, as amended, and includes any goods, wares, merchandise, liquid, gases, solids and articles of every kind whatsoever carried in containers pursuant to a contract of carriage but does not include ship’s equipment supplies, spare parts or stores related thereto, carried in containers;

(d) “cargo transport unit” means a freight container swap body vehicle railway wagon or any other similar unit in particular when used in intermodal transport;

(e) “cargo unit” means a vehicle container flat pallet portable tank packaged unit or any other entity etc., and loading equipment or part thereof which belongs to the ship but is not fixed to the ship;

f “Code of Practice for the Safe Loading and Unloading of Bulk Carriers” means the Code of Practice for the Safe Loading and Unloading of Bulk Carriers including the manual on loading and unloading of solid bulk cargoes for terminal representatives adopted by the International Maritime Organisation Resolution A.862(20) as amended from time to time, incorporated as supplement to the International Maritime Solid Bulk Cargoes Code;

g “competent authority” means the Administration or any person authorised by the Administration to perform any function under these rules; h “container” means container as defined in the International Convention for Safe Containers,1972;

i “CTU Code” means the Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units which is endorsed by International Maritime Organisation, International Labour Organisation, and United Nations Economic Commission for Europe, as amended from time to time;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण j “document” includes the use of Electronic Data Processing and Electronic Data Interchange transmission technique as an alternate and aid to paper documentation as specified in chapter 5.4 of the International Maritime Dangerous Goods Code;

k “grain” includes wheat maize corn oats rye barley rice pulses seeds and processed forms thereof whose behavior is similar to that of grain in its natural state; l “gross mass” means the combined mass of a container’s tare mass and the masses of all packages and cargo items, including pallets, dunnage and other packing material and securing materials packed into the container;

m “International Convention for Safe Containers ” means the International Convention for Safe Containers, 1972, adopted by the International Maritime Organisation, as amended from time to time; n “International Grain Code” means the International Code for the Safe Carriage of Grain in Bulk adopted by the International Maritime Organisation by Resolution MSC.23 (59), as amended from time to time;

o “IMSBC Code” means the International Maritime Solid Bulk Cargoes Code adopted by the International Maritime Organisation by Resolution MSC.268 (85), as amended from time to time; p “International Maritime Organisation” means a United Nation's specialised agency with responsibility for the safety and security of shipping and the prevention of pollution by ships;

q “notice” means any notice circular order or guidelines issued by Administration under section 301 of the Act; r “package” means one or more cargo items that are tied together packed wrapped boxed or parcelled for transportation including but not limited to parcels, boxes, packets and cartons.

s “Port State Authority” means the jurisdictional Mercantile Marine Department; t “recognised organisation” means any person or body of persons notified under section of the Act; u “Schedule” means a Schedule annexed to these rules;

v “shipper” means a legal entity or person named on the bill of lading or sea waybill or equivalent multimodal transport document (e.g. "through" bill of lading) as shipper or who (or in whose name or on whose behalf) a contract of carriage has been concluded with a shipping company;

w “shipping document” means a document used by the shipper to communicate the verified gross mass of the packed container which may be part of the shipping instructions to the shipping company or a separate communication in the form of a declaration including a weight certificate produced by a weigh station;

x “solid bulk cargo” means any cargo other than liquid or gas consisting of a combination of particles granules or any larger pieces of material generally uniform in composition, which is loaded directly into the cargo spaces of a ship without any intermediate form of containment;

y “tare mass” means the mass of an empty container that does not contain any packages cargo items pallets dunnage, or any other packing material or securing material; z “terminal representative” means a person appointed by the terminal or other facility where the ship is loading or unloading, who has responsibility for operations conducted by that terminal or facility with regard to the particular ship;

(za “timber deck cargo” means a cargo of timber carried on an uncovered part of a freeboard or superstructure deck; zb “verified gross mass” means the total gross mass of a packed container as obtained by one of the methods specified.

(2) The words and expressions used and not defined in these rules but defined in the Act, International Convention for Safe Containers, 1972, International Convention for Safety of Life at Sea, 1974, International Convention for Prevention of Pollution from ships, 1973/1978, and applicable codes shall have the meanings respectively assigned to them in the Act and in those applicable regulations, codes and conventions, as the case may be.THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)]

CHAPTER II GENERAL PROVISIONS

4. Carriage of timber cargoes. — (1) Every ship carrying timber deck cargo and timber inside the hold shall comply with the provisions of the Timber Code and the recommendations of the International Maritime Organisation as adopted by Resolution MSC/Circ.525 and MSC/Circ. 548 as amended and such other recommendations of the International Maritime Organisation, issued from time to time.

Explanation.–– For the purposes of this sub-rule the expression “Timber Code” means the Code of Safe Practice for ships Carrying Timber Deck Cargoes adopted by the International Maritime Organisation Resolution A.1048 (27), as amended from time to time;

(2) All ships provided with and making use of timber load line shall comply with the requirements of the applicable regulations of the International Load Line Convention, as amended, and shall load timber cargo under-deck and on- deck, as per the stability booklet conditions duly approved by the competent authority or recognised organisation.

(3) A ship loaded with timber deck cargo shall comply with the requirements of this rule and report the same to the respective Port State Authority or concerned Port State Control officer if outside India.

5. Carriage of Cargo Transport Units (containers). — (1) The master of a ship shall ensure that new or existing containers loaded, stowed and carried for sea transportation have a safety approval plate conforming to the specifications set out in the appendix of the International Convention for Safe Containers, 1972, as amended.

(2) The master of the ship shall ensure that every such container shipped on board has been provided with documents specified in sub-rule (5) of rule 7 and is secured as per the cargo securing manual duly approved by the competent authority or recognised organisation.

(3) Every master or owner shall ensure that the dangerous goods carried in the containers are verified and complies with the provisions of the International Maritime Dangerous Goods Code.

(4) The master or owner shall ensure that containers received on board are well maintained and relevant endorsement is highlighted on the safety approval plate.

(5) The master of a ship when loading cargo transport units on his ship, shall ensure that shipper provides documents showing compliance with the CTU Code, 2014 with special reference to its packing.

(6) For ensuring compliance of containers with provisions of the International Convention for Safe Containers, 1972, the Administration may authorise other agencies, including recognised organisations for inspection and testing as per the International Convention for Safe Containers, 1972 and subsequent approval, including issuance of safety approval plate, upon verification of compliance with the applicable requirements.

6. Solid bulk cargoes other than grain. — The carriage of solid bulk cargoes other than grain shall comply with the requirements of Chapter VI of the International Convention for Safety of Life at Sea, 1974 and relevant provisions of the International Maritime Solid Bulk Cargoes Code.

7. Cargo information. — (1) The owner and master of all ships loading any cargo, shall ensure that cargo information is made available to the ship by the shipper before the commencement of cargo operations.

Explanation.–– For the purpose of this sub-rule the expression “cargo information” means the information required in sub-chapter 1.9 of the Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing, adopted by International Maritime Organisation Resolution A.714(17), as may be amended.

(2) The shipper shall provide the master or his representative with appropriate information on the cargo sufficiently in advance of loading to enable the precautions which may be necessary for proper stowage and safe carriage of the cargo to be put into effect and such information shall–

(a) be provided in such format recommended by the International Maritime Organisation through MSC/Circ. ;

(b) be confirmed in writing and by appropriate documents prior to loading the cargo on the ship;

(c) include the following, namely:––

(i) in the case of general cargo and of cargo carried in cargo units, a general description of the cargo, the gross mass of the cargo or of the cargo units, and any relevant special properties of the cargo;

(ii) in the case of solid bulk cargo, information as required by section 4 of the International Maritime Solid Bulk Cargoes Code;

(iii) in case of a bulk cargo not listed in IMSBC Code, the provisions of section 1.3 of the International Maritime Solid Bulk Cargoes Code.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण

(3) Prior to loading cargo units on board ships, the shipper shall ensure that the gross mass of such units is in accordance with gross mass declared on the shipping documents and ascertained in accordance with Annexure - I.

(4) In the case of cargo carried in a container, except for containers carried on a chassis or a trailer when such containers are driven on or off a ro-ro ship engaged in short international voyages as defined in Regulation III/3 of the International Convention for Safety of Life at Sea, 1974, the gross mass of the container shall be verified as per procedure detailed in Annexure - I.

(5) The shipper of a container shall ensure that the mass of the container is verified in accordance with procedure as specified in Annexure - I, in conformity with Resolution (MSC.1/ Circ. 1475) and the verified gross mass shall be stated in the shipping document which shall be––

(a) signed by a person duly authorised by the shipper; and

(b) submitted to the master or his representative and to the terminal representative sufficiently in advance, as required by the master or his representative, to be used in the preparation of the ship stowage plan.

(6) Where the shipping document with regard to a packed container does not provide the verified gross mass and the master or his representative and the terminal representative have not obtained the verified gross mass of the packed container, it shall not be loaded on to the ship.

8. Oxygen analysis and gas detection equipment. — Every ship transporting a solid bulk cargo which is liable to emit a toxic or flammable gas or cause oxygen depletion in the cargo space, shall carry an appropriate instrument for measuring the concentration of gas or oxygen in the air, along with detailed instruction for use from the original equipment manufacturer and comply with the following conditions, namely:––

(a) crew members on such ship shall be trained in the use of such instrument within two weeks of their joining or prior to entering enclosed or confined spaces or prior to commencement of cargo operations which affect atmospheric conditions, whichever is earlier, and the same shall be recorded;

(b) each such instrument shall be maintained and periodically calibrated as required by the manufacturer.

9. Use of pesticides in ships. — (1) Every master of a ship shall take appropriate precautions in the use of pesticides on board his ship, in particular, for the purposes of fumigation in accordance with the concerned recommendations of the International Maritime Organisation Resolutions MSC.1/Circ.1358, MSC.1/Circ.1264, MSC.1/Circ.1361, to ensure that life of his crew and persons involved in fumigation is not endangered.

(2) In-transit fumigation shall only be carried out based upon recommendations of the International Maritime Organisation Resolution MSC.1/ Circ. 1264, and in compliance with the notices issued by the Administration, if any.

10. Stowage and securing. — When stowing and securing any cargo on board ship, the master shall comply with the provisions specified in the relevant Code for acceptability, stowage, and securing of cargoes in the following manner,

namely:––

(a) cargo, cargo units and cargo transport units carried on or under deck shall be so loaded, stowed and secured, as to prevent as far as practicable, throughout the voyage, damage or hazard to the ship and the persons on board and loss of cargo overboard;

(b) cargo, cargo units and cargo transport units shall be so packed and secured within the unit as to prevent, throughout the voyage, damage or hazard to the ship and the persons on board;

(c) appropriate precautions shall be taken during loading and transport of heavy cargoes or cargoes with abnormal physical dimensions to prevent structural damage to the ship and to maintain adequate stability throughout the voyage;

(d) appropriate precautions shall be taken during loading and transport of cargo units and cargo transport units on board ro-ro ships, especially with regard to the securing arrangements on board such ships and on the cargo units and cargo transport units and with regard to the strength of the securing points and lashings;

(e) freight containers shall not be loaded to more than the maximum gross weight indicated on the safety approval plate fixed thereon under the International Convention for Safe Containers, 1972, as amended;

(f) all cargoes, other than solid and liquid bulk cargoes, cargo units and cargo transport units, shall be loaded, stowed and secured on board ship throughout the voyage in accordance with the Cargo Securing Manual duly approved by the competent authority or recognised organisation;

(g) in ships with ro-ro spaces as defined in the Regulation II-2/3.41 of the International Convention for Safety of Life at Sea, 1974, all securing of cargoes, cargo units and cargo transport units shall be in accordance withTHE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)] the Cargo Securing Manual duly approved by the competent authority or recognised organisation, and shall be completed before the ship leaves the berth.

11. Material safety data sheets. — The ships carrying oil or oil fuel, shall be provided with material safety data sheets, based on recommendations of the International Maritime Organisation Resolution MSC.286(86), prior to loading such oil as cargo in bulk or bunkering of oil fuel.

Explanation.–– For the purposes of this rule the expression “oil fuel” means any oil used as fuel in connection with the propulsion or auxiliary machinery of the ship in which oil is carried.

12. Prohibition of blending of bulk liquid cargoes and production processes during sea voyages. — (1) The

physical blending of bulk liquid cargoes during sea voyages is prohibited:

Provided that such prohibition does not preclude the master from undertaking cargo transfers for the safety of the ship or protection of the marine environment.

Explanation.–– For the purposes of this sub-rule the expression “physical blending” means the process whereby the ship's cargo pumps and pipelines are used to internally circulate two or more different cargoes with the intent to achieve a cargo with a new product designation.

(2) The prohibition specified in sub-rule (1) shall not apply to the blending of products for use in the search and exploitation of seabed mineral resources on board ships used to facilitate such operations.

(3) Any production process on board a ship during sea voyages is prohibited.

Explanation.–– For the purposes of this sub-rule, the expression “production process” means any deliberate operation whereby a chemical reaction between a ship's cargo and any other substance or cargo takes place.

(4) The prohibition specified in sub-rule (3) shall not apply to the production processes of the cargoes for use in the search and exploitation of seabed mineral resources on board ships used to facilitate such operations.

CHAPTER III SPECIAL PROVISIONS FOR SOLID BULK CARGOES

13. Acceptability for shipment. — (1) Prior to loading a solid bulk cargo, the master shall be in possession of comprehensive information on the stability and the distribution of cargo as per the standard loading conditions which shall––

(a) conform to the requirements prescribed by the applicable notice issued by the Administration from time to time;

(b) conform to the Regulation II-1/5-1 of the International Convention for Safety of Life at Sea, 1974 and guidelines for the preparation of intact stability information (MSC/Circ.456) and the revised guidelines to the master for avoiding dangerous situations in adverse weather and sea conditions (MSC.1/Circ.1228); and

(c) be from a loading instrument as approved by the competent authority or recognised organisation.

(2) Concentrates or other cargoes which may liquefy shall only be accepted by the master of the ship for loading when

the actual moisture content of the cargo is less than its transportable moisture limit:

Provided that cargoes having moisture content in excess of the transportable moisture limit may be carried on a specially constructed or fitted cargo ships for confining cargo shift, as approved by the Administration for Indian ships and in case of foreign flag ships, as approved by the respective flag state administration.

(3) The information relating to solid bulk cargo referred to in sub-clause (ii) of clause (c) of sub-rule (2) of rule 7 shall include signed certificate on the moisture content and transportable moisture limit of the cargo, issued by entity or laboratory approved by the Administration in accordance with Annexure - II.

(4) The master shall take special precautions for safe loading and carriage of bulk cargoes which possess chemical properties that may create a potential hazard and are not covered by the International Maritime Dangerous Goods Code.

14. Carriage requirement. — (1) Every ship loading solid bulk cargoes other than grain shall comply with the requirements of the International Maritime Solid Bulk Cargoes Code and loading and unloading procedures stipulated in the Code of Practice for the Safe Loading and Unloading of Bulk carriers.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण

(2) The master shall ensure that bulk cargoes shall be loaded and trimmed properly to reasonable level, as necessary, to the boundaries of the cargo space as to minimise the risk of shifting and maintain adequate stability throughout the intended voyage.

(3) Where bulk cargoes are carried in tween-decks of general cargo ships,–

(a) the hatchways of such spaces shall be closed for cases where the loading information indicates an unacceptable level of stress on the bottom structure if the hatchways are left open;

(b) the cargo shall be trimmed at reasonable level and either extend from side to side or secured by additional longitudinal divisions of sufficient strength;

(c) the safe load-carrying capacity of the tween-decks shall be observed to ensure that the deck-structure is not over stressed or overloaded; and

(d) the master shall be guided by the relevant sections of the International Maritime Solid Bulk Cargoes Code in respect of cargoes carried on tween-deck ships or general cargo ships.

15. Loading, unloading and stowage. — (1) The shipper, ship owner, ship master and the ports involved in the safe loading and unloading of solid bulk cargoes other than grain listed in the International Maritime Solid Bulk Cargoes Code shall strictly comply with the relevant responsibilities, duties and authority specified in the Code of Practice for the Safe Loading and Unloading of Bulk Carriers and detailed procedures in the manual on loading and unloading of solid bulk cargoes for terminal representatives.

(2) If the cargoes that are not listed in the International Maritime Solid Bulk Cargoes Code or detailed information is not available, the shipper, ship owner, ship master or the concerned port shall approach the Administration without any delay.

(3) To enable the master to prevent excessive stresses in the ship structure, all ships engaged in shipment of such cargoes shall be provided with a booklet, duly approved by the competent authority or recognised organisation, written in a language with which the ship’s master and officers responsible for cargo operations are familiar with and in case the language is not in English, a booklet in English language shall be provided to the ship with the following information, namely:–

(a) stability data, as required by Regulation II-1/5-1 of the International Convention for Safety of Life at Sea, ;

(b) ballasting and de-ballasting rates and capacities;

(c) maximum allowable load per unit surface area of the tank top plating;

(d) maximum allowable load per hold;

(e) general loading and unloading instructions with regard to the strength of the ships structure including any limitations on the most adverse operating conditions during loading, unloading, ballasting operation and the voyage;

(f) any special restrictions such as limitations on the most adverse operating conditions imposed by the Administration, issued by a relevant notice, if any; g where strength calculations are required maximum permissible forces and movement on the ship’s hull during loading, unloading and the voyage.

(4) Before a solid bulk cargo is loaded or unloaded, the master and the terminal representative shall ––

(a) agree on a plan, drawn up in accordance with the Code of Practice for the Safe Loading and Unloading of Bulk Carriers, to ensure that the permissible forces and moments on the ship are not exceeded during loading or unloading;

(b) include the sequence, quantity and rate of loading or unloading, taking into consideration the speed of loading or unloading, the number of pours and de-ballasting or ballasting capability of the ship.

Explanation.–– For the purposes of this sub-rule the expression “pour” means quantity of cargo poured through one hatch opening as one step in the loading plan i.e. from the time the spout is positioned over hatch opening until it is moved to another hatch opening.

(5) The plan referred to in clause (a) of sub-rule (4) and any subsequent amendments thereto shall be reported to the nearest authority of the port State.

(6) The master and terminal representative shall ensure that loading and unloading operations are conducted in accordance with the agreed plan.THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)]

(7) In case during loading or unloading any of the limits specified in the cargo plan are exceeded or likely to exceed and if the loading or unloading continues, the master shall suspend operation and notify accordingly to the authority of the port State and the master and the terminal representative shall ensure that corrective action is taken.

(8) In case any damage occurs, which may impair the structural capability or the watertight integrity or the ships essential engineering systems, then the damage shall be reported to the recognised organisation or the Authority of the port State.

The master shall ensure that ship’s personnel continuously monitor cargo operations and where possible, the ships draft shall be checked regularly during loading or unloading to confirm with ship’s deadweight and cargo figures supplied.

(10) Each draft, deadweight including cargo loaded observation shall be recorded in a cargo log-book or other equivalent ship’s log-book and if significant deviations from the agreed plan are detected, cargo or ballast operations or both shall be adjusted to ensure that the deviations are corrected.

The Administration in consultation with ship owners, ports, shippers and other entities may issue notice detailing procedures and guidelines, from time to time, for the purposes of implementation and enforcement of the provisions of the International Maritime Solid Bulk Cargoes Code including the Code of Practice for the Safe Loading and Unloading of Bulk Carriers and the manual on loading and unloading of solid bulk cargoes for terminal representatives.

CHAPTER IV CARRIAGE OF GRAIN

16. Special requirements for carriage of grain. — (1) In addition to any other applicable requirements under these rules, a cargo ship carrying grain shall comply with the requirement of the International Grain Code and hold a document of authorisation as required by the International Grain Code.

(2) For a ship loading grain, the master of the ship shall satisfy to the Port State Authority or its authorised official that the ship complies with the requirements of these rules and the provisions of International Grain Code in its proposed loading condition.

(3) A ship without a document required under this rule, shall not load grain until the master demonstrates to the satisfaction of Administration or the Port State Authority of the port of loading, that the ship in its proposed loading condition shall comply with the provisions of the International Grain Code during the entire voyage.

CHAPTER V MISCELLANEOUS

17. Implementation and enforcement. — (1) The surveyor appointed under section 8 or authorised under section 9 of the Act, shall survey the ship to check fittings and requirements for carriage of cargoes as required under these rules.

(2) The surveyor appointed under section 8 of the Act, upon receipt of complaint or otherwise, may board the ship to verify compliance with the requirements under these rules.

(3) Any violation or non-compliance with these rules, by the owner, company, master, shipper, or any other relevant service provider, shall be liable to penalty under the Act.

18. Fee. — The fee for survey and certification to be conducted by surveyors appointed under section 8 of the Act shall be as specified in the Schedule.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण Annexure - I [See rule 7(3), (4) and (5)] Method for Verifying Gross Mass

1. In the case of cargo carried in a container, the gross mass shall be verified by the shipper as per the following methods, namely:––

(a) Method 1.–– weighing the packed container using calibrated and certified equipment; or

(b) Method 2.–– weighing all packages and cargo items, including the mass of pallets, dunnage and other securing material to be packed in the container and adding the tare mass of the container to the sum of the single masses, using a certified method approved by the Administration in which packing of the container was completed.

2. Shippers from India shall adopt either of the methods for verifying the gross mass of the containers.

Explanation.–– For the purposes of clause a of paragraph the expression “calibrated and certified equipment” means a scale weighbridge or weighing appliances lifting equipment or any other device, capable of determining the actual gross mass of a packed container or of packages and cargo items, pallets, dunnage and other packing and securing material, that meets the accuracy standards and requirements of the State in which the equipment is being used.

3. After verifying the gross mass by either of the specified methods, the shipper shall inform the verified gross mass of the container (except for containers carried on a chassis or a trailer when such containers are driven on of a ro-ro ship engaged in short international voyage) to the master of the ship or his representative, to enable preparation of the stowage plan, sufficiently in advance of the loading.

4. The master or his representative and the terminal shall specify the time frame before which the information referred to in paragraph 3 is required to be provided by the shipper and such time frame shall be available in the public domain for easy access by all concerned including the shippers.

5. The shipping company shall provide information regarding the verified gross mass of the packaged container to the terminal representative in advance of ship loading in accordance with paragraph 6.3.1 of the International Maritime Organisation Circular No. MSC.I/Circ. 1475, dated 9th June, 2014.

6. The shipper shall ensure that the shipping document containing the information about the gross mass of the container––

(a) is signed by a person duly authorised by the shipper;

(b) bears the name and designation of the person signing the shipping document which is clearly legible along with the contact details (phone number and email id.); and

(c) is submitted in electronic format using digital signature.

7. The shipper of the container shall also ensure that the requirements of CTU Code 2014, are adhered to while packing or stuffing the container.

8. Shippers adopting method 1 referred to in clause (a) of paragraph 1 for verifying the gross mass of the container shall ensure the following, namely:––

(a) the verification of gross mass of the container shall be carried out at a location away from the port or terminal to avoid congestion at the port or terminal area;

(b) the container shall preferably be weighed at the container stuffing point or container freight station or inland container deport, or en-route to the port or terminal;

(c) the weighbridge or weighing appliances used for ascertaining the gross mass of the container shall comply with the requirements specified in paragraph 10;

(d) the verified gross mass of the container obtained at the weighbridge or weighing appliances shall be

provided by the weighbridge or weighing appliances operator in a tamper proof document to the shipper;

(e) the shipper shall––

(i) upload the relevant information specified in Form-1 on a dedicated secure website;THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)]

(ii) provide the tamper proof document of the weighbridge or weighing appliances operator to the master or his representative upon request;

(iii) forward the above information to the master or his representative through electronic means, immediately on the verification of the gross mass of the container.

9. (a) The shippers adopting method 2 referred to in clause (b) of paragraph 1 for verification of gross mass of container shall have their method approved by the Administration after complying with the following requirements,

namely:––

(i) the method of the shipper shall be part of a Quality Management System complying with the requirements of ISO 9001:2015 standards, or such updated standards applicable from time to time;

(ii) the shipper shall maintain a list of calibrated weighing scales duly certified by Department of Legal Metrology;

(iii) the owner of the container shall ensure that the tare weight of the container is correctly marked on the container and the shipper shall have mechanism to re-verify the weight of the empty container, if required, to

ensure that the weight of the empty container conforms to the tare weight marked on the container:

Provided that for such re-verification whenever required, a combination of electronic scale and pulley or chain-block, or other relevant methods may be accepted:

Provided further that if any noticeable deviation is observed between the actual weight of the empty container and the tare weight marked on the container, such empty container shall not be accepted for stuffing the container without ensuring that the tare weight marked on the container reflects the actual weight of the container;

(iv) the shipper shall upload the information regarding the verified gross mass of the container and other relevant information as specified in Form -1 of this Annexure on a dedicated secure website or its own website or through tie-up with other dedicated secure website;

(v) the shipper shall submit the details of the method proposed to be used for verifying the gross mass of the container along with details of all other relevant documents as specified in Form-2 to the jurisdictional Mercantile Marine Department along with applicable fee for processing the issue for approval.

(b) The jurisdictional Mercantile Marine Department shall––

(i) have the premises of the shipper inspected to verify that the certified process, associated instruments etc., confirm the ability of the shipper to comply with the requirements of method 2;

(ii) on successful completion of the inspection, forward the report specified in Form-2 to the Administration for consideration of the grant of approval to the certified process of the shipper.

(c) The list of companies or shippers approved by the Administration for method 2 shall be displayed on the website of the Administration.

10. (a) The dedicated secure website––

(i) shall have its server, associated backup systems etc., located within India;

(ii) desiring to adopt method 1 or method 2 shall have the ability to display the information on real time basis to all concerned along with details of shippers, weighbridge or weighing appliances, terminals, carriers, etc.

participating in their system and electronically transmit the information to the master or his representative;

(iii) shall comply with the requirements of information security management systems as may be applicable from time to time;

(iv) shall have a firewall system designed to prevent unauthorised access to, or from the network conforming to the requirements of the latest industry standards;

(v) shall be in possession of a valid Quality Management System certificate confirming compliance with ISO 9001:2015 standards, or such updated standards as applicable from time to time;

(vi) shall retain information for a period of three years initially on the website and a further period of two years in external stowage devices;

(vii) shall only provide such information in the public domain as specified by the Administration from time to time;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण

(viii) shall provide without any cost, the information regarding gross mass of containers and other relevant information to all Government Authorities like Mercantile Marine Department, Administration, Customs and Central Excise department, Port Authorities, Security Agencies, etc.

(ix) shall provide periodical or annual reports to the Administration including other information available in the database of the website whenever required by the Administration without any cost.

(b) The list of dedicated secure websites accepted by the Administration for providing the service shall be displayed on the website of the Administration.

(c) The terminals or ports or weighbridge operators, etc. may develop dedicated website, either singularly or collectively, so as to provide required information about the verified gross mass of the container to all concerned in compliance with the requirements of this paragraph.

11.(a) The weighbridge or weighing appliances using method 1 and method 2 shall––

(i) be electronic type;

(ii) be calibrated and certified by the Department of Legal Metrology;

(iii) be certified as a valid Quality Management System confirming compliance with ISO 9001:2015 standards, or such updated standards applicable from time to time;

(iv) have adequate capacity to weigh the loaded container along with the trailer or truck or lorry, if required;

(v) have tamper proof mechanism that prevents tampering with the calibration;

(vi) have provision to provide information about verified gross mass in a tamper proof document.

(b) The weighbridge or weighing appliances operators desiring to participate in method 1 or method 2 shall––

(i) submit the information as specified in Form-

(ii) verify the calibration with standard weights at frequent intervals and the details of such verification shall be recorded and made available during inspection by authorised personnel.

12. The verified gross mass of container shall not exceed the maximum gross weight indicated on the container safety approval plate (CSC Plate).

13. The decision of the master of a ship whether to accept or reject a container shall be final.

14. The dedicated secure website and weighbridges or weighing appliances may be––

(a) audited or inspected by authorised personnel;

(b) debarred for non-compliance.

15. The container owners not marking the correct tare weight on the container and the names of the shippers defaulting in the declaration of the verified gross mass of containers may be displayed on the website of the office of Administration.

16. The instances of mis-declaration of verified gross mass of container shall be reported to the Administration.THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)] Form – [See paragraph 8(e)(i) of Annexure 1] INFORMATION ABOUT VERIFIED GROSS MASS OF CONTAINER Sr. No. Details of Information Particulars Name of the shipper Shipper Registration/License No. (IEC No/CIN No) ** Name and designation of official of the shipper authorised to sign document 24 x 7 contact details of authorised official of shipper Container No.

Container Size (TEU/FEU/other) Maximum permissible weight of container as per the CSC plate Weighbridge registration no. and Address of Weighbridge Verified gross mass of container (method-1/method- Date and time of weighing Weighing slip no.

Type (Normal/Reefer/Hazardous/others) If Hazardous, UN No, IMDG class

Signature of authorised person of shipper:

Name: __________________________

Date: __________________________

Remarks: * Indicates mandatory fields ** Shippers not having IEC No. or CIN No. may provide information as follows:

Company – PAN No.

Individuals:

Indian National – AADHAR No Foreign National – PASSPORT No and Country of issue of passport.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण Form – [See paragraph 9(a)(v) and (b)(ii) of Annexure – ] SCRUTINY SHEET FOR ASSESSMENT AND APPROVAL OF SHIPPER FOR ADOPTING METHOD - Sr. Requirements Compliance Remarks No.

I BASIC REQUIREMENTS Name of the Shipper Names of the Owners/Directors/Proprietor/Partner/Trustees etc., (Documentary of the organisation evidence to be attached) Date of Registration of the Organisation 1. Copy of certificate [Company/Society/Partnership etc.,] of incorporation of the organisation to be attached.

2. Copy of Memorandum and Articles of Association/other equivalent documents to be attached [as applicable] Name of the Director/Official authorised to sign documents

Fees: Demand Draft/online payment for Rs. _______/- in favour For Assessment and of the Jurisdictional MMD. Issue of Certificate Registered Address or Location of the organisation Telephone/Fax/E-Mail Address for Communication 24x7 Telephone/Fax/E-Mail Layout of the premises (Stuffing location) with relevant Copy of the layout documents plan to be attached

Ownership details of the premises Lease deed valid If owned: copy of the

upto: ownership documents ___Whether to be attached

Lease deed has If leased: copy of the enabling leased deed duly provision for registered with the renewal of lease appropriate authority for a further to be attached period.

The organisation premises to have the necessary permissions Shop and from the concerned local authorities Establishment (Municipal/Panchayat/Industrial etc., as applicable) registration, Municipality licence, etc., as applicable to be attached Quality Management System Certificate complying with the Valid till Copy of certificate to requirements of ISO 9001:2015 standards _______ be attached Details of calibrated electronic weighing equipment Certificates from Legal Metrology Department to be

submittedTHE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)] Lifting Hooks for slinging the empty container Safe working load to be specified Chain block Safe working load to be specified Premises to have adequate space for weighing the individual items including pallets, etc.

Ability to issue tamper proof document containing information Copy of the tamper specified in Form - proof document to be submitted Ability to display information on independent website/tie-up Agreement of tie-up with independent website with independent website to be submitted Ability to digitally transmit container VGM data to website, terminal and Master of the ship Recommendations/Comments of MMD Surveyor:

List of enclosures:

Surveyor of MMD

Comments of the Principal Officer:[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण Form - [See paragraph 11(b) of Annexure – ] INFORMATION ABOUT WEIGHBRIDGE Sr.No. Details of Information Particulars Name of the weighbridge Operator Address of weighbridge Weighbridge Registration/License No. issued by Department of Legal Metrology Details of the weighbridge –

Type: Mechanical / Electronic Make Model Serial No.

Weighbridge calibration certificate issued from Department Certificate No. of Legal Metrology and Certificate No. and date of issue with Date of issue validity Validity Weighbridge QMS certificate confirming compliance with Certificate No.

ISO 9001:2015 or such updated standards that is applicable Date of issue from time to time. Validity Does the weighbridge have adequate capacity to weigh the loaded container along with the trailer/truck/lorry, if required? Does the weighbridge have provision to provide information about verified gross mass in a tamper proof document? Signature of authorised person of weighbridge operator

Name: __________________________

Date: __________________________THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)] Annexure - II [See rule 13(3)] Approval of marine laboratories as per IMSBC Code

1. All marine laboratories which are engaged in the testing of cargoes carried on board ships as per the International Maritime Solid Bulk Cargoes Code, and desiring to be approved by the Administration, for the said purpose, shall follow the requirements stipulated in Form –

2. The marine laboratories shall approach the Administration and jurisdictional Mercantile Marine Department, for an inspection and approval from the Administration.

Form – [See paragraph 1 of Annexure - II] SCRUTINY SHEET FOR ASSESSMENT AND APPROVAL OF LABORATORIES AS PER IMSBC CODE Sr. Requirements Compliance Remarks No A BASIC REQUIREMENT Name of the Organisation [Marine Laboratory] Names of the Owners / Directors / Documentary evidence to be Proprietor / Trustees etc., of the attached organisation owning the marine laboratory.

Date of Registration of the Organisation 1. Copy of Certificate of [Company / Society etc.] Incorporation to be attached.

2. Copy of Memorandum and Articles of Association / other equivalent documents to be attached (as applicable).

Fees: Online payment details / Demand Draft for Rs. ___/- in favour of the Jurisdictional MMD Address for communication Telephone / Fax / E-Mail Address of location of the Laboratory Telephone / Fax / E-Mail Layout of the premises with relevant Copy of the layout plan to be documents attached.

Ownership details of the premises of the Lease deed valid up to : If owned: copy of ownership marine laboratory documents to be attached.

Whether lease deed has If leased: copy of the lease deed enabling provision for duly registered with the renewal of lease for a further appropriate authority to be period attached.

The marine laboratory premises to have Shop and Establishment the necessary permissions from the registration, Municipality concerned local authorities (Municipal / licence, etc. as applicable to be Panchayat / Industrial etc. as applicable) attached.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण B PERSONNEL (Qualification, Training and Practical experience) Competent Person( Head of Marine Name Copy of CoC to be laboratory) CoC grade submitted.

1.Qualifications and Experience: CoC No. Copy of experience An Officer of Merchant Navy with Age certificate to be

following experience: Experience submitted.

If working for cargo 2nd Mate FG CoC with at least 2 years surveying organisation rank experience – letter from OR organisation to be MEO Class I CoC with at least 24 submitted. months experience in carrying out cargo If self-employed – survey.

copy of oldest cargo survey report signed by

2. Have conducted more than 25 tests owner to be submitted. with each apparatus (Flow Table & Penetration test) at NABL accredited laboratory.

3. Should have preferably 1 year experience of handling samples in NABL accredited laboratory pertaining to FMP & Moisture.

4. Completed training on Internal Quality Auditor for ISO 9001:2008 / 9001:2015.

Technical Head/Chemist Copies of certificates to be attached.

1.At least a graduate in Chemistry / Physics.

2. Trained in IMSBC Code

3.Trained in Laboratory Management (as per ISO 17025:2005).

4.Trained in estimation of Measurement of Uncertainty.

5. Have conducted more than 25 tests with each apparatus (Flow table / Penetration test / Modified Proctor / Fagerberg test as applicable) at NABL accredited laboratory.

6. To have minimum 6 months experience of handling samples in NABL accredited laboratory pertaining to testing of FMP & Moisture.

C Infrastructure The walls of the premises are to be properly coated / painted.

The premises to have modern flooring of ceramic tiles / granite / mosaic or similar material.

The premises to have adequate lighting.

The premises to be adequately ventilated.

The laboratory to be accredited by the Certificate of Accreditation by National Accreditation Board for Testing NABL is to be attached. & Calibration Laboratories (NABL).

The laboratory to be in possession of Certificate is to be attached. quality certification under ISO 9001:2008 or ISO 9001:2015.THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)] The laboratory shall have the following Complete list of publications & updated/amended publications and standards to be attached.

standards as required (i.e. IMSBC Code (latest Edition), ASTM C230/C230M, ISO 3082 (Iron ore sampling and sample preparation), IS 1405 – 2010 methods of sampling Iron ore, understanding laboratory management system 17025:2005, determining of specific gravity IS 11896, etc. are some of the publications required to be maintained).

The laboratory to have necessary fire- fighting equipment (in view of the hot air ovens being used).

D FLOW TABLE TEST

Scope: The Flow Table is generally suitable for mineral concentrates or other fine material with a maximum grain size of 1 mm. It may also be applicable to materials having a maximum grain size of up to 7 mm. It may not give satisfactory results for materials coarser than this or for some materials with high clay content. If the flow table test is not suitable for a material in question, the procedures should be those approved by the authority of the port state.

Apparatus Photographs to be attached Standard Flow table & Frame The frame of the flow table is to be made of apparent good quality cast iron consisting of three ribs extending the full height of the frame & 120 deg. apart.

The top of the frame as well as the bottom should be suitably ground to give complete contact with shaft the collar and the steel plate respectively.

The table-top to be made of finely machined brass or bronze.

The dimensions of the table-top should be mm +/− mm × mm The table-top should be supported by six ribs at the bottom.

The shaft should be attached to the table- top by means of a screw thread.

The play between the shaft and the boring in the frame should be within 0.26 mm.

The shaft should make contact with the cam only after the cam has rotated by 120 deg after falling of the shaft.

The Drop height should be as per ASTM Standard C230 – (12.7 mm).

The Drop counter should operate at 25 drops/minute.

There should be proper markings on the Flow table as described in IMSBC Code.

The Flow table rotating cam should be fitted tightly.

Flow table Mounting[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण The Flow table frame should be tightly bolted to a cast iron or steel plate at least 25 mm thick and 250 mm square.

The top surface of this plate should be machined to a smooth plane surface.

The plate should be apparently anchored to the top of a concrete pedestal & partly embedded in the concrete pedestal as required by the IMSBC Code.

The pedestal should be cast inverted on the base plate.

A positive contact between the base plate and pedestal should be obtained at all times.

The flow table is levelled in perpendicular axis (No additional plates or nuts to be used).

The pedestal height, top square and the bottom square should be as per the ASTM Standard C 230.

The pedestal height should be between Actual height ___ mm 625 – 750 mm.

The pedestal square at the top should be Actual height ___ mm between 250 – 275 mm.

The square at the bottom should be Actual height ___ mm between 375 – 400 mm.

The construction of the pedestal should be of a monolithic structure, i.e., the pedestal should be made up of a cast consisting of concrete.

A suitable and stable gasket cork pad should be inserted under each corner of the pedestal.

The flow table should be checked frequently for levelness of the table top, stability of the pedestal and tightness of the bolts and nuts in the table base and the pedestal plate.

The vertical shaft of the table should be kept clean and should be lightly lubricated with light oil.

There should be no oil present between the contact faces of the table top and the supporting frame.

The table should be raised and permitted to drop a dozen or more times just prior to use if it has not been operated for some time.

The rotating cam should be properly lubricated.

The Gear box should be properly lubricated.

Mould The mould for casting the flow specimen should be made of cast bronze or brass.

The measurements of the mould should Actual diameter ___ mm be as per the standard, i.e. the diameter of the top should be 69.8 mm ± 0.5 mm.THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)] The surfaces of the base and top should be parallel and at a right angle to the vertical axis of the cone.

The mould should have a minimum wall Actual diameter ___ mm thickness of 5 mm.

The outside of the top edge of the mould should be shaped so as to provide an integral collar for convenient lifting of the mould.

All the surfaces of the mould should be machined to a smooth finish.

Tamper The tamper should be designed and constructed as per the recommendations in the IMSBC Code.

Scales and Weights The scales should conform to the Calibration certificates to be following requirements. On scales in use, attached. the permissible variation at a load of 2000 gms should be +/- 2.0 gms.

The weighing balances should be placed in an appropriate position.

The weighing balances should be placed on a flat surface.

The weights should be calibrated by a NABL accredited laboratory. Calibration certificates to be attached.

Glass graduated measuring cylinder and Calibration certificates to be burette. attached.

A hemispherical mixing bowl approx. 30 cm diameter, rubber gloves and drying dishes or pans. Alternatively, an automatic mixer of similar capacity can be used for the mixing operations. In this case, care should be exercised to ensure that the use of such a mechanical mixer does not reduce the particle size or consistency of the test material.

A drying oven with controlled Calibration certificates to be temperature up to approx. 110 degrees attached.

Celsius. This oven should be without air circulation.

Is the procedure for carrying out the test as specified in the IMSBC Code.

E PENETRATION TEST

Scope:

The penetration test is generally suitable for mineral concentrates, similar materials, and coals up to a top size of 25 mm. In this procedure, the sample, in a cylindrical vessel, is subjected to vertical vibration of 2 g rms +/- 10% (g = gravity acceleration) for 6 minutes. When the penetration depth of a bit put on the surface exceeds 50 mm, it is judged that the sample contains moisture content greater than the flow moisture point.

Apparatus Photographs to be attached.

The test apparatus consists of: vibrating table[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण cylindrical vessels indicators (penetration bits and a holder) tamper ancillary equipment The Penetration machine should consist The acceleration to be checked of a vibrator with a table on which a with a calibrated accelerometer cylindrical vessel can be clamped. The up to 3 gms.

vibrator should be capable of exciting a mass of 30 kg at a frequency of either 50 Hz or 60 Hz with acceleration of 3 g rms or more, and it can be controlled to adjust the acceleration level.

The cylindrical vessels should be made of reasonably rigid, non-magnetic, impermeable and lightweight material such as acrylics or vinyl chloride.

Penetration bits are made of brass. The mass of the bit for concentrates should be adjusted to 177 g. When the sample contains coarse particles, it is recommended that two bits of the same pressure are put on the surface to avoid mis-judgement.

A holder should be made to guide the rod with minimum friction to the centre of a cylindrical vessel. When two bits are used, they should be positioned suitably.

A cylindrical vessel and penetration indicators should be selected in accordance with the nature and condition of the test sample, viz. size of particles and bulk density.

Is the procedure for carrying out the test as specified in the IMSBC Code.

F Modified Proctor/Fagerberg Test Procedure for Iron Ore Fines Eligibility for approval Date of approval of The Laboratory should have approval of Flow table test DGS for the flow table test for a period ______ of at least 1 year before applying for Date of approval of approval for Modified Proctor / Penetration test Fagerberg test. However, if the ______ laboratory has approval for carrying out Copy of approval certificates penetration test in addition to the flow to be attached.

table test, they may apply for approval on completion of 6 months from the date of approval by the Directorate for the flow table test.

Accreditation of the laboratory with NABL for conduct of Modified Proctor/Fagerberg test for Iron Ore Fines.

NABL accreditation for modified Proctor & Fagerberg test valid till ______ NABL certificate to be attached.THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC i)] The Validation of the Method & Results Data and graph of deviation Data and deviation graph to be The laboratory should have conducted a obtained between the different attached.

minimum of 50 tests by the modified test methods to be verified.

Proctor & Fagerberg test and prepare comparison charts of the results of the same sample against Flow Table Test

(FTT) and Penetration Table Test (PTT) for validation of the results.

Additional equipment required [in addition to the requirements for the Flow Table Test & Penetration Table Test] The Compaction Cylinder To be verified against Fig Photo to be attached.

A cylindrical iron mould with a 1.3.2 of the IMSBC Code, for removable extension piece having an the required specifications of inner volume of 1000 cm the proctor equipment.

The Compaction Hammer To be verified against Fig Photo to be attached.

This is a compaction tool guided by an 1.3.2 of the IMSBC Code, for open pipe at its lower end. The weight of the required specifications of the hammer is 150 gms which may be the compaction hammer. applied by a bit having a diameter of 50 mm. The drop height of the hammer is 15 cms.

Pycnometer 1.Photo to be attached. (an instrument employed to measure 2.Must be accompanied with a material density of solids) calibration certificate.

Suitable vibration equipment for Please see adequate standard Photo to be attached.

Pycnometer for calculating density.

The penetration table may be modified for this purpose if the design of the pycnometer allows for adequate vibrations. (To remove all void spaces in the sample) Recommendations / Comments of MMD Surveyor:

List of enclosures Surveyor of the MMD Comments of the Principal Officer[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण Schedule [See rule 18] Scheduled Fees regarding Merchant Shipping (Carriage of Cargoes and Oil Fuels) Rules, 2026 Sr. No. Item Service Fee (INR) Survey or Surveyor boarding ship for verification, as required Inspection under these Rules Any required subsequent visit for closure of observations, etc. 2,000 (per visit) Approval Cargo Securing Manual Approval Cargo securing fittings including grain fittings Approval Grain Stability Booklets For ships up to 5,000 GT For ships above 5,000 GT 80,000 Plus 1,000 for additional 100 GT subject to maximum of 1,60,000 Certification Document of Authorisation (Grain) Approval of Marine Visiting marine laboratories for inspection laboratories for cargo testing as per Any required subsequent visits for re-inspection, IMSBC Code closure of observations, etc. 2,000 (per visit) Approval of Shipper Visiting shipper’s premises for inspection for VGM of Any required subsequent visits for re-inspection, containers closure of observations, etc.

2,000 (per visit) Holidays and Holiday and overtime (before 0930 hrs or after 1800 overtime fees hrs) fees [F. No. SY-19014/199/2025-MG-Part(11)] VENKATESAPATHY S, Jt. Secy.

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