Publication of Subordinate Rules Inland Vessels (Design and Construction) Rules, 2024 framed under the various provisions contained in the Inland Vessels Act, 2021

रजिस्ट्री स.ं डी.एल.- 33004/99 REGD. No. D. L.-33004/99 सी.जी.-डी.एल.-अ.-13062024-254679 CG-DxLx-xEG-I1D3H0x6x2x0 24-254679 xxxGIDExxx असाधारण EXTRAORDINARY भाग II—खण् ड 3—उप-खण्ड (i) PART II—Section 3—Sub-section (i) प्राजधकार स ेप्रकाजित PUBLISHED BY AUTHORITY स.ं 274] नई दिल्ली, मगं लवार, मई 28, 2024/ज्य ष्े ि 7, 1946 No. 274] NEW DELHI, TUESDAY, MAY 28, 2024/JYAISHTHA 7, 1946 पत्त न, पोत पररवहन और िलमागग मत्रं ालय अजधसचू ना नई दिल् ली, 28 मई, 2024 सा.का.जन. 295(अ).—अंतिेिीय िलयान (पररकल्पना और संजनमागण) जनयम, 2024 का प्रारूप, िो केंद्रीय सरकार, अंतिेिीय िलयान अजधजनयम, 2021 (2021 का 24) की धारा 106 की उपधारा (2) खंड (ङ) और खंड (च) के साथ परित धारा 7 की उपधारा (1) और धारा 8 की उपधारा (1) द्वारा प्रित्त िजियों का प्रयोग करते हुए बनाने का प्रस्ट्ताव करती ह,ै उि अजधजनयम की धारा 106 की उपधारा (1) की अपेक्षानुसार, भारत के रािपत्र, असाधारण, भाग 2, खंड 3, उपखंड (i), तारीख 16 अगस्ट्त, 2023 में भारत सरकार के पत् तन, पोत पररवहन और िलमाग गमंत्रालय की अजधसूचना सं. सा.का.जन. 605 (अ), तारीख 16 अगस्ट्त, 2023 द्वारा उन सभी व् यज‍ तयों से जिनके उससे प्रभाजवत होने की संभावना ह,ै ऐसी तारीख जिसको, उ‍ त अजधसूचना को अतवर्लगत करने वाली रािपत्र की प्रजतयां िनसाधारण को उपलब् ध करवाई गई थीं, तीस दिवस की अवजध की समाज‍त से पूव ग आक्षेप और सुझाव आमंजत्रत करते हुए प्रकाजित दकया गया था ; उ‍ त रािपत्र अजधसूचना की प्रजतयां िनसाधारण को तारीख 16 अगस्ट्त, 2023 को उपलब् ध करवाई गई थीं ; उ‍ त प्रारुप जनयमों के संबंध में िनसाधारण से प्रा‍त आक्षेपों और सुझावों पर केंद्रीय सरकार द्वारा सम् यक् रूप से जवचार दकया गया ह ै; अत:, अब, केन्‍द द्रीय सरकार, अंतिेिीय िलयान अजधजनयम, 2021 (2021 का 24) धारा 106 की उपधारा (2) खंड (ङ) और खंड (च) के साथ परित धारा 7 की उपधारा (1) और धारा 8 की उपधारा (1) द्वारा प्रित्त िजियों का प्रयोग करते हुए जनम् नजलजखत जनयम बनाती ह,ै अथागत् :-- 3256 GI/2024 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अध्याय 1 प्रारंजभक 1. सजं क्ष‍त नाम और प्रारंभ.— (1) इन जनयमों का संजक्ष‍त नाम अंतिेिीय िलयान (पररकल्पना और संजनमाणग ) जनयम, 2024 ह ै। (2) इन जनयमों में अन्‍द यथा उपबंजधत के जसवाय, य ेरािपत्र में इनके प्रकािन की तारीख को प्रवृत् त होंग े। 2. लाग ू होना. - िब तक अन्‍दयथा जवजनर्िगष्ट न हो, ये जनयम अंतिेिीय िलयानों पर, िो अंतिेिीय िलयान अजधजनयम, 2021 (2021 का 24) के अधीन रजिस्ट्रीकृत होने के जलए बाध्य ह ैंया उन िलयानों पर, िो भारत के अंतिेिीय िल में पररचालन कर रह ेह,ैं लागू होंगे। 3. पररभाषाएं.- (1) इन जनयमों म,ें िब तक दक संिभ गसे अन्‍दयथा अपेजक्षत न हो,- (क) “अजधजनयम” से अतं िेिीय िलयान अजधजनयम, 2021 (2021 का 24) अजभप्रेत ह;ै (ख) "स्ट्थोरा िलयान" से कोई यंत्रचाजलत अंतिेिीय िलयान अजभप्रेत ह ैिो यात्री िलयान नहीं ह;ै (ग) "वगीकरण सोसायटी" से अजधजनयम की धारा 3 के खंड (20) के अथग के भीतर एक मान्‍दयता प्राप्त संगिन अजभप्रेत है िो अंतरागष्ट्रीय वगीकरण सोसायटी संगम की सिस्ट्य ह।ै (घ) "डेक िलयान" से सतत िलरोधक डेक वाला िलयान अजभप्रेत है िो स्ट्टेम से स्ट्टनग तक फैला हुआ ह;ै (ङ) "जवद्यमान िलयान" या "जवद्यमान अंतिेिीय िलयान" से कोई अंतिेिीय िलयान अजभप्रेत ह,ै िो खंड (ढ) में पररभाजषत नया अंतिेिीय िलयान नहीं ह;ै (च) "िीषाांतर" से खुल े डेक के ऊपरी दकनारे के सबसे जनचले बबंि ु से जस्ट्थर िलरेखा तक लंबवत रूप से नीचे की ओर मापी गई िरू ी या खुली नाव के जलए, ऊपरी पट्टी के जनम्नतम बबंि ुसे िलरेखा तक लंबवत रूप से नीचे की ओर मापी गई िरू ी अजभप्रेत ह;ै (छ) "िीषाांतर डेक" से मौसम और लहरों के संपकग में आन े वाला सबसे ऊपरी पूणग डेक अजभप्रेत ह,ै जिसमें उसके खुले भाग के सभी द्वारों को बंि करने का स्ट्थायी साधन होता ह,ै और जिसके नीचे िलयान के दकनारों के सभी द्वारों को िलरोधन के स्ट्थायी साधन से सुसजित दकया िाता ह ै। स्ट्पष्टीकरण.-- इस खंड के प्रयोिन के जलए, यह स्ट्पष्ट दकया गया ह ै दक असतत् िीषाांतर डेक वाले अंतिेिीय िलयान में डेक को अजभिर्िगत करने वाली सबसे जनचली रेखा और डेक के ऊपरी भाग के समानांतर उस रेखा की जनरंतरता को िीषाांतर के रूप में जलया िाएगा। (ि) "सकल टन भार" से अंतरागष्ट्रीय टन भार अजभसमय, 1969 के अनुसार पररकजलत िलयान का सकल टन भार अजभप्रेत ह;ै (झ) "उच्च गजत िलयान" से िलक्षेत्र के संबंध में 21 समुद्री मील प्रजत घंटे से अजधक की गजत तक पहुचं ने में सक्षम िलयान अजभप्रेत ह;ैं (ञ) "लंबाई" या "एल" से हल की मीटर में अजधकतम लंबाई अजभप्रेत ह;ै (ट) "िलरेखा की लंबाई" या "एलडब्ल्यूएल" से अजधकतम डुबाव पर मापी गई हल की मीटर में लंबाई अजभप्रेत ह;ै (ि) "भार िल रेखा" का वही अथग होगा, िो अजधजनयम की धारा 3 के खंड (प) में "भार रेखा" का ह;ै (ड) "प्रमुख संपररवतगन या उपांतरण" से– (i) िलयान के सकल टन भार में िस प्रजतित से अजधक पररवतगन; या (ii) िलयान के प्रकार में पररवतगन; या (iii) नोिन प्रणाली या मुख्य इंिन या ईंधन के प्रकार में पररवतगन, अजभप्रत ह;ै (ढ) "नए अंतिेिीय िलयान" से कोई अंतिेिीय िलयान अजभप्रेत ह ैजिसकी कील रख िी गई ह ैया िो इन जनयमों के प्रवृत होने की तारीख को या उसके पश्चात् संजनमागण के उसी चरण में ह;ै (ण) "खुला िलयान" या "खुली नाव" से ऐसा अंतिेिीय िलयान अजभप्रेत ह ैिो - (i) उसकी लंबाई में िलरोधी खुले डेक से सुसजित नहीं ह;ै या[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 3 (ii) उसकी लंबाई के जहस्ट्से में एक िलरोधी खुले डेक से सुसजित ह;ै या (iii) उसकी पूरी लंबाई में एक िलरोधी खुले डेक से सुसजित ह,ै ककंतु डेक पर िीषाांतर, िीषाांतर के जलए न्‍दयूनतम अपेक्षा को पूरा नहीं करता ह;ै (त) "अवजिष्ट िीषाांतर" से िलयान के झुकने की ििा में, िल के स्ट्तर और डेक की ऊपरी सतह के मध्य िल-जनमग्न जहस्ट्से के सबसे जनचले बबंि ुपर या, यदि कोई डेक नहीं ह,ै तो जस्ट्थर पोत के दकनारे की ऊपरी सतह के जनम्नतम बबंि ुपर, उपलब्ध ऊध्वग जनकासी अजभप्रेत ह;ै (थ) "अनुसूची" से इन जनयमों से संलग्न अनुसूची अजभप्रेत ह;ै (ि) "अंतिेिीय िलयानों की पररकल्पना और संजिमागण के मानक" से इन जनयमों स े संलग्न अनुसूची में जवजनर्िगष्ट मानक और पररकल्पना अजभप्रेत ह;ै (ध) "युगल िलयान" से समान योिनाओं से जनर्मगत िलयान अजभप्रेत ह;ै (2) इन जनयमों म ेंप्रयुि और पररभाजषत नहीं दकए गए लेदकन अजधजनयम म ेंपररभाजषत िब्िों और अजभव्यजियों के वही अथग होंग े िो उन्‍दह ेंअजधजनयम में दिए गए ह।ैं अध्याय 2 वगीकरण और अनपु ालन 4. अतं ििे ीय िलयानों का वगीकरण. - इन जनयमों के प्रयोिनों के जलए, अंतिेिीय िलयानों को जनम्नजलजखत श्रजे णयों के अनुसार वगीकृत दकया िाएगा, अथागत्: - (1) प्रवग ग'क' वाले, िलयान िो जनम्नजलजखत में से दकसी प्रकार के डेक वाले िलयान हैं और िोन 1 में पररचाजलत ह,ैं अथागत्: - (क) हाउसबोट से जभि अन्‍दय िलयान, जिनकी लंबाई चौबीस मीटर से अजधक ह ैऔर हाउसबोट, जिनकी लंबाई तीस मीटर स े अजधक ह;ै (ख) िलयान जिनमें पचास से अजधक यात्री सवार हो सकते हैं (ग) अन्‍दय िलयानों को खींचने के जलए सुसजित सभी िलयान, जिनकी िहािी खूंटी की खींचन ेकी क्षमता िस टन से अजधक ह;ै (घ) स्ट्थोरा के रूप में पेरोजलयम माल, रसायन या तरलीकृत गैसों को थोक में ल े िाने के जलए पररकजल्पत और संजनर्मगत िलयान; (ङ) खतरनाक माल ले िाने वाले िलयान; और (च) तीन सौ सकल टन भार और उससे अजधक के िलयान। (2) प्रवग ग 'क' के िलयान, अनुसूची में जवजनर्िगष्ट मानकों और पररकल्पना के अनुसार पररकजल्पत, संजनर्मगत दकए िाएंगे और वगीकरण सोसायटी के सवेक्षण के अधीन पररकजल्पत और संजिर्मगत दकए िाएंग े: परंतु वगीकरण सोसायटी द्वारा सवेक्षण, अजधजनयम की धारा 10 के अधीन जनयुि सवेक्षक द्वारा संचाजलत सवेक्षण के अजतररि होगा । (3) प्रवग ग'ख' िलयान व ेह ैंिो प्रवग ग'क' के िलयान या प्रवगग 'ग' के िलयान के अधीन नहीं आत ेह,ैं जिनका वगीकरण सोसायटी के सवेक्षण के अधीन अनुसूची में जवजनर्िगष्ट मानकों और पररकल्पना के अनुसार पररकल्पना और संजनमागण दकया िाएगा या पिाजभजहत प्राजधकारी के सवेक्षण के अधीन पररकल्पना, संजनमागण और रखरखाव दकया िाएगा। (4) प्रवगग 'ग' के िलयान 10 मीटर से कम लंबाई के होते ह,ैं जिनका अनुसूची में जवजनर्िगष्ट मानकों और पररकल्पना के अनुसार पररकल्पना और संजनमागण दकया िाएगा या पिाजभजहत प्राजधकारी के सवेक्षण के अधीन पररकल्पना, संजनमागण और रखरखाव दकया िाएगा। (5) िोन 1 और िोन 2 में प्रचाजलत होने वाले खुले िलयान : परंतु मास्ट्टर द्वारा स्ट्थानीय प्राजधकाररयों द्वारा अजधरोजपत दकन्‍दहीं प्रचालन जनबगन्‍दधनों का सम्यक् ध्यान रखा िाएगा ।4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 5. अनपु ालन की सीमा.- (1) सभी जवद्यमान अतं िेिीय िलयान, इन जनयमों के प्रवृत्त होने से पहले जवद्यमान अपेक्षाओं का पालन करेंगे: परंतु जवद्यमान अंतिेिीय िलयान िो प्रमुख संपररवतगन या उपांतरण से गुिरते ह,ैं इन जनयमों में जवजनर्िगष्ट अपेक्षाओं का िहां तक यह पिाजभजहत प्राजधकारी द्वारा समुजचत और व्यवहायग माना िाता ह,ै पालन करेंग ेऔर नोिन प्रणाली या मुख्य इंिन या ईंधन के प्रकार के मामले में य ेजनयम केवल ऐसे उपस्ट्कर और प्रणाली पर लाग ूहोंगे। (2) उप जनयम (1) में अंतर्वगष्ट दकसी बात के होते हुए भी, जवद्यमान अंतिेिीय िलयान इन जनयमों के प्रवृत्त होने के िो वषग के भीतर जनयम 13 और जनयम 15 में उपबंजधत जस्ट्थरता की िानकारी और िीषाांतर की गणना की अपेक्षाओं का पालन करेंगे। (3) उप-जनयम (1) के अध्यधीन रहते हुए, नए िलयान का स्ट्वामी या प्रचालक और मास्ट्टर यह सुजनजश्चत करेगा दक इसका संजनमाणग , रखरखाव और प्रचालन इन जनयमों की अपेक्षाओं के अधीन दकया गया ह ैऔर यह अपनी आिजयत सेवा के जलए उपयुि है। (4) दकसी भी नए अंतिेिीय िलयान को अजधजनयम के अधीन सवेक्षण प्रमाणपत्र िारी नहीं दकया िाएगा, िब तक दक ऐसा िलयान अनुसूची में जवजनर्िगष्ट पररकल्पना और संजनमागण अपेक्षाओं के मानकों का अनुपालन नहीं करता ह।ै 6. सामग्री.- (1) प्रवग ग 'क' और प्रवगग 'ख' के िलयानों के संजनमागण के जलए प्रयुि की गई सभी सामजग्रयां अनुसूची में जवजनर्िगष्ट अपेक्षाओं और परीक्षण मानकों के अनुरूप होगी। (2) प्रवग ग 'ग' के िलयानों के संजनमागण के जलए प्रयुि की गई सामग्री पिाजभजहत प्राजधकारी द्वारा समुजचत समझे गए मानकों के अनुरूप होगी। 7. उपस्ट्कर मानक और मागिग िनग .- उपस्ट्कर और मिीनरी के प्रकार, जिन्‍दह ें फलक पर ले िाना अपेजक्षत ह,ै भारतीय मानक ब्यूरो या अंतरागष्ट्रीय मानक संगिन के प्रमापों के अनुसार होंगे। अध्याय 3 िहाि जनमाणग , दफटटंग और उपस्ट्कर 8. सामान्‍दय प्रयोज्यता.- (1) इस अध्याय की अपेक्षाओं में संरचना, िजि, िीषाांतर, उपखंड और जस्ट्थरता, मिीनरी, जबल्ि जसस्ट्टम और जवद्युत संस्ट्थापनों से संबंजधत न्‍दयूनतम अपेक्षाएं सजम्मजलत ह।ैं (2) यह अध्याय न्‍दयूनतम अपेक्षाओ ँ को जवजनर्िगष्ट करता ह,ै जिन्‍दह ें िलयानों को अनुसूची में जवजनर्िगष्ट मानकों और पररकल्पना के अनुसार पूरा करना होगा । 9. पररकल्पना, िजि और सरं चनात्मक व्यवस्ट्था.-- (1) यंत्रचाजलत अंतिेिीय िलयानों की संरचनात्मक िजि आिजयत सेवा और प्रचालन क्षेत्र के जलए उपयुि होगी और प्रवग ग 'क' के िलयान अनुसूची में जवजनर्िगष्ट संरचनात्मक अपेक्षाओं, मानकों और पररकल्पना के अनुपालन में होंग े। (2) फाइबर प्रबजलत ‍लाजस्ट्टक और लकडी की सामग्री के प्रवग ग 'ग' के िलयानों की संरचनात्मक िजि और बत्ता, पिाजभजहत प्राजधकारी को स्ट्वीकायग वगीकरण सोसायटी की अपेक्षाओं के अधीन होगा । (3) पतवार के मुख्य संरचनात्मक तत्वों की सामान्‍दय संरचना, बत्ता और संजनमागण का जनमागण जनम्नजलजखत मानिंडों के अनुरूप दकया िाएगा, अथागत्: - (क) प्रयुि सामजग्रयों की प्रकृजत और जविेषताएं, उनका उपयोिन और संयोिन की पद्धजत; (ख) िलयान का प्रकार, उसकी जवमाएं, उसकी आंतररक व्यवस्ट्था और अनुज्ञाच अजधकतम प्रचालन ड्राफ्ट; और (ग) व े ितें जिनके अधीन इसका प्रचालन दकया िाता ह ै और फलक पर भार का कोई जवजिष्ट संजवतरण, जिसके अंतगगत नौपररवहन भी ह ै। (4) िलयान की िजि की तत्स्ट्थानी अजधकतम अनुज्ञात डुबाव, िलयान को समनुिेजित िीषाांतर के अनुरूप रहगे ा । 10. िलरोधी उपखंड और सामान्‍दय व्यवस्ट्था. - (1) िीषाांतर डेक पर समाप्त होने वाले या िहां कोई डेक नहीं ह,ै वहां ऊपरी पट्टी तक उपखंड पोतभीत, जनम्नजलजखत अवस्ट्था में संस्ट्थाजपत दकए िाएंगे, अथागत् :- (क) टक्कर पोतभीत, अजधकतम कषगण के यान में आग ेकी ओर लंब से माप 0.04 एल और 0.1 एलएम के बीच की िरू ी संस्ट्थाजपत दकया िाएगा और, यदि पोत भीत को ऊपर जवजनर्िगष्ट सीमाओं के पीछे दफट दकया िाता ह,ै इसे संगणना द्वारा जसद्ध दकया िाएगा दक[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 5 टक्कर पोतभीत के आग े की ओर के स्ट्थान में आ‍लावन की ििा में िलयान कम से कम 100 जम.मी. के अवजिष्ट िीषाांतर के साथ उत्त‍लावी के रूप में बना रहगे ा; (ख) जपछला िीषग पोतभीत अजधकतम कषगण रेखा वाले हल के प्रजतच्छेिन के जपछले बबंि ु से मापी गई 1.4 मी. और 0.04 एल +2 मी. के बीच की िरू ी पर संस्ट्थाजपत की िाएगी और यदि ऊपर जवजनर्िगष्ट सीमाओं के आग े की ओर पोतभीत दफट की िाती ह ै तो संगणना द्वारा यह जसद्ध दकया िाएगा दक जपछला िीषग पोतभीत के पीछे की ओर के स्ट्थान में आ‍लावन की ििा में, िलयान कम से कम 100 जम.मी. के अवजिष्ट िीषाांतर के साथ उत्‍लावी के रूप में बना रहगे ा । (2) िलयान सुरक्षा या प्रचालन के जलए आवश्यक आवास स्ट्थान या संस्ट्थापन, जस्ट्थरण और चालन उपस्ट्कर, टक्कर पोतभीत के यान के आग ेया जपछले िीषग पोतभीत के पीछे अवजस्ट्थत होगा अन्‍दयथा नहीं । (3) आवास स्ट्थानों, इंिन कक्षों, बायलर कक्षों और इनका भाग होने वाले कायग स्ट्थलों को ऐसे िलरोधी अनुप्रस्ट्थ पोतभीतों, िो िीषाांतर डेक तक जवस्ट्ताररत ह,ैं द्वारा माल धारणों से अलग दकया िाएगा । (4) आवास स्ट्थान, इंिन कक्षों, वायलर कक्षों और धारणों से अलग दकया िाएगा और डेक से सीधे पहुंच योग्य होंग े। (5) यदि ऐसी व्यवस्ट्था का उपबंध नहीं दकया िाता ह,ै तो एक ऐसा आपातकालीन जनकास की िो खुल ेडेक की तरफ सीधा िाता ह,ै पहुंच के प्रसामान्‍दय साधनों के अजतररि, व्यवस्ट्था की िाएगी । (6) उपजनयम (3) में जवजनर्िगष्ट क्षेत्रों के पृथक्करण के जलए उपजनयम (1) में उजल्लजखत पोतभीतों में जनम्नजलजखत के अध्यधीन कोई द्वार नहीं होंग,े अथागत्:- (क) टक्कर पोतभीत को चीर कर जनकलने वाले पाइपों की संख्या उतनी कम होगी जितनी संभव हो और उनमें िीषाांतर डेक से ऊपर से प्रचालनीय उपयुि कपाट दफट दकए िाएंग ेऔर कपाट वक्ष को िहाि के अगले जसरे की नोक के भीतर पोतभीत पर बांध दिया िाएगा: परंतु पिाजभजहत प्राजधकारी, टक्कर पोतभीत के जपछले जहस्ट्से पर उपयुि कपाट की दफटटंग को अनुज्ञात कर सकेगा यदि ऐसे कपाट तुरंत पहुचं योग्य ह ैंऔर वह स्ट्थान, जिनमें व ेअवजस्ट्थत ह,ैं स्ट्थोरा का स्ट्थान नहीं ह;ैं (ख) पश्च िीषग पोतभीत और अंतःप्रवेिन में द्वार, जवजिष्टतया िाफ्टों, संवालत रंकों और पाइप कायग के जलए, वहां अनुज्ञात दकए िाएंग ेिहां उनको इस प्रकार जडिाइन दकया िाता ह ैदक उन पोतभीतों की प्रभावकाररता और क्षेत्रों के पृथक्करण को खराब नहीं दकया िाता ह ै और पश्च िीषग पोतभीत में के िरवािों को केवल तभी अनुज्ञात दकया िाएगा िब इसका अवधारण चक्रघर में सिरू मानीटरी द्वारा अवधाररत दकया िाता ह ै चाह े व े खुले हों या बंि हों और िोनों तरफ उन पर जनम्नजलजखत सहि सुपाठ्य अनुिेि होंग े “िरवािे उपयोग के तुरंत बाि बंि कर दिए िाएं”। (7) प्रत्येक िलरोधी उपप्रभाग पोतभीत, चाह े वह अनुप्रस्ट्थ या िेिांतरीय हो, ऐसी रीजत में सजिर्मगत दकया िाएगा दक यह िीषाांतर डेक तक िल जनकास के कारण िबाव को प्रजतरोध के उजचत अंतर के साथ अवलंब िे सके । (8) उपप्रभाग पोतभीत में सोपान और खांच ेिलरोधी होंग ेऔर उतने मिबूत होंग ेजितने व ेउस स्ट्थान पर, िहां वे अवजस्ट्थत ह,ैं होते ह ैं । (9) िहां फ्रेम या बीम िलरोधी डेक या पोतभीत से होकर िाते हैं वहां ऐसा डेक या पोतभीत संरचनात्मक रूप से िलरोधी बनाया िाएगा । (10) िलरोधी डेक, रंक, सुरंग, नजलका कील और संवातन रंक इस प्रकार के होंग े िो उसी स्ट्तर पर अवजस्ट्थत िलरोधी पोतभीतों के समतुल्य ह ैंऔर यह सुजनजश्चत करने के जलए उपयोग में लाए गए सजिमागण की पद्धजत दक ऐसे तत्व िलरोधी ह ैं और द्वारों को बंि दकए िाने को अनुज्ञात करने के जलए अंगीकृत िहराव पिाजभजहत प्राजधकारी के समाधानप्रि रूप में होंगे । (11) िलरोधी संवातन नजलकाएं और रंक कम से कम िीषाांतर डेक के स्ट्तर तक बढाए िाएंग े। (12) मुख्य जडब्बों का आ‍लावन परीक्षण अजनवायग नहीं है और उस समय िब आ‍लावन परीक्षण नहीं दकया िाता ह ैतब होि परीक्षण दकया िाएगा । (13) उपजनयम (12) में उपबंजधत परीक्षण, िलयान के बाहर दफटटंग के अजग्रम प्रक्रम पर दकए िाएंग े और िलरोधी पोतभीत का जवस्ट्तृत जनरीक्षण, दकसी भी मामले में, दकया िाएगा । (14) िहाि की अगले जसरे की नोक, िोहरा तल, जिसमें नजलका कील और िोहरा हल भी ह,ैं िहां दफट दकए गए हों, का ऊपर उपजनयम (6) के अधीन उपबंजधत अपेक्षाओं के सििृ िबाव तक परीक्षण दकया िाएगा ।6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (15) द्रवों को धारण करने और िलयान के िलरोधी उपप्रभाग का भागरूप होने के जलए आिजयत टैंकों का इसके जडिाइन िाब के तत्समान जनकास तक पानी युि कसाव और संरचनात्मक बल के जलए परीक्षण दकया िाएगा और िल जनकास दकसी भी ििा में वाय ु पाइपों के िीषग से या टैंक के िीषग से ऊपर 1 मी. के स्ट्तर तक, िो भी अजधक हो, से कम नहीं होगा । 11. स्ट्थाजयत्व.- (1) अंतिेिीय िलयानों की स्ट्थाजयत्व जवजिजष्टयां िलयान फलक पर कार्मगकों और पयागवरण के जलए िोजखम को न्‍दयूनीकृत करके िलयानों के सुरजक्षत प्रचालन को सुजनजश्चत करने के जलए पयागप्त होंगी और िलयान की आिजयत सेवा और प्रचालन के क्षेत्र पर सम्यक् ध्यान दिया िाएगा । (2) इस अध्याय में यथा अंतर्वगष्ट स्ट्थाजयत्व की अपेक्षाएं सभी िलयानों को लाग ूहोंगी, और उन अपेक्षाओं के अध्यधीन होंगी जिनका इन जनयमों के अध्याय-4 में उपबंध दकया गया ह ै। (3) िब समुद्री यात्रा प्रारंभ होती ह ैतब यह सुजनजश्चत करने के जलए ध्यान रखा िाना चाजहए दक स्ट्थौरा और उपस्ट्कर के बडे टुकडों का उजचत रूप से नौभरण दकया गया ह ैऔर िीक तरह से बैिाकर काररत त्वरण के प्रभाव के अधीन िेिांतरीय और पश्च जिबफ्टंग िोनों की संभावना को न्‍दयूनीकृत करने के जलए बांधा गया ह ै। (4) आंजिक रूप से भरे गए या िलिल वाले टैंकों की संख्या स्ट्थाजयत्व पर प्रजतकूल प्रभाव से बचने के जलए न्‍दयूनतम तक रखी िाएगी । 12. गैर-यात्री िलयानों के जलए साधारण अजवकल स्ट्थाजयत्व मानिंड.- (1) गैर-यात्री िलयानों के जलए, यह सबूत दिया िाएगा दक जनम्नजलजखत स्ट्थाजयत्व अपेक्षाओं का अनुपालन दकया गया ह,ै अथागत्:- (क) प्रथम गैर-िलरोधी द्वार तक सीधा उत्तोलक वक्र के सकारात्मक क्षेत्र में, सीधा उत्तोलक (िी िेड) 0.10 मी. से कम का नहीं होगा; (ख) प्रथम गैर-िलरोधी द्वार के जनम्मिन तक और दकसी भी ििा में, 27 जडग्री के झुकाव कोण तक युिसतहों वक्र का क्षेत्र 0.024 मी. रेजडयन के झुकाव के कोण से कम का नहीं होगा; (ग) मेटा केंद्र ऊंचाई (िी एम) 0.15 मी. से कम नहीं होगी । (2) इस जनयम के अधीन उपबंजधत ितों को, लिाई और उतराई के सभी प्रक्रमों के जलए टैंकों में सभी सतहहीन के प्रभाव को ध्यान में रखते हुए, पूरा दकया िाएगा । (3) लंबाई में 6 मी. से कम के प्रवगग ‘ग’ िलयानों के जलए, वैकजल्पक रूप से, अंतरागष्ट्रीय मानक संगिन 12217-3 की अपेक्षाओं को उपजनयम (1) में उजल्लजखत मानिंड के स्ट्थान पर लाग ूदकया िा सकेगा । 13. स्ट्थाजयत्व सचू ना.- (1) स्ट्थाजयत्व आंकडे और सहयुि योिनाओं को िलयानों के कामकाि की भाषा में और कोई अन्‍दय भाषा में जिसकी उस राज्य सरकार, जिसमें िलयान को रजिस्ट्रीकृत दकया िाना अपेजक्षत ह,ै के पिाजभजहत प्राजधकारी द्वारा अपेक्षा की िाए, तैयार दकए िाएंगे। (2) स्ट्थाजयत्व पुजस्ट्तका का संपूण ग अनुवाि पिाजभजहत प्राजधकारी द्वारा अनुमोदित दकया िाएगा और प्रवग ग ‘क’ िलयानों के जलए, पुजस्ट्तका का अंग्रेिी पाि वगीकरण सोसाइटी द्वारा अनुमोदित दकया िाएगा और दकसी अन्‍दय भाषा में पाि पिाजभजहत प्राजधकारी द्वारा अनुमोदित दकया िाएगा । (3) अनुमोदित स्ट्थाजयत्व पुजस्ट्तका में मास्ट्टर को समथग बनाने के जलए पयागप्त िानकारी अंतर्वगष्ट होगी जिससे इन जनयमों की लाग ू स्ट्थाजयत्व अपेक्षाओं का अनुपालन करते हुए िलयान को प्रचाजलत दकया िा सके । (4) ऐसे प्रवग ग ‘क’ िलयानों की ििा में, जिनके अप्राजयक या असमान भार या स्ट्थोरा जवतरण ह ैं और एल>60 मी. िलयानों के सभी िलयानों के जलए, स्ट्थाजयत्व पुजस्ट्तका के अंतगगत लिाई मागगििगन संबंधी सूचना और िेिांतरीय बल संबंधी सूचना भी होगी । (5) उपजनयम (3) और उपजनयम (4) में उपबंजधत िानकारी िलयान को लािने में उसकी संरचनात्मक जडिाइन सीमाओं में सहायता करने के जलए मास्ट्टर को उपलब्ध कराई िाएगी और ऐसी सूचना में जनम्नजलजखत समाजवष्ट होंग,े- (क) पूवागनुमाजनत अजत िभु गर लिाई ििाओं का िेिांतरीय संख्या जवश्लेषण; (ख) अजधकतम अनुज्ञेय जनश्चल िल मुडाव क्षण, उत्तलन और झोलिार, िोनों ििाओं में; और (ग) ऐसे अन्‍दय ब्यौरे जिनकी ऐसी राज्य सरकार, जिसमें िलयान रजिस्ट्रीकृत दकया िाना आिजयत ह,ै के संबंजधत पिाजभजहत प्राजधकारी द्वारा अपेक्षा की िाए ।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 7 (6) स्ट्थाजयत्व पुजस्ट्तका के प्रपत्र और िानकारी में िलयान के प्रकार और प्रचालनात्मक प्रोफाइल पर जनभगर करते हुए पररवतगन दकया िाएगा और साधारणतया, जनम्नजलजखत िानकारी, न्‍दयूनतम के रूप में सजम्मजलत की िाएगी, अथागत्:- (क) िलयान की मुख्य जवजिजष्टयां; (ख) पुजस्ट्तका के उपयोग संबंधी अनुिेि; (ग) िलरोधी जडब्बों, संवृजतयों, द्वारों अधःआ‍लावन कोणों, स्ट्थायी जवस्ट्फोट अनुज्ञेय डेक लिाई और िीषाांतर रेखाजचत्रों को ििागने वाले साधारण इंतिाम रेखांक; (घ) सामान्‍दय प्रचालन ििाओं में जवस्ट्थापन और पूवागनुमाजनत व्यवस्ट्था की श्रृंखलाओं के जलए मुि व्यवस्ट्था आधार पर संगजणत द्रवस्ट्थैजतक वक्रों या ताजलकाओं और स्ट्थाजयत्व के आरपार वक्र; (ङ) प्रत्येक स्ट्थोरा नौभरण स्ट्थान के जलए क्षमताओं और गुरुत्व केंद्रों को ििागने वाले क्षमता रेखांक या ताजलकाएं; (च) क्षमता ििागने वाली टैंक गुंिायमान ताजलकाएं, गुरुत्व केंद्र और प्रत्येक टैंक के जलए सतहरजहत डाटा; (छ) लिाई जनबगन्‍दधनों, िैसे कील (केिी) से गुरुत्व के अजधकतम क्षैजति केंद्र संबंधी सूचना या न्‍दयूनतम आ‍लव केंद्रस्ट्थ ऊंचाई (िीएम) वक्र या ताजलका िो नुकसानी स्ट्थाजयत्व को ध्यान मं रखते हुए लाग ूस्ट्थाजयत्व मानिंड को अवधाररत करने के जलए वहां उपयोग दकया िा सके, िहां लाग ू हो, और ऐसी िानकारी, उपजनयम (3) और उपजनयम (4) में उपबंजधत लिाई मागगििगन िानकारी द्वारा अनुपूररत की िाएगी । (ि) स्ट्थायीत्व पुजस्ट्तका में अन्‍दतर्वष्टग अन्‍दय सूचना का उपयोग करते हुए स्ट्वीकायग लिान ितों को जवकजसत करने के जलए मानक प्रचालन ितें और उिाहरण ; (झ) धारणाओं सजहत की गई स्ट्थायी संगणना का संजक्षप्त वणगन ; (ञ) अनािजयत आल्पावन को रोकने की साधारण पूव गसावधाजनयां ; (ट) डूबने के संबंध में साधारण पूवग सावधाजनयां और मास्ट्टर का उत्तरिाजयत्व ; (ि) ऐसे िलयान जिनसे नुकसान स्ट्थायीत्व मानिंड का अनुपालन करने की अपेक्षा ह,ै नुकसान ििाओं, जिनमें क्रास आ‍लावन अपेजक्षत हो, के वणगन के साथ जविेष क्रास आ‍लावन दफटटंगों के उपयोग से संबंजधत िानकारी ; (ड) सामान्‍दय और आपातकालीन ििाओं में िलयान के सुरजक्षत प्रचालन के जलए अन्‍दय आवश्यक मागगििगन ; (ढ) प्रत्येक पुजस्ट्तका के जलए अन्‍दतगवस्ट्तु की सारणी और सूचकांक, ; (ण) िलयान के जलए प्रवण परीक्षण ररपोटग ; और (i) िहां स्ट्वायीत्व डाटा युगल िलयान पर आधाररत ह,ै वह िलयान के जलए िीप नौका मापन ररपोटग सजहत उस युगल िलयान की प्रवण परीक्षण ररपोटग ; या (ii) िहां िीप नौका की जवजिजष्टयां िलयान या इसके युगल के प्रवण से जभि अन्‍दय पद्धजतयों द्वारा अवधाररत की िाती ह,ैं वहां इन जवजिजष्टयों का अवधारण करने के जलए प्रयुि की गई पद्धजत का सार ; (त) सेवाकालीन प्रवण परीक्षण करके िलयान के स्ट्थायीत्व के अवधारण के जलए जसफाररिें ; और (थ) स्ट्थायी जस्ट्थरक, अवस्ट्थान और िलयान का भार िलयान की स्ट्थायीत्व पुजस्ट्तका में नोट दकया िाएगा िो इस प्रकार अवजस्ट्थत होगी दक यह िलयान के सामान्‍दय प्रचालन के िौरान स्ट्थान न बिले और स्ट्थायी जस्ट्थरक को िलयान से नहीं हटाया िाएगा या पिाजभजहत प्राजधकारी के अनुमोिन के जबना िलयान के भीतर पुन: स्ट्थाजपत दकया िाएगा । (7) स्ट्थायीत्व को प्रभाजवत करने वाले पररवतगन दकए िाएंग े और पुनरीजक्षत स्ट्थायीत्व संगणनाएं तैयार की िाएंगी और अनुमोिन के जलए प्रस्ट्तुत की िाएंगी और ऐसी पुनरीजक्षत स्ट्थायीत्व िानकारी पिाजभजहत प्राजधकारी द्वारा पुन:अनुमोदित की िाएगी । (8) प्रवग ग ‘ख’ और प्रवग ग ‘ग’ िलयानों के जलए, उपजनयम (1) से उपजनयम (7) में अन्‍दतर्वगष्ट उपबंध केवल वहां तक लाग ू होंग े िहां तक ये टाइप, आकार और िलयान के आिजयत प्रचालनात्मक प्रोफाइल पर जवचार करते हुए पिाजभजहत प्राजधकारी द्वारा युजियुि समझे िाएं । 14. नकु सान स्ट्थायीत्व.—(1) अन्‍दतिेिीय िलयानों से यह अपेक्षा की िा सकेगी दक वे इन जनयमों में अन्‍दतर्वगष्ट नुकसान स्ट्थायीत्व का अनुपालन िर्िगत करें ।8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (2) ऐसे अन्‍दतिेिीय िलयान जिनको नुकसान स्ट्थायीत्व की अपेक्षाए ं लाग ू होती ह,ैं िलयान के भारसाधक अजधकारी की िानकारी के जलए प्रत्येक डेल और धरण के स्ट्पष्टत: ििागने वाले रेखाकों, िलरोधी जडब्बों की सीमाओं, उनमें द्वारों, ऐसे द्वारों को बन्‍दि करने के साधनों, जनयंत्रणों की जस्ट्थजत और आ‍लावन के कारण दकसी सूची के सुधार के जलए िहरावों के जलए स्ट्थायी रूप से प्रिर्िगत की िाएंगी । 15. िीषान्‍दग तर की संगणना.—(1) सभी िलयानों के जलए, समनुिेजित िीषागन्‍दतर अजवकल या नुकसान स्ट्थायीत्व सूचना पुजस्ट्तकाओं म ें लेखबद्ध सबसे गहरे अनुमोदित लिाई जस्ट्थजत का िीषागन्‍दतर होगा । (2) उपजनयम (1) के उपबंधों पर प्रजतकूल प्रभाव डाल जबना समनिु ेजित िीषागन्‍दतर दकसी भी ििा में स्ट्थोरा िलयानों के जलए 150 जम.मी. और यात्री िलयानों के जलए 300 जम.मी. से कम नहीं होगा । 16. स्ट्थोरा फलका और िीषान्‍दग तर के समनिु िे न की ितें.—(1) डेक के ऊपर स्ट्थोरा फलका अडवाल की उँचाई जनम्नजलजखत से कम नहीं होगी— (क) िोन – 1 और िोन -2 के जलए 300 (जम.मी.); और (ख) 200 [मी.मी.] िोन 3 के जलए; (2) इसके अजतररि, भार िल रेखा के ऊपर फलका अडवाल की उँचाई नीचे सारणी में दिए गए जवजनिेिों से कम नहीं होगी:-- सारणी भार िल रेखा से ऊपर फलका अडवाल की ऊंचाई िोन 1 िोन 2 िोन 3 मौसम रोधी फलका कवर सजहत 1000 600 300 मौसम रोधी फलका कवर रजहत 1700 1000 500 (3) प्रवग ग‘क’ िलयानों के जलए, फलका कवरों की दकस्ट्म और संख्या, िहां व ेदफट दकए िाते ह,ैं िलयान आिजयत सेवा और प्रचालन के क्षेत्र के जलए अनुसूची में जवजनर्िगष्ट अपेक्षाओं और मानकों का अनुपालन करेंगे । 17. मनै होल.—(1) मौसम डेकों पर लगे मैनहोल ऐसे सारवान कवरों द्वारा बन्‍दि दकए िाएंगे िो उन्‍दह ें िलरोधी के रूप में बन्‍दि कर सकेंग ें। (2) मैनहोल की संख्या और संजनमागण उनकी अवजस्ट्थजत और प्रजतवेिी संरचना के समनुरूप होगी । 18. डेक सीढी, िरवािे ओर मौसम डेकों पर पहुंच.—(1) उिभाजसत डेक पर सीदढयां संख्या में और उसी भाग में डेक हाउस के मौसमी रोजधता के समतुल्य होंगी और डेक के ऊपर द्वार की िेहली की ऊंचाई उद्भाजसत अवस्ट्थानों पर िोन 3 के जलए 100 (जम.मी.) और िोन 1 तथा िोन 2 के जलए 150 (जम.मी.) होगी । (2) इंिन कक्ष की और सीधे िाने वाले िरवािों के जलए डेक के ऊपर िेहली की ऊंचाई 400 (जम.मी.) से कम नहीं होगी । (3) इसके अजतररि, भार िलरेखा के ऊपर िेहली ऊंचाई नीचे उजल्लजखत मानों से कम नहीं होगी, अथागत्:-- (क) िोन – 1 – 1000 (जम.मी.); (ख) िोन – 2 – 600 (जम.मी.); और (ग) िोन – 3 – 300 (जम.मी.)। 19. इंिन आवरण पर द्वार.—(1) आवरण में, मिीनरी स्ट्थान, द्वारों में िक्ष बन्‍दि करने वाले साजधत्र और िंगला के जलए द्वार तथा अडवाल, जचमनी और मिीनरी स्ट्थान सवांतक, स्ट्टील के मिबूत कवरों के साथ लगाए िाएंगे और उनकी उजचत जस्ट्थजत में अन्‍दय समतुल्य सामग्री स्ट्थायी रूप से संलग्न की िाएगी और िो मौसम रोधी से बांधी िा सकेगी । (2) रोिनिान सारवान संजनमागण के होंग े और डेक पर मिबूती से बंध े होंग े और जनम्नजलजखत मानकों का अनुपालन दकया िाएगा, अथागत् :-- (क) रोिनिानों के जलए, अडवाल ऊंचाई से कम नहीं होगी ; (ख) िक्ष साधन कब्िेिार मोरवा बन्‍दि करने और बांधने के जलए उपलब्ध होंग े;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 9 (ग) दफ‍स दकए गए या खुलने वाले रोिनिानों में िीिे की मोटाई साइड के मोरवों की अपेक्षानुसार उनकी जस्ट्थजत और आकार के अनुरूप होगी ; और (घ) िीिों की यांजत्रकी नुकसान से संरक्षा की िाएगी और उनमें जमलजमल बजत्तयां दफट की िाएंगी या तूफान कवर स्ट्थायी रूप से तब तक िुडे रहगें े िब तक उन्‍दहें जनयम 16 के उपजनयम (2) में जवजनर्िगष्ट िलरेखा से ऊपर ऊंचाई पर दफट नहीं कर दिया िाता ह।ै (3) इंिन वेष्टनों में साइड मोखा में अजग्न रोधक िीिा दफट दकए िाएंगे । 20. जखडदकया और साइड मोखा.—(1) साइड मोखा और जखडदकयां भारतीय मानक ब्यूरो या मान्‍दयताप्राप्त अन्‍दतरराष्ट्रीय मानक संगिन के स्ट्वीकायग मानकों के अनुसार बनाए िाएंग ेऔर उनका परीक्षण दकया िाएगा । (2) िीषागन्‍दतर डेक से नीचे आवरण में साइड मोख जमलजमल बजत्तयों वाली न खुलने वाली प्रकार की हो और िीिे का जनचला दकनारा सूची या ररम की दकसी भी जस्ट्थजत में भार िलरेखा के ऊपर कम से कम 500 (जम.मी.) हो और ऐसे मोखाओं को सीध े संपकग द्वारा होन े वाले नुकसान से पयागप्त रूप से संरजक्षत दकया िाना ह ै। परन्‍दतु भारतीय मानक ब्यूरो या मान्‍दयताप्राप्त भारतीय मानक संगिन के मानकों के अनुरूप होने वाली भारी ड्यूटी प्रकार की जखडदकयों या साइड मोखाओं को जमलजमल बजत्तयों के जबना स्ट्वीकार दकया िा सकेगा । (3) डेक के ऊपर साइड मोखाओं और जखडदकयों जमलजमल बजत्तयों या वहनीय कवरों के जबना दफट दकया िाएगा परन्‍दतु िलरेखा के ऊपर का जनचले दकनारे की ऊंचाई नीचे सारणी में जवजनर्िगष्ट ऊंचाई से कम नहीं होगी, अथागत :- सारणी साइड मोखा की ऊंचाई (जम.मी.) िोन ऊंचाई (जम.मी.) 1 1700 2 1000 3 500 परन्‍दतु भारतीय मानक ब्यूरो या मान्‍दयताप्राप्त अन्‍दतरागष्ट्रीय मानक संगिन के मानकों के अनुरूप भारी ड्यूटी टाइप के जखडदकयों या साइड मोखाओं को ऐसी ऊंचाई अपेक्षाओं का अनुपालन करने की आवश्यकता नहीं ह ै। 21. सवं ातक – साधारण.—(1) उद्भाजसत संवातक अडवालों की कजडयां उसी जस्ट्थजत में डेक हाउस की कजडयों के समतुल्य होंगी । (2) संवातक रंक स्ट्थोरा स्ट्थानों तथा अन्‍दय क्षेत्रों में वहां सुसंरजक्षत होंग ेिहां यांजत्रकी नुकसान होने की संभावना हो । 22. अडवाल की ऊंचाई.—(1) उद्भाजसत डेकों पर संवातकों की डेक के ऊपर 300 (जम.मी.) से अन्‍दयून ऊंचाई पर द्वारों का जनचला दकनारा होगा । (2) इसके अजतररि, िलरेखा के ऊपर जनकासों के जनचले दकनारे की ऊंचाई नीचे सारणी में जवजनर्िगष्ट ऊंचाई से कम नहीं होगी, अथागत्:-- सारणी संवातक अडवाल ऊंचाई सारणी (जम.मी.) बन्‍दि होने वाले साजधत्र सजहत बन्‍दि होने वाले साजधत्र रजहत िोन - 1 1000 1700 िोन – 2 600 1000 िोन – 3 300 50010 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 23. बन्‍दि होन े वाल े साजधत्र.—(1) संवातक द्वारों में िक्ष िलरोधी बन्‍दि होने वाले साजधत्र तब दफट दकए िाएंग,े िब जनयम 22 के उपजनयम (2) में िी गई सारणी में जवजनर्िगष्ट दकए गए अनुसार लागू हो । (2) ऐसे संवातक जिनमें िलरोधी बन्‍दि होने वाले साजधत्र नहीं लगाए गए ह ैंया जिनकी मिीनरी के जनरन्‍दतर प्रचालन के जलए खुल ेरहने की अपेक्षा की िाती ह,ै स्ट्थायीत्व संगणना में अध:आ‍लावन जबन्‍दिओंु के रूप में माना िाएगा । 24. वाय ुऔर ध्वजन पाइप.—(1) द्रवों को रोकने के जलए आिजयत स्ट्थानों के संवातन और ध्वजन को अनुज्ञात करने के जलए तथा समय- समय पर सहि न पहुचं ने योग्य दकन्‍दहीं स्ट्थानों के जलए व्यवस्ट्था की िाएगी । (2) ध्वजन पाइप, सहि पहुंच योग्य स्ट्थानों तक िीषाांतर डेक से ऊपर होकर िाएंगे और उनमें बंि करने के िक्ष साधन होंग े तथा छोटे ध्वजन पाइप स्ट्व:बंि होने वाले टोंटी के साथ दफट दकए िाए । (3) उपजनयम (2) में दकसी बात के होते हुए भी, मिीनरी स्ट्थानों और सुरगों में, िब उपजनयम (2) में उपबंजधत अपेक्षा को कायागजन्‍दवत करना संभव नहीं ह ैतब ध्वजन पाइप डेक के ऊपर से सहित: पहुंच योग्य स्ट्थानों में िा सकेंग ेऔर िब ऐसे ध्वजन पाइप ईंधन या स्नेहक तेल को अंतर्वगष्ट करने वाले टैंकों की पूर्तग करते ह,ैं तब व ेबायलरों, िजनत्रों, जवद्युत मोटरों या स्ट्वीच बोडों के जनकट नहीं ले िाये िाएंग ें और स्ट्वचाजलत बंि होने वाले साजधत्र लग ेहोंग े। (4) ध्वजन पाइपों को द्रव भरण स्ट्तर उपििगकों की प्रणाली से प्रजतस्ट्थाजपत दकया िाएगा । (5) टैंक स्ट्थानों के जलए, वायु पाइप भी िीषाांतर डेक से ऊपर होकर िाने वाले बहाव के रूप में कायग करने के जलए उपलब्ध कराए िाएंग े। (6) ध्वजन पाइपों को नुकसान और आकजस्ट्मक धक्कों से उनकी पूरी की पूरी लंबाई में उपयुि: संरजक्षत दकया िाएगा । (7) प्रिीजतत स्ट्थानों में से होकर गुिरने वाले उन ध्वजन पाइपों को भी समुजचत रूप से पीछे रखा िाएगा । (8) यह सुजनजश्चत करने के जलए पूवगसावधानी बरती िाएगी दक पुनरावृत्त ध्वजन से ‍लेटटंग के अत्यजधक स्ट्थानीय हास स को बढावा न जमले । (9) उपयुि मोटाई की प्रहार ‍लेट या उनके समतुल्य सभी पाइपों के नीचे दफट की िाएंगी । (10) वायु पाइपों का जवभािन, संख्या और जस्ट्थजत को इस प्रकार व्यवजस्ट्थत दकया िाएगा जिससे भरण संदक्रयाओं के िौरान वायु अवरोध और अजत िबाव से बचा िा सके और ईंधन टैंकों में िल के दकसी आकजस्ट्मक प्रवेि से बचने के जलए व्यवस्ट्था की िाएगी। (11) उपजनयम (10) के उपबंध िोहरे तल से बाहर जस्ट्थत जडब्बों को लाग ूहोंग ेयदि उन्‍दह ेंपंबपंग प्रणाली द्वारा भरा िा सकता ह ै। (12) िहां यांजत्रकी नुकसान होने की संभावना ह ैवहां स्ट्थोरा जनयंत्रण क्षेत्रों या अन्‍दय स्ट्थानों से होकर िाने वाले वायु और ध्वजन पाइपों की िीक प्रकार से संरक्षा की िानी ह।ै 25. वाय ुपाइपों की उचाईं.—(1) मौसम, उस स्ट्थान िहां से पानी का नीचे की ओर बहाव हो, के प्रजत उिभाजसत डैकों की ऊपरी स्ट्थह से वायु पाइपों की उचांई सामान्‍दयत: 300 (जम.जम.) से कम नहीं हों । (2) बंि होने वाले साजधत्रों सजहत या रजहत वायु पाइपों की भार िलरेखा से ऊपर उचाईं संवातकों के जलए जनयम 22 के उपजनयम (2) के अधीन सारणी में यथा जवजनर्िगष्ट से कम नहीं होगी । (3) नीचली उचांईयों को उन मामलों में अनुमोदित दकया िा सकेगा िहां ये िलयान के कायगकरण के जलए आवश्यक ह,ैं बिते बंि होने वाले साजधत्र अनुमोदित स्ट्वचाजलत प्रकार के हों । (4) िलरोधी बंि होने वाले साजधत्रों में नहीं लगाए गए वायु पाइप स्ट्थायीत्व संगणनाओं में अध: आ‍लावन बबंि ुसमझ ेिाएंग े। 26. ध्वजन पाइपों को बंि करन ेवाले साजधत्र.—(1) स्ट्थायी रूप से सलं ग्न बंि करने वाले साजधत्र िल के जनबागध प्रवेि को रोकने के जलए ध्वजन पाइपों में दफट दकए िाएंगे । (2) िहां, बंि करने वाले साजधत्र स्ट्वचाजलत प्रकार के नहीं ह,ै वहां िब टैंकों को खाली दकया िा रहा हो तब जनवागत के जलए उपबंध दकया िाएगा । 27. बरनाला और स्ट्वच्छता जनस्ट्सरण.—(1) प्रभावी िल जनकास का उपबंध करने के जलए पयागप्त संख्या में और आकार के बरनाला सभी मौसम डैंकों पर दफट दकए िाएंगे ।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 11 (2) अजध संरचना या डैक हाउसों के भीतर बरनाला िल जनकास मौसम डैकों और स्ट्थानों जिन पर िक्ष िलरोधी िरवािें दफट नहीं दकए गए ह,ैं ओवर बोडग की ओर ले िाया िाएगा। (3) बरनाला और जनस्ट्सरण, िो िीषाांतर डैक के नीचे स्ट्थानों या अजवकल अजधरचनाओं के भीतर स्ट्थानों या िक्ष िलरोधी िरवािों के साथ दफट दकए गए िीषाांतर डैक पर डैक हाउसों के िल को खाली करता ह,ै बरनालों की ििा में या स्ट्वच्छता जनस्ट्सरण की ििा में उपयुि स्ट्वच्छता टैंकों में उभार की ओर ले िा सकेगा और जवकल्पत:, व ेओवर बोडग की ओर िा सकेंग े। परन्‍दतु िल से खाली दकए गए स्ट्थान भार िलरेखा से ऊपर होंग ेऔर पाइप, जनयम 26 के उपजनयम (1) की अपेक्षानुसार िल को अन्‍दतरपोत से गुिरने से रोकने के िक्ष और पहुंच योग्य साधनों से लैस होंग े। (4) बरनाला और जनस्ट्सरण पाइप ईंधन तेल या स्ट्थोरा तेल टैंकों से होकर नहीं गुिरेंग े और िहां बरनाला तथा जनस्ट्सरण पाइप ईंधन तेल या स्ट्थोरा तेल टैंकों में से होकर अपररहायग रूप से गुिरते हैं, वहां व ेटैंकों के भीतर आवरण से होकर ले िाए िाएंगे और पाइप की मोटाई इतनी मोटी होगी जितनी दक आवरण की ‍लेटें । (5) सभी पाइपों को पयागप्त रूप से अवलंब दिया िाएगा । 28. बरनाला और जनस्ट्सरण के जलए बिं करन ेवाल ेसाजधत्र.—(1) िहां बरनाला और जनस्ट्सरण के अन्‍दतरपोत छोर मुख्य डैक से नीचे ह ै वहां सामान्‍दयत: पहुचं योग्य अवस्ट्थान में खराब पेच गैर-वापसी वाल्व, िल को पोत-भीत में गुिरने से रोकने के जलए दफट दकया िाना ह ै। (2) िहां अन्‍दतरपोत छोर मुख्य डैक से ऊपर ह ै वहां गैर-वापसी वाल्व आवरण पर दफट दकया िाएगा यदि िलरेखा से ऊपर अन्‍दतरपोत छोर की उचांई जनम्नजलजखत से कम ह,ैं अथागत् (क) िोन 1 – 1000 (जमजलमीटर); (ख) िोन 2 – 600 (जमजलमीटर); और (ग) िोन 3 – 300 (जमजलमीटर) । 29. वाल्वों, दफटटंगों और पाइपों के जलए सामग्री.—(1) जनयम 26 और जनयम 28 के अधीन अपेजक्षत सभी आवरण दफटटंगें और वाल्व, स्ट्टील, पीतल या अन्‍दय अनुमोदित प्रत्यस्ट्थ सामग्री की होंगी ; साधारण ढलवॉं लोहा या वैसी सामग्री स्ट्वीकायग नहीं ह ै। (2) स्ट्टील या कम संक्षारण प्रजतरोध वाली अन्‍दय अनुमोदित सामग्री से बनी उपजनयम (1) में उजल्लजखत धातुओं को उपयुि रूप से छीिन से संरजक्षत दकया िाए । (3) आवरण दफटटंगों, एलबो टुकडों या वाल्वों से संलग्न पाइप की लंबाइयां िस्ट्तेिार स्ट्टील या अन्‍दय समतुल्य अनुमोदित सामग्री की होंगी । 30. िोन 1 म ेंप्रचालन करन ेवाल ेिलयानों के जलए पत्तनों को मिु करना.—(1) िोन 1 में प्रचालन करने वाले िलयानों के जलए:-- (क) िीषाांतर डैक की प्रत्येक साइड पर पत्तन को मुि करने का न्‍दयूनतम क्षेत्र नीचे सूत्र के द्वारा दिया िाएगा: क = 0.75 (0.7 = 0.35 एल) वगग मीटर, िहां ‘एल’ कूप में अडवाल की लंबाई या अजधरचना की लंबाई ह ै; (ख) पिाजभजहत अजधकारी यह आवश्यक समझे दक दकसी िलयान के जलए पत्तन को मुि करने वाले क्षेत्र को बढाया िाए ; (ग) पत्तन को मुि करने के जनचले दकनारे डैक स्ट्तर पर होंगे या डैक के उतने जनकट होंगे जितना संभव हो । (2) उचांई में 300 जमजलमीटर से अजधक मुि होने वाले पत्तनों में अलग से 230 जमजलमीटर से अनजधक के अन्‍दतर पर छडे या अन्‍दय समुजचत संरक्षक साजधत्र दफट दकए िाएंग े। (3) यदि मुि होने वाले पत्तनों में कब्िेिार िटर दफट दकए िाने हैं तो िाम होन े को रोकने के जलए पयागप्त जनकासी का उपबंध दकया िाएगा और कब्ि ेकी जपने या बेयटरंग गैर-संक्षारकीय सामग्री के होंग ेऔर ऐसे िटरों में लॉक लगाने के साजधत्र नहीं होंग े। 31. कषणग जचन्‍दह.—(1) सभी प्रवग ग ‘क’ िलयान प्रत्येक साइड पर गलही और िम्ु बाल पर ऐसा कषगण पैमाना िर्िगत करेगा जिसमें 10 से.मी. के अंतराल पर ऐसी उचांई के अंक होंगे दक उनके पूणग आ‍लावन से 10 से.मी. के कषग में वृजद्ध अजभप्रेत ह,ै और कषगन जचन्‍दहों की यथाथगता का पिाजभजहत प्राजधकारी द्वारा अवलोकन दकया िाएगा और उसकी पुजष्ट की िाएगी । (2) प्रवग ग‘ख’ िलयानों पर कषगण जचन्‍दह पिाजभजहत प्राजधकारी के समाधानप्रि रूप में होंग े।12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 32. िीषातां र जचन्‍दहाकं न.—(1) प्रत्येक िलयान जिसको कोई िीषाांतर समनुिेजित दकया िाता ह,ै पोत के बीचों-बीच उसे समनुिेजित िीषाांतर के साथ िलयान के प्रत्येक साइड पर जचजन्‍दहत दकया िाएगा और जचन्‍दहों में 25 जमजलमीटर की चौडाई और 300 जमजलमीटर की लंबाई वाली अनुप्रस्ट्थ रेखाएं होंगी । (2) िीषाांतर जचन्‍दह का अवस्ट्थान और यथागथता का अवलोकन और पुजष्ट पिाजभजहत प्राजधकारी द्वारा की िाएगी और िीषाांतर जचन्‍दह पोत के बीचों-बीच केंदद्रत होंगे । (3) उस ििा में, िब दकसी कारण से उपजनयम (2) में यथा उपबंजधत िीषाांतर जचन्‍दह नहीं लगाया िा सकता तो इसे और उस बबंि ु के उतने जनकट जितना संभव हो, रखा िाएगा दकसी अजभजलजखत जवचलन की िरू ी के । (4) िीषाांतर जचन्‍दह पिाजभजहत प्राजधकारी के जनयंत्रण के अधीन लगाये िाएंग े। 33. िलयानों के उपस्ट्कर-जस्ट्थरण, ििं ीर वाली केबल नौबधं उपस्ट्कर और सहयिु डैक मिीनरी.—(1) प्रत्येक अंतिेिीय िलयान में ऐसे जस्ट्थरण और िंिीर वाली केबलें लगी होंगी िो िलयान के आकार और आिजयत सेवा को ध्यान में रखते हुए संख्या और बल में पयागप्त हों । (2) प्रवग ग ‘क’ िलयानों के जलए जस्ट्थरण, िीिीर वाली केबल, िंिीर वाले तालें, नौबंध उपस्ट्कर, सभी सहयुि डैक दफटटंगें और डैक मिीनरी का उपबंध और परीक्षण, अनुसूची में जवजनर्िगष्ट अपेक्षाओं और मानकों को पूरा करेगा । (3) प्रवग ग ‘ख’ और प्रवग ग ‘ग’ िलयानों में भारतीय मानक ब्यूरो या मान्‍दयताप्राप्त अंतरराष्ट्रीय मानक संगिन का अनुसरण करते हुए जस्ट्थरण और नौबंध उपस्ट्कर उपलब्ध कराए िाएंग े और व े उद्योग उत्तम पद्धजत के अनुरूप होंगे और ऐसे उपस्ट्कर िलयान के आकार और टाइप तथा प्रचालन के क्षेत्र के समरूप होंग े। (4) साधारणत:, िलयान के जस्ट्थरण, नौबंध, कषगण या उत्तोलन के जलए आवश्यक बेलन चरखा, हवीत, बवंच, िहािी खूंटा, नौबंध खंबा तथा अन्‍दय साधन-- (क) ऐसी प्रचालन, अपेक्षाओं और ितों को पूरा करने के जलए अजभकजल्पत होंग ेजिनका वह सामना करें ; (ख) उजचत रूप से दफट दकए िाएंग े; और (ग) पयागप्त मिबूती के साथ इसकी संरचना के भाग में दफ‍स दकए िाएंग े; (5) कषगण उपस्ट्कर से लैस अन्‍दतिेिीय िलयान अध्याय 5 में जवजनर्िगष्ट अजतररि अपेक्षाओं को पूरा करेंग े; 34. अजग्न सरं क्षा के मानक.—(1) इस जनयम की अपेक्षाए ंप्रवगग ‘क’ िलयानों और प्रवग ग‘ख’ िलयानों तथा प्रवग ग‘ग’ िलयानों को वहां तक लाग ूहोंगी िहां तक ये पिाजभजहत प्राजधकारी द्वारा उनके आकार और आिजयत सेवा पर सम्यक् जवचार करते हुए, युजियुि समझे िांते ह ैं। स्ट्पष्टीकरण.—इन जनयमों के अधीन यथा उपबंजधत अजग्न संरक्षा और बचाव संबंधी उपबंधों के जलए ; “स्ट्टील या अन्‍दय समतुल्य सामग्री” िब्ि िहां कहीं आत ेह ैंवहां “समतुल्य सामग्री” से ऐसा कोई अज्वलनिील सामग्री अजभप्रेत ह ैजिनमें, स्ट्वयं के द्वारा या उपबंजधत जवद्युत रोधन के कारण मानक अजग्न परीक्षा को लाग ूउद्भासन की समाजप्त पर स्ट्टील के समतुल्य संरचनात्मक और अक्षतता जविेषताएं ह ैं। (2) इन जनयमों के अधीन यथा उपबंजधत अजग्न संरक्षा और बचाव संबंधी उपबंधों के जलए, वग ग‘क’ – प्रभाग व ेप्रभाग ह ैंजिन्‍दह ेंपोत-भीत द्वारा बनाया गया ह ैऔर डैक जनम्नजलजखत का अनुपालन करेंग,े अथागत्:-- (क) उन्‍दह ेंस्ट्टील या अन्‍दय समतुल्य सामग्री से संजनर्मगत दकया िाएगा ; (ख) उन्‍दह ेंउपयुि रूप से ताना िाएगा ; (ग) उन्‍दहें इस प्रकार संजनर्मगत दकया िाएगा जिससे दक व ेएक घंटे के मानक अजग्न परीक्षण की समाजप्त तक धूम्र और लपटों के माग गको रोकने में समथग हो सकें ; (घ) उन्‍दह ें ऐसी अनुमोदित अज्वलनिील सामग्री से उष्मारोधी बनाया िाएगा दक अजग्न से हटके पार्श्गमुखन पर औसत तापमान आरंजभक तापमान से ऊपर 140 सेजल्सयस से अजधक न हो और दकसी भी बबंि ु पर, जिसके अंतगगत, िोडों में अंतर भी ह,ैं जनम्नजलजखत जवजनर्िगष्ट अवजधयों के भीतर आरंजभक तापमान से ऊपर 180 सेजल्सयस से अजधक की तापमान वृजद्ध होती ह,ै अथागत्:-- (i) वग गक 60 – 60 जमनट ;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 13 (ii) वग गक 30 – 30 जमनट ; और (iii) वग गक 0 – 0 जमनट (3) टाइप ‘ख’ कक्ष, पोत-भीत, दिवारें, डैक, छत ह ैंिो जनम्नजलजखत अपेक्षाओं को पूरा करते ह,ैं अथागत् :- (क) व ेअनुमोदित अज्वलनिील सामग्री के बने ह ैं; (ख) कक्षों के जवजनमागण और संयोिन में प्रयुि सभी सामग्री अज्वलनिील होगी जसवाय मुखन के िो कम से कम ज्वाला मंिक होगी । (क) व े एक इन्‍दसुलेिन मान प्रिर्िगत करेंग े िैसे दक आग से िरू की ओर औसत तापमान प्रारंजभक तापमान से 140 जडग्री सेजल्सयस से अजधक न हो और, िोडों पर अंतराल सजहत दकसी भी बबंि ुपर, प्रारंजभक तापमान से 225 जडग्री सेजल्सयस से अजधक की तापमान वृजद्ध जनम्नजलजखत जनर्िगष्ट अवजध के भीतर उत्पि न हो, अथागत्ः (i) वग गबी 15 -15 जमनट (ii) वग गबी 0 - 0 जमनट; (ख) उनका संजनमाणग इस तरह से दकया िाता ह ै दक मानक अजग्न परीक्षण के पहले आध े घंटे के अंत तक आग की लपटों के संचरण को रोका िा सके। 35. मिीनरी स्ट्थानों की अजग्न सरु क्षा - (1) जनयंत्रण जस्ट्थजत से डेक के नीचे या जसिरू जस्ट्थत सभी मिीनरी स्ट्थानों में आग का पता लगाने वाली प्रणाली लगाई िाएगी जिसमें धुआं या ताप का पता लगाना, िाजमल होंग े िो जनयंत्रण जस्ट्थजत में एक श्रव्य अलामग उत्पि करेंगे और सतत् मानवयुि मिीनरी स्ट्थानों में इस आवश्यकता का त्यिन करने पर जवचार दकया िाएगा । (2) डेक और बल्कहेड प्रभाग, िो कागो स्ट्पेस, आवास, सेवा क्षेत्रों, जनयंत्रण स्ट्टेिन पोत से मिीनरी स्ट्पेस को अलग करते ह,ैं व े होंग े िो– (क) इस्ट्पात या समतुल्य सामग्री के, जिन्‍दह ें 1600 सकल टन भार से कम के और पोतों के जलए अजग्नरोधी आवरण से उपयुि रूप से इंश्यूलेटेड दकया गया हो तथा 1600 सकल टन भार के और उससे अजधक के पोतों के जलए सामग्री और 1600 ए-60 वग गके सकल टन भार और उससे अजधक के पोतों के जलए; (ख) एल्यूमीजनयम जमश्र धातु से सजं नर्मगत पोतों के जलए, जिस पर जविेष रूप से जवचार दकया िाता ह;ै (ग) िहनिील सामग्री से संजनर्मगत पोतों के जलए 'एफ' वगग जवभािन । (3) यात्री पोतों के मामले में, प्रणोिन मिीनरी स्ट्पेस के सीमा बल्कहेड ‍लास ए-60 मानक के होने चाजहए । (4) एक उप जवभािन को 'एफ' वग ग के जवभािन के समतुल्य के रूप में स्ट्वीकार दकया िा सकता ह,ै यदि इसमें 100 जममी की परत के साथ लेजपत एक िहनिील िीवार या 50 जममी खजनि ऊन की िो अलग-अलग परतें होती ह ैं। स्ट्पष्टीकरण - इस उप जनयमों के प्रयोिनों के जलए – (क) खजनि ऊन का घनत्व कम से कम 96 दकग्रा/मी3 होगा ; और (ख) खजनि ऊन की बाहरी सतह को तेल और अन्‍दय ज्वलनिील तरल पिाथों के जछडकाव से उपयुि रूप से संरजक्षत दकया िाएगा । (5) बल्कहेड्स में अन्‍दय ओपबनंग के िरवािे और हचै का जनमागण इस तरह से दकया िाएगा दक व े बल्कहड्े स जिसमें व े जस्ट्थत ह,ैं की अक्षुण्णता को बनाए रखें । (6) पाइप, नजलकाएं और जनयंत्रण, िो अजग्न प्रजतरोधी बल्कहेड से गुिरते ह,ैं आग के प्रजत अपने प्रजतरोध को कम नहीं करेंगे। 36. आवास क्षत्रे ों की अजग्न सरु क्षा - (1) सभी जघरे हुए आवासों में बल्कहडे , लाइबनंग, छत और उनके संबंजधत आधारों का जनमागण गैर- िहनिील सामजग्रयों से दकया िाएगा और उनकी खुली सतहों पर कम लपट फैलाव होगा। (1) यात्री ियन आवास वाले सभी पोतों में एक जस्ट्थर अजग्न का पता लगाने वाली प्रणाली स्ट्थाजपत की िाएगी और ऐसे स्ट्थानों के साथ-साथ गजलयारों, सीदढयों और आवास क्षेत्रों के भीतर बाहर िाने के मागों में आग की उपजस्ट्थजत का पता लगाने के जलए व्यवस्ट्था की िाएगी। (2) नग्न लपटों या असुरजक्षत प्रजतरोधकों वाले साजधत्रों का आवास में प्रकाि और ताप के जलए उपयोग नहीं दकया िाएगा।14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 37.गैली की अजग्न सुरक्षा (1) कागो पोतों के जलए सभी गैली को ए-0 मानक इस्ट्पात सीमा या समतुल्य स्ट्व-बंि इस्ट्पात के िरवािों के साथ और यात्री पोतों के जलए, गैली के चारों ओर बल्कहेड इस्ट्पात या समतुल्य सामग्री या एफ वगग के होंग े द्वारा और वगग िो ए-30 मानक को पूरा करते हों से घेरा िाएगा । (2) सर्वांग हचै में इस्ट्पात के िटर लगाए िाएंगे। (3) गैली म ेंएक आसानी से सुलभ अजग्न कंबल प्रिान दकया िाएगा। 38. िहनिील ईंधन, स्नेहक तेल और अन्‍दय ज्वलनिील तले ों की व्यवस्ट्था (1) सामान्‍दय रूप से, ईंधन के रूप में उपयोग दकए िाने वाले िहनिील तरल में एक फ्लैिपॉइंट होगा, िो एक अनुमोदित परीक्षण द्वारा जनधागररत दकया िाएगा, आपातकालीन िनरेटर को छोडकर, बंि क्रूजसबल परीक्षण के माध्यम से 55 जडग्री सेजल्सयस से अजधक होगा, इस मामले में फ्लैिपॉइंट 43 जडग्री सेजल्सयस से कम नहीं होगा। (2) िहां 55 जडग्री सेजल्सयस से कम लेदकन 43 जडग्री सेजल्सयस स े कम के फ्लैिपॉइंट वाले तेल ईंधन का उपयोग दकया िाता ह,ै तो अनुसूची में जनर्िगष्ट ऐसे ईंधन के उपयोग के जलए ितों का पालन दकया िाएगा। (3) िब कम फ्लैिपॉइंट ईंधन का उपयोग दकया िाता ह,ै तो ऐसे पोतों को जविेष श्रेणी के पोतों के रूप में माना िाएगा, और अनुसूची में जनर्िगष्ट अपेक्षाओं और मानकों और ऐसे पोतों पर लाग ूदकसी भी अजतररि उपबंधों का पालन दकया िाएगा, िो केंद्रीय सरकार द्वारा जनर्िगष्ट दकए िाएं । (4) दकसी टैंक में जनजहत ईंधन की मात्रा का पता लगाने के जलए सुरजक्षत और कुिल साधन प्रिान दकए िाएंगे। (5) यदि ऐसे साधनों में ध्वजन उत्पि करने वाले पाइप िाजमल ह,ैं तो उनके ऊपरी जसरे सुरजक्षत जस्ट्थजत म ें जस्ट्थत होंग े और उपयुि िटऑफ़ युजियों से सुसजित होंगे। (6) ईंधन टैंकों पर अत्यजधक िबाव को रोकने के जलए सावधानी बरती िाएगी, जिसमें भरने वाले पाइप और आउटलेट वाल्व और हवा या ओवरफ्लो पाइप िाजमल हैं, िो िोजखम से बचने के जलए ईंधन को सुरजक्षत स्ट्थान पर छोड िेंगे। (7) तेल ईंधन लाइनों के पंप दकसी भी अन्‍दय लाइनों से अलग होंगे। (8) ऐसा कोई तेल ईंधन टैंक जस्ट्थत नहीं होगा िहां से ररसाव या ररसाव गमग सतहों पर जगरने से खतरा पैिा कर सकता है और दकसी भी तेल को रोकने के जलए सावधानी बरती िाएगी िो दकसी भी पंप, दफल्टर या हीटर के िबाव में गमग सतहों के संपकग में आन े से बच सकता ह।ै (9) तेल ईंधन पाइप और िुडे वाल्व और दफटटंग इस्ट्पात या अन्‍दय अनुमोदित सामग्री के होंगे, जसवाय इसके दक लचीले पाइपों के प्रजतबंजधत उपयोग की अनुमजत अजभजहत प्राजधकरण द्वारा िी िा सकती ह ै और ऐसे लचीले पाइप और अंत संलग्नक अनुमोदित अजग्नरोधी सामग्री के होंग ेया अजग्नरोधी कोटटंग के साथ स्ट्तररत होंगे। (10) गमग सतहों पर या मिीनरी के वायु अंतग्रगहण में तेल जछडकाव या तेल ररसाव से जनकास के जलए तेल ईंधन लाइनों को उपयुि रूप से संरजक्षत दकया िाएगा और ऐसी पाइबपंग प्रणाजलयों में िोडों की संख्या कम से कम रखी िाएगी। (11) िबाव स्नेहन प्रणाजलयों और अन्‍दय ज्वलनिील तेलों में उपयोग दकए िाने वाले तेल के भंडारण, जवतरण और उपयोग की व्यवस्ट्था अनुसूची में जनर्िगष्ट आवश्यकताओं और मानकों के अनुसार होगी। (12) तेल ईंधन, स्नेहक तेल और अन्‍दय ज्वलनिील तेलों को फोरपीक टैंकों में नहीं ल ेिाया िाएगा और तेल ईंधन को टक्कर बल्कहेड या इसके जवस्ट्तार के आग ेसंग्रहीत नहीं दकया िाएगा। (13) 55 जडग्री सेजल्सयस से कम या उसके बराबर लेदकन 43 जडग्री सेजल्सयस से कम के फ्लैिपॉइंट वाले तेल ईंधन वाले कक्षों को एयर पाइप और साउंबडंग पाइप के साथ कॉफरडैम द्वारा जवजभि फ्लैिपॉइंट वाले तेल ईंधन के जलए जनरंतर कक्षों से अलग दकया िाएगा। 39. जनकास के साधन (1) सामान्‍दय रूप से अजधभोग में के स्ट्थानों के प्रत्येक खंड में बचाव के कम से कम िो साधन होने चाजहए, िैसा दक व्यापक रूप से अलग दकया गया ह ै और अजभजहत प्राजधकारी सेवा स्ट्थानों के जलए जनकास के साधनों में से एक को छोड सकता है जिसमें केवल कभी-कभी प्रवेि दकया िाता ह,ै परंतु यह दक दक िो जनकास माग ग गैली, मिीनरी स्ट्थान या िलरोधी िरवाि े से नहीं गुिरता है। (2) सभी जनकास मागों को सहि पहचान के जलए जचजननत दकया िाना ह।ै[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 15 (3) एक यात्री पोत में, एक स्ट्थान से जनकास के साधन के रूप में उपयोग दकए िाने वाले सभी िरवािों और मागों की चौडाई का योग, याजत्रयों की संख्या से गुणा 5 जमलीमीटर से कम नहीं होगा, जिसके जलए स्ट्थान को कम से कम 800 जमलीमीटर के न्‍दयूनतम स्ट्पष्ट ओपबनंग के साथ जडिाइन दकया गया हो और छोटे यात्री केजबनों के िरवािे में ओपबनंग 700 जमलीमीटर से कम नहीं होगी। 40. जबल्ि पबं पंग व्यवस्ट्था (1) इस जनयम की अपेक्षांए श्रेणी 'ए' के पोतों और श्रेणी 'बी' के पोतों पर िहां तक अजभजहत प्राजधकरण द्वारा उजचत समझा िाता ह,ै उनके आकार और पोतों के पररचालन प्रोफ़ाइल को ध्यान में रखते हुए लाग ूहोंगी, । (2) अंतिेिीय पोतों को सभी कक्षों और खंडों से पानी जनकालने के जलए उपकरण प्रिान दकए िाएंगे। (3) ऐसी व्यवस्ट्था की िाएगी दक संबंजधत कक्षों में पानी स‍िन आउटलेट या आउटलेटों तक स्ट्वतंत्र रूप से बह सके। (4) अवांछनीय माने िाने वाले जविेष कक्षों से िल जनकासी को छोड दिया िा सकता ह,ै परंतु यह दक गणना द्वारा यह उपिर्िगत दकया िा सके दक पोत की सुरक्षा बाजधत नहीं होगी। (5) श्रेणी 'ए' पोतों को सेवा के प्रकार के जलए अनुसूची में जनर्िगष्ट उपयुि जबल्ि पंबपंग मानकों का पालन करेंगे। 41. जबल्ि पपं - (1) 220 दकलो वाट से अजधक इंिन िजि वाले श्रेणी 'ए' पोतों और यात्री पोतों में कम से कम िो जबिली संचाजलत जबल्ि पंप लगाए िाएंग,े जिनमें से प्रत्येक एक अलग जबिली स्रोत द्वारा संचाजलत होगा, जिनम ें से एक प्रणोिन मिीनरी द्वारा संचाजलत दकया िा सकेगा। (2) मुख्य इंिन द्वारा संचाजलत 220 दकलोवाट तक की इंिन िजि वाले पोतों में कम से कम एक जबिली चाजलत पंप प्रिान दकया िाएगा और इसके अलावा, हैंड पंप स‍िन लगाए िाएंगे। (3) यात्री पोतों में, जबल्ि पंपों को अलग-अलग िलरोधी कक्षों में रखा िाएगा और स‍िन पाइपों की व्यवस्ट्था की िाएगी तादक दकसी भी कक्ष को प्रभावी ढंग से खाली दकया िा सके। स्ट्पष्टीकरण-एक जबल्ि पंप सुसंगत अजग्निमन अपेक्षाओं का अनुपालन करने वाला फायर पंप हो सकेगा । (4) पीक स्ट्पेस और चेन लॉकर के जलए प्रिान दकए गए जबल्ि पंप हडैं पंप होंग,े िो फ्रीबोडग डेक के ऊपर जस्ट्थत एक बबंि ुसे संचाजलत होंगे। (5) प्रत्येक जबल्ि पंप को टक्कर बल्कहेड के पीछे रखा िाएगा और उप-जनयम (4) में जनर्िगष्ट के अलावा दकसी भी कक्ष से पानी पंप करन े के जलए रखा िाएगा और पंप िुरू करने के जलए जविेष उपकरण लगाए िाएंगे। (6) प्रजतष्ठाजपत जबल्ि पंप स्ट्व-प्राइबमंग प्रकार का होगा। 42. जबल्ि पाईप- जबल्ि और बैलास्ट्ट पबम्पंग जसस्ट्टम की व्यवस्ट्था ऐसी होगी दक पानी को पोत के कक्षों में या एक कक्ष से िसू रे कक्ष म ें िाने की संभावना को रोका िा सके। (2) मिीनरी स्ट्थानों में, जबल्ि पाइप और सहायक उपकरण इस्ट्पात या दकसी अन्‍दय सामग्री के होंग,े जिनकी जविेषताओं को इजच्छत अनुप्रयोग के जलए समकक्ष के रूप में स्ट्वीकार दकया िाता ह।ै (3) मिीनरी स्ट्थानों या कागो होल्ड में पंबपंग जसस्ट्टम समुद्री इनलेट पाइपों से या पानी या तरल ईंधन रखने के उद्देश्य से कक्षों को भरने या खाली करने के जलए सामान्‍दय रूप से उपयोग दकए िाने वाले पाइपों से पूरी तरह से अलग होगा। (4) पंपों के कने‍िन तक जबल्ि स‍िन पाइबपंग अन्‍दय पाइबपंग से स्ट्वतंत्र होगी, और सभी जबल्ि पाइप इस्ट्पात या समकक्ष सामग्री के होंगे। (5) डबल बॉटम टैंकों को छोडकर तेल टैंकों के माध्यम से जबल्ि स‍िन पाइपों को तेल टैंकों से नहीं गुिारा िाएगा, और तािे पानी के टैंकों से गुिरने वाले जबल्ि स‍िन पाइपों की ििा में, ऐसे पाइप भारी गेि के होंग े और पाइप के िोड पूरी तरह से वेल्डेड प्रकार के होंग ेऔर पाइप िोडों की संख्या कम से कम रखी िाएगी। (6) जबल्ि मेन का व्यास अनुसूची में जनर्िगष्ट मानकों की अपेक्षाओं या श्रेणी 'सी' पोतों के मामले में अजभजहत प्राजधकरण को स्ट्वीकाय ग अपेक्षाओं को पूरा करेगा। 43. पपं ों द्वारा प्रत्यक्ष स‍िन - (1) मिीनरी के कक्षों में, एक स‍िन ड‍ट को सीधे एक जबले पंप से िोडा िाएगा। (2) ड‍ट का व्यास कम से कम मुख्य ड‍ट के व्यास के बराबर होगा।16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (3) प्रत्यक्ष स‍िन जस्ट्थर पाइप या प्रबजलत लचीले हौि के माध्यम से होगा और यदि स‍िन एक जनजश्चत पाइप के माध्यम से ह,ै तो इसे सफाई के जलए सुलभ तरीके से यथासंभव कम रखा िाएगा और गैर-वापसी वाल्व के साथ दफट दकया िाएगा। (4) यात्री पोतों की ििा में, प्रत्यके स्ट्वतंत्र जबिली पंप का उस स्ट्थान से सीधा स‍िन होगा िहां यह जस्ट्थत ह:ै परंतु यह दक दक एक स्ट्थान में िो से अजधक प्रत्यक्ष स‍िन की आवश्यकता नहीं होगी और िहां िो या िो से अजधक ऐसे स‍िन एक ही स्ट्थान म ेंप्रिान दकए िाते ह,ैं उन्‍दह ेंपोत या स्ट्थान के िोनों ओर तैनात दकया िाएगा । 44. जबल्ि जसस्ट्टम ए‍ससे रीि - (1) यात्री पोतों में, जबल्ि पंबपंग व्यवस्ट्था के संबंध में लगाए गए सभी जवतरण ब‍से और वाल्व ऐसी जस्ट्थजत में होंग ेिो सामान्‍दय पररजस्ट्थजतयों म ेंहर समय सुलभ हों और यदि ऐसे दकसी पोत में ऐसे सभी पपं ों के जलए पाइप की केवल एक ही प्रणाली ह,ै तो जबल्ि स‍िन को जनयंजत्रत करने के जलए आवश्यक वाल्व पोत के फ्रीबोडग डेक के ऊपर से संचाजलत होने में सक्षम होंग े । (2) यात्री पोतों में, फ्रीबोडग डेक के ऊपर से संचाजलत होने के जलए इन जनयमों द्वारा आवश्यक प्रत्येक वाल्व का जनयंत्रण, उसके संचालन के स्ट्थान पर, यह दिखाने के जलए स्ट्पष्ट रूप से जचजननत दकया िाएगा दक यह दकस उद्देश्य को पूरा करता ह ै और इसे कैसे खोला और बंि दकया िा सकता है और इसे यह इंजगत करने के जलए एक साधन प्रिान दकया िाएगा दक यह खुला ह ैया बंि ह।ै (3) स‍िन ड‍टों को, िहां तक संभव हो, संबंजधत कक्षों में सबसे जनचले बबंिओंु पर रखा िाएगा और उन्‍दह ें सारवान रूप से संजिर्मगत जग्रलों से सुसजित दकया िाएगा, उन्‍दह ें जबना पहले स‍िन डब‍टंग में कने‍िन को खत्म करने की अपेक्षा के सहि-िश्ृ य स्ट्थान पर रखा िाएगा और साफ दकया िाएगा । 45. जबल्ि-पपं और िल जनकासी प्रणाली की योिना - (1) जबल्ि पंप प्रणाली की एक जवस्ट्तृत योिना को स्ट्पष्ट रूप से एक ऐसी िगह पर प्रिर्िगत दकया िाएगा िहां कमगचारी इसे आसानी से पढ सकते हैं। (2) उपयोग दकए गए ग्रादफक प्रतीकों को िब तक दक उपयोग दकए गए प्रतीकों का अथग स्ट्पष्ट रूप से इंजगत नहीं दकया िाता ह,ै लागू मानकों के अनुरूप होना चाजहए । (3) पोत के उन क्षेत्रों में स्ट्कुपर या उजचत व्यवस्ट्था प्रिान की िाएगी िहां अजग्निमन कायों के िौरान पानी के खतरनाक रूप से िमा होने की संभावना ह ै। 46. छोटे पोतों के जलए वैकजल्पक व्यवस्ट्था - चौबीस मीटर से कम लंबाई के अंतिेिीय पोतों के जलए, िहां दकसी मुख्य बिरा की दफटटंग व्यवहाररक नहीं ह,ै इन जनयम की आवश्यकताओं को व्यजष्टक सवमसीबल पंपों के उपयोग से पूरा दकया िा सकता ह।ै 47. मिीनरी के सामान्‍दय जनयम - (1) अंतिेिीय पोत अनुसूची में जनर्िगष्ट अपेक्षाओं से सुसंगत मिीनरी मानकों या श्रेणी 'सी' पोतों के मामले में अजभजहत प्राजधकरण को स्ट्वीकायग अपेक्षाओं िो पोत के प्रकार और उसके पररचालन प्रोफ़ाइल के जलए उपयुि ह,ैं का पालन अजनवायग रूप से करेंगे; और इस जनयम में जनर्िगष्ट मिीनरी के जलए न्‍दयूनतम अपेक्षाओं को अनुसूची में जनर्िगष्ट अपेक्षाओं के पूणग अनुपालन के जवकल्प के रूप में नहीं माना िाएगा। (2) पररवेिीय संिभग ितें वे होंगी िो मुख्य और सहायक मिीनरी की रेटटंग प्रजतबंजधत सेवा की भौगोजलक सीमाओं से िुडी तापमान जस्ट्थजतयों के जलए उपयुि हों । (3) मिीनरी प्रजतष्ठापनों को जनम्नजलजखत ितों के अधीन उजचत संचालन सुजनजश्चत करने के जलए जडजाइन दकया िाना ह,ै अथागत् :- (क) 10 जडग्री की सूची और; (ख) 5 जडग्री की ररम । 48. मिीनरी की अपक्षे ाएं - (1) मिीनरी, बॉयलर और अन्‍दय िबाव आधान, सहबद्ध पाइबपंग प्रणाजलयां और सिाएं उस सेवा के जलए जडिाइन दकए िाएंग े और सजम्मजलत दकए िाएंग,े जिसमें उनका उपयोग दकया िाना आिजयत ह ै और उनका इस प्रकार प्रजतष्ठापन संरक्षण दकया िाएगा जिससे फलक पर व्यजियों को न्‍दयूनतम खतरे तक उन्‍दहें सीजमत दकया िा सके, घूमने वाले भागों तप्त सतहों और अन्‍दय खतरों पर पयागप्त ध्यान दिया िाएगा और जडिाइन में संजनमाणग में उपयोग की गई सामजग्रयों उन प्रयोिनों, जिनके जलए उपस्ट्कर आिजयत ह,ै कायगिील अवस्ट्थाएं, जिनमें उनका प्रयोग दकया िाना और फलक पर पयागवरणीय जस्ट्थजतयों को ध्यान में रखा िाएगा। (2) सभी बॉयलर, मिीनरी के सभी जहस्ट्सों, सभी भाप, हाइड्रोजलक, वायवीय और अन्‍दय प्रणाजलयों और उनके संबंजधत दफटटंग, िो िबाव में ह,ैं पहली बार उपयोग दकए िाने से पहले िबाव परीक्षण सजहत उजचत परीक्षण के अधीन होंग े। (3) यह सुजनजश्चत करने के जलए साधन प्रिान दकए िाएंग े दक मिीनरी को बाहरी सहायता के जबना खड े हुए पोत की जस्ट्थजत स े संचालन में लाया िा सकता ह ै।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 17 (4) बॉयलर और िबाव वाजहकाओं सजहत मुख्य प्रणोिन और सहायक मिीनरी की सफाई, जनरीक्षण और रखरखाव की सुजवधा के जलए उपबंध दकया िाएगा । (5) िहां मिीनरी की सीमा से अजधक गजत का िोजखम जवद्यमान ह,ै यह सुजनजश्चत करने के जलए साधन प्रिान दकए िाएंग ेदक सुरजक्षत गजत से अजधक गजत न हो। (6) िहां मुख्य या सहायक मिीनरी, िबाव वाजहकाओं या ऐसी मिीनरी के दकसी भी जहस्ट्से सजहत िो, आंतररक िबाव के अधीन हैं और खतरनाक अजत िबाव के अधीन हो सकते ह,ैं ऐसे अत्यजधक िबाव से बचाने के जलए साधन प्रिान दकए िाएंग े। (7) पोत के प्रणोिन और सुरक्षा या बोडग पर व्यजियों की सुरक्षा के जलए आवश्यक मिीनरी को जबिली के संचरण के जलए उपयोग दकए िाने वाल े सभी जगयटरंग और प्रत्येक िाफ्ट और कपबलंग को इस तरह से जडिाइन और जनर्मगत दकया िाएगा दक व े अजधकतम कायगिील तनाव का सामना कर सकें । (8) मुख्य प्रणोिन मिीनरी और सहायक मिीनरी को स्नेहन तेल आपूर्तग जवफलता िैसी जवफलताओं जिससे तेिी से पूरी तरह से टूटना, गंभीर क्षजत या जवस्ट्फोट हो सकता ह,ै के मामले में स्ट्वचाजलत िट-ऑफ व्यवस्ट्था प्रिान की िाएगी । (9) 200 जमलीमीटर से अजधक जसलेंडर व्यास या कम से कम 0.6 ‍यूजबक मीटर की क्रैंककेस मात्रा के आंतररक िहन इंिनों को पयागप्त राहत क्षेत्र के साथ उपयुि प्रकार के क्रैंककेस जवस्ट्फोट राहत वाल्व प्रिान दकए िाएंग ेऔर राहत वाल्वों की व्यवस्ट्था की िाएगी या यह सुजनजश्चत करने के जलए साधन प्रिान दकए िाएंग ेदक उनमें से जनवगहन इस तरह से जनिेजित दकया गया है तादक कर्मगयों को चोट लगने की संभावना कम हो । 49. मिीनरी जनयत्रं ण - पोत के प्रणोिन और सुरक्षा के जलए अजनवायग मुख्य और आनुषंजगक मिीनरी उसके संचालन और जनयंत्रण के जलए प्रभावी साधनों के साथ प्रिान की िाएगी । 50. प्रणोिन मिीनरी का िरू स्ट्थ जनयत्रं ण - िहां नौवहन जिि से प्रणोिन मिीनरी का िरू स्ट्थ जनयंत्रण प्रिान दकया िाता ह,ै गजत, थ्रस्ट्ट की दििा और यदि लाग ू हो, तो नौवहन जिि से नौवहन सजहत सभी नौवहन जस्ट्थजतयों में प्रोपेलर की जपच को पूरी तरह से जनयंजत्रत दकया िा सकता ह।ै 51. मिीनरी स्ट्थानों म ेंसंवातन प्रणाली - (1) सभी मिीनरी स्ट्थानों को पयागप्त रूप से संवाजतत दकया िाएगा और यह सुजनजश्चत दकया िाएगा दक िब मिीनरी या बॉयलर सभी मौसम की जस्ट्थजत में पूरी िजि से काम कर रहे हों, तो कर्मगयों की सुरक्षा और आराम और संचालन के जलए हवा की पयागप्त आपूर्तग बनाए रखी िाए। (2) इसके अजतररि, हाइड्रोकाबगन वाष्प के संचय को जनवाररत करने के जलए सामान्‍दय जस्ट्थजतयों के अधीन मिीनरी स्ट्थानों का वेंरटलेिन पयागप्त होगा । 52. िोर स ेसरु क्षा - (1) मिीनरी स्ट्थानों म ेंमिीनरी के िोर को स्ट्वीकायग स्ट्तर तक कम करने के जलए उपाय दकए िाएंग ेऔर यदि इस िोर को पयागप्त रूप से कम नहीं दकया िा सकता ह,ै तो अत्यजधक िोर के स्रोत को उपयुि रूप से इंसूलेट या अलग दकया िाएगा, या यदि स्ट्थानों को मानवयुि करने की आवश्यकता ह ैतो िोर से मुजि प्रिान की िाएगी । (2) मिीनरी स्ट्थानों में प्रवेि करने के जलए आवश्यक कर्मगयों के जलए कान रक्षक प्रिान दकए िाएंगे। 53. मन्‍दै यबू रगं और पीछे की ओर िान ेके साधन - (1) सभी सामान्‍दय पररजस्ट्थजतयों में पोत के उजचत जनयंत्रण को सुरजक्षत करने के जलए पयागप्त िजि प्रिान की िाएगी । (2) पयागप्त समय के भीतर प्रोपेलर के घूमने की दििा को जवपरीत घुमाने की मिीनरी की क्षमता और इसजलए अजधकतम अजग्रम सेवा गजत से उजचत िरू ी के भीतर पोत को रोकने के जलए लाने की क्षमता, प्रिर्िगत और ििग की िाएगी । (3) परीक्षणों पर िि गिहराव का समय, पोत िीषग और िरू ी, मास्ट्टर या अजभजहत कर्मगयों के उपयोग के जलए पोत पर उपलब्ध होगी । (4) पोत को रोकने या चलाने के दकसी भी पूरक साधन के प्रभावी संचालन को प्रिर्िगत और अजभजलजखत दकया िाएगा। 54. सचं ालन जगयर - (1) श्रेणी 'क' के प्रत्येक अंतिेिीय पोत को एक मुख्य स्ट्टीयटरंग जगयर और एक सहायक स्ट्टीयटरंग जगयर प्रिान दकया िाएगा, और मुख्य स्ट्टीयटरंग जगयर और सहायक स्ट्टीयटरंग जगयर को इस तरह से व्यवजस्ट्थत दकया िाएगा दक उनमें से एक की जवफलता िसू रे को जनजष्क्रय नहीं करेगी। (2) सहायक स्ट्टीयटरंग जगयर, तेिी से कायग में लाने में सक्षम होगा और पोत को नौगम्य गजत से चलाने में सक्षम बनाने के जलए पयागप्त बल और पयागप्त िजि का होगा ।18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (3) श्रेणी 'बी' और श्रेणी 'सी' के पोतों को जवर्श्सनीय संचालन प्रणाली प्रिान की िाएगी : परंतु यह दक श्रेणी 'सी' पोतों के मामले में, स्ट्टीयटरंग के जलए केवल एक हैंड रटलर प्रिान दकया िाएगा परंतु यह दक यदि श्रेणी 'बी' और श्रेणी 'सी' पोतों में पूरी तरह से संचाजलत स्ट्टीयटरंग जगयर लगाया िाता ह,ै तो स्ट्टीयटरंग का एक स्ट्वतंत्र माध्यजमक साधन प्रिान दकया िाना ह ै। (4) जिि स ेदकसी वैकजल्पक संचालन जस्ट्थजत में आिेिों को प्रेजषत करने में सक्षम बनाने के जलए संचार उपकरण प्रिान दकए िाएंगे। (5) स्ट्टीयटरंग जसस्ट्टम जनम्नजलजखत अपेक्षाओं का पालन करेगा, अथागत् :- (क) मैन्‍दयुअल रूप से जनयंजत्रत स्ट्टीयटरंग जसस्ट्टम के जलए, पजहया का एक चक्र कम से कम 3 जडग्री के पतवार कोण के अनुरूप होगा और; (ख) संचाजलत स्ट्टीयटरंग जसस्ट्टम के जलए, िब पतवार अजधकतम जवसिगन पर होता ह,ै तो पतवार की पूरे मोड सीमा पर 4 जडग्री/सेकंड का औसत कोणीय वेग प्राप्त करना संभव होगा । (6) पतवार को 35 जडग्री पोटग से 35 जडग्री स्ट्टारबोडग तक ल े िाने के जलए पोत की पूरी गजत के साथ इस अपेक्षा की भी िांच की िाएगी । (7) इसके अलावा, यह िांचा िाएगा दक पतवार अजधकतम प्रणोिन िजि पर अजधकतम कोण की जस्ट्थजत रखता ह ैया नहीं । (8) अन्‍दय प्रकार की स्ट्टीयटरंग प्रणाजलयों के जलए, इन अपेक्षाओं को तिनुसार लाग ूदकया िाएगा । 55. इंिीजनयरों का अलाम ग - समय-समय पर कार्मगक अनुपलब्ध इंिन कक्ष वाले पोतों के मामले में, एक इंिीजनयर का अलामग इंिन जनयंत्रण कक्ष से या उपयुि मैन्‍दयूबरंग ‍लेटफामग पर संचाजलत दकया िाएगा और जिसे इंिीजनयर के आवास से इसे स्ट्पष्ट रूप से सुना िा सकेगा : परंतु यह दक अजभजहत प्राजधकारी 1000 सकल टन भार से कम और सौ से कम याजत्रयों को ल ेिाने वाल ेदकसी भी पोत को इस अपेक्षा से छूट िे सकेगा, यदि उसका यह मानना ह ै दक इंिन जनयंत्रण कक्ष या स्ट्टेिन की इंिीजनयरों के आवास से जनकटता को ध्यान में रखते हुए ऐसा अलामग आवश्यक नहीं ह ै। 56. मिीनरी को रोकना, ज्वलनिील तेल पर्ू त ग पाईपों, पपं ों और ओपबनगं को बिं करन े के साधन – (1) मिीनरी को रोकने, ज्वलनिील तेल आपूर्तग पाइपों, पंपों को बंि करने और जछद्रों को बंि करने के जलए साधन उपलब्ध कराए िाएंग े:- (क) मिीनरी और आवास स्ट्थानों में कायग कर रहे वेंरटलेटटंग पंखों को रोकने के जलए ; (ख) ऐसे स्ट्थानों के जलए सभी िरवािे, वेंरटलेटर और अन्‍दय ओपबनंग को बंि करने के जलए ; और (ग) मिीनरी स्ट्थानों से धुआं छोडना अनुज्ञात करने के जलए । (2) उपजनयम (1) के अधीन उपबंजधत साधन उन स्ट्थानों के बाहर जस्ट्थत स्ट्थानों से संचाजलत दकए िाने में सक्षम होंग े और जिन्‍दह ें ऐसे स्ट्थानों के भीतर आग द्वारा अपहुंचनीय नहीं बनाया िाएगा । (3) ईंधन, स्नेहन तेल, हाइड्रोजलक तेल की आपूर्तग और संबंजधत पंपों को बंि करने के जलए साधन प्रिान दकए िाएंग े और आसानी स े सुलभ होंग,े मिीनरी स्ट्थान के बाहर जस्ट्थत होंग ेऔर स्ट्पष्ट रूप से लेबल दकए िाएंग े। (4) अन्‍दय प्रकार के प्रणोिन के जलए मिीनरी को रोकने, ज्वलनिील तेल आपूर्तग पाइपों, पंपों को बंि करने और ओपबनंग को बंि करने के साधनों पर जवचार दकया िाएगा। 57. ईंधन और सहबद्ध पाइप सकं मग - (1) तेल ईंधन लाइनें बॉयलर, वाष्प पाइपलाइन, जनकास मैजनफोल्ड, साइलेंसर सजहत उच्च तापमान की इकाइयों के तुरंत ऊपर या पास जस्ट्थत नहीं होंगे और िहां तक संभव हो, तेल ईंधन लाइनों को गमग सतहों, जवद्युत प्रजतष्ठानों या इजग्निन के अन्‍दय स्रोतों के अलावा व्यवजस्ट्थत दकया िाएगा और इजग्निन के स्रोतों पर तेल स्ट्प्रे या तेल ररसाव से जनकास के जलए उनकी िांच या अन्‍दयथा उपयुि रूप से उन्‍दह ेंसंरजक्षत दकया िाएगा। (2) डीिल इंिन ईंधन प्रणाली के घटकों को सर्वगस में अनुभव दकए िाने वाले अजधकतम चरम िबाव को गणना में लेते हुए जडिाइन दकया िाएगा, जिसके अंतगगत कोई भी उच्च िबाव वाले क्षण िाजमल हैं जिन्‍दह ें सृजित दकया िाएगा और ईंधन आपूर्तग और ररसाव लाईनों में ईंधन लाइन इंि‍िन पंपों द्वारा वापस पारेजषत दकया िाएगा तथा ईंधन आपूर्तग और ररसाव लाइनों के भीतर िोडों को[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 19 उनकी िबाव पर तेल ईंधन ररसाव को सर्वगस में होते हुए अनुरक्षण के पश्चात् जनवाररत करने की क्षमता को ध्यान में रखते हुए संजिर्मगत दकया िाएगा । 58. लचील े ईंधन पाइप - (1) मिीनरी और जनजश्चत पाइबपंग जसस्ट्टम के बीच सापेक्ष चालन और कंपन को अनुज्ञात करने के जलए आवश्यक होने पर लचीले पाइपों की न्‍दयूनतम लंबाई का उपयोग दकया िा सकता ह ै और पाइपों और उनका कोई भी युग्मन वांजछत उद्देश्य के जलए उपयुि होगा। (2) िस्ट्तावेिी साक्ष्य यह दिखाने के जलए प्रिान दकया िाएगा दक पाइपवकग भारतीय मानक ब्यूरो या मान्‍दयता प्राप्त अंतरागष्ट्रीय मानक संगिन के अनुरूप है। (3) लचीले ईंधन पाइपवकग को जनमागता के जनिेिों के अनुसार स्ट्थाजपत दकया िाएगा और सही ढंग से समर्थगत दकया िाएगा। (4) पाइपवकग को कंपन को समायोजित करने और दकसी भी संरचना के संपकग से जनकास के जलए पयाप्तग जनबागध चालन के साथ प्रिान दकया िाएगा और िहां सुरक्षाकारी स्ट्लीव दफट की िाती ह,ै उपयुि ररसाव रोधी अंजतम संपकग के साथ स्ट्लीव को पाइप की लंबाई से परे बढाया िाएगा। (5) पाइप जनमातग ा के जनिेिों के अनुसार लचीले ईंधन पाइपवकग का नवीनीकरण दकया िाएगा और सबसे न्‍दयूनतम पाइप नवीनीकरण के ररकॉडग को पोत पर और तट पर रखा िाएगा। 59. जवद्यतु उपस्ट्कर और प्रजतष्ठापन - (1) सभी यांजत्रक रूप से संचाजलत अंतिेिीय पोतों के जवद्युत उपस्ट्कर और प्रजतष्ठान अनुसूची में जनर्िगष्ट आनुषंजगक जवद्युत मानकों का पालन करेंगे, िो सुरक्षा का समतुल्य स्ट्तर प्रिान करते ह;ैं और इन जनयमों में िाजमल मानकों म ें न्‍दयूनतम अपेक्षाओं को भी जनर्िगष्ट दकया िाएगा, जिन्‍दह ेंपूरा दकया िाएगा। (2) जवद्युत उपस्ट्कर और प्रजतष्ठान (प्रणोिन के दकसी भी जवद्युत साधन सजहत) ऐसे होंग े दक पोत और उसमें सवार सभी व्यजि जवद्युत खतरों से सुरजक्षत रहें। (3) जवद्युत उपस्ट्कर और प्रजतष्ठानों को यह सुजनजश्चत करने के जलए बनाए रखा िाएगा दक पोत एक पररचालन और रहने योग्य जस्ट्थजत में ह।ै (4) जवद्युत िजि का मुख्य स्रोत याजत्रयों या चालक िल द्वारा सामान्‍दय रूप से सुलभ और उपयोग दकए िाने वाले पोत के दकसी भी जहस्ट्से को रोिन करने में सक्षम होगा। (5) सुरक्षा के जलए आवश्यक जवद्युत सेवाओं को जवजभि आपातकालीन पररजस्ट्थजतयों में सुजनजश्चत दकया िाएगा। (6) जवद्युत मिीनों या उपस्ट्करों के सभी उिागर धातु भाग, जिनमें जवद्युत प्रवाजहत करने का आिय नहीं ह,ैं लेदकन िो िोषपूणग पररजस्ट्थजतयों में जवद्युत प्रवाजहत करने के जलए उत्तरिायी ह,ैं िब तक दक मिीनों या उपकरणों को :- (क) 55 वी प्रत्यक्ष धारा या चालक के बीच 55 वी मूल मध्य वग ग से अजधक नहीं वोल्टेि पर आपूर्तग की िाती ह।ै (इस वोल्टेि को प्राप्त करने के उद्देश्य से ऑटो-रासं फॉमगर का उपयोग नहीं दकया िाएगा) या (ख) केवल उपभोग करने वाले युजियों की आपूर्तग करने वाले सुरक्षा आइसोलेटटंग रांसफॉमगर द्वारा 250 वी से अजधक वोल्टेि पर आपूर्तग की िाएगी; या ® डबल इन्‍दसुलेिन के जसद्धांत के अनुसार संजिर्मगत । (7) जवद्युत पररपथों को िॉटग सर्कगट और अजधभार से पयागप्त सुरक्षा प्रिान की िाएगी । (8) संचायक बैटररयों को उपयुि रूप से रखा िाएगा, और मुख्य रूप से उनके भंडारण के जलए उपयोग दकए िाने वाले कक्षों को िीक से बनाया िाएगा और कुिलता से हवािार दकया िाएगा और उन्‍दहें ियन के जलए उपयोग दकए िाने वाले क्वाटगर में संग्रहीत नहीं दकया िाएगा। (9) दकसी भी स्ट्थान पर कोई जवद्यतु उपकरण वहां प्रजतष्ठाजपत नहीं दकया िाएगा, िहां ज्वलनिील जमश्रण एकत्र हो सकता ह,ैं जिसम ें उस पोत के टैंकर या बाि ग िाजमल ह ैं िो थोक में या मुख्य रूप से संचायक बैटरी को सौंपे गए कक्षों में ज्वलनिील तरल पिाथग ले िा रह ेह,ैं पेंट लॉकर, एजसरटलीन स्ट्टोर या इसी तरह के स्ट्थानों में, िब तक दक अजभजहत प्राजधकारी का यह समाधान नहीं हो िाता ह ैदक ऐसा उपकरण - (क) पररचालन उद्देश्यों के जलए आवश्यक है ; (ख) एक दकस्ट्म का है, िो संबंजधत जमश्रण को प्रज्वजलत नहीं करेगा ;20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ग) संबंजधत स्ट्थान के जलए उपयुि ह ै; और (घ) धूल, वाष्प या गैसों में सुरजक्षत उपयोग के जलए उजचत रूप से प्रमाजणत होने की संभावना ह ै। (10) गैर-संवाहक सामग्री के साथ जनर्मगत मास्ट्ट और मास्ट्टहडे पर जवद्युत के चालक लगाए िाएंगे । (11) यदि पोत का जनमागण गैर-चालक सामग्री के साथ दकया गया ह,ै तो जवद्युत के चालकों को पोत के पतवार पर दफट की गई तांबे की ‍लेटों से िोडा िाएगा और पानी की रेखा के नीचे अच्छी तरह से िोडा िाएगा । 60. वद्यै तु केबलें - (1) उपकरण के जलए सभी जवद्युत केबल और बाहरी तार कम से कम ज्वाला-जनवारक प्रकार के होंगे। (2) केबल और तार िो आवश्यक या आपातकालीन जबिली, प्रकाि, आंतररक संचार या संकेतों की सर्वांग कर रहे ह,ैं उन्‍दहें गैली, कपडे धोने, मिीनरी स्ट्थानों और उनके आवास और अन्‍दय उच्च आग िोजखम वाले क्षेत्रों से हटा दिया िाएगा। (3) िहां खतरनाक क्षेत्रों में लगाए गए केबलों से ऐसे क्षेत्रों में जबिली की खराबी की जस्ट्थजत में आग या जवस्ट्फोट का खतरा पैिा होता ह,ै ऐसे िोजखमों के जखलाफ जविेष सावधानी बरती िाएगी िो अजभजहत प्राजधकाररयों द्वारा आवश्यक मानी िाती ह।ै (4) केबलों और तारों को इस तरह से स्ट्थाजपत और अवलंब दिया िाएगा तादक चकफंग या अन्‍दय क्षजत से बचा िा सके। (5) सभी चालकों में टर्मगनेिन और िोडों को इस तरह से बनाया िाएगा दक केबल के मूल जवद्युत, यांजत्रक, ज्वाला-मंि और िहा ं आवश्यक हो, अजग्न प्रजतरोधी गुणों को बनाए रखा िा सके। 61. भंडार, अजतररि सामान और औिार - प्रत्येक अंतिेिीय पोत को भंडार, अजतररि सामान और औिार, िो पोत की वांजछत सेवा के जलए आवश्यक और पयागप्त हों, प्रिान दकए िाएंग े। अध्याय 4 यात्री पोतों को लागू जविषे उपबंध 62. अनप्रु योग और जस्ट्थरता जनयम - (1) इस जनयम के अधीन अपेक्षाएं, िहां तक उन्‍दहें अजभजहत प्राजधकरण द्वारा उजचत और व्यावहाररक माना िाता ह,ै अलंकृत श्रेणी 'क' यात्री पोतों पर, िो पचास से अजधक याजत्रयों का वहन करते ह ैंऔर श्रेणी 'ख' और श्रेणी 'ग' के पोतों पर, लाग ूहोंगी । (2) वैकजल्पक रूप से, श्रेणी 'ख' के पोत आईएसओ 12217-1 की अपेक्षाओं का पालन कर सकेंगे और छह मीटर से कम लंबाई के श्रेणी 'ग' के पोत जस्ट्थरता और ‍लवमान के जलए आईएसओ 12217-3 की आवश्यकताओं का पालन कर सकेंगे। (3) अक्षुण्ण जस्ट्थरता जनम्नजलजखत मानक लोबडंग ितों के जलए जसद्ध की िाएगी, अथागत् :- (क) यात्रा की िुरुआत में: 100 प्रजतित यात्री, 98 प्रजतित ईंधन और तािा पानी, 10 प्रजतित अपजिष्ट िल ; (ख) यात्रा के िौरान : 100 प्रजतित यात्री, 50 प्रजतित ईंधन और तािा पानी, 50 प्रजतित अपजिष्ट िल ; (ग) यात्रा के अंत में : 100 प्रजतित यात्री, 10 प्रजतित ईंधन और तािा पानी, 98 प्रजतित अपजिष्ट िल ; (घ) जबना लि ेहुए पोत : कोई यात्री नहीं, 10 प्रजतित ईंधन और तािा पानी, कोई अपजिष्ट िल नहीं । स्ट्पष्टीकरण - सभी मानक लोबडंग जस्ट्थजतयों के जलए, सामान्‍दय पररचालन जस्ट्थजतयों के अनुसार ब्लास्ट्ट टैंकों को या तो खाली या भरा हुआ माना िाएगा । (4) इसके अजतररि, उपजनयम (3) के खंड (घ) की अपेक्षाओं को 100 प्रजतित याजत्रयों, 50 प्रजतित ईंधन और तािे पानी, 50 प्रजतित अपजिष्ट िल, अन्‍दय सभी तरल (ब्लास्ट्ट सजहत) टैंकों को िाजमल करने वाली लोबडंग जस्ट्थजत के जलए साजबत दकया िाना ह ै। (5) अजतररि भराई जस्ट्थजतयों के जलए जस्ट्थरता संगणनाओं को प्रस्ट्तुत करने की उस ििा में अपेक्षा हो सकेगी, िब पोत की सुरक्षा को सत्याजपत करना आवश्यक हो । (6) एक संगणना के माध्यम से पयागप्त अक्षुण्ण जस्ट्थरता का प्रमाण अक्षुण्ण जस्ट्थरता के जलए और उप-जनयम (3) और उप-जनयम (4) म ें उजल्लजखत मानक लोबडंग ितों के जलए जनम्नजलजखत पररभाषाओं का उपयोग करके प्रस्ट्तुत दकया िाना ह ैअथागत् :- (क) अजधकतम राइटटंग लीवर hmaxφmax≥ (φmom+3°) के हीबलंग कोण पर उत्पि होता ह ै और 0.2 [m] से कम नहीं होता ह ै और, φf<φmax के मामले में, डाउन फ्लबडंग कोण φf0.2 [m] से कम नहीं होना चाजहए ; (ख) डाउन फ्लबडंग कोण φf,(φmom+3°) (c) से कम नहीं होना चाजहए ।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 21 (ग) टाइटटंग लीवरों के अधीन a क्षेत्र φf और φmax की जस्ट्थजत पर जनभगर करते ह े नीचे िी गई सारणी में जनम्नजलजखत मानकों पर पहुचं ेगा, अथागत् :- सारणी अक्षुण्ण जस्ट्थरता मानिंड मामला क्षेत्र 1 Φ अजधकतम ≤ 15˚ या 0.05 [m.rad] के छोटे φf ≤ 15˚ कोण तक φ अजधकतम या φf 2 15˚ <φ अजधकतम < Φ अजधकतम 0.035 + 0.001 (30 – 30˚ ≤ φf φ अजधकतम) [m.rad] कोण तक φ अजधकतम 3 15˚ <φf< 30˚ Φ अजधकतम 0.035 + 0.001 (30 - φf) [m.rad] >φf कोण तक φf 4 Φ अजधकतम ≥ 30˚ और 0.035 [m.rad], अजधकतम φ=30˚ कोण तक φf≥ 15˚ स्ट्पष्टीकरण.- िहां- (i) hmax: अजधकतम लीवर ह ैφ: हीबलंग एंगल; (ii) φf: डाउन फ्लबडंग एंगल, िो दक हीबलंग एंगल ह,ै जिस पर सुपरस्ट्र‍चर या डेक हाउस है जिन्‍दहें बि नहीं दकया िा सकता तादक वह मौसमरोधी रह ेऔर पानी में डूब ेरहें ; (iii) φmom: अजधकतम हीबलंग एंगल e के अनुसार) (iv) φmax: हीबलंग एंगल जिस पर अजधकतम राइटटंग लीवर होता ह ै; (v) अ: राईटटंग लीवर के वक्र के नीचे का क्षेत्र ; (घ) प्रारंजभक मेटासेंररक ऊंचाई, (िीएमओ) जिसे तरल टैंकों में मुि सतह प्रभाव द्वारा सही दकया गया ह,ै 0.15 [एम] से कम नहीं होनी चाजहए ; (ङ) जनम्नजलजखत िो मामलों में से प्रत्येक में, हीबलंग कोण φmom 12 जडग्री से अजधक नहीं होगा, अथागत्ः- (i) जनयम 63 और 64 के अनुसार व्यजियों और हवा के कारण हीबलंग मोमेंट का लाग ूहोना ; और (ii) जनयमों 63 और 65 के अनुसार व्यजियों के कारण हीबलंग मोमेंट के लागू होने के जवषय में ; (च) जनयम 63,64 और 65 के अनुसार व्यजियों, हवा और मोड के कारण क्षणों के पररणामस्ट्वरूप हीबलंग मोमेंट के जलए, अवजिष्ट फ्रीबोडग 0.2 [m] से कम नहीं होना चाजहए; (छ) बल्कहेड डेक के नीचे जस्ट्थत पतवार में जखडदकयों या अन्‍दय ओपबनंग वाले पोतों के जलए और बंि िलरोधी नहीं, अवजिष्ट सुरक्षा जनकासी कम से कम 0.1 [m] होनी चाजहए। 63. व्यजियों के इकट्ठा होन ेके कारण हीबलगं का क्षण - (1) पोत के एक तरफ व्यजियों के इकट्ठा होने के कारण हीबलंग का क्षण एमपी [केएन-एम], याजत्रयों द्वारा अजधभोग में जवजभि डेक पर हीबलंग का व्यजिगत योग ह,ै और इसकी गणना जनम्नजलजखत सूत्र के अनुसार की िानी ह,ै अथागत् :- (क) 𝑀𝑝 = 𝑔𝑃𝑦=𝑔∑𝑃𝑖𝑦𝑖 [𝑘𝑁𝑚]22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] स्ट्पष्टीकरण- िहा:ं-- पी = [टी] म ें बोडग पर व्यजियों का कुल द्रव्यमान, याजत्रयों की अजधकतम अनुमत संख्या और सामान्‍दय पररचालन जस्ट्थजतयों के अधीन जिपबोडग कर्मगयों और चालक िल की अजधकतम संख्या को िोडकर गणना की िाती ह,ै प्रजत व्यजि औसत द्रव्यमान 0.075 [टी] मानते हुए; y = व्यजियों के कुल द्रव्यमान के गुरुत्वाकषगण केंद्र की पार्श्ग िरू ी P केंद्र रेखा से [m] g = गुरुत्वाकषगण का त्वरण (g = 9.81 [m/s2]) और Pi = क्षेत्र Ai पर इकट्ठा हुए व्यजियों का द्रव्यमान; (ख) 𝑃𝑖 = 𝑛𝑖 0.075 𝐴𝑖 [𝑡] स्ट्पष्टीकरण - िहां - Ai = [m2] में व्यजियों द्वारा अजधभोग दकया गया क्षेत्र ni = व्यजियों की संख्या प्रजत वगग मीटर; ni = 3.75 जनः िुल्क डेक क्षेत्रों के जलए; बेंच िैसे जनजश्चत बैिने वाले फनीचर वाले डेक क्षेत्रों के जलए, ni की गणना प्रजत व्यजि चौडाई में 0.5 [m] और सीट की गहराई में 0.75 [m] के क्षेत्र के रूप में मानी िानी चाजहए; और yi = केंद्र रेखा से क्षेत्र Ai के ज्याजमतीय केंद्र की पार्श्ग िरू ी [m] में। (2) स्ट्टारबोडग और बंिरगाह िोनों पर व्यजियों के इकट्ठा होने की गणना की िानी ह।ै (3) व्यजियों का जवतरण जस्ट्थरता की िजृष्ट से सबसे प्रजतकूल के अनुरूप होगा और व्यजियों के क्षण की गणना के जलए केजबनों को खाली माना िाना चाजहए । (4) लोबडंग मामलों की गणना के जलए, दकसी व्यजि के गुरुत्वाकषगण के केंद्र को 0.5 Lwl पर डेक के सबसे जनचले बबंि ुसे 1 [m] के रूप में जलया िाना चाजहए, दकसी भी डेक वक्रता को गणना में न लेते हुए और प्रजत व्यजि 0.075 [t] का द्रव्यमान मानते हुए । (5) डेक क्षेत्रों की एक जवस्ट्तृत गणना और योिना िो व्यजियों द्वारा अजधभोग कर ली गई है, के साथ जवतररत की िा सकती ह,ै यदि y का मूल्य चौडाई का 0.45 माना िाता ह।ै 64. वाय ुके कारण हीबलगं सचं लन – (1) वायु िाब Mw के कारण हीबलंग संचलन की संगणना नीचे दिए अनुसार की िाएगी स्ट्पष्टीकरण - कहाँ - p w = 0.25 [kN/m2] ; परंतु पीडब्ल्यू के मान को पोत के सुसंगत सेवा क्षेत्र में वास्ट्तजवक अजभभावी वायु जस्ट्थजतयों के अनुसार जलया िा सकता है और 0.1 [kN/m2] स ेकम नहीं और दकन्‍दहीं प्रचालन जनबंधनों को जस्ट्थरता पुजस्ट्तका और सवेक्षण प्रमाण पत्र में भी इंजगत दकया िाएगा। Aw = ड्राफ्ट के तल के ऊपर पोत का पार्श्ग तल [m2] में मानी गई लोबडंग जस्ट्थजत के अनुसार; और Lw = ड्राफ्ट के तल से पार्श्ग तल Aw के गुरुत्वाकषगण केंद्र की िरू ी [m] में मानी गई लोबडंग जस्ट्थजत के अनुसार । (2) पार्श्ग तल की गणना करने में, िाजमयाना और वैसे ही सचल प्रजतष्ठापनों द्वारा डेक के आिजयत घेराव को गणना में जलया िाना चाजहए। 65. मडु न े के कारण हीबलंग सचं लन – (1) पोत के मुडने के कारण काररत संचजलत अपकेंद्र बल की गणना नीचे दिए अनुसार की िाएगी : स्ट्पष्टीकरण – िहा:ं-- C d r = 0.045 का गुणांक; C B = ब्लॉक गुणांक (यदि ज्ञात नहीं ह,ै तो 1.0 के रूप में जलया गया ह)ै v = [m/s] में पोत की अजधकतम गजत; और K G = गुरुत्वाकषगण के केंद्र और [m] में कील रेखा के बीच की िरू ी। (2) रडर-प्रोपेलर, वाटर-िेट, साइ‍लॉइडल-प्रोपेलर और बो-थ्रस्ट्टर प्रणोिन प्रणाजलयों वाले यात्री पोतों के जलए, एम डी आर को पूणग पैमाने या मॉडल परीक्षणों या अन्‍दयथा संबंजधत गणनाओं से प्राप्त दकया िाना ह।ै 66. क्षजत जस्ट्थरता - (1) यह गणना द्वारा साजबत दकया िाना ह ै दक पोत की क्षजत जस्ट्थरता उपयुि ह ै और बाढ के अंजतम चरण की गणना "खोए हुए उछाल" की जवजध पर आधाररत होगी और बाढ की अंतररम जस्ट्थजतयों की गणना "अजतररि द्रव्यमान" की जवजध के आधार पर की िाएगी।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 23 स्ट्पष्टीकरण.- इस उप-जनयम के उद्देश्य के जलए, सभी गणनाओं को ररम और बसंकेि के जलए स्ट्वतंत्र रूप से दकया िाना ह ै। (2) पोत की उछाल को बाढ की ििा में जनयम 62 के उप-जनयम (3) में जनर्िगष्ट मानक लिाई ितों द्वारा साजबत दकया िाएगा और तिनुसार बाढ की तीन मध्यवती जस्ट्थजतयों का पयागप्त जस्ट्थरता का (25,50 और 75% बाढ जनर्मगत क्षत्रे ) तथा बाढ के अंजतम चरण के जलए गजणतीय सबूत को अवधाररत दकया िाएगा । (3) यात्री पोतों को एक-कक्षों की जस्ट्थजत और िो-कक्षों की जस्ट्थजत का पालन करना होता ह ै। (4) बाढ की जस्ट्थजत म ें नुकसान की सीमा के संबंध में नीचे िी गई ताजलका में जनम्नजलजखत अवधारणाओं को ध्यान में रखा िाना चाजहए, अथागत् :- सारणी नुकसान का पररमाण एक-कक्षीय प्राजस्ट्थजत िो-कक्षीय प्राजस्ट्थजत2 एक तरफ के नुकसान की जवमाए ं ऊध्वागकार l [m] 0.10 LWL , यद्यजप 4 [m]3 से कम नहीं 0.05 LWL, यद्यजप 2.25 [m] से कम नहीं पार b [m] B/5 0.59 ऊध्वागकार h [m] पररसीमन के जबना पोत के तल से ऊपर तक तल में नुकसान की जवमाएं अक्षांिl [m] 0.10 LWL, यद्यजप 4 [m]3 से कम नहीं 0.05 LWL, यद्यजप 2.25 [m] से कम नहीं पार b [m] B/5 ऊध्वागकार [m] 0.59; पाईप संकमग को अक्षुण्ण समझा िाना1 (1) िहां पाईप वग गप्रणाली में दकसी कक्ष में खुल आउटलेट नहीं ह,ै पाईप वग गको इस कक्ष में नुकसान होने की जस्ट्थजत में तब अक्षुण्ण माना िाएगा िब यह सुरजक्षत क्षेत्र में ह ैऔर पोत के तल से 0.50 [m] की िरू ी पर ह ै। (2) 45 [m] से अजधक लंबाई वाले यात्री पोत और जिन्‍दह ेंअजधकतम 250 याजत्रयों का वहन रने के जलए प्राजधकृत दकया गया ह ैको िो कक्षीय प्राजस्ट्थजत रखने की आवश्यकता नहीं ह ै। (3) 24 m स ेअजधक लंबाई वाले पोतों के जलए इस मान को “0.10 LWL” जलया िा सकता ह ै। (5) (क) एक-कक्षीय की प्राजस्ट्थजत के जलए, बल्कहड्े स को अक्षुण्ण माना िा सकता ह,ै यदि िो आसि बल्कहेड्स के बीच की िरू ी क्षजत की लंबाई स े अजधक ह ै और बी/3 से कम की िरू ी पर अनुिैध्यग बल्कहेड्स पतवार, अजधकतम ड्राफ्ट पर िैल ‍लेटटंग से केंद्र रेखा के लंबवत मापा िाता ह,ै को गणना प्रयोिनों के जलए ध्यान में नहीं रखा िाना चाजहए । स्ट्पष्टीकरण-एक अनुप्रस्ट्थ बल्कहडे में एक बल्कहडे अवकाि िो 2.5 [मीटर] से अजधक लंबा ह,ै एक अनुिैध्यग बल्कहेड माना िाता ह ै; (क) िो-कक्षीय की जस्ट्थजत के जलए, क्षजत की सीमा के भीतर प्रत्येक बल्कहडे को क्षजतग्रस्ट्त माना िाएगा और इसका मतलब ह ै दक बल्कहेड्स की जस्ट्थजत का चयन इस तरह से दकया िाना ह ैतादक यह सुजनजश्चत दकया िा सके दक यात्री पोत अनुिैध्यग दििा में िो या िो से अजधक आसि कक्षों की बाढ के बाि भी उछाल बना रह;े (ग) प्रत्येक गैर-िलरोधी ओपबनंग का सबसे जनचला बबंि ु(अथागत्, िरवािे, जखडदकयां, हैचवेि) कम से कम 0.1 पर होगा । [m] नुकसान हुई िल रेखा से ऊपर और बल्कहडै डेक को बाढ के अंजतम चरण में डुबाना नहीं ह ै।24 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (घ) पारगम्यता को 95 प्रजतित माना िाता ह ै और यदि यह गणना द्वारा जसद्ध दकया िाता ह ै दक दकसी कक्षों की औसत पारगम्यता 95 प्रजतित से कम ह,ै तो इसके स्ट्थान पर गणना दकए गए मूल्य का उपयोग दकया िा सकता ह,ै और अपनाए िाने वाले मूल्य नीचे िी गई ताजलका में बताए गए मूल्यों से कम नहीं होने चाजहए, अथागत् :- सारणी Permeability Values लाउंिस 95% ईंिन और बायलर कक्ष 85% सामान और भंडार कक्ष 75% डबल बॉटम, फ्यूल बंकर, बैलास्ट्ट और अन्‍दय टैंक, इस बात पर जनभगर करते ह ैंदक, उनके इजच्छत उद्देश्य के अनुसार, 0% या उन्‍दह ेंअजधकतम ड्राफ्ट के तल पर ‍लवमान पोत के जलए भरा हुआ या खाली माना िाना ह ै 95%; (ङ) यदि ऊपर जनर्िगष्ट की तुलना में एक छोटे आयाम की क्षजत ऊँची हीबलंग या मेटासेंररक ऊंचाई के नुकसान के संबंध में अजधक हाजनकारक प्रभाव पैिा करती ह,ै तो इस तरह के नुकसान को गणना प्रयोिनों के जलए ध्यान में रखा िाना चाजहए। (6) उपजनयम (2) में जनर्िगष्ट बाढ के सभी मध्यवती चरणों के जलए जनम्नजलजखत मानिंडों को पूरा दकया िाएगा, अथागत्ः- (क) जवचाराधीन मध्यवती चरण की संतुलन जस्ट्थजत में हीबलंग कोण φ 15 जडग्री से अजधक नहीं होना चाजहए; (ख) जवचाराधीन मध्यवती चरण की संतुलन जस्ट्थजत में हीबलंग से परे, िाएं लीवर वक्र का सकारात्मक भाग एक िाएं लीवर मान को प्रिर्िगत करेगा, यानी, पहले असुरजक्षत ओपबनंग डूबा हुआ या 25 जडग्री के हीबलंग कोण φ तक पहुंचने से पहले GZ ≥ 0.02 [m] ; (ग) गैर-िलरोधी ओपबनंग को समतुल्य जस्ट्थजत में हील के जवचाराधीन प्रक्रम पर प्राप्त नहीं कर जलया िाता ह,ै से पूवग नहीं डुबाया िाएगा ; (घ) बाढ के सभी मध्यवती चरणों में मुि सतह प्रभाव की गणना क्षजतग्रस्ट्त कक्षों के सकल सतह क्षेत्र पर आधाररत होगी । (7) बाढ के अंजतम चरण के िौरान, जनयम 62 के अनुसार हीबलंग क्षण को ध्यान में रखते हुए जनम्नजलजखत मानिंडों को पूरा दकया िाना ह,ै अथागत्:- (7) आ‍लावन के अंजतम प्रक्रम के िौरान, जनम्नजलखत मानिंड को जनयम 62 के अनुसार झुकाव घूणग को ध्यान में रखते हुए पूरा दकया िाए, अथागत्:-- (क) झुकाव कोण φड. 10 अंि से अजधक न हो; (ख) संतुलन जस्ट्थजत से परे, सीधा होने वाले जलवर वक्र का सकारात्मक भाग िाजहनी जलवर की भुिा (िीिेडआर) > 0.02 [एम] जिसका क्षेत्र ए [आरएडी] > 0.025 [एम] ह ै के िाजहना मान को प्रिर्िगत करना ह ै और स्ट्थायीत्व के जलए इन न्‍दयूनतम मानों को पहली असंरजक्षत िरवािों के जनम्मजित होने तक या दकसी भी ििा में 25 अंि का झुकाव कोण तक पहुचने से पहले से पूरा दकया िाना ह;ै (ग) गैर िलरोधी िरवािों को उनकी संतुलन की जस्ट्थजत पर पहुंच से पूवग नहीं डुबाया िाए और यदि ऐसे िरवािे इस बबंि ुसे पहल ेडुबोए िाते ह ैंतो पहुचं बनाने वाले कक्ष क्षजत संबंधी स्ट्थायीत्व संगणना प्रयोिनों के जलए डूब ेहुए समझ ेिाएंग;े (घ) उपजवरामक युजियों को; िो संवृत िलरोधी होने के योग्य ह;ैं तिनुसार जचजननत दकया िाए । आकृजत-क्षजत स्ट्थायीत्व रेखा जचत्र (8) अजधकतम पचास याजत्रयों को ले िाने के जलए प्राजधकृत यात्री िलयान, जिसकी लंबाई 25(मी.) से अजधक नहीं है, उप जनयम (1) से उप जनयम (6) के अनुसार क्षजत के पश्चात् पयागप्त स्ट्थायीत्व साजबत करेंगे या जवकल् प के रूप में, यह साजबत करेंग ेदक वे संपूण ग िलयान के समजमत आ‍लावन के पश्चात् जनम्नजलजखत मानिंडो का अनुपालन करते ह,ैं अथागत्:--[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 25 (क) िलयान का जनमज्ि न पार्श्ग रेखा से अजधक न हो पोत (साइड पर पोतभीत डेक के िीषग से नीचे आवरण पर खींची गई काल्पजनक रेखा 100 [ जम.मी.] िहां पोत के भाग में, पोतभीत डके को नीचे लाया िाता ह ै या उसमें दफट नहीं दकया िाता ह,ै वहां पार्श्ग रेखा [100] जम.मी. मीटर खींची िाए िो उस स्ट्तर से नीचे, जिस तक िोनों अनुप्रस्ट्थ पोतभीत और साइड के आवरण िल रोधी ह:ैं (ख) अपजिष्ट आ‍लव केंद्री ऊंचाई अथागत् िीएमआर 0.10(मी.) से कम न हो। (9) आवश्यक अवजिष्ट उत्‍लावकता हल के संजनमागण के जलए उपयोग की गई सामग्री को समुजचत जवकल्प के माध्यम से या अत्यजधक सेल्यूलर फोम ‍लवों द्वारा िो सुद्ढतया हल से िुडे हों, सुजनजश्चत दकया िाएगा। (10) 15 [मी.] से अजधक लंबाई वाले िलयानों की ििा में, अवजिष्ट उत् पलावकता ऐसे ‍लवों और उप प्रभागों, िो एक कक्षीय प्राजस्ट्थजत का अनुपालन करते ह,ैं के संयोिन द्वारा सुजनजश्चत दकया िा सकता ह।ै 67.पारगामी आ‍लावन व्य वस्ट् था (1) यदि समजमत आ‍लावन को कम करने के जलए पारगामी िरवािों का उपबंध दकया िाता ह,ै तो उन्‍द ह ेंजनम्नजलजखत ितों को पूरा करना होगा, अथागत:-- (क) पारगामी आ‍लावन की संगणना के जलए, अंतरराष्ट्रीय समुद्री संगिन (आईएमओ) संकल्प एमएससी. 245(83) िांच दकया िाए; (ख) उन्‍दह ेंस्ट्वंय सदक्रय होना ह;ै (ग) उन्‍दह ेंउपजवरामक युजियों से सजित न दकया िाए; और (घ) प्रजतकर के जलए अनुज्ञात कुल समय पंद्रह जमनट से अजधक न हो । 68. िलरोधी समग्रता (1) पोतभीत में िलरोधी िरवारिा, िो प्रसामान्‍दयतः खुल े रहते ह,ैं पोतभीत में पोतभीत की िोनों साइड पर स्ट्थानीय जनयंत्रणों और पोतभीत डेक के ऊपर के पहुंच योग्य स्ट्थान पर सुिरू जनयंत्रण दफट दकए िाएं और जनम्नजलजखत अपेक्षाओं का भी अनुपालन दकया िाए, अथागत:-- (क) सुिरू जनयंत्रण में उपििगक यह ििागते हुए दफट दकया िाएगा दक ‍या ये िरवािे खुले हुए ह ैंया बंि ह;ैं (ख) इसके अजतररि, उपििगक, चक्रघर में यह ििागते हुए दफट दकया िाएगा दक ‍या ये िरवािे खुले हैं या बंि ह;ैं (ग) स्ट्वचाजलत श्रव्य अलागम िरवािे में दफट दकया िाएगा िो िरवाि ेके बंि होने के िौरान ध्वजन करेगा; (घ) िलरोधी द्वारों और स्ट्वचाजलत अलामों का प्रचालन संभव होगा यह िलयान की सामान्‍दय जवद्युत प्रणाली से स्ट्वतंत्र हाे गा; (ड) िरवािों का बंि होने का समय तीस सेकंड से कम नहीं और साि सेकेंड से अजधक नहीं होगा। (2) िलरोधी िरवािो जिन्‍दहें सुिरू तया प्रचाजलत नहीं दकया िाता है, केवल उन स्ट्थानों पर अनुज्ञात दकए गए हैं िो याजत्रयों के जलए पहुचं योग्य नहीं ह;ैं (3) ऐसे िरवाि ेबंि रखे िाएंग ेऔर केवल पारगमन के जलए खोले िांएग ेऔर उन्‍दहें तुरंत बंि कर दिया िाएगा। (4) स्ट्थानीय और सुिरू बनंयत्रण और साथ ही अलामग इंतिाम वाले सभी िलरोधी िरवािों को क्षजत की कजल्पत अनुप्रस्ट्थ सीमा के फलक में अवजस्ट्थत होगी; (5) पाइबपंग प्रणाली और खुले जसरों वाली संवातन नजलकाएं इस प्रकार व्यवजस्ट्थत की िाएंगी दक जवचाराधीन कक्ष के आ‍लावन का पररणाम दकसी अन्‍दय स्ट्थान या टैंक का आ‍लावन नहीं होगा। (6) िहां अनेक कक्ष, पाइप लाइनों या संवातन नजलकाओं से होकर से खुले कने‍िन में होते ह,ैं वहां पाइपों और नजलकाओं आ‍लावन की अजत गैर अनुकूल ििाओं में िल रेखा से ऊपर िलरोधी पोतभीत से होते हुए ले िाई िाएगी । (7) िहां यह संभव नहीं ह,ै वहां ऐसे वाल्व, िो पोतभीत के ऊपर से सुिरू तया जनयंजत्रत दकए िाते हैं, िलरोधी पोतभीत में दफट दकए िाएंगे। (8) िब पाइप प्रणाली का कक्ष में कोई खुला हुआ जसरा नहीं ह,ै तब पाइप लाइन उस कक्ष के आ‍लावन की ििा में क्षजत रजहत समझी िाएगी, परंतु यह तब िब क्षजत के कजल् पत अनुप्रस्ट् थ सीमा के फलक में और िलयानों के तल से 0.5 (मी) ऊपर जस्ट्थत ह।ै (9) ऐसी केबलें जिन्‍दह ें िलरोधी पोतभीतों से होकर गुिरना ह,ै इस प्रकार व्यवजस्ट्थत की िाएंगी दक पोतभीत की िलरोधी समग्रता का ह्रास न हो।26 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (10) क्षजत ग्रस्ट्त िलरेखा के नीचे दफट की िाने वाली सभी िलरोधी पत्तन बजत्तयां न खुलने वाली दकस्ट्म की और पयागप्त तीरता की होंगी और उनमें जझलजमल वाली बजत्तयां दफ ट की िाएंगी। (11) क्षजत ग्रस्ट्त िल रेखा के नीचे कोई जखडकी दफट नहीं की िाएंगी। 69. आपात जवद्यतु :-- (1) प्रत्येक अंतिेिीय यात्री िलयान में जनम्नजलजखत के जलए आपात जवद्युत आपर्ू तग की व्यवस्ट्था की िाएगी, अथागत:-- (क) नौवहन बजत्तयां; (ख) श्रव्य चेतावनी युजियां; (ग) आपात प्रकाि; (घ) दफ‍स दकए गए अजत उच्च आवती संस्ट्थापन; (ङ) अलामग एव ंिन संबोधन प्रणाली; (च) सच गलाइटें; (छ) अजग्न अलागम प्रणाली; (ि) अन्‍दय सुरक्षा उपस्ट्कर िैसे स्ट्वचाजलत िाबीकृत बस्ट्प्रंकलर प्रणाजलयां या अजग्न पंप; (झ) आपातकालीन जनतल पंबपंग प्रणाली िहां दफट की गई हो। (ञ) वैद्युत रूप से िज‍ तमान जच न्‍द हांकन िहां दफट दकया गया हो; (ट) अजत िीजवता क्राफ्ट लॉबचंग प्रणाली, िहां उजचत हो। (2) आपात िजि स्रोत के रूप में उपयोग के जलए जनम्नजलजखत अनुज्ञेय ह,ैं अथागत:-- (क) सहायक िजनत्र सेट जिनमें उनकी ऐसी अपनी स्ट्वतंत्र ईंधन आपूर्तग और स्ट्वतंत्र िीतन प्रणाली भी ह ैं िो जबिली खराब होने की ििा में, स्ट्वत: से पैंतालीस सेकेंड के भीतर जवद्युत प्रिाय को आरंभ करती हों और उसको प्रबंधन में लेती हो; या यदि व ेचक्रघर के िीक आसपास या कमी िल सिस्ट्यों द्वारा स्ट्थायी रूप से संचाजलत दकसी अन्‍दय अवस्ट्थान में अवजस्ट्थत ह ैतो इन्‍दह ें पैंतालीस सैकेंडो के अंिर चालू दकया िा सकता ह;ै या (ख) संचायक बैटररयां, िो जबिली खराब होने की ििा में, स्ट्वत: संयोजित हो िाती ह ैं या, यदि व े चक्रघर के िीक आसपास या कमीिल सिस्ट्यों द्वारा स्ट्थाई रूप से संचाजलत दकसी अन्‍दय अवस्ट्थान पर अवजस्ट्थत हैं तो हाथ से संयोजित दकया िा सकता ह;ै (ग) व ेउपरोि उपजनयम (1) में सूचीबद्ध मिों को ररचािग दकए जबना और पूरी प्रजक्षप्त प्रचालन अवजध में अस्ट्वीकायग वोल्टेि कटौती के जबना मिों को िजिवान बनाने के योग्य होगा; और (घ) आपात िजि आपूर्तग के जलए प्रजक्षप्त प्रचालन अवजध साि जमनट से कम की नहीं होगी। (3) िलयानों की लंबाई चौबीस मीटर और उससे अजधक होने की ििा में, आपात जवद्युत स्रोत और कोई सहयुि जस्ट्वचबोडग संयंत्र मुख्य जवद्युत आपर्ू तग के जलए अलग स्ट्थान में होगा और आपात की ििा में वैद्युत संस्ट्थापनों को फीड करने वाली केबलों को इस प्रकार संस्ट्थाजपत और जवध्वस्ट्त दकया िाएगा जिससे अजग्न या आ‍लावन की ििा में इन संस्ट्थापनों की आपूर्तग की जनरंतरता को बनाए रखा िा सके; (4) ऐसी केबलों को मुख्य इंिन कक्ष, गैजलयों या स्ट्थान से होकर कभी भी नहीं जनकाला िाएगा िहां मुख्य जवद्युत स्रोत और संयोजित उपस्ट्कर वहां के जसवाय संस्ट्थाजपत दकया िाता ह ैिहां वह ऐसे क्षेत्रों में आपात उपस्ट्कर प्रिान करने के जलए आवश्यक ह।ै (5) आपात जवद्युत स्रोत प्रजवभाजित यानों के पोतभीत डेक की रेखा से ऊपर संस्ट्थाजपत दकया िाएगा और वह खुले िलयानों उतना ऊंचा होगा जितना संभव हो। (6) जनम्नजलजखत कक्षों और अवस्ट्थानों के जलए, आपात रोिनी की व्यवस्ट्था की िाएगी, अथागत:-- (क) वे अवस्ट्थान िहां िीवन रक्षक उपस्ट्कर को भंडाररत दकया िाता है और िहां ऐसा उपस्ट्कर प्रसामान्‍दयतः उपयोग के जलए तैयार दकया िाता ह;ै[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 27 (ख) पलायन माग,ग याजत्रयों के जलए पहुचं जिनमें मार्गगकाएं प्रवेि और जनकास, संयोिनकारी गजलयारा, जलफ्ट और आवास क्षेत्र डेक सीढी, केजबन क्षेत्र और आवास क्षेत्र भी ह;ैं (ग) जनकास माग गऔर आपातकालीन जनकास पर जचन्‍दहांकन; (घ) अन्‍दय ऐसे क्षेत्रों में िो लघुकृत गजतिीलता वाले व्यजियों द्वारा उपयोग के जलए आिजयत हैं; (ड) प्रचालन कक्ष, इंिन कक्ष, चालन उपस्ट्कर कक्ष और उनके जनकास; (च) चक्रघर; (छ) बैटरी तालों से जभि आपातकालीन जवद्युत प्रिाय स्रोत वाले स्ट्थान (ि) व ेस्ट्थान, जिन पर िामक और अजग्न िमन उपस्ट्कर जनयंत्रण अवजस्ट्थत ह;ै और (झ) व ेक्षेत्र जिनमें यात्री, पोतफलक कार्मगक और खतरे की ििा में कमीिल मास्ट्टर। अध्याय टैंकरों को लाग ूहोन ेवाल ेजविषे उपबंध 70. साधारण जनयम: (1) ये जनयम उन िलयानों को लागू होते हैं िो 600 सेजल्सयस से ऊपर ज्वलनांक वाले जनम्नजलजखत द्रव्य स्ट्थोरा को वहन करने के जलए आिजयत ह,ैं अथागत:-- (क) गैर-पेरोजलयम, गैर-संकटमय द्रव्य स्ट्थोरा जिसमें 600 सेजल्सयस से ऊपर का ज्वलनांक हो; (ग) जनम्नजलजखत प्रकार के वनस्ट्पजत तेल, अथागत:-- (i) एैरंड तेल; (ii) नाररयल तेल; (iii) मकई तेल; (iv) जबनौला तेल; (v) मूंगफली तेल; (vi) इत्रीय तेल; (vii) अलसी का तेल; (viii) आम की जगरी का तेल; (ix) ताड की जगरी का तेल; (x) ताड की जगरी ओलीन; (xi) ताड का मध्यभाग; (xii) ताड का तेल; (xiii) पॉमोलीन; (xiv) ताड जस्ट्टयररन; (xv) तोररया तेल; (xvi) राइस िान तेल; (xvii) करडी तेल; (xviii) सोयाबीन तेल; (xix) सूरिमुखी बीि का तेल; (xx) पिु वसा; और (xxi) तुंग तेल।28 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (2) ऐसे टैंकरों पर, िो 60 जडग्री सेजल्सयस से कम ज्वलनांक वाले द्रव्य स्ट्थोरा का वहन करते ह,ैं पिाजभजहत प्राजधकारी द्वारा जवचार दकया िाएगा और ऐसे िलयान, एक न्‍दयूनतम के रूप में, अनुसूची में जवजनर्िगष्ट अपेक्षाओं और मानकों को पूरा करेंगे। 71. स्ट्थोरा टैंकों की समाकृजत और ििे ातं रीय पोतभीत:-- (1) िहां स्ट्थोरा टैंक की चौडाई 0.7बी से अजधक ह,ै वहां सामान्‍दयतया स्ट्थोरा टैंकों के बीच में िेिांतरीय पोतभीत की व्यवस्ट्था की िाए और िहां टैंक की चौडाई 0.7बी से अजधक ह ै और बीच में िेिांतरीय पोतभीत दफट नहीं की गई ह,ैं वहां पयागप्त जस्ट्थरता के सबूत को प्रलेखीकृत दकया िाना आवश्यक ह।ै (2) पेरोजलयम तेल और वनस्ट्पजत तेल ले िाने वाले टैंकरों में न्‍दयूनतम 500 जम.मी. की ऊंचाई वाले िोहरे तल की व्यवस्ट्था की िाए; (3) पेरोजलयम तेल और वनस्ट्पजत तेल ले िाने वाले टैंकरों के जलए, कम से कम 600 जम.मी. के बवंग टैंक स्ट्थोरा क्षेत्र की साइडों पर लगााए िाएंग ेऔर बवंग टैंक या स्ट्थान को या तो िलयान की साइड की पूरी गहराई तक या िोहरे तल के िीषग से सबसे ऊपर डेक तक, गोल ऊपरी पट्टी, िहां दफट की गई हो, उसको ध्यान में न रखते हुए, बढाया िाएगा। (4) स्ट्थोरा टैंक में िश्ृ य और श्रव्य उच्च स्ट्तरीय अलामग लगाए िाएंगे िो उस समय िब स्ट्थोरा टैंक में द्रव स्ट्तर पर पहुचं ता ह,ै सामान्‍दय पूणग अवस्ट्था का संकेत िेंगे। (5) अलामग लिान करने से पूव गपरीक्षण दकए िाने योग्य हो । 72. हल की कजडया ंऔर मिबतू ी:-- टैंकरों की हल की कजडयां और मिबूती िलयान की आिजयत सर्वगस के जलए अनुसूची में जवजनर्िगष्ट अपेक्षाओं और मानकों का अनुपालन करेंगी। 73. तापीय िाब (1) िब टैंको में वहन दकए गए द्रव को 90 जडग्री सेजल्सयस से अजधक तापन और तापमान की आवश्यकता ह ै तो तापीय िवाब की संगणना अपेजक्षत होगी। (2) संगणना 5 जडग्री सैलजसयस के िल तापमान 10 जडग्री सेजल्सयस के वायु तापमान पर आधाररत हल संरचना में पररणाजमक िवाबों को िेने के जलए होगी । 74. पहुचं और सवं ातन: सभी स्ट्थोरा िोन सुसंवाजतत होंग ेऔर सवेक्षण तथा अनुरक्षण के जलए पहुचं योग्य होंगे। 75. क्षजत स्ट्थायीत्व (1) स्ट्वतंत्र स्ट्थोरा टैंकों वाले िलयानों के जलए और िलयान के फ्रेमों में एकीकृत स्ट्थोरा टैंकों वाले िोहरे तल के संजनमाणग के जलए, जनम्नजलजखत धारणाओं पर क्षजतग्रस्ट्त ििा के संबंध में जवचार दकया िाएगा; अथागत:-- सारणी िेिातंरीय जवस्ट्तार कम से कम समग्र लंबाई 0.10 (एलओए) दकन्‍दतु 5(मी) से कम नहीं अनुप्रस्ट्थ जवस्ट्तार 0.59 मी अजधकतम कषगण के समरूप स्ट्तर पर केंद्रीय रेखा के समकोण पर िलयान की साइड से भीतरी और 0.59 [मी.] या िब लाग ू हो, 5.4.3.1.2. तक अनुज्ञात 0.01 (मी.) तक कम की गई िरू ी। उर्घवागधर जवस्ट्तार आधाररक रेखा से ऊपर की और जिसकी कोई सीमा ना हो (ग) नीचे सारणी में दिए गए अनुसार तलक्षजत की सीमा सारणी िेिांतरीय जवस्ट्तार कुल लंबाई (एलओए) कम से कम 0.10 दकन्‍दतु 5 (मी.) से कम नहीं अनुप्रस्ट्थ जवस्ट्तार 3(मी.) उर्घवागधर जवस्ट्तार आधार से 0.49 (मी.) ऊपर की ओर जनगगत के जसवाय; और (ग) क्षजतग्रस्ट्त क्षेत्र में दकसी पोत भीत को क्षजतग्रस्ट्त माना िाएगा जिससे यह अजभप्रेत है दक पोत भीत का अवस्ट्थान यह सुजनजश्चत करने के जलए चुना िाएगा दक िेिांतरीय दििा में िो या अजधक संलग्न जडब्बों के िल‍लावन होने के पश्चात िलयान तैरता रहता है । (2) जनम्नजलजखत लाग ूहोगा; (क) तल क्षजत के जलए संलग्न िहाि पर आडे जडब्बों को िल‍लावन माना िाएंगा ।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 29 (ख) आ‍लावन के अजन्‍दतम प्रक्रम पर दकसी गैर िल रोधी िरवािा (अथागत् जखडकी, िरवािे और पहुंच जवपट िरवािा) का जनचला दकनारा क्षजत ग्रस्ट्त िलरेखा से कम से कम 0.10 (मी0) ऊपर होगा। (ग) पारगमन को 95 प्रजतित माना िाएगा िहां दकसी जडब्बे के जलए 95 प्रजतित से कम का औसत पारगमन संगजणत दकया िाता ह ैवहां यह अजभप्राप्त संगजणत मान प्रयुि दकया िा सकेगा। (घ) तथाजप, जनम्नजलजखत सारणी में दिए गए पारगमन के न्‍दयूनतम मान को प्रयुि दकया िाना ह;ै और (ङ) मुख्य इंिन कक्ष के जलए, केवल एकल जडब्बा मानक पर जवचार दकए िाने की आवश्यकता ह ैअथागत् इंिन कक्ष के अजन्‍दतम पोत भीत को क्षजत न पहुचं ाई हुई माना िाएगा । सारणी कक्ष 85% आवास 95% िोहरा तल, तेल ईंधन टैंक, जवस्ट्फोटक टैंक आदि इस पर जनभगर करते हुए दक ‍या उनके कृत्य के 0.% या 95% अनुसार उन्‍दह ें अजधकतम अनुज्ञेय ड्राफ्ट पर ‍लवमान िलयान के जलए भरा हुआ या खाली माना िाए। (3) आ‍लावन के मध्यवती प्रक्रम के जलए जनम्नजलजखत मानिंड होगा, अथागत्:- (क) िी िेड> 0.03(मी0) ; और (ख) सकारात्मक िी िेड की रेंिः 5 जडग्री, को पूरा दकया िाएगा (4) सन्‍दतुलन (आ‍लावन के अजन्‍दतम प्रक्रम में) के प्रक्रम पर, झुकाव कोण 12 जडग्री से अजधक नहीं होगा और गैर िलरोधी द्वारों का सन्‍दतुलन के प्रक्रम पर पहुचं ने से पूव ग आ‍लावन न दकया िाए, और यदि ऐसे िरवािे सन्‍दतुलन के प्रक्रम से पूव ग डूब िाते हैं, तो तत्स्ट्थानी िगहों पर स्ट्थायी एव ंसगंण्ना के प्रयोिन के जलए आ‍लावन पर जवचार दकया िाए। (5) नीचे दिए गए ग्राफ के अनुसार सन्‍दतुलन के प्रक्रम से परे उत्तोलक वक्र को सीधे करने की सकारात्मक रेंि >0.0065(मी0 व्यासाधग) के वक्र नीचे क्षेत्र के साथ >0.05(मी0) के उत्तोलक को सीधा करते हुए रखना है और स्ट्थायीत्व का न्‍दयूनतम मान पहली गैर-िलरोधी िरवािों के जनमिन िाने तक और दकसी भी ििा में >270 झुकाव कोण तक की पूर्तग की िाएगी । स्ट्पष्टीकरणः- यदि गैर िलरोधी िरवािा उस प्रक्रम से पहले ही जनमजित हो िाता है तो तत्स्ट्थानी स्ट्थानों पर स्ट्थायीत्व संगणना के प्रयोिन के जलए जवचार दकया िाएगा । (6) यदि द्वार जिनमें से होकर अक्षजतग्रस्ट्त जडब्बे अजतररि रुप से आ‍लावजनत हो सकते ह,ैं बंि िल रोधी होने योग्य ह,ैं बंि करने वाले साजधत्रों को तिनुसार जचजन्‍दहत दकया िाएगा । (7) िहां क्रास आ‍लावन या अंधा‍लावन िरवािा असन्‍दतुजलत आ‍लावन की कमी के जलए दिए िाते ह ैं वहां समतुल्यीकरण का समय 15 जमनट स ेअजधक नहीं होगा बिते आ‍लावन के मध्यवती प्रक्रमों के िौरान पयागप्त स्ट्थायीत्व साजबत दकया गया हो । 76. स्ट्थोरा पम्प कक्षः (1) स्ट्थोरा पम्पों के जलए पृथक पम्प कक्ष अपेजक्षत नहीं ह ै। (2) उनकी खुल ेडेक से सीधी पहुचं होगी और व ेतेल वाष्प के संचयन को रोकने के जलए पयागप्त रुप से संवाजतत होंग े। 77. गन्‍दिे पानी, ककड, तेल ईंधन आदि के जलए नलतत्रं प्रणलीः-(1) िलबंध और िून्‍दय स्ट्थान, िो स्ट्थोरा क्षेत्र में अवजस्ट्थत है और जिन्‍दह ें कंकड वाले पानी से नहीं भरा िाना आिजयत ह ैिलजनकास के उपयुि साधनों से लैस होगा । (2) कंकड नलतंत्र, यथािा‍य, स्ट्थोरा टैंकों से होकर नहीं गुिरेगा और स्ट्थोरा तेल नलतंत्र के साथ नहीं िुडा होगा दकन्‍दतु सुजवधाएं स्ट्थोरा तेल पंप के सुवाह्य चरखी कने‍िन के माध्यम से ककड के पानी के आपात जनस्ट्सरण के जलए की िा सकेगी और वहां इसकी व्यवस्ट्था हो िाती िहां गैर-वापसी वाल्व स्ट्थोरा तेल पंप के कंकडी चूसन में दफट दकया िाएगा । (3) उपधारा (2) के प्रयोिनों के जलए, सुवाह्य चरखी टुकडा पम्प कक्ष में सहििश्ृ य जस्ट्थजत में चढाया िाएगा और इसके उपयोग को जनबांजधत करने वाली स्ट्थायी सूचना इसके जनकट प्रमुखतया प्रिर्ितग की िाएगी और बन्‍दि वाल्व तथा कंकड लाइनों के चरखी पीस को हटाने से पूव गस्ट्थोरा को बंि करने के जलए उपलब्ध कराए िाएंगे । 78. ईंधन तले और स्ट्थोरा प्रणाजलयों का पथृ ककरणः- (1) िलयान के उपयोग के जलए ईंधन तेल हते ु भंडारण, अन्‍दतरण, िहन और वायु पाइपों को स्ट्थोरा तेल के जलए लिान, ऊपरी लिाई और वायु पाइपों से समग्रतः अलग होगी ।30 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (2) स्ट्थोरा नलतंत्र और नलतंत्र प्रणाजलयां अनुसूची में जवजनर्िगष्ट अपेक्षाओं और मानकों का अनुपालन करेंगी । 79. वनस्ट्पजत तेल का वहन करन े वाल े िलयानों के जलए जविषे अपक्षे ाएः- (1) वनस्ट्पजत तेल वहन करने वाले िलयान इस प्रकार के िलयान के जलए अनुसूची में जवजनर्िगष्ट अपेक्षाओं और मानकों का अनुपालन करेंग े। (2) संपूणग स्ट्थोरा लंबाई तेल वहन करने के जलए कंकडी टैंकों या स्ट्थानों से जभि कंकडी टैंक या स्ट्थान द्वारा जनम्नानुसार संरजक्षत होगीः- (क) बवंग टैंक या स्ट्थान इस प्रकार व्यवजस्ट्थत दकया िाएगा दक स्ट्थोरा टैंक साइड सेल पलेटटंग, िो कहीं भी 600 मी0मी0 से कम न हो, की मुडी हुई लाइन के भीतर अवजस्ट्थत होगी; और (ख) िोहरा तल वाले टैंक या स्ट्थान इस प्रकार व्यवजस्ट्थत दकए िाएंग ेदक स्ट्थोरा टैंक के तल और तल िेल ‍लेटटंग की मुडी हुई लाइन 500 मी0मी0 से कम न हो । अध्याय - 6 खतरनाक माल-वहन भरन ेवाले िलयानों को लागू जविषे उपबंध 80. खतरनाक माल-वहन करन े वाले िलयानों के जलए जविषे उपबधं ः- खतरनाक माल वहन करने वाले अन्‍दतिेिीय िलयान, अनुसूची में जवजनर्िगष्ट अपेक्षाओं और मानकों को वैसे ही लाग ूहोंग ेिैसे वे ऐसे िलयानों को लाग ूहोते ह ैं। अध्याय – 7 अपकर्षतग या कर्षतग साथ गका या पास-पास जवरचना का भाग होन ेके जलए आिजयत क्राफ्ट को लाग ूजविषे उपबधं 81. अपकर्षतग साथःग- (1) साथों में नोदित दकए िान े के जलए आिजयत क्राफ्ट युग्मन जडवाजसयों, िहािी खूटों या समतुल्य यजु ियों स े सजित होंगे और उनकी संख्या तथा व्यवस्ट्था के पररणास्ट्वरुप साथग में अन्‍दय क्राफ्ट के जलए सुरजक्षत संयोिन सुजनजश्चत करते ह ैंपरन्‍दतु यह एकमात्र रुप से ऐसे क्राफ्टों को लाग ूनहीं होगा िो लंगर डालने के जलए क्राफ्टों को अपकषगणकारी सहायता प्रिान करते ह ै। (2) प्रवग ग‘क’ िलयान, िो कषणग या अपकषगण संदक्रयाओं में लग े हुए ह,ैं इन जनयमों के अजतररि, इन प्रकारों के यानों के जलए अनुसूची में जवजनर्िगष्ट अपेक्षाओं का पालन करेंगे । 82. अपकषणग के जलए उपयिु क्राफ्टः- (1) अपकषगण प्रयोिनों के जलए उपयोग दकए गए क्राफ्टों में उपयुि अपकषगण युजि समाजवष्ट होगी िो इस प्रकार अजभकजल्पत और सजित की िाएगी जिससे क्राफ्टों में के बीच सापेक्ष संचलन को रोका िा सके। (2) यदि क्राफ्टों को केबल से एक साथ िोडा िाता ह ैतो अपकषगण क्राफ्ट कम से कम िो जविेष जवन्‍दचों से या केबलों को तानने के जलए समतुल्य युग्मन युजियों से लैस होगा । (3) युग्मन युजियों अपकर्षगत क्राफ्ट के साथ बनाए िाने वाले किोर सिीकरण को समथग बनाएगा । (4) िहां साथग अपषगक क्राफ्ट और एकल अपकर्षगत क्राफ्ट से जमलकर बना ह ैवहां युग्मन युजिया ंजनयजं त्रत सजन्‍दधयोिन को अनुज्ञात कर सकेंगी और आवश्यक चालन यूजनट सहितः पारेजषत दकए िाने वाले बलों को आमेजलत करेगी और सहितः तथा सुरजक्षतया जनयत्रंण दकए िाने योग्य होगी । 83. अपकर्षतग दकए िान े के जलए उपयुि क्राफ्टः- (1) यदि पररचालन प्रणाजलयां, आवास, इंिन या बायलर कक्ष जवद्यमान ह ैं तो इन जनयमों की सुसगंत अपेक्षाएं उनको लाग ूहोगी। (2) अपकर्षगत क्राफ्ट जनयम 10 के उपजनयम (1) के खंड (क) की पोतभीत टकराव की अपेक्षाओं का पालन करेगा । (3) अपकर्षगत दकए िाने के जलए आिजयत क्राफ्ट िसू रे क्राफ्ट में सुरजक्षत कने‍िन सुरजक्षत करने वाली युग्मन में यजु ियां दफट की िाएंगी। 84. कर्षतग साथ गम ेंप्रचालन के जलए उपयिु क्राफ्टः-(1) कषणग के जलए आिजयत क्राफ्ट जनम्नजलजखत अपेक्षाओं को पूरा करेंग े; अथागतः- (क) कषगण युियां इस प्रकार व्यवजस्ट्थत की िाएंगी दक उनका उपयोग, क्राफ्ट, कमीिल या स्ट्थोरा की सुरक्षा के साथ समझौता न करे; (ख) कस कर खींचने और कषगण क्राफ्ट में कषगण हुक लगा होगा िो चक्रघर से सुरजक्षत रुप से जनकालने में समथग होगा दकन्‍दतु यह तब लाग ूनहीं होगा िब जडिाइन या अन्‍दय दफटटंगे डूबने को रोकें ; (ग) कषगण युजि जवन्‍दच या कषगण हुक से जमलकर बनेगी ; (घ) कषगण युजि नोिक यान के अगले जसरे पर अवजस्ट्थत होगी ; (2) उपजनयम(1) म ें जवजनर्िगष्ट अपेक्षाएं ऐसे क्राफ्टों को लाग ू नहीं होंगी जिनको उनके नोिन- यूजनटों िैसे पतवार नोिक या चक्राभ नोिक द्वारा चलाए िाते ह ैं (3) लंगर डालने के जलए मोटरकृत क्राफ्ट को केवल कषगण सहायता प्रिान करने वाले क्राफ्टों के जलए, कषगण युजि िैसे िहािीखूटां या कोई समतुल्य युजि पयागप्त होगा ।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 31 (4) िहां कषगण केबल िलयान के िम्ु बाल पर टकरा सकती ह ैवहां जवक्षेपक केबल कैचर वाले छल्ला उपलब्ध कराए िाएंग े। 85. पास-पास जबरचनाओं का नोिन करन े के जलए उपयिु क्राफ्टः- पास-पास जवरचनाओं में नोदित क्राफ्टों के जलए अपेक्षाओं पर मामला िर मामला आधार पर िलयान द्वारा जविेष रुप से जवचार दकया िाएगा । 86. साथों पर नौगम्यता परीक्षणः- (1) नौगम्यता और युजिचालनता की नौगम्यता और युजिचालनता की, नौवहन परीक्षणों द्वारा िांच की िाएगी और दकसी किोर साथग को नोदित करने के जलए सवेक्षण प्रमाणपत्र पर इसे प्रजवष्ट करने के जलए कषगक या मोटर िलयान को प्राजधकृत करने के जलए पिाजभजहत प्राजधकारी यह जवजनजश्चय करेगा दक कौनसी जवरचनाएं प्रस्ट्तुत की िानी ह ैंऔर आवेिन की गई जवरचनाओं में साथग के साथ नौवहन परीक्षण संचाजलत करेंग े जिन्‍दहें पिाजभजहत प्राजधकारी कम अनुकूल नौवहन परीक्षण होना समझता ह ै। (2) उपजनयम (1) के प्रयोिनों के जलए, पिाजभजहत प्राजधकारी यह िांच करेगा दक साथग में सभी क्राफ्ट के किोर कने‍िन युजिचालन लेना में अनुरजक्षत दकए िाते ह ैं। अध्याय-8 डेक स्ट्थोरा वहन करन ेवाल ेिलयानों को लाग ूजविषे उपबधं 87. स्ट्थायीत्व. (1) स्ट्थायीत्व िस्ट्तावेि जनम्नजलजखत से संबंजधत बोधगम्य िानकारी मास्ट्टर को उपलब्ध कराएंगेः- (क) प्रत्येक लिाई ितग के जलए िलयान स्ट्थायीत्व, जिसमें िलयानों के गुरुत्व िेिांतरीय केन्‍दद्र और डेक पर लािे गए स्ट्थोरा के भार और संरुपण पर आधाररत कील (केिी) से गुरुत्व का उध्व गकेन्‍दद्र की संगणना के जलए फमाग भी सजम्मजलत होगा; और (ख) डेक स्ट्थोरा के गरुत्व केन्‍दद्र के जलए अनुज्ञेय ऐसी ऊचाइंयाँ जिनपर क्राफ्ट के जलए सभी स्ट्थायीत्व अपेक्षाओं को पूरा दकया िाता ह ै। (2) मास्ट्टर, स्ट्थोराओं के जलए व्यवस्ट्थाएं सुजनजश्चत करने के संबंध में अजतररि रुप से ब्यौरे उपलब्ध कराए िाएंग े िो िलयान के प्रचालन क्षेत्र के जलए समपररमाण और सुजनजश्चत करने वाली ऐसी व्यवस्ट्थाओं की संख्या पिाजभजहत प्राजधकारी दकसी वगीकरण सोसाइटी की अपेक्षाओं के अनुसार होंगी । अध्याय-9 उच्चगजत िलयानों को लागू होन ेवाले जविषे उपबंध 88. उच्च गजत िलयानों का जनमाणग ः- (1) उच्चगजत िलयानों का जनमागण याजत्रयों के जलए ियन आवास के साथ नहीं दकया िाएगा। (2) उच्चगजत िलयान पयगवेक्षण के अधीन और वगीकरण सोसाइटी को लाग ू जनयमों के अनुसार संजनर्मगत दकए िांएग े और बनाए रख े िाएंग ेजिनके, उच्च गजत के जलए जविेष जनयम वैसे ही लाग ूहोंगे िैसे व ेअन्‍दतिेिीय िलयानों को लागू होते ह।ैं 89. स्ट्थान और सुरजक्षत बल्े टः- फलक पर अनुज्ञात याजत्रयों की अधीकतम संख्या के जलए स्ट्थान उपलब्ध होंगे और उनमें सुरक्षा बेल्ट लगी होगी । 90. िीषान्‍दग तरः- उच्च गजत िलयानों का िीषागन्‍दतर कम से कम 500 जम0मी0 होगा । 91. उत्‍लावकता, स्ट्थायीत्व और उप प्रभागः- उच्च गजत डीिल यानों के जलए पयागप्त सबूत जनम्नजलजखत के जलए संगणनाओं या परीक्षणों के जलए उपलब्ध कराए िाएग-ें (क) वहां सुरक्षा के जलए उत्‍लावकता और पयागप्त स्ट्थायीत्व िहां क्राफ्ट जवस्ट्थापन ढंग में िब अजवकल हो और िब क्षजत ग्रस्ट्त हो, िोनों में प्रचाजलत दकया िाता ह ै लक्षण और अजवकल तथा क्षजत स्ट्थायीत्व मानिंड जनयमों के अनुसार पारंपररक िलयान को यथा लाग ू होगा । (ख) िहां क्राफ्ट गत्यात्मक उत्पलावकता चरण और पारगमन चरण में चलाया िाता ह ैवहां स्ट्थायीत्व लक्षण और सुरक्षा के जलए पयागप्त स्ट्थायीत्व प्रणाली; और (ग) िहां क्राफ्ट गत्यात्मक उत्‍लावकता चरण और पारगमन चरण में चलाया िाता है वहा पयागप्त सुरक्षा के जलए स्ट्थायी लक्षण और क्राफ्ट को दकसी प्रणाली के अपदक्रया की ििा में जवस्ट्थापन ढंग में सुरजक्षत रुप से उपन्‍दतररत करने के जलए अनुज्ञात दकया िाएगा। 92. चक्रघर :- (1) िलयान के आग े बिने की जस्ट्थजत में कणगधार के जलए बाजधत िजृष्ट का क्षेत्र लिाई ितों को ध्यान में न रखते हुए िलयानों की लम्बाई से अजधक नहीं होगा । (2) िोनों तरफ जबल्कुल आग ेसे बीम के पीछे 22.5 जडग्री तक अन्‍दधक्षेत्र आकग का िोड 20 जडग्री से अजधक नहीं होगा और प्रत्येक व्यजष्टक अंधक्षेत्र 5 जडग्री से अजधक नहीं होगा । (3) िो अन्‍दध क्षेत्रों के बीच िश्ृ यता का क्षेत्र 10 जडग्री से कम नहीं होगा । 93. जखडदकयाः- प्रजतबबंम्बों से बचा िाएगा और सूयग की रोिनी द्वारा चकाचौंध से बचने के साधन उपलब्ध कराए िाएंग े। 94. सतह सामग्रीः- चक्रघर में परावतगक सतह सामग्री के प्रयोग की मनाही होगी ।32 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 95. संलग्न क्षत्रे ः- (1) सावगिजनक कक्ष और आवास तथा ऐसे उपस्ट्कर, िो वे रखते हों, जडिाइन दकए िाएंग े तादक इन सुजवधाओं का उजचत उपयोग करने वाले दकसी व्यजि को सामान्‍दय और आपातकालीन स्ट्टाटग या स्ट्टाप के िौरान या सामान्‍दय समुद्री यात्रा में और खराबी या उपदक्रया की ििा में युजि चालन के िौरान कोई चोट न लग े। (2) सुरक्षोपायों के बारे में व्यजियों को सूजचत करने के प्रयोिन के जलए, सभी यात्री िलयान फलक पर प्रत्येक व्यजि को िश्ृ य और श्रव्य प्रकािीय और ध्वजनक संस्ट्थापनों से लैस होंगे। (3) उपजनयम (2) में जवजनर्िगष्ट संस्ट्थापन मास्ट्टर को याजत्रयों को अनिु ेि िेने के जलए समथग बनाएंगे। (4) प्रत्येक यात्री, की पहुंच उनकी सीट के जनकट आपातकाजलक जस्ट्थजतयों के जलए अनुिेिों तक होगी जिसके अन्‍दतगगत सभी जनकास, बचाव माग,ग आपातकालीन उपस्ट्कर, िीवन रक्षक उपस्ट्कर और िीवन रक्षक िैकटों के उपयोग हते ु अनुिेि को ििागने वाली िलयोिना भी ह ै। 96. जनकास और बचाव मागःग-जनकास िरवािा और बचाव के मागग जनम्नजलजखत अपेक्षाओं को पूरा करेंग ेअथागतः- (क) चालन जस्ट्थजत से िनता तक पहुचं योग्य कमरों और आवास तक सहि, सुरजक्षत और त्वररत पहुचं होगी ; (ख) आपातकालीन जनकास की ओर िाने वाले बचाव मागों को स्ट्पष्टतः और स्ट्थायी रुप से जचजन्‍दहत दकया िाएगा; (ग) सभी जनकासों को समुजचत रुप से जचजन्‍दहत दकया िाएगा और आरंजभक चाल तंत्र का प्रचालन बाहर से और भीतर से सुस्ट्पष्ट होगा ; (घ) बचाव मागों और आपातकालीन जनकासों में उपयुि सुरक्षा मागगििगन प्रणाली होगी; और (ङ) कार्मगक िल के सिस्ट्य के जलए पयागप्त स्ट्थान जनकासों से आगे छोडा िाएगा । अध्याय-10 राल-आन राल आफ िलयानों को लाग ूहोन ेवाल ेजविषे उपबधं 97. रॉल आन रॉल आफ िलयानों की अपक्षे ाएः- (1) इस जनयम की अपेक्षाएं याजं त्रक रुप से नोदित ऐसे अन्‍दतिेिीय िलयानों को लाग ू होंगी िो खुल ेडंकों पर याजत्रयों और यानों को पार उतारने के जलए सजित ह ैं। (2) ऐसे िलयानों पर िो खुले डेकों से जभि स्ट्थानं में यानों का वहन करते ह,ैं मामला िर मामला आधार पर पिाजभजहत प्राजधकारी द्वारा जविेष रुप से जवचार दकया िाएगा । (3) इस जनयम की अपेक्षाएं केवल यानों जिनमें उनके अपने नोिन के जलए अपने टैंकों में ईंधन है, के पररवहन का ही समाधान करती है और इनके अन्‍दतगगत ज्वलनिील द्रवों या खतरनाक माल के पररवहन के जलए स्ट्थोरा टैंको से यानों का वहन नहीं आता ह ै। (4) इस जनयम में जवजनर्िगष्ट अपेक्षाओं के अजतररि, सभी क्राफ्टों को अनुसूची में जवजनर्िगष्ट सुसंगत अपेक्षाओं और मानकों का अनुपालन करना ह ै। स्ट्पष्टीकरणः- इस जनयम के प्रयोिनों के जलए “यान” से आतंररक िहन इंिन ज्वलन परोल या डीिल द्वारा सिि आटोमोबाइल अजभप्रेत ह ैऔर जवद्युत सेल, हाइड्रोिन या प्राकृजतक गैस द्वारा सिि यानों के वहन पर जविेष रुप से जवचार दकया िाएगा । 98. िस्ट्ताविे ीकरणः- िलयान, मास्ट्टर को जनम्नजलजखत के संबंध में मागगििगन करने के जलए फलक पर पयागप्त िस्ट्तावेिीकरण लेकर चलेंग-े (1) अजधकतम यान लिाई और याजत्रयों की संख्या जिन्‍दह ेंयान ले िा सकता ह;ै (2) डेक पर यानों के जलए नौभरण और इंतिाम सुजनजश्चत करना; (3) समुद्री यात्रा के िौरान यात्री पहुचं के जलए सुरजक्षत समझे गए आवास क्षेत्र और अन्‍दय क्षेत्र; (4) सुरक्षा अनुिेि और अजग्न सुरक्षा या जनष्क्रमण या िीवन रक्षक और अन्‍दय आपातकालीन योिनाएं; (5) यानों के जलए िरवािों और ढलानों के जलए संदक्रयात्मक अनुिेि; और (6) अजग्न संसूचकों और काल ‍वाइंटों की व्यवस्ट्था िबतक अन्‍दय रेखाजचत्रों पर नहीं ििागया िाए । 99. याजत्रयों के जलए आवास सबं धं ी व्यवस्ट्थाएः- याजत्रयों को ले िाने वाले क्राफ्टों में अंतिेिीय िलयान (कमीिल और आवास) जनयम, 2022 के अनुसार बैिने या ियन आवास उपलब्ध होगा । 100. यानों के वहन के जलए सजित क्राफ्टों के जलए साधारण सुरक्षा अपक्षे ाएं :-यान डकों को जनयंत्रण स्ट्टेिनों, व्यजि आवास या बैिने के स्ट्थानों या जनष्क्रमण मागों से उतने प्रभावी रुप से जितना साध्य हो, संरचनात्मक रुप से पृथक दकया िाएगा और यदि इन स्ट्थानों का पार्र्श्गक इंतिाम अनुज्ञात दकया िाता ह ैतो नौभरण क्षेत्र के यान से िरू यात्री आवास के सरल जनष्क्रमण के जलए उपबंध दकया िाएगा ।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 33 (2) याजत्रयों के चढने या उतरने के जलए उपयोग दकए गए ढालों में उपयुि वहनीय हडैं रेल दफट की िाएंगी । (3) यान नौभरण क्षेत्र के सभी प्रवेिों पर धूम्रपान जनषेध जचन्‍दह लगाए िाएंग े। (4) धूम्रपान जनषेध जचन्‍दह यान के स्ट्थान पर प्रमुखतया प्रिर्िगत दकए िाएग े (5) ऐसा कोई उपस्ट्कर जिससे ज्वलनिील पाष्पों का िहन का स्रोत बने, यान नौभरण क्षेत्र के जनकट नौभररत दकए िाने के जलए अनुज्ञात नहीं दकया िाएगा । (6) यान डेकों से परनालों को मिीनरी या अन्‍दय स्ट्थानों की ओर नहीं ल ेिाया िाएगा िहां पर िहन के स्रोत जवद्यमान हो । 101. चक्र लिाई और कारडेक सरं चनाः- यानों को वहन करने के जलए आिजयत डेकों में भार को सहन करने की पयागप्त क्षमता होगी दक व ेउन्‍दह ेंक्राफ्ट की सबसे खराब पूवागनुमाजनत प्रचालन ििाओं में प्रभाजवत हो सकते हैं । 102. स्ट्थाजयत्वः- स्ट्थाजयत्व की संगणना में, यह प्रिर्िगत दकया िाएगा दक िलयान में यानों की सभी पूवागनुमाजनत नौभरण व्यवस्ट्था पर जवचार करते हुए सबसे खराब पूवागनुमाजनत पयागवरणीय पररजस्ट्थजतयों में पयागप्त अजवकल स्ट्थायीत्व ह ै। 103. िलजनकासः- पोतभीत डेक के ऊपर यान नौभरण स्ट्थानों में (उन क्षेत्रों में, मुिकारी पत्तनों के अजतररि पर नाल िहां यानों का नौभरण अस्ट्थायी कुआं बना िा सके) पयागप्त मुिकारी इंतिामों स े लैस दकया िाएगा जिससे यह सजुनजश्चत हो सके दक िल, फलक के ऊपर से सीधा तेिी से जनस्ट्साररत होता ह ै। 104. अजग्नसरु क्षा और खुल े यान डेकों और जनकास तक पहुंचः- (1) ऐसे खुल े यान डेकों में, जिस तक दकसी भी यात्री को ले िाया गया ह,ै पहुच होगी, पोतभीत के नीचे और ऊपर िोनों में जनकास के साधनों की संख्या और अवस्ट्थानों में डेक पर चढने के जलए सुरजक्षत पहुंच की व्यवस्ट्था होगी और यानों के जलए पार्कांग इंतिाम सभी समयों पर स्ट्पष्ट जनकासी माग गबनाए रखेंगे। (2) िहां कमीिल सामान्‍दयतः जनयोजित दकए िाते ह ैं वहां मिीनरी से जनकास मागों में से एक जनकास माग ग के जलए यान के नौभरण क्षेत्र तक सीधी पहुचं नहीं होगी । 105. सरं चनात्मक अजग्न संरक्षणः- (1) यान नौभरण क्षेत्र और जनयंत्रण स्ट्टेिन या मिीनरी स्ट्थानों के बीच सीमाएं वग-ग ए-60 अजग्न समग्रता होंगी । (2) यान स्ट्थानों और आवास के जलए स्ट्थानों, जनकास, भंडार और अन्‍दय स्ट्थोरा स्ट्थानों के बीच वग-ग ए-30 अजग्न समग्रता तक बनाई िाएंगी । 106. अजग्निमनः- (1) यान स्ट्थानों वाले सभी यानों के जलए अजग्न मानीटर (वाटर कैनन) िो मौसम डेक के पूरे क्षेत्र को प्रभावी रुप से वहां कवर करते ह ैं िहां यानों का नौभरण दकया िाता है, दफट दकए िाएंगे और ऐसी युजियां या तो हस्ट्तगत रुप से या सुिरू तः प्रचाजलत की िा सकेंगी । (2) अजग्न पम्प के जलए स्ट्थायी िाबकरण या उपयुिः सिरू रखी गई व्यवस्ट्थाओं द्वारा अपेजक्षत िबाव पर मुख्य अजग्न जबन्‍दि ु से िल की आपूर्तग की तुरन्‍दत उपलब्धता सुजनजश्चत करने के जलए इंतिाम दकए िाएंगे । (3) पयागप्त जन:िुल्क मुिकारी इंतिाम दकए िाएंग े और परनाल, िहां आवश्यक हो, दफट दकए िाएंगे जिससे यह सुजनजश्चत दकया िा सके दक ऐसा िल फलक से ऊपर से तेिी से सीधा जनस्ट्ताररत हो िाता ह ै। (4) नोिलों की संख्या, उनका आकार तथा िल का िाब अनुसूची में जवजनर्िगष्ट अपेक्षाओं और मानकों के अनुसार होगी। 107. वहनीय अजग्न िामकः- पयाप्तग संख्या में वहनीय अजग्न िामक िलयान के आकार तथा यान के नौभरण क्षेत्र के आकार के अनुरुप फलक पर वहन दकए िाएंग े। 108. प्रमाणीकरण इन जनयमों के अनुपालन दकए िाने पर पिाजभजहत पिाजभजहकारी अन्‍दतिेिीय िलयान सवेक्षण और प्रमाणीकरण जनयम, 2022 के प्ररुप 5 और प्ररुप 6 के अनुसार अजधजनयम के उपबंधों के अनुसार सवेक्षण प्रमाणपत्र िारी करेगा ।34 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] भाग- 1 स्टील अतं र्देशीय जलयानों के डिज़ाइन और डनर्ाणा के डलए डनयर् और डिडनयर् सार्ग्री के डनरीक्षण और परीक्षण के डलए अपक्षे ाए ं डिषय-िस्त ु अध्याय 1 सार्ान्य अपक्षे ाए ं अध्याय 2 यांडिक परीक्षण पद्यडतया ं अध्याय 3 रोल्ि स्टील प्लटे ें, डस्िप्स, सक्े शसं और बार अध्याय 4 स्टील कासस्टंग्स अध्याय 5 स्टील फोर्जग्िं स अध्याय 6 स्टील पाइप ेंऔर ट्यबू अध्याय 7 आयरन कासस्टंग्स अध्याय 8 कॉपर एलाय अध्याय 9 एलडु र्डनयर् एलाय अध्याय 10 उपकरण अध्याय 11 जलयान डनर्ाणा र् ेंप्रयोग के डलए िसे ल्िंग उपभोज्यों का अनर्ु ोर्दन[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 35 अध्याय 1 : सार्ान्य अपक्षे ाएं खिं 3 : प्रभाि परीक्षण 3.1 परीक्षण पीसों का आयार् खिं 1 : डिडनर्ाणा , सिक्षे ण और प्रर्ाणीकरण के डलए शत ें 3.2 परीक्षण प्रक्रिया 1.1 व्याडि खिं 4 : पाइपों और ट्यबू ों का िडक्टडलटी परीक्षण 1.2 डिडनर्ााता को आपूर्ता की जाने िाली सूचना 4.1 बेंि परीक्षण 1.3 डिडनर्ााण 4.2 फ्लैटसनगं परीक्षण 1.4 सिेक्षण पद्यडत 4.3 डिफ्ट डिस्तार परीक्षण 1.5 रासायडनक संरचना 4.4 फ्लैंसजगं परीक्षण 1.6 उष्र्ा उपचार 4.5 ररंग डिस्तार परीक्षण 1.7 परीक्षण सार्ग्री 4.6 ररंग टेंडसल परीक्षण 1.8 यांडिक परीक्षण खिं 5 : डिटल िैक अरेस्ट टफनसे 1.9 पररभाषाए ं परीक्षण 1.10 पनु पारीक्षण पद्यडतया ं 5.1 व्याडि 1.11 र्दश्ृ य और गरै -डिनाशकारी परीक्षण 5.2 संकेत 1.12 र्दोषपणू ा सार्ग्री का सुधार 5.3 परीक्षण उपकरण 1.13 सार्ग्री की पहचान 5.4 परीक्षण नर्ून े अध्याय 2 : याडं िक परीक्षण पद्यडतया ं 5.5 परीक्षण पद्यडतयां खिं 1 : सार्ान्य अपक्षे ाए ं 5.6 परीक्षण प्रक्रियाएं 1.1 सार्ान्य 5.7 अरेस्ट टफनेस का डनधाारण 1.2 परीक्षण नर्ूनों का चयन 5.8 ररपोर्टिंग 1.3 परीक्षण नर्ूनों की तैयारी पररडशष्ट क : डिडनक्रर्दष्ट तापर्ान पर K प्राि करने की ca 1.4 परीक्षण नर्ूनों की डिस्कार्ििंग पद्यडत और र्ल्ू यांकन पररडशष्ट ख : िबल टेंशन टाइप अरेस्ट परीक्षण खिं 2 : टेंडसल परीक्षण खिं 6 : आइसोथर्ला िैक अरेस्ट तापर्ान (सीएटी) 2.1 टेंडसल परीक्षण नर्ूनों के आयार् परीक्षण 2.2 फ्रेक्चर एलोंगेशन 6.1 व्याडि 2.3 यील्ि तनाि की पररभाषा 6.2 संकेत 2.4 पररिशे ी तापर्ान पर टेंडसल परीक्षण के डलए प्रक्रिया 6.3 परीक्षण उपकरण 2.5 उच्च तापर्ान पर टेंडसल परीक्षण के डलए प्रक्रिया 6.4 परीक्षण नर्ूने36 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 6.5 परीक्षण पद्यडत 2.5 आपूर्ता की डस्थडत 6.6 परीक्षण उपरांत र्ापन और परीक्षण 2.6 यांडिक डिशेषताए ं र्ान्यीकरण डनणाय 2.7 सतह की गणु ित्ता 6.7 'अरेस्ट' अथिा 'प्रोपागेट' का डनणाय 2.8 आंतररक सुर्दढ़ृ ता 6.8 टी , टी और सीएटी डनधाारण test arrest 2.9 सडहष्णुता 6.9 ररपोर्टिंग 2.10 सार्ग्री की पहचान 6.10 सार्ग्री अहता ा परीक्षण के डलए परीक्षा का 2.11 परीक्षण और डनरीक्षण प्रयोग अध्याय 3 : रोल्ि स्टील प्लट्े स, डस्िप्स, सक्े शसं और 2.12 परीक्षण सार्ग्री बास ा 2.13 यांडिक परीक्षण नर्ून े खिं 2 : सार्ान्य अपक्षे ाए ं 2.14 परीक्षण नर्नू ों की सख्ं या 1.1 व्याडि 2.15 पनु पारीक्षण प्रक्रियाए ं 1.2 डिडनर्ााण खिं 3 : पोत सरं चना के डलए उच्च शडि स्टील 1.3 सार्ग्री की गणु ित्ता 3.1 सार्ान्य 1.4 चौडाई 600 [डर्र्ी] के साथ प्लेटों और िाइि 3.2 अनुर्ोर्दन फ्लैटों की डथक्नेस सडहष्णुता 3.3 डनर्ााण की पद्यडत 1.5 उष्र्ा, आपूर्त ा की डस्थडत 3.4 रासायडनक संरचना 1.6 परीक्षण सार्ग्री 3.5 आपूर्ता की डस्थडत 1.7 यांडिक परीक्षण नर्नू े 3.6 यांडिक डिशेषताए ं 1.8 सतह डनरीक्षण और आयार् 3.7 सतह की गणु ित्ता 1.9 र्दोषों स ेर्ुडि 3.8 आंतररक सुर्दढ़ृ ता 1.10 डिशेष गणु ित्ता िाली प्लटे सार्ग्री ('ज़ैि' गुणित्ता) 3.9 सडहष्णुता 1.11 सार्ग्री की िांसिंग 3.10 सार्ग्री की पहचान 1.12 परीक्षण प्रर्ाण-पि या अन्य र्दस्तािेज 3.11 परीक्षण और डनरीक्षण खिं 2 : पोत सरं चनाओं के डलए सार्ान्य 3.12 परीक्षण सार्ग्री शडि स्टील 3.13 यांडिक परीक्षण नर्ून े 2.1 सार्ान्य 3.14 परीक्षण नर्नू ों की सख्ं या 2.2 अनुर्ोर्दन 3.15 ईएच47 स्टील के डलए डिडनर्ााण अनुर्ोर्दन 2.3 डनर्ााण की पद्यडत स्कीर् 2.4 रासायडनक संरचना 3.16 पनु पारीक्षण प्रक्रियाए ं[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 37 खिं 4 : िल्े िेि सरं चनाओं के डलए उच्च खिं 7 : र्शीनरी सरं चनाओं के डलए स्टील शडि स्टील 7.1 सार्ान्य 4.1 सार्ान्य खिं 8 : डिडनर्र्दष्टा न्यनू तर् थ्र ूडथकनसे डिशषे ताओं (‘ज़िै ’ गणु ित्ता) िाली प्लटे ें 4.2 अनुर्ोर्दन 8.1 सार्ान्य 4.3 डनर्ााण की पद्यडत 8.2 डिडनर्ााण 4.4 रासायडनक संरचना 8.3 परीक्षण सार्ग्री 4.5 डितरण डस्थडत – रोसलंग प्रक्रिया और उष्र्ा उपचार 8.4 थ्र ू डथकनेस टेंडसल परीक्षण नर्ूनों के आयार् 4.6 यांडिक डिशेषताए ं 8.5 यांडिक परीक्षण 4.7 सडहष्णुता 8.6 गैर-डिनाशकारी परीक्षा 4.8 सतह की गणु ित्ता खिं 9 : ऑस्टेडनरटक और िुप्लक्े स 4.9 आंतररक सुर्दढ़ृ ता स्टेनलसे स्टील्स 4.10 तनाि र्ुडि उष्र्ा उपचार और अन्य उष्र्ा 9.1 व्याडि उपचार 9.2 रासायडनक सरंचना 4.11 डनरीक्षण के डलए सुडिधाएं 9.3 ऊष्र्ा उपचार 4.12 सार्ग्री की पहचान 9.4 यांडिक परीक्षण 4.13 िांसिगं 9.5 थ्र ू डथकनेस परीक्षण 4.14 डनरीक्षण परीक्षाओं का प्रलेखीकरण 9.6 इंटरग्रने ुलर संक्षारण परीक्षण खिं 5 : डनम्न तापर्ान सिे ा के डलए स्टील 9.7 आयार्ी सडहष्णुता 5.1 सार्ान्य 9.8 क्लाि प्लेट 5.2 िीऑक्सीिेशन और रासायडनक संरचना 9.9 सार्डग्रयों की पहचान 5.3 उष्र्ा उपचार 9.10 सार्डग्रयों का प्रर्ाणीकरण 5.4 यांडिक परीक्षण खिं 10 : डिटल िैक अरेस्ट स्टील्स खिं 6 : बॉयलरों और प्रशे न जलयानों के डलए स्टील 10.1 सार्ान्य 6.1 सार्ान्य 10.2 अनुर्ोर्दन योजना तैयार करना 6.2 िीऑक्सीिेशन और रासायडनक संरचना अध्याय 4 : स्टील कासस्टंग 6.3 उष्र्ा उपचार. आपूर्त ा की डस्थडत खिं 1 ; सार्ान्य अपक्षे ाएं 6.4 यांडिक परीक्षण 1.1 व्याडि 6.5 उच्च तापर्ानों पर डिजाइन के प्रयोजनों के डलए 1.2 डिडनर्ााण यांडिक डिशेषताए ं 1.3 कासस्टंग की गुणित्ता38 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1.4 रासायडनक संरचना 4.9 गैर-डिनाशकारी परीक्षा 1.5 डनरीक्षण 4.10 डलक्रिि पने ेिण पेनेिेंट परीक्षण और र्ग्ने ेरटक पार्टाकल परीक्षण के डलए स्िीकायाता र्ानर्दंि 1.6 हाइिोडलक र्दबाि परीक्षण 4.11 र्दोषों की र्रम्र्त 1.7 र्दोषपणू ा कासस्टंग का सुधार 4.12 िेसल्िंग र्रम्र्त प्रक्रिया 1.8 कासस्टंग की पहचान 4.13 पहचान और र्ार्किंग 1.9 प्रर्ाणीकरण 4.14 र्दस्तािेज और प्रर्ाणीकरण खिं 2 : सार्ान्य अनप्रु योगों के डलए हल और र्शीनरी स्टील कासस्टंग 4.15 कास्ट स्टील प्रोपले र की र्रम्र्त के डलए िेसल्िगं प्रक्रिया अहता ा परीक्षण 2.1 व्याडि खिं 5 : ऑस्टेडनरटक स्टेनलसे स्टील कासस्टंग्स 2.2 रासायडनक संरचना 5.1 व्याडि 2.3 उष्र्ा उपचार 5.2 रासायडनक सरंचना 2.4 यांडिक परीक्षण 5.3 उष्र्ा उपचार 2.5 यांडिक डिशेषताए ं 5.4 यांडिक परीक्षण खिं 3 : डनम्न तापर्ान सिे ाओं के डलए फेरेरटक स्टील कासस्टंग 5.5 इंटरग्रनै ुलर संक्षारण परीक्षण 3.1 सार्ान्य 5.6 गैर-डिनाशकारी परीक्षा 3.2 रासायडनक संरचना खिं 6 : अन्य अनप्रु योगों के डलए कासस्टंग 3.3 उष्र्ा उपचार 6.1 सार्ान्य 3.4 यांडिक परीक्षण अध्याय 5 : स्टील फोर्जगिं 3.5 गैर-डिनाशकारी परीक्षण खिं 1 : सार्ान्य अपक्षे ाएं खिं 4 : डिशषे ताओं के डलए स्टील कासस्टंग 1.1 व्याडि 4.1 व्याडि 1.2 डिडनर्ााण 1.3 फोर्जिंग की गणु ित्ता 4.2 फाउंिी अनुर्ोर्दन 1.4 रासायडनक सरंचना 4.3 कासस्टंग की गुणित्ता 1.5 उष्र्ा उपचार (सतह हािासनंग और स्िेटसनगं ) 4.4 आयार्, आयाडर्क और ज्याडर्डतक सडहष्णुता 1.6 यांडिक परीक्षण 4.5 रासायडनक संरचना 1.7 डनरीक्षण 4.6 उष्र्ा उपचार 1.8 र्दोषपणू ा फोर्जिंग का सुधार 4.7 यांडिक डिशेषताए ं 1.9 फोर्जिंग की पहचान 4.8 स्क्य,ू गभं ीरता जोनों की पररभाषा 1.10 प्रर्ाणीकरण[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 39 खिं 2 : सार्ान्य अनप्रु योगों के डलए हल और र्शीनरी 1.10 र्दोषों का सुधार स्टील फोर्जगिं 1.11 पहचान 2.1 व्याडि 1.12 प्रर्ाणीकरण 2.2 रासायडनक सरंचना खिं 2 : सीर्लसे प्रशे र पाइप 2.3 यांडिक परीक्षण 2.1 सार्ान्य 2.4 यांडिक डिशेषताए ं 2.2 डिडनर्ााण और रासायडनक संरचना खिं 3 : डनम्न तापर्ान सिे ा के डलए फेररक स्टील 2.3 उष्र्ा उपचार फोर्जगिं 2.4 यांडिक परीक्षण 3.1 व्याडि 2.5 डिजाइन के डलए यांडिक डिशेषताए ं 3.2 रासायडनक सरंचना खिं 3 : िल्े िेि प्रशे र पाइप 3.3 उष्र्ा उपचार 3.1 सार्ान्य 3.4 यांडिक परीक्षण 3.2 डिडनर्ााण और रासायडनक संरचना 3.5 र्दबाि परीक्षण 3.3 उष्र्ा उपचार खिं 4 : ऑस्टेडनरटक स्टेनलसे स्टील फोर्जग्िं स 3.4 यांडिक परीक्षण 4.1 सार्ान्य 3.5 डिजाइन के डलए यांडिक डिशेषताए ं 4.2 डिजाइन प्रयोजनों के डलए यांडिक डिशेषताए ं खिं 4 : बायलर और सपु रहीटर ट्यब्ू स 4.3 गैर-डिनाशकारी परीक्षण 4.1 सार्ान्य 4.4 इंटरग्रने ुअल संक्षारण परीक्षण 4.2 डिडनर्ााण और रासायडनक संरचना अध्याय 6 : स्टील पाइप्स और टयब्ू स 4.3 उष्र्ा उपचार खिं 1 : सार्ान्य अपक्षे ाए ं 1.1 व्याडि 4.4 यांडिक परीक्षण 1.2 डिडनर्ााण 4.5 डिजाइन के डलए यांडिक डिशेषताए ं 1.3 गुणित्ता 5.5 यांडिक परीक्षण 1.4 रासायडनक संरचना खिं 5 : डनम्न तापर्ान सिे ाओं के डलए ट्यबू और पाइप 1.5 उष्र्ा उपचार 5.1 व्याडि 1.6 परीक्षण सार्ग्री 5.2 डिडनर्ााण 1.7 परीक्षण नर्ून ेऔर परीक्षण प्रक्रियाए ं 5.3 रासायडनक संरचना 1.8 र्दश्ृ य और गरै -डिनाशकारी परीक्षण 5.4 उष्र्ा उपचार 1.9 हाइिोडलक परीक्षण40 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खिं 6 : ऑस्टेडनरटक स्टेनलसे स्टील प्रशे र पाइप 2.4 रासायडनक सरंचना 6.1 व्याडि 2.5 उष्र्ा उपचार 6.2 डिडनर्ााण और रासायडनक संरचना 2.6 यांडिक परीक्षण 6.3 उष्र्ा उपचार 2.7 र्दश्ृ य परीक्षा 6.4 यांडिक परीक्षण 2.8 प्रशे र परीक्षण 6.5 इंटरग्रने ुअल संक्षारण परीक्षण 2.9 र्दोषपणू ा कासस्टंग का सुधार 6.6 फडिकेटेि पाइपिका 2.10 पहचान अध्याय 7 : आयरन कासस्टंग 2.11 प्रर्ाणीकरण खिं 1 : सार्ान्य अपक्षे ाए ं 3.12 िेसल्िंग ररपेयर प्रक्रिया 1.1 व्याडि 3.13 स्िेटसनगं 1.2 डिडनर्ााण 3.14 पहचान और र्ार्किंग 1.3 कासस्टंग की गुणित्ता 3.15 डिडनर्ााता के प्रर्ाण-पि 1.4 रासायडनक सरंचना 3.16 कास्ट एलॉय प्रणोर्दक की र्रम्र्त के डलए िेसल्िंग प्रक्रिया अहता ा 1.5 उष्र्ा उपचार खिं 3 : प्रणोर्दकों के डलए कासस्टंग्स 1.6 यांडिक परीक्षण 3.1 व्याडि 1.7 यांडिक डिशेषताए ं 3.2 फाउंिी अनुर्ोर्दन 1.8 डिजुअल और गरै -डिनाशकारी परीक्षा 3.3 र्ोसल्िंग और कासस्टंग 1.9 र्ेटलोग्रक्रफक परीक्षा 3.4 कासस्टंग की गुणित्ता 1.10 र्दोषपणू ा कासस्टंग का सुधार 3.5 आयार्, आयार्ी और ज्याडर्तीय सडहष्णुता 1.11 कासस्टंग की पहचान 3.6 रासायडनक सरंचना और र्ेटलर्जाकल डिशेषताए ं 1.12 प्रर्ाणीकरण 3.7 यांडिक डिशेषताए ंऔर परीक्षण अध्याय 8 : कॉपर एलॉय 3.8 स्क्य,ू गंभीरता जोनों की पररभाषा खिं 1 : सार्ान्य अपेक्षाए ं 3.9 गैर-डिनाशकारी परीक्षण 1.1 व्याडि 3.10 डलक्रिि पने ेटरेंट परीक्षण के डलए स्िीकायाता खिं 2 : िाल्िों और क्रफरटंग्स के डलए कासस्टंग र्ानर्दंि 2.1 व्याडि 3.11 र्दोषों की र्रम्र्त 2.2 डिडनर्ााण खिं 4 : ट्यबू 2.3 कासस्टंग की गुणित्ता 4.1 व्याडि[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 41 4.2 डिडनर्ााण 2.15 र्दश्ृ य और गरै -डिनाशकारी परीक्षा 4.3 गुणित्ता 2.16 र्दोषों का सुधार 4.4 रासायडनक सरंचना 2.17 पहचान 4.5 उष्र्ा उपचार 2.18 प्रर्ाणीकरण 4.6 यांडिक परीक्षण खिं 3 : एलर्ु ीडनयर् एलॉय कासस्टंग्स 3.1 व्याडि 4.7 र्दश्ृ य परीक्षा 3.2 डिडनर्ााण 4.8 स्िेस िैककंग परीक्षण 3.3 कासस्टंग की गुणित्ता 4.9 हाइिोडलक परीक्षण 3.4 रासायडनक संरचना 4.10 पहचान 3.5 उष्र्ा उपचार 4.11 प्रर्ाणीकरण अध्याय : 9 एलर्ु ीडनयर् एलॉय 3.6 यांडिक परीक्षण खिं 1 : सार्ान्य 3.7 र्दश्ृ य परीक्षण 1.1 व्याडि 3.8 र्दोषपणू ा कासस्टंग का सुधार खिं 2 : रॉट एलर्ु ीडनयर् एलॉय 3.9 र्दबाि परीक्षण 2.1 व्याडि 3.10 पहचान 2.2 डिडनर्ााण 3.11 प्रर्ाणीकरण 2.3 सार्ग्री की गणु ित्ता खिं 4 : एलर्ु ीडनयर्/स्टील सिं र्ण जोड 2.4 आयार्ी सडहष्णुता 4.1 व्याडि 2.5 रासायडनक संरचना 4.2 डिडनर्ााण 2.6 उष्र्ा उपचार 4.3 र्दश्ृ य और गरै -डिनाशकारी परीक्षण 2.7 परीक्षण सार्ग्री 4.4 यांडिक परीक्षण 2.8 परीक्षण और डनरीक्षण 4.5 पहचान 2.9 र्दोषों स ेर्ुडि 4.6 प्रर्ाणीकरण 2.10 संक्षारण परीक्षण अध्याय 10 : उपकरण 2.11 परीक्षण सार्ग्री खिं 1 : एंकस ा 1.1 व्याडि 2.12 यांडिक परीक्षण नर्ून े 1.2 डनर्ााण 2.13 परीक्षण नर्नू ों की सख्ं या 1.3 आयार् और सडहष्णुता 2.14 पनु पारीक्षण प्रक्रियाए ं 1.4 एंकरों का साक्ष्य परीक्षण42 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1.5 डनरीक्षण और अन्य परीक्षण 5.4 चेन और एक्सेसरीज़ डनर्ाता ाओं र् ेंगणु ित्ता प्रणाली का अनुर्ोर्दन 1.6 पहचान 5.5 स्टील डर्ल्स - रोल्ि बार का अनुर्ोर्दन 1.7 पेंरटंग 5.6 फोज ाशॉप्स और फाउंिीज-एक्सेसरीज का खिं 2 : स्टि सलकं चने केबल्स अनुर्ोर्दन 2.1 व्याडि 5.7 रोल्ि स्टील बार 2.2 डिडनर्ााण 5.8 फोज्ि ा स्टील 2.3 डिजाइन और सडहष्णुता 5.9 कास्ट स्टील 2.4 िेल्ििे चेन केबल के डलए सार्ग्री और एक्सेसरीज़ 5.10 स्टि के डलए सार्ग्री 2.5 कास्ट चने केबल के डलए सार्ग्री और एक्सेसरीज़ 5.11 डिजाइन और डिडनर्ााण 2.6 फोज्ि ा चेन केबल के डलए सार्ग्री और एक्सेसरीज़ 5.12 चेन केबल डिडनर्ााण प्रक्रिया 2.7 पणू ा श्ृंखला केबलों का उष्र्ा उपचार 5.13 डनर्र्ात चेन का परीक्षण और डनरीक्षण 2.8 सार्डग्रयां और स्टि की िेसल्िगं 5.14 एक्सेसरीज़ का परीक्षण और डनरीक्षण 2.9 पणू ा चने केबलों का परीक्षण 5.15 ससंगल पॉइंट र्ूररंग व्यिस्था के डलए चाकफंग चेन 2.10 चेन केबलों के डलए एक्ससे रीज़ अध्याय : 11 पोत डनर्ाणा र् ेंप्रयोग के डलए िसे ल्िंग उपभोज्यों का अनर्ु ोर्दन 2.11 पहचान खिं 1 : सार्ान्य खिं 3 : शॉट ासलकं चने केब्ल्स 1.1 व्याडि 3.1 सार्ान्य 1.2 डनर्ााण 3.2 चेन केबलों का परीक्षण और डनरीक्षण 1.3 ग्रेसिगं खिं 4 : स्टील िायर रोप्स 1.4 अनुर्ोर्दन प्रक्रिया 4.1 सार्ान्य 1.5 टेस्ट असेंबली 4.2 सार्ग्री 1.6 िार्षाक डनरीक्षण और परीक्षण 4.3 सजंक कोरटंग परीक्षण 1.7 अपग्रेसिंग और अपरेरटंग 4.4 पणू ा रडस्सयों पर परीक्षण 1.8 परीक्षण नर्ूनों के आयार् 4.5 पहचान 1.9 परीक्षण प्रक्रियाएं खिं 5 : ऑफशोर र्रू रंग चसें 1.10 पनु : परीक्षण प्रक्रियाएं 5.1 व्याडि 1.11 रासायडनक संरचना 5.2 चेन ग्रेि खिं 2 : सार्ान्य पने िे ेशन र्नै अु ल िसे ल्िंग के डलए 5.3 चेन डनर्ााताओं का अनुर्ोर्दन इलक्े िोड्स[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 43 2.1 सार्ान्य 5.2 टू-रन ऑटोर्ेरटक िेसल्िंग के डलए अनुर्ोर्दन परीक्षण 2.2 डिपोडजटेि र्ैटल परीक्षण 5.3 सेर्ी-ऑटोर्ेरटक र्ल्टी-रन िेसल्िगं के डलए 2.3 बट िल्े ि परीक्षण अनुर्ोर्दन परीक्षण 2.4 क्रफलेट िेल्ि परीक्षण 5.4 र्ल्टी रन स्िचाडलत िेसल्िगं के डलए अनुर्ोर्दन परीक्षण 2.5 हाइिोजन परीक्षण 5.5 िार्षाक परीक्षण 2.6 गुरुत्िाकषाण या कॉन्टेक्ट िेसल्िंग के डलए किि ा 5.6 अपग्रेसिंग और अपरेरटंग इलेक्िोि खिं 6 : इलक्े िो-स्लगै और इलक्े िो-गसै 2.7 िार्षाक परीक्षण िर्टाकल िसे ल्िंग के डलए उपभोज्य 2.8 अपग्रेसिंग और अपरेरटंग 6.1 सार्ान्य 2.9 प्रर्ाणीकरण 6.2 बट िल्े ि परीक्षण खिं 3 : र्नै अु ल िसे ल्िंग के डलए िीप पने िे ेशन 6.3 िार्षाक परीक्षण इलक्े िोड्स 6.4 अपग्रेसिंग और अपरेरटंग 3.1 सार्ान्य खिं 7 : िल्े िेि सरं चनाओं के डलए उच्च शडि स्टील के 3.2 िीप पने ेिेशन बट िेल्ि परीक्षण डलए िसे ल्िंग उपभोज्य 3.3 िीप पने ेिेशन क्रफलेट िेल्ि परीक्षण 7.1 सार्ान्य 3.4 गुरुत्िाकषाण अथिा कॉन्टेक्ट िेसल्िगं के डलए 7.2 िेल्ि धात ु का परीक्षण डिजाइन क्रकए गए इलेक्िोड्स 7.3 िेल्ििे ज्िाइंटों पर परीक्षण 3.5 िार्षाक परीक्षण 7.4 हाइिोजन परीक्षण 3.6 प्रर्ाणीकरण 7.5 िार्षाक परीक्षण खिं 4 : सबर्ज्ि ा आका ऑटोर्रे टक िसे ल्िंग के डलए िायर-फ्लक्स सयं ोजन खिं 8 : एलर्ु ीडनयर् एलॉय के िेसल्िंग के डलए उपभोज्य 4.1 सार्ान्य 8.1 सार्ान्य 4.2 र्ल्टी-रन तकनीक 8.2 र्ैनअु ल, अध-ा स्िचाडलत और स्िचाडलत र्ल्टी-रन 4.3 डिपोडजटेि र्ैटल परीक्षण तकनीकों के डलए प्रारंडभक अनर्ु ोर्दन परीक्षण 4.4 बट िल्े ि परीक्षण (टू-रन तकनीक) 8.3 डिपोडजटेि र्ेटल टेस्ट एसम्े बलीज़ 4.5 बट िल्े ि परीक्षण (र्ल्टी-रन तकनीक) 8.4 बट िल्े ि टेस्ट एसेम्बलीज़ 4.6 िार्षाक परीक्षण 8.5 क्रफलेट िेल्ि टेस्ट एसेम्बलीज़ 4.7 अपग्रेसिंग और अपरेरटंग 8.6 टू-रन तकनीक के डलए प्रारंडभक अनुर्ोर्दन खिं 5 : सर्े ी-ऑटोर्रे टक िसे ल्िंग के डलए िायस ाऔर 8.7 िार्षाक परीक्षण िायर-गसै सयं ोजन 5.1 सार्ान्य44 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] डिषय-िस्त ुसर्ाि अध्याय 1 सार्ान्य अपक्षे ाए ं डिषय-िस्तु खिं 1 डिडनर्ााण के डलए शतें, सिेक्षण और प्रर्ाणीकरण 2 िैकडल्पक प्रर्ाणीकरण योजना के आधार पर आधाररत सार्डग्रयों का प्रर्ाणीकरण खिं 1 डिडनर्ाणा के डलए शत,ें सिक्षे ण और प्रर्ाणी र्ानकों का अनुपालन करन े िाली सार्ग्री स्िीकार की जा सकती ह।ै 1.1 व्याडि 1.2 डिडनर्ाता ा को आपर्ू त ा की जान े िाली सचू ना 1.1.1 हल्ल और र्शीनरी के डनर्ााण या र्रम्र्त के 1.2.1 पोत या र्शीनरी डनर्ााता डिडनर्ााता को ऐसी डलए उपयोग की जान े िाली सार्ग्री का डनर्ााण, जानकारी प्रर्दान करेगा जो यह सुडनडित करन े के डलए परीक्षण और डनरीक्षण इस अनुबधं की अपेक्षाओं के आिश्यक ह ै क्रक डनरीक्षण और परीक्षण इन अपेक्षाओं अनुसार क्रकया जाना ह।ै के अनुसार क्रकया जा सकता 1.1.2 इस अनुबंध की अपेक्षाओं के सर्तुल्य डिडशष्टताओं के साथ र्ान्यताप्राि राष्ट्रीय या अंतरााष्ट्रीय ह।ै और पररणार्ों द्वारा र्दी गई जानकारी की गई ररपोटा की पुडष्ट के आधार पर डिचार क्रकया जाएगा। । 1.3 डिडनर्ाणा 1.3.5 जहां डनर्ााता के पास एक स े अडधक काय ा ह,ैं 1.3.1 पोतों के हल्ल और र्शीनरी के डनर्ाणा या िहा ं व्यडिगत कायों के डलए अनुर्ोर्दन की आिश्यकता र्रम्र्त के डलए उपयोग की जाने िाली सार्ग्री को उन होगी। कायों पर तैयार क्रकया जाना ह ै डजन्ह ें अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा आपूर्ता क्रकए 1.4 सिक्षे ण पद्यडत जा रह े उत्पार्द के प्रकार स े अनर्ु ोक्रर्दत क्रकया गया ह।ै 1.4.1 सिेक्षकों को काया के सभी प्रासंडगक डहस्सों तक 1.3.3 डनर्ााता को अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण पहचं की अनुर्डत र्दी जानी चाडहए और उन्ह ें यह सोसायटी की संतुडष्ट के डलए प्रर्दर्शात करना चाडहए क्रक सत्याडपत करन े के डलए आिश्यक सुडिधाएं और आिश्यक डिडनर्ााण और परीक्षण सुडिधाएं उपलब्ध जानकारी प्रर्दान की जानी चाडहए क्रक डनर्ााण ह ैं और योग्य कर्र्ायों द्वारा उनका पयािेक्षण क्रकया जाता अनुर्ोक्रर्दत प्रक्रिया के अनुसार क्रकया जा रहा ह।ै इन ह।ैं अपेक्षाओं के अनुसार, परीक्षण सार्ग्री के चयन, यांडिक परीक्षणों के अिलोकन और सार्डग्रयों की 1.3.4 इस अनुबंध द्वारा किर की गई सार्ग्री और ग्रिे परीक्षा के डलए पयााि सुडिधाएं भी प्रर्दान की जानी ह।ैं के संबंध र् ें डनर्ााताओं के अनुर्ोर्दन पर अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा डनर्ााण 1.4.2 स्िीकृडत के डलए सार्ग्री प्रस्तुत करने स े पहले, प्रक्रिया और डनरीक्षण के डिस्तृत डििरण, सार्ग्री के डनर्ााताओं को सिेक्षकों को आर्देश डिडनर्देश और परीक्षण के पररणार् और सिेक्षणकतााओं द्वारा कायों[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 45 अपेक्षाओं के अडतररि क्रकसी डिशेष डस्थडत के डििरण बडे घटकों के र्ार्ल े र्,ें डजन्ह ें उष्र्ा उपचार की प्रर्दान क्रकए जान े होते ह।ैं आिश्यकता होती ह,ै िैकडल्पक तरीकों पर डिशेष रूप 1.4.3 अंडतर् स्िीकृडत से पिू ा, सभी सार्डग्रयों को स े डिचार क्रकया जाएगा। सिेक्षकों को स्िीकाय ा शतों के तहत डनर्र्दष्टा परीक्षणों 1.7 परीक्षण सार्ग्री और परीक्षाओं के डलए प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै पररणार् अपेक्षाओं का अनपु ालन करन े के डलए ह ैं और सर्स्त 1.7.1 डिडशष्ट आिश्यकताओं र् ें डिस्तृत परीक्षणों की सार्ग्री सिेक्षकों की संतुडष्ट के अध्यधीन ह।ै तैयारी के डलए पयााि परीक्षण सार्ग्री प्रर्दान की 1.4.4 डनर्ााता के कायों स े सभी तैयार सार्ग्री के प्रेषण जानी ह।ै तथाडप, क्रकसी भी पुनपारीक्षण के डलए स े पहल े डनर्र्दाष्ट परीक्षण और परीक्षाए ं की जानी ह।ैं अडतररि सार्ग्री प्रर्दान करना डनर्ााताओं के डहत र् ें ह,ै जहां सार्ग्री की आपूर्ता कच्ची या अधूरी डस्थडत र् ें की जो आिश्यक हो सकता ह,ै क्योंक्रक अपयााि या जाती ह,ै डिडनर्ााता द्वारा डजतने संभि हो उतन े डनर्र्दाष्ट अस्िीकाय ा परीक्षण सार्ग्री अस्िीकृडत का कारण हो परीक्षण क्रकए जात े ह ैंऔर जो परीक्षण या परीक्षा सकती ह।ै पूरी नहीं की जाती ह,ै उसे डनर्ााण के बार्द के चरण र् ें 1.7.2 परीक्षण सार्ग्री को र्र्द या बैच का प्रडतडनडध सिेक्षकों के परार्श ा स ेक्रकया जाना ह।ै होना चाडहए और इस े तब तक अलग नहीं क्रकया जाना 1.4.5 क्रकसी भी सार्ग्री के असतं ोषजनक डसद्ध होने की चाडहए जब तक क्रक सभी डनर्र्दाष्ट उष्र्ा उपचार पूरा डस्थडत र्,ें पिातिती काया, र्शीसनंग या फैडिकेशन के नहीं हो जाते, डसिाय इसके क्रक इस अनुबंध के बार्द के अध्यायों र् ें िैकडल्पक प्रक्रिया का प्रािधान क्रकया गया र्दौरान, क्रकसी भी पूि ा प्रर्ाणन के बािजूर्द उस े ह।ै अस्िीकार कर क्रर्दया जाना चाडहए। कासस्टंग के र्ार्ल े र्,ें जहां अलग स े कास्ट परीक्षण 1.5 रासायडनक सरं चना नर्ूने स्िीकार क्रकए जाते ह,ैं परीक्षण नर्ूने को 1.5.1 लिै ल नर्ूनों की रासायडनक संरचना डनर्ााता कासस्टंग के सर्ान पररडस्थडतयों र् ें ठंिा क्रकया जाना द्वारा पयााि रूप स े सुसडित और सक्षर् स्टाफ िाली चाडहए। प्रयोगशाला र् ें डनधााररत की जानी ह।ै डनर्ााता के 1.7.3 सिेक्षक द्वारा सभी परीक्षण सार्ग्री का चयन डिश्लेषण को स्िीकार क्रकया जाएगा, लेक्रकन क्रकया जाना ह ै और परीक्षण नर्ून े की तैयारी के सिेक्षणकतााओं द्वारा आिश्यक होने पर या डिश्लेषण र्दौरान बनाए रखन े िाल े उपयिु डचह्नों द्वारा पहचाना कभी-कभी स्ितंि जांच के अधीन हो सकता ह।ै जाना ह।ै 1.5.2 सिेक्षकों के डििेक पर, उत्पार्दों स े उपयुि नर्ूनों 1.8 याडं िक परीक्षण की जााँच रासायडनक डिश्लेषण की भी आिश्यकता हो सकती ह।ै ये नर्ूने यांडिक परीक्षणों के डलए उपयोग की 1.8.1 परीक्षण नर्ूनों की संख्या और क्रर्दशा और जाने िाली सार्ग्री स े डलए जाने ह,ैं लेक्रकन जहां यह उनके आयार् इस अनुबंध के बार्द के अध्यायों की व्यािहाररक नहीं ह,ै प्रडतडनडध नर्नू ा प्राि करन े के आिश्यकताओं और उत्पार्द के डलए डिडशष्ट अपेक्षाओं के अनुसार होन े चाडहए। डलए को डनर्ााता के साथ एक िैकडल्पक प्रक्रिया स े सहर्त होना ह।ै 1.8.2 जहां चापी प्रभाि परीक्षणों की आिश्यकता 1.6 उष्र्ा उपचार होती ह,ै तीन परीक्षण नर्ूनों का एक सेट तैयार क्रकया जाना ह ै और औसत ऊजाा र्ूल्य द्वारा इस अनुबंध 1.6.1 सार्ग्री की आपूर्ता अपेक्षाओं द्वारा डनर्र्दाष्ट या के बार्द के अध्यायों की अपेक्षाओं का अनुपालन क्रकया अनुर्त डस्थडत र् ें की जानी ह।ै उष्र्ा उपचार उडचत जाना ह।ै कोई व्यडिगत र्ल्ू य आिश्यक औसत र्ल्ू य स े रूप स े डनर्र्ात भरियों र् ें क्रकया जाना ह ै डजन्ह ें कर् हो सकता ह,ै बशत े क्रक यह उस र्ल्ू य के 70 कुशलतापूिाक बनाए रखा जाता ह ै और जहां तापर्ान प्रडतशत स ेकर् न हो। के डनयंिण और ररकॉर्िगिं के डलए पयााि साधन होते ह।ैं भिी के आयार् ऐसे होने चाडहए क्रक पूरी र्र्द को सर्ान 1.8.3 जहां स्िीकृडत परीक्षण के डलए र्ीरिक या तापर्ान पर सर्ान रूप से गर् ा क्रकया जा सके। बहत इंपीररयल इकाइयों का उपयोग क्रकया जाना ह,ै डनर्र्दष्टा46 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] र्ूल्यों को ताडलका 1.8.1 र् ें क्रर्दए गए उडचत रूपांतरणों के अनुसार पररिर्तात क्रकया जाना ह।ै ताडलका 1.8.1 : एसआई यडू नटों का र्ीरिक और 1 पररिेशी तापर्ान पर 1 Kgf/mm2 टेंडसल स्िेंथ र्ल्ू यों के डलए इम्पीररयल यडू नटों र् ेंसपं ररितना 0.5 tonf/in2 1 N /mm2 or Mpa = 0.102 kgf/m m2 1 x 103 lbf.in2 1 N /mm2 or Mpa = 0.0647 tonf/in2 10N/mm2 1 N /mm2 or Mpa = 0.145 x 103 lbf/in2 2 पररिेशी तापर्ान पर 0.5 kgf/mm2 1 J = 0.102 Kgf m यील्ि और प्रूफ तनाि र्ूल्यों के डलए 0.2 tonf/in2 1 J = 0.738 ft Ibs 0.5 x 103 lbf/in2 1 Kgf/m m 2 = 9.81 N/mm2 or 5 N/mm2 MPa 3 बढ़ े हए तापर्ानों और 0.1 kgf/mm2 1 tonf/in2 = 15.45 N/mm2 or रप्चर के तनाि पर डनम्न MPa यील्ि अथिा प्रूफ तनाि 0.05 tonf/in2 र्ूल्यों के डलए 1 Ibf/in2 = 6.89 x 10-3 MPa 0.1 x 103 lbf/in2 1 kgf m = 9.81 J 1 N/mm2 1 ft bf = 1.36 J 4 प्रभाि ऊजाा र्ल्ू यों के डलए 0.1 kgf m रटप्पडणया ं : 1 ft lbf संपररितान को डनम्नानुसार डनकटतर् गुणजों के अनुसार 1 J पूणािंक्रकत क्रकया जाएगा : 1.9 पररभाषाए ं सकते ह।ैं सार्ग्री की स्िीकृडत के डलए इन र्दोनों परीक्षणों स ेसंतोषजनक पररणार् प्राि क्रकए जान े ह।ैं 1.9.1 इस भाग के डलए डनम्नडलडखत पररभाषाए ं लाग ू 1.10.2 जहां तीन प्रभाि परीक्षण नर्ूनों के एक सेट ह:ैं के पररणार् अपक्षे ाओं का अनुपालन नहीं करते ह,ैं तीन र्र्द - एक एकल फोर्जिंग, कासस्टंग, प्लेट, ट्यूब या प्रभाि परीक्षण नर्ूनों के एक अडतररि सेट का डितररत क्रकया गया अन्य रोल्ि उत्पार्द । परीक्षण क्रकया जा सकता ह,ै बशत े क्रक र्दो स े अडधक पीस - एकल स्लैब या डबलेट स े या एकल सपंि स े अलग-अलग र्ान आिश्यक औसत र्ल्ू य स े कर् न हों रोल्ि उत्पार्द यक्रर्द इस े सीध े प्लेट, डस्िप्स, सेक्शन या और इनर् ें स,े एक स े अनडधक इस औसत र्ल्ू य के 70 बार र् ें रोल क्रकया जाता ह।ै प्रडतशत स े कर् हो। प्राि पररणार्ों को एक नया औसत बैच - स्िीकायाता परीक्षण के डलए सर्ूह के रूप बनाने के डलए र्ूल पररणार्ों के साथ जोडा जाना ह,ै र् ें प्रस्ततु की गईं अनेक सर्ान र्र्द ें या पीस। जो स्िीकृडत के डलए आिश्यक औसत र्ूल्य स े कर् नहीं होना चाडहए। इसके अडतररि, इन संयुि पररणार्ों के 1.10 पनु :परीक्षण पद्यडतया ं डलए, र्दो स े अडधक अलग-अलग र्ान अपेडक्षत औसत 1.10.1 जहा ं क्रकसी प्रभाि परीक्षण के अलािा क्रकसी र्ान स े कर् नहीं होने चाडहए और इनर् ें स े एक स े भी परीक्षण का पररणार् अपेक्षाओं के अनुरूप नहीं अनडधक इस औसत र्ान के 70 प्रडतशत स े कर् नहीं ह,ै उसी प्रकार के र्दो अडतररि परीक्षण डलए जा होना चाडहए।[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 47 1.10.3 1.10.1 और 1.10.2 र् ें िर्णात अडतररि 1.11.1 सार्डग्रयों की अंडतर् स्िीकृडत स े पूिा, सतह परीक्षण, जहां संभि हो, र्लू परीक्षणों के डनकट िाली डनरीक्षण, आयार्ों का सत्यापन और गरै -डिनाशकारी सार्ग्री स े डलए जान े ह।ैं तथाडप, कासस्टंग के डलए, जहा ं परीक्षा इस अनुबंध के बार्द के अध्यायों र् ें डिस्तृत आपेक्षाओं के अनुसार की जानी ह।ै र्ूल परीक्षण नर्नू े र् ें अपयााि सार्ग्री बनी हई ह,ै कासस्टंग के अन्य परीक्षण नर्ून े प्रडतडनडध स े 1.11.2 जब क्रकसी भी सार्ग्री या अियि की र्जबूती अडतररि परीक्षण तैयार क्रकए जा सकते ह।ैं पर संर्देह करन े के डलए र्दश्ृ य साक्ष्य डिद्यर्ान होते ह,ैं जैसे परीक्षण नर्ूने र् ें र्दोष या सतह के संक्रर्दग्ध 1.10.4 जब सार्ग्री के एक बैच के परीक्षण डनशान, डनर्ााता स े अपक्षे ा की जाती ह ै क्रक िह क्रकसी प्रडतडनडध स े असंतोषजनक पररणार् प्राि होते ह,ैं तो भी स्िीकाय ा डिडध द्वारा सार्ग्री की गुणित्ता को साडबत डजस िस्तु या पीस स े परीक्षण क्रकए गए थ,े उस े करे। अस्िीकार कर क्रर्दया जाना चाडहए। बैच की शषे सार्ग्री को स्िीकार क्रकया जा सकता ह ै बशते क्रक र्दो 1.12 र्दोषपणू ासार्ग्री का सधु ार अन्य िस्तओंु या पीस का चयन क्रकया जाए और 1.12.1 छोटी सतह की खाडर्यों को यांडिक तरीकों स े संतोषजनक पररणार् के साथ परीक्षण क्रकया जाए। यक्रर्द इन अडतररि िस्तुओं या पीसों र् ें स े एक या र्दोनों र्दरू क्रकया जा सकता ह,ै बशत े क्रक इस तरह के उपचार का परीक्षण असंतोषजनक पररणार् र्देता ह,ै तो बैच के बार्द, आयार् स्िीकाया ह,ैं क्षिे र्दोषों स े र्ुि साडबत को अस्िीकार कर क्रर्दया जाना चाडहए। क्रकया गया ह ै और सुधार को इस अनुबंध के बार्द के अध्यायों की लाग ू अपेक्षाओं अनुसार और सिेयर की 1.10.5 जब एक बैच को अस्िीकार कर क्रर्दया जाता ह,ै संतुडष्ट के अधीन सुधार पूरा क्रकया गया ह।ै तो बैच र् ें शेष िस्तओंु या पीसों को व्यडिगत रूप स े 1.12.2 िेसल्िगं द्वारा र्दोषों की र्रम्र्त केिल तभी परीक्षण के डलए क्रफर स े जर्ा क्रकया जा सकता ह,ै और स्िीकार की जा सकती ह ै जब उडचत डिडशष्ट अपेक्षाओं जो संतोषजनक पररणार् र्देत े ह,ैं उन पर सिेक्षकों द्वारा द्वारा अनुर्डत र्दी जाती ह ै और बशते क्रक काय ा शरूु होन े स्िीकृडत के डलए डिचार क्रकया जा सकता ह।ै स े पहल े सिेक्षक का सर्झौता प्राि क्रकया जाए। जब क्रकसी र्रम्र्त पर सहर्डत हो गई ह,ै तो सभी र्ार्लों 1.10.6 डनर्ााता के डिकल्प पर, अस्िीकृत सार्ग्री को र् ें गरै -डिनाशकारी परीक्षण के उपयिु तरीकों स े र्दसू रे ग्रिे के रूप र् ें क्रफर से जर्ा क्रकया जा सकता ह ै यह साडबत करना आिश्यक ह ै क्रक िेसल्िंग शरूु होने स े और क्रफर सिेक्षकों द्वारा स्िीकृडत के डलए डिचार क्रकया पहले र्दोष परू ी तरह स े हटा क्रर्दए गए ह।ैं िेसल्िगं प्रक्रिया जा सकता ह,ै बशते क्रक परीक्षण के पररणार् उपयुि और र्रम्र्त के पूरा होन े पर डनरीक्षण उपयिु डिडशष्ट अपेक्षाओं का अनुपालन करते हों। अपेक्षा के अनुसार होना चाडहए और सिेयर की संतुडष्ट के अनुसार होना चाडहए। 1.10.7 जब सार्ग्री डजसे 'एज़ रोल्ि' या 'हॉट क्ऱिडनश्ि' डस्थडत र् ें आपूर्त ा करने का आशय ह,ै परीक्षण 1.13 सार्डग्रयों की पहचान र् ें डिफल रहता ह,ै तो पोत या र्शीनरी डनर्ााता की 1.13.1 डनर्ााता को पहचान की एक प्रणाली अपनानी पूिा सहर्डत स े इस े उपयुि रूप स े उष्र्ा उपचाररत ह ै जो सभी तैयार सार्ग्री को र्ूल कास्ट तक िेस करन े क्रकया जा सकता ह ै और परीक्षण के डलए क्रफर स े जर्ा र् ें उस े सक्षर् बनाएगी, और सिेक्षकों को आिश्यक होन े क्रकया जा सकता ह।ै उष्र्ा उपचाररत डस्थडत र् ें आपूर्त ा पर सार्ग्री का पता लगाने के डलए सभी सुडिधाएं र्दी की गई सार्ग्री का क्रफर से उष्र्ा उपचार क्रकया जा जानी ह।ैं जब क्रकसी सिेयर या उसके डिप्टी के सकता ह ै और उसे परीक्षण के डलए क्रफर स े जर्ा व्यडिगत डचह्न द्वारा क्रकसी िस्तु की पहचान की जाती क्रकया जा सकता ह।ै ह,ै तो इस े तब तक नहीं हटाया जाना चाडहए जब तक क्रक एक स्िीकाय ा नया पहचान-डचह्न नहीं बना क्रर्दया जाता। इस शता का पालन करने र् ें डिफल होने पर 1.11 र्दश्ृ य और गरै -डिनाशकारी परीक्षा आइटर् को अस्िीकार कर क्रर्दया जाएगा।48 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1.13.2 क्रकसी भी िस्तु को अंडतर् रूप स ेस्िीकार करन े चाडहए, अथाात शुष्क क्रफल्र् र् ें इनर् ें स े कोई भी तत्ि स े पहल े इस े डनर्ाता ा द्वारा कर् स े कर् एक स्थान पर 250 पीपीएर् स ेअडधक र्ािा र् ें नहीं होना चाडहए। उपयुि डिडशष्ट अपक्षे ाओं र् ें डिस्तृत डििरण के साथ स्पष्ट रूप स े डचडह्नत क्रकया जाना चाडहए। 1.13.4 जहां कई सर्ान िस्तओंु को बंिलों र् ें एक साथ सुरडक्षत रूप स े बांधा जाता ह,ै डनर्ााता को प्रत्येक बंिल 1.13.3 हािा स्टैसम्पगं का उपयोग क्रकया जाना ह,ै के शीष ा पर केिल िांि की आिश्यकता होती ह।ै डसिाय उस डस्थडत के जहां यह सार्ग्री के डलए िैकडल्पक रूप स े आिश्यक डििरण र्देने िाला एक हाडनकारक हो सकता ह,ै डजस डस्थडत र् ें स्टेंडससलगं , रटकाऊ लेबल प्रत्येक बंिल के साथ संलग्न क्रकया जा पेंरटंग या इलेडक्िक एसचगं का उपयोग क्रकया जाना ह।ै सकता ह।ै अलॉय स्टील्स की पहचान करने के डलए इस्तेर्ाल क्रकए जाने िाले पेंट, सीसा, तांबा, जस्ता या रटन रडहत होन े अध्याय 2 यांडिक परीक्षण प्रक्रियाए ं डिषय-िस्त ु खिं 1 सार्ान्य अपेक्षाएं 2 टेंडसल परीक्षण 3 प्रभाि परीक्षण 4 पाइपों और ट्यूबों का िडक्टडलटी परीक्षण खिं 1 सार्ान्य अपक्षे ाए ं 1.1 सार्ान्य (क) टेंडसल/कम्प्रेशन परीक्षण : आईएसओ 7500-1 1.1.1 सभी परीक्षण सक्षर् कर्र्ायों द्वारा क्रकए जाने ह।ैं र्शीनों को संतोषजनक और (ख) प्रभाि परीक्षण : आईएसो सटीक डस्थडत र् ें बनाए रखा जाना ह ैऔर 148-2 लगभग िार्षाक अंतराल पर उनका पुन: अंशांकन क्रकया जाना ह।ै यह अशं ांकन क्रकसी 1.2 परीक्षण नर्नू ों का चयन राष्ट्रीय स्तर पर र्ान्यताप्राि प्राडधकरण या अन्य प्रडतडित संगठन द्वारा क्रकया जाना ह ै 1.2.1 जब तक अन्यथा सहर्डत न हो, और इस े सिेक्षकों की संतुडष्ट के अनुसार क्रकया परीक्षण नर्ूनों का चयन सिेक्षक द्वारा जाना ह।ै परीक्षण र्शीनों की सटीकता क्रकया जाना ह।ै  एक प्रडतशत के भीतर होनी चाडहए। 1.2.2 परीक्षण के डलए प्रस्ततु क्रकए गए सभी अंशांकनों का ररकॉि ा परीक्षण गृह र् ें बैच की सभी सार्ग्री एक ही उत्पार्द रूप उपलब्ध रखा जाना ह।ै (जैसे प्लेट, सेक्शन, बार) की होनी चाडहए। परीक्षण र्शीनों को डनम्नडलडखत या अन्य आर् तौर पर, सार्ग्री एक ही कास्ट स े और सर्कक्ष र्ान्यताप्राि र्ानकों के अनुसार अंशाक्रकत क्रकया जाना ह:ै उष्र्ा उपचार की एक ही डस्थडत र् ें होती ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 49 1.3.3 जहा ं संभि हो, रोल्ि सार्डग्रयों स े परीक्षण नर्ून े र्दोनों बगलों पर अपनी 1.3 परीक्षण नर्नू ों की तयै ारी रोल्ि सतह को बनाए रखने के डलए ह।ैं 1.3.1 यक्रर्द परीक्षण के नर्नू ों को फ्लेर् 1.4 परीक्षण नर्ूनों को त्यागा जाना करटंग या शीयररंग द्वारा सार्ग्री स े काटा 1.4.1 यक्रर्द कोई परीक्षण नर्ूना र्दोषपूण ा जाता ह,ै तो अंडतर् र्शीसनगं के र्दौरान कटे हए क्रकनारों स े पयााि सार्ग्री को हटाने के डनर्ााण, क्रर्दखाई र्देने िाले र्दोषों या परीक्षण डलए पयााि र्ार्जान की आिश्यकता होती ह।ै र्शीन के गलत संचालन के कारण डिफल हो जाता ह,ै तो इसे सिेक्षक के डििेक पर त्याग 1.3.2 परीक्षण के नर्ूनों को इस तरह स े क्रर्दया जा सकता ह ैऔर र्ूल परीक्षण के काटा और तैयार क्रकया जाना चाडहए जो उनके डनकट सार्ग्री से तैयार क्रकसी नए परीक्षण गुणों को प्रभाडित न कर,े अथाता क्रकसी भी नर्ूने द्वारा इस े प्रडतस्थाडपत क्रकया जा सकता र्हत्िपूणा कोल्ि स्िेसनगं या हीरटंग के अधीन ह।ै न हो। खिं 2 डचि 2.1.1 भी र्देखें। टेंडसल परीक्षण 2.1 टेंडसल परीक्षण नर्नू ों के आयार् 2.1.1 सार्ान्यत:, 5.65Sकी गेज लंबाई o के साथ आनुपाडतक परीक्षण नर्ून े (जहां S परीक्षण लंबाई का िॉस-सेक्शनल क्षिे o ह)ै का उपयोग क्रकया जाना ह।ै जहां ऐसे नर्ूनों का उपयोग करना संभि नहीं ह,ै िहा ं गैर-आनुपाडतक नर्नू ों पर डिचार क्रकया जा सकता ह।ै 2.1.2 टेंडसल परीक्षण स े सबं ंडधत डिडभन्न र्ापर्दंिों को डनधााररत करने के उद्देश्य स,े तीन अलग-अलग प्रकार के परीक्षण नर्ूनों का उपयोग क्रकया जा सकता ह:ै - गोल परीक्षण नर्ून;े - फ्लैट परीक्षण नर्ून;े और - पूणा िॉस-सेक्शन परीक्षण नर्ून े 2.1.2.1 डचि र् ेंऔर पिातिती पैराग्राफों र् ें Lc = सर्ांतर लम्बाई डनम्नडलडखत संकेतों का प्रयोग क्रकया गया ह:ै So = र्लू िॉस-सेक्शनल क्षिे d = व्यास R = िांजीशन रेडियस a = नर्ून े की र्ोटाई D = बाह्य ट्यूब िाइर्ीटर b = चौडाई t = प्लेट की र्ोटाई Lo = र्लू गेज लम्बाई50 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.1.2.2 गेज की लंबाई को डनकटतर् 5 d =14 [डर्र्ी] सार्ान्य तौर पर, परंत ु क्रकसी [डर्र्ी] तक गोल क्रकया जा सकता ह,ै बशते भी डस्थडत र् ेंयह 10 डर्र्ी स ेकर् और 20[डर्र्ी] स ेअडधक नहीं होगा। क्रक इस लंबाई और Lo के बीच का अंतर Lo के 10% स ेकर् हो। Lo = 5d [डर्र्ी] 2.1.2.3 3 [डर्र्ी] के बराबर और उससे Lc  Lo + d/2 [डर्र्ी] अडधक र्ोटाई िाली प्लेटों के डलए, नीच े क्रर्दए R =10 [डर्र्ी], सार्ान्यत: l गए डिकल्पों ए या बी के अनुसार परीक्षण  1.5 d [डर्र्ी], नोिुलर कास्ट आयरन नर्ूने का उपयोग क्रकया जाना ह।ै जहां उपलब्ध परीक्षण र्शीन की क्षर्ता पूण ा और सार्डग्रयों के डलए डजनका डिडनर्र्दाष्ट र्ोटाई के परीक्षण नर्ूने के उपयोग की एलोंगेशन 10% स े कर् ह।ै अनुर्डत र्देने के डलए अपयााि ह,ै इस ेरोल्ि 2.1.2.4 गोल परीक्षण नर्नू े को प्लेट की सतहों र् ें स े एक की र्शीसनंग द्वारा द्वारा कर् सतह स े उसके केंद्र t/4 के साथ या यथासंभि क्रकया जा सकता ह।ै इस डस्थडत के करीब डस्थत होना ह।ै िैकडल्पक रूप स े40 [डर्र्ी] स ेअडधक र्ोटी 2.1.2.5 3 [डर्र्ी] स े कर् की र्ोटाई िाली सार्ग्री के डलए, नीच े सी र् ें डनर्र्दाष्ट आयार्ों के शीटों और डस्िपों के डलए साथ आनपु ाडतक गोल परीक्षण नर्नू ों का उपयोग क्रकया जा सकता ह।ै a = t डिकल्प ए, गरै -आनुपाडतक फ्लटै परीक्षण b =12.5 [डर्र्ी] नर्ूने- Lo =50 [डर्र्ी] a = t Lc 75 [डर्र्ी] b =25 [डर्र्ी] R =25 [डर्र्ी] Lo =200 [डर्र्ी] 2.1.2.6 तारें: डनम्नडलडखत आयार्ों िाले पूण ा Lc  212.5 [डर्र्ी] िॉस-सेक्शनल परीक्षण नर्ूनों का प्रयोग क्रकया जाना ह:ै R =25 [डर्र्ी] Lo =200 [डर्र्ी] डिकल्प बी, आनुपाडतक फ्लैट परीक्षण नर्ूने- Lc =Lo + 50 [डर्र्ी]. a = t 2.1.2.7 फोर्जिंग के डलए, 2.1.2.3 के डिकल्प सी र् ें डनर्र्दाष्ट आयार्ों के साथ कासस्टंग (ग्र े b =25 [डर्र्ी] कास्ट आयरन को छोडकर) और बार राउंि Lo = 5.65 S टेस्ट नर्ून ेआर्तौर पर उपयोग क्रकए जाते ह।ैं o Lc Lo + 2 S 2.1.2.8 यक्रर्द डिशेष कारणों स,े अन्य आयार्ों o का उपयोग क्रकया जाना ह,ै तो उन्ह ें R =25 [mm] डनम्नडलडखत ज्याडर्तीय संबंधों के अनरूु प डिकल्प सी, गोल परीक्षण नर्ून-े होना होगा: Lo =5d;[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 51 Lc =Lo + d: के अनुसार र्शीनीकृत क्रकया जाना ह।ै आर्तौर पर परीक्षण नर्ूनों को 30 [डर्र्ी] R=10 [mm], डसिाय उस सार्ग्री के डजसका व्यास के साथ अलग-अलग कास्ट र्ानक डिडनर्र्दाष्ट एलोंगेशन ए  10 प्रडतशत ह,ै परीक्षण कूपन स े तैयार क्रकया जाता ह।ै जहां आर 1.5 x d होगा। 2.1.2.9 ट्यूबों के डलए, डिकल्प ए और बी के अनुरूप डनम्नडलडखत परीक्षण नर्नू ों का प्रयोग क्रकया जाना ह:ै डिकल्प ए :- प्लग्ि छोरों के साथ पणू ा िॉस- सेक्शन परीक्षण नर्ून े- Lo = 5.65 S o Lc  Lo + D/2 2.1.2.12 नर्ूना आयार्ों पर सहनशीलता Lc डग्रपों अथिा प्लगों के बीच र्दरू ी ह,ै जो भी आईएसओ 6892-98 या अन्य र्ान्यताप्राि कर् हो। र्ानकों के अनरूु प होनी चाडहए। डिकल्प बी :- डस्िप 2.2 फ्रेक्चर एलोंगशे न a = ट्यूब की िॉल की र्ोटाई 2.2.1 जब तक अन्यथा डनर्र्दाष्ट नहीं क्रकया b  12 [mm] जाता ह,ै इस भाग र् ेंएलोंगेशन र्ूल्य एक गेज Lo = 5.65 S o लंबाई 5.65 S o स ेअडधक आनुपाडतक परीक्षण नर्ूनों के डलए आिश्यक ह।ै Lc = Lo + 2b यक्रर्द फ्रैक्चर का कोई डहस्सा र्लू गेज लंबाई के सर्ानांतर परीक्षण की लंबाई को सर्तल र्ध्य एक डतहाई के बाहर होता ह,ै तो प्राि नहीं करना ह।ै लेक्रकन बढ़ े हए डसरों को एलोंगेशन र्ल्ू य सार्ग्री का प्रडतडनडध नहीं हो परीक्षण र्शीन र् ें जकडने के डलए सर्तल सकता ह।ै ऐसे र्ार्लों र् ेंयक्रर्द र्ापा गया क्रकया जा सकता ह।ै एलोंगेशन न्यूनतर् आिश्यकताओं स े कर् ह,ै गोल परीक्षण नर्ूनों का भी उपयोग क्रकया तो परीक्षण के पररणार् को खाररज कर जा सकता ह,ै बशते क्रक र्दीिार की र्ोटाई ऐसे क्रर्दया जा सकता ह ैऔर एक पनु पारीक्षण नर्ूनों की र्शीसनगं की अनुर्डत र्देन े के डलए संचाडलत क्रकया जा सकता ह।ै पयााि हो, जो ऊपर 2.1.2.3 र् ेंडिकल्प सी र् ें 2.2.2 यक्रर्द सार्ग्री कर् या र्ध्यर् शडि का आयार्ों के डलए डर्ििॉल र्ोटाई पर डस्थत फेरररटक स्टील ह ैऔर कोल्ि िक्िा नहीं ह ैतो उनकी एक्सों के साथ हो। अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी 2.1.2.10 उपरोि इस भाग के क्रकसी भी के साथ सर्झौते के बार्द लम्बाई को गरै - आनुपाडतक गेज लंबाई पर भी र्ापा जा पिातिती अध्यायों र् ें क्रर्दए गए परीक्षण सकता ह।ै नर्ूनों के संबंध र् ें क्रकसी डिडशष्ट आयार् या न्यूनतर् पार-अनुभागीय क्षिे अपेक्षाओं के उस र्ार्ले र्,ें एलोंगेशन को डनम्न सूि स े अध्यधीन ह।ै आकडलत क्रकए जाने की अपेक्षा ह:ै 2.1.2.11 ग्र ेकास्ट आयरन के टेंडसल परीक्षण नर्ूनों को डचि 2.1.2 र् ेंक्रर्दखाए गए आयार्ों52 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.4.1 जब तक अन्यथा डनर्र्दाष्ट न हो, परीक्षण 100C और 350C के बीच पररिेश के तापर्ान पर क्रकया जाना ह।ै 2.4.2 यील्ि स्िेस (यील्ि पॉइंट)को यील्ि पर प्लाडस्टक डिरूपण के प्रारंभ र् ेंर्ाप े गए स्िेस जहां, के र्ान के रूप र्ें डलया जाना चाडहए या यील्ि के र्दौरान प्राि पहली पीक पर र्ाप ेगए A = गैर-आनुपाडतक परीक्षण नर्नू ों के o स्िेस के र्ल्ू य के रूप र् ें डलया जाना चाडहए, डलए अपेडक्षत एलोंगेशन ह।ै भले ही पीक यील्ि पर प्लाडस्टक डिरूपण के A = 5.65S की गेज लम्बाई पर र्दौरान र्देखी गई क्रकसी पिातिती पीक के s o बराबर हो या उससे कर् हो। टेंडसल परीक्षण डिडनर्र्दाष्ट एलोंगेशन ह।ै ताडलका 2.4.2 र् ेंर्दशााई गई सीर्ाओं के S = परीक्षण नर्ूनों का िॉस-सेक्शनल o भीतर एक लोचर्दार तनाि र्दर के साथ क्रकया क्षिे ह।ै जाना ह।ै L = परीक्षण नर्ूनों की गेज लम्बाई o ह।ै ताडलका 2.4.2 2.3 यील्ि स्िेस की पररभाषा सार्ग्री (ई) प्रडत सके ेण्ि 2.3.1 यील्ि प्रक्रिया इस भाग र् ें डिस्तृत सभी की स्िेससगं की र्दर स्टील्स द्वारा प्रर्दर्शात नहीं की जाती ह,ै लेक्रकन इलाडस्टडस [N/mm2] सरलीकरण के डलए "यील्ि तनाि" शब्र्द का टी का न्यू अ उपयोग तब क्रकया जाता ह ैजब पररिेश के र्ॉिुलस . डध तापर्ान पर स्िीकृडत परीक्षण के डलए [N/mm2] . अपेक्षाओं को डनर्र्दाष्ट क्रकया जाता ह।ै < 150 2 2 2.3.2 जहा ं काबान, काबान-र्गैं नीज और डर्श् 000 0 धात ु इस्पात उत्पार्दों की अपेक्षाओं र् ेंऔर िेसल्िंग उपभोग्य सार्डग्रयों के अनुर्ोर्दन के  150 6 6 डलए अपेक्षाओं र् ें "यील्ि तनाि" का संर्दभा र् ें 000 0 डलया जाता ह,ै िहां या तो ऊपरी यील्ि तनाि या लोि के तहत 0.2 प्रडतशत सबूत तनाि का डनधाारण क्रकया जाना चाडहए। 2.4.3 यील्ि या प्रूफ लोि तक पहचं ने के बार्द, 2.3.3 ऑस्टेडनरटक और िुप्लेक्स स्टेनलेस टेंडसल शडि के डनधाारण के डलए तनाि र्दर को स्टील उत्पार्दों और िेसल्िगं उपभोग्य अडधकतर् 0.008 प्रडत सेकंि तक बढ़ाया जा सार्डग्रयों के डलए, 0.2 प्रडतशत और 1.0 सकता ह।ै प्रडतशत र्दोनों प्रूफ स्िेस डनधााररत क्रकए जान े 2.4.4 स्टील के डलए, ऊपरी यील्ि तनाि का ह।ैं आकलन डनम्न से क्रकया जाना ह:ै 2.4 पररिशे ी तापर्ान पर टेंडसल परीक्षण (क) परीक्षण र्शीन लीिर र् ें एक डिडशष्ट के डलए पद्यडत डगरािट स े ठीक पहल े लोि; या A o = 2 x A s  L S o o  0 .4[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 53 (ख) प्िाइंटर के संचलन र् ें िापस आन े स े उपयोग क्रकए जान े िाले परीक्षण नर्नू ों र् ें तुरंत पहल े लोि या इस प्िाइंटर की एक एक्सटेन्सोर्ीटर गेज की लंबाई 50 [डर्र्ी] स े डचडह्नत हडे जटेशन पर भार; या कर् नहीं होती ह ै और 65 [डर्र्ी2] स े कर् का (ग) प्लाडस्टक डिरूपण या यील्ि के प्रारंभ या िॉस सेक्शनल क्षिे नहीं होता ह।ै तथाडप, यील्ि के र्दौरान प्राि पहली पीक पर र्ाप े गए जहां यह उत्पार्द के आयार्ों या उपलब्ध भार के र्ूल्य का उपयोग करते हए एक परीक्षण उपकरण द्वारा प्रडतबंडधत ह,ै परीक्षण भार/डिस्तार आरेख, भल े ही िह पीक बार्द र् ें नर्ूना सबस े बडा व्यािहाररक आयार् होना र्देखी गई पीकों के बराबर या उससे कर् हो। चाडहए। 2.4.5 0.2 या 1.0 प्रडतशत प्रूफ स्िेस (गरै - 2.5.2 हीरटंग उपकरण ऐसा होना चाडहए क्रक आनुपाडतक बढ़ाि) को एक सटीक परीक्षण के र्दौरान नर्ून े का तापर्ान  लोि/एक्सटेंशन आरेख स े सीध े लोचर्दार डहस्स े 5 डिग्री सेडल्सयस स े अडधक डनर्र्दाष्ट तापर्ान के सर्ानांतर एक रेखा खींचकर डनधााररत स े डिचडलत न हो। क्रकया जाना ह ै जो लंबाई गेज एक्सटेन्सोर्ीटर के 0.2 या 1.0 प्रडतशत का प्रडतडनडधत्ि करन े 2.5.3 कर् यील्ि या प्रूफ लोि तक पहचं न े पर िाली र्ािा स े र्दरू होगी। आरेख के प्लाडस्टक टेंडसल र्दर को एक्सटेन्सोर्ीटर गेज लंबाई प्रडत भाग के साथ इस रेखा के इंटरसेक्शन का सबंर्द ु डर्नट के 0.1 स े 0.3 प्रडतशत की सीर्ा के प्रूफ लोि का प्रडतडनडधत्ि करता ह,ै डजससे भीतर डनयंडित क्रकया जाना ह।ै 0.2 या 1.0 प्रडतशत प्रूफ तनाि की गणना की 2.5. स्िेन के र्ापन स े स्िेन र्दर के आकलन के जा सकती ह।ै डलए प्रयिु सर्य अंतराल 6 सेकंि स े अडधक 2.5 िर्धता तापर्ानों पर टेंडसल के डलए नहीं होना चाडहए। प्रक्रिया और सडहष् णुता के अनुसार तैयार क्रकया जाना 2.5.1 ऊंच े तापर्ान पर कर् यील्ि या 0.2 ह ैऔर आयार्ी सटीकता के डलए उनकी प्रडतशत प्रूफ तनाि के डनधाारण के डलए सािधानीपूिाक जांच की जानी ह।ै खिं 3 प्रभाि परीक्षण 3.1 परीक्षण पीसों के आयार् 3.1.2 र्ोटाई र् ें 10 [डर्र्ी] स े डनम्न की सार्ग्री के डलए र्ानक सहायक चापी िी-नॉच 3.1.1 प्रभाि परीक्षण या तो चापी िी- का सबस े बडा संभि आकार नैरो फेस र् ें नॉच या क्रफर चापी यू-नॉच प्रकार के होन े कटौती के साथ तैयार क्रकया जाना ह।ै आर् चाडहए जैसा क्रक बार्द के अध्यायों द्वारा अपेक्षा तौर पर, प्रभाि परीक्षण की उस डस्थडत र् ें की गई ह।ै परीक्षण के नर्नू ों को ताडलका आिश्यकता नहीं होती ह ै जब सार्ग्री की 3.1.1 और ताडलका 3.1.2 र् ें क्रर्दए गए र्ोटाई 5 [डर्र्ी] (पाइप और ट्यूबों के डलए 6 आयार्ों और सडहष्णुता के अनुसार तैयार [डर्र्ी] स े कर्) स े कर् होती ह।ै क्रकया जाना ह ै और आयार्ी सटीकता के डलए उनकी सािधानीपूिाक जांच की जानी ह।ै54 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ताडलका 3.1.1 : चापी िी-नॉच प्रभाि परीक्षण नर्नू ों के डलए आयार् और सडहष्णतु ा आयार् नार्र्ाि सडहष्णतु ा लम्बाई [डर्र्ी] 55  0.60 चौडाई [डर्र्ी] - र्ानक नर्ूना 10  0.11 - सबसाइज़ नर्ूना 7.5  0.11 - सबसाइज़ नर्ूना 5  0.06 र्ोटाई [डर्र्ी] 10  0.06 नॉच का कोण 45o  2 नॉच के नीच ेगहराई [डर्र्ी] 8  0.06 रूट रेडियस [डर्र्ी] 0.25  0.025 परीक्षण नर्ून े के छोर स े 27.5  0.42 नॉच की र्दरू ी [डर्र्ी] नॉच की सर्डर्डत के तल 90o  2 और परीक्षण नर्ून े के अनुर्दैध्य ा अक्ष के बीच का कोण र्देडखए डचि 3.1.1 डचि 3.1.1 ताडलका 3.1.2 : चापी य-ू नॉच प्रभाि परीक्षण नर्नू ों के डलए आयार् और सडहष्णतु ा आयार् नार्र्ाि सडहष्णतु ा लंबाई [डर्र्ी] 55  0.60 चौडाई [डर्र्ी] 10  0.11 र्ोटाई [डर्र्ी] 10  0.11 नॉच की गहराई [डर्र्ी] 5  0.09[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 55 रूट रेडियस [डर्र्ी] 1  0.07 परीक्षण नर्ून े के छोर स े 27.5  0.42 नॉच की र्दरू ी [डर्र्ी] नॉच की सर्डर्डत के तल और परीक्षण नर्ून े के अनुर्दध्ै य ा 90  2 अक्ष के बीच का कोण र्देडखए डचि 3.1.1 3.2 परीक्षण प्रक्रिया 3.2.1 सभी प्रभाि परीक्षण 150ज े स े कर् की स्िाइककंग ऊजाा िाली चापी र्शीनों पर क्रकए जाने ह ैं और उनके द्वारा डनम्नडलडखत अपक्षे ाओं का अनुपालन क्रकया जाना चाडहए:- (क) सपोटों के बीच की र्दरू ी 40 + 5 [डर्र्ी]-0 (ख) सपोटों के िि का व्यास 1 -1.5 [डर्र्ी] (ग) सपोटों का टेपर 1 in 5 (घ) हर्ै र के शीषा पर कोण 30  1° (ि.) हर्ै र के िि का व्यास 1.0 -2.5 [डर्र्ी] (च) स्िाइककंग पर हर्ै र की गडत 4.5 - 7 [डर्/स.े]. 3.2.2 चापी य-ू नॉच प्रभाि परीक्षण सार्ान्यत: पररिेश के तापर्ान पर क्रकए जाते ह।ैं चापी िी-नॉच प्रभाि परीक्षण पिातिती अध्यायों र् ें र्दी गई डिडशष्ट अपेक्षाओं के अनुसार पररिेश या डनम्न तापर्ान पर क्रकए जा सकते ह।ैं जहां परीक्षण तापर्ान पररिेश स े डभन्न ह,ै परीक्षण नर्ून े के िॉस सक्े शन र् ें एकरूपता सुडनडित करन े हते ु पयााि सर्य के डलए परीक्षण नर्नू े का तापर्ान 2 डिग्री सेडल्सयस के भीतर डनयंडित क्रकया जाना ह,ै और िास्तडिक परीक्षण के र्दौरान तापर्ान र् ें क्रकसी भी तरह के होने िाले र्हत्िपूण ा पररितान की रोकथार् के डलए उपयुि सािधानी बरतनी चाडहए। डििार्द के र्ार्लों र्,ें पररिेश का तापर्ान 18 डिग्री सेडल्सयस -27 डिग्री सेडल्सयस र्ाना जाता ह।ै 3.2.3 पररणार् ररपोटा करते सर्य, अिशोडषत ऊजाा और परीक्षण तापर्ान को व्यि करने के डलए उपयोग की जाने िाली इकाइयां स्पष्ट रूप स े बताई जानी चाडहए। यह तरजीह र्दी जाती ह ैक्रक चापी िी-नॉच और चापी यू-नॉच प्रभाि परीक्षण , र्दोनों के डलए ऊजाा र्ान जलू र् ेंव्यि क्रकए जाए ंन क्रक [J/cm2] र्।ें 3.2.4 नर्ूनों के न्यूनतर् औसत र्ान ताडलका 3.2.4 र् ेंक्रर्दए गए ह।ैं ताडलका : 3.2.4 चापी िी-नॉच नर्नू ा आकार न्यनू तर् ऊजा,ा 3-नर्नू ों का औसत 10 डर्र्ी x 10 डर्र्ी E 10 डर्र्ी x 7.5 डर्र्ी 5E/656 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 10 डर्र्ी x 5.0 डर्र्ी 2E/3 रटप्पडणया:ं E = 10 डर्र्ी x 10 डर्र्ी नर्नू ों की पूण ा र्ोटाई के डलए डनर्र्दष्टा ऊजाा का र्ान अन्य सभी आयार् और सडहष्णुताए ं ताडलका 3.1.1 र् ें डनर्र्दष्टा क्रकए गए अनुसार ह।ैं केिल एक व्यडिगत र्ल्ू य डनर्र्दष्टा औसत र्ल्ू य स े कर् हो सकता ह ैबशत े यह उस र्ूल्य के 70% स े कर् न हो। सभी र्ार्लों र्,ें सार्ग्री की र्ोटाई के डलए संभि सबस े बडे आकार के चापी नर्ूनों को र्शीनीकृत क्रकया जाएगा खिं 4 पाइपों और ट्यबू ों का डड्क्टडलटी परीक्षण 4.1 बिें परीक्षण 4.2.2 परीक्षण पररिेश के तापर्ान पर क्रकया जाना ह ै और इसर् ें नर्नू ों को पाइप के 4.1.1 परीक्षण के नर्ूनों को पूणा िॉल अनुर्दैध्य ा अक्ष के लंबित क्रर्दशा र् ें सर्तल र्ोटाई की पररडध िाली परियों के रूप र् ें और करना शाडर्ल ह।ै (आईएसओ 8492 का संर्दभ ा 40 [डर्र्ी] स े कर् की चौडाई के साथ काटा ग्रहण करें)। फ्लैटेसनगं र्दो सर्तल सर्ानांतर जाना ह।ै र्ोटी र्दीिारों िाले पाइपों के डलए, और कठोर प्लेटों के बीच की जानी ह ै जो परीक्षण नर्ूनों की र्ोटाई को र्शीसनंग परीक्षण नर्ून े के सर्तल होने के बार्द पूरी द्वारा 20 [डर्र्ी] तक कर् क्रकया जा सकता ह।ै लंबाई और चौडाई, र्दोनों र् ें फैले हए ह।ैं नर्ून े के क्रकनारों को 1.6 [डर्र्ी] के र्दायरे र् ें सर्तल क्रकया जारना तब तक जारी रखा जाना चाडहए जब तक क्रक लोि के तहत र्ापी गोल क्रकया जा सकता ह।ै गई प्लेटों के बीच की र्दरू ी सूि द्वारा क्रर्दए गए 4.1.2 परीक्षण पररिेश के तापर्ान पर र्ान स े अडधक न हो: - क्रकया जाना ह,ै और र्लू ििता की क्रर्दशा र्,ें पूिािती के आसपास नर्ूनों को र्दोगुना क्रकया जाना ह।ै पूिािती का व्यास सार्ग्री के डलए डिडशष्ट आिश्यकताओं के अनुसार होना चाडहए। परीक्षण को संतोषजनक र्ाना जहा,ं जाता ह,ै यक्रर्द बेंडिग के बार्द, नर्ून े र्दरारों और H = प्लेटंस के बीच र्दरू ी [डर्र्ी]; लेडर्नेशन स े र्ुि होत े ह।ैं परीक्षण नर्ून े के क्रकनारों पर छोटी र्दरारों की अिहले ना की t = पाइप की डिडनर्र्दाष्ट र्ोटाई [डर्र्ी]; जानी चाडहए। D = व्यास के बाहर डिडनर्र्दाष्ट [डर्र्ी]; 4.2 फ्लटै ेसनगं परीक्षण C = स्टील टाइप पर डनरंतर डनभार और 4.2.1 परीक्षण के नर्नू ों को पाइप या डिडनर्र्दाष्ट अपेक्षाओं र् ेंिर्णात। ट्यूब की धरु ी के लंबित डसरों के साथ काटा जाना ह।ै नर्ून े की लंबाई 10 [डर्र्ी] स े कर् फ्लैटसनगं के बार्द, नर्ूनों को र्दरारों या अन्य र्दोषों स े र्ुि होना चाडहए। परीक्षण नर्नू ों या 100 [डर्र्ी] से अडधक नहीं होनी चाडहए। H = t ( C 1 + + C t D )[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 57 के डसरों पर छोटी र्दरारों की अिहले ना की जा लंबाई कर् हो सकती ह,ै बशते क्रक शेष सकती ह।ै बेलनाकार भाग परीक्षण के बार्द O.5िी 4.2.3 िेल्िेि पाइप या ट्यूब के डलए, र्दबाि (संर्दभ ा आईएसओ 8494) स े कर् न हो। की क्रर्दशा र् ें िेल्ि को 90 डिग्री के कोण पर परीक्षण क्रकए जाने िाले छोर के क्रकनारों रखा जाना चाडहए। को फाइल करके गोल क्रकया जा सकता ह।ै प्रिेश की र्दर 50 [डर्र्ी]/डर्नट स े अडधक नहीं 4.3 डिफ्ट डिस्तारण परीक्षण होगी। 4.3.1 परीक्षण के नर्ूनों को ट्यूब के अक्ष 4.4.2 परीक्षण पररिेश के तापर्ान पर के लंबित डसरों के साथ काटा जाना ह।ै क्रकया जाना ह ै डजसर् ें कठोर शंिाकार स्टील परीक्षण क्रकए जान े िाल े अतं के क्रकनारों को र्ंिेल के र्ाध्यर् स े सर्डर्त रूप स े ट्यूब के फाइल करके गोल क्रकया जा सकता ह।ै अंत को फ़्लैंग करना शाडर्ल ह।ै र्ेटेडलक ट्यूब्स: लंबाई 'एल' ट्यूब के बाहरी 4.4.3 फ़्लैंसजंग का पहला चरण एक व्यास 'िी' के र्दोगुन े के बराबर ह ै यक्रर्द डिफ्ट शंिाकार कोण िाले र्िं ेल के साथ क्रकया का कोण 30° ह ै और एल 1.5िी के बराबर ह ै जाना ह ै डजसर्ें लगभग 90° का कोण शाडर्ल यक्रर्द बहाि का कोण 45° या 60° ह।ै (संर्दभ ा ह ै (र्देडखए डचि 4.4.3 (ए))।परीक्षण का आईएसओ 8493)। परीक्षण पीस छोटा हो सर्ापन र्दसू रे फॉर्र्िंग टूल के साथ क्रकया जाता सकता ह ै यक्रर्द परीक्षण के बार्द शेष ह ै जैसा क्रक डचि 4.4.3 (बी) र् ें क्रर्दखाया गया बेलनाकार भाग 0.5िी स े कर् नहीं ह।ै ह।ै र्ंिेल्स को लुडिकेट क्रकया जाना ह ै और टेस्ट के र्दौरान ट्यूब या र्ंिल्े स को घुर्ाना र्ेंिेल की पेनेिेशन की र्दर 50 [डर्र्ी]/डर्नट स े नहीं ह।ै परीक्षण को तब तक जारी रखना अडधक नहीं ह।ै ह ै जब तक बहाि िाल े डहस्से न े परीक्षण नर्ूनों की धुरी के लंबित डनकला हआ 4.3.2 परीक्षण पररिेश के तापर्ान पर क्रकनारा नहीं बनाया ह।ै नर्नू ों के अतं के क्रकया जाना ह ै और इसर् ें कठोर शंिाकार बाहरी व्यास र्ें प्रडतशत िृडद्ध बॉयलर और स्टील र्ंिले के र्ाध्यर् स े सर्डर्त रूप स े सुपरहीटर ट्यूबों के डलए डिडशष्ट अपेक्षाओं र् ें ट्यूब के अंत का डिस्तार करना शाडर्ल ह ै क्रर्दए गए र्ान स े कर् नहीं होनी चाडहए। ट्यूब डजसका कुल शाडर्ल कोण 45 डिग्री या 60 का बेलनाकार और नुकीला डहस्सा र्दरारों या डिग्री ह।ै जब तक परीक्षण नर्ूने के अंत के अन्य र्दोषों स े र्ुि होना ह।ै बाहरी व्यास र् ें प्रडतशत िृडद्ध बॉयलर और 4.5 ररंग एक्सपसें िंग परीक्षण सुपरहीटर ट्यूबों के डलए डिडशष्ट आिश्यकताओं र् ें क्रर्दए गए र्ूल्य स े कर् नहीं 4.5.1 परीक्षण के टुकडे र् ें एक ररंग होती ह,ै तब तक र्ंिले को परीक्षण नर्ून े र् ें ह ै डजसकी लंबाई 10 स े 16 [डर्र्ी] के बीच बनाए रखा जाना ह।ै र्ंिले को लुडिकेट क्रकया होती ह।ै (संर्दभा आईएसओ 8495)। र्ेंिले के जाना ह,ै लेक्रकन परीक्षण के र्दौरान ट्यूब या प्रिेश की र्दर 30 [डर्र्ी]/सेकेंि स े अडधक नहीं र्ंिेल का कोई घुर्ाि नहीं होना चाडहए। ट्यूब का डिस्ताररत भाग र्दरारों या अन्य र्दोषों स े ह।ै र्ुि होना ह।ै 4.6 ररंग टेंडसल परीक्षण 4.4 फ्लसै गगं परीक्षण 4.6.1 ररंग की लंबाई लगभग 15 [डर्र्ी] 4.4.1 परीक्षण के नर्ूनों को ट्यूब के अक्ष होती ह,ै डजसके सार्दे और डचकने डसरे ट्यूब के लंबित डसरों के साथ काटा जाना ह।ै नर्ूनों की धुरी के लंबित कटे होते ह।ैं ररंग को ररंग के की लंबाई लगभग 1.5िी होनी चाडहए। अंर्दर रख े र्दो र्ैंिल्स के र्ाध्यर् स े फ्रैक्चर के58 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] डलए खींचा जाना ह ै और टेंडसल परीक्षण स े अडधक नहीं होगी। (संर्दभा आईएसओ र्शीन र् ें खींचा जाना ह।ै र्दर 5 [डर्र्ी]/सेकंि 8496)। अध्याय 3 रोल्ि स्टील प्लटे , डस्िप, सक्े शन और बार डिषय-िस्त ु खिं 1 सार्ान्य अपेक्षाए ं 2 पोत संरचनाओं के डलए सार्ान्य र्जबूती की स्टील 3 पोत संरचनाओं के डलए उच्च र्जबूती की स्टील 4 िेल्ि की गई संरचनाओं के डलए सार्ान्य र्जबूती की स्टील 5 डनम्न तापर्ान सेिा के डलए स्टील 6 बॉयलरों और प्रेशर िैसलों के डलए स्टील 7 र्शीनरी संरचनाओं के डलए स्टील 8 र्ोटाई की डनर्र्दाष्ट न्यूनतर् डिशेषताओं िाली प्लेटें (‘जैि’ गुणित्ता) 9 ऑस्टेडनरटक और िुप्लेक्स स्टेनलैस स्टील खिं 1 सार्ान्य अपक्षे ाए ं[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 59 1.1 व्याडि 1.1.1 यह अध्याय पोतों, बॉयलरों, प्रेशर िैसलों और 1.3.1 स्टील के उडचत अनुप्रयोग के प्रडतकूल नहीं होन े र्शीनरी संरचनाओं के डनर्ााण र् ें उपयोग के डलए हॉट िाले र्दोष, डिशेष सर्झौते को छोडकर, अस्िीकृडत के रोल्ि प्लेट्स, चौड े फ्लैट, डस्िप्स और सेक्शन के डलए आधार नहीं ह।ैं जहा ं आिश्यक हो, हाडनकारक सतह सार्ान्य आिश्यकताओं का िणना करता ह।ै य े और आंतररक र्दोषों का पता लगाने के डलए गरै - आिश्यकताएं हॉट रोल्ि बार पर भी लागू होती ह,ैं डिनाशकारी परीक्षण के उपयुि तरीकों का उपयोग डसिाय उस डस्थडत के क्रक ऐसी सार्ग्री केिल र्शीसनगं क्रकया जा सकता ह।ै इस परीक्षण की उडचत स्िीकृडत संचालन द्वारा बोल्ट, शाफ्ट आक्रर्द के डनर्ााण के डलए ही र्ानकों के साथ सीर्ा के संबधं र् ें िेता, डनर्ााता और आशडयत ह।ै जब इस प्रयोजन के डलए उपयोग क्रकया सिेक्षकों के बीच सहर्डत होनी चाडहए। जाता ह ै तो हॉट रोल्ि बार को अध्याय 5 की 1.4  600 [एर्एर्] चौडाई िाली प्लटे ों और चौि े आिश्यकताओं का अनुपालन करना होता ह।ै फ्लटै ों की र्ोटाई सडहष्णतु ा 1.2 डिडनर्ाणा 1.4.1 600 [डर्र्ी] या उससे अडधक की चौडाई िाल े 1.2.1 स्टील का डनर्ााण ओपन हथ,ा डिद्युत भिी या स्टील प्लेटों और चौड े फ्लैटों की र्ोटाई (डजसे इसके बार्द: उत्पार्द या उत्पार्दों के रूप र् ें संर्दर्भात) डजनकी बुडनयार्दी ऑक्सीजन प्रक्रियाओं र् ें स े एक या डिशेष रूप स े अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा र्ोटाई 5 [डर्र्ी] और उससे अडधक ह,ै के डलए अनुर्ोक्रर्दत अन्य प्रक्रियाओं द्वारा अनुर्ोक्रर्दत कायों र् ें सडहष्णुता संबंधी डनम्नडलडखत अपेक्षाएं लागू होती ह ैं क्रकया जाना ह।ै डजसर् ें डनम्नडलडखत भी शाडर्ल ह:ैं 1.2.2 स्टील िक्सा र् ें प्रारंडभक अनुर्ोर्दन परीक्षणों के (i) सार्ान्य और उच्च शडि हल संरचनात्र्क र्दौरान बनाने और िेसल्िंग के डलए स्टील के प्रत्येक ग्रिे स्टील्स (खिं 2 और खिं 3 र्देख)ें की उपयुिता का प्रर्दशना क्रकया जाना ह।ै प्रकार और (ii) िेल्िेि सरं चना के डलए उच्च शडि िाला स्टील आिश्यक परीक्षण की सीर्ा अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के डििेक पर ह।ै (खंि 4 र्देख)ें 1.2.3 यह सुडनडित करना डनर्ााता की डजम्र्ेर्दारी ह ै (iii) र्शीनरी संरचनाओं के डलए स्टील (खंि 7 क्रक संचालन र् ें प्रभािी प्रक्रिया और उत्पार्दन डनयंिण र्देख)ें डिडनर्ााण डिडनर्देशों के अनुसार अनुपाडलत क्रकए जात े य े अपेक्षाए ं बॉयलरों, प्रेशर िसै ल्स और स्ितंि टैंकों के ह।ैं जहा ं डनयंिण र्दोष होता ह ै डजससे उत्पार्द की खराब डनर्ााण के डलए आशडयत उत्पार्दों पर लागू नहीं होती गुणित्ता हो सकती ह,ै डनर्ााता को कारण की पहचान ह,ैं उर्दाहरण के डलए तरलीकृत गैसों या रसायनों के करनी होती ह ै और इसकी पनु रािृडत्त को रोकन े के डलए पररिहन के डलए। डनिारक उपाय स्थाडपत करना होता ह।ै साथ ही पूरी जांच ररपोटा सिेयर को सौंपी जानी अपेडक्षत ह।ै आग े के य े अपेक्षाएं डलसफ्टंग उपकरणों के डनर्ााण के डलए उपयोग के डलए डिचार क्रकए गए प्रत्येक प्रभाडित टुकड े लडक्षत उत्पार्दों पर लागू नहीं होती ह।ैं का सिेक्षक की संतुडष्ट के डलए परीक्षण क्रकया जाना 1.4.2 क्रकसी डनर्र्दाष्ट उत्पार्द की र्ोटाई पर सडहष्णुता ह।ै को नीच े पररभाडषत क्रकया गया ह:ै आिश्यकतानुसार बार्द के उत्पार्दों के डलए डिश्वास (क) र्ाइनस सडहष्णुता नार्र्ाि की र्ोटाई के नीचे हाडसल करन े के डलए परीक्षण की आिृडत्त बढ़ाई जा स्िीकाय ा रेंज की डनम्न सीर्ा ह।ै सकती ह।ै (ख) प्लस सडहष्णुता नार्र्ाि की र्ोटाई के ऊपर स्िीकाय ा रेंज की ऊपरी सीर्ा ह।ै 1.3 सार्डग्रयों की गणु ित्ता रटप्पणी: नार्र्ाि र्ोटाई खरीर्दर्दार द्वारा पछू ताछ और आर्देश के सर्य बताई गई ह।ै60 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1.4.3 सार्ान्य शडि, उच्च शडि और उच्च शडि के 2.7.4.1 की अपक्षे ाओं को लागू क्रकया जाना चाडहए, िेंच्ि और टेम्पि ा स्टील के डलए उत्पार्दों हते ु र्ाइनस जब तक क्रक िेता द्वारा क्रकसी र्ान्यताप्राि र्ानक के सडहष्णुता 0.3 [डर्र्ी] ह,ै भले ही नार्र्ाि र्ोटाई हो। अनुसार कठोर अपेक्षाओं को डनर्र्दाष्ट नहीं क्रकया जाता ह।ै 1.4.4 र्शीनरी संरचनाओं के डलए आशडयत उत्पार्दों के 1.4.9 खंि 5 और 6 र् ें डिस्तृत रूप स े यथािर्णात डलए र्ाइनस सडहष्णुता ताडलका 1.4.4 के अनुसार अनुप्रयोगों के डलए आशडय सार्ग्री हते ु प्लेटों और पिी होनी चाडहए। की र्ोटाई र् ें क्रकसी र्ाइनस सडहष्णुता की अनुर्डत नहीं 1.4.5 5 [डर्र्ी] स े कर् र्ोटाई के डलए सडहष्णुता ह।ै राष्ट्रीय या अंतरराष्ट्रीय र्ानक के अनुसार होनी चाडहए, 1.4.10 अपेडक्षत सडहष्णतु ा के भीतर उत्पार्दन के उर्दाहरण के डलए आईएसओ 7452:2013 की क्लास सत्यापन और रखरखाि की डजम्र्ेर्दारी डनर्ााता की होती ह।ै सिेयर को कुछ र्ाप र्देखने की आिश्यकता हो बी। तथाडप, र्ाइनस सडहष्णुता 0.3 [डर्र्ी] स े अडधक सकती ह।ै नहीं ह।ै 1.4.11 सतह की डस्थडतयों के स्िीकाय ा स्तर के साथ ताडलका 1.4.4 डितररत उत्पार्दों के भिं ारण और रखरखाि की नार्र्ाि र्ोटाई पर डजम्र्ेर्दारी उत्पार्दों के डनर्ााण र् ें उपयोग क्रकए जान े स े नार्र्ाि र्ोटाई [डर्र्ी] र्ाइनस सडहष्णतु ा पहले डशपयािा की होती ह।ै [डर्र्ी] 1.4.12 जहां आईएसओ 7452-2013 या सर्कक्ष ≥ 3 to < 5 -0.3 राष्ट्रीय या अतं रराष्ट्रीय र्ानकों की क्लास-सी के अनुसार शून्य स े कर् सहनशीलता लागू की जाती ह,ै  5 to < 8 -0.4 िहा ं 1.4.13 स े 1.4.15 की अपेक्षाओं को लाग ू करन े  8 to < 15 -0.5 की आिश्यकता नहीं ह।ै इसके अडतररि, यक्रर्द आईएसओ 7452-2013 की  15 to < 25 -0.6 क्लास-सी लागू की जाती ह,ै तो यह आिश्यक ह ै क्रक  25 to < 40 -0.7 स्टील डर्ल अडभडहत प्राडधकरण या िगीकरण सोसायटी की संतुडष्ट के डलए यह प्रर्दर्शात करे क्रक र्ाप  40 to < 80 -0.9 और र्ाप डितरण की संख्या यह डसद्ध करन े के डलए ≥ 80 to < 150 -1.1 उपयुि ह ै क्रक उत्पाक्रर्दत र्र्दर प्लेटें या डनर्र्दष्टा नार्र्ाि र्ोटाई पर या उससे ऊपर ह।ैं ≥ 150 to < 250 -1.2 1.4.13 औसत र्ोटाई ≥ 250 -1.3 1.4.13.1 उत्पार्दों की औसत र्ोटाई को 1.4.14 की आिश्यकताओं के अनुसार क्रकए गए र्ापों के अंकगडणतीय र्ाध्य के रूप र् ेंपररभाडषत क्रकया गया ह।ै 1.4.6 नार्र्ाि र्ोटाई पर प्लस सडहष्णुता र्ान्यताप्राि राष्ट्रीय या अंतरराष्ट्रीय र्ानक या डनर्र्दाष्ट 1.4.13.2 हल सरं चात्र्क स्टील्स के डलए उत्पार्दों की के अनुसार होनी चाडहए। औसत र्ोटाई नार्र्ाि र्ोटाई स े कर् नहीं होनी चाडहए। 1.4.7 खंिों पर सडहष्णुता (चौडे फ्लैटों को छोडकर) 1.4.14 र्ोटाई र्ाप र्ान्यताप्राि अंतरराष्ट्रीय या राष्ट्रीय र्ानक अपीक्षाओं के अनुसार होनी चाडहए। 1.4.14.1 र्ोटाई को 1.4.15 र् ें पररभाडषत उत्पार्दों के 1.4.8 ग्राइंडिग द्वारा र्रम्र्त क्रकए गए क्षेिों पर स्थानों पर र्ापा जाना ह।ै नार्ार्ाि र्ोटाई पर सडहष्णुता लाग ू नहीं होती ह।ै 1.4.14.2 र्ोटाई के र्ापन के डलए स्िचाडलत डिडध ग्राइंडिग द्वारा र्रम्र्त क्रकए गए क्षेिों के डलए, खिं 2, या र्ैन्युअल डिडध लाग ू की जा सकती ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 61 1.4.14.3 र्ाप की प्रक्रिया और ररकॉि ा सिेक्षक को 1.4.15.2 (ख) र् ें र्दशााए गए ह)ैं । यह ध्यान क्रर्दया उपलब्ध कराया जाना ह ैऔर अनुरोध पर प्रडतया ं प्रर्दान जाना चाडहए क्रक र्दशााए गए उर्दाहरण सर्स्त संभाडित की जानी ह।ैं करटंग पररर्दश्ृ यों का प्रडतडनडधत्ि नहीं करत े ह।ैं 1.4.15 र्ोटाई र्ापन स्थान स्िचाडलत पद्यडतयों के डलए, क्रकनारों पर र्ापन सबंर्दओंु को उत्पार्द के अनुप्रस्थ या अनुर्दैध्य ा क्रकनारों स े 10 1.4.15.1 1.4.15.2 की अपेक्षाओं को र्ोटाई सडहष्णुता और उत्पार्द की औसत र्ोटाई के डलए र्ोटाई [डर्र्ी] स े कर् और 300 [डर्र्ी] स े अडधक नहीं होना र्ापने िाले स्थानों पर लागू क्रकया जाना ह।ै चाडहए। 1.4.15.2 लाइन 1, लाइन 2 या लाइन 3 के बीच कर् र्ैनुअल पद्यडतयों के डलए, क्रकनारों पर र्ापन सबंर्दओंु स े कर् र्दो पंडियों को, जैसा क्रक डचि 1.4.15.2 (क) को उत्पार्द के अनुप्रस्थ या अनुर्दैध्य ा क्रकनारों स े 10 र् ें क्रर्दखाया गया ह,ै र्ोटाई के र्ापन के डलए चुना जाना [डर्र्ी] स े कर् और 100 [डर्र्ी] स े अडधक नहीं होना ह ै और प्रत्येक चयडनत लाइन पर कर् स े कर् तीन चाडहए। सबंर्दओंु को र्ोटाई के र्ापन के डलए चुना जाना ह।ै यक्रर्द प्रत्येक रेखा पर तीन स े अडधक सबंर्द ु डलए जात े ह ैं तो प्रत्येक रेखा पर सबंर्दओंु की संख्या बराबर होती ह।ै रटप्पणी: र्ाप स्थान एक स्लैब या स्टील इंगोट स े सीध े रोल क्रकए गए उत्पार्द पर लाग ू होते ह,ैं भले ही उत्पार्द को डनर्ााता द्वारा बार्द र् ें काटा जाना हो। बार्द र् ें काटे गए उत्पार्दों के सापेक्ष र्ूल र्ाप के उर्दाहरण डचि लाइन 1 A A A 1 2 3 लाइन 2 B B B 1 2 3 C C C 1 2 3 लाइन 3 : मापन ब दिं ु रोललगिं ददशा डचि 1.4.15.2 (क) : र्लू स्टील प्लटे ों के डलए र्ोटाई र्ापन सबर्दं ओंु के स्थान62 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] डचि 1.4.15.2 (ख) : कट स्टील उत्पार्दों के डलए र्ोटाई र्ापन सबर्दं ओंु के स्थान पिंक्ति 1 A A A 1 2 3 ((i B B B 1 पिंक्ति 2 2 3 ) C C C 1 2 3 पिंक्ति 3 : मापन ब दिं ु रोललगिं ददशा पिंक्ति 1 A A A 1 2 3 B B B (i(i) 1 2 3 पिंक्ति 2 C C C 1 पिंक्ति 3 2 3 : मापन ब दिं ु रोललगिं ददशा पिंक्ति 1 पिंक्ति 2 पिंक्ति 3 3 : मापन ब दिं ु रोललगिं ददशा[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 63 1.5 उष्र्ा उपचार, आपर्ू त ाकी डस्थडत और र्ाइिोस्िक्चर को सर्रूप बनाकर रोल्ि स्टील के यांडिक गुणों र् ेंसुधार करती ह।ै 1.5.1 इस अध्याय के बार्द के खंिों र् ें िर्णात उष्र्ा (ग) डनयंडित रोसलगं , सीआर (सार्ान्यीकरण रोसलगं , उपचाररत डस्थडतयों र् ें सभी सार्डग्रयों की आपूर्त ा की एनआर) – ऐसी रोसलगं प्रक्रिया डजसर् ें अंडतर् डिरूपण जानी ह,ै जब तक क्रक एस-रोल्ि डस्थडत र् ें आपूर्ता की को सार्ान्य तापर्ान सीर्ा र् ें संचाडलत क्रकया जाता ह ै अनुर्डत नहीं र्दी जाती ह।ै और हिा र् ें शीतल होने की अनुर्डत र्दी जाती ह,ै 1.5.2 जहां सार्ग्री की रोल्ि डस्थडत र् ें आपूर्ता की डजसके पररणार्स्िरूप सार्ग्री की डस्थडत सार्ान्यत: जाती ह ै और िह पिातिती हॉट फॉर्र्िंग के डलए सार्ान्यीकरण द्वारा प्राि सार्ग्री के सर्कक्ष होती ह।ै आशडयत ह,ै डनर्ााता को कोई उष्र् उपचार करना ह ैजो (घ) िेंसचंग और टेम्पररंग, क्यूटी - िेंसचंग र् ें उष्र्ा हाइिोजन िैककंग को रोकने या सार्ग्री को पारगर्न के उपचार प्रक्रिया शाडर्ल होती ह ै डजसर् ें स्टील को एसी डलए सुरडक्षत डस्थडत र् ें बनाने के डलए आिश्यक हो और सिेक्षकों को सलाह र्दी जानी चाडहए क्रक ऐसा कोई 3 के ऊपर उडचत तापर्ान पर गर् ा क्रकया जाता ह ै तथा उष्र्ा उपचार संचाडलत क्रकया जाए। यह अपेक्षा र्ख्ु य डिडशष्ट सर्य के डलए संचाडलत क्रकया जाता ह ै और रूप स े 50 [डर्र्ी] स े अडधक र्ोटाई िाल े काबान और क्रफर र्ाइिोस्िक्चर को कठोर करन े के उद्देश्य स े उपयुि शीतलक के साथ ठंिा क्रकया जाता ह।ै िेंसचंग के काबान-र्ैंगनीज स्टील उत्पार्दों पर और डर्श् धात ु बार्द टेम्पररंग एक ऐसी प्रक्रिया ह ै डजसर् ें स्टील को इस्पात उत्पार्दों पर लागू होती ह।ै उपयुि तापर्ान पर एसी 1 स े अडधक नहीं गर् ा क्रकया 1.5.3 जहां डनयंडित रोसलगं या थर्ो-र्ैकेडनकल जाता ह,ै और उस तापर्ान पर एक डिडशष्ट अिडध के प्रसंस्करण को सार्ान्य करन े के डिकल्प के रूप र् ें डलए बनाए रखा जाता ह ै ताक्रक सूक्ष्र् संरचना र् ें सधु ार अनुर्डत र्दी जाती ह,ै इन प्रक्रियाओं का उपयोग पणू ा करके कठोरता की डिशेषताओं को बहाल क्रकया जा सके डििरण प्रस्ततु क्रकए जाने और सिेक्षकों की र्देखरेख र् ें और िेंसचगं प्रक्रिया के कारण अिडशष्ट तनाि को कर् एक परीक्षण कायािर् के अतं गता और डनर्र्दाष्ट क्रकया जा सके। प्राडधकारी या िगीकरण सोसाइटी द्वारा परीक्षण के पररणार् संतोषजनक पाए जाने के अध्यधीन क्रकया जा (ङ)थर्ो-र्ैकेडनकल रोसलंग, टीएर् - थर्ो-र्ैकेडनकल सकता ह।ै इन रोसलंग प्रक्रियाओं को डनम्नानुसार डनयंडित प्रसंस्करण - यह एक ऐसी प्रक्रिया ह ै डजसर् ें पररभाडषत क्रकया गया ह:ै स्टील के तापर्ान और रोसलंग र् ें कर्ी र्दोनों का कठोर डनयंिण शाडर्ल ह।ै आर् तौर पर, रोसलगं ररिक्शन का (र्देडखए डचि 1.5.3). एक उच्च अनुपात एआर3 संिर्ण तापर्ान के डनकट या (क) रोल्ि के रूप र्,ें एआर - इस प्रक्रिया र् ें स्टील को नीच े क्रकया जाता ह ै और इंटर क्रिरटकल िुप्लेक्स चरण ठंिा क्रकया जाता ह ै क्योंक्रक इस े डबना क्रकसी गर्ी क्षिे के तापर्ान रेंज के डनचल े डसरे की ओर रोसलगं उपचार के रोल क्रकया जाता ह।ै रोसलंग और क्रफडनसशंग शाडर्ल हो सकती ह,ै इस प्रकार यह प्रक्रिया ऑस्टेनाइट तापर्ान ऑस्टेनाइट रीक्रिस्टलाइज़ेशन क्षिे र् ें डिडशष्ट के क्रकसी भी पुनसिंरचना की अनुर्डत र्देती ह।ै डनयंडित रूप स े और सार्ान्य तापर्ान स े ऊपर होत े ह।ैं इस रोल्ि (सार्ान्यीकृत रोसलगं ) के डिपरीत टीएर् प्रक्रिया द्वारा उत्पाक्रर्दत स्टील की शडि और र्जबूती (टीएर्सीपी) द्वारा प्रर्दत्त डिशेषताओं को बार्द के संबंधी डिशेषताए ं आर् तौर पर रोसलगं के बार्द गर् ा सार्ान्यीकरण या अन्य ताप उपचार द्वारा पनु : उत्पन्न क्रकए गए स्टील स े या उन्नत प्रक्रियाओं द्वारा उत्पाक्रर्दत नहीं क्रकया जा सकता ह।ै स्टील की तुलना र् ें कर् होती ह।ैं टीएर्-रोसलंग के पूरा होन े पर त्िररत कूसलगं का (ख) सार्ान्यीकरण, एन - सार्ान्यीकरण र् ें एक उपयोग भी अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण डिडशष्ट अिडध के डलए र्हत्िपणू ा तापर्ान, एसी3 और सोसायटी के डिशेष अनुर्ोर्दन के अधीन स्िीकार क्रकया ऑस्टेनाइट पनु र्िास्टलीकरण क्षिे के डनचले डसरे स े जा सकता ह।ै टीएर्-रोसलगं के पूरा होन े के बार्द टेम्पररंग के उपयोग के डलए भी यही बात लागू होती ह।ै ऊपर गर् ा रोल्ि स्टील शाडर्ल ह,ै डजसके बार्द एयर- कूसलंग होती ह।ै प्रक्रिया ग्रेन आकार को पररष्कृत करके64 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (च) त्िररत शीतलन एसीसी - त्िररत शीतलन एक सोसायटी द्वारा स्टील िक्स ा पर सत्याडपत क्रकया जाना ऐसी प्रक्रिया ह,ै डजसका उद्दश्े य अंडतर् टीएर्-रोसलगं ह ै और आिश्यक होने पर उपडस्थत सिेक्षक द्वारा प्रचालन के तुरंत बार्द एयर कूसलंग की तलु ना र् ें अडधक उपलब्ध कराया जाना ह।ै डनर्ााता की डजम्र्ेर्दारी पर, र्दरों के साथ डनयंडित शीतलन द्वारा यांडिक रोसलंग ऑपरेशन के र्दौरान प्रोग्रार् क्रकए गए रोसलगं डिशेषताओं र् ें सुधार करना ह।ै त्िररत शर्न को त्िररत शेड्यूल का पालन क्रकया जाना ह ै (1.2.3 र्देख)ें । इस शीतलन स े बाहर रखा गया ह।ै आशय के डलए, िास्तडिक रोसलंग के सभी ररकॉि ा की टीएर् और एसीसी द्वारा प्रर्दत्त भौडतक गुणों को बार्द के डनर्ााता द्वारा और कभी-कभी सिेयर द्वारा सर्ीक्षा की सार्ान्यीकरण या अन्य ताप उपचार द्वारा पनु : उत्पन्न जाती ह।ै नहीं क्रकया जा सकता ह।ै जब प्रोग्रार् क्रकए गए रोसलगं शेड्यूल या सार्ान्यीकरण 1.5.3.1 जहां एनआर (सीआर) और टीएर् को एसीसी या शर्न और टेम्पररंग प्रक्रियाओं स े डिचलन होता ह,ै के साथ/डबना लागू क्रकया जाता ह,ै प्रोग्रार् क्रकए गए तो डनर्ााता सिेयर की संतुडष्ट के डलए 1.2.3 र् ें डनर्र्दाष्ट रोसलंग शड्ये ूल को अडभडहत प्राडधकरण या िगीकरण आिश्यक उपाय करेगा। रटप्पडणया:ं सीआर (एनआर) : डनयंडित रोसलंग (सार्ान्यीकरण रोसलंग) एआर : यथा रोल्ि क्यूटी : िेंसचगं और टेम्पररंग एन : सार्ान्यीकरण[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 65 टीएर् : थर्ो-र्ेकैडनकल रोसलंग (थर्ो-र्ेकैडनकल एसीसी : संिर्धात कूसलंग डनयंडित प्रक्रिया) डचि 1.5.3 : थर्ो-र्के ैडनकल और पारंपररक प्रक्रियाओं आर: कटौती के योजनाबद्ध डचि (*) : ऑस्टेनाइट और फेराइट के िुएल-फेस तापर्ान क्षिे र् ें कभी-कभार रोसलगं 1.5.3.2 आपूर्ता की शतों और प्रभाि परीक्षण र्देख)ें, या छोटे खिों के र्ार्ले र्,ें इस डस्थडत के डजतना आिश्यकताओं का डििरण अध्याय के बार्द के खंिों र् ें संभि डनकट हो सके, डलए जाने ह।ैं चनै ल, बीर् या क्रर्दया गया ह।ै बल्ब कोण के र्ार्ल े र्,ें परीक्षण के नर्नू े िैकडल्पक 1.6 परीक्षण सार्ग्री रूप स े िेब सेंटरलाइन या अक्ष स े लगभग एक चौथाई चौडाई की डस्थडत स े डलए जा सकते ह ैं (डचि 1.6.1 ग 1.6.1 स्िीकृडत परीक्षण के डलए प्रस्ततु क्रकए गए र्देख)ें । टेंडसल परीक्षण के नर्ूने रोसलंग की अंडतर् बैच र् ें सर्स्त सार्ग्री एक ही उत्पार्द के रूप र् ें क्रर्दशा के सर्ानांतर या अनुप्रस्थ उनके अनुर्दध्ै य ा अक्ष के होनी चाडहए उर्दाहरण के डलए प्लेट,ें फ्लैट, सेक्शन साथ तैयार क्रकए जा सकते ह।ैं आक्रर्द जो एक ही कास्ट से और आपूर्त ा की एक ही 1.6.3.3 बास ा और अन्य सर्ान उत्पार्द: परीक्षण के डस्थडत र् ेंहो। नर्ूने डलए जाने ह ैं ताक्रक परीक्षण नर्नू ों की धुरी 1.6.2 परीक्षण नर्ून े रोसलंग की क्रर्दशा के सर्ानांतर रह।े छोटे आकार के (क) परीक्षण के नर्नू े पूरी तरह स े सार्ग्री का डलए, परीक्षण नर्ूने र् ें उत्पार्द के पूणा िॉस सेक्शन प्रडतडनडधत्ि करन े िाल े होन े चाडहए और जहा ं उपयुि की उपयुि लंबाई शाडर्ल हो सकती ह ै (क्रफर भी प्रभाि हो, उष्र्ा उपचार परू ा होन े तक सार्ग्री स े कटौती नहीं परीक्षण नर्ूना आिश्यक र्शीसनंग प्राि करता ह)ै । की जानी चाडहए। बडे आकार के डलए, परीक्षण के नर्ूने डलए जान े (ख) परीक्षण के नर्ूनों को क्रकसी भी तरह स े अलग चाडहए ताक्रक परीक्षण नर्ून े की धुरी डनम्नडलडखत के स े उष्र्ा उपचाररत नहीं क्रकया जाना चाडहए। यथासंभि डनकट हो: 1.6.3 जब तक अन्यथा सहर्त न हो, परीक्षण के (क) गैर-डससलंिरीकर खंिों के डलए, बाहर स े अध ा नर्ूने डनम्नडलडखत डस्थडत से डलए जाने ह:ैं डिकणा का एक डतहाई। 1.6.3.1  600 [डर्र्ी] स े अडधक र्ोटाई िाली प्लटे ें (ख) डससलिं रीकर खिं ों के डलए, बाहर स े व्यास का और फ्लट्ै स: परीक्षण के नर्ून े रोसलगं की क्रर्दशा र् ें एक डतहाई (र्देडखए कडहि 1.6.1ङ)। धुरी और रोल्ि उत्पार्द के क्रकनारे के बीच लगभग र्ध्य 1.6.3.4 40 [डर्र्ी] स े अडधक र्ोटाई िाली प्लेटों और र् ें एक छोर स े एक डस्थडत र् ें डलए जाने ह ैं (डचि 1.6.1 फ्लैटों के डलए, पणू ा र्ोटाई नर्नू े तैयार क्रकए जा सकत े र्देख)ें । जब तक अन्यथा सहर्त न हो टेंडसल परीक्षण ह,ैं लक्रे कन जब इसके स्थान पर र्शीनीकृत गोल नर्नू े नर्ून े रोसलगं की अंडतर् क्रर्दशा के अनुप्रस्थ उनके अनुर्दैध्य ा अक्ष के साथ तैयार क्रकए जाने ह।ैं का उपयोग क्रकया जाता ह,ै तो धुरी को सतह स े उत्पार्द की र्ोटाई के एक-चौथाई डहस्स े पर डस्थत होना चाडहए 1.6.3.2 < 600 [डर्र्ी] चौडाई िाल े फ्लट्ै स, बल्ब जैसा डचि 1.6.1.च र् ें क्रर्दखाया गया ह।ै फ्लट्ै स और अन्य खिं : 600 [डर्र्ी] या उससे कर् की चौडाई िाले फ्लैटों, बल्ब फ्लैटों और अन्य खंिों के परीक्षण के डलए नर्ून े एक छोर स े बाहरी क्रकनारे स े लगभग एक डतहाई की डस्थडत र् ें (डचि 1.6.1 ख, ग, घ66 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] डचि 1.6.1 : परीक्षण के नर्नू े याडं िक परीक्षण नर्नू े 1.7.1 टेंडसल परीक्षण नर्ूनों को अध्याय 2 र् ें िर्णात के डनकट की डस्थडत स े डलया जाना ह,ै डसिाय इसके क्रक आयार्ों के अनुरूप र्शीनीकृत क्रकया जाना ह।ै प्लेटों और 40 [डर्र्ी] से अडधक र्ोटाई के खंडों के डलए परीक्षण नर्ूनों की धरु ी रोल्ि सतहों र् ें स े एक की 1.7.2 प्रभाि परीक्षण नर्ून:े प्रभाि परीक्षण नर्ून े र्ोटाई का एक चौथाई होनी चाडहए। बारों और अन्य चपी िी-नोच प्रकार के होते ह ैं जो अध्याय-2 र् ें डिस्तृत सर्ान उत्पार्दों के डलए परीक्षण नर्ूनों की धुरी आयार्ों के डलए र्शीनीकृत क्रकए जाने ह ैं और उन्ह ें 1.6.3.3 र् ें डनर्र्दाष्ट क्रकए गए अनुसार होनी चाडहए। उनके अनुर्दैध्य ा अक्ष के साथ या तो सार्ग्री के रोसलंग की नोच को परीक्षण नर्ूने के फेस पर काटा जाना ह ै जो अंडतर् क्रर्दशा के सर्ानांतर या अनुप्रस्थ काटा जाता ह।ै र्ूल रूप स े रोल्ि सतह पर लंबित था। नोच की डस्थडत उन्ह ें रोल्ि सतहों र् ें स ेएक[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 67 फ्लेर्-कट या शीयर एज के25 [डर्र्ी] स े अडधक डनकट क्रक र्ोटाई गुणों के र्ाध्यर् स े डनर्र्दाष्ट डिशेष प्लेट सार्ग्री के उपयोग पर डिचार क्रकया जाए। य े उपभेर्द नहीं होनी चाडहए। आर्तौर पर िेसल्िगं के र्दौरान थर्ला संकुचन और 1.8 सतह डनरीक्षण और आयार् डनयंिण स े जुड े होत े ह,ैं डिशषे रूप स े पणू ा पैठ "टी" - 1.8.1 भतू ल डनरीक्षण और आयार्ों का सत्यापन स्टील बट िेल्ि के डलए, लेक्रकन सेिा र् ें या डनर्ााण के र्दौरान लगाए गए भार स े भी जडु े हो सकते ह।ैं इन सार्डग्रयों डनर्ााता की डजम्र्ेर्दारी ह,ै और बार्द र् ें र्दोषपूण ा पाए के डलए आिश्यकताओं को अध्याय- 8 र् ें िर्णात क्रकया जाने िाल े सार्ग्री के सिेक्षकों द्वारा स्िीकृडत स्टील डनर्ााता को इस डजम्र्ेर्दारी स ेर्ुि नहीं करेगी। डनर्ााता गया ह ै तथा यह डशपडबल्िर या फैडिकेटर की हाडनकारक आंतररक र्दोषों स े र्ुडि स े संबंडधत सार्ान्य डजम्र्ेर्दारी ह ै क्रक िह इस सार्ग्री के उपयोग के डलए आिश्यकताओं के अनुपालन के डलए भी डजम्र्ेर्दार ह।ै प्रािधान करे। 1.9 र्दोषों स े र्डु ि 1.11 सार्डग्रयों की िसैं िंग 1.9.1 सभी उत्पार्दों र् ें िकार्ैन की तरह की क्रफडनश 1.11.1 प्रत्येक डनर्र्ातिस्त ु को डनर्ााता द्वारा कर् स े होनी चाडहए और िे उन र्दोषों और खाडर्यों स े र्ुि कर् एक स्थान पर और डनम्नडलडखत डििरणों के साथ होने चाडहए जो उनकी उडचत काय ा क्षर्ता और उपयोग स्पष्ट रूप स े डचडह्नत क्रकया जाना चाडहए: को डिकृत कर सकती ह।ैं हालााँक्रक, इसर् ें हाडनरडहत (क) डनर्ााता का नार् या िेिर्ाका; प्रकृडत की कुछ रुकािट,ें छोटी-र्ोटी खाडर्यााँ शाडर्ल (ख) स्टील के ग्रिे के डलए पहचान-डचह्न, (थर्ो- हो सकती ह,ैं उर्दाहरण के डलए डपरटंग, रोसलगं इन यांडिक रूप स े डनयंडित प्रक्रिया की डस्थडत र् ें आपूर्त ा स्केल, इंिेंटेशन, रोल र्ाका, स्िैच और ग्रव्ू स डजन्ह ें की गई सार्ग्री र् ें पहचान डचह्न के बार्द टीएर् जोडा उडचत डनर्ााण के बािजूर्द परू ी तरह स े टाला नहीं जा जाना ह)ै; सकता ह ै और डजन पर आपडत्त नहीं की जाएगी, बशत े (ग) कास्ट या पहचान संख्या और/या आद्याक्षर जो क्रक िे इसर् ें डनडहत स्िीकाया सीर्ा स े अडधक न हों। आइटर् के पूरे इडतहास का पता लगाने र् ें सक्षर् बनात े 1.9.2 अपूणता ा: इसके होते हए भी, 1.9.1 के अंतगात ह;ैं पररभाडषत क्रकए गए अनुसार, उत्पार्दों र् ें डनर्ााण (घ) यक्रर्द िेता द्वारा आिश्यक हो, तो उसकी ऑिार प्रक्रिया र् ें डनडहत असंततताओं स े अडधक खाडर्यां हो संख्या या अन्य पहचान-डचह्न। सकती ह।ैं ऐस े र्ार्लों र्,ें उत्पार्द के अंडतर् उपयोग को (ङ)स्टील्स, डजन्ह ें डिशेष रूप स े अनुर्ोक्रर्दत क्रकया गया ध्यान र् ें रखते हए, उनकी स्िीकायाता की सीर्ा को ह ै और जो इस अध्याय र् ें र्दी गई आिश्यकताओं स े डभन्न अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के साथ ह,ैं उनके पास सहर्त पहचान-डचह्न के बार्द "एस" सहर्डत र्देनी होगी। अक्षर होना चाडहए। 1.9.3 र्दोष : िैक, शले , सैंि पैच और तेज धार िाल े (च) जगं प्रडतरोधी स्टील के डलए आिश्यकताओं का सीर् हर्ेशा र्दोष र्ान े जात े ह ैं जो उत्पार्द के अंडतर् अनुपालन करने िाली स्टील प्लेटों की पहचान स्टील के उपयोग को ख़राब कर र्दगें े और डजनके आकार और ग्रेि के डलए एकीकृत पहचान डचह्न र् ें संक्षारण पर्दनार् संख्या के ध्यान र् ें रखे डबना, अस्िीकृडत या र्रम्र्त की जोडकर की जाएगी। संक्षारण प्रडतरोधी स्टील को इसके आिश्यकता होती ह।ै स्िीकाया सीर्ा स े अडधक अन्य आिेर्दन के क्षिे के अनुसार डनम्नानुसार अडभडहत क्रकया अपूणता ाओं पर भी यही बात लागू होती ह।ै जाना ह:ै 1.10 डिशेष गुणित्ता िाली प्लेट सार्ग्री (‘जिै ’ - स्िेंथ िेक और आसपास की संरचनाओं की गुणित्ता) डनचली सतह; आरसीय ू 1.10.1 जब भी िल्े ििे डनर्ाणा के डलए आशडयत प्लेट - आंतररक तल प्लेरटंग और आसपास की सार्ग्री रोल्ि सतहों के लंबित क्रर्दशा र् ें र्हत्िपूण ा संरचनाओं की ऊपरी सतह; आरसीबी तनाि के अध्यधीन होंगी, तो यह डसफाररश की जाती ह ै68 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] - स्िेंथ िेक और इनर बॉटर् प्लरे टंग र्दोनों (छ) जब रोल्ि के अलािा हो, आपूर्त ा की डस्थडत के डलए; आरसीिब्ल्य ू अथाात सार्ान्यीकृत या डनयंडित रोल्ि; 1.11.2 खिं 8 की अपेक्षाओं का अनुपालन करन े िाल े (ज) यक्रर्द सार्ग्री ररसर्गं गणु ित्ता की ह,ै तो इसका उत्पार्दों को, सार्ग्री ग्रिे पर्दनार् के अलािा, िणान क्रकयाजाना चाडहए; यथाउपयुि "जेि 25" या 'जेि 35' के रूप र् ें डचडह्नत (झ) परीक्षण के पररणार्। क्रकया जाना चाडहए उर्दाहरण के डलए 'ईएच36Z25' 'ज़िै ' गणु ित्ता िाले स्टील के र्ार्ले र्,ें 'ज़िै 25' या या 'ईएच36Z35'। 'ज़िै 35', जैसा उपयिु हो, को स्टील ग्रिे के साथ इंडगत 1.11.3 उपरोि डििरण, डजनर् ें डनर्ााता के नार् या क्रकया जाना ह ै और परीक्षण के पररणार् क्षिे (%) र् ें व्यापार डचह्न शाडर्ल नहीं ह,ै जहा ं यह तैयार उत्पार्दों र्ोटाई र् ें कर्ी के र्ाध्यर् स े शाडर्ल क्रकए जान े ह।ैं पर उभरा होता ह,ै पेंट स े घेरे जाने चाडहए या अन्यथा 1.12.2 सिेयर द्वारा परीक्षण प्रर्ाण-पि या डशसपगं डचडह्नत क्रकए जान े चाडहए ताक्रक उन्ह ें आसानी स े स्टेटर्ेंट पर हस्ताक्षर करने स े पहल,े डनर्ााता को यह पहचाना जा सके। उल्लेख करते हए एक डलडखत घोषणा प्रस्ततु करनी 1.11.4 क्रकसी भी सार्ग्री के परीक्षण आिश्यकताओं होगी क्रक सार्ग्री अनुर्ोक्रर्दत प्रक्रिया द्वारा बनाई गई ह ै और यह सिेयर या उसके अडधकृत डिप्टी की उपडस्थडत के अनुपालन र् ें डिफल होने की डस्थडत र्,ें डचह्न को र् ें आिश्यक परीक्षणों के अध्यधीन रखी गई ह ै और स्पष्ट रूप स े डिरूडपत क्रकया जाना ह।ै संतोषजनक रूप स े खरी उतरी ह।ै घोषणा के 1.12 परीक्षण प्रर्ाण-पि अथिा अन्य प्रलखे ीकरण डनम्नडलडखत रूप को स्िीकार क्रकया जाएगा यक्रर्द स्टीलिक्सा के नार् के साथ प्रत्येक परीक्षण प्रर्ाण- 1.12.1 सिेयर द्वारा सभी स्िीकृत सार्ग्री के डलए पि या डशसपगं स्टेटर्ेंट पर र्ुहर लगी हो या र्ुक्रद्रत हो परीक्षण प्रर्ाण-पि या अन्य र्दस्तािेज की प्रडतयों और डनर्ााताओं या उसके अडधकृत डिप्टी द्वारा की र्दो प्रडतयों र् ें आपूर्त ा की जानी ह।ैं अडभडहत आद्याक्षर क्रकए गए हों: प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी को स्टील के प्रत्येक "हर् एतर्दद्वारा प्रर्ाडणत करत ेह ैंक्रक सार्ग्री को एक ग्रेि के डलए अलग-अलग र्दस्तािेजों की आिश्यकता हो अनुर्ोक्रर्दत प्रक्रिया द्वारा बनाया गया ह ैऔर अडभडहत सकती ह।ै इन र्दस्तािेजों र्ें सार्ग्री के डििरण, आयार् प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के सिेक्षकों की आक्रर्द के अलािा कर् स े कर् डनम्नडलडखत डििरण उपडस्थडत र् ें उसका संतोषजनक ढगं स े परीक्षण शाडर्ल ह:ैं क्रकया गया ह"ै। (क) िेता की आर्देश संख्या और यक्रर्द ज्ञात हो, िह पोत 1.12.3 जब स्टील का उत्पार्दन उस कारखान े र् ें नहीं संख्या डजसके डलए सार्ग्री अडभप्रेत ह;ै क्रकया जाता ह ै जहां इस े रोल क्रकया जाता ह ै तो सिेक्षक को रोसलंग डर्ल र् ें एक प्रर्ाण-पि क्रर्दया जाता ह ै (ख) पहचान संख्या और/या आद्याक्षर; डजसर् ें यह िर्णात क्रकया गया ह ै क्रक यह क्रकस प्रक्रिया स े (ग) स्टील कायों की पहचान; डनर्र्ात क्रकया गया था और डनर्ााता का नार्, कास्ट की संख्या डजससे इस े बनाया गया था और लैिल डिश्लेषण (घ) स्टील के ग्रेि की पहचान; भी क्रर्दया गया होता ह।ै सिेक्षकों की उन कायों तक (ङ) कास्ट संख्या और लिै ल डिश्लेषण; पहचं होनी चाडहए जहा ं स्टील का उत्पार्दन क्रकया गया था और कायों को अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण (च) संक्षारण प्रडतरोधी स्टील पर्दनार् िाले स्टील के सोसायटी द्वारा अनुर्ोक्रर्दत क्रकया जाना चाडहए। साथ डलए संक्षारण प्रडतरोध र् ें सुधार के डलए जोडे गए या ही अध्याय 1, खिं 1, धारा 1.3.2 र्देखें। जानबूझकर डनयंडित प्रत्येक तत्ि का िजन प्रडतशत।[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 69 खिं 2 पोत सरं चनाओं के डलए सार्ान्य र्जबतू ी िाला स्टील 2.1 सार्ान्य 2.4 रासायडनक सरं चना 2.1.1 इस खंि की अपेक्षाएाँ िल्े ि करन े योग्य सार्ान्य 2.4.1 प्रत्येक कास्ट के प्रत्येक लेिल स े डलए गए नर्नू ों शडि िाल े हॉट-रोल्ि स्टील प्लेट्स, चौड े फ्लैटों, की रासायडनक संरचना का डनधाारण डनर्ााता द्वारा पयााि रूप स े सुसडित और सक्षर् कर्ाचाररयों िाली सेक्शनों और बारों पर लागू होती ह ैं जो हल डनर्ाणा र् ें उपयोग के डलए ह।ैं अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण प्रयोगशाला र् ें क्रकया जाना ह ै और ताडलका 2.4.1 की सोसायटी द्वारा डिशेष सर्झौते के अधीन, रासायडनक उपयुि अपेक्षाओं का अनुपालन क्रकया जाना ह।ै स्टील प्लेटों और 50 [डर्र्ी] स े अडधक र्ोट े फ्लैटों के डलए, संरचना, िीऑक्सीिशे न प्रक्रिया, उष्र्ा उपचार या रासायडनक संरचना र् ें र्ार्लू ी डिचलन की अनुर्डत र्दी यांडिक गुणों र् ें डभन्न स्टील को स्िीकार क्रकया जा जा सकती ह ै जैसा क्रक अडभडहत प्राडधकारी या सकता ह।ै िगीकरण सोसायटी द्वारा अनुर्ोक्रर्दत क्रकया गया ह।ै 2.1.2 इन अपेक्षाओं को र्ख्ु य रूप स े र्ोटाई र् ें 100 2.4.2 डनर्ााता के घोडषत डिश्लषे ण को कभी-कभी जांच [डर्र्ी] स े अनडधक स्टील प्लेटों और चौडे फ्लैटों और के अधीन स्िीकार क्रकया जाएगा यक्रर्द सिेक्षक द्वारा र्ोटाई र् ें50 [डर्र्ी] स े अनडधक सेक्शनों और बारों पर ऐसा आिश्यक सर्झा जाए। लाग ू करन े का आशय ह।ै अडधक र्ोटाई के डलए, 2.5 आपर्ू त ा की डस्थडत शाडर्ल तकनीकी पररडस्थडतयों पर डिचार करने के बार्द आिश्यकताओं र् ें कुछ बर्दलािों की अनुर्डत र्दी जा 2.5.1 ताडलका 2.5.1 और ताडलका 2.5.2 का सकती ह ै या डिशेष र्ार्लों र् ें िह अपेडक्षत हो सकती अनुपालन करन े िाली डस्थडत र् ें सभी सार्डग्रयों की ह।ै आपूर्ता की जानी ह।ै जहां िैकडल्पक व्यिस्था की 2.2 अनर्ु ोर्दन अनुर्डत ह,ै य े स्टील डनर्ााता के डिकल्प पर ह,ैं जब तक क्रक सार्ग्री के डलए आर्दशे र् ें स्पष्ट रूप स े न कहा गया 2.2.1 पोत हल संरचना के डलए सार्ान्य शडि िाल े हो। स्टील को खंि 1 र् ें र्दी गई अपेक्षाओं के अनुसार 2.6 याडं िक डिशषे ताए ं अनुर्ोक्रर्दत क्रकया जाना ह।ै 2.6.1 टेंडसल परीक्षण के डलए या तो ऊपरी यील्ि 2.3 डिडनर्ाणा की पद्यडत तनाि (आरईएच) या जहां आरईएच डनधााररत नहीं 2.3.1 स्टील का डनर्ााण बुडनयार्दी ऑक्सीजन, डिद्युत क्रकया जा सकता ह,ै 0.2 प्रडतशत प्रर्ाण तनाि (आरपी भिी या खलु ी चल्ू हा प्रक्रियाओं या डिशेष रूप स े 0.2) डनधााररत क्रकया जाना ह ै और सार्ग्री को अनुर्ोक्रर्दत अन्य प्रक्रियाओं द्वारा क्रकया जाना ह।ै अपेक्षाओं का अनपु ालन करन े के डलए र्ाना जाता ह ै 2.3.2 लाग ू होन े िाली रोसलंग प्रक्रियाओं की यक्रर्द र्ान यील्ि शडि के डलए डनर्र्दाष्ट न्यनू तर् र्ूल्य (आरई) के सर्ान ह ैया उससे अडधक ह ै। पररभाषाए ं और योजनाबद्ध आरेख खिं 1 र् ें क्रर्दए गए ह।ैं 2.6.2 टेंडसल परीक्षणों स े प्राि पररणार् ताडलका 2.6.1 की उपयिु आिश्यकताओं का अनुपालन करत े 2.3.3 प्रत्येक ग्रिे के डलए उपयोग की जान े िाली िी- ह।ैं ऑक्सीिेशन पद्यडत ताडलका 2.4.1 की उपयिु अपेक्षाओं का अनुपालन करना ह।ै 2.6.3 अनुर्दैध्य ा या अनुप्रस्थ क्रर्दशाओं र् ें डलए गए चापी िी-नॉश प्रभाि परीक्षण नर्ूनों के डलए न्यूनतर् औसत 2.3.4 प्रत्येक ग्रेि के डलए लाग ू रोसलगं पद्यडत ताडलका ऊजाा र्ान डनर्र्दाष्ट क्रकए गए ह।ैं आर् तौर पर, केिल 2.5.1 की आपूर्त ा की उपयिु डस्थडत का अनुपालन अनुर्दैध्य ा परीक्षण नर्ूनों को तयै ार करन े और परीक्षण करना ह।ै करने की आिश्यकता होती ह,ै डिशषे अनुप्रयोगों को छोडकर जहां अनुप्रस्थ परीक्षण नर्ूनों की आिश्यकता70 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] हो सकती ह।ै डनर्ााता द्वारा अनुप्रस्थ परीक्षण के 2.6.4 प्रभाि परीक्षणों के डलए, तीन प्रभाि परीक्षणों पररणार् की गारंटी र्दी जानी चाडहए। सारणीबद्ध र्ान के एक सेट स े प्राि औसत र्ूल्य ताडलका 2.6.1 र् ें र्दी र्ानक नर्ून े 10 [डर्र्ी] x 10 [डर्र्ी] के डलए ह।ैं 10 गई आिश्यकताओं का अनुपालन क्रकया जाना ह।ै [डर्र्ी] स े कर् प्लेट की र्ोटाई के डलए, डनम्न व्यडिगत र्ूल्य आिश्यक औसत र्ूल्य स े कर् हो सकता आिश्यकताओं के साथ उप-आकार के नर्ूनों का उपयोग ह,ै बशत े क्रक यह इस औसत र्ल्ू य के 70 प्रडतशत स े कर् क्रकया जा सकता ह:ै न हो। अध्याय 1 भी र्देखें। नर्ूना 10 x 7.5 [डर्र्ी] : टैबुलेटेि ऊजा ा का 5/6 2.6.5 आर् तौर पर, नार्र्ाि प्लेट की र्ोटाई 6 नर्ूना 10 x 5 [डर्र्ी] : टैबलु ेटेि ऊजाा का 2/3 [डर्र्ी] स े कर् होन े पर प्रभाि परीक्षण की आिश्यकता नहीं होती ह।ै ताडलका 2.4.1 : िीऑक्सीिेशन और रासायडनक सरं चना ग्रेि ए बी िी ई िीऑक्सीिेशन प्रक्रिया t ≤ 50 डर्र्ी के t ≤ 50 डर्र्ी के t  25 [डर्र्ी] के डलए क्रकल्ि और उपचाररत फाइन डलए ररम्र्ि स्टील डलए ररम्र्ि स्टील क्रकल्ि ग्रेन के अलािा कोई के अलािा कोई पद्यडत1 पद्यडत1 t > 50 डर्र्ी के t > 50 डर्र्ी के t > 25 डर्र्ी के डलए डलए क्रकल्ि डलए क्रकल्ि क्रकल्ि और उपचाररत फाइन ग्रने रासायडनक संरचना प्रडतशत 4,7,8 (लिै ल नर्नू )े काबान अडधकतर् 0.212 0.21 0.21 0.18 र्ैंगनीज़ न्यनू तर् 2.5 x Carbon 0.803 0.60 0.70 % डसडलकन अडधकतर् 0.50 0.35 0.35 0.10 - 0.35 फास्फोरस अडधकतर् 0.035 0.035 0.035 0.035 सल्फर अडधकतर् 0.035 0.035 0.035 0.035 एलुर्ीडनयर् (एडसि - - 0.0155,6 0.0156 घुलनशील न्यूनतर्) काबान + र्गैं नीज का 1/6 भाग 0.40 प्रडतशत स ेअडधक नहीं होना ह ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 71 रटप्पडणया:ं 1. अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के डिशेष अनर्ु ोर्दन के अधीन ररम्ि स्टील र् ें 12.5 डर्र्ी की र्ोटाई तक ग्रिे ए सेक्शन को स्िीकार क्रकया जा सकता ह।ै 2. खंिों का अडधकतर् 0.23%। 3. जब ग्रिे बी स्टील का प्रभाि परीक्षण क्रकया जाता ह ै तो न्यूनतर् र्गैं नीज सार्ग्री को 0.60% तक कर् क्रकया जा सकता ह।ै 4. जब स्टील के क्रकसी भी ग्रिे की आपूर्ता थर्ो-र्ैकेडनकली रोल्ि कंिीशन र् ें की जाती ह ै तो डनर्र्दाष्ट रासायडनक संरचना र् ें बर्दलाि की अनुर्डत र्दी जा सकती ह ै या अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा आिश्यक हो सकती ह।ै 5. 25 [डर्र्ी] स ेअडधक र्ोटाई के डलए एल्यूर्ीडनयर् की आिश्यकता होती ह।ै 6. एडसि घलु नशील सार्ग्री के स्थान पर कुल एल्यूर्ीडनयर् सार्ग्री डनधााररत की जा सकती ह।ै ऐसे र्ार्लों र् ें कुल एल्यूर्ीडनयर् सार्ग्री 0.020 प्रडतशत स े कर् नहीं होनी चाडहए। 7. अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी अिडशष्ट/िेस तत्िों की र्ािा को सीडर्त कर सकती ह ैजो स्टील के कार् करने और उपयोग पर प्रडतकूल प्रभाि िाल सकती ह,ै उर्दाहरण के डलए तांबा और रटन। 8. जहा ं स्टीलर्ेककंग अभ्यास के भाग के रूप र् ें क्रकसी अन्य तत्ि को जोडा गया ह,ै सार्ग्री को डनर्र्दाष्ट क्रकया जाना ह।ै ताडलका 2.5.1 : सार्ान्य शडि स्टील के डलए आपर्ू त ा की शत ा(1) ग्रिे र्ोटाई आपर्ू त ा की शत ा  50 डर्र्ी कोई ए सार्ान्यीकृत, डनयंडित रोल्ि अथिा थर्ो-र्ेकैडनकली > 50 डर्र्ी  100 डर्र्ी रोल्ि (2)  50 डर्र्ी कोई बी सार्ान्यीकृत, डनयंडित रोल्ि अथिा थर्ो-र्ेकैडनकली > 50 डर्र्ी  100 डर्र्ी रोल्ि (2)  35 डर्र्ी कोई िी सार्ान्यीकृत, डनयंडित रोल्ि अथिा थर्ो-र्ेकैडनकली > 35 डर्र्ी  100 डर्र्ी रोल्ि (3) ई  100 डर्र्ी सार्ान्यीकृत अथिा थर्ो-र्ेकैडनकली रोल्ि (3)72 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] रटप्पडणया:ं 1) आपूर्ता की इन शतों और प्रभाि परीक्षण आिश्यकताओं का ताडलका 2.5.2 र् ें िणना क्रकया गया ह ै 2) अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के डिशेष अनर्ु ोर्दन के अधीन, ग्रिे ए और बी स्टील प्लेटों की रोल्ि डस्थडत र् ेंआपूर्ता की जा सकती ह।ै 2.14.2.2 र्देखें। 3) अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के डिशेष अनर्ु ोर्दन के अधीन, ग्रिे िी स्टील र् ें िगों की रोल्ि डस्थडत र् ें आपूर्त ा की जा सकती ह,ै बशते चापी िी-नॉच प्रभाि परीक्षणों स ेलगातार संतोषजनक पररणार् प्राि क्रकए जाएं। इसी प्रकार ग्रेि ई स्टील र्ें खिं ों को रोल्ि या डनयंडित रोल्ि डस्थडत र् ेंआपूर्ता की जा सकती ह।ै प्रभाि परीक्षणों की आिृडत्त के डलए 2.14.3.2 और 2.14.3.3 र्देखें। ताडलका 2.5.2 : सार्ान्य शडि स्टील के डलए आपर्ू त ाऔर प्रभाि की सख्ं या की अपडे क्षत शत ा आपर्ू त ा की शत ा(प्रभाि परीक्षणों के डलए बचै (1)(2) ग्रिे िी-ऑक्सीिेशन प्रक्रिया उत्पार्द र्ोटाई [डर्र्ी] 10 12.5 20 25 30 35 40 50 100 ररम्ि खंि ए(-) लागू नहीं t  50 डर्र्ी के डलए प्लेट्स ए(-) एन (-) ए ररम्ि के अलािा कोई पद्यडत टीएर् (-)3 सीआर t > 50 डर्र्ी के डलए (50), एआर*(50) क्रकल्ि खंि ए(-) लाग ू नहीं t  50 डर्र्ी के डलए प्लेट्स ए(-) ए(50) एन (50) ररम्ि के अलािा कोई पद्यडत टीएर् (50) बी t > 50 डर्र्ी के डलए सीआर (25), एआर*(25) क्रकल्ि खंि ए(-) ए(50) लागू नहीं क्रकल्ि प्लेट्स ए(50) लाग ू नहीं िी खंि िी प्लेट्स प्लेट्स ए(50) एन(50) एन (50) टीएर् क्रकल्ि और फाइन ग्रेन सीआर(5 (50) उपचाररत 0) टीएर् सीआर (25) 50)[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 73 िी खंि ए(50) एन (50) लाग ू नहीं सीआर5 0) टीएर् (50) एआर*(2 5) क्रकल्ि और फाइन ग्रने प्लेट्स एन (प्रत्येक पीस) उपचाररत टीएर् (प्रत्येक पीस) ई खंि एन(25) टीएर्(25) लाग ू नहीं एआर*(15), सीआर*(15) रटप्पडणया:ं 1. आपूर्ता की शत:ा ए - कोई भी (डनर्र्दष्टा नहीं) एन - सार्ान्यीकृत डस्थडत सीआर - डनयंडित रोल्ि डस्थडत टीएर् - थर्ो-र्ेकैडनकल रोसलगं एआर* - रोल्ि डस्थडत के रूप र्,ें अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसाइटी के डिशेष अनुर्ोर्दन के अध्यधीन सीआर* - डनयंडित रोल्ि डस्थडत, अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसाइटी के डिशेष अनर्ु ोर्दन के अध्यधीन। 2. प्रभाि परीक्षणों की संख्या डनर्र्दाष्ट भार के प्रत्येक बैच स े( ) टन या उसके अंश र् ेंप्रभाि परीक्षणों का एक सेट डलया जाना ह।ै 3. र्देडखए ताडलका 2.6.1 की रटप्पणी स.ं 5. ताडलका 2.6.1 : सार्ान्य र्जबतू ी िाल े स्टील के डलए याडं िक डिशषे ताए ं यील्ि स्िेंथ टेंडसल स्िेंथ एलोंगेशन ReH ग्रिे Rm 5.65 [N/mm2] [N/mm2] न्य.ू S o प्रभाि परीक्षण औसत प्रभाि ऊजा ा(ज)े न्य.ू परीक्षण 70 < t  100 ताप. t  50 डर्र्ी 50 < t  70 डर्र्ी डर्र्ी A5 (%) C लोंग. िांस. लोंग. िांस. लोंग. िांस. (3) (3) (3) (3) (3) (3) ए 235 400/520 22(2) +20 - - 34(5) 24(5) 41(5) 27(5)74 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] बी (1) 0 27(4) 20(4) 34 24 41 27 िी -20 27 20 34 24 41 27 ई -40 27 20 34 24 41 27 रटप्पडणया:ं (1) ग्रिे ए सेक्शन की सभी र्ोटाई के डलए डनर्र्दाष्ट टेंडसल शडि सीर्ा के डलए ऊपरी सीर्ा अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के डििेक पर पार की जा सकती ह।ै (2) 25 डर्र्ी की चौडाई और 200 डर्र्ी की गेज लंबाई के साथ पूण ा र्ोटाई िाल े फ्लैट टेंडसल परीक्षण नर्नू ों के डलए एलॉन्गशे न को डनम्नडलडखत न्यनू तर् र्ल्ू यों का पालन करना ह:ै > 5 > 10 > 15 > 20 > 25 > 30 > 40 र्ोटाई [डर्र्ी]  5  10  15  20  25  30  40  50 एलोंगेशन 14 16 17 18 19 20 21 22 (3) र्देडखए 2.6.3. (4) 25 डर्र्ी या उससे कर् की र्ोटाई िाले ग्रेि बी स्टील के डलए आर्तौर पर चापी िी-नॉश प्रभाि परीक्षण की आिश्यकता नहीं होती ह।ै (5) 50 डर्र्ी स ेअडधक र्ोटाई िाले ग्रेि ए के डलए प्रभाि परीक्षण की आिश्यकता नहीं होती ह,ै जब सार्ग्री को फाइन ग्रने प्रक्रिया का उपयोग करके उत्पाक्रर्दत क्रकया जाता ह ैऔर सार्ान्यीकृत क्रकया जाता ह।ै अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के डििेक पर प्रभाि परीक्षण के डबना टीएर् रोसलगं को स्िीकार क्रकया जा सकता ह।ै 2.7 सतह की गणु ित्ता ह,ै तो अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी को सार्ग्री की र्रम्र्त या अस्िीकार करने की आिश्यकता 2.7.1 स्टील को आशडयत अनप्रु योग के डलए सार्ग्री के हो सकती ह।ै उपयोग के प्रडतकूल सतही र्दोषों स े र्ुि होना ह।ै तैयार 2.7.2.1 सतह की गणु ित्ता डनरीक्षण पद्धडत िेता और सार्ग्री र् ें र्ान्यताप्राि र्ानक जैसे क्रक ईएन 10163 डनर्ााता के बीच स्िीकृत र्ान्यताप्राि राष्ट्रीय या भाग 1, 2 और 3 के अनुसार सतह की गुणित्ता होनी अंतरराष्ट्रीय र्ानकों के अनुसार होनी चाडहए, डजस े चाडहए, या अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा सोसायटी द्वारा स्िीकृत सर्कक्ष र्ानक होने चाडहए, स्िीकार क्रकया गया ह।ै जब तक क्रक इस खंि र् ेंअन्यथा डनर्र्दाष्ट न हो। 2.7.2.2 यक्रर्द डनर्ााता और खरीर्दार के बीच सहर्डत 2.7.2 सतह की क्रफडनश अपक्षे ाओं को पूरा करन े की हो जाती ह,ै तो स्टील को इन आिश्यकताओं के ऊपर डजम्र्ेर्दारी सार्ग्री के डनर्ााता की ह,ै डजसे आिश्यक बेहतर सतह क्रफडनश करन े का आर्देश क्रर्दया जा सकता डिडनर्ााण सािधाडनयां बरतनी ह ैं और डिलीिरी स े ह।ै पहले उत्पार्दों का डनरीक्षण करना ह।ै हालांक्रक, उस स्तर पर, रोसलगं या हीट िीटर्ेंट स्केल सतह के असंतलु न और र्दोषों को डछपा सकता ह।ै यक्रर्द, बार्द र् ें िीस्केसलगं या काय ा संचालन के र्दौरान, सार्ग्री र्दोषपणू ा पाई जाती 2.7.3 स्िीकायाता र्ानर्दंि[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 75 2.7.3.1 खाडर्या ं (घ) एक र्दसू रे स े उनकी औसत चौडाई स े कर् र्दरू ी र् ें डस्थत ग्राउंि क्षेिों को एक ही क्षिे र्ाना जाता ह।ै 2.7.3.1.1 हाडनरडहत प्रकृडत की खाडर्या,ं उर्दाहरण के (ङ)र्दोनों सतहों पर एक र्दसू रे के डिपरीत डस्थत जर्ीनी डलए डपरटंग, रोल्ि-इन स्केल, इंिेंटेशन, रोल र्ाक्स,ा क्षेिों को (क) र् ें इंडगत सीर्ा स े अडधक र्ूल्यों स े उत्पार्द स्िैच और ग्रूव्स, डजन्ह ें डनर्ााण प्रक्रिया र् ें डनडहत र्ाना की र्ोटाई कर् नहीं करनी ह।ै जाता ह,ै उनकी संख्या के बािजूर्द अनुर्ेय ह,ैं बशते क्रक र्दोषों या अस्िीकाय ा खाडर्यों को ग्राइंि द्वारा पूरी तरह स े हटा क्रर्दया जाना चाडहए और शेष प्लेट या चौडी ईएन 10163-2 की क्लास-ए की अडधकतर् अनुर्ेय फ्लैट र्ोटाई खंि 1, 1.4 र् ें डनर्र्दाष्ट औसत स्िीकाय ा सीर्ा हो या अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा स्िीकृत क्रकसी र्ान्यताप्राि सर्कक्ष र्ाइनस र्ोटाई सडहष्णुता के भीतर रहनी चाडहए। र्ानक र् ें डनर्र्दाष्ट सीर्ाए ं पार नहीं की जाती ह ैं और शेष उत्पार्द के आसपास की सतह के डलए जर्ीनी क्षेिों का एक सहज संिर्ण होना चाडहए। र्दोष का पूण ा उन्र्लू न प्लेट या चौडी फ्लैट र्ोटाई खंि 1, 1.4 र् ें डनर्र्दाष्ट चुंबकीय कण या तरल प्रिशे परीक्षण द्वारा औसत स्िीकाय ा र्ाइनस र्ोटाई सडहष्णुता के भीतर सत्याडपत क्रकया जाना ह।ै रहती ह।ै अपूणता ा के साथ कुल प्रभाडित क्षिे जो डनर्र्दष्टा सीर्ा स े अडधक नहीं ह,ै संबंडधत कुल सतह के 15% स े 2.7.4.2 िेसल्िगं र्रम्र्त अडधक नहीं होना चाडहए। 2.7.4.2.1 िल्े ि र्रम्र्त प्रक्रियाओं और डिडधयों को 2.7.3.2 र्दोष सूडचत क्रकया जाना ह ै और अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा अनर्ु ोक्रर्दत क्रकया जाना ह।ै 2.7.3.2.1 खाडर्यों िाले प्रभाडित क्षेिों डजनर् ें ईएन अस्िीकाय ा खाडर्यों, र्दरारों, शले या सीर् जैस े र्दोषों की 10163-2 की क्लास-ए की सीर्ाओं अथिा अडभडहत र्रम्र्त के बार्द चुंबकीय कण या तरल प्रिेश परीक्षण प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा स्िीकृत क्रकया जाना चाडहए। स्थानीय र्दोष जो 2.7.4.1 र् ें र्ान्यताप्राि सर्कक्ष र्ानक र् ें डनर्र्दाष्ट अडधकतर् िर्णात क्रकए गए अनुसार ग्राइसिंग स े सधु ारे नहीं जा स्िीकाय ा सीर्ा स े अडधक की गहराई ह,ै की उनकी सकते ह,ै डनम्नडलडखत शतों के अध्यधीन अडभडहत संख्या को ध्यान र् ें न रखते हए र्रम्र्त की जानी ह।ै प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के सर्झौते के र्दरारों, हाडनकारक सतह की खाडर्यों, शेलों (गैर-धात ु अनुसार उनकी िेसल्िगं द्वारा र्रम्र्त की जा सकती ह:ै सर्ािेशन के साथ ओिर लैसपगं सार्ग्री), रेत के पैचों, (क) कोई भी एकल िेल्िेि क्षिे 0.125 [एर् 2] स े लेडर्नेशनों और सतह और/या प्लेट के क्रकनारे पर स्पष्ट अडधक नहीं होना चाडहए और सभी क्षेिों का योग सतह रूप स े क्रर्दखाई र्देने िाली तेज धार की सीर्ों (र्दीघा र्दोष) के 2% स ेअडधक नहीं होना चाडहए। को र्दोष र्ाना जाता ह,ै जो उत्पार्द के अंडतर् उपयोग को ख़राब कर र्दते े ह ैं और डजनकी उनके आकार और (ख) र्दो िेल्ि क्रकए गए क्षेिों के बीच की र्दरू ी उनकी संख्या के बािजूर्द र्रम्र्त की जानी ह।ै औसत चौडाई स े कर् नहीं होनी चाडहए। 2.7.4 र्रम्र्त (ग) िल्े ि की तैयारी नार्र्ाि र्ोटाई के 80% स े कर् 2.7.4.1 ग्राइंडिग र्रम्र्त उत्पार्द की र्ोटाई को कर् करने के डलए नहीं ह।ै 80% की सीर्ा स े अडधक गहराई िाले सार्डयक र्दोषों के 2.7.4.1.1 नीच े र्दी गई सभी शतों का पालन क्रकए जान े डलए, सिेक्षक के डििेक पर डिशेष डिचार आिश्यक पर ग्राइंसिगं लाग ू की जा सकती ह:ै होगा। (क) नार्र्ाि उत्पार्द र्ोटाई 7% या 3 डर्र्ी स े (घ) यक्रर्द िेल्ि र्रम्र्त की गहराई 3 [डर्र्ी] स े अडधक अडधक कर् नहीं होगी, जो भी कर् हो। ह,ै तो अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी (ख) प्रत्येक एकल जर्ीन क्षिे फल 0.25 [एर् 2] स े द्वारा यूटी के डलए अनुरोध क्रकया जा सकता ह।ै यक्रर्द अडधक नहीं ह।ै आिश्यक हो, यूटी को एक अनुर्ोक्रर्दत प्रक्रिया के (ग) सभी जर्ीन क्षेिफ्ल संबद्ध कुल सतह के 2% स े अनुसार संचाडलत क्रकया जाना ह।ै अडधक नहीं ह।ैं76 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ङ)उपयुि स्टील ग्रिे के डलए अनुर्ोक्रर्दत प्रक्रिया का अपेक्षाओं के अनुसार आिश्यक ह ैं और िह परीक्षण उपयोग करके योग्य िल्े िर द्वारा र्रम्र्त की जानी ह।ै उपकरण की सटीकता की पुडष्ट भी कर सके। इलेक्िोि डनम्न हाइिोजन प्रकार के होत े ह ैं और इन्ह ें 2.11.2 परीक्षण पद्यडतया ं डनर्ााता की आिश्यकताओं के अनुसार सुखाया जाता ह ै और िेसल्िंग स े पहल े और उसके र्दौरान पुन: आद्रीकरण 2.11.2.1 प्रषे ण स े पहले डनर्ााण के स्थान पर स े सुरडक्षत क्रकया जाता ह।ै डनधााररत परीक्षण और डनरीक्षण क्रकए जाने ह।ैं परीक्षण 2.7.5 यहााँ सतह की गणु ित्ता और डस्थडत की के नर्ून े और प्रक्रियाए ं अध्याय 2 के अनुसार होनी आिश्यकता बार और ट्यूबलर के रूप र् ें उत्पार्दों पर चाडहए। सभी परीक्षण नर्ूनों को सिेयर द्वारा चुना जाएगा और र्ुहरांक्रकत क्रकया जाएगा और उसकी लागू नहीं होती ह,ै जो डनर्ााताओं के अनुरूप र्ानकों के उपडस्थडत र् ें परीक्षण क्रकया जाएगा, जब तक क्रक अधीन होगी। अन्यथा सहर्डत न हो। 2.8 आतं ररक र्जबतू ी 2.11.3 थ्र ूडथकनेस टेंडसल परीक्षण 2.8.1 यक्रर्द अल्िासोडनक डनरीक्षण के साथ प्लेटों और 2.11.3.1 यक्रर्द 15 [डर्र्ी] और अडधक की र्ोटाई चौडे फ्लैटों का आर्देश क्रर्दया जाता ह,ै तो इस े अडभडहत िाली प्लेटों और चौड े फ्लैटों को र्ोटाई की डिशेषताओं प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के डििेक पर के साथ आर्दशे क्रर्दया जाता ह,ै तो खंि 8 के अनुसार स्िीकृत र्ानक के अनुसार बनाया जाना ह।ै र्ोटाई टेंडसल परीक्षण क्रकया जाना ह।ै 2.8.2 आतं ररक सुर्दढ़ृ ता का सत्यापन डनर्ाता ा की 2.11.4 आयार् डजम्र्ेर्दारी ह।ै सिेक्षक द्वारा आतं ररक सुर्दढ़ृ ता की स्िीकृडत डनर्ााता को इस डजम्र्ेर्दारी स े र्ुि नहीं करती 2.11.4.1 आयार्ों का सत्यापन स्टील डनर्ााता की ह।ै डजम्र्ेर्दारी ह।ै सिेयर द्वारा स्िीकृडत स्टील डनर्ााता को 2.9 सडहष्णतु ा इस डजम्र्ेर्दारी स े र्ुि नहीं करती ह।ै 2.9.1 जब तक अन्यथा सहर्त या डिशेष रूप स े 2.12 परीक्षण सार्ाग्री आिश्यक न हो, खंि 1, 1.4 के अनुसार र्ोटाई 2.12.1 पररभाषाए ं सडहष्णुता लाग ू होती ह।ै 2.12.1.1 पीस और बचै की पररभाषाओं के डलए 2.10 सार्डग्रयों की पहचान अध्याय 1 का अिलोकन करें। 2.10.1 स्टील डनर्ााता को डसडल्लयों, स्लैबों और तैयार 2.12.2 परीक्षण नर्ून े पीसों की पहचान के डलए एक प्रणाली को अपनाना ह ै 2.12.2.1 परीक्षण नर्ूनों स े सबं ंडधत अपेक्षाओं के डलए जो सार्ग्री को उसके र्ूल कास्ट का पता लगान े र् ें खंि 1 का अिलोकन करें। सक्षर् बनाएगी। 2.13 याडं िक परीक्षण नर्नू े 2.10.2 सिेयर को इस प्रकार स े सार्ग्री की िेससंग 2.13.1 टेंडसल परीक्षण नर्ूने: टेंडसल परीक्षण करने के डलए, जब भी अपेडक्षत हो, पूण ा सुडिधाएं प्रर्दान की जानी चाडहए। नर्ूनों के आयार् अध्याय 2 के अनुसार होन े चाडहए। 2.11 परीक्षण और डनरीक्षण आर् तौर पर, प्लेटों के डलए, डिस्तृत फ्लैटों और खिं ों के डलए पणू ा उत्पार्द र्ोटाई के फ्लैट परीक्षण नर्ूनों 2.11.1 डनरीक्षण के डलए सुडिधाए ं का उपयोग क्रकया जाता ह।ै गोल परीक्षण नर्ूनों का 2.11.1.1 डनर्ााता को सिेयर को सभी आिश्यक उपयोग तब क्रकया जा सकता ह ै जब उत्पार्द की र्ोटाई सुडिधाएं और कार् के सभी प्रासंडगक डहस्सों तक पहचं 40 [डर्र्ी] स े अडधक हो या ऐसा बासा और अन्य सर्ान प्रर्दान करनी ह ै ताक्रक िह यह सत्याडपत कर सके क्रक उत्पार्दों के डलए क्रकया जाता ह।ै िैकडल्पक रूप स,े बार परीक्षण सार्ग्री के चयन के डलए अनुर्ोक्रर्दत प्रक्रिया आक्रर्द के छोटे आकार के डलए परीक्षण नर्ूनों र् ें का पालन क्रकया जा रहा ह,ै और परीक्षणों की डनगरानी उत्पार्द के पूण ा िॉस सेक्शन की उपयुि लंबाई शाडर्ल हो सकती ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 77 2.13.2 प्रभाि परीक्षण नर्नू े: प्रभाि परीक्षण के अडधक र्ोटाई िाल े ग्रिे 'ए' स्टील को छोडकर स्टील नर्ूने चापी िी-नॉच प्रकार के होते ह,ैं डजन्ह ें उनके प्लेट्स की डनयंडित रोल्ि डस्थडत र् ें आपूर्ता की जाती ह,ै अनुर्दैध्य ा अक्षों के साथ "रोल्ि" सतह स े 2 [डर्र्ी] के प्रभाि परीक्षण की आिृडत्त प्रत्येक 25 टन या उसके भीतर उनके क्रकनारे के साथ सार्ग्री के रोसलंग की अंश स ेअलग पीस स े बनाई जानी ह।ै अंडतर् क्रर्दशा र् ें सर्ानांतर (ताडलका 2.6.1 र् ें "लोंग" 2.14.2.2 जब अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण इंडगत क्रकया गया ह)ै या अनप्रु स्थ (ताडलका 2.6.1 र् ें सोसायटी के डिशेष अनुर्ोर्दन के अध्यधीन, सार्ग्री की "िांस" इंडगत क्रकया गया ह)ै काटा जाता ह।ै नॉच को आपूर्त ा रोल्ि डस्थडत र् ें की जाती ह,ै तो प्रभाि परीक्षणों परीक्षण नर्नू े के फेस पर काटा जाना ह ै जो र्ूल रूप की आिृडत्त को 25 टन या उसके अंश के प्रत्येक बैच स े रोल्ि सतह पर लंबित था। नॉच की डस्थडत फ्लेर् कट या शीयर एज के 25 [डर्र्ी] स े अडधक डनकट नहीं स े एक सेट तक बढ़ाया जाना ह।ै हालांक्रक, जब "रोल्ि" होनी चाडहए (2.6.3 भी र्देखें)। जहां उत्पार्द की र्ोटाई डस्थडत र् ें आपूर्त ा ग्रेि 'ए' स्टील के डलए 50 [डर्र्ी] 40 [डर्र्ी] स े अडधक हो जाती ह,ै प्रभाि परीक्षण के र्ोटाई स े अडधक की जाती ह,ै तो 50 टन या उसके अंश नर्ूने उनके अनर्दु ैध्या अक्ष के साथ एक चौथाई र्ोटाई के प्रत्येक बैच से तीन चापी िी-नौच परीक्षण की डस्थडत र् ेंडलए जाने चाडहए। नर्ूनों का एक सेट डलया जा सकता ह।ै 2.14 परीक्षण नर्नू ों की सख्ं या 2.14.2.3 परीक्षण नर्ूनों की तैयारी के डलए चुना गया पीस प्रत्येक बैच र् ें सबसे र्ोटा होना चाडहए। 2.14.1 टेंडसल परीक्षणों की सख्ं या 2.14.3 प्रभाि परीक्षणों की सख्ं या (ग्रेि ई के डलए) 2.14.1.1 प्रस्तुत प्रत्येक बैच के डलए, डसिाय िहा,ं 2.14.3.1 सार्ान्यीकृत या टीएर् डस्थडत र् ें आपूर्ता की जहां डिशेष रूप स े अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा सहर्डत प्रर्दान की गई ह,ै टेंडसल गई स्टील प्लेटों के डलए, प्रत्यके पीस स े प्रभाि परीक्षण परीक्षण एक पीस स े क्रकया जाना ह ै जब तक क्रक नर्ूनों का एक सेट डलया जाना ह।ै तैयार सार्ग्री का िजन 50 टन स े अडधक न हो, डजस 2.14.3.2 खिं ों के डलए, 25 टन या उसके अंश के डस्थडत र् ें प्रत्येक 50 टन या उसके अंश स े एक अलग प्रत्येक बैच स े प्रभाि परीक्षण का एक सेट डलया पीस स े एक अडतररि परीक्षण पीस बनाया जाना ह।ै जाना ह।ै प्लेट की र्ोटाई या उसी कास्ट के उत्पार्दों के व्यास र् ें 2.14.3.3 जब अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण 10 [डर्र्ी] की प्रत्येक डभन्नता के डलए अडतररि सोसायटी के डिशेष अनुर्ोर्दन के अध्यधीन, खंिों की परीक्षण क्रकए जाने ह।ैं िगों के डलए डजस र्ोटाई पर डिचार क्रकया जाना ह ै िह उस सबंर्द ु पर उत्पार्द की आपूर्ता एस-रोल्ि या डनयंडित रोल्ि डस्थडत र् ें की र्ोटाई ह ै डजस पर यांडिक परीक्षणों के डलए नर्ून े डलए जाती ह,ै प्रभाि परीक्षणों का एक सेट 15 टन या उसके जाते ह।ैं अंश के प्रत्येक बैच स े डलया जाना ह।ै 2.14.2 प्रभाि परीक्षणों की सख्ं या (ग्रेि ई को छोडकर) 2.14.3.4 ऊपर 2.14.3.2 और 2.14.3.3 के डलए परीक्षण नर्ूनों की तैयारी के प्रयोजनाथा चयडनत 2.14.2.1 प्रस्तुत क्रकए गए प्रत्येक बैच के डलए, जहा ं पीस प्रत्येक बैच र् ें सबसे र्ोटा होना चाडहए। डिशेष रूप स े अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा सहर्डत व्यि की गई ह,ै कर् स े कर् 2.15 रीसटे पद्यडतया ं तीन चापी िी-नौच परीक्षण नर्ूनों का एक सेट एक 2.15.1 रीसेट पद्यडतया ं अध्याय 1 र् ें उपबंडधत पीस स े बनाया जाना ह,ै जब तक क्रक तैयार सार्ग्री का अपेक्षाओं के अनुसार होंगी। िजन 50 टन स े अडधक न हो, डजस डस्थडत र् ें एक अडतररि तीन परीक्षण नर्नू ों का सेट प्रत्येक 50 टन या उसके अंश स े एक अलग पीस स े बनाया जाना ह।ै परीक्षण नर्नू े की तैयारी के डलए चुना गया पीस प्रत्येक बैच का सबस े र्ोटा होना ह।ै जहां 50 [डर्र्ी] स े78 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खिं 3 पोत सरं चनाओं के डलए उच्चतर शडि के स्टील 3.1 सार्ान्य 3.2.2 यह ध्यान क्रर्दया जाना चाडहए क्रक जब फैटीग 3.1.1 इस खंि की अपेक्षाए ाँ िल्े ि करन े योग्य उच्च शडि लोसिंग र्ौजूर्द होती ह,ै तो उच्च शडि िाल े स्टील्स के िेल्िेि डनर्ााण की प्रभािशाली फैटीग शडि सार्ान्य िाली हॉट-रोल्ि स्टील प्लेट्स, चौड े फ्लैटों, सेक्शनों शडियों स े बने स्टील्स स े अडधक नहीं हो सकती ह।ै और बारों पर लाग ू होती ह ैं जो हल डनर्ााण र् ें उपयोग कोरोजन फैटीग के प्रडत सािधाडनयां बरतने की भी के डलए ह।ैं आिश्यकता ह।ै 3.1.2 इस खिं की आिश्यकताएं र्ुख्य रूप स े प्लेटों रटप्पणी: थर्ो-र्ैकेडनकल रोसलगं द्वारा उत्पाक्रर्दत स्टील्स और चौड े फ्लैटों पर लागू होती ह,ैं डजनकी र्ोटाई को फोर्र्िंग या तनाि डनर्ुाि करने या उच्च ताप-इनपुट सार्ान्य रूप स े 100 [डर्र्ी] स े अडधक नहीं होती ह,ै िेसल्िंग का उपयोग करने के डलए आगे हीरटंग के और सेक्शनों और बारों की र्ोटाई 50 [डर्र्ी] स े अध्यधीन करन े स े पहल,े यांडिक डिशेषताओं र् ें पररणार्ी कर्ी की संभािना पर डिशेष ध्यान क्रर्दया अडधक नहीं होती ह।ै अडधक र्ोटाई के डलए, इन जाना चाडहए। आिश्यकताओं को कुछ डभन्नताओं के साथ लाग ू क्रकया जा सकता ह,ै जैसा क्रक अडभडहत प्राडधकारी या 3.3 डिडनर्ाणा की पद्यडत िगीकरण सोसायटी द्वारा सहर्डत व्यि की गई ह।ै 3.3.1 स्टील का डनर्ााण आधारभूत ऑक्सीजन, डिद्युत 3.1.3 अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी भिी या ओपन हथ ा प्रक्रियाओं या अन्य प्रक्रियाओं द्वारा द्वारा डिशेष अनुर्ोर्दन के अध्यधीन, रासायडनक डिशेष रूप स े अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा अनुर्ोक्रर्दत क्रकया जाना ह।ै संरचना, िीऑक्सीिशे न प्रक्रिया, उष्र्ा उपचार या यांडिक डिशेषताओं र् ें डभन्न स्टील को स्िीकार क्रकया 3.3.2 लाग ू होन े िाली रोसलंग प्रक्रियाओं की जा सकता ह।ै ऐसे स्टील को डिशेष पर्दनार् क्रर्दया जाना पररभाषाए ं और योजनाबद्ध आरेख खिं 1 र् ें क्रर्दए गए ह।ै ह।ैं 3.1.4 प्रभाि परीक्षण तापर्ान के आधार पर तीन 3.3.3 प्रत्येक ग्रिे के डलए उपयोग क्रकया जान े िाला शडि स्तरों (315, 355 और 390 390 N/mm2) के िीऑक्सीिेशन अभ्यास ताडलका 3.4.1 की उपयुि डलए प्रािधान क्रकया गया ह,ै प्रत्येक को चार ग्रिे , अपेक्षाओं का अनुपालन करने के डलए ह।ै एएच, िीएच, ईएच और एफएच र् ें डिभाडजत क्रकया 3.3.4 प्रत्येक ग्रेि के डलए लागू रोसलगं अभ्यास गया ह।ै ताडलका 3.5.1 की आपूर्ता की उपयुि डस्थडत का कंटेनर पोतों के ऊपरी िेक क्षिे र् ें अनुर्दध्ै य ा संरचनात्र्क अनुपालन करना ह ै र्ेंबसा र् ें उपयोग के डलए 50 [डर्र्ी] स े अडधक और 100 [डर्र्ी] स े अनडधक र्ोटाई के साथ 460 3.4 रासायडनक सरं चना [N/mm2] के न्यनू तर् यील्ि सबर्दं ु िाल े उच्च शडि प्लेटों 3.4.1 प्रत्येक कास्ट के प्रत्येक लेिल स े डलए गए नर्नू ों के डलए अडतररि अपेक्षाएं (जैसे हचै साइि कोसर्ंग, की रासायडनक संरचना को डनर्ााता द्वारा पयााि रूप स े हचै कोसर्ंग, हचै कोसर्ंग टॉप और सलं ग्न अनुर्दध्ै य)ा और सुसडित और सक्षर् रूप स े कर्ाचाररयों िाली प्रयोगशाला र् ें डनधााररत क्रकया जाना ह ै और ताडलका ग्रेि ईएच47 द्वारा डनरूडपत भी इस खंि र् ेंर्दी गई ह।ैं 3.4.1 की उपयुि अपक्षे ाओं का पालन क्रकया जाना ह।ै 3.2 अनर्ु ोर्दन स्टील प्लेटों और 50 [डर्र्ी] स े अडधक र्ोटे फ्लैटों के 3.2.1 डशप हल सरं चना के डलए उच्च शडि िाल े स्टील डलए, रासायडनक संरचना र् ें र्ार्ूली डिचलन की को खंि 1 र् ें र्दी गई अपक्षे ाओं के अनुसार अनुर्ोक्रर्दत अनुर्डत र्दी जा सकती ह ै जैसा क्रक अडभडहत प्राडधकारी क्रकया जाना ह।ै या िगीकरण सोसायटी द्वारा अनुर्ोक्रर्दत क्रकया गया ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 79 Mn Cr + Mo + V Ni + Cu eq .= C + + + % ईएन 47 स्टील प्लेटों की रासायडनक संरचना पर का नब 6 5 15 डिशेष रूप स े डिचार क्रकया जाएगा। रटप्पणी: यह सूि केिल स्टील्स पर लागू होता ह ै जो 3.4.2 डनर्ााता के घोडषत डिश्लेषण को यर्दा-कर्दा जांच र्ूल रूप स े काबान र्गैं नीज प्रकार के होत े ह ैं और स्टील की िेल्िेडबडलटी का एक सार्ान्य संकेत र्देते ह।ैं के अध्यधीन स्िीकार क्रकया जाएगा यक्रर्द सिेक्षक द्वारा आिश्यक हो। 3.4.3 जब अपेडक्षत हो, डनम्नडलडखत सूि का उपयोग करके लिै ल डिश्लेषण स े काबान सर्तुल्य र्ान की गणना की जानी ह।ै ताडलका 3.4.1 : उच्चतर शडि के स्टील के डलए रासायडनक सरं चना और िीऑक्सीिेशन प्रक्रिया एएच32/िीएच32/EH32 एफएच32 ग्रिे 1) एएच36/िीएच36/EH36 एफएच36 ईएच47 एएच40/िीएच40/EH40 एफएच40 िीऑक्सीिेशन पूणात: क्रकल्ि और फाइन ग्रने पररष्करण पद्यडत रासायडनक संरचना प्रडतशत (लैिल नर्ूना)5),6) C अडध. 0.18 0.16 0.18 Mn 0.90 - 1.602) 0.90 - 1.60 0.9 – 2.00 Si अडध. 0.50 0.50 0.55 P अडध. 0.035 0.025 0.020 S अडध. 0.035 0.025 0.020 ग्रेन पररष्करण अियि5) Al (एडसि 0.0153),4) घुलनशील) न्य.ू Nb 0.02 - 0.054) V 0.05 - 0.104) Ti अडध. 0.02 योगl (Nb + 0.12 अडध. V + T(i)80 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अिडशष्ट अियि 0.35 Cu अडध. 0.35 0.35 0.20 Cr अडध. 0.20 0.25 0.80 Ni अडध. 0.40 1.0 0.08 Mo अडध. 0.08 0.08 0.009 (0.012 N अडध. - यक्रर्द Al डिद्यर्ान - ह)ै रटप्पडणया:ं (1) ग्रिे पर्दनार् के बार्द की संख्या उस यील्ि सबंर्द ुको इंडगत करती ह ैडजस पर स्टील का ऑिरा क्रर्दया जाता ह ैया [Kg/mm2] र् ेंउत्पाक्रर्दत क्रकया जाता ह।ै (2) 12.5 [डर्र्ी] तक की र्ोटाई के डलए न्यनू तर् र्गैं नीज सार्ग्री को 0.70 प्रडतशत तक कर् क्रकया जा सकता ह।ै (3) एडसि घलु नशील सार्ग्री के स्थान पर कुल एल्यूर्ीडनयर् सार्ग्री डनधााररत की जा सकती ह।ै ऐसे र्ार्लों र् ें कुल एल्यूर्ीडनयर् सार्ग्री 0.020 प्रडतशत स े कर् नहीं होनी चाडहए। (4) स्टील र् ें एकल या संयोजन र् ें एल्यूर्ीडनयर्, नाइओडबयर्, िनै ेडियर् या अन्य उपयुि ग्रेन पररष्करण अियि होते ह।ैं जब अकेल े उपयोग क्रकया जाता ह ैतो स्टील र् ेंग्रेन पररष्करण अियि की डनर्र्दाष्ट न्यूनतर् सार्ग्री होती ह।ै जब संयोजन र् ें उपयोग क्रकया जाता ह,ै तो सूक्ष्र् कण अियि की डनर्र्दाष्ट न्यनू तर् सार्ग्री लागू नहीं होती ह।ै (5) जब थर्ो-र्ैकेडनकली रोल्ि कंिीशन र् ें उच्च शडि िाले स्टील के क्रकसी भी ग्रेि की आपूर्त ाकी जाती ह,ै तो डनर्र्दाष्ट रासायडनक संरचना र् ें डभन्नता की अनुर्डत र्दी जा सकती ह ैअथिा जैसा अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा आिश्यक सर्झा जाए। (6) जहां स्टील बनान े के अभ्यास के भाग के रूप र् ें क्रकसी अन्य तत्ि को जोडा गया ह,ै सार्ग्री को इंडगत क्रकया जाना ह।ै 3.4.4 टीएर् (टीएर्सीपी) के डलए, डनम्नडलडखत डिशेष अपक्षे ाए ं लाग ू होंगी: (i)काबान सर्तुल्य र्ल्ू य की गणना डनम्न सूि का उपयोग करके लिै ल डिश्लेषण स े की जानी ह ै डजसर् ें डनम्न ताडलका की अपेक्षाओं का अनुपालन क्रकया जाएगा: टीएर् द्वारा उत्पाक्रर्दत र्ोटाई र् ें 100 डर्र्ी तक उच्चतर शडि स्टील के डलए काबना सर्तल्ु य काबना सर्तल्ु य गिे अडधकतर् (%)1) t  50 50 < t  100 एच32, िीएच32, 0.36 0.38[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 81 ईएच32, एफएच32 एच 36, िीएच36, ईएच 0.38 0.40 36, एफएच36 एच 40, िीएच40, ईएच 0.40 0.42 40, एफएच40 ईएच 47 एनए 0.49 t = र्ोटाई [डर्र्ी] रटप्पणी: (1) यह डनर्ााता और डशपडबल्िर के डलए अलग-अलग र्ार्लों र् ें पारस्पररक रूप स े सहर्त होने का र्ार्ला ह ै क्रक क्या िे अडधक कठोर काबना सर्तल्ु य डनर्र्दष्टा करना चाहत े ह।ैं C a r b o n e q . = C + M 6 n + C r + M 5 o + V + N i + 1 5 C u % 3.4.5 3.4.3 के अनुसार पररकडलत ईएच47 ग्रेि स्टील का काबान सर्तुल्य 0.49% स े अडधक नहीं होना चाडहए। 3.4.4.(ii)र् ें उडल्लडखत सूि का उपयोग करके (ii)िेल्िेडबडलटी के र्ल्ू यांकन के डलए काबान सर्तल्ु य के पररकडलत कोल्ि िैककंग संिेर्दनशीलता पीसीएर् स्थान पर अन्य साधनों जैसे कोल्ि िैककंग 0.22% स ेअडधक नहीं होनी चाडहए। संिेर्दनशीलता पीसीएर् (% र्)ें पर डिचार क्रकया जा 3.5 आपर्ू त ा की डस्थडत सकता ह।ै 3.5.1 सभी सार्डग्रयों की आपर्ू ता ताडलका 3.5.1 र् ें र्दी Si Mn Cu Ni Cr Mo V P cm =C+ + + + + + + +5B गई अपेक्षाओं का अनपु ालन करने िाली डस्थडत र् ें की 30 20 20 60 20 15 10 जानी ह।ै ताडलका 3.5.1 : उच्चतर शडि स्टील के डलए आपर्ू त ा की डस्थडत 1) ग्रिे प्रयिु ग्रने र्ोटाई आपर्ू त ा की डस्थडत पररष्करण अियि ≤ 12.5 डर्र्ी कोई ए32 Nb और/अथिा V > 12.5 डर्र्ी ≤ 100 सार्ान्यीकृत, डनयंडित रोल्ि अथिा थर्ो- ए36 डर्र्ी र्ैकेडनकली रोल्ि(3) Al अकेल े अथिा ≤ 20 डर्र्ी कोई82 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Ti के साथ कोई, रोल्ि के रूप र् ें अडभडहत प्राडधकारी या > 20 डर्र्ी ≤ 35 mm िगीकरण सोसाइटी के डिशेष अनुर्ोर्दन के अध्यधीन (2) > 35 डर्र्ी ≤ 100 सार्ान्यीकृत, डनयंडित रोल्ि अथिा थर्ो- डर्र्ी र्ैकेडनकली रोल्ि (3) ≤ 12.5 डर्र्ी कोई > 12.5 डर्र्ी ≤ 50 सार्ान्यीकृत, डनयंडित रोल्ि अथिा थर्ो- ए40 कोई डर्र्ी र्ैकेडनकली रोल्ि > 50 डर्र्ी ≤ 100 सार्ान्यीकृत, थर्ो-र्ैकेडनकली रोल्ि अथिा िेंच्ि डर्र्ी और टेम्पि ा ≤ 12.5 डर्र्ी कोई Nb और/अथिा V > 12.5 डर्र्ी ≤ 100 सार्ान्यीकृत, डनयंडित रोल्ि अथिा थर्ो- डर्र्ी र्ैकेडनकली रोल्ि (3) ≤ 20 डर्र्ी कोई िी32 कोई, रोल्ि के रूप र् ें अडभडहत प्राडधकारी या िी36 Al अकेल े अथिा > 20 डर्र्ी ≤ 25 डर्र्ी िगीकरण सोसाइटी के डिशेष अनुर्ोर्दन के Ti के साथ अध्यधीन(2) > 25 डर्र्ी ≤ 100 सार्ान्यीकृत, डनयंडित रोल्ि अथिा थर्ो- डर्र्ी र्ैकेडनकली रोल्ि(3) ताडलका 3.5.1 : (जारी) ग्रिे प्रयिु ग्रने र्ोटाई आपर्ू त ा की डस्थडत पररष्करण अियि सार्ान्यीकृत, डनयंडित रोल्ि अथिा थर्ो- ≤ 50 डर्र्ी र्ैकेडनकली रोल्ि D40 कोई सार्ान्यीकृत, थर्ो-र्ैकेडनकली रोल्ि अथिा िेंच्ि > 50 डर्र्ी ≤ 100 डर्र्ी और टेम्पि ा E32 ≤ 50 डर्र्ी सार्ान्यीकृत, थर्ो-र्ैकेडनकली रोल्ि (3) कोई E36 > 50 डर्र्ी ≤ 100 डर्र्ी सार्ान्यीकृत, थर्ो-र्ैकेडनकली रोल्ि सार्ान्यीकृत, थर्ो-र्ैकेडनकली रोल्ि अथिा िेंच्ि E40 कोई ≤ 50 डर्र्ी और टेम्पि ा[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 83 सार्ान्यीकृत, थर्ो-र्ैकेडनकली रोल्ि अथिा िेंच्ि > 50 डर्र्ी ≤ 100 डर्र्ी और टेम्पि ा सार्ान्यीकृत, थर्ो-र्ैकेडनकली रोल्ि अथिा िेंच्ि F32 ≤ 50 डर्र्ी और टेम्पि ा(4) F36 कोई सार्ान्यीकृत, थर्ो-र्ैकेडनकली रोल्ि अथिा िेंच्ि F40 > 50 डर्र्ी ≤ 100 डर्र्ी और टेम्पि ा रटप्पडणया:ं (1) आपूर्त ा की इन शतों और प्रभाि परीक्षणों की आिश्यकताओं का ताडलका 3.5.2 र् ेंिणान क्रकया गया ह।ै (2) प्रभाि परीक्षणों की आिृडत्त 3.14.2 (ii)के अनुसार होनी चाडहए। (3) अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के डिशेष अनुर्ोर्दन के अधीन, ग्रिे एएच32, एएच36, िीएच32 और िीएच36 स्टील्स के सेक्शनों की रोल्ि डस्थडत र् ें आपूर्त ा की जा सकती ह,ै बशते चापी िी-नॉच प्रभाि परीक्षणों स े लगातार संतोषजनक पररणार् प्राि होते हों। इसी तरह ग्रेि ईएच32 और ईएच36 स्टील्स के सेक्शनों की आपूर्त ा रोल्ि या कंिोल्ि रोल्ि डस्थडत र् ें सप्लाई की जा सकती ह।ै प्रभाि परीक्षणों की आिृडत्त िर्शः 3.14.2 (ii)और 3.14.2 (iii) के अनुसार होनी चाडहए। (4) अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के डिशेष अनुर्ोर्दन के अधीन, ग्रिे एएच32 और एफएच 36 स्टील्स के सेक्शनों की आपूर्त ा डनयंडित रोल्ि डस्थडत र् ें की जा सकती ह।ै प्रभाि परीक्षणों की आिृडत्त 3.14.3 (iii) के अनुसार होनी चाडहए। ताडलका 3.5.2 : उच्चतर शडि स्टील के डलए अपडे क्षत आपर्ू त ाकी डस्थडत और प्रभाि परीक्षणों की सख्ं या आपर्ू त ाकी डस्थडत (प्रभाि परीक्षणों के डलए बचै ) (1)(2) ग्रने ऑक्सीिेशन ग्रेि पररष्करण उत्पार्द र्ोटाई [डर्र्ी] प्रक्रिया अियि 10 12.5 20 25 30 35 40 50 100 प्लेट A(50) N(50) CR(50),TM(50) N(50),CR(25), TM(50) Nb और/या V सेक्शन A(50) N(50) CR(50),TM(50) लाग ूनहीं AR*(25) एएच32 क्रकल्ि और एएच36 पररष्कृत ग्रेन प्लेट A(50) AR*(25) लाग ूनहीं उपचाररत N(50), CR(50) N(50), CR(25) Al अकेले या Ti के TM(50) TM(50) साथ सेक्शन A(50) N(50) CR(50) TM(50) लाग ूनहीं AR*(25)84 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] कोई प्लेट A(50) N(50) N(50) CR(50) TM(50) क्रकल्ि और TM(50) QT (उष्र्ा उपचाररत के एएच40 पररष्कृत ग्रेन रूप र्ें प्रत्येक लंबाई) उपचाररत सेक्शन A(50) N(50) CR(50) लाग ूनहीं TM(50) प्लेट A(50) N(50) CR(50),TM(50) N(50),CR(25),TM(50) Nb सेक्शन A(50) N(50) CR(50),TM(50) लाग ूनहीं और/या V AR*(25) िीएच32 क्रकल्ि और प्लेट A(50) AR*(25) लाग ूनहीं पररष्कृत ग्रेन िीएच36 उपचाररत N(50), CR(50) N(50), CR(25) Al अकेले या Ti के TM(50) TM(50) साथ सेक्शन A(50) N(50) CR(50) TM(50) लाग ूनहीं AR*(25) प्लेट N(50) N(50) CR(50) TM(50) TM(50) QT (उष्र्ा उपचाररत के क्रकल्ि और रूप र्ें प्रत्येक लंबाई) िीएच40 पररष्कृत ग्रेन कोई उपचाररत सेक्शन N(50) लाग ूनहीं CR(50) TM(50) प्लेट N(प्रत्येक पीस) ईएच32 TM(प्रत्येक पीस) क्रकल्ि और ईएच36 पररष्कृत ग्रेन कोई सेक्शन N(25) TM(25) लाग ूनहीं उपचाररत AR*(15) CR*(15) क्रकल्ि और प्लेट N(प्रत्येक पीस) पररष्कृत ग्रेन ईएच40 उपचाररत कोई TM(प्रत्येक पीस) QT(उष्र्ा उपचाररत के रूप र्ें प्रत्येक लंबाई)[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 85 सेक्शन N(25) TM(25) लाग ूनहीं QT(25) आपर्ू त ा की डस्थडत (प्रभाि परीक्षणों के डलए बचै (1)(2) ग्रने ऑक्सीिेशन ग्रिे पररष्करण उत्पार्द र्ोटाई [डर्र्ी] प्रक्रिया अियि 10 12.5 20 25 30 35 40 50 100 एन(प्रत्येक पीस) प्लेट्स टीएर्(प्रत्येक पीस) लाग ू नहीं क्यूटी (उष्र्ा उपचाररत के रूप र् ें प्रत्येक लंबाई) एफएच32 क्रकल्ि और पररष्कृत ग्रेन कोई एन(25) एफएच उपचाररत 36 टीएर्(25) सेक्शंस लाग ू नहीं क्यूटी(25) सीआर*(15) एन(प्रत्येक पीस) प्लेट्स टीएर्(प्रत्येक पीस) लाग ू नहीं क्रकल्ि और क्यूटी(उष्र्ा उपचाररत के रूप र् ें प्रत्येक लंबाई) एफएच पररष्कृत ग्रेन कोई 40 उपचाररत एन(25) सेक्शंस टीएर्(25) लाग ू नहीं क्यूटी(25)86 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अडभयुडिया:ं 1. आपूर्ता की डस्थडत A - कोई (डनर्र्दाष्ट नहीं) N - सार्ान्यीकृत डस्थडत CR - डनयंडित रोल्ि डस्थडत TM - थर्ो-र्ैकेडनकल रोसलगं QT - िेंच्ि और टेम्पि ा डस्थडत AR* - रोल्ि डस्थडत के रूप र् ेंअडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसाइटी के अनुर्ोर्दन के अध्यधीन CR* - डनयंडित रोल्ि डस्थडत अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसाइटी के अनुर्ोर्दन के अध्यधीन\ 2. प्रभाि परीक्षणों की संख्या प्रभाि परीक्षणों का एक सेट टन र् ें या उसके अंश र् ें"डनर्र्दाष्ट िजन" के प्रत्येक बैच स े डलया जाना ह।ै ग्रेि ए32 और ए36 स्टील्स के डलए आर्तौर पर चापी प्रभाि परीक्षण की आिश्यकता नहीं होती ह,ै बशते क्रक सिेक्षक द्वारा चयडनत सार्डयक जांच परीक्षणों स े संतोषजनक पररणार् प्राि हों। 3.6 याडं िक डिशषे ताए ं 3.6.1 टेंडसल परीक्षण के डलए या तो ऊपरी यील्ि तनाि (आरईएच) या जहा ं आरईएच डनधााररत नहीं क्रकया जा सकता ह,ै 0.2 प्रडतशत प्रर्ाण तनाि (आरपी 0.2) डनधााररत क्रकया जाना ह ै और सार्ग्री पर अपेक्षाओं का अनुपालन करने के रूप र् ें डिचार क्रकया जाता ह ै यक्रर्द र्ान या तो यील्ि शडि (आरई) के डलए डनर्र्दष्टा न्यूनतर् के सर्ान ह ै या उससे अडधक ह।ै 3.6.2 टेंडसल परीक्षणों स ेप्राि पररणार् ताडलका 3.6.1 की उपयुि अपेक्षाओं का अनुपालन करते ह।ैं ताडलका 3.6.1 : उच्चतर शडि स्टील के डलए याडं िक डिशषे ताएं प्रभाि परीक्षण यील्ि औसत प्रभाि ऊजा ा(J) न्य.ू शडि टेंडसल एलोंगशे न ग्रेि ReH शडि Rm 5.65 S o परीक्षण t  50 mm 50 < t  70 70 < t  100 तापर्ान [N/mm2 [N/mm2] A5 (%) mm mm C ] न्यू.. लोंग. िासं . लोंग. िासं . लोंग. िासं . (2) (2) (2) (2) (2) (2)[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 87 एएच32 315 440/570 22(1) 0 31(3) 23(3) 38 26 46 31 िीएच32 -20 31 22 38 26 46 31 ईएच32 -40 31 22 38 26 46 31 एफएच3 -60 31 22 38 26 46 31 2 एएच36 355 490/630 21(1) 0 34(3) 24(3) 41 27 50 34 िीएच36 -20 34 24 41 27 50 34 ईएच36 -40 34 24 41 27 50 34 एफएच36 -60 34 24 41 27 50 34 एएच40 390 510/660 20(1) 0 39 27 46 31 55 37 िीएच40 -20 39 27 46 31 55 37 ईएच40 -40 39 27 46 31 55 37 एफएच40 -60 39 27 46 31 55 37 t = र्ोटाई [डर्र्ी] रटप्पडणया:ं (1) 25 [डर्र्ी] की चौडाई और 200 [डर्र्ी] की गेज लंबाई के साथ पूणा र्ोटाई िाले फ्लैट टेंडसल परीक्षण नर्ूनों के डलए बढ़ाि [%] डनम्नडलडखत न्यूनतर् र्ानों का पालन करना ह:ै र्ोटाई [डर्र्ी] > 5 > 10 > 15 > 20 > 25 > 30 > 40 ग्रिे  5  10  15  20  25  30  40  50 एएच32, िीएच32, ईएच32 एि ं 14 16 17 18 19 20 21 22 एफएच32 एएच36, िीएच36, ईएच36 एि ं 13 15 16 17 18 19 20 21 एफएच36 एएच40, िीएच40, ईएच40 एि ं 12 14 15 16 17 18 19 20 एफएच40 (1) र्देडखए 3.6.3. (2) ग्रेि एएच32 और एएच36 स्टील्स के डलए स्िीकृडत उद्दश्े यों के डलए प्रभाि परीक्षणों की संख्या र् ें छूट की अनुर्डत अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के साथ डिशेष सर्झौते द्वारा र्दी जा सकती ह,ै बशते क्रक यर्दा-कर्दा क्रकए गए जांच परीक्षणों स े संतोषजनक पररणार् प्राि हों।88 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ताडलका 3.6.2 : ईएच47 स्टील प्लेटों के डलए आपर्ू त,ा ग्रेि और याडंिक डिशषे ताओं की डस्थडतया ं आपूर्ता ग्रेि यांडिक डिशेषताए ं प्रभाि परीक्षण डस्थडत यील्ि शडि टेंडसल शडि एलोंगेशन परीक्षण औसत प्रभाि ऊजा ा[J] न्य.ू [N/mm2] न्यू. [N/mm2] (%) न्य.ू तापर्ा न (oC) 50<t≤ 70<t≤8 85<t≤ 5 70 100 टीएर्सीपी ईएच47 460 570/720 17 -40oC 53 64 75 रटप्पणी : t: र्ोटाई [डर्र्ी] भंगुर अरेस्ट डिशेषताओं के साथ ईएच47 के डलए अडतररि अपेक्षाओं को खंि 10 र्ें डिडनर्र्दाष्ट क्रकया गया ह।ै 3.9 सडहष्णतु ा 3.6.3 अनुर्दैध्य ा या अनुप्रस्थ क्रर्दशाओं र् ें डलए गए चापी 3.9.1 2.9 की अपेक्षाए ं लागू ह।ैं िी-नॉच प्रभाि परीक्षण नर्नू ों के डलए न्यूनतर् औसत 3.10 सार्डग्रयों की पहचान ऊजाा र्ान डनर्र्दाष्ट क्रकए गए ह।ैं सार्ान्यत: केिल अनुर्दैध्य ा परीक्षण नर्ूनों को तयै ार करन े और परीक्षण 3.10.1 2.10 की अपेक्षाए ं लागू ह।ैं करने की आिश्यकता होती ह,ै डिशषे अनुप्रयोगों को 3.11 परीक्षण और डनरीक्षण छोडकर जहां अनुप्रस्थ परीक्षण नर्ूनों की आिश्यकता हो सकती ह।ै अनुप्रस्थ परीक्षण के पररणार्ों की 3.10.1 2.11 की अपेक्षाए ं लागू ह।ैं डनर्ााता द्वारा गारंटी र्दी जानी चाडहए। सारणीबद्ध र्ान र्ानक नर्ून े 10 [डर्र्ी] x 10 [डर्र्ी] के डलए ह।ैं 10 3.12 परीक्षण सार्ग्री [डर्र्ी] स े कर् प्लेट की र्ोटाई के डलए, डनम्न 3.12.1 2.12 की अपेक्षाए ं लागू ह।ैं आिश्यकताओं के साथ उप-आकार के नर्ूनों का उपयोग क्रकया जा सकता ह:ै 3.13 याडं िक परीक्षण नर्नू े नर्ूना10 x 7.5 [डर्र्ी] : सारणीबद्ध ऊजाा का 5/6. 3.13.1 टेंडसल परीक्षण नर्ूने – टेंडसल परीक्षण नर्ूनों नर्ूना 10 x 5 [डर्र्ी] : सारणीबद्ध ऊजाा का 2/3. के आयार् अध्याय 2 के अनुसार होन े चाडहए। 3.6.4 प्रभाि परीक्षणों के डलए, तीन प्रभाि परीक्षणों सार्ान्यत: प्लेटों, चौडे फ्लैटों और सेक्शनों के डलए पूण ा के एक सेट स े प्राि औसत र्ान द्वारा ताडलका 3.6.1 र् ें उत्पार्द र्ोटाई के फ्लैट परीक्षण नर्नू ों का उपयोग र्दी गई अपेक्षाओं का अनुपालन करना होगा। कोई क्रकया जाता ह।ै राउंि टेस्ट नर्नू ों का उपयोग तब क्रकया व्यडिगत र्ूल्य आिश्यक औसत र्ूल्य स े कर् हो सकता जा सकता ह ै जब उत्पार्द की र्ोटाई 40 [डर्र्ी] स े ह,ै बशत े क्रक यह इस औसत र्ल्ू य के 70 प्रडतशत स े कर् अडधक हो या क्रफर बाि ा और अन्य सर्ान उत्पार्दों के डलए। िैकडल्पक रूप स े बारों के छोटे आकार आक्रर्द के न हो। अध्याय 1 भी र्देखें। डलए परीक्षण नर्ूनों र् ें उत्पार्द के पूणा िॉस सेक्शन की 3.6.5 सार्ान्यत: नार्र्ाि प्लेट की र्ोटाई 6 [डर्र्ी] उपयुि लंबाई शाडर्ल हो सकती ह।ै स े कर् होने पर प्रभाि परीक्षण की आिश्यकता नहीं 3.13.2 प्रभाि परीक्षण नर्ून े - प्रभाि परीक्षण नर्नू े होती ह।ै चापी िी-नॉच प्रकार के होत े ह,ैं जो सार्ग्री की रोसलगं 3.7 सतह गणु ित्ता की अंडतर् क्रर्दशा की ओर उनके अनुर्दध्ै य ा अक्षों के साथ 3.7.1 2.7 की अपेक्षाए ं लागू ह।ैं "रोल्ि" सतह स े 2 [डर्र्ी] के भीतर उनके क्रकनारे के साथ सर्ानांतर (ताडलका 3.6.1 र् ें "लोंग" इंडगत क्रकया 3.8 आतं ररक र्जबतू ी गया ह)ै या अनुप्रस्थ (ताडलका 3.6.1 र् ें "िांस" इंडगत 3.8.1 2.8 की अपेक्षाए ं लागू ह।ैं[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 89 क्रकया गया ह)ै होते ह।ैं नॉच को परीक्षण नर्ूने के फेस (ii)सार्ान्यीकृत या टीएर् डस्थडत र् ें 50 [डर्र्ी] स े पर काटा जाना ह ै जो र्लू रूप स े रोल्ि सतह पर अडधक र्ोटाई िाल े ग्रेि एएच40 और िीएच40 की लंबित था। नॉच की डस्थडत फ्लेर् कट या शीयर एज के स्टील प्लेटों के डलए, 50 टन या उसके अंश के प्रत्येक 25 [डर्र्ी] स े अडधक डनकट नहीं होनी चाडहए (3.6.3 बैच स े प्रभाि परीक्षण नर्ूनों का एक सेट डलया जाना भी र्देख)ें । जहां उत्पार्द की र्ोटाई 40 [डर्र्ी] स े अडधक ह।ै क्यूटी डस्थडत के डलए, प्रभाि परीक्षण नर्नू ों का एक हो जाती ह,ै प्रभाि परीक्षण के नर्ूने उनके अनुर्दध्ै य ाअक्ष सेट उष्र्ा उपचार के रूप र् ें प्रत्येक लंबाई स े डलया के साथ एक चौथाई र्ोटाई की डस्थडत र् ें डलए जान े जाना ह।ै चाडहए। (iii) जब अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी 3.14 परीक्षण नर्नू ों की सख्ं या के डिशेष अनुर्ोर्दन के अधीन, सार्ग्री की आपूर्त ा रोल्ि 3.14.1 टेंडसल परीक्षणों की संख्या - प्रस्तुत क्रकए गए डस्थडत र् ें की जाती ह,ै तो प्रभाि परीक्षणों की आिृडत्त प्रत्येक बैच के डलए, डिशेष रूप स े अडभडहत प्राडधकारी को 25 टन या उसके अंश के प्रत्येक बैच स े एक या िगीकरण सोसायटी द्वारा सहर्त होन े के डसिाय, सेट तक बढ़ाया जाना ह।ै टेंडसल परीक्षण क्रकसी एक पीस स े क्रकया जाना ह ै जब (iv)परीक्षण नर्नू ों की तैयारी के डलए चुना गया पीस तक क्रक तैयार सार्ग्री का भार 50 टन स े अडधक न हो, प्रत्येक बैच र् ेंसबस े र्ोटा होना चाडहए। डजस डस्थडत र् ें एक अडतररि परीक्षण पीस प्रत्येक 50 3.14.3 प्रभाि परीक्षणों की संख्या (ग्रेि ईएच32, टन या उसके अंश स े क्रकसी डभन्न पीस स े बनाया जाना ह।ै प्लेट की र्ोटाई या उसी कास्ट के उत्पार्दों के व्यास ईएच36, ईएच40, एफएच 32, एफएच36 और र् ें 10 [डर्र्ी] की प्रत्येक डभन्नता के डलए अडतररि एफएच40): परीक्षण क्रकए जाने ह।ैं िगों के डलए, डजस र्ोटाई पर (i) सार्ान्यीकृत या टीएर् डस्थडत र् ें आपूर्त ा की गई डिचार क्रकया जाना ह ै िह उस सबंर्द ु पर उत्पार्द की प्लेटों के डलए प्रत्येक टुकड े स े तीन चापी िी-नॉच प्रभाि र्ोटाई ह ै डजस पर यांडिक परीक्षणों के डलए नर्ून े डलए परीक्षण नर्नू ों का एक सेट डलया जाना ह।ै िेंच्ि और जाते ह।ैं टेम्पिा स्टील प्लेटों के डलए उष्र्ा उपचाररत के रूप र् ें 3.14.2 प्रभाि परीक्षणों की संख्या (ग्रेि ईएच32, प्रत्येक लंबाई स े प्रभाि परीक्षण नर्ूनों का एक सेट डलया जाना ह।ै ईएच36 ईएच40, ईएच7, एफएच32, एफएच36 और एफएच40 को छोडकर): (ii)सेक्शनों के डलए 25 टन या उसके अंश के प्रत्येक बैच स े प्रभाि परीक्षण का एक सेट डलया जाना ह।ै ((i) अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा (iii) जब, अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण अन्यथा डनर्र्दष्टा या डिशेष रूप स े सहर्त होन े के अलािा, प्रस्तुत प्रत्येक बैच के डलए, तीन चापी िी- सोसाइटी के डिशेष अनुर्ोर्दन के अध्यधीन, ग्रेि नॉच प्रभाि परीक्षण नर्ून े का कर् स े कर् एक सेट एक ईएच40 और एफएच40 के अलािा, अन्य िगों को पीस स े बनाया जाना ह,ै जब तक क्रक तैयार सार्ग्री का रोल्ि या डनयंडित रोल्ि डस्थडत र् ें आपूर्त ा की जाती ह,ै िजन 50 टन स े अडधक न हो। ऐस े र्ार्ले र्,ें प्रत्येक 50 तो 15 टन या उसके अशं के प्रत्येक बैच स े प्रभाि टन या उसके अंश के एक अलग पीस स े तीन परीक्षण परीक्षण का एक सेट डलया जाना ह।ै नर्ूनों का एक अडतररि सेट बनाया जाना ह।ै जब 50 (iv)ऊपर (v )और (vi) के डलए परीक्षण नर्ूनों की [डर्र्ी] स े अडधक र्ोटाई की स्टील प्लेटों की आपूर्त ा तैयारी के डलए चयडनत पीस प्रत्येक बैच र् ें सबस े र्ोटा डनयंडित रोल्ि डस्थडत र्ें की जाती ह,ै तो प्रभाि होना चाडहए। परीक्षण की आिृडत्त प्रत्येक 25 टन या उसके अंश स े डभन्न पीस स े बनाई जानी ह।ै90 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.16 पुन:परीक्षण पद्यडतया ं होती ह ैं डजनकी अपेक्षाएं डपछले खिं ों र् ें डनर्र्दाष्ट की गई ह।ैं 3.16.1 पुन:परीक्षण पद्यडतया ं अध्याय 1 र् ें उपबंडधत 4.1.2 इन अपेक्षाओं के र्दायरे र् ें आन े िाले स्टील को अपेक्षाओं के अनुसार होंगी। खिं 4 420, 460, 500, 550, 620, 690,890 और 960 िल्े िेि सरं चनाओं के डलए उच्च शडि के स्टील [N/mm2] के यील्ि शडि स्तरों र् ें डनर्र्दाष्ट क्रकया गया 4.1 सार्ान्य ह।ै 890 और 960 [N/mm2] के यील्ि शडि स्तरों को छोडकर, डजसके डलए ग्रेि एफ लागू नहीं ह,ै प्रभाि 4.1.1 य े अपेक्षाए ं हॉट-रोल्ि, फाइन-ग्रने , िेल्िेबल हाई परीक्षण तापर्ान के आधार पर प्रत्येक यील्ि शडि स्िेंथ स्िक्चरल स्टील्स पर लाग ू होती ह,ैं जो सर्ुद्री और स्तर ग्रेि एएच, िीएच, ईएच और एफएच डनर्र्दष्टा क्रकए अपतटीय संरचनात्र्क अनप्रु योगों र् ें उपयोग के डलए गए ह।ैं ग्रिे ों की परू ी सूची इस प्रकार ह:ै आशडयत ह।ैं ये अपेक्षाए ं उन िाडणडज्यक जहाजों की हल संरचना के डलए आशडयत स्टील्स पर लागू नहीं एएच420 िीएच420 ईएच420 एफएच420 एएच460 िीएच460 ईएच460 एफएच460 एएच500 िीएच500 ईएच500 एफएच500 एएच550 िीएच550 ईएच550 एफएच550 एएच620 िीएच620 ईएच620 एफएच620 एएच690 िीएच690 ईएच690 एफएच690 एएच890 िीएच890 ईएच890 एएच960 िीएच960 ईएच960 4.1.3 व्याडि द्वारा शाडर्ल क्रकए गए स्टील्स िगीकरण सोसायटी के डििेक पर अनुर्ोक्रर्दत क्रकया जा सकता ह।ै सार्ान्यीकृत (एन)/सार्ान्यीकृत रोल्ि (एनआर), थर्ो- र्ैकेडनकल डनयंडित रोल्ि (टीएर्) या िेंच्ि और टेम्पि ा 4.1.6 अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के (क्यूटी) डस्थडत र् ेंप्रर्दाय क्रकए जा सकते ह।ैं डिशेष अनुर्ोर्दन के अध्यधीन, रासायडनक संरचना, रटप्पणी: टीएर् एक सार्ान्य डितरण डस्थडत ह ै डजसर् ें िीऑक्सीिेशन पद्यडत, डितरण की डस्थडत और यांडिक त्िररत शीतलन शाडर्ल नहीं हो सकता ह,ै और टीएर्- डिशेषताओं र् ें डभन्न स्टील्स को स्िीकार क्रकया जा सकता ह।ै ऐस े स्टील्स को एक डिशेष पर्दनार् क्रर्दया रोसलंग के बार्द टेम्पररंग के उपरांत प्रत्यक्ष िेंसचंग जाना ह।ै शाडर्ल हो भी सकती ह ैऔर नहीं भी। 4.2 अनर्ु ोर्दन 4.1.4 उत्पार्द रूपों र् ें प्लेट,ें चौडे फ्लैट, सेक्शन बार और सीर्लेस ट्यूबलर शाडर्ल ह।ैं 4.2.1 सभी स्टील्स को स्टील िक्सा र् ें डनर्र्ात क्रकया 4.1.5 ताडलका 4.5.3 र् ें र्दी गई अडधकतर् र्ोटाई स े जाना ह ै डजसे आपूर्ता क्रकए जा रह े स्टील के प्रकार और ग्रेि के डलए अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण अडधक र्ोटाई िाले स्टील को अडभडहत प्राडधकारी या[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 91 सोसायटी द्वारा अनुर्ोक्रर्दत क्रकया गया ह।ै अध्याय 1, (क) संिर्धात थ्र-ू डथकनेस डिशेषताए ं रखने िाल े सभी स्टील, और खंि 1, धारा 1.3.2 र्देखें। (ख) एच690, एच890 और एच960 ग्रेि के सभी 4.2.2 यह सुडनडित करना स्टील डनर्ााता की स्टील। डजम्र्ेर्दारी ह ै क्रक डनर्ााण के र्दौरान प्रभािी गणु ित्ता, प्रक्रिया और उत्पार्दन डनयंिणों का डिडनर्ााण डिडनर्देश 4.3.2 िी-ऑक्सीिेशन के भीतर पालन क्रकया जाता ह।ै डिडनर्ााण डिडनर्देश 4.3.2.1 स्टील को पणू ात: क्रकल क्रकया जाना ह।ै प्रारंडभक अनुर्ोर्दन के सर्य अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी को प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै 4.3.3 ग्रने आकार 4.2.3 जहां गरै -अनुरूपता उत्पन्न होती ह,ै डनर्ााता को 4.3.3.1 स्टील को फाइन ग्रेन उपचाररत क्रकया जाता र्ूल कारण की पहचान करनी होती ह ै और इसकी ह,ै और इसकी फाइन ग्रेन संरचना होती ह।ै फाइन ग्रने पुनरािृडत्त को रोकने के डलए प्रत्युपायों को स्थाडपत करना होता ह।ै गैर-अनरूु पता और प्रत्युपायों को पद्यडत डिडनर्ााण डिडनर्देशन िर्णात की गई अनुसार प्रलेडखत क्रकया जाना ह ै और अडभडहत प्राडधकारी या होनी चाडहए। िगीकरण सोसायटी को सूडचत क्रकया जाना ह।ै रटप्पणी: फाइन ग्रेन संरचना र् ें आईएसओ 643 या 4.2.4 जब अधा-डनर्र्ात उत्पार्द क्रफडनश रोल्ि और हीट िैकडल्पक परीक्षण पद्धडत के अनुसार र्ाइिोग्राक्रफक िीटेि उत्पार्दों के अनुर्ोक्रर्दत डनर्ााता द्वारा डनर्र्ात नहीं परीक्षा द्वारा डनधााररत सर्कक्ष सूचकांक ≥ 6 ह।ै क्रकए गए थ,े तो अद्ध-ा डनर्र्ता उत्पार्द के डनर्ााता भी 4.3.4 नाइिोजन डनयिं ण अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा अनुर्ोर्दन के अध्यधीन होंगे। 4.3.4.1 स्टील्स र् ें नाइिोजन बाइंसिंग अियि अतं र्िाष्ट रटप्पणी 1: उपयोगकतााओं का ध्यान इस तथ्य की ओर होने चाडहए, जैसाक्रक डिडनर्ााण डिडनर्देश र् ें िर्णात खींचा जाना चाडहए क्रक जब फैटीग लोसिंग र्ौजूर्द होती क्रकया गया ह।ै ताडलका 4.4.1 र् ें रटप्पणी 4 भी र्देखें। ह,ै तो उच्च शडि िाल े स्टील के िेल्िेि जोड की प्रभािी 4.4 रासायडनक सरं चना फैटीग शडि सार्ान्य शडि िाले स्टील्स र् ें िेल्ििे जोड स े अडधक नहीं हो सकती ह।ै 4.4.1 रासायडनक सरं चना का डनधारा ण स्टील डनर्ााता द्वारा पयााि रूप स े सुसडित सक्षर् कर्ाचाररयों िाली रटप्पणी 2: थर्ास-र्ैकेडनकल रोसलंग द्वारा उत्पाक्रर्दत प्रयोगशाला र् ें क्रकया जाना ह।ै नर्ूना लने े की डिडध का अथिा रोसलगं के बार्द िेंच्ि और टेम्पिा स्टील्स को पालन क्रकया जाना ह ै डजसे प्रारंडभक अनुर्ोर्दन तनाि स े राहत र्देने या उच्च ताप-इनपुट िेसल्िगं का परीक्षणों के डलए संचाडलत क्रकया जाता ह,ै या तो उपयोग करने के डलए आगे हीरटंग के डलए ले जाने स े पहल,े यांडिक डिशेषताओं र् ें पररणार्ी कर्ी होने की लैिल, टुंडिश रूप स े या क्रफर डनरंतर ढलाई के र्ार्ले र् ें संभािना पर डिशेष ध्यान क्रर्दया जाना चाडहए। र्ोल्ि से। उद्देश्य डिश्लेषण डिडनर्ााण डिडनर्देश के अनुसार होना ह।ै ताडलका 4.4.1 र् ें सूचीबद्ध सभी 4.3 डिडनर्ाणा की पद्यडत अियिों की सूचना र्दी जानी ह।ै 4.3.1 स्टील डनर्ााण प्रक्रिया 4.4.2 एलॉइंग, नाइिोजन बाइंसिंग, और फाइन ग्रेन 4.3.1.1 स्टील का डनर्ााण बेडसक ऑक्सीजन, बेडसक उपचार के डलए उपयोग क्रकए जान े िाल े अियि और साथ ही अिडशष्ट अियि डिडनर्ााण डिडनर्देश र् ें िर्णात इलेडक्िक आका फनेस या अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा डिशेष रूप स े अनुर्ोक्रर्दत क्रकए गए अनुसार होन े चाडहए, उर्दाहरण के डलए जब प्रक्रियाओं द्वारा क्रकया जाना ह।ै स्टील्स की कठोरता को बढ़ाने के डलए बोरॉन जानबूझकर जोडा जाता ह,ै तो बोरॉन सार्ग्री की 4.3.1.2 डनम्न र् ें स े क्रकसी एक के डलए िैक्यूर् िीगैससंग अडधकतर् सार्ग्री 0.005% स े अडधक नहीं होनी का प्रयोग क्रकया जाना ह:ै92 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] चाडहए; और डिश्लेषण पररणार् की सूचना र्दी जानी चाडहए। रटप्पणी: सीईटी को र्ानक ईएन 10011-2:2001 र् ें 4.4.3 काबान सर्तुल्य र्ल्ू य की गणना लैिल डिश्लेषण शाडर्ल क्रकया गया ह ै डजसका उपयोग प्री-हीरटंग स े की जानी ह।ै अडधकतर् र्ान ताडलका 4.4.2 र् ें तापर्ान डनधाारण के डलए एक पैरार्ीटर के रूप र् ें डनर्र्दाष्ट क्रकए गए ह।ैं क्रकया जाता ह ै जो कोल्ि िैककंग स े बचने के डलए आिश्यक ह।ै (क) स्टील ग्रेिों के डलए, आईआईिब्ल्य ू– सभी स्टील ग्रेिों के डलए आईआईके डनम्नडलडखत सूि का प्रयोग (ग) 0.12% स े कर् काबान सार्ग्री के साथ टीएर् और क्रकया जाएगा: क्यूटी स्टील्स के डलए िेल्िेडबडलटी का र्ल्ू यांकन करन े के डलए कोल्ि िैककंग संिेर्दनशीलता Pcm का उपयोग डनर्ााता के डििेक पर सीईसी या सीईटी के काबान सर्कक्ष के स्थान पर क्रकया जा सकता ह ै और इसकी (ख) स्टील ग्रिे एच460 और उच्चतर के डलए, डनर्ााता गणना डनम्नडलडखत सूि का उपयोग करके की जानी ह:ै के डििेक पर Ceq के स्थान पर सीईटी का उपयोग क्रकया जा सकता ह,ै और इसकी गणना डनम्नडलडखत सूि के अनुसार की जानी ह:ै P cm = C + S 3 i 0 + M 2 n 0 + C 2 u 0 + N 6 i 0 + C 2 r 0 + M 1 o 5 + V 1 0 + 5 B ताडलका 4.4.1 : रासायडनक सरं चना डितरण की डस्थडत1) एन/एनआर टीएर् क्यटू ी एएच420 ईएच420 एएच420 ईएच420 एएच420 ईएच420 िीएच420 ईएच460 िीएच420 एफएच420 िीएच420 एफएच420 एएच460 एएच460 ईएच460 एएच460 ईएच460 िीएच460 िीएच460 एफएच460 िीएच460 एफएच460 एएच500 ईएच500 एएच500 ईएच500 िीएच500 एफएच500 िीएच500 एफएच500 एएच550 ईएच550 एएच550 ईएच550 स्टील ग्रेि िीएच550 एफएच550 िीएच550 एफएच550 रासायडनक एएच620 ईएच620 एएच620 ईएच620 सरं चना2) िीएच620 एफएच620 िीएच620 एफएच620 एएच690 ईएच690 एएच690 ईएच690 िीएच690 एफएच690 िीएच690 एफएच690 एएच890 िीएच890 एएच890 िीएच890 ईएच890 एएच960 ईएच890 िीएच960 ईएच960 काबान % अडध. 0.20 0.18 0.16 0.14 0.18 र्ैंगनीज % 1.0~1.70 1.0~1.70 1.70[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 93 डसडलकन % अडध. 0.60 0.60 0.80 फास्फोअस ा% अडध.3) 0.030 0.025 0.025 0.020 0.025 0.020 सल्फर % अडध.3) 0.025 0.020 0.015 0.010 0.015 0.010 एलुर्ीडनयर् कुल % न्यू.4) 0.02 0.02 0.018 डनओडबयर् % अडध.5) 0.05 0.05 0.06 िैनाडियर् % अडध.5) 0.20 0.12 0.12 रटटैडनयर् % अडध.5) 0.05 0.05 0.05 डनकेल % अडध.6) 0.80 2.006) 2.006) कॉपर % अडध. 0.55 0.55 0.50 िोडर्यर् % अडध.5) 0.30 0.50 1.50 र्ॉलीब्िेनर् % अडध.5) 0.10 0.50 0.70 नाइिोजन % अडध. 0.025 0.025 0.015 ऑक्सीजन पीपीएर् अडध.7) लाग ूनहीं लाग ूनहीं 50 लाग ूनहीं 30 रटप्पणी 1. डितरण शतों की पररभाषा के डलए खंि 4.5 र्देख ें रटप्पणी 2. रासायडनक संरचना का डनधाारण लैिल डिश्लेषण द्वारा क्रकया जाना ह ै और अनुर्ोर्दन के सर्य अनुर्ोक्रर्दत डिडनर्ााण डिडनर्देश को पूरा क्रकया जाना ह।ै रटप्पणी 3. सेक्शनों के डलए P और S सार्ग्री ताडलका र्ें डनर्र्दाष्ट र्ान से 0.005% अडधक हो सकती है। रटप्पणी 4. एल्यर्ु ीडनयर् और नाइिोजन का कुल अनुपात कर् से कर् 2:1 होना चाडहए। जब अन्य नाइिोजन बाध्यकारी तत्िों का उपयोग क्रकया जाता ह,ै तो न्यूनतर् एएल र्ान और एएल/एन अनुपात लाग ूनहीं होता ह।ै रटप्पणी 5. कुल Nb+V+Ti ≤ 0.26% और Mo+Cr ≤0.65%, क्यूटी स्टील्स के डलए लाग ूनहीं। रटप्पणी 6. उच्च एनआई सार्ग्री को अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के डििेक पर अनुर्ोक्रर्दत क्रकया जा सकता ह।ै रटप्पणी 7. अडधकतर् ऑक्सीजन सार्ग्री की आिश्यकता केिल िीएच890; ईएच890; िीएच960 और ईएच960 पर लागू होती है । ताडलका 4.4.2 : अडधकतर् Ceq, CET और Pcm र्ान काबना सर्कक्ष (%) Ceq CET Pcm प्लटे ें सेक्शन बास ा ट्यूबलस ा सभी सभी स्टील ग्रेि और डितरण डस्थडत t≤250 t≤50 50<t≤100 100<t≤250 t≤50 t≤65 अथिा सभी सभी (डर्र्ी) (डर्र्ी) (डर्र्ी) (डर्र्ी) d≤250 (डर्र्ी) (डर्र्ी) एच420एन/एनआर 0.46 0.48 0.52 0.47 0.53 0.47 एन.ए. एन.ए. एच420टीएर् 0.43 0.45 0.47 0.44 एन.ए. एन.ए. एन.ए. एन.ए. एच420क्यूटी 0.45 0.47 0.49 एन.ए. एन.ए. 0.46 एन.ए. एन.ए. एच460N/NR 0.50 0.52 0.54 0.51 0.55 0.51 0.25 एन.ए.94 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] एच460टीएर् 0.45 0.47 0.48 0.46 एन.ए. एन.ए. 0.30 0.23 एच460क्यूटी 0.47 0.48 0.50 एन.ए. एन.ए. 0.48 0.32 0.24 एच500टीएर् 0.46 0.48 0.50 एन.ए. एन.ए. एन.ए. 0.32 0.24 एच500क्यूटी 0.48 0.50 0.54 एन.ए. एन.ए. 0.50 0.34 0.25 एच550टीएर् 0.48 0.50 0.54 एन.ए. एन.ए. एन.ए. 0.34 0.25 एच550क्यूटी 0.56 0.60 0.64 एन.ए. एन.ए. 0.56 0.36 0.28 एच620टीएर् 0.50 0.52 एन.ए. एन.ए. एन.ए एन.ए 0.34 0.26 एच620क्यूटी 0.56 0.60 0.64 एन.ए. एन.ए. 0.58 0.38 0.30 एच690टीएर् 0.56 एन.ए. एन.ए. एन.ए. एन.ए. एन.ए 0.36 0.30 एच690क्यूटी 0.64 0.66 0.70 एन.ए. एन.ए. 0.68 0.40 0.33 एच890टीएर् 0.60 एन.ए. एन.ए. एन.ए. एन.ए. एन.ए 0.38 0.28 एच890क्यूटी 0.68 0.75 एन.ए. एन.ए. एन.ए. एन.ए. 0.40 एन.ए. एच960क्यूटी 0.75 0. एन.ए. 0.3एन.ए. एन.ए. एन.ए. एन.ए. 0.40 एन.ए. रटप्पणी: 75 - 2 - एन.ए. = लाग ूनहीं - - - 0. 4.5 डितरण डस्थडत – रोसलगं प्रक्रिया और उष्र्ा रटप्पणी: उष्ण-रोसलंग के बार्द प्रत्यक्ष िेंसचंग और उसके 32 - उपरांत टेम्पररंग को पारंपररक िेंसचंग और टेम्पररंग के उपचार सर्ान र्ाना जाता ह।ै 4.5.1 अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसाइटी 4.5.2 रोसलगं कटौती अनुपात द्वारा अनुर्ोक्रर्दत प्रक्रियाओं के अनुसार स्टील की सुपुर्दागी की जानी ह।ै इन प्रक्रियाओं र् ेंशाडर्ल ह:ैं 4.5.2.1 स्लैब, डबलेट, ब्लूर् या सपंि का रोसलगं • सार्ान्यीकृत (एन)/सार्ान्यीकृत रोल्ि ररिक्शन अनुपात 3:1 स े कर् नहीं होना चाडहए जब (एनआर) तक क्रक अनुर्ोर्दन के सर्य इस पर सहर्डत न हई हो। • थर्ो-र्ैकेडनकल डनयंडित रोल्ि 4.5.3 अनुर्ोर्दन के डलए र्ोटाई की सीर्ाएं। (टीएर्)/संिर्धात कूसलंग के साथ (टीएर्+ 4.5.3.1 डनरंतर कासस्टंग प्रक्रिया स े स्लैब, डबलेट या एसीसी)/प्रत्यक्ष िेंसचंग के साथ डजसके उपरांत ब्लूर् की अडधकतर् र्ोटाई डनर्ााता के डििेक पर ह।ै टेम्पररंग (टीएर्+िीक्य)ू, अथिा 4.5.3.2 प्लेटों, सेक्शनों, बारों और ट्यूबलरों की • िेंच्ि और टेम्पिा डस्थडत (क्यूटी) अडधकतर् र्ोटाई डजस पर एक डिडशष्ट डितरण की इन डितरण डस्थडतयों की पररभाषा डपछल े खिं ों र् ें डस्थडत लागू होती ह,ै ताडलका 4.5.3 र् ें क्रर्दखाई गई ह।ै पररभाडषत की गई ह।ै ताडलका 4.5.3 : अडधकतर् र्ोटाई सीर्ाए ं अडधकतर् र्ोटाई (डर्र्ी) डितरण डस्थडत प्लटे ें सक्े शन बास ा ट्यबू लस ा एन 2502) 50 250 65 एनआर 150 1)[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 95 टीएर् 150 50 लाग ू नहीं लाग ू नहीं क्यूटी 1502) 50 लाग ू नहीं 50 रटप्पणी 1. एनआर प्रक्रिया र्ाग ा द्वारा उत्पाक्रर्दत सेक्शनों, बारों और ट्यूबलरों की अडधकतर् र्ोटाई सीर्ा एन र्ागा द्वारा डनर्र्ात की तुलना र् ें कर् ह,ै और अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के डििेक पर डनभार ह।ै रटप्पणी 2. 250 [डर्र्ी] स े अडधक र्ोटाई िाले एन स्टील्स और 150 [डर्र्ी] स े अडधक र्ोटाई िाले क्यूटी स्टील्स के डलए अनुर्ोर्दन अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के डिशेष डिचार के अध्यधीन ह।ै 4.6 याडं िक डिशषे ताए ं के उपयोग स े अडधक हो जाती ह,ै उप-आकार के फ्लैट टेंडसल नर्ूने या तो पणू ा र्ोटाई का प्रडतडनडधत्ि करते ह ैं 4.6.1 यांडिक गुणों के डलए परीक्षण नर्ून े और या उत्पार्द की र्ोटाई के आध े डहस्स े की एक रोल्ि सतह परीक्षण प्रक्रिया इस अध्याय के अध्याय 2 और खंि बनाए रखते ह।ैं िैकडल्पक रूप स,े र्शीनीकृत गोल 3 के अनुसार ह।ै परीक्षण नर्नू ों का उपयोग क्रकया जा सकता ह।ै नर्नू ों को सतह स े t/4 की र्दरू ी पर और इसके अडतररि t/2 4.6.2 टेंडसल परीक्ष पर 100 [डर्र्ी] स े ऊपर या इन डस्थडतयों के डजतना 4.6.2.1 600 [डर्र्ी] या उससे कर् की डनर्र्ात चौडाई संभि हो उतना डनकट डस्थत होना चाडहए। िाले सेक्शनों, बारों, ट्यूबलरों और रोल्ि फ्लैटों के 4.6.2.3 परीक्षणों के पररणार् ताडलका 4.6.2.3 की र्ार्ले को छोडकर, जहां टेंडसल नर्ून े अनर्दु ैध्य ा क्रर्दशा र् ें उपयुि अपक्षे ाओं का अनुपालन करेंगे। प्लेटों और डलए जा सकत े ह,ैं परीक्षण नर्ूनों को उनके अनुर्दध्ै य ा डिस्तृत फ्लैटों के अलािा उत्पार्द रूपों के र्ार्ल े र् ें जहां अक्षों के साथ रोसलंग की अंडतर् क्रर्दशा र् ें काटा जाना ह।ै अनुर्दैध्य ा परीक्षण सहर्त ह,ैं एलोंगेशन र्ान उन । अनुप्रस्थ अपेक्षाओं स े 2 प्रडतशत अडधक होना चाडहए 4.6.2.2 पूण ा र्ोटाई के फ्लैट टेंडसल सैंपल तैयार क्रकए जैसा क्रक ताडलका 4.6.2.3 र् ें सूचीबद्ध ह।ै जाने ह।ैं नर्नू ों को इस तरह स े तैयार क्रकया जाना चाडहए क्रक रोसलंग स्केल कर् स ेकर् एक तरफ बना रह।े जब परीक्षण र्शीन की क्षर्ता एक पूण ा र्ोटाई के नर्ून े ताडलका 4.6.2.3 : सभी स्टील ग्रिे ों के डलए पररिेशी तापर्ान पर टेंडसल डिशषे ताए ं न्यूनतर् यील्ि शडि अंडतर् टेंडसल शडि Rm फ्रेक्चर के बार्द चापी िी-नॉच प्रभाि ReH1) न्यूनतर् प्रडतशत परीक्षण (N/mm2) एलोंगेशन (%) (N/mm2) L 0=5.65√S 0 2) यांडिक नार्र्ाि र्ोटाई नार्र्ाि र्ोटाई परीक्ष न्यूनतर् डिशेषताए ं ण (डर्र्ी)4) (डर्र्ी)4) (जूल्स) स्टील ग्रेि तापर्ा एि ंडितरण न डस्थडत (°C) ≥3 >50 >100 ≥3 >100 T L3) T L ≤50 ≤ 100 ≤250 ≤100 ≤25096 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] एच420एन/एन A 0 आर D -20 एच420टीएर् 420 390 365 520~680 470~650 19 21 28 42 E -40 एच420क्यूटी F -60 एच460एन/एन A 0 आर D -20 460 430 390 540~720 500~710 17 19 31 46 एच460टीएर् E -40 एच460क्यूटी F -60 एच500टीएर् A 0 एच500क्यूटी D -20 500 480 440 590~770 540~720 17 19 33 50 E -40 F -60 एच550टीएर् A 0 एच550क्यूटी D -20 550 530 490 640~820 590~770 16 18 37 55 E -40 F -60 एच620टीएर् A 0 एच620क्यूटी D -20 620 580 560 700~890 650~830 15 17 41 62 E -40 F -60 एच690टीएर् A 0 एच690क्यूटी D -20 690 650 630 770~940 710~900 14 16 46 69 E -40 F -60 एच890टीएर् A 0 लाग ू एच890क्यूटी D 890 830 940~1100 लाग ूनहीं 11 13 -20 46 69 नहीं E -40 एच960क्यूटी A 0 लाग ू लाग ू D 960 980~1150 लाग ूनहीं 10 12 -20 46 69 नहीं नहीं E -40 रटप्पणी 1. टेंडसल परीक्षण के डलए या तो ऊपरी यील्ि तनाि (R ) या जहां R डनधााररत नहीं क्रकया जा सकता ह,ै 0.2 eH eH प्रडतशत प्रूफ तनाि (Rp0.2) डनधााररत क्रकया जाना ह ै और यह र्ाना जाता ह ै सार्ग्री अपेक्षाओं का अनुपालन कर रही ह,ै यक्रर्द र्ान यील्ि शडि के डनर्र्दाष्ट न्यूनतर् र्ान के सर्ान होता ह ैया उसस ेअडधक होता ह।ै रटप्पणी 2. 25 [डर्र्ी] की चौडाई और 200 [डर्र्ी] की गेज लंबाई के साथ पूणा र्ोटाई िाले फ्लैट परीक्षण नर्ूनों के डलए एलोंगेशन द्वारा ताडलका 4.6.2.4 र्ें क्रर्दखाए गए न्यूनतर् र्ूल्यों का पालन क्रकया जाना ह।ै रटप्पणी 3. इस र्ार्ले र्ें क्रक टेंडसल नर्ूना अंडतर् रोसलंग क्रर्दशा के सर्ानातं र ह,ै परीक्षण पररणार् अनुर्दैध्या (एल) क्रर्दशा के डलए एलोंगेशन की अपेक्षा का अनुपालन करेगा।[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 97 रटप्पणी 4. अनुप्रयोगों हते ु प्लेटों और अनुभागों के डलए, जैसे अपतटीय प्लेटफार्ों आक्रर्द र्ें रैक, जहां डिजाइन की आिश्यकता होती ह ैताक्रक र्ोटाई के र्ाध्यर् से तन्य गुणों को बनाए रखा जाए, र्ोटाई र्ें िृडद्ध के साथ न्यूनतर् डनर्र्दाष्ट टेंडसल डिशेषताओं र् ें कर्ी की अनुर्डत नहीं ह।ै ताडलका 4.6.2.4 : 25 [डर्र्ी] की चौडाई और 200 [डर्र्ी] की गजे लबं ाई के डलए एलोंगशे न न्यनू तर् र्ान1) र्ोटाई [डर्र्ी] शडि ग्रिे > 10  > 15  > 20  > 40  > 50   10 > 25  40 15 20 25 50 70 एच420 11 13 14 15 16 17 18 एच460 11 12 13 14 15 16 17 एच500 10 11 12 13 14 15 16 एच550 10 11 12 13 14 15 16 एच620 9 11 12 12 13 14 15 एच690 92) 102) 112) 11 12 13 14 रटप्पणी 1. अनुप्रस्थ क्रर्दशा र् ें नर्ून े के परीक्षण के डलए सारणीबद्ध एलोंगेशन न्यूनतर् र्ान अपेक्षाए ं ह।ैं एच890 और 960 नर्नू े और ऐस े नर्ून े जो इस ताडलका र् ें शाडर्ल नहीं ह,ैं L=5.65√S की गेज लंबाई के साथ 0 0 आनुपाडतक नर्ूने ह।ैं रटप्पणी 2. 14%. ≤ 20 [डर्र्ी] र्ोटाई के साथ एच690 प्लटे ों के डलए, अध्याय 2 के अनुसार फ्लैट टेंडसल नर्ून े के स्थान पर गोल नर्नू ा प्रयोग क्रकया जा सकता ह।ै अनुप्रस्थ क्रर्दशा र् ें नर्नू े के परीक्षण के डलए न्यनू तर् बढ़ाि 14% ह।ै 4.6.3 प्रभाि परीक्षण 4.6.3.2 उप-सतह परीक्षण नर्ून े इस तरह स े डलए जाएंगे क्रक एक बगल रोल्ि सतह स े2 [डर्र्ी] स े अडधक 4.6.3.1 600 [डर्र्ी] स े अडधक चौडाई िाल े प्लेटों र्दरू न हो, हालांक्रक, 50 [डर्र्ी] स े अडधक र्ोटाई िाली और चौड े फ्लैटों के डलए चापी िी-नॉच प्रभाि परीक्षण नर्ूने अंडतर् रोसलगं क्रर्दशा र् ें अनुप्रस्थ अक्ष के साथ सार्ग्री के डलए, प्रभाि परीक्षण डतर्ाही र्ोटाई डलए जान े ह ैं और उनके पररणार्ों द्वारा ताडलका (t/4) स्थान और र्ध्य-र्ोटाई (t/2) स ेडलए जाने ह ैं। 4.6.2.3 की अनप्रु स्थ क्रर्दशा के डलए उपयुि 4.6.3.3 6 [डर्र्ी] स े कर् की नार्र्ाि र्ोटाई के डलए आिश्यकताओं का पालन क्रकया जाना चाडहए। अन्य प्रभाि परीक्षण सार्ान्यत: अपेडक्षत नहीं ह।ैं उत्पार्द रूपों के डलए, प्रभाि परीक्षण अनुर्दैध्य ा क्रर्दशा र् ें होते ह,ैं परीक्षणों के पररणार्ों द्वारा ताडलका 4.6.4 परीक्षण आिृडत्त 4.6.2.3 की अनुर्दैध्य ा क्रर्दशा के डलए उपयुि 4.6.4.1 टेंडसल परीक्षण नर्ूना प्रत्येक बैच स े यार्दडृ छक आिश्यकताओं का पालन क्रकया जाना चाडहए। रूप स े चुना जाना ह,ै जैसा क्रक खंि 3 र् ें पररभाडषत क्रकया गया ह,ै जो क्रक 25 टन स े कर् या उसके बराबर98 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] होगा, और यह एक ही कास्ट स,े सर्ान डितरण डस्थडत स े डनर्र्दाष्ट न्यूनतर् टेंडसल शडि का 80% स े कर् नहीं र् ें और सर्ान र्ोटाई का होना चाडहए। होना अपेडक्षत हो सकता ह।ै 4.6.4.2 प्रभाि परीक्षण 4.7 सडहष्णतु ा (क) एन/एनआर या टीएर् डस्थडत परीक्षण र् ें 4.7.1 जब तक अन्यथा सहर्त या डिशेष रूप स े स्टील्स प्लेटों के डलए प्रत्येक पीस स े नर्ूना डलया जाना आिश्यक न हो, खिं 1, 1.4 र् ें र्ोटाई संबंधी ह।ै सडहष्णुता लाग ू होती ह।ै (ख) क्यूटी डस्थडत र् ें स्टील्स के डलए परीक्षण नर्ूना 4.8 सतह गणु ित्ता प्रत्येक अलग-अलग उष्र्ा उपचाररत भाग स े डलया जाना ह।ै 4.8.1 सर्स्त सार्डग्रयां र्दरारों, हाडनकारक सतह की (ग) सेक्शन, बार और ट्यूबलर के डलए, परीक्षण खाडर्यों, हाडनकारक लेडर्नेशन और इसी तरह के र्दोषों नर्ूना 25 टन या उसके अंश के प्रत्येक बैच स े स े र्ुि होनी चाडहए। डलया जाना ह।ै 4.8.2 सतह की गुणित्ता डनरीक्षण की पद्यडतयां िेता रटप्पणी 1: यक्रर्द तैयार सार्ग्री का द्रव्यर्ान 25 टन स े और डनर्ााता के बीच स्िीकृत र्ान्यताप्राि राष्ट्रीय या अंतराष्ट्रा ीय र्ानकों के अनुसार होनी चाडहए। अडधक ह,ै तो प्रत्येक 25 टन और/या उसके अंश स े परीक्षणों का एक सेट आिश्यक ह।ै (उर्दाहरण के डलए (क) िेसल्िगं र्रम्र्त प्रक्रियाओं और र्रम्र्त की ररपोटा 60 टन की खेप के डलए 3 प्लटे ों का परीक्षण करन े करने की डिडध को अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा अनुर्ोक्रर्दत क्रकया जाना ह।ै की आिश्यकता होगी)। रटप्पणी 2 : डनरंतर उष्र्ा उपचाररत उत्पार्द के डलए (ख) जहां ग्राइंसिंग द्वारा र्रम्र्त की जाती ह,ै िहा ं अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा जर्ीन के नीच ेशेष प्लेट की र्ोटाई र्ोटाई सडहष्णुता के सहर्त होने के डलए डिडनर्ााता द्वारा आिश्यक परीक्षण अंतगता अनुर्ेय के अधीन होनी चाडहए। नर्ूनों की संख्या और स्थान पर डिशेष ध्यान क्रर्दया 4.8.3 सतह क्रफडनश की अपक्षे ा खंि 3 र् ें प्रासंडगक जाना चाडहए। आिश्यकताओं के अनुसार होनी चाडहए। 4.6.5 िेसेडबडलटी 4.8.4 सतह डनरीक्षण डनर्ाता ा की डजम्र्ेर्दारी ह।ै 4.6.5.1 यांडिक गणु ों के परीक्षण के संबंध र् ें परीक्षण अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसाइटी के सिेक्षक उपकरण सडहत परीक्षण सार्ग्री, नर्नू ा नर्ूनाकरण द्वारा बार्द र् ें र्दोषपूण ा पाई गई सार्ग्री की स्िीकृडत डनर्ााता को इस उत्तरर्दाडयत्ि स े र्ुि नहीं करेगी। और परीक्षण प्रक्रियाओं की िेसेडबडलटी खंि 3 के अनुसार होनी चाडहए। 4.9 आतं ररक र्जबतू ी 4.6.6 पनु परा ीक्षण पद्यडतयां 4.9.1 आतं ररक सुर्दढ़ृ ता का सत्यापन डनर्ाता ा की डजम्र्ेर्दारी ह।ै अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण 4.6.6.1 टेंडसल परीक्षणों और चापी प्रभाि परीक्षणों के सोसायटी के सिेयर द्वारा स्िीकृडत डनर्ााता को इस डलए पुनपारीक्षण पद्यडतयां अध्याय 2 के अनुरूप होंगी। डजम्र्ेर्दारी स े र्ुि नहीं करेगी। 4.6.7 थ्र ू डथकनेस टेंडसल परीक्षण 4.9.2 अल्िासोडनक परीक्षा 4.6.7.1 र्ोटाई संबंधी डिशेषताओं र् ें सुधार के साथ 4.9.2.1 यक्रर्द अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण डनर्र्दाष्ट स्टील्स के डलए, र्ोटाई के र्ाध्यर् स े टेंडसल सोसायटी द्वारा आिश्यक सर्झा जाए, तो आंतररक परीक्षण खंि 8 के अनुसार क्रकया जाना ह।ै सुर्दढ़ृ ता की अपेक्षा के डलए धारा 2 के अनुसार 4.6.7.2 अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी अल्िासोडनक परीक्षा की जानी चाडहए, और इस े एक के डििेक के अध्यधीन, र्ोटाई टेंडसल शडि के र्ाध्यर्[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 99 अनुर्ोक्रर्दत र्ानक के अनुसार संचाडलत क्रकया जाना 4.13 िासं िंग चाडहए। 4.13.1 प्रत्येक तैयार पीस को डनर्ााता द्वारा 4.10 तनाि कर् करन े िाल े उष्र्ा उपचार और अन्य डनम्नडलडखत डििरणों के साथ स्पष्ट रूप स े डचडह्नत उष्र्ा उपचार क्रकया जाना चाडहए: (क) अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसाइटी का 4.10.1 उष्र्ा उपचार के सबं ंध र् ें अनुर्ोक्रर्दत स्टील िांि डचह्न, तनाि स े राहत र्दने े िाल े उष्र्ा उपचार के डलए उपयिु ह ैं जैसे पोस्ट-िेल्ि उष्र्ा उपचार और भंगरु फ्रैक्चर के (ख) स्टील के ग्रेि के डलए एकीकृत पहचान-डचह्न जोडखर् को कर् करन,े र्शीसनंग के डलए थकान (जैसे ईएच 620) जीिनकाल को बढ़ाने और आयार्ी डस्थरता के प्रयोजनों (ग) स्टीलिक्सा की पहचान करने के डलए नार् या के डलए कोल्ि फॉर्र्िंग के बार्द तनाि स े राहत र्दने े िाल े आद्याक्षर, उष्र्ा उपचार। (घ) कास्ट नंबर/हीट नंबर, प्लेट नंबर या सर्कक्ष रटप्पणी: उत्पार्द यांडिक शडि और सुर्दढ़ृ ता र् ें डगरािट पहचान डचह्न, के प्रडत अडतसंिेर्दनशील हो सकते ह ैं यक्रर्द िे गलत पोस्ट-िेल्ि उष्र्ा उपचार प्रक्रियाओं या उष्र्ण स े जुडी (ङ) डितरण की डस्थडत (एन/एनआर, टीएर्/टीएर् + अन्य प्रक्रियाओं जैसे फ्लेर् स्िेटसनंग, रीरोसलगं , आक्रर्द के एसीसी/टीएर् + िीक्यू या क्य ूएंि टी)। अध्यधीन ह,ैं जहां उष्र्ण तापर्ान और होसल्िगं सर्य पूरे डचह्नों को पेंट स े घेरा जाना चाडहए या अन्यथा डनर्ााता द्वारा र्दी गई सीर्ाओं स े अडधक ह।ै डचडह्नत क्रकया जाना चाडहए ताक्रक उन्ह ें आसानी स े पहचाना जा सके। अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण 4.11 डनरीक्षण के डलए सडु िधाए ं सोसायटी द्वारा डिशेष रूप स े अनुर्ोक्रर्दत स्टील्स और जो इन आिश्यकताओं स े डभन्न ह ैं (4.1.6 र्देख)ें, र् ें 4.11.1 परीक्षण सिेक्षक, या उसके अडधकृत डिप्टी के साक्ष्य के अंतगात क्रकया जाना ह ै ताक्रक यह सत्याडपत पहचान-डचह्न के बार्द "एस" अक्षर अंक्रकत होना क्रकया जा सके क्रक परीक्षण के पररणार् डनर्र्दष्टा चाडहए (उर्दाहरण के डलए ईएच620एस)। आिश्यकताओं को परू ा करत े ह ैंया नहीं। 4.14 डनरीक्षण जाचं ों का प्रलखे ीकरण 4.11.2 डनर्ााता द्वारा सिेयर को सभी आिश्यक 4.14.1 सिेक्षक को सभी स्िीकृत सार्ग्री के डलए सुडिधाएं और स्टील िक्सा के सभी प्रासंडगक डहस्सों तक परीक्षण प्रर्ाण-पि या डशसपंग डििरण की र्दो पहचं प्रर्दान की जानी चाडहए ताक्रक िह इस खिं द्वारा प्रडतयों के साथ आपूर्ता की जानी ह।ै उसर् ें सार्ग्री के आिश्यक परीक्षण सार्ग्री के चयन और परीक्षण डििरण, आयार् आक्रर्द के अलािा, डनम्नडलडखत डििरण के साक्ष्य के डलए अनुर्ोक्रर्दत प्रक्रिया को सत्याडपत करन े शाडर्ल क्रकए जान े ह:ैं र् ें सक्षर् हो सके। इसके अलािा, िह परीक्षण की (क) िेता की आर्दशे संख्या सटीकता, डनरीक्षण उपकरण के अशं ांकन और सार्डग्रयों (ख) कास्ट और पीस की पहचान की पता लगाने की क्षर्ता को सत्याडपत करने र् ें भी सर्था रह।े (ग) डनर्ााता की पहचान (घ) स्टील के ग्रेि की पहचान 4.12 सार्डग्रयों की पहचान (ङ) रासायडनक डिश्लेषण, Ceq, CET या Pcm र्ान 4.12.1 डिडनर्ााता द्वारा इंगोट्स, स्लैब्स, डबलेट्स या (च) उष्र्ा उपचार तापर्ान के साथ डितरण की ब्लूर् और तैयार उत्पार्दों की पहचान के डलए एक डस्थडत। प्रणाली को अपनाया जाना ह,ै डजससे सार्ग्री को उसके (छ) िेस करन े योग्य परीक्षण पहचान सडहत र्ूल कास्ट का पता लगान े र्ें र्र्दर्द डर्लगे ी। आिश्यकता यांडिक गुणों के परीक्षण के पररणार् पडन े पर सार्ग्री का पता लगाने के डलए सिेयर को (ज) सतह की गुणित्ता और डनरीक्षण के पररणार् पूरी सुडिधा प्रर्दान की जानी चाडहए। (i) यूटी पररणार्, जहां लागू हो।100 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 4.14.2 सिेयर द्वारा परीक्षण प्रर्ाण-पि पर हस्ताक्षर के साथ प्रत्येक परीक्षण प्रर्ाण-पि पर र्ुहर या र्ुद्रण होगा और डनर्ााता के अडधकृत प्रडतडनडध द्वारा उन पर करने स े पहल,े स्टील डनर्ााता को एक डलडखत घोषणा हस्ताक्षर क्रकया जाएगा: प्रर्दान करन े की आिश्यकता होती ह,ै डजसर् ें कहा गया "हर् एतद्द्वारा प्रर्ाडणत करत े ह ैं क्रक सार्ग्री को एक होता ह ै क्रक सार्ग्री को एक अनुर्ोक्रर्दत प्रक्रिया द्वारा अनुर्ोक्रर्दत प्रक्रिया द्वारा बनाया गया ह ै और अडभडहत बनाया गया ह,ै और यह क्रक डनर्ााण सिेयर या उसके प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी की अपक्षे ाओं के अडधकृत डिप्टी उपडस्थडत र् ें आिश्यक परीक्षणों के अनुसार संतोषजनक ढगं स ेपरीक्षण क्रकया गया ह"ै । अध्यधीन क्रकया गया ह ै और काय ा संतोषजनक रूप स े सर्ाि हो गया ह।ै घोषणा के डनम्नडलडखत प्ररूप को उस डस्थडत र् ें स्िीकार क्रकया जाएगा जब स्टीलिक्सा के नार् डनम्न तापर्ान सिे ा के डलए स्टील खिं 5 5.1 सार्ान्य 5.2.1 सभी स्टील्स को पूरी तरह स े क्रकल्ि और फाइन ग्रेन पररष्कृत डस्थडत र् ें होना चाडहए। 5.1.1 यह खंि कर् तापर्ान पर र्जबूती की डिशेषताओं िाले काबान-र्गैं नीज और डनकल डर्श् धात ु 5.2.2 काबान-र्गैं नीज स्टील्स की रासायडनक संरचना स्टील्स के डलए डिडशष्ट अपेक्षाओं का िणान करता ह ै द्वारा ग्रेि एएच, िीएच, ईएच और एफएच र्जबूती के और तरलीकृत गैसों के डलए कागो टैंकों और प्रक्रिया स्तर 32, 36 और 40 (ताडलका 3.2.1 र्देख)ें की प्रेशर जलयानों के डनर्ााण र् ें उपयोग के डलए आशडयत उपयुि आिश्यकताओं का पालन क्रकया जाना ह।ै ह।ै हालांक्रक, इन ग्रिे ों को िर्शः 5.1.1 र् ें पररभाडषत 5.1.2 इस खिं की अपेक्षाए ं अन्य प्रकार के प्रशे र उपयोगों के डलए एलटी-एएच, एल टी-िीएच, एल टी- जलयानों के डलए भी लागू होती ह ैं जहां कर् तापर्ान ईएच और एलटी-एफएच के रूप र् ें अडभडहत क्रकया पर गारंटीकृत प्रभाि गुणों िाले स्टील्स का उपयोग जाना ह।ै आिश्यक होता ह।ै 5.2.3 डनकल डर्श् धात ु स्टील्स की रासायडनक 5.1.3 40 [डर्र्ी] र्ोटाई तक की प्लेटों और सेक्शनों के संरचना ताडलका 5.2.1 की उपयुि आिश्यकताओं का डलए प्रािधान क्रकया गया ह।ै अनुपालन करती ह।ै 5.1.4 अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा डिशेष सर्झौते के अधीन, रासायडनक संरचना, आपूर्त ा की डस्थडत या यांडिक गुणों र् ें डभन्न स्टील को स्िीकार क्रकया जा सकता ह।ै 5.2 िी-ऑक्सीिेशन और रासायडनक सरं चना ताडलका 5.2.1 : डनकल एलॉय स्टील की रासायडनक सरं चना अियि 1.5 एनआई 3.5 एनआई 5 एनआई 9 एनआई सी अडध. 0.18 0.15 0.12 0.10 एसआई 0.10 - 0.35 0.10 - 0.35 0.10 - 0.35 0.10 - 0.35 एर्एन 0.30 - 1.50 0.30 - 0.90 0.30 - 0.90 0.30 - 0.90[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 101 एनआई 1.30 - 1.70 3.20 - 3.80 4.70 - 5.30 8.50 - 10.0 पी अडध. 0.025 0.025 0.025 0.025 एस अडध. 0.020 0.020 0.020 0.020 एएल न्य.ू (एडसि 0.015 0.015 0.015 0.015 घुलनशील)1) अिडशष्ट अियि सीआर अडध. 0.25 0.25 0.25 0.25 सीय ू अडध. 0.35 0.35 0.35 0.35 एर्ओ अडध. 0.08 0.08 0.08 0.08 अिडशष्ट अियिों का योग 0.60 0.60 0.60 0.60 अडध. 1) कुल एल्यूर्ीडनयर् सार्ग्री एडसि घलु नशील डिडध के बजाय अन्य तरीकों स े डनधााररत की जा सकती ह।ै ऐस े र्ार्लों र् ें कुल एल्यूर्ीडनयर् सार्ग्री 0.020 प्रडतशत स े कर् नहीं होनी चाडहए। 5.3 उष्र्ा उपचार 5.3.1 सर्स्त सार्डग्रयों की आपूर्ता ताडलका 5.3.1 का अनुपालन करन े िाली डस्थडतयों र् ें की जानी ह।ै ताडलका 5.3.1 : आपर्ू त ा की डस्थडतया ं ग्रिे प्लट्े स सक्े शन और बास ा एलटी-एएच एन, टीएर्सीपी कोई एलटी-िीएच कोई एन, टीएर्सीपी एलटी-ईएच एन2, टीएर्सीपी, क्यूटी एन, टीएर्सीपी एलटी-ईएच एन2, टीएर्सीपी, क्यूटी एन, टीएर्सीपी 1.5 एनआई एन2, क्यूटी, सार्ान्यीकृत और टेम्पि ा 3.5 एनआई एन2, क्यूटी, सार्ान्यीकृत और टेम्पि ा 5 एनआई एन2, क्यूटी, सार्ान्यीकृत और टेम्पि ा 9 एनआई क्यूटी, र्दोहरा सार्ान्यीकृत और टेम्पि ा102 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1 एन = सार्ान्यीकृत टीएर्सीपी = थर्ो-र्ेकैनेकली डनयंडित प्रक्रिया क्यूटी = िेंच्ि और टेम्पि ा शब्र्द ‘सार्ान्यीकृत’ र् ेंसार्ान्यीकृत रोसलगं शाडर्ल नहीं ह।ै 5.4 याडं िक परीक्षण एक सेट डलया जाना ह।ै प्लेटों के डलए, इन्ह ें रोसलंग की अंडतर् क्रर्दशा के डलए लंबित र्ुख्य अक्ष के साथ काटा 5.4.1 प्लेटों के टेंडसल परीक्षण के डलए परीक्षण जाना ह ै और सेक्शनों के डलए इन्ह ें अनुर्दध्ै य ा रूप स े के पीसों को रोसलंग की अंडतर् क्रर्दशा र् ें अनुप्रस्थ उनके डलया जाना ह।ै प्रर्ुख अक्षों के साथ काटा जाना ह।ै 5.4.5 सभी टेंडसल परीक्षणों के पररणार् ताडलका 5.4.2 प्रस्तुत प्लेट के प्रत्येक बैच के डलए, 5.4.1 र् ें र्दी गई उपयुि आिश्यकताओं के अनुरूप ह।ैं प्रत्येक पीस के एक छोर स े एक टेंडसल परीक्षण क्रकया यील्ि तनाि और टेंडसन शडि के बीच का अनुपात जाना ह ै जब तक क्रक पीस का द्रव्यर्ान और लंबाई 5 सार्ान्यीकृत और टीएर्सीपी स्टील्स के डलए 0.9 और टन और 15 र्ीटर स े अडधक न हो, डजसर् ें प्रत्येक पीस क्य ू एंि टी स्टील्स के डलए 0.94 स े अडधक नहीं होना के र्दोनों डसरों स ेपरीक्षण पीस डलए जान े ह।ैं चाडहए। 5.4.3 आपूर्ता के अनुसार 50 स े अडधक लंबाई रखन े 5.4.6 तीन प्रभाि परीक्षणों के प्रत्येक सेट स े औसत िाले बैचों र् ें स्िीकृडत परीक्षण के डलए सेक्शन और ऊजाा र्ूल्य द्वारा ताडलका 5.4.1 र् ें र्दी गई उडचत बार प्रस्तुत क्रकए जाने ह।ैं प्रत्यके बैच र् ें सार्ग्री अपेक्षाओं का अनुपालन क्रकया जाना ह।ै सर्ान सेक्शन आकार की, सर्ान कास्ट स े और आपूर्त ा की सर्ान डस्थडत र् ें होनी चाडहए। प्रत्येक बैच 5.4.7 जब र्ानक सहायक प्रभाि नर्ूने आिश्यक हों के सार्ग्री प्रडतडनडध स े एक टेंडसल परीक्षण नर्ूना (खंि 2 र्देख)ें । डलया जाना ह,ै डसिाय इसके क्रक जब बैच का 5.4.8 जब र्ोटाई के गणु ों र् ें सुधार के साथ स्टील की द्रव्यर्ान 10 टन स े अडधक हो जाता ह ै तो अडतररि परीक्षण क्रकए जाते ह।ैं आिश्यकता होती ह ै या िर् र् ें डनर्र्दाष्ट क्रकया जाता ह,ै तो सार्ग्री का परीक्षण खंि 8 र् ें िर्णता रूप स े 5.4.4 आिश्यक प्रत्येक टेंडसल परीक्षण नर्ून े के क्रकया जाना चाडहए। डलए तीन चापी िी-नॉच प्रभाि परीक्षण नर्ूनों का ताडलका 5.4.1 : स्िीकायता ा प्रयोजनों के डलए याडं िक डिशषे ताएं चापी िी-नॉश प्रभाि परीक्षण यील्ि स्िेस 5.65S पर o टेंडसल स्टेंथ स्टील का ग्रिे [N/mm2] एलोंगशे न % परीक्षण [N/mm2] प्रभाि ऊजा ान्य.ू न्य.ू न्य.ू तापर्ान C एलटी-एएच 32 315 440 - 590 22 0 प्लेट्स िांसिसा परीक्षण 36 355 490 - 620 21 औसत ऊजाा 27 40 390 510 - 650 20 ज े[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 103 एलटी-िीएच 32 315 440 - 590 22 -20 सेक्शन और बार 36 355 490 - 620 21 लॉन्गीट्यूिनल परीक्षण 40 390 510 - 650 20 औसत ऊजाा 41 एलटी-ईएच 32 315 440 - 590 22 -40 ज े 36 355 490 - 620 21 40 390 510 - 650 20 एलटी- 32 315 440 - 590 22 -60 एगफएच 36 355 490 - 620 21 40 390 510 - 650 20 1.5 एनआई 275 490 - 640 22 -80 3.5 एनआई 285 450 - 610 21 -95 5 एनआई 390 540 - 740 21 -110 9 एनआई 490 640 - 790 18 -196 रटप्पडणया:ं 1. ये आिश्यकताएं उन उत्पार्दों पर लागू होती ह ैं डजनकी र्ोटाई 40 [डर्र्ी] स े अडधक नहीं होती ह।ै र्ोटे उत्पार्दों की आिश्यकताएं करार के अध्यधीन ह।ैं 2. न्यूनतर् डिज़ाइन तापर्ान डजस पर उपरोि ग्रिे र् ें डिडभन्न र्ोटाई की प्लेटों का उपयोग क्रकया जा सकता ह,ै भाग 3, अध्याय 2, ताडलका 2.4.1 और भाग 5, अध्याय 4, ताडलका 6.1.2 और ताडलका 6.1.3.र् ें क्रर्दया गया ह।ै ताडलका र् ें र्दी गई र्ोटाई स े अडधक र्ोटाई के उपयोग या -165 डिग्री सेडल्सयस स े नीच े के तापर्ान के उपयोग पर डिचार क्रकया जाएगा। खिं 6 बॉयलरों और प्रशे र जलयानों के डलए स्टील 6.1 सार्ान्य 6.1.2 जहां काबान या काबान-र्ैंगनीज स्टील का उपयोग डनम्नडलडखत डनर्र्दष्टा डिशेषताओं के अनुरूप 6.1.1 बॉयलर और प्रेशर जलयानों के डनर्ााण र् ें क्रकसी डनर्र्दाष्ट न्यूनतर् टेंडसल शडि के साथ करने का उपयोग के डलए काबान, काबान-र्ैंगनीज और डर्श् धात ु प्रस्ताि ह,ै यील्ि और लम्बाई के डलए न्यूनतर् र्ान स्टील्स के डलए डनम्नडलडखत अपक्षे ाए ं ह।ैं स्िीकृडत और ऊंच े तापर्ान पर यांडिक डिशेषताओं को परीक्षण के उद्देश्य के डलए पररिेश के तापर्ान पर इंटरपोलेशन द्वारा प्राि क्रकया जा सकता ह।ै यांडिक गुणों को डनर्र्दाष्ट करन े के अलािा, य े अपेक्षाए ाँ 6.1.3 490 [एन/एर्एर्2] स े अडधक लेक्रकन 520 ऊंचे तापर्ान पर उपयिु यांडिक गणु ों का डििरण भी र्देती ह ैं डजनका उपयोग डिजाइन उद्दश्े यों के डलए क्रकया [एन/एर्एर्2] स े अनडधक की डनर्र्दाष्ट न्यनू तर् टेंडसल जा सकता ह।ै शडि के साथ काबान और काबान-र्ैंगनीज स्टील्स को स्िीकार क्रकया जा सकता ह,ै बशते क्रक प्रस्ताडित104 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] डिडनर्देशों का डििरण अनुर्ोर्दन के डलए प्रस्तुत क्रकया सार्ग्री द्वारा खिं 5 की अपेक्षाओं का अनुपालन क्रकया जाए। जाएगा। 6.1.4 जहां इसर् ें डिडनर्र्दाष्ट एलॉय स्टील्स के अलािा 6.2 िीऑक्सीिेशन और रासायडनक सरं चना अन्य डर्श् धात ु स्टील्स का उपयोग करन े का प्रस्ताि ह,ै 6.2.1 ताडलका 6.2.1 की अपेक्षाओं का अनुपालन डिडनर्देशों का डििरण अनुर्ोर्दन के डलए प्रस्तुत क्रकया करन े के डलए िीऑक्सीिशे न की डिडध और लिै ल जाना ह।ै ऐसे र्ार्लों र् ें डनर्र्दाष्ट न्यूनतर् तन्य शडि नर्ूनों का रासायडनक डिश्लेषण क्रकया जाना ह।ै 600 [N/mm2] स ेअडधक नहीं होनी चाडहए। 6.1.5 कागो टैंकों और प्रक्रिया प्रेशर जलयानों, तरलीकृत गैसों के डलए भिं ारण टैंकों और अन्य कर् तापर्ान अनप्रु योगों के डनर्ाणा र् ें उपयोग के डलए ताडलका 6.2.1 : िीऑक्सीिेशन और रासायडनक सरं चना स्टील का ग्रिे रासायडनक सरं चना प्रडतशत C और C-Mn िीऑक्सीिेशन C S अिडशष्ट Si Mn P अडध. Al स्टील अडध. अडध. अियि 360 AR 0.18 0.50 max. 0.40-1.30 0.040 0.04 - ररम्ि स्टील के 410 AR अलािा कोई 0.21 0.50 max. 0.40-1.30 0.040 0.040 - पद्यडत Cr 0.25 460 AR 0.23 0.50 max. 0.80-1.50 0.040 0.040 - अडध. 360 0.17 0.35 max. 0.40-1.20 0.035 0.035 Cu 0.30 ररम्ि स्टील के - अडध. 410 अलािा कोई 0.20 0.35 max. 0.50-1.30 0.035 0.035 पद्यडत - Mo 0.10 460 0.201 0.40 max. 0.80-1.40 0.035 0.035 क्रकल्ि - अडध. 490 0.201 0.10-0.50 0.90-1.60 0.035 0.035 Ni 0.30 360 FG 0.17 0.35 max. 0.40-1.20 0.035 0.035 See note 2 अडध. कुल 0.70 410 FG 0.20 0.35 max. 0.50-1.30 0.035 0.035 See note 2 क्रकल्र्द फाइन ग्रेंि अडध. 460 FG 0.201 0.40 max. 0.80-1.50 0.035 0.035 See note 2 490 FG 0.201 0.10-0.50 0.90-1.60 0.035 0.035 See note 2 िीऑक्सी P S अिडशष्ट एलॉय स्टील C Si Mn Al Cr Mo िेशन अडध. अडध. अियि 1 Cr 1/2 Mo 0.10- 0.15- See 0.70- 0.40- Cu 0.30 0.4-0.8 0.035 0.035 470 0.18 0.35 note 3 1.30 0.60 अडध. क्रकल्ि 2 1/4 Cr 1 0.08- 0.15- See 2.00- 0.90- Ni 0.30 0.4-0.8 0.035 0.035 Mo 480 0.18 0.50 note 3 2.50 1.10 अडध.[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 105 रटप्पडणयां: 1 30 [डर्र्ी] से अडधक र्ोटाई के डलए, काबान 0.22 प्रडतशत अडधकतर् 2 एल्युर्ीडनयर् (एडसि घुलनशील) 0.015 प्रडतशत न्यू., या एल्यूर्ीडनयर् (कुल) 0.018 प्रडतशत न्यू.। डनओडबयर्, िैनडे ियर् या अन्य उपयुि ग्रेन पररष्करण अियनों का उपयोग या तो एल्यूर्ीडनयर् के स्थान पर या इसके अडतररि क्रकया जा सकता ह।ै 3 एल्यूडर्डनयर् (एडसि घुलनशील या कुल) 0.020 प्रडतशत अडधकतर्। 6.3 उष्र्ा उपचार, आपर्ू त ाकी डस्थडत 6.3.1 सभी सार्डग्रयों की आपर्ू ता ताडलका 6.3.1 की अपक्षे ाओं का अनुपालन करन े िाली डस्थडत र् ेंकी जानी ह।ै तथाडप, सहर्डत होने पर, हॉट फॉर्र्िंग के डलए इडच्छत सार्ग्री की रोल्ि डस्थडत र् ेंआपूर्त ा की जा सकती ह।ै ताडलका 6.3.1 : उष्र्ा उपचार स्टील का ग्रिे आपर्ू त ा की डस्थडत काबान और काबान-र्गैं नीज 360 आर स े460 एआर रोल्ि के रूप र्,ें अडधकतर् र्ोटाई अथिा व्यास 40 [डर्र्ी] ह ै काबान और काबान-र्गैं नीज 360 स े490 सार्ान्यीकृत अथिा डनयंडित रोल्ि काबान और काबान-र्गैं नीज 360 एफजी स े490 एफजी सार्ान्यीकृत अथिा डनयंडित रोल्ि 1Cr 1/2 Mo 470 सार्ान्यीकृत और टेम्पि ा 2 1/4 Cr 1 Mo 480 सार्ान्यीकृत और टेम्पि ा 6.4 याडं िक परीक्षण आपूर्ता की सर्ान डस्थडत र् ें होनी चाडहए। प्रत्येक बैच के सार्ग्री प्रडतडनडध स े एक टेंडसल परीक्षण नर्ूना 6.4.1 प्लेटों के डलए प्रत्येक पीस के एक छोर स े उस डलया जाना ह,ै डसिाय इसके क्रक अडतररि परीक्षण डस्थडत र् ें एक टेंडसल परीक्षण नर्ूना डलया जाता ह ै तब डलए जाने ह ैं जब एक बैच का िजन 10 जब भार 5 टन स े अडधक नहीं होता ह ै और लंबाई 15 टन स ेअडधक हो जाता ह।ै [एर्] स े अडधक नहीं होती ह।ै जब इनर् ें स े कोई भी 6.4.4 जहां हॉट फॉर्र्िंग के डलए प्लेटों की आिश्यकता सीर्ा पार हो जाती ह,ै तो प्रत्यके पीस के र्दोनों डसरों स े होती ह ै और यह सहर्डत हो गई ह ै क्रक फैडिकेटर द्वारा टेंडसल परीक्षण नर्ून े डलए जाने चाडहए। एक पीस उष्र्ा उपचार क्रकया जाएगा, स्टील कायों र् ें परीक्षण को एक स्लैब या एक इंगोट स े रोल्ि उत्पार्द र्ाना जाता उस सार्ग्री पर क्रकया जाना ह ै डजसे प्लेटों स े काट क्रर्दया ह,ै अगर इस ेप्रत्यक्षत: प्लेटों र् ेंरोल क्रकया जाता ह।ै गया ह ै और उपचार का अनकु रण करने की रीडत स े 6.4.2 डस्िप्स के डलए, प्रत्येक कॉइल के र्दोनों डसरों स े सार्ान्यीकरण या सार्ान्यीकरण टेम्पररंग उष्र्ा उपचार क्रर्दया गया ह ै डजस े प्लेटों पर लागू क्रकया टेंडसल परीक्षण नर्ून े डलए जाने ह।ैं जाएगा। 6.4.3 आपूर्त ा के अनुसार 50 स े अडधक लंबाई िाल े 6.4.5 यक्रर्द सिेक्षकों या फैडिकेटर द्वारा आिश्यक हो बैचों र् ें स्िीकृडत परीक्षणों के डलए सेक्शन और बार तो परीक्षण सार्ग्री को परीक्षण नर्नू ों की तैयारी प्रस्तुत क्रकए जाने ह।ैं प्रत्येक बैच र् ें सार्ग्री स े पहले अनुकरणीय तनाि डनर्ुाडि उष्र्ा उपचार क्रर्दया एकसर्ान सेक्शन आकार की, सर्ान कास्ट स े और106 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] जा सकता ह।ै इस े अनुकरणीय उष्र्ा उपचार के सहर्त 6.4.6 टेंडसल परीक्षणों के पररणार् ताडलका 6.4.1, डििरणों और स्िीकृत क्रकए जा सकने िाली यांडिक ताडलका 6.4.2 और ताडलका 6.4.3 र् ें र्दी गई उपयुि डिशेषताओं के साथ आर्देश पर िर्णात क्रकया जाना अपेक्षाओं के अनुरूप ह।ैं चाडहए। ताडलका 6.4.1 : स्िीकायता ा प्रयोजनों के डलए याडं िक डिशषे ताएं : काबना और काबना -र्गैं नीज स्टील – यथा रोल्ि र्ोटाई [डर्र्ी] यील्ि तनाि टेंडसल शडि एलोंगशे न स्टील का ग्रिे (र्देडखए रटप्पणी) [N/mm2] न्य.ू [N/mm2] 5.65So % न्य.ू 360 AR  40 190 360-480 24 410 AR  40 215 410-530 22 460 AR  40 240 460-580 21 ताडलका 6.4.2 : स्िीकायता ा प्रयोजनों के डलए याडं िक डिशषे ताएं : काबना और काबना -र्गैं नीज स्टील सार्ान्यीकृत और डनयडं ित रोल्ि र्ोटाई [डर्र्ी] यील्ि तनाि टेंडसल शडि एलोंगशे न स्टील का ग्रिे (र्देडखए रटप्पणी) [N/mm2] न्य.ू [N/mm2] 5.65So % न्य.ू > 3  16 205 26 360 > 16  40 195 360 - 480 26 > 40  63 185 25 > 3  16 235 24 410 > 16  40 225 410 - 530 24 > 40  63 215 23 > 3  16 285 22 460 > 16  40 255 460 - 580 22 > 40  63 245 21 > 3  16 305 21 490 > 16  40 275 490 - 610 21 > 40  63 265 20 360 FG > 3  16 235 360 - 480 26[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 107 > 16  40 215 26 > 40  63 195 25 > 3  16 265 24 410 FG > 16  40 245 410 - 530 24 > 40  63 235 23 > 3  16 295 22 460 FG > 16  40 285 460 - 580 22 > 40  63 275 21 > 3  16 315 21 490 FG > 16  40 315 490 - 610 21 > 40  63 305 21 रटप्पणी: 63 [डर्र्ी] स े अडधक र्ोटाई के डलए, यील्ि तनाि के डलए न्यनू तर् र्ान 63 [डर्र्ी] से अडधक र्ोटाई र् ें प्रत्येक 5 [डर्र्ी] िृडद्ध के डलए 1 प्रडतशत कर् क्रकया जा सकता ह।ै न्यूनतर् एलोंगेशन र्ान भी एक इकाई घटाया जा सकता ह,ै उर्दाहरण के डलए 63 [डर्र्ी] स े अडधक की सभी र्ोटाई के डलए 20 प्रडतशत घटकर 19 प्रडतशत जाएगा। 100 [डर्र्ी] स ेअडधक र्ोटाई के डलए, उपरोि र्ल्ू यों पर सहर्डत होनी चाडहए। ताडलका 6.4.3 : स्िीकायता ा प्रयोजनों के डलए याडं िक डिशषे ताएं : एलॉय स्टील-सार्ान्यीकृत और टेम्पि ा र्ोटाई [डर्र्ी] यील्ि तनाि टेंडसल शडि एलोंगशे न स्टील का ग्रिे (र्देडखए रटप्पणी) [N/mm2] न्य.ू [N/mm2] 5.65So % न्य.ू > 3  16 305 20 1 CR 1/2 Mo 470 > 16  40 305 470 - 620 20 > 40  63 305 19 > 3  16 275 18 2 1/4 Cr 1 Mo 480 > 16  40 265 480 - 630 18 > 40  63 265 17108 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ताडलका 6.4.3 (जारी) रटप्पणी: 63 [डर्र्ी] स े अडधक र्ोटाई के डलए, यील्ि तनाि के डलए न्यनू तर् र्ान 63 [डर्र्ी] से अडधक र्ोटाई र् ें प्रत्येक 5 [डर्र्ी] िृडद्ध के डलए 1 प्रडतशत कर् क्रकया जा सकता ह।ै न्यूनतर् एलोंगेशन र्ान भी एक इकाई घटाया जा सकता ह,ै उर्दाहरण के डलए 63 [डर्र्ी] स े अडधक की सभी र्ोटाई के डलए 20 प्रडतशत घटकर 19 प्रडतशत जाएगा। 100 [डर्र्ी] स ेअडधक र्ोटाई के डलए, उपरोि र्ल्ू यों पर सहर्डत होनी चाडहए। 6.5 एलीिटे ेि तापर्ानों पर डिजाइन के प्रयोजनों के करन े िाली सार्ग्री को छोडकर सत्यापन की डलए याडं िक सपं डत्तया ं आिश्यकता नहीं ह,ै जहा ं डिजाइन उद्दश्े यों के डलए उपयोग क्रकए जाने िाले उच्च तापर्ान डिशेषताए ं 6.5.1 न्यूनतर् कर् उपज या 50 डिग्री सेडल्सयस और ताडलका 6.5.1 स े ताडलका 6.5.3 र् ें र्दी गई ह।ैं ऐस े अडधक के तापर्ान पर 0.2 प्रडतशत प्रूफ तनाि के डलए र्ार्लों र् ें परीक्षण की सीर्ा को अडभडहत नार्र्ाि र्ूल्य डनम्नडलडखत ताडलकाओं र् ेंक्रर्दए गए ह:ैं प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा डिशेष रूप स े सहर्त होना होगा। ताडलका 6.5.1 काबान और काबान र्गैं नीज स्टील – रोल्ि के अनुसार (केिल तभी लागू होता ह ै जब 6.5.3 100,000 घंटों र् ें रप्चर के अनुर्ाडनत औसत डिजाइन का तापर्ान 350 डिग्री सेडल्सयस स े अडधक तनाि के र्ान ताडलका 6.5.4 र् ें क्रर्दए गए ह ैं और न हो)। डिजाइन उद्दश्े यों के डलए उपयोग क्रकए जा सकते ह।ैं ताडलका 6.5.2 काबान और काबान-र्गैं नीज स्टील्स सार्ान्यीकृत या डनयंडित रोल्ि। ताडलका 6.5.3 एलॉय स्टील – सार्ान्यीकृत और टेम्पिा। 6.5.2 य े र्ान केिल डिजाइन उद्देश्यों के डलए आशडयत ह ैं और राष्ट्रीय या र्ाडलकाना डिडनर्देशों का अनुपालन ताडलका 6.5.1 : डिजाइन के प्रयोजन के डलए याडं िक डिशषे ताएं – काबना और काबना -र्गैं नीज स्टील – यथा रोल्ि स्टील का र्ोटाई डिजाइन तापर्ान C (र्देडखए रटप्पणी) ग्रिे [mm] 50 10 150 200 250 300 350 (र्देडखए रटप्पणी) नार्र्ाि न्यूनतर् डनम्न यील्ि या 0.2 प्रडतशत प्रूफ स्िेस [N/mm2] 360 154 153 152 145 128 108 102 एआर  40 186 183 181 174 155 134 127 410[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 109 एआर 218 213 210 203 182 161 153 460 एआर रटप्पणी : अडधकतर् अनुर्ेय डिजाइन तापर्ान 350 स.े ह।ै ताडलका 6.5.2 : डिजाइन के प्रयोजन के डलए याडं िक डिशषे ताएं – काबना और काबना -र्गैं नीज स्टील – सार्ान्यीकृत अथिा डनयडं ित रोल्ि स्टील का र्ोटाई डिजाइन तापर्ान C ग्रिे [mm] 50 100 150 200 250 300 350 400 450 (र्देडखए रटप्पणी) नार्र्ाि न्यूनतर् डनम्न यील्ि या 0.2 प्रडतशत प्रूफ स्िेस [N/mm2] > 3  16 183 175 172 168 150 128 117 115 113 360 > 16  40 173 171 169 162 144 124 117 115 113 > 40  63 166 162 158 152 141 124 117 115 113 > 3  16 220 211 208 201 180 150 142 138 136 410 > 16  40 204 201 198 191 171 150 142 138 136 > 40  63 196 192 188 181 168 150 142 138 136 > 3  16 260 248 243 235 210 176 168 162 158 460 > 16  40 235 230 227 220 198 176 168 162 158 > 40  63 227 222 218 210 194 176 168 162 158 > 3  16 280 270 264 255 228 192 183 177 172 490 > 16  40 255 248 245 237 214 192 183 177 172 > 40  63 245 240 236 227 210 192 183 177 172 > 3  16 214 204 185 165 145 127 116 110 106 360 > 16  40 200 196 183 164 145 127 116 110 106 एफजी > 40  63 183 179 172 159 145 127 116 110 106 > 3  16 248 235 216 194 171 152 141 134 130 410 > 16  40 235 228 213 192 171 152 141 134 130 एफजी > 40  63 222 215 204 188 171 152 141 134 130110 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] > 3  16 276 262 247 223 198 177 167 158 153 460 > 16  40 217 260 242 220 198 177 167 158 153 एफजी > 40  63 262 251 236 217 198 177 167 158 153 > 3  16 297 284 265 240 213 192 182 173 168 490 > 16  40 293 279 260 237 213 192 182 173 168 एफजी > 40  63 286 272 256 234 213 192 182 173 168 रटप्पणी : 63 [डर्र्ी] स े अडधक र्ोटाई के डलए, लोअर यील्ि या 0.2 प्रडतशत तनाि के र्ानों को 100 [डर्र्ी] तक र्ोटाई र् ें प्रत्येक 5 [डर्र्ी] िृडद्ध के डलए 1 प्रडतशत कर् क्रकया जाना ह।ै 100 [डर्र्ी] स े अडधक र्ोटाई के डलए, र्ान सहर्त होना चाडहए और परीक्षण द्वारा सत्याडपत क्रकया जाना चाडहए। ताडलका 6.5.3 : डिजाइन के प्रयोजन के डलए याडं िक डिशषे ताए:ं एलॉय स्टील - सार्ान्यीकृत टेम्पिा स्टील का ग्रिे र्ोटाई डिजाइन तापर्ान C [mm] 50 100 200 300 350 400 450 500 550 600 (र्देडखए रटप्पणी) नार्र्ाि न्यूनतर् डनम्न यील्ि या 0.2 प्रडतशत प्रूफ स्िेस [N/mm2] 1 Cr 1/2 Mo 3  63 284 270 248 216 203 199 194 188 181 174 470 2 1/4 Cr 1 Mo 3  63 255 249 233 219 212 207 194 180 160 137 480 रटप्पणी : 63 [डर्र्ी] स े अडधक र्ोटाई के डलए, लोअर यील्ि या 0.2 प्रडतशत तनाि के र्ानों को 100 [डर्र्ी] तक र्ोटाई र् ें प्रत्येक 5 [डर्र्ी] िृडद्ध के डलए 1 प्रडतशत कर् क्रकया जाना ह।ै 100 [डर्र्ी] स े अडधक र्ोटाई के डलए, र्ान सहर्त होना चाडहए और परीक्षण द्वारा सत्याडपत क्रकया जाना चाडहए। ताडलका 6.5.4 : डिजाइन के प्रयोजन के डलए याडं िक डिशषे ताएं : तनाि के डलए 100,000 घटं े [N/mm2] र् ें रप्चर होन े िाल े अनर्ु ाडनत औसत र्ान स्टील के ग्रिे काबना और काबना -र्गैं नीज़ एलॉय स्टील तापर्ान C 360 एफजी 360 490 1 Cr 1/2 Mo 410 एफजी 410 490 एफजी 2 1/4 Cr 1 Mo 480 470 460 एफजी 460 510 एफजी[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 111 380 171 219 227 - - 390 155 196 203 - - 400 141 173 179 - - 410 127 151 157 - - 420 114 129 136 - - 430 102 109 117 - - 440 90 92 100 - - 450 78 78 85 - 221 460 67 67 73 - 204 470 57 57 63 - 186 480 47 48 55 210 170 490 36 - 47 177 153 500 - - - 146 137 510 - - - 121 122 520 - - - 99 107 530 - - - 81 93 540 - - - 67 79 550 - - - 54 69 560 - - - 43 59 570 - - - 35 51 580 - - - - 44 खिं 7 र्शीनरी सरं चनाओं के डलए स्टील 7.1 सार्ान्य (क) सार्ान्य र्जबूती िाले स्िक्चरल स्टील या उच्च र्जबूती िाले स्िक्चरल स्टील का कोई ग्रेि जैसा खंि 2 7.1.1 िेल्ििे र्शीनरी संरचनाओं के डनर्ााण र् ेंउपयोग और 3 र् ेंिर्णात क्रकया गया ह।ै के डलए आशडयत स्टील प्लेट्स, डस्िप्स, सेक्शन या बार (ख) काबान या काबान-र्गैं नीज स्टील का कोई भी ग्रिे डनम्नडलडखत डिकल्पों र् ें स े एक का अनुपालन करत े ह:ैं जैसा क्रक खंि 6 र् ें िर्णात क्रकया गया ह,ै डसिाय इसके क्रक इस अनुप्रयोग के डलए बचै परीक्षण112 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] स्िीकाय ा ह ै और इस े खंि 2 की अपेक्षाओं के अनुसार संचाडलत क्रकया जाना ह।ै. खिं 8 (‘जिै ’ गणु ित्ता) र्ोटाई की डनर्र्दष्टा न्यनू तर् डिशषे ताओं िाली प्लटे ें 8.1 सार्ान्य 8.2.1 सभी प्लेटों का डनर्ााण उन कायों र् ें क्रकया जाना ह ै डजन्ह ें सार्ग्री की इस गणु ित्ता के डलए अडभडहत 8.1.1 डनम्नडलडखत आिश्यकताएाँ डिशेष गणु ित्ता प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा अनुर्ोक्रर्दत िाली प्लेट सार्ग्री के डलए ह,ैं डजसर् ें र्ोटाई या ‘जिै ’ क्रकया गया ह।ै इसके अलािा, अध्याय 1, खंि 1, धारा क्रर्दशा र् ें बेहतर लचीलापन होता ह।ै 1.3.2 र्देखें। 8.1.2 'जैि' गणु ित्ता िाल े स्टील के रूप र् ें जानी जान े 8.2.2 लिै ल डिश्लेषण द्वारा डनधााररत सल्फर सार्ग्री िाली इस सार्ग्री के उपयोग की डसफाररश की जाती 0.008 प्रडतशत स े अडधक नहीं ह।ै यह अनशु ंसा की ह,ै जब प्लेट सार्ग्री, िल्े ििे डनर्ााण के डलए आशडयत जाती ह ै क्रक स्टील को कुशलतापूिाक िैक्यूर् िी-गैस्ि ह,ै तथा य े रोल्ि सतहों के लबं ित क्रर्दशा र् ें र्हत्िपूण ा क्रकया जाना चाडहए। तनाि के अध्यधीन होगी। ये उपभेर्द आर्तौर पर िेसल्िंग के र्दौरान थर्ाल संकुचन और संयर् स े जडु े होत े 8.3 परीक्षण सार्ग्री ह,ैं डिशेष रूप स े पूण ा पैठ "टी" - बट िल्े ि के डलए 8.3.1 जब तक अन्यथा सहर्त न हो, र्ोटाई के र्ाध्यर् लेक्रकन सेिा र् ें या डनर्ााण के र्दौरान लगाए गए भार स े स े टेंडसल परीक्षण केिल प्लेट सार्ग्री के डलए भी जुडे हो सकते ह।ैं जहां ये उपभेर्द पयााि पररर्ाण के आिश्यक होत े ह ैं जहां र्ोटाई 15 [डर्र्ी] स े अडधक ह,ैं लर्ै ेलर टीयररंग हो सकती ह।ै र्दो 'जेि' गणु ित्ता िाल े होती ह।ै छह परीक्षण नर्ून े उपलब्ध कराने के डलए स्टील डनर्र्दाष्ट क्रकए जात े ह;ैं जैि25 सार्ान्य जहाज पयााि बडा एक परीक्षण नर्ूना बैच का अनुप्रयोगों के डलए और 'जैि35' अडधक गंभीर प्रडतडनडधत्ि करन े िाल े प्रत्येक रोल्ि टुकडे के एक छोर अनुप्रयोगों के डलए। के केंद्र स े काटा जाना ह ै(डचि 8.3.1 र्देख)ें । जहा ं उडचत र्ोटाई गुणों के र्ाध्यर् स े र्ोटाई टेंडसल परीक्षण के हो, चयडनत अंत एक सपंि के शीषा अंत या कॉन्कास्ट र्ाध्यर् स े क्षिे र् ें कर्ी के डलए डनर्र्दष्टा र्ानों का स्िेंि की शरुु आत का प्रडतडनडध होना चाडहए। आर् तौर डिशेषता िणान क्रकया जाना ह।ै पर र्ोटाई के र्ाध्यर् से तीन टेंडसल परीक्षण नर्नू े तैयार क्रकए जात े ह ैं जबक्रक शषे नर्नू ा संभाडित पुन: 8.1.3 यह डिशेष गुणित्ता िाली सार्ग्री यथाउपयुि परीक्षण के डलए रहता ह।ै खंि 2, 3, 4, 5, 6 और 7 की अपक्षे ाओं और 8.3.2 बैच आकार उत्पार्द और सल्फर अंश पर डनम्नडलडखत अडतररि अपक्षे ाओं का अनपु ालन करन े के डलए ह।ै डनभार करत े हए डनधााररत क्रकया जाना ह,ै जैसा ताडलका 8.3.2 र् ें र्दशााया गया ह।ै 8.2 डिडनर्ाणा[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 113 डचि 8.3.1 : प्लटे और िाइि फ्लटै सपैं सलगं डस्थडत ताडलका 8.3.2 : उत्पार्द और सल्फर अशं पर डनभारा बचै आकार उत्पार्द एस > 0.005% एस  0.005% प्लेट प्रत्येक टुकडा (र्लू प्लेट) सर्ान कास्ट, र्ोटाई और उष्र्ा उपचार के उत्पार्दों का अडधकतर् 50टी नार्र्ाि र्ोटाई के िाइि फ्लैट्स  सर्ान कास्ट, र्ोटाई और उष्र्ा सर्ान कास्ट, र्ोटाई और उष्र्ा 25 mm उपचार के उत्पार्दों का अडधकतर् उपचार के उत्पार्दों का अडधकतर् 10टी 50टी नार्र्ाि र्ोटाई के िाइि फ्लैट्स > सर्ान कास्ट, र्ोटाई और उष्र्ा सर्ान कास्ट, र्ोटाई और उष्र्ा 25 mm उपचार के उत्पार्दों का अडधकतर् उपचार के उत्पार्दों का अडधकतर् 20टी 50टी 8.4 थ्र ूडथकनसे टेंडसल परीक्षण नर्नू ों के आयार् और 10 [डर्र्ी] जब प्लेट की र्ोटाई 25 [डर्र्ी] स े अडधक हो। 8.4.1 स्टील डनर्ाता ा के डिकल्प पर परीक्षण नर्नू े िैकडल्पक रूप स,े िेल्िेि एक्सटेंशन िाल े राउंि टेस्ट (डचि 8.4.1ए) या िेल्ििे एक्सटेंशन के साथ परीक्षण नर्ून,े र्ान्यताप्राि र्ानक के अनुसार तैयार क्रकए जा नर्ूने (डचि 8.4.1बी) का उपयोग क्रकया जा सकता ह।ै सकते ह।ैं र्दोनों प्रकार के परीक्षण नर्ूनों के डलए, सर्ानांतर भाग का व्यास 6 [डर्र्ी] से कर् नहीं होना चाडहए जब 8.4.2 नर्ूना आयार्ों पर सहनशीलता आईएसओ प्लेट की र्ोटाई 25 [डर्र्ी] स े कर् या उसके बराबर हो 6892-98 या अन्य यथाउपयिु र्ान्यताप्राि र्ानकों के अनुरूप होनी चाडहए।114 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 8.5 यांडिक परीक्षण 8.5.2 न्यूनतर् व्यडिगत र्ल्ू य स े कर् र्ूल्य के डलए टुकडे की अस्िीकृडत की आिश्यकता होगी। हालांक्रक, 8.5.1 र्ोटाई की क्रर्दशा र् ें डलए गए तीन टेंडसल बैच परीक्षण के र्ार्ले र् ें बैच र् ें परीक्षण नर्ूनों के क्षिे र् ें कर्ी के डलए स्िीकाय ा प्रत्येक शेष टुकडे का व्यडिगत रूप स े परीक्षण क्रकया न्यूनतर् औसत र्ल्ू य ताडलका 8.5.1 र् ें क्रर्दया गया ह।ै जा सकता ह।ै केिल एक व्यडिगत र्ल्ू य न्यनू तर् औसत स े कर् हो 8.5.3 परीक्षण के पररणार्ों के आधार पर, डचि सकता ह,ै लेक्रकन उपयुि ग्रिे के डलए न्यनू तर् व्यडिगत र्ूल्य स े कर् नहीं होना चडहए। 8.5.3 र् ें क्रर्दखाए गए र्ार्लों र् ें पुन: परीक्षण की अनुर्डत र्दी जा सकती ह।ै इन र्ार्लों र्,ें शेष परीक्षण नर्ून े स े तीन और टेंडसल परीक्षण डलए जान े ह।ैं ताडलका 8.5.1 : क्षिे स्िीकायता ा र्ानों की कटौती सभी 6 टेंडसल परीक्षणों का औसत आिश्यक न्यूनतर् औसत स े अडधक होना चाडहए, न्यूनतर् औसत स े र्दो स े ग्रिे जिै 25 जिै 35 अडधक पररणार् कर् नहीं होने चाडहए। न्यूनतर् औसत 25% 35% पुन: परीक्षण के बार्द डिफलता के र्ार्ल े र्,ें या तो न्यूनतर् िैयडिक 15% 25% टुकडे द्वारा प्रस्तुत बैच को खाररज कर क्रर्दया जाता ह ै या बैच के भीतर प्रत्येक टुकडे का पनु : परीक्षण क्रकया जा सकता ह।ै डचि 8.5.3 : स्िीकृडत/अस्िीकृडत और पनु :परीक्षण र्ानर्दंि को र्दशाना ेिाला डचि 8.6 गरै -क्षडतपणू ापरीक्षण अल्िासोडनक रूप स े परीक्षण क्रकया जाना ह।ै अल्िासोडनक परीक्षण ईएन 10160:1999 लेिल 8.6.1 सभी डिशेष 'जिे ' गणु ित्ता प्लेटों का अंडतर् एस1/ई1 या एएसटीएर् ए578:2017 लेिल सी के आपूर्त ा डस्थडत र् ें4 र्गे ाहट्जा आिृडत्त की जांच के साथ अनुसार क्रकया जाना ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 115 खिं 9 ऑस्टेडनरटक और िुप्लक्े स स्टेनलसै स्टील 9.1 व्याडि िुप्लेक्स स्टेनलेस स्टील्स का उपयोग करन े की कोई भी अपेक्षा डिशेष डिचार के अधीन होगी। 9.1.1 यह खिं ऑस्टेडनरटक और िुप्लेक्स (ऑस्टेनाइट 9.1.5 िुप्लेक्स स्टेनलेस स्टील्स 300 डिग्री सेडल्सयस प्लस फेराइट)स्टेनलेस स्टील्स र् ें रोल्ि उत्पार्दों के डलए तक के तापर्ान पर सेिा के डलए भी उपयुि ह ैं और अपेक्षाओं का िणान करता ह,ै जो रसायनों और ऐस े अनुप्रयोगों के डलए प्रस्ताडित डिडनर्देश र् ें 9.1.6 तरलीकृत गैसों के डलए कागो टैंक, भंिारण टैंक और की अपेक्षाओं के अडतररि, डिजाइन तापर्ान पर 0.2 प्रक्रिया र्दबाि िाडहकाओं के डनर्ााण र् ें उपयोग के डलए प्रडतशत प्रूफ तनाि के डलए न्यनू तर् र्ल्ू य शाडर्ल होना अडभप्रेत ह।ै चाडहए। 9.1.2 ऑस्टेडनरटक स्टेनलेस स्टील उन अनुप्रयोगों के 9.1.6 ऑस्टेडनरटक ग्रिे के डलए 0.2 और 1.0 प्रडतशत डलए उपयुि ह ैं जहां डनम्नतर् डिज़ाइन तापर्ान – प्रूफ स्िेस सडहत रासायडनक संरचना, ताप उपचार और 165 स.े स े कर् नहीं ह ै यांडिक गुणों का डििरण र्दने े िाला एक डिडनर्देश 9.1.3 ऑस्टेडनरटक स्टेनलेस स्टील्स ऊंचे तापर्ान पर डिचार और अनुर्ोर्दन के डलए प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै सेिा के डलए भी उपयुि ह ैं और ऐसे अनुप्रयोगों के डलए 9.2 रासायडनक सरं चना प्रस्ताडित डिडनर्देश र् ें 9.1.6 की आिश्यकताओं के अलािा, डिजाइन तापर्ान पर 0.2 और 1.0 प्रडतशत 9.2.1 लिै ल नर्नू ों की रासायडनक संरचना ताडलका प्रूफ तनाि के डलए न्यूनतर् र्ान शाडर्ल होना चाडहए। 9.2.1 र् ेंर्दी गई आिश्यकताओं के अनुरूप ह।ै 9.1.4 िुप्लेक्स स्टेनलेस स्टील्स उन अनुप्रयोगों के डलए 9.3 उष्र्ा उपचार उपयुि ह ैं जहां सबस े कर् डिजाइन तापर्ान 0 डिग्री 9.3.1 सर्स्त सार्डग्रययों की आपूर्त ा सोलशू न सेडल्सयस स े ऊपर ह।ै 0 डिग्री सेडल्सयस स े नीच े उपचाररत पररडस्थडत र् ें की जानी चाडहए। ताडलका 9.2.1 : रासायडनक सरंचना स्टील का प्रकार रासायडनक सरंचना % (र्देडखए रटप्पणी) और ग्रेि C Si Mn P S Cr Ni Mo N अन्य अडध अडध. अडध. अडध. अडध. ऑस्टेडनक 0.0 } } } } 17.0- 8.0-13.0 - 0.10 - 304एल 3 20.0 } } } } 3.0-12.0 - 0.10-0.22 - 304एलएन “ 17.0- } } } } 10.0- 2.0-3.0 0.10 - 316एल 20.0 “ 15.0 1.0 2.0 0.045 0.03 2.0-3.0 0.10-0.22 - 316एलएन 16.0- “ 10.0- } } } } 3.0-4.0 0.10 - 18.5 317एल 14.5 “ } } } } 3.0-4.0 0.10-0.22 - 16.0- 317 11.0- “ } } } } 18.5 - 0.10 5xCTi0.7 15.0 321 0.0 } } } } 18.0- - 0.10 10xCNb1. 12.5- 347 6 20.0 0 15.0116 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 0.0 18.0- 9.0-12.0 6 20.0 9.0-13.0 17.0- 19.0 17.0- 19.0 िुप्लेक्स 0.0 1.0 2.0 0.03 0.02 21.0- 4.5-6.5 2.5-3.5 0.08-0.20 - यूएसएन 3 23.0 0.80 1.2 0.035 0.02 6.0-8.0 3.0-5.0 0.24-0.32 Cu 0.50 एस31803 0.0 24.0- अडध. यूएसएन 3 26.0 एस32750 9.4 याडं िक परीक्षण 9.4.1 टेंडसल परीक्षण के नर्ून े5.4 और 6.4.1 की उपयुि आिश्यकताओं के अनुसार डलए जाने ह ैं 9.4.2 िुप्लेक्स ग्रिे के डलए, प्रत्येक टेंडसल परीक्षण टुकड े स े अनुर्दैध्य ा क्रर्दशा र् ें र्शीनीकृत तीन चरपी िी-नौच प्रभाि परीक्षण नर्ूनों का एक सेट-20 डिग्री सेडल्सयस पर परीक्षण क्रकया जाना ह।ै तीन नर्ूनों का औसत ऊजाा र्ान 41 जूल स े कर् नहीं होना चाडहए। स्टील के ऑस्टेडनरटक ग्रिे के डलए, प्रभाि परीक्षण केिल डिजाइन तापर्ान –105 स.े स े नीचे के डलए आिश्यक ह।ैं ऐस े र्ार्लों र्,ें तीन चापी िी-नॉच नर्नू ों के एक सेट पर -196 डिग्री सेडल्सयस के तापर्ान पर क्रकए गए प्रभाि परीक्षण डनम्नडलडखत का पालन करते ह:ैं (क) प्लेट ें: िांसिसा परीक्षण टुकड;े न्यूनतर् औसत ऊजाा र्ान 27 जूल्स। (ख) डस्िप्स, सेक्शन और बासा : र्दशे ांतर परीक्षण टुकड;े न्यनू तर् औसत ऊजाा र्ान 41 जल्ू स। 9.4.3 जहा ंर्ानक आनुषंडगक चापी िी-नॉच टेस्ट नर्ून े आिश्यक ह,ैं अध्याय 2, खिं 3.1.2 र्देखें। 9.4.4 सभी टेंडसल परीक्षणों के पररणार् ताडलका 9.4.1 या अनुर्ोक्रर्दत डिडनर्देश की आिश्यकताओं का अनुपालन करने के डलए ह।ैं 9.5 थ्र ूडथकनसे परीक्षण 9.5.1 जहां िेसल्िगं के र्दौरान या सेिा के र्दौरान सार्ग्री को र्ोटाई की क्रर्दशा र् ें खींचा जाएगा, िहा ं ग्रिे 304एल, 304एलएन, 321 और 347 के अलािा ताडलका 9.2.1 र् ें सूचीबद्ध स्टील्स के सभी ग्रेिों र् ें10 [डर्र्ी] स े अडधक र्ोटी प्लेटों पर र्ोटाई परीक्षणों की आिश्यकता होगी। 9.5.2 परीक्षण 9.5.3 र् ें क्रर्दए गए अपिार्द के साथ, धारा 8 की आिश्यकताओं के अनरूु प ह।ै 9.5.3 जब क्षिे र् ें कर्ी 35 प्रडतशत स े कर् होती ह,ै तो यह क्रर्दखान े के डलए र्ेटलोग्राक्रफक या अन्य साक्ष्य की आिश्यकता होती ह ैक्रक डसग्र्ा जैसे क्रकसी भी हाडनकारक चरण की कोई र्हत्िपणू ा र्ािा र्ौजूर्द नहीं ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 117 ताडलका 9.4.1 : स्िीकार करन ेके प्रयोजन के डलए याडं िक डिशषे ताएं स्टील का प्रकार और 0.2% प्रफू स्िेस 1% प्रफू स्िेस टेंडसल र्जबतू ी 5.65 S o ग्रिे [N.mm2] न्यनू तर् [N/mm2] [N/mm2] न्यनू तर् पर एलोंगशे न % न्यनू तर् न्यनू तर् ऑस्टेडनरटक 304एल 170 210 485 40 304एलएन 205 245 515 40 316एल 170 210 485 40 316एलएन 205 245 515 40 317एल 205 245 515 40 317एलएन 240 280 550 40 321 205 245 515 40 347 205 245 515 40 िुप्लेक्स यूएनएस एस 31803 450 - 620 25 यूएनएस एस 32750 550 - 795 15 9.6 इंटग्रने लु र कोरोज़न परीक्षण 9.6.1 रसायनों के भिं ारण टैंक जैसे कुछ डिडशष्ट अनुप्रयोगों के डलए, यह प्रर्दर्शात करना आिश्यक हो सकता ह ै क्रक उपयोग की जान े िाली सार्ग्री िोडर्यर्-सर्ृद्ध काबााइि की ग्रेन बाउंिी डप्रडसपेशन स े उत्पन्न होन े िाले अंतर-क्षरण के डलए अडतसंिेर्दनशील नहीं ह।ै 9.6.2 जब आिश्यक हो, प्रत्येक टेंडसल परीक्षण के डलए इस प्रकार का एक परीक्षण क्रकया जाना ह।ै परीक्षण एएसटीएर् ए262, प्रैडक्टस ई, कॉपर-कॉपर सल्फेट-सल्फ्यूररक एडसि या अन्य र्ान्यता प्राि र्ानक के अनुसार क्रकया जाना ह।ै र्ुड े हए नर्नू े को र्दरार र्ुि होना चाडहए जो क्रक आंतराडयक आिर्ण की उपडस्थडत का संकेत र्देता ह।ै टेंडसल परीक्षण के डलए सार्ग्री को परीक्षण हते ु उसकी साइि र् ेंल ेजाना ह।ै 9.7 आयार्ी सडहष्णतु ा 9.7.1 र्ोटाई के डलए न्यूनतर् सडहष्णुता ताडलका 1.4.1 र् ें र्दी गई ह।ै 9.8 क्लाि प्लटे 9.8.1 काबान या काबान-र्गैं नीज स्टील प्लेट,ें एक या र्दोनों सतहों पर ऑस्टेडनरटक या िुप्लेक्स स्टेनलेस स्टील के उपयिु ग्रेि के साथ आिररत, कागो या रसायनों के डलए भंिारण टैंक के डनर्ााण के डलए उपयोग की जा सकती ह।ैं118 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 9.8.2 काबान या काबान-र्ैंगनीज स्टील बेस प्लेट्स को धारा 6 की अपेक्षाओं का अनुपालन करना ह ै और ऑस्टेडनरटक या िुप्लेक्स क्लैसिगं सार्ग्री आर्तौर पर इस खिं की अपेक्षाओं के अनुरूप होनी ह।ै 9.8.3 डनर्ााण की प्रक्रिया को डिशेष रूप स े अनुर्ोक्रर्दत क्रकया जाना ह ै और यह या तो रोल क्लैसिगं द्वारा या डिस्फोटक बांसिंग द्वारा हो सकता ह।ै 9.8.4 जहा ं क्लिै सार्ग्री का उपयोग प्रस्ताडित ह,ै गरै -डिनाशकारी परीक्षण के डलए सीर्ा और स्िीकृडत र्ानकों के डििरण के साथ सार्ग्री डिडनर्दशे को डिचार के डलए प्रस्ततु क्रकया जाना ह।ै 9.9 सार्डग्रयों की पहचान 9.9.1 1.12 र् ेंिर्णात क्रकए गए डििरण उन सभी सार्डग्रयों पर अंक्रकत क्रकए जान े ह ैंडजन्ह ेंस्िीकार क्रकया गया ह।ै 9.10 सार्डग्रयों का प्रर्ाणीकरण 9.10.1 प्रत्येक प्रर्ाडणत परीक्षण या डशसपंग स्टेटर्ेंट के डलए 1.13 र् ें िर्णात की गई जानकारी र्देनी ह,ै साथ र् ें उष्र्ा उपचार के सार्ान्य डििरण और जहां लागू हो, इंटरक्रिस्टलाइन जगं परीक्षणों स े प्राि पररणार् भी क्रर्दए जाने ह।ैं रासायडनक संरचना र् ेंताडलका 9.2.1 र् ें िर्णता सभी तत्िों की डिषय-िस्तु शाडर्ल ह।ै अध्याय 4 स्टील कासस्टंग्स डिषय-िस्त ु खिं 1 सार्ान्य अपेक्षाए ं 2 सार्ान्य अनुप्रयोगों के डलए हल और र्शीनरी स्टील कासस्टंग्स 3 डनम्न तापर्ान सेिाओं के डलए फेरररटक स्टील कासस्टंग्स 4 प्रणोर्दकों के डलए स्टील कासस्टंग्स 5 ऑस्टेडनरटक स्टेनलेस स्टील कासस्टंग्स 6 अन्य अनुप्रयोगों के डलए कासस्टंग्स खिं 1 1.1.2 जहां डिजाइन और डनर्ााण स े संबंडधत प्रासंडगक अपेक्षाओं के डलए आिश्यक हो, कासस्टंग को अध्याय 1 सार्ान्य अपक्षे ाए ं और अध्याय 2 के अनरूु प और साथ ही इस खंि र् ें र्दी .1 व्याडि गई सार्ान्य अपेक्षाओं तथा खंि 2 स े 5 र् ें र्दी गई 1.1.1 प्रासंडगक डनर्ााण डनयर्ों र् ें पररभाडषत सभी सर्ुडचत डिडशष्ट अपेक्षाओं के अनुसार डनर्र्ात और र्हत्िपूणा स्टील कासस्टंग इस अध्याय की अपक्षे ाओं के परीक्षण क्रकया जाना ह।ै अनुसार डनर्र्ात और परीडक्षत की जानी ह।ैं[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 119 1.1.3 1.1.3 के डिकल्प के रूप र्,ें कासस्टंग जो राष्ट्रीय 1.3.2 सतहों को क्रकसी भी ऐसी रीडत स े उपचाररत या र्ाडलकाना डिडशष्टताओं का अनुपालन करती ह,ैं को नहीं क्रकया जाना चाडहए डजससे र्दोष अस्पष्ट हो सकत े ह।ैं स्िीकार क्रकया जा सकता ह,ै बशत े क्रक य े डिडनर्देश इस अध्याय की अपक्षे ाओं के संबंध र् ें उडचत सर्ानता प्रर्दान 1.4 रासायडनक सरं चना करें या िैकडल्पक रूप स े क्रकसी डिडनक्रर्दष्ट अनुप्रयोग के 1.4.1 सर्स्त कासस्टंग क्रकल्ि स्टील स े बनाई जानी ह ैं डलए अनुर्ोक्रर्दत हों। आर् तौर पर, सिेक्षण और और रासायडनक संरचना स्टील के प्रकार और कासस्टंग प्रर्ाणीकरण अध्याय 1 की अपेक्षाओं के अनुसार क्रकया के डलए डनर्र्दष्टा यांडिक डिशषे ताओं के डलए उपयुि जाता ह।ै होनी चाडहए। प्रत्येक उष्र्ा की रासायडनक संरचना 1.2 डिडनर्ाणा डिडनर्ााता द्वारा उष्र्ा र् ें रखे जाने के र्दौरान अडधर्ानतः डलए गए नर्ून े पर डनधााररत की जानी ह।ै 1.2.1 कासस्टंग अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण जब एक सार्ान्य लैिल र् ें बह-उष्र्न िैसपंग की जाती सोसायटी द्वारा अनुर्ोक्रर्दत डनर्ााता द्वारा की जानी ह।ै ह,ै तो लिै ल डिश्लेषण लाग ू होगा। साथ ही अध्याय 1, खंि 1, धारा 1.3.2 र्देखें। 1.5 डनरीक्षण 1.2.2 स्टील का डिडनर्ााण अडभडहत प्राडधकारी या 1.5.1 सर्स्त कासस्टंग को साफ क्रकया जाना चाडहए िगीकरण सोसायटी द्वारा अनुर्ोक्रर्दत प्रक्रिया द्वारा क्रकया जाना ह।ै और जांच के डलए पयााि रूप स े तैयार क्रकया जाना चाडहए; उपयुि पद्यडतयों र् ें डपसक्लगं , काडस्टक 1.2.3 अडधशेष धात ु को हटाने के डलए सभी फ्लेर् क्लीसनंग, िायर िसशंग, लोकल ग्राइंसिंग, शॉट या सैंि करटंग, स्कार्फिंग या आका-एयर गॉसजंग को र्ान्यताप्राि ब्लासस्टंग शाडर्ल ह।ैं सतहों को क्रकसी भी तरह स े सर्ुडचत प्रक्रिया के अनुसार क्रकया जाना ह ै और अंडतर् हर्ै ि,ा पीन्ि नहीं क्रकया जाना चाडहए अथिा इस प्रकार ताप-उपचार स े पूिा ही संचाडलत क्रकया जाना ह।ै कासस्टंग की रासायडनक संरचना और/या र्ोटाई द्वारा उपचाररत नहीं क्रकया जाना चाडहए, डजससे र्दोष अस्पष्ट आिश्यक होन े पर पूिाउष्र्ण डनयोडजत क्रकया जाना ह।ै हो सकते ह।ैं यक्रर्द आिश्यक हो, तो प्रभाडित क्षेिों को या तो 1.5.2 स्िीकृडत स े पूि ा सर्स्त कासस्टंग को र्दश्ृ य र्शीनीकृत क्रकया जाना चाडहए या सर्तल क्रकया जाना परीक्षण के डलए सिेक्षकों के सर्क्ष प्रस्तुत क्रकया चाडहए। जाना ह।ै जहां लागू हो, इसर् ें आंतररक सतहों की जांच 1.2.4 सफेस हािासनगं प्रक्रिया के अध्यधीन स्टील शाडर्ल ह।ै जब तक अन्यथा सहर्त न हो, आयार्ों का कासस्टंग सडहत कुछ अियिों के डलए, डनर्ाणा की सत्यापन डनर्ााता की डजम्र्ेर्दारी ह।ै प्रस्ताडित डिडध के डलए अडभडहत प्राडधकारी या 1.5.3 प्रासंडगक डनर्ााण डनयर्ों द्वारा या िल्े ििे सर्ग्र िगीकरण सोसायटी द्वारा डिशेष अनुर्ोर्दन की घटकों के डलए अनुर्ोक्रर्दत प्रक्रिया द्वारा अपेडक्षत होन े आिश्यकता हो सकती ह।ै पर, स्िीकृडत स े पूिा उपयुि गैर-डिनाशकारी परीक्षण 1.2.5 जब र्दो या र्दो स े अडधक कासस्टंग को िेसल्िगं भी क्रकया जाना चाडहए और उसकेपररणार् डनर्ााता द्वारा जोडा जाता ह ै तो एक सर्ग्र संरचना बनाने के द्वारा ररपोटा क्रकए जान े चाडहए। डलए प्रस्ताडित िेसल्िंग प्रक्रिया को अनुर्ोर्दन के डलए प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै िेसल्िगं प्रक्रिया योग्यता परीक्षण 1.5.4 प्रासंडगक डनर्ााण डनयर्ों द्वारा अपेडक्षत होने पर की अपेक्षा की जा सकती ह।ै अंडतर् स्िीकृडत स े पूिा कासस्टंग का र्दबाि परीक्षण क्रकया जाना चाडहए। ये परीक्षण सिेक्षकों की 1.3 कासस्टंग की गणु ित्ता उपडस्थडत र् ें क्रकए जाने ह ैं और उनकी संतुडष्ट के अनुसार होने चाडहए। 1.3.1 सर्स्त कासस्टंग सतह संबंधी या आंतररक र्दोषों स े र्ुि होनी चाडहए जो सेिा र् ें उनके उडचत उपयोग 1.5.5 क्रकसी भी कासस्टंग के बार्द के र्शीसनगं या के डलए प्रडतकूल होंगे। सतह की क्रफडनश सर्ुडचत परीक्षण के र्दौरान र्दोषपूण ा साडबत होने की डस्थडत प्रक्रिया और अनुर्ोक्रर्दत योजना की डिडशष्ट आपेक्षाओं के अनुसार होनी चाडहए।120 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] र्,ें इस े क्रकसी भी डपछले प्रर्ाणीकरण के बािजूर्द (i) िेसल्िंग आरंभ करन े से पहल,े र्रम्र्त की सीर्ा और अस्िीकार कर क्रर्दया जाना चाडहए। स्थान, प्रस्ताडित िेसल्िगं प्रक्रिया, गर्ी उपचार और बार्द की डनरीक्षण प्रक्रियाओं का पूरा डििरण अनुर्ोर्दन 1.6 हाइिॉडलक प्रशे र परीक्षण के डलए प्रस्ततु क्रकया जाना ह।ै 1.6.1 प्रासंडगक डनर्ाणा डनयर्ों द्वारा अपेडक्षत होन े (ii)अलॉय स्टील्स र् ें सभी कासस्टंग और िैंकशाफ्ट के पर, अंडतर् स्िीकृडत स े पहले कासस्टंग का र्दबाि डलए सभी कासस्टंग को िेसल्िगं स े पूि ा उपयिु रूप स े परीक्षण क्रकया जाना चाडहए। ये परीक्षण सिेक्षकों पूिा-उडष्र्त क्रकया जाना चाडहए। काबान या काबान- की उपडस्थडत र् ें क्रकए जान े ह ैं और उनकी संतुडष्ट के र्ैंगनीज स्टील र् ें कासस्टंग को भी उनकी रासायडनक अनुसार होन े चाडहए। संरचना और िेल्ि र्रम्र्त के आयार् और डस्थडत के आधार पर पूिा-उडष्र्त क्रकए जाने की आिश्यकता हो 1.7 र्दोषपणू ाकासस्टंग्स का सधु ार सकती ह।ै 1.7.1 सार्ान्य (iii) िेसल्िंग को पयााि पयािेक्षण के साथ योग्य िेल्िर (i) अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के द्वारा िाफ्ट और प्रडतकूल र्ौसर् र्ुि डस्थडत र् ें किर के अनुर्ोर्दन के अध्यधीन उपयोग के डलए उपयिु के रूप अंतगता क्रकया जाना चाडहए। जहां तक संभि हो, सर्स्त र् े डिचार करन े स े पूिा स्टील कासस्टंग र्दोषों को िल्े ि िेसल्िंग िाउनहिैं (फ्ल(ै ट)डस्थडत र् ें की जानी चाडहए ह।ै र्रम्र्त के साथ या उसके डबना हटा क्रर्दया जाना (iv)उपयोग की जाने िाली िेसल्िंग उपभोज्य सार्डग्रयों चाडहए। को एक उपयुि सरं चना का होना चाडहए, ि े यांडिक (ii)जहा ं िेसल्िंग द्वारा र्दोषपणू ा क्षिे की र्रम्र्त की गुणों के साथ िेल्ि डिपोडजट प्रर्दान करती हों और क्रकसी जानी ह,ै िेसल्िगं के डलए अच्छी पहचं की अनुर्डत र्देन े भी प्रकार स े र्ूल कासस्टंग स े डनम्न नहीं होनी चाडहए। के डलए एक्स्कािेशन को उपयिु आकार क्रर्दया जाना ह।ै डनर्ााता द्वारा िेसल्िगं प्रक्रिया परीक्षण यह प्रर्दर्शात पररणार्ी ग्रूव्स को बार्द र् ें डचकना क्रकया जाना ह ै और करन े के डलए क्रकए जान े ह ैं क्रक उष्र्ा उपचार के बार्द एर्टी या पीटी द्वारा र्दोषपूण ा सार्ग्री का पणू ा उन्र्ूलन संतोषजनक यांडिक गुण प्राि क्रकए जा सकते ह ैं जैसा सत्याडपत क्रकया जाना ह।ै क्रक खंि 2 र् ें िर्णात ह।ै (iii) र्दोषों को हटाने के पररणार्स्िरूप उथले ग्रूिों या (v) िेसल्िगं पूरा हो जान े के बार्द कासस्टंग को या तो िेप्रेशंस को स्िीकार क्रकया जा सकता ह,ै बशते क्रक ि े खंि 2 की अपेक्षाओं के अनुसार उपयुि उष्र्ा उपचार कासस्टंग की शडि र् ें कोई उल्लेखनीय कर्ी न करें। प्रर्दान क्रकया जाना चाडहए या 550 डिग्री सेडल्सयस स े पररणार्ी ग्रूव्स या िेप्रेशंस को बार्द र् ें डचकना क्रकया कर् तापर्ान पर स्िेस ररलीसिंग उष्र्ा उपचार क्रर्दया जाना ह ै और एर्टी या पीटी द्वारा र्दोषपूणा सार्ग्री का जाना चाडहए। डनयोडजत उष्र्ा उपचार का प्रकार पूणा उन्र्ूलन सत्याडपत क्रकया जाना ह।ै िेसल्िगं द्वारा सील की गई सतह की छोटी-र्ोटी अडनयडर्तताओं को कासस्टंग की रासायडनक संरचना और िह आयार्, िेल्ि र्रम्र्त के रूप र् ेंर्ाना जाना चाडहए। डस्थडत और र्रम्र्त की प्रकृडत पर डनभरा करेगा। (iv) डनर्ाता ा को प्रत्येक कासस्टंग के डलए की गई (vi) अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के पूिा र्रम्र्त की सीर्ा और स्थान और र्रम्र्त के डलए लाग ू सर्झौते के अध्यधीन डिशेष ध्यान पििेल्ि उष्र्ा िेल्ि प्रक्रियाओं और उष्र्ा उपचार के डििरण का उपचार के डिलोप या स्थानीय तनाि स े राहत र्देन े िाल े डििरण र्देत े हए पणू ा ररकॉि ा बनाए रखना ह।ै य े ररकॉि ा उष्र्ा उपचार की स्िीकृडत पर क्रर्दया जा सकता ह,ै जहा ं सिेयर को उपलब्ध होने चाडहए और अनुरोध पर र्रम्र्त का क्षिे कर् ह ै और कासस्टंग की र्शीसनंग एक इनकी प्रडतयां उपलब्ध कराई जानी चाडहए। उन्नत चरण र् ें पहचं गई ह।ै 1.7.2 िल्े ि र्रम्र्त (vii)उष्र्ा उपचार के परू ा होने पर िल्े ि की र्रम्र्त जब यह सहर्डत हो गई ह ैक्रक िेसल्िंग द्वारा कासस्टंग की और आस-पास की सार्ग्री ग्राउंि स्र्थू होनी चाडहए र्रम्र्त की जा सकती ह,ै तो डनम्नडलडखत अपेक्षाए ं तथा चुंबकीय कण या डलक्रिि पेनेिेंट परीक्षण द्वारा उसकी जांच की जानी चाडहए। र्ौडलक र्दोष के आयार् लाग ू होती ह:ैं और प्रकृडत के आधार पर अल्िासोडनक्स या[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 121 रेडियोग्राफी द्वारा र्रम्र्त की पूरक परीक्षा भी जा (vi) डनरीक्षण के डलए उत्तरर्दाये सिेक्षकों की व्यडिगत सकती ह।ै उपयोग क्रकए गए सभी प्रकार के गैर- र्ुहर। डिनाशकारी परीक्षण से सतं ोषजनक पररणार् प्राि क्रकए जाने ह।ैं (vii) जहां लागू हो, परीक्षण र्दबाि। 1.8 कासस्टंग्स की पहचान 1.8.3 जब बडी संख्या र् ें छोटी कासस्टंग का डनर्ााण क्रकया जाता ह,ै तो पहचान के डलए संशोडधत व्यिस्था 1.8.1 डनर्ााता द्वारा पहचान की एक प्रणाली अपनाई डिशेष रूप स े अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण जाएगी जो सर्स्त तैयार कासस्टंग को र्लू कास्ट तक सोसायटी के साथ सहर्त होनी चाडहए। िेस करने र् ें सक्षर् बनाती ह ै और आिश्यकता पडन े पर कासस्टंग को िेस करन े के डलए सिेयर को पूरी सुडिधा 1.9 प्रर्ाणीकरण र्दी जाती ह।ै 1.9.1 डनर्ााता को सिेयर को प्रत्येक कासस्टंग या 1.8.2 स्िीकृडत स े पूि,ा सर्स्त कासस्टंग को, डजनका कासस्टंग, डजसे स्िीकार कर डलया गया ह,ै के बैच परीक्षण क्रकया गया ह ै और संतोषजनक पररणार् के के डलए डनम्नडलडखत डििरण र्देते हए एक परीक्षण साथ डनरीक्षण क्रकया गया ह,ै डनर्ााता द्वारा प्रर्ाण-पि या डशसपंग स्टेटर्ेंट प्रर्दान करना ह:ै - डनम्नडलडखत डििरणों के साथ स्पष्ट रूप स े डचडह्नत क्रकया जाना चाडहए: (क) िेता का नार् और आर्दशे संख्या; (i) स्टील गुणित्ता। (ख) कासस्टंग और स्टील की गणु ित्ता का डििरण; (ii) पहचान संख्या, कास्ट नंबर या अन्य र्ार्किंग डजससे (ग) पहचान संख्या; कासस्टंग के परू े इडतहास का पता लगाया जा सके। (घ) स्टील डनर्ााण की प्रक्रिया, कास्ट संख्या और लिै ल (iii) डिडनर्ााता का नार् अथिा िेिर्ाका। नर्ूनों का रासायडनक डिश्लेषण; (iv) अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसाइटी का (ि.) यांडिक परीक्षण के पररणार्; िांि नार्। (च) ताप उपचार का सार्ान्य डििरण; (v) अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसाइटी के स्थानीय कायाालयका संडक्षि नार्। (छ) जहां लाग ू हो, परीक्षण र्दबाि। सार्ान्य अनप्रु योगों के डलए हल और र्शीनरी स्टील कासस्टंग खिं 2 2.1 व्याडि 2.1.3 जहां अलॉय स्टील कासस्टंग का इस्तेर्ाल होता ह,ै अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के 2.1.1 इस खिं र् ें र्दी गई अपक्षे ाए ं हल और र्शीनरी अनुर्ोर्दन के डलए रासायडनक संरचना, ताप उपचार, अनुप्रयोगों जैसे स्टना फ्रेर्, रिर फ्रेर्, िैंकशाफ्ट, यांडिक डिशेषताओं, परीक्षण डनरीक्षण और सुधार टरबाइन केससंग, बेिप्लेट आक्रर्द के डलए स्टील कासस्टंग के प्रस्ताडित पूण ा डििरण प्रस्ततु क्रकए जान े ह।ैं पर लाग ू होती ह।ैं 2.2 रासायडनक सरं चना 2.1.2 य े अपक्षे ाए ं केिल स्टील कासस्टंग पर लाग ू होती ह ैं जहां डिजाइन और स्िीकृडत परीक्षण पररिेश के 2.2.1 काबान और काबान-र्गैं नीज स्टील कासस्टंग के तापर्ान पर यांडिक गुणों स े संबंडधत होते ह।ैं अन्य डलए रासायडनक संरचना को ताडलका 2.2.1 र् ें र्दी गई अनुप्रयोगों के डलए, अडतररि अपेक्षाएं आिश्यक हो सर्ग्र सीर्ाओं या जहां लागू हो, अनुर्ोक्रर्दत डिडनर्देश सकती ह,ैं डिशेषकर तब, जब कासस्टंग कर् या ऊंच े अपेक्षाओंका पालन करना ह।ै तापर्ान पर सेिा के डलए आशडयत हो।122 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.2.2 जब तक अन्यथा आिश्यक न हो, उपयिु ग्रने डनर्ााता के डििेक पर क्रकया जा सकता ह।ै ऐसे तत्िों की सार्ग्री की सूचना र्दी जानी ह।ै पररशोधन तत्िों जैस े एल्यर्ू ीडनयर् का उपयोग ताडलका 2.2.1 : हल और र्शीनरी स्टील कासस्टंग्स के डलए रासायडनक सरं चना सीर्ाए ं(%) स्टील अनप्रु योग C Si Mn S P अिडशष्ट अियि (अडध.) कुल अिडशष्ट प्रकार (अडध.) (अडध.) (अडध.) (अडध.) (अडध.) Cu Cr Ni Mo गैर-िेल्िेि डनर्ााण 0.40 0.60 0.50 – 0.040 0.040 0.30 0.30 0.40 0,15 0.80 के डलए कासस्टंग्स 1.60 C, C-Mn िेल्िेि डनर्ााण के 0.23 0.60 1.60 0.040 0.040 0.30 0.30 0.40 0.15 0.80 डलए कासस्टंग्स अडध. 2.3 उष्र्ा उपचार 2.3.4 यक्रर्द क्रकसी कासस्टंग को स्थानीय रूप स े पुन:उडष्र्त क्रकया जाता ह ै या अंडतर् ताप उपचार के 2.3.1 कासस्टंग की आपूर्त ा डनम्नडलडखत र् ेंस े क्रकसी एक बार्द कोई स्िेटसनंग प्रचालन क्रकया जाता ह,ै तो डस्थडत र् ेंकी जा सकती ह:ै हाडनकारक अिडशष्ट तनािों की संभािना स े बचने के पूणात: एनील्ि डलए बार्द र् ें तनाि स े राहत र्दने े िाल े ताप उपचार की सार्ान्यीकृत अपेक्षा हो सकती ह।ै सार्ान्यीकृत और टेम्पि ा 2.3.5 डनर्ााता का कार् उपयोग की गई भिी, भिी िेंच्ि और टेम्पि ा चाज,ा डतडथ, तापर्ान और तापर्ान पर सर्य की पहचान करते हए गर्ी उपचार के ररकॉिा को बनाए टेम्पररंग तापर्ान 550 स.े स ेकर् नहीं होना चाडहए। रखना ह।ै अडभलेख अनरु ोध पर सिेक्षक को प्रस्तुत क्रकए 2.3.2 कासस्टंग या िैंकशाफ्ट और इंजन बेिप्लेट जैस े जाने ह।ैं घटक, जहां आयार्ी डस्थरता और आंतररक तनाि स े 2.4 याडं िक परीक्षण र्ुडि र्हत्िपूणा ह,ै उन्ह ें तनाि स े राहत र्देन े िाला उष्र्ा उपचार क्रर्दया जाना ह।ै ऐसा कर् स े कर् 550 डिग्री 2.4.1 प्रत्येक कासस्टंग या कासस्टंग के बैच के डलए आिश्यक परीक्षण और सभं ाडित पुन: परीक्षण सेडल्सयस के तापर्ान पर क्रकया जाना चाडहए और उद्देश्यों के डलए पयााि परीक्षण सार्ग्री प्रर्दान की जानी उसके बार्द भिी को 300 डिग्री सेडल्सयस या उससे कर् ह।ै तक प्रशीडतत क्रकया जाना चाडहए। 2.4.2 प्रत्येक कासस्टंग के डलए कर् स े कर् एक परीक्षण 2.3.3 उष्र्ा उपचार उडचत रूप स े डनर्र्ात भरियों र् ें नर्ूना प्रर्दान क्रकया जाना ह।ै जब तक अन्यथा सहर्त न क्रकया जाना ह ै डजन्ह ें कुशलतापिू ाक बनाए रखा जाता ह ै हो, इन परीक्षण नर्ूनों को या तो कासस्टंग के डलए और डजनर् ें तापर्ान के डनयंिण और ररकॉर्िगिं के डलए एकीकृत रूप स े कास्ट या गेटेि क्रकया जाना चाडहए और पयााि साधन होते ह।ैं भट्ठी के आयार् ऐस े होने चाडहए र्ोटाई 30 [डर्र्ी] स ेकर् की नहीं होनी चाडहए। क्रक पूरी कासस्टंग को आिश्यक तापर्ान तक सर्ान रूप स े गर् ा क्रकया जा सके। बहत बडी कासस्टंग के र्ार्ल े र् ें 2.4.3 जहां कासस्टंग जरटल डिजाइन की ह ै या जहां उष्र्ा उपचार के डलए िैकडल्पक तरीकों पर डिशेष रूप तैयार द्रव्यर्ान 10 टन स े अडधक ह,ै िहा ं र्दो परीक्षण नर्ूने उपलब्ध कराए जान े ह।ैं जहां र्दो या र्दो स े अडधक स े अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा कास्ट स े बडी कासस्टंग बनाई जाती ह,ै डजन्ह ें पोररंग स े डिचार क्रकया जाएगा। भट्ठी के तापर्ान को र्ापने और पहले एक लैिल र् ें डर्डश्त नहीं क्रकया जाता ह,ै िहा ं र्दो ररकॉिा करन े के डलए पयााि थर्ोक्यूल्स को फनेस चाज ा या र्दो स े अडधक परीक्षण नर्ूने शाडर्ल क्रकए गए स े जोडा जाना चाडहए, जब तक क्रक भट्ठी की तापर्ान कास्ट की संख्या के अनरूु प प्रर्दान क्रकए जान े ह।ैं इन्ह ें एकरूपता को डनयडर्त अंतराल पर सत्याडपत नहीं यथासंभि व्यापक रूप से अलग क्रकए गए स्थानों पर क्रकया जाता ह।ै एकीकृत रूप स े कास्ट क्रकया जाना ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 123 2.4.4 कासस्टंग के डलए जहां डनर्ााण की डिडध डिशेष न्यूनतर् अपेक्षाओं का िणान करती ह।ै जहां स्टील का रूप स े 1.2.4 के अनुसार अडभडहत प्राडधकारी या उपयोग डनर्र्दाष्ट न्यूनतर् टेंडसल शडि के साथ करने का िगीकरण सोसायटी द्वारा अनुर्ोक्रर्दत की गई ह,ै प्रस्ताि ह,ै जो र्दी गई शडि की सर्नुरूपी ह,ै अन्य परीक्षण नर्ूनों की संख्या और डस्थडत के संबंध र् ें डिशेषताओं के डलए संबंडधत न्यूनतर् र्ान इंटरपोलेशन डनयोडजत डनर्ााण की डिडध के संबंध र् ें अडभडहत द्वारा प्राि क्रकए जा सकत े ह।ैं प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के साथ सहर्डत 2.5.2 ताडलका 2.5.1 र्ें डिस्तृत सार्ान्य सीर्ाओं के होनी चाडहए। भीतर चयडनत क्रकसी भी डनर्र्दष्टा न्यूनतर् टेंडसल शडि 2.4.5. 2.4.2 के डिकल्प के रूप र्,ें जहा ं लगभग एक के डलए कासस्टंग की आपूर्ता की जा सकती ह,ै लेक्रकन ही आकार की अनेक छोटी कासस्टंग, डजनर् ें स े प्रत्येक यह प्रासंडगक डनर्ााण डनयर्ों की क्रकसी भी अडतररि द्रव्यर्ान र् ें 1000 [क्रकग्रा] स े कर् ह,ै एक कास्ट स े अपेक्षा के अध्यधीन होगा। बनाई जाती ह ै और एक ही फनेस चाज ा र् ें उष्र्ा 2.5.3 यांडिक डिशेषताओं को ताडलका 2.5.1 की उपचार क्रकया जाता ह,ै िहां उपयुि आयार्ों के अलग- अपेक्षाओं का या जहां लागू हो, अनुर्ोक्रर्दत डिडनर्देश की अलग कास्ट टेस्ट नर्ूनों का उपयोग करके एक बैच अपेक्षाओं का अनुपालन करना ह,ै जो डनर्र्दष्टा न्यूनतर् परीक्षण प्रक्रिया अपनाई जा सकती ह।ै कासस्टंग के टेंडसल शडि के डलए उपयिु ह।ैं प्रत्येक बैच के डलए कर् स े कर् एक परीक्षण 2.5.4 जहा ं टेंडसल परीक्षण का पररणार् अपेक्षाओं के नर्ूना प्रर्दान क्रकया जाना ह।ै अनुरूप नहीं होता ह,ै िहा ं र्दो अडतररि परीक्षण 2.4.6 परीक्षण के नर्ूनों को कासस्टंग स े तब तक क्रकए जा सकते ह।ैं यक्रर्द इन र्दोनों अडतररि परीक्षणों स े अलग नहीं क्रकया जाना चाडहए जब तक क्रक डनर्र्दाष्ट ताप संतोषजनक पररणार् प्राि होते ह ैं तो कासस्टंग या उपचार पूरा नहीं हो जाता ह ै और उनकी ठीक स े कासस्टंग या बैच स्िीकाया ह।ै यक्रर्द एक या र्दोनों पुन: पहचान नहीं हो जाती ह।ै परीक्षण डिफल हो जाते ह ैं तो कासस्टंग या कासस्टंग के 2.4.7 प्रत्येक परीक्षण नर्नू े स े एक टेंडसल परीक्षण बैच को अस्िीकार कर क्रर्दया जाना चाडहए। नर्ूना डलया जाना ह।ै 2.5.5 2.5.4 र् ें िर्णात अडतररि परीक्षण , 2.4.8 परीक्षण नर्ूनों की तैयारी और यांडिक अडधर्ानतः उसी बैच स,े लक्रे कन िैकडल्पक रूप स े परीक्षण के डलए उपयोग की जाने िाली प्रक्रियाओं कासस्टंग या कासस्टंग के बैच के प्रडतडनडध परीक्षण को अध्याय 2 की प्रासंडगक अपेक्षाओं का अनपु ालन नर्ूने स े क्रकया जाना ह।ै करना ह।ै जब तक अन्यथा सहर्त न हो, सभी परीक्षण 2.5.6 डनर्ााता के डिकल्प पर, जब कासस्टंग या सिेक्षकों की उपडस्थडत र् ेंक्रकए जाएंगे। कासस्टंग का बैच परीक्षण आिश्यकताओं को परू ा करन े 2.5 याडं िक डिशषे ताए ं र् ें डिफल रहा ह,ै तो इसे क्रफर स े पुन:उष्र्ा उपचाररत 2.5.1 ताडलका 2.5.1 डिडभन्न शडि स्तरों के अनुरूप क्रकया जा सकता ह ै और स्िीकृडत परीक्षण के डलए यील्ि तनाि, एलोंगेशन और क्षिे र् ें कर्ी के डलए पुनः प्रस्तुत क्रकया जा सकता ह।ै ताडलका 2.5.1 : हल और र्शीनरी स्टील कासस्टंग के डलए याडंिक डिशषे ताएं डिडनर्र्दाष्ट न्यनू तर् यील्ि स्िेस 5.65 So क्षिे की टेंडसल शडि(1) [N/mm2] न्य.ू कर्ी (%) (%) पर [N/mm2] एलोंगेशन न्य.ू. न्य.ू 400 200 25 40 440 220 22 30 480 240 20 27 520 260 18 25 560 300 15 20 600 320 13 20 रटप्पणी: (1) 150 [N/mm2] की टेंडसल शडि रेंज को अडतररि रूप से डनर्र्दाष्ट क्रकया जा सकेगा।124 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खिं 3 तापर्ान पर गारंटीकृत प्रभाि डिशेषताओं की आिश्यकता होती ह।ै डनम्न तापर्ान सिे ाओं के डलए फेरररटक स्टील कासस्टंग 3.1.2 अन्य स्टील प्रकारों को भी प्रत्येक र्ार्ल े र् ें 3.1 सार्ान्य डिचार करने पर स्िीकार क्रकया जा सकता ह।ै 3.1.1 यह खंि काबान-र्ैंगनीज और डनकल डर्श् धात ु 3.2 रासायडनक सरं चना स्टील्स र् ें कासस्टंग के डलए अपक्षे ाएं िर्णात करता ह,ै जो 3.2.1 लिै ल के नर्ूनों की रासायडनक संरचना द्वारा तरलीकृत गैस पाइसपंग डसस्टर् र् ें उपयोग के डलए ताडलका 3.2.1 र् ें र्दी गई सर्ग्र सीर्ाओं का पालन आशडयत ह,ैं जहां डिजाइन तापर्ान 0 डिग्री सेडल्सयस क्रकया जाना ह।ै काबान-र्ैंगनीज स्टील को फाइन ग्रेन स े कर् ह ै और अन्य अनप्रु योगों के डलए भी, जहां कर् उपचाररत क्रकया जाना ह।ै ताडलका 3.2.1 : डनम्न तापर्ान सिे ा के डलए फेररक स्टील कासस्टंगों की रासायडनक सरं चना रासायडनक संरचना % स्टील का अिडशष्ट प्रकार C अडध. Si अडध. Mn S अडध. P अडध. Ni अियि अडध. काबान- 0.25 0.60 0.70-1.60 0.030 0.030 0.80 max. र्ैंगनीज 0.25 0.60 0.50-0.80 0.025 0.030 2.00-3.00 Cr 0.25 0.15 0.60 0.50-0.80 0.020 0.025 3.00-4.00 Cu 0.30 Mo 0.15 V 0.03 योग 0.60 3.3 उष्र्ा उपचार 3.4.3 तीन चापी िी-नॉच प्रभाि परीक्षण नर्ूनों के 3.3.1 कासस्टंग की डनम्न र् ें स े क्रकसी एक डस्थडत र् ें एक सेट स े औसत ऊजाा र्ान ताडलका 3.4.1 र् ें क्रर्दए आपूर्ता की जानी ह:ै गए आिश्यक औसत र्ान स े कर् नहीं होना चाडहए। कोई व्यडिगत र्ान आिश्यक औसत र्ान स े कर् हो (क) सार्ान्यीकृत सकता ह,ै बशते क्रक यह इस औसत र्ान के 70 प्रडतशत (ख) सार्ान्यीकृत और टेम्पि ा स े कर् न हो। (ग) िेंच्ि और टेम्पिा। 3.5 गरै -डिनाशकारी परीक्षण 3.4 याडं िक परीक्षण 3.5.1 कासस्टंग का गरै -डिनाशकारी परीक्षण 1.7 3.4.1 स्टील कासस्टंग की यांडिक डिशेषताओं द्वारा की उपयुि अपेक्षाओं के अनसु ार क्रकया जाना ह ै और ताडलका 3.4.1 र् ें र्दी गई अपेक्षाओं का अनुपालन क्रकया डनर्ााता, िेता और सिेयर के बीच अडतररि सहर्डत जाना ह।ै ह।ै 3.4.2 टेंडसल परीक्षण पररिेश के तापर्ान पर क्रकया जाना ह ै और प्रभाि परीक्षण ताडलका र् ें डनर्र्दाष्ट तापर्ान पर क्रकया जाना ह।ै 2 3 14 12 N N i i[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 125 ताडलका 3.4.1 :स्िीकायता ा प्रयोजनों के डलए याडं िक डिशषे ताएं : डनम्न तापर्ान सिे ाओं के डलए फेरररटक स्टील कासस्टंग्स चापी V-नॉश प्रभाि यील्ि स्िेस क्षिे की कर्ी 5.65So% परीक्षण स्टील का टेंडसल शडि ग्रेि [N/mm2] पर एलोंगेशन % प्रकार [N/mm2] Test औसत ऊजाा ज े न्य.ू न्य.ू न्य.ू temp.oC न्य.ू काबान- 400 200 400 - 550 25 40 -60 र्ैंगनीज 430 215 430 - 580 23 35 (नोट र्देख)ें 27 450 230 460 - 610 22 30 490 275 490 - 640 20 35 -70 34 490 275 490 - 640 20 35 -95 34 रटप्पणी : काबान-र्ैंगनीज स्टील के डलए तापर्ान डिज़ाइन तापर्ान स े 5oC नीच े हो सकता ह ै यक्रर्द डिजाइन तापर्ान - 55oC स े अडधक ह,ै डजसर्ें अडधकतर् परीक्षण तापर्ान -20oC ह।ै खिं 4 अिलोकन करें। कासस्टंग का डनर्ााण और परीक्षण इस खंि की अपेक्षाओं के अनुसार क्रकया जाना ह।ै प्रणोर्दकों के डलए स्टील कासस्टंग 4.2.2 यह सुडनडित करना डनर्ााता का उत्तरर्दाडयत्ि है 4.1 व्याडि क्रक डिडनर्ााण के र्दौरान प्रभािी गणु ित्ता, प्रक्रिया और 4.1.1 य े अपक्षे ाए ं कास्ट स्टील प्रणोर्दकों, ब्लिे ों और उत्पार्दन डनयंिणों का डिडनर्ााण संबंधी डिडनर्देशों के भीतर पालन क्रकया जाता ह।ै डिडनर्ााण डिडनर्देश बॉसेज़ के डनर्ााण, डनरीक्षण और र्रम्र्त प्रक्रियाओं पर प्रारंडभक अनुर्ोर्दन के सर्य अडभडहत प्राडधकारी या लाग ू होती ह।ैं िगीकरण सोसायटी को प्रस्तुत क्रकए जाने ह,ैं और उनर् ें 4.1.2 जहा ं िैकडल्पक डर्श् धातओंु का उपयोग कर् स े कर् डनम्नडलडखत डििरण शाडर्ल होना चाडहए: प्रस्ताडित ह,ै रासायडनक संरचना, यांडिक गुणों और (क) फाउंिी सुडिधाओं का डििरण, ताप उपचार के डििरण अनुर्ोर्दन के डलए प्रस्तुत क्रकए जाने ह।ैं (ख) स्टील सार्ग्री डिडनर्देश, 4.1.3 अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के (ग) रनर और फीिर की व्यिस्था, पूिा अनुर्ोर्दन के अध्यधीन सिे ा र् ें क्षडतग्रस्त प्रणोर्दकों की र्रम्र्त के डलए भी इन अपेक्षाओं का उपयोग क्रकया (घ) डनर्ाणा प्रक्रियाए,ं जा सकता ह।ै (ङ) गरै -डिनाशकारी परीक्षण और र्रम्र्त 4.2 फाउंिी अनर्ु ोर्दनl प्रक्रियाएं। 4.2.3 अनुर्ोर्दन परीक्षण की व्याडि अडभडहत 4.2.1 सभी प्रोपेलर, ब्लिे और बॉसेस को अध्याय 1 के प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी की सहर्डत के अनुसार अनुर्ोक्रर्दत फाउंिी द्वारा डनर्र्ात क्रकया जाना अनुसार होनी चाडहए। इसर्ें अनुर्ोर्दन परीक्षण के ह।ै साथ ही अध्याय 1, खिं 1, धारा 1.3.2 का डलए डिचाराधीन प्रणोर्दक सार्ग्री के कास्ट टेस्ट कूपनों 2 3 14 12 N N i i126 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] को प्रस्तुत क्रकया जाना शाडर्ल ह ै ताक्रक यह सत्याडपत हाडनकारक होंगे। छोटे-र्ोटे कासस्टंग र्दोष जो क्रफर भी क्रकया जा सके क्रक इन सार्डग्रयों की रासायडनक र्शीसनंग के बार्द क्रर्दखाई र्द े सकते ह ैं जैस े क्रक लघ ु सैंि संरचना और यांडिक गुण इस खंि का अनुपालन करत े और स्लगै सर्ािेशन, लघ ु कोल्ि शट्स और स्कैब्स, उन्ह ें ह।ैं डनर्ााता द्वारा 4.11 के अनुसार रिर् क्रकया जाना ह।ै 4.2.4 र्ोसल्िगं सार्ग्री के रासायडनक डिश्लेषण, 4.3.2 र्दोषों का उन्र्लू न यांडिक परीक्षण , धात ु सार्ग्री के र्ाइिोस्िक्चरल परीक्षण और गैर-डिनाशकारी परीक्षण के डलए 4.3.2.1 कासस्टंग र्दोष जो कासस्टंग के सेिा डनष्पार्दन फाउंिी र् ें पयााि रूप स े सुसडित प्रयोगशाला होनी को खराब कर सकते ह,ैं उर्दाहरण के डलए प्रर्ुख गरै - चाडहए डजसर् ें अनुभिी कर्र्ायों द्वारा कार् क्रकया जाता धाडत्िक सर्ािेशन, डशररंककंग कैडिटी, ब्लो होल्स और ह।ै जहा ं परीक्षण क्रियाकलापों को अन्य कंपडनयों या िैक्स की अनुर्डत नहीं ह।ै उन्ह ें4.11 र् ें िर्णात डिडधयों अन्य प्रयोगशालाओं को सौंपा गया ह,ै अडभडहत र् ें स े क्रकसी एक द्वारा हटाया जाना चाडहए और प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा आिश्यक गंभीरता क्षेिों के डलए सीर्ाओं और प्रडतबंधों के भीतर अडतररि जानकारी शाडर्ल की जानी ह।ै उनकी र्रम्र्त की जानी चाडहए। इस संबंध र् ें सिेक्षक 4.3 कासस्टंग की गणु ित्ता के डलए पणू ा डििरण और र्दस्तािेज उपलब्ध होन े चाडहए। 4.3.1 र्दोषों स े र्ुडि 4.3.1.1 सभी कासस्टंग र् ें िकार्ैनलाइक क्रफडनश होनी चाडहए और उन्ह ें उन खाडर्यों और र्दोषों स े र्ुि होना चाडहए जो सेिा र् ें उनके उडचत अनुप्रयोग के डलए ताडलका 4.2.1 : स्टील प्रणोर्दक कासस्टंग के डलए डिडशष्ट रासायडनक सरं चना एलॉय प्रकार C अडध. (%) Mn अडध. Cr (%) Mo1) अडध. Ni (%) (%) (%) र्ाटेंडसरटक (12 Cr 1 Ni 0.15 2.0 11.5 - 17.0 0.5 अडध. 2.0 र्ाटेंडसरटक (13 Cr 4 Ni 0.06 2.0 11.5 - 17.0 1.0 3.5 - 5.0 र्ाटेंडसरटक (16 Cr 5 Ni 0.06 2.0 15.0 - 17.5 1.5 3.5 - 6.0 ऑस्टेंडनरटक (19 Cr 11 Ni 0 .12 1.6 16.0 - 21.0 4.0 8.0 - 13.0 रटप्पणी 1) न्यूनतर् र्ान र्ान्यताप्राि राष्ट्रीय या अतं रराष्ट्रीय र्ानकों के अनुसार होना चाडहए। ताडलका 4.2.2 : स्टील प्रणोर्दक कासस्टंग के डलए रासायडनक डिशषे ताए ं एलॉय प्रकार प्रूफ स्िेस Rp0.2 न्य.ू टेंडसल शडि Rm न्य.ू एलोंगेशन A5 क्षिे की कर्ी Z चापी िी-नॉच1) ऊजा ा [N/mm2] [N/mm2] न्यू. (%) न्य.ू (J) न्यू. (%) (12 Cr 1 Ni ) 440 590 15 30 20 (13 Cr 4 Ni ) 550 750 15 35 30 (16 Cr 5 Ni ) 540 760 15 35 30 (19 Cr 11 Ni ) 1802) 440 30 40 -[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 127 रटप्पडणया:ं 1) सार्ान्य सेिा और डनम्नतर् आइस क्लास नोटेशन के डलए आिश्यक नहीं है। अन्य आइस क्लास नोटेशन के डलए, परीक्षण -10oC क्रकए जाने हैं। 2) Rp1.0 र्ान 205 [N/mm2] है। 4.4 आयार्, आयार्ी और ज्याडर्डतक सडहष्णतु ा कूपन की र्ोटाई र्ान्यताप्राि र्ानक के अनुसार होनी चाडहए। 4.4.1 आयार्ों, आयार्ी और ज्याडर्तीय सहनशीलता 4.7.2 जहां संभि हो, ब्लिे स े जुडे परीक्षण कूपन का सत्यापन डनर्ााता का उत्तरर्दाडयत्ि ह।ै प्रासंडगक 0.5 स े 0.6आर के बीच के क्षिे र् ें डस्थत होन े चाडहए, परीक्षाओं की ररपोटा सिेक्षक को प्रस्तुत की जानी ह,ै जहां आर प्रणोर्दक की डिज्या ह।ै डजसे उसकी उपडस्थडत र् ें जांच क्रकए जान े की आिश्यकता हो सकती ह।ै 4.7.3 जब तक अंडतर् उष्र्ा उपचार संचाडलत नहीं 4.4.2 स्िीकृत िाइंग के अनसु ार सभी प्रणोर्दकों पर क्रकया जाता ह ै तब तक कासस्टंग स े टेस्ट बार को अलग नहीं क्रकया जाना चाडहए। ऐसा हटाया जाना गरै - डस्थर संतलु न प्रर्दान क्रकया जाना ह।ै 500 आरपीएर् स े तापीय प्रक्रियाओं द्वारा क्रकया जाना ह।ै ऊपर चलन े िाल े प्रणोर्दक के डलए गडतशील संतलु न आिश्यक हो सकता ह।ै 4.7.4 अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के पूिा अनुर्ोर्दन के अध्यधीन अलग स े कास्ट टेस्ट बार का 4.5 रासायडनक सरं चना उपयोग क्रकया जा सकता ह।ै परीक्षण बासा को उसी 4.5.1 डिडशष्ट कास्ट स्टील प्रोपेलर डर्श् धातओंु को उष्र्ा स े कास्ट क्रकया जाना ह,ै डजस तरह स े उनकी रासायडनक संरचना के आधार पर चार प्रकारों प्रडतडनडधत्ि करने िाली कासस्टंग के साथ र् ें बांटा गया ह,ै जैसा क्रक ताडलका 4.2.1 र् ें क्रर्दया गया प्रडतडनडधत्िकारक कासस्टंग और उपचाररत उष्र्ा द्वारा क्रकया गया था। ह।ै कास्ट स्टील, डजसकी रासायडनक संरचना ताडलका 4.2.1 के डिडशष्ट र्ानों स े डिचडलत होती ह,ै को डिशेष 4.7.5 अध्याय 2 के अनुसार प्रत्येक कासस्टंग का रूप स े अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी प्रडतडनडधत्ि करन े िाली सार्ग्री पर यांडिक परीक्षणों द्वारा अनुर्ोक्रर्दत क्रकया जाना चाडहए। का कर् स े कर् एक सेट तैयार क्रकया जाना ह।ै 4.5.2 डिडनर्ााता को उत्पार्दन कास्ट के रासायडनक 4.7.6 4.7.5 के डिकल्प के रूप र्,ें जहां लगभग एक डिश्लेषण के अडभलेखों को बनाए रखना ह,ै डजन्ह ें सिेयर ही आकार के और 1[एर्] स े कर् व्यास िाले अनेक लघ ु को उपलब्ध कराया जाना ह ै ताक्रक िह स्िय ं को संतुष्ट प्रणोर्दक एक ही कास्ट से बने होते ह ैं और एक ही फनेस कर सके क्रक प्रत्येक कासस्टंग की रासायडनक संरचना चाज ा र् ें उष्र्ा उपचाररत क्रकए जाते ह,ैं जो एक बैच डनर्र्दाष्ट सीर्ा के भीतर ह।ै परीक्षण प्रक्रिया होती ह,ै उन्ह ें उपयुि आयार्ों के 4.6 उष्र्ा उपचार अलग-अलग कास्ट परीक्षण नर्ूनों का उपयोग करके अपनाया जा सिा ह।ै बैच र् ें पााँच कासस्टंग के 4.6.1 र्ाटेंडसरटक कासस्टंग को ऑस्टेडनटाइज़ और प्रत्येक गणु क के डलए यांडिक परीक्षणों का कर् स े कर् टेम्पिा क्रकया जाना चाडहए। ऑस्टेडनरटक कासस्टंग का एक सेट प्रर्दान क्रकया जाना ह।ै उपचार क्रकया जाना चाडहए। 4.8 स्क्य,ू गभं ीरता जोनों की पररभाषा 4.7. यांडिक डिशेषताए ं 4.8.1 प्रोपले र ब्लिे र् ें पाई गई खाडर्यों की गंभीरता 4.7.1 यांडिक गणु ों को ताडलका 4.2.2 र् ें क्रर्दए गए को डनरीक्षण के पररर्ाण स े सहयोडजत करने के डलए र्ानों का अनुपालन करना ह।ै ये र्ान हब या ब्लेि स े और र्रम्र्त के बार्द फैटीक िैककंग डिफलता के जोडखर् जुडे इंटीग्रेटेि कास्ट टेस्ट कूपन स े तैयार क्रकए गए को कर् करन े र् ें र्र्दर्द प्रर्दानकरने के डलए, प्रोपेलर ब्लेि परीक्षण नर्ूनों को संर्दर्भात करते ह।ैं परीक्षण128 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] को तीन गंभीरता क्षेिों र्ें डिभाडजत क्रकया गया ह,ै पार्टाकल कण परीक्षण का उपयोग क्रकया जा सकता ह।ै र्ेगनेरटक पार्टाकल परीक्षण प्रक्रिया अडभडहत अथाात अडभडहत, बी और सी। स्क्य ू और गंभीरता क्षिे प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी को प्रस्तुत की जानी की पररभाषा अध्याय 8, 3.9 र् ेंर्दी गई ह।ै ह ै और यह आईएसओ 9934-1:2016 अथिा क्रकसी 4.9 गरै -डिनाशकारी परीक्षा र्ान्यताप्राि र्ानक के अनुसार होनी चाडहए। 4.9.5 रेडियोग्राक्रफक और अल्िासोडनक परीक्षण 4.9.1 एनिीटी र् ेंशाडर्ल कार्र्ाकों की योग्यता 4.9.5.1 अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी 4.9.1.1 एनिीटी र् ें शाडर्ल कर्र्ायों को अडभडहत द्वारा आिश्यक होने पर या डनर्ााता द्वारा आिश्यक प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी की अपक्षे ाओं के अनुसार योग्य होना चाडहए। सर्झे जाने पर, आगे गैर-डिनाशकारी परीक्षण (जैस े रेडियोग्राक्रफक और/या अल्िासोडनक परीक्षण क्रकए 4.9.2 र्दश्ृ य परीक्षण जाने ह।ैं इसके डलए स्िीकायाता र्ानर्दिं या लाग ू गुणित्ता स्तरों पर क्रकसी र्ान्यताप्राि र्ानक के अनुसार 4.9.2.1 डिडनर्ााता द्वारा सर्स्त तैयार कासस्टंग का डनर्ााता और अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण 100% र्दश्ृ य डनरीक्षण क्रकया जाना ह।ै कासस्टंग िैक्स, सोसायटी के बीच सहर्डत होनी चाडहए। हॉट टीयस ा या अन्य खाडर्यों स े र्ुि होनी चाडहए, जो रटप्पणी: ऑस्टेडनरटक स्टील कासस्टंग के भीतर क्रक उनकी प्रकृडत, डिग्री या सीर्ा के कारण कासस्टंग के अल्िासाउंि के क्षीणन प्रभाि के कारण, अल्िासोडनक उपयोग र् ें बाधा पर प्रडतकूल प्रभाि िालती ह।ैं सिेयर परीक्षण कुछ र्ार्लों र् ें व्यािहाररक नहीं हो सकता द्वारा सार्ान्य र्दश्ृ य परीक्षा की जानी ह।ै ह,ै जो आकार/प्रकार/र्ोटाई और कासस्टंग के ग्रेन-ग्रोथ 4.9.3 द्रव्य पने ेिेंट परीक्षण की क्रर्दशा पर डनभार करता ह।ै 4.9.3.1 डलक्रिि पेनेिेंट परीक्षण प्रक्रिया अडभडहत 4.10 द्रव्य पने िे ेंट परीक्षण और र्ग्ने रे टक पार्टाकल प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी को प्रस्तुत की जानी परीक्षण के डलए स्िीकायता ा र्ानर्दण्ि ह ै और यह आईएसओ 3452-1:2013 या र्ान्यता प्राि 4.10.1 द्रव्य पने ेिेंट संकेतों की पररभाषाए ं र्ानक के अनुसार होनी चाडहए। स्िीकृडत र्ानर्दंि 4.10 र् ें डनर्र्दष्टा क्रकए गए ह।ैं 4.10.1.1 सकं ेत:. द्रव्य पने िे ेंट परीक्षण र् ें एक संकेत यह ह ै क्रक सार्ग्री र् ें से पने ेिेंट द्रव्य स े डनकलन े िाल े 4.9.3.2 सभी प्रणोर्दकों के डलए, अलग स े कास्ट ब्लिे पहचानयोग्य ब्लीि-आउट की उपडस्थडत िेिले ेपर और हब, गंभीरता क्षिे ए, बी और सी द्वारा किर की अप्लाई करन े के कर् स े कर् 10 डर्नट के बार्द क्रर्दखाई गई सतहों का डलक्रिि पेनेिेंट परीक्षण क्रकया जाना र्देनी सर्ाि हो जाती ह।ै ह।ै जोन ए का परीक्षण सिेक्षक की उपडस्थडत र् ें 4.10.1.2 प्रासडं गक सकं ेत: केिल िे संकेत डजनका कोई क्रकया जाना ह,ै जबक्रक जोन बी और सी के परीक्षण आयार् 1.5 डर्र्ी स े अडधक ह,ै को संकेतों के िगीकरण को सिेक्षक द्वारा उसके अनुरोध पर र्देखा जा सकता ह।ै के डलए प्रासंडगक र्ाना जाएगा। 4.9.3.3 यक्रर्द र्रम्र्त ग्राइंसिगं या िेसल्िंग द्वारा की 4.10.1.3 गरै -रेखीय सकं ेत: सबसे बडे आयार् के साथ गई ह,ै तो र्रम्र्त क्रकए गए क्षिे ों को अडतररि रूप स े जो इसके सबस े छोटे आयार् स े तीन गुना स े कर् उनके स्थान और/अथिा गंभीरता क्षिे स े स्ितंि डलक्रिि (अथाता l < 3 w) ह,ै का संकेत। पेनेिेंट परीक्षण के अध्यधीन क्रकया जाएगा। िेल्ि की र्रम्र्त, उनके स्थान स े स्ितिं होती ह ै और सर्दैि ही 4.10.1.4 रेखीय सकं ेत: सबस े बडे आयार् के साथ जो जोन ए के अनुसार र्ूल्यांकन क्रकया जाता ह।ै इसके सबस े छोटे आयार् स े तीन या अडधक गनु ा 4.9.4 र्ग्ने ेरटक पार्टाकल परीक्षण (अथाता l ≥ 3 w) ह,ै का संकेत। 4.9.4.1 र्ाटेंडसक स्टेनलेस स्टील्स कासस्टंग की जांच के डलए द्रव्य पने िे ेंट परीक्षण के स्थान पर र्गे नेरटक[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 129 4.10.1.5 सरं ेडखत सकं ेत: 4.10.2.1 डनरीक्षण की जान े िाली सतह को 100 [cm2] के संर्दभा क्षेिों र्ें डिभाडजत क्रकया जाना ह।ै (क) गरै -रैडखक संकेत उस डस्थडत र् ें संरेखण बनाते ह ैं जब संकेतों के बीच की र्दरू ी 2 [डर्र्ी] स े कर् होती ह ै प्रत्येक संर्दभा क्षिे 250 [डर्र्ी] स े अनडधक प्रर्ुख और कर् स े कर् तीन संकेत सरं ेडखत होते ह।ैं संकेतों के आयार् के साथ िगााकार या आयताकार हो सकता ह।ै संरेखण को एक अनूठा संकेत र्ाना जाता ह ै और इसकी क्षिे को र्ूल्यांकन क्रकए जा रह े संकेत के सापेक्ष सबसे लंबाई संरेखण की कुल लंबाई के बराबर होती ह।ै प्रडतकूल स्थान र् ें डलया जाना ह।ै (ख) रैडखक संकेत उस डस्थडत र् ें एक संरेखण बनाते ह ैं 4.10.2.2 उनके आकार और संख्या के संबंध र् ें पाए जब र्दो संकेतों के बीच की र्दरू ी सबस े लंब े संकेत की गए प्रासंडगक संकेत ताडलका 4.10.1 र् ें क्रर्दए गए र्ानों लंबाई स ेछोटी होती ह।ै स े अडधक नहीं ह।ैं जो क्षिे िेसल्िंग के डलए तैयार क्रकए द्रव्य पेनेिेंट संकेतों का डचिण डचि 4.10.1 र् ें क्रर्दया जाते ह,ैं ि े हर्ेशा ज़ोन ए के अनुसार र्ूल्यांकन क्रकए गया ह।ै जाने के डलए उनके स्थान स े स्ितंि होते ह।ैं यही बात र्शीन्ि और/या ग्रांइििे क्रकए जाने स े डनर्र्ात और िल्े ि 4.10.2 स्िीकाय ा र्ानक क्रकए गए क्षेिों पर लागू होती ह।ै130 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] डचि 4.10.1 : सकं ेतकों की आकृडतया ं ताडलका 4.10.1 : गंभीरता जोनों पर डनभरा करत ेहए 100 cm2 के सर्दं भ ाक्षिे र् ेंप्रासडं गक सकं ेतकों की अनर्ु ये गंभीरता जोन संकेतकों की अडधकतर् संकेत का प्रकार प्रत्येक प्रकार1),2) के संकेत का अडधकतर् कुल संख्या आयार् [डर्र्ी] डलए अडधकतर् संख्या गैर-रेखीय 5 4 ए 7 रेखीय 2 3 संरेडखत 2 3 गैर-रेखीय 10 6 बी 14 रेखीय 4 6 संरेडखत 4 6 गैर-रेखीय 14 8 सी 20 रेखीय 6 6 संरेडखत 6 6 ताडलका 4.10.1 (जारी) रटप्पडणयां: (1) जोन ए र्ें 2 [डर्र्ी] से कर् और अन्य क्षेिों के डलए 3 [डर्र्ी] से कर् एकल गैर-रैडखक संकेत प्रासंडगक नहीं र्ाने जाते ह।ैं (2) गैर-रैडखक संकेतों की कुल संख्या को अडधकतर् कुल संख्या या उसके भाग तक बढ़ाया जा सकता ह,ै डजसे रैडखक या संरेडखत संकेतों की अनुपडस्थडत द्वारा र्दशााया जाता ह।ै 4.11 र्दोषों की र्रम्र्त परीक्षण द्वारा सत्याडपत क्रकया जाना ह।ै 5 [cm2] स े कर् क्षिे िाल े िेल्ि स े बचा जाना चाडहए। 4.11.1 4.11.2 स े 4.11.7 र् ें र्दी गई अपक्षे ाओं और 4.11.5 गंभीरता िाले जोन ए र् ें ग्राइंसिगं क्रकसी हर्द जहां लागू हो, 4.12 की अपेक्षाओं के अनुसार र्दोषपूण ा तक की जा सकती ह ै जो ब्लिे की र्ोटाई को बनाए कासस्टंग की र्रम्र्त की जानी ह।ै रखती ह।ै गंभीरता िाल े क्षिे ए र् ें र्रम्र्त के डलए िेसल्िंग की सार्ान्यत: अनुर्डत नहीं ह ै और केिल 4.11.2 सार्ान्य तौर पर, र्रम्र्त यांडिक साधनों डिशेष डिचार के बार्द ही इसकी अनुर्डत र्दी जाएगी। द्वारा की जाती ह,ै उर्दाहरण के डलए ग्राइंसिगं , डचसपगं 4.11.6 गभं ीरता िाल े जोन बी र् ें र्दोष, जो t/40 या डर्सलंग द्वारा। पररणार्ी ग्रूव्स को आसपास की सतह [डर्र्ी] ("t" डनयर्ों के अनुसार न्यूनतर् स्थानीय र्ोटाई र् ें डर्डश्त क्रकया जाना चाडहए ताक्रक क्रकसी भी तेज ह)ै या 2 [डर्र्ी], जो भी सबस े अडधक हो, स े अडधक परररेखा स े बचा जा सके। र्दोषपूणा सार्ग्री का पूण ा गहरा नहीं ह,ैं उन्ह ें ग्राइंसिगं स े हटाया जाना ह।ै िे र्दोष जो गहरे ह,ैं उनकी अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण उन्र्ूलन द्रव्य पेनेिेंट परीक्षण , या चुंबकीय कण सोसायटी स े पूिा अनुर्ोर्दन के अधीन िेसल्िगं द्वारा परीक्षण , यक्रर्द लागू हो, द्वारा सत्याडपत क्रकया जाना र्रम्र्त की जा सकती ह।ै ह।ै 4.11.7 गंभीरता िाले जोन सी र् ें र्रम्र्त के डलए 4.11.3 िेल्ि की र्रम्र्त तभी संचाडलत की जानी िेसल्िंग की सार्ान्यत: अनुर्डत र्दी जाती ह।ै चाडहए जब उन्ह ें आिश्यक सर्झा जाए और सिेयर की 4.11.8 र्रम्र्त का प्रलेखीकरण पूिा स्िीकृडत हो। 4.11.8.1 फाउंिी द्वारा प्रत्येक कासस्टंग के डलए 4.11.4 िेसल्िगं के डलए अच्छी पहचं की अनुर्डत र्देन े डनरीक्षण, िेसल्िगं , और क्रकसी भी पिातिती उष्र्ा के डलए उत्खनन को उपयिु आकार क्रर्दया जाना उपचार के अडभलेख को अनरु डक्षत क्रकया जाना ह।ै चाडहए। पररणार्ी ग्रूव्स बार्द र् ें डचकने बनाए जाने ह ैं और र्दोषपूणा सार्ग्री का पणू ा उन्र्ूलन द्रव्य पने ेिेंट िेसल्िंग शरूु करने स े पहल,े र्रम्र्त की सीर्ा और[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 131 स्थान, प्रस्ताडित िेसल्िगं प्रक्रिया, उष्र्ा उपचार और 4.13 पहचान और र्ार्किंग बार्द की डनरीक्षण प्रक्रियाओं का पूरा डििरण अनुर्ोर्दन 4.13.1 डिडनर्ााता द्वारा सर्स्त कासस्टंग की पहचान के के डलए अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी डलए एक प्रणाली को अपनाया जाना ह,ै जो सार्ग्री को को प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै उसके र्ूल कास्ट का पता लगाने र् ें सक्षर् बनाती ह।ै 4.12 िसे ल्िंग र्रम्र्त प्रक्रिया आिश्यकता पडने पर कासस्टंग का पता लगान े के डलए 4.12.1 िेसल्िंग शरूु करने स े पहल,े डनर्ााता द्वारा सिेयर को पूरी सुडिधा प्रर्दान की जानी चाडहए। प्रत्येक अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी को एक तैयार कासस्टंग प्रणोर्दक को डनर्ााता द्वारा कर् स े कर् डिस्तृत िेसल्िगं प्रक्रिया डिडनर्देश प्रस्ततु क्रकया जाना ह ै डनम्नडलडखत डििरणों के साथ डचडह्नत क्रकया जाना चाडहए: डजसर् ें िेल्ि की तैयारी, िसे ल्िगं डस्थडत, िेसल्िगं (क) हीट नंबर या अन्य अकं न जो कासस्टंग के पूरे पैरार्ीटर, िेसल्िंग उपभोज्य सार्ग्री, पूिाउष्र्ण, पि इडतहास का पता लगान े र् ेंसक्षर् होगा; िेल्ि उष्र्ा उपचार और डनरीक्षण प्रक्रियाए ं शाडर्ल होती ह।ैं (ख) कास्ट सार्ग्री का ग्रिे या संबंडधत संडक्षि पर्दनार्; 4.12.2 सर्स्त िेल्ि र्रम्र्तयोग्य प्रक्रियाओं के (ग) अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी अनुसार और ऐसे िेल्िर द्वारा क्रकए जाने चाडहए जो प्रर्ाण-पि संख्या और स्थानीय अडभडहत प्राडधकारी या एक र्ान्यताप्राि र्ानक की अहता ा रखता ह।ै िेसल्िगं िगीकरण सोसायटी कायाालय का संडक्षि नार्; प्रक्रिया अहता ा परीक्षण 4.15 के अनुसार क्रकया (घ) आइस क्लास संकेत, जहां लाग ू हों; जाना चाडहए और इस े सिेयर द्वारा र्देखा जाना चाडहए। (ङ) हाई स्क्य ूप्रणोर्दकों के डलए स्क्य ू कोण; िेसल्िंग द्वारा र्रम्र्त की जान े िाली खराबी 4.10 के अनुसार ध्िडन सार्ग्री के आधार पर होनी चाडहए। (च) अंडतर् डनरीक्षण की तारीख। िेसल्िंग ग्रूि को इस तरह स े तयै ार क्रकया जाना चाडहए 4.13.2 जब कासस्टंग स्िीकार कर ली जाती ह ै तो डजससे ग्रूि के तल का एक बेहतर फ्यूजन हो सके। अडभडहत र्ुहर लगाई जाती ह।ै र्दोषपूणा सार्ग्री के पूण ा उन्र्ूलन को सत्याडपत करने के 4.14 र्दस्तािजे और प्रर्ाणीकरण डलए द्रव्य पने ेिेंट परीक्षण द्वारा पररणार्ी जर्ीनी क्षेिों की जांच सिेक्षक की उपडस्थडत र् ेंकी जानी ह।ै 4.14.1 डनर्ााता को सिेयर को प्रत्येक कासस्टंग, डजस े 4.12.3 िेसल्िगं िाफ्ट और प्रडतकूल र्ौसर् स े र्ुि स्िीकार कर डलया गया ह,ै के डलए डनम्नडलडखत डनयंडित पररडस्थडतयों र् ें की जानी ह।ै डििरण र्देत े हए एक डनरीक्षण प्रर्ाणपि प्रर्दान करना ह:ै 4.12.4 प्रक्रिया परीक्षणों र् ें उपयोग क्रकए जाने िाल े इलेक्िोि या क्रफलर िायर के साथ धात ु आका िेसल्िगं (क) िेता का नार् और आर्दशे संख्या; का उपयोग क्रकया जाना ह।ै िेसल्िगं उपभोज्य सार्डग्रयों (ख) पोत पहचान, जहां ज्ञात हो; को डनर्ााता की डसफाररशों के अनुसार संग्रहीत क्रकया और संभाला जाना ह।ै (ग) िाइंग नंबर के साथ कासस्टंग का डििरण; 4.12.5 आगार्ी रन जर्ा करने स े पूिा स्लगै , (घ) व्यास, ब्लेि की संख्या, डपच, र्ोड की क्रर्दशा; अंिरकट्स और अन्य खाडर्यों को र्दरू क्रकया जाना ह।ै (ङ) उच्च स्क्य ूप्रणोर्दकों के डलए स्क्य ू कोण; 4.12.6 िेल्ि र्रम्र्त के बार्द र्ाटेडनडस्टक स्टील्स को (च) अंडतर् िजन; फनेस री-टेम्पिा क्रकया जाना ह।ै तथाडप, पूिा अनुर्ोर्दन (छ) डर्श् धात ु प्रकार, उष्र्ा संख्या और रासायडनक के अध्यधीन, र्ार्लू ी र्रम्र्त के डलए स्थानीय तनाि संरचना; स े राहत र्दने े पर डिचार क्रकया जा सकता ह।ै 4.12.7 उष्र्ा उपचार के परू ा होन े पर िल्े ि की (ज) कासस्टंग पहचान संख्या; र्रम्र्त और आस-पास की सार्ग्री को डचकना बनाया (झ) उष्र्ा उपचार के सर्य और तापर्ान का जाना ह।ै सभी िेल्ि र्रम्र्तों का द्रव्य पेनेिेंट परीक्षण डििरण; क्रकया जाना ह।ै132 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ञ) यांडिक परीक्षणों के पररणार्। 4.15.1.3 डिडनर्ााता के डलए अहका िेसल्िगं प्रक्रियाएं (ट)गैर-डिनाशकारी परीक्षणों के पररणार् और परीक्षण उसी तकनीकी और गुणित्ता प्रबंधन के तहत प्रक्रिया का डििरण जहां लाग ूहो। कायाशालाओं र् ेंिेसल्िगं के डलए र्ान्य ह।ैं 4.15 कास्ट स्टील प्रणोर्दक की र्रम्र्त के डलए िसे ल्िंग 4.15.2 परीक्षण पीस और नर्नू े की िसे ल्िंग प्रक्रिया अहता ा परीक्षण 4.15.2.1 परीक्षण असेंबली, डजसर् ें कास्ट नर्ून े 4.15.1 सार्ान्य शाडर्ल ह,ैं उडचत उष्र्ा डितरण सुडनडित करने के 4.15.1.1 यह उप-खिं कास्ट स्टील प्रोपेलर की डलए पयााि आकार की होनी चाडहए और उसे डचि र्रम्र्त के डलए आशडयत िेसल्िंग प्रक्रियाओं के अहता ा 4.15.2.1 के अनुसार न्यनू तर् आयार्ों के साथ होना परीक्षण के डलए अपेक्षाओं का िणान करता ह।ै चाडहए। खांचे का आयार् और आकार िास्तडिक 4.15.1.2 िेसल्िगं प्रक्रिया अनुर्ोर्दन के डलए िेसल्िगं र्रम्र्त काय ा का प्रडतडनडध होना चाडहए। प्रक्रिया अहता ा परीक्षण संतोषजनक पररणार् के साथ 4.15.2.2 र्रम्र्त िेसल्िंग काय ा की सार्ान्य डस्थडत के संचाडलत क्रकए जान े ह।ैं अहता ा परीक्षण उसी िेसल्िगं अनुसार परीक्षण पीसों की तैयारी और िेसल्िगं की प्रक्रिया, क्रफलर धात,ु पूिाउष्र्ण और तनाि स े राहत जानी चाडहए, डजसका िह प्रडतडनडधत्ि करता ह।ै उपचार के साथ क्रकए जान े ह,ैं जैसा क्रक िास्तडिक 4.15.2.3 परीक्षण असेंबली की िेसल्िगं और र्रम्र्त काय ा द्वारा लाग ू क्रकया गया था। िेसल्िगं प्रक्रिया परीक्षण नर्नू ों का परीक्षण सिेक्षक द्वारा र्देखा डिडनर्देश िेसल्िंग प्रक्रिया अहता ा परीक्षण के र्दौरान जाना ह।ै प्राि क्रकए गए परीक्षण पररणार्ों द्वारा पररलडक्षत होने चाडहए। 1: जोड तैयारी और क्रफट-अप प्रारंडभक िेसल्िगं र् ेंयथािर्णात के अनुसार a: न्यनू तर् र्ान 150 डर्र्ी b: न्यनू तर् र्ान 350 डर्र्ी t: सार्ग्री की र्ोटाई डचि 4.15.2.1 : िसे ल्िंग र्रम्र्त प्रक्रिया के डलए परीक्षण पीस[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 133 4.15.3 परीक्षा और परीक्षण र्ोटाई के डलए, िैकडल्पक रूप स े चार साइि बेंि नर्ूनों का परीक्षण क्रकया जा सकता ह।ै 4.15.3.1 ताडलका 4.15.3.1 और डचि 4.15.3.1 के अनुसार परीक्षण असेंबली की गरै -डिनाशकारी और 4.15.3.5 र्ैिो-परीक्षा डिनाशकारी रूप स ेजांच की जानी ह।ै िेल्ि र्ेटल, फ्यूजन लाइन और उष्र्ा प्रभाडित क्षिे को 4.15.3.2 गरै -डिनाशकारी परीक्षण स्पष्ट रूप स े प्रकट करने के डलए र्दो र्ैिो-सेक्शन तैयार क्रकए जाने ह ैंऔर उन्ह े एक तरफ स े उत्कीणा क्रकया जाना परीक्षण नर्ून े को काटने स े पूिा परीक्षण असेंबली ह।ै र्दरारों और फ्यूजन की कर्ी की अनुर्डत नहीं ह।ै की र्दश्ृ य और द्रव्य पेनेटरेंट परीक्षण , या चुंबकीय कडतपय खाडर्यों जैसेस्लगै सर्ािेशन, और 3 [डर्र्ी] स े कण परीक्षण , यक्रर्द लागू हो, द्वारा जांच की जानी अडधक डछद्र की अनुर्डत नहीं ह।ै चाडहए। यक्रर्द क्रकसी भी पि-िेल्ि उष्र्ा उपचार की 4.15.3.6 प्रभाि परीक्षण आिश्यकता होती ह ै या उसे डनर्र्दाष्ट क्रकया जाता ह,ै तो उष्र्ा उपचार के बार्द गैर-डिनाशकारी परीक्षण प्रभाि परीक्षण की अपेक्षा की जाती ह,ै जहां आधार क्रकया जाना ह।ै क्रकसी र्दरार की अनुर्डत नहीं ह।ै द्रव्य सार्ग्री का प्रभाि परीक्षण क्रकया जाता ह।ै चापी प्रिेशन परीक्षण , या चुंबकीय कण परीक्षण , यक्रर्द िी-नॉच टेस्ट के नर्ून े अध्याय 2 के अनुसार होन े लाग ू ह,ै द्वारा पाई गई खाडर्यों का र्ल्ू यांकन 4.10 के चाडहए। र्दो सेट डलए जाने ह,ैं एक सेट िेल्ि के केंद्र र् ें अनुसार क्रकया जाना ह।ै नॉच के साथ और एक सेट एचएजैि र् ें डस्थत नॉच के 4.15.3.3 टेंडसल परीक्षण साथ (अथाात नॉच का र्ध्य सबंर्द ु फ्यूजन लाइन स े िर्शः 1 [डर्र्ी] स े 2 [डर्र्ी पर होना चाडहए)। र्दो सर्तल अनुप्रस्थ टेंडसल परीक्षण नर्ून े तैयार परीक्षण तापर्ान और प्रभाि ऊजा ा द्वारा आधार क्रकए जाते ह।ैं परीक्षण प्रक्रियाए ं अध्याय 2 के सार्ग्री के डलए डनर्र्दाष्ट अपेक्षा का पालन क्रकया जाना अनुसार होनी चाडहए। िैकडल्पक रूप स े अडभडहत चाडहए। प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी को स्िीकाया र्ान्यताप्राि र्ानकों के अनुसार टेंडसल परीक्षण 4.15.3.7 कठोरता परीक्षण नर्ूनों का उपयोग क्रकया जा सकता ह।ै टेंडसल शडि िेसल्िंग की शरुु आत का प्रडतडनडधत्ि करने िाले र्ैिो- द्वारा आधार सार्ग्री के डनर्र्दष्टा न्यूनतर् र्ल्ू य को परू ा सेक्शन का उपयोग एचिी 10 कठोरता परीक्षण के क्रकया जाना ह।ै फ्रैक्चर के स्थान की सूचना र्दी जानी ह,ै डलए क्रकया जाना ह।ै सतह के नीच े इंिेंटेशन 2 [डर्र्ी] अथाात िेल्ि धात,ु एचएजिे या आधार सार्ग्री। िांसिसा क्रकया जाना ह।ै िेल्ि र्ेटल, एचएजिै (र्दोनों 4.15.3.4 बेंि परीक्षण तरफ) और बेस र्ेटल (र्दोनों तरफ) र् ें कर् स े कर् तीन अलग-अलग इंिेंटेशन क्रकए जाने ह।ैं जानकारी के डलए िांसिसा बेंिों के डलए िांसिसा बेंि परीक्षण अध्याय 2 के र्ूल्यों की सूचना र्दी जानी ह।ै अनुसार या र्ान्यताप्राि र्ानक के अनुसार होना चाडहए। र्ैंिेल का व्यास ऑस्टेडनरटक स्टील्स को 4.15.3.8 पुन:परीक्षण छोडकर 4 x र्ोटाई का होगा, डजस डस्थडत र् ें र्िैं ेल का 4.15.3.8.1 यक्रर्द परीक्षण पीस र्दश्ृ य या गैर- व्यास 3 x र्ोटाई होना चाडहए। बेंसिंग कोण 180 डिनाशकारी परीक्षण के डलए क्रकसी भी अपेक्षा का डिग्री होना चाडहए। परीक्षण के बार्द, परीक्षण के पालन करन े र् ें डिफल रहता ह,ै तो एक और परीक्षण नर्ूने द्वारा 3 [डर्र्ी] स े अडधक क्रकसी भी क्रर्दशा र् ें पीस को िेल्ि क्रकया जाना चाडहए और उसी परीक्षा के क्रकसी भी खुले र्दोष को प्रकट नहीं क्रकया जाना चाडहए। अध्यधीन होना चाडहए। यक्रर्द यह अडतररि परीक्षण परीक्षण के र्दौरान परीक्षण नर्ूने के कोनों पर पीस प्रासंडगक आिश्यकताओं का पालन नहीं करता ह,ै क्रर्दखने िाले र्दोषों की र्ार्ला-र्दर-र्ार्ला आधार पर तो पीिबल्यूपीएस (pWPS) (प्रारंडभक िेसल्िगं प्रक्रिया जांच की जानी ह।ै र्दो रूट और र्दो फेस बिें नर्नू ों का डिडनर्देश) को आशोधन के डबना अपेक्षाओं का अनपु ालन परीक्षण क्रकया जाना ह।ै 12 [डर्र्ी] और अडधक की करने र् ेंसक्षर् नहीं र्ाना जाता ह।ै134 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 4.15.3.8.2 यक्रर्द कोई परीक्षण नर्नू ा केिल िल्े ि की 4.15.3.8.4 यक्रर्द अनुर्त अडधकतर् र्ानों स े ऊपर खाडर्यों के कारण डिनाशकारी परीक्षण के डलए कोई एकल कठोरता र्ान ह,ै तो अडतररि कठोरता प्रासंडगक अपेक्षओं का पालन करने र् ें डिफल रहता ह,ै परीक्षण क्रकए जान े ह ैं (नर्ून े के पीछ े या परीक्षण तो डिफल होने िाल े नर्ूनों र् ें स े प्रत्येक के र्दो और की गई सतह की पयााि ग्राइंडिग के बार्द)। अडतररि परीक्षण नर्ून े प्राि क्रकए जाने ह।ैं ये नर्ूने उसी परीक्षण कठोरता र्ानों र् ें स े कोई भी आिश्यक अडधकतर् पीस स े डलए जा सकते ह ैं यक्रर्द पयााि सार्ग्री उपलब्ध कठोरता र्ानों स ेअडधक नहीं होना चाडहए। हो या एक नए परीक्षण पीस स,े और ये उसी परीक्षण के 4.15.3.8.5 चापी प्रभाि नर्ूनों का पुन: परीक्षण अध्यधीन होंगे। यक्रर्द इनर्ें स े कोई भी अडतररि अध्याय 2 के अनुसार क्रकया जाना ह।ै परीक्षण नर्ूना प्रासंडगक अपक्षे ाओं का अनुपालन नहीं करता ह,ै तो पीिब्ल्यपू ीएस (pWPS) को आशोधन के 4.15.3.8.6 जहा ं अडतररि परीक्षण नर्ून े प्रर्दान डबना अपेक्षाओं का अनुपालन करने र् ें सक्षर् नहीं र्ाना करने के डलए अपयााि िेल्ििे असेंबली शेष ह,ै अडतररि जाना चाडहए। नर्ूने प्रर्दान करन े के डलए उसी प्रक्रिया का उपयोग 4.15.3.8.3 यक्रर्द एक टेंडसल परीक्षण नर्नू ा करके एक और असेंबली को िेल्िेि क्रकया जाना ह।ै आिश्यकताओं को पूरा करन े र् ें डिफल रहता ह,ै तो पुन: परीक्षण अध्याय 2 के अनुसार क्रकया जाना चाडहए। ताडलका 4.15.3.1 परीक्षणों का प्रकार और परीक्षण की सीर्ा परीक्षण का प्रकार परीक्षण की सीर्ा र्दश्ृ य परीक्षण 4.15.3.2 के अनुसार 100% द्रव्य पेनेिेट परीक्षण (1) 4.15.3.2 के अनुसार 100% िांसिसा टेंडसल परीक्षण 4.15.3.3 के अनुसार र्दो नर्नू े बेंि परीक्षण (2) 4.15.3.4 के अनुसार र्दो रूट और र्दो फेस नर्ून े र्ैिो परीक्षा 4.15.3.5 के अनुसार तीन नर्नू े प्रभाि परीक्षण 4.15.3.6 के अनुसार तीन नर्नू ों के र्दो सेट कठोरता परीक्षण 4.15.3.7 के अनुसार (1) र्ाटेंडसरटक स्टेनलेस स्टील्स के डलए द्रव्य पने ेिेंट परीक्षण के स्थान पर चुंबकीय कण परीक्षण का उपयोग क्रकया जा सकता ह।ै (2) t≥12डर्र्ी के डलए, फेस और रूट बेंि को 4 साइि बेंि टेस्ट नर्ूनों द्वारा प्रडतस्थाडपत क्रकया जा सकता ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 135 Fig.4.15.3.1 : Weld test assembly 4.15.4 परीक्षण का अडभलखे की डस्थडत र्दजा की जानी ह।ै िेसल्िगं प्रक्रिया अहता ा ररकॉिा के प्रपि र्ान्यताप्राि र्ानकों के अनुसार होन े 4.15.4.1 िेसल्िंग प्रक्रिया अहता ा र् ें परीक्षण चाडहए ह।ैं एसेम्बली और परीक्षण पररणार्ों के डलए िेसल्िंग136 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 4.15.4.2 प्रत्येक िेसल्िंग प्रक्रिया योग्यता ररकॉि ा के पररितान के डलए एक नई िेसल्िंग प्रक्रिया परीक्षण की आिश्यकता होती ह।ै क्रकसी डनर्ााता द्वारा प्राि डलए र्दोहराए गए परीक्षणों सडहत प्रत्येक परीक्षण िब्ल्यपू ीएस की योग्यता उस डनर्ााता के सर्ान पीस के आकलन के पररणार्ों का डििरण क्रर्दया जाना तकनीकी और गणु ित्ता डनयंिण के अंतगात कायाशालाओं ह।ै िब्ल्यूपीएस के डलए सूचीबद्ध प्रासंडगक िस्तुओं को या साइटों र् ें िेसल्िगं के डलए र्ान्य ह।ै शाडर्ल क्रकया जाना ह।ै 4.15.5.2 बेस धात ु 4.15.4.3 िेसल्िगं प्रक्रिया योग्यता ररकॉिा को परीक्षण र्देखने िाल े सिेयर द्वारा हस्ताक्षररत क्रकया जाना ह ै और स्टील कास्ट प्रोपेलर के डलए अनुर्ोर्दन की सीर्ा स्टील इसर् ें आईआर पहचान शाडर्ल ह।ै ग्रेि परीक्षण तक सीडर्त ह।ै 4.15.5 अनर्ु ोर्दन की रेंज 4.15.5.3 र्ोटाई 4.15.5.1 सार्ान्य र्ोटाई t की िल्े ि असेंबली पर संचाडलत क्रकए गए नीच े बताई गई िैधता की सभी शतें एक-र्दसू रे स े स्ितंि िब्ल्यपू ीएस की अहता ा ताडलका 4.15.5.3 र् ें र्दी गई रूप स े पूरी की जानी ह।ैं डनर्र्दाष्ट सीर्ाओं के बाहर र्ोटाई सीर्ा के डलए र्ान्य ह।ै ताडलका 4.15.5.3 र्ोटाई की अहता ा की रेंज परीक्षण पीस की अनर्ु ोर्दन की रेंज र्ोटाई, t (डर्र्ी) 15<t≤30 3डर्र्ी स े2t t>30 0.5t स े 2t या 200 डर्र्ी, जो भी अडधक हो 4.15.5.4 िेसल्िगं डस्थडत अडधक ह।ै स्िीकृत ताप इनपुट की डनचली सीर्ा परीक्षण पीस को िेसल्िंग करने र् ें उपयोग की जान े क्रकसी भी डस्थडत पर क्रकए गए परीक्षण की स्िीकृडत िाली सीर्ा की तुलना र्ें 15% कर् ह।ै उस डस्थडत तक ही सीडर्त ह।ै 4.15.5.8 पूिा-उष्र्ण और इंटरपास तापर्ान 4.15.5.5 िेसल्िगं प्रक्रिया योग्यता परीक्षण र् ें उपयोग क्रकए जाने िाले न्यूनतर् अनुर्ोर्दन केिल िेसल्िगं प्रक्रिया परीक्षण र् ें उपयोग पूिा-उष्र्ण तापर्ान स े कर् नहीं होना चाडहए। की जाने िाली िेसल्िगं प्रक्रिया के डलए र्ान्य ह।ै इस अडधकतर् इंटरपास तापर्ान योग्यता परीक्षण र् ें खंि र् ें प्रयुि र्ल्टी-रन बट िेल्ि टेस्ट द्वारा ससंगल रन उपयोग क्रकए जाने िाल े तापर्ान स े अडधक नहीं होना अहका नहीं ह।ै चाडहए। 4.15.5.6 क्रफलर धात ु 4.15.5.9 पि-िेल्ि उष्र्ा उपचार अनुर्ोर्दन केिल िेसल्िंग प्रक्रिया परीक्षण र् ें प्रयुि योग्यता परीक्षण र्ें उपयोग क्रकए जान े िाले ताप क्रफलर धात ु के डलए र्ान्य ह।ै उपचार को पीिब्ल्यूपीएस (PWPS) र् ें डनर्र्दाष्ट क्रकया 4.15.5.7 उष्र्ा इनपुट जाना ह।ै होसल्िगं सर्य को र्ोटाई के काय ा के रूप र् ें सर्ायोडजत क्रकया जा सकता ह।ै स्िीकृत ताप इनपुट की ऊपरी सीर्ा परीक्षण पीस की िेसल्िगं र् ें उपयोग की जाने िाली तलु ना र् ें 15%[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 137 खिं 5 ऑस्टेडनरटक स्टेनलसे स्टील कासस्टंग्स 5.1 व्याडि 5.2 रासायडनक सरं चना 5.1.1 यह खंि तरलीकृत गसै ों के पोतों र् ें पाइसपगं 5.2.1 लिै ल के नर्ूनों की रासायडनक संरचना ताडलका डसस्टर् के डलए ऑस्टेडनरटक स्टेनलेस स्टील्स र् ें 5.2.1 र् ेंर्दी गई अपक्षे ाओं के अनुरूप ह।ै कासस्टंग की अपेक्षाओं का डििरण र्देता ह ै जहां डिजाइन तापर्ान -165 डिग्री सेडल्सयस स े कर् नहीं ह ै और थोक रासायडनक िाहक र् ें ह।ै 5.1.2 जहा ं िैकडल्पक उपयोग करन े का प्रस्ताि ह,ै स्टील्स, डनर्र्दाष्ट रासायडनक संरचना, यांडिक डिशेषताओं और उष्र्ा उपचार के डििरण अनुर्ोर्दन के डलए प्रस्तुत क्रकए जाने ह।ैं ताडलका 5.2.1 : ऑस्टेडनरटक स्टेनलसे स्टील कासस्टंग्स की रासायडनक सरं चना स्टील का रासायडनक सरं चना % प्रकार C अडध. Si Mn S P Cr Mo Ni अन्य 304L 0.03 - 8.0- - 12.0 304 0.08 - 8.0- - 12.0 316L 0.03 2.0- 9.0- - 3.0 13.0 0.20- 0.50- 17.0- 0.40 अडध. 316 0.08 2.0- 9.0- - 1.5 2.0 21.0 3.0 13.0 317 0.08 3.0- 9.0- - 4.0 12.0 347 0.06 - 9.0- Nb (र्देडखए 12.0 8xC0.90 रटप्पणी) रटप्पणी : जब कर् तापर्ान पर गारंटीकृत प्रभाि र्ानों की आिश्यकता नहीं होती ह,ै तो अडधकतर् काबान सार्ग्री 0.08% और अडधकतर् नाइओडबयर् 1.00% हो सकता ह।ै138 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 5.3 उष्र्ा उपचार 5.4.2 टेंडसल परीक्षण पररिेश के तापर्ान पर क्रकया जाना ह ै और पररणार् ताडलका 5.4.2 र् ें र्दी गई 5.3.1 सभी कासस्टंग को 1000 डिग्री सेडल्सयस स े कर् अपेक्षाओं के अनुरूप होन े चाडहए। तापर्ान पर उपचाररत क्रकया जाना चाडहए और हिा, तेल या पानी र् ेंत्िररर प्रशीडतत क्रकया जाना चाडहए। 5.4.3 प्रभाि परीक्षण नर्ूनों का औसत र्ानों के संबंध र् ें ताडलका 5.4.2 र् ें र्दी गई उपयुि अपक्षे ाओं का 5.4 याडं िक परीक्षण अनुपालन क्रकया जाना ह।ै कोई व्यडिगत र्ूल्य 5.4.1 प्रत्येक कासस्टंग या कासस्टंग्स के बैच का आिश्यक औसत र्ल्ू य स े कर् हो सकता ह,ै बशते क्रक प्रडतडनडधत्ि करने िाली सार्ग्री स े एक िह इस औसत र्ल्ू य के 70 प्रडतशत स े कर् न हो। टेंडसल परीक्षण नर्ूना तैयार क्रकया जाना ह।ै इसके पुनपारीक्षण प्रक्रियाओं के डलए अध्याय 1, 1.10 र्देखें। अलािा, जहां कासस्टंग तरलीकृत गैस अनुप्रयोगों के डलए आशडयत ह,ै जहां डिजाइन तापर्ान -55 डिग्री सेडल्सयस स े कर् ह,ै तीन चापी िी-नॉच प्रभाि परीक्षण नर्ूनों का एक सेट तैयार क्रकया जाना ह।ै ताडलका 5.4.2 : स्िीकायता ा प्रयोजनों के डलए याडं िक डिशषे ताएं : ऑस्टेडनरटक स्टेनलसे स्टील कासस्टंग्स स्टील का टेंडसल शडि 1.0% प्रफू 5.65 S % क्षिे फल की चापी िी-नॉच प्रभाि परीक्षण o प्रकार [N/mm2] स्िेस पर एलोंगशे न कर्ी % परीक्षण औसत ऊजा ा ज े न्यनू तर् [N/mm2] न्यनू तर् न्यनू तर् तापर्ान C न्यनू तर् न्यनू तर् 304L 430 215 26 40 -196 41 304 480 220 316L 430 215 26 40 -196 41 317 480 240 347 480 215 22 35 -196 41 5.5 इंटरग्रने लु र सक्षं ारण परीक्षण अपेक्षाओं के अनुसार तथा डनर्ााता, िेता और सिेक्षक के बीच सहर्डत के अनुसार की जानी ह।ै 5.5.1 जहा ं सेिा र् ें संक्षारक डस्थडतयों का अनुर्ान खिं 6 लगाया जाता ह,ै ग्रिे 304, 316 और 317 र् ें कासस्टंग पर इंटरग्रेनलु र जगं परीक्षण की आिश्यकता होती अन्य अनप्रु योगों के डलए कासस्टंग्स ह।ै ग्रिे 304एल, 316एल और 347एल के डलए ऐस े 6.1 सार्ान्य परीक्षणों की आिश्यकता नहीं हो सकती ह।ै 6.1.1 िैंकशाफ्ट के डलए स्टील कासस्टंग की रासायडनक 5.5.2 जहां एक इंटरग्रेनलु र संक्षारण परीक्षण संरचना, उष्र्ा उपचार, यांडिक गणु ों के डििरण और डनर्र्दाष्ट क्रकया गया ह,ै उसे अध्याय 3 के 9.6.2 साथ ही उच्च तापर्ान सेिा के डलए आशडयत अन्य र् ें डनर्र्दाष्ट र्ानक के अनुसार संचाडलत क्रकया जाना ह।ै डििरणों को अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के अनुर्ोर्दन के डलए प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै 5.6 गरै -डिनाशकारी परीक्षा 5.6.1 कासस्टंग की गैर-डिनाशकारी परीक्षा अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी की उपयुि[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 139 अध्याय 5 स्टील फोर्जगिं डिषय-िस्त ु खिं 1 सार्ान्य अपेक्षाए ं 2 सार्ान्य अनुप्रयोगों के डलए हल और र्शीनरी स्टील फोर्जिंग 3 डनम्न तापर्ान सेिा के डलए फेरेरटक स्टील फोर्जिंग 4 ऑस्टेडनरटक स्टेनलेस स्टील फोर्जिंग खिं 1 सार्ान्य अपक्षे ाए ं 1.1 व्याडि 1.2 डिडनर्ाणा 1.1.1 प्रासंडगक डनर्ााण डनयर्ों र् ें यथापररभाडषत 1.2.1 फोर्जिंग अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सर्स्त र्हत्िपूणा स्टील फोर्जिंग का डिडनर्ााण और सोसायटी द्वारा अनुर्ोक्रर्दत कायों र् ें की जानी ह।ै साथ परीक्षण इस अध्याय की अपक्षे ाओं के अनुसार क्रकया ही अध्याय 1, खंि 1, धारा 1.3.2 का भी अिलोकन जाना ह।ै करें। 1.1.2 जहा ं डिजाइन और डनर्ााण स े संबंडधत प्रासंडगक 1.2.2 फोर्जिंग के डनर्ााण र् ें प्रयुि स्टील को अडभडहत डनयर्ों द्वारा अपेक्षा की गई ह,ै इस अध्याय र् ें र्दी गई प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा अनुर्ोक्रर्दत सार्ान्य अपेक्षाओं के साथ, फोर्जिंग का डनर्ााण और प्रक्रिया द्वारा डिडनर्र्ात क्रकया जाना ह।ै परीक्षण अध्याय 1 और 2 के अनुसार क्रकया जाना 1.2.3 डनर्र्ात फोर्जिंग र् ें पाइसपंग और हाडनकारक ह।ै अलगाि स े र्ुडि सुडनडित करने के डलए पयााि टॉप 1.1.3 िैकडल्पक रूप स,े ऐसी फोर्जिंग को स्िीकार और बॉटर् डिस्काि ा बनाया जाना चाडहए। क्रकया जा सकता ह,ै जो राष्ट्रीय या स्िाडर्त्ि 1.2.4 प्लाडस्टक डिरूपण ऐसा होना चाडहए जो उष्र्ा डिडशष्टताओं का अनुपालन करती ह,ैं बशत े क्रक ऐस े उपचार के उपरांत डस्थरता, संरचना की एकरूपता और डिडनर्देश इन आिश्यकताओं के डलए उडचत सर्ानता संतोषजनक यांडिक डिशेषताओं को सुडनडित करता प्रर्दान करत े हों या डिशेष रूप स े अडभडहत प्राडधकारी हो। कटौती अनुपात डनम्न ताडलका के अनुसार होना है या िगीकरण सोसायटी द्वारा क्रकसी डिडशष्ट अनुप्रयोग के डलए अनुर्ोक्रर्दत हों। : डिडनर्ाणा की पद्यडत कुल कटौती अनपु ात (र्देडखए रटप्पणी 1, 2 और 3) इंग़ोट अथिा फोज्िा ब्लूर् अथिा डबल्लेट स े प्रत्यक्षत : 3:1 जहां L > D डनर्र्ात 1.5:1 जहां L  D रोल्ि उत्पार्दों स े डनर्र्ात 4:1 जहां L > D 2:1 जहां L  D140 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] रटप्पणी : 1. एल और िी डिचाराधीन फोर्जिंग के भाग के िर्शः लंबाई और व्यास ह।ैं 2. कटौटी अनुपात की गणना इंगॉट के औसत िॉस-सेक्शनल क्षिे के संर्दभा र् ें की जानी ह।ै जहा ं एक इंगॉट प्रारंभ र् ें अडनयडर्त होता ह,ै इस संर्दभ ा क्षिे को इस प्रचालन के बार्द औसत िॉस-सेक्शनल क्षिे के रूप र् ें डलया जा सकता ह।ै 3. फोर्जिंग के डिकल्प के रूप र् ें उपयोग क्रकए जाने िाले रोल्ि बार के डलए) 1.1.1 र्देखें (कटौती अनुपात 6: 1 स े कर् नहीं होना चाडहए। 4. अपसेरटंग द्वारा बनाई गई फोर्जिंग के डलए, अपसेरटंग के बार्द की लंबाई अपसेरटंग स े पिू ा की लंबाई की एक डतहाई स े अडधक नहीं होनी चाडहए अथिा प्रारंडभक फोर्जिंग कटौती के र्ार्ल े र्,ें कर् स े कर् 1.5: 1 होनी चाडहए जो अपसेरटंग स े पूिा की लंबाई के आध े स ेअडधक न हो। 1.2.5 िैंकशाफ्ट के डलए, जहा ं सेिा र् ेंस्िेससंग की रीडत आयार्ों और डिडनर्र्ात फोर्जिंग की अपेडक्षत यांडिक डिशेषताओं के डलए उपयुि होनी चाडहए। के संबंध र् ें सबस े अनुकूल क्रर्दशा र् ें ग्रेन फ्लो की अपेक्षा होती ह,ै डनर्ााण की प्रस्ताडित रीडत को अडभडहत 1.4.2 प्रत्येक उष्र्ा की रासायडनक संरचना का प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा डिशेष डनधाारण डिडनर्ााता द्वारा उष्र्ा िालन े के र्दौरान अनुर्ोर्दन की आिश्यकता हो सकती ह।ै ऐसे र्ार्लों र्,ें अडधर्ानतः डलए गए नर्नू े पर क्रकया जाना ह।ै जब एक संतोषजनक सरं चना और ग्रेन फ्लो प्राि करने के कोई सार्ान्य लिै ल र् ें अनेक ऊष्र्ाओं को टैप क्रकया डलए परीक्षणों की आिश्यकता हो सकती ह।ै जाता ह,ै तो लैिल डिश्लेषण लागू होता ह।ै 1.2.6 फ्लेर् करटंग, स्कार्फिंग या आका-एयर गॉसजंग 1.5 उष्र्ा उपचार) सतह हािासनगं और स्िेटसनगं द्वारा फोर्जिंग या रोल्ि स्लैब और डबलेट्स को आकार सडहत ( र्ान्यताप्राि सर्ुडचत प्रक्रिया के अनरूु प क्रर्दया जाना ह ै 1.5.1 डनर्ााण के क्रकसी उपयुि चरण र्,ें सभी उष्र्ा और इस े जब तक अन्यथा अनर्ु ोक्रर्दत नहीं क्रकया जाता ह,ै अंडतर् उष्र्ा उपचार स े पहले क्रकया जाना ह।ै स्टील काय ा प्रचालनों के पूरा होन े के बार्द, ग्रने सरं चना को की संरचना और/या र्ोटाई के कारण आिश्यकता पडन े पररष्कृत करने और आिश्यक यांडिक डिशेषताओं को पर पूिाउष्र्ण का प्रयोग क्रकया जाना चाडहए। प्राि करन े के डलए फोर्जिंग को उपयुि उष्र्ा उपचार क्रकया जाना चाडहए। उष्र्ा उपचार उडचत रूप स े 1.2.7 कडतपय घटकों के डलए, सभी फ्लेर् कट सतहों डनर्र्ात भरियों र् ें क्रकया जाना ह ै डजन्ह ें कुशलतापूिाक की पिातिती र्शीसनगं की आिश्यकता हो सकती ह।ै बनाए रखा जाता ह ै और डजनर् े 6तापर्ान के डनयंिण और ररकॉर्िगिं के डलए पयााि साधन होत े ह।ैं भट्ठी के 1.2.8 जब र्दो या र्दो स े अडधक फोर्जिंग िेसल्िंग द्वारा आयार् ऐस े होन े चाडहए क्रक संपूण ा भट्ठी चाज ा को संयुि घटक बनाने के डलए जोडे जाते ह,ैं तो प्रस्ताडित आिश्यक तापर्ान पर सर्ान रूप स े गर् ा क्रकया जा िेसल्िंग प्रक्रिया डिडनर्देश अनर्ु ोर्दन के डलए प्रस्तुत सके। बहत बडी फोर्जिंग के र्ार्ले र् ें अडभडहत क्रकया जाना ह।ै इसर् ें िेसल्िगं प्रक्रिया अहता ा परीक्षण प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा ताप उपचार की आिश्यकता हो सकती ह।ै के िैकडल्पक तरीकों पर डिशेष रूप स े डिचार क्रकया जाएगा। 1.3 फोर्जगिं की गणु ित्ता 1.5.2 1.5.7 और 1.5.8 र् ें उपबंडधत क्रकए गए को 1.3.1 सर्स्त फोर्जिंग सतह या आतं ररक र्दोषों स े र्ुि छोडकर फोर्जिंग की आपूर्त ा डनम्नडलडखत डस्थडतयों र् ेंस े होनी चाडहए जो सेिा र् ें उनके सर्ुडचत अनुप्रयोग क्रकसी एक र् ें की जानी ह: ै आिेर्दन के प्रडतकूल बनती हों। )क (काबान और काबान काबान-र्ैंगनीज स्टील 1.4 रासायडनक सरं चना पूणाता :एनील्ि 1.4.1 सभी फोर्जिंग को क्रकल्ि स्टील स े बनाया जाना सार्ान्यीकृत ह,ै और उनकी रासायडनक संरचना स्टील के प्रकार,[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 141 सार्ान्यीकृत और टेम्पि ा 1.5.8 जहां र्शीसनंग के बार्द काबाराइसजंग की जानी ह,ै िेंच्ि और टेम्पि ा फोर्जिंग का बार्द की र्शीसनंग और काबाराइसजंग के डलए उपयिु डस्थडत र् ें उपयिु चरण) आर्तौर पर या (ख) एलॉय स्टील तो पूण ा एनीसलगं या सार्ान्य और टेम्पररंग द्वारा (पर उष्र्ा उपचार क्रकया जाता ह।ै िेंच्ि और टेम्पि ा सभी प्रकार के स्टील के डलए टेंपररंग तापर्ान 1.5.9 यक्रर्द फोर्जिंग को स्थानीय रूप स े क्रफर स े उडष्र्त 550 डिग्री सेडल्सयस स े कर् नहीं होता ह।ै जहां क्रकया जाता ह ै या अंडतर् उष्र्ा उपचार के बार्द कोई डगयररंग के डलए फोर्जिंग सतह सख्त क्रकया जाना स्िेटसनंग प्रचालन क्रकया जाता ह,ै तो पिातिती स्िेस आशडयत नहीं ह,ै िहा ं कर् तापर्ान पर टेंपररंग की ररलीसिंग उष्र्ा उपचार पर डिचार क्रकया जाना चाडहए। अनुर्डत र्दी जा सकती ह।ै 1.5.10 डिडनर्ााता उष्र्ा उपचार चि की शुरुआत और 1.5.3 िैकडल्पक रूप स,े अलॉय स्टील फोर्जिंग की सार्ान्यीकृत और टेम्पिा डस्थडत र् ें आपूर्ता की जा अंत र् ें प्रयिु भट्ठी, भट्ठी चाज,ा तारीख, तापर्ान और सकती ह,ै डजस र्ार्ले र् ें डनर्र्दाष्ट यांडिक गुणों को सर्य की पहचान करने िाले उष्र्ा उपचार के ररकॉि ा को बनाए रखता ह।ै ररकॉि ा अनुरोध क्रकए जाने पर अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के साथ सिेक्षक को प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै सहर्डत व्यि की जानी ह।ै भट्ठी के तापर्ान को र्ापने और ररकॉिा करन े के डलए 1.6 याडं िक परीक्षण पयााि थर्ोक्यूल्स को फनेस चाज ा स े जोडा जाना 1.6.1 यांडिक परीक्षण और यांडिकडिशेषताओं की चाडहए, जब तक क्रक भट्ठी की तापर्ान एकरूपता को अपेक्षाएं खिं 2 और 3 र्ें र्दी गई ह।ैं डनयडर्त अंतराल पर सत्याडपत नहीं क्रकया जाता ह।ै 1.5.4. यक्रर्द क्रकन्हीं कारणों स े फोर्जिंग को बार्द र् ें आग े 1.7 डनरीक्षण और हॉट िर्किंग के डलए उडष्र्त क्रकया जाता ह ै तो 1.7.1 स्िीकृडत स े पहले, सर्स्त फोर्जिंग्स को र्दश्ृ य फोर्जिंग को पुन:उष्र्ा उपचाररत क्रकया जाना चाडहए। परीक्षण के डलए सिेक्षकों के सर्क्ष प्रस्तुत क्रकया 1.5.5 यक्रर्द अंडतर् उष्र्ा उपचार के बार्द कोई स्िेटसनंग जाना ह।ै जहा ंलाग ूहो, इसर् ेंआंतररक सतहों और बोरों प्रचालन क्रकया जाता ह,ै तो हाडनकारक अिडशष्ट तनािों की जांच शाडर्ल ह।ै जब तक अन्यथा सहर्त न हो, स े बचन े के डलए पिातिती स्िेस ररलीसिंग उष्र्ा आयार्ों का सत्यापन डनर्ााता की डजम्र्ेर्दारी ह।ै उपचार क्रकया जाता ह,ै जब तक क्रक अन्यथा सहर्डत न 1.7.2 जब प्रासंडगक डनर्ााण डनयर्ों द्वारा या िेल्िेि हो। सर्ग्र घटकों के डलए अनुर्ोक्रर्दत प्रक्रिया द्वारा अपेडक्षत 1.5.6 जहा ं सफेस हािासनगं फोर्जिंग की जानी आशडयत हो, स्िीकृडत स े पहले उपयिु गरै -डिनाशकारी परीक्षण ह,ै प्रस्ताडित प्रक्रिया और डिडनर्देश का परू ा डििरण भी संचाडलत क्रकया जाना चाडहए और डनर्ााता द्वारा पररणार् सूडचत क्रकए जाने चाडहए। अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के अनुर्ोर्दन के डलए प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै इस अनुर्ोर्दन फोर्जिंग की जांच अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण के प्रयोजन के डलए, डनर्ााता को परीक्षण द्वारा यह सोसायटी की अपेक्षाओं के अनसु ार की जाएगी। प्रर्दर्शात करन े की आिश्यकता हो सकती ह ै क्रक 1.7.3 जब सफेस हािासनगं फोर्जिंग के डलए अनुर्ोर्दन प्रस्ताडित प्रक्रिया कठोरता और गहराई की अपेडक्षत की शतों द्वारा अपेक्षा की जाती ह,ै (1.5.6) अडतररि सर्ान सतह परत प्रर्दान करती ह ै और यह स्टील की र्जबूती और गुणों को डिकृत नहीं करती ह।ै परीक्षण नर्ूनों को उसी सर्य संसाडधत क्रकया जाता ह ैजब ि े फोर्जिंग का प्रडतडनडधत्ि करत ेह।ैं स्थानीय रूप 1.5.7 जहां र्शीसनगं के बार्द इंिक्शन हािासनगं या स े हाििंि जोन की कठोरता, आकार और गहराई को नाइिाइसिंग की जानी ह,ै फोर्जिंग को इस पिातिती डनधााररत करन ेके उद्देश्य के डलए इन परीक्षण नर्ूनों सफेस हािासनंग के डलए उपयिु डस्थडत र् ें उपयुि को बार्द र् ें सेक्शिं क्रकया जाना ह ै और इनके द्वारा अिस्था र् ेंउष्र्ा उपचाररत क्रकया जाना चाडहए।142 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अनुर्ोक्रर्दत डिडनर्देश की अपेक्षाओं का अनुपालन क्रकया पर अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी िांि जाना ह।ै और डनम्नडलडखत डििरणों के साथ स्पष्ट रूप स े डचडह्नत क्रकया जाना चाडहए: 1.7.4 पिातिती र्शीसनंग या परीक्षण के र्दौरान क्रकसी भी फोर्जिंग के र्दोषपूणा साडबत होने की डस्थडत र्,ें (क) डनर्ााता का नार् या िेिर्ाका; क्रकसी भी पूिािती प्रर्ाणीकरण के बािजूर्द इस े (ख) स्टील के ग्रिे के डलए पहचान डचह्न; अस्िीकार कर क्रर्दया जाना चाडहए। 1.8 र्दोषपणू ाफोर्जगिं का सधु ार (ग) पहचान संख्या और/या आद्याक्षर जो फोर्जिंग के पूरे इडतहास का पता लगाने र् ेंसक्षर् बनाते ह;ैं 1.8.1 र्दोषों को ग्राइंसिंग या डचसपंग और ग्राइंसिगं स े हटाया जा सकता ह,ै बशत े घटक आयार् स्िीकाय ा हों। (घ) डनरीक्षण के डलए डजम्र्ेर्दार सिेयर की व्यडिगत पररणार्ी ग्रूव्स र् ें डनचली डिज्या ग्रूि की गहराई की र्ुहर; लगभग तीन गनु ा होनी चाडहए और क्रकसी भी शाप ा (ङ) परीक्षण र्दबाि, जहां लागू हो; संरचना स े बचने के डलए उन्ह ें आसपास की सतह र् ें डर्डश्त होना चाडहए। र्दोषपूण ा सार्ग्री का पूण ा उन्र्लू न (च) अंडतर् डनरीक्षण की तारीख; र्ेगनेरटक पार्टाकल परीक्षण या द्रव्य पेनेिेंट परीक्षण द्वारा सत्याडपत क्रकया जाना ह।ै (छ) 'अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी' 1.8.2 िैंकशाफ्ट फोर्जिंग की र्रम्र्त िेसल्िगं की नार्; अनुर्डत नहीं ह।ै अन्य फोर्जिंग र्रम्र्त िेसल्िगं के (ज) अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी र्ार्ले र् ें अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी स्थानीय कायाालय का संडक्षि नार्। के पूि ा अनुर्ोर्दन के अधीन अनुर्डत र्दी जा सकती ह।ै ऐसे र्ार्लों र्,ें र्रम्र्त की सीर्ा और स्थान, 1.9.2 जहां छोटे फोर्जिंग बडी संख्या र् ें डनर्र्ात होते ह,ैं प्रस्ताडित िेसल्िगं प्रक्रिया, ताप उपचार और बार्द की पहचान के डलए संशोडधत व्यिस्था के संबंध र् ें डिशेष डनरीक्षण प्रक्रियाओं का पूरा डििरण अनुर्ोर्दन के डलए रूप स े अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै साथ सहर्डत होनी चाडहए। 1.8.3 फोर्जिंग डनर्ााता को प्रत्येक फोर्जिंग र्रम्र्त के 1.10 प्रर्ाणीकरण डलए र्रम्र्त और बार्द के डनरीक्षणों के अडभलेख बनाए 1.10.1 डनर्ााता को सिेयर को र्दो प्रडतयों र् ें एक रखन े ह।ैं अडभलेख अनुरोध पर सिेक्षक को प्रस्तुत क्रकए परीक्षण प्रर्ाण-पि या डशसपंग डििरण प्रर्दान करना जाने ह।ैं ह,ै डजसर् ें फोर्जिंग या फोर्जिंग के प्रत्येक बैच के (क) िेता का नार् और आर्दशे संख्या; डलए डनम्नडलडखत डििरण क्रर्दया गया हो: (ख) फोर्जिंग और स्टील गणु ित्ता पहचान संख्या का (क) िेता का नार् और आर्दशे संख्या; डििरण; (ख) फोर्जिंग और स्टील गणु ित्ता पहचान संख्या का (ग) स्टील बनान े की प्रक्रिया, कास्ट संख्या और लिै ल डििरण; नर्ूने का रासायडनक डिश्लेषण; (घ) यांडिक परीक्षणों के पररणार्; (ग) स्टील बनान े की प्रक्रिया, कास्ट संख्या और लिै ल नर्ूने का रासायडनक डिश्लेषण; (ङ) गर्ी उपचार का सार्ान्य डििरण; (च) पहचान संख्या। (घ) यांडिक परीक्षणों के पररणार्; 1.9 फोर्जगिं की पहचान (ङ) उष्र्ा उपचार का सार्ान्य डििरण; 1.9.1 स्िीकृडत स े पहले, सभी फोर्जिंग, डजनका (च) पहचान संख्या। परीक्षण क्रकया गया ह ैऔर संतोषजनक पररणार्ों के साथ डनरीक्षण क्रकया गया ह,ै को कर् स े कर् एक स्थान[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 143 खिं 2 सकती ह,ैं डिशेषकर तब, जब फोर्जिंग कर् या ऊंचे तापर्ान पर सेिा के डलए आशडयत हो। सार्ान्य अनप्रु योगों के डलए हल और र्शीनरी स्टील फोर्जगिं 2.2 रासायडनक सरं चना 2.1 व्याडि 2.2.1 रासायडनक संरचना को ताडलका 2.2.1 और 2.1.1 इस खिं र् ें र्दी गई अपक्षे ाए ं हल और र्शीनरी ताडलका 2.2.2 र् ें र्दी गई सर्ग्र सीर्ाओं या, जहां लाग ू अनुप्रयोगों जैसे क्रक रिर स्टॉक, सपंटल्स, प्रोपले र शाफ्ट, हो, अनुर्ोक्रर्दत डिडनर्देश की अपेक्षाओं का अनुपालन करना ह।ै िैंकशाफ्ट, कनेसक्टंग रॉि, डपस्टन रॉि, डगयररंग आक्रर्द के डलए स्टील फोर्जिंग पर लाग ूहोती ह।ैं जहां प्रासंडगक 2.2.2 डनर्ााता के डिकल्प पर, उपयुि ग्रेन शोधन तत्ि हो, ये अपेक्षाए ं फोर्जिंग के डलए सार्ग्री पर भी लागू जैसे एल्यूर्ीडनयर्, नाइओडबयर् या िैनेडियर् को होती ह ैं डजनका स्टॉक और रोल्ि बार को सरल आकार जोडा जा सकता ह।ै ऐस ेतत्िों की सार्ग्री की सूचना र्दी के घटकों र् ें र्शीनीकृत करने का आशय ह।ै जानी ह।ै 2.1.2 य े अपक्षे ाए ं केिल स्टील फोर्जिंग पर लाग ू होती 2.2.3 व्यडिगत डिडशष्टताओं र् ें अिडशष्ट तत्िों के रूप ह ैं जहा ं डिजाइन और स्िीकृडत परीक्षण पररिेश के र् ें अडभडहत तत्िों को जानबूझकर स्टील र् ें नहीं जोडा तापर्ान पर यांडिक गणु ों स े संबंडधत होते ह।ैं अन्य जाना चाडहए। ऐसे तत्िों की सार्ग्री की सूचना र्दी अनुप्रयोगों के डलए, अडतररि अपेक्षाए ं आिश्यक हो जानी ह।ै ताडलका 2.2.1 : हल स्टील फोर्जगिं 6) के डलए रासायडनक सरं चना सीर्ाए ं 1) स्टील C Si Mn P S Cr Mo Ni Cu 4) कुल प्रकार अिडशष्ट C, C- 0.23 2), 0.45 0.20- 0.035 0.035 0.30 0.15 0.40 0.30 0.85 Mn 3) 1.50 4) 4) 4) एलॉय 5) 0.45 5) 0.035 0.035 5) 5) 5) 0.30 - 1) संरचना अडधकतर् द्रव्यर्ान द्वारा प्रडतशत द्रव्यर्ान र्,ें जब तक उसे एक श्ेणी के रूप र् ेंनहीं क्रर्दखाया जाता ह।ै 2) काबान सार्ग्री को इस स्तर स े ऊपर बढ़ाया जा सकता ह,ै बशते क्रक काबान सर्तल्ु य (Ceq) 0.41% स े अडधक न हो, डजसकी गणना डनम्न सूि का उपयोग करके की जाती ह: ै Mn Cr + Mo + V Ni + Cu Ceq = C + + + (%) 6 5 15 3) C और C-Mn सी सी-एर्एन स्टील फोर्जिंग की काबान सार्ग्री िेल्ििे डनर्ााण के डलए आशडयत नहीं ह,ै यह अडधकतर् 0.65 हो सकती ह।ै 4) तत्िों को अिडशष्ट तत्ि र्ाना जाता ह।ै 5) डिडनर्देश को अनुर्ोर्दन के डलए प्रस्ततु क्रकया जाना ह।ै 6) रिर स्टॉक और सपंटल्स िल्े ि करन े योग्य गुणित्ता िाल े होन े चाडहए।144 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ताडलका 2.2.2 : र्शीनरी स्टील फोर्जगिं के डलए रासायडनक सरं चना सीर्ाए ं 1) स्टील प्रकार C Si Mn P S Cr Mo Ni Cu 3) कुल अिडशष्ट C, C-Mn 0.65 2) 0.45 0.30- 0.035 0.035 0.30 3) 0.15 3) 0.40 3) 0.30 0.85 1.50 एलॉय 4) 0.45 0.45 0.30- 0.035 0.035 न्य.ू न्य.ू न्यू. 0.30 - 0.40 5) 0.15 5) 0.40 5) 1.00 1) अडधकतर् द्रव्यर्ान द्वारा प्रडतशत द्रव्यर्ान र् ेंसंरचना जब तक क्रक उस े एक सीर्ा या न्यनू तर् के रूप र् ेंनहीं क्रर्दखाया गया हो। 2) िेल्िेि डनर्ााण के डलए C और C-Mn स्टील फोर्जिंग की काबान सार्ग्री अडधकतर् 0.23 होनी चाडहए। काबान की र्ािा इस स्तर स ेऊपर बढ़ाई जा सकती ह,ै बशते क्रक काबान सर्तुल्य (Ceq) 0.41% से अडधक न हो। 3) तत्िों को अिडशष्ट तत्ि र्ाना जाता ह ैजब तक क्रक उन्ह ें न्यनू तर् के रूप र् ेंनहीं क्रर्दखाया गया हो। 4) जहा ं िेल्िेि डनर्ाणा के डलए डर्श् धात ु इस्पात फोर्जिंग का आशय ह,ै प्रस्ताडित रासायडनक संरचना अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा अनुर्ोर्दन के अध्यधीन ह।ै 5) एक या अडधक तत्िों को न्यूनतर् सार्ग्री का अनुपालन करना ह।ै 2.3 यांडिक परीक्षण 2.3.4 जब तक अन्यथा सहर्त न हो, परीक्षण नर्ूनों के अनुर्दध्ै य ाअक्ष को डनम्नानुसार रखा जाना ह:ै 2.3.1 पनु :परीक्षण प्रयोजनों सडहत परीक्षण करने के डलए परीक्षण कूपनों की पयााि संख्या प्रर्दान (क) अडधकतर् 50 [डर्र्ी] तक की र्ोटाई या व्यास के की जानी चाडहए, डजसर् ें फोर्जिंग के उस भाग स,े डलए, अक्ष र्ध्य-र्ोटाई या िॉस सेक्शन के केंद्र डजसका यह प्रडतडनडधत्ि करता ह,ै अन्यून िॉस- पर होना चाडहए। सेक्शनल क्षिे भी होना चाडहए। 2.3.7 और 2.3.10 र् ें (ख) 50 [डर्र्ी] स े अडधक र्ोटाई या व्यास के डलए, यथाउपबंडधत को छोडकर यह परीक्षण सार्ग्री प्रत्येक अक्ष एक चौथाई र्ोटाई (र्ध्य-डिज्या) या 8- फोर्जिंग के साथ अडभन्न होनी चाडहए। जहां 2.3.10 के [डर्र्ी], जो भी कर् हो, क्रकसी उष्र्ा उपचाररत अनुसार बैच परीक्षण की अनुर्डत ह,ै परीक्षण सार्ग्री सतह के नीच े होना चाडहए। िैकडल्पक रूप स े एक उत्पार्दन भाग या पृथक रूप स े फोज्िा हो सकती ह।ै अलग-अलग फोज्िा परीक्षण सार्ग्री 2.3.5 2.3.10 र् ें प्रर्दान क्रकए गए को छोडकर, का प्रडतडनडधत्ि फोर्जिंग के डलए उपयोग क्रकए जान े परीक्षणों की संख्या और क्रर्दशा डनम्नानुसार होनी िाले अनुपात के सर्ान होता ह।ै चाडहए: 2.3.2 इन अपक्षे ाओं के प्रयोजन के डलए परीक्षणों का (क) हल घटक जैसे रिर स्टॉक, सपंटल्स इत्याक्रर्द। एक सेट टेंडसल परीक्षण नर्ूना और डनयर्ों के अन्य सार्ान्य र्शीनरी घटक जैसे शासफ्टंग, कनेसक्टंग िगों र् ें आिश्यक होन े पर तीन चापी िी-नॉच प्रभाि रॉि इत्याक्रर्द। परीक्षण नर्नू ों स े यिु होता ह।ै अनुर्दैध्य ा क्रर्दशा र् ें प्रत्येक फोर्जगिं के छोर स े परीक्षणों का 2.3.3 परीक्षण नर्ूने आर् तौर पर प्रत्येक उत्पार्द की एक सेट डलया जाना ह,ै डसिाय इसके क्रक डिडनर्ााता के र्ुख्य अक्षीय क्रर्दशा र् ेंसर्ानांतर डििेक पर िैकडल्पक क्रर्दशाओं या डस्थडत का उपयोग क्रकया जा सकता ह ै जैसा क्रक डचि 2.3.5ए, डचि (अनुर्दध्ै य ा परीक्षण या टेंजेंडशयल (टेंजेंडशयल परीक्षण 2.3.5बी और डचि 2.3.5सी र् ें क्रर्दखाया गया ह।ै जहा ं के अक्षों के साथ काटे जान े ह।ैं कोई फोर्जिंग द्रव्यर्ान र्ें 4 टन और लंबाई र् ें 3 [एर्] र्दोनों स े अडधक ह,ै प्रत्येक छोर स े परीक्षणों का एक सेट[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 145 डलया जाना ह।ै ये सीर्ाए ाँ 'फोज्िा के रूप र्'ें द्रव्यर्ान (डचि 2.3.5एफ र् ें परीक्षण डस्थडत ए और बी)। और लंबाई को संर्दर्भात करती ह ैं लेक्रकन इसर् ें परीक्षण अनुर्दैध्य ा परीक्षण के डलए याडं िक डिशेषताओं को भी सार्ग्री शाडर्ल नहीं ह।ै लाग ू क्रकया जाना ह।ै (ख) डपडनयन्स - जहां टूथ्ि डहस्स े का डनर्र्ात र्शीनी (च) डपडनयन स्लीव्स - परीक्षण का एक सेट व्यास 200 [डर्र्ी] स े अडधक हो जाता ह,ै टेंजेंडशयल क्रर्दशा र् ें प्रत्येक फोर्जिंग स े डलया जाना ह ै परीक्षण का एक सेट प्रत्यके फोर्जिंग स े टूथ्ि (डचि 2.3.5जी र् ें परीक्षण डस्थडत ए या बी)। जहा ं डहस्स े स े टेंजेंडशयल क्रर्दशा र् ें डलया जाना ह ै (डचि डनर्र्ात लंबाई 1.25 [एर्] स े अडधक ह,ै प्रत्येक छोर स े 2.3.5िी र् ें परीक्षण डस्थडत बी)। परीक्षणों का एक सेट डलया जाना ह।ै जहां आयार् इस डस्थडत से परीक्षणों की तैयारी क्रक (छ) िैंकिेब्स - प्रत्येक फोर्जिंग स े टेंजेंडशयल क्रर्दशा र् ें बाधा पहचं ात े ह,ैं टेंजेंडशयल क्रर्दशा र् ें परीक्षण जनाल परीक्षणों का एक सेट डलया जाना ह।ै के अतं स े डलया जाना ह ै (डचि 2.3.5िी र् ें परीक्षण (ज) ठोस खुल े िाइ फोज्िा िैंकशाफ्ट। डस्थडत सी)। तथाडप, यक्रर्द जनला व्यास 200 [डर्र्ी] या उससे कर् ह,ै तो परीक्षण अनुर्दैध्य ा क्रर्दशा र् ें क्रकए प्रत्येक फोर्जिंग के िाइसिंग शाफ्ट छोर स े परीक्षणों का जाने ह ैं (डचि 2.3.5िी र् ें परीक्षण डस्थडत ए)। जहा ं सेट अनुर्दैध्या क्रर्दशा र् ें डलया जाना ह ै (डचि 2.3.5एच र् ें टूथ्ि भाग की डनर्र्ात लंबाई 1.25 [एर्] स े अडधक हो, परीक्षण डस्थडत ए)। िहा ं प्रत्येक छोर स े परीक्षणों का एक सेट डलया जाना जहां द्रव्यर्ान (उष्र्ा उपचार के रूप र् ें लेक्रकन परीक्षण ह।ै सार्ग्री को छोडकर) 3 टन स े अडधक ह,ै परीक्षण (ग) लघ ु डपडनअंस - जहां टूथ्ि भाग का डनर्र्ात व्यास प्रत्येक छोर स े अनुर्दध्ै य ा क्रर्दशा र् ें डलया जाना ह ै (डचि 200 [डर्र्ी] या उससे कर् ह,ै परीक्षणों का एक सेट 2.3.5एच र् ें परीक्षण डस्थडत ए और बी)। तथाडप, अनुर्दैध्या क्रर्दशा र् ें डलया जाना ह ै (डचि 2.3.5िी र् ें जहां िैंकथ्रो र्शीसनंग या फ्लेर् करटंग स े बनते ह,ैं परीक्षण डस्थडत ए)। परीक्षणों का र्दसू रा सेट िाइसिगं शाफ्ट छोर के डिपरीत अंत र् ें िैंकथ्रो स े हटाई गई सार्ग्री स े एक स्पशरा ेखा (घ) डगयर व्हील्स – प्रत्येक फोर्जिंग स े टेंजेंडशयल क्रर्दशा क्रर्दशा र् ें डलया जाता ह ै (डचि 2.3.5एच र् ें परीक्षण र् ें परीक्षणों का एक सेट डलया जाना ह ै (डचि 2.3.5ई डस्थडत सी।)। र् ें परीक्षण डस्थडत ए या बी)। 2.3.6 बंर्द िाई िैंकशाफ्ट फोर्जिंग और िैंकशाफ्ट (ङ) डगयर व्हील ररम्स (डिस्तार द्वारा बनाए गए) - फोर्जिंग के डलए जहा ं डनर्ााण की डिडध को 1.2.5 के परीक्षण का एक सेट प्रत्येक फोर्जिंग स े एक अनुसार डिशेष रूप से अनर्ु ोक्रर्दत क्रकया गया ह,ै टेंजेंडशयल क्रर्दशा र् ें डलया जाना ह ै (डचि 2.3.5.एफ र् ें परीक्षण नर्ूनों की संख्या और डस्थडत के संबंध र् ें परीक्षण डस्थडत ए या बी)। जहां तैयार व्यास 2.5 डनयोडजत डनर्ााण की डिडध को ध्यान र् ें रखते हए [एर्] स े अडधक ह ै या द्रव्यर्ान (परीक्षण सार्ग्री को अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के साथ छोडकर उष्र्ा उपचाररत) 3 टन स े अडधक ह,ै परीक्षण सहर्डत होनी चाडहए। के र्दो सेट डबल्कुल डिपरीत डस्थडतयों स े डलए जान े ह ैं146 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)][भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 147148 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.3.7 जब क्रकसी फोर्जिंग को बार्द र् ें अनेक घटकों र् ें अंडतर् स्िीकृडत परीक्षणों के डलए, परीक्षण सार्ग्री के डिभाडजत क्रकया जाता ह,ै डजनर् ें स े सभी को एक ही र्दसू रे सेट को उस ब्लैंक काबाराइज्ि और फोर्जिंग के साथ फनेस चाज ा र् ें एक साथ उष्र्ा उपचाररत क्रकया जाता उष्र्ा उपचाररत क्रकया जाना चाडहए, डजसका िे ह,ै तो परीक्षण उद्दश्े यों के डलए इस े एक फोर्जिंग र्ाना प्रडतडनडधत्ि करत े ह।ैं जा सकता ह ै और आिश्यक परीक्षणों की संख्या कुल फोज ा र्ास्टर या डगयर डनर्ााता के डििेक पर बडे िॉस लंबाई और र्लू एकाडधक फोर्जिंग के द्रव्यर्ान स े सेक्शन के परीक्षण के नर्ून े या तो काबाराइज्ि या ब्लैंक संबंडधत होती ह ै। काबाराइज्ि हो सकते ह,ैं लेक्रकन इन्ह ें अंडतर् शर्न और 2.3.8 उन घटकों को छोडकर डजन्ह ें काबाराइज क्रकया टेम्पररंग उष्र्ा उपचार स े पहले अपेडक्षत व्यास तक जाना ह ै या हॉलो फोर्जिंग के डलए जहां डसरों को बार्द र्शीनीकृत क्रकया जाना ह।ै र् ें बंर्द क्रकया जाना ह,ै परीक्षण सार्ग्री को फोर्जिंग स े फोर्जिंग के परीक्षण के डलए िकै डल्पक प्रक्रियाए ं डजन्ह ें तब तक नहीं काटा जाना चाडहए जब तक क्रक सभी काबाराइज क्रकया जाना ह,ै के संबंध र् ें डिशेष रूप स े उष्र्ा उपचार पूण ा नहीं हो जात े ह।ैं अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के साथ 2.3.9 जब फोर्जिंग को काबाराइज्ि क्रकया जाना ह ै तो सहर्डत बनाई जानी चाडहए। प्रारंडभक परीक्षण के डलए फोज ा डस्थडत र् ें और अंडतर् 2.3.10 1000 [क्रकलो] तक द्रव्यर्ान िाली परीक्षण के डलए काबाराइसजंग पूरा होन े के बार्द पयााि सार्ान्यीकृत फोर्जिंग और प्रत्येक 500 [क्रकलो] तक परीक्षण सार्ग्री प्रर्दान की जानी ह।ै द्रव्यर्ान िाली िेंच्ि और टेम्पिा फोर्जिंग का बैच इस प्रयोजन के डलए परीक्षण सार्ग्री के िुडप्लकेट सेट परीक्षण क्रकया जा सकता ह।ै एक बैच र् ें सर्ान आकार 2.3.5 र् ें िर्णात डस्थडत स े डलए जान े ह,ैं डसिाय इसके और आयार् की फोर्जिंग होती ह,ै जो स्टील की सर्ान क्रक फोर्जिंग के आयार् या द्रव्यर्ान के बािजूर्द, परीक्षण उष्र्ा स े बनी होती ह,ैं उसी फनेस चाज ा र् ें उष्र्ा केिल एक डस्थडत स े आिश्यक ह ैं और एकीकृत जनालों उपचार क्रकया जाता ह ै और सार्ान्यीकृत फोर्जिंग के के साथ फोर्जिंग के र्ार्ल े र्,ें इन्ह ें अनुर्दध्ै य ा क्रर्दशा र् ें डलए कुल द्रव्यर्ान 6 टन स े अडधक नहीं होता ह ै और काटा जाना ह।ै िर्शः िेंच और टेम्पि ा फोर्जिंग के डलए 3 टन होता ह।ै इस परीक्षण सार्ग्री को िी/4 या 60 [डर्र्ी] के व्यास 2.3.11 हॉट रोल्ि बार के डलए एक बैच परीक्षण र्,ें जो भी कर् हो, र्शीनीकृत क्रकया जाना ह ै जहां िी प्रक्रिया का भी उपयोग क्रकया जा सकता ह।ै क्रकसी बैच टूथ्ि भाग का डनर्र्ात व्यास ह।ै र् ें डनम्न र् ें स ेकोई एक शाडर्ल होता ह:ै प्रारंडभक परीक्षणों के डलए, परीक्षण सार्ग्री के एक सेट (i) एक ही रोल्ि इंगॉट या ब्लूर् स े सार्ग्री बशत े क्रक को एक ब्लैंक काबाराइसजंग की जानी चाडहए और इस े जहां इस े अलग-अलग लंबाई र् ें काटा जाता ह,ै ये सभी उसी उष्र्ा उपचाररत चि स े गुजारा जाना चाडहए एक ही फनेस चाज ा र् ें उष्र्ा उपचाररत क्रकए जाते ह,ैं डजससे फोज्िा सार्ग्री को गुजारा गया था। या[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 149 (ii) एक ही व्यास और उष्र्ा के बार, एक ही फनेस ऐस े र्ार्लों र् ें प्रत्येक फोर्जिंग पर कर् स े कर् एक चाज ा र् ें उष्र्ा उपचार क्रकया जाता ह ैऔर कुल द्रव्यर्ान कठोरता परीक्षण क्रकया जाना चाडहए। 2.5 टन स ेअडधक नहीं होता ह।ै कठोरता परीक्षणों के पररणार्ों की सूचना र्दी जानी ह ै 2.3.12 परीक्षण नर्नू ों की तैयारी और यांडिक और, सूचना उद्देश्यों के डलए, डिडशष्ट डिनेल कठोरता परीक्षण के डलए उपयोग की जाने िाली प्रक्रियाओं को र्ान ताडलका 2.4.2 र् ें क्रर्दए गए ह।ैं इस अनुबधं के अध्याय 2 की प्रासंडगक अपेक्षाओं का 2.4.5 फोर्जिंग पर कठोरता परीक्षण की भी अपेक्षा हो अनुपालन करना ह।ै जब तक अन्यथा सहर्डत न हो, सकती ह ै जो इंिक्शन हािना , नाइिाइि या काबाराइज्ि सभी परीक्षण सिेक्षक की उपडस्थडत र् ेंक्रकए जाने ह।ैं हो। डगयर फोर्जिंग के डलए इन परीक्षणों को, जहां लाग ू 2.4 याडं िक डिशषे ताएं हो, टीथ आफ्टर पर क्रकया जाना चाडहए डजसर् ें िे डनर्र्ात प्रोफाइल के आधार बनते ह।ैं हािासनंग की 2.4.1 ताडलका 2.4.1 और ताडलका 2.4.2 डिडभन्न गहनता सडहत ऐसे परीक्षणों के पररणार् द्वारा शडि स्तरों के अनुरूप यील्ि तनाि, एलोंगेशन, क्षिे अनुर्ोक्रर्दत डिडनर्देशों का अनुपालन क्रकया जाना कटौती और प्रभाि परीक्षण ऊजा ा र्ानों के डलए न्यूनतर् चाडहए। (1.5.6 र्देख)ें । अपेक्षाए ं र्दशााती ह ैं लेक्रकन यह नहीं र्ाना जाता ह ै क्रक इन्ह ें आिश्यक रूप स े डिडशष्ट ग्रेि र्ाना जाना चाडहए। 2.4.6 जहां टेंडसल परीक्षण का पररणार् अपेक्षाओं के जहां स्टील का उपयोग डनर्र्दष्टा न्यूनतर् टेंडसल शडि के अनुरूप नहीं होता ह,ै िहां र्दो अडतररि परीक्षण क्रकए साथ करन े का प्रस्ताि ह,ै जो क्रक र्दी गई शडि का जा सकते ह।ैं यक्रर्द इन र्दोनों अडतररि परीक्षणों स े र्ध्यिती ह,ै अन्य डिशेषताओं के डलए संबंडधत न्यूनतर् संतोषजनक पररणार् प्राि होते ह ैं तो फोर्जिंग या र्ान इंटरपोलेशन द्वारा प्राि क्रकए जा सकते ह।ैं फोर्जिंग का बैच स्िीकाया ह।ै यक्रर्द एक या र्दोनों पुन: परीक्षण डिफल हो जात े ह ैं तो फोर्जिंग या फोर्जिंग के 2.4.2 ताडलका 2.4.1 और ताडलका 2.4.2 र् ें िर्णात बैच को अस्िीकार कर क्रर्दया जाना चाडहए। सार्ान्य सीर्ाओं के भीतर चयडनत क्रकसी भी डनर्र्दाष्ट न्यूनतर् टेंडसल शडि के डलए फोर्जिंग की आपूर्ता की जा 2.4.7 जहा ं तीन प्रभाि परीक्षण नर्ूनों के सेट के सकती ह,ै लेक्रकन ऐसा प्रासंडगक डनर्ाणा डनयर्ों की पररणार् अपेक्षाओं का अनपु ालन नहीं करते ह,ैं िहा ं क्रकसी भी अडतररि आिश्यकताओं के अध्यधीन ही तीन प्रभाि परीक्षण नर्ूनों का एक अडतररि सेट क्रकया जाएगा। डलया जा सकता ह,ै बशत े क्रक र्दो स े अडधक अलग-अलग र्ान आिश्यक औसत र्ल्ू य स े कर् न हों और इनर् ें स,े 2.4.3 यांडिक गणु ों को डनर्र्दाष्ट न्यूनतर् टेंडसल शडि के एक स े अनडधक इस औसत र्ल्ू य के 70% स े कर् न हो। डलए उपयिु ताडलका 2.4.1 और ताडलका 2.4.2 की प्राि पररणार्ों को एक नया औसत बनाने के डलए र्लू अपेक्षओं का या जहां लाग ू हो, अनुर्ोक्रर्दत डिडनर्देश की पररणार्ों के साथ जोडा जाना ह,ै जो फोर्जिंग या बैच अपेक्षाओं का अनुपालन करना ह।ै फोर्जिंग की स्िीकृडत के डलए आिश्यक औसत र्ल्ू य स े 2.4.4 अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के कर् नहीं होना चाडहए। डििेक पर डनम्नडलडखत र्ार्लों र् ें कठोरता परीक्षण की इसके अडतररि, इन संयुि पररणार्ों के डलए र्दो स े अपेक्षा की जा सकती ह:ै अडधक अलग-अलग र्ान अपेडक्षत औसत र्ान स े कर् (i) उष्र्ा उपचार के परू ा होने के बार्द और डगयर टीथ नहीं होने चाडहए और इनर्ें स ेएक स े अडधक इस औसत की र्शीसनंग स ेपहल े डगयर फोर्जिंग: र्ान के 70% स े कर् नहीं होना चाडहए। कठोरता को सतह की पररडध के चारों ओर सर्ान रूप 2.4.8 2.4.6 और 2.4.7 र् ें िर्णात अडतररि परीक्षण, स े चार स्थानों पर डनधााररत क्रकया जाना ह ै जहा ं टीथ अडधर्ानतः र्ूल परीक्षणों के डनकटस्थ सार्ग्री स े डलए बार्द र् ें काटे जाएंगे। जहां टूथ्ि भाग का डनर्र्ात व्यास जाने ह,ैं लेक्रकन िैकडल्पक रूप स े क्रकसी अन्य परीक्षण 2.5 [एर्] स े अडधक हो जाता ह,ै परीक्षण डस्थडतयों की डस्थडत या फोर्जिंग या फोर्जिंग के नर्नू ा प्रडतडनडध स े उपरोि संख्या को आठ तक बढ़ाया जाना ह।ै जहां एक डलए जा सकत े ह।ैं डगयर व्हील ररर् फोर्जिंग की चौडाई 1.25 [एर्] स े 2.4.9 डिडनर्ााता के डिकल्प पर, जब क्रकसी फोर्जिंग या अडधक ह,ै फोर्जिंग के प्रत्येक छोर पर आठ स्थानों पर फोर्जिंग का एक बैच परीक्षण अपेक्षाओं को पूरा करन े कठोरता डनधााररत की जानी ह।ै र् ें डिफल रहा ह,ै तो इस े क्रफर स े उडष्र्त क्रकया जा (ii) लघु िैंकशाफ्ट और डगयर फोर्जिंग, डजनका बैच सकता ह ै और स्िीकृडत परीक्षण के डलए क्रफर स े प्रस्तुत परीक्षण क्रकया गया ह:ै क्रकया जा सकता ह।ै150 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ताडलका 2.4.1 : हल स्टील फोर्जगिं के डलए याडं िक डिशषे ताएं स्टील प्रकार टेंडसल शडि 1) यील्ि स्िेस R न्यनू तर् के रूप र् ेंएलोंगशे न % क्षिे Z की कटौती न्य. ू % e R न्य. ू न्य. ू [N/mm2] m लोंग . टैंग. लोंग . टैंग. [N/mm2] C और 400 200 26 19 50 35 C-Mn 440 220 24 18 50 35 480 240 22 16 45 30 520 260 21 15 45 30 560 280 20 14 40 27 600 300 18 13 40 27 एलॉय 550 350 20 14 50 35 600 400 18 13 50 35 650 450 17 12 50 35 1) टेंडसल शडि के डलए डनम्नडलडखत रेंज अडतररि रूप से डनर्र्दाष्ट की जा सकेंगी : डनर्र्दाष्ट न्यूनतर् टेंडसल शडि : < 600 [N/mm2]  600 [N/mm2] टेंडसल शडि रेंज : 120 [N/mm2] 150 [N/mm2] ताडलका 2.4.2 : र्शीनरी स्टील फोर्जगिं 2) के डलए याडं िक डिशषे ताएं स्टील प्रकार टेंडसल यील्ि स्िेस न्यनू तर् के रूप र् ें क्षिे Z की कटौती न्य. ू % हािानसे 3) शडि1) R R न्य. ू एलोंगशे न % m e (डिनले ) न्य. ू [N/mm2] लोंग . टैंग. लोंग . टैंग. [N/mm2] C और C-Mn 400 200 26 19 50 35 110-150 440 220 24 18 50 35 125-160 480 240 22 16 45 30 135-175 520 260 21 15 45 30 150-185 560 280 20 14 40 27 160-200 600 300 18 13 40 27 175-215[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 151 640 320 17 12 40 27 185-230 680 340 16 12 35 24 200-240 720 360 15 11 35 24 210-250 760 380 14 10 35 24 225-265 एलॉय 600 360 18 14 50 35 175-215 700 420 16 12 45 30 205-245 800 480 14 10 40 27 235-275 900 630 13 9 40 27 260-320 1000 700 12 8 35 24 290-365 1100 770 11 7 35 24 320-385 ताडलका 2.4.2 (जारी) (1) टेंडसल शडि के डलए डनम्नडलडखत रेंज अडतररि रूप स े डनर्र्दाष्ट की जा सकेंगी : डनर्र्दाष्ट न्यूनतर् टेंडसल शडि: < 600 [N/mm2]  600 [N/mm2] टेंडसल शडि रेंज: 120 [N/mm2] 150 [N/mm2] (2) न्यूनतर् को छोडकर आइस क्लास नोटेशन िाल े पोतों के डलए आशडयत प्रोपेलर शाफ्ट के डलए, -10 डिग्री सेडल्सयस पर सभी स्टील प्रकारों के डलए चापी िी-नॉश प्रभाि परीक्षण क्रकया जाना ह ै और औसत ऊजाा र्ान न्यूनतर् 27ज े(अनुर्दैध्य ापरीक्षण होना ह।ै क्रकसी व्यडिगत र्ूल्य आिश्यक औसत र्ान स ेकर् हो सकता ह,ै बशत े क्रक यह इस औसत र्ान के 70% स ेकर् न हो। (3) कठोरता र्ान डिडशष्ट ह ैंऔर केिल सूचना उद्दश्े यों के डलए क्रर्दए गए ह।ैं खिं 3 डनम्न तापर्ान सिे ा के डलए फेरेरटक स्टील फोर्जग्िं स 3.1 व्याडि 3.1.2 य े अपक्षे ाए ं अन्य प्रेशर पोतों और प्रेशर पाइसपगं डसस्टर् के डलए फोर्जिंग पर भी लाग ू होती ह ैं जहा ं कर् 3.1.1 इस खंि र् ें कर् तापर्ान सेिा के डलए उपयुि तापर्ान पर गारंटीकृत प्रभाि गुणों िाल े स्टील्स का काबान-र्ैंगनीज और डनकल स्टील्स की अपेक्षाओं का उपयोग आिश्यक होता ह।ै डििरण क्रर्दया गया ह।ै िे कागो टैंकों, भंिारण टैंकों और तरलीकृत गैसों के डलए प्रक्रिया प्रेशर िैसल्स के डनर्ाणा 3.2 रासायडनक संरचना के डलए उपयोग की जान े िाली 50 [डर्र्ी] तक की 3.2.1 लैिल नर्ूनों की रासायडनक संरचना सार्ग्री की र्ोटाई के साथ सभी फोर्जिंग और जहा ं द्वारासार्ान्य रूप स े अध्याय 3 की ताडलका 3.2.1 र् ें डिजाइन तापर्ान 0 C स े कर् ह,ै फोर्जिंग के डलए र्दी गई अपक्षे ाओं का अनपु ालन क्रकया जाना ह।ै पाइसपंग डसस्टर् पर लागू होत ेह ैं।152 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.3 उष्र्ा उपचार ताडलका 5.4.1 र् ें र्दी गई अपक्षे ाओं के अनुसार होना चाडहए। 3.3.1 स्िीकृत डिडनर्देशों के अनुसार फोर्जिंग को सार्ान्यीकृत, सार्ान्यीकृत और टेम्पिा या िेंच्ि और 3.4.3 सभी टेंडसल परीक्षणों के पररणार् अनुर्ोक्रर्दत टेम्पिा क्रकया जाना ह।ै डिडनर्देश के अनुपालन र् ें होने चाडहए। 3.4 यांडिक परीक्षण 3.4.4 प्रभाि परीक्षणों के डलए औसत ऊजाा र्ानों द्वारा भी अनुर्ोक्रर्दत डिडनर्देशों का और सार्ान्यत: अध्याय 3, 3.4.1 प्रत्येक फोर्जिंग या फोर्जिंग के प्रत्येक बैच स े कर् खंि 5 की अपेक्षाओं का अनुपालन क्रकया जाना चाडहए। स े कर् एक टेंडसल और तीन िी-नॉच इम्पैक्ट परीक्षण अध्याय 2 भी र्देखें। नर्ूने डलए जान े ह।ैं जहा ाँ आयार् और आकार अनुर्डत र्देते ह,ैं परीक्षण नर्ूनों को अनुर्दध्ै य ा क्रर्दशा र् ें काटा 3.4.5 50 [डर्र्ी] स े ऊपर सार्ग्री की र्ोटाई के डलए, जाना ह।ै भौडतक गुणों पर सहर्डत होनी चाडहए। 3.4.2 प्रभाि परीक्षण स्टील के प्रकार और प्रस्ताडित 3.5 र्दबाि परीक्षण अनुप्रयोग के डलए उपयुि तापर्ान पर क्रकए जाने ह।ैं 3.5.1 लागू होने पर, र्दबाि परीक्षण प्रासंडगक डनर्ााण जहां तरलीकृत गैसों के डलए पोतों के डलए फोर्जिंग डनयर्ों की अपेक्षा के अनुसार क्रकए जाने चाडहए। आशडयत ह,ै परीक्षण तापर्ान अध्याय 3, खिं 5 की खिं 4 ऑस्टेडनरटक स्टेनलसे स्टील फोर्जगिं 4.1 सार्ान्य तनाि के डलए नार्र्ाि र्ान और ताडलका 4.2.1 र् ें क्रर्दए गए उच्च र्ल्ू यों का उपयोग डिजाइन उद्दश्े यों के 4.1.1 ऑस्टेडनरटक स्टेनलेस स्टील र् ें फोर्जिंग रसायनों डलए क्रकया जा सकता ह।ै राष्ट्रीय या स्िाडर्त्ि और तरलीकृत गैसों के डलए कागो टैंक, भिं ारण टैंक डिडनर्देशों का अनुपालन करन े िाली सार्ग्री को और पाइसपंग डसस्टर् के डनर्ााण र् ें उपयोग के डलए छोडकर उन र्ल्ू यों के सत्यापन की आिश्यकता नहीं ह ै स्िीकाय ा ह।ैं उन्ह ें बॉयलरों र् ें उन्नत तापर्ान सेिा के डजसर् ें डिज़ाइन उद्देश्यों के डलए प्रस्ताडित उन्नत डलए भी स्िीकार क्रकया जा सकता ह।ै तापर्ान डिशेषताओं के र्ान ताडलका 4.2.1 र् ें क्रर्दए 4.1.2 जहा ं इस प्रकार के स्टील्स र् ें फोर्जिंग का उपयोग गए र्ानों स ेअडधक ह।ैं करने का प्रस्ताि ह,ै रासायडनक संरचना, उष्र्ा उपचार 4.3 गरै -डिनाशकारी परीक्षण और यांडिक गणु ों का डििरण अनुर्ोर्दन के डलए प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै ऑस्टेंरटक स्टील प्लेटों के डलए इनका 4.3.1 गैर-डिनाशकारी परीक्षण अडभडहत प्राडधकारी सार्ान्यत: अनुपालन अध्याय 3, खिं 9 की अपक्षे ाओं के या िगीकरण सोसायटी की अपेक्षाओं के अनुसार और साथ क्रकया जाना ह।ै डनर्ााता, िेता और अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के बीच सहर्डत के अनुसार क्रकया जाना ह।ै 4.1.3 जब तक अन्यथा डनर्र्दष्टा नहीं क्रकया जाता ह,ै स्िीकृडत उद्देश्यों के डलए प्रभाि परीक्षण की 4.4 इंटग्रेनलु र संक्षारण परीक्षण आिश्यकता नहीं होती ह।ै जहााँ उनकी आिश्यकता 4.4.1 जहां सेिा र् ें संक्षारक डस्थडतयों का अनुर्ान ह,ै होती ह,ै परीक्षण र्ाइनस 196 डिग्री सेडल्सयस पर ग्रेि 304, 316 और 317 र् ें फोर्जिंग पर इंटरग्रेनलु र अनुर्दैध्य ा नर्ूनों पर क्रकए जात े ह ैं और न्यनू तर् औसत संक्षारण परीक्षण आिश्यक ह।ैं ग्रिे 304 एल, 316 ऊजाा आिश्यकता 41ज ेहोती ह।ै एल, 321 और 347 के डलए ऐस े परीक्षण आिश्यक 4.2 डिजाइन प्रयोजनों के डलए यांडिक डिशेषताए ं नहीं हो सकते ह।ैं 4.2.1 जहा ं ऊंच े तापर्ान पर सेिा के डलए ऑस्टेडनरटक 4.4.2 जब कोई इंटरग्रेनलु र संक्षारण परीक्षण डनर्र्दाष्ट स्टेनलेस स्टील फोर्जिंग का आशय ह,ै 100 डिग्री क्रकया जाता ह,ै तो उसे अध्याय 3 के खंि 9.6.2 र् ें सेडल्सयस के तापर्ान पर न्यनू तर् एक प्रडतशत प्रूफ डनर्र्दाष्ट र्ानक के अनुसार सचं ाडलत क्रकया जाना ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 153 ताडलका 4.2.1 : डिजाइन प्रयोजनों के डलए याडं िक डिशषे ताए ं : ऑस्टेंरटक स्टेनलसे स्टील डनम्नडलडखत तापर्ान पर नार्र्ाि 1% प्रफू स्िेस [N/mm2] ग्रिे 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 C C C C C C C C C C C C C 304L 168 150 137 128 122 116 110 108 106 102 100 96 93 316L 177 161 149 139 133 127 123 119 115 112 110 107 105 316L 238 208 192 180 172 166 161 157 152 149 144 142 138 N 321 192 180 172 164 158 152 148 144 140 138 135 130 124 347 204 192 182 172 166 162 159 157 155 153 151 - - अध्याय 6 स्टील पाइप और ट्यबू डिषय-िस्त ु खिं 1 सार्ान्य अपेक्षाएं 2 सीर्लेस प्रेशर पाइप 3 िेल्िेि प्रशे र पाइप 4 बॉयलर और सुपरहीटर ट्यूब 5 डनम्न तापर्ान सेिाओं के डलए ट्यूब और पाइप 6 ऑस्टेडनरटक स्टेनल्से स्टील प्रेशर पाइप खिं 1 सार्ान्य अपक्षे ाए ं 1.1 व्याडि तापर्ान पर डिजाइन उद्देश्यों के डलए उपयोग र् ें लाई जाने िाली उपयुि यांडिक डिशेषताओं का डििरण भी 1.1.1 इस अध्याय की अपेक्षाए ं बॉयलरों, प्रेशर र्देती ह।ैं जलयानों और पोतों और र्शीनरी र्दबाि पाइसपंग डसस्टर् के डनर्ााण र् ें उपयोग के डलए आशडयत बॉयलर 1.1.3 क्लास III की र्दबाि प्रणाडलयों के डलए पाइपों ट्यूबों, सुपरहीटर ट्यूबों और पाइपों पर लागू होती ह।ैं को छोडकर (जैसा क्रक अनबु ंध 3, अध्याय 2 र् ें पररभाडषत क्रकया गया ह)ै सभी पाइपों और ट्यूबों का 1.1.2 स्िीकृडत परीक्षण के प्रयोजन के डलए यांडिक इस भाग के अध्याय 1 और 2 की अपेक्षाओं के अनुसार, गुणों को डनर्र्दष्टा करन े के अलािा, ये अपेक्षाएं उच्च154 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] इस खंि की सार्ान्य आिश्यकताओं और खंि 1 स े 5 र् ें (घ) कोल्ि क्रफडनश्ि डिद्युत प्रडतरोधक या इंिक्शन र्दी गई उपयुि अपेक्षाओं के अनरूु प डनर्ााण और िेल्िेि; परीक्षण क्रकया जाना ह,ै । (ङ) इलेडक्िक फ्यूजन िेल्िेि। 1.1.4 स्टील्स, जो तरलीकृत गैसों के डलए पोतों के 1.2.3 डनर्ााण के र्दौरान इस बात का ध्यान रखा जाना कागो और प्रोसेस पाइसपंग प्रणाडलयों के डलए आशडयत चाडहए क्रक क्रकसी भी नॉन-फेरस धात ु या उनके यौडगकों ह ैं जहां डिज़ाइन तापर्ान 0 डिग्री सेडल्सयस स े कर् ह,ै के संपका र् ें आने िाली पाइप या ट्यूब की सतह ें इस हर्द द्वारा धारा 5 की डिडशष्ट अपेक्षाओं का अनुपालन क्रकया तक संर्दडू षत न हों क्रक िे बार्द के डनर्ााण और संचालन जाना ह।ै के र्दौरान हाडनकारक साडबत हो जाएं। 1.1.5 पाइप और ट्यूब, जो राष्ट्रीय या स्िाडर्त्ि 1.3 गणु ित्ता डिडनर्देशों का अनुपालन करत े ह,ैं को स्िीकार क्रकया जा सकता ह,ै बशते क्रक य े डिडनर्दशे इस खिं की अपक्षे ाओं 1.3.1 सभी पाइपों और ट्यूबों को एक िकार्ैनलाइक के प्रडत उडचत सर्ानता र्देत े ह ैं या डिशेष रूप स े क्रकसी क्रफडनश र्दी जानी चाडहए तथा उन्ह ें साफ होना और डिडशष्ट आिेर्दन के डलए डिशेष रूप स े अनुर्ोक्रर्दत होत े ऐसी सतह और आंतररक र्दोषों स े र्ुि होना चाडहए ह ैं और बशत े क्रक सिेक्षण इस अनुबंध के अध्याय 1 के जैसा क्रक डनर्र्दाष्ट परीक्षणों द्वारा स्थाडपत क्रकया जा अनुसार क्रकया जाता ह।ै सकता ह।ै 1.1.6 सिेयर के डििेक पर, सार्ग्री की कर् र्ािा के 1.3.2 सभी पाइपें और ट्यूबें यथोडचत रूप स े सीधे होन े डलए एक संशोडधत परीक्षण प्रक्रिया अपनाई जा सकती चाडहए। डसरों को पाइपों या ट्यूबों की धुरी के साथ ह।ै ऐसे र्ार्लों र्,ें इन्ह ें डनर्ााता की घोडषत रासायडनक नार्र्ाि चौकोर काटा जाना ह,ै और य े अत्यडधक संरचना और कठोरता परीक्षण या संतोषजनक कम्पन स े र्ुि होनी चाडहए। डिशेषताओं के अन्य साक्ष्यों के आधार पर स्िीकार 1.3.3 र्दीिार की र्ोटाई और पाइपों और ट्यूबों के क्रकया जा सकता ह।ै व्यास पर सडहष्णुता स्िीकाया राष्ट्रीय/अंतरााष्ट्रीय र्ानकों 1.1.7 क्लास III की र्दबाि प्रणाडलयों के डलए पाइपों के अनुसार होनी चाडहए। का डनर्ााण और परीक्षण स्िीकाया राष्ट्रीय डिडनर्देश की 1.4 रासायडनक सरं चना अपेक्षाओं के अनुसार क्रकया जाना ह।ै डनर्ााता का 1.4.1 लैिल नर्ूने की रासायडनक संरचना की परीक्षण प्रर्ाण-पि स्िीकाया होगा और इस े सार्ग्री की अपेक्षाओं और िी-ऑक्सीकरण की स्िीकाय ा डिडध द्वारा प्रत्येक खेप के डलए प्रर्दान क्रकया जाना ह।ै कुछ इस अध्याय के संबंडधत खिं र् ें डनडहत डिस्तृत अपेक्षाओं अनुप्रयोगों के डलए फोज ा बट िेल्ििे पाइप स्िीकाय ा नहीं का अनुपालन क्रकया जाना ह।ै ह ैं जैसा क्रक अनुबंध 3 अध्याय 2 और अनुबंध 4 अध्याय 2.3 र् ें िर्णता क्रकया गया ह।ै 1.5 उष्र्ा उपचार 1.2 डिडनर्ाणा 1.5.1 सर्स्त पाइपों और ट्यबू ों की आपूर्त ा प्रासंडगक डिडशष्ट अपेक्षाओं र् ेंउडल्लडखत डस्थडत र् ेंकी जानी ह।ै 1.2.1 क्लास I और II की प्रशे र प्रणाडलयों, बॉयलरों और सुपरहीटर ट्यूबों के डलए पाइप अडभडहत 1.6 परीक्षण सार्ग्री प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा अनुर्ोक्रर्दत 1.6.1 पाइप और ट्यूब ें परीक्षण के डलए बैचों र् ें प्रस्ततु कायों पर डनर्र्ात क्रकए जान े ह।ैं साथ ही अध्याय 1, खंि की जानी ह।ैं क्रकसी बैच का आकार और संचाडलत क्रकए 1, धारा 1.3.2र्देखें। उपयोग क्रकए गए स्टील का जाने िाल े परीक्षणों की संख्या अनुप्रयोग पर डनभार डनर्ााण अध्याय 3, खंि 1 के अनुसार क्रकया जाना ह।ै करती ह।ै 1.2.2 जब तक क्रक खरीर्दर्दार द्वारा क्रकसी डिशेष डिडध 1.6.2 जहां उष्र्ा उपचार क्रकया गया ह,ै एक बैच र् ें का अनुरोध नहीं क्रकया जाता ह,ै तब तक पाइप और सर्ान आकार के पाइप या ट्यबू ें शाडर्ल होती ह,ैं डजन्ह ें ट्यूब डनम्न डिडधयों र् ें स े क्रकसी के द्वारा डनर्र्ात क्रकए जा एक ही प्रकार के स्टील स े डनर्र्ात क्रकया जाता ह ै और सकते ह:ैं - एक डनरंतर भिी र् ें सर्ान क्रफडनसशंग उपचार के (क) हॉट क्रफडनश्ि सीर्लेस; अध्यधीन रखा जाता ह,ै या एक बैच प्रकार की भिी र् ें सर्ान भिी चाज ा र् ें उष्र्ा उपचाररत क्रकया जाता ह।ै (ख) कोल्ि क्रफडनश्ि सीर्लेस; (ग) डिद्युत प्रडतरोधक या इंिक्शन िल्े ििे ;[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 155 1.6.3 जहां कोई उष्र्ा उपचार संचाडलत नहीं क्रकया लंबाई की संख्या का कर् स े कर् 2 प्रडतशत यार्दडृ च्छक गया ह,ै एक बैच र् ेंसर्ान प्रकार के स्टील की सार्ग्री स े रूप स े चनु ा जाना ह।ै सर्ान डिडध द्वारा डनर्र्ात सर्ान आकार के पाइप या 1.6.5 क्लास II की र्दबाि प्रणाडलयों हते ु पाइपों के ट्यूब ें शाडर्ल होती ह।ैं डलए, प्रत्येक बैच र् ें डनम्नडलडखत ताडलका र् ें र्दी गई 1.6.4 क्लास I की र्दबाि प्रणाली और बॉयलर और लंबाई की संख्या स े अडधक नहीं होना चाडहए ह।ै सुपरहीटर ट्यूबों के डलए पाइपों के डलए, पररिशे के परीक्षण प्रत्येक बैच या उसके डहस्स े स े यार्दडृ च्छक रूप तापर्ान पर परीक्षणों की तैयारी के डलए प्रत्येक बैच र् ें स े चुन े गए कर् स े कर् एक पाइप पर क्रकए जान े ह।ैं बाह्य व्यास एक बचै र् ेंपाइपों की सख्ं या [डर्र्ी]  323.9 200 पाइप यथाडनर्र्ात > 323.9 100 पाइप यथाडनर्र्ात 1.7 परीक्षण नर्नू ेऔर परीक्षण प्रक्रियाए ं परीक्षण र्दबाि 14 [N/mm2] स े अडधक नहीं होना चाडहए: 1.7.1 यांडिक परीक्षणों की प्रक्रियाए ाँ और परीक्षण जहां, नर्ूनों के आयार् अध्याय 2 के अनुसार होन े चाडहए। P = परीक्षण र्दबाि [N/mm2]; 1.8 र्दश्ृ य और गरै -डिनाशर्ारी परीक्षण D = नार्र्ाि बाह्य व्यास [डर्र्ी]; 1.8.1 यांडिक परीक्षणों और परीक्षण नर्नू ों के आयार्ों की प्रक्रियाए ाँ अध्याय 2 के अनुसार होनी t = नार्र्ाि िॉल र्ोटाई [डर्र्ी]; चाडहए। क्लास I और II की र्दबाि प्रणाडलयों के डलए s = डनर्र्दाष्ट न्यनू तर् यील्ि तनाि [N/mm2], का 80 सभी पाइप, बॉयलर और सपु रहीटर ट्यूबों को र्दश्ृ य प्रडतशत, फेरररटक स्टील्स के डलए और ऑस्टेडनरटक परीक्षा और आयार्ों के सत्यापन के डलए प्रस्तुत क्रकया स्टील्स के डलए डनर्र्दाष्ट न्यूनतर् 1.0 प्रडतशत प्रूफ तनाि जाना ह।ै डनर्ााता को पाइप और ट्यूबों की आतं ररक और बाहरी जांच करने के डलए पयााि प्रकाश व्यिस्था [N/mm2] का 70 प्रडतशत। य े पररिेश के तापर्ान पर की डस्थडत उपलब्ध करानी ह।ै स्िीकृडत परीक्षण के डलए डनर्र्दाष्ट र्ूल्यों स े संबंडधत ह।ैं 1.8.2 िल्े िेि पाइप और ट्यबू के डलए डनर्ााता को िेल्ि के गणु ित्ता डनयंिण के प्रयोजनाथा उपयुि गैर- 1.9.3 परीक्षण र्दबाि पयााि सर्य के डलए बनाए रखा डिनाशकारी तरीकों को डनयोडजत करना ह।ै यह जाना ह ै डजससे क्रक साक्ष्य और डनरीक्षण सुकर हो सके। तरजीह र्दी जाती ह ैक्रक यह परीक्षा सतत आधार पर की जब तक अन्यथा सहर्त न हो, डनर्ााता का संतोषजनक जाए। हाइिोडलक परीक्षण संबंधी प्रर्ाण-पि स्िीकार क्रकया 1.9 हाइिॉडलक परीक्षण जाएगा। जहां 1.9.2 र् ें डनधााररत क्रकए गए के अलािा परीक्षण र्दबाि अपनाने का प्रस्ताि ह,ै प्रस्ताि डिशेष 1.9.1 डनर्ााता के कायों र्ें प्रत्येक पाइप और ट्यूब को डिचार के अध्यधीन होगा। हाइिोडलक परीक्षण के अध्यधीन रखा जाना ह।ै 1.10 र्दोषों का सुधार 1.9.2 हाइिोडलक परीक्षण र्दबाि डनम्न सूि द्वारा डनधााररत क्रकया जाना ह,ै डसिाय इसके क्रक अडधकतर् 1.10.1 सतह की खाडर्यों को ग्राइंडिग द्वारा हटाया जा सकता ह ै बशत े क्रक िेससंग के बार्द पाइप या ट्यूब की156 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] र्ोटाई आिश्यक न्यूनतर् र्ोटाई स े कर् न हो। िेस्ि (क) िेता का नार् और आर्दशे संख्या; एररया को ट्यूब की सरं चना र् ें सडर्डश्त क्रकया जाना ह।ै (ख) यािा संख्या डजसके डलए सार्ग्री आशडयत ह,ै यक्रर्द ज्ञात हो; 1.10.2 सिेयर के साथ सहर्डत द्वारा, िेसल्िगं द्वारा र्ार्ूली र्दोषों की र्रम्र्त को स्िीकार क्रकया जा सकता (ग) िह पता डजस पर सार्ग्री भेजी गई ह;ै ह।ै िेसल्िंग प्रक्रियाए,ं डजसर् ें प्रीहीरटंग, पोस्ट िेल्ि (घ) डिडशष्टता या सार्ग्री का ग्रेि; उष्र्ा उपचार और डनरीक्षण शाडर्ल ह,ैं सिेयर की पणू ा संतुडष्ट के अनुसार होनी चाडहए। सभी र्ार्लों र्,ें क्षिे (ङ) डििरण और आयार्; का परीक्षण र्ेग्नेरटक पार्टाकल परीक्षण द्वारा या (च) पहचान संख्या और/या आद्याक्षर; ऑस्टेडनरटक स्टील्स के र्ार्ले र्,ें िेसल्िगं , उष्र्ा (छ) लैिल नर्ूनों की कास्ट संख्या और रासायडनक उपचार और सफेस ग्राइंसिंग के पूरा होने पर डलक्रिट पेनेिेंट परीक्षा द्वारा क्रकया जाना ह।ै संरचना; 1.11 पहचान (ज) यांडिक परीक्षण के पररणार्, और जहां लाग ू 1.11.1 डनर्ााता द्वारा अध्याय 1 की आिश्यकताओं के हो िहा ं इंटरक्रिस्टलाइन जगं परीक्षण के पररणार्; अनुसार पाइपों और ट्यूबों को स्पष्ट रूप स े डचडह्नत और क्रकया जाना चाडहए। डनम्नडलडखत डििरण उन सभी (झ) आपूर्त ा की डस्थडत। सार्डग्रयों पर र्दशााया जाना ह ै डजन्ह ें स्िीकार क्रकया गया ह:ै - 1.12.3 प्रर्ाण-पि र् ें िर्णात रासायडनक संरचना र् ें डिडशष्ट अपक्षे ाओं र् ें उडल्लडखत सभी अियिों की (क) अडधडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी का सार्ग्री शाडर्ल की जानी ह।ै जहां ररम्ि स्टील की डचह्न आपूर्ता की जाती ह,ै उसका उल्लेख प्रर्ाण-पि पर (ख) डनर्ााता का नार् या िेिर्ाका; क्रकया जाना ह।ै (ग) स्टील के डिडनर्देश या ग्रेि के डलए पहचान-डचह्न; 1.12.4 जब पाइप या ट्यूब डर्ल र् ें स्टील का उत्पार्दन नहीं होता ह,ै तो स्टीलडनर्ााता द्वारा डनर्ााण की (घ) पहचान संख्या और/या आद्याक्षर जो र्र्द के परू े प्रक्रिया, कास्ट संख्या और लिै ल डिश्लेषण का िणान इडतहास का पता लगान े र् ें सक्षर् होंग;े करते हए एक प्रर्ाण-पि क्रर्दया जाता ह।ै (ङ) अंडतर् डनरीक्षण के डलए उत्तरर्दायी सिेयर की 1.12.5 डजन कायों र् ें स्टील का उत्पार्दन क्रकया गया व्यडिगत र्ुहर। था, उन्ह ें अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी 1.11.2 यह अनशु ंसा की जाती ह ै क्रक हाि ा स्टैसम्पंग को द्वारा अनुर्ोक्रर्दत क्रकया जाना चाडहए। साथ ही, अध्याय एंि फेस तक ही सीडर्त रखा जाए, लक्रे कन इस े राष्ट्रीय 1, खंि 1, धारा 1.3.2 र्देखें। र्ानकों और पद्यडतयों के अनसु ार अन्य डस्थडतयों र् ें स्िीकार क्रकया जा सकता ह।ै खिं 2 1.12 प्रर्ाणीकरण सीर्लसे प्रशे र पाइप 1.12.1 डनर्ााता को सिेयर को ऐसी सर्स्त सार्ग्री के 2.1 सार्ान्य डलए परीक्षण प्रर्ाण-पि या डशसपगं डििरण की 2.1.1 काबान, काबान-र्ैंगनीज और डनम्न एलॉय स्टील्स प्रडतयां प्रर्दान करनी ह,ैं डजसे स्िीकार क्रकया गया ह।ै र् ें सीर्लेस प्रशे र पाइप के डलए डनम्नडलडखत अपेक्षाए ं 1.12.2 प्रत्येक प्रर्ाण-पि पर डनम्नडलडखत डििरण लाग ू होती ह।ैं शाडर्ल क्रकए जान े ह:ैं-[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 157 2.1.2 जहां पाइप का उपयोग प्रेशर िैसल शलै और 2.2.2 िी-ऑक्सीिेशन की डिडध और लिै ल नर्नू ों की हिे र के डनर्ााण के डलए क्रकया जाता ह,ै िहा ं अध्याय 5 रासायडनक संरचना द्वारा ताडलका 2.2.1 र् ें र्दी गई र् ें फोर्जिंग की अपक्षे ाए ं लाग ू होती ह,ैं जहा ं र्दीिार की उपयुि अपेक्षाओं का अनुपालन क्रकया जाना ह।ै र्ोटाई 40 [डर्र्ी] स ेअडधक हो जाती ह।ै 2.3 उष्र्ा उपचार 2.2 डिडनर्ााण और रासायडनक संरचना 2.3.1 पाइपों की आपूर्त ा ताडलका 2.3.1 र् ें र्दी गई शतों के अनुसार की जानी ह।ै 2.2.1 ट्यूबों को एक डनबाधा प्रक्रिया द्वारा डनर्र्ात क्रकया जाना ह ै और यह हॉट या कोल्ि क्रफडनश्ि हो सकती ह।ै ताडलका 2.3.1 : उष्र्ा उपचार स्टील का प्रकार आपर्ू त ाकी डस्थडत काबना और काबना -र्गैं नीज हॉट क्रफडनश्ि क्रफडनश्ि नहीं1 सार्ान्यीकृत2 कोल्ि क्रफडनश्ि सार्ान्यीकृत2 एलॉय स्टील 1 Cr 12 Mo सार्ान्यीकृत और टेम्पिा 21 Cr 1 Mo 4 ग्रेि 410 पूणात :एनील्ि ग्रेि 490 सार्ान्यीकृत और टेम्पिा 650-750C 12 Cr 12 Mo 14 V सार्ान्यीकृत और टेम्पिा रटप्पडणयां: 1. बशते क्रक क्रफडनसशंग तापर्ान सार्ग्री को र्ुलायर् बनाने के डलए पयााि रूप से उच्च हो। 2. डिडनर्ाता ा के डिकल्प पर सार्ान्यीकृत और टेम्पिा। ताडलका 2.2.1 : सीर्लसे प्रशे र पाइपों की रासायडनक सरं चना स्टील का ग्रिे िी- लिै ल नर्नू ों की रासायडनक सरं चना % प्रकार ऑक्सीिेशन की पद्यडत C Si Mn S P अडध. अिडशष्ट अियि अडध.  0.40- Ni 0.30 अडध. , 320 - 0.050 0.050 सेर्ी-क्रकल्ि 0.16 0.70 अथिा Cr 0.25 अडध. , काबान और क्रकल्ि   0.40- काबान- 360 0.045 0.045 Mo 0.10 अडध. , 0.17 0.35 0.80 र्ैंगनीज Cu 0.30 अडध. क्रकल्ि   0.40- 410 0.045 0.045 0.21 0.35 1.20 Total 0.70 अडध.158 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] क्रकल्ि   0.80- 460 0.045 0.045 0.22 0.35 1.40 क्रकल्ि   0.80- 490 0.045 0.045 0.23 0.35 1.50 Ni Cr Mo Cu Sn V Al 1 Cr 12 क्रकल्ि 0.30 0.70- 0.45- 0.25 0.03  440 0.10-0.18 0.10-0.35 0.40-0.70 0.040 0.040 - Mo अडध.,. 1.10 0.65 अडध . अडध . 0.020 2 14 क्रकल्ि Cr 1 410 0.30 0.90- 0.25 0.03  0.08-0.15 0.10-0.50 0.40-0.70 0.040 0.040 2.0-2.5 - Mo 490 अडध., 1.20 अडध . अडध . 0.020 1 Cr 2 12 Mo 14 क्रकल्ि 0. 22 0.30 0.30- 0.50- 0.25 0.03  460 0.10-0.18 0.10-0.35 0.40-0.70 0.040 0.040 - अडध . 0.60 0.70 अडध . अडध . 0.020 V 0. 32 2.4 यांडिक परीक्षण पररिेश के तापर्ान पर परीक्षण के डलए उपयोग की जाने िाली सार्ग्री स े डलया जाना ह ै और अध्याय 2 र् ें 2.4.1 सभी पाइपों को खिं 1 र् ें पररभाडषत बैचों के र्दी गई प्रक्रियाओं के अनुसार परीक्षण क्रकया जाना ह।ै अनुसार प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै यक्रर्द एक कास्ट स े एक स े अडधक र्ोटाई की ट्यूब या पाइप की आपूर्त ा की जाती ह,ै तो परीक्षण सबस े र्ोटी 2.4.2 परीक्षण के डलए चनु े गए प्रत्येक प्रेशर पाइप को ट्यूब या पाइप पर क्रकया जाएगा। टेंडसल और फ्लैटसनगं या बिें परीक्षण के अधीन क्रकया जाना ह।ै 2.5.3 2.5.2 के डिकल्प के रूप र्,ें कोई डनर्ााता स्टील 2.4.3 सभी यांडिक परीक्षणों के पररणार् ताडलका के एक डनर्र्दष्टा ग्रिे के डलए क्रकसी सहर्त व्यापक परीक्षण कायािर् को प्रर्दर्शता कर सकता ह ै क्रक ऊंच े 2.4.1 र् ें र्दी गई उपयिु अपेक्षाओं के अनुरूप होन े तापर्ान पर डनर्र्दाष्ट न्यूनतर् यांडिक गुणों को लगातार चाडहए। प्राि क्रकया जा सकता ह।ै यह परीक्षण कायािर् 2.5 डिजाइन के डलए यांडिक डिशेषताए ं सिेक्षणकतााओं की र्देखरेख र् ें संचाडलत क्रकया जाना ह,ै और इसके पररणार् र्ूल्यांकन और अनुर्ोर्दन के डलए 2.5.1 नार्र्ाि न्यूनतर् डनम्न यील्ि या 50 डिग्री प्रस्तुत क्रकए जाने ह।ैं जब क्रकसी डनर्ााता को इस आधार सेडल्सयस और उच्चतर पर 0.2 प्रडतशत प्रूफ स्िेस के पर अनुर्ोक्रर्दत क्रकया जाता ह,ै तो स्िीकृडत उद्देश्यों के र्ान ताडलका 2.5.1 र् ें क्रर्दए गए ह ैं और केिल डिजाइन डलए उच्च तापर्ान पर टेंडसल परीक्षण की उद्देश्यों के डलए आशडयत ह।ैं इन र्ानों के सत्यापन की आिश्यकता नहीं होती ह,ै लक्रे कन सिेक्षकों के डििेक आिश्यकता नहीं ह,ै डसिाय उन सार्डग्रयों के जो पर, इस प्रकार के जांच परीक्षण के डलए यर्दा-कर्दा राष्ट्रीय या स्िाडर्त्ि डिडशष्टताओं का अनुपालन करती अनुरोध क्रकया जा सकता ह।ै ह,ैं जहा ं डिजाइन के डलए उपयोग की जान े िाली िर्धात 2.5.4 100,000 घंटों र् ें रपचर के डलए अनुर्ाडनत तापर्ान डिशेषताए ं ताडलका 2.5.1 र् ें क्रर्दए गए र्ानों औसत तनाि के र्ान ताडलका 2.5.2 र् ेंक्रर्दए गए ह ैंऔर स े अडधक ह।ैं डिजाइन उद्दश्े यों के डलए उपयोग क्रकए जा सकते ह।ैं 2.5.2 ऐसे र्ार्लों र्,ें प्रत्यके कास्ट पर प्रस्ताडित डिजाइन या अन्य सहर्त तापर्ान पर कर् स े कर् एक टेंडसल परीक्षण क्रकया जाना ह।ै परीक्षण के नर्ून े को[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 159 ताडलका 2.4.1 : स्िीकायता ा प्रयोजनों के डलए याडं िक डिशषे ताए ं : सीर्लसे प्रशे र पाइप)ें अडधकतर् िॉल र्ोटाई 40 डर्र्ी( स्टील का प्रकार ग्रेि यील्ि स्िेस टेंडसल शडि 5.65S % फ्लटै सनगं पिू ािती की बेंि o [N/mm2] न्य. ू [N/mm2] पर एलोंगशे न परीक्षण परीक्षण न्य. ू कंिास्ट C व्यास ( t=र्ोटाई) काबान और 320 195 320-440 25 0.10 4t काबान-र्ैंगनीज 360 215 360-480 24 0.10 4t 410 235 410-530 22 0.08 4t 460 265 460-580 21 0.07 4t 490 285 490-610 21 0.07 4t 1 Cr 12 440 275 440-590 22 0.07 4t Mo 2 14 Cr 410 1 135 410-560 20 0.07 4t 1 Mo 490 2 275 490-640 16 0.07 4t 1 Cr 1 Mo 2 2 460 275 460-610 15 0.07 4t 1 V 4 रटप्पडणया ं : 1. एनील्ि डस्थडत 2. सार्ान्यीकृत और टेम्पिा डस्थडत ताडलका 2.5.1 : डिजाइन प्रयोजनों के डलए याडंिक डिशषे ताए ं : सीर्लसे प्रशे र पाइप ें स्टील का ग्रिे नार्र्ाि न्यनू तर् डनम्न यील्ि अथिा 0.2% प्रफू स्िेस [N/mm2] प्रकार तापर्ान C 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 320 172 168 158 147 125 100 91 88 87 - - - 360 192 187 176 165 145 122 111 109 107 - - - काबान और काबान- 410 217 210 199 188 170 149 137 134 132 - - - र्ैंगनीज 460 241 234 223 212 195 177 162 159 156 - - - 490 256 249 237 226 210 193 177 174 171 - - - 1 Cr 1 2 440 254 240 230 220 210 183 169 164 161 156 151 - Mo160 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2 14 Cr 1 410 1 121 108 99 92 85 80 76 72 69 66 64 62 Mo 490 2 268 261 253 245 236 230 224 218 205 189 167 145 12 Cr 12 Mo 14 460 266 259 248 235 218 192 184 177 168 155 148 - V रटप्पडणयां : 1. एनील्ि डस्थडत 2. सार्ान्यीकृत और टेम्पिा डस्थडत ताडलका 2.5.2 : डिजाइन प्रयोजनों के डलए याडं िक डिशषे ताएं : सीर्लसे प्रशे र पाइप ें 000 100 – घटं ों र् ें रपचर के डलए स्िेस हते ुअनर्ु ाडनत र्ान (यडू नट [N/mm2]) काबना और काबना -र्गैं नीज 1 Cr तापर्ान C 12 Mo 2 14 Cr 1 Mo 12 Cr 12 Mo 14 V ग्रिे 490 सार्ान्यीकृत ग्रिे 320, 360, ग्रिे 460, ग्रिे 410 ग्रिे 440 और टेम्पिा ग्रिे 460 410 490 एनील्ि (र्देडखए रटप्पणी) 380 171 227 - - - - 390 155 203 - - - - 400 141 179 - - - - 410 127 157 - - - - 420 114 136 - - - - 430 102 117 - - - - 440 90 100 - - - - 450 78 85 - 196 221 - 460 67 73 - 182 204 - 470 57 63 - 168 186 - 480 47 55 210 154 170 218 490 36 47 177 141 153 191 500 - 41 146 127 137 170 510 - - 121 115 122 150[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 161 520 - - 99 102 107 131 530 - - 81 90 93 116 540 - - 67 78 79 100 550 - - 54 69 69 85 560 - - 43 59 59 72 570 - - 35 51 51 59 580 - - - 44 44 46 रटप्पणी : जब टेम्पररंग तापर्ान 750C स े अडधक हो जाता ह,ै ग्रेि 410के र्ानों का प्रयोग क्रकया जाना ह।ै खिं 3 िल्े िेि प्रशे र पाइप 3.1 सार्ान्य बार्द र् ें हॉट रेड्यूज़्ि या कोल्ि क्रफडनश क्रकया जा सकता ह।ै 3.1.1. काबान, काबान-र्गैं नीज और कर् डर्श् धात ु 3.2.2 िी-ऑक्सीिशे न की डिडध और लिै ल नर्ूनों की स्टील्स र् ें िेल्िेि र्दबाि पाइपों पर डनम्नडलडखत आिश्यकताए ं लाग ू होती ह।ैं रासायडनक संरचना द्वारा ताडलका 3.2.1 र् ें र्दी गई उपयुि अपेक्षाओं का अनुपालन क्रकया जाना चाडहए। 3.1.2 जहा ंजलर्ग्न चाप अनुर्दध्ै य ा रूप स ेिल्े ििे पाइपों 3.2.3 जहां ररम्ि स्टील का उपयोग क्रकया जाता ह,ै का उपयोग करने का प्रस्ताि ह,ै इनके डिडनर्देश के डििरण प्रस्तुत क्रकए जाने चाडहए। िहा ंक्रकनारों को रिर् करन े को छोडकर, डस्िप्स को एक ही चौडाई र् ें रोल क्रकया जाना चाडहए और अनुर्दैध्य ा 3.2 डिडनर्ाणा और रासायडनक सरं चना रूप स े डस्लट नहीं क्रकया जाना चाडहए। 3.2.1 पाइपों को इलेडक्िक या इंिक्शन िेसल्िगं प्रक्रिया द्वारा डनर्र्ात क्रकया जाना ह ै और यक्रर्द आिश्यक हो, तो ताडलका 3.2.1 : िल्े िेि प्रशे र पाइपों की रासायडनक सरं चना स्टील का ग्रिे िी- लिै ल नर्नू ों की रासायडनक सरं चना % प्रकार ऑक्सीिेश न की C Si Mn S P अिडशष्ट अियि पद्यडत अडध. अडध. कोई 0.30 काबान  0.05 0.05 Ni 0.30 अडध. पद्यडत और 320 - - )र्देडखए 0.16 0 0 Cr 0.25 अडध. काबान- 0.70 रटप्पणी162 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] र्ैंगनीज ( 0.40 Mo 0.10 अडध. ,   0.04 0.04 360 - 0.17 0.35 5 5 Cu 0.30 अडध. 1.00 Total 0.70 अडध. 0.40   0.04 0.04 410 क्रकल्ि - 0.21 0.35 5 5 1.20 0.80   0.04 0.04 460 क्रकल्ि - 0.22 0.35 5 5 1.40 Ni Cr Mo Cu Sn Al 0.3 0.2 0.0 0.10 0.40 0.70  1 Cr 0.10- 0.04 0.04 0.45 440 क्रकल्ि - - 0 - 5 3 0.02 1 Mo 0.18 0 0 अ -0.65 अ अ 2 0.35 0.70 1.10 0 डध. डध. डध. रटप्पणी : ररम्ि स्टील के डलए, काबान अंश र् ेंअडधकतर् 0.19% िृडद्ध की जा सकती ह।ै 3.3 उष्र्ा उपचार 3.3.1 पाइपों की आपूर्ता ताडलका 3.3.1 र् ें र्दी गई उष्र्ा उपचाररत डस्थडत र् ेंकी जानी ह।ै ताडलका 3.3.1 : उष्र्ा उपचार: िल्े िेि प्रशे र पाइप स्टील का प्रकार आपूर्ता की डस्थडत काबान और सार्ान्यीकृत) डिडनर्ााता के काबान-र्ैंगनीज डिकल्प पर सार्ान्यीकृत और टेम्पि(ा 1 Cr 12 3.4.2 परीक्षण के डलए चनु े गए प्रत्येक प्रेशर पाइप को टेंडसल और फ्लैटसनगं या बिें परीक्षणों के अध्यधीन क्रकया जाना ह।ै 3.4.3 सभी यांडिक परीक्षणों के पररणार् ताडलका 3.4.1 र् ें र्दी गई उपयुि अपक्षे ाओं के अनरूु प होन े चाडहए। 3.5 डिजाइन के डलए याडं िक डिशषे ताए ं 3.5.1. ग्रिे 320 [N/mm2] स े 460 [N/mm2] और 1 Mo सार्ान्यीकृत और टेम्पि ा Cr 3.4 याडं िक परीक्षण 3.4.1 सर्स्त पाइप बैचों र् ें प्रस्ततु क्रकए जान े ह ैं जैसाक्रक खंि 1 र् ेंपररभाडषत क्रकया गया ह।ै 12 Mo स्टील र् ें काबान और काबान-र्ैंगनीज स्टील्स के ऊंच े तापर्ान पर यांडिक डिशेषताऑ को खंि 2 र् ें उपयुि ताडलकाओं स ेडलया जा सकता ह।ै 3.5.2 जहां ररम्ि स्टील का उपयोग क्रकया जाता ह,ै िहा ं डिजाइन तापर्ान 400 डिग्री सेडल्सयस तक सीडर्त होता ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 163 ताडलका 3.4.1 : स्िीकायता ा प्रयोजनों के डलए याडं िक डिशषे ताए ं : िल्े िेि प्रशे र पाइप स्टील का प्रकार ग्रिे यील्ि सिेस टेंडसल शक्रकत न्यनू तर् फ्लटै सनगं [N/mm2] [N/mm2] 5.65S % पर परीक्षण o एलोंगशे न कॉन्स्टेंट C 320 195 320 - 440 25 0.10 काबान और 360 215 360 - 480 24 0.10 काबान-र्ैंगनीज 410 235 410 - 530 22 0.08 460 265 460 - 580 21 0.07 1 Cr 12 Mo 440 275 440 - 590 22 0.07 खिं 4 बॉयलर और सपु रहीटर ट्यबू 4.1 सार्ान्य 4.4 यांडिक परीक्षण 4.1.1 काबान, काबान-र्ैंगनीज और कर् डर्श् धात ु 4.4.1 खिं 1 र् ें पररभाडषत क्रकए गए अनुसार ट्यूबों स्टील्स र् ें बॉयलर और सुपरहीटर ट्यूबों के डलए को बैचों र् ें परीक्षण के डलए प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै डनम्नडलडखत अपेक्षाए ं लागू होती ह।ैं 4.4.2 परीक्षण के डलए चयडनत प्रत्येक बॉयलर और 4.1.2 इस प्रकार की सेिा के डलए ऑस्टेडनरटक स्टेनलेस सुपरहीटर ट्यूब को कर् स े कर् डनम्नडलडखत के स्टील्स का भी उपयोग क्रकया जा सकता ह।ै जहां इस अध्यधीन क्रकया जाना ह:ै तरह के आिेर्दन प्रस्ताडित ह,ैं रासायडनक संरचना, ताप (क) टेंडसल परीक्षण ; उपचार और यांडिक गणु ों का डििरण डिचार और अनुर्ोर्दन के डलए प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै (ख) डिडनर्ााता के डिकल्प पर फ्लैटसनंग अथिा बेंसिगं परीक्षण ; 4.2 डिडनर्ााण और रासायडनक संरचना (ग) डिडनर्ााता के डिकल्प पर परीक्षण का 4.2.1 ट्यूबों को सीर्लेस या िेल्ि क्रकया जाना ह ै और डिस्तारण या फ्लैंसजंग परीक्षण । िर्शः धारा 2 और 3 की अपक्षे ाओं के अनुसार डनर्र्ात क्रकया जाना ह।ै 4.4.3 सभी यांडिक परीक्षणों के पररणार् ताडलका 4.4.1 र् ेंर्दी गई उपयुि अपेक्षाओं के अनरूु प ह।ैं 4.2.2 िी-ऑक्सीिेशन की डिडध और लिै ल नर्नू ों की रासायडनक संरचना ताडलका 2.2.1 या ताडलका 4.5 डिजाइन के डलए यांडिक डिशेषताए ं 3.2.1, जो उपयुि हो, र् ें र्दी गई आिश्यकताओं के 4.5.1 ग्रिे 320 [N/mm2] स े 460 [N/mm2], 1 Cr अनुरूप ह।ै Mo और 2 Cr Mo और 2 Cr 1 Mo स्टील्स र् ें काबान 4.3 उष्र्ा उपचार और काबान-र्गैं नीज स्टील्स के डलए िर्धता तापर्ान पर यांडिक डिशेषताओं को खंि 2 र् ें उपयुि ताडलकाओं स े 4.3.1 सभी ट्यूबों की आपूर्ता ताडलका 2.3.1 या डलया जा सकता ह।ै ताडलका 3.3.1 र् ें र्दी गई अपेक्षाओं के अनुसार की जानी ह,ै डसिाय इसके क्रक 1 Cr Mo स्टील की आपूर्त ा 4.5.2 जहा ं ररम्ि स्टील का उपयोग क्रकया जाता ह,ै सार्ान्यीकृत डस्थडत र् ें ही की जा सकती ह ै जब काबान िहा ं डिजाइन तापर्ान 400 डिग्री सेडल्सयस तक की र्ािा 0.15 प्रडतशत स े अडधक न हो। सीडर्त होता ह।ै164 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ताडलका 4.4.1 : स्िीकायता ा प्रयोजनों के डलए याडं िक डिशषे ताए ं : बॉयलर और सपु रहीटर ट्यूब डिफ्ट डिस्तारण और फ्लटै सनगं पिू ािती के 5.65S परीक्षण बाह्य व्यास र् ेंन्यनू तर् % o व्यास का टेंडसल पर फ्लटै सनगं िडृ द्ध स्टील का यील्ि स्िेंथ बेंि ग्रेि स्िेंथ एलोंगशे न टेस्ट प्रकार [N/mm2] परीक्षण अनपु ात : आतं ररक व्यास/ बाह्य व्यास [N/mm2] % कॉस्टेंट C > 0.6  न्यनू तर् (t=र्ोटाई)  0.6 > 0.8 0.8 Carbon 320 195 320-440 25 0.10 4t 12 15 19 and 360 215 360-480 24 0.10 4t 12 15 19 carbon- 410 235 410-530 22 0.08 4t 10 12 17 man- ganese 460 265 460-580 21 0.07 4t 8 10 15 1 Cr 12 440 275 440-590 22 0.07 4t 8 10 15 Mo 2 14 Cr 410 1 135 410-560 20 0.07 4t 8 10 15 1 Mo 490 2 275 490-640 16 0.07 4t 8 10 15 रटप्पडणया ं : 1. एनील्ि डस्थडत 2. सार्ान्यीकृत और टेम्पिा डस्थडत खिं 5 डनम्न तापर्ान सिे ाओं के डलए ट्यबू और पाइप ें 5.1 व्याडि 5.2 डिडनर्ाणा 5.1.1 यह खंि र्ोटाई र् ें 25 [डर्र्ी [स े अनडधक ऐसी 5.2.1 पाइपों को सीर्लेस या िेसल्िगं प्रक्रिया द्वारा सीर्लेस और िेल्िेि काबान, काबान-र्ैंगनीज और डनर्र्ात क्रकया जाना ह,ै और ये हॉट अथिा कोल्ि डनकल एलॉय स्टील पाइपों, जो तरलीकृत गैस पाइसपगं क्रफडनश्ि हो सकती ह।ैं डसस्टर् र् ें उपयोग के डलए आशडयत ह ैं जहा ं डिजाइन 5.3 रासायडनक सरं चना तापर्ान 0C स े कर् ह ै और साथ ही अन्य प्रेशर 5.3.1 ताडलका 5.3.1 र् ें र्दी गई अपेक्षाओं का पाइसपंग प्रणाडलयों के डलए भी, जहां कर् तापर्ान पर अनुपालन करन े के डलए लैिल नर्ूनों की रासायडनक गारंटीकृत इम्पैक्ट डिशेषताओं की आिश्यकता होती ह,ै संरचना सार्ान्य ह।ै ट्यूब और पाइप के उत्पार्दन के की अपेक्षाओं का िणना करता ह।ै डलए स्टील्स को क्रकल क्रकया जाना ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 165 ताडलका 5.3.1 : रासायडनक सरं चना लिै ल नर्नू ेकी रासायडनक सरं चना % िी- स्टील का प्रकार ग्रिे ऑक्सीिेशन C P S अिडशष्ट की पद्यडत Si Mn Ni Almet अडध. अडध. अडध. अियि  0.015 Cr 0.25 0.10- 0.40- काबान 360 0.17 0.045 0.045 - र्देडखए 0.35 1.00 Cu 0.30 रटप्पणी Mo 0.10 410  0.015 काबान- 0.10- 0.60- & 0.2 0.045 0.045 - र्देडखए Ni 0.30 र्ैंगनीज 0.35 1.40 460 रटप्पणी पूणात :क्रकल्ि योग 0.70 0.15- 0.30- 3.25- Cr 0.25 3.5 Ni 440 0.15 0.040 0.040 - 0.35 0.90 3.75 Cu 0.30 0.15- 0.30- 8.50- Mo 0.10 9 Ni 690 0.3 0.040 0.040 - 0.30 0.90 9.50 योग 0.60 रटप्पणी : जहां न्यूनतर् 0.015% का Almet डनर्र्दाष्ट क्रकया गया ह,ै कुल एलुर्ीडनयर् का डनधाारण स्िीकाया है बशते क्रक पररणार् 0.018%.से कर् न हो। 5.4 उष्र्ा उपचार 5.4.1 पाइपों की आपूर्त ा ताडलका 5.4.1 र् ें र्दी गई डस्थडत र् ेंकी जानी ह।ै ताडलका 5.4.1 : उष्र्ा उपचार स्टील का प्रकार आपूर्ता की डस्थडत काबान और काबान- हॉट क्रफडनश्ि र्ैंगनीज सार्ान्यीकृत सार्ान्यीकृत और टेम्पि ा 3.5 Ni सार्ान्यीकृत सार्ान्यीकृत और टेम्पिा 9 Ni र्दोगुना सार्ान्यीकृत सार्ान्यीकृत और टेम्पि ा िेंच्ि और टेम्पि ा166 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 5.5 यांडिक परीक्षण - एक डिफ्ट या एक ररंग एक्सपैंसिंग परीक्षण (ईआरिब्ल्य ू और आईिब्ल्यू) - र्दो बेंि टेस्ट 5.5.1 जैसाक्रक खंि 1 - प्रशे र पाइसपंग डसस्टर् र् ें (एसाएिब्ल्य)ू । पररभाडषत क्रकया गया ह,ै सभी पाइपों को बैचों र्ें 5.5.4 ररंग टेंडसल परीक्षण आईएसओ 8495 या अन्य परीक्षण के डलए प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै सर्कक्ष र्ानक के अनुरूप क्रकया जा सकता ह।ै 5.5.2 परीक्षणों की तैयारी के डलए प्रत्येक बैच र् ें 5.5.5 प्रभाि परीक्षणों र् ें पाइप की र्लू सतह के लंबाई की संख्या का कर् से कर् र्दो प्रडतशत यार्दडृ च्छक लंबित नॉच के साथ अनुर्दध्ै य ा क्रर्दशा र् ें काटे गए तीन रूप स े चनु ा जाना ह।ै चापी िी-नॉच परीक्षण नर्ूनों का एक सेट शाडर्ल ह।ै 5.5.3 परीक्षण के डलए चयडनत प्रत्येक पाइप या ट्यूब परीक्षण नर्ूनों का आयार् अध्याय 2 की अपक्षे ाओं के को डनम्नडलडखत परीक्षणों के अधीन रखा जाना ह:ै अनुसार होना चाडहए। िॉल र्ोटाई 6 [डर्र्ी] होन े पर - सीर्लेस पाइप और ट्यूब: प्रभाि परीक्षण की आिश्यकता नहीं ह।ै - एक टेंडसल परीक्षण 5.5.6 प्रभाि र्ान स्टील ग्रिे और संबंडधत र्दीिार की र्ोटाई के डलए डनर्र्दाष्ट न्यूनतर् परीक्षण तापर्ान पर - प्रभाि परीक्षणों का एक सेट डनधााररत क्रकए जान े ह।ैं - फ्लटै सनंग परीक्षण या बेंि परीक्षण या ररंग टेंडसल 5.5.7 सभी यांडिक परीक्षणों के पररणार्ों द्वारा परीक्षण ताडलका 5.5.1 र् ें क्रर्दए गए उपयुि र्ानों का अनुपालन - एक डिफ्ट या एक ररंग एक्सपैंसिंग टेस्ट जहां उपयुि क्रकया जाना चाडहए। हो। 5.5.8 तीन चापी िी-नॉच प्रभाि परीक्षण नर्ूनों के - िेल्िेि ट्यूब और पाइप: एक सेट स े ऊजा ा र्ान ताडलका 5.5.1 र् ें क्रर्दए गए आिश्यक औसत र्ान स े कर् नहीं होन े चाडहए। कोई - आधार सार्ग्री पर एक टेंडसल परीक्षण व्यडिगत र्ान आिश्यक औसत र्ान स े कर् हो सकता - िी 508 [डर्र्ी] िाली पाइप के डलए िल्े ि पर एक ह,ै बशत े क्रक िह इस औसत र्ल्ू य के 70 प्रडतशत स े कर् टेंडसल परीक्षण न हो। - प्रभाि परीक्षणों का एक सेट - र्दो फ्लैटसनगं परीक्षण या बिें परीक्षण या एक ररंग टेंडसल परीक्षण (ईआरिब्ल्य ू और आईिब्ल्य)ू ताडलका 5.5.1 : स्िीकायता ा प्रयोजनों के डलए याडंिक डिशषे ताएं चापी िी-नॉश प्रभाि परीक्षण पूििा ती का 5.65 पर फ्लटै सनगं स्टील का यील्ि स्िेस टेंडसल शडि बिें परीक्षण ग्रिे एलोंगेशन परीक्षण प्रकार [N/mm2] [N/mm2] व्यास So% न्य. ू कॉस्टेंट C (t=र्ोटाई) परीक्षण औसत ऊजा ा तापर्ान C J न्यनू तर् काबान 360 210 360-480 24 0.10 4t -40 27 410 235 410-530 22 0.08 -50 27 काबान- 4t र्ैंगनीज 460 260 460-580 21 0.07 -50 27 3.5 Ni 440 245 440-590 16 0.08 4t -100 27 9 Ni 690 510 690-840 15 0.08 4t -196 39[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 167 खिं 6 ऑस्टेडनरटक स्टेनलसे स्टील प्रशे र पाइप 6.1 व्याडि परीक्षण का एक कायािर् सिेक्षकों की र्देखरेख र् ें 6.1.1 यह खिं रसायनों और तरलीकृत गैसों के डलए संचाडलत क्रकया जाना ह,ै और उसके पररणार् अडभडहत पाइसपंग प्रणाली के डनर्ाणा र् ें उपयोग के डलए उपयुि प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी की संतुडष्ट के डलए ऑस्टेडनरटक स्टेनलेस स्टील पाइपों की अपेक्षाओं का प्रस्तुत क्रकए जाने ह।ैं िणान करता ह ै जहां डिजाइन तापर्ान- 165 डिग्री 6.2 डिडनर्ाणा और रासायडनक सरं चना सेडल्सयस स े कर् नहीं ह।ै 6.2.1 पाइपों का डनर्ााण सीर्लेस या डनरंतर 6.1.2 ऑस्टेडनरटक स्टेनलेस स्टील्स िर्धात तापर्ान पर स्िचाडलत इलेडक्िक फ्यूजन िेसल्िगं प्रक्रिया द्वारा क्रकया भी सेिा के डलए उपयुि ह।ैं जहा ंइस तरह के अनुप्रयोग जाना ह।ै प्रस्ताडित ह,ैं रासायडनक सरं चना, ताप उपचार और 6.2.2 िेसल्िगं एक अनुर्दैध्या क्रर्दशा र् ें की जानी ह,ै यांडिक डिशेषताओं के डििरण डिचार और अनुर्ोर्दन डजसर् ें क्रफलेरभराि धात ु हो भी सकती ह ै अथिा नहीं के डलए प्रस्तुत क्रकए जाने ह।ैं अनुबंध 3, अध्याय 2, भी। 1.9.5 भी र्देखें। 6.2.3 लिै ल नर्नू ों की रासायडनक संरचना द्वारा 6.1.3 जहा ं प्रत्यक्ष िेंच्ि डस्थडत र् ें सीर्लेस पाइपों की ताडलका 6.2.1 की उपयिु अपेक्षाओं का अनुपालन आपूर्त ाक्रकया जाना आशडयत ह,ै िहा ंअनुर्ोर्दन के डलए क्रकया जाएगा। ताडलका 6.2.1 : रासायडनक सरं चना स्टील ग्रेि लैिल नर्नू ों की रासायडनक संरचना % का प्रकार C Si Mn P S Cr Mo Ni अन्य अडध. अडध. अडध. 304L 490 0.03 <1.00 <2.00 0.045 0.030 17.0- - 9.0- - 19.0 13.0 316L 490 0.03 <1.00 <2.00 0.045 0.030 16.0- 2.0- 11.0- - 18.5 3.0 14.5 321 510 0.08 <1.00 <2.00 0.045 0.030 17.0- - 9.0- Ti  5 xC  19.0 13.0 0.80 347 510 0.08 <1.00 <2.00 0.045 0.030 17.0- - 9.0- Nb10 x 19.0 13.0 C1.00 6.3 उष्र्ा उपचार पाइपों का तापर्ान डनर्र्दाष्ट न्यूनतर् सर्ाधान उपचार तापर्ान स े कर् नहीं ह।ै 6.3.1 पाइपों की आपूर्ता आर्तौर पर डिडनर्ााता द्वारा 6.4 याडं िक परीक्षण उनकी पूरी लंबाई र् ें सर्ाधान उपचाररत डस्थडत र् ें की जाती ह।ै 6.4.1 क्लास I और II पाइसपगं प्रणाडलयों के डलए खंि 6.3.2 िैकडल्पक रूप स,े हॉट फॉर्र्िंग के तुरंत बार्द 1 र् ें पररभाडषत अनुसार सभी पाइपों को बैचों र् ें सीर्लेस पाइपों को सीधे िेंच्ि क्रकया जा सकता ह,ै जब प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै168 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 6.4.2 परीक्षण के डलए चुन े गए प्रत्येक पाइप को जहां डिजाइन तापर्ान -105 डिग्री सेडल्सयस स े कर् टेंडसल और फ्लैटसनगं या बेंि परीक्षण के अधीन रखा ह,ै प्रभाि परीक्षण तीन चापी िी-नॉच नर्ूनों के एक जाना ह।ै सेट पर क्रकए जाने ह।ैं परीक्षण अनुर्दैध्य ा नर्ूनों पर - 6.4.3 सभी यांडिक परीक्षणों के पररणार् ताडलका 196 डिग्री सेडल्सयस पर क्रकए जाने ह ैं और औसत ऊजा ा 6.4.1 र् ें र्दी गई उपयिु अपेक्षाओं के अनुरूप होन े 41 जूल स े कर् नहीं होनी चाडहए। चाडहए। ताडलका 6.4.1 : स्िीकायता ा प्रयोजनों के डलए याडं िक डिशषे ताएं 0.2% प्रफू 1.0% प्रफू टेंडसल 5.65 पर फ्लटै सनगं पिू िा ती का बिें शडि परीक्षण परीक्षण तनाि तनाि एलोंगशे न स्टील का [N/mm2] कॉिास्ट व्यास ग्रिे [N/mm2] [N/mm2] S o % प्रकार (t=र्ोटाई) (र्देख ें minimum रटप्पणी) 304L 490 175 205 490-690 30 0.09 3t 316L 490 185 215 490-690 30 0.09 3t 321 510 195 235 510-710 30 0.09 3t 347 510 205 245 510-710 30 0.09 3t रटप्पणी : 0.2% प्रूफ स्िेस र्ान सूचना उद्देश्यों के डलए क्रर्दए गए ह ैं और जब तक अन्यथा सहर्डत न हो, परीक्षण द्वारा सत्याडपत क्रकए जाने की आिश्यकता नहीं ह।ै 6.5 इंटग्रने लु र सक्षं ारण परीक्षण परीक्षण एएसटीएर् ए262, अभ्यास ई, कॉपर- कॉपर सल्फेट-सल्फ्यूररक एडसि या अन्य र्ान्यताप्राि 6.5.1 रसायनों के डलए पाइसपंग डसस्टर् के डलए र्ानकों के अनुसार क्रकया जाना ह।ै बेंट नर्ूने को र्दरारों उपयोग की जाने िाली सार्ग्री हते ु न्यूनतर् एक पाइप स े र्ुि होना ह ै जो क्रक इंटरग्रेनलु र आिर्ण की के साथ प्रत्येक बैच र् ें पाइपों की संख्या के एक उपडस्थडत का संकेत र्देता ह।ै टेंडसल परीक्षण के डलए प्रडतशत पर इंटरक्रिस्टलाइन सक्षं ारण परीक्षण क्रकया परीक्षण के डलए सार्ग्री को उसकी बगल र् ें ल े जाना जाना चाडहए। ह।ै 6.5.2 40 [डर्र्ी] स े अडधक के बाहरी व्यास िाल े 6.5.4 डिसजान के बार्द, परू े िॉस-सेक्शन टेस्ट नर्ूनों पाइपों के डलए, परीक्षण नर्ूनों र् ें एक पणू ा िॉस को अध्याय 2 की अपेक्षाओं के अनुसार एक फ्लैटेसनगं सेक्शन शाडर्ल होना चाडहए। बडे पाइपों के डलए, परीक्षण के अध्यधीन क्रकया जाना ह।ै डस्िप टेस्ट के परीक्षण नर्ूनों को पूरी र्दीिार की र्ोटाई की पररडध नर्ूनों को परीक्षण नर्ूने की र्ोटाई के र्दोगुना के िाली परियों के रूप र् ें काटा जाना चाडहए, डजसकी बराबर व्यास के र्ेंिेल पर 90 डिग्री के र्ाध्यर् स े बेंि चौडाई 12.5 [डर्र्ी] स े कर् नहीं होनी चाडहए। र्दोनों परीक्षण के अधीन क्रकया जाना ह।ै र्ार्लों र्,ें कुल सतह क्षिे 15 और 35 [सेर्ी2] के बीच 6.6 फैडिकेटेि पाइपिका होना चाडहए। 6.6.1 फैडिकेटेि पाइपिका का उत्पार्दन 6.2, 6.3, 6.4 6.5.3 जब आिश्यक हो, प्रत्यके तनन परीक्षण के और 6.5 के अनुसार डिडनर्र्ात सार्ग्री स े क्रकया जाना डलए इस प्रकार का एक परीक्षण क्रकया जाना ह।ै ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 169 6.6.2 िेसल्िंग उपयुि रूप स े योग्य िेल्िर द्वारा 6.6.4 इसके अलािा, बट िेल्ि क्लास I के डलए 5 अनुर्ोक्रर्दत और योग्य प्रक्रिया के अनुसार की जानी ह।ै प्रडतशत और क्लास II पाइप के डलए 2 प्रडतशत रेडियोग्राक्रफक परीक्षा के अध्यधीन ह।ैं 6.6.3 फैडिकेटेि पाइपिका की बार्द के सर्ाधान उपचार के डबना िेल्िेि डस्थडत र् ें आपूर्ता की जा सकती 6.6.5 िेल्िेि डस्थडत र् ें फैडिकेटेि पाइपिका और िेक ह,ै बशत े क्रक िेसल्िंग प्रक्रिया परीक्षणों न े पर डस्थत प्रणाली को एक उपयुि जगं डनयंिण कोरटंग इंटरक्रिस्टलाइन संक्षारण के प्रडतरोध सडहत सतं ोषजनक द्वारा संरडक्षत क्रकया जाना ह।ै भौडतक डिशेषताओं का प्रर्दशान क्रकया हो। अध्याय 7 आयरन कासस्टंग डिषय-िस्त ु खिं 1 सार्ान्य अपेक्षाएं खिं 1 सार्ान्य अपक्षे ाए ं 1.1 व्याडि यांडिक गुणों स े संबंडधत होत े ह।ैं अन्य अनुप्रयोगों के डलए अडतररि अपेक्षाए ं आिश्यक हो सकती ह,ैं डिशेष 1.1.1 यह अध्याय पोत और र्शीनरी डनर्ााण के डलए रूप स े तब, जब कासस्टंग कर् या ऊंच े तापर्ान पर सेिा आशडयत ग्र े और स्फेरॉयिल या नोिुलर, र्दोनों ही के डलए आशडयत हो। ग्रेफाइट आयरन कासस्टंग के डलए अपेक्षाओं का िणना करता ह।ै 1.2 डिडनर्ााण 1.1.2 सभी र्हत्िपूण ा आयरन कासस्टंग, जैसा क्रक 1.2.1 सर्स्त कासस्टंग का डनर्ााण, जैसा क्रक 1.1.2 र् ें डिजाइन और डनर्ााण स े संबंडधत डनयर्ों के संबंडधत डनर्र्दाष्ट क्रकया गया ह,ै अडभडहत प्राडधकारी या भागों र् ें पररभाडषत क्रकया गया ह,ै का डनर्ााण और िगीकरण सोसायटी द्वारा अनर्ु ोक्रर्दत फाउंिी र् ें क्रकया परीक्षण अध्याय 1 और 2 की अपेक्षाओं और जाना ह।ै डनम्नडलडखत परै ाग्राफ र् ें र्दी गई अपेक्षाओं के अनुसार 1.2.2 कासस्टंग स े अडधशषे सार्ग्री को हटाने के डलए क्रकया जाना ह।ै उपयुि यांडिक पद्यडतयों को डनयोडजत क्रकया जाना ह।ै 1.1.3 1.1.2 के डिकल्प के रूप र्,ें राष्ट्रीय या स्िाडर्त्ि यांडिक पद्यडतयों के प्रारंडभक संचालन को छोडकर, डिडनर्देशों का अनुपालन करन े िाली कासस्टंग स्िीकार थर्ाल करटंग प्रक्रियाए ं स्िीकाया नहीं ह।ै की जा सकती ह,ै बशते क्रक ऐसे डिडनर्देश इन अपेक्षाओं 1.2.3 जहां एक ही प्रकार की कासस्टंग डनयडर्त रूप स े के डलए युडियुि सर्क्षता प्रर्दान करते ह ैं या अन्यथा पयााि र्ािा र् ें उत्पाक्रर्दत की जाती ह,ै डिडनर्ााता को उन्ह%े अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी प्रोटोटाइप कासस्टंग की गणु ित्ता साडबत करने के डलए द्वारा डिशेष रूप स े अनुर्ोक्रर्दत या अपेडक्षत र्ाना गया अपेडक्षत परीक्षण संचाडलत करना होता ह ै और ह।ै डनर्ााण तकनीक की डनरंतर र्दक्षता को सत्याडपत करन े 1.1.4 जहां बडी र्ािा र् ें छोटी कासस्टंग का उत्पार्दन के डलए आिडधक परीक्षा भी करनी होती ह।ै सिेयर को क्रकया जाता ह,ै डिडनर्ााता अडभडहत प्राडधकारी या इन परीक्षणों को र्देखने का अिसर क्रर्दया जाना चाडहए। िगीकरण सोसायटी के अनुर्ोर्दन के अधीन परीक्षण 1.3 कासस्टंग की गणु ित्ता और डनरीक्षण के डलए िैकडल्पक प्रक्रिया अपना सकता ह।ै 1.3.1 कासस्टंग को सतह या आंतररक र्दोषों स े र्िु होना चाडहए जो सेिा र्ें उनके सर्ुडचत अनुप्रयोग के 1.1.5 य े अपेक्षाए ं केिल कासस्टंग पर लाग ू होती ह ैंजहा ं प्रडतकूल हो सकते ह।ैं सतह की क्रफडनश क्रकसी उडचत पररिेश तापर्ान पर डिजाइन और स्िीकृडत परीक्षण170 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] प्रक्रिया और अनुर्ोक्रर्दत योजना की क्रकन्हीं डिडशष्ट 1.5.2 कुछ अनुप्रयोगों के डलए, जैसे उच्च तापर्ान सेिा अपेक्षाओं के अनुसार होनी चाडहए। या जहां आयार्ी डस्थरता र्हत्िपूणा ह,ै कासस्टंग को उपयुि टेम्पररंग या स्िेस ररलीसिंग उष्र्ा उपचार की 1.4 रासायडनक संरचना आिश्यकता हो सकती ह।ै ऐसा क्रकसी भी ररफाइसनंग 1.4.1 प्रयिु आयरन की रासायडनक संरचना उष्र्ा उपचार के बार्द और र्शीसनंग स े पहल े क्रकया डिडनर्ााता के डििेक पर छोड र्दी जाती ह,ै जो यह जाना ह।ै 350 [N/mm2] और 400 [N/mm2] सुडनडित करता ह ै क्रक यह कासस्टंग के डलए डनर्र्दाष्ट नार्र्ाि टेंडसल शडि और प्रभाि परीक्षण के साथ यांडिक डिशेषताए ं प्राि करन ेके डलए उपयिु ह।ै डिशेष गणु ों को गर्ी उपचार स े गुजरना पडता ह।ै 1.5 उष्र्ा उपचार 1.5.3 जहां कासस्टंग की सतह को स्थानीय रूप स े सख्त 1.5.1 1.5.2 द्वारा अपेडक्षत को छोडकर, कासस्टंग की करने का प्रस्ताि ह,ै िहा ं प्रस्ताडित प्रक्रिया और आपूर्त ा या तो कास्ट अथिा उष्र्ा उपचाररत डस्थडत र् ें डिडशष्टताओं का पूरा डििरण अडभडहत प्राडधकारी या की जा सकती ह।ै िगीकरण सोसायटी द्वारा अनुर्ोर्दन के डलए प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै 1.6 यांडिक परीक्षण 1.6.4 व्यापक टन भार र्ें एक ही ग्रिे के कास्ट आयरन को लगातार डपघलाने के डलए बैच के द्रव्यर्ान 1.6.1 जब तक डनर्ााता और िेता के बीच अन्यथा को र्दो घंटे की पोररंग तक बढ़ाया जा सकता ह।ै यक्रर्द सहर्डत न हो जाए, तब तक अलग-अलग कास्ट डपघलने की प्रक्रिया की व्यिडस्थत जााँच, जैसे शीत परीक्षण नर्ूनों का उपयोग क्रकया जाना चाडहए। परीक्षण , रासायडनक डिश्लेषण या थर्ला डिश्लेषण परीक्षण के नर्नू े आर् तौर पर 25 [डर्र्ी] की र्ोटाई द्वारा उत्पार्दन की सािधानीपूिाक डनगरानी की जाती के साथ डचि 1.6.1, डचि 1.6.2 और डचि 1.6.3 र् ें ह,ै तो परीक्षण के नर्नू े लबं े अंतराल पर डलए जा डिस्तृत र्ानक प्रकारों र् ें स े कोई एक होने चाडहए। सकते ह।ैं हालांक्रक, कुछ घटकों के डलए डिशेष रूप स े डचि 1.6.1 स े डचि 1.6.3 र् ें क्रर्दए गए डििरण के अलािा आयार्ों 1.6.5 बडी कासस्टंग के डलए जहां उपचाररत धात ु के के परीक्षण नर्नू ों की अपेक्षा हो सकती ह।ै ग्र े कास्ट एक स े अडधक लैिल का उपयोग क्रकया जाता ह,ै आयरन के डलए परीक्षण के नर्ूने 30 [डर्र्ी] व्यास अडतररि परीक्षण नर्ून े प्रर्दान क्रकए जान े चाडहए और उपयिु लंबाई के साथ डसलेंडिकल बास ा के रूप र् ें ताक्रक िे उपयोग क्रकए गए प्रत्येक लैिल का प्रडतडनडध होने चाडहए। जब र्दो या र्दो स े अडधक परीक्षण नर्नू े हों। एक ही कास्ट र् ें एक साथ िाल े जात े ह,ैं तो बासा को 1.6.6 सभी परीक्षण नर्नू ों को उन कासस्टंगों के कर् स े कर् 50 [डर्र्ी] अलग होना चाडहए जैसा क्रक साथ पहचानने के डलए उपयिु रूप स े डचडह्नत क्रकया डचि 1.6.4 र् ेंक्रर्दखाया गया ह।ै जाना चाडहए डजनका िे प्रडतडनडधत्ि करते ह।ैं 1.6.2 इंटीग्रेटेि कास्ट सैंपल का उपयोग तब क्रकया जा 1.6.7 जहा ं कासस्टंग की उष्र्ा उपचाररत डस्थडत र् ें सकता ह ै जब कोई कासस्टंग 20 [डर्र्ी] स े अडधक र्ोटी आपूर्ता की जाती ह,ै परीक्षण नर्नू ों को उन कासस्टंग हो और इसका द्रव्यर्ान 200 [क्रकलोग्रार्] स े अडधक हो, के साथ उष्र्ा उपचाररत क्रकया जाना चाडहए, डजसका जो डनर्ााता और िेता के बीच सर्झौते के अध्यधीन ह।ै िे प्रडतडनडधत्ि करत े ह।ैं परीक्षण नर्ून े के प्रकार और स्थान का चयन क्रकया जाना चाडहए ताक्रक लगभग शीतलन की िही डस्थडत 1.6.8. परीक्षण के नर्ून े उसी प्रकार की सार्ग्री स े प्रर्दान की जा सके जो उसके द्वारा प्रडतडनडधत्ि की जा बने सांचों र् ें िाले जाने ह ैं डजनका उपयोग कासस्टंग के रही कासस्टंग की ह।ै डलए क्रकया जाता ह ै और जब तक धात ु का तापर्ान 500 डिग्री सेडल्सयस स े कर् नहीं हो जाता ह ै तब तक 1.6.3 प्रत्येक कासस्टंग या कासस्टंग के बैच के उन्ह ें सांचों स े नहीं डनकाला जाता ह।ै डलए कर् स े कर् एक परीक्षण नर्ूना प्रर्दान क्रकया जाना ह।ै एक बैच र् ें धात ु की एक ही लैिल स े 1.6.9 प्रत्येक परीक्षण नर्नू े स े एक टेंडसल परीक्षण उडेली गई कासस्टंग होती ह,ैं बशते िे सभी सर्ान प्रकार नर्ूना तैयार क्रकया जाना ह।ै परीक्षण नर्ूनों के और आयार् की हों। कोई बैच सार्ान्य रूप स े आयार् और उपयोग की जाने िाली परीक्षण र्दो टन फेटल्ि कासस्टंग स े अडधक नहीं होना चाडहए और प्रक्रियाए ाँ अध्याय 2 के अनुसार होनी चाडहए। एकल कासस्टंग ही एक बैच का गठन करेगी यक्रर्द इसका द्रव्यर्ान र्दो टन या अडधक ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 171 डचि 1.6.4 : ग्र े कासस्टंग के डलए परीक्षण नर्नू े 1.7 यांडिक डिशेषताए ं 1.7.2 स्फेरॉयिल अथिा नॉिुलर ग्रेफाइट आयरन कासस्टंग के डलए टेंडसल शडि और एलं ोंगेशन डनधााररत 1.7.1 ग्र े आयरन कासस्टंग के डलए, केिल टेंडसल शडि क्रकया जाना ह।ै सभी परीक्षणों के पररणार् ताडलका डनधााररत की जानी ह ै और प्राि पररणार् द्वारा आपूर्त ा 1.7.1 की अपेक्षाओं का अनपु ालन करेंग,े लेक्रकन य े की जा रही कासस्टंग के डलए डनर्र्दाष्ट न्यूनतर् र्ूल्य का प्रासंडगक डनर्ााण डनयर्ों की क्रकसी भी अडतररि अनुपालन क्रकया जाना ह।ै डनर्र्दाष्ट न्यूनतर् टेंडसल शडि आिश्यकताओं के अध्यधीन ह।ैं कठोरता र्ानों की 200 [N/mm2] स े कर् और 350 [N/mm2] स े अडधक डिडशष्ट श्ेडणया ं ताडलका 1.7.1 र् ें भी र्दी गई ह ैं और नहीं होनी चाडहए। सभी टेंडसल परीक्षण नर्नू ों की सूचना उद्देश्यों के डलए आशडयत ह।ैं फ्रैक्चि ा सतह क्रर्दखन े र् ेंग्रेनलु र और ग्र ेहोनी चाडहए।172 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1.7.3 टेंडसल परीक्षणों के डलए पुन: परीक्षण की 1.8.1 सभी कासस्टंग को साफ क्रकया जाना चाडहए और अपेक्षाए ंअध्याय 1 के 1.10 के अनुसार होनी चाडहए। परीक्षा के डलए पयााि रूप स े तैयार क्रकया जाना चाडहए। सतहों को क्रकसी भी तरह स े हर्ै ि,ा पीन्ि या 1.8 र्दश्ृ य और गरै -डिनाशकारी परीक्षा उपचाररत नहीं क्रकया जाना चाडहए, डजससे र्दोष अस्पष्ट हो सकते ह।ैं ताडलका 1.7.1 : स्िीकायता ा प्रयोजनों के डलए याडंिक डिशषे ताएं ( स्फेरॉयिल अथिा नॉिुलर ग्रफे ाइट आयरन) डिडशष्ट प्रभाि ऊजा ा 0.2% प्रूफ स्िेस 5.65So पर कठोरता र्रेिक्स की डिडशष्ट डिडनर्र्दाष्ट न्यनू तर् टेंडसल शडि (र्देडखए डिनले परीक्षण सरं चना (र्देडखए पैरा [N/mm2] रटप्पणी) एलोंगेशन % (र्देडखए पैरा तापर्ान J Min.2 न्य. ू 1.9.2) [N/mm2] C 1.7.2) 370 230 17 120 - 180 - - फेराइट फेराइट 400 250 12 140 - 200 - - फेराइट/पीयरलाइट 500 320 7 170 - 240 - - सार्ान्य फेराइट/पीयरलाइट डिशेषताएं 600 370 3 190 - 270 - - पीयरलाइट 700 420 2 230 - 300 - - पीयरलाइट या टेम्पिा 800 480 2 250 - 350 - - टेम्पिा संरचना डिडशष्ट 350 220 223 110 - 170 20 17(14) फेराइट डिशेषताएं 400 250 183 140 - 200 20 14(11) फेराइट रटप्पडणया:ं 1. डनर्र्दाष्ट न्यूनतर् टेंडसल शडि के र्ध्यिती र्ानों के डलए, 0.2% प्रर्ाण और एलोंगेशन के डलए न्यूनतर् र्ान इंटरपोलेशन द्वारा प्राि क्रकया जा सकता है। 2. चापी िी-नॉच नर्ूनों पर र्ापा गया औसत र्ूल्य। कोई पररणार् औसत र्ान से कर् हो सकता ह ै लेक्रकन कोिक र्ें क्रर्दखाए गए न्यूनतर् से कर् नहीं। 3. इंटीग्रेटेि कास्ट सैंपल के र्ार्ले र्ें, एलोंगेशन 2 प्रडतशत अंक कर् हो सकता है। 1.8.2 स्िीकृडत स े पहल,े सभी कासस्टंगों की र्दश्ृ य जांच 1.9.1 स्फेरॉयिल अथिा नॉिुलर ग्रेफाइट आयरन की जानी चाडहए, डजसर् ें जहा ं लाग ू हो, आंतररक सतहों कासस्टंग के डलए, र्ेटलोग्राक्रफक परीक्षा के प्रयोजनाथ ा की परीक्षा भी शाडर्ल ह।ै जब तक अन्यथा सहर्त न उपचाररत धात ु के प्रत्येक लिै ल स े एक प्रडतडनडध नर्नू ा हो आयार्ों का सत्यापन डनर्ाता ा की डजम्र्ेर्दारी ह।ै तैयार क्रकया जाना ह।ै य े नर्ून े आसानी स े टेंडसल परीक्षण नर्ूनों स े डलए जा सकते ह ैं लेक्रकन नर्ूनों के 1.8.3 उपयुि गैर-डिनाशकारी परीक्षण प्रक्रियाओं प्रािधान के डलए िैकडल्पक व्यिस्था अपनाई जा सकती द्वारा कासस्टंग की परू क परीक्षा की आिश्यकता ह ै बशत े क्रक उन्ह ें कासस्टंग अिडध के अंत र् ें लिै ल स े आर्तौर पर उन पररडस्थडतयों को छोडकर होती ह ै डलया जाए। जहां कासस्टंग की र्जबूती पर संर्देह करने का कारण होता ह।ै 1.9.2 नर्ूनों की जांच यह र्दशााने के डलए ह ै क्रक कर् स े कर् 90 प्रडतशत ग्रेफाइट डछतरे हए स्फेरॉयिल अथिा 1.8.4 प्रासंडगक डनर्ााण डनयर्ों द्वारा आिश्यक होन े नॉिुलर रूप र् ें ह।ै डिडशष्ट र्ैरिक्स संरचना का डििरण पर, अंडतर् स्िीकृडत स े पूिा कासस्टंग का र्दबाि परीक्ष ताडलका 1.7.1 र् ें क्रर्दया गया ह ै और केिल सूचना क्रकया जाना चाडहए। उद्देश्यों के डलए आशडयत ह।ै 1.8.5 कास्ट िैंकशाफ्ट र्गे नेरटक पार्टाकल डनरीक्षण के 1.10 र्दोषपणू ा कासस्टंग का सुधार अध्यधीन ह।ैं र्दरार जैस े संकेतों की अनुर्डत नहीं ह।ै 1.9 र्ेटलोग्राक्रफक परीक्षा[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 173 1.10.1 सिेयर के डििेक पर, सतह के छोटे-र्ोट े र्दाग (घ) अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसाइटी द्वारा स्थानीय ग्राइंसिगं स े डनकाले जा सकते ह।ैं अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के स्थानीय कायाालय के संडक्षि नार् का डचह्नांकन; 1.10.2 सिेयर के पूि ा अनुर्ोर्दन के अध्यधीन, स्थानीय सरंध्रता रखन े िाली कासस्टंग र् ें एक उपयिु प्लाडस्टक (ङ) डनरीक्षण के डलए डजम्र्ेर्दार सिेयर की व्यडिगत क्रफलर साथ इम्प्रगे नेशन द्वारा सुधार क्रकया जा सकता र्ुहर; ह,ै बशता क्रक सरंध्रता की सीर्ा ऐसी हो क्रक यह कासस्टंग (च) जहां लाग ू हो, परीक्षण र्दबाि; और की शडियों पर प्रडतकूल रूप स े प्रभाडित न करती हो। 1.10.3 िेसल्िंग द्वारा र्रम्र्त की आर्तौर पर अनुर्डत (छ) अंडतर् डनरीक्षण की तारीख। नहीं ह,ै लेक्रकन डिशेष पररडस्थडतयों र् ें इस पर डिचार 1.11.3 जहां बडी संख्या र् ें छोटी कासस्टंग का डनर्ााण क्रकया जा सकता ह।ै ऐस े र्ार्लों र्,ें प्रस्ताडित सुधार क्रकया जाता ह,ै पहचान के डलए संशोडधत व्यिस्था की प्रक्रिया के पूणा डििरण प्रस्ताडित सुधार के प्रारंभ स े सहर्डत डिडनर्र्दाष्ट रूप स े अडभडहत प्राडधकारी या पहले अनुर्ोर्दन के डलए प्रस्तुत क्रकए जाने ह।ैं िगीकरण सोसायटी के साथ की जानी चाडहत। 1.11 कासस्टंग की पहचान 1.12 प्रर्ाणीकरण 1.11.1 डिडनर्ााता द्वारा पहचान की एक प्रणाली 1.12.1 डिडनर्ााता को सिेयर को प्रत्येक कासस्टंग या अपनाई जाएगी जो सभी तैयार कासस्टंग को उपचाररत कासस्टंग के बैच के डलए, डजसे स्िीकार कर धात ु के र्लू लिै ल तक िेस करने र् ें सक्षर् बनाती हो डलया गया ह,ै डनम्नडलडखत डििरण र्देते हए एक और सिेयर को आिश्यकता होने पर कासस्टंग का पता लगान े के डलए परू ी सुडिधा र्दी जाती ह।ै डलडखत डििरण र्देना होगा: - 1.11.2 स्िीकृडत स े पूिा, सभी कासस्टंग्स को, डजनका (क) िेता का नार् और आर्दशे संख्या; परीक्षण क्रकया गया ह ै और संतोषजनक पररणार् के (ख) कच्चा लोहा की ढलाई और गणु ित्ता का डििरण; साथ डनरीक्षण क्रकया गया ह,ै डिडनर्ााता द्वारा (ग) पहचान संख्या; डनम्नडलडखत डििरणों के साथ स्पष्ट रूप स े डचडह्नत क्रकया जाना चाडहए: - (घ) यांडिक परीक्षणों के पररणार्; (क) कास्ट आयरन का ग्रिे ; (ि.) जहां लागू हो, गर्ी उपचार का डििरण; (ख) पहचान संख्या, या अन्य अंकन जो कासस्टंग के परू े (च) जहां डिशेष रूप से आिश्यक हो, लैिल नर्ून े का इडतहास का पता लगान े र् ें सक्षर् होगा; रासायडनक डिश्लेषण; और (ग) डिडनर्ााता का नार् या िेिर्ाका; (छ) जहां लाग ू हो, परीक्षण र्दबाि। अध्याय8 कॉपर एलॉय डिषय-िस्त ु खिं 1 सार्ान्य अपेक्षाएं 2 िाल्िों और क्रफरटंग्स के डलए कासस्टंग 3 प्रणोर्दक के डलए कासस्टंग 4 ट्यूब174 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खिं 1 सार्ान्य अपक्षे ाए ं 1.1 व्याडि अध्याय की अपेक्षाओं स े तकासगं त रूप स े सर्तल्ु य हो 1.1.1 इस अध्याय की अपेक्षाएं िाल्िों और क्रफरटंग्स के और बशते क्रक अध्याय 1 की अपेक्षाओं के अनुसार डलए कासस्टंग, प्रणोर्दक कासस्टंग और ट्यूब र् ें उपयोग सिेक्षण क्रकया जाए। क्रकए जाने िाले कॉपर एलॉय पर लाग ू होती ह।ैं 1.1.4 जहां इस अध्याय र् ें डनर्र्दाष्ट नहीं क्रकए गए क्रकसी 1.1.2 डिजाइन और डिडनर्ााण स े संबंडधत प्रासंडगक एलॉय का उपयोग करने का प्रस्ताि ह,ै रासायडनक भागों द्वारा अपेडक्षत होन े पर, ट्यूब और कासस्टंग का संरचना, उष्र्ा उपचार और यांडिक डिशेषताओं का अध्याय 1 और 2 की उपयिु अपेक्षाओं और इस डििरण अनुर्ोर्दन के डलए प्रस्ततु क्रकया जाना ह।ै अध्याय की अपक्षे ाओं के अनसु ार डिडिडनर्ााण और परीक्षण क्रकया जाना ह।ै 1.1.3 िैकडल्पक रूप स,े ट्यूब और कासस्टंग जो राष्ट्रीय या स्िाडर्त्ि संबंधी डिडनर्देशों का अनपु ालन करती हों, उन्ह ें स्िीकार क्रकया जा सकता ह,ै बशते य े डिडनर्देश इस खिं 2 िाल्िों और क्रफरटंग्स के डलए कासस्टंग 2.1 व्याडि 2.4 रासायडनक सरं चना 2.1.1 डनम्नडलडखत अपेक्षाए ं जहाज और र्शीनरी 2.4.1 रासायडनक संरचना को ताडलका 2.4.1 की डिडिडनर्ााण र् ें उपयोग के डलए िाल्ि, लाइनर बुश उपयुि अपेक्षाओं का अनुपालन करना ह।ै और अन्य क्रफरटंग्स के डलए कॉपर एलॉय कासस्टंग के 2.4.2 जहां एक कास्ट पूरी तरह स े ऐसे इनगॉटों स े डलए प्रािधान करती ह।ैं तैयार क्रकया जाता ह,ै डजसके डलए एक डिश्लेषण पहल े 2.2 डिडनर्ाणा स े ही उपलब्ध ह,ै और बशते क्रक र्ेसल्टंग के र्दौरान कोई 2.2.1 इस खंि द्वारा किर क्रकए गए कासस्टंग के र्हत्िपूणा एलॉय िधना न क्रकया गया हो, इनगॉट डिडिडनर्ााण के डलए अध्याय 1 द्वारा यथा अपेडक्षत डिडनर्ााता का प्रर्ाडणत डिश्लेषण सिेक्षकों द्वारा कायों की स्िीकृडत की अपेक्षता नहीं ह।ै अनुरोध क्रकए गए अनुसार यर्दा-कर्दा जांच परीक्षणों के 2.3 कासस्टंग की गणु ित्ता अधीन स्िीकार क्रकया जा सकता ह।ै 2.3.1 सभी कासस्टंग ऐसे सतही और आंतररक र्दोषों स े र्ुि होनी चाडहए, जो सेिा र् ें उनके उडचत अनुप्रयोग के डलए प्रडतकूल हो सकते ह।ैं ताडलका2 .4. 1: रासायडनक सरं चना रासायडनक सरं चना% िैडसग्नशे न सीय ू एसएन जिे एन पीबी एनआई एर्एन पी एफई एआई 90/10 सीयूएसएन- -9.0 0.75 0.50 ररर्ेंिर 0.5 र्ैक्स 0.5 र्ैक्स - - - फॉस्फोर-िॉन्ज 11.0 र्ैक्स र्ैक्स -9.0 0.10 85/5/10 लेडिि िॉन्ज ररर्ेंिर 6.0-4.0 2.0 र्ैक्स 2.0 र्ैक्स - - - 11.0 र्ैक्स -8.5 1.5 1.0 88/10/2 गनर्ेटल ररर्ेंिर 3.0-1.0 - - - - 11.0 र्ैक्स। र्ैक्स।[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 175 87/7/3/3 लेडिि ररर्ेंिर 8.0-6.0 3.0-1.5 3.5-2.5 2.0 र्ैक्स - - - - गनर्ेटल 85/5/5/5 लेडिि ररर्ेंिर 6.0-4.0 6.0-4.0 6.0-4.0 2.0 र्ैक्स - - - - गनर्ेटल 30/70सीय-ूएनआई- -29.0 -0.5 ररर्ेंिर - - - - 1.0-0.4 - एफई 32.0 1.50 10/90सीय-ूएनआई- -9.0 ररर्ेंिर - - - 1.0-0.5 - 1.8-1.0 - एफई 11.0 0.10 0.03 -7.0 एनआई िॉन्ज-एएल- ररर्ेंिर 1.0 र्ैक्स 6.0-3.0 4.0-0.5 - 6.0-2.0 र्ैक्स र्ैक्स 11.0 2.5 उष्र्ा उपचार परीक्षण सार्ग्री को कासस्टंग के डसरों स े काटा जा सकता ह।ै 2.5.1 डिडनर्ााता के डिकल्प पर कासस्टंग की 'कास्ट के 2.6.2 जहा ं कासस्टंग की उष्र्ा उपचाररत डस्थडत र् ें रूप र्'ें या उष्र्ा उपचाररत डस्थडत र् ें आपूर्त ा की जा आपूर्ता की जाती ह,ै परीक्षण नर्ूनों को टेंसाइल सकती ह।ै नर्ूने तैयार करन े स े पहल े सर्ान रूप स े उष्र्ा 2.6 याडं िक परीक्षण उपचाररत क्रकया जाना चाडहए। 2.6.1 परीक्षण सार्ग्री को डचि 3.6.1 के अनुसार 2.6.3 सभी परीक्षणों के पररणार् ताडलका 2.6.1 र् ें र्दी अलग स े एक कील ब्लॉक नर्नू े के रूप र् ें या सिेक्षक गई उपयिु अपेक्षाओं के अनरूु प ह।ैं द्वारा अन्यथा सहर्डत के अनुसार अलग स े कास्ट क्रकया जा सकता ह।ै लाइनस ा और बुश के डलए, ताडलका2 .6.1: स्िीकृडत प्रयोजनों के डलए याडं िक गणु िैडसग्नशे न 0.2% प्रफू स्िेस टेन्साइल स्िेन्थ शडि 5.65√एसओ % न्यनू तर् [एन/एर्एर्2] न्यनू तर् [एन/एर्एर्2] न्यनू तर् पर एलोन्गशे न (नोट र्देख)ें 90/10 सीय-ू एसएन फॉस्फोर- 120 250 15 िॉन्ज 85/5/10 लेडिि िॉन्ज 100 200 16 88/10/2 गनर्ेटल 130 270 13 87/7/3/3 लेडिि गनर्ेटल 130 250 16 85/5/5/5 लेडिि गनर्ेटल 100 200 16 30/70सीय-ू एनआई-एफई 220 420 20 10/90सीय-ू एनआई-एफई 160 320 20 एनआई-एआई-िॉन्ज 240 590 16 रटप्पणी: 0.2% प्रूफ स्िेस र्ान केिल सचू ना उद्देश्यों के डलए क्रर्दए गए ह ैंऔर, जब तक क्रक अन्यथा सहर्डत न हो, परीक्षण द्वारा सत्याडपत करन े की आिश्यकता नहीं ह।ै176 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.7 र्दश्ृ य परीक्षा ह,ै को डनम्नडलडखत डििरण के साथ स्पष्ट रूप स े 2.7.1 सभी कासस्टंग की आपूर्ता साफ सथु री अिस्था र् ें डचडह्नत क्रकया जाना चाडहए: की जानी चाडहए। (क) पहचान संख्या, कास्ट संख्या या अन्य डचह्न जो 2.7.2 स्िीकृडत स े पहले, सभी कासस्टंग को सिेक्षक कासस्टंग के पूरे इडतहास का पता लगान े र् ें सक्षर् द्वारा र्दश्ृ य परीक्षण के डलए प्रस्ततु क्रकया जाना ह।ै होंगे; इसर् ें जहा ं लागू हो िहा ं आतं ररक सतहों का परीक्षण (ख) अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसाइटी का शाडर्ल ह।ै िांि डचह्न और संडक्षि नार् ; 2.7.3 जब तक क्रक अन्यथा सहर्डत न हो, आयार्ों की सटीकता और सत्यापन डिडनर्ााता की डजम्र्ेर्दारी ह।ै (ग) डनरीक्षण के डलए उत्तरर्दायी सिेक्षक की 2.8 र्दबाि परीक्षण व्यडिगत र्ुहर; 2.8.1 जहा ं प्रासंडगक डिडनर्ााण डनयर्ों द्वारा आिश्यक (घ) र्दबाि परीक्षण , जहां लागू हो; हो, अंडतर् स्िीकृडत स े पहल े कासस्टंग का र्दबाि परीक्षण (ङ) अंडतर् डनरीक्षण की डतडथ। क्रकया जाना चाडहए। जब तक अन्यथा सहर्डत न हो, 2.10.2 जहां बडी संख्या र् ें छोटी कासस्टंग का इन परीक्षणों को सिेक्षकों की उपडस्थडत र् ें और उनकी डिडिडनर्ााण क्रकया जाता ह,ै िहा ं पहचान के डलए संतुडष्ट के अनुसार क्रकया जाना चाडहए। डिशेष रूप स े सिेक्षक के साथ आशोडधत व्यिस्था पर 2.9 र्दोषपणू ाकासस्टंग का सधु ार सहर्डत बनाई जा सकती ह।ै 2.9.1 र्ार्ूली सतह र्दोषों को ग्राइंडिग स े हटाया जा 2.11 प्रर्ाणन सकता ह ैबशत े क्रक आयार्ी डशष्णुता पार न हो। 2.11.1 डिडनर्ााता को सिेक्षक को स्िीकार की गई 2.9.2 िेसल्िगं द्वारा र्दोषपणू ा कासस्टंग की र्रम्र्त का प्रत्येक कासस्टंग या कासस्टंग के बैच के डलए डनम्नडलडखत प्रस्ताि इस काय ा के शुरू होने स े पहले सिेक्षक को डििरण र्देत े हए एक डलडखत कथन र्देना होगा – अनुर्ोर्दन के डलए प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै ऐस े प्रस्तािों (क) िेता का नार् और आिरा िर्ांक; र् ें सभी र्दोषों की सीर्ा और डस्थडत का डििरण शाडर्ल होना चाडहए। सिेक्षक को स्िय ं को संतुष्ट करना ह ै क्रक (ख)कासस्टंग और एलॉय प्रकार का डििरण; र्दोषों की संख्या और आकार इस प्रकार के ह ैं क्रक (ग) पहचान संख्या कासस्टंग को र्दक्षतपूिाक र्रम्र्त की जा सकती ह।ै (घ) उष्र्ा उपचार का प्रकार, जहां लाग ू हो; 2.9.3 डिडनर्ााता द्वारा स्थायी ररकॉि ा के रूप र् ें सभी िेल्ि र्रम्र्त की सीर्ा और डस्थडत का डििरण र्देन े (ि.) इनगोट या कास्ट डिश्लेषण। िाला एक डििरण और/या स्केच तैयार क्रकया जाना ह।ै 2.11.2 सबंर्द ु 2.11.1 के अलािा डिडनर्ााता को प्रत्येक 2.9.4 0.5 प्रडतशत स े अडधक लेि िाले कॉपर एलॉय र् ें कासस्टंग के डलए क्रकए गए सभी िेल्ि र्रम्र्त की सीर्ा लाइनरों की िेल्ि र्रम्र्त की अनुर्डत नहीं ह।ै और डस्थडत का डििरण र्दते े हए एक हस्ताक्षररत 2.10 पहचान डििरण और/या स्केच प्रर्दान करना होगा। स्िीकृडत स े पहल,े सभी कासस्टंग डजनका परीक्षण और संतोषजनक पररणार् के साथ डनरीक्षण क्रकया गया खिं 3 प्रणोर्दक के डलए कासस्टंग 3.1 व्याडि 3.1.2 इन अपेक्षाओं का उपयोग सेिारत क्षडतग्रस्त प्रणोर्दकों की र्रम्र्त के डलए भी क्रकया जा सकता ह,ै 3.1.1 य े अपेक्षाए ं कास्ट कॉपर एलॉय प्रणोर्दक, ब्लेि जो अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के और बॉस के डिडनर्ााण, डनरीक्षण और र्रम्र्त साथ पूिा सर्झौते के अधीन ह।ै प्रक्रियाओं पर लागू होती ह।ैं[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 177 3.1.3 जहां िैकडल्पक एलॉय का उपयोग प्रस्ताडित ह,ै परीक्षण के डलए फाउंिी र् ें पयााि रूप स े सुसडित प्रयोगशाला होनी चाडहए, डजसर् ें अनुभिी कर्ाचारी रासायडनक संरचना, यांडिक डिशेषताओं और उष्र्ा हों। जहां परीक्षण क्रियाकलापों को अन्य कंपडनयों उपचार के डििरण अनुर्ोर्दन के डलए प्रस्ततु क्रकए जान े ह।ैं या अन्य प्रयोगशालाओं को सौंपा गया ह,ै अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा अपेडक्षत 3.2 फाउंिी अनर्ु ोर्दन अडतररि जानकारी शाडर्ल की जानी ह।ै 3.2.1 अनर्ु ोर्दन 3.3 र्ोसल्िंग और कासस्टंग 3.2.1.1 सभी प्रणोर्दक और प्रणोर्दक घटकों को 3.3.1 पोररंग अध्याय.1 के अनुसार अनुर्ोक्रर्दत फाउंिी द्वारा डनर्र्ात 3.3.1.1 िीगस्ै ि डलक्रिि र्ेटल का उपयोग करके सूख े क्रकया जाना ह।ै अध्याय 1, भाग 1, उपबधं 1.3.2 भी र्ोल्ि र् ें िाल कर पोररंग को क्रकया जाना ह।ै प्रिाह की र्देखें। इन अपेक्षाओं की आिश्यकताओं के अनुसार उथल-पुथल स े बचने के डलए पोररंग का काय ा डनयंडित कासस्टंग का डिडनर्ााण और परीक्षण क्रकया जाना ह।ै क्रकया जाना ह।ै डिशेष उपकरणों और / या प्रक्रियाओं 3.2.2 अनर्ु ोर्दन के डलए आिर्दे न को र्ोल्ि र् ें बहन ेिाले स्लगै को रोकना चाडहए। 3.2.2.1 यह सुडनडित करना डिडनर्ााता की डजम्र्ेर्दारी 3.3.2 तनाि स ेराहत ह ै क्रक डिडनर्ााण के र्दौरान डिडनर्ााण डिडनर्देश के भीतर 3.3.2.1 अिडशष्ट तनाि को कर् करन े के डलए बार्द र् ें प्रभािी गुणित्ता, प्रक्रिया और उत्पार्दन डनयंिणों का तनाि स े राहत र्दने े िाला उष्र्ा उपचार क्रकया जा पालन क्रकया जाएं। डिडनर्ााण डिडनर्देश प्रारंडभक सकता ह।ै इस उद्देश्य के डलए, डिडनर्ााता को अनुर्ोर्दन अनुर्ोर्दन के सर्य अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण के डलए अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी सोसायटी को प्रस्तुत क्रकया जाना ह,ै और इसर् ें कर् स े को उष्र्ा उपचार के डििरण स े युि एक डिडनर्देश कर् डनम्नडलडखत डििरण शाडर्ल होना चाडहए: प्रस्तुत करना ह।ै तनाि से राहत र्देन े िाले तापर्ान और धारण सर्य के डलए ताडलका 3.12.3 (क) और (ख) फाउंिी सुडिधाओं का डििरण, र्देखें। कॉपर एलॉय सार्ग्री डिडनर्देश, 3.4 कासस्टंग की गणु ित्ता रनर और फीिर व्यिस्था, 3.4.1 र्दोषों स ेर्डु ि डिडनर्ााण प्रक्रियाए,ं 3.4.1.1 सभी कासस्टंग्स की कारीगरी अच्छी होनी चाडहए और ि े सेिा र् ें उनके उडचत अनुप्रयोग के डलए गैर-डिनाशकारी परीक्षण हाडनकारक होंने िाले क्रकसी भी र्दोष स े र्ुि होन े डनरीक्षण प्रक्रियाए,ं और चाडहए। छोटे कासस्टंग र्दोष जो अभी भी र्शीसनंग के बार्द क्रर्दखाई र्दे सकत े ह ैं जैसे क्रक छोटे बालू और स्लगै र्रम्र्त की प्रक्रियाएं। सर्ािेशन, कोल्ि शट्स और स्कैब्स को 3.11 के 3.2.3 अनर्ु ोर्दन परीक्षण की व्याडि अनुसार डिडनर्ााता द्वारा रिर् क्रकया जाना ह।ै 3.2.3.1 अनुर्ोर्दन परीक्षण की व्याडि अडभडहत 3.4.2 र्दोषों को र्दरू करना प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के साथ सहर्डत स े 3.4.2.1 कासस्टंग र्दोष जो कासस्टंग की सेिाक्षर्ता को बनाई जाएगी। यह सत्याडपत करन े के डलए क्रक इन कर् कर सकते ह,ैं जैसे प्रर्ुख गैर-धाडत्िक सर्ािेशन, सार्डग्रयों की रासायडनक संरचना और यांडिक डिशेषताए ं इन अपेक्षाओं का अनुपालन करती हों, सश्ंकेज कैडिटी, ब्लो होल और र्दरारें, की अनुर्डत नहीं अनुर्ोर्दन परीक्षण के डलए प्रश्नगत प्रणोर्दक सार्ग्री ह।ै उन्ह ें 3.11 र् ें िर्णता डिडधयों र् ें स े एक द्वारा हटाया के कास्ट जांच कूपन की प्रस्तुडत शाडर्ल ह ै। जा सकता ह ै और गंभीरता क्षिे ों के डलए सीर्ाओं और प्रडतबंधों के भीतर र्रम्र्त की जा सकती ह।ै सिेक्षक के 3.2.4 डनरीक्षण सडु िधाए ं डलए पणू ा डििरण और प्रलेखन उपलब्ध होना चाडहए। 3.2.4.1 र्ोसल्िगं सार्ग्री के रासायडनक डिश्लेषण के 3.5 आयार्, आयार्ी और ज्याडर्तीय डशष्णुता परीक्षण , यांडिक परीक्षण तथा धात ु सार्ग्री के सूक्ष्र् संरचनात्र्क परीक्षण और गैर-डिनाशकारी178 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.5.1 आयार्, आयार्ी और ज्याडर्तीय डशष्णुता का ह)ै । पयााि ठंि लचीलापन और संक्षारण थकान प्रडतरोध सत्यापन डिडनर्ााता की डजम्र्ेर्दारी ह।ै प्रासंडगक सुडनडित करने के डलए, बीटा चरण का अनुपात कर् परीक्षाओं की ररपोटा सिेक्षक को प्रस्तुत की जानी ह,ै रखा जाना ह।ै सजंक सर्तुल्य की अिधारणा को डजसे अपनी उपडस्थडत र् ें जाचं करन े की अपक्षे ता हो डनयंिण के रूप र् ें इस्तेर्ाल क्रकया जाना ह ै क्योंक्रक यह सकती ह।ै संरचना र् ें बीटा चरण का उत्पार्दन करने के डलए 3.5.2 अनुर्ोक्रर्दत िाइंग के अनुसार सभी प्रणोर्दकों पर डिडभन्न रासायडनक तत्िों की प्रिृडत्त के प्रभाि को स्थैडतक संतुलन क्रकया जाना ह।ै 500 आरपीएर् स े सारांडशत करता ह।ै ऊपर चलन े िाल े प्रणोर्दकों के डलए गडतशील संतुलन 3.6.2.2 सीय ू 1 और सीय ू 2 प्रकार के एलॉय की आिश्यक ह।ै संरचना र् ें डिडनर्ााता द्वारा टेस्ट बार पर र्ाप े गए 3.6 रासायडनक संरचना और धातुकर् ा संबंधी अनुसार कर् स े कर् 25% का अल्फा चरण घटक होना डिशेषताए ं चाडहए। डनम्नडलडखत सूि द्वारा पररभाडषत सजंक सर्कक्ष 45% के र्ान स े अडधक नहीं हो: 3.6.1 रासायडनक सरं चना जहााँ ए डनम्नडलडखत का बीजगडणतीय योग ह:ै 3.6.1.1 डिडशष्ट कॉपर प्रणोर्दक एलॉय को उनकी रासायडनक संरचना के आधार पर चार प्रकार सीय ू 1, 1 x%Sn सीय ू 2, सीय ू 3 और सीय ू 4 र् ें डिभाडजत क्रकया गया ह ै 5 x% Al जैसा क्रक ताडलका 3.6.1 र् ें क्रर्दया गया ह।ै कॉपर एलॉय - 0.5 x % Mn डजनकी रासायडनक संरचना ताडलका 3.6.1 के डिडशष्ट - 0.1 x% Fe र्ूल्यों स े डिचडलत होती ह,ै को डिशेष रूप स े अडभडहत - 2.3 x% Ni. प्राडधकारी / िगीकरण सोसायटी द्वारा अनुर्ोक्रर्दत क्रकया Mn, Fe और Ni तत्िों के सार्न े ऋणात्र्क डचह्न जाना ह।ै डिडनर्ााता को उत्पार्दन कास्ट के रासायडनक र्दशााता ह ै क्रक य े तत्ि बीटा चरण के अनुपात को कर् डिश्लेषण के ररकॉि ा बनाए रखन े होत े ह,ैं जो सिेक्षक को करते ह।ैं उपलब्ध कराए जात े ह।ैं अल्फा चरण के अनुपात का डनधाारण करके एलॉय 3.6.2 धातकु र् ासबं धं ी डिशषे ताएं प्रकार सीय ू 1 और सीयू 2 की सूक्ष्र् संरचना को 3.6.2.1 तांबा आधाररत एलॉय श्ेडणयों सीय ू 1 और सत्याडपत क्रकया जाना ह।ै इस प्रयोजन के डलए, प्रत्येक सीय ू 2 र् ें सूक्ष्र् संरचना के र्ुख्य घटक अल्फा और बीटा ताप स े कर् स े कर् एक नर्नू ा डलया जाना ह।ै अल्फा चरण ह।ैं लचीलापन और संक्षारण थकान के प्रडतरोध चरण का अनपु ात 5 गणनाओं के औसत र्ान के रूप र् ें जैसे र्हत्िपूणा गुण बीटा चरण के सापेक्ष अनुपात स े डनधााररत क्रकया जाना ह।ै बहत अडधक प्रभाडित होते ह ैं (बीटा चरण का बहत अडधक प्रडतशत इन गुणों पर ऋणात्र्क प्रभाि िालता ताडलका3 .6.1 : प्रणोर्दक के डलए कास्ट कॉपर एलॉय की डिडशष्ट रासायडनक सरं चना लिल नर्नू े%की रासायडनक सरं चना एलॉय िैडसग्नशे न सीय ू एसएन जिे एन पीबी एनआई एफई एएल एर्एन ग्रेि सीयू1 र्ैंगनीज िॉन्ज (हाई 62 - 52 1.5 र्ैक्स 40 - 35 0.5 र्ैक्स 1.0 र्ैक्स 2.5-0.5 3.0-0.5 4.0-0.5 स्िेंथ िास) ग्रेि सीयू2 एनआई- र्ैंगनीज 57 - 50 1.5 र्ैक्स 38 - 33 0.5 र्ैक्स 8.0-3.0 2.5-0.5 2.0-0.5 4.0-1.0 िॉन्ज (हाई स्िेंथ िास) ग्रेि सीयू3 एनआई- 0.03 82 - 77 0.1 र्ैक्स 1.0 र्ैक्स 6.0-3.0 6.0-2.0 11.0-7.0 4.0-0.5 एल्यूर्ीडनयर् िॉन्ज र्ैक्स ग्रेि सीयू4 एर्एन- 0.05 80 - 70 1.0 र्ैक्स 6.0 र्ैक्स 3.0-1.5 5.0-2.0 9.0-6.5 20.0-8.0 एल्यूर्ीडनयर् िॉन्ज र्ैक्स[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 179 3.7 याडं िक डिशषे ताएं और परीक्षण 3.7.3 टेन्साइल परीक्षण और नर्ून े 3.7.1 यांडिक डिशेषताओं को ताडलका 3.7.1 र् ें क्रर्दए 3.7.3.1 टेनसाइल परीक्षण और नर्नू े अध्याय 2 के गए र्ान का अनुपालन करना ह।ै ये र्ान डचि 3.7.1 अनुसार होन े चाडहए। या क्रकसी र्ान्यता प्राि र्ानक के अनुसार अलग-अलग 3.7.3.2 आर् तौर पर, नर्नू े 3.7.1 के अनुसार अलग- कास्ट क्रकए गए नर्ूनों स े डलए गए परीक्षण नर्नू ों पर अलग कास्ट क्रकए गए नर्नू े के टुकडों स े डलए जात े ह।ैं लाग ू होते ह।ैं परीक्षण के नर्ून े प्रणोर्दक के डलए र्ोल्ि की सर्ान नोट: य े डिशेषताए ं प्रत्येक उष्र्ा र् ें धात ु की यांडिक सार्ग्री स े बने र्ोल्ि र् ें िाले जाने ह ैं और उन्ह ें प्रणोर्दक गुणित्ता का एक र्ाप ह ैं और िे आर् तौर पर प्रणोर्दक के सर्ान पररडस्थडतयों र् ें ठंिा क्रकया जाना ह।ै प्रत्येक कासस्टंग की यांडिक डिशेषताओं को नहीं र्दशााती ह ै जो लैिल स े कर् स े कर् एक टेन्साइल परीक्षण नर्ूना डलया अलग स े कास्ट टेस्ट कूपन की तुलना र् ें 30% कर् हो जाना ह।ै यक्रर्द प्रणोर्दकों को उष्र्ा उपचार के अधीन क्रकया जाता ह ै तो परीक्षण के नर्ूनों को उनके साथ सकती ह।ैं अडभन्न रूप स े कास्ट परीक्षण नर्ूनों के डर्लकर उष्र्ा उपचाररत क्रकया जाना चाडहए। डलए अपेक्षाओं को डिशेष रूप स े अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के साथ सहर्डत बनाई जानी 3.7.3.3 जहां परीक्षण नर्नू े अडभन्न रूप स े कास्ट ह।ै परीक्षण नर्ूनों स े डलए जाने ह,ैं य े अडभडहत प्राडधकारी 3.7.2 अन्य एलॉय या िगीकरण सोसायटी की डिशेष सहर्डत के अधीन 3.7.2.1 ताडलका 3.7.1 के न्यूनतर् र्ल्ू यों को पूरा होंगे। जहां भी संभि हो, परीक्षण के नर्ूने ब्लिे पर 0.5 नहीं करन े िाल े एलॉयों की यांडिक डिशेषताओं को स े 0.6 आर के बीच डस्थत क्षिे र् ें अिडस्थत होन े अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा चाडहए, जहां आर प्रणोर्दक की डिज्या ह।ै परीक्षण अनुर्ोक्रर्दत डिडनर्देश का अनुपालन करना ह।ै नर्ूना सार्ग्री को गैर-तापीय प्रक्रियाओं द्वारा कासस्टंग स े हटाया जाना ह।ै एच = 100 डर्र्ी, बी = 50 डर्र्ी, एल> 150 डर्र्ी, टी = 15 डर्र्ी और िी = 25 डर्र्ी डचि 3.7.1 : परीक्षण नर्नू ा कासस्टंग ताडलका 3.7.1: प्रणोर्दक के डलए कास्ट कॉपर एलॉयों के याडंिक गणु ) अलग स ेकास्ट टेस्ट कूपन( एलॉय िैडसग्नशे न 0.2% प्रफू स्िेस टेन्साइल स्िेंथ 5.65So% न्यनू तर् पर [एन/एर्एर्2] न्यनू तर् [एन/एर्एर्2] न्यनू तर् एलोन्गशे न ग्रेि सीयू1 र्ैंगनीज िॉन्ज 175 440 20 ग्रेि सीयू2 एनआई-र्ैंगनीज िॉन्ज 175 440 20 ग्रेि सीयू3 एनआई-एल्यूर्ीडनयर् िॉन्ज 245 590 16 ग्रेि सीयू4 एर्एन-एल्युर्ीडनयर् िॉन्ज 275 630 18180 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.8 स्क्य,ू गभं ीरता िाल ेक्षिे ों की पररभाषा र्ाध्यर् स े एक र्दसू री रेखा जो हलै ीकल ब्लिे खिं के 3.8.1 स्क्य ू की पररभाषा र्ध्य-सबर्दं ओंु के स्थान पर टैन्जटें के रूप र् ें काय ा करती ह,ै र् ें कोण के रूप र् ें पररभाडषत क्रकया गया ह।ै डचि 3.8.1.1 प्रणोर्दक के स्क्य ू को इस प्रकार पररभाडषत 3.8.1 र्देख।ें क्रकया गया ह:ै उच्च स्क्य ू प्रणोर्दक का स्क्य ू कोण 25o स े अडधक होता प्रणोर्दक ब्लिे के अडधकतर् स्क्य ू कोण को ब्लिे के ह,ै डनम्न स्क्य ू प्रणोर्दक का स्क्य ू कोण 25o तक होता ह।ै प्रक्षडे पत र्दश्ृ य र्,ें ब्लिे रटप और शाफ्ट सटें रलाइन के र्ाध्यर् स े खींची गई रेखा और शाफ्ट केंद्र रेखा के डचि3 .8.1 : स्क्य ूकोण की पररभाषा 3.8.2 गभं ीरता िाल ेक्षिे उर्दाहरण के डलए र्दोष/क्षडत का पूरा डििरण और प्रणोर्दक ब्लिे र् ें र्दोषों की गभं ीरता स े डनरीक्षण की इडच्छत र्रम्र्त प्रक्रिया प्रस्तुत की जानी होती ह।ै डिग्री स े संबंडधत करन े के डलए और र्रम्र्त के बार्द जोन सी एक ऐसा क्षिे ह ै डजसर् ें प्रचालन तनाि कर् थकान िैककंग स े डिफलता के जोडखर् को कर् करन े र् ें होता ह ै और जहा ं ब्लेि की र्ोटाई अपक्षे ाकृत कर् होती सहायता के डलए, प्रणोर्दक ब्लेि को ए, बी और सी ह ै ताक्रक र्रम्र्त िेसल्िगं सुरडक्षत हो और यक्रर्द अडभडहत तीन गंभीरता िाले क्षिे ों र् ें बांटा गया ह।ै अनुर्ोक्रर्दत प्रक्रिया के अनुसार क्रकया जाता ह ै तो इसकी जोन ए उच्चतर् प्रचालन तनाि िाला क्षिे ह ै और स्ितंि रूप स ेअनुर्डत ह।ै इसडलए, उच्चतर् स्तर के डनरीक्षण की आिश्यकता ह।ै 3.8.2.1 डनम्न-स्क्य ूप्रणोर्दक आर्तौर पर, इस क्षिे र् ें ब्लिे की र्ोटाई सबसे अडधक जोन ए ब्लिे के र्दबाि पक्ष के क्षिे र् ें ह,ै िर्शः क्रफलेट होती ह,ै डजससे र्रम्र्त िल्े ि र् ें सबस े अडधक संयर् स े लेकर तथा उसके सडहत 0.4आर तक, और लीसिंग होता ह ै और इसके बर्दले र् ें क्रकसी भी र्रम्र्त िेल्ि र् ें एज स े 0,15 गुणा कॉि ा की लबं ाई सीआर और िेसलगं और उसके आसपास उच्चतर् अिडशष्ट तनाि होता ह।ै एज स े तथा 0.2 गुना सीआर की र्दरू ी पर र्दोनों तरफ स े उच्च अिडशष्ट टेन्साइल तनाि अक्सर बार्द की सेिा के डघरा हआ ह ै (डचि 3.8.2 र्देख)ें । जहा ं हब डिज्या र्दौरान थकान िैककंग का कारण बनता ह ै ताक्रक इस क्षिे (आरबी) 0.27आर स े अडधक ह,ै ज़ोन ए की अन्य सीर्ा र् ें क्रकए गए क्रकसी भी िेल्ि के डलए उष्र्ा उपचार द्वारा को 1.5 आरबी तक बढ़ाया जाना ह।ै इन तनािों की राहत आिश्यक हो। ज़ोन ए र् ें आर्तौर जोन ए र् ें अलग-अलग कास्ट प्रणोर्दक हब के डहस्स े भी पर िेसल्िगं की अनुर्डत नहीं ह ै और केिल डिशेष शाडर्ल ह ैं जो डचि 3.8.4 र् ें िर्णात सिंिों के क्षिे र् ें डिचार के बार्द ही अनुर्डत र्दी जाएगी। इस क्षिे र् ें होन े डस्थत ह ैं और डनयंिणीय डपच और डबल्ट-अप प्रणोर्दक िाले क्रकसी र्दोषपणू ा या क्षडतग्रस्त प्रणोर्दक को डबना ब्लेि के डनकला हआ क्रकनारा और क्रफलेट क्षिे जैसा क्रक िेसल्िंग का सहारा डलए ठीक करन े के डलए हर संभि डचि 3.8.5 र् ें िर्णात ह।ै प्रयास क्रकया जाना चाडहए चाह े अगर स्िीकाय ा हो तो जोन बी र्दबाि पक्ष पर शेष क्षिे 0.7 आर तक ह ै और स्कैन्टसलंग को करने करने की सीर्ा तक। यक्रर्द िेसल्िंग सक्शन पक्ष पर क्रफलेट स े क्षिे 0.7 आर तक ह ै (डचि का उपयोग कर र्रम्र्त पर सहर्डत हो जाती ह,ै तो 3.8.1 र्देख)ें । िेल्ि-पि तनाि राहत उष्र्ा उपचार अडनिाय ा ह।ै जोन सी ब्लेि के र्दोनों क्रकनारों पर 0.7 आर के बाहर ज़ोन बी एक ऐसा क्षिे ह ै जहााँ पररचालन तनाि अडधक का क्षिे ह।ै इसर् ें एक र्ोनोब्लॉक प्रणोर्दक के हब की हो सकता ह।ै िेसल्िंग से अडधर्ानतः बचा जाना सतह और ऊपर डनर्र्दष्टा जोन ए के अलािा एक डनयंडित चाडहए, लेक्रकन आर्तौर पर अडभडहत प्राडधकारी या डपच प्रणोर्दक के हब की सभी सतह ें भी शाडर्ल ह।ैं िगीकरण सोसायटी स े पूि ा अनर्ु ोर्दन के अधीन अनुर्डत र्दी जाती ह।ै ऐसा अनुर्ोर्दन प्राि करन े के डलए प्रत्येक[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 181 डचि3 .8.2 : इंटीग्रटे ेि कास्ट लो स्क्य ू प्रणोर्दक के डलए गभं ीरता िाल े क्षिे 3.8.2.2 हाई-स्क्य ूप्रणोर्दक पर डस्थत एक सबंर्द ु ह।ै इसर्ें रूट स े 0.9 आर तक ब्लेि जोन ए ब्लिे रूट-क्ऱिलेट के भीतर डनडहत र्दबाि र्ुख के सक्शन साइि के िेसलगं एज के साथ एक क्षिे भी पर क्षिे ह ै और लीसिगं एज के जंक्शन स े रूट-क्रफलेट के शाडर्ल ह ै और इसकी आतं ररक सीर्ा िेसलंग एज स े साथ 0.9 आर पर िेसलंग एज पर चलने िाली रेखा और कॉिा लंबाई के0 . 15पर ह।ै जोन बी र् ें परू ी शेष ब्लेि 0.7 आर पर ब्लेि कॉिा के र्ध्य सबंर्द ु स े गुजरन े िाली सतह ें शाडर्ल ह।ै जोन ए और बी को डचि 3.8.3 र् ें रेखा तथा 0.4 आर पर लीसिंग एज स ेकॉि ालेंथ के0 . 3 क्रर्दखाया गया ह।ै डचि3 .8. 3: 25o स ेअडधक स्क्य ू एंगल के साथ ब्लिे र् ेंगभं ीरता िाला क्षिे182 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] डचि3 .8. 4: डनयिं ण योग्य डपच प्रोपले र बॉस के डलए गभं ीरता िाला क्षिे डचि3 .8. 5: डनयिं णयोग्य डपच और डबलट-अप प्रोपले र के डलए गभं ीरता िाल ेक्षिे[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 183 रटप्पणी: नोट: कास्ट कॉपर एलॉयों के भीतर अल्िासाउंि के प्रणोर्दक ब्लिे की शेष सतह को सॉडलि कास्ट प्रणोर्दक क्षीणन प्रभाि के कारण, अल्िासोडनक परीक्षण कुछ (डचि 3.8.2 और डचि 3.8.3) के डलए क्रर्दए गए र्ार्लों र् ें आकार/प्रकार/र्ोटाई और कासस्टंग के ग्रने - गंभीरता क्षेिों र् ें डिभाडजत क्रकया जाना ह।ै डिकास क्रर्दशा के आधार पर व्यािहाररक नहीं हो सकता ह।ै 3.9 गरै -डिनाशकारी परीक्षण ऐस े र्ार्लों र्,ें कासस्टंग र् ें प्रभािी अल्िासाउंि भेर्दन 3.9.1 एनिीटी र् ें शाडर्ल कर्र्ायों की अहता ा िस्तु पर व्यािहाररक रूप स े प्रर्दर्शात क्रकया जाना ह।ै 3.9.1.1 एनिीटी र् ें शाडर्ल कर्र्ायों को अडभडहत यह आर्तौर पर बैक-िॉल ररफ्लेक्शन और/या कासस्टंग प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी की अपेक्षताओं के के भीतर लक्ष्य डिशेषताओं के र्ाध्यर् स े डनधााररत अनुसार अहका होना चाडहए। क्रकया जाएगा। 3.9.2 र्दश्ृ य परीक्षण 3.10 तरल भर्दे क परीक्षण के डलए स्िीकृडत र्ानर्दिं 3.9.2.1 सभी तैयार कासस्टंग का डिडनर्ााता द्वारा 3.10.1 तरल भर्दे क सकं ेतों की पररभाषाए ाँ 100% र्दश्ृ य डनरीक्षण क्रकया जाना ह।ै कासस्टंग र्दरारें, सकं ेत: तरल िाई भेर्दन डनरीक्षण परीक्षण र् ें एक हॉट रटयस ा या अन्य र्दोषों स े र्िु होनी चाडहए, जो क्रक संकेत होता ह ै क्रक िेिलपर को लाग ू करन े के कर् स े कर् उनकी प्रकृडत, डिग्री या सीर्ा के कारण कासस्टंग के 10 डर्नट बार्द क्रर्दखाई र्देने िाली सार्ग्री के डिच्छेर्दन उपयोग र् ें बाधा िालती ह।ैं सिेक्षक द्वारा एक सार्ान्य स े भेर्दन तरल के पता लगान े योग्य ब्लीि-आउट की र्दश्ृ य परीक्षा की जानी ह।ै उपडस्थडत ह।ै 3.9.3 तरल भेर्दन परीक्षण प्रासडं गक सकं ेत: केिल िे संकेत डजनका कोई आयार् 3.9.3.1 तरल भेर्दन परीक्षण प्रक्रिया अडभडहत 1.5 डर्र्ी स े अडधक ह,ै को संकेतों के िगीकरण के डलए प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी को प्रस्तुत की जानी प्रासंडगक र्ाना जाएगा। ह ै और आईएसओ 3452-1:2013 या एक र्ान्यता नॉन-लीडनयर सकं ेत: सबसे बडे आयार् के साथ एक प्राि र्ानक के अनुसार होनी चाडहए। स्िीकृडत र्ानर्दंि संकेत जो इसके सबस े छोटे आयार् के तीन गुना स े कर् 3.10 र् ें डनर्र्दाष्ट ह।ैं गंभीरता िाले क्षिे ए को सिेक्षक ह ै(यानी आई <3 िब्ल्य)ू । की उपडस्थडत र् ें तरल भेर्दन परीक्षण के अधीन क्रकया जाना ह।ै लीडनयर सकं ेत: सबस े बड े आयार् के साथ एक संकेत जो इसके सबस े छोटे आयार् स े तीन या अडधक गनु ा जोन बी और सी र् ें तरल भेर्दन परीक्षण डिडनर्ााता होता ह ै(अथाात आई ≥ 3 िब्ल्य)ू । द्वारा क्रकया जाना ह ै और उनके अनुरोध पर सिेक्षक द्वारा सांक्ष्यांक्रकत क्रकया जा सकता ह।ै यक्रर्द र्रम्र्त या सरं ेडखत सकं ेत: तो ग्राइंसिंग, स्िेटसनगं या िेसल्िंग द्वारा की गई ह,ै तो (क) नॉन-लीडनयर संकेत एक संरेखण बनात े ह ैं जब र्रम्र्त क्रकए गए क्षेिों को उनके स्थान और/या संकेतों के बीच की र्दरू ी 2 [डर्र्ी] स े कर् होती ह ै और गंभीरता िाल े क्षिे स े स्ितंि तरल भेर्दन परीक्षण के कर् स े कर् तीन संकेत संरेडखत होते ह।ैं संकेतों के अधीन अडतररि रूप स ेक्रकया जाएगा। संरेखण को एक अनूठा संकेत र्ाना जाता ह ै और 3.9.4 रेडियोग्राक्रफक और अल्िासोडनक परीक्षण इसकी लंबाई संरेखण की कुल लंबाई के बराबर होती ह।ै 3.9.4.1 अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा आिश्यक होन े पर या डिडनर्ााता द्वारा आिश्यक (ख) लीडनयर संकेत एक संरेखण बनाते ह ैं जब र्दो सर्झे जाने पर, आग े गरै -डिनाशकारी परीक्षण (जैस े संकेतों के बीच की र्दरू ी सबस े लंबे संकेत की लंबाई स े रेडियोग्राक्रफक और/या अल्िासोडनक परीक्षण क्रकए कर् होती ह।ै जाने ह।ैं स्िीकृडत र्ानर्दंि या लागू गणु ित्ता स्तर एक डचि 3.10.1 र् ें तरल भेर्दन संकेत का उर्दाहरण क्रर्दया र्ान्यता प्राि र्ानक के अनुसार डिडनर्ााता और गया ह।ै अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के बीच सहर्डत बनेगी।184 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] डचि 3.10.1 : सकं ेतों का आकार ताडलका3 .10. 2: गभं ीरता िाल े क्षिे 1पर डनभरा करत ेहए 100 [सर्े ी2] के सर्दं भ ा क्षिे र् ें प्रासडं गक सकं ेतों की अनर्ु ये सख्ं या और आकार गभं ीरता िाला क्षिे सकं ेतों की अडधकतर् सकं ेत का प्रकार प्रत्यके प्रकार की सकं ेतों के" ए "या कुल सख्ं या अडधकतर् सख्ं या " आई "के डलए 1)2) स्िीकाय ा अडधकतर् र्ान [डर्र्ी] ए 7 नॉन-लीडनयर 5 4 लीडनयर 2 3 संरेडखत 2 3 बी 14 नॉन-लीडनयर 10 6 लीडनयर 4 6 संरेडखत 4 6[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 185 सी 20 नॉन-लीडनयर 14 8 लीडनयर 6 6 संरेडखत 6 6 रटप्पडणया: ाँ 1) जोन ए के डलए 2 [डर्र्ी] स े कर् और अन्य क्षेिों के डलए 3 [डर्र्ी] स े कर् एकल नॉन-लीडनयर संकेत प्रासंडगक नहीं र्ाने जाते ह।ैं 2) नॉन-लीडनयर संकेतों की कुल सख्ं या को अडधकतर् कुल सख्ं या, या उसके भाग तक बढ़ाया जा सकता ह,ै जो लीडनयर या संरेडखत संकेतों की अनुपडस्थडत द्वारा र्दशाायी गई हो। 3.10.2 स्िीकृडत र्ानक सर्झौते के अधीन िेसल्िंग लाग ू की जा सकती ह।ै 3.10.2.1 डनरीक्षण की जान े िाली सतह को 100 [सेर्ी 2] के संर्दभ ा क्षेिों र् ें डिभाडजत क्रकया जाना ह।ै (ख) डर्सलंग या डचसपगं के बार्द ऐस े र्दोषों के डलए प्रत्येक संर्दभा क्षिे 250 डर्र्ी स े अडधक नहीं होन े िाल े ग्राइंसिंग लगाई जानी ह ै डजन्ह ें िेल्ि नहीं प्रर्ुख आयार् के साथ िगााकार या आयताकार हो क्रकया जाना ह।ै ग्राइंसिंग इस तरह स े की जानी सकता ह।ै चाडहए क्रक तनाि की सांद्रता स े बचने या र्ूल्यांकन क्रकए जा रह े संकेत के सापेक्ष सबस े प्रडतकूल कैडिटेशन करोजन को कर् करने के डलए स्थान र् ेंक्षिे डलया जाना ह।ै ग्राउंि डिप्रशे न के कंटूर यथासभं ि डचकने हो। तरल भेर्दन परीक्षण द्वारा र्दोषपूण ा सार्ग्री उनके आकार और संख्या के संबधं र् ें पाए गए प्रासंडगक का पूणा उन्र्ूलन सत्याडपत क्रकया जाना ह।ै संकेत ताडलका 3.10.2 र् ें क्रर्दए गए र्ानों स े अडधक नहीं ह।ैं (ग) 5[सेर्ी2] स े कर् के क्षेिों की िेसल्िंग स े बचा जाना ह।ै 3.10.2.2 जो क्षिे िेसल्िंग के डलए तैयार क्रकए जाते ह,ैं उनके स्थान स े स्ितंि होते ह,ैं उनका हर्ेशा जोन ए के 3.11.3 जोन ए र् ेंर्दोषों की र्रम्र्त अनुसार र्ल्ू यांकन क्रकया जाना चाडहए। िही र्शीन का (क) ज़ोन ए र्,ें आर्तौर पर र्रम्र्त िेसल्िगं की काय ा और/या जर्ीनी काया के सर्ाि होने पर िेल्ििे अनुर्डत तब तक नहीं र्दी जाएगी जब तक क्रक क्षेिों पर भी िही लागू होता ह।ै अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी 3.11 र्दोषों की र्रम्र्त द्वारा डिशेष रूप स े अनुर्ोक्रर्दत नहीं क्रकया 3.11.1 पररभाषाए ाँ जाता ह।ै कुछ र्ार्लों र् ें प्रणोर्दक डिज़ाइनर अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी 3.11.1.1 ताडलका 3.10.2 के स्िीकृडत र्ानक स े द्वारा डिचार के डलए डिस्तृत अडधक संकेत, र्दरारें, डसकुडन कैडिटी, रेत, लािा और हाइिोिायनाडर्क लोि और तनाि डिश्लेषण अन्य गरै -धाडत्िक सर्ािेशन, ब्लो होल और अन्य के आधार पर एक संशोडधत ज़ोन ए का रुकािटें जो प्रणोर्दक की सुरडक्षत सेिा को ख़राब कर प्रस्ताि करन े के डलए तकनीकी र्दस्तािेज सकती ह,ैं उन्ह ें र्दोष के रूप र् ें पररभाडषत क्रकया जाना चाडहए और उनकी र्रम्र्त की जानी चाडहए। प्रस्तुत कर सकता ह।ै (ख) ग्राइंसिंग उस हर्द तक की जा सकती ह ै जो 3.11.2 र्रम्र्त प्रक्रियाए ं स्िीकृत िाइंग की ब्लेि की र्ोटाई को बनाए (क) सार्ान्य तौर पर र्रम्र्त यांडिक तरीकों स े रखता ह।ै की जाती ह,ै उर्दाहरण के डलए ग्राइंसिंग, (ग) र्दोषों की संभाडित र्रम्र्त, जो ऊपर संर्दर्भात डचसपंग या डर्सलंग करके। यक्रर्द 3.11.3, स े अडधक गहरी ह,ैं पर डिशेष रूप स ेअडभडहत 3.11.4 और/या 3.11.5 की आिश्यकताओं प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा का अनुपालन क्रकया जाएगा, तो अडभडहत डिचार क्रकया जाएगा। प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के साथ186 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.11.4 जोन बी र् ेंर्दोषों की र्रम्र्त 3.12.2 िेसल्िंग द्वारा र्रम्र्त क्रकए जाने िाले र्दोष 3.11.2 के अनुसार ठोस सार्ग्री के आधार िाल े होन े (क) र्दोष जो dB = (t/40) [डर्र्ी] (t = चाडहए। न्यूनतर् स्थानीय रूल र्ोटाई [डर्र्ी]) या 2 [डर्र्ी] (जो भी अडधक हो) स े 3.12.2.1 िेसल्िगं ग्रूि को इस तरह स े तैयार क्रकया अडधक गहरा न हो, न्यनू तर् स्थानीय जाना चाडहए डजससे ग्रूि के तल का अच्छा फ्यूजन हो रूल र्ोटाई स े कर् हो, उसे ग्राइंसिगं सके। र्दोषपूणा सार्ग्री के पूण ा उन्र्लू न को सत्याडपत द्वारा हटाया जाना ह।ै करन े के डलए तरल भेर्दन परीक्षण द्वारा पररणार्ी जर्ीनी क्षेिों की जांच सिेक्षक की उपडस्थडत र् ें की (ख) िे र्दोष जो ग्राइंसिगं स े हटान े के डलए जानी ह।ै स्िीकाय ा से अडधक गहरे ह,ैं उनकी िेसल्िंग द्वारा र्रम्र्त की जा सकती ह।ैं 3.12.3 िेसल्िगं र्रम्र्त प्रक्रिया 3.11.5 जोन सी र् ेंर्दोषों की र्रम्र्त 3.12.3.1 कास्ट कॉपर एलॉय प्रणोर्दक पर सभी प्रकार की िेसल्िंग र्रम्र्त के डलए र्ेटल आका िेसल्िंग का जोन सी र्,ें र्रम्र्त िेल्ि की आर्तौर पर अनुर्डत ह।ै उपयोग करने की डसफाररश की जाती ह।ै 3.11.6 र्रम्र्त प्रलखे न कोरटि इलेक्िोि और गैस-शील्ििे र्ेटल आका प्रोसेस 3.11.6.1 फाउंिी प्रत्येक कासस्टंग के डलए डनरीक्षण, (जीएर्एिब्ल्य)ू के साथ आका िेसल्िंग को आर् तौर पर िेसल्िंग, और क्रकसी भी बार्द के उष्र्ा उपचार के ररकॉि ा लाग ू क्रकया जाना ह।ै इस प्रक्रिया के उच्च डिडशष्ट उष्र्ा को बनाए रखने के डलए ह।ै िेसल्िगं शरूु करने स े पहल,े इनपुट के कारण आगान-शील्ििे टंगस्टन िेसल्िंग र्रम्र्त की सीर्ा और स्थान, प्रस्ताडित िेसल्िंग (जीटीएिब्ल्य)ू का उपयोग सािधानी स े क्रकया जाना ह।ै प्रक्रिया, उष्र्ा उपचार और बार्द की डनरीक्षण अनुशंडसत क्रफलर र्ेटर, प्री-हीरटंग और तनाि स े राहत प्रक्रियाओं का पूरा डििरण अनर्ु ोर्दन के डलए अडभडहत र्देने िाल े तापर्ान ताडलका 3.12.3 (क) र् ें सूचीबद्ध प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी को प्रस्तुत क्रकया ह।ैं जाना ह।ै 3.12.3.2 सभी प्रणोर्दक एलॉयों को आर् तौर पर 3.12 िसे ल्िंग र्रम्र्त प्रक्रिया िाउन-हिैं (फ्लैट)डस्थडत र् ें िेल्िेि क्रकया जाता ह।ै जहा ं 3.12.1 सार्ान्य अपक्षे ाए ं यह नहीं क्रकया जा सकता ह,ै िहा ं गैस-शील्िेि र्ेटल 3.12.1.1 िेसल्िगं शरूु करन े स े पहल,े डिडनर्ााता को आका िेसल्िंग की जानी ह।ै अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी को एक िेल्ि क्रकया जाने िाला भाग साफ और सूखा होना डिस्तृत िेसल्िगं प्रक्रिया डिडनर्दशे प्रस्तुत करना ह ैडजसर् ें चाडहए। डिडनर्ााता के डनर्देशों के अनुसार िेसल्िगं स े िेल्ि तैयारी, िेसल्िंग परै ार्ीटर, भराि धात,ु प्रीहीरटंग पहले फ्लक्स-कोरटि इलक्े िोि को सुखाया जाना और पोस्ट िेल्ि हीट उपचार और डनरीक्षण प्रक्रियाए ं चाडहए। शाडर्ल ह।ैं डिरूपण और र्दरार के जोडखर् को कर् करने के डलए, 3.12.1.2 सभी िेल्ि र्रम्र्त अहका प्रक्रियाओं के इंटरपास तापर्ान को डिशेष रूप स े सीय3ू एलॉयों के अनुसार और र्ान्यता प्राि र्ानक के डलए अह ा होन े र्ार्ले र् ें कर् रखा जाना चाडहए। िाले िेल्िरों द्वारा की जानी चाडहए। िेसल्िंग प्रक्रिया अगला रन जर्ा करने से पहले स्लगै , अिं रकट्स और अहता ा परीक्षण 3.16 के अनसु ार क्रकया जाना चाडहए अन्य र्दोषों को र्दरू क्रकया जाना ह।ै और सिेक्षक द्वारा र्देखा जाना चाडहए। ताडलका 3.12.3 (क) : अनशु डं सत क्रफलर धात ुऔर उष्र्ा उपचार एलॉय प्रकार क्रफलर धात ु प्रीहीट तापर्ान इंटरपास तापर्ान तनाि राहत हॉट स्िेटसनगं 0सी [न्यनू तर्] 0सी [अडधकतर्] तापर्ान 0सी तापतान 0 सी एएल-िॉन्ज1 ) सीयू1 150 300 500 - 350 800 - 500 एर्एन-िॉन्ज सीयू2 एएल-िॉन्ज 150 300 550 - 350 800 - 500[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 187 एनआई-एर्एन- िॉन्ज एएल-िॉन्ज एनआई-एआई-िॉन्ज सीयू3 50 250 500 - 450 900 - 700 2) एर्एन-एएल-िॉन्ज एर्एन-एएअल- सीयू4 100 300 600 - 450 850 - 700 िॉन्ज रटप्पडणया: ाँ (1) एनआई-एएल-िॉन्ज और एर्एन-एएल-िॉन्ज स्िीकाया हैं। (2) तनाि से राहत की आिश्यकता नहीं ह,ै यक्रर्द क्रफलर धातु एनआई-एएल-िॉन्ज का उपयोग क्रकया जाता ह।ै ताडलका 3.12.3 (ख) : कॉपर एलॉय प्रणोर्दक के तनाि स ेराहत उष्र्ा उपचार के डलए सोककंग का सर्य एलॉय ग्रेि सीय1ू और सीय2ू एलॉय ग्रेि सीय3ू और सीय4ू तनाि स ेराहत 25 [डर्र्ी] र्ोटाई प्रडत अडधकतर् अनशु डं सत 25 [डर्र्ी] र्ोटाई प्रडत अडधकतर् अनशु डं सत तापर्ान सी घटं े कुल सर्य घटं े घटं े कुल सर्य घटं े 350 5 15 - - 400 1 5 - - 450 1/2 2 5 15 500 1/4 1 1 5 550 1/4 1.2 1/2 1) 2 1) 600 - - 1/4 1) 1 1) नोट 1 550o सी और 600o सी केिल सीयू4 एलॉयों के डलए लागू होते ह।ैं 3.12.3.3 सभी िेसल्िगं काय ा अडधर्ानतः िाफ्ट और के तनाि स े राहत र्देन े िाले उष्र्ा उपचार की आिश्यकता हो सकती ह ै या यक्रर्द तनाि करोजन िैककंग र्ौसर् के प्रभाि स े र्ुि शॉप र् ेंहोने चाडहए। के डलए अडतसंिेर्दनशील िेसल्िगं उपभोज्य का उपयोग 3.12.3.4 अलॉय सीय3ू (एनआई-एएल-िॉन्ज) के क्रकया जाता ह।ै ऐसे र्ार्लों र् ें प्रणोर्दक को या तो 450 अपिार्द के साथ, सभी िेल्ि र्रम्र्त तनाि स े राहत र्दने े स े 500 oसी के तापर्ान र् ें उपचाररत तनाि स े राहत िाली उष्र्ा उपचाररत होनी चाडहए, ताक्रक स्िेस र्देने िाली उष्र्ा िाला या र्रम्र्त की सीर्ा के आधार करोजन िैककंग स े बचा जा सके। हालांक्रक, जोन बी पर तापर्ान रेंज 650 - 800 oसी र् ें एनील क्रकया (और जोन ए र् ें डिशेष रूप स े स्िीकृत िेसल्िंग) र् ें जाता ह,ै ताडलका 3.12.3 (क) र्देखें। प्रर्ुख र्रम्र्त के बार्द एलॉय सीय3ू प्रणोर्दक कासस्टंग188 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.12.3.5 कॉपर एलॉय प्रणोर्दक के तनाि स े राहत आिश्यकता पडने पर कासस्टंग का पता लगान े के डलए उष्र्ा उपचार के डलए सोककंग का सर्य ताडलका सिेक्षक को पूरी सुडिधा र्दी जानी चाडहए। 3.12.3 (ख) के अनुसार होना चाडहए। हीरटंग और 3.14.2 अकं न कूसलंग को डनयंडित पररडस्थडतयों र् ें धीरे-धीरे क्रकया जाना ह।ै क्रकसी भी तनाि स े राहत र्देन े िाले ताप 3.14.2.1 प्रत्येक तैयार कासस्टंग प्रणोर्दक को उपचार के बार्द शीतलन र्दर 50 oडिग्री सेडल्सयस/घंटा डिडनर्ााता द्वारा कर् से कर् डनम्नडलडखत डििरणों के स े अडधक नहीं होनी चाडहए जब तक क्रक तापर्ान साथ अंक्रकत क्रकया जाना ह:ै 200 oडिग्री सेडल्सयस तक नहीं पहचं जाता। (क) कास्ट सार्ग्री का ग्रेि या सबं ंडधत संडक्षि िैडसग्नेशन 3.13 स्िेटसनगं (ख) डिडनर्ााता का डनशान 3.13.1 भार का उपयोग हॉट और कोल्ि स्िेटसनगं के प्रयोजनों के डलए, डस्थर (ग) हीट नंबर, कासस्टंग नंबर या कोई अन्य अंकन जो लोसिंग का ही उपयोग क्रकया जाना ह।ै डिडनर्ााण प्रक्रिया को िापस िेस करन े र् ें सक्षर् बनाता ह ै 3.13.2 हॉट स्िेटसनगं िेल्ि र्रम्र्त क्रकए गए क्षिे हॉट स्िेटसनगं के अधीन हो (घ) अंडतर् डनरीक्षण की डतडथ सकते ह,ैं बशते यह प्रर्दर्शात क्रकया जा सके क्रक िेल्ि गुण (ङ) अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी हॉट स्िेटसनंग प्रचालन स ेप्रभाडित नहीं होत े ह।ैं प्रर्ाणपि संख्या बेंट प्रणोर्दक ब्लेि को सीधा करना या डपच आशोधन (च) आइस क्लास ससंबल, जहां लागू हो को बेंट हए क्षिे को गर् ा करने के बार्द और इसके र्दोनों ओर लगभग 500 [डर्र्ी] चौडे क्षेिों को ताडलका (छ) उच्च स्क्य ूप्रणोर्दक के डलए स्क्य ू कोण। 3.12.3.(क) र् ें र्दी गई सुझाई गई तापर्ान सीर्ा तक क्रकया जाना ह।ै 3.15 डिडनर्ाता ा का प्रर्ाण पि हीरटंग धीर्ी और सर्ान होनी चाडहए और ऑक्सी- 3.15.1 प्रत्येक कासस्टंग प्रणोर्दक के डलए डिडनर्ााता को एडसरटलीन और ऑक्सी-प्रोपेन जैसी केंक्रद्रत लपटों का सिेक्षक को डनम्नडलडखत डििरण िाल े एक प्रर्ाण पि उपयोग नहीं क्रकया जाना चाडहए। ब्लिे खंि की परू ी र्ुहयै ा कराना ह:ै र्ोटाई के र्ाध्यर् स े तापर्ान को काफी सर्ान होन े के डलए पयााि सर्य क्रर्दया जाता ह।ै स्िेटसनंग प्रचालन के (क) िेता और आिरा संख्या र्दौरान तापर्ान को सुझाई गई सीर्ा के भीतर बनाए (ख) जहाज डनर्ााण पररयोजना संख्या, यक्रर्द ज्ञात हो रखा जाना ह।ै तापर्ान को र्ापन े के डलए एक थर्ोकपल उपकरण या तापर्ान इंडगत करने िाल े (ग) िाइंग नंबर के साथ कासस्टंग का डििरण िेयॉन का उपयोग क्रकया जाता ह।ै (घ) व्यास, ब्लेि की संख्या, डपच, र्ोड की क्रर्दशा 3.13.3 कोल्ि स्िेटसनगं ड) एलॉय का ग्रिे और प्रत्यके उष्र्ा की रासायडनक कोल्ि स्िेटसनगं का उपयोग केिल डसरों और क्रकनारों संरचना की र्ार्ूली र्रम्र्त के डलए क्रकया जाना चाडहए। सीय1ू , सीय2ू और सीय4ू िॉन्ज पर कोल्ि स्िेटसनगं के (च) उष्र्ा या कासस्टंग संख्या बार्द हर्ेशा तनाि स े राहत र्दने े िाला उष्र्ा उपचार क्रर्दया जाता ह,ै ताडलका 3.12.3(क) र्देखें। (छ) अंडतर् िजन 3.14 पहचान और अकं न (ज) गैर-डिनाशकारी परीक्षणों के पररणार् और 3.14.1 पहचान परीक्षण प्रक्रिया का डििरण जहा ं लाग ू हो 3.14.1.1 डिडनर्ााता को सभी कासस्टंग की पहचान के (झ) सीय ू 1 और सीय ू 2 एलॉयों के डलए अल्फा-संरचना डलए एक प्रणाली को अपनाना ह,ै जो सार्ग्री को उसके का भाग र्ूल कास्ट का पता लगान े र् ें सक्षर् बनाती हो। (ञ) यांडिक परीक्षणों के पररणार्[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 189 (ट) कासस्टंग पहचान संख्या 3.16.1.3 एक डिडनर्ााता पर अहका िेसल्िगं प्रक्रियाएं उसी तकनीकी और गुणित्ता प्रबंधन के तहत (ठ) उच्च स्क्य ूप्रणोर्दक के डलए स्क्य ू कोण, 3.8.1 र्देखें। कायाशालाओं र् ेंिेसल्िगं के डलए र्ान्य ह।ैं 3.16 कास्ट कॉपर एलॉय प्रणोर्दक की र्रम्र्त के डलए 3.16.2 परीक्षण टुकडा और नर्नू े की िसे ल्िंग िेसल्िंग प्रक्रिया अहता ा परीक्षण 3.16.2.1 परीक्षण असेंबली, डजसर् ें कास्ट नर्ून े 3.16.1 सार्ान्य शाडर्ल ह,ैं उडचत उष्र्ा डितरण सुडनडित करने के 3.16.1.1 इस उप-खंि र् ें कास्ट कॉपर एलॉय प्रणोर्दक डलए पयााि आकार की होनी चाडहए और डचि की र्रम्र्त के डलए इडच्छत िेसल्िगं प्रक्रियाओं के अहता ा 3.16.2.1 के अनुसार न्यूनतर् आयार्ों के साथ होनी परीक्षण की अपेक्षाए ं शाडर्ल ह।ैं चाडहए। न्यूनतर् 30 डर्र्ी र्ोटाई के एक परीक्षण 3.16.1.2 िेसल्िगं प्रक्रिया अनुर्ोर्दन के डलए िेसल्िंग नर्ूने का उपयोग क्रकया जाना ह।ै प्रक्रिया अहता ा परीक्षण संतोषजनक पररणार् के साथ 3.16.2.2 परीक्षण टुकडों की तैयारी और िेसल्िंग क्रकए जाने ह।ैं अहता ा परीक्षण उसी िेसल्िंग प्रक्रिया, र्रम्र्त िेसल्िगं काय ा की सार्ान्य डस्थडत के अनुसार क्रफलर धात,ु प्रीहीरटंग और तनाि स े राहत उपचार के की जानी ह,ै डजसका िह प्रडतडनडधत्ि करता ह।ै साथ क्रकए जान े ह,ैं जैसा क्रक िास्तडिक र्रम्र्त काय ा 3.16.2.3 परीक्षण असेंबली की िेसल्िंग और परीक्षण द्वारा क्रकया गया था। िेसल्िगं प्रक्रिया डिडनर्देश नर्ूनों का परीक्षण सिेक्षक द्वारा र्देखी जानी ह।ै (िब्ल्यूपीएस) को िेसल्िंग प्रक्रिया अहता ा परीक्षण के र्दौरान प्राि क्रकए गए परीक्षण पररणार्ों को संर्दर्भात करना ह।ै 1: प्रारंडभक िेसल्िगं प्रक्रिया डिडनर्देश र् ें डिस्तृत रूप स े संयुि तैयारी और क्रफट-अप क :न्यनू तर् र्ान 150 डर्र्ी ख :न्यनू तर् र्ान 300 डर्र्ी ग :सार्ग्री र्ोटाई। डचि 3.16.2.1: िसे ल्िंग र्रम्र्त प्रक्रिया के डलए परीक्षण टुकडा 3.16.3 परीक्षा और परीक्षण 3.16.3.1 परीक्षण असेंबली की ताडलका 3.16.3.1 और डचि 3.16.3.1 के अनुसार गरै -डिनाशकारी और डिनाशकारी रूप स ेजांच की जानी ह।ै ताडलका3 .16.3.1 : परीक्षणों के प्रकार और परीक्षण परीक्षण की सीर्ा र्ैिो परीक्षा 3.16.4 के अनुसार तीन परीक्षण का प्रकार1) परीक्षण की सीर्ा नर्ून े र्दश्ृ य परीक्षण 3.16.2 के अनुसार 100% नोट 1: बिें या फ्रैक्चर परीक्षण अडभडहत प्राडधकारी/ िगीकरण सोसायटी के डििेक पर ह।ै तरल भेर्दन परीक्षण 3.16.2 के अनुसार 100% िांसिसा टेन्साइल 3.16.3 के अनुसार र्दो नर्ून े190 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] डचि 3.16.3.1 : परीक्षण नर्नू ा 3.16.3.2 गैर-डिनाशकारी परीक्षण और फ्यूजन के अभाि की अनुर्डत नहीं ह।ै खाडर्यां जैसे 3 [डर्र्ी] स े अडधक डछद्र, या स्लगै सर्ािेशन की 1 परीक्षण नर्ूने को काटने स े पहले र्दश्ृ य और तरल अनुर्डत नहीं ह।ै भेर्दन परीक्षण द्वारा परीक्षण असेंबली की जांच ताडलका3 .16.3.3: आिश्यक टेन्साइल स्िेंथ र्ान की जानी ह।ै र्ार्ले र्,ें क्रकसी भी पोस्ट-िल्े ि उष्र्ा उपचार की आिश्यकता होती ह ैया डनर्र्दाष्ट क्रकया जाता एलॉय प्रकार टेन्साइल स्िेंथ ह,ै उष्र्ा उपचार के बार्द गैर-डिनाशकारी परीक्षण ]एन/एर्एर् [2डर्नट क्रकया जाता ह।ै क्रकसी र्दरार की अनुर्डत नहीं ह।ै तरल सीय1ू 370 भेर्दन परीक्षण द्वारा पाई गई खाडर्यों का र्ूल्यांकन 3.10 के अनुसार क्रकया जाना ह।ै सीय2ू 410 सीय3ू 500 3.16.3.3 टेनसाइल परीक्षण: सीय4ू 550 1 र्दो टेन्साइल परीक्षण तैयार क्रकए जान े ह ैं जैसा क्रक अध्याय 2 र् ें र्दशााया गया ह।ै िकै डल्पक रूप स े अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी को स्िीकाया 3.16.3.5 पनु : परीक्षण र्ान्यता प्राि र्ानकों के अनसु ार टेन्साइल परीक्षण 1. यक्रर्द परीक्षण टुकडा र्दश्ृ य या गैर-डिनाशकारी नर्ूनों का उपयोग क्रकया जा सकता ह।ै टेन्साइल स्िेंथ परीक्षण के डलए क्रकसी भी आिश्यकता का पालन को ताडलका 3.16.3.3 र् ें क्रर्दए गए र्ानों को परू ा करना करने र् ें डिफल रहता ह,ै तो एक और परीक्षण टुकड े ह।ै को िेल्ि क्रकया जाना चाडहए और िह सर्ान परीक्षा के 3.16.3.4 र्िै ोस्कोडपक परीक्षा अधीन होना चाडहए। यक्रर्द यह अडतररि परीक्षण टुकडा प्रासंडगक आिश्यकताओं का पालन नहीं करता िेल्ि धात,ु फ्यूजन लाइन और उष्र्ा प्रभाडित क्षिे को ह,ै तो पीिब्ल्यूपीएस (प्रारंडभक िेसल्िंग प्रक्रिया स्पष्ट रूप स े प्रकट करने के डलए तीन परीक्षण नर्ूने तैयार क्रकए जान े ह ैं और एक तरफ उकेरे गए ह)ै डचि डिडनर्देश) को आशोधन के डबना अपेक्षाओं का अनपु ालन 3.16.3.1)। इस उद्देश्य के डलए एक उपयुि एचेंट ह: ै करने र् ेंसक्षर् नहीं र्ाना जाता ह।ै 2. यक्रर्द कोई परीक्षण नर्ूना केिल िल्े ि की खाडर्यों 5 ग्रार् आयरन , क्लोराइि के कारण डिनाशकारी परीक्षण के डलए प्रासंडगक 30 डर्ली हाइिोक्लोररक एडसि (कोन) आिश्यकताओं का पालन करन े र् ें डिफल रहता ह,ै तो डिफल होन े िाल े प्रत्येक टुकड े के डलए र्दो और परीक्षण 100 डर्ली पानी। नर्ूने प्राि क्रकए जान े ह।ैं य ेनर्नू े उसी परीक्षण टुकड े स े डलए जा सकत े ह ैं यक्रर्द पयााि सार्ग्री उपलब्ध हो या िेल्ि धात ु और उष्र्ा प्रभाडित क्षिे र् ें र्ौजूर्द खाडर्यों एक नए परीक्षण टुकडे स,े और जो सर्ान परीक्षण के डलए परीक्षण के नर्ूनों की जांच की जानी ह।ै र्दरारें[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 191 के अधीन हो। यक्रर्द इनर् ें से कोई भी अडतररि परीक्षण 3.16.5.2 आधार धात ु नर्ूना प्रासंडगक आिश्यकताओं का अनुपालन नहीं करता ह,ै तो पीिब्ल्यूपीएस को आशोधन के डबना 1. आधार धात ु स े संबंडधत अहता ा की सीर्ा ताडलका अपेक्षाओं का अनुपालन करन े र् ें सक्षर् नहीं र्ाना जाना 3.16.5.2 र् ेंर्दी गई ह।ै चाडहए। ताडलका3 .16.5.2 : आधार धात ुके डलए अहता ा की 3. यक्रर्द टेन्साइल परीक्षण नर्ूना आिश्यकताओं को सीर्ा पूरा करन े र् ें डिफल रहता ह,ै तो पुन: परीक्षण अध्याय 2 के अनुसार होना चाडहए। अहता ा के डलए प्रयिु अनर्ु ोर्दन की सीर्ा कॉपर एलॉय सार्ग्री ग्रिे 4. यक्रर्द अनुर्त अडधकतर् र्ानों स े ऊपर एक एकल कठोरता र्ान ह,ै तो अडतररि कठोरता परीक्षण सीय1ू सीय1ू क्रकए जाने ह ैं (नर्ून े के पीछे या परीक्षण की गई सीय2ू सीय ू 1और सीय2ू सतह के पयााि ग्राइंसिगं के बार्द)। अडतररि कठोरता सीय3ू सीय3ू र्ानों र् ें स े कोई भी अपेडक्षत अडधकतर् कठोरता र्ानों स े अडधक नहीं ह।ै सीय4ू सीय4ू 5. चरपी प्रभाि नर्ूनों का पनु : परीक्षण अध्याय 2 के अनुसार क्रकया जाना ह।ै 3.16.5.3 र्ोटाई 6. जहा ं अडतररि परीक्षण नर्ूने प्रर्दान करन े के डलए अपयााि िेल्िेि असेंबली शेष ह,ै अडतररि नर्ूने प्रर्दान .1 र्ोटाई टी की एक िेल्ि असेंबली पर क्रकए गए करने के डलए उसी प्रक्रिया का उपयोग करके एक और िब्ल्यपू ीएस की अहता ा ताडलका 3.16.5.3 र् ें र्दी गई असेंबली को िेल्ि क्रकया जाना ह।ै र्ोटाई सीर्ा के डलए र्ान्य ह।ै 3.16.4 परीक्षण ररकॉि ा 3.16.4.1 िेसल्िगं प्रक्रिया अहता ा ररकॉिा र् ें परीक्षण ताडलका3 .16.5.3: र्ोटाई के डलए अहता ा की सीर्ा असेंबली और परीक्षण के पररणार्ों के डलए िेसल्िगं की डस्थडत र्दजा की जानी ह।ै िेसल्िंग प्रक्रिया अहता ा परीक्षण टुकडे की अनर्ु ोर्दन की सीर्ा ररकॉिा के प्रपि र्ान्यता प्राि र्ानकों के अनुसार हो र्ोटाई, टी (डर्र्ी) सकते ह।ैं t≤30 ≥3 डर्र्ी 3.16.4.2 प्रत्येक िेसल्िगं प्रक्रिया अहता ा ररकॉि ाके डलए र्दोहराए गए परीक्षणों सडहत प्रत्येक परीक्षण टुकडे 3.16.5.4 िेसल्िगं की डस्थडत के र्ूल्यांकन के पररणार्ों का डििरण क्रर्दया जाना ह।ै िब्ल्यपू ीएस के डलए सूचीबद्ध प्रासंडगक र्र्दों को शाडर्ल 1. क्रकसी भी डस्थडत पर क्रकए गए परीक्षण के डलए क्रकया जाना ह।ै स्िीकृडत उस डस्थडत तक ही सीडर्त ह।ै 3.16.4.3 िेसल्िगं प्रक्रिया अहता ा ररकॉि ा को परीक्षण 3.16.5.5 िेसल्िगं प्रक्रिया र्देखन े िाले सिेक्षक द्वारा हस्ताक्षररत क्रकया जाना ह ै और इसर् ेंआईआर पहचान शाडर्ल ह।ै 1. अनुर्ोर्दन केिल िेसल्िंग प्रक्रिया परीक्षण र् ें उपयोग की जान े िाली िेसल्िगं प्रक्रिया के डलए र्ान्य 3.16.5 अनर्ु ोर्दन की सीर्ा ह।ै इस खंि र् ें प्रयिु र्ल्टी-रन बट िेल्ि टेस्ट द्वारा 3.16.5.1 सार्ान्य ससंगल रन अहका नहीं ह ै 1 नीच े बताई गई िैधता की सभी शतें एक-र्दसू रे स े 3.16.5.6 भराि धात ु स्ितंि रूप स े पूरी की जानी ह।ैं डनर्र्दाष्ट सीर्ाओं के बाहर पररितान के डलए एक नई िेसल्िंग प्रक्रिया 1. िेसल्िगं प्रक्रिया परीक्षण र् ें प्रयुि भराि धात ु के परीक्षण की आिश्यकता होती ह।ै क्रकसी डिडनर्ााता डलए ही अनुर्ोर्दन र्ान्य ह।ै द्वारा प्राि िब्ल्यपू ीएस की अहता ा उस डिडनर्ााता के 3.16.5.7 उष्र्ा इनपुट सर्ान तकनीकी और गुणित्ता डनयंिण के तहत कायाशालाओं या साइटों र् ेंिेसल्िंग के डलए र्ान्य ह।ै192 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1. स्िीकृत उष्र्ा इनपुट की ऊपरी सीर्ा परीक्षण अडधकतर् इंटरपास तापर्ान अहता ा परीक्षण र् ें उपयोग क्रकए जान े िाले स े अडधक नहीं होना चाडहए। टुकडे को िेसल्िगं करन े र् ें उपयोग की जान े िाली तलु ना र् ें 25% अडधक ह।ै स्िीकृत उष्र्ा इनपुट की डनचली 3.16.5.9 पोस्ट-िेल्ि उष्र्ा उपचार सीर्ा परीक्षण टुकडे को िेसल्िगं करन े र् ें उपयोग की अहता ा परीक्षण र् ें उपयोग क्रकए जाने िाले उष्र्ा जाने िाली तलु ना र् ें 25% कर् ह।ै उपचार को पीिब्ल्यूपीएस र् ें डनर्र्दाष्ट क्रकया जाना ह।ै डभगोने का सर्य र्ोटाई के काय ा के रूप र् ें सर्ायोडजत 3.16.5.8 प्रीहीरटंग और इंटरपास तापर्ान क्रकया जा सकता ह।ै 1. न्यूनतर् प्रीहीरटंग तापर्ान अहता ा परीक्षण र् ें उपयोग क्रकए जान े िाले स े कर् नहीं होना चाडहए। खिं 4 ट्यबू 4.1 व्याडि 4.2 डिडनर्ाणा 4.1.1 उष्र्ा एक्सचेंजरों, कन्िेन्सरों और र्दबाि 4.2.1 कॉपर और कॉपर एलॉय ट्यूबों के डिडनर्ााण के पाइसपंग प्रणाडलयों र् ें उपयोग के डलए कॉपर और डलए अध्याय 1 द्वारा अपेडक्षत कायों की स्िीकृडत आर् कॉपर एलॉय ट्यूबों के डलए डनम्नडलडखत अपेक्षाए ं तौर पर आिश्यक नहीं ह।ै प्रािधान करती ह।ैं 4.2.2 जब तक अन्यथा सहर्डत न हो ट्यूब ठोस खींची 4.1.2 कक्षा III र्दबाि प्रणाडलयों के डलए पाइपों को (सॉडलि िॉन) हई होंगी। छोडकर (अनुबंध 3, अध्याय 2 र् ें यथा पररभाडषत) इस 4.3 गणु ित्ता भाग के अध्याय 1 और 2 की आिश्यकताओं के अनुसार 4.3.1 ट्यूबों की कारीगरी उत्तर् होनी चाडहए और सभी पाइपों और ट्यूबों का डिडनर्ााण और परीक्षण साफ तथा ऐस े सतह और आंतररक र्दोषों स े र्ुि होनी इस खंि की आिश्यकताओं के अनुसार क्रकया जाना ह।ै चाडहए जैसा क्रक डनर्र्दाष्ट परीक्षणों द्वारा स्थाडपत क्रकया 4.1.3 पाइप और ट्यूब जो राष्ट्रीय/अंतराष्ट्रा ीय या जा सकता ह।ै स्िाडर्त्ि िाली डिडशष्टताओं का अनुपालन करते ह,ैं 4.3.2 ट्यूबों की सीधी लेंथ र् ें आपूर्ता की जानी ह,ै और उन्ह ें स्िीकार क्रकया जा सकता ह,ै बशत े क्रक य े डिडनर्देश डसरों को ट्यूब की धुरी के साथ साफ और चौकोर काटा इस खंि की अपते ाओं के डलए उडचत सर्तुल्यता र्देत े ह ैं जाना ह।ै या अन्यथा डिशेष रूप स े एक डिडशष्ट अनप्रु योग के डलए अनुर्ोक्रर्दत ह ैं और बशत े क्रक सिेक्षण इस अनुबधं के 4.3.3 र्दीिार की र्ोटाई और पाइपों और ट्यूबों के अध्याय 1 के अनुसार क्रकया गया हो। व्यास पर सहनशीलता एक स्िीकाय ा राष्ट्रीय/अंतरााष्ट्रीय र्ानक के अनुसार होनी चाडहए। 4.1.4 सिेक्षक के डििेक पर, सार्ग्री की कर् र्ािा के डलए संशोडधत परीक्षण प्रक्रिया अपनाई जा सकती 4.4 रासायडनक सरं चना ह।ै ऐस े र्ार्लों र्,ें इन्ह ें डिडनर्ााता की घोडषत 4.4.1 रासायडनक डिश्लेषण ताडलका 4.4.1 की रासायडनक संरचना और कठोरता परीक्षण या अपेक्षाओं का अनुपालन करन े िाला हो। अिडशष्ट तत्ि संतोषजनक गणु ों के अन्य साक्ष्य पर स्िीकार क्रकया जा एक स्िीकाय ा राष्ट्रीय/अतं रााष्ट्रीय र्ानक र् ें डनर्र्दाष्ट र्ािा सकता ह।ै स े अडधक र्ािा र् ें र्ौजूर्द नहीं हो। 4.1.5 कक्षा III र्दबाि प्रणाडलयों के डलए पाइपों का 4.5 उष्र्ा उपचार डिडनर्ााण और परीक्षण स्िीकाय ा राष्ट्रीय/अंतरााष्ट्रीय 4.5.1 सभी ट्यूबों की आपूर्त ा एनीलिे डस्थडत र् ें की डिडनर्देशों की आिश्यकताओं के अनुसार क्रकया जाना ह।ै जानी ह।ै एनीसलंग के बार्द कोल्ि स्िेटसनंग प्रचालन के डिडनर्ााता का परीक्षण प्रर्ाण पि स्िीकाय ा होगा अधीन होन े पर एल्युर्ीडनयर् िास ट्यूब को अडतररि और सार्ग्री की प्रत्येक खेप के डलए प्रर्दान क्रकया जाना रूप स े उष्र्ा उपचार से राहत र्देने के डलए उपयिु ह।ै तनाि र्देन े की आिश्यकता हो सकती ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 193 4.6 याडं िक परीक्षण (ख) फ्लैटसनगं परीक्षण ; 4.6.1 ट्यूबों को 600 ट्यूबों या 900 [क्रकग्रा], जो भी (ग) डिफ्ट डिस्तार परीक्षण । अडधक हो, र् ें प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै प्रत्येक लॉट र् ें 4.6.3 फ्लैटसनगं परीक्षण तब तक क्रकया जाना सर्ान आयार्, सार्ग्री ग्रेि और सर्ान उष्र्ा उपचार चाडहए जब तक क्रक ट्यूब की आंतररक सतह ें डर्ल न की डस्थडत िाली ट्यूब होती ह।ैं प्रत्येक लॉट स े 2 ट्यूबों जाएं। को परीक्षण के डलए चनु ा जाना ह।ै 4.6.4 डिफ्ट-डिस्तार परीक्षण के डलए, र्िैं ेल र् ें 45 4.6.2 अध्याय 2 की अपेक्षाओं के अनुसार परीक्षण का एक सडम्र्डलत कोण होना चाडहए। के डलए चयडनत प्रत्येक ट्यूब पर डनम्नडलडखत परीक्षण 4.6.5 सभी यांडिक परीक्षणों के पररणार् ताडलका क्रकए जाने ह:ैं 4.6.1 की अपक्षे ाओं के अनुरूप हों। (क) टेनसाइल परीक्षण ; ताडलका4 .4. 1: ट्यूबों की रासायडनक संरचना1 ) रासायडनक संरचना% िैडसग्नशे न सीय ू एफई एनआई जेिएन एएस एएल एर्एन पी पीबी फॉस्फोरस िीऑक्सीिाइज़्ि 99.90 2) 0.013- - - - - - - - नॉन-आसडे नकल डर्नट. 0.050 कॉपर फास्फोरस 99.20 2) 0.30- 0.013- िीऑक्सीिाइज़्ि - - - - - - डर्नट. 0.50 0.050 आसेडनक कॉपर एएल-िास 0.02- 1.8- 76.0-79.0 - - ररर्ेन्िर - - - 0.06 2.3 कॉपर-डनकल 9.0- ररर्ेन्िर 1.0-1.8 - - - 0.5-1.0 - - 90/10 11.0 कॉपर-डनकल 30.0- ररर्ेन्िर 0.4-1.0 - - - 0.5-1.5 - - 70/30 32.0 रटप्पडणया:ाँ (1) ताडलका केिल आिश्यक एलॉय तत्िों को क्रर्दखाती ह ै (2) चांर्दी भी शाडर्ल ह।ै ताडलका4 .6.1: स्िीकृडत उद्देश्यों के डलए याडं िक डिशषे ताएं िैडसग्नशे न 0.2% प्रूफ स्िेस टेन्साइल स्िेंथ 5.65 एस % डिफ्ट डिस्तार 0 [एन/एर्एर्2] [एन/एर्एर्2] न्यनू तर् न्यनू तर् परीक्षण % न्यनू तर् न्यनू तर् फॉस्फोरस िीऑक्सीिाइज़्ि नॉन- 100 220 35 30 आसेडनकल कॉपर फास्फोरस िीऑक्सीिाइज़्ि आसेडनक 100 220 35 30 कॉपर एएल-िास 110 320 35 30 कॉपर-डनकल 90/10 100 270 30 30 कॉपर-डनकल 70/30 120 360 30 30194 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 4.7 र्दश्ृ य परीक्षा हाइिोडलक परीक्षण के डिडनर्ााता के प्रर्ाण पि को सिेक्षक की उपडस्थडत र् ें 10 प्रडतशत ट्यूबों के 4.7.1 सभी पाइपों को र्दश्ृ य परीक्षण और आयार्ों के पुनपारीक्षण के अधीन स्िीकार क्रकया जाएगा। यक्रर्द एक सत्यापन के डलए प्रस्ततु क्रकया जाना ह।ै डिडनर्ााता को बैच र् ें ट्यूबों र् ें स े कोई एक परीक्षण पास नहीं करता ट्यूबों की आंतररक और बाहरी जांच करन े के डलए ह,ै तो उसे खाररज कर क्रर्दया जाएगा, और बैच र् ें अन्य पयााि प्रकाश व्यिस्था िाली डस्थडत प्रर्दान करनी ह।ै सभी ट्यूबों का पुन: परीक्षण क्रकया जाना ह।ै 4.8 स्िेस िैककंग परीक्षण 4.10 पहचान 4.8.1 यह परीक्षण केिल एल्यूर्ीडनयर् िास पर लाग ू 4.10.1 कर् स े कर् डनम्नडलडखत डििरणों के साथ होता ह।ै र्रक्यूरस नाइिेट परीक्षण या िैकडल्पक रूप स े ट्यूबों को डिडनर्ााता द्वारा अध्याय 1 की आिश्यकताओं िेता और डिडनर्ााता के बीच एक्सप्रेस सर्झौते पर अर्ोडनया िाष्प िैककंग परीक्षण यह डसद्ध करन े के डलए के अनुसार स्पष्ट रूप स ेडचडह्नत क्रकया जाना चाडहए: परीक्षण नर्ूने पर क्रकए जाते ह ैंक्रक ट्यूब आंतररक तनाि (क) अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी स े र्ुि ह।ैं परीक्षण एक स्िीकाय ा राष्ट्रीय/अंतरााष्ट्रीय डचह्न र्ानक के अनुसार क्रकए जान े ह।ैं (ख) डिडनर्ााता का नार् या िेिर्ाका; 4.8.2 यक्रर्द परीक्षण के र्दौरान क्रकसी नर्ूने र् ें र्दरारें क्रर्दखाई र्देती ह,ैं तो डिडनर्ााण बैच को खाररज कर क्रर्दया (ग) सार्ग्री का ग्रिे । जाएगा। डिडनर्ााता बैच को पुन: परीक्षण के डलए 4.10.2 पहचान रबर स्टैंप या स्टैंडसल द्वारा की जानी प्रस्तुत करन े स े पहल े नए डसरे स े उष्र्ा उपचार के डलए ह।ै हािा स्टैसम्पगं का उपयोग नहीं क्रकया जाना ह।ै प्रस्तुत करन े के डलए स्ितंि होगा। 4.11 प्रर्ाणन 4.9 हाइिोडलक परीक्षण 4.11.1 डिडनर्ााता को सिेक्षक को एक डलडखत 4.9.1 सभी ट्यूबों का डिडनर्ााता द्वारा डनम्नडलडखत डििरण र्देना होगा डजसर्ें स्िीकृत प्रत्येक लॉट के डलए र्दबाि र् ें हाइिॉडलक रूप से परीक्षण क्रकया जाना ह:ै डनम्नडलडखत डििरण क्रर्दया गया हो:- जहााँ, (क) िेता का नार् और ऑिार संख्या; पी = परीक्षण र्दबाि; (ख) सार्ग्री का ग्रिे ; टी = नार्र्ाि की र्दीिार की र्ोटाई; (ग) डििरण और आयार्; िी = नार्र्ाि बाहरी व्यास; (घ) कास्ट नंबर और रासायडनक संरचना; आरएर् = ताडलका 4.6.1 के अनुसार टेन्साइल स्िेंथ। (ङ) र्ैकेडनकल परीक्षण के पररणार् और जहां लाग ू जब तक अन्यथा न कहा जाए र्दबाि 7.0 हो स्िेस िैककंग परीक्षण के पररणार् [एन/एर्एर्2] स ेअडधक नहीं होना चाडहए। 4.9.2 प्रूफ और डनरीक्षण की अनुर्डत र्दने े के डलए पयााि सर्य के डलए परीक्षण र्दबाि बनाए रखा जाना ह।ै जब तक अन्यथा सहर्त न हो, संतोषजनक[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 195 अध्याय8 कॉपर एलॉय डिषय-िस्त ु खिं 1 सार्ान्य अपेक्षाएं 2 िाल्िों और क्रफरटंग्स के डलए कासस्टंग 3 प्रणोर्दक के डलए कासस्टंग 4 ट्यूब खिं 1 सार्ान्य अपक्षे ाए ं 1.1 व्याडि 1.1.3 िैकडल्पक रूप स,े ट्यूब और कासस्टंग जो राष्ट्रीय 1.1.1 इस अध्याय की अपेक्षाएं िाल्िों और क्रफरटंग्स के या स्िाडर्त्ि संबंधी डिडनर्देशों का अनपु ालन करती हों, डलए कासस्टंग, प्रणोर्दक कासस्टंग और ट्यूब र् ें उपयोग उन्ह ें स्िीकार क्रकया जा सकता ह,ै बशते य े डिडनर्देश इस क्रकए जाने िाले कॉपर एलॉय पर लाग ू होती ह।ैं अध्याय की अपेक्षाओं स े तकासगं त रूप स े सर्तल्ु य हो और बशते क्रक अध्याय 1 की अपेक्षाओं के अनुसार 1.1.2 डिजाइन और डिडनर्ााण स े संबंडधत प्रासंडगक सिेक्षण क्रकया जाए। भागों द्वारा अपेडक्षत होन े पर, ट्यूब और कासस्टंग का अध्याय 1 और 2 की उपयिु अपेक्षाओं और इस 1.1.4 जहां इस अध्याय र् ें डनर्र्दाष्ट नहीं क्रकए गए क्रकसी अध्याय की अपक्षे ाओं के अनसु ार डिडिडनर्ााण और एलॉय का उपयोग करने का प्रस्ताि ह,ै रासायडनक परीक्षण क्रकया जाना ह।ै संरचना, उष्र्ा उपचार और यांडिक डिशेषताओं का डििरण अनुर्ोर्दन के डलए प्रस्ततु क्रकया जाना ह।ै खिं 2 िाल्िों और क्रफरटंग्स के डलए कासस्टंग 2.1 व्याडि 2.3 कासस्टंग की गणु ित्ता 2.1.1 डनम्नडलडखत अपेक्षाए ं जहाज और र्शीनरी 2.3.1 सभी कासस्टंग ऐसे सतही और आंतररक र्दोषों स े डिडिडनर्ााण र् ें उपयोग के डलए िाल्ि, लाइनर बुश र्ुि होनी चाडहए, जो सेिा र् ें उनके उडचत अनुप्रयोग और अन्य क्रफरटंग्स के डलए कॉपर एलॉय कासस्टंग के के डलए प्रडतकूल हो सकते ह।ैं डलए प्रािधान करती ह।ैं 2.4 रासायडनक सरं चना 2.2 डिडनर्ाणा 2.4.1 रासायडनक संरचना को ताडलका 2.4.1 की 2.2.1 इस खंि द्वारा किर क्रकए गए कासस्टंग के उपयुि अपेक्षाओं का अनुपालन करना ह।ै डिडिडनर्ााण के डलए अध्याय 1 द्वारा यथा अपेडक्षत 2.4.2 जहां एक कास्ट पूरी तरह स े ऐसे इनगॉटों स े कायों की स्िीकृडत की अपेक्षता नहीं ह।ै तैयार क्रकया जाता ह,ै डजसके डलए एक डिश्लेषण पहल े स े ही उपलब्ध ह,ै और बशते क्रक र्ेसल्टंग के र्दौरान कोई र्हत्िपूणा एलॉय िधना न क्रकया गया हो, इनगॉट डिडनर्ााता का प्रर्ाडणत डिश्लेषण सिेक्षकों द्वारा अनुरोध क्रकए गए अनुसार यर्दा-कर्दा जांच परीक्षणों के अधीन स्िीकार क्रकया जा सकता ह।ै196 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ताडलका 2.4.1 : रासायडनक सरं चना रासायडनक संरचना% िैडसग्नशे न सीय ू एसएन जेिएन पीबी एनआई एर्एन पी एफई एआई 90/10 सीयूएसएन- -9.0 0.5 0.75 0.5 0.50 ररर्ेंिर - - - फॉस्फोर-िॉन्ज 11.0 र्ैक्स र्ैक्स र्ैक्स र्ैक्स 85/5/10 लेडिि 2.0 -9.0 2.0 0.10 ररर्ेंिर 6.0-4.0 - - - िॉन्ज र्ैक्स 11.0 र्ैक्स र्ैक्स -8.5 1.5 1.0 88/10/2 गनर्ेटल ररर्ेंिर 3.0-1.0 - - - - 11.0 र्ैक्स। र्ैक्स। 87/7/3/3 लेडिि 2.0 ररर्ेंिर 8.0-6.0 3.0-1.5 3.5-2.5 - - - - गनर्ेटल र्ैक्स 85/5/5/5 लेडिि 2.0 ररर्ेंिर 6.0-4.0 6.0-4.0 6.0-4.0 - - - - गनर्ेटल र्ैक्स 30/70सीय-ू -29.0 -0.5 ररर्ेंिर - - - - 1.0-0.4 - एफई-एनआई 32.0 1.50 10/90सीय-ू -9.0 ररर्ेंिर - - - 1.0-0.5 - 1.8-1.0 - एफई-एनआई 11.0 0.10 1.0 0.03 -7.0 एनआई िॉन्ज-एएल- ररर्ेंिर 6.0-3.0 4.0-0.5 - 6.0-2.0 र्ैक्स र्ैक्स र्ैक्स 11.0 2.5 उष्र्ा उपचार जा सकता ह।ै लाइनस ा और बुश के डलए, परीक्षण सार्ग्री को कासस्टंग के डसरों स ेकाटा जा सकता ह।ै 2.5.1 डिडनर्ााता के डिकल्प पर कासस्टंग की 'कास्ट के 2.6.2 जहां कासस्टंग की उष्र्ा उपचाररत डस्थडत र् ें रूप र्'ें या उष्र्ा उपचाररत डस्थडत र् ें आपूर्त ा की जा सकती ह।ै आपूर्ता की जाती ह,ै परीक्षण नर्नू ों को टेंसाइल नर्ूने तैयार करने स े पहले सर्ान रूप स े उष्र्ा 2.6 याडं िक परीक्षण उपचाररत क्रकया जाना चाडहए। 2.6.1 परीक्षण सार्ग्री को डचि 3.6.1 के अनुसार 2.6.3 सभी परीक्षणों के पररणार् ताडलका 2.6.1 र् ेंर्दी अलग स े एक कील ब्लॉक नर्नू े के रूप र् ें या सिेक्षक गई उपयिु अपेक्षाओं के अनरूु प ह।ैं द्वारा अन्यथा सहर्डत के अनुसार अलग स े कास्ट क्रकया ताडलका 2.6.1: स्िीकृडत प्रयोजनों के डलए याडं िक गणु िैडसग्नशे न 0.2% प्रफू स्िेस टेन्साइल स्िेन्थ शडि 5.65√एसओ % न्यनू तर् [एन/एर्एर्2] न्यनू तर् [एन/एर्एर्2] न्यनू तर् पर एलोन्गशे न (नोट र्देख)ें 90/10 सीय-ू एसएन फॉस्फोर- 120 250 15 िॉन्ज 85/5/10 लेडिि िॉन्ज 100 200 16 88/10/2 गनर्ेटल 130 270 13[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 197 87/7/3/3 लेडिि गनर्ेटल 130 250 16 85/5/5/5 लेडिि गनर्ेटल 100 200 16 30/70सीय-ू एनआई-एफई 220 420 20 10/90सीय-ू एनआई-एफई 160 320 20 एनआई-एआई-िॉन्ज 240 590 16 रटप्पणी: 0.2% प्रूफ स्िेस र्ान केिल सचू ना उद्देश्यों के डलए क्रर्दए गए ह ैंऔर, जब तक क्रक अन्यथा सहर्डत न हो, परीक्षण द्वारा सत्याडपत करने की आिश्यकता नहीं ह।ै 2.7 र्दश्ृ य परीक्षा 2.10 पहचान 2.7.1 सभी कासस्टंग की आपूर्ता साफ सथु री अिस्था र् ें स्िीकृडत स े पहल,े सभी कासस्टंग डजनका परीक्षण की जानी चाडहए। और संतोषजनक पररणार् के साथ डनरीक्षण क्रकया गया 2.7.2 स्िीकृडत स े पहले, सभी कासस्टंग को सिेक्षक ह,ै को डनम्नडलडखत डििरण के साथ स्पष्ट रूप स े द्वारा र्दश्ृ य परीक्षण के डलए प्रस्ततु क्रकया जाना ह।ै डचडह्नत क्रकया जाना चाडहए: इसर् ें जहा ं लागू हो िहा ं आतं ररक सतहों का परीक्षण (क) पहचान संख्या, कास्ट संख्या या अन्य डचह्न जो शाडर्ल ह।ै कासस्टंग के पूरे इडतहास का पता लगान े र् ें सक्षर् 2.7.3 जब तक क्रक अन्यथा सहर्डत न हो, आयार्ों की होंगे; सटीकता और सत्यापन डिडनर्ााता की डजम्र्ेर्दारी ह।ै (ख) अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसाइटी का 2.8 र्दबाि परीक्षण िांि डचह्न और संडक्षि नार् ; 2.8.1 जहा ं प्रासंडगक डिडनर्ााण डनयर्ों द्वारा आिश्यक (ग) डनरीक्षण के डलए उत्तरर्दायी सिेक्षक की व्यडिगत हो, अंडतर् स्िीकृडत स े पहल े कासस्टंग का र्दबाि परीक्षण र्ुहर; क्रकया जाना चाडहए। जब तक अन्यथा सहर्डत न हो, (घ) र्दबाि परीक्षण , जहां लागू हो; इन परीक्षणों को सिेक्षकों की उपडस्थडत र् ें और उनकी (ि.) अंडतर् डनरीक्षण की डतडथ। संतुडष्ट के अनुसार क्रकया जाना चाडहए। 2.10.2 जहां बडी संख्या र् ें छोटी कासस्टंग का 2.9 र्दोषपणू ा कासस्टंग का सुधार डिडिडनर्ााण क्रकया जाता ह,ै िहा ं पहचान के डलए 2.9.1 र्ार्ूली सतह र्दोषों को ग्राइंडिग स े हटाया जा डिशेष रूप स े सिेक्षक के साथ आशोडधत व्यिस्था पर सकता ह ैबशत े क्रक आयार्ी डशष्णुता पार न हो। सहर्डत बनाई जा सकती ह।ै 2.9.2 िेसल्िगं द्वारा र्दोषपणू ा कासस्टंग की र्रम्र्त का 2.11 प्रर्ाणन प्रस्ताि इस काय ा के शुरू होने स े पहले सिेक्षक को 2.11.1 डिडनर्ााता को सिेक्षक को स्िीकार की गई अनुर्ोर्दन के डलए प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै ऐस े प्रस्तािों प्रत्येक कासस्टंग या कासस्टंग के बैच के डलए र् ें सभी र्दोषों की सीर्ा और डस्थडत का डििरण शाडर्ल डनम्नडलडखत डििरण र्दते े हए एक डलडखत कथन र्दने ा होना चाडहए। सिेक्षक को स्िय ं को संतुष्ट करना ह ै क्रक होगा - र्दोषों की संख्या और आकार इस प्रकार के ह ैं क्रक कासस्टंग को र्दक्षतपूिाक र्रम्र्त की जा सकती ह।ै (क) िेता का नार् और आिरा िर्ांक; 2.9.3 डिडनर्ााता द्वारा स्थायी ररकॉि ा के रूप र् ें सभी (ख) कासस्टंग और एलॉय प्रकार का डििरण; िेल्ि र्रम्र्त की सीर्ा और डस्थडत का डििरण र्देन े (ग) पहचान संख्या िाला एक डििरण और/या स्केच तैयार क्रकया जाना ह।ै (घ) उष्र्ा उपचार का प्रकार, जहां लाग ू हो; 2.9.4 0.5 प्रडतशत स े अडधक लेि िाले कॉपर एलॉय र् ें लाइनरों की िेल्ि र्रम्र्त की अनुर्डत नहीं ह।ै (ि.) इनगोट या कास्ट डिश्लेषण।198 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.11.2 सबंर्द ु 2.11.1 के अलािा डिडनर्ााता को प्रत्येक और डस्थडत का डििरण र्दते े हए एक हस्ताक्षररत डििरण और/या स्केच प्रर्दान करना होगा। कासस्टंग के डलए क्रकए गए सभी िेल्ि र्रम्र्त की सीर्ा खिं 3 प्रणोर्दक के डलए कासस्टंग 3.1 व्याडि (ङ) गैर-डिनाशकारी परीक्षण 3.1.1 य े अपेक्षाए ं कास्ट कॉपर एलॉय प्रणोर्दक, ब्लेि (च) डनरीक्षण प्रक्रियाएं, और और बॉस के डिडनर्ााण, डनरीक्षण और र्रम्र्त (छ) र्रम्र्त की प्रक्रियाएं। प्रक्रियाओं पर लागू होती ह।ैं 3.2.3 अनुर्ोर्दन परीक्षण की व्याडि 3.1.2 इन अपेक्षाओं का उपयोग सेिारत क्षडतग्रस्त 3.2.3.1 अनुर्ोर्दन परीक्षण की व्याडि अडभडहत प्रणोर्दकों की र्रम्र्त के डलए भी क्रकया जा सकता ह,ै प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के साथ सहर्डत से जो अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के बनाई जाएगी। यह सत्याडपत करन े के डलए क्रक इन साथ पूि ा सर्झौते के अधीन ह।ै सार्डग्रयों की रासायडनक संरचना और यांडिक 3.1.3 जहां िैकडल्पक एलॉय का उपयोग प्रस्ताडित ह,ै डिशेषताए ं इन अपेक्षाओं का अनुपालन करती हों, रासायडनक संरचना, यांडिक डिशेषताओं और उष्र्ा अनुर्ोर्दन परीक्षण के डलए प्रश्नगत प्रणोर्दक सार्ग्री उपचार के डििरण अनुर्ोर्दन के डलए प्रस्ततु क्रकए जान े के कास्ट जांच कूपन की प्रस्तुडत शाडर्ल ह ै। ह।ैं 3.2.4 डनरीक्षण सुडिधाएं 3.2 फाउंिी अनर्ु ोर्दन 3.2.4.1 र्ोसल्िगं सार्ग्री के रासायडनक डिश्लेषण के 3.2.1 अनुर्ोर्दन परीक्षण , यांडिक परीक्षण तथा धात ु सार्ग्री के सूक्ष्र् संरचनात्र्क परीक्षण और गैर-डिनाशकारी परीक्षण के 3.2.1.1 सभी प्रणोर्दक और प्रणोर्दक घटकों को डलए फाउंिी र् ें पयााि रूप स े सुसडित प्रयोगशाला अध्याय.1 के अनुसार अनुर्ोक्रर्दत फाउंिी द्वारा डनर्र्ात होनी चाडहए, डजसर् ें अनुभिी कर्ाचारी हों। जहां क्रकया जाना ह।ै अध्याय1 , भाग1 , उपबंध1 .3.2 भी परीक्षण क्रियाकलापों को अन्य कंपडनयों या अन्य र्देखें। इन अपक्षे ाओं की आिश्यकताओं के अनुसार प्रयोगशालाओं को सौंपा गया ह,ै अडभडहत प्राडधकारी कासस्टंग का डिडनर्ााण और परीक्षण क्रकया जाना ह।ै या िगीकरण सोसायटी द्वारा अपेडक्षत अडतररि 3.2.2 अनुर्ोर्दन के डलए आिेर्दन जानकारी शाडर्ल की जानी ह।ै 3.2.2.1 यह सुडनडित करना डिडनर्ााता की डजम्र्ेर्दारी 3.3 र्ोसल्िंग और कासस्टंग ह ै क्रक डिडनर्ााण के र्दौरान डिडनर्ााण डिडनर्देश के भीतर 3.3.1 पोररंग प्रभािी गुणित्ता, प्रक्रिया और उत्पार्दन डनयंिणों का 3.3.1.1 िीगस्ै ि डलक्रिि र्ेटल का उपयोग करके सूख े पालन क्रकया जाएं। डिडनर्ााण डिडनर्देश प्रारंडभक अनुर्ोर्दन के सर्य अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण र्ोल्ि र् ें िाल कर पोररंग को क्रकया जाना ह।ै प्रिाह की उथल-पुथल स े बचने के डलए पोररंग का काय ा डनयंडित सोसायटी को प्रस्तुत क्रकया जाना ह,ै और इसर् ें कर् स े क्रकया जाना ह।ै डिशेष उपकरणों और / या प्रक्रियाओं कर् डनम्नडलडखत डििरण शाडर्ल होना चाडहए: को र्ोल्ि र् ें बहन ेिाले स्लगै को रोकना चाडहए। (क) फाउंिी सुडिधाओं का डििरण, 3.3.2 तनाि स ेराहत (ख) कॉपर एलॉय सार्ग्री डिडनर्देश, 3.3.2.1 अिडशष्ट तनाि को कर् करन े के डलए बार्द र् ें (ग) रनर और फीिर व्यिस्था, तनाि स े राहत र्दने े िाला उष्र्ा उपचार क्रकया जा (घ) डिडनर्ााण प्रक्रियाए,ं सकता ह।ै इस उद्देश्य के डलए, डिडनर्ााता को अनुर्ोर्दन[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 199 के डलए अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी जैसा क्रक ताडलका 3.6.1 र् ें क्रर्दया गया ह।ै कॉपर एलॉय को उष्र्ा उपचार के डििरण स े युि एक डिडनर्देश डजनकी रासायडनक संरचना ताडलका 3.6.1 के डिडशष्ट प्रस्तुत करना ह।ै तनाि स े राहत र्देन े िाले तापर्ान और र्ूल्यों स े डिचडलत होती ह,ै को डिशेष रूप स े अडभडहत धारण सर्य के डलए ताडलका 3.12.3 (क) और (ख) प्राडधकारी / िगीकरण सोसायटी द्वारा अनुर्ोक्रर्दत क्रकया र्देखें। जाना ह।ै डिडनर्ााता को उत्पार्दन कास्ट के रासायडनक 3.4 कासस्टंग की गणु ित्ता डिश्लेषण के ररकॉि ा बनाए रखन े होत े ह,ैं जो सिेक्षक को 3.4.1 र्दोषों स े र्ुडि उपलब्ध कराए जात े ह।ैं 3.6.2 धातकु र् ासबं धं ी डिशषे ताएं 3.4.1.1 सभी कासस्टंग्स की कारीगरी अच्छी होनी चाडहए और ि े सेिा र् ें उनके उडचत अनुप्रयोग के डलए 3.6.2.1 तांबा आधाररत एलॉय श्ेडणयों सीय ू 1 और हाडनकारक होंने िाले क्रकसी भी र्दोष स े र्ुि होन े सीय ू 2 र् ें सूक्ष्र् संरचना के र्ुख्य घटक अल्फा और बीटा चाडहए। छोटे कासस्टंग र्दोष जो अभी भी र्शीसनंग के चरण ह।ैं लचीलापन और संक्षारण थकान के प्रडतरोध बार्द क्रर्दखाई र्दे सकत े ह ैं जैसे क्रक छोटे बालू और स्लगै जैसे र्हत्िपूणा गुण बीटा चरण के सापेक्ष अनुपात स े सर्ािेशन, कोल्ि शट्स और स्कैब्स को 3.11 के बहत अडधक प्रभाडित होते ह ैं (बीटा चरण का बहत अनुसार डिडनर्ााता द्वारा रिर् क्रकया जाना ह।ै अडधक प्रडतशत इन गुणों पर ऋणात्र्क प्रभाि िालता 3.4.2 र्दोषों को र्दरू करना ह)ै । पयााि ठंि लचीलापन और संक्षारण थकान प्रडतरोध 3.4.2.1 कासस्टंग र्दोष जो कासस्टंग की सेिाक्षर्ता को सुडनडित करने के डलए, बीटा चरण का अनुपात कर् कर् कर सकते ह,ैं जैसे प्रर्ुख गैर-धाडत्िक सर्ािेशन, रखा जाना ह।ै सजंक सर्तुल्य की अिधारणा को डनयंिण के रूप र् ें इस्तेर्ाल क्रकया जाना ह ै क्योंक्रक यह सश्ंकेज कैडिटी, ब्लो होल और र्दरारें, की अनुर्डत नहीं संरचना र् ें बीटा चरण का उत्पार्दन करने के डलए ह।ै उन्ह ें 3.11 र् ें िर्णता डिडधयों र् ें स े एक द्वारा हटाया डिडभन्न रासायडनक तत्िों की प्रिृडत्त के प्रभाि को जा सकता ह ै और गंभीरता क्षिे ों के डलए सीर्ाओं और सारांडशत करता ह।ै प्रडतबंधों के भीतर र्रम्र्त की जा सकती ह।ै सिेक्षक के 3.6.2.2 सीय ू 1 और सीय ू 2 प्रकार के एलॉय की डलए पणू ा डििरण और प्रलेखन उपलब्ध होना चाडहए। संरचना र् ें डिडनर्ााता द्वारा टेस्ट बार पर र्ाप े गए 3.5 आयार्, आयार्ी और ज्याडर्तीय डशष्णतु ा अनुसार कर् स े कर् 25% का अल्फा चरण घटक होना 3.5.1 आयार्, आयार्ी और ज्याडर्तीय डशष्णुता का चाडहए। डनम्नडलडखत सूि द्वारा पररभाडषत सजंक सत्यापन डिडनर्ााता की डजम्र्ेर्दारी ह।ै प्रासंडगक सर्कक्ष 45% के र्ान स े अडधक नहीं हो: परीक्षाओं की ररपोटा सिेक्षक को प्रस्तुत की जानी ह,ै डजसे अपनी उपडस्थडत र् ें जाचं करन े की अपक्षे ता हो जहााँ ए डनम्नडलडखत का बीजगडणतीय योग ह: ै सकती ह।ै 1 x%Sn 3.5.2 अनुर्ोक्रर्दत िाइंग के अनुसार सभी प्रणोर्दकों पर स्थैडतक संतुलन क्रकया जाना ह।ै 500 आरपीएर् स े 5 x% Al ऊपर चलन े िाल े प्रणोर्दकों के डलए गडतशील संतुलन - 0.5 x % Mn आिश्यक ह।ै - 0.1 x% Fe 3.6 रासायडनक सरं चना और धातकु र् ा सबं धं ी डिशषे ताए ं - 2.3 x% Ni. 3.6.1 रासायडनक संरचना Mn, Fe और Ni तत्िों के सार्न े ऋणात्र्क डचह्न र्दशााता ह ै क्रक य े तत्ि बीटा चरण के अनुपात को कर् 3.6.1.1 डिडशष्ट कॉपर प्रणोर्दक एलॉय को उनकी करते ह।ैं रासायडनक संरचना के आधार पर चार प्रकार सीय ू 1, अल्फा चरण के अनुपात का डनधाारण करके एलॉय सीय ू 2, सीय ू 3 और सीय ू 4 र् ें डिभाडजत क्रकया गया ह ै प्रकार सीय ू 1 और सीयू 2 की सूक्ष्र् संरचना को Z in c e q u iv a le n t = 1 0 0 - 1 0 1 0 0 x 0 % + C A u200 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] सत्याडपत क्रकया जाना ह।ै इस प्रयोजन के डलए, प्रत्येक चरण का अनपु ात 5 गणनाओं के औसत र्ान के रूप र् ें ताप स े कर् स े कर् एक नर्नू ा डलया जाना ह।ै अल्फा डनधााररत क्रकया जाना ह।ै ताडलका 3.6.1 : प्रणोर्दक के डलए कास्ट कॉपर एलॉय की डिडशष्ट रासायडनक सरं चना लिल नर्नू े%की रासायडनक सरं चना एलॉय िैडसग्नशे न सीय ू एसएन जेिएन पीबी एनआई एफई एएल एर्एन ग्रेि सीयू1 र्ैंगनीज िॉन्ज 1.5 0.5 1.0 62 - 52 40 - 35 2.5-0.5 3.0-0.5 4.0-0.5 (हाई स्िेंथ िास) र्ैक्स र्ैक्स र्ैक्स ग्रेि सीयू2 एनआई- र्ैंगनीज 1.5 0.5 57 - 50 38 - 33 8.0-3.0 2.5-0.5 2.0-0.5 4.0-1.0 िॉन्ज (हाई स्िेंथ िास) र्ैक्स र्ैक्स ग्रेि सीयू3 एनआई- 0.1 1.0 0.03 -7.0 82 - 77 6.0-3.0 6.0-2.0 4.0-0.5 एल्यूर्ीडनयर् िॉन्ज र्ैक्स र्ैक्स र्ैक्स 11.0 ग्रेि सीयू4 एर्एन- 1.0 6.0 0.05 -8.0 80 - 70 3.0-1.5 5.0-2.0 9.0-6.5 एल्यूर्ीडनयर् िॉन्ज र्ैक्स र्ैक्स र्ैक्स 20.0 3.7 याडं िक डिशषे ताएं और परीक्षण 3.7.3 टेन्साइल परीक्षण और नर्नू े 3.7.1 यांडिक डिशेषताओं को ताडलका 3.7.1 र् ें क्रर्दए 3.7.3.1 टेनसाइल परीक्षण और नर्ून े अध्याय 2 के गए र्ान का अनुपालन करना ह।ै ये र्ान डचि 3.7.1 अनुसार होन े चाडहए। या क्रकसी र्ान्यता प्राि र्ानक के अनुसार अलग-अलग 3.7.3.2 आर् तौर पर, नर्नू े 3.7.1 के अनुसार अलग- कास्ट क्रकए गए नर्ूनों स े डलए गए परीक्षण नर्ूनों अलग कास्ट क्रकए गए नर्नू े के टुकडों स े डलए जात े ह।ैं पर लाग ू होते ह।ैं परीक्षण के नर्ून े प्रणोर्दक के डलए र्ोल्ि की सर्ान नोट: य े डिशेषताए ं प्रत्येक उष्र्ा र् ें धात ु की यांडिक सार्ग्री स े बने र्ोल्ि र् ें िाले जाने ह ैं और उन्ह ें प्रणोर्दक गुणित्ता का एक र्ाप ह ैं और िे आर् तौर पर प्रणोर्दक के सर्ान पररडस्थडतयों र् ें ठंिा क्रकया जाना ह।ै प्रत्येक कासस्टंग की यांडिक डिशेषताओं को नहीं र्दशााती ह ै जो लैिल स े कर् स े कर् एक टेन्साइल परीक्षण नर्नू ा अलग स े कास्ट टेस्ट कूपन की तुलना र् ें 30% कर् हो डलया जाना ह।ै यक्रर्द प्रणोर्दकों को उष्र्ा उपचार के सकती ह।ैं अडभन्न रूप स े कास्ट परीक्षण नर्ूनों के अधीन क्रकया जाता ह ैतो परीक्षण के नर्ूनों को उनके डलए अपेक्षाओं को डिशेष रूप स े अडभडहत प्राडधकारी साथ डर्लकर उष्र्ा उपचाररत क्रकया जाना चाडहए। या िगीकरण सोसायटी के साथ सहर्डत बनाई जानी 3.7.3.3 जहां परीक्षण नर्ून े अडभन्न रूप स े कास्ट ह।ै परीक्षण नर्ूनों से डलए जान े ह,ैं य े अडभडहत 3.7.2 अन्य एलॉय प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी की डिशेष सहर्डत के अधीन होंगे। जहां भी संभि हो, परीक्षण के नर्ून े 3.7.2.1 ताडलका 3.7.1 के न्यूनतर् र्ल्ू यों को पूरा ब्लेि पर 0.5 स े 0.6 आर के बीच डस्थत क्षिे र् ें नहीं करन े िाल े एलॉयों की यांडिक डिशेषताओं को अिडस्थत होने चाडहए, जहां आर प्रणोर्दक की डिज्या ह।ै अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा परीक्षण नर्ूना सार्ग्री को गैर-तापीय प्रक्रियाओं अनुर्ोक्रर्दत डिडनर्देश का अनुपालन करना ह।ै द्वारा कासस्टंग स ेहटाया जाना ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 201 एच = 100 डर्र्ी, बी = 50 डर्र्ी, एल> 150 डर्र्ी, टी = 15 डर्र्ी और िी = 25 डर्र्ी डचि 3.7.1 : परीक्षण नर्नू ा कासस्टंग ताडलका 3.7.1: प्रणोर्दक के डलए कास्ट कॉपर एलॉयों के याडं िक गणु (अलग स ेकास्ट टेस्ट कूपन) एलॉय िैडसग्नशे न 0.2% प्रूफ स्िेस टेन्साइल स्िेंथ 5.65S % न्यनू तर् पर o [एन/एर्एर्2] न्यनू तर् [एन/एर्एर्2] न्यनू तर् एलोन्गशे न ग्रेि सीयू1 र्ैंगनीज िॉन्ज 175 440 20 ग्रेि सीयू2 एनआई-र्ैंगनीज िॉन्ज 175 440 20 ग्रेि सीयू3 एनआई-एल्यूर्ीडनयर् िॉन्ज 245 590 16 ग्रेि सीयू4 एर्एन-एल्युर्ीडनयर् िॉन्ज 275 630 18 3.8 स्क्य,ू गभं ीरता िाल ेक्षिे ों की पररभाषा र्ाध्यर् स े एक र्दसू री रेखा जो हलै ीकल ब्लेि खिं के र्ध्य-सबंर्दओंु के स्थान पर टैन्जटें के रूप र् ें काय ा करती 3.8.1 स्क्य ू की पररभाषा ह,ै र् ें कोण के रूप र् ें पररभाडषत क्रकया गया ह।ै डचि 3.8.1.1 प्रणोर्दक के स्क्य ू को इस प्रकार पररभाडषत 3.8.1 र्देखें। क्रकया गया ह:ै प्रणोर्दक ब्लेि के अडधकतर् स्क्य ू कोण को ब्लेि के उच्च स्क्य ू प्रणोर्दक का स्क्य ू कोण 25o स े अडधक होता ह,ै प्रक्षेडपत र्दश्ृ य र्,ें ब्लिे रटप और शाफ्ट सेंटरलाइन के डनम्न स्क्य ू प्रणोर्दक का स्क्यू कोण 25 o तक होता ह।ै र्ाध्यर् स े खींची गई रेखा और शाफ्ट केंद्र रेखा के डचि 3.8.1 : स्क्य ूकोण की पररभाषा202 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.8.2 गभं ीरता िाल ेक्षिे उर्दाहरण के डलए र्दोष/क्षडत का पूरा डििरण और प्रणोर्दक ब्लिे र् ें र्दोषों की गभं ीरता स े डनरीक्षण की इडच्छत र्रम्र्त प्रक्रिया प्रस्तुत की जानी होती ह।ै डिग्री स े संबंडधत करन े के डलए और र्रम्र्त के बार्द जोन सी एक ऐसा क्षिे ह ै डजसर् ें प्रचालन तनाि कर् थकान िैककंग स े डिफलता के जोडखर् को कर् करन े र् ें होता ह ै और जहा ं ब्लेि की र्ोटाई अपक्षे ाकृत कर् होती सहायता के डलए, प्रणोर्दक ब्लेि को ए, बी और सी ह ै ताक्रक र्रम्र्त िेसल्िगं सुरडक्षत हो और यक्रर्द अडभडहत तीन गंभीरता िाले क्षिे ों र् ें बांटा गया ह।ै अनुर्ोक्रर्दत प्रक्रिया के अनुसार क्रकया जाता ह ै तो इसकी जोन ए उच्चतर् प्रचालन तनाि िाला क्षिे ह ै और स्ितंि रूप स ेअनुर्डत ह।ै इसडलए, उच्चतर् स्तर के डनरीक्षण की आिश्यकता ह।ै 3.8.2.1 डनम्न-स्क्य ू प्रणोर्दक आर्तौर पर, इस क्षिे र् ें ब्लिे की र्ोटाई सबसे अडधक जोन ए ब्लिे के र्दबाि पक्ष के क्षिे र् ें ह,ै िर्शः क्रफलेट होती ह,ै डजससे र्रम्र्त िल्े ि र् ें सबस े अडधक संयर् स े लेकर तथा उसके सडहत 0.4आर तक, और लीसिंग होता ह ै और इसके बर्दले र् ें क्रकसी भी र्रम्र्त िेल्ि र् ें एज स े 0,15 गुणा कॉि ा की लबं ाई सीआर और िेसलगं और उसके आसपास उच्चतर् अिडशष्ट तनाि होता ह।ै एज स े तथा 0.2 गुना सीआर की र्दरू ी पर र्दोनों तरफ स े उच्च अिडशष्ट टेन्साइल तनाि अक्सर बार्द की सेिा के डघरा हआ ह ै (डचि 3.8.2 र्देख)ें । जहा ं हब डिज्या र्दौरान थकान िैककंग का कारण बनता ह ै ताक्रक इस क्षिे (आरबी) 0.27आर स े अडधक ह,ै ज़ोन ए की अन्य सीर्ा र् ें क्रकए गए क्रकसी भी िेल्ि के डलए उष्र्ा उपचार द्वारा को 1.5 आरबी तक बढ़ाया जाना ह।ै इन तनािों की राहत आिश्यक हो। ज़ोन ए र् ें आर्तौर जोन ए र् ें अलग-अलग कास्ट प्रणोर्दक हब के डहस्स े भी पर िेसल्िगं की अनुर्डत नहीं ह ै और केिल डिशेष शाडर्ल ह ैं जो डचि 3.8.4 र् ें िर्णात सिंिों के क्षिे र् ें डिचार के बार्द ही अनुर्डत र्दी जाएगी। इस क्षिे र् ें होन े डस्थत ह ैं और डनयंिणीय डपच और डबल्ट-अप प्रणोर्दक िाले क्रकसी र्दोषपणू ा या क्षडतग्रस्त प्रणोर्दक को डबना ब्लेि के डनकला हआ क्रकनारा और क्रफलेट क्षिे जैसा क्रक िेसल्िंग का सहारा डलए ठीक करन े के डलए हर संभि डचि 3.8.5 र् ें िर्णात ह।ै प्रयास क्रकया जाना चाडहए चाह े अगर स्िीकाय ा हो तो जोन बी र्दबाि पक्ष पर शेष क्षिे 0.7 आर तक ह ै और स्कैन्टसलंग को करने करने की सीर्ा तक। यक्रर्द िेसल्िंग सक्शन पक्ष पर क्रफलेट स े क्षिे 0.7 आर तक ह ै (डचि का उपयोग कर र्रम्र्त पर सहर्डत हो जाती ह,ै तो 3.8.1 र्देख)ें । िेल्ि-पि तनाि राहत उष्र्ा उपचार अडनिाय ा ह।ै जोन सी ब्लेि के र्दोनों क्रकनारों पर 0.7 आर के बाहर ज़ोन बी एक ऐसा क्षिे ह ै जहााँ पररचालन तनाि अडधक का क्षिे ह।ै इसर् ें एक र्ोनोब्लॉक प्रणोर्दक के हब की हो सकता ह।ै िेसल्िंग से अडधर्ानतः बचा जाना सतह और ऊपर डनर्र्दष्टा जोन ए के अलािा एक डनयंडित चाडहए, लेक्रकन आर्तौर पर अडभडहत प्राडधकारी या डपच प्रणोर्दक के हब की सभी सतह ें भी शाडर्ल ह।ैं िगीकरण सोसायटी स े पूि ा अनर्ु ोर्दन के अधीन अनुर्डत र्दी जाती ह।ै ऐसा अनुर्ोर्दन प्राि करन े के डलए प्रत्येक डचि3 .8.2 : इंटीग्रटे ेि कास्ट लो स्क्य ू प्रणोर्दक के डलए गभं ीरता िाल े क्षिे[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 203 3.8.2.2 हाई-स्क्य ूप्रणोर्दक पर डस्थत एक सबंर्द ु ह।ै इसर्ें रूट स े 0.9 आर तक ब्लेि जोन ए ब्लिे रूट-क्ऱिलेट के भीतर डनडहत र्दबाि र्ुख के सक्शन साइि के िेसलगं एज के साथ एक क्षिे भी पर क्षिे ह ै और लीसिगं एज के जंक्शन स े रूट-क्रफलेट के शाडर्ल ह ै और इसकी आतं ररक सीर्ा िेसलंग एज स े साथ 0.9 आर पर िेसलंग एज पर चलने िाली रेखा और कॉिा लंबाई के0 . 15पर ह।ै जोन बी र् ें परू ी शेष ब्लेि 0.7 आर पर ब्लेि कॉिा के र्ध्य सबंर्द ु स े गुजरन े िाली सतह ें शाडर्ल ह।ै जोन ए और बी को डचि 3.8.3 र् ें रेखा तथा 0.4 आर पर लीसिंग एज स ेकॉि ालेंथ के0 . 3 क्रर्दखाया गया ह।ै डचि3 .8. 3: 25o स ेअडधक स्क्य ू एंगल के साथ ब्लिे र् ेंगभं ीरता िाला क्षिे डचि3 .8. 4: डनयिं ण योग्य डपच प्रोपले र बॉस के डलए गभं ीरता िाला क्षिे204 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] डचि3 .8. 5: डनयिं णयोग्य डपच और डबलट-अप प्रोपले र के डलए गभं ीरता िाल ेक्षिे रटप्पणी: प्रणोर्दक ब्लेि की शषे सतह को सॉडलि कास्ट प्रणोर्दक (डचि 3.8.2 और डचि 3.8.3) के डलए क्रर्दए गए गंभीरता क्षेिों र् ें डिभाडजत क्रकया जाना ह।ै 3.9 गरै -डिनाशकारी परीक्षण जोन बी और सी र् ें तरल भेर्दन परीक्षण डिडनर्ााता द्वारा क्रकया जाना ह ै और उनके अनुरोध पर सिेक्षक 3.9.1 एनिीटी र् ें शाडर्ल कर्र्ायों की अहता ा द्वारा सांक्ष्यांक्रकत क्रकया जा सकता ह।ै यक्रर्द र्रम्र्त या 3.9.1.1 एनिीटी र् ें शाडर्ल कर्र्ायों को अडभडहत तो ग्राइंसिंग, स्िेटसनगं या िेसल्िंग द्वारा की गई ह,ै तो प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी की अपेक्षताओं के र्रम्र्त क्रकए गए क्षेिों को उनके स्थान और/या अनुसार अहका होना चाडहए। गंभीरता िाल े क्षिे स े स्ितंि तरल भेर्दन परीक्षण के 3.9.2 र्दश्ृ य परीक्षण अधीन अडतररि रूप स ेक्रकया जाएगा। 3.9.2.1 सभी तैयार कासस्टंग का डिडनर्ााता द्वारा 3.9.4 रेडियोग्राक्रफक और अल्िासोडनक परीक्षण 100% र्दश्ृ य डनरीक्षण क्रकया जाना ह।ै कासस्टंग र्दरारें, 3.9.4.1 अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी हॉट रटयस ा या अन्य र्दोषों स े र्िु होनी चाडहए, जो क्रक द्वारा आिश्यक होन े पर या डिडनर्ााता द्वारा आिश्यक उनकी प्रकृडत, डिग्री या सीर्ा के कारण कासस्टंग के सर्झे जाने पर, आग े गरै -डिनाशकारी परीक्षण (जैस े उपयोग र् ें बाधा िालती ह।ैं सिेक्षक द्वारा एक सार्ान्य रेडियोग्राक्रफक और/या अल्िासोडनक परीक्षण) क्रकए र्दश्ृ य परीक्षा की जानी ह।ै जाने ह।ैं स्िीकृडत र्ानर्दंि या लागू गणु ित्ता स्तर एक 3.9.3 तरल भेर्दन परीक्षण र्ान्यता प्राि र्ानक के अनुसार डिडनर्ााता और 3.9.3.1 तरल भेर्दन परीक्षण प्रक्रिया अडभडहत अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के बीच प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी को प्रस्तुत की जानी सहर्डत बनेगी। ह ै और आईएसओ 3452-1:2013 या एक र्ान्यता नोट: कास्ट कॉपर एलॉयों के भीतर अल्िासाउंि के प्राि र्ानक के अनुसार होनी चाडहए। स्िीकृडत र्ानर्दंि क्षीणन प्रभाि के कारण, अल्िासोडनक परीक्षण कुछ 3.10 र् ें डनर्र्दाष्ट ह।ैं गंभीरता िाले क्षिे ए को सिेक्षक र्ार्लों र् ें आकार/प्रकार/र्ोटाई और कासस्टंग के ग्रने - की उपडस्थडत र् ें तरल भेर्दन परीक्षण के अधीन क्रकया जाना ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 205 डिकास क्रर्दशा के आधार पर व्यािहाररक नहीं हो सकता नॉन-लीडनयर सकं ेत: सबसे बडे आयार् के साथ एक ह।ै संकेत जो इसके सबस े छोटे आयार् के तीन गुना स े कर् ऐसे र्ार्लों र्,ें कासस्टंग र्ें प्रभािी अल्िासाउंि भेर्दन ह ै(यानी आई <3 िब्ल्य)ू । िस्तु पर व्यािहाररक रूप स े प्रर्दर्शात क्रकया जाना ह।ै लीडनयर सकं ेत: सबस े बड े आयार् के साथ एक संकेत यह आर्तौर पर बैक-िॉल ररफ्लेक्शन और/या कासस्टंग जो इसके सबस े छोटे आयार् स े तीन या अडधक गनु ा के भीतर लक्ष्य डिशेषताओं के र्ाध्यर् स े डनधााररत होता ह ै(अथाात आई ≥ 3 िब्ल्य)ू । क्रकया जाएगा। सरं ेडखत सकं ेत: 3.10 तरल भर्दे क परीक्षण के डलए स्िीकृडत र्ानर्दिं (क) नॉन-लीडनयर संकेत एक संरेखण बनात े ह ैं जब 3.10.1 तरल भर्दे क सकं ेतों की पररभाषाए ाँ संकेतों के बीच की र्दरू ी 2 [डर्र्ी] स े कर् होती ह ै और सकं ेत: तरल िाई भेर्दन डनरीक्षण परीक्षण र् ें एक कर् स े कर् तीन संकेत संरेडखत होते ह।ैं संकेतों के संकेत होता ह ै क्रक िेिलपर को लाग ू करन े के कर् स े कर् संरेखण को एक अनूठा संकेत र्ाना जाता ह ै और 10 डर्नट बार्द क्रर्दखाई र्देने िाली सार्ग्री के डिच्छेर्दन इसकी लंबाई संरेखण की कुल लंबाई के बराबर होती स े भेर्दन तरल के पता लगान े योग्य ब्लीि-आउट की ह।ै उपडस्थडत ह।ै (ख) लीडनयर संकेत एक संरेखण बनाते ह ैं जब र्दो प्रासडं गक सकं ेत: केिल िे संकेत डजनका कोई आयार् संकेतों के बीच की र्दरू ी सबस े लंबे संकेत की लंबाई स े 1.5 डर्र्ी स े अडधक ह,ै को संकेतों के िगीकरण के डलए कर् होती ह।ै प्रासंडगक र्ाना जाएगा। डचि 3.10.1 र् ें तरल भेर्दन संकेत का उर्दाहरण क्रर्दया गया ह।ै डचि 3.10.1 : सकं ेतों का आकार206 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ताडलका 3.10.2 : गंभीरता िाले क्षिे 1 पर डनभरा करत ेहए 100 [सर्े ी2] के सर्दं भ ाक्षिे र् ेंप्रासडं गक सकं ेतों की अनर्ु ये सख्ं या और आकार गंभीरता िाला क्षिे संकेतों की अडधकतर् संकेत का प्रकार प्रत्यके प्रकार की संकेतों के" ए "या" आई " कुल सख्ं या अडधकतर् संख्या (12) के डलए स्िीकाय ा अडधकतर् र्ान [डर्र्ी] ए 7 नॉन-लीडनयर 5 4 लीडनयर 2 3 संरेडखत 2 3 बी 14 नॉन-लीडनयर 10 6 लीडनयर 4 6 संरेडखत 4 6 सी 20 नॉन-लीडनयर 14 8 लीडनयर 6 6 संरेडखत 6 6 रटप्पडणया: ाँ (1) जोन ए के डलए 2 [डर्र्ी] से कर् और अन्य क्षेिों के डलए 3 [डर्र्ी] से कर् एकल नॉन-लीडनयर संकेत प्रासंडगक नहीं र्ाने जाते ह।ैं (2) नॉन-लीडनयर संकेतों की कुल संख्या को अडधकतर् कुल संख्या, या उसके भाग तक बढ़ाया जा सकता ह,ै जो लीडनयर या संरेडखत संकेतों की अनुपडस्थडत द्वारा र्दशाायी गई हो। 3.10.2 स्िीकृडत र्ानक 3.11.1 पररभाषाए ाँ 3.10.2.1 डनरीक्षण की जान े िाली सतह को 100 3.11.1.1 ताडलका 3.10.2 के स्िीकृडत र्ानक स े [सेर्ी 2] के संर्दभ ा क्षेिों र् ें डिभाडजत क्रकया जाना ह।ै अडधक संकेत, र्दरारें, डसकुडन कैडिटी, रेत, लािा और प्रत्येक संर्दभा क्षिे 250 डर्र्ी स े अडधक नहीं होन े िाल े अन्य गरै -धाडत्िक सर्ािेशन, ब्लो होल और अन्य प्रर्ुख आयार् के साथ िगााकार या आयताकार हो रुकािटें जो प्रणोर्दक की सुरडक्षत सेिा को ख़राब कर सकता ह।ै सकती ह,ैं उन्ह ें र्दोष के रूप र् ें पररभाडषत क्रकया जाना र्ूल्यांकन क्रकए जा रह े संकेत के सापेक्ष सबस े प्रडतकूल चाडहए और उनकी र्रम्र्त की जानी चाडहए। स्थान र् ेंक्षिे डलया जाना ह।ै 3.11.2 र्रम्र्त प्रक्रियाए ं उनके आकार और संख्या के संबधं र् ें पाए गए प्रासंडगक (क) सार्ान्य तौर पर र्रम्र्त यांडिक तरीकों स े संकेत ताडलका 3.10.2 र् ें क्रर्दए गए र्ानों स े अडधक की जाती ह,ै उर्दाहरण के डलए ग्राइंसिगं , नहीं ह।ैं डचसपंग या डर्सलंग करके। यक्रर्द 3.11.3, 3.10.2.2 जो क्षिे िेसल्िंग के डलए तैयार क्रकए जाते ह,ैं 3.11.4 और/या 3.11.5 की आिश्यकताओं उनके स्थान स े स्ितंि होते ह,ैं उनका हर्ेशा जोन ए के का अनुपालन क्रकया जाएगा, तो अडभडहत अनुसार र्ल्ू यांकन क्रकया जाना चाडहए। िही र्शीन का प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के साथ काय ा और/या जर्ीनी काया के सर्ाि होने पर िेल्ििे सर्झौते के अधीन िेसल्िंग लागू की जा क्षेिों पर भी िही लागू होता ह।ै सकती ह।ै 3.11 र्दोषों की र्रम्र्त (ख) डर्सलगं या डचसपंग के बार्द ऐस े र्दोषों के डलए ग्राइंसिंग लगाई जानी ह ै डजन्ह ें िेल्ि नहीं क्रकया[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 207 जाना ह।ै ग्राइंसिंग इस तरह स े की जानी चाडहए को बनाए रखने के डलए ह।ै िेसल्िगं शरूु करने स े पहल,े क्रक तनाि की सांद्रता स े बचने या कैडिटेशन र्रम्र्त की सीर्ा और स्थान, प्रस्ताडित िेसल्िंग करोजन को कर् करने के डलए ग्राउंि डिप्रशे न के प्रक्रिया, उष्र्ा उपचार और बार्द की डनरीक्षण कंटूर यथासंभि डचकन े हो। तरल भेर्दन परीक्षण द्वारा र्दोषपूण ा सार्ग्री का पूण ा उन्र्ूलन सत्याडपत प्रक्रियाओं का पूरा डििरण अनर्ु ोर्दन के डलए अडभडहत क्रकया जाना ह।ै प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी को प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै (ग) 5[सेर्ी2] स े कर् के क्षेिों की िेसल्िंग स े बचा 3.12 िसे ल्िंग र्रम्र्त प्रक्रिया जाना ह।ै 3.12.1 सार्ान्य अपक्षे ाएं 3.11.3 जोन ए र् ेंर्दोषों की र्रम्र्त 3.12.1.1 िेसल्िगं शरूु करन े स े पहल,े डिडनर्ााता को (क) ज़ोन ए र्,ें आर्तौर पर र्रम्र्त िेसल्िगं की अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी को एक अनुर्डत तब तक नहीं र्दी जाएगी जब तक क्रक डिस्तृत िेसल्िगं प्रक्रिया डिडनर्दशे प्रस्तुत करना ह ैडजसर् ें अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा िेल्ि तैयारी, िेसल्िंग परै ार्ीटर, भराि धात,ु प्रीहीरटंग डिशेष रूप स े अनुर्ोक्रर्दत नहीं क्रकया जाता ह।ै कुछ र्ार्लों र् ें प्रणोर्दक डिज़ाइनर अडभडहत प्राडधकारी और पोस्ट िेल्ि हीट उपचार और डनरीक्षण प्रक्रियाएं या िगीकरण सोसायटी द्वारा डिचार के डलए शाडर्ल ह।ैं डिस्तृत हाइिोिायनाडर्क लोि और तनाि 3.12.1.2 सभी िेल्ि र्रम्र्त अहका प्रक्रियाओं के डिश्लेषण के आधार पर एक संशोडधत ज़ोन ए का अनुसार और र्ान्यता प्राि र्ानक के डलए अह ा होन े प्रस्ताि करने के डलए तकनीकी र्दस्तािेज प्रस्तुत िाले िेल्िरों द्वारा की जानी चाडहए। िेसल्िंग प्रक्रिया कर सकता ह।ै अहता ा परीक्षण 3.16 के अनुसार क्रकया जाना (ख) ग्राइंसिगं उस हर्द तक की जा सकती ह ै जो चाडहए और सिेक्षक द्वारा र्देखा जाना चाडहए। स्िीकृत िाइंग की ब्लिे की र्ोटाई को बनाए 3.12.2 िेसल्िंग द्वारा र्रम्र्त क्रकए जाने िाले र्दोष रखता ह।ै 3.11.2 के अनुसार ठोस सार्ग्री के आधार िाल े होन े (ग) र्दोषों की संभाडित र्रम्र्त, जो ऊपर संर्दर्भात चाडहए। स े अडधक गहरी ह,ैं पर डिशषे रूप स े अडभडहत 3.12.2.1 िेसल्िगं ग्रूि को इस तरह स े तैयार क्रकया प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा डिचार जाना चाडहए डजससे ग्रूि के तल का अच्छा फ्यूजन हो क्रकया जाएगा। सके। र्दोषपूणा सार्ग्री के पूण ा उन्र्लू न को सत्याडपत 3.11.4 जोन बी र् ेंर्दोषों की र्रम्र्त करन े के डलए तरल भेर्दन परीक्षण द्वारा पररणार्ी जर्ीनी क्षेिों की जांच सिेक्षक की उपडस्थडत र् ें की क . र्दोष जो dB = (t/40) [डर्र्ी] (t = न्यूनतर् जानी ह।ै स्थानीय रूल र्ोटाई [डर्र्ी]) या 2 [डर्र्ी] (जो भी 3.12.3 िेसल्िगं र्रम्र्त प्रक्रिया अडधक हो) स े अडधक गहरा न हो, न्यूनतर् स्थानीय रूल र्ोटाई स े कर् हो, उसे ग्राइंसिंग द्वारा हटाया जाना 3.12.3.1 कास्ट कॉपर एलॉय प्रणोर्दक पर सभी प्रकार की िेसल्िंग र्रम्र्त के डलए र्ेटल आका िेसल्िंग का ह।ै उपयोग करने की डसफाररश की जाती ह।ै ख. िे र्दोष जो ग्राइंसिगं स े हटाने के डलए स्िीकाय ा कोरटि इलेक्िोि और गैस-शील्ििे र्ेटल आका प्रोसेस स े अडधक गहरे ह,ैं उनकी िेसल्िगं द्वारा र्रम्र्त की (जीएर्एिब्ल्य)ू के साथ आका िेसल्िंग को आर् तौर पर जा सकती ह।ैं लाग ू क्रकया जाना ह।ै इस प्रक्रिया के उच्च डिडशष्ट उष्र्ा 3.11.5 जोन सी र् ेंर्दोषों की र्रम्र्त इनपुट के कारण आगान-शील्ििे टंगस्टन िेसल्िंग जोन सी र्,ें र्रम्र्त िेल्ि की आर्तौर पर अनुर्डत ह।ै (जीटीएिब्ल्य)ू का उपयोग सािधानी स े क्रकया जाना ह।ै 3.11.6 र्रम्र्त प्रलखे न अनुशंडसत क्रफलर र्ेटर, प्री-हीरटंग और तनाि स े राहत र्देने िाल े तापर्ान ताडलका 3.12.3 (क) र् ें सूचीबद्ध 3.11.6.1 फाउंिी प्रत्येक कासस्टंग के डलए डनरीक्षण, ह।ैं िेसल्िंग, और क्रकसी भी बार्द के उष्र्ा उपचार के ररकॉि ा208 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.12.3.2 सभी प्रणोर्दक एलॉयों को आर् तौर पर डिरूपण और र्दरार के जोडखर् को कर् करने के डलए, िाउन-हिैं (फ्लैट)डस्थडत र् ें िेल्िेि क्रकया जाता ह।ै जहा ं इंटरपास तापर्ान को डिशेष रूप स े सीय3ू एलॉयों के यह नहीं क्रकया जा सकता ह,ै िहा ं गैस-शील्िेि र्ेटल र्ार्ले र् ें कर् रखा जाना चाडहए। आका िेसल्िंग की जानी ह।ै अगला रन जर्ा करने से पहले स्लगै , अिं रकट्स और िेल्ि क्रकया जाने िाला भाग साफ और सूखा होना अन्य र्दोषों को र्दरू क्रकया जाना ह।ै चाडहए। डिडनर्ााता के डनर्देशों के अनुसार िेसल्िगं स े पहले फ्लक्स-कोरटि इलक्े िोि को सुखाया जाना चाडहए। ताडलका 3.12.3 (क) : अनशु डं सत क्रफलर धात ुऔर उष्र्ा उपचार एलॉय प्रकार क्रफलर धात ु प्रीहीट तापर्ान इंटरपास तापर्ान तनाि राहत हॉट स्िेटसनगं 0सी [न्यनू तर्] 0सी [अडधकतर्] तापर्ान 0सी तापतान 0सी एएल-िॉन्ज1 ) सीयू1 150 300 500 - 350 800 - 500 एर्एन-िॉन्ज एएल-िॉन्ज सीयू2 एनआई-एर्एन- 150 300 550 - 350 800 - 500 िॉन्ज एएल-िॉन्ज एनआई-एआई-िॉन्ज सीयू3 50 250 500 - 450 900 - 700 2) एर्एन-एएल-िॉन्ज एर्एन-एएअल- सीयू4 100 300 600 - 450 850 - 700 िॉन्ज रटप्पडणया: ाँ 1) एनआई-एएल-िॉन्ज और एर्एन-एएल-िॉन्ज स्िीकाया हैं। 2) तनाि से राहत की आिश्यकता नहीं ह,ै यक्रर्द क्रफलर धातु एनआई-एएल-िॉन्ज का उपयोग क्रकया जाता ह।ै ताडलका 3.12.3 (ख) : कॉपर एलॉय प्रणोर्दक के तनाि स ेराहत उष्र्ा उपचार के डलए सोककंग का सर्य एलॉय ग्रेि सीय1ू और सीय2ू एलॉय ग्रेि सीय3ू और सीय4ू तनाि स ेराहत 25 [डर्र्ी [र्ोटाई प्रडत अडधकतर् अनशु डं सत 25 [डर्र्ी [र्ोटाई प्रडत अडधकतर् अनशु डं सत तापर्ान सी घटं े कुल सर्य घटं े घटं े कुल सर्य घटं े 350 5 15 - - 400 1 5 - - 450 1/2 2 5 15 500 1/4 1 1 5 550 1/4 1.2 1/2 1) 2 1) 600 - - 1/4 1) 1 1) नोट 1 550 सी और 600 सी केिल सीयू4 एलॉयों के डलए लागू होते ह।ैं[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 209 3.12.3.3 सभी िेसल्िगं काया अडधर्ानतः िाफ्ट और उपयोग नहीं क्रकया जाना चाडहए। ब्लिे खंि की परू ी र्ोटाई के र्ाध्यर् स े तापर्ान को काफी सर्ान होन े के र्ौसर् के प्रभाि स े र्ुि शॉप र् ेंहोने चाडहए। डलए पयााि सर्य क्रर्दया जाता ह।ै स्िेटसनंग प्रचालन के 3.12.3.4 अलॉय सीय3ू (एनआई-एएल-िॉन्ज) के र्दौरान तापर्ान को सुझाई गई सीर्ा के भीतर बनाए अपिार्द के साथ, सभी िेल्ि र्रम्र्त तनाि स े राहत र्दने े रखा जाना ह।ै तापर्ान को र्ापन े के डलए एक थर्ोकपल उपकरण या तापर्ान इंडगत करने िाल े िाली उष्र्ा उपचाररत होनी चाडहए, ताक्रक स्िेस िेयॉन का उपयोग क्रकया जाता ह।ै करोजन िैककंग स े बचा जा सके। हालांक्रक, जोन बी 3.13.3 कोल्ि स्िेटसनगं (और जोन ए र् ें डिशेष रूप स े स्िीकृत िेसल्िंग) र् ें प्रर्ुख र्रम्र्त के बार्द एलॉय सीय3ू प्रणोर्दक कासस्टंग कोल्ि स्िेटसनगं का उपयोग केिल डसरों और क्रकनारों की र्ार्ूली र्रम्र्त के डलए क्रकया जाना चाडहए। के तनाि स े राहत र्देन े िाले उष्र्ा उपचार की आिश्यकता हो सकती ह ै या यक्रर्द तनाि करोजन िैककंग सीय1ू , सीय2ू और सीय4ू िॉन्ज पर कोल्ि स्िेटसनगं के के डलए अडतसंिेर्दनशील िेसल्िगं उपभोज्य का उपयोग बार्द हर्ेशा तनाि स े राहत र्दने े िाला उष्र्ा उपचार क्रकया जाता ह।ै ऐसे र्ार्लों र् ें प्रणोर्दक को या तो 450 क्रर्दया जाता ह,ै ताडलका 3.12.3(क) र्देखें। स े 500 oसी के तापर्ान र्ें उपचाररत तनाि स े राहत 3.14 पहचान और अकं न र्देने िाली उष्र्ा िाला या र्रम्र्त की सीर्ा के आधार पर तापर्ान रेंज 650 - 800 oसी र् ें एनील क्रकया जाता 3.14.1 पहचान ह,ै ताडलका 3.12.3 (क) र्देखें। 3.14.1.1 डिडनर्ााता को सभी कासस्टंग की पहचान के 3.12.3.5 कॉपर एलॉय प्रणोर्दक के तनाि स े राहत डलए एक प्रणाली को अपनाना ह,ै जो सार्ग्री को उसके उष्र्ा उपचार के डलए सोककंग का सर्य ताडलका र्ूल कास्ट का पता लगान े र् ें सक्षर् बनाती हो। 3.12.3 (ख) के अनुसार होना चाडहए। हीरटंग और आिश्यकता पडने पर कासस्टंग का पता लगान े के डलए सिेक्षक को पूरी सुडिधा र्दी जानी चाडहए। कूसलंग को डनयंडित पररडस्थडतयों र् ें धीरे-धीरे क्रकया जाना ह।ै क्रकसी भी तनाि स े राहत र्देन े िाले ताप 3.14.2 अंकन उपचार के बार्द शीतलन र्दर 50 oडिग्री सेडल्सयस/घंटा 3.14.2.1 प्रत्येक तैयार कासस्टंग प्रणोर्दक को स े अडधक नहीं होनी चाडहए जब तक क्रक तापर्ान डिडनर्ााता द्वारा कर् से कर् डनम्नडलडखत डििरणों के 200 oडिग्री सेडल्सयस तक नहीं पहचं जाता। साथ अंक्रकत क्रकया जाना ह:ै 3.13 स्िेटसनगं (क) कास्ट सार्ग्री का ग्रेि या संबंडधत संडक्षि 3.13.1 भार का उपयोग िैडसग्नेशन (ख) डिडनर्ााता का डनशान हॉट और कोल्ि स्िेटसनगं के प्रयोजनों के डलए, डस्थर लोसिंग का ही उपयोग क्रकया जाना ह।ै (ग) हीट नंबर, कासस्टंग नंबर या कोई अन्य अंकन जो 3.13.2 हॉट स्िेटसनगं डिडनर्ााण प्रक्रिया को िापस िेस करन े र् ें सक्षर् बनाता ह ै िेल्ि र्रम्र्त क्रकए गए क्षिे हॉट स्िेटसनगं के अधीन हो (घ) अंडतर् डनरीक्षण की डतडथ सकते ह,ैं बशते यह प्रर्दर्शात क्रकया जा सके क्रक िेल्ि गुण हॉट स्िेटसनंग प्रचालन स ेप्रभाडित नहीं होत े ह।ैं (ङ) अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी प्रर्ाणपि संख्या बेंट प्रणोर्दक ब्लेि को सीधा करना या डपच आशोधन को बेंट हए क्षिे को गर् ा करने के बार्द और इसके र्दोनों (च) आइस क्लास ससंबल, जहां लागू हो ओर लगभग 500 [डर्र्ी] चौडे क्षेिों को ताडलका (छ) उच्च स्क्य ूप्रणोर्दक के डलए स्क्य ू कोण। 3.12.3.(क) र् ें र्दी गई सुझाई गई तापर्ान सीर्ा तक क्रकया जाना ह।ै 3.15 डिडनर्ाता ा का प्रर्ाण पि हीरटंग धीर्ी और सर्ान होनी चाडहए और ऑक्सी- एडसरटलीन और ऑक्सी-प्रोपेन जैसी केंक्रद्रत लपटों का210 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.15.1 प्रत्येक कासस्टंग प्रणोर्दक के डलए डिडनर्ााता को 3.16.2.1 परीक्षण असेंबली, डजसर् ें कास्ट नर्ून े सिेक्षक को डनम्नडलडखत डििरण िाल े एक प्रर्ाण पि शाडर्ल ह,ैं उडचत उष्र्ा डितरण सुडनडित करने के र्ुहयै ा कराना ह:ै डलए पयााि आकार की होनी चाडहए और डचि (क) िेता और आिरा संख्या 3.16.2.1 के अनुसार न्यनू तर् आयार्ों के साथ होनी (ख) जहाज डनर्ााण पररयोजना संख्या, यक्रर्द ज्ञात हो चाडहए। न्यूनतर् 30 डर्र्ी र्ोटाई के एक परीक्षण नर्ूने का उपयोग क्रकया जाना ह।ै (ग) िाइंग नंबर के साथ कासस्टंग का डििरण 3.16.2.2 परीक्षण टुकडों की तैयारी और िेसल्िंग (घ) व्यास, ब्लेि की संख्या, डपच, र्ोड की क्रर्दशा र्रम्र्त िेसल्िगं काय ा की सार्ान्य डस्थडत के अनुसार ड) एलॉय का ग्रिे और प्रत्यके उष्र्ा की रासायडनक की जानी ह,ै डजसका िह प्रडतडनडधत्ि करता ह।ै संरचना (च) उष्र्ा या कासस्टंग संख्या 3.16.2.3 परीक्षण असेंबली की िेसल्िगं और परीक्षण (छ) अंडतर् िजन नर्नू ों का परीक्षण सिेक्षक द्वारा र्देखी जानी ह।ै (ज) गैर-डिनाशकारी परीक्षणों के पररणार् और परीक्षण प्रक्रिया का डििरण जहां लाग ू हो (झ) सीय ू 1 और सीय ू 2 एलॉयों के डलए अल्फा- संरचना का भाग (ञ) यांडिक परीक्षणों के पररणार् (ट)कासस्टंग पहचान संख्या (ठ)उच्च स्क्य ूप्रणोर्दक के डलए स्क्य ू कोण, 3.8.1 र्देखें। 3.16 कास्ट कॉपर एलॉय प्रणोर्दक की र्रम्र्त के डलए िेसल्िंग प्रक्रिया अहता ा परीक्षण 3.16.1 सार्ान्य 1: प्रारंडभक िेसल्िगं प्रक्रिया डिडनर्देश र् ें डिस्तृत रूप स े 3.16.1.1 इस उप-खंि र् ें कास्ट कॉपर एलॉय प्रणोर्दक संयुि तैयारी और क्रफट-अप की र्रम्र्त के डलए इडच्छत िेसल्िगं प्रक्रियाओं के अहता ा क :न्यनू तर् र्ान 150 डर्र्ी परीक्षण की अपेक्षाए ं शाडर्ल ह।ैं ख :न्यनू तर् र्ान 300 डर्र्ी 3.16.1.2 िेसल्िंग प्रक्रिया अनर्ु ोर्दन के डलए िेसल्िंग प्रक्रिया अहता ा परीक्षण संतोषजनक पररणार् के साथ ग :सार्ग्री र्ोटाई। क्रकए जाने ह।ैं अहता ा परीक्षण उसी िेसल्िंग प्रक्रिया, डचि 3.16.2.1: िसे ल्िंग र्रम्र्त प्रक्रिया के डलए क्रफलर धात,ु प्रीहीरटंग और तनाि स े राहत उपचार के परीक्षण टुकडा साथ क्रकए जाने ह,ैं जैसा क्रक िास्तडिक र्रम्र्त काय ा 3.16.3 परीक्षा और परीक्षण द्वारा क्रकया गया था। िेसल्िंग प्रक्रिया डिडनर्देश )िब्ल्यूपीएस (को िेसल्िगं प्रक्रिया अहता ा परीक्षण के 3.16.3.1 परीक्षण असेंबली की ताडलका 3.16.3.1 र्दौरान प्राि क्रकए गए परीक्षण पररणार्ों को संर्दर्भात और डचि 3.16.3.1 के अनुसार गरै -डिनाशकारी और करना ह।ै डिनाशकारी रूप स ेजांच की जानी ह।ै 3.16.1.3 एक डिडनर्ााता पर अहका िेसल्िगं प्रक्रियाए ं ताडलका3 .16.3.1 : परीक्षणों के प्रकार और उसी तकनीकी और गणु ित्ता प्रबंधन के तहत परीक्षण की सीर्ा कायाशालाओं र् ेंिेसल्िगं के डलए र्ान्य ह।ैं परीक्षण का प्रकार1) परीक्षण की सीर्ा 3.16.2 परीक्षण टुकडा और नर्ून े की िेसल्िगं र्दश्ृ य परीक्षण 3.16.2 के अनुसार[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 211 100% र्ान्यता प्राि र्ानकों के अनसु ार टेन्साइल परीक्षण नर्ूनों का उपयोग क्रकया जा सकता ह।ै टेन्साइल स्िेंथ तरल भेर्दन परीक्षण 3.16.2 के अनुसार को ताडलका 3.16.3.3 र्ें क्रर्दए गए र्ानों को परू ा करना 100% ह।ै िांसिसा टेन्साइल 3.16.3 के अनुसार र्दो 3.16.3.4 र्ैिोस्कोडपक परीक्षा परीक्षण नर्ून े िेल्ि धात,ु फ्यूजन लाइन और उष्र्ा प्रभाडित क्षिे को र्ैिो परीक्षा 3.16.4 के अनुसार तीन स्पष्ट रूप स े प्रकट करन े के डलए तीन परीक्षण नर्ून े नर्ून े तैयार क्रकए जाने ह ैं और एक तरफ उकेरे गए ह ै (डचि 3.16.3.1)। इस उद्देश्य के डलए एक उपयुि एचेंट ह:ै नोट 1: बेंि या फ्रैक्चर परीक्षण अडभडहत प्राडधकारी/ िगीकरण सोसायटी के डििेक पर ह।ै 5 ग्रार् आयरन ,क्लोराइि 30 डर्ली हाइिोक्लोररक एडसि (कोन) 100 डर्ली पानी। िेल्ि धात ु और उष्र्ा प्रभाडित क्षिे र् ें र्ौजूर्द खाडर्यों के डलए परीक्षण के नर्ूनों की जांच की जानी ह।ै र्दरारें और फ्यूजन के अभाि की अनुर्डत नहीं ह।ै खाडर्यां जैसे 3 [डर्र्ी] स े अडधक डछद्र, या स्लैग सर्ािेशन की अनुर्डत नहीं ह।ै ताडलका3 .16.3.3: आिश्यक टेन्साइल स्िेंथ र्ान एलॉय प्रकार टेन्साइल स्िेंथ [एन/एर्एर्2] डर्नट सीय1ू 370 सीय2ू 410 सीय3ू 500 डचि3 .16.3.1 : परीक्षण नर्नू ा सीय4ू 550 3.16.3.2 गैर-डिनाशकारी परीक्षण 1 परीक्षण नर्ूने को काटने स े पहले र्दश्ृ य और तरल 3.16.3.5 पनु : परीक्षण भेर्दन परीक्षण द्वारा परीक्षण असेंबली की जांच की जानी ह।ै र्ार्ले र्,ें क्रकसी भी पोस्ट-िेल्ि उष्र्ा 1. यक्रर्द परीक्षण टुकडा र्दश्ृ य या गैर-डिनाशकारी उपचार की आिश्यकता होती ह ै या डनर्र्दाष्ट क्रकया जाता परीक्षण के डलए क्रकसी भी आिश्यकता का पालन करन े ह,ै उष्र्ा उपचार के बार्द गरै -डिनाशकारी परीक्षण र् ें डिफल रहता ह,ै तो एक और परीक्षण टुकड े को िेल्ि क्रकया जाता ह।ै क्रकसी र्दरार की अनुर्डत नहीं ह।ै तरल क्रकया जाना चाडहए और िह सर्ान परीक्षा के अधीन भेर्दन परीक्षण द्वारा पाई गई खाडर्यों का र्ूल्यांकन होना चाडहए। यक्रर्द यह अडतररि परीक्षण टुकडा 3.10 के अनुसार क्रकया जाना ह।ै प्रासंडगक आिश्यकताओं का पालन नहीं करता ह,ै तो पीिब्ल्यपू ीएस (प्रारंडभक िेसल्िगं प्रक्रिया डिडनर्देश) को 3.16.3.3 टेनसाइल परीक्षण आशोधन के डबना अपेक्षाओं का अनपु ालन करन े र् ें 1 र्दो टेन्साइल परीक्षण तैयार क्रकए जान े ह ैंजैसा क्रक सक्षर् नहीं र्ाना जाता ह।ै अध्याय 2 र् ें र्दशााया गया ह।ै िकै डल्पक रूप स े अडभडहत 2. यक्रर्द कोई परीक्षण नर्ूना केिल िेल्ि की खाडर्यों के प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी को स्िीकाया कारण डिनाशकारी परीक्षण के डलए प्रासंडगक212 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] आिश्यकताओं का पालन करन े र् ें डिफल रहता ह,ै तो 3.16.5 अनर्ु ोर्दन की सीर्ा डिफल होन े िाल े प्रत्येक टुकड े के डलए र्दो और परीक्षण 3.16.5.1 सार्ान्य नर्ूने प्राि क्रकए जान े ह।ैं य े नर्नू े उसी परीक्षण टुकड े स े डलए जा सकत े ह ैं यक्रर्द पयााि सार्ग्री उपलब्ध हो या 1 नीच े बताई गई िैधता की सभी शतें एक-र्दसू रे स े एक नए परीक्षण टुकडे स,े और जो सर्ान परीक्षण स्ितंि रूप स े पूरी की जानी ह।ैं डनर्र्दाष्ट सीर्ाओं के के अधीन हो। यक्रर्द इनर् ें से कोई भी अडतररि परीक्षण बाहर पररितान के डलए एक नई िेसल्िंग प्रक्रिया नर्ूना प्रासंडगक आिश्यकताओं का अनुपालन नहीं परीक्षण की आिश्यकता होती ह।ै क्रकसी डिडनर्ााता करता ह,ै तो पीिब्ल्यूपीएस को आशोधन के डबना द्वारा प्राि िब्ल्यपू ीएस की अहता ा उस डिडनर्ााता के अपेक्षाओं का अनुपालन करन े र् ें सक्षर् नहीं र्ाना जाना सर्ान तकनीकी और गुणित्ता डनयंिण के तहत चाडहए। कायाशालाओं या साइटों र् ें िेसल्िंग के डलए र्ान्य ह।ै 3. यक्रर्द टेन्साइल परीक्षण नर्ूना आिश्यकताओं को 3.16.5.2 आधार धात ु पूरा करन े र् ें डिफल रहता ह,ै तो पुन: परीक्षण 1. आधार धात ु स े संबंडधत अहता ा की सीर्ा ताडलका अध्याय 2 के अनुसार होना चाडहए। 3.16.5.2 र् ेंर्दी गई ह।ै 4. यक्रर्द अनुर्त अडधकतर् र्ानों स े ऊपर एक एकल कठोरता र्ान ह,ै तो अडतररि कठोरता परीक्षण ताडलका3 .16.5.2 : आधार धात ुके डलए अहता ा की क्रकए जाने ह ैं (नर्ून े के पीछे या परीक्षण की गई सीर्ा सतह के पयााि ग्राइंसिगं के बार्द)। अडतररि कठोरता र्ानों र् ें स े कोई भी अपेडक्षत अडधकतर् कठोरता र्ानों अहता ा के डलए प्रयिु अनर्ु ोर्दन की सीर्ा स े अडधक नहीं ह।ै कॉपर एलॉय सार्ग्री ग्रिे सीय1ू सीय1ू 5. चरपी प्रभाि नर्ूनों का पनु : परीक्षण अध्याय 2 के अनुसार क्रकया जाना ह।ै सीय2ू सीय ू 1और सीय2ू 6. जहा ं अडतररि परीक्षण नर्ूने प्रर्दान करन े के डलए सीय3ू सीय3ू अपयााि िेल्िेि असेंबली शेष ह,ै अडतररि नर्ूने प्रर्दान सीय4ू सीय4ू करने के डलए उसी प्रक्रिया का उपयोग करके एक और असेंबली को िेल्ि क्रकया जाना ह।ै 3.16.5.3 र्ोटाई 3.16.4 परीक्षण ररकॉि ा .1 र्ोटाई टी की एक िेल्ि असेंबली पर क्रकए गए 3.16.4.1 िेसल्िगं प्रक्रिया अहता ा ररकॉिा र् ें परीक्षण िब्ल्यपू ीएस की अहता ा ताडलका 3.16.5.3 र् ें र्दी गई असेंबली और परीक्षण के पररणार्ों के डलए िेसल्िगं र्ोटाई सीर्ा के डलए र्ान्य ह।ै की डस्थडत र्दजा की जानी ह।ै िेसल्िंग प्रक्रिया अहता ा ररकॉिा के प्रपि र्ान्यता प्राि र्ानकों के अनुसार हो ताडलका3 .16.5.3: र्ोटाई के डलए अहता ा की सीर्ा सकते ह।ैं परीक्षण टुकडे की अनर्ु ोर्दन की सीर्ा 3.16.4.2 प्रत्येक िेसल्िगं प्रक्रिया अहता ा ररकॉि ाके डलए र्ोटाई, टी (डर्र्ी) र्दोहराए गए परीक्षणों सडहत प्रत्येक परीक्षण टुकडे के र्ूल्यांकन के पररणार्ों का डििरण क्रर्दया जाना ह।ै t≤30 ≥3 डर्र्ी िब्ल्यपू ीएस के डलए सूचीबद्ध प्रासंडगक र्र्दों को शाडर्ल क्रकया जाना ह।ै 3.16.5.4 िेसल्िगं की डस्थडत 3.16.4.3 िेसल्िगं प्रक्रिया अहता ा ररकॉि ा को परीक्षण र्देखन े िाले सिेक्षक द्वारा हस्ताक्षररत क्रकया जाना ह ै 1. क्रकसी भी डस्थडत पर क्रकए गए परीक्षण के डलए और इसर् ेंआईआर पहचान शाडर्ल ह।ै स्िीकृडत उस डस्थडत तक ही सीडर्त ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 213 3.16.5.5 िेसल्िगं प्रक्रिया सीर्ा परीक्षण टुकडे को िेसल्िगं करन े र् ें उपयोग की जाने िाली तलु ना र् ें 25% कर् ह।ै 1. अनुर्ोर्दन केिल िेसल्िंग प्रक्रिया परीक्षण र् ें उपयोग की जान े िाली िेसल्िगं प्रक्रिया के डलए र्ान्य 3.16.5.8 प्रीहीरटंग और इंटरपास तापर्ान ह।ै इस खंि र् ें प्रयिु र्ल्टी-रन बट िेल्ि टेस्ट द्वारा 1. न्यूनतर् प्रीहीरटंग तापर्ान अहता ा परीक्षण र् ें ससंगल रन अहका नहीं ह ै उपयोग क्रकए जान े िाले स े कर् नहीं होना चाडहए। 3.16.5.6 भराि धात ु अडधकतर् इंटरपास तापर्ान अहता ा परीक्षण र् ें उपयोग क्रकए जान े िाले स े अडधक नहीं होना चाडहए। 1. िेसल्िगं प्रक्रिया परीक्षण र् ें प्रयुि भराि धात ु के 3.16.5.9 पोस्ट-िेल्ि उष्र्ा उपचार डलए ही अनुर्ोर्दन र्ान्य ह।ै अहता ा परीक्षण र् ें उपयोग क्रकए जाने िाले उष्र्ा 3.16.5.7 उष्र्ा इनपुट उपचार को पीिब्ल्यूपीएस र् ें डनर्र्दाष्ट क्रकया जाना ह।ै 1. स्िीकृत उष्र्ा इनपुट की ऊपरी सीर्ा परीक्षण डभगोने का सर्य र्ोटाई के काय ा के रूप र् ें सर्ायोडजत क्रकया जा सकता ह।ै टुकडे को िेसल्िगं करन े र् ें उपयोग की जान े िाली तलु ना र् ें 25% अडधक ह।ै स्िीकृत उष्र्ा इनपुट की डनचली खिं 4 ट्यबू 4.1 व्याडि संतोषजनक गणु ों के अन्य साक्ष्य पर स्िीकार क्रकया जा सकता ह।ै 4.1.1 उष्र्ा एक्सचेंजरों, कन्िेन्सरों और र्दबाि 4.1.5 कक्षा III र्दबाि प्रणाडलयों के डलए पाइपों का पाइसपंग प्रणाडलयों र् ें उपयोग के डलए कॉपर और डिडनर्ााण और परीक्षण स्िीकाय ा राष्ट्रीय/अंतरााष्ट्रीय कॉपर एलॉय ट्यूबों के डलए डनम्नडलडखत अपेक्षाए ं डिडनर्देशों की आिश्यकताओं के अनुसार क्रकया जाना ह।ै प्रािधान करती ह।ैं डिडनर्ााता का परीक्षण प्रर्ाण पि स्िीकाय ा होगा 4.1.2 कक्षा III र्दबाि प्रणाडलयों के डलए पाइपों को और सार्ग्री की प्रत्येक खेप के डलए प्रर्दान क्रकया जाना छोडकर (अनुबंध 3, अध्याय 2 र् ें यथा पररभाडषत) इस ह।ै भाग के अध्याय 1 और 2 की आिश्यकताओं के अनुसार 4.2 डिडनर्ाणा सभी पाइपों और ट्यूबों का डिडनर्ााण और परीक्षण 4.2.1 कॉपर और कॉपर एलॉय ट्यूबों के डिडनर्ााण के इस खंि की आिश्यकताओं के अनुसार क्रकया जाना ह।ै डलए अध्याय 1 द्वारा अपेडक्षत कायों की स्िीकृडत आर् 4.1.3 पाइप और ट्यूब जो राष्ट्रीय/अंतराष्ट्रा ीय या तौर पर आिश्यक नहीं ह।ै स्िाडर्त्ि िाली डिडशष्टताओं का अनुपालन करते ह,ैं 4.2.2 जब तक अन्यथा सहर्डत न हो ट्यूब ठोस खींची उन्ह ें स्िीकार क्रकया जा सकता ह,ै बशत े क्रक य े डिडनर्देश (सॉडलि िॉन) हई होंगी। इस खंि की अपते ाओं के डलए उडचत सर्तुल्यता र्देत े ह ैं या अन्यथा डिशेष रूप स े एक डिडशष्ट अनप्रु योग के डलए 4.3 गणु ित्ता अनुर्ोक्रर्दत ह ैं और बशत े क्रक सिेक्षण इस अनुबधं के 4.3.1 ट्यूबों की कारीगरी उत्तर् होनी चाडहए और अध्याय 1 के अनुसार क्रकया गया हो। साफ तथा ऐस े सतह और आंतररक र्दोषों स े र्ुि होनी 4.1.4 सिेक्षक के डििेक पर, सार्ग्री की कर् र्ािा के चाडहए जैसा क्रक डनर्र्दाष्ट परीक्षणों द्वारा स्थाडपत क्रकया डलए संशोडधत परीक्षण प्रक्रिया अपनाई जा सकती जा सकता ह।ै ह।ै ऐस े र्ार्लों र्,ें इन्ह ें डिडनर्ााता की घोडषत 4.3.2 ट्यूबों की सीधी लेंथ र् ें आपूर्ता की जानी ह,ै और रासायडनक संरचना और कठोरता परीक्षण या डसरों को ट्यूब की धुरी के साथ साफ और चौकोर काटा जाना ह।ै214 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 4.3.3 र्दीिार की र्ोटाई और पाइपों और ट्यूबों के की डस्थडत िाली ट्यूब होती ह।ैं प्रत्येक लॉट स े 2 ट्यूबों व्यास पर सहनशीलता एक स्िीकाय ा राष्ट्रीय/अंतरााष्ट्रीय को परीक्षण के डलए चनु ा जाना ह।ै र्ानक के अनुसार होनी चाडहए। 4.6.2 अध्याय 2 की अपेक्षाओं के अनुसार परीक्षण 4.4 रासायडनक सरं चना के डलए चयडनत प्रत्येक ट्यूब पर डनम्नडलडखत परीक्षण क्रकए जाने ह:ैं 4.4.1 रासायडनक डिश्लेषण ताडलका 4.4.1 की अपेक्षाओं का अनुपालन करन े िाला हो। अिडशष्ट तत्ि (क) टेनसाइल परीक्षण ; एक स्िीकाय ा राष्ट्रीय/अतं रााष्ट्रीय र्ानक र् ें डनर्र्दाष्ट र्ािा (ख) फ्लैटसनगं परीक्षण ; स े अडधक र्ािा र् ें र्ौजूर्द नहीं हो। (ग) डिफ्ट डिस्तार परीक्षण । 4.5 उष्र्ा उपचार 4.6.3 फ्लैटसनंग परीक्षण तब तक क्रकया जाना चाडहए 4.5.1 सभी ट्यूबों की आपूर्त ा एनीलिे डस्थडत र् ें की जब तक क्रक ट्यूब की आंतररक सतह ें डर्ल न जाएं। जानी ह।ै एनीसलंग के बार्द कोल्ि स्िेटसनंग प्रचालन के अधीन होन े पर एल्युर्ीडनयर् िास ट्यूब को अडतररि 4.6.4 डिफ्ट-डिस्तार परीक्षण के डलए, र्िैं ेल र् ें 45 रूप स े उष्र्ा उपचार स े राहत र्देने के डलए उपयिु का एक सडम्र्डलत कोण होना चाडहए। तनाि र्देन े की आिश्यकता हो सकती ह।ै 4.6.5 सभी यांडिक परीक्षणों के पररणार् ताडलका 4.6 याडं िक परीक्षण 4.6.1 की अपक्षे ाओं के अनुरूप हों। 4.6.1 ट्यूबों को 600 ट्यूबों या 900 [क्रकग्रा], जो भी अडधक हो, र् ें प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै प्रत्येक लॉट र् ें सर्ान आयार्, सार्ग्री ग्रेि और सर्ान उष्र्ा उपचार ताडलका 4.4.1 : ट्यूबों की रासायडनक संरचना 1) रासायडनक संरचना% िैडसग्नशे न सीय ू एफई एनआई जेिएन एएस एएल एर्एन पी पीबी फॉस्फोरस िीऑक्सीिाइज़्ि 99.90 2) 0.013- - - - - - - - नॉन-आसडे नकल डर्नट. 0.050 कॉपर फास्फोरस 99.20 2) 0.30- 0.013- िीऑक्सीिाइज़्ि - - - - - - डर्नट. 0.50 0.050 आसेडनक कॉपर एएल-िास 0.02- 1.8- 76.0-79.0 - - ररर्ेन्िर - - - 0.06 2.3 कॉपर-डनकल 9.0- ररर्ेन्िर 1.0-1.8 - - - 0.5-1.0 - - 90/10 11.0 कॉपर-डनकल 30.0- ररर्ेन्िर 0.4-1.0 - - - 0.5-1.5 - - 70/30 32.0 रटप्पडणया: ाँ 1) ताडलका केिल आिश्यक एलॉय तत्िों को क्रर्दखाती ह ै 2) चांर्दी भी शाडर्ल ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 215 ताडलका 4.6.1: स्िीकृडत उद्देश्यों के डलए याडं िक डिशषे ताएं िैडसग्नशे न 0.2% प्रूफ स्िेस टेन्साइल स्िेंथ 5.65 एस % डिफ्ट डिस्तार 0 [एन/एर्एर्2] [एन/एर्एर्2] न्यनू तर् न्यनू तर् परीक्षण % न्यनू तर् न्यनू तर् फॉस्फोरस िीऑक्सीिाइज़्ि नॉन- 100 220 35 30 आसेडनकल कॉपर फास्फोरस िीऑक्सीिाइज़्ि आसेडनक 100 220 35 30 कॉपर एएल-िास 110 320 35 30 कॉपर-डनकल 90/10 100 270 30 30 कॉपर-डनकल 70/30 120 360 30 30 4.7 र्दश्ृ य परीक्षा 4.9.2 प्रूफ और डनरीक्षण की अनुर्डत र्देन े के डलए 4.7.1 सभी पाइपों को र्दश्ृ य परीक्षण और आयार्ों पयााि सर्य के डलए परीक्षण र्दबाि बनाए रखा के सत्यापन के डलए प्रस्ततु क्रकया जाना ह।ै जाना ह।ै जब तक अन्यथा सहर्त न हो, डिडनर्ााता को ट्यूबों की आंतररक और बाहरी जांच संतोषजनक हाइिोडलक परीक्षण के डिडनर्ााता के करन े के डलए पयााि प्रकाश व्यिस्था िाली डस्थडत प्रर्ाण पि को सिेक्षक की उपडस्थडत र् ें 10 प्रडतशत प्रर्दान करनी ह।ै ट्यूबों के पुनपारीक्षण के अधीन स्िीकार क्रकया जाएगा। यक्रर्द एक बैच र् ें ट्यूबों र् ें स े कोई 4.8 स्िेस िैककंग परीक्षण एक परीक्षण पास नहीं करता ह,ै तो उसे खाररज 4.8.1 यह परीक्षण केिल एल्यूर्ीडनयर् िास पर कर क्रर्दया जाएगा, और बैच र् ें अन्य सभी ट्यूबों का लाग ू होता ह।ै र्रक्यूरस नाइिेट परीक्षण या पुन: परीक्षण क्रकया जाना ह।ै िैकडल्पक रूप स े िेता और डिडनर्ााता के बीच 4.10 पहचान एक्सप्रेस सर्झौते पर अर्ोडनया िाष्प िैककंग परीक्षण यह डसद्ध करन े के डलए परीक्षण नर्नू े 4.10.1 कर् स े कर् डनम्नडलडखत डििरणों के साथ पर क्रकए जात े ह ैं क्रक ट्यूब आतं ररक तनाि स े र्िु ह।ैं ट्यूबों को डिडनर्ााता द्वारा अध्याय 1 की परीक्षण एक स्िीकाया राष्ट्रीय/अंतरााष्ट्रीय र्ानक आिश्यकताओं के अनुसार स्पष्ट रूप स े डचडह्नत के अनुसार क्रकए जाने ह।ैं क्रकया जाना चाडहए: 4.8.2 यक्रर्द परीक्षण के र्दौरान क्रकसी नर्ून े र् ें र्दरारें (क) अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी क्रर्दखाई र्देती ह,ैं तो डिडनर्ााण बैच को खाररज कर डचह्न क्रर्दया जाएगा। डिडनर्ााता बैच को पुन: परीक्षण (ख) डिडनर्ााता का नार् या िेिर्ाका; के डलए प्रस्तुत करन े स े पहल े नए डसरे स े उष्र्ा (ग) सार्ग्री का ग्रिे । उपचार के डलए प्रस्तुत करन े के डलए स्ितंि होगा। 4.10.2 पहचान रबर स्टैंप या स्टैंडसल द्वारा की 4.9 हाइिोडलक परीक्षण जानी ह।ै हािा स्टैसम्पंग का उपयोग नहीं क्रकया जाना 4.9.1 सभी ट्यूबों का डिडनर्ााता द्वारा डनम्नडलडखत ह।ै र्दबाि र् ें हाइिॉडलक रूप स े परीक्षण क्रकया जाना 4.11 प्रर्ाणन ह:ै 4.11.1 डिडनर्ााता को सिेक्षक को एक डलडखत जहा,ाँ डििरण र्देना होगा डजसर्ें स्िीकृत प्रत्येक लॉट के पी = परीक्षण र्दबाि; डलए डनम्नडलडखत डििरण क्रर्दया गया हो:- टी = नार्र्ाि की र्दीिार की र्ोटाई; (क) िेता का नार् और ऑिरा सख्ं या; िी = नार्र्ाि बाहरी व्यास; (ख) सार्ग्री का ग्रिे ; आरएर् = ताडलका 4.6.1 के अनुसार टेन्साइल (ग) डििरण और आयार्; स्िेंथ। (घ) कास्ट नंबर और रासायडनक संरचना; जब तक अन्यथा न कहा जाए र्दबाि 7.0 (ि.) र्ैकेडनकल परीक्षण के पररणार् और जहां लाग ू [एन/एर्एर्2] स ेअडधक नहीं होना चाडहए। हो स्िेस िैककंग परीक्षण के पररणार् ।216 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अध्याय 8 कॉपर एलॉय डिषय-िस्त ु खिं 1 सार्ान्य अपेक्षाएं 2 िाल्िों और क्रफरटंग्स के डलए कासस्टंग 3 प्रणोर्दक के डलए कासस्टंग 4 ट्यूब खिं 1 सार्ान्य अपक्षे ाए ं 1.1 व्याडि अध्याय की अपेक्षाओं स े तकासगं त रूप स े सर्तल्ु य हो और बशते क्रक अध्याय 1 की अपेक्षाओं के अनुसार 1.1.1 इस अध्याय की अपेक्षाएं िाल्िों और क्रफरटंग्स के सिेक्षण क्रकया जाए। डलए कासस्टंग, प्रणोर्दक कासस्टंग और ट्यूब र् ें उपयोग 1.1.4 जहां इस अध्याय र् ें डनर्र्दाष्ट नहीं क्रकए गए क्रकसी क्रकए जाने िाले कॉपर एलॉय पर लाग ू होती ह।ैं एलॉय का उपयोग करने का प्रस्ताि ह,ै रासायडनक 1.1.2 डिजाइन और डिडनर्ााण स े संबंडधत प्रासंडगक संरचना, उष्र्ा उपचार और यांडिक डिशेषताओं का भागों द्वारा अपेडक्षत होन े पर, ट्यूब और कासस्टंग का डििरण अनुर्ोर्दन के डलए प्रस्ततु क्रकया जाना ह।ै अध्याय 1 और 2 की उपयिु अपेक्षाओं और इस अध्याय की अपक्षे ाओं के अनसु ार डिडिडनर्ााण और परीक्षण क्रकया जाना ह।ै 1.1.3 िैकडल्पक रूप स,े ट्यूब और कासस्टंग जो राष्ट्रीय या स्िाडर्त्ि संबंधी डिडनर्देशों का अनपु ालन करती हों, उन्ह ें स्िीकार क्रकया जा सकता ह,ै बशते य े डिडनर्देश इस खिं 2 िाल्िों और क्रफरटंग्स के डलए कासस्टंग . 21 व्याडि 2.3 कासस्टंग की गणु ित्ता 2.1.1 डनम्नडलडखत अपेक्षाए ं जहाज और र्शीनरी डिडिडनर्ााण र् ें उपयोग के डलए िाल्ि, लाइनर बुश 2.3.1 सभी कासस्टंग ऐसे सतही और आंतररक र्दोषों स े और अन्य क्रफरटंग्स के डलए कॉपर एलॉय कासस्टंग के र्ुि होनी चाडहए, जो सेिा र् ें उनके उडचत अनुप्रयोग डलए प्रािधान करती ह।ैं के डलए प्रडतकूल हो सकते ह।ैं 2.2 डिडनर्ाणा 2.4 रासायडनक सरं चना 2.2.1 इस खंि द्वारा किर क्रकए गए कासस्टंग के 2.4.1 रासायडनक संरचना को ताडलका 2.4.1 की डिडिडनर्ााण के डलए अध्याय 1 द्वारा यथा अपेडक्षत उपयुि अपेक्षाओं का अनुपालन करना ह।ै कायों की स्िीकृडत की अपेक्षता नहीं ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 217 2.4.2 जहां एक कास्ट पूरी तरह स े ऐसे इनगॉटों स े र्हत्िपूणा एलॉय िधना न क्रकया गया हो, इनगॉट तैयार क्रकया जाता ह,ै डजसके डलए एक डिश्लेषण पहल े डिडनर्ााता का प्रर्ाडणत डिश्लेषण सिेक्षकों द्वारा अनुरोध क्रकए गए अनुसार यर्दा-कर्दा जांच परीक्षणों के स े ही उपलब्ध ह,ै और बशते क्रक र्ेसल्टंग के र्दौरान कोई अधीन स्िीकार क्रकया जा सकता ह।ै ताडलका 2.4.1 : रासायडनक सरं चना रासायडनक सरं चना % िैडसग्नशे न सीय ू एसएन जिे एन पीबी एनआई एर्एन पी एफई एआई 90/10 सीयूएसएन- -9.0 0.75 0.50 ररर्ेंिर 0.5 र्ैक्स 0.5 र्ैक्स - - - फॉस्फोर-िॉन्ज 11.0 र्ैक्स र्ैक्स -9.0 0.10 85/5/10 लेडिि िॉन्ज ररर्ेंिर 6.0-4.0 2.0 र्ैक्स 2.0 र्ैक्स - - - 11.0 र्ैक्स -8.5 1.5 1.0 88/10/2 गनर्ेटल ररर्ेंिर 3.0-1.0 - - - - 11.0 र्ैक्स। र्ैक्स। 87/7/3/3 लेडिि ररर्ेंिर 8.0-6.0 3.0-1.5 3.5-2.5 2.0 र्ैक्स - - - - गनर्ेटल 85/5/5/5 लेडिि ररर्ेंिर 6.0-4.0 6.0-4.0 6.0-4.0 2.0 र्ैक्स - - - - गनर्ेटल 30/70सीयूएनआई-- -29.0 -0.5 ररर्ेंिर - - - - 1.0-0.4 - एफई 32.0 1.50 10/90सीयूएनआई-- -9.0 ररर्ेंिर - - - 1.0-0.5 - 1.8-1.0 - एफई 11.0 0.10 0.03 -7.0 एनआई एएल-िॉन्ज- ररर्ेंिर 1.0 र्ैक्स 6.0-3.0 4.0-0.5 - 6.0-2.0 र्ैक्स र्ैक्स 11.0 जा सकता ह।ै लाइनस ा और बुश के डलए, परीक्षण 2.5 उष्र्ा उपचार सार्ग्री को कासस्टंग के डसरों स ेकाटा जा सकता ह।ै 2.5.1 डिडनर्ााता के डिकल्प पर कासस्टंग की 'कास्ट के 2.6.2 जहा ं कासस्टंग की उष्र्ा उपचाररत डस्थडत र् ें रूप र्'ें या उष्र्ा उपचाररत डस्थडत र् ें आपूर्त ा की जा आपूर्ता की जाती ह,ै परीक्षण नर्ूनों को टेंसाइल सकती ह।ै नर्ूने तैयार करन े स े पहल े सर्ान रूप स े उष्र्ा उपचाररत क्रकया जाना चाडहए। 2.6 याडं िक परीक्षण 2.6.3 सभी परीक्षणों के पररणार् ताडलका 2.6.1 र् ें र्दी 2.6.1 परीक्षण सार्ग्री को डचि 3.6.1 के अनुसार गई उपयिु अपेक्षाओं के अनरूु प ह।ैं अलग स े एक कील ब्लॉक नर्नू े के रूप र् ें या सिेक्षक द्वारा अन्यथा सहर्डत के अनुसार अलग स े कास्ट क्रकया ताडलका 2.6.1: स्िीकृडत प्रयोजनों के डलए याडं िक गणु िैडसग्नशे न 0.2% प्रफू स्िेस टेन्साइल स्िेन्थ शडि 5.65√एसओ % न्यनू तर् [एन/एर्एर्2] न्यनू तर् [एन/एर्एर्2] न्यनू तर् पर एलोन्गशे न (नोट र्देख)ें 90/10 सीय-ू एसएन फॉस्फोर- 120 250 15 िॉन्ज 85/5/10 लेडिि िॉन्ज 100 200 16 88/10/2 गनर्ेटल 130 270 13 87/7/3/3 लेडिि गनर्ेटल 130 250 16218 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 85/5/5/5 लेडिि गनर्ेटल 100 200 16 30/70सीय-ू एनआई-एफई 220 420 20 10/90सीय-ू एनआई-एफई 160 320 20 एनआई-एआई-िॉन्ज 240 590 16 रटप्पणी: 0.2% प्रूफ स्िेस र्ान केिल सचू ना उद्देश्यों के डलए क्रर्दए गए ह ैंऔर, जब तक क्रक अन्यथा सहर्डत न हो, परीक्षण द्वारा सत्याडपत करन े की आिश्यकता नहीं ह।ै 2.7 र्दश्ृ य परीक्षा 2.9.3 डिडनर्ााता द्वारा स्थायी ररकॉि ा के रूप र् ें सभी िेल्ि र्रम्र्त की सीर्ा और डस्थडत का डििरण र्देन े 2.7.1 सभी कासस्टंग की आपूर्ता साफ सथु री अिस्था र् ें िाला एक डििरण और/या स्केच तैयार क्रकया जाना ह।ै की जानी चाडहए। 2.9.4 0.5 प्रडतशत स े अडधक लेि िाले कॉपर एलॉय र् ें 2.7.2 स्िीकृडत स े पहले ,सभी कासस्टंग को सिेक्षक लाइनरों की िेल्ि र्रम्र्त की अनुर्डत नहीं ह।ै द्वारा र्दश्ृ य परीक्षण के डलए प्रस्ततु क्रकया जाना ह।ै इसर् ें जहा ं लागू हो िहा ं आतं ररक सतहों का परीक्षण 2.10 पहचान शाडर्ल ह।ै स्िीकृडत स े पहल,े सभी कासस्टंग डजनका परीक्षण 2.7.3 जब तक क्रक अन्यथा सहर्डत न हो, आयार्ों की और संतोषजनक पररणार् के साथ डनरीक्षण क्रकया गया सटीकता और सत्यापन डिडनर्ााता की डजम्र्ेर्दारी ह।ै ह,ै को डनम्नडलडखत डििरण के साथ स्पष्ट रूप स े डचडह्नत क्रकया जाना चाडहए: 2.8 र्दबाि परीक्षण (क) पहचान संख्या, कास्ट संख्या या अन्य डचह्न जो 2.8.1 जहा ं प्रासंडगक डिडनर्ााण डनयर्ों द्वारा आिश्यक कासस्टंग के परू े इडतहास का पता लगाने र् ें सक्षर् हो, अंडतर् स्िीकृडत स े पहल े कासस्टंग का र्दबाि परीक्षण होंगे; क्रकया जाना चाडहए। जब तक अन्यथा सहर्डत न हो, इन परीक्षणों को सिेक्षकों की उपडस्थडत र् ें और उनकी (ख) अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसाइटी का संतुडष्ट के अनुसार क्रकया जाना चाडहए। िांि डचह्न और संडक्षि नार् ; 2.9 र्दोषपणू ाकासस्टंग का सधु ार (ग) डनरीक्षण के डलए उत्तरर्दायी सिेक्षक की व्यडिगत र्ुहर; 2.9.1 र्ार्ूली सतह र्दोषों को ग्राइंडिग स े हटाया जा सकता ह ैबशत े क्रक आयार्ी डशष्णुता पार न हो। (घ) र्दबाि परीक्षण , जहां लाग ू हो; 2.9.2 िेसल्िगं द्वारा र्दोषपणू ा कासस्टंग की र्रम्र्त का (ङ) अंडतर् डनरीक्षण की डतडथ। प्रस्ताि इस काय ा के शुरू होने स े पहले सिेक्षक को 2.10.2 जहां बडी संख्या र् ें छोटी कासस्टंग का अनुर्ोर्दन के डलए प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै ऐस े प्रस्तािों र् ें सभी र्दोषों की सीर्ा और डस्थडत का डििरण शाडर्ल डिडिडनर्ााण क्रकया जाता ह ै ,िहा ं पहचान के डलए होना चाडहए। सिक्षे क को स्िय ं को संतुष्ट करना ह ै क्रक डिशेष रूप स े सिेक्षक के साथ आशोडधत व्यिस्था पर र्दोषों की संख्या और आकार इस प्रकार के ह ैं क्रक सहर्डत बनाई जा सकती ह।ै कासस्टंग को र्दक्षतपूिाक र्रम्र्त की जा सकती ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 219 2.11 प्रर्ाणन (ग) पहचान संख्या 2.11.1 डिडनर्ााता को सिेक्षक को स्िीकार की गई (घ) उष्र्ा उपचार का प्रकार ,जहां लाग ू हो; प्रत्येक कासस्टंग या कासस्टंग के बैच के डलए (ङ) इनगोट या कास्ट डिश्लेषण। डनम्नडलडखत डििरण र्दते े हए एक डलडखत कथन र्दने ा होगा - 2.11.2 सबंर्द ु 2.11.1 के अलािा डिडनर्ााता को प्रत्येक कासस्टंग के डलए क्रकए गए सभी िेल्ि र्रम्र्त की सीर्ा (क) िेता का नार् और आिरा िर्ांक; और डस्थडत का डििरण र्दते े हए एक हस्ताक्षररत (ख) कासस्टंग और एलॉय प्रकार का डििरण; डििरण और/या स्केच प्रर्दान करना होगा। खिं 3 प्रणोर्दक के डलए कासस्टंग 3.1 व्याडि सोसायटी को प्रस्तुत क्रकया जाना ह,ै और इसर् ें कर् स े कर् डनम्नडलडखत डििरण शाडर्ल होना चाडहए: 3.1.1 य े अपेक्षाए ं कास्ट कॉपर एलॉय प्रणोर्दक, ब्लेि और बॉस के डिडनर्ााण, डनरीक्षण और र्रम्र्त (क) फाउंिी सुडिधाओं का डििरण, प्रक्रियाओं पर लागू होती ह।ैं (ख) कॉपर एलॉय सार्ग्री डिडनर्देश, 3.1.2 इन अपेक्षाओं का उपयोग सेिारत क्षडतग्रस्त (ग) रनर और फीिर व्यिस्था, प्रणोर्दकों की र्रम्र्त के डलए भी क्रकया जा सकता ह,ै जो अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के (घ) डिडनर्ााण प्रक्रियाएं, साथ पूि ा सर्झौते के अधीन ह।ै (ङ) गैर-डिनाशकारी परीक्षण 3.1.3 जहां िैकडल्पक एलॉय का उपयोग प्रस्ताडित ह,ै (च) डनरीक्षण प्रक्रियाएं, और रासायडनक संरचना, यांडिक डिशेषताओं और उष्र्ा उपचार के डििरण अनुर्ोर्दन के डलए प्रस्ततु क्रकए जान े (छ) र्रम्र्त की प्रक्रियाएं। ह।ैं 3.2.3 अनुर्ोर्दन परीक्षण की व्याडि 3.2 फाउंिी अनर्ु ोर्दन 3.2.3.1 अनुर्ोर्दन परीक्षण की व्याडि अडभडहत 3.2.1 अनुर्ोर्दन प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के साथ सहर्डत से बनाई जाएगी। यह सत्याडपत करन े के डलए क्रक इन 3.2.1.1 सभी प्रणोर्दक और प्रणोर्दक घटकों को सार्डग्रयों की रासायडनक संरचना और यांडिक अध्याय.1 के अनुसार अनुर्ोक्रर्दत फाउंिी द्वारा डनर्र्ात डिशेषताए ं इन अपेक्षाओं का अनुपालन करती हों, क्रकया जाना ह।ै अध्याय 1, भाग 1, उपबधं 1.3.2 भी अनुर्ोर्दन परीक्षण के डलए प्रश्नगत प्रणोर्दक सार्ग्री के कास्ट जांच कूपन की प्रस्तुडत शाडर्ल ह ै। र्देखें। इन अपेक्षाओं की आिश्यकताओं के अनुसार कासस्टंग का डिडनर्ााण और परीक्षण क्रकया जाना ह।ै 3.2.4 डनरीक्षण सुडिधाएं 3.2.2 अनुर्ोर्दन के डलए आिेर्दन 3.2.4.1 र्ोसल्िगं सार्ग्री के रासायडनक डिश्लेषण के परीक्षण , यांडिक परीक्षण तथा धात ु सार्ग्री के 3.2.2.1 यह सुडनडित करना डिडनर्ााता की डजम्र्ेर्दारी सूक्ष्र् संरचनात्र्क परीक्षण और गैर-डिनाशकारी ह ै क्रक डिडनर्ााण के र्दौरान डिडनर्ााण डिडनर्देश के भीतर परीक्षण के डलए फाउंिी र् ें पयााि रूप स े सुसडित प्रभािी गुणित्ता, प्रक्रिया और उत्पार्दन डनयंिणों का प्रयोगशाला होनी चाडहए, डजसर् ें अनुभिी कर्ाचारी पालन क्रकया जाएं। डिडनर्ााण डिडनर्देश प्रारंडभक हों। जहां परीक्षण क्रियाकलापों को अन्य कंपडनयों अनुर्ोर्दन के सर्य अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण या अन्य प्रयोगशालाओं को सौंपा गया ह,ै अडभडहत220 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा अपेडक्षत परीक्षाओं की ररपोटा सिेक्षक को प्रस्तुत की जानी ह,ै अडतररि जानकारी शाडर्ल की जानी ह।ै डजसे अपनी उपडस्थडत र्ें जाचं करन े की अपक्षे ता हो सकती ह।ै 3.3 र्ोसल्िंग और कासस्टंग 3.5.2 अनुर्ोक्रर्दत िाइंग के अनुसार सभी प्रणोर्दकों पर 3.3.1 पोररंग स्थैडतक संतुलन क्रकया जाना ह।ै 500 आरपीएर् स े 3.3.1.1 िीगस्ै ि डलक्रिि र्ेटल का उपयोग करके सूख े ऊपर चलन े िाल े प्रणोर्दकों के डलए गडतशील संतुलन र्ोल्ि र् ें िाल कर पोररंग को क्रकया जाना ह।ै प्रिाह की आिश्यक ह।ै उथल-पुथल स े बचने के डलए पोररंग का काय ा डनयंडित 3.6 रासायडनक सरं चना और धातकु र् ा सबं धं ी क्रकया जाना ह।ै डिशेष उपकरणों और / या प्रक्रियाओं डिशषे ताए ं को र्ोल्ि र् ें बहन ेिाले स्लगै को रोकना चाडहए। 3.6.1 रासायडनक संरचना 3.3.2 तनाि स ेराहत 3.6.1.1 डिडशष्ट कॉपर प्रणोर्दक एलॉय को उनकी 3.3.2.1 अिडशष्ट तनाि को कर् करन े के डलए बार्द र् ें रासायडनक संरचना के आधार पर चार प्रकार सीय ू 1, तनाि स े राहत र्दने े िाला उष्र्ा उपचार क्रकया जा सकता ह।ै इस उद्देश्य के डलए, डिडनर्ााता को अनुर्ोर्दन सीय ू 2, सीय ू 3 और सीयू 4 र् ें डिभाडजत क्रकया गया ह ै के डलए अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी जैसा क्रक ताडलका 3.6.1 र् ें क्रर्दया गया ह।ै कॉपर एलॉय को उष्र्ा उपचार के डििरण स े युि एक डिडनर्देश डजनकी रासायडनक संरचना ताडलका 3.6.1 के डिडशष्ट प्रस्तुत करना ह।ै तनाि स े राहत र्देन े िाले तापर्ान और र्ूल्यों स े डिचडलत होती ह,ै को डिशेष रूप स े अडभडहत धारण सर्य के डलए ताडलका 3.12.3 (क) और (ख) प्राडधकारी / िगीकरण सोसायटी द्वारा अनुर्ोक्रर्दत क्रकया र्देखें। जाना ह।ै डिडनर्ााता को उत्पार्दन कास्ट के रासायडनक 3.4 कासस्टंग की गणु ित्ता डिश्लेषण के ररकॉि ा बनाए रखन े होत े ह,ैं जो सिेक्षक को 3.4.1 र्दोषों स े र्ुडि उपलब्ध कराए जात े ह।ैं 3.4.1.1 सभी कासस्टंग्स की कारीगरी अच्छी होनी 3.6.2 धातकु र् ासबं धं ी डिशषे ताएं चाडहए और ि े सेिा र् ें उनके उडचत अनुप्रयोग के डलए 3.6.2.1 तांबा आधाररत एलॉय श्ेडणयों सीय ू 1 और हाडनकारक होंने िाले क्रकसी भी र्दोष स े र्ुि होन े चाडहए। छोटे कासस्टंग र्दोष जो अभी भी र्शीसनंग के सीय ू 2 र् ें सूक्ष्र् संरचना के र्ुख्य घटक अल्फा और बीटा बार्द क्रर्दखाई र्दे सकत े ह ैं जैसे क्रक छोटे बालू और स्लगै चरण ह।ैं लचीलापन और संक्षारण थकान के प्रडतरोध सर्ािेशन, कोल्ि शट्स और स्कैब्स को 3.11 के जैसे र्हत्िपूणा गुण बीटा चरण के सापेक्ष अनुपात स े अनुसार डिडनर्ााता द्वारा रिर् क्रकया जाना ह।ै बहत अडधक प्रभाडित होते ह ैं (बीटा चरण का बहत अडधक प्रडतशत इन गुणों पर ऋणात्र्क प्रभाि िालता 3.4.2 र्दोषों को र्दरू करना ह)ै । पयााि ठंि लचीलापन और संक्षारण थकान प्रडतरोध 3.4.2.1 कासस्टंग र्दोष जो कासस्टंग की सेिाक्षर्ता को सुडनडित करने के डलए, बीटा चरण का अनुपात कर् कर् कर सकते ह,ैं जैसे प्रर्ुख गैर-धाडत्िक सर्ािेशन, रखा जाना ह।ै सजंक सर्तुल्य की अिधारणा को डनयंिण के रूप र् ें इस्तेर्ाल क्रकया जाना ह ै क्योंक्रक यह सश्ंकेज कैडिटी, ब्लो होल और र्दरारें, की अनुर्डत नहीं संरचना र् ें बीटा चरण का उत्पार्दन करने के डलए ह।ै उन्ह ें 3.11 र् ें िर्णता डिडधयों र् ें स े एक द्वारा हटाया डिडभन्न रासायडनक तत्िों की प्रिृडत्त के प्रभाि को जा सकता ह ै और गंभीरता क्षिे ों के डलए सीर्ाओं और सारांडशत करता ह।ै प्रडतबंधों के भीतर र्रम्र्त की जा सकती ह।ै सिेक्षक के डलए पणू ा डििरण और प्रलेखन उपलब्ध होना चाडहए। 3.6.2.2 सीय ू 1 और सीय ू 2 प्रकार के एलॉय की संरचना र् ें डिडनर्ााता द्वारा टेस्ट बार पर र्ाप े गए 3.5 आयार्, आयार्ी और ज्याडर्तीय डशष्णतु ा अनुसार कर् स े कर् 25% का अल्फा चरण घटक होना 3.5.1 आयार्, आयार्ी और ज्याडर्तीय डशष्णुता का सत्यापन डिडनर्ााता की डजम्र्ेर्दारी ह।ै प्रासंडगक[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 221 चाडहए। डनम्नडलडखत सूि द्वारा पररभाडषत सजंक - 2.3 x% Ni. सर्कक्ष 45% के र्ान स ेअडधक नहीं हो: Mn, Fe और Ni तत्िों के सार्न े ऋणात्र्क डचह्न र्दशााता ह ै क्रक य े तत्ि बीटा चरण के अनुपात को कर् करते ह।ैं जहााँ ए डनम्नडलडखत का बीजगडणतीय योग ह:ै अल्फा चरण के अनुपात का डनधाारण करके एलॉय 1 x%Sn प्रकार सीय ू 1 और सीयू 2 की सूक्ष्र् संरचना को 5 x% Al सत्याडपत क्रकया जाना ह।ै इस प्रयोजन के डलए, प्रत्येक ताप स े कर् स े कर् एक नर्नू ा डलया जाना ह।ै अल्फा - 0.5 x % Mn चरण का अनपु ात 5 गणनाओं के औसत र्ान के रूप र् ें - 0.1 x% Fe डनधााररत क्रकया जाना ह।ै ताडलका 3.6.1 : प्रणोर्दक के डलए कास्ट कॉपर एलॉय की डिडशष्ट रासायडनक सरं चना लिल नर्नू े%की रासायडनक सरं चना एलॉय िैडसग्नशे न सीय ू एसएन जिे एन पीबी एनआई एफई एएल एर्एन ग्रेि सीय1ू र्ैंगनीज िॉन्ज - 52 1.5 - 35 0.5 1.0 -0.5 -0.5 -0.5 (हाई स्िेंथ िास) 62 र्ैक्स 40 र्ैक्स र्ैक्स 2.5 3.0 4.0 ग्रेि सीय2ू एनआई- - 50 1.5 - 33 0.5 -3.0 -0.5 -0.5 -1.0 र्ैंगनीज िॉन्ज (हाई स्िेंथ 57 र्ैक्स 38 र्ैक्स 8.0 2.5 2.0 4.0 िास) ग्रेि सीय3ू एनआई- - 77 0.1 1.0 0.03 -3.0 -2.0 -7.0 -0.5 एल्यूर्ीडनयर् िॉन्ज 82 र्ैक्स र्ैक्स र्ैक्स 6.0 6.0 11.0 4.0 ग्रेि सीय4ू एर्एन- - 70 1.0 6.0 0.05 -1.5 -2.0 -6.5 -8.0 एल्यूर्ीडनयर् िॉन्ज 80 र्ैक्स र्ैक्स र्ैक्स 3.0 5.0 9.0 20.0 3.7 याडं िक डिशषे ताएं और परीक्षण 3.7.2 अन्य एलॉय 3.7.1 यांडिक डिशेषताओं को ताडलका 3.7.1 र् ें क्रर्दए 3.7.2.1 ताडलका 3.7.1 के न्यूनतर् र्ल्ू यों को पूरा गए र्ान का अनुपालन करना ह।ै ये र्ान डचि 3.7.1 नहीं करन े िाल े एलॉयों की यांडिक डिशेषताओं को अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा या क्रकसी र्ान्यता प्राि र्ानक के अनुसार अलग-अलग अनुर्ोक्रर्दत डिडनर्देश का अनुपालन करना ह।ै कास्ट क्रकए गए नर्ूनों स े डलए गए परीक्षण नर्ूनों पर लाग ू होते ह।ैं 3.7.3 टेन्साइल परीक्षण और नर्नू े नोट: य े डिशेषताए ं प्रत्येक उष्र्ा र् ें धात ु की यांडिक 3.7.3.1 टेनसाइल परीक्षण और नर्ून े अध्याय 2 के गुणित्ता का एक र्ाप ह ैं और िे आर् तौर पर प्रणोर्दक अनुसार होन े चाडहए। कासस्टंग की यांडिक डिशेषताओं को नहीं र्दशााती ह ै जो अलग स े कास्ट टेस्ट कूपन की तुलना र् ें 30% कर् हो 3.7.3.2 आर् तौर पर, नर्नू े 3.7.1 के अनुसार अलग- सकती ह।ैं अडभन्न रूप स े कास्ट परीक्षण नर्ूनों के अलग कास्ट क्रकए गए नर्नू े के टुकडों स े डलए जात े ह।ैं डलए अपेक्षाओं को डिशेष रूप स े अडभडहत प्राडधकारी परीक्षण के नर्ून े प्रणोर्दक के डलए र्ोल्ि की सर्ान या िगीकरण सोसायटी के साथ सहर्डत बनाई जानी सार्ग्री स े बने र्ोल्ि र् ें िाले जाने ह ैं और उन्ह ें प्रणोर्दक ह।ै के सर्ान पररडस्थडतयों र् ें ठंिा क्रकया जाना ह।ै प्रत्येक Z in c e q u iv a le n t = 1 0 0 - 1 0 1 0 0 x 0 % + C A u222 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] लैिल स े कर् स े कर् एक टेन्साइल परीक्षण नर्नू ा के अधीन होंगे। जहां भी संभि हो, परीक्षण के नर्ून े डलया जाना ह।ै यक्रर्द प्रणोर्दकों को उष्र्ा उपचार के ब्लेि पर 0.5 स े 0.6 आर के बीच डस्थत क्षिे र् ें अधीन क्रकया जाता ह ैतो परीक्षण के नर्ूनों को उनके अिडस्थत होने चाडहए, जहां आर प्रणोर्दक की डिज्या ह।ै साथ डर्लकर उष्र्ा उपचाररत क्रकया जाना चाडहए। परीक्षण नर्ूना सार्ग्री को गैर-तापीय प्रक्रियाओं 3.7.3.3 जहां परीक्षण नर्ून े अडभन्न रूप स े कास्ट द्वारा कासस्टंग स ेहटाया जाना ह।ै परीक्षण नर्ूनों स े डलए जान े ह,ैं य े अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी की डिशेष सहर्डत एच = 100 डर्र्ी, बी = 50 डर्र्ी, एल> 150 डर्र्ी, टी = 15 डर्र्ी और िी = 25 डर्र्ी डचि 3.7.1 : परीक्षण नर्नू ा कासस्टंग ताडलका 3.7.1: प्रणोर्दक के डलए कास्ट कॉपर एलॉयों के याडं िक गणु (अलग स ेकास्ट टेस्ट कूपन) एलॉय िैडसग्नशे न 0.2% प्रफू स्िेस टेन्साइल स्िेंथ 5.65S % न्यनू तर् o [एन/एर्एर्2] न्यनू तर् [एन/एर्एर्2] न्यनू तर् पर एलोन्गशे न ग्रेि सीय1ू र्ैंगनीज िॉन्ज 175 440 20 ग्रेि सीय2ू एनआई-र्गैं नीज िॉन्ज 175 440 20 ग्रेि सीय3ू एनआई-एल्यूर्ीडनयर् िॉन्ज 245 590 16 ग्रेि सीय4ू एर्एन-एल्युर्ीडनयर् िॉन्ज 275 630 18 र्ाध्यर् स े एक र्दसू री रेखा जो हलै ीकल ब्लेि खिं के र्ध्य-सबंर्दओंु के स्थान पर टैन्जटें के रूप र् ें काय ा करती 3.8 स्क्य,ू गभं ीरता िाल ेक्षिे ों की पररभाषा ह,ै र् ें कोण के रूप र् ें पररभाडषत क्रकया गया ह।ै डचि 3.8.1 स्क्य ूकी पररभाषा 3.8.1 र्देखें। 3.8.1.1 प्रणोर्दक के स्क्य ू को इस प्रकार पररभाडषत उच्च स्क्य ू प्रणोर्दक का स्क्य ू कोण 25 स े अडधक होता क्रकया गया ह: ै ह,ै डनम्न स्क्य ू प्रणोर्दक का स्क्य ूकोण 25 तक होता ह।ै प्रणोर्दक ब्लेि के अडधकतर् स्क्य ू कोण को ब्लेि के प्रक्षेडपत र्दश्ृ य र्,ें ब्लिे रटप और शाफ्ट सेंटरलाइन के र्ाध्यर् स े खींची गई रेखा और शाफ्ट केंद्र रेखा के[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 223 डचि 3.8.1 : स्क्य ूकोण की पररभाषा 3.8.2 गभं ीरता िाल ेक्षिे उर्दाहरण के डलए र्दोष/क्षडत का पूरा डििरण और इडच्छत र्रम्र्त प्रक्रिया प्रस्तुत की जानी होती ह।ै प्रणोर्दक ब्लिे र् ें र्दोषों की गभं ीरता स े डनरीक्षण की डिग्री स े संबंडधत करन े के डलए और र्रम्र्त के बार्द जोन सी एक ऐसा क्षिे ह ै डजसर् ें प्रचालन तनाि कर् थकान िैककंग स े डिफलता के जोडखर् को कर् करन े र् ें होता ह ै और जहा ं ब्लेि की र्ोटाई अपक्षे ाकृत कर् होती सहायता के डलए, प्रणोर्दक ब्लेि को ए, बी और सी ह ै ताक्रक र्रम्र्त िेसल्िगं सुरडक्षत हो और यक्रर्द अनुर्ोक्रर्दत प्रक्रिया के अनुसार क्रकया जाता ह ै तो इसकी अडभडहत तीन गंभीरता िाले क्षिे ों र् ें बांटा गया ह।ै स्ितंि रूप स ेअनुर्डत ह।ै जोन ए उच्चतर् प्रचालन तनाि िाला क्षिे ह ै और 3.8.2.1 डनम्न-स्क्य ू प्रणोर्दक इसडलए, उच्चतर् स्तर के डनरीक्षण की आिश्यकता ह।ै आर्तौर पर, इस क्षिे र् ें ब्लिे की र्ोटाई सबसे अडधक जोन ए ब्लिे के र्दबाि पक्ष के क्षिे र् ें ह,ै िर्शः क्रफलेट होती ह,ै डजससे र्रम्र्त िल्े ि र् ें सबस े अडधक संयर् स े लेकर तथा उसके सडहत 0.4आर तक, और लीसिंग होता ह ै और इसके बर्दले र् ें क्रकसी भी र्रम्र्त िेल्ि र् ें एज स े 0,15 गुणा कॉि ा की लबं ाई सीआर और िेसलगं और उसके आसपास उच्चतर् अिडशष्ट तनाि होता ह।ै एज स े तथा 0.2 गुना सीआर की र्दरू ी पर र्दोनों तरफ स े उच्च अिडशष्ट टेन्साइल तनाि अक्सर बार्द की सेिा के र्दौरान थकान िैककंग का कारण बनता ह ै ताक्रक इस क्षिे डघरा हआ ह ै (डचि 3.8.2 र्देख)ें । जहा ं हब डिज्या र् ें क्रकए गए क्रकसी भी िेल्ि के डलए उष्र्ा उपचार द्वारा (आरबी) 0.27आर स े अडधक ह,ै ज़ोन ए की अन्य सीर्ा इन तनािों की राहत आिश्यक हो। ज़ोन ए र् ें आर्तौर को 1.5 आरबी तक बढ़ाया जाना ह।ै पर िेसल्िगं की अनुर्डत नहीं ह ै और केिल डिशेष डिचार के बार्द ही अनुर्डत र्दी जाएगी। इस क्षिे र् ें होन े जोन ए र् ें अलग-अलग कास्ट प्रणोर्दक हब के डहस्स े भी िाले क्रकसी र्दोषपणू ा या क्षडतग्रस्त प्रणोर्दक को डबना शाडर्ल ह ैं जो डचि 3.8.4 र् ें िर्णात सिंिों के क्षिे र् ें िेसल्िंग का सहारा डलए ठीक करन े के डलए हर संभि डस्थत ह ैं और डनयंिणीय डपच और डबल्ट-अप प्रणोर्दक प्रयास क्रकया जाना चाडहए चाह े अगर स्िीकाय ा हो तो स्कैन्टसलंग को करने करने की सीर्ा तक। यक्रर्द िेसल्िंग ब्लेि के डनकला हआ क्रकनारा और क्रफलेट क्षिे जैसा क्रक का उपयोग कर र्रम्र्त पर सहर्डत हो जाती ह,ै तो डचि 3.8.5 र् ें िर्णात ह।ै िेल्ि-पि तनाि राहत उष्र्ा उपचार अडनिाय ा ह।ै जोन बी र्दबाि पक्ष पर शेष क्षिे 0.7 आर तक ह ै और ज़ोन बी एक ऐसा क्षिे ह ै जहााँ पररचालन तनाि अडधक सक्शन पक्ष पर क्रफलेट स े क्षिे 0.7 आर तक ह ै (डचि हो सकता ह।ै िेसल्िंग से अडधर्ानतः बचा जाना 3.8.1 र्देख)ें । चाडहए, लेक्रकन आर्तौर पर अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी स े पूि ा अनर्ु ोर्दन के अधीन अनुर्डत र्दी जाती ह।ै ऐसा अनुर्ोर्दन प्राि करन े के डलए प्रत्येक224 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] जोन सी ब्लेि के र्दोनों क्रकनारों पर 0.7 आर के बाहर सतह और ऊपर डनर्र्दष्टा जोन ए के अलािा एक डनयंडित डपच प्रणोर्दक के हब की सभी सतह ें भी शाडर्ल ह।ैं का क्षिे ह।ै इसर् ें एक र्ोनोब्लॉक प्रणोर्दक के हब की डचि 3.8.2 : इंटीग्रटे ेि कास्ट लो स्क्य ू प्रणोर्दक के डलए गभं ीरता िाल े क्षिे पर डस्थत एक सबंर्द ु ह।ै इसर्ें रूट स े 0.9 आर तक ब्लेि के सक्शन साइि के िेसलगं एज के साथ एक क्षिे भी 3.8.2.2 हाई-स्क्य ूप्रणोर्दक शाडर्ल ह ै और इसकी आतं ररक सीर्ा िेसलंग एज स े कॉिा लंबाई के 0.15 पर ह।ै जोन बी र् ें परू ी शेष ब्लेि जोन ए ब्लेि रूट-क्ऱिलेट के भीतर डनडहत र्दबाि र्ुख सतह ें शाडर्ल ह।ै जोन ए और बी को डचि 3.8.3 र् ें पर क्षिे ह ै और लीसिगं एज के जंक्शन स े रूट-क्रफलेट के क्रर्दखाया गया ह।ै साथ 0.9 आर पर िेसलंग एज पर चलने िाली रेखा और 0.7 आर पर ब्लेि कॉिा के र्ध्य सबंर्द ु स े गुजरन े िाली रेखा तथा 0.4 आर पर लीसिगं एज स े कॉि ा लथें के 0.3[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 225 डचि 3.8.3 : 25o स ेअडधक स्क्य ू एंगल के साथ ब्लिे र् ेंगभं ीरता िाला क्षिे डचि 3.8.4 : डनयिं ण योग्य डपच प्रोपले र बॉस के डलए गभं ीरता िाला क्षिे226 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] डचि 3.8.5 : डनयिं णयोग्य डपच और डबलट-अप प्रोपले र के डलए गभं ीरता िाल ेक्षिे रटप्पणी: प्रणोर्दक ब्लेि की शषे सतह को सॉडलि कास्ट प्रणोर्दक (डचि 3.8.2 और डचि 3.8.3) के डलए क्रर्दए गए गंभीरता क्षेिों र् ें डिभाडजत क्रकया जाना ह।ै 3.9 गरै -डिनाशकारी परीक्षण उनकी प्रकृडत, डिग्री या सीर्ा के कारण कासस्टंग के उपयोग र् ें बाधा िालती ह।ैं सिेक्षक द्वारा एक सार्ान्य 3.9.1 एनिीटी र् ें शाडर्ल कर्र्ायों की अहता ा र्दश्ृ य परीक्षा की जानी ह।ै 3.9.1.1 एनिीटी र् ें शाडर्ल कर्र्ायों को अडभडहत 3.9.3 तरल भेर्दन परीक्षण प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी की अपेक्षताओं के अनुसार अहका होना चाडहए। 3.9.3.1 तरल भेर्दन परीक्षण प्रक्रिया अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी को प्रस्तुत की जानी 3.9.2 र्दश्ृ य परीक्षण ह ै और आईएसओ 3452-1:2013 या एक र्ान्यता 3.9.2.1 सभी तैयार कासस्टंग का डिडनर्ााता द्वारा प्राि र्ानक के अनुसार होनी चाडहए। स्िीकृडत र्ानर्दंि 100% र्दश्ृ य डनरीक्षण क्रकया जाना ह।ै कासस्टंग र्दरारें, 3.10 र् ें डनर्र्दाष्ट ह।ैं गंभीरता िाले क्षिे ए को सिेक्षक की उपडस्थडत र् ें तरल भेर्दन परीक्षण के अधीन क्रकया हॉट रटयस ा या अन्य र्दोषों स े र्िु होनी चाडहए, जो क्रक जाना ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 227 जोन बी और सी र् ें तरल भेर्दन परीक्षण डिडनर्ााता सकं ेत: तरल िाई भेर्दन डनरीक्षण परीक्षण र् ें एक द्वारा क्रकया जाना ह ै और उनके अनुरोध पर सिेक्षक संकेत होता ह ै क्रक िेिलपर को लाग ू करन े के कर् स े कर् द्वारा सांक्ष्यांक्रकत क्रकया जा सकता ह।ै यक्रर्द र्रम्र्त या 10 डर्नट बार्द क्रर्दखाई र्देने िाली सार्ग्री के डिच्छेर्दन तो ग्राइंसिंग, स्िेटसनगं या िेसल्िंग द्वारा की गई ह,ै तो स े भेर्दन तरल के पता लगान े योग्य ब्लीि-आउट की र्रम्र्त क्रकए गए क्षेिों को उनके स्थान और/या उपडस्थडत ह।ै गंभीरता िाल े क्षिे स े स्ितंि तरल भेर्दन परीक्षण के अधीन अडतररि रूप स ेक्रकया जाएगा। प्रासडं गक सकं ेत: केिल िे संकेत डजनका कोई आयार् 1.5 डर्र्ी स े अडधक ह,ै को संकेतों के िगीकरण के डलए 3.9.4 रेडियोग्राक्रफक और अल्िासोडनक परीक्षण प्रासंडगक र्ाना जाएगा। 3.9.4.1 अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी नॉन-लीडनयर सकं ेत: सबसे बडे आयार् के साथ एक द्वारा आिश्यक होन े पर या डिडनर्ााता द्वारा आिश्यक संकेत जो इसके सबस े छोटे आयार् के तीन गुना स े कर् सर्झे जाने पर, आग े गरै -डिनाशकारी परीक्षण (जैस े ह ै(यानी आई <3 िब्ल्य)ू । रेडियोग्राक्रफक और/या अल्िासोडनक परीक्षण) क्रकए जाने ह।ैं स्िीकृडत र्ानर्दंि या लागू गणु ित्ता स्तर एक लीडनयर सकं ेत: सबस े बड े आयार् के साथ एक संकेत र्ान्यता प्राि र्ानक के अनुसार डिडनर्ााता और जो इसके सबस े छोटे आयार् स े तीन या अडधक गनु ा अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के बीच होता ह ै(अथाात आई ≥ 3 िब्ल्य)ू । सहर्डत बनेगी। सरं ेडखत सकं ेत: नोट: कास्ट कॉपर एलॉयों के भीतर अल्िासाउंि के (क) नॉन-लीडनयर संकेत एक संरेखण बनात े ह ैं जब क्षीणन प्रभाि के कारण, अल्िासोडनक परीक्षण कुछ संकेतों के बीच की र्दरू ी 2 [डर्र्ी] स े कर् होती ह ै और र्ार्लों र् ें आकार/प्रकार/र्ोटाई और कासस्टंग के ग्रने - कर् स े कर् तीन संकेत संरेडखत होते ह।ैं संकेतों के डिकास क्रर्दशा के आधार पर व्यािहाररक नहीं हो सकता संरेखण को एक अनूठा संकेत र्ाना जाता ह ै और ह।ै इसकी लंबाई संरेखण की कुल लंबाई के बराबर होती ऐसे र्ार्लों र्,ें कासस्टंग र्ें प्रभािी अल्िासाउंि भेर्दन ह।ै िस्तु पर व्यािहाररक रूप स े प्रर्दर्शात क्रकया जाना ह।ै (ख) लीडनयर संकेत एक संरेखण बनाते ह ैं जब र्दो यह आर्तौर पर बैक-िॉल ररफ्लेक्शन और/या कासस्टंग संकेतों के बीच की र्दरू ी सबस े लंबे संकेत की लंबाई स े के भीतर लक्ष्य डिशेषताओं के र्ाध्यर् स े डनधााररत कर् होती ह।ै क्रकया जाएगा। डचि 3.10.1 र् ें तरल भेर्दन संकेत का उर्दाहरण क्रर्दया 3.10 तरल भर्दे क परीक्षण के डलए स्िीकृडत र्ानर्दिं गया ह।ै 3.10.1 तरल भर्दे क सकं ेतों की पररभाषाए ाँ228 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] डचि 3.10.1 : सकं ेतों का आकार ताडलका 3.10.2 : गभं ीरता िाल े क्षिे 1 पर डनभरा करत ेहए 100 [सर्े ी2] के सर्दं भ ा क्षिे र् ें प्रासडं गक सकं ेतों की अनर्ु ये सख्ं या और आकार गभं ीरता िाला क्षिे सकं ेतों की अडधकतर् सकं ेत का प्रकार प्रत्यके प्रकार की सकं ेतों के " ए "या कुल सख्ं या अडधकतर् सख्ं या 1)2) " आई "के डलए स्िीकाय ा अडधकतर् र्ान [डर्र्ी] ए 7 नॉन-लीडनयर 5 4 लीडनयर 2 3 संरेडखत 2 3[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 229 बी 14 नॉन-लीडनयर 10 6 लीडनयर 4 6 संरेडखत 4 6 सी 20 नॉन-लीडनयर 14 8 लीडनयर 6 6 संरेडखत 6 6 रटप्पडणया:ाँ (1) जोन ए के डलए 2 [डर्र्ी] स े कर् और अन्य क्षेिों के डलए 3 [डर्र्ी] स े कर् एकल नॉन-लीडनयर संकेत प्रासंडगक नहीं र्ाने जात े ह।ैं (2) नॉन-लीडनयर संकेतों की कुल संख्या को अडधकतर् कुल संख्या, या उसके भाग तक बढ़ाया जा सकता ह,ै जो लीडनयर या संरेडखत संकेतों की अनपु डस्थडत द्वारा र्दशाायी गई हो। 3.10.2 स्िीकृडत र्ानक 3.10.2.1 डनरीक्षण की जान े िाली सतह को 100 3.11.2 र्रम्र्त प्रक्रियाए ं [सेर्ी 2] के संर्दभ ा क्षेिों र् ें डिभाडजत क्रकया जाना ह।ै (क) सार्ान्य तौर पर र्रम्र्त यांडिक तरीकों से प्रत्येक संर्दभा क्षिे 250 डर्र्ी स े अडधक नहीं होन े िाल े की जाती ह,ै उर्दाहरण के डलए ग्राइंसिंग, डचसपंग प्रर्ुख आयार् के साथ िगाका ार या आयताकार हो या डर्सलंग करके। यक्रर्द 3.11.3, 3.11.4 और/या सकता ह।ै 3.11.5 की आिश्यकताओं का अनुपालन क्रकया र्ूल्यांकन क्रकए जा रह े संकेत के सापेक्ष सबस े प्रडतकूल जाएगा, तो अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण स्थान र् ेंक्षिे डलया जाना ह।ै सोसायटी के साथ सर्झौते के अधीन िेसल्िगं लाग ू उनके आकार और संख्या के संबंध र् ें पाए गए प्रासंडगक की जा सकती ह।ै संकेत ताडलका 3.10.2 र्ें क्रर्दए गए र्ानों स े अडधक (ख) डर्सलंग या डचसपंग के बार्द ऐसे र्दोषों के डलए नहीं ह।ैं ग्राइंसिंग लगाई जानी ह ै डजन्ह ें िेल्ि नहीं क्रकया जाना ह।ै ग्राइंसिंग इस तरह स े की जानी चाडहए 3.10.2.2 जो क्षिे िेसल्िंग के डलए तैयार क्रकए जाते ह,ैं क्रक तनाि की सांद्रता स े बचने या कैडिटेशन उनके स्थान स े स्ितंि होते ह,ैं उनका हर्ेशा जोन ए के करोजन को कर् करने के डलए ग्राउंि डिप्रशे न के अनुसार र्ूल्यांकन क्रकया जाना चाडहए। िही र्शीन का कंटूर यथासंभि डचकन े हो। तरल भेर्दन परीक्षण काय ा और/या जर्ीनी काया के सर्ाि होन े पर िल्े ििे द्वारा र्दोषपूण ा सार्ग्री का पूण ा उन्र्ूलन सत्याडपत क्षेिों पर भी िही लागू होता ह।ै क्रकया जाना ह।ै 3.11 र्दोषों की र्रम्र्त (ग) 5[सेर्ी2] स े कर् के क्षेिों की िेसल्िंग स े बचा जाना ह।ै 3.11.1 पररभाषाए ाँ 3.11.3 जोन ए र् ेंर्दोषों की र्रम्र्त 3.11.1.1 ताडलका 3.10.2 के स्िीकृडत र्ानक स े (क) ज़ोन ए र्,ें आर्तौर पर र्रम्र्त िेसल्िगं की अडधक संकेत, र्दरारें, डसकुडन कैडिटी, रेत, लािा और अनुर्डत तब तक नहीं र्दी जाएगी जब तक क्रक अन्य गरै -धाडत्िक सर्ािेशन, ब्लो होल और अन्य अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा रुकािटें जो प्रणोर्दक की सरु डक्षत सेिा को ख़राब कर डिशेष रूप स े अनुर्ोक्रर्दत नहीं क्रकया जाता ह।ै कुछ सकती ह,ैं उन्ह ें र्दोष के रूप र् ें पररभाडषत क्रकया जाना र्ार्लों र् ें प्रणोर्दक डिज़ाइनर अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा डिचार के डलए चाडहए और उनकी र्रम्र्त की जानी चाडहए। डिस्तृत हाइिोिायनाडर्क लोि और तनाि230 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] डिश्लेषण के आधार पर एक संशोडधत ज़ोन ए का 3.12.1.2 सभी िेल्ि र्रम्र्त अहका प्रक्रियाओं के प्रस्ताि करने के डलए तकनीकी र्दस्तािेज प्रस्तुत अनुसार और र्ान्यता प्राि र्ानक के डलए अह ा होन े कर सकता ह।ै िाले िेल्िरों द्वारा की जानी चाडहए। िेसल्िंग प्रक्रिया अहता ा परीक्षण 3.16 के अनुसार क्रकया जाना (ख) ग्राइंसिगं उस हर्द तक की जा सकती ह ै जो स्िीकृत िाइंग की ब्लिे की र्ोटाई को बनाए चाडहए और सिेक्षक द्वारा र्देखा जाना चाडहए। रखता ह।ै 3.12.2 िेसल्िंग द्वारा र्रम्र्त क्रकए जाने िाले र्दोष (ग) र्दोषों की संभाडित र्रम्र्त, जो ऊपर संर्दर्भात 3.11.2 के अनुसार ठोस सार्ग्री के आधार िाल े होन े स े अडधक गहरी ह,ैं पर डिशषे रूप स े अडभडहत चाडहए। प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा डिचार 3.12.2.1 िेसल्िगं ग्रूि को इस तरह स े तैयार क्रकया क्रकया जाएगा। जाना चाडहए डजससे ग्रूि के तल का अच्छा फ्यूजन हो 3.11.4 जोन बी र् ेंर्दोषों की र्रम्र्त सके। र्दोषपूणा सार्ग्री के पूण ा उन्र्लू न को सत्याडपत करन े के डलए तरल भेर्दन परीक्षण द्वारा पररणार्ी क . र्दोष जो dB = (t/40) [डर्र्ी] (t = न्यूनतर् जर्ीनी क्षेिों की जांच सिेक्षक की उपडस्थडत र् ें की स्थानीय रूल र्ोटाई [डर्र्ी]) या 2 [डर्र्ी] (जो भी जानी ह।ै अडधक हो) स े अडधक गहरा न हो, न्यूनतर् स्थानीय 3.12.3 िेसल्िगं र्रम्र्त प्रक्रिया रूल र्ोटाई स े कर् हो, उसे ग्राइंसिंग द्वारा हटाया जाना 3.12.3.1 कास्ट कॉपर एलॉय प्रणोर्दक पर सभी प्रकार ह।ै की िेसल्िंग र्रम्र्त के डलए र्ेटल आका िेसल्िंग का ख. िे र्दोष जो ग्राइंसिंग से हटाने के डलए स्िीकाय ा स े उपयोग करने की डसफाररश की जाती ह।ै अडधक गहरे ह,ैं उनकी िेसल्िगं द्वारा र्रम्र्त की जा कोरटि इलेक्िोि और गैस-शील्ििे र्ेटल आका प्रोसेस सकती ह।ैं (जीएर्एिब्ल्य)ू के साथ आका िेसल्िंग को आर् तौर पर 3.11.5 जोन सी र् ेंर्दोषों की र्रम्र्त लाग ू क्रकया जाना ह।ै इस प्रक्रिया के उच्च डिडशष्ट उष्र्ा इनपुट के कारण आगान-शील्ििे टंगस्टन िेसल्िंग जोन सी र्,ें र्रम्र्त िेल्ि की आर्तौर पर अनुर्डत ह।ै (जीटीएिब्ल्य)ू का उपयोग सािधानी स े क्रकया जाना ह।ै 3.11.6 र्रम्र्त प्रलखे न अनुशंडसत क्रफलर र्ेटर, प्री-हीरटंग और तनाि स े राहत 3.11.6.1 फाउंिी प्रत्येक कासस्टंग के डलए डनरीक्षण, र्देने िाल े तापर्ान ताडलका 3.12.3 (क) र् ें सूचीबद्ध िेसल्िंग, और क्रकसी भी बार्द के उष्र्ा उपचार के ररकॉि ा ह।ैं को बनाए रखने के डलए ह।ै िेसल्िगं शरूु करने स े पहल,े 3.12.3.2 सभी प्रणोर्दक एलॉयों को आर् तौर पर र्रम्र्त की सीर्ा और स्थान, प्रस्ताडित िेसल्िंग िाउन-हिैं (फ्लैट)डस्थडत र् ें िेल्िेि क्रकया जाता ह।ै जहा ं यह नहीं क्रकया जा सकता ह,ै िहा ं गैस-शील्िेि र्ेटल प्रक्रिया, उष्र्ा उपचार और बार्द की डनरीक्षण आका िेसल्िंग की जानी ह।ै प्रक्रियाओं का पूरा डििरण अनर्ु ोर्दन के डलए अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी को प्रस्तुत क्रकया िेल्ि क्रकया जाने िाला भाग साफ और सूखा होना जाना ह।ै चाडहए। डिडनर्ााता के डनर्देशों के अनुसार िेसल्िगं स े पहले फ्लक्स-कोरटि इलक्े िोि को सुखाया जाना 3.12 िसे ल्िंग र्रम्र्त प्रक्रिया चाडहए। 3.12.1 सार्ान्य अपक्षे ाए ं डिरूपण और र्दरार के जोडखर् को कर् करने के डलए, 3.12.1.1 िेसल्िगं शरूु करन े स े पहल,े डिडनर्ााता को इंटरपास तापर्ान को डिशेष रूप स े सीय3ू एलॉयों के अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी को एक र्ार्ले र् ें कर् रखा जाना चाडहए। डिस्तृत िेसल्िगं प्रक्रिया डिडनर्दशे प्रस्तुत करना ह ैडजसर् ें अगला रन जर्ा करने से पहले स्लगै , अिं रकट्स और िेल्ि तैयारी, िेसल्िंग परै ार्ीटर, भराि धात,ु प्रीहीरटंग अन्य र्दोषों को र्दरू क्रकया जाना ह।ै और पोस्ट िेल्ि हीट उपचार और डनरीक्षण प्रक्रियाए ं शाडर्ल ह।ैं[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 231 ताडलका 3.12.3 (क) : अनशु डं सत क्रफलर धात ुऔर उष्र्ा उपचार एलॉय प्रकार क्रफलर धात ु प्रीहीट तापर्ान इंटरपास तनाि राहत हॉट स्िेटसनगं 0सी [न्यनू तर्] तापर्ान 0सी तापर्ान 0सी तापतान 0सी [अडधकतर्] एएल-िॉन्ज 1) सीय1ू 150 300 500 - 350 800 - 500 एर्एन-िॉन्ज एएल-िॉन्ज सीय2ू एनआई-एर्एन- 150 300 550 - 350 800 - 500 िॉन्ज एएल-िॉन्ज एनआई-एआई- सीय3ू िॉन्ज 2) 50 250 500 - 450 900 - 700 एर्एन-एएल- िॉन्ज एर्एन-एएअल- सीय4ू 100 300 600 - 450 850 - 700 िॉन्ज रटप्पडणया:ाँ 1) एनआई-एएल-िॉन्ज और एर्एन-एएल-िॉन्ज स्िीकाय ा ह।ैं 2) तनाि स े राहत की आिश्यकता नहीं ह,ै यक्रर्द क्रफलर धात ु एनआई-एएल-िॉन्ज का उपयोग क्रकया जाता ह।ै ताडलका 3.12.3 (ख) : कॉपर एलॉय प्रणोर्दक के तनाि स ेराहत उष्र्ा उपचार के डलए सोककंग का सर्य एलॉय ग्रिे सीय1ू और सीय2ू एलॉय ग्रिे सीय3ू और सीय4ू तनाि स ेराहत 25 [डर्र्ी] र्ोटाई अडधकतर् अनशु डं सत 25 [डर्र्ी] र्ोटाई अडधकतर् अनशु डं सत तापर्ान सी प्रडत घटं े कुल सर्य घटं े प्रडत घटं े कुल सर्य घटं े 350 5 15 - - 400 1 5 - - 450 1/2 2 5 15 500 1/4 1 1 5 550 1/4 1.2 1/2 1) 2 1) 600 - - 1/4 1) 1 1) नोट 1) 550  सी और 600 सी केिल सीय4ू एलॉयों के डलए लागू होत े ह।ैं232 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.12.3.3 सभी िेसल्िगं काय ा अडधर्ानतः िाफ्ट और हीरटंग धीर्ी और सर्ान होनी चाडहए और ऑक्सी- एडसरटलीन और ऑक्सी-प्रोपेन जैसी केंक्रद्रत लपटों का र्ौसर् के प्रभाि स े र्ुि शॉप र् ेंहोने चाडहए। उपयोग नहीं क्रकया जाना चाडहए। ब्लिे खंि की परू ी 3.12.3.4 अलॉय सीय3ू (एनआई-एएल-िॉन्ज) के र्ोटाई के र्ाध्यर् स े तापर्ान को काफी सर्ान होन े के अपिार्द के साथ, सभी िेल्ि र्रम्र्त तनाि स े राहत र्दने े डलए पयााि सर्य क्रर्दया जाता ह।ै स्िेटसनंग प्रचालन के र्दौरान तापर्ान को सुझाई गई सीर्ा के भीतर बनाए िाली उष्र्ा उपचाररत होनी चाडहए, ताक्रक स्िेस रखा जाना ह।ै तापर्ान को र्ापन े के डलए एक करोजन िैककंग स े बचा जा सके। हालांक्रक, जोन बी थर्ोकपल उपकरण या तापर्ान इंडगत करने िाल े (और जोन ए र् ें डिशेष रूप स े स्िीकृत िेसल्िंग) र् ें िेयॉन का उपयोग क्रकया जाता ह।ै प्रर्ुख र्रम्र्त के बार्द एलॉय सीय3ू प्रणोर्दक कासस्टंग 3.13.3 कोल्ि स्िेटसनगं के तनाि स े राहत र्देन े िाले उष्र्ा उपचार की आिश्यकता हो सकती ह ै या यक्रर्द तनाि करोजन िैककंग कोल्ि स्िेटसनगं का उपयोग केिल डसरों और क्रकनारों के डलए अडतसंिेर्दनशील िेसल्िगं उपभोज्य का उपयोग की र्ार्ूली र्रम्र्त के डलए क्रकया जाना चाडहए। क्रकया जाता ह।ै ऐसे र्ार्लों र् ें प्रणोर्दक को या तो 450 सीय1ू , सीय2ू और सीय4ू िॉन्ज पर कोल्ि स्िेटसनगं के बार्द हर्ेशा तनाि स े राहत र्दने े िाला उष्र्ा उपचार स े 500 सी के तापर्ान र् ें उपचाररत तनाि स े राहत क्रर्दया जाता ह,ै ताडलका 3.12.3(क) र्देखें। र्देने िाली उष्र्ा िाला या र्रम्र्त की सीर्ा के आधार पर तापर्ान रेंज 650 - 800 सी र् ें एनील क्रकया 3.14 पहचान और अकं न जाता ह,ै ताडलका 3.12.3 (क) र्देखें। 3.14.1 पहचान 3.12.3.5 कॉपर एलॉय प्रणोर्दक के तनाि स े राहत 3.14.1.1 डिडनर्ााता को सभी कासस्टंग की पहचान के उष्र्ा उपचार के डलए सोककंग का सर्य ताडलका डलए एक प्रणाली को अपनाना ह,ै जो सार्ग्री को उसके 3.12.3 (ख) के अनुसार होना चाडहए। हीरटंग और र्ूल कास्ट का पता लगान े र् ें सक्षर् बनाती हो। कूसलंग को डनयंडित पररडस्थडतयों र् ें धीरे-धीरे क्रकया आिश्यकता पडने पर कासस्टंग का पता लगान े के डलए जाना ह।ै क्रकसी भी तनाि स े राहत र्देन े िाले ताप सिेक्षक को पूरी सुडिधा र्दी जानी चाडहए। उपचार के बार्द शीतलन र्दर 50 डिग्री सेडल्सयस/घंटा स े अडधक नहीं होनी चाडहए जब तक क्रक तापर्ान 200 3.14.2 अंकन डिग्री सेडल्सयस तक नहीं पहचं जाता। 3.14.2.1 प्रत्येक तैयार कासस्टंग प्रणोर्दक को 3.13 स्िेटसनगं डिडनर्ााता द्वारा कर् से कर् डनम्नडलडखत डििरणों के साथ अंक्रकत क्रकया जाना ह:ै 3.13.1 भार का उपयोग (क) कास्ट सार्ग्री का ग्रेि या संबंडधत संडक्षि हॉट और कोल्ि स्िेटसनगं के प्रयोजनों के डलए, डस्थर िैडसग्नेशन लोसिंग का ही उपयोग क्रकया जाना ह।ै (ख) डिडनर्ााता का डनशान 3.13.2 हॉट स्िेटसनगं (ग) हीट नंबर, कासस्टंग नंबर या कोई अन्य अंकन जो िेल्ि र्रम्र्त क्रकए गए क्षिे हॉट स्िेटसनगं के अधीन हो डिडनर्ााण प्रक्रिया को िापस िेस करन े र् ें सक्षर् बनाता ह ै सकते ह,ैं बशते यह प्रर्दर्शात क्रकया जा सके क्रक िेल्ि गुण हॉट स्िेटसनंग प्रचालन स ेप्रभाडित नहीं होत े ह।ैं (घ) अंडतर् डनरीक्षण की डतडथ बेंट प्रणोर्दक ब्लेि को सीधा करना या डपच आशोधन (ङ) अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी को बेंट हए क्षिे को गर् ा करने के बार्द और इसके र्दोनों प्रर्ाणपि संख्या ओर लगभग 500 [डर्र्ी] चौडे क्षेिों को ताडलका (च) आइस क्लास ससंबल, जहां लागू हो 3.12.3.(क) र् ें र्दी गई सुझाई गई तापर्ान सीर्ा तक (छ) उच्च स्क्य ूप्रणोर्दक के डलए स्क्य ू कोण। क्रकया जाना ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 233 3.15 डिडनर्ाता ा का प्रर्ाण पि 3.16.1.3 एक डिडनर्ााता पर अहका िेसल्िगं प्रक्रियाएं उसी तकनीकी और गुणित्ता प्रबंधन के तहत 3.15.1 प्रत्येक कासस्टंग प्रणोर्दक के डलए डिडनर्ााता को कायाशालाओं र् ेंिेसल्िगं के डलए र्ान्य ह।ैं सिेक्षक को डनम्नडलडखत डििरण िाल े एक प्रर्ाण पि र्ुहयै ा कराना ह:ै 3.16.2 परीक्षण टुकडा और नर्ून े की िेसल्िगं (क) िेता और आिरा संख्या 3.16.2.1 परीक्षण असेंबली, डजसर् ें कास्ट नर्ून े (ख) जहाज डनर्ााण पररयोजना संख्या, यक्रर्द ज्ञात हो शाडर्ल ह,ैं उडचत उष्र्ा डितरण सुडनडित करने के डलए पयााि आकार की होनी चाडहए और डचि (ग) िाइंग नंबर के साथ कासस्टंग का डििरण 3.16.2.1 के अनुसार न्यूनतर् आयार्ों के साथ होनी (घ) व्यास, ब्लेि की संख्या, डपच, र्ोड की क्रर्दशा चाडहए। न्यूनतर् 30 डर्र्ी र्ोटाई के एक परीक्षण ड) एलॉय का ग्रिे और प्रत्यके उष्र्ा की रासायडनक नर्ूने का उपयोग क्रकया जाना ह।ै संरचना 3.16.2.2 परीक्षण टुकडों की तैयारी और िेसल्िंग (च) उष्र्ा या कासस्टंग संख्या र्रम्र्त िेसल्िगं काय ा की सार्ान्य डस्थडत के अनुसार (छ) अंडतर् िजन की जानी ह,ै डजसका िह प्रडतडनडधत्ि करता ह।ै (ज) गैर-डिनाशकारी परीक्षणों के पररणार् और 3.16.2.3 परीक्षण असेंबली की िेसल्िगं और परीक्षण प्रक्रिया का डििरण जहां लाग ू हो परीक्षण नर्नू ों का परीक्षण सिेक्षक द्वारा र्देखी जानी ह।ै (झ) सीय ू 1 और सीय ू 2 एलॉयों के डलए अल्फा- संरचना का भाग (ञ) यांडिक परीक्षणों के पररणार् (ट) कासस्टंग पहचान संख्या (ठ) उच्च स्क्य ूप्रणोर्दक के डलए स्क्य ू कोण, 3.8.1 र्देखें। 3.16 कास्ट कॉपर एलॉय प्रणोर्दक की र्रम्र्त के डलए िेसल्िंग प्रक्रिया अहता ा परीक्षण 3.16.1 सार्ान्य 3.16.1.1 इस उप-खंि र् ें कास्ट कॉपर एलॉय प्रणोर्दक की र्रम्र्त के डलए इडच्छत िेसल्िगं प्रक्रियाओं के अहता ा परीक्षण की अपेक्षाए ं शाडर्ल ह।ैं 1: प्रारंडभक िेसल्िंग प्रक्रिया डिडनर्देश र् ें डिस्ततृ रूप स े 3.16.1.2 िेसल्िगं प्रक्रिया अनुर्ोर्दन के डलए िेसल्िंग संयुि तैयारी और क्रफट-अप प्रक्रिया अहता ा परीक्षण संतोषजनक पररणार् के साथ क: न्यनू तर् र्ान 150 डर्र्ी क्रकए जाने ह।ैं अहता ा परीक्षण उसी िेसल्िंग प्रक्रिया, क्रफलर धात,ु प्रीहीरटंग और तनाि स े राहत उपचार के ख: न्यनू तर् र्ान 300 डर्र्ी साथ क्रकए जान े ह,ैं जैसा क्रक िास्तडिक र्रम्र्त काय ा ग: सार्ग्री र्ोटाई। द्वारा क्रकया गया था। िेसल्िगं प्रक्रिया डिडनर्देश (िब्ल्यूपीएस) को िेसल्िंग प्रक्रिया अहता ा परीक्षण के डचि 3.16.2.1: िसे ल्िंग र्रम्र्त प्रक्रिया के डलए र्दौरान प्राि क्रकए गए परीक्षण पररणार्ों को संर्दर्भात परीक्षण टुकडा करना ह।ै234 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.16.3 परीक्षा और परीक्षण 3.16.3.3 टेनसाइल परीक्षण : 3.16.3.1 परीक्षण असेंबली की ताडलका 3.16.3.1 .1 र्दो टेन्साइल परीक्षण तैयार क्रकए जान े ह ैं जैसा क्रक और डचि 3.16.3.1 के अनुसार गरै -डिनाशकारी और अध्याय 2 र् ें र्दशााया गया ह।ै िकै डल्पक रूप स े अडभडहत डिनाशकारी रूप स ेजांच की जानी ह।ै प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी को स्िीकाया र्ान्यता प्राि र्ानकों के अनसु ार टेन्साइल परीक्षण ताडलका 3.16.3.1 : परीक्षणों के प्रकार और परीक्षण की नर्ूनों का उपयोग क्रकया जा सकता ह।ै टेन्साइल स्िेंथ सीर्ा को ताडलका 3.16.3.3 र्ें क्रर्दए गए र्ानों को परू ा करना परीक्षण का प्रकार1) परीक्षण की सीर्ा ह।ै र्दश्ृ य परीक्षण 3.16.2 के अनुसार 100% 3.16.3.4 र्ैिोस्कोडपक परीक्षा तरल भेर्दन परीक्षण 3.16.2 के अनुसार 100% िेल्ि धात,ु फ्यूजन लाइन और उष्र्ा प्रभाडित क्षिे को िांसिसा टेन्साइल परीक्षण 3.16.3 के अनुसार र्दो नर्ूने स्पष्ट रूप स े प्रकट करन े के डलए तीन परीक्षण नर्ून े र्ैिो परीक्षा 3.16.4 के अनुसार तीन नर्ूने तैयार क्रकए जाने ह ैं और एक तरफ उकेरे गए ह ै (डचि 3.16.3.1)। इस उद्देश्य के डलए एक उपयुि एचेंट ह:ै नोट 1: बेंि या फ्रैक्चर परीक्षण अडभडहत प्राडधकारी/ िगीकरण सोसायटी के डििेक पर है। 5 ग्रार् आयरन ,क्लोराइि 30 डर्ली हाइिोक्लोररक एडसि (कोन) 100 डर्ली पानी। िेल्ि धात ु और उष्र्ा प्रभाडित क्षिे र् ें र्ौजूर्द खाडर्यों के डलए परीक्षण के नर्ूनों की जांच की जानी ह।ै र्दरारें और फ्यूजन के अभाि की अनुर्डत नहीं ह।ै खाडर्यां जैसे 3 [डर्र्ी] स े अडधक डछद्र, या स्लैग सर्ािेशन की अनुर्डत नहीं ह।ै ताडलका 3.16.3.3: आिश्यक टेन्साइल स्िेंथ र्ान एलॉय प्रकार टेन्साइल स्िेंथ [एन/एर्एर्2] डर्नट सीय ू 1 370 सीय ू 2 410 डचि 3.16.3.1 : परीक्षण नर्नू ा सीय ू 3 500 3.16.3.2 गैर-डिनाशकारी परीक्षण सीय ू 4 550 1 परीक्षण नर्ूने को काटने स े पहले र्दश्ृ य और तरल भेर्दन परीक्षण द्वारा परीक्षण असेंबली की जांच 3.16.3.5 पनु : परीक्षण की जानी ह।ै र्ार्ले र्,ें क्रकसी भी पोस्ट-िेल्ि उष्र्ा 1. यक्रर्द परीक्षण टुकडा र्दश्ृ य या गैर-डिनाशकारी उपचार की आिश्यकता होती ह ै या डनर्र्दाष्ट क्रकया जाता परीक्षण के डलए क्रकसी भी आिश्यकता का पालन ह,ै उष्र्ा उपचार के बार्द गरै -डिनाशकारी परीक्षण करने र् ें डिफल रहता ह,ै तो एक और परीक्षण टुकड े क्रकया जाता ह।ै क्रकसी र्दरार की अनुर्डत नहीं ह।ै तरल को िेल्ि क्रकया जाना चाडहए और िह सर्ान परीक्षा के भेर्दन परीक्षण द्वारा पाई गई खाडर्यों का र्ूल्यांकन अधीन होना चाडहए। यक्रर्द यह अडतररि परीक्षण 3.10 के अनुसार क्रकया जाना ह।ै टुकडा प्रासंडगक आिश्यकताओं का पालन नहीं करता[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 235 ह,ै तो पीिब्ल्यूपीएस (प्रारंडभक िेसल्िंग प्रक्रिया िब्ल्यपू ीएस के डलए सूचीबद्ध प्रासंडगक र्र्दों को शाडर्ल क्रकया जाना ह।ै डिडनर्देश) को आशोधन के डबना अपेक्षाओं का अनपु ालन करने र् ेंसक्षर् नहीं र्ाना जाता ह।ै 3.16.4.3 िेसल्िगं प्रक्रिया अहता ा ररकॉि ा को परीक्षण र्देखने िाले सिेक्षक द्वारा हस्ताक्षररत क्रकया जाना ह ै 2. यक्रर्द कोई परीक्षण नर्ूना केिल िल्े ि की खाडर्यों और इसर् ेंआईआर पहचान शाडर्ल ह।ै के कारण डिनाशकारी परीक्षण के डलए प्रासंडगक आिश्यकताओं का पालन करन े र् ें डिफल रहता ह,ै तो 3.16.5 अनर्ु ोर्दन की सीर्ा डिफल होन े िाल े प्रत्येक टुकड े के डलए र्दो और परीक्षण 3.16.5.1 सार्ान्य नर्ूने प्राि क्रकए जान े ह।ैं य े नर्नू े उसी परीक्षण टुकड े स े डलए जा सकत े ह ैं यक्रर्द पयााि सार्ग्री उपलब्ध हो या 1 नीच े बताई गई िैधता की सभी शतें एक-र्दसू रे स े एक नए परीक्षण टुकडे स,े और जो सर्ान परीक्षण स्ितंि रूप स े पूरी की जानी ह।ैं डनर्र्दष्टा सीर्ाओं के के अधीन हो। यक्रर्द इनर् ें से कोई भी अडतररि परीक्षण बाहर पररितान के डलए एक नई िेसल्िंग प्रक्रिया नर्ूना प्रासंडगक आिश्यकताओं का अनुपालन नहीं परीक्षण की आिश्यकता होती ह।ै क्रकसी डिडनर्ााता द्वारा प्राि िब्ल्यूपीएस की अहता ा उस डिडनर्ााता के करता ह,ै तो पीिब्ल्यूपीएस को आशोधन के डबना सर्ान तकनीकी और गुणित्ता डनयंिण के तहत अपेक्षाओं का अनुपालन करन े र् ें सक्षर् नहीं र्ाना जाना कायाशालाओं या साइटों र् ें िेसल्िंग के डलए र्ान्य ह।ै चाडहए। 3.16.5.2 आधार धात ु 3. यक्रर्द टेन्साइल परीक्षण नर्ूना आिश्यकताओं को पूरा करन े र् ें डिफल रहता ह,ै तो पुन: परीक्षण 1. आधार धात ु स े संबंडधत अहता ा की सीर्ा ताडलका अध्याय 2 के अनुसार होना चाडहए। 3.16.5.2 र् ेंर्दी गई ह।ै 4. यक्रर्द अनुर्त अडधकतर् र्ानों स े ऊपर एक एकल ताडलका 3.16.5.2 : आधार धात ु के डलए अहता ा की कठोरता र्ान ह,ै तो अडतररि कठोरता परीक्षण सीर्ा क्रकए जाने ह ैं (नर्ून े के पीछे या परीक्षण की गई अहता ा के डलए प्रयिु अनर्ु ोर्दन की सीर्ा सतह के पयााि ग्राइंसिगं के बार्द)। अडतररि कठोरता कॉपर एलॉय सार्ग्री ग्रिे र्ानों र् ें स े कोई भी अपेडक्षत अडधकतर् कठोरता र्ानों सीय1ू सीय1ू स े अडधक नहीं ह।ै सीय2ू सीय1ू और सीय2ू 5. चरपी प्रभाि नर्ूनों का पनु : परीक्षण अध्याय 2 सीय3ू सीय3ू के अनुसार क्रकया जाना ह।ै सीय4ू सीय4ू 6. जहा ं अडतररि परीक्षण नर्ूने प्रर्दान करन े के डलए अपयााि िेल्िेि असेंबली शेष ह,ै अडतररि नर्ूने प्रर्दान करने के डलए उसी प्रक्रिया का उपयोग करके एक और 3.16.5.3 र्ोटाई असेंबली को िेल्ि क्रकया जाना ह।ै .1 र्ोटाई टी की एक िेल्ि असेंबली पर क्रकए गए 3.16.4 परीक्षण ररकॉि ा िब्ल्यपू ीएस की अहता ा ताडलका 3.16.5.3 र् ें र्दी गई 3.16.4.1 िेसल्िगं प्रक्रिया अहता ा ररकॉिा र् ें परीक्षण र्ोटाई सीर्ा के डलए र्ान्य ह।ै असेंबली और परीक्षण के पररणार्ों के डलए िेसल्िगं ताडलका 3.16.5.3: र्ोटाई के डलए अहता ा की सीर्ा की डस्थडत र्दजा की जानी ह।ै िेसल्िगं प्रक्रिया अहता ा ररकॉिा के प्रपि र्ान्यता प्राि र्ानकों के अनुसार हो परीक्षण टुकडे की अनर्ु ोर्दन की सीर्ा सकते ह।ैं र्ोटाई, टी (डर्र्ी) 3.16.4.2 प्रत्येक िेसल्िगं प्रक्रिया अहता ा ररकॉिा के डलए t≤30 ≥3 डर्र्ी र्दोहराए गए परीक्षणों सडहत प्रत्येक परीक्षण टुकड े के र्ूल्यांकन के पररणार्ों का डििरण क्रर्दया जाना ह।ै236 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.16.5.4 िेसल्िगं की डस्थडत र् ें 25% अडधक ह।ै स्िीकृत उष्र्ा इनपुट की डनचली सीर्ा परीक्षण टुकडे को िेसल्िगं करन े र् ें उपयोग की 1. क्रकसी भी डस्थडत पर क्रकए गए परीक्षण के डलए जाने िाली तलु ना र् ें 25% कर् ह।ै स्िीकृडत उस डस्थडत तक ही सीडर्त ह।ै 3.16.5.8 प्रीहीरटंग और इंटरपास तापर्ान 3.16.5.5 िेसल्िगं प्रक्रिया 1. न्यूनतर् प्रीहीरटंग तापर्ान अहता ा परीक्षण र् ें 1. अनुर्ोर्दन केिल िेसल्िंग प्रक्रिया परीक्षण र् ें उपयोग क्रकए जान े िाले स े कर् नहीं होना चाडहए। उपयोग की जान े िाली िेसल्िगं प्रक्रिया के डलए र्ान्य अडधकतर् इंटरपास तापर्ान अहता ा परीक्षण र् ें ह।ै इस खंि र् ें प्रयिु र्ल्टी-रन बट िेल्ि टेस्ट द्वारा उपयोग क्रकए जान े िाले स े अडधक नहीं होना चाडहए। ससंगल रन अहका नहीं ह ै 3.16.5.9 पोस्ट-िेल्ि उष्र्ा उपचार 3.16.5.6 भराि धात ु अहता ा परीक्षण र् ें उपयोग क्रकए जाने िाले उष्र्ा 1. िेसल्िगं प्रक्रिया परीक्षण र् ें प्रयुि भराि धात ु के उपचार को पीिब्ल्यूपीएस र् ें डनर्र्दाष्ट क्रकया जाना ह।ै डलए ही अनुर्ोर्दन र्ान्य ह।ै डभगोने का सर्य र्ोटाई के काय ा के रूप र् ें सर्ायोडजत क्रकया जा सकता ह।ै 3.16.5.7 उष्र्ा इनपुट 1. स्िीकृत उष्र्ा इनपुट की ऊपरी सीर्ा परीक्षण टुकडे को िेसल्िगं करन े र् ें उपयोग की जान े िाली तलु ना खिं 4 ट्यबू 4.1 व्याडि ह।ै ऐस े र्ार्लों र्,ें इन्ह ें डिडनर्ााता की घोडषत रासायडनक संरचना और कठोरता परीक्षण या 4.1.1 उष्र्ा एक्सचेंजरों, कन्िेन्सरों और र्दबाि संतोषजनक गणु ों के अन्य साक्ष्य पर स्िीकार क्रकया जा पाइसपंग प्रणाडलयों र् ें उपयोग के डलए कॉपर और सकता ह।ै कॉपर एलॉय ट्यूबों के डलए डनम्नडलडखत अपेक्षाए ं प्रािधान करती ह।ैं 4.1.5 कक्षा III र्दबाि प्रणाडलयों के डलए पाइपों का डिडनर्ााण और परीक्षण स्िीकाय ा राष्ट्रीय/अंतरााष्ट्रीय 4.1.2 कक्षा III र्दबाि प्रणाडलयों के डलए पाइपों को डिडनर्देशों की आिश्यकताओं के अनुसार क्रकया जाना ह।ै छोडकर (अनुबंध 3, अध्याय 2 र् ें यथा पररभाडषत) इस डिडनर्ााता का परीक्षण प्रर्ाण पि स्िीकाय ा होगा भाग के अध्याय 1 और 2 की आिश्यकताओं के अनुसार और सार्ग्री की प्रत्येक खेप के डलए प्रर्दान क्रकया जाना ह।ै सभी पाइपों और ट्यूबों का डिडनर्ााण और परीक्षण इस खंि की आिश्यकताओं के अनुसार क्रकया जाना ह।ै 4.2 डिडनर्ाणा 4.1.3 पाइप और ट्यूब जो राष्ट्रीय/अंतराष्ट्रा ीय या 4.2.1 कॉपर और कॉपर एलॉय ट्यूबों के डिडनर्ााण के स्िाडर्त्ि िाली डिडशष्टताओं का अनुपालन करते ह,ैं डलए अध्याय 1 द्वारा अपेडक्षत कायों की स्िीकृडत आर् उन्ह ें स्िीकार क्रकया जा सकता ह,ै बशत े क्रक य े डिडनर्देश तौर पर आिश्यक नहीं ह।ै इस खंि की अपते ाओं के डलए उडचत सर्तुल्यता र्देत े ह ैं 4.2.2 जब तक अन्यथा सहर्डत न हो ट्यूब ठोस खींची या अन्यथा डिशेष रूप स े एक डिडशष्ट अनप्रु योग के डलए (सॉडलि िॉन) हई होंगी। अनुर्ोक्रर्दत ह ैं और बशत े क्रक सिेक्षण इस अनुबधं के अध्याय 1 के अनुसार क्रकया गया हो। 4.3 गणु ित्ता 4.1.4 सिेक्षक के डििेक पर, सार्ग्री की कर् र्ािा के 4.3.1 ट्यूबों की कारीगरी उत्तर् होनी चाडहए और डलए संशोडधत परीक्षण प्रक्रिया अपनाई जा सकती साफ तथा ऐस े सतह और आंतररक र्दोषों स े र्ुि होनी[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 237 चाडहए जैसा क्रक डनर्र्दाष्ट परीक्षणों द्वारा स्थाडपत क्रकया 4.6 याडं िक परीक्षण जा सकता ह।ै 4.6.1 ट्यूबों को 600 ट्यूबों या 900 [क्रकग्रा], जो भी 4.3.2 ट्यूबों की सीधी लेंथ र् ें आपूर्ता की जानी ह,ै और अडधक हो, र् ें प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै प्रत्येक लॉट र् ें डसरों को ट्यूब की धुरी के साथ साफ और चौकोर काटा सर्ान आयार्, सार्ग्री ग्रेि और सर्ान उष्र्ा उपचार जाना ह।ै की डस्थडत िाली ट्यूब होती ह।ैं प्रत्येक लॉट स े 2 ट्यूबों 4.3.3 र्दीिार की र्ोटाई और पाइपों और ट्यूबों के को परीक्षण के डलए चनु ा जाना ह।ै व्यास पर सहनशीलता एक स्िीकाय ा राष्ट्रीय/अंतरााष्ट्रीय र्ानक के अनुसार होनी चाडहए। 4.6.2 अध्याय 2 की अपेक्षाओं के अनुसार परीक्षण के डलए चयडनत प्रत्येक ट्यूब पर डनम्नडलडखत परीक्षण 4.4 रासायडनक सरं चना क्रकए जाने ह:ैं 4.4.1 रासायडनक डिश्लेषण ताडलका 4.4.1 की (क) टेनसाइल परीक्षण ; अपेक्षाओं का अनुपालन करन े िाला हो। अिडशष्ट तत्ि एक स्िीकाय ा राष्ट्रीय/अतं रााष्ट्रीय र्ानक र् ें डनर्र्दाष्ट र्ािा (ख) फ्लैटसनगं परीक्षण ; स े अडधक र्ािा र् ें र्ौजूर्द नहीं हो। (ग) डिफ्ट डिस्तार परीक्षण । 4.5 उष्र्ा उपचार 4.6.3 फ्लैटसनगं परीक्षण तब तक क्रकया जाना 4.5.1 सभी ट्यूबों की आपूर्त ा एनीलिे डस्थडत र् ें की चाडहए जब तक क्रक ट्यूब की आंतररक सतह ें डर्ल न जानी ह।ै एनीसलंग के बार्द कोल्ि स्िेटसनंग प्रचालन के जाएं। अधीन होन े पर एल्युर्ीडनयर् िास ट्यूब को अडतररि 4.6.4 डिफ्ट-डिस्तार परीक्षण के डलए, र्िैं ेल र् ें 45 रूप स े उष्र्ा उपचार स े राहत र्देने के डलए उपयिु का एक सडम्र्डलत कोण होना चाडहए । तनाि र्देन े की आिश्यकता हो सकती ह।ै 4.6.5 सभी यांडिक परीक्षणों के पररणार् ताडलका 4.6.1 की अपक्षे ाओं के अनुरूप हों। ताडलका 4.4.1 : ट्यबू ों की रासायडनक सरं चना 1) रासायडनक सरं चना % िैडसग्नशे न सीय ू एफई एनआई जिे एन एएस एएल एर्एन पी पीबी फॉस्फोरस िीऑक्सीिाइज़्ि 99.90 2) 0.013- - - - - - - - नॉन-आसेडनकल डर्नट. 0.050 कॉपर फास्फोरस 99.20 2) 0.30- 0.013- िीऑक्सीिाइज़्ि - - - - - - डर्नट. 0.50 0.050 आसेडनक कॉपर एएल-िास 76.0- 0.02- 1.8- - - ररर्ेन्िर - - - 79.0 0.06 2.3 कॉपर-डनकल 1.0- 9.0- 0.5- ररर्ेन्िर - - - - - 90/10 1.8 11.0 1.0 कॉपर-डनकल 0.4- 30.0- 0.5- ररर्ेन्िर - - - - - 70/30 1.0 32.0 1.5238 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] रटप्पडणया:ाँ 3) ताडलका केिल आिश्यक एलॉय तत्िों को क्रर्दखाती ह ै 4) चांर्दी भी शाडर्ल ह।ै ताडलका 4.6.1: स्िीकृडत उद्देश्यों के डलए याडं िक डिशषे ताएं िैडसग्नशे न 0.2% प्रफू स्िेस टेन्साइल स्िेंथ 5.65 एस % डिफ्ट डिस्तार 0 [एन/एर्एर्2] [एन/एर्एर्2] न्यनू तर् परीक्षण % न्यनू तर् न्यनू तर् न्यनू तर् फॉस्फोरस िीऑक्सीिाइज़्ि नॉन- 100 220 35 30 आसेडनकल कॉपर फास्फोरस िीऑक्सीिाइज़्ि 100 220 35 30 आसेडनक कॉपर एएल-िास 110 320 35 30 कॉपर-डनकल 90/10 100 270 30 30 कॉपर-डनकल 70/30 120 360 30 30 4.7 र्दश्ृ य परीक्षा 4.9 हाइिोडलक परीक्षण 4.7.1 सभी पाइपों को र्दश्ृ य परीक्षण और आयार्ों 4.9.1 सभी ट्यूबों का डिडनर्ााता द्वारा डनम्नडलडखत के सत्यापन के डलए प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै डिडनर्ााता र्दबाि र् ें हाइिॉडलक रूप स े परीक्षण क्रकया जाना ह:ै को ट्यूबों की आंतररक और बाहरी जांच करने के डलए जहााँ, पयााि प्रकाश व्यिस्था िाली डस्थडत प्रर्दान करनी ह।ै पी = परीक्षण र्दबाि; 4.8 स्िेस िैककंग परीक्षण टी = नार्र्ाि की र्दीिार की र्ोटाई; 4.8.1 यह परीक्षण केिल एल्यूर्ीडनयर् िास पर लाग ू होता ह।ै र्रक्यूरस नाइिेट परीक्षण या िैकडल्पक रूप स े िी = नार्र्ाि बाहरी व्यास; िेता और डिडनर्ााता के बीच एक्सप्रेस सर्झौते पर अर्ोडनया िाष्प िैककंग परीक्षण यह डसद्ध करन े के डलए आरएर् = ताडलका 4.6.1 के अनुसार टेन्साइल स्िेंथ। परीक्षण नर्ूने पर क्रकए जाते ह ैंक्रक ट्यूब आंतररक तनाि जब तक अन्यथा न कहा जाए र्दबाि 7.0 [एन/एर्एर्2] स े र्ुि ह।ैं परीक्षण एक स्िीकाय ा राष्ट्रीय/अंतरााष्ट्रीय र्ानक के अनुसार क्रकए जान े ह।ैं स े अडधक नहीं होना चाडहए। 4.9.2 प्रूफ और डनरीक्षण की अनुर्डत र्दने े के डलए 4.8.2 यक्रर्द परीक्षण के र्दौरान क्रकसी नर्ूने र् ें र्दरारें पयााि सर्य के डलए परीक्षण र्दबाि बनाए रखा क्रर्दखाई र्देती ह,ैं तो डिडनर्ााण बैच को खाररज कर जाना ह।ै जब तक अन्यथा सहर्त न हो, संतोषजनक क्रर्दया जाएगा। डिडनर्ााता बैच को पनु : परीक्षण के हाइिोडलक परीक्षण के डिडनर्ााता के प्रर्ाण पि को डलए प्रस्तुत करने स े पहल े नए डसरे स े उष्र्ा उपचार के सिेक्षक की उपडस्थडत र् ें 10 प्रडतशत ट्यूबों के डलए प्रस्तुत करन े के डलए स्ितिं होगा। पुनपारीक्षण के अधीन स्िीकार क्रकया जाएगा। यक्रर्द एक बैच र् ें ट्यूबों र् ें स े कोई एक परीक्षण पास नहीं करता ह,ै तो उसे खाररज कर क्रर्दया जाएगा, और बैच र् ें अन्य सभी ट्यूबों का पुन: परीक्षण क्रकया जाना ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 239 4.10 पहचान 4.11.1 डिडनर्ााता को सिेक्षक को एक डलडखत डििरण र्देना होगा डजसर्ें स्िीकृत प्रत्येक लॉट के डलए 4.10.1 कर् स े कर् डनम्नडलडखत डििरणों के साथ डनम्नडलडखत डििरण क्रर्दया गया हो:- ट्यूबों को डिडनर्ााता द्वारा अध्याय 1 की आिश्यकताओं के अनुसार स्पष्ट रूप स ेडचडह्नत क्रकया जाना चाडहए: िेता का नार् और ऑिार संख्या; (क) अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी (क) सार्ग्री का ग्रिे ; डचह्न (ख) डििरण और आयार्; (ख) डिडनर्ााता का नार् या िेिर्ाका; (ग) कास्ट नंबर और रासायडनक संरचना; (ग) सार्ग्री का ग्रिे । 4.10.2 पहचान रबर स्टैंप या स्टैंडसल द्वारा की जानी (घ) र्ैकेडनकल परीक्षण के पररणार् और जहा ं लाग ू ह।ै हािा स्टैसम्पगं का उपयोग नहीं क्रकया जाना ह।ै हो स्िेस िैककंग परीक्षण के पररणार् । 4.11 प्रर्ाणन अध्याय 9 एल्यर्ू ीडनयर् एलॉय डिषय-िस्त ु खिं 1 सार्ान्य 2 रॉट एल्यूर्ीडनयर् एलॉय 3 एल्यूर्ीडनयर् एलॉय कासस्टंग 4 एल्यूर्ीडनयर् िांजीशन जोड खिं 1 सार्ान्य 1.1 व्याडि 1.1.3 य े अपक्षे ाए ं 3 [mm] और 50 [mm] सर्ािेशी की र्ोटाई सीर्ा के भीतर रॉट एल्यूर्ीडनयर् एलॉय 1.1.1 यह अध्याय जहाज और र्शीनरी डनर्ााण र् ें उत्पार्दों पर लागू होती ह।ैं इस र्ोटाई सीर्ा के बाहर उपयोग के डलए संरचनात्र्क अनुप्रयोगों, एल्यूर्ीडनयर् एल्यूर्ीडनयर् एलॉय उत्पार्दों के अनप्रु योग के डलए डर्श् धात ु कासस्टंग और एल्यर्ू ीडनयर्/स्टील िांजीशन अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी की पूिा- जोडों के डलए रॉट एल्यूर्ीडनयर् डर्श् धातओंु की सहर्डत की आिश्यकता होती ह।ै अपेक्षाओं को डनर्र्दाष्ट करता ह।ै 1.1.4 एल्यूर्ीडनयर् एलॉय के संख्यात्र्क पर्दनार् 1.1.2 यह अध्याय फोर्जिंग के डलए एल्यूर्ीडनयर् (ग्रिे ) और टेम्पर पर्दनार् एल्यूर्ीडनयर् एसोडसएशन एलॉय और िायोजेडनक अनुप्रयोगों के डलए कर् के पर्दनार्ों पर आधाररत होते ह।ैं तापर्ान पर एल्यूर्ीडनयर् एलॉय के उपयोग पर लाग ू तापर्ान की डस्थडत (डिलीिरी हीट िीटर्ेंट)EN नहीं होता ह।ै इन उत्पार्दों के डलए र्ान्यताप्राि र्ानकों का अनुपालन करने िाले उपयुि एलॉय का उपयोग 515:2017 या ANSI H35.1:2017 र् ें क्रकया जा सकता ह।ै यथापररभाडषत।240 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1.1.5 डिजाइन और डनर्ाणा स े संबंडधत डनयर्ों के 1.1.6 इस अध्याय की अपेक्षाओं के सर्तल्ु य डिडनर्देशों संबंडधत अध्यायों द्वारा अपेडक्षत होन े पर, सरं चनात्र्क के साथ र्ान्यताप्राि राष्ट्रीय या अंतरााष्ट्रीय र्ानकों का अनुपालन करत े हए, इस अध्याय र् ें डनर्र्दष्टा नहीं क्रकए एल्यूर्ीडनयर् एलॉय, एल्यूर्ीडनयर् एलॉय कासस्टंग गए एल्यूर्ीडनयर् एलॉय और िैकडल्पक तापर्ान और एल्यूर्ीडनयर्/स्टील िांजीशन जोडों का डनर्ााण डस्थडतयों पर डिचार क्रकया जा सकता और परीक्षण अध्याय 1 और 2 की सर्ुडचत अपेक्षाओं और इस अध्याय र् ें िर्णात अपेक्षाओं के अनुसार क्रकया जाना चाडहए। ह।ै खिं 2 रॉट एल्यर्ु ीडनयर् एलॉय 2.1 व्याडि सकता ह।ै प्लेटें रोसलगं से बनाई जानी ह ैंऔर य े हॉट या 2.1.1 यह खंि प्लेट, सेक्शन, ट्यूब, बार और ररिेट कोल क्रफडनश्ि हो सकती ह।ैं बासा और सेक्शन रोसलंग, बार और ररिेट सडहत संरचनात्र्क अनुप्रयोगों के डलए एक्सट्रूज़न या िाइंग द्वारा बनाए जा सकते ह।ैं रॉट एल्यूर्ीडनयर् एलॉय स े संबंडधत ह।ै 2.3 सार्ग्री की गणु ित्ता 2.1.2 रॉट एल्यूर्ीडनयर् एलॉय सर्ुद्री पयाािरण र् ें 2.3.1 सार्ग्री ऐसी प्रकृडत के सतही या आंतररक र्दोषों संक्षारण के डलए संतोषजनक प्रडतरोध ह।ै अडभडहत स े र्ुि होनी चाडहए जो सेिा र् ें हाडनकारक हो। प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा अनुर्ोक्रर्दत 2.4 आयार्ी सडहष्णतु ा िेसल्िंग डिडधयों र् ें स े एक को लाग ू करत े हए िेल्िेि 2.4.1 आयार्ी सडहष्णुता ताडलका 2.4.1, ताडलका संरचनाओं के डलए ग्रिे िल्े ि करने योग्य ह।ैं 2.4.2 और ताडलका 2.4.3 के अनुसार होनी चाडहए 2.1.3 6000 श्ृंखला के एलॉय ग्रिे 6005A, 6061 और ये न्यनू तर् अपेक्षाए ं ह।ैं का उपयोग सर्ुद्र के पानी के सीधे संपका र् ें नहीं क्रकया 2.4.2 ताडलका 2.4.1, ताडलका 2.4.2 और ताडलका जाना चाडहए जब तक क्रक ये एनोड्स और/या पेंट 2.4.3 र् ें र्दी गई आयार्ी सडहष्णुता के अलािा डसस्टर् द्वारा संरडक्षत न हो। र्ान्यताप्राि राष्ट्रीय या अंतराष्ट्रा ीय र्ानक का अनुपालन 2.2 डिडनर्ाणा क्रकया जाना ह।ै 2.2.1 अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी 2.5 रासायडनक सरंचना द्वारा अनुर्ोक्रर्दत कायों र् ें एल्युर्ीडनयर् एलॉय का 2.5.1 रासायडनक डिश्लेषण के डलए नर्ूने प्रत्येक कास्ट डनर्ााण क्रकया जाना ह।ै साथ ही, अध्याय 1, खिं 1, के प्रडतडनडध के रूप र् ें या सर्तुल्य डलए जाते ह,ैं जहा ं धारा 1.3.2 भी र्देखें। सतत र्ेसल्टंग प्रक्रिया शाडर्ल होती ह।ै 2.2.2 एलॉय को या तो इंगोट र्ोल्ि र् ें या क्रकसी अनुर्ोक्रर्दत सतत कासस्टंग प्रक्रिया द्वारा कास्ट क्रकया जा 2.5.2 इन नर्ूनों की रासायडनक संरचना ताडलका 2.5.1 की अपेक्षाओं के अनुरूप है ताडलका 2.4.1 : रोल्ि उत्पार्दों के डलए अंिर डथकनसे सडहष्णतु ा नार्र्ाि चौिाई के डलए डथकनसे सडहष्णतु ा [mm] नार्र्ाि चौिाई [t] [mm] w  1500 1500 < w  2000 2000 < w  3500 3.0  t < 4.0 0.10 0.15 0.15 4.0  t < 8.0 0.20 0.20 0.25 8.0  t < 12.0 0.25 0.25 0.25 12.0  t < 20.0 0.35 0.40 0.50 20.0  t < 50.0 0.45 0.50 0.65[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 241 ताडलका 2.4.2 : एक्सट्रूिेि ओपन उत्पार्दों के डलए अिं र डथकनसे सडहष्णतु ा सकार्स्िाइसबगं सर्काल के व्यास के डलए नार्र्ाि र्ोटाई हते ुडथकनसे सडहष्णतु ा [mm] नार्र्ाि र्ोटाई [mm] 250 तक 250 स े400 तक 400 स ेअडधक 3 स े6 तक 0.25 0.35 0.40 6 स े50 तक 0.30 0.40 0.45 ताडलका 2.4.3 : एक्सट्रूिेि क्लोज्ि उत्पार्दों के डलए अिं र डथकनसे सडहष्णतु ा नार्र्ाि र्ोटाई [mm] नार्र्ाि र्ोटाई [mm] 3 स े6 तक 0.25 6 स े50 तक 0.30 ताडलका 2.5.1 : रासायडनक सरंचना Oth- Oth- Al Si Fe Cu Mn Mg Cr Zn Ti ers ers (2) (2) ग्रिे डिडिध प्रत्येक कुल % % % % % % % % % % % 0.40- 0.6- 5.0- 0.05 0.15 5059 अिशेष 0.45 0.50 0.25 0.25 0.90 0.20 1.2 6.0 3) 4) अिशेष    0.4- 4.0- 0.05-     5083 0.40 0.40 0.10 1.0 4.9 0.25 0.25 0.15 0.05 0.15 अिशेष    0.20- 3.5- 0.05-     5086 0.40 0.50 0.10 0.7 4.5 0.25 0.25 0.15 0.05 0.15 अिशेष 4.0- 0.7- 0.05 0.15 5383 0.25 0.25 0.20 5.2 0.25 0.40 0.15 1.0 3) 3) अिशेष 0.10  Mn     2.6-      5754 + Cr 0.40 0.40 0.10 0.50 3.6 0.30 0.20 0.15 0.05 0.15  0.60 अिशेष 0.50 – 4.7 – 0.05 – 5456 0.25 0.40 0.10 0.25 0.20 0.05 0.15 1.0 5.5 0.20242 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अिशेष 0.12  Mn 0.50-    0.040-      6005-A + Cr 0.9 0.35 0.30 0.50 0.7 0.30 0.20 0.10 0.05 0.15  0.50 अिशेष 0.40- 0.15-  0.8- 0.04-     6061  0.7 0.8 0.40 0.15 1.2 0.35 0.25 0.15 0.05 0.15 अिशेष 0.7-   0.40- 0.6-      6082 1.3 0.50 0.10 1.0 1.2 0.25 0.20 0.10 0.05 0.15 रटप्पडणयााँ : 1. इस ताडलका र्ें र्दशााए गए र्ानों की तुलना र्ें कुछ अियिों की सार्ग्री र्ें कुछ पररितान अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी की सहर्डत के साथ स्िीकार क्रकया जा सकता है। 2. अन्य धाडत्िक अियिों जैसे Ni, Ga.V को अशुडद्धयााँ र्ाना जाता है। इन अियिों के डलए डनयडर्त डिश्लेषण की आिश्यकता नहीं है। 3. Zr: अडधकतर् 0.20। अन्य अियिों के योग र्ें डजरकोडनयर् शाडर्ल नहीं है। 4. Zr: 0.05-0.25। अन्य अियिों के योग र्ें डजरकोडनयर् शाडर्ल नहीं है। 2.5.3 डनर्ाता ा के घोडषत डिश्लेषण को अडभडहत 2.7.2 जहां भी व्यिहाया हो, रोल्ि और एक्सट्रूिेि प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी सिेक्षक द्वारा सेक्शन के डलए टेंडसल परीक्षण पीस सार्ग्री के पूण ा आिश्यक होने पर कभी-कभी जांच के अध्यधीन सेक्शन के होन े चाडहए। अन्यथा, पीसों को एक डतहाई स्िीकार क्रकया जाएगा, डिशेष रूप स,े उत्पार्द डिश्लेषण स े आध े की र्दरू ी पर क्रकनारे स े केंद्र के छोर या सेक्शन के की अपेक्षा की जा सकती ह ै जहा ं कास्ट स े डिश्लेषण द्वारा सबस े र्ोटे डहस्स े र् ें ल ेजाया जाना ह।ै अंडतर् उत्पार्द की संगडत को बेहतर रूप स े प्रर्दर्शात नहीं 2.8 परीक्षण और डनरीक्षण क्रकया जाता ह।ै 2.5.4 जब एल्युर्ीडनयर् डर्श् धातओंु को उन्हीं कायों 2.8.1 परीक्षण प्रक्रियाएं र् ें कास्ट नहीं क्रकया जाता ह ै डजसर् ें िे अधा-तैयार परीक्षण के नर्नू े और प्रक्रियाए ं अध्याय 2 के उत्पार्दों र् ें डनर्र्ात होते ह,ैं तो कायों को प्रर्ाण-पि अनुसार होनी चाडहए। र्देना होता ह ै डजसर् ें रासायडनक संरचना और ऊष्र्ा संख्या का डििरण क्रर्दया गया होता ह।ै 2.8.2 बंर्द प्रोफाइलों के डलए प्रेस िल्े ि के उडचत 2.6 उष्र्ा उपचार फ्यूज़न का सत्यापन। डिडनर्ााता को बंर्द प्रोफाइलों के प्रत्येक बैच पर क्रकए 2.6.1 तापर्ान की डस्थडत (डिलीिरी हीट िीटर्ेंट)को गए बंर्द प्रोफाइलों के र्ैिोसेक्शन परीक्षण या डिफ्ट ताडलका 2.8.1 र् ेंपररभाडषत क्रकया गया ह।ै डिस्तार परीक्षण द्वारा यह प्रर्दर्शात करना होगा क्रक प्रेस िेल्ि र् ेंफ्यूज़न की कोई कर्ी नहीं ह।ै 2.7 परीक्षण सार्ग्री 2.8.3 डिफ्ट डिस्तार परीक्षण 2.7.1 नर्ून े के डलए एक लॉट र् ें अग्रेडषत सर्स्त सार्ग्री एक ही एलॉय, उत्पार्दन बैच और उत्पार्द प्रकार 2.8.3.1 अडं तर् ताप उपचार के बार्द प्रत्येक पांचिें (प्लेट, सक्े शन आक्रर्द) की होनी चाडहए। सार्ग्री एक ही प्रोफाइल का नर्नू ा डलया जाना ह।ै आयार् और एक ही डितरण डस्थडत र् ें होनी चाडहए। एक नर्ूना पांच या उससे कर् प्रोफाइल के बैच स े चनु ा कृडिर् रूप स े परु ान े ग्रिे एक ही फनेस बैच स े होन े जाना ह।ै चाडहए।[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 243 यक्रर्द लंबाई 6 [m] स े अडधक हो जाती ह,ै तो प्रत्येक 2.8.4 डिडभन्न डितरण डस्थडतयों र् ें रोल्ि उत्पार्दों के प्रो़िाइल का चयन क्रकया जाना ह।ै डलए यांडिक डिशेषताओं की अपेक्षाए ं ताडलका 2.8.1 2.8.3.2 प्रत्येक उत्पार्दन प्रो़िाइल के आगे और पीछे के र् ें र्दी गई ह ैं और 3 [mm] स े 50 [mm] की सीर्ा के भीतर र्ोटाई के डलए लाग ू ह।ैं तथाडप, 10 [mm] स े डसरे स े र्दो नर्नू े काटे जान े ह।ैं अडधक र्ोटाई के डलए, डनम्न यांडिक डिशेषताओं को 2.8.3.3 परीक्षण के नर्नू ों को प्रो़िाइल के अक्ष के स्िीकार क्रकया जा सकता ह।ै लंबित छोरों के साथ काटा जाना ह।ै अंत के छोरों को 2.8.5 डिडभन्न डितरण डस्थडतयों र् ें एक्सट्रूिेि उत्पार्दों फाइल करके गोल क्रकया जा सकता ह।ै के डलए यांडिक डिशेषताओं की अपेक्षाएं ताडलका 2.8.3.4 नर्ूने की लंबाई अध्याय 2 र् ें क्रर्दए गए 2.8.2 र् ें र्दी गई ह ैं और 3 [mm] स े 50 [mm] की डििरण के अनुसार होनी चाडहए। सीर्ा के भीतर र्ोटाई के डलए लाग ू ह।ैं 2.8.3.5 परीक्षण पररिेश के तापर्ान पर क्रकया 2.8.6 एक्सट्रूिेि क्लोज्ि प्रोफाइल के डलए यांडिक जाना ह ै और इसर् ें कर् स े कर् 60 के कोण िाले कठोर डिशेषताओं और डितरण की शतों की अपक्षे ाए ं ताडलका कोडनकल स्टील र्िैं ले के र्ाध्यर् स े प्रो़िाइल के अंत का 2.8.3 र् ेंर्दी गई ह।ैं डिस्तार करना शाडर्ल ह।ै 2.8.7 संबंडधत यांडिक डिशेषताओं के साथ अन्य 2.8.3.6 नर्ून े को उस डस्थडत र् ें अस्िीकाय ा र्ाना डितरण शतों को अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण जाता ह ै यक्रर्द नर्ूना िेल्ि लाइन के साथ एक क्लीन सोसायटी द्वारा प्रत्येक डिशेष र्ार्ले र् ें स्िीकार क्रकया डस्प्लट के साथ डिफल हो जाता ह ै जो फ्यूज़न की कर्ी जा सकता ह।ै की पुडष्ट करता ह।ै ताडलका 2.8.1 : रोल्ि उत्पार्दों के डलए याडंिक डिशषे ताएं 3 [mm]  t  50 [mm] एलोंगेशन % न्यनू तर्1) टेम्पर 3) र्ोटाई, 0.2% प्रफू स्िेस टेंडसल शडि ग्रिे डस्थडत [t] [N/mm2] [N/mm2] 50 [mm] की ऑन 5 x व्यास की ऑन गजे लम्बाई गजे लम्बाई O 3  t  50 mm 125 275-350 16 14 H111 3  t  50 mm 125 275-350 16 14 H112 3  t  50 mm 125 275 12 10 5083 H116 3  t  50 mm 215 305 10 10 H321 3  t  50 mm 215-295 305-385 12 10 O 3  t  50 mm 145 290 - 17 H111 3  t  50 mm 145 290 - 17 5383 H116 3  t  50 mm 220 305 10 10 H321 3  t  50 mm 220 305 10 10 O 3  t  50 mm 160 330 24 24 H111 3  t  50 mm 160 330 24 24 5059 3  t  20 mm 270 370 10 10 H116 20 < t  50 mm 260 360 - 10244 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3  t  20 mm 270 370 10 10 H321 20 < t  50 mm 260 360 - 10 O 3  t  50 mm 95 240-305 16 14 H111 3  t  50 mm 95 240-305 16 14 3  t  12.5 mm 125 250 8 5086 H112 12.5 < t  50 mm 105 240 9 H116 3  t  50 mm 195 275 10 2) 9 O 3  t  50 mm 80 190-240 18 17 5754 H111 3  t  50 mm 80 190-240 18 17 ताडलका 2.8.1 : (जारी..) एलोंगेशन % न्यनू तर्1) टेम्पर 3) र्ोटाई, 0.2% प्रफू स्िेस टेंडसल शडि ग्रिे डस्थडत [N/mm2] [N/mm2] 50 [mm] की ऑन 5 x व्यास की ऑन [t] गजे लम्बाई गजे लम्बाई 3  t  6.3 mm 130-205 290-365 16 O 6.3 < t  50 mm 125-205 285-360 16 14 3  t  30 mm 230 315 10 10 H116 30 < t  40 mm 215 305 10 5456 40 < t  50 mm 200 285 10 3  t  12.5 mm 230-315 315-405 12 H321 12.5 < t  40 mm 215-305 305-385 10 40 < t  50 mm 200-295 285-370 10 रटप्पणी: (1) 50 mm तक र्ें एलोंगेशन र्ोटाई के डलए लाग ूहोती है और इसर्ें 12.5 mm शाडर्ल है तथा 12.5 से ऊपर र्ोटाई के डलए 5d र्ें. (2) 8% तक र्ोटाई के डलए और इसर्ें 6.3 mm शाडर्ल है. (3) O और H111 टम्े पसा र्ें यांडिक डिशेषताएं सर्ान हैं. तथाडप, र्दोहरे प्रर्ाणीकरण से बचने के डलए उन्ह ेंपृथक क्रकया जाएगा क्योंक्रक ये टेम्पर डिडभन्न प्रक्रियाओं का प्रडतडनडधत्ि करते हैं. पर्दनार् डस्थडत F यथाडनर्र्ात O एनील्ि, सॉफ्ट H1 स्िेन केिल हािान्ि[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 245 H2 स्िेन हािान्ि और आंडशक एनील्ि H3 स्िेन हािान्ि और थर्ाली स्टेब्लाइज्ि H321 स्िेन हािान्ि और स्टेब्लाइज्ि H11 डिडनर्र्दाष्ट स्िेंथ तक स्िेन हािान्ि H12 डिडनर्र्दाष्ट स्िेंथ तक स्िेन हािान्ि H13 डिडनर्र्दाष्ट स्िेंथ तक स्िेन हािान्ि H111 H11 की तुलना र्ें डनम्न स्िेन हािान्ि उर्दाहरण के डलए स्िेटसनंग या स्िेसचंग H112 कोई डनयंडित स्िटे हािासनंग नहीं, परंतु यांडिक डिशेषता सीर्ाएं डिद्यर्ान ह ैं H116 एक्स़िोडलएशन कोरोजन T5 िर्धात तापर्ान शेसपंग प्रक्रिया से प्रशीडतत और तर्दपु रान्त आर्टाक्रफडशएली एजेि T6 सोलूशन हीट िीटेि और तर्दपु रान्त आर्टाक्रफडशएली एजेि ताडलका 2.8.2 : एक्सट्रूिेि उत्पार्दों के उत्पार्द के डलए याडं िक डिशषे ताएं 3 [mm]  t  50 mm एलोंगशे न % न्यनू तर्1) टेम्पर 3) र्ोटाई, 0.2% प्रूफ स्िेस टेंडसल शडि ग्रेि 50 [mm] की 5 x व्यास की ऑन डस्थडत [t] [N/mm2] [N/mm2] ऑन गेज लम्बाई गेज लम्बाई O 3  t  50 mm 110 270-350 14 12 5083 H/111 3  t  50 mm 165 275 12 10 H112 3  t  50 mm 110 270 12 10 O 3  t  50 mm 145 290 17 17 5383 H111 3  t  50 mm 145 290 17 17 H112 3  t  50 mm 190 310 13 5059 H112 3  t  50 mm 200 330 10 O 3  t  50 mm 95 240-315 14 12 5086 H111 3  t  50 mm 145 250 12 10 H112 3  t  50 mm 95 240 12 10 T5 3  t  50 mm 215 260 9 8 6005A 3  t  10 mm 215 260 8 6 T6 10  t  50 mm 200 250 8 6 6061 T6 3  t  50 mm 240 260 10 8 6082 T5 3  t  50 mm 230 270 8 6246 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3  t  50 mm 250 290 6 T6 3  t  50 mm 260 310 10 8 रटप्पडणया:ं (1) र्ान लोंगीट्यूिनल और िांस्िसा टेंडसल परीक्षण नर्ूनों के डलए भी लाग ूहोते ह।ैं (2) 50 mm र्ें एलोंगेशन 12.5 mm तक और इसके सडहत र्ोटाई के डलए लाग ूहोता ह ैऔर 5d र्ें यह 12.5 mm से अडधक की र्ोटाई के डलए लाग ूहोता ह।ै ताडलका 2.8.3 : एक्सट्रूिेि क्लोज्ि प्रोफाइलों के डलए याडं िक डिशषे ताएं (एक्सट्रूसिंग क्रर्दशा के डलए िास्ं िस ा परीक्षण) 0.2% प्रफू स्िेस टेंडसल शडि 5 x व्यास की ऑन ग्रिे टेम्पर डस्थडत [N/mm2] [N/mm2] गजे लम्बाई एलोंगशे न % न्यनू तर् 6061 T5/T6 205 245 4 6005A T5/T6 215 250 5 6082 T5/T6 240 290 5 2.9 र्दोषों स े र्डु ि उपरोि एलॉय को र्ंजूरी डर्ल जाती ह।ै एएसटीएर् B928:2015, खिं 9.4.1 र् ें डनर्र्दाष्ट शतों के तहत 2.9.1 तयै ार सार्ग्री की क्रफडनश अच्छी होनी चाडहए 500x पर डलया गया संर्दभा फोटोर्ाइिोग्राफ प्रत्येक और िह आंतररक और सतही र्दोषों स े र्िु होनी एलॉय-टेम्पर और प्रासंडगक र्ोटाई रेंजों के डलए चाडहए जो आशडयत उपयोग के डलए संबंडधत सार्ग्री स्थाडपत क्रकया जाना ह।ै संर्दभा फोटोग्राफ उन नर्ूनों स े के उपयोग के डलए हाडनकारक हो। डलए जान े ह,ैं डजन्होंन े एक्सफोडलएशन संक्षारण का 2.9.2 जब तक सार्ग्री की र्ोटाई 2.4 र् ें र्दी गई कोई प्रर्ाण नहीं क्रर्दखाया ह ै और जब एएसटीएर् जी सडहष्णुता के भीतर रहती ह,ै सतह की थोडी सी 66:2018 "एक्सफोडलएशन के र्दश्ृ य र्ूल्यांकन के डलए खाडर्यों को डचकनी ग्राइंसिगं या र्शीसनगं स े हटाया र्ानक परीक्षण डिडध, जगं की संिेर्दनशीलता 5xxx जा सकता ह।ै श्ृंखला एल्यूर्ीडनयर् एलॉय ”(एसेट टेस्ट) र् ें िर्णात 2.10 सक्षं ारण परीक्षण परीक्षण के अधीन पीबी या उससे बेहतर की डपरटंग रेरटंग प्रर्दर्शता की गई ह।ै नर्ूनों को एएसटीएर् 2.10.1 H116 और H321 टेम्पसा र् ें टाइप 5083, जी67:2018 "नाइरिक एडसि के संपका र् ें आन े के बार्द 5383, 5059, 5086 और 5456 के रोल्ि 5xxx- पयााि हाडन द्वारा 5xxx सीरीज एल्यूर्ीडनयर् एलॉय एलॉय सर्ुद्री हल डनर्ााण या सर्ुद्री अनुप्रयोगों र् ें के अतं र-क्षरणीय संक्षारण के डलए संिेर्दनशीलता उपयोग के डलए आशडयत ह,ै जहां सर्ुद्री जल के साथ डनधााररत करने के डलए र्ानक परीक्षण पद्यडत" लगातार सीधे संपका का अनुर्ान ह,ै का (एनएएर्एलटी) र् ें िर्णात परीक्षणों के अध्यधीन रख े एक्सफोडलएशन और इंटरग्रेनअु ल संक्षारण प्रडतरोध के जाने पर, 15 [mg/cm2] स े अनडधक पयााि हाडन पर संबंध र् ें क्षरण परीक्षण क्रकया जाना ह।ै अंतर-संक्षारण के प्रडतरोध का प्रर्दशान भी करना 2.10.2 डिडनर्ााताओं को र्ाइिोस्िक्चर और संक्षारण चाडहए। र्ाइिोस्िक्चर और संक्षारण के प्रडतरोध के के प्रडतरोध के बीच संबंध स्थाडपत करना ह,ै जब[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 247 बीच संबंध को संतोषजनक रूप स े स्थाडपत पर, र्ास्टर र्ेटलोग्राक्रफक परीक्षा के डिकल्प के रूप र्,ें प्रत्येक बैच फोटोडर्कोग्राफ और संक्षारण परीक्षणों के पररणार् को ASTM B928: 2015 र् ें डनर्र्दाष्ट शतों या सर्कक्ष अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा र्ानकों के तहत, ASTM G66: 2018 और G67: अनुर्ोक्रर्दत क्रकए जाने ह।ैं संर्दभा र्ाइिोग्राफ के 2018 के अनुसार एक्सफोडलएशन-संक्षारण प्रडतरोध अनुर्ोर्दन के बार्द उत्पार्दन प्रक्रियाओं को पररिर्तात नहीं क्रकया जाना चाडहए। और इंटरग्रेनलु र संक्षारण प्रडतरोध के डलए परीक्षण क्रकया जा सकता ह।ै यक्रर्द इस डिकल्प का उपयोग क्रकया अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के डििेक जाता ह,ै तो परीक्षण के पररणार्ों द्वारा ऊपर बताए पर अन्य परीक्षण डिडधयों को भी स्िीकार क्रकया जा गए स्िीकृडत र्ानर्दंिों की पूर्ता की जानी चाडहए। सकता ह।ै 2.10.3 H116 और H321 टेम्पसा र् ें5xxx-एलॉय की 2.11 परीक्षण सार्ग्री बैच स्िीकृडत के डलए, कॉइल या रैंिर् शीट या प्लेट के 2.11.1 बैचों की पररभाषा एक छोर पर र्ध्य चौडाई स े चुने गए एक नर्ूने का प्रत्येक बीच डनम्न उत्पार्दों स े बना होगा: र्ेटलोग्राक्रफक परीक्षण क्रकया जाना ह।ै नर्ून े की सूक्ष्र् संरचना की तलु ना सिेक्षक की उपडस्थडत र् ें स्िीकाय ा - एक ही एलॉय ग्रेि के और एक सार्ग्री के संर्दभा फोटोर्ाइिोग्राफ स े की जानी ह।ै ही कास्ट स े एएसटीएर् बी 928: 2015, खंि 9.6.1 र् ें डनर्र्दष्टा - सर्ान उत्पार्द रूप के और शतों के तहत र्ेटलोग्राक्रफक परीक्षा के डलए रोल्ि सतह सर्ान आयार्ों स े (प्लेटों के के लंबित एक अनर्दु ैध्य ा सेक्शन तैयार क्रकया जाना ह।ै डलए, सर्ान र्ोटाई) यक्रर्द र्ाइिोस्िक्चर स्िीकाया सार्ग्री के संर्दभा फोटोडर्कोग्राफ स े अडधक र् ें एल्यूर्ीडनयर्-र्ैग्नीडशयर् - एक ही प्रक्रिया द्वारा डनर्र्ात अिक्षेप के डनरंतर अनाज सीर्ा नेटिका का प्रर्ाण - सर्ान टेम्पर की डस्थडत र् ें क्रर्दखाता ह,ै तो बैच को या तो खाररज कर क्रर्दया जाना साथ-साथ प्रस्तुत क्रकए गए चाडहए या एक्सफोडलएशन-संक्षारण प्रडतरोध और हों। अंतर-क्षरण प्रडतरोध के डलए परीक्षण क्रकया जाना चाडहए, जो सिेयर के सर्झौते के अध्यधीन ह।ै संक्षारण 2.11.2 परीक्षण नर्ून े डलए जाने ह:ैं परीक्षण एएसटीएर् जी66:2018 और जी67:2018 - रोल्ि उत्पार्दों के अनुर्दध्ै य ा या सर्कक्ष र्ानकों के अनुसार होना चाडहए। स्िीकृडत क्रकनारे स े चौडाई का एक र्ानर्दंि नीच े क्रर्दए गए ह:ैं डतहाई। (i) नर्ूने को एक्सफोडलएशन संक्षारण का कोई - एक्सट्रूिेि उत्पार्दों के सबसे प्रर्ाण प्रर्दर्शता नहीं करना ह।ै र्ोटे डहस्स े के क्रकनारे स े केंद्र तक तक की र्दरू ी की 1/3 स े (ii) एएसटीएर् G66:2018 एएसएसईटी परीक्षण के अधीन होने पर नर्ूने की डपरटंग रेरटंग 1/2 तक की रेंज र्ें। पीबी या बेहतर होनी चाडहए। 2.11.3 परीक्षण के नर्ून े डलए जान े ह ैं ताक्रक (iii) नर्ूने को एएसटीएर् जी67:2018 परीक्षण के नर्ूनों का उन्र्ुखीकरण डनम्न प्रकार स े एनएएर्एलटी परीक्षण के अधीन होने पर 15 हो: [डर्लीग्रार्/सेर्ी2] स े अनडधक व्यापक हाडन पर (क) रोल्ि उत्पार्द इंटरग्रने ुलर जगं के प्रडतरोध को प्रर्दर्शात करना ह।ै सार्ान्यत:, िांसिसा क्रर्दशा र् ें परीक्षणों की आिश्यकता यक्रर्द परीक्षण के पररणार् स्िीकृडत र्ानर्दंि को परू ा होती ह।ै यक्रर्द िांसिसा परीक्षण नर्नू ा प्राि करन े के करते ह ैं तो बैच को स्िीकार कर डलया जाता डलए चौडाई अपयााि ह,ै या स्िेन हािासनगं एलॉय के ह,ै अन्यथा इस े अस्िीकार कर क्रर्दया जाता ह।ै र्ार्ले र्,ें िांसिसा क्रर्दशा र् ें परीक्षण की अनुर्डत र्दी जाएगी।248 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ख) एक्सट्रूििे उत्पार्द 2.13.2 सक्षं ारण परीक्षण एक्सट्रूिेि उत्पार्दों का अनुर्दध्ै या क्रर्दशा र् ें परीक्षण ग्रेि 5083, H116 या H321 टेम्पस ा र् ें डिलीिर क्रकया जाता ह।ै 5383, 5059 और 5086 की रोल्ि प्लेटों के डलए, प्रडत 2.11.4 परीक्षण के नर्ूनों को हटाने के बार्द, प्रत्येक बैच एक नर्ून े का परीक्षण क्रकया जाना ह।ै परीक्षण नर्नू े को डचडह्नत क्रकया जाना चाडहए 2.14 पनु ःपरीक्षण प्रक्रियाएं ताक्रक इसकी र्ूल पहचान, स्थान और अडभडिन्यास बनाए रखा जा सके। 2.14.1 जब धारा 11 के अनुसार चुने गए पहल े पीस स े 2.12 याडं िक परीक्षण नर्नू े टेंडसल परीक्षण अपेक्षाओं की पूर्ता डिफल रहती ह,ै तो उसी पीस स े र्दो और टेंडसल परीक्षण क्रकए जा 2.12.1 टेंडसल परीक्षण नर्ूनों का प्रकार और सकते ह।ैं यक्रर्द ये र्दोनों अडतररि परीक्षण अिडस्थडत अध्याय 2 र् ें क्रर्दए गए डििरण के अनुसार संतोषजनक ह,ैं तो यह पीस और उसी बैच के होनी चाडहए। शेष पीस स्िीकार क्रकए जा सकते ह।ैं 2.13 परीक्षण नर्नू ों की सख्ं या 2.14.2 यक्रर्द ऊपर संर्दर्भात एक या र्दोनों अडतररि परीक्षण असंतोषजनक ह,ैं तो पीस को अस्िीकार कर 2.13.1 टेंडसल परीक्षा क्रर्दया जाना चाडहए, लेक्रकन उसी बैच स े शेष (क) रोल्ि उत्पार्द सार्ग्री को स्िीकार क्रकया जा सकता ह,ै बशते क्रक उसी - उत्पार्द के प्रत्येक बैच स े एक टेंडसल परीक्षण तरह स े चयडनत बैच र् ें शेष पीसों र् ें स े र्दो का नर्ूना डलया जाना ह।ै यक्रर्द एक बैच का परीक्षण क्रकया जाए और सतं ोषजनक पररणार् प्राि िजन 2000 [kg] स े अडधक ह,ै तो प्रत्येक बैच क्रकए जाएं। यक्रर्द इन र्दो पीसों र् ें स े क्रकसी एक स े र् ें उत्पार्द या उसके अंश के प्रत्येक 2000 [kg] असंतोषजनक पररणार् प्राि होते ह,ैं तो सार्ग्री के बैच स े एक अडतररि टेंडसल परीक्षण नर्नू ा डलया को अस्िीकार कर क्रर्दया जाना चाडहए। जाना ह।ै 2.14.3 अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसाइटी - एकल प्लेटों के डलए या प्रत्येक 2000 [kg] स े का िांि रखने िाली क्रकसी सार्ग्री द्वारा परीक्षण अडधक िजन िाले कॉइल के डलए, प्रडत प्लेट या अपेक्षाओं का पालन करन े र् ें डिफल होन े की डस्थडत र्,ें कॉइल र् ें केिल एक टेंडसल परीक्षण नर्ूना िांि डचह्न को डनर्ााता द्वारा स्पष्ट रूप स े डिरूडपत डलया जाएगा। क्रकया जाना चाडहए। (ख) एक्सट्रूििे उत्पार्द 2.15 र्दश्ृ य और गरै -डिनाशकारी परीक्षा - 1 [kg/m] स े कर् नार्र्ाि िजन िाले 2.15.1 भूतल डनरीक्षण और आयार्ों का सत्यापन उत्पार्दों के डलए, प्रत्येक बैच र् ें प्रत्येक डनर्ााता का उत्तरर्दाडयत्ि ह,ै और बार्द र् ें र्दोषपूणा पाए 1000 [kg], या उसके अंश स े एक टेंडसल जाने िाली सार्ग्री को सिेक्षकों द्वारा र्दी गई स्िीकृडत, डनर्ााता को इस उत्तरर्दाडयत्ि स े र्ुि नहीं करेगी। परीक्षण नर्ूना डलया जाना चाडहए। 1 और 5 [kg/m] के बीच नार्र्ाि िजन के डलए, 2.15.2 सार्ान्यत:, स्िीकृडत उद्देश्यों के डलए सार्डग्रयों की गरै -डिनाशकारी परीक्षा की आिश्यकता नहीं होती प्रत्येक बैच र् ें प्रत्येक 2000 [kg] या इसके अशं ह।ै हालांक्रक, डिडनर्ााताओं स े अपेक्षा की जाती ह ै क्रक िे स े एक टेंडसल परीक्षण नर्ूना डलया जाना ह।ै गुणित्ता र्ानकों के सार्ान्य रखरखाि के डलए गरै - यक्रर्द नार्र्ाि िजन 5 [kg/m] स े अडधक ह,ै तो डिनाशकारी परीक्षा के उपयिु तरीकों को अपनाएं। प्रत्येक बैच र् ें उत्पार्द या उसके अशं के प्रत्येक 3000 [kg] के डलए एक टेंडसल परीक्षण 2.15.3 उन अनुप्रयोगों के डलए जहां सार्ग्री की गरै - नर्ूना डलया जाना ह।ै डिनाशकारी परीक्षा आिश्यक र्ानी जाती ह,ै इस परीक्षा की सीर्ा के बीच, उपयुि स्िीकृडत र्ानकों के[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 249 साथ, िेता, डनर्ााता और सिेक्षक के बीच सहर्डत होनी (ग) पहचान डचह्न जो आइटर् के पूरे इडतहास का चाडहए। पता लगान े र् ें सक्षर् होगा; 2.16 र्दोषों का सधु ार (घ) पैरा 2.6 के अनुसार टेम्पर डस्थडत का संडक्षि पर्दनार्; 2.16.1 स्थानीय सतह र्दोषों को र्शीसनंग या ग्राइंसिंग (ङ) अंडतर् डनरीक्षण के डलए उत्तरर्दायी सिेयर की स े हटाया जा सकता ह,ै बशत े सार्ग्री की र्ोटाई परै ा व्यडिगत र्ुहर और अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण 2.4 र् ें र्दी गई सडहष्णुता के भीतर हो। र्रम्र्त की सोसायटी की र्ुहर। सीर्ा के डलए सिेयर के साथ सहर्डत होनी चाडहए, (च) टेम्पि ा ग्रिे , डजसे 2.12 के अनुसार संक्षारण और सर्स्त र्रम्र्त सिेयर की र्देखरेख र् ें की जानी परीक्षण क्रकया जाता ह,ै को टेम्पि ा डस्थडत के बार्द चाडहए, जब तक क्रक अन्यथा व्यिस्था न की जाए। "M" डचडह्नत क्रकया जाना चाडहए, उर्दाहरण के डलए 2.16.2 सतह के र्दोष डजन्ह ें 2.12.1 के रूप र् ें 5083 H321 M. डनपटाया नहीं जा सकता ह,ै उनकी र्रम्र्त क्रकए जान े 2.17.3 जब एक्सट्रूििे उत्पार्दों को एक साथ बंिल की अनुर्डत नहीं ह,ै जब तक क्रक यह सुडनडित नहीं क्रकया जाता ह ै या डिलीिरी के डलए िेट र् ें पैक क्रकया क्रकया जा सकता क्रक िेसल्िंग द्वारा र्रम्र्त आशडयत जाता ह,ै तो पैरा 2.17.2 र् ें डनर्र्दाष्ट र्ार्किंग को सुरडक्षत उद्देश्य के डलए पीस की शडि और डस्थरता को प्रभाडित रूप स े बांध े गए टैग या लेबल द्वारा संलग्न कर क्रर्दया नहीं करती ह।ै िेसल्िगं द्वारा र्रम्र्त के क्रकसी भी जाता ह।ै र्ार्ले को सिेयर द्वारा डिचार और अनुर्ोर्दन के डलए डिस्तारपूिाक डनर्र्दाष्ट क्रकया जाना ह।ै ऐसी क्रकसी 2.18 प्रर्ाणीकरण र्रम्र्त िेसल्िगं स े पहल,े र्शीसनंग या ग्राइंसिंग द्वारा 2.18.1 प्रत्येक परीक्षण प्रर्ाण-पि या डशसपंग र्दोष को र्दरू क्रकया जाना ह।ै र्दोष को पूरी तरह स े हटान े डििरणी र् ें डनम्नडलडखत डििरण शाडर्ल होने चाडहए: के बार्द और िेसल्िगं स े पूिा क्रकसी भी स्थान पर पीस की र्ोटाई 20 प्रडतशत स े अडधक कर् नहीं करनी ह।ै (क) िेता का नार् और आर्दशे संख्या; िेसल्िंग अनुर्ोक्रर्दत िल्े िर द्वारा की जानी ह।ै िेल्ि को (ख) संडिर्दा संख्या; आसपास के पीस की सतह के साथ ग्राउंि फ्लश क्रकया जाना ह।ै र्रम्र्त िेसल्िंग शरूु होने स े पूि ा और िेल्ि (ग) डजस पत े पर सार्ग्री भेजी जानी ह;ै बीि की ग्राइंसिंग के बार्द, सिेयर द्वारा उसके डििेक (घ) डििरण और आयार्; पर उपयिु गरै -डिनाशकारी परीक्षण की अपेक्षा की जा सकती ह।ै (ङ) एलॉय की डिडशष्टता या ग्रिे ; 2.17 पहचान (च) पहचान-डचह्न जो र्र्द के पूरे इडतहास का पता 2.17.1 डनर्ााता द्वारा पहचान की एक प्रणाली अपनाई लगान े र् ें सक्षर् होगा; जानी ह ै जो यह सुडनडित करेगी क्रक परीक्षण के (छ) रासायडनक संरचना; डलए प्रस्ततु क्रकए गए बैच र् ें सभी तैयार सार्ग्री एक-सर्ान नार्र्ाि रासायडनक संरचना की (ज) यांडिक परीक्षण के पररणार् (डशसपगं डििरणी ह।ै र् ें आिश्यक नहीं); 2.17.2 डनर्ााता द्वारा उत्पार्द को अध्याय 1 की (झ) उष्र्ा उपचार का डििरण, जहा ं लागू हो; और अपेक्षाओं के अनुसार स्पष्ट रूप स े डचडह्नत क्रकया जाना (ञ) संक्षारण परीक्षण के पररणार् (यक्रर्द कोई हो)। चाडहए। डनम्नडलडखत डििरण उन सभी सार्डग्रयों पर क्रर्दखाए जाने ह ैंडजन्ह ेंस्िीकार क्रकया गया ह:ै 2.18.2 जहां एलॉय का उत्पार्दन उन कायों र् ें नहीं (क) डनर्ााता का नार् या िेिर्ाका; क्रकया जाता ह ै जहां इस े रॉट क्रकया जाता ह,ै एलॉय के डनर्ााता द्वारा कास्ट नंबर और रासायडनक संरचना का (ख) एलॉय का ग्रेि; िणान करते हए एक प्रर्ाण-पि प्रर्दान क्रकया जाता ह।ै250 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] डजन कायों र् ें एलॉय का उत्पार्दन क्रकया जाता ह,ै उन्ह ें अनुर्ोक्रर्दत क्रकया जाना चाडहए। साथ ही, अध्याय 1, अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा खंि 1, धारा 1.3.2 भी र्देखें। खिं 3 3.2 डिडनर्ाणा एल्यर्ू ीडनयर् एलॉय कासस्टंग 3.2.1 अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा अनुर्ोक्रर्दत फाउंिी र् ें कासस्टंग का डनर्ााण क्रकया 3.1 व्याडि जाना ह।ै 3.1.1 इस खिं र् ें पोतों, तरल रसायनों और अन्य 3.3 कासस्टंग की गणु ित्ता सर्ुद्री संरचनाओं के डलए पोतों, तरलीकृत गैस पाइसपंग डसस्टर् के डनर्ााण र् ें उपयोग के डलए आशडयत 3.3.1 सभी कासस्टंग ऐसी सतही या आंतररक र्दोषों स े एल्यूर्ीडनयर् एलॉय कासस्टंग के डलए प्रािधान क्रकया र्ुि होनी चाडहए जो सेिा र् ें उनके उडचत उपयोग के गया ह ै जहां डिजाइन तापर्ान शून्य स े 165 डिग्री डलए प्रडतकूल हों। सेडल्सयस स े कर् नहीं ह।ै कागो टैंकों स े जडु ी छोटी 3.4 रासायडनक सरंचना लंबाई के पाइपों को छोडकर इन सार्डग्रयों का उपयोग कागो टैंकों के बाहर पाइसपंग के डलए नहीं क्रकया जाना 3.4.1 प्रत्येक कास्ट स े नर्ून े की रासायडनक संरचना चाडहए, डजसर् ें आग प्रडतरोधी इन्सुलेशन प्रर्दान क्रकया द्वारा ताडलका 3.4.1 र् ें र्दी गई अपेक्षाओं का अनुपालन जाना चाडहए। क्रकया जाना ह।ै डनर्ााता के डििेक पर उपयुि ग्रेन पररष्करण अियिों का उपयोग क्रकया जा सकता ह।ै ऐसे 3.1.2 कासस्टंग का डनर्ाणा और परीक्षण अध्याय 1 अियिों की सार्ग्री को लिै ल डिश्लेषण र् ें ररपोटा क्रकया और अध्याय 2 के अनुसार और इस खंि की अपेक्षाओं के जाना ह।ै अनुरूप भी क्रकया जाना ह।ै 3.4.2 जहां ताडलका 3.4.1 र् ें डनर्र्दाष्ट एलॉय का 3.1.3 3.1.2 के डिकल्प के रूप र्,ें राष्ट्रीय/अंतरााष्ट्रीय उपयोग करने का प्रस्ताि ह,ै िहा ं रासायडनक संरचना, और स्िाडर्त्ि डिडनर्देशों का अनपु ालन करन े िाली ताप उपचार और यांडिक गणु ों का डििरण अनुर्ोर्दन के कासस्टंग को स्िीकार क्रकया जा सकता ह,ै बशत े क्रक य े डलए प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै डिडनर्देश इस खंि की अपक्षे ाओं के डलए उडचत सर्ानता 3.4.3 जब कोई कास्ट पूणातः इंगोट स े तैयार क्रकया प्रर्दान करें या क्रकसी डिडशष्ट अनप्रु योग के डलए अनुर्ोक्रर्दत हों। आर् तौर पर सिेक्षण और प्रर्ाणीकरण जाता ह,ै डजसके डलए एक डिश्लेषण पहल े स े ही उपलब्ध अध्याय 1 की अपक्षे ाओं के अनसु ार क्रकया जाता ह।ै ह,ै बशते क्रक डपघलने के र्दौरान कोई र्हत्िपूणा एलॉय धात ु नहीं बनाए जात े ह,ैं तो इंगोट डनर्ााता के प्रर्ाडणत डिश्लेषण को सिेयर द्वारा आिश्यक सर्य-सर्य पर जांच के अधीन स्िीकार क्रकया जा सकता ह।ै ताडलका 3.4.1 : एल्यर्ू ीडनयर् एलॉय कासस्टंग के डलए रासायडनक सरंचना ग्रेि एलॉय अियि % AlMg3 AlSi12 AlSi10Mg AlSi7 High purity कॉपर 0.1 अडध. 0.1 अडध. 0.1 अडध. 0.1 अडध. र्ैग्नीडशयर् 2.5 - 4.5 0.1 अडध. 0.15 - 0.4 0.25 - 0.45 डसडलकन 0.5 अडध.11.0 - 13.5 9.0 - 11.0 6.5 - 7.5 आयरन 0.5 अडध. 0.7 अडध. 0.6 अडध. 0.2 अडध. र्ैंगनीज 0.6 अडध. 0.5 अडध. 0.6 अडध. 0.1 अडध.[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 251 सजंक 0.2 अडध. 0.1 अडध. 0.1 अडध. 0.1 अडध. िोडर्यर् 0.1 अडध. - - - टाइटेडनयर् 0.2 अडध. 0.2 अडध. 0.2 अडध. 0.2 अडध. अन्य प्रत्येक 0.05 अडध. 0.05 max. 0.05 अडध. 0.05 अडध. कुल 0.15 अडध. 0.15 max. 0.15 अडध. 0.15 अडध. एल्युर्ीडनयर् अिशेष अिशेष अिशेष अिशेष 3.5 उष्र्ा उपचार 3.6.2 कासस्टंग के डलए उपयोग की जान े िाली सार्ग्री के सर्ान प्रकार स े बन े र्ोल्िों र् ें परीक्षण के नर्ून े 3.5.1 कासस्टंग्स की डनम्नडलडखत शतों र् ें आपूर्त ा की अलग स े िाल े जाने ह।ैं य े सााँचे राष्ट्रीय र्ानकों के जानी चाडहए: अनुरूप होन े चाडहए। Grade Al-Mg 3 यथाडिडनर्र्ात 3.6.3 परीक्षण के नर्नू ों की पहचान के तरीके और Grade Al-Si 12 यथाडिडनर्र्ात प्रक्रियाए,ं और िे डजन कासस्टंग का प्रडतडनडधत्ि करत े ह,ैं उन पर सिेयर की सहर्डत होनी चाडहए। परीक्षण Grade Al-Si 10 Mg यथाडिडनर्र्ात अथिा के नर्ून े तैयार करन े के र्दौरान पहचान डचह्नों को सोलूशन उष्र्ा उपचाररत और प्रीडसडपटेशन हािेन्ि बनाए रखा जाना चाडहए। Grade Al-Si 7 Mg सोलूशन उष्र्ा उपचाररत 3.6.4 जहां कासस्टंग की उष्र्ा उपचाररत डस्थडत र् ें और प्रीडसडपटेशन (उच्च शुद्धता) हािेन्ि सप्लाई क्रकया जाता ह,ै परीक्षण नर्ून े को उन 3.6 याडं िक परीक्षण कासस्टंग के साथ उष्र्ा उपचाररत क्रकया जाना चाडहए, 3.6.1 प्रत्येक कास्ट स े कर् स े कर् एक टेंडसल नर्ून े का डजनका िे परीक्षण स े पूिा प्रडतडनडधत्ि करत े ह।ैं परीक्षण क्रकया जाना ह,ै जहा ं प्रत्येक कास्ट स े प्रत्येक 3.6.5 सभी टेंडसल परीक्षणों के पररणार् ताडलका उपचार बैच के डलए उष्र्ा उपचार शाडर्ल ह।ै 3.6.1 और/या ताडलका 3.6.2 र् ें र्दी गई उपयुि जहां लगातार र्ेसल्टंग का इस्तर्े ाल क्रकया जाता ह ै िहा ं अपेक्षाओं के अनुरूप ह।ैं 500 [kgs] फेटल्ि कासस्टंग को कास्ट र्ाना जा सकता ह।ै ताडलका 3.6.1 : सैंि कास्ट और डनिशे कास्ट सर्दं भ ापरीक्षण पीस के स्िीकायता ा प्रयोजनों के डलए न्यनू तर् याडं िक डिशषे ताएं एलॉय टेम्पर (र्दडे खए रटप्पणी) टेंडसल शडि [N/mm2] एलोंगशे न % AlMg3 M 150 5 AlSi12 M 150 3 AlSi10Mg M 150 2 AlSi10Mg TF 220 1 AlSi7Mg TF 230 5252 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] रटप्पणी: M - कास्ट डस्थडत के अनुसार TF - सोलूशन उष्र्ा उपचाररत और प्रीडसडपटेशन हािान्ि कंिीशन ताडलका 3.6.2 : डचल कास्ट सर्दं भ ापरीक्षण पीस के स्िीकायता ा प्रयोजनों के डलए न्यनू तर् याडं िक डिशषे ताए ं एलॉय टेम्पर (र्दडे खए रटप्पणी) टेंडसल शडि [N/mm2] एलोंगशे न % AlMg3 M 150 5 AlSi12 M 170 3 AlSi10Mg M 170 3 AlSi10Mg TF 240 1.5 AlSi7Mg TF 250 5 रटप्पणी: M - कास्ट डस्थडत के अनुसार TF - सोलूशन उष्र्ा उपचाररत और प्रीडसडपटेशन हािान्ि कंिीशन 3.7 र्दश्ृ य परीक्षा 3.9.1 जहां संबंडधत डनर्ाणा डनयर्ों द्वारा आिश्यक हो, अंडतर् स्िीकृडत स े पहले कासस्टंग का र्दबाि परीक्षण 3.7.1 सभी कासस्टंग को साफ क्रकया जाना चाडहए और क्रकया जाना चाडहए। जब तक अन्यथा सहर्त न हो, य े डनरीक्षण के डलए पयााि रूप स े तैयार क्रकया जाना परीक्षण सिेयर की उपडस्थडत र् ें और उनकी संतुडष्ट चाडहए। के अनुसार क्रकए जाने ह।ैं 3.7.2 आयार्ों की सटीकता और सत्यापन डनर्ााता का 3.10 पहचान उत्तरर्दाडयत्ि ह,ै जब तक क्रक अन्यथा सहर्डत न हो। 3.10.1 डिडनर्ााता को पहचान की एक प्रणाली 3.7.3 स्िीकृडत स े पहल,े सभी कासस्टंग र्दश्ृ य परीक्षा के अपनानी होगी जो सभी डनर्र्ात कासस्टंग को र्लू कास्ट डलए सिेयर को प्रस्ततु की जानी ह।ैं तक िेस करन े र् ें सक्षर् बनाएगी और आिश्यकता पडन े पर सिेयर को कासस्टंग का पता लगाने के डलए पूरी 3.8 र्दोषपणू ाकासस्टंगों का सधु ार सुडिधा र्दी जाएगी। 3.8.1 सिेयर के डििेक पर, सतह के छोटे-छोटे र्दाग 3.10.2 सभी कासस्टंग्स डजनका परीक्षण क्रकया गया स्थानीय ग्राइंसिगं स े डनकाले जा सकते ह।ैं ह ै और संतोषजनक पररणार् के साथ डनरीक्षण क्रकया 3.8.2 जहां उपयिु हो, िेसल्िगं द्वारा र्रम्र्त सिेक्षक गया ह,ै डनम्नडलडखत डििरणों के साथ स्पष्ट रूप स े के डििेक पर स्िीकार की जा सकती ह।ै इस तरह की डचडह्नत क्रकए जाने चाडहए: र्रम्र्त अनुर्ोक्रर्दत प्रक्रिया के अनुसार की जानी ह।ै (क) पहचान संख्या, कास्ट संख्या या अन्य संख्याए ं 3.9 प्रशे र परीक्षण जो कासस्टंग के पूरे इडतहास का पता लगाने र् ें सक्षर् होंगी;[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 253 (ख) अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के डलया गया ह,ै डनम्नडलडखत डििरण र्देते हए एक स्थानीय कायाालय का संडक्षि नार्; डलडखत डििरण प्रर्दान करना ह:ै (ग) डनरीक्षण के डलए डजम्र्ेर्दार सिेक्षक की व्यडिगत (क) िेता का नार् और आर्दशे संख्या; र्ुहर; (ख) कासस्टंग और डर्श् धात ुप्रकार का डििरण; (घ) परीक्षण र्दबाि जहां लागू हो; और (ग) पहचान संख्या; (ङ) अंडतर् डनरीक्षण की डतडथ। (घ) इंगोट या कास्ट डिश्लेषण; 3.10.3 जहां छोटी कासस्टंग का बडी संख्या र् ें डनर्ााण (ङ) गर्ी उपचार के सार्ान्य डििरण, जहा ं लागू हो; क्रकया जाता ह,ै िहा ं पहचान के डलए संशोडधत व्यिस्था डिशेष रूप स े सिेयर के साथ सहर्त की जानी चाडहए। (च) यांडिक परीक्षणों के पररणार्; और 3.11 प्रर्ाणीकरण (छ) परीक्षण र्दबाि, जहां लाग ू हो। 3.11.1 डिडनर्ााता को सिेयर को प्रत्येक कासस्टंग या कासस्टंग के बैच के डलए, डजसे स्िीकार कर खिं 4 एल्यर्ू ीडनयर्/ स्टील िाजं ीशन जोड 4.1 व्याडि अपेक्षाओं के डलए उडचत सर्ानता प्रर्दान करें या क्रकसी डिडशष्ट अनप्रु योग के डलए अनुर्ोक्रर्दत हों। 4.1.1 इस खंि र् ें स्टील प्लेरटंग के डलए एल्यूर्ीडनयर् 4.2.4 एल्यूर्ीडनयर् और स्टील के बीच र्ध्यिती संरचनाओं को जोडन े के डलए उपयोग क्रकए जान े िाल े परतों का उपयोग क्रकया जा सकता ह,ै इस र्ार्ल े र् ें एक्सप्लोजन बोंििे सर्ग्र एल्यूर्ीडनयर्/स्टील िांजीशन जोडों के डलए प्रािधान क्रकया गया ह।ै ऐसी क्रकसी भी परत की सार्ग्री डनर्ााता द्वारा डनर्र्दष्टा की जानी ह ै और िह अनुर्ोर्दन प्रर्ाण-पि र् ें र्दजा की 4.1.2 प्रत्येक डिजाइन को अडभडहत प्राडधकारी या जाएगी। ऐसी क्रकसी भी र्ध्यिती परत का उपयोग िगीकरण सोसायटी द्वारा अलग स े अनुर्ोक्रर्दत क्रकया सभी उत्पार्दन जोडों र् ें क्रकया जाना ह।ै जाना ह।ै 4.3 र्दश्ृ य और गरै -डिनाशकारी पररक्षा 4.2 डिडनर्ाणा 4.3.1 क्रकसी भी अनबाउंिेि क्षिे की सीर्ा डनधााररत 4.2.1 िांजीशन जोडों को क्रकसी अनुर्ोक्रर्दत डिडनर्ााता करन े के डलए प्रासंडगक राष्ट्रीय/अंतरााष्ट्रीय र्ानक के द्वारा अनुर्ोक्रर्दत डिडनर्देश के अनुसार डनर्र्ात क्रकया अनुसार प्रत्येक सर्ग्र प्लेट को 100 प्रडतशत र्दश्ृ य और जाना ह ै डजसर् ें िेसल्िगं के र्दौरान इंटऱिेस पर स्िीकाय ा अल्िासोडनक परीक्षा के अध्यधीन क्रकया जाना ह।ै अडधकतर् तापर्ान शाडर्ल ह।ै अनबाउंिेि क्षिे अस्िीकाया ह ैं और ऐसे क्रकसी भी क्षिे 4.2.2 एल्यूर्ीडनयर् सार्ग्री द्वारा खंि 1 की अपक्षे ाओं और आसपास के 25 [mm] क्षिे को त्याग क्रर्दया जाना चाडहए। का अनुपालन क्रकया जाना ह ै और स्टील को अध्याय 3 की अपेक्षाओं का अनुपालन करन े िाल े उपयुि ग्रेि का 4.4 याडं िक परीक्षण होना चाडहए। 4.4.1 बॉन्ि स्िेंथ पर क्रकए जाने िाल े परीक्षणों के डलए 4.2.3 िैकडल्पक सार्ग्री जो अतं रााष्ट्रीय, राष्ट्रीय या प्रत्येक सर्ग्र प्लेट के प्रत्येक डसरे स े र्दो डशयर परीक्षण स्िाडर्त्ि डिडनर्देशों का अनुपालन करती ह,ै को नर्ून े और र्दो टेंडसल परीक्षण नर्ून े डलए जान े ह।ैं स्िीकार क्रकया जा सकता ह,ै बशते क्रक ि े 4.2.2 की अडधकतर् स्िीकाय ा इंटऱिेस तापर्ान को गर् ा करने के बार्द पररिेश के तापर्ान पर प्रत्येक छोर स े एक डशयर254 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] और एक टेंडसल परीक्षण नर्ून े का परीक्षण क्रकया जाना ह;ै अन्य र्दो नर्ूनों का ताप उपचार के डबना परीक्षण क्रकया जाना ह।ै 4.4.2 डचि 4.4.1 या क्रकसी उपयुि सर्कक्ष र् ेंक्रर्दखाए गए नर्ून े पर डशयर परीक्षण क्रकए जा सकत े ह।ैं प्रत्येक सतह पर डिस्तार पीसों का िेसल्िंग करके या डचि 4.4.2 र् ें क्रर्दखाई गई रैर् पद्यडत द्वारा या क्रकसी उपयुि िैकडल्पक पद्यडत द्वारा इंटऱिेस र् ें टेंडसल परीक्षण क्रकया जा सकता ह।ै 4.4.3 सभी परीक्षण नर्ूनों की डशयर और टेंडसल शडि द्वारा डिडनर्ााण डिडनर्देश की अपेक्षाओं का अनुपालन क्रकया जाना ह।ै 4.4.4 यक्रर्द बांि की डशयर की या क्रफर टेंडसल की परीक्षण शडि डनर्र्दष्टा न्यनू तर् स े कर् ह,ै लेक्रकन डनर्र्दाष्ट न्यूनतर् के 70 प्रडतशत स े कर् नहीं ह,ै तो सर्ग्र प्लेट के प्रत्येक छोर स े र्दो अडतररि डशयर और र्दो टेंडसल परीक्षण नर्ूनों का परीक्षण क्रकया जाना ह ै और, इसके अलािा बेंि परीक्षण जैसा क्रक 4.4.6 और ताडलका 4.4.1 र् ें िर्णता ह,ै संचाडलत क्रकए जान े ह।ैं 4.4.6 बिें परीक्षण , जब आिश्यक हो, डनम्नडलडखत 4.4.5 यक्रर्द बांि की डशयर या टेंडसल शडि डनर्र्दष्टा शतों के तहत क्रकए जान े ह,ैं जसै ा क्रक ताडलका 4.4.1 र् ें न्यूनतर् के 70 प्रडतशत स े कर् ह ै तो र्ार्ल े की जांच सूचीबद्ध क्रकया गया ह:ै की जानी ह।ै इस जांच के पररणार्ों के र्ूल्यांकन के बार्द (क) एल्यूर्ीडनयर् प्लेट टेंशन र् ें ह;ै अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी कम्पोडजट प्लेट की उस सीर्ा पर डिचार करेगी डजसे अस्िीकार (ख) स्टील प्लेट टेंशन र् ें ह;ै और क्रकया जाना ह ै (ग) साइि बिें लगाया जाता ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 255 ताडलका 4.4.1 : एक्सप्लोजन बोंिेि एल्यर्ु ीडनयर्/स्टील िाजं ीशन जोड पर बिें परीक्षण परीक्षण का प्रकार न्यनू तर् बिें , डिग्री पिू िा ती का व्यास टेंशन र् ेंएल्युर्ीडनयर् 90 3T टेंशन र् ेंस्टील 90 3T साइि बेंि 90 6T 4.5 पहचान (क) िेता का नार् और आर्दशे संख्या; 4.5.1 प्रत्येक स्िीकाय ा िांजीशनल डस्िप को अडभडहत (ख) अनुबंध संख्या डजसके डलए सार्ग्री आशडयत ह,ै प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी िांि और यक्रर्द ज्ञात हो; डनम्नडलडखत डििरणों के साथ स्पष्ट रूप स े डचडह्नत क्रकया जाना चाडहए: (ग) डजस पत े पर सार्ग्री भेजी गई ह;ै (क) डनर्ााता का नार् या िेिर्ाका; (घ) सार्ग्री का डििरण और आयार्; (ख) एल्यूर्ीडनयर् के ग्रेि के डलए पहचान-डचह्न; और (ङ) एल्यूर्ीडनयर् एलॉय और स्टील का डिडनर्देश और ग्रेि तथा कोई अन्य र्ध्यिती परत; (ग) स्टील के ग्रेि के डलए पहचान-डचह्न। (च) स्टील और एल्यूर्ीडनयर् प्लेटों की कास्ट संख्या; डििरणों को डस्िप के एक छोर पर एल्यूर्ीडनयर् की सतह पर र्ुहरांक्रकत क्रकया जाना ह।ै (छ) सर्ग्र प्लेट की पहचान सख्ं या; और 4.6 प्रर्ाणीकरण (ज) र्ैकेडनकल परीक्षण के पररणार् (डशसपंग स्टेटर्ेंट पर आिश्यक नहीं) 4.6.1 प्रत्येक परीक्षण प्रर्ाण-पि या डशसपंग डििरणी र् ें डनम्नडलडखत डििरण शाडर्ल होने चाडहए : । अध्याय 10 उपकरण डिषय-िस्त ु खिं 1 एंकर 2 स्टि सलंक चेन केबलें 3 शॉटा सलंक चने केबलें 4 स्टील िायर रोप256 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खिं 1 एंकर 1.1 व्याडि 1.2.6 एसएचएचपी एंकरों के डलए एंकर शैकल्स की र्जबूती द्वारा खिं 2 र् ें र्दी गई ग्रिे सीसी3 एंकर चने के 1.1.1 डनम्नडलडखत परै ाग्राफ कास्ट, फोज्िा या फैडिकेटेि र्ानों की पूर्ता की जानी ह।ै एसएचएचपी एंकरों के डलए स्टील एंकर हड्े स, शैंक्स और एंकर शैकल्स के डलए स्टील कासस्टंग की र्जबूती 0C 0 पर 27 J के चापी अपेक्षाओं का िणना करत े ह।ैं इस खंि र् ें र्दी गई अपेक्षाएं िी-नॉच की औसत ऊजा ा स े कर् नहीं होनी चाडहए। डनम्न प्रकार के एंकरों पर लाग ूहोती ह: ैं 1.2.7 र्ेरटंग भागों की कठोरता र्ान ऐसा होना चाडहए (क) साधारण स्टॉकलेस और स्टॉक क्रकए गए एंकर, क्रक अडधक आसानी स े बर्दली जान े िाला भाग पहल े (ख) हाई होसल्िंग पािर (एचएचपी) एंकर, और क्षडतग्रस्त हो। (ग) सुपर हाई होसल्िगं पािर (एसएचएचपी) एंकर, 1.3 आयार् और सडहष्णतु ा जो 1500 [क्रकलोग्रार्] स े अडधक िजन के न 1.3.1 एंकरों का डनर्ााण स्िीकृत रेखाडचिों के अनुसार हों। या अतं रराष्ट्रीय स्तर पर र्ान्यताप्राि डिजाइनों के अनुसार ऐसे र्दस्तािेजों र् ें डनर्र्दाष्ट सडहष्णुता को पूरा 1.2 डिडनर्ाणा करन े के डलए क्रकया जाना ह।ै इसके अलािा डनम्नडलडखत 1.2.1 अध्याय 4 के िेल्ििे डनर्ााण हते ु कासस्टंग के डलए आयार्ी सडहष्णुता भी लाग ू की जानी ह: ै प्रासंडगक अपक्षे ाओं के अनुसार कास्ट स्टील एंकर हड्े स, - 3000 [kg [द्रव्यर्ान तक के एंकरों के डलए शेकल शैंक्स और शेकल्स का डनर्ााण और परीक्षण क्रकया जॉज़ के भीतर शैंक के र्दोनों ओर की डनकासी जाना ह।ै स्टील को एल्युर्ीडनयर् स ेउपचाररत फाइन ग्रेन 3 [mm[, 5000 [kg [द्रव्यर्ान तक के एंकरों के िाला होना चाडहए। एसएचएचपी एंकरों के डलए स्टील डलए 4 [mm[, 7000 [kg [तक के द्रव्यर्ान एंकरों कासस्टंग की कठोरता 0C पर 27 J की औसत िी-नॉच के डलए 6 [mm [तथा बड े एंकरों के डलए और ऊजाा स े कर् नहीं होनी चाडहए। 12 [mm [स ेअडधक नहीं होनी चाडहए । 1.2.2 फोज्ि ा स्टील एंकर हड्े स, शैंक्स, शेकल्स और एंकर - शैकल डपन को पुश करते हए शैकल की आईज र्ें िाउन डपन्स को अध्याय 5 र् ें िर्णात िल्े ि करन े योग्य क्रफट क्रकया जाता ह,ै डजन्ह ें बाहर की तरफ चम्फर गुणित्ता की फोर्जिंग की अपक्षे ाओं के अनुसार डनर्र्ात क्रकया जाना ह।ै क्रकया जाता ह ैताक्रक उस सर्य जकडन सुडनडित हो सके जब डपन को क्लेंच ओिर क्रकया जाता ह।ै होल 1.2.3 स्टील एंकर के फैडिकेटेि भागों के डिडनर्ााण के क्लीयरेंस के डलए शैकल डपन 57 [mm [तक की डलए उपयोग की जाने िाली प्लेट सार्ग्री और बार द्वारा डपनों के डलए0 . 5[mm [स े अडधक नहीं होना अध्याय 3 की अपक्षे ाओं का अनपु ालन क्रकया जाना ह।ै चाडहए और बडे व्यास िाले डपनों के डलए यह 1 िेल्िेि सुपर हाई होसल्िगं पािर) एसएचएचपी (एंकरों के [mm [स ेअडधक नहीं होना चाडहए। डलए, बेस स्टील ग्रिे को अनुबधं 2, अध्याय 2 'डनर्ााण - एंकर िाउन डपन को चेंबर के भीतर क्रफट क्रकया की सार्ग्री' खंि 2 'स्टील ग्रिे का उपयोग' र् ें िग ा II के जाना चाडहए और क्षैडतज संचलन को रोकने के डलए डलए सार्ग्री ग्रिे की अपेक्षाओं के संबंध र् ें चनु ा जाना ह।ै पयााि लंबा होना चाडहए। यह अंतर चैंबर की लंबाई के1 % स ेअडधक नहीं होना चाडहए। 1.2.4 िेसल्िगं उपभोगज्य सार्डग्रयों द्वारा इस अनुबंध के - शैंक का पार्श्वाक संचलन 3 डिग्री स े अडथक नहीं अध्याय 11 'पोत डनर्ााण र्ें उपयोग के डलए िेसल्िंग होना चाडहए। उपभोज्य सार्डग्रयों की स्िीकृडत' के अनुसार बेस स्टील ग्रेि के डलए कठोरता की पूर्त ा की जानी ह।ै 1.4 एंकरों का प्रफू परीक्षण 1.2.5 फैडिकेशन क्रकसी अहका िेल्िर द्वारा अनुर्ोक्रर्दत 1.4.1 ताडलका 1.4.1 र् ें डनर्र्दाष्ट लोि के साथ सभी िेसल्िंग प्रक्रिया का उपयोग करके क्रकया जाना ह।ै आकारों के एंकरों का प्रूफ लोि परीक्षण क्रकया जाना ह।ै[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 257 75 [क्रकग्रा [या उसस े अडधक) उच्च होसल्िगं पािर एंकर के स्टॉकरडहत एंकरों के र्ार्ले र्,ें र्दोनों आम्सा का एक ही र्ार्ले र् ें 56 [क्रकलोग्रार् ([के द्रव्यर्ान िाल े एंकरों का सर्य र् ें परीक्षण क्रकया जाना ह,ै पहल े शैंक के एक तरफ, परीक्षण अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी क्रफर डिपरीत क्रर्दशा र्,ें र्दसू री तरफ परीक्षण क्रकया जाता द्वारा र्ान्यताप्राि क्रकसी प्रर्ाणीकरण स्थापन र् ें क्रकया ह।ै जाना ह।ै 1.4.4 प्रूफ टेस्ट लोि अनुप्रयिु क्रकए जाने स े पूिा एंकरों 1.4.2 प्रूफ परीक्षण लोि ताडलका 1.4.1 र् ें क्रर्दया गया की यह सुडनडित करने के डलए जांच की जानी चाडहए ह।ै ताडलका र् ें उपयोग क्रकया जाने िाला द्रव्यर्ान इस क्रक कासस्टंग सर्ुडचत रूप स े हाडनकारक प्रकृडत की प्रकार होना चाडहए- : सतहीय खाडर्यों स े र्ुि ह।ैं (क) स्टॉकलेस एंकरों के डलए-एंकर का कुल द्रव्यर्ान; प्रूफ लोि परीक्षणों के परू ा होन े पर एंकरों की र्दरारों और अन्य र्दोषों के डलए जांच की जानी चाडहए और एक स े (ख) स्टॉक क्रकए गए एंकरों के डलए-स्टॉक को छोडकर अडधक टुकडों र् ें बने एंकरों के डलए, एंकरों को परू े कोण एंकर का द्रव्यर्ान; पर उनके शीषों के र्िु घुर्ाि के डलए जांच की जानी चाडहए। (ग) उच्च होसल्िगं पािर एकं रों के डलए-एंकर के िास्तडिक द्रव्यर्ान के 1.33 गुणा के बराबर नार्र्ाि प्रत्येक परीक्षण र् ें गेज की लंबाई के बीच का अंतर (डचि 1.4.4 र् ें क्रर्दखाया गया ह)ै , जहा ं पहले आिश्यक भार के द्रव्यर्ान; र्दसि ें भाग को प्रयिु क्रकया गया था और जहां लोि को (घ) सुपर हाई होसल्िगं पािर एंकर के डलए - एंकर के पूणा भार स े आिश्यक भार के र्दसि ें डहस्स े तक घटा क्रर्दया िास्तडिक द्रव्यर्ान के 2.0 गनु ा के बराबर नार्र्ाि गया था, एक प्रडतशत (1%) स ेअडधक नहीं होगा। द्रव्यर्ान। 1.4.5 इस अध्याय र् ें र्दी गई अपेक्षाओं के अडतररि, उस 1.4.3 प्रूफ लोि को बांह या हथेली पर ऐस े स्थान पर र्दशे के राष्ट्रीय प्राडधकरण की क्रकसी प्रासंडगक िैधाडनक प्रयुि क्रकया जाता ह,ै डजसे डबल के डसरे स े र्ापा जाता अपेक्षाओं पर ध्यान क्रर्दया जाना चाडहए डजसर् ें पोत को पंजीकृत क्रकया जाना ह,ै जो उसके और शीषा के केंद्र के बीच की र्दरू ी का एक डतहाई ह।ै ह।ै ताडलका 1.4.1 : एंकरों के डलए प्रफू लोि एंकर का द्रव्यर्ान एंकर का द्रव्यर्ान एंकर का द्रव्यर्ान प्रफू लोि* [kN] प्रफू लोि* [kN] प्रफू लोि* [kN] [kg] [kg] [kg] (2) (2) (2) (1) (1) (1) 50 23.2 2000 349.0 7000 804.0 55 25.2 2100 362.0 7200 818.0 60 27.1 2200 376.0 7400 832.0 65 28.9 2300 388.0 7600 845.0 70 30.7 2400 401.0 7800 861.0 75 32.4 2500 414.0 8000 877.0 80 33.9 2600 427.0 8200 892.0 90 36.3 2700 438.0 8400 908.0 100 39.1 2800 450.0 8600 922.0 120 44.3 2900 462.0 8800 936.0 140 49.0 3000 474.0 9000 949.0258 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 160 53.3 3100 484.0 9200 961.0 180 57.4 3200 495.0 9400 975.0 200 61.3 3300 506.0 9600 987.0 225 65.8 3400 517.0 9800 998.0 250 70.4 3500 528.0 10000 1010.0 275 74.9 3600 537.0 10500 1040.0 300 79.5 3700 547.0 11000 1070.0 325 84.1 3800 557.0 11500 1090.0 350 88.8 3900 567.0 12000 1110.0 375 93.4 4000 577.0 12500 1130.0 400 97.9 4100 586.0 13000 1160.0 425 103.0 4200 595.0 13500 1180.0 450 107.0 4300 604.0 14000 1210.0 475 112.0 4400 613.0 14500 1230.0 500 116.0 4500 622.0 15000 1260.0 550 125.0 4600 631.0 15500 1270.0 600 132.0 4700 638.0 16000 1300.0 650 140.0 4800 645.0 16500 1330.0 700 149.0 4900 653.0 17000 1360.0 750 158.0 5000 661.0 17500 1390.0 800 166.0 5100 669.0 18000 1410.0 850 175.0 5200 677.0 18500 1440.0 900 182.0 5300 685.0 19000 1470.0 950 191.0 5400 691.0 19500 1490.0 1000 199.0 5500 699.0 20000 1520.0 1050 208.0 5600 706.0 21000 1570.0 1100 216.0 5700 713.0 22000 1620.0 1150 224.0 5800 721.0 23000 1670.0 1200 231.0 5900 728.0 24000 1720.0 1250 239.0 6000 735.0 25000 1770.0 1300 247.0 6100 740.0 26000 1800.0 1350 255.0 6200 747.0 27000 1850.0 1400 262.0 6300 754.0 28000 1900.0 1450 270.0 6400 760.0 29000 1940.0 1500 278.0 6500 767.0 30000 1990.0 1600 292.0 6600 773.0 31000 2030.0[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 259 1700 307.0 6700 779.0 32000 2070.0 1800 321.0 6800 786.0 34000 2160.0 1900 335.0 6900 794.0 36000 2250.0 ताडलका 1.4.1 : एंकरों के डलए प्रफू लोि (जारी. ) एंकर का द्रव्यर्ान एंकर का द्रव्यर्ान एंकर का द्रव्यर्ान प्रफू लोि* [kN] प्रफू लोि* [kN] प्रफू लोि* [kN] [kg] [kg] [kg] (2) (2) (2) (1) (1) (1) 38000 2330.0 42000 2490.0 46000 2650.0 40000 2410.0 44000 2570.0 48000 2730.0 र्ध्यिती द्रव्यर्ानों के डलए प्रूफ लोि लीडनयर इंटरपोलेशन द्वारा अिधाररत क्रकए जाने हैं। रटप्पडणया ं: जहां साधारण एंकरों का द्रव्यर्ान 48 000 [kg [से अडधक होता ह,ै िहां प्रूफ लोि को 2.059 (एंकर का द्रव्यर्ान kg)2/3 र्ें ( [kN] के रूप र्ें डलया जाना चाडहए। जहां उच्च धारण शडि िाले एंकरों का द्रव्यर्ान 38 000 [kg [से अडधक होता ह,ै िहां प्रूफ लोि को 2.452 (क्रकलो एंकर का िास्तडिक द्रव्यर्ान kg)2/3 र्ें [kN]. (के रूप र्ें डलया जाना चाडहए। 1.5 डनरीक्षण और अन्य परीक्षण (ख) फोज्िा/फैडिकेटेि अियिों की जांच परीक्षण कायािर् बी के अनुसार की जानी ह।ै 1.5.1 एंकर अियिों का डनरीक्षण और परीक्षण डनम्न के अनुसार क्रकया जाएगा : परीक्षण कायािर् ए र् ें िॉप परीक्षण, हर्ै ररंग परीक्षण, र्दश्ृ य डनरीक्षण और सार्ान्य एनिीई शाडर्ल क्रकया जाना (क) परीक्षण कायािर् ए के अनुसार कास्ट अियिों का ह,ै जैसाक्रक नीच े िर्णात क्रकया गया ह।ै परीक्षण क्रकया जाना ह,ै परीक्षण कायािर् बी र् ें र्दश्ृ य डनरीक्षण, र्दश्ृ य डनरीक्षण, अथिा सार्ान्य एनिीई और डिस्ताररत एनिीई शाडर्ल क्रकया परीक्षण कायािर् बी, जहां 0. C पर कास्ट सार्ग्री का जाना ह,ै जैसाक्रक नीच े 1.5.5 और 1.5.6 िर्णता क्रकया चापी V नॉच ऊजाा औसत 27J स े अन्यून ह।ै गया ह।ै260 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1.5.2 प्रत्येक एंकर अियि को 4 [m] की ऊंचाई स े लोह े अियि को 3 [kg] द्रव्यर्ान स े अन्यून के हर्ै र द्वारा गरै - या स्टील के स्लैब र् ें अलग-अलग डगराकर िॉप टेस्ट धात ु सस्लंग का उपयोग करते हए र्ारा जाना ह।ै क्रकया जाता ह।ै लोह े या स्टील के स्लैब को प्रभाि का 1.5.4 प्रूफ लोि परीक्षण के बार्द सभी सलु भ सतहों डिरोध करन े र् ें सक्षर् होना चाडहए। परीक्षण के का र्दश्ृ य डनरीक्षण क्रकया जाना ह।ै अधीन अियि फ्रैक्चर नहीं होना चाडहए। 1.5.5 ताडलका 1.5.5 के अनसु ार, प्रूफ लोि परीक्षणके 1.5.3 हर्ै ररंग परीक्षण िॉप परीक्षण के बार्द प्रत्येक बार्द सार्ान्य गैर-डिनाशकारी परीक्षा की जानी ह।ै फ्लूक और शैंक पर संचाडलत क्रकया जाना ह,ै डजसके तहत 1.5.6 ताडलका 1.5.6 के अनसु ार, प्रूफ लोि परीक्षण के सुर्दढ़ृ ता की जााँच करने के डलए जर्ीन स े हटकर लटके बार्द डिस्ताररत गैर-डिनाशकारी परीक्षा की जानी ह।ै ताडलका 1.5.5 : एंकरों के डलए सार्ान्य एनिीई स्थान एनिीई की पद्यडत एसएचएचपी सार्ान्य/ एचएचपी कासस्टंग के फीिसा िीपी अथिा एर्पी और यूटी िीपी अथिा एर्पी कासस्टंग के राइजसा िीपी अथिा एर्पी और यूटी िीपी अथिा एर्पी कासस्टंग की सभी सतहें िीपी अथिा एर्पी अपेडक्षत नहीं िेल्ि र्रम्र्त िीपी अथिा एर्पी िीपी अथिा एर्पी फोज्िा अियि अपेडक्षत नहीं अपेडक्षत नहीं फैडिकेशन िेल्ि िीपी अथिा एर्पी िीपी अथिा एर्पी िीपी : िाई पेनेिेंट परीक्षण एर्पी : र्ेग्नेरटक पार्टाकल परीक्षण यूटी : अल्िासोडनक परीक्षण ताडलका 1.5.6 : सार्ान्य, एचएचपी और एसएचएचपी एंकरों के डलए डिस्ताररत एनिीई स्थान एनिीई की पद्यडत कासस्टंग के फीिसा िीपी अथिा एर्पी और यूटी कासस्टंग के राइजसा िीपी अथिा एर्पी और यूटी कासस्टंग की सभी सतहें िीपी अथिा एर्पी कासस्टंग के यार्दडृच्छक क्षेि यूटी िेल्ि र्रम्र्त िीपी अथिा एर्पी फोज्िा अियि अपेडक्षत नहीं फैडिकेशन िेल्ि िीपी अथिा एर्पी िीपी : िाई पेनेिेंट परीक्षण एर्पी : र्ेग्नेरटक पार्टाकल परीक्षण यूटी : अल्िासोडनक परीक्षण[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 261 1.6 पहचान (च) डनरीक्षण के डलए उत्तरर्दायी सिेयर की व्यडिगत र्ुहर; 1.6.1 केिल इस प्रयोजन के डलए आरडक्षत स्थानों पर, सभी पहचान डचह्न एंकर के एक तरफ, शैंक पर और (छ) डनर्ााता का डचह्न; और फ्लूक पर र्ुहरांक्रकत क्रकए जान े ह।ैं (ज) शैंक और फ्लूक की डिडशष्ट कास्ट पहचान संख्या, यक्रर्द लाग ू हो। 1.6.2 सभी एंकरों पर डनम्नडलडखत डििरण अंक्रकत क्रकए 1.6.3 1.6.2 र् ें िर्णता डचह्नों के अलािा, एंकर के जाने ह:ैं- प्रत्येक र्हत्िपूणा भाग को 'फोज्िा स्टील' या 'कास्ट स्टील' (क ) प्रर्ाणपि जारी करन े िाल े अडभडहत प्राडधकारी या शब्र्दों के साथ स्पष्ट रूप से डचडह्नत क्रकया जाना चाडहए। िगीकरण सोसायटी का िांि-डचह्न और संडक्षि नार्; 1.7 परें टंग (ख) प्रर्ाण-पि की संख्या; 1.7.1 एंकरों को केिल सभी डनरीक्षणों और परीक्षणों के (ग) परीक्षण का र्हीना और िषा; पूणा हो जान े के बार्द ही पेंट क्रकया जाना चाडहए। (घ) द्रव्यर्ान (उच्च होसल्िगं पािर एंकर/सुपर हाई होसल्िंग पािर एंकर के रूप र् ें अनुर्ोक्रर्दत होन े पर 'एचएचपी/एसएचएचपी' अक्षर भी); (ि.) स्टॉक का द्रव्यर्ान (स्टॉक क्रकए गए एंकरों के र्ार्ल े र्)ें ; खिं 2 स्टि सलकं चने केबल 2.1 व्याडि चाडहए। चेन केबलों को िॉप फोर्जिंग या कासस्टंग द्वारा भी डनर्र्ात क्रकया जा सकता ह।ै 2.1.1 पोतों के डलए उपयोग क्रकए जान े िाल े स्टि सलंक शैकल्स, डस्ििेल्स और डस्ििेल शैकल्स जैसे सहायक एंकर, चेन केबल और सहायक उपकरण की सार्ग्री, उपकरणों को कर् स े कर् ग्रिे CC2 सार्ग्री के स्टील र् ें डिजाइन, डनर्ााण और परीक्षण पर डनम्नडलडखत फोज ा या कास्ट क्रकया जाना चाडहए। इन अियिों के अपेक्षाए ं लाग ू होती ह।ैं िेल्िेि डनर्ााण पर डिशेष रूप स े डिचार क्रकया जाएगा। 2.1.2 डिडनर्ााण के डलए प्रयोग र् ें लाए जान े िाले चेन 2.2.3 डनर्ााण की डिडध और स्टील के डिडनर्देशन का केबल स्टील की नार्र्ाि टेंडसल शडि के आधार पर, डििरण अनुर्ोर्दन के डलए प्रस्ततु क्रकया जाना ह।ै स्टि सलंक चेन केबल को तीन ग्रिे ों र् ें उप-डिभाडजत 2.2.4 चेन केबलों और सहायक उपकरणों के डनर्ाणा के क्रकया गया ह,ै अथाात् CC1, CC2 और CC3 . डलए उपयोग की जान े िाली सभी सार्डग्रयों की आपूर्त ा 2.2 डिडनर्ाणा अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा अनुर्ोक्रर्दत डिडनर्ााता की कायाशालाओं द्वारा की जानी 2.2.1 चेन केबलों और सहायक उपकरणों का डिडनर्ााण ह।ै साथ ही अध्याय 1, खंि 1, धारा 1.3.2 र्देखें। तथाडप, चेन केबलों के प्रासंडगक प्रकार, आकार और डनर्ाणा की ग्रेि CC1 स्टील बार के डलए, सार्ग्री डनर्ााता के डिडध के डलए अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण अनुर्ोर्दन की आिश्यकता नहीं ह।ै सोसायटी द्वारा अनुर्ोक्रर्दत कायाशालाओं र् ें क्रकया जाना ह।ैं साथ ही अध्याय 1, खिं 1, सीएल र्देखें। 1.3.2। ग्रेि सीसी3 स्टील बार के डलए, डनर्ााण प्रक्रिया, िीऑक्सीिेशन पद्यडत, डनर्र्दष्टा रासायडनक संरचना, 2.2.2 चेन केबलों को अडधर्ानतः फ्लैश बट िेसल्िंग उष्र्ा उपचार और यांडिक गणु ों सडहत डिस्तृत सार्ग्री द्वारा चेन केबलों के CC1, CC2 या CC3 ग्रिे के डलए डिडनर्देश प्रस्ततु क्रकए जान े ह।ैं उपयुि सार्ग्री का उपयोग करके डनर्र्ात क्रकया जाना262 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.3 डिजाइन और सडहष्णतु ा (क) शीषा पर र्ाडपत नार्र्ाि अडधकतर् र्ाइनस व्यास (र्देडखए रटप्पणी) सडहष्णुता 2.3.1 चेन केबल सलंकों और शैकल्स का आकार और 40 [mm] तक 1 [mm] अनुपात आईएसओ 1704:2008 के अनुसार होना 40 से अडधक और 2 [mm] चाडहए) डचि 2.3.1 स े 2.3.6 र्देख(ें । आंकडों र् ें सभी 84 [mm] तक 84 से अडधक और 3 [mm] आयार् सार्ान्य सलंक के नार्र्ाि व्यास d के गणु कों र् ें 122 [mm] तक र्दशााए गए ह।ैं आउटबोि ा एंि डस्ििेल पीसों र् ें स्टिलेस सलंक के डलए कोिक र् ें आयार् चुने जा सकते ह।ैं जहां 122 से अडधक और 4 [mm] डिजाइन इसका अनपु ालन नहीं करत े ह ैंऔर जहा ंसार्ग्री 152 [mm] तक िेल्िेि डनर्ााण की ह,ै िहा ंडिजाइन, डनर्ााण प्रक्रिया और 152 से अडधक और 6 [mm] उष्र्ा उपचार का पूरा डििरण र्देन े िाली योजनाए ं 184 [mm] तक अनुर्ोर्दन के डलए प्रस्तुत की जानी ह।ैं 184 से अडधक और 7.5 [mm] 2.3.2 डनम्नडलडखत सडहष्णुताएं इस प्रािधान के साथ 222 [mm] तक सलंक पर लागू होती ह ै क्रक प्लस सडहष्णुताए ं नार्र्ाि व्यास के 5 प्रडतशत तक हो सकती ह: ै रटप्पणी : एक ही स्थान पर र्दो र्ाप डलए जान े ह:ैं (ख) 5 सलंक की लंबाई पर र्ापी गई असेंबली पर एक सलंक के तल र् ें (र्देडखए डचि 2.3.7 र् ें dp) और अडधकतर् स्िीकाया सडहष्णुता +2.5 प्रडतशत के र्दसू रा सलंक के तल के लंबित। शीष ा पर िॉस- बराबर हो सकती ह ै लेक्रकन नकारात्र्क नहीं हो सेक्शनल क्षिे की गणना नकारात्र्क और प्लस सकती ह ै (प्रूफ लोि परीक्षण के बार्द तनाि के सहनशीलता िाल े व्यास के औसत का उपयोग करके तहत चेन के साथ र्ाडपत); की जानी ह।ै (ग) अन्य सभी आयार् +2.5 प्रडतशत की डिडनर्ााण शीषा पर िॉस-सेक्शनल क्षिे र् ें कोई नकारात्र्क सहनशीलता नहीं होनी चाडहए। 20 [mm] या सडहष्णुता के अधीन ह,ैं बशते क्रक सभी अंडतर् सलकं अडधक के व्यास के डलए, प्लस टॉलरेंस नार्र्ाि भागों को एक साथ ठीक स े क्रफट क्रकया जाए; व्यास के 5 प्रडतशत तक हो सकती ह।ै 20 [mm] स े (घ) स्टि को सलंक के र्ध्य र् ें और सर्कोण पर सलंक के कर् व्यास के डलए प्लस टॉलरेंस को अनुर्ोर्दन के क्रकनारों पर डस्थत होना चाडहए, तथाडप क्रकसी भी सर्य अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी लम्बाई के प्रत्येक छोर पर स्टि को शाडर्ल करन े की के साथ सहर्डत र्दी जानी ह;ै सुडिधा के डलए िह ऑफ-सेंटर भी डस्थत हो सकता शीषा के अलािा अन्य स्थानों पर र्ाप े गए व्यास र् ें ह।ै डनम्नडलडखत सडहष्णुता को डनर्ााण की डिडध र् ें कोई नकारात्र्क सहनशीलता नहीं होनी चाडहए। अंतर्नाडहत र्ाना जाता ह ै और इस पर आपडत्त नहीं प्लस टॉलरेंस नार्र्ाि व्यास के 5 प्रडतशत तक हो की जाएगी बशते स्टि अच्छी तरह स े क्रफट हो और इसके डसरे सलंक के अर्दं र व्यािहाररक रूप स े फ्लश सकती ह,ै डसिाय बट िल्े ि के, जहां यह डनर्ााता के हों। डिडनर्देश के अनुसार होनी ह,ै डजस े अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी की सहर्डत प्राि अडधकतर् ऑफ-सेंटर र्दरू ी 'X' नार्र्ाि व्यास का 10 प्रडतशत होनी ह।ै 20 [mm] स े कर् व्यास के डलए, अनुर्ोर्दन के सर्य अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण 90 डस्थडत स े अडधकतर् 4 सोसायटी के साथ प्लस टॉलरेंस पर सहर्डत होनी डिचलन "" चाडहए। सडहष्णुता का र्ापन डचि 2.3.7 के अनरूु प क्रकया 2.3.3 सहायक उपकरणों के डलए डनम्नडलडखत जाना ह।ै सडहष्णुताए ं लाग ू ह ैं:[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 263 नार्र्ाि व्यास : + 5 प्रडतशत, - 0 प्रडतशत स,े टेंडसल परीक्षण नर्ूना पणू ा िॉस-सेक्शन र् ेंपरीक्षण क्रकए गए बार की उपयिु लबं ाई का हो सकता ह।ै अन्य व्यास :  2.5 प्रडतशत। 2.4.7 प्रभाि परीक्षण के नर्ूनों को रेडियल क्रर्दशा र्ें 2.4 िल्े िेि चने केबलों और सहायक उपकरणों के डलए अंक्रकत क्रकया जाना ह ै जैसा क्रक डचि 2.4.1 र् ें क्रर्दखाया सार्ग्री गया ह।ै 2.4.1 िेल्िेि चने केबल्स के डनर्ााण के डलए आशडयत 2.4.8 सभी यांडिक परीक्षण के पररणार्ों द्वारा बार सार्ग्री अध्याय 3 की उपयुि अपेक्षाओं के अनुसार ताडलका 2.4.1 की अपेक्षाओं का अनुपालन क्रकया जाना होनी चाडहए। ररसर्ंग स्टील इस अनुप्रयोग के डलए ह।ै स्िीकाय ा नहीं ह।ै 2.4.9 तीन प्रभाि परीक्षण नर्ूनों के सेट स े प्राि 2.4.2 सर्ान सांकेडतक व्यास के बारों को उसी कास्ट स े औसत र्ान द्वारा ताडलका 2.4.1 र् ें र्दी गई अपेक्षाओं का 50 टन या उसके अंश के बैचों र् ें परीक्षण के डलए अनुपालन क्रकया जाना ह।ै केिल एक व्यडिगत र्ान प्रस्तुत क्रकया जाना ह।ै परीक्षण के प्रयोजनों के डलए डनर्र्दाष्ट औसत र्ान स े कर् हो सकता ह ै बशत े िह उस प्रत्येक बैच र् ें एक बार स े उपयुि लंबाई का र्ान के 70% स े कर् न हो। चयन क्रकया जाना ह।ै यक्रर्द चापी िी-नॉच प्रभाि परीक्षण अपेक्षाओं की पूर्त ा 2.4.3 बार सार्ग्री की उपयुिता का र्ूल्यांकन करने के नहीं की जाती ह,ै तो अध्याय 1 के खंि 1.10.2 के डलए प्रत्येक बैच स े चुने गए नर्ून े का तैयार श्ृंखला केबल और सहायक उपकरण के सर्ान उष्र्ा अनुसार उसी नर्ून े स े चुन े गए तीन अन्य नर्ूनों का पुन : उपचार की डस्थडत र् ें परीक्षण क्रकया जाना ह।ै इस परीक्षण अनुर्त होगा। अपेक्षाओं को पूरा करन े र् ें प्रयोजन के डलए केिल नर्नू े को ऊष्र्ा उपचाररत करने डिफलता के पररणार्स्िरूप परीक्षण इकाई को की आिश्यकता होती ह।ै अस्िीकार कर क्रर्दया जाएगा, जब तक क्रक उसे अनुडचत डसम्युलेटेि उष्र्ा उपचार के प्रडत स्पष्ट रूप स ेउत्तरर्दायी 2.4.4 सभी ग्रिे ों के डलए, चयडनत प्रत्येक नर्नू े स े एक न र्ाना जा सकता हो। टेंडसल परीक्षण क्रकया जाना ह।ै इसके अडतररि, यक्रर्द टेंडसल परीक्षण अपेक्षाओं को प्राि नहीं क्रकया ताडलका 2.4.1 र् ें आिश्यकतानुसार तीन चापी िी-नॉच जाता ह,ै तो एक ही नर्ून े स े चनु े गए र्दो अन्य नर्ूनों का प्रभाि परीक्षण नर्नू ों का एक सेट तैयार और परीडक्षत पुन :परीक्षण अनुर्त होगा। क्रकसी भी अडतररि क्रकया जाना ह।ै परीक्षण र् ें डनर्र्दष्टा अपक्षे ाओं को पूरा करने र्ें 2.4.5 जहा ं आयार् अनुर्डत र्दते े ह,ैं परीक्षण नर्नू े डिफलता के पररणार्स्िरूप प्रर्दर्शात परीक्षण इकाई बाहरी सतह स े डिज्या के लगभग एक-डतहाई पर डलए को अस्िीकार कर क्रर्दया जाएगा जब तक क्रक उस ेअनुडचत डसम्युलेटेि उष्र्ा उपचार के प्रडत स्पष्ट रूप स े उत्तरर्दायी जाते ह ैं जैसा क्रक डचि 2.4.1 र् ें क्रर्दखाया गया ह।ै छोटे न र्ाना जा सकता हो। व्यास के डलए परीक्षण नर्ूनों को इन डस्थडतयों के डजतना संभि हो, उतना डनकट स े डलया जाना चाडहए। 2.4.6 टेंडसल परीक्षण नर्ून े का िॉस-अनुभागीय क्षिे 150 [mm2] स े कर् नहीं होना चाडहए। िैकडल्पक रूप264 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)][भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 265 ताडलका 2.4.1 : स्िीकाय ाप्रयोजनों के डलए रोल्ि स्टील बास ाकी याडं िक डिशषे ताएं यील्ि शडि 5.65 पर प्रभाि परीक्षण टेंडसल शडि क्षिे र् ेंकर्ी % पर्दनार् [N/mm2] एलोंगशे न परीक्षण औसत ऊजा ा J [N/mm2] न्य.ू min. S o% न्य.ू तापर्ान C न्य. ू1 ग्रेि CC1 370 - 490 - 25 - - - ग्रेि CC2 490 - 690 295 22 - 0 271 ग्रेि CC3 न्यू. 690 410 17 40 02 60 -20 35 1 यक्रर्द ताडलका 2.9.1 के अनुसार श्ृंखला को उष्र्ा उपचाररत डस्थडत र् ें आपूर्त ा की जानी ह,ै तो ग्रेि सीसी2 सार्ग्री का प्रभाि परीक्षण की र्ाफी र्दी जा सकती है। 2 प्रभाि परीक्षण सार्ान्यत :0C पर संचाडलत क्रकया जाता ह।ै ताडलका 2.4.2 : रोल्ि स्टील बास ाकी रासायडनक सरं चना रासायडनक संरचना पर्दनार् C Si Mn P S Al (कुल)1 न्य. ू अडध. अडध. अडध. ग्रेि CC1 0.20 0.15 - 0.35 min. 0.40 0.040 0.040 - ग्रेि CC22 0.24 0.15 - 0.55 max. 1.60 0.035 0.035 0.020 ग्रेि CC3 3 प्रत्येक र्ार्ले र्ें डिशेष रूप से डिचार क्रकया जाना ह ै 1 एल्युर्ीडनयर् को आंडशक रूप से अन्य ग्रेन पररष्करण अियिों से प्रडतस्थाडपत क्रकया जा सकता ह।ै 2 डिशेष डिचारण के अध्यधीन, अडतररि एलॉय अियिों को शाडर्ल क्रकया जा सकता है। 3 क्रकल्ि क्रकया जाना ह ैऔर पररष्कृत ग्रेन का होगा। ताडलका 2.4.3 : रोल्ि स्टील बास ाकी आयार्ी सडहष्णतु ा नार्र्ाि व्यास [mm] व्यास पर सडहष्णतु ा [mm] राउंिनसे पर सडहष्णतु ा (dअडध. – dन्य. ू) [mm] 25 से कर् -0 + 1.0 0.6 25 – 35 -0 +1.2 0.8 36 – 50 -0 + 1.6 1.1 51 – 80 -0 + 2.0 1.5 81 – 100 -0 +2.6 1.95 101 – 120 -0 + 3.0 2.25 121 – 160 -0 + 4.0 3.0 161 – 210 -0 + 5.0 4.0266 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.4.10 यक्रर्द टेंडसल परीक्षण या चापी िी-नॉच - यांडिक परीक्षणों के पररणार् (जहााँ लाग ू हो) प्रभाि परीक्षण र् ें सफल रहने र् ें हई डिफलता के डलए - परीक्षण नर्ूनों की संख्या (जहां लाग ू हो)। डनडित रूप स े परीक्षण नर्ूने के अनुडचत उष्र्ा उपचार को डजम्र्ेर्दार ठहराया जा सकता ह,ै तो उसी 2.5 कास्ट चने केबलों और सहायक उपकरणों के डलए टुकडे स े एक नया परीक्षण नर्ूना डलया जा सकता ह ै सार्ग्री और उसे क्रफर स े उडष्र्त क्रकया जा सकता ह।ै पूण ा परीक्षण 2.5.1 कास्ट स्टील चेन केबल्स का डनर्ााण सार्ान्यत: (टेंडसल और प्रभाि परीक्षण , र्दोनों) को र्दोहराया अध्याय 4 के अनुसार होना चाडहए, जैसा उपयिु हो। जाना ह ै और प्राि र्लू पररणार्ों को नजरअंर्दाज क्रकया जा सकता ह।ै 2.5.2 स्टील के प्रासंडगक ग्रिे के डलए ताडलका 2.7.1 र् ें डनर्र्दाष्ट क्रकए गए अनुसार, सर्स्त कासस्टंग को उडचत रूप 2.4.11 स्टील बार की रासायडनक संरचना आर्तौर पर स े उष्र्ा उपचाररत क्रकया जाना चाडहए अथाात ताडलका 2.4.2 र् ें र्दी गई सीर्ाओं के भीतर होनी सार्ान्यीकृत, सार्ान्यीकृत और टेम्पि ा या िेंच और चाडहए। टेम्पिा। 2.4.12 रोल्ि स्टील बार के व्यास और गोलाई पर 2.6 फोज्िा चने केबल ें और सहायक उपकरणों के डलए सडहष्णुता ताडलका 2.4.3 र्ें डनर्र्दाष्ट सीर्ाओं के भीतर सार्ग्री होनी चाडहए जब तक क्रक अन्यथा सहर्डत न हई हो। 2.6.1 चेन केबल्स के डलए िॉप फोर्जिंग के डनर्ााण की 2.4.13 स्टील बारों के डलए आिश्यक न्यूनतर् अंकन ह-ैं प्रक्रिया पर डिशेष रूप स े डिचार क्रकया जाएगा, लेक्रकन डनर्ााता का िांिर्ाका, स्टील ग्रेि और उष्र्ा का संडक्षि सार्ान्यत: ऐसा अध्याय 5 की उपयुि अपेक्षाओं के संकेत। 40 डर्र्ी सडहत और इस र्ान तक के व्यास िाल े अनुसार होना चाडहए। तथा बंिलों र् ें संयोडजत स्टील बारों को स्थायी रूप स े डचपकाए गए लेबल पर डचडह्नत क्रकया जाना चाडहए। 2.6.2 स्टॉक सार्ग्री की आपूर्ता रोल्ि डस्थडत र् ें की जा सकती ह।ै ताडलका 2.7.1 र् ें स्टील के प्रासंडगक ग्रिे के 2.4.14 सार्ग्री प्रर्ाणीकरण: ग्रेि 2 या ग्रिे 3 के डलए डलए डनर्र्दाष्ट की गई फोर्जिंग को उडचत रूप स े उष्र्ा बार सार्ग्री को अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा प्रर्ाडणत क्रकया जाना ह।ै प्रत्येक खेप के उपचाररत क्रकया जाना चाडहए, अथाात सार्ान्यीकृत, डलए, डनर्ााता सिेयर को कर् स े कर् डनम्नडलडखत आंकड े सार्ान्यीकृत और टेम्पि ा या िेंच और टेम्पिा। शाडर्ल करने िाला एक प्रर्ाण-पि अग्रेडषत करेंगे: 2.7 पणू ा चने केबलों का उष्र्ा उपचार - डिडनर्ााता का नार् और/या िेता का ऑिार नं. 2.7.1 केबल के उपयुि ग्रेि के डलए पूणा की गई चेन - बारों की संख्या और आयार् तथा खेप का िजन केबल और सहायक उपकरणों को ताडलका 2.7.1 के अनुसार उष्र्ा उपचाररत क्रकया जाना चाडहए। - स्टील डिडनर्देश और श्ृंखला ग्रिे 2.7.2 सभी र्ार्लों र्,ें प्रूफ, लोि परीक्षण , िेककंग - उष्र्ा संख्या लोि परीक्षण और सभी यांडिक परीक्षण स े पहल े - डिडनर्ााण प्रक्रिया उष्र्ा उपचाररत क्रकए जाने चाडहए। - रासायडनक संरचना - परीक्षण नर्ूने के ताप उपचार का डििरण (जहा ं लाग ू हो) ताडलका 2.7.1 : चने केबलों और सहायक उपकरणों की आपर्ू त ाकी शत ा ग्रेि चने केबल सहायक उपकरण CC1 िेल्िेि अथिा सार्ान्यीकृत के रूप र्ें एन.ए. CC2 िेल्िेि अथिा सार्ान्यीकृत के रूप र्ें 1) सार्ान्यीकृत[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 267 CC3 सार्ान्यीकृत, सार्ान्यीकृत और टेम्पि ा अथिा िेंच्ि और सार्ान्यीकृत, सार्ान्यीकृत और टेम्पिा अथिा िेंच्ि और टेम्पिा टेम्पिा (1) फोर्जिंग या कासस्टंग द्वारा बनाई गई ग्रेि CC2 चेन केबलों की आपूर्ता सार्ान्यीकृत डस्थडत र्ें की जानी ह।ै (2) एन.ए.=लाग ूनहीं. 2.8 सार्डग्रयां और स्ट्ड्स की िेसल्िंग क्रकया जाना ह।ै इस उद्देश्य के डलए चेन केबल्स पेंट और एंटी-संक्षारक र्ीडिया से र्ुि होना चाडहए। फ्लैश-बट- 2.8.1 स्टि स्टील स े बने होते ह ैं जो चेन केबल या रोल्ि, िेल्ि, यक्रर्द र्ौजूर्द हो, के र्दश्ृ य डनरीक्षण पर डिशेष ध्यान कास्ट या फोज्ि ा र्ाइल्ि स्टील्स के अनुरूप होत े ह।ैं अन्य क्रर्दया जाएगा। इस अध्याय की अपेक्षाओं के अडतररि, सार्डग्रयों उर्दाहरण के डलए ग्र े या नोिुलर एलॉय के डजस र्दशे र् ें पोत को पंजीकृत क्रकया जाना ह,ै उस र्दशे के उपयोग की अनुर्डत नहीं ह।ै राष्ट्रीय प्राडधकरण की क्रकन्हीं प्रासंडगक िैधाडनक 2.8.2 स्टि की िेसल्िंग डनम्नडलडखत के अध्यधीन अपेक्षाओं पर ध्यान क्रर्दया जाना चाडहए। अनुर्ोक्रर्दत प्रक्रिया के अनुसार होनी चाडहए: 2.9.2 स्टि सलंक चेन केबल के डिजाइन और/या र्ानक (क) स्टि िल्े ि करन े योग्य स्टील के हों; िेककंग लोि और प्रूफ लोि ताडलका 2.9.1 (क) र् ें क्रर्दए (ख) स्टि को केिल एक छोर पर िेल्ि क्रकया जा रहा ह,ै गए ह।ैं चेन केबलों के परीक्षण और स्िीकृडत के डलए अथाात सलंक के िेल्ि के डिपरीत। स्टि के डसरों को डबना उपयोग क्रकए जाने िाल े 2.9.1) (ख ) र् ें लोि स े पयााि अंतराल के सलंक के अंर्दर क्रफट होना चाडहए; पूणािंक्रकत क्रकए गए परीक्षण भार ताडलका 2.9.1 (ग) र् ें क्रर्दए गए ह।ैं चेन की प्रत्येक लंबाई को एक अनुर्ोक्रर्दत (ग) िेल्ि, अडधर्ानतः क्षैडतज डस्थडत र्,ें योग्य िल्े िर परीक्षण र्शीन र् ें प्रूफ लोसिंग परीक्षण के द्वारा उपयुि िेसल्िगं उपभोज्य सार्डग्रयों का उपयोग अध्यधीन क्रकया जाना ह ै और उपयुि ग्रिे और केबल के करके डनष्पाक्रर्दत क्रकया जाना ह;ै आकार के डलए ताडलका 2.9.1 र् ें क्रर्दए गए भार का (घ) चने केबल के अंडतर् उष्र्ा उपचार स े पूि ा सभी िेल्ि सार्ना करना ह।ै परीक्षण पूरा होन े पर, केबल की पूरे क्रकए जान े ह;ैं और प्रत्येक लंबाई की जांच की जानी ह ै और उन्ह ें र्हत्िपूण ा र्दोषों स े र्ुि होना ह।ै (ि.) िेल्ि श्ृंखला के उडचत उपयोग को डिकृत करन े के यक्रर्द कोई प्रूफ लोि परीक्षण डिफल हो जाता ह,ै तो डलए र्दायी र्दोषों स ेर्ुि होने चाडहए। र्दोषपूण ा सलंक को प्रडतस्थाडपत क्रकया जाना ह,ै नए सलंक 2.9 पणू ा चेन केबलों का परीक्षण पर एक स्थानीय उष्र्ा उपचार क्रकया जाना ह ै और प्रूफ 2.9.1 अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा लोि परीक्षण को र्दोहराया जाना ह।ै इसके अलािा, र्ान्यताप्राि क्रकसी प्रडतडित संस्थापना र् ें क्रकसी सिेक्षक डिफलता के कारणों की पहचान करन े के डलए जांच की की उपडस्थडत र् ें तैयार श्ृंखला केबलों का परीक्षण जानी चाडहए। ताडलका 2.9.1(क (: स्टि सलंक केडबन केबलों के प्रफू लोि और िके कंग लोि के डलए सिू परीक्षण ग्रेि CC1 ग्रेि CC2 ग्रेि CC3 प्रूफ लोि (kN) 0.00686d2 (44 – 0.08d) 0.00981d2 (44 – 0.08d) 0.01373d2 (44 – 0.08d) िेककंग लोि (kN) 0.00981d2 (44 – 0.08d) 0.01373d2 (44 – 0.08d) 0.01961d2 (44 – 0.08d) रटप्पणी : d = नार्र्ाि व्यास [mm]268 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ताडलका 2.9.1(ख) : स्टि सलंक चने केबलों के डलए परीक्षण लोि र्ान ग्रेि CC1 ग्रेि CC2 ग्रेि CC3 चने केबल व्यास प्रफू लोि िके कंग लोि प्रफू लोि िके कंग लोि प्रफू लोि िके कंग लोि (mm) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) 1 2 3 4 5 6 7 11 36 51 51 72 72 102 12.5 46 66 66 92 92 132 14 58 82 82 116 116 165 16 76 107 107 150 150 216 17.5 89 127 127 179 179 256 19 105 150 150 211 211 301 20.5 123 175 175 244 244 349 22 140 200 200 280 280 401 24 167 237 237 332 332 476 26 194 278 278 389 389 556 28 225 321 321 449 449 642 30 257 368 368 514 514 735 32 291 417 417 583 583 833 34 328 468 468 655 655 937 36 366 523 523 732 732 1050 38 406 581 581 812 812 1160 40 448 640 640 896 896 1280 42 492 703 703 981 981 1400 44 583 769 769 1080 1080 1540 46 585 837 837 1170 1170 1680 48 635 908 908 1270 1270 1810 50 686 981 981 1370 1370 1960 52 739 1060 1060 1480 1480 2110 54 794 1140 1140 1590 1590 2270 56 851 1220 1220 1710 1710 2430 58 909 1290 1290 1810 1810 2600[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 269 ताडलका 2.9.1(ख) : स्टि सलंक चने केबलों के डलए परीक्षण लोि र्ान ग्रेि CC1 ग्रेि CC2 ग्रेि CC3 चने केबल व्यास प्रफू लोि िके कंग लोि प्रफू लोि िके कंग लोि प्रफू लोि िके कंग लोि (mm) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) 1 2 3 4 5 6 7 60 969 1380 1380 1940 1940 2770 62 1030 1470 1470 2060 2060 2940 64 1100 1560 1560 2190 2190 3130 66 1160 1660 1660 2310 2310 3300 68 1230 1750 1750 2450 2450 3500 70 1290 1840 1840 2580 2580 3690 73 1390 1990 1990 2790 2790 3990 76 1500 2150 2150 3010 3010 4300 78 1580 2260 2260 3160 3160 4500 81 1690 2410 2410 3380 3380 4820 84 1800 2580 2580 3610 3610 5160 87 1920 2750 2750 3850 3850 5500 90 2050 2920 2920 4090 4090 5840 92 2130 3040 3040 4260 4260 6080 95 2260 3230 3230 4510 4510 6440 97 2340 3340 3340 4680 4680 6690 100 2470 3530 3530 4940 4940 7060 102 2560 3660 3660 5120 5120 7320 105 2700 3850 3850 5390 5390 7700 107 2790 3980 3980 5570 5570 7960 111 2970 4250 4250 5940 5940 8480 114 3110 4440 4440 6230 6230 8890 117 3260 4650 4650 6510 6510 9300 120 3400 4850 4850 6810 6810 9720270 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ताडलका 2.9.1(ख) : स्टि सलंक चने केबलों के डलए परीक्षण लोि र्ान ग्रेि CC1 ग्रेि CC2 ग्रेि CC3 चने केबल व्यास प्रफू लोि िके कंग लोि प्रफू लोि िके कंग लोि प्रफू लोि िके कंग लोि (mm) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) 1 2 3 4 5 6 7 122 3500 5000 5000 7000 7000 9990 124 3600 5140 5140 7200 7200 10280 127 3750 5350 5350 7490 7490 10710 130 3900 5570 5570 7800 7800 11140 132 4000 5720 5720 8000 8000 11420 137 4260 6080 6080 8510 8510 12160 142 4520 6450 6450 9030 9030 12910 147 4790 6840 6840 9560 9560 13660 152 5050 7220 7220 10100 10100 14430 157 5320 7600 7600 10640 10640 15200 162 5590 7990 7990 11170 11170 15970 ताडलका 2.9.2 : क्रफडनश्ि चने केबल और सहायक उपकरणों के डलए याडं िक परीक्षण नर्नू ों की सख्ं या ग्रेि डिडनर्ाणा पद्यडत आपर्ू त ाकी परीक्षण नर्नू ों की सख्ं या डस्थडत 1) बसे र्टै ल के डलए चापी िी-नॉश प्रभाि परीक्षण टेंडसल परीक्षण बसे र्टै ल िल्ै िर्टें फ्लैश-बट िेल्िेि AW NR NR NR CC1 N फ्लैश-बट िेल्िेि AW 1 3 3 ---------------- ------------------ ------------------ ------------------ CC2 N NR NR NR फोज्िा अथिा कास्ट N 1 3 2) NA फ्लैश-बट िेल्िेि N NT 1 3 3 QT CC3 फोज्िा अथिा कास्ट N NT 1 3 NA QT[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 271 (1) AW = यथा िेल्िेर्द, N = सार्ान्यीकृत, NT = सार्ान्यीकृत और टेम्पिा, QT = िेंच्ि और टेम्पिा (2) चेन केबलों के डलए, चापी िी-नॉच प्रभाि परीक्षण अपेडक्षत नहीं ह।ै NR = अपेडक्षत नहीं NA = लागू नहीं ताडलका 2.9.3 : क्रफडनश्ि चने केबल और सहायक उपकरणों की याडंिक डिशषे ताए ं ग्रेि यील्ि शडि टेंडसल शडि 5.65 पर क्षिे र् ेंकर्ी चापी V–नॉच प्रभाि परीक्षण [N/mm2] न्य. ू [N/mm2] न्य. ू एलोंगशे न % न्य.ू परीक्षण अिशोडषत ऊजाा, जूल र्ें, न्य.ू So % न्य.ू तापर्ान, C बसे धात ु िल्े िर्टें र् ें CC1 NR NR NR NR NR NR NR CC2 295 490 – 690 22 NR 0 27 27 CC3 410 690 min. 17 40 0 1) 60 50 -20 35 27 (1) परीक्षण सार्ान्यत: 0 C पर संचाडलत क्रकया जाना चाडहए। NR = अपेडक्षत नहीं। 2.9.3 कर्-स-े कर् तीन सलंकों स े डर्लकर बनी नर्ूना 2.9.6 ताडलका 2.9.2 र्ें अपेडक्षत यांडिक परीक्षण नर्ून े लंबाइयों को प्रत्येक चार लंबाइयों या चेन केबल के 2.9.7 के अनुसार प्रत्येक चार लंबाई स े डलए जान े अंश स े डलया जाना ह ै और ताडलका 2.9.1 र् ें क्रर्दए ह।ैं फोज्िा या कास्ट चेन केबलों के डलए, जहा ं बैच गए िेककंग लोि पर परीक्षण क्रकया जाना ह।ै िेककंग का आकार चार लंबाइयों स े कर् ह,ै नर्नू ा आिृडत्त लोि को कर्-स-े कर् 30 सेकंि के डलए बनाए रखना उष्र्ा उपचार चाजा द्वारा होनी चाडहए। सिेक्षक ह।ै संबंडधत सलंक को चेन केबल के साथ एक ही की उपडस्थडत र् ें यांडिक परीक्षण क्रकए जाने ह।ैं डनर्ााण चि र् ें बनाया जाना चाडहए और इसके परीक्षण के नर्ूने और उनका स्थान 2.4.5 स े साथ िेल्ि क्रकया जाना चाडहए और उष्र्ा 2.4.7 और डचि 2.4.1 के अनुसार होना चाडहए। उपचाररत क्रकया जाना चाडहए। इसके बार्द ही इन्ह ें 2.4.9 र् ें क्रर्दए गए अनुसार परीक्षण और पुन: सिेयर की र्ौजूर्दगी र् ें चेन केबल स े अलग क्रकया परीक्षण संचाडलत क्रकया जाना ह।ै जा सकता ह।ै 2.9.7 यांडिक परीक्षण नर्ूना हटान े के डलए चने 2.9.4 जहा ं एक िेककंग लोि परीक्षण नर्नू ा डिफल हो केबल की लंबाई र् ें एक अडतररि सलंक (या जहा ं जाता ह,ै एक और नर्ूना केबल की सर्ान लंबाई स े सलंक छोटे ह,ैं कई सल(ं क) प्रर्दान क्रकया जाना ह ै काटा जाता ह ै और परीक्षण के अध्यधीन रखा जाता डजसर् ें िेककंग टेस्ट के डलए नर्ूना नहीं ह।ै नर्नू ा ह।ै यक्रर्द यह पनु : परीक्षण डिफल हो जाता ह,ै तो सलंक का डनर्ााण क्रकया जाना चाडहए और उस े चेन डजस केबल स े इस े डलया गया था, उसकी लंबाई को केबल की लंबाई के साथ उष्र्ा उपचाररत क्रकया अस्िीकार कर क्रर्दया जाना ह।ै जब यह परीक्षण जाना चाडहए। अन्य लंबाइयों का भी प्रडतडनडध होता ह,ै तो बैच र् ें 2.10 चेन केबलों के डलए सहायक उपकरण शेष प्रत्येक लंबाई का व्यडिगत रूप स े परीक्षण 2.10.1 एिं और ज्िाइसनंग शेकल्स, अटैचर्ेंट सलंक्स, क्रकया जाता ह ै और िेककंग लोि टेस्ट की अपेक्षाओं एिॉप्टर पीस, डस्ििेल्स और अन्य क्रफरटंग्स को को पूरा क्रकया जाना होता ह।ै केबल के ग्रिे और आकार के डलए उपयुि प्रूफ और 2.9.5 बड े व्यास की केबलों के डलए, जहा ं आिश्यक िेककंग लोि के अध्यधीन क्रकया जाना चाडहए, िेककंग लोि परीक्षण र्शीनों की क्षर्ता स े अडधक डजसके डलए ि े ताडलका 2.9.1 की अपेक्षाओं के ह,ै अन्य िैकडल्पक परीक्षण प्रक्रिया की स्िीकृडत पर अनुसार आशडयत ह।ैं डिशेष ध्यान क्रर्दया जाएगा।272 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.10.2 िेककंग लोि प्रत्येक 25 र् ें स े कर्-स-े कर् एक (ग) भागों को उपयिु गैर-डिनाशकारी परीक्षण के र्र्द पर लाग ू क्रकया जाना ह ै (लगु लेस शैकल्स के अध्यधीन क्रकया जाता ह।ै डलए 50 र् ें स े ए(क) । यह आिश्यक नहीं ह ै क्रक 2.10.4 जब तक अन्यथा डनर्र्दाष्ट नहीं क्रकया जाता ह,ै र्र्द ें स्टील की प्रत्येक हीट या व्यडिगत खरीर्द ऑिरा फोर्जिंग या कासस्टंग द्वारा कर्-स-े कर् ताडलका का प्रडतडनडधत्ि करती हों। िृहर्द सलंक और एंि 2.9.3 र् ें क्रर्दए गए यांडिक गुणों का अनुपालन क्रकया सलंक का परीक्षण करने की आिश्यकता नहीं ह,ै जाना चाडहए, जब सर्ुडचत रूप स े उष्र्ा उपचार बशते क्रक िे डनर्र्ात हों और चेन केबल के साथ क्रकया जाए। परीक्षण नर्नू ों के डलए, सर्ान उष्र्ा उष्र्ा उपचाररत हों। परीक्षण की गई र्र्द को नष्ट उपचार चाज ा और स्टील की सर्ान हीट स े उत्पन्न क्रकया जाना चाडहए और उसका सार्ान्यत: क्रकसी होने िाले सर्ान आयार्ों की फोर्जिंग या कासस्टंग आउटक्रफट के रूप र् ें उपयोग नहीं क्रकया जाना को एक परीक्षण इकाई र् ें जोडा जाना ह।ै ताडलका चाडहए। तथाडप, सहायक उपकरण, डजनका चने के 2.9.2 के अनुसार प्रत्येक परीक्षण इकाई स,े एक डलए उपयुि डनधााररत िेककंग लोि पर टेंडसल् परीक्षण नर्ूना और चापी िी-नॉच प्रभाि सफलतापूिाक परीक्षण क्रकया गया ह,ै अडभडहत परीक्षण नर्ून े डलए जाने ह।ैं सिेक्षक की उपडस्थडत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी के डििेक पर र् ें यांडिक परीक्षण क्रकए जान े ह।ैं परीक्षण नर्ूनों सेिा र् ें उपयोग क्रकया जा सकता ह ै जहां सहायक का स्थान और परीक्षण प्रक्रिया 2.4.5 स े 2.4.7 उपकरण डनम्नडलडखत के साथ डनर्र्ात होते ह:ैं और डचि 2.4.1 र्ें र्दी गई ह।ै 2.4.9 के अनुसार (क) डिचाराधीन भाग के डलए डनर्र्दाष्ट की तुलना र् ें परीक्षण/पुनः परीक्षण क्रकया जाना ह।ै बढ़ े हए सलंक उच्च शडि डिशेषताओं िाली सार्ग्री (उर्दाहरण के और अंडतर् सलंक का परीक्षण करने की आिश्यकता डलए ग्रेि 2 चने के डलए ग्रिे 3 सार्ग्री)। नहीं ह,ै बशत े क्रक िे डनर्र्ात हों और चने केबल के (ख) या िैकडल्पक रूप स,े चेन के सर्ान ग्रिे की सार्ग्री साथ उष्र्ा उपचाररत हों। लेक्रकन बढ़ े हए आयार्ों के साथ और यह प्रक्रिया 2.11 पहचान परीक्षणों द्वारा सत्याडपत क्रकया जाता ह ै क्रक ऐसे 2.11.1 केबलों और सहायक उपकरणों की सर्स्त सार्ान इस तरह स े डिज़ाइन क्रकए गए ह ैं क्रक िेककंग लम्बाई पर डनम्नडलडखत पहचान-डचह्न र्ुहरांक्रकत शडि चेन के उस डनधााररत िेककंग लोि स े 1.4 गुना क्रकए जाने चाडहए:- स े कर् नहीं ह ै डजनके डलए उन्ह ें आशडयत क्रकया (क) प्रर्ाणपि जारी करन े िाले अडभडहत प्राडधकारी गया । या िगीकरण सोसायटी का िांि डचह्न और संडक्षि 2.10.3 िेककंग लोि अडधत्यडजत क्रकया जा सकता ह,ै नार्; यक्रर्द– (ख) प्रर्ाण-पि की संख्या; (क) एक ही डिजाइन के भागों के अनुर्ोर्दन परीक्षण (ग) परीक्षण की डतडथ; के अिसर पर िेककंग लोि का प्रर्दशान क्रकया गया ह,ै (घ) प्रूफ लोि और चेन का ग्रेि; और (ङ) डनरीक्षण के डलए उत्तरर्दायी सिेयर की व्यडिगत (ख) प्रत्येक डिडनर्ााण बैच के यांडिक गुणों को र्ंजूरी र्दी र्ुहर। जाती ह,ै और खिं 3 शाट ा सलकं चने केबल 3.1 सार्ान्य 3.2.1 12.5 [mm] व्यास और उससे अडधक की सभी चेन केबलों, और व्यास पर ध्यान न र्दते े हए, सभी 3.1.1 अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा स्टीयररंग चने ों का परीक्षण अडभडहत प्राडधकारी या डिशेष डिचार के डलए शॉटा सलंक चने केबल, सार्ग्री, िगीकरण सोसायटी द्वारा र्ान्यताप्राि क्रकसी प्रर्ाडणत डनर्ााण की डिडध और परीक्षण के रूप और अनुपात के स्थापन र् ें क्रकया जाना ह।ै बारे र् ें डििरण प्रस्तुत क्रकए जाने ह।ैं 3.2.2 स्टीयररंग चेन के अलािा 12.5 [mm] स े कर् 3.1.2 सार्ान्यत: शॉटा सलंक चेन केबल द्वारा आईएसओ व्यास िाली चेनों के डलए डिडनर्ााता के परीक्षण स्िीकार 1834 के ग्रिे एल(3) और एर्(4) का अनुपालन क्रकया क्रकए जाएंगे। जाना ह।ै 3.2.3 उष्र्ा उपचार और गैल्िनाइसजगं सडहत सभी 3.2 चेन केबलों का परीक्षण और डनरीक्षण डनर्ााण प्रक्रियाओं के परू ा होन े के बार्द, पूरी श्ृंखला को[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 273 ताडलका 3.2.1 र् ें डनर्र्दष्टा उपयुि प्रूफ लोि के अध्यधीन का डनधाारण करन े र् ें इन अडतररि सलंक को ध्यान र् ेंनहीं रखा जाना ह।ै रखा जाता ह ै(3.2.7 र्देख)ें । 3.2.4 प्रूफ लोि टेस्ट के बार्द परू ी चेन का डनरीक्षण क्रकया 3.2.6 िेककंग लोि ताडलका 3.2.1 की उपयिु अपेक्षाओं जाना ह ैऔर उस े र्हत्िपूणा र्दोषों स े र्ुि क्रकया जाना ह।ै का अनुपालन क्रकया जाना ह।ै 3.2.5 िेककंग लोि परीक्षणों के डलए सिेयर द्वारा प्रत्येक 3.2.7 फ्रैक्चर पर िेककंग लोि सैंपल का कुल डिस्तार, 200 [m] या कर् श्ृंखला स े कर् स े कर् एक नर्ूना चुना डजसे प्रूफ लोसिगं के बार्द सैंपल की र्ौडलक आतंररक जाना ह,ै डजसर् ें सात या अडधक सलंक शाडर्ल ह।ैं लंबाई के प्रडतशत के रूप र् ें व्यि क्रकया गया ह,ै 20 परीक्षण र्शीन के जॉ र् ें सहयोडजत करने के डलए र्दो प्रडतशत स ेकर् नहीं होना चाडहए । अडतररि सलंक की अपेक्षा हो सकती ह।ै कुल एलोंगेशन ताडलका 3.2.1 : शाटा सलकं चने केबलों के डलए याडं िक परीक्षण अपक्षे ाएं ग्रेि L(3) ग्रेि M(4) चने व्यास [mm] प्रफू लोि [kN] िके कंग लोि न्य ू . [kN] प्रफू लोि [kN] िके कंग लोि न्य ू . [kN] 5 - - 7.9 15.8 6 9 18 - - 6.3 - - 12.5 25 7.1 - - 15.9 31.8 8 16 32 20.2 40.4 9 - - 25.5 51 10 25 50 31.5 63 11.2 - - 39.5 79 12 35.5 71 - - 12.5 - - 49.1 98.2 14 - - 63 126 16 - - 81 162 18 - - 102 204 20 - - 126 252 22.4 - - 158 316 25 - - 197 394 28 - - 247 494 32 - - 322 644 36 - - 408 816 40 - - 503 1006 45 - - 637 1274274 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खिं 4 स्टील िायर रोप 4.1 सार्ान्य 4.2.3 एक सर्ान कोरटंग र्देन ेके डलए िायर को हॉट डिप 4.1.1 अडभडहत प्राडधकारी या िगीकरण सोसायटी द्वारा या इलेक्िोलाइरटक प्रक्रिया द्वारा गैल्िेनाइज्ि क्रकया अनुर्ोक्रर्दत कायों र् ें स्टील िायर रोप्स का डनर्ााण क्रकया जाना ह ै,जो डनम्न र् ें स ेक्रकसी भी ग्रेि की हो सकती ह-ै : जाना ह।ै साथ ही ,अध्याय 1, खंि 1, धारा 1.3.2 भी ग्रेि 1 : हिै ी कोरटंग ,गल्ै िेनाइसजंग के पिात र्देखें। प्राि की गई; 4.1.2 िायर रोप्स छह स्िैंि प्रकार की होनी चाडहए, ग्रेि 2 : हिै ी कोरटंग ,अतं तः गल्ै िेनाइज्ि; डजसर् ें प्रत्येक स्िैंि र् ें कर् से कर् 16 िायर हों। इस ग्रेि 3 : लाइट कोरटंग ,गैल्िेनाइसजगं के अध्याय की अपेक्षाओं के अनुपालन के अलािा, डनर्ाणा के पिात प्राि की गई। प्रकार और न्यूनतर् िेककंग स्िेंथ के बारे र् ें डििरण 4.2.4 पूण ा रोप की उपयिु लंबाई स े डलए गए िायरों के आईएस :2266-1989 के अनुसार होना चाडहए। नर्ूनों पर पिृ ीय और सजंक कोरटंग परीक्षण क्रकए सर्तुल्य िेककंग लोि और आशडयत उद्देश्य के डलए जाने ह।ैं अनस्िैंसिंग और स्िेटसनगं के बार्द, छह िायरों को डनर्ााण की उपयुिता के आधार पर िैकडल्पक प्रकार के कोरटंग के एिहशे न के डलए पिृ ीय परीक्षण और रैप िायर रोप्स पर डिशेष रूप से डिचार क्रकया जाएगा। परीक्षण , र्दोनों के अध्यधीन रखा जाना ह।ै इसके 4.1.3 यह अनुशंसा की जाती ह ैक्रक स्िीर् िायरों, टािलों अडतररि, सजंक कोरटंग की एकरूपता डनधााररत करन े के और र्ूररंग लाइनों के डलए िायर रोप्स फाइबर कोर डलए परीक्षण क्रकए जाने ह।ैं डनर्ााण की हों तथा टोलाइनों के डलए िायर रोप्स और 4.2.5 4.2.4 र् ें यथािर्णात रूप स े डलए गए नर्नू ों के र्ूररंग सिंच के साथ उपयोग की जाने िाली र्ूररंग लाइन ें परीक्षण के डिकल्प के रूप र्,ें रोप को स्िेंिेि क्रकए िायर रोप कोर की हों। जाने स े पहले िायर पर परीक्षण संचाडलत क्रकए जा 4.2 सार्ग्री सकते ह।ैं 4.2.1 रोप के डनर्ाणा र् ें उपयोग क्रकए जाने िाली िायर 4.2.6 पृिीय परीक्षण के डलए, नर्ूने की लंबाई ऐसी को अध्याय 3 की अपेक्षाओं के अनुसार डनर्र्ात स्टील स े होनी चाडहए जो डग्रपों के बीच िायर व्यास के 100 गनु ा खींचा जाना ह।ै या 300 [डर्र्ी[ , जो भी कर् हो, की लंबाई को अनुर्डत ताडलका 4.2.1 : पिृ ीय परीक्षण -परीक्षण की प्रर्दान करती हो। िायर को एक या र्दोनों िायसों का गडत घूणाण काररत करत े हए तब तक र्रोडा जाता ह ैजब तक क्रक फ्रैक्चर काररत न हो जाए। परीक्षण की गडत , कोटेि िायर का प्रडत डर्नट टेसस्टंग डट्िस्ट की व्यास के 100 गुना बराबर लबं ाई के डलए उस गडत स े व्यास [mm] अडधकतर् गडत अडधक नहीं होनी चाडहए, जो ताडलका 4.2.1 र् ें र्दी गई < 1.5 90 ह)ै िायर को फैला हआ रखन े के डलए िायर के िेककंग  1.5 < 3.0 60 लोि के 2 प्रडतशत स ेअनडधक टेंडसल लोि लाग ू क्रकया जा  3.0 < 4.0 30 सकता ह(ै । िायर को ,िायर के व्यास के 100 गुना की लंबाई पर फ्रैक्चर के डबना ताडलका 4.2.2 र् ें र्दी गई संख्या के पूण ा डट्िस्टों का सार्ना करना ह।ै 4.2.2 टेंडसल शडि सार्ान्यतया 1420 स े 1570 [N/mm2]; 1570 स े 1770 [N/mm2] अथिा 1770 स े 1960 [N/mm2] की रेंज के भीतर होनी चाडहए। ताडलका 4.2.2 : पिृ ीय परीक्षण -डट्िस्टों की न्यनू तर् सख्ं या डट्िस्टों की न्यनू तर् सख्ं या कोटेि िायर का व्यास ग्रेि 2 ग्रेि 1 अथिा 3 [mm] स्िेंसिंग स े स्िेंसिंग स े स्िेंसिंग के बार्द परीडक्षत स्िेंसिंग के बार्द परीडक्षत पिू ा परीडक्षत पिू ा परीडक्षत < 1.3 15 13 27 24  1.3 < 2.3 15 13 26 23  2.3 < 3.0 14 12 23 20  3.0 < 4.0 12 10 21 18[भाग II—खण् ि 3(i)] भारत का राजपि : असाधारण 275 4.3 सजकं कोरटंग परीक्षण और ताडलका 4.3.1 र्ें क्रर्दए गए न्यनू तर् र्ानों का 4.3.1 सज़ंक कोरटंग का द्रव्यर्ान प्रडत इकाई क्षिे क्रकसी अनुपालन क्रकया जाना ह।ै र्ान्यताप्राि र्ानक के अनुसार डनधााररत क्रकया जाना ह ै ताडलका 4.3.1 : सजंक कोरटंग सजंक कोरटंग [grams/m2] कोटेि िायर का व्यास [mm] ग्रेि 1 अथिा 2 ग्रेि 3  0.40 < 0.50 75 40  0.50 < 0.6 90 50  0.6 < 0.8 110 60  0.8 < 1.0 130 70  1.0 < 1.2 150 80  1.2 < 1.5 165 90  1.5 < 1.9 180 100  1.9 < 2.5 205 110  2.5 < 3.2 230 125  3.2 < 4.0 250 135 4.3.2 सजंक कोरटंग की एकरूपता र्ान्यताप्राि र्ानक की क्रकया जाना ह।ै र्ैंिले और िायर के व्यास के बीच का अपेक्षाओं के अनुसार क्रकए गए डिप टेस्ट द्वारा डनधााररत अनुपात ताडलका 4.3.2 के अनुसार होना चाडहए। की जानी ह।ै सर्ुडचत र्ैंिेल पर लपेटने के बार्द सजंक की परत न तो 4.3.3 10 पूणा घुर्ािों के डलए एक बेलनाकार र्ैंिले के फलेक्ि होनी चाडहए और न ही इस हर्द तक िैक क्रक चारों ओर िायर लपेटकर कोरटंग के एिहशे न का परीक्षण सजंक को उंगडलयों स ेरगड कर हटाया जा सकता हो। ताडलका 4.3.2 : सजंक कोरटंग के एिहीशन के डलए रैप परीक्षण कोरटंग व्यास कोटेि िायर [mm] िायर व्यास के र्नै िेल का अडधकतर् अनपु ात ग्रेि 1 और 2 < 1.5 4  1.5 6 ग्रेि 3 < 1.5 2  1.5 3 4.4 पणू ा रोप्स पर परीक्षण 4.4.2 िास्तडिक िेककंग लोि उपयुि अनुर्ोक्रर्दत र्ानक र् ें क्रर्दए गए स े कर् नहीं होना चाडहए। 4.4.1 पणू ा की गई रोप स े काटे गए नर्नू े की क्षडत के डलए परीक्षण करके िेककंग लोि डनधााररत क्रकया जाना 4.5 पहचान ह।ै यह नर्ूना डग्रपों के बीच रोप के व्यास के कर् स े कर् 4.5.1 सभी पणू ा रोप्स की रोप के प्रकार, व्यास और 36 गुना की स्पष्ट परीक्षण लंबाई प्रर्दान करन े के डलए लंबाई का डििरण र्दते े हए संलग्न लेबल के साथ पहचाना पयााि लंबाई का होना चाडहए। की जानी ह।ै[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 276 अध्याय 11 जलयान‍ननर्ाणा ‍र्‍ेंउपयोग‍के‍नलए‍वले ्डिंग‍उपभोग्य‍सार्नियों‍की‍र्जिं रू ी नवषय-वस्त ु खडिं 1 सार्ान्य 2 सार्ान्य‍पेननट्रेशन‍र्नैुअल‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍इलेक्ट्ट्रोड 3 र्ैनुअल‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍डीप‍पेननट्रेशन‍इलेक्ट्ट्रोड 4 जलर्ग्न‍आका‍स्वचानलत‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍तार-फ्लक्ट्स‍सिंयोजन 5 अध-ास्वचानलत‍और‍स्वचानलत‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍तार‍और‍तार-गैस‍सिंयोजन 6 इलेक्ट्ट्रो-स्लगै‍और‍इलेक्ट्ट्रो-गैस‍वर्टाकल‍वेल्डिंग‍र्‍ेंउपयोग‍के‍नलए‍उपभोग्य‍सार्िी 7 वे्डेड‍सिंरचनाओं‍के‍नलए‍उच्च‍शनि‍स्टील‍के‍नलए‍वेल्डिंग‍उपभोग्य‍सार्िी 8 ए्यूर्ीननयर्‍नर्श्र‍धातुओं‍के‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍उपभोग्य‍सार्िी खडिं 1 सार्ान्य 1.1‍व्यानि (ङ.)‍वे्डेड‍सिंरचनाओं‍के‍नलए‍उच्च‍शनि‍स्टील। 1.1.1 इस‍अध्याय‍र्‍ें इलेक्ट्ट्रोड, तार, फ्लक्ट्स‍आदि‍जैस‍े (च)‍ए्यूर्ीननयर्‍नर्श्र‍धात‍ु (अध्याय‍9‍िेख)ें । वेल्डिंग‍उपभोग्य‍सार्नियों‍के‍अनुर्ोिन‍और‍ननरीक्षण‍ 1.2‍ ननर्ााण1.2.1‍ ननर्ााता‍ के‍ सिंयिंत्र‍ और‍ वेल्डगिं ‍ की‍‍आवश्यकताओं‍का‍उ्लखे ‍ह।ै ‍जलयान‍ननर्ााण‍र्‍ें उपभोग्य‍ सार्नियों‍ के‍ उत्पािन‍ की‍ नवनध‍ ऐसी‍ होनी‍ उपयोग‍की‍जान‍े वाली‍ननम्ननलनखत‍प्रकार‍की‍सार्नियों‍ चानहए‍तादक‍ननर्ााण‍र्‍ें उनचत‍एकरूपता‍सुनननित‍की‍ के‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍अनभप्रेत‍ह:ै जा‍सके।‍अनभनहत‍प्रानधकरण‍या‍वगीकरण‍सोसायटी‍को‍ (क)‍जलयान‍सिंरचनाओं‍के‍नलए‍सार्ान्य‍शनि‍स्टील, अनुर्ोिन‍के‍बाि‍नवननर्ााण‍की‍प्रदिया‍र्‍ें दकए‍जान‍े िेड‍ए, बी, डी‍और‍ई‍(अध्याय‍3‍िेख)ें । वाले‍दकसी‍भी‍प्रस्तानवत‍पररवतान‍के‍बारे‍र्‍ें सूनचत‍ दकया‍जाना‍ह।ै (ख)‍जलयान‍सिंरचनाओं‍के‍नलए‍उच्च‍शनि‍स्टीलिेड‍ 1.3‍िेलडिंग एएच32, डीएच32, ईएच32, एएच36, डीएच36‍और‍ ईएच36 (िेख‍ें अध्याय3)।‍‍ 1.3.1‍ऊपर‍1.1.(क)‍स‍े (घ)‍र्‍ें ननर्िष्टा ‍स्टील‍सार्िी‍के‍ नलए‍वेल्डिंग‍उपभोग्य‍सार्िी। (ग)‍ न्यूनतर्‍ प्रानि‍ शनि‍ 390 [N/mm2] के‍ साथ‍ इन‍उपभोग्य‍सार्नियों‍को‍3 शनि‍सर्ूह‍र्‍ें नवभानजत‍ जलयान‍ सरिं चनाओं‍ के‍ नलए‍ उच्च‍ शनि‍ स्टील:‍ िडे ‍ AH40, DH40‍और‍EH40 (िेख‍ें अध्याय3)। दकया‍गया‍ह,ै नजनर्‍ें से‍प्रत्येक‍को‍नीच‍े दिखाए‍गए‍ अनुसार‍चापी‍वी-नॉच‍प्रभाव‍परीक्षण‍आवश्यकताओं‍के‍ (घ)‍कर्‍तापर्ान‍अनुप्रयोग‍के‍नलए‍जलयान‍सरिं चनाओं‍ अनुसार‍वगीकृत‍दकया‍गया‍ह:ै के‍नलए‍उच्च‍शनि‍स्टील:‍िेड‍एफएच32, FH36‍और‍ FH40 (िेख‍ें अध्याय3) सर्हू िले डिंग सार्ान्य‍शनि‍स्टील 1, 2, 3[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 277 उच्च‍शनि‍स्टील‍:355 [एन/नर्र्ी2] तक‍प्रानि‍शनि 1 वाई, 2 वाई, 3 वाई, 4 वाई उच्च‍शनि‍स्टील‍:390 [एन/नर्र्ी2] तक‍प्रानि‍की‍शनि 2 वाई 40, 3 वाई 40, 4 वाई 40, 5 वाई 40 हाइड्रोजन‍के‍ननशान िेड‍2‍और‍3‍के‍वेल्डिंग‍उपभोग्य‍सार्िी; और‍िेड‍2 वाई, 3 वाई‍और‍4 वाई‍और‍िेड‍2 वाई 40, 3 वाई 40, 4 वाई 40‍और‍5 वाई 40‍के‍नजनके‍नलए‍भाग‍2.5‍के‍अनुसार‍हाइड्रोजन‍सार्िी‍को‍ननयिंनत्रत‍दकया‍गया‍है, को‍नचह्न‍एच15, एच10‍या‍एच5‍द्वारा‍ पहचाना‍जाता‍ह ै ननम्ननलनखत‍प्रत्यय‍िेड‍र्ाका‍के‍बाि‍यथालाग‍ूजोडे‍जाते‍ह:ैं एस : अध-ा स्वचानलत टी : िो‍रन‍तकनीक एर् : बहु-रन‍तकनीक टीएर् : िो-रन‍और‍बहु-रन‍तकनीक‍िोनों वी : अनुलिंब पतवार‍सरिं चनात्र्क‍स्टील‍िडे ‍के‍नलए‍वेल्डिंग‍उपभोग्य‍ ऊपर‍ दिए‍ गए‍ 1.1.1एफ)‍ र्‍ें िशााए‍ गए‍ वेल्डिंग‍ सार्नियों‍के‍सहसिंबिंध‍के‍नलए‍तानलका‍1.3.1‍िेखें। ए्यूर्ीननयर्‍नर्श्र‍धातुओं‍के‍नलए‍उपभोग्य‍सार्नियों‍ की‍िेलडिंग‍के‍नलए, खिंड‍8‍िेखें। वेल्डिंग‍के‍नलए‍उपभोग्य‍सार्नियों‍की‍िेलडिंग‍के‍नलए‍ 1.1.1ई)‍र्‍ें उन्लनखत‍उच्च‍शनि‍नष्ट‍और‍तापर्ानड‍ा स्टील‍के‍नलए, खिंड‍7‍िेखें। तानलका‍1.3.1 : पतवार‍सिंरचनात्र्क‍स्टील‍िडे ‍के‍नलए‍वले ्डिंग‍उपभोग्य‍सार्नियों‍का‍सहसबिं िंध वले ्डिंग‍उपभोग्य‍ पतवार‍सरिं चनात्र्क‍स्टील‍िेड‍1) सार्नियों‍के‍िडे ‍ (रटप्पनणया‍िंिखे )ें ए बी डी ई एएच डीएच ईएच एफए एएच डीए ईएच एफए 32/3 32/3 32/3 च32/ 40 च40 40 च40 6 6 6 36 1, 1एस, 1टी, X 1एर्, 1टीएर्, 1वाई 1वाईएस, X X 3) 1वाईटी, 1वाईएर्, 1वाईटीएर्, 1वाईवी 2, 2एस, 2टी, X X X 2एर्, 2टीएर्, 2वी 2वाई, 2वाईएस, X X X X X 2वाईटी,278 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2वाईएर्, 2वाईटीएर्, 2वाईवी 2वाई40, 2) 2) 2) X X X X 2वाई40एस, 2वाई40टी, 2वाई40एर्, 2वाई40टीएर्, 2वाई40वी 3, 3एस, 3टी, X X X X X 3एर्, 3टीएर्, 3वी 3वाई, 3वाईएस, X X X X X X X X 3वाईटी, 3वाईएर्, 3वाईटीएर्, 3वाईवी 3वाई40, 2) 2) 2) 2) X X X X X X X 3वाई40एस, 3वाई40टी, 3वाई40एर्, 3वाई40टीएर्, 3वाई40वी 4वाई, 4वाईएस, X X X X X X X X 4वाईटी, 4वाईएर्, 4वाईटीएर्, 4वाईवी 4वाई40, 2) 2) 2) 2) X X X X X X X X 4वाई40एस, 4वाई40टी, 4वाई40एर्, 4वाई40टीएर्, 4वाई40वी 5वाई40, 2) 2) 2) 2) X X X X X X X X 5वाई40एस, 5वाई40टी, 5वाई40एर्, 5वाई40टीएर्,[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 279 5वाई40वी (1) अध्याय‍3‍र्ें‍दिए‍गए‍स्टील‍के‍अन्य‍िेड‍के‍नलए‍आवश्यकताओं‍पर‍नवशेष‍रूप‍से‍नवचार‍दकया‍जाएगा। (क)‍सार्ान्य‍से‍उच्च‍शनि‍वाले‍सिंरचनात्र्क‍स्टील‍र्ें‍शानर्ल‍होते‍सर्य, दकसी‍भी‍सार्िी‍को‍जोडने‍के‍नलए‍सबसे‍कर्‍ स्वीकाया‍िेड‍के‍उपभोग्य‍सार्नियों‍का‍उपयोग‍दकया‍जा‍सकता‍है। (ख)‍सर्ान‍शनि‍स्तर‍के‍स्टील‍को‍जोडने‍पर‍अलग-अलग‍कठोरता‍िेड‍के, शानर्ल‍होने‍वाली‍सार्िी‍के‍नलए‍सबसे‍कर्‍ स्वीकाया‍िेड‍के‍उपभोग्य‍सार्नियों‍का‍उपयोग‍दकया‍जा‍सकता‍है। (ग)‍यह‍अनुशिंसा‍की‍जाती‍ह‍ै दक‍उच्च‍शनि‍वाले‍सिंरचनात्र्क‍स्टील‍को‍सर्ान‍या‍कर्‍शनि‍स्तर‍पर‍जोडते‍सर्य‍ननयिंनत्रत‍ कर्‍हाइड्रोजन‍प्रकार‍के‍उपभोग्य‍पिाथों‍का‍उपयोग‍दकया‍जाना‍चानहए, नसवाय‍इसके‍दक‍अन्य‍उपभोग्य‍सार्नियों‍का‍ उपयोग‍तब‍दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै जब‍काबान‍सर्कक्ष‍0.41%‍से‍नीचे‍या‍बराबर‍हो।‍जब‍ननयिंनत्रत‍कर्‍हाइड्रोजन‍प्रकार‍के‍ इलेक्ट्ट्रोड‍का‍उपयोग‍दकया‍जाता‍ह‍ै तो‍हाइड्रोजन‍िैककिंग‍के‍नलए‍उपयुि‍प्रदिया‍परीक्षण‍‍‍‍‍अनभनहत‍प्रानधकरण/वगीकरण‍ सोसायटी‍के‍अनुर्ोिन‍के‍अध्यधीन‍आयोनजत‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै (घ)‍स्टील‍िेड‍AH40, DH40, EH40‍और/या‍एफएच40‍के‍नलए‍अनुर्ोदित‍वेल्डिंग‍उपभोग्य‍सार्नियों‍का‍उपयोग‍ अनभनहत‍प्रानधकारी‍या‍वगीकरण‍सोसायटी‍के‍अनुर्ोिन‍के‍अध्यधीन‍सार्ान्य‍क्षर्ता‍वाले‍इस्पातों‍के‍सिंगत‍िेडों‍की‍वले ्डिंग‍ के‍नलए‍भी‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै (ङ.)‍िेड‍1 वाई‍वेल्डिंग‍का‍उपयोग‍करके‍उच्च‍शनि‍स्टील‍र्ें‍शानर्ल‍होते‍सर्य‍उपभोग्य‍सार्िी, की‍र्ोटाई‍25 [नर्.र्ी.]‍स‍े अनधक‍नहीं‍होनी‍चानहए। 1.4.3 परीक्षण‍असेंबली‍सवेयर‍की‍िेखरेख‍र्‍ें तैयार‍की‍ जानी‍ह,ै और‍सभी‍परीक्षण‍‍उसकी‍उपनस्थनत‍र्‍ें दकए‍ 1.4 अनर्ु ोिन‍प्रदिया जाने‍ह।ैं 1.4.1 वेल्डिंग‍ उपभोग्य‍ सार्नियों‍ के‍अनुर्ोिन‍ पर‍ 1.4.4 अनभनहत‍प्रानधकारी‍या‍वगीकरण‍सोसायटी‍को‍ ननर्ााता‍के‍कायों‍के‍नववरण‍और‍उत्पािन‍ननयिंत्रण‍की‍ दकसी‍ नवशेष‍ र्ार्ल‍े र्‍ें ऐस‍े अनतररि‍ परीक्षणों‍ या‍ नवनध‍ के‍ नवस्तृत‍ नववरण, सवेक्षकों‍ द्वारा‍ कायों‍ के‍ ररनियों‍की, यथावश्यक‍आवश्यकता‍हो‍सकती‍ह।ै सिंतोषजनक‍ ननरीक्षण‍ और‍ इस‍ अध्याय‍ के‍ बाि‍ के‍ पैरािाफ‍ र्‍ें नवस्तृत‍ परीक्षण‍ ‍ ‍ ‍ ‍ आवश्यकताओं‍ के‍ 1.5 परीक्षण‍‍‍‍‍एसबें नलया िं अनुपालन‍के‍आधार‍पर‍नवचार‍दकया‍जाएगा। 1.5.1 सवेक्षणकताा‍ (ओं)‍ की‍ िेखरेख‍ र्‍ें परीक्षण‍‍‍‍‍ 1.4.2 जब‍एक‍वेल्डिंग‍उपभोग्य‍सार्िी‍एक‍ही‍किंपनी‍ असेंबली‍तैयार‍और‍परीक्षण‍‍‍की‍जानी‍ह।ै के‍कई‍स्थानों‍र्‍ें ननर्र्ात‍होती‍ह,ै तो‍अनुर्ोिन‍परीक्षणों‍ 1.5.2 जब‍एक‍वे्डेड‍जोड‍दकया‍जाता‍ह,ै तो‍प्लेटों‍के‍ की‍पूरी‍श्रृिंखला‍केवल‍एक‍कायास्थल‍र्‍ें की‍जाएगी।‍अन्य‍ दकनारों‍को‍या‍तो‍यािंनत्रक‍र्शीलनिंग‍या‍ऑक्ट्सीजन‍काटने‍ स्थानों‍र्,ें वार्षाक‍परीक्षण‍‍की‍आवश्यकताओं‍के‍आधार‍ स‍े बचाया‍जाना‍चानहए; बाि‍के‍र्ार्ल‍े र्,ें दकनारों‍का‍ पर‍एक‍कर्‍परीक‍कायािर्‍को‍स्वीकार‍दकया‍जा‍सकता‍ नवघटन‍आवश्यक‍ह।ै ह,ै बशते‍दक‍ननर्ााता‍यह‍प्रर्ानणत‍करे‍दक‍उपयोग‍की‍ जाने‍वाली‍सार्िी‍और‍ननर्ाणा ‍प्रदिया‍र्ुख्य‍इकाई‍के‍ 1.5.3 वेल्डिंग‍नस्थनतयों‍जैसे‍एम्परेज, वो्टेज, यात्रा‍की‍ सर्ान‍ह।ैं गनत‍आदि‍सार्ान्य‍और‍अच्छे‍वेल्डिंग‍प्रदिया‍के‍नलए‍ ननर्ााता‍द्वारा‍अनुशिंनसत‍सीर्ा‍के‍भीतर‍होना‍चानहए।‍ यह‍ आवश्यकता‍ लाइसेंस‍ के‍ तहत‍ वेल्डिंग‍ उपभोग्य‍ जहािं‍एक‍वेल्डिंग‍उपभोग्य‍पिाथ‍ा प्रत्यावती‍भाग‍(ए.सी.)‍ सार्नियों‍के‍सभी‍ननर्ााताओं‍पर‍भी‍लाग‍ू होती‍ह।ै और‍ प्रत्यक्ष‍ भाग‍ (डी.सी.)‍ िोनों‍ के‍ नलए‍ उपयुि‍ ह,ै रटप्पणी‍ :जलर्ग्न‍ आका‍ वेल्डिंग‍ के‍ नलए‍ तार‍ प्रवाह‍ ए.सी.‍ का‍ उपयोग‍ परीक्षण‍असबें नलयों‍ की‍ तैयारी‍ के‍ सिंयोजन‍के‍र्ार्ल‍े र्‍ें जहािं‍एक‍अनद्वतीय‍पाउडर‍फ्लक्ट्स‍ नलए‍दकया‍जाना‍ह।ै को‍एक‍ही‍फर्ा‍स‍े सिंबिंनधत‍कई‍कारखानों‍स‍े आने‍वाले‍ नवनभन्न‍तारों‍के‍साथ‍जोडा‍जाता‍ह,ै केवल‍एक‍परीक्षण‍ 1.6 वार्षका ‍ननरीक्षण‍और‍परीक्षण‍‍‍‍ ‍‍‍‍श्रृिंखला‍की‍जा‍सकती‍ह‍ै बशते‍तार‍एक‍ही‍तकनीकी‍ 1.6.1 सभी‍प्रनतष्ठान, जहािं‍अनुर्ोदित‍वेल्डिंग‍उपभोग्य‍ नवननिेश‍के‍अनुरूप‍हों। सार्नियों‍ का‍ ननर्ााण‍ दकया‍जाता‍ ह,ै और‍ सिंबिंनधत‍ गुणवत्ता‍ ननयिंत्रण‍ प्रदियाओं‍को‍ वार्षाक‍ ननरीक्षण‍ के‍280 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अध्यधीन‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍इन‍अवसरों‍पर, अनुर्ोदित‍ उपभोग्य‍सार्नियों‍के‍नर्ूनों‍का‍चयन‍सवेक्षक‍द्वारा‍इस‍ अध्याय‍ के‍ बाि‍ के‍पैरािाफ‍र्‍ें नवस्तृत‍ परीक्षणों‍ के‍ अध्यधीन‍दकया‍जाना‍ह।ै नचत्र‍1.8.2 : बट‍व्े ड‍तन्यता‍परीक्षण‍‍नर्नू ा 1.7 िले डिंग‍और‍रेटटिंग‍का‍उन्नयन 1.8.2 बट‍वे्ड‍तन्यता‍परीक्षणनर्ूनों‍को‍ननम्ननलनखत‍ 1.7.1 वेल्डिंग‍उपभोग्य‍सार्नियों‍के‍िेलडिंग‍और‍रेटटिंग‍ आयार्ों‍र्‍ें र्शीनीकृत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍(नचत्र‍1.8.2‍िेख)ें का‍उन्नयन‍केवल‍ननर्ाता ा‍के‍अनुरोध‍अनधर्ानतः‍वार्षाक‍ परीक्षण‍‍‍‍‍के‍सर्य‍पर‍नवचार‍दकया‍जाएगा।‍आर्‍तौर‍ a = thickness of plate ‘t’ पर, इस‍ उद्देश्य‍ के‍ नलए, सार्ान्य‍ वार्षाक‍ अनुर्ोिन‍ b = 12 for t  2 [mm] परीक्षणों‍के‍अलावा‍बट‍वे्ड‍असेंबली‍स‍े परीक्षणों‍की‍ आवश्यकता‍होगी। = 25 for t > 2 [mm] 1.7.2 उन्नयन‍वेल्डिंग‍उपभोग्य‍की‍नॉच‍कठोरता‍को‍ L = width of weld + 60 [mm] c सिंिर्भात‍करता‍ह‍ै जबदक‍अपररेटटिंग‍उच्च‍शनि‍स्तर‍के‍ R > 25 [mm]. स्टील‍को‍कवर‍करन‍े के‍नलए‍नवस्तार‍को‍सिंिर्भात‍करता‍ ह।ै वे्ड‍की‍ऊपरी‍और‍ननचली‍सतहों‍को‍प्लेटों‍की‍सतह‍के‍ 1.7.3 अनुर्ोदित‍उपभोग्य‍र्ें‍कोई‍भी‍पररवतान‍नजसके‍ साथ‍िायर, िाउिंड‍या‍र्शीनी‍फ्लश‍दकया‍जाना‍ह।ै पररणार्स्वरूप‍रासायननक‍सिंरचना‍और‍ननक्षेनपत‍धात‍ु 1.8.3 बट‍वे्ड‍बडें ‍परीक्षण‍नर्ून‍े चौडाई‍र्‍ें 30‍[नर्र्ी]‍ के‍यािंनत्रक‍गुणों‍र्‍ें पररवतना ‍हो‍सकता‍ह,ै ननर्ााता‍द्वारा‍ होना‍चानहए।‍वे्ड‍की‍ऊपरी‍और‍ननचली‍सतहों‍को‍ तुरिंत‍सूनचत‍दकया‍जाना‍चानहए।‍अनतररि‍परीक्षण‍‍‍‍‍ प्लेटों‍की‍सतहों‍के‍साथ‍िायर, िाउिंड‍या‍र्शीनी‍फ्लश‍ आवश्यक‍हो‍सकत‍े ह।ैं दकया‍जाना‍ह‍ै और‍नर्ूनों‍के‍तेज‍कोनों‍को‍2‍[नर्र्ी]‍स‍े 1.8 परीक्षण‍‍नर्नू ों‍के‍आयार् अनधक‍नत्रज्या‍तक‍गोल‍दकया‍जाना‍ह।ै 1.8.1 ननक्षेनपत‍दकए‍गए‍धातु‍तन्यता‍परीक्षण‍‍‍‍‍नर्नू ों‍ 1.8.4 सभी‍प्रभाव‍परीक्षण‍नर्ून‍े र्ानक‍10‍[नर्र्ी]‍x को‍ नचत्र‍ 1.8.1‍ र्‍ें दिखाए‍ गए‍ आयार्ों‍ के‍ अनुरूप‍ 10‍[नर्र्ी]‍चापी‍वी-नॉच‍प्रकार‍के‍होन‍े चानहए, जो‍ र्शीनीकृत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍यह‍सुनननित‍करने‍के‍नलए‍ अध्याय‍2‍र्‍ें नवस्ततृ ‍आयार्ों‍और‍सहनशीलता‍के‍नलए‍ ध्यान‍रखा‍जाना‍चानहए‍दक‍परीक्षण‍‍टुकडे‍की‍अनुिैध्य‍ा र्शीनीकृत‍ह।ैं धुरी‍प्लेटों‍की‍वे्ड‍और‍नर्डनथकलनेस‍के‍केंद्र‍के‍साथ‍ 1.9 परीक्षण‍प्रदियाए िं र्ेल‍खाती‍ह।ै ‍परीक्षण‍‍स‍े पहले‍हाइड्रोजन‍हटाने‍के‍नलए‍ परीक्षण‍टुकडे‍को‍250º‍सेन्सयस‍स‍े अनधक‍तापर्ान‍ 1.9.1 सभी‍तन्यता‍और‍प्रभाव‍परीक्षणों‍के‍नलए‍उपयोग‍ तक‍गर्‍ा नहीं‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै जो‍हाइड्रोजन‍हटान‍े के‍ की‍जाने‍वाली‍प्रदियाए‍िंअध्याय‍2 की‍आवश्यकताओं‍का‍ नलए‍16‍घिंटे‍स‍ेअनधक‍नहीं‍ह।ै पालन‍करन‍े के‍नलए‍ह।ैं 1.9.2 बट‍ वे्ड‍ बेंड‍ परीक्षण नर्ूनों‍ को‍ पररवेश‍ के‍ तापर्ान‍पर‍परीक्षणदकया‍जाना‍ह।ै ‍परीक्षण‍‍‍‍‍नर्ून‍े फ्रैक्ट्चर‍के‍नबना, नर्ूने‍की‍र्ोटाई‍स‍े तीन‍गुना‍व्यास‍वाल‍े पूवा‍पर‍120‍नडिी‍के‍कोण‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े र्ुडने‍र्‍ें सक्षर्‍ होने‍र्‍ें सक्षर्‍ह।ैं ‍प्रत्येक‍वे्डेड‍असेंबली‍स‍े एक‍नर्नू ा‍ तनाव‍र्‍ें वे्ड‍के‍फेस‍के‍साथ‍और‍िसू रे‍को‍तनाव‍र्‍ें वे्ड‍की‍रूट‍के‍साथ‍परीक्षण‍‍‍‍‍दकया‍जाना‍ह।ै परीक्षण‍‍‍‍‍टुकडों‍को‍आवश्यकताओं‍का‍अनुपालन‍करन‍े नचत्र‍1.8.1 : ननक्षने पत‍धात‍ुतन्यता‍परीक्षण‍‍‍‍ के‍रूप‍र्‍ें र्ाना‍जा‍सकता‍ह,ै यदि‍परीक्षण‍ के‍पूरा‍होन‍े[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 281 पर, परीक्षण नर्ूने‍की‍बाहरी‍सतह‍पर‍कोई‍िरार‍या‍ के‍साथ‍बनाई‍गई‍ह,ै तो‍केवल‍डुनप्लकेट‍पुन:‍परीक्षण‍‍‍‍‍ िोष‍नहीं‍िेखा‍जा‍सकता‍ह।ै नर्ूनों‍का‍परीक्षण‍करने‍की‍आवश्यकता‍ह।ै ‍अन्यथा, सभी‍परीक्षण‍‍नर्ूने‍तैयार‍दकए‍जाने‍ह‍ैं और‍दफर‍स‍े 1.9.3 तन्यता‍परीक्षण‍:‍‍‍‍ननक्षेनपत‍धातु‍परीक्षण‍‍‍‍‍ परीक्षण‍दकए‍जाने‍ह।ैं नर्ूनों‍पर, तन्यता‍शनि, प्रानि‍तनाव‍और‍बढाव‍के‍ 1.10.2 जहािं‍तीन‍प्रभाव‍परीक्षण‍‍नर्ूनों‍के‍एक‍सेट‍के‍ र्ू्यों‍ को‍ िजा‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ बट‍ वे्ड‍ नर्ूनों‍ पर, तन्यता‍शनि‍और‍फ्रैक्ट्चर‍की‍नस्थनत‍के‍र्ू्यों‍को‍िजा‍ पररणार्‍आवश्यकताओं‍का‍अनुपालन‍नहीं‍करते‍ह,ैं तीन‍ दकया‍जाना‍ह।ै प्रभाव‍परीक्षण‍‍नर्नू ों‍का‍एक‍अनतररि‍सेट‍नलया‍जा‍ सकता‍ह‍ै बशत‍े दक‍िो‍स‍े अनधक‍व्यनिगत‍र्ान‍आवश्यक‍ 1.9.4 चापी‍वी-नॉच‍इम्पैक्ट्ट‍परीक्षण‍:‍‍‍‍तीन‍परीक्षण‍‍ औसत‍र्ान‍स‍े कर्‍न‍हों‍और‍इनर्‍ें स,े एक‍स‍े अनधक‍ ‍‍‍नर्ूनों‍का‍एक‍सेट‍तैयार‍और‍परीक्षण‍‍‍‍‍दकया‍जाना‍ औसत‍र्ान‍के‍70‍प्रनतशत‍स‍े कर्‍न‍हो।‍प्राि‍पररणार्ों‍ ह।ै ‍ औसत‍ अवशोनषत‍ ऊजा‍ा र्ान‍ बाि‍ के‍ वगों‍ की‍ को‍र्ूल‍पररणार्ों‍के‍साथ‍जोडा‍जाना‍ह‍ै तादक‍एक‍नया‍ आवश्यकताओं‍का‍अनुपालन‍करना‍ह।ै ‍एक‍व्यनिगत‍ औसत‍बनाया‍जा‍सके, जो‍स्वीकृनत‍के‍नलए, आवश्यक‍ र्ान‍आवश्यक‍औसत‍र्ान‍स‍े कर्‍हो‍सकता‍ह‍ै बशते‍दक‍ यह‍इस‍र्ान‍के‍70 प्रनतशत‍से‍कर्‍न‍हो। र्ान‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए।‍इसके‍अनतररि, इन‍ सिंयुि‍पररणार्ों‍के‍नलए‍िो‍स‍े अनधक‍व्यनिगत‍र्ान‍ िेड‍2, 2‍वाई, 2‍वाई‍40, 3, 3‍वाई, 3‍वाई‍40, 4‍ आवश्यक‍औसत‍र्ान‍स‍े कर्‍नहीं‍होने‍चानहए, और‍इनर्‍ें वाई, 4‍वाई‍40‍और‍5‍वाई‍40‍परीक्ष‍‍‍‍‍टुकडों‍के‍नलए‍ स,े एक‍स‍े अनधक‍औसत‍र्ान‍के‍70‍प्रनतशत‍स‍े कर्‍नहीं‍ परीक्षण‍तापर्ान‍ननधााररत‍तापर्ान‍के‍±2º‍सेन्सयस‍के‍ होना‍चानहए।‍सवेक्षक‍के‍नववेक‍पर‍आगे‍के‍पनु :‍परीक्षण‍‍‍‍‍ भीतर‍ननयिंनत्रत‍दकया‍जाना‍ह।ै दकए‍जा‍सकते‍ह,ैं लेदकन‍इन्ह‍ें एक‍नई‍व्े डेड‍असेंबली‍ 1.10 पनु :‍परीक्षण‍‍‍प्रदियाएिं पर‍दकया‍जाना‍चानहए‍और‍इसर्‍ें र्ूल‍असेंबली‍के‍नलए‍ आवश्यक‍सभी‍परीक्षण‍‍‍‍‍शानर्ल‍होने‍चानहए, यहािं‍ 1.10.1 जहािं‍ तन्यता‍ या‍ र्ोड‍ परीक्षण के‍ पररणार्‍ तक‍दक‍जो‍पहले‍सतिं ोषजनक‍थ।े आवश्यकताओं‍का‍अनुपालन‍नहीं‍करत‍े ह,ैं उसी‍प्रकार‍के‍ 1.11 रासायननक‍सरिं चना डुनप्लकेट‍ परीक्षण‍ नर्ून‍े तयै ार‍ दकए‍ जाने‍ ह‍ैं और‍ सिंतोषजनक‍रूप‍स‍े परीक्षण‍दकए‍जान‍े ह।ैं ‍जहा‍िं अपयााि‍ 1.11.1 इलेक्ट्ट्रोड‍ द्वारा‍ बनाए‍ गए‍ व्े ड‍ धात‍ु का‍ र्ूल‍व्े डेड‍असेंबली‍उपलब्ध‍ह,ै उसी‍बैच‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍स‍े रासायननक‍नवश्लेषण‍ननर्ााता‍द्वारा‍आपूर्त‍ा की‍जानी‍ह।ै वेल्डिंग‍उपभोग्य‍सार्नियों‍का‍उपयोग‍करके‍एक‍नई‍ असेंबली‍ तैयार‍ की‍ जानी‍ ह।ै ‍ यदि‍ नई‍ असेंबली‍ र्लू ‍ असेंबली‍के‍सर्ान‍प्रदिया‍(नवशेष‍रूप‍स‍े रन‍की‍सिंख्या)‍ खडिं 2 सार्ान्य‍पने नट्रेशन‍र्नै अु ल‍वले ्डिंग‍के‍नलए‍इलक्ट्े ट्रोड 2.1 सार्ान्य 390 [N/mm2] तक‍न्यूनतर्‍प्राि‍शनि‍वाल‍े उच्च‍शनि‍ वाले‍स्टील‍के‍नलए‍-‍िेड‍2वाई40, 3वाई40, 4वाई40 2.1.1 चापी‍वी-नॉच‍प्रभाव‍परीक्षणों‍के‍पररणार्ों‍के‍ और‍5वाई40 आधार‍पर, इलेक्ट्ट्रोड‍को‍ननम्ननलनखत‍िडे ‍र्‍ें नवभानजत‍ दकया‍गया‍ह:ै– 2.1.2 यदि‍इलेक्ट्ट्रोड‍2.5 र्‍ेंदिए‍गए‍हाइड्रोजन‍परीक्षण‍ ‍‍‍‍की‍आवश्यकताओं‍के‍अनुपालन‍र्‍ें ह,ैं तो‍िेड‍र्ाका‍र्‍ें सार्ान्य‍शनि‍स्टील‍के‍नलए-िेड‍1, 2 और‍3 एक‍प्रत्यय‍एच15, एच10 या‍एच5 जोडा‍जाएगा। 355 [N/mm2] तक‍न्यूनतर्‍प्राि‍शनि‍के‍साथ‍उच्च‍ 2.1.3 प्रारिंनभक‍अनुर्ोिन‍के‍नलए‍हाइड्रोजन‍परीक्षण‍‍‍‍‍ शनि‍वाले‍स्टील‍के‍नलए-िडे ‍2वाई, 3वाई और‍4वाई सनहत‍इस‍खिंड‍र्‍ें ननर्िष्टा ‍परीक्षण, यदि‍लागू‍हो, दकए‍ (िडे ‍1वाई र्ैनुअल‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍लाग‍ू नहीं‍ह(ै । जाने‍ह।ैं282 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.2 ननक्षने पत‍धात‍ुपरीक्षण‍‍‍‍ के‍बाि‍परीक्षण‍‍‍असेंबनलयों‍को‍दकसी‍भी‍ऊष्र्ा‍शोधन‍ के‍अध्यधीन‍नहीं‍दकया‍जाना‍ह।ै 2.2.1 एक‍4‍[नर्र्ी]‍इलेक्ट्ट्रोड‍का‍उपयोग‍करके‍और‍ 2.2.3 नचत्र‍2.2.1 र्‍ें िशााए‍अनुसार‍प्रत्येक‍परीक्षण‍‍‍‍‍ िसू रा‍ननर्र्ात‍सबस‍े बडे‍आकार‍का‍उपयोग‍करके‍िो‍ असेंबली‍ स‍े एक‍ तन्यता‍ और‍ तीन‍ प्रभाव‍ परीक्षण‍‍‍‍‍ ननक्षेनपत‍धात‍ु परीक्षण‍‍‍‍‍असबें ली‍को‍डाउनहडैं ‍नस्थनत‍ नर्ून‍े नलए‍जान‍े ह।ैं ‍प्रभाव‍परीक्षण‍‍‍‍‍नर्ूनों‍को‍व्े ड‍के‍ र्‍ें तैयार‍दकया‍जाना‍ह‍ै जैसा‍दक‍नचत्र‍2.2.1‍र्‍ें दिखाया‍ गया‍ह।ै ‍यदि‍एक‍इलेक्ट्ट्रोड‍केवल‍एक‍व्यास‍र्‍ें ननर्र्ात‍ लिंबवत‍काटा‍जाना‍ह,ै नजसर्ें‍प्लेट‍की‍ऊपरी‍सतह‍स‍े होता‍ह,ै तो‍एक‍परीक्षणअसेंबली‍पयााि‍ह।ै ‍इन‍परीक्षण‍‍‍‍‍ उनके‍अक्ष‍10 [नर्र्ी]‍ह।ैं ‍नॉच‍को‍वे्ड‍के‍केंद्र‍र्‍ें रखा‍ असेंबनलयों‍ की‍ तैयारी‍ के‍ नलए‍ जलयान‍ सिंरचनात्र्क‍ जाना‍ह‍ै और‍प्लेट‍की‍सतह‍के‍लिंबवत‍परीक्षण‍‍‍‍‍नर्ून‍े स्टील‍के‍दकसी‍भी‍िेड‍का‍उपयोग‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै के‍फेस‍र्‍ें काटा‍जाना‍ह।ै 2.2.2 वे्ड‍धात‍ु को‍सार्ान्य‍दिया‍के‍अनुसार‍एकल‍या‍ 2.2.4 प्रत्येक‍परीक्षण‍‍‍‍‍असेंबली‍र्‍ें ननक्षेनपत‍वे्ड‍धात‍ु बहु-रन‍परतों‍र्‍ें ननक्षेनपत‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍प्रत्येक‍ का‍रासायननक‍नवश्लेषण‍ननर्ाता ा‍द्वारा‍आपूर्त‍ा की‍जानी‍ परत‍की‍दिशा‍प्लेट‍के‍प्रत्येक‍छोर‍स‍े वैकन्पक‍होनी‍ह,ै ह‍ै और‍सभी‍र्हत्वपूण‍ा नर्श्र‍धात‍ु तत्वों‍की‍सार्िी‍को‍ शानर्ल‍करना‍ह।ै वे्ड‍धात‍ु का‍प्रत्येक‍रन‍2‍[नर्र्ी]‍स‍े कर्‍नहीं‍और‍4‍ [नर्र्ी]‍ स‍े अनधक‍ र्ोटा‍ नहीं‍ ह।ै ‍ प्रत्येक‍ रन‍ के‍ बीच‍ 2.2.5‍सभी‍परीक्षणों‍के‍पररणार्‍का‍तानलका‍2.2.1‍की‍ असेंबली‍को‍नस्थर‍हवा‍र्‍ें तब‍तक‍छोड‍दिया‍जाना‍ अपेक्षाओं‍का‍अनुपालन‍दकया‍जाना‍ह।ै चानहए‍जब‍तक‍दक‍यह‍250º‍सेन्सयस‍तक‍ठिंडा‍न‍हो‍ जाए, लेदकन‍100º‍सेन्सयस‍स‍े न्यून, तापर्ान‍को‍सीर्‍ की‍सतह‍पर‍वे्ड‍के‍केंद्र‍र्‍ें नलया‍जा‍रहा‍ह।ै ‍वे्डेड‍होन‍े तानलका‍2.2.1 : ननक्षेनपत‍धात‍ुपरीक्षणों‍के‍नलए‍अपक्षे ाए‍िं(कवर‍इलक्ट्े ट्रोड) Minimum 50 प्रभाव‍परीक्षण‍‍‍‍ प्रानि‍तनाव‍ तन्यता‍शनि‍ नर्र्ी‍गेज‍लिंबाई‍ परीक्षण‍‍‍‍‍ िडे पर‍न्यनू तर्‍ औसत‍ऊजा‍ाज े [N/mm2]‍नर्नट [N/mm2] तापर्ान‍ बढाव‍अनुपात‍ न्यनू तर् सेन्सयस [%] 1 20 2 305 400 - 560 22 0 47 3 -20 2वाई 0 3वाई 375 490 - 660 22 -20 47 4वाई -40 2वाई40 0 3वाई40 -20 400 510 - 690 22 47 4वाई40 -40 5वाई40 -60[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 283 नचत्र‍2.2.1 : ननक्षने पत‍धात‍ुपरीक्षण‍असबें ली 2.3 बट‍व्े ड‍परीक्षण‍‍‍‍ इलेक्ट्ट्रोड‍की‍नसफाररश‍की‍जाती‍ह,ै नसवाय‍इसके‍दक‍ डाउनहडैं ‍ और‍ ऊध्वााधर-ऊपर‍ की‍ नस्थनत‍ के‍ नलए‍ 2.3.1 नचत्र‍ 2.3.1‍ र्‍ें िशााए‍ अनुसार‍ बट‍ वे्ड‍ आवश्यकताओं‍को‍पूरा‍करन‍े वाले‍इलेक्ट्ट्रोड‍को‍क्षैनतज- असेंबनलयों‍को‍प्रत्येक‍वेल्डिंग‍नस्थनत‍(डाउनहडैं , क्षैनतज- ऊध्वााधर‍नस्थनत‍के‍नलए‍आवश्यकताओं‍का‍अनुपालन‍ ऊध्वााधर, ऊध्वााधर-ऊपर, ऊध्वााधर-नीच‍े और‍ओवरहडे )‍‍ करने‍के‍रूप‍र्‍ें भी‍र्ाना‍जाएगा। के‍नलए‍तैयार‍दकया‍जाना‍ह,ै नजसके‍नलए‍ननर्ााता‍द्वारा‍ नचत्र‍2.3.1 : बट‍ब्े ड‍परीक्षण‍असबें ली284 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] तानलका‍2.3.1‍:‍बट‍व्े ड‍परीक्षण‍‍की‍अपक्षे ाए‍िं(कवर‍इलक्ट्े ट्रोड) चापी‍वी-नॉच‍प्रभाव‍परीक्षण‍‍‍‍ तन्यता‍शनि‍ औसत‍ऊजा‍ाJ न्यनू तर् [N/mm2]‍नर्नट‍ िडे परीक्षण‍‍‍‍‍तापर्ान‍C डाउन-हडैं ‍नक्षनतज- (अनप्रु स्थ‍ ताल‍ऊध्वाधा र, ऊध्वाधा र‍(ऊपर‍और‍नीच-े वाडा) परीक्षण) ओवर-हडे 1 20 2 400 0 47 34 3 -20 2वाई 0 3वाई 490 -20 47 34 4वाई -40 2वाई40 0 3वाई40 -20 510 47 39 4वाई40 -40 5वाई40 -60 2.3.2 जहा‍िं इलेक्ट्ट्रोड‍ को‍ केवल‍ डाउनहडैं ‍ नस्थनत‍ र्‍ें िेड‍2वाई40 इलेक्ट्ट्रोड AH40, DH40 अनुर्ोदित‍दकया‍जाना‍ह,ै उस‍नस्थनत‍र्‍ें एक‍अनतररि‍ िेड‍3वाई40 इलेक्ट्ट्रोड AH40, DH40, परीक्षण‍‍‍असेंबली‍तैयार‍की‍जानी‍ह।ै EH40 2.3.3 परीक्षण‍‍‍‍‍असेंबनलयों‍की‍तैयारी‍के‍नलए‍उपयोग‍ िेड‍4वाई40 इलेक्ट्ट्रोड AH40, DH40, दकए‍जाने‍वाले‍स्टील‍के‍िेड‍ननम्नानुसार‍ह:ैं EH40, एफएच40 िेड 1 इलेक्ट्ट्रोड ए िेड‍5वाई40 इलेक्ट्ट्रोड AH40,DH40, िेड 2 इलेक्ट्ट्रोड ए, बी, डी EH40, एफएच40 िेड 3 इलेक्ट्ट्रोड ए, बी, डी, ई 2.3.4 जहािं‍िडे ‍2 वाई, 3 वाई‍और‍4 वाई‍इलेक्ट्ट्रोड‍के‍ िडे ‍2वाई इलेक्ट्ट्रोड एएच32, एएच36, नलए‍न्यूनतर्‍प्राि‍शनि‍315 [एन/नर्र्ी2] के‍साथ‍उच्च‍ डी32, डी36 शनि‍ स्टील‍ का‍ उपयोग‍ दकया‍ जाता‍ ह,ै स्टील‍ की‍ िेड‍3वाई इलेक्ट्ट्रोड एएच32, एएच36, वास्तनवक‍तन्यता‍शनि‍490 [एन/नर्र्ी2] स‍े कर्‍नहीं‍ डीएच32, होनी‍ चानहए।‍ िेन‍ शोधन‍ तत्वों‍ की‍ सार्िी‍ सनहत‍ रासायननक‍सिंरचना‍की‍ररपोट‍ाकी‍जानी‍ह।ै डीएच36, ईएच32, ईएच36 2.3.5 परीक्षण‍असेंबली‍बनाने‍र्‍ें ननम्ननलनखत‍वेल्डिंग‍ िेड‍4वाई इलेक्ट्ट्रोड एएच32, एएच36, प्रदिया‍अपनाई‍जानी‍चानहए:– डीएच32, डाउनहडैं ‍(ए) डीएच36, ईएच32, पहले‍4‍[नर्र्ी]‍व्यास‍इलेक्ट्ट्रोड‍के‍साथ‍चलाएिं।‍इलेक्ट्ट्रोड‍ ईएच36, के‍साथ‍सार्ान्य‍वेल्डिंग‍दिया‍के‍अनुसार‍5‍[नर्र्ी]‍ व्यास‍इलेक्ट्ट्रोड‍या‍उससे‍ऊपर‍के‍साथ‍शेष‍रन‍(अिंनतर्‍ एफएच32, िो‍परतों‍को‍छोडकर)।‍ननर्र्ता ‍इलेक्ट्ट्रोड‍के‍सबस‍े बडे‍ एफएच36 आकार‍के‍साथ‍अिंनतर्‍िो‍परतों‍का‍रन।[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 285 डाउनहडैं ‍(बी) नस्थनत‍र्‍ें वे्डेड‍परीक्षण‍‍असबें ली‍के‍नलए‍तैयार‍करन‍े की‍आवश्यकता‍नहीं‍ह।ै जहािं‍एक‍िसू रे‍डाउनहडैं ‍परीक्षण‍‍‍‍‍की‍आवश्यकता‍ होती‍ह:ै– 2.3.11 सभी‍ यािंनत्रक‍ परीक्षणों‍ के‍ पररणार्‍ तानलका‍ 2.3.1 की‍आवश्यकताओं‍का‍अनुपालन‍करन‍े के‍नलए‍ह।ैं ‍ पहल‍े 4‍[नर्र्ी]‍व्यास‍इलेक्ट्ट्रोड‍के‍साथ‍चलाएिं।‍अगला‍ एक‍र्ध्यवती‍आकार‍इलेक्ट्ट्रोड‍5‍[नर्र्ी]‍या‍6‍[नर्र्ी]‍ अनुप्रस्थ‍तन्यता‍परीक्षण‍र्‍ें फ्रैक्ट्चर‍की‍नस्थनत‍की‍सूचना‍ व्यास‍के‍साथ‍चलता‍ह‍ै और‍शेष‍ननर्र्ात‍इलेक्ट्ट्रोड‍के‍ िी‍जानी‍ह।ै ‍र्ोड‍परीक्षण‍‍‍नर्ूनों‍को‍आवश्यकताओं‍का‍ सबस‍े बडे‍आकार‍के‍साथ‍चलता‍ह।ै अनुपालन‍करने‍के‍रूप‍र्ें‍र्ाना‍जा‍सकता‍ह,ै यदि‍झुकने‍ क्षनै तज-ऊध्वाधा र के‍बाि, परीक्षण‍‍‍नर्नू े‍की‍बाहरी‍सतह‍पर‍3‍[नर्र्ी]‍स‍े अनधक‍आयार्‍वाली‍कोई‍िरार‍या‍िोष‍नहीं‍िेखा‍जा‍ पहले‍4 [नर्र्ी‍[या‍5 [नर्र्ी‍[व्यास‍इलेक्ट्ट्रोड‍के‍साथ‍ सकता‍ह।ै सिंचालन‍करें, तत्पिात्‍र्‍ें 5 [नर्र्ी‍[व्यास‍इलेक्ट्ट्रोड‍के‍ 2.4 परिका‍व्े ड‍परीक्षण‍‍‍‍ साथ‍सिंचालन। लम्बवत‍उध्वगा ार्ी‍और‍ओवरहडै 2.4.1 जब‍एक‍इलेक्ट्ट्रोड‍को‍केवल‍दफलेट‍वेल्डिंग‍के‍ नलए‍अनुर्ोिन‍के‍नलए‍प्रस्तुत‍दकया‍जाता‍ह‍ै और‍नजस‍ पहल‍े 3.25‍[नर्र्ी]‍व्यास‍इलेक्ट्ट्रोड‍के‍साथ‍सिंचानलत‍ करें।‍शेष‍4‍[नर्र्ी]‍व्यास‍इलेक्ट्ट्रोड‍या‍सिंभवतः‍5‍[नर्र्ी]‍ बट‍वे्ड‍परीक्षण, 2.3‍के‍अनसु ार, लाग‍ू नहीं‍र्ाना‍जाता‍ व्यास‍ इलेक्ट्ट्रोड‍ के‍ साथ‍ सिंचानलत‍ होता‍ ह‍ै यदि‍ यह‍ ह,ै तो‍ प्रारिंनभक‍ अनुर्ोिन‍ परीक्षणों‍ र्‍ें दफलेट‍ व्े ड‍ सिंबिंनधत‍नस्थनतयों‍के‍नलए‍ननर्ााता‍द्वारा‍अनुशिंनसत‍ह।ै परीक्षण‍‍‍‍शानर्ल‍होता‍ह,ै जो‍यहािं‍वर्णात‍ह,ै और‍ ऊध्वाधा र‍नीच‍े की‍ओर 2.2‍के‍अनुसार‍ननक्षेनपत‍धातु‍परीक्षण‍होता‍ह।ै ‍जब‍ इलेक्ट्ट्रोड‍ को‍ बट‍ और‍ दफलटे ‍ वेल्डिंग‍ िोनों‍ के‍ नलए‍ अपनाई‍जान‍ेवाली‍नवनध,‍ननर्ााता‍द्वारा‍अनशु िंनसत‍होनी‍ अनुर्ोिन‍के‍नलए‍प्रस्तुत‍दकया‍जाता‍ह,ै तो‍प्रारिंनभक‍ चानहए। अनुर्ोिन‍ र्‍ें नीच‍े दिए‍ गए‍ नववरण‍ के‍ अनुसार‍ एक‍ 2.3.6 सभी‍र्ार्लों‍र्‍ें बैक‍सीललिंग‍रन‍को‍धात‍ु को‍साफ‍ दफलेट‍वे्ड‍परीक्षण‍‍‍‍‍शानर्ल‍करना‍होता‍ह‍ै और‍ करने‍के‍नलए‍रूट‍रन‍को‍काटने‍के‍बाि‍प्रत्येक‍परीक्षण‍‍‍‍‍ 2.2‍ और‍ 2.3‍ द्वारा‍ आवश्यक‍ परीक्षणों‍ के‍ अलावा‍ नर्ूने‍के‍नलए‍उपयिु ‍वेल्डिंग‍नस्थनत‍र्‍ें 4‍[नर्र्ी]‍व्यास‍ क्षैनतज-ऊध्वााधर‍नस्थनत‍र्ें‍व्े डेड‍होता‍ह।ै इलेक्ट्ट्रोड‍ के‍ साथ‍ बनाया‍ जाना‍ ह।ै ‍ केवल‍ डाउनहडैं ‍ 2.4.2‍ नचत्र‍ 2.4.1‍ र्‍ें िशाएा ‍ अनुसार‍ दफलेट‍ वे्ड‍ वेल्डिंग‍ के‍ नलए‍ उपयुि‍ इलक्ट्े ट्रोड‍ के‍ नलए, परीक्षण‍‍‍‍‍ असेंबनलयों‍को‍प्रत्येक‍वेल्डिंग‍नस्थनत‍(क्षैनतज-ऊध्वााधर, असेंबली‍को‍बैक‍सीललगिं ‍रन‍करने‍के‍नलए‍चाल‍ू दकया‍ ऊध्वााधर-ऊपर, ऊध्वााधर-नीच‍े या‍ओवरह(े ड)‍‍के‍नलए‍ जा‍सकता‍ह।ै तैयार‍ दकया‍ जाना‍ ह,ै नजसके‍ नलए‍ ननर्ााता‍ द्वारा‍ 2.3.7 बट‍को‍सार्ान्य‍वेल्डिंग‍दिया‍का‍उपयोग‍करके‍ इलेक्ट्ट्रोड‍की‍नसफाररश‍की‍जाती‍ह।ै ‍उपयोग‍दकए‍गए‍ वे्डेड‍दकया‍जाना‍ह‍ैऔर‍प्रत्यके ‍रन‍के‍बीच‍असेंबली‍को‍ स्टील‍का‍िडे ‍2.3.3‍के‍अनुसार‍उपयुि‍होना‍चानहए।‍ नस्थर‍हवा‍र्‍ें तब‍तक‍छोड‍दिया‍जाना‍चानहए‍जब‍तक‍ परीक्षण‍‍‍‍‍असेंबली‍को‍ननर्ाता ा‍द्वारा‍अनुशिंनसत‍व्यास‍ दक‍यह‍250 सेन्सयस‍तक‍ठिंडा‍न‍हो‍जाए‍लेदकन‍ के‍इलेक्ट्ट्रोड‍का‍उपयोग‍करके‍वे्डेड‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ 100 सेन्सयस‍स‍े नीच‍े नहीं‍हो, तापर्ान‍को‍सीर्‍की‍ परीक्षण‍‍‍‍‍असेंबली, एल‍की‍लिंबाई, परीक्षण‍‍‍‍‍दकए‍ सतह‍पर‍वे्ड‍के‍केंद्र‍र्‍ेंनलया‍जा‍रहा‍ह।ै जा‍रह‍े इलेक्ट्ट्रोड‍की‍परू ी‍लिंबाई‍के‍कर्‍स‍े कर्‍ननक्षेनपतव‍ की‍अनुर्नत‍िेन‍े के‍नलए‍पयााि‍ह।ै 2.3.8 वे्डेड‍होन‍े के‍बाि, परीक्षण‍असेंबनलयों‍को‍दकसी‍ भी‍ऊष्र्ा‍शोधन‍के‍अध्यधीन‍नहीं‍दकया‍जाना‍ह।ै 2.3.9 यह‍अनुशिंसा‍की‍जाती‍ह‍ै दक‍व्े डेड‍असेंबली‍को‍ परीक्षण‍स‍े पहल‍े वे्ड‍र्‍ें दकसी‍भी‍िोष‍का‍पता‍लगान‍े के‍नलए‍रेनडयोिादफक‍परीक्षा‍के‍अध्यधीन‍दकया‍जाए। 2.3.10‍प्रत्यके ‍परीक्षण‍‍‍‍‍असेंबली‍स‍े एक‍तन्यता, एक‍ र्ुखोटा‍ और‍ एक‍ रूट‍ र्ोड‍ और‍ तीन‍ चापी‍ वी-नॉच‍ परीक्षण‍ ‍ नर्ूनों‍ का‍ एक‍ सेट‍ तैयार‍ दकया‍ जाना‍ ह,ै नसवाय‍इसके‍दक‍प्रभाव‍परीक्षण‍‍नर्ूनों‍को‍ओवरहडे ‍286 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] पहल‍े पक्ष‍को‍ननर्र्ात‍इलेक्ट्ट्रोड‍के‍अनधकतर्‍आकार‍का‍ 2.5 हाइड्रोजन‍परीक्षण‍‍‍‍ उपयोग‍करके‍वे्डेड‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍िसू रे‍पक्ष‍को‍ ननर्र्ात‍इलेक्ट्ट्रोड‍के‍न्यूनतर्‍आकार‍का‍उपयोग‍करके‍ 2.5.1 ननर्ााता‍के‍अनरु ोध‍पर, इलेक्ट्ट्रोड‍को‍हाइड्रोजन‍ वे्डेड‍ दकया‍ जाना‍ ह‍ै और‍ दफलेट‍ वेल्डिंग‍ के‍ नलए‍ परीक्षण‍के‍नलए‍प्रस्तुत‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍इस‍परीक्षण‍‍‍‍‍ अनुशिंनसत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍दफलेट‍आकार‍सार्ान्य‍रूप‍स‍े की‍आवश्यकताओं‍के‍अनुपालन‍को‍इिंनगत‍करने‍के‍नलए‍ इलेक्ट्ट्रोड‍आकार‍और‍परीक्ष‍के‍िौरान‍ननयोनजत‍वेल्डिंग‍ िेड‍सिंख्या‍र्‍ें एक‍प्रत्यय‍एच15, एच10‍या‍एच5‍जोडा‍ करिंट‍द्वारा‍ननधााररत‍दकया‍जाएगा। जाएगा। 2.4.3‍असेंबली‍को‍तीन‍र्ैिो‍सेक्ट्शन‍बनान‍े के‍नलए‍ 2.5.2 र्ानक‍आईएसओ‍3690:‍2018‍के‍अनुसार‍पारा‍ वगीकृत‍दकया‍जाना‍ह,ै नजनर्ें‍स‍े प्रत्येक‍लगभग‍25‍ नवनध‍या‍थर्ाल‍चालकता‍नडटेक्ट्टर‍नवनध‍का‍उपयोग‍ [नर्र्ी]‍र्ोटा‍ह‍ै और‍प्रत्येक‍खडिं ‍र्‍ें हाडानेस‍रीलडिंग‍बनाई‍ दकया‍जाना‍ह।ै ‍चार‍वे्ड‍असेंबली‍तैयार‍की‍जानी‍ह।ैं ‍ जानी‍ह‍ै जैसा‍दक‍नचत्र‍2.4.2‍र्‍ें िशाया ा‍गया‍ह।ै ‍व्े ड‍की‍ नर्ूनों‍के‍तापर्ान‍और‍न्यूनतर्‍धारण‍सर्य‍को‍िर्शः‍ कठोरता‍ ननधााररत‍ की‍ जानी‍ ह‍ै और‍ ननम्ननलनखत‍ र्ाप‍नवनध‍के‍अनुसार‍ननम्ननलनखत‍के‍साथ‍अनुपालन‍ सूचीबद्ध‍सर्कक्ष‍र्ू्यों‍को‍परू ा‍करना‍ह:ै‍- दकया‍जाना‍ह:ै (क)‍डायर्डिं ‍नपरानर्ड‍कठोरता‍(98‍एन‍लोड)‍‍ र्ापन‍े की‍नवनध परीक्षण‍‍‍‍‍ न्यनू तर्‍ ‍=150 न्यूनतर् तापर्ान‍ होल्डिंग‍सर्य (°C) (ख)‍ रॉकवेल‍ (980 एन‍ लोड)‍ ‍ बी‍ =‍ 80 न्यूनतर् थर्ाल‍ गैस‍ 45 72 चालकता‍ िोर्ैटोिाफी नडटेक्ट्टर‍ 150 6 नवनध1 रटप्पणी‍1 - उष्र्‍वाहक‍गैस‍ननष्कषाण‍नवनध‍का‍उपयोग‍ परीक्षण‍‍‍‍‍प्रदिया‍के‍सत्यापन‍के‍अध्यधीन‍र्ाना‍जा‍ सकता‍ह‍ै तादक‍यह‍पुनष्ट‍की‍जा‍सके‍दक‍हाइड्रोजन‍का‍ सिंिह‍और‍र्ाप‍लगातार‍होता‍ह‍ै जब‍तक‍दक‍सभी‍ अलग-अलग‍हाइड्रोजन‍की‍र्ात्रा‍ननधााररत‍नहीं‍की‍ जाती‍ह।ै वैकन्पक‍ रूप‍ स,े नीच‍े वर्णता ‍ नग्लसरीन‍ नवनध‍ का‍ उपयोग‍दकया‍जाना‍ह।ै 2.4.4 ऊष्र्ा‍प्रभानवत‍क्षत्रे ‍और‍आधार‍धात‍ु िोनों‍की‍ 2.5.3 नग्लसरीन‍नवनध कठोरता‍भी‍ननधााररत‍की‍जानी‍ह‍ैऔर‍जानकारी‍के‍नलए‍ (क)‍िॉस-सेक्ट्शन‍र्‍ें 12 x 25‍[नर्र्ी]‍की‍लिंबाई‍ ररपोट‍ा की‍जानी‍ह।ै लगभग‍ 125‍ [नर्र्ी]‍ र्ापन‍े के‍ नलए‍ चार‍ 2.4.5 असेंबली‍के‍शेष‍खिंडों‍र्‍ें स‍े एक‍यह‍ह‍ै दक‍पहली‍ परीक्षण‍‍‍‍‍नर्ूने‍तैयार‍दकए‍जाने‍ह।ैं ‍र्ूल‍धात‍ु तरफ‍की‍व्े ड‍को‍िो‍प्लेटों‍को‍एक‍साथ‍बिंि‍करके‍िसू री‍ जलयान‍ ननर्ााण‍ स्टील‍ का‍ कोई‍ भी‍ िेड‍ हो‍ तरफ‍ दफलेट‍ वे्ड‍ को‍ तोडने‍ की‍ सुनवधा‍ के‍ नलए‍ सकता‍ ह‍ै और, वेल्डिंग‍ स‍े पहल,े नर्ूनों‍ को‍ र्शीनीकृत‍दकया‍जाए, नजससे‍वे्ड‍की‍रूट‍तनाव‍र्‍ेंआ‍ ननकटतर्‍0.1‍िार्‍तक‍तौला‍जाना‍चानहए।‍ जाए।‍िसू रे‍शेष‍खिंड‍पर‍िसू री‍तरफ‍के‍वे्ड‍को‍गोग‍या‍ प्रत्येक‍परीक्षण‍नर्ूने‍की‍25‍[नर्र्ी]‍सतह‍पर‍ र्शीनीकृत‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍भाग‍को‍उसी‍प्रदिया‍का‍ वेल्डिंग‍के‍एक‍र्नका‍को‍इलक्ट्े ट्रोड‍के‍लगभग‍ उपयोग‍करके‍फ्रैक्ट्चर‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍खिंनडत‍सतहों‍की‍ 150‍ [नर्र्ी]‍ का‍ उपयोग‍ करके‍ 4‍ [नर्र्ी]‍ जािंच‍की‍जानी‍चानहए‍और‍अपणू ा‍पेननट्रेशन‍का‍कोई‍प्रूफ‍ इलेक्ट्ट्रोड‍द्वारा‍लिंबाई‍र्‍ें लगभग‍100‍[नर्र्ी]‍ नहीं‍ होना‍ चानहए, न‍ ही‍ आिंतररक‍ िरार‍ और‍ उन्ह‍ें ननक्षेनपत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍वेल्डिंग‍को‍यथासिंभव‍ सरिंध्रता‍स‍े यथोनचत‍रूप‍स‍ेर्िु ‍होना‍चानहए। कर्‍चाप‍के‍साथ‍और‍लगभग‍150‍एम्पीयर‍ की‍भाग‍के‍साथ‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍वेल्डिंग‍स‍े पहले‍ इलेक्ट्ट्रोड, ननर्ााता‍ द्वारा‍ अनुशिंनसत‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 287 सार्ान्य‍सुखाने‍की‍प्रदिया‍र्‍ें प्रस्तुत‍की‍जा‍ 2.6 गरुु त्वाकषणा ‍या‍सपिं का‍वले ्डिंग‍के‍नलए‍कवर‍दकए‍ सकती‍ह।ै गए‍इलक्ट्े ट्रोड (ख)‍प्रत्येक‍नर्ूने‍की‍वेल्डिंग‍के‍पूरा‍होन‍े के‍ 2.6. 1 जहािं‍एक‍इलेक्ट्ट्रोड‍को‍स्वचानलत‍गुरुत्वाकषाण‍ तीस‍सेकिंड‍के‍भीतर‍स्लगै ‍को‍हटा‍दिया‍जाना‍ या‍इसी‍तरह‍के‍वेल्डिंग‍उपकरणों‍का‍उपयोग‍करके‍ ह‍ै और‍नर्नू ा‍लगभग‍20º सेन्सयस‍पर‍पानी‍ सिंपका‍ वेल्डिंग‍ र्‍ें उपयोग‍ के‍ नलए‍ अनुर्ोिन‍ के‍ नलए‍ र्‍ें बुझाया‍जाना‍ह।ै ‍एक‍और‍तीस‍सेकिंड‍के‍बाि‍ प्रस्तुत‍दकया‍जाता‍ह,ै ननक्षेनपत‍धात‍ु परीक्षण‍(2.2 िेख)ें , नर्नू ों‍को‍साफ‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍नग्लसरीन‍के‍ दफलेट‍व्े ड‍परीक्षण‍‍(2.4 िखे ें)‍और, जहािं‍उनचत‍हो, नवस्थापन‍ द्वारा‍ हाइड्रोजन‍ के‍ सिंिह‍ के‍ नलए‍ सार्ान्य‍र्ैनअु ल‍इलेक्ट्ट्रोड‍के‍सर्ान‍बट‍वे्ड‍परीक्षण‍‍‍‍‍ उपयुि‍ उपकरण‍ र्ें‍ रखा‍ जाना‍ ह।ै ‍ परीक्षण‍‍‍‍‍ (िेख‍ें 2.3) उस‍प्रदिया‍का‍उपयोग‍करके‍दकया‍जाना‍ह‍ै के‍ िौरान‍ नग्लसरीन‍ को‍ 45º सेन्सयस‍ के‍ नजसके‍नलए‍ननर्ाता ा‍द्वारा‍इलेक्ट्ट्रोड‍की‍नसफाररश‍की‍ तापर्ान‍पर‍रखा‍जाना‍ह।ै ‍सभी‍चार‍नर्ूनों‍को‍ जाती‍ह।ै वे्डेड‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍30‍नर्नट‍के‍भीतर‍ हाइड्रोजन‍सििं ह‍उपकरण‍र्‍ेंरखा‍जाना‍ह।ै 2.6.2 जहािं‍एक‍इलेक्ट्ट्रोड‍को‍सार्ान्य‍र्ैनुअल‍वेल्डिंग‍के‍ अलावा‍स्वचानलत‍गुरुत्वाकषाण‍या‍इसी‍तरह‍के‍वेल्डिंग‍ (ग)‍ नर्ूनों‍ को‍ 48 घिंटे‍ की‍ अवनध‍ के‍ नलए‍ उपकरणों‍का‍उपयोग‍करके‍सपिं का‍वेल्डिंग‍र्‍ें उपयोग‍के‍ नग्लसरीन‍र्‍ें डुबोकर‍रखा‍जाना‍ह‍ैऔर‍हटाने‍के‍ नलए‍अनुर्ोिन‍के‍नलए‍प्रस्ततु ‍दकया‍जाता‍ह,ै दफलेट‍ बाि, पानी‍और‍नस्पररट‍र्‍ें साफ‍दकया‍जाना‍ह,ै वे्ड‍परीक्षण‍(िेख‍ें 2.4)‍और, जहािं‍उनचत‍हो, बट‍वे्ड‍ सुखाया‍जाना‍ह‍ै और‍ननक्षेनपत‍वे्ड‍की‍र्ात्रा‍ परीक्षण‍(िेख‍ें 2.3)‍सार्ान्य‍र्नै ुअल‍इलेक्ट्ट्रोड‍के‍सर्ान‍ ननधााररत‍करन‍े के‍नलए‍ननकटतर्‍0.1 िार्‍तक‍ उस‍प्रदिया‍का‍उपयोग‍करके‍दकया‍जाना‍ह‍ै नजसके‍नलए‍ वजन‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍नवकनसत‍गैस‍की‍र्ात्रा‍ ननर्ााता‍द्वारा‍इलेक्ट्ट्रोड‍की‍नसफाररश‍की‍जाती‍ह‍ै और‍य‍े को‍ननकटतर्‍0.05 [सेर्ी3] तक‍र्ापा‍जाना‍ह‍ै परीक्षण‍‍‍‍‍सार्ान्य‍अनुर्ोिन‍परीक्षणों‍के‍अनतररि‍ और‍तापर्ान‍और‍िबाव‍के‍नलए‍20 C और‍ होते‍ह।ैं 760 [mm] Hg तक‍सही‍दकया‍जाना‍ह।ै 2.6.3 स्वचानलत‍गुरुत्वाकषाण‍या‍इसी‍तरह‍के‍सिंपका‍ वेल्डिंग‍उपकरणों‍का‍उपयोग‍करके‍एक‍दफलेट‍वेल्डिंग‍ 2.5.4 चार‍नर्नू ों‍की‍व्यनिगत‍और‍औसत‍अलग-अलग‍ इलेक्ट्ट्रोड‍ के‍ अनुर्ोिन‍ के‍ र्ार्ल‍े र्,ें दफलेट‍ वेल्डिंग‍ हाइड्रोजन‍सार्िी‍की‍ररपोट‍ा की‍जानी‍ह,ै और‍प्रनत‍100‍ ननर्ााता‍द्वारा‍अनुशिंनसत‍वेल्डिंग‍प्रदिया‍का‍उपयोग‍ िार्‍[सेर्ी3]‍र्‍ें औसत‍र्ान‍ननम्ननलनखत‍स‍े अनधक‍नहीं‍ करके‍की‍जानी‍ह,ै नजसर्ें‍ननर्र्ात‍इलेक्ट्ट्रोड‍का‍सबस‍े ह:ै लिंबा‍आकार‍होता‍ह।ै ‍प्रत्येक‍इलेक्ट्ट्रोड‍के‍नलए‍ननर्ााता‍ ननशान अलग-अलग‍ र्ापन‍े की‍नवनध की‍अनुशिंनसत‍वतार्ान‍सीर्ा‍की‍सूचना‍िी‍जानी‍ह।ै हाइड्रोजन‍ सार्िी 2.6.4 जहािं‍सार्ान्य‍शनि‍और‍उच्च‍तन्यता‍स्टील‍िोनों‍ की‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍अनुर्ोिन‍का‍अनुरोध‍दकया‍जाता‍ह,ै एच15 151 पारा‍नवनध‍तापीय‍चालकता‍ नडटेक्ट्टर‍ नवनध‍ नग्लसरीन‍ असेंबली‍को‍उच्च‍तन्यता‍स्टील‍का‍उपयोग‍करके‍तैयार‍ एच10 102 नवनध दकया‍जाना‍ह।ै एच5 5 पारा‍नवनध‍थर्ला ‍चालकता‍ 2.7 वार्षका ‍परीक्षण‍‍‍‍ नडटेक्ट्टर‍नवनध 2.7.1 सार्ान्य‍ पेननट्रेशन‍ इलेक्ट्ट्रोड‍ के‍ नलए, वार्षाक‍ 1 – 10 सेर्ी3 प्रनत‍100 िार्‍जहािं‍नग्लसरीन‍नवनध‍का‍ परीक्षणों‍र्‍ें िो‍ननक्षेनपत‍धात‍ु परीक्षण‍असेंबली‍शानर्ल‍ उपयोग‍दकया‍जाता‍ह ै होते‍ ह।ैं ‍ इन्ह‍ें 2.2‍ के‍ अनुसार‍ तैयार‍ और‍ परीक्षण‍‍‍‍‍ दकया‍जाना‍ह।ै ‍यदि‍एक‍इलक्ट्े ट्रोड‍केवल‍एक‍व्यास‍र्‍ें 2 – 5 सेर्ी3 प्रनत‍100 िार्‍जहािं‍नग्लसरीन‍नवनध‍का‍ उपलब्ध‍ह,ै तो‍एक‍परीक्षण‍‍‍असेंबली‍पयााि‍ह।ै उपयोग‍दकया‍जाता‍ह ै 2.7.2 जहािं‍एक‍इलेक्ट्ट्रोड‍को‍पूरी‍तरह‍स‍े गरुु त्वाकषाण‍ रटप्पणी‍:-‍नग्लसरीन‍नवनध‍का‍उपयोग‍एच‍5‍नचह्न‍के‍ साथ‍ वेल्डिंग‍ उपभोग्य‍ सार्नियों‍ के‍ नलए‍ नहीं‍ दकया‍ या‍सिंपका‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍अनुर्ोदित‍दकया‍जाता‍ह,ै जाना‍ह।ै वार्षाक‍परीक्षणर्‍ें ननर्ााता‍द्वारा‍अनुशिंनसत‍गुरुत्वाकषाण‍288 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] या‍अन्य‍सिंपका‍उपकरण‍का‍उपयोग‍करके‍एक‍ननक्षेनपत‍ 2.9 प्रर्ाणीकरण धात‍ु परीक्षण‍‍‍‍असेंबली‍शानर्ल‍होती‍ह।ै 2.9.1 अनुर्ोदित‍इलेक्ट्ट्रोड‍के‍प्रत्येक‍काटान‍या‍पैकेज‍र्‍ें 2.8 िले डिंग‍और‍रेटटिंग‍का‍उन्नयन आर्‍तौर‍पर‍ननम्ननलनखत‍के‍अनुसार‍ननर्ााता‍स‍े एक‍ 2.8.1 िेलडिंग‍और‍रेटटिंग‍का‍उन्नयन‍केवल‍ननर्ााता‍के‍ प्रर्ाणपत्र‍होना‍चानहए‍:– अनुरोध‍पर‍और‍अनधर्ानतः‍वार्षाक‍परीक्षण‍‍‍‍‍के‍सर्य‍ ".......... किंपनी‍प्रर्ानणत‍करती‍ह‍ैदक‍इन‍इलेक्ट्ट्रोड‍की‍ नवचार‍दकया‍जाएगा।‍वार्षाक‍परीक्षण‍की‍आवश्यकताओं‍ सिंरचना‍और‍गुणवत्ता‍इिंनडयन‍रनजस्टर‍ऑफ‍नशलपगिं‍ के‍अलावा‍बट‍वे्ड‍असेंबली‍पर‍परीक्षण‍‍‍दकए‍जाने‍ह।ैं द्वारा‍प्रस्ततु‍और‍अनुर्ोदित‍परीक्षण‍‍‍‍‍टुकडों‍को‍बनान‍े र्‍ेंउपयोग‍दकए‍जाने‍वाल‍ेइलक्ट्ेट्रोड‍के‍अनुरूप‍ह।ै खडिं ‍3 र्नै अु ल‍वले ्डिंग‍के‍नलए‍डीप‍पने नट्रेशन‍इलक्ट्े ट्रोड 3.1 सार्ान्य परीक्षण‍नर्नू ‍े बनात‍े सर्य‍अनुशिंनसत‍भाग‍और‍प्रदिया‍ का‍उपयोग‍दकया‍जाना‍चानहए। 3.1.1 जहा‍िं एक‍इलेक्ट्ट्रोड‍को‍पूरी‍तरह‍स‍े डाउनहडैं ‍बट‍ 3.2 डीप‍पने नट्रेशन‍बट‍व्े ड‍परीक्षण‍‍‍‍ जोडों‍और‍क्षैनतज-ऊध्वााधर‍दफलेट्स‍के‍डीप‍पेननट्रेशन‍ वेल्डिंग‍ के‍ नलए‍ नडजाइन‍ दकया‍ गया‍ ह,ै प्रारिंनभक‍ 3.2.1 इलेक्ट्ट्रोड‍प्लस‍2‍[नर्र्ी]‍के‍कोर‍के‍व्यास‍के‍ अनुर्ोिन‍उद्देश्यों‍के‍नलए‍केवल‍3.2 और‍3.3 र्‍ें नवस्तृत‍ िोगुने‍के‍बराबर‍र्ोटाई‍की‍िो‍प्लेटों‍को‍प्रत्येक‍तरफ‍स‍े परीक्षण‍‍‍‍‍की‍आवश्यकता‍होती‍ह।ै वेल्डिंग‍के‍एक‍डाउनहडैं ‍रन‍के‍साथ‍एक‍साथ‍जोडा‍ जाना‍ह।ै ‍प्लेटों‍को‍100‍[नर्र्ी]‍स‍े कर्‍चौडा‍और‍पयााि‍ 3.1.2 डीप‍ पेननट्रेशन‍ इलेक्ट्ट्रोड‍ को‍ केवल‍ िडे ‍ 1 लिंबाई‍ का‍ नहीं‍ होना‍ चानहए‍ तादक‍ नचत्र‍ 3.2.1‍ र्‍ें आवश्यकताओं‍के‍अनपु ालन‍के‍रूप‍र्‍ें अनुर्ोदित‍दकया‍ दिखाए‍गए‍अनुसार‍सही‍सिंख्या‍और‍आकार‍के‍परीक्षण‍‍‍‍‍ जाएगा।‍प्रत्यय‍डी.पी‍.जोडा‍जाएगा। नर्ूनों‍को‍काटने‍की‍अनुर्नत‍नर्ल‍सके।‍िडे ‍ए‍स्टील‍का‍ उपयोग‍इन‍परीक्षण‍‍‍असेंबनलयों‍के‍नलए‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ 3.1.3 जहा‍िं एक‍ननर्ााता‍नसफाररश‍करता‍ह‍ै दक‍तैयार‍ सिंयुि‍ दकनारों‍ को‍ चौकोर‍ और‍ नचकना‍ तैयार‍ दकया‍ दकनारों‍के‍साथ‍र्ोटी‍प्लेटों‍के‍डाउनहडैं ‍बट‍वेल्डिंग‍के‍ जाना‍ह‍ै और, टैककिंग‍के‍बाि, अिंतर‍0.25‍[नर्र्ी]‍स‍े नलए‍गहरे‍र्र्ाज्ञ‍गुणों‍वाले‍इलेक्ट्ट्रोड‍का‍भी‍उपयोग‍ अनधक‍नहीं‍होना‍चानहए। दकया‍ जा‍ सकता‍ ह,ै इलेक्ट्ट्रोड‍ को‍ सार्ान्य‍ पेननट्रेशन‍ इलेक्ट्ट्रोड‍के‍रूप‍र्‍ें र्ाना‍जाएगा, और‍डाउनहडैं ‍नस्थनत‍ 3.2.2 परीक्षण‍‍‍‍‍असेंबली‍को‍8‍[नर्र्ी]‍व्यास‍इलेक्ट्ट्रोड‍ र्‍ें परीक्षणों‍की‍पूरी‍श्रृिंखला‍सार्ान्य‍पेननट्रेशन‍इलेक्ट्ट्रोड‍ या‍ननर्र्ात‍सबस‍े बडे‍व्यास‍आकार‍का‍उपयोग‍करके‍ वे्डेड‍दकया‍जाना‍ह‍ैयदि‍यह‍8‍[नर्र्ी]‍स‍े कर्‍ह।ै के‍अनुसार‍की‍जानी‍ह,ै साथ‍ही‍3.2‍और‍3.3‍र्‍ें दिए‍ गए‍डीप‍पेननट्रेशन‍परीक्षण‍‍‍भी‍शानर्ल‍ह।ैं 3.2.3 वेल्डिंग‍के‍बाि‍परीक्षण‍असेंबली‍को‍िो‍अनुप्रस्थ‍ 3.1.4 जहा‍िं एक‍ननर्ााता‍यह‍प्रिर्शात‍करना‍चाहता‍ह‍ै तन्यता‍परीक्षण‍‍‍टुकडे, िो‍र्ोड‍परीक्षण‍टुकडे‍और‍तीन‍ दक‍सार्ान्य‍पेननट्रेशन‍इलेक्ट्ट्रोड‍के‍रूप‍र्‍ें इसके‍उपयोग‍ चापी‍वी-नॉच‍परीक्षण टुकडे‍बनाने‍के‍नलए‍काटा‍जाना‍ के‍अलावा‍एक‍इलेक्ट्ट्रोड‍र्‍ें डाउनहडैं ‍बट‍वेल्डिंग‍और‍ ह‍ै जैसा‍दक‍नचत्र‍3.2.1‍र्‍ें दिखाया‍गया‍ह।ै ‍तन्यता‍और‍ क्षैनतज-ऊध्वााधर‍दफलेट‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍उपयोग‍दकए‍ प्रभाव‍परीक्षण‍‍‍के‍पररणार्‍िडे ‍1‍इलेक्ट्ट्रोड‍के‍नलए‍ तानलका‍2.3.1‍की‍आवश्यकताओं‍का‍अनुपालन‍करना‍ जाने‍पर‍गहरे‍र्र्ाज्ञ‍गणु ‍भी‍होते‍ह,ैं 3.2‍और‍3.3‍र्‍ें ह।ै दिए‍गए‍अनतररि‍परीक्षण‍‍‍दकए‍जाने‍ह।ैं 3.2.4 वे्डेड‍असेंबली‍के‍अिंत‍र्‍ें त्यक्ट्‍ताशिं ‍35‍[नर्र्ी]‍स‍े 3.1.5 जहा‍िं ननर्ााता‍इलेक्ट्ट्रोड‍के‍नलए‍एक‍अलग‍वेल्डिंग‍ अनधक‍चौडे‍नहीं‍होन‍े चानहए।‍इन‍त्यागों‍के‍जोडों‍को‍ करिंट‍ और‍ प्रदिया‍ ननधााररत‍ करता‍ ह‍ै जब‍ एक‍ डीप‍ पॉनलश‍ और‍ उकेरा‍ जाना‍ चानहए‍ और‍ वे्ड‍ के‍ पणू ‍ा पेननट्रेशन‍इलेक्ट्ट्रोड‍और‍एक‍सार्ान्य‍पेननट्रेशन‍इलक्ट्े ट्रोड‍ सिंलयन‍ और‍ अिंतप्रावेश‍ को‍ दिखाना‍ चानहए।‍ परीक्षण‍‍‍‍‍ के‍ रूप‍ र्‍ें उपयोग‍ दकया‍ जाता‍ ह,ै प्रत्येक‍ र्ार्ले‍ र्‍ें असेंबली‍र्‍ें प्रत्येक‍कट‍पर‍जोडों‍की‍भी‍जािंच‍की‍जानी‍ह‍ै[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 289 तादक‍यह‍सुनननित‍दकया‍जा‍सके‍दक‍पणू ‍ा सिंलयन‍हुआ‍ 3.3.2 असेंबली‍के‍एक‍तरफ‍दफलेट‍वे्ड‍को‍4‍[नर्र्ी]‍ ह।ै इलेक्ट्ट्रोड‍के‍साथ‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍िसू री‍तरफ‍ननर्र्ात‍ इलेक्ट्ट्रोड‍के‍अनधकतर्‍आकार‍के‍साथ‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ उपयोग‍ दकए‍ गए‍ वेल्डिंग‍ करिंट‍ को‍ ननर्ााता‍ द्वारा‍ Thickness of plate twice core of electrode plus 2 mm अनुशिंनसत‍सीर्ा‍के‍भीतर‍होना‍चानहए‍और‍वेल्डिंग‍को‍ m Discard m सार्ान्य‍वेल्डिंग‍दिया‍का‍उपयोग‍करके‍दकया‍जाना‍ह।ै 53 Charpy V-notch 3.3.3 वे्डेड‍असेंबली‍को‍दफलेट‍वे्ड‍के‍नसरों‍के‍35‍ m [नर्र्ी]‍के‍भीतर‍आरी‍या‍र्शीलनिंग‍द्वारा‍काटा‍जाना‍ह‍ै Face bend m 03 Root bend m m 03 और‍जोडों‍को‍पॉनलश‍और‍उकेरा‍जाना‍ह।ै ‍4‍[नर्र्ी]‍ m इलेक्ट्ट्रोड‍ स‍े बन‍े दफलेट‍ की‍ वेल्डिंग‍ 4‍ [नर्र्ी]‍ का‍ Transverse tensile m 05 पेननट्रेशन‍ दिखाती‍ ह‍ै (नचत्र‍ 3.3.1‍ िेख)ें ‍ और‍ ननर्र्ता ‍ m Transverse tensile m 05 इलेक्ट्ट्रोड‍के‍अनधकतर्‍आकार‍के‍साथ‍बनाए‍गए‍दफलेट‍ m Discard m 53 के‍सिंबिंनधत‍पेननट्रेशन‍की‍सूचना‍िी‍जानी‍ह।ै 0.25 mm max. 100 mm min. 100 mm min. 3.4 गरुु त्वाकषणा ‍या‍सपिं का‍वले ्डिंग‍के‍नलए‍नडजाइन‍ Fig. 3.2.1 : Deep penetration butt weld नचत्र3‍.2.1:‍डीप‍tपesनेt नasट्रseेशmbनly‍बट‍व्े ड‍परीक्षण‍‍‍‍‍ दकए‍गए‍इलक्ट्े ट्रोड असबें ली 3.4.1 इस‍प्रकार‍का‍अनुर्ोिन‍केवल‍सार्ान्य‍शनि‍और‍ 3.3 डीप‍पने नट्रेशन‍दफलटे ‍व्े ड‍परीक्षण‍‍‍‍ उच्च‍तन्यता‍स्टील‍को‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍उपलब्ध‍ह,ै नजसर्‍ें 3.3.1 नचत्र‍3.3.1‍र्‍ें िशााए‍अनुसार‍एक‍दफलेट‍वे्ड‍ न्यूनतर्‍ननर्िष्टा ‍प्रानि‍शनि‍345 [एन/नर्र्ी2] तक‍ह।ै असेंबली‍तैयार‍की‍जानी‍ह‍ै नजसकी‍र्ोटाई‍लगभग‍12.5‍ 3.4.2 जहािं‍एक‍इलक्ट्े ट्रोड‍को‍स्वचानलत‍गुरुत्वाकषाण‍या‍ [नर्र्ी]‍ह।ै ‍वेल्डिंग‍सिंचालन‍के‍िौरान‍क्षैनतज‍नवर्ान‍र्‍ें प्लेट‍ए‍के‍साथ‍प्रत्येक‍दफलेट‍के‍नलए‍एक‍रन‍के‍साथ‍ इसी‍तरह‍के‍वेल्डिंग‍उपकरणों‍का‍उपयोग‍करके‍सिंपका‍ वेल्डिंग‍की‍जानी‍ह।ै ‍दफलेट‍की‍लिंबाई‍160‍[नर्र्ी]‍होनी‍ वेल्डिंग‍र्‍ें उपयोग‍के‍नलए‍अनुर्ोिन‍के‍नलए‍प्रस्ततु ‍ चानहए‍और‍प्लेटों‍के‍बीच‍का‍अिंतर‍0.25‍[नर्र्ी]‍स‍े दकया‍जाता‍ह,ै धात‍ु परीक्षण‍ननक्षेनपत‍दकए‍जाते‍ह,ैं और‍ अनधक‍नहीं‍होना‍चानहए।‍िडे ‍ए‍स्टील‍का‍उपयोग‍इन‍ जहािं‍ उनचत‍ हो, सार्ान्य‍ र्ैनुअल‍इलेक्ट्ट्रोड‍ के‍ सर्ान‍ परीक्षण‍‍‍‍‍असेंबनलयों‍के‍नलए‍दकया‍जाना‍ह।ै दफलेट‍वे्ड‍परीक्षण‍‍‍उस‍प्रदिया‍का‍उपयोग‍करके‍दकए‍ जाते‍ ह‍ैं नजसके‍ नलए‍ ननर्ााता‍ द्वारा‍ इलेक्ट्ट्रोड‍ की‍ नसफाररश‍की‍जाती‍ह।ै 3.4.3 जहािं‍एक‍इलेक्ट्ट्रोड‍को‍सार्ान्य‍र्ैनुअल‍वेल्डिंग, बट‍वेल्डिंग‍के‍अलावा‍स्वचानलत‍गरुु त्वाकषाण‍या‍इसी‍ तरह‍ के‍ वेल्डिंग‍ उपकरणों‍ का‍ उपयोग‍ करके‍ सिंपका‍ वेल्डिंग‍र्‍ें उपयोग‍के‍नलए‍अनुर्ोिन‍के‍नलए‍प्रस्ततु ‍ दकया‍ जाता‍ ह‍ै और, जहािं‍ उनचत‍ हो, ननर्ााता‍ द्वारा‍ अनुशिंनसत‍ गुरुत्वाकषाण‍ या‍ अन्य‍ सिंपका‍ उपकरण‍ का‍ उपयोग‍करके‍दफलेट‍वे्ड‍परीक्षण‍‍‍‍‍सार्ान्य‍अनुर्ोिन‍ नचत्र‍3.3.1:‍डीप‍पने नट्रेशन‍दफलटे ‍व्े ड‍परीक्षण‍‍‍‍‍ परीक्षणों‍के‍अलावा‍दकए‍जाने‍ह।ैं असबें ली 3.5 वार्षका ‍परीक्षण‍‍‍‍290 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.5.1 जहा‍िं एक‍ इलेक्ट्ट्रोड‍ को‍ केवल‍ डीप‍ पेननट्रेशन‍ 3.5.3 जहािं‍एक‍इलेक्ट्ट्रोड‍को‍पूरी‍तरह‍स‍े गरुु त्वाकषाण‍ वेल्डिंग‍ के‍ नलए‍ अनुर्ोदित‍ दकया‍ जाता‍ ह,ै वार्षाक‍ या‍सिंपका‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍अनुर्ोदित‍दकया‍जाता‍ह,ै परीक्षण‍‍र्‍ें 3.2‍के‍अनुसार‍एक‍बट‍व्े डेड‍परीक्षण‍‍‍‍‍ वार्षाक‍परीक्षण र्‍ें ननर्ााता‍द्वारा‍अनुशिंनसत‍गुरुत्वाकषाण‍ असेंबली‍शानर्ल‍होती‍ह।ै या‍अन्य‍सिंपका‍उपकरण‍का‍उपयोग‍करके‍एक‍ननक्षेनपत‍ धात‍ु परीक्षण‍‍‍असेंबली‍शानर्ल‍होती‍ह।ै 3.5.2 जहा‍िं एक‍ इलेक्ट्ट्रोड‍ को‍ सार्ान्य‍ और‍ गहरी‍ पेननट्रेशन‍वेल्डिंग‍िोनों‍के‍नलए‍अनुर्ोदित‍दकया‍जाता‍ 3.6 प्रर्ाणीकरण ह,ै वार्षाक‍परीक्षणों‍र्‍ेंननम्ननलनखत‍शानर्ल‍होते‍ह:ैं– 3.6.1 अनुर्ोदित‍इलेक्ट्ट्रोड‍के‍प्रत्येक‍काटान‍या‍पैकेज‍र्‍ें (क)‍2.2‍के‍अनुसार‍िो‍ननक्षेनपत‍धात‍ुपरीक्षण‍‍‍ आर्‍तौर‍पर‍2.9 के‍अनुसार‍ननर्ााता‍का‍एक‍प्रर्ाणपत्र‍ ‍‍असेंबली; और होना‍चानहए। (ख)‍3.2 के‍अनुसार‍एक‍बट‍वे्डेड‍परीक्षण‍‍‍‍‍ असेंबली। खडिं 4 जलर्ग्न‍आका‍स्वचानलत‍वले ्डिंग‍के‍नलए‍तार-फ्लक्ट्स‍सयिं ोजन 4.1 सार्ान्य 4.1.3 प्रत्यय‍ टी, एर्‍ या‍ टीएर्‍ को‍ िर्शः‍ िो-रन‍ तकनीक, बहु-रन‍तकनीक‍या‍िोनों‍तकनीकों‍को‍इिंनगत‍ 4.1.1 एकल‍इलेक्ट्ट्रोड‍जलर्ग्न-आका‍स्वचानलत‍या‍अध-ा करने‍के‍नलए‍िडे ‍र्ाका‍र्‍ें जोडा‍जाएगा। स्वचानलत‍ वेल्डिंग‍ के‍ नलए‍ वायर-फ्लक्ट्स‍ सिंयोजन‍ ननम्ननलनखत‍िो‍श्रेनणयों‍र्‍ें नवभानजत‍ह:ैं– 4.1.4 वेल्डिंग‍करिंट‍ननर्ााता‍की‍नसफाररश‍के‍अनुसार‍या‍ तो‍ ए.सी.‍ या‍ डी.सी.‍ (इलेक्ट्ट्रोड‍ पॉनजरटव‍ या‍ (क)‍र््टी-रन‍तकनीक‍के‍साथ‍उपयोग‍के‍नलए; नकारात्र्क)‍‍‍हो‍सकता‍ह।ै ‍यदि‍ए.सी.और‍डी.सी.‍िोनों‍ (ख)‍िो-रन‍तकनीक‍के‍साथ‍उपयोग‍के‍नलए। की‍नसफाररश‍की‍जाती‍ह,ै तो‍परीक्षणों‍के‍नलए‍ए.सी.‍ का‍उपयोग‍दकया‍जाना‍ह।ै जहािं‍ वायर-फ्लक्ट्स‍ सिंयोजन‍ िोनों‍ तकनीकों‍ के‍ साथ‍ वेल्डिंग‍ के‍ नलए‍ उपयुि‍ ह,ैं प्रत्येक‍ तकनीक‍ के‍ नलए‍ 4.2 र््टी-रन‍तकनीक परीक्षण‍‍‍‍‍दकए‍जाने‍ह।ैं 4.2.1 जब‍र््टी-रन‍तकनीक‍के‍साथ‍उपयोग‍के‍नलए‍ कई‍इलेक्ट्ट्रोड‍जलर्ग्न‍आका‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍वायर-फ्लक्ट्स‍ अनुर्ोिन‍की‍आवश्यकता‍होती‍ह,ै तो‍ननक्षेनपत‍धात‍ु सिंयोजन‍ अलग-अलग‍अनुर्ोिन‍ परीक्षणों‍ के‍अध्यधीन‍ और‍बट‍व्े ड‍परीक्षण‍िर्शः‍4.3‍और‍4.4‍के‍अनुसार‍ होंगे।‍वे‍आर्‍तौर‍पर‍इस‍खिंड‍की‍आवश्यकताओं‍के‍ दकए‍जाने‍होते‍ह।ैं अनुसार‍दकए‍जान‍े ह।ैं 4.3 ननक्षने पत‍धात‍ुपरीक्षण‍‍‍‍ 4.1.2 प्रभाव‍ परीक्षणों‍ के‍ पररणार्ों‍ के‍ आधार‍ पर, वायर-फ्लक्ट्स‍सिंयोजनों‍को‍ननम्ननलनखत‍िेड‍र्‍ेंनवभानजत‍ 4.3.1 पतवार‍सिंरचनात्र्क‍स्टील‍के‍दकसी‍भी‍िेड‍का‍ दकया‍गया‍ह:ै– उपयोग‍ करके, नचत्र‍ 4.3.1 र्‍ें दिखाए‍ गए‍ अनुसार‍ डाउनहडैं ‍नस्थनत‍र्‍ें एक‍ऑल‍वे्ड‍धात‍ु परीक्षण‍‍‍‍‍ सार्ान्य‍शनि‍स्टील‍के‍नलए‍-‍िेड‍1, 2 या‍3; असेंबली‍तैयार‍की‍जानी‍ह।ै 355 [N/mm2] तक‍न्यूनतर्‍प्रानि‍शनि‍के‍साथ‍उच्च‍ 4.3.2 प्लेट‍दकनारों‍का‍झुकाव‍र्शीलनिंग‍या‍र्शीनीकृत‍ शनि‍वाले‍स्टील‍के‍नलए‍-‍िडे ‍1वाई, 2वाई, 3वाई या‍ गैस‍काटकर‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍बाि‍के‍र्ार्ले‍र्‍ें दकसी‍भी‍ 4वाई शेष‍पैर्ान‍े को‍घुर्ाविार‍दकनारों‍स‍े हटा‍दिया‍जाना‍ह।ै 390 [N/mm2] तक‍न्यनू तर्‍प्रानि‍शनि‍वाल‍े उच्च‍शनि‍ 4.3.3 प्रत्येक‍रन‍के‍ननक्षेनपतव‍की‍दिशा‍प्लेट‍के‍प्रत्येक‍ छोर‍स‍े वैकन्पक‍ह‍ै और‍प्रत्येक‍रन‍के‍परू ा‍होन‍े के‍बाि‍ वाले‍स्टील‍के‍नलए‍-‍िेड‍2वाई40, 3वाई40, 4वाई40 फ्लक्ट्स‍और‍वेल्डिंग‍स्लैग‍को‍हटाया‍जाना‍ह।ै ‍प्रत्येक‍रन‍ या‍5वाई40 के‍बीच‍असेंबली‍को‍नस्थर‍हवा‍र्‍ें तब‍तक‍छोड‍दिया‍ जाना‍चानहए‍जब‍तक‍दक‍यह‍250º‍तक‍ठिंडा‍न‍हो‍जाए,[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 291 लेदकन‍100º‍सेन्सयस‍स‍े नीचे‍नहीं, तापर्ान‍को‍सीर्‍ 4.3.7 सभी‍परीक्षणों‍के‍पररणार्‍तानलका‍4.3.1 की‍ की‍सतह‍पर‍वे्ड‍के‍केंद्र‍र्‍ें नलया‍जा‍रहा‍ह।ै ‍परत‍की‍ आवश्यकताओं‍का‍अनुपालन‍करना‍ह।ै ‍र्हत्वपूण‍ा नर्श्र‍ र्ोटाई‍तार‍के‍व्यास‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए‍लेदकन‍4‍ धात‍ु तत्वों‍की‍सार्िी‍सनहत‍ननक्षेनपत‍वे्ड‍धात‍ु का‍ [नर्र्ी]‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए। रासायननक‍नवश्लेषण‍ननर्ााता‍द्वारा‍प्रस्ततु ‍दकया‍जाना‍ह।ै तानलका‍4.3.1‍:‍ननक्षनेपत‍धात‍ुपरीक्षणों‍की‍अपक्षे ाएिं‍(तार-प्रवाह‍ 4.3.4 वेल्डिंग‍की‍नस्थनत)‍एम्परेज, वो्टेज‍और‍यात्रा‍ सिंयोजन) की‍िर‍(ननर्ााता‍की‍नसफाररशों‍के‍अनुसार‍होनी‍चानहए‍ िडे प्रानि‍ तन्यता‍ 50 चापी‍वी-नॉच‍ और‍र््टी-रन‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍सार्ान्य‍अच्छे‍वेल्डिंग‍ तनाव‍ स्ट्रेन- नर्र्ी‍ प्रभाव दिया‍के‍अनरूु प‍होनी‍चानहए। [N/mm2] जीटीएच‍ गजे ‍ परीक्षण‍ औसत‍ [एन/नर्र्ी2] ‍‍‍‍ ऊजा‍ा-‍ लबिं ाई‍ 200 %‍ तापर्ान J 10° नर्नट‍ C‍ min. पर‍ एलोन- 0 2 गजे । 2 1 Tack weld 16 1 305 400 - 560 22 20 34 50 2 0 3 -20 1वाई 375 490 - 660 22 20 34 Tensile 2वाई 0 3वाई -20 4वाई -40 0 3 2वाई40 400 510 - 690 22 0 39 0 3वाई40 -20 1 0 1 4वाई40 -40 Impact 0 1 0 5वाई40 -60 1 0 1 4.4 बट‍व्े ड‍परीक्षण‍(िो‍रन‍तकनीक)‍‍‍ Line of cut 4.4.1 तार-प्रवाह‍सिंयोजन‍के‍प्रत्येक‍िेड‍के‍नलए‍िो‍ Tensile वे्डेड‍असेंबली‍नचत्र‍4.4.1‍के‍अनुसार‍ननम्ननलनखत‍प्लेट‍ र्ोटाई‍का‍उपयोग‍करके‍तैयार‍की‍जानी‍ह:ै- 30 िेड‍1 और‍1वाई के‍नलए 12 स‍े 15 [नर्र्ी]‍और‍20 स‍े 25 [नर्र्ी] All dimensions in mm unless otherwise indicated F नचig त्र. 4 ‍4.3 .. 31 .: 1 D :e ‍नp नo क्षsi नेte पd त m ‍घe ाta तl ‍ुt पe रst ी क्षas णse ‍‍m अb सly बें ली िेड2, 2वाई, 3, 3वाई 20 स‍े 25 [नर्र्ी]‍और‍30 4.3.5 वे्डेड‍असेंबली‍को‍वे्ड‍के‍दकनारों‍स‍े 30‍[नर्र्ी]‍ और‍4वाई के‍नलए स‍े 35 [नर्र्ी] की‍िरू ी‍पर‍अनुिैध्य‍ा रूप‍से‍काटा‍जाना‍ह‍ै और‍दफर‍ िेड‍2वाई40, 3वाई40, 20 स‍े 25 [नर्र्ी]‍और‍30 अनुप्रस्थ‍रूप‍स‍े काटा‍जाना‍ह।ै 4वाई40 और‍5वाई40 के‍ स‍े 35 [नर्र्ी] 4.3.6 नचत्र‍4.3.1 र्‍ें िशााए‍अनुसार‍प्रत्येक‍परीक्षण‍‍‍‍‍ नलए असेंबली‍स‍े िो‍अनुिध्ै य‍ा तन्यता‍और‍तीन‍प्रभाव‍परीक्षण‍‍‍‍‍ नर्ूने‍नलए‍जाने‍ह।ैं ‍इस‍बात‍का‍ध्यान‍रखा‍जाना‍चानहए‍ र्ध्यर्‍श्रणे ी‍(अनधकतर्‍व्े डेड‍प्लेट‍र्ोटाई‍तक‍‍‍‍के‍ दक‍तन्यता‍परीक्षण‍‍‍‍‍नर्ूनों‍के‍अक्ष‍वे्ड‍के‍केंद्र‍और‍ नलए‍अनुर्ोिन‍की‍सीर्ा‍पर‍सहर्नत‍व्यि‍की‍जा‍सकती‍ प्लेटों‍ की‍ र्ध्य‍ र्ोटाई‍ के‍ साथ‍ र्ले ‍ खात‍े ह।ैं ‍ प्रभाव‍ ह,ै नजस‍ नस्थनत‍ र्‍ें परीक्षण‍ असेंबली‍ को‍ 12‍ स‍े 15‍ परीक्षण‍‍नर्ूनों‍को‍ऊपरी‍सतह‍स‍े 10 [नर्र्ी]‍उनके‍ [नर्र्ी]‍और‍20‍स‍े 25‍[नर्र्ी]‍की‍प्लेटों‍का‍उपयोग‍ अक्षों‍के‍साथ‍व्े ड‍के‍लिंबवत‍काटा‍जाना‍ह।ै ‍नॉच‍को‍ करके‍वे्डेड‍दकया‍जाना‍ह,ै भले‍ही‍नजस‍िडे ‍के‍नलए‍ वे्ड‍के‍केंद्र‍र्‍ें रखा‍जाना‍ह‍ै और‍प्लेट‍की‍सतह‍के‍ अनुर्ोिन‍का‍अनरु ोध‍दकया‍गया‍हो। लिंबवत‍परीक्षण‍‍नर्ूने‍के‍फेस‍र्‍ें काटा‍जाना‍ह‍ै ।292 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] जहािं‍सार्ान्य‍शनि‍और‍उच्च‍तन्यता‍स्टील‍िोनों‍की‍ के‍अनुसार‍होनी‍चानहए।‍ननर्ााता‍द्वारा‍अनुरोध‍दकए‍ वेल्डिंग‍के‍नलए‍अनुर्ोिन‍का‍अनुरोध‍दकया‍जाता‍ह,ै जाने‍पर‍दकनारे‍की‍तैयारी‍र्‍ें छोटे‍नवचलन‍की‍अनुर्नत‍ िी‍जा‍सकती‍ह।ै ‍प्लेट‍दकनारों‍का‍झुकाव‍र्शीलनिंग‍या‍ उच्च‍तन्यता‍स्टील‍का‍उपयोग‍करके‍िो‍असेंबनलयािं‍तैयार‍ र्शीनीकृत‍गैस‍काटकर‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍बाि‍के‍र्ार्ले‍र्‍ें की‍जानी‍ह।ैं दकसी‍भी‍शेष‍पैर्ाने‍को‍घुर्ाविार‍दकनारों‍स‍े हटा‍दिया‍ 4.4.2 तार‍का‍अनधकतर्‍व्यास, स्टील‍प्लेट‍के‍िडे ‍और‍ जाना‍ह।ै ‍रूट‍अिंतर‍1.0‍[नर्र्ी]‍स‍े अनधक‍नहीं‍होना‍ उपयोग‍की‍जाने‍वाली‍दकनारे‍की‍तैयारी‍तानलका‍4.4.2 चानहए। तानलका‍4.4.2‍:‍बट‍व्े ड‍परीक्षण‍‍‍‍‍असबें ली‍(िो-रन‍तकनी(क)‍‍‍ प्लटे ‍ अनशु निं सत‍तयै ारी‍[नर्र्ी] तार‍का‍ तार- सार्ान्य‍ उच्च‍शनि‍स्टील‍का‍िडे र्ोटाई‍ अनधकतर्‍ फ्लक्ट्स‍ शनि‍स्टील‍ [नर्र्ी] व्यास‍ कॉम्बी- का‍िडे [नर्र्ी] नशे न‍का‍ िडे 1 ए - लगभग‍ 5 एएच32 12 -15 1वाई - एएच36 1 ए - 1वाई - एएच32, एएच36 A,B or D 2 - ए, बी या‍डी एएच32, एएच36, डीएच32, 2वाई - डीएच36 2वाई40 - एएच40, डीएच40 A,B,D or E लगभग‍ 3 - ए, बी, डी या‍ 20 - 6 ई 25 एएच32, एएच36, डीएच32 3वाई - डीएच36, ईएच32, ईएच36 3वाई40 - एएच40, डीएच40, ईएच40 एएच32, एएच36, डीएच32, डीएच36 4वाई - ईएच32, ईएच36, एफएच32, एफएच36 एएच40, डीएच40, ईएच40, 4वाई40 - एफएच40[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 293 एएच40, डीएच40, ईएच40, 5वाई40 - एफएच40 A, B or D 2 - ए, बी या‍डी एएच32, एएच36, डीएच32, 2वाई - डीएच36 2वाई40 - एएच40, डीएच40 ए, बी, डी या 3 - ई लगभग‍ एच32, एएच36, डीएच32, 3वाई - 30 - 7 डीएच36, ईएच32, ईएच36 35 3वाई40 - एएच40, डीएच40, ईएच40 एएच32, एएच36, डीएच32, 4वाई - डीएच36, ईएच32, ईएच36, एफएच32, एफएच36 एएच40, डीएच40, ईएच40, 4वाई40 - एफएच40 एएच40, डीएच40, ईएच40, 5वाई40 - एफएच40294 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] नचत्र‍4.4.1‍:‍बट‍व्े ड‍टेस्ट‍असेंबली‍(िो‍रन‍तकनी(क)‍‍‍ 4.4.3 ननर्ााता‍की‍नसफाररश‍के‍अनुसार‍वेल्डिंग‍करिंट‍या‍ 4.4.1 और‍नचत्र‍4.4.3‍र्‍ें दिखाए‍गए‍अनुसार‍तीन‍ तो‍ ए.सी.‍ या‍ डी.सी.‍ (इलेक्ट्ट्रोड‍ पॉनजरटव‍ या‍ प्रभाव‍ परीक्षण टुकडे‍ ह।ैं ‍ व्े ड‍ के‍ पूण‍ा सिंलयन‍ और‍ नकारात्र्क)‍हो‍सकता‍ह।ै ‍यदि‍ए.सी.‍और‍डी.सी.‍िोनों‍ अिंतप्रावेश‍सुनननित‍करने‍के‍नलए‍सभी‍परीक्षण‍‍टुकडों‍के‍ की‍नसफाररश‍की‍जाती‍ह,ै तो‍परीक्षण‍‍‍‍‍टुकडों‍के‍नलए‍ दकनारों‍और‍त्यागों‍की‍भी‍जािंच‍की‍जानी‍ह।ै उपयोग‍दकया‍जाना‍ह।ै 4.4.8 जहािं‍तार-प्रवाह‍सिंयोजन‍का‍उपयोग‍केवल‍िो-रन‍ 4.4.4 ननर्ााता‍ की‍ नसफाररशों‍ और‍ सार्ान्य‍ अच्छे‍ तकनीक‍के‍नलए‍दकया‍जाना‍ह,ै परीक्षण‍‍की‍गई‍र्ोटी‍ वेल्डिंग‍दिया‍के‍अनुसार‍एम्परेज, वो्टेज‍और‍यात्रा‍की‍ प्लेट‍पर‍नचत्र‍4.5.1‍के‍अनसु ार‍एक‍अनुिध्ै य‍ा परीक्षण‍‍‍‍‍ भी‍दकया‍जाना‍ह।ै गनत‍का‍उपयोग‍करके‍प्रत्येक‍बट‍वे्डेड‍को‍िो‍रन‍र्‍ें वे्डेड‍दकया‍जाना‍ह।ै 4.4.9 अनप्रु स्थ‍तन्यता‍और‍प्रभाव‍परीक्षणों‍के‍पररणार्‍ 4.4.5 पहले‍रन‍के‍पूरा‍होने‍के‍बाि, फ्लक्ट्स‍और‍वेल्डिंग‍ तानलका‍4.5.1‍की‍आवश्यकताओं‍का‍अनुपालन‍करना‍ ह।ै ‍अनुिैध्या‍तन्यता‍परीक्षण‍के‍पररणार्‍तानलका‍4.3.1‍ स्लगै ‍को‍हटा‍दिया‍जाना‍ह‍ै और‍असेंबली‍को‍नस्थर‍हवा‍ र्‍ें तब‍तक‍छोड‍दिया‍जाना‍चानहए‍जब‍तक‍दक‍यह‍ की‍आवश्यकताओं‍का‍अनुपालन‍करना‍ह,ै नसवाय‍इसके‍ 100º‍सेन्सयस‍तक‍ठिंडा‍न‍हो‍जाए, तापर्ान‍को‍सीर्‍ दक‍िेड‍1वाई, 2वाई‍और‍3वाई‍के‍नलए‍तन्यता‍शनि‍ की‍सतह‍पर‍वे्ड‍के‍केंद्र‍र्‍ें नलया‍जा‍रहा‍ह।ै ‍वे्डेड‍होन‍े 490‍[N/mm2]‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए। के‍बाि‍परीक्षण‍‍असेंबनलयों‍को‍दकसी‍भी‍ऊष्र्ा‍शोधन‍ के‍अध्यधीन‍नहीं‍दकया‍जाना‍ह।ै 4.5 बट‍व्े ड‍परीक्षण‍‍‍‍‍(र््टी-रन‍तकनीक)‍‍‍ 4.5.1 नचत्र‍4.5.1‍र्‍ें िशााए‍अनुसार, एक‍बट‍वे्ड‍ असेंबली‍को‍डाउनहडैं ‍नस्थनत‍र्‍ें तैयार‍दकया‍जाना‍ह,ै नजसकी‍चौडाई‍र्‍ें कर्‍से‍कर्‍150‍[नर्र्ी]‍र्ोटी‍प्लेटें‍ और‍पयााि‍लिंबाई‍की‍िो‍20‍[नर्र्ी]‍र्ोटी‍प्लेटों‍को‍एक‍ साथ‍जोडा‍जाता‍ह‍ैतादक‍ननधााररत‍सिंख्या‍और‍आकार‍के‍ परीक्ष‍‍‍‍‍नर्ूनों‍को‍काटा‍जा‍सके। 4.5.2 परीक्षण‍असेंबली‍की‍तयै ारी‍के‍नलए‍उपयोग‍दकए‍ जाने‍वाले‍स्टील‍का‍िडे ‍ननम्नानुसार‍होना‍ह:ै– नचत्र‍4.3.3:‍बट‍व्े ड‍परीक्षण‍‍असबें नलया-िं ‍िो-रन‍ तकनीक:‍प्रभाव‍परीक्षण‍नर्नू ों‍का‍प्रभाव 4.4.6 यह‍अनुशिंसा‍की‍जाती‍ह‍ै दक‍व्े डेड‍असेंबली‍को‍ परीक्षण‍स‍े पहल‍े वे्डेड‍र्‍ें दकसी‍भी‍िोष‍का‍पता‍लगान‍े के‍नलए‍रेनडयोिादफक‍परीक्षा‍के‍अध्यधीन‍दकया‍जाए। 4.4.7 नचत्र‍4.4.1‍र्‍ें िशााए‍अनुसार‍िो‍तन्यता‍परीक्षण‍‍‍‍‍ टुकडे‍ और‍ िो‍ र्ोड‍ परीक्षण‍ टुकडे‍ बनान‍े के‍ नलए‍ असेंबनलयों‍को‍अनुप्रस्थ‍रूप‍स‍े काटा‍जाना‍ह,ै नचत्र‍ िेड‍1 तार-फ्लक्ट्स‍सिंयोजन िेड‍ए िेड‍2 तार-फ्लक्ट्स‍सिंयोजन िेड‍ए, बी, डी िेड‍3 तार-प्रवाह‍सिंयोजन िेड‍ए, बी, डी, ई िेड‍1वाई‍तार-फ्लक्ट्स‍सिंयोजन िेड‍एएच‍32, एएच‍36 िेड‍2वाई‍तार-फ्लक्ट्स‍सिंयोजन एएच32, एएच36, डीएच32, डीएच36 िेड‍3वाई‍तार-प्रवाह‍सिंयोजन एएच32, एएच36, डीएच32, डीएच36,[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 295 ईएच32, ईएच36 िेड‍4वाई‍तार-प्रवाह‍सिंयोजन एएच32, एएच36, डीएच32, डीएच36, ईएच32, ईएच36, एफएच32, एफएच36 िेड‍2वाई40 तार-प्रवाह‍सिंयोजन एएच40, डीएच40 िेड‍3वाई40 तार-प्रवाह‍सिंयोजन एएच40, डीएच40, ईएच40 िेड‍4वाई40 तार-प्रवाह‍सिंयोजन एएच40, डीएच40, ईएच40, एफएच40 िेड‍5वाई40 तार-प्रवाह‍सयिं ोजन एएच40, डीएच40, ईच40, एफएच40 नचत्र‍4.5.1‍बहु-रन‍बट‍व्े ड‍परीक्षण‍‍‍‍‍असबें ली‍(जलर्ग्न‍आच‍ा वले ्डिंग) चानहए‍जब‍तक‍दक‍यह‍250 सेन्सयस‍स‍े कर्‍ठिंडा‍न‍ हो‍जाए, लेदकन‍100 सेन्सयस‍स‍े न्यून, तापर्ान‍को‍ 4.5.3 वेल्डिंग‍डाउनहडैं ‍नस्थनत‍र्‍ें की‍जानी‍ह,ै और‍ सीर्‍की‍सतह‍पर‍वे्ड‍के‍केंद्र‍र्‍ें नलया‍जा‍रहा‍ह।ै ‍परत‍ प्रत्येक‍रन‍के‍ननक्षेनपतव‍की‍दिशा‍प्लेट‍के‍प्रत्येक‍छोर‍स‍े की‍र्ोटाई‍तार‍के‍व्यास‍से‍कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए‍और‍न‍ वैकन्पक‍ह।ै ‍प्रत्येक‍रन‍के‍परू ा‍होने‍के‍बाि, फ्लक्ट्स‍और‍ ही‍4‍[नर्र्ी]‍स‍े कर्‍होनी‍चानहए। वेल्डिंग‍स्लैग‍को‍हटा‍दिया‍जाना‍ह।ै ‍प्रत्येक‍रन‍के‍बीच‍ असेंबली‍को‍नस्थर‍हवा‍र्‍ें तब‍तक‍छोड‍दिया‍जाना‍296 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 4.5.4 प्लेट‍दकनारों‍को‍एक‍एकल‍वी‍जॉइिंट‍बनाने‍के‍ 4.5.7 यह‍अनुशिंसा‍की‍जाती‍ह‍ै दक‍व्े डेड‍असेंबली‍को‍ नलए‍तैयार‍दकया‍जाना‍ह,ै सिंलयन‍फेस‍के‍बीच‍का‍कोण‍ परीक्षण‍‍स‍े पहल‍े वे्डेड‍र्ें‍दकसी‍भी‍िोष‍का‍पता‍लगान‍े के‍नलए‍रेनडयोिादफक‍परीक्षा‍के‍अध्यधीन‍दकया‍जाए। 60 नडिी‍और‍रूट‍फेस‍4 [नर्र्ी‍[ह।ै ‍प्लेट‍दकनारों‍का‍ झुकाव‍र्शीलनिंग‍या‍र्शीनीकृत‍गैस‍काटकर‍दकया‍जाना‍ 4.5. 8 परीक्षण‍‍असेंबली‍को‍िो‍तन्यता‍बनाने‍के‍नलए‍ ह।ै ‍बाि‍के‍र्ार्ल‍े र्,ें दकसी‍भी‍शेष‍पैर्ान‍े को‍घुर्ाविार‍ काटा‍जाना‍ह;ै िो‍फेस‍झुकते‍ह;ैं िो‍रूट‍र्ोड; नचत्र‍ दकनारों‍स‍े हटा‍दिया‍जाना‍ह।ै 4.5.1 र्‍ें िशााए‍अनुसार‍तीन‍प्रभाव‍परीक्षण‍‍‍टुकडे। 4.5.5 वेल्डिंग‍बहु-रन‍तकनीक‍द्वारा‍की‍जानी‍ह‍ै और‍ 4.5.9 सभी‍तन्यता‍और‍प्रभाव‍परीक्षण‍‍‍‍‍नर्ूनों‍के‍ वेल्डिंग‍की‍नस्थनत‍ननक्षेनपत‍धातु‍परीक्षण‍‍‍‍‍असेंबली‍के‍ पररणार्‍ तानलका‍ 4.5.1‍ की‍ आवश्यकताओं‍ का‍ नलए‍अपनाई‍गई‍पररनस्थनतयों‍के‍सर्ान‍होनी‍चानहए। अनुपालन‍करना‍ह।ै ‍अनुप्रस्थ‍तन्यता‍परीक्षण‍‍‍के‍फ्रैक्ट्चर‍ 4.5.6 धात‍ु को‍साफ‍करन‍े के‍नलए‍रूट‍रन‍को‍काटने‍के‍ की‍नस्थनत‍की‍सूचना‍िी‍जानी‍ह।ै बाि‍बैक‍सीललिंग‍रन‍को‍डाउनहडैं ‍नस्थनत‍र्‍ें लागू‍दकया‍ जाना‍ह।ै ‍वे्डेड‍होने‍के‍बाि‍परीक्षण‍‍‍‍‍असेंबली‍को‍ दकसी‍भी‍ऊष्र्ा‍शोधन‍के‍अध्यधीन‍नहीं‍दकया‍जाना‍ह।ै तानलका‍4.5.1‍:‍बट‍व्े ड‍परीक्षणों‍के‍नलए‍अपक्षे ाएिं‍(तार‍प्रवाह-सयिं ोजन) चापी‍वी-नॉच‍प्रभाव‍परीक्षण‍‍‍‍ तन्यता‍शनि‍(अनप्रु स्थ‍ श्रणे ीकरण परीक्षण‍)‍‍[एन/नर्र्ी2]‍नर्नट परीक्षण‍‍तापर्ान‍ºC ऊजा‍ाJ min. (रटप्पणी‍िेख)ें 1 20 2 400 0 34 3 -20 1वाई 20 2वाई 0 490 34 3वाई -20 4वाई -40 2वाई40 0 3वाई40 -20 510 39 4वाई40 -40 5वाई40 -60 रटप्पणी‍:कोई‍व्यनिगत‍प्रभाव‍परीक्षण‍‍‍‍‍र्ान‍23J से‍कर्‍नहीं‍होना‍चानहए भी‍तैयार‍दकया‍जाना‍ह‍ै जहािं‍तार-प्रवाह‍सिंयोजन‍ को‍केवल‍िो-रन‍तकनीक‍के‍नलए‍अनुर्ोदित‍दकया‍ 4.6 वार्षका ‍परीक्षण‍‍‍‍ जाता‍ह।ै 4.6.1 वार्षाक‍ननरीक्षण‍के‍सर्य‍तार-प्रवाह‍सिंयोजनों‍ (ख)‍र््टी-रन‍तकनीक‍के‍नलए‍:-‍ननक्षेनपत‍धात‍ु परीक्षण‍‍‍‍‍ पर‍ननम्ननलनखत‍परीक्षण‍‍दकए‍जाने‍ह:ैं– -‍4.3‍के‍अनुसार‍एक‍तन्यता‍और‍तीन‍प्रभाव‍परीक्षण‍‍। 4.6.2 नर्ूने‍प्रारिंनभक‍अनुर्ोिन‍परीक्षणों‍के‍नलए‍ननर्िष्टा ‍ (क)‍िो-रन‍तकनीक‍के‍नलए:‍-‍20‍[नर्र्ी]‍न्यूनतर्‍ स्टील‍के‍िडे ‍के‍अनुसार‍तैयार‍और‍परीक्षण‍‍‍‍‍दकए‍जान‍े प्लेट‍र्ोटाई‍के‍साथ‍बट‍व्े ड‍असेंबली‍पर:‍एक‍ ह‍ैं और‍ पररणार्‍ अनुर्ोदित‍ िेड‍ के‍ पररणार्ों‍ का‍ अनुप्रस्थ‍तन्यता, िो‍अनुप्रस्थ‍र्ोड‍और‍तीन‍प्रभाव‍ अनुपालन‍करते‍ह।ैं परीक्षण‍‍‍‍।‍एक‍अनुिध्ै या‍तन्यता‍परीक्षण‍‍‍‍‍नर्नू ा‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 297 4.7 िले डिंग‍और‍रेटटिंग‍का‍उन्नयन और‍ 2.8‍ की‍ आवश्यकताओं‍ के‍ अनुसार‍ अनतररि‍ परीक्षणों‍की‍आवश्यकता‍होगी। 4.7.1 िेलडिंग‍और‍रेटटिंग‍के‍उन्नयन‍के‍अनरु ोधों‍पर‍आर्‍ तौर‍पर‍वार्षाक‍परीक्षण‍के‍सर्य‍नवचार‍दकया‍जाएगा‍ खडिं ‍5 अध-ा स्वचानलत‍और‍स्वचानलत‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍तार‍और‍तार-गसै ‍सयिं ोजन 5.1 सार्ान्य 5.1.4 स्वचानलत‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍अनभप्रेत‍तारों‍के‍नलए, प्रत्यय‍टी, एर्‍या‍टीएर्‍को‍िेड‍र्ाका‍के‍बाि‍जोडा‍ 5.1.1 वायर-गैस‍सिंयोजन‍और‍फ्लक्ट्स-कोरेड‍या‍फ्लक्ट्स- जाएगा‍तादक‍िर्शः‍िो-रन, र््टी-रन‍या‍िोनों‍वेल्डिंग‍ लेनपत‍तार‍(परररक्षण‍गैस‍के‍साथ‍या‍नबना‍उपयोग‍के‍ नलए)‍ को‍ अनुर्ोिन‍ परीक्षण‍ के‍ प्रयोजनों‍ के‍ नलए‍ तकनीकों‍के‍नलए‍अनुर्ोिन‍का‍सिंकेत‍दिया‍जा‍सके। ननम्ननलनखत‍श्रेनणयों‍र्‍ेंनवभानजत‍दकया‍गया‍ह:ै– 5.1.5 अध-ा स्वचानलत‍और‍स्वचानलत‍वेल्डिंग‍िोनों‍के‍ (क)‍ अध-ा स्वचानलत‍ र््टी-रन‍ वेल्डिंग‍ र्‍ें नलए‍अनभप्रेत‍तारों‍के‍नलए, प्रत्ययों‍को‍सिंयोजन‍र्‍ेंजोडा‍ जाएगा। उपयोग‍के‍नलए; 5.1.6 जहािं‍लागू‍हो, परररक्षण‍गैस‍की‍सिंरचना‍की‍ (ख)‍एकल‍इलेक्ट्ट्रोड‍र््टी-रन‍स्वचानलत‍वेल्डिंग‍र्‍ें सूचना‍िी‍जानी‍ह।ै ‍जब‍तक‍अन्यथा‍सहर्नत‍नहीं‍होती‍ उपयोग‍के‍नलए; और ह,ै अनतररि‍अनुर्ोिन‍परीक्षणों‍की‍आवश्यकता‍होती‍ह‍ै (ग)‍एकल‍इलेक्ट्ट्रोड‍र्‍ें उपयोग‍के‍नलए‍िो-रन‍ जब‍ परररक्षण‍ गैस‍ र्लू ‍अनर्ु ोिन‍ परीक्षणों‍ के‍ नलए‍ स्वचानलत‍वेल्डिंग। उपयोग‍की‍जान‍े वाली‍गैस‍स‍ेअलग‍होती‍ह।ै जहािं‍दकसी‍नवशेष‍गैस‍के‍साथ‍सिंयोजन‍र्‍ें एक‍तार‍को‍ 5.1.2 'अध-ा स्वचानलत' शब्ि‍का‍उपयोग‍उन‍प्रदियाओं‍ अनुर्ोदित‍दकया‍गया‍ह,ै उसी‍सर्ूह‍र्‍ें दकसी‍अन्य‍गैस‍ का‍वणान‍करन‍े के‍नलए‍दकया‍जाता‍ह‍ै नजनर्‍ें वे्ड‍को‍ गन‍पकडन‍े वाल‍े वे्डर‍द्वारा‍र्ैन्यअु ल‍रूप‍स‍े बनाया‍ के‍साथ‍उसी‍तार‍के‍उपयोग‍पर‍नवचार‍दकया‍जा‍सकता‍ जाता‍ह‍ै नजसके‍र्ाध्यर्‍स‍े तार‍को‍लगातार‍चलाया‍ ह‍ैजैसा‍दक‍तानलका‍5.1.6 र्‍ें पररभानषत‍दकया‍गया‍ह।ै जाता‍ह।ै ‍सेर्ी-ऑटोर्ेरटक‍र््टी-रन‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍ 5.1.7 फ्लक्ट्स-कोर‍या‍फ्लक्ट्स-लेनपत‍तार‍जो‍िेड‍2, अनुर्ोिन‍इिंनगत‍करन‍े के‍नलए‍िडे ‍र्ाका‍के‍बाि‍एक‍ प्रत्यय‍एस‍जोडा‍जाएगा। 2वाई, 2वाई‍40, 3, 3वाई, 3वाई‍40, 4वाई‍40, 4वाई‍ 40‍और‍5वाई‍40‍के‍नलए‍आवश्यकताओं‍को‍पूरा‍करत‍े 5.1.3 प्रभाव‍परीक्षणों‍के‍पररणार्ों‍के‍आधार‍पर, तार‍ ह,ैं ननर्ााता‍के‍अनुशिंनसत‍वेल्डिंग‍नस्थनतयों‍का‍उपयोग‍ और‍तार-गैस‍सिंयोजन‍ननम्ननलनखत‍िडे ‍र्‍ेंनवभानजत‍ह:ैं– करके‍2.5‍र्‍ें नवस्तृत‍हाइड्रोजन‍परीक्षण‍के‍नलए‍प्रस्ततु ‍ दकए‍जा‍सकते‍ह‍ैं और‍र्ैनअु ल‍इलेक्ट्ट्रोड‍का‍उपयोग‍करत‍े सर्य‍ननक्षेनपत‍दकए‍गए‍प्रनत‍नर्ूने‍व्े ड‍ननक्षेनपत‍का‍ सार्ान्य‍शनि‍के‍नलए‍स्टील िेड‍1, 2 और‍3 वजन‍िेन‍े के‍नलए‍ननक्षपे ण‍िर‍को‍सर्ायोनजत‍कर‍सकत‍े ह।ैं ‍एक‍प्रत्यय‍एच15, एच10‍या‍एच5‍को‍िेड‍र्ाका‍र्‍ें 355 तक‍न्यूनतर्‍प्रानि‍शनि‍के‍ िेड‍1 वाई, 2 वाई, 3 उन्हीं‍शतों‍र्‍ें जैसे‍र्ैनअु ल‍आका‍वेल्डिंग‍इलेक्ट्ट्रोड‍के‍नलए‍ साथ‍उच्च‍शनि‍वाल‍े स्टील‍के‍ वाई‍और‍4 वाई. परीक्षण‍‍‍की‍आवश्यकताओं‍के‍अनुपालन‍को‍इिंनगत‍करन‍े नलए]‍एन/नर्र्ी2] के‍नलए‍जोडा‍जाएगा। 390 तक‍न्यूनतर्‍प्रानि‍शनि‍ िेड‍2वाई40, वाले‍उच्च‍शनि‍वाल‍े स्टील‍के‍ 3वाई40, 4वाई40 नलए]‍एन/नर्र्ी2] और‍5वाई40298 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] तानलका‍5.1.6 : गसै ‍प्रकारों‍और‍नर्श्रणों‍के‍ननर्िष्टा ‍सर्हू ‍की‍सरिं चनागत‍सीर्ाए ँ सर्हू गसै ‍सरिं चना‍(खडिं ‍%) CO O H Ar 2 2 2 एर्1 1 > 0 से 5 - > 0 से 5 2 > 0 से 5 - - Rest 1) 2) 3 - > 0 से 3 - 4 > 0 से 5 > 0 से 3 - एर्1 1 > 5 से 25 - - 2 - 3 से 10 - Rest 1) 2) 3 > 5 से 25 > 0 से 3 - एर्1 1 > 25 से 50 - - 2 - > 10 से 15 - Rest 1) 2) 3 > 5 से 50 > 8 से 15 - सी 1 100 - - Rest 1) 2) 2 Rest > 0 से 30 - 1) आगना ‍सार्िी‍के‍95% तक‍हीनलयर्‍द्वारा‍आगान‍को‍प्रनतस्थानपत‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै 2) अनुर्ोिन‍केवल‍सर्ान‍या‍उच्च‍हीनलयर्‍सार्िी‍वाल‍े गैस‍नर्श्रण‍को‍कवर‍करता‍ह।ै 5.2 िो-रन‍स्वचानलत‍वले ्डिंग‍के‍नलए‍अनर्ु ोिन‍परीक्षण‍ नचत्र‍5.2.1 : िो-रन‍बट‍व्े ड‍परीक्षण‍‍‍‍‍असबें ली‍के‍ ‍‍‍ नलए‍अनशु निं सत‍दकनारे‍की‍तयै ारी 5.2.2 िो‍ बट‍ वे्ड‍ परीक्षण‍ असेंबली‍ आर्‍ तौर‍ पर‍ 5.2.1 िो-रन‍ स्वचानलत‍ वेल्डिंग‍ के‍ नलए‍ अनुर्ोिन‍ 4.4.1‍और‍4.4.2‍र्‍ें प्लेट12-15‍[नर्र्ी]‍और‍20-25‍ परीक्षण‍‍‍‍‍आर्‍तौर‍पर‍सभी‍परीक्षण‍‍‍‍‍असेंबनलयों‍की‍ [नर्र्ी]‍र्ोटाई‍का‍उपयोग‍करके‍नवस्तृत‍रूप‍स‍े तैयार‍की‍ तैयारी‍के‍नलए‍िो-रन‍स्वचानलत‍वेल्डिंग‍तकनीक‍का‍ जानी‍ह।ै उपयोग‍करके‍भाग‍4 की‍आवश्यकताओं‍के‍अनुसार‍दकया‍ जाना‍ह।ै 5.2.3 यदि‍25‍[नर्र्ी]‍स‍े अनधक‍र्ोटी‍वेल्डिंग‍प्लेटों‍के‍ नलए‍ अनुर्ोिन‍ का‍ अनरु ोध‍ दकया‍ जाता‍ ह,ै तो‍ एक‍ असेंबली‍को‍लगभग‍20‍[नर्र्ी]‍र्ोटाई‍की‍प्लेटों‍का‍ उपयोग‍करके‍तैयार‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍िसू रा‍अनधकतर्‍ र्ोटाई‍की‍प्लेटों‍का‍उपयोग‍करके‍तैयार‍दकया‍जाना‍ह‍ै नजसके‍नलए‍अनुर्ोिन‍का‍अनरु ोध‍दकया‍जाता‍ह।ै 5.2.4 परीक्षण‍असेंबनलयों‍की‍अि-भाग‍तैयारी‍नचत्र‍ 5.2.1‍र्‍ें िशााई‍गई‍ह।ै ‍ननर्ााता‍द्वारा‍अनुरोध‍दकए‍जान‍े पर‍दकनारे‍की‍तैयारी‍र्ें‍छोटे‍नवचलन‍की‍अनुर्नत‍िी‍ जा‍सकती‍ह।ै ‍र्ोटाई‍र्‍ें 25‍[नर्र्ी]‍स‍े अनधक‍प्लेटों‍का‍ उपयोग‍करन‍े वाली‍असेंबनलयों‍के‍नलए, जानकारी‍के‍ नलए‍दकनारे‍की‍तैयारी‍की‍सूचना‍िी‍जानी‍ह।ै[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 299 5.3 अध-ा स्वचानलत‍र््टी-रन‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍अनर्ु ोिन‍ 5.4.1 र््टी-रन‍स्वचानलत‍वले ्डिंग‍के‍नलए‍अनुर्ोिन‍ परीक्षण‍‍‍‍ परीक्षण‍‍‍‍‍आर्‍तौर‍पर‍सभी‍परीक्षण‍‍‍‍‍असेंबनलयों‍की‍ तैयारी‍के‍नलए‍र््टी-रन‍स्वचानलत‍वेल्डिंग‍तकनीक‍का‍ 5.3.1 अध-ा स्वचानलत‍ र््टी-रन‍ वेल्डिंग‍ के‍ नलए‍ उपयोग‍करके‍भाग‍4 की‍आवश्यकताओं‍के‍अनुसार‍दकया‍ अनुर्ोिन‍ परीक्षण‍ आर्‍ तौर‍ पर‍ भाग‍ 2‍ की‍ जाना‍ह।ै आवश्यकताओं‍के‍अनुसार, सभी‍परीक्षण‍‍असेंबनलयों‍की‍ तैयारी‍के‍नलए‍अध-ा स्वचानलत‍र््टी-रन‍तकनीक‍का‍ 5.4. 2 नचत्र‍4.3.1 र्‍ें िशााए‍अनुसार‍एक‍ननक्षेनपत‍धात‍ु उपयोग‍करके‍दकया‍जाना‍ह।ै परीक्षण‍‍‍‍‍सिंयोजन‍तैयार‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍वेल्डिंग‍को‍ भाग‍4 र्‍ें नवस्तृत‍दकया‍जाना‍ह,ै नसवाय‍इसके‍दक‍प्रत्येक‍ 5.3.2 नचत्र‍2.2.1‍र्‍ें िशााए‍अनुसार‍डाउनहडैं ‍नस्थनत‍र्‍ें परत‍की‍र्ोटाई‍3 [नर्र्ी]‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए‍। िो‍ननक्षेनपत‍धात‍ु परीक्षण‍असेंबली‍तैयार‍की‍जानी‍ह,ैं 5.4.3 जैसा‍दक‍नचत्र‍4.5.1 र्‍ें िशााया‍गया‍ह,ै एक‍बट‍ एक‍ सबस‍े छोटे‍ व्यास‍ का‍ उपयोग‍ करके, और‍ िसू री‍ जलयान‍सिंरचनाओं‍के‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍अनभप्रेत‍तार‍के‍ वे्ड‍असेंबली‍तैयार‍की‍जानी‍ह।ै सबस‍े बडे‍व्यास‍का‍उपयोग‍करके।‍वे्ड‍धात‍ुको‍ननर्ााता‍ 5.5 वार्षका ‍परीक्षण‍‍‍‍ द्वारा‍अनशु िंनसत‍दिया‍के‍अनसु ार‍ननक्षेनपत‍दकया‍जाना‍ 5.5.1 वार्षाक‍परीक्षणों‍र्‍ें कर्‍स‍े कर्‍ननम्ननलनखत‍ ह,ै और‍व्े ड‍धात‍ु की‍प्रत्येक‍परत‍की‍र्ोटाई‍2‍[नर्र्ी]‍ शानर्ल‍ह:ैं– और‍6‍[नर्र्ी]‍के‍बीच‍होनी‍चानहए।‍जहािं‍केवल‍एक‍ व्यास‍का‍ननर्ााण‍दकया‍जाता‍ह,ै केवल‍एक‍ननक्षेनपत‍ (क)‍ अध-ा स्वचानलत‍ या‍ अध-ा स्वचानलत‍ और‍ धात‍ु असेंबली‍तैयार‍की‍जानी‍ह।ै स्वचानलत‍ र््टी-रन‍ वेल्डिंग‍ िोनों‍ के‍ नलए‍ अनुर्ोदित‍तार:‍जलयान‍सिंरचनाओं‍के‍वेल्डिंग‍के‍ 5.3.3 नचत्र‍ 2.3.1‍ र्‍ें िशााए‍ अनुसार‍ बट‍ वे्ड‍ नलए‍ लनक्षत‍ सीर्ा‍ के‍ भीतर‍ व्यास‍ के‍ तार‍ का‍ असेंबनलयों‍को‍प्रत्येक‍वेल्डिंग‍नस्थनत‍(डाउनहडैं , क्षैनतज- उपयोग‍करके‍5.3‍के‍अनुसार‍तैयार‍एक‍ननक्षेनपत‍ ऊध्वााधर, ऊध्वााधर-ऊपर, ऊध्वााधर-नीच‍े और‍ऊपर‍की‍ धात‍ु परीक्षण‍‍‍‍‍असेंबली; ओर)‍के‍नलए‍तैयार‍दकया‍जाना‍ह,ै नजसके‍नलए‍ननर्ााता‍ (ख)‍स्वचानलत‍र््टी-रन‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍अनुर्ोदित‍ द्वारा‍तार‍की‍नसफाररश‍की‍जाती‍ह।ै तार:‍जलयान‍सरिं चना‍के‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍लनक्षत‍ 5.3.4 डाउनहडैं ‍असेंबली‍को‍पहले‍रन‍के‍नलए, 1.2‍ सीर्ा‍के‍भीतर‍व्यास‍के‍तार‍का‍उपयोग‍करके‍5.4 [नर्र्ी]‍व्यास‍के‍तार‍या‍ननर्र्ात‍सबस‍े छोटे‍व्यास‍के‍तार‍ के‍ अनुसार‍ तैयार‍ एक‍ ननक्षेनपत‍ धात‍ु परीक्षण‍‍‍‍‍ का‍उपयोग‍करके‍व्े डेड‍दकया‍जाना‍ह‍ै और, शेष‍रन‍के‍ असेंबली; नलए, 2.4‍[नर्र्ी]‍व्यास‍या‍ननर्र्ात‍सबस‍े बडे‍व्यास‍के‍ (ग)‍िो-रन‍स्वचानलत‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍अनुर्ोदित‍ तार‍का‍उपयोग‍दकया‍जाना‍ह।ै तार:‍र्ोटाई‍र्‍ें प्लेट‍20 स‍े 25 [नर्र्ी]‍का‍उपयोग‍ 5.3.5 जहा‍िं अनुर्ोिन‍ का‍ अनुरोध‍ केवल‍ डाउनहडैं ‍ करके‍5.2 के‍अनसु ार‍तैयार‍एक‍बट‍वे्ड‍परीक्षण‍‍‍‍‍ असेंबली।‍उपयोग‍दकए‍गए‍तार‍के‍व्यास‍की‍सूचना‍ नस्थनत‍र्‍ें दकया‍जाता‍ह,ै उस‍नस्थनत‍र्‍ें 5.3.4 द्वारा‍ िी‍जानी‍ह।ै आवश्यक‍तारों‍स‍े अलग‍व्यास‍के‍तारों‍का‍उपयोग‍करके‍ एक‍अनतररि‍बट‍व्े ड‍असेंबली‍तैयार‍की‍जानी‍ह।ै 5.5.2 5.5.1‍ के‍अनुसार‍ तयै ार‍ की‍गई‍ परीक्षण‍‍‍‍‍ असेंबली‍ र्‍ें स,े केवल‍ ननम्ननलनखत‍ परीक्षण‍ दकए‍ 5.3.6 बट‍वे्ड‍असेंबली, डाउनहडैं ‍के‍अलावा‍अन्य‍पिों‍ जाने‍ह:ैं- र्,ें पहल‍े रन‍के‍नलए, 1.2‍[नर्र्ी]‍व्यास‍के‍तार‍या‍ (क)‍ननक्षेनपत‍धात‍ु असेंबनलयों‍के‍नलए:‍एक‍तन्यता‍ ननर्र्ात‍सबस‍े छोटे‍व्यास‍के‍उपयोग‍स‍े वे्डेड‍की‍जानी‍ ह,ै और‍शेष‍रन‍के‍नलए, सिंबिंनधत‍नस्थनत‍के‍नलए‍ननर्ााता‍ और‍तीन‍प्रभाव‍परीक्षण‍‍‍‍; द्वारा‍अनशु िंनसत‍तार‍का‍सबसे‍बडा‍व्यास। (ख)‍ बट‍ व्े ड‍ असेंबली‍ के‍ नलए:‍ एक‍ अनुप्रस्थ‍ 5.3.7 भाग‍2 के‍अनुसार‍दफलटे ‍वे्ड‍परीक्षण‍‍‍‍‍दकया‍ तन्यता, िो‍र्ोड‍और‍तीन‍प्रभाव‍परीक्षण‍।‍एक‍ जाना‍ह।ै अनुिैध्य‍ा तन्यता‍परीक्षण‍‍‍‍‍की‍भी‍आवश्यकता‍ होती‍ ह‍ै जहािं‍ तार‍ को‍ केवल‍ िो-रन‍ स्वचानलत‍ 5.4 र््टी-रन‍स्वचानलत‍वले ्डिंग‍के‍नलए‍अनर्ु ोिन‍ वेल्डिंग‍के‍नलए‍अनुर्ोदित‍दकया‍जाता‍ह।ै परीक्षण‍‍‍‍ 5.6 िले डिंग‍और‍रेटटिंग‍का‍उन्नयन300 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 5.6.1 िले डिंग‍और‍रेटटिंग‍के‍उन्नयन‍के‍अनरु ोधों‍पर‍आर्‍ और‍ 2.8 की‍ आवश्यकताओं‍ के‍ अनुसार‍ अनतररि‍ तौर‍पर‍वार्षाक‍परीक्षण‍‍के‍सर्य‍नवचार‍दकया‍जाएगा‍ परीक्षणों‍की‍आवश्यकता‍होगी। खडिं 6 इलक्ट्े ट्रो-स्लगै ‍और‍इलक्ट्े ट्रो-गसै ‍वर्टाकल‍वले ्डिंग‍र्‍ेंउपयोग‍के‍नलए‍उपभोग्य‍सार्िी 6.1 सार्ान्य - प्लेट‍की‍रासायननक‍सिंरचना, नजसर्‍ें िने ‍शोधन‍ तत्वों‍की‍सार्िी‍शानर्ल‍ह,ै की‍सूचना‍िी‍जानी‍ह।ै 6.1.1 भाग‍4‍र्‍ें दिए‍गए‍अनुसार‍िो-रन‍तकनीक‍की‍ अपेक्षाएिं‍इलेक्ट्ट्रो-स्लगै ‍और‍इलेक्ट्ट्रो-गैस‍वर्टाकल‍वेल्डिंग‍ - वेल्डिंग‍की‍नस्थनत‍और‍दकनारों‍की‍तैयारी‍वे‍ह‍ैं जो‍ र्‍ें उपभोग्य‍नोजल‍के‍साथ‍या‍उसके‍नबना‍उपयोग‍की‍ वेल्डिंग‍उपभोग्य‍ननर्ााता‍द्वारा‍अनुशिंनसत‍ह‍ैं और‍ जाने‍वाली‍नवशेष‍उपभोग्य‍सार्िी‍के‍अनुर्ोिन‍के‍नलए‍ ररपोट‍ा की‍जानी‍ह।ैं लाग‍ू होती‍ह,ैं नवशेष‍रूप‍से‍यािंनत्रक‍परीक्षणों‍के‍नलए‍ 6.2.2 रेनडयोिादफक‍परीक्षा उपयोग‍दकए‍जाने‍वाले‍परीक्षण‍‍‍‍-टुकडों‍की‍सिंख्या‍और‍ प्रकार‍के‍सिंबिंध‍र्‍ेंऔर‍बट‍वे्डेड‍असेंबली‍स‍े नलए‍गए। यह‍ अनुशिंसा‍ की‍ जाती‍ ह‍ै दक‍ वे्डेड‍ असेंबली‍ को‍ रेनडयोिादफक‍परीक्षा‍के‍अध्यधीन‍दकया‍जाए‍तादक‍यह‍ 6.1.2 िेड‍ 1वाई, 2वाई, 3वाई, 4वाई, 2वाई40, पता‍लगाया‍जा‍सके‍दक‍परीक्षण‍‍‍‍‍नर्नू े‍तैयार‍करने‍स‍े 3वाई40, 4वाई40 और‍5वाई40 के‍नलए‍उपभोग्य‍ पहले‍व्े ड‍र्‍ें कोई‍िोष‍ह‍ैया‍नहीं। सार्नियों‍ की‍ स्वीकृनत‍ केवल‍ नवनशष्ट‍ प्रकार‍ के‍ उच्च‍ 6.2.3 परीक्षण‍‍‍सीरीज तन्यता‍स्टील‍के‍साथ‍उपयोग‍के‍नलए‍प्रनतबिंनधत‍की‍जा‍ सकती‍ह।ै ‍यह‍िेन‍शोधन‍तत्वों‍की‍सार्िी‍के‍सिंबिंध‍र्‍ें ह,ै - नचत्र‍6.2.1‍के‍अनुसार‍परीक्ष‍‍नर्ून‍े िेन‍े के‍नलए‍ प्रत्येक‍असेंबली‍को‍काटा‍जाएगा। और‍यदि‍सार्ान्य‍अनुर्ोिन‍की‍आवश्यकता‍ह,ै तो‍ अनुर्ोिन‍परीक्षणों‍के‍नलए‍एक‍नाइओनबयर्‍उपचाररत‍ असेंबली‍की‍लिंबाई‍ननम्ननलनखत‍सभी‍परीक्ष‍नर्ूनों‍के‍ स्टील‍का‍उपयोग‍दकया‍जाना‍ह।ै चयन‍की‍अनुर्नत‍िने े‍के‍नलए‍पयााि‍होनी‍चानहए: 6.1.3 इन‍नवशेष‍वेल्डिंग‍उपभोग्य‍सार्नियों‍के‍नलए, 250 mm min. 250 mm min. 1.3 की‍अपेक्षाए‍िं तकनीकी‍कारणों‍स‍े पूरी‍तरह‍स‍े लागू‍ नहीं‍हो‍सकती‍ह।ैं Longitudinal tensile जहािं‍सार्ान्य‍शनि‍और‍उच्च‍तन्यता‍स्टील‍िोनों‍की‍ test specimen (centre of weld) वेल्डिंग‍के‍नलए‍अनुर्ोिन‍का‍अनुरोध‍दकया‍जाता‍ह,ै Transverse tensile test specimen उच्च‍तन्यता‍स्टील‍का‍उपयोग‍करके‍िो‍असेंबनलयों‍को‍ Side bend test specimen तैयार‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍अनभनहत‍प्रानधकारी‍या‍वगीकरण‍ Macrography 1 set of 3 charpy सोसायटी‍के‍नववेकानधकार‍पर‍सार्ान्य‍क्षर्ता‍स्टील‍का‍ nim (V c- en no tt rc eh l it ne es )t specimen उपयोग‍करके‍तैयार‍की‍गई‍िो‍असेंबनलयों‍की‍भी‍ m m 1 set of 3 charpy आवश्यकता‍हो‍सकती‍ह।ै 0051 (V 2- n mo mtc h fr ote ms t f usp sie oc nim lie nn e) Transverse tensile 6.2 बट‍व्े ड‍परीक्षण‍‍‍‍ test specimen Side bend test specimen 6.2.1 परीक्षण‍‍असेंबली‍की‍तयै ारी Longitudinal tensile test specimen (centre of weld) - िो‍बट‍वे्ड‍परीक्षण‍‍असेंबली‍तैयार‍की‍जानी‍ह,ैं Macrography उनर्‍ें स‍े एक‍20/25‍[नर्र्ी]‍र्ोटी‍प्लेटों‍के‍साथ, िसू री‍ 35/40‍ [नर्र्ी]‍ र्ोटी‍ या‍ अनधक‍ प्लेटों‍ के‍ नचत्र‍F6ig.. 26.2..11 : :B‍uबtt wटe‍ldव te्ेstड as‍sपemरblीyक्षण‍‍‍असबें ली साथ।‍इन‍असेंबनलयों‍र्‍ें स‍े प्रत्येक‍के‍नलए‍उपयोग‍ दकए‍जाने‍वाल‍े स्टील‍के‍िडे ‍को‍तानलका‍4.4.2‍र्‍ें - वे्ड‍के‍केंद्र‍र्‍ें उनकी‍धुरी‍के‍साथ‍2‍अनिु ैध्य‍ा िी‍ गई‍ आवश्यकताओं‍ के‍ अनुसार‍ चुना‍ जाना‍ तन्यता‍परीक्षण‍‍नर्ून;े चानहए। - 2 अनुप्रस्थ‍तन्यता‍परीक्षण‍‍‍‍‍नर्ून;े[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 301 - 2 साइड‍बेंड‍परीक्षण‍‍‍‍‍नर्ून;े 6.3.2 प्राि‍ दकए‍ जाने‍ वाले‍ पररणार्ों‍ को‍ प्रश्न‍ र्‍ें उपभोग्य‍वस्तुओं‍के‍वगा‍के‍नलए‍4.4‍(िो-रन‍वेल्डिंग)‍‍र्‍ें - नचत्र‍6.2.1‍के‍अनुसार‍3‍चापी-वी‍नॉच‍प्रभाव‍ िी‍गई‍आवश्यकताओं‍को‍पूरा‍करना‍चानहए। परीक्षण‍ नर्ूनों‍ के‍ 2‍ सेटों‍ र्‍ें ननम्ननलनखत‍ शानर्ल‍ह:ैं 6.4 िले डिंग‍और‍रेटटिंग‍का‍उन्नयन - वे्ड‍के‍अक्षों‍र्‍ेंपायिान‍के‍साथ‍1 सेट; 6.4.1 िले डिंग‍और‍रेटटिंग‍के‍उन्नयन‍पर‍केवल‍ननर्ााताओं‍ के‍अनुरोध‍पर‍अनधर्ानतः‍वार्षाक‍परीक्षण‍‍‍‍‍के‍सर्य‍ - ननक्षेनपत‍धात‍ु र्‍ें सलिं यन‍रेखा‍स‍े 2‍[नर्र्ी]‍पर‍ नवचार‍दकया‍जाएगा।‍आर्‍तौर‍पर, इस‍उद्देश्य‍के‍नलए, नॉच‍के‍साथ‍1‍सेट; और 6.2‍र्‍ें िशााए‍गए‍बट‍वे्ड‍असेंबली‍स‍े पणू ा‍परीक्षणों‍की‍ - वे्ड‍के‍2‍र्ैिो-सेक्ट्शन‍(वे्ड‍के‍बीच‍र्‍ें और‍ आवश्यकता‍होगी, भले‍ही‍अन्य‍परीक्षणों‍का‍अनुरोध‍ एक‍छोर‍की‍ओर)। दकया‍गया‍हो‍यदि‍सिंबिंनधत‍उपभोग्य‍भी‍भाग‍4‍या‍भाग‍ 5‍के‍अनुसार‍अनुर्ोदित‍(और‍सिंभवतः‍उन्नत‍या‍अपिेड)‍‍ 6.2.4 पररणार्‍प्राि‍दकए‍जाएगिं े ह।ै तन्यता, र्ोड‍और‍प्रभाव‍परीक्षणों‍के‍पररणार्‍प्रश्न‍र्‍ें भराव‍उत्पाि‍के‍वग‍ा के‍नलए‍4.4‍(िो-रन‍वेल्डिंग)‍‍की‍ आवश्यकताओं‍का‍पालन‍करना‍ह।ै 6.3 वार्षका ‍परीक्षण‍‍‍‍ 6.3.1 एक‍परीक्षण‍‍असेंबली‍20/25‍[नर्र्ी]‍र्ोटी‍प्लेटों‍ स‍े तयै ार‍की‍जानी‍चानहए, और‍6.2‍र्‍ें इिंनगत‍के‍रूप‍र्‍ें (1) व्े ड‍धात‍ु के‍केंद्र‍र् ें परीक्षण‍‍‍‍‍दकया‍जाना‍चानहए। ननम्ननलनखत‍नर्ूनों‍का‍चयन‍दकया‍जाना‍ह:ै - वे्ड‍की‍धुरी‍स‍े1 अनुिध्ै या‍तन्यता‍नर्ूना: - 1 अनुप्रस्थ‍तन्यता‍नर्नू ा; - 2 साइड‍बेंड‍नर्नू ;े (2) व्े ड‍धात‍ु र्‍ेंफ्यजू न‍लाईन‍स‍े2 नर्र्ी - वे्ड‍के‍केंद्र‍र्‍ें 3‍चापी-वी‍नर्ूने‍(नस्थनत‍1‍नचत्र‍ नचत्र‍6.3.1:‍चापी‍V-नॉच‍प्रभाव‍परीक्षण नर्नू ों‍की‍ 6.3.1); नस्थनत‍ - 3 चापी-वी‍नर्ूने‍वे्ड‍र्‍ें सिंलयन‍रेखा‍स‍े 2‍ [नर्र्ी]‍ पर‍ अपन‍े पायिान‍ के‍ साथ‍ वे्ड‍ के‍ अनुप्रस्थ‍काटत‍े ह;ैं और - र्ैिो‍भाग. खडिं 7 व्े डेड‍सरिं चनाओं‍के‍नलए‍उच्च‍शनि‍स्टील‍के‍नलए‍वले ्डिंग‍उपभोग्य‍सार्िी 7.1 सार्ान्य [एन/नर्र्ी2] स‍े 960 [एन/नर्र्ी2] और‍प्रभाव‍िेड‍एएच, डीएच, ईएच‍और‍एफएच‍शानर्ल‍ह,ैं नसवाय‍प्रभाव‍िेड‍ 7.1.1 व्यानि एफएच‍890 [एन/नर्र्ी2] और‍960 [एन/एर्एर्2] प्रानि‍ 7.1.1.1 ये‍अपक्षे ाए‍िं भाग‍1 से‍6 की‍आवश्यकताओं‍को‍ स्तरों‍के‍नलए‍लागू‍नहीं‍ह।ै पूरा‍करती‍ह‍ैं और‍अध्याय‍3, भाग‍4 के‍अनुसार‍व्े डेड‍ जहािं‍कोई‍नवशेष‍अपेक्षाए‍िं नहीं‍िी‍गई‍ह,ैं भाग‍1 स‍े 6 के‍ सिंरचनाओं‍के‍नलए‍उच्च‍शनि‍स्टील‍के‍नलए‍उपयोग‍दकए‍ सर्ान‍तरीके‍स‍ेलागू‍होत‍े ह।ैं जाने‍वाल‍े वेल्डिंग‍उपभोग्य‍सार्नियों‍के‍अनुर्ोिन‍और‍ ननरीक्षण‍की‍शतें‍िेती‍ह,ैं नजसर्ें‍प्रानि‍शनि‍स्तर‍420302 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 7.1.1.2 सिंबिंनधत‍स्टील‍के‍नलए‍उपयोग‍दकए‍जाने‍वाल‍े (परीक्षण‍‍‍‍‍तापर्ान)‍के‍सबिं िंध‍र्‍ें तीन‍र्ुख्य‍िेड‍र्‍ें नवभानजत‍दकया‍गया‍ह:ै वेल्डिंग‍उपभोग्य‍सार्नियों‍को‍ननम्नानुसार‍कई‍श्रेनणयों‍ र्‍ें नवभानजत‍दकया‍गया‍ह:ै िेड परीक्षण‍‍‍‍‍तापर्ान 3 - 20C - र्ैनुअल‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍कवर‍दकए‍गए‍इलेक्ट्ट्रोड, 4 - 40C - र््टीरन‍उप-नवलय‍चाप‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍तार-प्रवाह‍ 5 - 60C सिंयोजन, 7.1.2.3 भाग‍1 स‍े 6 र्‍ें प्रयुि‍पिनार्‍योजना‍के‍ - आका‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍ठोस‍तार-गैस‍सिंयोजन‍(गैस‍ अनुरूप‍उच्च‍शनि‍वाले‍स्टील‍के‍नलए‍वेल्डिंग‍उपभोग्य‍ टिंगस्टन‍आका‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍रॉड‍सनहत), सार्िी‍अनतररि‍पिनार्‍और‍अनुर्ोिन‍के‍अध्यधीन‍ह:ैं - गुणवत्ता‍ िडे ‍ 3, 4 या‍ 5 के‍ साथ‍ 7.1.2.2 के‍ - आका‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍गैस‍के‍साथ‍या‍उसके‍नबना‍ फ्लक्ट्स‍कोरेड‍तार। अनुसार। 7.1.2 िले डिंग, पिनार् - जोडे‍गए‍प्रतीक‍वाई और‍एक‍सिंलग्न‍कोड‍सख्िं या‍के‍ साथ‍7.1.2.1: वाई42, वाई46, वाई50, वाई55, 7.1.2.1 वे्ड‍ धात‍ु की‍ प्रानि‍ शनि‍ के‍ आधार‍ पर, वाई62, वाई69, वाई89 और‍वाई96 के‍अनरूु प‍ सिंबिंनधत‍ वेल्डिंग‍ उपभोग्य‍ सार्नियों‍ को‍ आठ‍ (प्रानि)‍ वे्ड‍धात‍ु की‍न्यूनतर्‍प्रानि‍शनि‍को‍अनभनहत‍ शनि‍सर्ूह‍र्‍ेंनवभानजत‍दकया‍गया‍ह:ै दकया‍गया‍ह।ै न्यूनतर्‍प्रानि‍शनि‍420 [N/mm2] के‍साथ‍वेल्डिंग‍ - वे्ड‍धात‍ु की‍ननयिंनत्रत‍हाइड्रोजन‍सार्िी‍के‍नलए‍ स्टील‍के‍नलए‍ वाई42 अनतररि‍प्रतीक‍एच10 या‍एच5 के‍साथ। न्यूनतर्‍प्रानि‍शनि‍460 [N/mm2] के‍साथ‍वेल्डिंग‍ - अध-ा यिंत्रीकृत‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍अनतररि‍प्रतीक‍एस‍ स्टील‍के‍नलए‍ वाई46 (=‍अध-ा स्वचानलत)‍के‍साथ। न्यूनतर्‍प्रानि‍शनि‍500 [N/mm2] के‍साथ‍वेल्डिंग‍ - अनतररि‍प्रतीक‍एर्‍अनभनहत‍र््टीरन‍तकनीक‍के‍ स्टील‍के‍नलए‍ वाई50 साथ‍और‍परू ी‍तरह‍स‍े यिंत्रीकृत‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍ केवल‍वेल्डिंग‍उपभोग्य‍सार्नियों‍पर‍लाग‍ू होता‍ न्यूनतर्‍प्रानि‍शनि‍550 [N/mm2] के‍साथ‍वेल्डिंग‍ ह)ै । स्टील‍के‍नलए‍ वाई55 7.1.2.4 प्रत्यके ‍उच्च‍गणु वत्ता‍िेड‍र्‍ें नीच‍े एक‍(या‍वे)‍ न्यूनतर्‍प्रानि‍शनि‍620 [N/mm2] के‍साथ‍वेल्डिंग‍ शानर्ल‍ह,ैं एएच, डीएच‍स्टील‍के‍अनुसार‍अध्याय‍3, स्टील‍के‍नलए‍ वाई62 सेक‍4‍को‍कर्‍स‍े कर्‍गुणवत्ता‍िडे ‍4‍का‍उपयोग‍करके‍ कर्‍स‍े कर्‍गुणवत्ता‍िडे ‍4‍और‍िेड‍एफएच‍स्टील‍का‍ न्यूनतर्‍प्रानि‍शनि‍690 [N/mm2] के‍साथ‍वेल्डिंग‍ उपयोग‍ करके‍ कर्‍ स‍े कर्‍ गुणवत्ता‍ िडे ‍ 4‍ और‍ िेड‍ स्टील‍के‍नलए‍ वाई69 एफएच‍स्टील‍के‍वेल्डिंग‍उपभोग्य‍सार्नियों‍का‍उपयोग‍ करके‍ ननम्ननलनखत‍ तानलका‍ के‍ अनुसार‍ वे्डेड‍ दकया‍ न्यूनतर्‍प्रानि‍शनि‍890 [N/mm2] के‍साथ‍वेल्डिंग‍ जाना‍ह:ै स्टील‍के‍नलए‍ वाई89 उपभोग्य‍सार्िी‍िडे स्टील‍िडे ‍कवर‍दकए‍गए न्यूनतर्‍प्रानि‍शनि‍960 [एन/नर्र्ी2] के‍साथ‍वेल्डिंग‍ 3वाई. डीएच. स्टील‍के‍नलए‍ वाई96। 4वाई. ईएच. और एफएच. एकल‍या‍िो-रन‍तकनीक‍के‍नलए‍वायर-फ्लक्ट्स‍सिंयोजन‍ अनभनहत‍ प्रानधकरण/वगीकरण‍ सोसायटी‍ के‍ नवशेष‍ 5वाई. एफएच, ईएच. और डीएच. नवचार‍के‍अध्यधीन‍ह।ैं 7.1.2.2 आठ‍(प्रानि)‍शनि‍सर्ूह‍र्‍ें स‍े प्रत्येक‍को‍आग‍े 7.1.2.5 वेल्डिंग‍उपभोग्य‍सार्नियों‍को‍िेड‍के‍साथ‍ चापी‍ वी-नॉच‍ प्रभाव‍ परीक्षण‍ ‍ ‍ ‍ ‍ आवश्यकताओं‍ अनुर्ोदित‍दकया‍गया।‍वाई42, .. वाई46 और‍..‍वाई50[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 303 को‍स्टील‍को‍उन‍िो‍शनि‍स्तरों‍र्‍ें वेल्डिंग‍के‍नलए‍भी‍ अनधक‍नहीं‍होंग,े प्रत्येक‍र्ार्ले‍र्‍ें सिंकीणा‍सनहष्णुता‍ उपयुि‍र्ाना‍जाता‍ह‍ैनजनके‍नलए‍उन्ह‍ेंर्िंजरू ी‍िी‍गई‍ह।ै ‍ लाग‍ू हो‍रही‍ह।ै िेड‍के‍साथ‍अनुर्ोदित‍वेल्डिंग‍उपभोग्य‍सार्िी‍वाई55, 7.2.3 वेल्डिंग‍उपभोग्य‍सार्नियों‍के‍प्रकार‍(और‍वेल्डिंग‍ वाई62 और‍वाई69 को‍स्टील‍को‍एक‍शनि‍स्तर‍र्‍ें प्रदिया‍के‍अनुसार)‍के‍आधार‍पर, िर्शः‍भाग‍1‍स‍े 6‍र्‍ें वेल्डिंग‍के‍नलए‍उपयुि‍र्ाना‍जाता‍ह,ै नजसके‍नलए‍उन्ह‍ें ननधााररत‍परीक्षण‍‍‍‍‍नर्ून‍े वे्ड‍धात‍ु परीक्षण‍‍‍‍‍टुकडों‍ अनुर्ोदित‍दकया‍गया‍ह।ै ‍िडे ‍वाई89 के‍साथ‍वेल्डिंग‍ स‍े सर्ान‍तरीके‍स‍ेनलए‍जाएिंगे। उपभोग्य‍सार्नियों‍को‍केवल‍एक‍ही‍शनि‍स्तर‍र्‍ें 7.2.4 यािंनत्रक‍गुणों‍को‍तानलका‍7.2.1‍और‍तानलका‍ वेल्डिंग‍ स्टील‍ के‍ नलए‍ उपयिु ‍ र्ाना‍ जाता‍ ह।ै ‍ िेड‍ 7.2.2‍ र्‍ें उन्लनखत‍ आवश्यकताओं‍ को‍ परू ा‍ करना‍ वाई96 के‍साथ‍वेल्डिंग‍उपभोग्य‍सार्नियों‍को‍भी‍स्टील‍ चानहए।‍भाग‍1‍स‍े 6‍के‍प्रावधान‍परीक्षणों‍के‍प्रिशना ‍के‍ को‍एक‍शनि‍स्तर‍र्‍ेंवेल्डिंग‍के‍नलए‍उपयुि‍र्ाना‍जाता‍ अनुरूप‍तरीके‍स‍े लाग‍ू होते‍ह,ैं नजसर्‍ें नवशेष‍रूप‍स‍े नॉच‍ ह,ै नजसके‍नलए‍उन्ह‍ें र्िंजूरी‍िी‍गई‍ह।ै िेड‍वाई‍89 और‍ बार‍प्रभाव‍परीक्षण‍‍‍‍‍र्‍ें परीक्षण‍‍‍‍‍तापर्ान‍का‍ वाई‍96 के‍नलए, जहािं‍नडजाइन‍अपेक्षाएिं‍व्े ड‍जोड‍को‍ रखरखाव‍और‍पररणार्ों‍को‍परू ा‍करना‍शानर्ल‍ह।ै कर्‍करन‍े की‍अनुर्नत‍िते ी‍ह,ैं तो‍इस‍खिंड‍के‍िायरे‍र्‍ें 7.2.5 वेल्डिंग‍के‍नलए‍उपयोग‍की‍जाने‍वाली‍वेल्डिंग‍ वेल्डिंग‍उपभोग्य‍सार्नियों‍को‍अनभनहत‍प्रानधकारी‍या‍ उपभोग्य‍सार्नियों‍के‍नवननिेश‍50 [नर्र्ी]‍स‍े अनधक‍ वगीकरण‍ सोसायटी‍ के‍ नववेक‍ और‍ ननर्ााता‍ की‍ नसफाररशों‍के‍अध्यधीन‍र्ाना‍जा‍सकता‍ह।ै र्ोटाई‍की‍अत्यनधक‍र्ोटी‍स्टील‍प्लेटों‍की‍वेल्डिंग‍के‍ नवननिेश, लेदकन,‍किंटेनर‍वाहक‍र्‍ें उपयोग‍दकए‍जान‍े 7.1.2.6 अनभनहत‍ प्रानधकरण/वगीकरण‍ सोसायटी, वाले‍ईएच‍47 िेड‍के‍100 [नर्र्ी]‍तानलका‍7.2.3 के‍ व्यनिगत‍र्ार्लों‍र्,ें अनुप्रयोग‍की‍सीर्ा‍को‍इस‍तरह‍स‍े अनुसार‍के‍अनरूु प‍होने‍चानहए।‍ प्रनतबिंनधत‍कर‍सकती‍ह‍ैदक‍दकसी‍एक‍शनि‍स्तर‍के‍नलए‍ अनुर्ोिन‍दकसी‍अन्य‍शनि‍स्तर‍के‍नलए‍अनुर्ोिन‍को‍ 7.2.6 निटल‍िैक‍अरेस्ट‍स्टील‍के‍नलए‍वेल्डिंग‍उपभोग्य‍ उनचत‍नहीं‍ठहराता‍ह।ै सार्नियों‍को‍अध्याय‍3, भाग‍10 की‍तानलका‍10.1.3 7.1.3 ननर्ाणा , परीक्षण‍‍‍‍‍और‍अनर्ु ोिन‍प्रदिया र्‍ें ननर्िष्टा ‍प्रत्यय‍"बीसीए‍1" या‍"बीसीए‍2" को‍छोडकर‍ प्रत्येक‍ स्टील‍िडे ‍ के‍ नलए‍प्रासिंनगक‍ आवश्यकताओं‍ के‍ 7.1.3.1 ननर्ााता‍ के‍ सिंयिंत्र, उत्पािन‍ के‍ तरीके‍ और‍ अनुसार‍होना‍चानहए। गुणवत्ता‍ननयिंत्रण‍उपाय‍ऐस‍े होंगे‍जो‍ननर्ााण‍र्‍ें उनचत‍ एकरूपता‍सुनननित‍कर‍सकें, खिंड‍1 भी‍िेखें। 7.3 व्े डेड‍जोडों‍पर‍परीक्षण‍‍‍‍ 7.1.3.2 परीक्षण‍‍और‍अनर्ु ोिन‍प्रदिया‍भाग‍1‍के‍ 7.3.1 वेल्डिंग‍उपभोग्य‍सार्नियों‍के‍प्रकार‍(और‍वेल्डिंग‍ अनुसार‍होगी‍और‍जैसा‍दक‍ऊपर‍7.1.1.2‍र्‍ें उन्लनखत‍ प्रदिया‍ के‍ अनुसार)‍ के‍ आधार‍ पर, वे्डेड‍ जोडों‍ पर‍ वेल्डिंग‍ उपभोग्य‍ सार्नियों‍ की‍ व्यनिगत‍ श्रेनणयों‍ परीक्षण‍‍‍‍‍बट-वे्ड‍परीक्षण‍‍‍‍‍टुकडों‍पर‍इस‍तरह‍स‍े (प्रकार)‍के‍नलए‍भाग‍1‍स‍े6‍र्‍ें आवश्यक‍ह।ै दकया‍जाएगा‍जसै ा‍दक‍भाग‍1‍स‍े 6‍र्‍ें उन्लनखत‍ह।ै 7.2 व्े ड‍धात‍ुका‍परीक्षण‍‍‍‍ 7.3. 2 वेल्डिंग‍ उपभोग्य‍ सार्नियों‍ के‍ प्रकार‍ (और‍ वेल्डिंग‍प्रदिया‍के‍अनुसार)‍के‍आधार‍पर, पैरा‍7.3.1 से‍ 7.2.1 ननक्षेनपत‍वे्डेड‍धात‍ु के‍परीक्षण‍‍‍‍‍के‍नलए, वेल्डिंग‍ उपभोग्य‍ सार्नियों‍ के‍ प्रकार‍ (और‍ वेल्डिंग‍ नलए‍गए‍बट-वे्ड‍परीक्षण‍‍टुकडों‍को‍भाग‍1 स‍े 6 र्‍ें प्रदिया‍के‍अनुसार)‍के‍आधार‍पर‍िर्शः‍भाग‍1‍स‍े 6‍र्‍ें ननधााररत‍तरीके‍स‍े वे्डेड‍दकया‍जाएगा।‍उपयोग‍की‍ कनथत‍परीक्षण‍‍‍‍‍टुकडे‍तैयार‍दकए‍जाएिंगे।‍उपयोग‍की‍ जाने‍वाली‍आधार‍धातु‍एक‍उच्च‍शनि‍वाला‍बारीक‍ जाने‍वाली‍आधार‍धात‍ु वे्ड‍धात‍ु के‍गणु ों‍के‍साथ‍सिंगत‍ सिंरचनात्र्क‍स्टील‍होगा‍नजसर्ें‍न्यूनतर्‍प्रानि‍शनि‍और‍ एक‍बारीक-प्राि‍सिंरचनात्र्क‍स्टील‍होगी, या‍वे्ड‍की‍ तन्यता‍शनि‍होगी‍जो‍उपभोग्य‍िडे ‍स‍े र्ले ‍खाती‍ह‍ै और‍ अनतररि‍ प्रतीक‍ के‍ साथ‍ सिंगत‍ होगी‍ नजसके‍ नलए‍ साइड‍िीवारों‍को‍उसी‍सिंरचना‍के‍वे्ड‍धात‍ु के‍साथ‍ अनुप्रयोग‍दकया‍गया‍ह।ै बटडा‍नर्लाया‍जाएगा। 7.3.3 वेल्डिंग‍उपभोग्य‍सार्नियों‍के‍प्रकार‍(और‍वेल्डिंग‍ 7.2.2 ननक्षेनपत‍वे्ड‍धात‍ु की‍रासायननक‍सिंरचना‍को‍ प्रदिया‍के‍अनुसार)‍के‍आधार‍पर, खिंड‍1‍स‍े 6‍र्‍ें वर्णता ‍ भाग 2, सीएल 2.2.4 र्‍ें ननधााररत‍तरीके‍स‍े ननधााररत‍ परीक्षण नर्ूने‍बट-वे्ड‍परीक्षण ‍टुकडों‍स‍े नलए‍जाएगिं े। और‍ प्रर्ानणत‍ दकया‍ जाएगा।‍ नवश्लेषण‍ के‍ पररणार्‍ र्ानकों‍र्‍ें या‍ननर्ााता‍द्वारा‍ननर्िष्टा ‍सीर्ा‍र्ू्यों‍स‍े304 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 7.3.4 यािंनत्रक‍गुणों‍को‍तानलका‍7.3.1‍र्‍ें बताई‍गई‍ होते‍ह,ैं नजसर्‍ें नवशेष‍रूप‍स‍े नॉच‍बार‍प्रभाव‍परीक्षण‍‍‍‍‍ आवश्यकताओं‍को‍परू ा‍करना‍चानहए।‍भाग‍1‍स‍े 6‍के‍ र्‍ें परीक्षण‍तापर्ान‍ का‍रखरखाव‍ और‍ पनु :‍ परीक्षण‍‍‍‍‍ प्रावधान‍परीक्षणों‍के‍प्रिशान‍के‍अनरूु प‍तरीके‍स‍े लाग‍ू नर्ूनों‍के‍बारे‍र्‍ेंअपेक्षाएिं‍शानर्ल‍ह।ैं[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 305 तानलका‍7.2.1 : व्े ड‍धात‍ुके‍आवश्यक‍कठोरता‍गणु गणु िडे परीक्षण‍‍‍‍‍तापर्ान C न्यनू तर्‍नॉच‍प्रभाव‍ऊजा‍ा[ज]े1) 3 - 20 वाई42:  47 वाई46:  47 4 - 40 वाई50:  50 वाई55:  55 5 - 60 वाई62:  62 वाई69:  69 वाई89:  692) वाई96:  692) (1)‍चापी‍वी-नॉच‍प्रभाव‍परीक्षण‍ नर्ूना, तीन‍नर्नू ों‍का‍औसत‍र्ान; न्यूनतर्‍व्यनिगत‍र््ू यों‍और‍ पुन:‍परीक्षणों‍के‍बारे‍र्‍ेंआवश्यकताओं‍के‍नलए, भाग‍1, 1.10‍िेख ें (2) गणु वत्ता‍िडे ‍5 वाई89 और‍वाई96 िेड‍उपभोग्य‍सार्नियों‍के‍नलए‍लागू‍नहीं‍ह।ै तानलका‍7.2.2 : व्े ड‍धात‍ुके‍आवश्यक‍शनि‍गणु गणु वत्ता‍िडे ‍र्‍ेंजोडे‍गए‍ न्यनू तर्‍प्राि‍शनि‍या‍ तन्यता‍शनि‍[N/mm2] न्यनू तर्‍बढाव‍[%] प्रतीक 0.2%‍प्रफू ‍तनाव‍ [N/mm2] वाई42 420 520 - 680 20 वाई46 460 540 - 720 20 वाई50 500 590 - 770 18 वाई55 550 640 – 820 18 वाई62 620 700 - 890 18 वाई69 690 770 - 940 17 वाई89 890 940 - 1100 14 वाई96 960 980 - 1150 13306 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] तानलका‍7.2.3 : किंटेनर‍वाहकों‍र्‍ेंउपयोग‍दकए‍जान‍ेवाल‍े ईएच‍47‍िडे ‍के‍50[नर्र्ी]‍स‍ेअनधक‍र्ोटाई‍की‍उच्च‍शनि‍ वाली‍अत्यनधक‍र्ोटी‍स्टील‍प्लटे ों‍को‍व्े ड‍करन‍े के‍नलए‍उपयोग‍की‍जान‍े वाली‍ननक्षने पत‍धात‍ु के‍नलए‍आवश्यक‍शनि‍ गणु , यािंनत्रक‍गुण प्रभाव‍परीक्षण‍‍‍‍ प्रानि‍शनि‍ तन्यता‍शनि‍ बढाव‍(%)‍नर्नट परीक्षण‍‍‍‍‍तापर्ान‍ औसत‍प्रभाव‍ऊजाा‍ [N/mm2] नर्नट [N/mm2] [oC] [ज]े‍नर्नट 460 570 - 720 19 -20 64 7.3.5 जहा‍िं तानलका‍7.3.1‍र्‍ेंअपेनक्षत‍झुकन‍े वाला‍कोण‍ 7.3.6 किंटेनर‍वाहक‍र्‍ें उपयोग‍दकए‍जान‍े वाल‍े ईएच‍47‍ प्राि‍नहीं‍होता‍ह,ै नर्ूना‍को‍आवश्यकताओं‍को‍पूरा‍ िेड‍ के‍ 50[नर्र्ी]‍ स‍े अनधक‍ र्ोटाई‍ वाली‍ लेदकन‍ 100[नर्र्ी]‍ स‍े अनधक‍ र्ोटाई‍ वाली‍ उच्च‍ शनि‍ वाली‍ करने‍के‍रूप‍र्‍ें र्ाना‍जा‍सकता‍ह,ै यदि‍गजे ‍लिंबाई‍पर‍ स्टील‍प्लेटों‍के‍नलए‍बट‍वे्ड‍परीक्षणों‍के‍नलए‍यािंनत्रक‍ झुकने‍वाला‍बढाव‍तानलका‍7.2.2‍र्‍ें बताई‍गई‍न्यनू तर्‍ गुण‍तानलका‍7.3.2‍के‍अनुसार‍होने‍चानहए। लम्बाई‍आवश्यकताओं‍को‍पूरा‍करता‍ह।ै ‍गेज‍लिंबाई‍Lo = Ls + t (Ls = वे्ड‍की‍चौडाई, t = नर्ूना‍र्ोटाई), नचत्र‍7.3.1‍िेखें। तानलका‍7.3.1 : व्े डेड‍जोडों‍के‍आवश्यक‍गणु गणु वत्ता‍िडे जोडा‍गया‍प्रतीक न्यनू तर्‍तन्यता‍ न्यनू तर्‍नॉच‍प्रभाव‍ न्यनू तर्‍झकु न‍े बडें ‍अनपु ात‍ शनि‍[N/mm2] ऊजा,ा परीक्षण‍‍‍‍‍ का‍कोण‍1) D/t 2) तापर्ान वाई42 520 4 वाई46 540 4 वाई50 590 4 तानलका‍7.2.1 तानलका‍7.2.1 के‍ वाई55 640 5 अनुसार‍गुणवत्ता‍िेड‍ के‍अनुसार‍3 स‍े 120 वाई62 700 और‍प्रानि‍शनि‍के‍ 5 5 आधार‍पर वाई69 770 5 वाई89 940 6 वाई96 980 7 (1) पहली‍प्रारिंनभक‍िरार‍स‍े पहले‍प्राि‍झुकाव‍कोण, 3‍नर्र्ी‍की‍अनधकतर्‍लिंबाई‍तक‍र्ार्लू ी‍नछद्र‍एक्ट्सपोजर‍की‍ अनुर्नत‍ह।ै (2) D = र्ैनड्रेल‍व्यास, t = नर्ूना‍र्ोटाई[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 307 नचत्र‍7.3.1 : व्े डेड‍जोडों‍के‍अपने क्षत‍गणु तानलका‍7.3.2 : किंटेनर‍वाहक‍र्‍ें उपयोग‍दकए‍जान‍े वाल‍े ईएच47‍िडे ‍के‍50[नर्र्ी]‍स‍े अनधक‍र्ोटाई‍की‍उच्च‍शनि‍वाली अत्यतिं ‍र्ोटी‍स्टील‍प्लटे ों‍के‍नलए‍बट‍व्े ड‍परीक्षणों‍के‍नलए‍यािंनत्रक‍गणु तन्यता‍शनि‍ र्ोड‍परीक्षण‍‍‍‍‍ चापी‍वी-नॉच‍इम्पैक्ट्ट‍परीक्षण‍‍‍‍ [N/mm2] अनुपात‍:डी/ परीक्षण‍‍‍‍‍तापर्ान औसत‍ऊजाा‍(ज)े ‍नर्नट (oC) 570-720 4 -20 64 7.4 हाइड्रोजन‍परीक्षण‍‍‍‍ और‍िरे ी‍के‍सर्य‍के‍सिंबिंध‍र्,ें और‍हाइड्रोजन‍र्ात्रा‍ ननधाारण‍के‍अध्यधीन‍दकया‍जाएगा। 7.4.1 ठोस‍ तार-गैस‍ सिंयोजनों‍ के‍ अलावा‍ वेल्डिंग‍ उपभोग्य‍सार्नियों‍को‍आईएसओ‍3690:‍2018‍के‍पारा‍ 7.4.2 भाग‍ 2, पैरा‍ 2.5 के‍ प्रावधानों‍ के‍ अनुसार‍ नवनध‍के‍अनुसार‍हाइड्रोजन‍परीक्षण‍‍‍‍, या‍दकसी‍अन्य‍ ननधााररत‍वे्ड‍धात‍ु की‍अलग-अलग‍हाइड्रोजन‍सार्िी‍ नवनध‍जसै ‍े गैस‍िोर्ैटोिादफक‍नवनध‍जो‍उस‍नवनध‍स‍े तानलका‍7.4.1 र्‍ें िी‍गई‍सीर्ाओं‍स‍ेअनधक‍नहीं‍होगी। सिंबिंनधत‍ह,ै वे्ड‍नर्नू े‍की‍तैयारी‍के‍िौरान‍शीतलन‍िर‍ तानलका‍7.4.1 : स्वीकाय‍ा हाइड्रोजन‍सार्िी प्राि- शनि‍सर्हू हाइड्रोजन‍का‍प्रतीक अनधकतर्‍हाइड्रोजन‍सार्िी‍[सर्े ी‍ 3/100‍िार्‍ननक्षने पत‍व्े ड‍धात]ु वाई42 एच 10 10 वाई46308 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] वाई50 वाई55 वाई62 एच 5 5 वाई69 वाई89 एच 5 5 वाई96 7.5 वार्षका ‍परीक्षण‍‍‍‍ आवश्यकता‍ होती‍ ह।ै ‍ नवशेष‍ र्ार्लों‍ र्,ें अनभनहत‍ प्रानधकरण‍या‍वगीकरण‍सोसायटी‍को‍अनधक‍व्यापक‍ 7.5.1 भाग‍1‍स‍े 6‍र्‍ें ननर्िष्टा ‍वार्षाक‍िोहराव‍परीक्षणों‍ परीक्षणों‍की‍आवश्यकता‍हो‍सकती‍ह।ै र्‍ें 7.2‍के‍तहत‍ननधााररत‍वे्ड‍धात‍ु परीक्षण‍‍‍‍‍टुकडों‍ की‍तैयारी‍और‍परीक्षण‍‍‍‍‍शानर्ल‍होगा।‍िेड‍के‍नलए‍ वाई69‍ स‍े वाई96‍ वार्षाक‍ हाइड्रोजन‍ परीक्षण‍ ‍ की‍ खडिं ‍8 ए्यर्ू ीननयर्‍नर्श्र‍धातओंु ‍के‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍उपभोग्य‍सार्िी 8.1 सार्ान्य 2009 के‍अनुसार‍131), टिंगस्टन‍नननष्िय‍गैस‍वेल्डिंग‍ (टीआईजी, 141) या‍प्लाज्र्ा‍आका‍वेल्डिंग‍(15) 8.1.1 अध्याय‍9‍र्‍ें नवस्तृत‍ए्यूर्ीननयर्‍नर्श्र‍धातुओं‍ की‍ वेल्डिंग‍ के‍ नलए‍ अनभप्रेत‍ उपभोग्य‍ सार्नियों‍ के‍ आर‍ =‍ रॉड‍ -‍ टिंगस्टन‍ अदिय‍ गैस‍ आका‍ वेल्डिंग‍ अनुर्ोिन‍के‍नलए‍परीक्षण‍‍आर्‍तौर‍पर‍भाग‍1, 2‍और‍ (टीआईजी, 141)‍या‍प्लाज्र्ा‍आका‍वेल्डिंग‍के‍नलए‍गैस‍ 5‍की‍आवश्यकताओं‍के‍अनुसार‍दकए‍जाने‍ह,ैं नसवाय‍ सिंयोजन‍(15) इसके‍दक‍इस‍खिंड‍र्‍ेंअन्यथा‍नवस्तृत‍ह।ै 8.1.3 अनुर्ोिन‍तानलका‍8.1.3‍र्‍ें िशााए‍अनुसार‍िेड‍ 8.1.2 वेल्डिंग‍उपभोग्य‍सार्नियों‍को‍िो‍श्रेनणयों‍र्‍ें द्वारा‍इिंनगत‍दकया‍जाएगा। नवभानजत‍दकया‍गया‍ह:ै डब््य‍ू =‍तार‍इलेक्ट्ट्रोड, धात‍ु चाप‍अदिय‍गैस‍वेल्डिंग‍के‍ नलए‍तार‍-‍गैस‍सिंयोजन‍(एर्आईजी, आईएसओ‍4063: तानलका‍8.1.3 : अनर्ु ोिन‍परीक्षण‍‍‍‍‍के‍नलए‍उपभोग्य‍िडे ‍और‍आधार‍सार्िी उपभोग्य‍गणु वत्ता‍िडे ‍ परीक्षणों‍के‍नलए‍आधार‍सार्िी (प्रतीक)‍‍‍ नर्श्र‍धात‍ु पिनार् सख्िं यात्र्क रसायन-प्रतीक आरए/डब््यूए 5754 AlMg3 आरबी/डब््यूबी 5086 AlMg4 आरसी/डब््यूसी 5083 AlMg4.5 Mn0.7 5383 AlMg4.5 Mn0.9[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 309 5456 AlMg5 5059 - आरडी/डब््यडू ी 6082 AlSi1MgMn 6005ए AlSiMg(A) 6061 AlMg1SiCu रटप्पणी‍:उच्च‍शनि‍AlMg बेस‍सार्िी‍पर‍अनुर्ोिन‍र्‍ेंकर्‍शनि‍AlMg िडे ‍और‍AlSi िेड‍के‍साथ‍उनके‍सिंयोजन‍ को‍भी‍शानर्ल‍दकया‍गया‍ह ै 8.1.4 वेल्डिंग‍ तकनीक‍ को‍ अनुर्ोिन‍ िेलडिंग‍ र्‍ें 8.1.6 एक‍तार‍या‍रॉड‍का‍अनुर्ोिन‍तानलका‍8.1.6 के‍ ननम्नानुसार‍एक‍पत्र‍द्वारा‍इिंनगत‍दकया‍जाएगा: अनसु ार‍एक‍नवनशष्ट‍परररक्षण‍गैस‍के‍सिंयोजन‍के‍रूप‍र्‍ें दिया‍जाएगा‍या‍सर्ूह‍नचह्न"‍एस‍"के‍साथ‍अनभनहत‍ m - manual multi-run welding (GTAW); "नवशेष‍ "गैस‍ की‍ सिंरचना‍ और‍ शुद्धता‍ के‍ सिंिभा‍ र्‍ें पररभानषत‍दकया‍जाएगा।‍परररक्षण‍गैस‍की‍सिंरचना‍की‍ S - semi-automatic multi-run welding सूचना‍िी‍जानी‍ह।ै ‍जहािं‍दकसी‍नवशेष‍गैस‍के‍साथ‍ (GMAW); सिंयोजन‍र्‍ें एक‍तार‍को‍अनुर्ोदित‍दकया‍गया‍ह,ै उसी‍ M - automatic multi-run welding (GTAW or सर्ूह‍र्‍ें दकसी‍अन्य‍गैस‍के‍साथ‍उसी‍तार‍के‍उपयोग‍पर‍ GMAW); नवचार‍दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै जसै ा‍दक‍तानलका‍8.1.6 र्‍ें पररभानषत‍दकया‍गया‍ह।ै T - automatic two-run welding (GMAW). 8.1.5 परररक्षण‍ गैस‍ और‍ भराव/इलेक्ट्ट्रोड‍ तार‍ की‍ रचनाओं‍की‍ररपोट‍ा की‍जानी‍ह।ै तानलका‍8.1.6 : परररक्षण‍गसै ों‍और‍नर्श्रणों‍की‍सरिं चनागत‍सीर्ाए‍िं नजनका‍उपयोग‍दकया‍जाना‍ह ै सर्हू गसै ‍सरिं चना‍(खडिं ‍%)1) आगना हीनलयर् I - 1 100 - I - 2 - 100 I - 3 Rest > 0 to 33 I - 4 Rest > 33 to 66 I - 5 Rest > 66 to 95 एस नवशेष‍गैस, सिंरचना‍ननर्िष्टा ‍की‍जानी‍चानहए, िेख‍ें 8.1.6 (1) अन्य‍रासायननक‍सिंरचना‍(नर्नश्रत‍गैसों)‍की‍गैसों‍को‍"नवशेष‍गैसों"‍के‍रूप‍र्‍ें र्ाना‍जा‍सकता‍ह‍ैऔर‍एक‍ अलग‍परीक्षण‍द्वारा‍कवर‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै 8.1.7 वेल्डिंग‍के‍परू ा‍होन‍े पर, असेंबली‍को‍पररवेश‍के‍ 6061 और‍6082 को‍छोडकर‍वेल्डिंग‍के‍बाि‍व्े डेड‍ तापर्ान‍के‍नलए‍स्वाभानवक‍रूप‍स‍े ठिंडा‍करन‍े की‍ परीक्षण‍‍‍‍‍असेंबली‍और‍परीक्षण‍‍‍‍‍नर्ूनों‍को‍दकसी‍भी‍ अनुर्नत‍ िी‍ जानी‍ चानहए।‍ नर्श्र‍ धात‍ु िेड‍ 6005ए, ऊष्र्ा‍शोधन‍के‍अध्यधीन‍नहीं‍दकया‍जाना‍चानहए।‍310 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] परीक्षण‍‍‍‍‍दकए‍जान‍े स‍े पहल,े इन्ह‍ें वेल्डिंग‍के‍पूरा‍होन‍े 8.3.5 स्वचानलत‍ बहु-रन‍ अनुर्ोिन‍ के‍ नलए, एक‍ स‍े 72 घिंटे‍की‍अवनध‍के‍नलए‍पररवेश‍के‍तापर्ान‍पर‍ परीक्षण‍‍‍‍‍असेंबली‍को‍तार‍के‍अनुशिंनसत‍व्यास‍का‍ उपयोग‍करके‍सिंबिंनधत‍प्रदिया‍द्वारा‍वे्ड‍दकया‍जाना‍ह।ै स्वाभानवक‍रूप‍स‍े उम्र‍बढन‍े की‍अनुर्नत‍िी‍जानी‍ चानहए।‍एक‍िसू रे‍सर्ाधान‍ऊष्र्ा‍शोधन‍की‍अनुर्नत‍ नहीं‍ह।ै ‍दकसी‍भी‍उम्र‍बढने‍के‍शोधन‍के‍सर्य‍और‍ तापर्ान‍को‍नवस्तार‍स‍े सूनचत‍दकया‍जाना‍ह।ै 8.2 र्न्ै यअु ल, अध-ा स्वचानलत‍और‍स्वचानलत‍बहु-रन‍ तकनीकों‍के‍नलए‍प्रारिंनभक‍अनर्ु ोिन‍परीक्षण‍‍‍‍ 8.2.1 वे्ड‍परीक्ष‍असेंबनलयों‍की‍तैयारी‍के‍नलए‍इसी‍ प्रकार‍के‍ए्यूर्ीननयर्‍नर्श्र‍धातु‍और‍उनचत‍र्ोटाई‍की‍ प्लेट‍का‍उपयोग‍दकया‍जाना‍ह।ै 8.2.2 वेल्डिंग‍वतार्ान‍और‍नबजली‍आवश्यकताओं‍को‍ ननर्ााता‍द्वारा‍अनुशिंनसत‍सीर्ा‍के‍भीतर‍होना‍चानहए‍ और‍ररपोट‍ा दकया‍जाना‍चानहए।‍ नचत्र8‍.3.1:‍जर्ा‍धात‍ुपरीक्षण‍‍‍‍‍असबें ली‍ 8.2.3 वे्डेड‍असेंबनलयों‍को‍8.3, 8.4 और‍8.5 के‍ अनुसार‍तयै ार‍और‍परीक्षण‍‍‍‍‍दकया‍जाना‍ह।ै 8.3.6 वे्ड‍धात‍ु को‍सार्ान्य‍दिया‍के‍अनुसार‍बहु-रन‍ परतों‍ र्‍ें ननक्षेनपत‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ प्रत्येक‍ परत‍ के‍ 8.3 ननक्षने पत‍धात‍ुपरीक्षण‍‍‍‍‍असबें ली ननक्षेनपतव‍की‍दिशा‍प्लेट‍के‍प्रत्येक‍छोर‍स‍े वैकन्पक‍ह।ै 8.3.1 नचत्र‍8.3.1 र्‍ें िशााए‍अनुसार‍डाउनहडैं ‍नस्थनत‍र्‍ें 8.3.7 प्रत्येक‍परीक्षण‍‍‍‍‍असेंबली‍र्‍ेंननक्षेनपत‍वे्ड‍धात‍ु एक‍सिंयोजन‍तैयार‍दकया‍जाना‍ह।ै का‍नवश्लेषण‍दकया‍जाना‍ह‍ैऔर‍सभी‍र्हत्वपूण‍ा तत्वों‍की‍ 8.3.2 असेंबली‍के‍नलए‍उपयोग‍की‍जान‍े वाली‍प्लेट‍की‍ सार्िी‍सनहत‍ररपोट‍ा दकया‍जाना‍ह।ै रासायननक‍ सिंरचना‍ वे्ड‍ धातु‍ के‍ साथ‍ सिंगत‍ होनी‍ ररपोट‍ा दकए‍गए‍तत्व‍ए्यूर्ीननयर्‍नर्श्र‍धात‍ु के‍प्रकार‍ चानहए। पर‍ ननभरा ‍ होंगे‍ नजसके‍ नलए‍ उपभोग्य‍ सार्नियों‍ के‍ अनुर्ोिन‍ का‍ अनुरोध‍ दकया‍ जाता‍ ह।ै ‍ नवश्लेषण‍ के‍ 8.3.3 उपयोग‍की‍गई‍प्लेट‍की‍र्ोटाई‍और‍असेंबली‍की‍ पररणार्‍र्ानकों‍र्‍ें और‍ननर्ाता ा‍द्वारा‍ननर्िष्टा ‍सनहष्णुता‍ लिंबाई‍वेल्डिंग‍प्रदिया‍के‍नलए‍उपयुि‍होनी‍चानहए।‍ के‍भीतर‍होन‍े चानहए। प्लेट‍की‍र्ोटाई‍12‍[नर्र्ी]‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए। 8.4 बट‍व्े ड‍परीक्षण‍असबें ली 8.3.4 जीटीएडब््य‍ू या‍जीएर्एडब््य‍ू द्वारा‍र्ैनअु ल‍या‍ अध-ा स्वचानलत‍ वेल्डिंग‍ के‍ नलए‍ भराव‍ तार/गैस‍ और‍ 8.4.1 परीक्षण‍असेंबनलयों‍की‍तैयारी‍के‍नलए‍इसी‍प्रकार‍ इलेक्ट्ट्रोड‍तार/गैस‍सिंयोजनों‍के‍अनुर्ोिन‍के‍नलए, एक‍ के‍ए्यूर्ीननयर्‍नर्श्र‍धातु‍और‍उनचत‍र्ोटाई‍की‍प्लेट‍ का‍उपयोग‍दकया‍जाना‍ह।ै परीक्षण‍‍‍‍‍असेंबली‍को‍उस‍सीर्ा‍के‍भीतर‍तार‍के‍ दकसी‍भी‍आकार‍का‍उपयोग‍करके‍वे्डेड‍दकया‍जाना‍ह‍ै नजसके‍नलए‍अनुर्ोिन‍र्ागिं ा‍गया‍ह।ै तानलका‍8.4.1 : अनप्रु स्थ‍तन्यता‍और‍र्ोड‍परीक्षणों‍के‍नलए‍अपक्षे ाएिं िडे परीक्षण‍‍‍‍‍के‍नलए‍उपयोग‍की‍ तन्यता‍शनि‍ पवू ‍ा व्यास झकु न‍े का‍कोण1) [०] जान‍े वाली‍आधार‍सार्िी आरएर्‍ नर्नट [एन/नर्र्ी2]‍ नर्नट आरए/डब््यूए 5754 190 3टी 180 आरबी/डब््यूबी 5086 240 6टी[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 311 आरसी/डब््यूसी 5083 275 5383 या 5456 290 6टी 5059 330 आरडी/डब््यडू ी 6061, 6005ए या 6082 170 6टी (1) परीक्षण‍‍के‍िौरान, परीक्षण‍‍‍‍‍नर्नू ा‍दकसी‍भी‍दिशा‍र्‍ें 3 [नर्र्ी]‍स‍े अनधक‍दकसी‍भी‍एक‍िोष‍को‍प्रकट‍नहीं‍ करेगा।‍एक‍परीक्षण‍‍‍नर्ून‍े के‍कोनों‍पर‍दिखाई‍िने े‍वाली‍खानर्यों‍को‍र्ू्यािंकन‍र्‍ेंनजरअिंिाज‍कर‍दिया‍जाएगा, जब‍ तक‍दक‍इस‍बात‍का‍प्रूफ‍न‍हो‍दक‍वे‍सिंलयन‍की‍कर्ी‍के‍पररणार्स्वरूप‍होत‍े ह।ैं 8.4.2 ध्वनन‍और‍प्रनतनननध‍वेल्डिंग‍सुनननित‍करन‍े के‍ नलए, यह‍ आवश्यक‍ ह‍ै दक‍ वेल्डिंग‍ स‍े पहले‍ परीक्षण‍‍‍‍‍ असेंबली‍को‍साफ‍और‍नडिेज‍दकया‍जाए।‍नचत्र‍8.4.2‍र्‍ें िशााए‍अनुसार‍प्रत्येक‍वेल्डिंग‍नस्थनत‍(डाउनहडैं , क्षैनतज- ऊध्वााधर, ऊध्वााधर-ऊपर, ऊध्वााधर-नीच‍े और‍ऊपर‍की‍ ओर)‍के‍नलए‍असेंबली‍तैयार‍की‍जानी‍ह,ै नजसके‍नलए‍ ननर्ााता‍ द्वारा‍ उपभोग्य‍ की‍ नसफाररश‍ की‍ जाती‍ ह;ै नसवाय‍इसके‍दक‍डाउनहडैं ‍और‍ऊध्वााधर-ऊपर‍की‍ओर‍ की‍नस्थनत‍के‍नलए‍आवश्यकताओं‍को‍परू ा‍करन‍े वाल‍े उपभोग्य‍सार्नियों‍को‍क्षैनतज-ऊध्वााधर‍नस्थनत‍के‍नलए‍ आवश्यकताओं‍का‍अनुपालन‍करने‍के‍रूप‍र्‍ें भी‍र्ाना‍ जाएगा। लसिंगल‍वी‍व्े ड‍असेंबली‍र्‍ें बैक‍सीललिंग‍रन‍अनुर्त‍ह।ै ‍ डबल‍वी‍असेंबली‍के‍र्ार्ल‍े र्‍ें िोनों‍पक्षों‍को‍एक‍ही‍ वेल्डिंग‍नस्थनत‍के‍साथ‍जोडा‍जाएगा। नचत्र‍8.4.2:‍बट‍व्े ड‍परीक्षण‍असबें ली‍(पोनजशनल‍ 8.4.3 जैसा‍दक‍नचत्र‍8.4.3 र्ें‍िशााया‍गया‍ह,ै डाउनहडैं ‍ वेल्डिंग) नस्थनत‍र्‍ें वेल्डिंग‍के‍नलए‍एक‍अनतररि‍सिंयोजन‍तैयार‍ दकया‍जाना‍ह।ै ‍असेंबली‍को‍पहल‍े रन‍के‍नलए, ननर्ााता‍ द्वारा‍अनुशिंनसत‍सबस‍े छोटे‍व्यास‍के‍तार‍का‍उपयोग‍ करके‍वे्डेड‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍शेष‍रन‍के‍नलए, सबस‍े बडे‍व्यास‍के‍तार‍को‍अनुर्ोदित‍दकया‍जाना‍ह।ै 8.4.4 वे्ड‍बनाने‍र्‍ें ननर्ााता‍की‍अनुशिंनसत‍प्रदियाओं‍ का‍उपयोग‍दकया‍जाना‍ह‍ैऔर‍ररपोट‍ा दकया‍जाना‍ह।ै 8.4.5 वे्डेड‍ असेंबली‍ को‍ रेनडयोिादफक‍ और‍ िश्ृ य‍ परीक्षा‍िोनों‍के‍अध्यधीन‍दकया‍जाना‍चानहए, जहािं‍ आवश्यक‍हो‍डाई‍पेनेट्रेंट‍परीक्षण‍‍‍‍‍द्वारा‍सहायता‍प्राि‍ की‍जानी‍चानहए, यह‍सुनननित‍करन‍े के‍नलए‍दक‍वे्ड‍ िरारें‍और‍सरिंध्रता‍स‍े र्िु ‍ह।ैं312 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] नचत्र‍8.4.3:‍अनतररि‍बट‍व्े ड‍असबें ली‍(डाउनहडैं ) बनाया‍जाना‍ह।ै ‍इस‍र्ार्ले‍र्,ें र्नका‍का‍आकार‍दफलेट‍ 8.4.6 परीक्षण‍‍‍‍‍नर्ून‍े वे्डेड‍असेंबनलयों‍स‍े नलए‍जान‍े वेल्डिंग‍ के‍ नलए‍ ननर्ााता‍ द्वारा‍ अनुशिंनसत‍अनधकतर्‍ ह‍ैं जैसा‍दक‍नचत्र‍8.4.2‍और‍नचत्र‍8.4.3‍र्‍ें दिखाया‍गया‍ एकल‍र्नका‍आकार‍नजतना‍बडा‍होना‍चानहए। ह।ै ‍प्रत्येक‍असेंबली‍के‍नलए‍उन्ह‍ेंशानर्ल‍करना‍होगा: 8.5.2 र्ैिो‍नर्ूनों‍और‍खिंनडत‍दफलेट‍व्े ड‍की‍जािंच‍के‍ ‍2अनप्रु स्थ‍तन्यता‍नर्नू ;े पररणार्‍2.4.3 और‍2.4.5 के‍अनुसार‍ररपोट‍ा दकए‍जाने‍ ‍1र्ैिो‍नर्नू ा; ह।ैं ‍दकसी‍भी‍नछद्र‍की‍उपनस्थनत‍पर‍नवशेष‍ध्यान‍दिया‍ जाना‍चानहए। ‍2फेस‍र्ोड‍नर्ून;े और‍ ‍2रूट‍र्ोड‍नर्ूने‍ 8.6 िो-रन‍तकनीक‍के‍नलए‍प्रारिंनभक‍अनर्ु ोिन‍परीक्षण‍ ‍‍‍ 8.4.7 सभी‍तन्यता‍परीक्षण‍नर्ूनों‍र्‍ेंतन्यता‍शनि‍होनी‍ चानहए‍जो‍तानलका‍8.4.1 र्‍ें दिखाए‍गए‍सिंबिंनधत‍र्ान‍ 8.6.1 नचत्र‍8.7.1 र्‍ें िशााए‍अनुसार‍ननम्ननलनखत‍प्लेट‍ स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍प्रत्यके ‍फ्रैक्ट्चर‍की‍नस्थनत‍की‍ र्ोटाई‍का‍उपयोग‍करके‍िो‍बट‍वे्ड‍परीक्षण‍‍‍‍‍ सूचना‍िी‍जानी‍ह।ै असेंबली‍तैयार‍की‍जानी‍ह:ैं 8.4.8 र्ोड‍परीक्षण‍नर्नू ों‍को‍एक‍पूव‍ा के‍चारों‍ओर‍ (क)‍अनधकतर्‍र्ोटाई‍वाला‍एक‍नजसके‍नलए‍ र्ोडा‍जाना‍ह‍ै नजसका‍व्यास‍परीक्षण‍‍‍‍‍नर्नू े‍की‍र्ोटाई‍ अनुर्ोिन‍का‍अनरु ोध‍दकया‍जाता‍ह;ै (टी)‍की‍सिंख्या‍स‍े अनधक‍नहीं‍ह‍ै जैसा‍दक‍तानलका‍8.4.1‍ र्‍ें दिखाया‍गया‍ह।ै (ख)‍एक‍र्ोटाई‍के‍साथ‍अनधकतर्‍र्ोटाई‍के‍ 8.5 परिका‍व्े ड‍परीक्षण‍‍‍‍‍असेंबली लगभग‍आध‍े स‍े िो‍नतहाई। 8.5.1 2.4 की‍ उपयुि‍ आवश्यकताओं‍ के‍ अनुसार‍ 8.7 वार्षका ‍परीक्षण‍‍‍‍ असेंबली‍तैयार‍और‍परीक्षण‍‍की‍जानी‍ह,ै नसवाय‍इसके‍ 8.7.1 वार्षाक‍िोहराव‍परीक्षणों‍र्‍ें 8.3‍(नचत्र‍8.3.1)‍र्‍ें दक‍ प्लेटें‍ ए्यूर्ीननयर्‍ नर्श्र‍ धात‍ु की‍ होनी‍ चानहए, ननधााररत‍ ननक्षेनपत‍ वे्ड‍ धातु‍ परीक्षण‍ असेंबली‍ की‍ नजसके‍नलए‍अनुर्ोिन‍की‍आवश्यकता‍होती‍ह,ै दक‍दकसी‍ तैयारी‍और‍परीक्षण‍और‍8.4‍(नचत्र‍8.4.2)‍के‍अनुसार‍ कठोरता‍परीक्षण‍‍‍‍‍की‍आवश्यकता‍नहीं‍होती‍ह‍ै और‍ डाउनहडैं ‍बटवे्ड‍असेंबली‍शानर्ल‍ह।ै स्वचानलत‍बहु-रन‍अनुर्ोिन‍के‍नलए‍अनुशिंनसत‍तार‍ व्यास‍का‍उपयोग‍करके‍केवल‍एक‍दफलेट‍वे्ड‍र्नका‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 313 अनबु धिं ‍2 सार्ान्य‍हल‍अपक्षे ाए िं नवषय-वस्त ु अध्याय‍1 सार्ान्य, पररभाषाए,िं प्रलखे ीकरण‍ अध्याय‍2 ननर्ाणा ‍के‍नलए‍सार्निया‍िं अध्याय‍3 स्कैंटललग्िं स‍के‍नसद्धातिं ‍और‍सरिंचनात्र्क‍नववरण अध्याय‍4 िेशातिं र‍क्षर्ता‍ अध्याय‍5 बार‍कील, स्टेर्‍और‍स्टनफ्रा ेर्‍ अध्याय‍6 सतह‍सरिंचना‍ अध्याय‍7 बगली‍सरिंचना‍ अध्याय‍8 डेक‍सरिंचना‍ अध्याय‍9 ब्कहडे ‍ अध्याय‍10 सपु रसरिंचनाएिं, डेकहाउस‍और‍बलवाक्ट्स‍ा अध्याय‍11 ओपलनगिं ‍और‍क्ट्लोलजगिं ‍उपकरण, वटें ीलटे र, एयर‍ ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ पाइप‍और‍नडस्चाज‍ा अध्याय‍12 रडर‍‍ अध्याय‍13 एिंकटरिंग‍और‍र्टू रिंग‍उपकरण‍ अध्याय‍14 वेल्डिंग‍ अध्याय‍15 हल‍ननरीक्षण, कर्का ारवनृ त्त‍और‍परीक्षण‍‍‍‍314 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अनबु धिं ‍2 नवषय-वस्त ु अध्याय‍1 सार्ान्य, पररभाषाएिं, प्रलखे ीकरण‍ खडिं 1 2.3 सार्िी‍कारक‍ सार्ान्य‍ खडिं ‍3 1.1 व्यानि‍ प्रलखे ीकरण‍ 1.2 सर्कक्षता‍ 3.1 सार्ान्य‍ 1.3 धारणाए‍िं 3.2 सूचना‍के‍नलए‍योजनाएिं‍ खडिं ‍2 3.3 अनतररि‍जानकारी‍ पररभाषाए‍िं 3.4 अनुर्ोिन‍के‍नलए‍योजनाएिं‍ 2.1 र्ुख्य‍नववरण‍ 3.5‍बोडा‍पर‍रख‍े जाने‍के‍नलए‍योजनाए‍िं 2.2 सिंरचनात्र्क‍शत ें अध्याय‍2 ननर्ाणा ‍के‍नलए‍सार्निया‍िं खडिं 1 2.2 सतह‍की‍तैयारी‍,पूव-ा ननर्ााण‍प्राइर्र‍और‍पेंट‍या‍ कोटटिंग‍ सार्ान्य 2.3 आतिंररक‍कैथोडीय‍सुरक्षा‍ 1.1 व्यानि‍ 2.4 एलुर्ीननयर्‍और‍र्ैग्नीनशयर्‍एनोड‍ 1.2 स्टील‍ 2.5 लवण‍जल‍बैलास्ट‍स्थानों‍के‍नलए‍जगिं ‍सरु क्षा‍ 1.3 स्टील‍के‍िडे ‍ कोटटिंग‍ 1.4 एलुनर्ननयर् खडिं 3 खडिं 2 डेक‍कवटरिंग‍ जगिं ‍स‍ेसरु क्षा‍ 3.1 सार्ान्य‍ 2.1 सार्ान्य‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 315 अध्याय‍3 स्कैन्टललगिं ‍के‍नलए‍नसद्धातिं ‍और‍सरिंचनात्र्क‍नववरण‍ खडिं ‍1 4.1 स्पैन‍का‍ननधाारण‍ सार्ान्य‍ 4.2 सिंलग्न‍प्लेटटिंग‍की‍प्रभावी‍चौडाई‍ 1.1 अनुप्रयोग‍ 4.3 नस्टफनरों‍की‍स्कैंटललिंग‍ 1.2 सिंकेत‍ 4.4 गडरा ों‍की‍स्कैंटललिंग‍ 1.3 फ्रेर्‍स्पेलसिंग‍ खडिं ‍5 खडिं 2 एिंड‍अटैचर्टें ‍ कोरोजन‍एनडशन‍ 5.1 नस्टफनरों‍के‍एडिं ‍अटैचर्ेंट‍ 2.1 सार्ान्य‍ 5.2 गडरा ों‍के‍एडिं ‍अटैचर्ेंट खडिं 3 खडिं 6 प्लटे टिंग बल्किंग 3.1 सार्ान्य 6.1 सार्ान्य‍ खडिं 4 6.2 आइनडअल‍बल्किंग‍स्ट्रेस‍ नस्टफनस‍ा और‍गडास ा अध्याय 4 िेशातिं र‍स्ट्रेंथ‍ खडिं 1 3.1 सेक्ट्शन‍पररसिंपनत्तयों‍का‍आकलन‍ सार्ान्य‍ 3.2 हाई‍टेंनसल‍स्टील‍का‍पररर्ाण‍ 1.1 अनुप्रयोग‍ 3.3 सेक्ट्शन‍र्ोडुलस‍अपेक्षा‍ 1.2 सिंकेत‍ 3.4 इनर्शाया‍अपेक्षा‍का‍र्ोर्ेंट खडिं 2 खडिं 4 ऊध्व‍ा बले न्डिंग‍र्ोर्ट्ें स‍ िेशातिं र‍स्ट्रेंथ‍र्म्े बरों‍र्‍ेंओपलनगिं ‍ 2.1 नस्टल‍वाटर‍बेलन्डिंग‍र्ोर्ेंट‍ 4.1 स्थान‍ 2.2 वेव‍लोड‍पररनस्थनतयाँ‍ 4.2 री-एन्फोसार्ेंट‍ खडिं 3 4.3 हचै वे‍कोनेस‍ा हल‍सक्ट्े शन‍र्ोडु्लस‍और‍इनर्शया ा‍का‍र्ोर्टें ‍316 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अध्याय 5 बार‍कील, स्टेर्‍और‍स्टनफ्रा ेर् खडिं 1 स्टेर् सार्ान्य‍ 3.1 बार‍स्टेर्‍ 1.1 व्यानि‍ 3.2 प्लेट‍स्टेर्‍ 1.2 सार्िी‍ खडिं ‍4 1.3 सिंकेत‍ स्टन‍ा फ्रेर्‍ 4.1 सार्ान्य‍ खडिं 2 बार‍कील‍ 4.2 स्टेर्फ्रेर्‍ 2.1 स्कैन्टललगिं ‍ 4.3 सोल‍र्ू्य‍ खडिं 3 4.4 शाफ्ट‍िकेट्स‍ अध्याय 6 बॉटर्‍स्ट्रक्ट्चर‍ खडिं 1 4.1 कील‍प्लेट‍ सार्ान्य‍ 4.2 बॉटर्, नब्ज‍और‍इनर‍प्लेटटिंग‍ 1.1 व्यानि‍ खडिं 5 1.2 सिंकेत‍ लसगिं ल‍बॉटर्‍ खडिं 2 5.1 ट्रािंसवसा‍फ्रेलर्िंग‍ सरिंचनात्र्क‍व्यवस्था‍और‍नववरण‍ 5.2 िेशािंतर‍फ्रेलर्गिं ‍ 2.1 सार्ान्य‍ खडिं 6 2.2 पहुचिं ‍,सिंवातन‍और‍ड्रेनेज‍ डबल‍बॉटर्‍ खडिं 3 6.1 सार्ान्य‍ नडजाइन‍लोड‍ 6.2 ट्रािंसवसा‍फ्रेलर्िंग‍ 3.1 बॉटर्‍शेल‍ 6.3 िेशािंतर‍फ्रेलर्गिं ‍ 3.2 वाटरटाइट‍फ्लोर‍और‍गडरा ‍ खडिं 7 3.3 इनर‍बॉटर्‍ इिंजन‍सीटटिंग्स‍ खडिं 4 7.1 सार्ान्य‍ बॉटर्‍और‍इनर‍बॉटर्‍प्लटे टिंग‍ 7.2 अनुशिंनसत‍स्कैटललिंग्स[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 317 अध्याय 7 साइड‍स्ट्रक्ट्चर‍ खडिं 1 3.2 आतिंररक‍टैंक‍प्रेशर‍ सार्ान्य खडिं 4 1.1 व्यानि‍ साइड‍शले ‍प्लटे टिंग‍और‍नस्टफनस ा 1.2 सिंकेत‍ 4.1 साइड‍शले ‍प्लेटटिंग खडिं 2 4.2 साइड‍शले ‍लोंगीट्यूड्नल‍ सरिंचनात्र्क‍व्यवस्थाए‍िंऔर‍नववरण‍ 4.3 र्ुख्य‍फ्रेर्‍ 2.1 सार्ान्य‍ 4.4 सुपरस्ट्रक्ट्चर‍फ्रेम्स‍ 2.2 शीयर‍स्ट्रेक 4.5 पीक‍फ्रेर्‍ खडिं 3 खडिं 5 नडजाइन‍लोड‍ गडास‍ा 3.1 बाह्य‍प्रेशर‍ 5.1 सार्ान्य‍ अध्याय‍8 डेक‍सरिंचना‍ खडिं 1 4.1 डेक‍प्लेटटिंग‍ सार्ान्य‍ 4.2 डेक‍नस्टफनस‍ा 1.1 व्यानि‍ खडिं 5 डेक‍गडास‍ाऔर‍नपलस‍ा 1.2 सिंकेत‍ 5.1 गडास ा खडिं 2 5.2 कैंटीलीवसा सरिंचनात्र्क‍व्यवस्था‍और‍नववरण‍ 5.3 नपलसा‍ 2.1 सार्ान्य‍ खडिं 6 खिंड‍3 व्हील‍लोलडिंग‍के‍नलए‍डेक‍ नडजाइन‍लोड‍ 6.1 सार्ान्य‍ 3.1 वैिर‍डेक‍ 6.2 व्हील‍लोड‍ 6.3 डेक‍प्लेटटिंग‍ 3.2 आवासीय‍डेक‍ 6.4 डेक‍नस्टफनस‍ा 3.3 टैंक‍सीर्ाए‍िं बनाने‍वाले‍डेक‍ 6.5 डेक‍गडास‍ा खडिं 4 डेक‍प्लटे टिंग‍और‍नस्टफनस‍ा[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 318 अध्याय 9 ब्कहडै ‍ खडिं 1 खडिं 4 सार्ान्य‍ नडजाइन‍लोड‍ 1.1 व्यानि‍ 4.1 वाटरटाइट‍ब्कहडै ‍लोड‍ 1.2 सिंकेत‍ 4.2 टैंक‍ब्कहडै ‍लोड‍ खडिं 2 4.3 वाश‍ब्कहड्ै स‍लोड‍ सब-नडवीजन‍और‍व्यवस्था‍ खडिं 5 2.1 ब्कहडै ‍की‍सख्िं या‍ प्लटे टिंग‍और‍नस्टफनस‍ा 2.2 ब्कहडै ‍की‍पोजीशन‍और‍ऊिंचाई‍ 5.1 ब्कहडै ‍प्लेटटिंग‍ 2.3 वाटरटाइट‍ब्कहडै ों‍र्‍ें ओपलनिंग‍और‍क्ट्लोलजिंग‍ 5.2 लोंगीट्यूनडन्स उपकरण‍ 5.3 टैंक ब्कहड्े स, कोनलजन ब्कहड्े स, ड्राई ब्क 2.4 कॉफरडम्स कागो ब्कहड्े स और वॉश ब्कहड्े स पर लिंबवत और अनुप्रस्थ नस्टफ़नर खडिं 3 5.4 सार्ान्य‍वाटरटाइट‍ब्कहडै ों‍पर‍लिंबवत और सरिंचनात्र्क‍व्यवथा‍और‍नववरण‍ अनुप्रस्थ नस्टफ़नर 3.1 सार्ान्य‍ खडिं 6 3.2 वाश‍ब्कहडै ‍ गडरा ‍ 3.3 सहायक‍ब्कहडै ‍ 6.1 सार्ान्य‍ अध्याय 10 सपु रस्ट्रक्ट्चस,ा डेकहाउससे ‍और‍ब्कवाका खडिं 1 खडिं 3 सार्ान्य‍ सरिंच्रात्र्क‍व्यवस्था‍और‍नववरण‍ 1.1 व्यानि‍ 3.1 सिंरचनात्र्क‍ननरिंतरता‍ 1.2 पररभाषाए‍िं खडिं 4 1.3 सिंकेत‍ ब्कवाका‍और‍गाड‍ा रेल‍ 4.1 सार्ान्य‍अपेक्षाएिं‍ खडिं 2 स्कैन्टललग्िं स‍ 4.2 ब्कवाका‍ननर्ााण‍ 2.1 एिंड‍ब्कहडै ‍और‍डेकहाउसेस‍ऑफ़‍एक्ट्सपोज्ड‍ 4.3 ब्कवाका‍स्कैंटललिंग‍ साइडें‍ 4.4 गाड‍ा रे्स‍ 2.2 सिंरनक्षत‍र्शीनरी‍केलसिंग‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 319 अध्याय 11 ओपलनगिं ‍और‍क्ट्लोलजगिं ‍उपकरण, वरें टलटे स,ा एयर‍पाइप्स‍और‍नडस्चाज्स ा खडिं 1 3.2 नडजाइन‍लोड‍ सार्ान्य‍ 3.3 हचै कवर‍प्लेटटिंग‍ 1.1 व्यानि‍ 3.4 नस्टफनस‍ा और‍गड्ा स खडिं 2 3.5 हचै ‍कवर‍एजेज हचै ‍कोलर्ग्िं स‍ 3.6 वुडन‍हचै ‍कवस‍ा 2.1 हचै ‍कोलर्िंग‍ननर्ााण‍ 3.7 पोटेबल‍हचै ‍बीर्‍ 2.2 कोलर्िंग‍स्कैन्टललगिं ‍ 3.8 प्रत्यक्ष‍आकलन‍ खडिं 3 3.9 हचै ‍कवर‍नसक्ट्योटरिंग‍व्यवस्था‍ हचै ‍कवस ा 3.1 सार्ान्य‍ अध्याय 12 रडर‍ खडिं 1 खडिं 4 सार्ान्य‍ रडर‍ब्लड्े स‍ 1.1 व्यानि‍ 4.1 ननर्ााण‍नववरण‍ 1.2 सार्िी‍ 4.2 डबल‍प्लेटेड‍रडर‍ 1.3 परीक्षण‍‍‍‍‍ 4.3 लसिंगल‍प्लेटेड‍रडर‍ खडिं 2 खडिं 5 व्यवस्था‍और‍नववरण‍ रडर‍स्टॉक‍और‍लपटिं ्स 2.1 सार्ान्य‍ 5.1 रडर‍स्टॉक‍ खडिं 3 5.2 लपिंट्स‍और‍बीयटरिंग्स नडजाइन‍लोड‍ खडिं 6 3.1 रडर‍फ़ोसा‍ रडर‍कलप्लग्िं स‍ 3.2 रडर‍टाका‍ 6.1 क्षैनतज‍बोट्ड‍कपललगिं ‍ 3.3 बेलन्डिंग‍र्ोर्ेंट्स‍,शीयर‍बल‍और‍दियाए‍िं 6.2 ऊध्वा‍फ्लेंज‍कपललिंग‍320 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अध्याय 13 एिंकटरिंग‍और‍र्टू रिंग‍उपकरण‍ खडिं 1 3.6 एिंकरों‍की‍सिंख्या‍ सार्ान्य‍ खडिं 4 एिंकर‍चने ‍केबल‍ 1.1 प्रस्तावना‍ 4.1 सार्ान्य‍ 1.2 प्रलेखीकरण‍ 4.2 नवननर्ााण‍और‍परीक्षण‍‍‍‍‍ 1.3 सिंकेत‍ 4.3 न्यूनतर्‍िेककिंग‍स्ट्रेंग्थ‍ 4.4 चेन‍केबलों‍की‍लिंबाई खडिं 2 खडिं 5 एिंकटरिंग‍उपकरण‍के‍नलए‍व्यवस्थाएिं‍ टोइिंग‍और‍र्टू रिंग‍लाइन‍ें 2.1 सार्ान्य‍ 5.1 सार्ान्य‍ 5.2 नवननर्ााण‍और‍परीक्षण‍‍‍‍ खडिं 3 5.3 र्ूटरिंग‍व्यवस्था‍ एिंकर‍ 5.4 टोइिंग‍लाइन ें 3.1 सार्ान्य‍ खडिं 6 3.2 नवननर्ााण‍और‍परीक्षण‍‍‍‍‍ लवडिं लास‍ 6.1 सार्ान्य‍ 3.3 बो‍एिंकर‍ 6.2 परीक्षण‍‍‍‍‍ 3.4 स्टना‍एिंकर‍ 3.5 र्ास‍ररडक्ट्शन‍ अध्याय 14 वेल्डिंग‍ खडिं 1 2.5 पद्यनतयों‍का‍अनर्ु ोिन‍ सार्ान्य‍ 2.6 वे्डों‍का‍ननरीक्षण‍ खडिं 3 1.1 व्यानि‍ व्े डेड‍कनक्ट्े शन‍ 1.2 प्रलेखीकरण‍ 3.1 बट‍वे्ड‍ खडिं 2 3.2 'टी' कनेक्ट्शन‍ वेल्डिंग‍ 3.3 लैप‍कनेक्ट्शन‍ 2.1 वे्डसा‍और‍पयावेक्षण‍ 3.4 स्लॉट‍व्े ड‍ 2.2 वेल्डिंग‍इलेक्ट्ट्रोड्स‍ 3.5 एिंड‍कनेक्ट्शन‍ 2.3 वेल्डिंग‍के‍नलए‍तैयारी‍ 2.4 वेल्डिंग‍पद्यनत‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 321 अध्याय 15 हल‍परीक्षण, कर्का ारवनृ त्त‍और‍परीक्षण‍‍‍‍‍ खडिं 1 खडिं 3 हल‍ननरीक्षण‍ परीक्षण‍‍‍‍‍ 1.1 कायों‍का‍अनुर्ोिन‍ 3.1 पररभाषाए‍िं 1.2 सुनवधाओं‍का‍ननरीक्षण‍ 3.2 अनुप्रयोग‍ खडिं 2 3.3 सरिंचनात्र्क‍परीक्षण‍‍‍‍‍ कर्का ारवनृ त्त‍ 3.4 ररसाव‍परीक्षण‍‍‍‍‍ 2.1 सार्ान्य‍ 3.5‍होज‍परीक्षण‍‍‍‍‍ 2.2 प्लेट‍एज‍और‍कट-आउट‍ 3.6 हाइड्रोन्यर्ू ैरटक‍परीक्षण‍‍‍‍‍ 2.3 को्ड‍फोर्र्िंग‍ 3.7 अन्य‍परीक्षण‍‍‍पद्धनतया‍ँ 2.4 हर्ै टरिंग‍,बेलन्डिंग‍और‍स्ट्रेटलनिंग‍ 3.8 सार्ान्य‍परीक्षण‍ अपेक्षाए िं 3.9 नवशेष‍प्रकार‍के‍जलयानों/टैंकों‍के‍नलए‍अनतररक‍ अपेक्षाएिं‍ अध्याय‍1 सार्ान्य, पररभाषाएिं, प्रलखे ीकरण नवषय-वस्तु‍ खडिं ‍ 1 सार्ान्य‍ 2 पररभाषाएिं‍ 3 प्रलेखीकरण‍ खडिं ‍1 सार्ान्य 1.1 व्यानि‍ 1.1.2 नवनभन्न‍प्रकार‍के‍पोतों‍स‍े सिंबिंनधत‍अनतररि‍ श्रेणी‍ के‍ अिंकन‍ के‍ नलए, भाग‍ 5‍ के‍ अनुसार‍ 1.1.1 इस भाग की अपेक्षाए‍िं अिंतिशे ीय जलर्ागों र् ें आवश्यकताओं‍ का‍ अनुपालन‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै सिंचालन के नलए सार्ान्य रूप, अनुपात और गनत के सभी-वे्डेड, लसिंगल हल स्टील जहाजों पर लाग ू होती 1.1.3 अपरिंपरागत‍ रूपों‍ और‍ अनुपात‍ के‍ पोतों‍ या‍ ह।ैं आवश्यकताओं‍ द्वारा‍ कवर‍ नहीं‍ दकए‍ गए‍ कागो‍ की‍ ढुलाई‍के‍नलए‍या‍नवशेष‍सेवा‍र्‍ें लग‍े होने‍के‍नलए‍ सार्ान्य‍नसद्धािंतों‍के‍आधार‍पर‍व्यनिगत‍नवचार‍प्राि‍322 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] होंगे।‍तथानप, इन‍र्ार्लों‍र्,ें अनतररि‍गणना‍और/या‍ के रूप र् ें स्कैंटललिंग की व्युत्पनत्त के नलए प्रत्यक्ष गणना, र्ॉडल‍परीक्षण‍‍‍‍‍करन‍े और‍अनुर्ोिन‍के‍नलए‍प्रस्ततु ‍ नवशेष नवचार पर स्वीकार की जा सकती ह।ै गणना दकए‍जाने‍की‍आवश्यकता‍हो‍सकती‍ह।ै प्रदिया और बनाई गई धारणाओं को अनुर्ोिन के नलए प्रस्तुत दकया जाना ह।ै 1.1.4 पोत‍के‍कुछ‍नहस्सों‍के‍नलए‍वैकन्पक‍सार्िी‍ 1.3 धारणाए‍िं जैसे‍ए्युनर्ननयर्, लकडी‍आदि‍के‍उपयोग‍के‍नलए‍ 1.3.1 यह र्ाना जाता ह ै दक प्रणोिक और र्शीनरी स े प्रस्ताव‍पर‍नवशेष‍ध्यान‍दिया‍जाएगा। प्रर्ुख ऑडारों का र्हत्वपूणा गनतशील उद्दीपन हल‍की‍ 1.2 सर्कक्षता‍ दकसी भी प्राकृनतक आवृनत्त के ननकट नहीं आता‍ह।ै 1.2.1 वैकन्पक व्यवस्था, लस्लिंकैंटग और उपकरण 1.3.2 यह र्ाना जाता ह ै दक अनुर्ोदित लोलडिंग स्वीकार दकए जा सकते ह,ैं बशते दक उन्ह ें ननयर्ावली के अनुसार पोतों को सक्षर् रूप स े सिंभाला आवश्यकताओं के सर्ि सुरक्षा और शनि र्ानक के और लोड दकया जाएगा। सर्कक्ष दिखाया जा सके। सूत्रों द्वारा व्युत्पन्न के नवक्प खडिं ‍2 पररभाषाएिं‍ के ननरिंतर डेक की र्ो्डेड डेक लाइन तक होती ह।ै जब 2.1 र्ख्ु य‍नववरण‍ एक गोलाकार गनवेल‍की व्यवस्था की जाती ह ै तो गहराई को र्ो्डेड डेक लाइन की ननरिंतरता र् ें र्ापा 2.1.1 .फॉरवडा‍लिंब, एफ, पी, स्टेर्‍के‍अि‍भाग‍के‍ जाता ह।ै साथ‍अनधकतर्‍लोड‍वाटर‍लाइन‍के‍इिंटरसेक्ट्शन‍पर‍ खींचा‍गया‍लिंब‍ह‍ै । 2.1.7 ड्राफ्ट, टी, अनधकतर् लोड वॉटरलाइन, [एर्] के असार्ान्य बो व्यवस्था वाले पोतों‍ र्‍ें एफ.पी. की अनुरूप र्ो्डेड ड्राफ्ट एनर्डनशप ह।ै नस्थनत‍पर नवशेष रूप स े नवचार दकया जाएगा। 2.1.8 ब्लाक‍गुणािंक‍,C , र्ो्डेड‍ब्लाक‍गुणािंक‍ह‍ैनजसे‍ b 2.1.2 पिातवती‍लिंब‍ए.पी., रडर पोस्ट के बाि की ननम्नानुसार‍पररकनलत‍दकया‍जाता‍ह:ै- तरफ या रडर स्टॉक की सेंटरलाइन के साथ अनधकतर् mouldeddisplacement[m3]atdraughtT लोड वॉटरलाइन के इिंटरसेक्ट्शन पर खींचा गया लिंब ह,ै C  b LBT अगर कोई रडर पोस्ट नहीं ह।ै असार्ान्य स्टना‍ व्यवस्था वाल े पोतों‍ र्‍ें एफ.पी. की नस्थनत‍पर नवशेष रूप स े नवचार दकया जाएगा। 2.1.9 गनत‍,वी‍,ड्राट‍टी‍पर‍नॉटों‍र्‍ें अनधकतर्‍सेवा‍ गनत‍ह।ै 2.1.3 रूल‍लिंबाई, एल, अनिर् और‍पिातवती लिंब के 2.2 सरिंचात्र्क‍पिबधिं ‍ बीच की िरू ी, [m] ह।ै तथानप, एल 96 प्रनतशत स े कर् नहीं होना चानहए, और अनधकतर् लोड‍वाटरलाइन‍पर 2.2.1 पोतों के नवनभन्न सिंरचनात्र्क भागों की चरर् लिंबाई के 97 प्रनतशत स े अनधक नहीं होना आवश्यकताओं र् ें प्रयुि सार्ान्य पिबिंधों को चानहए। ननम्नानुसार पररभानषत दकया गया ह:ै असार्ान्य‍बो‍और/अथवा‍स्टन‍ा व्यवस्था‍वाले‍पोतों‍र्‍ें  शनि‍डेक‍:‍सार्ान्य‍तौर‍पर‍सबस‍े ऊपर‍वाला‍ रूल‍लेंग्थ, एल‍पर‍नवशेष‍रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जाएगा। सतत‍डेक।‍जहािं‍एक‍सुपरस्ट्रक्ट्चर‍डेक‍र्‍ें 0.4L नर्डनशपनशप‍के‍भीतर, एक‍सतत‍लिंबाई‍(1.5बी‍ 2.1.4 "एनर्डनशप" एफ.पी‍के‍0.5एल‍का‍एफ्ट‍ह।ै +‍3एच)‍‍के‍बराबर‍या‍उससे‍अनधक‍ह,ै इस‍े ऊपर‍ 2.1.5 चौडाई‍,बी‍,अनधकतर्‍र्ो्डेड‍चौडाई‍[m]‍ह।ै ‍ वाले के सतत डेक के कवर दकए गए नहस्से के 2.1.6 गहराई, डी, र्ो्डेड डेप्थ [एर्] ह,ै जो कील के बजाय शनि डेक के रूप र् ें र्ाना जाना चानहए। (एच सुपरस्ट्रक्ट्चर की ऊिंचाई ह,ै [एर्])। शीषा‍स‍े र्ानपत‍एनर्डनशप ह,ै जो साइड र् ें सबसे ऊपर[भाग II—खण‍ड्‍ 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 323  सुपरस्ट्रक्ट्चर‍: फ्रीबोडा डेक पर डेक्ट्ड सिंरचना जो‍  हचै ‍और‍बीर्‍- हचै ‍के‍छोरों‍पर‍ट्रािंस्वसा‍डेक‍ पोत के दकनारे से िसू री तरफ फैली हुई ह ैया साइड गडरा । प्लेटटिंग के साथ शेल प्लेटटिंग के अिंिर 4 प्रनतशत स े  लस्टिंजसा - क्षैनतज‍गडरा । अनधक चौडाई बी नहीं ह।ै  िॉस-टाईज‍- गहन‍टैंक‍र्‍ेंिो‍क्षनै तज‍गडारों‍को‍  डेकहाउस‍: फ्रीबोडा डेक के ऊपर डेक्ट्ड सिंरचना जोडने‍वाल‍े गडार। नजसर्ें साइड प्लेटटिंग शेल प्लेटटिंग के अिंिर 4  फ्लोर‍-‍बॉटर्‍ट्रािंस्वसा‍गडरा । प्रनतशत स ेअनधक‍चौडाई बी के हो।  नस्टफनर‍: र्ाध्यनर्क‍सहायक‍सिस्यों‍के‍नलए‍  तल‍सरिंचना‍ : नब्ज के ऊपरी र्ोड के नीच े सार्ूनहक‍पिबिंध‍; अन्य‍पिबिंध‍ह‍ैं: नस्टफनर और गडास ा के साथ शले प्लेटटिंग और नीच े के अन्य सभी तत्व और डबल बॉटर् के र्ार्ले र् ें  फ्रेर्। इनर बॉटर् प्लेटटिंग शानर्ल ह।ै स्लोलपिंग हॉपर टैंक  तल, आतिंररक‍ ताल, बगल‍ अथवा‍ डेक‍ टॉप को ब्कहडे र्ाना जाना चानहए। िेशािंतरीय।‍  बगल‍की‍सिंरचना‍: नब्ज के ऊपरी र्ोड और  ररवसा‍ फ्रेर्‍ -‍ आतिंररक‍ तल‍ पर‍ ट्रािंस्वस‍ा दकनारे पर सबसे ऊपर के ननरिंतर डेक के बीच नस्टफनर। नस्टफ़नर और गडास ा के साथ शेल चढाना। साइड  क्षैनतज‍अथवा‍ऊध्वा‍ब्कहडे ‍नस्टफनसा। स्ट्रक्ट्चर र् ेंएक गोल गनवेल शानर्ल ह।ै  सर्ुनचत‍अध्यायों‍र्‍ें अन्य‍पिबधिं ‍पररभानषत‍  डेक‍सरिंचना‍ :नस्टफनरों‍ ,गडरा ों‍ और‍ सहयोगी‍ दकए‍गए‍ह।ैं नपलरों‍के‍साथ‍डेक‍प्लेटटिंग। 2.3 सार्िी‍कारक‍  गडरा : प्राथनर्क सहायक सिस्यों के नलए एक सार्ूनहक पिबिंध, अन्य पिबिंधों र् ेंशानर्ल ह:ैं 2.3.1 भौनतक शनि‍ पर‍ ननभार‍ सार्िी‍ कारक, के, अध्याय‍2‍र्‍ें पररभानषत‍दकया‍गया‍ह।ै  ट्रािंस्वसा‍-‍डेक‍के‍नीचे‍ट्रािंस्वसा‍गडार।‍  वेब‍फ्रेर्‍-‍बगल‍के‍वर्टाकल‍गडरा ।‍ खडिं 3 प्रलखे ीकरण‍ 3.1 सार्ान्य‍  क्षर्ता‍योजना. 3.1.1 िस्तावेज ननम्ननलनखत पैरािाफ के अनुसार  लाइन‍योजना‍और‍हाइड्रोस्टेरटक‍वि‍अथवा‍ प्रस्तुत दकया जाना ह।ै कुछ प्रकार के पोतों‍के र्ार्ल े र् ें तानलकाए.ँ भाग 5 के अनुसार अनतररि िस्तावेजों की आवश्यकता  डॉककिंग‍योजना. हो सकती ह।ै 3.3 अनतररि‍जानकारी‍ 3.1.2 िस्तावेजों को तीन प्रनतयों र् ें प्रस्ततु दकया जाना 3.3.1 शनि के‍पररकलन के नलए आवश्यक होने पर चानहए, नजसकी एक प्रनत वापस की जाएगी। ननम्ननलनखत अनतररि जानकारी प्रस्तुत की जानी ह:ै 3.2 सचू ना‍के‍नलए‍योजनाएिं‍  नस्टल‍वाटर‍बेलन्डिंग‍र्ोर्ेंट्स‍और‍नशयर‍बलों 3.2.1 ननम्ननलनखत‍सहयोगी‍योजनाए‍िं और‍पररकल‍ के अनधकतर् र्ू्य। जानकारी‍के‍नलए‍प्रस्तुत‍दकए‍जाने‍चानहए‍:  सार्ान्य‍व्यवस्था.  लाइटनशप‍भार‍और‍इसका‍िेशान्तर‍नवतरण।  टैंक‍योजना.  बोंजेंस‍आिंकडे।324 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]  स्टोवेज‍कारक और वहन‍दकया‍जाने‍वाला‍ 3.5.1 जिंग ननयिंत्रण प्रणाली के नववरण सनहत अिंनतर् ब्क कागो के रेपो का कोण। अनुर्ोदित लोलडिंग ननयर्ावली‍और उपयुि स्कैंटललिंग  भारी र्शीनरी घटकों का द्रव्यर्ान और योजनाओं की एक प्रनत; यदि कोई हो, पोत पर रखा असिंतुनलत र्ोर्ेंट्स उिाहरण इिंजन, िेन, नवन्च‍ जानी ह।ै आदि। 3.5.2 र्रम्र्त‍के‍नलए‍सार्नियों‍के‍आिशे ‍की‍सुनवधा‍ 3.4 अनर्ु ोिन‍के‍नलए‍योजनाएिं‍ के‍नलए, िेड‍ए‍के‍अलावा‍अन्य‍िडे ों‍की‍उच्च‍तन्यता‍ वाले‍स्टील‍और‍स्टील‍की‍नवशषे ता‍और‍सीर्ा‍को‍ 3.4.1 प्रासिंनगक योजनाओं को अनुर्ोिन के नलए प्रस्तुत िशााने‍वाली‍योजनाए,िं उनके‍भौनतक‍और‍यािंनत्रक‍ दकया जाना ह ै जैसा दक तानलका 3.4.1 र् ें िशााया गया गुणों, अनुशिंनसत‍काय,ा उपचार‍और‍वेल्डिंग‍प्रदियाओं‍ ह।ै ये यथासिंभव सभी आवश्यक नववरणों के‍साथ पूण ा आदि‍के‍साथ‍अन्य‍सिंबिंनधत‍जानकारी‍बोडा‍पर‍रखी‍ होनी चानहए। जानी‍ह।ै 3.5 बोडा‍पर‍रखी‍जान‍े वाली‍योजनाए‍िं तानलका‍3.4.1 : अनर्ु ोिन‍के‍नलए‍योजनाए‍िं योजना‍ ननम्न‍पर‍जानकारी‍सनहत‍ लोलडिंग‍ननयर्ावली 1) सभी अपेनक्षत लोलडिंग पररनस्थनतयों र् ें लोलडिंग का नववरण और पररणार्ी एसडब््यूबीएर्, एसएफ और टॉसानल र्ोर्ेंट्स (टीएर्) एसडब््यूबीएर्, एसएफ और टीएर् के नडजाइन र्ू्य नर्डनशप‍सेक्ट्शन‍ र्ुख्य नववरण (एल, बी, डी, टी, C , वी) b अन्य‍ट्रािंसवसा‍सेक्ट्शन‍ उपकरण नवननिेश िेशािंतर‍सेक्ट्शन‍एव‍िंडेक‍ पूण ा वग ा सिंकेतन‍के‍नलए‍ शैल‍नवस्तार‍और‍योजना‍तैयार‍करना‍ आवेदित‍नस्टफ़नर की िरू ी आवश्यकताओं र् ें ननर्िष्टा के अलावा‍अन्य‍डेक लोड डेक पर ओपलनिंग्स‍ शैल‍पर ओपलनिंग्स सार्िी िडे डबल‍बॉटर्‍ पहुचँ ों‍के‍सिंकेतन‍ अनतप्रवाहों‍की‍ऊिंचाई‍और‍अवस्थान‍ आतिंररक‍तल‍पर‍लोलडिंग‍ वाटरटाइट‍सब-नडवीजन‍ब्कहडै ‍और‍ उपकरणों‍को‍खोलना‍और‍उन्ह‍ेंबिंि‍करना‍ वाटरटाइट‍टनल‍ एफ्ट-एिंड‍सरिंचना‍ प्रणोिक‍आउटलाइन‍ स्टनाफ्रेर्‍अथवा‍स्टनापोस्ट‍ प्रणोिक‍थ्रस्ट‍ प्रणोिक‍शाफ़्ट‍िैकेट‍ रडर‍और‍प्रणोिक‍बीयटरिंग‍के‍र्ागा‍र्‍ें सरिंचनात्र्क‍नववरण‍ एफ्ट‍पीक‍टैंक‍ ओवरफ्लो‍की‍ऊिंचाई‍और‍स्थान[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 325 इिंजन‍रूर्‍सिंरचना‍ प्रणोिक‍र्शीनरी‍का‍प्रकार, पावर‍और‍आर.एर्.पी. इिंजन‍एव‍िंथ्रस्ट‍ब्लाक‍सीटटिंग र्शीनरी, बायलर‍आदि‍का‍भार फोरे-एिंड‍ननर्ााण गैर-वाटरटाइट‍ब्कहडै ों‍पर‍ओपलनिंग‍और‍डायफ्रार्‍प्लेटों‍पर‍ ओपलनगिं ‍ फोरे‍पीक‍टैंक‍ ओवरफ्लो‍की‍ऊिंचाई‍और‍स्थान‍ कागो टैंकों, बालास्ट‍टैंकों और गहरे टैंकों र् ें आशनयत‍टैंक सार्िी और उनका‍घनत्व ऑयल टाइट/वाटर टाइट और पाटीशन अनतप्रवाह / वायु पाइप की‍ऊिंचाई‍और स्थान ब्कहड्े स आिंनशक रूप स‍े भरे‍जान‍े के‍नलए‍आशनयत‍टैंक‍ जिंग स े सुरक्षा; यदि कोई‍ह‍ै सुपरस्ट्रक्ट्चर, डेकहाउस और र्शीनरी केलसिंग कम्पैननयन‍वे‍के‍नलए‍डेक‍और‍क्ट्लोलजिंग‍स‍े नसल‍की‍ऊिंचाई‍ हचै वे नस्थनत‍और‍प्रकार‍ हचै ‍कवर‍ लोड, यदि‍अपेक्षाओं‍र्‍ेंननर्िष्टा ‍स‍े नभन्न‍ह‍ैं सीललिंग‍और‍नसक्ट्योटरिंग‍व्यवस्था, बो्टों‍और‍वेजों‍की‍िरू ी रडर‍,स्टॉक‍और‍रटलर‍ पोत‍की‍गनत‍(अहडे ‍एडिं ‍एस्टना) स्टीयटरिंग‍नगयर‍व्यवस्था‍ बीएटरिंग, कपललगिं ‍बो्ट, स्टॉक‍और‍लॉककिंग‍उपकरण‍की‍सार्िी‍रडर‍ कैररयर. र्ास्ट‍और‍डेररक‍पोस्ट्स‍ डेररक‍लिंबाई‍और‍लोलडिंग‍ र्ास्टों, डेररक‍पोस्टों‍और‍िेनों‍के‍नलए‍ स्ट्रे‍और‍श्राउड‍के‍आयार्‍और‍नस्थनत‍ सहयोग‍सरिंचना सार्िी‍की‍क्वानलटी‍ टैंकों‍और‍ब्कहडै ों‍की‍परीक्षण‍‍‍‍‍योजना‍ वेल्डिंग‍नववरण‍ रटप्पणी: (1)‍िेनखए‍अध्याय‍5, खिंड‍6. (2)‍एक‍आरेख‍र्‍ेंप्रत्येक‍सर्ूह‍स‍े एक‍स‍े अनधक‍र्ि‍शानर्ल‍हो‍सकती‍ह‍ै‍|326 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अध्याय‍2 ननर्ाणा ‍की‍सार्निया‍िं नवषय-वस्त‍ु खडिं‍ 1 सार्ान्य‍ 2 सिंक्षारण‍सुरक्षा‍ 3 डेक‍कवटरिंग‍ खडिं ‍1 सार्ान्य 1.1 व्यानि‍ सकता‍ह।ै ‍इस‍उद्देश्य‍के‍नलए, एक‍भौनतक‍कारक‍'के' को‍ननम्नानुसार‍नलया‍जाना‍ह:ै 1.1.1 अपेक्षाएँ, सार्ान्य‍रूप‍स,े स्टील‍के‍पोतों‍के‍ ननर्ााण‍ स‍े सिंबिंनधत‍ ह।ैं ‍ तथानप‍ अन्य‍ सार्नियों‍ के‍ k = 315 [N/mm2]‍के‍न्यूनतर्‍यी्ड‍स्ट्रेस‍वाले‍स्टील‍ उपयोग‍पर‍भी‍नवचार‍दकया‍जाएगा। के‍नलए‍0.78 1.1.2 पोत‍के‍ननर्ााण‍र्‍ें प्रयुि‍सार्िी‍का‍ननर्ाणा ‍और‍ k = 355 [N/mm2]‍के‍न्यूनतर्‍यी्ड‍स्ट्रेस‍वाले‍स्टील‍ परीक्षण अनुबिंध-1‍-‍सार्िी‍के‍ननरीक्षण‍और‍परीक्षण‍‍‍‍‍ के‍नलए‍0.72‍. के‍नलए‍अपेक्षाए‍ँ की‍अपक्षे ाओं‍के‍अनुसार‍दकया‍जाना‍ ह।ै ‍नजन‍सार्नियों‍के‍नलए‍प्रावधान‍नहीं‍दकया‍गया‍ह,ै 1.2.3 जहािं‍स्टनाफ्रेर्, रडरफ्रेर्, रडर‍स्टॉक, प्रोपेलर‍ उन्ह‍ें स्वीकार‍ दकया‍ जा‍ सकता‍ ह,ै बशते‍ दक‍ व‍े शाफ्ट‍िैकेट‍और‍अन्य‍प्रर्ुख‍सिंरचनात्र्क‍वस्तुओं‍के‍ नलए‍स्टील‍कालस्टिंग‍या‍फोर्जिंग‍का‍उपयोग‍दकया‍ अनुर्ोदित‍नवननिेशों‍और‍ऐसे‍परीक्षणों‍का‍अनपु ालन‍ करें‍जो‍आवश्यक‍सर्झे‍जा‍सकते‍ह।ैं जाता‍ह,ै उन्ह‍ें अनुबिंध‍1 - सार्िी‍के‍ननरीक्षण‍और‍ परीक्षण‍‍‍‍‍के‍नलए‍अपेक्षाओं‍का‍अनुपालन‍करना‍होता‍ 1.2 स्टील‍ ह।ै 1.2.1 साधारण‍ हल‍ सिंरचनात्र्क‍ स्टील‍ एक‍ हल‍ 1.3 स्टील‍के‍िडे ‍ सिंरचनात्र्क‍स्टील‍ह‍ै नजसर्‍ें न्यूनतर्‍उपज‍तनाव‍235 1.3.1 इन‍ननयर्ों‍के‍िायरे‍र्‍ें आन‍े वाले‍पोतों‍का‍ [N/mm2] और‍टेंनसल‍शनि‍सार्ान्यत‍:पर‍400-490 ननर्ााण‍सार्ान्यत:‍िडे ‍'ए' स्टील‍स‍े दकया‍जाता‍ह।ै ‍ [N/mm2] की‍सीर्ा‍र्‍ें होती‍ह।ै हालािंदक, अत्यनधक‍तनाव‍वाले‍क्षेत्रों‍र्‍ें उपयोग‍की‍ साधारण‍ हल‍ सिंरचनात्र्क‍ स्टील‍ के‍ नलए, सार्िी‍ जाने‍वाली‍र्ोटाई‍र्‍ें 20‍[नर्र्ी]‍स‍े अनधक‍की‍सार्िी‍ कारक‍'के' को‍1.0 के‍रूप‍र्‍ें नलया‍जाना‍ह।ै के‍नलए, स्टील‍के‍उच्च‍स्तर‍के‍नॉच‍की‍कठोरता‍(िेड‍ 'बी', 'डी' या‍'ई') सनहत‍इसके‍स्थान‍के‍साथ‍जुड‍े तनाव‍ 1.2.2 265 [N/mm2] और‍उससे‍अनधक‍के‍िेन‍तनाव‍ पैटना‍पर‍ननभरा ‍होन‍े की‍आवश्यकता‍हो‍सकती‍ह।ै ‍। वाले‍स्टी्स‍को‍उच्च‍टेंनसल‍वाले‍स्टी्स‍के‍रूप‍र्‍ेंर्ाना‍ जाता‍ह।ै ‍जहा‍िं उच्च‍टेंनसल‍वाल‍ेस्टील‍का‍उपयोग‍दकया‍ 1.4 एलर्ु ीननयर्‍ जाता‍ह,ै प्रासिंनगक‍अपेक्षा‍के‍अनुसार‍हल‍गडार‍सेक्ट्शन‍ 1.4.1 जहािं‍अनुबिंध‍1‍-‍सार्नियों‍के‍ननरीक्षण‍और‍ र्ॉड्यूलस‍और‍स्थानीय‍स्कैंटललिंग‍को‍कर्‍दकया‍जा‍ परीक्षण‍‍‍‍‍के‍नलए‍अपक्षे ाएिं‍की‍अपेक्षाओं‍के‍अनुसार‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 327 ननर्र्ात‍ और‍ परीनक्षत‍ सर्ुद्री‍ जल‍ प्रनतरोधी‍ Z , Z = िर्श‍:एलुनर्ननयर्‍और‍र्ाइ्ड‍स्टील‍ a s ए्यूर्ीननयर्‍ नर्श्र‍ धातुओं‍ का‍ प्रयोग‍ सुपरस्ट्रक्ट्चर, नस्टफनरों‍का‍सेक्ट्शन‍र्ोडुलस‍ह।ैं डेकहाउस, हचै ‍कवर‍या‍अन्य‍सिंरचनात्र्क‍घटकों‍के‍ 235 k  नलए‍का‍उपयोग‍दकया‍जाता‍ह,ै वहा‍िं स्टील‍के‍सर्कक्ष‍ a  a स्कैनललगिं ‍ननम्नानुसार‍प्राि‍की‍जाती‍ह:ै  = 0.2% प्रूफ‍स्ट्रेस‍अथवा‍ए्यूर्ीननयर् सार्िी‍की‍ a प्लेटटिंग‍र्ोटाई, t = t k a s a अिंनतर्‍शनि‍का‍,70%जो‍कर्‍हो‍[N/mm2]. नस्टफनरों‍के‍सेक्ट्शन‍र्ोडुलस, Z a = Z s . k a 1.4.2 कम्प्रेशन‍और‍नडफ्लेक्ट्शन‍,जहािं‍प्रासिंनगक‍हो,‍के‍ अध्यधीन‍सिंरचनात्र्क‍अवयवों‍की‍बकललगिं ‍शनि‍का‍ जहािं, ननधाारण‍करते‍सर्य ए्यूर्ीननयर्‍की‍लोच‍के‍छोटे‍ t , t = िर्श‍:एलुनर्ननयर्‍और‍र्ाइ्ड‍स्टील‍की‍ र्ापािंक‍को‍ध्यान‍र्‍ेंरखा‍जाना‍चानहए। a s प्लेटटिंग‍र्ोटाई‍ह।ैं खडिं ‍2 सक्षिं ारण‍सरिं क्षण‍ 2.1 सार्ान्य‍ दक‍बाि‍के‍वेल्डिंग‍काय‍ा पर‍इसका‍कोई‍र्हत्वपूण‍ा हाननकारक‍प्रभाव‍न‍पडे‍और‍यह‍बाि‍र्‍ें लागू‍पेंट‍या‍ 2.1.1 तेल‍या‍नबटुनर्न‍के‍वहन‍के‍नलए‍आशनयत‍ अन्य‍कोटटिंग्स‍के‍अनुकूल‍हो।‍जब‍तक‍प्रयोग‍र्‍ें लाया‍ आिंतररक‍टैंकों‍को‍छोडकर‍सभी‍स्टीलवका‍को‍उपयुि‍ गया‍प्राइर्र‍इस‍उद्देश्य‍के‍नलए‍अनुर्ोदित‍नहीं‍होता‍ कोटटिंग‍कर‍जगिं ‍स‍ेबचाया‍जाना‍ह।ै ह,ै तब‍तक‍वे्ड‍की‍नवशेषताओं‍पर‍प्राइर्र‍कोटटिंग‍के‍ खारे‍पानी‍के‍बालास्ट‍स्थानों‍र्‍ें आवश्यक‍सुरक्षा‍के‍ प्रभाव‍को‍ननधााररत‍करने‍के‍नलए‍परीक्षण दकए‍जाते‍ ह।ैं नलए, 2.5‍िेख।ें 2.2.3 पेंट्स‍या‍अन्य‍कोटटिंग्स‍को‍उन‍स्थानों‍पर‍लनक्षत‍ ड्राई‍ब्क‍कागो‍कैररयसा‍के‍हो्ड‍र्‍ेंआवश्यक‍सुरक्षा‍के‍ उद्देश्य‍ के‍ नलए‍ उपयिु ‍ होना‍ चानहए‍ जहा‍िं उनका‍ नलए, भाग‍5, अध्याय‍1‍िेखें। उपयोग‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍जब‍तक‍दक‍पहले‍सहर्नत‍न‍ रसायन‍या‍अन्य‍नवशेष‍कागो‍ल‍े जाने‍वाले‍टैंकों‍र्‍ें ली‍गई‍हो, कर्‍स‍े कर्‍िो‍कोट‍लगाए‍जाने‍चानहए। आवश्यक‍सुरक्षा‍के‍नलए, भाग‍5, अध्याय‍3 िेखें। 2.2.4 पेंट‍या‍कोटटिंग‍को‍पहले‍लगाए‍गए‍प्राइर्र‍के‍ 2.1.2.‍जहािं‍बाइर्ेटनलक‍कनेक्ट्शन‍बनाए‍जाते‍ह,ैं वहा‍िं साथ‍सिंगत‍होना‍चानहए, 2.2.2 िेखें। गै्वेननक‍सिंक्षारण‍को‍रोकन‍े के‍उपाय‍शानर्ल‍दकए‍ जाने‍चानहए। 2.2.5 पेंट, वार्नाश‍और‍इसी‍तरह‍की‍तैयारी‍नजसर्‍ें नाइट्रोसे्यूलोज‍या‍अन्य‍अत्यनधक‍ज्वलनशील‍आधार‍ 2.2 सतह‍तयै ारी, पवू -ा ननर्ाणा ‍प्राइर्स‍ा और‍पटें ‍और‍ होते‍ह,ैं का‍उपयोग‍आवास‍या‍र्शीनरी‍स्थानों‍र्‍ें नहीं‍ कोटटिंग‍ दकया‍जाना‍चानहए। 2.2.1 स्टीलवका‍को‍नर्लस्केल‍स‍े साफ‍दकया‍जाना‍ह‍ै 2.2.6 60 नडिी‍सेन्सयस)‍क्ट्लोज्ड‍कप‍टेस्ट‍(स‍े नीच‍े और‍सतही‍पेंट‍और‍कोटटिंग्स‍के‍आवेिन‍स‍ेपहल‍ेउपयिु ‍ फ्लशै ‍पॉइिंट‍वाले‍तेल‍कागो‍की‍ढुलाई‍के‍नलए‍बनाए‍ रूप‍स‍े साफ‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍यह‍अनशु िंसा‍की‍जाती‍ह‍ै दक‍इस‍उद्देश्य‍के‍नलए‍ब्लास्ट‍क्ट्लीलनिंग‍या‍अन्य‍सर्ान‍ गए‍ जहाजों‍ र्,ें ए्युर्ीननयर्‍ युि‍ पेंट‍ का‍ प्रयोग‍ प्रभावी‍साधनों‍को‍ननयोनजत‍दकया‍जाए। सार्ान्यतः‍कागो‍टैंकों, आसन्न‍बालास्ट‍टैंकों, कॉफरडैर्, 2.2.2 जहािं‍सतह‍की‍तैयारी‍के‍बाि‍और‍ननर्ााण‍स‍े पिंप‍रूर्‍र्‍ें और‍साथ‍ही‍उन्लनखत‍स्थानों‍के‍साथ- साथ‍ऊपर‍के‍डेक‍पर दकसी‍अन्य‍क्षत्रे ‍र्‍ें जहा‍िं कागो‍ पहल‍े स्टील‍को‍कोट‍करन‍े के‍नलए‍प्राइर्र‍का‍उपयोग‍ वाष्प‍जर्ा‍हो‍सकता‍ह,ै‍नहीं‍दकया‍जाना‍चानहए‍,जब‍ दकया‍जाता‍ह,ै कोटटिंग‍की‍सिंरचना‍ऐसी‍होनी‍चानहए‍328 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] तक‍दक‍उपयुि‍परीक्षणों‍द्वारा‍यह‍नहीं‍दिखाया‍गया‍ चानहए।‍जहािं‍उन्ह‍ें असर्नर्त‍नस्टफ़नर‍स‍े वे्ड‍दकया‍ ह‍ै दक‍उपयोग‍दकए‍जाने‍वाले‍पेंट‍स‍े स्पार्किंग‍के‍ जाता‍ह,ै उन्ह‍ें वेब‍के‍दकनारे‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍25‍[नर्र्ी]‍ जोनखर्‍र्‍ें वृनद्ध‍नहीं‍होती‍ह।ै की‍िरू ी‍पर‍वेल्डिंग‍के‍साथ‍वेब‍स‍े जोडा‍जाना‍चानहए।‍ नसनर्रट्रकल‍फेस‍प्लेट्स‍के‍साथ‍नस्टफनर‍या‍गडासा‍के‍ 2.3 आतरिं रक‍कैथोनडक‍सरिं क्षण‍ र्ार्ले‍र्,ें कनेक्ट्शन‍वेब‍से‍या‍फेस‍प्लेट‍की‍सेंटरलाइन‍ 2.3.1 इम्प्रेस्ड‍करेंट‍कैथोनडक‍सुरक्षा‍प्रणानलयों‍की‍ स‍े बनाया‍जा‍सकता‍ह,ै लेदकन‍उन्ह‍ें र्िु ‍दकनारों‍स‍े दकसी‍भी‍टैंक‍र्‍ें अनुर्नत‍नहीं‍ह।ै परू ी‍ तरह‍ अलग‍ रखा‍ जाना‍ चानहए।‍ हालािंदक, यह‍ जब‍फ्लैश‍प्वाइिंट‍60 नडिी‍सेन्सयस‍स‍े अनधक‍न‍हो, अनुशिंसा‍की‍जाती‍ह‍ै दक‍एनोड्स‍को‍उच्च‍टेंनसल‍वाल‍े तरल‍कागो‍की‍ढुलाई‍के‍नलए‍टैंकों‍र्‍ें कैथोनडक‍सुरक्षा‍ स्टील‍अनुिध्ै य‍ा की‍प्लेटों‍का‍सार्ना‍करन‍े के‍नलए‍दफट‍ प्रणाली‍लगाई‍जानी‍ह,ै तो‍एनोड्स‍के‍स्थानों‍और‍ नहीं‍दकया‍जाता‍ह।ै अटैचर्ेंट‍का‍नववरण‍दिखाते‍हुए‍एक‍योजना‍प्रस्तुत‍की‍ 2.4 एलनु र्ननयर्‍और‍र्ग्ने ीनजयर्‍एनोड‍ जानी‍ह।ै ‍आग‍और‍नवस्फोट‍पहलुओं‍स‍े सरु क्षा‍के‍नलए‍ ही‍व्यवस्थाओं‍पर‍नवचार‍दकया‍जाएगा। 2.4.1 ए्युर्ीननयर्‍और‍ए्युर्ीननयर्‍नर्श्र‍धात‍ु के‍ एनोड्स‍को‍तेल‍के‍पररवहन‍के‍नलए‍उपयोग‍दकए‍जान‍े 2.3.2 टैंक‍की‍सिंरचनात्र्क‍व्यवस्था‍और‍ओपलनगिं ‍के‍ वाले‍टैंकों‍र्‍ें अनुर्नत‍िी‍जाती‍ह,ै लेदकन‍केवल‍उन‍ सिंबिंध‍र्‍ें एनोड‍के‍स्थान‍पर‍नवशेष‍ध्यान‍दिया‍जाना‍ चानहए। स्थानों‍पर‍जहा‍िं सिंभानवत‍ऊजाा‍275‍[J] (अथाात‍28‍ [kgf m]) स‍े अनधक‍नहीं‍ह।ै ‍दकसी‍भी‍आवेषण‍और‍ 2.3.3 एनोड‍सर्थान‍र्‍ेंअनुनाि‍स‍ेबचन‍ेके‍नलए‍एनोड‍ अनुर्ोदित‍नडजाइन‍और‍पयााि‍कठोर‍होना‍चानहए।‍ दफटटिंग‍नडवाइस‍सनहत, एनोड‍के‍भार‍को‍दफटटिंग‍के‍ वे्डेबल‍स्टील‍कोर‍दफट‍दकए‍जाने‍ह,ैं और‍इन्ह‍ें इस‍ सर्य‍भार‍के‍रूप‍र्‍ेंनलया‍जाना‍ह।ै तरह‍स‍े नडजाइन‍दकया‍जाना‍ह‍ै दक‍एनोड‍सर्ाि‍होन‍े 2.4.2 एनोड‍की‍ऊिंचाई, सार्ान्य‍रूप‍स,े टैंक‍के‍नीच‍े पर‍भी‍एनोड‍को‍बनाए‍रखा‍जा‍सके। स‍े एनोड‍के‍केंद्र‍तक‍र्ापी‍जाती‍ह।ै ‍जहािं‍एनोड‍1‍[एर्]‍ 2.3.4 एनोड्स‍को‍सिंरचना‍स‍े इस‍तरह‍स‍े जोडा‍जाना‍ स‍े कर्‍चौडी‍दकसी‍क्षैनतज‍सतह‍(जैसे‍दक‍एक‍ब्कहडे ‍ ह‍ै दक‍व‍े शुरू‍र्‍ें और‍सेवा‍के‍िौरान‍सुरनक्षत‍रह।ें ‍ गडरा )‍के‍ऊपर‍नस्थत‍ह‍ैया‍उसके‍एकिर्‍ऊपर‍नस्थत‍ह,ै अटैचर्ेंट‍के‍ननम्ननलनखत‍तरीके‍स्वीकाय‍ा होंगे: नजसर्‍ें क्षैनतज‍सतह‍के‍ऊपर‍75‍[नर्र्ी]‍स‍े अननधक‍ वाली‍एक‍अपस्टैंलडिंग‍फ्लैंज‍या‍फेस‍प्लेट‍प्रिान‍की‍गई‍ (क)‍‍‍‍पयााि‍सेक्ट्शन‍की‍ननरिंतर‍वेल्डिंग‍द्वारा‍सिंरचना‍ ह,ै एनोड‍की‍ऊिंचाई‍उस‍सतह‍स‍े ऊपर‍र्ापी‍जा‍सकती‍ स‍े जुडा‍स्टील‍कोर‍। ह।ै (ख)‍‍अलग-अलग‍सपोट‍ा के‍नलए‍स्टील‍कोर‍बो्ट, 2.4.3 ए्युनर्ननयर्‍एनोड्स‍को‍टैंक‍हचै ‍या‍टैंक‍की‍ बशते‍दक‍प्रत्येक‍सपोट‍ा पर‍लॉक‍नट‍के‍साथ‍कर्‍स‍े सफाई‍की‍ओपलनिंग‍के‍नीचे‍नहीं‍रखा‍जाना‍चानहए, कर्‍िो‍बो्ट‍का‍उपयोग‍दकया‍जाए।‍अलग-अलग‍ सपोट‍ा को‍पयााि‍सेक्ट्शन‍की‍ननरिंतर‍वेल्डिंग‍द्वारा‍ जब‍तक‍दक‍वह‍आसन्न‍सिंरचना‍द्वारा‍सिंरनक्षत‍न‍हो। सिंरचना‍स‍े जोडा‍जाना‍ह‍ै । 2.4.4 र्ैग्नीनशयर्‍या‍र्ग्नै ीनशयर्‍नर्श्र‍धात‍ु एनोड्स‍ (ग)‍‍यािंनत्रक‍क्ट्लैलम्पिंग‍के‍अनुर्ोदित‍साधन। को‍केवल‍वाटर‍बालास्ट‍के‍नलए‍केवल‍टैंकों‍र्‍ें ही‍ अनुर्नत‍िी‍जाती‍ह।ै 2.3.5 एनोड्स‍को‍स्ट्रेनस‍ा स‍े जोडा‍जाना‍ह,ै या‍प्लेन‍ 2.5 लवण‍ जल‍ बालास्ट‍ स्थानों‍ के‍ नलए‍ सक्षिं ारण‍ ब्कहडे ‍प्लेटटिंग‍पर‍नस्टफनरों‍के‍तरीके‍स‍े सिंरेनखत‍ सरिंक्षण‍कोटटिंग्स‍ दकया‍जा‍सकता‍ह,ै लेदकन‍उन्ह‍ें शले ‍स‍े नहीं‍जोडा‍ जाना‍ह।ै ‍िो‍छोरों‍को‍अलग-अलग‍र्ेम्बसा‍स‍ेनहीं‍जोडा‍ 2.5.1 ऐसे‍पोतों‍के‍र्ार्ल‍ेर्‍ेंजो‍आर्‍तौर‍पर‍बालास्ट‍ जाना‍चानहए‍जो‍सापेक्ष‍सिंचलन‍र्‍ें सक्षर्‍ह।ैं प्रयोजनों‍के‍नलए‍खारे‍पानी‍को‍ले‍जाते‍ह,ैं सभी‍ 2.3.6 जहािं‍कोर‍या‍सपोट‍ा को‍र्ुख्य‍सरिं चना‍र्‍ें व्े ड‍ बालास्ट‍स्थानों‍र्,ें नजनर्ें‍हल‍एन्वेलोप‍द्वारा‍बनाई‍ दकया‍जाता‍ह,ै उन्ह‍ें िैकेट‍और‍इसी‍तरह‍के‍तनाव‍ गई‍सीर्ाए‍िं ह,ैं ननर्ााता‍की‍अपेक्षाओं‍के‍अनुसार‍एक‍ बढाने‍ वालों‍ के‍ िैकेट्स‍ के‍ टोज‍ स‍े िरू ‍ रखा‍ जाना‍ उपयुि‍जगिं ‍सिंरक्षण‍कोटटिंग‍लागू‍की‍जानी‍चानहए।[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 329 खडिं ‍3 डेक‍कवटरिंग‍ 3.1 सार्ान्य‍ 3.1.3 ननम्ननलनखत‍नस्थनतयों‍र्‍ेंडेक‍कवटरिंग‍ऐसे‍प्रकार‍ के‍होंगे‍जो‍डेक‍पर‍उपयोग‍दकए‍जाने‍पर‍आसानी‍स‍े 3.1.1 जहािं‍ प्लेटेड‍ डेक‍ को‍ लकडी‍ या‍ अनुर्ोदित‍ प्रज्वनलत‍नहीं‍होंग:े सिंरचना‍स‍े ढका‍जाता‍ह,ै वहािं‍प्लेट‍की‍र्ोटाई‍र्‍ें कर्ी‍ (क)‍‍‍‍कागो‍पोतों‍के‍आवास‍स्थानों‍के‍भीतर‍र्शीनरी‍ की‍अनुर्नत‍िी‍जा‍सकती‍ह।ै ‍जहािं‍प्लेटेड‍डेक‍को‍ के‍िाउन‍या‍कागो‍स्थान‍का‍ननर्ाणा ।‍ लकडी‍या‍अनुर्ोदित‍सरिं चना‍स‍े ढका‍जाता‍ह,ै वहा‍िं प्लेट‍की‍र्ोटाई‍र्‍ेंकर्ी‍की‍अनर्ु नत‍िी‍जा‍सकती‍ह।ै (ख)‍‍यात्री‍पोतों‍के‍आवास‍स्थानों, ननयिंत्रण‍स्टेशनों, सीदढयों‍और‍गनलयारों‍के‍भीतर। 3.1.2 सिंक्षारक‍दिया‍को‍रोकने‍के‍नलए‍स्टील‍डेक‍को‍ उपयुि‍सार्िी‍के‍साथ‍लेनपत‍दकया‍जाना‍ह,ै और‍ शीलथिंग‍या‍सिंरचना‍को‍प्रभावी‍ढिंग‍स‍े डेक‍पर‍सुरनक्षत‍ दकया‍जाना‍ह।ै अध्याय‍ 3 स्केंटललगिं ‍और‍सरिंचनात्र्क‍नववरणों‍के‍नलए‍नसद्धातिं ‍ नवषय-वस्त‍ु खडिं ‍ 1 सार्ान्य‍ 2 सिंक्षारण‍वधना‍ 3 प्लेटटिंग‍ 4 नस्टफनर‍और‍गडार‍ 5 एिंड‍अटैचर्ेंट‍ 6 बल्किंग‍ खडिं ‍1 सार्ान्य 1.1 अनप्रु योग‍ 1.1.2 अनुिैध्य‍ा शनि‍र्‍ें योगिान‍करने‍वाल‍े हल‍र्ेंबसा‍ की‍स्केंटललिंग‍द्वारा‍भी‍अध्याय‍4 की‍अपेक्षाओं‍का‍ 1.1.1 इस‍अध्याय‍र्‍ें दिए‍गए‍सार्ान्य‍नसद्धािंतों‍के‍ अनुपालन‍दकया‍जाना‍ह।ै अनुसार‍स्थानीय‍सुिढृ ता‍की‍अपेक्षाओं‍की‍पूर्ता‍करने‍के‍ नलए‍नवनभन्न‍प्लेटटिंग, नस्टफनर‍और‍गडासा‍की‍स्केंटललगिं ‍ 1.1.3 किंप्रेनसव‍ स्ट्रेस‍ के‍ अध्यधीन‍ हल‍ र्ेम्बसा‍ की‍ का‍ननधाारण‍दकया‍जाना‍ह।ै स्केंटललिंग‍द्वारा‍भी‍धारा‍6 की‍अपेक्षाओं‍का‍अनुपालन‍ लोड‍ के‍ नडजाइन‍ र्ान‍ नवचाराधीन‍ सरिं चनाओं‍ स‍े दकया‍जाना‍ह।ै सिंबिंनधत‍अध्यायों‍र्‍ेंदिए‍गए‍ह।ैं330 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1.2 सिंकेत‍ b = फ्लेंज‍की‍चौडाई, [mm]. f p = प्रासिंनगक‍ अध्यायों‍ र्ें‍ दिए‍ नडजाइन‍ िबाव‍  = अनुर्नतयोग्य‍बेंलडिंग‍स्ट्रेस, [N/mm2] जैसा‍दक‍ [kN/m2] का‍लोडपॉइिंट‍पर‍पररकलन‍नीच‍े दिया‍गया‍ प्रासिंनगक‍अध्यायों‍र्‍ेंदिया‍गया‍ह।ै ह:ै  = सार्िी‍का‍न्यूनतर्‍यी्ड‍स्ट्रेस‍,235 [N/mm2], y प्लेटों‍के‍नलए‍लोडपॉइिंट : सार्ान्य‍स्ट्रेंथ‍स्टील‍के‍नलए‍नलया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍  नस्टफ‍ बनाई‍ गई‍ अनप्रु स्थ‍ प्लेट‍ फी्ड‍ का‍ k = सार्िी‍कारक‍जैसा‍दक‍अध्याय‍2, खिंड‍12‍र्‍ें नर्डपॉइिंट‍ पररभानषत‍दकया‍गया‍ह।ै  ऊध्वा‍रूप‍स‍ेनस्टफिंड‍प्लेट‍फी्ड‍के‍ननचले‍सपोट‍ाके‍ E = इलानस्टनसटी‍ ऑफ़‍ र्ोडुलस, 2.06 x 105 ऊपर‍नस्टफनर‍स्पेलसिंग‍के‍आधे‍भाग‍या‍प्लेट‍के‍ [N/mm2] स्टील‍के‍नलए। ननचले‍दकनारे‍पर‍जब‍प्लेट‍फी्ड‍के‍भीतर‍र्ोटाई‍ बिली‍जाती‍ह।ै 1.3 फ्रेर्‍स्पले सगिं ‍ नस्टफनरों‍का‍लोडपॉइिंट: 1.3.1 एफ्ट‍ पीक‍ और‍ एफ.पी‍ .स‍े 0.2L के‍ बीच‍  नवस्तार‍का‍नर्ड-पॉइिंट। सार्ान्य‍फ्रेलर्िंग‍को‍ननम्न‍प्रकार‍स‍े नलया‍जाएगा‍: गडरा ों‍का‍लोडपॉइिंट: 450 + 2L [mm] ट्रािंसवसा‍फ्रेलर्िंग‍के‍नलए‍,  गडरा ‍द्वारा‍सर्र्थात‍लोड‍क्षत्रे ‍का‍नर्ड-पॉइिंट।‍ 550 + 2L [mm] लोंगीट्यडु नल‍फ्रेलर्िंग‍के‍नलए, s = नस्टफनर‍स्पेलसगिं ‍[mm], प्लेटटिंग‍के‍साथ‍र्ानपत।‍ 1.3.2 एफ्ट‍पीक‍और‍फ्रिंट‍पीक‍र्‍ें ,फ्रेर्‍स्पेलसिंग‍600 l = नस्टफनर का‍नवस्तार, [m], 4.1.1‍के‍अनुरूप। [नर्र्ी‍[स‍ेअनधक‍नहीं‍होनी‍चानहए‍या‍जो‍1.3.1 र्‍ेंिी‍ गई‍ह,ै जो‍भी‍कर्‍हो। r = कवेचर‍का‍व्यास [mm]। 1.3.3 जहािं‍वास्तनवक‍फ्रेर्‍स्पेलसिंग‍ऊपर‍वर्णता ‍स‍े S = गडार का‍नवस्तार‍[m], 4.1.2‍के‍अनरूु प।। अनधक‍ह,ै अपेक्षाओं‍र्‍ें दिए‍गए‍नवनभन्न‍सिंरचनात्र्क‍ b = गडार‍द्वारा‍सर्र्थता ‍लोड‍क्षत्रे ‍की‍र्ाध्य‍चौडाई‍ र्ेंबसा‍ की‍ न्यूनतर्‍ र्ोटाई‍ को‍ बढाए‍ जाने‍ की‍ [m]। आवश्यकता‍हो‍सकती‍ह।ै h = वेब‍की‍ऊिंचाई, [mm]‍। w खडिं ‍2 सक्षिं ारण‍वधना ‍ 2.1 सार्ान्य‍ 2.1.1 वाटर‍बैलास्ट‍और/या‍कागो‍ऑयल‍के‍नलए‍टैंकों‍ 2.1.2 ऊपर‍उन्लनखत‍र्ोटाई‍वधान‍'t ' के‍कारण‍ c र्‍ें प्लेट्स, नस्टफ़नर‍और‍गडास‍ा की‍र्ोटाई‍और‍ड्राई‍ नस्टफ़नर‍ और‍ गडासा‍ के‍ सेक्ट्शन‍ र्ॉड्यूलस‍ के‍ नलए‍ आवश्यक‍सिंक्षारण‍वधान‍को‍ननम्नानुसार‍पररकनलत‍ ब्क‍कागो‍कैररयसा‍के‍हो्ड्स‍र्‍ें सिंक्षारण‍योग‍'t '‍ c दकया‍जा‍सकता‍ह:ै द्वारा‍बढाया‍जाना‍ह,ै जैसा‍दक‍तानलका‍2.1.1 र्‍ेंदिया‍ t h (b 0.3h ) गया‍ह।ै Z  c w f w [cm3] c 1000[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 331 तानलका‍2.1.1 : सिंक्षारण‍वधना ‍t [mm] c र्ि‍ स्थान‍श्रणे ी‍ t c बलास्ट‍टैंक‍ 1.5 1) िी‍गई‍श्रणे ी‍के‍भीतर‍आतिंररक‍ र्ेम्बरों‍और‍स्थानों‍के‍बीच‍प्लटे ‍ कागो‍आयल‍टैंक‍ 1.5 बाउिंड्री‍ ब्क‍कागो‍वाहकों‍का‍हो्ड‍ 2 बलास्ट‍टैंक/कागो‍आयल‍टैंक‍ 1.5 1) बलास्ट‍टैंक/ड्राई‍ब्क‍कागो‍वाहक‍ 2 का‍हो्ड‍ िो‍िी‍गई‍श्रेनणयों‍के‍बीच‍प्लेट‍ बलास्ट‍टैंक/अन्य‍श्रेणी‍स्थान‍ 1.0 बाउिंड्री‍ कागो‍आयल‍टैंक/अन्य‍श्रणे ी‍स्थान‍ 1.0 ड्राई‍ब्क‍कागो‍वाहक‍का‍हो्ड/अन्य‍ 1.0 श्रेणी‍स्थान‍ रटप्पनणया:िं (1)‍ जहािं‍प्रासिंनगक‍बालास्ट‍या‍तरल‍कागो‍टैंक‍आवृत्त‍र्ौसर्‍डेक‍तक‍नवस्ताररत‍होते‍ह,ैं वहा‍िं र्ौसर्‍डेक‍जगिं ‍जोड‍ स‍े 1.5‍[एर्]‍नीच‍ेतक‍फैले‍क्षत्रे ‍र्‍ें न्यनू तर्‍सिंक्षारण‍वृनद्ध‍को‍0.5‍[नर्र्ी]‍तक‍बढाया‍जाना‍ह।ै (2)‍ अन्य‍श्रणे ी‍स्थान‍वाटर‍बालास्ट‍और‍कागो‍तेल‍टैंकों‍और‍ड्राई‍ब्क‍कागो‍वाहकों‍के‍हो्ड‍के‍अलावा‍हल‍के‍ बाहरी‍नहस्स‍े और‍अन्य‍सभी‍स्थानों‍को‍िशाता ा‍ह।ै खडिं ‍3 प्लटे टिंग‍ 3.1 सार्ान्य‍ 15.8s p t  x103 t [mm] c  3.1.1 प्रासिंनगक‍अध्यायों‍र्‍ें नवनभन्न‍प्लेटटिंग‍की‍र्ोटाई‍ की‍न्यूनतर्‍अपेक्षाए‍िं िी‍गई‍ह।ैं 3.1.3.‍अनुिैध्य‍ा स्ट्रेंथ‍र्‍ें योगिान‍करने‍वाली‍प्लेटटिंग‍ की‍र्ोटाई‍की‍कोई‍भी‍टेपटरिंग‍ननर्िष्टा ‍क्षेत्रों‍र्‍ें अनुर्त‍ 3.1.2 पार्वाक‍प्रेशर‍के‍अधीन‍प्लेटटिंग‍की‍र्ोटाई‍'t' स‍े तनाव‍के‍रैनखक‍नभन्नता‍पर‍आधाररत‍होनी‍चानहए। कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए खडिं ‍4 नस्टफ्नस‍ा और‍गडास‍ा 4.1 नवस्तार‍का‍ननधारा ण‍ पैनल, यदि‍कोई‍हो, पर‍नस्टफनर‍की‍गहराई‍को‍कर्‍ दकया‍जाता‍ह।ै ‍जहािं‍5.1.2‍र्‍ें अपेनक्षत‍स‍े बडे‍िैकेट्स‍ 4.1.1 नस्टफ़नस‍ा के‍नलए, नवस्तार‍'l' [m] को‍नस्टफ़नर‍ लगाए‍जात‍े ह,ैं नवस्तार‍को‍ननधााररत‍दकया‍जा‍सकता‍ की‍लिंबाई‍के‍रूप‍र्‍ें नलया‍जाना‍ह‍ै नजसर्‍ें िॉलसिंग‍ ह‍ैजैसा‍दक‍नचत्र‍4.1.1‍र्‍ें दिखाया‍गया‍ह।ै332 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] वि‍नस्टफ़नर‍के‍नलए, 'l' कोडा‍लिंबाई‍पर‍आधाररत‍हो‍ 4.2.2 नस्टफ़नर‍स‍े जडु ी‍प्लेटटिंग‍की‍प्रभावी‍चौडाई‍को‍ सकता‍ह।ै नस्टफ़नर‍के‍िोनों‍तरफ‍स्पेलसिंग‍के‍र्ाध्यर्‍के‍रूप‍र्‍ें नलया‍जा‍सकता‍ह।ै 4.2.3 गडरा ‍स‍ेजुडी‍प्लेटटिंग‍की‍प्रभावी‍चौडाई, 'b ' को‍ e 4.1.2.‍गडासा‍के‍नलए, नवस्तार‍'एस' [एर्‍[को‍िो‍ ननम्न‍के‍अनुसार‍नलया‍जाना‍ह:ै सपोर्टिंग‍र्ेम्बरों‍के‍बीच‍गडार‍की‍लिंबाई‍के‍रूप‍र्‍ें b = c . b नलया‍जाना‍चानहए, नजसर्ें‍इन-प्लेन‍गडरा ‍की‍वेब‍ e ऊिंचाई‍कर्, और‍िैकेट‍'बीसी' के‍नलए‍सुधार, जैसा‍दक‍ जहािं‍, दिखाया‍गया‍ह‍ैनचत्र‍4.1.2 र्ें। c = c , गडास‍ा के‍नलए‍सर्ान‍रूप‍स‍े नवतररत‍भार‍या‍ 1 छह‍या‍अनधक‍सर्ान‍रूप‍स‍े स्थान‍लबिंि‍ुभार‍के‍साथ। = c , गडासा‍के‍नलए‍तीन‍या‍उससे‍कर्‍सर्ान‍रूप‍स‍े 2 4.2 अटैच्ड‍प्लटे टिंग‍की‍प्रभावी‍चौडाई स्थान‍लबिंि‍ुभार‍के‍साथ। 4.2.1 अटैच्ड‍प्लेटटिंग‍क्षत्रे , नजसका‍उपयोग‍नस्टफ़नर‍ और‍गडास‍ा सेक्ट्शनल‍नवशेषताओं‍की‍गणना‍र्‍ें दकया‍ जाना‍ह,ै को‍अटैच्ड‍प्लेटटिंग‍की‍प्रभावी‍चौडाई‍के‍ भीतर‍िॉस-अनुभागीय‍क्षत्रे ‍के‍रूप‍र्‍ेंनलया‍जाना‍ह।ै तानलका‍4.2.3 : "c"‍का‍र्ान‍ a/b 0.5 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0  7.0 c 0.19 0.38 0.67 0.84 0.93 0.97 0.99 1.00 1 c 0.11 0.22 0.40 0.52 0.65 0.73 0.78 0.80 2 ए/बी‍के‍र्ध्यवती‍र्ू्यों‍और‍लबिंि‍ु भार‍की‍सिंख्या‍के‍ = गडार‍की‍अवनध‍का‍60 प्रनतशत, िोनों‍छोरों‍पर‍ नलए, 'सी' के‍र्ान‍इिंटरपोलेशन‍द्वारा‍प्राि‍दकए‍जा‍ गडरा ों‍के‍नलए, [m]। सकते‍ह।ैं 4.2.4 गडासा‍के‍र्ार्ले‍र्‍ें कोरुगेटेड‍ब्कहड्े स‍जो‍ a‍=‍गडरा ‍का‍नवस्तार, केवल‍सार्ान्य‍रूप‍स‍े सर्र्थात‍ गनलयारों‍के‍साथ-साथ‍चलत‍े ह,ैं अटैच्ड‍प्लेटटिंग‍की‍ गडासा‍के‍नलए, [m]। प्रभावी‍चौडाई4‍.2.‍3से‍प्राि‍हुए‍र्ान‍के‍ 10%‍के‍ रूप‍र्‍ेंली‍जानी‍ह।ै[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 333334 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 4.2.5 सिंलग्न‍प्लेटटिंग‍का‍प्रभावी‍िॉस‍सेक्ट्शनल‍क्षत्रे ‍ अनुरूप‍र्ाना‍जा‍सकता‍ह,ै 4.4.2 र्‍ें िी‍गई‍अपक्षे ाओं‍ फेस‍प्लेट‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए। को‍पूरा‍दकया‍जाएगा। 4.3‍नस्टफनस‍ा की‍स्केंटललगिं ‍ 4.4.2 पाव‍ा िबाव‍ के‍ अधीन‍ गडरा ों‍ का‍ सेक्ट्शनल‍ र्ोडुलस‍'Z' ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए: 4.3.1 पाव‍ा िबाव‍के‍अधीन‍रखे‍गए‍नस्टफनरों‍का‍ सेक्ट्शन‍र्ोडुलस‍'Z' ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए: b.p.S2.103 Z Z [cm3] m c s.p.l2 Z Z [cm3] m c जहािं, जहािं‍. m = प्रासिंनगक‍अध्यायों‍र्ें‍दिए‍गए‍सर्थान‍और‍पाव‍ा िबाव‍की‍नभन्नता‍पर‍व्यवस्था‍के‍आधार‍पर‍बेंलडिंग‍ m = प्रासिंनगक‍अध्यायों‍र्‍ें दिए‍गए‍सर्थान‍और‍पाव‍ा र्ोर्ेंट‍कारक।‍जहािं‍वर्णात‍नहीं‍दकया‍गया‍ह,ै 'm' र्ान‍ िबाव‍की‍नभन्नता‍पर‍व्यवस्था‍के‍आधार‍पर‍बेलन्डिंग‍ र्ोर्ेंट‍कारक।‍जहािं‍उ्लेख‍नहीं‍दकया‍गया‍ह,ै `m' आर्तौर‍पर‍ननरिंतर‍अनिु ैध्य‍ा गडरा ों‍के‍नलए‍12 और‍ र्ान‍को‍आर्तौर‍पर‍इस‍प्रकार‍नलया‍जा‍सकता‍ह:ै अन्य‍सभी‍गडरा ों‍के‍नलए‍10 के‍रूप‍र्‍ेंनलया‍जा‍सकता‍ ह।ै = 12 ननरिंतर‍लोंगीट्यूडनल‍नस्टफनरों‍के‍नलए‍ 4.4.3 जहाँ‍गडरा ‍वेब‍र्‍ें गडार‍काटे‍जाते‍ह,ैं वे‍गडार‍के‍ = 10 िोनों‍ छोरों‍ पर‍ दफक्ट्स‍ दकए‍ गए‍ ट्रािंसवसा, नसरों‍ और‍ नस्टफ़नर‍ के‍ नलए‍ स्कैलप्स‍ स‍े िरू ‍ होने‍ वर्टाकल‍ और‍ गरै -सतत‍ लोंगीट्यूडनल‍ नस्टफनरों‍ के‍ चानहए; तथा‍उनका‍केंद्र‍यथासिंभव‍गडार‍के‍तटस्थ‍अक्ष‍ नलए, के‍ननकट‍नस्थत‍होना‍चानहए।‍गडरा ‍की‍गहराई‍स‍े25% = 8‍िोनों‍छोरों‍पर‍साधारणतया‍सर्र्थात‍दकए‍गए‍ अनधक‍या‍300 [mm]‍और‍गडार‍की‍गहराई‍स‍े अनधक‍ नस्टफनरों‍के‍नलए, की‍लिंबाई‍या‍नद्वतीयक‍नस्टफ़नर‍ररनि‍के‍60% स‍े 4.3.2 जहािं‍नस्टफ़नर‍प्लेटटिंग‍के‍लिंबवत‍नहीं‍होत‍े ह,ैं अनधक‍वाली‍गडरा ‍की‍ओपलनगिं ‍को‍दकनारे‍पर‍चारों‍ 4.3.1‍ स‍े यथाप्राि‍ अनुभाग‍ र्ॉड्यलू स‍ को‍ कारक‍ ओर‍ स‍े या‍ वैकन्पक‍ रूप‍ स‍े क्षैनतज‍ और‍ लिंबवत‍ नस्टफ़नर‍प्रिान‍करके‍प्रबनलत‍दकया‍जाना‍ह।ै (1/cos ) द्वारा‍बढाया‍जाना‍ह,ै जहािं‍ नस्टफ़नर‍वेब‍ और‍प्लेटटिंग‍के‍लिंबवत‍प्लेन‍के‍बीच‍का‍कोण‍होगा। 4.4.4 आर्तौर‍पर‍हर‍चौथे‍स्ट्रेनर‍पर‍दफट‍दकए‍गए‍ रट्रलपिंग‍िैकेट‍द्वारा‍गडास‍ा को‍पयााि‍पाव‍ानस्थरता‍प्रिान‍ 4.4 गडरा ों‍की‍स्केंटललगिं की‍जानी‍ह।ै ‍रट्रलपिंग‍िैकेट‍भी‍एिंड‍िैकेटों‍के‍टोज‍पर‍ 4.4.1 पाव‍ा िबाव‍के‍अधीन‍रखे‍गए‍साधारण‍गडारों‍ और‍सिंकेंदद्रत‍भार‍के‍रूप‍र्‍ें जसै े‍दक‍नपलरों‍के‍ही्स‍ और‍िॉस‍टाईज। की‍स्केंटललगिं ‍द्वारा‍,नजसे‍सार्ान्य‍बीर्‍नसद्धािंत‍के‍ खडिं ‍5 एिंड‍अटैचर्ट्ें स‍ 5.1 नस्टफनरों‍के‍एिंड‍अटैचर्ट्ें स‍ 5.1.2 अनुिध्ै य‍ा शनि‍र्‍ें भाग‍न‍लेन‍े वाल‍े स्ट्रेनस‍ा पर‍ दफट‍दकए‍गए‍िैकेट‍की‍स्कैंटललिंग‍ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍ 5.1.1 अनिु ैध्य‍ा स्ट्रेंथ‍र्‍ें प्रनतभानगता‍करन‍े वाल‍े सभी‍ होनी‍चानहए: नस्टफ़नरों‍की‍ननरिंतरता‍एनर्डनशप‍0.5L के‍भीतर‍  आर्‍ा लथें , 'a और‍b' (िेनखए‍नचत्र‍4.1.1) ऐसी‍ ट्रािंसवसा‍र्ेम्बरों‍पर‍बनाए‍रखी‍जानी‍ह।ै अनुप्रस्थ‍ र्ेम्बसा‍स‍े सटे‍अनिु ैध्य‍ा स्वीकार‍दकए‍जा‍सकत‍े ह‍ैं बशते‍ होनी‍चानहए‍दक‍वह: दक‍अनुिध्ै य‍ा के‍नसरों‍को‍जोडन‍े वाले‍कोष्ठक‍पयााि‍ (i) a, b  0.8 l आकार‍के‍हों‍और‍या‍तो‍ननरिंतर‍हों‍या‍उपयुि‍रूप‍स‍े b सिंरेनखत‍हों। और‍ (ii)a+b  2.0 l . b[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 335 जहािं. कर‍सकें।‍इिंटीिल‍िैकेट‍आर्तौर‍पर‍टोज‍पर‍रेनडय्सस्ड‍ या‍सर्ुनचत‍रूप‍स‍ेगोल‍होते‍ह।ैं l = 24 Z + 75 [mm] b जहािं‍गडरा ‍की‍फेस‍प्लेट‍िैकेट‍के‍ऊपर‍ननरिंतर‍नहीं‍ह,ै  अनफ्लैंज‍िैकेट‍की‍र्ोटाई‍ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होगी: िैकेट‍के‍र्ुि‍दकनारे‍को‍कडा‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍गडार‍ t = (4.0 + 0.3 Z) + t [mm] की‍फेस‍प्लेट‍को‍िैकेट‍के‍टोज‍स‍े आगे‍बढाया‍जाना‍ह।ै c  फ्लैंज‍िैकेट‍की‍र्ोटाई‍ननम्न‍स‍ेकर्‍नहीं‍होगी: 5.2.2 गडार‍पर‍िेकेट‍की‍र्ोटाई‍गडार‍के‍वेब‍स‍े कर्‍ नहीं‍होनी‍चानहए। t = (3.0 + 0.25 Z) + t [mm] c गडरा ‍की‍गहराई‍सनहत‍आर्‍ा लिंबाई‍'a' ननम्न‍स‍े कर्‍  फ्लैंज की‍चौडाई, w  40 + Z/25 [mm], परन्तु‍ नहीं‍होनी‍चानहए‍: यह‍50 [mm]‍स‍े कर्‍नहीं‍होगी‍,जहािं, a = 83 (Z/t) [mm]; Z जुडे‍हुए‍छोटे‍नस्टफनर‍का‍सेक्ट्शन‍र्ोडुलस‍[cm3] ह।ै ‍ जहािं, 5.2 गडारों‍के‍एिंड‍अटैचर्टें ‍ Z = गडरा ‍का‍सेक्ट्शन‍र्ोडुलस [cm3], नजससे‍िैकेट‍ जुडा‍हुआ‍ह।ै 5.2.1 गडासा‍के‍एडिं ‍अटैचर्ेंट‍और‍सहायक‍सिंरचना‍ र्ेंबसा‍स‍े लोड‍के‍सिंयुि‍और‍प्रभावी‍नवतरण‍के‍घूणान‍ गडरा ‍िैकेट‍पर‍फेस‍प्लेट‍का‍िॉस‍सेक्ट्शनल‍एररया‍'A' और‍नवस्थापन‍के‍प्रनत‍पयााि‍प्रनतरोध‍प्रिान‍करन‍े के‍ स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए: नलए‍ह।ैं ‍सहायक‍र्ेंबर‍,नजनस‍े गडासा‍जडु े‍हुए‍ह,ैं उन्ह‍ें A = 0.001 l t [cm2] f f जोड‍ के‍ रोटेशन‍ का‍ नवरोध‍ करने‍ के‍ नलए‍ पयााि‍ कठोरता‍प्रिान‍करने‍के‍नलए‍अनतररि‍र्जबूती‍की‍ जहािं, l िैकेट्स‍के‍फ्री‍एजो‍की‍लिंबाई‍ह‍ै[mm]। f आवश्यकता‍हो‍सकती‍ह।ै ‍जहा‍िंएिंड‍अटैचर्ेंट‍रोटेशन‍के‍ िैकेट‍फेस‍प्लेट‍के‍सर्ानािंतर‍अनतररि‍नस्टफ़नरों‍को‍ प्रनत‍केवल‍कर्‍नडिी‍का‍सिंयर्‍प्रिान‍करता‍ह,ै गडरा ‍ बडे‍िैकेट‍के‍वेब‍पर‍दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍िैकेट‍के‍एक‍ को‍धीरे-धीरे‍र्हीन‍होने‍स‍े पहले‍कर्‍स‍े कर्‍िो‍फ्रेर्‍ असिंतुनलत‍नत्रकोणीय‍एडिं ‍पैनल‍की‍आर्‍ा लथें ‍आर्‍तौर‍ स्पेस‍ द्वारा‍ सर्थना ‍ के‍ लबिंि‍ु स‍े आग‍े बढाया‍ जाना‍ पर‍100 t [mm]‍स‍े अनधक‍नहीं‍होती‍ह।ै चानहए। टरिंग‍नसस्टर्‍बनाने‍वाल‍े गडास‍ा के‍बीच‍कनेक्ट्शन‍ऐसे‍ होने‍चानहए‍जो‍जिंक्ट्शनों‍पर‍तनाव‍की‍सािंद्रता‍को‍कर्‍ खडिं ‍6 बलक्ट्लगिं ‍ 6.1 सार्ान्य‍ = 0.9 बॉटर्, डबल‍बॉटर्‍र्‍ें इनर‍बॉटर्‍प्लेटटिंग‍और‍ ट्रािंसवसाली‍नस्टफन्ड‍साइड‍शले ‍प्लेटटिंग‍के‍नलए 6.1.1 किंप्रेनसव‍लोड‍के‍अध्यधीन‍प्लेट‍पैनलों‍और‍अन्य‍ 0.7 र्ेम्बसा‍का‍दिरटकल‍बकललिंग‍स्ट्रेस‍' ' ननम्न‍होना‍  (0.3‍स‍े कर्‍नलए‍जान‍े की‍आवश्यकता‍ cr 1l /i चानहए‍दक: m नहीं‍ह)ै ;    c cr   नपलरों, िॉस-टाइज, पैनन्टन्ग‍ बीर्‍ आदि‍ जैसे‍ अक्षीय‍रूप‍स‍े लोड‍दकए‍गए‍र्ेम्बसा‍के‍नलए‍, जहािं, सार्ान्य‍रूप‍स‍े ,15 प्रनतशत‍तक‍कर्‍दकया‍जाना‍  = अनुप्रयिु ‍कम्प्रेनसव‍स्ट्रेस‍ चानहए‍जहािं‍भार‍र्ुख्य‍रूप‍स‍ेगनतशील‍प्रकृनत‍का‍ c हो।  = 1.0 डेक‍के‍नलए, अनुिैध्या‍रूप‍स‍े कठोर‍साइड‍  'l ' और‍'i'‍के‍नलए‍िेनखए‍6.2.2. शेल‍और‍लसिंगल‍बॉटर्‍प्लेटटिंग m336 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 6.1.2 दिरटकल‍किंप्रेनसव‍बकललिंग‍स्ट्रेस‍' '‍को इस‍ cr प्रकार‍ननधााररत‍दकया‍जाना‍ह‍ै दक‍यह‍नवचाराधीन‍ र्ेम्बसा‍र्‍ेंनवकनसत‍अनधकतर्‍किंप्रेनसव‍स्ट्रेस‍स‍ेकर्‍नहीं‍ होना‍चानहए।  =  जब   0.5  cr E E y      1 y  when 0.5 y 4  E y   E जहािं‍,  = आइनडयल‍इलानस्टक‍बलक्ट्लिंग‍स्ट्रेस‍खडिं ‍6.2‍के‍ E अनुसार 6.2 आइनडयल‍इलानस्टक‍बलक्ट्लगिं ‍स्ट्रेस‍ = 1.05 जब‍नस्टफनर फ्लैट‍बार‍ह‍ैं, 6.2.1 प्लेटटिंग‍के‍नलए‍ र्ान‍ननम्न‍को‍इस‍प्रकार‍ s = प्लेट‍पैनल‍की‍छोटी‍साइड‍,[mm] E नलया‍जाएगा‍: l =‍प्लेट‍पनै ल‍की‍लिंबी‍साइड, [m]  0.9KE t t  /s2 [N/mm2] E c 6.2.2 अक्ष‍पर‍लोडेड‍र्ेम्बेसा‍के‍नलए‍र्ान‍इस‍प्रकार‍ जहािं, नलया‍जाएगा‍: 8.4  = 0.001 C E (i/l )2 [N/mm2] K E m 1.1 C = 1.0 िोनों‍लहज्िं ड‍छोरों‍के‍नलए‍,  कम्प्रेनसव‍स्ट्रेस‍की‍दिशा‍र्‍ें नस्टफनरों‍के‍साथ‍ प्लेटटिंग‍के‍नलए = 2.0‍दफक्ट्स‍दकए‍गए‍एक‍छोर‍के‍नलए‍ 2  2 = 4.0 दफक्ट्स‍दकए‍गए‍िोनों‍छोरों‍के‍नलए  s  2.1 C1       1000xl   1.1 i = र्ेंबर‍के‍पररचलन‍का‍रेनडयस‍,[cm].  कम्प्रेनसव‍स्ट्रेस‍के‍लिंबवत‍दिशा‍र्‍ें नस्टफनरों‍के‍ = (/a) साथ‍प्लेटटिंग‍के‍नलए I = र्ेंबर‍के‍जडत्व‍का‍र्ोर्ेंट, [cm4], नवचार‍की‍का‍  = रेखीय‍नभन्नता‍र्ानत‍े हुए‍कम्प्रेनस्सव‍तनाव‍के‍ रही‍बकललिंग‍की‍दिशा‍र्‍ेंलिंबवत‍धरु ी‍के‍बारे‍र्,ें छोटे‍और‍बडे‍र््ू यों‍के‍बीच‍का‍अनुपात‍(िेनखए‍नचत्र‍ a = र्ेंबर‍का‍िॉस‍सेक्ट्शनल‍क्षत्रे , [cm2] 6.2.1) l = र्ेंबर‍की‍लिंबाई, [m]. m C = 1.30 जब‍प्लेटटिंग‍फ्लोरों‍या‍डीप‍गडरा ों‍द्वारा‍ जहािं‍दकसी‍र्ेंबर‍के‍एिंड‍कनक्ट्े शन‍िो‍प्रर्ुख‍अक्षों‍के‍ कठोर‍ह‍ै, सिंबिंध‍र्‍ें नभन्न‍होते‍ह,ैं वहािं‍'C' और‍'I' के‍उनचत‍र्ानों‍ = 1.21 जब‍नस्टफनर‍कोण‍अथवा‍टी‍सेक्ट्शन‍ह‍ैं, का‍उपयोग‍करके‍िोनों‍र्ार्लों‍के‍नलए‍º का‍पता‍ E = 1.10 जब‍नस्टफनर‍ब्ब‍फ्लट्ै स‍ह‍ैं, लगाया‍जाना‍ह।ै[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 337 अध्याय‍4 अनिु ैध्य‍ाशनि‍ नवषय-वस्त ु खडिं 1 सार्ान्य‍ 2 ऊध्वा‍बेंलडिंग‍र्ोर्ेंट‍ 3 हल‍सेक्ट्शन‍र्ॉड्य्ूस‍और‍जडत्व‍का‍र्ोर्ेंट‍ 4 अनुिैध्य‍ाशनि‍र्ेम्बसा‍र्‍ेंओपलनगिं‍ खडिं ‍1 सार्ान्य 1.1 अनप्रु योग‍ 1.2 सिंकेत‍ 1.1.1 अनुिैध्य‍ाशनि‍र्‍ेंयोगिान‍करने‍वाल‍ेहल‍र्ैम्बसा‍ L, B, T, k जैसादक‍अध्याय‍1, खिंड‍2‍र्‍ें पररभानषत‍ की‍स्केंटललिंग‍द्वारा‍इस‍अध्याय‍र्‍ें िी‍गई‍अपेक्षाओं‍का‍ दकया‍गया‍ह।ै ‍ अनुपालन‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍इन‍र्ैम्बसा‍को‍अध्याय‍3, I = हल‍ गडरा ‍ के‍ जडत्व‍ का‍ र्ोर्ेंट, [cm4], n खिंड‍6 र्‍ें िी‍गई‍बकललगिं ‍शनि‍और‍प्रासिंनगक‍अध्यायों‍ नवचाराधीन‍खिंड‍र्‍ेंअनुप्रस्थ‍तटस्थ‍अक्ष‍के‍बारे‍र्ें। र्‍ेंिी‍गई‍स्थानीय‍शनि‍की‍अपक्षे ाओं‍का‍भी‍अनुपालन‍ Z = बेस‍लाइन‍के‍ऊपर‍अनप्रु स्थ‍तटस्थ‍अक्ष‍की‍ऊध्वा‍ करना‍ह।ै n िरू ी‍[m] । 1.1.2 असार्ान्य‍या‍गरै -सर्ान‍भार‍या‍कागो‍नवतरण‍ वाले‍सभी‍पोतों‍और‍L  60 m‍के‍अन्य‍पोतों‍के‍नलए‍ M s = नडजाइन‍ नस्टल‍ वाटर‍ बेंलडिंग‍ र्ोर्ेंट‍[kN-m] नस्टल‍वाटर‍बेंलडिंग‍के‍र्ोर्ेंट्स‍की‍गणना‍की‍जानी‍ जैसादक‍2.1.2‍र्‍ें दिया‍गया‍ह।ै चानहए‍। M = रूल‍वेव‍बेंलडिंग‍र्ोर्ेंट‍[kN-m] जैसादक‍2.2.1‍ w ऐसे‍पोतों‍को‍एक‍अनुर्ोदित‍लोलडिंग‍र्ैनअु ल‍प्रिान‍ र्‍ें दिया‍गया‍ह।ै ‍ दकया‍जाना‍ह‍ैजो‍लोलडिंग‍की‍नस्थनत‍का‍वणान‍करता‍ह‍ै नजस‍पर‍नडजाइन‍आधाररत‍ह‍ैऔर‍नस्टल‍वाटर‍बेंलडिंग‍ के‍र्ोर्ेंट्स‍और‍अनुर्ेय‍सीर्ाओं‍के‍र्ान‍भी‍वर्णात‍ करता‍ह।ै338 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खडिं ‍2 ऊध्व‍ा बलें डिंग‍र्ोर्टें 2.1 नस्टल‍वाटर‍बलें डिंग‍र्ोर्टें ‍ 2.2 वेव‍लोड‍नस्थनतया िं 2.1.1 नस्टल‍ वाटर‍ बेंलडिंग‍ र्ोर्ेंट‍ की‍ गणना‍ ननम्न‍ 2.2.1 एनर्डनशप‍के‍नलए‍0.4L‍ऊध्वा‍बेंलडिंग‍र्ोर्ेंट‍M ‍ w लोलडिंग‍नस्थनतयों‍के‍नलए‍न्यूनतर्‍के‍रूप‍र्‍ें की‍जानी‍ को‍ननम्न‍रूप‍र्‍ें नलया‍जाना‍ह‍ै: चानहए: M CL2B [kNm] w (क)‍‍‍‍नडजाइन‍कागो‍नवतरण‍के‍साथ‍पूणता :‍लोडेड‍ जहािं, नस्थनत C = तानलका‍2.2.1‍के‍अनुसा‍गुणािंक‍ह।ै (ख)‍‍पणू ा‍उपभोज्य‍सार्नियों, स्टोर, चालक‍िल‍और‍ बालास्ट, यदि‍कोई‍हो, के‍साथ‍ह्की‍नस्थनत। तानलका 2.2.1 इसके‍अलावा‍अन्य‍लोलडिंग‍नस्थनतयािं‍जो‍अनधक‍करठन‍ जोन गणु ाकिं ‍C हो‍सकती‍ह,ैं की‍जािंच‍की‍जानी‍ह‍ै उिाहरण‍के‍नलए‍ 1 0.30 के‍नलए L  20 m नवशेष‍लोलडिंग‍या‍नडस्चार्जिंग‍अनुिर्ों‍की‍र्ध्यवती‍ नस्थनतया।िं 0.3 + 0.005 (L-20) के‍नलए 20 < 2.1.2 0.4L एनर्डनशप‍पर‍नस्टल‍वाटर‍बेंलडिंग‍र्ोर्ेंट‍ L < 60 Ms का‍नडजाइन‍र्ान‍ननम्ननलनखत‍र्‍ें स‍े अनधक‍के‍रूप‍ 0.5 के‍नलए L  60 m र्‍ें नलया‍जाना‍ह:ै 2 0.3 (क)‍‍‍‍खडिं ‍2.1.1‍र्‍ें ननर्िष्टा ‍लोलडिंग‍नस्थनतयों‍के‍नलए‍ प्राि‍सैलगिंग‍या‍हॉलगिंग‍नस्टल‍वॉटर‍बेंलडिंग‍र्ोर्ेंट्स‍ 3 0.15 का‍अनधकतर्, और (ख)‍‍0.375 L2B [kN-m] 0.4L एनर्डनशप‍के‍बाहर‍के‍स्थानों‍पर, रूल‍वेव‍ 0.4L एनर्डनशप‍स्थानों‍पर‍नस्टल‍वाटर‍बेंलडिंग‍र्ोर्ेंट‍ बेंलडिंग‍र्ोर्ेंट‍Mw का‍र्ान‍रैनखक‍रूप‍स‍े लिंबवत‍पर‍ Ms का‍नडजाइन‍र्ान‍लिंबवत‍रूप‍स‍े शून्य‍स‍े कर्‍हो‍ शून्य‍तक‍कर्‍दकया‍जाना‍ह।ै सकता‍ह।ै खडिं ‍3 हल‍सक्ट्े शन‍र्ॉडुलस‍और‍जडत्व‍का‍र्ोर्टें ‍ 3.1 सक्ट्े शन‍नवशषे ताओं‍का‍पररकलन ननरिंतर‍ट्रिंक्ट्स‍या‍अनिु ैध्या‍हचै ‍कोलर्िंग‍वाले‍पोतों‍के‍ र्ार्ले‍र्,ें उनके‍शुद्ध‍अनुभागीय‍क्षत्रे ‍को‍गणना‍र्‍ें 3.1.1 जडत्व‍और‍सेक्ट्शन‍र्ोडुली‍के‍र्ोर्ेंट‍की‍गणना‍ शानर्ल‍दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै बशते‍व‍े अनुिैध्य‍ा ब्कहडे ‍ करत‍े सर्य, सभी‍ननरिंतर‍अनिु ैध्या‍शनि‍र्ैम्बसा‍के‍नेट‍ या‍ गहरे‍ गडारों‍ द्वारा‍ प्रभावी‍ रूप‍ स‍े सर्र्थात‍ हों।‍ सेक्ट्शनल‍क्षत्रे ‍(ओपलनगिं ‍के‍नलए‍कटौती‍के‍बाि)‍को‍ तथानप, डेक‍पर‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍की‍गणना‍3.1.3 र्‍ें ध्यान‍र्‍ें रखा‍जाना‍ह।ै ‍गडसा ा‍र्‍ें छोटे‍पृथक‍नवद्युत‍ दिए‍गए‍अनुसार‍की‍जाएगी। नछद्रों‍को‍घटान‍े की‍आवश्यकता‍नहीं‍ह।ै 3.1.2 जडत्व‍और‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍के‍हल‍र्ोर्ेंट‍की‍ स्ट्रेंथ‍ डेक‍ का‍ ननर्ााण‍ न‍ करने‍ वाली‍ सुपरसिंरचनाए‍िं गणना‍र्‍ें शानर्ल‍र्ख्ु य‍शनि‍र्ैम्बसा‍को‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍ (अध्याय‍1, भाग‍2.2‍िेख)ें , डेकहाउसों, बु्वक्ट्सा‍और‍ र्ाध्यर्‍स‍े और‍जहाज‍के‍छोरों‍की‍ओर‍पयााि‍रूप‍स‍े गैर-ननरिंतर‍अनुिैध्य‍ा हचै ‍कोलर्िंग्स‍को‍उपरोि‍गणना‍र्‍ें ननरिंतर‍नवस्ताररत‍करना‍ह।ै ‍अनुिैध्या‍ब्कहड्े स‍को‍ शानर्ल‍नहीं‍दकया‍जाना‍ह।ै प्रभावी‍अनुप्रस्थ‍ब्कहड्े स‍पर‍सर्ाि‍दकया‍जाना‍ह‍ै[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 339 और‍बड‍े सिंिर्ण‍कोष्ठकों‍को‍अनिु ैध्य‍ा ब्कहड्े स‍के‍ 3.3 सक्ट्े शन‍र्ॉडुलस‍अपक्षे ा अनुरूप‍दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै 3.3.1 दकसी‍भी‍अनुप्रस्थ‍सक्ट्े शन‍पर, हल‍सेक्ट्शन‍ 3.1.3 अनुप्रस्थ‍तटस्थ‍अक्ष‍के‍बारे‍र्‍ें डेक‍या‍तल‍पर‍ र्ॉडुलस‍ Z, 2.1‍ र्‍ें दिए‍ गए‍ नस्टल‍ वाटर‍ बेंलडिंग‍ एनर्डनशप‍सेक्ट्शन‍र्ॉड्यूलस‍'जेड' ननम्नानुसार‍प्राि‍ र्ोर्ेंट्स‍के‍नलए‍अनुप्रस्थ‍तटस्थ‍अक्ष‍और‍2.2 र्‍ें दिए‍ दकया‍जाना‍ह:ै गए‍वेव‍बेंलडिंग‍र्ोर्ेंट्स‍M के‍सिंबिंध‍र्,ें ननम्न‍स‍े कर्‍ w Z = I / (100.z) [cm3] n नहीं‍होना‍चानहए: जहािं, M M  Z s w  x 103 [cm3]    z = क्षैनतज‍तटस्थ‍अक्ष‍स‍े बगल‍या‍आधार‍रेखा‍पर‍  L  शनि‍डेक‍तक, प्रासिंनगक‍के‍रूप‍र्‍ें ऊध्वााधर‍िरू ी]‍एर्‍[ जहािं, ह।ै  = 175/k [N/mm2] 0.4L एनर्डनशप‍के‍भीतर,‍ L तथानप, ऐसे‍पोतों‍के‍र्ार्ले‍र्‍ें जहािं‍धारा‍3.1.1 के‍ अनुसार‍सेक्ट्शन‍र्ॉड्यलू स‍गणना‍र्‍ें ननरिंतर‍ट्रिंक‍या‍ = 125/k [N/mm2] ए.पी‍और‍एफ.पी‍के‍भीतर। अनुिैध्य‍ा हचै ‍कोलर्िंग्स‍को‍शानर्ल‍दकया‍जाना‍ह,ै डेक‍ नवननर्िष्टा ‍क्षेत्रों‍के‍बीच,‍ को‍रेखीय‍इिंटरपोलेशन‍ L पर‍र्ॉड्यूलस‍की‍गणना‍के‍नलए‍िरू ी‍z‍को‍ननम्न‍र्‍ें स‍े द्वारा‍प्राि‍दकया‍जाना‍ह।ै अनधक‍के‍रूप‍र्‍ें नलया‍जाना‍ह:ै 3.3.2 3.3.1 र्‍ें सेक्ट्शन‍ र्ॉड्यूलस‍ आवश्यकता‍ के‍ z = z उपयुािानुसार आधार‍पर‍हल‍गडार‍के‍सभी‍ननरिंतर‍अनुिध्ै य‍ा सिस्यों‍ की‍स्कैंटललगिं ‍को‍0.4L एनर्डनशप‍के‍भीतर‍बनाए‍रखा‍ z = z [0.9 + 0.2 y/B] n जाना‍ह।ै जहािं, 0.4L एनर्डनशप‍बाहर‍के‍क्षत्रे ‍र्,ें स्कैंटललिंग‍को‍धीरे- z n = क्षैनतज‍तटस्थ‍अक्ष‍स‍ेननरिंतर‍शनि‍सिंख्या‍के‍शीषा‍ धीरे‍स्थानीय‍अपक्षे ाओं‍के‍अनसु ार‍छोरों‍र्‍ें टेपडा‍दकया‍ तक‍की‍ऊध्वााधर‍िरू ी‍ह,ै जाना‍ह।ै 3.4 जडत्व‍अपक्षे ा‍का‍र्ोर्टें ‍ y = शनि‍र्ैम्बर‍की‍बगल‍र्‍ें पोत‍की‍केंद्र‍रेखा‍स‍े एथवटानशप‍िरू ी‍ह,ै‍ 3.4.1 अनुप्रस्थ‍तटस्थ‍अक्ष‍के‍बारे‍र्‍ें हल‍सेक्ट्शन‍र्‍ें जडता‍का‍र्ोर्ेंट, एनर्डनशप‍पर, इससे‍कर्‍नहीं‍होना‍ z और y को‍z‍का‍वृहितर्‍र्ान‍एिेन‍े वाले‍लबिंि‍ु तक‍ n चानहए: र्ानपत‍दकया‍जाना‍ह।ै I = 3 L . Z [cm4] 3.2 उच्च‍टेंनसल‍स्टील‍का‍पररर्ाण‍ n जहािं,‍ 3.2.1 जहािं‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍अपेक्षा‍को‍कर्‍करने‍के‍ नलए‍र्ख्ु य‍हल‍सिंरचना‍र्‍ें उच्च‍टेंनसल‍वाल‍े स्टी्स‍का‍ Z = 3.3.1‍द्वारा‍यथाअपेनक्षत‍हल‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍ उपयोग‍दकया‍जाता‍ह,ै उसके‍उपयोग‍का‍ऊध्वााधर‍ एनर्डनशप‍ह।ै ‍ और‍अनुिध्ै य‍ा पररर्ाण‍ऐसी‍होना‍चानहए‍दक‍साधारण‍ हल‍ सिंरचनात्र्क‍ स्टील‍ से‍ बनी‍ आसन्न‍ सिंरचना‍ साधारण‍स्टील‍के‍नलए‍अनुर्ेय‍तनाव‍स्तर‍स‍ेपरे‍स्ट्रेस्ड‍ न‍हो।‍।340 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खडिं 4 अनिु ैध्य‍ाशनि‍र्म्ै बस‍ा र्‍ेंओपलनगिं 4.1 अवनस्थनत र्‍ें दिए‍गए‍अनुसार‍पुन:प्रबनलत‍दकया‍जाना‍ह‍ै नजसर्‍ें b को‍ओपलनगिं ‍(र्ार्लू ी‍अक्ष)‍की‍चौडाई‍के‍रूप‍र्‍ें 4.1.1 जहािं‍तक‍सिंभव‍हो, कील‍प्लेट‍और‍नब्ज‍प्लेट‍ नलया‍जाना‍ह।ै र्‍ें एनर्डनशप्स‍0.6L के‍भीतर‍ओपलनिंग्स‍स‍े बचा‍जाना‍ 4.2.4 आयताकार‍ओपलनिंग्स‍के‍कोने‍अच्छी‍तरह‍गोल‍ चानहए। बनाए‍जान‍ेह।ैं ‍जहा‍िंकोन‍ेवृत्ताकार‍आकार‍के‍ह,ैं नत्रज्या‍ 4.1.2 0.6L एनर्डनशप‍के‍भीतर‍स्ट्रेंथ‍डेक‍र्‍ेंओपलनगिं ‍ को‍ओपलनगिं ‍की‍चौडाई‍के‍20 प्रनतशत‍स‍े कर्‍नहीं‍ जहािं‍तक‍व्यावहाररक‍ह,ै वृहि‍हचै ‍ओपलनगिं ‍की‍लाइन‍ होना‍चानहए‍और‍दकनारों‍को‍4.2.2 र्‍ें दिए‍गए‍ के‍अिंिर‍नस्थत‍होनी‍चानहए।‍इस‍लाइन‍के‍बाहर‍ अनुसार‍पुन:प्रबनलत‍दकया‍जाना‍ह‍ै नजसके‍नलए‍b‍को‍ आवश्यक‍ओपलनगिं ों‍को‍पोत‍के‍दकनारे‍और‍हचै ‍कोनों‍ स‍े अच्छी‍तरह‍साफ‍रखा‍जाना‍चानहए। ओपलनगिं ‍की‍चौडाई‍के‍रूप‍र्‍ेंनलया‍जाना‍ह।ै 4.1.3 अनुिैध्या‍शनि‍र्ैंबसा‍र्‍ें छोटी‍ओपलनिंग्स‍आर्‍ जहाँ‍कोने‍वृत्ताकार‍आकार‍के‍ह ैं जैसा‍दक‍4.2.3 र्‍ें तौर‍पर‍अन्य‍ओपलनिंग्स‍की‍तलु ना‍र्‍ें अच्छी‍तरह‍स‍े दिया‍गया‍ह‍ै या‍सुव्यवनस्थत‍आकार‍के‍ह‍ैं जैसा‍दक‍4.3 स्पष्ट‍रखी‍जाती‍ह।ैं र्‍ें दिया‍गया‍ह,ै‍वहा‍िं पुन:प्रबलीकरण‍की‍आर्तौर‍पर‍ 4.2 रीइिंफोसर्ा टें आवश्यकता‍नहीं‍होगी‍बशत‍े दक‍विता‍का‍अनुप्रस्थ‍ नवस्तार, a, जसै दक‍नचत्र‍4.3.2 र्‍ें दिखाया‍गया‍ह,ै‍ 4.2.1 सभी‍ओपलनिंग्स‍पयााि‍रूप‍स‍े फ्रेम्ड‍की‍जानी‍ ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍ह:ै चानहए‍तथा‍कोनों‍और‍ओपलनिंग‍के‍र्ाग‍ा र्‍ें व्यवस्था‍ ऐसी‍होनी‍चानहए‍जो‍सरिं चनात्र्क‍ननरिंतरता‍बनाए‍ a = 0.15b [m] रखे‍और‍तनाव‍सािंद्रता‍के‍सृजन‍को‍कर्‍करे। 4.2.5 नवशाल‍शीयर‍स्ट्रेसों‍के‍अध्यधीन‍साइड‍शले ‍र्‍ें अध्याय‍8, भाग‍2 र्‍ें दिए‍गए‍अनुसार‍हचै वे‍के‍कोनों‍ ओपलनगिं ‍ गोलाकार‍ आकार‍ की‍ होने‍ चानहए‍ और‍ को‍सुिढृ ‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍0.6L एनर्डनशप्स‍के‍भीतर‍ ओपलनगिं ‍के‍आकार‍के‍बावजूि‍4.2.2 र्‍ें दिए‍गए‍ स्ट्रेंथ‍डेक‍और‍बाहरी‍तल‍र्‍ें छोटी‍ओपलनिंग्स‍को‍नीच‍े अनुसार‍पनु :प्रबनलत‍होनी‍चानहए। 4.2.2 स‍े4.2.5 र्‍ेंदिए‍गए‍अनुसार‍पनु :प्रबनलत‍दकया‍ 4.3 हचै व‍े कॉनरा जाना‍ह।ै ‍इन‍पुन:प्रबनलत‍क्षत्रे ों‍को‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍ गणना‍र्‍ें उपयोग‍दकए‍जाने‍वाले‍सेक्ट्शनल‍क्षेत्रों‍र्‍ें 4.3.1 जहा‍िं कोने‍गोलाकार‍आकार‍के‍होते‍ह,ैं 0.6L शानर्ल‍नहीं‍दकया‍जाना‍ह।ै एनर्डनशप्स‍के‍भीतर‍नत्रज्या‍r ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍ 4.2.2 0.325 [एर्]‍के‍बराबर‍या‍उसस‍े अनधक‍व्यास‍ चानहए‍: वाली‍ सकुालर‍ ओपलनगिं ‍ र्‍ें पनु :प्रबनलत‍ दकनारे‍ होन‍े r = 0.05 b [m], न्यूनतर्‍0.3 [m] चानहए‍नजनका‍सेक्ट्शनल‍क्षत्रे ‍A ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍ह:ैं जहािं, A = 2.5 b.t. [cm2] b = हचै वे‍की‍चौडाई‍[m]‍ह।ै ‍ जहािं, 4.3.2 जहािं‍कोने‍सुव्यवनस्थत‍आकार‍के‍ह,ैं जैसा‍दक‍ b = ओपलनिंग‍का‍व्यास‍[m]‍ह,ै‍ नचत्र‍ 4.3.2 र्‍ें दिया‍गया‍ ह,ै विता‍ का‍ अनुप्रस्थ‍ t = प्लेटटिंग‍की‍र्ोटाई‍[नर्र्ी]‍ह।ै ‍ नवस्तार, a, ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए-: 4.2.3 अण्डाकार‍ओपलनगिं ‍के‍आगे‍और‍पीछे‍की‍दिशा‍ a = 0.05 b [m], न्यूनतर् 0.3 [m] र्‍ें उनकी‍प्रर्ुख‍धुरी‍होती‍ह।ै ‍जहािं‍िीघा‍अक्ष‍का‍लघ‍ु अक्ष‍स‍े अनपु ात‍2‍स‍े कर्‍ह,ै वहा‍िं ओपलनिंग्स‍को‍4.2.2‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 341 3 0.987a 0.021a 4 0.802a 0.044a 5 0.631a 0.079a 6 0.467a 0.131a 7 0.339a 0.201a 8 0.224a 0.293a 9 0.132a 0.408a 10 0.065a 0.548a स्टीर्लाइिंड‍कॉनरा ‍के‍ऑर्डानट्े स‍ 11 0.022a 0.712a 12 0.002a 0.899a प्वाइिंट‍ एनब्ससा, x ऑर्डानटे , y 13 0.0 1.000a 1 1.793a 0.0 2 1.381a 0.002a नचत्र‍4.3.2 : स्टीर्लाइिंड‍डेक‍कॉनरा . अध्याय‍5 बार‍कील, स्टेर्‍और‍स्टनफ्रा ेम्स नवषय-वस्त‍ु खडिं‍ 1 सार्ान्य‍ 2 बार‍कील‍ 3 स्टेर्‍ 4 स्टना‍फ्रेम्स‍ खडिं ‍1 सार्ान्य 1.1 व्यानि‍ 1.2 सार्िी‍ 1.1.1 यह‍अध्याय‍बार‍कील‍,बार‍स्टेर्‍,स्टना‍फ्रेर्‍और‍ 1.2.1 ननर्ााण‍र्‍ें उपयोग‍की‍जाने‍वाली‍सभी‍स्टील‍ शाफ्ट‍िैकेट्स‍के‍नलए‍अपेक्षाओं‍का‍वणान‍करता‍ह।ै प्लेटों‍और‍सेक्ट्शनों, कालस्टिंस‍और‍फोर्जिंग्स‍का‍परीक्षण‍342 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ‍‍‍‍दकया‍जाना‍ह‍ैऔर‍अनुबिंध‍1 के‍अध्याय‍3, अध्याय‍ 1.2.3 स्टनाफ्रेर्, रडर‍हॉना‍और‍शाफ्ट‍िैकेट‍कास्ट‍या‍ 4 और‍अध्याय‍5 की‍अपेक्षाओं‍के‍अनुसार‍अनुर्ोदित‍ फोज्डा‍स्टील‍स‍े ननर्र्ात‍हो‍सकते‍ह‍ैं या‍प्लेटों‍स‍े तैयार‍ दकए‍जा‍सकते‍ह।ैं दकया‍जाना‍ह।ै ‍प्लेटों‍और‍सेक्ट्शनों‍के‍नलए‍सार्िी‍िडे ‍ का‍चयन‍अध्याय‍2‍के‍अनुसार‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ 1.3 सिंकेत‍ 1.2.2 बार‍कील‍और‍स्टेर्‍या‍तो‍स्टील‍कालस्टिंग‍और‍ 1.3.1 एल, टी‍वैसे‍होंगे‍जैसे‍अध्याय‍1, खिंड‍2‍र्‍ें फोर्जिंग‍के‍या‍रो्ड‍प्लेटों‍या‍बार‍के‍हो‍सकत‍े ह।ैं पररभानषत‍दकए‍गए‍ह।ैं खडिं ‍2 बार‍कील‍ 2.1 स्केंटललगिं र्ोटाई‍= 10 + 0.4 एल [नर्र्ी] 2.1.1 बार‍कील‍की‍स्केंटललगिं ‍ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍ उपरोि‍र्ानों‍स‍े र्ार्ूली‍नवचलन‍को‍स्वीकार‍दकया‍ चानहए: जा‍सकता‍ह,ै बशते‍दक‍आवश्यक‍सेक्ट्शनल‍क्षत्रे ‍बनाए‍ रखा‍जाए। गहराई‍= 75 + 0.75 एल [नर्र्ी] खडिं ‍3 स्टेर् 3.1 बार‍स्टेर्‍ t = ( 0.08 एल + 5.0 ) [नर्र्ी] 3.1.1 सर्र‍लोड‍वॉटरलाइन‍के‍नीच‍े बार‍स्टेर्‍का‍ 3.2.2 प्लेट‍स्टेर्‍की‍र्ोटाई‍को‍धीरे-धीरे‍कर्‍करके‍ िॉस‍सेक्ट्शनल‍क्षत्रे ‍'ए' ननम्न‍स‍ेकर्‍नहीं‍होना‍चानहए- स्टेर्‍के‍शीषा‍पर‍साइड‍शेल‍के‍बराबर‍दकया‍जा‍सकता‍ ह।ै ए = 0.6L [सेंर्ी2]; अथवा‍12 [सेंर्ी2] 3.2.3 प्लेट‍स्टेम्स‍को‍1.0‍[एर्]‍स‍े अननधक‍िरू ी‍पर‍ - जो‍भी‍अनधक‍हो‍ क्षैनतज‍डायाफ्रार्‍द्वारा‍सर्र्थता ‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍जहािं‍ स्टेर्‍प्लेट‍का‍व्यास‍बडा‍होता‍ह,ै वहा‍िं एक‍सेंट्रलाइन‍ 3.2 प्लटे ‍स्टेर्‍ नस्टफनर‍या‍वेब‍उपलब्ध‍कराया‍जाना‍ह।ै 3.2.1 सर्र‍लोड‍वॉटरलाइन‍के‍नीच‍े प्लेट‍स्टेर्‍की‍ र्ोटाई‍'t'‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए: खडिं 4 स्टन‍ा फ्रेर्‍ 4.1 सार्ान्य‍ 4.1.2 कालस्टिंग‍ र्,ें कालस्टिंग‍ के‍ िौरान‍ सेक्ट्शन‍ के‍ अचानक‍ पररवतान‍ या‍ धात‍ु के‍ प्रवाह‍ के‍ सिंभानवत‍ 4.1.1 स्टनाफ्रेर्, शाफ़्ट‍ िैकेट‍ आदि‍ को‍ इस‍ तरह‍ अवरोधों‍स‍े बचा‍जाना‍चानहए।‍सभी‍दफ़लेट्स‍र्‍ें पयााि‍ नडजाइन‍दकया‍जाना‍ह‍ै दक‍वे‍जहाज‍की‍सिंरचना‍र्‍ें नत्रज्या‍होनी‍चानहए, जो‍दक‍कालस्टिंग‍के‍आकार‍पर‍ प्रभावी‍रूप‍स‍े एकीकृत‍हों।[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 343 ननभार‍करत‍े हुए‍सार्ान्य‍रूप‍स‍े 50‍स‍े 75‍[नर्र्ी]‍स‍े फोज्डा‍प्रोपले र‍पोस्ट‍(िेनखए‍नचत्र‍4.2.1‍(क)‍‍‍ कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए। ए = (8 + 0.4L) T [cm2] for L < 60 [m] 4.1.3 फैनिकेटेड‍और‍कास्ट‍स्टील‍स्टनाफ्रेर्‍को‍700‍ = 32 T [cm2] for L > 60 [m] [नर्र्ी]‍स‍े अननधक‍िरू ी‍पर‍वबे ‍द्वारा‍नवनभन्न‍अिंतरालों‍ फैनिकेटेड‍प्रोपेलर‍पोस्ट‍(िेनखए‍नचत्र‍4.2.1‍(ख) पर‍सुिढृ ‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍स्टनफ्रा ेर्‍आचा‍के‍ऊपरी‍भाग‍ l = 150 T [mm] के‍र्ागा‍र्,ें ये‍वेब्स‍फ्लोर‍के‍साथ‍पिंनिबद्ध‍होते‍ह।ैं । w = 100 T [mm] 4.1.4 रूडर‍पोस्ट‍और‍प्रोपेलर‍पोस्ट‍को‍अनधक‍र्ोटाई‍ r = 18 T [mm] के‍फशा‍स‍े जोडा‍जाना‍ह।ै t = 11 T [mm] 1 4.1.5 यह‍अनुशिंसा‍की‍जाती‍ह‍ै दक‍पोत‍की‍आफ्टर‍ t = 5 T [mm] w बॉडी‍को‍इस‍तरह‍आकार‍दिया‍जाए‍दक‍प्रोपले र‍के‍ कास्ट‍स्टील‍प्रोपेलर‍पोस्ट‍(िेनखए‍नचत्र‍4.2.1 ग) नलए‍जल‍का‍पयााि‍प्रवाह‍सुनननित‍दकया‍जा‍सके‍ l = 125 T [mm] तादक‍जहा‍िं तक‍सिंभव‍हो, जल‍के‍असर्ान‍एकत्रण‍को‍ w = 85 T [mm] रोका‍जा‍सके। 4.2 स्टनफ्रा ेर्‍ r = 20 T [mm] 4.2.1 प्रोपेलर‍पोस्टों‍की‍स्केंटललिंग‍ननम्ननलनखत‍स‍े कर्‍ t 1 = 12 T [mm] नहीं‍होनी‍चानहए: t = 14 T [mm] 2 t = 7 T [mm]. w नचत्र‍4.2.1‍:‍प्रोपलर‍पोस्टों‍के‍प्रकार‍ नीच‍े 15 प्रनतशत‍तक‍कर्‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै बशते‍ दक‍र्ोटाई‍ऊपर‍के‍अनुसार‍बनाए‍रखी‍जाए। जहािं‍ अपनाए‍ गए‍ सेक्ट्शन‍ ऊपर‍ स‍े नभन्न‍ होते‍ ह,ैं अनुिैध्य‍ाअक्ष‍के‍बारे‍र्‍ेंसेक्ट्शन‍र्ोडुलस‍रूल‍स्कैन्टललगिं ‍ 4.2.2 प्रोपेलर‍पोस्ट‍र्‍ें बॉस‍'t b'' की‍वॉल‍की‍र्ोटाई‍ के‍बराबर‍होना‍चानहए। ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए: सोलपीस‍के‍नबना‍स्टनाफ्रेर्‍पर, अनुिध्ै य‍ा अक्ष‍के‍बारे‍र्‍ें t = 0.25 d + 12 [mm] b ts प्रोपेलर‍पोस्ट‍के‍र्ापािंक‍को‍धीरे-धीरे‍प्रोपेलर‍बॉस‍के‍344 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] जहािं, 1 c.F A  . r [cm2] s 5400 b d = तेल‍शाफ़्ट‍का‍रूल‍व्यास, [नर्र्ी]. ts 4.3.4 एकर्ात्र‍पीस‍को‍प्रोपेलर‍बॉस‍के‍आगे‍के‍दकनारे‍ फैनिकेटेड‍ स्टन‍ा फ्रेर्‍ र्‍ें प्रोपले र‍ पोस्ट‍ का‍ बॉस‍ स‍े के‍आगे‍कर्‍स‍े कर्‍िो‍फ्रेर्‍ररि‍स्थान‍तक‍नवस्ताररत‍ कनेक्ट्शन‍फुल‍पेननट्रेशन‍वे्ड‍द्वारा‍होना‍ह।ै करना‍ह‍ै और‍इससे‍परे, नवस्तार‍के‍िॉस‍सेक्ट्शन‍को‍ 4.3 सोल‍पीस‍ धीरे-धीरे‍घटाकर‍उतना‍कर्‍करना‍ह‍ै नजतना‍दक‍दकल‍ प्लेट‍स‍े एक‍कुशल‍कनेक्ट्शन‍के‍नलए‍आवश्यक‍ह।ै ‍ 4.3.1 अनुप्रस्थ‍बेंलडिंग‍के‍प्रनत‍सोल‍पीस‍का‍सेक्ट्शन‍ फैनिकेटेड‍सोलपीस‍र्‍ें पयााि‍आिंतररक‍कठोरता‍होनी‍ र्ोडुलस'‍जेडटी‍'ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए- चानहए। 1 cF x Z  r [cm3] 4.4 शाफ़्ट‍िकै ेट्स‍ T 90 b 4.4.1 जहािं‍प्रोपेलर‍शालफ्टिंग‍र्ुख्य‍हल‍स‍े कुछ‍िरू ी‍के‍ जहािं, नलए‍सर्ुद्र‍के‍सिंपका‍र्‍ें आती‍ह,ै वहा‍िं उसे‍आर्तौर‍पर‍ प्रोपेलर‍के‍ननकट‍िो‍भुजाओं‍वाले‍स्वतिंत्र‍िैकेट‍द्वारा‍ F = रडर‍फ़ोसा‍[एन] जैसा‍भाग‍3, अध्याय‍12,‍खिंड‍3‍ r सर्र्थात‍दकया‍जाता‍ह।ै ‍यह‍अनुशिंसा‍की‍जाती‍ह‍ै दक‍ र्‍ें िशााया‍गया‍ह।ै भुजाओं‍के‍बीच‍शानर्ल‍कोण‍प्रोपेलर‍ब्लडे ‍के‍बीच‍ x =. रडर‍स्टॉक‍की‍केंद्र‍रेखा‍स‍े नवचाराधीन‍िॉस‍ शानर्ल‍कोण‍स‍े नभन्न‍हो।‍बहुत‍छोटे‍पोतों‍र्‍ें लसिंगल‍ आर्‍ा िैकेट‍के‍उपयोग‍पर‍नवचार‍दकया‍जाएगा। सेक्ट्शन‍की‍िरू ी, [र्ी]।‍'x' को‍a/2 स‍े कर्‍नहीं‍नलया‍ जाना‍चानहए। 4.4.2 फैनिकेटेड‍िैकेट‍को‍हाड‍ास्पॉट‍के‍प्रभाव‍स‍ेबचने‍ या‍कर्‍करने‍और‍हल‍सरिं चना‍हते ु‍एक‍सिंतोषजनक‍ a, b, c = जैसा‍नचत्र‍4.3.1 (क)‍‍और‍(ख)‍‍[र्ी]‍र्‍ें कनेक्ट्शन‍सुनननित‍करने‍के‍नलए‍नडजाइन‍दकया‍जाना‍ िशााया‍गया‍ह।ै ‍ ह।ै ‍बीयटरिंग‍बॉस‍के‍साथ‍भजु ाओं‍का‍कनेक्ट्शन‍पूण‍ा पेनेट्रेशन‍वेल्डिंग‍द्वारा‍दकया‍जाना‍ह।ै कास्ट‍ स्टील‍ सोलपीस‍ के‍ नलए‍ जैड की‍ उपरोि‍ T 4.4.3 सार्ान्यतः, िैकेट‍आम्सा‍को‍शेल‍प्लेटटिंग‍के‍ आवश्यकता‍को‍15 प्रनतशत‍तक‍बढाया‍जाना‍ह ै र्ाध्यर्‍स‍े ल‍े जाया‍जाता‍ह‍ै और‍फश‍ा या‍बढी‍हुई‍ र्ोटाई‍के‍गडासा‍स‍े जोडा‍जाता‍ह।ै ‍शाफ्ट‍िैकेट‍के‍र्ागा‍ र्‍ें शेल‍प्लेटटिंग‍की‍र्ोटाई‍को‍पोत‍के‍बीच‍रूल‍बॉटर्‍ शेल‍प्लेटटिंग‍की‍कर्‍स‍े कर्‍1.5 गुना‍र्ोटाई‍तक‍ बढाया‍जाना‍ह।ै शेल‍प्लेटटिंग‍के‍नलए‍िैकेट‍आम्सा‍का‍कनेक्ट्शन‍फुल‍ पेनेट्रेशन‍वेल्डिंग‍द्वारा‍होना‍ह।ै 4.4.4 सॉनलड‍या‍नब्ट-अप‍शाफ्ट‍िैकेट्स‍के‍स्कैंडललिंग‍ को‍ननम्ननलनखत‍का‍पालन‍करना‍ह:ै t = 0.4 d [mm] ts ए = 4.5 d 2 . 10-3 [cm2] नचत्र4‍.3.‍1:‍ओपन‍स्टन‍ाफ्रेर्‍ ts जेड = 30 d 3 . 10-6 [cm3] T ts 4.3.2 वर्टाकल‍बेलन्डिंग‍के‍साथ‍सोल‍पीस‍का‍सेक्ट्शन‍ जहािं, र्ोडुलस‍ननम्न‍स‍ेकर्‍नहीं‍होगा: t = िैकेट‍आम्सा‍की‍र्ोटाई‍ Z Z  T [cm3] v 2 ए = िैकेट‍आम्सा‍का‍िॉस-सेक्ट्शनल‍क्षत्रे ‍ 4.3.3 सोल‍पीस‍का‍सेक्ट्शनल‍एररया‍ननम्न‍स‍ेकर्‍नहीं‍ जेड = ट्रािंसवसा‍बेंलडिंग‍के‍साथ‍िैकेट‍आम्सा‍के‍सेक्ट्शन‍ T होगा: र्ोडयुलस[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 345 अध्याय 6 बॉटर्‍सरिं चना नवषय-वस्त ु खडिं‍ 1 सार्ान्य 2 सिंरचनात्र्क‍व्यवस्था‍और‍नववरण 3 नडजाइन‍लोड 4 तलीय‍और‍आतिंररक‍बॉटर्‍प्लेटटिंग 5 एकल‍बॉटर्‍ 6 िोहरा‍बॉटर्‍ 7 इिंजन‍सीटटिंग‍ खडिं ‍1 सार्ान्य 1.1 व्यानि‍ t , Z र्ोटाई‍र्‍ें िर्श‍:सिंक्षारण‍वधान‍और‍सेक्ट्शन‍ c c र्ॉडुलस‍ह‍ैं तथा,‍जैसादक‍अध्याय3‍,‍खिंड2‍.‍1र्‍ें दिया‍ 1.1.1 अध्याय‍1, खिंड‍2 र्‍ें पररभानषत‍तलीय‍सिंरचना‍ गया‍ह।ै ‍ की‍स्कैंटललिंग‍और‍व्यवस्था‍द्वारा‍इस‍अध्याय‍र्‍ें िी‍गई‍ अपेक्षाओं‍का‍अनुपालन‍दकया‍जाना‍ह।ै Z f  R B Z 1.2 सिंकेत‍ B जहािं, L,B,T,C ,k जैसादक‍अध्याय1‍,‍खिंड‍2‍र्‍ें पररभानषत‍ b दकया‍गया‍ह।ै ‍ Z = रूल‍नर्डनशप‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍[cm3] जैसा‍ R s = नस्टफनरों‍की‍स्पेलसिंग, [mm] अध्याय‍4‍द्वारा‍अपेनक्षत‍ह।ै ‍ Z = बॉटर्‍पर‍प्रिान‍दकया‍गया‍वास्तनवक‍सेक्ट्शन‍ l = नस्टफनरों का‍नवस्तार, [m] B र्ॉडुलस [cm3]. b = गडारों‍की‍स्पेलसिंग, [m] S = गडारों‍का‍नवस्तार, [m]346 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खडिं ‍2 सरिं चनात्र्क‍व्यवस्था‍और‍नववरण 2.1 सार्ान्य आर्तौर‍पर‍फ्लोरों‍या‍गडरा ों‍र्‍ें उनके‍नसरों‍की‍ओर‍ और‍बडे‍खिंभों‍या‍सहायक‍सिंरचनाओं‍के‍नीच‍ेनहीं‍काटे‍ 2.1.1 हो्ड्स‍की‍जल‍ननकासी‍व्यवस्था‍के‍सिंबिंध‍र्‍ें जाते‍ह।ैं ‍इनरबॉटर्‍र्‍ें र्ैनहोल‍र्‍ें सुिढृ ीकरण‍टरिंग्स‍ डबल‍बॉटर्‍र्‍ें ननर्र्ात‍कुओं‍की‍गहराई‍न्यूनतर्‍रखी‍ नवद्यर्ान‍होते‍ह,ैं और‍कागो‍हो्ड‍र्‍ें आिंतररक‍तल‍र्‍ें जानी‍ह।ै र्ैन‍होल‍कवर‍को‍प्रभावी‍ढिंग‍स‍े सिंरनक्षत‍दकया‍जाना‍ 2.1.2 अध्याय‍3, खिंड‍5.1.1 के‍अनुसार‍बॉटर्, नब्ज‍ ह।ै ‍सभी‍नछद्रों‍के‍दकनारे‍र्ुलायर्‍होने‍चानहए। और‍इनर‍बॉटर्‍लॉनन्गट्यूनडनल‍की‍ननरिंतरता‍को‍ 2.2.2 टैंकों‍के‍सभी‍नहस्सों‍स‍े हवा‍के‍पाइप‍और‍ बनाए‍रखना‍ह।ै सक्ट्शन‍तक‍हवा‍और‍पानी‍के‍र्ुि‍र्ागा‍को‍सुनननित‍ 2.1.3 नब्ज‍कील‍और‍िाउिंड‍बार‍नजससे‍यह‍जडु ा‍ करन‍े के‍नलए, सभी‍गैर-र्ौसर्रोधी‍र्ेँबसा‍र्‍ें हवा‍और‍ हुआ‍ह,ै को‍धीरे-धीरे‍नसरों‍पर‍टेपडा‍दकया‍जाना‍ ड्रेन‍हो्स‍उपलब्ध‍कराए‍जान‍े चानहए।‍हवा‍के‍नछद्रों‍ चानहए‍और‍उपयिु ‍आिंतररक‍कठोरता‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े को‍यथासिंभव‍भीतरी‍तल‍के‍करीब‍रखा‍जाना‍चानहए‍ दफननश‍करन‍े की‍व्यवस्था‍की‍जानी‍चानहए। और‍उनका‍कुल‍क्षेत्रफल‍दफललगिं ‍पाइपों‍के‍क्षेत्रफल‍स‍े नब्ज‍कील‍और‍िाउिंड‍बार‍र्‍ें बट‍वे्ड‍एक‍िसू रे‍स‍े अनधक‍होना‍चानहए।‍ड्रेन‍हो्स‍को‍यथासिंभव‍बॉटर्‍के‍ और‍शले ‍प्लेटटिंग‍र्‍ें भी‍अच्छी‍तरह‍स‍े स्पष्ट‍होन‍े ननकट‍रखा‍जाना‍चानहए। चानहए। 2.2.3 पाइप‍टनल‍के‍नलए‍प्रवेश‍द्वार‍फ्लोर‍प्लेटों‍के‍ 2.1.4 वे्ड‍कनेक्ट्शनों‍द्वारा‍अध्याय‍16 की‍अपेक्षाओं‍ ऊपर‍दिया‍जाना‍िने ा‍ह‍ैऔर‍इसे‍एक‍कठोर‍वाटरटाइट‍ का‍अनुपालन‍दकया‍जाना‍ह।ै क्ट्लोलजिंग‍ नडवाइस‍ के‍ साथ‍ दफट‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ 2.2 एक्ट्सेस,‍सविं ातन‍और‍ड्रेनजे ओपलनगिं ‍के‍पास‍एक‍नोरटस‍बोडा‍लगाया‍जाना‍ह,ै 2.2.1 डबल‍बॉटर्‍के‍सभी‍नहस्सों‍तक‍पयााि‍पहुचिं ‍ नजसर्‍ें कहा‍गया‍ह‍ै दक‍पाइप‍टनल‍तक‍जाने‍वाल‍े रास्ते‍को‍बिंि‍रखा‍जाना‍ह।ै ‍ओपलनगिं ‍को‍वाटरटाइट‍ प्रिान‍की‍जानी‍ह।ै ‍जहा‍िं नबजली‍के‍नछद्र‍का‍लिंबवत‍ ब्कहडे ‍र्‍ेंओपलनिंग‍के‍रूप‍र्‍ेंर्ाना‍जाना‍ह।ै आयार्‍वेब‍ऊिंचाई‍के‍50 प्रनतशत‍स‍े अनधक‍हो, वहा‍िं पयााि‍सुिढृ ीकरण‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍िैकेट‍फशा‍र्‍ें लाइटलनिंग‍नछद्र‍का‍व्यास‍िैकेट‍की‍चौडाई‍के‍1/3 स‍े अनधक‍नहीं‍होना‍चानहए।‍नबजली‍के‍नछद्र‍या‍र्नै होल‍ खडिं 3 नडजाइन‍लोड 3.1 बॉटर्‍शलै ‍ 2 T+0.6 [m] 3.1.1 बाह्य‍बॉटर्‍पर‍नडजाइन‍प्रशे र‍'p' [kN/m2] को‍ 3 T+0.3 [m] ननम्न‍के‍अनुसार‍नलया‍जाना‍ह‍ै: जोन‍1 र्‍ेंL‍के‍र्ध्यवती‍र्ानों‍के‍नलए, T को‍रैनखक‍ 1 p = 10 T [kN/m2] 1 रूप‍स‍ेप्रक्षेनपत‍दकया‍जाना‍ह ै T 1 को‍तानलका3‍.1.‍1स‍ेप्राि‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ तानलका‍3.1.1 : T 1‍के‍र्ान टैंकों‍के‍र्ार्ले‍र्,ें नडजाइन‍िबाव‍को‍3.2.1 र्‍ें दिए‍ गए‍ आतिं ररक‍ िबाव‍ 'p' स‍े कर्‍ नहीं‍ नलया‍ जाना‍ जोन T 1 चानहए। T+1.0 [m] के‍नलए L > 60 [m] 1 T+0.6 [m] के‍नलए‍L < 20 [m][भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 347 3.2 जलरोधी‍फ्लोर‍और‍गडरा 3.3 आतिं ररक‍बॉटर्‍ 3.2.1 डबल‍बॉटर्‍टैंक‍र्‍ें जलरोधी‍फ्लोर‍और‍गडासा‍ 3.3.1 आिंतररक‍तल‍पर‍नडजाइन‍िबाव‍'p' को‍3.2.1 पर‍नडजाइन‍प्रेशर‍'p' को‍ननम्न‍स‍े अनधक‍के‍रूप‍र्‍ें र्‍ें दिए‍गए‍स‍े और‍ननम्न‍स‍े अनधक‍के‍रूप‍र्‍ें नलया‍ जाना‍ह:ै नलया‍जाना‍चानहए: कागो‍हो्ड्स‍के‍र्ार्ल‍ेर्,ें ‍नडजाइन‍िबाव‍'p'‍को‍ननम्न‍ p = 6.7 h [kN/m2] p स‍े कर्‍के‍रूप‍र्‍ेंनहीं‍नलया‍जाना‍ह‍ै: p = 10 (h + 1) [kN/m2] s p = 12.5 H [kN/m2] जहािं, जहािं, h = लोड‍लबिंि‍ु स‍े एयर‍पाइप‍के‍शीषा‍तक‍ऊध्वा‍िरू ी‍ p  = कागो‍घनत्व‍[t/m3] को‍सार्ान्यत‍:0.7 [t/m3]‍स‍े [m]‍ह।ै ‍ कर्‍नहीं‍नलया‍जाना‍ह।ै ‍ h = लोड‍लबिंि‍ुस‍े टैंक‍के‍शीष‍ातक‍ऊध्वा‍िरू ी‍[m]‍ह।ै ‍ s H = ऊिंचाई [m], डेक‍तक‍अथवा‍हचै वे‍कोलर्िंग‍के‍शीषा‍ तक।‍ खडिं 4 बॉटर्‍और‍इनर‍बॉटर्‍प्लटे टिंग 4.1 कील‍प्लटे = 4.0 [mm] आिंतररक‍बॉटर्‍प्लेटटिंग‍के‍नलए‍जहािं‍50 [mm] र्ोटाई‍की‍वुडन‍सीललगिं ‍दफट‍की‍गई‍ह।ै ‍ 4.1.1 प्लेट‍कील‍की‍चौडाई)‍400+10L) [mm‍[स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍र्ोटाई‍बगल‍की‍बॉटर्‍प्लेटटिंस‍ के‍नलए‍अपेनक्षत‍र्ोटाई‍स‍े 1 [mm‍[स‍े अनधक‍नहीं‍ 4.2.2 बॉटर्, नब्ज‍और‍इनरबॉटर्‍प्लेटटिंग‍द्वारा‍भी‍ होनी‍चानहए। अध्याय.3, खिंड‍6 र्‍ें िी‍गई‍बकललिंग‍स्ट्रेंथ‍की‍अपेक्षाओं‍ 4.2 बॉटर्,‍नब्ज‍और‍आतिं ररक‍बॉटर्‍प्लटे टिंग का‍अनुपालन‍दकया‍जानाह।ै 4.2.1 बॉटर्‍और‍इनर‍बॉटर्‍प्लेटटिंग‍की‍र्ोटाई‍ननम्न‍ 4.2.3 िैब्स‍द्वारा‍नडस्चाजा‍दकए‍गए‍पोतों‍के‍नलए‍जहािं‍ स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए: कोई‍सीललिंग‍दफट‍नहीं‍की‍गई‍ह,ै भीतरी‍बॉटर्‍की‍ - बॉटर्‍प्लेटटिंग‍के‍नलए‍ प्लेटटिंग‍र्ोटाई‍'t' और‍स्लोलपिंग‍ब्कहडे ों‍के‍आवृत्त‍भाग‍ ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होन‍े चानहए: t = (t +0.04L) k + t [mm] o c - आिंतररक‍बॉटर्‍प्लेटटिंग‍के‍नलए‍ s = नस्टफनरों‍की‍स्पेलसिंग‍[mm] t = (t +0.03L) k + t [mm] परिंत‍ु 6.0 [mm]‍स‍े o c कर्‍नहीं,‍ M = लािे‍न‍गए‍िैब‍का‍द्रव्यर्ान [t]; M is GRAB GRAB को‍7‍टन‍स‍ेकर्‍नहीं‍नलया‍जाना‍ह।ै ‍ जहािं, 4.2.4 जहािं‍आिंतररक‍बॉटर्‍कागो‍हडैं ललगिं ‍वाहनों‍स‍े t = 4.0 [mm], सार्ान्यत:।‍ o व्हील‍लोड‍के‍अध्यधीन‍होता‍ह,ै वहा‍िं स्कैंडललिंग‍द्वारा‍ = 6.0 [mm], आिंतररक‍बॉटर्‍प्लेटटिंग‍के‍नलए‍जहािं‍ भी‍अध्याय‍8, खिंड‍6 र्‍ें िी‍गई‍अपेक्षाओं‍का‍अनुपालन‍ सीललिंग‍दफट‍नहीं‍की‍गई‍ह।ै ‍ दकया‍जाना‍ह।ै348 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खडिं ‍5 लसगिं ल‍बॉटर् 5.1 ट्रासिं वस‍ा फ्रेलर्गिं ह,ैं अनुिैध्य‍ा ननरिंतरता‍को‍बनाए‍रखा‍जाना‍ह।ै ‍जहािं‍ बॉटर्‍सिंरचना‍डबल‍बॉटर्‍सरिं चना‍र्‍ें बिल‍जाती‍ह,ै 5.1.1 ननम्ननलनखत‍स्कैंटललिंग्स‍के‍प्लेट‍फ्लोर‍प्रत्येक‍ बॉटर्‍गडसा ‍ा को‍डबल‍बॉटर्‍सिंरचना‍र्‍ें कर्‍स‍े कर्‍3 फ्रेर्‍र्‍ेंदफट‍दकए‍जाने‍चानहए‍: फ्रेर्‍स्पेस‍का‍नवस्तार‍करना‍होता‍ह।ै सेंटरलाइन‍पर‍गहराई d = 40B [mm] सार्ान्यत: सेंटर‍गडास‍ा और‍साइड‍गडासा‍की‍स्कैंटललगिं ‍फ्लोर‍की‍ वेब‍की‍र्ोटाई, t = d/100 + 2.5 [mm] स्कैंटललिंग‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए। सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस फेस‍प्लेट‍की‍र्ोटाई‍फेस‍चौडाई‍के‍1/15 स‍े कर्‍नहीं‍ होनी‍चानहए। Z = 0.006 s.l2 . T [cm3] कागो‍हो्ड्स‍र् ें f 1 5.1.3 I‍लसिंगल‍स्िू‍पोतों‍की‍आफ्टर‍पीक‍र्,ें फ्लोर‍की‍ = 0.0072 s.l2 . T [cm3] र्शीनरी‍और‍अन्य‍स्थानों‍ f 1 ऊिंचाई‍इस‍तरह‍बढाई‍जानी‍ह‍ै दक‍उनका‍ऊपरी‍ र्‍ें दकनारा‍स्टना‍ट्यूब‍स‍ेऊपर‍हो। जहािं, 5.1.4‍जहािं‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें एकल‍बॉटर्‍को‍अनुिैध्य‍ा l = फ्लोर‍का‍नवस्तार,‍साइड-टु-साइड‍स‍े फ्लोर‍प्लेट‍ गडरा ों‍द्वारा‍सर्र्थात‍अनुप्रस्थ‍फ़्रेर्ों‍द्वारा‍कठोर‍दकया‍ f पर‍र्ानपत‍फ्लोर‍का‍नवस्तार जाता‍ह,ै फ़्रेर्ों‍और‍अनिु ैध्य‍ा गडरा ों‍की‍स्कैंटललिंग‍को‍ िर्शः‍6.2.3 और‍5.2.3, 5.2.4 के‍अनुसार‍ननधााररत‍ = अनुिध्ै य‍ाब्कहसै ‍नवस्तार‍र्‍ेंप्रिान‍दकए‍गए‍ह,ैं‍l को‍ f दकया‍जाना‍ह।ै 0.4B.‍स‍े कर्‍नहीं‍नलया‍जाना‍चानहए।‍ 5.2 अनिु ैध्य‍ाफ्रेलर्गिं ‍ T 3.1.1‍र्‍ें यथापररभानषत।‍ 1 5.2.1 बॉटर्‍अनुप्रस्थों‍की‍स्पेलसिंग‍सार्ान्य‍रूप‍स‍े 3.0 फेस‍प्लेट‍की‍र्ोटाई‍फेस‍चौडाई‍के‍1/15 स‍े कर्‍नहीं‍ [m‍[स‍े अनधक‍नहीं‍होती‍ह।ै ‍बॉटर्‍अनुप्रस्थों‍को‍ होनी‍चानहए।‍ प्राथनर्क‍गडासा‍या‍अनुिैध्य‍ा ब्कहड्े स‍द्वारा‍सर्र्थात‍ फ्लोरों‍का‍शीष,ा सार्ान्य‍तौर‍पर, साइड-टु-साइड‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ जहािं‍ नडजाइन‍ र्‍ें कोई‍ सेंटरलाइन‍ सर्तल‍होना‍चानहए।‍तथानप, फ्लोर‍के‍काफी‍ऊपर‍ ब्कहडे ‍शानर्ल‍नहीं‍ह,ै कर्‍स‍े कर्‍एक‍डॉककिंग‍गडार‍ उठने‍वाल‍ेपोतों‍र्,ें छोरों‍स‍ेनवस्तार‍के‍10 प्रनतशत‍पर‍ प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍सरल‍गडारों‍और‍अनुप्रस्थों‍की‍ स्कैंटललिंग 5.2.3 के‍अनुसार‍प्राि‍की‍जानी‍ह।ै ‍दकसी‍ वेब‍की‍गहराई, केंद्र‍रेखा‍पर‍आधी‍गहराई‍स‍े कर्‍नहीं‍ जरटल‍ गडार‍ प्रणाली‍ की‍ स्कैंटललिंग‍ प्रत्यक्ष‍ तनाव‍ होनी‍चानहए। नवश्लेषण‍पर‍आधाररत‍होती‍ह।ै यदि‍इिंजन‍गडासा‍के‍बीच‍के‍फ्लोर‍की‍ऊिंचाई‍िैंककेस‍के‍ 5.2.2 बॉटर्‍अनुिैध्यों‍का‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍'Z'‍ननम्न‍स‍े रूप‍र्‍ें कर्‍की‍जाती‍ह,ै तो‍फेस‍प्लेट‍क्षत्रे ‍को‍उपयिु ‍ कर्‍नहीं‍होना‍चानहए‍: रूप‍स‍ेबढाया‍जाना‍चानहए, तथानप‍कर्‍की‍गई‍ऊिंचाई‍ spl2 सार्ान्य‍रूप‍स‍े ऊपर‍दिए‍गए‍'d' के‍2/3 स‍े कर्‍नहीं‍ Z Z [cm3] 12σ c होनी‍चानहए। 5.1.2 सभी‍पोतों‍पर‍एक‍सेंटर‍गडरा ‍लगाया‍जाना‍ह‍ै जहािं, और‍इसके‍अलावा‍साइड‍गडरा ‍इस‍तरह‍लगाए‍जान‍े ह‍ैं p = लाग‍ू नडजाइन‍प्रशे र [kN/m2], जैसादक‍3.1.1‍र्‍ें दक‍गडार‍की‍िरू ी‍3.0 [m‍[से‍अनधक‍न‍हो।‍गडरा ों‍को,‍ दिया‍गया‍ह।ै जहािं‍तक‍सिंभव‍हो,‍आगे‍और‍पीछे‍की‍ओर‍बढाया‍  = (215 - 140 f )/k, अनध.160/k [N/mm2] जाना‍ह‍ै और‍जहा‍िं व‍े अनप्रु स्थ‍ब्कहड्े स‍पर‍काटे‍जात‍े B[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 349 0.4L एनर्डनशप्स‍के‍भीतर  = (190 - 130 f )/k, max160/k [N/mm2] B = 160/k [N/mm2] छोरों‍से‍0.1L के‍भीतर।‍ 0.4L एनर्डनशप्स‍के‍भीतर‍ननरिंतर‍अनुिध्ै य‍ा गडरा ों‍के‍नलए।‍ अन्य‍स्थानों‍पर,‍ को‍लीननयर‍इिंटरपोलेशन‍द्वारा‍ प्राि‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍ = 160/k [N/mm2] 5.2.3 बॉटर्‍गडरा ों‍का‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍'Z' ननम्न‍स‍े छोरों‍स‍े 0.1L‍के‍भीतर‍अनिु ैध्य‍ा गडारों‍के‍ कर्‍नहीं‍होगा‍: नलए‍और‍सार्ान्यत‍:ट्रािंसवसा‍गडारों‍के‍नलए।‍ 103 bpS2 अन्य‍कहीं  को‍लीननयर‍इिंटरपोलेशन‍द्वारा‍प्राि‍दकया‍ Z Z [cm3] m c जाना‍ह।ै ‍ 5.2.4 रट्रलपिंग‍िैकेट्स‍अध्याय3‍,‍खिंड4‍.4.‍4र्‍ें िी‍गई‍ जहािं, अपेक्षाओं‍के‍अनुसार‍दफट‍दकए‍जाने‍ह।ैं ‍ m = 10 सार्ान्यत: p = अनुप्रयोग‍ नडजाइन‍ प्रेशर [kN/m2], जैसादक‍ 3.1.1‍र्‍ें दिया‍गया‍ह।ै खडिं 6 डबल‍बॉटर्‍ 6.1 सार्ान्य spl2 Z Z [cm3] 10 c 6.1.1 जहािं‍डबल‍बॉटर्‍स्थानों‍का‍टैंकों‍के‍रूप‍र्‍ें उपयोग‍दकया‍जाता‍ह,ै सेंटर‍गडार‍को‍वॉटरटाइट‍होना‍ जहािं, चानहए, जब‍तक‍दक‍डबल‍बॉटर्‍को‍वॉटरटाइट‍साइड‍ p = नडजाइन‍प्रेशर [kN/m2], जैसादक‍3.2.1‍र्‍ें दिया‍ गडासा‍स‍ेनवभानजत‍न‍दकया‍जाए‍या‍टैंक‍सिंकरे‍न‍हों। गया‍ह;ै सेंटर‍गडार‍की‍गहराई‍'d' ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍  = (210 - 130 f )/k, अनध. 160/k [N/mm2] B चानहए: 0.4L एनर्डनशप‍के‍भीतर‍अनिु ैध्या‍नस्टफनरों‍के‍नलए।‍ d = 250 + 20B + 50T [mm], = 160/k [N/mm2] अनधकतर्‍650 [mm]‍के‍साथ।‍ अनुिैध्य‍ा कठोरता‍के‍नलए‍0.1L के‍भीतर‍छोरों‍स‍े और‍ पोतों‍के‍र्ार्ल‍ेर्‍ेंफ्लोर‍की‍काफी‍वृनद्ध‍के‍साथ‍गहराई‍ सार्ान्य‍रूप‍स‍ेअनुप्रस्थ‍या‍ऊध्वााधर‍कठोरता‍के‍नलए। 'd' र्‍ें भी‍वृनद्ध‍करनी‍पड‍सकती‍ह।ै ऊपर‍ननर्िष्टा ‍क्षेत्रों‍के‍बीच‍‍के‍नलए‍अनुिैध्य‍ा कठोरता‍ 6.1.2 बॉटर्‍गडरा ों‍और‍फ्लोरों‍की‍र्ोटाई‍'t' ननम्न‍स‍े को‍रैनखक‍इिंटरपोलेशन‍द्वारा‍प्राि‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै कर्‍नहीं‍होगी‍: अनुिैध्य‍ा नस्टफ्नस‍ा के‍एिंड‍कनेक्ट्शन‍होत‍े ह,ैं अन्य‍स्ट्रेनस‍ा t = (0.007d + 3) k [mm]. को‍छोरों‍पर‍निप‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै बशते‍सेक्ट्शन‍ 6.1.3 डबल‍बॉटर्‍टैंक‍की‍सीर्ा‍बनाने‍वाले‍गडास‍ा र्ॉडुलस‍Z‍र्‍ें40 प्रनतशत‍वृनद्ध‍हो‍जाए। और‍फ्लोरों‍पर‍नस्टफनर‍का‍सेक्ट्शन‍र्ॉड्यूलस‍'Z'‍ननम्न‍ 6.1.4 अनुिध्ै य‍ा गडासा‍को‍अध्याय‍3, खिंड‍6 र्‍ें िी‍गई‍ स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए: अपेक्षाओं‍के‍अनुसार‍बकललगिं ‍के‍प्रनत‍सिंतोषजनक‍रूप‍ स‍े कठोर‍दकया‍जाना‍ह।ै350 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 6.2 ट्रासिं वस‍ा फ्रेलर्गिं l = वास्तनवक‍नवस्तार [m], स््ट‍पर‍नवचार‍दकए‍ नबना।‍ 6.2.1 साइड‍गडासा‍को‍सार्ान्य‍रूप‍स‍े 4.0 [m‍[स‍े अनधक‍की‍िरू ी‍पर‍दफट‍दकया‍जाना‍चानहए‍और‍ स्ट्रट्स‍का‍र्ोर्ेंट‍ऑफ‍इनर्शया ा‍I‍ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍ नजतना‍सिंभव‍हो‍उतना‍उसका‍आग‍े और‍पीछे‍नवस्तार‍ होगा‍: दकया‍जाना‍चानहए।‍गडरा ों‍को‍ररवसा‍फ्रेर्‍के‍सर्ान‍ I = 2.5 A . d2 x 10-6 [cm4] गहराई‍ और‍ गडरा ‍ की‍ र्ोटाई‍ के‍ सर्ान‍ ऊध्वााधर‍ नस्टफनर‍द्वारा‍प्रत्येक‍िैकेट‍फ्लोर‍पर‍कठोर‍दकया‍ जहािं, जाना‍ह।ै d = डबल‍बॉटर्‍की‍गहराई, [mm]। 6.2.2 प्लेट‍फश‍ा को‍ब्कहड्े स, नपलर, थ्रस्ट‍सीटटिंग, बॉयलर‍नबयरस‍ा और‍डबल‍बॉटर्‍के‍अिंतगात‍और‍डबल‍ 6.2.5 बॉटर्‍फ्रेर्ों‍और‍ररवसा‍फ्रेर्ों‍को‍प्लेट‍फ्लोरों‍के‍ बॉटर्‍की‍गहराई‍र्‍ें पररवतना ‍के‍अनुरूप‍दफट‍दकया‍ सर्ान‍ही‍र्ोटाई‍के‍िैकेटों‍के‍र्ाध्यर्‍स‍ेसेंटर‍गडरा ‍और‍ जाना‍ह।ै ‍इिंजन‍रूर्‍र्‍ें हर‍फ्रेर्‍पर‍प्लेट‍फ्लोर‍दफट‍ र्ार्जान‍प्लेट‍स‍े जोडा‍जाना‍ह।ै ‍िैकेटों‍की‍चौडाई‍सेंटर‍ दकया‍जाना‍होता‍ह।ै ‍अन्य‍स्थानों‍पर‍कर्‍स‍े कर्‍हर‍ गडरा ‍की‍गहराई‍के‍0.75 गुना‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍ पािंचवें‍ फ्रेर्‍ र्‍ें प्लेट‍फ्लोर‍ दफट‍ दकए‍ जाने‍ चानहए, चानहए‍और‍िैकेट्स‍को‍उनके‍र्ुि‍दकनारों‍पर‍75 नजनकी‍स्पेलसिंग‍3.0 [m‍[स‍े अनधक‍नहीं‍होनी‍चानहए। [नर्र्ी‍[फ्लैंज्ड‍होना‍चानहए। 6.2.3 जहा‍िं िैकेट‍फ्लोर‍दफट‍दकए‍जाते‍ह,ैं बॉटर्‍फ्रेर्‍ 6.3 अनिु ैध्य‍ाफ्रेलर्गिं और‍ररवसा‍फ्रेर्‍के‍सेक्ट्शन‍र्ॉड्यूलस‍'Z' ननम्न स‍े कर्‍ 6.3.1 साइड‍गडास‍ा को‍आर्तौर‍पर‍5.0 [m‍[स‍ेअनधक‍ नहीं‍होना‍चानहए: की‍िरू ी‍पर‍दफट‍दकया‍जाना‍चानहए‍और‍नजतना‍सिंभव‍ spl2k Z x103 Z [cm3] हो‍उतना‍आगे‍और‍पीछे‍की‍ओर‍नवस्ताररत‍दकया‍ 1.6 c जाना‍चानहए। जहािं, 6.3.2 प्लेट‍फ्लोरों‍को‍ब्कहड्े स, नपलर, थ्रस्ट‍सीटटिंग‍ और‍बॉयलर‍नबयरसा‍के‍तहत‍दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ p = लागू‍नडजाइन‍प्रेशर [kN/m2], जैसादक‍बॉटर्‍ इिंजन‍रूर्‍र्‍ें प्लेट‍फ्लोरों‍को‍हर‍सेकिंड‍साइड‍फ्रेर्‍पर‍ फ्रेम्स‍ और‍ ररवसा‍ फ्रेम्स‍ के‍ नलए‍ िर्श‍ :3.1.1 और दफट‍ करना‍ होता‍ ह।ै ‍ इसके‍ अनतररि, र्ुख्य‍ इिंजन‍ 3.3.1 र्‍ें दिया‍गया‍ह।ै ‍ सीटटिंग‍के‍तहत, इिंजन‍सीटटिंग‍के‍बाहर‍फस्ट‍ा साइड‍ गडरा ‍तक‍फैले‍फ्लोर‍को‍इिंटरर्ीनडएट‍फ्रेर्‍पर‍दफट‍ l = फ्रेर्ों‍का‍नवस्तार [m] गडरा ‍अथवा‍िैकेटों‍के‍बीच‍ दकया‍जाना‍ह।ै ‍फ्लोर‍की‍िरू ी‍सार्ान्य‍रूप‍स‍े 3.0‍[m] र्ानपत।‍ स‍े अनधक‍नहीं‍होती‍ह।ै जहािं‍6.2.4 के‍अनुसार‍वर्टाकल‍स्ट्रट्स‍दफट‍दकए‍जात‍े ह,ैं बॉटर्‍और‍ररवस‍ा फ्रेर्‍के‍सेक्ट्शन‍र्ॉड्यलू स‍को‍35 प्रनतशत‍तक‍कर्‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै 6.3.3 प्लेट‍के‍फ्लोरों‍को‍प्रत्यके ‍अनिु ैध्य‍ा पर‍गहराई‍के‍ एक‍ऊध्वााधर‍स्ट्रेनर‍द्वारा‍आिंतररक‍तल‍के‍अनुिध्ै य‍ा और‍ 6.2.4 स्ट्रट्स‍का‍िॉस‍सेक्ट्शनल‍एररया‍'A' ननम्न‍स‍ेकर्‍ फ्लोर‍की‍र्ोटाई‍के‍सर्ान‍कठोर‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍प्लेट‍ नहीं‍होगा‍: फ्लोर‍ के‍ बीच, र्ार्जान‍ प्लटे ‍ पर‍ प्रत्येक‍ फ्रेर्‍ पर‍ A = c . k . l . s . T . [cm2] अनुप्रस्थ‍िैकेट्स‍लगाए‍जाते‍ह‍ैं जो‍सेंटर‍गडरा ‍के‍िोनों‍ ओर‍1.25‍[m] स‍े अनधक‍नहीं‍होते‍ह।ैं ‍िैकेट्स‍की‍ जहािं, र्ोटाई‍प्लेट‍फ्लोरों‍के‍सर्ान‍होनी‍चानहए।‍िैकेटों‍को‍ c = 7x10-4 बालास्ट‍टैंकों‍के‍र्ागा‍र्,ें‍ आसन्न‍अनुिैध्य‍ा तक‍नवस्ताररत‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍उन्ह‍ें उनके‍र्ुि‍दकनारों‍पर‍75‍[mm] तक‍फ्लैंज्ड‍दकया‍ = 6x10-4 अन्यत्र जाना‍ह।ै[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 351 6.3.4 बॉटर्‍और‍आिंतररक‍बॉटर्‍अनुिध्ै य‍ा का‍सेक्ट्शन‍  = (210 - 140 f )/k [N/mm2], अनधकतर् 160/k B र्ॉडुलस‍'Z' ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए: [N/mm2] 0.4L‍ एनर्डनशप्स‍ के‍ भीतर‍ बॉटर्‍ लॉन्गीट्यूडन्स‍के‍नलए; spl2 Z Z [cm3] 12 c = (210 - 100 f )/k [N/mm2], एनर्डनशप्स‍0.4L के‍ B भीतर‍ आिंतररक‍ बॉटर्‍ लॉनन्गट्यूनडन्स‍ के‍ नलए‍ जहािं, अनधकतर् 160/k [N/mm2]; p = लागू‍नडजाइन‍प्रेशर [kN/m2], जैसादक‍बॉटर्‍  = 160/k [N/mm2] िोनों‍छोरों‍स‍े0.1L के‍भीतर; लॉन्गीट्यूडन्स‍और‍इनर‍बॉटर्‍लॉन्गीट्यडू न्स के‍ नलए‍िर्श‍:3.1.1 और 3.3.1‍र्‍ें दिया‍गया‍ह;ै ऊपर‍ननर्िष्टा ‍क्षेत्रों‍के‍बीच,  रैनखक‍प्रक्षेप‍द्वारा‍प्राि‍ दकया‍जा‍सकता‍ह।ै l = लॉन्गीट्यडू न्स का‍नवस्तार‍[m], प्लेट‍फ्लोरों‍के‍ बीच‍र्ानपत;‍ जहािं‍6.2.4 के‍अनुसार‍ऊध्वा‍स्ट्रट्स‍दफट‍दकए‍जाते‍ह,ैं बॉटर्‍और‍आिंतररक‍बॉटर्‍लॉनन्गट्यूनडन्स‍के‍सेक्ट्शन‍ र्ॉड्यूलस‍को‍35 प्रनतशत‍तक‍कर्‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै खडिं ‍7 इिंजन‍सीटटिंग‍ 7.1 सार्ान्य 7.1.5 इिंजन‍की‍फाउिंडेशन‍र्‍ें नबजली‍के‍नछद्रों‍को‍ यथासिंभव‍छोटा‍रखा‍जाना‍चानहए‍और‍दकनारों‍को‍ 7.1.1 यह‍अनुशिंसा‍की‍जाती‍ह‍ै दक‍इिंजन‍फाउिंडेशन‍के‍ उपयुि‍रूप‍स‍ेप्रबनलत‍दकया‍जाना‍चानहए। रास्ते‍र्‍ेंफश‍ा या‍डबल‍तल‍की‍गहराई‍बढाई‍जाए। 7.2 अनशु निं सत‍स्कैंटललगिं 7.1.2 र्ुख्य‍र्शीनरी‍के‍वजन‍को‍प्रभावी‍ढिंग‍स‍े नवतररत‍ करने‍ और‍ सिंरचना‍ की‍ पयााि‍ कठोरता‍ 7.2.1 1500 kW स‍े कर्‍शनि‍और‍1200 स‍े अनधक‍ सुनननित‍करन‍े के‍नलए‍इसके‍रास्ते‍र्‍ें पयााि‍फोर‍और‍ RPM के‍इिंजन‍के‍नलए, इिंजन‍गडरा ‍फेस‍प्लेट, वेब‍और‍ एफ्ट‍गडासा‍की‍व्यवस्था‍की‍जानी‍चानहए।‍गडारों‍को‍ इिंजन‍सीटटिंग‍के‍रास्ते‍र्‍ेंफ्लोरों‍की‍स्कैंटललिंग‍की‍गणना‍ आर्‍तौर‍पर‍इिंजन‍कक्ष‍की‍परू ी‍लिंबाई‍र्‍ें नवस्ताररत‍ नीच‍े िी‍गई‍ह।ै ‍अन्य‍इिंजनों‍के‍नलए‍स्कैंटललिंग‍पर‍ दकया‍जाना‍चानहए‍ह‍ै और‍नीचे‍की‍सिंरचना‍र्‍ें उनचत‍ नवशेष‍रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जाएगा। रूप‍स‍ेस्काफा‍दकया‍जाना‍चानहए।  P  टॉप‍प्लेट‍एररया; A = 20 + 120   [cm2] 7.1.3 गुरुत्वाकषाण, बल, टोका, गनतशील‍ और‍ R स्पिंिनात्र्क‍बलों‍का‍प्रनतरोध‍करन‍े के‍नलए‍इिंजन‍ टॉप‍प्लेट‍की‍र्ोटाई; t = 0.1A + 14 [mm] सीटटिंग‍की‍स्कैंटललिंग‍पयााि‍होनी‍चानहए‍जो‍उन‍पर‍ p लगाई‍ जा‍ सकती‍ ह।ै ‍ इिंजन‍ ननर्ााता‍ द्वारा‍ िी‍ गई‍ गडरा ‍वेब‍की‍र्ोटाई; t = 0.043A + 7 [mm] g नसफाररशों‍को‍भी‍ध्यान‍र्‍ेंरखा‍जाना‍चानहए। फ्लोर‍वेब‍की‍र्ोटाई; t = 0.02A + 6 [mm] 7.1.4 जहािं‍इिंजन‍सीटटिंग‍की‍शीष‍ा प्लेट‍फ्लोरों‍या‍ f आिंतररक‍बॉटर्‍के‍ऊपर‍नस्थत‍ह,ै वहा‍िं फ्लोरों‍के‍ जहािं, अनुरूप‍ िैकेट‍ के‍ र्ाध्यर्‍ से‍ पयााि‍ अनुप्रस्थ‍ शनि‍ P = इिंजन‍की‍अनधकतर्‍पावर [kW] सुनननित‍की‍जानी‍ह।ै ‍िैंककेस‍के‍नलए‍रीसेस‍के‍र्ाग‍ा र्,ें नजतना‍सिंभव‍हो‍उतना,‍बडा‍िैकेट‍लगाया‍जाना‍ R = अनधकतर्‍पावर‍पर‍इिंजन‍की‍rpm चानहए। .352 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अध्याय 7 बगली‍सरिं चना नवषय-वस्त ु खडिं 1 सार्ान्य‍ 2 सिंरचनात्र्क‍व्यवस्था‍और‍नववरण 3 नडजाइन‍लोड 4 साइड‍शलै ‍प्लेटटिंग‍और‍नस्टफ्नर 5 गडरा‍ खडिं 1 सार्ान्य 1.1 व्यानि‍ t , Z = िर्श:‍र्ोटाई‍और‍सेक्ट्शन‍र्ोडुलस‍के‍नलए‍ c c सिंक्षारण‍ अनुवृनद्ध, अध्याय‍ 3, खिंड‍ 2.1‍ र्‍ें 1.1.1 अध्याय‍1, खिंड‍2 र्ें‍यथापररभानषत‍स्कैंटललगिं ‍ यथापररभानषत।‍ और‍व्यवस्था‍और‍साथ‍ही‍सपु रसिंरचनाओं‍की‍बगलों‍ को‍भी‍इस‍अध्याय‍की‍अपेक्षाओं‍का‍अनुपालन‍करना‍ Z f  R ह।ै D Z D 1.2 सिंकेत‍ Z f  R B Z अध्याय1‍,‍खिंड‍2‍र्‍ें यथापररभानषत‍L, B, T, C b, k. B f = f न्यूट्रल‍अक्ष‍के‍ऊपर‍बगली‍शले ‍क्षत्रे ‍के‍नलए s = नस्टफनरों‍की‍स्पेलसिंग, [नर्र्ी]. S D = f न्यूट्रल‍अक्ष‍के‍नीची‍बगली‍शेल‍क्षत्रे ‍के‍नलए l = नस्टफनरों‍का‍नवस्तार, [र्ी]. B Z = रूल‍नर्डनशप‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍[cm3] जैसा‍ b = गडारों‍की‍स्पेलसिंग, [र्ी]. R अध्याय‍4‍द्वारा‍अपेनक्षत‍ह।ै ‍ S = गडारों‍का‍नवस्तार, [र्ी]. Z , Z = िर्श‍:डेक‍और‍बॉटर्‍पर‍उपलब्ध‍कराया‍ D B गया‍वास्तनवक‍नर्डनशप‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुली‍[cm3].[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 353 खडिं 2 सरिं चनात्र्क‍व्यवस्था‍और‍नववरण 2.1 सार्ान्य 2.1.6 वे्ड‍कनेक्ट्शनों‍द्वारा‍अध्याय‍14 की‍अपेक्षाओं‍ का‍अनुपालन‍दकया‍जाना‍ह।ै 2.1.1 पोत‍के‍बगली‍शैल‍को‍अनुिैध्य‍ा या‍लिंबवत‍रूप‍ स‍े सुिढृ ‍बनाया‍जाना‍चानहए। 2.2 शीयर‍स्ट्रेक‍ 2.1.2 जहािं‍बगली‍शलै ‍को‍अनुिैध्य‍ा रूप‍स‍े सुिढृ ‍दकया‍ 2.2.1 4.1.1 स‍े प्राि‍शीयर‍स्ट्रेक‍की‍र्ोटाई‍0.5L जाता‍ह,ै वहा‍िं नीच‍े स‍े या‍स्ट्रेंथ‍डेक‍स‍े 0.15‍डी‍की‍िरू ी‍ एनर्डनशप‍के‍भीतर‍नस्थत‍सुपरसिंरचना‍और‍ब्कहडे ‍ के‍ भीतर‍ बगली‍ लोंगीट्यूडन्स‍ की‍ ननरिंतरता‍ को‍ के‍प्रत्येक‍ओर‍30 प्रनतशत‍तक‍बढाई‍जानी‍ह‍ै यदि‍ अध्याय‍3, खिंड‍5.1.1‍के‍अनुसार‍बनाए‍रखा‍जाना‍ह।ै ‍ सुपरसिंरचना‍डेक‍एक‍आिंनशक‍स्ट्रेंथ‍डेक‍ह।ै वेब‍फ्रेर्‍को‍बॉटर्‍अनुप्रस्थ‍या‍प्लेट‍फ्लोर‍के‍अनुरूप‍ 2.2.2 जहािं‍एक‍गोल‍शीयर‍स्ट्रेक‍अपनाया‍जाता‍ह,ै दफट‍जाना‍ह।ै सार्ान्य‍तौर‍पर‍नत्रज्या‍प्लेट‍की‍र्ोटाई‍के‍15 गुना‍स‍े 2.1.3 सी‍इनलेट्स‍या‍साइड‍शेल‍र्‍ें अन्य‍ओपलनगिं ‍की‍ कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए। नस्थनत, आकार‍और‍सुिढृ ीकरण‍अध्याय‍4 की‍अपक्षे ाओं‍ 2.2.3 बु्वक्ट्सा‍ को‍ आर्‍ तौर‍ पर‍ 0.6L जहाज‍ के‍अनसु ार‍होना‍चानहए। एनर्डनशप‍के‍भीतर‍शीयर‍स्ट्रेक‍के‍शीषा‍पर‍व्े ड‍नहीं‍ 2.1.4 सुपरसिंरचना‍की‍लिंबाई‍0.15L स‍े अनधक‍होन‍े दकया‍जाना‍चानहए। और‍ 0.5L के‍ बीच‍ र्‍ें सर्ाि‍ होने‍ के‍ र्ार्ल‍े र्,ें 2.2.4 जहािं‍शीयर‍स्ट्रेक‍डेक‍लस्ट्रिंगर‍प्लेट‍के‍ऊपर‍फैली‍ सुपरसिंरचना‍की‍साइड‍प्लेटटिंग‍को‍िेक‍के‍र्ाग‍ा र्‍ें 25 हुई‍ह,ै शीयर‍स्ट्रेक‍के‍शीषा‍दकनारे‍को‍नॉच‍स‍ेर्ुि‍रखा‍ प्रनतशत‍तक‍नवस्ताररत‍दकया‍जाना‍ह।ै जाना‍ह‍ै और‍जल‍ननकासी‍की‍ओपलनगिं , यदि‍कोई‍हो, 2.1.5, प्रोपेलर‍िैकेट‍और‍रडर‍हॉना‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े शले ‍ र्‍ें अनुिध्ै य‍ा दिशा‍स्र्थू ‍ट्रािंजीशन‍शानर्ल‍दकया‍जाना‍ ह।ै प्लेटटिंग‍की‍र्ोटाई‍को‍स्थानीय‍रूप‍स‍े 50 प्रनतशत‍तक‍ बढाया‍जाना‍ह।ै ‍एिंकर‍पॉकेट्स, हॉज‍पाइप‍आदि‍के‍ रूप‍र्‍ेंरीइन्फोसार्ेंट‍के‍नलए‍अध्याय‍13 िेखें। खडिं 3 नडजाइन‍लोड 3.1 बाह्य‍िबाव िबाव‍और‍3.2.2 द्वारा‍दिए‍गए‍आिंतररक‍टैंक‍िबाव‍ 'p' के‍रूप‍र्‍ेंनलया‍जाना‍ह।ै 3.1.1 तानलका‍3.1.1 के‍अनुसार‍साइड‍शलै ‍पर‍ i नडजाइन‍िबाव‍'p' नलया‍जाना‍ह।ै 3.2.2 आिंतररक‍टैंक‍िबाव‍'p' को‍ननम्न‍स‍े अनधक‍के‍ i रूप‍र्‍ेंनलया‍जाना‍ह:ै 3.2 आतिं ररक‍टैंक‍िबाव p = 10 (h + 1) [kN/m2], अथवा i s 3.2.1 जहािं‍साइड‍शैल‍दकसी‍टैंक‍की‍सीर्ा‍बनाता‍ह,ै = 6.7 h [kN/m2] नडजाइन‍िबाव‍'p' को‍3.1.1 द्वारा‍दिए‍गए‍बाह्य‍ p354 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] तानलका 3.1.1 जोन नडजाइन‍िबाव‍'p' pkN/m2]‍a) अनधकतर्‍लोड‍वाटरलाइन‍के‍नीच‍े लोड‍ अनधकतर्‍लोड‍वाटरलाइन‍के‍ऊपर‍लोड‍ लबििं ओंु ‍के‍नलए‍ लबििं ओंु ‍के‍नलए  h  L  60 [m] 10h 155 o  15 - 10 h o  T  o 1  h  L  20 [m] b) 10h 93 o  9 - 10 h o  T  o  h  2 10h 93 o  9 - 10 h o  T  o 3 10h  52h o  5 o  T  (क)‍‍‍‍'p' को‍5 [kN/m2] स‍े कर्‍नहीं‍नलया‍जाना‍ह।ै ‍ (ख)‍‍जोन‍1‍र्‍ें र्ध्यवती‍लिंबाइयों‍(L) के‍नलए, 'p' का‍र्ान‍रेखीय‍इिंटरपोलेटेड‍होना‍ह ै ho = वर्टाकल‍िरू ी‍[m], अनधकतर्‍लोड‍वाटरलाइन‍स‍े लोडप्वाइिंट‍तक। जहािं, बहुत‍बडे‍टैंकों‍के‍नलए‍जो‍आिंनशक‍रूप‍स‍ेभरे‍जा‍सकत‍े ह,ैं स्लोलशिंग‍िबावों‍पर‍नवचार‍करना‍पड‍सकता‍ह।ै h = भार‍लबिंि‍ुस‍े टैंक‍के‍शीष‍ातक‍लिंबवत‍िरू ी‍[m] s h = ऊध्वााधर‍िरू ी]‍एर्[, भार‍लबिंि‍ु स‍े एयर‍पाइप‍के‍ p शीषा‍तक। खडिं ‍4 साइड‍शलै ‍प्लटे टिंग‍और‍नस्टफनर 4.1 साइड‍शलै ‍प्लटे टिंग 4.1.3 शीयर‍स्ट्रेक‍की‍चौडाई‍100‍D [नर्र्ी]‍स‍े कर्‍ नहीं‍होनी‍चानहए। 4.1.1 साइड‍शलै ‍की‍र्ोटाई‍'t'‍ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍ जहािं‍स्ट्रेंथ‍डेक‍प्लेटटिंग‍की‍र्ोटाई‍साइड‍प्लेटटिंग‍के‍नलए‍ चानहए: आवश्यक‍स‍े अनधक‍ह,ै शीयर‍स्ट्रेक‍की‍र्ोटाई‍िो‍र्ानों‍ t = (4 + 0.04L) k + t [नर्र्ी] c के‍र्ाध्य‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए। 4.1.2 साइड‍शैल‍प्लेटटिंग‍द्वारा‍भी‍अध्याय‍3, खिंड‍6 र्‍ें 4.2 साइड‍शलै ‍लोंनगट्यडू न्स िी‍गई‍बकललगिं ‍स्ट्रेंथ‍की‍अपेक्षाओं‍का‍अनपु ालन‍दकया‍ जाना‍ह।ै ‍ 4.2.1 साइड‍लोंनगट्यूडन्स‍का‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍'Z‍ 'ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए‍:[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 355 spl2 जहािं, Z Z [cm3] 12σ c Z = र्ुख्य‍फ्रेर्‍का‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍ह,ै‍जैसादक‍4.3.1‍ जहािं, र्‍ें दिया‍गया‍ह।ै ‍ p = नवस्तार‍के‍र्ध्य‍लबिंि‍ु पर‍लाग‍ू नडजाइन‍िबाव जहािं‍िैकेट‍का‍र्ुि‍दकनारा‍िैकेट‍की‍र्ोटाई‍के‍40 [kN/m2]. गुना‍स‍े अनधक‍हो‍जाता‍ह,ै वहा‍िं िैकेट‍को‍फ्लैंज्ड‍होना‍ चानहए।‍फ्लैंज्ड‍दकनारा‍चौडाई‍र्ुि‍दकनारे‍की‍लिंबाई‍  = 0.4L एनर्डनशप्स‍के‍भीतर‍डेक/बॉटर्‍स्तर‍पर‍ का‍कर्‍स‍े कर्‍1/15 होना‍चानहए। साइड‍लोंनगट्यूडन्स के‍नलए,‍(215 - 145 f )/k, S अनधकतर् 160/k [N/mm2] 4.3.3 र्ुख्य‍फ्रेर्‍के‍नसरों‍पर‍िैकेट‍का‍लोप‍दकया‍जा‍ सकता‍ह‍ै बशते‍फ्रेर्‍सहायक‍र्ेम्बसा‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े वहन‍ = 0.4L‍एनर्डनशप्स‍के‍भीतर‍न्यूट्रल‍अक्ष‍पर‍160/k दकया‍जाता‍ह‍ै और‍4.3.1 के‍अनुसार‍प्राि‍सेक्ट्शन‍ [N/mm2]. र्ॉडुलस‍75 प्रनतशत‍बढ‍जाता‍ह।ै = छोरों‍स‍े 0.1L के‍भीतर‍और‍लघु‍सुप्ररसिंरचना‍डेकों‍ 4.4 सपु रसरिं चना‍फ्रेर् के‍स्तर‍पर‍160/k [N/mm2].‍. 4.4.1 कोनलजन‍ब्कहडे ‍और‍आफ्टर‍पीक‍ब्कहडे ‍के‍ ऊपर‍ननर्िष्टा ‍क्षेत्रों‍के‍बीच‍`σ' रैनखक‍प्रक्षेप‍द्वारा‍प्राि‍ बीच‍नस्थत‍सुपरसिंरचना‍फ्रेर्‍र्‍ें सेक्ट्शन‍र्ॉड्यूलस‍'Z' दकया‍जा‍सकता‍ह।ै होना‍चानहए, जो‍ननम्न‍से‍कर्‍नहीं‍होना‍चानहए: 4.3 र्ख्ु य‍फ्रेर् Z = 0.005 s l2 k [cm3] 4.3.1 4.3.2 के‍अनुसार‍िोनों‍नसरों‍पर‍िैकेट‍दकए‍गए‍ 4.4.2 सुपरसिंरचना‍फ्रेर्‍के‍ननचले‍नसरे‍को‍िैकेट‍या‍ र्ख्ु य‍फ्रेर्‍का‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍'Z'‍ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍ फ्रेर्‍के‍नीच‍े स‍े जोडा‍जाना‍ह‍ैया‍दफर‍इस‍े डेक‍के‍ऊपर‍ होना‍चानहए: िैकेट‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ऊपरी‍छोर‍को‍डेक‍बीर्‍या‍ अनुिैध्य‍ा र्‍ें िैकेट‍दकया‍जाना‍ह।ै 4.5 प्रीक‍फ्रेर्‍ 4.5.1 कोलीजन‍ब्कहडे ‍के‍आग‍े लिंबवत‍नशखर‍फ्रेर्‍ जहािं, और‍आफ्टर‍पीक‍ब्कहडे ‍के‍पीछे‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍'Z' p = नवस्तार‍के‍र्ध्य‍लबिंि‍ु पर‍लागू‍नडजाइन‍िबाव‍या‍ ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए‍: िो‍ नसरों‍ पर‍ िबाव‍ का‍ र्ाध्य, जो‍ भी‍ अनधक‍ हो, spl2k Z Z [cm3] and [kN/m2]. 1600 c 4.3.2 र्ुख्य‍फ्रेर्‍िेकेट्स‍ननम्न‍के‍अनुसार‍होने‍चानहए: 5.5 (L.k) [cm3] िेकेट‍की‍लिंबाई : जहािं, - ऊपरी‍िेकेट‍के‍नलए : 70 l [mm] p = लाग‍ू नडजाइन‍प्रेशर [kN/m2], जैसादक‍खिंड‍3‍र्‍ें दिया‍गया‍ह।ै . - ननचले‍िेकेट‍के‍नलए : 120 l [mm] 4.5.2 पीक‍फ्रेर्‍को‍ऊपर‍और‍नीच‍े और‍साइड‍लस्ट्रिंगस‍ा छोर‍पर‍सेक्ट्शन‍र्ॉड्लस)‍िेकेट‍सनहत( : के‍रूप‍र्‍ें िैकेट‍दकया‍जाना‍ह,ै कनेक्ट्शन‍पयााि‍शीयर‍ - ऊपरी‍िेकेट‍के‍नलए: 1.7 Z [cm3] स्ट्रेंथ‍प्रिान‍करना‍ह।ै - ननचले‍िेकेट‍के‍नलए: 2.0 Z [cm3]356 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खडिं 5 गडास ा 5.1 सार्ान्य‍ bpS2.103 Z Z [cm3] m c 5.1.1‍वेब‍फ्रेर्‍को‍हचै ‍एिंड‍बीर्‍और‍डेक‍ट्रािंसवसा‍के‍ जहािं, रूप‍र्‍ेंदफट‍दकया‍जाना‍ह।ै 5.1.2. इिंजन‍रूर्‍र्,ें वेब‍फ्रेर्‍इिंजन‍के‍आगे‍और‍एफ्ट‍ p = लाग‍ू नडजाइन‍प्रशे र [kN/m2], जैसा‍धारा‍3‍र्‍ें दिया‍गया‍ह।ै ‍ छोर‍पर‍और‍सार्ान्य‍रूप‍से‍हर‍5वें‍फ्रेर्‍र्‍ें दफट‍होन‍े चानहए।‍वेब‍फ्रेर्‍और‍साइड‍लस्ट्रिंगसा‍के‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍ m = 12 अध्याय3‍,‍खिंड‍5‍के‍अनुसार‍एिंड‍अटैचर्ट्ें स‍ `Z'‍को‍5.1.5 के‍अनुसार‍िर्शः‍वेब‍फ्रेर्‍या‍लस्ट्रिंगर‍ के‍साथ‍ननरिंतर‍लोंगीट्यडू नलों‍के‍नलए। स्पेलसिंग‍के‍र्ाध्यर्‍के‍रूप‍र्ें‍'b' लेते‍हुए‍प्राि‍दकया‍ = 10 अध्याय3‍,‍खिंड‍5‍के‍अनुसार‍एिंड‍अटैचर्ेंट्स‍के‍ जाना‍ह।ै ‍वेब्स‍और‍लस्ट्रिंगसा‍की‍गहराई‍सार्ान्य‍फ़्रेर्ों‍ साथ‍अन्य‍गडासा‍के‍नलए। की‍गहराई‍स‍े2.5 गुना‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए।  = (190 - 145 f )/k, अनध. 160/k [N/mm2], S वेब‍फ्रेर्‍के‍अनरूु प‍पयााि‍गहन‍बीर्‍प्रिान‍दकए‍जाने‍ एनर्डनशप‍0.4L के‍भीतर‍ननरिंतर‍अनुिध्ै य‍ा गडास‍ा के‍ ह।ैं नलए। 5.1.3 पीक‍स्पेसों‍र्,ें वर्टाकल‍पीक‍फ्रेर्‍को‍सपोट‍ाकरन‍े = 160/k [N/mm2] अनुिध्ै या‍गडास‍ा के‍नलए‍नसरों‍स‍े वाले‍साइड‍लस्ट्रिंगस‍ा को‍सार्ान्यत:प्रत्येक‍2.6 [m] पर‍ 0.1L के‍भीतर‍और‍सार्ान्य‍रूप‍स‍े वेब‍फ्रेर्‍के‍नलए। दफट‍दकया‍जाता‍ह।ै ‍खिंड‍5.1.5 के‍अनुसार‍लस्ट्रिंगस‍ा का‍ सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍'Z' प्राि‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍लस्ट्रिंगसा‍को‍ ऊपर‍ननर्िष्टा ‍क्षेत्रों‍के‍बीच, s‍रेखीय‍इिंटरपोलशे न‍द्वारा‍ वेब‍फ्रेर्ों‍द्वारा‍सर्र्थता ‍दकया‍जाना‍ह।ै प्राि‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै 5.1.4 सार्ान्य‍गडरा ों‍और‍वबे ‍फ्रेर्ों,‍सपोर्टिंग‍फ्रेर्ों‍ 5.1.6 छोरों‍पर‍गडार‍वेब‍का‍नेट‍िॉस‍सेक्ट्शिंल‍क्षत्रे ‍‘ए’‍ ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होगा‍: और‍लोंगीट्यूडनल‍की‍स्कैंडललिंग‍5.1.5 के‍अनुसार‍ होनी‍चानहए।‍पूरी‍तरह‍स‍े प्रभावी‍साइड‍लस्ट्रिंगसा‍का‍ ए = 0.06 Sbpk + 0.01 h t [cm2] वेब‍फ्रेम्स‍के‍ c सर्थान‍करन‍ेवाल‍ेवेबों‍की‍स्कैंटललिंग‍पॉइिंट‍लोलडिंग‍और‍ लस्ट्रिंजसा‍और‍ऊपरी‍छोरों‍के‍नलए।‍ 5.1.5 र्‍ें दिए‍गए‍'' र्ानों‍पर‍आधाररत‍ह।ै ‍जरटल‍ = 0.08 Sbpk + 0.01 h t [cm2] वेब‍फ्रेम्स‍के‍ c गडरा ‍प्रणाली‍की‍स्कैंटललगिं ‍प्रत्यक्ष‍तनाव‍नवश्लेषण‍पर‍ ननचले‍छोरों‍के‍नलए।‍ आधाररत‍होती‍ह।ैं ‍िॉस‍टाइज‍की‍बकललिंग‍स्ट्रेंथ, जहािं‍ जहािं, दफट‍की‍गई‍ह,ै द्वारा‍अध्याय‍3, खिंड‍6 र्‍ें िी‍गई‍ अपेक्षाओं‍का‍अनुपालन‍दकया‍जाएगा। h = गडार‍की‍ऊिंचाई [नर्र्ी]. 5.1.5 सार्ान्य‍गडारों‍और‍वेब‍फ्रेर्ों‍के‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस 5.1.7‍रट्रलपिंग‍िैकेट्स‍को‍अध्याय‍3, खिंड‍4.4.4 र्‍ें िी‍ 'Z' ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होने‍चानहए‍: गई‍अपेक्षाओं‍के‍अनुसार‍लगाया‍जाना‍ह।ै .[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 357 अध्याय‍8 डेक‍सरिं चना‍ नवषय-वस्त ु खडिं‍ 1 सार्ान्य‍ 2 सरिंचनात्र्क‍व्यवस्था‍और‍नववरण‍ 3 नडजाइन‍लोड‍ 4 डेक‍प्लेटटिंग‍और‍नस्टफ्नर 5 डेक‍गडरा‍और‍नपलर‍ 6 व्हील‍लोलडिंग‍के‍नलए‍डेक‍ खडिं ‍1 सार्ान्य 1.1 व्यानि‍ जहािं, 1.1.1 अध्याय‍1, भाग‍2 र्ें‍पररभानषत‍डेक‍सिंरचना‍ Z = रूल‍नर्डनशप‍सेक्ट्शन‍र्ोडुलस‍[cm3], जैसादक‍ R की‍स्केंटललिंग‍और‍व्यवस्था‍द्वारा‍इस‍अध्याय‍र्‍ें िी‍गई‍ अध्याय‍4‍द्वारा‍अपेनक्षत‍ह.ै आवश्यकताओं‍का‍अनुपालन‍दकया‍जाना‍ह।ै Z =‍डेक‍पर‍उपलब्ध‍कराया‍गया‍वास्तनवक‍नर्डनशप‍ D 1.2 सिंकेत‍ सेक्ट्शन‍ र्ोडुलस‍ [cm3], अध्याय‍ 4‍ के‍ अनुसार‍ L,B,T,C b,k जैसादक‍अध्याय‍1, खिंड‍2‍र्‍ें पररभानषत‍ पररकनलत. दकया‍गया‍ह ै s = नस्टफ्नस‍ा की‍स्पेलसिंग, [नर्र्ी]. जहािं, l = नस्टफ्नस ाका‍नवस्तार, [र्ी]. z = ऊध्वााधर‍िरू ी]‍m[, सार्ान्य‍रूप‍स‍े हल‍गडरा ‍के‍ b = गडारों‍की‍स्पेलसिंग, [र्ी]. n तटस्थ‍अक्ष‍स‍े स्ट्रेंथ‍डेक‍तक।‍ननरिंतर‍ट्रिंक‍वाल‍े पोतों‍के‍ S = गडारों का‍नवस्तार, [र्ी]. नलए‍अध्याय‍4, खिंड‍3.1.3 िेखें। t c, Z c = अध्याय‍3, खिंड‍2.1 र्‍ें दिए‍अनुसार‍िर्श‍: z = ऊध्वााधर‍िरू ी]‍m[, हल‍गडरा ‍के‍तटस्थ‍अक्ष‍स‍े र्ोटाई‍और‍खिंड‍र्ापािंक‍र्‍ें सिंक्षारण‍वधना । नवचाराधीन‍डेक‍तक‍या‍यथाप्रासिंनगक‍डेक‍अनुिैध्य‍ाया‍ Z गडरा ‍के‍फ्री‍फ्लेंज‍तक। f  R D Z D358 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खडिं ‍2 सरिं चनात्र्क‍व्यवस्था‍और‍नववरण‍ 2.1 सार्ान्य‍ ह।ै ‍जहािं‍सुव्यवनस्थत‍आकार‍या‍सर्तु्य‍के‍अलावा‍ अन्य‍आकृनतयों‍को‍अपनाया‍जाता‍ह,ै स्ट्रेंथ‍डेक‍र्‍ें हचै ‍ 2.1.1 टैंकरों‍र्,ें डेक‍को‍सार्ान्य‍रूप‍स‍े कागो‍टैंक‍क्षत्रे ‍ कोनों‍पर‍इन्सट‍ा प्लेटें‍लगाई‍जानी‍ह।ैं ‍इन्सट‍ा प्लेट्स‍ र्‍ें अनुिैध्य‍ा रूप‍स‍े नस्टफ‍दकया‍जाता‍ह,ै तथानप, जहािं‍ हचै वे‍की‍लाइन‍के‍बाहर‍डेक‍प्लेटटिंग‍की‍तुलना‍र्‍ें 25 एल‍75‍[m] स‍े अनधक‍नहीं‍होता‍ह,ै अनुप्रस्थ‍रूप‍स‍े प्रनतशत‍र्ोटी‍होनी‍चानहए‍और‍नचत्र‍2.1.6 र्‍ेंदिखाए‍ नस्टफिंड‍डेकों‍पर‍नवचार‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै गए‍अनुसार‍नवस्ताररत‍होनी‍चानहए।‍इन्सट‍ा प्लेट्स‍के‍ बट्स‍उन‍कोलर्िंग‍स‍ेस्पष्ट‍रूप‍स‍े अलग‍होने‍चानहए। 2.1.2 डेक‍अनिु ैध्या‍की‍ननरिंतरता‍को‍अध्याय‍3, खिंड‍ 5.1.1 के‍अनुसार‍बनाए‍रखा‍जाना‍ह।ै 2.1.3 हचै वे‍ ओपलनगिं ‍ की‍ रेखा‍ के‍ भीतर‍ डेक‍ को‍ अनधर्ानतः‍अनुप्रस्थ‍रूप‍स‍े नस्टफ‍दकया‍जाना‍चानहए‍ या‍वैकन्पक‍रूप‍स‍े अनप्रु स्थ‍बकललिंग‍शनि‍प्रिान‍ करने‍के‍नलए‍व्यवस्थाए‍िं पयााि‍की‍जानी‍ह।ै ‍जहािं‍हचै वे‍ की‍ओपलनगिं ‍की‍रेखा‍के‍बाहर‍डेक‍को‍अनुिैध्य‍ा रूप‍स‍े लगाया‍जाता‍ह,ै हचै वे‍के‍बीच‍अनुप्रस्थ‍बीर्‍या‍ बकललिंग‍नस्टफ़नर‍को‍हचै ‍साइड‍या‍सर्कक्ष‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍िसू रे‍अनुिध्ै य‍ातक‍नवस्ताररत‍दकया‍जाना‍होता‍ह।ै 2.1.4 नवशाल‍हचै ‍ओपलनगिं ‍वाले‍पोतों‍र्,ें हचै वे‍के‍ बीच‍ डेक‍ का‍ प्रभावी‍ िॉस-सेक्ट्शनल‍ क्षत्रे ‍ पोत‍ के‍ दकनारों‍पर‍सिंचानलत‍हो‍रह‍े अनुप्रस्थ‍भार‍का‍सार्ना‍ करने‍के‍नलए‍पयााि‍होना‍चानहए। 2.1.5‍वे्ड‍कनेक्ट्शन‍द्वारा‍अध्याय‍14 की‍अपेक्षाओं‍ का‍अनुपालन‍दकया‍जाना‍चानहए। 2.1.6 हचै वे‍के‍कोने‍सुव्यवनस्थत, अण्डाकार‍या‍गोल‍ आकार‍के‍होने‍चानहए‍जैसा‍दक‍अध्याय‍4 र्‍ेंदिया‍गया‍ खडिं ‍3 नडजाइन‍लोड‍ 3.1 विै र‍डेक‍ 3.1.1 आवृत‍ डेकों‍ पर‍ नडजाइन‍ प्रेशर‍ 'p'‍ को‍ तानलका‍3.1.1 ननम्नानुसार‍नलया‍जाना‍ह‍ै: जोन H 1 p = H - 10 h [kN/m2], न्यूनतर्‍5 [kN/m2] 9 for L  20 [m] 1 o 1 9 + 0.15 (L-20) के‍नलए‍20 < L < 60 जहािं, 15 for L  60 [m] h =, अनधकतर्‍लोड‍वाटरलाइन‍स‍े डेक‍तक‍की‍ऊध्वा‍ o 2 9 िरू ी‍[m]।‍ 3 5 H 1 = जैसा‍दक‍तानलका‍3.1.1‍र्‍ें दिया‍गया‍ह।ै[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 359 3.1.2 कागो‍लोलडिंग‍के‍अध्यधीन‍डेक‍के‍नलए‍नडजाइन‍ 3.3 टैंक‍सीर्ाओं‍का‍ननर्ाणा ‍करन‍े वाल‍ेडेक‍ िबाव‍को‍ननम्न‍प्रकार‍स‍े प्रकार‍नलया‍जाना‍चानहए: 3.3.1 टैंक‍के‍तल‍या‍शीष‍ाको‍बनाने‍वाले‍डेकों‍के‍नलए‍ p = 12.5 q [kN/m2] नडजाइन‍िबाव‍'p' को‍ननम्न‍स‍े अनधक‍के‍रूप‍र्‍ें नलया‍ जाना‍ह:ै जहािं‍'q'‍डेक‍कागो‍लोलडिंग‍[t/m2]‍ह।ै ‍ p = 6.7 h [kN/m2] अथवा‍ 3.1.3 टैंकों‍के‍िाउन‍बनाने‍वाले‍वैिर‍डेकों‍के‍नलए, p नडजाइन‍िबाव‍'p' को‍3.1.1 और‍3.3.1 द्वारा‍दिए‍ = 10 (h + 1) [kN/m2] s गए‍स‍ेअनधक‍के‍रूप‍र्‍ें नलया‍जाना‍ह।ै जहािं, 3.2 आवासीय‍डेक‍ h = ऊध्वााधर‍िरू ी‍[m], डेक‍स‍े वाय‍ु पाइप‍के‍शीष‍ा p 3.2.1 आवासीय‍डेक‍पर‍नडजाइन‍िबाव‍'p''को‍इस‍ तक प्रकार‍नलया‍जाना‍ह:ै h = ऊध्वााधर‍िरू ी‍[m], डेक‍स‍े टैंक‍के‍शीष‍ा तक s p = 4.5 [kN/m2] 3.2.2 टैंकों‍के‍िाउन‍बनाने‍वाले‍डेक‍के‍नलए‍नडजाइन‍ िबाव‍'p' को‍3.2.1 और‍3.3.1 द्वारा‍दिए‍गए‍स‍े अनधक‍के‍रूप‍र्‍ें नलया‍जाना‍ह।ै खडिं ‍4 डेक‍प्लटे टिंग‍और‍नस्टफनस‍ा 4.1 डेक‍प्लटे टिंग‍ आग‍े और‍अिंत‍ब्कहड्े स‍के‍पीछे‍भी‍20 प्रनतशत‍तक‍ बढाया‍जाना‍ह।ै 4.1.1 हचै वे‍ओपलनिंग‍की‍लाइन‍के‍बाहर‍स्ट्रेंथ‍डेक‍ प्लेटटिंग‍की‍र्ोटाई‍आवश्यक‍हल‍सेक्ट्शन‍र्ॉड्यूलस‍और‍ 4.2 डेक‍नस्टफनस‍ा अध्याय‍4 द्वारा‍आवश्यक‍जडत्व‍र्ोर्ेंट‍प्रिान‍करने‍के‍ 4.2.1 डेक‍अनिु ैध्या‍का‍सेक्ट्शन‍र्ोडुलस‍'Z' ननम्न‍स‍े नलए‍पयााि‍होनी‍चानहए। कर्‍नहीं‍होना‍चानहए: 4.1.2 डेक‍प्लेटटिंग‍की‍र्ोटाई‍'t' ननम्न‍स‍ेकर्‍नहीं‍होनी‍ spl2 Z Z [cm3] चानहए: 12 c t = (t o+0.02L) k + t c [mm] जहािं‍, जहािं, p = अनुप्रयोज्य‍नडजाइन‍िबाव‍[kN/m2] जैसा‍दक‍ भाग‍3 र्‍ें दिया‍गया‍ह।ै t = 5 स्ट्रेंथ‍डेको‍और‍फोरकास्ल‍िेकों‍के‍नलए‍ o  = (215 - 145f .f )/k, अनध. 160/k [N/mm2] = 4.0 अन्य‍डेकों‍के‍नलए‍. D z स्ट्रेंथ‍डेक‍और‍0.4L एनर्डनशप‍के‍भीतर‍लिंबी‍सुपर- 4.1.3 हचै वे‍की‍लाइन‍के‍बाहर‍स्ट्रेंथ‍डेक‍प्लेटटिंग‍द्वारा‍ सिंरचनाओं/डेकहाउस‍के‍डेक‍के‍नलए। भी‍अध्याय‍3, खिंड‍6 र्‍ें िी‍गई‍बकललगिं ‍स्ट्रेंथ‍की‍ = (225 - 145f .f )/k, अनध. 160/k [N/mm2] और‍ D z अपेक्षाओं‍का‍अनुपालन‍दकया‍जाएगा। 0.4L एनर्डनशप‍के‍भीतर‍स्ट्रेंथ‍डेक‍के‍नीच‍े ननरिंतर‍ 4.1.4 पुलों, पूप्स‍और‍फोरेकैसलों‍के‍नसरों‍के‍रूप‍र्,ें डेकों‍के‍नलए। स्ट्रेंथ‍डेक‍लस्ट्रिंगर‍स्ट्रेक‍की‍र्ोटाई‍को‍चार‍फ्रेर्‍स्पेस‍के‍360 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] = 160/k [N/mm2] छोरो‍से‍0.1L के‍भीतर‍लघु‍डेकों‍ 4.2.2 ट्रािंसवसा‍ बीर्ों‍ का‍ सेक्ट्शन‍ र्ोडुलस‍ 'Z'‍ के‍नलए। ननम्ननलनखत‍स‍े कर्‍नहीं‍होगा‍: अन्य‍स्थानों‍र्‍ें , रेखीय‍इिंटरपोलेशन‍द्वारा‍प्राि‍दकया‍ जाएगा।‍ जहािं‍, लोंगीट्यडू न्स‍द्वारा‍भी‍अध्याय‍3, खिंड‍6 र्‍ें िी‍गई‍ बकललिंग‍ शनि‍ की‍ अपेक्षाओं‍ का‍ अनुपालन‍ दकया‍ p = अनुप्रयोग‍नडजाइन‍प्रेशर‍[kN/m2] ह‍ै,जैसादक‍खिंड‍ जाएगा। 3‍र्‍ें दिया‍गया‍ह।ै खडिं ‍5 डेक‍गडार‍और‍नपलर‍ 5.1 गडार‍ 5.1.4‍छोरों‍पर‍गडरा ‍वेब‍का‍नेट‍िॉस‍सेक्ट्शनल‍ एररया‍'A' ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए: 5.1.1 पयााि‍ सर्थान‍ प्रिान‍ करने‍ के‍ नलए‍ पयााि‍ स्कैंटललिंग‍के‍लिंबवत‍र्ेम्बसा‍के‍साथ‍डेक‍गडासा‍और‍ A = 0.07 . S.b.p k + 0.01h t [cm2] c ट्रािंसवसा‍की‍व्यवस्था‍की‍जानी‍चानहए। जहािं, 5.1.2 सरल‍गडारों‍और‍अनुप्रस्थों‍की‍स्कैंटललिंग‍5.1.3 के‍अनुसार‍होनी‍चानहए।‍जरटल‍गडार‍प्रणाली‍की‍ h = गडार‍की‍ऊिंचाई‍[mm]. स्कैंटललिंग‍प्रत्यक्ष‍तनाव‍नवश्लेषण‍पर‍आधाररत‍होती‍ह।ै 5.1.5 अध्याय‍3, खिंड‍6‍र्‍ें िी‍गई‍अपेक्षाओं‍के‍अनुसार‍ 5.1.3 डेक‍गडरा ों‍का‍सेक्ट्शन‍र्ोडुलस‍'Z'‍ननम्न‍स‍े कर्‍ गडरा ों‍को‍बकललगिं ‍के‍प्रनत‍सिंतोषजनक‍ढिंग‍स‍े कडा‍ नहीं‍होना‍चानहए‍: बनाया‍जाना‍चानहए।‍रट्रलपिंग‍िैकेट‍को‍अध्याय‍3, खिंड‍ bpS2.103 4.4.4‍र्‍ें िी‍गई‍अपेक्षाओं‍के‍अनुसार‍लगाया‍जाना‍ह।ै Z Z [cm3] m c 5.2 केंटीलीवर‍ जहािं, 5.2.1 कैंरटलीवर‍बीर्‍और‍सपोर्टिंग‍फ्रेर्‍की‍स्केंटललिंग‍ p = लाग‍ू नडजाइन‍िबाव‍[kN/m2] जैसा‍दक‍खिंड‍3 र्‍ें पर‍नवशेष‍रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जाएगा। दिया‍गया‍ह।ै 5.3 नपलर‍ m = 12 अध्याय‍3 के‍अनुसार‍एडिं ‍अटैचर्ेंट‍के‍साथ‍ 5.3.1 खिंभों‍ की‍ स्केंटललिंग‍ अध्याय‍ 3, खिंड‍ 6 की‍ ननरिंतर‍अनुिैध्य‍ागडासा‍के‍नलए। अपेक्षाओं‍के‍अनुसार‍होनी‍चानहए।‍ऊपर‍के‍नपलरों‍स‍े = 10 अध्याय‍3 के‍अनुसार‍एडिं ‍अटैचर्ेंट‍के‍साथ‍अन्य‍ अक्षीय‍भार, यदि‍कोई‍हो, को‍डेक‍गडरा ों‍स‍े भार‍र्‍ें गडरा । जोडा‍जाना‍ह।ै  = (190 - 145f f )/k, अनध. 160/k [N/mm2] ट्यूबलर‍नपलरों‍की‍न्यूनतर्‍वॉल‍र्ोटाई‍'t' [mm], D z 0.4L एनर्डनशप‍ के‍ भीतर‍ ननरिंतर‍ लोंगीट्यूनडनल‍ ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए‍: गडरा ों‍के‍नलए। t = 4.5 + 0.015 d for d < 300 [mm] = 160/k [N/mm2] 0.1L स‍े छोरों‍ के‍ भीतर‍ = 0.03d for d  300 [mm] लोंगीट्यूनडनल‍गडारों‍और‍सार्ान्यत‍:ट्रािंसवसा‍गडरा ों‍के‍ नलए। जहािं, अन्य‍स्थानों‍पर‍,`' को‍लीननयर‍इिंटरपोलशे न‍द्वारा‍ d = नपलर‍का‍व्यास‍[mm]. प्राि‍दकया‍जाएगा।[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 361 5.3.2 नपलरों‍को, जहािं‍भी‍सिंभव‍हो, एक‍ही‍ऊध्वााधर‍ के‍नीच‍ेफशा‍और‍गडारों‍र्ें‍प्रकाश‍नछद्र‍या‍र्ैनहोल‍नहीं‍ काटे‍जाने‍चानहए। रेखा‍र्‍ें लगाया‍जाना‍चानहए, और‍शीषा‍और‍हील‍पर‍ भार‍को‍प्रभावी‍ढिंग‍स‍े नवतररत‍करन‍े की‍व्यवस्था‍की‍ 5.3.5 टैंकों‍के‍अिंिर, खोखले‍खिंभों‍का‍उपयोग‍नहीं‍ जानी‍चानहए।‍जहािं‍खिंभे‍एसेंरट्रक‍भार‍का‍सर्थान‍करत‍े दकया‍जाना‍चानहए‍और‍िोहरीकरण‍प्लेटों‍के‍र्ाध्यर्‍ ह,ैं उन्ह‍ें उन‍पर‍लगाए‍गए‍अनतररि‍बेलन्डिंग‍र्ोर्ेंट‍के‍ स‍े नपलरों‍के‍नसरों‍और‍हील‍पर‍र्जबूती‍प्राि‍नहीं‍की‍ नलए‍ र्जबूत‍ दकया‍ जाना‍ चानहए।‍ िोहरीकरण‍ या‍ जानी‍चानहए।‍जहािं‍द्रवस्थैनतक‍िबाव‍खिंभों‍र्‍ें तन्यता‍ सनम्र्नलत‍प्लेटें‍आर्तौर‍पर‍खोखले‍नपलरों‍के‍शीष‍ा प्रनतबल‍उत्पन्न‍कर‍सकता‍ह,ै वहा‍िंउनका‍सेक्ट्शनल‍क्षत्रे ‍ और‍हील‍पर‍लगाई‍जाती‍ह।ैं 'A'‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए: 5.3.3 नपलरों‍को‍बीयटरिंग‍दफट‍होना‍चानहए‍और‍ A = 0.07. A .p [cm2] L लगातार‍वेल्डिंग‍द्वारा‍शीषा‍और‍य‍े हील‍की‍प्लेटों‍स‍े जुडे‍होन‍े चानहए। जहािं‍, 5.3.4 जहािं‍हो्ड‍नपलरों‍की‍ही्स‍प्लेट‍फ्लोर‍और‍ p = नडजाइन‍प्रेशर‍जैसादक‍खिंड‍3‍र्‍ें दिया‍गया‍ह‍ै , नजससे‍नपलर‍र्‍ेंटेंनसल‍तनाव‍उत्पन्न‍होता‍ह।ै ‍ गडसा ‍ा के‍चौराह‍े स‍े सीध‍े ऊपर‍नहीं‍ह,ैं आिंनशक‍फ्लोर‍ और‍इिंटरकोस्टल‍गडासा‍को‍खिंभों‍को‍सहारा‍िेने‍के‍नलए‍ A = डेक‍का‍लोड‍क्षत्रे ‍[m2],‍नजसे‍नपलर‍द्वारा‍सर्थना ‍ L आवश्यक‍रूप‍स‍े दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍नपलरों‍की‍हील‍ दिया‍जा‍रहा‍ह।ै खडिं ‍6 व्हील‍लोलडिंग‍के‍नलए‍डेक 6.1 सार्ान्य‍ 6.2 व्हील‍लोड‍ 6.1.1 जहािं‍यह‍प्रस्तानवत‍ह‍ै दक‍या‍तो‍पनहए‍वाल‍े 6.2.1 डेक‍पर‍व्ही्स‍स‍ेिबाव‍'p' को‍इस‍प्रकार‍नलया‍ वाहनों‍को‍डेक‍पर‍रखा‍जाए‍या‍कागो‍सिंचालन‍के‍ जाना‍ह‍ै: नलए‍पनहए‍वाले‍वाहनों‍का‍उपयोग‍दकया‍जाएगा, तो‍ 12.5W p x106 [kN/m2] इस‍खिंड‍की‍अपेक्षाओं‍का‍अनुपालन‍नपछले‍खडिं ों‍र्‍ें िी‍ n.a.b गई‍अनतररि‍अपेक्षाओं‍के‍अनतररि‍दकया‍जाना‍ह।ै  सेललिंग‍नस्थनत‍र्‍ें स्टोड‍वाहनों‍ 6.1.2 नीच‍े िी‍गई‍अपेक्षाएिं‍इस‍धारणा‍पर‍आधाररत‍ के‍नलए‍;और‍ ह‍ैं दक‍नवचाररत‍अवयव)‍डेक‍प्लेटटिंग‍और/या‍नस्टफनर‍( W  3  केवल‍भार‍क्षत्रे ‍के‍अध्यधीन‍ह,ै और‍यह‍अवयव‍अनेक‍ p 9.81  106 [kN/m2] n.a.b W  सर्ान‍िरू ी‍वाल‍े सपोटों‍पर‍ननरिंतर‍बन‍े हुए‍ह।ैं ‍अन्य‍ भार‍और/या‍सीर्ा‍नस्थनतयों‍की‍आवश्यकताओं‍पर‍  हाबार‍नस्थनत‍र्‍ें कागो‍हडैं ललगिं ‍ नवशेष‍रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जाएगा। वाहनों‍के‍नलए, "लोड‍एररया‍"व्यनिगत‍व्हीलों‍का‍टायर‍लप्रिंट‍क्षत्रे ‍ह;ै जहािं‍, ननकटतर्‍िरू ी‍वाले‍व्हीलों‍के‍नलए‍इस‍े व्हील‍िुप‍के‍ W = अनधकतर्‍एक्ट्सल‍लोड [t]। फोका‍नलफ्ट‍ट्रकों‍के‍ आच्छादित‍क्षत्रे ‍के‍रूप‍र्‍ेंनलया‍जा‍सकता‍ह।ै नलए, कुल‍वजन‍एक्ट्सल‍लोड‍के‍रूप‍र्‍ें नलया‍जाना‍ह।ै 6.1.3 व्हील‍लोलडिंग‍का‍नववरण‍नशपनब्डर‍द्वारा‍ n = 'लोड‍क्षत्रे ‍'प्रनत‍एक्ट्सल‍की‍सिंख्या‍ अिेनषत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍इन‍नववरणों‍र्‍ें टायर‍लप्रिंट, a = नस्टफनर‍के‍सर्ािंतर‍लोड‍क्षत्रे ‍का‍नवस्तार [mm] एक्ट्सल‍और‍व्हील‍स्पेलसिंग, अनधकतर्‍एक्ट्सल‍लोड‍और‍ टायर‍प्रेशर‍की‍प्रस्तानवत‍व्यवस्था‍और‍आयार्‍शानर्ल‍ (िेनखए‍नचत्र‍6.2.1) ह।ैं362 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] b = नस्टफनर‍के‍लम्बवत‍लोड‍क्षत्रे ‍का‍नवस्तार [mm] (िेनखए‍नचत्र‍6.2.1) ऊपरी‍डेक‍प्लेटटिंग‍के‍नलए‍0.4L एनर्डनशप‍और‍छोरों‍ स‍े 0.1L के‍बीच, c को‍रैनखक‍रूप‍स‍े पररवर्तात‍दकया‍ 1 जाना‍ह।ै 4.2 c 1.3 , 2 (a/s1.8)2 तथानप‍ ,1.0‍ स‍े अनधक‍ के‍ रूप‍ र्‍ें नलए‍ जान‍े की‍ आवश्यकता‍नहीं‍ह।ै ‍ 38 m for bs (b/s)2 4.7(b/s)6.5 6.4 डेक‍नस्टफनर 6.3 डेक‍प्लटे टिंग‍ 6.4.1 व्हील‍लोलडिंग‍के‍अधीन‍डेक‍बीर्‍और‍अनिु ैध्या‍ 6.3.1 व्हील‍लोलडिंग‍के‍अधीन‍डेक‍प्लेटटिंग‍की‍र्ोटाई‍ का‍सेक्ट्शनल‍र्ोडुलस‍'Z' ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍ 't' स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए: चानहए: t c 1f a c 2bsp mk.103 t c [mm] Z c 3.a.b m.l .p106 Z c [cm3] जहािं‍, जहािं‍, c = (1.15 - 0.25 b/s) के‍नलए‍b  s, तथानप‍1.0‍ f = (1.1 - 0.25 s/l) के‍नलए‍s  l, तथानप‍1.0‍स‍े 3 a स‍े अनधक‍के‍रूप‍र्‍ें नलए‍जान‍ेकी‍आवश्यकता‍नहीं‍ह।ै ‍ अनधक‍के‍रूप‍र्‍ें नलए‍जान‍ेकी‍आवश्यकता‍नहीं‍ह।ै ‍ r a,b,s,l = डेक‍पैनल‍आयार्‍[नर्र्ी] (िेनखए 6.2.1) m (a/l)2 4.7a/l6.5 c = 0.137 सार्ान्य‍रूप‍स,े सेललिंग‍पररनस्थतयों‍के‍ 1 r = 29 गडारों‍पर‍सर्र्थात‍ननरिंतर‍नस्टफनरों‍के‍नलए‍ नलए,‍ = 38 जब‍रोटेशन‍के‍प्रनत‍गडसा ा‍पर‍ननरिंतर‍नस्टफ़नर‍ = 0.127 सार्ान्य‍रूप‍स‍े,हाबरा ‍पररनस्थतयों‍के‍नलए‍, पर‍ररनजडली‍सर्र्थात‍रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जा‍सकता‍ ह।ै = तानलका 6.3.1 के‍अनुसार‍0.4L एनर्डनशप‍के‍ भीतर  = 160/k [N/mm2] सार्ान्य‍ रूप‍ स,े सेललिंग‍ पररनस्थतयों‍के‍नलए, = 180/k [N/mm2] सार्ान्य‍ रूप‍ स,े हाबार‍ पररनस्थतयों‍के‍नलए,‍ तानलका‍6.3.1 : 0.4L‍एनर्डनशप्स‍के‍भीतर‍ऊपरी‍ = तानलका‍6.4.1 के‍अनुसार‍डेक‍अनुिैध्य‍ा के‍नलए‍ डेक‍प्लटे टिंग‍के‍नलए‍c र्ान‍ 1‍ 0.4L एनर्डनशप‍के‍भीतर, लदे कन‍उपरोि‍सार्ान्य‍ फ्रेलर्गिं ‍प्रणाली‍ सेललगिं ‍ हाबरा ‍ र्ू्यों‍स‍ेअनधक‍नहीं। पररनस्थतया‍िं पररनस्थतया िं 0.4L‍0.4L एनर्डनशप्स‍और‍छोरों‍स‍े 0.1L के‍बीच‍ लोंगीट्यडु नल 0.145 0.130 डेक‍अनुिैध्य‍ाके‍नलए,  रैनखक‍रूप‍स‍े नभन्न‍होना‍ह।ै ट्रािंसवसा‍ 0.180 0.145[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 363 तानलका 6.4.1 -  0.4L एनर्डनशप‍के‍भीतर‍ 6.5 डेक‍गडार‍ लोंगीट्यडु नल‍के‍नलए‍र्ान‍ 6.5.1 गडरा ों‍की‍स्केंटललगिं ‍पर‍नवशेष‍रूप‍स‍े र्ूलविंग‍या‍ नस्थनत‍ [N/mm2] स्टोव्ड‍वाहनों‍की‍सवाानधक‍गिंभीर‍नस्थनत‍के‍आधार‍पर‍ नवचार‍दकया‍जाएगा।‍खिंड‍6.1.3 भी‍िेखें। सेललगिं ‍ (215 - 145f .f )/k D z हाबरा ‍ (225 - 90 f .f )/k D z अध्याय‍9 ब्कहडै नवषय-वस्त ु खडिं‍ 1 सार्ान्य 2 सब-नडवीजन‍और‍व्यवस्था‍ 3 सिंरचनात्र्क‍व्यवस्था‍और‍नववरण‍ 4 नडजाइन‍लोड 5 प्लेटटिंग‍और‍सरटफ्नर‍ 6 गडरा‍ खडिं 1 सार्ान्य 1.1 व्यानि‍ b = गडारों‍की‍स्पेलसिंग [m] 1.1.1 इस‍अध्याय‍की‍अपेक्षाओं‍र्‍ें जलरोधी‍और‍गहरे‍ S = गडारों का‍नवस्तार‍[m] टैंक‍ब्कहड्े स‍की‍व्यवस्था‍और‍स्कैंटललगिं ‍शानर्ल‍ह।ैं t , Z = अध्याय‍3, भाग‍2.1 र्‍ें दिए‍अनुसार‍िर्श‍: c c 1.1.2 अपेक्षाओं‍र्‍ें गरै -जलरोधी‍ब्कहड्े स‍और‍शाफ्ट‍ र्ोटाई‍और‍सेक्ट्शनल‍र्ॉडुलस‍र्‍ें सिंक्षारण‍वधान। टनल‍भी‍शानर्ल‍ह।ैं Z f  R 1.2 सिंकेत‍ D Z D L, B, T, C , k जैसादक‍ अध्याय‍ 1, खिंड‍ 2‍ र्‍ें Z b f  R पररभानषत‍दकया‍गया‍ह।ै D Z D s = नस्टफ्नरों‍की‍स्पेलसिंग [mm] l = नस्टफ्नरों‍का‍नवस्तार‍[m]364 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] जहािं, f =f तटस्थ‍अक्ष‍के‍ऊपर‍साइड‍शलै ‍क्षत्रे , s D Z = रूल‍नर्डनशप‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍[cm3] जैसादक‍ f = f तटस्थ‍अक्ष‍के‍नीचे‍साइड‍शलै ‍क्षेत्र।‍ R s B अध्याय‍4‍द्वारा‍अपेनक्षत‍ह।ै ‍ Z , Z= िर्शः‍डेक‍और‍बॉटर्‍पर‍[cm3] र्‍ें प्रिान‍ D दकया‍गया‍वास्तनवक‍नर्डनशप‍सेक्ट्शन‍र्ोडुली‍नजसका‍ पररकलन‍अध्याय‍4‍के‍अनुसार‍दकया‍जाना‍ह।ै खडिं 2 सब-नडवीजन‍और‍व्यवस्था 2.1 ब्कहडै ों‍की‍सख्िं या‍ स‍े भरा‍हुआ‍ह,ै कॉलीजन‍ब्कहडै ‍के‍अि‍भाग‍र्‍ें पानी‍ भर‍जाने‍के‍पररणार्स्वरूप‍र्ख्ु य‍डेक‍का‍कोई‍भाग‍ 2.1.1 सभी‍पोतों‍र्‍ें ननम्ननलनखत‍ट्रािंसवसा‍जलारोधी‍ जलर्ग्न‍नहीं‍होगा,‍और‍न‍ही‍उसके‍कारण‍नस्थरता‍को‍ ब्कहडै ‍दफट‍दकए‍जाने‍ह‍ैं: दकसी‍प्रकार‍स‍े अस्वीकाया‍क्षनत‍पहुचिं ेगी।  कॉलीजन‍ब्कहडै ; 2.2.3 सभी‍ पोतों‍ र्‍ें आफ्टर‍ पीक‍ ब्कहडै ‍ होना‍  एफ्टपीक‍ब्कहडै ; चानहए‍ जो‍ आर्‍ तौर‍ पर‍ जलारोधी‍ कम्पाटार्ेंट‍ र्‍ें स्टनाट्यूब‍और‍रडर‍ट्रिंक‍को‍पररबद्ध‍करता‍ह।ै ‍नट्वन‍स्िू‍  र्शीनरी‍ स्पेस‍ के‍ प्रत्येक‍ छोर‍ पर‍ एक‍ पोतों‍र्‍ें जहा‍िं बॉलसिंग‍आफ्टर‍पीक‍ब्कहडै ‍के‍आग‍े ब्कहडै ।‍ सर्ाि‍होती‍ह,ै स्टनाट्यूब‍को‍उपयुि‍जलरोधी‍स्थानों‍ एफ्ट‍ र्शीनरी‍ वाल‍े पोतों‍ र्,ें एफ्टपीक‍ ब्कहडै ‍ र्‍ें पररबद्ध‍दकया‍जाना‍ह।ै र्शीनरी‍स्थान‍की‍एफ्ट‍सीर्ा‍बना‍सकता‍ह।ै 2.2.4 जलारोधी‍ब्कहडे ‍सार्ान्य‍रूप‍स‍े सवाानधक‍ पयााि‍अनप्रु स्थ‍शनि‍सुनननित‍करन‍े के‍नलए‍अनतररि‍ ऊपरी‍ननरिंतर‍डेक‍तक‍नवस्ताररत‍होत‍े ह।ैं अनुप्रस्थ‍जलारोधी‍ब्कहड्ै स‍लगाए‍जाने‍ह।ैं 2.2.5 यात्री‍पोतों‍के‍नलए‍ब्कहड्ै स‍की‍सिंख्या‍और‍ 2.1.2‍हो्ड्स‍र्‍ेंसार्ान्य‍अनुप्रस्थ‍जलरोधी‍ब्कहड्ै स‍ नस्थनत‍सार्ान्य‍रूप‍स‍े भाग‍.5, अध्याय‍4‍र्‍ें िी‍गई‍ को‍यथोनचत‍सर्ान‍अिंतराल‍पर‍रखा‍जाना‍चानहए।‍ क्षनतिस्त‍नस्थनत‍र्‍ें रट्रर्‍और‍नस्थरता‍की‍अपेक्षाओं‍ जहािं‍गैर-सर्ान‍स्पेलसिंग‍अपररहाया‍ह‍ै और‍हो्ड‍की‍ द्वारा‍ननयिंनत्रत‍की‍जाएगी। लिंबाई‍असार्ान्य‍रूप‍स‍े बडी‍ह,ै अनतररि‍वेब‍फ्रेर्, वर्धातफ़्रेलर्िंग‍आदि‍प्रिान‍करके‍पोत‍की‍अनुप्रस्थ‍शनि‍ 2.3 जलारोधी‍ब्कहडै ों‍और‍क्ट्लोलजगिं ‍उपकरणों‍र्‍ें को‍बनाए‍रखा‍जाना‍ह।ै ओपलनगिं 2.2 ब्कहडै ों‍की‍नस्थनत‍और‍ऊिंचाई 2.3.1 िरवाज,े र्ैनहोल, स्थायी‍पहुचिं ‍वाली‍ओपलनगिं ‍ या‍वेंरटलेशन‍डक्ट्ट्स‍को‍अन्य‍जलारोधी‍ब्कहहड्ै स‍र्‍ें 2.2.1 कॉलीजन‍ब्कहडै ‍को‍एफ.पी. स‍े 0.04L स‍े स्वीकार‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै नजन्ह‍ें सवाानधक‍ऊपरी‍ 0.1L की‍िरू ी‍पर‍दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍कॉलीजन‍ ननरिंतर‍डेक‍के‍नीच‍े नस्थत‍कॉलीजन‍ब्कहडे ‍र्‍ें नहीं‍ ब्कहड्ै स‍र्‍ें कोई‍भी‍रीसेस‍या‍स्टेप‍सीर्ाओं‍के‍भीतर‍ काटा‍जाना‍चानहए। होना‍चानहए। 2.3.2 अन्य‍जलारोधी‍ब्कहहड्ै स‍र्‍ें ओपलनगिं ‍को‍ 2.2.2 तथानप, 2.2.1 र्‍ें िी‍गई‍सीर्ाओं‍के‍नवपरी‍ स्वीकार‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै बशते‍दक‍ओपलनगिं ‍की‍ स्थानपत‍दकए‍गए‍कॉलीजन‍ब्कहड्ै स‍के‍प्रस्तावों‍पर‍ सिंख्या‍और‍आकार‍को‍जहाज‍के‍नडजाइन‍और‍उनचत‍ नवचार‍ दकया‍ जाएगा, बशत‍े दक‍ आवेिन‍ र्‍ें ऐसा‍ कायाप्रणाली‍के‍साथ‍न्यूनतर्‍सिंगत‍रखा‍जाए।‍जहािं‍ पररकलन‍शानर्ल‍हो, नजसर्ें‍दिखाया‍गया‍हो‍दक‍पोत‍ पहुचिं , पाइलपिंग, वेंरटलेशन, इलने क्ट्ट्रकल‍केबल‍आदि‍के‍ पूरी‍तरह‍स‍े सर्ान‍कील‍पर‍अनधकतर्‍ड्राफ्ट‍तक‍रूप‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 365 नलए‍जलारोधी‍ब्कहहड्ै स‍का‍प्रवेश‍आवश्यक‍ह,ै वहा‍िं  ईंधन‍तेल‍अथवा‍िेहक‍तले ‍के‍नलए‍टैंक,‍ जलारोधी‍अखिंडता‍को‍बनाए‍रखन‍े की‍व्यवस्था‍की‍  खाद्य‍तेल‍के‍नलए‍टैंक,‍ जानी‍चानहए।‍ओपलनिंग‍के‍र्ाग‍ा र्,ें यह‍सुनननित‍करन‍े के‍नलए‍उपयिु ‍सुिढृ ीकरण‍प्रिान‍दकया‍जाना‍चानहए‍  ताज‍े जल‍और‍फीड‍जल‍के‍नलए‍टैंक।‍ दक‍शनि‍कर्‍स‍े कर्‍अनपेनक्षत‍ब्कहडै ‍के‍बराबर‍हो। 2.4.2‍लुनिकेटटिंग‍ऑयल‍के‍टैंकों‍को‍भी‍कॉफ़ेरडैर्‍द्वारा‍ 2.4 कॉफ़ेरडैर्‍ ईंधन‍तेल‍ले‍जान‍े वालों‍स‍े अलग‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ हालाँदक, इन‍कॉफ़ेरडैर्‍को‍दफट‍करने‍की‍आवश्यकता‍ 2.4.1 कॉफ़ेरडैर्‍ ननम्ननलनखत‍ स्थापों‍ पर‍ उपलब्ध‍ नहीं‍ह,ै बशत‍े दक‍सार्ान्य‍सीर्ाओं‍र्‍ें फुल‍पेनेट्रेशन‍ कराए‍जान‍े ह‍ैं तदक‍उन्ह‍ें एक-िसू रे‍स‍े पथृ क‍दकया‍जा‍ वे्ड‍र्ौजूि‍हों‍और‍हडै ‍ऑफ‍ऑयल‍सार्ान्यत‍:आसन्न‍ सके‍: िेहन‍तले ‍टैंकों‍र्‍ें र्ौजूि‍तले ‍स‍ेअनधक‍न‍हो। खडिं 3 सरिं चनात्र्क‍व्यवस्था‍और‍नववरण‍ 3.1 सार्ान्य 3.2 वाश‍ब्कहडै 3.1.1 गहरे‍टैंकों‍र्‍ें कागो‍के‍रूप‍र्‍ें ल‍े जाए‍जाने‍वाले‍ 3.2.1 सेंटरलाइन‍वॉश‍ब्कहडै ‍को‍टैंकों‍के‍रूप‍र्‍ें तेल‍ईंधन‍या‍तले ‍का‍क्ट्लोज्ड‍कप‍परीक्षण‍‍‍‍‍र्‍ें फ्लशै ‍ उपयोग‍दकए‍जान‍े वाल‍े पीक‍स्थानों‍र्‍ें दफट‍दकया‍ लबिंि‍ु 60 नडिी‍सेन्सयस‍और‍उससे‍अनधक‍का‍होना‍ जाना‍ह,ै जहािं‍टैंक‍की‍चौडाई‍0.5B स‍े अनधक‍ह‍ै और‍ चानहए।‍जहािं‍टैंक‍एक‍नवशेष‍प्रकृनत‍के‍अन्य‍तरल‍ साथ‍ही‍गहरे‍टैंकों‍र्‍ें भी‍नजनका‍उपयोग‍ईंधन‍तले ‍के‍ कागो‍के‍नलए‍आशनयत‍ह,ैं वहा‍िं कागो‍की‍प्रकृनत‍के‍ नलए‍दकया‍जाता‍ह‍ैजो‍बगल‍स‍ेनवस्ताररत‍होत‍े ह।ैं सिंबिंध‍र्‍ें स्कैंटललगिं ‍और‍व्यवस्था‍पर‍नवचार‍दकया‍ 3.2.2 पफोरेशन‍का‍क्षत्रे ‍आर्तौर‍पर‍ब्कहडै ‍के‍कुल‍ जाएगा। क्षेत्रफल‍के‍5% स‍े 10% के‍बीच‍होता‍ह।ै ‍ओपलनगिं ों‍के‍ 3.1.2 अध्याय‍3,‍खिंड‍5.1.1 के‍अनुसार‍ब्कहडै ‍ र्ागा‍र्‍ें प्लेटटिंग‍को‍उपयिु ‍रूप‍स‍े कडा‍बनाया‍जाना‍ लॉगीट्यडू न्स‍की‍ननरिंतरता‍को‍बॉटर्‍या‍स्ट्रेंथ‍डेक‍स‍े ह।ै 0.15D की‍िरू ी‍के‍भीतर‍बनाए‍रखा‍जाना‍ह।ै 3.3 सहायक‍ब्कहडै ‍ 3.1.3 कार्लिंग्स, गडासा‍या‍फशा‍को‍उनके‍सपोट‍ा पर‍ 3.3.1 डेक‍सिंरचना‍का‍सर्थना ‍करने‍वाले‍ब्कहड्ै स‍ कोरुगेटेड‍ब्कहड्े स‍के‍नीच‍े दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍इन‍ या‍उसके‍भागों‍को‍भी‍नपलरों‍के‍रूप‍र्‍ेंनडजाइन‍दकया‍ सहायक‍र्ेम्बसा‍को‍कोरुगेशन‍की‍फेस‍प्लेट‍नस्ट्रप्स‍के‍ जाना‍ह।ै ‍अनुर्ेय‍अक्षीय‍भार‍और‍बकललिंग‍स्ट्रेंथ‍का‍ साथ‍सिंरेनखत‍दकया‍जाना‍ह।ै पररकलन‍अध्याय‍3, खिंड‍6 के‍अनुसार‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ 3.1.4 वे्ड‍कनेक्ट्शनों‍िारा‍अध्याय‍16‍की‍अपेक्षाओं‍ सेक्ट्शनल‍ नवशेषताओं‍ का‍पररकलन‍ करन‍े र्‍ें सलिं ग्न‍ का‍अनुपालन‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ प्लेटटिंग‍की‍चौडाई‍को‍प्लेट‍की‍र्ोटाई‍के‍40 गुना‍स‍े अनधक‍नहीं‍नलया‍जाना‍चानहए।‍अध्याय‍8, भाग‍ 5.1.1 भी‍िेखें।366 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खडिं 4 नडजाइन‍लोड 4.1 जलारोधी‍ब्कहडै ‍लोड भारी‍ब्क‍कागो‍ले‍जाने‍के‍नलए‍नडजाइन‍दकए‍गए‍ जलयानों‍के‍नलए, नजन्ह‍ें ह्के‍कागो‍को‍ल‍े जान‍े की‍भी‍ 4.1.1 सार्ान्य‍जलारोधी‍ब्कहडै ों‍के‍नलए‍नडजाइन‍ आवश्यकता‍होती‍ह,ै हो्ड‍र्‍ें ले‍जान‍े वाल‍े और‍हचै ‍ प्रेशर‍'p'‍ननम्न‍द्वारा‍दिया‍जाता‍ह‍ै: कोलर्िंग‍के‍शीषा‍तक‍भरे‍जाने‍वाले‍कागो‍के‍अनधकतर्‍ p = 10 h [kN/m2] द्रव्यर्ान‍के‍आधार‍पर‍िबाव‍'p' पर‍भी‍नवचार‍करने‍ की‍आवश्यकता‍होगी। जहािं, 4.2 टैंक‍ब्कहडै ‍लोड h = लोडप्वाइिंट‍स‍ेसवाानधक‍ऊपरी‍सतत‍डेक‍तक‍ऊध्वा‍ 4.2.1‍टैंक‍ब्कहड्ै स‍के‍नलए‍नडजाइन‍प्रशे र‍'p' को‍ िरू ी‍[m]।‍ सार्ान्यतया‍ननम्न‍स‍े अनधक‍के‍रूप‍र्‍ें नलया‍जाना‍ 4.1.2 ड्राई‍ब्क‍कागो‍ल‍े जान‍े के‍उद्देश्य‍स‍े ब्कहड्ै स‍ चानहए‍: बाउिंलडिंग‍कागो‍स्थानों‍के‍नलए, नडजाइन‍प्रशे र‍'p' को‍ p = 12.5 h [kN/m2] s 4.1.1 र्‍ें दिए‍गए‍स‍े अनधक‍और‍ब्क‍कागो‍के‍कारण‍ = 6.7 h [kN/m2] िबाव‍को‍नीच‍े दिए‍गए‍अनुसार‍नलया‍जाना‍ह:ै p = 10 (h + 1) [kN/m2] p = 12.5 C  h [kN/m2] s c जहािंe, जहािं, h = लोडप्वाइिंट‍स‍े एयर‍पाइप‍के‍शीषा‍तल‍ऊध्वा‍िरू ी‍ C = Sin2 Tan2(45 - /2)+Cos2 p [m]।‍  = क्षैनतज‍प्लने ‍[deg.]‍के‍साथ‍नवचार‍के‍अधीन‍ पैनल‍द्वारा‍बनाया‍गया‍कोण‍ h s = लोडप्वाइिंट‍स‍े टैंक‍और‍हचै वे‍के‍शीष‍ा तक‍ऊध्व‍ा िरू ी‍[m]।  = कागो‍के‍ररपोज‍का‍कोण‍[deg.] नजसे‍ननम्न‍स‍े अनधक‍नहीं‍नलया‍जाना‍ह‍ै: अत्यनधक‍नवशाल‍टैंकों‍के‍नलए‍जो‍आिंनशक‍रूप‍स‍े भरे‍ जा‍सकते‍ह,ैं स्लोलशगिं ‍िबावों‍पर‍नवचार‍दकया‍जाना‍  20 ह्के‍ ब्क‍ कागो‍ के‍ नलए‍ (उिाहरण‍ चानहए। कोयला, अनाज)‍‍‍ 4.2.2 कागो‍टैंकों‍या‍बालास्ट‍टैंकों‍र्‍ें गडरा ‍वेब‍पैनलों‍  25 ब्क‍सीर्ेंट‍कागो‍के‍नलए पर‍िबाव‍'p' को‍20‍[kN/m2] स‍ेकर्‍नहीं‍नलया‍जाना‍  35‍ भारी‍ ब्क‍ कागो‍ के‍ नलए‍ (उिाहरण‍ चानहए। अयस्क)‍ 4.3 वाश‍ब्कहडै ‍लोड h = ऊध्वााधर‍िरू ी]‍m[, लोडपॉइिंट‍स‍े र्ाध्य‍क्षैनतज‍ c 4.3.1 वॉश‍ब्कहड्ै स‍के‍नलए‍नडजाइन‍प्रेशर‍'p' को‍ प्लेन‍तक‍जो‍नवचार‍दकए‍जा‍रह‍े कागो‍के‍वास्तनवक‍ बाउिंड्री‍ब्कहडे ‍के‍नलए‍उसी‍स्थान‍पर‍प्राि‍र्ान‍के‍ पररर्ाण‍के‍अनरूु प‍ह।ै ‍ 50% के‍रूप‍र्‍ें नलया‍जा‍सकता‍ह।ै  = कागो‍का‍घनत्व‍[t/m3].[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 367 खडिं 5 प्लटे टिंग‍और‍नस्टफनस‍ा 5.1 ब्कहडै ‍प्लटे टिंग‍ 5.1.2 ब्कहडै ‍प्लेटटिंग‍की‍न्यनू तर्‍र्ोटाई‍अपेक्षा‍ननम्न‍ द्वारा‍िी‍जाती‍ह‍ै: 5.1.1 ब्कहडै ‍प्लेटटिंग‍की‍र्ोटाई‍'t' न‍तो‍5.1.2 र्‍ेंिी‍ गई‍न्यूनतर्‍र्ोटाई‍स‍ेकर्‍नहीं‍होनी‍चानहए‍और‍न‍ही‍ t = (4.0 + 0.01L) + t c [mm] ननम्न‍स‍े: 5.1.3 कोरुगेटेड‍ब्कहड्ै स‍की‍प्लेट‍र्ोटाई‍5.1.1 और‍ t15.8s p/ x 103 t [mm] c 5.1.2 के‍अनुसार‍अपेनक्षत‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍ प्लेटटिंग‍र्ोटाई‍के‍पररकलन‍र्‍ें उपयोग‍की‍जान‍े वाली‍ जहािं, स्पेलसिंग‍'s' को‍'b' या 'c' स‍े अनधक‍के‍रूप‍र्‍ें नलया‍ p = लाग‍ू नडजाइन‍िबाव‍ह,ै‍जैसादक‍खिंड‍4‍र्‍ें दिया‍ जाना‍चानहए‍जहािं‍'b' और‍'c' नचत्र‍5.1.3 र्‍ें िशााए‍ गया‍ह।ै ‍ गए‍ह।ैं  = तानलका‍ 5.1.1 के‍ अनुसार‍ लॉन्गीट्यूडनल‍ नब्ट-अप‍कॉरुगशे न‍ब्कहड्ै स‍के‍नलए, जहािं‍फ्लैंज‍ ब्कहडै ों‍के‍नलए। और‍ वेब‍ की‍ र्ोटाई‍ अलग-अलग‍ होती‍ ह,ै व्यापक‍ = 160/k ट्रािंसवसा‍ टैंक‍ ब्कहडै ों‍ और‍ कॉलीजन‍ प्लेटटिंग‍की‍र्ोटाई‍भी‍ननम्न‍स‍ेकर्‍नहीं‍होनी‍चानहए: ब्कहडै ों‍के‍नलए;‍ = 220/k सार्ान्य‍ट्रािंसवसा‍जलारोधी‍ब्कहडै ों‍के‍ नलए।‍ = 190/k ट्रािंसवसा‍शुष्क‍ब्क‍कागो‍ब्कहडै ों‍के‍नलए।‍ तानलका 5.1.1 :‍लॉन्गीट्यडू नल‍ब्कहडै ‍प्लटे टिंग‍के‍नलए‍'' र्ान‍ स्ट्रेंथ‍डेक‍पर‍या‍ तटस्थ‍अक्ष‍और‍स्ट्रेंथ‍ क्षत्रे फ्रेलर्िंग‍प्रणाली‍ तटस्थ‍अक्ष‍पर‍ बॉटर्‍पर‍ डेक‍या‍बॉटर्‍के‍बीच‍ रेखीय‍इिंटरपोलेशन‍ (175-130 f )/k s वर्टाकल‍ 140/k द्वारा‍प्राि‍दकया‍ अनध. 120/k जाना‍ह ै 0.4L एनर्डनशप्स रेखीय‍इिंटरपोलेशन‍ (185-105 f )/k s लॉन्गीट्यूडनल‍ 160/k द्वारा‍प्राि‍दकया‍ अनध. 120/k जाना‍ह ै छोरों‍स‍े0.1L के‍ 160/k 160/k 160/k भीतर‍ अन्यत्र‍ ऊपर‍ननर्िष्टा ‍क्षेत्रों‍र्‍ेअनुर्ेय‍र्ानों‍के‍बीच‍रेखीय‍इिंटरपोलशे न‍द्वारा‍प्राि‍दकया‍जाना‍ह ै368 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] s2.p = 160/k छोरों‍स‍े 0.1L के‍भीतर‍लॉन्गीट्यडू न्स‍के‍ t  (t t )2 t [mm] 2 a c c नलए। ऊपर‍ननर्िष्टा ‍क्षेत्रों‍के‍बीच‍अनुिैध्य‍ा के‍नलए‍º‍को‍ जहािं, रैनखक‍इिंटरपोलेशन‍द्वारा‍प्राि‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै t = ननकटवती‍प्लेटटिंग‍की‍र्ोटाई‍[mm]‍नजसे‍t‍स‍े a 5.2.2 वेब‍और‍फ्लैंज‍की‍र्ोटाई‍5.1.2 र्‍ें ननधााररत‍ अनधक‍नहीं‍नलया‍जाना‍ह।ै ‍ न्यूनतर्‍प्लेटटिंग‍र्ोटाई‍की‍अपक्षे ाओं‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍ चानहए। 5.2.3 दकसी‍कॉरुगेटेड‍ब्कहडै ‍अवयव‍का‍रूल‍सेक्ट्शन‍ र्ॉडुलस‍5.2.1 के‍अनुसार‍प्राि‍दकया‍जाना‍ह,ै नजसर्‍ें 's' को‍नचत्र‍5.1.3 र्‍ें दिखाए‍गए‍अनुसार‍नलया‍जाना‍ ह।ै 5.2.4 दकसी‍कॉरुगेटेड‍ब्कहडै ‍अवयव‍का‍वास्तनवक‍ सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍ननम्ननलनखत‍के‍अनुसार‍प्राि‍दकया‍जा‍ सकता‍ह:ै t.d(bc/3) Z  [cm3] actual 2000 5.1.4‍तल‍स‍े अथवा‍स्ट्रेंथ‍डेक‍स‍े 0.1D के‍भीतर‍ लॉन्गीट्यूडनल‍ब्कहडै ‍प्लेटटिंग‍द्वारा‍भी‍अध्याय‍3, जहािं, t,d,b और c [mm], नचत्र‍5.1.3‍र्‍ें िशााए‍गए‍ खिंड‍6 र्‍ें िी‍गई‍ बकललगिं ‍ स्ट्रेंथ‍ की‍ अपेक्षाओं‍ का‍ अनुसार‍ह।ैं ‍ अनुपालन‍दकया‍जाना‍ह।ै 5.3 टैंक‍ब्कहडै ों,‍कॉलीजन‍ब्कहडै ों,‍ड्राई‍ब्क‍ 5.1.5 स्टना‍ट्यूब‍के‍र्ागा‍र्‍ें सर्ान‍र्ोटाई‍की‍डबललगिं ‍ कागो‍ब्कहडै ों‍और‍वाश‍ब्कहडै ों‍पर‍ऊध्व‍ा और‍ ट्रािंसवस‍ा नस्टफनस‍ा प्लेट‍लगाई‍जानी‍ह,ै या‍स्ट्रेक‍की‍र्ोटाई‍कर्‍स‍े कर्‍ 60 प्रनतशत‍बढाई‍जानी‍ह।ै 5.3.1‍ब्कहडै ‍नस्टफ्नरों‍का‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए: 5.2 लॉन्गीट्यडू न्स‍ spl2 Z Z [cm3] 5.2.1 सतत‍लॉङीट्यूडन्स‍नस्टफनरों‍और‍कोरुगेशन‍ m c का‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए‍: जहािं, spl2 Z Z [cm3] m c p = खिंड‍ 4‍ र्‍ें दिया‍ गया‍ लाग‍ू नडजाइन‍ प्रेशर [kN/m2]।‍ जहािं, m = 10 ट्रािंसवसा‍नस्टफ़नरों‍और‍वर्टाकल‍नस्टफ़नरों‍के‍ p = अध्याय‍4‍र्‍ेंदिया‍गया‍लागू‍नडजाइन‍प्रेशर‍ह।ै . नलए‍नजन्ह‍ेंिोनों‍छोरों‍पर‍दफक्ट्स‍र्ाना‍जा‍सकता‍ह।ै ‍ m = 12 = 7.5 िोनों‍छोरों‍पर‍सार्ान्य‍रूप‍स‍े सर्र्थता ‍ऊध्व‍ा  = (215 - 145 f )/k, max. 160/k [N/mm2] नस्टफ्नरों‍के‍नलए s 0.4L एनर्डनशप्स‍के‍भीतर‍डेक/बॉटर्‍स्तर‍के‍नलए‍ = 10 छोरों‍पर‍दफक्ट्स‍अनुिैध्य‍ा कोरुगशे न‍के‍नलए‍ = 160/k 0.4L एनर्डनशप्स‍के‍भीतर‍तटस्थ‍अक्ष‍के‍ = 13 ऊध्वा‍कोरुगेशन‍के‍दफक्ट्स‍ऊपरी‍छोर‍के‍नलए‍ नलए‍ = 20 ऊध्वा‍कोरुगेशन‍के‍गैर-दफक्ट्स‍ऊपरी‍छोर‍के‍नलए[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 369 = 10 ऊध्वा‍कोरुगेशन‍के‍ननम्न‍छोर‍के‍नलए spl2 Z m  = 160/k टैंक‍ब्कहडै ‍और‍कॉलीजन‍ब्कहडै ‍के‍ जहािं, नलए = 210/k ड्राई‍ब्क‍कागो‍ब्कहड्ै स‍के‍नलए। p = खिंड‍4‍र्‍ेंदिया‍गया‍लागू‍नडजाइन‍प्रशे र।‍ 5.3.2 वेब‍और‍फ्लैंज‍की‍र्ोटाई‍5.1.2‍र्‍ें अपेनक्षत‍के‍ m = 16, िोनों‍छोरों‍पर‍दफक्ट्स‍नस्टफ्नरों‍के‍नलए।‍ अनुसार‍होगी।‍ = 12,‍एक‍छोर‍दफक्ट्स‍नस्टफ़नर)‍ऊध्वााधर‍नस्टफ़नर‍के‍ 5.3.3 कोरुगेशनों‍ का‍ वास्तनवक‍ सेक्ट्शन‍ र्ॉडुलस‍ र्ार्ले‍र्‍ें ननचला‍छोर‍(और‍िसू रे‍छोर‍पर‍सार्ान्य‍ रूप‍स‍े सर्र्थता ‍के‍नलए। 5.2.4‍के‍अनुसार‍प्राि‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ = 8 िोनों‍छोरों‍पर‍सार्ान्य‍रूप‍स‍े सर्र्थात‍नस्टफ्नरों‍ 5.3.4 िैकेट‍सार्ान्य‍रूप‍स‍े गैर-सतत‍नस्टफ़नरों‍के‍ के‍नलए।‍ छोरों‍पर‍लगाए‍जाते‍ह।ैं ‍जहािं‍नस्टफ़नरों‍को‍छोरों‍पर‍ काटा‍जाता‍ह,ै नस्टफ़नरों‍द्वारा‍सर्र्थात‍प्लेटटिंग‍की‍  = 220/k र्ोटाई‍ननम्न‍स‍ेकर्‍नहीं‍होनी‍चानहए: 5.4.2 वेब‍और‍फ्लैंज‍की‍र्ोटाई‍5.1.2 र्‍ें अपेनक्षत‍ t = 0.0395 [(l - 0.0005s) s.p.k] + t [mm] c दकए‍गए‍अनुसार‍होनी‍चानहए।‍निप्ड‍छोरों‍के‍नलए, 5.4 सार्ान्य‍ जलारोधी‍ ब्कहडै ों‍ पर‍ ऊध्व‍ा और‍ ब्कहडे ‍प्लेटटिंग‍की‍र्ोटाई‍5.3.4 के‍अनुसार‍होनी‍ ट्रािंसवस‍ा नस्टफ्नस‍ा चानहए। 5.4.1 ब्कहडै ‍नस्टफ्नरों‍का‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍ननम्न‍स‍े 5.4.3 कोरुगेशनों‍ का‍ वास्तनवक‍ सेक्ट्शन‍ र्ॉडुलस‍ कर्‍नहीं‍होना‍चानहए: 5.2.4 के‍अनुसार‍प्राि‍दकया‍जाना‍ह।ै खडिं 6 गडरा 6.1 सार्ान्य = 10, अध्याय3‍,‍धारा‍5‍के‍अनुसार‍एडिं ‍अटैचर्ेंट‍ वाले‍अन्य‍गडरा ों‍के‍नलए। 6.1.1 ब्कहडै ‍लस्ट्रिंगर‍और‍गहन‍ट्रािंसवसा‍को‍अन्य‍  = (190 - 45f ), max 160/k [N/mm2], 0.4L प्राथनर्क‍सहायक‍सिंरचना‍के‍साथ‍सिंलग्न‍डेक, साइड‍ S एनर्डनशप्स‍के‍भीतर‍सतत‍लॉगीट्यडू नल‍गडरा ों‍के‍ शेल‍और‍बॉटर्‍पर‍व्यवनस्थत‍दकया‍जाना‍चानहए‍ नलए।‍ तादक‍ननरिंतर‍टरिंग‍सिंरचनाओं‍के‍ननर्ााण‍की‍प्रदिया‍ सुकर‍ हो‍ सके।‍ अन्यथा‍ सर्त्ु य‍ स्कार्फिंग‍ व्यवस्था‍ = 160/k [N/mm2] छोरों‍स‍े 0.1L के‍भीतर‍सतत‍ प्रिान‍की‍जानी‍ह।ै लॉगीट्यडू नल‍गडरा ों‍के‍नलए और‍टैंक‍और‍कॉलीजन‍ 6.1.2 साधारण‍गडासा‍की‍सेक्ट्शन‍र्ॉड्यूलस‍अपेक्षा‍'Z' ब्कहड्ै स‍पर‍ट्रािंसवसा‍गडारों‍के‍नलए।‍ ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए: = 210/k ऊध्व‍ा और‍ ट्रािंसवसा‍ गडारों‍ के‍ नलए,‍ b.p.S2 x103 सार्ान्यत:।‍ Z Z [cm3] m c ऊपर‍ननर्िष्टा ‍क्षेत्रों‍के‍बीच‍सतत‍लॉगीट्यडू नल‍गडरा ों‍के‍ जहािं, नलए, '' को‍रैनखक‍इिंटरपोलशे न‍द्वारा‍प्राि‍दकया‍जा‍ सकता‍ह।ै m = 12, अध्याय3‍,‍धारा‍5‍के‍अनुसार‍एडिं ‍अटैचर्ेंट‍ 6.1.3 गडासा‍की‍गहराई‍ननरिंतर‍नस्टफनरों‍के‍पैसेज‍के‍ वाले‍सतत‍लॉगीट्यडू नल‍गडरा ों‍के‍नलए।‍ नलए‍कटआउट‍(यदि‍कोई‍हो)‍की‍गहराई‍स‍े 2.5‍गनु ा‍370 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍छोरों‍पर‍गडार‍जाल‍े का‍ C = 0.045,‍अन्य‍जलारोधी‍ब्कहडै ों‍के‍नलए ननवल‍ िॉस‍ सेक्ट्शनल‍ क्षत्रे ‍ 'ए' स‍े कर्‍ नहीं‍ होना‍ d = वेब‍की‍गहराई‍[mm]. चानहए।‍ w हालािंदक, वर्टाकल‍गडासा‍के‍ननचले‍नसरे‍के‍नलए‍C का‍ A = CkSbp + 0.01 d t [cm2] w c र्ान‍िर्शः‍0.08 और‍0.06 नलया‍जाएगा। जहािं, 6.1.4 रट्रलपिंग‍िैकेट‍को‍अध्याय‍3, खिंड‍4 र्‍ें िी‍गई‍ C = 0.060, टैंक‍और‍कॉलीजन‍ब्कहडै ों‍के‍नलए‍ अपेक्षाओं‍के‍अनुसार‍लगाया‍जाना‍ह।ै . अध्याय 10 सपु रसरिं चनाएिं,‍डेकहाउस‍और‍ब्ु वका नवषय-वस्त‍ु खडिं‍ 1 सार्ान्य 2 स्कैंटललिंग 3 सिंरचनात्र्क‍व्यवस्थाए‍िंऔर‍नववरण 4 बु्वका‍और‍गाड‍ारेल खडिं ‍1 सार्ान्य 1.1 व्यानि 1.2.2 सबस‍े ननचला‍स्तर‍आर्तौर‍पर‍वह‍स्तर‍होता‍ ह‍ै जो‍सीधे‍डेक‍पर‍नस्थत‍होता‍ह‍ै नजसके‍नलए‍रुल‍ 1.1.1 बु्वका‍तथा‍सुपरसिंरचनाओं‍और‍डेकहाउसों‍के‍ गहराई‍'डी' र्ापी‍जाती‍ह‍ै या‍सुपरसिंरचना‍पर‍होती‍ह‍ै आवृत‍ब्कहडे ों‍की‍स्कैंटललगिं ‍द्वारा‍इस‍अध्याय‍की‍ जो‍ऊिंचाई‍र्‍ें1.8 [एर्‍[स‍े कर्‍होती‍ह।ै अपेक्षाओं‍ का‍ अनुपालन‍ दकया‍ जाना‍ चानहए।‍ सुपरसिंरचनाओं‍के‍डेकों‍और‍डेकहाउसों‍की‍स्केंटललिंग‍ 1.3 सिंकेत‍ अध्याय‍8 की‍अपेक्षाओं‍के‍अनुसार‍की‍जानी‍चानहए, 1.3.1‍एल‍और‍के‍अध्याय1‍,‍खिंड‍2‍र्‍ेंयथापररभानषत‍ और‍सुपरसिंरचनाओं‍के‍दकनारों‍का‍ननर्ााण‍अध्याय‍7 के‍अनुसार‍ह।ैं ‍ की‍अपेक्षाओं‍के‍अनुसार‍होना‍चानहए। s = नस्टफ्नस‍ा की‍स्पेलसिंग [नर्र्ी]. 1.2 पररभाषाए‍िं l = नस्टफनर‍की‍अवनध [एर्]. 1.2.1 'सुपरसिंरचना' और‍ 'डेकहाउस' शब्िों‍ की‍ पररभाषाओं‍के‍नलए‍अध्याय‍1 िेखें।[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 371 खडिं 2 स्केंटललगिं ‍ 2.1 एिंड‍ब्कहडै ‍और‍डेकहाउसजे ‍की‍आवत्तृ ‍बगल‍ें नवचाराधीन‍रटयर‍के‍ऊपर‍दफट‍दकए‍गए‍रटयरों‍की‍ 15% प्रनत‍रटयर‍की‍िर‍से‍बढाया‍जाना‍ह।ै 2.1.1‍डेकहाउसों‍के‍अिभागों, पाव‍ा भागों‍और‍एफ्ट‍ छोरों‍तथा‍सुपरसिंरचनाओं‍के‍अिभाग‍और‍एफ्ट‍छोरों‍ 2.1.3 सभी‍इरेक्ट्शनों‍पर‍नस्टफ़नर‍के‍ऊपरी‍नसरे‍को‍ की‍स्टील‍प्लेटटिंग‍की‍र्ोटाई‍'t' स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍ डेक‍बीर्ों‍या‍अनुिैध्यों‍पर‍िकै ेट‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍ ननचले‍नसरे‍को‍नीच‍ेडेक‍पर‍वे्ड‍दकया‍जाना‍ह।ै चानहए: 2.2 सरिं नक्षत‍र्शीनरी‍केलसगिं t = (0.004 s + 2.5) k - ननम्नतर्‍रटयर‍के‍नलए 2.2.1 प्लेटटिंग‍की‍र्ोटाई‍ननम्ननलनखत‍स‍े कर्‍नहीं‍ = (0.004 s + 1.5) k – ऊपरी‍रटयरों‍के‍नलए‍ होनी‍चानहए‍: 2.1.2 डेक‍हाउसो‍के‍अिभागों, बगलों‍और‍डेक‍हाउसों‍ t = (0.003 s + 1.5) k [नर्र्ी] के‍एफ्ट‍छोरों‍और‍सुपरसुपरसिंरचना‍के‍अिभागों‍और‍ एफ्ट‍छोरों‍पर‍नस्टफनर‍का‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍Z इससे‍ 2.2.2 नस्टफ्नस‍ा का‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍'Z' ननम्न‍स‍े कर्‍ कर्‍नहीं‍होना‍चानहए: नहीं‍होगा‍: Z = 3.6 sl2 x 10-3 . k [सेंर्ी3] - सबस‍े ऊपर‍के‍रटयर‍ Z = 0.003 sl2 k [सेंर्ी3] के‍नलए, जहािं,‍l को 2.0 [र्ी]‍स‍े कर्‍नहीं‍नलया‍जाता‍ह।ै ‍ I को‍2.0 [m]‍स‍े कर्‍नहीं‍नलया‍जाना‍ह।ै 2.2.3 ऊपर‍एक‍अथवा‍अनधक‍डेकों‍को‍सहायता‍ जब‍एक‍र््टी-रटयर‍इरेक्ट्शन‍दफट‍दकया‍जाता‍ह,ै तो‍ प्रिान‍करन‍े वाली‍कालस्टिंग‍पयााि‍रूप‍स‍े सुिढृ ‍बनाई‍ ननचले‍रटयरों‍पर‍नस्टफनरों‍के‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍को‍ जानी‍चानहए। खडिं ‍3 सरिं चनात्र्क‍व्यवस्था‍और‍नववरण‍ 3.1 सरिं चनात्र्क‍ननरिंतरता 3.1.3 बगलों‍पर‍काटी‍गई‍सभी‍ओपलनगिं ‍पयााि‍रूप‍स‍े फ्रेर्‍की‍जाएगिं ी‍और‍उनर्ें‍सर्ुनचत‍गोल‍कोन‍े होंगे। 3.1.1.‍ट्रािंसवसा‍ब्कहडे ों, गडारों‍और‍वेब‍फ्रेर्ों‍के‍ र्ाध्यर्‍स‍े डेकहाउसों‍और‍सुपरसिंरचनाओं‍को‍पयााि‍ 3.1.4 सुपरसिंरचनाओं‍के‍छोरों‍पर, नजनर्‍ें पोत‍की‍ ट्रािंसवसा‍शनि‍प्रिान‍की‍जानी‍ह।ै बगल‍स‍े कोई‍सेट-इन‍नहीं‍होता‍ह,ै साइड‍प्लेटटिंग‍को‍ सुपरसिंरचना‍के‍छोरों‍स‍े आग‍े तक‍नवस्ताररत‍दकया‍ 3.1.2 बडी‍सुपरसिंरचनाओं‍और‍डेकहाउसों‍के‍अि‍और‍ जाना‍ह,ै और‍धीरे-धीरे‍नीचे‍की‍ओर‍शीयर‍स्ट्रेक‍तक‍ पि‍छोर‍के‍ब्कहडे ों‍को‍नीचे‍की‍ओर‍स‍े ट्रािंसवसा‍ आते‍हुए‍इसकी‍लिंबाई‍को‍कर्‍करना‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ ब्कहडे ‍या‍आिंनशक‍ब्कहडे ों, गडरा ों‍और‍स्तिंभों‍के‍ नवस्ताररत‍प्लेटटिंग‍पयााि‍रूप‍स‍े कठोर‍बनाई‍जाएगी, सिंयोजन‍द्वारा‍प्रभावी‍रूप‍से‍सर्र्थात‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ नवशेष‍रूप‍स‍े इसके‍ऊपरी‍दकनारे‍पर। इसी‍तरह, इरेक्ट्शन‍के‍नवनभन्न‍रटयरों‍की‍आवृत्त‍बगलों‍ को‍नीच‍ेस‍ेब्कहड्े स, गडास‍ाया‍कार्लिंग्स‍द्वारा‍सर्र्थात‍ दकया‍जाना‍ह।ै372 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खडिं 4 ब्ु वका‍और‍गाडा‍रेल‍ 4.1 सार्ान्य‍अपक्षे ाए िं बु्वक्ट्सा‍को‍कागो‍नगयर‍के‍नलए‍आईप्लेट्स‍के‍र्ाग‍ा र्‍ें पयााि‍रूप‍स‍े र्जबूत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍र्ूटरिंग‍पाइपों‍के‍ 4.1.1 फ्रीबोडा‍और‍सुपरसिंरचना‍डेक‍के‍आवृत्त‍भागों‍ र्ागा‍र्,ें प्लेटटिंग‍को‍र्ोटाई‍र्‍ें बढाया‍जाना‍ह‍ै और‍ पर‍और‍चालक‍िल‍और‍यानत्रयों‍के‍नलए‍सार्ान्य‍रूप‍ पयााि‍रूप‍स‍े सुिढृ ‍भी‍दकया‍जाना‍ह।ै स‍े सुलभ‍सभी‍ऊपरी‍डेक‍स्थानों‍पर‍बु्वका‍या‍गाडा‍ रेल‍प्रिान‍दकए‍जाने‍ह।ैं ‍शीलथिंग‍के‍ऊपर‍र्ाप‍े गए‍ 4.2.2 बु्वक्ट्सा‍को‍आर्‍तौर‍पर‍0.6L एनर्डनशप‍के‍ बु्वकों‍ या‍ गाडा‍ रेल‍ की‍ ऊिंचाई, यदि‍ कोई‍ हो, भीतर‍नशयरस्ट्रेक‍के‍शीष‍ा पर‍वे्ड‍नहीं‍दकया‍जाता‍ह‍ै और‍इस‍तरह‍व्यवनस्थत‍दकया‍जाता‍ह‍ै दक‍र्ुख्य‍ ननम्ननलनखत‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए: सिंरचनात्र्क‍तनावों‍स‍े उनकी‍स्वतिंत्रता‍सुनननित‍हो‍ सभी‍यात्री‍पोतों‍के‍नलए: सके।  सभी‍जोनों‍के‍नलए : 900 [नर्र्ी] 4.3 ब्ु वका‍स्कैंटललगिं सभी‍अन्य‍पोतों‍के‍नलए : 4.3.1 बु्वका‍प्लेटटिंग‍की‍र्ोटाई4‍.‍0[नर्र्ी‍[स‍े कर्‍ नहीं‍होगी।  जोन‍1‍के‍नलए : 900 [नर्र्ी] 4.3.2 बु्वका‍ स्टे‍ के‍ तल‍े पर‍ सेक्ट्शन‍ र्ॉडुलस‍  जोन‍2‍के‍नलए : 600 [नर्र्ी] ननम्ननलनखत‍स‍े कर्‍नहीं‍होगा‍:  जोन‍3‍के‍नलए : 300 [नर्र्ी]. Z = (33 + 0.44 L) h2 s [स.े र्ी.3] उन‍र्ार्लों‍पर‍नवचार‍दकया‍जाएगा‍जहािं‍यह‍ऊिंचाई‍ जहािं, पोत‍के‍सार्ान्य‍प्रचालन‍र्‍ें व्यवधान‍उत्पन्न‍करेगी। h = बु्वका‍की‍ऊिंचाई‍[र्ी]. 4.1.2 4.1.1 की‍अपेक्षा‍के‍अनुसार‍ब्ु वक्ट्सा‍या‍गाडा‍ रे्स‍को‍हचै ‍साइड‍कोलर्िंग्स‍के‍साथ‍उपयुि‍हडैं रे्स‍के‍ s = बु्वका‍स्ट्रे‍की‍स्पेलसिंग‍[र्ी]. साथ‍लगाया‍जा‍सकता‍ह।ै सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍'Z' की‍गणना‍र्‍ें केवल‍डेक‍स‍े जडु ी‍ 4.1.3 जहािं‍फ्रीबोडा‍के‍र्ौसर्ी‍भाग‍या‍सुपरसरिं चना‍ सार्िी‍को‍ही‍शानर्ल‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ननर्ाणा ‍नववरण‍ डेकों‍पर‍बु्वका‍वलै ों‍का‍ननर्ाणा ‍करते‍ह,ैं डेकों‍को‍तेजी‍ के‍आधार‍पर‍ब्ु वका‍प्लेटटिंग‍और/या‍स्टे‍फ्लैंज‍के‍ स‍े पानी‍स‍े र्िु ‍करने‍के‍नलए‍प्रावधान‍दकया‍जाना‍ह।ै योगिान‍पर‍नवचार‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै 4.2 ब्ु वका‍ननर्ाणा 4.4 गाडा‍रेल 4.2.1 ऊपरी‍दकनारे‍पर‍ब्ु वकों‍को‍एक‍र्जबूत‍रेल‍ 4.4.1;‍गाडा‍रेल‍को‍3.0 [एर्‍[स‍ेअननधक‍पर‍दफट‍हुए‍ सेक्ट्शन‍द्वारा‍सुिढृ ‍बनाया‍जाना‍ह‍ै और‍डेक‍स‍े स्ट्रे‍द्वार‍ स्टेंनचयनों‍द्वारा‍सर्र्थात‍दकया‍जाना‍ह;ै सर्र्थात‍दकया‍जाना‍ह,ै नजनकी‍स्पेलसिंग‍2.0 [एर्‍[स‍े कर्-स-े कर्‍प्रत्येक‍तीसरा‍स्टेंनचयन‍दकसी‍िैकेट‍अथवा‍ अनधक‍नहीं‍होगी।‍जहािं‍गगैं वे‍या‍अन्य‍ओपलनगिं ‍के‍र्ाग‍ा स्टे‍स‍े सर्र्थात‍दकया‍जाना‍ह।ै र्‍ें बु्वका‍काटे‍जात‍े ह,ैं ओपलनिंग‍के‍नसरों‍पर‍सिंवर्धात‍ 4.4.2 चेन‍की‍लिंबाई‍को‍गाडा‍रेल‍के‍बिले‍र्‍ें स्वीकार‍ शनि‍के‍स्टे‍लगाए‍जाने‍ह।ैं दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै यदि‍वे‍िो‍नस्थर‍स्टेंनचयनों‍और/या‍ बु्वका‍स्टे‍को‍उपयिु ‍अिंडरडेक‍स्ट्रेलनिंग‍द्वारा‍सर्र्थता ‍ बु्वका‍के‍बीच‍दफट‍दकए‍जात‍ेह।ैं दकया‍जाना‍ह,ै या‍उसके‍अनरूु प‍बनाया‍जाना‍ह,ै नजसे‍ 4.4.3 गाड‍ा रेल‍के‍ननम्नतर्‍र्ागा‍के‍नीच‍े स्पष्ट‍ओपलनिंग‍ बु्वका‍स्टे‍कनेक्ट्शन‍के‍र्ाग‍ा र्‍ें िोहरे‍सतत‍दफ़लेट‍वे्ड‍ द्वारा‍जोडा‍जाएगा। 230‍[नर्र्ी]‍स‍े अनधक‍नहीं‍होनी‍चानहए।[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 373 अध्याय‍11 उपकरणों,‍एयर‍पाइपों‍और‍नडस्चाजों‍की‍ओपलनगिं ‍और‍क्ट्लोलजगिं नवषय-वस्त ु खडिं 1 सार्ान्य 2 हचै ‍कोलर्िंग्स 3 हचै ‍कवर 4 नवनवध‍ओपलनिंग्स 5 वेंरटलेटसा‍ 6 एयर‍और‍साउिंलडिंग‍पाइप्स 7 स्कपसा‍और‍सैननटरी‍नडस्चाज‍ा खडिं 1 सार्ान्य 1.1 व्यानि 1.1.3 इस‍खिंड‍के‍प्रयोजन‍के‍नलए, हचै ‍कवर‍के‍र्ौसर्‍ की‍प्रनतकूलता‍का‍आशय‍ह‍ै दक‍क्ट्लोलजिंग‍उपकरण‍ 1.1.1 यह‍अध्याय‍सार्ान्य‍रूप‍स‍ेसभी‍प्रकार‍के‍पोतों‍ जहाज‍र्‍ें पानी‍के‍प्रवेश‍की‍अनुर्नत‍नहीं‍िते े‍ह‍ैं जो‍ पर‍लाग‍ू होता‍ह।ै ‍नवशेष‍प्रकार‍के‍पोतों‍स‍े सिंबिंनधत‍ पररकन्पत‍नौवहन‍नस्थनतयों‍के‍अिंतगात‍जहाज‍की‍ अनतररि‍अपक्षे ाए‍िं अनुबिंध‍4 र्‍ें िी‍गई‍ह।ैं सुरक्षा‍को‍प्रभानवत‍कर‍सकता‍ह।ै खडिं ‍2 हचै ‍कोलर्ग्िं स 2.1 हचै ‍कोलर्गिं ‍ननर्ाणा ‍ को‍उसी‍टेंनसल‍शनि‍के‍स्टील‍स‍े बनाया‍जाना‍ह,ै जो‍ डेक‍प्लेटटिंग‍के‍नलए‍प्रयोग‍र्‍ेंलाया‍जाता‍ह।ै 2.1.1 हचै साइड‍ कोलर्िंग्स‍ को‍ डेक‍ बीर्‍ के‍ ननचले‍ दकनारे‍तक‍नवस्ताररत‍करना‍ह।ै ‍साइड‍कोलर्िंग‍ननरिंतर‍ 2.1.4 यदि‍हचै ‍कोलर्िंग्स‍का‍जिंक्ट्शन‍एक‍शापा‍कॉनरा ‍ गडास‍ा का‍नहस्सा‍नहीं‍बनत‍े ह,ैं डेक‍के‍नीच‍े हचै ‍नसरों‍स‍े ननर्र्ात‍करता‍ह,ै तो‍बगल‍की‍और‍छोर‍वाली‍कोलर्िंग्स‍ परे‍िो‍फ्रेर्‍स्थान‍का‍नवस्तार‍करना‍ह।ै ‍ को‍िर्शः‍अनिु ैध्या‍और‍अनप्रु स्थ‍दिशाओं‍र्‍ें टेपडा‍ िैकेट्स‍के‍रूप‍र्‍ेंनवस्ताररत‍दकया‍जाना‍ह।ै 2.1.2 हचै ‍और‍कोलर्िंग्स‍जब‍डेक‍ट्रािंसवसा‍के‍अनुरूप‍ नहीं‍होत‍ेह‍ैंतो‍उन्ह‍ेंडेक‍के‍नीच‍ेनवस्ताररत‍करना‍होता‍ 2.1.5 नवस्तार‍िैकेट्स‍या‍रेल‍लगभग‍कागो‍हचै ‍साइड‍ ह,ै साइड‍कोलर्िंग‍स‍े परे‍कर्‍स‍े कर्‍तीन‍अनिु ैध्या‍फ्रेर्‍ कोलर्िंग्स‍के‍अनुरूप‍व्यवनस्थत‍होते‍ह‍ैं और‍स्टील‍हचै ‍ ररि‍स्थान‍होते‍ह।ैं कवर‍के‍स्टोवेज‍के‍नलए‍आशनयत‍ह,ैं नजन्ह‍ें डेकहाउस, र्ास्टहाउस‍या‍एक‍िसू रे‍स‍े वे्ड‍नहीं‍दकया‍जाना‍ 2.1.3 डेक‍गडार‍प्रणाली‍के‍प्रभावी‍भाग‍का‍ननर्ााण‍ चानहए‍जब‍तक‍दक‍व‍े अनुिैध्या‍स्ट्रेंथ‍र्ेम्बसा‍का‍एक‍ करने‍करन‍े वाली‍ननरिंतर‍हचै वे‍कोलर्िंग्स‍या‍कोलर्िंग्स‍ नहस्सा‍ नहीं‍ बनाते‍ ह।ैं ‍ हचै ‍ कवर‍ स्टोवेज‍ रेल‍ की‍374 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] सहायक‍सिंरचनाओं‍के‍नसरों‍को‍अकस्र्ात‍सर्ाि‍नहीं‍ 2.2.2 300 [नर्र्ी]‍और‍अनधक‍र्ान‍के‍हचै वे‍कोलर्िंग्स‍ दकया‍जाना‍ह‍ै और‍उपयुि‍एिंड‍िैकेट्स‍द्वारा‍टेपडा‍ के‍ऊपरी‍दकनारे‍कठोर‍होन‍े चानहए‍। दकया‍जाना‍ह।ै कोलर्िंग‍स्टे‍को‍3.0 [एर्]‍स‍े अनधक‍की‍िरू ी‍पर‍लगाया‍ 2.2 कोलर्गिं ‍स्कैंटललगिं जाना‍ह।ै ‍नस्टफडा‍प्लेटटिंग‍पर‍स्टे‍को‍सर्ाि‍दकया‍जाना‍ ह।ै ‍कोलर्िंग‍को‍बकललगिं ‍के‍नवरुद्ध‍सिंतोषजनक‍ढिंग‍स‍े 2.2.1 हचै ‍कोलर्िंग‍प्लेटटिंग‍और‍नस्टफनर‍की‍स्कैंडललगिं ‍ सुिढृ ‍दकया‍जाना‍ह‍ै। आसन्न‍डेक‍के‍नलए‍अपेनक्षत‍र्ान‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍ चानहए। खडिं 3 हचै ‍कवर 3.1 सार्ान्य‍ 3.2 नडजाइन‍लोड 3.1.1 हचै ‍कवर, जहािं‍लगाए‍जाते‍ह,ैं नीच‍े (क) स‍े (ङ)‍ 3.2.1 वैिर‍डेक‍हचै कवरों‍पर‍नडजाइन‍वैिर‍लोड‍ननम्न‍ र्‍ें वर्णात‍दकए‍गए‍प्रकारों‍के‍अनुसार‍होने‍चानहए। के‍अनुसार‍नलया‍जाना‍ह:ै हचै ‍कवर‍प्रकार : p = H - 10 h [kN/m2], न्यूनतर्‍3 [kN/m2] 1 o 'क': स्टील‍प्लेटेड‍कागो‍हचै ‍कवर‍को‍वेब‍या‍नस्टफ़नर‍ जहािं, द्वारा‍कडा‍दकया‍जाता‍ह‍ैऔर‍क्ट्लैलम्पिंग‍उपकरणों‍द्वारा‍ h = अनधकतर्‍लोड‍वाटरलाइन‍स‍ेहचै ‍कवरों‍के‍शीषा‍ सुरनक्षत‍दकया‍जाता‍ह।ै ‍गास्केट‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े र्ौसर्‍ o प्रनतकूलता‍का‍ननवारण‍सुनननित‍की‍जानी‍ह।ै ‍द्रव्य‍ तक‍अधोलिंब‍िरू ी‍[m]।‍ कागो‍वाले‍हो्ड‍के‍नलए‍उपयोग‍दकए‍जाने‍वाले‍हचै ‍ H = जैसादक‍तानलका 3.2.1‍र्‍ें दिया‍गया‍ह।ै कवर‍भी‍इस‍श्रणे ी‍र्‍ेंशानर्ल‍ह।ैं 1 'ख': आिंतररक‍वेब‍और‍नस्टफनर‍के‍साथ‍के‍साथ‍ननर्र्ात‍ स्टील‍प्लेटेड‍पोंटून‍प्रकार‍का‍कागो‍हचै ‍कवर‍हचै वे‍की‍ तानलका‍3.2.1 पूरी‍चौडाई‍र्‍ें फैला‍ह।ै ‍र्ौसर्‍की‍प्रनतकूलता‍का‍ ननवारण‍नतरपाल‍स‍े प्राि‍दकया‍जाना‍ह।ै जोन H 1 'ग': काष्ठ‍या‍स्टील‍के‍हचै ‍कवर‍का‍उपयोग‍पोटेबल‍ 1 9 for L  20 [m] बीर्‍के‍साथ‍सिंयोजन‍र्‍ें दकया‍जाता‍ह।ै ‍र्ौसर्‍की‍ 9 + 0.15 (L-20) के‍नलए 20 < l < प्रनतकूलता‍का‍ननवारण‍नतरपाल‍स‍े प्राि‍दकया‍जाना‍ ह।ै 60 'घ': कागो‍तेल‍टैंकों‍और‍आस-पास‍के‍स्थानों‍के‍नलए‍ 15 के‍नलए‍L  60 m हचै ‍कवर‍का‍उपयोग‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍हचै ‍कवर‍स्टील‍ के‍होते‍ह‍ैंऔर‍उनर्‍ेंगैसकेट‍होते‍ह।ैं 2 0 'ङ': 'घ' के‍अलावा‍एक्ट्सेस‍हचै ‍कवर।‍कवर‍स्टील‍या‍ 3 5 लकडी‍के‍और‍र्ौसर्रोधी‍होने‍चानहए।‍एस्केप‍हचै ‍को‍ िोनों‍तरफ‍स‍े सिंचानलत‍दकए‍जाने‍योग्य‍होने‍चानहए। 3.2.2 कागो‍लोलडिंग‍के‍अध्यधीन‍हचै ‍कवरों‍के‍नलए‍ 3.1.2 स्टील‍हचै ‍कवर‍के‍नलए‍सार्िी‍द्वारा‍हल‍ नडजाइन‍प्रेशर‍ननम्न‍के‍अनुसार‍नलया‍जाना‍ह‍ै: सिंरचनात्र्क‍स्टील‍की‍अपेक्षाओं‍को‍पूरा‍दकया‍जाएगा।‍ जहािं‍अन्य‍अनुर्ोदित‍सार्िी‍का‍उपयोग‍दकया‍जाता‍ p = 12.5 q [kN/m2] ह,ै वहा‍िं सर्तु्य‍शनि‍और‍सुिढृ ता‍प्रिान‍की‍जानी‍ह।ै[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 375 जहािं,‍ जहािं. l = प्रभावी‍सपोट्सा‍[m]‍के‍बीच‍र्ेंबर‍स्पैन q = हचै ‍कवर‍पर‍नवननर्िष्टा ‍कागो‍लोलडिंग‍[t/m2]. s =‍र्ेंबर‍स्पेलसिंग‍[m] 3.2.3 टैंकों‍के‍ऊपर‍हचै ‍कवर‍पर‍नडजाइन‍आिंतररक‍ िबाव‍को‍अध्याय‍8 र्‍ें दिए‍गए‍डेक‍सिंरचना‍पर‍ m = छोरों‍पर‍सरलता‍से‍सर्र्थात‍र्ेम्बरों‍के‍नलए‍8. नडजाइन‍िबाव‍के‍अनुसार‍ननधााररत‍दकया‍जाना‍ह।ै = 12 ऐसे‍र्ेम्बसा‍के‍नलए‍नजन‍पर‍िोनों‍छोरों‍र्‍ें 3.3 हचै कवर‍प्लटे टिंग‍ दफक्ट्स‍के‍रूप‍र्‍ें नवचार‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍ 3.3.1 स्टील‍हचै ‍कवर‍प्लेटटिंग‍की‍र्ोटाई‍ननम्न‍स‍े कर्‍ नस्टफनस‍ा और‍गडासा‍के‍जडत्व‍का‍र्ोर्ेंट‍ननम्न‍स‍े कर्‍ नहीं‍होनी‍चानहए‍: नहीं‍ह‍ै: t 15.8s p/ x103 t [mm],or I = 2.1 Zl [cm4] c अन्य‍सार्िी‍के‍नलए‍अपक्षे ा‍पर‍नवशेष‍रूप‍स‍े नवचार‍ 3 [mm]‍जो‍भी‍अनधक‍हो,‍ दकया‍जाएगा। जहािं,‍ 3.4.2 कागो‍और‍बलै ास्ट‍टैंक‍के‍ऊपर‍के‍कवर‍के‍नलए, p = नडजाइन‍प्रेशर3‍.‍2के‍अनसु ार। टैंक‍ की‍ तरफ‍ दफ़लेट‍ वे्ड‍ डबल‍ किंरटन्यूअस‍ होना‍ चानहए। = 160/k [N/mm2] 3.5 हचै ‍कवर‍के‍दकनारे‍ जी.आई.‍ शीट‍ और‍ अन्य‍ सार्िी‍ के‍ हचै ‍ कवरों‍ पर‍ नवशेष‍रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जाएगा।‍ 3.5.1 हचै ों‍की‍ओपलनिंग‍और‍क्ट्लोनजग‍के‍िौरान‍उन‍ पर‍अनधरोनपत‍बलों‍का‍सार्ना‍करन‍े के‍नलए‍कवर‍के‍ 3.3.2 हचै ‍कवर‍की‍प्लेटटिंग‍हचै ‍कवर‍नस्टफनर‍और‍ दकनारों‍को‍पयााि‍रूप‍स‍े सुिढृ ‍होना‍चानहए। गडासा‍के‍नलए‍कम्प्रशे न‍फ्लैंग्स‍के‍रूप‍र्‍ें काय‍ा करती‍ह,ै 3.6 वडु न‍हचै ‍कवर इस‍े बकललिंग‍के‍प्रनत‍प्रभावी‍रूप‍स‍े सुिढृ ‍बनाया‍जाना‍ ह।ै 3.6.1 लकडी‍के‍हचै ‍कवर‍प्लैंकों‍की‍न्यूनतर्‍र्ोटाई‍ सरल‍रूप‍स‍े सर्र्थता ‍स्पैन‍के‍र्ध्य‍भाग‍र्‍ें दिरटकल‍ 20‍[नर्र्ी]‍के‍साथ‍असर्र्थात‍अवनध‍के‍1/24‍स‍े कर्‍ बकललिंग‍स्ट्रेस‍s ‍ननम्न‍ऐसा‍होना‍चानहए: नहीं‍होनी‍चानहए।‍काष्ठ‍आवरण‍के‍प्लैंकों‍को‍उनके‍ c नीच‍े की‍ओर‍1.5‍[र्ी]‍स‍े अनधक‍िरू ी‍पर‍अनप्रु स्थ‍  c  1.15  b [N/mm2] प्लैंकों‍द्वारा‍जोडा‍जाना‍ह।ै जहािं, 3.6.2 सभी‍काष्ठ‍हचै ‍कवर‍के‍नसरों‍को‍गै्वेनाइज़्ड‍ स्टील‍बडैं ‍के‍साथ‍घरे ‍कर‍सिंरनक्षत‍दकया‍जाना‍ह।ै  = 3.2 र्‍ें दिए‍गए‍ नडजाइन‍लोड‍ के‍ अनुरूप‍ b कम्प्रेशन‍फ्लैंज‍र्‍ेंपररकनलत‍बेंलडिंग‍स्ट्रेस।‍ 3.7 पोटेबल‍हचै ‍बीर् ‍ = अध्याय3‍,‍खिंड‍6‍के‍अनुसार‍दिरटकल‍बलक्ट्लगिं ‍ 3.7.1 सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍और‍ननरिंतर‍फ्लैट‍बारों‍द्वारा‍ c स्ट्रेस। उनके‍ ऊपरी‍ और‍ ननचल‍े दकनारों‍ पर‍ लगाए‍ गए‍ पोटेबल‍हचै ‍बीर्ों‍के‍जडत्व‍का‍र्ोर्ेंट‍द्वारा‍3.4 की‍ 3.4 नस्टफनर‍और‍गडरा अपेक्षाओं‍को‍परू ा‍दकया‍जाना‍ह।ै 3.4.1 नस्टफनरों‍और‍गडारों‍का‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍ननम्न‍ 3.7.2 पोटेबल‍हचै ‍बीर्‍की‍कुशल‍दफटटिंग‍और‍सुरक्षा‍ स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए‍: के‍साधन‍के‍रूप‍र्‍ें कैररयर‍या‍सॉकेट, या‍अन्य‍उपयुि‍ 6.25spl2 Z [cm3] व्यवस्थाए‍िं उपलब्ध‍कराई‍जानी‍ह।ैं m376 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.7.3 जब‍हचै वे‍बिंि‍होता‍ह,ै‍तो‍स्लाइलडिंग‍हचै ‍बीर्ों‍ 3.9.3 गैसकेट‍सार्िी‍सिंतोषजनक‍हवा, सर्ुद्री‍जल‍ उन्ह‍ेंउनकी‍सर्ुनचत‍अि‍और‍पि‍नस्थनत‍र्‍ेंलॉक‍करन‍े और,‍यदि‍आवश्यक‍हो,‍तो‍तेल‍प्रनतरोधी‍गणु वत्ता‍ के‍नलए‍कुशल‍उपकरण‍उपलब्ध‍कराए‍जान‍े चानहए। वाली‍होनी‍चानहए।‍इसे‍कवर‍के‍दकनारों‍के‍साथ‍ प्रभावी‍ ढिंग‍ स‍े सुरनक्षत‍ दकया‍ जाना‍ ह‍ै तादक‍ यह‍ 3.8 प्रत्यक्ष‍पररकलन‍ सुनननित‍दकया‍जा‍सके‍दक‍हचै कवर‍या‍हचै कवर‍के‍ 3.8.1 नवशेष‍ ननर्ााण‍ और‍ व्यवस्था‍ के‍ हचै कवर‍ शीषा‍पर‍रख‍ेकागो‍स‍ेबलों‍को‍गास्केट‍पर‍लोड‍कोलर्िंग‍ उिाहरण‍के‍नलए‍निलज‍के‍रूप‍र्‍ें नडजाइन‍और‍ के‍ नबना‍ सीधे‍ सिंपका‍ द्वारा‍ कोलर्िंग‍ या‍ डेक‍ पर‍ स्थानािंतररत‍कर‍दिया‍जाता‍ह।ै ‍सीललिंग‍अपेक्षाकृत‍ ननर्र्ात‍कवर, िो‍स‍े अनधक‍नवपरीत‍दकनारों‍के‍साथ‍ नरर्‍पैककिंग‍द्वारा‍प्राि‍की‍जानी‍ह।ै ‍हचै ‍कोलर्िंग‍या‍ सर्र्थात‍कवर‍और‍अन्य‍कवरों‍का‍सर्थान‍करने‍वाले‍ पैककिंग‍के‍सिंपका‍र्‍ेंआसन्न‍कवर‍पर‍स्टील‍के‍नहस्स,े‍जहािं‍ कवरों‍की‍नस्टफनस‍ाऔर‍सहायक‍र्ेंबसा‍की‍व्यवस्था‍को‍ ध्यान‍र्‍ें रखते‍हुए‍उनके‍प्रत्यक्ष‍शनि‍पररकलन‍को‍ आवश्यक‍हो, उनचत‍रूप‍स‍े गोल‍होन‍े चानहए। प्रस्तुत‍दकए‍जाने‍की‍अपेक्षा‍हो‍सकती‍ह।ै इलेनक्ट्ट्रकल‍अर्थिंग‍को‍प्रभानवत‍करन‍े के‍नलए‍हचै कवर‍ 3.9 हचै ‍कवर‍सरु क्षा‍व्यवस्था‍ और‍ हल‍ के‍ बीच‍ एक‍ धात‍ु का‍ सिंपका‍ रखा‍ जाना‍ चानहए। 3.9.1.‍कवर‍और‍कोलर्िंग‍के‍बीच‍अपेनक्षत‍सापेक्ष‍ 3.9.4 जहािं‍हचै ‍कवर‍को‍र्ौसर्रोधी‍बनाने‍के‍नलए‍ सिंचलन‍के‍नलए‍गस्ै केट‍और‍सुरक्षा‍व्यवस्था‍तैयार‍की‍ जानी‍ह‍ै या‍ऐसे‍सिंचलन‍को‍प्रनतबिंनधत‍करने‍के‍नलए‍ नतरपाल‍लगाए‍जाते‍ह,ैं‍वे‍जूट‍स‍े र्ुि‍होन‍े चानहए, नवशेष‍उपकरण‍लगाए‍जाने‍ह।ैं और‍जलरोधक‍और‍पयााि‍शनि‍वाल‍े होन‍े चानहए।‍ नतरपाल‍की‍कर्‍स‍े कर्‍िो‍परत‍ें प्रिान‍की‍जानी‍ह‍ैं 3.9.2.‍ उपयुि‍ गैसकेटटिंग‍ सार्िी‍ के‍ साथ‍ सुरक्षा‍ और‍इन्ह‍ें बैटन‍और‍वेजेज‍या‍सर्कक्ष‍व्यवस्था‍द्वारा‍ व्यवस्था‍सवेक्षणकताओंा ‍की‍सतिं ुनष्ट‍के‍नलए‍कवर‍की‍ सुरनक्षत‍दकया‍जाना‍ह।ै र्ौसर्‍के‍प्रनतकूल‍प्रभाव‍का‍ननवारण‍सुनननित‍करन‍े के‍नलए‍ह ै अध्याय‍12 रडस ा नवषय-वस्तु खडिं 1 सार्ान्य 2 व्यवस्था‍और‍ब्योरा 3 नडजाइन‍लोड्स 4 रडर‍ब्लेड्स 5 रडर‍स्टॉक‍एव‍िंलपिंट्स‍ 6 रडर‍कपललग्िंस[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 377 खडिं ‍1 सार्ान्य 1.1 कायक्षा त्रे 1.2.3 बूलशिंग‍के‍नलए‍नबयटरिंग‍सार्नियों‍र्‍ें स्टेनलेस‍ स्टील, कािंस्य, सफेि‍धात,ु लसिंथेरटक‍सार्िी‍या‍नलग्नर्‍ 1.1.1 इस‍ अध्याय‍ की‍ आवश्यकताएँ‍ सार्ान्य‍ वीटा‍होने‍चानहए।‍यदि‍रडर‍स्टॉक‍और‍लपिंटल‍के‍नलए‍ सुव्यवनस्थत‍या‍प्लेट‍रडरों‍और‍उनकी‍सहायक‍सिंरचना‍ लाइनर‍या‍बुश‍के‍नलए‍स्टेनलेस‍स्टील‍का‍उपयोग‍ की‍व्यवस्था‍और‍स्केंटललिंग्स‍पर‍लागू‍होती‍ह।ैं ‍नलफ्ट‍ करन‍े का‍ प्रस्ताव‍ ह,ै तो‍ रासायननक‍ सिंरचना‍ को‍ बल‍बढाने‍हते ु‍खास‍नवशेषताओं‍जैसे‍नवशेष‍प्रोफाइल, अनुर्ोिन‍के‍नलए‍प्रस्तुत‍दकया‍जाता‍ह।ै दफन, फ्लैप, स्टीयटरिंग‍प्रोपले र‍आदि‍स‍े लैस‍रडरों‍पर‍ बुलशिंग‍की‍सार्िी‍की‍कठोरता‍लाइनर‍अथवा‍रडर‍ नवशेष‍रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जाएगा। स्टॉक‍अथवा‍लपिंटल‍की‍कठोरता‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍65‍ 1.2 सार्िी निनेल‍कर्‍होना‍चानहए। 1.2.1 रडर‍ ननर्ााण‍ र्‍ें प्रयिु ‍ सभी‍ सार्नियों‍ का‍ लसिंथेरटक‍बुश‍सार्नियों‍अनुर्ोदित‍प्रकार‍की‍होनी‍ चानहए।‍इन‍बेयटरिंगों‍के‍नलए‍पयााि‍सर्ुद्री‍जल‍की‍ अनुबिंध‍1‍के‍अनुसार‍परीक्षण‍‍‍‍‍और‍अनुर्ोदित‍दकया‍ आपूर्ता‍की‍व्यवस्था‍की‍जानी‍होती‍ह।ै जाना‍होता‍ह।ै 1.3 परीक्षण‍‍‍‍ 1.2.2 रडर‍ब्लडे ‍हते ‍ु प्लेटों‍और‍खिंडों‍के‍नलए‍सार्िी‍ िेडों‍का‍अध्याय‍2‍खिंड1‍.‍3के‍अनुसार‍चयन‍दकया‍ 1.3.1 रडरों‍ के‍ ढािंच‍े का‍ अध्याय‍ 15‍ र्‍ें िी‍ गई‍ जाना‍होता‍ह।ै अपेक्षाओं‍के‍अनुसार‍परीक्षण‍दकया‍जाना‍होता‍ह।ै खडिं ‍2 व्यवस्था‍और‍ब्यौरा 2.1 सार्ान्य साथ‍सिंलग्न‍कैररयर‍बेयटरिंग‍प्रिान‍दकया‍जाता‍ह,ै वहा‍िं बेयटरिंग‍के‍रूप‍र्‍ेंइस‍सिंरचना‍को‍पयााि‍रूप‍स‍ेर्जबूत‍ 2.1.1 रडर‍व्यवस्था‍के‍नवनभन्न‍प्रकारों‍को‍नचत्र‍2.1.1‍ दकया‍जाना‍होता‍ह।ै ‍सभी‍रडर‍शीषों‍अथवा‍रडर‍ र्‍ें िशााया‍गया‍ह;ै तथानप, कपललिंग्स‍और‍बेयटरिंग्स‍के‍ कैररयरों‍के‍अिंतगात‍प्लेटटिंग‍की‍र्ोटाई‍र्‍ेंवृनद्ध‍की‍जानी‍ अन्य‍सयिं ोजनों‍का‍प्रस्ताव‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै होती‍ह।ै 2.1.2 रडर‍के‍वजन‍को‍सहारा‍िेन‍े के‍नलए‍प्रभावी‍ उपाय‍दकए‍जान‍े होत‍े ह।ैं ‍जहािं‍यह‍सहारा‍रडर‍शीष‍ा के‍378 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.1.3 सभी‍ रडर‍ बेयटरिंग‍रडरकी‍ नललफ्टिंग‍ अथवा‍ हो, तो‍सील‍अथवा‍स्टकफिंग‍बॉक्ट्स‍को‍इस‍उद्देश्य‍के‍ अननशलपिंग‍के‍नबना‍र्ेजटरिंग‍नवयर‍के‍नलए‍पहुचिं ‍योग्य‍ नलए‍सबस‍े गहरे‍लोड‍वाटर‍लाइन‍स‍े उपर‍लगाया‍ होना‍चानहए। जाना‍ चानहए।‍ जब‍ रडर‍ कैररयर‍ को‍ गहनतर्‍ लोड‍ वाटर‍लाइन‍स‍े नीच‍े दफट‍दकया‍जाता‍ह‍ै तो‍िो‍पृथक‍ 2.1.4 सिंतोषजनक‍व्यवस्था‍की‍जानी‍चानहए‍तादक‍ शील‍अथवा‍स्टकफिंग‍बॉक्ट्स‍लगाया‍जाना‍होता‍ह।ै स्टीयटरिंग‍नगयर‍किंपाटार्ेंट‍र्ें‍पानी‍के‍प्रवेश‍तथा‍रडर‍ कैररयर‍स‍े लुनिकेंट‍के‍धुलकर‍ननकल‍जाने‍को‍रोका‍जा‍ 2.1.5 नललफ्टिंग‍और‍अकस्र्ात‍अननशलपगिं ‍स‍े रडर‍को‍ सके।‍यदि‍रडर‍ट्रिंक‍(स्टीयटरिंग‍नगयर‍फ्लेट‍रट्रर्‍िशा‍र्‍ें रोकने‍के‍नलए‍उपयिु ‍व्यवस्था‍की‍जानी‍होती‍ह।ै गहनतर्‍वाटर‍लाइन‍स‍े 300‍(एर्एर्)‍स‍े अनधक‍न‍ खडिं ‍ 3 नडजाइन‍लोड 3.1 रडर‍बल V = सबस‍े ह्की‍िशा‍नजसर्‍ें रडर‍पूरी‍तरह‍डूबा‍ रहता‍ह,ै र्‍ें अनधकतर्‍पहुचिं ‍योग्य‍जहाज‍गनत‍(नॉट)।‍ 3.1.1 रडर‍बल, नजस‍पर‍रडर‍स्केंटललिंग्स‍आधाररत‍ V 6‍नॉट‍स‍ेकर्‍नहीं‍नलया‍जाता‍ह।ै होता‍ह,ै को‍ननम्ननलनखत‍सूत्र‍स‍े ननधााररत‍दकया‍जाता‍ ह:ै स्टना‍िशा‍के‍नलए‍अनधकतर्‍स्टना‍गनत‍का‍उपयोग‍ दकया‍जाना‍होता‍ह,ै ककिंतु‍यह‍दकसी‍भी‍र्ार्ले‍र्‍ेंननम्न‍ F = 132 . K . K . K .A . V2 [N] r 1 2 3 स‍े कर्‍के‍नलए‍नहीं‍होता‍ह:ै जहािं, V = 0.5V astern F = रडर‍बल [N] r K = ( + 2)/3; जहािं, 2 स‍ेअनधक‍नहीं‍नलया‍जाता‍ 1 A = रडर‍ब्लडे ‍का‍क्षेत्रफल [m2] ह।ै[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 379  = b2/A; जहािं‍b रडर‍क्षत्रे फल‍[m] और At की‍ t औसत‍ऊिंचाई‍ह,ै वहीं‍रडर‍ब्लेड‍क्षेत्रफल‍और‍रडर‍ 3.2 रडर‍टाका पोस्ट‍या‍रडर‍हॉना‍क्षेत्रफल, यदि‍कोई‍हो,का‍योगफल‍ 3.2.1 अहडे ‍और‍स्टना‍यात्रा‍िशा‍िोनों‍र्‍ें ननयनर्त‍ ऊिंचाई‍b [m2] के‍भीतर‍होता‍ह।ै आकार‍वाल‍ेरडरों‍पर‍रडर‍टॉका‍की‍ननम्न‍रूप‍र्‍ेंगणना‍ रडर‍की‍औसत‍चौडाई‍C [m] और‍औसत‍ऊिंचाई‍b की‍जाती‍ह:ै [m] की‍नचत्र3‍.1.‍1र्‍ें सर्न्वय‍प्रणाली‍के‍अनुसार‍ Q= F . r [N-m]; r r गणना‍की‍जाती‍ह।ै जहािं, r = x - f [m]; ककिंतु‍0.1C‍स‍ेकर्‍नहीं‍नलया‍जाता‍ह।ै c x = अि‍दकनारे‍स‍े नडजाइन‍बल Fr‍के‍अनुप्रयोग‍लबिंि‍ु c की‍िरू ी = अि‍िशा‍र्‍ें0.33 C = स्टना‍िशा‍र्‍ें0.66 C । C =रडर‍ क्षेत्रफल‍ की‍ औसत‍ चौडाई‍ [m] नचत्र 3.1.1िेखें। f = C .A/A जहािंAरडर‍स्टॉक‍के‍केंद्रीय‍रेखा‍के‍आगे‍ f f अवनस्थत‍रडर‍ब्लेड‍क्षत्रे ‍का‍भाग‍ह।ै 3.2.2 स्टेप्ड‍कािंटोर‍के‍साथ‍रडर‍ब्लेड‍के‍र्ार्ले‍र्‍ेंकुल‍ रडर‍टाका‍ननम्न‍रूप‍र्‍ेंप्राि‍दकया‍जाना‍होता‍ह:ै K = सारणी3‍.1.‍1के‍अनुसार‍रडर‍प्रोफाइल‍प्रकार‍के‍ 2 Q = Q i = 1,2,3,.....के‍नलए r ri आधार‍पर‍आधाररत‍कारक। जहािं, K = प्रोपेलर‍जेट‍के‍बाहर‍रडरों‍के‍नलए‍0.80 3 Q = F .r; कुल‍रडर‍क्षत्रे ‍के‍प्रत्येक‍Aiभाग‍स‍े अलग- ri ri i = 1.15 ननयत‍प्रोपले र‍नॉजल‍के‍पि‍रडरों‍के‍नलए अलग‍टॉका‍सघिं टक। = 1.0 अन्यथा। F = F. A/A ri r i r = x f; ककिंतु‍0.1 C‍से‍कर्‍नहीं‍नलया‍जाना‍होता‍ i ci i i ह।ै सारणी 3.1.1 x , fऔर Cको‍अहडे ‍एविं‍स्टना‍िशाओं‍र्‍ें िर्श‍: ci i i K 2 प्रोफाइल‍प्रकार 0.25Cऔर 0.55Cके‍रूप‍र्‍ें नलए‍जाने‍के‍नलए‍रडर‍ i i अहडे ‍ एस्टन‍ा हाना x ‍के‍तत्काल‍बाि‍उन‍रडर‍भागों‍हते ‍ु छोडकर‍ ci एनएसीए:00 प्रत्येक‍नडिीट‍भाग‍के‍नलए3‍.2.‍1र्‍ें दिए‍अनुसार‍x , c 1.1 0.80 गोरटन्जेन‍प्रोफाइ्स‍ f और C के‍रूप‍र्‍ें नलया‍जाना‍होता‍ह।ै होलो‍प्रोफाइ्स‍ 1.35 0.90 फ्लेट‍साइड‍प्रोफाइ्स‍ 1.1 0.90380 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.3 बेंलडिंग‍क्षण, शीयर‍बल‍और‍अनभदिया नेक‍बेयटरिंग/स्टन‍ा लपिंटल‍पर; 3.3.1 रडर‍ब्लेड‍की‍सिंपूणा‍ऊिंचाई‍के‍साथ‍बेंलडिंग‍क्षण‍ = 0.1 F [N] r (BM) और‍शीयर‍बल‍(SF)नवतरणतथा‍रडर‍स्टॉक‍ ऊपरी‍बेयटरिंग‍पर। और‍बेयटरिंग‍अनभदिया‍(R)को‍सीधी‍गणना‍स‍े प्राि‍ - स्पडे ‍रडरों‍के‍नलए:- दकया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍रडर‍को‍उपरी‍बेयटरिंग‍और‍नेक‍ बेयटरिंग‍के‍केंद्र‍पर‍सार्ान्य‍अवलिंब‍के‍रूप‍र्‍ें र्ाना‍ F .A .b BM  r 1 1 [Nm] जाता‍ ह।ै ‍ एकर्ात्र‍ टुकडे‍ अथवा‍ रडर‍ हॉन‍ा द्वारा‍ A अवलिंनबत‍रडरों‍के‍र्ार्ल‍ेर्‍ेंएकर्ात्र‍टुकडे‍अथवा‍रडर‍ दकसी‍भी‍िॉस‍खिंड‍और‍नेक‍बये टरिंग‍सनहत‍पर। हॉना‍की‍नर्नीयता‍और‍रडर‍व‍रडर‍स्टॉक‍को‍ध्यान‍र्‍ें रखा‍जाना‍होता‍ह।ै ‍ F .A SF r 1 [N] A 3.3.2 सार्ान्य‍प्रकार‍के‍रडरों‍के‍नलए‍ननम्ननलनखत‍ अनुर्ाननत‍र्ानों‍का‍उपयोग‍दकया‍जा‍सकता‍ह:ै नेक‍बेयटरिंग‍के‍केंद्र‍तक‍दकसी‍भी‍िॉस‍खिंड‍पर। b b - नपछल‍े भाग‍की‍सहायता‍वाल‍े सतिं नु लत‍रडरों‍के‍ R  2 3 . F [Nm] b r नलए:- 3 F .b नेक‍बेयटरिंग‍पर; BM  r [Nm] 8 b  2 . F [N] र्ध्य‍ऊिंचाई‍वाल‍े रडर‍ब्लेड‍पर; b r 3 F .b ऊपरी‍बेयटरिंग‍पर;  r [Nm] 7 जहािं, नेक‍बेयटरिंग‍के‍केंद्र‍पर। A = नवचाराधीन‍िॉस‍खिंड‍के‍नीच‍े रडर‍क्षत्रे ; 1 SF = 0.6 F [N] r b = A स‍े िॉस‍खिंड‍के‍केंद्रक‍स‍े उध्वा‍िरू ी; 1 1 रडर‍ब्लेड‍के‍शीषा‍और‍ननम्नतर्‍भागों‍पर; b = रडर‍क्षत्रे ‍Aके‍केंद्रक‍स‍ेनके ‍बेयटरिंग‍के‍केंद्र‍तक‍की‍ 2 = 0.1 F [N] r ऊध्वा‍िरू ी, और रडर‍ब्लेड‍की‍र्ध्य‍ऊिंचाई‍पर। b = ऊपरी‍और‍ननम्न‍बेयटरिंगों‍के‍केंद्रों‍के‍बीच‍की‍ 3 R = 0.6 F [N] r ऊध्वा‍िरू ी। नपछल‍े भाग‍वाले‍लपिंटेल‍बेयटरिंग‍पर; 3.3.3 ऊपरी‍बेयटरिंगों‍पर‍बेंलडिंग‍क्षणों‍को‍शून्य‍र्ाना‍ जाता‍ह‍ैतथा‍ऊपरी‍बेयटरिंग‍एव‍िंनेक‍बेयटरिंग‍के‍बीच‍र्‍ें = 0.7 F [N] r बेंलडिंग‍क्षण‍रैनखक‍रूप‍स‍े अिंतर‍हो‍सकता‍ह।ै खडिं ‍ 4 रडर‍ब्लडे 4.1 ननर्ाणा ‍ब्यौरा जाता‍ह‍ैऔर‍कोने‍के‍भागों‍को‍अच्छी‍तरह‍स‍ेगोल‍और‍ आधार‍को‍नचकना‍बनाया‍जाता‍ह।ै 4.1.1 साइड‍प्लािंटटिंग‍र्‍ें कट-आउट‍और‍खुल‍े भाग‍के‍ 4.1.2 टॉका‍प्रसाररत‍करने‍वाले‍साइड‍प्लािंटटिंग‍और‍ चारों‍ओर‍की‍र्जबूती‍की‍ननरिंतरता‍को‍बनाए‍रखने‍ ऊध्व‍ा वेब्स‍को‍पूण‍ा भेिन‍व्े ड‍द्वारा‍कपललगिं ‍फ्लेंज‍के‍ और‍कटाव‍के‍प्रभावों‍स‍ेबचन‍ेके‍नलए‍ध्यान‍रखा‍जाना‍ साथ‍वे्ड‍दकया‍जाता‍ह।ै होता‍ह।ै ‍प्लािंटटिंग‍र्ोटाई‍को‍उपयुि‍तरीके‍स‍े बढाया‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 381 4.1.3 सार्ान्यतया, प्लेटों‍और‍भारी‍टुकडों‍के‍बीच‍ l = क्षैनतज‍अथवा‍ऊध्व‍ा वेब‍प्लटे ों‍के‍बीच‍की‍बडी‍िरू ी‍ वे्ड‍को‍पूण‍ा भेिन‍वे्ड‍के‍रूप‍र्‍ें दकया‍जाता‍ह।ै ‍जहािं‍ [र्ीटर]। पि‍वेल्डिंग‍व्यावहाररक‍न‍हो, वहा‍िं बेककिंग‍बार‍अथवा‍ तथानप, नचत्र3‍, अध्याय‍7‍के‍अनुसार‍र्ोटाई‍'t'‍ सर्तु्य‍के‍बिल‍े वेल्डिंग‍की‍जाती‍ह।ै न्यूनतर्‍साइड‍शले ‍र्ोटाई‍स‍ेकर्‍नहीं‍हो। 4.1.4 अध्याय‍14‍के‍अनुसार‍साइड‍प्लािंटटिंग‍के‍साथ‍ नोज‍प्लेट्स‍के‍नलए‍र्ोटाई‍को‍1.25 tतक‍बढाया‍ वेब्स‍ को‍ जोडा‍ जाता‍ ह।ै ‍ जहािं‍ दफलेट‍ वेल्डिंग‍ जाता‍ह।ै व्यावहाररत‍नहीं‍होती, वहािं‍साइड‍प्लािंटटिंग‍को‍वेब्स‍के‍ साथ‍वे्ड‍दकए‍गए‍चपटे‍बारों‍के‍साथ‍स्लॉट‍वेल्डिंग‍ 4.2.2 ऊध्वा‍और‍क्षैनतज‍वेबों‍की‍र्ोटाई‍न्यनू तर्‍7‍ के‍र्ाध्यर्‍स‍े जोडा‍जाता‍ह।ै ‍सार्ान्यतया, 75‍नर्र्ी.‍ [नर्लीर्ीटर]के‍साथ4‍.2.‍1र्‍ें िी‍गई‍अपक्षे ा‍के‍70‍ लिंबाई‍वाले‍स्लॉट, साइड‍प्लािंटटिंग‍र्ोटाई‍की‍कर्‍स‍े प्रनतशत‍स‍ेकर्‍नहीं‍हो। कर्‍िोगुनी‍चौडाई‍और‍केंद्र‍स‍े केंद्र‍के‍बीच‍की‍िरू ी‍ 4.2.3 साइड‍प्लेटटिंग‍और‍ऊध्वा‍वेब‍जो‍र्ुख्य‍भाग‍ 200‍नर्र्ी.‍स्वीकाय‍ा होगी।‍स्लॉट‍के‍अिंनतर्‍नसरों‍को‍ होता‍ह,ै की‍र्ोटाई‍को‍कपललिंग‍और‍कट-आफ‍अथवा‍ अच्छी‍तरह‍स‍े गोल‍दकया‍जाना‍होता‍ह।ै ‍बडे‍बेंलडिंग‍ स्ट्रेसेज‍के‍अध्यधीन‍क्षेत्रों‍र्ें‍क्षैनतज‍स्लॉटों‍को‍सतत‍ खुले‍भाग, यदि‍कोई‍हो, के‍र्ाध्यर्‍स‍े उसी‍स्थान‍पर‍ वे्ड‍ द्वारा‍ प्रनतस्थानपत‍ दकए‍ जाने‍ की‍ आवश्यकता‍ बढाया‍जा‍सकता‍ह।ै होती‍ह।ै ‍ 4.3 एकल‍प्लटे यिु ‍रडर 4.1.5 रडर‍को‍परू ी‍तरह‍स‍े ननकालन‍े के‍नलए‍व्यवस्था‍ 4.3.1 रडर‍ब्लेड‍की‍र्ोटाई‍ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍हो: की‍जाती‍ह।ै ‍ड्रेन‍प्लग‍प्रभावशाली‍पैककिंग‍के‍साथ‍ लगाए‍जाते‍ह।ैं t = 1.5 . y. V . 10-3 + 2.5 [नर्लीर्ीटर] 4.1.6 रडर‍की‍आिंतररक‍सतह‍पर‍फेनिकेशन‍और‍ जहािं, 3.1.1 के‍अनुसारy क्षैनतज‍आम्स‍ा का‍स्थान‍ह‍ै परीक्षण‍‍‍‍‍परू ा‍होन‍े के‍पिात‍जिंक‍प्रनतरोधी‍के‍नलए‍ [नर्लीर्ीटर]; और‍V, नॉट‍की‍गनत‍ह।ै प्रभावी‍रूप‍र्‍ें परत‍चढाई‍जाती‍ह।ै ‍जहािं‍प्लानस्टक‍ फोर्‍के‍साथ‍रडर‍को‍भरा‍जाना‍अनभप्रेत‍ह,ै वहा‍िंफोर्‍ 4.3.2 रडर‍ब्लडे ‍को‍1000‍[नर्लीर्ीटर] नभन्न‍स‍े सार्िी‍का‍ब्योरा‍प्रस्तुत‍दकया‍जाता‍ह।ै अननधक‍क्षैनतज‍आम्सा‍ स्थान‍ द्वारा‍ र्जबूत‍ बनाया‍ जाता‍ह।ै ‍इन‍आम्सा‍को‍र्ुख्य‍भाग‍के‍साथ‍प्रभावी‍रूप‍ 4.2 िोहरे‍प्लटे यिु ‍रडर स‍े जोडा‍जाता‍ह।ै ‍इन‍आम्सा‍की‍र्ोटाई‍ब्लेड‍र्ोटाई‍स‍े 4.2.1 रडर‍साइड‍की‍र्ोटाई‍'t', शीषा‍और‍ननम्नतर्‍ कर्‍नहीं‍होती‍ह।ै ‍इन‍आम्सा‍का‍खिंड‍र्ोडुलस‍र्ख्ु य‍ प्लेटटिंग‍ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍हो: भाग‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होता‍ह:ै Z = 0.5 .y . x2 V2 k. 10-3 [cm3] जहािं, जहािं, xस्टॉक‍की‍केंद्रीय‍रेखा‍से‍रडर‍के‍बाि‍के‍अिंनतर्‍भाग‍ तक‍की‍िरू ी‍ह ै[र्ीटर]। f  1.10.5(s/1000.l)2 ; max.1.00 a 4.3.3 शीषा‍अिंत‍पर‍र्ुख्य‍भाग‍का‍ब्यास‍ननम्न‍रडर‍ s = क्षैनतज‍अथवा‍ऊध्वा‍वेब‍प्लेटों‍के‍बीच‍की‍छोटी‍ स्टॉक‍के‍ब्यास‍स‍े कर्‍नहीं‍होता‍और‍यह‍धीरे-धीरे‍ िरू ी‍[नर्लीर्ीटर]। ननम्न‍अिंनतर्‍भाग‍की‍ओर‍कर्‍हो‍सकता‍ह।ै382 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खडिं ‍ 5 रडर‍स्टॉक‍और‍लपटिं ्स 5.1 रडर‍स्टॉक 5.2 लपटिं ्स‍और‍बये टरिंग्स 5.1.1 रडर‍स्टॉक‍का‍ब्यास‍जब‍सीधी‍गणना‍स‍े प्राि‍ 5.2.1 लपिंट्स‍का‍ब्यास‍d , नजसे‍जहािं‍लगाया‍जाता‍ p की‍जाती‍ह,ै तो‍यह‍सार्ान्यतया‍सर्त्ु य‍स्ट्रेस‍स‍े ह,ै लाइनर‍के‍भीतर‍र्ापा‍जाता‍ह,ै ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍ प्रिान‍करता‍ह‍ैजो‍138‍[N/mm2]स‍े अनधक‍नहीं‍होता‍ होता: अथाात‍् d = 0.35 R [mm] p   2 32 138 [N/mm2] e t जहािं, जहािं, R = लपिंटल‍बेयटरिंग‍पर‍लगन‍े वाला‍अनभदिया‍बल‍ बेंलडिंग‍स्ट्रेस‍[N/mm2]ह,ै [N],नजसे‍खिंड3‍.‍3के‍अनुसार‍प्राि‍दकया‍जाता‍ह।ै  टोर्सानल‍शीयर‍स्ट्रेस‍[N/mm2]ह।ै 5.2.2 लपिंट्स‍शिंकु‍आकार‍का‍हो‍जो‍गजन‍के‍साथ‍ t सिंबिंद्ध‍हो‍और‍ब्यास‍सिंबिंधी‍टेपर‍सार्ान्यतया1‍:‍8स‍े यह‍अपेक्षा‍लाइनरों‍के‍बावजूि‍ह;ै और‍अहडे ‍और‍स्टेन‍ा िशाओं‍का‍ध्यान‍रखा‍जाता‍ह।ै लेकर1‍:‍2के‍बीच‍हो।‍स्ललगगिं ‍नट‍प्रभावी‍रूप‍स‍े सुरनक्षत‍हो।‍सर्ुद्री‍जल‍स‍े प्रभावी‍सीललिंग‍कोनो‍के‍ 5.1.2 रडर‍कैररयर‍पर‍और‍उसके‍उपर‍रडर‍स्टॉक‍का‍ िोनों‍नसरों‍पर‍दिया‍जाए। ब्यास‍ननम्न‍द्वारा‍दिया‍जाता‍ह ै 5.2.3 गजन‍र्‍ें लपिंटल‍हाउलसिंग‍की‍िरू ी‍लपिंटल‍ब्यास‍ d 4.03 (Q ) [mm] u r d स‍े कर्‍नहीं‍हो।‍लपिंटल‍हाउलसिंग‍की‍र्ोटाई‍0.25 d ‍ p p 5.1.3‍दकसी‍भी‍अन्य‍िास‍खिंड‍र्‍ेंरडर‍स्टॉक‍का‍ब्यास‍ स‍े कर्‍नहीं‍हो।‍ ननम्न‍द्वारा‍दिया‍जाता‍ह ै 5.2.4जहािं‍लाइनर‍लपिंटलों‍स‍े युि‍हो, वहा‍िं य‍े नसकुड‍  4 BM2  d s d u . 6 1 3. Q2  [mm] जाते‍ह‍ैं अथवा‍अन्यथा‍प्रभावी‍रूप‍स‍े सरु नक्षत‍होत‍े ह।ैं ‍   r यदि‍लाइनर‍नसकुडता‍ह,ै तो‍नसकुडन‍अलावेंस‍इन‍ जहािं‍बीएर्3‍.‍3के‍अनुसार‍प्राि‍नवचाराधीन‍िास‍खिंड‍ प्लानों‍र्‍ें दिया‍जाना‍होता‍ह।ै ‍जहािं‍लाइनर‍स्टेनलेस‍ पर‍बैंलडिंग‍क्षण‍ह।ै ‍ स्टील‍ वे्ड‍ नडपानजट‍ द्वारा‍ तैयार‍ दकया‍ जाता‍ 5.1.4 नेक‍बेयटरिंग‍पर‍रडर‍स्टॉक‍के‍ब्यास‍को‍नेक‍ ह,ैलपिंट्स‍वेल्डिंग‍गुणवत्ता‍वाले‍स्टील‍हो, और‍इस‍ बेयटरिंग‍के‍शीष‍ास‍ेउपर‍यथासभिं व‍व्यावहाररक‍लबिंि‍ुपर‍ प्रदिया‍का‍ब्योरा‍दिया‍जाए।‍इस‍र्ुवर्ेंट‍के‍बिल‍े बनाए‍रखा‍जाता‍ह‍ै और‍बाि‍र्‍ें इस‍े रडर‍कैररयर‍पर‍ यथा‍अपेनक्षत‍टेपडा‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍टेपर‍की‍लिंबाई‍ बुलशिंग‍प्रभावी‍रूप‍स‍े सुरनक्षत‍बनाया‍जाए। ब्यास‍र्‍ें कर्‍स‍े कर्‍तीन‍गनु े‍तक‍कर्‍दकया‍जाता‍ह।ै ‍ 5.2.5 लपिंटल‍नक्ट्लयरेंस‍सार्ान्यतया‍सारणी5‍.2.‍5र्‍ें टेपर‍के‍उपरी‍अिंनतर्‍भाग‍पर‍िरे‍के‍बनने‍स‍े बचने‍के‍ नलए‍नवशेष‍ध्यान‍रखा‍जाता‍ह।ै दिए‍अनुसार‍होते‍ह।ैं 5.1.5 रडर‍कपललिंग‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े खडिं ‍के‍अचानक‍ ननर्ााताओं‍ की‍ सस्िं तुनत‍ पर‍ ध्यान‍ दिया‍ जाता‍ ह‍ै बिलन‍े या‍तीव्र‍कोन‍े के‍कारण‍रडर‍कैररयर‍के‍जलपगिं ‍ नवशेषकर‍जहा‍िंबुश‍सार्िी‍को‍पहल‍ेस‍ेलभगिं ोकर‍रखना‍ कॉलर‍और‍शो्डसा‍स‍ेबचना‍होता‍ह।ै ‍जलपिंग‍कॉलर‍को‍ होता‍ह।ै रडर‍स्टॉक‍के‍साथ‍वे्ड‍दकया‍जाता‍ह।ै ‍रडर‍स्टॉक‍र्‍ें कीवेज‍के‍अिंनतर्‍भाग‍को‍गोल‍दकया‍जाना‍होता‍ह‍ै और‍कीवेज‍के‍आधार‍पर‍कोने‍को‍पयााि‍रूप‍स‍ेनत्रज्या‍ बनाया‍जाना‍होता‍ह।ै[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 383 5.2.6 प्रस्तानवत‍बेयटरिंग‍क्षत्रे ‍पर‍अनभदिया‍'R'के‍ कारण‍बेयटरिंग‍िबाव‍'p', सारणी‍5.2.6र्‍ें दिए‍गए‍ सारणी‍5.2.5 : लपिंटल‍नक्ट्लयरेंस‍ र्ान‍स‍े अनधक‍नहीं‍होता‍ह।ै ‍इस‍गणना‍के‍उद्देश्य‍के‍ - धात‍ु बेयटरिंग‍ 0.001 d + 1.0 [mm] नलए‍बेयटरिंग‍की‍लिंबाई‍दफट‍होने‍पर‍लाइनरों‍के‍बाहर‍ p सार्िी‍के‍नलए र्ानपत‍रडर‍स्टॉक‍अथवा‍लपटिं ल‍ब्यास‍स1े ‍.‍2गुणा‍ अनधक‍नहीं‍नलया‍जाता‍ह।ै ‍इस‍सारणी‍र्‍ें दिए‍गए‍ - लसिंथेरटक‍ इस‍सार्िी‍की‍उभाड‍और‍ र्ान‍परीक्षणों‍द्वारा‍सत्यापन‍पर‍नलया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍ बेयटरिंग‍सार्िी‍ तापीय‍नवस्तार‍नवशेषताओं‍ के‍नलए को‍िेखते‍हुए‍नवशेष‍रूप‍स‍े ननधााररत‍दकए‍जान‍ेहते ,ु ककिंतु‍ यह‍1.5 [mm]स‍े कर्‍न‍हो। सारणी 5.2.6 : बेयटरिंग‍िबाव बये टरिंग‍सार्िी P [N/mm2] नलगनर्‍वाइटे‍के‍बिल‍े स्टील‍अथवा‍कािंस्य 2.5 वते ‍धात‍ुके‍बिले‍स्टील, जो‍ऑयल‍लुनिकेटेड‍हो 4.5 60 स‍े 70‍शोर‍D(1)के‍बीच‍कठोरता‍के‍साथ‍लसिंथेरटक‍ 5.5 सार्िी‍के‍बिल‍े स्टील‍ स्टेनलेस‍स्टील, कािंस्य‍और‍ति‍िानबत‍कािंस्य-िेफाइट‍ 7.0 सार्नियों‍के‍बिल‍े स्टील नोट‍:‍(1)‍एक‍र्ान्यता‍प्राि‍र्ानक‍के‍अनुसार‍50‍प्रनतशत‍नर्ी‍के‍साथ‍23‍नडिी‍सेंटीिेट‍पर‍इिंडेंशन‍कठोरता‍ परीक्षण‍।‍लसिंथेरटक‍बेयटरिंग‍सार्नियािं‍अनुर्ोदित‍प्रकार‍की‍हो। खडिं ‍6 रडर‍कपललगिं ‍ 6.1 क्षनै तज‍बो्टयिु ‍कपललग्िं स‍ n = कुल‍बो्ट‍सिंख्या; 6.1.1 कपललिंग‍बो्ट‍का‍ब्यास‍ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होता‍ e = बो्ट‍प्रणाली‍के‍केंद्र‍स‍े बो्ट‍धूरी‍की‍औसत‍िरू ी m ह:ै [नर्लीर्ीटर]। 6.1.2 कपललिंग‍बो्ट‍युि‍दकया‍जाना‍होता‍ह‍ै और‍ न्यूनतर्‍छह)‍6‍(बो्ट‍लगाए‍जाने‍होते‍ह।ैं ‍उनके‍नट‍ को‍प्रभावी‍रूप‍स‍ेलॉक‍दकया‍जाना‍होता‍ह।ै जहािं, 6.1.3 बो्ट‍प्रणाली‍के‍केंद्र‍स‍े बो्ट‍के‍केंद्र‍की‍औसत‍ d = कपललिंग‍फ्लेंज‍ के‍रूप‍ र्‍ें रूल‍ स्टॉक‍ ब्यास‍ s िरू ी‍em0.9 d [नर्लीर्ीटर]स‍ेकर्‍नहीं‍होती‍ह।ै ‍इसके‍ [नर्लीर्ीटर]; s अनतररि, जहािं‍कपललिंग‍ब्लेंलडिंग‍स्ट्रेस‍के‍अध्यधीन‍ k = रडर‍स्टॉक‍सार्िी‍के‍नलए‍सार्िी‍कारक; s होता‍ह‍ै वहा‍िं बो्ट‍के‍केंद्र‍स‍े कपललिंग‍की‍अधोर्ुखी‍ k = बो्ट‍सार्िी‍के‍नलए‍सार्िी‍कारक b384 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] केंद्रीय‍ रेखा‍ तक‍ की‍ औसत‍ अथााटनशप‍ िरू ‍ 0.6 d d = कपललिंग‍फ्लेंज‍ के‍रूप‍ र्‍ें रूल‍ स्टॉक‍ ब्यास‍ s s [नर्लीर्ीटर] स‍े कर्‍नहीं‍होती‍ह।ै [नर्लीर्ीटर]; 6.1.4 कपललिंग‍फ्लेंज‍की‍र्ोटाई‍कपललिंग‍बो्ट‍के‍ k = रडर‍स्टॉक‍सार्िी‍के‍नलए‍सार्िी‍कारक; s ब्यास‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए। k = बो्ट‍सार्िी‍के‍नलए‍सार्िी‍कारक b 6.1.5 बो्ट‍नछद्रों‍के‍बाहर‍सार्िी‍की‍चौडाई‍0.67 n = कुल‍बो्ट‍सिंख्या‍जो‍8‍स‍ेकर्‍न‍हो। d [नर्लीर्ीटर]स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए। b 6.2.2 कपललिंग‍के‍केंद्र‍के‍बारे‍र्‍ें बो्ट‍के‍क्षत्रे ‍का‍प्रथर्‍ 6.2 उध्व‍ा फ्लजें ‍कपललगिं गुरूत्व‍ननम्न‍स‍ेकर्‍नहीं‍होना‍चानहए: 6.2.1 कपललिंग‍बो्ट‍का‍ब्यास‍ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍ m = 0.00043 d3 [cm3] s चानहए: 6.2.3 कपललिंग‍फ्लेंज‍की‍र्ोटाई‍कर्‍स‍े कर्‍बो्ट‍ ब्यास‍के‍सर्ान‍होना‍चानहए; और‍बो्ट‍नछद्र‍के‍बाहर‍ फ्लेंज‍सार्िी‍की‍चौडाई‍0.67 d स‍े अनधक‍या‍सर्ान‍ b जहािं, होना‍चानहए। अध्याय‍13 एिंकटरिंग‍और‍र्टू रिंग‍उपकरण नवषय-सचू ी खडिं 1 सार्ान्य 2 एिंकटरिंग‍उपकरण‍हतेु‍ढािंचागत‍व्यवस्था 3 एिंकर 4 एिंकर‍चेन‍केबल 5 टोललिंग‍और‍र्ूटरिंग‍लाइन 6 लविंडलेस खडिं ‍1 सार्ान्य 1.1 पररचय र्ूटरिंग‍उपकरण‍पर‍वास्तनवक‍िशाओं‍के‍आधार‍पर‍ नवशेष‍रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जाएगा। ये‍ अपक्षे ाए‍िं 8‍ दकर्ी/घिंटा‍ की‍ अनधकतर्‍धारा, 5-7 1.1.2 इसी‍उद्देश्य‍के‍नलए‍ऑनबोडा‍उपयिु ‍लाइनों‍ र्ीटर‍की‍जल‍गहराई‍और‍बेहतर‍होल्डिंग‍िाउिंड‍ वाले‍अन्य‍जहाजों‍को‍टोलविंग‍हते ु‍अनभप्रेत‍टग्स‍के‍नलए‍ िशाओं‍पर‍आधाररत‍होती‍ह।ैं ‍जहािं‍पयाावरण‍िशा‍ उपयुाि‍नवननर्िष्टा ‍स‍े नभन्न‍होती‍ह,ै वहा‍िं एिंकटरिंग‍और‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 385 टोलाइन‍की‍आवश्यकता‍को‍स्वानर्यों‍की‍नलनखत‍ 1) एिंकरों‍की‍सिंख्या, वजन, प्रकार‍और‍नडजाइन। सहर्नत‍स‍े छूट‍प्रिान‍की‍जा‍सकती‍ह।ै 2) चेन‍केबलों‍की‍लिंबाई, ब्यास, िेड‍और‍प्रकार। 1.1.3 इस‍ खिंड‍ र्‍ें नवननर्िष्टा ‍ एिंकटरिंग‍ और‍ र्ूटरिंग‍ उपकरण‍की‍आवश्यकता‍अतिं िेशीय‍जलर्ाग‍ा र्‍ें परू ी‍ 3) स्टील‍और‍फाइबर‍रनस्सयों‍का‍प्रकार‍और‍िेककिंग‍ तरह‍स‍ेजहाज‍पररचालन‍के‍नलए‍अनभप्रेत‍ह।ै लोड। 1.2 प्रलखे ीकरण 1.3 सिंकेत‍ 1.2.1 एिंकटरिंग‍और‍र्ूटरिंग‍उपकरण‍तथा‍उपकरण‍ 1.3.1 अध्याय‍ 1‍ खडिं ‍ 2‍ र्‍ें नवननर्िष्टा ‍ एल,बी,टी। सिंगणना‍की‍व्यवस्था‍सूचनाथा‍प्रस्तुत‍की‍जानी‍होती‍ह।ै 1.2.2 प्रस्तानवत‍ उपकरण‍ का‍ ननम्न‍ ब्योरा‍ ननम्न‍ अनुर्ोिन‍के‍नलए‍प्रस्तुत‍दकया‍जाना‍होता‍ह:ै- खडिं ‍2 एिंकटरिंग‍उपकरण‍के‍नलए‍ढाचिं ागत‍व्यवस्था 2.1 सार्ान्य केबल‍परू ी‍तरह‍स‍ेस्टॉड‍हो।‍चने ‍पाइप‍उपयिु ‍आकार‍ होता‍ह‍ै और‍इसर्‍ें चेकफिंग‍नलप‍लगा‍रहता‍ह।ै चेन‍ 2.1.1 उि‍जहाज‍की‍पूव‍ा सर्ानि‍को‍इस‍प्रकार‍स‍े लॉकर‍बाउिंड्री‍को‍कसकर‍लगाया‍जाना‍होता‍ह।ै ‍खराब‍ व्यवनस्थत‍दकया‍जाना‍होता‍ह‍ै दक‍एिंकर‍साइड‍शले ‍के‍ र्ौसर्‍र्‍ें चेन‍लाकर‍र्‍ें जल‍के‍प्रवेश‍को‍न्यूनतर्‍करने‍ बाहर‍ननकला‍न‍रह।े ‍य‍े एिंकर‍सार्ान्यतया‍होज‍पाइप‍ के‍नलए‍प्रावधान‍दकए‍जाते‍ह।ैं ‍चेन‍लॉकरों‍के‍ड्रेनेज‍के‍ और‍पयााि‍आकार‍के‍एिंकर‍पॉकेट‍र्‍ें लगा‍होता‍ह‍ै जो‍ नलए‍पयााि‍व्यवस्था‍की‍जानी‍होती‍ह।ै लहर‍के‍कारण‍एिंकर‍और‍चने ‍के‍नहलन‍े को‍रोकन‍े के‍ इस‍ढािंच‍े के‍नलए‍इन‍चने ों‍के‍इनबोडा‍नसरों‍को‍सुरनक्षत‍ नलए‍स्केटललगिं ‍और‍उपयिु ‍रूप‍र्‍ें होता‍ह।ै करन‍े के‍नलए‍प्रावधान‍दकए‍जाते‍ह।ैं ‍इस‍अटैचर्ेंट‍की‍ ये‍व्यवस्थाए‍िं लविंडलास‍स‍े एिंकरों‍तक‍चने ‍केबल‍की‍ ताकत‍चेन‍केबल‍की‍िेककिंग‍ताकत‍का‍15 प्रनतशत‍स‍े सहज‍पहुचिं ‍प्रिान‍करन‍े के‍नलए‍होता‍ह।ै ‍िेक‍छोडने‍ 30 प्रनतशत‍के‍बीच‍होनी‍चानहए।‍यह‍अनुशिंसा‍की‍ पर‍एिंकरों‍को‍अपने‍वजन‍से‍नगरत‍े हुए‍तत्काल‍शरूु ‍ जाती‍ह‍ै दक‍उपयिु ‍व्यवस्था‍की‍जाए‍तादक‍आपात‍ होना‍होता‍ह।ै ‍शले ‍और‍डेक‍पर‍पयााि‍चेकफिंग‍नलप्स‍ नस्थनत‍र्‍ेंचने ‍को‍चेन‍लॉकर‍के‍बाहर‍एक‍सलु भ‍नस्थनत‍ लगाया‍जाना‍होता‍ह।ै ‍य‍े पयािा ‍रूप‍स‍े बडा, रेनडयूज्ड‍ स‍े आसानी‍स‍े दफसलने‍के‍नलए‍बनाया‍जा‍सके। फेस‍वाले‍होते‍ह‍ैं नजन्ह‍ें अनधक‍र्ुडने‍वाले‍बलों‍के‍ अध्यधीन‍होन‍े वाले‍केबल‍जोड‍की‍सिंभाव्यता‍को‍ 2.1.4 लविंडलास‍और‍चेन‍स्टॉपर‍को‍कुशलतापूवाक‍ न्यूनतर्‍करना‍होता‍ह।ै ‍वैकन्पक‍रूप‍स‍े उपयिु ‍ लगाया‍जाना‍होता‍ह‍ै और‍डेक‍के‍साथ‍सुरनक्षत‍दकया‍ नडजाइन‍के‍रॉलर‍फेयरनलड‍को‍लगाया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍ जाना‍होता‍ह।ै ‍डेक‍प्लेटटिंग‍की‍र्ोटाई‍को‍लविंडलास‍और‍ चेन‍स्टॉपर‍के‍र्ाध्यर्‍से‍बढाया‍जाना‍ह‍ै और‍नीच‍े एिंकरों‍को‍रखने‍के‍नलए‍वैकन्पक‍व्यवस्था‍पर‍नवशेष‍ पयााि‍कठोरता‍प्रिान‍की‍जानी‍ह।ै रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जाएगा। 2.1.5 होज‍पाइप‍स्केंटललग्िं स‍ 2.1.2 होज‍पाइपों‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े शले ‍प्लािंटटिंग‍और‍ फ्रेलर्िंग‍को‍यथा‍आवश्यक‍सुिढृ ‍दकया‍जाना‍होता‍ह।ै 1. होज‍पाइप‍की‍सकल‍र्ोटाई‍ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍हो: 2.1.3 जब‍िो‍चेन‍केबलों‍का‍उपयोग‍दकया‍जाता‍ह‍ै — t हते ु‍ <10 नर्र्ी.; t= न्यूनतर् 0‍ तो‍चेन‍लॉकर‍को‍िो‍किंपाटर्ा ेंट‍र्‍ें नवभानजत‍दकया‍ (t + 2; 10) 0 जाता‍ह,ै नजसर्‍ें स‍े प्रत्येक‍एक‍लाइन‍के‍परू ी‍लिंबाई‍को‍ बनाए‍रखने‍र्‍ें सक्षर्‍होता‍ह।ै ‍चेन‍लॉकर‍की‍पयााि‍ — t 0‍हते ु≥ 10 नर्ली.; t = t 0 क्षर्ता‍और‍गहराई‍होती‍ह‍ै जो‍केबल‍स‍े चने ‍पाइपों‍के‍ जहािं‍t = साथ‍ की‍ शले ‍ प्लाटिं टिंग‍ की‍ सकल‍ र्ोटाई‍ 0 नलए‍एक‍सहज‍और‍प्रत्यक्ष‍लीड‍प्रिान‍करता‍ह,ै जब‍ (नर्र्ी.)386 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खडिं ‍3 एिंकर 3.1 सार्ान्य का‍25‍प्रनतशत‍होता‍ह‍ै ककिंत‍ु इसर्‍ें उि‍स्टॉक‍शानर्ल‍ नहीं‍होता‍ह।ै 3.1.1 एिंकर‍एक‍अनुर्ोदित‍नडजाइन‍के‍होने‍चानहए‍ 3.1.6 जब‘उच्च‍शनि‍धारण’ वाली‍सिंज्ञा‍हते ु‍अनुर्ोदित‍ और‍अनभप्रते ‍काय‍ा के‍नलए‍उपयुि‍प्रकार‍के‍होने‍ नडजाइन‍वाल‍ेएिंकरों‍का‍उपयोग‍बोवर‍एिंकरों‍के‍रूप‍र्‍ें चानहए।‍कच्चा‍लौह‍एिंकर‍का‍उपयोग‍करन‍े की‍अनुर्नत‍ दकया‍जाता‍ह‍ै तो3‍.5.‍1र्‍ें दिए‍गए‍अनुसार‍ऐसे‍ नहीं‍ह।ै प्रत्येक‍एिंकर‍के‍द्रव्यर्ान‍को‍कर्‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍ 3.1.2 इस‍खिंड‍र्‍ें आवश्यक‍प्रत्येक‍बोवर‍एिंकर‍का‍ अन्य‍एचएचपी‍एिंकरों‍के‍अनर्ु ोिन‍पर‍नवशेष‍रूप‍स‍े द्रव्यर्ान‍सर्ान‍द्रव्यर्ान‍वाल‍े एिंकरों‍के‍नलए‍ह।ै ‍अलग- नवचार‍दकया‍जाता‍ह।ै अलग‍एिंकरों‍के‍द्रव्यर्ान‍गणना‍दकए‍गए‍द्रव्यर्ान‍के‍7 3.1.7 एिंकर‍शेक्स‍का‍नडजाइन‍और‍सार्िी‍उि‍सेवा‍ प्रनतशत‍स‍े नभन्न‍हो‍सकते‍ह,ैं बशते‍दक‍एिंकरों‍का‍कुल‍ के‍अनुकूल‍होना‍चानहए‍नजसके‍नलए‍यह‍एिंकर‍अनभप्रेत‍ द्रव्यर्ान‍ सर्ान‍ द्रव्यर्ान‍ वाले‍ एिंकरों‍ के‍ नलए‍ ह।ै आवश्यकता‍स‍े कर्‍न‍हो। 3.2 ननर्ाणा ‍और‍परीक्षण‍‍‍‍ 3.1.3जहा‍िंसेवा‍र्‍ेंअपेनक्षत‍अनधकतर्‍धारा‍8 [दकर्ी‍/‍ 3.2.1 एिंकर‍ और‍ एिंकर‍ शेक्स‍ को‍ अनबु िंध‍ 1‍ की‍ घिंटा‍[स‍े काफी‍नभन्न‍होती‍ह,ै एिंकर‍वजन‍को‍उपयुि‍ अपेक्षाओं‍के‍अनुसार‍बनाया‍और‍परीक्षण‍‍‍दकया‍जाता‍ रूप‍स‍े सिंशोनधत‍दकया‍जाता‍ह।ै ‍जहािं‍सेवा‍र्‍ें अपेनक्षत‍ ह।ै अनधकतर्‍धारा‍8 [दकर्ी‍/‍घिंटा‍[या‍4.32 [सर्ुद्री‍ 3.3 बो‍एिंकर र्ील‍[स‍े अनधक‍ह,ै गणना‍दकए‍गए‍एिंकर‍द्रव्यर्ान‍को‍ ननम्न‍कारक‍द्वारा‍बढाया‍जाता‍ह:ै 3.3.1 कागो‍जहाज 3.3.1.1 कागो‍कैररयरों‍के‍बो‍एिंकरों‍का‍कुल‍द्रव्यर्ान‍ ‘पी’ की‍ननम्ननलनखत‍के‍अनुसार‍गणना‍की‍जाती‍ह:ै जहािं, जहािं‍सेवा‍र्‍ें धारा‍की‍अनधकतर्‍गनत‍8‍दकर्ी/प्रनतघिंटे‍ या4‍.‍32सर्ुद्री‍र्ील‍स‍े कर्‍हो, सिंगनणत‍एिंकर‍को‍ L कुल‍लिंबाई‍ह।ै oa ननम्न‍कारक‍द्वारा‍कर्‍दकया‍जा‍सकता‍ह:ै c सारणी3‍.3.1.‍1र्‍ें पररभानषत‍गुणािंक‍ह।ै पुश्ड‍बाज‍ा के‍नलए, k = c चौडाई‍B, नजसे‍र््टी‍हल‍जहाजों‍हते ‍ु इन‍अपेक्षाओं‍के‍ एनप्लकेशन‍के‍नलए‍नवचार‍दकया‍जाता‍ह,ै का‍ननधाारण‍ ननम्ननलनखत‍सूत्र‍के‍प्रयोग‍स‍े दकया‍जाता‍ह:ै 3.1.4 दकसी‍साधारण‍स्टॉकलसे ‍एिंकर‍का‍नपन‍और‍ दफटटिंग्स‍सनहत‍इस‍शीषा‍का‍द्रव्यर्ान‍उि‍एिंकर‍के‍कुल‍ द्रव्यर्ान‍के‍60‍प्रनतशत‍स‍े कर्‍नहीं‍होता‍ह।ै जहािं‍Bi प्रत्येक‍हल‍की‍अपनी‍चौडाई‍ह।ै 3.1.5 स्टॉक्ट्ड‍बोवर‍अथवा‍स्ट्रीर्‍एिंकरों‍का‍द्रव्यर्ान‍ ‘एक्ट्स‍स्टॉक’ साधारण‍स्टॉकलसे ‍बोवर‍एिंकरों‍के‍टेबलु र‍ द्रव्यर्ान‍के‍80‍प्रनतशत‍स‍े कर्‍नहीं‍होता‍ह।ै ‍स्टॉक‍का‍ द्रव्यवर्ान‍सेकल‍आदि‍सनहत‍एिंकर‍के‍कुल‍द्रव्यवर्ान‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 387 सारणी 3.3.1.1 : गणु ाकिं ‘c’का‍र्ान 3.4.2 स्टन‍ा एिंकरों‍ की‍ आवश्यकता‍ पर‍ नवननर्िष्टा ‍ ऑपरेटटिंग‍िशाओं‍पर‍आधाररत‍कनतपय‍र्ार्लों‍र्‍ें डेडवेट‍(टन) C नवशेषरूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जाता‍ह,ै उिाहरण‍के‍नलए‍ ≤ 400 45 धारा‍की‍गनत‍अथवा‍जहाज‍की‍नस्थनत। 3.4.3 से्फ‍प्रोपे्ड‍जहाजों‍के‍साथ‍स्टन‍ा एिंकर‍जोडे‍ > 400 ≤ 650 55 जाते‍ह‍ैं नजसका‍कुल‍द्रव्यर्ान3‍.‍3के‍अनुसार‍गनणत‍ > 650 ≤ 1000 65 द्रव्यर्ान‍P‍के‍25‍प्रनतशत‍के‍बराबर‍होता‍ह।ै ‍ > 1000 70 3.4.4 हालािंदक, नजन‍ जहाजों‍ की‍ अनधकतर्‍ लिंबाई‍ Loa 86‍[र्ी.]स‍े अनधक‍होती‍ह,ै र्‍ें स्टना‍एिंकर‍लगाया‍ जाता‍ ह‍ै नजसका‍ कुल‍ द्रव्यर्ान, द्रव्यर्ान‍P के‍ 50‍ 3.3.2 यात्री‍जहाज‍और‍अन्य‍जहाज‍जो‍वस्तुओं‍की‍ प्रनतशत‍के‍सर्ान‍होता‍ह‍ै अथवा‍3.3‍के‍अनुसार‍Piकी‍ ढ़ुलाई‍के‍नलए‍अनभप्रेत‍नहीं‍ह‍ै(अथाता ‍लािंच) गणना‍की‍जाती‍ह।ै 3.3.2.1 पुशर‍ के‍अलावा‍ यात्री‍ जहाज‍ और‍ अन्य‍ 3.4.5 पशु र जहाज‍जो‍वस्तओंु ‍की‍ढ़ुलाई‍के‍नलए‍अनभप्रते ‍नहीं‍ह,ै को‍बो‍एिंकरों‍के‍साथ‍युि‍दकया‍जाना‍होता‍ह‍ैनजसका‍ 86 (र्ी)‍की‍लिंबाई‍स‍े अनधक‍प्रोपेल‍ररनजड‍कान्वोय‍के‍ कुल‍द्रव्यर्ान‍‘P’ 3.3.1.1 के‍सूत्र‍स‍े प्राि‍दकया‍जाता‍ नलए‍अनभप्रेत‍जहाजों‍र्‍ें स्टना‍एिंकर‍लगाए‍जाते‍ह‍ैं ह‍ैजहािं: नजसका‍ कुल‍ द्रव्यर्ान‍ नॉरटकल‍ इकाई‍ के‍ रूप‍ र्‍ें नवचाररत‍ सबस‍े बडे‍ फॉर्ेशन‍ के‍ नलए‍ 3.3.1.1 के‍ k: 3.3.1.1 के‍ तिनरूु पी‍ गणु ािंक‍ होता‍ ह,ै ककिंतु‍ अनुसार‍सिंगनणत‍अनधकतर्‍द्रव्यर्ान‍Pके‍25 प्रनतशत‍ इनम्पररकल‍गणु ािंक‍c‍का‍र्ान‍प्राि‍करने‍के‍नलए, m3र्‍ें के‍सर्ान‍होता‍ह‍ै । अनधकतर्‍नडस्प्लेसर्ेंट‍डेडवेट‍टन‍के‍बिले‍नलया‍जाना‍ होता‍ह।ै 3.4.6 प्रोपेल‍डाउनस्ट्रीर्‍ररनजड‍कान्वोय‍के‍नलए‍ अनभप्रेत‍जहाज‍जो‍86‍ [र्ी]स‍े बडे‍होत‍े ह,ैं र्‍ें स्टना‍ 3.3.3 बढी‍हुई‍बो‍एिंकर‍द्रव्यर्ान एिंकर‍लगाए‍जात‍े ह‍ैं नजसका‍कुल‍द्रव्यर्ान‍नॉरटकल‍ 3.3.3.1 यात्री‍ जहाजों‍ और‍ बडे‍ लविंडेज‍ क्षत्रे ‍ वाल‍े इकाई‍के‍रूप‍र्‍ेंसबस‍ेबडे‍फार्ेशन‍के‍नलए4‍.3.1.‍1के‍ जहाजों‍ (यथा‍ किंटेनर‍ जहाजों)‍ के‍ नलए‍ बो‍ एिंकर‍ अनुसार‍सिंगनणत‍सबस‍े बडे‍द्रव्यर्ान‍Pके‍50‍प्रनतशत‍ द्रव्यर्ान‍को‍ननम्ननलनखत‍रूप‍र्‍ें बढाया‍जा‍सकता‍ह:ै के‍सर्ान‍होता‍ह।ै 3.4.7 स्टना‍एिंकर‍अपक्षे ाएिं‍ननम्ननलनखत‍के‍नलए‍प्रयिु ‍ जहािं, m2र्‍ें ड्राउट‍Tपर‍वाटरलाइन‍के‍ऊपर‍हल‍की‍ नहीं‍होता‍ह:ै ट्रािंसवसा‍प्रोफाइल‍व्यू)‍लविंडेज‍क्षत्रे ‍(होता‍ह।ै • जहाज‍ नजसके‍ नलए‍ सिंगनणत‍ स्टन‍ा एिंकर‍ क्षत्रे ‍की‍गणना‍के‍नलए, B/4स‍े अनधक‍चौडाई‍वाल‍े द्रव्यर्ान‍150‍(दकिा)‍स‍े कर्‍होगा; सभी‍ सुपर‍ स्ट्रक्ट्चार, डेकहाउस‍ और‍ कागो‍ (अथाता ‍ • जहाज‍जो‍जलाशयों, झीलों‍र्‍ेंपररचालन‍के‍ किंटेनर)‍को‍ध्यान‍र्‍ेंरखा‍जाना‍होता‍ह।ै नलए‍अनभप्रते ‍ह;ै लविंडस्िीन‍अथवा‍बुलवका‍का‍नहस्सा‍जो‍ऊिंचाई‍र्0ें ‍.‍8 (र्ी‍(.स‍े अनधक‍होता‍ह,ै को‍ के‍ननधाारण‍के‍सर्य‍ • पुश्ड‍बाज‍ा एव‍िं पोंटुन्स; हाउस‍का‍भाग‍र्ाना‍जाता‍ह।ै • केवल‍टोलविंग‍पररचालन‍के‍नलए‍अनभप्रेत‍ 3.4 स्टन‍ा एिंकर टग्स। 3.4.1 स्टना‍एिंकरों‍को3‍.4.‍4स3े ‍.4.‍8की‍अपेक्षाओं‍के‍ अनुपालन‍र्‍ेंलगाया‍जाना‍होता‍ह।ै388 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.5 द्रव्यर्ान‍कर्‍होना स्टॉक 35% 3.5.1 नजस‍एिंकर‍के‍द्रव्यर्ान‍की‍गणना‍3.3‍और‍3.4‍ डी’होन-डेनफोथ ा 50% के‍अनुसार‍की‍जाती‍ह,ै को‍कनतपय‍नवशेष‍एिंकरों‍के‍ सनर्ट‍हाई‍होल्डिंग‍एिंकर 40% नलए‍कर्‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै यथा‍उच्च‍धारण‍शनि‍ एसएचआई‍हाई‍होल्डिंग‍ वाला‍एिंकर।‍ऐस‍े एिंकरों‍और‍अनुर्त्य‍द्रव्यर्ान‍कर्ी‍के‍ 30% उिाहरण‍सारणी‍3.5.1‍र्‍ेंनवननर्िष्टा ‍ह:ै एिंकर, टाइप‍एसटी‍(र्ानक)‍‍‍ एसएचआई‍हाई‍होल्डिंग‍ एिंकर, टाइप‍एफबी‍(पूण‍ा 30% सारणी 3.5.1 : उच्च‍धारण‍शनि‍वाल‍े एकिं र सिंतुनलत) एिंकर‍प्रकार द्रव्यर्ान‍कर्ी लक्ट्लिंसर्न‍एिंकर 30% एचए-डीय ू 30% एचए-डीय-ू पावर‍एिंकर 50% डी’होन‍स्पेशल 30% पूल‍1‍(होल) 35% 3.6 एिंकरों‍की‍सख्िं या पूल‍2‍(र्ासेफ) 40% 3.6.1 बो‍एिंकरों‍के‍नलए‍नवननर्िष्टा ‍कुल‍द्रव्यर्ान‍P को‍ डे‍बाईबोस‍डेनफोथ ा 50% एक‍या‍िो‍एिंकरों‍र्‍ें नवभानजत‍दकया‍जाता‍ह।ै ‍इस‍े 15‍ प्रनतशत‍तक‍कर्‍दकया‍जाता‍ह‍ै जहािं‍जहाज‍को‍केवल‍ नवनसनरी-डेनफोथ ा 50% एकल‍बो‍एिंकर‍स‍े यिु ‍दकया‍जाता‍ह।ै नवनसनरी‍एसी 14 25% 3.6. 2 पुशर‍और‍जहाजों‍नजनकी‍अनधकतर्‍लिंबाई‍ 86 (र्ी)‍स‍े अनधक‍हो‍के‍नलए‍स्टना‍एिंकरों‍का‍अपेनक्षत‍ नवनसनरीटाइप 1 45% कुल‍वजन‍एक‍या‍िो‍एिंकरों‍के‍बीच‍नवभानजत‍दकया‍ नवनसनरीटाइप2 45% जा‍सकता‍ह‍ै । 3.6.3 सबस‍े ह्के‍एिंकर‍का‍द्रव्यर्ान‍कुल‍द्रव्यर्ान‍के‍ नवनसनरीटाइप3 40% ‍45प्रनतशत‍स‍े कर्‍नहीं‍होता‍ह।ै खडिं ‍ 4 एिंकर‍चने ‍केबल 4.1 सार्ान्य चेन‍केबल‍स्वीकृत‍दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै बशत‍े िडे ‍CC1‍ केबल‍ का‍ ब्यास‍ तीन‍ प्रनतशत‍ तक‍ बढाए‍ जाने‍ की‍ 4.1.1 चेन‍केबल‍या‍तो‍शाटा‍ललिंक‍अथवा‍स्टड‍ललिंक‍हो‍ अपेक्षा‍होती‍ह।ै सकता‍ह‍ै और‍यह‍र्ृि‍ु इस्पात‍अथवा‍नवशेष‍गुणवत्ता‍ वाला‍इस्पात‍का‍बना‍होता‍ह‍ै जो4‍.‍3र्‍ें दिए‍गए‍ 4.1.3 जब‍स्वानर्यों‍द्वारा‍अपेनक्षत‍हो, तो‍इस्पता‍तार‍ अनुसार‍िेककिंग‍र्जबूती‍और‍लबिं ाई‍की‍अपेक्षा‍को‍परू ा‍ की‍रस्सी‍का‍उपयोग‍चने ‍केबल‍के‍बिल‍े प्रयोग‍दकया‍ करता‍ह।ै ‍अपेनक्षत‍चेन‍ब्यास‍को‍अध्याय‍10‍के‍अनुबिंध‍ जाता‍ह।ै ‍इस्पात‍तार‍रनस्सयों‍र्‍ें चेन‍केबल‍के‍नलए‍ र्‍ें दिए‍गए‍अनुसार‍चेन‍िेककिंग‍र्जबूती‍की‍सारणी‍का‍ अपेनक्षत‍शनि‍स‍े कर्‍िेककिंग‍शनि‍नहीं‍होती‍ह‍ै और‍ उपयोग‍कर‍प्राि‍दकया‍जाता‍ह।ै ‍ उसकी‍शनि‍चेन‍केबल‍के‍नलए‍अपेनक्षत‍लिंबाई‍स‍े अनधक‍20‍प्रनतशत‍स‍े कर्‍नहीं‍हो। 4.1.2 हालािंदक, एचएचपी‍एकिं रों‍के‍साथ‍सिंयोजन‍र्‍ें ऐस‍े र्ार्लों‍र्‍ें यह‍सिंस्तुनत‍की‍जाती‍ह‍ै दक‍चेन‍अथवा‍ केवल‍िडे ‍CC2‍अथवा‍ISO िेड‍40‍चेन‍केबल‍का‍ नस्ववेल‍की‍कर्‍लिंबाई‍को‍एकिं र‍और‍रस्सी‍के‍बीच‍ उपयोग‍एचएचपी‍एिंकरों‍के‍नलए‍दकया‍जाना‍होता‍ह‍ै लगाया‍जाता‍ह‍ैनजसकी‍लिंबाई‍स्टोड‍पोनजशन‍स‍े लविंच‍ नजसका‍द्रव्यर्ान‍300‍(दकिा)‍अथवा‍कर्, िडे ‍CC1‍ र्‍ें एिंकर‍स‍ेकर्‍स‍े कर्‍सर्ान‍हो।[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 389 4.1.4 जहािं‍एिंकटरिंग‍के‍नलए‍चेन‍केबल‍के‍बिल‍े तार‍ 4.3.1 चेन‍केबल‍के‍न्यूनतर्‍िेककिंग‍लोड‍की‍गणना‍ रस्सी‍का‍उपयोग‍दकया‍जाता‍ह,ै वहा,िं अध्याय‍10‍ सारणी4‍.3.‍1र्‍ेंदिए‍गए‍सूत्र‍द्वारा‍की‍जाती‍ह।ै अनुबिंध‍1‍के‍अनुसार‍दकसी‍स्वतिंत्र‍वायर‍कोर‍के‍साथ‍ शाट‍ा ललिंक‍चेन‍और‍स्टड‍ललकिं ‍चेन‍का‍िेककिंग‍लोड‍ गेलवनाइज्ड‍तार‍रस्सी‍का‍उपयोग‍दकया‍जाता‍ह।ै ‍।‍ अध्याय‍10‍अनबु िंध‍1‍के‍अनुसार‍ननधााररत‍दकया‍जाता‍ तार‍रस्सी‍टर्र्ानल‍दफटटिंग‍र्‍ें र्ान्यता‍प्राि‍र्ानक‍का‍ ह।ै अनुपालन‍दकया‍जाना‍होता‍ह।ै 4.3.2 जहािं‍एिंकरों‍का‍द्रव्यर्ान3‍.3.‍1स3े ‍.3.‍3र्‍ें 4.2 ननर्ाणा ‍और‍परीक्षण‍‍‍‍ अपेनक्षत‍द्रव्यर्ान‍स‍े अनधक‍होता‍ह,ै वहा‍िं एिंकर‍चेन‍ 4.2.1 चेन‍केबल, इस्पात‍तार‍रस्सी‍और‍शेक्स‍का‍ केबल‍का‍िेककिंग‍लोड‍सबसे‍अनधक‍एिंकर‍द्रव्यर्ान‍के‍ काय‍ा के‍अनुसार‍ननधााररत‍दकया‍जाता‍ह।ै ननर्ााण‍और‍परीक्षण‍‍‍‍‍अनबु िंध‍1‍की‍अपेक्षाओं‍के‍ अनुसार‍दकया‍जाता‍ह।ै 4.3.3 एिंकर‍और‍चेन‍के‍बीच‍सिंयोजन‍तिनुरूपी‍चने ‍ 4.3 न्यनू तर्‍िके किंग‍र्जबतू ी की‍टेंनसल‍र्जबूती‍स‍े अनधक‍20‍प्रनतशत‍टेंनसल‍लोड‍ को‍सहन‍े के‍नलए‍होता‍ह।ै सारणी‍4.3.1: चने ‍केबल‍का‍िके किंग‍लोड‍R एिंकर‍द्रव्यर्ान [दकिा] R [kN] ≤ 500 0.35 P’ > 500 और≤ 2000 > 2000 0.25P’ नोट: P’ 3.3 और3‍.‍4के‍अनुसार‍स्थानपत‍एिंकर‍का‍सैद्धािंनतक‍द्रव्यर्ान‍ह।ै जहािं‍वास्तनवक‍एिंकर‍द्रव्यर्ान‍अपेक्षा‍स‍ेअनधक‍होता‍ह,ै वहािं‍P ’ वास्तनवक‍एिंकर‍द्रव्यर्ान‍के‍अनुसार‍नलया‍जाता‍ह।ै जहािं‍वास्तनवक‍एिंकर‍उच्च‍धाररत‍शनि‍प्रकार‍का‍एिंकर‍होता‍ह,ै वहा‍िं सार्ान्य‍एिंकर‍के‍सर्ान‍द्रव्यर्ान‍के‍नलए‍P‍प्रयुि‍ होता‍ह।ै सारणी 4.4.1 चने ‍केबल‍प्रनत‍एिंकर‍की‍न्यनू तर्‍लबिं ाई चेन‍केबल‍की‍न्यूनतर्‍लिंबाई [र्ी.] Loa [र्ी] जोन 2 और 3 जोन 1 < 30 40 Loa + 10 40 (र्ी)‍की‍न्यनू तर्‍ ≥ 30 और≤ 50 Loa + 10 लिंबाई‍के‍साथ‍और‍जो‍100 (र्ी)‍स‍े > 50 60 अनधक‍न‍हो। 4.4 चने ‍केबलों‍की‍लबिं ाई 4.4.2 स्टन‍ा एिंकर‍चने ‍केबल 4.4.1 बो‍एिंकर‍चने ‍केबल स्टना‍एिंकर‍चने ‍केबल‍की‍लिंबाई‍40‍(र्ी)‍स‍े कर्‍नहीं‍ होती‍ हो।‍ तथानप, जहािं‍ जहाजों‍ को‍ डाउनस्ट्रीर्‍ र्‍ें बो‍एिंकर‍चेन‍केबल‍की‍न्यनू तर्‍लिंबाई‍के‍नलए‍सारणी‍ रोकने‍की‍आवश्यकता‍हो, वहा‍िं उनर्‍ें 60‍(र्ी)‍की‍ 4.4.‍1का‍सिंिभा‍लें। लिंबाई‍स‍े अननधक‍स्टन‍ा एिंकर‍चेन‍स‍े युि‍करना‍होता‍ ह।ै390 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खडिं ‍ 5 टोलाइन्स‍और‍र्टू रिंग‍लाइन्स 5.1 सार्ान्य सारणी 5.1.3 : र्ूटरिंग‍लाइन‍Rs‍की‍न्यनू तर्‍िके किंग‍ र्जबतू ी 5.1.1 टोलाइन‍ और‍ र्ूटरिंग‍ लाइन‍ इस्पात‍ तार, प्राकृनतक‍ फाइबर‍ अथवा‍ लसिंथेरटक‍ फाइबर‍ का‍ हो‍ Rs [kN] Loa *B * T सकता‍ह‍ै और‍इन्ह‍ें दकसी‍अनुर्ोदित‍ननर्ााता‍द्वारा‍ बनाया‍जाता‍ह।ै ‍ज्वलनशीन‍तरल‍पिाथ‍ा को‍ढोन‍े वाल‍े टैंक‍जहाजों‍पर‍लोलडिंग‍और‍अनलोलडिंग‍के‍िौरान‍केवल‍ ≤ 1000 [m3] इस्पात‍तार‍की‍रस्सी‍का‍उपयोग‍र्ूटरिंग‍उद्देश्यों‍के‍ नलया‍दकया‍जाता‍ह।ै > 1000 [m3] 5.1.2 जहाजों‍को‍तीन‍र्ूटरिंग‍लाइनों‍के‍साथ‍यिु ‍ दकया‍जाना‍होता‍ह।ै ‍र्ूटरिंग‍लाइनों‍की‍लिंबाई‍और‍ िेककिंग‍क्षर्ता‍िर्श:‍सारणी‍5.1.2‍और‍सारणी‍5.1.3‍ की‍अपेक्षा‍के‍अनुसार‍होती‍ह।ै ‍साथ‍ही‍कृपया‍खिंड‍ 5.1.4 पुश्ड‍बाज‍ा को‍कर्‍स‍े कर्‍चार‍तार‍रनस्सयों‍स‍े 1.1.2‍िेखें। युि‍ दकया‍ जा‍ सकता‍ ह‍ै नजसकी‍ सैद्धािंनतक‍ िेककिंग‍ रस्सी‍और‍लाइन‍अनधर्ानत‍:ननम्न‍प्रकार‍का‍होना‍ र्जबूती‍टोलविंग‍रस्सी‍के‍बिल‍े440‍(केएन)‍की‍हो। चानहए: 5.2 ननर्ाणा ‍और‍परीक्षण‍‍‍‍ — 6 × 24 तार + 7 फाइबर‍कोर, टोलविंग‍रस्सी‍और‍ 5.2.1 इस्पात‍तार‍की‍रस्सी‍का‍अध्याय‍10‍अनुबधिं ‍1‍ र्ूटरिंग‍लाइन‍के‍नलए। की‍अपेक्षा‍के‍अनुसार‍ननर्ााण‍और‍परीक्षण‍दकया‍जाता‍ 5.1.3 फाइबर‍रस्सी‍का‍ब्यास‍20‍(नर्र्ी‍(स‍े कर्‍नहीं‍ ह।ै हो। 5.3 र्टू रिंग‍व्यवस्था 5.3.1 जहाज‍की‍िोनों‍दिशाओं‍र्‍ें उपयिु ‍रूप‍स‍े सारणी 5.1.2 : र्ूटरिंग‍लाइन्स लगाए‍गए‍बोलाड‍ा की‍पयााि‍सिंख्या‍द्वारा‍जहाज‍बोड‍ा पर‍ कुशलतापूवाक‍ सिंरनक्षत‍ दकए‍ जान‍े वाल‍े र्ूटरिंग‍ र्ूटरिंग‍लाइन न्यूनतर्‍लिंबाई‍(र्ी) लाइनों‍को‍सक्षर्‍बनाने‍के‍नलए‍उपाय‍दकए‍जात‍े ह।ैं l’ = min (l , l ) 1 2 5.3.2 प्रत्येक‍जहाज‍र्‍ें पोटा‍और‍स्टारबोड‍ा साइपर‍पर‍ प्रथर्‍लाइन l = L + 20 आग‍े और‍र्ख्ु य‍भाग‍के‍बाि‍प्रत्येक‍भाग‍र्‍ें एक‍िोहरे‍ 1 oa बोलाडा‍स‍ेयुि‍दकया‍जाना‍होता‍ह।ै ‍इस‍बीच‍जहाज‍के‍ l 2 = l max1 आकार‍के‍आधार‍पर‍एक‍स‍े तीन‍एकल‍बोलाड‍ा को‍ जहाज‍के‍िोनों‍भाग‍र्‍ें व्यनस्थत‍दकया‍जाना‍होता‍ह।ै ‍ नद्वतीय‍लाइन l’’ = 2/3 * l’ 5.3.3‍र्ूटरिंग‍लविंचेज‍को‍र्ूटरिंग‍लाइनों‍के‍अनररललगिं ‍को‍ तृतीय‍लाइन2 l’’ = 1/3 * l’ रोकने‍के‍नलए‍पयााि‍र्जबूती‍वाले‍ड्रूर्‍िेक‍के‍साथ‍ युि‍दकया‍जाता‍ह।ै 1. l = 100 [र्ी] max 5.3.4‍बोलाड,ा र्ूटरिंग‍लविंचेज‍आदि‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े पयााि‍ 2. यह‍लाइन L < 20 [र्ी]के‍साथ‍जहाजों‍पर‍ oa कडापन‍प्रिान‍दकया‍जाता‍ह।ै आवश्यक‍नहीं‍होती‍ह।ै 5.4 टोलवगिं ‍लाइन 5.4.1 कई‍लाइनों‍की‍सहायता‍स‍े टगों‍को‍युि‍दकया‍ जाता‍ ह‍ै जो‍ उनके‍ पररचालन‍ के‍ नलए‍ उपयुि‍ हो।‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 391 तथानप, र्ुख्य‍केबल‍को‍कर्‍स‍े कर्‍100‍(र्ी)‍लिंबा‍ 5.4.2‍से्फ‍प्रोप्े ड‍जहाज‍और‍पशु र‍जो‍टो‍के‍नलए‍ होना‍चानहए‍और‍नजसकी‍िेककिंग‍र्जबूती‍[kN] र्‍ें कुल‍ अनभप्रेत‍हो‍को‍कर्‍स‍े कर्‍100‍(र्ी)‍लिंबे‍टोलविंग‍ लाइन‍स‍े यिु ‍हो‍नजसका‍(केएन)‍र्‍ें िेककिंग‍र्जबूती‍ शनि‍की‍एक‍नतहाई‍स‍े कर्‍नही‍हो, और‍र्ुख्य‍इिंजन‍ र्ुख्य‍इिंजन‍(इिंजनों)‍के‍(केवी)‍र्‍ें कुल‍शनि‍के‍एक‍ (इिंजनों)‍(केडब्ल)ू ‍र्‍ेंहो। नतहाई‍स‍े कर्‍न‍हो। खडिं ‍6 लवडिं लास‍ 6.1 सार्ान्य 6.1.4 पावर‍आपरेटेड‍लविंडलास‍30‍नर्नट‍स‍े अननधक‍ अवनध‍के‍सतत‍खींचन‍ेके‍28 d 2 [N] काय‍ाके‍नलए‍बल‍ 6.1.1 6.1.2 स6े ‍.1.‍5बो‍और‍स्टना‍एकिं र‍लविंचेज‍पर‍ c लगान‍े र्‍ें सक्षर्‍होऔर‍िेड‍CC1चेन‍केबल‍के‍नलए‍ सर्ान‍रूप‍स‍े लागू‍होता‍ह।ै अपेनक्षत‍ब्यास‍होत‍े हुए‍9 [र्ी/नर्नट], d [नर्ली] स‍े c 6.1.2 50 (दकिा‍(स‍े अनधक‍द्रव्यर्ान‍वाले‍एिंकरों‍स‍े अननधक‍र्ाध्य‍गनत‍पर‍चेन‍केबल‍के‍साथ‍एक‍एिंकर‍ युि‍जहाजों‍पर‍पयााप‍् शनि‍वाले‍लविंडलास‍और‍चने ‍ को‍उठाने‍के‍नलए‍हो। केबल‍के‍उपयुि‍प्रकार‍और‍आकार‍को‍लगाया‍जाता‍ 6.1.5 हाथ‍और‍बाह्य‍शनि‍द्वारा‍पररचालन‍के‍नलए‍ ह।ै ‍एिंकर‍डानबटों‍के‍नलए‍व्यवस्थाओं‍पर‍नवशेष‍रूप‍स‍े उपयुि‍लविंचेज‍को‍इस‍प्रकार‍बनाया‍जाता‍ह‍ैदक‍पावर‍ नवचार‍दकया‍जाता‍ह।ै नवद्युत‍पररचालन‍हस्त‍पररचालन‍को‍सदिय‍नहीं‍कर‍ 6.1.3 लविंडलास‍हाथ‍स‍े अथवा‍नवद्युत‍चानलत‍हो‍ सके। सकता‍ह।ै ‍यदि‍हडैं ल‍पर‍अपने क्षत‍प्रयास‍2‍(र्ीटर‍/ 6.2 परीक्षण‍‍‍‍ प्रनतनर्नट(स‍े अननधक‍गनत‍स‍े एक‍एिंकर‍को‍उठाने‍के‍ 6.2.1‍बोड‍ा पर‍स्थानपत‍दकए‍जाने‍के‍बाि‍एिंकटरिंग‍ नलए‍15‍(केजीएफ‍(स‍ेअननधक‍हो‍और‍प्रनतनर्नट‍हडैं र‍ परीक्षण‍‍‍‍‍सिंतोषजनक‍काय‍ा के‍प्रिशना ‍के‍नलए‍दकय‍े का‍लगभग‍30‍घुर्ाव‍िेना‍हो‍तो‍हाथ‍स‍े चलाए‍जान‍े जाते‍ह।ैं वाले‍लविंडलासों‍का‍स्वीकार‍दकया‍जाता‍ह।ै ‍ अध्याय‍14 वेल्डिंग नवषय-सचू ी खडिं‍ 1 सार्ान्य 2 वेल्डिंग 3 वे्डेड‍कनेक्ट्शन खडिं ‍1 सार्ान्य 1.1 व्यानि 1.2 प्रलखे ीकरण 1.1.1 सभी‍प्रकार‍के‍जहाजों‍के‍स्टील‍हल‍ननर्ााण‍र्‍ें 1.2.1 वे्ड‍के‍प्रकार‍और‍आकार‍सनहत‍वे्डेड‍सरिं चना‍ वेल्डिंग‍इस‍अध्याय‍की‍अपेक्षाओं‍को‍पूरा‍करने‍के‍नलए‍ वस्तुओं‍का‍कनेक्ट्शन‍ब्योरा‍को‍अनुर्ोिन‍हते ‍ु िी‍गई‍ होता‍ह।ै योजनाओं‍र्‍ें स्पष्ट‍रूप‍स‍े बताया‍जाना‍होता‍ह।ै ‍व्े ड‍ कनेक्ट्शन‍ के‍ ब्योरे‍ र्‍ें प्रयिु ‍ सभी‍ सिंकेतों‍ अथवा‍ ए्युनर्ननयर्‍सरिं चना‍र्‍ें वेल्डिंग‍पर‍नवशेष‍रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जाएगा।392 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] सिंक्षेपाक्षरों‍की‍व्याख्या‍योजनाओं‍र्‍ें शानर्ल‍होनी‍ रट्रटर्ेंट, यदि‍कोई‍हो, के‍बारे‍र्‍ें बताना‍होता‍ह।ै ‍गहन‍ चानहए। वेल्डिंग‍सनहत‍स्वचानलत‍वेल्डिंग‍को‍नजस‍सीर्ा‍तक‍ प्रस्तानवत‍वेल्डिंग‍प्रदिया‍का‍ब्योरा‍िेना‍होता‍ह‍ै दकया‍प्रयुि‍दकया‍जाना‍ह,ै का‍भी‍ब्योरा‍िने ा‍चानहए। नजसर्‍ें पूवा‍तापन‍तापर्ान‍और‍बाि‍के‍वेल्डिंग‍तापन‍ खडिं ‍ 2 वेल्डिंग‍ 2.1 व्े डर‍और‍ननरीक्षण िौरन‍नवस्तार‍और‍सिंकुचन‍की‍अनुर्नत‍नर्ल‍सके।‍ अनुनचत‍सिंरेखण‍को‍ठीक‍करन‍े र्‍ें ननयोनजत‍सभी‍ 2.1.1 वे्डरों‍को‍इस‍काया‍र्‍ें ननपुण‍होना‍होता‍ह‍ै तरीके‍सवेक्षक‍की‍सिंतुनष्ट‍के‍अनसु ार‍होने‍चानहए। नजनके‍नलए‍उन्ह‍ेंलगाया‍गया‍ह।ै ‍उनकी‍परीक्षाओं‍और‍ 2.3.2 वे्ड‍दकए‍जाने‍वाल‍ेसभी‍सतहों‍को‍साफ, सूखा‍ अहता ाओं‍के‍ररकाड‍ा को‍ननर्ााताओं‍द्वारा‍अक्षुण्ण‍रखा‍ जाना‍होता‍ह‍ै और‍सवेक्षणकताओंा ‍को‍उपलब्ध‍कराया‍ और‍जगिं ‍रनहत, पैर्ाने‍और‍िीस‍स‍े र्ुि‍होना‍चानहए।‍ जाना‍होता‍ह।ै ‍कुशल‍ननरीक्षकों‍को‍पयााि‍सिंख्या‍र्‍ेंयह‍ प्रत्येक‍रन‍ऑफ‍नडपानजट‍की‍सतह‍और‍सीर्ाओं‍को‍ सुनननित‍करने‍के‍नलए‍ननयिु ‍दकया‍जाना‍होता‍ह‍ैदक‍ अगल‍े रन‍को‍लागू‍करन‍े स‍े पहले‍स्लैग‍स‍े अच्छी‍तरह‍ एसेम्बली‍और‍वेल्डिंग‍कायों‍के‍सभी‍स्तरों‍पर‍प्रभावी‍ स‍े साफ‍और‍र्ुि‍दकया‍जाना‍होता‍ह।ै ‍वे्ड‍के‍पीछे‍ ननयिंत्रण‍सुनननित‍हो। र्ैनुअल‍सीललगिं ‍रन‍को‍लाग‍ू करन‍े स‍े पूव,ा र्ूल‍जड‍ सार्िी‍को‍साउिंड‍र्ेटल‍र्‍ें बाहर‍ननकाला‍जाता‍ह।ै 2.2 वेल्डिंग‍इलक्ट्े ट्रोड 2.3.3 टैक वेल्डिंग को न्यूनतर् रखा जाना चानहए, और 2.2.1 अध्याय‍ 11‍ के‍ अनुबधिं ‍ 1‍ की‍ अपक्षे ाओं‍ के‍ जहािं उपयोग दकया जाता ह,ै वहा िं तैयार वे्ड की अनुसार‍नार्ोदद्दष्ट‍प्रानधकरण‍द्वारा‍अनुर्ोदित‍तथा‍ स्टील‍के‍सिंयोग‍और‍िडे ‍के‍प्रयोग‍के‍नलए‍उपयिु ‍ गुणवत्ता के बराबर होना चानहए। तैयार वे्ड को पूरा इलेक्ट्ट्रोडों‍और‍वेल्डिंग‍वस्तओंु ‍का‍इस्तेर्ाल‍दकया‍ करन े स े पहले दकसी भी िोषपूणा टैकवे्ड को काट दिया जाता‍ह।ै जाना चानहए। टैकवे्ड को हटाने र् ें सावधानी बरतनी ह ै तादक यह सुनननित दकया जा सके दक ऐसा करने र् ें 2.2.2 सर्ान‍टेंनसल‍र्जबूत‍गुणवत्ता‍के‍स्टील‍के‍िो‍ सिंरचना क्षनतिस्त न हो। नवनभन्न‍िेडों‍के‍कनेक्ट्शन‍के‍नलए‍ननम्न‍िडे ‍के‍नलए‍ 2.4 वेल्डिंग‍प्रदिया उपयुि‍इलेक्ट्ट्रोड‍ढािंचागत‍िरारों‍अथवा‍िबाव‍सिंकेंद्रन‍ के‍अन्य‍लबिंिओंु ‍को‍छोडकर‍सार्ान्यतया‍स्वीकाय‍ा होंगे। 2.4.1 केवल‍अनुर्ोदित‍वेल्डिंग‍प्रदियाओं‍का‍उपयोग‍ 2.2.3 नभन्न‍टेंनसल‍र्जबूती‍के‍स्टील‍के‍जोड‍के‍नलए‍ दकया‍जाना‍होता‍ह,ै िेख‍ें 2.5। इस‍ सिंघटक‍ की‍ टेंनसल‍ र्जबतू ी‍ के‍ नलए‍ इलेक्ट्ट्रोड‍ 2.4.2 सिंरचनात्र्क‍व्यवस्थाए‍िंऐसी‍होनी‍चानहए‍तादक‍ उपयुि‍होत‍े ह,ैं‍नजसके‍आधार‍पर‍व्े ड‍दफलेट‍आकार‍ सभी‍वेल्डिंग‍प्रचालनों‍को‍सतिं ोषजनक‍रूप‍स‍े पूरा‍ को‍खिंड‍3‍र्‍ें ननधााररत‍दकया‍गया‍ह।ै करने‍के‍नलए‍पयााि‍पहुचिं ‍की‍अनुर्नत‍हो‍सके।‍वे्डेड‍ 2.3 वेल्डिंग‍की‍तयै ारी जोडों‍को‍इस‍तरह‍व्यवनस्थत‍दकया‍जाना‍ह‍ैतादक‍जहािं‍ भी‍सिंभव‍हो‍डाउन‍हडैं वेल्डिंग‍की‍सुनवधा‍नर्ल‍सके। 2.3.1 वे्ड‍दकए‍जान‍ेवाल‍ेभागों‍को‍अनुर्ोदित‍सिंयुि‍ 2.4.3 वेल्डिंग के अनुिर् को इतना योजनाबद्ध दकया नववरण‍के‍अनुसार‍दफट‍दकया‍जाता‍ह।ै ‍एज‍की‍तैयारी‍ सटीक‍और‍सर्ान‍होनी‍चानहए।‍वेल्डिंग‍काय‍ाके‍िौरान‍ जाना ह ैदक वेल्डिंग सिंचालन के िौरान कोई भी अवरोध वे्ड‍दकए‍जान‍े वाल‍े भागों‍को‍सही‍नस्थनत‍र्‍ें बनाए‍ कर् स े कर् हो। फ्रेर् और कठोरता के नसरों को उप- रखने‍के‍नलए‍साधन‍प्रिान‍दकए‍जाते‍ह।ैं ‍वेल्डिंग‍स‍े सिंयोजन चरण र् ें प्लेटटिंग‍स े असिंबद्ध छोड दिया जाना पहले‍ भागों‍ को‍ सिंरेनखत‍ करने‍ र्‍ें अत्यनधक‍ बल‍ चानहए जब तक दक इरेक्ट्शन चरण र् ें प्लेटटिंग, फ्रेलर्िंग ननयोनजत‍नहीं‍दकया‍जाना‍चानहए‍और‍सिंरेखण‍को‍ और कठोरता की प्रनतच्छेिन प्रणानलयों र् ें कनेलक्ट्टिंग बनाए‍ रखने‍ र्‍ें ननयोनजत‍ साधनों‍ को‍ इस‍ तरह‍ वे्ड नहीं बनाए जाएिं। व्यवनस्थत‍दकया‍जाना‍चानहए‍तादक‍वेल्डिंग‍काय‍ा के‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 393 जहािं‍कोई‍बट‍एक‍सीर्‍स‍े नर्लता‍ह,ै सीर्‍की‍वेल्डिंग‍ 2.6.2 सभी‍तैयार‍वे्ड‍का‍स्पष्ट‍रूप‍स‍ेननरीक्षण‍दकया‍ को‍जिंक्ट्शन‍स‍े अच्छी‍तरह‍स‍े रोका‍जाना‍चानहए‍और‍ जाना‍ह‍ै और‍उन्ह‍ें ध्वनन, सार्ान‍और‍स्लैग‍सर्ावेशन, बट‍पूरा‍होन‍ेतक‍जारी‍नहीं‍रखा‍जाना‍चानहए।‍बट‍की‍ सरिंध्रता, अिंडरकटटिंग‍या‍अन्य‍िोषों‍स‍े काफी‍हि‍तक‍ वेल्डिंग‍खलु ी‍सीर्‍स‍े आगे‍जारी‍रहनी‍चानहए‍और‍ र्ुि‍ होना‍ चानहए।‍ वे्ड‍ और‍आसन्न‍आधार‍ धात‍ु सीर्‍को‍सीधे‍वे्ड‍करन‍े के‍नलए‍वे्ड‍को‍बाहर‍ हाननकारक‍आका‍आघातों‍स‍ेर्िु ‍होना‍चानहए। ननकाला‍जाना‍चानहए। 2.6.3 र्हत्वपूणा‍सिंरचनात्र्क‍वे्ड‍की‍जािंच‍के‍नलए, 2.4.4 यह‍सुनननित‍करन‍े के‍नलए‍पयााि‍सावधानी‍ स्पष्ट‍ननरीक्षण‍कोरेनडयोिाफी‍या‍अन्य‍स्वीकाय‍ा गैर- बरती‍जानी‍चानहए‍दक‍वेल्डिंग‍साइट‍उच्च‍नर्ी, जोर‍ नवनाशकारी‍िरार‍या‍िोष‍का‍पता‍लगान‍े के‍तरीकों‍ स‍े चलन‍े वाली‍हवा‍और‍अत्यनधक‍ठिंड‍के‍हाननकारक‍ द्वारा‍पूरक‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍इस‍तरह‍की‍परीक्षा‍की‍ प्रभावों‍स‍े सुरनक्षत‍हो। सीर्ा‍सवेक्षकों‍की‍सिंतुनष्ट‍के‍नलए‍होनी‍चानहए, लेदकन‍ 2.5 प्रदियाओं‍का‍अनर्ु ोिन ननम्ननलनखत‍ स्थानों‍ पर‍ नवशषे ‍ ध्यान‍ दिया‍ जाना‍ चानहए: 2.5.1 जब‍तक‍पहल‍े अनुर्ोदित‍नहीं‍दकया‍जाए, तब‍ (क)‍‍‍‍स्ट्रेंथ‍डेक, शीयर‍स्ट्रेक, साइड‍और‍बॉटर्‍शेल‍र्‍ें तक‍वेल्डिंग‍प्रदियाओं‍को‍याडा‍द्वारा‍स्थानपत‍दकया‍ जाना‍और‍अनुर्ोिन‍के‍नलए‍अनभनहत‍प्रानधकारी‍को‍ सीर्‍और‍बट‍का‍जक्ट्िं शन‍और‍िॉलसिंग‍0.4‍लिंबवत‍् अिेनषत‍दकया‍जाना‍होता‍ह।ै ‍वेल्डिंग‍प्रदिया‍नवननिेशों‍ एनर्डनशप‍के‍अिंिर‍हो।‍ र्‍ें बेस‍सार्िी, प्राइर्र, प्लेट‍र्ोटाई‍रेंज, सिंयुि/िूव‍ (ख)‍‍कील‍प्लेटटिंग‍और‍राउिंडेड‍शीअर‍स्ट्रेक‍का‍बट‍0.4‍ नडजाइन, वेल्डिंग‍किंज्यूर्ेवल, वेल्डिंग‍नस्थनत, वेल्डिंग‍ लिंबवत्‍एनर्डनशप‍के‍अिंिर‍हो। तकनीक, वेल्डिंग‍ परै ार्ीटर, प्रीहीटटिंग/इिंटरपास‍ (ग)‍‍स्ट्रेंथ‍डेक‍पर‍हचै ‍ओपलनिंग‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े प्लेट‍ तापर्ान‍और‍बाि‍के‍हीट‍ट्रीटर्ेंट‍,यदि‍कोई‍हो, का‍ लगाएिं। नवस्तृत‍नववरण‍शानर्ल‍होता‍ह।ै (घ)‍‍लिंबवत‍् फ्रेलर्गिं ‍और‍लिंबवत्‍ब्कहडे ‍स्टीफनर‍का‍ वेल्डिंग‍की‍प्रदिया‍योग्यता‍औ‍बाि‍के‍परीक्षण‍‍‍‍‍को‍ अनभनहत‍प्रानधकरण‍के‍सवेक्षक‍द्वारा‍िेखा‍जाता‍ह।ै बटबट‍0.4 लिंबवत्‍एनर्डनशप‍हो‍। 2.6 व्े ड‍की‍जाचिं 2.6.4 हाइड्रो‍स्टेरटक‍परीक्षणों‍के‍तहत‍िश्ृ य‍या‍गैर- नवनाशकारी‍परीक्षा‍या‍ररसाव‍द्वारा‍पाए‍गए‍व्े ड‍के‍ 2.6.1 तैयार‍वे्ड‍के‍ननरीक्षण‍के‍नलए‍प्रभावी‍व्यवस्था‍ िोषपूणा‍खडिं ों‍को‍आवश्यक‍और‍सावधानीपूवाक‍पुन‍: की‍जानी‍ह‍ैतादक‍यह‍सुनननित‍दकया‍जा‍सके‍दक‍सभी‍ तैयार‍दकया‍जाना‍चानहए। वेल्डिंग‍सिंतोषजनक‍ढिंग‍स‍े परू ी‍हो‍गई‍ह।ै खडिं ‍3 व्े डेड‍कनक्ट्े शन 3.1 बट‍व्े ड 3.1.3 सभी‍र्ैनुअल‍बट‍व्े ड‍को‍आर्तौर‍पर‍िोनों‍ तरफ‍स‍े वे्ड‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍जहािं‍बैक‍सीललगिं ‍रन‍ 3.1.1 नचत्र‍3.1.1 के‍अनुसार‍सर्ान‍र्ोटाई‍वाली‍ व्यावहाररक‍नहीं‍ह‍ै या‍कुछ‍र्ार्लों‍र्‍ें जब‍सिंघटकों‍र्‍ें प्लेटों‍को‍र्ैन्यअु ल‍रूप‍स‍े बट‍वे्डेड‍दकया‍जा‍सकता‍ तनाव‍का‍स्तर‍बहुत‍कर्‍ह,ै वहा‍िं एक‍तरफ‍वेल्डिंग‍की‍ ह।ै ‍आटोर्ेरटक‍वेल्डिंग‍प्रदियाओं‍और‍नवशेष‍वेल्डिंग‍ अनुर्नत‍ िी‍ जा‍ सकती‍ ह‍ै बशते‍ वेल्डिंग‍ प्रदिया‍ तकनीकों‍के‍नलए, वेल्डिंग‍प्रदिया‍पर‍नवशेष‍रूप‍स‍े सिंतोषजनक‍पाई‍जाए। नवचार‍दकया‍जाएगा। 3.1.4 जहािं‍ननरिंतर‍दफलेट‍वे्ड‍स‍े जुडे‍कठोर‍सिंघटक, 3.1.2. 4 [नर्र्ी]‍स‍े अनधक‍र्ोटाई‍र्‍ें अिंतर‍वाले‍प्लेटों‍ तैयार‍बट‍या‍सीर्‍वे्ड‍को‍पार‍करत‍ेह,ैं वहा‍िंइन‍वे्ड‍ के‍जोडों‍के‍नलए, र्ोटी‍प्लेट‍को‍पतला‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ को‍फेइिंग‍सतह‍के‍र्ाध्यर्‍स‍ेफ्लश‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍इसी‍ टेपर‍ 1:3 अनुपालन‍ स‍े अनधक‍ नहीं‍ होना‍ चानहए।‍ तरह‍कठोर‍सिंघटकों‍के‍जाल‍र्‍ें बट‍वे्ड‍के‍नलए, बट‍ टेपटरिंग‍के‍बाि‍एज‍तैयारी‍खडिं ‍3.1.1 र्‍ें िशााई‍गई‍ह‍ै । वे्ड‍को‍पहले‍परू ा‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍इससे‍पहले‍दक‍394 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] कठोरता‍को‍दफलेट‍वे्ड‍द्वारा‍फ्लेटटिंग‍स‍े जोडा‍जाए, d = बाि‍के‍वे्ड‍दफलेटों‍के‍बीच‍की‍िरू ी‍(नर्र्ी)। कठोर‍सिंघटक‍के‍साथ‍फ्लश‍दकया‍जाना‍चानहए।‍फ्लश‍ s = सही‍तरीके‍स‍े आनपु ानतक‍वे्ड‍दफलेटों‍की‍लिंबाई‍ भाग‍के‍नसरों‍को‍नबना‍दकसी‍पायिान‍या‍खडिं ‍के‍ अचानक‍पररवतना ‍के‍नबना‍आसानी‍स‍े बाहर‍ननकलना‍ (नर्र्ी.), अिंनतर्‍िेटरों‍की‍नक्ट्लयर‍75‍(नर्र्ी.)‍स‍े कर्‍ होता‍ह।ै ‍जहािं‍ऐसी‍शतों‍का‍अनुपालन‍नहीं‍दकया‍जा‍ नहीं‍होती‍ह।ै सकता‍ह,ै कठोर‍सिंघटक‍के‍जाल‍र्‍ें एक‍स्कैलप‍की‍ नवनभन्न‍कनेक्ट्शनों‍के‍नलए‍वे्ड‍कारक‍सार्ान्यतया‍ व्यवस्था‍की‍जानी‍ह।ै ‍स्कैलप्स‍इतन‍े आकार‍के‍होत‍े ह‍ैं सारणी3‍.2.‍1र्‍ेंदिए‍गए‍जात‍े ह।ैं और‍ऐसी‍नस्थनत‍र्‍ें होत‍े ह,ैं दक‍एक‍सिंतोषजनक‍वे्ड‍ जहािं‍अनुर्ोदित‍ऑटोर्ेरटक‍डीप‍पेनेट्रेशन‍प्रदिया‍का‍ बनाया‍जा‍सकता‍ह।ै इस्तेर्ाल‍दकया‍जाता‍ह,ै वहा‍िं वे्ड‍फेक्ट्टर‍को‍15‍ 3.2 'T'‍कनक्ट्े शन प्रनतशत‍घटाया‍जा‍सकता‍ह।ै 3.2.1 दफलेट‍वे्ड‍की‍थ्रोट‍नथकनेस‍(िेख‍ें 3.2.1)‍ननम्न‍ 3.2.2 थ्रोट‍र्ोटाई‍3.0‍(नर्र्ी.)‍स‍े कर्‍नहीं‍होता‍ह‍ै द्वारा‍िी‍जाती‍ह:ै और‍सार्ान्यतया‍िोहरे‍सतत‍वेडों‍के‍नलए‍0.44‍tp स‍े अनधक‍नहीं‍होता‍ह‍ै और‍इिंटरनर्नेंट‍वे्ड‍के‍नलए‍0.44‍ थ्रोट‍नथकनेस = t . वे्ड‍कारक . d/s p tp अथवा‍4.5‍[नर्र्ी]‍स‍े अनधक‍नहीं‍होता‍ह।ै ‍ जहािं, t = जोडे‍ जा‍ रह‍े िो‍ भागों‍ की‍ नथनर‍ की‍ र्ोटाई‍ p (नर्र्ी.)। सारणी 3.2.1: दफलटे ‍व्े ड‍के‍नलए‍व्े ड‍कारक आतिं ररक‍ सरिं चनात्र्क‍वस्तएु िं व्े ड‍कारक डी.सी‍. रटप्पणी व्े ड एकल‍बॉटर् सेंटर‍गडार कील‍प्लेट‍या‍बार‍कील‍के‍ 0.3 * नलए फेस‍प्लेट‍के‍नलए 0.15 * साइड‍गडार बॉटर्‍शेल‍के‍नलए 0.15 *[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 395 फेस‍प्लेट‍के‍नलए 0.13 * फ्लोरों‍के‍नलए 0.20 * फ्लोर‍ कील‍प्लेट‍के‍नलए 0.15 * शेल‍प्लेटटिंग‍के‍नलए 0.15 * सेंटर‍गडार‍के‍नलए 0.35 * लिंबवत्‍ब्कहडे ‍के‍नलए 0.35 * फेस‍प्लेट‍के‍नलए 0.15 * स्टना‍ट्यूब‍कवटरिंग 0.15 * बॉटर्‍लिंबवत् शेल‍प्लेटटिंग‍के‍नलए 0.13 * डबल‍बॉटर्, िेख‍े नोट‍1 सेंटर‍ गडार‍ अथवा‍ कील‍प्लेट‍के‍नलए‍ 0.3 * डक्ट्ट‍कील इनर‍बॉटर्‍के‍नलए 0.25 * साइड‍गडार बॉटर्‍शेल‍के‍नलए 0.15 * इनर‍बॉटर्‍के‍नलए 0.15 * फ्लोर‍के‍नलए 0.15 * फ्लोर‍ शेल‍प्लेटटिंग‍के‍नलए 0.15 * इनर‍बॉटर्/र्ार्जान‍प्लेट‍ 0.15 * के‍नलए सेंटर‍गडार/कील‍प्लेट‍के‍ 0.20 * नलए र्ार्जान‍प्लेट शेल‍प्लेटटिंग‍के‍नलए 0.4 * इनर‍बॉटर्‍के‍नलए 0.4 * इनर‍बॉटर् साइड‍शले ‍के‍नलए 0.4 * टैंक‍साइड‍िैकेट शेल‍प्लेटटिंग‍के‍नलए 0.3 * र्ार्जान‍प्लेट‍के‍नलए‍ 0.3, * िेकेट‍फ्लोर इनर‍बॉटर्/बॉटर्‍शेल‍के‍ 0.15 * नलए सेंटर‍गडार‍के‍नलए 0.25 * साइड‍शले /र्ार्जान‍प्लेट‍ 0.25 * के‍नलए बॉटर्‍फ्रेर् शेल‍प्लेटटिंग‍के‍नलए 0.13 * ररवसा‍फ्रेर् इनर‍बॉटर्‍के‍नलए 0.13 * लिंबवत ् शेल‍प्लेटटिंग‍के‍नलए 0.13 *396 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] इनर‍बॉटर्‍के‍नलए 0.13 * टैंक‍ बाउिंड्री‍ और‍ 0.40 * नब्ज‍वेल स्टीफनर फ्लोर‍और‍गडार 0.13 * आतिं ररक‍ सरिं चनात्र्क‍वस्तएु िं व्े ड‍कारक डी.सी‍. रटप्पणी व्े ड र्शीनरी‍स्पशे ‍र्‍ेंसरिं चना फ्लोर‍एव‍िंगडार शेल‍और‍इनर‍बॉटर्‍के‍ 0.3 * नलए फेस‍प्लेट‍के‍नलए 0.2 * ट्रािंसवसा‍और‍लिंबवत‍ शेल‍प्लेटटिंग‍के‍नलए‍ 0.15 * फ्रेर् फ्रेर् इिंजन, थ्रस्ट‍ब्लॉक‍और‍ ब्लाइलर‍ सीटटिंगके‍ र्ाध्यर्‍स‍े सेंटर‍गडरा ‍के‍ नलए  एकल‍बॉटर्‍र् ें 0.50 *  िोहरे‍बॉटर्‍र् ें 0.30 * र्ुख्य‍इिंजन‍ शीषा‍प्लेट‍के‍नलए‍ 0.5 * नोट‍2‍िेख ें फाउिंडेशन‍गडरा हल‍सिंरचना‍के‍नलए‍ 0.4 * फ्लोर इिंजन‍गडरा ‍के‍नलए‍ 0.4 * िेकेट‍आदि इिंजन‍गडरा ‍के‍नलए‍ 0.3 * साइड‍सरिं चना ट्रािंवसा‍फ्रेर् साइड‍शले ‍के‍नलए‍  टैंक‍र् ें 0.13 *  अन्यत्र 0.11 * साइड‍लिंबवत ् शेल‍प्लेटटिंग‍के‍नलए‍ 0.13 * वेब‍फ्रेर्‍और‍साइड‍ शेल‍प्लेटटिंग‍के‍नलए लस्ट्रिंगर  नसराओं‍ स‍े 0.2X 0.35 * स्पेन‍के‍भीतर  अन्यत्र 0.20 * फेस‍ प्लेट‍ और‍ रट्रलपिंग‍ 0.15 * िैकेट‍के‍नलए वेब‍फ्रेर् साइड‍लस्ट्रिंगरों‍के‍नलए‍ 0.3 * नब्ज‍कील िाउिंड‍बारों‍के‍नलए‍ 0.2 *[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 397 नब्ज‍कील‍िाउिंड‍ साइड‍शले ‍के‍नलए 0.35 * एकल‍ननरिंतरता बार डेक‍सरिं चना स्ट्रेंथ‍डेक शेल‍के‍नलए एफ.पी. नोट‍3‍िेख ें अन्य‍डेक शेल‍और‍ब्कहडे ‍के‍नलए‍ 0.3 * सार्ान्यतया डेक‍बीर् डेक‍प्लेटटिंग‍के‍नलए‍  टैंक‍र् ें 0.13 *  अन्यत्र 0.11 * डेक‍लिंबवत डेक‍के‍नलए‍ 0.13 * डेक‍गडरा डेक‍प्लेटटिंग‍के‍नलए‍  नसरों‍स‍े 0.2X स्पैन‍ 0.35 * के‍भीतर  अन्यत्र 0.20 * फेस‍प्लेटटिंग‍और‍रट्रलपिंग‍ 0.15 * िैकेट‍के‍नलए‍ केंरटलेबल‍वेब नसरों‍पर‍शेल, डेक, फेस‍ 0.35 * प्लेट‍और‍लिंबवत‍् गडार‍के‍ नलए‍ पीलर डेक, इनर‍बॉटर्‍और‍ 0.40 * नपलर‍िैकेट‍के‍नलए‍ आतिं ररक‍ सरिं चनात्र्क‍वस्तएु िं व्े ड‍कारक डी.सी‍. रटप्पणी व्े ड एफ.पी.‍स‍े0.25 एल‍र्‍ेंननर्ाणा फ्लोर‍और‍गडार शेल‍के‍नलए‍ 0.25 * इनर‍बॉटर्‍के‍नलए‍ 0.25 * बॉटर्‍लिंबवत् शेल‍के‍नलए 0.15 * शेल ट्रावसा‍और‍लिंबवत्‍साइड‍ 0.15 * फ्रेलर्िंग‍के‍नलए‍ पेंटटिंग‍लस्ट्रिंगर‍ शेल‍और‍फ्रेर्‍के‍नलए‍ 0.30 * सभी‍आिंतररक‍ फोर‍पीक‍र्‍ें (जब‍तक‍उच्च‍ 0.13 * सिंरचना कारक‍नवननर्िष्टा ‍न‍हो) आफ्ट‍पीक‍सरिं चना सभी‍आिंतररक‍ बॉटर्, साइड‍ शले ‍ और‍ 0.3 * 3.2.5 िेख ें सिंरचना आफ्ट‍पीक‍ब्कहडे ‍पर ब्कहडे ‍और‍पार्टाशन बाउिंड्री वाटरटाइट, ऑयल‍टाइट‍ 0.4 * कैनर्कल‍कागो‍टैंकों‍ और‍ वाश‍ ब्कहडे ‍ और‍ हते ु‍नवशेष‍रूप‍स‍े शाफ्ट‍टनल नवचाराथा398 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] स्टीफनर टैंक‍और‍वाश‍ब्क‍हडै ‍पर 0.13 * नपलर‍ब्कहडै ‍पर‍ 0.13 * साधारण‍ब्कहडै ‍पर‍ 0.11 * टैंक‍और‍वाश‍ ब्कहडै ‍प्लेटटिंग‍के‍नलए‍ ब्कहडै ‍र्‍ेंउध्वा‍ और‍क्षैनतज‍गडार  नसरों‍ स‍े 0.2X स्पैन‍ 0.40 * के‍भीतर  अन्यत्र 0.40 *  फेस‍प्लेट‍के‍नलए‍ 0.30 *  रट्रलपिंग‍िेकेट‍के‍नलए‍ 0.30 * उध्वा‍और‍क्षैनतज‍ ब्कहडै ‍प्लेटटिंग‍के‍नलए‍ 0.15 गडरा ‍अन्यत्र  नसरों‍ स‍े 0.2X स्पैन‍ 0.35 * के‍भीतर  अन्यत्र 0.20 * फेसप्लेट‍और‍रट्रलपिंग‍िैकेट‍ 0.15 * के‍नलए‍ कागो‍टैंक‍र्‍ेंप्राथनर्क‍सरिं चना वेब शेल, डेक‍और‍ब्कहडै ‍के‍ नलए  नसरों‍स‍े 0.2X स्पैन‍के‍ 0.4 * भीतर  अन्यत्र 0.3 * * वेब फेस‍प्लेट‍के‍नलए‍ 0.3 * वेब अन्य‍प्राथनर्क‍सिंघटकों‍के‍ 0.3 * वेब‍के‍नलए‍ बाउिंड्री रट्रलपिंग‍िैकेट‍के‍नलए‍ 0.15 * सपु र‍स्ट्रक्ट्चार‍और‍डेक‍हाउस बाह्य‍ब्कहडे डेक‍के‍नलए‍  प्रथर्‍ और‍ नद्वतीय‍ 0.40 * टीयर‍पर‍  अन्यत्र 0.25 * आिंतररक‍ब्कहडै बाउिंड्री 0.13 * स्टीफनर बाह्य‍ब्कहडे ‍के‍नलए‍ 0.10 *[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 399 आतिं ररक‍ सरिं चनात्र्क‍वस्तएु िं व्े ड‍कारक डी.सी‍. रटप्पणी व्े ड हचै वेज‍और‍क्ट्लोलजगिं ‍उपकरण‍ हचै ‍कोलर्िंग कॉनार‍पर‍डेक‍के‍नलए‍ 0.5 * अन्यत्र‍डेक‍के‍नलए‍ 0.4 * फेस‍प्लेट‍के‍नलए‍ 0.4 * रेस्ट‍बार‍के‍हचै ‍कवर‍के‍ 0.16 * नलए‍ हचै ‍कवर स्टीफनर‍के‍नलए‍ 0.12 * रडर‍और‍नोजल रडर नोट‍4‍िेख ें र्ुख्य‍सिंघटक कपललिंग‍फ्लेंज‍के‍नलए‍ एफ.पी. * एक‍िसू रे‍के‍नलए‍ 0.44 * रडर‍प्लेटटिंग‍ रडर‍बेव, अन्यत्र‍के‍नलए‍ 0.20 * नोजल सार्ान्यतया‍रडर‍के‍नलए‍ नवनवध‍दफटटिंग‍और‍उपकरण र्ेनहोल‍टाइप‍कवर‍ डेक‍और‍ब्क‍हडे ‍के‍नलए‍ 0.4 * के‍नलए‍फ्रेलर्िंग‍टरिंग पोटों‍और‍डब्लूटी‍ प्लेटटिंग‍के‍नलए‍ 0.4 * /ऑयल‍टाइट‍ िरवाजों‍के‍चारों‍ ओर‍फ्रेलर्गिं सी‍चेस्ट‍बाउिंड्री‍ सर्ुद्र‍की‍ओर‍खलु ा 0.5 * वे्ड अन्यत्र 0.4 * वेंरटलेटर, एयर‍ डेक‍के‍नलए‍ 0.4 * पाइप‍आदि बुलवका‍स्टे डेक‍के‍नलए 0.4 * बुलवका‍प्लेटटिंग‍के‍नलए‍ 0.2 * फेनिकेटेड‍एिंकर एफ.पी. डेक‍आदि‍के‍नलए‍र्ास्ट, डेररक‍पोस्ट, िेन‍ प्रत्येक‍र्ार्ले‍र्‍ेंनवचाराथ ा पेडेस्टल, डेक‍र्शीनरी‍और‍र्ूटरिंग‍उपकरण‍ सीटटिंग400 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] डी.सी.‍िोहरी‍ननरिंतरता एफ.पी.‍पूण‍ा पेनेट्रेशन‍व्े ड नोट‍1‍टैंक‍बाउिंनड्रयों‍के‍नलए‍िखे ‍ें 3.2.5 नोट‍2‍अनधर्ानत:‍इिंजन‍गडरा ों‍की‍र्ोटाई‍पर‍आधाररत‍गहन‍पेनेट्रेशन‍अथवा‍पूण‍ा पेनेट्रेशन‍हो। नोट‍3‍सार्ान्यतया‍पणू ा‍पेनेट्रेशन‍ककिंतु‍वैकन्पक‍प्रस्तावों‍पर‍नवचार‍दकया‍जाए। नोट‍4‍अध्याय‍12, खिंड‍4.1‍िखे े। 3.2.3 लेग‍की‍लिंबाई‍नवननर्िष्टा ‍थ्रोट‍र्ोटाई‍के‍ ‍गनु ‍े 3.2.5 ननम्ननलनखत‍स्थानों‍और‍अनधक‍गनतशीलता‍ स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए। वाले‍लोलडिंग‍के‍दकसी‍अन्य‍क्षत्रे ‍र्‍ें सतत‍वेल्डिंग‍को‍ अपनाना‍होता‍ह:ै- 3.2.4 जहािं‍यह‍कनेक्ट्शन‍बहुत‍िबाव‍वालाहो‍वहा‍िं डीप‍ पेनेट्रेशन‍ अथवा‍ हल‍ पेनेट्रेशन‍ वेल्डिंग‍ की‍ (क)‍वेिरटाइट‍डेक‍और‍इरेक्ट्शन‍और‍साथ‍ही‍हचै ‍ आवश्यकता‍ होगी।‍ जहािं‍ पणू ‍ा पेनेट्रेशन‍ वेल्डिंग‍ की‍ कोलर्िंग्स‍ काम्पेननयनवेज‍ और‍ अन्य‍ ओपलनगिं ‍ का‍ आवश्यकता‍होगी, वहा‍िं एबुटटिंग‍प्लेट‍को‍झुकाने‍की‍ बाउिंड्री। आवश्यकता‍होगी। (ख)‍‍टैंक‍और‍वाटरटाईट‍कम्पाटार्ेंट‍का‍बाउिंड्री।[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 401 (ग) आफ्टरपीक‍और‍आफ्टपीक‍ब्कहडे ‍स्टीफनर‍र्‍ें जहािं‍इन्ह‍ें अपनाया‍जाता‍ह,ै ओवरलैप‍की‍चौडाई‍ सभी‍ढािंच।े बेहतर‍वे्ड‍को‍सुनननित‍करन‍े के‍नलए‍पयााि‍होती‍ह,ै (घ)‍कोयला‍ढोन‍े के‍नलए‍अनभप्रेत‍ब्क‍कैररयर‍के‍ य‍े सतह‍ें ननकट‍सिंपका‍र्‍ें होती‍ह‍ैं तथा‍जोडों‍को‍सतत‍ धारण‍के‍तहत‍सभी‍फ्रेलर्गिं ‍। दफलेट‍ वे्ड‍ द्वारा‍ चारो‍ ओर‍ स‍े बिंि‍ दकया‍ जाना‍ चानहए। (ड)‍कैनर्कलों‍और‍खाद्य‍तरल‍पिाथो‍वाले‍कागो‍के‍ नलए‍अनभप्रेत‍ब्क‍कैररयरों‍के‍धारण‍के‍तहत‍सभी‍ 3.4 स्लॉट‍व्े ड फ्रेलर्िंग। 3.4.1 आिंतररक‍वेब‍के‍नलए‍प्लेटटिंग‍के‍कनेक्ट्शन‍के‍ (च)‍टैंकों‍र्‍ेंसभी‍लैप‍व्े ड। नलए‍जहािंवेल्डिंग‍के‍नलए‍पहुचिं ‍व्यावहाररक‍नहीं‍हो, (छ)‍लैप‍कनेक्ट्शन‍के‍र्ार्ले‍र्‍ें प्लािंटटिंग‍के‍नलए‍अिंनतर्‍ सतत‍पूण‍ा पेनेट्रेशन‍अथवा‍वेब‍के‍साथ‍युि‍स्लॉट‍वे्ड‍ कनेक्ट्शन‍और‍अिंनतर्‍िैकेट‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े प्लािंटटिंग‍के‍ द्वारा‍क्ट्लोलजगिं ‍प्लेटटिंग‍जोडा‍जाता‍ह।ै ‍स्लॉट‍अिंनतर्‍ नलए‍प्राथनर्क‍और‍गौण‍सिंघटक। नसरों‍पर‍अच्छी‍तरह‍स‍े गोल‍होते‍ह,ैं नजसकी‍न्यूनतर्‍ (ज)‍सारणी‍3.2.1‍र्‍ें दिए‍गए‍अनुसार‍अन्य‍कनेक्ट्शन। लिंबाई‍75‍(नर्र्ी)‍होती‍ह‍ै और‍सार्ान्यतया, प्लेटटिंग‍ 3.2.6 जहा‍िं इिंटरनर्टेंट‍वेल्डिंग‍का‍उपयोग‍दकया‍जाता‍ की‍ र्ोटाई‍ की‍ िोगनु ‍े की‍ न्यनू तर्‍ चौडाई‍ होती‍ ह।ै ‍ ह,ै वहा‍िं वेल्डिंग‍िैकेटों‍के‍अिंत, लग्स, स्कैलोप्स‍और‍ स्लॉटों‍के‍बीच‍की‍िरू ी‍150‍(नर्र्ी)‍नहीं‍होती‍ह।ै ‍ अन्य‍सघिं टकों‍के‍साथ‍अन्य‍ऑथोगोनल‍कनेक्ट्शन‍के‍ स्लॉटों‍की‍पूण‍ा दफललगिं ‍सार्ान्यतया‍अनुर्ेय‍नहीं‍होती‍ ह।ै चारों‍ओर‍सतत‍रूप‍स‍े की‍जाती‍ह।ै ‍वाटर‍बालास्ट, कागो‍ऑयल‍अथवा‍फ्रेश‍वाटर‍के‍नलए‍टैंकों‍र्‍ें केवल‍ 3.5 अनिं तर्‍कनक्ट्े शन स्कैलोप्ड‍वेल्डिंग‍का‍उपयोग‍दकया‍जाता‍ह।ै 3.5.1 गडरा ों‍के‍अिंनतर्‍कनेक्ट्शन‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े िोहरे‍ 3.2.7 जहा‍िंसिंरचनात्र्क‍सिंघटक‍दकसी‍टैाक‍की‍बाउिंड्री‍ सतत‍वेल्डिंग‍का‍उपयोग‍चारों‍ओर‍दकया‍जाता‍ह।ै ‍ स‍े होकर‍गुजरते‍ह,ैं और‍सटी‍हुई‍जगह‍र्‍ें नलकेज‍ वे्ड‍क्षत्रे ‍उि‍सिंघटक‍के‍िॉस‍सेक्ट्शनल‍क्षत्रे ‍स‍े कर्‍ खतरनाक‍अथवा‍अवािंनछत‍हो‍सकता‍ह,ै वहा‍िंबाउिंड्री‍के‍ नहीं‍होता‍ह,ै और‍थ्रोट‍की‍र्ोटाई‍गडरा ‍नसरों‍के‍नलए‍ प्रत्येक‍साइड‍र्‍ें कर्‍स‍े कर्‍150‍(नर्र्ी‍(के‍नलए‍ सारणी3‍.2.‍1द्वारा‍िी‍गई‍र्ोटाई‍स‍े कर्‍नहीं‍होती‍ह।ै सिंघटकों‍हते ‍ु पूण‍ा पने ेट्रेशन‍वेल्डिंग‍को‍अपनाया‍जाना‍ 3.5.2 जहािं‍नस्टफनरों‍र्‍ें िेकेट‍और‍कनेक्ट्शन‍लगा‍हो, होता‍ह।ै ‍वैकन्पक‍रूप‍स‍ेउपयिु ‍आकार‍का‍एक‍छोटा‍ वहा‍िं िेकेट‍आर्ों‍को‍चारों‍ओर‍वे्ड‍दकया‍जाना‍होता‍ स्कैलॉप‍को‍उि‍किंपाटार्ेंट‍के‍बाहरी‍बाउिंड्री‍तक‍सटे‍ ह‍ै और‍थ्रोट‍र्ोटाई‍िेकेट‍की‍चौडाई‍स0े ‍.‍35गुना‍स‍े सिंघटक‍र्‍ें काटा‍जा‍सकता‍ह‍ै और‍सावधानी‍पूवाक‍ कर्‍नहीं‍होता‍ह।ै चारों‍ओर‍वे्ड‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै 3.5.3 जहा‍िं नस्टफनर‍गडरा ‍पर‍सतत‍होते‍ह,ैं उन्ह‍ें वेबों‍ स‍े जोडा‍जाता‍ह,ै या‍तो‍सीधे‍और/अथवा‍लग्स‍के‍ द्वारा।‍वे्ड‍क्षत्रे ‍इस‍प्रकार‍होता‍ह‍ै दक‍शीअर‍िबाव‍ 3.3 लपै ‍कनक्ट्े शन 80/के‍[N/mm2]. स‍े अनधक‍न‍हो।‍जहािं‍शीअर‍बल‍ अनधक‍होता‍ह,ै वहा‍िं वेब‍के‍साथ‍िोहरे‍भाग‍का‍ 3.3.1 प्लेटों‍को‍कनेक्ट्ट‍करन‍े के‍नलए‍ओवरलैप‍का‍ कनेक्ट्शन‍होता‍ह‍ै और/अथवा‍सतत‍नस्टफनरों‍के‍शीषा‍ उपयोग‍नहीं‍दकया‍जाता‍ह‍ै जो‍उच्च‍टेंनसल‍अथवा‍ पर‍वे्ड‍एक‍वेब‍नस्टफनर‍की‍आवश्यकता‍हो‍सकती‍ किंप्रेनसव‍लोलडिंग‍के‍अध्यधीन‍हो‍सकता‍ह।ै ‍तथानप, ह।ै402 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अध्याय‍15 हल‍ननरीक्षण, कायका ुशलता‍और‍परीक्षण‍‍‍ नवषय-सचू ी खडिं 1 हल‍ननरीक्षण 2 कायाकुशलता 3 परीक्षण‍‍‍‍ खडिं ‍1 हल‍ननरीक्षण 1.1 कायों‍का‍अनर्ु ोिन 1.2 ननरीक्षण‍सनु वधा 1.1.1 ननर्ााताओं‍को‍फेनिकेशन‍शुरू‍करन‍े स‍े पूवा‍ 1.2.1 पयााि‍ सुनवधाएिं‍ प्रिान‍ की‍ जाती‍ ह‍ै तादक‍ स्वीकाय‍ागुणवत्तापूण‍ार्ानकों‍वाले‍फेनिकेशन‍शरूु ‍करन‍े सवेक्षक‍फेनिकेशन‍और‍ननर्ाणा ‍के‍प्रत्येक‍चरण‍के‍ के‍नलए‍अपनी‍क्षर्ता‍का‍प्रिशना ‍करना‍होता‍ह।ै ‍यही‍ िौरान‍सभी‍सिंघटकों‍की‍सिंतोषजनक‍जािंच‍करने‍र्‍ें अनुर्ोिन‍प्रदिया‍उप-सिंनविाकार‍के‍कायों‍के‍नलए‍भी‍ सक्षर्‍हो। लाग‍ू होगा।‍सिंगत‍ढािंचों‍और‍उपकरण‍के‍ननर्ााण‍और‍ र्रम्र्त‍र्‍ें पूवा‍अनुभव‍पर‍इस‍सिंबिंध‍र्‍ें अनुकूल‍रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै खडिं ‍2 कायका ुशलता 2.1 सार्ान्य 2.3 को्ड‍फॉर्र्गिं 2.1.1 सभी‍कायाकुशलता‍बेहतर‍गणु वत्तावाला‍और‍ 2.3.1 को्ड‍फॉर्र्िंग‍के‍िौरान‍प्लेटों‍का‍फ्लेंलगगिं ‍और‍ बेहतर‍जहाज‍ननर्ााण‍प्रथा‍के‍अनुसार‍हो।‍दकसी‍भी‍ बेंलडिंग‍प्लेटटिंग‍र्ोटाई‍के‍तीन‍गुने‍स‍े कर्‍की‍औसत‍ कर्ी‍को‍पेंट, सीर्ेंट‍अथवा‍अन्य‍किंपोनजशन‍स‍े ढके‍ बेंलडिंग‍नत्रज्या‍नहीं‍हो।‍न्यूनतर्‍नत्रज्या‍प्लेटटिंग‍र्ोटाई‍ के‍िोगुन‍े स‍े कर्‍नहीं‍हो। जाने‍स‍े पूवा‍सवेक्षक‍की‍सिंतुनष्ट‍तक‍िरू ‍दकया‍जाना‍ होता‍ह।ै 2.3.2 प्लेटों‍और‍प्रोफाइल‍के‍जॉगललगिं ‍के‍िौरान‍ 2.1.2 एसेम्बली‍नसक्वेंश‍और‍वेल्डिंग‍नसक्वेंश‍पर‍ननर्ााण‍ जोगल‍की‍गहराई‍चार‍गुने‍स‍े कर्‍नही‍हो‍और‍बेंलडिंग‍ नत्रज्या‍वेब‍र्ोटाई‍स‍े िोगुन‍े स‍ेकर्‍नहीं‍हो। स‍े पूवा‍सहर्नत‍बनानी‍होती‍ह‍ै और‍सवेक्षक‍की‍सिंतुनष्ट‍ के‍अनुसार‍होती‍ह।ै 2.4 हर्ै टरिंग, बेंलडिंग‍और‍स्ट्रेटलनगिं 2.2 प्लटे ‍एज‍और‍कटआउट 2.4.1 जब‍स्टील‍गर्‍ा होता‍ह‍ै तो‍उस‍पर‍काय‍ा कया‍ 2.2.1 र्ुख्य‍ढािंचा‍सिंघटकों‍र्ें‍ओपलनगिं , होल‍और‍अन्य‍ जाता‍ह,ै नजसे‍अत्यनधक‍गर्ा‍नहीं‍दकया‍जाता‍ह,ै और‍ कटआउट‍को‍पयााि‍रूप‍स‍ेबडी‍रेडी‍द्वारा‍सर्ाि‍करना‍ इस‍पर‍हथौडा‍र्ारा‍जाता‍ह‍ैएव‍िंउनचत‍तानपत‍िशा‍र्‍ें होता‍ह।ै ‍कटआउट‍का‍र्ुि‍एज, हचै ‍कॉनार‍आदि‍को‍ र्ोडा‍जाता‍ह।ै ‍नजस‍स्टील‍को‍गर्‍ा दकया‍जाता‍ह‍ै उसका‍उपयोग‍नहीं‍दकया‍जाता‍ह।ै उनचत‍रूप‍स‍े तैयार‍करना‍होता‍ह‍ै और‍िरारों‍स‍े र्िु ‍ करना‍होता‍ह।ै ‍सभी‍एजों‍को‍अनुकूल‍होना‍चानहए। 2.4.2 बक्ड‍प्लेटटिंग‍को‍सीधा‍करन‍े के‍नलए‍फ्लेर्‍ नहटटिंग‍की‍जा‍सकती‍ह‍ैजब‍बकललिंग‍अत्यनधक‍नही‍हो।[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 403 खडिं ‍3 परीक्षण‍‍‍‍ 3.1 पररभाषा बाि‍का‍काय‍ा इस‍सिंरचना‍की‍र्जबूती‍और‍कसाव‍को‍ कर्जोर‍नहीं‍कर‍सके। 3.1.1 शॉप‍ प्राइर्र‍ सतह‍ तैयारीके‍ पिात‍ और‍ सार्ान्य‍परीक्षण अपेक्षाओं‍के‍नलए‍खडिं ‍3.8‍और‍3.9‍ फेनिकेशन‍के‍िौरान‍जिंक‍स‍े बचाने‍के‍रूप‍र्‍ेंफ्रेनिकेशन‍ को‍िेखें। स‍े पूवा‍एक‍पतला‍आवरण‍होता‍ह।ै 3.3 सरिं चनात्र्क‍परीक्षण‍‍‍‍ बचाव‍परत‍लगाना‍जिंक‍स‍े सिंरचना‍को‍बचाने‍का‍एक‍ अिंनतर्‍आवरण‍होता‍ह।ै 3.3.1 सारणी‍3.3.1‍र्ें‍यथा‍अपेनक्षत‍सिंरचनात्र्क‍ 3.1.2 सिंरचनात्र्क‍ परीक्षण‍ हाइड्रोस्टेरटक‍ परीक्षण‍‍‍‍‍ परीक्षण‍‍को‍शरूु ‍करन‍े के‍पूव‍ा और‍बाि‍र्‍ें दकया‍जा‍ सकता‍ह।ै होता‍ ह‍ै नजसे‍ टैंकों‍ के‍ कसाव‍ और‍ नडजाइन‍ की‍ सिंरचनात्र्क‍पयाािता‍को‍प्रिर्शात‍करने‍के‍नलए‍दकया‍ इस‍सिंरचनात्र्क‍परीक्षण‍‍को‍करने‍स‍ेपूवा‍शॉप‍प्राइर्र‍ जाता‍ ह।ै ‍ जहा‍िं व्यावहाररक‍ सीर्ाए‍िं होती‍ ह‍ैं और‍ लगाया‍जा‍सकता‍ह।ै हाइड्रोस्टेरटक‍परीक्षण‍‍‍‍‍सिंभव‍नहीं‍होता‍ह‍ै(उिाहरण‍ 3.3.2 सिंरचनात्र्क‍परीक्षण को‍सुरक्षात्र्क‍लपे ‍लगा‍ के‍ नलए‍ जब‍ टैंक‍ के‍ शीषा‍ पर‍ अपेनक्षत‍ शीषा‍ को‍ अध्यारोनपत‍करना‍‍व्यावहाररक‍रूप‍स‍े करठन‍हो)‍तो‍ दिए‍जाने‍के‍बाि‍दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै बशते‍दक‍ननम्न‍िो‍ इसके‍बिले‍हाइड्रोन्यूर्ेरटक‍परीक्षण‍‍‍दकया‍जाता‍ह।ै ‍ िशाओं‍र्‍ेंस‍े एक‍पूरी‍हो‍: जब‍ हाइड्रोन्यूर्ेरटक‍ परीक्षण‍ दकया‍ जाता‍ ह‍ै तो‍ (क) सभी‍वे्ड‍परू े‍दकए‍जाते‍ह‍ैं और‍सरु क्षात्म्क‍लेप‍ नस्थनतयािं‍ यथा‍ सिंभव‍ व्यावहाररक‍ रूप‍ स‍े टैंक‍ के‍ लगान‍े स‍े पूवा‍सवेक्षक‍की‍सिंतनु ष्ट‍तक‍सावधानी‍ वास्तनवक‍लोलडिंग‍के‍नलए‍नसर्लु ेट‍होना‍चानहए।‍ पूवाक‍स्पष्टत‍:जािंच‍की‍जाती‍ह,ै 3.1.3 हाइड्रोन्यूर्ेरटक‍ परीक्षण‍ ‍ हाइड्रोस्टेरटक‍ और‍ (ख) सुरक्षात्र्क‍लेप‍लगाने‍स‍े पूवा‍ररसाव‍परीक्षण‍‍‍‍‍ वाय‍ु परीक्षण‍‍का‍युग्र्‍ह‍ै नजसर्ें‍टैंक‍र्‍ें शीष‍ा तक‍जल‍ दकया‍जाता‍ह।ै भरा‍होता‍ह‍ैऔर‍अनतररि‍वाय‍ु िाब‍होता‍ह।ै ‍अतररि‍ तथानप, जब‍ररसाव‍परीक्षण‍‍नहीं‍दकया‍जाता‍ह,ै तो‍ वाय‍ु िाब‍का‍र्ान‍कर्‍स‍े कर्‍खिंड‍3.4‍र्‍ें दिए‍गए‍ अनुसार‍होना‍चानहए। सिंरचनात्र्क‍परीक्षण काया‍के‍सिंतोषजनक‍रूप‍स‍े पूरा‍ होने‍के‍बािननम्ननलनखत‍वे्डों‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े सुरक्षात्र्क‍ 3.1.4 ररसाव‍ परीक्षण‍ इस‍ सिंरचना‍ के‍ कसाव‍ को‍ लेप‍लगाया‍जाना‍चानहए: प्रिर्शात‍करने‍के‍नलए‍दकया‍गया‍वाय‍ु अथवा‍अन्य‍ र्ाध्यर्‍परीक्षण‍ह।ै  सभी‍इरेक्ट्शन‍वे्ड, र्ैनुअल‍और‍ऑटोर्ेरटक 3.1.5 होज‍परीक्षण‍‍‍‍‍हाइ्ड्रोस्टेरटक‍अथवा‍ररसाव‍  टैंक‍बाउिंड्री‍पर‍सभी‍र्ैनुअल‍दफलैट‍व्े ड‍ परीक्षण‍‍‍‍‍के‍गरै ‍अध्यधीन‍सिंरचना‍र्िों‍और‍अन्य‍ कनेक्ट्शन‍और‍र्ैनअु ल‍पने ेट्रेशन‍वे्ड। सिंघटकों‍को‍प्रिर्शात‍करने‍के‍नलए‍दकया‍जाता‍ह‍ै जो‍ 3.4 ररसाव‍परीक्षण‍‍‍‍ इस‍हल‍के‍वाटरटाइट‍अथवा‍वाटरटाइट‍इिंटेनिटी‍र्‍ें योगिान‍िते ा‍ह।ै 3.4.1 जहािं‍ररसाव‍परीक्षण सारणी‍3.3.1‍के‍अनुसार‍ 3.2 अनप्रु योग दकया‍जाता‍ह,ै वहा‍िं परीक्षण के‍िौरान‍7‍[केएन/र्ी2]‍‍ का‍वाय‍ु िाब‍लगाया‍जाता‍ह।ै इस‍खिंड‍की‍अपेक्षा‍ननम्न‍पर‍लागू‍होती‍ह:ैं ननरीक्षण‍स‍ेपूव,ा यह‍सिंस्तुनत‍की‍जाती‍ह‍ैदकटैंक‍र्‍ेंवाय‍ु  स्वतिंत्र‍टैंकों‍सनहत‍टैंक िाब‍को‍10 [केएन/र्ी2] तक‍बढाया‍जाए‍और‍नस्थर‍  वाटरटाइट‍अथवा‍वेिरटाइट‍सरिं चना नस्थनत‍तक‍पहुचिं ने‍के‍नलए‍लगभग‍1 घिंटे‍तक‍इस‍स्तर‍ इन‍परीक्षणों‍का‍उद्देश्य‍सरिं चनात्र्क‍सिंघटकों‍के‍कसाव‍ पर‍रखा‍जाए, टैंक‍के‍आसपास‍के‍क्षत्रे ‍र्‍ें कर्र्ायों‍की‍ और/अथवा‍र्जबूती‍की‍जािंच‍करना‍ह।ै न्यूनतर्‍सिंख्या‍के‍साथ, और‍दफर‍परीक्षण‍‍‍‍‍िबाव‍र्‍ें इन‍परीक्षणों‍को‍पयााि‍रूप‍स‍े पूण‍ा होत‍े चरण‍र्‍ें सवक्षे क‍की‍उपनस्थनत‍र्‍ें दकया‍जाता‍ह‍ै तादक‍कोई‍भी‍ कर्‍दकया‍जाए।404 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.4.2 वे्डों‍को‍कुशल‍सिंकेत‍िेने‍वाली‍तरल‍पिाथा‍ की‍नली‍र्‍ें न्यूनतर्‍िबाव‍1.5‍[र्ीटर]‍की‍अनधकतर्‍ िरू ी‍पर‍लागू‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍नोजल‍व्यास‍12‍[नर्र्ी]‍ वाला‍लेप‍लगाया‍जाता‍ह।ै स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए। 3.4.3 परीक्षण‍ िबाव‍के‍अनरूु प‍ऊिंचाई‍तक‍पानी‍स‍े 3.6 हाइड्रोन्यर्ू रे टक‍परीक्षण‍‍‍‍ भरी‍ एक‍ यू-ट्यूब‍ को‍ परीक्षण दकए‍ गए‍ नडब्बे‍ के‍ अनतिाब‍स‍े बचने‍और‍परीक्षण‍िबाव‍को‍सत्यानपत‍ जब‍हाइड्रोन्यूर्ेरटक‍परीक्षण दकया‍जाता‍ह‍ै तो‍ररसाव‍ करने‍के‍नलए‍दफट‍दकया‍जाता‍ह।ै ‍यू-ट्यूब‍र्‍ें हवा‍ परीक्षण‍ के‍ नलए‍ (िेख‍े खिंड‍ 3.4)‍ यही‍ सुरक्षा‍ पूव‍ा आपूर्ता‍करन‍े वाले‍पाइप‍की‍तलु ना‍र्‍ें एक‍िॉससेक्ट्शन‍ सावधाननयािं‍अपनायी‍जानी‍होती‍ह।ै बडा‍होना‍चानहए। 3.7 अन्य‍परीक्षण‍पद्धनत इसके‍अलावा, परीक्षण‍िबाव‍को‍एक‍र्ास्टर‍िबाव‍ अन्य‍ परीक्षण‍ पद्धनतयों‍ को, अनभनहत‍ प्रानधकारी‍ के‍ गेज‍ के‍ र्ाध्यर्‍ स‍े भी‍ सत्यानपत‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ वैकन्पक‍साधन‍नजन्ह‍ें सर्ान‍रूप‍स‍े नववसनीय‍र्ाना‍ नववेक‍पर, सर्तु्यता‍नवचारों‍के‍आधार‍पर‍स्वीकार‍ जाता‍ह,ै उन्ह‍ें स्वीकार‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै दकया‍जा‍सकता ह।ै 3.4.4 जहािं‍ ररसाव‍ परीक्षण दकया‍ जाता‍ ह,ै यह‍ 3.8 सार्ान्य‍परीक्षण‍‍अपक्षे ाए िं स्वचानलत‍प्रदियाओं‍द्वारा‍दकए‍गए‍व्े ड‍को‍छोडकर‍ परीक्षण के‍नलए‍सार्ान्य‍अपक्षे ाए‍िं सारणी‍3.3.1‍र्‍ें टैंक‍बाउिंड्री‍पर‍सभी‍दफलेटवे्ड‍कनेक्ट्शन, टैंक‍बाउिंड्री‍ दिया‍गया‍ह।ै पर‍पेनेट्रेशन‍और‍ननर्ाणा ‍वे्ड‍पर‍एक‍सुरक्षात्र्क‍लेप‍ 3.9 नवशषे ‍प्रकार‍के‍जहाजों‍/टैंकों‍के‍नलए‍अनतररि‍ लगान‍े स‍े पहल‍े होना‍ चानहए।‍ स्वचानलत‍ इरेक्ट्शन‍ अपक्षे ाए िं वे्ड्स‍और‍प्री-इरेक्ट्शन‍र्ैनुअल‍या‍स्वचानलत‍वे्ड‍के‍ चयननत‍ स्थानों‍ को‍ नशपयाड‍ा र्‍ें सिंचानलत‍ गणु वत्ता‍ सारणी‍ 3.3.1‍ की‍ आवश्यकताओं‍ के‍ अनतररि, ननयिंत्रण‍प्रदियाओं‍को‍ध्यान‍र्‍ें रखत‍े हुए, सवेक्षक‍के‍ ननम्ननलनखत‍प्रकार‍के‍जहाजों‍के‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍ नववेक‍पर‍सर्ान‍रूप‍स‍े परीक्षण‍करन‍े की‍आवश्यकता‍ कुछ‍स्थानों‍के‍परीक्षण‍के‍नलए‍नवशेष‍अपक्षे ाए‍िं सारणी‍ हो‍सकती‍ह।ै ‍अन्य‍वे्ड्स‍के‍नलए, सुरक्षात्र्क‍लगान‍े के‍ 3.9.1‍र्‍ें िी‍गई‍ह।ैं बाि‍ररसाव‍परीक्षण‍‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै बशते‍दक‍इन‍  खाद्य‍तरल‍पिाथा‍कैररयर वे्ड्स‍ को‍ सवेक्षक‍ की‍ सिंतुनष्ट‍ तक‍ सावधानीपूवाक‍  रसायननक‍पिाथ‍ा कैररयर ननरीक्षण‍दकया‍गया‍हो। य‍े अपेक्षाए‍िं आर्तौर‍पर‍टैंक‍के‍सिंरचनात्र्क‍नडजाइन‍ दकसी‍भी‍अन्य‍र्ान्यताप्राि‍नवनध‍को‍सवेक्षक‍की‍ की‍पयाािता‍को‍सत्यानपत‍करने‍का‍इरािा‍रखतीह,ैं सिंतुनष्ट‍के‍नलए‍स्वीकार‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै लोलडिंग‍नस्थनतयों‍के‍आधार‍पर, नजस‍पर‍टैंक‍सिंरचना‍ के‍अ्पािंक‍ननधााररत‍दकए‍गए‍थे। 3.5 होज‍परीक्षण‍‍‍‍ जब‍सारणी‍3.3.1‍र्‍ें पररभानषत‍सिंरचनाओं‍के‍कसाव‍ को‍ सत्यानपत‍ करने‍ के‍ नलए‍ नली‍ परीक्षण‍ की‍ आवश्यकता‍होती‍ह,ै तो‍कर्‍स‍े कर्‍200‍[केएन/र्ी2]‍ सारणी3‍.3.1:सार्ान्य‍परीक्षण‍‍‍‍‍अपक्षे ाए िं र्ि‍स.िं परीक्षण‍‍‍‍‍की‍जान‍ेवाली‍ परीक्षण‍‍‍‍‍के‍ सरिं चनात्र्क‍परीक्षण‍‍‍‍‍िबाव रटप्पनणया िं सरिं चना प्रकार‍ 1 डबल‍बॉटर्‍टैंक सिंरचनात्र्क‍ ननम्न‍का‍सबस‍ेअनधक: कर्‍ स‍े कर्‍ एक‍ परीक्षण‍‍‍‍(क)‍‍‍  शीषा‍ओवरफ्लो‍तक‍जल‍शीषा‍ साइड‍स‍े परीनक्षत‍  सबस‍े उपर‍सतत‍डेक‍तक‍ टैंक‍बाउिंड्री शीषा‍जल 2 डबल‍साइड‍टैंक सिंरचनात्र्क‍ ननम्न‍का‍सबस‍ेअनधक: कर्‍ स‍े कर्‍ एक‍ परीक्षण‍‍‍‍(क)‍‍‍  शीषा‍ओवरफ्लो‍तक‍जल‍शीषा‍ साइड‍स‍े परीनक्षत‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 405  टैंक‍के‍सबस‍े शीषा‍लबिंि‍ुस‍े टैंक‍बाउिंड्री उपर‍जल‍शीषा‍1.0 [र्ी] 3 टैंक‍ब्कहडै , डीप‍टैंक सिंरचनात्र्क‍ ननम्न‍का‍सबस‍ेअनधक (ख)‍‍: कर्‍ स‍े कर्‍ एक‍ परीक्षण‍‍‍‍(क)‍‍‍  शीषा‍ओवरफ्लो‍तक‍जल‍शीषा‍ साइड‍स‍े परीनक्षत‍ ईंधन‍ऑयल‍बिंकर सिंरचनात्र्क‍  टैंक‍के‍सबस‍े शीषा‍लबिंि‍ुस‍े टैंक‍बाउिंड्री परीक्षण‍‍‍‍‍ उपर‍जल‍शीषा‍1.0 [र्ी]  सुरक्षा‍ररलीव‍वा्वों‍का‍ प्रेशर‍सेट‍करना‍,जहािं‍ प्रासिंनगक‍हो‍ 4 टैंक‍के‍रूप‍र्‍ेंपहली‍पीक‍ सिंरचनात्र्क‍ ननम्न‍का‍सबस‍ेअनधक: स्टना‍ट्यूब‍को‍ और‍बाि‍की‍पीक परीक्षण‍‍‍‍‍  शीषा‍ओवरफ्लो‍तक‍जल‍शीषा‍ लगाए‍जाने‍के‍बाि‍  टैंक‍के‍सबस‍े शीषा‍लबिंि‍ुस‍े के‍शीषा‍पीक‍का‍ उपर‍जल‍शीषा‍1.0 [र्ी] परीक्षण‍‍‍‍‍दकया‍ जाता‍ह।ै टैंक‍के‍रूप‍र्‍ेंप्रयुि‍नहीं‍की‍ सिंरचनात्र्क‍  यात्री‍जहाजों‍के‍नलए‍कागो‍ गई‍पहली‍पीक परीक्षण‍‍‍‍ जहाजों‍और‍ब्कहडे ‍डेक‍के‍ नलए‍सबस‍े उपरी‍सतत‍डेक‍ तक‍जल‍शीष ा टैंक‍के‍रूप‍र्‍ेंप्रयुि‍नहीं‍की‍ ररसाव‍परीक्षण‍‍‍ गई‍बाि‍की‍पीक ‍ 5 वाटरटाइट‍ब्कहडै होज‍परीक्षण‍‍‍‍ ब्कहडे ‍की‍पूरी‍ (ग) जािंच‍की‍जाती‍ह।ै 6 सबस‍ेउपर‍सतत‍डेक‍अथवा‍ सिंरचनात्र्क‍  यात्री‍जहाजों‍के‍नलए‍कागो‍ ब्कहडै ‍ डेक‍ से‍ नीच‍े परीक्षण‍‍‍‍(घ) जहाजों‍और‍ब्कहडे ‍डेक‍के‍ वाटरटाइट‍डोर नलए‍सबस‍े उपरी‍सतत‍डेक‍ तक‍जल‍िाब 7 डबल‍प्लेट‍रडर ररसाव‍परीक्षण‍‍‍ ‍ 8 डीप‍टैंक‍का‍शाफ्ट‍टनल‍ होज‍परीक्षण‍‍‍‍‍ नक्ट्लयर 9 शेल‍डोर होज‍परीक्षण‍‍‍‍‍ 10 वेिरटाइट‍हचै कवर‍और‍ होज‍परीक्षण‍‍‍‍‍ क्ट्लोलजिंग‍एनप्लयेंस 11 चेन‍लॉकर‍(यदि‍कोनलजन‍ सिंरचनात्र्क‍ शीषा‍तक‍जल‍ ब्कहडै ‍का‍आफ्ट‍हो) परीक्षण‍‍‍‍ 12 स्वतिंत्र‍टैंक सिंरचनात्र्क‍ शीषा‍ओवरफ्लो‍तक‍जल‍ककिंतु‍0.9‍ परीक्षण‍‍‍‍ (र्ी.)‍स‍े कर्‍नहीं। 13 बलास्ट‍डक्ट्ट सिंरचनात्र्क‍ बलास्ट‍पिंप‍अनधकतर्‍िबाव परीक्षण‍‍‍‍ रटप्पणी: [क]‍ररसाव‍या‍हाइड्रोन्यूर्ेरटक‍परीक्षण‍‍को‍3.4‍र्‍ें ननर्िष्टा ‍शतों‍के‍तहत‍स्वीकार‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै बशते‍दक‍प्रत्येक‍ प्रकार‍के‍नलए‍कर्‍स‍े कर्‍एक‍टैंक‍सिंरचनात्र्क‍रूप‍स‍े परीक्षण‍‍दकया‍गया‍हो।‍हालािंदक, यह‍अलग-अलग‍कागो‍या‍ प्रिषू कों‍के‍नलए‍टैंकरों‍और‍टकैं ों‍र्‍ें कागो‍स्पेस‍बाउिंड्री‍पर‍लागू‍नहीं‍होता‍ह।ै ‍यदि‍सिंरचनात्र्क‍परीक्षण‍‍ररसाव‍ परीक्षण‍‍‍द्वारा‍पता‍नहीं‍लगाई‍गई‍कर्जोरी‍या‍गिंभीर‍िोषों‍का‍खुलासा‍करता‍ह,ै तो‍सभी‍टैंकों‍को‍सिंरचनात्र्क‍रूप‍ स‍े परीक्षण‍‍दकया‍जाना‍ह।ै406 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] [ख]‍जहा‍िंलागू‍हो, टैंक‍के‍उच्चतर्‍लबिंि‍ुको‍और‍हचै ‍को‍छोडकर‍डेक‍पर‍र्ापा‍जाता‍ह।ै [ग]‍जब‍होज‍परीक्षण‍‍पहले‍स‍ेस्थानपत‍सिंभानवत‍आउट‍दफटटिंग‍(र्शीनरी, केबल, नस्वचबोडा, इन्सुलेशन, आदि)‍को‍ नुकसान‍पहुचिं ाए‍नबना‍नहीं‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै तो‍इस‍े अनभनहत‍प्रानधकरण‍के‍नववेक‍पर‍सभी‍िॉलसिंग‍और‍वे्डेड‍ जोडों‍के‍सावधानीपूवाक‍िश्ृ य‍ननरीक्षण‍द्वारा‍प्रनतस्थानपत‍दकया‍जा‍सकता‍ह;ै जहािं‍आवश्यक‍हो, डाई‍पने ेट्रेंट‍परीक्षण‍‍‍‍‍ या‍अ्ट्रासोननक‍ररसाव‍परीक्षण‍‍‍‍‍की‍आवश्यकता‍हो‍सकती‍ह।ै [घ]‍परीक्षण‍िरवाजा‍दफट‍होने‍स‍े पहल‍े या‍बाि‍र्‍ें दकया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍यदि‍परीक्षण‍पहल‍े दकया‍जाता‍ह,ै तो‍िरवाजा‍ दफट‍होने‍के‍बाि‍होज‍परीक्षण‍‍दकया‍जाना‍ह।ै सारणी‍ 3.9.1 : कनतपय‍प्रकार‍के‍जहाजों‍के‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍जगह‍के‍नलए‍अनतररि‍परीक्षण‍‍‍‍‍अपक्षे ाए िं र्ि‍ जहाज‍के‍प्रकार परीक्षण‍‍‍‍‍की‍ परीक्षण‍‍‍‍‍ सरिं चनात्र्क‍परीक्षण‍‍‍‍ रटप्पणी सख्िं या जान‍े वाली‍ अपक्षे ाए िं ‍िबाव सरिं चना 1 खाद्य‍तरल‍पिाथा‍ स्वतिंत्र‍टैंक सिंरचनात्र्क‍ 0.9 (र्ी.)‍स‍े कर्‍होत‍े कैररयर परीक्षण‍‍‍‍‍ हुए‍ओवरफ्लो‍के‍शीषा‍ तक‍जल‍शीष ा 2 रसायननक‍पिाथ‍ा अनन्य‍अथवा‍ कर्‍स‍े कर्‍एक‍ ननम्ननलनखत‍का‍अनधक: कैररयर स्वतिंत्र‍टैंक साइड‍स‍े कागो‍  टैंक‍के‍शीषा‍लबिंि‍ुस‍े टैंक‍बाउिंनड्रयों‍का‍ ऊपर‍1.0‍[र्ी] जल‍ सिंरचनात्र्क‍ शीषा परीक्षण‍‍‍‍  जहािं‍कहीं‍भी‍सिंगत‍ हो, सेफ्टी‍ररनलफ‍ वा्व‍का‍िबाव‍ ननधााररत‍करना अनबु धिं ‍3 र्ख्ु य‍और‍आनषु निं गक‍र्शीनरी‍ नवषय-वस्त ु अध्याय‍1 नडजाइन‍के‍नलए‍सार्ान्य‍अपक्षे ाए‍िंऔर‍र्शीनरी ननर्ाणा ‍ अध्याय 2 पाइलपगिं ‍नडजाइन‍अपक्षे ाए‍िं अध्याय 3 पलम्पगिं ‍और‍पाइलपगिं अध्याय 4 प्रर्खु ‍र्वू र‍और‍प्रोप्शन‍शालफ्टिंग‍प्रणानलया िं अध्याय 5 बायलर‍और‍प्रशे र‍जलयान‍ अध्याय 6 स्टीयटरिंग‍नगयर‍ अध्याय 7 ननयत्रिं ण‍इिंजीननयटरिंग‍प्रणानलया िं अध्याय 8 नवद्यतु ‍सस्िं थापनाए‍िं-‍उपकरण‍और‍प्रणानलया‍ँ अध्याय 9 स्पये र‍गीयर‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 407 अनबु धिं ‍3 नवषय-वस्त ु अध्याय‍1 र्शीनरी‍के‍नडजाइन‍और‍ननर्ाणा ‍की‍सार्ान्य‍अपक्षे ाए‍िं खडिं 1 1.12 एस्टन‍ा पावर‍ सार्ान्य‍ खडिं 2 1.1 व्यानि‍ र्शीनरी‍कक्ष‍व्यवस्थाए‍िं 1.2 सवेक्षण‍के‍अधीन‍ननर्ााण‍की‍जाने‍वाली‍र्शीनरी‍ 2.1 सार्ान्य‍ 1.3 सवेक्षण‍का‍पररर्ाण‍ 2.2 अनभगम्यता‍ 1.5 योजनाए‍िं और‍नववरण‍ 2.3 अनग्न‍सरिंक्षण‍ 1.6 प्रचालन‍के‍नलए‍र्शीनरी‍की‍उपलब्धता‍ 2.4 सविं ातन‍ 1.7 पररवेशी‍सन्िभ‍ापररनस्थनतयाँ‍ 2.5 सिंचार‍ 1.8 पावर‍रेटटिंग्स‍ खडिं 3 1.9 यूननटें‍ परीक्षण‍‍‍‍‍ 3.1 सार्ान्य‍ 1.10 जनरेटर‍सेटों‍के‍नलए‍नवद्युत‍पररनस्थनतयाँ‍ 3.2 परीक्षण‍‍‍‍‍ 1.11 ईंधन‍ अध्याय‍2 पाइलपगिं ‍नडजाइन‍अपक्षे ाए‍िं खडिं 1 2.3 फ्लेंज‍कनेक्ट्शन‍ सार्ान्य‍ 2.4 थ्रेडेड‍स्लीव‍जॉइिंट्स‍ 1.1 व्यानि‍ 2.5 वे्डेड‍पाइपों‍की‍गरै -नवनाशकारी‍परीक्षा‍ 1.2 पाइपों‍के‍वग‍ा 2.6 पि-वे्ड‍उष्र्ा‍उपचार‍ 1.3 नडजाइन‍प्रशे र‍ खडिं 3 1.4 नडजाइन तापर्ान‍ कॉपर‍और‍कॉपर‍एलॉय‍पाइप‍और‍दफटटिंग्स‍ 1.5 नडजाइन सिंकेत‍ 3.1 सार्िी‍ 1.6 उष्र्ा‍उपचार‍ 3.2 पाइपों‍की‍न्यनू तर्‍र्ोटाई‍ खडिं 2 3.3 उष्र्ा‍उपचार‍ काबना ‍और‍लो‍एलॉय‍स्टील‍पाइप‍और‍दफटटिंग्स‍ खडिं 4 2.1 सार्िी‍ कास्ट‍आयरन‍पाइप‍और‍दफटटिंग्स‍ 2.2 स्टील‍पाइपों‍और‍बडें ‍की‍न्यूनतर्‍र्ोटाई‍ 4.1 स्फेरोइडल‍या‍नोडुलर‍िेफाइट‍कास्ट‍आयरन‍408 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 4.2 ि‍े कास्ट‍आयरन‍ फ्लने क्ट्सबल‍होजजे ‍ 6.1 सार्ान्य‍ खडिं 5 प्लानस्टक‍पाइप‍ 6.2 अनुप्रयोग‍ 5.1 सार्ान्य‍ खडिं ‍7 5.2 अनुप्रयोग‍ पाइप‍और‍दफटटिंग्स‍हाइड्रोनलक‍परीक्षण‍‍‍‍‍ 7.1‍पोत‍पर‍सिंस्थापना‍से‍पहले‍हाइड्रोनलक‍परीक्षण‍‍‍‍ 5.3 ब्कहडै ‍और‍डेकों‍की‍सुिढृ ता 7.2 पोत‍पर‍असेंबली‍के‍बाि‍परीक्षण‍‍‍‍ 5.4 नडजाइन‍और‍ननर्ााण‍ खडिं 6 अध्याय‍3 पलम्पगिं ‍और‍पाइलपगिं खडिं 1 2.6‍र्शीनरी‍स्थानों‍स‍ेड्रेनेज‍ सार्ान्य‍ 2.7‍नब्ज‍सक्ट्शन‍के‍आकार 1.1‍ व्यानि‍ 2.8‍नब्ज‍पिंप‍और‍इजेक्ट्टर 1.2 योजनाएँ 2.9‍पिंप‍प्रकार 1.3 सार्िी 2.10‍नब्ज‍पाइलपिंग‍व्यवस्था‍और‍दफटटिंग 1.4‍ नडजाइन‍प्रेशर‍ 2.11 बालास्ट‍प्रणाली 1.5 नडजाइन‍तापर्ान खडिं 3 1.6 अनतरेक एयर‍और‍सौलन्डिंग‍पाइलपगिं ‍प्रणानलया‍िं 1.7 वा्व‍और‍कॉक 3.1 सार्ान्य‍ 1.‍8 नशपसाइड‍दफटटिंग‍(सैननटरी‍नडस्चाजा‍और‍स्कूपस‍ा 3.2 एयर‍पाइप‍ के‍अलावा) 1.‍9 पाइलपिंग‍स्थापना 3.3 साउिंलडिंग‍व्यवस्था‍ खडिं 2 खडिं 4 नब्ज‍और‍बालास्ट‍पाइलपगिं ‍प्रणानलया िं ईंधन‍आयल‍प्रणानलया‍िं 2.1‍सार्ान्य 4.1 सार्ान्य‍ 2.2‍कागो‍हो्ड‍की‍ड्रेनेज‍ 4.2 आयल‍फ्यूल‍टैंक‍ 2.3‍फोर‍और‍एफ्ट‍पीकों‍स‍े ड्रेनेज‍ 4.3‍आयल‍फ्यूल‍पाइलपिंग 2.4‍टैंकों, सिंिकू ‍बािंधों‍और‍खाली‍स्थानों‍स‍ेड्रेनेज‍ 4.4‍वा्व, कॉक्ट्स, पिंप‍और‍दफटटिंग‍की‍व्यवस्था 2.5‍फोर‍और‍एफ्ट‍पीकों‍और‍र्शीनरी‍स्थानों‍के‍ऊपर‍ 4.5‍दफटटिंग‍व्यवस्था के‍स्थानों‍स‍े ड्रेनेज‍ 4.6‍आयल‍फ्यूल‍बर्निंग‍व्यवस्था[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 409 4.7 आयल‍फ्यूल‍पिंपों‍और‍फैन्स‍का‍ररर्ोट‍स्टॉप 6.3‍पिंप‍और‍अलार्‍ा का‍ननयिंत्रण खडिं 5 6.4‍दफ्टर इिंजन‍कूललगिं ‍वाटर‍प्रणानलया‍िं 6.5 लुनिकेटटिंग‍ऑयल‍टैंकों‍पर‍वॉ्व‍और‍कॉक 5.1‍सार्ान्य खडिं 7 5.2‍कूललिंग‍वाटर‍र्ुख्य‍आपूर्त ा इिंजन‍एग्जॉस्ट‍गसै ‍पाइलपगिं ‍प्रणानलया‍िं 5.3‍कूललिंग‍वाटर‍स्टैंडबाई‍आपर्ू ता 7.1 सार्ान्य‍ 5.4‍कूललिंग‍वाटर‍पिंपों‍पर‍ररलीफ‍वा्व खडिं 8 5.5 कूललिंग‍वाटर‍पिंपों‍के‍नलए‍सर्ुद्री‍इनलेट प्रणोिक‍र्शीनरी‍दफट‍न‍हुए‍जलयानों‍के‍नलए‍पलम्पगिं ‍ और‍पाइलपगिं ‍प्रणानलया‍िं खडिं 6 8.1‍कायाक्षेत्र िहे क‍तले ‍पाइलपगिं ‍प्रणानलया िं 8.2‍अनुषगिं ी‍शनि‍के‍नबना‍जलयान‍‍ 6.1‍सार्ान्य 8.3 अनुषगिं ी‍सहायक‍शनि‍वाले‍जलयान‍ 6.2‍पिंप अध्याय‍4 प्रर्खु ‍र्वू स‍ा और‍प्रणोिक‍शाकफिंग‍प्रणानलया िं खडिं 1 2.8‍डीर्ाउिंटेबल‍कपललगिं सार्ान्य‍ 2.9‍कपललिंग‍बो्ट 1.1‍सार्ान्य 2.10‍टेलशाफ्ट‍लाइनसा 1.2‍सार्िी 2.11‍कीज‍और‍कीवेज‍ 1.3‍प्रर्ुख‍र्ूवसा‍और‍ररडक्ट्शन‍नगयटरिंग 2.12 स्टना‍ट्यूब‍और‍नबयटरिंग्स 1.4 टर्निंग‍नगयर खडिं 3 खडिं 2 प्रणोिक‍ प्रर्खु ‍प्रणोिक‍शालफ्टिंग‍ 3.1‍व्यानि‍ 2.1‍व्यानि‍ 3.2‍योजनाए‍ँ और‍नववरण 2.2‍योजनाए‍ँ और‍नववरण 3.3‍सार्िी 2.3‍शालफ्टिंग‍के‍नलए‍सार्िी 3.4‍नडजाइन 2.4‍इिंटरर्ीनडएट‍और‍थ्रस्ट‍शाफ्ट 3.4.1‍ब्लेड‍की‍न्यूनतर्‍र्ोटाई 2.5‍टेलशाफ्ट‍और‍ट्यूब‍शाफ्ट 3.4.2‍कीलेस‍प्रणोिक‍ 2.6‍होलो‍शाफ्ट 3.4.3‍ननयिंनत्रत‍करने‍योग्य‍नपच‍प्रणोिक‍ 2.7‍इिंटीिल‍कपललगिं 3.5 प्रणोिक‍की‍दफटटिंग410 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खडिं 4 4.‍4 पृष्ठीय‍वाइिेशन‍ वाइिशे न‍और‍सरिं ेखण‍ 4.5 अक्षीय‍वाइिेशन 4.1‍ व्यानि‍ 4.6 पार्वाक‍‍वाइिेशन 4.2 आधारभूत‍प्रणाली‍अपक्षे ाएिं 4.7 शाफ़्ट‍सिंरेखण 4.3 लचीली‍र्ाउिंटटिंग अध्याय‍5 बॉयलस‍ाऔर‍प्रशे र‍जलयान‍ खडिं 1 1.5 प्रेशर‍जलयानों‍का‍वगीकरण सार्ान्य‍ 1.6 सार्िी 1.1‍ व्यानि‍ 1.7‍ अननयनर्त‍आकार‍के‍प्रशे र‍पाट्सा‍ 1.2‍ नडजाइन‍प्रेशर‍ 1.8 प्रनतकूल‍काय‍ा पररनस्थनतयािं 1.3 धात‍ुतापर्ान 1.9 नडजाइन 1.4 योजनाए‍ँ और‍नववरण 1.10 ननर्ााण ‍ अध्याय‍6 स्टीयटरिंग‍नगयर‍ खडिं 1 2.3 र्ैनुअल‍ड्राइव सार्ान्य‍ 2.4 रडर‍की‍नस्थनत 1.1 सार्ान्य‍ 2.5 रडर‍प्रोपेलर‍और‍वोइथ‍श्नाइडर‍उपकरण खडिं 2 2.6 रटलस,ा क्वाड्रिंट्स‍और‍कनेलक्ट्टिंग‍रॉड्स नडजाइन‍र्ानििंड‍ 2.7 लॉककिंग‍या‍िेक‍नगयर‍और‍लस्प्रिंग्स 2.1 सार्ान्य‍ 2.8‍ रूडर‍स्टॉप्स‍ 2.2 पूणातः‍पावड‍ा स्टीयटरिंग‍नगयर अध्याय‍7 ननयत्रिं ण‍इिंजीननयरी‍प्रणानलया‍िं खडिं 1 1.2 योजनाए‍िं सार्ान्य‍अपक्षे ाए‍िं 1.3 अलार्‍ाऔर‍ननयिंत्रण‍उपकरण‍ 1.1 सार्ान्य‍ 1.4 पररवतान‍अथवा‍पररवधना ‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 411 खडिं 2 र्शीनरी‍का‍ननयत्रिं ण‍और‍पयवा क्षे ण‍ ननयत्रिं ण‍और‍अलार्‍ा प्रणानलयों‍के‍नलए‍अननवाय‍ा 3.1‍ सार्ान्य नवशषे ताएिं‍ 3.2 ‍प्रणोिन‍प्रयोजनों‍के‍नलए‍तेल‍इिंजन 2.1 सार्ान्य‍ 3.3 ‍बॉयलर 2.2 र्शीनरी‍के‍नलए‍ननयिंत्रण‍स्टेशन 3.4‍ सहायक‍इिंजन 2.3 अलार्‍ा प्रणाली‍ 3.5‍ प्रणोिन‍र्शीनरी‍के‍नलए‍ररर्ोट‍किंट्रोल 2.4 किंट्रोल‍प्रणानलयािं‍ 3.6‍ ननयिंनत्रतयोग्य‍नपच‍प्रोपेलर‍और‍अनप्रु स्थ‍प्रणोिन‍ 2.5 कम्प्यूटर‍आधाररत‍प्रणानलयािं‍ इकाइया िं 2.6 अनग्न‍पहचान‍अलार्‍ा प्रणानलयािं‍ 3.7‍ स्टीयटरिंग‍नगयर खडिं 3 3.8 र्ुख्य‍प्रणोिन‍शालफ्टिंग अध्याय‍8 नवद्यतु ‍सस्िं थापनाए-िं उपकरण‍और‍प्रणानलया‍िं खडिं 1 2.1.3‍ जनरेटटिंग‍सेट‍की‍सिंख्या‍और‍रेटटिंग सार्ान्य‍अपक्षे ाए‍िं 2.1.4‍ अननवाय‍ा सेवाए िं 1.1 ‍सार्ान्य 2.1.5 ‍नवनवधता‍कारक 1.2‍ योजनाएँ 2.1.6‍ प्रकाश‍सर्काट 1.3‍ पररवधान‍या‍पररवतान 2.1.7‍ र्ोटर‍सर्काट 1.4‍ अनुप्रयोग‍ 2.1.8 ‍र्ोटर‍ननयिंत्रण 1.5‍ पररवेशी‍सिंिभा‍नस्थनतया िं 2.1.9‍ वेंरटलेशन‍फैन‍और‍पिंप‍के‍नलए‍ररर्ोट‍स्टॉप 1.6 ‍अवस्थान‍और‍ननर्ााण 2.1.10 स्टीयटरिंग‍नगयर 1.7‍ अर्थिंग 2.1.11‍ यात्री‍पोतों‍पर‍अनग्न‍पहचान, अलार्‍ाऔर‍ अनग्न-शर्न‍प्रणाली 1.8‍ िीपेज‍और‍क्ट्लीयरेंस 2.1.12‍ नेनवगेशन‍लाइट्स 1.9 नवस्फोटक‍गैस‍वातावरण‍र्‍ेंउपयोग‍के‍नलए‍नवद्युत‍ उपकरण 2.1.13‍ बैटरी‍और‍चार्जिंग‍सुनवधाओं‍का‍आकार खडिं 2 2.1.14‍ उष्र्ण‍और‍कुककिंग‍उपकरण प्रणाली‍नडजाइन 2.1.15 अस्थायी‍बाह्य‍आपूर्त/ा तटीय‍कनेक्ट्शन 2.1 नडजाइन 2.2 सिंरक्षण‍ 2.1.1 आपूर्ता‍और‍नवतरण‍प्रणानलयािं 2.2.1 सार्ान्य‍ 2.1.2‍अथा‍सिंकेत 2.2.2‍ ओवरलोड‍के‍प्रनत‍सुरक्षा412 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.2.3 ‍शॉट-ा सर्काट‍के‍प्रनत‍सुरक्षा 3.15‍केबल‍एिंड‍ 2.2.4‍ सिंयुि‍सर्काट-िेकर‍और‍फ़्यूज 3.16 केबल‍प्रणानलयों‍र्‍ें जॉइिंट्स‍और‍िािंच‍सर्काट 2.2.5‍ सर्काट‍सिंरक्षण खडिं 4 2.2.6‍ जनरेटर‍सिंरक्षण नस्वचबोडा‍ 4.1 सार्ान्य‍ 2.2.7‍ फीडर‍सर्काट‍की‍सुरक्षा 4.2 इिंस्ूर्ेंट‍‍ 2.2.8 ‍नबजली‍ट्रािंसफार्ार‍की‍सुरक्षा 4.3 इिंस्ूर्ेंट‍ट्रािंसफार्ार‍ 2.2.9‍ लाइटटिंग‍सर्काट‍की‍सुरक्षा 4.4 नस्वचनगयर‍ 2.2.10‍ र्ीटर, पायलट‍लैंप, कैपेनसटर‍और‍किंट्रोल‍ सर्काट‍की‍सुरक्षा 4.5 फ्यूज‍ 2.2.11‍ बैटररयों‍की‍सुरक्षा 4.6 परीक्षण‍‍‍‍‍ 2.2.12 सिंचार‍सर्काट‍की‍सुरक्षा खडिं 5 2.3 नवद्युत‍पावर‍के‍नवीकरणीय‍स्रोत‍ ननयत्रिं ण‍नगयर‍ 2.3.1 सौर‍ऊजाा‍प्रणानलयों‍के‍नलए‍सार्ान्य‍अपेक्षाए‍िं 5.1 सार्ान्य‍ खडिं 3 5.2 परीक्षण‍‍‍‍‍ केबल‍ खडिं 6 3.1 ‍सार्ान्य रोटेटटिंग‍र्शीन‍ननर्ाणा ‍और‍परीक्षण‍‍‍‍‍ 3.2 ‍इन्सलु ेट‍सार्िी 6.1 ‍सार्ान्य 3.3 ‍आवरण‍और‍सुरक्षात्र्क‍आवरण 6.2 ‍रेटटिंग 3.4 ‍वो्टेज‍रेटटिंग 6.3‍ तापर्ान‍वृनद्ध 3.5‍ करिंट‍रेटटिंग 6.4‍ प्रत्यक्ष‍करिंट‍सेवा‍जनरेटर 3.6‍ करिंट‍रेटटिंग‍के‍नलए‍सुधार‍कारक 6.5 ‍वैकन्पक‍करिंट‍सेवा‍जनरेटर 3.7 ‍परीक्षण‍‍‍‍ 6.6 ननरीक्षण‍और‍परीक्षण‍‍‍‍ 3.8‍ प्रवेनशत‍जहाजों‍के‍बीच‍सिंबिंध खडिं 7 3.9 ‍केबलों‍की‍स्थापना ट्रािंसफॉरर्स-ा ननर्ाणा ‍और‍परीक्षण‍‍‍‍‍ 3.10 ‍केबलों‍की‍यािंनत्रक‍सुरक्षा 7.1‍ सार्ान्य 3.11 र्ेटल‍कवटरिंग‍की‍अर्थिंग 7.2 ‍सिंस्थापना 3.12 ‍केबलों‍द्वारा‍ब्कहड्े स‍और‍डेकों‍का‍पेनेट्रेशन‍ 7.3‍ ननर्ााण 3.13‍ पाइपों‍और‍किंड्यूट्स‍र्‍ेंकेबलों‍की‍स्थापना 7.4‍ नवननयर्न 3.14‍ आ्टरनेटटिंग‍करिंट‍के‍नलए‍केबल 7.5‍ शॉट‍ा सर्काट 7.6 परीक्षण‍‍‍‍‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 413 खडिं ‍8 8.3.3‍सॉकेट‍आउटलेट‍और‍प्लग नवनवध‍उपकरण‍ 8.4‍उष्र्ण‍और‍कुककिंग‍उपकरण 8.1‍एक्ट्युर्ुलेटर‍बैटरी 8.4.1‍सार्ान्य 8.1.1‍ननर्ााण 8.5 लाइटलनिंग‍किंडक्ट्टस ा 8.1.2‍अवस्थान खडिं 9 8.1.3‍सिंस्थापना परीक्षण‍‍‍‍‍ 8.1.4 वेंरटलेशन 9.1‍सार्ान्य 8.2‍लुनर्ननयरी 9.2‍इन्सुलेशन‍प्रनतरोध‍र्ापन‍ 8.2.1‍सार्ान्य 9.3‍अथ‍ा ननरिंतरता 8.3‍सहायक‍उपकरण-ननर्ाणा ‍और‍परीक्षण‍‍‍‍ 9.4‍प्रिशान 8.3.1‍एिंक्ट्लोजस ा 9.5 वो्टेज‍ड्रॉ 8.3.2‍ननरीक्षण‍और‍ड्रा‍बॉक्ट्सेस‍ अध्याय‍9 स्पये र‍नगयर‍ खडिं ‍1 1.1 सार्ान्य‍ सार्ान्य‍ 1.2 स्पेयर‍भागों‍की‍तानलका‍ अध्याय 1 नडजाइन‍और‍र्शीनरी‍ननर्ाणा ‍के‍नलए‍सार्ान्य‍अपक्षे ाए िं नवषय-वस्तु खडिं 1 सार्ान्य 2 र्शीनरी‍रूर्‍व्यवस्थाए िं 3 परीक्षण‍‍‍‍‍ 4 गुणवत्ता‍प्रबिंध‍प्रणानलयों‍पर‍आधाररत‍र्शीनरी‍और‍अवयवों‍का‍प्रर्ाणीकरण‍ खडिं 1 सार्ान्य 1.1 व्यानि‍ व्यवस्थाओं‍सनहत‍र्ुख्य‍प्रणोिन‍और‍सहायक‍र्शीनरी‍ प्रणानलयों‍के‍ननर्ााण‍और‍स्थापना‍पर‍लागू‍होती‍ह।ैं ‍ 1.1.1 इस‍अध्याय‍की‍आवश्यकताए‍िं और‍अध्याय‍2‍ 1.2 सवेक्षण‍के‍अिंतगता ‍ननर्ाणा ‍की‍जाने‍वाली‍र्शीनरी स‍े 10‍र्‍ें िी‍गई‍आवश्यकताएिं‍उनके‍सिंबिंनधत‍उपकरणों, बॉयलरों, िबाव‍वानहकाओं‍और‍पिंलपगिं ‍और‍पाइलपगिं ‍414 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1.2.1 नवशेष‍सवेक्षण‍के‍अतिं गता ‍ननर्ााण‍दकए‍जान‍े के‍ परीक्षण‍‍करना‍ह।ै ‍दकसी‍भी‍िोष‍आदि‍को‍यथाशीघ्र‍ इिंनगत‍दकया‍जाना‍चानहए। नलए‍आशनयत‍पोतों‍र्,ें ननर्ााता‍के‍कायों‍र्‍ें उपकरणों‍ की‍सभी‍र्हत्वपूणा‍इकाइयों‍का‍सवेक्षण‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ 1.5 योजनाएिं‍और‍नववरण‍ कर्ाकारवृनत्त‍सवेयर‍की‍सिंतुनष्ट‍के‍अनुसार‍होनी‍चानहए‍ 1.5.1 काय‍ा शुरू‍होने‍स‍े पहल,े सभी‍र्शीनरी‍र्िों‍की‍ और‍सवेयर‍को‍सिंतष्टु ‍होना‍चानहए‍दक‍घटक‍इनच्छत‍ उद्देश्य‍और‍कताव्य‍के‍नलए‍उपयुि‍ह।ैं ‍ऐसी‍इकाइयों‍के‍ तीन‍प्रनतयों‍र्‍ें योजनाए,िं जैसा‍दक‍अध्याय‍2 स‍े 9 र्‍ें उिाहरण‍ह:ैं अलग-अलग‍प्रणानलयों‍के‍नलए‍आवश्यकताओं‍को‍िते े‍ हुए‍नवस्तृत‍वणना ‍दकया‍गया‍ह,ै को‍अनुर्ोिन‍के‍नलए‍  र्ुख्य‍प्रणोिन‍इिंजन, नजसर्ें‍उनकी‍सिंबद्ध‍नगयटरिंग, प्रस्तुत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍नडजाइन‍को‍सत्यानपत‍करन‍े के‍ लचीली‍कपललगिं , स्केवेंज‍ब्लोअर‍और‍सुपरचाजार‍ नलए‍आवश्यकनबजली‍रेटटिंग‍और‍नडजाइन‍गणना, जहािं‍ शानर्ल‍ह;ैं लाग‍ू हो, सनहत‍र्शीनरी‍का‍नववरण‍भी‍प्रस्ततु ‍दकया‍  प्रणोिन‍के‍नलए‍भाप‍की‍आपर्ू ता‍करन‍े वाले‍या‍ जाना‍ह।ै ‍कोई‍भी‍पिातवती‍सिंशोधन‍सिंचालन‍र्‍ें सर्ुद्र‍र्‍ें पोत‍की‍सुरक्षा‍या‍सिंचालन‍के‍नलए‍ शानर्ल‍दकए‍जान‍े स‍े पूवा‍अनुर्ोिन‍के‍अधीन‍ह।ैं आवश्यक‍ सेवाओं‍ के‍ नलए‍ बॉयलर, नजसर्‍ें 1.5.2 र्शीनरी‍के‍घूणना ‍भागों‍के‍नलए‍शनि‍की‍ सुपरहीटसा, इकोनोर्ाइजर, डीसुपरहीटसा, स्टीर्‍ आवश्यकताए,िं जैसा‍दक‍अध्याय‍4 स‍े 8 र्‍ें ननर्िष्टा ‍ह,ै ररसीवर‍शानर्ल‍ह।ैं ‍3.5 बार‍स‍े अनधक‍कार्‍करन‍े केवल‍शनि‍के‍नवचार‍पर‍आधाररत‍ह‍ैं और‍उनका‍ वाले‍िबाव‍वाले‍और‍4.65 [एर्2] स‍े अनधक‍गर्‍ा उपयोग‍ननर्ााता‍को‍ऑपरेटटिंग‍रेंज‍के‍भीतर‍गनत‍के‍ सतह‍रखनेवाल‍े सभी‍अन्य‍बॉयलर; कारण‍स्थापना‍र्‍ेंजोनखर्पूण‍ाकिंपन‍उत्पन्न‍होन‍ेके‍नलए‍ नजम्र्ेिारी‍स‍े र्ुि‍नहीं‍करता‍ह।ै ‍।  110 [केडब््य]ू (150 एसएचपी) के‍आनुषिंनगक‍ 1.6 प्रचालन‍के‍नलए‍र्शीनरी‍का‍उपलब्धता इिंजन‍और‍जो‍सरु क्षा‍के‍नलए‍या‍पोत‍के‍सिंचालन‍ के‍नलए‍आवश्यक‍सेवाओं‍हते ‍ु शनि‍का‍स्रोत‍ह।ैं 1.6.1 नडजाइन‍और‍व्यवस्था‍ऐसी‍होनी‍चानहए‍दक‍  स्टीटरिंग‍र्शीनरी; र्शीनरी‍को‍नबना‍बाहरी‍सहायता‍के‍पोत‍पर‍आरिंभ‍ और‍ननयिंनत्रत‍दकया‍जा‍सके, तादक‍सभी‍पररनस्थनतयों‍  एथवाटानशप‍थ्रस्ट‍इकाइयािं,‍उनके‍प्राइर्‍र्ूवसा‍और‍ र्‍ें सिंचालन‍की‍नस्थनत‍बनी‍रह।े ननयिंत्रण‍तिंत्र;‍ 1.7 पररवशे ी‍सििं भ‍ा पररनस्थनतया िं  जलयान‍की‍सुरक्षा‍के‍नलए‍सभी‍पम्प;‍उिाहरण‍के‍ 1.7.1 प्रनतबिंनधत‍सेवा‍की‍भौगोनलक‍सीर्ाओं‍स‍े जुडी‍ नलए‍नब्ज,‍बालास्ट,‍अनग्न‍पम्प‍आदि;‍ तापर्ान‍ नस्थनतयों‍ के‍ नलए‍ र्ुख्य‍ और‍ आनुषिंनगक‍  एयर‍कम्प्रेशर,‍एयर‍ररसीवसा‍और‍अन्य‍प्रेशर‍ र्शीनरी‍की‍रेटटिंग‍उपयुि‍होनी‍चानहए। वैस्स‍जो‍र्ुख्य‍प्रणोिक‍और‍अननवाय‍ार्शीनरी‍के‍ 1.7.2 र्शीनरी‍सिंस्थापनाओं‍को‍इस‍तरह‍स‍े नडजाइन‍ प्रचालन‍के‍नलए‍आवश्यक‍ह;ैं‍ दकया‍जाना‍चानहए‍तादक‍ननम्ननलनखत‍पररनस्थनतयों‍के‍  चेतावनी‍और‍ननयिंत्रण‍उपकरण‍जैसे‍अध्याय‍7‍र्‍ें अिंतगता ‍उनचत‍सिंचालन‍सुनननित‍दकया‍जा‍सके: वर्णात‍दकए‍गए‍ह‍ैं:और‍  10‍की‍स्थायी‍नलस्ट‍  नवद्युत‍ उपकर‍ और‍ नवद्युत‍ प्रणोिक‍ र्शीनरी‍  5‍की‍स्थायी‍रट्रर् जैसीदक‍अध्याय‍8‍र्‍ेंवर्णात‍ह।ै ‍ 1.3 सवक्षे ण‍की‍सीर्ा‍ 1.8 पावर‍रेटटिंग‍ 1.3.1 सवेक्षणकतााओं‍को‍कार्‍शुरू‍होन‍े स‍े लेकर‍पूरी‍ 1.8.1 ननम्ननलनखत‍ अध्यायों‍ र्,ें जहािं‍ दकसी‍ नवशेष‍ शनि‍स‍े कायाकरण‍की‍नस्थनत‍र्‍ें र्शीनरी‍के‍अिंनतर्‍ अवयव‍के‍आयार्ों‍का‍ननधाारण‍शाफ्ट‍पावर‍स‍े दकया‍ परीक्षण‍‍तक‍सार्िी‍और‍कर्ाकारवृनत्त‍की‍जािंच‍और‍ जाता‍ह,ै [केडब््यू]‍(एसएचपी‍र्‍ें एच)‍र्‍ें पी, और‍प्रनत‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 415 नर्नट‍रेवोलूशन, आर, प्रयोग‍दकए‍जाने‍वाले‍र्ान‍को‍ ‍‍‍‍नस्थनतयों‍के‍तहत‍तापर्ान‍और‍1.7.1‍र्‍ें ननर्िष्टा ‍ तापर्ान‍के‍बीच‍अिंतर‍को‍ध्यान‍र्‍ें रखत‍े हुए‍अनुपालन‍ ननम्ननलनखत‍स‍े ननकाला‍जाएगा: दकया‍जा‍सकता‍ह,ै ।‍वैकन्पक‍रूप‍स,े जहािं‍एक‍इकाई‍  प्रर्ुख‍प्रणोिक‍र्शीनरी‍के‍नलए,‍अनधकतर्‍शाफ्ट‍ के‍ रूप‍ र्‍ें सेट‍ दकए‍ गए‍ इिंजन/जनरेटर‍ का‍ परीक्षण‍‍‍‍‍ पावर‍ और‍ सर्नुरूपी‍ रेवोलशू िंस‍ प्रनत‍ नर्नट‍ करना‍व्यावहाररक‍नहीं‍ह,ै एक‍नवशेष‍आकार‍और‍ आवश्यक‍ टोका‍ िेत‍े हुए‍ नजसके‍ नलए‍ र्शीनरी‍ इिंजनों‍की‍श्रेणी‍का‍प्रनतनननधत्व‍करने‍वाले‍टाइप‍टेस्ट‍ वगीकृत‍की‍जानी‍ह;ै‍और‍ (जैसे‍िेक‍के‍नखलाफ)‍स्वीकार‍दकए‍जा‍सकत‍े ह।ैं ‍तेल‍ इिंजनों‍के‍साथ‍दकसी‍भी‍फ्यूल‍स्टॉप‍को‍स्थानपत‍दकया‍  आनुषिंनगक‍र्शीनरी‍के‍नलए,‍अनधकतर्‍ननरिंतर‍ जाना‍चानहए‍तादक‍पूण‍ा रेटेड‍आउटपुट‍के‍ऊपर‍10‍ शाफ्ट‍पावर‍और‍सर्नुरूपी‍रेवोलूशिंस‍प्रनत‍नर्नट‍ प्रनतशत‍स‍े कर्‍की‍छोटी‍अवनध‍की‍ओवरलोड‍शनि‍ नजसका‍प्रयोग‍सेवा‍र्‍े दकया‍जाएगा।‍ को‍नवकनसत‍दकया‍जा‍सके। 1.9 इकाइया िं 1.9.1 अपेक्षाओं‍ र्‍ें शानर्ल‍ इकाइया‍िं और‍ फार्ूाले‍ 1.11 ईंधन एसआई‍इकाइयों‍र्‍ें िशााए‍गए‍ह‍ै नजनके‍बाि,‍जहािं‍ 1.11.1 तेल‍ ईंधन‍ का‍ फ्लशै ‍ पॉइिंट‍ (क्ट्लोज़्ड‍ कप‍ उपयुि‍हो,‍िेकेट्स‍र्‍ेंर्ेरट्रक‍इकाइया‍िंिशााई‍गई‍गई‍ह।ैं ‍ परीक्षण‍55‍नडिी‍सेन्सयस‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए, 1.9.2 जहािं‍ शाफ्ट‍ पावर‍ का‍ र्ेरट्रक‍ वजान‍ अथाात‍ जब‍तक‍दक‍नवशेष‍रूप‍से‍अनर्ु ोदित‍न‍हो।‍ (एसएचपी)‍अपेक्षाओं‍र्‍ें प्रकट‍होता‍ह,ै 1‍एसएचपी‍ 1.11.2 55 नडिी‍सेन्सयस‍स‍े कर्, लेदकन‍43 नडिी‍ 75‍[केजीएफ‍र्ीटर/सेक.]‍अथवा‍0.735‍[केडब्लयू]‍के‍ सेन्सयस‍स‍े कर्‍फ्लैश‍पॉइिंट‍वाले‍ईंधन‍का, जब‍तक‍ सर्कक्ष‍ह।ै ‍ दक‍नवशेष‍रूप‍स‍े अनुर्ोदित‍न‍हो, कुछ‍भौगोनलक‍ 1.9.3 प्रेशर‍गॉज‍को‍बार‍र्ें‍अशािंदकत‍दकया‍जाएगा, सीर्ाओं‍तक‍सीनर्त‍सेवा‍के‍नलए‍इनच्छत‍जहाजों‍र्‍ें जहािं, इस्तेर्ाल‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै जहािं‍यह‍सुनननित‍दकया‍ जा‍सकता‍ह‍ै दक‍र्शीनरी‍का‍तापर्ान‍ररि‍स्थान‍ 1‍बार = 0.1 [N/mm2] = 1.02 [kgf/cm2] हर्ेशा‍ईंधन‍के‍फ़्लैश‍लबिंि‍ु स‍े 10 नडिी‍सेन्सयस‍नीच‍े 1.10 जने रे ेटर‍सटे ों‍के‍नलए‍पावर‍पररनस्थनतया िं होंगा।‍ ऐस‍े र्ार्लों‍र्,ें‍भिंडारण‍और‍पलम्पिंग‍के‍नलए‍सुरक्षा‍ 1.10.1 नवद्युत‍जनरेटर‍स‍े जडु े‍आनषु िंनगक‍इिंजन‍सेवा‍ सावधाननयों‍और‍व्यवस्थाओं‍पर‍नवशेष‍रूप‍स‍े नवचार‍ शतों‍के‍तहत‍लगातार‍पूण‍ा रेटेड‍आउटपुट‍पर‍जनरेटर‍ दकया‍जाना‍चानहए।‍ को‍चलाने‍की‍शनि‍नवकनसत‍करने‍र्‍ें सक्षर्‍होत‍े ह‍ैं और‍यदि‍कर्‍अवनध‍(15‍नर्नट)के‍नलए‍नवकनसत‍दकए‍ जाते‍ह‍ैं तो‍10‍प्रनतशत‍स‍े कर्‍की‍ओवरलोड‍शनि‍नहीं‍ होती‍ह।ै 1.12 एस्टर्‍ा पावर‍ 1.10.2‍ इिंजन‍ नब्डरों‍ को‍ अलग-अलग‍ इिंजनों‍ पर‍ 1.12.1 सर्स्त‍सार्ान्य‍पररनस्थयों‍र्‍ें पोत‍के‍ननयिंत्रण‍ परीक्षण‍ करके‍ सवेक्षकों‍ को‍ सिंतुष्ट‍ करना‍ होगा‍ दक‍ को‍बनाए‍रखने‍के‍नलए‍पयााि‍एस्टर्‍ा पावर‍प्रिान‍की‍ उपरोि‍आवश्यकताओं, जैसा‍दक‍लागू‍हो, का‍परीक्षण‍ जानी‍चानहए।‍ खडिं ‍2 र्शीनरी‍कक्ष‍व्यवस्थाए‍िं 2.1 सार्ान्य‍ िघु ाटनावश‍प्रिषू ण,‍ररसाव‍और‍िघु ाटना‍तथा‍र्शीनरी‍ के‍आस-पास‍के‍स्थान‍र्‍ें काया‍कर‍रह‍े कार्र्ाकों‍के‍नलए‍ 2.1.1 र्शीनरी‍को‍इस‍प्रकार‍नडजाइन,‍सिंस्थानपत‍ िघु ाटना‍के‍जोनखर्ों‍को‍न्यनू तर्‍दकया‍जा‍सके। और‍सिंरनक्षत‍दकया‍जाना‍ह‍ै दक‍उसके‍अनग्न,‍नवस्फोट,‍416 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.1.2 र्शीनरी‍नींव, शाफ्ट‍कनेक्ट्शन, पाइलपिंग‍और‍ कवर‍करन‍े वाला‍इन्सलु ेशन‍तेल‍को‍अवशोनषत‍कर‍ रहा‍ह‍ै या‍तले ‍के‍प्रवेश‍की‍अनुर्नत‍िे‍सकता‍ह,ै‍वहा‍िं डलक्ट्टिंग‍की‍नडजाइन‍और‍व्यवस्था‍र्‍ें थर्ला ‍नवस्तार, इन्सुलेशन‍स्टील‍या‍सर्कक्ष‍र्‍ेंलगाया‍जाना‍ह।ै किंपन, गलत‍सिंरेखण‍और‍हल‍इिंटरेक्ट्शन‍के‍प्रभावों‍को‍ 2.3.2 ज्वलनशील‍ या‍ तले ‍ अवशोषक‍ सार्िी‍ का‍ ध्यान‍ र्‍ें रखना‍ ह‍ै तादक‍ सुरनक्षत‍ सीर्ा‍ के‍ भीतर‍ सिंचालन‍सुनननित‍दकया‍जा‍सके।‍गनतशील‍बलों‍और‍ उपयोग‍बॉयलर‍और‍इिंजन‍रूर्ों‍के‍फश,ा िेटटिंग‍आदि‍ किंपन‍के‍सिंपका‍र्‍ें आने‍वाल‍े बो्ट‍और‍नट‍को‍ठीक‍स‍े तथा‍शाफ्ट‍ सुरिंगों‍ या‍ नडब्बों‍ र्‍ें नहीं‍ दकया‍ जाना‍ सुरनक्षत‍दकया‍जाना‍चानहए। चानहए‍जहािं‍सेटललिंग‍टैंक‍स्थानपत‍ह।ैं 2.4 सिंवातन 2.2 पहुचिं 2.4.1 इिंजन‍और‍कागो‍पिंप‍स्थानों‍सनहत‍सभी‍स्थान, 2.2.1 र्शीनरी‍सिंयिंत्रों‍के‍नलए‍उन्ह‍ें ठीक‍करन‍े और‍ जहािं‍ज्वलनशील‍या‍जहरीली‍गैसें‍या‍वाष्प‍जर्ा‍हो‍ उनके‍अनरु क्षण‍के‍नलए‍पहुचिं ‍प्रिान‍की‍जानी‍चानहए।‍ सकती‍ह,ै को‍सभी‍पररनस्थनतयों‍र्‍ें पयााि‍सिंवातन‍ प्रिान‍दकया‍जाना‍चानहए। 2.5 सचिं ार 2.3 अनग्न‍सरु क्षा‍ 2.5.1 निज‍और‍इिंजन‍रूर्‍ननयिंत्रण‍स्टेशन‍के‍बीच‍ 2.3.1 र्शीनरी‍की‍सभी‍सतह‍ें जहाँ‍सतह‍का‍तापर्ान‍ सिंचार‍का‍कर्-स-े कर्‍एक‍स्वतिंत्र‍र्ाध्यर्‍उपलब्ध‍ 220 नडिी‍सेन्सयस‍स‍े अनधक‍हो‍सकता‍ह‍ै और‍जहाँ‍ कराया‍जाएगा।‍ ज्वलनशील‍तरल‍पिाथों‍के‍साथ‍र्ेल‍हो‍सकता‍ह,ै उन्ह‍ें प्रज्वलन‍ को‍ रोकने‍ के‍ नलए‍ प्रभावी‍ रूप‍ स‍े परररनक्षत‍दकया‍जाना‍चानहए।‍जहािं‍इन‍सतहों‍को‍ खडिं ‍3 परीक्षण‍‍‍‍ 3.1 सार्ान्य  र्ुख्य‍इिंजनों‍के‍स्टाटा‍की‍अपेनक्षत‍सिंख्या‍उपलब्ध‍ कराने‍के‍नलए‍स्टार्टिंग‍व्यवस्थाओं‍की‍पयाािता;‍ 3.1.1 घटकों‍के‍परीक्षण‍‍‍‍‍और‍र्शीनरी‍के‍परीक्षण‍‍‍  सार्ान्य‍प्रचालन‍की‍नस्थनतयों‍र्,ें‍पयााि‍सर्य‍र्‍ें ‍, जैसा‍ दक‍ अलग-अलग‍ प्रणानलयों‍ के‍ नलए‍ प्रणोिक‍के‍थ्रस्ट‍की‍दिशा‍को‍पररवर्तात‍करन,े‍और‍ आवश्यकताओं‍ को‍ िने े‍ वाले‍ अध्यायों‍ र्‍ें नवस्तृत‍ ह,ै इस‍प्रकार‍पोत‍को‍अनधकतर्‍आगार्ी‍रेटेड‍गनतयों‍ सवेक्षकों‍की‍सिंतुनष्ट‍के‍नलए‍दकया‍जाना‍ह।ै स‍े ठहराव‍की‍नस्थनत‍र्‍ें लान‍े की‍र्शीनरी‍की‍ 3.2 परीक्षण‍‍‍‍‍ योग्यता। 3.2.1 सभी‍प्रकार‍की‍स्थापनाओं‍के‍नलए, परीक्षण‍‍‍‍‍ 3.2.3 जहािं‍ननयिंनत्रत‍करने‍योग्य‍नपच‍प्रोपेलर‍दफट‍ पयााि‍अवनध‍के‍होते‍ह,ैं और‍सार्ान्य‍सिंचालन‍की‍ दकए‍जाते‍ह,ैं वहा‍िं प्रोपेलर‍ब्लडे ‍के‍साथ‍फ्री‍रूट‍एस्टना‍ नस्थनत‍र्‍ें दकए‍जात‍े ह,ैं तादक‍र्शीनरी‍को‍शनि‍के‍ ट्रायल‍फुल‍नपच‍एस्टना‍पोजीशन‍र्‍ें दकया‍जाना‍ह।ै ‍ अधीन‍सानबत‍दकया‍जा‍सके।‍परीक्ष‍यह‍भी‍प्रिर्शात‍ जहािं‍आपातकालीन‍र्ैनअु ल‍नपच‍सेटटिंग‍सुनवधाएिं‍प्रिान‍ करन‍े के‍नलए‍ह‍ैं दक‍कोई‍भी‍ऐसा‍किंपन‍जो‍ऑपरेटटिंग‍ की‍जाती‍ह,ैं उनके‍सिंचालन‍को‍सवेक्षकों‍की‍सिंतुनष्ट‍के‍ गनत‍सीर्ा‍के‍भीतर‍हो‍सकता‍ह,ै स्वीकाय‍ा ह।ै नलए‍प्रिर्शता ‍दकया‍जाना‍ह।ै 3.2.4 सभी‍ परीक्षणसवेक्षक‍ की‍ सतिं नु ष्ट‍ के‍ अनुसार‍ होंगे।।‍ 3.2.2 परीक्षणों‍को‍ननम्ननलनखत‍प्रिर्शता ‍करन‍े के‍नलए‍ शानर्ल‍दकया‍जाएगा‍: .[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 417 अध्याय‍2 पाइलपगिं ‍नडजाइन‍अपक्षे ाए िं नवषय-वस्त ु खडिं ‍ 1 सार्ान्य 2 काबान‍और‍ननम्न‍एलॉय‍स्टील‍पाइप‍और‍दफटटिंग‍ 3 कॉपर‍और‍कॉपर‍एलॉय‍पाइप‍और‍दफटटिंग 4 कास्ट‍आयरन‍पाइप‍और‍दफटटिंग 5 प्लानस्टक‍पाइप 6 लचील‍ेहोज‍ 7 पाइपों‍और‍दफटटिंग्स‍पर‍हाइड्रॉनलक‍परीक्षण‍‍‍‍‍ खडिं ‍1 सार्ान्य 1.1 व्यानि‍ के‍ नलए‍ दकया‍ जा‍ सकता‍ ह,ै उिाहरण‍ के‍ नलए‍ ओवरफ्लो, वेंट, बॉयलर‍वेस्ट‍स्टीर्‍पाइप, ओपन‍एिंडेड‍ 1.1.1 इस‍अध्याय‍की‍अपेक्षाएिं‍पाइलपगिं ‍प्रणानलयों‍के‍ ड्रेन‍आदि। नडजाइन‍और‍ननर्ााण‍पर‍लाग‍ू होती‍ह,ैं नजसर्‍ें पाइप‍ 1.3 नडजाइन‍प्रशे र दफटटिंग‍भी‍शानर्ल‍ह,ै जो‍ऐसी‍प्रणानलयों‍के‍भाग‍ह,ैं परिंतु‍ इनर्‍ें स्टीर्‍ पाइलपगिं ‍ प्रणानलयािं‍ और‍ ऐसी‍ 1.3.1 नडजाइन‍ प्रेशर, P, अनधकतर्‍ स्वीकाय‍ा प्रणानलयािं‍शानर्ल‍ह‍ैं जहािं‍तापर्ान‍300C‍स‍े अनधक‍ कायाकरण‍प्रेशर‍ह‍ैऔर‍सुरक्षा‍वा्व‍या‍राहत‍वा्व‍के‍ ह।ै उच्चतर्‍ननयत‍िबाव‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए। 1.1.2 स्टीर्‍ पाइलपगिं ‍ प्रणानलयों‍ और‍ 300 नडिी‍ 1.3.2 पिंपों‍स‍े नडस्चाजा‍पर‍फीड‍पाइलपगिं ‍और‍अन्य‍ सेन्सयस‍ स‍े अनधक‍ तापर्ान‍ वाली‍ प्रणानलयों‍पर‍ पाइलपिंग‍के‍नडजाइन‍प्रेशर‍को‍बिंि‍वा्व‍के‍प्रनत‍पूण‍ा नवशेष‍रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जाएगा। रेटेड‍गनत‍पर‍पिंप‍प्रेशर‍के‍रूप‍र्‍ें नलया‍जाना‍ह।ै ‍जहािं‍ कोई‍सुरक्षा‍वा्व‍या‍अन्य‍सुरक्षात्र्क‍उपकरण‍िबाव‍ 1.2 पाइपों‍के‍वग‍ा को‍शट‍वा्व‍लोड‍की‍तलु ना‍र्‍ें कर्‍र्ान‍तक‍सीनर्त‍ 1.2.1 परीक्षण‍के‍प्रयोजन‍के‍नलए, अपनाए‍जान‍े वाल‍े करन‍े के‍नलए‍दफट‍दकया‍जाता‍ह,ै वहा‍िं नडजाइन‍प्रेशर‍ जोडों‍के‍प्रकारों, उष्र्ा‍उपचार‍और‍वेल्डिंग‍प्रदिया, सुरक्षात्र्क‍उपकरण‍का‍उच्चतर्‍ननयत‍िबाव‍होना‍ चानहए। पाइलपिंग‍प्रणानलयों‍को‍तीन‍वगों‍र्‍ें नवभानजत‍दकया‍ गया‍ह,ै जैसा‍दक‍तानलका‍1.2.1‍र्‍ें दिया‍गया‍ह।ै 1.2.3 तानलका‍1.2.1 र्‍ें प्रेशर‍पाइलपिंग‍प्रणानलयों‍के‍ अलावा, वगा‍III पाइप‍का‍उपयोग‍ओपन‍एिंडेड‍पाइलपगिं ‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 418 तानलका‍1.2.1 : पाइलपगिं ‍प्रणानलयों‍के‍वग‍ा पाइलपगिं ‍प्रणाली‍ वग ा I वग ा II वग ा III ईंधन‍तेल P > 16 or T > 150 P  16 and T  150 P  7 and T  60 अन्य‍र्ाध्यर् P > 49 or T > 300 P  40 and T  300 P  16 and T  200 1.4 नडजाइन‍तापर्ान‍ t = सीधे‍पाइप‍की‍न्यूनतर्‍र्ोटाई]‍mm‍[नजसर्‍ें सिंक्षारण‍एलाउिंस‍और‍नकारात्र्क‍सहनशीलता, जहािं‍ 1.4.1.‍ नडजाइन‍ तापर्ान‍ को‍ आिंतररक‍ द्रव‍ के‍ लाग‍ू हो,‍शानर्ल‍ह;ै अनधकतर्‍तापर्ान‍के‍रूप‍र्‍ें नलया‍जाना‍ह,ै लेदकन‍ दकसी‍भी‍नस्थनत‍र्‍ें यह‍50C स‍े कर्‍नहीं‍होना‍ t = पाइप‍बडें ]‍mm‍[के‍नलए‍उपयोग‍दकए‍जान‍े वाल‍े b चानहए। सीधे‍पाइप‍की‍न्यनू तर्‍र्ोटाई‍नजसर्‍ें बेंलडिंग‍एलाउिंस, 1.5 नडजाइन‍सकिं ेत‍ सिंक्षारण‍एलाउिंस‍और‍नकारात्र्क‍सनहष्णुता,‍जहािं‍ लाग‍ू हो,‍शानर्ल‍ह;ै 1.5.1 इस‍अध्याय‍र्‍ें प्रयिु ‍सिंकेतों‍को‍ननम्न‍प्रकार‍स‍े पररभानषत‍दकया‍गया‍ह ै:  = अनधकतर्‍अनुर्ेय‍नडजाइन‍स्ट्रेस, [N/mm2]‍र्.ें a = र्ोटाई‍ पर‍ प्रनतशत‍ नकारात्र्क‍ नवननर्ााण‍ 1.5.2‍ बाहरी‍ व्यास, D, नवननर्ााण‍ सनहष्णुता‍ के‍ सनहष्णुता; अध्यधीन‍ह,ै लेदकन‍इनका‍उपयोग‍सूत्रों‍के‍र््ू यािंकन‍र्‍ें नहीं‍दकया‍जाना‍ह।ै b =‍बेंलडिंग‍एलाउिंस‍[mm]; 1.5.3 आिंतररक‍व्यास, d, को‍नार्र्ात्र‍आकार‍के‍साथ‍ c = सिंक्षारण‍एलाउिंस [mm]; भ्रनर्त‍नहीं‍दकया‍जाना‍ह,ै जो‍र्ानक‍रोललिंग‍आकार‍के‍ D = पाइप‍का‍बाह्य‍व्यास [mm] (िेनखए 1.5.2); बाहरी‍व्यास‍के‍साथ‍सहयोनजत‍एक‍स्वीकृत‍पिनार्‍ ह।ै d = पाइप‍का‍आिंतररक‍व्यास [mm] (िेनखए 1.5.3); 1.5.4 सीर्लेस‍और‍नवद्युत‍प्रनतरोध‍और‍इिंडक्ट्शन‍ e = वे्ड‍कुशलता‍कारक‍(िेनखए 1.5.4); वे्डेड‍स्टील‍पाइप‍के‍नलए‍व्े ड‍िक्षता‍कारक, e, को‍ P = नडजाइन‍प्रेशर, [N/mm2]‍र्;ें 1.0 के‍रूप‍र्‍ें नलया‍जाना‍ह।ै ‍जहािं‍पाइप‍ननर्ााण‍की‍ अन्य‍पद्यनतयािं‍प्रस्तानवत‍ह,ैं वहा‍िं ई‍के‍र््ू य‍पर‍नवशेष‍ Pt = हाइड्रॉनलक‍परीक्षण‍‍‍‍‍प्रशे र, [N/mm2]‍र्;ें रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जाएगा। R = पाइप‍की‍सेंटरलाइन‍पर‍र्ुडे‍पाइप‍के‍कवेचर‍की‍ 1.6 उष्र्ा‍उपचार‍ नत्रज्या [mm]; 1.6.1 ताप‍उपचार‍की‍पद्यनत‍और‍तापर्ान‍ननयिंत्रण‍ T = नडजाइन‍तापर्ान, C‍र्;ें और‍ररकॉर्डगिं ‍के‍साधन‍सवेक्षकों‍की‍सिंतुनष्ट‍के‍अनुरूप‍ होने‍चानहए।[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 419 खडिं ‍2 काबना ‍और‍ननम्न‍एलॉय‍स्टील‍पाइप‍और‍दफटटिंग 2.1 सार्िी 150 99 110 124 139 148 200 92 103 117 132 141 2.1.1 वगा‍I और‍वग‍ा II पाइलपिंग‍प्रणाली‍के‍नलए‍और‍ साथ‍ही‍नशप-साइड‍वा्व‍और‍कॉलीजन‍ब्कहडे ‍पर‍ 250 78 91 106 122 131 वा्वों‍ और‍ दफटटिंग‍ के‍ नलए‍सार्िी‍ को‍अनुबिंध‍ 1, 300 62 76 93 111 121 अध्याय‍8‍की‍उपयुि‍अपक्षे ाओं‍के‍अनुसार‍ननर्र्ात‍और‍ परीनक्षत‍दकया‍जाना‍ह।ै 2.1.2 क्ट्लास‍III पाइलपिंग‍नसस्टर्‍के‍नलए‍सार्िी‍का‍ 2.2.2 सीधे‍स्टील‍पाइपों‍की‍न्यूनतर्‍र्ोटाई, t,‍ननम्न‍ ननर्ााण‍ और‍ परीक्षण‍ स्वीकाया‍ राष्ट्रीय/अिंतराष्ट्रा ीय‍ सूत्र‍द्वारा‍ननधााररत‍की‍जानी‍ह:ै- नवनशष्टताओं‍की‍अपेक्षाओं‍के‍अनुसार‍दकया‍जा‍सकता‍ ह।ै ‍फोज‍ा बट‍वे्डेड‍लागिं ीट्यूडनल‍सीर्‍वाले‍पाइपों‍का‍  PD  100 t  c [mm]   उपयोग‍ तले ‍ ईंधन‍प्रणानलयों‍ के‍ नलए, तेल‍ टैंकों‍ र्‍ें 2e P 100a कॉइल‍को‍गर्‍ा करन‍े के‍नलए, या‍0.4‍[N/mm2]‍स‍े जहािं, अनधक‍के‍िबावों‍के‍नलए‍नहीं‍दकया‍जाना‍चानहए।‍ नवननर्ााता‍का‍परीक्षण‍‍‍‍‍प्रर्ाण-पत्र‍स्वीकाय‍ा होगा‍ P, D, e और‍a को‍खिंड‍1, धारा‍1.5.1‍र्‍ें पररभानषत‍ और‍उस‍े सार्िी‍की‍प्रत्येक‍खपे ‍के‍नलए‍प्रिान‍दकया‍ दकया‍गया‍ह।ै ‍ जाना‍ह।ै  को‍2.2.1‍र्‍ें पररभानषत‍दकया‍गया‍ह‍ै और‍तानलका‍ 2.2 स्टील‍पाइपों‍और‍बडें ों‍की‍न्यनू तर्‍र्ोटाई‍ 2.2.1‍स‍े भी‍प्राि‍दकया‍गया‍ह।ै ‍ 2.2.1 अनधकतर्‍अनुर्ेय‍नडजाइन‍तनाव, , को‍ननम्न‍ c को‍तानलका2‍.2.‍1स‍े प्राि‍दकया‍गया‍ह।ै ‍ र्ानों‍र्‍ें स‍े सबस‍े कर्‍के‍रूप‍र्‍ेंनलया‍जाना‍ह-ै ‍: तानलका‍2.2.2 : स्टील‍पाइपों‍के‍नलए‍c‍का‍र्ान‍ Et R S  or  20 or R C [mm] 1.6 2.7 1.6 पाइलपगिं ‍सवे ा (िेनखए‍ जहािं, रटप्पणी) Et = नडजाइन‍तापर्ान‍पर‍ननर्िष्टा ‍न्यूनतर्‍कर्‍यी्ड‍ कम्प्रेस्ड‍एयर‍प्रणानलयािं‍ 1.0 या‍0.2 प्रनतशत‍प्रूफ‍तनाव, हाइड्रोनलक/िेहक‍तले ‍प्रणानलयािं 0.3 R = पररवेशी‍तापर्ान‍पर‍नवननर्िष्टा ‍न्यूनतर्‍टेंनसल‍ 20 शनि, ईंधन‍तेल‍प्रणानलयािं‍ 1.0 S = नडजाइन‍तापर्ान‍पर‍100,000 घिंटों‍र्‍ें रपचर‍ कागो‍तले ‍प्रणानलयािं‍ 2.0 R उत्पन्न‍करन‍े के‍नलए‍औसत‍स्ट्रेस।‍ रेफ्रेजेरेटटिंग‍सिंयिंत्र‍ 0.3 तानलका 2.2.1 : काबना ‍और‍काबना -र्गैं नीज‍स्टील‍पाइप‍:‍ फ्रेश‍वाटर‍प्रणानलयािं‍ 0.8 अनधकतर्‍अनर्ु ये ‍तनाव‍[N/mm2] नडजाइन‍ नवननर्िाष्ट‍न्यनू तर्‍टेंनसल‍शनि‍[N/mm2] रटप्पणी‍: तापर्ान‍ टैंकों‍स‍े गुजरने‍वाले‍पाइपों‍के‍नलए‍एक‍अनतररि‍ C 320 360 410 460 490 सिंक्षारण‍पर‍एलाउिंस‍तानलका‍र्‍ें दिए‍गए‍आिंकडों‍के‍ 50 107 120 136 151 160 अनुसार‍और‍बाहरी‍र्ाध्यर्‍के‍आधार‍पर‍बाहरी‍ सिंक्षारण‍के‍नलए‍नवचार‍दकया‍जाना‍चानहए। 100 105 117 131 146 156420 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.2.3 पाइप‍र्ोड‍के‍नलए‍उपयोग‍दकए‍जाने‍वाले‍सीधे‍ 21.3 - 25 2 - स्टील‍पाइप‍की‍न्यूनतर्‍र्ोटाई, t , ननम्न‍सूत्र‍द्वारा‍ b 26.9 - 33.7 2 - ननधााररत‍की‍जानी‍ह,ै नसवाय‍इसके‍दक‍जहािं‍यह‍ 38 - 44.5 2 4.5 प्रिर्शात‍दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै t स‍े कर्‍र्ोटाई‍का‍ b उपयोग‍बेंलडिंग‍के‍बाि‍दकसी‍भी‍लबिंि‍ु र्‍ें 't' के‍नीच‍े 48.3 2.3 4.5 र्ोटाई‍को‍कर्‍नहीं‍करेगा।‍'-::- 51 - 63.5 2.3 4.5  PD  100 t  bc [mm] 70 2.6 4.5 b  2e P  100a   76.1 - 82.5 2.6 4.5 जहािं, 88.9 - 108 2.9 4.5 P, D, R, e, b और a are को‍खिंड.1, धारा‍1.5.1‍र्‍ें 114.3 - 127 3.2 4.5 पररभानषत‍दकया‍गया‍ह;ै 133 - 139.7 3.6 4.5  और c को‍िर्श‍:तानलका‍2.2.1 और 2.2.2 र्‍ें पररभानषत‍दकया‍गया‍ह;ै 152.4 - 4 4.5 168.3 D  PD  b   [mm]   2.5R 2e P   177.8 4.5 5 सार्ान्यत:, R, 3D‍स‍े कर्‍नहीं‍होगा।‍ 193.7 4.5 5.4 2.2.4 2.2.2 और‍2.2.3 के‍अनुसार‍पररकनलत‍की‍गई‍ 219.1 4.5 5.9 न्यूनतर्‍र्ोटाई‍तानलका‍2.2.4 र्‍ें िी‍गई‍र्ोटाई‍स‍े कर्‍ 244.5 - 273 5 6.3 नहीं‍होनी‍चानहए।‍जहािं‍पाइपों‍को‍सिंक्षारण‍स‍े कुशलता‍ स‍े सुरनक्षत‍दकया‍जाता‍ह,ै वहा‍िं र्ोटाई‍1.0 [mm] स‍े 298.5 - 368 5.6 6.3 अनधक‍नहीं‍घटाई‍जा‍सकती‍ह।ै ‍थ्रडे ेड‍पाइपों‍के‍नलए, 406.4 - जहािं‍अनुर्नत‍हो, र्ोटाई‍को‍थ्रड्े स‍के‍नीच‍े र्ापा‍जाना‍ 6.3 6.3 457.2 चानहए‍। 2.3 फ्लजैं ‍कनक्ट्े शन‍ तानलका‍2.2.4 : न्यनू तर्‍पाइप‍र्ोटाई, 2.3.1 र्ान्यताप्राि‍ राष्ट्रीय/अिंतराष्ट्रा ीय‍ र्ानकों‍ के‍ t [mm] (िेनखए‍रटप्पणी) अनुसार‍ उनके‍ िबाव-तापर्ान‍ रेटटिंग‍ वाले‍ फ्लैंज‍ वेंरटग‍ओवरफ्लो‍ सार्ान्य‍रूप‍स‍ेस्वीकार‍दकए‍जाएिंगे। और‍ बाह्य‍व्यास‍ सार्ान्यत‍: 2.3.2‍फ्लैंजों‍को‍प्लेटों‍से‍काटा‍जा‍सकता‍ह‍ैया‍फोज्डा‍ सरिं चनात्र्क‍ [mm] पाइप अथवा‍कास्ट‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍सार्िी‍को‍नडजाइन‍ टैंकों‍के‍नलए‍ तापर्ान‍के‍नलए‍उपयुि‍होना‍ह।ै ‍फ्लैंज‍पेंच‍और‍ साउिंलडिंग‍पाइप‍ नवस्तार‍या‍वेल्डिंग‍द्वारा‍जडु ‍े हो‍सकते‍ह।ैं ‍फ्लैंज‍सिंलग्न‍ 10.2 - 12 1.6 - करने‍के‍वैकन्पक‍तरीके‍स्वीकार‍दकए‍जा‍सकते‍ह‍ैं बशते‍उनके‍नववरण‍नवचार‍के‍नलए‍प्रस्तुत‍दकए‍जाएिं। 13.5 - 19.3 1.8 - 2.3.3 स्वीकृत‍फ्लैंज‍कनेक्ट्शन‍और‍उनके‍उपयोग‍के‍ 20 2 - उिाहरण‍िर्शः‍नचत्र‍2.3.1 और‍तानलका‍2.3.1 र्‍ें दिए‍गए‍ह।ैं[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 421 नचत्र 2.3.1 तानलका 2.3.1 : फ्लजैं ‍कनक्ट्े शनों‍के‍प्रकार‍ िहे क‍और‍ईंधन‍तले अन्य‍र्ाध्यर् पाइलपगिं ‍का‍वग‍ा नवनशष्ट‍फ्लजैं ‍अनप्रु योग tC नवनशष्ट‍फ्लैंज‍अनुप्रयोग A - B - C II A - B - C > 250  250 A - B - C - D - E III A - B - C - E A - B - C -D - E[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 422 2.3.4 जहािं‍फ्लैंजों‍को‍स्िू‍स‍े सुरनक्षत‍दकया‍जाता‍ह,ै 2.5 व्े डेड‍पाइपों‍की‍गरै -नवनाशकारी‍परीक्षा‍ जैसा‍दक‍नचत्र‍2.3.1 र्‍ें दिखाया‍गया‍ह,ै पाइप‍और‍ 2.5.1 सवेक्षकों‍द्वारा‍की‍जाने‍वाली‍पाइप‍वे्ड्स‍की‍ फ्लैंज‍को‍वैननलशिंग‍थ्रेड‍स‍े स्िू‍दकया‍जाना‍चानहए‍और‍ िश्ृ य‍जािंच‍के‍अलावा, सवेक्षकों‍की‍सिंतुनष्ट‍के‍नलए‍बट‍ थ्रेड‍ के‍ ऊपर‍ पाइप‍ की‍ नस्ियूड‍ नस्थनत‍ का‍ व्यास‍ अनन्स्ियूड‍पाइप‍के‍बाहरी‍व्यास‍स‍े काफी‍कर्‍नहीं‍ और‍दफलेट‍वे्ड्स‍की‍गरै -नवनाशकारी‍जािंच‍2.5.2 स‍े होना‍चानहए।‍फ्लैंज‍को‍कसकर‍स््यडू ‍कर‍दिए‍जान‍ेके‍ 2.5.4 के‍अनुसार‍की‍जानी‍ह।ै बाि, पाइप‍को‍फ्लैंज‍र्‍ेंनवस्ताररत‍दकया‍जाना‍ह।ै 2.5.2 क्ट्लास‍पाइलपगिं ‍प्रणाली‍र्‍ें वग‍ा II र्‍ें 101.6‍ दकसी‍पाइप‍पर‍वैलशिंग‍थ्रेड‍की‍लिंबाई‍तीन‍नपचों‍स‍े [नर्र्ी]‍ और‍ अनधक‍ के‍ बाहरी‍ व्यास‍ के‍ पाइपों‍ के‍ कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए, और‍धागे‍की‍जड‍पर‍व्यास‍को‍ चयननत‍बट‍वे्डों‍की‍सवेयर‍के‍नववेक‍पर‍रेनडयोिाफी‍ र्ानक‍जड‍व्यास‍स‍े सर्ान‍रूप‍स‍े धागे‍के‍शीषा‍पर‍ की‍जानी‍ह।ै ‍रेनडयोिाफी‍के‍स्थान‍पर‍अ्ट्रासोननक‍ व्यास‍तक‍बढाया‍जाना‍ह।ै ‍यह‍डाई‍को‍उपयिु ‍रूप‍स‍े जािंच‍के‍प्रयोग‍पर‍नवशेष‍रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जाएगा। िाइिंड‍कर‍उत्पादित‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै और‍फ्लैंज‍को‍ 2.5.3 वगा‍II पाइलपिंग‍प्रणानलयों‍र्‍ें 101.6‍[mm] और‍ उसी‍गठन‍के‍नलए‍टेप‍दकया‍जाना‍चानहए। उससे‍अनधक‍के‍बाहरी‍व्यास‍वाले‍पाइपों‍र्‍ें चयननत‍ 2.4 थ्रडे ेड‍स्लीव‍जोड दफलेट‍वे्ड‍की‍जािंच‍सवेयर‍के‍नववेक‍पर‍र्ेग्नेरटक‍ पार्टाकल‍या‍नलदक्वड‍पने ेट्रेंट‍िोष‍परीक्षण‍‍‍‍‍द्वारा‍की‍ 2.4.1 थ्रेडेड‍स्लीव‍जोड‍का‍प्रयोग, राष्ट्रीय‍या‍अन्य‍ जानी‍ह।ै स्थानपत‍र्ानकों‍के‍अनुसार, काबान‍स्टील‍पाइप‍के‍ 2.5.4 वे्ड‍र्‍ें िोषों‍को‍उनचत‍परीक्षण‍‍‍‍‍नवनध‍द्वारा‍ साथ‍तानलका‍2.4.1 र्‍ें िी‍गई‍सीर्ाओं‍के‍भीतर‍और‍ सुधारा‍जाना‍चानहए‍और‍सवेक्षकों‍की‍सिंतुनष्ट‍के‍नलए‍ िहनशील‍तरल‍पिाथों‍को‍सिंप्रने षत‍करन‍े वाली‍पाइप‍ उनकी‍दफर‍स‍े जािंच‍की‍जानी‍चानहए। प्रणानलयों‍के‍अलावा‍अन्य‍सवे ाओं‍के‍नलए‍दकया‍जा‍ 2.6 पश्क-व्े ड‍उष्र्ा‍उपचार‍ सकता‍ह।ै 2.6.1 काबान‍और‍काबान-र्ैंगनीज‍स्टील‍पाइप‍और‍ तानलका‍2.4.1 : थ्रडे ेड‍स्लीव‍जोडों‍के‍नलए‍नलनर्टटिंग‍ नडजाइन‍नस्थनतया‍िं फैनिकेटेड‍िािंच‍पीसों, 0.25‍प्रनतशत‍स‍े अननधक‍काबान‍ अिंश‍रखने‍वाली‍और‍30‍[नर्र्ी]‍स‍े अनधक‍र्ोटाई‍ नार्र्ात्र‍बोर अनधकतर्‍प्रशे र अनधकतर्‍ वाली‍सार्िी‍स‍े ननर्र्ात, को‍वेल्डिंग‍के‍परू ा‍होने‍पर‍ [mm] [N/mm2] तापर्ान‍C उष्र्ा‍उपचार‍स‍े राहत‍िने ‍े वाला‍स्ट्रेस‍दिया‍जाना‍ह।ै ‍  25 1.2 260 0.25‍ प्रनतशत‍ स‍े अनधक‍ काबान‍ सार्िी‍ वाल‍े सभी‍ पाइपों‍और‍िािंचों‍को‍स्ट्रेस‍स‍े राहत‍िेन‍े वाला‍उष्र्ा‍ > 25  40 1.0 260 उपचार‍ दिया‍ जाना‍ ह।ै ‍ जहािं‍ ऑक्ट्सी-एनसरटलीन‍ वेल्डिंग‍को‍ननयोनजत‍दकया‍गया‍ह,ै तथानप, वेल्डिंग‍के‍ > 40  80 0.85 260 पूरा‍ होन‍े पर‍ सभी‍ पाइपों‍और‍ िािंचों‍ के‍ पीसों‍ को‍ > 80  100 0.7 260 सार्ान्य‍दकया‍जाना‍ह।ै खडिं ‍3 कॉपर‍और‍कॉपर‍एलॉय‍पाइप‍और‍दफटटिंग 3.1 सार्िी 3.1.2 वगा‍III पाइलपिंग‍प्रणानलयों‍के‍नलए‍सार्िी‍का‍ ननर्ााण‍ और‍ परीक्षण‍ स्वीकाय‍ा राष्ट्रीय/अिंतराष्ट्रा ीय‍ 3.1.1 वगा‍ II पाइलपिंग‍ प्रणानलयों‍ और‍ नशपसाइड‍ नवननिेशों‍ की‍ अपेक्षाओं‍ के‍ अनुसार‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ वा्वों‍और‍दफटटिंगों‍तथा‍कॉलीजन‍ब्कहडे ‍पर‍वा्व‍ नवननर्ााता‍का‍परीक्षण‍प्रर्ाण-पत्र‍स्वीकाय‍ा होगा‍और‍ के‍नलए‍सार्िी‍का‍ननर्ााण‍और‍परीक्षण‍अनुबिंध‍1, उसे‍सार्िी‍की‍प्रत्येक‍खेप‍के‍नलए‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ अध्याय‍8‍की‍अपक्षे ाओं‍के‍अनसु ार‍दकया‍जाना‍ह।ै ह।ै[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 423 3.1.3 पाइप‍सीर्लेस‍होन‍ेचानहए‍और‍िािंचों‍को‍कास्ट‍  PD  100 t  c [mm]   या‍स्टैम्प्ड‍दफटटिंग, पाइप‍प्रेलसिंग‍या‍अन्य‍अनुर्ोदित‍ 2e P 100a फैनिकेशन‍द्वारा‍प्रिान‍दकया‍जाना‍चानहए। जहािं P, D और‍ a खिंड1‍ ,‍ धारा1‍ .5.‍ 1र्‍ें 3.1.4 िेलजिंग‍और‍वेल्डिंग‍सार्िी‍पररचालन‍तापर्ान‍ यथापररभानषत‍के‍अनुसार‍ह;ैं और‍र्ाध्यर्‍के‍नलए‍उपयुि‍होनी‍चानहए।‍सवेक्षकों‍की‍ सिंतुनष्ट‍के‍नलए‍सर्स्त‍िेलजिंग‍और‍वेल्डिंग‍सिंचानलत‍की‍  = अनधकतर्‍अनुर्ेय‍नडजाइन‍स्ट्रेंथ, [N/mm2]‍र्,ें जानी‍चानहए। तानलका‍3.2.1‍स;े स्ट्रेसों‍के‍र्ाध्यनर्क‍र्ानों‍को‍रेखीय‍ 3.1.5 सार्ान्य‍ तौर‍ पर, कॉपर‍ और‍ कॉपर‍ एलॉय, इिंटरपोलेशन‍द्वारा‍प्राि‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍ वा्व‍और‍दफटटिंग‍का‍अनधकतर्‍अनुर्ेय‍सेवा‍तापर्ान‍ c = सिंक्षारण‍एलाउिंस; कॉपर‍और‍ए्यूर्ीननयर्‍िास‍के‍नलए‍200C‍और‍ = 0.8 [mm] कॉपर,‍ए्यूनर्ननयर्‍िास‍और‍कॉपर- कॉपर‍ननकल‍के‍नलए‍300C‍स‍े अनधक‍नहीं‍होना‍ह।ै ‍ ननकेल‍एलॉय‍के‍नलए‍जहािं‍ननकेल‍अिंश‍10‍प्रनतशत‍स‍े अनुबिंध‍1 अध्याय‍8 की‍अपेक्षाओं‍का‍अनपु ालन‍करन‍े कर्‍ह,ै‍ वाले‍कास्ट‍कॉपर‍वा्व‍और‍दफटटिंग‍को‍260C‍तक‍ = 0.5 [mm] कॉपर-ननकेल‍एलॉय‍के‍नलए‍जहा‍िं ननकेल‍ स्वीकार‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै अिंश‍10‍प्रनतशत‍या‍अनधक‍ह;ै 3.2 पाइपों‍की‍न्यनू तर्‍र्ोटाई = 0 जहािं‍र्ाध्यर्‍पाइप‍सार्िी‍के‍गरै -सिंक्षारण‍सापेक्षी‍ 3.2.1 सीधे‍ कॉपर‍ और‍ कॉपर‍ एलॉय‍ पाइपों‍ की‍ ह।ैं ‍ न्यूनतर्‍र्ोटाई, t, ननम्न‍सूत्र‍द्वारा‍ननधााररत‍की‍जानी‍ ह ै:- तानलका‍3.2.1 : कॉपर‍और‍कॉपर‍एलॉय‍पाइप‍ अनर्ु ये ‍स्ट्रेस [N/mm2] नवननर्िष्टा ‍ न्य.ू‍टेंनसल‍ पाइप‍सार्िी आपर्ू त‍ाकी‍शत‍ा अनधकतर्‍नडजाइन‍तापर्ान‍C स्ट्रेंथ‍ [N/mm2] 50 75 100 125 150 175 कॉपर एनी्ड‍ 220 41.2 41.2 40.2 40.2 34.3 27.5 ए्यूनर्ननयर्‍ एनी्ड 320 78.5 78.5 78.5 78.5 78.5 51.0 िास 90/10 कॉपर एनी्ड 270 68.6 68.6 67.7 65.7 63.7 61.8 ननकेल‍आयरन‍ 70/30 कॉपर‍ एनी्ड 360 81.4 79.4 77.5 75.5 73.5 71.6 ननकेल‍ अनधकतर्‍नडजाइन‍तापर्ान‍C 200 225 250 275 300 कॉपर एनी्ड 220 18.6 - - - - ए्यूनर्ननयर्‍ एनी्ड 320 24.5 - - - - िास424 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 90/10 कॉपर एनी्ड 270 58.8 55.9 52.0 48.1 44.1 ननकेल‍आयरन 70/30 कॉपर‍ एनी्ड 360 69.6 67.7 65.7 63.7 61.8 ननकेल 3.2.2 पाइप‍बेंड‍के‍नलए‍उपयोग‍दकए‍जान‍े वाल‍े सीधे‍ नकारात्र्क‍सनहष्णुता‍या‍र्ोटाई‍र्‍ें कर्ी‍के‍नलए‍कोई‍ सीर्लेस‍कॉपर‍या‍कॉपर‍नर्श्र‍धात‍ु पाइप‍की‍न्यूनतर्‍ भत्ता‍आवश्यक‍नहीं‍ह।ै ‍थ्रडे ेड‍पाइपों‍के‍नलए, जहािं‍ र्ोटाई, t , नीच‍ेदिए‍गए‍सूत्र‍द्वारा‍ननधााररत‍की‍जानी‍ अनुर्नत‍हो, थ्रेड‍के‍तल‍पर‍न्यनू तर्‍र्ोटाई‍र्ापी‍जानी‍ b ह,ै नसवाय‍इसके‍दक‍जहािं‍यह‍प्रिर्शात‍दकया‍जा‍सके‍दक‍ चानहए। t b स‍े इसस‍े कर्‍र्ोटाई‍का‍उपयोग‍बेंनडग‍के‍बाि‍दकसी‍ 3.3 उष्र्ा‍उपचार‍ भी‍लबिंि‍ुपर‍नीच े `t` की‍र्ोटाई‍को‍कर्‍नहीं‍करेगी: 3.3.1 को्ड‍बेंलडिंग‍द्वारा‍हाडा‍बनाए‍गए‍पाइपों‍को‍  PD  100 फैनिकेशन‍पूरा‍होन‍े पर‍और‍हाइड्रोनलक‍िबाव‍द्वारा‍ t  bc [mm] b  2e P  100a परीक्षण‍करन‍े स‍े पूव‍ा उनचत‍रूप‍स‍े उष्र्ा‍उपचाररत‍   दकया‍जाना‍चानहए।‍कॉपर‍के‍पाइपों‍को‍एनील‍दकया‍ जहािं,‍P, D, b और c को‍खिंड1‍,‍धारा1‍.5.‍1र्‍ें तथा‍ जाना‍ह‍ै और‍कॉपर‍एलॉय‍पाइपों‍को‍या‍तो‍एनी्ड‍ दकया‍जाना‍ह‍ै या‍स्ट्रेस‍ररलीफ‍उष्र्ा‍उपचाररत‍दकया‍ e और c को3‍.2.‍1र्‍ें पररभानषत‍दकया‍गया‍ह।ै ‍ जाना‍ह।ै D  PD  b   [mm]   2.5R 2e P   सार्ान्यत:,‍R‍का‍र्ान‍3D‍स‍ेन्यून‍नहीं‍होगा।‍ तानलका‍3.2.2 : थ्रडे ेड‍स्लीव‍जोडों‍के‍नलए‍नलनर्टटिंग‍नडजाइन‍ शत‍ें र्ानक‍पाइप‍आकार‍ न्यनू तर्‍अनभभावी‍नार्र्ात्र‍र्ोटाई‍ (व्यास‍के‍बाहर)‍ [mm] [mm] कॉपर‍ कॉपर‍एलॉय‍ 8 to 10 1.0 0.8 12 to 20 1.2 1.0 25 to 44.5 1.5 1.2 50 to 76.1 2.0 1.5 88.9 to 108 2.5 2.0 133 to 159 3.0 2.5 193.7 to 267 3.5 3.0 273 to 457.2 4.0 3.5 508 4.5 4.0 3.2.3 जहािं‍3.2.1 या‍3.2.2 द्वारा‍पररकनलत‍की‍गई‍ न्यूनतर्‍र्ोटाई‍तानलका‍3.2.2 र्‍ें िशााए‍गए‍स‍े कर्‍ह,ै तानलका‍र्‍ें दिखाए‍गए‍उपयिु ‍र्ानक‍पाइप‍आकार‍के‍ नलए‍न्यूनतर्‍नार्र्ात्र‍र्ोटाई‍का‍उपयोग‍दकया‍जाना‍ ह।ै ‍ इस‍ नार्र्ात्र‍ र्ोटाई‍ पर‍ बेंनडग‍ के‍ कारण‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 425 खडिं ‍4 कास्ट‍आयरन‍पाइप‍और‍दफटटिंग‍ 4.1 स्फेरॉइडल‍अथवा‍नोडुलर‍िेफाइट‍कास्ट‍आयरन‍ छोडकर, वगा‍III पाइलपिंग‍प्रणाली‍र्‍ें स्वीकार‍दकए‍ जाएिंगे। 4.1.1 वगा‍II और‍III पाइलपिंग‍प्रणाली‍र्‍ें पाइप, वा्व‍और‍दफटटिंग‍के‍नलए‍गोलाकार‍या‍गािंठिार‍ 4.2.2 ि‍े कास्ट‍आयरन‍का‍प्रयोग‍ननम्ननलनखत‍के‍ िेफाइट‍आयरन‍कालस्टिंग‍एक‍िेड‍र्‍ें बनाया‍जाना‍ह,ै नलए‍नहीं‍दकया‍जाएगा‍: नजसर्‍ें ननर्िष्टा ‍न्यूनतर्‍बढाव‍55.65So की‍गेज‍ (क)‍‍‍‍स्टीर्‍प्रणानलयों‍और‍अनग्न‍शर्न‍प्रणानलयों‍के‍ लिंबाई‍पर‍12 प्रनतशत‍स‍े कर्‍नहीं‍ह,ै जहािं‍So नलए‍पाइप; परीक्षण‍‍‍‍‍टुकडे‍का‍वास्तनवक‍िॉस-सेक्ट्शनल‍क्षत्रे ‍ (ख)‍ ‍ बॉयलर‍ ब्लो‍ डाउन‍ प्रणानलयों‍ और‍ अन्य‍ ह।ै पाइलपिंग‍ प्रणानलयों‍ के‍ नलए‍ पाइप, वा्व‍ और‍ 4.1.2 वगा‍II और‍III प्रणाली‍के‍नलए‍कालस्टिंग, नशप- दफटटिंग्स‍झटकों‍या‍किंपन‍के‍अध्यधीन‍ह;ैं साइड‍वा्व‍और‍दफटटिंग‍और‍कॉलीजन‍ब्कहडे ‍पर‍ वा्व‍के‍नलए‍भी‍स्वीकाया‍राष्ट्रीय‍नवनशष्टताओं‍की‍ (ग)‍‍नशप-साइड‍वा्व‍और‍दफटटिंग; अपेक्षाओं‍के‍अनुसार‍ननर्ाणा ‍और‍परीक्षण‍‍‍‍‍दकया‍ (घ)‍‍कॉलीजन‍ब्कहडे ‍पर‍लग‍े वा्व; जाना‍ ह।ै ‍ नवननर्ााता‍ का‍ परीक्षण‍‍ ‍ ‍‍ प्रर्ाण-पत्र‍ स्वीकार‍दकया‍जाएगा‍और‍उसे‍सार्िी‍की‍प्रत्येक‍ (ङ)‍कागो‍तले ‍टैंकों‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े फॉवाडा‍बालास्ट‍टैंकों‍ खेप‍के‍नलए‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै के‍नलए‍क्ट्लीन‍बालास्ट‍लाइन;ें 4.1.3 जहा‍िं एलोंगेशन‍4.1.1 द्वारा‍न्यूनतर्‍अपेनक्षत‍ (च)‍‍टैंकों‍र्‍ेंनब्ज‍लाइन;ें र्ान‍स‍े कर्‍ह,ै सार्िी‍सार्ान्य‍रूप‍स‍े ि‍े कास्ट‍ (छ)‍‍‍स्टैरटक‍हडै ‍के‍साथ‍ईंधन‍टैंक‍के‍आउटलेट‍ आयरन‍के‍सर्ान‍सीर्ाओं‍के‍अध्यधीन‍होगी। वा्व। 4.2 ि‍ेकास्ट‍आयरन‍ 4.2.3 पाइलपिंग‍प्रणाली‍के‍नलए‍ि‍े आयरन‍कालस्टिंग‍ 4.2.1 ि‍े कास्ट‍आयरन‍पाइप, वा्व‍और‍दफटटिंग, द्वारा‍ स्वीकाय‍ा राष्ट्रीय/अिंतराष्ट्रा ीय‍ नवननिेशों‍ का‍ अनुपालन‍दकया‍जाएगा। सार्ान्य‍ रूप‍ स,े 4.2.2 र्ें‍ वर्णात‍ दकए‍ गए‍ को‍ खडिं ‍5 प्लानस्टक‍पाइप‍ 5.1 सार्ान्य‍ 5.1.2 यािंनत्रक‍ और‍ थर्ला ‍ नवशेषताओं‍ और‍ रासायननक‍प्रनतरोध‍डेटा‍सनहत‍प्लानस्टक‍सार्िी‍के‍ 5.1.1 नशपबोडा‍पाइलपिंग‍प्रणाली‍र्‍ेंप्लानस्टक‍सार्िी‍ नवननिेश नवचार‍के‍नलए‍प्रस्तुत‍दकए‍जाने‍ह।ैं का‍ उपयोग‍ करने‍ के‍ प्रस्तावों‍ पर‍ सार्िी‍ की‍ 5.1.3 ये‍अपेक्षाए‍िं थर्ो-प्लानस्टक‍पाइपों‍पर‍लाग‍ू नवशेषताओं, तापर्ान‍ और‍ िबाव‍ की‍ पररचालन‍ नस्थनतयों‍और‍आशनयत‍सेवा‍के‍सिंबिंध‍र्‍ें नवचार‍ होती‍ह,ैं लेदकन‍जहािं‍उपयिु ‍हो, ये‍फाइबर-प्रबनलत‍ दकया‍जाएगा।‍इन‍अपेक्षाओं‍र्‍ें वर्णात‍प्लानस्टक‍ थर्ोसेटटिंग‍रेनजन‍र्‍ें ननर्र्ात‍पाइपों‍पर‍भी‍लाग‍ू हो‍ पाइप‍के‍नलए‍कोई‍भी‍प्रस्तानवत‍सेवा‍नवशेष‍नवचार‍ सकती‍ह।ैं के‍नलए‍प्रस्ततु ‍की‍जानी‍ह।ै426 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 5.1.4 प्लानस्टक‍पाइपों‍का‍उपयोग‍नहीं‍दकया‍जाना‍ 5.2.3 चूिंदक‍प्लानस्टक‍सार्िी‍आर्‍तौर‍पर‍गर्ी‍के‍ चानहए‍जहािं‍उन्ह‍ें 60C स‍े ऊपर‍या‍0C स‍े नीच‍े के‍ प्रनत‍सिंवेिनशील‍होती‍ह‍ैऔर‍आग‍स‍ेहोन‍ेवाली‍क्षनत‍ तापर्ान‍के‍अध्यधीन‍रखा‍जाता‍ह।ै ‍उच्च‍तापर्ान‍पर‍ के‍नलए‍सिंवेिी‍होती‍ह,ै प्लानस्टक‍पाइप‍सरु क्षा‍के‍ उपयुि‍अनुप्रयोगों‍र्‍ें नवशेष‍सार्नियों‍पर‍नवशेष‍ नलए‍आवश्यक‍सेवा‍के‍नलए‍स्वीकाय‍ा नहीं‍होंगे, जैसे‍ ध्यान‍दिया‍जाएगा। दक‍ननम्ननलनखत: 5.2 अनप्रु योग (क)‍‍‍‍अनग्न‍शार्क‍पाइप; 5.2.1 ननम्ननलनखत‍सेवाओं‍के‍नलए‍अनुर्ोदित‍प्रकार‍ (ख)‍‍कागो‍हो्ड‍र्‍ें नब्ज‍पाइप; के‍प्लानस्टक‍पाइपों‍का‍उपयोग‍दकया‍जा‍सकता‍ह:ै (ग)‍‍र्शीनरी‍स्थान‍र्‍ेंनब्ज‍और‍बालास्ट‍पाइप; (क)‍‍‍‍डेक‍के‍ऊपर‍के‍नहस्स‍े को‍छोडकर, वाटर‍ बालास्ट‍ या‍ ताज‍े पानी‍ को‍ ले‍ जाने‍ के‍ नलए‍ (घ)‍‍र्ख्ु य‍और‍सहायक‍जल‍पररसिंचरण‍पाइप; नवशेष‍रूप‍स‍े उपयोग‍दकए‍जाने‍वाले‍टैंकों‍के‍ (ङ)‍फ़ीड‍और‍कन्डिंसेट‍पाइप; और नलए‍एयर‍और‍साउिंलडिंग‍पाइप; (च)‍‍तले ‍या‍अन्य‍ज्वलनशील‍तरल‍पिाथ‍ा ल‍े जान‍े (ख)‍‍कागो‍हो्ड‍के‍नलए‍साउिंलडिंग‍पाइप; वाले‍पाइप। (ग)‍‍वाटर‍बालास्ट‍और‍ताज‍े पानी‍के‍पाइप‍जो‍ 5.3 ब्कहडै ‍और‍डेक‍की‍अक्षण्ु णता‍ टैंकों‍ के‍ अिंिर‍ नस्थत‍ ह,ैं नवशेष‍ रूप‍ स‍े वॉटर‍ 5.3.1 जहािं‍प्लानस्टक‍के‍पाइपों‍की‍जलरोधक‍या‍ बैलास्ट‍या‍ताजा‍पानी‍ल‍े जाने‍के‍नलए‍उपयोग‍ आग‍ प्रनतरोधी‍ ब्कहड्े स‍ या‍ डेक‍ स‍े गुजरन‍े की‍ दकए‍जाते‍ह;ैं और व्यवस्था‍की‍जाती‍ह,ै वहािं‍पाइप‍की‍नवफलता‍की‍ (घ)‍‍स्कपर‍पाइप‍पोत‍से‍जल‍ननकासी‍कर‍रह‍े ह,ैं नस्थनत‍र्‍ें ब्कहडे ‍या‍डेक‍की‍अक्षण्ु णता‍को‍बनाए‍ बशते‍दक‍वे‍प्रशीनतत‍कक्षों‍की‍सीर्ाओं‍के‍भीतर‍ रखने‍ के‍ नलए‍ प्रावधान‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ ऐसी‍ न‍हों।‍पहली‍िो‍र्ि‍ें (क‍और‍(ख)‍‍यात्री‍पोतों‍ व्यवस्थाओं‍का‍नववरण‍अनुर्ोिन‍के‍नलए‍प्रस्तुत‍ पर‍लाग‍ू नहीं‍होती‍ह।ैं दकया‍जाना‍ह।ै 5.2.2‍घरेलू‍और‍सर्ान‍सेवाओं‍के‍नलए‍प्लानस्टक‍ 5.4 नडजाइन‍और‍ननर्ाणा ‍ पाइपों‍का‍उपयोग‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै नजनके‍ 5.4.1 पाइप‍और‍दफटटिंग्स‍र्जबूत‍ननर्ााण‍की‍होनी‍ नलए‍ कोई‍ रूल‍ अपेक्षा‍ नहीं‍ ह,ै जैसे‍ दक‍ चानहए‍ और‍ उनके‍ द्वारा‍ ऐसे‍ राष्ट्रीय/अिंतरााष्ट्रीय‍ ननम्ननलनखत‍के‍नलए: र्ानकों‍की‍अपेक्षाओं‍का‍पालन‍दकया‍जाना‍चानहए‍ (क)‍ घरेलू‍ प्रशीनतत‍ सर्ुद्र‍ और‍ स्वच्छ‍ जल‍ जो‍उनके‍आशनयत‍उपयोग‍के‍अनुरूप‍हों।‍स्कैंटललगिं ‍ प्रणानलया;िं और‍जोडों‍के‍नववरण‍नवचार‍के‍नलए‍प्रस्तुत‍दकया‍ जाना‍ह।ै (ख)‍‍ स्वच्छता‍प्रणानलयािं; 5.4.2 सभी‍पाइप‍पयााि‍रूप‍स‍ेलेदकन‍स्वतिंत्र‍रूप‍स‍े (ग)‍‍फ्रीबोड‍ा डेक‍के‍ऊपर‍पूरी‍तरह‍स‍े नस्थत‍ सर्र्थात‍होने‍चानहए।‍प्लानस्टक‍पाइप‍और‍स्टील‍ स्वच्छता‍और‍घरेलू‍अपनशष्ट‍पाइप; और सिंरचना‍के‍बीच‍वृहि‍सिंचलनों‍की‍अनुर्नत‍िेन‍े के‍ नलए‍पाइप‍की‍प्रत्येक‍श्रणे ी‍र्‍ें नवस्तार‍और‍सिंकुचन‍ (घ)‍ ‍ एयर‍ किंडीशलनगिं ‍ सिंयिंत्रों‍ स‍े जुडे‍ पानी‍ के‍ के‍नलए‍उपयुि‍प्रावधान‍दकया‍जाना‍चानहए‍तथा‍ पाइप। प्लानस्टक‍के‍नलए‍थर्ला ‍नवस्तार‍का‍गुणािंक‍स्टील‍के‍ पूवोि‍के‍बावजूि, सर्ुद्री‍जल‍प्रणानलयों‍र्‍ेंप्लानस्टक‍ आठ‍या‍अनधक‍गुना‍होना‍चानहए। पाइपों‍का‍उपयोग‍नहीं‍दकया‍जाना‍चानहए, जहािं‍ 5.4.3 सभी‍दफटटिंग्स‍और‍शाखाओं‍को‍आशनयत‍सेवा‍ पाइपों‍के‍ररसाव‍या‍नवफलता‍स‍े जलप्लावन‍का‍ के‍नलए‍उपयुि‍होना‍चानहए‍और‍उनर्‍ें सीर्ेंटेड, खतरा‍बढ‍सकता‍ह।ै[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 427 फ्लैंज्ड‍ या‍ अन्य‍ अनुर्ोदित‍ प्रकार‍ के‍ जोड‍ होने‍ दफटटिंग्स‍के‍बीच‍के‍जोडों‍की‍ताकत, जैसा‍उपयुि‍ चानहए। हो, सैंपल‍असेंबली‍को‍नष्ट‍करने‍वाले‍हाइड्रोनलक‍ 5.4.4 पाइपों‍और‍दफटटिंग्स‍की‍शनि‍और‍ननयोनजत‍ िबाव‍परीक्षणों‍द्वारा‍ननधााररत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍िबाव‍ दकसी‍भी‍जुडने‍वाली‍प्रणाली‍की‍स्वीकायाता‍की‍ इतना‍ लागू‍ दकया‍ जाना‍ ह‍ै दक‍ परीक्षण‍ नर्ूना‍ असेंबली‍की‍नवफलता‍5‍नर्नट‍स‍े कर्‍सर्य‍र्‍ें न‍हो।‍ सवेक्षक‍के‍नववेक‍पर‍जािंच‍ की‍जानी‍ह।ै ‍पाइपों, परीक्षण‍‍के‍िौरान‍पाइप‍और‍दफटटिंग‍का‍नवरूपण‍ दफटटिंग्स, पाइपों‍ के‍ बीच‍ जोडों‍ और‍ पाइपों‍ और‍ स्वीकाय‍ा ह।ै खडिं ‍6 लचील‍े होज‍ 6.1 सार्ान्य‍ बर्स्टिंग‍प्रेशर‍सेवा‍र्‍ें अनधकतर्‍काय‍ा के‍प्रेशर‍स‍ेपािंच‍ गुना‍कर्‍नहीं‍होना‍चानहए। 6.1.1 स्थायी‍पाइलपिंग‍प्रणाली‍स‍े जुडी‍र्शीनरी‍की‍ नवनभन्न‍र्िों‍के‍बीच‍सापेक्ष‍सचिं लन‍को‍सर्ायोनजत‍ 6.2 अनप्रु योग‍ करने‍के‍नलए,‍जहािं‍आवश्यक‍हो, अनुर्ोदित‍प्रकार‍के‍ 6.2.1 इिंटीिल‍ कॉटन‍ या‍ इसी‍ तरह‍ के‍ िैड‍ लचील‍े होजों‍की‍शॉट‍ा ज्वाइलनगिं ‍लिंबाई‍का‍उपयोग‍ रीइन्फोसार्ेंट‍के‍साथ‍लसिंथेरटक‍रबर‍होज‍का‍उपयोग‍ दकया‍जा‍सकता‍ह।ै ताज‍े और‍सर्ुद्री‍जल‍शीतलन‍प्रणानलयों‍र्‍ें दकया‍जा‍ 6.1.2 6.2 र्‍ें अनुप्रयोगों‍के‍अनुर्ोिन‍के‍प्रयोजन‍के‍ सकता‍ह।ै ‍सर्ुद्री‍जल‍प्रणानलयों‍के‍र्ार्ले‍र्,ें जहािं‍ नलए, होज‍की‍सार्िी‍और‍ननर्ााण‍का‍नववरण, और‍ होजों‍की‍नवफलता‍जलप्लावन‍का‍सिंकट‍उत्पन्न‍कर‍ अिंनतर्‍दफटटिंग‍को‍जोडन‍े की‍नवनध, नवचार‍के‍नलए‍ सकती‍ह,ै होजों‍को‍उपयुि‍रूप‍स‍े बिंि‍दकया‍जाना‍ प्रस्तुत‍की‍जानी‍ह।ै चानहए। 6.1.3 सार्ान्य‍तौर‍पर, होज‍नक्ट्लप‍का‍उपयोग‍होज‍ 6.2.2‍लसिंगल‍या‍डबल‍क्ट्लोज़्ली‍वूवन‍इिंटीिल‍वायर‍ के‍नसरों‍को‍सरु नक्षत‍करन‍े के‍साधन‍के‍रूप‍र्‍ें इिंजन‍ िैड‍रीइन्फोसार्ेंट‍के‍साथ‍लसिंथेरटक‍रबर‍होज अथवा‍ कूललिंग‍वाटर‍नसस्टर्‍तक‍सीनर्त‍होना‍चानहए, जहाँ‍ वायर‍िेड‍प्रोटेक्ट्शन‍के‍साथ‍कोंवो्यूटेड‍धात‍ु पाइपों‍ होज‍र्‍ें इिंजन‍पर‍िो‍नननित‍लबिंिओंु ‍के‍बीच‍िो‍धात‍ु का‍उपयोग‍नब्ज,‍बालास्ट, सिंपीनडत‍हवा, ताज‍े पाइपों‍को‍जोडन‍ेवाली‍एक‍छोटी, सीधी‍लिंबाई‍होती‍ पानी, सर्ुद्री‍ पानी, ईंधन‍ तले ‍ और‍ िेहक‍ तेल‍ ह।ै ‍ प्रणानलयों‍र्‍ें दकया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍जहािं‍बनार‍को‍ईंधन‍ तेल‍की‍आपूर्ता‍के‍नलए‍लसिंथेरटक‍रबर‍के‍होज‍का‍ 6.1.4 प्रत्येक‍नई‍प्रकार‍की‍होज‍पर‍प्रोटोटाइप‍ उपयोग‍दकया‍जाता‍ह,ै होज‍र्‍ें इिंटीिल‍वायर‍िैड‍के‍ िबाव‍परीक्षण‍‍‍‍‍सिंचानलत‍दकए‍जाने‍ह,ैं जो‍एिंड‍ अलावा‍बाहरी‍वायर‍िैड‍सुरक्षा‍भी‍होनी‍चानहए। दफटटिंग‍के‍साथ‍पूणा‍होगी, और‍दकसी‍भी‍र्ार्ले‍र्,ें ‍ खडिं ‍7 पाइपों‍और‍दफटटिंग्स‍पर‍हाइड्रॉनलक‍परीक्षण 7.1 पोत‍पर‍सस्िं थापना‍स‍ेपवू ‍ाहाइड्रॉनलक‍परीक्षण दकया‍ जाना‍ ह,ै जहािं‍ नडजाइन‍ िबाव‍ 0.35‍ [N/mm2]‍स‍े अनधक‍होता‍ह।ै ‍यह‍परीक्षण‍‍‍‍‍उनका‍ 7.1.1 सवेयर‍की‍सिंतुनष्ट‍के‍नलए‍सभी‍वग‍ा II पाइपों‍ ननर्ााण‍ परू ा‍ होन‍े के‍ बाि‍ और‍ पोत‍ पर‍ उनकी‍ और‍उनस‍े जुडी‍दफटटिंग्स‍का‍हाइड्रोनलक‍िबाव‍द्वारा‍ स्थापना‍स‍े पहले‍और‍जहािं‍लागू‍हो, इन्सुलेटटिं‍और‍ परीक्षण‍‍‍‍‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍इसके‍अलावा, सभी‍भाप, कोटटिंग‍स‍े पहले‍दकया‍जाना‍ह।ै फ़ीड, सिंपीनडत‍हवा‍और‍ईंधन‍तेल‍पाइपों‍का‍उनकी‍ दफटटिंग‍ के‍ साथ-साथ‍ ही, सर्ान‍ रूप‍ स‍े परीक्षण‍‍‍‍‍428 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 7.1.2 परीक्षण‍‍िबाव‍को‍नडजाइन‍िबाव‍का‍1.5‍ 7.2 पोत‍पर‍सस्िं थापना‍के‍उपरातिं ‍परीक्षण‍‍‍‍‍ गुना‍होना‍चानहए। 7.2.1 टैंकों‍और‍ईंधन‍तेल‍पाइलपिंग‍र्‍ें हीटटिंग‍कॉइ्स‍ 7.1.3 सभी‍वा्व‍बॉडीज‍का‍पररवेश‍के‍तापर्ान‍पर‍ का‍पोत‍पर‍उनकी‍सिंस्थापना‍के‍बाि‍हाइड्रोनलक‍ नार्र्ात्र‍िबाव‍रेटटिंग‍के‍1.5‍गुना‍हाइड्रोनलक‍िबाव‍ िबाव‍द्वारा‍नडजाइन‍िबाव‍के‍1.5‍गुना‍तक‍परीक्षण‍ द्वारा‍ परीक्षण‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ तथानप, नडजाइन‍ दकया‍जाना‍चानहए, लेदकन‍दकसी‍भी‍र्ार्ल‍े र्‍ें यह‍ तापर्ान‍के‍नलए‍ननर्िष्टा ‍नडजाइन‍िबाव‍के‍ऊपर‍ 0.35‍[N/mm2]‍स‍ेकर्‍नहीं‍होना‍चानहए। परीक्षण‍िबाव‍7‍[N/mm2]‍स‍े अनधक‍नहीं‍होना‍ 7.2. 2 जहािं‍बाइल‍पाइपों‍को‍डबल‍बॉटर्‍टैंक‍या‍ चानहए। गहरे‍टैंक‍के‍रूप‍र्‍ें स्वीकार‍दकया‍जाता‍ह,ै दफटटिंग‍के‍ बाि‍पाइपों‍का‍उसी‍िबाव‍पर‍हाइड्रोनलक‍िबाव‍ द्वारा‍परीक्षण‍‍दकया‍जाना‍चानहए, नजससे‍वे‍गुजरत‍े ह‍ैं । अध्याय‍3 पलम्पगिं ‍और‍पाइलपगिं नवषय-वस्त ु खडिं 1‍ सार्ान्य 2‍ नब्ज‍और‍बलै ास्ट‍पाइलपगिं‍नसस्टर् 3‍ एयर‍और‍साउिंलडिंग‍पाइलपिंग‍नसस्टर् 4‍ फ्युल‍ऑयल‍नसस्टर् 5‍ इिंजन‍कूललगिं‍वाटर‍नसस्टर् 6‍ लुनिकेटटिंग‍ऑयल‍पाइलपिंग‍नसस्टर् 7‍ इिंजन‍एक्ट्सॉस्ट‍गैस‍पाइलपगिं‍नसस्टर् 8 प्रोपेललिंग‍र्शीनरी‍के‍साथ‍दफट‍नहीं‍होन‍ेवाले‍जहाजों‍के‍नलए पिंलपिंग‍और‍पाइलपिंग‍ नसस्टर् खडिं ‍1 सार्ान्य 1.1‍व्यानि 1.1.2‍पाइलपगिं ‍नसस्टर्‍लआे उट, नजसके‍नलए‍यहा‍िं कोई‍आवश्यकता‍नहीं‍िी‍गई‍ह,ै पर‍नवशेष‍रूप‍स‍े 1.1.1‍इस‍अध्याय‍की‍अपेक्षाएिं‍सभी‍जहाजों‍पर‍ नवचार‍दकया‍जाएगा। लाग‍ू होती‍ह‍ैंनसवाय‍जहािं‍अन्यथा‍कहा‍गया‍हो।[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 429 1.2‍योजनाए ँ 1.3.2‍कास्ट‍आयरन‍का‍उपयोग‍नहीं‍दकया‍जाना‍ चानहए: 1.2.1‍काय‍ा के‍साथ‍आग‍े बढन‍े स‍े पहल‍े ननम्ननलनखत‍ योजनाओं‍को‍आरेखीय‍रूप‍र्‍ें नवचाराथा‍प्रस्तुत‍दकया‍ (क)‍‍‍‍‍नशपसाइड‍और‍कोनलज्न‍ब्कहडे ‍दफटटिंग; जाना‍ह।ै (ख)‍‍स्टेरटक‍हडै ‍के‍साथ‍फ्युल‍टैंक‍के‍आउटलेट‍ (क)‍ ‍ ‍ ‍ पिंप‍ और‍ पाइलपगिं ‍ नसस्टर्‍ की‍ सार्ान्य‍ वा्व; व्यवस्था; (ग)‍‍डबल‍बॉटर्‍टैंक, पाइप‍टनल‍और‍कागो‍ऑयल‍ (ख)‍‍ईंधन‍तले ‍भरन,े ट्रान्सफर‍और‍सर्वास‍पाइलपिंग‍ टैंक‍स‍े गुजरन‍े वाली‍नब्ज‍और‍बैलास्ट‍लाइन;ें नसस्टर्; (घ)‍‍कोई‍भी‍पाइलपिंग‍नजसे‍शॉक‍के‍अधीन‍दकया‍जा‍ (ग)‍‍नब्ज‍और‍बैलास्ट‍पाइलपगिं ‍नसस्टर्; सकता‍ह‍ैजैसे‍वॉटर‍ 1.3.3 गर्ी‍ के‍ प्रनत‍ सिंवेिनशील‍ सार्िी‍ जैस‍े (घ)‍‍लुनिकेटटिंग-ऑयल‍पाइलपगिं ‍नसस्टर्; ए्युर्ीननयर्, सीसा‍ या‍ प्लानस्टक, का‍ उपयोग‍ (ङ)‍नलकुइड‍कागो‍पलिं पिंग‍नसस्टर्; जहाज‍ के‍ सुरनक्षत‍ सिंचालन‍ के‍ नलए‍ आवश्यक‍ (च)‍‍आवश्यक‍सेवाओं‍के‍नलए‍हाइड्रोनलक‍पावर‍ प्रणानलयों‍र्‍ेंनहीं‍दकया‍जाना‍चानहए। पाइलपिंग‍नसस्टर्; 1.4‍नडजाइन‍प्रशै र (छ)‍‍‍किंप्रस्े ड‍एयर‍पाइलपिंग‍नसस्टर्; 1.4.1 नडजाइन‍ प्रैशर‍ को‍ को-इिंनसडेंट‍ प्रशै र‍ और‍ (ज)‍‍‍स्टीयटरिंग‍नगयर‍पाइलपगिं ‍नसस्टर् सार्ान्य‍ ऑपरेशन‍ र्‍ें अपेनक्षत‍ तापर्ान‍ की‍ सबस‍े गिंभीर‍नस्थनत‍र्ाना‍जाता‍ह।ै ‍इस‍प्रयोजन‍के‍नलए‍ (झ)‍‍‍‍‍सर्ुद्री‍जल‍और‍ताजा‍जल‍सेवा‍पाइलपिंग‍ भाग‍के‍अिंिर‍और‍बाहर‍के‍िबाव‍र्‍ें अनधकतर्‍अतिं र‍ प्रणानलया;िं पर‍नवचार‍दकया‍जाना‍ह।ै (ञ)‍‍एयर‍और‍साउिंलडिंग‍पाइलपिंग‍नसस्टर्; 1.5‍नडजाइन‍तापर्ान (ट)स्टीर्‍और‍फीड‍वॉटर‍पाइलपिंग‍नसस्टर् 1.5.1 जब‍तक‍अन्यथा‍ननर्िष्टा ‍नहीं‍दकया‍जाता‍ह,ै (ठ)सेनेटरी‍पाइलपगिं ‍नसस्टर्; तब‍तक‍नडजाइन‍र्‍ें उपयोग‍दकए‍जाने‍वाले‍तापर्ान‍ को‍ र्ाना‍ जाने‍ वाले‍ भाग‍ के‍ नलए‍ पररचालन‍ (ड)‍‍ फायर‍ र्ने ‍और‍आग‍बुझाने‍ वाली‍ पाइलपिंग‍ नस्थनतयों‍के‍तहत‍र्ीन‍र्ेंटल‍टेम्परेचर‍(र्ोटाई‍के‍ प्रणानलयािं। र्ाध्यर्‍स)े ‍स‍ेकर्‍नहीं‍होना‍चानहए। 1.2.2‍योजनाओं‍र्‍ें िीवार‍की‍र्ोटाई, अनधकतर्‍ 1.5.2‍ जब‍ तापर्ान‍ र्‍ें सडन‍ सायकनलक‍ चेंज‍ वर्किंग‍प्रैशर‍तापर्ान‍और‍सभी‍पाइपों‍की‍सार्िी‍ सार्ान्य‍ऑपरेशन‍र्‍ें केवल‍र्ार्ूली‍िबाव‍र्‍ें उतार- और‍ प्रकार, आकार‍ और‍ वा्व‍ और‍ दफटटिंग‍ की‍ चढाव‍ के‍ साथ‍ होने‍ के‍ नलए‍ उपयुि‍ होते‍ ह,ैं तो‍ सार्िी‍जैसी‍जानकारी‍शानर्ल‍ह।ै नडजाइन‍को‍हाइएस्ट‍पॉनसबल‍ऑपरेटटिंग‍तापर्ान‍ 1.3‍सार्िी और‍कोरेस्पोंलडिंग‍प्रैशर‍द्वारा‍ननयिंनत्रत‍दकया‍जाना‍ह।ै 1.6‍रेडिंडेन्सी 1.3.1 पाइलपिंग‍नसस्टर्‍र्‍ें उपयोग‍की‍जान‍े वाली‍ सार्िी‍इनच्छत‍सेवा‍के‍नलए‍उपयुि‍होनी‍चानहए।‍ 1.6.1‍रेडिंडेन्सी‍एक‍प्रणाली‍या‍उसके‍घटक‍की‍एक‍ सार्ान्य‍तौर‍पर, अन्यथा‍बताए‍गए‍को‍छोडकर, नवफलता‍होन‍े पर‍अपने‍काय‍ा को‍बनाए‍रखन‍े या‍ पाइप, वा्व‍और‍दफटटिंग‍स्टील, कच्चा‍लोहा, तािंबा, पुनस्थाानपत‍करन‍े की‍क्षर्ता‍ह।ै ‍यह‍काय‍ा करने‍के‍ नलए‍ अनधक‍ इकाइयों‍ या‍ वैकन्पक‍ साधनों‍ की‍ तािंबा‍नर्श्र‍धातु‍या‍अन्य‍अनर्ु ोदित‍सार्िी‍स‍े बन‍े स्थापना‍के‍उिाहरण‍के‍नलए‍प्राि‍दकया‍जा‍सकता‍ होते‍ह।ैं ह।ै430 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1.7‍वा्व‍और‍कॉक पाइलपिंग‍के‍खडिं ‍को‍हूल‍की‍वॉटरटाइट‍इिंटेिीटी‍को‍ प्रभानवत‍दकए‍नबना‍हटाया‍जा‍सके। 1.7.1‍सभी‍वा्व‍और‍कॉक‍को‍इस‍तरह‍स‍े नडजाइन‍ और‍ ननर्र्ात‍ दकया‍ जाना‍ चानहए‍ तादक‍ वा्व‍ 1.8.3‍शले ‍प्लेटटिंग‍र्‍ें सीध‍े दफट‍दकए‍गए‍सभी‍वॉ्व‍ सिंचानलत‍होने‍पर‍वा्व‍कवर‍या‍ििंनथयािं‍ढीली‍न‍ और‍कॉक‍र्‍ें नस्पगोट‍होत‍े ह‍ैं जो‍प्लेटटिंग‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े हों। फैले‍होते‍ह।ैं ‍वा्वों‍पर‍इन‍नस्पगोट‍को‍छोडा‍जा‍ सकता‍ह,ै यदि‍वा्व‍पैड‍पर‍लगाए‍जात‍े ह‍ैं जो‍स्वय‍िं 1.7.2‍सभी‍वा्वों‍को‍वा्व‍के‍पनहय‍े की‍गनत‍के‍ िानहन‍े हाथ‍स‍े बिंि‍करने‍के‍नलए‍नडजाइन‍दकया‍ प्लेटटिंग‍के‍रूप‍र्‍ें नस्पगोट्स‍बनाते‍ह।ैं जाना‍ह‍ै (स्टेर्‍के‍अिंत‍का‍सार्ना‍करत‍े सर्य‍घडी‍की‍ 1.8.4‍वॉ्व‍और‍कॉक‍को‍प्लटे टिंग‍र्‍ें बो्ट‍लगाकर‍ दिशा‍र्)ें । और‍काउिंटरसिंक‍हड्े स‍के‍साथ‍दफट‍करके, या‍प्लेटटिंग‍ 1.7.3‍सभी‍वॉ्व‍और‍कॉक‍ऐसे‍स्थान‍पर‍दफट‍दकए‍ र्‍ें दफट‍दकए‍गए‍हवे ी‍स्टील‍पैड्स‍र्‍ें पेंच‍लगाकर‍ जाने‍चानहए‍जहा‍िं स‍े उन‍तक‍हर‍सर्य‍आसानी‍स‍े शेल‍प्लेटटिंग‍स‍े जोडा‍जाना‍ह।ै ‍स्टड‍हो्स‍पैड‍प्लेटटिंग‍ पहुचिं ‍सकें‍और‍प्रणाली‍र्‍ें उनके‍काय‍ा को‍इिंनगत‍करन‍े र्‍ें प्रवेश‍नहीं‍करना‍ह।ै वाले‍ लेनजबल‍ नेर्प्लेट‍ के‍ साथ‍ लगाए‍ जाए‍िं और‍ 1.8.5‍नशप‍साइड‍वा्व‍और‍दफटटिंग, यदि‍स्टील‍या‍ उनकी‍स्थापना‍ऐसी‍होनी‍चानहए‍दक‍यह‍आसानी‍स‍े िेखा‍जा‍सके‍दक‍वे‍खलु े‍या‍बिंि‍ह।ैं कर्‍सिंक्षारण‍प्रनतरोध‍वाली‍सार्िी‍स‍े बन‍े हों, तो‍ 1.7.4‍ररर्ोट‍किंट्रोल‍के‍साथ‍लग‍े सभी‍वा्व‍और‍ उन्ह‍ें बबाािी‍स‍े उपयिु ‍रूप‍स‍े सिंरनक्षत‍दकया‍जाना‍ कॉक‍ को‍ ररर्ोट‍ ऑपरेटटिंग‍ र्ैकेननज्र्‍ स‍े स्वतिंत्र‍ चानहए। स्थानीय‍र्ैनुअल‍किंट्रोल‍के‍साथ‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ 1.8.6‍सर्ुद्री‍जल‍के‍प्रवेश‍के‍नलए‍जहाज‍के‍दकनारे‍ स्थानीय‍ननयिंत्रण‍का‍सिंचालन‍ररर्ोट‍किंट्रोल‍नसस्टर्‍ के‍सभी‍खुले‍स्थानों‍पर‍िेटटिंग‍लगाई‍जानी‍चानहए।‍ को‍नननष्िय‍करने‍के‍नलए‍नहीं‍ह।ै िेटटिंग‍ के‍ र्ाध्यर्‍ स‍े नेट‍ एररया‍ ओपलनिंग‍ स‍े जडु े‍ 1.7.5‍वा्व, कॉक‍और‍अन्य‍दफटटिंग‍जो‍सीधे‍प्लेटटिंग‍ वा्वों‍के‍एररया‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍िोगुना‍होना‍चानहए। स‍े जुडी‍ होती‍ ह,ैं जो‍ जलरोधी‍ ननर्ााण‍ के‍ नलए‍ 1.8.7‍भाप‍स‍े सनित‍वा्वों‍और‍वा्व‍स्टूल‍के‍ आवश्यक‍होती‍ह,ैं को‍प्लेटटिंग‍र्‍ें स्िू‍दकए‍गए‍स्टड‍के‍ स्केनललगिं , या‍ किंप्रेस्ड‍ एयर‍ नक्ट्लयटरिंग‍ कनेक्ट्शन‍ र्ाध्यर्‍स‍े प्लेटटिंग‍र्‍ें सुरनक्षत‍दकया‍जाना‍चानहए, न‍ अनधकतर्‍ िबाव‍ के‍ नलए‍ उपयुि‍ होने‍ चानहए, दक‍ क्ट्लीयरेंस‍ होल‍ स‍े गुजरने‍ वाले‍ बो्ट‍ द्वारा।‍ नजससे‍वा्व‍और‍स्टूल‍प्रभानवत‍हो‍सकत‍े ह।ैं वैकन्पक‍रूप‍स‍े स्टड‍को‍प्लेटटिंग‍र्‍ें व्े ड‍दकया‍जा‍ 1.9‍पाइलपगिं ‍इन्स्टालसे न सकता‍ह।ै 1.8‍ नशपसाइड‍ दफटटिंग‍ (सैननटरी‍ नडस्चाजा‍ और‍ 1.9.1‍ हवे ी‍ पाइपों‍ और‍ वा्वों‍ को‍ इतना‍ सहारा‍ स्कूपसा‍के‍अलावा) दिया‍जाना‍चानहए‍दक‍उनका‍वजन‍कन्नेक्ट्टेड‍पपिं ों‍ 1.8.1‍सभी‍सर्ुद्री‍इनलेट‍और‍ओवरबोड‍ा नडस्चाज‍ा और‍दफटटिंगों‍द्वारा‍नहीं‍उठाया‍जा‍सके। वा्व‍ को‍ ननम्ननलनखत‍ र्‍ें स‍े दकसी‍ एक‍ तरीके‍ स‍े 1.9.2‍पाइप‍का‍सपोट‍ा ऐसा‍होना‍चानहए‍दक‍नसस्टर्‍ लगाया‍जाना‍चानहए: र्‍ें डेटररर्ेंटल‍वाइिेशन‍उत्पन्न‍न‍हो। (क)‍‍‍‍सीधे‍शेल‍प्लेटटिंग‍पर; 1.9.3‍जहािं‍पाइपों‍को‍वाटरटाइट‍ब्कहड्े स‍या‍टैंक‍ (ख)‍‍जहाज‍की‍प्लेटटिंग‍के‍साथ‍ररनजड‍किंस्ट्रक्ट्सन‍के‍ टॉप्स‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े ल‍े जाया‍जाता‍ह,ै वहा‍िं कम्पाटार्ेंट‍ फेनिकेटेड‍स्टील‍वॉटर‍बॉक्ट्स‍की‍प्लेटटिंग; की‍वॉटरटाइटनेस‍की‍इिंटेिेटी‍सुनननित‍करन‍े के‍नलए‍ साधन‍बनाए‍जान‍े चानहए। (ग)‍‍शेल‍प्लेटटिंग‍के‍नलए‍वे्ड‍दकए‍गए‍लघ,ु ररनजड‍ िरू ी‍के‍टुकडे। 1.9.4‍जहाँ‍तक‍सिंभव‍हो, नबजली‍के‍नस्वचबोड‍ा के‍ 1.8.2‍नशप-साइड‍अनुप्रयोगों‍के‍नलए‍वा्व‍इस‍तरह‍ पास‍पानी, तेल‍या‍भाप‍के‍नलए‍पाइप‍लगाने‍स‍े स्थानपत‍ दकए‍ जान‍े ह‍ैं दक‍ वा्व‍ के‍ तुरिंत‍ अिंिर‍ बचना‍चानहए।‍यदि‍यह‍इर्प्रके रटबल‍ह,ै तो‍पाइप‍ लाइन‍और‍वा्व‍के‍सभी‍जोडों‍को‍नस्वचबोडा‍स‍े[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 431 सुरनक्षत‍िरू ी‍पर‍होना‍चानहए‍और‍नस्वचबोड‍ा को‍ 1.9.9‍रेदफ्रजरे ेटेड‍कागो‍के‍पररवहन‍या‍भडिं ारण‍के‍ नुकसान‍स‍े बचाने‍के‍नलए‍परररनक्षत‍होना‍चानहए। नलए‍बन‍े कक्षों‍स‍े गुजरन‍े वाल‍े सभी‍पाइपों‍को‍अच्छी‍ तरह‍स‍े इन्सलु ेट‍दकया‍जाना‍चानहए।‍यदि‍कक्ष‍का‍ 1.9.5‍टेम्परेचर‍स्ट्रैस‍या‍हूल‍के‍कार्‍करन‍े के‍कारण‍ तापर्ान‍0 C स‍े नीच‍े ह‍ै तो‍पाइपों‍को‍जहाज‍की‍ पाइपों‍र्‍ें नवस्तार‍या‍सिंकुचन‍तनाव‍का‍ख्याल‍रखन‍े के‍नलए‍प्रावधान‍दकया‍जाना‍ह।ै सिंरचना‍ स‍े भी‍ पृथक‍ दकया‍ जाना‍ चानहए, उन‍ नस्थनतयों‍को‍छोडकर‍जहािं‍जहाज‍की‍सिंरचना‍का‍ 1.9.6‍ऑइल‍रेनसस्टेंट‍री-इन्फोसेड‍रबड‍या‍अन्य‍ तापर्ान‍हर्ेशा‍0 C स‍े ऊपर‍होता‍ह‍ै और‍बाहरी‍ अनुर्ोदित‍ सार्िी‍ स‍े बने‍ अनुर्ोदित‍ प्रकार‍ के‍ तापर्ान‍द्वारा‍ननयिंनत्रत‍होता‍ह।ै नवस्तार‍टुकडे, र्शीनरी‍ररि‍स्थान‍र्‍ें जल‍प्रणानलयों‍ को‍प्रसाररत‍करन‍े र्‍ेंउपयोग‍दकए‍जा‍सकते‍ह।ैं प्रशीनतत‍कक्षों‍की‍ओर‍जान‍े वाल‍े एयर‍ररफ्रेलशगिं ‍ पाइपों‍ को‍ जहाज‍ की‍ सिंरचना‍ स‍े पृथक‍ करने‍ की‍ 1.9.7‍सभी‍पाइलपिंग‍नसस्टर्, जहाँ‍नडजाइन‍दकए‍ आवश्यकता‍नहीं‍ह।ै गए‍िबाव‍स‍े अनधक‍िबाव‍नवकनसत‍दकया‍जा‍सकता‍ ह,ै को‍ उपयुि‍ राहत‍ वा्वों‍ द्वारा‍ सिंरनक्षत‍ दकया‍ जाना‍ह।ै 1.9.8‍ कागो‍ स्पेस, दफश‍ हो्ड‍ या‍अन्य‍ स्पेस‍ र्‍ें नस्थत‍सभी‍पाइप, जहािं‍वे‍यािंनत्रक‍रूप‍स‍े क्षनतिस्त‍ हो‍सकते‍ह,ैं को‍उपयुि‍रूप‍स‍े सिंरनक्षत‍दकया‍जाना‍ ह।ै खडिं ‍2 नब्ज‍और‍बलै ास्ट‍पाइलपगिं ‍नसस्टर् 2.1‍सार्ान्य व्यावहाररक‍पररनस्थनतयों‍र्ें‍पपिं ‍करने‍और‍ननकालन‍े र्‍ें सक्षर्‍हो, चाह‍े जहाज‍अपराइट‍हो‍या‍नलसटेड‍हो।‍‍ 2.1.1‍सभी‍जहाजों‍को‍आवश्यक‍पिंप, सक्ट्शन‍और‍ नडस्चाजा‍पाइप‍और‍जल‍ननकासी‍के‍साधन‍प्रिान‍ 2.1.3‍नजस‍िशे ‍र्‍ें जहाज‍को‍पिंजीकृत‍दकया‍जाना‍ दकए‍जाने‍चानहए‍तादक‍दकसी‍भी‍कर्पाटार्ेंट‍को‍ ह,ै उस‍ िशे ‍ के‍ राष्ट्रीय‍ प्रानधकरण‍ की‍ दकसी‍ भी‍ प्रभावी‍ढिंग‍स‍े पिंप‍दकया‍जा‍सके, जब‍जहाज‍एक‍भी‍ प्रासिंनगक‍ वैधाननक‍ आवश्यकताओं‍ की‍ ओर‍ ध्यान‍ कील‍पर‍हो‍और‍या‍तो‍सीधा‍हो‍या‍नहीं‍5‍नडिी‍स‍े आकर्षात‍दकया‍जाता‍ह।ै अनधक, कर्‍ स‍े कर्‍ एक‍ सक्ट्शन‍ के‍ र्ाध्यर्‍ स,े 2.2‍कागो‍हो्ड‍की‍जल‍ननकासी र्शीनरी‍स्थानों‍को‍छोडकर‍जहािं‍कर्‍स‍े कर्‍िो‍ 2.2.1‍केवल‍एक‍हो्ड‍वाले‍जहाजों‍र्ें, और‍यह‍30 सक्ट्शन‍की‍आवश्यकता‍होती‍ह,ै नजनर्‍ें स‍े एक‍िािंच‍ [र्ी.]‍स‍े अनधक‍लिंबाई‍र्,ें हो्ड‍के‍आग‍े और‍बाि‍के‍ नब्ज‍सक्ट्शन‍और‍िसू रा‍नडरेक्ट्ट‍नब्ज‍सक्ट्शन‍होना‍ वगों‍र्‍ें नब्ज‍सक्ट्शन‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै ह।ै ‍छोटे‍नेरो‍कर्पाटार्ेंट‍को‍छोडकर, जहािं‍एक‍एकल‍ सक्ट्शन‍पयााि‍हो‍सकता‍ह,ै लविंग‍सक्ट्शन‍आर्तौर‍पर‍ 2.2.2 5 [र्ी.]‍स‍े अनधक‍चौडाई‍वाल‍े सपाट‍तल‍ इस‍उद्देश्य‍के‍नलए‍आवश्यक‍होंगे।‍ वाले‍जहाजों‍र्,ें नब्ज‍सक्ट्शन‍को‍पिंखों‍पर‍लगाया‍ जाना‍ह।ै 2.1.2‍ सभी‍ यात्री‍ जहाजों‍ को‍ एक‍ कुशल‍ नब्ज‍ पिंलपिंग‍प्लािंट‍प्रिान‍दकया‍जाना‍चानहए‍जो‍दकसी‍भी‍ 2.2.3‍जहािं‍क्ट्लोज‍सीललिंग‍या‍किंटीनुस‍गसेट‍प्लेटें‍ जलरोधी‍ कर्पाटार्ेंट‍ स‍े दकसी‍ भी‍ जलरोधक‍ नब्ज‍के‍ऊपर‍दफट‍की‍जाती‍ह,ैं वहा‍िं ऐसी‍व्यवस्था‍ कर्पाटार्ेंट‍ स‍े दकसी‍ िघु ाटना‍ के‍ बाि‍ सभी‍ की‍ जानी‍ चानहए‍ नजससे‍ हो्ड‍ र्‍ें पानी‍ सक्ट्शन‍ पाइपों‍तक‍पहुचिं ‍सके।432 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.2.4‍डबल‍बॉटर्‍लगे‍जहाजों‍र्,ें उपयुि‍रूप‍स‍े 2.4‍टैंकों, कोफरडैर्‍और‍वोइड‍स्पेस‍स‍ेजल‍ननकासी नस्थत‍नब्ज‍वेल‍प्रिान‍दकए‍जाने‍चानहए। 2.4.1‍स्व-ननकास‍टैंकों‍को‍छोडकर‍सभी‍टैंक, चाह‍े 2.3‍फोरे‍और‍आफ्ट‍पीक्ट्स‍स‍ेजल‍ननकासी वॉटर‍बेलास्ट, तेल‍ईंधन, तरल‍कागो‍आदि‍के‍नलए‍ उपयुि‍नबजली‍पिंपों‍के‍नेतृत्व‍र्‍ें सक्ट्शन‍पाइप‍प्रिान‍ 2.3.1‍जहािं‍पीक्ट्स‍का‍उपयोग‍टैंकों‍के‍रूप‍र्‍ें दकया‍ दकए‍जाएिं।‍पिंलपिंग‍प्लािंट‍को‍इस‍तरह‍स‍े व्यवनस्थत‍ जाता‍ह,ै छोटे‍टैंकों‍(आर्तौर‍पर‍2 [एर्3] स‍े अनधक‍ दकया‍ जाना‍ चानहए‍ दक‍ जहाज‍ के‍ दकसी‍ भी‍ नहीं)‍को‍छोडकर, जहािं‍हडैं पिंपों‍का‍उपयोग‍दकया‍जा‍ कम्पाटार्ेंट‍के‍भीतर‍दकसी‍भी‍पानी‍या‍तरल‍को‍कर्‍ सकता‍ह,ै घरेल‍ू ताज‍े पानी‍की‍ढुलाई‍के‍नलए‍उपयोग‍ स‍े कर्‍एक‍सक्ट्शन‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े बाहर‍ननकाला‍जा‍ सके, जब‍जहाज‍एक‍भी‍कील‍पर‍हो‍और‍या‍तो‍ दकए‍जाने‍वाले‍छोटे‍टैंकों‍को‍छोडकर, प्रत्येक‍टैंक‍र्‍ें सीधा‍हो‍या‍5‍नडिी‍स‍ेअनधक‍की‍नलस्ट‍न‍हो। एक‍पावर‍पिंप‍सक्ट्शन‍का‍नते ृत्व‍दकया‍जाना‍ह।ै 2.4.2‍ जहािं‍ बेलास्ट‍ टैंक‍ की‍ लिंबाई‍ 30‍ [एर्]‍ स‍े 2.3.2‍पीक्ट्स‍को‍हडैं पपिं ों‍द्वारा‍ननकाला‍जा‍सकता‍ह,ै अनधक‍ह,ै टैंक‍के‍आगे‍के‍छोर‍पर‍एक‍अनतररि‍ बशते‍पीक्ट्स‍को‍टैंक‍के‍रूप‍र्‍ें उपयोग‍नहीं‍दकया‍ सक्ट्शन‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍जहािं‍टैंक‍की‍चौडाई‍ जाता‍ ह‍ै और‍ व‍े नब्ज‍ र्ने ‍स‍े जुड‍े नहीं‍ होते‍ ह।ैं ‍ सक्ट्शन‍ नलफ्ट‍ हडैं पिंपों‍ की‍ क्षर्ता‍ के‍ भीतर‍ होनी‍ असार्ान्य‍रूप‍स‍े बडी‍ह,ै लविंग‍सक्ट्शन‍के‍अलावा‍ चानहए‍और‍7.3 [र्ी.]‍स‍ेअनधक‍नहीं‍होनी‍चानहए। सेंटरलाइन‍के‍पास‍सक्ट्शन‍की‍आवश्यकता‍हो‍सकती‍ ह।ै 2.3.3‍बाि‍की‍पीक‍को‍एक‍अच्छी‍तरह‍स‍े रोशनी‍ 2.4.3‍कोफरडैर्‍और‍वोइड‍स्पेस‍स‍े सक्ट्शन‍पाइप‍ और‍ सलु भ‍ नस्थनत‍ र्‍ें नस्थत‍ एक‍ से्फ-क्ट्लोलसिंग‍ को‍र्ुख्य‍नब्ज‍लाइन‍तक‍ल‍ेजाया‍जाना‍ह।ै क्ट्लॉक‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े ननकाला‍जा‍सकता‍ह,ै और‍इिंजन‍ 2.4.4‍जहाजों‍र्‍ें जहािं‍वॉटर‍बले ास्ट‍या‍सूखे‍र्ाल‍के‍ कक्ष‍या‍टनल‍र्‍ेंननकाला‍जा‍सकता‍ह।ै नलए‍गहरे‍टैंक‍का‍उपयोग‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै वॉटर‍ 2.3.4 र्‍ें िी‍गई‍अनुर्नत‍के‍अलावा‍फ्रिंट‍पीक‍टैंक‍के‍ बेलास्ट‍सक्ट्शन‍को‍खाली‍करने‍और‍जब‍टैंक‍का‍ अिंिर‍की‍सार्िी‍स‍े ननपटन‍े के‍नलए‍एक‍स‍े अनधक‍ उपयोग‍कागो‍ले‍जाने‍के‍नलए‍दकया‍जा‍रहा‍हो‍और‍ पाइप‍द्वारा‍ब्कहडे ‍डेक‍के‍नीचे‍कोलीजन‍ब्कहडे ‍ टिंकी‍के‍खाली‍होन‍े पर‍नब्ज‍लाइन‍को‍खाली‍करन‍े को‍छेिना‍नहीं‍ह।ै ‍पाइप‍को‍एक‍स्िू‍डाउन‍वा्व‍के‍ के‍नलए‍दकया‍जाना‍चानहए।‍वॉटर‍बेलास्ट‍की‍ढुलाई‍ साथ‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह‍ै जो‍ब्कहडे ‍डेक‍के‍ऊपर‍ के‍नलए‍इस्तेर्ाल‍दकया‍जा‍रहा‍ह.ै स‍े सिंचानलत‍होने‍र्‍ें सक्षर्‍ह‍ै और‍वा्व‍की‍छाती‍को‍ 2.5‍ अबुव‍ फोरे‍ एव‍िं आफ्टर‍ पीक‍ तथा‍ र्शीनरी‍ 2.3.5‍की‍अनुर्नत‍के‍अलावा‍टैंक‍के‍अिंिर‍कोलीजन‍ स्थानों‍के‍ऊपर‍के‍स्थानों‍से‍जल‍ननकासी ब्कहडे ‍तक‍सुरनक्षत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍वा्व‍खुला‍ह‍ै या‍बिंि‍ह‍ै यह‍इिंनगत‍करन‍े के‍नलए‍एक‍इिंनडकेटर‍ 2.5.1‍हाथ‍या‍पावर‍पिंप‍सक्ट्शन‍द्वारा‍फ्रिंट‍पीक‍टैंक‍ प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै के‍ऊपर‍चेन‍लॉकर‍और‍वॉटरटाइट‍कम्पाटार्ेंट‍के‍जल‍ ननकासी‍के‍नलए‍प्रावधान‍दकया‍जाना‍ह।ै 2.3.4‍जहाजों‍र्,ें यात्री‍जहाजों‍के‍अलावा, जहािं‍ 2.5.2‍नस्टयटरिंग‍नगयर‍कम्पाटार्ेंट‍या‍आफ्टर‍पीक‍ फोरपीक‍को‍िो‍कम्पाटर्ा ेंट‍र्ें‍नवभानजत‍दकया‍जाता‍ टैंक‍के‍ऊपर‍नस्थत‍अन्य‍छोटे‍सिंलग्न‍स्थानों‍को‍या‍तो‍ ह,ै टकराव‍ब्कहडे ‍को‍िो‍पाइपों‍द्वारा‍छेिा‍जा‍ हाथ‍स‍े या‍पावर‍नब्ज‍सक्ट्शन‍द्वारा‍जल‍ननकासी‍के‍ सकता‍ह,ै अथाात‍प्रत्येक‍कम्पाटार्ेंट‍के‍नलए‍एक‍और‍ उपयुि‍साधनों‍के‍साथ‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै 2.3.3‍के‍अनुसार‍लगाया‍जाता‍ह।ै 2.5.3‍यदि‍2.5.2‍र्‍ें सिंिर्भात‍कम्पाटार्ेंट‍को‍आसन्न‍ 2.3.5‍ यात्री‍ जहाजों‍ के‍ अलावा‍ अन्य‍ जहाजों‍ र्,ें 'ट्वीन‍डेक' स‍े पयााि‍रूप‍स‍े अलग‍दकया‍जाता‍ह,ै तो‍ 2.3.3‍द्वारा‍आवश्यक‍वा्व‍को‍कोलीजन‍ब्कहडे ‍के‍ उन्ह‍ें 38‍[नर्र्ी]‍बोर‍स‍े कर्‍के‍स्कूपस‍ा द्वारा‍ननकाला‍ बाि‍की‍तरफ‍दफट‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै बशते‍वा्व‍ जा‍सकता‍ह,ै टनल‍र्‍ें नडस्चार्जिंग‍(या‍जहाजों‍के‍ हर‍सर्य‍आसानी‍स‍े सुलभ‍हो‍और‍यािंनत्रक‍क्षनत‍के‍ र्ार्ले‍र्‍ें र्शीनरी‍स्थान)‍पीछे‍की‍र्शीनरी‍के‍साथ)‍ अधीन‍न‍हो। और‍अच्छी‍तरह‍स‍े रोशनी‍और‍िश्ृ य‍नस्थनत‍र्‍ें नस्थत‍ से्फ-क्ट्लोलसिंग‍ कॉक‍ के‍ साथ‍ लगाया‍ गया।‍ य‍े[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 433 व्यवस्थाए‍ँ यात्री‍जहाजों‍पर‍तब‍तक‍लागू‍नहीं‍होतीं‍ 2.7.2‍ दकसी‍ भी‍ नस्थनत‍ र्,ें नब्ज‍ र्ुख्य‍ सक्ट्शन‍ जब‍तक‍दक‍उन्ह‍ें उपखडिं ‍के‍नवचारों‍के‍सिंबिंध‍र्‍ें लाइन‍और‍िािंच‍नब्ज‍सक्ट्शन‍लाइन‍का‍व्यास‍40‍ नवशेष‍रूप‍स‍े अनुर्ोदित‍नहीं‍दकया‍जाता‍ह।ै [नर्र्ी]‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए‍और‍र्ुख्य‍नब्ज‍ 2.5.4‍आवास‍स्थान‍जो‍र्शीनरी‍ररि‍स्थान‍को‍ रेखा‍का‍व्यास‍िािंच‍नब्ज‍रेखा‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍ चानहए। ओवरहगैं ‍ करत‍े ह,ैं उन्ह‍ें भी‍ 2.5.3‍ के‍ अनुसार‍ ननकाला‍जा‍सकता‍ह।ै 2.7.3‍प्रत्यक्ष‍नब्ज‍सक्ट्शन‍का‍आिंतररक‍व्यास‍पावर‍ पिंप‍स‍े कनेक्ट्ट‍होन‍े पर‍र्ुख्य‍नब्ज‍लाइन‍स‍े कर्‍नहीं‍ 2.6‍र्शीनरी‍स्थानों‍स‍ेजल‍ननकासी होना‍चानहए‍और‍हडैं पिंप‍स‍े कनेक्ट्ट‍होन‍े पर‍िािंच‍ 2.6.1‍र्शीनरी‍स्थानों‍के‍नलए‍नब्ज‍जल‍ननकासी‍ बाइल‍सक्ट्शन‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए। व्यवस्था‍ 2.1‍ की‍ आवश्यकताओं‍ के‍ अनुसार‍ होनी‍ 2.7.4‍तेल‍टैंकरों‍और‍इसी‍तरह‍के‍जहाजों‍र्,ें जहािं‍ चानहए। इिंजन‍कक्ष‍पपिं ‍र्शीनरी‍स्थानों‍के‍बाहर‍नब्ज‍जल‍ 2.6.2‍ उन‍ जहाजों‍ र्‍ें नजनर्ें‍ प्रोपेललिंग‍ र्शीनरी‍ ननकासी‍के‍साथ‍कार्‍नहीं‍करत‍े ह,ैं नब्ज‍र्ुख्य‍के‍ जहाज‍के‍बाि‍के‍छोर‍पर‍नस्थत‍ह,ै आर्‍तौर‍पर‍ ननयर्‍व्यास‍को‍कर्‍दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै बशते‍नब्ज‍ बाइल‍सक्ट्शन‍को‍आग‍े के‍पिंखों‍के‍साथ-साथ‍र्शीनरी‍ र्ुख्य‍का‍प्रस्तानवत‍िॉस-सेक्ट्शनल‍एररया‍कर्‍न‍हो‍ स्थान‍के‍बाि‍के‍अतिं ‍र्‍ें दफट‍करने‍के‍नलए‍आवश्यक‍ र्शीनरी‍ स्थानों‍ र्‍ें िािंच‍ नब्ज‍ सक्ट्शन‍ के‍ नलए‍ होगा, लेदकन‍प्रत्येक‍र्ार्ल‍े को‍कम्पाटार्ेंट‍के‍आकार‍ आवश्यक‍िोगुन‍े स‍े अनधक। और‍ सरिं चनात्र्क‍ व्यवस्था‍ के‍ अनुसार‍ ननपटाया‍ 2.7.5‍नब्ज‍र्ेन‍को‍नडस्ट्रीब्यूशन‍चेस्ट‍स‍े जोडन‍े जाएगा। वाली‍प्रत्येक‍िािंच‍पाइप‍का‍एररया‍उस‍चस्े ट‍स‍े जडु े‍ 2.6.3‍जहािं‍र्शीनरी‍स्थान‍को‍जलरोधी‍कम्पाटार्ेंट‍ िो‍सबस‍े बडे‍िािंच‍बाइल‍सक्ट्शन‍पाइपों‍के‍नलए‍ र्‍ें नवभानजत‍ दकया‍ गया‍ ह,ै र्ुख्य‍ इिंजन‍ कक्ष‍ को‍ ननयर्ों‍द्वारा‍आवश्यक‍क्षेत्रों‍के‍योग‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍ छोडकर‍ सभी‍ कम्पाटार्ेंट‍ के‍ नलए‍ जल‍ ननकासी‍ चानहए, लेदकन‍अनधक‍नहीं‍होना‍चानहए‍र्ुख्य‍नब्ज‍ प्रणाली‍कागो‍हो्ड‍के‍सर्ान‍होनी‍चानहए, नसवाय‍ लाइन‍के‍नलए‍आवश्यक‍स‍े अनधक। इसके‍दक‍प्रत्येक‍जलरोधी‍कम्पाटार्ेंट‍स‍े एक‍सीधा‍ 2.8‍नब्ज‍पिंप‍और‍इजेक्ट्टर नब्ज‍सक्ट्शन‍भी‍आवश्यक‍होगा। 2.8.1‍ 220‍ [kW] (300 shp) तक‍ के‍ र्ुख्य‍ 2.7‍नब्ज‍सक्ट्शन‍के‍आकार प्रॉप्शन‍इिंजन‍वाले‍जहाजों‍र्,ें कर्‍स‍े कर्‍एक‍ 2.7.1‍नब्ज‍पाइपों‍का‍आिंतररक‍व्यास‍ननम्न‍सूत्र‍ पावर‍नब्ज‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह‍ै जो‍र्ुख्य‍इिंजनों‍ द्वारा‍उपलब्ध‍ननकटतर्‍5‍[नर्र्ी]‍वानणनज्यक‍आकार‍ द्वारा‍चलाया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍इसके‍अलावा‍हडैं पिंप‍ स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए: सक्ट्शन‍ लगाए‍ जान‍े ह।ैं ‍ जहाजों‍ र्‍ें जहा‍िं र्ुख्य‍ (क‍)‍डीएर्‍=‍1.5‍√एल(बी+डी)‍+‍25‍[नर्र्ी] प्रॉप्शन‍इिंजन‍की‍शनि‍220‍[kW] (300 shp) स‍े (ख‍)‍डीएर्‍=‍2.0‍√सी‍(बी+डी)‍+‍25‍[नर्र्ी] अनधक‍ह,ै कर्‍स‍े कर्‍िो‍पावर‍नब्ज‍पिंप‍प्रिान‍दकए‍ जहाँ, जाने‍ह‍ैं और‍नजनर्‍ें स‍े कर्‍से‍कर्‍एक‍को‍स्वतिंत्र‍रूप‍ स‍े सिंचानलत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍यात्री‍जहाजों‍के‍सिंबिंध‍र्‍ें डीएर्‍=‍नब्ज‍र्ने ‍[नर्र्ी]‍का‍आिंतररक‍व्यास; आवश्यकताओं‍के‍नलए‍अनलु ग्नक‍4‍अध्याय‍3‍िेखें। डीबी‍=‍िािंच‍नब्ज‍का‍आिंतररक‍व्यास‍[नर्र्ी]; 2.8.2‍नब्ज‍पपिं ‍की‍क्षर्ता‍ननम्न‍सूत्र‍द्वारा‍पाई‍जा‍ सकती‍ह:ै एल‍=‍जहाज‍की‍ननयर्‍लिंबाई‍[एर्]; क्ट्य‍ू =‍5.75 x 10-3 x d2‍[एर्3/घिंटा] बी‍=‍जहाज‍की‍र्ो्डेड‍चौडाई‍[एर्]; जहाँ, सी‍=‍कम्पाटार्ेंट‍की‍लिंबाई‍[एर्]; क्ट्य‍ू =‍पिंप‍की‍क्षर्ता‍[एर्3/घिंटा] डी‍=‍ब्कहडे ‍डेक‍के‍नलए‍र्ौ्डेड‍िेप्थ‍[एर्]। डी‍=‍नब्ज‍र्ने ‍का‍रूल‍डाइनर्टर‍[नर्र्ी]।434 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.8.3‍जहाजों‍र्,ें यात्री‍जहाजों‍के‍अलावा, जहाँ‍एक‍ जाना‍चानहए, अनधकतर्‍िबाव‍स‍े कर्‍नहीं, नजस‍पर‍ नब्ज‍पिंप‍ननयर्‍क्षर्ता‍स‍े थोडा‍कर्‍ह,ै िसू रे‍पिंप‍की‍ टैंकों‍को‍लगाया‍जा‍सकता‍ह।ै अनतररि‍क्षर्ता‍स‍े कर्ी‍को‍परू ा‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍ 2.10.3‍एक्ट्सपेंशन‍बेंड्स, ग्लड्ैं स‍नहीं, डबल‍बॉटर्‍ सार्ान्य‍तौर‍पर‍यह‍कर्ी‍30‍प्रनतशत‍तक‍सीनर्त‍ टैंक्ट्स‍या‍डीप‍टैंक्ट्स‍स‍े गुजरन‍े वाले‍पाइप्स‍पर‍दफट‍ होनी‍चानहए। दकए‍जाने‍ह।ैं 2.8.4‍सर्ुद्री‍जल‍पिंप‍के‍सिंयोजन‍र्‍ें एक‍इजेक्ट्टर‍को‍ 2.10.4‍र्शीनरी‍स्पेस, ब्कहड्े स‍और‍टनल‍प्लेटटिंग‍ स्वतिंत्र‍पावर‍नब्ज‍पपिं ‍के‍नवक्प‍के‍रूप‍र्‍ें स्वीकार‍ की‍इिंटेक्ट्टनेस‍को‍र्शीनरी‍स्पसे ‍या‍टनल‍र्‍ें नडस्चाज‍ा दकया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍हालािंदक, यह‍यात्री‍जहाजों‍पर‍ करन‍े वाल‍े स्कूपस‍ा की‍दफटटिंग‍स‍े प्रभानवत‍नहीं‍होना‍ स्वीकाय‍ा नहीं‍ह।ै चानहए, जो‍ दक‍ ब्कहडे ‍ डेक‍ के‍ नीच‍े नस्थत‍ ह।ैं ‍ 2.9‍पपिं ‍प्रकार हालािंदक, इन‍स्कूपसा‍को‍र्शीनरी‍स्थान‍या‍सरु िंग‍र्‍ें 2.9.1‍ जब‍ तक‍ इन‍ जहाजों‍ के‍ नलए‍ अनुर्ोदित‍ नस्थत‍एक‍र्जबूत‍ननर्र्ात‍स्कूपर‍ड्रेन‍टैंक‍र्‍ें ल‍े जाया‍ प्राइलर्िंग‍प्रणाली‍प्रिान‍नहीं‍की‍जाती‍ह,ै तब‍तक‍ जा‍सकता‍ह,ै लेदकन‍इन‍स्थानों‍के‍नलए‍बिंि‍कर‍दिया‍ ननयर्ों‍के‍अनुसार‍नब्ज‍पिंप‍स्व-प्राइलर्िंग‍प्रकार‍के‍ जाता‍ह‍ै और‍स्िू-डाउन‍नॉन-ररटन‍ा वा्व‍के‍र्ाध्यर्‍ होने‍चानहए। स‍े र्ुख्य‍बाइल‍लाइन‍स‍े उनचत‍आकार‍के‍सक्ट्शन‍के‍ र्ाध्यर्‍स‍े ननकाला‍जाता‍ह।ै 2.9.2‍सार्ान्य‍सर्वास‍पिंप‍और‍बेलास्ट‍पिंप‍को‍स्वतिंत्र‍ पावर‍नब्ज‍पिंप‍के‍रूप‍र्‍ें स्वीकार‍दकया‍जा‍सकता‍ (क)‍‍‍‍स्कूपर‍टैंक‍एयर‍पाइप‍को‍ब्कहडे ‍डेक‍के‍ ह‍ैबशते: ऊपर‍ ल‍े जाना‍ ह‍ै और‍ टैंक‍ र्‍ें पानी‍ के‍ स्तर‍ को‍ (क)‍‍‍‍उनकी‍क्षर्ता‍पयााि‍ह‍ै और‍2.8.2‍के‍अनुसार‍ सुनननित‍करन‍े के‍नलए‍प्रावधान‍दकया‍जाना‍ह;ै ह;ै (ख)‍ ‍ जहािं‍ एक‍ टैंक‍ का‍ उपयोग‍ कई‍ वाटरटाइट‍ कम्पाटार्ेंट‍के‍जल‍ननकासी‍के‍नलए‍दकया‍जाता‍ह,ै (ख)‍‍य‍े पिंप, पाइपलाइनों‍के‍साथ, नजनस‍े वे‍जुडे‍हुए‍ स्कूपर‍पाइप‍को‍स्िू-डाउन‍नॉन-ररटना‍वा्व‍के‍साथ‍ ह,ैं यह‍सुनननित‍करन‍े के‍नलए‍आवश्यक‍उपकरणों‍स‍े प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै सुसनित‍ह‍ैं दक‍हो्ड‍या‍र्शीनरी‍स्थानों‍र्‍ें पानी‍या‍ तेल‍ईंधन‍के‍प्रवशे ‍का‍कोई‍जोनखर्‍नहीं‍ह।ै 2.10.5‍कोलीजन‍ब्कहडे ‍पर‍कोई‍ड्रेन‍वा्व‍या‍ कॉक‍नहीं‍लगाया‍जाना‍चानहए।‍यदि‍जल‍ननकासी‍ 2.10‍नब्ज‍पाइलपिंग‍व्यवस्था‍और‍दफटटिंग के‍वैकन्पक‍साधन‍व्यावहाररक‍ह‍ैं तो‍ड्रेन‍वा्व‍या‍ 2.10.1‍ नब्ज‍ पाइप, जहािं‍ तक‍ सिंभव‍ हो, डबल‍ कॉक‍ को‍ अन्य‍ जलरोधी‍ दिवारों‍ पर‍ नहीं‍ लगाया‍ जाना‍चानहए।‍यात्री‍जहाजों‍र्‍ें इन‍व्यवस्थाओं‍की‍ बॉटर्‍टैंक‍स‍े गुजरन‍े के‍नलए‍नहीं‍ह।ैं ‍यदि‍अपररहाय‍ा अनुर्नत‍नहीं‍ह।ै हो, तो‍ऐस‍े नब्ज‍पाइप‍हवे ी‍गेज‍के‍होन‍े चानहए, वे्डेड‍जोइिंट्स‍या‍हवे ी‍फ्लेंजड‍जोइिंट्स‍के‍साथ‍और‍ 2.10.6‍ जहा‍िं 2.10.5‍ द्वारा‍ अनुर्नत‍ के‍ अनुसार‍ उसी‍िबाव‍र्‍ें दफट‍होने‍के‍बाि‍परीक्षण‍‍‍‍‍दकया‍ कोलीजन‍ब्कहडे ‍के‍अलावा, ड्रेन‍वा्व‍या‍कॉक‍ जाना‍चानहए, नजससे‍वे‍गुजरत‍े ह।ैं ब्कहडे ‍के‍नलए‍दफट‍होते‍ह,ैं ड्रेन‍वा्व‍या‍कॉक‍हर‍ सर्य‍आसानी‍स‍े सुलभ‍होत‍े ह‍ैं और‍ब्कहडे ‍डेक‍ 2.10.2‍वॉटर‍बेलास्ट, ताजे‍पानी, तरल‍कागो‍या‍ ऊपर‍की‍नस्थनत‍स‍े बिंि‍होन‍े र्‍ेंसक्षर्‍होत‍े ह।ैं ‍नानलया‍िं ईंधन‍तले ‍को‍ले‍जान‍े के‍उद्देश्य‍स‍े गहरे‍टैंकों‍स‍े खुली‍ह‍ैं या‍बिंि‍ह,ैं यह‍दिखाने‍के‍नलए‍सिंकेतक‍दिए‍ गुजरने‍वाले‍नब्ज‍पाइप‍के‍नहस्से‍आर्तौर‍पर‍एक‍ जाने‍चानहए। पाइप‍सुरिंग‍र्‍ें सर्ानहत‍होत‍े ह,ैं लेदकन‍जहािं‍ऐसा‍ नहीं‍दकया‍जाता‍ह,ै पाइपों‍को‍हवे ी‍गेज‍होना‍चानहए‍ 2.10.7‍नब्ज‍पाइप, जो‍कागो‍या‍र्शीनरी‍स्थानों‍ वे्डेड‍या‍हवे ी‍फ्लेंजड‍जोइिंट्स‍के‍साथ।‍ऐस‍े पाइपों‍ की‍ ननकासी‍ के‍ नलए‍ आवश्यक‍ ह,ैं सर्ुद्री‍ इनलेट‍ के‍ खुल‍े नसरों‍ पर‍ नॉन-ररटना‍ वा्व‍ लगाए‍ जान‍े पाइपों‍या‍पाइपों‍स‍े पूरी‍तरह‍स‍े अलग‍होने‍चानहए, चानहए।‍दफटटिंग‍के‍बाि, पाइपों‍का‍परीक्षण‍दकया‍ नजनका‍उपयोग‍उन‍जगहों‍को‍भरने‍या‍खाली‍करन‍े के‍नलए‍दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै जहािं‍पानी‍या‍तले ‍ल‍े[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 435 जाया‍ जाता‍ ह।ै ‍ हालािंदक, इसर्‍ें नब्ज‍ इजेक्ट्शन‍ बक्ट्सों‍स‍े होलस‍का‍व्यास‍10‍[नर्र्ी]‍स‍े अनधक‍नहीं‍ होना‍चानहए‍और‍होलस‍का‍कुल‍एररयाफल‍पाइपों‍ कनेक्ट्शन, पिंप‍ स‍े उसके‍ सक्ट्शन‍ वा्व‍ चस्े ट‍ तक‍ के‍एररयाफल‍के‍िोगनु े‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए। कनेलक्ट्टिंग‍पाइप, या‍नब्ज, बेलास्ट‍या‍ऑयल‍लाइन‍ 2.10.13‍जहा‍िं नब्ज‍वे्स‍तक‍र्ैनहोल‍का‍उपयोग‍ स‍े चेंज-ओवर‍नडवाइस‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े उपयुि‍रूप‍स‍े आवश्यक‍ह,ै उन्ह‍ें सक्ट्शन‍स्ट्रम्स‍के‍नजतना‍सिंभव‍हो‍ जुडा‍एक‍गहरा‍टैंक‍सक्ट्शन‍पाइप‍शानर्ल‍नहीं‍ह।ै उतना‍ननकट‍दफट‍दकया‍जाना‍चानहए। 2.10.8‍पिंप, वा्व‍और‍पाइलपिंग‍की‍व्यवस्था‍ऐसी‍ 2.10.14‍ पानी‍ के‍ पयााि‍ और‍ आसान‍ प्रवाह‍ की‍ होनी‍चानहए‍दक‍दकसी‍भी‍पिंप‍को‍अन्य‍पिंपों‍के‍ अनर्ु नत‍िेन‍े और‍सफाई‍की‍सुनवधा‍के‍नलए‍सक्ट्शन‍ सिंचालन‍ को‍ प्रभानवत‍ दकए‍ नबना‍ ओवरहाल‍ और‍ पाइप‍के‍खलु ‍े नसरों‍और‍नब्ज‍वेल‍बॉटर्‍के‍बीच‍ र्रम्र्त‍के‍नलए‍खोला‍जा‍सके। पयााि‍िरू ी‍प्रिान‍की‍जानी‍चानहए। 2.10.9‍वा्व, पिंप, कॉक‍और‍उनके‍पाइप‍कनेक्ट्शन‍ 2.10.15‍सभी‍वॉ्व, कॉक‍और‍र्डॅ ‍बॉक्ट्स‍को‍फश‍ा की‍व्यवस्था‍ऐसी‍होनी‍चानहए‍दक‍एक‍वाटरटाइट‍ की‍प्लेटों‍के‍ऊपर‍या‍सर्ान‍स्तर‍पर‍आसानी‍स‍े कम्पाटार्ेंट‍ को‍ िसू रे‍ के‍ साथ‍ सिंचार‍ र्‍ें रखन‍े की‍ पहुचिं ने‍वाली‍नस्थनत‍र्‍ें नस्थत‍होना‍चानहए।‍जहािं‍यह‍ सिंभावना‍को‍रोका‍जा‍सके, या‍कागो‍स्पेस, र्शीनरी‍ अपररहाय‍ा ह,ै उन्ह‍ें फशा‍प्लेटों‍के‍ठीक‍नीच‍े दफट‍दकया‍ स्पेस‍या‍अन्य‍ड्राई‍स्पेस‍को‍सर्ुद्र‍या‍टैंक‍के‍सिंपका‍र्‍ें जा‍सकता‍ह,ै बशते‍फश‍ा प्लेटें‍आसानी‍स‍े खोली‍और‍ आन‍े स‍े रोका‍जा‍सके।‍इस‍उद्देश्य‍के‍नलए‍नब्ज‍ बिंि‍ की‍ जा‍ सकें‍ और‍ उपयिु ‍ नेर्‍ प्लेटें‍ नीच‍े की‍ सक्ट्शन, सर्ुद्री‍सक्ट्शन‍वाल‍े दकसी‍भी‍पिंप‍के‍पाइप‍ दफटटिंग‍को‍िशााती‍हों। को‍एक‍नॉन-ररटना‍वा्व‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍ह‍ै जो‍नब्ज‍और‍सर्ुद्र‍या‍टैंक‍के‍रूप‍र्‍ें उपयोग‍दकए‍ 2.10.16‍जहा‍िं सर्ुद्री‍कनक्ट्े शन‍वाल‍े पिंपों‍पर‍ररलीफ‍ जाने‍वाल‍े कम्पाटार्ेंट‍के‍बीच‍सिंचार‍की‍अनुर्नत‍नहीं‍ वा्व‍लगाए‍जाते‍ह,ैं इन‍वा्वों‍को‍प्लेटफॉर्‍ा के‍ िे‍सकता‍ह।ै ऊपर‍आसानी‍स‍े दिखाई‍िेन‍े वाली‍नस्थनत‍र्‍ें लगाया‍ 2.10.10‍ ननम्ननलनखत‍ दफटटिंग‍ र्‍ें स्िू-डाउन‍ नॉन- जाना‍ चानहए।‍ व्यवस्था‍ ऐसी‍ होनी‍ चानहए‍ दक‍ ररटना‍वा्व‍प्रिान‍दकए‍जान‍े ह:ैं ररलीफ‍वा्व‍स‍े ननकलन‍े वाला‍नडस्चाज‍ा भी‍आसानी‍ स‍े दिखाई‍ि।े (क)‍‍‍‍नब्ज‍नडनस्ट्रबुसन‍चेस्ट‍वा्व; 2.10.17‍जहािं‍बाढ‍के‍जोनखर्‍को‍कर्‍करने‍के‍नलए‍ (ख)‍‍र्ुख्य‍लाइन‍स‍े सीध‍े नब्ज‍सक्ट्शन‍और‍नब्ज‍ कागो‍हो्ड‍र्‍ें नब्ज‍सक्ट्शन‍पाइप‍के‍खलु े‍नसरों‍पर‍ पिंप‍कनेक्ट्शन; नॉन-ररटना‍वा्व‍लगाए‍जात‍े ह,ैं वे‍एक‍अनुर्ोदित‍ प्रकार‍के‍होत‍े ह‍ैं जो‍पानी‍के‍प्रवाह‍र्‍ें अनुनचत‍बाधा‍ (ग)‍‍पिंपों‍या‍र्ख्ु य‍लाइन‍पर‍नब्ज‍सक्ट्शन‍होज‍ उत्पन्न‍नहीं‍करते‍ह।ैं कनेक्ट्शन; 2.11‍बले ास्ट‍नसस्टर् (घ)‍‍इर्जे सें ी‍नब्ज‍सक्ट्शन। 2.11.1‍ नबललिंग‍ के‍ नलए‍ उपयोग‍ की‍ जान‍े वाली‍ 2.10.11‍आपातकालीन‍नब्ज‍सक्ट्शन‍को‍छोडकर‍ पाइप‍लाइनों‍स‍े परू ी‍तरह‍स‍े अलग‍और‍अलग‍पाइप‍ र्शीनरी‍स्थानों‍और‍शाफ्ट‍टनल‍स‍े नब्ज‍सक्ट्शन‍ लाइनों‍ द्वारा‍ सभी‍ बेलास्ट‍ टैंकों‍ को‍ बेलास्ट‍ और‍ पाइपों‍को‍सीधे‍टेल‍पाइपों‍के‍साथ‍आसानी‍स‍े सुलभ‍ नडबैललस्टिंग‍के‍नलए‍प्रावधान‍दकया‍जाना‍ह।ै नर्िी‍के‍बक्ट्सों‍स‍े नब्ज‍तक‍ले‍जाया‍जाना‍ह।ै ‍टेल‍ पाइप्स‍के‍खुले‍नसरों‍को‍स्ट्रर्‍बॉक्ट्स‍के‍साथ‍दफट‍ 2.11.2‍जहा‍िं बलास्ट‍टैंक‍की‍लिंबाई‍30‍[एर्]‍स‍े नहीं‍दकया‍जाना‍चानहए।‍नर्िी‍के‍बक्ट्सों‍र्‍ें ढक्कन‍लग‍े अनधक‍ह,ै टैंक‍के‍आगे‍के‍छोर‍पर‍एक‍अनतररि‍ होते‍ह‍ैं नजन्ह‍ें सफाई‍के‍नलए‍आसानी‍स‍े खोला‍और‍ सक्ट्शन‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍जहािं‍टैंक‍की‍चौडाई‍ बिंि‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै असार्ान्य‍रूप‍स‍े बडी‍ह,ै लविंग‍सक्ट्शन‍के‍अलावा‍ 2.10.12‍कागो‍हो्ड‍स‍े नब्ज‍सक्ट्शन‍पाइप‍के‍खुल‍े सेंटरलाइन‍के‍पास‍सक्ट्शन‍की‍आवश्यकता‍हो‍सकती‍ नसरों‍पर‍स्ट्रर्‍बॉक्ट्स‍दफट‍दकए‍जान‍े ह।ैं ‍इन‍झनकार‍ ह।ै436 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खडिं ‍3 एयर‍और‍साउिंलडिंग‍पाइलपगिं ‍नसस्टर् 3.1‍सार्ान्य 3.2.7‍तले ‍ईंधन‍और‍कागो‍तले ‍टैंकों‍के‍वेंट‍पाइपों‍के‍ ओपन‍एन्ड्स‍को‍नस्थत‍दकया‍जाना‍चानहए‍जहािं‍टैंक‍ 3.1.1‍इस‍खिंड‍र्‍ें तेल‍का‍सिंिभा‍उस‍तेल‍स‍े नलया‍ भरे‍जान‍े पर‍तले ‍या‍वाष्प‍जारी‍करन‍े स‍े कोई‍खतरा‍ जाना‍ह‍ै नजसका‍फ्लैश‍पॉइिंट‍60‍नडिी‍सेन्सयस‍या‍ नहीं‍होगा। उससे‍अनधक‍ह‍ै(क्ट्लोज्ड‍कप‍टेस्ट)। 3.2.8‍ कैथोनडक‍ सरु क्षा‍ के‍ नलए‍ एनोड्स‍ के‍ साथ‍ 3.1.2‍वेिर‍डेक‍के‍ऊपर‍लगे‍वेंट, ओवरफ्लो‍और‍ लगाए‍गए‍तेल‍ईंधन, कागो‍तले ‍और‍बलै ास्ट‍टैंक‍के‍ साउिंलडिंग‍पाइप‍के‍नहस्स‍ेस्टील‍के‍होने‍चानहए। नलए‍वेंट‍पाइप‍के‍खलु ‍े नसरों‍को‍असिंिार्क‍सार्िी‍के‍ तार‍धधुिं ‍डायाफ्रार्‍के‍साथ‍लगाया‍जाना‍चानहए‍ 3.1.3‍सभी‍वेंट‍और‍साउिंलडिंग‍पाइपों‍के‍ऊपरी‍नसरों‍ नजसे‍सफाई‍के‍नलए‍आसानी‍स‍े हटाया‍जा‍सकता‍है।‍ पर‍नेर्‍प्लेट‍लगाई‍जानी‍ह।ै वायर‍गेज‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े स्पष्ट‍एररया‍कर्‍स‍े कर्‍वेंट‍ 3.2‍एयर‍पाइप पाइप‍के‍एररया‍के‍बराबर‍होना‍चानहए। 3.2.1‍वेंट‍पाइप‍को‍उन‍सभी‍टैंकों, कॉफरडैर्, सुरिंगों‍ 3.2.9‍सभी‍टैंकों‍के‍र्ार्ल‍े र्‍ें नजन्ह‍ें या‍तो‍जहाज‍के‍ और‍अन्य‍कम्पाटार्ेंट‍र्‍ें दफट‍दकया‍जाना‍चानहए‍जो‍ पिंपों‍द्वारा‍या‍दकनारे‍के‍पिंपों‍द्वारा‍दफललिंग‍र्ने ‍के‍ अ्टनेट‍वेंरटलेशन‍व्यवस्था‍से‍सुसनित‍नहीं‍ह।ैं र्ाध्यर्‍स‍े पिंप‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै प्रत्येक‍टैंक‍र्‍ें वेंट‍ पाइप‍का‍कुल‍िॉस-सेक्ट्शनल‍एररया, या‍ओवरफ्लो‍ 3.2.2‍वेंट‍पाइप‍को‍टैंक‍के‍नवपरीत‍छोर‍पर‍लगाया‍ पाइप‍का‍कुल‍िॉस-सेक्ट्शनल‍एररया‍जहािं‍ओवरफ्लो‍ जाना‍चानहए‍नजसर्‍ें भरने‍वाले‍पाइप‍रखे‍गए‍ह‍ैं और/या‍टैंक‍के‍उच्चतर्‍भाग‍पर‍और‍स्वय‍िं ननकासी‍ नसस्टर्‍प्रिान‍दकया‍जाता‍ह,ै सिंबिंनधत‍भरने‍वाल‍े प्रकार‍के‍होने‍चानहए।‍जहा‍िं टैंक‍टॉप‍असार्ान्य‍या‍ पाइपों‍के‍प्रभावी‍एररया‍से‍25‍प्रनतशत‍स‍े कर्‍नहीं‍ अननयनर्त‍प्रोफाइल‍का‍ह,ै वहािं‍वेंट‍पाइपों‍की‍सिंख्या‍ होना‍चानहए। और‍नस्थनत‍पर‍नवशेष‍ध्यान‍दिया‍जाएगा। 3.3‍साउिंलडिंग‍अरेंजर्ेंट 3.2.3‍ कैथोनडक‍ सरु क्षा‍ के‍ नलए‍ एनोड्स‍ के‍ साथ‍ 3.3.1‍टैंकों‍र्‍ें नलकुइड‍लेवल‍का‍पता‍लगान‍े के‍नलए‍ प्रिान‍दकए‍गए‍टैंकों‍को‍आगे‍और‍पीछे‍के‍छोर‍पर‍ वेंट‍पाइप‍के‍साथ‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै सभी‍टैंकों, कॉफरडैर्‍और‍पाइप‍सुरिंगों‍र्‍ें साउिंलडिंग‍ पाइप‍या‍अन्य‍अनुर्ोदित‍साधन‍उपलब्ध‍कराए‍जान‍े 3.2.4‍ डबल‍ बॉटर्‍ टैंक‍ के‍ नलए‍ वेंट‍ पाइप, शेल‍ चानहए।‍किंपाटार्ेंट‍के‍नब्ज‍जो‍हर‍सर्य‍आसानी‍स‍े प्लेटटिंग‍तक‍फैले‍गहरे‍टैंक‍या‍टैंक‍नजन्ह‍ें सर्ुद्र‍स‍े ऊपर‍ सुलभ‍नहीं‍होते‍ह,ैं साउिंलडिंग‍पाइप‍के‍साथ‍प्रिान‍ चलाया‍जा‍सकता‍ह‍ै और‍सर्द्रु ‍के‍चेस्ट‍को‍सर्ुद्र‍स‍े दकए‍जाने‍ह।ैं ‍साउिंलडिंग‍को‍सक्ट्शन‍पाइप‍के‍नजतना‍ ऊपर‍चलाया‍जाना‍ह‍ै और‍सर्ुद्री‍चेस्ट‍को‍ब्कहडे ‍ सिंभव‍हो‍सके‍नलया‍जाना‍चानहए। डेक‍के‍ऊपर‍ले‍जाना‍ह।ै 3.3.2‍जहािं‍गेज‍ग्लास‍का‍उपयोग‍िेहन‍तले , तेल‍ 3.2.5‍तेल‍ईंधन‍और‍कागो‍तेल‍टैंकों, कॉफ़ेरडैर्, ईंधन‍या‍अन्य‍ज्वलनशील‍तरल‍वाल‍े टैंकों‍र्‍ें तरल‍के‍ सभी‍टैंकों‍के‍नलए‍वेंट‍पाइप, नजन्ह‍ें पिंप‍दकया‍जा‍ स्तर‍को‍इिंनगत‍करन‍े के‍नलए‍दकया‍जाता‍ह,ै ग्लास‍ सकता‍ह,ै शाफ्ट‍सुरिंगों‍और‍पाइप‍सरु िंगों‍को‍ब्कहडे ‍ हीट‍रेनसलस्टिंग‍गुणवत्ता‍वाल,े पयााि‍रूप‍स‍े सर्र्थात, डेक‍के‍ऊपर‍और‍खुली‍हवा‍र्‍ेंल‍े जाया‍जाना‍ह।ै यािंनत्रक‍क्षनत‍स‍े सुरनक्षत‍और‍लोअर‍एडिं ‍और‍टॉप‍एिंड‍ 3.2.6‍ लुनिकेटटिंग‍ ऑइल‍ स्टोरेज‍ टैंकों‍ स‍े ननकलन‍े से्फ-क्ट्लोलसिंग‍होन‍े के‍साथ‍लग‍े होत‍े ह,ैं अगर‍य‍े वाले‍पाइप‍र्शीनरी‍स्थानों‍र्‍ें सर्ाि‍हो‍सकते‍ह,ैं अनधकतर्‍तरल‍स्तर‍स‍े नीच‍े के‍टैंकों‍स‍े जुड‍े ह।ैं बशते‍दक‍ओपन‍एन्ड्स‍इस‍प्रकार‍नस्थत‍हों‍दक‍जारी‍ 3.3.3 3.3.4‍द्वारा‍अनुर्त‍के‍अलावा‍ध्वनन‍पाइपों‍ करने‍वाला‍तेल‍नवद्युत‍उपकरण‍या‍गर्‍ा सतहों‍के‍ को‍ब्कहडे ‍डेक‍के‍ऊपर‍की‍नस्थनत‍र्‍ें ले‍जाना‍ह‍ै जो‍ सिंपका‍र्‍ें न‍आ‍सके।[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 437 हर‍सर्य‍सलु भ‍ह‍ैं और‍तेल‍ईंधन‍टैंक, कागो‍तले ‍टैंक‍ साउिंलडिंग‍पाइपों‍को‍चेन‍द्वारा‍पाइप‍या‍शट‍ऑफ‍ कॉक‍के‍साथ‍स्िू‍कैप‍के‍साथ‍लगाया‍जाना‍चानहए। और‍िेहक‍तले ‍टैंक‍के‍र्ार्ल‍े र्‍ें ध्वनन‍पाइप‍ह‍ैं खलु ‍े डेक‍पर‍सुरनक्षत‍स्थान‍पर‍ल‍े जाया‍जा‍सकता‍ह।ै 3.3.5‍यात्री‍जहाजों‍र्,ें शॉटा‍साउिंलडिंग‍पाइप‍केवल‍ 3.3.4‍शॉट‍ा साउिंलडिंग‍पाइपों‍को‍शाफ्ट‍सुरिंगों‍और‍ र्शीनरी‍स्पेस‍र्‍ें नस्थत‍कोफरडैर्‍और‍डबल‍बॉटर्‍ टैंक‍की‍साउिंलडिंग‍के‍नलए‍अनुर्ये ‍ह‍ैं और‍सभी‍र्ार्लों‍ र्शीनरी‍स्थानों‍र्‍ें डबल‍बॉटर्‍टैंकों‍और‍कॉफ़रडैर्‍ र्‍ें 3.3.4‍र्‍ें बताए‍अनुसार‍स्े फ‍क्ट्लोलजिंग‍कॉक‍के‍ र्‍ें लगाया‍ जा‍ सकता‍ ह,ै बशते‍ पाइप‍ आसानी‍ स‍े साथ‍दफट‍होने‍चानहए। सुलभ‍हों।‍तेल‍ईंधन‍टैंकों, कागो‍तेल‍टैंकों‍और‍िेहक‍ तेल‍ टैंकों‍ के‍ शॉट‍ा साउिंलडिंग‍ पाइपों‍ को‍ बॉयलर, 3.3.6‍ ओपन‍ एडिं ‍ साउिंलडिंग‍ पाइप‍ के‍ नीच‍े पयााि‍ र्ोटाई‍और‍आकार‍की‍स्ट्राइककिंग‍प्लेट‍लगाई‍जानी‍ प्रीहीटसा, गर्‍ा सतहों, इलेनक्ट्ट्रक‍जनरेटर‍या‍कम्यूटेटर‍ चानहए।‍जहािं‍बिंि‍नसरों‍वाले‍स्लॉटेड‍पाइप‍लगाए‍ या‍कलेक्ट्टर‍टरिंग‍या‍नबजली‍के‍उपकरणों‍के‍साथ‍ जाते‍ ह,ैं क्ट्लोलजिंग‍ प्लग‍ पयााि‍ ननर्ााण‍ के‍ होन‍े र्ोटस‍ा के‍आसपास‍नहीं‍रखा‍जाना‍चानहए‍जो‍पूरी‍ तरह‍स‍े सलिं ग्न‍नहीं‍ह।ैं ‍शॉट‍ा साउिंलडिंग‍पाइप‍को‍इस‍ चानहए। तरह‍स‍े व्यवनस्थत‍दकया‍जाना‍चानहए‍दक‍ओवरफ्लो‍ 3.3.7‍सभी‍ध्वनन‍पाइपों‍के‍ऊपरी‍नसरों‍को‍कुशल‍ या‍ऑयल‍स्प्र‍े ऊपर‍बताए‍गए‍दकसी‍भी‍र्शीनरी‍ सर्ापन‍ उपकरणों‍ के‍ साथ‍ प्रिान‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ किंपोनेंट्स‍तक‍न‍पहुचिं े।‍शॉट‍ा साउिंलडिंग‍पाइप्स‍को‍ साउिंलडिंग‍पाइप्स‍को‍नजतना‍सिंभव‍हो‍उतना‍सीधा‍ से्फ-क्ट्लोलजिंग‍कॉक‍के‍साथ‍लगाया‍जाना‍चानहए‍ व्यवनस्थत‍दकया‍जाना‍चानहए, और‍यदि‍घुर्ाविार‍ नजसर्‍ें नसललिंडररकल‍प्लग‍होते‍ह‍ैं नजनर्‍ें वेट‍लोडेड‍ लीवर‍स्थायी‍रूप‍स‍े जुड‍े होते‍ह‍ैं और‍खोलने‍या‍अन्य‍ हो, तो‍साउिंलडिंग‍रॉड/चेन‍के‍आसान‍र्ाग‍ा की‍अनुर्नत‍ अनुर्ोदित‍व्यवस्थाओं‍के‍नलए‍पैडल‍होते‍ह।ैं ‍तले ‍के‍ िेने‍के‍नलए‍कवेचर‍काफी‍बडी‍होनी‍चानहए। नलए‍ इरािा‍ नहीं‍ करने‍ वाल‍े टैंकों‍ के‍ नलए‍ शॉट‍ा खडिं ‍4 ईंधन‍तले ‍प्रणाली 4.1‍सार्ान्य सेन्सयस‍ नीच‍े रहगे ा।‍ ऐस‍े र्ार्लों‍ र्‍ें सरु क्षा‍ सावधाननयों‍और‍भिंडारण‍और‍पलम्पिंग‍की‍व्यवस्था‍ 4.1.1‍ र्शीनरी‍ और‍ बॉयलरों‍ के‍ नलए‍ तेल‍ ईंधन‍ पर‍नवशेष‍रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जाएगा।‍हालािंदक, सार्ान्य‍रूप‍स‍े 60‍नडिी‍सने ्सयस‍(क्ट्लोज्ड‍कप‍ नवशेष‍रूप‍स‍े अनुर्ोदित‍होन‍े तक‍ईंधन‍का‍फ्लैश‍ टेस्ट) स‍े कर्‍ नहीं‍ होना‍ चानहए।‍ आपातकालीन‍ लबिंि‍ु43‍नडिी‍सेन्सयस‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए। जनरेटर‍इिंजनों‍के‍नलए, तेल‍ईंधन‍का‍फ्लैश‍लबिंि‍ु 43‍ नडिी‍सेन्सयस‍(क्ट्लोज्ड‍कप‍टेस्ट)स‍े कर्‍नहीं‍होना‍ 4.2‍तेल‍ईंधन‍टैंक चानहए। 4.2.1‍तले ‍ईंधन‍टैंकों‍को‍ताजे‍पानी‍और‍नचकनाई‍ 4.1.2 60‍नडिी‍सेन्सयस‍से‍कर्‍फ्लैश‍प्वाइिंट‍वाल‍े वाले‍तेल‍टैंकों‍स‍े कोफरडैर्‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े अलग‍दकया‍ ईंधन‍का‍उपयोग‍उन‍जहाजों‍र्‍ें दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै जाना‍ह।ै जो‍ भौगोनलक‍ सीर्ाओं‍ तक‍सीनर्त‍ सेवा‍ के‍ नलए‍ 4.2.2‍तले ‍ईंधन‍टैंक‍हाइली‍हीटेड‍सफ़ेस‍के‍ठीक‍ अनभप्रेत‍ह‍ैं जहािं‍यह‍सुनननित‍दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै दक‍ ऊपर‍नस्थत‍नहीं‍होना‍चानहए। र्शीनरी‍ और‍ बॉयलर‍ स्थानों‍ का‍ तापर्ान‍ हर्ेशा‍ 4.3‍तेल‍ईंधन‍पाइलपगिं ईंधन‍ फ्लैश‍ प्वाइिंट‍ के‍ फ्लैश‍ प्वाइिंट‍ स‍े 10‍ नडिी‍438 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 4.3.1‍तले ‍ईंधन‍िबाव‍पाइपों‍का‍नेतृत्व‍दकया‍जाना‍ 4.4.1‍ जहािं‍ तक‍ सिंभव‍ हो‍ तेल‍ ईंधन‍ और‍ पिंलपगिं ‍ ह,ै जहा‍िं व्यावहाररक, हीटेड‍सफ़ेस‍और‍नबजली‍के‍ पाइलपिंग‍ व्यवस्था‍ अन्य‍ पिंलपगिं ‍ प्रणानलयों‍ स‍े अलग‍ उपकरणों‍स‍े िरू स्थ, लेदकन‍जहािं‍यह‍अव्यवहाररक‍ह,ै होनी‍चानहए‍और‍सेवा‍र्‍ें खतरनाक‍इिंटरकनेक्ट्शन‍को‍ पाइपों‍र्‍ें न्यनू तर्‍जोडों‍की‍सख्िं या‍होनी‍चानहए‍और‍ रोकने‍के‍नलए‍प्रिान‍दकए‍गए‍साधन‍पूरी‍तरह‍स‍े उन्ह‍ें अच्छी‍तरह‍स‍े रोशनी‍और‍आसानी‍स‍े दिखाई‍ प्रभावी‍होने‍चानहए। िेने‍वाली‍नस्थनत‍र्‍ेंले‍जाना‍चानहए। 4.4.2‍तले ‍ईंधन‍स्थापना‍का‍नहस्सा‍बनन‍े वाल‍े सभी‍ 4.3.2‍ट्रािंसफर, सक्ट्शन‍और‍अन्य‍कर्‍िबाव‍वाल‍े वा्व‍ और‍ कॉक‍ को‍ आसानी‍ स‍े सुलभ‍ नस्थनत‍ स‍े तेल‍पाइप‍और‍तले ‍भडिं ारण‍टैंकों‍स‍े गुजरन‍े वाल‍े ननयिंनत्रत‍करन‍े र्‍ें सक्षर्‍होना‍चानहए, जो‍र्शीनरी‍ सभी‍पाइप‍कच्चा‍लोहा‍या‍स्टील‍स‍े बन‍े होत‍े ह,ैं जो‍ स्थानों‍र्‍ेंकाय‍ा र्िंच‍स‍ेऊपर‍होना‍चानहए। कर्‍स‍े कर्‍0.69 [एन/एर्एर्2] के‍कार्‍के‍िबाव‍के‍ 4.4.3‍डबल‍बॉटर्‍टैंक‍स‍े प्रत्येक‍तले ‍ईंधन‍सक्ट्शन‍ नलए‍उपयिु ‍फ्लेंज्ड‍जोइिंट्स‍होता‍ह।ै ‍फ्लगैं ेस‍को‍ पाइप‍को‍वा्व‍या‍कॉक‍के‍साथ‍लगाया‍जाना‍ह।ै र्शीनीकृत‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍जुडने‍वाली‍सार्िी‍ 4.4.4‍तले ‍ईंधन‍टैंक‍के‍नलए‍जो‍डबल‍बॉटर्‍टैंक, को‍ तले ‍ के‍ नलए‍अभेद्य‍ होना‍ ह।ै ‍ जहा‍िं पाइप‍25 इनलेट‍और‍आउटलेट‍के‍ऊपर‍नस्थत‍ह,ैं पाइप‍जो‍ [नर्र्ी]‍बोर‍या‍उससे‍कर्‍ह,ैं वे‍भिंडारण‍टैंकों‍स‍े ओवरफ्लो‍पाइप‍के‍आउटलेट‍स‍े नीच‍े या‍ओवरफ्लो‍ गुजरन‍े वाले‍को‍छोडकर‍सीर्लेस‍कॉपर‍या‍कॉपर‍ पाइप‍के‍नबना‍टैंक‍के‍शीषा‍के‍नीचे‍टैंक‍स‍े जुडे‍ह‍ैं, टैंक‍ नर्श्र‍धात‍ु हो‍सकते‍ह।ैं पर‍ही‍नस्थत‍शट‍ऑफ‍वा्व‍के‍साथ‍लगाए‍जाने‍ह।ैं 4.3.3‍ताज‍े पानी‍के‍भिंडारण‍वाले‍नडब्बों‍के‍सिंबिंध‍र्‍ें 4.4.5‍ र्शीनरी‍ स्पेस‍ र्‍ें वा्व, नजनका‍ उ्लेख‍ पाइपों‍को‍दकसी‍भी‍पाइप‍से‍अलग‍और‍अलग‍होना‍ 4.4.4‍र्‍ें दकया‍गया‍ह,ै स्थानीय‍रूप‍स‍े और‍इन‍ चानहए‍जो‍दक‍तेल‍या‍तेल‍के‍पानी‍के‍नलए‍इस्तेर्ाल‍ स्थानों‍के‍बाहर‍की‍नस्थनत‍स‍े बिंि‍होने‍र्‍ें सक्षर्‍ह‍ैं जो‍ दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै और‍उन‍टैंकों‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े नहीं‍ इन‍स्थानों‍र्‍ें आग‍लगन‍े की‍नस्थनत‍र्‍ें हर्ेशा‍सुलभ‍ जाना‍चानहए‍नजनर्‍ें तले ‍होता‍ह,ै और‍न‍ही‍तले ‍के‍ रहगें े।‍ वा्वों‍ को‍ बिंि‍ करन‍े के‍ ननिेश‍ वा्वों‍और‍ पाइपों‍को‍ताज‍े पानी‍के‍टैंकों‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े ले‍जाया‍ ररर्ोट‍किंट्रोल‍की‍नस्थनत‍र्‍ें िशााए‍जाने‍चानहए। जाता‍ह।ै 4.4.6‍ टैंकों‍ के‍ नीच‍े स‍े पानी‍ ननकालने‍ के‍ नलए‍ 4.3.4‍वनस्पनत‍तले ‍या‍इसी‍तरह‍के‍कागो‍तले ‍को‍ल‍े सेटललिंग‍ टैंक‍ उपलब्ध‍ कराए‍ जाने‍ चानहए।‍ यदि‍ जाने‍वाले‍पाइपों‍को‍तले ‍ईंधन‍टैंकों‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े सेटललिंग‍टैंक‍प्रिान‍नहीं‍दकए‍जाते‍ह,ैं तो‍तेल‍ईंधन‍ नहीं‍ल‍े जाया‍जाना‍चानहए, न‍ही‍ऐसे‍कागो‍वाल‍े बिंकरों‍या‍िैननक‍सर्वास‍टैंकों‍को‍जल‍ननकासी‍के‍साथ‍ टैंकों‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े तले ‍ईंधन‍पाइपों‍का‍नेतृत्व‍दकया‍ लगाया‍जाना‍चानहए। जाना‍चानहए। तेल‍ की‍ टिंदकयों‍ स‍े पानी‍ ननकालने‍ के‍ नलए‍ खलु ी‍ 4.3.5‍यात्री‍जहाजों‍र्ें, तेल‍ईंधन‍के‍दकसी‍भी‍तेल‍ नानलयों‍र्‍ें वॉ्व‍या‍स्े फ‍क्ट्लोलजिंग‍टाइप‍के‍कॉक‍ ईंधन‍भिंडारण‍या‍सेटललगिं ‍टैंक‍स‍े दकसी‍अन्य‍तले ‍ लग‍े होन‍े चानहए‍और‍ऑयली‍नडस्चाज‍ा को‍इकट्ठा‍ ईंधन‍भिंडारण‍टैंक‍र्‍ें स्थानािंतरण‍के‍नलए‍प्रावधान‍ करने‍के‍नलए‍उपयुि‍प्रावधान‍दकए‍जाने‍चानहए। दकया‍जाना‍ह।ै 4.4.7‍जहािं‍तेल‍ईंधन‍को‍स्थानािंतररत‍करन‍े के‍नलए‍ 4.4‍वा्व, कॉक्ट्स, पिंप‍और‍दफटटिंग‍की‍व्यवस्था एक‍नबजली‍चानलत‍पिंप‍आवश्यक‍ह,ै एक‍स्टैंड‍बाय‍ पिंप‍प्रिान‍दकया‍जाना‍चानहए‍और‍उपयोग‍के‍नलए‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 439 तैयार‍दकया‍जाना‍चानहए, या, वैकन्पक‍रूप‍स,े 4.6.1‍ र्ुख्य‍ और‍ सहायक‍ र्शीनरी‍ की‍ आपूर्त‍ा दकसी‍ अन्य‍ उपयुि‍ नबजली‍ चानलत‍ पिंप‍ स‍े लाइनों‍र्‍ें दफ्टर‍लगाए‍जाने‍ह।ैं ‍आवश्यक‍सेवाओं‍के‍ आपातकालीन‍कनेक्ट्शन‍बनाया‍जा‍सकता‍ह।ै नलए‍गैर-अनावश्यक‍इकाइयों‍के‍नलए, यूननट‍को‍बिंि‍ दकए‍नबना‍या‍दफ़्टर‍दकए‍गए‍तले ‍की‍आपूर्त‍ा को‍ 4.4.8 सभी‍पिंप‍जो‍नसस्टर्‍के‍नडजाइन‍िबाव‍स‍े कर्‍दकए‍नबना‍दफ़्टर‍को‍साफ‍करना‍सिंभव‍होना‍ अनधक‍िबाव‍नवकनसत‍करने‍र्‍ेंसक्षर्‍ह,ैं उन्ह‍ें ररलीफ‍ चानहए। वा्व‍ प्रिान‍ दकया‍ जाना‍ चानहए।‍ प्रत्येक‍ ररलीफ‍ वॉ्व‍को‍क्ट्लोज‍सर्काट‍र्‍ें होना‍चानहए, यानी‍पिंप‍के‍ औनक्ट्सलरी‍इिंजनों‍के‍नलए‍प्रत्येक‍इिंजन‍के‍नलए‍एक‍ सक्ट्शन‍साइड‍र्‍ें वापस‍नडस्चाजा‍करने‍की‍व्यवस्था‍ एकल‍तले ‍ईंधन‍दफ़्टर‍स्वीकार‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै की‍जाए‍और‍नसस्टर्‍के‍नडजाइन‍प्रेशर‍के‍नलए‍पिंप‍ 4.6.2‍जहािं‍एक‍ऑइल‍फ्युल‍बस्ू टर‍पिंप‍लगाया‍जाता‍ नडस्चाजा‍प्रेशर‍को‍प्रभावी‍ढिंग‍स‍े सीनर्त‍दकया‍जाए। ह,ै जो‍र्ुख्य‍इिंजन‍के‍सिंचालन‍के‍नलए‍आवश्यक‍ह,ै 4.4.9‍सक्ट्शन‍और‍नडस्चाज‍ा पाइप‍पर‍पिंपों‍के‍बीच‍ एक‍स्टैंडबाय‍पिंप‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍स्टैंडबाय‍पिंप‍ वा्व‍या‍कॉक्ट्स‍लगाए‍जान‍े चानहए‍तादक‍दकसी‍भी‍ को‍तत्काल‍उपयोग‍के‍नलए‍तैयार‍दकया‍जाना‍ह,ै पिंप‍को‍खोलन‍े और‍ओवरहाल‍के‍नलए‍बिंि‍दकया‍जा‍ लेदकन‍जहा‍िं िो‍या‍िो‍स‍े अनधक‍र्ुख्य‍इिंजन‍लग‍े ह,ैं सके। प्रत्येक‍अपन‍े स्वय‍िं के‍पिंप‍के‍साथ, एक‍पूण‍ा अनतररि‍ पिंप‍ स्वीकार‍ दकया‍ जा‍ सकता‍ ह,ै बशते‍ दक‍ यह‍ 4.4.10‍नड्रप‍ट्र‍े को‍सभी‍तले ‍ईंधन‍उपकरणों‍के‍तहत‍ आसानी‍स‍े सलु भ‍हो‍और‍आसानी‍स‍े स्थानपत‍दकया‍ लगाया‍जाना‍चानहए‍नजन्ह‍ें सफाई‍या‍सर्ायोजन‍के‍ जा‍सके। नलए‍बार-बार‍खोलन‍े की‍आवश्यकता‍होती‍ह।ै 4.6.3‍जहािं‍ईंधन‍वा्व‍कूललगिं ‍के‍नलए‍पिंप‍प्रिान‍ 4.5‍दफल्लिंग‍अरेंजर्ेंट दकए‍ जाते‍ ह,ैं व्यवस्था‍ 4.6.2‍ के‍ अनुसार‍ होनी‍ 4.5.1‍जहाज‍की‍बिंकटरिंग‍एक‍स्थायी‍रूप‍स‍े दफट‍ चानहए। पाइपलाइन‍ के‍ र्ाध्यर्‍ स‍े की‍ जानी‍ ह,ै आवश्यक‍ 4.7‍ऑइल‍फ्युल‍पम्पस‍और‍फेंस‍का‍ररर्ोट‍स्टॉप दफटटिंग‍के‍साथ‍प्रिान‍की‍जाती‍ह‍ै और‍सभी‍भिंडारण‍ टैंकों‍ को‍ ईंधन‍ नवतरण‍ सुनननित‍ दकया‍ जाता‍ ह।ै ‍ 4.7.1‍इिंजन‍और‍बॉयलर‍रूर्‍के‍बाहर‍एक‍केंद्रीय‍ दफटटिंग‍पाइप‍के‍खलु ‍े नसरे‍को‍टैंक‍के‍तल‍तक‍ल‍े स्थान‍ स‍े ननम्ननलनखत‍ पिंपों‍ और‍ पिंखों‍ की‍ नबजली‍ जाना‍ह।ै आपूर्त‍ा के‍आपातकालीन‍स्टॉप‍की‍व्यवस्था‍की‍जानी‍ ह:ै यात्री‍ जहाजों‍ र्‍ें ईंधन‍ बिंकटरिंग‍ स्टेशनों‍ को‍ अन्य‍ स्थानों‍ स‍े अलग‍ दकया‍ जाना‍ चानहए‍ और‍ -‍ऑइल‍फ्युल‍ट्रान्सफर‍पिंप; कुशलतापूवाक‍ननकास‍और‍हवािार‍होना‍चानहए। -‍ऑइल‍फ्युल‍बूस्टर‍पिंप; 4.5.2‍दफललगिं ‍पाइप‍र्‍ें अनधक‍िबाव‍के‍नखलाफ‍ -‍शीतलक‍के‍रूप‍र्‍ें तेल‍ईंधन‍का‍उपयोग‍करत‍े प्रावधान‍दकया‍जाना‍ह,ै और‍इस‍उद्देश्य‍के‍नलए‍ सर्य‍नोजल‍कूललिंग‍पिंप; लगाए‍गए‍दकसी‍भी‍राहत‍वा्व‍को‍ओवरफ्लो‍टैंक‍ -‍ऑइल‍फ्युल‍प्यूररफाइसा; या‍अन्य‍सुरनक्षत‍नस्थनत‍र्‍ें नडस्चाजा‍दकया‍जाना‍ह।ै -‍तले ‍जलान‍े वाले‍प्रनतष्ठानों‍के‍नलए‍पिंप; 4.6‍तले ‍ईंधन‍जलाने‍की‍व्यवस्था -‍इिंजन‍कर्रों‍के‍वेंरटलेशन‍के‍नलए‍फेंस।440 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खिंड‍5 (घ)‍‍जहा‍िं प्रत्येक‍ऑक्ट्जीलरी‍र्‍ें कूललगिं ‍वॉटर‍पिंप‍ लगा‍ हो, वहा‍ँ ऑक्ट्जीलरीज‍ के‍ नलए‍ कूललगिं ‍ के‍ इिंजन‍कूललगिं ‍वाटर‍नसस्टर् अनतररि‍साधन‍उपलब्ध‍कराने‍की‍जरूरत‍नहीं‍ह।ै ‍ 5.1‍सार्ान्य जहािं, हालािंदक, एक‍सार्ान्य‍प्रणाली‍स‍े ठिंडा‍पानी‍के‍ 5.1.1‍ जहाज‍ र्‍ें नजतना‍ सभिं व‍ हो‍ उतना‍ कर्‍ साथ‍सहायक‍के‍एक‍सर्ूह‍की‍आपूर्त‍ा की‍जाती‍ह,ै सेंटरीफ़्युगल‍कूललिंग‍वॉटर‍पिंप‍स्थानपत‍दकया‍जाना‍ इस‍प्रणाली‍के‍नलए‍एक‍स्टैंडबाय‍कूललिंग‍वॉटर‍पपिं ‍ ह।ै प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍इस‍पपिं ‍को‍तत्काल‍उपयोग‍के‍ नलए‍तैयार‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍शायि‍एक‍उपयुि‍ 5.2‍कूललगिं ‍वॉटर‍की‍र्ुख्य‍सप्लाइ सार्ान्य‍सेवा‍पिंप। 5.2.1‍ र्ुख्य‍ प्रोपेललगिं ‍ र्शीनरी‍ और‍ आवश्यक‍ 5.3.3‍स्टैंडबाय‍उद्देश्यों‍के‍नलए‍एक‍पिंप‍का‍चयन‍ सहायक‍इिंजनों‍को‍ठिंडा‍पानी‍की‍पयााि‍आपूर्त‍ा के‍ करत‍े सर्य, अनधकतर्‍िबाव‍पर‍नवचार‍दकया‍जाना‍ नलए‍प्रावधान‍दकया‍जाना‍चानहए, साथ‍ही‍नचकनाई‍ वाले‍तले ‍और‍ताज‍े पानी‍के‍कूलर, जहािं‍ये‍कूलर‍ चानहए‍जो‍इस‍े नवकनसत‍कर‍सकता‍ह‍ैयदि‍ओवरबोड‍ा नडस्चाजा‍वा्व‍आिंनशक‍रूप‍स‍े या‍पूरी‍तरह‍स‍े बिंि‍हो‍ लगाए‍जात‍े ह।ैं ‍ठिंडा‍पानी‍पपिं ‍इिंजनों‍स‍े कार्‍दकया‍ और‍जब‍आवश्यक‍हो, किंडेनसर‍के‍िरवाज,े पानी‍के‍ जा‍सकता‍ह‍ैया‍स्वतिंत्र‍रूप‍से‍चलाया‍जा‍सकता‍ह।ै बक्ट्से‍ आदि‍ अनजान‍े र्‍ें अनधक‍ िबाव‍ के‍ नखलाफ‍ 5.3‍कूललगिं ‍वॉटर‍की‍स्टैंडबाय‍सप्लाइ स्वीकृत‍नडवाइस‍द्वारा‍सिंरनक्षत‍हों। 5.3.1‍पयााि‍क्षर्ता‍के‍उपयिु ‍स्वतिंत्र‍पिंप‍स‍े ठिंडा‍ 5.4‍कूललगिं ‍वॉटर‍के‍पिंपों‍पर‍ररलीफ़‍वा्व पानी‍की‍अलग‍आपूर्त‍ा के‍नलए‍भी‍प्रावधान‍दकया‍ 5.4.1‍जहा‍िं कूललगिं ‍वॉटर‍पपिं ‍नसस्टर्‍के‍नडजाइन‍ जाना‍ह।ै िबाव‍स‍े अनधक‍िबाव‍नसर‍नवकनसत‍कर‍सकते‍ह,ैं 5.3.2‍ठिंडा‍करने‍वाल‍े पानी‍के‍उद्देश्य‍के‍आधार‍पर‍ उन्ह‍ें पिंप‍नडस्चाजा‍पर‍राहत‍वा्व‍प्रिान‍दकए‍जान‍े ननम्ननलनखत‍व्यवस्थाए‍ँस्वीकाया‍ह:ैं चानहए‍तादक‍नसस्टर्‍के‍नडजाइन‍िबाव‍को‍प्रभावी‍ (क)‍‍‍‍जहािं‍370‍[kW] (500 shp) स‍े अनधक‍शनि‍ ढिंग‍स‍ेपिंप‍नडस्चाज‍ा िबाव‍को‍सीनर्त‍दकया‍जा‍सके। वाला‍ केवल‍ एक‍ र्ुख्य‍ इिंजन‍ दफट‍ दकया‍ गया‍ ह,ै 5.5‍ पानी‍ के‍ पपिं ों‍ को‍ ठिंडा‍ करन‍े के‍ नलए‍ सर्ुद्री‍ स्टैंडबाय‍पिंप‍को‍तत्काल‍उपयोग‍के‍नलए‍तैयार‍दकया‍ इनलेट जाना‍ह;ै 5.5.1‍र्ुख्य‍और‍औनक्ट्सलरी‍र्शीनरी‍के‍नलए‍सर्ुद्र‍ (ख)‍‍जहा‍िं एक‍स‍े अनधक‍र्ख्ु य‍इिंजन‍लगे‍ह,ैं प्रत्येक‍ के‍पानी‍की‍कूललगिं ‍प्रणाली‍को‍कर्‍स‍े कर्‍िो‍ठिंडा‍ का‍अपना‍पिंप‍ह,ै प्रत्येक‍प्रकार‍का‍एक‍पणू ा‍स्पेयर‍पपिं ‍ पानी‍ के‍ इनलेट्स‍ स‍े प्रेफ़ेब्ली‍ जहाज‍ के‍ नवपरीत‍ स्वीकार‍दकया‍जा‍सकता‍ह;ै दकनारों‍पर‍जोडा‍जाना‍चानहए। (ग)‍‍जहा‍िं र्ुख्य/सहायक‍इिंजनों‍के‍नलए‍ताज‍े पानी‍के‍ 5.5.2‍जहािं‍सर्ुद्र‍के‍पानी‍का‍उपयोग‍र्ुख्य‍इिंजनों‍ कूललिंग‍का‍उपयोग‍दकया‍जाता‍ह,ै यदि‍खारे‍पानी‍की‍ और‍सहायक‍उपकरणों‍को‍सीधे‍ठिंडा‍करन‍े के‍नलए‍ व्यवस्था‍ स‍े उपयिु ‍ आपातकालीन‍ कनेक्ट्शन‍ ह‍ैं तो‍ दकया‍जाता‍ह,ै सर्ुद्र‍के‍पानी‍के‍सक्ट्शन‍पाइपों‍को‍ कूललिंग‍ के‍ अनतररि‍ साधनों‍ को‍ दफट‍ करन‍े की‍ छलनी‍के‍साथ‍प्रिान‍दकया‍जाता‍ह‍ै नजसे‍ठिंडा‍पानी‍ आवश्यकता‍नहीं‍ह;ै की‍आपूर्ता‍को‍बानधत‍दकए‍नबना‍साफ‍दकया‍जा‍ सकता‍ह।ै441 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खडिं ‍6 लनु िकेटटिंग‍ऑइल‍पाइलपगिं ‍नसस्टर् 6.1‍सार्ान्य नडजाइन‍ िबाव‍ स‍े अनधक‍ िबाव‍ नवकनसत‍ करने‍ र्‍ें सक्षर्‍ह,ै तो‍राहत‍वा्व‍प्रभावी‍रूप‍स‍े पिंप‍नडस्चाज‍ा 6.1.1‍लुनिकेटटिंग‍ऑयल‍नसस्टर्‍को‍अन्य‍नसस्टर्‍स‍े िबाव‍को‍नडजाइन‍िबाव‍तक‍सीनर्त‍करन‍े के‍नलए‍ह‍ै पूरी‍ तरह‍ अलग‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ हालाँदक, यह‍ प्रणाली। आवश्यकता‍ र्ुख्य‍ और‍ औनक्ट्सलरी‍ इिंजनों‍ के‍ नलए‍ हाइड्रोनलक‍गवर्निंग‍और‍र्ेनुवटरिंग‍प्रणानलयों‍पर‍लाग‍ू 6.3‍पिंप‍और‍अलार्‍ा का‍ननयिंत्रण नहीं‍होती‍ह।ै 6.3.1‍सभी‍स्वतिंत्र‍रूप‍स‍े सिंचानलत‍लुनिकेटटिंग‍ऑयल‍ 6.1.2‍लुनिकेटटिंग‍ऑयल‍टैंकों‍को‍कॉफरडैर्‍के‍र्ाध्यर्‍ पिंपों‍को‍नबजली‍की‍आपूर्त‍ा अिंतररक्ष‍के‍बाहर‍की‍नस्थनत‍ स‍े पानी, ईंधन‍तले ‍या‍कागो‍तले ‍वाले‍अन्य‍टैंकों‍स‍े स‍े रोकन‍े र्‍ें सक्षर्‍होनी‍चानहए, जो‍उस‍कम्पाटार्ेंट‍र्‍ें अलग‍दकया‍जाना‍ह।ै आग‍लगने‍की‍नस्थनत‍र्‍ें हर्ेशा‍सुलभ‍होगी, नजसर्‍ें व‍े नस्थत‍ह,ैं साथ‍ही‍साथ‍कम्पाटार्ेंट‍स‍े ही। 6.2‍पिंप 6.3.2‍आवश्यक‍सेवाओं‍के‍नलए‍अनभप्रेत‍सभी‍र्ख्ु य‍ 6.2.1‍जहा‍िं र्ुख्य‍इिंजन‍(इिंजनों)‍के‍नलए‍लुनिकेटटिंग‍तले ‍ और‍ औनक्ट्सलरी‍ इिंजनों‍ को‍ लुनिकेटटिंग‍ तले ‍ िबाव‍ िबाव‍ र्‍ें पररचानलत‍ होता‍ ह,ै वहा‍िं एक‍ अनतररि‍ आपूर्ता‍को‍इिंनगत‍करने‍के‍साधनों‍के‍साथ‍प्रिान‍दकया‍ लुनिकेटटिंग‍तले ‍पिंप‍प्रिान‍दकया‍जाना‍चानहए‍जहािं‍एक‍ जाना‍ह।ै ‍जहािं‍इस‍तरह‍के‍इिंजन‍और‍टबााइन‍75 [kW] र्ुख्य‍इिंजन‍लगाया‍जाता‍ह‍ै और‍इिंजन‍का‍उत्पािन‍ (100 shp) स‍े अनधक‍के‍ह,ैं औनडबल‍और‍नवजअल‍ 370 [kW] (500‍एसपी)‍से‍अनधक‍होता‍ह।ै अलार्‍ा लुनिकेटटिंग‍ तले ‍ आपर्ू ता‍ के‍ िबाव‍ र्‍ें एक‍ 6.2.2‍शुरू‍करने‍और‍र्ेनुवटरिंग‍करत‍े सर्य‍इिंजनों‍का‍ सराहनीय‍कर्ी‍की‍चेतावनी‍िेने‍के‍नलए‍लगाए‍जात‍े सिंतोषजनक‍लुनिकेटटिंग‍सुनननित‍दकया‍जाना‍चानहए। ह।ैं ‍ इसके‍ अलावा, इन‍ अलार्ों‍ को‍ दफ़्टर, कूलर‍ 6.2.3 6.2.1‍और‍6.2.2‍के‍सर्ान‍प्रावधान‍दकए‍जान‍े इत्यादि‍जैसे‍दकसी‍भी‍प्रनतबिंध‍के‍आउटलेट‍पक्ष‍स‍े ह‍ैं जहा‍िं नपस्टन‍ कूललगिं , ररडक्ट्शन‍ नगयटरिंग, तेल‍ सदिय‍दकया‍जाना‍ह।ै सिंचानलत‍ कपललिंग‍ और‍ ननयत्रिं णीय‍ नपच‍ प्रोपेलर‍ के‍ 6.4‍दफ्टर नलए‍ अलग-अलग‍ लुनिकेटटिंग‍ तेल‍ प्रणानलयों‍ को‍ 6.4.1 उन‍प्रणानलयों‍र्,ें जहािं‍लुनिकेटटिंग‍तेल‍िबाव‍र्‍ें ननयोनजत‍ दकया‍ जाता‍ ह,ै जब‍ तक‍ दक‍ अनुर्ोदित‍ पररचानलत‍होता‍ह,ै तले ‍के‍कुशल‍दफ्ट्रेसन‍के‍नलए‍ वैकन्पक‍व्यवस्था‍प्रिान‍नहीं‍की‍जाती‍ह।ै ‍जहािं‍स्टना‍ प्रावधान‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍नॉन-ररडिंडेंट‍यूननट्स‍के‍नलए, ट्यूब‍के‍नलए‍तले ‍ििंनथयािं‍तेल‍पररसिंचारी‍पिंप‍के‍साथ‍ आवश्यक‍सेवाओं‍के‍नलए, यूननट‍को‍रोके‍नबना‍या‍ प्रिान‍की‍जाती‍ह,ैं और‍सार्ान्य‍ऑपरेशन‍के‍िौरान‍ इकाइयों‍को‍दफ़्टर‍दकए‍गए‍तेल‍की‍आपूर्त‍ा को‍कर्‍ इस‍पिंप‍का‍ननरिंतर‍चलना‍आवश्यक‍ह,ै तो‍इस‍उद्देश्य‍ दकए‍नबना‍दफ्टर‍को‍साफ‍करना‍सिंभव‍होना‍चानहए। के‍नलए‍एक‍स्टैंडबाय‍पिंप‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै 6.5‍लनु िकेटटिंग‍ऑयल‍टैंकों‍पर‍वॉ्व‍और‍कॉक 6.2.4‍स्वतिंत्र‍रूप‍स‍े सिंचानलत‍रोटरी‍टाइप‍पिंपों‍को‍ पिंपों‍के‍नडस्चाजा‍साइड‍पर‍नॉन-ररटना‍वा्व‍के‍साथ‍ 6.5.1 लुनिकेटटिंग‍ ऑयल‍ सर्वास‍ टैंकों‍ पर‍ आउटलेट‍ लगाया‍जाना‍ह।ै वा्व‍और‍कॉक, डबल‍बॉटर्‍टैंक‍के‍अलावा, र्शीनरी‍ स्थानों‍र्‍ें नस्थत‍स्थानीय‍रूप‍स‍े और‍अिंतररक्ष‍के‍बाहर‍ 6.2.4‍ क्ट्लोज‍ सर्काट‍ र्‍ें एक‍ ररलीफ‍ वा्व‍ को‍ पिंप‍ की‍नस्थनतयों‍स‍े बिंि‍होने‍र्‍ें सक्षर्‍होने‍चानहए‍जो‍इन‍ नडस्चाजा‍पर‍दफट‍दकया‍जाना‍ह‍ै यदि‍पपिं ‍नसस्टर्‍के‍442 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] स्थानों‍र्‍ें आग‍लगन‍े की‍नस्थनत‍र्‍ें हर्शे ा‍सलु भ‍रहगें े।‍ खुले‍होते‍ह‍ैं और‍अन्य‍आउटलेट‍जैसे‍स्टोरेज‍टैंक‍पर‍ ररर्ोट‍किंट्रोल‍को‍केवल‍आउटलेट‍वा्व‍और‍कॉक‍पर‍ आवश्यक‍नहीं‍होते‍ह।ैं दफट‍करन‍े की‍आवश्यकता‍होती‍ह‍ै जो‍सार्ान्य‍सेवा‍र्‍ें खडिं ‍7 इिंजन‍ननकास‍गसै ‍पाइलपगिं ‍नसस्टर् 7.1‍सार्ान्य जहािं‍पानी‍के‍स्प्रे‍स‍े ननकास‍को‍ठिंडा‍दकया‍जाता‍ह,ै वहा‍िं ननकास‍पाइपों‍को‍स्वय-िं ननकास‍ओवरबोड‍ा होना‍ 7.1.1‍जहा‍िं एग्जॉस्ट‍पाइप‍और‍साइलेंसर‍की‍सतह‍का‍ चानहए। तापर्ान‍220‍नडिी‍सेन्सयस‍स‍े अनधक‍हो‍सकता‍ह,ै 7.1.4‍िो‍या‍िो‍स‍े अनधक‍इिंजनों‍के‍एग्जॉस्ट‍पाइप‍को‍ उन्ह‍ें पानी‍स‍े ठिंडा‍दकया‍जाना‍चानहए‍या‍कुशलता‍स‍े लैग‍दकया‍जाना‍चानहए। एक‍साथ‍नहीं‍जोडा‍जाना‍चानहए, लेदकन‍जब‍तक‍ नननष्िय‍इिंजन‍र्‍ें गैसों‍की‍वापसी‍को‍रोकन‍े के‍नलए‍ 7.1.2‍जहा‍िं फ्लेंजेज‍सनहत‍ननकास‍पाइलपिंग‍को‍ढिंकना‍ व्यवस्था‍ नहीं‍ की‍ जाती‍ ह,ै तब‍ तक‍ उन्ह‍ें अलग‍ स‍े तेल-अवशोनषत‍ ह‍ै या‍ तले ‍ के‍ प्रवेश‍ की‍ अनुर्नत‍ ि‍े वायुर्िंडल‍र्‍ेंल‍ेजाना‍चानहए। सकता‍ह,ै लैलगगिं ‍को‍शीट‍धातु‍या‍सर्कक्ष‍र्‍ें लगाया‍ जाना‍ह।ै ‍नजन‍स्थानों‍पर‍सवेक्षक‍सिंतुष्ट‍ह‍ै दक‍तले ‍का‍ 7.1.5‍एग्जॉस्ट‍गैस‍टबो-चाजार‍वाले‍टू-स्ट्रोक‍इिंजन‍र्,ें टकराव‍नहीं‍हो‍सकता‍ह,ै लैलगगिं ‍को‍बिंि‍करन‍े की‍ जो‍इम्प्स‍नसस्टर्‍पर‍कार्‍करते‍ह,ैं टूटे‍हुए‍नपस्टन‍ आवश्यकता‍नहीं‍ह।ै टरिंग‍को‍टबााइन‍केलसिंग‍र्‍ें प्रवेश‍करने‍स‍े रोकने‍और‍ ब्लेड‍और‍नोजल‍टरिंग‍को‍नकु सान‍पहुचिं ाने‍के‍नलए‍ 7.1.3‍ ननकास‍ पाइप‍ जो‍ पानी‍ की‍ रेखा‍ के‍ पास‍ प्रावधान‍दकया‍जाना‍चानहए। ओवरबोड‍ा ल‍े जात‍े ह,ैं उन्ह‍ें पानी‍के‍अिंिर‍अपना‍रास्ता‍ खोजने‍की‍सिंभावना‍स‍े बचाया‍जाना‍चानहए। खडिं ‍8 प्रोपले लगिं ‍र्शीनरी‍के‍साथ‍दफट‍नहीं‍होन‍े वाल‍ेजहाजों‍के‍नलए‍पलिं पगिं ‍और‍पाइलपगिं ‍नसस्टर् 8.1‍काय ाक्षत्रे चानहए‍जो‍हर‍सर्य‍आसानी‍स‍े सुलभ‍हो।‍सक्ट्शन‍ नलफ्ट‍7.3 [र्ी]‍स‍े अनधक‍नहीं‍होनी‍चानहए‍और‍पिंप‍ 8.1.1‍प्रॉप्शन‍र्शीनरी‍के‍साथ‍दफट‍नहीं‍दकए‍गए‍ की‍क्षर्ता‍के‍भीतर‍होनी‍चानहए। जहाजों‍पर‍ननम्ननलनखत‍अपक्षे ाएिं‍लागू‍होती‍ह।ैं 8.2.4‍पिंप‍क्षर्ता‍कम्पाटार्ेंट‍के‍नलए‍आवश्यक‍सक्ट्शन‍ 8.2‍औनक्ट्सलरी‍पॉवर‍के‍नबना‍वेस्स पाइप‍के‍व्यास‍पर‍आधाररत‍ह‍ै और‍जैसा‍दक‍भाग‍2‍र्‍ें ननधााररत‍दकया‍गया‍ह।ै 8.2.1‍हडैं पिंपों‍को‍उतनी‍सिंख्या‍और‍उस‍नस्थनत‍र्‍ें 8.3‍औनक्ट्सलरी‍पॉवर‍वाल‍े वसे ्स लगाया‍जाना‍चानहए, जैसा‍दक‍पोत‍के‍कुशल‍जल‍ ननकासी‍के‍नलए‍आवश्यक‍हो‍सकता‍ह।ै 8.3.1‍नजन‍जहाजों‍र्‍ें बोड‍ा पर‍सहायक‍शनि‍उपलब्ध‍ ह,ै उनर्‍ें टैंकों‍के‍जल‍ननकासी‍और‍प्रर्ुख‍कम्पाटार्ेंट‍के‍ 8.2.2‍सार्ान्य‍तौर‍पर, प्रत्येक‍कम्पाटार्ेंट‍के‍नलए‍एक‍ नबलों‍स‍े ननपटन‍े के‍नलए‍पावर‍पिंप‍सक्ट्शन‍प्रिान‍दकए‍ हडैं पिंप‍उपलब्ध‍कराया‍जाना‍चानहए।‍वैकन्पक‍रूप‍ जाने‍ह।ैं स,े िो‍पिंप‍एक‍नब्ज‍र्ेन‍स‍े जडु े‍होत‍े ह,ैं नजनर्‍ें प्रत्येक‍ 8.3.2‍पलम्पिंग‍की‍व्यवस्था‍स्व-चानलत‍जहाजों‍के‍नलए‍ कम्पाटार्ेंट‍र्‍ें कर्‍स‍े कर्‍एक‍िािंच‍होती‍ह,ै जो‍नॉन- आवश्यक‍ होनी‍ चानहए, जहािं‍ तक‍ ये‍ अपेक्षाएिं‍ लाग‍ू ररटना‍वा्व‍के‍र्ाध्यर्‍स‍ेप्रिान‍की‍जाती‍ह।ै होती‍ह।ैं 8.2.3‍हडैं पिंपों‍को‍ऊपरी‍डेक‍स‍े या‍लोड‍वॉटरलाइन‍के‍ ऊपर‍ की‍ नस्थनत‍ स‍े सिंचानलत‍ करने‍ र्‍ें सक्षर्‍ होना‍443 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अध्याय‍4 प्राइर्‍र्वू स‍ा और‍प्रोप्शन‍शालफ्टिंग‍प्रणाली नवषय-वस्तु खडिं ‍ 1 सार्ान्य 2 र्ुख्य‍प्रोप्शन‍शालफ्टिंग‍ 3 प्रणोिक‍ 4 किंपन‍और‍सिंरेखण‍ खडिं 1 सार्ान्य‍ 1.1 सार्ान्य 1.3.1 प्राइर्‍ र्ूवसा‍ और‍ ररडक्ट्शन‍ नगयटरिंग्स‍ को‍ अनभनहत‍ प्रानधकारी‍ या‍ वगीकरण‍ सोसायटी‍ की‍ 1.1.1 इस‍अध्याय‍की‍अपेक्षाएिं‍सभी‍पोतों‍पर‍लागू‍ अपेक्षाओं‍के‍अनुसार‍नडजाइन, ननर्र्ात‍और‍परीनक्षत‍ होती‍ह‍ैंलेदकन‍नवशेष‍सेवाओं‍के‍नलए‍आशनयत‍पोतों‍के‍ दकया‍जाना‍ह।ै नलए‍ये‍सिंशोनधत‍की‍जा‍सकती‍ह।ैं 1.3. प्रणोिन‍के‍नलए‍और‍आवश्यक‍सहायक‍र्शीनरी‍ 1.1.2 50 [kW] क्षर्ता‍स‍े कर्‍के‍नवद्युत‍जनरेटरों‍के‍ के‍नलए‍उपयोग‍दकए‍जाने‍वाले‍नगयर‍बॉक्ट्स‍सनहत‍ प्राइर्‍र्ूवसा‍को, जो‍उसा‍सर्य, जब‍जहाज‍बिंिरगाह‍ 100 [kW‍[स‍े कर्‍इिंजन‍को‍अनुर्ोदित‍ननर्ााताओं‍स‍े र्‍ें होता‍ह,ै केवल‍प्रकाश‍भार‍के‍नलए‍नबजली‍की‍ प्रर्ाण-पत्र‍के‍आधार‍पर‍स्वीकार‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍ आपूर्ता‍करते‍ह,ैं‍के‍सवेक्षण‍के‍अिंतगता ‍ननर्ााण‍करने‍की‍ 100 [kW] और‍300 [kW] के‍बीच‍के‍ऐस‍े इिंजनों‍को‍ अपेक्षा‍नहीं‍होती‍ह।ै टाइप‍स्वीकृत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍प्रणोिन‍और‍आवश्यक‍ सहायक‍र्शीनरी‍के‍नलए‍उपयोग‍दकए‍जाने‍वाल‍े 1.1.3 नजस‍िशे ‍र्‍ें पोत‍को‍पिंजीकृत‍दकया‍जाना‍ह,ै नगयर‍बॉक्ट्स‍सनहत‍300 [kW] और‍उससे‍अनधक‍के‍ उसकी‍दकसी‍भी‍प्रासिंनगक‍वैधाननक‍अपेक्षाओं‍पर‍ध्यान‍ आकर्षात‍दकया‍जाता‍ह।ै इिंजनों‍को‍टाइप‍अनुर्ोदित‍दकया‍जाना‍चानहए‍और‍ उन्ह‍ें यूननट‍प्रर्ाणीकरण‍की‍प्रदिया‍स‍े गुजरना‍होगा। 1.1.4 इस‍अध्याय‍र्‍ें ननर्िष्टा ‍नहीं‍की‍गई‍नवद्युत‍ 1.4 टर्नगिं ‍गीयर पारेषण‍प्रणानलयों‍नवशेष‍रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जाएगा। 1.2 सार्िी 1.4.1 र्ुख्य‍प्रणोिन‍प्रणाली‍और‍सहायक‍ड्राइव‍के‍ प्राइर्‍र्ूवर‍को‍चालू‍करन‍े की‍व्यवस्था‍की‍जानी‍ह।ै 1.2.1 प्राइर्‍ र्ूवसा‍ और‍ नवद्युत‍ पारेषण‍ प्रणाली‍ के‍ र्ुख्य‍भागों‍के‍नलए‍आशनयत‍सार्िी‍का‍ननर्ााण‍और‍ परीक्षण‍अनुबिंध‍1‍की‍अपेक्षाओं‍के‍अनुसार‍दकया‍जाना‍ ह।ै 1.3 प्राइर्‍र्वू स‍ा और‍ररडक्ट्शन‍गीयटरिंग444 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खडिं ‍2 र्ख्ु य‍प्रोप्शन‍शालफ्टिंग‍ 2.1 व्यानि फोर्जिंग‍ की‍ ननर्िष्टा ‍ न्यूनतर्‍ टेंनसल‍ शनि‍ को‍ ननम्ननलनखत‍सार्ान्य‍सीर्ाओं‍के‍भीतर‍चनु ा‍जाना‍ह:ै 2.1.1 इस‍खिंड‍की‍अपक्षे ाएिं, नवशेष‍रूप‍स,े र्ुख्य‍ (क)‍‍‍‍काबान‍और‍काबान-र्ैंगनीज‍स्टील‍-‍400-600‍ प्रणोिन‍सिंस्थापनाओं‍के‍नलए‍शालफ्टिंग‍के‍व्यास‍के‍ [N/mm2] ननधाारण‍के‍नलए‍सूत्रों‍स‍े सबिं िंनधत‍ह,ैं लेदकन‍इनर्‍ें कपललिंग, कपललगिं ‍बो्ट, कीज, कीवेज, स्टनाबुश‍और‍ (ख)‍एलॉय‍स्टील‍–‍800‍[N/mm2]‍स‍ेअनधक‍नहीं‍ सिंबिंनधत‍अवयवों‍की‍अपेक्षाए‍िं भी‍शानर्ल‍ह।ैं ‍पररकलन‍ 2.3.2‍ शाफ्ट‍ फोर्जिंग‍ पर‍ अ्ट्रासोननक‍ परीक्षण‍‍‍‍‍ के‍अनुसार‍शालफ्टिंग‍के‍व्यास‍को‍सिंरेखण‍नवचार‍और‍ की‍आवश्यकता‍होती‍ह‍ै जहािं‍व्यास‍250‍[नर्र्ी]‍ किंपन‍नवशेषताओं)‍अनुभाग‍8 िेख‍ें (या‍इस‍खिंड‍र्‍ें या‍अनधक‍होता‍ह।ै नननहत‍तनाव‍के‍अलावा‍तनाव‍वधाकों‍को‍शानर्ल‍ 2.4 र्ध्यवती‍और‍थ्रस्ट‍शाफ्ट करन‍े के‍पररणार्स्वरूप‍सिंशोनधत‍दकए‍जान‍े की‍अपेक्षा‍ हो‍सकती‍ह।ै 2.4.1 शाफ्ट‍ का‍ व्यास, d, ननम्ननलनखत‍ सूत्र‍ स‍े 2.2 योजनाएिं‍और‍नववरण‍ अवधाररत‍स‍ेकर्‍नहीं‍होना‍चानहए‍: 2.2.1 काय‍ा का‍ आरिंभ‍ होन‍े स‍े पूवा‍ ननम्ननलनखत‍ 410P d103.5ka 3 [mm] योजनाओं‍को‍तीन‍प्रनतयों‍र्,ें र्शीनरी‍के‍आवश्यक‍ (U160)R नववरणों‍के‍साथ, अनधकतर्‍शनि‍और‍प्रनत‍नर्नट‍ जहािं, पररिर्ण‍सनहत, अनुर्ोिन‍के‍नलए‍प्रस्तुत‍दकया‍जाना‍ a = 0.95 टबााइन‍ सिंस्थापनाओं, नवद्युत‍ प्रणोिन‍ ह:ै सिंस्थापनाओं‍और‍नस्लप‍प्रकार‍की‍कपललिंग‍के‍साथ‍तले ‍  अिंनतर्‍गीयर‍शाफ्ट; इिंजन‍सिंस्थापनाओं‍के‍नलए;  थ्रस्ट‍शाफ्ट; = 1.0 अन्य‍तेल‍इिंजन‍सिंस्थापनाओं‍के‍नलए;  र्ध्यवती‍शालफ्टिंग; k = 1.0 एकीकरण‍कलप्लगिं ‍फ्लजैं ों‍वाले‍शाफ्टों‍के‍नलए‍  ट्यूब‍शाफ्ट,‍जहािं‍लागू‍हो; जो‍2.7 अथवा‍लश्रिंक‍दफट‍कपललिंग्स‍का‍अनुपालन‍करते‍ ह;ैं‍  टेल‍शाफ्ट; = 1.10 कीवेज‍वाले‍शाफ्टों‍के‍नलए,‍जहािं‍कीवेज‍के‍  स्टना‍बुश।‍ बॉटर्‍के‍ट्रािंसवसा‍सेक्ट्शन‍र्‍ें परिका‍नत्रज्या‍0.0125 d 2.2.2 प्रत्येक‍शाफ्ट‍की‍ननर्िष्टा ‍न्यूनतर्‍टेंनसल‍शनि‍ स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए; कीवेज‍के‍छोर‍स‍े 0.2 d की‍ वर्णात‍की‍जानी‍ह।ै लिंबाई‍के‍बाि, शाफ्ट‍व्यास‍को‍k = 1.0 के‍साथ‍ 2.2.3 र्ुख्य‍इिंजन, फ्लाईव्हील, फ्लेनक्ट्सबल‍कपललगिं , पररकनलत‍व्यास‍तक‍कर्‍दकया‍जा‍सकता‍ह;ै नगयटरिंग, थ्रस्ट‍ब्लॉक, लाइन‍शालफ्टिंग‍और‍नबयटरिंग, स्टना‍ट्यूब, 'ए' िैकेट‍और‍प्रोपेलर, जो‍लाग‍ू हो, की‍ = 1.10 ट्रािंसवस‍ा या‍रेनडयल‍नछद्र‍वाल‍े शाफ्ट‍के‍नलए, सापेक्ष‍ नस्थनत‍ को‍ इिंनगत‍ करते‍ हुए‍ एक‍ शालफ्टिंग‍ जहािं‍नछद्र‍का‍व्यास‍0.3 d‍स‍ेअनधक‍नहीं‍ह;ै व्यवस्था‍योजना‍सूचना‍के‍नलए‍प्रस्ततु ‍की‍जानी‍ह।ै = 1.20 लॉन्गीट्यडू नल‍स्लॉट‍वाल‍े शाफ्टों‍के‍नलए‍ 2.3 शालफ्टिंग‍के‍नलए‍सार्िी नजनकी‍लिंबाई‍1.4 d स‍े अनधक‍और‍चौडाई 0.2 d‍स‍े 2.3.1 सार्नियों‍ द्वारा‍ अनुबधिं ‍ 1 अध्याय‍ 5 की‍ अनधक‍नहीं‍ह,ै‍जहा‍िं d को‍k=1.0‍के‍साथ‍पररकनलत‍ प्रासिंनगक‍ अपेक्षाओं‍ का‍ अनुपालन‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ दकया‍जाता‍ह;ै‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 445 U = सर्िी‍ की‍ नवननर्िष्टा ‍ न्यूनतर्‍ टेंनसल‍ स्ट्रेंथ‍ U = शाफ्ट‍ की‍ नवननर्िष्टा ‍ न्यूनतर्‍ टेंनसल‍ स्ट्रेंथ [N/mm2] [N/mm2], परिंते‍इस‍े 600 [N/mm2]‍स‍े अनधक‍नहीं‍ नलया‍जाता‍ह;ै P = अनधकतर्‍शाफ्ट‍पावर [kW]; P, a और‍R 2.4.1‍र्‍ेंपररभानषत‍दकए‍गए‍ह।ैं ‍ R = अनधकतर्‍टॉका‍िने े‍वाली‍अनधकतर्‍शाफ्ट‍शनि‍ के‍अनरूु प‍प्रनत‍नर्नट‍पररिर्ण।‍ 2.5.2 2.5.1 र्‍ेंसूत्र‍के‍अनुसार‍ननधााररत‍टेलशाफ्ट‍का‍ 2.4.2 2.4.1‍र्‍ें वर्णता ‍की‍गई‍नडजाइन‍नवशेषताओं‍के‍ व्यास, d p, को‍ऐसी‍लिंबाई‍तक‍नवस्ताररत‍दकया‍जाना‍ अलावा‍नडजाइन‍नवशेषताएिं‍रखने‍वाले‍शाफ्टों‍के‍ ह,ै‍जो‍प्रणोिक‍के‍तत्काल‍आग‍े की‍बीयटरिंग‍के‍अि‍ नलए,‍k‍ के‍ र्ान‍ पर‍ नवशेष‍रूप‍ स‍े नवचार‍ दकया‍ दकनारे‍की‍लिंबाई‍या 2.5 d , जो‍भी‍अनधक‍हो, स‍ेकर्‍ p जाएगा। नहीं‍होगी। 2.5 टेलशाफ्ट‍और‍ट्यबू ‍शाफ्ट 2.5.3 2.5.2 द्वारा‍ अपेनक्षत‍ लिंबाई‍ के‍ आगे‍ और‍ स्टनाट्यूब‍ सील‍ के‍ अि‍ छोर‍ तक‍ टेलशाफ्ट‍ और‍ 2.5.1 टेलशाफ्ट‍का‍व्यास, d , प्रणोिक‍बॉस‍के‍फॉवाडा‍ p ट्यूबशाफ्ट‍के‍भाग‍के‍व्यास‍को‍2.5.1 र्‍ें सूत्र‍के‍ फेस‍के‍तत्काल‍आगे‍या, यदि‍लाग‍ू हो, टेलशाफ्ट‍फ्लैंज‍ अनुसार‍ननधााररत‍दकया‍जाना‍ह,ै नसवाय‍इसके‍दक: का‍फॉवाडा‍फेस, ननम्न‍सूत्र‍द्वारा‍ननधााररत‍र्ान‍स‍े कर्‍ नहीं‍होना‍चानहए: k = 1.15, जब k = 1.22 or 1.26 जैसादक‍2.5.1‍ द्वारा‍अपेनक्षत‍ह।ै ‍ 410P d 103.5ka 3 [mm] p (U160)R k = 1.18, जब k = 1.25 or 1.29 जैसादक‍2.5.1‍ द्वारा‍अपेनक्षत‍ह।ै ‍ जहािं, 2.5.1 द्वारा‍अपेनक्षत‍व्यास‍स‍े इस‍खिंड‍द्वारा‍अपेनक्षत‍ k = 1.22 कीलैस‍प्रणोिक‍वहन‍करने‍वाले‍शाफ्ट‍के‍ व्यास‍का‍पररवतान‍धीरे-धीरे‍होना‍चानहए। नलए, या‍जहािं‍प्रणोिक‍एक‍एकीकृत‍फ्लैंज‍स‍े जडु ा‍ 2.5.4‍शाफ्ट‍कोन‍का‍टेपर‍आर्तौर‍पर‍कीड‍शाफ्ट‍के‍ होता‍ह,ै और‍जहािं‍शाफ्ट‍को‍ननरिंतर‍लाइनर‍के‍साथ‍ र्ार्ले‍र्‍ें व्यास‍पर‍1:12 और‍कीलैस‍शाफ्ट‍के‍र्ार्ल‍े दफट‍दकया‍जाता‍ह‍ै या‍तले ‍नचकनाई‍यिु ‍होता‍ह‍ैऔर‍ र्‍ें व्यास‍पर‍1:15 स‍े अनधक‍तजे ‍नहीं‍होना‍चानहए। एक‍अनुर्ोदित‍प्रकार‍की‍तले ‍सीललिंग‍ग्लैंड‍प्रिान‍की‍ जाती‍ह;ै 2.5.5 टेलशाफ्ट‍जो‍स्टनट्या ूब‍और‍ट्यूब‍शाफ्ट‍र्‍ेंचलते‍ = 1.26 कीड‍प्रणोिक‍वनहत‍करने‍वाले‍शाफ्ट‍के‍नलए, ह,ैं उनका‍व्यास‍अि‍स्टन‍ाट्यूब‍सील‍स‍ेआग‍ेहोता‍ह‍ैजो‍ और‍जहा‍िं शाफ्ट‍को‍एक‍सतत‍लाइनर‍के‍साथ‍लगाया‍ धीरे-धीरे‍र्ध्यवती‍शाफ्ट‍के‍व्यास‍तक‍कर्‍हो‍जाता‍ जाता‍ ह‍ै या‍ तले ‍ िेहन‍ दकया‍ जाता‍ ह‍ै और‍ एक‍ ह।ै ‍टेलशाफ्ट/ट्यूबशाफ्ट‍से‍इिंटरर्ीनडएट‍शाफ्ट‍कपललिंग‍ अनुर्ोदित‍प्रकार‍की‍तले ‍सीललिंग‍ग्लैंड‍के‍साथ‍प्रिान‍ र्‍ें शाफ्ट‍सेक्ट्शन‍र्‍ें आन‍े वाल‍े अकस्र्ात‍पररवतान‍स‍े बचा‍जाना‍चानहए। दकया‍जाता‍ह;ै 2.6 हॉलो‍शाफ्ट = 1.25 कीलैस‍प्रणोिक‍वनहत‍करन‍े वाल‍े शाफ्ट‍के‍ नलए, या‍जहािं‍प्रणोिक‍एक‍एकीकृत‍फ्लैंज्ड‍स‍े जडु ा‍ 2.6.1 हॉलो‍शाफ्ट‍के‍नलए‍जहा‍िं बोर‍बाहरी‍व्यास‍के‍ हुआ‍ह‍ै और‍गरै -सतत‍शाफ्ट‍लाइनरों‍के‍साथ‍जल‍ 40 प्रनतशत‍स‍ेअनधक‍ह,ै शाफ्ट‍का‍न्यनू तर्‍व्यास‍ननम्न‍ िेनहत‍बीयटरिंगों‍स‍ेसुसनित‍ह;ै सर्ीकरण‍द्वारा‍दिए‍गए‍से‍कर्‍नहीं‍होना‍चानहए: = 1.29 कीड‍प्रणोिक‍वहन‍करने‍वाल‍े शाफ्ट‍के‍नलए‍ 1 d d [mm] और‍जो‍गरै -सतत‍शाफ्ट‍लाइनरों‍के‍साथ‍जल‍िेनहत‍ o 3 d 4 1-  i  बीयटरिंगों‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाता‍ह;ै  d    o446 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] जहािं, 2.8.3 एस्टन‍ा पलु ‍का‍प्रनतरोध‍करन‍े के‍नलए‍प्रावधान‍ दकए‍जाने‍चानहए।‍ d = बाहरी‍व्यास‍[mm], o 2.9 कलप्लगिं ‍बो्ट d = शाफ्ट‍का‍रूल‍साइज‍व्यास [mm], 2.4 या 2.5‍के‍ 2.9.1 युग्र्न‍के‍ज्वाइिंलनिंग‍फेसों‍पर‍दफटेड‍प्रकार‍के‍ अनुसार‍पररकनलत,‍ कपललिंग‍बो्टों‍का‍व्यास‍ननम्न‍सूत्र‍द्वारा‍दिए‍गए‍व्यास‍ d i = केंद्रीय‍नछद्र‍का‍व्यास [mm]. स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए: 2.6.2 जहािं‍केंद्रीय‍नछद्र‍का‍व्यास‍बाहरी‍व्यास‍के‍0.4 0.427d3(U155) d  [mm] गुना‍स‍े अनधक‍नहीं‍ह,ै रूल‍के‍आकार‍र्‍ें कोई‍वृनद्ध‍ b NDU B दकए‍जाने‍की‍आवश्यकता‍नहीं‍ह।ै जहािं, 2.7 एकीकृत‍कलप्लगिं d = दफट‍दकए‍गए‍कलप्लिंग‍बो्टों‍का‍व्यास‍[mm]‍ह;ै b 2.7.1 कपललिंग‍ फ्लैंजेज‍ की‍ र्ोटाई‍ परै ा‍ 2.9 र्‍ें d = यथाउपयुि‍2.4 या 2.5‍के‍अनुसार‍शाफ्ट‍के‍नलए‍ पररकनलत‍ दकए‍ गए‍ कपललगिं ‍ बो्ट‍ के‍ न्यूनतर्‍ आवश्यक‍व्यास‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए, जहािं‍U = अपेनक्षत‍व्यास]‍mm[,‍नजसका‍पररकलन‍k‍के‍र्ान‍को‍ B U‍या‍नवचाराधीन‍शाफ्ट‍के‍रूल‍व्यास‍का‍0.2 गुना, 1.0 के‍रूप‍र्‍ेंलेकर‍दकया‍गया‍ह;ै जो‍भी‍अनधक‍हो,‍ह।ै U = शाफ्ट‍सार्िी‍की‍नवननर्िष्टा ‍न्यनू तर्‍टेंनसल‍स्ट्रेंथ 2.7.2 कपललिंग‍फ्लैंज‍के‍आधार‍पर‍दफलेट‍नत्रज्या‍ [N/mm2]‍र्;ें कपललिंग‍पर‍शाफ्ट‍के‍व्यास‍के‍0.08 स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍ U = बो्ट‍सार्िी‍की‍नवननर्िष्टा ‍न्यनू तर्‍टेंनसल‍स्ट्रेंथ B चानहए।‍दफ़लेट्स‍को‍एक‍र्ुलायर्‍दफननश‍िी‍जानी‍ह‍ै [N/mm2]‍र्;ें तथा‍उन्ह‍ें नट‍और‍बो्ट‍के‍छोरों‍के‍र्ाग‍ा र्‍ें नहीं‍ लगाया‍जाना‍चानहए। और‍साथ‍ही U  U  1.7U; B 2.7.3 जहािं‍प्रणोिक‍फ्लैंज‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े जडु ा‍हुआ‍ह,ै N = कपललिंग‍र्‍ेंबो्ट्स‍की‍सिंख्या;‍ फ्लैंज‍की‍र्ोटाई‍टेलशाफ्ट‍के‍आसन्न‍भाग‍के‍वास्तनवक‍ D = बो्ट‍नछद्रों‍का‍नपच‍सकाल‍व्यास [mm]. व्यास‍के‍0.25 गुना‍स‍ेकर्‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍कपललगिं ‍ फ्लैंज‍के‍आधार‍पर‍दफलेट‍नत्रज्या‍कपललिंग‍शाफ्ट‍के‍ 2.9.2 गरै -दफटेड‍बो्ट‍के‍व्यास‍पर‍नवस्ततृ ‍प्री-लोलडिंग‍ व्यास‍स‍े 0.125 गुना‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए। और‍तनाव‍पररकलनों‍तथा‍दफटटिंग‍ननिशे ों‍के‍प्रस्तुत‍ दकए‍जाने‍पर‍नवशेष‍रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जाएगा। 2.8 डीर्ाउिंटेबल‍कपललगिं 2.10 टेलशाफ्ट‍लाइनर 2.8.1 कपललिंग‍ स्टील‍ या‍ अन्य‍ अनुर्ोदित‍ टेंनसल‍ सार्िी‍स‍े बने‍होन‍े चानहए।‍नडर्ाउिंटेबल‍कपललगिं ‍और‍ 2.10.1 बीयटरिंग्स‍के‍र्ागा‍र्,ें‍टेल‍शाफ्ट‍पर‍दफट‍दकए‍ कीज‍की‍स्ट्रेंथ‍शाफ्ट‍की‍स्ट्रेंथ‍के‍सर्कक्ष‍होनी‍चानहए।‍ गए‍कािंस्य‍या‍गनर्ेटल‍लाइनरों‍की‍र्ोटाई, t, ननम्न‍ कपललिंग‍को‍शाफ्ट‍पर‍सटीक‍रूप‍स‍े दफट‍दकया‍जाना‍ सूत्र‍द्वारा‍दिए‍गए‍र्ान‍से‍कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए: ह।ै 168d t  p [mm] 2.8.2 नवस्तृत‍प्री-लोलडिंग‍और‍स्ट्रेस‍पररकलन‍तथा‍ 28 दफटटिंग‍ननिेशों‍को‍प्रस्तुत‍दकए‍जाने‍पर‍हाइड्रोनलक‍ जहािं, और‍अन्य‍लश्रिंक‍दफट‍कपललिंग्स‍पर‍नवशेष‍रूप‍स‍ेनवचार‍ दकया‍ जाएगा।‍ सार्ान्यत:, पृष्ठीय‍ धारण‍ क्षर्ता‍ t = लाइनर‍की‍र्ोटाई [mm]; सिंप्रेनषत‍टोका‍की‍कर्‍स‍े कर्‍2.8 गुना‍होनी‍चानहए‍ d = लाइनर‍के‍अिंतगात‍टेल‍शाफ्ट‍का‍व्यास‍[mm]। p और‍प्री-लोड‍तनाव‍यी्ड‍स्ट्रेंथ‍के‍70 प्रनतशत‍स‍े अनधक‍नहीं‍होनी‍चानहए।[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 447 2.10.2 बीयटरिंगों‍के‍बीच‍ननरिंतर‍लाइनर‍की‍र्ोटाई‍ 2.11.3 कोन‍के‍शीषा‍और‍कीव‍े के‍आगे‍के‍छोर‍के‍बीच‍ 0.75t‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए। की‍िरू ी‍कोन‍के‍शीषा‍पर‍टेलशाफ्ट‍के‍व्यास‍के‍0.2 स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए। 2.10.3.‍सतत‍लाइनरों‍को‍एक‍ही‍लिंबाई‍र्‍ें कास्ट‍ दकया‍जाना‍बेहतर‍होता‍ह।ै ‍यदि‍वे‍अनेक‍लिंबाइयों‍स‍े 2.11.4 शीयर‍र्‍ें की‍का‍प्रभावी‍सेक्ट्शनल‍क्षत्रे ,‍इससे‍ बने‍होते‍ह,ैं तो‍अलग-अलग‍टुकडों‍को‍साथ‍जोडन‍े के‍ d3 कर्‍नही‍होना‍चानहए‍:‍ [mm2] 2.6d नलए‍लश्रिंककिंग‍स‍े पूव,ा ‍लाइनर‍की‍पूरी‍र्ोटाई‍के‍र्ाध्यर्‍ 1 स‍े वेल्डिंग‍करके‍ऐसा‍करना‍होता‍ह।ै ‍सार्ान्य‍तौर‍पर, जहािं, बट‍ वे्डेड‍ लाइनर‍ बनाने‍ वाली‍ प्रत्येक‍ लिंबाई‍ की‍ d = व्यास [mm], के‍अनुसार‍ननधााररत‍र्ध्यवती‍शाफ्ट‍ गनर्ेटल‍की‍लीड‍सार्िी‍0.5 प्रनतशत‍स‍े अनधक‍नहीं‍ होती‍ह।ै ‍इलेक्ट्ट्रोड‍या‍दफलर‍रॉड्स‍की‍सिंरचना‍काफी‍ के‍नलए‍अपेनक्षत,‍400 [N/mm2]‍की‍ननर्िष्टा ‍न्यनू तर्‍ हि‍तक‍सीस‍े स‍े र्िु ‍होनी‍चानहए। टेंनसल‍स्ट्रेंथ‍रखने‍वाली‍सार्िी‍पर‍आधाररत;‍ 2.10.4 लाइनसा‍ को‍ खुरिरी‍ र्शीलनिंग‍ के‍ बाि‍0.2 d = की‍की‍आधी‍लिंबाई‍पर‍शाफ्ट‍का‍व्यास‍[mm]. 1 [N/mm2] के‍हाइड्रोनलक‍िबाव‍का‍सार्ना‍करना‍ 2.12 स्टन‍ा ट्यबू ‍और‍नबयटरिंग्स पडता‍ह।ै 2.12.1 प्रणोिक‍के‍ठीक‍आगे‍नस्थत‍स्टेनाबुश,‍जो‍ 2.10.5 लाइनरों‍को‍हाइड्रोनलक‍िबाव‍द्वारा‍शाफ्ट‍पर‍ सावधानी‍स‍े नसकोडना‍या‍लगाने‍की‍कारावाई‍की‍ प्रणोिक‍को‍सहायता‍प्रिान‍कर‍रह‍े ह,ै‍की‍लिंबाइ‍ननम्न‍ जानी‍ह,ै और‍उन्ह‍ें नपन‍द्वारा‍सरु नक्षत‍नहीं‍दकया‍जाना‍ के‍अनुसार‍होनी‍चानहए‍: ह।ै (क)‍‍‍‍जल‍िेनहत‍बीयटरिंगों‍के‍नलए‍जो‍नलग्नर्‍नवटे, 2.10.6 लाइनर‍के‍अिंत‍और‍प्रोपेलर‍बॉस‍के‍बीच‍के‍ रबड‍सिंरचना‍या‍अनुर्ोदित‍प्लानस्टक‍सार्िी‍के‍ नहस्स‍े र्‍ें पानी‍को‍शाफ्ट‍तक‍पहुचिं ने‍स‍े रोकने‍के‍नलए‍ स्टेव‍के‍साथ‍पिंनिबद्ध‍ह;ैं लिंबाई‍लाइनर‍के‍नीच‍े प्रभावी‍साधन‍प्रिान‍दकए‍जान‍े ह।ैं टेलशाफ्ट‍के‍नलए‍आवश्यक‍रूल‍व्यास‍के‍4‍गुना‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए; 2.10.7 यदि‍लाइनर‍स्टना‍ट्यूब‍र्‍ें बीयटरिंग‍के‍भागों‍के‍ बीच‍शाफ्ट‍को‍कसकर‍दफट‍नहीं‍करता‍ह,ै तो‍शाफ्ट‍ (ख)‍‍ऐसी‍बीयटरिंग‍के‍नलए‍जो‍व्हाइट-र्ेटल‍लाइिंड, और‍ लाइनर‍ के‍ बीच‍ की‍ जगह‍ को‍ प्लानस्टक‍ तेल‍िेनहत‍होती‍ह‍ै और‍एक‍अनुर्ोदित‍प्रकार‍के‍ अघलु नशील‍गैर-सिंक्षारक‍यौनगक‍स‍े भरा‍जाना‍ह।ै तेल‍ सीललगिं ‍ ग्लैंड‍ के‍ साथ‍ प्रिान‍ की‍ जाती‍ ह;ैं बेयटरिंग‍की‍लिंबाई‍टेलशाफ्ट‍के‍नलए‍आवश्यक‍रूल‍ 2.11 कीज‍और‍कीवजे व्यास‍स‍े लगभग‍िोगुनी‍होनी‍चानहए‍और‍वे‍ऐसी‍ 2.11.1 राउिंड‍एिंडेड‍या‍स्लडे -रनर‍एडिं ेड‍कीज‍का‍ होनी‍ चानहए‍ दक‍ नार्र्ात्र‍ बीयटरिंग‍ प्रेशर‍ 0.8‍ उपयोग‍दकया‍जाना‍ह,ै और‍प्रोपेलर‍बॉस‍और‍टेल‍ [N/mm2]‍स‍े अनधक‍न‍हो।‍बीयटरिंग‍की‍लिंबाई‍ शाफ्ट‍के‍कोन‍र्‍ें कीवेज‍के‍तल‍पर‍एक‍र्लु ायर्‍ उसके‍रूल‍व्यास‍के‍1.5‍गुना‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍ दफलेटप्रिान‍की‍जानी‍ह।ै ‍दफलेट‍की‍नत्रज्या‍शिंकु‍के‍ चानहए; शीषा‍पर‍टेल‍शाफ्ट‍के‍व्यास‍की‍कर्‍स‍े कर्‍0.0125 (ग)‍‍कास्ट‍आयरन, कािंस्य‍की‍बीयटरिंगों‍के‍नलए‍जो‍ होनी‍चानहए।‍कीवेज‍के‍शीषा‍पर‍तीखे‍दकनारों‍को‍ तेल‍िेनहत‍ह‍ैं और‍एक‍अनर्ु ोदित‍तले ‍सीललगिं ‍ हटाया‍जाना‍ह।ै ग्लैंड‍के‍साथ‍दफट‍दकए‍गए‍ह;ैं बीयटरिंग‍की‍लिंबाई, 2.11.2 कीवे‍र्‍ें की‍को‍सुरनक्षत‍करन‍े के‍नलए‍िो‍ सार्ान्य‍रूप‍स,े टेलशाफ्ट‍के‍नलए‍आवश्यक‍रूल‍ पेंचिार‍नपन‍प्रिान‍की‍जानी‍ह,ैं और‍फ़ॉरवडा‍नपन‍को‍ व्यास‍स‍े 4‍गनु ा‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए; छोर‍स‍े की‍की‍लिंबाई‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍एक‍नतहाई‍पर‍ रखा‍जाना‍ह।ै ‍पेंचिार‍नपनों‍के‍नलए‍टैप‍दकए‍गए‍नछद्रों‍ की‍गहराई‍नपन‍व्यास‍स‍ेअनधक‍नहीं‍होनी‍चानहए‍और‍ नछद्रों‍के‍दकनारों‍को‍थोडा‍बेव्ड‍दकया‍जाना‍चानहए।448 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (घ)‍‍बीयटरिंग‍के‍नलए‍जो‍िीस‍िेनहत‍ह;ैं बेयटरिंग‍की‍ 2.12.3 पानी‍की‍आपूर्त‍ा को‍ननयिंनत्रत‍करने‍वाले‍शट‍ लिंबाई‍टेलशाफ्ट‍के‍नलए‍आवश्यक‍रूल‍व्यास‍के‍4‍ ऑफ‍वा्व‍या‍कॉक‍को‍सीधे‍एफ्ट‍पीक‍ब्कहडै ‍या‍ स्टनाट्यूब‍पर‍दफट‍दकया‍जाना‍चानहए‍जहािं‍पानी‍की‍ गुना‍स‍ेकर्‍नहीं‍होनी‍चानहए; आपूर्ता‍ब्कहडै ‍के‍आग‍े स्टनट्या बू ‍र्‍ें प्रवेश‍करती‍ह।ै (ङ)‍दकसी‍अनुर्ोदित‍प्लानस्टक‍सार्िी‍के‍िो‍या‍िो‍स‍े 2.12.4 जहािं‍स्टनाट्यूब‍र्ें‍िेहक‍तेल‍की‍आपूर्ता‍करने‍ अनधक‍पररधीय‍क्षेत्रों‍के‍साथ‍पिंनिबद्ध‍जल‍िेनहत‍ वाला‍टैंक‍दफट‍दकया‍जाता‍ह,ै इस‍ेलोड‍वॉटर‍लाइन‍के‍ बीयटरिंगों‍के‍नलए, नजनर्ें‍यह‍दिखाया‍जा‍सकता‍ ऊपर‍नस्थत‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍इिंजन‍कक्ष‍र्‍ें ननम्न‍स्तर‍ ह‍ै दक‍क्षत्रे ‍हाइड्रोडायनानर्क‍नसद्धािंतों‍पर‍कार्‍ के‍अलार्‍ा नडवाइस‍के‍साथ‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै करत‍े ह,ैं बीयटरिंग‍की‍लिंबाई‍ऐसी‍होनी‍चानहए‍दक‍ 2.12.5‍जहािं‍स्टनाबश‍बेयटरिंग‍ऑयल‍लुनिकेटेड‍ह,ैं वहा‍िं नार्र्ात्र‍ बीयटरिंग‍ िबाव‍ 0.55 स‍े अनधक‍ स्टनाट्यूब‍के‍स्तर‍के‍ऊपर‍एफ्ट‍पीक‍टैंक‍र्‍ें पानी‍एकत्र‍ [N/mm2] नहीं‍होगा।‍बीयटरिंग‍की‍लिंबाई‍शाफ्ट‍ करते‍हुए‍या‍अन्य‍स्वीकृत‍तरीकों‍स‍े तेल‍को‍ठिंडा‍करने‍ के‍ िोगुन‍े वास्तनवक‍ व्यास‍ स‍े कर्‍ नहीं‍ होनी‍ का‍प्रावधान‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍स्टनाबुश‍र्‍ेंतेल‍के‍तापर्ान‍ चानहए‍। का‍पता‍लगान‍े के‍साधन‍भी‍प्रिान‍दकए‍जाने‍ह।ैं 2.12.2 रबर‍ या‍ प्लानस्टक‍ के‍ साथ‍ पिंनिबद्ध‍ सभी‍ 2.12.6 स्टनाट्यूब‍नबयटरिंग्स‍के‍नलए‍उपयोग‍की‍जान‍े बीयटरिंगों‍के‍नलए‍और‍नलग्नर्‍नवटे‍के‍साथ‍पिंनिबद्ध‍ वाली‍तेल‍सीललगिं ‍ग्लैंड्स, जो‍तेल‍िेनहत‍होती‍ह,ैं ऐसी‍बीयटरिंगों‍के‍नलए‍फोस्डा‍जल‍िेहन‍प्रिान‍दकया‍ अनुर्ोदित‍प्रकार‍की‍होनी‍चानहए। जाना‍ह‍ै जहािं‍शाफ्ट‍का‍व्यास‍380‍[नर्र्ी]‍या‍अनधक‍ ह।ै ‍आपूर्ता‍जल‍एक‍पररसिंचारी‍पिंप‍या‍अन्य‍िबाव‍स्रोत‍ स‍े प्राि‍हो‍सकता‍ह।ै ‍बीयटरिंगों‍र्‍ें वाटर‍िूव्स‍पयााि‍ सेक्ट्शन‍और‍एक‍आकार‍के‍होन‍े चानहए, वीयरडाउन‍स‍े और‍नवशेष‍रूप‍स‍े प्लानस्टक‍प्रकार‍की‍बीयटरिंगों‍द्वारा‍ कर्‍ही‍प्रभानवत‍होंगे। खडिं 3 प्रणोिक‍ 3.1 व्यानि (ङ)‍ 35‍ प्रनतशत‍ नत्रज्या‍ पर‍ नपच‍ (केवल‍ ननयिंत्रणयोग्य‍नपच‍प्रणोिकों‍के‍नलए), P0.35‍[m]; 3.1.1 इस‍खिंड‍की‍अपेक्षाओं‍र्‍ें प्रोपेलर‍का‍ननर्ााण, सार्िी‍और‍ननरीक्षण‍शानर्ल‍ह।ैं (च)‍‍70‍प्रनतशत‍नत्रज्या‍पर‍नपच, P0.7, [m]; 3.2 योजनाएिं‍और‍नववरण‍ (छ)‍‍‍25‍प्रनतशत‍नत्रज्या‍पर‍नवस्ताररत‍नसललिंनड्रकल‍ सेक्ट्शन‍ के‍ ब्लेड‍ सेक्ट्शन‍ की‍लिंबाई‍ (केवल‍ ठोस‍ 3.2.1 प्रणोिक‍की‍योजना,‍तीन‍प्रनतयों‍र्,ें‍अनुर्ोिन‍ प्रणोिकों‍के‍नलए), L0.25, [mm]; के‍नलए‍ननम्ननलनखत‍नववरणों‍के‍साथ‍प्रस्तुत‍की‍जानी‍ ह:ै (ज)‍‍‍35‍प्रनतशत‍नत्रज्या‍पर‍नवस्ताररत‍नसललिंनड्रकल‍ सेक्ट्शन‍ के‍ ब्लडे ‍ सेक्ट्शन‍ की‍ लिंबाई‍ (केवल‍ (क)‍‍‍‍अनधकतर्‍शाफ्ट‍पावर, P, [kW] र्;ें ननयिंत्रणयोग्य‍ नपच‍ प्रणोिकों‍ के‍ नलए)‍ L0.35, (ख)‍‍अनधकतर्‍पावर‍पर‍प्रणोिक‍का‍प्रनत‍नर्नट‍ [mm] र्;ें पररिर्ण, R; (झ)‍‍‍‍‍शाफ्ट‍अक्ष‍पर‍र्ानपत‍ब्लेड‍रटप‍पर‍रेक‍(पि‍ (ग)‍‍प्रणोिन‍व्यास, D [m]; रेक‍पॉनजरटव, अि‍रेक‍नेगेरटव), K, [mm] र्;ें (घ)‍ ‍ 25‍ प्रनतशत‍ नत्रज्या‍ पर‍ नपच‍ (केवल‍ ठोस‍ (ञ)‍‍ब्लडे ों‍की‍सिंख्या, N; प्रणोिकों‍के‍नलए), P0.25‍[m]; (ट)‍नवकनसत‍क्षत्रे ‍अनपु ात, a.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 449 3.3 सार्िी‍ l  o U LT2 3.3.1 प्रणोिक‍और‍प्रणोिक‍ब्लेड‍के‍नलए‍कालस्टिंग‍ f और‍इस0े ‍.‍10स‍ेअनधक‍नहीं‍नलया‍जाना‍ह;ै‍ द्वारा‍अनुबधिं ‍1 अध्याय‍8 की‍अपक्षे ा‍का‍अनुपालन‍ दकया‍जाना‍ह।ै ‍ननर्िष्टा ‍न्यनू तर्‍टेंनसल‍शनि‍तानलका‍ I = नपच‍लाइन‍या‍नोज-टेल‍लाइन‍के‍सर्ानािंतर‍ o 3.4.1 र्‍ें वर्णात‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए। गुरुत्वाकषाण‍के‍केंद्र‍स‍े गुजरने‍वाली‍सीधी‍रेखा‍के‍बारे‍ 3.3.2 जब‍ ऐसी‍ सार्नियों‍ का‍ उपयोग‍ करन‍े का‍ र् ें 25 प्रनतशत‍नत्रज्या‍या‍35 प्रनतशत‍नत्रज्या, जो‍लाग‍ू हो,‍पर‍नवस्ताररत‍नसललिंनड्रकल‍सेक्ट्शन‍के‍जडत्व‍का‍ प्रस्ताव‍दकया‍जाता‍ह‍ै जो‍तानलका‍3.4.1 र्‍ें शानर्ल‍ नहीं‍ह,ैं तो‍रासायननक‍सिंरचना, यािंनत्रक‍नवशेषताओं‍ र्ोर्ेंट, [mm4]; और‍घनत्व‍का‍नववरण‍अनुर्ोिन‍के‍नलए‍प्रस्ततु ‍दकया‍ U = 25 प्रनतशत‍नत्रज्या‍या‍35 प्रनतशत‍नत्रज्या, जो‍ f जाना‍ह।ै लाग‍ू हो,‍पर‍सेक्ट्शन‍की‍फेस‍बाउिंड्री)‍तनाव‍पक्ष‍(पर‍ 3.4 नडजाइन जडत्व‍ अक्ष‍ के‍ र्ोर्ेंट‍ से‍ अनधकतर्‍ सार्ान्य‍ िरू ी,‍ 3.4.1 न्यनू तर्‍ब्लडे ‍र्ोटाई [mm];‍ 3.4.1.1 जहािं‍प्रणोिक‍ब्लडे ‍पारिंपररक‍नडजाइन‍के‍होते‍ L = 25 प्रनतशत‍नत्रज्या‍या‍35 प्रनतशत‍नत्रज्या, जो‍ ह,ैं प्रणोिक‍ब्लेड‍की‍र्ोटाई, t, ठोस‍प्रणोिक‍के‍नलए‍ लाग‍ू हो, पर‍नवस्ताररत‍नसललिंनड्रकल‍सेक्ट्शन‍ब्लडे ‍की‍ 25 प्रनतशत‍नत्रज्या‍पर, ननयिंत्रणीय‍नपच‍प्रणोिक‍के‍ लिंबाई, [mm]; नलए‍35 प्रनतशत‍पर, दफलेट्स‍के‍कारण‍हुई‍दकसी‍भी‍ T = 25 प्रनतशत‍या‍35 प्रनतशत‍नत्रज्या, जो‍लागू‍हो,‍ वृनद्ध‍की‍उपेक्षा‍करते‍हुए, ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍ पर‍यथाअनुर्ोदित‍नवस्ताररत‍नसललिंनड्रकल‍सेक्ट्शन‍की‍ चानहए: अनधकतर्‍र्ोटाई‍पर‍अनुर्ोदित‍[mm]; (क)‍‍‍‍दफक्ट्स‍प्रणोिकों‍के‍नलए‍- C = 25 प्रनतशत‍या‍35 प्रनतशत‍नत्रज्या, जो‍लाग‍ू हो,‍ s AP 0.024BKC पर‍सेक्ट्शन‍एररया‍गणु ािंक;‍ t 1003  s [mm] 0.25 C CRN CC a n n  s LT (ख)‍‍ननयिंत्रणयोग्य‍नपच‍प्रणोिकों‍के‍नलए‍- a = 25 प्रनतशत‍या‍35 प्रनतशत‍नत्रज्या, जो‍लागू‍हो,‍ s पर‍नवस्ताररत‍नसललिंनड्रकल‍सेक्ट्शन‍का‍क्षत्रे ‍[mm2]; AP 0.015BKC t 805  s [mm] 0.25 C CRN CC f = तानलका‍3.4.1‍के‍अनुसार‍सार्िी‍कॉन्स्टेंट; n n w = तानलका‍3.4.1‍के‍अनुसार‍सार्िी‍कॉन्स्टेंट; जहािं, (क)‍‍‍‍दफक्ट्स्ड-नपच‍प्रणोिकों‍के‍नलए‍- t 0.25 = 25‍प्रनतशत‍नत्रज्या‍पर‍अपेनक्षत‍ब्लडे ‍की‍ 6.0D 4.3P A1.0  0.25 न्यूनतर्‍र्ोटाई; p D 0.7 t = 35‍प्रनतशत‍नत्रज्या‍पर‍अपेनक्षत‍ब्लडे ‍की‍ 2 3 0.35 4300wa  R   D  B      न्यनू तर्‍र्ोटाई;  N  100 20 C n = 25‍प्रनतशत‍नत्रज्या‍अथवा‍35‍प्रनतशत‍नत्रज्या‍  1.5P  C1 0.25   L f B पर‍सेक्ट्शन‍र्ॉडुलस‍गणु ािंक,‍जो‍लागू‍हो;‍  D  0.25450 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ख)‍‍ननयिंत्रणयोग्य‍नपच‍प्रणोिकों‍के‍नलए‍- 3.4.2 कीलसै ‍प्रणोिक‍ 6.0D 3.0P 3.4.2.1 जहािं‍प्रणोिक‍कीज‍के‍नबना‍दफट‍दकए‍जाते‍ A1.0  0.35 p D 0.7 ह,ैं‍ नवस्ततृ ‍ स्ट्रेस‍ पररकलन‍ और‍ दफ़टटिंग‍ अनुिेश‍ 2 3 अनुर्ोिन‍के‍नलए‍प्रस्तुत‍दकए‍जाने‍चानहए।‍ 4900wa  R   D  B       N  100 20 3.4.3 ननयत्रिं णयोग्य‍नपच‍प्रणोिक‍  1.5P  3.4.3.1 ननयिंत्रणयोग्य‍नपच‍प्रणोिक‍के‍र्ार्ल‍ेर्,ें नपच‍ C1 0.35   L f B  D  0.35 ऑपरेटटिंग‍तिंत्र‍की‍नवफलता‍के‍र्ार्ले‍र्‍ें ब्लडे ‍को‍आग‍े की‍नस्थनत‍र्‍ें लॉक‍करन‍े के‍नलए‍साधन‍प्रिान‍दकए‍ 3.4.1.2 असार्ान्य‍ नडजाइन‍ या‍ अनुप्रयोग‍ वाल‍े जाने‍चानहए। प्रणोिक‍नवस्तृत‍तनाव‍पररकलनों‍के‍प्रस्तुत‍दकए‍जाने‍ 3.4.3.2 प्रणोिक‍नपच‍इिंनडकेटर‍को‍प्रत्येक‍स्टेशन‍पर‍ पर‍नवशेष‍नवचार‍के‍अध्यधीन‍होंगे। लगाया‍जाना‍ह‍ै नजससे‍प्रणोिक‍की‍नपच‍को‍ननयिंनत्रत‍ 3.4.1.3 ब्लेड‍की‍र्ोटाई‍का‍ननधाारण‍करने‍र्‍ें ब्लेडों‍ करना‍सिंभव‍हो‍सके। की‍रूट‍र्‍ेंदफलेट्स‍पर‍नवचार‍नहीं‍दकया‍जाता‍ह।ै ‍ 3.5 प्रणोिकों‍की‍दफटटिंग 3.5.1 प्रणोिक‍बॉस‍को‍टेलशाफ्ट‍कोन‍पर‍अच्छी‍तरह‍ तानलका 3.4.1 : सार्िी‍कॉन्स्टेंट्स स‍े दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍प्रोपेलर‍बॉस‍के‍बोर‍के‍आगे‍के‍ दकनारे‍को‍लगभग‍6 [mm] नत्रज्या‍र्‍ें गोल‍बनाया‍ नवननर्िष्टा ‍ जाना‍ह।ै सार्निया िं न्य‍ू.UTS f w [N/mm2] 3.5.2 टेलशाफ्ट‍के‍आवृत्त‍भाग‍को‍प्रोपेलर‍हब, कैप‍ और‍शाफ्ट‍के‍बीच‍सभी‍ररि‍स्थान‍को‍उपयिु ‍भराई‍ र्ैंगनीज‍िॉन्ज‍िडे ‍Cu 22. की‍सार्िी‍स‍ेभरकर‍पानी‍द्वारा‍की‍जाने‍वाली‍क्षनत‍स‍े 440 8.3 1 6 बचाया‍जाना‍ह।ै ‍प्रणोिक‍असेंबली‍को‍एक‍अच्छी‍तरह‍ स‍े दफट‍सॉफ्ट‍रबर‍पैककिंग‍टरिंग‍के‍साथ‍आग‍े के‍छोर‍पर‍ Ni-‍र्ैंगनीज‍िॉन्ज‍िेड‍ 22. सील‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍जब‍रबड‍टरिंग‍बाह्य‍ग्लडैं ‍र्‍ें दफट‍ 440 8.0 Cu 2 9 होती‍ह,ै तो‍हब‍काउिंटरबोर‍को‍उपयुि‍सार्िी‍स‍े भरा‍ जाना‍ह,ै और‍शाफ्ट‍लाइनर‍और‍हब‍काउिंटरबोर‍के‍ Ni-‍एलुर्ीननयर्‍िॉन्ज‍ 25. 590 7.5 बीच‍की‍ननकानसयों‍को‍न्यूनतर्‍रखा‍जाना‍ह।ै ‍जब‍ िेड‍Cu 3 7 रबर‍टरिंग‍को‍आतिं ररक‍रूप‍स‍े दफट‍दकया‍जाता‍ह,ै तो‍ Mn-‍एलुर्ीननयर्‍िॉन्ज‍ 25. लाइनर‍और‍हब‍के‍बीच‍पयािा ‍ननकाररयािं‍प्रिान‍की‍ 630 7.5 जानी‍चानहए‍और‍जब‍प्रणोिक‍शाफ्ट‍पर‍चलाया‍ िेड Cu 4 6 जाता‍ह‍ै तो‍ननकासी‍स्थान‍र्‍ें टरिंग‍को‍स्क्वीज‍करन‍े के‍ 11. नलए‍पयााि‍आकार‍प्रिान‍दकया‍जाना‍चानहए; और, कास्ट‍आयरन 250 7.2 77 जहािं‍आवश्यक‍हो,‍प्रणोिक‍-‍हब‍कीवे‍र्‍ें एक‍दफलर‍ पीस‍दफट‍दकया‍जाना‍चानहए‍तादक‍टरिंग‍के‍नलए‍एक‍ काबान‍और‍ननम्न‍एलॉय‍ 14. 400 7.9 फ्लैट‍अनिोकन‍सीटटिंग‍प्रिान‍की‍जा‍सके।‍ओवर‍हलैं गगिं ‍ स्टील 0 प्रणोिक‍हब‍द्वारा‍टेपर‍के‍छोटे‍नसरे‍पर‍बन‍े रीसेस‍को‍ प्रणोिक‍नट‍लगान‍े स‍े पहल‍े रेड‍लडे ‍पुिी‍या‍जगिं - रटप्पणी‍:रट्रपल‍स्िू‍नशप‍के‍नट्वन‍स्िू‍और‍आउटबोडा‍ ननवारक‍यौनगक‍के‍साथ‍पैक‍दकया‍जाना‍ह।ै प्रणोिक‍के‍नलए‍f का‍र्ान‍10 प्रनतशत‍तक‍बढाया‍ जा‍सकता‍ह ै 3.5.3 प्रणोिक‍नट‍की‍स्लैकलनिंग‍के‍ननवारण‍के‍नलए‍ प्रभावी‍साधन‍उपलब्ध‍कराए‍जाने‍ह।ैं451 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खडिं ‍4 किंपन‍और‍सरिं ेखण 4.1 व्यानि सभी‍आशनयत‍सिंयोजनों‍स‍े और/या‍पावर‍टेक-ऑफ‍ प्रणानलयों‍के‍साथ‍नवकनसत‍शनि‍के‍नवभाजन‍के‍ 4.1.1 इस‍खिंड‍की‍अपेक्षाएिं‍200 [kW] स‍ेअनधक‍शनि‍ नववरण‍प्रस्तुत‍दकए‍जाने‍ह।ैं वाली‍र्ुख्य‍प्रणोिन‍प्रणानलयों‍और‍200 [kW] स‍े 4.4.3 सेवा‍र्‍ें लिंबी‍अवनध‍के‍नलए‍दकसी‍नवशेष‍गनत‍ अनधक‍ शनियों‍ वाली‍ आवश्यक‍ सेवाओं‍ के‍ नलए‍ की‍अपेक्षाओं‍को‍इिंनगत‍दकया‍जाना‍चानहए, उिाहरण‍ सहायक‍र्शीनरी‍प्रणानलयों‍पर‍लाग‍ू होती‍ह।ैं के‍नलए, ननयिंत्रणीय‍नपच‍प्रोपले र, नननष्िय‍गनत‍आदि‍ 4.1.2 जब‍ तक‍ अन्यथा‍ सलाह‍ न‍ िी‍ जाए, र्ुख्य‍ के‍साथ‍प्रनत‍नर्नट‍प्रचालन‍पररिर्णों‍की‍सीर्ा। सिंनविाकार‍के‍रूप‍र्‍ें यह‍नशपनब्डर‍की‍नजम्र्ेिारी‍ह‍ै दक‍वह‍इिंजन‍नवननर्ााताओं‍के‍सहयोग‍स‍े यह‍सुनननित‍ 4.4.4 किंपन‍ टॉका‍ के‍ प्रनत‍ सिंवेिनशील‍ ट्रािंसनर्शन‍ करे‍दक‍इस‍खिंड‍द्वारा‍अपेनक्षत‍जानकारी‍तैयार‍और‍ आइटर्‍वाली‍तले ‍इिंजन‍सिंस्थापनाओं‍पर‍की‍गई‍गणना‍ प्रस्तुत‍की‍गई‍ह।ै और/या‍ र्ाप, उिाहरण‍ के‍ नलए‍ नगयटरिंग, लचीले‍ 4.2 आधारभतू ‍प्रणाली‍अपक्षे ाएिं कपललिंग, या‍जनरेटर‍रोटसा‍और‍उनके‍ड्राइव, सेवा‍र्‍ें 4.2.1 प्रणानलयों‍को‍अत्यनधक‍पृष्ठीय, अक्षीय‍और‍ आर्तौर‍पर‍अनुभव‍की‍जान‍ेवाली‍इिंजन‍की‍खराबी‍के‍ प्रभावों‍को‍ध्यान‍र्‍ें रखत‍े ह,ैं जैसेदक‍नसलेंडर‍फायटरिंग‍ पार्वाक‍किंपन‍स‍े र्ुि‍होना‍चानहए, और‍उन्ह‍ें सिंबिंनधत‍ नहीं‍कर‍रह‍े ह।ैं नवननर्ााताओं‍के‍साथ‍सहर्त‍सनहष्णुता‍के‍अनुसार‍ सिंरेनखत‍दकया‍जाना‍चानहए। 4.4.5 गनत‍के‍उन‍क्षेत्रों‍र्‍ेंप्रनतबिंनधत‍गनत‍सीर्ाए‍िंलाग‍ू 4.2.2 जहािं‍दकसी‍गनतशील‍प्रणाली‍र्‍ें पिातवती‍ की‍जाएिंगी‍जहािं‍ननरिंतर‍प्रचालन‍के‍नलए‍तनाव‍को‍ अत्यनधक‍र्ाना‍जाता‍ह।ै ‍जहा‍िं नवशेष‍र्शीनरी‍र्िों‍के‍ पररवतान‍दकए‍जाते‍ह,ैं‍नजन्ह‍ें अनुर्ोदित‍दकया‍गया‍ह,ै‍ नलए‍स्पिंिनात्र्क‍टोका‍को‍अत्यनधक‍र्ाना‍जाता‍ह,ै‍ सिंशोनधत‍पररकलनों‍को‍नवचार‍के‍नलए‍प्रस्तुत‍दकया‍ जाता‍ह।ै वहा‍िं इसी‍प्रकार‍के‍प्रनतबिंध‍लगाए‍जाएिंग,े या‍अन्य‍ सुरक्षात्र्क‍उपाय‍दकए‍जाने‍की‍आवश्यकता‍होगी। 4.3 लचीली‍र्ाउिंटटिंग‍ 4.4.6 जहािं‍पररकलन‍सर्ुनचत‍र्ान्यताप्राि‍तकनीकों‍ 4.3.1 lजहािं‍र्शीनरी‍लचीली‍र्ाउिंटटिंग‍पर‍सस्िं थानपत‍ का‍उपयोग‍करते‍हुए‍कायाकरण‍गनतयों,‍पृष्ठीय‍किंपन‍ की‍गई‍ह,ै रैनखक‍किंपन‍(नस्थर‍नस्थनत‍और‍क्षनणक)‍‍‍‍न‍ र्ापनों‍की‍सीर्ा‍के‍भीतर‍अत्यनधक‍पृष्ठीय‍किंपन‍की‍ तो‍र्शीनरी‍के‍नवननर्ााताओं‍के‍साथ‍सहर्त‍र्ानों‍स‍े सिंभावना‍को‍इिंनगत‍करत‍े ह,ैं वहािं‍उन्ह‍ें प्रनतबिंनधत‍गनत‍ अनधक‍होगा‍और‍न‍ही‍लचीली‍र्ाउिंटटिंग‍से। सीर्ा‍की‍अपेक्षा‍को‍ननधााररत‍करने‍के‍प्रयोजन‍के‍नलए‍ 4.3.2 इस‍तरह‍के‍किंपन‍स‍े उत्पन्न‍गरै -सिंरेखण‍प्रणाली‍ र्शीनरी‍सस्िं थापना‍स‍े नलया‍जाना‍अपेनक्षत‍हो‍सकता‍ के‍भीतर‍र्शीनरी‍अवयवों‍पर‍अत्यनधक‍भार‍नहीं‍ ह।ै डालता‍ह।ै 4.5 अक्षीय‍किंपन‍ 4.4 पष्ठृ ीय‍किंपन‍ 4.5.1 सभी‍र्ुख्य‍प्रणोिन‍शालफ्टिंग‍प्रणानलयों‍के‍नलए, 4.4.1 तेल‍इिंजनों, टबााइनों, र्ोटरों, जनरेटरों, लचीली‍ नशपनब्डसा‍को‍यह‍सुनननित‍करना‍ह‍ैदक‍अक्षीय‍किंपन‍ कपललिंगों, नगयटरिंग, शालफ्टिंग‍और‍प्रोपेलरों, जहािं‍लाग‍ू के‍कारण‍एम्पलीट्यूड,‍जहािं‍तक‍व्यावहाररक‍हो,‍पूरी‍ हो, नजसर्‍ें उनकी‍ सभी‍ शाखाए‍िं शानर्ल‍ ह,ैं‍ द्वारा‍ गनत‍ सीर्ा‍ र्‍ें सिंतोषजनक‍ हो।‍ जहािं‍ उपयुि‍ हो, ननर्र्ात‍ गनतशील‍ प्रणानलयों‍ के‍ पररकलन,‍ नजसर्‍ें सर्ुनचत‍किंपन‍डैम्पसा‍या‍प्रोपेलर‍और‍इिंजन‍आदि‍की‍ शानर्ल‍ह‍ैं स्पिंिनात्र्क‍टोका‍और‍तनाव‍के‍नवश्लेषण,‍ चरणबद्धता‍के‍उपयोग‍से‍आयार्‍कर्‍दकए‍जा‍सकते‍ सिंबिंनधत‍योजनाओं‍के‍साथ‍अनुर्ोिन‍के‍नलए‍प्रस्तुत‍ ह।ैं दकया‍जाना‍ह।ै ‍ 4.5.2‍जब‍तक‍इसी‍तरह‍की‍स्थापना‍का‍नपछला‍ 4.4.2 टबााइनों‍के‍नलए‍सिंपूण‍ा गनत‍रेंज‍स,े या‍एक‍स‍े अनुभव‍ इस‍े अनावश्यक‍ नहीं‍ दिखाता‍ ह,ै तब‍ तक‍ अनधक‍इिंजन‍रखन‍े वाली‍तले ‍इिंजन‍सिंस्थापनाओं‍के‍ शालफ्टिंग‍नसस्टर्‍का‍पररकलन‍दकया‍जाना‍चानहए।‍इन‍452 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] पररकलनों‍र्‍ें किंपन‍र्‍ें भाग‍लेने‍वाले‍थ्रस्ट‍ब्लॉक‍ 4.6.3 इन‍पररकलनों‍के‍पररणार्, या‍नपछले‍अनुभव‍के‍ सीटटिंग‍और‍ननकटस्थ‍हल‍सिंरचना‍के‍प्रभाव‍को‍शानर्ल‍ साक्ष्य, नवचार‍के‍नलए‍प्रस्तुत‍दकए‍जाने‍ह।ैं करना‍ह।ै ‍इन‍पररकलनों‍के‍पररणार्‍या‍नपछल‍े अनुभव‍ के‍साक्ष्य‍को‍नवचार‍के‍नलए‍प्रस्तुत‍दकया‍जाना‍ह।ै 4.6.4 जहािं‍पररकलन‍काया‍की‍गनत‍की‍सीर्ा‍के‍भीतर‍ अत्यनधक‍पाव‍ा किंपन‍आयार्ों‍की‍सिंभावना‍को‍इिंनगत‍ 4.5.3 जहािं‍पररकलन‍कायाकरण‍गनतयों‍की‍सीर्ा‍के‍ करत‍े ह,ैं प्रनतबिंनधत‍ गनत‍ सीर्ाओं‍ की‍ आवश्यकता‍ भीतर‍ अत्यनधक‍ अक्षीय‍ किंपन‍ एनम्प्लट्यड्ू स‍ की‍ ननधााररत‍ करन‍े के‍ उद्देश्य‍ स‍े सर्ुनचत‍ र्ान्यताप्राि‍ सिंभावना‍को‍इिंनगत‍करती‍ह,ै प्रनतबिंनधत‍गनत‍सीर्ाओं‍ तकनीक‍का‍उपयोग‍करते‍हुए‍र्ापन‍को‍शालफ्टिंग‍ के‍नलए‍आवश्यकता‍का‍ननधाारण‍करने‍के‍प्रयोजन‍के‍ प्रणाली‍स‍ेनलया‍जाना‍अपेनक्षत‍हो‍सकता‍ह।ै नलए‍उपयुि‍र्ान्यताप्राि‍तकनीक‍का‍उपयोग‍करके‍ र्ापन‍को‍शालफ्टिंग‍प्रणाली‍से‍नलया‍जाना‍अपेनक्षत‍हो‍ 4.7 शाफ्ट‍सरिं ेखण‍ सकता‍ह।ै 4.7.1 र्ुख्य‍प्रणोिन‍सिंस्थापनाओं‍के‍नलए, शालफ्टिंग‍को‍ 4.6 पार्वका ‍किंपन‍ स्वीकाय‍ा बीयटरिंग‍प्रनतदियाएिं‍और‍पोत‍लोलडिंग‍और‍ प्रचालन‍की‍सभी‍नस्थनतयों‍र्‍ें बेंलडिंग‍र्ोर्ेंट्स‍िेन‍े के‍ 4.6.1 सभी‍र्ुख्य‍प्रणोिन‍शालफ्टिंग‍प्रणानलयों‍के‍नलए, नलए‍सिंरेनखत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍नशपनब्डर‍को‍सभी‍ नशपनब्डसा‍को‍यह‍सुनननित‍करना‍होता‍ह‍ै दक‍पाव‍ा पररचालन‍नस्थनतयों‍के‍तहत‍सचिं लनों‍के‍प्रभाव‍को‍कर्‍ किंपन‍ के‍ कारण‍ एम्पलीट्यडू ‍ पूरी‍ गनत‍ सीर्ा‍ र्‍ें करन‍ेके‍नलए‍बीयटरिंगों‍को‍सर्ुनचत‍रूप‍स‍ेनस्थत‍करना‍ सिंतोषजनक‍हों। और‍बीयटरिंग‍सीटों‍का‍ननर्ााण‍करना‍ह।ै 4.6.2 जब‍तक‍सर्ान‍स्थापनाओं‍का‍नपछला‍अनुभव‍ 4.7.2 नगयर‍वाली‍स्थापनाओं‍के‍नलए, जहािं‍िो‍या‍िो‍ अनावश्यक‍ नहीं‍ िशााता‍ ह,ै शालफ्टिंग‍ प्रणाली‍ की‍ स‍े अनधक‍नपननयन‍फाइनल‍ररडक्ट्शन‍व्हील‍सिंचानलत‍ पार्वाक, या‍बेंलडिंग, किंपन‍नवशेषताओं‍का‍पररकलन‍ कर‍रह‍ेह,ैं यह‍सत्यानपत‍करने‍के‍नलए‍पररकलन‍प्रस्ततु ‍ सिंचानलत‍दकया‍जाना‍चानहए।‍ये‍पररकलन, गनतशील‍ दकए‍जाने‍चानहए‍दक‍शाफ्ट‍सरिं ेखण‍ऐसा‍ह‍ै दक‍सभी‍ बीयटरिंग‍ कठोरता‍ को‍ ध्यान‍ र्‍ें रखते‍ हुए, सर्स्त‍ पररचालन‍ नस्थनतयों‍ के‍ अिंतगात‍ उनचत‍ बीयटरिंग‍ प्रनतदियाए‍िं बनाए‍रखी‍जाती‍ह।ैं ननणाायक‍गनतयों‍को‍उत्पन्न‍करने‍वाली‍आवृनत्तयों‍को‍ कवर‍करने‍के‍नलए‍ह,ैं नजसके‍पररणार्स्वरूप‍गनत‍ 4.7.3 शाफ्ट‍सिंरेखण‍का‍र्ापन‍द्वारा‍सत्यापन‍दकया‍ जाना‍ह।ै ‍ सीर्ा‍के‍भीतर‍र्हत्वपूण‍ाआयार्‍हो‍सकत‍ेह,ैं और‍साथ‍ ही‍ये‍पूरी‍शालफ्टिंग‍प्रणाली‍र्‍ें सापेक्ष‍नवक्षेपण‍और‍ बेंलडिंग‍के‍र्ोर्ेंट्स‍को‍इिंनगत‍करने‍के‍नलए‍भी‍ह।ैं अध्याय‍5 बॉयलर‍और‍प्रशे र‍जलयान नवषय-वस्त ु खडिं‍ 1 सार्ान्य खडिं ‍1 सार्ान्य 1.1 व्यानि‍ (क)‍‍‍‍फायड‍ा बॉयलर; 1.1.1 इस‍अध्याय‍की‍अपक्षे ाएिं‍ननम्ननलनखत‍उपयोगों‍ (ख)‍‍एक्ट्जॉस्ट‍गैस‍उनष्र्त‍बॉयलर; के‍नलए‍सीर्लेस‍और‍फ्यूजन‍वे्डेड‍ननर्ाणा ‍वाल‍े प्रेशर‍ जलयानों‍और, और‍उनके‍र्ाउिंटटिंग‍और‍दफटटिंग‍पर‍ लाग‍ू होती‍ह:ैं[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 453 (ग)‍‍(क)‍‍और‍(ख)‍‍के‍नलए‍और‍उनस‍े सहयोनजत‍ यह‍250 नडिी‍सेन्सयस‍स‍े कर्‍नहीं‍नलया‍जाना‍ इर्ॉनॉर्ाइजसा, सुपरहीटसा, ररहीटसा‍ और‍ स्टीर्‍ चानहए: ररसीवसा; (क)‍‍‍‍स्टीर्‍हीटेड‍स्टीर्‍जनरेटरों‍के‍नलए, डबल‍ इवैपोरेशन‍ बॉयलरों‍ के‍ र्ाध्यनर्क‍ ड्रर्, भाप‍ (घ)‍‍स्टीर्‍हीटेड‍स्टीर्‍जेनरे ेटसा; ररसीवर‍और‍गर्‍ा फायडा‍प्रशे र‍जलयानों‍के‍प्रेशर‍ (ङ)‍अन्य‍प्रशे र‍जलयान, जो‍(क)‍‍स‍े (घ)‍‍र्‍ें शानर्ल‍ वाले‍भाग‍नजन्ह‍ें उष्ण‍गैसों‍द्वारा‍गरर्‍नहीं‍दकया‍ नहीं‍दकए‍गए‍ह।ैं ‍ गया‍ह‍ै और‍इन्सुलशे न‍द्वारा‍पयााि‍रूप‍स‍े सरिं नक्षत‍ दकया‍गया‍ह,ै धात‍ु के‍तापर्ान, T को‍आिंतररक‍ 1.1.2 बॉयलरों, प्रेशर‍जलयानों‍और‍उपकरणों‍की‍ तरल‍पिाथ‍ा के‍अनधकतर्‍तापर्ान‍के‍रूप‍र्‍ें नलया‍ व्यवस्थाओं‍या‍नववरणों‍पर‍नवचार‍दकया‍जाएगा‍नजन्ह‍ें जाना‍चानहए; अन्य‍र्ान्यताप्राि‍र्ानकों‍के‍अनुपालन‍के‍नलए‍िशााया‍ जा‍सकता‍ह,ै बशते‍व‍े कर्‍प्रभावी‍न‍हों। (ख)‍‍उष्र्‍गैसों‍द्वारा‍गर्‍ा दकए‍गए‍िबाव‍वाल‍े 1.2 नडजाइन‍प्रशे र भागों‍ के‍ नलए, T को‍ आिंतररक‍ तरल‍ पिाथा‍ के‍ अनधकतर्‍तापर्ान‍से‍25‍नडिी‍सेन्सयस‍स‍े कर्‍ 1.2.1 नडजाइन‍प्रेशर‍अनधकतर्‍स्वीकाया‍काय‍ा प्रेशर‍ह‍ै नहीं‍नलया‍जाना‍चानहए; और‍इस‍े दकसी‍भी‍सरु क्षा‍वा्व‍के‍उच्चतर्‍सेट‍प्रेशर‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए। (ग)‍‍क्षैनतज‍वेट-बैक‍बॉयलरों‍र्‍ें उपयोग‍दकए‍जान‍े 1.2.2 िबाव‍वाले‍भागों‍की‍स्कैंटललिंग‍को‍ननधााररत‍ वाले‍प्रकार‍के‍कम्बशन‍चैम्बरों‍के‍नलए, T को‍ करन‍े के‍नलए‍दकए‍गए‍पररकलन‍नडजाइन‍प्रेशर‍पर‍ आिंतररक‍तरल‍पिाथा‍के‍अनधकतर्‍तापर्ान‍स‍े 50‍ आधाररत‍होत‍े ह,ैं जहािं‍सवाानधक‍गिंभीर‍पररचालन‍ नडिी‍सेन्सयस‍स‍ेकर्‍नहीं‍नलया‍जाना‍चानहए; नस्थनतयों‍के‍अनुरूप‍िबाव‍नभन्नताओं‍को‍ध्यान‍र्‍ेंरखत‍े हुए‍उन्ह‍ें सर्ायोनजत‍दकया‍जाता‍ह।ै (घ)‍‍फनेंसों, अनग्न‍बॉक्ट्सों, ड्राई-बैक‍बॉयलरों‍की‍ ररयर-ट्यबू ‍प्लेटों‍और‍उष्र्ा‍हस्तािंतरण‍की‍सर्ान‍ 1.2.3 यह‍वािंछनीय‍ह‍ैदक‍सार्ान्य‍िबाव‍बीच‍र्ार्जान‍ िरों‍ के‍ अध्यधीन‍ प्रेशर‍ पाटों‍ के‍ नलए, T को‍ होना‍ चानहए‍ नजस‍ पर‍ बॉयलर‍ या‍ प्रेशर‍ जलयान‍ सिंचानलत‍होता‍ह‍ै और‍ऐस‍े कर्‍िबाव‍पर‍नजस‍पर‍ आिंतररक‍द्रव‍के‍अनधकतर्‍तापर्ान‍स‍े अनधक‍90‍ दकसी‍सुरक्षा‍वा्व‍उठान‍े के‍नलए‍सेट‍दकया‍जाता‍ नडिी‍सेन्सयस‍स‍ेकर्‍नहीं‍नलया‍जाना‍चानहए।‍; नजससे‍दक‍सुरक्षा‍वा्व‍के‍अनावश्यक‍रूप‍स‍े उठाए‍ जाने‍ननवाररत‍दकया‍जा‍सके। (ङ)‍ बॉयलर, सुपरहीटर, रीहीटर‍ और‍ इकोनोर्ाइजर‍ट्यूब‍के‍नलए, नडजाइन‍तापर्ान‍ 1.3 धात‍ु तापर्ान‍ ननम्नानुसार‍नलया‍जाना‍चानहए:बॉयलर‍ट्यूबों‍के‍ 1.3.1 स्वीकाय‍ा स्ट्रेस‍ का‍ र्ू्यािंकन‍ करने‍ के‍ नलए‍ नलए‍ नडजाइन‍ तापर्ान‍ र्ुख्य‍ रूप‍ स‍े कन्वेंशन‍ उष्र्ा‍ के‍ अध्यधीन‍ ट्यूबों‍ के‍ नलए‍ सिंतृि‍ भाप‍ उपयोग‍ दकया‍ जाने‍ वाला‍ धात‍ु तापर्ान, T, को‍ तापर्ान‍प्लस‍25 नडिी‍सेन्सयस‍या‍र्ुख्य‍रूप‍स‍े सिंबिंनधत‍िबाव‍वाल‍ेनहस्स‍ेके‍नलए‍पररचालन‍नस्थनतयों‍ के‍तहत‍अपेनक्षत‍वास्तनवक‍धातु‍तापर्ान‍के‍रूप‍र्‍ें उज्ज्वल‍गर्ी‍के‍अधीन‍ट्यूबों‍के‍नलए‍प्लस‍50 नलया‍जाना‍ह,ै इसका‍उ्लेख‍नवननर्ााता‍द्वारा‍उस‍ नडिी‍सेन्सयस‍स‍ेकर्‍नहीं‍नलया‍जाना‍चानहए; सर्य‍ दकया‍ जाना‍ ह‍ै जब‍ िबाव‍ वाले‍ भागों‍ की‍  सुपरहीटर‍ और‍ रीहीटर‍ ट्यबू ों‍ के‍ नलए, योजनाओं‍को‍नवचार‍के‍नलए‍प्रस्तुत‍दकया‍जाएगा। नडजाइन‍तापर्ान‍को‍नवचार‍दकए‍जाने‍वाले‍ 1.3.2 बॉयलरों‍के‍नलए, नडजाइन‍धात‍ु का‍तापर्ान‍ भाग‍के‍अनुर्ाननत‍वाष्प‍तापर्ान‍स‍ेकर्‍नहीं‍ ननम्ननलनखत‍र्ानों‍स‍े कर्‍नहीं‍नलया‍जाना‍चानहए, नलया‍ जाना‍ चानहए‍ नजसर्‍ें र्ुख्य‍ रूप‍ स‍े जब‍तक‍दक‍तापर्ान‍ड्रॉप‍के‍सटीक‍पररकलन‍गणना‍ कन्वेंशन‍उष्र्ा‍के‍अध्यधीन‍ट्यबू ों‍के‍नलए‍35 द्वारा‍ऐसा‍औनचत्यपूण‍ा न‍हो‍और‍दकसी‍भी‍र्ार्ले‍र्‍ें नडिी‍ सेन्सयस‍ भी‍ शानर्ल‍ दकया‍ जाना‍ चानहए।‍ र्ुख्य‍ रूप‍ स‍े रेनडएटिं ‍ उष्र्ा‍ के‍454 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अध्यधीन‍ट्यूबों‍के‍नलए‍नडजाइन‍तापर्ान‍ (झ)‍‍‍‍‍रीहीट‍सेक्ट्शन; नवचार‍दकए‍जा‍रह‍े भाग‍र्‍े अनुर्ाननत‍वाष्प‍ (ञ)‍‍(ईंधन‍तले ‍जलान‍े की‍व्यवस्था;) तापर्ान‍स‍े कर्‍नहीं‍नलया‍जाना‍चानहए‍ नजसर्‍ें 50 नडिी‍सेन्सयस‍शानर्ल‍दकया‍ (ट)‍फोस्डा‍ड्राफ्ट‍प्रणाली; जाना‍चानहए, लेदकन‍अनुर्ाननत‍वास्तनवक‍ (ठ)‍ ‍ स्टीर्‍ स्टॉप‍ वा्व, सुरक्षा‍ वा्व‍ और‍ उनकी‍ धात‍ु तापर्ान‍का‍योजनाओं‍को‍प्रस्तुत‍करत‍े ररलीलविंग‍क्षर्ता, फीड‍वॉटर‍कनेक्ट्शन, ब्लो-ऑफ‍ सर्य‍उ्लेख‍दकया‍जाना‍चानहए।‍ व्यवस्था, वॉटर‍ गेज, टेस्ट‍ कॉक‍ आदि‍ सनहत‍  इकॉनॉर्ाइज़्र‍ ट्यूबों‍ के‍ नलए‍ नडजाइन‍ बॉयलर‍र्ाउिंटटिंग। तापर्ान‍आतिं ररक‍तरल‍पिाथ‍ा के‍अनधकतर्‍ 1.4.2 योजनाओं‍र्,ें‍जहािं‍तक‍लाग‍ू हो,‍ननम्ननलनखत‍ तापर्ान‍स‍ेअनधक‍35 नडिी‍सने ्सयस‍स‍ेकर्‍ नववरण‍शानर्ल‍दकए‍जाने‍ह‍ैं: नहीं‍होना‍चानहए। (क)‍‍‍‍स्कैंटललग्िं स; 1.3.3 सार्ान्य‍तौर‍पर, बॉयलर‍ड्रर्ों‍या‍हडे रों‍के‍ दकसी‍भी‍भाग‍को‍ट्यूबों‍द्वारा‍सिंरनक्षत‍नहीं‍दकया‍ (ख)‍‍सार्नियािं; जाता‍ ह,ै और‍ आग‍ स‍े या‍ गर्‍ा गैसों‍ के‍ प्रभाव‍ स‍े (ग)‍‍वे्ड‍नववरण; नवदकरण‍के‍सिंपका‍र्‍ें आन‍े पर, सर्ुनचत‍प्रनतरोधक‍ (घ)‍‍जाइन‍िबाव‍और‍तापर्ान; सार्िी‍या‍अन्य‍अनुर्ोदित‍साधनों‍की‍शी्ड‍द्वारा‍ (ङ)‍बॉयलरों‍और‍सुपरहीटसा‍के‍सतही‍क्षेत्रों‍को‍गर्‍ा इन्ह‍ें सिंरनक्षत‍दकया‍जाना‍ह।ै करना; 1.3.4 30 [mm‍[स‍े अनधक‍र्ोटाई‍के‍ड्रर्‍और‍हडे र‍ (च)‍‍सुपरहीटर‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े अनुर्ाननत‍िबाव‍र्‍ें 650 सेन्सयस‍स‍े अनधक‍अनुर्ाननत‍तापर्ान‍वाल‍े नगरावट; िहन‍गैसों‍के‍सिंपका‍र्‍ें नहीं‍आने‍चानहए, जब‍तक‍दक‍ (छ)‍‍‍अनुर्ाननत‍वाष्पीकरण‍िर; उन्ह‍ें बारीकी‍स‍े व्यवनस्थत‍ट्यबू ों‍द्वारा‍कुशलतापूवाक‍ (ज)‍‍‍भाप‍ड्रर्‍और‍सुपरहीटर‍पर‍सुरक्षा‍वा्वों‍का‍ ठिंडा‍नहीं‍दकया‍जाता‍ह।ै प्रस्तानवत‍सेटटिंग‍िबाव; 1.4 योजनाएिं‍और‍नववरण‍ (झ)‍‍‍‍‍िबाव‍पोत‍वग;ा 1.4.1 जहा‍िं तक‍लाग‍ू हो, बॉयलर‍और‍प्रेशर‍जलयानों‍ के‍नलए‍ननम्ननलनखत‍योजनाए‍िंतीन‍प्रनतयों‍र्‍ेंअनुर्ोिन‍ (ञ)‍‍वे्ड‍के‍ताप‍उपचार‍और‍परीक्षण का‍नववरण; के‍नलए‍प्रस्ततु ‍की‍जानी‍ह:ैं (ट)‍र्ोटाई‍की‍गणना, जब‍आवश्यक‍हो; और‍ (क)‍‍‍‍वा्व‍और‍दफटटिंग‍व्यवस्था‍सनहत‍सार्ान्य‍ (ठ)‍टेस्ट‍िबाव। व्यवस्था; 1.5 प्रशे र‍जलयानों‍का‍श्रणे ीकरण‍ (ख)‍‍सेक्ट्शनल‍एसेम्बली; 1.5.1 रूल‍ प्रयोजनों‍ के‍ नलए, बॉयलर‍ और‍ प्रेशर‍ (ग)‍‍बैठने‍की‍व्यवस्था; जलयानों‍ को‍ तानलका‍ 1.5.1 र्‍ें दिखाए‍ अनुसार‍ (घ)‍‍भाप, पानी‍का‍ड्रर्‍और‍हडै र‍नववरण; वगीकृत‍दकया‍गया‍ह।ै 1.5.2 वगा‍2 या‍वग‍ा3 की‍अपक्षे ाओं‍के‍अनुसार‍ननर्र्ात‍ (ङ)‍वाटर‍वॉल‍नववरण; होने‍ वाले‍ प्रशे र‍ जलयान, यदि‍ वे‍ उच्च‍ श्रणे ी‍ की‍ (च)‍‍भाप‍और‍सुपरहीटर‍टयूलबिंग, ट्यूब‍सपोट‍ा व्यवस्था‍ अपेक्षाओं‍के‍अनुसार‍ननर्र्ात‍दकए‍जाते‍ह,ैं तो‍उन्ह‍ें उस‍ सनहत; वगा‍के‍नलए‍उपयुि‍स्कैंटललगिं ‍के‍साथ‍अनुर्ोदित‍दकया‍ (छ)‍‍‍इकॉनॉर्ाइजर‍नववरण; जाएगा। (ज)‍‍‍केलसिंग‍व्यवस्था;[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 455 तानलका‍1.5.1 : प्रशे र‍जलयानों‍की‍िले डिंग बॉयलर‍ स्टीर्-उनष्र्त‍जने रे ेटस ा अन्य‍प्रशे र‍बॉयलर‍ 15  क्ट्लास 1 p > 3.5 D i >  1 1000 P > 50 or t > 38  p  20  P  50 or D i >  1 1000 and 16 15   p  क्ट्लास 2 p  3.5 D i <  1 1000  p  < t  38 or material temperature > 150C 20  D i   1 1000 and t  16 and क्ट्लास 3  p  material temperature  150C रटप्पनणया‍िं: P = नडजाइन‍प्रेशर,‍बार‍र् ें D =‍आिंतररक‍व्यास [mm] t = शलै ‍र्ोटाई‍[mm] i 1.5.3 सेवा‍ शतों, सार्िी, ऑपरेटटिंग‍ तापर्ान, [N/mm2]‍की‍सार्ान्य‍सीर्ा‍के‍भीतर‍होनी‍चानहए, खतरनाक‍गैसों‍और‍तरल‍पिाथों‍की‍ढुलाई‍आदि‍स‍े और‍इन‍स्टी्स‍र्‍ें बने‍प्रेशर‍जलयानों‍को‍या‍तो‍ सिंबिंनधत‍नवशेष‍पररनस्थनतयों‍र्,ें यह‍अपेनक्षत‍हो‍सकता‍ सीर्लैस‍या‍वग‍ा1‍फ्यूजन‍वे्डेड‍होना‍चानहए।‍ ह‍ैदक‍कुछ‍प्रशे र‍जलयानों‍को‍एक‍श्रेष्ठ‍वगा‍की‍अपेक्षाओं‍ 1.6.4 बॉयलर‍ और‍ सुपरहीटर‍ ट्यूबों‍ की‍ ननर्िष्टा ‍ के‍अनुसार‍ननर्र्ात‍दकया‍जाए। न्यूनतर्‍टेंनसल‍स्ट्रेंथननम्ननलनखत‍सार्ान्य‍सीर्ाओं‍के‍ 1.6 सार्िी भीतर‍होनी‍चानहए: (क)‍काबान‍और‍काबान-र्ैंगनीज‍स्टील‍-‍320‍-‍460‍ 1.6.1 बॉयलरों‍और‍प्रेशर‍वेस्स‍के‍ननर्ााण‍र्‍ें प्रयिु ‍ [N/mm2]; सार्िी‍को‍अनुबिंध‍1 की‍अपक्षे ाओं‍के‍अनुसार‍ननर्र्ात‍ दकया‍जाना‍ह।ै (ख)‍ननम्न‍एलॉय‍स्टील‍-‍400‍-‍500‍[N/mm2]. 1.6.2‍काबान‍और‍काबान‍र्गैं नीज‍स्टील‍प्लेट, पाइप, 1.6.5 जहािं‍अनुबिंध‍1 र्ें‍ननर्िष्टा ‍सार्िी‍के‍अलावा‍ फोर्जिंग‍और‍कालस्टिंग‍की‍ननर्िष्टा ‍न्यूनतर्‍टेंनसल‍स्ट्रेंथ‍ अन्य‍ सार्िी‍ का‍ उपयोग‍ करने‍ का‍ प्रस्ताव‍ ह,ै ननम्ननलनखत‍सार्ान्य‍सीर्ाओं‍के‍भीतर‍होनी‍चानहए: रासायननक‍ सिंरचना, उष्र्ा‍ उपचार‍ और‍ यािंनत्रक‍ (क)‍‍‍‍सीर्लेस‍और‍वग‍ा 1 और‍वगा‍2 फ्यूजन‍वे्डेड‍ नवशेषताओं‍के‍नववरण‍अनुर्ोिन‍के‍नलए‍प्रस्ततु ‍दकए‍ प्रेशर‍वेसल‍के‍नलए‍-‍340 - 520 [N/mm2]; जाने‍ह।ै ‍ऐसे‍र्ार्लों‍र्‍ें स्वीकाय‍ा स्ट्रेस‍प्राि‍करने‍के‍ नलए‍उपयोग‍दकए‍जाने‍वाल‍े यािंनत्रक‍गुणों‍के‍र्ान‍ (ख)‍‍बॉयलर‍फनेंसेस, कम्बशन‍चैम्बरों‍और‍फ्लैंज्ड‍ अनभनहत‍प्रानधकारी‍की‍सहर्नत‍के‍अध्यधीन‍ह।ैं प्लेटों‍के‍नलए‍-‍400‍-‍520‍[N/mm2]. 1.6.6 जहािं‍एलॉय‍स्टील‍स‍े एक‍सिंलयन‍वे्डेड‍प्रेशर‍ 1.6.3 ननम्न‍एलॉय‍स्टील‍प्लेटों, पाइपों, फोर्जिंग‍और‍ जलयान‍बनाया‍जाना‍ह‍ै और‍सार्िी‍के‍उच्च‍तापर्ान‍ कालस्टिंग‍की‍ननर्िष्टा ‍न्यूनतर्‍टेंनसल‍स्ट्रेंथ‍ताकत‍400 गुणों‍के‍आधार‍पर‍स्कैंटललगिं ‍की‍स्वीकृनत‍आवश्यक‍ह,ै नवनशष्ट‍यािंनत्रक‍नवशेषताओं‍और‍नडपॉनजटेड‍वे्ड‍धातु‍456 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] सनहत‍ उपयोग‍ की‍ जाने‍ वाली‍ वेल्डिंग‍ उपभोग्य‍ (क)‍तेजी‍स‍े उतार-चढाव‍वाले‍िबावों‍सनहत‍प्रभाव‍ सार्नियों‍के‍नववरण‍अनुर्ोिन‍के‍नलए‍प्रस्तुत‍दकए‍ भार; जाने‍ह।ैं (ख)‍सिंचालन‍और‍परीक्षण‍‍‍‍‍नस्थनतयों‍के‍अिंतगात‍पोत‍ 1.7 अननयनर्त‍आकार‍के‍प्रशे र‍भाग और‍सार्ान्य‍सार्िी‍का‍वजन; 1.7.1 जहािं‍िबाव‍वाले‍भाग‍इतने‍अननयनर्त‍आकार‍ (ग)‍ सुपररम्पोज्ड‍ लोड‍ जैस‍े अन्य‍ प्रेशर‍ जलयान, के‍होते‍ह‍ैंदक‍इस‍अध्याय‍र्‍ें दिए‍गए‍सूत्रों‍के‍अनुप्रयोग‍ ऑपरेटटिंग‍ उपकरण, इिंसुलेशन, जगिं -प्रनतरोधी‍ या‍ द्वारा‍ उनकी‍ स्कैंटललिंग‍ को‍ नडजाइन‍ करना‍ अव्यावहाररक‍ह,ै उनके‍ननर्ााण‍की‍उपयुिता‍को‍एक‍ कटाव-प्रनतरोधी‍लाइलनगिं ‍और‍पाइलपिंग; प्रोटोटाइप‍के‍हाइड्रोनलक‍प्रूफ‍परीक्षण‍‍‍‍‍या‍एक‍ (घ)‍सपोर्टिंग‍लग्स, टरिंग्स, सैड्स‍या‍अन्य‍प्रकार‍की‍ सहर्त‍वैकन्पक‍नवनध‍द्वारा‍ननधााररत‍दकया‍जाना‍ सहयोगी‍प्रनतदियाए;िं होगा। अथवा 1.8 प्रनतकूल‍काय‍ा पररनस्थनतया िं (क)‍ अनधकतर्‍ स्ट्रेस‍ पर‍ तापर्ान‍ िेनडएिंस‍ का‍‍‍‍‍‍ 1.8.1 जहा‍िंकाय‍ाकी‍नस्थनतया‍िंप्रनतकूल‍ह,ैं वहा‍िंफॉर्ूालों‍ प्रभाव।‍ स‍े प्राि‍होने‍वाली‍स्केंटललगिं ‍को‍बढाने‍जाने‍पर‍नवशेष‍ 1.9 नडजाइन ध्यान‍िेने‍की‍आवश्यकता‍हो‍सकती‍ह,ै उिाहरण‍के‍ नलए‍सूत्रों‍र्‍ें वतार्ान‍र्‍ें दिखाए‍गए‍सिंक्षारण‍या‍अन्य‍ 1.9.1 बॉयलर‍ और‍ प्रेशर‍ जलयानों‍ को‍ अनभनहत‍ अनुज्ञा‍को‍बढाकर,‍अथवा1‍.‍2र्‍ेंपररभानषत‍स‍ेअनधक‍ प्रानधकारी‍या‍वगीकरण‍सोसायटी‍की‍अपेक्षाओं‍के‍ नडजाइन‍िबाव‍को‍अपनाकर,‍प्रनतकूल‍पररनस्थनतयों‍के‍ अनुसार‍नडजाइन‍दकया‍जाना‍ह।ै कारण‍जीवनकाल‍र्‍ें होन‍े वाली‍सिंभानवत‍कर्ी‍को‍िरू ‍ 1.10 नवननर्ाणा करते‍हुए।‍इस‍सिंबिंध‍र्,ें जहािं‍आवश्यक‍हो, ननम्न‍के‍ 1.10.1 बॉयलर‍ और‍ प्रेशर‍ जलयान‍ का‍ ननर्ााण‍ कारण‍उत्पन्न‍होन‍े वाली‍दकसी‍भी‍अनतररि‍लोलडिंग‍ को‍भी‍ध्यान‍र्‍ेंरखा‍जाना‍चानहए: अनभनहत‍ प्रानधकारी‍ या‍ वगीकरण‍ सोसायटी‍ की‍ अपेक्षाओं‍के‍अनुसार‍दकया‍जाना‍ह।ै अध्याय‍6 स्टीयटरिंग‍गीयर नवषय-वस्त ु खडिं‍ 1 सार्ान्य‍ 2 नडजाइन‍र्ानिडिं‍ खडिं ‍1 सार्ान्य‍ 1.1 सार्ान्य‍ करन‍े की‍अनुर्नत‍िगे ी।‍यह‍अपेक्षा‍पश्ु ड‍ओनली‍पोतों‍ पर‍लागू‍नहीं‍होती‍ह।ै ‍नसफा‍हडैं ‍रटलर‍लगाने‍के‍ 1.1.1 सभी‍पोतों‍को‍एक‍नववसनीय‍स्टीयटरिंग‍प्रणाली‍ प्रस्तावों‍पर‍नवशेष‍रूप‍से‍नवचार‍दकया‍जाएगा। प्रिान‍की‍जानी‍ह‍ै जो‍जलयान‍के‍उपयोग‍और‍प्रर्ुख‍ 1.1.2 उन‍पोतों‍के‍नलए‍नजनर्‍ेंरडर‍नहीं‍लगाए‍गए‍ह‍ैं आयार्ों‍के‍सिंबिंध‍र्‍ें पोत‍को‍सरु नक्षत‍रूप‍स‍े सिंचानलत‍ लेदकन‍ स्टीयटरिंग‍ प्रोपले र/नोजल‍ या‍ वोइथ-श्नाइडर‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 457 प्रोपेलर‍लगाए‍ह,ैं 2.5 िेखें।‍रडर‍लगाए‍जलयानों‍के‍ तथानप, जब‍ररडरस्टॉक‍का‍रूल‍व्यास‍रटलर‍के‍रूप‍र्‍ें नलए, एक‍स्टीयटरिंग‍नगयर‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै 150 [mm] स‍े अनधक‍हो‍जाता‍ह,ै तो‍एक‍पूरी‍तरह‍स‍े सिंचानलत‍स्टीयटरिंग‍नगयर‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै 1.1.3 स्टीयटरिंग‍नगयर‍को‍दफट‍दकए‍गए‍बो्ट्स‍द्वारा‍ 1.1.6 र्ैन्युअल‍रूप‍स‍े सिंचानलत‍नगयर‍या‍पावर‍ सीटटिंग‍र्‍ें सुरनक्षत‍दकया‍जाना‍ह,ै और‍उपयुि‍चोककिंग‍ अनसस्टेड‍ नगयर‍ केवल‍ तभी‍ स्वीकाय‍ा होते‍ ह‍ैं जब‍ व्यवस्था‍प्रिान‍की‍जानी‍ह।ै ‍बैठने‍की‍व्यवस्था‍का‍ पयााि‍रूप‍स‍े ननर्ााण‍दकया‍जाना‍ह।ै प्रचालन‍को‍सार्ान्य‍पररनस्थनतयों‍र्‍ें 16 [kgf] स‍े अनधक‍के‍प्रयास‍की‍आवश्यकता‍नहीं‍होती‍ह।ै 1.1.4 स्टीयटरिंग‍नगयर‍को‍इस‍तरह‍स‍े नडजाइन‍दकया‍ 1.1.7 यदि‍पूणातः‍सिंचानलत‍स्टीयटरिंग‍नगयर‍लगाया‍ जाना‍ह‍ै दक‍रडर‍अपनी‍नस्थनत‍नहीं‍बिलती‍ह,ै जब‍ जाता‍ह‍ै तो‍स्टीयटरिंग‍का‍एक‍स्वतिंत्र‍र्ाध्यनर्क‍साधन‍ ऐसा‍दकया‍जाना‍आशनयत‍न‍हो। प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै 1.1. 5 स्टीयटरिंग‍नगयर‍र्ैन्युअल‍रूप‍स‍े सिंचानलत‍ 1.1.8 रासायननक‍टैंकरों, गैस‍वाहकों‍और‍इसी‍प्रकार‍ दकए‍ जा‍ सकते‍ ह‍ैं (स्टीयटरिंग‍ चने ‍ और‍ रॉड‍ या‍ के‍जलयानों‍की‍अपेक्षाओं‍पर‍नवशेष‍रूप‍स‍े नवचार‍ हाथ/हाइड्रोनलक)‍‍‍‍या‍व‍े परू ी‍तरह‍स‍े नवद्युत्‍सिंचानलत‍ दकया‍जाएगा। (इलेनक्ट्ट्रक‍या‍इलेनक्ट्ट्रक/‍हाइड्रोनलक)‍‍‍‍हो‍सकते‍ह।ैं ‍ खडिं ‍2 नडजाइन‍र्ानििंड‍ 2.1 सार्ान्य‍ की‍औसत‍िर‍स‍े रडर‍को‍र्ोडने‍र्‍ें सक्षर्‍ह,ै जब‍रडर‍ पूरी‍तरह‍स‍ेडूबा‍हुआ‍ह‍ैऔर‍परू ी‍गनत‍पर‍पोत‍के‍साथ‍ 2.1.1 सिंपूणा‍स्टीयटरिंग‍नगयर‍को‍15 तक‍की‍स्थायी‍ ह।ै ट्रािंसवसा‍ सूची‍ की‍ अनुर्नत‍ िेने‍ के‍ नलए‍ नडजाइन, 2.1.6 जहािं‍पूणातः‍नवद्युत‍सचिं ानलत‍स्टीयटरिंग‍नगयर‍ ननर्ााण‍और‍स्थानपत‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍वह‍उस‍ पररवेश‍के‍तापर्ान‍के‍नलए‍उस‍क्षत्रे ‍के‍अनुरूप‍होना‍ एक‍िसू रे, र्ैन्युअल‍रूप‍स‍े सिंचानलत‍नगयर‍के‍साथ‍ चानहए‍नजसर्‍ें वह‍पोत‍सिंचानलत‍करता‍ह।ै प्रिान‍दकया‍जाता‍ह,ै बाि‍वाला‍पोत‍को‍कर्‍गनत‍पर‍ र्ूटरिंग‍की‍ओर‍बढन‍े की‍अनुर्नत‍िेता‍ह।ै 2.1.2 स्टीयटरिंग‍नगयर‍वाल‍े पजु ों‍को‍इतना‍बडा‍होना‍ चानहए‍दक‍वे‍ऐसे‍सभी‍अनधकतर्‍तनावों‍का‍सार्ना‍ 2.2 पणू ता ः‍नवद्यतु ‍सचिं ानलत‍स्टीयटरिंग‍नगयर‍ कर‍सकें, नजनका‍सार्ान्य‍पररचालन‍नस्थनतयों‍र्‍ें उन्ह‍ें 2.2.1 जहािं‍पूणातः‍नवद्युत‍सचिं ानलत‍स्टीयटरिंग‍नगयर‍ सार्ना‍करना‍होगा।‍स्टीयटरिंग‍नगयर‍पयााि‍रूप‍स‍े प्रत्यक्ष‍नवद्युत‍या‍नवद्युत/हाइड्रोनलक‍प्रकार‍के‍हो‍सकते‍ र्जबूत‍होना‍चानहए‍तादक‍रडर‍के‍तल‍या‍दकनारे‍को‍ ह।ैं छून‍े की‍नस्थनत‍र्,ें अनधकतर्‍क्षनत‍रडर‍स्टॉक‍के‍ नवरूपण‍या‍फ्रैक्ट्चर‍तक‍सीनर्त‍हो। 2.2.2‍नवद्युत‍सिंचानलत‍स्टीयटरिंग‍नगयर‍ड्राइव‍द्वारा‍ उत्सर्जात‍टोका‍को‍सीनर्त‍करने‍के‍साधनों‍के‍साथ‍ 2.1.3‍स्टीयटरिंग‍नगयर‍को‍इस‍तरह‍नडजाइन‍दकया‍ लगाए‍जाने‍चानहए। जाना‍ह‍ै दक‍िोनों‍ओर‍35 से‍कर्‍का‍रडर‍कोण‍प्राि‍ 2.2.3 र्ुख्य‍ड्राइव‍के‍नवफल‍होने‍और‍सेकेंडरी‍ड्राइव‍ नहीं‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै के‍स्वचानलत‍रूप‍स‍े प्रचालन‍र्‍ें न‍आने‍की‍नस्थनत‍र्,ें 2.1.4 जहािं‍ स्टीयटरिंग‍ नगयर‍ को‍ र्ैन्युअल‍ रूप‍ स‍े रडर‍के‍साथ‍दकसी‍भी‍अवस्था‍र्‍ें 5 सेकिंड‍के‍भीतर‍ सिंचानलत‍दकया‍जाता‍ह,ै वहािं‍हडैं ‍व्हील‍का‍औसतन‍ स्टीयटरिंग‍पोजीशन‍पर‍सेकेंडरी‍ड्राइव‍को‍हाथ‍स‍े एक‍पूण‍ा टन‍ा रडर‍कोण‍के‍कर्‍स‍े कर्‍3 के‍अनुरूप‍ प्रचानलत‍करना‍सिंभव‍होने‍चानहए। होना‍चानहए। 2.2.4 स्टीयटरिंग‍स्टेशन‍पर, ऐसा‍स्वचानलत‍सकिं ेत‍ 2.1.5 जहा‍िं स्टीयटरिंग‍नगयर‍पणू ातः‍नवद्युत‍सिंचानलत‍ह,ै प्रिान‍दकया‍जाना‍ह‍ै दक‍कौन‍सा‍ड्राइव‍कार्‍कर‍रहा‍ यह‍सम्पूण‍ा रडर‍चाप‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े 4 नडिी‍प्रनत‍सेकिंड‍ ह।ै458 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.2.5 यदि‍स्वतिंत्र‍सेकेंडरी‍ड्राइव‍र्ैनअु ल‍ह‍ै तो‍पावर‍ 2.4.2 कोई‍भी‍रडर‍एिंगल‍इिंनडकेटर‍दफट‍दकया‍गया‍ह,ै ड्राइव‍हडैं ‍व्हील‍को‍सदिय‍करने‍के‍नलए‍नहीं‍ह।ै ‍जब‍ जो‍र्ुख्य‍और‍नद्वतीयक‍स्टीयटरिंग‍नगयर‍िोनों‍के‍नलए‍ र्ैनुअल‍ड्राइव‍स्वचानलत‍रूप‍स‍े काय‍ा कर‍रहा‍ह,ै तो‍ कार्‍करता‍ह।ै हण्ै ड‍व्हील‍के‍अपररहाय‍ा कवा‍को‍ननवाररत‍करन‍े के‍ 2.5 रडर‍प्रोपले र‍और‍वोइथ‍श्नाइडर‍उपकरण‍ नलए‍एक‍उपकरण‍लगाया‍जाना‍ह।ै 2.5.1‍जहािं‍एक‍स्टीयटरिंग‍प्रोपेलर/नोजल‍या‍वोइथ‍ 2.2.6 जहािं‍र्ुख्य‍स्टीयटरिंग‍नगयर‍हाइड्रोनलक‍रूप‍स‍े श्नाइडर‍प्रोपले र‍दफट‍दकया‍गया‍ह,ै स्टीयटरिंग‍स्टेशन‍ सिंचानलत‍होता‍ह,ै जबदक‍नद्वतीयक‍स्टीयटरिंग‍र्ैन्यअु ल‍ और‍ प्रणोिन‍ स्थापना‍ के‍ बीच‍ िो‍ स्वतिंत्र‍ ननयिंत्रण‍ रूप‍स‍े सिंचानलत‍हाइड्रोनलक‍नसस्टर्‍होता‍ह,ै िोनों‍ प्रणानलयाँ‍प्रिान‍की‍जानी‍ह।ैं प्रणानलयों‍ की‍ पाइलपिंग‍ परू ी‍ तरह‍ स‍े अलग‍ होनी‍ 2.5.2 जहािं‍िो‍या‍िो‍स‍े अनधक‍स्वतिंत्र‍स्टीयटरिंग‍ चानहए, और‍ र्ुख्य‍ स्थापना‍ नद्वतीयक‍ स्थापना‍ के‍ प्रणोिन‍सिंस्थापनाएिं‍दफट‍की‍गई‍ह,ैं वहा‍िं नद्वतीयक‍ स्टीयटरिंग‍व्हील‍पिंप‍का‍उपयोग‍दकए‍नबना‍सिंचानलत‍ होनी‍चानहए। स्वतिंत्र‍ननयिंत्रण‍प्रणाली‍की‍आवश्यकता‍नहीं‍होती‍ह,ै बशते‍एक‍सिंस्थापना‍के‍नवफल‍होने‍की‍नस्थनत‍र्‍ें पोत‍ 2.2.7 जहािं‍र्ुख्य‍और‍नद्वतीयक‍िोनों‍ड्राइव‍पावर‍ पयााि‍रूप‍स‍ेगनतशील‍रहता‍ह।ै हाइड्रोनलक‍स्थानपत‍ह,ैं सिंबिंनधत‍पपिं ों‍को‍स्वतिंत्र‍रूप‍स‍े 2.6 रटलस,ा क्वाड्रेन्ट्स‍और‍सयिं ोजक‍रॉड्स सिंचानलत‍दकया‍जाना‍चानहए। 2.2.8 जहा‍िंनद्वतीयक‍पिंप‍एक‍ऐसे‍इिंजन‍द्वारा‍सिंचानलत‍ 2.6.1 रडर, रडर‍स्टॉक‍के‍बारे‍र्‍ें अपेक्षाओं‍के‍नलए‍ होता‍ह,ै जो‍पोत‍की‍गनतर्ान‍अवस्था‍पर‍लगातार‍ अनुबिंध‍2,‍अध्याय‍12‍िेखें। कार्‍नहीं‍करता‍ह,ै वहा‍िं स्टीयटरिंग‍नगयर‍को‍तुरिंत‍ 2.6.2 रडर‍स्टॉक‍र्‍ें यािंनत्रक‍बलों‍को‍सिंप्रेनषत‍करने‍ सिंचानलत‍करने‍के‍नलए‍उपकरण‍प्रिान‍दकए‍जान‍े वाले‍सभी‍घटकों‍र्‍ें रटलर‍के‍र्ागा‍र्‍ें कर्‍स‍े कर्‍रडर‍ चानहए‍जबदक‍आपातकालीन‍इिंजन‍को‍अपेनक्षत‍गनत‍ स्टॉक‍ के‍ बराबर‍ की‍ ताकत‍ होनी‍ चानहए।‍ सिंयुि‍ प्राि‍कर‍रहा‍होता‍ह।ै पररणार्ी‍तनाव,  , रटलर, वैन‍और‍अन्य‍नबजली‍ e 2.2.9 िो‍सिंस्थापनाओं‍र्‍ें अलग-अलग‍पाइप, वा्व, सिंचारण‍घटकों‍र्‍ें रडर‍टॉका, Q के‍सिंचरण‍के‍कारण‍ r ननयिंत्रण‍आदि‍होन‍े चानहए।‍जहािं‍िो‍सिंस्थापनाओं‍की‍ होता‍ह,ै जो‍138 [N/mm2], स‍े अनधक‍नहीं‍होना‍ स्वतिंत्र‍ कायाप्रणाली‍ सुनननित‍ की‍ जाती‍ ह,ै उनर्‍ें चानहए, अथाता : सार्ान्य‍अवयव‍शानर्ल‍दकए‍जा‍सकते‍ह।ैं   2 32 138 [N/mm2] 2.3 र्नै अु ल‍ड्राइव‍ e जहािं, 2.3.1 जहािं‍एकर्ात्र‍स्टीयटरिंग‍सिंस्थापनाओं‍र्ैन्यअु ल‍ रूप‍ स‍े सिंचानलत‍ प्रणाली‍ ह,ै वहा‍िं दकसी‍ स्वतिंत्र‍  = सिंयुि‍सर्कक्ष‍तनाव, [N/mm2] e र्ाध्यनर्क‍स्टीयटरिंग‍प्रणाली‍की‍आवश्यकता‍नहीं‍ह,ै  = बेलन्डिंग‍स्ट्रेस, [N/mm2] बशते‍दक‍हाइड्रोनलक‍प्रणाली‍के‍र्ार्ल‍े र्,ें पाइलपिंग‍का‍ = पृष्ठीय‍नशयर‍स्ट्रेस, [N/mm2] आयार्, ननर्ााण‍और‍लआे उट‍यािंनत्रक‍दिया‍या‍आग‍ और‍ननर्ााण‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े क्षनत‍को‍रोकता‍ह‍ै और‍ Q = रडर‍टाका‍[N-m]‍अनुबिंध‍2,‍अध्याय‍12,‍धारा‍ r स्टीयटरिंग‍व्हील‍पिंप‍का‍िोषरनहत‍सिंचालन‍सुनननित‍ 3.2‍के‍अनुसार‍पररकनलत‍दकया‍जाना‍चानहए; करता‍ह।ै 2.6.3 सेक्ट्शन‍र्ॉडूलस‍'Z' [cm3] और‍रटलर‍आम्सा‍का‍ 2.4 रडर‍नस्थनत‍ सेक्ट्शनल‍ क्षत्रे ‍ 'A' [cm2] ननम्न‍ स‍े कर्‍ नहीं‍ होना‍ 2.4.1‍यदि‍रडर‍की‍नस्थनत‍स्टीयटरिंग‍स्टेशन‍स‍े स्पष्ट‍ चानहए: रूप‍स‍े पररकन्पत‍नहीं‍ह,ै तो‍स्टीयटरिंग‍स्टेशन‍पर‍एक‍  x  नववसनीय‍रडर‍कोण‍सिंकेतक‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै Z0.012Q 1  [cm3] r  R[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 459 Q जहािं, A2.0 r x104 [cm2] R d =‍की‍के‍नर्डवे‍पर‍रडरस्टॉक‍के‍कोननकल‍भाग‍का‍ m जहािं, व्यास, [mm] R = रटलर‍पर‍एफट‍ाके‍अनुप्रयोग‍के‍लबिंि‍ुस‍ेरडर‍स्टॉक‍ कीवे‍को‍रटलर‍की‍पूरी‍गहराई‍तक‍फैलाया‍जाना‍ के‍केंद्र‍तक‍की‍िरू ी]‍m[; और चानहए‍और‍दकनारों‍को‍गोल‍बनाया‍जाना‍ह।ै ‍की‍और‍ रडर‍स्टॉक‍या‍की‍और‍रटलर‍बॉस‍के‍बीच‍की, A , b x = रडर‍स्टॉक‍के‍केंद्र‍स‍े नवचाराधीन‍खिंड‍स‍े िरू ी]‍m[। (ररयायती‍गोल‍दकनारों‍(का‍आसन्न‍सतह‍क्षत्रे ‍ननम्न‍स‍े 2.6.4 बॉस‍ को‍ रडर‍ स्टॉक‍पर‍ की‍ के‍ साथ/नबना‍ कर्‍नहीं‍होना‍चानहए: नश्रलन्किंग‍ द्वारा‍ दफट‍ दकया‍ जा‍ सकता‍ ह‍ै या‍ यह‍ A  0.5 A नवभानजत‍प्रकार‍का‍हो‍सकता‍ह।ै ‍बॉस‍के‍बाहरी‍और‍ b s आिंतररक‍व्यास‍के‍बीच‍का‍अनपु ात‍1.75 स‍े कर्‍नहीं‍ 2.6.8 जहािं‍उच्च‍टेंनसल‍बो्ट‍का‍उपयोग‍बो्टेड‍रटलर‍ होना‍चानहए‍और‍बॉस‍की‍ऊिंचाई‍बॉस‍के‍आतिं ररक‍ और‍क्वाड्रेंट‍पर‍दकया‍जाता‍ह,ै बो्ट‍सार्िी‍के‍यी्ड‍ व्यास‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए। और‍अिंनतर्‍टेंनसल‍तनाव‍को‍अनुर्ोिन‍के‍नलए‍प्रस्तुत‍ 2.6.5 नश्रलन्किंग‍दफटटिंग‍के‍नलए‍घषणा ‍का‍गणु ािंक‍शुष्क‍ योजनाओं‍ र्‍ें बताया‍ जाना‍ चानहए, नजसके‍ साथ‍ दफटटिंग‍के‍नलए‍0.17 और‍तले ‍इिंजेक्ट्शन‍दफटटिंग‍के‍नलए‍ आवश्यक‍सेटटिंग-अप‍तनाव‍प्राि‍करने‍के‍नलए‍अपनाई‍ जाने‍वाली‍नवनधयों‍का‍परू ा‍नववरण‍भी‍दिया‍जाना‍ 0.15 स‍े अनधक‍नहीं‍नलया‍जाना‍चानहए। चानहए।‍जहािं‍पेटेंट‍नट‍या‍नसस्टर्‍का‍उपयोग‍दकया‍ 2.6.6 नस्प्लट‍टाइप‍बॉस‍के‍र्ार्ले‍र्,ें जुडने‍वाले‍ जाता‍ह,ै असेंबली‍के‍नलए‍ननर्ााता‍के‍ननिेशों‍का‍पालन‍ बो्टों‍की‍कुल‍सिंख्या‍कर्‍से‍कर्‍4 होनी‍चानहए।‍रडर‍ दकया‍जाना‍चानहए। स्टॉक‍के‍केंद्र‍स‍े बो्ट‍के‍केंद्र‍की‍िरू ी‍आर्‍तौर‍पर‍ 2.6.9 ऊपर‍के‍डेक‍स‍े सिंचानलत‍वर्टाकल‍लॉककिंग‍नपन‍ 1.15du होती‍ ह‍ै और‍ कपललिंग‍ फ्लैंज‍ की‍ र्ोटाई‍ वाले‍ बो‍ रडरों‍ र्,ें यह‍ सुनननित‍ करने‍ के‍ नलए‍ आवश्यक‍बो्ट‍व्यास‍के‍कर्‍स‍े कर्‍1.1 गुना‍होनी‍ सकारात्र्क‍साधन‍प्रिान‍दकए‍जात‍े ह‍ैं दक‍नपन‍को‍ चानहए।‍र्शीलनिंग‍स‍े पहले‍िो‍नहस्सों‍के‍बीच‍लगाए‍ केवल‍तभी‍उतारा‍जा‍सकता‍ह‍ैजब‍रडर‍सटीक‍रूप‍स‍े जाने‍वाल‍े नशर्‍की‍र्ोटाई‍0.0015du होनी‍चानहए।‍ केंद्रीय‍हो।‍इसके‍अलावा, रडर‍के‍सटीक‍रूप‍स‍े केंद्रीय‍ कपललिंग‍बो्ट, d ‍का‍व्यास‍ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍ होने‍पर‍इस‍ेिशााने‍के‍नलए‍डेक‍पर‍एक‍सिंकेतक‍लगाया‍ b चानहए: जाना‍ह।ै d 2.6.10 स्टील-वायर‍ रोप, चेन‍ और‍ अन्य‍ यािंनत्रक‍ d 0.60 u [mm] b n प्रणानलया,िं जब‍इनका‍उपयोग‍120 [mm‍[और‍कर्‍के‍ रडर‍स्टॉक‍व्यास‍के‍नलए‍दकया‍जाता‍ह,ै लेदकन‍आइस‍ जहािं, र्‍ें र्जबूती‍के‍नलए‍अलाउिंस‍को‍छोडकर, नवशेष‍रूप‍स‍े d = रटलर‍के‍र्ाग‍ा र्‍ें रडर‍स्टॉक‍व्यास‍को‍अनुबिंध‍2, u नवचार‍दकया‍जाएगा।‍सार्ान्य‍तौर‍पर‍रॉड्स/चने ों‍ अध्याय‍12‍के‍अनुसार‍पररकनलत‍दकया‍जाता‍ह।ै आदि‍की‍िेककिंग‍शनि‍ननम्न‍स‍ेकर्‍नहीं‍होनी‍चानहए: n = जोइलनिंग‍बो्टों‍की‍कुल‍सख्िं या। Q िेककिंग‍स्ट्रेंथ‍ 6 r [ N ] R 2.6.7 की‍का‍नशयर‍क्षत्रे ‍ननम्न‍स‍े कर्‍नहीं‍होगा‍: जहािं‍R‍को‍2.6.3‍र्‍ें पररभानषत‍दकया‍गया‍ह।ै ‍ 0.18Q A  r [cm2] s d 2.7 लॉककिंग‍या‍िके ‍नगयर‍और‍लस्प्रगिं ‍ m 2.7.1 आवश्यक‍होने‍पर‍रडर‍को‍नस्थर‍रखने‍के‍नलए‍ सभी‍नगयर‍र्‍ें एक‍कुशल‍लॉककिंग‍या‍िेक‍की‍व्यवस्था‍ की‍ जानी‍ चानहए।‍ हाइड्रोनलक‍ स्टीयटरिंग‍ नगयर‍ के‍460 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] र्ार्ले‍र्,ें जो‍नगयर‍की‍बॉडी‍और‍डुनप्लकेट‍पावर‍ 2.7.3 स्टीयटरिंग‍नगयर, जब‍तक‍दक‍हाइड्रॉनलक‍रूप‍स‍े इकाइयों‍ पर‍ पथृ क‍ वा्व‍ के‍ साथ‍ लगाए‍ जात‍े ह,ैं सिंचानलत‍न‍हो, उसे‍रडर‍पर‍प्रभाव‍स‍ेहोने‍वाली‍क्षनत‍ अनतररि‍यािंनत्रक‍िेक‍लगाने‍की‍आवश्यकता‍नहीं‍होती‍ स‍े लस्प्रिंग्स‍या‍बफ़स‍ा के‍र्ाध्यर्‍स‍े सिंरनक्षत‍दकया‍जाना‍ ह।ै ह।ै 2.7.2 ऊपर‍के‍डेक‍स‍े सिंचानलत‍वर्टाकल‍लॉककिंग‍नपन‍ 2.8 रडर‍स्टॉप‍ वाले‍ बो‍ रडरों‍ र्,ें यह‍ सुनननित‍ करने‍ के‍ नलए‍ 2.8.1 रडर‍के‍नलए‍उपयुि‍स्टॉलपिंग‍व्यवस्थाए‍िं की‍ सकारात्र्क‍साधन‍प्रिान‍दकए‍जात‍े ह‍ैं दक‍नपन‍को‍ जानी‍चानहए।‍स्टीयटरिंग‍इिंजन‍सिंचानलत‍करने‍के‍नलए‍ केवल‍तभी‍उतारा‍जा‍सकता‍ह‍ैजब‍रडर‍सटीक‍रूप‍स‍े उनके‍कट-आउट‍रडर‍के‍कट-आउट‍की‍तलु ना‍र्‍ें ह्े र्‍ केंद्रीय‍हो।‍इसके‍अलावा, रडर‍के‍सटीक‍रूप‍स‍े केंद्रीय‍ के‍छोटे‍कोण‍पर‍व्यवनस्थत‍दकए‍जाने‍ह।ैं होने‍पर‍इस‍ेिशााने‍के‍नलए‍डेक‍पर‍एक‍सिंकेतक‍लगाया‍ जाना‍ह।ै अध्याय‍7 ननयत्रिं ण‍इिंजीननयरी‍प्रणानलया िं नवषय-वस्त ु खडिं‍ 1 सार्ान्य‍अपेक्षाएिं‍ 2 ननयिंत्रण‍और‍अलार्‍ाप्रणानलयों‍के‍नलए‍अननवाय‍ानवशेषताए‍िं 3 र्शीनरी‍का‍ननयिंत्रण‍और‍पयावक्षे ण‍ खडिं ‍1 सार्ान्य‍अपक्षे ाए‍िं 1.1 सार्ान्य‍ 1.1.4 ननयिंत्रण‍प्रणानलयों‍का‍नववरण‍ननयिंनत्रत‍की‍जा‍ रही‍र्शीनरी‍के‍प्रकार‍के‍साथ‍अलग-अलग‍होगा‍और‍ 1.1.1 यह‍अध्याय‍सभी‍पोतों‍पर‍लागू‍होता‍ह‍ै और‍ प्रत्येक‍र्ार्ले‍पर‍नवशेष‍ध्यान‍दिया‍जाएगा। यह‍ननयर्ों‍के‍अन्य‍प्रासिंनगक‍अध्यायों‍के‍अनतररि‍ह।ै 1.2 योजनाएिं‍ 1.1.2 राष्ट्रीय, अिंतरााष्ट्रीय‍या‍स्थानीय‍प्रानधकरणों‍की‍ दकन्ही‍ऐसी‍प्रासिंनगक‍अपेक्षाओं‍पर‍भी‍ध्यान‍दिया‍ 1.2.1 जहािं‍1.2.2 र्‍ें सूचीबद्ध‍आवश्यक‍र्शीनरी‍या‍ जाना‍चानहए‍जो‍सेवा‍र्‍ें पोतों‍पर‍लाग‍ूहोंगी। उपकरणों‍पर‍ननयिंत्रण‍प्रणाली‍लाग‍ू की‍जाती‍ह,ै वहा‍िं योजनाओं‍ को‍ तीन‍ प्रनतयों‍ र्‍ें प्रस्ततु ‍ दकया‍ जाना‍ 1.1.3 यह‍ अध्याय‍1.2.2 र्‍ें नननहत‍ र्शीनरी‍ को‍ चानहए।‍उन्ह‍ें ननम्ननलनखत‍शानर्ल‍दकया‍जाना‍ह‍ै या‍ ननयिंनत्रत‍करन‍े के‍नलए‍उपयोग‍दकए‍जा‍सकने‍वाल‍े उनके‍साथ‍सलिं ग्न‍दकया‍जाना‍ह:ै स्वचानलत‍या‍ररर्ोट‍किंट्रोल‍की‍प्रणानलयों‍के‍नलए‍ अपेक्षाओं‍का‍वणना ‍करता‍ह।ै ‍अन्य‍ननयिंत्रण‍उपकरणों‍  प्रचालन‍ र्ाध्यर्‍ का‍ नववरण, अथाात‍ न्यूर्ेरटक, का‍नडजाइन‍और‍सिंस्थापना‍ऐसी‍होनी‍चानहए‍दक‍ हाइड्रोनलक‍या‍नवद्युत, नजसर्‍ें नबजली‍के‍स्टैंडबाय‍ नवफलता‍के‍कारण‍खतरे‍का‍कोई‍जोनखर्‍न‍हो। स्रोत‍शानर्ल‍ह।ैं[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 461  वणान‍और/अथवा‍ब्लाक‍आरेख‍नजसर्‍ेंप्रचालन‍की‍ 1.2.6 किंप्यटू र‍आधाररत‍प्रणानलया.िं 1.2.2‍र्‍ें ननर्िष्टा ‍ पद्यनत‍को‍िशााया‍गया‍हो। िस्तावेजों‍ के‍ अनतररि‍ ननम्ननलनखत‍ यथालाग‍ू  ननयिंत्रण‍सर्काटों‍के‍रेखीय‍नचत्र। योजनाओं/िस्तावेजों‍को‍प्रस्ततु ‍दकया‍जाना‍ह:ै  ननगरानी‍दकए‍गए‍पॉइिंटों‍की‍सूची।  प्रणाली‍अपेक्षा‍नवननिेश  चेतावनी‍पॉइिंटों‍की‍सूची।  प्रणाली‍ब्लॉक‍आरेख‍हाडावेयर‍नजसर्‍ेंनववरण‍ िशााए‍गए‍ह‍ैं  ननयिंत्रण‍पॉइिंटों‍की‍सूची।  अनुरोध‍दकए‍जान‍े पर‍सॉफ़्टवेयर‍गणु वत्ता‍  प्रिान‍की‍गईं परीक्षण‍‍‍‍‍सुनवधाएिं। योजनाए ँ  परीक्षण‍‍‍‍‍कायािर्।  फैक्ट्टरी‍स्वीकृनत‍परीक्षण‍‍‍‍‍प्रदियाएिं। 1.2.2 ननयत्रिं ण‍प्रणानलया‍िं .ननम्न‍के‍नलए‍योजनाए‍िं 1.3 अलार्‍ाऔर‍ननयत्रिं ण‍उपकरण‍ अपेनक्षत‍ह‍ैं: 1.3.1 1.2 र्‍ें पररभानषत‍ननयत्रिं ण, अलार्‍ा और‍सुरक्षा‍  बलास्ट‍प्रणानलयािं। प्रणानलयों‍स‍े जडु े‍उपकरणों‍की‍प्रर्ुख‍इकाइयों‍का‍  नब्ज‍प्रणानलयािं। ननर्ााताओं‍के‍कायों‍पर‍सवेक्षण‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍  टैंकरों‍के‍नलए‍कागो‍पलम्पिंग‍प्रणानलयािं। ननरीक्षण‍और‍परीक्षण‍‍‍‍‍सवेक्षक‍की‍सिंतुनष्ट‍के‍अनुसार‍ होना‍चानहए।  ननयिंत्रणयोग्य‍नपच‍प्रणोिक। 1.3.2 ननयिंत्रण, अलार्‍ा और‍ सुरक्षा‍ प्रणानलयों‍ र्‍ें  नवद्युत‍उत्पािन‍सिंयिंत्र।‍ उपयोग‍दकए‍जाने‍वाले‍उपकरण‍टाइप‍अनुर्ोदित‍होने‍  अनग्न‍पहचान‍प्रणानलयाँ। चानहए।  अननवाय‍ा अनुषिंनगयों‍ सनहत‍ प्रर्ुख‍ प्रणोिक‍ 1.3.3 प्रिशान‍ र्ापिडिं ों‍ का‍आकलन, जैसे‍ सटीकता, र्शीनरी। पुनरावृनत्त‍और‍इसी‍के‍सार्ान‍अन्य, स्वीकाय‍ा राष्ट्रीय‍  स्टीर्‍रेलजिंग‍सिंयिंत्र। या‍अिंतरााष्ट्रीय‍र्ानक‍के‍अनुसार‍होना‍चानहए।  ट्रािंसवसा‍थ्रस्ट‍यूननट्स। 1.4 पररवतना ‍या‍पररवधना ‍  स्टीयटरिंग‍नगयर‍सिंयिंत्र।‍ 1.4.1 जब‍अनुर्ोदित‍प्रणाली‍(ओं)‍र्‍ें कोई‍पररवतना ‍  इनट‍ागैस‍जेनरे ेटसा। या‍पररवधान‍प्रस्तानवत‍दकया‍जाता‍ह,ै तो‍योजनाओं‍ 1.2.3 अलार्‍ा प्रणानलया.िं इिंजन‍रूर्, व्हीलहाउस‍और‍ को‍ अनुर्ोिन‍ के‍ नलए‍ प्रस्ततु ‍ दकया‍ जाना‍ चानहए।‍ जहािं‍लाग‍ू हो, आवास‍स्थानों‍को‍जोडने‍वाली‍सर्ि‍ पररवतान‍या‍पररवधान‍सवेक्षण‍के‍तहत‍दकया‍जाना‍ह,ै अलार्‍ाप्रणाली‍का‍नववरण‍प्रस्तुत‍दकया‍जाना‍ह।ै और‍ननरीक्षण, परीक्षण‍और‍स्थापना‍सवेक्षक‍की‍सिंतुनष्ट‍ 1.2.4 ननयत्रिं ण‍स्टेशन. ननयिंत्रण‍स्टेशन‍का‍स्थान‍और‍ के‍अनुसार‍होनी‍चानहए। नववरण‍ प्रस्तुत‍ दकया‍ जाना‍ ह,ै उिाहरण‍ के‍ नलए‍ 1.4.2 सॉफ्टवेयर‍र्‍ें कोई‍भी‍बिलाव‍नवचार‍दकए‍ कण्ट्रोल‍पेनल। जाने‍के‍नलए‍प्रस्ततु ‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍जहािं‍आवश्यक‍ 1.2.5 र्ानक‍प्रणाली. जहािं‍दकसी‍ऐसी‍प्रणाली‍को‍ सर्झा‍जाता‍ह,ै सॉफ़्टवेयर‍प्रिशान‍को‍सत्यानपत‍करने‍ ननयोनजत‍करन‍े का‍आशय‍ह‍ै नजसे‍पहल‍े अनुर्ोदित‍ के‍नलए‍सत्यापन‍परीक्षण‍‍‍‍‍दकए‍जाने‍की‍आवश्यकता‍ दकया‍ गया‍ ह,ै योजनाओं‍ को‍ प्रस्ततु ‍ करन‍े की‍ हो‍ सकती‍ ह।ै ‍ सॉफ़्टवेयर‍ सस्िं करण‍ पररवतानों‍ की‍ पहचान‍की‍जानी‍ह‍ै और‍अनुरोध‍पर‍सवेक्षक‍को‍ आवश्यकता‍नहीं‍हो‍सकती‍ह।ै प्रस्तुत‍दकया‍जाना‍ह।ै462 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खडिं ‍2 ननयत्रिं ण‍और‍चते ावनी‍प्रणानलयों‍के‍नलए‍अननवाय‍ा नवशषे ताएिं‍ 2.1 सार्ान्य‍ िोष‍के‍कारण‍यह‍अलार्ा‍की‍नस्थनत‍र्‍ें नवफल‍नहीं‍ होना‍चानहए। 2.1.1 जहािं‍1.2.2 र्‍ें पररभानषत‍उपकरण‍र्‍ें ननयिंत्रण‍ 2.3.8 अलार्‍ा प्रणाली‍को‍ननयिंत्रण‍प्रणाली‍स‍े स्वतिंत्र‍ और‍चेतावनी‍प्रणाली‍स्थानपत‍करन‍े का‍प्रस्ताव‍ह,ै रूप‍स‍े काय‍ा करने‍के‍नलए‍व्यावहाररक‍रूप‍स‍े नडजाइन‍ वहा‍िं 2.2 स‍े 2.5 र्‍ें नननहत‍लागू‍सुनवधाओं‍को‍प्रणाली‍ दकया‍जाना‍चानहए, जैसे‍दक‍इन‍प्रणानलयों‍र्‍ेंनवफलता‍ नडजाइन‍र्‍ेंशानर्ल‍दकया‍जाना‍ह।ै या‍खराबी‍अलार्‍ाको‍सिंचालन‍स‍े नहीं‍रोक‍पाएगी। 2.2 र्शीनरी‍के‍नलए‍ननयत्रिं ण‍स्टेशन‍ 2.3.9 अलार्‍ा प्रणाली‍के‍दकसी‍भी‍भाग‍के‍नडस्कनेक्ट्ट‍ 2.2.1 अलार्‍ानडस्प्ल‍ेऔर‍ननयत्रिं ण‍की‍प्रणाली‍उपलब्ध‍ दकए‍जाने‍या‍उसकी‍र्ैन्युअल‍ओवरराइलडिंग‍को‍स्पष्ट‍ रूप‍स‍ेइिंनगत‍दकया‍जाना‍चानहए। कराई‍जानी‍ह‍ै जो‍र्शीनरी‍र्‍ें िोषों‍की‍पहचान‍और‍ सिंबिंनधत‍उपकरणों‍का‍सतिं ोषजनक‍पयावेक्षण‍तत्काल‍ही‍ 2.3.10 अलार्‍ा प्रणाली‍को‍परीक्षण‍दकए‍जाने‍के‍नलए‍ सुनननित‍करती‍ह।ै सर्था‍होना‍चानहए। 2.3 चते ावानी‍प्रणाली‍ 2.3.11 अलार्‍ा प्रणाली‍को‍स्व-ननगरानी‍दकए‍जाने‍के‍ 2.3.1 जहािं‍कोई‍चेतावनी‍प्रणाली‍स्थानपत‍की‍गई‍ह,ै नलए‍नडजाइन‍दकया‍जाना‍चानहए। जो‍र्शीनरी‍और‍ननयिंत्रण‍प्रणाली‍र्‍ें िोषों‍के‍बारे‍र्‍ें 2.3.12 सभी‍सिंकेतकों‍और‍ननयिंत्रणों‍के‍व्हीलहाउस‍ चेतावनी‍िेगी, उसे‍2.3.1 से‍2.3.10 की‍अपेक्षाओंओं‍ इलुनर्नेशन‍को‍नडलर्िंग‍सुनवधा‍के‍साथ‍प्रिान‍दकया‍ को‍पूरा‍करना‍होगा। जाना‍ह।ै 2.3.2 र्शीनरी‍और‍ननयिंत्रण‍प्रणाली‍की‍खराबी‍को‍ 2.4 ननयत्रिं ण‍प्रणानलया‍ँ सिंबिंनधत‍ननयिंत्रण‍स्टेशन‍पर‍िशााया‍जाना‍चानहए‍तादक‍ 2.4.1 र्शीनरी‍सिंचालन‍के‍नलए‍ननयिंत्रण‍प्रणाली‍को‍ कायारत‍कर्र्ायों‍को‍िोष‍की‍नस्थनत‍के‍बारे‍र्‍ें सूनचत‍ दकया‍जा‍सके। उनके‍ऑपरेटटिंग‍रेंज‍र्‍ें नस्थर‍होना‍चानहए। 2.3.3 अलग-अलग‍अलार्‍ा चैनल‍र्ख्ु य‍ननयिंत्रण‍स्टेशन‍ 2.4.2 प्रणोिन‍र्शीनरी‍और‍सिंबिंनधत‍प्रणानलयों‍के‍ (यदि‍दफट‍ह)ैं ‍या‍वैकन्पक‍रूप‍स‍े सहायक‍ननयिंत्रण‍ नलए‍एक‍ननयिंत्रण‍प्रणाली‍को‍नबजली‍आपूर्ता‍की‍ स्टेशनों‍पर‍सर्ूह‍अलार्‍ा के‍रूप‍र्‍ें प्रिर्शात‍दकए‍जा‍ नवफलता‍के‍बावजूि‍श्रव्य‍और‍िश्ृ य‍अलार्‍ा सिंचानलत‍ सकते‍ह।ैं । दकया‍जाना‍चानहए। 2.3.4 सभी‍अलार्‍ाश्रव्य‍और‍िश्ृ य‍,िोनों‍होन‍े चानहए।‍ 2.4.3 जब‍ररर्ोट‍या‍स्वचानलत‍ननयिंत्रण‍प्रिान‍दकए‍ यदि‍श्रव्य‍अलार्‍ाको‍बिंि‍करन‍ेकी‍व्यवस्था‍की‍जाती‍ह‍ै जाते‍ ह,ैं प्रभावी‍ ननयिंत्रण‍ सुनननित‍ करन‍े के‍ नलए‍ तो‍वे‍िश्ृ य‍अलार्‍ा का‍शर्न‍करने‍के‍नलए‍नहीं‍ह।ैं प्रासिंनगक‍ननयिंत्रण‍स्टेशनों‍पर‍पयााि‍उपकरण‍लगाए‍ जाने‍चानहए‍और‍यह‍इिंनगत‍करना‍चानहए‍दक‍प्रणाली‍ 2.3.5‍यदि‍दकसी‍अलार्‍ाको‍स्वीकार‍कर‍नलया‍गया‍ह‍ै ठीक‍स‍े कार्‍कर‍रहा‍ह।ै और‍पहल‍े िोष‍को‍सुधारने‍स‍े पहले‍िसू रा‍िोष‍उत्पन्न‍ हो‍जाता‍ह‍ै तो‍श्रव्य‍और‍िश्ृ य‍अलार्‍ा दफर‍स‍े कार्‍ 2.4.4 जहािं‍वा्व‍ररर्ोट‍या‍स्वचानलत‍ननयिंत्रण‍द्वारा‍ करना‍शरूु ‍कर‍िते े‍ह।ैं सिंचानलत‍होते‍ह,ैं वहा‍िं ननयिंत्रण‍प्रणाली‍र्‍ें ननम्ननलनखत‍ 2.3.6 अलार्‍ा नसस्टर्‍द्वारा‍नवद्युत‍नबजली‍आपूर्त‍ा की‍ सुरक्षा‍नवशेषताए‍िंशानर्ल‍होनी‍चानहए: नवफलता‍का‍सिंकेत‍दिया‍जाना‍चानहए। (क)‍‍एक्ट्चुएटर‍पावर‍की‍नवफलता‍के‍कारण‍दकसी‍बिंि‍ 2.3.7 अलार्‍ा प्रणाली‍को‍स्व-ननगरानी‍नवशेषताओं‍के‍ वा्व‍को‍अनजाने‍र्‍ें खोलन‍े की‍अनुर्नत‍नहीं‍नर्ल‍ जानी‍चानहए। साथ‍ नडजाइन‍ दकया‍ जाना‍ चानहए।‍ जहािं‍ तक‍ व्यावहाररक‍हो, अलार्‍ा प्रणाली‍र्‍ें दकसी‍भी‍प्रकार‍के‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 463 (ख)‍‍वास्तनवक‍वा्व‍नस्थनत‍या‍वैकन्पक‍रूप‍स‍े यह‍ 2.5.8 आपातकालीन‍स्टॉप‍प्रणाली‍को‍हाडा‍वायर‍ दिखाने‍के‍नलए‍दक‍वा्व‍पूरी‍तरह‍स‍े खुला‍या‍बिंि‍ दकया‍जाना‍ह‍ैऔर‍जहािं‍उन्ह‍ेंकिंप्यूटर‍आधाररत‍नसस्टर्‍ ह,ै सेवा‍ के‍ नलए‍ ररर्ोट‍ किंट्रोल‍ स्टेशन‍ पर‍ के‍ र्ाध्यर्‍ स‍े दियानन्वत‍ दकया‍ जाता‍ ह,ै वहा‍िं सकारात्र्क‍ सिंकेत‍ प्रिान‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ वा्व‍ सॉफ्टवेयर‍ को‍ अनभनहत‍ प्रानधकारी‍ या‍ वगीकरण‍ नस्थनत‍इिंनगत‍करन‍े वाली‍प्रणाली‍अनुर्ोदित‍प्रकार‍ सोसायटी‍द्वारा‍प्रर्ानणत‍दकया‍जाना‍ह।ै की‍होनी‍चानहए। 2.5.9 एकीकृत‍प्रणाली‍र्‍ें आवश्यक‍उपकरण‍स्वतिंत्र‍ (ग)‍ जलर्ग्न‍ होन‍े वाले‍ स्थानों‍ र्‍ें नस्थत‍ उपकरण‍ रूप‍स‍े सिंचानलत‍करने‍र्‍ें सक्षर्‍होने‍चानहए। जलर्ग्न‍होने‍पर‍सिंचालन‍र्‍ेंसक्षर्‍होने‍चानहए। 2.5.10 एकीकृत‍प्रणाली‍के‍दकसी‍भाग‍की‍नवफलता‍ (घ)‍ ‍ वा्वों‍ के‍ सिंचालन‍ का‍ नद्वतीयक‍ साधन, जो‍ एकीकृत‍प्रणाली‍के‍अन्य‍भागों‍की‍कायाक्षर्ता‍को‍ स्थानीय‍ र्नै ुअल‍ ननयिंत्रण‍ हो‍ सकता‍ ह,ै प्रिान‍ प्रभानवत‍नहीं‍करती‍ह।ै दकया‍जाना‍ह‍ै । 2.6 अनग्न‍पहचान‍चते ावनी‍प्रणानलया िं 2.5 कम्प्यटू र‍आधाररत‍प्रणानलया िं 2.6.‍जहािं‍दकसी‍र्शीनरी‍स्थान‍र्‍ेंआग‍का‍पता‍लगान‍े 2.5.1‍इस‍उप-खिंड‍र्‍ें ननर्िष्टा ‍अपेक्षाओं‍का‍अनुपालन‍ वाली‍स्वचानलत‍प्रणाली‍लगाई‍जानी‍ह,ै वहा‍िं2.6.2 स‍े उन‍उपकरणों‍के‍नलए‍दकया‍जाना‍ह,ै नजनका‍उपयोग‍ 2.6.9 की‍अपेक्षाओं‍को‍पूरा‍दकया‍जाना‍ह।ै आवश्यक‍ सेवाओं‍ और‍ सुरक्षा‍ के‍ नलए‍ र्हत्वपूणा‍ 2.6.2 फायर‍नडटेक्ट्टर‍इिंनडकेटर‍पनै ल‍को‍ऐसी‍नस्थनत‍ उपकरणों‍ के‍ नलए‍ दकया‍ जाना‍ ह,ै नजसर्‍ें किंप्यूटर‍ र्‍ें स्थानपत‍दकया‍जाना‍चानहए‍दक‍र्शीनरी‍स्थानों‍र्‍ें आधाररत‍प्रणानलयािं‍शानर्ल‍ह।ैं आग‍लगन‍े स‍े यह‍नननष्िय‍न‍हो‍जाए। 2.5.2 स्व-ननगरानी‍ सुनवधाओं‍ के‍ साथ‍ किंप्यूटर‍ 2.6.3 श्रव्य‍अनग्न‍अलार्ा‍र्‍ें एक‍नवनशष्ट‍स्वर‍होना‍ आधाररत‍प्रणानलयाँ‍प्रिान‍की‍जानी‍ह ैं चानहए‍जो‍इस‍े दकसी‍भी‍अन्य‍अलार्‍ा प्रणानलयों‍स‍े 2.5.3 प्रारिंनभक‍स्टाटाअप‍पर‍नसस्टर्‍को‍पररभानषत‍ अलग‍करता‍ह।ै ‍श्रव्य‍अनग्न‍अलार्‍ा निज‍के‍सभी‍भागों‍ और‍आवास‍क्षेत्रों‍र्‍ेंश्रव्य‍होना‍चानहए। सुरनक्षत‍नस्थनत‍र्‍ें वापस‍लाना‍ह‍ै या‍नवफलता‍की‍ नस्थनत‍र्‍ेंपुनरारिंभ‍करना‍ह।ै 2.6.4 जहािं‍तक‍सिंभव‍हो, अलार्‍ा नसस्टर्‍को‍स्व- 2.5.4 दकसी‍भी‍प्रोिार्योग्य‍इलेक्ट्ट्रॉननक‍उपकरण‍की‍ ननगरानी‍गणु ों‍के‍साथ‍नडजाइन‍दकया‍जाना‍चानहए। नवफलता‍ की‍ नस्थनत‍ र्,ें प्रणाली‍ या‍ तो‍ दकसी‍ 2.6.5 अलार्‍ा प्रणाली‍ द्वारा‍ नवधुत‍ की‍ आपूर्ता‍ र्‍ें पररभानषत‍सुरनक्षत‍नस्थनत‍र्‍ें नवफल‍हो‍जाएगी‍या‍ नवफलता‍का‍सिंकेत‍दिया‍जाना‍ह।ै सुरनक्षत‍सिंचालन‍को‍बनाए‍रखगे ी, जैसा‍लाग‍ू हो। 2.6.6 दकसी‍अनुर्ोदित‍प्रकार‍के‍नडटेक्ट्टर‍हड्े स‍को‍ 2.5.5 जहा‍िं सॉफ्टवेयर‍का‍उपयोग‍आवश्यक‍उपकरणों‍ र्शीनरी‍स्थानों‍र्‍ें नस्थत‍दकया‍जाना‍चानहए‍तादक‍ आग‍फैलने‍वाल‍े सभी‍सिंभानवत‍लबिंिओंु ‍को‍सुरनक्षत‍ के‍ननयिंत्रण‍के‍नलए‍दकया‍जाता‍ह,ै सॉफ्टवेयर‍को‍ दकया‍जा‍सके। सॉफ्टवेयर‍गुणवत्ता‍आवासन‍के‍नलए‍प्रर्ानणत‍दकया‍ जाना‍ह।ै 2.6.7 अनग्न‍पहचान‍प्रणाली‍को‍परीक्षण‍‍‍‍‍दकए‍जाने‍ र्‍ें सक्षर्‍होना‍चानहए। 2.5.6 पूरी‍तरह‍स‍े स्वतिंत्र‍और‍हाडा‍वायडा‍बैक-अप‍के‍ वैकन्पक‍साधन‍प्रिान‍दकए‍जाने‍ह।ैं ‍वैकन्पक‍रूप‍स,े 2.6.8 सवेयर‍की‍सिंतुनष्ट‍के‍नलए‍यह‍प्रिर्शात‍दकया‍ यदि‍वे‍सॉफ्टवेयर‍पर‍ननभार‍ह‍ैं तो‍सॉफ्टवेयर‍गुणवत्ता‍ जाना‍चानहए‍दक‍नडटेक्ट्टर‍हड्े स‍इस‍प्रकार‍नस्थत‍ह‍ैंदक‍ आवासन‍के‍नलए‍अनभनहत‍प्रानधकारी‍या‍वगीकरण‍ वाय‍ु धाराए‍िं प्रणाली‍को‍अप्रभावी‍नहीं‍बनाएगी। सोसायटी‍द्वारा‍सॉफ्टवेयर‍को‍प्रर्ानणत‍दकया‍जाना‍ह।ै 2.6.9‍फायर‍नडटेक्ट्टर‍हड्े स‍और‍फायर‍इिंनडकेटर‍पैनल‍ 2.5.7 नवद्युत‍आपूर्त‍ा की‍नवफलता‍र्‍ें अलार्‍ा आरिंभ‍ के‍स्थान‍को‍िशाान‍े वाला‍आरेख‍प्रस्ततु ‍दकया‍जाना‍ह।ै दकया‍जाना‍ह।ै464 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खडिं ‍3 र्शीनरी‍का‍ननयत्रिं ण‍और‍पयवा क्षे ण‍ 3.1 सार्ान्य‍ 3.2.4 प्रनतबिंनधत‍गनत‍सीर्ा‍र्‍ेंलिंबे‍सर्य‍तक‍चलने‍स‍े स्वचानलत‍रूप‍स‍े रोका‍जाना‍ह;ै वैकन्पक‍रूप‍स,े 3.1.1 जब‍र्शीनरी, जैसा‍दक‍1.2.2 र्‍ें पररभानषत‍ह,ै प्रत्येक‍ननयिंत्रण‍स्टेशन‍पर‍प्रनतबिंनधत‍गनत‍सीर्ाओं‍का‍ स्वचानलत‍या‍ररर्ोट‍किंट्रोल‍स‍े सुसनित‍ह‍ै तादक‍इस‍े सिंकेत‍दिया‍जाना‍ह।ै सार्ान्य‍पररचालन‍नस्थनतयों‍के‍अधीन‍प्रचालकों‍द्वारा‍ दकसी‍भी‍र्ैन्युअल‍हस्तक्षेप‍की‍आवश्यकता‍न‍हो‍,तो‍ 3.3 बॉयलर इस‍े 3.2 स‍े 3.7 र्‍ें ननर्िष्टा ‍व्यवस्था‍प्रिान‍की‍जानी‍ह।ै ‍ ‍ सर्ान‍सुरक्षा‍प्रिान‍करन‍े वाली‍वैकन्पक‍व्यवस्थाओं‍ पर‍नवचार‍दकया‍जाएगा। 3.3.1 जल‍स्तर‍का‍पता‍लगाने‍की‍एक‍प्रणाली‍दफट‍ 3.2 प्रणोिक‍प्रयोजनों‍के‍नलए‍आयल‍इिंजन‍ की‍जानी‍ह‍ै जो‍अलार्‍ा सिंचानलत‍करेगी‍और‍जल‍स्तर‍ र्‍ें पूव-ा ननधााररत‍ननम्न‍स्तर‍तक‍नगरावट‍होने‍पर‍बनार‍ 3.2.1 अलार्ों‍के‍साथ‍ननम्ननलनखत‍प्रणानलयािं‍उपलब्ध‍ को‍तेल‍की‍आपूर्ता‍स्वचानलत‍रूप‍स‍े बिंि‍हो‍जाएगी। कराई‍जानी‍ह‍ैं: 3.3.2 तेल‍ईंधन‍को‍बनार‍स‍े स्वचानलत‍रूप‍स‍े बिंि‍ दकया‍जाना‍ह,ै और‍अलार्ा‍को‍पिंखे‍के‍आउटलेट‍पर‍ कर्‍िबाव‍या‍पिंखे‍की‍र्ोटर‍के‍रुकने‍स‍े ज्वाला‍की‍ नवफलता‍और‍िहन‍वाय‍ु आपूर्ता‍की‍नवफलता‍पर‍कार्‍ प्रणाली‍ अलार्‍ा करना‍ह।ै नगयटरिंग‍सनहत‍इिंजन‍के‍नलए‍ 3.3.3 जहािं‍बनार‍की‍लौ‍बुझ‍जाती‍ह‍ै और‍भाप‍की‍ ननम्न‍ िेहन‍तले ‍का‍िबाव र्ािंग‍होने‍प्रत्युत्तर‍र्‍ें स्वचानलत‍रूप‍स‍े दफर‍स‍े शरूु ‍हो‍ नगयटरिंग‍सनहत‍इिंजन‍के‍नलए‍ नवफलता‍,िेनखए जाती‍ह,ै तो‍पूरी‍तरह‍स‍े लौ‍की‍नवफलता‍के‍बाि‍दफर‍ िेहन‍तले ‍का‍िबाव 3.2.2 स‍े प्रज्वलन‍तब‍तक‍नहीं‍होगा‍जब‍तक‍दक‍भट्ठी‍को‍ नवस्फोटक‍गैसों‍स‍े पररशुद्ध‍नहीं‍दकया‍जाता‍ह।ै शीतलन‍प्रणाली‍तापर्ान‍ उच्च‍ 3.4 अनषु गिं ी‍इिंजन‍ अत्यनधक‍उच्च‍, शीतलन‍प्रणाली‍तापर्ान िेनखए‍3.2.3 3.4.1 37 kW (50 shp) स‍े अनधक‍के‍अनुषगिं ी‍इिंजनों‍ के‍नलए‍ननम्ननलनखत‍प्रणानलयाँ‍अलार्‍ा के‍साथ‍प्रिान‍ की‍जानी‍ह:ैं 3.2.2 िेहक‍ऑयल‍प्रणाली‍के‍र्ार्ल‍े र्,ें 3.2.1 द्वारा‍ अपेनक्षत‍अलार्‍ा सिंकेत‍के‍अलावा, िेहक‍ऑयल‍की‍पूणा‍ प्रणाली‍ अलार्‍ा हानन‍पर‍इिंजन‍को‍स्वचानलत‍रूप‍स‍े या‍वैकन्पक‍रूप‍ स‍े बिंि‍कर‍दिया‍जाना‍चानहए‍तथा‍व्हीलहाउस‍और‍ िेहक‍तले ‍प्रशे र‍ ननम्न * इिंजन‍रूर्‍र्‍ें श्रव्य‍और‍िश्ृ य‍चेतावनी‍िेते‍हुए‍एक‍ िसू रा‍और‍अलग‍अलार्‍ा प्रिान‍दकया‍जाना‍चानहए।‍ शीतनल‍प्रणाली‍तापर्ान‍ उच्च * इस‍स्वचानलत‍स्टॉप‍या‍अलार्‍ा के‍नलए‍ननयोनजत‍ * इन‍अलार्ों‍को‍स्वचानलत‍शटडाउन‍प्रणाली‍के‍साथ‍ सर्काट‍और‍सेंसर‍3.2.1 द्वारा‍आवश्यक‍अलार्‍ा सर्काट‍ सिंयोनजत‍दकया‍जाना‍ह‍ै,यदि‍दफट‍की‍गई‍ह‍ैं और‍सेंसर‍के‍अनतररि‍ह।ैं 3.2.3 शीतलन‍प्रणाली‍के‍र्ार्ले‍र्,ें 3.2.1 द्वारा‍ अपेनक्षत‍ अलार्‍ा सिंकेत‍ के‍ अलावा, अत्यनधक‍ उच्च‍ तापर्ान‍के‍नलए‍शटडाउन‍नसस्टर्‍लगाया‍जा‍सकता‍ ह,ै जो‍अलार्‍ानसस्टर्‍स‍े स्वतिंत्र‍होगा।[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 465 3.5 प्रणोिक‍र्शीनरी‍के‍नलए‍ररर्ोट‍किंट्रोल‍ 3.5.1 ननम्ननलनखत‍प्रणानलयाँ‍अलार्‍ाके‍साथ‍प्रिान‍की‍ 3.7 स्टीयटरिंग‍नगयर‍ जानी‍ह:ैं 3.7.1‍3.7.2 और‍3.7.5 र्‍ें िशााए‍अनुसार‍पावर‍ प्रणाली‍ अलार्‍ा सिंचानलत‍स्टीयटरिंग‍नगयर‍के‍नलए‍सुरक्षा‍उपाय‍और‍ प्रणोिन‍प्रणाली‍र्‍ेंहाइड्रोनलक‍या‍ अलार्‍ाप्रिान‍दकए‍जाने‍चानहए। न्यूर्ेरटक‍ कपललिंग‍ के‍ नलए‍ ननम्न‍प्रशे र‍ 3.7.2‍यह‍सुनननित‍करन‍े के‍नलए‍निज‍पर‍प्रावधान‍ ऑपरेटटिंग‍र्ाध्यर् दकया‍जाना‍चानहए‍दक‍स्टीयटरिंग‍नगयर‍तेजी‍स‍े और‍ र्ुख्य‍इिंजन‍के‍नलए‍हाइड्रोनलक‍ प्रभावी‍रूप‍स‍े वैकन्पक‍शनि‍और‍ननयिंत्रण‍प्रणाली‍र्‍ें या‍ न्यूर्ेरटक‍ ररर्ोट‍ किंट्रोल‍ स्थानािंतररत‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै जो‍र्ैनुअल‍हो‍सकता‍ ननम्न‍प्रशे र प्रणाली‍ के‍ नलए‍ ऑपरेटटिंग‍ ह।ै र्ाध्यर् 3.7.3 जहािं‍वैकन्पक‍स्टीयटरिंग‍नगयर‍नसस्टर्‍भी‍ र्ुख्य‍इिंजन‍के‍नलए‍ररर्ोट‍किंट्रोल‍ आपूर्ता‍की‍कर्ी‍ प्रणाली‍के‍नलए‍नवद्युत‍आपूर्ता‍ नबजली‍स‍े सिंचानलत‍होता‍ह,ै वहा‍िं यह‍नसस्टर्‍र्ुख्य‍ पावर‍नसस्टर्‍स‍ेस्वतिंत्र‍होना‍चानहए। 3.6 ननयिंत्रणयोग्य‍नपच‍प्रणोिक‍और‍ट्रासिं वस‍ा थ्रस्ट‍ 3.7.4 3.7.2 द्वारा‍अपेनक्षत‍वैकन्पक‍स्टीयटरिंग‍नगयर‍ इकाइया‍िं नसस्टर्‍के‍नलए‍ननयिंत्रण‍प्रणाली‍र्ुख्य‍स्टीयटरिंग‍नगयर‍ 3.6.1 तरजीह‍प्रिान‍दकए‍गए‍अलार्‍ा और‍रक्षोपाय‍ ननयिंत्रण‍प्रणाली‍स‍ेस्वतिंत्र‍होनी‍चानहए‍ह।ै 3.6.2 स‍े 3.6.4‍र्‍ें िशााए‍गए‍ह।ैं ‍ 3.7.5 ननम्ननलनखत‍प्रणानलयाँ‍अलार्ों‍के‍साथ‍उपलब्ध‍ 3.6.2 र्ुख्य‍प्रणोिन‍प्रणाली‍के‍र्ार्ल‍ेर्,ें प्रोपेलर‍नपच‍ कराई‍जानी‍चानहए‍: र्‍ें पररवतान‍के‍कारण‍इिंजन‍और‍शालफ्टिंग‍को‍अत्यनधक‍ टोका‍के‍अधीन‍होन‍ेस‍ेरोकन‍ेके‍नलए‍साधन‍प्रिान‍दकए‍ जाते‍ह,ैं वैकन्पक‍रूप‍स‍े प्रत्यके ‍स्टेशन‍पर‍एक‍इिंजन‍ प्रणाली‍ अलार्‍ा अनधभार‍सिंकेतक‍लगाया‍जा‍सकता‍ह‍ैनजसके‍नलए‍इस‍े स्टीयटरिंग‍नगयर‍पवार‍ नवफलता प्रोपेलर‍की‍नपच‍को‍ननयिंनत्रत‍करना‍सिंभव‍ह‍ै। प्रणाली(यािं) 3.6.3 जहा‍िं अनप्रु स्थ‍प्रणोि‍इकाइयों‍को‍िरू स्थ‍रूप‍स‍े स्टीयटरिंग‍नगयर‍ननयिंत्रण‍ नवफलता‍ प्रणाली(यािं) ननयिंनत्रत‍दकया‍जाता‍ह,ै प्रणोिन‍इकाई‍को‍रोकन‍े के‍ नलए‍ररर्ोट‍किंट्रोल‍स्टेशन‍पर‍साधन‍उपलब्ध‍कराए‍ स्टीयटरिंग‍नगयर हाइड्रौनलक‍ ननम्न‍ जाते‍ह।ैं आयल‍टैंक‍स्तर‍ 3.6.4 अलार्ों‍के‍साथ‍ननम्ननलनखत‍प्रणानलयािं‍उपलब्ध‍ कराई‍जानी‍ह‍ैं: 3.8 प्रर्खु ‍प्रणोिक‍शालफ्टिंग‍ 3.8.1 जहािं‍स्टनाबुश‍को‍िेहक‍तेल‍की‍आपूर्ता‍करने‍ प्रणाली‍ अलार्‍ा वाला‍एक‍टैंक‍लगाया‍जाता‍ह,ै इस‍ेलोड‍वॉटरलाइन‍के‍ हाइड्रोनलक प्रणाली‍प्रशे र‍ ननम्न ऊपर‍नस्थत‍होना‍चानहए‍और‍इसर्‍ें ननम्न‍स्तर‍अलार्‍ा ररर्ोट‍किंट्रोल‍स्टेशन‍और‍ उपलब्ध‍कराया‍जाना‍चानहए। हाइड्रोनलक‍एक्ट्ट्यूएटर‍के‍बीच‍ आपूर्ता‍की‍कर्ी‍ ननयिंत्रण‍प्रणाली‍को‍नबजली‍की‍ आपूर्त ा466 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अध्याय‍8 नवद्यतु ‍प्रनतष्ठान - उपकरण‍और‍प्रणानलया ँ नवषय-वस्तु खडिं 1 सार्ान्य‍अपेक्षाए िं 2 प्रणाली‍नडजाइन 3 केबल 4 नस्वचबोडा 5 ननयिंत्रण‍उपकरण 6 घूणान‍र्शीन‍ें-‍ननर्ााण‍और‍परीक्षण‍‍‍‍ 7 ट्रािंसफार्ार‍-‍ननर्ााण‍और‍परीक्षण‍‍‍‍ 8 नवनवध‍उपकरण 9 परीक्षण‍‍‍‍ खडिं 1 सार्ान्य‍अपक्षे ाए िं 1.1 सार्ान्य को‍भी‍अनभनहत‍प्रानधकरण/वगीकरण‍सोसायटी‍की‍ आवश्यकताओं‍के‍अनुसार‍होना‍चानहए। 1.1.1 इस‍अध्याय‍की‍अपेक्षाएिं‍अिंतिशे ीय‍जलर्ागों‍ 1.2 योजनाएिं पर‍सर्वास‍के‍नलए‍स्व-चानलत‍और‍गरै -स्व-चानलत‍ जलयानों‍पर‍लाग‍ू होती‍ह‍ैं जब‍तक‍दक‍अन्यथा‍नहीं‍ 1.2.1 1.2.2 स‍े 1.2.4 र्‍ें योजनाओं‍और‍नववरणों‍को‍ कहा‍गया‍हो। अनुर्ोिन‍के‍नलए‍तीन‍प्रनतयों‍र्‍ें प्रस्ततु ‍दकया‍जाना‍ह।ै 1.1.2 यात्री‍जलयानों‍र्,ें सुरक्षा‍के‍नलए‍आवश्यक‍ 1.2.2 नवद्यतु ‍उपकरण: नस्वचबोडा‍(ओं)‍की‍व्यवस्था‍ सर्वासओं‍को‍आपातकालीन‍पररनस्थनतयों‍र्‍ें बनाए‍ योजना‍और‍सर्काट‍आरेख।‍केबल‍आकार, इन्सुलेशन‍के‍ रखा‍जाना‍ह‍ै और‍नबजली‍के‍खतरों‍स‍े जलयान‍और‍ कर्र्ायों‍की‍सुरक्षा‍सुनननित‍की‍जानी‍ह।ै प्रकार, सर्काट‍ र्‍ें सार्ान्य‍ कायाशील‍ भाग‍ और‍ सुरक्षात्र्क‍उपकरणों‍की‍क्षर्ता, प्रकार‍और‍ननर्ााण‍ 1.1.3 नवद्युत‍सिंस्थापनाओं‍का‍ननर्ााण‍और‍स्थापना‍ इस‍अध्याय‍के‍सिंगत‍अनुभागों‍के‍अनुसार‍की‍जानी‍ह‍ै सनहत‍वायटरिंग‍प्रणाली‍के‍आरेख।‍र्ुख्य‍बसबारों‍और‍ और‍सवेक्षणकतााओं‍द्वारा‍उनका‍ननरीक्षण‍और‍परीक्षण‍ ट्रािंसफार्ार‍के‍नद्वतीयक‍पक्ष‍पर‍शॉट‍ा सर्काट‍करेंट‍की‍ ‍‍‍‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍एक‍स्वीकाया‍राष्ट्रीय‍या‍अतिं रााष्ट्रीय‍ गणना‍प्रस्तुत‍की‍जानी‍ह‍ै। र्ानक‍की‍आवश्यकताओं‍के‍अनुपालन‍को‍इस‍अध्याय‍ 1.2.3 तेल‍टैंकर, और‍इसी‍तरह‍के‍जलयान‍:खतरनाक‍ की‍आवश्यकताओं‍को‍परू ा‍करन‍े के‍रूप‍र्‍ें स्वीकार‍ क्षेत्रों‍या‍ररि‍स्थान‍और‍ऐस‍े क्षेत्रों‍या‍ररि‍स्थानों‍र्‍ें दकया‍जा‍सकता‍ह,ै जो‍सवेक्षणकतााओं‍द्वारा‍ननरीक्षण‍ नवद्युत‍उपकरणों‍के‍स्थान‍को‍दिखाने‍वाले‍जलयान‍की‍ और‍परीक्षण‍‍‍‍‍के‍अध्यधीन‍ह।ै एक‍सार्ान्य‍व्यवस्था।‍खतरनाक‍क्षेत्रों‍या‍स्थानों‍र्‍ें नस्थत‍सुरनक्षत‍प्रकार‍के‍नवद्युत‍उपकरणों‍की‍एक‍ 1.1.4 एक‍ननर्िष्टा ‍सीनर्त‍सर्वास‍के‍नलए‍वग‍ासिंकेतन‍ सौंपे‍जान‍ेवाल‍ेछोटे‍जलयानों‍और‍जलयानों‍की‍नवद्युत‍ अनुसूची‍ नजसर्‍ें लगाए‍ गए‍ उपकरणों‍ के‍ प्रकार, व्यवस्था‍पर‍नवचार‍दकया‍जाएगा। प्रर्ानणत‍प्रानधकरण, प्रर्ाणपत्र‍सिंख्या‍और‍प्रर्ाणपत्र‍ की‍प्रनतयों‍का‍नववरण‍दिया‍जाता‍ह।ै 1.1.5 इस‍अध्याय‍की‍आवश्यकताओं‍के‍अनतररि, प्रणोिन‍के‍नलए‍नबजली‍के‍र्ुख्य‍और/या‍अनतररि‍ 1.2.4 केंद्रीकृत, िरू स्थ‍या‍स्वचानलत‍ननयत्रिं ण‍:अध्याय‍ स्रोत‍के‍रूप‍र्‍ें बैटरी‍का‍उपयोग‍करने‍वाले‍जलयानों‍ 7‍िेख.ें[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 467 1.3 पररवधना ‍या‍पररवतना 1.6 स्थान‍और‍ननर्ाणा 1.3.1 दकसी‍र्ौजूिा‍स्थापना‍के‍अनुर्ोदित‍भार‍र्‍ें 1.6.1 नवद्युत‍उपकरणों‍को‍ज्वलनशील‍सार्िी‍और‍ पररवधान‍या‍पररवतान)‍अस्थायी‍या‍स्थायी‍(तब‍तक‍ ऊष्र्ा‍स्रोतों‍स‍े िरू ‍सुलभ‍और‍पयााि‍रूप‍स‍े प्रकाश‍ नहीं‍दकए‍जान‍े चानहए‍जब‍तक‍दक‍यह‍पता‍नहीं‍ वाले‍स्थानों‍र्‍ें रखा‍जाना‍ह।ै ‍ररि‍स्थान‍अच्छी‍तरह‍ लगाया‍जाता‍ह‍ै दक‍वतार्ान‍वहन‍क्षर्ता‍और‍र्ौजूिा‍ स‍े हवािार‍होना‍चानहए, और‍उपकरण‍को‍यािंनत्रक‍ सार्ान, किंडक्ट्टर‍और‍नस्वचनगयर‍की‍नस्थनत‍प्रस्तानवत‍ चोट‍या‍पानी, अत्यनधक‍नर्ी, भाप, तेल‍या‍दकसी‍ सिंशोधन‍के‍नलए‍पयााि‍ह।ै अन्य‍खतरनाक‍तरल‍पिाथ‍ा स‍े नुकसान‍के‍जोनखर्‍के‍ सिंपका‍र्‍ें नहीं‍आना‍चानहए।‍जहा‍िं आवश्यक‍रूप‍स‍े ऐस‍े 1.3.2 प्रस्तानवत‍सिंशोधनों‍के‍नलए‍योजनाए‍िं अनुर्ोिन‍ खतरों‍के‍सिंपका‍र्‍ें लाया‍जाता‍ह,ै उपकरण‍को‍उपयुि‍ के‍नलए‍प्रस्तुत‍की‍जानी‍ह‍ैं और‍पररवतान‍या‍पररवधान‍ ननरीक्षण‍के‍तहत‍और‍सवक्षे णकतााओं‍की‍सिंतुनष्ट‍के‍ रूप‍स‍े ननर्र्ात‍या‍सलिं ग्न‍दकया‍जाना‍ह।ै नलए‍दकए‍जान‍े ह।ैं 1.6.2 लाइव‍पाट्सा‍को‍दकसी‍भी‍आकनस्र्क‍सिंपका‍स‍े 1.4 अनप्रु योग कुशलतापूवाक‍परररनक्षत‍दकया‍जाना‍ह।ै 1.4.1 नसवाय‍इसके‍दक‍जहािं‍एक‍नवनशष्ट‍कथन‍इसके‍ 1.6.3 सभी‍ नवद्युत‍ उपकरणों‍ और‍ उपकरणों‍ का‍ ननर्ााण‍ और‍ स्थापना‍ की‍ जानी‍ ह‍ै तादक‍ सार्ान्य‍ नवपरीत‍दिया‍गया‍ह,ै इस‍अध्याय‍की‍सभी‍अपेक्षाएिं‍ सिंचालन‍ के‍ िौरान‍ सिंभालने‍ या‍ छूने‍ पर‍ चोट‍ या‍ प्रत्यावती‍भाग‍और‍प्रत्यक्ष‍वतर्ा ान‍प्रनतष्ठानों‍िोनों‍पर‍ नबजली‍के‍झटके‍स‍े बचा‍जा‍सके। लाग‍ू होती‍ह।ैं 1.6.4 करिंट‍ल‍ेजाने‍वाले‍नहस्सों‍और‍कार्काजी‍नहस्सों‍ 1.4.2 प्रत्यक्ष‍चालू‍उपकरण‍प्लस‍6 प्रनतशत‍और‍ को‍जोडन‍े या‍सुरनक्षत‍करन‍े के‍नलए‍उपयोग‍दकए‍जान‍े र्ाइनस‍10 प्रनतशत‍के‍वो्टेज‍उतार-चढाव‍के‍तहत‍ वाले‍सभी‍नट‍और‍बो्ट/स्िू‍को‍प्रभावी‍ढिंग‍स‍े बिंि‍ सिंतोषजनक‍ढिंग‍स‍े सिंचानलत‍करना‍ह।ै दकया‍जाना‍ह,ै तादक‍उन्ह‍ें ऑपरेशन‍के‍िौरान‍ढीला‍ 1.4.3 प्रत्यावती‍वतार्ान‍उपकरण‍रेटेड‍आवृनत्त‍पर‍ कार्‍करने‍स‍ेरोका‍जा‍सके। प्लस‍6‍प्रनतशत‍और‍र्ाइनस‍10‍प्रनतशत‍के‍वो्टेज‍ 1.7 भूसपिं कान उतार-चढाव‍के‍तहत‍सिंतोषजनक‍रूप‍स‍े कार्‍करना‍ ह,ै और‍ रेटेड‍ वो्टेज‍ पर‍ (5‍ प्रनतशत)‍ की‍ आवृनत्त‍ 1.7.1 नवद्युत‍ र्शीनों‍ या‍ उपकरणों‍ के‍ सभी‍ गरै - उतार-चढाव‍के‍तहत। वतार्ान-वाहक‍उजागर‍धातु‍भागों‍को‍प्रभावी‍ढिंग‍स‍े भूसिंपकान‍पर‍रखा‍जाना‍ह।ै 1.4.4 सिंपकाकतााओं‍और‍इसी‍तरह‍के‍नवद्युत‍चुम्बकीय‍ 1.7.2 55 वो्ट‍ स‍े अनधक‍ रेटेड‍ पोटेबल‍ नवद्युत‍ उपकरणों‍को‍85 प्रनतशत‍रेटेड‍वो्टेज‍पर‍या‍उससे‍ उपकरण‍के‍सभी‍सुलभ‍गैर-वतार्ान-वाहक‍धात‍ु भागों‍ ऊपर‍नहीं‍छोडना‍चानहए। को‍एक‍उपयुि‍किंडक्ट्टर‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े नर्िी‍पर‍रखा‍ 1.4.5 बैटरी‍द्वारा‍आपूर्ता‍की‍गई‍डीसी‍स्थापनाओं‍के‍ जाना‍ह‍ै जब‍तक‍दक‍सर्ान‍सुरक्षा‍प्रावधान‍नहीं‍दकए‍ नलए, बैटरी‍के‍पूण‍ा चाज‍ा और‍न्यूनतर्‍चाज‍ा वो्टेज‍के‍ जाते‍ ह‍ैं जैसे‍ दक‍ डबल‍ इन्सलु ेशन‍ या‍ एक‍ अलग‍ ट्रािंसफार्ार‍द्वारा। बीच‍आपूर्ता‍वो्टेज‍नभन्नताओं‍पर‍नवचार‍दकया‍जाना‍ ह।ै ‍ फ्लोट‍ चार्जिंग‍ के‍ साथ‍ इिंस्टॉलशे न‍ के‍ नलए, 1.7.3 सार्ान्य‍ तौर‍ पर‍ भूसिंपकान‍ कनेक्ट्शन‍ 16 अनधकतर्‍चार्जिंग‍वो्टेज‍पर‍भी‍नवचार‍दकया‍जाना‍ [नर्र्ी2] तक‍वतार्ान-वाहक‍किंडक्ट्टर‍के‍िॉस‍सेक्ट्शन‍के‍ ह।ै बराबर‍होना‍चानहए।‍इस‍आिंकडे‍के‍ऊपर‍उन्ह‍ेंन्यूनतर्‍ 1.5 पररवशे ‍सििं भ‍ा नस्थनतया िं 16 [नर्र्ी2] के‍साथ‍वतार्ान‍ले‍जान‍े वाले‍किंडक्ट्टर‍के‍ कर्‍स‍े कर्‍आधे‍िॉस‍सेक्ट्शन‍के‍बराबर‍होना‍चानहए।‍ 1.5.1 नवद्युत‍उपकरणों‍की‍रेटटिंग‍इनच्छत‍सर्वास‍की‍ भूसिंपकान‍कनेक्ट्शन‍जो‍तािंबे‍स‍े बने‍नहीं‍होते‍ह,ैं उनर्‍ें भौगोनलक‍सीर्ाओं‍स‍े जडु ी‍तापर्ान‍नस्थनतयों‍के‍नलए‍ तािंबे‍के‍भूसिंपकान‍कनेक्ट्शन‍के‍नलए‍ननर्िष्टा ‍चालकता‍स‍े उपयुि‍होनी‍चानहए।‍अध्याय‍1 िेख.ें कर्‍नहीं‍होती‍ह।ै ‍यािंनत्रक‍क्षनत‍और‍इलेक्ट्ट्रोलाइरटक‍ सिंक्षारण‍के‍नखलाफ‍आवश्यक‍होने‍पर‍इन्ह‍ें सरु नक्षत‍ रूप‍स‍े स्थानपत‍और‍सिंरनक्षत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍इन्ह‍ें एक‍468 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] सुलभ‍स्थान‍पर‍बनाया‍जाना‍ह‍ैऔर‍भूसिंपकान‍किंडक्ट्टर‍ 1.9.1 जहािं‍ननयर्ों‍के‍अनुसार‍नवद्युत‍उपस्करों‍को‍ के‍अनरूु प‍िॉस‍सेक्ट्शन‍के‍साथ‍सिंक्षारण‍प्रनतरोधी‍स्िू‍ सुरनक्षत‍प्रकार‍का‍होना‍अपेनक्षत‍ह,ै ऐसे‍उपस्करों‍को‍ या‍क्ट्लैंप‍द्वारा‍िोनों‍नसरों‍पर‍सुरनक्षत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ इसर्‍ें शानर्ल‍गैसों/वाष्पों‍के‍नलए‍प्रर्ानणत‍दकया‍ इस‍तरह‍के‍स्िू‍या‍क्ट्लैंप‍का‍उपयोग‍अन्य‍उद्देश्यों‍के‍ जाना‍ होता‍ ह।ै ‍ उपकरण‍ आईईसी‍ प्रकाशन‍ 79, नलए‍नहीं‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍उपयिु ‍वॉशर‍और‍किंडक्ट्टर‍ टर्र्ानलों‍ का‍ उपयोग‍ दकया‍ जाना‍ ह‍ै तादक‍ एक‍ "नवस्फोटक‍गैस‍वायुर्िंडल‍के‍नलए‍नवद्युत‍उपकरण", नववसनीय‍सिंपका‍सुनननित‍हो‍सके। या‍एक‍सर्कक्ष‍राष्ट्रीय‍र्ानक‍के‍अनरूु प‍होना‍चानहए। 1.7.4 र्ापने‍वाल‍े सर्काट‍के‍अलावा‍केबलों‍के‍धात‍ु 1.9.2 एक‍सक्षर्‍स्वतिंत्र‍परीक्षण‍‍‍‍‍प्रानधकरण‍द्वारा‍ खोल‍को‍उनके‍िो‍नसरों‍पर‍भूसिंपकान‍पर‍रखा‍जाना‍ प्रकार‍परीक्षण‍‍‍‍‍प्रर्ाणपत्र‍की‍प्रनतयािं‍उपलब्ध‍कराई‍ ह।ै जानी‍ह।ैं 1.8 िीपजे ‍और‍ननकासी 1.9.3 जब‍खतरनाक‍क्षेत्रों‍या‍ररि‍स्थानों‍र्"ें ‍सुरनक्षत‍ 1.8.1 जीविंत‍भागों‍के‍बीच‍और‍जीविंत‍भागों‍और‍ प्रकार‍"उपकरणों‍की‍अनुर्नत‍िी‍जाती‍ह,ै तो‍सभी‍ भूसिंपकान‍धात‍ु के‍बीच‍की‍िरू ी, चाह‍े सतहों‍के‍पार‍हो‍ नस्वच‍और‍सुरक्षात्र्क‍उपकरण‍सभी‍लाइनों‍या‍चरणों‍ को‍ बानधत‍ करते‍ ह‍ैं और, जहािं‍ व्यवहाय‍ा हो, गैर- या‍हवा‍र्,ें इन्सुलेट‍सार्िी‍की‍प्रकृनत‍और‍नस्वच‍और‍ खतरनाक‍क्षत्रे ‍या‍स्थान‍र्‍ेंनस्थत‍होना‍चानहए‍जब‍तक‍ फॉ्ट‍नस्थनतयों‍द्वारा‍नवकनसत‍क्षनणक‍ओवर‍वो्टेज‍ दक‍ नवशेष‍ रूप‍ स‍े अन्यथा‍ अनुर्नत‍ न‍ हो।‍ गैर- को‍िेखत‍े हुए‍कार्काजी‍वो्टेज‍के‍नलए‍पयााि‍होनी‍ ज्वलनशील‍ सार्िी‍ के‍ उपयिु ‍ लेबल‍ को‍ पहचान‍ चानहए। उद्देश्यों‍के‍नलए‍ऐसे‍उपकरणों, नस्वच‍और‍सुरक्षात्र्क‍ 1.9 नवस्फोटक‍गसै ‍वातावरण‍र्‍ें उपयोग‍के‍नलए‍ उपकरणों‍पर‍स्थायी‍रूप‍स‍े नचपकाया‍जाना‍ह।ै नवद्यतु ‍उपकरण खडिं 2 प्रणाली‍नडजाइन 2.1 नडजाइन  उत्पािन, नबजली, खाना‍ पकाने‍ और‍ 2.1.1 आपर्ू त‍ाऔर‍नवतरण‍प्रणाली हीटटिंग‍ उपकरण‍ के‍ नलए‍ 500 वो्ट‍ स्थायी‍रूप‍से‍नननित‍तारों‍स‍े जुडा‍हुआ‍ 2.1.1.1 उत्पािन‍ और‍ नवतरण‍ की‍ ननम्ननलनखत‍ ह।ै प्रणानलयािं‍ननरिंतर‍वो्टेज‍पर‍सर्ानािंतर‍प्रणानलयों‍के‍  प्रकाश‍ व्यवस्था‍ के‍ नलए‍ 250 वो्ट, नलए‍ स्वीकाय‍ा ह‍ैं (नववरण‍ के‍ नलए‍ तानलका‍ 2.1.1‍ िेख)ें :- केनबन‍और‍सावाजननक‍कर्रों‍र्‍ें हीटर, (क)‍डी.सी.‍िो-तार‍इन्सुलेटेड, और‍अन्य‍अनुप्रयोगों‍का‍उ्लेख‍ऊपर‍ नहीं‍दकया‍गया‍ह।ै (ख)‍ए.सी.‍एकल-चरण‍िो-तार‍इन्सुलेटेड, 2.1.1.2 उत्पािन‍और‍नवतरण‍की‍प्रणानलयािं, नजनर्‍ें (ग)‍ए.सी.‍तीन-चरण, तीन-तार‍इिंसलु ेटेड, ऊपर‍ननर्िष्टा ‍वो्टेज‍के‍अलावा‍अन्य‍वो्टेज‍होत‍े ह,ैं (घ)‍तीन-चरण, चार-तार‍न्यूट्रल‍नर्िी‍के‍साथ‍लेदकन‍ अनुप्रयोग‍पर, नवशेष‍ध्यान‍दिया‍जाएगा। हल‍वापसी‍के‍नबना। प्रत्यावती‍भाग‍और‍प्रत्यक्ष‍भाग‍िोनों‍के‍नलए‍प्रणाली‍ वो्टेज‍स‍े अनधक‍नहीं‍होना‍चानहए: तानलका‍2.1.1 : उत्पािन‍और‍नवतरण‍की‍प्रणानलया ँ नववरण तेल, तरलीकृत‍ गैसों‍ और‍ अन्य‍ खतरनाक‍ अन्य‍जलयान तरल‍पिाथों‍के‍थोक‍र्‍ें गाडी‍के‍नलए‍लनक्षत‍ टैंकरों‍र्‍ें फ्लशै पॉइिंट‍60सेन्सयस‍बिंि‍कप‍ परीक्षण‍‍‍‍स‍ेअनधक‍नहीं‍होता‍ह ै डी.सी.‍िो‍तार‍इिंसुलेटेड‍प्रणाली‍ स्वीकाया स्वीकाया[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 469 (रटप्पणी‍1 िेख)ें एसी, एकल-चरण, िो‍तार‍इिंसलु ेटेड‍ स्वीकाया स्वीकाया प्रणाली‍(रटप्पणी‍1 िेख)ें एसी, तीन-चरण, तीन‍तार‍इिंसलु ेटेड‍ स्वीकाया स्वीकाया प्रणाली‍(रटप्पणी‍2 िेख)ें ए.सी. या‍डी.सी. भूसिंपकान‍प्रणानलयाँ आर्‍तौर‍पर‍स्वीकाय‍ा नहीं‍ह‍ै (रटप्पणी‍3‍ स्वीकाया िेख)ें ए.सी.‍तीन-चरण, चार‍तार‍प्रणाली‍ स्वीकाय‍ा नहीं 1000‍वो्ट तक‍स्वीकाय ा न्यूट्रल‍नर्िी‍के‍साथ‍लेदकन‍हल‍वापसी‍ के‍नबना नवतरण‍की‍हल‍वापसी‍प्रणाली‍(ए.सी.‍ आर्‍तौर‍पर‍स्वीकाय‍ा नहीं‍ह‍ै(रटप्पणी‍4 आर्‍तौर‍पर‍स्वीकाय‍ा नहीं‍ह‍ै या‍डी.सी.) (रटप्पणी‍4 और‍5 िेख)ें और‍5 िेख)ें रटप्पणी‍1 : ध्रुवों/चरणों‍र्‍ेंस‍े कोई‍भी‍भूसपिं कान‍पर‍नहीं‍ह‍ै(पैरा‍2.1.2 भी‍िेख)ें । रटप्पणी‍2 : न्यूट्रल‍भूसिंपकान‍नहीं‍ह।ै रटप्पणी‍3: यह‍ननम्न‍ नलनखत‍र्‍ें स्वीकाय‍ा हो‍सकता‍ह‍ै- (क)‍नबजली‍ने‍ननयिंत्रण‍सर्काट‍और‍इिंस्ूर्ेंटेशन‍सर्काट‍की‍आपर्ू ता‍की, जहािं‍तकनीकी‍या‍सुरक्षा‍कारणों‍स‍े भूसिंपकान‍ स‍े कनेक्ट्शन‍की‍आवश्यकता‍होती‍ह,ै बशत‍े हल‍र्‍ें भाग‍सार्ान्य‍और‍िोष‍िोनों‍नस्थनतयों‍र्‍ें 5 एम्प्स‍स‍े अनधक‍तक‍ सीनर्त‍न‍हो। (ख)‍भूसिंपकान‍आतिं ररक‍रूप‍स‍ेसुरनक्षत‍सर्काट। (ग)‍सीनर्त‍और‍स्थानीय‍रूप‍स‍े भूसिंपकान‍प्रणाली, बशते‍दक‍कोई‍भी‍सिंभानवत‍पररणार्ी‍भाग‍दकसी‍भी‍खतरनाक‍ स्थान‍के‍र्ाध्यर्‍स‍ेसीधे‍प्रवानहत‍न‍हो। रटप्पणी‍4 : यह‍ननम्न‍ नलनखत‍स्वीकाय‍ा हो‍सकता‍ह‍ै- (क)‍प्रभानवत‍वतार्ान‍कैथोनडक‍सिंरक्षण‍प्रणाली। (ख)‍सीनर्त‍और‍स्थानीय‍रूप‍स‍े भूसिंपकान‍प्रणानलयािं, जैसे‍आिंतररक‍िहन‍इिंजनों‍की‍शरुु आत‍और‍इनग्नशन‍प्रणाली, बशते‍दक‍कोई‍भी‍सभिं ानवत‍पररणार्ी‍प्रवाह‍दकसी‍भी‍खतरनाक‍स्थान‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े सीधे‍प्रवानहत‍न‍हो। (ग)‍इन्सुलशे न‍स्तर‍ननगरानी‍उपकरण, बशत‍े पररसिंचरण‍प्रवाह‍सबस‍े प्रनतकूल‍पररनस्थनतयों‍र्‍ें 30 mA स‍े अनधक‍ न‍हो। रटप्पणी‍5: सभी‍अिंनतर्‍उप-सर्काट, अथाात‍अिंनतर्‍सरु क्षात्र्क‍उपकरण‍के‍बाि‍दफट‍दकए‍गए‍सभी‍सर्काट‍िो‍इिंसुलेटेड‍ तारों‍के‍होने‍चानहए, हल‍स‍े जडु कर‍हल‍वापसी‍प्राि‍की‍जा‍रही‍ह,ै जो‍नवतरण‍बोड‍ा के‍बसबारों‍र्‍ें स‍े एक‍ह‍ै जहािं‍स‍े तार‍उत्पन्न‍होते‍ह।ैं 2.1.2 भसू पिं कान‍का‍सकिं ेत र्ानों के‍र्ार्ले‍र्‍ें अलार्‍ा दिया‍जा‍सके।‍जहािं‍लैंप‍ सिंकेतकों‍का‍उपयोग‍दकया‍जाता‍ह,ै लैंप‍धात‍ुदफलार्ेंट‍ 2.1.2.1 प्रत्येक‍इिंसुलेटेड‍नवतरण‍प्रणाली‍को‍लैंप‍या‍ प्रकार‍के‍होने‍चानहए‍और‍उनकी‍शनि‍30 वाट‍स‍े अन्य‍उपकरणों‍के‍साथ‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह‍ै तादक‍ भूसिंपकान‍स‍े नवद्युत‍इन्सुलेशन‍की‍नस्थनत‍को‍इिंनगत‍ अनधक‍नहीं‍होनी‍चानहए। दकया‍जा‍सके‍और‍असार्ान्य‍रूप‍स‍े कर्‍इिंसुलेटेड‍470 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.1.3 जनरेटटिंग‍सटे ‍की‍सख्िं या‍और‍रेटटिंग 2.1.5.2 केबल‍आकार‍की‍गणना‍करते‍सर्य‍और‍ नस्वचनगयर‍और‍फ्यूनजयर‍की‍रेटटिंग‍की‍गणना‍करत‍े 2.1.3.1 जलयान‍ के‍ प्रणोिन‍ और‍ सुरक्षा‍ के‍ नलए‍ सर्य‍नवनवधता‍कारक‍लागू‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै आवश्यक‍सर्वासओं‍के‍सिंचालन‍को‍सुनननित‍करने‍के‍ नलए‍सर्वास‍उत्पन्न‍करने‍वाले‍सेटों‍की‍सिंख्या‍और‍ 2.1.5.3 प्रकाश‍व्यवस्था‍और‍हीटटिंग‍के‍नलए‍नवतरण‍ रेटटिंग‍पयााि‍होनी‍चानहए।‍शनि‍स्रोत‍दकस‍रूप‍र्‍ें हो‍ नस्वचबोडा‍को‍केबल‍की‍आपूर्ता‍करने‍के‍नलए‍नवनवधता‍ सकता‍ह?ै कारक‍लाग‍ू नहीं‍होते‍ह।ैं 2.1.6 प्रकाश‍सर्काट (क)‍‍‍‍िो‍डीजल‍आ्टरनेटर‍सेट‍ (ख)‍‍एक‍डीजल‍जनरेटर‍और‍बैटरी।‍बैटरी‍कर्‍स‍े कर्‍ 2.1.6.1 प्रकाश‍सर्काट‍की‍आपूर्ता‍अिंनतर्‍उप-सर्काट‍ 30‍नर्नट‍की‍अवनध‍के‍नलए‍सभी‍आवश्यक‍सर्वासओं‍ द्वारा‍की‍जानी‍ह,ै जो‍हीटटिंग‍और‍नबजली‍के‍नलए‍ की‍आपूर्त‍ा करन‍े र्‍ें सक्षर्‍होनी‍चानहए।‍र्ुख्य‍इिंजन‍ अलग‍ ह।ैं ‍ इस‍ प्रावधान‍ को‍ केनबन‍ पिंख‍े और‍ छोटे‍ नस्थर‍होने‍पर‍भी‍बैटरी‍चाजा‍करन‍े के‍नलए‍साधन‍ अलर्ारी‍हीटर‍पर‍लाग‍ू करने‍की‍आवश्यकता‍नहीं‍ह।ै प्रिान‍दकए‍जान‍े चानहए। 2.1.6.2 15 एम्पीयर‍स‍े अनधक‍रेटटिंग‍का‍अिंनतर्‍उप- रटप्पणी‍:र्ुख्य‍प्रणोिन‍इकाई‍द्वारा‍सिंचानलत‍जनरेटर‍ सर्काट‍एक‍स‍े अनधक‍लबिंि‍ुकी‍आपूर्ता‍नहीं‍करना‍ह।ै को‍नबजली‍के‍र्ुख्य‍स्रोत‍के‍रूप‍र्‍ें स्वीकार‍दकया‍ जाता‍ह‍ै बशत‍े दक‍एक‍बैटरी‍स्रोत‍को‍बैक‍अप‍स्रोत‍के‍ 2.1.6.3 15 एम्पीयर‍या‍उससे‍कर्‍रेटटिंग‍का‍अिंनतर्‍ रूप‍र्‍ें 2.1.3.1‍(बी)‍र्‍ेंव्यवनस्थत‍दकया‍जाए।‍जनरेटर‍ उप-सर्काट‍ननम्ननलनखत‍प्रकाश‍लबिंिओंु ‍की‍सिंख्या‍स‍े वो्टेज‍को‍नवननयनर्त‍करना‍ह।ै अनधक‍आपूर्ता‍नहीं‍करना‍ह:ै– 2.1.3.2 तेल‍टैंकरों‍और‍इसी‍तरह‍के‍जलयानों‍पर, 24 के‍नलए‍10 - 55 वो्ट‍सर्काट जहािं‍आवश्यक‍उपकरणों‍के‍नलए‍नवद्युत‍शनि‍की‍ आवश्यकता‍होती‍ह,ै उत्पािन‍सिंयिंत्र‍और‍रूपािंतरण‍ 110 के‍नलए‍14 - 127 वो्ट‍सर्काट सिंयिंत्र‍ को‍ ऐसी‍ क्षर्ता‍ का‍ होना‍ चानहए‍ दक‍ इस‍ 220 के‍नलए‍18 - 250 वो्ट‍सर्काट आवश्यक‍उपकरण‍को‍एक‍उत्पािन‍सेट‍या‍कारावाई‍स‍े पररवर्तात‍सेट‍के‍साथ‍भी‍सिंतोषजनक‍रूप‍स‍ेसिंचानलत‍ यह‍प्रावधान‍कॉर्नास‍लाइटटिंग, पैनल‍लाइटटिंग‍और‍ दकया‍जा‍सके। इलेनक्ट्ट्रक‍सिंकेतों‍के‍नलए‍अिंनतर्‍उप-सर्काट‍पर‍लाग‍ू 2.1.4 आवश्यक‍सर्वसा ए िं नहीं‍होता‍ह‍ै जहािं‍लैंपधारकों‍को‍बारीकी‍स‍े सर्ूहीकृत‍ दकया‍जाता‍ह।ै ‍ऐसे‍र्ार्लों‍र्,ें लबिंिओंु ‍की‍सिंख्या‍ 2.1.4.1 जहािं‍आवश्यक‍सर्वासओं‍की‍नकल‍की‍जाती‍ अप्रनतबिंनधत‍ ह‍ै बशत‍े उप-सर्काट‍ र्‍ें अनधकतर्‍ ह,ै उन्ह‍ें उनकी‍लिंबाई‍र्‍ें अलग-अलग‍सर्काट‍द्वारा‍ ऑपरेटटिंग‍करिंट‍10 एम्पीयर‍स‍ेअनधक‍न‍हो। सर्वास‍ िी‍ जाती‍ ह,ै जैसा‍ दक‍ व्यावहाररक‍ ह‍ै और‍ 2.1.6.4 कागो‍ररि‍स्थान‍जसै े‍लावाररस‍स्थानों‍की‍ सार्ान्य‍ फीडर, सुरक्षात्र्क‍ उपकरणों‍ या‍ ननयिंत्रण‍ रोशनी‍को‍ऐस‍े स्थानों‍के‍बाहर‍नस्थत‍बहु-ध्रुव‍ललिंक्ट्ड‍ सर्काट‍के‍उपयोग‍के‍नबना। नस्वच‍द्वारा‍ननयिंनत्रत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍इन‍पररपथों‍को‍ 2.1.5 नवनवधता‍कारक पूणा‍रूप‍स‍े पथृ क‍करने‍और‍ननयिंत्रण‍के‍साधनों‍की‍ "बिंि‍"नस्थनत‍र्‍ें लॉक‍करन‍े के‍नलए‍प्रावधान‍दकया‍ 2.1.5.1 िो‍या‍िो‍स‍े अनधक‍अिंनतर्‍उप-सर्काट‍की‍ जाना‍ह।ै आपूर्ता‍ करने‍ वाले‍ सर्काट‍ को‍ नवनवधता‍ कारक‍ के‍ 2.1.6.5 आपातकालीन‍प्रकाश‍व्यवस्था‍जहािं‍यात्री‍ अनुप्रयोग‍के‍नलए‍कुल‍जुड‍े लोड‍नवषय‍के‍अनुसार‍ यथोनचत‍रेट‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍जहािं‍एक‍खडिं ‍या‍नवतरण‍ जलयानों‍के‍नलए‍प्रिान‍की‍जानी‍चानहए, भाग‍5, बोडा‍पर‍अनतररि‍तरीके)‍फीडर‍(प्रिान‍दकए‍जात‍े ह,ैं अध्याय‍3 के‍अनुसार‍दफट‍की‍जानी‍ह।ै दकसी‍भी‍नवनवधता‍कारक‍के‍अनुप्रयोग‍स‍े पहल‍े लोड‍ 2.1.6.6 जहािं‍ एक‍ स्थान‍ र्‍ें एक‍ स‍े अनधक‍ प्रकाश‍ की‍भनवष्य‍की‍वृनद्ध‍के‍नलए‍एक‍भत्ता‍कुल‍जुडे‍लोड‍र्‍ें जोडा‍जाना‍ह।ै स्थानपत‍दकए‍जाते‍ह,ैं प्रकाश‍व्यवस्था‍को‍कर्‍स‍े कर्‍ िो‍अिंनतर्‍उप-सर्काटों‍स‍े इस‍तरह‍स‍े आपूर्त‍ा की‍जानी‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 471 चानहए‍दक‍सर्काट‍र्‍ें स‍े एक‍की‍नवफलता‍अधिं ेरे‍र्‍ें जगह‍ 2.1.8.3 जब‍र्ोटर‍किंट्रोल‍नगयर‍का‍चयन‍दकया‍जा‍ न‍छोडे। रहा‍ह,ै तो‍र्ोटर‍की‍अनधकतर्‍भाग‍को‍इसके‍रेटेड‍ 2.1.6.7 सार्ान्य‍तौर‍पर, र्ुख्य‍और‍आपातकालीन‍ पूणा‍लोड‍करिंट‍के‍रूप‍र्‍ेंनलया‍जाना‍ह।ै प्रकाश‍व्यवस्था‍ननम्ननलनखत‍स्थानों‍पर‍प्रिान‍की‍ 2.1.8.4 अलगाव‍के‍कुशल‍साधन‍प्रिान‍दकए‍जान‍े ह‍ैं जानी‍ह,ै जहािं‍ननयर्ों/सािंनवनधक‍प्रानधकाररयों‍द्वारा‍ तादक‍सभी‍वो्टेज‍को‍र्ोटर‍और‍दकसी‍भी‍स्वचानलत‍ लाग‍ू दकया‍जाना‍आवश्यक‍ह:ै सर्काट‍िेकर‍सनहत‍दकसी‍भी‍सबिं िंनधत‍उपकरण‍स‍े काट‍ दिया‍जा‍सके। (क) जीवन‍रक्षक‍उपकरणों‍के‍नलए‍सभी‍स्टोवेज‍ और‍अनभनहत‍तैयारी‍पर; 2.1.8.5 जहािं‍ अलगाव‍ का‍ प्राथनर्क‍ साधन‍ (जैस‍े नस्वचबोडा, सेक्ट्शन‍ बोडा‍ या‍नवतरण‍फ्यूज‍ बोड‍ा पर‍ (ख) सभी‍ र्स्टर‍ स्टेशनों‍ पर‍ और, यथालाग,ू दिया‍ गया‍ हो)‍ र्ोटर‍ स‍े िरू स्थ‍ ह,ै ननम्ननलनखत‍ आरोहण‍स्टेशन‍और‍ओवरसाइड्स; प्रावधानों‍र्‍ें स‍े एक‍बनाया‍जाना‍ह:ै– (ग) गनलयों, सीदढयों‍और‍ननकास‍र्ागों‍स‍े बचन‍े (क)‍र्ोटर‍के‍बगल‍र्‍ें लगाए‍गए‍अलगाव‍का‍एक‍ का‍र्ागा; अनतररि‍साधन; अथवा‍ (घ) आवास‍क्षत्रे , केनबन‍और‍कर्ी‍नलफ्ट‍कार; (ख)‍ऑफ‍नस्थनत‍र्‍ें अलगाव‍के‍प्राथनर्क‍साधनों‍ (ङ) कर्‍ गनतशीलता‍ वाल‍े व्यनियों‍ द्वारा‍ को‍लॉक‍करने‍के‍नलए‍प्रावधान; अथवा उपयोग‍के‍नलए‍अनभप्रेत‍अन्य‍क्षेत्रों‍र्;ें (ग)‍अब‍तक‍प्रावधान‍दकया‍गया‍ह‍ै तादक‍प्रत्येक‍ (च) र्शीनरी‍स्थानों‍और‍र्ुख्य‍उत्पािन‍स्टेशनों‍ लाइन‍र्‍ें फ्यूज‍को‍आसानी‍स‍े हटाया‍जा‍सके‍और‍ र्,ें उनके‍ ननयिंत्रण‍ की‍ नस्थनत‍ और‍ उनके‍ अनधकृत‍कर्र्ायों‍द्वारा‍बनाए‍रखा‍जा‍सके। ननकास‍सनहत; 2.1.8.6 कर्‍वो्ट‍या‍वो्ट‍के‍पूण‍ा नुकसान‍के‍कारण‍ ठहराव‍के‍बाि‍अवािंनछत‍पुनरारिंभ‍को‍रोकने‍के‍साधन‍ (छ) व्हीलहाउस‍र्;ें प्रिान‍दकए‍जान‍े ह।ैं ‍यह‍र्ोटरों‍पर‍लाग‍ू नहीं‍होता‍ह‍ै (ज) फायरर्ैन‍के‍सगिं ठनों‍के‍नलए‍सभी‍स्टोवेज‍ जहािं‍एक‍खतरनाक‍नस्थनत‍स्वचानलत‍रूप‍स‍े पुनरारिंभ‍ पिों‍पर। करने‍र्‍ें नवफलता‍के‍पररणार्स्वरूप‍हो‍सकती‍ह‍ै जैसे‍ स्टीयटरिंग‍नगयर‍र्ोटर।‍हालािंदक, यह‍सुनननित‍दकया‍ 2.1.7 र्ोटर‍सर्काट जाना‍चानहए‍दक‍स्वचानलत‍पुन‍:शुरू‍होने‍वाली‍ 2.1.7.1. आवश्यक‍सर्वासओं‍के‍नलए‍आवश्यक‍प्रत्येक‍ र्ोटरों‍की‍कुल‍प्रारिंनभक‍भाग‍स्थापना‍पर‍अत्यनधक‍ वो्टेज‍नगरावट‍या‍ओवरकरिंट‍का‍कारण‍नहीं‍बनेगी। र्ोटर‍के‍नलए‍और‍1‍[दकलोवाट]‍या‍उससे‍अनधक‍की‍ प्रत्येक‍ र्ोटर‍ के‍ नलए‍ एक‍ अलग‍ अिंनतर्‍ उप-सर्काट‍ 2.1.8.7 र्ोटर‍ के‍ यािंनत्रक‍ ओवरलोलडिंग‍ के‍ कारण‍ प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै अनतररि‍प्रवाह‍की‍नस्थनत‍र्‍ें आपूर्ता‍के‍स्वचानलत‍ 2.1.8 र्ोटर‍ननयत्रिं ण कनेक्ट्शन‍ के‍ नलए‍ साधन‍ प्रिान‍ दकए‍ जान‍े ह।ैं ‍ (यह‍ स्टीयटरिंग‍नगयर‍र्ोटरों‍पर‍लागू‍नहीं‍होता‍ह)ै । 2.1.8.1 प्रत्येक‍इलेनक्ट्ट्रक‍र्ोटर‍को‍शरूु ‍करने‍और‍ 2.1.8.8 जहािं‍पॉलीफेजर‍र्ोटर‍सर्काट‍की‍रक्षा‍के‍नलए‍ रोकने‍का‍एक‍कुशल‍साधन‍प्रिान‍दकया‍जाना‍चानहए‍ तादक‍र्ोटर‍को‍ननयिंनत्रत‍करने‍वाले‍व्यनि‍के‍नलए‍ फ्यूज‍स्थानपत‍दकए‍जाते‍ह,ैं एकल‍चरणों‍के‍र्ार्ले‍र्‍ें आसानी‍स‍े सुलभ‍हो‍सके। अस्वीकाय‍ा अनधभार‍के‍नखलाफ‍र्ोटर‍की‍रक्षा‍के‍नलए‍ साधन‍प्रिान‍दकए‍जाने‍ह।ैं 2.1.8.2 आवश्यक‍सर्वासओं‍के‍नलए‍आवश्यक‍प्रत्येक‍ र्ोटर‍और‍0.5‍[दकलोवाट]‍या‍उससे‍अनधक‍की‍प्रत्येक‍ 2.1.9 वरें टलशे न‍पखिं ‍ेऔर‍पपिं ‍के‍नलए‍ररर्ोट‍स्टॉप र्ोटर‍को‍ननयिंत्रण‍तिंत्र‍के‍साथ‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह‍ै 2.1.9.1 र्शीनरी‍और‍कागो‍स्थानों‍के‍नलए‍वेंरटलेटटिंग‍ जैसा‍दक‍2.1.8.4‍स‍े2.1.8.8‍र्‍ें उ्लेख‍दकया‍गया‍ह।ै पिंखे‍ऐसे‍स्थानों‍के‍बाहर‍नस्थत‍आसानी‍स‍े सुलभ‍ ननयिंत्रण‍स्टेशनों‍स‍े रोकन‍े के‍नलए‍साधन‍प्रिान‍दकए‍ जाने‍ह।ैं472 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.1.9.2 र्ोटरों‍र्जबूर‍और‍प्रेररत‍ड्राफ्ट‍पिंखे‍सिंचानलत‍ 2.1.12 नने वगशे न‍लाइट्स कर‍रह‍े ह,ैं िेहन‍और‍नपस्टन‍शीतलन‍के‍नलए‍र्ख्ु य‍ 2.1.12.1 प्रत्येक‍नेनवगेशन‍लाइट‍को‍नवतरण‍बोडा‍र्‍ें प्रणोिन‍र्शीनरी‍को‍तले ‍पहुचिं ाने‍वाले‍स्वतिंत्र‍रूप‍स‍े लग‍े नस्वच‍और‍फ्यूज‍या‍सर्काट‍िेकर‍द्वारा‍प्रत्येक‍ सिंचानलत‍पिंप, तेल‍ईंधन‍हस्तािंतरण‍पिंप, तेल‍ईंधन‍ इिंसुलेटेड‍पोल‍र्‍ें ननयिंनत्रत‍और‍सिंरनक्षत‍दकया‍जाना‍ह।ै इकाई‍पिंप‍और‍अन्य‍सर्ान‍ईंधन‍पिंप, ईंधन‍और‍िेहन‍ 2.1.12.2 नवफलता‍का‍स्वचानलत‍सिंकेत‍प्रिान‍दकया‍ तेल‍शोधक‍और‍उनके‍सिंलग्न‍पपिं ों‍को‍सिंबिंनधत‍स्थान‍के‍ जाना‍चानहए‍जब‍तक‍दक‍पलु ‍स‍े रोशनी‍दिखाई‍न‍ि।े बाहर‍नस्थत‍ररर्ोट‍किंट्रोल‍स‍े लसै ‍दकया‍जाना‍ह‍ै तादक‍ जलयान‍नजनर्‍ें व‍े ह‍ैं उसर्‍ें आग‍लगन‍े की‍नस्थनत‍र्‍ें 2.1.12.3 पिंजीकरण‍के‍िशे ‍की‍दकसी‍भी‍वैधाननक‍ नवद्युत‍आपूर्ता‍को‍काट‍दिया‍जा‍सके। आवश्यकताओं‍ का‍ अनुपालन‍ दकया‍ जाना‍ ह‍ै और‍ उपरोि‍के‍नवक्प‍के‍रूप‍र्‍ें स्वीकार‍दकया‍जा‍सकता‍ 2.1.9.3 यात्री‍जलयानों‍र्‍ें कागो‍और‍र्शीनरी‍ररि‍ ह।ै स्थान‍वेंरटलेशन‍को‍छोडकर‍सभी‍पावर‍वेंरटलेशन‍ प्रणाली, जो‍2.1.9.1 के‍अनुसार‍होनी ह,ै को‍र्ास्टर‍ 2.1.13 बटै री‍और‍चार्जगिं ‍सनु वधाओं‍का‍आकार किंट्रोल‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍ह‍ैतादक‍सभी‍पिंखों‍को‍ 2.1.13.1 जहािं‍बैटरी‍का‍उपयोग‍र्ख्ु य‍इिंजन‍शरूु ‍ िो‍अलग-अलग‍नस्थनतयों‍र्‍ें स‍े दकसी‍एक‍स‍े रोका‍जा‍ करने‍ के‍ नलए‍ दकया‍ जाता‍ ह,ै वे‍ अध्याय 4 की‍ सके। आवश्यकताओं‍को‍परू ा‍करने‍के‍नलए‍पयााि‍क्षर्ता‍के‍ 2.1.10 स्टीयटरिंग‍नगयर होते‍ह।ैं 2.1.10.1 जहािं‍स्टीयटरिंग‍प्रणाली‍का‍नवद्युत‍ननयिंत्रण‍ 2.1.13.2 पयााि‍चार्जिंग‍सुनवधाएिं‍प्रिान‍की‍जानी‍ह,ैं दफट‍दकया‍जाता‍ह,ै एक‍स्वतिंत्र‍वैकन्पक‍ननयिंत्रण‍ और‍जहािं‍बैटरी‍को‍श्रृिंखला‍प्रनतरोधक‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े प्रणाली‍स्थानपत‍की‍जानी‍ह।ै ‍यह‍एक‍डुनप्लकेट‍नवद्युत‍ लाइन‍वो्टेज‍स‍े चाज‍ा दकया‍जाता‍ह,ै तो‍चार्जिंग‍ ननयिंत्रण‍प्रणाली‍या‍अन्य‍साधनों‍द्वारा‍ननयिंत्रण‍हो‍ वो्टेज‍लाइन‍वो्टेज‍का‍20 प्रनतशत‍या‍उससे‍अनधक‍ सकता‍ह।ै होने‍पर‍भाग‍के‍उलटा‍होन‍े के‍नखलाफ‍सुरक्षा‍प्रिान‍ 2.1.10.2 स्टीयटरिंग‍ किंट्रोल‍ को‍ तुरिंत‍ ननयिंत्रण‍ के‍ की‍जानी‍चानहए।‍उच्च‍वो्टेज‍प्रणाली‍स‍ेचाज‍ाहोन‍ेपर‍ वैकन्पक‍साधनों‍र्‍ें स्थानािंतररत‍करन‍े के‍नलए‍पलु ‍पर‍ बैटरी‍को‍कर्‍वो्टेज‍प्रणाली‍स‍े अलग‍करन‍े के‍नलए‍ प्रावधान‍दकया‍जाना‍ह।ै साधन‍भी‍प्रिान‍दकए‍जाने‍ह।ैं 2.1.10.3 पुल‍पर‍स्टीयटरिंग‍नगयर‍र्ोटरों‍के‍रलनिंग‍ 2.1.14 हीटटिंग‍और‍खाना‍पकान‍े के‍उपकरण इिंनडकेशन‍के‍नलए‍सिंकेतक‍लगाए‍जाने‍ह।ैं 2.1.14.1 प्रत्येक‍हीटटिंग‍या‍खाना‍पकान‍े के‍उपकरण‍ 2.1.10.4 स्टीयटरिंग‍नगयर‍पावर‍प्रणाली‍की‍नवफलता‍ को‍उपकरण‍के‍आसपास‍के‍क्षत्रे ‍र्‍ें लगे‍एक‍बहु-पोल‍ और‍स्टीयटरिंग‍नगयर‍किंट्रोल‍प्रणाली‍की‍नवफलता‍के‍ ललिंक्ट्ड‍नस्वच‍द्वारा‍एक‍पूण‍ा इकाई‍के‍रूप‍र्‍ें ननयिंनत्रत‍ नलए‍स्टीयटरिंग‍पोजीशन‍पर‍श्रव्य‍और‍िश्ृ य‍अलार्‍ा दकया‍जाना‍ह।ै सिंचानलत‍करन‍े के‍नलए‍ह।ैं 2.1.14.2 छोटे‍हीटर‍के‍र्ार्ल‍े र्,ें अलग-अलग‍केनबन‍ 2.1.11 यात्री‍ जलयानों‍ पर‍ आग‍ का‍ पता‍ लगान,े या‍इसी‍तरह‍के‍छोटे‍सूखे‍आवास‍स्थानों‍के‍नलए‍जहािं‍ अलार्‍ाऔर‍बझु ान‍े की‍प्रणाली फशा‍ कवटरिंग, ब्कहड्े स‍ और‍ छत‍ अस्तर‍ इन्सलु ेट‍ सार्िी‍के‍ह,ैं एक‍एकल‍पोल‍नस्वच‍स्वीकाय‍ा ह।ै 2.1.11.1 जहािं‍नवद्युत‍चानलत‍आपातकालीन‍फायर‍ पिंप‍अध्याय 9 के‍अनुसार‍स्थानपत‍दकए‍जात‍े ह,ैं ऐसे‍ 2.1.14.3 उजागर‍तत्व‍प्रकार‍की‍हीटटिंग‍व्यवस्था‍का‍ पिंपों‍की‍आपूर्ता‍र्ख्ु य‍र्शीनरी‍स्थान‍स‍ेगुजरने‍के‍नलए‍ उपयोग‍दकसी‍भी‍स्थान‍पर‍नहीं‍दकया‍जाना‍ह।ै नहीं‍होती‍ह।ै 2.1.15 अस्थायी‍बाहरी‍आपर्ू त/ा दकनारे‍कनक्ट्े शन 2.1.11.2 दकसी‍भी‍फायर‍अलार्ा‍प्रणाली‍को‍फायर‍ 2.1.15.1 जहािं‍दकनारे‍पर‍या‍कहीं‍और‍स्रोत‍स‍ेनवद्युत‍ नडटेक्ट्शन‍किंट्रोल‍स्टेशन‍पर‍श्रव्य‍और‍िश्ृ य‍सिंकेत‍िोनों‍ को‍सिंचानलत‍करना‍ह।ै शनि‍की‍आपूर्ता‍के‍नलए‍व्यवस्था‍प्रिान‍की‍जाती‍ह,ै बाहरी‍स्रोत‍स‍े लचील‍े केबलों‍के‍सुनवधाजनक‍स्वागत‍ के‍नलए‍उपयिु ‍तरीके‍स‍े आसानी‍स‍े सलु भ‍स्थान‍पर‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 473 एक‍कनेक्ट्शन‍बॉक्ट्स‍स्थानपत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍इस‍बॉक्ट्स‍ (ख)‍सर्वास‍की‍ननरिंतरता‍तादक‍सुरक्षात्र्क‍उपकरणों‍ र्‍ें एक‍सर्काट-िेकर‍या‍आइसोलेटटिंग‍नस्वच‍और‍पयााि‍ की‍ भेिभावपूणा‍ कारावाई‍ के‍ र्ाध्यर्‍ स,े सर्काट‍ को‍ आकार‍और‍उपयिु ‍आकार‍के‍टर्र्ानल‍होन‍े चानहए‍ आपूर्ता‍सीध‍े गलती‍स‍े प्रभानवत‍न‍हो। तादक‍एक‍सिंतोषजनक‍कनेक्ट्शन‍की‍सुनवधा‍नर्ल‍सके।‍ पोटेबल‍केबल‍के‍यािंनत्रक‍तनाव‍को‍सीधे‍धात‍ु ढािंच‍े र्‍ें 2.2.2 अनधभार‍के‍नखलाफ‍सरु क्षा व्यि‍ दकया‍ जाना‍ ह,ै न‍ दक‍ नवद्युत‍ कनेक्ट्टसा‍ को।‍ 2.2.2.1 ओवरलोड‍ के‍ नखलाफ‍ सुरक्षा‍ सर्काट-िेकर, कनेक्ट्शन‍बॉक्ट्स‍र्‍ें सर्काट‍िेकर/आइसोलेटटिंग‍नस्वच‍को‍ स्वचानलत‍नस्वच‍या‍फ्यूज‍द्वारा‍प्रिान‍की‍जा‍सकती‍ र्ुख्य‍नस्वचबोडा‍पर‍ललिंक‍दकए‍गए‍नस्वच‍और/या‍ ह।ै ‍इन‍उपकरणों‍की‍रट्रलपिंग‍नवशेषताओं‍को‍प्रणाली‍के‍ सर्काट‍िेकर‍स‍ेजोडत‍ेहुए‍उपयिु ‍केबल, स्थायी‍रूप‍स‍े नलए‍उपयिु ‍होना‍चानहए।‍320 एनम्पयर‍स‍े ऊपर‍ तय‍दकए‍गए, प्रिान‍दकए‍जाने‍ह।ैं रेटेड‍फ्यूज‍का‍उपयोग‍अनधभार‍के‍नखलाफ‍सरु क्षा‍के‍ 2.1.15.2 वैकन्पक‍ वतार्ान‍ प्रणानलयों‍ के‍ नलए‍ नलए‍नहीं‍दकया‍जाना‍ह,ै लेदकन‍शॉट-ा सर्काट‍सुरक्षा‍के‍ भूसिंपकान‍न्यूट्रल‍के‍साथ‍तीन-चरणीय‍बाहरी‍आपूर्ता‍के‍ नलए‍इस्तेर्ाल‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै ररसेप्शन‍के‍नलए‍एक‍भूसिंपकान‍टर्र्ानल‍प्रिान‍दकया‍ 2.2.3 शॉट-ा सर्काट‍स‍ेसरु क्षा जाना‍ह।ै 2.2.3.1 शॉट-ा सर्काट‍करेंट‍के‍नखलाफ‍सुरक्षा‍सर्काट- 2.1.15.3 बाहरी‍कनेक्ट्शन‍को‍र्ुख्य‍नस्वचबोड‍ापर‍एक‍ िेकर‍या‍फ्यूज‍द्वारा‍प्रिान‍की‍जानी‍ह।ै सिंकेतक‍ के‍ साथ‍ प्रिान‍ दकया‍ जाना‍ ह‍ै तादक‍ यह‍ दिखाया‍जा‍सके‍दक‍केबल‍सदिय‍ह।ै 2.2.3.2 प्रत्येक‍ सुरक्षात्र्क‍ उपकरण‍ की‍ टूटन‍े की‍ 2.1.15.4 आन‍े वाली‍आपूर्त‍ा की‍ध्रुवीयता)‍प्रत्यक्ष‍ क्षर्ता‍शॉट-ा सर्काट‍करेंट‍के‍अनधकतर्‍र्ान‍स‍े कर्‍नहीं‍ होनी‍चानहए‍जो‍सिंपका‍पथृ क्करण‍के‍सर्य‍स्थापना‍के‍ भाग‍के‍नलए‍(या‍चरण‍अनुिर्)‍तीन-चरण‍प्रत्यावती‍ लबिंि‍ुपर‍प्रवानहत‍हो‍सकती‍ह।ै भाग‍के‍नलए‍(की‍जािंच‍के‍नलए‍साधन‍प्रिान‍दकए‍जाने‍ ह।ैं ‍यह‍नडवाइस‍कनेक्ट्शन‍बॉक्ट्स‍र्‍ें आन‍े वाले‍कनेक्ट्टर‍ 2.2.3.3 प्रत्येक‍सर्काट-िेकर‍या‍नस्वच‍की‍ननर्ााण‍ और‍इिंटरलप्टिंग‍नडवाइस‍के‍बीच‍जुडा‍होना‍चानहए। क्षर्ता, यदि‍आवश्यक‍हो, शॉट‍ा सर्काट‍पर‍बिंि‍होने‍र्‍ें 2.1.15.5 कनेक्ट्शन‍बॉक्ट्स‍पर‍एक‍नोरटस‍प्रिान‍दकया‍ सक्षर्‍होने‍का‍इरािा‍ह,ै स्थापना‍के‍लबिंि‍ु पर‍शॉट-ा जाना‍ह‍ै नजसर्‍ें आपूर्त‍ा की‍प्रणाली‍और‍जलयान‍की‍ सर्काट‍करिंट‍के‍अनधकतर्‍र्ान‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍ स्थानपत‍प्रणाली‍के‍सार्ान्य‍वो्टेज)‍और‍वैकन्पक‍ चानहए।‍ प्रत्यावती‍ करेंट‍ पर‍ यह‍ अनधकतर्‍ र्ान‍ भाग‍के‍नलए‍आवृनत्त‍(पर‍पूरी‍जानकारी‍िी‍जाएगी।‍ अनधकतर्‍नवषर्ता‍की‍अनुर्नत‍िेन‍े वाले‍नशखर‍र्ान‍ कनेक्ट्शन‍को‍प्रभावी‍करन‍े की‍प्रदिया‍का‍पूरा‍नववरण‍ स‍े र्ेल‍खाता‍ह।ै इस‍नोरटस‍पर‍दिया‍जाना‍ह।ै 2.2.3.4 प्रत्येक‍सुरक्षात्र्क‍उपकरण‍या‍सिंपकाकता‍ा जो‍ 2.1.15.6 अस्थायी‍बाहरी‍आपूर्ता‍प्रिान‍करन‍े के‍नलए‍ शॉट‍ासर्काट‍रुकावट‍के‍नलए‍अनभप्रेत‍नहीं‍ह,ै अनधकतर्‍ वैकन्पक‍व्यवस्था‍पर‍नवशेष‍रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍ शॉट-ा सर्काट‍करेंट‍के‍नलए‍पयााि‍होना‍चानहए‍जो‍शॉट‍ा जाएगा। सर्काट‍को‍हटाने‍के‍नलए‍आवश्यक‍सर्य‍के‍सिंबिंध‍र्‍ें 2.2 सरिं क्षण स्थापना‍के‍लबिंि‍ुपर‍हो‍सकता‍ह।ै 2.2.1 सार्ान्य 2.2.3.5 घूणान‍र्शीनों‍के‍सटीक‍डेटा‍के‍अभाव‍र्‍ें र्शीन‍टर्र्ानलों‍पर‍ननम्ननलनखत‍शॉट-ा सर्काट‍करेंट‍को‍ 2.2.1.1 प्रनतष्ठानों‍को‍शॉट‍ा सर्काट‍सनहत‍आकनस्र्क‍ र्ाना‍जाना‍ह।ै ‍शॉट‍ा सर्काट‍करेंट‍जनरेटर‍की‍शॉट‍ा अनतप्रवाहों‍स‍े सिंरनक्षत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍सुरक्षात्र्क‍ सर्काट‍करेंट‍और‍र्ोटरों‍का‍योग‍ह;ै उपकरण‍की‍पसिंि, स्थान‍और‍नवशेषताओं‍को‍यह‍ (क)‍प्रत्यक्ष‍वतार्ान‍प्रणाली सुनननित‍करन‍ेके‍नलए‍पूण‍ाऔर‍सर्नन्वत‍सुरक्षा‍प्रिान‍ करना‍ह:ै– सार्ान्य‍रूप‍स‍े जुडे‍जनरेटर‍के‍नलए‍िस‍गनु ा‍पूणा‍लोड‍ करिंट‍(स्पेयर‍सनहत), (क)‍प्रणाली‍को‍नुकसान‍और‍आग‍के‍खतरे‍को‍कर्‍ करने‍के‍नलए‍िोष‍का‍उन्र्लू न। सर्वास‍र्‍ें एक‍साथ‍र्ोटरों‍के‍नलए‍छह‍गनु ा‍पूणा‍लोड‍ करिंट;474 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ख)‍वैकन्पक‍वतार्ान‍प्रणाली। 2.2.5.3 भूसिंपकान‍किंडक्ट्टर‍र्‍ें कोई‍फ्यूज, नॉन-ललिंक्ट्ड‍ नस्वच‍या‍नॉन-ललिंक्ट्ड‍सर्काट-िेकर‍नहीं‍डाला‍जाना‍ह।ै ‍ सार्ान्य‍रूप‍स‍े जुड‍े जनरेटर‍के‍नलए‍िस‍गुना‍पूण‍ा दफट‍ दकया‍ गया‍ कोई‍ भी‍ नस्वच‍ या‍ सर्काट-िेकर‍ लोड‍करिंट)‍स्पेयर‍सनहत-(सर्नर्त‍आरएर्एस, भूसिंपकान‍किंडक्ट्टर‍और‍इिंसुलेटेड‍किंडक्ट्टर‍र्‍ें एक‍साथ‍ सर्वास‍र्‍ें एक‍साथ‍र्ोटरों‍के‍नलए‍तीन‍गनु ा‍पूण‍ा कार्‍करना‍ह।ै लोड‍करिंट। 2.2.5.4 य‍े अपेक्षाए‍िं एक‍ अलग‍ ललिंक‍ के‍ प्रावधान‍ 2.2.4 सयिं िु ‍सर्काट-िके र‍और‍फ्यजू (परीक्षण‍‍‍‍‍उद्देश्यों‍के‍नलए)‍को‍केवल‍तभी‍उपयोग‍ करने‍स‍ेनहीं‍रोकती‍ह‍ैंजब‍अन्य‍किंडक्ट्टर‍अलग‍होत‍े ह।ैं 2.2.4.1 स्थापना‍के‍लबिंि‍ु पर‍सिंभानवत‍शॉट-ा सर्काट‍ 2.2.6 जनरेटर‍की‍सरु क्षा करिंट‍स‍े कर्‍िेककिंग‍क्षर्ता‍के‍सर्काट-िेकर‍के‍उपयोग‍ की‍अनुर्नत‍ह,ै बशते‍दक‍यह‍जनरेटर‍साइड‍पर‍फ्यूज, 2.2.6.1 अनत-वतार्ान‍सिंरक्षण‍के‍अलावा, 2.2.6.2 स‍े या‍कर्‍स‍े कर्‍आवश्यक‍िेककिंग‍क्षर्ता‍वाले‍सर्काट- 2.2.6.7 के‍प्रावधानों‍का‍न्यूनतर्‍के‍रूप‍र्‍ें पालन‍ िेकर‍स‍े पहले‍हो।‍जनरेटर‍िेकरों‍का‍उपयोग‍इस‍ दकया‍जाना‍ह।ै प्रयोजन‍के‍नलए‍नहीं‍दकया‍जाना‍ह।ै 2.2.6.2 सर्ानातिं र‍र्‍ें चलने‍की‍व्यवस्था‍नहीं‍करन‍े 2.2.4.2 लोड‍साइड‍स‍े जडु े‍फ्यूज‍वाले‍फ्यूज्ड‍सर्काट- वाले‍जनरेटर‍के‍नलए‍एक‍र््टी-पोल‍सर्काट-िेकर‍एक‍ िेकर‍का‍उपयोग‍दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै जहािं‍सर्काट-िेकर‍ साथ‍सभी‍इिंसलु ेटेड‍पोल‍खोलने‍के‍नलए‍व्यवनस्थत‍ह‍ै और‍फ्यूज‍के‍सिंचालन‍को‍सर्नन्वत‍दकया‍जाता‍ह।ै या‍जनरेटर‍साइड‍पर‍प्रत्येक‍इिंसुलेटेड‍पोल‍र्‍ें फ्यूज‍के‍ 2.2.4.3 व्यवस्था‍की‍नवशेषताएिं‍इस‍प्रकार‍ह:ैं– साथ‍एक‍र््टी-पोल‍ललक्ट्िं ड‍नस्वच‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ ह।ै ‍ऐस‍े र्ार्लों‍र्‍ें फ्यूज‍रेटटिंग‍जेनरेटर‍रेटेड‍करिंट‍का‍ (क)‍जब‍शॉट-ा सर्काट‍करिंट‍टूट‍जाता‍ह,ै तो‍लोड‍साइड‍ अनधकतर्‍125 प्रनतशत‍होनी‍चानहए। पर‍सर्काट-िेकर‍क्षनतिस्त‍नहीं‍होना‍चानहए‍और‍आग‍े की‍सर्वास‍र्‍ें सक्षर्‍होना‍चानहए, 2.2.6.3 सर्ानािंतर‍र्‍ें चलन‍े की‍व्यवस्था‍करने‍वाल‍े जनरेटर‍ के‍ नलए‍ एक‍ सर्काट-िेकर‍ एक‍ साथ‍ सभी‍ (ख)‍ जब‍ सर्काट-िेकर‍ शॉट-ा सर्काट‍ करेंट‍ पर‍ बिंि‍ हो‍ इिंसुलेटेड‍पोल‍खोलने‍के‍नलए‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍यह‍ जाता‍ ह,ै तो‍ शेष‍स्थापना‍क्षनतिस्त‍ नहीं‍ होती‍ ह।ै ‍ सर्काट-िेकर‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह:ै– हालािंदक, यह‍स्वीकाय‍ा ह‍ै दक‍लोड‍साइड‍पर‍सर्काट- (क)‍ प्रत्यक्ष‍ वतार्ान‍ जनरेटर‍ के‍ नलए, तात्कानलक‍ िेकर‍को‍गलती‍को‍साफ‍करने‍के‍बाि‍सर्वालसिंग‍की‍ ररवसा-करिंट‍प्रोटेक्ट्शन‍15‍प्रनतशत‍स‍े अनधक‍रेटेड‍करिंट‍ आवश्यकता‍हो‍सकती‍ह।ै पर‍कार्‍नहीं‍कर‍रहा‍ह,ै 2.2.5 पररपथों‍का‍सरिं क्षण (ख)‍वैकन्पक‍वतार्ान‍जनरेटर‍के‍नलए‍- 2.2.5.1 एक‍प्रत्यक्ष‍करेंट‍प्रणाली‍के‍प्रत्येक‍लाइव‍पोल‍ र्‍ें और‍एक‍वैकन्पक‍करेंट‍प्रणाली‍के‍प्रत्येक‍चरण‍र्‍ें (i) एक‍ररवसा-पावर‍प्रोटेक्ट्शन, नजसर्‍ेंसर्य‍र्‍ेंिेरी‍का‍ शॉट‍ा सर्काट‍सुरक्षा‍प्रिान‍की‍जानी‍ह।ै चयन‍दकया‍जाता‍ह‍ैऔर‍प्राइर्र्ूवसा‍की‍नवशेषताओं‍के‍ अनुसार‍ननधााररत‍र्ान‍के‍नलए‍पूणा‍लोड‍के‍2 प्रनतशत‍ 2.2.5.2 ओवरलोड‍ के‍ नखलाफ‍ सुरक्षा‍ ननम्नानुसार‍ स‍े 15 प्रनतशत‍की‍सीर्ा‍के‍भीतर‍ननधााररत‍दकया‍ प्रिान‍की‍जानी‍ह:ै– जाता‍ह।ै (क)‍ िो-तार‍ प्रत्यक्ष‍ करेंट‍ या‍ एकल-चरण‍ प्रत्यावती‍ (ii) नवपरीत‍चरण‍र्‍ें सर्ानािंतर‍कनेक्ट्शन‍के‍प्रभावों‍स‍े करेंट‍प्रणाली‍-‍कर्‍स‍े कर्‍एक‍लाइन‍या‍चरण, सुरक्षा‍के‍नलए‍एक‍उपकरण। (ख)‍इिंसुलेटेड‍तीन-चरण‍प्रत्यावती‍वतार्ान‍प्रणाली‍-‍ 2.2.6.4 ररवस-ा करिंट‍सरु क्षा‍नटे वका‍स‍े ननकलने‍वाली‍ कर्‍स‍े कर्‍िो‍चरण, ररवस-ा करिंट‍नस्थनतयों‍स‍े ननपटने‍के‍नलए‍पयााि‍होनी‍ चानहए, उिाहरण‍के‍नलए‍लवचिं ‍से।‍प्रत्यावती‍वतार्ान‍ (ग)‍भूसिंपकान‍तीन-चरण‍प्रत्यावती‍वतार्ान‍प्रणाली‍-‍ जनरेटर‍के‍नलए‍ननर्िष्टा ‍ररवस-ा पावर‍सुरक्षा‍को‍अन्य‍ सभी‍तीन‍चरण। उपकरणों‍द्वारा‍प्रनतस्थानपत‍दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै जो‍ प्राइर्‍र्ूवसा‍की‍पयााि‍सुरक्षा‍सुनननित‍करत‍े ह।ैं[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 475 2.2.6.5 जनरेटर‍सर्काट-िेकर‍आर्तौर‍पर‍कर्‍वो्टेज‍ 2.2.10 र्ीटर, पायलट‍लपैं , कैपने सटर‍और‍ननयत्रिं ण‍ ररलीज‍के‍साथ‍प्रिान‍दकए‍जाते‍ह।ैं सर्काट‍की‍सरु क्षा 2.2.7 फीडर‍सर्काट‍का‍सरिं क्षण 2.2.10.1 वो्टर्ीटर, र्ापने‍ वाले‍ उपकरणों‍ के‍ वो्टेज‍कॉइल, भूसिंपकान‍सिंकेत‍उपकरणों‍और‍पायलट‍ 2.2.7.1 प्रत्येक‍र्ुख्य‍नवतरण‍सर्काट‍का‍अलगाव‍और‍ लैंप‍के‍नलए‍सरु क्षा‍प्रिान‍की‍जानी‍ह,ै साथ‍ही‍प्रत्येक‍ सुरक्षा‍एक‍बहु-ध्रुव‍सर्काट-िेकर‍या‍र््टी-पोल‍नस्वच‍ इिंसुलेटेड‍पोल‍या‍चरण‍र्‍ें दफट‍दकए‍गए‍सुरक्षात्र्क‍ और‍फ्यूज‍द्वारा‍सुनननित‍की‍जानी‍ह।ै ‍2.2.2, 2.2.3 उपकरणों‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े उनके‍कनेलक्ट्टिंग‍लीड‍भी‍प्रिान‍ और‍2.2.5 के‍प्रावधानों‍का‍अनुपालन‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ दकए‍जाने‍ह।ैं सुरक्षात्र्क‍ उपकरण‍ र्ोटरों‍ की‍ सार्ान्य‍ तेजी‍ की‍ अवनध‍के‍िौरान‍अनतररि‍प्रवाह‍को‍पाररत‍करने‍की‍ 2.2.10.2 उपकरण‍की‍दकसी‍अन्य‍वस्तु‍के‍अनभन्न‍अिंग‍ अनुर्नत‍िेत‍े ह।ैं ‍जहा‍िं र््टी-पोल‍नस्वच‍और‍फ्यूज‍का‍ के‍रूप‍र्‍ें स्थानपत‍एक‍पायलट‍लैंप‍को‍व्यनिगत‍रूप‍ उपयोग‍दकया‍जाता‍ह,ै फ्यूज‍को‍आर्‍तौर‍पर‍बसबार‍ स‍ेसिंरनक्षत‍करने‍की‍आवश्यकता‍नहीं‍ह,ै बशते‍इस‍ेएक‍ और‍नस्वच‍के‍बीच‍स्थानपत‍दकया‍जाना‍ह।ै ही‍बाडे‍र्‍ें दफट‍दकया‍गया‍हो।‍जहािं‍पायलट‍लैंप‍र्‍ें खराबी‍आवश्यक‍उपकरणों‍की‍आपूर्त‍ा को‍खतरे‍र्‍ें 2.2.7.2 ओवरलोड‍सुरक्षा‍के‍साथ‍सुसनित‍र्ोटरों‍की‍ डाल‍िेगी, ऐसे‍लैंप‍को‍व्यनिगत‍रूप‍स‍े सिंरनक्षत‍दकया‍ आपूर्त‍ा करन‍े वाल‍े सर्काट‍को‍केवल‍शॉट-ा सर्काट‍सुरक्षा‍ जाना‍चानहए। प्रिान‍की‍जा‍सकती‍ह।ै 2.2.11 बटै री‍की‍सरु क्षा 2.2.7.3 0.5 [दकलोवाट]‍स‍े अनधक‍रेटटिंग‍वाले‍र्ोटरों‍ को‍ओवरलोड‍और‍शॉट-ा सर्काट‍के‍नखलाफ‍व्यनिगत‍ 2.2.11.1 इिंजन‍स्टार्टिंग‍बैटरी‍के‍अलावा‍अन्य‍सिंचयक‍ रूप‍ स‍े सिंरनक्षत‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ शॉट-ा सर्काट‍ सरु क्षा‍ बैटरी‍को‍उपकरणों‍द्वारा‍शॉट‍ा सर्काट‍स‍े सिंरनक्षत‍दकया‍ र्ोटर‍ और‍ इसकी‍ आपूर्ता‍ केबल‍ के‍ नलए‍ एक‍ ही‍ जाना‍ह,ै प्रत्येक‍इिंसुलेटेड‍पोल‍र्,ें बैटरी‍नडब्ब‍े स‍े सटे‍ सुरक्षात्र्क‍उपकरण‍द्वारा‍प्रिान‍की‍जा‍सकती‍ह।ै ‍यदि‍ नस्थनत‍र्‍ेंरखा‍जाता‍ह।ै र्ानलक‍ द्वारा‍ वािंनछत‍ हो‍ तो‍ अनधभार‍ सुरक्षा‍ को‍ अनधभार‍अलार्‍ाद्वारा‍प्रनतस्थानपत‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै 2.2.12 सचिं ार‍सर्काट‍का‍सरिं क्षण 2.2.8 नबजली‍ट्रासिं फार्रा ‍की‍सरु क्षा 2.2.12.1 प्राथनर्क‍बैटरी‍स‍े आपूर्त‍ा दकए‍गए‍सिंचार‍ सर्काट‍को‍अनधभार‍और‍शॉट-ा सर्काट‍स‍े बचाया‍जाना‍ 2.2.8.1 नवद्युत‍ट्रािंसफार्ारों‍के‍प्राथनर्क‍पररपथों‍को‍ ह।ै पररपथ-िेकरों‍ अथवा‍ फ्यूज‍ द्वारा‍ शॉट-ा सर्काट‍ स‍े सुरनक्षत‍रखा‍जाना‍ह।ै ‍सर्काट‍िेकरों‍के‍ओवरकरिंट‍ 2.3 नवद्यतु ‍शनि‍के‍नवीकरणीय‍स्रोत ररलीज‍ के‍ नलए‍ फ्यूज‍ की‍ रेटटिंग‍ या‍ सेटटिंग‍ रेटेड‍ 2.3.1 सौर‍ऊजाा‍प्रणानलयों‍के‍नलए‍सार्ान्य‍अपेक्षाए िं प्राथनर्क‍करेंट‍के‍125 प्रनतशत‍स‍े अनधक‍नहीं‍होनी‍ चानहए। 2.3.1.1 सौर‍ऊजाा‍का‍उपयोग‍बैटरी‍प्रणाली‍चाज‍ा करने‍के‍नलए‍एक‍अनतररि‍स्रोत‍के‍रूप‍र्‍ें दकया‍जा‍ सकता‍ह।ै ‍बैटरी‍की‍चार्जिंग‍सुनननित‍करने‍के‍नलए‍ 2.2.8.2 जब‍ट्रािंसफार्ार‍को‍सर्ानातिं र‍र्‍ें सिंचानलत‍ उपयुि‍ चेंजओवर‍ व्यवस्था‍ प्रिान‍ की‍ जानी‍ ह‍ै जब‍ करने‍की‍व्यवस्था‍की‍जाती‍ह,ै तो‍नद्वतीयक‍सर्काट‍के‍ फोटोवोन्टक‍(पीवी)‍पैनलों‍स‍े आउटपुट‍बैटरी‍चाज‍ा करने‍के‍नलए‍पयााि‍नहीं‍ह।ै अलगाव‍के‍नलए‍साधन‍प्रिान‍दकए‍जाते‍ह।ैं ‍नस्वच‍और‍ सर्काट-िेकर‍को‍वृनद्ध‍करेंट‍को‍सहन‍करने‍र्‍ें सक्षर्‍ 2.3.1.2 कनेक्ट्टेड‍बैटरी‍चाजा‍करने‍के‍नलए‍सौर‍ऊजाा‍ होना‍चानहए। प्रणानलयों‍के‍घटकों‍को‍उपयिु ‍रूप‍स‍े आकार‍दिया‍ जाना‍ह।ै 2.3.1.3 पीवी‍पैनल‍और‍सिंबिंनधत‍पावर‍प्रणाली‍घटक‍ 2.2.9 प्रकाश‍सर्काट‍का‍सरिं क्षण सर्ुद्री‍उपयोग‍के‍नलए‍उपयुि‍होने‍के‍नलए‍ह।ैं 2.2.9.1 लाइटटिंग‍ सर्काट‍ को‍ ओवरलोड‍ और‍ शॉट‍ा 2.3.1.4 सौर‍ऊजाा‍प्रणाली‍को‍नडजाइन‍और‍आकार‍ सर्काट‍सुरक्षा‍प्रिान‍की‍जानी‍ह।ै िेते‍सर्य‍ननम्ननलनखत‍पर‍नवचार‍दकया‍जाना‍चानहए:476 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]  पयाावरणीय‍पररनस्थनतया िं 2.3.1.9 पीवी‍र्ॉड्यलू ‍र्ान्यता‍प्राि‍र्ानकों‍का‍पालन‍  भौगोनलक‍पररनस्थनतया िं करने‍के‍नलए‍ह‍ैंजैसे:  सौर‍नवदकरण (क) आईईसी‍ 61215-1:2021 स्थलीय‍ फोटोवोन्टक)‍ पीवी‍ (र्ॉड्यलू ‍ -‍  रेटेड‍वो्टेज‍और‍करिंट नडजाइन‍योग्यता‍और‍प्रकार‍अनुर्ोिन‍  फोटोवोन्टक‍ र्ॉड्यूल‍ रखरखाव‍ ‍-भाग‍1: परीक्षण‍‍‍‍‍अपक्षे ाए िं आवश्यकताए िं  भिंडारण‍बैटरी‍क्षर्ता (ख) आईईसी‍61215-2: 2021 स्थलीय‍ फोटोवोन्टक)‍ पीवी‍ (र्ॉड्यलू ‍ -‍ 2.3.1.5 प्रचालन, ननरीक्षण‍और‍रख-रखाव‍के‍नलए‍ नडजाइन‍योग्यता‍और‍प्रकार‍अनुर्ोिन‍ पयााि‍स्थान‍और‍पहुचिं ‍प्रिान‍की‍जानी‍ह।ै ‍केबलों‍को‍ ‍-भाग‍1: परीक्षण‍‍‍‍‍प्रदियाए िं केबल‍ टाई, हगैं र‍ या‍ इसी‍ तरह‍ की‍ दफटटिंग‍ द्वारा‍ सुरनक्षत‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍उनचत‍रूप‍स‍े टर्र्ानेट‍ (ग) आईईसी‍ 61701:2020‍ -‍ दकया‍जाना‍ह।ै फोटोवोन्टक‍(पीवी)‍र्ॉड्यलू ‍-‍नर्क‍ धुिंध‍सिंक्षारण‍परीक्षण‍‍‍‍ 2.3.1.6 सौर‍नवद्युत‍प्रणाली‍के‍सभी‍जीविंत‍भागों‍को‍ (घ) आईईसी‍ 61730-1:2016‍ -‍ ननयर्ों‍द्वारा‍अपेनक्षत‍अवरोध/बाडे‍द्वारा‍अछूता‍और‍ फोटोवोन्टक‍ (पीवी)‍ र्ॉड्यलू ‍ सुरक्षा‍ सिंरनक्षत‍दकया‍जाना‍ह।ै योग्यता, ननर्ााण‍के‍नलए‍अपेक्षाए िं 2.3.1.7 पीवी‍र्ॉड्यूल‍के‍रखरखाव‍और‍प्रनतस्थापन‍ के‍बारे‍र्‍ें ननर्ााता‍के‍ननिशे ‍ऑनबोडा‍उपलब्ध‍होने‍ (ङ) आईईसी‍ 62716:2016‍ -‍ चानहए। फोटोवोन्टक‍ (पीवी)‍ र्ॉड्यूल‍ -‍ अर्ोननया‍सिंक्षारण‍परीक्षण‍‍‍‍‍(ऑन- 2.3.1.8 सौर‍ऊजाा‍प्रणानलयों‍के‍सिंतोषजनक‍सिंचालन‍ बोडा‍अर्ोननया‍वाहक‍स्थानपत‍र्ॉड्यलू ‍ को‍सत्यानपत‍करने‍के‍नलए‍परीक्षण‍‍‍‍‍और‍नवचारण‍ के‍नलए) दकए‍जाने‍ह।ैं खडिं ‍3 केबल 3.1 सार्ान्य 3.3 खोल‍और‍सरु क्षात्र्क‍आवरण 3.1.1 केबलों‍को‍स्वीकाय‍ाराष्ट्रीय‍या‍अतिं राष्ट्रा ीय‍र्ानक‍ 3.3.1 केबलों‍को‍ननम्ननलनखत‍र्‍ें स‍े एक‍या‍अनधक‍ के‍अनुसार‍होना‍चानहए, जो‍1.5 र्‍ेंउन्लनखत‍पररवेश‍ द्वारा‍सिंरनक्षत‍दकया‍जाना‍ह,ै और‍खोल‍या‍सुरक्षात्र्क‍ की‍नस्थनतयों‍को‍उनचत‍ध्यान‍र्‍ें रखा‍जा‍रहा‍ह।ै आवरण‍की‍सार्िी‍को‍इन्सुलशे न‍की‍सार्िी‍के‍साथ‍ सिंगत‍होना‍चानहए:- 3.2 इन्सलु टे ‍सार्िी (क)‍खोल 3.2.1 अनधकतर्‍ रेटेड‍ किंडक्ट्टर‍ तापर्ान‍ के‍ साथ‍ लीड-नर्श्र‍धात ु अनुर्त‍इन्सलु ेट‍सार्िी‍तानलका‍3.2.1 र्‍ें िी‍गई‍ह।ै तािंबा 3.2.2 इन्सुलेट‍सार्िी‍का‍रेटेड‍ऑपरेटटिंग‍तापर्ान‍ गैर-धात ु अनधकतर्‍ पररवेश‍ के‍ तापर्ान‍ स‍े कर्‍ स‍े कर्‍ (ख)‍सरु क्षात्र्क‍आवरण 10सेन्सयस‍अनधक‍होना‍चानहए‍जो‍केबल‍स्थानपत‍ स्टील-तार‍कवच होने‍के‍स्थान‍पर‍बनाया‍जा‍सकता‍ह।ै स्टील-टेप‍कवच 3.2.3 जहा‍िं60सेन्सयस‍स‍ेअनधक‍अनधकतर्‍किंडक्ट्टर‍ तापर्ान‍के‍साथ‍रबड‍या‍रबड‍जैसी‍सार्िी‍का‍ धात-ु तह‍कवच‍(टोकरी‍बनु ाई) उपयोग‍दकया‍जाता‍ह,ै तो‍इसे‍आसानी‍स‍ेपहचाना‍जा‍ रेशेिार‍तह सके।[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 477 3.3.2 अनशीथ्ड‍केबल, जैसे‍रबड‍इिंसुलेटेड‍टेप‍और‍ पर‍नवशेष‍रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जाएगा। िेडेड‍या‍सर्कक्ष, का‍उपयोग‍केवल‍तभी‍दकया‍जा‍ 2. किंडक्ट्टर‍का‍तापर्ान‍भार‍के‍कारण‍पररवेश‍के‍ सकता‍ह‍ैजब‍किंड्यूट‍र्‍ेंस्थानपत‍दकया‍जाए। तापर्ान‍और‍तापर्ान‍वृनद्ध‍का‍सिंयोजन‍ह।ै 3.3.3 गैर-धात‍ु खोल:‍ पॉलीक्ट्लोरोप्रीन‍ यौनगक, 3. अन्य‍इन्सुलेट‍सार्िी‍पर‍नवचार‍दकया‍जाएगा। पॉलीनवनाइल‍क्ट्लोराइड‍यौनगक‍और‍क्ट्लोरोस्फोनेटेड‍ पॉलीथीन‍का‍उपयोग‍अभेद्य‍खोल‍के‍नलए‍दकया‍जा‍ सकता‍ ह।ै ‍ अन्य‍ यौनगकों‍ पर‍ उनचत‍ ध्यान‍ दिया‍ 3.3.4 रेशेिार‍ तह‍ :कपडा‍ तह,‍ कपास, गािंजा, जाएगा। एस्बेस्टस, ग्लास‍या‍अन्य‍सर्कक्ष‍फाइबर‍की‍ तानलका‍3.2.1 : इन्सलु टे ‍सार्िी होनी‍चानहए, और‍केबल‍के‍आकार‍के‍नलए‍ उपयुि‍र्जबूती‍होनी‍चानहए।‍इस‍े प्रभावी‍ इन्सलु टे ‍सार्िी अनधकतर्‍रेटेड‍किंडक्ट्टर‍ रूप‍स‍े एक‍यौनगक‍के‍साथ‍व्याि‍दकया‍जाना‍ तापर्ानसने ्सयस ह‍ै जो‍नर्ी‍के‍नलए‍प्रनतरोधी‍ह‍ै और‍जो‍लौ‍ इलास्टोर्रे रक‍यौनगक र्िंि‍ह।ै प्राकृनतक‍या‍ 60 3.3.5 ननम्ननलनखत‍स्थानों‍पर‍लगाए‍गए‍केबल-: लसिंथेरटक‍रबड‍ (सार्ान्य‍  र्ौसर्‍के‍सिंपका‍र्‍ें आन‍े वाले‍डेक; प्रयोजन)  बाथरूर्; रबड  कागो‍पकडो; ब्यूटाइल‍रबड 80  र्शीनरी‍ररि‍स्थान; एनथलीन‍ 85 प्रोपलीन‍रबड या‍कोई‍अन्य‍स्थान‍जहािं‍जल‍सिंघनन‍या‍हाननकारक‍ वाष्प)‍जैसे‍तेल‍वाष्प‍(र्ौजूि‍हो‍सकता‍ह,ै वहा‍िं एक‍ नसनलकॉन‍रबड 95 अभेद्य‍ खोल‍ होना‍ चानहए।‍ स्थायी‍ रूप‍ स‍े गीली‍ थर्ोप्लानस्टक‍यौनगक नस्थनतयों‍र्,ें धात‍ु के‍खोल‍का‍उपयोग‍हाइिोस्कोनपक‍ पॉलीनवनाइल‍ 60 इन्सुलेशन‍वाल‍े केबलों‍के‍नलए‍दकया‍जाना‍ह।ै क्ट्लोराइड‍ 3.3.6 सभी‍ केबलों‍ को‍ लौ-रोधी‍ प्रकार‍ या‍ अनग्न- (सार्ान्य‍ प्रनतरोध‍ प्रकार‍ का‍ होना‍ चानहए, नसवाय‍ प्रयोजन) इसके‍ दक‍ गैर-लौ-रोधी‍ केबलों‍ को‍ अिंनतर्‍ पॉलीनवनाइल‍ 75 सर्काट‍के‍नलए‍स्वीकार‍दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै क्ट्लोराइड‍(ऊष्र्ा‍ जहािं‍केबल‍25‍[नर्र्ी]‍स‍े अनधक‍आिंतररक‍ प्रनतरोध‍गुणवत्ता) व्यास‍वाले‍धात‍ु किंड्यूट‍र्‍ें स्थानपत‍दकए‍जात‍े अन्य‍सार्िी ह‍ैं और‍बशत‍े किंड्यूट‍नवद्युत‍और‍यािंनत्रक‍रूप‍ स‍े ननरिंतर‍हो। खननज 95 3.4 वो्टेज‍रेटटिंग रटप्पणी: 3.4.1 दकसी‍भी‍केबल‍का‍रेटेड‍वो्टेज‍सर्काट‍के‍ 1. नसनलकॉन‍रबड‍और‍खननज‍इन्सुलेशन‍का‍उपयोग‍ नार्र्ात्र‍वो्टेज‍स‍ेकर्‍नहीं‍होना‍चानहए‍नजसके‍नलए‍ उच्च‍ तापर्ान)‍ नसनलकॉन‍ रबड‍ के‍ नलए‍ इसका‍उपयोग‍दकया‍जाता‍ह।ै 150सेन्सयस‍और‍खननज‍इन्सुलेशन‍के‍नलए‍ 3.4.2 र्ुख्य‍नस्वचबोडा‍बस‍बार‍स‍े स्थापना‍र्‍ें दकसी‍ 250सेन्सयस‍तक‍‍‍‍(के‍नलए‍दकया‍जा‍सकता‍ भी‍लबिंि‍ु तक‍वो्टेज‍नगरावट‍जब‍केबल‍सर्वास‍की‍ ह,ै जहा‍िं उन्ह‍ें स्थानपत‍दकया‍जाता‍ह‍ै जहा‍िं कार्र्ाक‍ सार्ान्य‍नस्थनतयों‍के‍तहत‍अनधकतर्‍प्रवाह‍ल‍ेरह‍ेहोत‍े उनका‍स्पश‍ान‍कर‍सकें। ‍ऐसे‍प्रनतष्ठानों‍के‍प्रस्तावों‍ ह,ैं नार्र्ात्र‍वो्टेज‍के‍6 प्रनतशत‍स‍े अनधक‍नहीं‍होता‍ ह।ै478 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.5 वतर्ा ान‍रेटटिंग 2.5 17 14 12 3.5.1 एक‍केबल‍द्वारा‍दकया‍गया‍उच्चतर्‍ननरिंतर‍भार‍ 4 22 19 15 इसकी‍वतार्ान‍रेटटिंग‍स‍े अनधक‍नहीं‍ह।ै ‍अनधकतर्‍ 6 29 25 20 ननरिंतर‍भार‍का‍अनुर्ान‍लगान‍े के‍नलए‍व्यनिगत‍भार‍ के‍नवनवधता‍कारक‍और‍अनधकतर्‍र्ागिं ‍की‍अवनध‍की‍ 10 40 34 28 अनुर्नत‍िी‍जा‍सकती‍ह‍ैऔर‍अनुर्ोिन‍के‍नलए‍प्रस्तुत‍ योजनाओं‍पर‍दिखाया‍जाना‍ह।ै 16 54 46 38 3.5.2 प्रकाश‍सर्काट‍की‍वतार्ान‍रेटटिंग‍का‍आकलन‍ 25 71 60 50 करने‍र्,ें प्रत्येक‍लैंपधारक‍को‍न्यूनतर्‍60 वॉट‍के‍साथ‍ 35 87 74 61 इससे‍जुडे‍अनधकतर्‍भार‍पर‍र्ू्यािंकन‍दकया‍जाना‍ चानहए, जब‍तक‍दक‍दफटटिंग‍इतनी‍जुडी‍न‍हो‍दक‍केवल‍ 50 105 89 74 60 वॉट‍स‍े कर्‍रेटेड‍लपैं ‍ले‍सके। 70 135 115 95 3.5.3 लविंच, िेन, लविंडलासेस‍और‍कैपस्टान‍की‍आपूर्त‍ा 95 165 140 116 करने‍वाल‍े केबलों‍को‍उनके‍कताव्य‍के‍नलए‍उपयुि‍रूप‍ स‍े रेट‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍जब‍तक‍ड्यूटी‍ऐसी‍नहीं‍होती‍ह‍ै 120 190 162 133 दक‍लिंब‍े सर्य‍की‍रेटटिंग‍की‍आवश्यकता‍होती‍ह,ै तब‍ 150 220 187 154 तक‍लविंच‍या‍िेन‍र्ोटरों‍के‍नलए‍केबलों‍को‍र्ोटरों‍की‍ आधे‍घिंटे‍[दकलोवाट]‍रेटटिंग‍के‍आधार‍पर‍आधे‍घिंटे‍का‍ 185 250 213 175 रेट‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍लविंडलास‍और‍कैपस्टन‍र्ोटरों‍ के‍नलए‍केबल‍र्ोटर‍की‍एक‍घिंटे‍[दकलोवाट]‍रेटटिंग‍के‍ 240 290 247 203 आधार‍पर‍एक‍घिंटे‍स‍े कर्‍रेटेड‍नहीं‍होना‍चानहए।‍ सभी‍र्ार्लों‍र्‍ें रेटटिंग‍ननर्िष्टा ‍सीर्ाओं‍के‍भीतर‍वो्टेज‍ 300 335 285 235 नगरावट‍के‍अध्यधीन‍होनी‍चानहए। डी.सी. डी.सी डी.सी. 3.5.4 तानलका‍3.5.1 स‍े 3.5.5 र्‍ें िी‍गई‍वतार्ान‍ ए.सी. ए.सी. ए.सी. रेटटिंग‍ अनधकतर्‍ ऑपरेटटिंग‍ किंडक्ट्टर‍ तापर्ान‍ पर‍ आधाररत‍ह,ै जो‍तानलका‍3.2.1 र्‍ेंिी‍गई‍ह।ै ‍वैकन्पक‍ 400 390 380 332 273 266 रूप‍स‍े एक‍स्वीकाय‍ा राष्ट्रीय‍या‍अिंतरााष्ट्रीय‍र्ानक‍के‍ 323 अनुसार‍वतार्ान‍रेटटिंग‍लागू‍की‍जा‍सकती‍ह।ै ‍3.1.1 500 450 430 383 315 301 िेखें। 365 तानलका‍3.5.1: सार्ान्य‍प्रयोजन‍रबड‍और‍पीवीसी‍ 630 520 470 442 364 329 इन्सलु शे न‍वतर्ा ान‍रेटटिंग)‍पररवशे ‍तापर्ान‍के‍आधार‍ पर‍45सने ्सयस 400 नार्र्ात्र‍ एकल‍कोर 2 कोर 3 या‍4 कोर िॉस- सक्ट्े शन [mm2] एम्पेयर एम्पेयर एम्पेयर 3.6 वतर्ा ान‍रेटटिंग‍के‍नलए‍सधु ार‍कारक 1 8 7 6 3.6.1 केबलों‍का‍गच्ु छा‍:जहा‍िं एक‍ही‍पररपथ‍स‍े सिंबिंनधत‍छह‍स‍ेअनधक‍केबलों‍को‍एक‍साथ‍जोडा‍जाता‍ 1.5 12 10 8 ह,ै 0.85 का‍सुधार‍कारक‍लाग‍ू दकया‍जाना‍ह।ै[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 479 तानलका‍3.5.2‍:‍पीवीसी‍इन्सलु ेशन‍वतर्ा ान‍रेटटिंग‍का‍नवरोध‍करन‍े तानलका‍3.5.3‍:‍ब्यटू ाइल‍इन्सलु शे न‍वतर्ा ान‍रेटटिंग‍ वाली‍ऊष्र्ा‍(पररवेश‍के‍तापर्ान‍के‍आधार‍पर‍45º सेन्सयस (पररवशे ‍तापर्ान‍के‍आधार‍पर‍45º सेन्सयस नार्र्ात्र‍िॉस- एकल‍कोर 2 कोर 3 या‍4 नार्र्ात्र‍ एकल‍कोर 2 कोर 3 या‍4 कोर सेक्ट्शन कोर िॉस- [mm2] एम्पेयर एम्पेयर एम्पेयर सक्ट्े शन 1 13 11 9 [mm2] एम्पये र एम्पये र एम्पये र 1 15 13 11 1.5 17 14 12 2.5 24 20 17 1.5 19 16 13 4 32 27 22 2.5 26 22 18 6 41 35 29 4 35 30 25 10 57 48 40 6 45 38 32 16 76 65 53 10 63 54 44 25 100 85 70 16 84 71 59 25 110 94 77 35 125 106 88 50 150 128 105 35 140 119 98 70 190 162 133 50 165 140 116 95 230 196 161 70 215 183 151 120 270 230 189 95 260 221 182 150 310 264 215 120 300 255 210 185 350 298 245 150 340 289 238 185 390 332 273 240 415 353 291 240 460 391 322 300 475 404 333 डी.सी. डी.सी. डी.सी. 300 530 450 371 ए.सी. ए.सी. ए.सी. डी.सी. डी.सी. डी.सी. 400 570 560 485 475 400 ए.सी. ए.सी. ए.सी. 390 400 610 590 519 427 413 502 500 650 620 550 530 455 435 500 690 640 587 483 448 630 740 670 630 570 520 544 470 630 790 690 672 553 483 587480 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] तानलका‍3.5.4:‍एनथलीन‍प्रोपलीन‍रबड, िॉस-ललक्ट्िं ड‍ 500 740 680 629 578 518 476 पॉलीथीन‍इन्सलु शे न‍वतर्ा ान‍रेटटिंग‍(पररवशे ‍तापर्ान‍ 630 840 740 714 629 588 516 के‍आधार‍पर‍45ºसने ्सयस नार्र्ात्र‍ एकल‍कोर 2 कोर 3 या‍4 िॉस- कोर तानलका‍3.5.5:‍नसनलकॉन‍रबड, खननज‍इन्सलु शे न‍ सक्ट्े शन वतर्ा ान‍रेटटिंग‍(पररवशे ‍तापर्ान‍के‍आधार‍पर‍45º [mm2] एम्पये र एम्पये र एम्पये र सने ्सयस 1 16 14 11 नार्र्ात्र‍ एकल‍कोर 2 कोर 3 या‍4 िॉस- कोर 1.5 20 17 14 सक्ट्े शन 2.5 28 24 20 [mm2] एम्पये र एम्पये र एम्पये र 4 38 32 27 1 20 17 14 6 48 41 34 1.5 24 20 17 10 67 57 47 2.5 32 27 22 16 90 77 63 4 42 36 29 25 120 102 84 6 55 47 39 35 145 123 102 10 75 64 53 50 180 153 126 16 100 85 70 70 225 191 158 25 135 115 95 95 275 234 193 35 165 140 116 120 320 272 224 50 200 175 140 150 365 310 256 70 255 217 179 185 415 353 291 95 310 264 217 240 490 417 343 120 360 306 252 300 560 476 392 150 410 349 287 डी.सी. डी.सी. डी.सी. 185 470 400 329 ए.सी. ए.सी. ए.सी. 240 570 485 400 400 650 630 553 536 445 441 300 660 560 460[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 481 तानलका‍3.6.1 : तापर्ान‍के‍नलए‍सधु ार‍कारक रोधन पररवशे ‍के‍तापर्ान‍के‍नलए‍सधु ार‍कारक सने ्सयस 25 30 35 40 45 50 55 रबड‍या‍पीवीसी‍ 1.53 1.41 1.29 1.15 1.00 0.82 0.58 (सार्ान्य‍प्रयोजन) पीवीसी‍(ऊष्र्ा‍ 1.29 1.22 1.15 1.08 1.00 0.91 0.82 प्रनतरोध‍गुणवत्ता) ब्यूटाइल‍रबड 1.25 1.2 1.13 1.07 1.pp 0.93 0.85 एनथलीन‍प्रोपलीन‍ 1.22 1.17 1.12 1.06 1.00 0.94 0.87 रबड, िॉस-ललिंक्ट्ड‍ पॉलीथीन खननज, नसनलकॉन‍ - - - 1.05 1.00 0.95 0.89 रबड रटप्पणी: 1 प्रशीनतत‍कक्षों‍और‍हो्ड‍र्‍ें केबलों‍के‍नलए‍और‍गरै -उष्णकरटबिंधीय‍जल‍र्‍ें सर्वास‍के‍नलए‍प्रनतबिंनधत‍जलयानों‍के‍ नलए, 35सेन्सयस‍के‍नलए‍सधु ार‍कारक‍स्वीकाय‍ा हो‍सकते‍ह।ैं 2 पररवेश‍के‍तापर्ान‍के‍र्ध्यवती‍र्ानों के‍नलए‍सुधार‍कारकों‍को‍प्रक्षेप‍द्वारा‍पता‍लगाया‍जा‍सकता‍ह।ै तानलका‍3.6.2 : आतिं रानयक‍रेटटिंग‍के‍नलए‍सधु ार‍कारक सधु ार‍कारक आध‍ेघटिं े‍की‍रेटटिंग एक‍घटिं े‍की‍रेटटिंग धात‍ु खोल‍के‍साथ‍ धात‍ु खोल‍के‍नबना‍ धात‍ु खोल‍के‍साथ‍ धात‍ु खोल‍के‍नबना‍ [mm2] [mm2] [mm2] [mm2] 1.00 20 तक 75 तक 67 तक 230 तक 1.10 21 - 40 76 - 125 68 - 170 231 - 400 1.15 41 - 65 126 - 180 171 - 290 401 - 600 1.20 66 - 95 181 - 250 291 - 430 - 1.25 96 - 120 251 - 320 431 - 600 - 1.30 131 - 170 321 - 400 - - 1.35 171 - 220 401 - 500 - - 1.40 221 - 270 - - -482 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.6.2 पररवशे ‍का‍तापर्ान‍:तानलका‍3.5.1 स‍े 3.5.5 नहीं‍ह,ै केबलों‍को‍सिंचानलत‍दकया‍जाना‍चानहए‍तादक‍ र्‍ें वतार्ान‍रेटटिंग‍45सेन्सयस के‍पररवेश‍के‍तापर्ान‍ कोई‍भी‍केबल‍सर्ूह‍र्‍ें सबसे‍कर्‍तापर्ान-रेटेड‍केबल‍ के‍नलए‍अनुर्त‍तापर्ान‍स‍े अनधक‍तापर्ान‍तक‍न‍ पर‍आधाररत‍ह।ै ‍पररवेश‍के‍तापर्ान‍के‍अन्य‍र्ानों‍के‍ पहुचिं े। नलए‍तानलका‍3.6.1 र्‍ें दिखाए‍गए‍सुधार‍कारकों‍को‍ लाग‍ू दकया‍जाना‍ह।ै 3.9.3 एक‍सुरक्षात्र्क‍आवरण‍वाल‍े केबल‍जो‍अन्य‍ केबलों‍के‍आवरण‍को‍नुकसान‍पहुचिं ा‍सकते‍ह,ैं उन्ह‍ेंउन‍ 3.6.3 आतिं रानयक‍सर्वसा ‍:जहािं‍लोड‍आिंतरानयक‍ह,ै अन्य‍केबलों‍के‍साथ‍नहीं‍जोडा‍जाना‍चानहए। तानलका‍3.6.2 र्‍ें सुधार‍कारक‍आधे‍घिंटे‍और‍एक‍घिंटे‍ की‍रेटटिंग‍के‍नलए‍लागू‍दकए‍जा‍सकते‍ह।ैं ‍दकसी‍भी‍ 3.9.4 स्थानपत‍केबलों‍के‍र्ोडों‍की‍न्यूनतर्‍आिंतररक‍ र्ार्ले‍र्‍ें आधे‍घिंटे‍की‍रेटटिंग‍स‍े कर्‍रेटटिंग‍का‍उपयोग‍ नत्रज्या‍आर्‍तौर‍पर‍ननम्ननलनखत‍के‍अनुसार‍होनी‍ नहीं‍दकया‍जाना‍ह,ै जो‍भी‍र्ध्यस्थता‍की‍नडिी‍ह।ै चानहए: 3.7 परीक्षण‍‍‍‍ 4डी िेलडिंग, आर्ाटरिंग‍या‍अन्य‍धात‍ुखोल‍के‍ नबना‍केबलों‍के‍नलए‍और‍सर्ि‍व्यास‍ 3.7.1 एक‍स्वीकाय‍ा राष्ट्रीय‍या‍अिंतरााष्ट्रीय‍र्ानक‍के‍ अनधकतर्‍25‍[नर्र्ी]। अनुसार‍परीक्षण‍‍‍‍‍प्रेषण‍स‍े पहले‍ननर्ााता‍के‍कायों‍र्‍ें 6डी अन्य‍सभी‍केबलों‍के‍नलए दकए‍जाने‍ह।ैं (डी‍=‍केबल‍का‍सर्ि‍व्यास) 3.8 प्रनशनक्षत‍जलयानों‍के‍बीच‍सबिं धिं 3.9.5 केबलों‍को‍प्रभावी‍ढिंग‍स‍े सर्र्थात‍और‍सुरनक्षत‍ दकया‍जाना‍ह‍ैजो‍उनके‍आवरण‍को‍नुकसान‍स‍ेबचाता‍ 3.8.1 केबलों‍ को‍ अप्रनशनक्षत‍ जलयानों‍ के‍ बीच‍ ह।ै कनेक्ट्शन‍र्‍ें उपयोग‍के‍नलए‍उपयुि‍होना‍चानहए‍ 3.9.6 सिंबल‍ और‍ सहायक‍ उपकरण‍ र्जबूत‍ होने‍ अथाात, लचीला, र्जबूत‍और‍िॉस-सेक्ट्शन‍क्षत्रे ‍के‍ चानहए‍और‍सिंक्षारण‍प्रनतरोधी‍सार्िी‍या‍ननर्ााण‍स‍े अनुरूप‍होना‍चानहए। पहले‍उपयिु ‍रूप‍स‍े सिंक्षारण‍बानधत‍होना‍चानहए। 3.8.2 कनेक्ट्शन‍र्‍ें आउट-ऑफ-बैलेंस‍या‍अथ-ा फॉ्ट‍ 3.9.7 केबलों‍के‍क्षैनतज‍और‍ऊध्वााधर‍रन‍के‍नलए‍ करिंट‍ररटना‍की‍ननरिंतरता‍के‍नलए‍प्रावधान‍शानर्ल‍ह।ैं ‍ सिंबल‍के‍बीच‍की‍िरू ी‍को‍केबल‍के‍प्रकार/आकार‍के‍ कनेलक्ट्टिंग‍नडवाइस‍र्‍ें यह‍सुनननित‍करन‍े के‍नलए‍ प्रावधान‍शानर्ल‍ह‍ैं दक‍यह‍सर्काट‍लाइव‍सर्काट‍स‍े अनुसार‍चुना‍जाना‍ह,ै लेदकन‍आर्‍तौर‍पर‍तानलका‍ पहले‍बिंि‍ह,ै और‍बाि‍र्‍ें खोला‍गया‍ह।ै 3.9.1 के‍अनुसार। 3.8.3 टर्र्ानल‍प्लग‍और‍सॉकेट, यदि‍उपयोग‍दकए‍ 3.10 केबलों‍की‍यानिं त्रक‍सरु क्षा जाते‍ह,ैं तो‍उन्ह‍ें इस‍तरह‍व्यवनस्थत‍दकया‍जाना‍ 3.10.1 यािंनत्रक‍क्षनत‍के‍जोनखर्‍के‍सिंपका‍र्‍ें आन‍े वाल‍े चानहए‍दक‍दकसी‍भी‍उजागर‍नपन‍को‍सदिय‍नहीं‍ केबलों‍को‍धात‍ु चैनलों‍या‍आवरण‍द्वारा‍सिंरनक्षत‍दकया‍ दकया‍जा‍सकता‍ह।ै जाना‍चानहए‍या‍स्टील‍किंड्यटू ‍र्‍ें सिंलग्न‍दकया‍जाना‍ चानहए‍जब‍तक‍दक‍सरु क्षात्र्क‍आवरण‍(जैसे‍कवच‍या‍ 3.8.4 जहा‍िं हल-वापसी‍प्रणानलयों‍का‍उपयोग‍दकया‍ खोल)‍सिंभानवत‍क्षनत‍का‍सार्ना‍करने‍के‍नलए‍पयााि‍न‍ जाता‍ह,ै हल‍ध्रुवीयता‍सिंगत‍होनी‍चानहए। हो। 3.9 केबलों‍की‍स्थापना तानलका‍3.9.1 : सिंबल‍के‍बीच‍की‍िरू ी केबल‍का‍बाहरी‍व्यास गैर-बख्तरबििं ‍ बख्तरबििं ‍ 3.9.1 केबल‍रन, जहािं‍तक‍व्यावहाररक, सीधे‍और‍ अनधकतर् केबल केबल सुलभ‍होना‍चानहए‍और‍नजतना‍सिंभव‍हो‍उतना‍ऊिंचा‍ [नर्.र्ी.] [नर्.र्ी.] [नर्.र्ी.] [नर्.र्ी.] होना‍चानहए। - 8 200 250 3.9.2 नवनभन्न‍ अनधकतर्-रेटेड‍ किंडक्ट्टर‍ तापर्ानर- 8 13 250 300 एचर‍के‍साथ‍इन्सुलेट‍सार्िी‍वाले‍केबलों‍को‍एक‍साथ‍ 13 20 300 350 नहीं‍जोडा‍जाना‍चानहए, या, जहािं‍यह‍व्यावहाररक‍ 20 30 350 400[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 483 3.10.2 केबल, उन‍स्थानों‍पर‍जहािं‍यािंनत्रक‍क्षनत‍का‍ तो‍पयााि‍रूप‍स‍े गोल‍दकनारों‍को‍झाडी‍के‍बराबर‍ स्वीकार‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै असाधारण‍जोनखर्‍होता‍ह‍ै (उिाहरण‍के‍नलए‍र्ौसर्‍ डेक‍पर, कागो‍हो्ड‍क्षेत्रों‍र्‍ें और‍कागो‍हो्ड‍के‍अिंिर)‍ 3.12.3 डेक‍स‍े गुजरन‍े वाले‍केबलों‍को‍डेक‍ट्यूबों‍या‍ और‍इिंजन‍रूर्‍र्‍ें फशा‍के‍नीचे‍भी, उपयिु ‍रूप‍स‍े ननलकाओं‍द्वारा‍सिंरनक्षत‍दकया‍जाना‍ह।ै सिंरनक्षत‍दकया‍जाना‍चानहए, भले‍ही‍बख्तरबिंि‍हो, जब‍ 3.12.4 ििंनथयों‍और‍झानडयों‍के‍नलए‍उपयोग‍की‍जाने‍ तक‍दक‍स्टील‍सिंरचना‍पयााि‍सरु क्षा‍प्रिान‍न‍करे।। वाली‍सार्िी‍ऐसी‍होनी‍चानहए‍नजसर्‍ें जिंग‍का‍कोई‍ खतरा‍न‍हो। 3.10.3 केबलों‍के‍यािंनत्रक‍सिंरक्षण‍के‍नलए‍धात‍ुआवरण‍ को‍सिंक्षारण‍के‍नखलाफ‍कुशलतापूवाक‍सिंरनक्षत‍दकया‍ 3.12.5 जहािं‍आयताकार‍छेि‍थोक‍या‍सिंरचनात्र्क‍ जाना‍ह।ै स्टील‍र्‍ें काटे‍जात‍े ह,ैं कोनों‍को‍पयााि‍रूप‍स‍े गोल‍ 3.11 धात‍ु आवरण‍का‍भसू पिं कान दकया‍जाना‍ह।ै 3.11.1 केबलों‍के‍धात‍ु आवरण‍को‍केबल‍के‍िोनों‍ 3.13 पाइप‍और‍किंड्यटू ‍र्‍ेंकेबलों‍की‍स्थापना नसरों‍पर‍प्रभावी‍ढिंग‍स‍े भूसपिं कान‍पर‍रखा‍जाना‍ह,ै 3.13.1 पाइपों‍और‍किंड्यूट‍र्‍ें केबलों‍की‍स्थापना‍इस‍ अिंनतर्‍उप-सर्काट‍को‍छोडकर, जहािं‍केवल‍आपूर्ता‍के‍ तरह‍स‍ेकी‍जानी‍ह‍ैदक‍केबल‍कवटरिंग‍को‍कोई‍नुकसान‍ अिंत‍र्‍ेंभूसिंपकान‍को‍पयााि‍र्ाना‍जाएगा।‍यह‍आवश्यक‍ न‍हो। रूप‍स‍े इिंस्ूर्ेंटेशन‍केबलों‍पर‍लाग‍ू नहीं‍होता‍ह‍ै जहािं‍ 3.13.2 धात‍ु किंड्यूट‍प्रणानलयों‍को‍भूसिंपकान‍पर‍रखा‍ तकनीकी‍कारणों‍स‍े एकल‍लबिंि‍ु भूसिंपकान‍वािंछनीय‍हो‍ जाना‍ह‍ै और‍जोडों‍र्‍ें यािंनत्रक‍और‍नवद्युत‍रूप‍स‍े सकती‍ह।ै ननरिंतर‍होना‍चानहए।‍किंड्यूट‍की‍व्यनिगत‍छोटी‍लिंबाई‍ 3.11.2 केबल‍ की‍लिंबाई‍ र्‍ें केबलों‍ के‍ सभी‍ धात‍ु को‍भूसिंपकान‍पर‍रखन‍े की‍आवश्यकता‍नहीं‍ह।ै आवरणों‍की‍नवद्युत‍ननरिंतरता, नवशेष‍रूप‍स‍े जोडों‍ 3.13.3 पाइप‍और‍किंड्यूट‍के‍र्ोड‍की‍आिंतररक‍नत्रज्या‍ और‍टैलपिंग‍पर, सुनननित‍की‍जानी‍चानहए। केबलों‍के‍नलए‍ननधााररत‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए, 3.11.3 लीड-खोल‍केबलों‍के‍लीड‍खोल‍का‍उपयोग‍ बशते‍दक‍64 [नर्र्ी‍[व्यास‍स‍े अनधक‍पाइप‍के‍नलए‍ उपकरणों‍की‍वस्तुओं‍के‍गैर-वतार्ान‍ल‍े जाने‍वाल‍े र्ोड‍की‍आिंतररक‍नत्रज्या‍पाइप‍के‍व्यास‍के‍िोगनु े‍स‍े नहस्सों‍को‍भूसिंपकान‍पर‍रखन‍ेके‍एकर्ात्र‍साधन‍के‍रूप‍ कर्‍न‍हो। र्‍ें नहीं‍दकया‍जाना‍चानहए। 3.13.4 ड्राइिंग-इन‍फैक्ट्टर)‍पाइप‍के‍आतिं ररक‍िॉस- 3.12 केबलों‍द्वारा‍ब्कहड्े स‍और‍डेक‍का‍भिे न सेक्ट्शन‍क्षत्रे ‍के‍नलए, उनके‍बाहरी‍व्यास‍के‍आधार‍पर‍ 3.12.1 वाटरटाइट‍ब्कहड्े स‍या‍डेक‍का‍भेिन‍या‍तो‍ केबलों‍के‍िॉस-सेक्ट्शन‍क्षेत्रों‍के‍योग‍का‍अनुपात‍(0.4 व्यनिगत‍वाटरटाइट‍िनिं थयों‍के‍साथ‍या‍कई‍केबलों‍को‍ स‍े अनधक‍नहीं‍ह।ै ले‍जान‍े वाल‍े पैक‍दकए‍गए‍वाटरटाइट‍बक्ट्से‍के‍साथ‍ 3.13.5 जहािं‍आवश्यक‍हो, नवस्तार‍जोडों‍को‍प्रिान‍ दकया‍जाना‍ह।ै ‍दकसी‍भी‍र्ार्ले‍र्,ें थोक‍और‍डेक‍की‍ दकया‍जाना‍ह।ै वॉटरटाइट‍अखिंडता‍और‍र्जबतू ी‍को‍बनाए‍रखा‍जाना‍ 3.13.6 केबल‍ पाइप‍ और‍ किंड्यूट‍ को‍ सिंक्षारण‍ के‍ ह।ै ‍जहािं‍पॉलीनवनाइल‍क्ट्लोराइड‍इन्सुलशे न‍वाल‍ेकेबल‍ नखलाफ‍पयााि‍और‍प्रभावी‍ढिंग‍स‍े सिंरनक्षत‍दकया‍जाना‍ लगाए‍जा‍रह‍े ह,ैं वहा‍िं वाटरटाइट‍ब्कहडे ‍ििंनथयों‍की‍ ह।ै ‍जहािं‍आवश्यक‍हो, वाय‍ु पररसिंचरण‍की‍अनुर्नत‍िेने‍ दफटटिंग‍के‍िौरान‍शीलथगिं ‍को‍नकु सान‍स‍े बचन‍े के‍नलए‍ नवशेष‍िेखभाल‍की‍जानी‍चानहए। और‍पानी‍के‍सिंचय‍को‍रोकन‍े के‍नलए‍उच्चतर्‍और‍ ननम्नतर्‍लबिंिओंु ‍पर‍उद्घाटन‍प्रिान‍दकए‍जाने‍ह।ैं 3.12.2 जहािं‍ केबल‍ गरै -वाटरटाइट‍ ब्कहड्े स‍ या‍ 3.13.7 जहािं‍ट्रिंक‍र्‍ें केबल‍नबछाए‍जाते‍ह,ैं ट्रिंक‍का‍ सिंरचनात्र्क‍स्टील‍स‍े गुजरत‍े ह,ैं छेि‍को‍केबलों‍की‍ ननर्ााण‍इस‍तरह‍स‍ेदकया‍जाना‍चानहए‍दक‍एक‍डेक‍या‍ रक्षा‍के‍नलए, लीड‍या‍अन्य‍अनुर्ोदित‍सार्िी‍के‍साथ‍ नडब्बे‍स‍े िसू रे‍तक‍आग‍के‍नलए‍र्ागा‍न‍हो। झाडी‍लगाई‍जानी‍चानहए‍जो‍घषणा ‍द्वारा‍केबलों‍को‍ 3.13.8 गैर-धानत्वक‍ डलक्ट्टिंग‍ या‍ किंड्यूट‍ लौ-रोधी‍ नुकसान‍को‍रोक‍िेगा।‍यदि‍स्टील‍6 [नर्र्ी‍[र्ोटा‍ह,ै सार्िी‍का‍होना‍चानहए।‍पीवीसी‍किंड्यूट‍का‍उपयोग‍484 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] प्रशीनतत‍स्थानों‍र्‍ें या‍खुल‍े डेक‍पर‍नहीं‍दकया‍जाना‍ गुजरत‍े ह‍ैंतादक‍केबलों‍के‍बीच‍कोई‍चुिंबकीय‍सार्िी‍न‍ चानहए, जब‍तक‍दक‍नवशेष‍रूप‍स‍े अनुर्ोदित‍न‍हो। हो, और‍केबल‍कोर‍और‍चुिंबकीय‍सार्िी‍के‍बीच‍ उपयुि‍ननकासी‍प्रिान‍की‍जाती‍ह।ै ‍यह‍ननकासी, जहािं‍ 3.14 प्रत्यावती‍करेंट‍के‍नलए‍केबल भी‍व्यावहाररक‍हो, 75 [नर्र्ी‍[स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍ 3.14.1 आर्‍तौर‍पर, एसी‍प्रनतष्ठानों‍र्‍ें र््टी-कोर‍ चानहए‍जब‍करेंट‍300 एनम्पयर‍स‍े अनधक‍हो।‍50 केबलों‍का‍उपयोग‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍जहािं‍20 एम्पीयर‍स‍े एनम्पयर‍और‍300 एनम्पयर‍के‍बीच‍करेंट‍के‍नलए‍ अनधक‍रेट‍दकए‍गए‍वैकन्पक‍करिंट‍सर्काट‍के‍नलए‍ ननकासी‍आनुपानतक‍रूप‍स‍े कर्‍हो‍सकती‍ह।ै लसिंगल-कोर‍ केबलों‍ का‍ उपयोग‍ करना‍ आवश्यक‍ ह,ै 3.14.8 यदि‍250 एनम्पयर‍स‍ेअनधक‍वतार्ान‍रेटटिंग‍के‍ 3.14.2 स‍े 3.14.8 की‍आवश्यकताओं‍का‍अनुपालन‍ एकल-कोर‍केबलों‍को‍स्टील‍ब्कहडे ‍के‍साथ‍चलाया‍ दकया‍जाना‍ह।ै जाता‍ह,ै तो‍जहािं‍भी‍सिंभव‍हो‍केबलों‍को‍स्टील‍स‍े िरू ‍ 3.14.2 केबलों‍ को‍ या‍ तो‍ गैर-बख्तरबिंि‍ या‍ गरै - रखा‍जाना‍चानहए। चबुिं कीय‍सार्िी‍के‍साथ‍बख्तरबिंि‍दकया‍जाना‍चानहए। 3.15 केबल‍छोर 3.14.3 यदि‍पाइप‍या‍किंड्यूट‍र्‍ें स्थानपत‍दकया‍जाता‍ 3.15.1 4 [नर्र्ी2] स‍े अनधक‍िॉस-सक्ट्े शनल‍क्षत्रे ‍के‍ ह,ै तो‍एक‍ही‍सर्काट‍स‍े सिंबिंनधत‍केबलों‍को‍एक‍ही‍ सभी‍किंडक्ट्टरों‍के‍नसरों‍को‍सो्डटरिंग‍सॉकेट, सिंपीडन‍ किंड्यूट‍र्‍ें स्थानपत‍दकया‍जाना‍ह,ै जब‍तक‍दक‍किंड्यूट‍ प्रकार‍के‍सॉकेट‍या‍यािंनत्रक‍क्ट्लैंप‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍ या‍पाइप‍गैर-चुिंबकीय‍सार्िी‍का‍न‍हो। जाना‍ह।ै ‍सिंक्षारक‍फ्लक्ट्स‍का‍उपयोग‍नहीं‍दकया‍जाना‍ 3.14.4 केबल‍नक्ट्लप‍र्‍ें सर्काट‍के‍सभी‍चरणों‍के‍केबल‍ ह।ै शानर्ल‍होते‍ह‍ैंजब‍तक‍दक‍नक्ट्लप‍गैर-चुिंबकीय‍सार्िी‍ 3.15.2 हाइिोस्कोनपक‍ इन्सुलेशन)‍ जैसे‍ खननज‍ के‍न‍हों। इन्सुलेटेड‍‍(वाल‍ेकेबलों‍को‍नर्ी‍के‍नखलाफ‍अपन‍ेनसरों‍ 3.14.5 िो, तीन‍या‍चार‍एकल-कोर‍केबलों‍को‍िर्शः‍ को‍सील‍करना‍होता‍ह।ै एकल-चरण‍सर्काट, तीन-चरण‍सर्काट‍या‍तीन-चरण‍ 3.15.3 सुरक्षात्र्क‍खोल‍के‍नीच‍े एक‍पूरक‍इन्सुलेट‍ और‍न्यूट्रल‍सर्काट‍बनाते‍सर्य, केबलों‍को‍जहािं‍तक‍ बे्ट‍वाले‍केबलों‍र्‍ेंउन‍लबिंिओंु ‍पर‍अनतररि‍इन्सुलशे न‍ सिंभव‍हो‍एक‍िसू रे‍के‍सिंपका‍र्‍ेंहोना‍चानहए।‍दकसी‍भी‍ होता‍ह‍ै जहािं‍प्रत्येक‍कोर‍का‍इन्सुलेशन‍भूसिंपकान‍धात‍ु र्ार्ले‍र्,ें िो‍आसन्न‍केबलों‍के‍बाहरी‍आवरण‍के‍बीच‍ के‍साथ‍सिंपका‍बनाता‍ह‍ैया‍बना‍सकता‍ह।ै की‍िरू ी‍एक‍व्यास‍स‍ेअनधक‍नहीं‍होनी‍चानहए। 3.16 केबल‍प्रणाली‍र्‍ेंजोड‍और‍िाचिं ‍सर्काट 3.14.6 प्रनत‍चरण‍िो‍या‍िो‍से‍अनधक‍सर्ानािंतर‍जडु े‍ 3.16.1 केबल‍रन‍र्‍ें आर्तौर‍पर‍जोडों‍को‍शानर्ल‍ केबलों‍का‍उपयोग‍करने‍वाल‍ेसर्काट‍के‍र्ार्ले‍र्,ें सभी‍ नहीं‍दकया‍जाता‍ह।ै ‍हालािंदक, यदि‍एक‍जोड‍आवश्यक‍ केबलों‍र्‍ें सर्ान‍लिंबाई‍और‍पार‍अनुभागीय‍क्षत्रे ‍होना‍ ह‍ै तो‍इस‍े ल‍े जाया‍जाना‍चानहए‍तादक‍सभी‍किंडक्ट्टर‍ चानहए। पयााि‍ रूप‍ स‍े सुरनक्षत, अछूता‍ और‍ वायुर्िंडलीय‍ 3.14.7 जहा‍िं 50 एम्पीयर‍से‍अनधक‍रेटटिंग‍के‍एकल‍ कारावाई‍स‍े सुरनक्षत‍हों।‍केबल‍रेटटिंग‍के‍नलए‍टर्र्ानल‍ कोर‍ केबलों‍ का‍ उपयोग‍ दकया‍ जाता‍ ह,ै चुिंबकीय‍ और‍बसबार‍पयााि‍आयार्‍के‍होने‍चानहए। सार्िी‍को‍एक‍सर्ूह‍के‍एकल-कोर‍केबलों‍के‍बीच‍नहीं‍ रखा‍जाना‍चानहए।‍यदि‍ये‍केबल‍स्टील‍प्लेटों‍स‍ेगुजरते‍ ह,ैं तो‍एक‍ही‍सर्काट‍के‍सभी‍केबल‍प्लेट‍या‍ििंनथ‍स‍े खडिं 4 नस्वचबोडा 4.1 सार्ान्य हाइड्रोस्कोनपक‍सार्िी‍के‍साथ‍सिंलग्न‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍इस‍े इस‍तरह‍स्थानपत‍दकया‍जाना‍ह‍ै दक‍जीविंत‍ 4.1.1 नस्वचबोडा, सेक्ट्शन‍बोड‍ा और‍नवतरण‍बोडों‍का‍ भागों‍ को‍ पयााि‍ रूप‍ स‍े सिंरनक्षत‍ दकया‍ जाए‍ और‍ ननर्ााण‍ दकया‍ जाना‍ ह,ै या‍ गरै -ज्वलनशील, गैर- रखरखाव‍के‍नलए‍पयााि‍स्थान‍प्रिान‍दकया‍जाए।‍साथ‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 485 ही‍पाइप‍आदि‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े जहािं‍आवश्यक‍हो, उन्ह‍ें 4.5.2 फ्यूज‍ललिंक‍और‍फ्यूज‍बेस‍को‍रेटेड‍करिंट‍और‍ सिंरनक्षत‍दकया‍जाना‍ह।ै रेटेड‍वो्टेज‍के‍नववरण‍के‍साथ‍नचनह्नत‍दकया‍जाना‍ ह।ै ‍प्रत्येक‍फ्यूज‍नस्थनत‍को‍स्थायी‍रूप‍स‍े और‍अनर्ट‍ 4.1.2 सभी‍ र्ापने‍ वाल‍े उपकरणों‍और‍ सभी‍ तिंत्र‍ रूप‍स‍े इसके‍द्वारा‍सिंरनक्षत‍सर्काट‍की‍वतार्ान‍वहन‍ ननयिंनत्रत‍सर्काट‍को‍पहचान‍उद्देश्यों‍के‍नलए‍स्पष्ट‍रूप‍ क्षर्ता‍के‍साथ‍और‍फ्यूज‍या‍बिलन‍े योग्य‍तत्व‍के‍ स‍े और‍अनर्ट‍रूप‍स‍े लेबल‍दकया‍जाना‍चानहए।‍एक‍ उनचत‍अनुर्ोदित‍आकार‍के‍साथ‍लेबल‍दकया‍जाना‍ह।ै अनर्ट‍लेबल‍को‍स्थायी‍रूप‍से‍हर‍फ्यूज‍और‍हर‍सर्काट‍ 4.6 परीक्षण‍‍‍‍ िेकर‍के‍बगल‍र्‍ें सुरनक्षत‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍जनरेटर, र्ोटर‍या‍केबल‍के‍पूणा‍लोड‍करिंट‍के‍नववरण‍के‍साथ‍ 4.6.1 स्थापना‍स‍ेपहल,े नस्वचबोडा‍पणू ा‍या‍सभी‍घटकों‍ नचनह्नत‍दकया‍जाना‍ह‍ै नजसे‍फ्यूज‍या‍सर्काट‍िेकर‍ वाले‍अनुभागों‍र्‍ें ननर्ााता‍के‍कायों‍र्‍ें ननम्ननलनखत‍ सुरनक्षत‍करता‍ह।ै ‍जहािं‍सर्काट‍िेकर‍के‍सिंबिंध‍र्‍ेंव्युत्िर्‍ परीक्षणों‍को‍पाररत‍करना‍होता‍ह‍ै और‍एक‍प्रर्ाणपत्र‍ सर्य‍सीर्ा‍और/या‍ररवसा‍करिंट‍नडवाइस‍प्रिान‍दकए‍ प्रस्तुत‍दकया‍जाता‍ह।ै ‍60‍वॉ्ट स‍ेअनधक‍प्रणानलयों‍के‍ जाते‍ह,ैं इन‍उपकरणों‍की‍उपयुि‍सेटटिंग्स‍लेबल‍पर‍ नलए‍सभी‍नस्वलचिंग‍और‍ननयिंत्रण‍तिंत्र‍र्‍ें एक‍उच्च‍ बताई‍जानी‍ह।ैं ‍नेर्‍प्लेटें‍ज्वालारोधी‍सार्िी‍की‍होनी‍ वो्टेज‍परीक्षण‍‍‍‍‍दकया‍जाना‍ह,ै नजसर्‍ें 1000‍वॉ्ट चानहए। के‍परीक्षण‍‍‍‍‍वो्टेज‍के‍साथ‍25 और‍100 हट्ज ा के‍ 4.2 उपकरण बीच‍दकसी‍भी‍आवृनत्त‍पर‍न्यूनतर्‍2000‍वॉ्ट के‍ 4.2.1 वो्टेज, करेंट, आवृनत्त‍ को‍ र्ापन‍े और‍ 50‍ साथ‍रेटेड‍वो्टेज‍का‍िोगुना‍ह,ै (a) एक‍साथ‍जडु े‍ [दकलोवाट]‍स‍े ऊपर‍के‍वैकन्पक‍वतार्ान‍जनरेटर‍के‍ सभी‍वतार्ान-वाहक‍भागों‍और‍भूसिंपकान‍के‍बीच‍लाग‍ू नलए‍पयााि‍उपकरण‍प्रिान‍दकए‍जाने‍ह।ैं होता‍ह‍ै और)‍b) नवपरीत‍ध्रुवीयता‍या‍चरणों‍के‍करेंट‍ 4.2.2 जहा‍िं सर्ानािंतर‍र्‍ें सचिं ानलत‍करन‍े के‍नलए‍ ले‍जान‍े वाले‍भागों‍के‍बीच‍लागू‍होता‍ह।ै वैकन्पक‍वतार्ान‍जनरेटर‍की‍आवश्यकता‍होती‍ह,ै 4.6.2 60‍वॉ्ट या‍उससे‍कर्‍की‍प्रणानलयों‍के‍नलए‍ लसिंिनाइलजिंग‍व्यवस्था‍को‍दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै परीक्षण‍‍‍‍‍एक‍नर्नट‍के‍नलए‍500‍वॉ्ट पर‍होगा। 4.3 उपकरण‍ट्रासिं फार्रा 4.6.3 उच्च‍वो्टेज‍परीक्षण‍‍‍‍‍के‍िौरान‍उपकरणों‍और‍ 4.3.1 उपकरण‍ट्रािंसफार्ार‍के‍नद्वतीयक‍वाइिंलडिंग‍को‍ सहायक‍उपकरण‍को‍नडस्कनेक्ट्ट‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै भूसिंपकान‍पर‍लगाया‍जाना‍ह।ै 4.6.4‍ उच्च‍ वो्टेज‍ परीक्षण‍ के‍ तुरिंत‍ बाि, (क)‍‍ 4.4 नस्वचनगयर भूसिंपकान‍और‍भूसिंपकान‍से‍जडु े‍सभी‍वतार्ान-वाहक‍ भागों‍और‍(ख)‍‍नवपरीत‍ध्रुवीयता‍या‍चरण‍के‍करेंट‍ल‍े 4.4.1 सर्काट‍िेकर‍और‍नस्वच‍एयर‍िेक‍प्रकार‍के‍होने‍ जाने‍वाले‍भागों‍के‍बीच‍इन्सलु ेशन‍प्रनतरोध, कर्‍स‍े चानहए‍और‍एक‍स्वीकाय‍ा राष्ट्रीय‍या‍अिंतरााष्ट्रीय‍र्ानक‍ कर्‍500‍वो्ट‍के‍प्रत्यक्ष‍वतार्ान‍वो्टेज‍के‍साथ‍ के‍अनुसार‍ननर्र्ात‍दकए‍जान‍े चानहए। परीक्षण‍‍‍‍‍दकए‍जाने‍पर‍1‍र्गे ोहर्‍स‍े कर्‍नहीं‍होगा। 4.4.2 सर्काट‍िेकरों‍की‍क्षर्ता‍स्थानपत‍करने‍के‍नलए‍ 4.6.5 कायाात्र्क‍परीक्षण‍‍।‍दकए‍जाने‍वाले‍कनेक्ट्शन‍ परीक्षणों‍की‍ररपोट‍ा आवश्यकता‍पडने‍पर‍नवचाराथा‍ के‍अनुरूप‍स्थापना‍घटकों‍के‍सही‍कायों‍को‍यथासिंभव‍ प्रस्तुत‍की‍जानी‍होती‍ह।ै जािंचना‍होगा। 4.4.3 ओवरकरिंट‍ररलीज‍को‍सर्काट-िेकर‍पर‍नचनह्नत‍ एनम्पयर‍और‍सेटटिंग्स‍र्‍ेंकैनलिटे ‍दकया‍जाना‍ह।ै 4.5 फ़्यजू 4.5.1 फ्यूज‍एक‍स्वीकाय‍ा राष्ट्रीय‍या‍अिंतरााष्ट्रीय‍र्ानक‍ का‍पालन‍करन‍े के‍नलए‍ह।ैं486 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खडिं 5 किंट्रोल‍नगयर 5.1 सार्ान्य वो्टेज‍को‍25‍और‍100‍हट्ज‍ा के‍बीच‍दकसी‍भी‍ आवृनत्त‍पर‍बारी-बारी‍स‍े होना‍चानहए‍और‍नवफलता‍ 5.1.1 किंट्रोल‍नगयर‍एक‍स्वीकाया‍राष्ट्रीय‍या‍अतिं रााष्ट्रीय‍ के‍नबना‍एक‍नर्नट‍तक‍बनाए‍रखा‍जाना‍ह।ै र्ानक‍ का‍ अनुपालन‍ करना‍ ह,ै जहािं‍ पररवेश‍ के‍ 5.2.2 55 वो्ट‍या‍उससे‍कर्‍पर‍कार्‍करन‍े वाल‍े तापर्ान‍के‍नलए‍आवश्यक‍हो‍सिंशोनधत‍दकया‍जाता‍ह।ै किंट्रोल‍नगयर‍और‍प्रनतरोधकों‍को‍एक‍नर्नट‍के‍नलए‍ 5.1.2 नस्वच‍को‍अलग‍करने‍और‍ररवसा‍करने‍सनहत‍ 500‍वो्ट‍पर‍परीक्षण‍‍दकया‍जाना‍ह।ै किंट्रोल‍नगयर‍को‍इस‍तरह‍स‍े व्यवनस्थत‍दकया‍जाना‍ह‍ै 5.2.3 उच्च‍वो्टेज‍परीक्षण‍‍के‍तुरिंत‍बाि, (क)‍‍एक‍ दक‍पयााि‍ननवाहन‍पथ‍प्रिान‍दकए‍नबना‍शिंट‍फी्ड‍ साथ‍जुड‍े सभी‍वतार्ान-वाहक‍भागों‍और‍भूसिंपकान‍के‍ सर्काट‍नडस्कनेक्ट्ट‍न‍हों। बीच‍और‍(ख)‍‍नवपरीत‍ध्रुवीयता‍या‍चरण‍के‍वतार्ान- 5.2 परीक्षण‍‍‍‍ वाहक‍भागों‍के‍बीच‍इन्सुलशे न‍प्रनतरोध, कर्‍स‍े कर्‍ 500‍वो्ट‍के‍प्रत्यक्ष‍वतार्ान‍वो्टेज‍के‍साथ‍परीक्षण‍‍‍‍‍ 5.2.1 किंट्रोल‍ नगयर‍ और‍ प्रनतरोधकों‍ का‍ परीक्षण‍‍‍‍‍ दकए‍जाने‍पर‍1‍र्गे ाहोर्‍से‍कर्‍नहीं‍होना‍चानहए। ननर्ााताओं‍द्वारा‍नर्िी‍के‍फ्रेर्‍और‍सभी‍जीविंत‍भागों‍के‍ बीच‍लाग‍ू एक‍उच्च‍वो्टेज‍के‍साथ‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍ 5.2.4 उच्च‍वो्टेज‍परीक्षण‍के‍िौरान‍उपकरणों‍और‍ इस‍आशय‍के‍नलए‍उनके‍द्वारा‍प्रस्तुत‍एक‍प्रर्ाणपत्र‍ह।ै ‍ सहायक‍उपकरण‍को‍नडस्कनेक्ट्ट‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै 55‍ वो्ट‍ स‍े ऊपर‍ के‍ ऑपरेटटिंग‍ वो्टेज‍ के‍ नलए, 5.2.5 कायात्ा र्क‍परीक्षण‍:‍‍‍‍दकए‍जान‍ेवाले‍कनेक्ट्शन‍ परीक्षण‍‍‍‍‍वो्टेज‍1000‍वो्ट‍प्लस‍न्यूनतर्‍2000‍ के‍अनुरूप‍स्थापना‍घटकों‍के‍सही‍कायों‍को‍यथासिंभव‍ वो्ट‍के‍साथ‍रेटेड‍वो्टेज‍स‍े िोगुना‍होना‍चानहए।‍ जािंचना‍होगा। खडिं ‍6 घणू ना ‍र्शीन‍ननर्ाणा ‍और‍परीक्षण‍‍‍‍ 6.1 सार्ान्य 6.3 तापर्ान‍र्‍ेंवनृ द्ध 6.1.1 घूणान‍र्शीनों‍का‍ननर्ाणा ‍स्वीकाय‍ा राष्ट्रीय‍या‍ 6.3.1 सारणी‍6.3.1 र्‍ें ननर्िष्टा ‍तापर्ान‍वृनद्ध‍की‍ अिंतराष्ट्रा ीय‍र्ानक‍के‍अनुसार‍दकया‍जाना‍ह,ै जो‍1.5 र्‍ें सीर्ाए‍िं 45‍सेन्सयस के‍शीतलन‍वाय‍ु तापर्ान‍और‍ उन्लनखत‍पररवेश‍की‍नस्थनतयों‍को‍ध्यान‍र्‍ें रखते‍हुए‍ 30‍सेन्सयस के‍शीतलन‍जल‍तापर्ान‍पर‍आधाररत‍ ह।ै ह।ैं 6.2 रेटटिंग 6.3.2 यदि‍शीतलन‍र्ाध्यर्‍का‍तापर्ान‍6.3.1 र्‍ें 6.2.1 जलयान‍ के‍ सर्वास‍ जनरेटर‍ नजसर्‍ें उनके‍ दिए‍गए‍र्ान‍स‍े अनधक‍र्ाना‍जाता‍ह,ै तो‍अनुर्ेय‍ तापर्ान‍ वृनद्ध‍ को‍ शीतलन‍ र्ाध्यर्‍ के‍ अनतररि‍ एक्ट्साइटसा‍ शानर्ल‍ ह,ैं और‍ लगातार‍ रेटेड‍ र्ोटरों‍ तापर्ान‍के‍बराबर‍रानश‍से‍कर्‍दकया‍जाना‍ह।ै असीनर्त‍अवनध‍के‍नलए‍अनधकतर्‍शीतलन‍हवा‍या‍ पानी‍के‍तापर्ान‍पर‍अपने‍पणू ा‍रेटेड‍आउटपुट‍पर‍6.3‍ 6.3.3 यदि‍शीतलन‍र्ाध्यर्‍का‍तापर्ान‍स्थायी‍रूप‍ र्‍ें तापर्ान‍वृनद्ध‍की‍सीर्ा‍को‍पार‍दकए‍नबना‍ननरिंतर‍ स‍े 6.3.1 र्‍ें दिए‍गए‍र्ान‍स‍े कर्‍र्ाना‍जाता‍ह,ै तो‍ सिंचालन‍के‍नलए‍उपयिु ‍ह।ै ‍अन्य‍जनरेटर‍और‍र्ोटरों‍ अनुर्ेय‍तापर्ान‍वृनद्ध‍को‍घोनषत‍तापर्ान‍और‍6.3.1 को‍उस‍कताव्य‍के‍अनुसार‍रेट‍दकया‍जाना‍ह‍ै जो‍उन्ह‍ें र्‍ें दिए‍ गए‍ अतिं र‍ के‍ बराबर‍ र्ात्रा‍ स‍े अनधकतर्‍ करना‍ ह,ै और‍ जब‍ रेटेड‍ लोड‍ नस्थनतयों‍ के‍ तहत‍ 15सेन्सयस तक‍बढाया‍जा‍सकता‍ह।ै परीक्षण‍दकया‍जाता‍ह‍ै तो‍तापर्ान‍वृनद्ध‍6.3‍र्‍ें र्ानों‍ स‍े अनधक‍नहीं‍होती‍ह।ै ‍वैकन्पक‍रूप‍स‍े एक‍स्वीकाय‍ा राष्ट्रीय‍या‍अिंतरााष्ट्रीय‍र्ानक‍के‍अनुसार‍तापर्ान‍वृनद्ध‍ की‍सीर्ा‍लागू‍की‍जा‍सकती‍ह।ै487 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] तानलका‍6.3.1 : तापर्ान‍वनृ द्ध‍की‍सीर्ासेन्सयस र् ें एयर-कू्ड‍र्शीनों‍र्‍ेंतापर्ान‍ तापर्ान‍र्ापन‍ेकी‍ वृनद्धसेन्सयस‍इन्सलु शे न‍श्रणे ी र्ि र्शीनों‍का‍नहस्सा नवनध ए ई बी 1 (क)‍ आर 50 65 70 ‍‍ ए.सी.‍वाइिंलडिंग टी 40 55 60 (ख) र्ि‍2 और‍3 के‍अलावा‍डी.सी‍. आर 50 65 70 उत्तेजना‍वाली‍ए.सी‍.और‍डी.सी‍. टी 40 55 60 र्शीनों‍की‍फी्ड‍वाइिंलडिंग (ग) कम्यूटेटर‍वाले‍आर्ेचर‍की‍वाइिंलडिंग आर 50 65 70 टी 40 55 60 2 डी.सी‍.उत्तेजना‍वाले‍टरबाइन-प्रकार‍ आर - - 80 की‍र्शीनों‍की‍फील‍ड् ‍वाइिंलडिंग 3 (क)‍ कर्‍प्रनतरोध‍वाले‍क्षत्रे ‍का‍एक‍स‍े टी,आर 50 65 70 अनधक‍परतों‍की‍कम्पेन्सेटटिंग‍और‍ ‍‍ वाइिंलडिंग‍की‍भरपाई (ख) दिखाई‍िेने‍वाली‍सतहों‍के‍साथ‍एकल- टी,आर 55 70 80 परत‍वाइिंलडिंग 4 स्थायी‍रूप‍स‍ेशॉट-ा सर्काट‍इिंसुलेटेड‍ टी 50 65 70 वाइिंलडिंग 5 स्थायी‍रूप‍स‍े नबना‍इिंसुलेशन‍के‍शॉट-ा टी इन‍भागों‍की‍तापर्ान‍वृनद्ध‍दकसी‍भी‍र्ार्ले‍ सर्काट‍वाइिंलडिंग‍ र्‍ें इस‍तरह‍के‍र्ान‍तक‍नहीं‍पहुचिं ेगी‍दक‍ आसन्न‍भागों‍पर‍दकसी‍भी‍इन्सलु ेट‍या‍अन्य‍ सार्िी‍को‍छनत‍होने‍का‍खतरा‍हो 6 लोह‍ेके‍कोर‍और‍अन्य‍करेंट‍वाइिंलडिंग‍के‍ - इन‍भागों‍की‍तापर्ान‍वृनद्ध‍दकसी‍भी‍र्ार्ले‍ सिंपका‍र्‍ें नहीं‍ह ैं र्‍ें इस‍तरह‍के‍र्ान‍तक‍नहीं‍पहुचिं ेगी‍दक‍ आसन्न‍भागों‍पर‍दकसी‍भी‍इन्सलु ेट‍या‍अन्य‍ सार्िी‍को‍छनत‍होने‍का‍खतरा‍हो 7 वाइिंलडिंग‍के‍सिंपका‍र्‍ेंलोह‍े के‍कोर‍और‍ टी 50 65 70 अन्य‍करेंट 8 कम्यूटेटर‍और‍नस्लप-टरिंग‍खुल‍ेया‍बिंि टी 50 60 70 रटप्पणी: 1 टी = थर्ाार्ीटर‍नवनध आर = प्रनतरोध‍नवनध 2 जब‍श्रेणी‍एफ‍या‍श्रणे ी‍एच‍इन्सुलेशन‍ननयोनजत‍दकया‍जाता‍ह,ै तो‍अनुर्त‍तापर्ान‍वृनद्ध‍िर्शः‍श्रणे ी‍बी‍ इन्सुलेशन‍के‍नलए‍दिए‍गए‍र्ानों स‍े 20सेन्सयस‍और‍40सेन्सयस‍अनधक‍होती‍ह।ै488 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3 इन्सुलेशन‍की‍श्रेनणया‍िंआईईसी‍प्रकाशन‍85 (1957) के‍अनुसार‍होनी‍ह‍ैं"‍-‍सर्वास‍र्‍ें उनकी‍थर्ाल‍नस्थरता‍के‍ सिंबिंध‍र्‍ें नवद्युत‍र्शीनरी‍और‍उपकरण‍के‍इन्सलु ेशन‍के‍नलए‍सार्िी‍के‍वगीकरण‍के‍नलए‍नसफाररशें"। 6.4 प्रत्यक्ष‍वतर्ा ान‍सर्वसा ‍जनरेटर शुरू‍होता‍ह,ै दफर‍पूणा‍लोड‍पर‍वो्टेज‍रेटेड‍वो्टेज‍के‍ 2.5‍प्रनतशत‍के‍भीतर‍होना‍चानहए।‍20‍प्रनतशत‍भार‍ 6.4.1 शिंट‍वूिंड‍प्रत्यक्ष‍वतार्ान‍जनरेटर‍स्वचानलत‍ और‍ पणू ‍ा भार‍ के‍ बीच‍ आरोही‍ और‍ अवरोही‍ वो्टेज‍ननयार्कों‍के‍साथ‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै भार/वो्टेज‍विों‍का‍औसत‍रेटेड‍वो्टेज‍स‍े 4‍प्रनतशत‍ स‍े अनधक‍नहीं‍होना‍चानहए। 6.4.2 श्रृिंखला-नवननयर्न‍प्रनतरोधकों‍के‍नबना‍बैटरी‍ चाज‍ा करने‍के‍नलए‍उपयोग‍दकए‍जाने‍वाले‍प्रत्यक्ष‍ 6.4.6 जनरेटर‍को‍ननर्िष्टा ‍अनधकतर्‍तक‍सभी‍पररवेश‍ वतार्ान‍जनरेटर‍होन‍े चानहए:‍- के‍तापर्ान‍पर‍पणू ा‍लोड‍इिंजन‍की‍गनत‍स‍े चलन‍े पर‍ टर्र्ानलों‍पर‍पूण‍ा लोड‍करिंट‍और‍सार्ान्य‍रेटेड‍वो्टेज‍ (क)‍शिंट‍वूिंड, या को‍लगातार‍नवतररत‍करने‍र्‍ेंसक्षर्‍होना‍चानहए। (ख)‍नस्वच‍के‍साथ‍कम्पाउिंड‍वडूिं ‍व्यवनस्थत‍दकया‍गया‍ 6.4.7 सर्ानािंतर‍र्‍ें चलाने‍के‍नलए‍आवश्यक‍जनरेटर‍ तादक‍श्रृिंखला‍वाइिंलडिंग‍को‍सर्वास‍स‍े बाहर‍दकया‍जा‍ सके। सर्ूह‍के‍कुल‍सिंयिु ‍भार‍तक‍नबना‍लोड‍स‍े नस्थर‍होना‍ चानहए, और‍ लोड‍ साझाकरण‍ सिंतोषजनक‍ होना‍ 6.4.3 यदि‍ जेनरेटरों‍ के‍ सिंतोषजनक‍ सिंचालन‍ को‍ चानहए। सुनननित‍करन‍े के‍नलए‍टर्र्ानल‍वो्टेज‍को‍र्ैन्यअु ल‍ रूप‍स‍े सर्ायोनजत‍करन‍े की‍आवश्यकता‍होती‍ह,ै तो‍ 6.4.8 प्रत्येक‍िो-तार‍जनरेटर‍की‍श्रृिंखला‍वाइिंलडिंग‍को‍ इस‍ तरह‍ के‍ सर्ायोजन‍ को‍ सक्षर्‍ करने‍ के‍ नलए‍ नकारात्र्क‍टर्र्ानल‍स‍ेजोडा‍जाना‍ह।ै नस्वचबोडा‍या‍उनचत‍और‍सुनवधाजनक‍ननयिंत्रण‍नस्थनत‍ 6.4.9 इक्वलाइजर‍कनेक्ट्शन‍र्‍ें प्रणाली‍के‍नलए‍उपयुि‍ र्‍ें सुनवधाएिं‍प्रिान‍की‍जानी‍चानहए। एक‍िॉस-सेक्ट्शनल‍क्षत्रे ‍होना‍चानहए, लेदकन‍दकसी‍भी‍ 6.4.4 प्रत्येक‍प्रत्यक्ष‍करेंट‍जनरेटर‍के‍नलए, काय‍ा सीर्ा‍ र्ार्ले‍ र्‍ें जनरेटर‍ स‍े नस्वचबोडा‍ तक‍ नकारात्र्क‍ के‍भीतर‍दकसी‍भी‍तापर्ान‍पर, अपने‍प्राइर्‍र्ूवर‍ कनेक्ट्शन‍के‍50 प्रनतशत‍स‍े कर्‍नहीं। द्वारा‍सिंचानलत‍होन‍ेके‍िौरान, प्रिान‍दकया‍गया‍साधन‍ 6.5 वैकन्पक‍वतर्ा ान‍सर्वास‍जनरेटर नबना‍दकसी‍लोड‍और‍पणू ‍ा लोड‍के‍बीच‍दकसी‍भी‍लोड‍ पर‍वो्टेज‍को‍सर्ायोनजत‍करने‍र्‍ें सक्षर्‍होना‍ह:ै- 6.5.1 प्रत्येक‍प्रत्यावती‍वतार्ान‍सर्वास‍जनरेटर, जब‍ (क)‍100‍[दकलोवाट]‍स‍े कर्‍रेटटिंग‍वाले‍जनरेटर‍के‍ तक‍ दक‍ स्व-नवननयर्न‍ प्रकार‍ का‍ न‍ हो, वो्टेज‍ नलए‍रेटेड‍वो्टेज‍का‍1.0‍प्रनतशत, नवननयर्न‍के‍स्वचानलत‍साधनों‍के‍साथ‍प्रिान‍दकया‍ जाना‍ह।ै (ख)‍100‍[दकलोवाट]‍स‍े अनधक‍रेटटिंग‍वाल‍े जनरेटर‍के‍ नलए‍रेटेड‍वो्टेज‍का‍0.5‍प्रनतशत। 6.5.2 अपन‍े नवननयर्न‍उपकरण‍के‍साथ‍दकसी‍भी‍ वैकन्पक‍वतार्ान‍जनरेटर‍का‍वो्टेज‍नवननयर्न‍ऐसा‍ 6.4.5‍सर्वास‍जनरेटर‍का‍अिंतर्नानहत‍नवननयर्न‍ऐसा‍ होना‍चानहए‍दक‍शून्य‍स‍े पूण‍ा लोड‍तक‍सभी‍भार‍पर‍ होना‍चानहए‍दक‍ननम्ननलनखत‍शतें‍परू ी‍हों:– रेटेड‍पावर‍फैक्ट्टर‍पर‍वो्टेज‍रेटेड‍वो्टेज‍के‍2.5 (क)‍शिंट‍या‍नस्थर‍शिंट‍वडूिं ‍जनरेटर‍के‍नलए‍जब‍वो्टेज‍ प्रनतशत‍के‍भीतर‍नस्थर‍पररनस्थनतयों‍र्‍ें बनाए‍रखा‍ पूणा‍लोड‍पर‍सेट‍दकया‍गया‍ह,ै तो‍नबना‍लोड‍पर‍ जाता‍ह।ै नस्थर‍वो्टेज‍पणू ा‍लोड‍र्ान‍के‍115‍प्रनतशत‍स‍े अनधक‍ 6.5.3 सर्ानािंतर‍र्‍ें चलान‍े के‍नलए‍आवश्यक‍वैकन्पक‍ नहीं‍होना‍चानहए, और‍लोड‍के‍दकसी‍भी‍र्ध्यवती‍ वतार्ान‍जनरेटर‍को‍सर्ूह‍के‍कुल‍सिंयिु ‍पणू ा‍लोड‍ र्ान‍पर‍प्राि‍वो्टेज‍नो-लोड‍र्ान‍स‍े अनधक‍नहीं‍ [दकलोवाट]‍तक‍20‍प्रनतशत‍पूणा‍लोड‍[दकलोवाट]‍स‍े होना‍चानहए। नस्थर‍ होना‍ चानहए, और‍ लोड‍ शेयटरिंग‍ ऐसा‍ होना‍ (ख)‍पणू ा‍लोड‍ऑपरेटटिंग‍तापर्ान‍पर‍जनरेटर‍के‍साथ‍ चानहए‍दक‍दकसी‍भी‍जनरेटर‍पर‍लोड‍सार्ान्य‍रूप‍स‍े कम्पाउिंड‍वूिंड‍जनरेटर‍के‍नलए, और‍रेटेड‍वो्टेज‍के‍1‍ कुल‍लोड‍के‍आनपु ानतक‍नहस्से‍स‍े सबस‍े बडी‍र्शीन‍के‍ प्रनतशत‍के‍भीतर‍वो्टेज‍के‍साथ‍20‍प्रनतशत‍लोड‍स‍े रेटेड‍आउटपुट‍[दकलोवाट]‍के‍15‍प्रनतशत‍स‍े अनधक‍या‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 489 25‍प्रनतशत‍स‍े नभन्न‍न‍हो।‍व्यनिगत‍र्शीन‍का‍रेटेड‍ 6.6 ननरीक्षण‍और‍परीक्षण‍‍‍‍ आउटपुट‍[दकलोवाट], जो‍भी‍कर्‍हो। 6.6.1 आवश्यक‍सर्वास‍के‍नलए‍र्शीनों‍पर‍परीक्षण‍‍‍‍ 6.5.4 जब‍जनरेटर‍सर्ानािंतर‍र्‍ें सिंचानलत‍होत‍े ह,ैं तो‍ ‍सिंबिंनधत‍र्ानक‍और‍ननर्ााताओं‍द्वारा‍प्रस्तुत‍प्रर्ाणपत्र‍ व्यनिगत‍उत्पािन‍सेटों‍के‍केवीए‍भार‍0.8 पावर‍ के‍अनुसार‍दकया‍जाना‍ह।ै फैक्ट्टर‍पर‍कार्‍करत‍े सर्य‍सबसे‍बडी‍र्शीन‍के‍रेटेड‍ 6.6.2 ननर्ााण‍और‍परीक्षणके‍िौरान‍सवेक्षणकतााओं‍ केवीए‍आउटपुट‍के‍5 प्रनतशत‍स‍े अनधक‍कुल‍केवीए‍ द्वारा‍आवश्यक‍सर्वास‍के‍नलए‍100‍[दकलोवाट]‍या‍ लोड‍के‍अपने‍आनपु ानतक‍नहस्से‍स‍े नभन्न‍नहीं‍होते‍ह।ैं उससे‍अनधक‍के‍जनरेटर‍और‍र्ोटरों‍का‍ननरीक्षण‍दकया‍ जाना‍ह।ै खडिं ‍7 ट्रािंसफार्रा ‍-‍ननर्ाणा ‍और‍परीक्षण‍‍‍‍ 7.1 सार्ान्य निंबर, इन्सुलेशन‍श्रणे ी‍और‍दकसी‍भी‍अन्य‍तकनीकी‍ डेटा‍के‍बारे‍र्‍ें जानकारी‍िेती‍ह।ै 7.1.1 ट्रािंसफार्ार‍स्वीकाय‍ाराष्ट्रीय‍या‍अिंतराष्ट्रा ीय‍र्ानक‍ 7.4 नवननयर् के‍अनुसार‍होने‍चानहए, जो‍1.5 र्‍ेंउन्लनखत‍पररवेशी‍ नस्थनतयों‍को‍उनचत‍ध्यान‍र्‍ेंरखा‍जा‍रहा‍ह।ै 7.4.1 0.8 पावर‍फैक्ट्टर‍पर‍अिंतर्नानहत‍नवननयर्न‍5 प्रनतशत‍स‍ेअनधक‍नहीं‍होना‍चानहए। 7.1.2 ट्रािंसफार्ार‍सूखे, प्राकृनतक‍एयर‍कू्ड‍प्रकार‍के‍ होने‍चानहए।‍नलदक्वड‍कू्ड‍ट्रािंसफार्ार‍के‍उपयोग‍के‍ 7.4.2 पूणा‍प्रणाली‍का‍नवननयर्न‍3.4.2 का‍अनुपालन‍ प्रस्ताव‍नवशेष‍नवचार‍के‍अध्यधीन‍होंगे। करना‍ह।ै 7.2 सस्िं थापन 7.5 शाट-ा सर्काट 7.2.1 ट्रािंसफार्ार‍को‍दकसी‍भी‍गैसीय‍या‍एनसड‍धुए‍िंस‍े 7.5.1 सभी‍ट्रािंसफार्ारों‍का‍ननर्ााण‍नबना‍दकसी‍क्षनत‍ र्ुि‍आसानी‍स‍े सलु भ‍अच्छी‍तरह‍स‍े हवािार‍स्थानों‍ के, 2 सेकिंड‍के‍नलए‍रेटेड‍प्राथनर्क‍वो्टेज‍और‍क्षनत‍के‍ र्‍ें रखा‍जाना‍ह।ै ‍उन्ह‍ें गैर-सिंरनक्षत‍प्रज्वनलत‍सार्नियों‍ नबना‍आवृनत्त‍के‍साथ‍दकसी‍भी‍वाइिंलडिंग‍टर्र्ानल‍पर‍ स‍े र्ुि‍होना‍चानहए, और‍इसनलए‍पानी, तेल, तरल‍ शॉट-ा सर्काट‍के‍थर्ला ‍और‍यािंनत्रक‍प्रभावों‍का‍सार्ना‍ ईंधन, भाप‍आदि‍स‍ेउत्पन्न‍झटके‍और‍दकसी‍भी‍क्षनत‍स‍े करने‍के‍नलए‍दकया‍जाना‍ह।ै बचाने‍के‍नलए‍व्यवनस्थत‍दकया‍जाना‍चानहए। 7.6 परीक्षण‍‍‍‍ 7.3 सरिं चना 7.6.1 आवश्यक‍सर्वास‍के‍नलए‍ट्रािंसफार्ार‍का‍परीक्षण‍ 7.3.1 र्ोटर‍स्टार्टिंग‍को‍छोडकर‍ट्रािंसफार्ार‍िोहरे‍वडूिं ‍ ‍‍‍‍ननर्ााता‍द्वारा‍सिंबिंनधत‍र्ानक‍और‍आपूर्ता‍दकए‍गए‍ परीक्षण‍‍‍‍‍प्रर्ाणपत्रों‍के‍अनुसार‍दकया‍जाना‍ह।ै वाले‍होते‍ह।ैं 7.3.2 प्रत्येक‍ट्रािंसफार्ार‍को‍सिंक्षारण‍प्रनतरोधी‍धात‍ुकी‍ एक‍नेर्प्लेट‍प्रिान‍की‍जानी‍ह‍ै जो‍ट्रािंसफार्ार‍के‍ अनुप्रयोग‍के‍नलए‍आवश्यक‍र्ेक, प्रकार, सीररयल‍ खडिं ‍8 नवनवध‍उपकरण 8.1 सचिं ायक‍बटै री गनत‍के‍कारण‍इलेक्ट्ट्रोलाइट‍के‍फैलाव‍को‍रोका‍जा‍सके‍ और‍एनसड‍या‍क्षारीय‍स्प्रे‍के‍उत्सजान‍को‍रोका‍जा‍ 8.1.1 सरिं चना सके। 8.1.1.1 सभी‍बैटरी‍की‍कोनशकाओं‍को‍इस‍तरह‍स‍े 8.1.1.2 सभी‍बैटररयों‍को‍लौ‍रोधी‍सार्िी‍के‍रटकाऊ‍ ननर्र्ात‍और‍सरु नक्षत‍दकया‍जाना‍ह‍ै तादक‍जलयान‍की‍ लेबल‍प्रिान‍दकए‍जाने‍ह,ैं जो‍उस‍एनप्लकेशन‍के‍बारे‍490 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] र्‍ें जानकारी‍िेत‍े ह‍ैं नजसके‍नलए‍बैटरी‍की‍वो्टेज‍और‍ वेंरटलेटटिंग‍प्रणाली‍द्वारा‍पयााि‍रूप‍स‍े हवािार‍दकया‍ क्षर्ता‍ह।ै जाना‍ह।ै ‍इस‍तथ्य‍पर‍नवशेष‍ध्यान‍दिया‍जाना‍चानहए‍ दक‍ये‍गैसें‍हवा‍की‍तलु ना‍र्‍ें ह्की‍होती‍ह‍ैं और‍ररि‍ 8.1.2 स्थान स्थान‍के‍शीष‍ा पर‍जर्ा‍होती‍ह।ैं 8.1.2.1 वेंट‍प्रकार‍की‍क्षारीय‍बैटरी‍और‍लीड‍एनसड‍ 8.1.4.2 प्राकृनतक‍वेंरटलेशन‍को‍ननयोनजत‍दकया‍जा‍ बैटरी‍को‍एक‍ही‍नडब्बे‍र्‍ेंस्थानपत‍नहीं‍दकया‍जाना‍ह।ै सकता‍ह‍ै यदि‍ननलकाओं‍को‍नडब्बे‍के‍शीषा‍स‍े सीधे‍ 8.1.2.2 बडी‍बैटरी‍को‍केवल‍उन्ह‍ें सौंपे‍गए‍स्थान‍र्‍ें खुली‍हवा‍र्‍ें चलाया‍जा‍सकता‍ह,ै नजसर्‍ें वानहनी‍का‍ स्थानपत‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ डेक‍ पर‍ एक‍ बॉक्ट्स‍ इस‍ कोई‍नहस्सा‍ऊध्वााधर‍स‍े45 नडिी‍स‍े अनधक‍नहीं‍होता‍ आवश्यकता‍को‍परू ा‍करेगा‍यदि‍पयााि‍रूप‍स‍े हवािार‍ ह।ै ‍ यदि‍ प्राकृनतक‍ वेंरटलेशन‍ अव्यावहाररक‍ ह,ै तो‍ और‍पानी‍के‍प्रवेश‍को‍रोकन‍े के‍साधन‍प्रिान‍दकए‍ यािंनत्रक‍वेंरटलेशन‍स्थानपत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ननलकाओं‍ जाते‍ह।ैं और‍पिंखों‍की‍आिंतररक‍सतहों‍को‍सिंक्षारण‍प्रनतरोधी‍पेंट‍ 8.1.2.3 इिंजन‍स्टार्टिंग‍बैटरी‍को‍इिंजन‍के‍नजतना‍ के‍साथ‍नचनत्रत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍फैन‍र्ोटरों‍को‍एयर‍ स्ट्रीर्‍र्‍ें नस्थत‍नहीं‍होना‍चानहए। व्यवहाय‍ा हो‍उतना‍ही‍करीब‍नस्थत‍होना‍चानहए।‍यदि‍ ऐसी‍बैटरी‍को‍बैटरी‍नडब्बे‍र्‍ें सर्ायोनजत‍नहीं‍दकया‍ 8.1.4.3 नननित‍भागों‍के‍साथ‍वेंरटलेशन‍फैन‍ब्लेड‍ जा‍सकता‍ह,ै तो‍उन्ह‍ें स्थानपत‍दकया‍जाना‍ह‍ै तादक‍ द्वारा‍सिंभानवत‍सिंपका‍के‍कारण‍स्पार्किंग‍को‍रोकन‍े के‍ पयााि‍वेंरटलेशन‍सुनननित‍हो‍सके। नलए‍आवश्यक‍सावधानी‍बरतनी‍होगी। 8.1.3 सस्िं थापन 8.1.4.4 वेंरटलेशन‍ ओपलनगिं ‍ के‍ अलावा‍ बैटरी‍ कम्पाटार्ेंट‍ब्कहड्े स‍या‍डेक‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े सभी‍खुल‍े 8.1.3.1 बैटरी‍को‍इस‍तरह‍व्यवनस्थत‍दकया‍जाना‍ स‍थ् ान‍को‍प्रभावी‍ढिंग‍स‍े सील‍दकया‍जाना‍ह‍ै तादक‍ चानहए‍दक‍कोनशकाओं‍का‍प्रत्येक‍सेल‍या‍िेट‍शीषा‍स‍े जलयान‍र्‍ें बैटरी‍नडब्बे‍स‍े गैस‍के‍भागने‍की‍सिंभावना‍ और‍कर्‍स‍े कर्‍एक‍तरफ‍सलु भ‍हो। को‍कर्‍दकया‍जा‍सके। 8.1.3.2 कोनशकाओं‍या‍िेट‍को‍गैर-अवशोषक‍इन्सलु ेट‍ 8.2 रोशनी सिंबल‍पर‍ल‍ेजाया‍जाना‍ह।ै ‍जलयान‍की‍गनत‍स‍े उत्पन्न‍ कोनशकाओं‍के‍दकसी‍भी‍सिंचलन‍को‍रोकने‍के‍नलए‍इसी‍ 8.2.1 सार्ान्य तरह‍के‍इन्सलु ेटर‍दफट‍दकए‍जाने‍ह।ैं ‍वाय‍ुके‍पररचालन‍ 8.2.1.1 इिंजन‍के‍कर्रों‍या‍इसी‍तरह‍के‍स्थानों‍र्‍ें के‍नलए‍पयााि‍स्थान‍सुनननित‍दकया‍जाना‍ह।ै स्थानपत‍प्रकाश‍दफटटिंग‍जहा‍िंवे‍यािंनत्रक‍क्षनत‍के‍जोनखर्‍ 8.1.3.3 जहािं‍एनसड‍का‍उपयोग‍इलेक्ट्ट्रोलाइट‍के‍रूप‍ के‍सिंपका‍र्‍ें ह,ैं उन्ह‍ें इस‍तरह‍के‍नुकसान‍के‍नखलाफ‍ र्‍ें दकया‍जाता‍ह,ै एनसड‍प्रनतरोध‍सार्िी‍की‍एक‍ट्रे‍ अपने‍लैंप‍और‍ग्लास‍ग्लोब‍की‍रक्षा‍के‍नलए‍उपयिु ‍ कोनशकाओं‍के‍नीच‍े प्रिान‍की‍जानी‍चानहए‍जब‍तक‍ नि्ड‍र्ैकेननकल‍गाड‍ा प्रिान‍दकए‍जाने‍ह।ैं दक‍नीच‍े डेक‍सर्ान‍रूप‍स‍े सरिं नक्षत‍न‍हो। 8.2.1.2 सावधाननयािं‍बरती‍जानी‍चानहए‍तादक‍एक‍ 8.1.3.4 अलर्ाररयों‍सनहत‍सभी‍नडब्बों‍के‍अिंिरूनी‍ वो्टेज‍के‍नलए‍एक‍लैंप‍को‍िसू रे‍वो्टेज‍के‍नलए‍ नहस्सों‍को‍सिंक्षारण‍प्रनतरोधी‍पटें ‍के‍साथ‍नचनत्रत‍दकया‍ लैंपधारक‍र्‍ेंनहीं‍डाला‍जा‍सके। जाना‍ह।ै 8.2.1.3 अत‍य् नधक‍रोशनी‍वाले‍लैंप‍ननम्ननलनखत‍के‍ 8.1.3.5 नडब्बे‍ र्‍ें र्ुक्‍त‍ रोशनी‍ और‍ धूम्रपान‍ को‍ अनुसार‍होन‍े चानहए‍:– प्रनतबिंनधत‍ करन‍े वाल‍े सभी‍ नडब्बों‍ र्‍ें एक‍ स्थायी‍ नोरटस‍लगाया‍जाना‍ह।ै बी22 250 वो्ट और‍200 वॉट तक 8.1.3.6 आचा‍ करने‍ वाल‍े नस्वच, फ्यूज‍ और‍अन्य‍ ई27 250 वो्ट और‍200 वॉट तक नवद्युत‍उपकरण‍बैटरी‍नडब्बों‍र्‍ें दफट‍नहीं‍दकए‍जान‍े ह।ैं ई40 210 वो्ट और‍3000 वॉट तक 8.1.4 वरें टलशे न 8.2.1.4 लैंपधारकों‍ का‍ ननर्ााण‍ लौ-र्िंि‍ और‍ गैर- 8.1.4.1 ज्वलनशील‍गैसों‍के‍सिंचय‍स‍े बचन‍े के‍नलए‍ हाइिोस्कोनपक‍सार्िी‍स‍े दकया‍जाना‍ह।ै ‍सभी‍धात‍ु बैटरी‍ नडब्बों, लॉकरों‍ और‍ बक्ट्सों‍ को‍ एक‍ स्वतिंत्र‍ भागों‍को‍र्जबूत‍ननर्ााण‍का‍होना‍चानहए।‍गोनलयथ‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 491 लैंपधारकों)‍ई40) को‍धारक‍र्‍ेंिीपक‍को‍लॉक‍करने‍के‍ 8.4 हीटटिंग‍और‍खाना‍पकान‍ेके‍उपकरण नलए‍साधन‍प्रिान‍दकए‍जान‍े ह।ैं ‍केबल‍कनेक्ट्शनों‍का‍ 8.4.1 सार्ान्य तापर्ान‍तानलका‍3.2.1 र्‍ें दिए‍गए‍अनुसार‍केबल‍के‍ नलए‍अनुर्त‍अनधकतर्‍किंडक्ट्टर‍तापर्ान‍स‍े अनधक‍ 8.4.1.1 हीटरों‍का‍ननर्ााण, स्थापना‍और‍सिंरक्षण‍इस‍ नहीं‍होना‍चानहए। प्रकार‍दकया‍जाना‍ह‍ै दक‍कपडे, नबस्तर‍और‍अन्य‍ 8.2.1.5 ट्यूबलर‍फ्लोरोसेंट‍लपैं ‍की‍रेटटिंग‍250‍वो्ट‍ ज्वलनशील‍पिाथ‍ाउनके‍सिंपका‍र्‍ेंइस‍तरह‍स‍ेन‍आ‍सकें‍ दक‍आग‍लगने‍का‍खतरा‍हो।‍आसन्न‍ब्कहड्े स‍या‍डेक‍ और‍80‍वॉट‍स‍े अनधक‍नहीं‍होनी‍चानहए। का‍कोई‍अत्यनधक‍हीटटिंग‍नहीं‍होना‍चानहए। 8.3 सहायक‍उपकरण-ननर्ाणा ‍और‍परीक्षण‍‍‍‍ 8.5 नवद्यतु ‍किंडक्ट्टर 8.3.1 घरे ें 8.5.1 लाइटलनिंग‍किंडक्ट्टर‍को‍लकडी‍के‍र्स्तलू ‍या‍ 8.3.1.1 घेरें‍धात‍ुया‍लौ-रोधी‍इन्सुलेट‍सार्िी‍के‍होन‍े सभी‍लकडी, नर्नश्रत‍और‍स्टील‍जलयानों‍के‍प्रत्येक‍ चानहए। र्स्तूल‍पर‍दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍उन्ह‍ेंस्टील‍र्स्तलू ‍वाल‍े स्टील‍जलयानों‍पर‍दफट‍करन‍े की‍आवश्यकता‍नहीं‍ह,ै 8.3.2 ननरीक्षण‍और‍ड्रॉ‍बॉक्ट्स जब‍तक‍दक‍र्स्तलू ‍जलयान‍के‍हल‍स‍े आिंनशक‍रूप‍स‍े 8.3.2.1 यदि‍धात‍ुकिंड्यूट‍प्रणानलयों‍का‍उपयोग‍दकया‍ या‍पूरी‍तरह‍स‍ेअछूता‍न‍हो। जाता‍ह,ै तो‍ननरीक्षण‍और‍ड्रॉ‍बॉक्ट्स‍धात‍ु के‍होन‍े 8.5.2 नवद्युत‍किंडक्ट्टर‍को‍यथासिंभव‍सीधा‍चलाया‍ चानहए‍और‍किंड्यूट‍के‍साथ‍कठोर‍नवद्युत‍और‍यािंनत्रक‍ जाना‍चानहए, और‍किंडक्ट्टरों‍र्‍ें तेज‍र्ोड‍स‍े बचना‍ह।ै ‍ कनेक्ट्शन‍र्‍ेंहोने‍चानहए। उपयोग‍दकए‍जान‍े वाल‍े सभी‍क्ट्लैंप‍पीतल‍या‍तािंबे‍के‍ होते‍ह,ैं अनधर्ानतः‍सेरेटेड‍सिंपका‍प्रकार‍के‍होते‍ह,ैं और‍ 8.3.3 सॉकेट‍आउटलटे ‍और‍प्लग कुशलता‍स‍े बिंि‍होते‍ह।ैं ‍सो्डर‍कनेक्ट्शन‍स्वीकाय‍ा नहीं‍ 8.3.3.1 सॉकेट‍आउटलेट‍और‍प्लग‍का‍ननर्ााण‍इस‍ ह।ैं तरह‍स‍े दकया‍जाना‍ह‍ै दक‍उन्ह‍ें आसानी‍स‍े शॉट-ा सर्काट‍ 8.5.3 लाइटलनिंग‍किंडक्ट्टर‍का‍प्रनतरोध, र्स्तूल‍नसर‍ नहीं‍दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै चाह‍े प्लग‍अिंिर‍हो‍या‍बाहर, और‍भूसिंपकान‍प्लेट‍या‍हल‍पर‍नस्थनत‍के‍बीच‍र्ापा‍ और‍तादक‍प्लग‍का‍एक‍नपन‍सॉकेट‍आउटलेट‍के‍दकसी‍ जाता‍ह,ै नजसर्‍ें नबजली‍किंडक्ट्टर‍भूसिंपकान‍पर‍होता‍ह,ै भी‍ध्रुव‍पर‍भूसिंपकान‍पर‍नहीं‍बनाया‍जा‍सके। 0.02 ऑर्‍स‍ेअनधक‍नहीं‍होता‍ह।ै 8.3.3.2 वतार्ान‍रेटटिंग‍16 एम्पीयर‍या‍उससे‍अनधक‍ 8.5.4 नबजली‍के‍किंडक्ट्टरों‍को‍ननरिंतर‍तािंबे‍के‍टेप‍ के‍सभी‍सॉकेट‍आउटलेट्स‍को‍एक‍नस्वच‍प्रिान‍दकया‍ और/या‍ रस्सी‍ स‍े बना‍ होना‍ चानहए, नजसर्‍ें 100 जाना‍ह।ै [नर्र्ी2] स‍े कर्‍का‍खिंड‍नहीं‍होता‍ह‍ै और‍इस‍े तािंबे‍के‍ 8.3.3.3 जहािं‍पोटेबल‍या‍पररवहन‍योग्य‍उपकरणों‍के‍ ररवेट्स‍के‍साथ‍बािंधा‍जाता‍ह‍ैया‍तािंबे‍के‍क्ट्लैंप‍के‍साथ‍ कर्‍स‍ेकर्‍13 [नर्र्ी‍[व्यास‍के‍उपयुि‍तािंबे‍के‍स्पाइक‍ गैर-वतार्ान-ल‍े जाने‍वाल‍े नहस्सों‍को‍भूसिंपकान‍पर‍ स‍े बािंधा‍जाता‍ह‍ै और‍र्स्तलू ‍के‍शीषा‍के‍ऊपर‍अिंनतर्‍ लाना‍आवश्यक‍ह,ै सॉकेट‍आउटलेट‍पर‍भूसिंपकान‍का‍ 150 [नर्र्ी‍ [पर‍ प्रोजेक्ट्ट‍ दकया‍ जाता‍ ह।ै ‍ नबजली‍ एक‍प्रभावी‍साधन‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै किंडक्ट्टर‍के‍ननचले‍छोर‍को‍सुरनक्षत‍रूप‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍ 8.3.3.4 सभी‍गीली‍नस्थनतयों‍र्‍ें सॉकेट‍आउटलेट‍और‍ 0.2 [एर्‍2] के‍क्षत्रे ‍वाली‍तािंबे‍की‍प्लेट‍पर‍िबाया‍ प्लग‍को‍बाररश‍और‍स्प्र‍े के‍नखलाफ‍प्रभावी‍ढिंग‍स‍े जाना‍ह,ै जो‍प्रकाश‍भार‍वॉटरलाइन‍के‍नीच‍े जलयान‍ परररनक्षत‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍प्लग‍को‍हटान‍े के‍बाि‍ के‍हल‍पर‍इस‍तरह‍स‍े तय‍दकया‍गया‍ह‍ै दक‍यह‍एडी‍ इस‍गुणवत्ता‍को‍बनाए‍रखने‍के‍नलए‍साधन‍प्रिान‍दकए‍ की‍सभी‍नस्थनतयों‍र्‍ेंडूबा‍हुआ‍ह।ै ‍लकडी‍के‍र्स्तलू ों‍स‍े जाने‍ह।ैं सुसनित‍स्टील‍के‍जलयानों‍र्,ें नबजली‍किंडक्ट्टर‍के‍ ननचले‍छोर‍को‍सुरनक्षत‍रूप‍स‍े हल‍के‍ननकटतर्‍धात‍ु बनाने‍वाले‍नहस्स‍ेपर‍िबाया‍जाना‍ह।ै492 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खडिं 9 परीक्षण‍‍‍‍ 9.1 सार्ान्य 9.2.5 जनरेटर‍ और‍ र्ोटर:‍जनरेटर‍और‍ र्ोटरों‍ के‍ इन्सुलेशन‍प्रनतरोध, सार्ान्य‍कार्काजी‍नस्थनत‍र्‍ें और‍ 9.1.1 इसस‍े पहल‍े दक‍कोई‍नई‍स्थापना, या‍दकसी‍ सभी‍भागों‍के‍साथ, र्ापा‍और‍िजा‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍यदि‍ र्ौजूिा‍स्थापना‍र्‍ें कोई‍पररवतान‍या‍अनतररि, सर्वास‍ सिंभव‍हो‍तो‍परीक्षण‍र्शीन‍को‍गर्‍ा करके‍दकया‍जाना‍ र्‍ें रखा‍जाता‍ह,ै इस‍भाग‍र्‍ें ननर्िष्टा ‍परीक्षण‍‍‍‍‍और‍ चानहए।‍जनरेटर‍और‍र्ोटर‍केबल, फी्ड‍वाइिंलडिंग‍और‍ परीक्षण‍दकए‍जाने‍ह।ैं ‍इन‍परीक्षणों‍और‍परीक्षणों‍का‍ किंट्रोल‍नगयर‍का‍इन्सुलेशन‍प्रनतरोध‍कर्‍स‍े कर्‍1‍ प्रयोजन‍पूरा‍होने‍के‍सर्य‍स्थापना‍की‍सार्ान्य‍नस्थनत‍ र्ेगाहोर्‍होना‍चानहए। को‍प्रिर्शात‍करना‍ह।ै ‍वे‍दकसी‍भी‍स्वीकृनत‍परीक्षण‍‍‍‍‍ के‍अनतररि‍ह‍ैं जो‍ननर्ााता‍के‍कायों‍र्‍ें दकए‍जा‍सकत‍े 9.3 भूसपिं कान‍की‍ननरिंतरता ह।ैं 9.3.1 यह‍सत्यानपत‍करने‍के‍नलए‍परीक्षण‍दकए‍जान‍े 9.2 इन्सलु शे न‍प्रनतरोध‍र्ाप ह‍ैं दक‍सभी‍भूसिंपकान‍ननरिंतरता‍किंडक्ट्टर‍प्रभावी‍ह‍ैं और‍ धात‍ु किंड्यूट‍और/या‍केबलों‍की‍खोल‍की‍बॉलन्डिंग‍और‍ 9.2.1 इन्सुलेशन‍प्रनतरोध‍को‍एक‍स्व-नननहत‍उपकरण‍ भूसिंपकान‍प्रभावी‍ह।ै का‍उपयोग‍करके‍र्ापा‍जाना‍ह‍ै जैसे‍दक‍जनरेटर‍प्रकार‍ का‍प्रत्यक्ष‍रीलडिंग‍ओर्-र्ीटर‍कर्‍स‍े कर्‍500‍वो्ट‍ 9.4 ननष‍प् ािन का‍वो्टेज‍लागू‍करता‍ह।ै ‍जहािं‍एक‍सर्काट‍र्‍ें 2‍(एफ‍ 9.4.1 यह‍स्थानपत‍दकया‍जाना‍ह‍ै दक‍इस‍उप-भाग‍र्‍ें कुल‍धाररता)‍स‍े अनधक‍के‍कैपेनसटर‍शानर्ल‍होत‍े ह,ैं उन्लनखत‍र्ानिडिं ों‍के‍सिंबिंध‍र्‍ेंननयर्ों‍के‍प्रावधानों‍का‍ सटीक‍परीक्षण‍रीलडिंग‍सुनननित‍करन‍े के‍नलए‍एक‍ अनुपालन‍दकया‍गया‍ह।ै ननरिंतर-वो्टेज‍प्रकार‍के‍उपकरण‍का‍उपयोग‍दकया‍ जाना‍ह।ै 9.4.2 जोडों, कनेक्ट्शन, सर्काट-िेकर‍और‍फ्यूज‍का‍ 9.2.2 शनि‍और‍प्रकाश‍सर्काट‍:सभी‍इिंसुलेटेड‍ध्रुवों‍ तापर्ान। और‍भूसिंपकान‍के‍बीच‍इन्सलु शे न‍प्रनतरोध‍और, जहािं‍ 9.4.3 इिंजन‍ गवनार, लसिंिनाइलजिंग‍ नडवाइस, व्यवहाय‍ा हो, ध्रुवों‍के‍बीच, कर्‍स‍े कर्‍1 र्ेगाहोर्‍ ओवरस्पीड‍ रट्रप, ररवसा-करिंट, ररवसा-पावर, ओवर- होना‍चानहए।‍यदि‍प्रारिंनभक‍परीक्षण‍‍‍‍‍इस‍आिंकडे‍स‍े करिंट‍और‍अिंडर-वो्टेज‍रट्रप‍और‍अन्य‍सुरक्षा‍उपकरणों‍ कर्‍पररणार्‍िते े‍ह‍ैं तो‍स्थापना‍को‍उप-नवभानजत‍ का‍सिंचालन। दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै और‍उपकरणों‍को‍नडस्कनेक्ट्ट‍दकया‍ 9.4.4 पूणा‍रेटेड‍लोड‍पर‍एक‍रन‍के‍िौरान‍प्रत्येक‍ जा‍सकता‍ह।ै जनरेटर‍ का‍ सिंतोषजनक‍ कम्यूटेशन, उत्तेजना‍ और‍ 9.2.3 कर्‍वो्टेज‍सर्काट‍:‍55 वो्ट‍स‍े कर्‍पर‍ प्रिशान। सिंचानलत‍सर्काट‍र्‍ें कर्‍स‍े कर्‍0.33 र्ेगाहोर्‍का‍ 9.4.5 प्रत्येक‍जनरेटर‍का‍वो्टेज‍नवननयर्न‍जब‍पूण‍ा इन्सुलेशन‍प्रनतरोध‍होना‍चानहए। रेटेड‍लोड‍अचानक‍फेंक‍दिया‍जाता‍ह।ै 9.2.4 नस्वचबोडा, सेक्ट्शन‍ बोडा‍ और‍ नवतरण‍ बोडा:‍ 9.4.6 प्रत्यावती‍करेंट‍और‍प्रत्यक्ष‍वतार्ान‍जनरेटर‍के‍ प्रत्येक‍बसबार‍और‍भूसिंपकान‍के‍बीच‍और‍बसबार‍के‍ बीच‍र्ापा‍जाने‍पर‍इन्सुलशे न‍प्रनतरोध‍कर्‍स‍े कर्‍1‍ नलए, सिंतोषजनक‍सर्ानािंतर‍सिंचालन‍और‍[दकलोवाट]‍ र्ेगाहोर्‍होना‍चानहए।‍यह‍परीक्षण‍सभी‍सर्काट-िेकर‍ सभी‍ जनरेटर‍ का‍ लोड‍ साझा‍ करना‍ जो‍ सार्ान्य‍ और‍नस्वच‍खलु ,े पायलट‍लैंप‍के‍नलए‍सभी‍फ्यूज‍ललिंक, कार्काजी‍ भार‍ तक‍ सभी‍ भार‍ पर‍ सर्ानािंतर‍ र्‍ें सिंचानलत‍होने‍र्‍ें सक्षर्‍ह।ै ‍वकै न्पक‍वतार्ान‍जनरेटर‍ भूसिंपकान‍ िोष-सिंकेत‍ लैंप, वो्टर्ीटर‍ आदि‍ के‍ साथ‍ के‍नलए‍सतिं ोषजनक‍सर्ानािंतर‍सिंचालन‍और‍सार्ान्य‍ दकया‍ जा‍ सकता‍ ह,ै हटा‍ दिया‍ जा‍ सकता‍ ह‍ै और‍ कार्काजी‍ भार‍ तक‍ सभी‍ भार‍ पर‍ सर्ानािंतर‍ र्‍ें वो्टेज‍कॉइल‍अस्थायी‍रूप‍स‍े नडस्कनेक्ट्ट‍कर‍दिए‍गए‍ सिंचानलत‍होने‍र्‍ें सक्षर्‍सभी‍जनरेटर‍के‍केवीए‍लोड‍ ह,ैं जहािं‍अन्यथा‍क्षनत‍हो‍सकती‍ह।ै साझाकरण।[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 493 9.4.7 सभी‍आवश्यक‍र्ोटरों‍और‍अन्य‍र्हत्वपूणा‍ 9.5 वो्टेज‍र्‍ेंनगरावट उपकरणों‍को‍सर्वास‍शतों‍र्‍ें सिंचानलत‍दकया‍जाना‍ह,ै 9.5.1 वो्टेज‍नगरावट‍को जहािं‍आवश्यक‍हो, यह‍ हालािंदक‍आवश्यक‍रूप‍स‍े पणू ‍ा भार‍पर‍या‍एक‍साथ, सत्यानपत‍करने‍के‍नलए‍दक‍यह‍अत्यनधक‍नहीं‍ह,ै‍र्ापा‍ यह‍प्रिर्शात‍करने‍के‍नलए‍पयााि‍सर्य‍तक‍दक‍वे‍ जाना‍ह।ै सिंतोषजनक‍ह।ैं अध्याय‍9 स्पये र‍गीयर नवषय-वस्त ु खडिं ‍ 1 सार्ान्य‍ खडिं ‍1 सार्ान्य‍ 1.1 सार्ान्य‍ 1.2 स्पये र‍पाटों‍की‍तानलका‍ 1.1.1 प्रॉपेललिंग के नलए पयााि स्पेयर पाट्सा तथा‍रख- 1.2.1 र्ागािशान‍प्रयोजन‍के‍नलए‍प्रर्ुख‍और‍आनुषिंनगक‍ रखाव और र्रम्र्त के नलए आवश्यक उपकरणों सनहत र्शीनरी‍सिंस्थापना‍के‍नलए‍र्ागािशान‍के‍प्रयोजनाथा‍ आवश्यक आनुषिंनगक‍र्शीनरी उपयोग दकए‍जाने‍के स्पेयर‍पाट‍ा ननम्ननलनखत‍तानलका‍र्‍ें िशााए‍गए‍ह‍ैं-: नलए आसानी से उपलब्ध होनी चानहए।  तानलका‍1.2.1 - र्ुख्य‍आतिंररक‍ज्वलन‍इिंजनों‍के‍ 1.1.2 स्पेयर पाट्सा की आपूर्त ा की जानी ह ै और उनका नलए‍स्पेयर‍पाट‍ा; स्थान स्वार्ी की नजम्र्ेिारी ह ै लेदकन र्शीनरी के  तानलका‍1.2.2 - आनुषिंनगक‍बॉयलरों‍के‍नलए‍ नडजाइन और व्यवस्था और पोत की आशनयत सेवा और स्पेयर‍पाट‍ा; सिंचालन को ध्यान र्‍ें रखा‍जाना चानहए। र्शीनरी ननर्ााता की नसफाररशों और पोत के पिंजीकरण के िशे  तानलका‍1.2.3 - आनषु िंनगक‍एयर‍कम्प्रेसरों‍के‍ की लाग ू वैधाननक आवश्यकताओं को भी ध्यान र् ें रखा नलए‍स्पेयर‍पाटा।‍ जाना चानहए। तानलका 1.2.1 : र्ख्ु य‍आतरिं रक‍ज्वलन‍इिंजन‍ िर्ाकिं ‍ र्ि‍ स्पये र‍पाट‍ा र्ात्रा‍ थ्रस्ट‍ब्लॉक‍के‍एक‍फेस‍के‍नलए‍पैड्स‍ 1 सेट सॉनलड टरिंग टाइप का पूणा‍वाइट र्ेटल थ्रस्ट शू 1 1 र्ुख्य‍थ्रस्ट‍ब्लॉक रोलस ा के साथ आिंतररक और बाह्य रेस, जहािं रोलर थ्रस्ट नबयटरिंग्स दफट 1 की‍जाती‍ह ैं एग्जॉस्ट वा्व, एक नसलेंडर के नलए आवरण, सीट, लस्प्रिंग्स और अन्य 2 नसललिंडर‍वा्व‍ 1 सेट दफटटिंग के साथ पूण‍ा494 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] एक नसलेंडर के नलए आवरण, सीट लस्प्रिंग्स और अन्य दफटटिंग के साथ 1 सेट पूण ा एयर इनलेट वा्व स्टार्टिंग‍एयर वा्व, आवरण, सीट, लस्प्रिंग्स और अन्य दफटटिंग के साथ 1 पूणा‍ ररलीफ‍वा्व, पूणा‍ 1 एक इिंजन के नलए‍प्रत्येक आकार और प्रकार के ईंधन वा्व‍,सभी‍ 1/4 सेट दफटटिंग‍के‍साथ पूण ा एक नसलेंडर के नलए प्रत्येक आकार और प्रकार के नवशेष गैसकेट और 3 1 सेट पैककिंग‍,नसलेंडर कवर और नसलडें र लाइनर के नलए दफटेड‍ तानलका 1.2.2 :‍अनषु निं गक‍बॉयलर‍ िर्ाकिं ‍ र्ि‍ स्पये र‍पाट‍ा र्ात्रा‍ 1 ट्यूब‍स्टॉपस‍ाअथवा‍ बायलर‍सुपरहीटर‍और‍इकोनोर्ाइजरों‍के‍नलए‍प्रयोग‍के‍प्रत्यके ‍आकार‍ 10 प्लग्स‍ के‍नलए‍ट्यूब‍स्टॉपस‍ा अथवा‍प्लग्स 2 फायर‍बासा‍ एक‍बायलर‍के‍नलए‍फायर‍बासा, जहािं‍कोयला‍िहन‍दकया‍जाता‍ह ै आधा‍ सेट‍ 3 आयल‍फ्यलू ‍बनार‍ एक‍बायलर‍के‍नलए‍पणू ा‍आयल‍फ्यलू ‍बनरा ‍ 1 सेट‍ तानलका‍1.2.3 : आनषु ानिं गक‍एयर‍किंप्रसे र‍ िर्ाकिं ‍ र्ि‍ स्पये र‍पाट‍ा र्ात्रा‍ 1 नपस्टन‍टरिंग‍ एक‍नपस्टन‍के‍नलए‍दफट‍दकए‍गए‍प्रत्येक‍आकार‍की‍टरिंग‍ 1 सेट आधा‍ 2 वा्व‍ दफट‍दकए‍गए‍प्रत्येक‍आकार‍के‍सक्ट्शन‍और‍नडलीवरी‍वा्व्स‍,पूण‍ा सेट‍ अनबु धिं ‍4 नवननर्िष्टा ‍पोत‍प्रकार नवषय-वस्त ु अध्याय‍1 ड्राई‍ब्क‍कैररयर‍ अध्याय‍2 टैंकर‍ अध्याय‍3 यात्री‍जलयान‍ अध्याय‍4 टग अध्याय‍5 बाज‍ा और‍पटिं ून‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 495 नवषय-वस्त ु अध्याय‍1 ड्राई‍ब्क‍कागो‍कैररयर‍ खडिं ‍1 ‍ सार्ान्य‍ 2.4 बगली‍सरिंचना‍-‍लसिंगल‍नस्कन‍ 1.1 अनुप्रयोग‍ 2.5 बगली‍सरिंचना‍-‍डबल‍नस्कन 1.2 प्रलेखीकरण 2.6 डेक‍सरिंचना‍ 1.3 कागो‍हो्ड्स‍र्‍ें नडजाइन‍लोड‍ 2.7 सतत‍अनुिैध्य ाहचै कोलर्िंग‍ खडिं ‍2 2.8 ब्कहड्ै स‍ ब्क‍कैररयर‍ खडिं ‍3 2.1 हल‍व्यवस्था‍ ओर‍कैररयर‍ 2.2 अनुिैध्य‍ा र्जबूती‍ 3.1 हल‍व्यवस्था‍ 2.3 बॉटर्‍सरिंचना अध्याय‍2 टैंकस‍ा खडिं ‍1 3.5 टैंक‍ब्कहड्ै स‍ सार्ान्य‍ 3.6 स्वतिंत्र‍टैंकों‍वाल‍े जलयान‍ 1.1 अनुप्रयोग‍ 3.7‍ननर्ााण‍नववरण‍ 1.2 क्ट्लास‍नोटेशन‍ खडिं ‍4 खडिं ‍ 2 जोनखर्पणू ‍ा र्ाल‍वहन‍करन‍े वाल‍े टैकरों‍के‍नलए‍ सार्ान्य‍आवश्यकताए‍िं हल‍स्कैंटललगिं 4.1 सार्ान्य‍ 2.1 सार्ान्य‍ 4.2 क्ट्लास‍नोटेशन‍ 2.2 थर्ाल‍स्ट्रेस‍ 4.3 जोनखर्पूणा‍र्ाल‍का‍वगीकरण‍ खडिं ‍3 4.4 टैंकरों‍के‍प्रकार‍ सरिंचनात्र्क‍व्यवस्था‍ 3.1 सार्ान्य‍ 4.5 जलयान‍प्रकारों‍के‍नलए‍जोनखर्पूणा‍द्रव्यों‍का‍ नवननिेशन‍ 3.2 बॉटर्‍सरिंचना‍ 4.6 स्थानयत्व‍ 3.3 बगली‍सरिंचना‍ 4.7 कागो‍की‍अनुर्ोदित‍सूची‍ 3.4 डेक‍सरिंचना‍496 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 4.8 पररभाषाए‍िं 6.1 अनुप्रयोग‍ खडिं ‍5 6.2 प्रस्तुत‍दकए‍जाने‍वाले‍िस्तावेज द्रव्य‍अवस्था‍र्‍ेंजोनखर्पणू ‍ा कागो‍वानहत‍करन‍ेवाल‍े 6.3 ननर्ााण‍की‍सार्नियािं‍ जलयान‍(टाइप‍एन‍और‍सी‍के‍जलयान) 6.4 टाइप‍जी‍टैंकसा‍के‍नलए‍अपेक्षाए िं 5.1 अनुप्रयोग‍ खडिं 7 5.2 प्रस्तुत‍दकए‍जाने‍वाले‍िस्तावेज‍ जोनखर्पणू ‍ा र्ाल‍वहन‍करन‍े वाल‍े टैकरों‍के‍नलए‍अनग्न‍ 5.3 ननर्ााण‍की‍सार्नियािं‍ सरु क्षा‍आवश्यकताएिं‍ 5.4 टाइप‍एन‍टैंकसा‍के‍नलए‍अपेक्षाए‍िं 7.1 अनुप्रयोग‍ 5.5 टाइप‍सी‍टैंकसा‍के‍नलए‍अपेक्षाए िं 7.2‍अनग्न-शर्न‍व्यवस्थाएिं‍ खडिं 6 7.3 अनग्न‍और‍नेकेड‍लाइट‍ द्रव्य‍अवस्था‍र्‍ेंजोनखर्पणू ‍ा कागो‍वानहत‍करन‍ेवाल‍े जलयान‍(टाइप‍जी‍के‍जलयान) अध्याय‍3 यात्री‍जलयान‍ खडिं ‍1 2.10 टैंक‍और‍कॉफरडम्स सार्ान्य‍ खडिं 3 1.1 अनुप्रयोग‍ र्शीनरी‍और‍प्रणानलया‍ँ 1.2 पररभाषा‍ 3.1 बाइल‍प्रणाली‍ 1.3 सार्िी‍ 3.2 वाय‍ु और‍श्रवण‍पाइप‍ खडिं 2 3.3 क्षनत‍के‍र्ार्ले‍र्‍ेंकम्पाटार्ेंटों‍के‍बीच‍सिंचार‍का‍ ननवारण‍ जलयान‍व्यवस्था‍ खडिं 4 2.1 स्थानयत्व‍और‍फ्रीबोडा‍ नवद्यतु ‍सस्िं थापना‍ 2.2 सब-नडवीजन‍और‍ट्रािंसवसा‍ब्कहडै ‍ 4.1 सार्ान्य‍ 2.3 वाटरटाइट‍िरवाज‍े और‍िरवाजे‍ 4.2 नवद्युत‍पावर‍का‍आपातकालीन‍स्रोत‍ 2.4 नखडदकयाँ‍ 4.3 प्रकाश-व्यवस्था‍ 2.5 यात्री‍स्थान‍ 4.4 बैटररयािं‍,एक्ट्युर्ुलेटस‍ा और‍उनके‍चार्जिंग‍उपकरण‍ 2.6 यात्री‍स्थानों‍स‍े बचाव‍ 4.5 आतिंररक‍सिंचार‍सुनवधाएिं‍ 2.7 अननधकृत‍प्रनवनष्ट‍के‍नवरुद्ध‍चेतावनी‍ 4.6 अलार्‍ाप्रणानलया‍ँ 2.8 यात्री‍स्थानों‍के‍नलए‍यात्री‍र्ागा‍ 4.7 बचाव‍र्ागािशान‍प्रणाली‍ 2.9 सुपर-सरिंचानाएिं‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 497 4.8 वाटरटाइट‍िरवाज‍े और‍िरवाजे‍ आरओ-आरओ‍पीएएक्ट्स‍के‍नलए‍अनतररि‍अपक्षे ाए‍िं 6.1 सार्ान्य‍ खडिं 5 अनग्न‍सरु क्षा‍,पहचान‍और‍शर्न‍ 6.2 जलयान‍करार‍ 5.1 सार्ान्य‍ 6.3 हल‍सरिंचना‍ 5.2 पररभाषाए‍िं 6.4 अपन े स्वय िं के प्रणोिन के नलए अपन े टैंकों र् ें ईंधन के साथ र्ोटर वाहनों की ढुलाई के नलए आरओ-आरओ‍ 5.3 अनग्न‍ननवारण‍ ररि स्थान की जल ननकासी 5.4 अनग्न‍पहचान‍ 6.5 नवद्युत‍सिंस्थापनाएिं‍ खडिं 6 6.6 अनग्न‍सुरक्षा‍ अध्याय‍4 टग्स खडिं 1 खडिं ‍ 3 सार्ान्य‍ टोइिंग‍व्यवस्था‍ 1.1 अनुप्रयोग‍ 3.1 सार्ान्य‍ 1.2 प्रलेखीकरण‍ 3.2 टोइिंग‍हुक‍ 1.3‍सार्नियाँ‍ खडिं 4 खडिं 2 पलु शगिं ‍व्यवस्थाए‍िं हल‍व्यवस्था‍और‍र्जबतू ी‍ 4.1 सार्ान्य‍ 2.1 सार्ान्य‍ खडिं 5 2.2 बगली‍सरिंचना‍ स्थानयत्व‍ 5.1 सार्ान्य‍ 2.3 डेक‍सरिंचना‍ खडिं 6 2.4 र्शीनरी‍केलसिंग‍,आपातकालीन‍ननकास‍,स्कट्स‍, एयर‍पाइप‍,वेंटीलेटस‍ा और‍ब्कवाका‍आदि‍ जाचिं ‍और‍परीक्षण‍‍‍‍‍ 2.5‍स्टनाफ्रेर्‍रडर और‍स्टीयटरिंग‍गीयर‍ 6.1 टोइिंग‍गीयर‍ 2.6 फेंडसा‍ 6.2 बोलाडा‍पलु ‍परीक्षण‍‍‍‍‍पद्यनत‍ अध्याय‍5 बाज‍ा और‍पटिं ून ‍ खडिं ‍1 1.2 प्रलेखीकरण‍ सार्ान्य‍ खडिं ‍2 1.1 अनुप्रयोग‍ हल‍व्यवस्था‍और‍र्जबतू ी‍498 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.1 सार्ान्य‍ 3.1 सार्ान्य‍ 2.2 बॉटर्‍सरिंचना‍ खडिं ‍4 2.3 ट्रस‍व्यवस्थाए‍िं र्शीनरी‍और‍नवद्यतु ‍् सस्िं थापना‍ 4.1 सार्ान्य‍ खडिं ‍3 पुलशिंग‍,टोइिंग‍-‍उपकरण‍और‍कनेलक्ट्टिंग‍अवयव‍ अध्याय 1 ड्राई‍ब्क‍कागो‍कैररयस ा नवषय-वस्त ु खडिं 1 सार्ान्य 2 ब्क‍कैररयस ा 3 ओर‍कैररयसा खडिं 1 सार्ान्य 1.1 अनप्रु योग यदि‍कोई‍हो‍उिाहरण‍के‍नलए‍हीप्स‍र्‍ें लोलडिंग।‍इन‍ सभी‍लोलडिंग‍नस्थनतयों‍र्‍ें नस्टल‍वाटर‍बेंनडग‍र्ोर्ेंट्स‍ 1.1.1 इस‍अध्याय‍की‍अपेक्षाए‍िंर्ुख्य‍रूप‍स‍ेशुष्क‍ब्क‍ और‍साथ‍ही‍लोलडिंग/अनलोलडिंग‍के‍िौरान, यदि‍अनधक‍ कागो‍की‍ढुलाई‍के‍नलए‍नडजाइन‍दकए‍गए‍एकल‍डेक‍ िभु ार‍हो, चलायर्ान‍नस्थनतयों‍के‍नलए‍भी, पररकलन‍ जलयानों‍पर‍लाग‍ू होती‍ह‍ैं और‍ये‍क्ट्लास‍की‍र्ुख्य‍ प्रस्तुत‍दकए‍जाने‍ह।ैं नवशेषताओं‍के‍नवननिेश‍के‍नलए‍िी‍गई‍अपेक्षाओं‍की‍ सिंपूरक‍ह।ैं ‍यह‍नननहत‍ह‍ै दक‍कागो‍लोलडिंग‍काफी‍हि‍ 1.3 कागो‍हो्ड्स‍र्‍ेंनडजाइन‍लोड तक‍सजातीय‍होगी, नजसर्ें‍के‍पूरी‍तरह‍भरी‍हुई‍ 1.3.1 पररभाषाए िं नस्थनत‍र्‍ेंकोई‍हो्ड‍खाली‍नहीं‍होगा। एर्‍= जलयान‍र्‍ें वनहत‍दकया‍जान‍े वाला‍अनधकतर्‍ 1.2 प्रलखे ीकरण‍ भार]‍टन[ 1.2.1 अनुर्ोिन‍ के‍ नलए‍ ननम्ननलनखत‍ यथालागू‍ वी = हचै ‍कोलर्िंग‍के‍शीषा‍तक‍हो्ड्स‍की‍कुल‍र्ात्रा अनतररि‍िस्तावेज‍प्रस्ततु ‍दकए‍जाने‍ह:ैं‍ [एर्3] (क)‍ जलयान‍ र्‍ें ले‍ जाए‍ जाने‍ वाले‍ ब्क‍ कागो‍ के‍ अनधकतर्‍द्रव्यर्ान‍और‍हचै ‍कोलर्िंग‍के‍शीष‍ा तक‍हो्ड‍  = हो्ड‍ र्‍ें ल‍े जाए‍ जान‍े वाल‍े ब्क‍ कागो‍ के‍ f की‍कुल‍र्ात्रा‍के‍नडजाइन‍र््ू य। अनधकतर्‍घनत्व‍का‍र्ान,‍यह‍र्ानते‍हुए‍दक‍कागो‍को‍ (ख)‍पररकन्पत‍भारी‍ब्क‍कागो‍का‍अनधकतर्‍घनत्व‍ हचै ‍कोलर्िंग‍के‍शीषा‍तक‍सजातीय‍रूप‍स‍े फाइल‍दकया‍ और‍ररपोज‍का‍तिनरूु पी‍कोण। गया‍ह‍ैअथाात‍(M/V) [t/m3] (ग)‍ सभी‍ पररकन्पत‍ लोलडिंग‍ नस्थनतयों‍ का‍ नववरण‍  को‍ननम्ननलनखत‍स‍े कर्‍नहीं‍नलया‍जाना‍ह‍ै: f स्पष्ट‍रूप‍स‍े नवशेष‍सुनवधाओं‍का‍उ्लेख‍करत‍े हुए,[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 499 = क्ट्लास‍नोटेशन“‍ब्क‍कैररयर‍”वाल‍े जलयानों‍के‍ 1.3.2 आिंतररक‍तल‍की‍स्कैंटललिंग‍और‍स्लोलपिंग‍या‍ नलए‍0.8 [t/m3]. ऊध्वााधर‍ब्कहडे ‍प्लेटटिंग‍और‍नस्टफ़नस‍ा कागो‍िबाव‍ या‍नीच‍े दिए‍गए‍फ्लड‍प्रेशर, जो‍भी‍अनधक‍हो, पर‍ = क्ट्लास‍नोटेशन‍हवै ी‍कागो‍के‍नलए‍“ब्क‍कैररयर‍” आधाररत‍होना‍चानहए- “हवै ी‍कागो‍के‍नलए‍स्ट्रेंथडिं ‍”और“‍ओर‍कैररयर‍”वाले‍ कागो‍प्रेशर, p = 12.5 C.q [kN/m2] जलयानों‍के‍नलए‍1.0 [t/m3]. फ्ललडिंग‍प्रेशर, p = 10h [kN/m2] H = ऊिंचाई [m], लोड‍प्वाइिंट‍स‍े हचै ‍कोलर्िंग‍के‍शीष‍ा तक। जहािं,  = पररकन्पत‍हवै ी‍ब्क‍कागो‍का‍अनधकतर्‍घनत्व‍ h सी =‍आिंतररक‍तल‍के‍नलए‍1.0 [t/m3]. = ऊध्वााधर‍ब्कहडै ों‍के‍नलए‍Tan2 (45 - /2) h = ऊिंचाई [m], लोड‍पॉइिंट‍स‍े वास्तनवक‍कागो‍सतह‍ c = स्लोलपगिं ‍ब्कहडै ों‍के‍नलए‍Sin2α . Tan2(45° - तक‍तिनुरूपी‍हो्ड‍ज्यानर्नत, रेपोज‍के‍ ‍कोण‍ h /2) + Cos2α घनत्व‍पर‍कागो‍र्ात्रा,‍और‍लोलडिंग‍पैटना‍पर‍नवचार‍ करके‍ननधााररत‍उिाहरण‍के‍नलए‍हीप्स‍र्‍ें लोलडिंग। α = क्षैनतज‍प्लेन‍के‍साथ‍स्लोलपिंग‍ब्कहडै ‍का‍कोण,  = ब्क‍कागो‍के‍रेपोज‍का‍कोण‍नडिी‍र्,ें‍ननम्न‍स‍े [नडिी] अनधक‍नहीं‍नलया‍जाना‍ह‍ै: q =  . H [t/m2], अथवा f  = लाइट‍ब्क‍कागो‍के‍नलए‍20° (उिाहरण‍के‍नलए‍ =  . h [t/m2]; जो‍भी‍अनधक‍हो। f c िेन, कोयला) h = लोड‍प्वाइिंट‍स‍े बगल‍पर‍डेक‍तक‍ऊध्वााधर‍िरू ी‍ = ब्क‍सीर्ेंट‍कागो‍के‍नलए‍25° [एर्]।‍ = हवै ी‍कागो‍के‍नलए‍35° (उिाहरण‍के‍नलए‍आयरन‍ ओर)। खडिं 2 ब्क‍कैररयस ा 2.1 हल‍व्यवस्था हॉपरसाइड‍ और‍ टॉपसाइड‍ टैंक‍ र्‍ें अनुिध्ै य‍ा फ़्रेलर्िंग‍ प्रणाली‍को‍अपनाया‍जाना‍ह।ै 2.1.1 ब्क‍कैररयसा‍का‍ननर्ााण‍िो‍अनिु ैध्या‍ब्कहड्े स‍ 2.1.3 अनुप्रस्थ‍ ब्कहडै ों‍ की‍ सिंख्या‍ और‍ नवन्यास‍ के‍साथ‍दकया‍जाना‍ह‍ै जो‍कागो‍स्पेस‍को‍बािंधत‍े ह‍ैं या‍ डेक‍के‍नीच‍े दफट‍दकए‍गए‍टॉपसाइड‍टैंकों‍के‍नीच‍े और‍ अनुबिंध‍2 अध्याय‍9 के‍अनुसार‍होना‍चानहए।‍पयााि‍ टॉपसाइड‍टैंकों‍के‍सहयोग‍स‍े लसिंगल‍साइड‍नस्कन‍ अनुप्रस्थ‍शनि‍प्रिान‍करन‍ेके‍नलए‍अनतररि‍ब्कहड्ै स‍ ननर्ााण‍ के‍ साथ‍ होते‍ ह।ैं ‍ अनुिैध्य‍ा ब्कहड्े स‍ या‍ को‍साइड‍स‍े या‍लविंग‍स्पेस‍र्‍ें दफट‍करना‍पड‍सकता‍ह।ै हॉपरसाइड‍टैंकों‍के‍बीच, डबल‍बॉटर्‍ननर्ााण‍को‍ 2.2 अनिु ैध्य‍ाशनि‍ सार्ान्यत‍:अपनाया‍जाना‍ह।ै ‍तथानप, 65 [एर्‍[तक‍के‍ 2.2.1 1.2.1 के‍अनुसार‍पररकनलत‍अनधकतर्‍नस्टल‍ जलयानों‍के‍नलए‍प्रत्येक‍फ्रेर्‍र्‍ेंफशा‍के‍साथ‍एकल‍तल‍ ननर्ााण‍स्वीकार‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै वाटर‍बेंलडिंग‍र्ोर्ेंट्स‍पर‍नवचार‍करत‍े हुए, अनुिैध्य‍ा शनि‍अनुबिंध‍2 अध्याय‍4 र्‍ें िी‍गई‍अपेक्षाओं‍के‍ 2.1.2. एल‍≥‍65‍[एर्]‍के‍जलयानों‍के‍नलए‍डेक‍पर‍ अनुसार‍होनी‍चानहए। कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍और‍डबल‍बॉटर्, लविंग‍स्पेस‍या‍500 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.3 बॉटर्‍सरिं चना‍ अनुसार‍होनी‍चानहए।‍हो्ड‍फ्रेर्‍वेब‍और‍उसके‍ननचल‍े िैकेट‍की‍र्ोटाई‍िर्शः‍8‍[नर्र्ी]‍और‍10‍[नर्र्ी]‍स‍े 2.3.1 सार्ान्यत:, नीच‍े दिए‍ गए‍ को‍ छोडकर, कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए। स्कैंटललिंग‍और‍व्यवस्थाए‍िं अनबु िंध‍2, अध्याय‍6 के‍ अनुसार‍होनी‍चानहए। 2.5 साइड‍सरिं चना‍–‍डबल‍नस्कन 2.3.2 डबल‍बॉटर्‍स्पेस‍र्,ें प्लेट‍फ्लोर‍और‍गडास‍ा की‍ जहािं‍डबल‍नस्कन‍सिंरचना‍उपलब्ध‍कराई‍गई‍ह,ै‍वहा‍िं िरू ी‍ सार्ान्यत:‍ िर्शः‍ 2.5‍ [एर्]‍ और‍ 3‍ [एर्]‍ स‍े ननम्ननलनखत‍लागू‍होता‍ह।ै अनधक‍नहीं‍होती‍ह।ै 2.5.1 अनुिध्ै य‍ा ब्कहडे ‍और‍नस्टफनेस‍की‍स्कैंटललिंग‍ 2.3.3 अनुबिंध‍2, अध्याय‍6 और‍1.3.2 र्‍ें दिए‍गए‍ अनलु ग्नक‍2, अध्याय‍9 के‍अनसु ार‍होनी‍चानहए, जो‍ नडजाइन‍िबावों‍के‍आधार‍पर‍भीतरी‍तल‍और‍हॉपर‍ 1.3.2 र्‍ें दिए‍गए‍नस्टफ़नर‍और‍नडजाइन‍िबाव‍के‍ साइड‍प्लेटटिंग‍और‍नस्टफ़नर‍की‍स्कैंटललिंग‍न्यनू तर्‍ वास्तनवक‍अिंतर‍पर‍आधाररत‍ह।ै अपेक्षाए‍िं ह।ैं ‍यह‍ध्यान‍दिया‍जाना‍चानहए‍दक‍उन‍ 2.5.2 अनुिध्ै य‍ा ब्कहड्े स‍र्‍ें सार्ान्यत‍:साइड‍शले ‍के‍ जलयानों‍के‍नलए‍जहा‍िं कागो‍को‍ननयनर्त‍रूप‍स‍े िब्ै स‍ सर्ान‍फ्रेलर्िंग‍प्रणाली‍होती‍ह।ै स‍े ननर्िुा ‍दकया‍जाना‍होता‍ह,ै स्थानीय‍क्षनत‍और‍ 2.5.3 जहािं‍ अनुिैध्य‍ा फ्रेलर्िंग‍ को‍ अपनाया‍ जाता‍ ह,ै कटाव‍के‍जोनखर्‍को‍कर्‍करने‍के‍नलए‍स्कैंटललगिं ‍को‍ अनुिैध्य‍ा का‍सर्थना ‍करने‍वाले‍अनुप्रस्थों‍को‍डबल‍ उपयुि‍ रूप‍ स‍े बढाना‍ होगा‍ और‍ ऐसा‍ अनुबिंध‍ 2, बॉटर्‍फ्लोर‍के‍अनरूु प‍व्यवनस्थत‍दकया‍जाना‍ह।ै अध्याय‍6, 4.2.3 के‍अनुसार‍होना‍चानहए। 2.5.4 जहािं‍ अनुप्रस्थ‍फ़्रेलर्िंग‍को‍ अपनाया‍ जाता‍ ह,ै 2.3.4‍अनुबिंध‍2, अध्याय‍6 की‍अपेक्षाओं‍के‍अलावा, साइड‍शले ‍और‍अनुिैध्य‍ाब्कहडे ‍के‍नस्टफ़नर‍के‍सेक्ट्शन‍ कागो‍ हो्ड‍ र्‍ें लसिंगल‍ बॉटर्‍ फ्लोर‍ का‍ सेक्ट्शन‍ र्ॉड्यूलस‍को‍20% तक‍कर्‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै बशते‍ र्ॉड्यूलस‍भी‍ननम्न‍स‍ेकर्‍नहीं‍होना‍चानहए: नस्टफ़नर‍के‍र्ध्य‍स्पैन‍र्‍ेंएक‍स्ट्रट‍लगाया‍जाए।‍स्ट्रट‍र्‍ें जैड = 0.006 s le2 ( . एच – 0.3T) [सेर्ी3] f उतना‍ही‍िॉस‍सेक्ट्शनल‍एररया‍होना‍चानहए‍नजससे‍ - जहािं‍कागो‍सिैव‍ही‍लेवल‍दकया‍जाना‍ह ै दक‍अनधक‍स‍ेअनधक‍र्ेंम्बसा‍आपस‍र्‍ें जडु े‍हों। जैड = 0.006 s l 2 (1.25 . एच‍– 0.3T) [सेर्ी3] 2.5.5 आिंतररक‍तल‍की‍प्लेटटिंग‍को‍गसेट‍प्लेट‍के‍रूप‍र्‍ें e f लविंग‍टैंक‍सिंरचना‍र्‍ेंनवस्ताररत‍दकया‍जाना‍ह,ै अनुप्रस्थ‍ - जहािं‍कागो‍हीप्स‍र्ें‍लोड‍दकया‍जाता‍ह।ै प्राथनर्क‍सिस्यों‍के‍रास्ते‍र्‍ें एक‍स्र्ूथ‍सिंरचनात्र्क‍ जहािं, सिंिर्ण‍सुनननित‍करने‍के‍नलए‍व्यवनस्थत‍दकया‍गया‍ s = फ्लोरों‍की‍स्पेलसिंग [नर्र्ी] ह।ै ‍ लविंग‍ टैंक‍ सिंरचना‍ र्ें‍आिंतररक‍ तल‍ की‍ प्रभावी‍ स्कार्फिंग‍प्रिान‍करने‍के‍नलए‍गसेट‍प्लेट‍पयााि‍चौडाई‍ l = फ्लोरों‍का‍स्पैन,‍अनुिैध्य ाब्कहडै ों‍के‍बीच‍र्ानपत‍ e की‍होनी‍चानहए। ]एर्[। 2.5.6 लविंग‍ टैंकों‍ र्‍ें सभी‍ वॉटरटाइट‍ और‍ गरै - अनुिैध्य‍ा ब्कहड्े स‍ के‍ साथ‍कनेक्ट्शन‍ के‍ र्ाग‍ा और‍ वॉटरटाइट‍ ब्कहड्े स‍ को‍ डबल‍ बॉटर्‍ स्कार्फिंग‍ जहाज‍के‍बाहर‍फशा‍की‍शनि‍को‍अनरु नक्षत‍दकया‍ व्यवस्था‍के‍रूप‍र्‍ें उपयुि‍रूप‍स‍े प्रबनलत‍दकया‍जाना‍ जाना‍ह।ै ह।ै ‍लविंग‍टैंक‍ब्कहड्े स‍र्ें‍खुले‍स्थानों‍को‍इन‍क्षेत्रों‍स‍े 2.4 साइड‍सरिं चना–‍लसगिं ल‍नस्कन िरू ‍रखा‍जाना‍चानहए। 2.4.1 स्कैंटललिंग‍तथा‍साइड‍शेल‍प्लेटटिंग‍की‍व्यवस्था‍ और‍ नस्टफलनिंग‍ सार्ान्यत:‍अनुबिंध‍ 2, अध्याय‍ 7‍ के‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 501 2.5.7 अनुिैध्य‍ा ब्कहड्े स‍के‍नसरों‍को‍आग‍े और‍पीछे‍ 2.7.2 पयााि‍आकार‍के‍एक‍क्षनै तज‍स्ट्रेनर‍द्वारा‍ऊपरी‍ की‍सिंरचना‍र्‍ेंअच्छी‍तरह‍स‍े बािंधा‍जाना‍चानहए। दकनारे‍पर‍कोलर्िंग‍को‍कडा‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍बकललिंग‍के‍ नवरुद्ध‍पयााि‍र्जबूती‍प्रिान‍करने‍के‍नलए‍अनतररि‍ 2.5.8 यह‍अनशु िंसा‍की‍जाती‍ह‍ै दक‍साइड‍शले ‍और‍ अनुिैध्य‍ा नस्टफ़नर‍को‍डेक‍के‍ऊपर‍कोलर्िंग‍पर‍लगाया‍ अनुिैध्य‍ा ब्कहडे ‍के‍बीच‍के‍स्थान‍को‍पयााि‍रूप‍स‍े जाना‍ह।ै उप-नवभानजत‍दकया‍जाए‍तादक‍एक‍कम्पाटार्ेंट‍र्‍ें पानी‍भर‍जान‍े पर‍भी‍जलयान‍तैरता‍रह।े 2.7.3.‍पयााि‍कोलर्िंग‍स्टेज‍को‍सार्ान्यत:‍2.0‍[एर्]‍स‍े अनधक‍ नहीं‍ लगाया‍ जाना‍ चानहए।‍ डेक‍ स‍े उनके‍ 2.6 डेक‍सरिं चना‍ अटैचर्ेंट‍और‍नीच‍े नस्टलफ्निंग‍पर‍नवशेष‍ध्यान‍दिया‍ 2.6.1 डेक‍ सिंरचना‍ की‍ स्कैंटललिंग‍ और‍ व्यवस्था‍ जाना‍चानहए। सार्ान्यत‍:अनुबिंध‍2, अध्याय‍8 के‍अनुसार‍होनी‍ 2.8 ब्कहड्ै स चानहए। 2.8.1 1.3.2 र्‍ें दिए‍गए‍ड्राई‍ब्क‍कागो‍लोलडिंग‍को‍ 2.6.2‍डेक‍प्लेटटिंग‍की‍र्ोटाई‍को‍हचै ‍ओपलनिंग‍की‍ ध्यान‍र्‍ें रखत‍े हुए‍ब्कहड्े स‍की‍स्कैंटललिंग‍अनुबिंध‍2, लिंबाई‍पर‍अनुरनक्षत‍दकए‍जाना‍ह‍ै और‍दकसी‍भी‍ अध्याय‍9 के‍अनुसार‍होनी‍चानहए। र्ार्ले‍र्‍ें यह‍पोत‍के‍र्ध्य‍र् ें 0.5एल क्षत्रे ‍पर‍होगी। 2.8.2 जहािं‍ ब्कहडे ‍ कोरुगेटेड‍ ननर्ााण‍ के‍ होते‍ ह,ैं 2.7 ननरिंतर‍अनिु ैध्र्य‍हचै ‍कोलर्ग्िं स कोरुगेशन‍का‍कोण‍(अथाात‍ब्कहडे ‍के‍प्लेन‍के‍साथ‍ 2.7.1 अनुबिंध‍2, अध्याय‍4, खिंड‍3 और‍अध्याय‍11 वेब्स)‍55‍नडिी‍स‍ेकर्‍नहीं‍होना‍चानहए। खिंड‍ 2 की‍ अपेक्षाओं‍ के‍ अनतररि; ननम्ननलनखत‍ आवश्यकताओं‍का‍अनुपालन‍दकया‍जाना‍ह।ै खडिं ‍3 ओर‍कैररयस ा 3.1 हल‍व्यवस्था‍ 3.1.3 लविंग‍टैंकों‍र्,ें प्राइर्री‍बॉटर्‍स्ट्रक्ट्चर‍को‍इस‍ तरह‍स‍े व्यवनस्थत‍दकया‍जाना‍चानहए‍तादक‍अनुप्रस्थ‍ 3.1.1 ओर‍वाहकों‍को‍कागो‍हो्ड‍के‍र्ाग‍ा र्‍ें िो‍ दिशा‍र्‍ेंहो्ड‍डबल‍बॉटर्‍स्ट्रक्ट्चर‍की‍सिंरचनात्र्क‍की‍ अनुिैध्य‍ा ब्कहडे ‍और‍एक‍डबल‍बॉटर्‍प्रिान‍दकया‍ ननरिंतरता‍बनी‍रह।े जाना‍ह।ै ‍यह‍र्ाना‍जाता‍ह‍ै दक‍अनुिैध्य‍ा ब्कहड्े स‍के‍ बीच‍केवल‍ररि‍स्थान‍का‍उपयोग‍कागो‍हो्ड‍के‍रूप‍ 3.1.4 ब्क‍वाहकों‍के‍नलए‍धारा‍2.2 स‍े2.8 र्‍ेंिी‍गई‍ र्‍ें दकया‍जाता‍ह।ै अन्य‍अनतररि‍अपेक्षाए‍िं अयस्क‍वाहकों‍पर‍भी‍लाग‍ू होती‍ह।ैं 3.1.2 हचै ‍ ओपलनिंग्स‍ के‍ बाहर‍ तल‍ और‍ डेक‍ को‍ अनुिैध्य‍ा रूप‍स‍े तैयार‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍साइड‍शले ‍और‍ अनुिैध्य‍ा ब्कहडे ‍भी, सार्ान्य‍रूप‍स,े अनुिध्ै य‍ा रूप‍स‍े तैयार‍दकए‍जात‍े ह।ैं[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 502 अध्याय 2 टैंकर नवषय-वस्त ु भाग 1 सार्ान्य 2 खोल‍नर्ूना 3 सिंरचनात्र्क‍व्यवस्था 4 खतरनाक‍सार्ान‍ले‍जान‍ेवाल‍ेटैंकरों‍के‍नलए‍सार्ान्य‍आवश्यकताएिं 5 तरल‍प्रकार‍के‍खतरनाक‍कागो‍ले‍जान‍ेवाले‍जलयान‍(टाइप‍एन‍और‍सी‍जलयान) 6 गैसीय‍प्रकार‍के‍खतरनाक‍कागो‍ले‍जाने‍वाल‍ेजलयान‍(टाइप‍जी‍जलयान) 7 खतरनाक‍सार्ान‍ले‍जान‍ेवाल‍ेटैंकरों‍के‍नलए‍अनग्न‍सुरक्षा‍आवश्यकताएिं सार्ान्य 1.1 अनप्रु योग 1.2 इस‍अध्याय‍की‍आवश्यकताएिं‍अनुबिंध‍1, 2 और‍3 की‍ लाग‍ू आवश्यकताओं‍की‍पूरक‍ह।ैं 1.1 यह‍अध्याय‍टैंकों‍र्‍ें तरल‍कागो‍की‍ढुलाई‍के‍नलए‍ लनक्षत‍जलयानों‍पर‍लागू‍होता‍ह।ै खोल‍नर्नू ा 2.2 सार्ान्य 2.2 थर्ला ‍तनाव 2.1.1 जब‍तक‍इस‍अध्याय‍र्‍ें अन्यथा‍ननर्िष्टा ‍न‍दकया‍ 2.2 जहािं‍गर्‍ा तरल‍पिाथा‍टैंक‍र्‍ें ले‍जाने‍की‍र्िंशा‍ह,ै थर्ाल‍ गया‍हो, उपयिु ‍नडजाइन‍भार‍का‍उपयोग‍करके‍अनुबिंध‍2 तनाव‍की‍गणना‍की‍आवश्यकता‍होती‍ह,ै यदि‍तरल‍का‍ र्‍ें ननर्िष्टा ‍खोल‍नर्ूना ननधााररत‍दकया‍जाना‍ह।ै वाहन‍तापर्ान‍90 नडिी‍सेन्सयस‍स‍े अनधक‍हो। सरिं चनात्र्क‍व्यवस्था 3.1 सार्ान्य नवस्ताररत‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍प्रभावी‍रूप‍स‍े आस-पास‍की‍ सिंरचना‍र्‍ें बािंधा‍जाना‍ह।ै 3.1.1 तलछट‍के‍खोल, आिंतररक‍तल‍और‍डेक‍को‍आर्‍ 3.1.3 प्राथनर्क‍सिस्यों‍को‍इस‍तरह‍व्यवनस्थत‍दकया‍ तौर‍पर‍कागो‍टैंक‍क्षत्रे ‍र्‍ें अनुिैध्या‍रूप‍स‍े तैयार‍दकया‍ जाना‍ ह‍ै तादक‍ टैंक‍ सिंरचना‍ र्‍ें र्जबूती‍ की‍ प्रभावी‍ जाता‍ह।ै ‍अनुप्रस्थ‍फ्रेलर्िंग‍के‍साथ‍प्रिान‍दकए‍गए‍जलयानों‍ ननरिंतरता‍ सुनननित‍ की‍ जा‍ सके।‍ भागों‍ की‍ गहराई‍ र्‍ें पर‍नवशेष‍रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जाएगा। अचानक‍पररवतान‍स‍े बचा‍जाना‍चानहए।‍अनुप्रस्थ‍सिंरचना‍ 3.1.2 आिंतररक‍पेंिा‍और‍अनिु ैध्या‍पोतभीत‍को‍कागो‍टैंक‍ की‍ननरिंतरता‍सुनननित‍करन‍े के‍नलए‍अनुिैध्य‍ा पोतभीत‍पर‍ क्षत्रे ‍ स‍े परे‍ आगे‍ और‍ व्यावहाररक‍ रूप‍ स‍े आग‍े तक‍ सिंरचना‍पर‍ऊध्वााधर‍जाले‍को‍डबल‍बॉटर्‍फ्लोर, डेक‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 503 ट्रािंसवसा‍और‍ऊध्वााधर‍अनुप्रस्थ‍के‍अनुरूप‍व्यवनस्थत‍दकया‍ 3.4 डेक‍सरिं चना जाना‍ह।ै‍अनिु ैध्या‍डेक‍गडार‍को‍ऊध्वााधर‍जाल‍या‍सर्कक्ष‍ द्वारा‍ अनप्रु स्थ‍ पोतभीत‍ पर‍ सर्र्थात‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ 3.4.1 एक‍ट्रिंक‍डेक, यदि‍दफट‍दकया‍जाता‍ह,ै तो‍कागो‍ प्रभावी‍ सर्थान‍ प्रिान‍ करन‍े के‍ नलए‍ ननरिंतर‍गडरा ों‍ की‍ टैंक‍की‍पूरी‍लिंबाई‍पर‍नवस्ताररत‍होना‍ह‍ै और‍र्ख्ु य‍पेंिा‍ गहराई‍ और‍ अ्पता‍ को‍ बढाया‍ जाना‍ ह।ै ‍ जहािं‍ सिस्य‍ सिंरचना‍र्‍ें प्रभावी‍ढिंग‍स‍े स्काफा‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ट्रिंक‍डेक‍ ब्कहडे ‍या‍अन्य‍गहरे‍सिस्यों‍के‍िोनों‍दकनारों‍पर‍रहत‍े और‍पक्षों‍को‍अनिु ैध्य‍ा रूप‍स‍े तैयार‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍ ह,ैं वेब‍और‍फेसप्लेट‍का‍सरिं ेखण‍सुनननित‍दकया‍जाना‍ह।ै अनुप्रस्थ‍प्राथनर्क‍सिस्यों‍को‍आउटबोडा‍डेक‍अनुप्रस्थ‍के‍ साथ‍सिंरेनखत‍दकया‍जाना‍ह।ै 3.2 तलछट‍सरिं चना 3.4.2 जहािं‍ट्रिंक‍डेक‍के‍रास्ते‍र्‍ें बाहरी‍कठोरता‍ल‍े जाया‍ 3.2.1 अनुिैध्य‍ा गडार‍ननम्न‍ नलनखत‍स्‍थान‍पर‍प्रिान‍दकए‍ जाता‍ह,ै वहा‍िं अिंडरडेक‍सपोर्टिंग‍सिंरचना‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े जाने‍ह:ैं उपयुि‍रट्रलपिंग‍िैकेट‍दफट‍दकए‍जाने‍ह।ैं ‍बाहरी‍गडारों‍की‍ (क)‍(सेंटरलाइन‍या‍डक्ट्ट‍पेंिा) व्यवस्था‍और‍ नववरण‍ पर‍ नवशेष‍रूप‍ स‍े नवचार‍ दकया‍ जाएगा। (ख)‍अनिु ैध्य‍ा ब्कहडे ‍के‍तहत‍(या‍लिंबवत‍नालीिार‍ अनुिैध्य‍ा ब्कहडे ‍के‍र्ार्ल‍े र्ें‍ब्कहडे ‍र्ल‍की‍ढलान‍ 3.5 टैंक‍पोतभीत वाली‍प्लेटें) 3.5.1 अनुप्रस्थ‍ तले ‍ तिंग‍ पोतभीत‍ की‍ व्यवस्था‍ और‍ (ग)‍हॉपर‍बगली‍टैंक‍की‍ढलान‍वाली‍प्लेट‍के‍तलछट‍ कठोरता‍पाव‍ा तरल‍िबाव‍के‍साथ-साथ‍आिंतररक‍पेंिा, जहािं‍दफट‍दकया‍गया‍ह।ै अनुिैध्य‍ा पोतभीत, शेल‍ और‍ डेक‍ अनुिध्ै य‍ा के‍ अिंनतर्‍ 3.2.2 प्लेट‍फशा‍को‍अनुप्रस्थ‍पोतभीत‍और‍ब्कहडे ‍ कनेक्ट्शन‍द्वारा‍प्रेनषत‍भार‍का‍कुशलतापूवाक‍सर्थान‍करन‍े र्ल‍की‍ढलान‍वाली‍प्लेटों‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े व्यवनस्थत‍ के‍नलए‍ह।ै ‍जहािं‍अनुप्रस्थ‍ब्कहडे ‍लिंबवत‍नालीिार‍होत‍े दकया‍जाना‍ह।ै ह,ैं क्षैनतज‍लस्ट्रिंगर‍या‍सर्कक्ष‍को‍अनुप्रस्थ‍सिंपीडन‍बलों‍के‍ 3.2.3 आिंतररक‍तल‍की‍अनुप्रस्थ‍ननरिंतरता‍को‍आिंतररक‍ नलए‍पयााि‍प्रनतरोध‍प्रिान‍करने‍के‍नलए‍दफट‍दकया‍जाना‍ पेंिा‍के‍बाहर‍बनाए‍रखा‍जाना‍ह।ै ह।ै 3.2.4 गडरा ों‍की‍ररनि‍भाग‍3, अध्याय‍6, भाग‍6.3 के‍ 3.5.2 अनुिैध्या‍नालीिार‍पोतभीत‍के‍शीष‍ा और‍ननचल‍े अनुसार‍होनी‍चानहए। स्ट्रैक्ट्स‍को‍डेक‍और‍तलछट‍स‍े 0.1 डी‍की‍चौडाई‍स‍े अनधक‍ सर्तल‍होना‍ह।ै ‍इस‍प्‍लेटटिंग‍की‍र्ोटाई‍आस-पास‍के‍डेक‍ 3.3 बगली‍सरिं चना और‍ आतिं ररक‍ तल‍ प्ल‍ ेटटिंग‍ के‍75% स‍े कर्‍ नहीं‍ होनी‍ 3.3.1 ट्रािंसवसा‍या‍गडरा ‍स‍े जडु ने‍के‍नलए‍िॉनसटी‍के‍नसरों‍ चानहए।‍नालीिार‍पोतभीत‍के‍नलए‍प्रिान‍दकए‍गए‍स्‍टूल‍ पर‍िैकेट‍प्रिान‍दकए‍जाने‍ह।ैं ‍ट्रािंसवसा‍और‍ऊध्वााधर‍जाल‍े पर‍नवशेष‍रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जाएगा। को‍िॉस‍टाई‍वाले‍जिंक्ट्शनों‍पर‍रट्रलपिंग‍िैकेट‍के‍साथ‍दफट‍ 3.5.3 डेक‍और‍आिंतररक‍तल‍के‍कनेक्ट्शन‍पर‍र्ोटाई‍गुणों‍ दकया‍जाना‍ह।ै ‍जहा‍िं िॉस‍टाई‍की‍फेस‍प्लेट‍की‍चौडाई‍वेब‍ के‍र्ाध्यर्‍स‍े नवशेष‍ध्यान‍दिया‍जाना‍चानहए। के‍दकसी‍भी‍एक‍तरफ‍150 [नर्र्ी[‍स‍े अनधक‍ह,ै फेस‍प्लेट‍ का‍सर्थान‍करन‍े के‍नलए‍अनतररि‍रट्रलपिंग‍िैकेट‍प्रिान‍ 3.5.4 जहािं‍अनुिध्ै य‍ा पोतभीत‍को‍क्षैनतज‍रूप‍स‍े नालीिार‍ दकए‍जाने‍ह।ैं दकया‍जाता‍ह,ै कोरुगेशन‍को‍सिंरेनखत‍दकया‍जाना‍ह,ै और‍ 3.3.2 िॉस-टाई‍के‍अिंनतर्‍कनेक्ट्शन‍के‍पयााि‍क्षत्रे ‍को‍ सर्तल‍पर‍कठोर‍व्यवस्था‍की‍व्यवस्था‍की‍जानी‍ह‍ै तादक‍ सुनननित‍करने‍के‍नलए‍ह‍ैं और‍अनतररि‍िैकेट‍र्ोटाई‍की‍ कोरुगेशन‍के‍फ्लैंज‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े पयााि‍सहायता‍प्रिान‍की‍ आवश्यकता‍ हो‍ सकती‍ ह।ै ‍ पूण‍ा प्रवेश‍ वेल्डिंग‍ की‍ जा‍सके।‍जहािं‍अनिु ैध्य‍ा और‍अनुप्रस्थ‍ब्कहडे ‍िोनों‍क्षैनतज‍ आवश्यकता‍हो‍सकती‍ह‍ै नवशेष‍रूप‍स‍े अिंनतर्‍कोष्ठक‍के‍ रूप‍स‍े नालीिार‍होते‍ह,ैं ननरिंतरता‍सनु ननित‍करने‍के‍नलए‍ पैर‍की‍उिंगनलयों‍के‍र्ाध्यर्‍से। नसरों‍को‍जोडा‍जाना‍चानहए। 3.5.5‍ जहािं‍ अनुप्रस्थ‍ ‍ पोतभीत‍ पर‍ क्षैनतज‍ गडरा ‍ (या‍ ऊध्‍वााधर‍जाल)े ‍एक‍टरिंग‍सिंरचना‍का‍नहस्सा‍नहीं‍बनत‍े ह,ैं504 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] उन्ह‍ें आसन्न‍ऊध्वााधर‍वेब‍(या‍अनुप्रस्थ)‍तक‍फैल‍े एक‍बट्रेस‍ दक‍तापर्ान‍के‍पररवहन‍के‍नलए‍ठिंडा‍होने‍पर‍टैंक‍के‍रखन‍े बनाने‍वाले‍पयााि‍अिंत‍कोष्ठक‍के‍साथ‍व्यवनस्थत‍दकया‍ र्‍ें बाधा‍न‍हो। जाना‍ह।ै ‍बट्रेस‍व्यवस्था‍र्‍ें कतरनी‍और‍सिंयुि‍तनाव‍की‍ 3.6.4.6 जब‍प्रशीनतत‍कागो‍ले‍जाया‍जाता‍ह,ै तो‍बािंधन‍े नवशेष‍रूप‍स‍े जािंच‍की‍जानी‍ह।ै के‍ नलए‍ उपयोग‍ की‍ जान‍े वाली‍ सार्िी‍ सिंबिंनधत‍ कर्‍ 3.6 स्वतत्रिं ‍टैंकों‍वाल‍े जलयान तापर्ान‍के‍नलए‍उपयिु ‍होती‍ह ै 3.6.1 बगली‍फ्रेर्‍टैंक‍के‍अिंिर‍या‍बाहर‍हो‍सकत‍े ह।ैं ‍जब‍ 3.7 सरिं चना‍का‍नववरण टैंक‍अनुिैध्या‍पक्षों‍को‍लिंबवत‍रूप‍स‍े तैयार‍दकया‍जाता‍ह,ै 3.7.1 सिस्यों‍के‍पास‍पयााि‍अिंत‍नस्थरता, पाव‍ा सर्थान‍ तो‍कठोरता‍को‍शीषा‍और‍ननचले‍कठोरता‍के‍साथ‍ननरिंतर‍ और‍वेब‍कठोरता‍ह,ै और‍सरिं चना‍को‍कठोर‍धब्बों‍या‍ फ्रेर्‍बनाना‍होता‍ह,ै चाह‍े फ्रेर्‍कोष्ठक‍स‍े जुड‍े हों‍या‍नहीं। तनाव‍ एकािता‍ के‍ अन्य‍ स्रोतों‍ को‍ कर्‍ करन‍े के‍ नलए‍ 3.6.2 अनुप्रस्थ‍पक्षों‍के‍ऊध्वााधर‍या‍क्षैनतज‍कठोरता‍को‍ व्यवनस्थत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍खोलन‍े पर‍अच्छी‍तरह‍स‍े गोल‍ कोने‍और‍नचकनी‍दकनारे‍होन‍े चानहए‍और‍प्लेट‍पैनल‍के‍ लिंबवत‍टैंक‍पक्षों‍पर‍वे्डेड‍दकया‍जाना‍ह,ै या‍तो‍सीध‍े या‍ तनाव‍नवतरण‍और‍बकललिंग‍शनि‍के‍सिंबिंध‍र्‍ें नस्थत‍होना‍ नपछल‍े पक्ष‍के‍पहल‍े नहस्स‍े तक‍फैले‍कोष्ठक‍के‍र्ाध्यर्‍से। चानहए। 3.6.3 टैंक‍प्लेटों‍और‍जलयान‍तल‍के‍बीच‍उनचत‍सिंपका‍ 3.7.2‍र्जबूती‍की‍ननरिंतरता‍बनाए‍रखन‍े के‍नलए, िॉस‍ सुनननित‍करन‍े के‍नलए, तलछट‍की‍सिंरचना‍को‍पयााि‍रूप‍ टाई‍के‍नसरों‍पर‍ट्रािंसवसा‍या‍लस्ट्रिंगर‍के‍नलए‍पयााि‍क्षैनतज‍ स‍े कठोर‍दकया‍जाना‍ह।ै और‍ऊध्वााधर‍कोष्ठक‍दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍क्षैनतज‍कोष्ठक‍ को‍िॉस‍टाई‍फेस‍प्लेटों‍के‍साथ‍सिंरेनखत‍दकया‍जाना‍ह,ै 3.6.4 स्वतिंत्र‍टैंकों‍को‍बािंधना और‍ ऊध्वााधर‍ अिंत‍ कोष्ठक‍ को‍ िॉस‍ टाई‍ वेब‍ के‍ साथ‍ 3.6.4.1 टैंक‍रखने‍के‍स्थ‍ ल‍का‍ननर्ााण‍इस‍तरह‍स‍े दकया‍ सिंरेनखत‍दकया‍जाना‍ह।ै जाना‍ ह‍ै तादक‍ जलयान‍ सरिं चना‍ के‍ सिंबिंध‍ र्‍ें टैंकों‍ को‍ 3.7.3‍एक‍टरिंग‍नसस्टर्‍र्‍ें जहा‍िं अिंनतर्‍िैकेट‍सिस्यों‍के‍ स्थानािंतररत‍करना‍असिंभव‍हो‍जाए।‍इनके‍रखने‍के‍स्थ‍ ान‍ के‍तलछट‍उपयुि‍आिंनशक‍गडार‍प्रिान‍दकए‍जाने‍ह।ैं जाल‍के‍साथ‍अनभन्न‍अगिं ‍ह,ै और‍फेस‍प्लेट‍को‍सिस्यों‍और‍ िैकेट‍के‍दकनारों‍के‍साथ‍लगातार‍ले‍जाया‍जाता‍ह,ै सबसे‍ 3.6.4.2 टैंकों‍को‍फशा‍या‍तलछट‍अनुिध्ै य‍ा द्वारा‍सहार‍ बडी‍फेस‍प्लेट‍के‍पणू ा‍क्षत्रे ‍को‍िकै ेट‍के‍र्ध्य‍लबिंि‍ुतक‍बनाए‍ दिया‍जाना‍ह।ै रखा‍जाना‍ह‍ैऔर‍दफर‍धीरे-धीरे‍छोटी‍फेस‍प्लेटों‍र्‍ें पतला‍ 3.6.4.3 जब‍लस्ट्रिंगर‍को‍कुछ‍वेब‍फ्रेर्‍या‍बगली‍शले ‍ दकया‍जाना‍ह।ै ‍फेस‍प्लेट्स‍र्‍ें बट‍को‍कोष्ठक‍के‍परै ‍की‍ उिंगनलयों‍स‍ेअच्छी‍तरह‍स‍े साफ‍रखा‍जाना‍चानहए। ट्रािंसवसा‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े टैंकों‍र्‍ें टेक‍लग‍जाती‍ह,ै तो‍टेक‍एक‍ बो्ट‍ असेंबली‍ र्‍ें नर्ल‍ सकती‍ ह।ै ‍ कठोर‍ लकडी‍ या‍ 3.7.4 अलग-अलग‍अिंत‍कोष्ठक‍की‍र्ोटाई‍आर्‍तौर‍पर‍ लसिंथेरटक‍सार्िी‍र्‍ें वेज‍लगाने‍के‍र्ार्ल‍े र्‍ें नेनवगेशन‍के‍ जुडे‍प्राथनर्क‍सिंरचना‍वेब‍की‍र्ोटाई‍स‍े कर्‍नहीं‍होती‍ह,ै िौरान‍आकनस्र्क‍स्थानािंतरण‍से‍बचने‍के‍नलए‍व्यवस्था‍ लेदकन‍पािप‍पर‍स्थानीय‍रूप‍स‍े बढान‍े की‍आवश्यकता‍हो‍ प्रिान‍की‍जानी‍चानहए‍जो‍टेक‍तनाव‍को‍प्रसाररत‍करन‍े र्‍ें सकती‍ह।ै ‍िैकेट‍को‍आसन्न‍रट्रलपिंग‍िैकेट, कठोरता‍या‍अन्य‍ सक्षर्‍ह।ै सर्थान‍लबिंिओंु ‍तक‍नवस्ताररत‍करना‍ह।ै ‍िैकेट‍पािप‍को‍ 3.6.4.4 स्वतिंत्र‍टैंकों‍के‍नलए‍प्लवनशीलता-रोधी‍व्यवस्था‍ अच्छी‍तरह‍स‍े नत्रज्या‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍जहािं‍िैकेट‍एक‍ प्रिान‍की‍जानी‍ह।ै ‍प्लवनशीलता‍रोधी‍व्यवस्था‍एक‍खाली‍ नालीिार‍ब्कहडे ‍स‍े जडु ा‍होता‍ह,ै िैकेट‍पािप‍पर‍चढाना‍ टैंक‍के‍कारण‍ऊपर‍की‍ओर‍बल‍का‍सार्ना‍करन‍े के‍नलए‍ उपयुि‍रूप‍स‍ेप्रबनलत‍दकया‍जाना‍ह।ै उपयुि‍होनी‍चानहए। प्लानस्टक‍नवरूपण‍के‍नबना‍पेंिा‍ सरिं चना‍को‍खतरे‍र्‍ेंडालने‍की‍सिंभावना‍ह।ै 3.7.5‍रट्रलपिंग‍िैकेट‍को‍आर्‍तौर‍पर‍अिंनतर्‍कोष्ठक‍के‍ पािप‍के‍करीब‍दफट‍दकया‍जाता‍ह,ै िॉस‍टाई‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े 3.6.4.5 बैठने‍और‍ठहरन‍े की‍र्जबूती‍की‍जािंच‍की‍जानी‍ और‍ आर्‍ तौर‍ पर‍ हर‍ चौथे‍ कठोर‍ स्थान‍ पर।‍ अन्य‍ ह।ै ‍टैंक‍की‍िीवारों‍र्‍ें तनाव‍सािंद्रता‍स‍े बचा‍जाना‍चानहए‍ प्राथनर्क‍सिस्यों‍के‍साथ‍चौराह‍े पर‍रट्रलपिंग‍को‍रोकने‍की‍ और‍यह‍सुनननित‍करन‍े के‍नलए‍िेखभाल‍की‍जानी‍चानहए‍ व्यवस्था‍भी‍की‍जाए।[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 505 3.7.6‍िॉस‍टाई‍और‍उनके‍अनिं तर्‍कनेक्ट्शन‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े गए‍स्कैलप्स‍की‍अनुर्नत‍नहीं‍ह।ै ‍इन‍क्षेत्रों‍र्‍ें सुिढृ ीकरण‍ पर‍नवशेष‍रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जाएगा।‍छोटे‍हवा‍और‍ लाइटलनिंग‍छेि‍को‍बगली‍और‍अनुिैध्य‍ा ब्कहडे ‍लस्ट्रिंगर‍र्‍ें नहीं‍काटा‍जाना‍चानहए।‍अनिु ैध्या‍पोतभीत‍पर‍ऊध्वााधर‍ नाली‍के‍छेि, इरेक्ट्शन‍बट‍पर‍कट-आउट‍और‍इसी‍तरह‍के‍ जाले‍पर‍और‍लविंग‍नगिी‍टैंक‍र्‍ें लाइटलनिंग‍छेि‍स‍े भी‍ व्यापक‍रूप‍स‍े स्पेस्ड‍ओपलनगिं , सार्ान्य‍रूप‍स‍े अिंनतर्‍ बचना‍चानहए। कोष्ठक‍के‍परै ‍की‍उिंगनलयों‍स‍े200 [नर्र्ी]‍स‍े कर्‍स्पष्ट‍नहीं‍ 3.7.7‍डेक‍और‍तल‍के‍0.1 डी‍के‍भीतर‍प्राथनर्क‍अनुिध्ै य‍ा होते‍ह,ैं सभी‍ओपलनगिं ‍नचकनी‍दकनारों‍के‍साथ‍अच्छी‍तरह‍ सिस्यों‍र्‍ें काटे‍गए‍छेि, सार्ान्य‍रूप‍स‍े प्रबनलत‍होत‍े ह।ैं ‍ स‍े गोल‍होनी‍चानहए। जहािं‍उच्च‍तनाव‍वाल‍े क्षेत्रों‍र्‍ें प्राथनर्क‍अनिु ैध्य‍ा ढाँच‍े र्‍ें 3.7.9‍जहा‍िं कॉइल‍को‍गर्‍ा करने‍के‍नलए‍छेि‍काटे‍जात‍े ह,ैं छेि‍काटे‍जात‍े ह‍ैं और‍जहािं‍प्राथनर्क‍सिस्य‍उच्च‍तन्यता‍ छेि‍का‍ननचला‍दकनारा‍आिंतररक‍तल‍स‍े 100 [नर्र्ी]‍स‍े स्टील‍के‍होते‍ह,ैं उन्ह‍ें तनाव‍एकािता‍को‍कर्‍करन‍े के‍ कर्‍नहीं‍होना‍चानहए।‍जहा‍िं अनुिैध्य‍ा फ्रेलर्िंग‍के‍पाररत‍ नलए‍अण्डाकार, या‍सर्कक्ष‍होना‍चानहए। होने‍के‍नलए‍अनप्रु स्थ‍र्‍ें बडे‍पायिान‍काटे‍जाते‍ह,ैं जो‍ 3.7.8‍कागो‍टैंकों‍की‍सीर्ा‍के‍भीतर‍अनुिैध्य‍ा को‍नगिी‍ हीटटिंग‍कॉइ्स‍के‍नलए‍ओपलनगिं ‍स‍े सटे‍होते‍ह,ैं अनुिैध्या‍के‍ पाइप‍सक्ट्शन‍के‍र्ाध्यर्‍को‍छोडकर‍बारीकी‍स‍े स्पेस‍दकए‍ नलए‍पायिान‍को‍कॉलर‍दकया‍जाना‍चानहए। खतरनाक‍सार्ान‍ल‍ेजान‍े वाल‍ेटैंकरों‍के‍नलए‍सार्ान्य‍आवश्यकताएिं 4.1‍सार्ान्य (ग)‍‍भाग‍6 और‍अन्य‍प्रासिंनगक‍आवश्यकताओं‍की‍ आवश्यकताओं‍का‍अनुपालन‍करने‍वाल‍े टैंकर‍ 4‍1.1.अनप्रु योग टाइप‍जी‍होंग े 4‍1.1.1.इस‍खिंड‍र्‍ेंआवश्यकताएिं‍थोक‍र्‍ें खतरनाक‍ रटप्पणी‍:भाग‍6 और‍एडीएन‍नवननयर्ों‍के‍नलए‍ सार्ानों‍की‍ढुलाई‍के‍नलए‍लनक्षत‍टैंकरों‍पर‍लागू‍होती‍ह।ैं वैकन्पक‍आवश्यकताएिं‍जो‍अनभनहत प्रानधकरण‍ 4‍1.1.2.थोक‍र्‍ें खतरनाक‍तरल‍पिाथों‍की‍ढुलाई‍के‍नलए‍ या‍वगीकरण‍सोसायटी‍को‍स्वीकाय‍ा ह,ैं टाइप‍जी‍ अिंतिेशीय‍जलर्ागा‍टैंकरों‍की‍आवश्यकताएिं‍सिंयुि‍राष्ट्र‍के‍ के‍नलए‍लाग‍ू की‍जा‍सकती‍ह ैं एडीएन‍ननयर्ों‍पर‍आधाररत‍ह।ैं ‍एडीएन‍खतरनाक‍ 4‍2.2.कागो‍टैंक‍नडजाइन‍प्रकार वस्तुओं‍के‍पररवहन‍के‍ननयर्‍ह।ैं (क)‍‍‍‍िबाव‍टैंक‍‍:टैंक‍नडजाइन‍1 िेखें: https://www.unece.org/trans/danger/publi/adn/ (ख)‍‍बिंि‍टैंक‍:टैंक‍नडजाइन‍2 adn_e.html (ग)‍‍लौ‍रोधक‍के‍साथ‍खलु ा‍टैंक‍‍:टैंक‍नडजाइन‍3 4‍2.टैंकर‍प्रकार‍और‍कागो‍टैंक‍नडजाइन‍प्रकार (घ)‍‍खलु ा‍टैंक‍‍:टैंक‍नडजाइन‍4 4‍2.1.टैंकर‍का‍प्रकार 4‍2.3.कागो‍टैंक‍प्रकार (क)‍‍‍‍भाग‍5, 5.4 और‍अन्य‍प्रासिंनगक‍ (क)‍‍‍‍स्वतिंत्र‍टैंक‍:टैंक‍प्रकार‍1 आवश्यकताओं‍की‍आवश्यकताओं‍का‍अनुपालन‍ करने‍वाल‍ेटैंकर‍टाइप‍एन‍होंग े (ख)‍‍अनभन्न‍टैंक‍:टैंक‍प्रकार‍2 (ख)‍‍भाग‍5, 5.5 और‍अन्य‍प्रासिंनगक‍ (ग)‍‍जब‍उपयोग‍दकए‍जान‍े वाले‍कागो‍टैंक‍की‍ आवश्यकताओं‍की‍आवश्यकताओं‍का‍अनुपालन‍ िीवारें‍जलयान‍के‍बाहरी‍पेंिा‍स‍े अलग‍होती‍ह‍ैं: करने‍वाल‍े टैंकर‍टाइप‍सी‍होंग े टैंक‍टाइप‍3506 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 4.2.4 कागो‍की‍सूची‍र्‍ें उन्लनखत‍कागो‍के‍नलए‍अनुर्त‍ आवश्यकताओं‍का‍अनुपालन‍करने‍वाल‍े टैंकरों‍र्‍ेंले‍जान‍े की‍अनुर्नत‍ह।ै टैंकर‍प्रकार‍और‍कागो‍टैंक‍कॉनन्फ़गरेशन‍के‍आधार‍पर, टैंकर‍प्रकार, कागो‍टैंक‍नडजाइन‍और‍कागो‍टैंक‍प्रकार‍का‍ 4‍4.टैंकरों‍के‍प्रकार एक‍उपयुि‍सिंयोजन‍सौंपा‍जाना‍ह।ै 4‍4.1.टैंकर‍द्वारा‍ले‍जाए‍गए‍कागो‍के‍प्रकार‍के‍आधार‍ 4‍3.खतरनाक‍वस्तओंु ‍का‍वगीकरण पर, तीन‍अलग-अलग‍टैंकर‍प्रकारों‍के‍बीच‍अतिं र‍दकया‍जा‍ सकता‍ह:ै 4‍3.1.खतरनाक‍वस्तओंु ‍का‍वगीकरण‍सिंयुि‍राष्ट्र‍र्ॉडल‍ नवननयर्ों‍के‍अनुसार‍पररभानषत‍दकया‍गया‍ह।ै (क)‍‍‍‍टाइप‍जी‍:का‍अथ‍ा ह‍ैतरलीकृत‍गैसों‍की‍ढुलाई‍के‍ नलए‍एक‍टैंक‍जलयान।‍वाहन‍िबाव‍र्‍ें या‍प्रशीतन‍के‍ 4‍3.2.तलछट‍सूचीबद्ध‍श्रेनणयों‍के‍ननम्ननलनखत‍खतरनाक‍ अध्यधीन‍हो‍सकती‍ह।ै सार्ानों‍को‍इनच्छत‍कागो‍की‍ढुलाई‍के‍ननयर्ों‍का‍ (ख)‍‍टाइप‍सी‍:का‍अथ‍ा ह‍ैतरल‍पिाथों‍की‍ढुलाई‍के‍नलए‍ अनुपालन‍करने‍वाले‍टैंकरों‍र्‍ेंले‍जाया‍जा‍सकता‍ह:ै एक‍टैंक‍जलयान।‍जलयान‍डबल-पेंिा‍ररि‍स्थान, श्रेणी‍2 गैसों डबल‍तल, लेदकन‍ट्रिंक‍के‍नबना‍फ्लश-डेक/डबल-पेंिा‍ श्रेणी‍3 ज्वलनशील‍तरल‍पिाथ ा प्रकार‍का‍होना‍चानहए।‍कागो‍टैंक‍जलयान‍के‍ आिंतररक‍पेंिा‍द्वारा‍बनाए‍जा‍सकते‍ह‍ैंया‍स्वतिंत्र‍टैंक‍ श्रेणी‍6.1 नवषाि‍पिाथ ा के‍रूप‍र्‍ें पकड‍स्थानों‍र्‍ेंस्थानपत‍दकए‍जा‍सकत‍े ह।ैं श्रेणी‍8 सिंक्षारक‍पिाथ ा (ग)‍‍टाइप‍एन‍:का‍अथा‍ह‍ैतरल‍पिाथा‍के‍वाहन‍के‍नलए‍ अनभप्रेत‍एक‍टैंक‍जलयान। श्रेणी‍9 नवनवध‍खतरनाक‍पिाथा‍और‍ वस्‍तुए िं 4‍3.3.उत्पाि‍सूची‍र्‍ें सूचीबद्ध‍उत्पािों‍)एडीएन‍नवननयर्ों‍ का‍भाग‍3 तानलका‍सी‍िेख‍ें (को‍इस‍अध्याय‍की‍ नचत्र 1‍:‍टाइप‍जी‍के‍टैंकरों‍के‍नलए‍सभिं ानवत‍पिेंा‍कॉनन्फ़गरेशन‍के‍उिाहरण[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 507 नचत्र 2‍:‍टाइप‍सी‍के‍टैंकरों‍के‍नलए‍सभिं ानवत‍पिेंा‍कॉनन्फ़गरेशन‍के‍उिाहरण नचत्र 3‍:‍एन‍प्रकार‍के‍टैंकरों‍के‍नलए‍सभिं ानवत‍पिेंा‍कॉनन्फ़गरेशन‍के‍उिाहरण 4.4.2‍कागो‍टैंक‍नडजाइन 4‍4.3.कागो‍टैंक‍प्रकार (क)‍‍‍‍िबाव‍कागो‍टैंक‍(िेख‍ें4.8.11.1) (क)‍‍‍स्वतिंत्र‍कागो‍टैंक‍(िेख‍ें ‍4.8.12.1)(ख)‍‍ इिंटीिल‍कागो‍टैंक‍‍(4.8.12.2‍िेख)ें ‍(ग)‍‍बाहरी‍ (ख)‍‍बिंि‍कागो‍टैंक‍(िेख‍ें4.8.11.2) पेंिा‍स‍े अलग‍िीवारों‍के‍साथ‍कागो‍टैंक‍ (4.8.12.3‍िेख)ें (ग)‍‍लौ‍अरेस्टर‍के‍साथ‍खुला‍कागो‍टैंक‍(िेख‍ें4.8.11.2) (घ)‍‍खलु ा‍कागो‍टैंक‍(िेख‍ें4.8.11.4)[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 508 तानलका‍1:‍कागो‍टैंक‍नवन्यास‍की‍नवनवधताए ँ एन‍प्रकार‍टैंकर कागो‍टैंक‍प्रकार स्वतत्रिं ‍टैंक‍प्रकार‍1 इिंटीिल‍टैंक‍टाइप‍ बाहरी‍पिें ा‍टैंक‍टाइप‍3 2 स‍ेअलग‍िीवार ें िबाव‍टैंक‍टैंक‍नडजाइन‍ एक्ट्‍स लाग‍ू नहीं लाग‍ू नहीं 1 न बििं ‍टैंक‍टैंक‍नडजाइन‍2 एक्ट्‍स एक्ट्‍स एक्ट्‍स इ ा ज ड न ‍ लौ‍अरेस्टर‍टैंक‍ एक्ट्‍स एक्ट्‍स एक्ट्‍स क टैं ‍ नडजाइन‍के‍साथ‍खलु ा‍ ो ग ा क टैंक‍3 ओपन‍कागो‍टैंक‍टैंक‍ एक्ट्‍स एक्ट्‍स एक्ट्‍स नडजाइन‍4 टाइप‍सी‍टैंकर इिंटीिल‍टैंक‍टाइप‍ बाहरी‍पिें ा‍टैंक‍टाइप‍3 स्वतत्रिं ‍टैंक‍प्रकार‍1 2 स‍ेअलग‍िीवार ें िबाव‍टैंक‍टैंक‍नडजाइन‍1 एक्ट्‍स लाग‍ू नहीं लाग‍ू नहीं बििं ‍टैंक‍टैंक‍नडजाइन‍2 एक्ट्‍स ‍एक्ट्‍स लाग‍ू नहीं लौ‍अरेस्टर‍टैंक‍नडजाइन‍ लाग‍ू नहीं लाग‍ू नहीं लाग‍ू नहीं के‍साथ‍खलु ा‍टैंक‍3 ओपन‍कागो‍टैंक‍टैंक‍ लाग‍ू नहीं लाग‍ू नहीं लाग‍ू नहीं नडजाइन‍4 टाइप‍जी‍टैंकर स्वतत्रिं ‍टैंक‍प्रकार‍1 इिंटीिल‍टैंक‍टाइप‍ बाहरी‍पिें ा‍टैंक‍टाइप‍3 2 स‍ेअलग‍िीवार ें िबाव‍टैंक‍टैंक‍नडजाइन‍1 एक्ट्‍स लाग‍ू नहीं लाग‍ू नहीं न एक्ट्‍स लाग‍ू नहीं लाग‍ू नहीं इ ा ज बििं ‍टैंक‍टैंक‍नडजाइन‍2 ड न ‍ क टैं ‍ लौ‍अरेस्टर‍टैंक‍नडजाइन‍ लाग‍ू नहीं लाग‍ू नहीं लाग‍ू नहीं ो ग ा क के‍साथ‍खलु ा‍टैंक‍3 ओपन‍कागो‍टैंक‍टैंक‍ लाग‍ू नहीं लाग‍ू नहीं लाग‍ू नहीं नडजाइन‍4[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 509 4‍5.जलयान‍प्रकारों‍के‍नलए‍खतरनाक‍तरल‍पिाथों‍का‍ जलयान‍का‍प्रकार‍अध्याय‍3.2‍की‍तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍ (6)‍र्‍ें ननर्िष्टा ‍ह।ै ‍एडीएन‍और‍4.5.2.1‍स‍े 4.5.2.7‍र्ें।‍ पिनार् उपयोग‍दकए‍जाने‍वाले‍कागो‍टैंक‍नडजाइन‍और‍कागो‍टैंक‍ 4‍5.1.अनुर्नत‍प्राि‍जलयान प्रकार‍िर्शः‍एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2‍की‍तानलका‍सी‍के‍ कॉलर्‍(7)‍और‍(8)‍र्‍ेंउन्लनखत‍ह।ैं 4.5.1.1,‍3.5.1.1 भाग‍5, या‍6 की‍आवश्यकताओं‍के‍ अनुसार‍टाइप‍एन, सी‍और‍जी‍के‍टैंकरों‍र्‍ें खतरनाक‍ पिाथों‍को‍ल‍े जाया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍उपयोग‍दकए‍जाने‍वाल‍े खतरनाक‍सार्ान‍वग ा जलयान‍के‍प्रकार 2 गैसों; सिंपीनडत, तरलीकृत‍या‍िबाव‍र्‍ें भिंग‍दकया‍जाना‍टाइप‍जी‍टैंकरों‍र्‍ेंले‍जाया‍जाना‍ह।ै 3 ज्वलनशील‍तरल‍पिाथा‍आर्तौर‍पर‍टाइप‍एन‍टैंकरों‍र्‍ें ल‍े जाया‍जाता‍ह,ै जब‍तक‍दक‍उनके‍ गुणों‍और‍वगीकरण‍के‍आधार‍पर, एक‍उच्च‍जलयान‍प्रकार‍की‍आवश्यकता‍न‍हो।‍तरल‍पिाथ‍ा नजनके‍नलए‍एक‍नननित‍जलयान‍प्रकार‍का‍अनुरोध‍दकया‍जाता‍ह,ै उन्ह‍ें उच्च‍जलयान‍प्रकार‍र्ें‍ भी‍ले‍जाया‍जा‍सकता‍ह।ै 6.1 जहरील‍े (नवषाि)‍तरल‍पिाथ‍ा टाइप‍सी‍के‍रासायननक‍टैंकरों‍र्‍ें ल‍े जाया‍जाना‍ह।ै ‍इन‍तरल‍ पिाथों‍को‍िर्शः‍टाइप‍सी‍या‍जी‍टैंकरों‍र्‍ें भी‍ल‍ेजाया‍जा‍सकता‍ह।ै 8 सिंक्षारक‍तरल‍पिाथा‍आर्तौर‍पर‍टाइप‍एन‍के‍टैंकरों‍र्‍ें ल‍े जाया‍जाता‍ह,ै नजसर्‍ें (तरल‍पिाथा‍के‍ गुणों‍के‍आधार‍पर), खुले‍अनभन्न‍कागो‍टैंक‍या‍खलु े‍कागो‍टैंक‍जलयान‍की‍सिंरचना‍स‍े स्वतिंत्र‍होत‍े ह।ैं ‍कुछ‍तरल‍पिाथों‍के‍नलए, उनके‍गुणों‍और‍वगीकरण‍के‍आधार‍पर, एक‍उच्च‍जलयान‍प्रकार‍ की‍आवश्यकता‍हो‍सकती‍ह।ै ‍सिंक्षारक‍तरल‍पिाथ‍ा नजसके‍नलए‍एक‍नननित‍जलयान‍प्रकार‍का‍ अनुरोध‍दकया‍जाता‍ह,ै उसे‍उच्च‍जलयान‍प्रकार‍र्‍ें भी‍ले‍जाया‍जा‍सकता‍ह।ै 9 उपरोि‍श्रेनणयों‍र्‍ें वर्णात‍पररवहन‍के‍िौरान‍सिंभानवत‍खतरे‍वाले‍तरल‍पिाथों‍को‍टाइप‍एन‍के‍ टैंकरों‍र्‍ें ले‍जाया‍जाना‍ह,ै नजसर्‍ें (तरल‍पिाथा‍के‍गणु ों‍के‍आधार‍पर), खुल‍े अनभन्न‍कागो‍टैंक‍या‍ खुल‍े कागो‍टैंक‍जलयान‍की‍सिंरचना‍स‍े स्वतिंत्र‍ह।ैं ‍इन‍तरल‍पिाथों‍को‍िर्शः‍टाइप‍एन‍क्ट्लोज्ड, टाइप‍सी‍और‍टाइप‍जी‍के‍टैंकरों‍र्ें‍भी‍ल‍ेजाया‍जा‍सकता‍ह।ै 4‍5.2.कागो‍टैंक‍र्‍ेंवाहन अन्य‍सभी‍शतों‍के‍नलए‍ननधााररत‍वाहन‍की‍सभी‍ शतों‍को‍परू ा‍दकया‍जाए।  4.5.2.1 पिाथ,ा नजन्ह‍ें एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2  4.5.2.2 एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 की‍तानलका‍सी‍ की‍तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍(6) के‍अनुसार, एन‍ के‍कॉलर्‍(6) के‍अनुसार, नजन‍पिाथों‍को‍एन‍ प्रकार‍के‍टैंक‍जलयान‍र्‍ें ले‍जाना‍पडता‍ह,ै खुले, प्रकार‍के‍टैंक‍जलयान‍र्‍ेंले‍जाना‍ह,ै उन्ह‍ें लौ- टैंक‍जलयान‍र्‍ें भी‍ले‍जाया‍जा‍सकता‍ह।ै अरेस्टर‍के‍साथ‍खलु ा, टैंक‍जलयानों‍र्‍ें भी‍ले‍  ‍टाइप‍एन, खुला, लौ‍अरेस्टर‍के‍साथ; जाया‍जा‍सकता‍ह।ै  टाइप‍एन, बिंि;  टाइप‍एन, क्ट्लोज्ड, और‍टाइप‍सी‍या‍जी‍ने‍  प्रकार‍सी या‍जी ने‍प्रावधान‍दकया‍दक‍एडीएन के‍ प्रावधान‍दकया‍दक‍टाइप‍एन‍के‍टैंक‍जलयानों‍के‍ अध्याय‍3.2 की‍तानलका‍सी र्‍ें प्रकार‍एन, खुल,े नलए‍ननधााररत‍वाहन‍की‍सभी‍शत,ें खुली, लौ‍ साथ‍ही‍इन‍पिाथों‍के‍नलए‍आवश्यक‍वाहन‍की‍510 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अरेस्टर‍के‍साथ, साथ‍ही‍एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 नलए‍आवश्यक‍ढुलाई‍की‍अन्य‍सभी‍शत‍ें एडीएन‍ की‍तानलका‍सी‍की‍तानलका‍सी‍र्‍ें इन‍पिाथों‍के‍ के‍अध्याय‍3.2‍की‍तानलका‍सी‍नर्लती‍ह।ै नलए‍आवश्यक‍वाहन‍की‍अन्य‍सभी‍शतों‍को‍पूरा‍ – 4.5.2.7‍एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2‍की‍तानलका‍सी‍ दकया‍जाए। के‍कॉलर्‍(8) के‍अनुसार‍एक‍पिाथ‍ा नजसे‍कागो‍  4.5.2.3 एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 की‍तानलका‍सी‍ टैंक‍टाइप‍3 (बाहरी‍पेंिा‍स‍े अलग‍िीवारों‍के‍ के‍कॉलर्‍(6) के‍अनुसार, नजन‍पिाथों‍को‍एन‍ साथ‍कागो‍टैंक)‍‍‍‍र्‍ें ले‍जाया‍जाना‍चानहए, उसे‍ प्रकार‍के‍टैंक‍जलयान‍र्‍ें ले‍जाना‍ह,ै बिंि‍दकया‍ एक‍र्‍ें भी‍ले‍जाया‍जा‍सकता‍ह:ै जाना‍ह,ै उन्ह‍ें टैंक‍जलयानों‍र्‍ेंभी‍ले‍जाया‍जा‍ – एडीएन‍ के‍ अध्याय‍ 3.2‍ की‍ तानलका‍ सी‍ र्‍ें ‍ सकता‍ह।ै ननधााररत‍जलयान‍प्रकार‍का‍कागो‍टैंक‍प्रकार‍1  टाइप‍सी‍या‍जी‍न‍े प्रावधान‍दकया‍दक‍एडीएन‍के‍ (स्वतिंत्र‍कागो‍टैंक)‍‍‍‍या‍4.5.2.1‍स‍े 4.5.2.4‍र्‍ें अध्याय‍3.2 की‍तानलका‍सी‍र्‍ेंटाइप‍एन‍के‍टैंक‍ ननधााररत‍जलयान‍प्रकार‍या‍कागो‍टैंक‍प्रकार‍2 जलयानों‍के‍नलए‍ननधााररत‍वाहन‍की‍सभी‍शत‍ें बिंि‍ह,ैं साथ‍ही‍इन‍पिाथों‍के‍नलए‍आवश्यक‍ (अनभन्न‍कागो)‍के‍साथ‍प्रकार‍सी‍जलयान‍र्‍ें टैंक)‍‍‍ वाहन‍की‍अन्य‍सभी‍शतों‍को‍परू ा‍दकया‍जाता‍ह।ै , बशते‍दक‍कर्‍से‍कर्‍ननधारा रत‍एन‍प्रकार‍स‍े सिंबिंनधत‍ढुलाई‍की‍शत‍ें पूरी‍हों‍और‍एडीएन‍के‍  4.5.2.4 एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 की‍तानलका‍सी‍ अध्याय‍ 3.2‍ की‍ तानलका‍ सी‍ या‍ 4.5.2.1‍ से‍ के‍कॉलर्‍(6) के‍अनुसार, नजन‍पिाथों‍को‍टाइप‍ 4.5.2.4‍तक‍इस‍पिाथा‍के‍नलए‍आवश्यक‍ढुलाई‍ सी‍के‍टैंक‍जलयानों‍र्‍ेंले‍जाना‍ह,ै उन्ह‍ें टैंक‍ की‍अन्य‍सभी‍शतें‍पूरी‍हों। जलयानों‍र्‍ें भी‍ल‍ेजाया‍जा‍सकता‍ह।ै – 4.5.2.8‍एडीएन‍के‍भाग‍3‍की‍तानलका‍सी‍र्‍ें  टाइप‍जी‍न‍े प्रावधान‍दकया‍दक‍एडीएन‍के‍ नननहत‍नवशेष‍पिाथा‍के‍नलए‍सभी‍आवश्यकताओं‍ अध्याय‍3.2 की‍तानलका‍सी‍र्‍ेंटाइप‍सी‍के‍टैंक‍ का‍अनुपालन‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍पररभानषत‍कागो‍ जलयानों‍के‍नलए‍ननधााररत‍वाहन‍की‍सभी‍शतों‍ की‍एक‍अनुर्ोदित‍सूची‍बोडा‍पर‍ले‍जाया‍जाना‍ के‍साथ-साथ‍इन‍पिाथों‍के‍नलए‍आवश्यक‍वाहन‍ ह।ै की‍अन्य‍सभी‍शतों‍को‍परू ा‍दकया‍जाता‍ह।ै – 4.6‍नस्थरता 4‍5.2.5.जलयान‍के‍सिंचालन‍स‍े उत्पन्न‍तलै ीय‍और‍नचकना‍ अपनशष्ट‍केवल‍आग‍प्रनतरोधी‍ररसेप्टेक्स‍र्‍ेंले‍जाया‍जा‍ – 4.6.1‍ टाइप‍ जी, सी‍ या‍ एन‍ के‍ टैंकरों‍ की‍ सकता‍ह,ै जो‍ढक्कन‍के‍साथ‍या‍कागो‍टैंक‍र्‍ें दफट‍होता‍ह।ै बरकरार‍या‍क्षनत‍नस्थरता‍व्यनिगत‍श्रेनणयों‍र्‍ें िी‍गई‍आवश्यकताओं‍के‍अनुसार‍होनी‍चानहए। – 4.5.2.6‍एक‍पिाथा‍जो‍एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2‍ – 4.6.2‍एक‍नस्थरता‍पुनस्तका‍प्रिान‍की‍जानी‍ह‍ै के‍तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍(8) के‍अनुसार‍कागो‍ नजसर्‍ें ननम्ननलनखत‍नववरण‍ह:ैं टैंक‍टाइप‍2 (अनभन्न‍कागो‍टैंक)‍‍‍‍र्‍ें ल‍े जाया‍ जलयान‍का‍सार्ान्य‍नववरण: जाना‍चानहए, उसे‍एक‍र्ें‍भी‍ले‍जाया‍जा‍सकता‍ ह:ै – नडब्बों‍ और‍ ररि‍ स्थान‍ (कागो‍ टैंक, स्टोर, आवास, आदि)‍के‍असाइन‍दकए‍गए‍उपयोग‍को‍ – कागो‍टैंक‍प्रकार‍1 (स्वतिंत्र‍कागो‍टैंक‍या) इिंनगत‍करन‍े वाली‍सार्ान्य‍व्यवस्था‍और‍क्षर्ता‍ तानलका‍सी‍र्‍ें ननधााररत‍जलयान‍प्रकार‍का‍कागो‍ योजनाए;िं टैंक‍प्रकार‍3 (बाहरी‍पेंिा‍स‍े अलग‍िीवारों‍वाला‍ – जलयान‍के‍लिंबवतों‍को‍सिंिर्भता ‍करत‍े हुए‍ड्राफ्ट‍ कागो‍ टैंक)‍ ‍ ‍ ‍ या‍ 4.5.2.1‍ स‍े 4.5.2.4‍ र्‍ें के‍ननशान‍की‍नस्थनत‍को‍इिंनगत‍करन‍े वाला‍एक‍ ननधााररत‍जलयान‍प्रकार, बशते‍दक‍इस‍पिाथ‍ा के‍ स्केच;[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 511 – नगिी/नब्ज‍ पिंलपगिं ‍ और‍ अनतप्रवाह‍ ननवारण‍  र्ुि‍सतहों‍के‍प्रभाव‍के‍नलए‍र्ेटासेंरट्रक‍ऊिंचाई‍ प्रणानलयों‍के‍नलए‍एक‍योजना; को‍सही‍दकया‍गया; – नडजाइन‍रट्रर्‍के‍अनरूु प‍हाइड्रोस्टेरटक‍वि‍या‍  लीवर‍र्ान‍और‍वि‍को‍सही‍करना; तानलकाए,िं और, यदि‍ जलयान‍ के‍ सार्ान्य‍  पठन-आउट‍ लबिंिओंु ‍ पर‍अनुिध्ै य‍ा झुकने‍ के‍ क्षण‍ सिंचालन‍ के‍ िौरान‍ र्हत्वपूण‍ा रट्रर्‍ कोणों‍ का‍ और‍कतरनी‍बल; पूवााभास‍दकया‍जाता‍है, तो‍रट्रर्‍की‍ऐसी‍सीर्ा‍ के‍अनरूु प‍वि‍या‍तानलकाएिं‍पशे ‍की‍जानी‍ह;ैं  ओपलनगिं ‍के‍बारे‍र्ें‍जानकारी‍(स्थान, जकडन‍का‍ प्रकार, बिंि‍होने‍के‍साधन); औरर्ास्टर‍के‍नलए‍ – सार्ान्य‍ पररचालन‍ नस्थनतयों‍ र्‍ें प्रत्यानशत‍ जानकारी; नवस्थापन‍और‍रट्रर्‍की‍सीर्ाओं‍के‍नलए, र्ुि‍ रट्रलर्िंग‍आधार‍पर‍गणना‍की‍गई‍िॉस‍कव्स‍ा या‍ 4‍7.कागो‍की‍अनर्ु ोदित‍सचू ी नस्थरता‍की‍तानलकाए,िं उन‍र्ात्राओं‍के‍सिंकेत‍के‍ 4‍7.1.अनभनहत‍प्रानधकरण‍या‍वगीकरण‍सोसायटी‍टैंकरों‍ साथ‍नजन्ह‍ें उत्प्लावन‍र्ाना‍जाता‍ह;ै र्‍ें ढुलाई‍ के‍ नलए‍ स्वीकार‍ दकए‍ गए/सभी‍ खतरनाक‍ – टैंक‍साउिंलडिंग‍टेबल‍या‍कव्स‍ा सभी‍कागो‍टैंक, सार्ानों‍की‍अनुर्ोदित‍सूची‍िेगी।‍सुरनक्षत‍ढुलाई‍के‍नलए‍ आवश्यक‍सीर्ा‍तक‍सूची‍र्ें‍कुछ‍वस्तओंु ‍के‍नलए‍आरक्षण‍ नगिी‍ टैंक‍और‍ नडब्बों, पीने‍के‍ पानी‍और‍ शानर्ल‍हो‍सकता‍ह।ै सीवेज‍पानी‍के‍टैंक‍और‍जलयान‍के‍सिंचालन‍  जलयान‍ की‍ र्जबूती‍ और‍ नस्थरता‍ के‍ नलए‍ के‍नलए‍उत्पािों‍वाल‍े टैंकों‍के‍नलए‍क्षर्ता, र्ानििंड; और गुरुत्वाकषाण‍ के‍ केंद्र‍ और‍ र्िु ‍ सतह‍ डेटा‍ दिखाते‍ह;ैं  जलयान‍की‍सभी‍ननर्ााण‍सार्िी‍के‍साथ‍स्वीकृत‍ खतरनाक‍सार्ानों‍की‍सिंगतता, नजसर्‍ें प्रनतष्ठान‍ – लाइटनशप‍डेटा‍(वजन‍और‍गरुु त्वाकषाण‍का‍ केंद्र)‍एक‍नवस्तृत‍द्रव्यर्ान‍सिंतुलन‍या‍अन्य‍ और‍उपकरण‍शानर्ल‍ह,ैं जो‍कागो‍के‍सिंपका‍र्‍ें स्वीकाय‍ा उपायों‍ के‍ सिंयोजन‍ र्‍ें एक‍ आते‍ह।ैं इनक्ट्लाइलनगिं ‍ टेस्ट‍ या‍ डेडवेट‍ र्ाप‍ के‍ 4‍ 7.2.कागो‍ की‍ एक‍ सूची, नजसके‍ पररवहन‍ के‍ नलए‍ पररणार्स्वरूप‍ होता‍ ह।ै ‍ जहािं‍ उपयुाि‍ जानकारी‍एक‍बहन‍जलयान‍स‍े ली‍गई‍ह,ै जलयान‍को‍र्िंजूरी‍ि‍े िी‍गई‍ह,ै सवेक्षण‍के‍प्रर्ाणपत्र‍के‍ इस‍बहन‍जलयान‍के‍सिंिभा‍को‍स्पष्ट‍रूप‍स‍े साथ‍सिंलग्न‍की‍जाएगी। इिंनगत‍दकया‍जाना‍ह,ै और‍इस‍बहन‍जलयान‍ 4‍7.3.केवल‍उन‍कागो‍को‍ले‍जाया‍जा‍सकता‍ह‍ै जो‍कागो‍ स‍े सिंबिंनधत‍अनुर्ोदित‍इनकलाइलनिंग‍परीक्षण‍‍‍ की‍अनर्ु ोदित‍सूची‍र्‍ेंशानर्ल‍ह।ैं ररपोट‍ा की‍एक‍प्रनत‍शानर्ल‍की‍जानी‍ह;ै 4‍7.4.कागो‍की‍एक‍अनुर्ोदित‍सूची‍अनभनहत‍प्रानधकरण‍ – अनुर्ोदित‍ परीक्षण‍ ररपोट‍ा की‍ एक‍ प्रनत‍ या‍ वगीकरण‍ सोसायटी‍ द्वारा‍ जारी‍ की‍ जाएगी‍ और‍ नस्थरता‍पुनस्तका‍र्‍ें शानर्ल‍की‍जानी‍ह;ै एडीएन‍ के‍ भाग‍ 3, अध्याय‍ ‍ 3.2की‍ तानलका‍ सी‍ पर‍  सभी‍प्रासिंनगक‍नववरणों‍के‍साथ‍ऑपरेटटिंग‍लिाई‍ आधाररत‍ होगी।‍ र्ापििंडों‍ र्‍ें टैंकर‍ प्रकार, कागो‍ टैंक‍ शत,ें जैसे: नडजाइन‍और‍कागो‍टैंक‍प्रकार‍के‍साथ-साथ‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें दफट‍दकए‍गए‍सभी‍प्रासिंनगक‍उपकरणों‍की‍नवशेषताए‍िं  लाइटनशप‍डेटा, टैंक‍दफललिंग, स्टोर, चालक‍िल‍ शानर्ल‍ होंगी।‍ तानलका‍ सी‍ की‍ सभी‍ प्रासिंनगक‍ और‍ बोडा‍ पर‍ अन्य‍ प्रासिंनगक‍ आइटर्‍ (प्रत्येक‍ आवश्यकताओं‍को‍सूची‍के‍नलए‍एक‍आधार‍के‍रूप‍र्‍ें आइटर्‍के‍नलए‍द्रव्यर्ान‍और‍गरुु त्वाकषाण‍का‍ उपयोग‍दकया‍जाएगा, नजसर्ें‍कॉलर्‍‍20र्‍ें नननहत‍दकसी‍ केंद्र, तरल‍भार‍के‍नलए‍र्िु ‍सतह‍क्षण);ड्राफ्ट्स‍ भी‍प्रासिंनगक‍अनतररि‍आवश्यकताएिं‍शानर्ल‍ह।ैं नर्डनशप‍और‍लिंबवत;512 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 4‍8.पररभाषाए ँ 4.8.7.1‍कागो‍क्षत्रे ‍(डेक‍के‍ऊपर‍अनतररि‍भा(ग)‍‍(जब‍ नवस्फोट-रोधी‍सुरक्षा‍की‍आवश्यकता‍होती‍ह,ै जोन‍1‍की‍ 4‍8.1.आवास‍का‍अथा‍ह‍ै सार्ान्य‍रूप‍स‍े बोड‍ा पर‍रहन‍े तुलना‍र्)ें ‍का‍अथा‍ह‍ै दक‍डेक‍के‍ऊपर‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍र्ुख्य‍ वाले‍व्यनियों‍के‍उपयोग‍के‍नलए‍लनक्षत‍स्थान, नजसर्‍ें भाग‍र्‍ें शानर्ल‍नहीं‍दकए‍गए‍ररि‍स्थान‍नजसर्‍ें 1 [एर्]‍ व्हीलहाउस‍ को‍ छोडकर, गलै ी, फूड‍ स्टोर, शौचालय, नत्रज्या‍गोलाकार‍खिंड‍शानर्ल‍ह‍ैंजो‍कॉफरडैर्‍के‍वेंरटलेशन‍ वॉशरूर्, बाथरूर्, लॉन्ड्री, हॉल, गनलयारें‍आदि‍शानर्ल‍ ओपलनगिं ‍पर‍केंदद्रत‍ह‍ैं और‍डेक‍के‍तलछट‍कागो‍क्षत्रे ‍भाग‍ ह।ैं र्‍ें नस्थत‍सर्वास‍स्थान‍और‍कागो‍टैंक‍के‍वेंरटलशे न‍ओपलनगिं ‍ पर‍केंदद्रत‍2 [एर्]‍गोलाकार‍पपिं -रूर्‍खिंड‍ह।ैं ‍ 4‍ 8.2.एडीएन‍ का‍ अथ‍ा अिंतिेशीय‍ जलर्ागों‍ द्वारा‍ खतरनाक‍वस्तुओं‍की‍अिंतराष्ट्रा ीय‍ढुलाई‍स‍े सिंबिंनधत‍यूरोपीय‍ 4.8.7.2‍ कागो‍ क्षत्रे ‍ (डेक‍ के‍ ऊपर‍ र्ख्ु य‍ भाग)‍ ‍ (जब‍ सर्झौता‍ह।ै नवस्फोट-रोधी‍सुरक्षा‍की‍आवश्यकता‍होती‍ह‍ै -‍जोन‍1‍के‍ 4‍8.3.नब्ज‍पानी‍का‍अथ‍ा ह‍ै इिंजन‍रूर्‍नब्जेस, चोटी, बराबर)‍का‍अथ‍ा ह‍ै वह‍स्थान‍जो‍नघरा‍हुआ‍ह:ैदकनारों‍पर, कॉफरडैर्‍और‍डबल-पेंिा‍ररि‍स्थान‍स‍ेतलै ीय‍पानी; डेक‍की‍तरफ‍स‍ेऊपर‍की‍ओर‍फैली‍शले ‍चढाना 4‍8.4.उबलन‍े का‍अथा‍ह‍ै वाष्पीकरण‍के‍कारण‍उबलत‍े • कागो‍क्षत्रे ‍की‍ओर‍45°‍पर‍झुके‍हुए‍धरातल‍ कागो‍की‍सतह‍के‍ऊपर‍उत्पन्न‍वाष्प।‍यह‍ऊष्र्ा‍के‍प्रवेश‍ द्वारा‍अि‍और‍अिभाग, डेक‍के‍तलछट‍कागो‍क्षत्रे ‍भाग‍की‍ या‍िबाव‍र्‍ें नगरावट‍के‍कारण‍होता‍ह;ै सीर्ा‍स‍े शुरू‍होता‍ह ै 4‍8.5.ब्कहडे ‍का‍अथा‍ह‍ै एक‍धातु‍की‍िीवार, आर्‍तौर‍ • लिंबवत, डेक‍स‍े3 [एर्]‍ऊपर पर‍ऊध्वााधर, जलयान‍के‍अिंिर‍और‍जो‍तलछट, बगली‍ 4.8.7.3 कागो‍क्षत्रे ‍(डेक‍के‍तलछट‍का‍नहस्सा)‍का‍अथ‍ा प्लेटटिंग, एक‍डेक, हचै वे‍कवर‍या‍दकसी‍अन्य‍ब्कहडे ‍स‍े जलयान‍ के‍ केंद्र-लाइन‍ सर्तल‍ के‍ लिंबवत‍ िो‍ ऊध्वााधर‍ नघरर‍होती‍ह;ै सर्तल‍के‍बीच‍की‍जगह‍ह,ै नजसर्‍ें कागो‍टैंक, हो्ड‍स्पेस, कॉफरडैर्, डबल-पेंिा‍ररि‍स्थान‍और‍डबल‍बॉटर्‍शानर्ल‍ 4.8.6 ब्कहडे ‍(वाटरटाइट)का‍अथ‍ा एक‍टैंक‍जलयान‍ह:ै‍ ह;ैं य‍े सर्तल‍आर्‍तौर‍पर‍बाहरी‍कॉफरडैर्‍पोतभीत‍के‍ डेक‍के‍ऊपर‍1[एर्]‍के‍पानी‍के‍िबाव‍का‍सार्ना‍करन‍े के‍ साथ‍र्ेल‍खाते‍ह‍ैं या‍एडिं ‍पोतभीत‍रखत‍े ह।ैं ‍डेक‍के‍साथ‍ नलए‍ननर्र्ात‍एक‍ब्कहडे ; उनकी‍चौराह‍े की‍रेखा‍डेक‍के‍तलछट‍कागो‍क्षत्रे ‍भाग‍की‍ सीर्ा‍के‍रूप‍र्‍ेंसिंिर्भात‍ह।ै 4.8.7‍कागो‍क्षत्रे ‍का‍अथा‍ह‍ै ननम्ननलनखत‍ररि‍स्थान‍(नचत्र‍ 4‍िेखें:‍कागो‍क्षत्रे )[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 513 नचत्र.‍4:‍कागो‍क्षत्रे 4.8.8‍ कागो‍ पिंप‍ रूर्‍ (जब‍ एिंटी-नवस्फोट‍ सुरक्षा‍ की‍ 4‍8.11.3.फ्लेर्‍अरेस्टर‍के‍साथ‍खलु ‍े कागो‍टैंक‍का‍अथ‍ा ह‍ै आवश्यकता‍होती‍ह,ै जोन‍1‍के‍बराबर)‍का‍अथ‍ा ह‍ै एक‍ एक‍कागो‍टैंक‍जो‍फ्लेर्‍अरेस्टर‍स‍ेलैस‍नडवाइस‍के‍र्ाध्यर्‍ स‍े बाहर‍के‍वातावरण‍स‍े जडु ा‍हुआ‍ह।ै सर्वास‍ स्थान‍ जहा‍िं कागो‍ पपिं ‍ और‍ नस्ट्रलपिंग‍ पिंप‍ अपन‍े पररचालन‍उपकरणों‍के‍साथ‍स्थानपत‍दकए‍जात‍े ह।ैं 4‍ 8.11.4.खुल‍े कागो‍ टैंक‍ का‍ अथा‍ होता‍ ह‍ै बाहरी‍ 4.8.9‍कागो‍अवशेषों‍का‍अथ‍ा तरल‍कागो‍स‍े होता‍ह‍ै नजस‍े वातावरण‍के‍साथ‍खुल‍े सिंबिंध‍र्‍ें एक‍कागो‍टैंक। नस्ट्रलपिंग‍नसस्टर्‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े कागो‍टैंक‍या‍पाइलपिंग‍स‍े 4‍8.12.कागो‍टैंक‍प्रकार बाहर‍पिंप‍नहीं‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै 4‍8.12.1.स्वतत्रिं ‍कागो‍टैंक‍का‍अथा‍ह‍ै एक‍कागो‍टैंक‍जो‍ 4.8.10 कागो‍ टैंक‍ (जब‍ नवस्फोट-रोधी‍ सुरक्षा‍ की‍ स्थायी‍रूप‍स‍े बनाया‍गया‍ह,ै लेदकन‍जो‍जलयान‍की‍ आवश्यकता‍होती‍ह,ै जोन‍0 के‍बराबर)‍का‍अथ‍ा ह‍ै एक‍टैंक‍ सिंरचना‍स‍े स्वतिंत्र‍ह।ै जो‍स्थायी‍रूप‍स‍े जलयान‍स‍े जुडा‍हुआ‍ह‍ै और‍खतरनाक‍ सार्ानों‍की‍ढुलाई‍के‍नलए‍अनभप्रेत‍ह।ै 4‍8.12.2.इिंटीिल‍कागो‍टैंक‍का‍अथा‍एक‍कागो‍टैंक‍स‍े होता‍ह‍ै जो‍जलयान‍की‍सिंरचना‍स‍े ही‍गरठत‍होता‍ह‍ै और‍ बाहरी‍पेंिा‍या‍बाहरी‍पेंिा‍स‍े अलग‍िीवारों‍स‍े नघरा‍होता‍ 4‍8.11.कागो‍टैंक‍नडजाइन ह।ै 4‍8.12.3.बाहरी‍पिें ा‍स‍े अलग‍िीवार‍के‍साथ‍कागो‍टैंक‍ 4‍8.11.1.िबाव‍कागो‍टैंक‍का‍अथ‍ा ह‍ै जलयान‍के‍पेंिा‍स‍े का‍अथा‍ह‍ै एक‍अनभन्न‍कागो‍टैंक‍नजसर्‍ें स‍े तलछट‍और‍ स्वतिंत्र‍एक‍कागो‍टैंक, जो‍400 [kPa‍[≥ कार्काजी‍िबाव‍ बगली‍की‍िीवारें‍जलयान‍के‍बाहरी‍पेंिा‍या‍एक‍स्वतिंत्र‍ के‍नलए‍सर्र्पात‍र्ान्यता‍प्राि‍र्ानकों‍के‍अनुसार‍बनाया‍ कागो‍टैंक‍का‍ननर्ााण‍नहीं‍करती‍ह।ैं गया‍ह।ै 4.8.13‍क्षेत्रों‍का‍वगीकरण‍(िेख‍ें आईईसी‍प्रकाशन‍79- 4‍ 8.11.2.बििं ‍ कागो‍ टैंक‍ का‍ अथ‍ा ह‍ै एक‍ उपकरण‍ के‍ 10, यूरोपीय‍सिंघ‍के‍ननिेश‍1999/92/सीई): र्ाध्यर्‍स‍े बाहरी‍वातावरण‍स‍े जुडा‍एक‍कागो‍टैंक‍जो‍ अस्वीकाया‍अनतिाब‍या‍िबाव‍र्‍ें होने‍स‍ेरोकता‍ह ै514 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] • जोन‍0: ऐसे‍क्षत्रे ‍नजनर्ें‍गैसों, वाष्प‍या‍स्प्रे‍के‍ 4.8.19 नवस्फोट‍का‍अथा‍ह‍ै तापर्ान‍र्‍ें वृनद्ध‍या‍िबाव‍र्ें‍ खतरनाक‍नवस्फोटक‍वातावरण‍स्थायी‍रूप‍स‍े या‍लिंबी‍ या‍िोनों‍र्‍ें एक‍साथ‍ऑक्ट्सीकरण‍या‍अपघटन‍की‍अचानक‍ अवनध‍के‍िौरान‍र्ौजूि‍होते‍ह;ैं प्रनतदिया‍(िेख‍ें ईएन‍13237:‍2011); • जोन‍1: ऐसे‍क्षत्रे ‍नजनर्ें‍गैसों, वाष्प‍या‍स्प्रे‍के‍ 4‍8.20.फ्लर्े ‍अरेस्टर‍का‍अथ‍ा होता‍ह,ै एक‍उपकरण‍जो‍ खतरनाक‍ नवस्फोटक‍ वातावरण‍ कभी-कभी‍ होने‍ की‍ दकसी‍प्रनतष्ठान‍के‍नहस्स‍े के‍वटें ‍र्‍ें या‍प्रनतष्ठानों‍की‍एक‍ सिंभावना‍ह;ै प्रणाली‍ के‍ इिंटरकनेलक्ट्टिंग‍ पाइलपिंग‍ र्‍ें लगाया‍ जाता‍ ह,ै नजसका‍उद्देश्य‍प्रवाह‍की‍अनर्ु नत‍िेना‍ह‍ै लेदकन‍लौ‍के‍ • जोन‍2: ऐसे‍क्षत्रे ‍नजनर्ें‍गैसों, वाष्प‍या‍स्प्रे‍के‍ सार्न‍े के‍प्रसार‍को‍रोकना‍ह।ै ‍इस‍उपकरण‍को‍यूरोपीय‍ खतरनाक‍नवस्फोटक‍वातावरण‍शायि‍ही‍कभी‍होने‍की‍ र्ानक‍ ईएन‍ आईएसओ 16852: 2010 के‍ अनुसार‍ सिंभावना‍ह‍ैऔर‍यदि‍हा,िं तो‍केवल‍छोटी‍अवनध‍के‍नलए। परीक्षण‍‍‍‍‍दकया‍जाना‍ह;ै 4.8.14‍प्रर्ानणत‍सुरनक्षत‍प्रकार‍के‍नवद्युत‍उपकरण‍का‍ 4‍8.21.फ्लर्े ‍अरेस्टर‍प्लेट‍स्टैक‍का‍अथा‍ह‍ै फ्लेर्‍अरेस्टर‍ अथ‍ा एक‍ नवद्युत‍ उपकरण‍ स‍े होता‍ ह‍ै नजसे‍ नवस्फोटक‍ का‍नहस्सा‍नजसका‍र्ुख्य‍उद्देश्य‍लौ‍के‍सार्न‍े के‍पाररत‍होन‍े वातावरण‍ र्‍ें सिंचालन‍ की‍ सुरक्षा‍ के‍ सिंबिंध‍ र्‍ें सक्षर्‍ को‍रोकना‍ह;ै प्रानधकारी‍द्वारा‍परीक्षण‍‍‍‍‍और‍अनुर्ोदित‍दकया‍गया‍ह।ै • आिंतररक‍रूप‍स‍े सुरनक्षत‍उपकरण; 4‍ 8.22.फ्लर्े ‍ अरेस्टर‍ हाउलसगिं ‍ का‍ र्तलब‍ ह‍ै फ्लेर्‍ अरेस्टर‍का‍नहस्सा‍नजसका‍र्ुख्य‍उद्देश्य‍फ्लेर्‍अरेस्टर‍प्लेट‍ • लौ-रोधी‍बाडे‍उपकरण; स्टैक‍ के‍ नलए‍ एक‍ उपयिु ‍ आवरण‍ बनाना‍ और‍ अन्य‍ प्रणानलयों‍के‍साथ‍एक‍यािंनत्रक‍सिंबिंध‍सुनननित‍करना‍ह;ै • िबाव‍द्वारा‍सिंरनक्षत‍उपकरण; 4‍ 8.23.फ्लशै -पॉइिंट‍ का‍ अथा‍ ह‍ै तरल‍ का‍ सबस‍े कर्‍ • पाउडर‍भरन‍े का‍उपकरण; तापर्ान‍ नजस‍ पर‍ इसके‍ वाष्प‍ हवा‍ के‍ साथ‍ एक‍ • एनकैप्सुलेशन‍द्वारा‍सिंरनक्षत‍उपकरण; ज्वलनशील‍नर्श्रण‍बनात‍े ह।ैं • सुरक्षा‍उपकरण‍र्‍ेंवृनद्ध। 4.8.24‍गैस‍(श्रेणी‍2‍के‍प्रयोजनों‍के‍नलए)‍का‍अथा‍ह‍ै एक‍ पिाथा‍जो: 4.8.15‍ कॉफ़रडैर्‍ (जब‍ नवस्फोट-रोधी‍ सरु क्षा‍ की‍ (क)‍‍‍‍ 50 [नडिी‍ सेन्सयस]‍ पर‍ वाष्प‍ िबाव‍ 300 आवश्यकता‍होती‍ह,ै जोन‍1‍के‍बराबर)‍का‍अथ‍ा ह‍ै एक‍ एथवटानशप‍कम्पाटार्ेंट‍जो‍वाटरटाइट‍पोतभीत‍स‍े नघरा‍ [kPa] (3‍बार)‍स‍े अनधक‍होता‍ह;ै अथवा हुआ‍ ह‍ै और‍ नजसका‍ ननरीक्षण‍ दकया‍ जा‍ सकता‍ ह।ै ‍ (ख)‍‍ 101.3 [kPa] के‍र्ानक‍िबाव‍के‍तहत‍20 [नडिी‍ कॉफ़रडैर्‍कागो‍टैंक‍के‍अिंनतर्‍पोतभीत‍के‍पूरे‍क्षत्रे ‍र्‍ें नवस्ताररत‍होना‍ह।ै ‍कागो‍क्षत्रे ‍का‍सार्ना‍नहीं‍करन‍े वाल‍े सेन्सयस]‍पर‍पूरी‍तरह‍स‍े गैसीय‍ह;ै ब्कहडे ‍को‍जलयान‍के‍एक‍तरफ‍स‍े िसू री‍तरफ‍और‍एक‍ अन्यथा, गैसों‍का‍अथा‍ह‍ैगैस‍या‍वाष्प; फ्रेर्‍सर्तल‍र्‍ेंतलछट‍स‍ेडेक‍तक‍नवस्ताररत‍करना‍ह।ै 4.8.25‍गैस‍नडटेक्ट्शन‍नसस्टर्‍का‍अथा‍ह‍ै एक‍नननित‍ 4.8.16‍नवघटन‍का‍अथा‍ह‍ै एक‍नवस्फोट‍जो‍सबसोननक‍ प्रणाली‍जो‍कर्‍नवस्फोट‍सीर्ा‍स‍े तलछट‍सािंद्रता‍र्‍ें कागो‍ गनत‍स‍ेफैलता‍ह‍ै(िेख‍ें ईएन‍13237:2011); द्वारा‍िी‍गई‍ज्वलनशील‍गैसों‍की‍र्हत्वपूणा‍सािंद्रता‍का‍ 4.8.17‍नडजाइन‍िबाव‍का‍अथ‍ा उस‍िबाव‍स‍े होता‍ह‍ै सर्य‍र्‍ें पता‍लगाने‍र्‍ें सक्षर्‍ह‍ै और‍अलार्‍ा को‍सदिय‍ नजसके‍आधार‍पर‍कागो‍टैंक‍या‍अवनशष्ट‍कागो‍टैंक‍को‍ करने‍र्‍ेंसक्षर्‍ह;ै नडजाइन‍और‍बनाया‍गया‍ह।ै 4.8.26 उच्च‍वेग‍वाले‍वेंट‍वा्व‍का‍अथा‍ह‍ै एक‍िबाव‍ 4.8.18‍नवस्फोट‍का‍अथ‍ा ह‍ै एक‍नवस्फोट‍जो‍सुपरसोननक‍ राहत‍वा्व‍जो‍नार्र्ात्र‍प्रवाह‍वेग‍के‍नलए‍नडजाइन‍ गनत‍स‍े फैलता‍ह‍ै और‍एक‍शॉक-वेव‍की‍नवशेषता‍ह‍ै (िेख‍ें दकया‍गया‍ह‍ै जो‍ज्वलनशील‍नर्श्रण‍के‍लौ‍वगे ‍स‍े अनधक‍ ईएन‍13237: 2011); ह,ै इस‍प्रकार‍लौ‍सिंचरण‍को‍रोकता‍ह।ै ‍इस‍प्रकार‍की‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 515 स्थापना‍ र्ानक‍ ईएन आईएसओ 16852: 2010 के‍ 4‍8.32.खलु न‍े वाल‍े िबाव‍का‍अथ‍ा उन‍पिाथों‍की‍सूची‍र्‍ें अनुसार‍परीक्षण‍‍‍‍‍दकया‍जाना‍ह;ै सिंिर्भात‍िबाव‍स‍े होता‍ह‍ै नजन‍पर‍उच्च‍वगे ‍वाले‍वेंट‍वा्व‍ खुलते‍ह।ैं 4‍8.27.पहचान‍सख्िं या‍का‍अथ‍ा उस‍पिाथ‍ा की‍पहचान‍ 4‍8.33.पैककिंग‍सर्हू ‍का‍अथा‍एक‍सर्ूह‍स‍े होता‍ह,ै नजसे‍ करने‍की‍सिंख्या‍स‍े होता‍ह‍ै नजसे‍सिंयुि‍राष्ट्र‍का‍कोई‍निंबर‍ नहीं‍सौंपा‍गया‍ह‍ै या‍नजसे‍सिंयुि‍राष्ट्र‍सिंख्या‍के‍साथ‍ पैककिंग‍उद्देश्यों‍के‍नलए, कुछ‍पिाथों‍को‍उनके‍खतरे‍की‍ सार्ूनहक‍प्रनवनष्ट‍के‍तहत‍वगीकृत‍नहीं‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍ नडिी‍के‍अनुसार‍सौंपा‍जा‍सकता‍ह।ै ‍पैककिंग‍सर्ूहों‍के‍ इन‍सिंख्याओं‍र्‍ें चार‍आिंकडे‍ह‍ैं नजनकी‍शुरुआत‍9 स‍े होती‍ ननम्ननलनखत‍अथा‍ह‍ैं नजन्ह‍ें एडीएन‍के‍भाग‍2 र्‍ें अनधक‍ ह।ै नवस्तृत‍तरीके‍स‍े सर्झाया‍गया‍ह:ै 4‍8.28.तरल‍का‍अथा‍उस‍पिाथा‍स‍े होता‍ह‍ै नजसर्‍ें 50  पैककिंग‍ सर्ूह‍I: उच्च‍ खतरे‍ को‍ पेश‍ करन‍े वाल‍े [नडिी‍सेन्सयस[‍पर‍वाष्प‍िबाव‍300 [kPa] (3 बार‍(स‍े पिाथ;ा अनधक‍नहीं‍होता‍ह,ै जो‍20 [° C] और‍101.3 [kPa] पर‍  पैककिंग‍सर्ूह‍II: र्ध्यर्‍खतरे‍को‍प्रस्तुत‍करने‍वाल‍े पूरी‍तरह‍स‍ेगैसीय‍नहीं‍होता‍ह,ै और‍जो: पिाथ;ा और (क)‍‍‍3.101‍ [kPa] के‍िबाव‍पर‍20 [नडिी‍  पैककिंग‍ सर्ूह‍ III: कर्‍ खतरा‍ पेश‍ करने‍ वाल‍े सेन्सयस]‍या‍उससे‍कर्‍का‍गलनािंक‍या‍प्रारिंनभक‍ पिाथा। गलनािंक‍ह,ै अथवा‍ 4‍8.34.िबाव‍राहत‍उपकरण‍का‍अथ‍ा ह‍ै एक‍लस्प्रगिं -लोडेड‍ (ख)‍‍एएसटीएर्‍डी‍4359-90 परीक्षण‍‍‍‍‍नवनध‍ नडवाइस‍जो‍िबाव‍द्वारा‍स्वचानलत‍रूप‍स‍े सदिय‍होता‍ह‍ै के‍अनुसार‍तरल‍ह‍ैअथवा नजसका‍उद्देश्य‍कागो‍टैंक‍को‍अस्वीकाय‍ा अनतररि‍आिंतररक‍ (ग)‍‍तरलता‍का‍ननधाारण‍करने‍के‍नलए‍परीक्षण‍‍‍‍‍ िबाव‍स‍े बचाना‍ह;ै पर‍ लागू‍ र्ानििंडों‍ के‍ अनुसार‍ पस्े टी‍ नहीं‍ ह‍ै 4‍8.35.प्रशे र‍ररसप्े टेकल‍का‍अथा‍ह‍ै एक‍सार्ूनहक‍शब्ि‍ (पेनेट्रोर्ीटर‍परीक्षण‍) नजसर्‍ें नसलेंडर, ट्यूब, प्रेशर‍ ड्रर्, क्ट्लोज्ड‍ िायोजेननक‍ 4‍ ‍ 8.29.लिाई‍ उपकरण:‍ एक‍ लिाई‍ उपकरण‍ र्‍ें एक‍ ररसेप्टेक्स, र्ेटल‍हाइड्राइड‍स्टोरेज‍नसस्टर्, नसलेंडर‍के‍ किंप्यूटर‍(हाडावेयर)‍और‍एक‍प्रोिार्‍(सॉफ्टवेयर)‍होता‍ह‍ै बिंडल‍और‍बचाव‍िबाव‍ररसेप्टेक्स‍शानर्ल‍ह;ैं और‍यह‍सुनननित‍करन‍े की‍सभिं ावना‍प्रिान‍करता‍ह‍ै दक‍ हर‍नगिी‍या‍लिाई‍र्ार्ल‍े र्:ें 4.8.36 िबाव‍टैंकों‍के‍नलए, सभी‍प्रकार‍के‍िबाव‍(जैसे‍  अनुिैध्य‍ा शनि‍के‍साथ-साथ‍अनधकतर्‍अनुर्ेय‍ कार्‍करन‍े का‍िबाव, उच्च‍वेग‍वेंट‍वा्व‍का‍खुलन‍े का‍ ड्राफ्ट‍स‍े सिंबिंनधत‍अनुर्त‍र्ू्य‍पार‍नहीं‍होत‍े ह;ैं िबाव, परीक्षण‍‍‍‍‍िबाव)‍को‍kPa (बार)‍र्‍ें गेज‍िबाव‍के‍ और रूप‍ र्‍ें व्यि‍ दकया‍ जाना‍ ह;ै पिाथों‍ के‍ वाष्प‍ िबाव,  जलयान‍ की‍ नस्थरता‍ जलयान‍ पर‍ लाग‍ू हालािंदक, kPa)‍बार‍(र्‍ें एक‍पूण‍ा िबाव‍के‍रूप‍र्‍ें व्यि‍ आवश्यकताओं‍का‍अनुपालन‍करती‍ह।ै ‍इस‍उद्देश्य‍ दकया‍जाना‍ह।ै के‍नलए, बरकरार‍नस्थरता‍और‍क्षनत‍नस्थरता‍की‍ गणना‍की‍जानी‍ह।ै 4.8.37 ररसेप्टेकल‍का‍अथ‍ा होता‍ह,ै पिाथों‍या‍वस्तुओं‍को‍ 4‍8.30.अनधकतर्‍काय‍ा िबाव‍का‍अथा‍ह‍ै ऑपरेशन‍के‍ प्राि‍करन‍े और‍रखने‍के‍नलए‍एक‍ननयिंत्रण‍जलयान, नजसर्‍ें िौरान‍कागो‍टैंक‍या‍अवनशष्ट‍कागो‍टैंक‍र्‍ें होने‍वाला‍ बिंि‍करने‍का‍कोई‍भी‍साधन‍शानर्ल‍ह।ै ‍यह‍पररभाषा‍ अनधकतर्‍िबाव।‍यह‍िबाव‍उच्च‍वेग‍वेंट‍वा्व‍के‍ओपलनगिं ‍ गोले‍पर‍लागू‍नहीं‍होती‍ह‍ै (िायोजेननक‍ररसेप्टेक, इनर‍ िबाव‍के‍बराबर‍ह।ै ररसेप्टेकल, ररनजड‍इनर‍ररसेप्टेकल‍और‍गैस‍कार्ट्राज‍भी‍ 4‍8.31.नग्न‍प्रकाश‍का‍अथा‍होता‍ह,ै ज्वाला‍का‍उपयोग‍ िेख)ें ; करके‍प्रकाश‍का‍एक‍स्रोत‍जो‍लौरोधी‍बाडे‍र्‍ें सलिं ग्न‍नहीं‍ होता‍ह।ै516 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 4‍8.38.अवनशष्ट‍उत्पािों‍के‍नलए‍ररसप्े टेक‍का‍अथ‍ा ह‍ै एक‍ 4‍8.44.परीक्षण‍‍‍‍‍िबाव‍का‍अथ‍ा उस‍िबाव‍स‍े होता‍ह‍ै टैंक, र्ध्यवती‍थोक‍किंटेनर‍या‍टैंक-किंटेनर‍या‍पोटेबल‍टैंक‍ नजस‍पर‍एक‍कागो‍टैंक, एक‍अवनशष्ट‍कागो‍टैंक, एक‍ नजसका‍ उद्देश्य‍ अवनशष्ट‍ कागो, धोन‍े के‍ पानी, कागो‍ कॉफरडैर्‍या‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍पाइप‍को‍पहली‍ अवशेषों‍या‍स्लॉप्स‍को‍इकट्ठा‍करना‍ह‍ै जो‍पिंलपगिं ‍के‍नलए‍ बार‍सर्वास‍र्‍ें लान‍े स‍े पहले‍और‍बाि‍र्‍ें ननयनर्त‍रूप‍स‍े उपयुि‍ह;ैं ननधााररत‍सर्य‍के‍भीतर‍परीक्षण‍‍‍‍‍दकया‍जाना‍ह।ै 4‍8.39.स्लॉप्स‍के‍नलए‍ररसप्े टेक‍का‍अथा‍ह‍ै एक‍स्टील‍ड्रर्‍ 4‍8.45.सिंयिु ‍राष्ट्र‍सिंख्या‍का‍अथा‍ह‍ै सिंयुि‍राष्ट्र‍र्ॉडल‍ नजसका‍उद्देश्य‍स्लॉप्स‍को‍इकट्ठा‍करना‍ह‍ै जो‍पिंलपिंग‍के‍ नवननयर्ों‍र्‍ें िशााए‍गए‍पिाथा‍या‍वस्तु‍की‍चार-आकृनत‍ नलए‍अनुपयुि‍ह;ैं पहचान‍सिंख्या। 4‍8.46.जल‍दफ्र्‍का‍अथ‍ा ह‍ै भिंगरु ‍फ्रैक्ट्चर‍स‍े सुरक्षा‍के‍ 4.8.40 सुरक्षा‍वा्व‍का‍अथा‍एक‍लस्प्रिंग-लोडेड‍नडवाइस‍स‍े नलए‍पानी‍की‍जलप्रलय; होता‍ह‍ै जो‍िबाव‍द्वारा‍स्वचानलत‍रूप‍स‍े सदिय‍होता‍ह‍ै नजसका‍उद्देश्य‍कागो‍टैंक‍को‍अस्वीकाया‍अनतररि‍आिंतररक‍ 4‍ 8.47.वाटर‍ स्प्र‍े नसस्टर्‍ का‍ अथ‍ा ह‍ै एक‍ ऑन-बोड‍ा िबाव‍या‍नकारात्र्क‍आिंतररक‍िबाव‍स‍े बचाना‍ह‍ै (यह‍भी‍ इिंस्टॉलेशन, जो‍पानी‍के‍एक‍सर्ान‍नवतरण‍के‍र्ाध्यर्‍स,े िेखें, उच्च‍वेग‍वेंट‍वा्व, िबाव-राहत‍उपकरण‍और‍वैक्ट्यूर्‍ जलयान‍के‍पेंिा‍के‍अि‍और‍एफ्ट‍की‍सभी‍ऊध्वााधर‍बाहरी‍ वा्व); सतहों, सुपरस्ट्रक्ट्चर‍ और‍ डेकहाउस‍ की‍ सभी‍ ऊध्वााधर‍ 4‍ 8.41.सर्वसा ‍ स्थान‍ का‍ अथा‍ ह‍ै एक‍ ऐसा‍ स्थान‍ जो‍ सतहों‍और‍सुपरस्ट्रक्ट्चर, इिंजन‍रूर्‍और‍ररि‍स्थान‍के‍ जलयान‍के‍सिंचालन‍के‍िौरान‍सलु भ‍ह‍ै और‍जो‍न‍तो‍ ऊपर‍ डेक‍ सतहों‍ की‍ रक्षा‍ करने‍ र्‍ें सक्षर्‍ ह,ै नजसर्‍ें आवास‍का‍नहस्सा‍ह‍ै और‍न‍ही‍कागो‍टैंक‍का, अिभाग‍के‍ िहनशील‍सार्िी‍सिंिहीत‍की‍जा‍सकती‍ह।ै ‍सिंरनक्षत‍क्षत्रे ‍ अपवाि‍के‍साथ‍और‍नशखर‍के‍बाि, बशते‍इन‍बाि‍के‍ के‍ नलए‍ पानी‍ स्प्र‍े प्रणाली‍ की‍ क्षर्ता‍ कर्‍ स‍े कर्‍ 10 स्थानों‍र्‍ेंकोई‍र्शीनरी‍स्थानपत‍न‍की‍गई‍हो; [एल/एर्‍2 प्रनत‍नर्नट]‍होनी‍चानहए।‍पानी‍स्प्रे‍प्रणाली‍ को‍पूरे‍वष ाके‍उपयोग‍के‍नलए‍नडजाइन‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍स्प्र‍े 4‍8.42.स्लॉप्स‍का‍अथा‍कागो‍अवशेषों‍और‍धोन‍े के‍पानी, नसस्टर्‍व्हीलहाउस‍और‍सुरनक्षत‍क्षत्रे ‍स‍े सिंचानलत‍होना‍ जिंग‍या‍कीचड‍का‍नर्श्रण‍ह‍ै जो‍पिंलपिंग‍के‍नलए‍या‍तो‍ चानहए; उपयुि‍ह‍ैया‍उपयुि‍नहीं‍ह;ै 4‍8.43.टैंकर‍एक‍जलयान‍नजसे‍थोक‍र्‍ें तरल‍पिाथ‍ा या‍ गैसों‍की‍ढुलाई‍के‍नलए‍नवशेष‍रूप‍स‍े नडजाइन‍और‍ननर्र्ात‍ दकया‍गया‍ह।ै तरल‍प्रकार‍के‍खतरनाक‍कागो‍ल‍ेजान‍ेवाल‍े जलयान‍ (टाइप‍एन‍और‍सी‍जलयान) 5.1‍अनप्रु योग 5.1.2 जर्ा‍दकए‍जान‍े वाल‍े िस्तावजे 5.1.‍1‍‍यह‍खिंड‍टाइप‍सी, एन‍क्ट्लोज्ड, एन‍ओपन‍के‍ 5.2‍1.र्ाल‍स‍े प्रभानवत‍नहीं‍होने‍वाले‍जलयान‍के‍कुछ‍ प्रोपे्ड‍और‍नॉन-प्रोपे्ड‍टैंकरों‍पर‍लागू‍होता‍ह,ै नजसर्ें‍ नहस्सों‍ के‍ नलए‍ ननयर्ों‍ के‍ अन्य‍ भागों‍ र्‍ें आवश्यक‍ िस्तावेजों‍के‍अलावा‍ननम्ननलनखत‍योजनाए‍िं और‍िस्तावेज‍ फ्लेर्‍अरेस्टर‍और‍एन‍ओपन, सार्ान्य‍रूप‍स,े थोक‍र्‍ें वग‍ा प्रस्तुत‍दकए‍जान‍े ह।ैं 3, 6.1, 8 और‍9 के‍खतरनाक‍तरल‍तले ‍और‍रासायननक‍ 5.2.1.‍1अनुर्ोिन‍के‍नलए‍िस्तावेज कागो‍की‍ढुलाई‍के‍नलए‍ह।ै[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 517 (क)‍‍‍‍गैस-खतरनाक‍स्थानों‍और‍आसन्न‍क्षेत्रों‍र्‍ें (क)‍‍‍‍अनधकतर्‍वाष्प‍िबाव, अनधकतर्‍तरल‍ वेंरटलेशन‍डक्ट्ट‍की‍व्यवस्था कागो‍ तापर्ान‍ और‍ अन्य‍ र्हत्वपूणा‍ नडजाइन‍ (ख)‍ ‍ कागो‍ टैंक‍ के‍ रास्ते‍ र्‍ें पेंिा‍ सिंरचना‍ का‍ नस्थनतयों‍सनहत‍ले‍जान‍े वाले‍उत्पािों‍की‍नडजाइन‍ नवशेषताएिं। नववरण, नजसर्‍ें टैंक, काठी, एिंटी-फ्लोटटिंग‍और‍एिंटी- नललफ्टिंग‍ नडवाइस, डेक‍ सीललिंग‍ व्यवस्था, स्वतिंत्र‍ (ख)‍‍सार्ान्य‍व्यवस्था‍योजना, कागो‍टैंक‍और‍ईंधन‍ कागो‍टैंक‍आदि‍के‍नलए‍सर्थना ‍व्यवस्था‍शानर्ल‍ह।ै तेल, नगिी‍और‍अन्य‍टैंकों‍के‍स्थान‍को‍िशााती‍ह,ै (ग)‍‍बरकरार‍और‍क्षनत‍नस्थरता‍गणना शून्य‍स्थान। (ग)‍‍कागो‍टैंक‍भरन‍े की‍सीर्ा‍सनहत‍लिाई‍और‍ (घ)‍‍कागो‍ननयिंत्रण‍प्रणाली‍की‍अ्पता, सार्िी‍ र्ाल‍उतराई‍ऑपरेशन‍नववरण, जहािं‍लाग‍ू हो। और‍व्यवस्था। (ङ)‍ कागो‍ हडैं ललगिं ‍ नसस्टर्‍ का‍ नववरण, नजसर्ें‍ 5.3 ननर्ाणा ‍की‍सार्िी पाइलपिंग‍ और‍ दफटटिंग‍ की‍ व्यवस्था‍ और‍ नववरण‍ 5.3.1 स्टील‍की‍सार्िी‍और‍िडे ‍भाग‍2 ननरीक्षण‍और‍ शानर्ल‍ह ैं सार्िी‍के‍परीक्षण‍‍‍‍‍की‍आवश्यकताओं‍का‍पालन‍करन‍े के‍ (च)‍‍कागो‍पिंपों‍का‍नववरण नलए‍ ह‍ैं और‍ जैसा‍ दक‍ व्यनिगत‍ जलयान‍ प्रकार‍ द्वारा‍ आवश्यक‍ह।ै ‍स्वतिंत्र‍कागो‍टैंक‍का‍ननर्ााण‍अन्य‍सार्नियों‍ (छ)‍‍‍तापर्ान‍और‍िबाव‍ननयिंत्रण‍प्रणानलयों‍का‍ नववरण स‍े भी‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै बशते‍इनर्‍ें तापर्ान‍और‍आग‍ के‍प्रभावों‍के‍नखलाफ‍कर्‍स‍े कर्‍बराबर‍गुण‍और‍प्रनतरोध‍ (ज)‍‍‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें नब्ज‍और‍नगिी‍प्रणाली हो। (झ)‍‍‍‍‍अदिय‍गैस‍प्रणाली‍सनहत‍कागो‍टैंक‍र्‍ें गसै ‍ र्ुि‍प्रणाली 5.3.2 दकसी‍भी‍स्थापना‍और‍उपकरण‍सनहत‍जलयान‍का‍ हर‍नहस्सा‍जो‍कागो‍के‍सिंपका‍र्‍ें आ‍सकता‍ह,ै उसर्‍ें ऐसी‍ (ञ)‍‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ेंवेंरटलेशन‍नसस्टर् सार्िी‍शानर्ल‍होती‍ह‍ै जो‍न‍तो‍कागो‍स‍े खतरनाक‍रूप‍ (ट)कागो‍ क्षत्रे ‍ र्‍ें स्थानपत‍ नवद्युत‍ उपकरणों‍ का‍ स‍े प्रभानवत‍हो‍सकती‍ह‍ै और‍न‍ही‍कागो‍के‍अपघटन‍का‍ नववरण, नजसर्‍ें प्रर्ानणत‍सरु नक्षत‍उपकरणों‍और‍ कारण‍बन‍सकती‍ह‍ै या‍इसके‍साथ‍प्रनतदिया‍कर‍सकती‍ह‍ै उपकरणों‍की‍सूची‍और‍कागो‍टैंक‍और‍पाइलपगिं ‍के‍ तादक‍ हाननकारक‍ या‍ खतरनाक‍ उत्पाि‍ बन‍ सकें।‍ यदि‍ नवद्युत‍सिंबिंध‍शानर्ल‍ह ैं जलयान‍के‍ननरीक्षण‍के‍िौरान‍इस‍पहल‍ू की‍जािंच‍नहीं‍की‍ (ठ) योजनाबद्ध‍नवद्युत‍तारों‍का‍आरेख गई‍ह,ै तो‍कागो‍की‍सूची‍र्‍ें एक‍प्रासिंनगक‍आरक्षण‍िज‍ा दकया‍जाना‍ह।ै (ड)‍‍िबाव‍ड्रॉप‍गणना‍नोट 5.3.‍3वेंटटिंग‍पाइलपिंग‍को‍सिंक्षारण‍के‍नखलाफ‍सिंरनक्षत‍ (ढ)‍गैस‍का‍पता‍लगाने‍की‍प्रणाली दकया‍जाना‍ह।ै (ण)‍‍कागो‍टैंक‍इिंस्ूर्ेंटेशन 5.3‍4.कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍लकडी, ए्यूर्ीननयर्‍नर्श्र‍ (त)‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें आग‍अनग्न-शर्न‍उपकरणों‍और‍ धातुओं‍ या‍ प्लानस्टक‍ सार्िी‍ का‍ उपयोग‍ नननषद्ध‍ ह,ै प्रणानलयों‍का‍नववरण नसवाय‍इसके‍दक‍तलछट‍या‍अनर्ु ोिन‍के‍प्रर्ाणपत्र‍र्‍ें (थ)‍नवनभन्न‍व्यवस्थाओं, सतह‍को‍ढिंकने, पेंट‍और‍ स्पष्ट‍रूप‍स‍ेअनुर्नत‍िी‍गई‍ह ै इसी‍तरह‍के‍नलए‍र्ानक‍अनग्न‍परीक्षण‍‍‍‍‍ररपोट‍ा के‍  कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍लकडी, ए्यूर्ीननयर्‍नर्श्र‍ साथ‍नवनभन्न‍फायर‍पोतभीत‍और‍डेक‍की‍व्यवस्था‍ धातुओं‍ या‍ प्लानस्टक‍ सार्िी‍ के‍ उपयोग‍ की‍ ड्राइिंग अनुर्नत‍केवल‍ननम्ननलनखत‍के‍नलए‍ह:ै (ि)‍गैस‍वापसी‍प्रणाली o गैंगव‍े और‍बाहरी‍सीढी; 5.2.‍1.2जानकारी‍के‍नलए‍िस्तावेज o उपकरण‍ की‍ चल‍ वस्तुए‍िं (ए्यूर्ीननयर्‍ गेलजिंग‍रॉड, हालािंदक‍अनुर्नत‍िी‍जाती‍ह,ै518 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] बशते‍दक‍उन्ह‍ें पीतल‍के‍पैरों‍के‍साथ‍दफट‍ 5.3‍5.कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ेंउपयोग‍दकया‍जाने‍वाला‍पेंट‍प्रभाव‍के‍ दकया‍ जाए‍ या‍ स्पार्किंग‍स‍े बचने‍के‍नलए‍ र्ार्ले‍र्‍ें लचिंगाररयों‍का‍उत्पािन‍करन‍े के‍नलए‍उत्तरिायी‍ दकसी‍अन्य‍तरीके‍से‍सिंरनक्षत‍दकया‍जाए); नहीं‍ह।ै o कागो‍टैंकों‍की‍चॉककिंग‍जो‍जलयान‍के‍पेंिा‍स‍े 5.3‍ 6.रासायननक‍ कागो‍ द्वारा‍ कागो‍ टैंक‍ सिंरचना‍ के‍ स्वतिंत्र‍ह‍ैं और‍प्रनतष्ठानों‍और‍उपकरणों‍की‍ सिंक्षारक‍हर्ल‍े स‍े बचन‍े के‍नलए, यह‍िढृ ता‍स‍े अनुशिंसा‍की‍ कर्ी; जाती‍ह‍ै दक‍सिंरचना‍को‍उपयिु ‍अस्तर‍या‍कोटटिंग‍द्वारा‍ सिंरनक्षत‍दकया‍जाए। o र्स्तूल‍और‍इसी‍तरह‍की‍गोल‍लकडी; 5.3‍7.अस्तर‍या‍कोटटिंग‍की‍उपयुिता‍और‍इनच्छत‍कागो‍ o इिंजन‍भाग; के‍साथ‍इसकी‍सगिं तता‍नब्डर‍और‍र्ानलक‍की‍नजम्र्ेिारी‍ o नवद्युत‍स्थापना‍के‍कुछ‍नहस्स;े ह।ै ‍ अनभनहत‍ प्रानधकरण‍ को‍ ननर्ााता‍ की‍ पुनष्ट‍ की‍ आवश्यकता‍होगी‍दक‍कागो‍टैंक‍सिंरचना‍की‍रक्षा‍के‍नलए‍ o उपकरणों‍को‍लोड‍और‍र्ाल‍उतराई; उपयोग‍की‍जाने‍वाली‍अस्तर‍या‍कोटटिंग‍कागो‍की‍सूची‍र्‍ें उन्लनखत‍कागो‍के‍साथ‍सिंगत‍ह।ै o बक्ट्से‍के‍ढक्कन‍जो‍डेक‍पर‍रखे‍जाते‍ह।ैं  कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍लकडी‍या‍प्लानस्टक‍सार्िी‍ 5.4 टाइप‍एन‍टैंकरों‍के‍नलए‍आवश्यकताएिं के‍ उपयोग‍ की‍ अनुर्नत‍ केवल‍ ननम्ननलनखत‍ के‍ 5.4‍1.सार्ान्य नलए‍ह:ै o दकसी‍भी‍प्रकार‍का‍सर्थान‍और‍रोक। 5.4‍1.1.अनुप्रयोग  कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍प्लानस्टक‍सार्िी‍या‍रबर‍के‍ 5.4‍1.1.1.इस‍उपभाग‍की‍आवश्यकताएिं‍टाइप‍ उपयोग‍की‍अनुर्नत‍केवल‍ननम्ननलनखत‍के‍नलए‍ एन‍टैंकरों‍पर‍लागू‍होती‍ह।ैं ह:ै 5.4‍2.व्यवस्था o कागो‍टैंक‍की‍कोटटिंग‍और‍लिाई‍और‍र्ाल‍ उतराई‍के‍नलए‍पाइलपिंग; 5.4‍2.1.गैसों‍के‍प्रवेश‍के‍नखलाफ‍सुरक्षा-टाइप‍एन‍बिंि‍ और‍टाइप‍एन‍फ्लेर्‍अरेस्टर‍के‍साथ‍खलु ा o सभी‍ प्रकार‍ के‍ गैसकेट‍ (उिाहरण‍ के‍ नलए‍ गुिंबि‍या‍हचै ‍कवर‍के‍नलए); 5.4‍2.1.1.जलयान‍को‍नडजाइन‍दकया‍जाना‍ह‍ै तादक‍ गैसों‍ को‍ आवास‍ और‍ सर्वास‍ स्थानों‍ र्‍ें प्रवेश‍ o नबजली‍के‍केबल; करने‍स‍ेरोका‍जा‍सके। o लिाई‍ और‍ र्ाल‍ उतराई‍ के‍ नलए‍ नली‍ 5.4‍2.1.2.कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर, सुपरस्ट्रक्ट्चर‍के‍ असेंबली; बगलीवॉल‍ र्‍ें िरवाजे‍ के‍ ओपलनगिं ‍ के‍ ननचल‍े o कागो‍ टैंक‍ का‍ इन्सुलेशन‍ और‍ लिाई‍ और‍ दकनारों‍और‍अडिं र-डेक‍ररि‍स्थान‍के‍नलए‍पहुचिं ‍ र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपिंग; हचै ‍के‍कोलर्िंग‍की‍ऊिंचाई‍डेक‍के‍ऊपर‍कर्‍स‍े कर्‍ 0.50 [एर्[‍होनी‍चानहए।‍इस‍आवश्यकता‍का‍ o अनुर्ोिन‍के‍प्रर्ाणपत्र‍की‍फोटो-ऑनप्टकल‍ अनुपालन‍करने‍की‍आवश्यकता‍नहीं‍ह‍ैयदि‍कागो‍ प्रनतयािं। क्षत्रे ‍का‍सार्ना‍करन‍े वाल‍े अनधरचना‍की‍िीवार‍  फनीचर‍ के‍ अपवाि‍ के‍ साथ, आवास‍ या‍ जलयान‍के‍एक‍तरफ‍स‍े िसू री‍तरफ‍फैली‍हुई‍ह‍ै व्हीलहाउस‍र्‍ें सभी‍स्थायी‍रूप‍स‍े दफट‍की‍गई‍ और‍इसर्‍ें िरवाजे‍ह,ैं नजनर्‍ें स‍े नस्स‍की‍ऊिंचाई‍ सार्िी‍को‍आसानी‍स‍े प्रज्वनलत‍नहीं‍दकया‍जाना‍ 0.50 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍ह।ै ‍इस‍िीवार‍की‍ऊिंचाई‍ चानहए।‍ यदि‍ वे‍ आग‍ र्‍ें शानर्ल‍ ह,ैं तो‍ व‍े 2.00 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍इस‍र्ार्ल‍े खतरनाक‍ र्ात्रा‍ र्‍ें धुए‍िं या‍ जहरीली‍ गैसों‍ को‍ र्,ें अनधरचनाओं‍ के‍ बगलीवॉल‍ र्‍ें िरवाज‍े के‍ नवकनसत‍नहीं‍करते‍ह।ैं ओपलनगिं ‍के‍ननचल‍े दकनारों‍और‍इस‍िीवार‍के‍ पीछे‍पहुचिं ‍हचै ‍के‍कोलर्िंग‍की‍ऊिंचाई‍0.10 [एर्]‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 519 स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍इिंजन‍रूर्‍के‍िरवाजों‍ के‍हो‍सकते‍ह।ैं ‍खुले‍प्रकार‍के‍एन‍जलयानों‍पर‍वेंरटलेटर‍ की‍नसल‍और‍इसके‍एक्ट्सेस‍हचै ‍के‍कोलर्िंग‍र्‍ें पिंखे‍के‍नबना‍अन्य‍उपयिु ‍प्रनतष्ठान‍पयााि‍ह।ैं हर्ेशा‍0.50 [एर्]‍स‍े कर्‍ऊिंचाई‍नहीं‍होती‍ह।ै 5.4‍ 2.2.1.4.‍ एकोर्ो-डेशन‍ और‍ सर्वास‍ स्पेस‍ का‍ 5.4.2.1.3 कागो‍ क्षत्रे ‍ र्,ें अनधरचनाओं‍ के‍ वेंरटलेशन‍सिंभव‍ह।ै बगलीवॉल‍ र्‍ें िरवाज‍े के‍ ओपलनगिं ‍ के‍ ननचल‍े 5.4‍2.2.2.‍टाइप‍एन‍के‍नलए‍अनतररि‍आवश्यकताएिं‍बिंि‍ दकनारों‍की‍ऊिंचाई‍डेक‍के‍ऊपर‍कर्‍स‍े कर्‍0.50 और‍टाइप‍एन‍फ्लेर्‍अरेस्टर‍के‍साथ‍खलु ती‍ह ैं [एर्]‍होनी‍चानहए‍और‍डेक‍के‍तलछट‍नस्थत‍ 5.4‍ 2.2.2.1.कागो‍ क्षत्रे ‍ र्‍ें उपयोग‍ दकए‍ जान‍े वाल‍े पररसर‍के‍हचै ‍और‍वेंरटलेशन‍ओपलनगिं ‍के‍नसल‍ वेंरटलेटर‍को‍नडजाइन‍दकया‍जाना‍ह‍ै तादक‍आवास‍के‍साथ‍ की‍ऊिंचाई‍डेक‍के‍ऊपर‍0.50 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍ इम्पेलर‍ब्लेड‍के‍सिंपका‍र्‍ेंआने‍पर‍कोई‍लचगिं ाररयािं‍उत्सर्जात‍ होनी‍चानहए।‍डबल-पेंिा‍और‍डबल‍बॉटर्‍ररि‍ न‍हों‍और‍कोई‍नस्थर‍नबजली‍उत्पन्न‍न‍हो। स्थान‍पर‍एक्ट्सेस‍ओपलनिंग‍पर‍यह‍आवश्यकता‍ 5.4‍‍2.2.2.2.वेंरटलेशन‍इनलट्े स‍पर‍नोरटस‍बोड‍ा लगाए‍ लाग‍ू नहीं‍होती‍ह।ै जाने‍ह‍ैं जो‍उन‍नस्थनतयों‍को‍िशााते‍ह‍ैं जब‍उन्ह‍ें बिंि‍दकया‍ 5.4‍2.1.4.बुलवाका, फुट-रेल‍आदि।‍पयााि‍रूप‍स‍े जाना‍ह।ै ‍आवास‍और‍बाहर‍की‍ओर‍जान‍े वाले‍सर्वास‍ बडे‍ओपलनगिं ‍प्रिान‍दकए‍जान‍े ह‍ैं जो‍सीध‍े डेक‍के‍ स्थानों‍ के‍ सभी‍ वेंरटलेशन‍ इनलेट्स‍ को‍ फायर‍ फ्लैप‍ स‍े ऊपर‍नस्थत‍ह।ैं सुसनित‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍इस‍तरह‍के‍वेंरटलेशन‍इनलेट‍ 5.4‍2.2.वेंरटलशे न कागो‍क्षत्रे ‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍2 [एर्]‍नहीं‍नस्थत‍होने‍चानहए।‍ डेक‍के‍तलछट‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें सर्वास‍स्थानों‍के‍वेंरटलेशन‍ 5.4‍2.2.1.सार्ान्य इनलेट‍ऐसे‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍नस्थत‍हो‍सकते‍ह।ैं 5.4‍ 2.2.1.1.प्रत्येक‍ हो्ड‍ स्पेस‍ र्‍ें िो‍ ओपलनिंग‍ होन‍े 5.4‍2.2.2.3.3.12.2.2.2.3 5.4.2.6.4.1, 5.4.3.2.3, चानहए।‍ इन‍ ओपलनिंग‍ के‍ आयार्‍ और‍ स्थान‍ ऐसे‍ होन‍े 5.4.3.2.4.2, 5.4.3.2.4.3, 5.4.8.4, 5.4.8.5, चानहए‍ जो‍ हो्ड‍ स्पेस‍ के‍ दकसी‍ भी‍ नहस्स‍े के‍ प्रभावी‍ 5.4.8.6 और‍5.4 र्‍ें पूवा‍ननधााररत‍ज्वाला-रोधक‍.8.7 को‍ वेंरटलेशन‍ की‍ अनुर्नत‍ िेत‍े ह।ैं ‍ यदि‍ इस‍ तरह‍ के‍ कोई‍ इस‍उद्देश्य‍के‍नलए‍स्वीकृत‍टाइप‍दकया‍जाना‍ह।ै ओपलनगिं ‍नहीं‍ह,ैं तो‍हो्ड‍स्पसे ‍को‍अदिय‍गैस‍या‍सूखी‍ हवा‍स‍े भरना‍सिंभव‍ह।ै 5.4‍2.3.इिंजन‍के‍कर्रे 5.4‍2.2.1.2.कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍डबल-पेंिा‍ररि‍स्थान‍ 5.4‍2.3.1.जलयान‍के‍प्रणोिन‍के‍नलए‍आिंतररक‍ और‍ डबल‍ बॉटर्‍ जो‍ नगिी‍ के‍ पानी, हो्ड‍ स्पेस‍ और‍ िहन‍इिंजन‍के‍साथ-साथ‍सहायक‍र्शीनरी‍के‍ नलए‍आिंतररक‍िहन‍इिंजन‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍ कॉफरडैर्‍स‍े भरे‍होने‍के‍नलए‍व्यवनस्थत‍नहीं‍ह,ैं उन्ह‍ें नस्थत‍होन‍े ह।ैं ‍इिंजन‍कर्रों‍के‍प्रवेश‍द्वार‍और‍ वेंरटलेशन‍नसस्टर्‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै अन्य‍ओपलनगिं ‍कागो‍क्षत्रे ‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍2.0 5.4‍2.2.1.3.डेक‍के‍तलछट‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें नस्थत‍दकसी‍भी‍ [एर्]की‍िरू ी‍पर‍होने‍चानहए।‍इिंजन‍के‍कर्रे‍ सर्वास‍स्थान‍को‍स्थान‍की‍र्ात्रा‍के‍आधार‍पर‍प्रनत‍घिंटे‍ डेक‍स‍े सलु भ‍होने‍के‍नलए‍ह;ैं प्रवेश‍द्वार‍कागो‍ हवा‍के‍कर्‍स‍े कर्‍20 पररवतान‍सुनननित‍करन‍े के‍नलए‍ क्षत्रे ‍का‍सार्ना‍नहीं‍करना‍ह।ै पयााि‍शनि‍के‍साथ‍र्जबूर‍वेंरटलेशन‍की‍एक‍प्रणाली‍ प्रिान‍की‍जानी‍चानहए।‍वेंरटलेशन‍ननकास‍ननलकाओं‍को‍ 5.4‍2.3.2.रटका‍कागो‍क्षत्रे ‍का‍सार्ना‍करने‍के‍ सर्वास‍ स्थान‍ के‍ तल‍ स‍े 50‍ [नर्र्ी]‍ ऊपर‍ नस्थत‍ होना‍ नलए‍होत‍े ह‍ैं जब‍िरवाज‍े एक‍कोने‍र्‍ें नस्थत‍नहीं‍ चानहए।‍ताजी‍हवा‍के‍इनलेट्स‍को‍ऊपरी‍भाग‍र्‍ें नस्थत‍ होते‍ह‍ैं नजनकी‍गहराई‍कर्‍स‍े कर्‍िरवाजे‍की‍ दकया‍जाना‍ह;ै वे‍डेक‍स‍े 2.0‍[एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍होन‍े चौडाई‍के‍बराबर‍होती‍ह।ै चानहए, कागो‍टैंक‍के‍ओपलनिंग‍से‍2.0‍[एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍ 5.4‍4.2.आवास‍और‍सर्वास‍स्थान और‍सुरक्षा‍वा्व‍के‍आउटलेट‍स‍े 6.0‍[एर्]‍स‍े कर्‍नहीं।‍ 5.4‍ 2.4.1.आवास‍ स्थान‍ और‍ व्हीलहाउस‍ को‍ पूव‍ा एक्ट्सटेंशन‍पाइप‍जो‍आवश्यक‍हो‍सकते‍ह,ैं वे‍रटका‍प्रकार‍ ऊध्वााधर‍सर्तल‍के‍आगे‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍नस्थत‍होना‍520 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] चानहए‍या‍डेक‍के‍तलछट‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍नहस्स‍े को‍बािंधन‍े अनग्न‍सुरक्षा‍इन्सलु ेशन‍के‍साथ‍एक‍ब्कहडे ‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े वाले‍ ऊध्वााधर‍ सर्तल‍ को‍ आगे‍ बढाना‍ चानहए।‍ प्रवेश‍र्‍ें एक‍सर्ान‍अनग्न‍सुरक्षा‍होनी‍चानहए। व्हीलहाउस‍की‍नखडदकयािं‍जो‍व्हीलहाउस‍के‍तल‍स‍े 1.0 5.4‍2.4.5.5.पाइप‍इिंजन‍कक्ष‍और‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें सर्वास‍ [एर्]स‍े कर्‍नहीं‍नस्थत‍ह,ैं आगे‍झुक‍सकती‍ह।ैं स्थान‍के‍बीच‍ब्कहडे ‍र्‍ें प्रवशे ‍कर‍सकत‍े ह,ैं बशते‍दक‍य‍े 5.4‍2.4.2.ररि‍स्थान‍के‍प्रवेश‍द्वार‍और‍अनधरचना‍के‍ इिंजन‍कक्ष‍र्‍ें यािंनत्रक‍उपकरण‍और‍सर्वास‍स्थान‍के‍बीच‍ पाइप‍ह‍ैं नजनके‍पास‍सर्वास‍स्थान‍के‍भीतर‍कोई‍ओपलनगिं ‍ ओपलनगिं ‍कागो‍क्षत्रे ‍का‍सार्ना‍नहीं‍करते‍ह।ैं ‍िरवाज‍े बाहर‍ नहीं‍ह‍ै और‍नजन्ह‍ें इिंजन‍कक्ष‍र्‍ें ब्कहडे ‍पर‍शट-ऑफ‍ की‍ओर‍खलु त‍े ह‍ैं और‍कोन‍े र्‍ें नस्थत‍नहीं‍होत‍े ह,ैं नजसकी‍ उपकरणों‍के‍साथ‍प्रिान‍दकया‍जाता‍ह।ै गहराई‍कर्‍स‍े कर्‍िरवाजों‍की‍चौडाई‍के‍बराबर‍होती‍ह,ै 5.4‍2.4.5.6.5.4.3.1.11 के‍बावजूि, इिंजन‍कक्ष‍स‍े पाइप‍ नजसर्‍ें कागो‍क्षत्रे ‍के‍सार्न‍ेउनके‍रटका‍होते‍ह।ैं कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें सर्वास‍स्थान‍या‍कॉफरडैर्‍या‍हो्ड‍स्पेस‍या‍ 5.4‍2.4.3.डेक‍स‍े प्रवेश‍द्वार‍और‍र्ौसर्‍का‍सार्ना‍करन‍े बाहर‍की‍ओर‍एक‍डबल‍पिें ा‍स्थान‍स‍े गुजर‍सकते‍ह,ैं वाले‍ स्थानों‍ के‍ ओपलनगिं ‍ को‍ बिंि‍ करने‍ र्‍ें सक्षर्‍ होना‍ बशते‍दक‍सर्वास‍स्थान‍या‍कॉफरडैर्‍के‍भीतर‍या‍स्थान‍या‍ चानहए।‍ननम्ननलनखत‍ननिेश‍ऐसे‍स्थानों‍के‍प्रवेश‍द्वार‍पर‍ डबल-पेंिा‍स्थान‍वे‍र्ोटी‍िीवार‍वाले‍प्रकार‍के‍हों‍और‍ प्रिर्शात‍दकया‍जाना‍ह:ै उनके‍पास‍कोई‍फ्लैंज‍या‍ओपलनिंग‍न‍हो। "अनर्ु नत‍के‍नबना‍लिाई, र्ाल‍उतराई‍या‍गसै ‍र्िु ‍करन‍े 5.4‍2.4.6.टाइप‍एन‍के‍नलए‍अनतररि‍आवश्यकताएिं‍बिंि‍ के‍िौरान‍न‍खोल।ें ‍तरु िंत‍बििं ‍करें। और‍टाइप‍एन‍फ्लेर्‍अरेस्टर‍के‍साथ‍खलु ती‍ह ैं 5.4‍2.4.4.अनधरचनाओं‍और‍आवास‍स्थानों‍के‍प्रवेश‍द्वार‍ 5.4‍ 2.4.6.1.जहा‍िं सहायक‍ र्शीनरी‍ की‍ एक‍ ड्राइलविंग‍ और‍नखडदकयािं‍नजन्ह‍ें खोला‍जा‍सकता‍ह‍ै और‍साथ‍ही‍इन‍ शाफ्ट‍डेक‍के‍ऊपर‍नस्थत‍िीवार‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े प्रवेश‍करती‍ स्थानों‍के‍अन्य‍ओपलनगिं ‍कागो‍क्षत्रे ‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍2.0 ह,ै प्रवेश‍गैसटाइट‍होना‍ह।ै [एर्]स‍े कर्‍नहीं‍होने‍चानहए।‍व्हीलहाउस‍िरवाज‍े और‍ 5.4‍2.4.6.2.डेक‍के‍तलछट‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍नस्थत‍एक‍ नखडदकयािं‍कागो‍क्षत्रे ‍स‍े 2.0 [एर्] के‍भीतर‍नस्थत‍नहीं‍ह,ैं सर्वास‍स्थान‍को‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍नसस्टर्‍के‍नलए‍ नसवाय‍इसके‍दक‍व्हीलहाउस‍और‍आवास‍के‍बीच‍कोई‍ कागो‍पिंप‍रूर्‍के‍रूप‍र्‍ें उपयोग‍नहीं‍दकया‍जाना‍ह,ै सीधा‍सिंबिंध‍नहीं‍ह।ै नसवाय: ‍2.4.5.2.12प्रवेश  कागो‍पिंप-रूर्‍को‍इिंजन‍रूर्‍स‍े या‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍ 5.4‍ 2.4.5.1.नब्ज‍ या‍ नगिी‍ पिंपों‍ के‍ ड्राइलविंग‍ शाफ्ट‍ बाहर‍ सर्वास‍ स्थानों‍ स‍े "ए-60" अनग्न‍ सरु क्षा‍ सर्वास‍स्पेस‍और‍इिंजन‍रूर्‍के‍बीच‍ब्कहडे ‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े इन्सुलेशन‍ के‍ साथ‍ एक‍ कॉफरडैर्‍ या‍ ब्कहडे ‍ प्रवेश‍ कर‍ सकते‍ ह,ैं बशते‍ सर्वास‍ स्पेस‍ की‍ व्यवस्था‍ द्वारा‍या‍एक‍सर्वास‍स्थान‍या‍एक‍हो्ड‍स्पेस‍ 5.4.3.1.13 और‍5.4.3.1.14 के‍अनुपालन‍र्‍ें हो। द्वारा‍अलग‍दकया‍जाता‍ह।ै 5.4‍ 2.4.5.2.ब्कहडे ‍ के‍ र्ाध्यर्‍ स‍े शाफ्ट‍ का‍ प्रवेश‍  ऊपर‍आवश्यक‍"ए-60" ब्कहडे ‍र्‍ें 5.4.2.4.5.1 गैसटाइट‍होना‍ह‍ैऔर‍इस‍ेअनर्ु ोदित‍दकया‍जाना‍ह।ै र्‍ें सिंिर्भात‍प्रवेश‍शानर्ल‍नहीं‍ह।ै  वेंरटलेशन‍ननकास‍आउटलेट‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍ 5.4‍ 2.4.5.3.आवश्यक‍ ऑपरेटटिंग‍ ननिशे ‍ प्रिर्शात‍ दकए‍ आवास‍ और‍ सर्वास‍ स्थानों‍ के‍ प्रवेश‍ द्वार‍ और‍ जाने‍ह।ैं ओपलनगिं ‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍6.0 [एर्]स‍े कर्‍नहीं‍ 5.4‍2.4.5.4.कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें इिंजन‍कक्ष‍और‍सर्वास‍स्थान‍के‍ नस्थत‍ह।ैं बीच‍ब्कहडे ‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े प्रवेश, और‍इिंजन‍कक्ष‍और‍  एक्ट्सेस‍हचै ‍और‍वेंरटलेशन‍इनलेट‍को‍बाहर‍स‍े पकड‍ स्थान‍ के‍ बीच‍ थोकहडे ‍ को‍ र्ापन,े ननयिंत्रण‍ और‍ बिंि‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै अलार्ा‍ नसस्टर्‍ के‍ नलए‍ नवद्यतु ‍ केबल, हाइड्रोनलक‍ और‍  लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍साथ-साथ‍नस्ट्रलपगिं ‍ पाइलपिंग‍के‍नलए‍प्रिान‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै बशते‍दक‍प्रवेश‍ नसस्टर्‍के‍सभी‍पाइपों‍को‍ब्कहडे ‍पर‍कागो‍ पिंप-रूर्‍ र्‍ें पिंप‍ सक्ट्शन‍ बगली‍ पर‍ शट-ऑफ‍ को‍र्िंजूरी‍िी‍जाए। प्रवेश‍गैसटाइट‍होना‍चानहए।‍"ए-60"[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 521 नडवाइस‍प्रिान‍दकए‍जात‍े ह।ैं ‍पिंप‍रूर्‍र्‍ें ननयिंत्रण‍ 5.4.2.5.2 यह‍प्रणाली‍नननष्िय‍होने‍वाले‍ररि‍स्थान‍र्‍ें 7‍ उपकरणों‍का‍आवश्यक‍सिंचालन, पिंपों‍की‍शुरुआत‍ [kPa] (0.07‍बार)‍के‍स्थायी‍न्यूनतर्‍िबाव‍को‍बनाए‍ और‍तरल‍प्रवाह‍िर‍का‍आवश्यक‍ननयिंत्रण‍डेक‍स‍े रखने‍र्‍ें सक्षर्‍ह।ै ‍इसके‍अलावा, नननष्िय‍प्रणाली‍कागो‍ प्रभानवत‍दकया‍जाना‍ह‍ै कागो‍पिंप-रूर्‍के‍नब्ज‍ टैंक‍र्‍ें िबाव‍को‍उस‍िबाव‍स‍े अनधक‍नहीं‍बढाती‍ह‍ै नजस‍ को‍भरने‍के‍स्तर‍को‍र्ापने‍के‍नलए‍एक‍गेलजिंग‍ पर‍िबाव‍वा्व‍को‍नवननयनर्त‍दकया‍जाता‍ह।ै ‍वैक्ट्यूर्- नडवाइस‍स‍े लैस‍दकया‍जाता‍ह‍ै जो‍कागो‍पिंप-रूर्‍ राहत‍वा्व‍का‍ननधााररत‍िबाव‍3.5‍[kPa] (0.035‍बार)‍ नब्ज‍र्‍ें तरल‍जर्ा‍होने‍पर‍व्हीलहाउस‍र्‍ें एक‍ िश्ृ य‍और‍श्रव्य‍अलार्‍ा को‍सदिय‍करता‍ह।ै होना‍ह।ै  कागो‍ पिंप‍ रूर्‍ को‍ एक‍ स्थायी‍ गैस‍ नडटेक्ट्शन‍ 5.4.2.5.3 लिाई‍या‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍अदिय‍गैस‍की‍ नसस्टर्‍प्रिान‍दकया‍जाता‍ह‍ै जो‍स्वचानलत‍रूप‍ पयााि‍र्ात्रा‍को‍बोडा‍पर‍ल‍े जाया‍या‍उत्पादित‍दकया‍ स‍े प्रत्यक्ष‍ र्ापन‍े वाले‍ सेंसर‍ के‍ र्ाध्यर्‍ स‍े जाना‍ह‍ै यदि‍इस‍े दकनारे‍पर‍प्राि‍करना‍सिंभव‍नहीं‍ह।ै ‍ नवस्फोटक‍गैसों‍की‍उपनस्थनत‍या‍ऑक्ट्सीजन‍की‍ इसके‍अलावा, वाहन‍के‍िौरान‍होन‍े वाले‍सार्ान्य‍नुकसान‍ कर्ी‍को‍इिंनगत‍करता‍ह‍ै और‍जो‍एक‍िश्ृ य‍और‍ की‍भरपाई‍के‍नलए‍पयााि‍र्ात्रा‍र्‍ें अदिय‍गैस‍बोडा‍पर‍ श्रव्य‍ अलार्‍ा को‍ सदिय‍ करता‍ ह‍ै जब‍ गैस‍ होनी‍ह।ै एकािता‍कर्‍नवस्फोटक‍सीर्ा‍के‍20% तक‍पहुचिं ‍ 5.4.2.5.4 नननष्िय‍दकए‍जाने‍वाल‍े पररसरों‍को‍अदिय‍ जाती‍ह।ै ‍इस‍प्रणाली‍के‍सेंसर‍को‍तलछट‍और‍ सीधे‍ डेक‍ के‍ तलछट‍ उपयुि‍ स्थानों‍ पर‍ रखा‍ गैस‍ और‍ ननगरानी‍ प्रणानलयों‍ को‍ शुरू‍ करने‍ के‍ नलए‍ जाना‍ह।ै ‍र्ापन‍ननरिंतर‍होना‍चानहए।‍श्रव्य‍और‍ कनेक्ट्शन‍स‍े लैस‍दकया‍जाना‍ह‍ै तादक‍स्थायी‍आधार‍पर‍ िश्ृ य‍अलार्‍ा व्हीलहाउस‍और‍कागो‍पिंप‍रूर्‍र्‍ें सही‍वातावरण‍सुनननित‍दकया‍जा‍सके। स्थानपत‍दकए‍जात‍े ह‍ैं और, जब‍अलार्‍ा सदिय‍ 5.4.2.5.5 जब‍गैसीय‍चरण‍र्‍ें नननष्िय‍गैस‍का‍िबाव‍या‍ होता‍ह,ै तो‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍नसस्टर्‍बिंि‍ एकािता‍दकसी‍दिए‍गए‍र्ान‍स‍े तलछट‍नगर‍जाती‍ह,ै तो‍ हो‍जाता‍ह।ै ‍गैस‍नडटेक्ट्शन‍नसस्टर्‍की‍नवफलता‍ यह‍ ननगरानी‍ प्रणाली‍ व्हीलहाउस‍ र्‍ें एक‍ श्रव्य‍ और‍ को‍तुरिंत‍व्हीलहाउस‍र्ें‍और‍डेक‍पर‍श्रव्य‍और‍ िश्ृ यर्ान‍ अलार्‍ा को‍ सदिय‍ करने‍ के‍ नलए‍ ह।ै ‍ जब‍ िश्ृ य‍अलार्‍ा के‍र्ाध्यर्‍से‍सिंकेत‍दिया‍जाना‍ह।ै व्हीलहाउस‍खाली‍होता‍ह,ै तो‍अलार्‍ा को‍चालक‍िल‍के‍ 5.4.2.2.1.3 र्‍ें ननधााररत‍ वेंरटलेशन‍ नसस्टर्‍ र्‍ें सर्वास‍ सिस्य‍द्वारा‍कब्जा‍दकए‍गए‍स्थान‍पर‍भी‍श्रव्य‍होना‍ स्थान‍की‍कुल‍र्ात्रा‍के‍आधार‍पर‍प्रनत‍घिंटे‍हवा‍के‍कर्‍स‍े चानहए। कर्‍30 पररवतानों‍की‍क्षर्ता‍नहीं‍ह।ै 5.4.2.6 कॉफरडैर्‍की‍व्यवस्था 5.4.2.4.6.3 कागो‍पिंप‍रूर्‍के‍प्रवेश‍द्वार‍पर‍ननम्ननलनखत‍ 5.4.2.6 5.4.3.1.13 और‍5.4.3.1.14 के‍अनुसार‍सर्वास‍ ननिेश‍प्रिर्शात‍दकया‍जाना‍ह"ै ‍:कागो‍पिंप-रूर्‍र्‍ें प्रवेश‍ स्थान‍की‍व्यवस्था‍दकए‍जान‍े के‍बाि‍शेष‍कॉफ़रडैर्‍या‍ करने‍स‍ेपहल े कॉफ़रडैर्‍नडब्बे‍एक‍एक्ट्सेस‍हचै ‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े सलु भ‍होन‍े ह।ैं “जािंचें‍ दक‍ क्ट्या‍ यह‍ गैसों‍ स‍े र्ुि‍ ह ै और इसर्‍ें पयााि‍ ऑक्ट्सीजन‍ह।ै 5.4.2.6.2 कॉफ़रडैर्‍को‍पानी‍स‍े भरन‍े और‍पिंप‍के‍र्ाध्यर्‍ अनुर्नत‍के‍नबना‍िरवाज‍ेऔर‍प्रवेश‍द्वार‍न‍खोलें। स‍े खाली‍करन‍े र्‍ें सक्षर्‍होना‍चानहए।‍भरने‍को‍30 नर्नट‍ के‍भीतर‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ये‍आवश्यकताएिं‍तब‍लाग‍ू नहीं‍ अलार्ा‍की‍नस्थनत‍र्‍ेंतुरिंत‍छोड‍ि”ें । होती‍ह‍ैं जब‍इिंजन‍रूर्‍और‍कॉफ़रडैर्‍के‍बीच‍ब्कहडे ‍र्‍ें 5.4.2.5 नननष्िय‍सुनवधा अनग्न-सुरक्षा‍इन्सुलेशन‍"ए-60" शानर्ल‍होता‍ह।ै ‍कॉफरडैर्‍ को‍इनलेट‍वा्व‍के‍साथ‍दफट‍नहीं‍दकया‍जाना‍ह।ै 5.4.2.5.1 ऐस‍े र्ार्लों‍र्‍ें नजनर्ें‍कागो‍का‍नननष्िय‍या‍ किंबल‍ननधााररत‍दकया‍जाता‍ह,ै जलयान‍को‍एक‍नननष्िय‍ 5.4.2.6.3 कागो‍ क्षत्रे ‍ के‍ बाहर‍ एक‍ कॉफरडैर्‍ और‍ प्रणाली‍स‍ेलैस‍दकया‍जाना‍ह।ै जलयान‍के‍अन्य‍पाइलपिंग‍के‍बीच‍कनेक्ट्शन‍को‍सुकर‍करन‍े के‍नलए‍कोई‍नननित‍पाइप‍नहीं‍ह।ै522 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 5.4.2.6.4 टाइप‍एन‍के‍नलए‍अनतररि‍आवश्यकताएिं‍बिंि‍ न‍हो।‍हो्ड‍स्पेस‍र्ें‍तेल‍ईंधन‍पाइप‍और‍ऐसे‍टैंकों‍ के‍ओपलनगिं ‍की‍अनुर्नत‍नहीं‍ह।ै और‍टाइप‍एन‍फ्लेर्‍अरेस्टर‍के‍साथ‍खलु ती‍ह ैं 5.4.2.8.2 तेल‍ईंधन‍टैंक‍के‍हवा‍पाइप‍के‍खुल‍े 5.4.2.6.4.1 जब‍जलयान‍पर‍पिाथों‍की‍सूची‍र्‍ें ऐस‍े पिाथा‍होत‍े ह‍ैं नजनके‍नलए‍एडीएन‍के‍अध्याय‍ नसरों‍को‍खुल‍े डेक‍से‍ऊपर‍0.5 [एर्]‍तक‍बढाया‍ 3.2 की‍तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍(17) र्‍ें नवस्फोट‍ जाना‍ह।ै ‍उनके‍खुल‍े नसरों‍और‍डेक‍पर‍जाने‍वाल‍े अनतप्रवाह‍पाइपों‍के‍खुल‍े नसरों‍को‍एक‍सुरक्षात्र्क‍ के‍नखलाफ‍सुरक्षा‍की‍आवश्यकता‍होती‍ह,ै तो‍ उपकरण‍ प्रिान‍ दकया‍ जाना‍ ह‍ै नजसर्‍ें एक‍ धुिंध‍ कोफरडैर्‍के‍वेंरटलशे न‍ओपलनगिं ‍को‍एक‍ज्वाला- डायाफ्रार्‍या‍नछदद्रत‍प्लेट‍शानर्ल‍ह।ै अरेस्टर‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍चानहए। 5.4.2.9 ननकास‍पाइप 5.4.2.7 इिंजन 5.4.2.9.1 ननकास‍को‍जलयान‍स‍े खुली‍हवा‍र्‍ें या‍ 5.4.2.7.1‍केवल‍55 [नडिी‍सेन्सयस]‍स‍े अनधक‍के‍ तो‍ननकास‍पाइप‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े या‍शले ‍प्लेटटिंग‍के‍र्ाध्यर्‍ फ्लशै पॉइिंट‍के‍साथ‍ईंधन‍पर‍चलन‍े वाल‍े आिंतररक‍ स‍े ननकाला‍जाना‍ह।ै ‍ननकास‍आउटलेट‍कागो‍क्षत्रे ‍स‍े कर्‍स‍े िहन‍इिंजन‍की‍अनुर्नत‍ह।ै कर्‍2 [एर्]‍नहीं‍होना‍चानहए।‍इिंजनों‍के‍ननकास‍पाइपों‍ 5.4.2.7.2‍इिंजन‍कक्ष‍के‍वेंरटलेशन‍इनलेट्स‍और, को‍व्यवनस्थत‍दकया‍जाना‍ह‍ै तादक‍ननकास‍को‍जलयान‍स‍े जब‍इिंजन‍सीधे‍इिंजन‍कक्ष‍स‍े हवा‍र्‍ें नहीं‍लेते‍ह,ैं तो‍ िरू ‍ले‍जाया‍जा‍सके।‍ननकास‍पाइप‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍ नस्थत‍नहीं‍ह।ैं इिंजन‍के‍हवा‍के‍इिंटेक‍कागो‍क्षत्रे ‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍2 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍नस्थत‍होत‍े ह।ैं 5.4.2.9.2 ननकास‍पाइप‍को‍स्पाक्ट्सा‍के‍पलायन‍को‍रोकन‍े वाले‍उपकरण‍के‍साथ‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह,ै उिाहरण‍के‍ 5.4.2.7.3 कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍स्पार्किंग‍सिंभव‍नहीं‍ नलए‍स्पाका‍अरेस्टर। ह।ै 5.4.2.10 नब्गे‍पिंलपिंग‍और‍नगिी‍की‍व्यवस्था 5.4.2.7.4 लिाई‍ या‍ र्ाल‍ उतराई‍ ऑपरेशन‍ के‍ िौरान‍उपयोग‍दकए‍जान‍े वाले‍इिंजनों‍के‍बाहरी‍ 5.4.2.10.1 कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍ररि‍स्थान‍के‍नलए‍नब्ज‍ भागों‍की‍सतह‍का‍तापर्ान, साथ‍ही‍साथ‍उनके‍ और‍नगिी‍पपिं ‍ऐसे‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍स्थानपत‍दकए‍जाने‍ह।ैं ‍ एयर‍इनलेट्स‍और‍ननकास‍ननलकाओं‍को‍ले‍जाए‍ यह‍प्रावधान‍इस‍पर‍लागू‍नहीं‍होता‍ह:ै गए‍पिाथों‍के‍तापर्ान‍वग‍ा के‍अनुसार‍स्वीकाय‍ा  डबल‍पेंिा‍ररि‍स्थान‍और‍डबल‍बॉटर्‍नजनके‍ तापर्ान‍स‍े अनधक‍नहीं‍होना‍चानहए।‍यह‍प्रावधान‍ पास‍कागो‍टैंक‍के‍साथ‍एक‍आर्‍सीर्ा‍िीवार‍ सर्वास‍स्थानों‍र्‍ें स्थानपत‍इिंजनों‍पर‍लागू‍नहीं‍होता‍ नहीं‍ह;ै ह‍ैबशते‍दक ‍5.4.9.3.7 के‍प्रावधानों‍का‍परू ी‍तरह‍स‍े अनुपालन‍  कॉफरडैर्, डबल‍पिें ा‍ररि‍स्थान, पकड‍स्थान‍ दकया‍गया‍हो। और‍डबल‍बॉटर्‍जहािं‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें अनग्नशर्न‍ प्रणाली‍के‍पाइलपगिं ‍का‍उपयोग‍करके‍नगिी‍बनाई‍ 5.4.2.7.5 बिंि‍इिंजन‍कक्ष‍र्‍ें वरें टलेशन‍को‍नडजाइन‍ जाती‍ह‍ै और‍एडक्ट्टर‍का‍उपयोग‍करके‍नब्ज‍ दकया‍ जाना‍ ह‍ै तादक, 20‍ [नडिी‍ सेन्सयस]‍ के‍ पिंलपिंग‍की‍जाती‍ह।ै पररवेश‍ के‍ तापर्ान‍ पर, इिंजन‍ कर्रे‍ र्‍ें औसत‍ 5.4.2.10.2 जहािं‍डबल‍बॉटर्‍का‍उपयोग‍तले ‍ तापर्ान‍40‍[नडिी‍सेन्सयस]‍‍स‍े अनधक‍न‍हो। ईंधन‍टैंक‍के‍रूप‍र्‍ें दकया‍जाता‍ह,ै इस‍े नब्ज‍ 5.4.2.8 तेल‍ईंधन‍टैंक पाइलपिंग‍नसस्टर्‍स‍े नहीं‍जोडा‍जाना‍चानहए। 5.4.2.8.1 जब‍ जलयान‍ को‍ पकड‍ स्थान‍ प्रिान‍ 5.4.2.10.3 जहािं‍कागो‍क्षेत्र‍र्‍ें नगिी‍पिंप‍स्थानपत‍ दकया‍जाता‍ह,ै तो‍इन‍ररि‍स्थानों‍के‍भीतर‍डबल‍ दकया‍जाता‍ह,ै नगिी‍के‍पानी‍के‍सक्ट्शन‍के‍नलए‍ बॉटर्‍को‍तेल‍ईंधन‍टैंक‍के‍रूप‍र्‍ें व्यवनस्थत‍दकया‍ स्टैंडपाइप‍और‍इसका‍आउटबोडा‍कनेक्ट्शन‍कागो‍ जा‍सकता‍ह,ै बशते‍उनकी‍गहराई‍0.6 [एर्]‍स‍े कर्‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 523 क्षत्रे ‍के‍भीतर‍लेदकन‍कागो‍टैंक‍के‍बाहर‍नस्थत‍ 5.4.3 कागो‍ननयिंत्रण होना‍चानहए। 5.4.3.1 कागो‍टैंक 5.4.2.10.4 डेक‍ के‍ तलछट‍ एक‍ कागो‍ पिंप-रूर्‍ कागो‍ क्षत्रे ‍ र्‍ें नस्थत‍ एक‍ स्थापना‍ द्वारा‍ 5.4.3.1.1 कागो‍ टैंक‍ की‍ अनधकतर्‍ अनुर्ेय‍ क्षर्ता‍ आपातकालीन‍नस्थनत‍र्‍ें सूखा‍जान‍े र्‍ें सक्षर्‍होना‍ ननम्ननलनखत‍तानलका‍के‍अनुसार‍ननधााररत‍की‍जानी‍ह ै चानहए‍और‍दकसी‍भी‍अन्य‍स्थापना‍स‍े स्वतिंत्र‍होना‍ चानहए।‍यह‍स्थापना‍कागो‍पिंप‍रूर्‍के‍बाहर‍प्रिान‍ की‍जानी‍ह।ै तानलका‍2 : टैंक‍आकार Loa x Boa x D, m3 र् ें कागो‍टैंक‍की‍अनधकतर्‍अनुर्ये ‍क्षर्ता‍(m3) ≤ 600 Loa x Boa x D x 0.3 600 – 3750 180 + (Loa x Boa x D – 600) x 0.0635 > 3750 380 जहा: bt : ट्रिंक‍चौडाई, [एर्] LOA X BOA X D : टैंक‍जलयान‍का‍उत्पाि‍र्ुख्य‍ lt : ट्रिंक‍लिंबाई, [एर्] आयार्, [m3] र् ें 5.4.3.1.2‍एडीएन‍के‍अध्याय‍9, 9.3.4 के‍अनुपालन‍ LOA : पेंिा‍की‍सर्ि‍लिंबाई, [एर्]‍र् ें र्‍ें वैकन्पक‍ननर्ााण‍स्वीकाया‍ह।ैं BOA : [एर्]‍र्‍ें चरर्‍चौडाई 5.4.3.1.3 कागो‍टैंक‍के‍नडजाइन‍र्‍ें ले‍जाए‍जान‍े वाले‍पिाथ‍ा के‍सापेक्ष‍घनत्व‍को‍ध्यान‍र्‍ें रखा‍जाना‍ D : डक्ट्ट‍पेंिा के‍शीष‍ा और‍जलयान‍के‍दकनारे‍डेक‍के‍सबस‍े ह।ै ‍श्रेणी‍प्रर्ाणपत्र‍र्‍ें अनधकतर्‍सापेक्ष‍घनत्व‍इिंनगत‍ ननचले‍लबिंि‍ु के‍बीच‍सबस‍े छोटी‍ऊध्वााधर‍िरू ी; [एर्]‍र्‍ें दकया‍जाएगा। कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍(ढाली‍गई‍गहराई)। 5.4.3.1.4 जब‍जलयान‍को‍िबाव‍टैंक‍प्रिान‍दकए‍ ट्रिंक‍ डेक‍ जलयानों‍ के‍ र्ार्ल‍े र्ें, डी’‍ को‍ डी‍ के‍ नलए‍ जाते‍ह,ैं तो‍इन‍टैंकों‍को‍400 [kPa] के‍कार्‍के‍िबाव‍ प्रनतस्थानपत‍दकया‍जाना‍ह।ै के‍नलए‍नडजाइन‍दकया‍जाना‍ह ै 'D' को‍ननम्न‍सूत्र‍द्वारा‍ननधााररत‍दकया‍जाना‍ह:ै 5.4.3.1.5 कागो‍टैंक‍को‍ननम्ननलनखत‍का‍अनुपालन‍ करना‍ह:ै ‍  50 [एर्]‍स‍ेअनधक‍लिंबाई‍वाल‍े जलयानों‍के‍नलए, जहा, कागो‍टैंक‍की‍लिंबाई‍10‍[एर्]‍स‍े अनधक‍नहीं‍ ht: ट्रिंक‍की‍ऊिंचाई, [एर्]‍र्,ें ट्रिंक‍की‍ऊिंचाई‍(ट्रिंक‍बगली‍पर‍ होनी‍चानहए ट्रिंक‍डेक‍और‍र्ख्ु य‍डेक‍के‍बीच‍की‍िरू ी‍LOA/2‍पर‍र्ापा‍  50 [एर्]‍स‍े अनधक‍की‍लिंबाई‍वाले‍जलयानों‍के‍ जाता‍ह)ै नलए, कागो‍टैंक‍की‍लिंबाई‍0.2 एल‍स‍े अनधक‍524 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] नहीं‍होनी‍चानहए, जहािं‍एल‍जलयान‍ननयर्‍की‍ 5.4.2.4.6.2 के‍प्रावधानों‍के‍अनुरूप‍हों।‍कागो‍टैंकों‍ लिंबाई‍ह।ै के‍बीच‍पोतभीत‍को‍प्रवेश‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जा‍ सकता‍ह,ै बशते‍दक‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍पाइप‍ यह‍प्रावधान‍स्वतिंत्र‍अिंतर्नानहत‍बेलनाकार‍टैंक‍वाल‍े जलयानों‍पर‍लाग‍ू नहीं‍होता‍ह‍ै नजनकी‍लिंबाई‍और‍ कागो‍टैंक‍र्‍ें शट-ऑफ‍उपकरणों‍के‍साथ‍दफट‍दकए‍ व्यास‍का‍अनुपात‍7 ≤ जाए,िं जहािं‍स‍े वे‍आते‍ह।ैं ‍इन‍पाइपों‍को‍तलछट‍स‍े कर्‍ स‍े कर्‍0.60 [एर्]‍ऊपर‍दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍शट- 5.4.3.1.6 जलयान‍के‍पेंिा‍स‍े स्वतिंत्र‍कागो‍टैंक‍को‍ ऑफ‍उपकरणों‍को‍डेक‍स‍े सिंचानलत‍दकया‍जाना‍ह।ै तय‍दकया‍जाना‍ह‍ैतादक‍वे‍तरै ‍न‍सकें। 5.4.3.1.12 कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें डबल‍पेंिा‍ररि‍स्थान‍और‍ 5.4.3.1.7 एक‍सक्ट्शन‍वेल‍की‍क्षर्ता‍0.10 [m3] स‍े डबल‍बॉटर्‍को‍केवल‍नगिी‍के‍पानी‍स‍े भरने‍की‍ अनधक‍तक‍सीनर्त‍नहीं‍होनी‍चानहए। व्यवस्था‍की‍जानी‍ह।ै ‍डबल‍बॉटर्, हालािंदक, ईंधन‍ 5.4.3.1.8 कागो‍टैंकों‍को‍डेक‍के‍तलछट‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍ तेल‍टैंक‍के‍रूप‍र्‍ें इस्तेर्ाल‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै बशत‍े बाहर‍आवास, इिंजन‍कक्ष‍और‍सर्वास‍स्थानों‍स‍े चौडाई‍ वे‍5.4.2.8 का‍अनपु ालन‍करें। र्‍ें कर्‍स‍े कर्‍0.60 [एर्]के‍कॉफरडैर्‍द्वारा‍अलग‍ 5.4.3.1.13 एक‍कॉफरडैर्, एक‍कॉफरडैर्‍का‍केंद्र‍ दकया‍जाना‍ह‍ै या, यदि‍जलयान‍के‍नसरों‍स‍े ऐसा‍कोई‍ भाग‍या‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें डेक‍के‍तलछट‍एक‍अन्य‍स्थान‍ आवास, इिंजन‍कक्ष‍और‍सर्वास‍स्थान‍नहीं‍ह।ैं ‍जहा‍िं को‍एक‍सर्वास‍स्थान‍के‍रूप‍र्‍ें व्यवनस्थत‍दकया‍जा‍ कागो‍टैंक‍एक‍हो्ड‍स्पेस‍र्‍ें स्थानपत‍दकए‍जात‍े ह,ैं सकता‍ह,ै बशते‍दक‍सर्वास‍स्थान‍को‍बाध्य‍करने‍वाल‍े ऐसे‍टैंकों‍और‍हो्ड‍स्पेस‍के‍अिंनतर्‍पोतभीत‍के‍बीच‍ पोतभीत‍लिंबवत‍रूप‍स‍े तलछट‍तक‍फैले‍हों।‍यह‍ कर्‍स‍े कर्‍0.50 [एर्]‍का‍स्थान‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ सर्वास‍स्थान‍केवल‍डेक‍स‍े सुलभ‍होना‍ह।ै ह।ै ‍इस‍र्ार्ल‍े र्‍ें श्रणे ी"‍ए-60" की‍पररभाषा‍को‍परू ा‍ 5.4.3.1.14 सर्वास‍स्पेस‍को‍इसके‍एक्ट्सेस‍हचै ‍और‍ करने‍वाले‍एक‍इिंसुलेटेड‍एडिं ‍ब्कहडे ‍को‍कॉफरडैर्‍के‍ वेंरटलेशन‍ इनलेट्स‍ के‍ अपवाि‍ के‍ साथ‍ वाटरटाइट‍ बराबर‍ र्ाना‍ जाता‍ ह।ै ‍ िबाव‍ कागो‍ टैंक‍ के‍ नलए, दकया‍जाना‍ह।ै 0.50‍[एर्]‍िरू ी‍को‍0.20 [एर्]तक‍कर्‍दकया‍जा‍ 5.4.3.1.15 जहािं‍स्वतिंत्र‍कागो‍टैंक‍का‍उपयोग‍दकया‍ सकता‍ह।ै जाता‍ह,ै या‍डबल-पेंिा‍ननर्ाणा ‍के‍नलए‍जहािं‍कागो‍ 5.4.3.1.9 हो्ड‍ स्पेस, कॉफरडैर्‍ और‍ कागो‍ टैंक‍ टैंक‍जलयान‍की‍सिंरचना‍र्‍ें एकीकृत‍होते‍ह,ैं जलयान‍ ननरीक्षण‍करन‍े र्‍ें सक्षर्‍होने‍के‍नलए‍सक्षर्‍ह।ैं की‍िीवार‍और‍कागो‍टैंक‍की‍िीवार‍के‍बीच‍की‍जगह‍ 5.4.3.1.10 कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें सभी‍स्थान‍हवािार‍होने‍र्‍ें 0.6 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍जलयान‍के‍तल‍ सक्षर्‍होने‍के‍नलए‍ह।ैं ‍उनकी‍गसै ‍र्ुि‍नस्थनत‍की‍जािंच‍ और‍कागो‍टैंक‍के‍तल‍के‍बीच‍की‍जगह‍0.5 [एर्]‍स‍े के‍नलए‍साधन‍प्रिान‍दकए‍जान‍े ह।ैं कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍पिंप‍सम्प्स‍के‍तलछट‍स्थान‍को‍ 0.4 [एर्]‍तक‍कर्‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍कागो‍टैंक‍के‍ 5.4.3.1.11 कागो‍टैंक, कॉफरडैर्‍और‍हो्ड‍स्पेस‍को‍ सक्ट्शन‍ वले ‍ और‍ तलछट‍ की‍ सिंरचनाओं‍ के‍ बीच‍ बािंधने‍वाल‍े पोतभीत‍को‍वाटरटाइट‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ कागो‍टैंक‍और‍कागो‍क्षत्रे ‍को‍बािंधने‍वाले‍पोतभीत‍र्‍ें ऊध्वााधर‍स्थान‍0.1 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए।‍ डेक‍के‍तलछट‍कोई‍ओपलनिंग‍या‍प्रवेश‍नहीं‍होना‍ जब‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें एक‍पेंिा‍का‍ननर्ााण‍एक‍डबल‍पेंिा‍ चानहए।‍इिंजन‍कक्ष‍और‍कॉफ़रडैर्‍या‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें के‍रूप‍र्‍ें दकया‍जाता‍ह,ै नजसर्‍ें स्वतिंत्र‍कागो‍टैंक‍ सर्वास‍स्थान‍या‍इिंजन‍कक्ष‍और‍एक‍हो्ड‍स्पेस‍के‍ हो्ड‍स्पेस‍र्‍ें नस्थत‍होते‍ह,ैं तो‍उपरोि‍र्ान‍डबल‍ बीच‍ब्कहडे ‍को‍प्रवेश‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जा‍सकता‍ पेंिा‍पर‍लागू‍होते‍ह।ैं यदि‍इस‍र्ार्ले‍र्‍ें 5.4.3.1.17 ह‍ै बशते‍दक‍वे‍5.4.2.4.5 और‍5.4.2.4.6.1 (यदि‍ र्‍ें सिंिर्भात‍स्वतिंत्र‍टैंकों‍के‍ननरीक्षण‍के‍नलए‍न्यूनतर्‍ लाग‍ू हो)के‍प्रावधानों‍के‍अनरूु प‍हों। कागो‍टैंक‍और‍ डेक‍के‍तलछट‍कागो‍पिंप‍रूर्‍के‍बीच‍ब्कहडे ‍को‍ र्ान‍सिंभव‍नहीं‍ह,ैं तो‍ननरीक्षण‍के‍नलए‍कागो‍टैंक‍को‍ प्रवेश‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै बशते‍दक‍व‍े आसानी‍स‍े हटाना‍सिंभव‍होना‍चानहए।[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 525 5.4.3.1.16 जहािं‍सर्वास‍स्थान‍डेक‍के‍तलछट‍कागो‍ ओवरप्रेशर‍ या‍ वैक्ट्यूर्‍ को‍ रोकने‍ के‍ नलए‍ सुरक्षा‍ उपकरणों‍ के‍ साथ‍ दफट‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ ये‍ सरु क्षा‍ क्षत्रे ‍र्‍ें नस्थत‍ह,ैं उन्ह‍ें आसानी‍स‍े सुलभ‍बनाने‍के‍नलए‍ उपकरण‍ननम्नानुसार‍होने‍चानहए: व्यवनस्थत‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍सुरक्षात्र्क‍कपडे‍और‍ वास‍उपकरण‍पहनने‍वाले‍व्यनियों‍को‍उसर्‍ें नननहत‍ 5.4.3.2.3.1 टाइप‍एन‍ओपन‍जलयानों‍के‍नलए सर्वास‍उपकरणों‍को‍सुरनक्षत‍रूप‍स‍े सिंचानलत‍करन‍े  कागो‍टैंक‍र्‍ें पानी‍के‍दकसी‍भी‍सिंचय‍और‍इसके‍ की‍अनुर्नत‍िी‍जानी‍चानहए।‍उन्ह‍ें नडजाइन‍दकया‍ प्रवेश‍को‍रोकने‍के‍नलए‍नडजाइन‍दकए‍गए‍सरु क्षा‍ जाना‍ह‍ै तादक‍घायल‍या‍बहे ोश‍कर्र्ायों‍को‍नबना‍ उपकरण; दकसी‍करठनाई‍के‍ऐसे‍स्थानों‍स‍े हटाने‍की‍अनुर्नत‍िी‍ जा‍सके, यदि‍आवश्यक‍हो‍तो‍नननित‍उपकरणों‍के‍ 5.4.3.2.3.2 फ्लेर्‍अरेस्टर‍के‍साथ‍टाइप‍एन‍ओपन‍के‍ र्ाध्यर्‍से। नलए कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍कॉफरडैर्, डबल-पेंिा‍ररि‍स्थान,  फ्लेर्‍अरेस्टर‍स‍े लैस‍सरु क्षा‍उपकरण‍जो‍लगातार‍ जलने‍को‍सहन‍करने‍र्‍ें सक्षर्‍ह‍ैं और‍पानी‍के‍ डबल‍बॉटर्, कागो‍टैंक, हो्ड‍स्पेस‍और‍अन्य‍सलु भ‍ दकसी‍भी‍सिंचय‍और‍कागो‍टैंक‍र्‍ें इसके‍प्रवेश‍को‍ स्थानों‍की‍व्यवस्था‍की‍जानी‍ह‍ै तादक‍उन्ह‍ें पूरी‍तरह‍ रोकने‍के‍नलए‍नडजाइन‍दकए‍गए‍ह।ैं स‍े ननरीक्षण‍और‍साफ‍दकया‍जा‍सके।‍डबल‍पेंिा‍ररि‍ स्थान‍ और‍ डबल‍ बॉटर्‍ को‍ छोडकर‍ ओपलनगिं ‍ के‍ 5.4.3.2.3.3 टाइप‍एन बिंि‍के‍नलए‍ आयार्, नजनके‍पास‍कागो‍टैंक‍स‍े सटी‍िीवार‍नहीं‍ह,ै  अस्वीकाय‍ा अनतिाब‍या‍वैक्ट्यूर्‍को‍रोकन‍े के‍नलए‍ वास‍उपकरण‍पहनने‍वाले‍व्यनि‍को‍करठनाइयों‍के‍ सुरक्षा‍उपकरण।‍जहािं‍एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 के‍ नबना‍स्थान‍र्‍ें प्रवेश‍करन‍े या‍छोडन‍े की‍अनुर्नत‍िेन‍े तानलका‍ सी‍ के‍ कॉलर्‍ (17)‍ र्‍ें नवस्फोट-रोधी‍ के‍ नलए‍ पयााि‍ ह।ैं इन‍ ओपलनिंग‍ र्‍ें न्यनू तर्‍ िॉस- सुरक्षा‍की‍आवश्यकता‍होती‍ह,ै वैक्ट्यूर्‍को‍एक‍ अनुभागीय‍क्षत्रे ‍0.36 [एर्‍2] और‍न्यूनतर्‍बगली‍ लौ‍अरेस्टर‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍चानहए‍जो‍ लिंबाई‍0.50 [एर्]‍होनी‍चानहए।‍उन्ह‍ें नडजाइन‍दकया‍ एक‍नवघटन‍को‍सहन‍करन‍े र्‍ें सक्षर्‍हो‍और‍उच्च- जाना‍ ह‍ै तादक‍ एक‍ घायल‍ या‍ बेहोश‍ व्यनि‍ को‍ वेग‍वाले‍वेंट‍वा्व‍के‍साथ‍िबाव‍राहत‍वा्व‍ करठनाइयों‍के‍नबना‍ऐस‍े स्थान‍के‍तलछट‍स‍े हटाया‍जा‍ एक‍ लौ‍अरेस्टर‍ के‍ रूप‍ र्‍ें काय‍ा करता‍ ह‍ै जो‍ सके, यदि‍ आवश्यक‍ हो‍ तो‍ नननित‍ उपकरणों‍ के‍ लगातार‍जलन‍े को‍सहन‍करन‍े र्‍ें सक्षर्‍ह।ै ‍गैसों‍ र्ाध्यर्‍से। को‍ऊपर‍की‍ओर‍छोडा‍जाना‍ह।ै ‍उच्च‍वेग‍वाल‍े वेंट‍वा्व‍के‍ओपलनगिं ‍िबाव‍और‍वैक्ट्यूर्‍वा्व‍के‍ इन‍स्थानों‍र्‍ें सुिढृ ीकरण‍के‍बीच‍की‍िरू ी‍0.50 [एर्]‍ ओपलनगिं ‍ िबाव‍ को‍ वा्व‍ पर‍ स्थायी‍ रूप‍ स‍े स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍डबल‍बॉटर्‍र्‍ें यह‍िरू ी‍ नचनह्नत‍दकया‍जाना‍ह;ै 0.45 [एर्]‍तक‍कर्‍हो‍सकती‍ह।ै ‍कागो‍टैंक‍र्‍ें 0.68  लिाई‍ के‍ िौरान‍ ननष्कानसत‍ गैसों‍ की‍ सरु नक्षत‍ [एर्]‍स‍े कर्‍व्यास‍के‍साथ‍गोलाकार‍ओपलनगिं ‍हो‍ वापसी‍के‍नलए‍एक‍कनेक्ट्शन; सकते‍ह।ैं ‍  टैंकों‍के‍िबाव‍कर्‍करने‍के‍नलए‍एक‍उपकरण।‍ 5.4.3.2. कागो‍टैंक‍खोलना जब‍जलयान‍पर‍पिाथों‍की‍सूची‍र्‍ें ऐस‍े पिाथ‍ा 5.4.3.2.1 कागो‍टैंक‍ओपलनगिं ‍कागो‍क्षत्रे ‍‍र्‍ें डेक‍पर‍ होते‍ह‍ैं नजनके‍नलए‍एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 के‍ नस्थत‍होना‍ह।ै तानलका‍ सी‍ के‍ कॉलर्‍ (17)‍ र्‍ें नवस्फोट‍ के‍ नखलाफ‍सुरक्षा‍की‍आवश्यकता‍होती‍ह,ै तो‍इस‍ 5.4.3.2.2 0.1 [एर्‍2] स‍े अनधक‍के‍िॉस-सेक्ट्शन‍के‍ उपकरण‍र्‍ें कर्‍से‍कर्‍एक‍अनग्न‍प्रनतरोधी‍लौ‍ साथ‍कागो‍टैंक‍ओपलनिंग‍और‍ओवरप्रेशर‍को‍रोकन‍े के‍ अरेस्टर‍और‍एक‍स्टॉप‍वा्व‍शानर्ल‍होता‍ह‍ै जो‍ नलए‍सुरक्षा‍उपकरणों‍के‍ओपलनिंग‍डेक‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍ स्पष्ट‍रूप‍स‍े इिंनगत‍करता‍ह‍ै दक‍यह‍खुला‍ह‍ै या‍ 0.5 [एर्]‍स‍ेऊपर‍नस्थत‍होना‍चानहए। बिंि‍ह।ै 5.4.3.2.3 प्रत्येक‍कागो‍टैंक‍या‍एक‍सार्ान्य‍वेंटटिंग‍ 5.4.3.2.4. टाइप‍एन‍के‍नलए‍अनतररि‍आवश्यकताएिं‍बिंि पाइलपिंग‍स‍े जडु े‍कागो‍टैंक‍के‍सर्ूह‍को‍अस्वीकाय‍ा526 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 5.4.3.2.4.1 कागो‍टैंकों‍के‍ओपलनगिं ‍को‍5.4.10.1.3 के‍ 5.4.5.9.2 से‍5.4.5.9.5 के‍अनुसार‍अलार्‍ा अनुसार‍ परीक्षण‍ ‍ ‍ ‍ ‍ िबाव‍ को‍ सहन‍ करने‍ र्‍ें सक्षर्‍ नसस्टर्‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाता‍ह;ै गैसटाइट‍बिंि‍करने‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै लस्प्रिंग-लोडेड‍प्लेट‍स्टैक‍के‍साथ‍एक‍फ्लेर्‍ 5.4.3.2.4.2 उच्च-वेग‍वाले‍वटें ‍वा्व‍के‍आउटलेट‍डेक‍स‍े अरेस्टर, जहािं‍ िबाव‍ र्ाप‍ उपकरण‍ को‍ कर्‍स‍े कर्‍2 [एर्]‍और‍आवास‍से‍कर्‍स‍े कर्‍6 [एर्]‍की‍ 5.4.5.9.2 से‍5.4.5.9.5 के‍अनुसार‍अलार्‍ा िरू ी‍पर‍और‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍सर्वास‍स्थानों‍स‍े नस्थत‍ नसस्टर्‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाता‍ह।ै होने‍चानहए।‍यह‍ऊिंचाई‍तब‍कर्‍हो‍सकती‍ह‍ै जब‍उच्च‍वेग‍ केवल‍पिाथा‍जो‍नर्श्रण‍नहीं‍करते‍ह‍ैं और‍जो‍एक‍ वाले‍वेंट‍वा्व‍के‍आउटलेट‍के‍चारों‍ओर‍1 [एर्]‍की‍ िसू रे‍के‍साथ‍खतरनाक‍रूप‍स‍े प्रनतदिया‍नहीं‍ नत्रज्या‍के‍भीतर, कोई‍उपकरण‍नहीं‍ह,ै कोई‍कार्‍नहीं‍ करते‍ह,ैं उन्ह‍ें एक‍सार्ान्य‍वेंटटिंग‍पाइलपगिं ‍स‍े जडु े‍ दकया‍जा‍रहा‍ह‍ै और‍सिंकेत‍क्षत्रे ‍को‍इिंनगत‍करते‍ह।ैं ‍उच्च- कागो‍टैंक‍र्‍ें एक‍साथ‍ल‍े जाया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍ वेग‍वाले‍वेंट‍वा्व‍की‍स्थापना‍ऐसी‍होनी‍चानहए‍दक‍ अथवा पररवहन‍सिंचालन‍के‍िौरान‍वे‍तब‍तक‍नहीं‍उडते‍जब‍तक‍ दक‍कागो‍टैंक‍के‍अनधकतर्‍अनुर्ेय‍कार्काजी‍िबाव‍तक‍ ख. जहािं‍तक‍एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2‍की‍तानलका‍सी‍ नहीं‍पहुचिं ‍जाता। के‍कॉलर्‍(17)‍र्‍ें नवस्फोट-रोधी‍सुरक्षा‍ननधााररत‍ ह,ै प्रत्येक‍कागो‍टैंक‍के‍कनेक्ट्शन‍पर‍िो‍या‍िो‍स‍े 5.4.3.2.4.3 ननम्ननलनखत‍र्‍ें स‍े एक‍का‍अनुपालन‍दकया‍ अनधक‍कागो‍टैंकों‍को‍जोडने‍वाले‍वेंटटिंग‍पाइलपिंग‍ जाना‍ह ै को‍दफट‍दकया‍जाना‍ह,ै नजसर्ें‍एक‍िबाव/वैक्ट्यूर्‍ क. जहा‍िं तक‍एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 के‍तानलका‍सी‍ वा्व‍ शानर्ल‍ ह‍ै नजसर्‍ें एक‍ फ्लेर्‍ अरेस्टर‍ के‍कॉलर्‍(17)‍र्‍ें नवस्फोट-रोधी‍सुरक्षा‍ननधााररत‍ शानर्ल‍ह‍ै जो‍नवस्फोट/नवघटन‍को‍सहन‍करन‍े र्‍ें ह,ै िो‍या‍िो‍स‍े अनधक‍कागो‍टैंकों‍को‍जोडने‍वाल‍े सक्षर्‍ह‍ै तादक‍दकसी‍भी‍गैस‍ररलीज‍को‍वेंटटिंग‍ वेटटिंग‍पाइलपगिं ‍को‍प्रत्येक‍कागो‍टैंक‍के‍कनेक्ट्शन‍ पाइलपिंग‍द्वारा‍हटा‍दिया‍जाए।‍केवल‍ऐसे‍पिाथ‍ा जो‍नर्श्रण‍नहीं‍करते‍ह‍ैंऔर‍जो‍एक‍िसू रे‍के‍साथ‍ पर‍दफट‍दकया‍जाना‍ह,ै नजसर्‍ें एक‍नननित‍या‍ खतरनाक‍रूप‍स‍े प्रनतदिया‍नहीं‍करत‍े ह,ैं उन्ह‍ें लस्प्रिंग-लोडेड‍प्लेट‍स्टैक‍के‍साथ‍एक‍फ्लेर्‍अरेस्टर‍ एक‍सार्ान्य‍वेंटटिंग‍पाइलपगिं ‍स‍े जुड‍े कागो‍टैंक‍र्‍ें ह,ै जो‍नवस्फोट‍को‍सहन‍करने‍र्‍ें सक्षर्‍ह।ै ‍इस‍ एक‍साथ‍ल‍े जाया‍जा‍सकता‍ह;ै अथवा उपकरण‍र्‍ेंशानर्ल‍हो‍सकत‍े ह:ैं (क)‍एक‍नननित‍प्लेट‍स्टैक‍के‍साथ‍सुसनित‍ ग. जहािं‍तक‍एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2‍के‍तानलका‍सी‍ एक‍लौ‍अरेस्टर, जहािं‍प्रत्येक‍कागो‍टैंक‍को‍ के‍कॉलर्‍(17)‍र्‍ें नवस्फोट-रोधी‍सुरक्षा‍ननधााररत‍ एक‍वैक्ट्यूर्‍वा्व‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाता‍ ह,ै िो‍या‍िो‍स‍े अनधक‍कागो‍टैंकों‍को‍जोडने‍वाल‍े ह‍ै जो‍एक‍नवघटन‍और‍नस्थर‍जलने‍के‍एक‍ वेंटटिंग‍पाइलपगिं ‍को‍प्रत्येक‍कागो‍टैंक‍के‍कनेक्ट्शन‍ उच्च-वेग‍वाल‍े वेंट‍वा्व‍को‍सहन‍करन‍े र्‍ें पर‍दफट‍दकया‍जाना‍ह,ै नजसर्ें‍एक‍वैक्ट्यूर्‍वा्व‍ सक्षर्‍होता‍ह;ै शानर्ल‍ह,ै नजसर्ें‍एक‍फ्लेर्‍अरेस्टर‍शानर्ल‍ह‍ै (ख)लस्प्रगिं -लोडेड‍प्लेट‍स्टैक‍के‍साथ‍सुसनित‍ जो‍एक‍फ्लेर्‍अरेस्टर‍को‍सहन‍करने‍र्‍ें सक्षर्‍ह‍ै और‍ एक‍ उच्च-वेग‍ वेंट‍ वा्व‍ नजसर्‍ें एक‍ लौ‍ एक‍लौ‍अरेस्टर, जहािं‍प्रत्येक‍कागो‍टैंक‍को‍ अरेस्टर‍शानर्ल‍ह‍ै जो‍नस्थर‍जलन‍े को‍सहन‍करन‍े एक‍वैक्ट्यूर्‍वा्व‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाता‍ र्‍ें सक्षर्‍ह।ै ‍कई‍अलग-अलग‍पिाथों‍को‍एक‍साथ‍ ह‍ै जो‍एक‍नवघटन‍को‍सहन‍करने‍र्‍ें सक्षर्‍ ले‍जाया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍अथवा होता‍ह;ै घ. जहािं‍तक‍एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2‍के‍तानलका‍सी‍ (ग)‍एक‍नननित‍या‍लस्प्रिंग-लोडेड‍प्लेट‍स्टैक‍ के‍कॉलर्‍(17)‍र्‍ें नवस्फोट-रोधी‍सुरक्षा‍ननधााररत‍ के‍साथ‍एक‍लौ‍अरेस्टर‍ ह,ै िो‍या‍िो‍स‍े अनधक‍कागो‍टैंकों‍को‍जोडने‍वाल‍े (घ)‍एक‍नननित‍प्लेट‍स्टैक‍के‍साथ‍एक‍लौ‍ वेंटटिंग‍पाइलपगिं ‍को‍प्रत्येक‍कागो‍टैंक‍के‍कनेक्ट्शन‍ अरेस्टर, जहािं‍ िबाव‍ र्ाप‍ उपकरण‍ को‍ पर‍दफट‍दकया‍जाना‍ह,ै नजसर्‍ें एक‍शट-ऑफ‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 527 नडवाइस‍होता‍ह‍ै जो‍नवस्फोट‍को‍सहन‍करन‍े र्‍ें रखते‍ हुए, जलयान‍ को‍ बरकरार‍ और‍ क्षनत‍ सक्षर्‍होता‍ह,ै जहािं‍प्रत्येक‍कागो‍टैंक‍को‍एक‍ नस्थरता‍आवश्यकताओं‍का‍पालन‍करना‍ह।ै वैक्ट्यूर्‍वा्व‍स‍े सुसनित‍दकया‍जाता‍ह‍ै जो‍एक‍ 5.4.4.1.4 प्रचालनों‍के‍िौरान‍र्ध्यवती‍चरणों‍ नवघटन‍को‍सहन‍करन‍े र्ें‍सक्षर्‍होता‍ह‍ै और‍एक‍ को‍भी‍ध्यान‍र्‍ें रखा‍जाना‍ह।ै ‍पयााि‍नस्थरता‍का‍ उच्च-वेग‍वाला‍वेंट‍वा्व‍होता‍ह‍ै जो‍लगातार‍ प्रर्ाण‍ नस्थरता‍ पुनस्तका‍ र्‍ें प्रत्येक‍ ऑपरेटटिंग, जलन‍े को‍सहन‍करन‍े र्‍ें सक्षर्‍होता‍ह।ै ‍केवल‍ऐस‍े पिाथा‍जो‍नर्श्रण‍नहीं‍करत‍े ह‍ैं और‍जो‍एक‍िसू रे‍ लिाई‍ और‍ नगिी‍ की‍ नस्थनत‍ के‍ नलए‍ दिखाया‍ के‍साथ‍खतरनाक‍रूप‍से‍प्रनतदिया‍नहीं‍करते‍ह,ैं जाना‍ह,ै नजसे‍अनुर्ोदित‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍यदि‍ उन्ह‍ें एक‍सार्ान्य‍वेंटटिंग‍पाइलपिंग‍स‍े जडु े‍कागो‍ ऑपरेटटिंग, लिाई‍और‍नगिी‍की‍नस्थनतयों‍की‍पूव-ा टैंक‍र्‍ें एक‍साथ‍ल‍ेजाया‍जा‍सकता‍ह।ै गणना‍करना‍अव्यावहाररक‍ह,ै तो‍एक‍अनुर्ोदित‍ 5.4.3.2.5.1 टाइप‍एन‍के‍नलए‍अनतररि‍आवश्यकताए‍िं लिाई‍उपकरण‍स्थानपत‍और‍उपयोग‍दकया‍जाना‍ ह‍ैनजसर्‍ें नस्थरता‍पुनस्तका‍की‍सार्िी‍होती‍ह।ै बिंि‍और‍टाइप‍एन‍फ्लेर्‍अरेस्टर‍के‍साथ‍खुलती‍ह ैं 5.4.4.1.5 क्षनत‍के‍बाि‍फ्लोटेनबनलटी‍को‍सबसे‍ 5.4.3.2.5.1 लिाई‍या‍र्ाल‍उतराई‍ऑपरेशन‍के‍िौरान‍ प्रनतकूल‍ लिाई‍ नस्थनत‍ के‍ नलए‍ सानबत‍ दकया‍ आर्तौर‍पर‍उपयोग‍दकए‍जान‍े वाल‍े बिंि‍होन‍े स‍े ऑपरेशन‍ जाना‍ह।ै ‍इस‍उद्देश्य‍के‍नलए, बाढ‍के‍र्हत्वपूण‍ा होने‍पर‍स्पाटरिंग‍नहीं‍होती‍ह।ै र्ध्यवती‍चरणों‍और‍बाढ‍के‍अनिं तर्‍चरण‍के‍नलए‍ 5.4.4 नस्थरता‍ पयााि‍ नस्थरता‍ का‍ पररकनलत‍ प्रर्ाण‍ स्थानपत‍ दकया‍जाना‍ह।ै 5.4.4.1 सार्ान्य 5.4.4.2 बरकरार‍नस्थरता 5.4.4.1.1 पयााि‍ नस्थरता‍ का‍ प्रर्ाण‍ प्रस्तुत‍ दकया‍जाना‍ह।ै 5.4.4.2.1 स्वतिंत्र‍कागो‍टैंक‍वाले‍जलयानों‍के‍नलए‍ और‍जलयान‍के‍फ्रेर्‍र्‍ें एकीकृत‍कागो‍टैंक‍के‍साथ‍ 5.4.4.1.2 पयााि‍बरकरार‍नस्थरता‍का‍प्रर्ाण‍ डबल-पेंिा‍ननर्ााण‍के‍नलए, क्षनत‍नस्थरता‍गणना‍के‍ लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍सभी‍चरणों‍के‍नलए‍ और‍कागो‍की‍सूची‍र्‍ें नननहत‍पिाथों‍के‍सभी‍ पररणार्स्वरूप‍ बरकरार‍ नस्थरता‍ के‍ नलए‍ सापेक्ष‍घनत्वों‍के‍नलए‍अिंनतर्‍लिाई‍नस्थनत‍के‍ आवश्यकताओं‍ का‍ पूरी‍ तरह‍ स‍े अनपु ालन‍ दकया‍ नलए‍ प्रस्तुत‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ प्रत्येक‍ लिाई‍ जाना‍ह।ै ऑपरेशन‍ के‍ नलए, कागो‍ टैंक, नगिी‍ टैंक‍ और‍ 5.4.4.2.2 चौडाई‍र्ें‍0.7बी‍से‍अनधक‍के‍कागो‍टैंक‍ नडब्बे, पीने‍के‍पानी‍और‍सीवेज‍टैंक‍और‍जलयान‍ वाले‍जलयानों‍के‍नलए, प्रूफ‍प्रस्तुत‍दकया‍जाना‍ह‍ै के‍ सिंचालन‍ के‍ नलए‍ उत्पािों‍ वाले‍ टैंकों‍ के‍ दक‍ ननम्ननलनखत‍ नस्थरता‍ आवश्यकताओं‍ का‍ वास्तनवक‍भरन‍े और‍तैरन‍े की‍नस्थनत‍को‍ध्यान‍र्‍ें अनुपालन‍दकया‍गया‍ह:ै रखते‍ हुए, जलयान‍ को‍ बरकरार‍ और‍ क्षनत‍ (क)‍ पहल‍े गरै -वॉटरटाइट‍ ओपलनिंग‍ के‍ नवसजान‍ नस्थरता‍आवश्यकताओं‍का‍पालन‍करना‍ह।ै तक‍राइटटिंग‍लीवर‍वि‍के‍सकारात्र्क‍क्षत्रे ‍र्,ें 5.4.4.1.3 पयााि‍बरकरार‍नस्थरता‍का‍प्रर्ाण‍ राइटटिंग‍लीवर(जीजेड)‍‍0.1‍[एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍ होना‍चानहए। लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍सभी‍चरणों‍के‍नलए‍ और‍कागो‍की‍सूची‍र्‍ें नननहत‍पिाथों‍के‍सभी‍ ‍‍(ख)‍िाए‍िं लीवर‍वि‍के‍सकारात्र्क‍क्षत्रे ‍की‍‍‍ सापेक्ष‍घनत्वों‍के‍नलए‍अिंनतर्‍लिाई‍नस्थनत‍के‍ सतह‍पहल‍े गरै -पानी‍के‍ओपलनिंग‍के‍नवसजान‍तक‍ नलए‍ प्रस्तुत‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ प्रत्येक‍ लिाई‍ और‍दकसी‍भी‍घटना‍र्‍ें एडी‍≤27° के‍कोण‍तक‍ ऑपरेशन‍ के‍ नलए, कागो‍ टैंक, नगिी‍ टैंक‍ और‍ 0.024 [र्ीटर‍रैड[‍स‍ेकर्‍नहीं‍होनी‍चानहए। नडब्बे, पीने‍के‍पानी‍और‍सीवेज‍टैंक‍और‍जलयान‍ (ग)‍र्ेटासेंरट्रक‍ऊिंचाई‍)जीएर्‍(0.1 [एर्[‍स‍े कर्‍ के‍ सिंचालन‍ के‍ नलए‍ उत्पािों‍ वाले‍ टैंकों‍ के‍ नहीं‍होनी‍चानहए वास्तनवक‍भरन‍े और‍तैरन‍े की‍नस्थनत‍को‍ध्यान‍र्‍ें528 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] इस‍शत‍ा को‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍सभी‍चरणों‍के‍ 5.4.4.3 क्षनत‍नस्थरता नलए‍टैंकों‍र्‍ें सभी‍र्ुि‍सतह‍के‍प्रभाव‍को‍ध्यान‍र्‍ें 5.4.4.3.1 स्वतिंत्र‍कागो‍टैंक‍वाले‍जलयानों‍के‍नलए‍और‍ रखते‍हुए‍पूरा‍दकया‍जाना‍चानहए। जलयान‍के‍फ्रेर्‍र्‍ें एकीकृत‍कागो‍टैंक‍के‍साथ‍डबल‍पेंिा‍ ननर्ााण‍के‍नलए, क्षनतिस्त‍नस्थनत‍के‍नलए‍ननम्ननलनखत‍ र्ान्यताओं‍को‍ध्यान‍र्‍ेंरखा‍जाना‍चानहए। (क)‍‍‍‍बगली‍क्षनत‍की‍सीर्ा: अनुिैध्य‍ा सीर्ा: कर्‍स‍े कर्‍0.10 एलओए, लेदकन‍5 [र्ीटर]‍स‍े कर्‍नहीं अनुप्रस्थ‍सीर्ा: जलयान‍की‍तरफ‍से‍िाईं‍ओर‍स‍े केंद्र‍रेखा‍तक‍अनधकतर्‍ड्राफ्ट‍के‍अनुरूप‍स्तर‍पर‍ 0.59 [र्ीटर]‍की‍िरू ी, या‍जब‍लागू‍हो, तो‍5.4.3.1.2 द्वारा‍अनुर्त‍िरू ी, 0.01 [र्ीटर]‍कर्‍हो‍जाती‍ह।ै ऊध्वााधर‍सीर्ा: आधार‍रेखा‍स‍े नबना‍सीर्ा‍के‍ऊपर‍की‍ओर (ख)‍ ननचले‍स्तर‍के‍नुकसान‍की‍सीर्ा: अनुिैध्य‍ा सीर्ा: कर्‍स‍े कर्‍0.10 एलओए, लेदकन‍5 [र्ीटर]‍स‍े कर्‍नहीं अनुप्रस्थ‍सीर्ा: 3 [र्ीटी] ऊध्वााधर‍सीर्ा: आधार‍0.49[र्ीटर]‍स‍ेऊपर‍की‍ओर, योग‍को‍छोडकर (ग)‍ क्षनतिस्त‍ क्षत्रे ‍ के‍ भीतर‍ दकसी‍ भी‍ ब्कहडे ‍ को‍  सार्ान्य‍ तौर‍ पर, पारगम्यता‍ को‍ 95% क्षनतिस्त‍र्ाना‍जाना‍ह,ै नजसका‍अथ‍ा ह‍ै दक‍पोतभीत‍का‍ र्ाना‍जाना‍चानहए।‍जहा‍िं दकसी‍भी‍नडब्बे‍के‍ स्थान‍ यह‍ सुनननित‍ करन‍े के‍ नलए‍ चुना‍ जाना‍ ह‍ै दक‍ नलए‍95% से‍कर्‍की‍औसत‍पारगम्यता‍की‍ अनुिैध्य‍ा दिशा‍र्‍ें िो‍या‍िो‍स‍ेअनधक‍आसन्न‍नडब्बों‍की‍बाढ‍ गणना‍की‍जाती‍ह,ै प्राि‍इस‍गणना‍दकए‍गए‍ के‍बाि‍जलयान‍तरै ता‍रह।े र्ू्य‍ का‍ उपयोग‍ दकया‍ जा‍ सकता‍ ह।ै ‍ ननम्ननलनखत‍प्रावधान‍लाग‍ू ह:ैं हालािंदक, पारगम्यता‍ के‍ न्यनू तर्‍ र्ान, μ,  तलछट‍की‍क्षनत‍के‍नलए, आसन्न‍एथवटानशप‍ तलछट‍दिए‍गए‍ह ैं नडब्बों‍को‍भी‍बाढ‍िस्त‍र्ाना‍जाना‍चानहए  उपयोग‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍र्ुख्य‍इिंजन‍कक्ष‍के‍  बाढ‍के‍अिंनतर्‍चरण‍र्‍ें दकसी‍भी‍गरै -पानी‍ नलए, केवल‍एक-कम्पाटार्ेंट‍र्ानक‍को‍ध्यान‍ की‍ पिी‍ (जैसे‍ नखडदकया,िं िरवाज‍े और‍ र्‍ें रखा‍जाना‍चानहए, अथाात‍इिंजन‍कक्ष‍के‍ एक्ट्सेस‍ हचै वे)‍ का‍ ननचला‍ दकनारा, क्षनत‍ अिंत‍पोतभीत‍को‍क्षनतिस्त‍नहीं‍र्ाना‍जाना‍ चानहए। जलरेखा‍स‍े 0.10 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍ चानहए। तानलका‍3: पारगम्यता इिंजन‍कक्ष 85% आवास 95% डबल‍बॉटर्, तेल‍ईंधन‍टैंक, नगिी‍टैंक, आदि।‍इस‍बात‍पर‍ननभार‍करता‍ह‍ैदक, उनके‍ 0% या 95% काया‍के‍अनुसार, उन्ह‍ें अनधकतर्‍अनुर्ेय‍ड्राफ्ट‍पर‍तैरने‍वाल‍ेजलयान‍के‍नलए‍पूण‍ा या‍ खाली‍र्ाना‍जाना‍चानहए[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 529 5.4.4.3.2 बाढ‍के‍र्ध्यवती‍चरण‍के‍नलए‍ननम्ननलनखत‍ 5.4.4.3.4 सिंतुलन‍के‍चरण‍स‍े परे‍राइटटिंग‍लीवर‍ र्ानििंडों‍को‍परू ा‍करना‍होगा: वि‍की‍सकारात्र्क‍सीर्ा‍≥ 0.0065 [र्ीटर‍रैड]‍  GZ≥0.03[m] के‍वि‍के‍तहत‍एक‍क्षत्रे ‍के‍साथ‍नर्लकर‍≥ 0.05 [एर्]‍का‍एक‍राइटटिंग‍लीवर‍होना‍ह।ै ‍नस्थरता‍के‍  Range of positive GZ: 5˚ न्यूनतर्‍र्ान‍को‍पहले‍गैर-र्ौसर्‍की‍चोट‍के‍ 5.4.4.3.3 सिंतुलन‍के‍चरण‍र्‍ें (बाढ‍के‍अिंनतर्‍ ओपलनगिं ‍के‍नवसजान‍तक‍और‍दकसी‍भी‍घटना‍र्‍ें एडी‍के‍कोण‍तक‍27 नडिी‍≤ सिंतुष्ट‍दकया‍जाना‍ चरण‍र्)ें, एडी‍का‍कोण‍12 ° स‍े अनधक‍नहीं‍ ह।ै ‍ यदि‍ उस‍ चरण‍ स‍े पहल‍े नॉनवाटरटाइट‍ होना‍ह।ै ‍सिंतुलन‍के‍चरण‍तक‍पहुचिं ने‍स‍े पहल‍े गैर-जलरोधी‍ओपलनिंग‍र्‍ें बाढ‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍ ओपलनगिं ‍को‍डुबोया‍जाता‍ह,ै तो‍नस्थरता‍गणना‍ यदि‍इस‍तरह‍के‍ओपलनिंग‍सिंतुलन‍के‍चरण‍स‍े के‍उद्देश्य‍स‍े सिंबिंनधत‍ररि‍स्थान‍को‍बाढ‍र्ाना‍ पहल‍े डूब‍े हुए‍ह,ैं तो‍नस्थरता‍गणना‍के‍उद्देश्य‍स‍े जाना‍चानहए। सिंबिंनधत‍ररि‍स्थान‍को‍बाढ‍र्ाना‍जाना‍चानहए। 5.4.4.3.5 यदि‍ ऐस‍े नछद्र‍ नजनके‍ र्ाध्यर्‍ स‍े क्षनतिस्त‍ क. टैंक‍के‍अिंिर‍एक‍ननशान‍97% के‍तरल‍स्तर‍ नडब्बों‍र्‍ें अनतररि‍रूप‍स‍े बाढ‍आ‍सकती‍ह,ै बिंि‍पानी‍स‍े को‍िशााता‍ह ै भर‍जाने‍र्‍ें सक्षर्‍ह,ैं तो‍सर्ापन‍उपकरणों‍को‍तिनुसार‍ ख. एक‍स्तर‍गेज नचनह्नत‍दकया‍जाना‍चानहए। ग. एक‍स्तर‍अलार्ा‍उपकरण‍जो‍नवीनतर्‍ 5.4.4.3.6 जहा‍िं असर्ान‍बाढ‍को‍कर्‍करने‍के‍नलए‍िॉस- सर्य‍र्‍ें सदिय‍होता‍ह‍ैजब‍90% की‍भरने‍ या‍डाउन-फ्ललडिंग‍ओपलनिंग‍प्रिान‍की‍जाती‍ह,ै सर्ानता‍ की‍नडिी‍तक‍पहुचिं ‍जाता‍ह ै का‍सर्य‍15 नर्नट‍स‍े अनधक‍नहीं‍होना‍चानहए, बशत‍े घ. 97.5% की‍भरने‍की‍नडिी‍तक‍पहुचिं न‍े पर‍ बाढ‍के‍र्ध्यवती‍चरणों‍के‍िौरान‍पयााि‍नस्थरता‍सानबत‍ अनतप्रवाह‍के‍नखलाफ‍सुनवधा‍को‍सदिय‍ हुई‍हो। करने‍के‍नलए‍एक‍उच्च‍स्तरीय‍सेंसर 5.4.5 सुरक्षा‍और‍ननयिंत्रण‍प्रनतष्ठान ङ. टाइप‍एन‍बिंि, कागो‍टैंक‍के‍अिंिर‍वाष्प‍चरण‍ के‍िबाव‍को‍र्ापने‍के‍नलए‍एक‍उपकरण 5.4.5.1 कागो‍टैंक‍ननम्ननलनखत‍उपकरणों‍के‍साथ‍प्रिान‍ दकए‍जाने‍ह:ैं च. कागो‍के‍तापर्ान‍को‍र्ापन‍े के‍नलए‍एक‍530 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] उपकरण‍ यदि‍ एडीएन‍ के‍ अध्याय‍3.2 के‍ इसर्‍ें ध्यान‍िेने‍योग्य‍होते‍ह।ैं ‍ननयिंत्रण‍कक्ष‍और‍डेक‍पर। तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍(9) र्‍ें एक‍हीटटिंग‍ 5.4.5.7 जब‍प्रशीनतत‍पिाथों‍को‍ले‍जाया‍जाता‍ह‍ै तो‍ इिंस्टॉलेशन‍की‍आवश्यकता‍होती‍ह‍ै या‍यदि‍ सुरक्षा‍प्रणाली‍का‍ओपलनगिं ‍िबाव‍कागो‍टैंक‍के‍नडजाइन‍ कॉलर्‍(20) र्‍ें कागो‍ को‍ गर्‍ा करने‍ की‍ द्वारा‍ननधााररत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍उन‍पिाथों‍के‍पररवहन‍की‍ सिंभावना‍की‍आवश्यकता‍होती‍ह‍ै या‍यदि‍ नस्थनत‍र्‍ें नजन्ह‍ें प्रशीनतत‍प्रकार‍के‍ले‍जाया‍जाना‍चानहए, अनधकतर्‍तापर्ान‍इिंनगत‍दकया‍जाता‍ह।ै सुरक्षा‍प्रणाली‍का‍ओपलनिंग‍िबाव‍5.4.6.2 के‍अनुसार‍ छ. बिंि-प्रकार‍या‍आिंनशक‍रूप‍स‍े बिंि-प्रकार‍के‍ गणना‍दकए‍गए‍अनधकतर्‍िबाव‍स‍े 25 [kPa]‍स‍े कर्‍नहीं‍ नर्ूना‍ नडवाइस‍ के‍ नलए‍ एक‍ कनेक्ट्शन, होना‍चानहए। और/या‍कर्‍स‍े कर्‍एक‍नर्ूना‍ओपलनगिं ‍जैसा‍ 5.4.5.8 उच्च‍स्तरीय‍सेंसर दक‍एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 के‍तानलका‍सी‍के‍ 5.4.5.8.1 ऊपर‍5.4.5.1 डी)‍ र्‍ें सिंिर्भात‍ उच्च‍ कॉलर्‍(13) र्‍ें आवश्यक‍ह।ै स्तरीय‍सेंसर‍बोड‍ा पर‍एक‍िश्ृ य‍और‍श्रव्य‍अलार्‍ा 5.4.5.2 जब‍प्रनतशत‍भरने‍की‍नडिी‍ननधााररत‍की‍जाती‍ िेने‍के‍नलए‍ह‍ै और‍साथ‍ही‍एक‍नवद्युत‍सिंपका‍को‍ ह,ै तो‍0.5% स‍े अनधक‍की‍त्रुरट‍की‍अनुर्नत‍नहीं‍ह।ै ‍इसकी‍ सदिय‍करता‍ह‍ै जो‍बाइनरी‍नसग्नल‍के‍रूप‍र्‍ें लिाई‍ सिंचालन‍के‍िौरान‍अनतप्रवाह‍के‍नखलाफ‍दकनारे‍ गणना‍नवस्तार‍ट्रिंक‍सनहत‍कुल‍कागो‍टैंक‍क्षर्ता‍के‍आधार‍ सुनवधा‍ द्वारा‍ प्रिान‍ दकए‍ गए‍ और‍ नखलाए‍गए‍ पर‍की‍जानी‍ह।ै नवद्युत‍प्रवाह‍लपू ‍को‍बानधत‍करता‍ह।ै ‍नसग्नल‍को‍ 5.4.5.3 स्तर‍गेज‍नवशेष‍कागो‍टैंक‍के‍शट-ऑफ‍उपकरणों‍ आईईसी‍60309 के‍अनुसार‍40 स‍े 50 वो्ट‍की‍ की‍ननयिंत्रण‍नस्थनत‍स‍े रीलडिंग‍की‍अनुर्नत‍िेना‍ह।ै ‍पिाथों‍ सीधी‍धारा, पहचान‍रिंग‍सफेि, नाक‍की‍नस्थनत‍10 की‍सूची‍र्‍ें दिए‍गए‍अनुसार‍95% और‍97% के‍अनुर्ेय‍ घिंटे‍के‍नलए‍एक‍कनेक्ट्टर‍नडवाइस‍के‍वाटरटाइट‍टू- अनधकतर्‍भरन‍े के‍स्तर‍को‍प्रत्येक‍स्तर‍गेज‍पर‍नचनह्नत‍ नपन‍्यूग‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े तट‍सुनवधा‍र्‍ें प्रेनषत‍दकया‍ दकया‍जाना‍ह।ै ‍ओवरप्रेशर‍और‍वैक्ट्यूर्‍का‍स्थायी‍पठन‍ जाना‍ह।ै ‍प्लग‍को‍स्थायी‍रूप‍स‍े लिाई‍और‍र्ाल‍ एक‍ऐसे‍स्थान‍स‍े सिंभव‍ह‍ै जहा‍िं से‍लिाई‍या‍र्ाल‍उतराई‍ उतराई‍ पाइलपगिं ‍ के‍ दकनारे‍ कनेक्ट्शन‍ के‍ करीब‍ सिंचालन‍बानधत‍हो‍सकता‍ह।ै ‍प्रत्येक‍स्तर‍गेज‍पर‍अनुर्ेय‍ जलयान‍पर‍दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै अनधकतर्‍ओवरप्रेशर‍और‍वैक्ट्यूर्‍को‍नचनह्नत‍दकया‍जाना‍ ह।ै ‍रीलडिंग‍सभी‍र्ौसर्‍की‍नस्थनत‍र्‍ें सिंभव‍ह।ै 5.4.5.8.2 उच्च‍स्तरीय‍सेंसर‍भी‍जलयान‍के‍अपन‍े नडस्चार्जिंग‍पपिं ‍को‍बिंि‍करन‍े र्‍ेंसक्षर्‍होना‍चानहए। 5.4.5.4 स्तर‍अलार्‍ा नडवाइस‍सदिय‍होने‍पर‍बोड‍ा पर‍ एक‍िश्ृ य‍और‍श्रव्य‍चते ावनी‍िेने‍के‍नलए‍ह।ै ‍स्तर‍अलार्‍ा 5.4.5.8.3 उच्च‍स्तरीय‍सेंसर‍स्तर‍अलार्‍ा नडवाइस‍ नडवाइस‍स्तर‍गेज‍स‍ेस्वतिंत्र‍होना‍ह।ै स‍े स्वतिंत्र‍होना‍ह,ै लेदकन‍यह‍स्तर‍गेज‍स‍े जुडा‍हो‍ सकता‍ह।ै 5.4.5.5 स्तर‍अलार्‍ा नडवाइस‍द्वारा‍दिए‍गए‍िश्ृ य‍और‍ श्रव्य‍सिंकेतों‍को‍उच्च‍स्तरीय‍सेंसर‍स‍े स्पष्ट‍रूप‍स‍े अलग‍ 5.4.5.8.4 ऑन-बोडा‍पिंप‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े ननवाहन‍के‍ दकया‍जाना‍चानहए।‍कागो‍टैंक‍स्टॉप‍वा्व‍के‍डेक‍पर‍ िौरान, तट‍सुनवधा‍के‍नलए‍इस‍े बिंि‍करना‍सिंभव‍ह।ै ‍ प्रत्येक‍ननयिंत्रण‍नस्थनत‍र्‍ेंिश्ृ य‍अलार्ा‍दिखाई‍िेना‍ह।ै ‍सेंसर‍ इस‍उद्देश्य‍के‍नलए, जलयान‍द्वारा‍नखलाए‍गए‍एक‍ और‍इलेनक्ट्ट्रक‍सर्काट‍के‍कार्काज‍की‍आसानी‍स‍े जािंच‍ करना‍सिंभव‍ह‍ै या‍य‍े "आिंतररक‍रूप‍स‍े सुरनक्षत‍उपकरण"‍ स्वतिंत्र‍आिंतररक‍रूप‍स‍े सुरनक्षत‍नबजली‍लाइन‍को‍ ह।ैं नवद्युत‍सिंपका‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े दकनारे‍की‍सुनवधा‍द्वारा‍ बिंि‍दकया‍जाना‍ह।ै‍40 स‍े 50 वो्ट‍की‍सीधी‍धारा, 5.4.5.6 जब‍कागो‍टैंकों‍के‍शट-ऑफ‍उपकरणों‍के‍ननयिंत्रण‍ पहचान‍रिंग‍सफेि, नाक‍की‍नस्थनत‍10 घिंटे‍के‍नलए‍ तत्व‍एक‍ननयिंत्रण‍कक्ष‍र्‍ें नस्थत‍होत‍े ह,ैं तो‍लिाई‍पिंपों‍को‍ आईईसी‍60309 के‍अनुसार‍एक‍वाटरटाइट‍टू-पोल‍ रोकना‍और‍ननयिंत्रण‍कक्ष‍र्‍ें स्तर‍गेज‍को‍पढना‍सिंभव‍होता‍ सॉकेट‍ या‍ कनेक्ट्टर‍ नडवाइस‍ के‍ र्ाध्यर्‍ स‍े तट‍ ह,ै और‍स्तर‍अलार्‍ा नडवाइस‍द्वारा‍िी‍गई‍िश्ृ य‍और‍श्रव्य‍ सुनवधा‍के‍बाइनरी‍नसग्नल‍को‍प्रेनषत‍करना‍सिंभव‍ चेतावनी, 5.4.5.1 डी‍र्‍ें सिंिर्भात‍उच्च‍स्तरीय‍सेंसर)‍और‍ ह।ै ‍इस‍सॉकेट‍को‍र्ाल‍उतराई‍पाइलपिंग‍के‍दकनारे‍ कागो‍के‍िबाव‍और‍तापर्ान‍को‍र्ापने‍के‍नलए‍उपकरण‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 531 कनेक्ट्शन‍के‍करीब‍जलयान‍पर‍स्थायी‍रूप‍स‍े दफट‍ श्रव्य‍ होना‍ चानहए।‍ पानी‍ स्प्रे‍ नसस्टर्‍ के‍ नलए‍ दकया‍जाना‍ह।ै ननयिंत्रण‍के‍सीध‍े ननकटता‍र्‍ेंगजे ‍को‍पढना‍सिंभव‍ह।ै 5.4.5.9 कागो‍टैंक‍िबाव‍और‍तापर्ान‍की‍ननगरानी 5.4.6 कागो‍िबाव‍और‍तापर्ान‍ननयिंत्रण 5.4.5.9.1 टाइप‍N क्ट्लोज्ड‍ पर‍ ननम्ननलनखत‍ 5.4.6.1 कागो‍िबाव‍और‍तापर्ान‍के‍रखरखाव‍के‍ आवश्यकताएँ‍लाग‍ू होती‍ह ैं नलए‍आवश्यकताए िं 5.4.5.9.2 जब‍िबाव‍या‍तापर्ान‍एक‍ननधााररत‍ 5.4.6.1.1 जब‍तक‍सिंपणू ‍ा कागो‍नसस्टर्‍को‍पररवेश‍ र्ू्य‍स‍े अनधक‍हो‍जाता‍ह,ै तो‍कागो‍टैंक‍या‍कागो‍ नडजाइन‍तापर्ान‍की‍ऊपरी‍सीर्ाओं‍पर‍कागो‍के‍ पूणा‍प्रभावी‍वाष्प‍िबाव‍का‍नवरोध‍करने‍के‍नलए‍ के‍तापर्ान‍र्‍ें गैसीय‍चरण‍के‍वैक्ट्यूर्‍या‍ओवरप्रेशर‍ को‍र्ापने‍के‍नलए‍उपकरण‍व्हीलहाउस‍र्‍ें एक‍िश्ृ य‍ नडजाइन‍नहीं‍दकया‍जाता‍ह,ै टैंकों‍के‍िबाव‍को‍ और‍ श्रव्य‍ अलार्‍ा को‍ सदिय‍ करना‍ ह।ै ‍ जब‍ ननम्ननलनखत‍ साधनों‍ र्‍ें स‍े एक‍ या‍ अनधक‍ द्वारा‍ व्हीलहाउस‍खाली‍होता‍ह‍ै तो‍अलार्‍ा भी‍चालक‍ सुरक्षा‍वा्वों‍के‍अनुर्ेय‍अनधकतर्‍सेट‍िबाव‍स‍े िल‍के‍सिस्य‍द्वारा‍कब्जा‍दकए‍गए‍स्थान‍पर‍श्रव्य‍ तलछट‍रखा‍जाना‍ह:ै होना‍चानहए। क. यािंनत्रक‍प्रशीतन‍का‍उपयोग‍करके‍कागो‍टैंक‍िबाव‍के‍ 5.4.5.9.3 जब‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍िौरान‍ नवननयर्न‍के‍नलए‍एक‍प्रणाली। िबाव‍ननधााररत‍र््ू य‍स‍े अनधक‍हो‍जाता‍ह,ै तो‍ ख. कागो‍के‍तापन‍या‍िबाव‍र्‍ें वृनद्ध‍की‍नस्थनत‍र्‍ें सरु क्षा‍ 5.4.5.8 र्‍ें सिंिर्भात‍प्लग‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े िबाव‍को‍ सुनननित‍करन‍े वाली‍प्रणाली।‍कागो‍टैंक‍का‍इन्सलु ेशन‍ र्ापने‍के‍नलए‍उपकरण, एक‍साथ‍एक‍नवद्युत‍सिंपका‍ या‍नडजाइन‍िबाव, या‍इन‍िो‍तत्वों‍का‍सिंयोजन, ऐसा‍ शुरू‍करना‍ह‍ै जो‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍ऑपरेशन‍ होना‍ चानहए‍ दक‍ ऑपरेटटिंग‍ अवनध‍ और‍ अपेनक्षत‍ को‍बानधत‍करने‍के‍उपायों‍को‍प्रभावी‍करना‍ह।ै ‍ तापर्ान‍ के‍ नलए‍ पयााि‍ र्ार्जान‍ छोड‍ दिया‍ जाए; यदि‍जलयान‍के‍अपने‍ननवाहन‍पिंप‍का‍उपयोग‍दकया‍ प्रत्येक‍ र्ार्ल‍े र्‍ें प्रणाली‍ को‍ अनभनहत‍ जाता‍ह,ै तो‍इस‍े स्वचानलत‍रूप‍स‍े बिंि‍कर‍दिया‍ प्रानधकरण/वगीकरण‍सोसायटी‍द्वारा‍स्वीकाय‍ा र्ाना‍ जाना‍चानहए। जाना‍ह‍ै और‍ऑपरेशन‍अवनध‍के‍तीन‍गुना‍के‍न्यूनतर्‍ सर्य‍के‍नलए‍सुरक्षा‍सुनननित‍करना‍ह;ै 5.4.5.9.4 ओवरप्रेशर‍या‍वैक्ट्यूर्‍को‍र्ापन‍े के‍नलए‍ उपकरण‍नवीनतर्‍सर्य‍र्ें‍अलार्‍ा को‍सदिय‍करना‍ 5.4.6.1.2 उपयुाि‍ ननधााररत‍ प्रणानलयों‍ का‍ ननर्ााण, ह‍ै जब‍िबाव‍राहत‍उपकरण‍के‍शुरुआती‍िबाव‍के‍ सिंस्थानपत‍ दकया‍ जाना‍ ह‍ै और‍ अनभनहत‍ प्रानधकारी‍ या‍ 1.15 गुना‍के‍बराबर‍ओवरप्रशे र, या‍ननर्ााण‍वैक्ट्यूर्‍ वगीकरण‍ सोसायटी‍ की‍ सिंतुनष्ट‍ के‍ अनुसार‍ परीक्षण‍‍‍‍‍ दकया‍जाना‍ह।ै ‍उनके‍ननर्ााण‍र्‍ें उपयोग‍की‍जाने‍वाली‍ िबाव‍के‍बराबर‍वैक्ट्यूर्‍िबाव‍लेदकन‍5 [kPa]‍स‍े सार्िी‍को‍ल‍े जान‍े वाले‍कागो‍के‍साथ‍सगिं त‍होना‍ह।ै ‍ अनधक‍नहीं‍होता‍ह।ै ‍अनधकतर्‍स्वीकाय‍ा तापर्ान‍ सार्ान्य‍सर्वास‍के‍नलए, ऊपरी‍पररवेश‍नडजाइन‍तापर्ान‍ एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 के‍तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍ सीर्ाए‍िं होनी‍चानहए: (20) र्‍ें िशााया‍गया‍ह।ै ‍इन‍अलार्‍ा के‍नलए‍सेंसर‍ वायु: +45˚ C सेंसर‍के‍अलार्‍ा नडवाइस‍से‍जुड‍े हो‍सकते‍ह।ैं 5.4.5.9.5 जब‍इस‍े एडीएन‍के‍एडीएन‍अध्याय‍3.2 जल: +32˚ C की‍तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍(20) र्‍ें ननधााररत‍दकया‍ 5.4.6.1.3 कागो‍ भिंडारण‍ प्रणाली‍ पररवेश‍ नडजाइन‍ जाता‍ह,ै तो‍गैसीय‍चरण‍के‍अनतिाब‍को‍र्ापने‍के‍ तापर्ान‍की‍ऊपरी‍सीर्ाओं‍पर‍कागो‍के‍पूण‍ा वाष्प‍िबाव‍ नलए‍ उपकरण‍ यात्रा‍ के‍ िौरान‍ ओवरप्रेशर‍40 का‍नवरोध‍करने‍र्‍ें सक्षर्‍ह,ै जो‍भी‍प्रणाली‍उबलने‍वाली‍ [kPa]‍ स‍े अनधक‍ होन‍े पर‍ व्हीलहाउस‍ र्‍ें एक‍ गैस‍स‍े ननपटने‍के‍नलए‍अपनाई‍गई‍ह।ै ‍इस‍आवश्यकता‍को‍ िश्ृ यर्ान‍और‍श्रव्य‍अलार्ा‍को‍सदिय‍करना‍ह।ै ‍जब‍ एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 के‍तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍(20) र्‍ें व्हीलहाउस‍खाली‍होता‍ह,ै तो‍अलार्‍ा को‍चालक‍ रटप्पणी‍37 द्वारा‍इिंनगत‍दकया‍गया‍ह।ै िल‍के‍सिस्य‍द्वारा‍कब्जा‍दकए‍गए‍स्थान‍पर‍भी‍532 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 5.4.6.2 प्रशीतन‍प्रणाली नलए‍5.4.6.2.1 र्‍ें सिंिर्भात‍पूण‍ा स्टैंड-बाय‍ यूननट‍ शानर्ल‍ह।ै ‍जब, हालािंदक, एक‍अप्रत्यक्ष‍या‍सिंयुि‍ 5.4.6.2.1 प्रशीतन‍ प्रणाली‍ को‍ दकसर्‍ें सिंिर्भता ‍ प्रणाली‍द्वारा‍प्रशीतन‍सुनननित‍दकया‍जाता‍ह‍ै और‍ दकया‍जाता‍ह?ै 5.4.6.1.1 (क)‍‍‍ एक‍या‍अनधक‍ हीट‍ एक्ट्सचेंजसा‍ र्‍ें कोई‍ ररसाव‍ दकसी‍ भी‍ ननकट‍ इकाइयों‍ स‍े बना‍ होना‍ ह‍ै जो‍ ननधााररत‍ स्तर‍ पर‍ पररनस्थनत‍र्‍ें कागो‍के‍नर्श्रण‍का‍कारण‍नहीं‍बन‍ पररवेश‍नडजाइन‍तापर्ान‍की‍ऊपरी‍सीर्ा‍पर‍कागो‍ सकता‍ह,ै तो‍नवनभन्न‍कागो‍के‍नलए‍अलग-अलग‍ के‍िबाव‍और‍तापर्ान‍को‍रखने‍र्‍ें सक्षर्‍ह।ै ‍जब‍तक‍ प्रशीतन‍इकाइयों‍के‍नलए‍कोई‍प्रावधान‍करन‍े की‍ अनभनहत‍प्रानधकारी‍या‍वगीकरण‍सोसायटी‍द्वारा‍ आवश्यकता‍नहीं‍ह।ै सिंतोषजनक‍ सर्झ‍े जान‍े वाल‍े कागो‍ िबाव‍ और‍ तापर्ान‍को‍नवननयनर्त‍करन‍े का‍कोई‍अन्य‍साधन‍ 5.4.6.2.4 जब‍ कई‍ प्रशीनतत‍ कागो‍ वाहन‍ की‍ प्रिान‍नहीं‍दकया‍जाता‍ह,ै तब‍तक‍एक‍या‍एक‍स‍े नस्थनतयों‍के‍तहत‍एक‍िसू रे‍र्‍ें घुलनशील‍नहीं‍होत‍े ह‍ैं अनधक‍स्टैंड-बाय‍इकाइयों‍के‍नलए‍प्रावधान‍दकया‍ जैसे‍दक‍नर्श्रण‍की‍नस्थनत‍र्‍ें उनके‍वाष्प‍िबाव‍को‍ जाना‍चानहए, नजनका‍आउटपुट‍कर्‍स‍े कर्‍सबस‍े एक‍साथ‍जोडा‍जाता‍ह,ै तो‍कागो‍के‍दकसी‍भी‍ बडी‍ननधााररत‍इकाई‍के‍बराबर‍हो।‍एक‍स्टैंड-बाय‍ नर्श्रण‍ को‍ रोकने‍ के‍ नलए‍ प्रशीतन‍ प्रणानलयों‍ को‍ यूननट‍र्‍ें एक‍किंप्रेसर, उसका‍इिंजन, इसकी‍ननयिंत्रण‍ नवशेष‍िेखभाल‍िी‍जानी‍चानहए। प्रणाली‍और‍सभी‍आवश्यक‍सार्ान‍शानर्ल‍ह‍ैं तादक‍ 5.4.6.2.5 जब‍प्रशीतन‍प्रणानलयों‍को‍ठिंडा‍करन‍े के‍ यह‍सार्ान्य‍रूप‍स‍े उपयोग‍की‍जाने‍वाली‍इकाइयों‍ नलए‍पानी‍की‍आवश्यकता‍होती‍ह,ै तो‍इस‍उद्देश्य‍के‍ स‍े स्वतिंत्र‍रूप‍स‍े सिंचानलत‍हो‍सके।‍एक‍स्टैंड-बाय‍ नलए‍नवशेष‍रूप‍स‍े उपयोग‍दकए‍जान‍े वाल‍े पिंप‍या‍ हीट-एक्ट्सचेंजर‍के‍नलए‍प्रावधान‍दकया‍जाना‍ह‍ै जब‍ पिंप‍द्वारा‍पयााि‍र्ात्रा‍र्‍ें आपर्ू ता‍की‍जानी‍चानहए।‍ तक‍दक‍नसस्टर्‍के‍सार्ान्य‍हीट-एक्ट्सचेंजर‍के‍पास‍ इस‍पिंप‍या‍पिंप‍र्‍ें कर्‍स‍े कर्‍िो‍सक्ट्शन‍पाइप‍होन‍े सबस‍े बडी‍ननधााररत‍क्षर्ता‍के‍कर्‍स‍े कर्‍25% के‍ चानहए, जो‍िो‍पानी‍के‍इिंटेक‍स‍े लेकर‍पोट‍ा तक, िसू रे‍ बराबर‍अनधशेष‍क्षर्ता‍न‍हो।‍अलग‍पाइलपिंग‍का‍ र्‍ें स्टारबोडा‍तक‍ले‍जाते‍ह।ैं ‍सिंतोषजनक‍प्रवाह‍के‍ प्रावधान‍ करना‍ आवश्यक‍ नहीं‍ ह।ै ‍ कागो‍ टैंक, साथ‍स्टैंड-बाय‍पिंप‍के‍नलए‍प्रावधान‍दकया‍जाना‍ह;ै पाइलपिंग‍और‍सहायक‍उपकरण‍को‍इन्सलु ेटेड‍दकया‍ यह‍अन्य‍उद्देश्यों‍के‍नलए‍उपयोग‍दकया‍जान‍े वाला‍ जाना‍ह‍ै तादक, सभी‍कागो‍प्रशीतन‍प्रणानलयों‍की‍ पिंप‍हो‍सकता‍ह‍ै बशत‍े दक‍ठिंडा‍करन‍े के‍नलए‍पानी‍ नवफलता‍की‍नस्थनत‍र्,ें पूरा‍कागो‍कर्‍स‍े कर्‍52 की‍ आपूर्त‍ा के‍ नलए‍ इसका‍ उपयोग‍ दकसी‍ अन्य‍ घिंटे‍तक‍ऐसी‍नस्थनत‍र्‍ें रह‍े दक‍सुरक्षा‍वा्व‍न‍खलु ‍ आवश्यक‍सर्वास‍को‍बानधत‍न‍करे। सकें। 5.4.6.2.6 प्रशीतन‍प्रणाली‍ननम्न‍रूपों‍र्‍ें स‍े एक‍ल‍े 5.4.6.2.2 सुरक्षा‍उपकरणों‍और‍प्रशीतन‍प्रणाली‍स‍े सकती‍ह:ै कनेलक्ट्टिंग‍लाइनों‍को‍कागो‍के‍तरल‍चरण‍के‍ऊपर‍ क. प्रत्यक्ष‍प्रणाली:‍कागो‍वाष्प‍सपिं ीनडत, सिंघननत‍होते‍ह‍ैं कागो‍ टैंक‍ स‍े जोडा‍ जाना‍ ह‍ै जब‍ टैंक‍ भरन‍े की‍ अनधकतर्‍ स्वीकाय‍ा नडिी‍ तक‍ भरे‍ जात‍े ह।ैं ‍ उन्ह‍ें और‍कागो‍टैंक‍र्‍ें वापस‍आ‍जाते‍ह।ैं ‍इस‍प्रणाली‍का‍ गैसीय‍चरण‍के‍भीतर‍रहना‍ह,ै भले‍ही‍जलयान‍र्‍ें उपयोग‍एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 की‍तानलका‍सी‍र्‍ें ननर्िष्टा ‍कुछ‍कागो‍के‍नलए‍नहीं‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍यह‍ 12 नडिी‍तक‍की‍सूची‍हो। आवश्यकता‍एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 के‍तानलका‍सी‍के‍ 5.4.6.2.3 जब‍ सिंभानवत‍ खतरनाक‍ रासायननक‍ कॉलर्‍(20) र्‍ें रटप्पणी‍35 द्वारा‍इिंनगत‍की‍गई‍ह;ै प्रनतदिया‍ वाले‍ कई‍ प्रशीनतत‍ कागो‍ एक‍ साथ‍ ल‍े जाया‍जाता‍ह,ै तो‍प्रशीतन‍प्रणानलयों‍को‍नवशषे ‍ ख. अप्रत्यक्ष‍प्रणाली:‍कागो‍या‍कागो‍वाष्प‍को‍सिंपीनडत‍ दकए‍नबना‍शीतलक‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े ठिंडा‍या‍सघिं ननत‍ िेखभाल‍िी‍जानी‍चानहए‍तादक‍कागो‍के‍दकसी‍भी‍ नर्श्रण‍को‍रोका‍जा‍सके।‍ऐसे‍कागो‍की‍ढुलाई‍के‍ दकया‍जाता‍ह;ै नलए, प्रत्येक‍ कागो‍ के‍ नलए‍ अलग-अलग‍ प्रशीतन‍ ग. सिंयुि‍प्रणाली:‍कागो‍वाष्प‍को‍एक‍कागो/शीतलक‍ प्रणाली‍प्रिान‍की‍जानी‍ह,ै नजसर्‍ें प्रत्येक‍कागो‍के‍ हीट-एक्ट्सचेंजर‍र्‍ें सिंपीनडत‍और‍सिंघननत‍दकया‍जाता‍ ह‍ै और‍कागो‍टैंक‍र्‍ें वापस‍कर‍दिया‍जाता‍ह।ै ‍इस‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 533 प्रणाली‍ का‍ उपयोग‍ एडीएन‍ के‍ अध्याय‍ 3.2 की‍ बॉयलर‍के‍नलए‍आवश्यक‍हवा‍को‍ध्यान‍र्‍ें रखत‍े हुए‍ नडजाइन‍दकया‍जाना‍ह।ै तानलका‍सी‍र्‍ें ननर्िष्टा ‍कुछ‍कागो‍के‍नलए‍नहीं‍दकया‍ जाना‍ह।ै ‍इस‍आवश्यकता‍को‍एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 5.4.6.3.4 जहािं‍कागो‍हीटटिंग‍नसस्टर्‍का‍उपयोग‍ के‍तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍(20) र्‍ें रटप्पणी‍36 द्वारा‍ लिाई, र्ाल‍उतराई‍या‍गैस-फ्रींनग‍‍के‍िौरान‍दकया‍ इिंनगत‍दकया‍गया‍ह।ै जाता‍ह,ै सर्वास‍स्थान‍नजसर्‍ें यह‍प्रणाली‍शानर्ल‍ह,ै 5.4.6.2.7 सभी‍ प्राथनर्क‍ और‍ नद्वतीयक‍ शीतलक‍ 5.4.9.3.7.1 की‍ आवश्यकताओं‍ का‍ परू ी‍ तरह‍ स‍े तरल‍पिाथ‍ा एक‍िसू रे‍के‍साथ‍और‍कागो‍के‍साथ‍सगिं त‍ पालन‍करना‍ह।ै ‍यह‍आवश्यकता‍वेंरटलेशन‍नसस्टर्‍ होने‍के‍नलए‍ह‍ैं नजसके‍साथ‍वे‍सिंपका‍र्‍ें आ‍सकत‍े ह।ैं ‍ के‍इनलेट्स‍पर‍लागू‍नहीं‍होती‍ह।ै‍इन‍इनलेट्स‍को‍ हीट‍एक्ट्सचेंज‍या‍तो‍कागो‍टैंक‍स‍े कुछ‍िरू ी‍पर, या‍ कागो‍क्षत्रे ‍स‍े 2 [एर्]‍की‍न्यनू तर्‍िरू ी‍पर‍और‍कागो‍ कागो‍टैंक‍के‍अिंिर‍या‍बाहर‍से‍जुडे‍कूललगिं ‍कॉइ्स‍का‍ टैंक‍या‍अवनशष्ट‍कागो‍टैंक, डेक‍पर‍नस्थत‍लिाई‍पपिं , उपयोग‍करके‍हो‍सकता‍ह।ै उच्च‍ वेग‍ वेंट‍ वा्व‍ के‍ ओपलनिंग, िबाव‍ राहत‍ 5.4.6.2.8 जब‍प्रशीतन‍प्रणाली‍एक‍अलग‍सर्वास‍ उपकरणों‍और‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍पाइलपगिं ‍के‍ स्थान‍र्‍ें स्थानपत‍की‍जाती‍ह,ै तो‍यह‍सर्वास‍स्थान‍ दकनारे‍कनेक्ट्शन‍स‍े 6 [एर्]‍की‍िरू ी‍पर‍नस्थत‍होना‍ 5.4.2.4.6.2 की‍आवश्यकताओं‍को‍पूरा‍करने‍के‍नलए‍ चानहए‍और‍डेक‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍2 र्ीटर‍ऊपर‍नस्थत‍ ह।ै होना‍चानहए।‍5.4.9.3.7.1 की‍आवश्यकताएिं‍60 नडिी‍सेन्सयस‍या‍उससे‍अनधक‍के‍फ्लैशपॉइिंट‍वाल‍े 5.4.6.2.9 सभी‍कागो‍प्रणानलयों‍के‍नलए, होल्डिंग‍ पिाथों‍की‍र्ाल‍उतराई‍पर‍लागू‍नहीं‍होती‍ह‍ैं जब‍ सर्य‍के‍ननधाारण‍के‍नलए‍उपयोग‍दकए‍जाने‍वाल‍े उत्पाि‍का‍तापर्ान‍फ्लैशपॉइिंट‍पर‍कर्‍स‍े कर्‍15 K ऊष्र्ा‍सिंचरण‍गणु ािंक‍को‍गणना‍द्वारा‍ननधााररत‍दकया‍ कर्‍होता‍ह।ै जाना‍ह।ै ‍जलयान‍के‍पूरा‍होन‍े पर, गणना‍की‍शुद्धता‍ को‍ऊष्र्ा‍सिंतुलन‍परीक्षण‍‍‍‍‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े जािंचा‍ 5.4.6.4 पानी‍स्प्र‍े प्रणाली जाना‍ह।ै ‍गणना‍और‍परीक्षण‍‍‍‍‍अनभनहत‍प्रानधकारी‍ 5.4.6.4.1 जब‍एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 के‍तानलका‍ या‍वगीकरण‍सोसायटी‍द्वारा‍पयावेक्षण‍के‍तहत‍दकया‍ जाना‍ह।ै ‍ऊष्र्ा‍सिंचरण‍गणु ाकिं ‍को‍प्रलेनखत‍दकया‍ सी‍के‍कॉलर्‍(9) र्‍ें पानी‍के‍नछडकाव‍की‍आवश्यकता‍ जाना‍ ह‍ै और‍ बोड‍ा पर‍ रखा‍ जाना‍ ह।ै ‍ अनुर्ोिन‍ होती‍ह,ै तो‍पूरी‍सतह‍पर‍पानी‍का‍नछडकाव‍करके‍ प्रर्ाणपत्र‍ के‍ प्रत्येक‍ नवीकरण‍ पर‍ ऊष्र्ा‍ सिंचरण‍ कागो‍टैंक‍के‍शीष‍ा को‍ठिंडा‍करने‍के‍उद्देश्य‍स‍े डेक‍पर‍ गुणािंक‍को‍सत्यानपत‍दकया‍जाना‍ह।ै कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें एक‍पानी-स्प्रे‍नसस्टर्‍स्थानपत‍दकया‍ 5.4.6.3 कागो‍हीटटिंग‍नसस्टर् जाना‍ह‍ै तादक‍10 [kPa]‍पर‍उच्च-वेग‍वाल‍े वेंट‍वा्व‍ के‍सदियण‍स‍े सुरनक्षत‍रूप‍स‍ेबचा‍जा‍सके। 5.4.6.3.1 कागो‍को‍गर्‍ा करन‍े के‍नलए‍उपयोग‍दकए‍ जाने‍वाले‍बॉयलरों‍को‍55 नडिी‍सेन्सयस‍स‍े अनधक‍ 5.4.6.4.2 स्प्रे‍नोजल‍को‍इस‍तरह‍स‍े स्थानपत‍दकया‍ के‍फ्लैशपॉइिंट‍वाल‍े तरल‍ईंधन‍के‍साथ‍ईंधन‍दिया‍ जाना‍ह‍ै दक‍पूरे‍कागो‍डेक‍क्षत्रे ‍को‍कवर‍दकया‍जाता‍ह‍ै जाना‍ह।ै ‍उन्ह‍ें या‍तो‍इिंजन‍रूर्‍र्‍ें या‍डेक‍के‍तलछट‍ और‍जारी‍गैसों‍को‍सुरनक्षत‍रूप‍स‍े अवक्षेनपत‍दकया‍ जाता‍ह।ै ‍नसस्टर्‍को‍व्हीलहाउस‍और‍डेक‍स‍े सिंचालन‍ और‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍दकसी‍अन्य‍अलग‍स्थान‍र्‍ें र्‍ें रखन‍े र्‍ें सक्षर्‍होना‍चानहए।‍इसकी‍क्षर्ता‍ऐसी‍ रखा‍जाना‍ह,ै जो‍डेक‍स‍े या‍इिंजन‍कक्ष‍स‍ेसुलभ‍ह।ै होनी‍चानहए‍दक‍जब‍सभी‍स्प्र‍े नोजल‍सिंचालन‍र्‍ें हों, 5.4.6.3.2 कागो‍हीटटिंग‍नसस्टर्‍को‍नडजाइन‍दकया‍ तो‍बनहवााह‍डेक‍क्षत्रे ‍के‍50 लीटर‍प्रनत‍वग‍ा र्ीटर‍और‍ जाना‍ह‍ै तादक‍हीटटिंग‍कॉइ्स‍र्‍ें ररसाव‍के‍र्ार्ले‍र्‍ें प्रनत‍घिंटे‍स‍े कर्‍न‍हो। कागो‍बॉयलर‍र्‍ें प्रवेश‍न‍कर‍सके।‍कृनत्रर्‍ड्राफ्ट‍के‍ साथ‍एक‍कागो‍हीटटिंग‍नसस्टर्‍को‍नवद्युत‍रूप‍स‍े प्रज्वनलत‍दकया‍जाना‍ह।ै 5.4.6.3.3 इिंजन‍ कक्ष‍ की‍ वेंरटलेशन‍ प्रणाली‍ को‍ 5.4.7 पिंप‍और‍पाइलपगिं534 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 5.4.7.1 कागो‍पिंप‍कागो‍क्षत्रे ‍स‍े और‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍ नलए‍पिंप‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍नस्थत‍हो‍सकते‍ह,ैं बशते‍ एक‍नस्थनत‍स‍े बिंि‍होन‍े र्‍ें सक्षर्‍होना‍चानहए। नसस्टर्‍के‍ननवाहन‍पक्ष‍को‍इस‍तरह‍स‍ेव्यवनस्थत‍दकया‍ जाए‍दक‍उस‍नहस्स‍े के‍र्ाध्यर्‍स‍े सक्ट्शन‍सिंभव‍न‍हो।‍टैंक‍ 5.4.7.2 लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपिंग‍ वालशिंग‍नसस्टर्‍के‍र्ाध्यर्‍से‍कागो‍क्षत्रे ‍स‍े दकसी‍भी‍गैस‍ जलयान‍के‍दकसी‍भी‍अन्य‍पाइलपिंग‍स‍ेस्वतिंत्र‍होना‍ को‍ननष्कानसत‍होने‍स‍े रोकन‍े के‍नलए‍एक‍लस्प्रगिं -लोडेड‍ चानहए। नॉन-ररटना‍वा्व‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै 5.4.7.3 लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपिंग‍की‍  5.4.7.11‍पानी‍के‍सक्ट्शन‍पाइप‍और‍कागो‍लिाई‍ व्यवस्था‍की‍जानी‍ह‍ैतादक, लिाई‍या‍र्ाल‍उतराई‍ पाइप‍के‍बीच‍जिंक्ट्शन‍पर‍एक‍गैर-वापसी‍वा्व‍दफट‍ ऑपरेशन‍के‍बाि, इन‍पाइपों‍र्‍ेंशेष‍तरल‍को‍सुरनक्षत‍रूप‍ दकया‍जाना‍ह।ै स‍े हटाया‍जा‍सके‍और‍या‍तो‍जलयान‍के‍कागो‍टैंक‍या‍टैंक‍  5.4.7.12 अनुर्ेय‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍प्रवाह‍की‍ के‍दकनारे‍पर‍प्रवानहत‍दकया‍जा‍सके; गणना‍ की‍ जानी‍ ह।ै ‍ गणना‍ वेंरटलेशन‍ नसस्टर्‍ के‍ नडजाइन‍को‍ध्यान‍र्‍ें रखत‍े हुए‍प्रत्येक‍कागो‍टैंक‍या‍ 5.4.7.4 लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपिंग‍को‍ कागो‍टैंक‍के‍प्रत्येक‍सर्ूह‍के‍नलए‍अनुर्ेय‍अनधकतर्‍ अन्य‍पाइलपिंग‍स‍े स्पष्ट‍रूप‍स‍े अलग‍दकया‍जाना‍चानहए। लिाई‍ और‍ र्ाल‍ उतराई‍ प्रवाह‍ स‍े सिंबिंनधत‍ ह।ै ‍ य‍े 5.4.7.5‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपिंग‍के‍ गणना‍इस‍तथ्य‍को‍ध्यान‍र्‍ें रखने‍के‍नलए‍ह‍ै दक‍तट‍ सुनवधा‍के‍वाष्प‍वापसी‍पाइलपगिं ‍के‍अप्रत्यानशत‍कट- वेंटटिंग‍पाइलपिंग‍और‍दकनारे‍कनक्ट्े शन‍के‍प्रत्येक‍दकनारे‍ ऑफ‍की‍नस्थनत‍र्,ें कागो‍टैंक‍के‍सुरक्षा‍उपकरण‍ कनेक्ट्शन, नजसके‍र्ाध्यर्‍स‍े लिाई‍या‍र्ाल‍उतराई‍ कागो‍टैंक‍र्‍ें िबाव‍को‍ननम्ननलनखत‍र्ान‍स‍े अनधक‍ ऑपरेशन‍दकया‍जाता‍ह,ै को‍शट-ऑफ‍नडवाइस‍के‍साथ‍ होने‍स‍े रोकेंगे: दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍हालािंदक, प्रत्येक‍दकनारे‍कनेक्ट्शन‍को‍  ओवर-प्रेशर:‍उच्च‍वगे ‍वेंट‍वा्व‍के‍ओपलनगिं ‍िबाव‍का‍ एक‍ब्लाइिंड‍फ्लैंग‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍चानहए‍जब‍ 115%; यह‍ऑपरेशन‍र्‍ेंनहीं‍ह।ै  वैक्ट्यूर्‍िबाव:‍ननर्ाणा ‍वैक्ट्यूर्‍िबाव‍स‍े अनधक‍नहीं‍ 5.4.7.6‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍और‍वेटटिंग‍पाइलपिंग‍के‍ लेदकन‍5 [kPa]‍(0.05 बार)‍स‍ेअनधक‍नहीं। नलए‍पाइलपगिं , स्लाइलडिंग‍सील‍के‍साथ‍दफट‍लचील‍े कनेक्ट्शन‍नहीं‍ह।ैं नवचार‍दकए‍जाने‍वाल‍े र्ुख्य‍कारक‍ननम्ननलनखत‍ह:ैं 5.4.7.7‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपिंग‍के‍स्टॉप‍ क. कागो‍टैंक‍के‍वेंरटलशे न‍नसस्टर्‍के‍आयार् वा्व‍या‍अन्य‍शट-ऑफ‍नडवाइस‍यह‍इिंनगत‍करने‍के‍नलए‍ ख. लिाई‍के‍िौरान‍गैस‍सिंरचना ‍:सबस‍े बडे‍लिाई‍ ह‍ैंदक‍वे‍खुल‍े ह‍ैंया‍बिंि‍ह।ैं प्रवाह‍को‍कर्‍स‍े कर्‍1.25 के‍कारक‍स‍े गणु ा‍करें 5.4.7.8 लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपिंग‍र्,ें ग. 50% आयतन‍वायु‍के‍50% आयतन‍वाष्प‍के‍ परीक्षण‍‍‍‍‍िबाव‍र्,ें आवश्यक‍लोच, ररसावरोधीता‍और‍ आधार‍पर‍कागो‍के‍वाष्प‍नर्श्रण‍का‍घनत्व; िबाव‍के‍प्रनतरोध‍होना‍चानहए। घ. वेंरटलेशन‍पाइप, वा्व‍और‍दफटटिंग‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े 5.4.7.9 लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपिंग‍को‍पपिं ों‍ िबाव‍का‍नुकसान।‍फ्लेर्-अरेस्टर‍के‍जाल‍के‍ के‍आउटलेट‍पर‍प्रशे र‍गेज‍के‍साथ‍लगाया‍जाना‍ह।ै ‍प्रत्येक‍ र्ापने‍वाले‍उपकरण‍पर‍अनुर्ये ‍अनधकतर्‍ओवरप्रेशर‍या‍ 30% क्ट्लॉलगगिं ‍का‍नहसाब‍नलया‍जाएगा; वैक्ट्यूर्‍इिंनगत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍रीलडिंग‍सभी‍र्ौसर्‍की‍ ङ. सुरक्षा‍वा्वों‍का‍घडी‍िबाव नस्थनत‍र्‍ेंसिंभव‍ह।ै प्रत्येक‍कागो‍टैंक‍या‍कागो‍टैंक‍के‍प्रत्येक‍सर्ूह‍के‍नलए‍ 5.4.7.10 जब‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपगिं ‍ अनुर्ेय‍अनधकतर्‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍प्रवाह‍एक‍ का‍उपयोग‍कागो‍टैंकों‍को‍धोन‍ेया‍नगिी‍के‍पानी‍के‍साथ‍ ऑन-बोडा‍ननिेश‍र्‍ेंदिया‍जाना‍ह।ै आपूर्ता‍करन‍े के‍नलए‍दकया‍जाता‍ह,ै तो‍इन‍पाइपों‍के‍ 5.4.7.13 कागो‍ क्षत्रे ‍ या‍ व्हीलहाउस‍ के‍ बाहर‍ उत्पन्न‍ चूषण‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍लेदकन‍कागो‍टैंक‍के‍बाहर‍नस्थत‍ सिंपीनडत‍हवा‍का‍उपयोग‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें लस्प्रगिं -लोडेड‍नॉन- होते‍ह।ैं ‍सिंबिंनधत‍कनेक्ट्शन‍के‍साथ‍टैंक‍धोन‍ेकी‍प्रणाली‍के‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 535 ररटना‍वा्व‍की‍स्थापना‍के‍अध्यधीन‍दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै तरु िंत‍बििं ‍करो। तादक‍ यह‍ सुनननित‍ दकया‍ जा‍ सके‍ दक‍ कोई‍ भी‍ गैस‍ 5.4.7.15.6 लिाई‍ और‍ र्ाल‍ उतराई‍ के‍ नलए‍ सिंपीनडत‍वाय‍ु प्रणाली‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े कागो‍क्षत्रे ‍स‍े कागो‍ पाइलपिंग‍के‍हर‍नडब्बे‍को‍पेंिा‍स‍े नवद्युत‍रूप‍स‍े क्षत्रे ‍के‍बाहर‍आवास‍या‍सर्वास‍स्थानों‍र्‍ें भाग‍नहीं‍सकती‍ जोडा‍जाना‍ह।ै ह।ै 5.4.7.16 टाइप‍क्ट्लोज्ड‍और‍टाइप‍एन‍के‍नलए‍ 5.4.7.14 यदि‍जलयान‍एक‍िसू रे‍के‍साथ‍खतरनाक‍रूप‍ अनतररि‍ आवश्यकताएिं‍ फ्लर्े ‍ अरेस्टर‍ के‍ साथ‍ स‍े प्रनतदिया‍करने‍के‍नलए‍उत्तरिायी‍कई‍खतरनाक‍पिाथों‍ खुलती‍ह ैं को‍ले‍जा‍रहा‍ह,ै तो‍प्रत्येक‍पिाथा‍के‍नलए‍लिाई‍और‍र्ाल‍ उतराई‍के‍नलए‍अपन‍े स्वय‍िं के‍पाइलपिंग‍के‍साथ‍एक‍अलग‍ 5.4.7.16.1 लिाई‍के‍नलए‍पाइलपिंग‍कागो‍टैंक‍के‍ पिंप‍स्थानपत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍पाइलपगिं ‍खतरनाक‍पिाथों‍ तल‍तक‍काफी‍तलछट‍ह।ै वाले‍कागो‍टैंक‍स‍े गुजरने‍के‍नलए‍नहीं‍ह‍ै नजसके‍साथ‍ 5.4.8 अवनशष्ट‍उत्पािों‍के‍नलए‍ररसेप्टेक्स‍और‍स्लोप्स‍के‍ नवचाराधीन‍पिाथा‍प्रनतदिया‍करने‍के‍नलए‍उत्तरिायी‍ह।ै नलए‍ररसेप्टेक्स 5.4.7.15 सिंक्षारक‍गणु ों‍वाल‍े पिाथों‍को‍ले‍जाने‍वाल‍े 5.4.8.1 यदि‍जलयानों‍को‍अवनशष्ट‍उत्पािों‍के‍नलए‍एक‍ टाइप‍ एन‍ खुल‍े बतान‍ के‍ नलए‍ अनतररि‍ आवश्यकताए,िं टैंक‍प्रिान‍दकया‍जाता‍ह,ै तो‍इस‍े 5.4.8.3, 5.4.8.4 स‍े फ्लेर्‍अरेस्टर‍के‍साथ‍टाइप‍क्ट्लोज्ड‍और‍टाइप‍एन‍ओपन 5.4.8.7 के‍प्रावधानों‍का‍पालन‍करना‍होगा।‍अवनशष्ट‍ 5.4.7.15.1 पिंप‍ और‍ सहायक‍ लिाई‍ और‍ र्ाल‍ उत्पािों‍ के‍ नलए‍ ररसेप्टेक्स‍ और‍ स्लोप्स‍ के‍ नलए‍ उतराई‍पाइलपगिं ‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ेंनस्थत‍होना‍ह ै ररसेप्टेक्स‍केवल‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें नस्थत‍होना‍ह।ै ‍अवनशष्ट‍ उत्पािों‍के‍नलए‍ररसेप्टेक्स‍को‍भरन‍े के‍िौरान, दकसी‍भी‍ 5.4.7.15.2 डेक‍पर‍नस्थत‍कागो‍पिंप‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍ ररसाव‍को‍इकट्ठा‍करन‍े के‍साधनों‍को‍भरने‍वाले‍कनेक्ट्शन‍ बाहर‍आवास‍और‍सर्वास‍स्थानों‍के‍प्रवेश‍द्वार‍या‍ के‍तहत‍रखा‍जाना‍ह।ै ओपलनगिं ‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍6 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍नस्थत‍ 5.4.8.2 स्लॉप्स‍के‍नलए‍ररसप्े टेक्स‍को‍आग‍प्रनतरोधी‍ होने‍चानहए। होना‍चानहए‍और‍ढक्कन‍के‍साथ‍बिंि‍होने‍र्‍ें सक्षर्‍होना‍ 5.4.7.15.3 कागो‍टैंक‍के‍अिंिर‍और‍कागो‍पपिं -रूर्‍ चानहए।‍स्लॉप्स‍के‍नलए‍ररसप्े टेक्स‍को‍नचनह्नत‍दकया‍ के‍ अिंिर‍ को‍छोडकर‍डेक‍ के‍ तलछट‍ कोई‍ कागो‍ जाना‍चानहए‍और‍सिंभालना‍आसान‍होना‍चानहए। पाइलपिंग‍नस्थत‍नहीं‍ह;ै 5.4.8.3 अवनशष्ट‍उत्पािों‍के‍नलए‍एक‍टैंक‍की‍अनधकतर्‍ 5.4.7.15.4 दकनारे‍के‍कनेक्ट्शन‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍ क्षर्ता‍30 [m3] ह।ै आवास‍और‍सर्वास‍स्थानों‍के‍प्रवेश‍द्वार‍या‍ओपलनगिं ‍ 5.4.8.4 अवनशष्ट‍ उत्पािों‍ के‍ नलए‍ टैंक‍ स‍े लैस‍ होना‍ स‍े कर्‍स‍े कर्‍6 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍नस्थत‍होन‍े चानहए: चानहए। 5.4.8.4.1 खुली‍प्रणाली‍के‍र्ार्ले‍र्:ें 5.4.7.15.5. 5.4.7.15.2 और‍ 5.4.7.15.4 र्‍ें  िबाव‍ सिंतुलन‍ सुनननित‍ करने‍ के‍ नलए‍ एक‍ सिंिर्भात‍िरू ी‍को‍3[एर्]‍तक‍कर्‍दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै उपकरण; यदि‍5.4.2.2.2 का‍अनुपालन‍करने‍वाला‍अनुप्रस्थ‍  एक‍यूलेज‍ओपलनगिं ब्कहडे ‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍अिंत‍र्‍ें नस्थत‍ह।ै ‍ओपलनगिं ‍द्वार‍ प्रिान‍दकए‍जाने‍ह।ैं ‍ननम्ननलनखत‍सूचना‍िरवाजों‍  पाइप‍ और‍ नली‍ नवधानसभाओं‍ के‍ नलए‍ स्लॉप‍ पर‍प्रिर्शात‍की‍जानी‍ह:ै वा्व‍के‍साथ‍कनक्ट्े शन; "अनर्ु नत‍के‍नबना‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍ 5.4.8.4.2 एक‍सिंरनक्षत‍प्रणाली‍के‍र्ार्ल‍े र्:ें के‍िौरान‍न‍खोल।ें ‍  िबाव‍ सिंतुलन‍ सुनननित‍ करने‍ के‍ नलए‍ एक‍536 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] उपकरण, जो‍एक‍लौ-‍अरेस्टर‍स‍े सुसनित‍ह‍ै जो‍ 5.4.9.1.1 अन्य‍आवश्यक‍िस्तावेजों‍के‍अलावा, नस्थर‍जलने‍को‍सहन‍करन‍े र्‍ेंसक्षर्‍ह;ै ननम्ननलनखत‍िस्तावेज‍बोड‍ा पर‍होने‍ह:ैं क. कागो‍क्षत्रे ‍की‍सीर्ाओं‍और‍इस‍क्षत्रे ‍र्‍ें स्थानपत‍  एक‍उ्लासपूणा‍ओपलनगिं ; नवद्युत‍उपकरणों‍के‍स्थान‍को‍इिंनगत‍करने‍वाला‍  पाइप‍और‍नली‍असेंबली‍के‍नलए‍स्टॉप‍वा्व‍के‍ एक‍ड्राइिंग; साथ‍कनेक्ट्शन; ख. ऊपर‍(ए)‍र्‍ें सिंिर्भात‍नवद्युत‍उपकरणों‍की‍एक‍ 5.4.8.4.3 एक‍बिंि‍प्रणाली‍के‍र्ार्ले‍र्:ें सूची‍ नजसर्‍ें ननम्ननलनखत‍ नववरण‍ शानर्ल‍ ह:ैं‍ र्शीन‍ या‍ उपकरण, स्थान, सुरक्षा‍ का‍ प्रकार, एक‍वैक्ट्यूर्‍वा्व‍और‍उच्च‍वेग‍वेंट‍वा्व। नवस्फोट‍के‍नखलाफ‍सुरक्षा‍का‍प्रकार, परीक्षण‍‍‍‍‍ उच्च‍ वेग‍ वेंट‍ वा्व‍ को‍ इतना‍ नवननयनर्त‍ दकया‍ जाना‍ चानहए‍दक‍वाहन‍के‍िौरान‍न‍खोला‍जाए।‍यह‍शता‍तब‍ ननकाय‍और‍अनुर्ोिन‍सिंख्या; पूरी‍होती‍ह‍ै जब‍वा्व‍का‍ओपलनगिं ‍िबाव‍एडीएन‍के‍ ग. कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍नवद्युत‍उपकरणों‍को‍इिंनगत‍ अध्याय‍3.2‍के‍तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍(10)‍र्‍ें ननधााररत‍ करने‍वाली‍एक‍सूची‍या‍सार्ान्य‍योजना‍नजसे‍ शतों‍को‍परू ा‍करता‍ह;ै जब‍एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2‍के‍ लिाई, र्ाल‍उतराई‍या‍गैस‍र्िु ‍करने‍के‍िौरान‍ तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍(17)‍र्‍ें नवस्फोट-रोधी‍सुरक्षा‍की‍ सिंचानलत‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍अन्य‍सभी‍नवद्युत‍ आवश्यकता‍होती‍ह,ै तो‍वैक्ट्यूर्-राहत‍वा्व‍को‍नवघटन‍ उपकरणों‍को‍लाल‍रिंग‍र्‍ें नचनह्नत‍दकया‍जाना‍ को‍सहन‍करन‍े र्‍ें सक्षर्‍होना‍चानहए‍और‍उच्च‍वेग‍वेंट‍ ह।ै ‍5.4.9.3.7.1 और‍5.4.9.3.8 िेखें। वा्व‍नस्थर‍जलन‍े का‍सार्ना‍करना‍पडता‍ह;ै5.4.8.4.4 5.4.9.2 नवद्युत‍प्रनतष्ठान भरने‍की‍नडिी‍को‍र्ापने‍के‍नलए‍एक‍उपकरण; 5.4.9.2.1 पेंिा‍स‍े वापसी‍कनक्ट्े शन‍के‍नबना‍केवल‍नवतरण‍ 5.4.8.4.5 कनेक्ट्शन, स्टॉप‍वा्व‍के‍साथ, पाइप‍और‍नली‍ प्रणानलयों‍की‍अनुर्नत‍ह।ै असेंबली‍के‍नलए यह‍प्रावधान‍इस‍पर‍लागू‍नहीं‍होता‍ह:ै 5.4.8.5 अवनशष्ट‍ उत्पािों‍ के‍ नलए‍ ररसेप्टेक्स‍ स‍े लैस‍ दकया‍जाना‍चानहए:  सदिय‍कैथोनडक‍सिंक्षारण‍सिंरक्षण;  एक‍ कनेक्ट्शन‍ जो‍ भरन‍े के‍ िौरान‍ जारी‍ गैसों‍ को‍  कागो‍ क्षत्रे ‍ के‍ बाहर‍ नस्थत‍ प्रनतष्ठानों‍ के‍ कुछ‍ सुरनक्षत‍रूप‍स‍े ननकालन‍े र्‍ें सक्षर्‍बनाता‍ह;ै सीनर्त‍खिंड‍(उिाहरण‍के‍नलए‍डीजल‍इिंजनों‍की‍ शुरुआत‍के‍कनेक्ट्शन);  भरने‍की‍नडिी‍को‍इिंनगत‍करने‍की‍सिंभावना;  इन्सुलेशन‍स्तर‍की‍जािंच‍के‍नलए‍नडवाइस‍तलछट‍  पाइप‍और‍नली‍असेंबली‍के‍नलए‍शट-ऑफ‍उपकरणों‍ 5.4.9.2.2 र्‍ें सिंिर्भात‍ह।ै के‍साथ‍कनेक्ट्शन। 5.4.9.2.2 प्रत्येक‍ इिंसुलेटेड‍ नवतरण‍ नेटवका‍ को‍ 5.4.8.6 अवनशष्ट‍उत्पािों‍के‍नलए‍ररसेप्टेक्स‍को‍कागो‍ इन्सुलेशन‍स्तर‍की‍जािंच‍के‍नलए‍एक‍िश्ृ य‍और‍श्रव्य‍ टैंकों‍ के‍ वेंटटिंग‍ पाइलपिंग‍ स‍े केवल‍ उन्ह‍ें भरन‍े के‍ नलए‍ अलार्‍ा के‍साथ‍एक‍स्वचानलत‍नडवाइस‍के‍साथ‍दफट‍ आवश्यक‍सर्य‍के‍नलए‍जोडा‍जाना‍ह।ै ‍ररसेप्टेक‍के‍भरन‍े दकया‍जाना‍ह।ै के‍िौरान, जारी‍गैसों‍को‍सुरनक्षत‍रूप‍स‍े ननकाला‍जाना‍ह।ै 5.4.9.2.3 नवस्फोट‍जोनखर्‍पेश‍करन‍े वाल‍े क्षेत्रों‍र्‍ें 5.4.8.7 अवनशष्ट‍उत्पािों‍के‍नलए‍ररसेप्टेक्स‍और‍डेक‍पर‍ उपयोग‍दकए‍जान‍े वाल‍े नवद्युत‍उपकरणों‍के‍चयन‍के‍ रखे‍गए‍स्लॉप्स‍के‍नलए‍ररसेप्टेक्स‍को‍पेंिा‍स‍े न्यूनतर्‍ नलए, एडीएन‍ के‍ अध्याय‍ 3.2 के‍ तानलका‍ सी‍ के‍ िरू ी‍पर‍जलयान‍की‍चौडाई‍के‍एक‍चौथाई‍के‍बराबर‍ नस्थत‍होना‍चानहए। कॉलर्‍(15) और‍(16) के‍अनसु ार‍ल‍े जाए‍गए‍पिाथों‍ को‍सौंपे‍गए‍नवस्फोट‍सर्ूहों‍और‍तापर्ान‍श्रेनणयों‍को‍ 5.4.9 नवद्युत‍प्रनतष्ठानों‍के‍नलए‍आवश्यकताए ँ ध्यान‍र्‍ेंरखा‍जाना‍ह।ै 5.4.9.1 नवद्युत‍प्रनतष्ठानों‍स‍ेसिंबिंनधत‍िस्तावेज 5.4.9.3 नवद्युत‍उपकरणों‍का‍प्रकार‍और‍स्थान[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 537 5.4.9.3.1 कागो‍ टैंक, अवनशष्ट‍ कागो‍ टैंक, और‍ आवश्यक‍ उपकरण‍ चलाने‍ वाले‍ र्ोटस;ा वे‍ लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपगिं ‍र्‍ें केवल‍ प्रर्ानणत‍सुरनक्षत‍प्रकार‍के‍होन‍े चानहए। ननम्ननलनखत‍उपकरण‍स्थानपत‍दकए‍जा‍सकत‍े ह‍ैं 5.4.9.3.4 ऊपर‍ पैरािाफ‍5.4.9.3.1,5.4.9.3.2 (जोन‍0 के‍बराबर): और‍5.4.9.3.3 र्‍ें सिंिर्भात‍ नवद्युत‍ उपकरणों‍ के‍  EEx (ia) प्रकार‍की‍सुरक्षा‍के‍र्ाप, नवननयर्न‍ ननयिंत्रण‍ और‍ सुरक्षात्र्क‍ उपकरण‍ कागो‍ क्षत्रे ‍ के‍ और‍अलार्‍ा उपकरण। बाहर‍नस्थत‍होन‍े चानहए‍यदि‍वे‍आिंतररक‍रूप‍स‍े सुरनक्षत‍नहीं‍ह।ैं 5.4.9.3.2 केवल‍ननम्ननलनखत‍उपकरण‍कोफ़रडैर्, 5.4.9.3.5 डेक‍पर‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें नवद्युत‍उपकरण‍ डबल-पेंिा‍ररि‍स्थान, डबल‍बॉटर्‍और‍हो्ड‍ररि‍ (जोन‍1 के‍बराबर)‍प्रर्ानणत‍सुरनक्षत‍प्रकार‍के‍होन‍े स्थान‍ (जोन‍1 के‍ बराबर)‍र्‍ें स्थानपत‍ दकए‍ जा‍ चानहए। सकते‍ह:ैं 5.4.9.3.6 सिंचायक‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍नस्थत‍होन‍े  प्रर्ानणत‍सुरनक्षत‍प्रकार‍के‍र्ाप, नवननयर्न‍और‍ चानहए। अलार्‍ा उपकरण; 5.4.9.3.7 बर्थिंग‍के‍िौरान‍लिाई, र्ाल‍उतराई‍  "लौ-प्रूफ‍बाडे"‍या‍"िबाव‍द्वारा‍सिंरनक्षत‍उपकरण"‍ और‍गैस-फ्रींगी‍के‍िौरान‍उपयोग‍दकए‍जाने‍वाल‍े प्रकार‍की‍सुरक्षा‍के‍प्रकाश‍उपकरण; नवद्युत‍उपकरण‍और‍जो‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍नस्थत‍  हर्ेरटक‍ रूप‍ स‍े सील‍ दकए‍ गए‍ इको‍ साउिंलडिंग‍ ह,ैं कर्‍स‍े कर्‍"सीनर्त‍नवस्फोट‍जोनखर्"‍प्रकार‍के‍ नडवाइस, नजनर्‍ें स‍े केबलों‍ को‍ र्ुख्य‍ डेक‍ तक‍ होने‍चानहए‍(जोन‍2 के‍बराबर)। गैसटाइट‍ कनेक्ट्शन‍ के‍ साथ‍ र्ोटी‍ िीवार‍ वाल‍े 5.4.9.3.7.1 यह‍प्रावधान‍इस‍पर‍लागू‍नहीं‍होता‍ स्टील‍ट्यूबों‍के‍र्ाध्यर्‍से‍ले‍जाया‍जाता‍ह;ै ह:ै  सुरक्षात्र्क‍स्टील‍ट्यूबों‍र्‍ें शले ‍प्लेटटिंग‍के‍सदिय‍ क. आवास‍र्‍ें प्रकाश‍प्रनतष्ठान, आवास‍के‍ कैथोनडक‍सिंरक्षण‍के‍नलए‍केबल‍जैसे‍दक‍इको‍ साउिंलडिंग‍उपकरणों‍के‍नलए‍प्रिान‍दकए‍जाते‍ह।ैं प्रवेश‍द्वार‍के‍पास‍नस्वच‍को‍छोडकर; नगिी‍के‍नलए‍उपयोग‍दकए‍जाने‍पर‍ननम्ननलनखत‍ ख. आवास‍या‍व्हीलहाउस‍र्‍ेंरेनडयोटेलीफोन‍ उपकरण‍केवल‍डबल-पेंिा‍ररि‍स्थान‍और‍डबल‍ इिंस्टॉलेशन; बॉटर्‍र्‍ें स्थानपत‍दकए‍जा‍सकते‍ह:ैं ग. आवास‍या‍व्हीलहाउस‍र्‍ेंर्ोबाइल‍और‍  प्रर्ानणत‍सुरनक्षत‍प्रकार‍के‍तापर्ान‍ नननित‍टेलीफोन‍इिंस्टॉलेशन; ननगरानी‍के‍साथ‍स्थायी‍रूप‍स‍ेनस्थर‍ जलर्ग्न‍पिंप। घ. कागो‍क्षेत्रों‍के‍बाहर‍आवास, व्हीलहाउस‍ 5.4.9.3.3 डेक‍ के‍ तलछट‍ कागो‍ क्षत्रे ‍ र्‍ें सर्वास‍ या‍सर्वास‍स्थानों‍र्‍ें नवद्युत‍प्रनतष्ठान‍यदि: स्थानों‍र्‍ें केवल‍ननम्ननलनखत‍उपकरण‍स्थानपत‍दकए‍ क. इन‍ ररि‍ स्थानों‍ को‍ एक‍ वेंरटलेशन‍ जा‍सकते‍ह‍ैं(जोन‍1 के‍बराबर): नसस्टर्‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाता‍ह‍ै जो‍0.1 [kPa]‍(0.001 बार)‍का‍  प्रर्ानणत‍सुरनक्षत‍प्रकार‍के‍र्ाप, नवननयर्न‍ ओवरप्रेशर‍ सुनननित‍ करता‍ ह‍ै और‍ और‍अलार्‍ा उपकरण; कोई‍भी‍नखडकी‍खोलने‍र्‍ें सक्षर्‍नहीं‍  "लौ-प्रूफ‍ बाडे"‍ या‍ "िबाव‍ द्वारा‍ सिंरनक्षत‍ ह;ै वेंरटलेशन‍नसस्टर्‍के‍हवा‍के‍इिंटेक‍ उपकरण"‍ प्रकार‍ की‍ सुरक्षा‍ के‍ प्रकाश‍ को‍यथासिंभव‍िरू ‍नस्थत‍होना‍चानहए, उपकरण; हालािंदक, कागो‍क्षत्रे ‍स‍े 6 [एर्]‍स‍े कर्‍  तापर्ान‍की‍ननगरानी‍के‍साथ‍नगिी‍पिंप‍जैस‍े नहीं‍और‍डेक‍स‍े2 [एर्]‍स‍ेकर्‍नहीं;538 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ख. ररि‍स्थान‍ससें र‍के‍साथ‍गैस‍का‍पता‍ एआईएस‍स्टेशनों‍के‍नलए‍वीएचएफ‍एिंटीना‍का‍ लगान‍े वाली‍ प्रणाली‍ के‍ साथ‍ दफट‍ कोई‍नहस्सा‍कागो‍क्षत्रे ‍स‍े 2 [एर्]‍के‍भीतर‍नस्थत‍ दकए‍गए‍ह:ैं नहीं‍ह।ै i. वेंरटलेशन‍नसस्टर्‍के‍सक्ट्शन‍ 5.4.9.3.8 नवद्युत‍उपकरण‍जो‍ऊपर‍5.4.9.3.7.1 इनलेट्स‍पर; र्‍ें ननधााररत‍आवश्यकताओं‍को‍पूरा‍नहीं‍करते‍ह,ैं उन्ह‍ें इसके‍नस्वच‍के‍साथ‍लाल‍रिंग‍र्‍ें नचनह्नत‍ ii. सीधे‍ आवास‍ और‍ सर्वास‍ दकया‍जाना‍चानहए।‍ऐस‍े उपकरणों‍का‍कनेक्ट्शन‍ स्थानों‍के‍प्रवेश‍द्वार‍के‍नसल‍ काटने‍ का‍ कार्‍ बोडा‍ पर‍ एक‍ केंद्रीकृत‍ स्थान‍ स‍े के‍शीषा‍दकनारे‍पर; सिंचानलत‍दकया‍जाना‍ह।ै ग. गैस‍एकािता‍र्ाप‍ननरिंतर‍ह;ै 5.4.9.3.9 एक‍इलेनक्ट्ट्रक‍जनरेटर‍जो‍स्थायी‍रूप‍स‍े घ. जब‍ गैस‍ की‍ सािंद्रता‍ कर्‍ नवस्फोटक‍ एक‍इिंजन‍द्वारा‍सिंचानलत‍होता‍ह‍ै और‍जो‍उपरोि‍ सीर्ा‍के‍20% तक‍पहुचिं ‍जाती‍ह,ै तो‍ 5.4.9.3.7.1 की‍आवश्यकताओं‍को‍पूरा‍नहीं‍करता‍ वेंरटलेटर‍बिंि‍हो‍जाते‍ह।ैं ‍ऐसे‍र्ार्ल‍े ह,ै उसे‍जनरेटर‍के‍उत्तेजना‍को‍बिंि‍करने‍र्‍ें सक्षर्‍ र्‍ें और‍ जब‍ ओवरप्रेशर‍ बनाए‍ नहीं‍ नस्वच‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍चानहए।‍नस्वच‍के‍ रखा‍ जाता‍ ह‍ै या‍ गैस‍ नडटेक्ट्शन‍ पास‍ऑपरेटटिंग‍ननिेशों‍के‍साथ‍एक‍नोरटस‍बोड‍ा नसस्टर्‍की‍नवफलता‍की‍नस्थनत‍र्,ें प्रिर्शात‍दकया‍जाना‍ह।ै नवद्युत‍ प्रनतष्ठान‍ जो‍ उपरोि‍ 5.4.9.3.10 नसग्नल‍लाइट‍और‍गगैं वे‍लाइटटिंग‍के‍ 5.4.9.3.7 का‍अनुपालन‍नहीं‍करत‍े कनेक्ट्शन‍के‍नलए‍सॉकेट‍को‍स्थायी‍रूप‍स‍े नसग्नल‍ ह,ैं उन्ह‍ें बिंि‍कर‍दिया‍जाता‍ह।ै ‍इन‍ र्ास्ट‍या‍गैंगवे‍के‍करीब‍जलयान‍पर‍दफट‍दकया‍ कायों‍को‍तुरिंत‍और‍स्वचानलत‍रूप‍स‍े जाना‍ह।ै ‍कनेक्ट्ट‍करना‍और‍नडस्कनेक्ट्ट‍करना‍तब‍ दकया‍ जाना‍ ह‍ै और‍ आवास, तक‍सिंभव‍नहीं‍ह‍ैजब‍सॉकेट‍लाइव‍नहीं‍होते‍ह।ैं व्हीलहाउस‍ और‍ सर्वास‍ स्थानों‍ र्‍ें 5.4.9.3.11 सुरक्षा‍और‍ननयिंत्रण‍उपकरणों‍के‍नलए‍ आपातकालीन‍ प्रकाश‍ व्यवस्था‍ को‍ नबजली‍ की‍ आपूर्ता‍ की‍ नवफलता‍ को‍ तुरिंत‍ उन‍ सदिय‍ करना‍ ह,ै जो‍ कर्‍ स‍े कर्‍ स्थानों‍पर‍िश्ृ य‍और‍श्रव्य‍सिंकेतों‍द्वारा‍इिंनगत‍दकया‍ "सीनर्त‍नवस्फोट‍जोनखर्"‍प्रकार‍का‍ जाना‍चानहए‍जहा‍िं अलार्ा‍आर्तौर‍पर‍सदिय‍होत‍े अनुपालन‍करना‍ह।ै ‍नस्वलचिंग-ऑफ‍को‍ ह।ैं िश्ृ य‍और‍श्रव्य‍सिंकेतों‍द्वारा‍आवास‍ 5.4.9.4 भूसिंपकान और‍व्हीलहाउस‍र्‍ें इिंनगत‍दकया‍जाना‍ ह;ै 5.4.9.4.1 कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें नबजली‍के‍उपकरणों‍के‍ धात‍ु भाग‍ जो‍ जीनवत‍ नहीं‍ ह‍ैं और‍ साथ‍ ही‍ ङ. वेंरटलेशन‍नसस्टर्, गैस‍नडटेक्ट्शन‍नसस्टर्‍ सुरक्षात्र्क‍धात‍ु ट्यूब‍या‍सार्ान्य‍सर्वास‍र्‍ें केबलों‍ और‍नस्वच-ऑफ‍नडवाइस‍का‍अलार्‍ा के‍धात‍ु म्यान‍ह,ैं उन्ह‍ें तब‍तक‍नर्िी‍स‍े बािंधा‍जाना‍ पूरी‍ तरह‍ से‍ ऊपर‍5.4.9.3.7 की‍ चानहए, जब‍तक‍दक‍उन्ह‍ें इस‍तरह‍व्यवनस्थत‍नहीं‍ आवश्यकताओं‍का‍अनुपालन‍करता‍ह;ै दकया‍जाता‍ह‍ै दक‍वे‍स्वचानलत‍रूप‍स‍े जलयान‍की‍ च. स्वचानलत‍ नस्वच-ऑफ‍ नडवाइस‍ सेट‍ धात‍ु सिंरचना‍स‍े जुडकर‍भूसिंपकान‍पर‍आ‍जात‍े ह।ैं दकया‍गया‍ह‍ै तादक‍जलयान‍के‍चलन‍े के‍िौरान‍कोई‍स्वचानलत‍नस्वलचिंग- 5.4.9.4.2 उपरोि‍5.4.9.4.1 के‍ प्रावधान‍50 ऑफ‍न‍हो। [वी]‍स‍े कर्‍सर्वास‍वो्टेज‍वाल‍े उपकरणों‍पर‍भी‍ छ. अतिं िेशीय‍एआईएस‍(स्वचानलत‍पहचान‍प्रणाली)‍ लाग‍ू होते‍ह।ैं आवास‍ और‍ व्हीलहाउस‍ र्‍ें स्टेशन‍ ह‍ैं यदि‍ 5.4.9.4.3 स्वतिंत्र‍कागो‍टैंकों‍को‍भूसिंपकान‍पर‍रखा‍ इलेक्ट्ट्रॉननक‍ उपकरण‍ के‍ नलए‍ हवाई‍ का‍ कोई‍ नहस्सा‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍ऊपर‍नस्थत‍नहीं‍ह‍ै और‍यदि‍ जाना‍ह।ै[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 539 5.4.9.4.4 अवनशष्ट‍उत्पािों‍के‍नलए‍ररसेप्टेक्स‍ एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 र्‍ें तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍ को‍भूसिंपकान‍पर‍होने‍र्‍ेंसक्षर्‍होना‍चानहए। (17) र्‍ें कोई‍ एिंटीएक्ट्सप्लोजन‍ सरु क्षा‍ की‍ 5.4.9.5 नबजली‍के‍तार आवश्यकता‍नहीं‍ह,ै तो‍हो्ड‍स्पेस‍र्‍ें केबल‍प्रवेश‍ की‍अनुर्नत‍ह।ै 5.4.9.5.1 कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें सभी‍केबलों‍र्‍ें एक‍धात‍ु 5.4.10 ननरीक्षण‍और‍परीक्षण‍‍‍‍ का‍आवरण‍होना‍चानहए। 5.4.9.5.2 कागो‍ क्षत्रे ‍ र्ें‍ केबल‍ और‍ सॉकेट‍ को‍ 5.4.10.1 िबाव‍परीक्षण‍‍‍‍ यािंनत्रक‍क्षनत‍स‍े बचाया‍जाना‍ह।ै 5.4.10.1.1 कागो‍ टैंक, अवनशष्ट‍ कागो‍ टैंक, 5.4.9.5.3 कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें जिंगर्‍केबल‍नननषद्ध‍ह,ैं कॉफरडैर्, लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍की‍पाइलपिंग, आिंतररक‍रूप‍स‍े सरु नक्षत‍नवद्यतु ‍सर्काट‍या‍नसग्नल‍ नडस्चाजा‍नली‍को‍छोडकर, सर्वास‍र्‍ें रखे‍जाने‍स‍े लाइट, गैंगवे‍प्रकाश‍व्यवस्था‍की‍आपूर्त‍ा के‍नलए पहल‍े और‍ उसके‍ बाि‍ ननधााररत‍ अिंतराल‍ पर‍ प्रारिंनभक‍परीक्षणों‍के‍अध्यधीन‍दकया‍जाता‍ह।ै 5.4.9.5.4 आिंतररक‍रूप‍से‍सुरनक्षत‍सर्काट‍के‍केबल‍ केवल‍ऐसे‍सर्काट‍के‍नलए‍उपयोग‍दकए‍जात‍े ह‍ैं और‍ 5.4.10.1.2 जहािं‍कागो‍टैंक‍के‍अिंिर‍एक‍हीटटिंग‍ उन्ह‍ें अन्य‍केबलों‍स‍े अलग‍दकया‍जाना‍ह‍ै जो‍ऐस‍े नसस्टर्‍प्रिान‍दकया‍जाता‍ह,ै हीटटिंग‍कॉइल‍को‍ सर्काट‍र्‍ें उपयोग‍दकए‍जाने‍के‍नलए‍अनभप्रेत‍नहीं‍ह‍ैं सर्वास‍र्‍ें डालने‍स‍े पहले‍और‍उसके‍बाि‍ननधााररत‍ (उिाहरण‍के‍नलए‍उन्ह‍ें केबलों‍की‍एक‍ही‍लस्ट्रिंग‍र्‍ें अिंतराल‍पर‍प्रारिंनभक‍परीक्षणों‍के‍अध्यधीन‍दकया‍ एक‍साथ‍स्थानपत‍नहीं‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍उन्ह‍ें एक‍ जाता‍ह ै ही‍केबल‍क्ट्लैंप‍द्वारा‍तय‍नहीं‍दकया‍जाना‍ह)ै । 5.4.10.1.3 कागो‍टैंक‍और‍अवनशष्ट‍कागो‍टैंक‍के‍ 5.4.9.5.5 नसग्नल‍लाइट, गैंगवे‍लाइटटिंग‍के‍नलए‍ नलए‍परीक्षण‍‍‍‍‍िबाव‍नडजाइन‍िबाव‍स‍े 1.3 गुना‍ अनभप्रेत‍र्ूवेबल‍केबलों‍के‍नलए, आईईसी‍प्रकाशन- स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए।‍कॉफ़रडैर्‍और‍खलु े‍कागो‍ 60 245-4 (1994) के‍अनुसार‍एच‍07 आरएन- टैंक‍के‍नलए‍परीक्षण‍‍‍‍‍िबाव‍10 [kPa]‍गेज‍िबाव‍ एफ‍प्रकार‍के‍केवल‍शीथ्ड‍केबल‍या‍कर्‍स‍े कर्‍1.5 स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए। [नर्र्ी‍2] के‍िॉस-सेक्ट्शन‍वाल‍े किंडक्ट्टर‍वाले‍कर्‍स‍े 5.4.10.1.4 लिाई‍ और‍ र्ाल‍ उतराई‍ के‍ नलए‍ कर्‍सर्कक्ष‍नडजाइन‍के‍केबलों‍का‍उपयोग‍दकया‍ पाइलपिंग‍के‍नलए‍परीक्षण‍‍‍‍‍िबाव‍1000 [kPa]‍ जाना‍ ह।ै ‍ इन‍ केबलों‍ को‍ यथासिंभव‍ छोटा‍ और‍ स्थानपत‍दकया‍जाना‍चानहए‍तादक‍नुकसान‍होने‍की‍ गेज‍िबाव‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए। सिंभावना‍न‍हो। 5.4.10.1.5 आवनधक‍ टेट्स‍ के‍ नलए‍ अनधकतर्‍ 5.4.9.5.6. 5.5.9.3.2 और‍5.5.9.3.3 र्‍ें सिंिर्भात‍ अिंतराल‍11 वषा‍होना‍चानहए। नवद्युत‍ उपकरणों‍ के‍ नलए‍ आवश्यक‍ केबलों‍ को‍ कॉफरडैर्, डबल-पेंिा‍ ररि‍ स्थान, डबल‍ बॉटर्, हो्ड‍ स्पेस‍ और‍ डेक‍ के‍ तलछट‍ सर्वास‍ स्पेस‍ र्‍ें स्वीकार‍दकया‍जाता‍ह।ै ‍जब‍जलयान‍केवल‍उन‍ पिाथों‍को‍ल‍े जान‍े के‍नलए‍अनधकृत‍ह‍ै नजनके‍नलए‍ 5.5 टाइप‍सी‍टैंकरों‍के‍नलए‍आवश्यकताएिं 5.5.2 नवन्‍यास 5.5.1 सार्ान्य 5.5.2.1 गैसों‍के‍प्रनत‍सुरक्षा 5.5.1.1 अनुप्रयोग 5.5.2.1.1 जलयान‍को‍नडजाइन‍दकया‍जाना‍ह‍ै तादक‍गैसों‍को‍आवास‍और‍सर्वास‍स्थानों‍र्‍ें प्रवेश‍ 5.5.1.1.1 इस‍उपभाग‍की‍आवश्यकताएिं‍टाइप‍ करने‍स‍ेरोका‍जा‍सके। सी‍टैंकरों‍पर‍लागू‍होती‍ह।ैं 5.5.2.1.2 कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर, सुपरस्ट्रक्ट्चर‍के‍540 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] बगलीवॉल‍ र्‍ें िरवाज‍े के‍ ओपलनगिं ‍ के‍ ननचल‍े कॉफरडैर्‍ को‍ वेंरटलशे न‍ नसस्टर्‍ प्रिान‍ दकया‍ दकनारों‍और‍अडिं र-डेक‍ररि‍स्थान‍के‍नलए‍पहुचिं ‍ जाना‍ह।ै हचै ‍के‍कोलर्िंग‍की‍ऊिंचाई‍डेक‍के‍ऊपर‍कर्‍स‍े कर्‍ 5.5.2.2.3 डेक‍के‍तलछट‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें नस्थत‍ 0.50 [एर्]‍होनी‍चानहए।‍इस‍आवश्यकता‍का‍ दकसी‍भी‍सर्वास‍स्थान‍को‍स्थान‍की‍र्ात्रा‍के‍ अनुपालन‍करने‍की‍आवश्यकता‍नहीं‍ह‍ैयदि‍कागो‍ आधार‍ पर‍ प्रनत‍ घिंटे‍ हवा‍ के‍ कर्‍ स‍े कर्‍ 20 क्षत्रे ‍का‍सार्ना‍करन‍े वाल‍े अनधरचना‍की‍िीवार‍ पररवतान‍सनु ननित‍करने‍के‍नलए‍पयााि‍शनि‍के‍ जलयान‍के‍एक‍तरफ‍स‍े िसू री‍तरफ‍फैली‍हुई‍ह‍ै साथ‍र्जबूर‍वेंरटलेशन‍की‍एक‍प्रणाली‍प्रिान‍की‍ और‍इसर्‍ें िरवाज‍े ह,ैं नजनर्ें‍स‍े नस्स‍की‍ऊिंचाई‍ जानी‍चानहए।‍वेंरटलेशन‍ननकास‍ननलकाओं‍को‍ 0.50 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍ह।ै इस‍िीवार‍की‍ऊिंचाई‍ सर्वास‍स्थान‍के‍तल‍स‍े ऊपर‍50 [नर्र्ी]‍तक‍ 2.00 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍इस‍र्ार्ल‍े नवस्ताररत‍करना‍ह।ै ‍हवा‍को‍सर्वास‍स्थान‍के‍ र्,ें अनधरचनाओं‍ के‍ बगलीवॉल‍ र्‍ें िरवाज‍े के‍ शीषा‍पर‍एक‍वानहनी‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े आपूर्त‍ा की‍ ओपलनगिं ‍के‍ननचल‍े दकनारों‍और‍इस‍िीवार‍के‍ जानी‍ह।ै एयर‍इनलेट्स‍को‍डेक‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍2 पीछे‍पहुचिं ‍हचै ‍के‍कोलर्िंग‍की‍ऊिंचाई‍0.10 [एर्]‍ [एर्]‍की‍िरू ी‍पर, टैंक‍के‍ओपलनिंग‍स‍े 2 [एर्]‍और‍ स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍इिंजन‍रूर्‍के‍िरवाजों‍ सुरक्षा‍वा्व‍के‍आउटलेट‍स‍े 6 [एर्]‍स‍े कर्‍की‍ की‍नसल‍और‍इसके‍एक्ट्सेस‍हचै ‍के‍कोलर्िंग‍र्‍ें िरू ी‍पर‍नस्थत‍होना‍चानहए।‍एक्ट्सटेंशन‍पाइप, हर्ेशा‍0.50 [एर्]‍स‍े कर्‍ऊिंचाई‍नहीं‍होती‍ह।ै जो‍आवश्यक‍हो‍सकते‍ह,ैं लहजिं ‍प्रकार‍के‍हो‍सकत‍े 5.5.2.1.3 कागो‍ क्षत्रे ‍ र्,ें अनधरचनाओं‍ के‍ ह।ैं बगलीवॉल‍ र्‍ें िरवाज‍े के‍ ओपलनगिं ‍ के‍ ननचल‍े 5.5.2.2.4 आवास‍ और‍ सर्वास‍ स्थानों‍ का‍ दकनारों‍की‍ऊिंचाई‍डेक‍के‍ऊपर‍कर्‍स‍े कर्‍0.50 वेंरटलेशन‍सिंभव‍होना‍चानहए। [एर्]‍होनी‍चानहए‍और‍डेक‍के‍तलछट‍नस्थत‍ 5.5.2.2.5 कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें उपयोग‍दकए‍जान‍े वाल‍े पररसर‍के‍हचै ‍और‍वेंरटलशे न‍ओपलनगिं ‍के‍नस्स‍ वेंरटलेटर‍ को‍ नडजाइन‍ दकया‍ जाना‍ ह‍ै तादक‍ की‍ऊिंचाई‍डेक‍के‍ऊपर‍0.50 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍ आवास‍के‍साथ‍इम्पले र‍ब्लेड‍के‍सिंपका‍र्‍ें आने‍पर‍ होनी‍चानहए।‍यह‍आवश्यकता‍डबल-पेंिा‍और‍ कोई‍लचिंगाररयािं‍उत्सर्जात‍न‍हों‍और‍कोई‍नस्थर‍ डबल‍बॉटर्‍ररि‍स्थान‍पर‍एक्ट्सेस‍ओपलनिंग‍पर‍ नबजली‍उत्पन्न‍न‍हो। लाग‍ू नहीं‍होती‍ह।ै 5.5.2.2.6 वेंरटलेशन‍इनलेट्स‍पर‍नोरटस‍बोड‍ा 5.5.2.1.4 बुलवाका, फुट-रेल‍आदि।‍पयााि‍रूप‍स‍े लगाए‍जान‍े ह‍ैं जो‍उन‍नस्थनतयों‍को‍िशााते‍ह‍ैं जब‍ बडे‍ओपलनगिं ‍प्रिान‍दकए‍जान‍े ह‍ैं जो‍सीध‍े डेक‍के‍ उन्ह‍ें बिंि‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍आवास‍और‍बाहर‍की‍ ऊपर‍नस्थत‍ह।ैं ओर‍ जाने‍ वाले‍ सर्वास‍ स्थानों‍ के‍ दकसी‍ भी‍ वेंरटलेशन‍इनलेट‍को‍फायर‍फ्लैप‍के‍साथ‍दफट‍ दकया‍ जाना‍ चानहए।‍ इस‍ तरह‍ के‍ वेंरटलेशन‍ 5.5.2.2 वेंरटलेशन इनलेट‍कागो‍क्षत्रे ‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍2 [एर्]‍नहीं‍ 5.5.2.2.1 प्रत्येक‍हो्ड‍स्पेस‍र्‍ें िो‍ओपलनगिं ‍होन‍े नस्थत‍होने‍चानहए।‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें सर्वास‍स्थानों‍के‍ वेंरटलेशन‍इनलेट‍ऐसे‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍नस्थत‍हो‍ चानहए, नजनर्‍ें स‍े आयार्‍और‍स्थान‍ऐसे‍होन‍े सकते‍ह।ैं चानहए‍जो‍हो्ड‍स्पेस‍के‍दकसी‍भी‍नहस्स‍े के‍ प्रभावी‍वेंरटलेशन‍की‍अनुर्नत‍िेत‍े ह।ैं ‍यदि‍इस‍ 5.5.2.2.7. 5.5.2.6.4, 5.5.3.2.5, 5.5.3.2.6, तरह‍के‍कोई‍ओपलनगिं ‍नहीं‍ह,ैं तो‍हो्ड‍स्पेस‍को‍ 5.5.3.2.7, 5.5.8.4, 5.5.8.5, 5.5.8.6 और‍ अदिय‍गैस‍या‍सूखी‍हवा‍स‍े भरना‍सिंभव‍ह।ै 5.5.8.7 र्‍ें ननधााररत‍फ्लेर्-अरेस्टस‍ा को‍प्रकार‍ 5.5.2.2.2 कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍डबल-पेंिा‍ररि‍ अनुर्ोदित‍दकया‍जाना‍ह।ै स्थान‍और‍डबल‍बॉटर्‍जो‍नगिी‍के‍पानी‍स‍े भरे‍ होने‍के‍नलए‍व्यवनस्थत‍नहीं‍ह,ैं हो्ड‍स्पेस‍और‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 541 5.5.2.3 इिंजन‍के‍कर्रे क्षत्रे ‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍2 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍नस्थत‍ह।ैं ‍ कागो‍क्षेत्र‍स‍े 2 [एर्]‍के‍भीतर‍कोई‍व्हीलहाउस‍ 5.5.2.3.1 जलयान‍के‍प्रणोिन‍के‍नलए‍आतिं ररक‍ िरवाज‍े और‍ नखडदकयािं‍ नस्थत‍ नहीं‍ ह,ैं नसवाय‍ िहन‍ इिंजन‍ के‍ साथ-साथ‍ सहायक‍ र्शीनरी‍ के‍ नलए‍आिंतररक‍िहन‍इिंजन‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍ इसके‍दक‍व्हीलहाउस‍और‍आवास‍के‍बीच‍कोई‍ नस्थत‍होना‍ह।ै ‍इिंजन‍कर्रों‍के‍प्रवेश‍द्वार‍और‍ सीधा‍सिंबिंध‍नहीं‍ह।ै अन्य‍ओपलनगिं ‍कागो‍क्षत्रे ‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍2 [एर्]‍ 5.5.2.4.5 प्रवेश की‍िरू ी‍पर‍होन‍े चानहए।‍इिंजन‍के‍कर्रे‍डेक‍स‍े 5.5.2.4.5.1 कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें नब्ज‍या‍नगिी‍पिंपों‍ सुलभ‍होने‍के‍नलए‍ह;ैं प्रवेश‍द्वार‍कागो‍क्षत्रे ‍का‍ की‍ड्राइलविंग‍शाफ्ट‍सर्वास‍स्थान‍और‍इिंजन‍कक्ष‍ सार्ना‍नहीं‍करना‍ह।ै के‍बीच‍ब्कहडे ‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े प्रवेश‍कर‍सकती‍ह,ै 5.5.2.3.2 जहािं‍िरवाजे‍एक‍कोने‍र्‍ें नस्थत‍नहीं‍ बशते‍ सर्वास‍ स्थान‍ की‍ व्यवस्था‍5.5.3.1.16, ह‍ैं नजनकी‍गहराई‍कर्‍से‍कर्‍िरवाज‍े की‍चौडाई‍ 5.5.3.1.17, 5.5.3.1.18 और‍5.5.3.1.19 के‍ के‍बराबर‍ह,ै रटका‍कागो‍क्षत्रे ‍का‍सार्ना‍करना‍ अनुपालन‍र्‍ेंहो। ह।ै 5.5.2.4.5.2 ब्कहडे ‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े शाफ्ट‍का‍ 5.5.2.4 आवास‍और‍सर्वास‍स्थान प्रवेश‍गैसटाइट‍होना‍ह‍ै और‍इसे‍अनुर्ोदित‍दकया‍ 5.5.2.4.1 आवास‍स्थान‍और‍व्हीलहाउस‍को‍पूव‍ा जाना‍ह।ै ऊध्वााधर‍ सर्तल‍ के‍ आगे‍ कागो‍ क्षत्रे ‍ के‍ बाहर‍ 5.5.2.4.5.3 आवश्यक‍ऑपरेटटिंग‍ननिेश‍प्रिर्शात‍ नस्थत‍होना‍चानहए‍या‍डेक‍के‍तलछट‍कागो‍क्षत्रे ‍ दकए‍जाने‍ह।ैं के‍नहस्स‍े को‍बािंधने‍वाले‍एफ्ट‍ऊध्वााधर‍सर्तल‍ को‍ आग‍े बढाना‍ चानहए।‍ व्हीलहाउस‍ की‍ 5.5.2.4.5.4 कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें इिंजन‍कक्ष‍और‍सर्वास‍ नखडदकयािं‍जो‍व्हीलहाउस‍के‍तल‍स‍े 1 [एर्]‍स‍े स्थान‍के‍बीच‍ब्कहडे ‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े प्रवेश‍और‍ कर्‍नहीं‍नस्थत‍ह,ैं आगे‍झुक‍सकती‍ह।ैं इिंजन‍कक्ष‍और‍पकड‍स्थान‍के‍बीच‍थोकहडे ‍को‍ र्ापन,े ननयिंत्रण‍ और‍ अलार्‍ा नसस्टर्‍ के‍ नलए‍ 5.5.2.4.2 ररि‍ स्थान‍ के‍ प्रवेश‍ द्वार‍ और‍ नवद्युत‍केबल, हाइड्रोनलक‍और‍पाइलपिंग‍के‍नलए‍ अनधरचना‍के‍ओपलनगिं ‍कागो‍क्षत्रे ‍का‍सार्ना‍नहीं‍ प्रिान‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै बशत‍े दक‍प्रवेश‍को‍ करते‍ह।ैं ‍िरवाजे‍बाहर‍की‍ओर‍खलु त‍े ह‍ैं और‍ र्िंजूरी‍िी‍जाए।‍प्रवेश‍गैसटाइट‍होना‍चानहए।‍ कोने‍र्‍ें नस्थत‍नहीं‍होत‍े ह,ैं नजसकी‍गहराई‍कर्‍स‍े "ए-60" अनग्न‍ सरु क्षा‍ इन्सुलशे न‍ के‍ साथ‍ एक‍ कर्‍िरवाजों‍की‍चौडाई‍के‍बराबर‍होती‍ह,ै उनके‍ ब्कहडे ‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े प्रवेश‍र्‍ें एक‍सर्ान‍अनग्न‍ रटका‍कागो‍क्षत्रे ‍का‍सार्ना‍करते‍ह।ैं सुरक्षा‍होनी‍चानहए। 5.5.2.4.3 डेक‍ स‍े प्रवेश‍ द्वार‍ और‍ र्ौसर्‍ का‍ 5.5.2.4.5.5 पाइप‍इिंजन‍कक्ष‍और‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें सार्ना‍करने‍वाले‍स्थानों‍के‍ओपलनगिं ‍बिंि‍होने‍र्‍ें सर्वास‍स्थान‍के‍बीच‍ब्कहडे ‍र्‍ें प्रवेश‍कर‍सकत‍े सक्षर्‍होन‍े के‍नलए‍सक्षर्‍ह।ैं ‍ननम्ननलनखत‍ननिेश‍ ह,ैं बशत‍े दक‍य‍े इिंजन‍कक्ष‍र्‍ें यािंनत्रक‍उपकरण‍और‍ ऐस‍े स्थानों‍के‍प्रवेश‍द्वार‍पर‍प्रिर्शात‍दकया‍जाना‍ ह:ै सर्वास‍स्थान‍के‍बीच‍पाइप‍ह‍ैं नजनके‍पास‍सर्वास‍ स्थान‍के‍भीतर‍कोई‍ओपलनगिं ‍नहीं‍ह‍ै और‍नजन्ह‍ें अनर्ु नत‍के‍नबना‍लिाई, र्ाल‍उतराई‍ इिंजन‍कक्ष‍र्‍ें ब्कहडे ‍पर‍शट-ऑफ‍उपकरणों‍के‍ साथ‍प्रिान‍दकया‍जाता‍ह।ै और‍नडगलै सगिं ‍के‍िौरान‍न‍खोल।ें ‍ तरु िंत‍बििं ‍करें। 5.5.2.4.5.6. 5.5.3.1.14 के‍ बावजूि, इिंजन‍ कक्ष‍ स‍े पाइप‍ कागो‍ क्षत्रे ‍ र्‍ें सर्वास‍ स्थान‍ या‍ 5.5.2.4.4 अनधरचनाओं‍और‍आवास‍स्थानों‍के‍ कॉफरडैर्‍या‍हो्ड‍स्पेस‍या‍बाहर‍की‍ओर‍एक‍ प्रवेश‍द्वार‍और‍नखडदकयािं‍नजन्ह‍ें खोला‍जा‍सकता‍ डबल-पेंिा‍ स्थान‍ स‍े गुजर‍ सकते‍ ह,ैं बशते‍ दक‍ ह‍ै और‍साथ‍ही‍इन‍स्थानों‍के‍अन्य‍ओपलनगिं ‍कागो‍542 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] सर्वास‍स्थान‍या‍कॉफरडैर्‍के‍भीतर‍या‍स्थान‍या‍ जाती‍ह।ै ‍इस‍प्रणाली‍के‍सेंसर‍को‍तलछट‍और‍सीध‍े डबल-पेंिा‍स्थान‍वे‍र्ोटी‍िीवार‍वाल‍े प्रकार‍के‍हों‍ डेक‍के‍तलछट‍उपयिु ‍स्थानों‍पर‍रखा‍जाना‍ह।ै र्ापन‍ और‍उनके‍पास‍कोई‍फ्लैंज‍या‍ओपलनगिं ‍न‍हो। ननरिंतर‍होना‍चानहए।‍व्हीलहाउस‍और‍कागो‍पिंपरूर्‍ र्‍ें श्रव्य‍और‍िश्ृ य‍अलार्ा‍स्थानपत‍दकए‍जाते‍ह‍ैं और, 5.5.2.4.5.7 जहािं‍ सहायक‍ र्शीनरी‍ की‍ एक‍ जब‍ अलार्‍ा सदिय‍ होता‍ ह,ै तो‍ लिाई‍ और‍ र्ाल‍ ड्राइलविंग‍ शाफ्ट‍ डेक‍ के‍ ऊपर‍ नस्थत‍ िीवार‍ के‍ उतराई‍नसस्टर्‍बिंि‍हो‍जाता‍ह।ै ‍गैस‍नडटेक्ट्शन‍नसस्टर्‍ र्ाध्यर्‍स‍े प्रवेश‍करती‍ह,ै प्रवेश‍गैसटाइट‍होना‍ की‍नवफलता‍को‍तरु िंत‍व्हीलहाउस‍र्‍ें और‍डेक‍पर‍श्रव्य‍ ह।ै और‍िश्ृ य‍अलार्‍ा के‍र्ाध्यर्‍स‍ेसिंकेत‍दिया‍जाना‍ह;ै 5.5.2.4.6 डेक‍के‍तलछट‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍  5.5.2.2.3 र्‍ें ननधााररत‍वेंरटलेशन‍नसस्टर्‍र्‍ें सर्वास‍ नस्थत‍ एक‍ सर्वास‍ स्थान‍ को‍ लिाई‍ और‍ र्ाल‍ उतराई‍नसस्टर्‍के‍नलए‍कागो‍पिंप‍रूर्‍के‍रूप‍र्‍ें स्थान‍की‍कुल‍र्ात्रा‍के‍आधार‍पर‍प्रनत‍घिंटे‍हवा‍के‍ उपयोग‍नहीं‍दकया‍जाना‍ह,ै नसवाय‍इसके‍दक: कर्‍स‍े कर्‍30 पररवतानों‍की‍क्षर्ता‍नहीं‍ह।ै  पिंप‍रूर्‍को‍इिंजन‍रूर्‍स‍े या‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍ 5.5.2.4.7 ननम्ननलनखत‍ननिशे ‍कागो‍पिंप-रूर्‍के‍प्रवेश‍द्वार‍ सर्वास‍स्थानों‍स‍े "ए-60" अनग्न‍सुरक्षा‍इन्सलु ेशन‍या‍ पर‍प्रिर्शात‍दकया‍जाना‍ह:ै एक‍सर्वास‍स्थान‍या‍एक‍हो्ड‍स्पेस‍के‍साथ‍एक‍ कागो‍पपिं -रूर्‍र्‍ें प्रवशे ‍करन‍ेस‍ेपहल‍े कॉफरडैर्‍या‍ब्कहडे ‍द्वारा‍अलग‍दकया‍जाता‍ह;ै जाचिं ‍ें दक‍क्ट्या‍यह‍गसै ों‍स‍ेर्िु ‍ह‍ैऔर‍  ऊपर‍आवश्यक‍"ए-60" ब्कहडे ‍र्‍ें 6.5.7.5.5.1 र्‍ें इसर्‍ें पयािा ‍ऑक्ट्सीजन‍ह।ै ‍ सिंिर्भात‍प्रवेश‍शानर्ल‍नहीं‍ह;ै अनर्ु नत‍के‍नबना‍िरवाज‍े और‍प्रवशे ‍द्वार‍न‍खोल।ें ‍  वेंरटलेशन‍ ननकास‍ आउटलेट‍ कागो‍ क्षत्रे ‍ के‍ बाहर‍ अलार्‍ा की‍नस्थनत‍र्‍ेंतरु िंत‍छोड‍ि।ें आवास‍और‍सर्वास‍स्थानों‍के‍प्रवेश‍द्वार‍और‍ओपलनिंग‍ 5.5.2.5 नननष्िय‍करने‍की‍सुनवधा स‍े कर्‍स‍े कर्‍6 [एर्]‍स‍ेकर्‍नहीं‍ह;ैं 5.5.2.5.1 ऐसे‍र्ार्लों‍र्‍ें नजनर्‍ें कागो‍का‍नननष्िय‍  एक्ट्सेस‍हचै ‍और‍वेंरटलेशन‍इनलेट्स‍को‍बाहर‍स‍े बिंि‍ दकया‍जा‍सकता‍ह;ै या‍किंबल‍ननधााररत‍दकया‍जाता‍ह,ै जलयान‍को‍एक‍ नननष्िय‍प्रणाली‍स‍ेलैस‍दकया‍जाना‍ह।ै  लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍साथ-साथ‍नस्ट्रलपिंग‍नसस्टर्‍ के‍नलए‍सभी‍पाइलपिंग‍को‍ब्कहडे ‍पर‍कागो‍पिंप-रूर्‍ 5.5.2.5.2 यह‍प्रणाली‍नननष्िय‍होन‍े वाल‍े ररि‍ र्‍ें पिंप‍सक्ट्शन‍बगली‍पर‍शट-ऑफ‍नडवाइस‍प्रिान‍ स्थान‍र्‍ें 7 [kPa] (0.07 बार)‍के‍स्थायी‍न्यूनतर्‍ दकए‍ जात‍े ह।ैं ‍ पपिं -रूर्‍ र्‍ें ननयिंत्रण‍ उपकरणों‍ का‍ िबाव‍को‍बनाए‍रखन‍े र्‍ें सक्षर्‍ह।ै ‍इसके‍अलावा, आवश्यक‍सिंचालन, पिंपों‍की‍शरुु आत‍और‍तरल‍प्रवाह‍ नननष्िय‍प्रणाली‍कागो‍टैंक‍र्‍ें िबाव‍को‍उस‍िबाव‍ िर‍का‍आवश्यक‍ननयिंत्रण‍डेक‍स‍े प्रभानवत‍दकया‍जाना‍ स‍े अनधक‍नहीं‍बढाती‍ह‍ै नजस‍पर‍िबाव‍वा्व‍को‍ ह;ै नवननयनर्त‍दकया‍जाता‍ह।ै ‍वैक्ट्यूर्-राहत‍वा्व‍का‍  कागो‍पिंप-रूर्‍का‍नब्ज‍भरने‍के‍स्तर‍को‍र्ापने‍के‍ ननधााररत‍िबाव‍3.5 [kPa]‍(0.035 बार)‍होना‍ह।ै नलए‍एक‍गेलजिंग‍नडवाइस‍स‍े लसै ‍ह‍ै जो‍व्हीलहाउस‍र्‍ें 5.5.2.5.3 लिाई‍या‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍अदिय‍ एक‍िश्ृ य‍और‍श्रव्य‍अलार्‍ा को‍सदिय‍करता‍ह‍ै जब‍ गैस‍ की‍ पयााि‍ र्ात्रा‍ को‍ बोडा‍ पर‍ ले‍ जाया‍ या‍ कागो‍पिंप-रूर्‍नब्ज‍र्‍ेंतरल‍जर्ा‍हो‍रहा‍होता‍ह;ै उत्पादित‍दकया‍जाना‍ह‍ै यदि‍इस‍े दकनारे‍पर‍प्राि‍  कागो‍पिंप-रूर्‍को‍एक‍स्थायी‍गैस-पहचान‍प्रणाली‍ करना‍सिंभव‍नहीं‍ह।ै ‍इसके‍अलावा, वाहन‍के‍िौरान‍ प्रिान‍की‍जाती‍ह‍ै जो‍स्वचानलत‍रूप‍स‍े प्रत्यक्ष‍र्ापन‍े होने‍ वाल‍े सार्ान्य‍ नुकसान‍की‍ भरपाई‍ के‍ नलए‍ वाले‍सेंसर‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े नवस्फोटक‍गैसों‍की‍उपनस्थनत‍ पयााि‍र्ात्रा‍र्‍ें अदिय‍गैस‍बोड‍ा पर‍होनी‍ह।ै या‍ऑक्ट्सीजन‍की‍कर्ी‍को‍इिंनगत‍करती‍ह‍ैऔर‍जो‍एक‍ िश्ृ य‍और‍श्रव्य‍अलार्‍ा को‍सदिय‍करती‍ह‍ै जब‍गैस‍ 5.5.2.5.4 नननष्िय‍दकए‍जाने‍वाल‍े पररसरों‍को‍ एकािता‍कर्‍नवस्फोटक‍सीर्ा‍के‍20% तक‍पहुचिं ‍ अदिय‍गैस‍और‍ननगरानी‍प्रणानलयों‍को‍शुरू‍करन‍े[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 543 के‍नलए‍कनेक्ट्शन‍स‍े लैस‍दकया‍जाना‍ह‍ैतादक‍स्थायी‍ 5.5.2.7.3 कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍स्पार्किंग‍सिंभव‍नहीं‍ आधार‍पर‍सही‍वातावरण‍सुनननित‍दकया‍जा‍सके। ह।ै 5.5.2.5.5 जब‍गैसीय‍चरण‍र्‍ें नननष्िय‍गैस‍का‍ 5.5.2.7.4 लिाई‍ या‍ र्ाल‍ उतराई‍ ऑपरेशन‍ के‍ िबाव‍या‍एकािता‍दकसी‍दिए‍गए‍र्ान‍स‍े तलछट‍ िौरान‍उपयोग‍दकए‍जान‍े वाले‍इिंजनों‍के‍बाहरी‍ नगर‍जाती‍ह,ै तो‍यह‍ननगरानी‍प्रणाली‍व्हीलहाउस‍ नहस्सों‍की‍सतह‍का‍तापर्ान, साथ‍ही‍साथ‍उनके‍ र्‍ें एक‍श्रव्य‍और‍िश्ृ यर्ान‍अलार्‍ा को‍सदिय‍करन‍े एयर‍इनलेट्स‍और‍ननकास‍ननलकाओं‍का‍तापर्ान‍ के‍ नलए‍ ह।ै ‍ जब‍ व्हीलहाउस‍ खाली‍ होता‍ ह,ै तो‍ ले‍जाए‍गए‍पिाथों‍के‍तापर्ान‍वगा‍के‍अनुसार‍ अलार्‍ा को‍चालक‍िल‍के‍सिस्य‍द्वारा‍कब्जा‍दकए‍ स्वीकाय‍ा तापर्ान‍स‍े अनधक‍नहीं‍ह।ै ‍यह‍प्रावधान‍ गए‍स्थान‍पर‍भी‍बोधगम्य‍होना‍चानहए। सर्वास‍स्थानों‍र्‍ें स्थानपत‍इिंजनों‍पर‍लागू‍नहीं‍होता‍ 5.5.2.6 कॉफरडैर्‍की‍व्यवस्था ह‍ै बशते‍दक‍5.5.9.3.7 के‍प्रावधानों‍का‍पूरी‍तरह‍ 5.5.2.6.1 5.5.3.1.16, 5.5.3.1.17, स‍े अनुपालन‍दकया‍गया‍हो। 5.5.3.1.18 और‍5.5.3.1.19 के‍अनुसार‍सर्वास‍ 5.5.2.7.5 बिंि‍इिंजन‍कक्ष‍र्‍ें वरें टलेशन‍को‍नडजाइन‍ स्थान‍की‍व्यवस्था‍दकए‍जान‍े के‍बाि‍शेष‍कॉफ़रडैर्‍ दकया‍जाना‍ह‍ै तादक, 20 नडिी‍सने ्सयस‍के‍पररवेश‍ या‍कॉफ़रडैर्‍नडब्बों‍को‍एक्ट्सेस‍हचै ‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े के‍तापर्ान‍पर, इिंजन‍कर्रे‍र्‍ें औसत‍तापर्ान‍40 पहुचँ ा‍जाना‍ह।ै नडिी‍सेन्सयस‍स‍ेअनधक‍न‍हो। 5.5.2.6.2 कॉफ़रडैर्‍को‍पानी‍स‍े भरने‍और‍पपिं ‍के‍ र्ाध्यर्‍स‍े खाली‍करने‍र्‍ें सक्षर्‍होना‍चानहए।‍भरन‍े 5.5.2.8 तेल‍ईंधन‍टैंक को‍30 नर्नट‍ के‍ भीतर‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ य‍े 5.5.2.8.1 जहािं‍ जलयान‍ को‍ पकड‍ स्थान‍ प्रिान‍ आवश्यकताएिं‍तब‍लाग‍ू नहीं‍होती‍ह‍ैं जब‍इिंजन‍रूर्‍ और‍ कॉफरडैर्‍ के‍ बीच‍ ब्कहडे ‍ र्‍ें अनग्न-सुरक्षा‍ दकया‍जाता‍ह,ै इन‍ररि‍स्थानों‍के‍भीतर‍डबल‍तल‍ इन्सुलेशन‍"ए-60" शानर्ल‍होता‍ह‍ै या‍सर्वास‍स्थान‍ को‍तले ‍ईंधन‍टैंक‍के‍रूप‍र्‍ें व्यवनस्थत‍दकया‍जा‍ के‍रूप‍र्‍ें दफट‍दकया‍गया‍हो।‍कॉफरडैर्‍को‍इनलेट‍ सकता‍ह,ै बशते‍उनकी‍गहराई‍0.6 [एर्]‍स‍े कर्‍न‍ वा्व‍के‍साथ‍दफट‍नहीं‍दकया‍जाना‍ह।ै हो।‍हो्ड‍स्पेस‍र्‍ें तेल‍ईंधन‍पाइप‍और‍ऐसे‍टैंकों‍के‍ ओपलनगिं ‍की‍अनुर्नत‍नहीं‍ह।ै 5.5.2.6.3 कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍एक‍कॉफरडैर्‍और‍ जलयान‍ के‍ अन्य‍ पाइलपगिं ‍ के‍ बीच‍ कनेक्ट्शन‍ की‍ 5.5.2.8.2 सभी‍तेल‍ईंधन‍टैंकों‍के‍हवा‍पाइप‍के‍ अनुर्नत‍िेने‍के‍नलए‍कोई‍नननित‍पाइप‍नहीं‍ह।ै खुले‍नसरों‍को‍खुले‍डेक‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍0.5 [एर्]‍तक‍ 5.5.2.6.4 जब‍जलयान‍पर‍पिाथों‍की‍सूची‍र्‍ें ऐस‍े नवस्ताररत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍उनके‍खुल‍े नसरों‍और‍डेक‍ की‍ओर‍जाने‍वाले‍अनतप्रवाह‍पाइपों‍के‍खुले‍नसरों‍ पिाथा‍होत‍े ह‍ैं नजनके‍नलए‍एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 को‍एक‍सुरक्षात्र्क‍उपकरण‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍ के‍ तानलका‍ सी‍ के‍ कॉलर्‍(17) र्‍ें नवस्फोट‍ के‍ जाना‍ह‍ै नजसर्‍ें एक‍धुिंध‍डायाफ्रार्‍या‍एक‍नछदद्रत‍ नखलाफ‍ सुरक्षा‍ की‍ आवश्यकता‍ होती‍ ह,ै तो‍ प्लेट‍शानर्ल‍ह।ै कोफरडैर्‍ के‍ वेंरटलेशन‍ ओपलनिंग‍ को‍ एक‍ फ्लेर्- 5.5.2.9 ननकास‍पाइप अरेस्टर‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍चानहए। 5.5.2.9.1 ननकास‍को‍जलयान‍स‍े खुली‍हवा‍र्‍ें या‍ 5.5.2.7 इिंजन तो‍ननकास‍पाइप‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े या‍शले ‍प्लेटटिंग‍के‍ 5.5.2.7.1 केवल‍55 नडिी‍सने ्सयस‍स‍े अनधक‍के‍ र्ाध्यर्‍ स‍े ननकाला‍ जाना‍ ह।ै ‍ ननकास‍ आउटलेट‍ फ्लशै पॉइिंट‍के‍साथ‍ईंधन‍पर‍चलन‍े वाल‍े आिंतररक‍ कागो‍क्षत्रे ‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍2 [एर्]‍नहीं‍होना‍चानहए।‍ िहन‍इिंजन‍की‍अनुर्नत‍ह।ै इिंजनों‍के‍ननकास‍पाइपों‍को‍व्यवनस्थत‍दकया‍जाना‍ 5.5.2.7.2 इिंजन‍कक्ष‍के‍वेंरटलेशन‍इनलेट्स, और‍ ह‍ै तादक‍ननकास‍को‍जलयान‍स‍े िरू ‍ल‍े जाया‍जा‍ जब‍इिंजन‍सीधे‍इिंजन‍कक्ष‍स‍े हवा‍र्‍ें नहीं‍लेते‍ह,ैं तो‍ सके।‍ननकास‍पाइप‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍नस्थत‍नहीं‍ ह।ैं इिंजन‍के‍वाय‍ु प्रवेश‍कागो‍क्षत्रे ‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍2 [एर्]‍ स‍े कर्‍नहीं‍नस्थत‍होते‍ह।ैं544 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 5.5.2.9.2 ननकास‍पाइप‍को‍स्पाक्ट्सा‍के‍पलायन‍को‍ तेल‍ईंधन‍टैंक‍के‍रूप‍र्‍ें दकया‍जाता‍ह,ै इस‍े नब्ज‍ रोकने‍वाल‍े उपकरण‍के‍साथ‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह,ै पाइलपिंग‍नसस्टर्‍स‍ेनहीं‍जोडा‍जाना‍चानहए। उिाहरण‍के‍नलए‍स्पाका‍अरेस्टर। 5.5.2.10.3 जहािं‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें नगिी‍पिंप‍स्थानपत‍ 5.5.2.10 नब्गे‍पिंलपिंग‍और‍नगिी‍की‍व्यवस्था दकया‍जाता‍ह,ै नगिी‍के‍पानी‍के‍सक्ट्शन‍के‍नलए‍ स्टैंडपाइप‍ और‍ इसका‍ आउटबोडा‍ कनेक्ट्शन‍ कागो‍ 5.5.2.10.1 कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍ररि‍स्थान‍के‍ क्षत्रे ‍के‍भीतर‍लेदकन‍कागो‍टैंक‍के‍बाहर‍नस्थत‍होना‍ नलए‍ नब्ज‍ और‍ नगिी‍ पिंप‍ ऐसे‍ क्षत्रे ‍ के‍ भीतर‍ चानहए। स्थानपत‍दकए‍जाने‍ह।ैं 5.5.2.10.4 डेक‍ के‍ तलछट‍ एक‍ कागो‍ पिंप-रूर्‍ यह‍प्रावधान‍इस‍पर‍लागू‍नहीं‍होता‍ह:ै कागो‍ क्षत्रे ‍ र्‍ें नस्थत‍ एक‍ स्थापना‍ द्वारा‍  डबल-पेंिा‍ररि‍स्थान‍और‍डबल‍बॉटर्‍नजनके‍ आपातकालीन‍नस्थनत‍र्‍ें सूखा‍जान‍े र्‍ें सक्षर्‍होना‍ पास‍कागो‍टैंक‍के‍साथ‍एक‍सार्ान्य‍सीर्ा‍िीवार‍ चानहए‍और‍दकसी‍भी‍अन्य‍स्थापना‍स‍े स्वतिंत्र‍होना‍ चानहए।‍यह‍स्थापना‍कागो‍पपिं -रूर्‍के‍बाहर‍प्रिान‍ नहीं‍ह;ै की‍जानी‍ह।ै  कॉफरडैर्, डबल-पेंिा‍ ररि‍ स्थान, हो्ड‍ स्पेस‍ 5.5.3 कागो‍ननयिंत्रण और‍डबल‍बॉटर्‍जहािं‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें अनग्नशर्न‍ प्रणाली‍के‍पाइलपगिं ‍का‍उपयोग‍करके‍नगिी‍बनाई‍ 5.5.3.1 ररि‍स्थान‍और‍कागो‍टैंक‍रख ें जाती‍ह‍ै और‍एडक्ट्टर‍का‍उपयोग‍करके‍नब्ज‍ पिंलपिंग‍की‍जाती‍ह।ै 5.5.3.1.1 कागो‍टैंक‍की‍अनधकतर्‍अनुर्ेय‍क्षर्ता‍ ननम्ननलनखत‍तानलका‍के‍अनुसार‍ननधााररत‍की‍जानी‍ 5.5.2.10.2 जहािं‍डबल‍बॉटर्‍का‍उपयोग‍तरल‍ ह:ै तानलका‍4: टैंक‍आकार Loa x Boa x D, m3 कागो‍टैंक‍की‍अनधकतर्‍अनुर्ये ‍क्षर्ता‍ (m3) Loa x Boa x D, m3 ≤ 600 Loa x Boa x D x 0.3 600 – 3750 180 + (Loa x Boa x D – 600) x 0.0635 > 3750 380 L X B X D : Product of the tank vessel main dimensions, in [m3] OA OA L : पेंिा‍की‍सर्ि‍लिंबाई, [एर्]‍र् ें OA B : [एर्]‍र्‍ें चरर्‍चौडाई OA D : पेंिा के‍शीषा‍और‍जलयान‍के‍दकनारे‍डेक‍के‍सबस‍े ननचले‍लबिंि‍ु के‍बीच‍सबस‍े छोटी‍ऊध्वााधर‍िरू ी; [एर्]‍र्‍ें कागो‍क्षत्रे ‍के‍ भीतर‍(ढाली‍गई‍गहराई)।[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 545 5.5.3.1.2 एडीएन‍ के‍ अध्याय‍9, 9.3.4 के‍ 5.5.3.1.9 कागो‍टैंक‍की‍अनिु ैध्या‍िीवारों‍के‍भार- अनुपालन‍र्‍ेंवैकन्पक‍ननर्ाणा ‍स्वीकाय‍ा ह ैं असर‍वाल‍े घटकों‍के‍साथ‍जलयान‍के‍दकनारों‍के‍ भार-असर‍वाल‍े घटकों‍को‍जोडन‍े या‍सर्थना ‍करन‍े 5.5.3.1.3 कागो‍टैंक‍के‍नडजाइन‍र्‍ें ले‍जाए‍जान‍े वाले‍बगली-स्ट्रट्स‍और‍टैंक-बॉटर्‍के‍साथ‍जलयान‍ वाले‍पिाथों‍के‍सापेक्ष‍घनत्व‍को‍ध्यान‍र्‍ें रखा‍ के‍तल‍के‍लोड-असर‍घटकों‍को‍जोडन‍े वाल‍े बगली- जाना‍ ह।ै ‍ अनुर्ोिन‍ के‍ प्रर्ाणपत्र‍ र्‍ें अनधकतर्‍ स्ट्रट्स‍नननषद्ध‍ह;ैं सापेक्ष‍घनत्व‍इिंनगत‍दकया‍जाना‍ह;ै 5.5.3.1.10 कागो‍डेक‍र्‍ें एक‍स्थानीय‍कोना, जो‍ 5.5.3.1.4 जब‍जलयान‍को‍िबाव‍कागो‍टैंक‍प्रिान‍ सभी‍तरफ‍नननहत‍ह,ै 0.1 [एर्]‍स‍े अनधक‍गहराई‍ दकया‍जाता‍ह,ै तो‍इन‍टैंकों‍को‍400 [kPa]‍(4 के‍साथ, लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍पपिं ‍को‍रखने‍के‍ बार)‍के‍कार्काजी‍िबाव‍के‍नलए‍नडजाइन‍दकया‍ नलए‍नडजाइन‍दकया‍गया‍ह,ै यदि‍यह‍ननम्ननलनखत‍ जाना‍ह;ै शतों‍को‍परू ा‍करता‍ह:ै 5.5.3.1.5 कागो‍ टैंक‍ ननम्ननलनखत‍ का‍ अनुपालन‍  कोना‍गहराई‍र्‍ें 1 [एर्]‍स‍े अनधक‍ करना‍ह:ै नहीं‍होना‍चानहए;  50 [एर्]‍स‍ेअनधक‍की‍लिंबाई‍वाले‍  कोना‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍प्रवेश‍द्वार‍ जलयानों‍के‍नलए, कागो‍टैंक‍की‍लिंबाई‍10 और‍ओपलनगिं ‍स‍े आवास‍और‍सर्वास‍ [एर्]‍स‍े अनधक‍नहीं‍होनी‍चानहए; स्थानों‍ तक‍ कर्‍ स‍े कर्‍6 [एर्]‍ नस्थत‍होना‍चानहए;  50 [एर्]‍स‍े अनधक‍की‍लिंबाई‍वाले‍जलयानों‍  कोने‍को‍बतान‍की‍चौडाई‍के‍एक‍ के‍नलए, कागो‍टैंक‍की‍लिंबाई‍0.20 एल‍स‍े चौथाई‍के‍बराबर‍बगली‍प्लेटटिंग‍स‍े अनधक‍नहीं‍होनी‍चानहए; न्यूनतर्‍ िरू ी‍ पर‍ नस्थत‍ होना‍ यह‍प्रावधान‍स्वतिंत्र‍अिंतर्नानहत‍बेलनाकार‍टैंक‍वाल‍े चानहए; जलयानों‍पर‍लाग‍ू नहीं‍होता‍ह‍ै नजनकी‍लिंबाई‍स‍े  कागो‍टैंक‍स‍े कोन‍े को‍जोडन‍े वाल‍े व्यास‍का‍अनुपात‍≤ 7 होता‍ह।ै सभी‍पाइपों‍को‍सीधे‍ब्कहडे ‍पर‍ दफट‍दकए‍गए‍शट-ऑफ‍उपकरणों‍ 5.5.3.1.6 कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें (कॉफरडैर्‍को‍छोडकर)‍ के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍ह;ै जलयान‍को‍फ्लश-डेक‍डबल-पेंिा‍जलयान‍के‍रूप‍र्‍ें नडजाइन‍दकया‍जाना‍ह,ै नजसर्‍ें डबल-पेंिा‍ररि‍  कोने‍ र्‍ें नस्थत‍ उपकरणों‍ के‍ नलए‍ स्थान‍और‍डबल‍बॉटर्‍ह,ैं लेदकन‍ट्रिंक‍के‍नबना; आवश्यक‍ सभी‍ ननयिंत्रण‍ डके ‍ से‍ जलयान‍के‍पेंिा‍और‍प्रशीनतत‍कागो‍टैंक‍स‍े स्वतिंत्र‍ सदिय‍दकए‍जाने‍ह;ैं कागो‍टैंक‍केवल‍एक‍हो्ड‍स्पेस‍र्‍ें स्थानपत‍दकए‍  यदि‍ कोना‍0.5 [एर्]‍ स‍े अनधक‍ जा‍सकते‍ह‍ैं जो‍तलछट‍5.5.3.1.20 के‍अनुसार‍ गहरा‍ह,ै तो‍इस‍े एक‍स्थायी‍गैस‍ डबल-पेंिा‍ररि‍स्थान‍और‍डबल‍बॉटर्‍स‍े नघरा‍ नडटेक्ट्शन‍नसस्टर्‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ हुआ‍ ह।ै ‍ कागो‍ टैंक‍ डेक‍ स‍े आग‍े नहीं‍ बढना‍ ह।ै ‍ ह‍ै जो‍स्वचानलत‍रूप‍स‍े प्रत्यक्ष-र्ाप‍ प्रशीनतत‍कागो‍टैंक‍फास्टलनगिं ‍आवश्यकताओं‍3.6.4 सेंसर‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े नवस्फोटक‍गैसों‍ को‍पूरा‍करने‍के‍नलए‍ह।ैं की‍उपनस्थनत‍को‍इिंनगत‍करता‍ह‍ै 5.5.3.1.7 जलयान‍के‍पेंिा‍स‍े स्वतिंत्र‍कागो‍टैंक‍को‍ और‍एक‍िश्ृ य‍और‍श्रव्य‍अलार्‍ा को‍ सदिय‍करता‍ह‍ै जब‍गैस‍एकािता‍ तय‍दकया‍जाना‍ह‍ैतादक‍वे‍तरै ‍न‍सकें; कर्‍नवस्फोट‍सीर्ा‍के‍20% तक‍ 5.5.3.1.8 एक‍सक्ट्शन‍वेल‍की‍क्षर्ता‍0.10 [m3] पहुचिं ‍जाती‍ह।ै ‍इस‍प्रणाली‍के‍सेंसर‍ स‍े अनधक‍तक‍सीनर्त‍नहीं‍होनी‍चानहए। को‍कोने‍के‍ननचले‍भाग‍र्‍ें उपयुि‍546 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] स्थानों‍ पर‍ रखा‍ जाना‍ ह।ै ‍ र्ाप‍ स्पेस‍के‍अिंनतर्‍पोतभीत‍के‍बीच‍कर्‍स‍े कर्‍0.50 ननरिंतर‍होना‍चानहए; [एर्]‍का‍स्थान‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै इस‍र्ार्ल‍े र्‍ें  व्हीलहाउस‍और‍डेक‍पर‍िश्ृ य‍और‍ श्रेणी‍ "ए-60" के‍ नलए‍ कर्‍ स‍े कर्‍ एक‍ अिंनतर्‍ श्रव्य‍अलार्‍ा स्थानपत‍दकए‍जाने‍ह‍ैं ब्कहडे ‍र्ीटटिंग‍को‍एक‍कॉफरडैर्‍के‍बराबर‍र्ाना‍ और, जब‍अलार्‍ा सदिय‍होता‍ह,ै जाना‍चानहए।‍िबाव‍कागो‍टैंक‍के‍नलए, 0.50 [एर्]‍ तो‍ जलयान‍ लिाई‍ और‍ र्ाल‍ िरू ी‍को‍0.20 [एर्]‍तक‍कर्‍दकया‍जा‍सकता‍ह;ै उतराई‍नसस्टर्‍को‍बिंि‍करना‍पडता‍ ह।ै ‍ गैस‍ नडटेक्ट्शन‍ नसस्टर्‍ की‍ 5.5.3.1.12 स्थान, कॉफ़रडैर्‍और‍कागो‍टैंक‍का‍ नवफलता‍को‍िश्ृ य‍और‍श्रव्य‍अलार्‍ा ननरीक्षण‍करन‍े र्‍ें सक्षर्‍होना‍चानहए; के‍र्ाध्यर्‍स‍े व्हीलहाउस‍और‍डेक‍ पर‍तुरिंत‍सिंकेत‍दिया‍जाना‍ह;ै 5.5.3.1.13 कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें सभी‍स्थान‍हवािार‍होन‍े र्‍ें सक्षर्‍होने‍के‍नलए‍ह।ैं ‍उनकी‍गैस‍र्ुि‍नस्थनत‍की‍  कागो‍ क्षत्रे ‍ र्‍ें डेक‍ पर‍ स्थानपत‍ जािंच‍के‍नलए‍साधन‍प्रिान‍दकए‍जाने‍ह।ैं प्रणाली‍का‍उपयोग‍करके‍कोने‍को‍ ननकालना‍सिंभव‍ह‍ै और‍दकसी‍अन्य‍ 5.5.3.1.14 कागो‍टैंक, कॉफरडैर्‍और‍हो्ड‍स्पेस‍ प्रणाली‍स‍े स्वतिंत्र‍ह;ै को‍बािंधने‍वाले‍पोतभीत‍को‍वाटरटाइट‍दकया‍जाना‍ ह।ै ‍ कागो‍ टैंक‍ और‍ कागो‍ क्षत्रे ‍ को‍ बािंधने‍ वाल‍े  कोने‍को‍एक‍स्तर‍अलार्‍ा नडवाइस‍ पोतभीत‍र्‍ें डेक‍के‍तलछट‍कोई‍ओपलनगिं ‍या‍प्रवेश‍ के‍साथ‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह‍ै जो‍ नहीं‍होना‍चानहए।‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें या‍इिंजन‍कक्ष‍और‍ ड्रेलनिंग‍नसस्टर्‍को‍सदिय‍करता‍ह‍ै एक‍हो्ड‍स्पेस‍के‍बीच‍इिंजन‍कक्ष‍और‍एक‍हो्ड‍ और‍व्हीलहाउस‍र्‍ें एक‍िश्ृ य‍और‍ स्पेस‍के‍बीच‍इिंजन‍कक्ष‍और‍एक‍हो्ड‍स्पेस‍के‍बीच‍ श्रव्य‍अलार्ा‍को‍रट्रगर‍करता‍ह‍ै जब‍ ब्कहडे ‍को‍प्रवेश‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै तरल‍तल‍पर‍जर्ा‍होता‍ह;ै बशते‍दक‍वे‍5.5.2.4.5 के‍प्रावधानों‍के‍अनुरूप‍हों!  जब‍कोना‍कोफ़रडैर्‍के‍ऊपर‍नस्थत‍ कागो‍टैंक‍और‍डेक‍के‍तलछट‍कागो‍पिंप-रूर्‍के‍बीच‍ होता‍ह,ै तो‍इिंजन‍रूर्‍ब्कहडे ‍र्‍ें ब्कहडे ‍को‍प्रवेश‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै 'ए-60' अनग्न‍सुरक्षा‍इन्सलु ेशन‍होता‍ बशते‍दक‍व‍े 5.5.2.4.6 के‍प्रावधानों‍के‍अनुरूप‍हों।‍ कागो‍टैंकों‍के‍बीच‍पोतभीत‍को‍प्रवेश‍के‍साथ‍दफट‍ ह ै दकया‍ जा‍ सकता‍ ह,ै बशते‍ दक‍ लिाई‍ या‍ र्ाल‍  जब‍कागो‍क्षत्रे ‍को‍पानी-स्प्रे‍नसस्टर्‍ उतराई‍ पाइलपिंग‍ को‍ कागो‍ टैंक‍ र्‍ें शट-ऑफ‍ के‍ साथ‍ दफट‍ दकया‍ जाता‍ ह,ै तो‍ उपकरणों‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाए‍जहािं‍स‍े व‍े आत‍े कोने‍र्‍ें नस्थत‍नवद्युत‍उपकरणों‍को‍ ह।ैं ‍ इन‍ शट-ऑफ‍ उपकरणों‍को‍ डेक‍ स‍े सिंचानलत‍ पानी‍ की‍ घुसपैठ‍ के‍ नखलाफ‍ दकया‍जाना‍ह।ै सिंरनक्षत‍दकया‍जाना‍ह;ै 5.5.3.1.15 कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें डबल-पेंिा‍ररि‍स्थान‍  कोने‍को‍पेंिा‍स‍े जोडन‍े वाल‍े पाइप‍ और‍डबल‍बॉटर्‍को‍केवल‍नगिी‍के‍पानी‍स‍े भरन‍े कागो‍टैंक‍से‍नहीं‍गुजरत‍े ह।ैं की‍व्यवस्था‍की‍जानी‍ह।ै ‍डबल‍बॉटर्, हालािंदक, 5.5.3.1.11 कागो‍टैंकों‍को‍डेक‍के‍तलछट‍कागो‍ तेल‍ईंधन‍टैंक‍के‍रूप‍र्‍ें इस्तेर्ाल‍दकया‍जा‍सकता‍ क्षत्रे ‍के‍बाहर‍आवास, इिंजन‍रूर्‍और‍सर्वास‍स्थानों‍ ह,ै बशते‍व‍े 5.5.2.8 के‍प्रावधानों‍का‍पालन‍करें। स‍े चौडाई‍र्‍ें कर्‍स‍े कर्‍0.60 [एर्]‍के‍कॉफरडैर्‍ 5.5.3.1.16 एक‍कॉफरडैर्, एक‍कॉफरडैर्‍का‍केंद्र‍ द्वारा‍ अलग‍ दकया‍ जाना‍ ह‍ै या, यदि‍ ऐसा‍ कोई‍ भाग‍या‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें डेक‍के‍तलछट‍एक‍अन्य‍ आवास‍नहीं‍ह,ै तो‍इिंजन‍के‍कर्रे‍और‍सर्वास‍स्थान‍ स्थान‍को‍एक‍सर्वास‍स्थान‍के‍रूप‍र्‍ें व्यवनस्थत‍ दकया‍जा‍सकता‍ह,ै बशते‍दक‍सर्वास‍स्थान‍को‍बाध्य‍ ह,ैं जलयान‍के‍नसरों‍से।‍जहािं‍कागो‍टैंक‍एक‍हो्ड‍ करने‍वाल‍े पोतभीत‍लिंबवत‍रूप‍स‍े तलछट‍तक‍फैल‍े स्पेस‍र्‍ें स्थानपत‍दकए‍जाते‍ह,ैं ऐसे‍टैंकों‍और‍हो्ड‍ हों।‍यह‍सर्वास‍स्थान‍केवल‍डेक‍स‍े सुलभ‍होना‍ह;ै[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 547 5.5.3.1.17 सर्वास‍स्पेस‍को‍इसके‍एक्ट्सेस‍हचै ‍और‍ [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए, बशते‍व‍े वेंरटलेशन‍इनलेट्स‍के‍अपवाि‍के‍साथ‍वाटरटाइट‍ पूरी‍तरह‍से‍फ्रेर्‍स‍े जुड‍े हों।‍फेसबार‍या‍ दकया‍जाना‍ह;ै फेसप्लेट‍का‍िॉस-सेक्ट्शनल‍क्षत्रे ‍7.0 [सेर्ी‍ 2] स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए‍जसै ा‍दक‍ऊपर‍ 5.5.3.1.18 ऊपर‍दिए‍गए‍5.5.3.1.16 के‍तहत‍ (सी)‍र्‍ें ह।ै ‍जहा‍िं फ्रेर्‍के‍साथ‍कनेक्ट्शन‍पर‍ सिंिर्भात‍सर्वास‍स्थान‍के‍भीतर‍लिाई‍और‍र्ाल‍ लस्ट्रिंगर‍र्‍ें कट-आउट‍की‍व्यवस्था‍की‍जाती‍ उतराई‍के‍नलए‍कोई‍पाइलपिंग‍दफट‍नहीं‍की‍जानी‍ ह,ै लस्ट्रिंगर‍की‍वेब‍गहराई‍को‍कट-आउट‍ ह;ै की‍गहराई‍के‍साथ‍बढाया‍जाना‍ह।ै 5.5.3.1.19 लिाई‍ और‍ र्ाल‍ उतराई‍ के‍ नलए‍ डबल‍बॉटर्‍की‍औसत‍गहराई‍0.70 [एर्]‍ पाइलपिंग‍को‍डेक‍के‍तलछट‍कागो‍पपिं -रूर्‍र्‍ें केवल‍ स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍हालािंदक, यह‍ तभी‍दफट‍दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै जब‍वे‍5.5.2.4.6 के‍ कभी‍भी‍0.60 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍ प्रावधानों‍के‍अनुरूप‍हों। चानहए।‍चूषण‍कुओं‍के‍तलछट‍की‍गहराई‍ 5.5.3.1.20 जलयान‍की‍सिंरचना‍र्‍ें एकीकृत‍कागो‍ 0.50 [एर्]‍तक‍कर्‍हो‍सकती‍ह।ै टैंक‍के‍साथ‍डबल-पेंिा‍ननर्ााण‍के‍नलए, जलयान‍की‍ एडीएन‍के‍अध्याय‍9, 9.3.4 के‍अनुसार‍ बगली‍िीवार‍और‍कागो‍टैंक‍के‍अनुिध्ै य‍ा ब्कहडे ‍के‍ वैकन्पक‍ननर्ााण‍स्वीकाय‍ा ह।ैं बीच‍की‍िरू ी‍1 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍िरू ी‍ को‍0.80 [एर्]‍तक‍कर्‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै बशत‍े 5.5.3.1.21 जब‍एक‍जलयान‍को‍हो्ड‍ दक, ननम्ननलनखत‍सुिढृ ीकरण‍दकए‍गए‍हों: स्पेस‍ या‍ प्रशीनतत‍ कागो‍ टैंक‍ र्‍ें नस्थत‍ कागो‍टैंक‍के‍साथ‍बनाया‍जाता‍ह,ै तो‍ क. डेक‍लस्ट्रिंगर‍प्लेट‍की‍र्ोटाई‍र्‍ें25% की‍वृनद्ध; हो्ड‍स्पेस‍की‍िोहरी‍िीवारों‍के‍बीच‍की‍ ख. बगली‍प्लेटटिंग‍र्ोटाई‍र्‍ें 15% की‍वृनद्ध; िरू ी‍0.80 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए‍ और‍डबल‍बॉटर्‍की‍गहराई‍0.60 [एर्]‍स‍े ग. जलयान‍ के‍ दकनारे‍ पर‍ एक‍ अनुिैध्य‍ा फ्रेलर्िंग‍ कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए। नसस्टर्‍की‍व्यवस्था, जहािं‍अनुिैध्या‍की‍गहराई‍ 5.5.3.1.22 जहािं‍ डेक‍ के‍ तलछट‍ कागो‍ 0.15 [एर्]‍ स‍े कर्‍ नहीं‍ होनी‍ चानहए‍ और‍ क्षत्रे ‍र्‍ें सर्वास‍स्थान‍नस्थत‍ह,ैं उन्ह‍ें आसानी‍ अनुिैध्य‍ा र्‍ें कर्‍स‍े कर्‍7.0 [सेर्ी‍2] के‍िॉस- स‍े सुलभ‍बनान‍े के‍नलए‍व्यवनस्थत‍दकया‍ अनुभागीय‍ क्षत्रे ‍ के‍ साथ‍ एक‍ फेस‍ प्लेट‍ होनी‍ जाना‍ह‍ै और‍सुरक्षात्र्क‍कपडे‍और‍वास‍ चानहए; उपकरण‍पहनने‍वाल‍े व्यनियों‍को‍उसर्‍ें घ. लस्ट्रिंगर‍या‍अनिु ैध्य‍ा फ्रेलर्गिं ‍नसस्टर्‍को‍वेब‍फ्रेर्‍ नननहत‍सर्वास‍उपकरणों‍को‍सुरनक्षत‍रूप‍ स‍े सिंचानलत‍करन‍े की‍अनुर्नत‍िी‍जा‍सके।‍ द्वारा‍सर्र्थात‍दकया‍जाना‍ह,ै और‍1.80 [एर्]‍की‍ उन्ह‍ें नडजाइन‍दकया‍जाना‍ह‍ै तादक‍घायल‍ अनधकतर्‍िरू ी‍पर, लाइटलनगिं ‍छेि‍के‍साथ‍दफट‍ या‍बेहोश‍कर्र्ायों‍को‍करठनाइयों‍के‍नबना‍ दकए‍गए‍ननचले‍गडार‍की‍तरह।‍इन‍िरू रयों‍को‍ ऐसे‍स्थानों‍स‍े हटान‍े की‍अनर्ु नत‍िी‍जा‍ बढाया‍जा‍सकता‍ह‍ै यदि‍अनुिैध्या‍को‍तिनुसार‍ सके, यदि‍ आवश्यक‍ हो‍ तो‍ नननित‍ र्जबूत‍दकया‍जाता‍ह।ै उपकरणों‍के‍र्ाध्यर्‍से। जब‍एक‍जलयान‍अनुप्रस्थ‍फ्रेलर्िंग‍नसस्टर्‍ 5.5.3.1.23 कागो‍ क्षत्रे ‍ के‍ भीतर‍ के‍अनुसार‍बनाया‍जाता‍ह,ै तो‍ऊपर‍(सी)‍ कॉफरडैर्, डबल-पेंिा‍ररि‍स्थान, डबल‍ के‍बजाय‍एक‍अनुिध्ै या‍लस्ट्रिंगर‍नसस्टर्‍को‍ व्यवनस्थत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍अनिु ैध्या‍लस्ट्रिंगस‍ा बॉटर्, कागो‍टैंक, हो्ड‍स्पेस‍और‍अन्य‍ के‍बीच‍की‍िरू ी‍0.80 [एर्]‍स‍े अनधक‍नहीं‍ सुलभ‍ स्थानों‍ की‍ व्यवस्था‍ की‍ जानी‍ ह‍ै तादक‍उन्ह‍ें परू ी‍तरह‍स‍े ननरीक्षण‍दकया‍जा‍ होनी‍ चानहए‍ और‍ उनकी‍ गहराई‍ 0.15548 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] सके‍और‍उनचत‍तरीके‍स‍े साफ‍दकया‍जा‍  अस्वीकाय‍ा ओवरप्रेशर‍या‍वैक्ट्यर्ू ‍को‍रोकने‍के‍ सके।‍ डबल-पेंिा‍ ररि‍ स्थान‍ और‍ डबल‍ नलए‍सुरक्षा‍उपकरण।‍जब‍एडीएन‍के‍अध्याय‍ बॉटर्‍ को‍ छोडकर‍ ओपलनिंग‍ के‍ आयार्, 3.2 के‍तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍(17) र्‍ें नवस्फोट- नजनके‍पास‍कागो‍टैंक‍स‍े जडु ी‍िीवार‍नहीं‍ रोधी‍सुरक्षा‍की‍आवश्यकता‍होती‍ह,ै तो‍वैक्ट्यूर्‍ ह,ै वास‍उपकरण‍पहनने‍वाले‍व्यनि‍को‍ वा्व‍को‍एक‍लौ‍अरेस्टर‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍ करठनाइयों‍के‍नबना‍स्थान‍र्‍ें प्रवेश‍करन‍े जाना‍चानहए‍जो‍एक‍नवघटन‍को‍सहन‍करने‍र्‍ें या‍छोडने‍की‍अनुर्नत‍िेन‍े के‍नलए‍पयााि‍ सक्षर्‍हो‍और‍िबाव-राहत‍वा्व‍एक‍उच्च-वेग‍ ह।ैं ‍ इन‍ ओपलनिंग‍ र्‍ें न्यनू तर्‍ िॉस- वाले‍वेंट‍वा्व‍के‍साथ‍नस्थर‍जलने‍को‍सहन‍ अनुभागीय‍ क्षत्रे ‍ 0.36 [एर्‍ 2] और‍ करने‍र्‍ें सक्षर्‍हो।‍गैसों‍को‍ऊपर‍की‍ओर‍छोडा‍ जाना‍ह।ै ‍उच्च‍वेग‍वेंट‍वा्व‍का‍ओपलनिंग‍िबाव‍ न्यूनतर्‍बगली‍लिंबाई‍0.50 [एर्]‍होनी‍ और‍वैक्ट्यूर्‍वा्व‍के‍ओपलनगिं ‍िबाव‍को‍वा्व‍पर‍ चानहए। उन्ह‍ें नडजाइन‍ दकया‍ जाना‍ ह‍ै अनर्ट‍रूप‍स‍े इिंनगत‍दकया‍जाना‍ह;ै तादक‍ एक‍ घायल‍ या‍ बेहोश‍ व्यनि‍ को‍ करठनाइयों‍के‍नबना‍ऐस‍े स्थान‍के‍तलछट‍  लिाई‍ के‍ िौरान‍ ननष्कानसत‍ गैसों‍ की‍ सरु नक्षत‍ स‍े हटाने‍की‍अनुर्नत‍िी‍जा‍सके, यदि‍ वापसी‍के‍नलए‍एक‍कनेक्ट्शन; आवश्यक‍ हो‍ तो‍ नननित‍ उपकरणों‍ के‍  टैंकों‍ के‍ सुरनक्षत‍ अवसािीकरण‍ के‍ नलए‍ एक‍ र्ाध्यर्‍से।‍इन‍स्थानों‍र्‍ें सुिढृ ीकरण‍के‍ उपकरण।‍जब‍जलयान‍पर‍पिाथों‍की‍सूची‍र्‍ें बीच‍की‍िरू ी‍0.50 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍ ऐसे‍पिाथा‍होत‍े ह‍ैं नजनके‍नलए‍एडीएन‍के‍अध्याय‍ चानहए।‍ डबल‍ बॉटर्‍ र्‍ें यह‍ िरू ी‍ 0.45 3.2 के‍तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍(17) र्‍ें नवस्फोट‍के‍ [एर्]‍तक‍कर्‍हो‍सकती‍ह।ै ‍कागो‍टैंक‍र्‍ें नखलाफ‍सुरक्षा‍की‍आवश्यकता‍होती‍ह,ै तो‍इस‍ 0.68 [एर्]‍ से‍ कर्‍ व्यास‍ के‍ साथ‍ उपकरण‍र्‍ें कर्‍से‍कर्‍एक‍लौ‍अरेस्टर‍शानर्ल‍ गोलाकार‍ओपलनगिं ‍हो‍सकते‍ह।ैं होता‍ह‍ै जो‍नस्थर‍जलने‍को‍सहन‍करन‍े र्‍ें सक्षर्‍ होता‍ह‍ै और‍एक‍स्टॉप‍वा्व‍जो‍स्पष्ट‍रूप‍स‍े 5.5.3.2 कागो‍टैंक‍के‍ओपलनगिं इिंनगत‍करता‍ह‍ैदक‍यह‍खलु ा‍ह‍ैया‍बिंि‍ह।ै 5.5.3.2.1 कागो‍टैंक‍ओपलनिंग‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें डेक‍पर‍ 5.5.3.2.6 उच्च-वेग‍वाले‍वेंट‍वा्व‍के‍आउटलेट‍डेक‍ नस्थत‍होना‍ह।ै स‍े कर्‍स‍े कर्‍2 [एर्]‍और‍आवास‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍6 5.5.3.2.2 0.10 [एर्‍2] स‍े अनधक‍के‍िॉस-सेक्ट्शन‍ [एर्]‍की‍िरू ी‍पर‍और‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍सर्वास‍ के‍ साथ‍ कागो‍ टैंक‍ ओपलनगिं ‍ और‍ ओवरप्रेशर‍ को‍ स्थानों‍स‍े नस्थत‍होन‍े चानहए।‍यह‍ऊिंचाई‍तब‍कर्‍ रोकने‍के‍नलए‍सुरक्षा‍उपकरणों‍के‍ओपलनिंग‍डेक‍स‍े हो‍सकती‍ ह‍ै जब‍ उच्च‍ वेग‍ वाल‍े वेंट‍ वा्व‍ के‍ कर्‍ स‍े कर्‍ 0.50 [एर्]‍ स‍े ऊपर‍ नस्थत‍ होना‍ आउटलेट‍के‍चारों‍ओर‍1 [एर्]‍की‍नत्रज्या‍के‍भीतर, चानहए। कोई‍उपकरण‍नहीं‍ह,ै कोई‍कार्‍नहीं‍दकया‍जा‍रहा‍ 5.5.3.2.3 कागो‍टैंक‍के‍ओपलनिंग‍को‍5.5.10.1.2 ह‍ै और‍सिंकेत‍क्षत्रे ‍को‍इिंनगत‍करते‍ह।ैं ‍उच्च-वेग‍वाल‍े वेंट‍ वा्व‍ की‍ स्थापना‍ ऐसी‍ होनी‍ चानहए‍ दक‍ के‍अनुसार‍परीक्षण‍‍‍‍‍िबाव‍को‍सहन‍करन‍े र्‍ें पररवहन‍सिंचालन‍के‍िौरान‍व‍े तब‍तक‍नहीं‍उडत‍े सक्षर्‍गैसटाइट‍क्ट्लोजर‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍ जब‍ तक‍ दक‍ कागो‍ टैंक‍ के‍ अनधकतर्‍ अनुर्ेय‍ ह।ै कार्काजी‍िबाव‍तक‍नहीं‍पहुचिं ‍जाता। 5.5.3.2.4 लिाई‍ या‍ र्ाल‍ उतराई‍ ऑपरेशन‍ के‍ 5.5.3.2.7 ननम्ननलनखत‍र्ें‍स‍े एक‍का‍अनुपालन‍दकया‍ िौरान‍आर्तौर‍पर‍उपयोग‍दकए‍जान‍े वाल‍े बिंि‍ जाना‍ह:ै होने‍स‍े सिंचानलत‍होने‍पर‍स्पार्किंग‍नहीं‍होती‍ह।ै 5.5.3.2.7.1 जहािं‍तक‍एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 के‍ 5.5.3.2.5 प्रत्येक‍कागो‍टैंक‍या‍एक‍सार्ान्य‍वेंटटिंग‍ पाइलपिंग‍स‍े जडु े‍कागो‍टैंक‍के‍सर्ूह‍को‍ननम्ननलनखत‍ तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍(17) र्‍ें नवस्फोट-रोधी‍सुरक्षा‍ के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍ह:ै ननधााररत‍ह,ै िो‍या‍िो‍स‍े अनधक‍कागो‍टैंकों‍को‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 549 जोडने‍वाले‍वेंटटिंग‍पाइलपगिं ‍को‍प्रत्येक‍कागो‍टैंक‍के‍ सहन‍करन‍े र्‍ें सक्षर्‍ह।ै ‍केवल‍ऐसे‍पिाथ‍ा जो‍नर्श्रण‍ कनेक्ट्शन‍ पर‍ दफट‍ दकया‍ जाना‍ ह,ै नजसर्‍ें एक‍ नहीं‍करत‍े ह‍ैं और‍जो‍एक‍िसू रे‍के‍साथ‍खतरनाक‍ नननित‍या‍लस्प्रिंग-लोडेड‍प्लेट‍स्टैक‍के‍साथ‍एक‍ रूप‍स‍े प्रनतदिया‍नहीं‍करते‍ह,ैं उन्ह‍ें एक‍सार्ान्य‍ फ्लेर्‍अरेस्टर‍ह,ै जो‍नवस्फोट‍को‍सहन‍करन‍े र्‍ें वेंटटिंग‍पाइलपिंग‍स‍े जुडे‍कागो‍टैंक‍र्‍ें एक‍साथ‍ल‍े सक्षर्‍ह।ै ‍इस‍उपकरण‍र्‍ेंशानर्ल‍हो‍सकत‍े ह:ैं जाया‍जा‍सकता‍ह;ै अथवा  एक‍नननित‍प्लेट‍स्टैक‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍ 5.5.3.2.7.3 जहािं‍तक‍एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 की‍ गया‍एक‍फ्लेर्‍अरेस्टर, जहािं‍प्रत्येक‍कागो‍ तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍(17) र्‍ें नवस्फोट-रोधी‍सुरक्षा‍ टैंक‍को‍एक‍वैक्ट्यूर्‍वा्व‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍ ननधााररत‍ह,ै प्रत्येक‍कागो‍टैंक‍के‍नलए‍एक‍स्वतिंत्र‍ जाता‍ह‍ै जो‍एक‍नवघटन‍और‍एक‍उच्च-वेग‍ वेंटटिंग‍पाइलपिंग, नजसर्ें‍एक‍वैक्ट्यूर्‍वा्व‍होता‍ह‍ै वाले‍वेंट‍वा्व‍को‍सहन‍करने‍र्‍ें सक्षर्‍होता‍ ह‍ै जो‍नस्थर‍जलन‍े को‍सहन‍करने‍र्‍ें सक्षर्‍ नजसर्‍ें एक‍फ्लेर्‍अरेस्टर‍होता‍ह‍ै जो‍एक‍फ्लेर्‍ अरेस्टर‍को‍सहन‍करन‍े र्‍ें सक्षर्‍होता‍ह‍ै और‍एक‍ होता‍ह;ै उच्च‍वेग‍वेंट‍वा्व‍नजसर्ें‍एक‍फ्लेर्‍अरेस्टर‍शानर्ल‍  लस्प्रिंग-लोडेड‍प्लेट‍स्टैक‍के‍साथ‍सुसनित‍एक‍ होता‍ह‍ै जो‍नस्थर‍जलन‍े को‍सहन‍करन‍े र्‍ें सक्षर्‍ लौ‍अरेस्टर, जहािं‍प्रत्येक‍कागो‍टैंक‍को‍एक‍ होता‍ह।ै ‍कई‍अलग-अलग‍पिाथों‍को‍एक‍साथ‍ल‍े वैक्ट्यूर्‍वा्व‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाता‍ह‍ै जो‍ जाया‍जा‍सकता‍ह;ै या, एक‍नवघटन‍को‍सहन‍करन‍े र्‍ेंसक्षर्‍होता‍ह;ै 5.5.3.2.7.4 जहािं‍तक‍एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 के‍  एक‍नननित‍या‍लस्प्रगिं -लोडेड‍प्लेट‍स्टैक‍के‍ तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍(17) र्‍ें नवस्फोट-रोधी‍सुरक्षा‍ साथ‍एक‍लौ‍अरेस्टर; ननधााररत‍ह,ै िो‍या‍िो‍स‍े अनधक‍कागो‍टैंकों‍को‍  एक‍ नननित‍ प्लेट‍ स्टैक‍ के‍ साथ‍ एक‍ लौ‍ जोडने‍वाले‍वेंटटिंग‍पाइलपगिं ‍को‍प्रत्येक‍कागो‍टैंक‍के‍ अरेस्टर, जहािं‍िबाव‍र्ापने‍वाले‍उपकरण‍को‍ कनेक्ट्शन‍पर‍दफट‍दकया‍जाना‍ह,ै नजसर्‍ें एक‍शट- 5.5.5.8.1, 5.5.5.8.2 और‍5.5.5.8.3 के‍ ऑफ‍नडवाइस‍होता‍ह‍ै जो‍नवस्फोट‍को‍सहन‍करन‍े अनुसार‍अलार्‍ा नसस्टर्‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍ र्‍ें सक्षर्‍होता‍ह,ै जहा‍िं प्रत्येक‍कागो‍टैंक‍को‍एक‍ जाता‍ह;ै वैक्ट्यूर्‍वा्व‍स‍े सुसनित‍दकया‍जाता‍ह‍ै जो‍एक‍ नवघटन‍को‍सहन‍करन‍े र्‍ें सक्षर्‍होता‍ह‍ै और‍एक‍ जब‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें डेक‍पर‍एक‍अनग्नशर्न‍प्रनतष्ठान‍ उच्च-वेग‍वाला‍वेंट‍वा्व‍होता‍ह‍ै जो‍लगातार‍जलन‍े स्थायी‍रूप‍स‍े लगाया‍जाता‍ह‍ै और‍इस‍े डेक‍और‍ को‍सहन‍करन‍े र्‍ें सक्षर्‍होता‍ह।ै व्हीलहाउस‍स‍े सर्वास‍र्‍ें लाया‍जा‍सकता‍ह,ै तो‍ ‍‍‍‍5.5.4 नस्थरता व्यनिगत‍ कागो‍ टैंक‍ के‍ नलए‍ फ्लेर्‍ अरेस्टर‍ की‍ आवश्यकता‍ नहीं‍ होती‍ ह।ै ‍ केवल‍ ऐस‍े पिाथ‍ा जो‍ 5.5.4.1 सार्ान्य नर्श्रण‍नहीं‍करते‍ह‍ैं और‍जो‍एक‍िसू रे‍के‍साथ‍ खतरनाक‍रूप‍स‍े प्रनतदिया‍नहीं‍करते‍ह,ैं उन्ह‍ें एक‍ 5.5.4.1.1 क्षनतिस्त‍ नस्थनत‍ र्‍ें नस्थरता‍ सनहत‍ सार्ान्य‍वेंटटिंग‍पाइलपिंग‍से‍जडु े‍कागो‍टैंक‍र्‍ें एक‍ पयााि‍नस्थरता‍का‍प्रर्ाण‍प्रस्ततु ‍दकया‍जाना‍ह।ै साथ‍ल‍ेजाया‍जा‍सकता‍ह;ै अथवा 5.5.4.1.2 नस्थरता‍ गणना‍ के‍ नलए‍ र्लू ‍ र््ू य, 5.5.3.2.7.2 जहािं‍तक‍एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 के‍ जलयान‍का‍ह्का‍और‍गुरुत्वाकषाण‍केंद्र‍का‍स्थान, या‍तो‍एक‍सिंकेत‍प्रयोग‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े या‍नवस्तृत‍ तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍(17) र्‍ें नवस्फोट-रोधी‍सुरक्षा‍ द्रव्यर्ान‍ और‍ क्षण‍ गणना‍ द्वारा‍ ननधााररत‍ दकया‍ ननधााररत‍ह,ै िो‍या‍िो‍स‍े अनधक‍कागो‍टैंकों‍को‍ जाना‍ह।ै ‍बाि‍के‍र्ार्ल‍े र्‍ें जलयान‍के‍ह्के‍वजन‍ जोडने‍वाले‍वेटटिंग‍पाइलपगिं ‍को‍प्रत्येक‍कागो‍टैंक‍के‍ को‍ गणना‍ द्वारा‍ ननधााररत‍ द्रव्यर्ान‍ और‍ ड्राफ्ट‍ कनेक्ट्शन‍ पर‍ लगाया‍ जाना‍ ह,ै नजसर्‍ें एक‍ रीलडिंग‍द्वारा‍ननधााररत‍नवस्थापन‍के‍बीच‍± 5% की‍ िबाव/वैक्ट्यूर्‍राहत‍वा्व‍शानर्ल‍ह‍ै नजसर्‍ें एक‍ सहनशीलता‍सीर्ा‍के‍साथ‍ह्के‍परीक्षण‍‍‍‍‍के‍ फ्लेर्‍अरेस्टर‍शानर्ल‍ह‍ै जो‍नवस्फोट/नवघटन‍को‍ र्ाध्यर्‍स‍े जािंचा‍जाना‍ह।ै550 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 5.5.4.1.3 पयााि‍ बरकरार‍ नस्थरता‍ का‍ प्रर्ाण‍ 5.5.4.2 बरकरार‍नस्थरता लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍सभी‍चरणों‍के‍नलए‍और‍ 5.5.4.2.1 क्षनत‍नस्थरता‍गणना‍के‍पररणार्स्वरूप‍ कागो‍की‍सूची‍र्‍ें नननहत‍पिाथों‍के‍सभी‍सापेक्ष‍ बरकरार‍नस्थरता‍के‍नलए‍आवश्यकताओं‍का‍परू ी‍ घनत्वों‍के‍नलए‍अिंनतर्‍लिाई‍नस्थनत‍के‍नलए‍प्रस्ततु ‍ तरह‍स‍ेअनपु ालन‍दकया‍जाना‍ह।ै दकया‍जाना‍ह।ै ‍प्रत्येक‍लिाई‍ऑपरेशन‍के‍नलए, र्ालवाहक‍टैंक, नगिी‍टैंक‍और‍नडब्बों, पीने‍के‍पानी‍ 5.5.4.2.2 चौडाई‍र्‍ें 0.70 बी‍स‍े अनधक‍के‍कागो‍ और‍सीवेज‍टैंक‍और‍जलयान‍के‍सिंचालन‍के‍नलए‍ टैंक‍वाले‍जलयानों‍के‍नलए, प्रूफ‍प्रस्तुत‍दकया‍जाना‍ उत्पािों‍वाले‍टैंकों‍के‍वास्तनवक‍भरने‍और‍तरै ने‍की‍ ह‍ै दक‍ ननम्ननलनखत‍ नस्थरता‍ आवश्यकताओं‍ का‍ नस्थनत‍को‍ध्यान‍र्‍ें रखत‍े हुए, जलयान‍को‍बरकरार‍ अनुपालन‍दकया‍गया‍ह:ै और‍क्षनत‍नस्थरता‍आवश्यकताओं‍का‍पालन‍करना‍ क. पहले‍ गैर-वाटरटाइट‍ ओपलनिंग‍ के‍ नवसजान‍ तक‍ ह।ै प्रचालनों‍के‍िौरान‍र्ध्यवती‍चरणों‍को‍भी‍ध्यान‍ िाए‍िं लीवर‍वि‍के‍सकारात्र्क‍क्षत्रे ‍र्‍ें 0.10 [एर्]‍ र्‍ें रखा‍जाना‍ह।ै ‍पयााि‍नस्थरता‍का‍प्रर्ाण‍नस्थरता‍ स‍े कर्‍का‍राइटटिंग‍लीवर‍(जीजडे )‍‍होना‍चानहए; पुनस्तका‍र्‍ें प्रत्येक‍ऑपरेटटिंग, लिाई‍और‍नगिी‍की‍ नस्थनत‍के‍नलए‍दिखाया‍जाना‍ह,ै नजसे‍अनुर्ोदित‍ ख. िाए‍िं लीवर‍ वि‍ के‍ सकारात्र्क‍ क्षत्रे ‍ की‍ सतह‍ पहले‍गैर-पानी‍के‍ओपलनगिं ‍के‍नवसजान‍तक‍और‍ दकया‍जाना‍ह।ै ‍यदि‍ऑपरेटटिंग, लिाई‍और‍नगिी‍की‍ दकसी‍भी‍घटना‍र्‍ें एडी‍के‍कोण‍तक‍27 नडिी‍< नस्थनतयों‍की‍पूव-ा गणना‍करना‍अव्यावहाररक‍ह,ै तो‍ 0.024 [र्ीटर‍रैड]‍स‍ेकर्‍नहीं‍होना‍चानहए; एक‍ अनुर्ोदित‍ लिाई‍ उपकरण‍ स्थानपत‍ और‍ उपयोग‍दकया‍जाना‍ह‍ै नजसर्ें‍नस्थरता‍पुनस्तका‍की‍ ग. र्ेटासेंरट्रक‍ऊिंचाई‍(जीएर्)‍0.10 [एर्]‍स‍े कर्‍ सार्िी‍होती‍ह।ै नहीं‍होनी‍चानहए। 5.5.4.1.4 क्षनत‍के‍बाि‍फ्लोटेनबनलटी‍को‍सबस‍े लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍सभी‍चरणों‍के‍ प्रनतकूल‍लिाई‍नस्थनत‍के‍नलए‍सानबत‍दकया‍जाना‍ नलए‍टैंकों‍र्ें‍सभी‍र्ुि‍सतहों‍के‍प्रभाव‍को‍ ह।ै ‍इस‍उद्देश्य‍के‍नलए, बाढ‍के‍र्हत्वपूणा‍र्ध्यवती‍ ध्यान‍र्‍ें रखत‍े हुए‍इन‍शतों‍को‍पूरा‍दकया‍ चरणों‍और‍बाढ‍के‍अिंनतर्‍चरण‍के‍नलए‍पयााि‍ जाना‍ह।ै नस्थरता‍का‍पररकनलत‍प्रर्ाण‍स्थानपत‍दकया‍जाना‍ 5.5.4.2.3. 5.5.4.2.1 और‍5.5.4.2.2 की‍सबसे‍ ह।ै कठोर‍आवश्यकता‍जलयान‍पर‍लाग‍ू होती‍ह।ै 5.5.4.3 नस्थरता‍को‍नुकसान 5.5.4.3.1 क्षनतिस्त‍नस्थनत‍के‍नलए‍ननम्ननलनखत‍र्ान्यताओं‍को‍ध्यान‍र्‍ेंरखा‍जाना‍चानहए: क.‍बगली‍क्षनत‍की‍सीर्ा: अनुिैध्य‍ा सीर्ा: कर्‍स‍े कर्‍0.10 एलओए, लेदकन‍5 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं अनुप्रस्थ‍सीर्ा: जलयान‍की‍तरफ‍स‍े िाईं‍ओर‍स‍े अनधकतर्‍ड्राफ्ट‍के‍अनुरूप‍स्तर‍पर‍केंद्र‍रेखा‍ तक‍0.79 [एर्]‍की‍िरू ी, या‍जब‍लागू‍हो, एडीएन‍के‍सेकिंड‍अध्याय‍9, 9.3.4 द्वारा‍अनुर्त‍िरू ी, 0.01 [एर्]‍कर्‍हो‍जाती‍ह।ै ऊध्वााधर‍सीर्ा: आधार‍रेखा‍स‍े नबना‍सीर्ा‍के‍ऊपर‍की‍ओर[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 551 ख. ननचले‍स्तर‍के‍नुकसान‍की‍सीर्ा: अनुिैध्य‍ा सीर्ा: कर्‍स‍े कर्‍0.10 एलओए, लेदकन‍5 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं अनुप्रस्थ‍सीर्ा: 3 [m] 3 [एर्] ऊध्वााधर‍सीर्ा: आधार‍0.59[एर्]‍स‍ेऊपर‍की‍ओर, योग‍को‍छोडकर ग.‍क्षनतिस्त‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍दकसी‍भी‍ब्कहडे ‍को‍क्षनतिस्त‍र्ाना‍जाना‍ह,ै नजसका‍अथा‍ह‍ै दक‍पोतभीत‍का‍स्थान‍यह‍ सुनननित‍करन‍े के‍नलए‍चनु ा‍जाना‍ह‍ैदक‍अनुिैध्य‍ादिशा‍र्‍ें िो‍या‍िो‍स‍े अनधक‍आसन्न‍नडब्बों‍की‍बाढ‍के‍बाि‍जलयान‍ तैरता‍रह।े ननम्ननलनखत‍प्रावधान‍लाग‍ू ह:ैं  तलछट‍की‍क्षनत‍के‍नलए, आसन्न‍एथवटानशप‍नडब्बों‍को‍भी‍बाढ‍िस्त‍र्ाना‍जाना‍चानहए  बाढ‍के‍अिंनतर्‍चरण‍र्‍ें दकसी‍भी‍गैर-पानी‍की‍पिी‍(जैसे‍नखडदकया,िं िरवाज‍े और‍एक्ट्सेस‍हचै वे)‍का‍ननचला‍दकनारा, क्षनत‍जलरेखा‍स‍े0.10 [एर्]‍स‍ेकर्‍नहीं‍होना‍चानहए।  सार्ान्य‍तौर‍पर, पारगम्यता‍को‍95% र्ाना‍जाना‍चानहए।‍जहािं‍दकसी‍भी‍नडब्बे‍के‍नलए‍95% स‍े कर्‍की‍औसत‍ पारगम्यता‍की‍गणना‍की‍जाती‍ह,ै प्राि‍इस‍गणना‍दकए‍गए‍र्ू्य‍का‍उपयोग‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍हालािंदक, तानलका‍ 5 र्‍ें दिए‍गए‍पारगम्यता, μ के‍न्यूनतर्‍र्ान‍का‍उपयोग‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍र्ख्ु य‍इिंजन‍कक्ष‍के‍नलए, केवल‍एक- कम्पाटार्ेंट‍र्ानक‍को‍ध्यान‍र्‍ें रखा‍जाना‍चानहए, अथाात‍इिंजन‍कक्ष‍के‍अतिं ‍पोतभीत‍को‍क्षनतिस्त‍नहीं‍र्ाना‍जाना‍ चानहए। तानलका‍5: पारगम्यता इिंजन‍कक्ष 85% आवास 95% डबल‍ बॉटर्, तेल‍ ईंधन‍ टैंक, नगिी‍ टैंक, 0% अथवा‍ आदि।‍ इस‍ बात‍ पर‍ ननभार‍ करता‍ ह‍ै दक, 95% उनके‍ काय‍ा के‍ अनुसार, उन्ह‍ें अनधकतर्‍ अनुर्ेय‍ ड्राफ्ट‍ पर‍ तैरने‍ वाल‍े जलयान‍ के‍ नलए‍पणू ा‍या‍खाली‍र्ाना‍जाना‍चानहए 5.4.4.3.2 बाढ‍के‍र्ध्यवती‍चरण‍के‍नलए‍ननम्ननलनखत‍ 5.4.4.3.3 सिंतुलन‍के‍चरण‍र्‍ें (बाढ‍के‍अिंनतर्‍चरण‍र्)ें, र्ानििंडों‍को‍परू ा‍करना‍होगा: एडी‍का‍कोण‍12° स‍े अनधक‍नहीं‍होना‍ह।ै ‍सिंतुलन‍के‍चरण‍ तक‍पहुचिं ने‍स‍े पहले‍गैर-जलरोधी‍ओपलनगिं ‍को‍बाढ‍नहीं‍िी‍  GZ≥0.03[m] जानी‍चानहए।‍यदि‍इस‍तरह‍के‍ओपलनगिं ‍सिंतलु न‍के‍चरण‍  सकारात्र्क‍की‍सीर्ा GZ: 5˚ स‍े पहले‍डूबे‍हुए‍ह,ैं तो‍नस्थरता‍गणना‍के‍उद्देश्य‍स‍े सिंबिंनधत‍552 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ररि‍स्थान‍को‍बाढ‍र्ाना‍जाना‍चानहए। घटना‍र्‍ें एडी‍के‍कोण‍तक‍≤ 27 नडिी‍ सिंतुष्ट‍दकया‍जाना‍ ह।ै ‍यदि‍उस‍चरण‍स‍े पहल‍े नॉनवाटरटाइट‍ओपलनिंग‍को‍ 5.4.4.3.4 सिंतुलन‍के‍चरण‍स‍े परे‍राइटटिंग‍लीवर‍वि‍की‍ डुबोया‍जाता‍ह,ै तो‍नस्थरता‍गणना‍के‍उद्देश्य‍स‍े सिंबिंनधत‍ सकारात्र्क‍सीर्ा‍≥ 0.0065 [र्ीटर‍रैड]‍के‍वि‍के‍तहत‍ ररि‍स्थान‍को‍बाढ‍र्ाना‍जाना‍चानहए। एक‍क्षत्रे ‍के‍साथ‍नर्लकर‍≥ 0.05 [एर्]‍का‍एक‍राइटटिंग‍ लीवर‍होना‍ह।ै‍नस्थरता‍के‍न्यूनतर्‍र्ान‍को‍पहले‍गैर- र्ौसर्‍की‍चोट‍के‍ओपलनिंग‍के‍नवसजान‍तक‍और‍दकसी‍भी‍ 5.4.4.3.5 यदि‍ ऐस‍े नछद्र‍ नजनके‍ र्ाध्यर्‍ स‍े घ. 97.5% की‍ भरने‍ की‍ नडिी‍ तक‍ पहुचिं ने‍ पर‍ क्षनतिस्त‍नडब्बों‍र्‍ें अनतररि‍रूप‍स‍े बाढ‍आ‍सकती‍ नवीनतर्‍सर्य‍र्ें‍अनतप्रवाह‍के‍नखलाफ‍सुनवधा‍ ह,ै बिंि‍पानी‍स‍े भर‍जाने‍र्‍ें सक्षर्‍ह,ैं तो‍सर्ापन‍ को‍सदिय‍करने‍के‍नलए‍एक‍उच्च‍स्तरीय‍सेंसर; उपकरणों‍ को‍ तिनुसार‍ नचनह्नत‍ दकया‍ जाना‍ ङ. कागो‍टैंक‍के‍अििं र‍वाष्प‍चरण‍के‍िबाव‍को‍र्ापन‍े चानहए। के‍नलए‍एक‍उपकरण; 5.4.4.3.6 जहािं‍असर्ान‍बाढ‍को‍कर्‍करने‍के‍नलए‍ च. कागो‍ के‍ तापर्ान‍ को‍ र्ापने‍ के‍ नलए‍ एक‍ िॉस-या‍डाउन-फ्ललडिंग‍ओपलनगिं ‍प्रिान‍की‍जाती‍ह,ै उपकरण, यदि‍ एडीएन‍ के‍ अध्याय‍3.2 के‍ सर्ानता‍का‍सर्य‍15 नर्नट‍स‍े अनधक‍नहीं‍होना‍ तानलका‍ सी‍ के‍ कॉलर्‍(9) र्‍ें एक‍ हीटटिंग‍ चानहए, बशते‍बाढ‍के‍र्ध्यवती‍चरणों‍के‍िौरान‍ इिंस्टॉलेशन‍की‍आवश्यकता‍ह,ै या‍यदि‍उस‍सूची‍ पयााि‍नस्थरता‍सानबत‍हुई‍हो। के‍ कॉलर्‍(20) र्‍ें अनधकतर्‍ तापर्ान‍ इिंनगत‍ 5.5.5 सुरक्षा‍और‍ननयिंत्रण‍प्रनतष्ठान दकया‍गया‍ह;ै 5.5.5.1 कागो‍टैंक‍ननम्ननलनखत‍उपकरणों‍के‍साथ‍ छ. बिंि-प्रकार‍या‍आिंनशक‍रूप‍स‍े बिंि-प्रकार‍के‍नर्नू ा‍ प्रिान‍दकए‍जान‍े ह:ैं नडवाइस‍के‍नलए‍एक‍कनक्ट्े शन, और/या‍कर्‍स‍े क. टैंक‍के‍अिंिर‍एक‍ननशान‍95% के‍तरल‍स्तर‍को‍ कर्‍ एक‍ नर्ूना‍ ओपलनिंग‍ जसै ा‍ दक‍ एडीएन‍ के‍ िशााता‍ह;ै अध्याय‍3.2 के‍तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍(13) र्‍ें आवश्यक‍ह।ै ख. एक‍स्तर‍गेज; 5.5.5.2 जब‍प्रनतशत‍भरने‍की‍नडिी‍ननधााररत‍की‍जाती‍ ग. एक‍स्तर‍अलार्‍ा नडवाइस‍जो‍नवीनतर्‍सर्य‍र्‍ें ह,ै तो‍0.5% स‍े अनधक‍की‍त्रुरट‍की‍अनुर्नत‍नहीं‍होती‍ह।ै ‍ सदिय‍होता‍ह‍ै जब‍90% की‍भरने‍की‍नडिी‍तक‍ इसकी‍गणना‍नवस्तार‍ट्रिंक‍सनहत‍कुल‍कागो‍टैंक‍क्षर्ता‍के‍ पहुचिं ‍जाता‍ह;ै आधार‍पर‍की‍जानी‍ह।ै[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 553 5.5.5.3 स्तर‍गेज‍नवशेष‍कागो‍टैंक‍के‍शट-ऑफ‍उपकरणों‍ रिंग‍सफेि, नाक‍की‍नस्थनत‍10 घिंटे‍के‍नलए, तट‍ की‍ननयिंत्रण‍नस्थनत‍स‍े रीलडिंग‍की‍अनुर्नत‍िेना‍ह।ै ‍पिाथों‍ सुनवधा‍के‍बाइनरी‍नसग्नल‍को‍वाटरटाइट‍टू-पोल‍ की‍सूची‍र्‍ें दिए‍गए‍अनुसार‍95% और‍97% के‍अनुर्ेय‍ सॉकेट‍या‍कनेक्ट्टर‍नडवाइस‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े प्रेनषत‍ करना‍ सिंभव‍ ह।ै ‍ इस‍ सॉकेट‍ को‍ र्ाल‍ उतराई‍ अनधकतर्‍भरन‍े के‍स्तर‍को‍प्रत्येक‍स्तर‍गेज‍पर‍नचनह्नत‍ पाइलपिंग‍के‍दकनारे‍कनेक्ट्शन‍के‍करीब‍जलयान‍पर‍ दकया‍जाना‍ह।ै ‍ओवरप्रेशर‍और‍वैक्ट्यूर्‍का‍स्थायी‍पठन‍ स्थायी‍रूप‍स‍े दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै एक‍ऐसे‍स्थान‍स‍े सिंभव‍ह‍ै जहा‍िं से‍लिाई‍या‍र्ाल‍उतराई‍ सिंचालन‍बानधत‍हो‍सकता‍ह।ै ‍प्रत्येक‍स्तर‍गेज‍पर‍अनुर्ेय‍ 5.5.5.6 जलयानों‍के‍सिंचालन‍के‍नलए‍आवश्यक‍उत्पािों‍ अनधकतर्‍ओवरप्रेशर‍और‍वैक्ट्यूर्‍को‍नचनह्नत‍दकया‍जाना‍ को‍नवतररत‍करन‍े वाल‍े जलयानों‍को‍यरू ोपीय‍र्ानक‍ईएन ह।ै ‍रीलडिंग‍सभी‍र्ौसर्‍की‍नस्थनत‍र्‍ें सिंभव‍ह।ै 12827: 1999 के‍साथ‍सिंगत‍एक‍ट्रािंसनशपर्ेंट‍सुनवधा‍ 5.5.5.4 स्तर‍अलार्‍ा नडवाइस‍सदिय‍होने‍पर‍बोड‍ा पर‍ और‍एक‍तेजी‍स‍े सर्ापन‍उपकरण‍स‍े लैस‍दकया‍जाना‍ एक‍िश्ृ य‍और‍श्रव्य‍चते ावनी‍िेने‍के‍नलए‍ह।ै ‍स्तर‍अलार्‍ा चानहए‍जो‍ईंधन‍भरन‍े को‍बानधत‍करन‍े र्‍ें सक्षर्‍बनाता‍ नडवाइस‍स्तर‍गेज‍स‍ेस्वतिंत्र‍होना‍ह।ै ह।ै ‍अनतप्रवाह‍रोकथार्‍प्रणाली‍स‍े नवद्युत‍सिंकेत‍के‍र्ाध्यर्‍ स‍े इस‍तेजी‍स‍े सर्ापन‍उपकरण‍को‍सदिय‍करना‍सिंभव‍ह।ै 5.5.5.5 उच्च‍स्तरीय‍सेंसर तेजी‍स‍े बिंि‍करने‍वाले‍नडवाइस‍को‍सदिय‍करने‍वाले‍ नवद्युत‍सर्काट‍को‍वतार्ान‍नसद्धािंत‍या‍अन्य‍उपयुि‍त्रुरट‍ 5.5.5.5.1 ऊपर‍दिए‍गए‍5.5.5.1‍डी)‍र्‍ें सिंिर्भात‍ पहचान‍उपायों‍के‍अनुसार‍सुरनक्षत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍नवद्युत‍ उच्च‍ स्तरीय‍ सेंसर‍ बोड‍ा पर‍ एक‍ िश्ृ य‍ और‍ श्रव्य‍ पररपथों‍के‍सिंचालन‍की‍नस्थनत‍नजसे‍वतार्ान‍नसद्धािंत‍का‍ अलार्‍ा िेन‍े के‍नलए‍ह‍ैऔर‍साथ‍ही‍एक‍नवद्युत‍सिंपका‍ उपयोग‍करके‍ननयिंनत्रत‍नहीं‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै आसानी‍ को‍सदिय‍करता‍ह‍ै जो‍बाइनरी‍नसग्नल‍के‍रूप‍र्‍ें दकनारे‍सुनवधा‍द्वारा‍प्रिान‍दकए‍गए‍और‍नखलाए‍ स‍े जािंचने‍र्‍ें सक्षर्‍होना‍चानहए।‍नवद्युत‍सिंकेत‍स‍े स्वतिंत्र‍ रूप‍स‍े तेजी‍स‍े बिंि‍नडवाइस‍को‍सदिय‍करना‍सभिं व‍है।‍ गए‍नवद्युत‍प्रवाह‍लपू ‍को‍बानधत‍करता‍ह,ै इस‍ रैनपड‍ क्ट्लोलजिंग‍ नडवाइस‍ बोडा‍पर‍ एक‍ िश्ृ य‍और‍श्रव्य‍ प्रकार‍ लिाई‍ सिंचालन‍ के‍ िौरान‍ अनतप्रवाह‍ के‍ अलार्‍ा को‍सदिय‍करना‍ह।ै नखलाफ‍दकनारे‍की‍सुनवधा‍र्‍ें उपाय‍शरूु ‍करता‍ह।ै ‍ नसग्नल‍को‍र्ानक‍ईएन‍60309‍के‍अनुसार‍40‍स‍े 5.5.5.7 स्तर‍अलार्‍ा नडवाइस‍द्वारा‍दिए‍गए‍िश्ृ य‍और‍ 50‍वो्ट‍की‍प्रत्यक्ष‍धारा, पहचान‍रिंग‍सफेि, नाक‍ श्रव्य‍सिंकेतों‍को‍उच्च‍स्तरीय‍सेंसर‍स‍े स्पष्ट‍रूप‍स‍े अलग‍ की‍नस्थनत‍10‍घिंटे‍के‍नलए‍एक‍कनेक्ट्टर‍नडवाइस‍के‍ दकया‍जाना‍चानहए।‍कागो‍टैंक‍स्टॉप‍वा्व‍के‍डेक‍पर‍ वाटरटाइट‍िो-नपन‍प्लग‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े तट‍सुनवधा‍ प्रत्येक‍ननयिंत्रण‍नस्थनत‍र्‍ेंिश्ृ य‍अलार्‍ा दिखाई‍िेना‍ह।ै ‍सेंसर‍ र्‍ें प्रेनषत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍प्लग‍को‍स्थायी‍रूप‍स‍े और‍इलेनक्ट्ट्रक‍सर्काट‍के‍कार्काज‍की‍आसानी‍स‍े जािंच‍ लिाई‍ और‍ र्ाल‍ उतराई‍ पाइलपिंग‍ के‍ दकनारे‍ करना‍सिंभव‍ह‍ै या‍य‍े "आिंतररक‍रूप‍स‍े सुरनक्षत‍उपकरण"‍ कनेक्ट्शन‍के‍करीब‍जलयान‍पर‍दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै ह।ैं 5.5.5.5.2 उच्च‍स्तरीय‍सेंसर‍भी‍जलयान‍के‍अपन‍े 5.5.5.8 कागो‍टैंक‍िबाव‍और‍तापर्ान‍की‍ननगरानी नडस्चार्जिंग‍पपिं ‍को‍बिंि‍करन‍े र्‍ेंसक्षर्‍होना‍चानहए। 5.5.5.8.1 जब‍िबाव‍या‍तापर्ान‍एक‍ननधााररत‍ 5.5.5.5.3 उच्च‍स्तरीय‍सेंसर‍स्तर‍अलार्‍ा नडवाइस‍ र्ू्य‍स‍े अनधक‍हो‍जाता‍ह,ै तो‍कागो‍टैंक‍या‍कागो‍ स‍े स्वतिंत्र‍होना‍ह,ै लेदकन‍यह‍स्तर‍गेज‍स‍े जुडा‍हो‍ के‍तापर्ान‍र्‍ें गैसीय‍चरण‍के‍वैक्ट्यूर्‍या‍ओवरप्रेशर‍ सकता‍ह।ै को‍र्ापने‍के‍नलए‍उपकरण, व्हीलहाउस‍र्‍ें एक‍िश्ृ य‍ और‍ श्रव्य‍ अलार्‍ा को‍ सदिय‍ करना‍ ह।ै ‍ जब‍ 5.5.5.5.4 ऑन-बोडा‍पिंप‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े ननवाहन‍के‍ व्हीलहाउस‍खाली‍होता‍ह‍ै तो‍अलार्‍ा को‍चालक‍ िौरान, तट‍सुनवधा‍के‍नलए‍इस‍े बिंि‍करना‍सिंभव‍ह।ै ‍ िल‍के‍सिस्य‍द्वारा‍कब्जा‍दकए‍गए‍स्थान‍पर‍भी‍ इस‍उद्देश्य‍के‍नलए, जलयान‍द्वारा‍नखलाए‍गए‍एक‍ बोधगम्य‍होना‍चानहए। स्वतिंत्र‍आिंतररक‍रूप‍स‍े सुरनक्षत‍नबजली‍लाइन‍को‍ 5.5.5.8.2 जब‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍िौरान‍ नवद्युत‍सिंपका‍के‍र्ाध्यर्‍से‍दकनारे‍की‍सुनवधा‍द्वारा‍ िबाव‍ननधााररत‍र््ू य‍स‍े अनधक‍हो‍जाता‍ह,ै तो‍ बिंि‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ र्ानक‍ईएन 60309 के‍ िबाव‍को‍र्ापने‍के‍नलए‍उपकरण, ऊपर‍दिए‍गए‍ अनुसार, 40 स‍े 50 वो्ट‍की‍प्रत्यक्ष‍धारा, पहचान‍554 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 5.5.5.5 और‍5.5.5.6 र्‍ें सिंिर्भात‍प्लग‍के‍र्ाध्यर्‍ (20) र्‍ें ननधााररत‍होने‍पर‍लागू‍होता‍ह।ै ‍रुकावट‍प्रणाली‍ स,े तुरिंत‍एक‍नवद्युत‍सिंपका‍शरूु ‍करना‍ह‍ै जो‍लिाई‍ को‍वतार्ान‍नसद्धािंत‍के‍अनुसार‍नडजाइन‍दकया‍जाना‍ह।ै या‍ र्ाल‍ उतराई‍ ऑपरेशन‍ को‍ बानधत‍ करने‍ के‍ 5.5.5.11 जब‍प्रशीनतत‍पिाथों‍को‍ल‍े जाया‍जाता‍ह‍ै तो‍ उपायों‍को‍प्रभावी‍करना‍ह।ै ‍यदि‍जलयान‍के‍अपन‍े सुरक्षा‍प्रणाली‍का‍ओपलनगिं ‍िबाव‍कागो‍टैंक‍के‍नडजाइन‍ ननवाहन‍पिंप‍का‍उपयोग‍दकया‍जाता‍ह,ै तो‍इस‍े द्वारा‍ननधााररत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍उन‍पिाथों‍के‍पररवहन‍की‍ स्वचानलत‍ रूप‍ स‍े बिंि‍ कर‍ दिया‍ जाना‍ चानहए।‍ नस्थनत‍र्‍ें नजन्ह‍ें प्रशीनतत‍प्रकार‍के‍ले‍जाया‍जाना‍चानहए, ओवरप्रेशर‍या‍वैक्ट्यूर्‍को‍र्ापने‍के‍नलए‍उपकरण‍ सुरक्षा‍प्रणाली‍का‍ओपलनिंग‍िबाव‍5.5.6.2 के‍अनुसार‍ अलार्‍ा को‍नवीनतर्‍सर्य‍र्‍ें सदिय‍करना‍ह‍ै जब‍ एक‍ओवरप्रेशर‍िबाव‍राहत‍उपकरण‍के‍शुरुआती‍ गणना‍दकए‍गए‍अनधकतर्‍िबाव‍स‍े 25 [kPa]‍(0.25 िबाव‍के‍1.15 गुना‍के‍बराबर‍पहुचिं ‍जाता‍ह,ै या‍ बार)‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए। ननर्ााण‍वैक्ट्यूर्‍िबाव‍के‍बराबर‍वैक्ट्यूर्‍िबाव‍होता‍ 5.5.6 कागो‍िबाव‍और‍तापर्ान‍ननयिंत्रण ह‍ैलेदकन‍5 [kPa]‍(0.05 बार)‍स‍े अनधक‍नहीं‍होता‍ 5.5.6.1 कागो‍िबाव‍और‍तापर्ान‍के‍रखरखाव‍के‍ ह।ै‍अनधकतर्‍स्वीकाय‍ा तापर्ान‍एडीएन‍के‍अध्याय‍ नलए‍आवश्यकताए िं 3.2 के‍तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍(20) र्‍ें िशााया‍गया‍ ह।ै ‍इस‍पैरािाफ‍र्‍ें उन्लनखत‍अलार्‍ा के‍नलए‍सेंसर‍ 5.5.6.1.1 जब‍तक‍सिंपणू ‍ा कागो‍नसस्टर्‍को‍पररवेश‍ सेंसर‍के‍अलार्‍ा नडवाइस‍से‍जुड‍े हो‍सकते‍ह।ैं नडजाइन‍तापर्ान‍की‍ऊपरी‍सीर्ाओं‍पर‍कागो‍के‍ पूणा‍प्रभावी‍वाष्प‍िबाव‍का‍नवरोध‍करने‍के‍नलए‍ 5.5.5.8.3 जब‍ इस‍े एडीएन‍ के‍ अध्याय‍3.2 के‍ नडजाइन‍नहीं‍दकया‍जाता‍ह,ै टैंकों‍के‍िबाव‍को‍ तानलका‍ सी‍ के‍ कॉलर्‍ (20) र्‍ें ननधााररत‍ दकया‍ ननम्ननलनखत‍ साधनों‍ र्‍ें स‍े एक‍ या‍ अनधक‍ द्वारा‍ जाता‍ह,ै तो‍गैसीय‍चरण‍के‍अनतिाब‍को‍र्ापने‍के‍ सुरक्षा‍वा्वों‍के‍अनुर्ेय‍अनधकतर्‍सेट‍िबाव‍स‍े नलए‍ उपकरण‍ व्हीलहाउस‍ र्‍ें एक‍ िश्ृ यर्ान‍ और‍ तलछट‍रखा‍जाना‍ह:ै श्रव्य‍अलार्‍ा को‍सदिय‍करना‍ह‍ै जब‍यात्रा‍के‍िौरान‍ क. यािंनत्रक‍ प्रशीतन‍ का‍ उपयोग‍ करके‍ कागो‍ टैंक‍ ओवरप्रेशर‍ 40 [kPa]‍(0.4 बार)‍स‍े अनधक‍ हो‍ िबाव‍के‍नवननयर्न‍के‍नलए‍एक‍प्रणाली; जाता‍ह।ै ‍जब‍व्हीलहाउस‍खाली‍होता‍ह,ै तो‍अलार्‍ा को‍ चालक‍ िल‍ के‍ सिस्य‍द्वारा‍ कब्जा‍ दकए‍ गए‍ ख. कागो‍के‍तापन‍या‍िबाव‍र्‍ें वृनद्ध‍की‍नस्थनत‍र्‍ें स्थान‍पर‍भी‍बोधगम्य‍होना‍चानहए। सुरक्षा‍सुनननित‍करन‍े वाली‍प्रणाली।‍कागो‍टैंक‍ का‍ इन्सुलशे न‍ या‍ नडजाइन‍ िबाव, या‍ इन‍ िो‍ 5.5.5.9 जहा‍िं कागो‍टैंकों‍के‍शट-ऑफ‍उपकरणों‍के‍ननयिंत्रण‍ तत्वों‍ का‍ सिंयोजन, ऐसा‍ होना‍ चानहए‍ दक‍ तत्व‍एक‍ननयिंत्रण‍कक्ष‍र्‍ें नस्थत‍होत‍े ह,ैं वहा‍िं लिाई‍पिंपों‍ ऑपरेटटिंग‍अवनध‍और‍अपेनक्षत‍तापर्ान‍के‍नलए‍ को‍रोकना‍और‍ननयिंत्रण‍कक्ष‍र्‍ें स्तर‍गेज‍को‍पढना‍सिंभव‍ पयााि‍र्ार्जान‍छोड‍दिया‍जाए; प्रत्येक‍र्ार्ल‍े र्‍ें ह,ै और‍स्तर‍अलार्‍ा नडवाइस‍द्वारा‍िी‍गई‍िश्ृ य‍और‍श्रव्य‍ नसस्टर्‍ को‍ स्वीकाया‍ र्ाना‍ जाना‍ चानहए‍ और‍ चेतावनी, 5.5.5.1 डी‍र्‍ें सिंिर्भात‍उच्च‍स्तरीय‍सेंसर)‍और‍ ऑपरेशन‍अवनध‍के‍तीन‍गुना‍के‍न्यूनतर्‍सर्य‍के‍ कागो‍के‍िबाव‍और‍तापर्ान‍को‍र्ापने‍के‍नलए‍उपकरण‍ नलए‍सुरक्षा‍सुनननित‍करना‍ह;ै ननयिंत्रण‍कक्ष‍और‍डेक‍पर।‍किंट्रोल‍रूर्‍स‍े कागो‍क्षत्रे ‍की‍ सिंतोषजनक‍र्ॉननटटरिंग‍सुनननित‍की‍जानी‍ह।ै 5.5.6.1.2 5.5.6.1.1 र्‍ें ननधााररत‍प्रणानलयों‍का‍ 5.5.5.10 जलयान‍को‍इतना‍सुसनित‍होना‍चानहए‍दक‍ ननर्ााण, सस्िं थानपत‍और‍परीक्षण‍‍‍‍‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ लिाई‍या‍र्ाल‍उतराई‍सिंचालन‍को‍नस्वच‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े उनके‍ननर्ााण‍र्‍ें उपयोग‍की‍जाने‍वाली‍सार्िी‍को‍ ले‍जाने‍वाल‍े कागो‍के‍साथ‍सिंगत‍होना‍चानहए।‍ बानधत‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै अथाात‍लचीले‍जलयान-टू-शोर‍ सार्ान्य‍सर्वास‍के‍नलए, ऊपरी‍पररवशे ‍नडजाइन‍ कनेलक्ट्टिंग‍लाइन‍पर‍नस्थत‍त्वररत-कारावाई‍स्टॉप‍वा्व‍बिंि‍ होने‍र्‍ें सक्षर्‍होना‍चानहए।‍नस्वच‍को‍जलयान‍पर‍िो‍ तापर्ान‍सीर्ाए‍िं होनी‍चानहए: लबिंिओंु ‍(फोर‍और‍एएफटी)‍पर‍रखा‍जाना‍ह।ै ‍यह‍प्रावधान‍ केवल‍एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 के‍तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 555 Air: +45° C; 5.5.6.2.3 जब‍ सिंभानवत‍ खतरनाक‍ रासायननक‍ प्रनतदिया‍वाले‍कई‍प्रशीनतत‍कागो‍एक‍साथ‍ल‍े Water: +32° C जाया‍जाता‍ह,ै तो‍कागो‍के‍दकसी‍भी‍नर्श्रण‍को‍ 5.5.6.1.3 कागो‍ भिंडारण‍ प्रणाली‍ पररवेश‍ नडजाइन‍ रोकने‍ के‍ नलए‍ प्रशीतन‍ प्रणानलयों‍ को‍ नवशेष‍ तापर्ान‍की‍ऊपरी‍सीर्ाओं‍पर‍कागो‍के‍पूण‍ा वाष्प‍िबाव‍ िेखभाल‍िी‍जानी‍चानहए।‍ऐसे‍कागो‍की‍ढुलाई‍के‍ का‍नवरोध‍करने‍र्‍ें सक्षर्‍ह,ै जो‍भी‍प्रणाली‍उबलत‍े गैस‍स‍े नलए, प्रत्येक‍कागो‍के‍नलए‍अलग-अलग‍प्रशीतन‍ ननपटने‍ के‍ नलए‍ अपनाई‍ गई‍ ह।ै ‍ इस‍ आवश्यकता‍ को‍ प्रणाली‍प्रिान‍की‍जानी‍ह,ै नजसर्‍ें प्रत्येक‍कागो‍के‍ एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 के‍तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍(20) र्‍ें नलए‍5.5.6.2.1 र्‍ें सिंिर्भात‍पूणा‍स्टैंड-बाय‍यूननट‍ रटप्पणी‍37 द्वारा‍इिंनगत‍दकया‍गया‍ह।ै शानर्ल‍ह।ै जब, हालािंदक, एक‍अप्रत्यक्ष‍या‍सिंयिु ‍ प्रणाली‍द्वारा‍प्रशीतन‍सुनननित‍दकया‍जाता‍ह‍ै और‍ 5.5.6.2 प्रशीतन‍प्रणाली हीट‍एक्ट्सचेंजसा‍र्‍ें कोई‍ररसाव‍दकसी‍भी‍ननकट‍ 5.5.6.2.1 प्रशीतन‍प्रणाली‍को‍5.5.6.1.1 ए)‍र्‍ें पररनस्थनत‍र्‍ें कागो‍के‍नर्श्रण‍का‍कारण‍नहीं‍बन‍ सिंिर्भात‍दकया‍गया‍ह‍ैजो‍एक‍या‍अनधक‍इकाइयों‍स‍े सकता‍ह,ै तो‍नवनभन्न‍कागो‍के‍नलए‍अलग-अलग‍ बना‍ ह‍ै जो‍ ननधााररत‍ स्तर‍ पर‍ पररवेश‍ नडजाइन‍ प्रशीतन‍इकाइयों‍के‍नलए‍कोई‍प्रावधान‍करन‍े की‍ तापर्ान‍की‍ऊपरी‍सीर्ा‍पर‍कागो‍के‍िबाव‍और‍ आवश्यकता‍नहीं‍ह।ै तापर्ान‍को‍रखन‍े र्‍ें सक्षर्‍ह।ै ‍जब‍तक‍अनभनहत‍ 5.5.6.2.4 जब‍ कई‍ प्रशीनतत‍ कागो‍ वाहन‍ की‍ प्रानधकरण/वगीकरण‍सोसायटी‍द्वारा‍कागो‍िबाव‍ नस्थनतयों‍के‍तहत‍एक‍िसू रे‍र्‍ें घलु नशील‍नहीं‍होत‍े और‍तापर्ान‍को‍नवननयनर्त‍करने‍का‍कोई‍अन्य‍ ह‍ैं जैसे‍दक‍नर्श्रण‍की‍नस्थनत‍र्‍ें उनके‍वाष्प‍िबाव‍ साधन‍सिंतोषजनक‍नहीं‍र्ाना‍जाता‍ह,ै तब‍तक‍एक‍ को‍एक‍साथ‍जोडा‍जाता‍ह,ै तो‍कागो‍के‍दकसी‍भी‍ या‍ एक‍ स‍े अनधक‍ स्टैंड-बाय‍ इकाइयों‍ के‍ नलए‍ नर्श्रण‍को‍रोकन‍े के‍नलए‍प्रशीतन‍प्रणानलयों‍को‍ प्रावधान‍दकया‍जाना‍चानहए, नजनका‍आउटपुट‍कर्‍ नवशेष‍िेखभाल‍िी‍जानी‍चानहए। स‍े कर्‍सबस‍े बडी‍ननधााररत‍इकाई‍के‍बराबर‍हो।‍ एक‍स्टैंड-बाय‍यूननट‍र्‍ें एक‍किंप्रेसर, उसका‍इिंजन, 5.5.6.2.5 जब‍प्रशीतन‍प्रणानलयों‍को‍ठिंडा‍करन‍े के‍ इसकी‍ननयिंत्रण‍प्रणाली‍और‍सभी‍आवश्यक‍सार्ान‍ नलए‍पानी‍की‍आवश्यकता‍होती‍ह,ै तो‍इस‍उद्देश्य‍ शानर्ल‍ह‍ैं तादक‍यह‍सार्ान्य‍रूप‍स‍े उपयोग‍की‍ के‍नलए‍नवशेष‍रूप‍स‍े उपयोग‍दकए‍जाने‍वाल‍े पिंप‍ जाने‍वाली‍इकाइयों‍स‍े स्वतिंत्र‍रूप‍स‍े सिंचानलत‍हो‍ या‍ पिंप‍ द्वारा‍ पयााि‍ र्ात्रा‍ र्‍ें आपूर्त‍ा की‍ जानी‍ सके।‍ एक‍ स्टैंड-बाय‍ हीट-एक्ट्सचेंजर‍ के‍ नलए‍ चानहए।‍इस‍पिंप‍या‍पिंप‍र्‍ें कर्‍स‍े कर्‍िो‍सक्ट्शन‍ प्रावधान‍दकया‍जाना‍ह‍ै जब‍तक‍दक‍नसस्टर्‍के‍ पाइप‍होने‍चानहए, जो‍िो‍पानी‍के‍इिंटेक‍स‍े लेकर‍ सार्ान्य‍ हीट-एक्ट्सचेंजर‍ के‍ पास‍ सबस‍े बडी‍ पोट‍ा तक, िसू रे‍ र्‍ें स्टारबोडा‍ तक‍ ल‍े जाते‍ ह।ैं ‍ ननधााररत‍क्षर्ता‍के‍कर्‍स‍े कर्‍25% के‍बराबर‍ सिंतोषजनक‍प्रवाह‍के‍साथ‍स्टैंड-बाय‍पिंप‍के‍नलए‍ अनधशेष‍क्षर्ता‍न‍हो।‍अलग‍पाइलपिंग‍का‍प्रावधान‍ प्रावधान‍दकया‍जाना‍ह;ै यह‍अन्य‍उद्देश्यों‍के‍नलए‍ करना‍आवश्यक‍नहीं‍ह।ै ‍कागो‍टैंक, पाइलपिंग‍और‍ उपयोग‍दकया‍जाने‍वाला‍पिंप‍हो‍सकता‍ह‍ै बशते‍दक‍ सहायक‍ उपकरण‍ को‍ इन्सुलटे ेड‍ दकया‍ जाना‍ ह‍ै ठिंडा‍करन‍े के‍नलए‍पानी‍की‍आपूर्त‍ा के‍नलए‍इसका‍ तादक, सभी‍कागो‍प्रशीतन‍प्रणानलयों‍की‍नवफलता‍ उपयोग‍दकसी‍अन्य‍आवश्यक‍सर्वास‍को‍बानधत‍न‍ की‍नस्थनत‍र्,ें पूरा‍कागो‍कर्‍स‍े कर्‍52 घिंटे‍तक‍ करे। ऐसी‍नस्थनत‍र्‍ेंरह‍ेदक‍सुरक्षा‍वा्व‍न‍खलु ‍सकें। 5.5.6.2.6 प्रशीतन‍प्रणाली‍ननम्न‍रूपों‍र्‍ें स‍े एक‍ल‍े 5.5.6.2.2 सुरक्षा‍उपकरणों‍और‍प्रशीतन‍प्रणाली‍ सकती‍ह:ै स‍े कनेलक्ट्टिंग‍लाइनों‍को‍कागो‍के‍तरल‍चरण‍के‍ऊपर‍ क. प्रत्यक्ष‍प्रणाली:‍कागो‍वाष्प‍सिंपीनडत, सिंघननत‍ कागो‍ टैंक‍ स‍े जोडा‍ जाना‍ ह‍ै जब‍ टैंक‍ भरन‍े की‍ होते‍ह‍ैं और‍कागो‍टैंक‍र्‍ें वापस‍आ‍जाते‍ह।ैं ‍इस‍ अनधकतर्‍स्वीकाय‍ा नडिी‍तक‍भरे‍जात‍े ह।ैं ‍उन्ह‍ें प्रणाली‍का‍उपयोग‍एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 की‍ गैसीय‍चरण‍के‍भीतर‍रहना‍ह,ै भले‍ही‍जलयान‍र्‍ें तानलका‍सी‍र्‍ें ननर्िष्टा ‍कुछ‍कागो‍के‍नलए‍नहीं‍ 12 नडिी‍तक‍की‍सूची‍हो।556 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ यह‍ आवश्यकता‍ एडीएन‍ के‍ उपयोग‍दकए‍जात‍े ह,ैं को‍55 नडिी‍सेन्सयस‍स‍े अध्याय‍3.2 के‍तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍(20) र्‍ें अनधक‍के‍फ्लैशपॉइिंट‍वाल‍े तरल‍ईंधन‍के‍साथ‍ईंधन‍ रटप्पणी‍35 द्वारा‍इिंनगत‍की‍गई‍ह;ै दिया‍जाना‍ह।ै ‍उन्ह‍ें या‍तो‍इिंजन‍रूर्‍र्‍ें या‍डेक‍के‍ तलछट‍और‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍दकसी‍अन्य‍अलग‍ ख. अप्रत्यक्ष‍ प्रणाली:‍ कागो‍ या‍ कागो‍ वाष्प‍ को‍ स्थान‍र्‍ें रखा‍जाना‍ह,ै जो‍डेक‍स‍े या‍इिंजन‍कक्ष‍स‍े सिंपीनडत‍दकए‍नबना‍शीतलक‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े ठिंडा‍ सुलभ‍ह।ै या‍सिंघननत‍दकया‍जाता‍ह;ै 5.5.6.3.2 कागो‍हीटटिंग‍नसस्टर्‍को‍नडजाइन‍दकया‍ ग. सिंयुि‍ प्रणाली:‍ कागो‍ वाष्प‍ को‍ एक‍ जाना‍ह‍ै तादक‍हीटटिंग‍कॉइ्स‍र्‍ें ररसाव‍के‍र्ार्ल‍े र्‍ें कागो/शीतलक‍हीट-एक्ट्सचेंजर‍र्‍ें सिंपीनडत‍और‍ कागो‍बॉयलर‍र्‍ें प्रवेश‍न‍कर‍सके।‍कृनत्रर्‍ड्राफ्ट‍के‍ सिंघननत‍दकया‍जाता‍ह‍ै और‍कागो‍टैंक‍र्‍ें वापस‍ साथ‍एक‍कागो‍हीटटिंग‍नसस्टर्‍को‍नवद्युत‍रूप‍स‍े कर‍ दिया‍ जाता‍ ह।ै ‍ इस‍ प्रणाली‍ का‍ उपयोग‍ प्रज्वनलत‍दकया‍जाना‍ह।ै एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 की‍तानलका‍सी‍र्‍ें ननर्िष्टा ‍ 5.5.6.3.3 इिंजन‍ कक्ष‍ की‍ वरें टलेशन‍ प्रणाली‍ को‍ कुछ‍ कागो‍ के‍ नलए‍ नहीं‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ इस‍ बॉयलर‍के‍नलए‍आवश्यक‍हवा‍को‍ध्यान‍र्‍ें रखत‍े आवश्यकता‍ को‍ एडीएन‍ के‍ अध्याय‍ 3.2 के‍ हुए‍नडजाइन‍दकया‍जाना‍ह।ै तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍(20) र्‍ें रटप्पणी‍36 द्वारा‍ 5.5.6.3.4 जहािं‍कागो‍हीटटिंग‍नसस्टर्‍का‍उपयोग‍ इिंनगत‍दकया‍गया‍ह।ै लिाई, र्ाल‍उतराई‍या‍गैस-फ्रींग‍के‍िौरान‍दकया‍ 5.5.6.2.7 सभी‍प्राथनर्क‍और‍नद्वतीयक‍शीतलक‍ जाता‍ह,ै सर्वास‍स्थान‍नजसर्‍ें यह‍प्रणाली‍शानर्ल‍ तरल‍पिाथ‍ा एक‍िसू रे‍के‍साथ‍और‍कागो‍के‍साथ‍ ह,ै 5.5.9.3.7 की‍आवश्यकताओं‍का‍पूरी‍तरह‍स‍े सिंगत‍होने‍के‍नलए‍ह‍ैं नजसके‍साथ‍वे‍सिंपका‍र्‍ें आ‍ पालन‍करना‍ह।ै ‍यह‍आवश्यकता‍वेंरटलेशन‍नसस्टर्‍ सकते‍ह।ैं ‍हीट‍एक्ट्सचेंज‍या‍तो‍कागो‍टैंक‍स‍े कुछ‍िरू ी‍ के‍इनलेट्स‍पर‍लाग‍ू नहीं‍होती‍ह।ै ‍य‍े इनलेट्स‍कागो‍ पर, या‍कागो‍टैंक‍के‍अिंिर‍या‍बाहर‍स‍े जडु े‍कूललगिं ‍ क्षत्रे ‍स‍े 2 [एर्]‍की‍न्यूनतर्‍िरू ी‍पर‍और‍कागो‍टैंक‍ कॉइ्स‍का‍उपयोग‍करके‍हो‍सकता‍ह।ै या‍अवनशष्ट‍कागो‍टैंक, डेक‍पर‍नस्थत‍लिाई‍पिंप, 5.5.6.2.8 जब‍प्रशीतन‍प्रणाली‍एक‍अलग‍सर्वास‍ उच्च‍ वेग‍ वेंट‍ वा्व‍ के‍ ओपलनिंग, िबाव‍ राहत‍ स्थान‍ र्‍ें स्थानपत‍ ह,ै तो‍ यह‍ सर्वास‍ स्थान‍ उपकरणों‍और‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍पाइलपिंग‍के‍ 5.5.2.4.6 की‍आवश्यकताओं‍को‍पूरा‍करन‍े के‍नलए‍ दकनारे‍कनेक्ट्शन‍स‍े 6 [एर्]‍की‍न्यूनतर्‍िरू ी‍पर‍ ह।ै नस्थत‍होना‍चानहए‍और‍डेक‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍2 [एर्]‍ 5.5.6.2.9 सभी‍कागो‍प्रणानलयों‍के‍नलए, होल्डिंग‍ ऊपर‍ नस्थत‍ होना‍ चानहए।‍ 5.5.9.3.7. की‍ सर्य‍के‍ननधाारण‍के‍नलए‍उपयोग‍दकए‍जाने‍वाल‍े आवश्यकताएिं‍60 [नडिी‍सेन्सयस]‍या‍उससे‍अनधक‍ ऊष्र्ा‍ सिंचरण‍ गुणािंक‍ को‍ गणना‍ द्वारा‍ ननधााररत‍ के‍फ्लशै ‍लबिंि‍ुवाले‍पिाथों‍की‍र्ाल‍उतराई‍पर‍लाग‍ू दकया‍जाना‍ह।ै ‍जलयान‍के‍पूरा‍होने‍पर, गणना‍की‍ नहीं‍होती‍ह‍ैं जब‍उत्पाि‍का‍तापर्ान‍फ्लैश‍लबिंि‍ुपर‍ शुद्धता‍को‍ऊष्र्ा‍सिंतलु न‍परीक्षण‍‍‍‍‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍15 K कर्‍होता‍ह।ै जािंचा‍जाना‍ह।ै ‍गणना‍और‍परीक्षण‍‍‍‍‍अनभनहत‍ प्रानधकारी‍या‍वगीकरण‍सोसायटी‍द्वारा‍पयावेक्षण‍ 5.5.6.4 पानी-स्प्रे‍प्रणाली के‍तहत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ऊष्र्ा‍सिंचरण‍गणु ािंक‍को‍ 5.5.6.4.1 जब‍एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 के‍तानलका‍ प्रलेनखत‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍बोडा‍पर‍रखा‍जाना‍ह।ै ‍ सी‍ के‍ कॉलर्‍ (9) र्‍ें पानी‍ के‍ नछडकाव‍ की‍ अनुर्ोिन‍प्रर्ाणपत्र‍के‍प्रत्येक‍नवीकरण‍पर‍ऊष्र्ा‍ सिंचरण‍गुणािंक‍को‍सत्यानपत‍दकया‍जाना‍ह।ै आवश्यकता‍होती‍ह,ै तो‍डेक‍पर‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें एक‍ पानी-स्प्रे‍ नसस्टर्‍ स्थानपत‍ दकया‍ जाना‍ ह‍ै तादक‍ लिाई‍स‍े गैस‍उत्सजान‍को‍अवक्षेनपत‍दकया‍जा‍सके‍ 5.5.6.3 कागो‍हीटटिंग‍नसस्टर् और‍पूरी‍सतह‍पर‍पानी‍का‍नछडकाव‍करके‍कागो‍ टैंक‍के‍शीषा‍को‍ठिंडा‍दकया‍जा‍सके‍तादक‍50 [kPa]‍ 5.5.6.3.1 बॉयलर, जो‍कागो‍को‍गर्‍ा करने‍के‍नलए‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 557 (0.5 बार)‍पर‍उच्च‍वेग‍वाले‍वेंट‍वा्व‍के‍सदियण‍ स‍े कर्‍स‍े कर्‍6 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍नस्थत‍होन‍े स‍े सुरनक्षत‍रूप‍स‍े बचा‍जा‍सके।‍गैस‍वषा‍ा प्रणाली‍ चानहए। को‍ दकनारे‍ की‍ स्थापना‍ स‍े आपूर्ता‍ के‍ नलए‍ एक‍ 5.5.7.7 लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपिंग‍ कनेक्ट्शन‍नडवाइस‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै के‍वेंटटिंग‍पाइलपिंग‍और‍दकनारे‍कनेक्ट्शन‍के‍प्रत्येक‍ 5.5.6.4.2 स्प्रे‍ नोजल‍ को‍ इस‍ तरह‍ स‍े स्थानपत‍ दकनारे‍कनेक्ट्शन, नजसके‍र्ाध्यर्‍स‍े लिाई‍या‍र्ाल‍ दकया‍जाना‍ह‍ै दक‍परू े‍कागो‍डेक‍क्षत्रे ‍को‍कवर‍दकया‍ उतराई‍ ऑपरेशन‍ दकया‍ जाता‍ ह,ै को‍ शट-ऑफ‍ जाता‍ ह‍ै और‍ जारी‍ गैसों‍ को‍ सुरनक्षत‍ रूप‍ स‍े अवक्षेनपत‍दकया‍जाता‍ह।ै ‍नसस्टर्‍को‍व्हीलहाउस‍ नडवाइस‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍हालािंदक, और‍डेक‍स‍े सिंचालन‍र्‍ेंरखने‍र्‍ेंसक्षर्‍होना‍चानहए।‍ प्रत्येक‍दकनारे‍कनेक्ट्शन‍को‍एक‍ब्लाइिंड‍फ्लैंग‍के‍ इसकी‍क्षर्ता‍ऐसी‍होनी‍चानहए‍दक‍जब‍सभी‍स्प्र‍े साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍चानहए‍जब‍यह‍ऑपरेशन‍र्‍ें नोजल‍सिंचालन‍र्‍ें हों, तो‍बनहवााह‍डेक‍क्षत्रे ‍के‍50 नहीं‍ह।ै लीटर‍प्रनत‍वगा‍र्ीटर‍और‍प्रनत‍घिंटे‍स‍े कर्‍न‍हो। 5.5.7.8 फ्लैंज‍ और‍ स्टकफिंग‍ बॉक्ट्स‍ को‍ एक‍ स्प्र‍े 5.5.7 पिंप‍और‍पाइलपगिं सुरक्षा‍उपकरण‍के‍साथ‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै 5.5.7.1 कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें पिंप, किंप्रेसर‍और‍एक्ट्सेसरी‍ 5.5.7.9 लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपगिं , लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍पाइलपिंग‍रखी‍जानी‍ह।ै ‍ और‍पाइलपगिं ‍को‍वेंटटिंग‍करन‍े के‍नलए, स्लाइलडिंग‍ कागो‍पिंप‍कागो‍क्षत्रे ‍स‍े और‍इसके‍अलावा, कागो‍ सील‍के‍साथ‍दफट‍दकए‍गए‍लचीले‍कनेक्ट्शन‍नहीं‍ क्षत्रे ‍के‍बाहर‍एक‍नस्थनत‍से‍बििं ‍होन‍े र्‍ें सक्षर्‍होना‍ ह।ैं चानहए।‍ डेक‍ पर‍ नस्थत‍ कागो‍ पिंप‍ कागो‍ क्षत्रे ‍ के‍ 5.5.7.10 5.5.7.1 और‍5.5.7.6 र्‍ें सिंिर्भात‍िरू ी‍ बाहर‍आवास‍और‍सर्वास‍स्थानों‍के‍प्रवेश‍द्वार‍स‍े को‍3 [एर्]‍ तक‍कर्‍ दकया‍ जा‍ सकता‍ ह‍ै यदि‍ कर्‍स‍े कर्‍6 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए। 5.5.2.1.2 का‍ अनुपालन‍ करने‍ वाला‍ अनुप्रस्थ‍ 5.5.7.2 लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपिंग‍ ब्कहडे ‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍अिंत‍र्‍ें नस्थत‍ह।ै ‍ओपलनगिं ‍द्वार‍ जलयान‍के‍दकसी‍भी‍अन्य‍पाइलपिंग‍स‍े स्वतिंत्र‍होना‍ प्रिान‍दकए‍जाने‍ह।ैं ‍ननम्ननलनखत‍सूचना‍िरवाजों‍ चानहए।‍कागो‍टैंक‍के‍अिंिर‍और‍कागो‍पिंप-रूर्‍के‍ पर‍प्रिर्शात‍की‍जानी‍ह:ै अिंिर‍ को‍ छोडकर‍ डेक‍ के‍ तलछट‍ कोई‍ कागो‍ पाइलपिंग‍नस्थत‍नहीं‍ह।ै अनर्ु नत‍के‍नबना‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍ 5.5.7.3 लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपिंग‍ के‍िौरान‍न‍खोल।ें ‍ की‍व्यवस्था‍की‍जानी‍ह‍ै तादक, लिाई‍या‍र्ाल‍ तरु िंत‍बििं ‍करें। उतराई‍ऑपरेशन‍के‍बाि, इन‍पाइपों‍र्‍ें शेष‍तरल‍ 5.5.7.11 लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपगिं ‍ को‍सुरनक्षत‍रूप‍स‍े हटाया‍जा‍सके‍और‍या‍तो‍ के‍प्रत्येक‍घटक‍को‍पेंिा‍स‍े नवद्युत‍रूप‍स‍े जोडा‍ जलयान‍के‍टैंक‍या‍टैंक‍के‍दकनारे‍प्रवानहत‍दकया‍जा‍ जाना‍ह।ै सके। 5.5.7.12 लिाई‍के‍नलए‍पाइलपिंग‍कागो‍टैंक‍के‍तल‍ 5.5.7.4 लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपिंग‍ तक‍नवस्ताररत‍करना‍ह।ै को‍अन्य‍पाइलपिंग‍स‍े स्पष्ट‍रूप‍स‍े अलग‍दकया‍जाना‍ 5.5.7.13 लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपगिं ‍ चानहए, उिाहरण‍के‍नलए‍रिंग‍अिंकन‍के‍र्ाध्यर्‍से। के‍ स्टॉप‍ वा्व‍ या‍ अन्य‍ शट-ऑफ‍ नडवाइस‍ यह‍ 5.5.7.5 दकनारे‍के‍कनेक्ट्शन‍के‍अपवाि‍के‍साथ‍डेक‍ इिंनगत‍करन‍े के‍नलए‍ह‍ैं दक‍वे‍खलु े‍ह‍ैंया‍बिंि‍ह।ैं पर‍नस्थत‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपगिं , 5.5.7.14 लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपगिं‍ बाहरी‍शेल‍स‍े जलयान‍की‍चौडाई‍के‍एक‍चौथाई‍स‍े र्ें, परीक्षण िबाव‍र्ें, आवश्यक‍लोच, कर्‍नहीं‍होना‍चानहए। ररसावरोधीता‍और‍िबाव‍के‍प्रनतरोध‍होना‍चानहए। 5.5.7.6 दकनारे‍के‍कनेक्ट्शन‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍ आवास‍और‍सर्वास‍स्थानों‍के‍प्रवेश‍द्वार‍या‍ओपलनगिं ‍ 5.5.7.15 लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपगिं ‍558 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] को‍पिंपों‍के‍आउटलेट‍पर‍प्रेशर‍गेज‍के‍साथ‍लगाया‍ आधार‍पर‍कागो‍के‍वाष्प‍नर्श्रण‍का‍घनत्व; जाना‍ह।ै ‍प्रत्येक‍र्ापने‍वाले‍उपकरण‍पर‍अनुर्ेय‍ अनधकतर्‍ओवरप्रशे र‍या‍वैक्ट्यर्ू ‍र्ान‍इिंनगत‍दकया‍ घ. वेंरटलेशन‍पाइप, वा्व‍और‍दफटटिंग‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े जाना‍ह।ै ‍रीलडिंग‍सभी‍र्ौसर्‍की‍नस्थनत‍र्‍ेंसिंभव‍ह।ै िबाव‍ का‍ नुकसान।‍ फ्लेर्-अरेस्टर‍ के‍ जाल‍ के‍ 30% क्ट्लॉलगगिं ‍का‍नहसाब‍नलया‍जाएगा; 5.5.7.16 जब‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍ पाइलपिंग‍का‍उपयोग‍कागो‍टैंकों‍को‍धोन‍े या‍नगिी‍के‍ ङ. सुरक्षा‍वा्वों‍का‍िबाव‍कर्‍करना। पानी‍के‍साथ‍आपूर्त‍ा करन‍े के‍नलए‍दकया‍जाता‍ह,ै प्रत्येक‍कागो‍टैंक‍या‍कागो‍टैंक‍के‍प्रत्येक‍सर्ूह‍के‍ तो‍इन‍पाइपों‍के‍चषू ण‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍लेदकन‍ नलए‍अनुर्ेय‍अनधकतर्‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍ कागो‍टैंक‍के‍बाहर‍नस्थत‍होते‍ह।ैं ‍सिंबिंनधत‍कनेक्ट्शन‍ प्रवाह‍एक‍ऑन-बोडा‍ननिेश‍र्‍ें दिया‍जाना‍ह।ै के‍साथ‍टैंक‍धोन‍े की‍प्रणाली‍के‍नलए‍पिंप‍कागो‍क्षत्रे ‍ 5.5.7.19 कागो‍ क्षत्रे ‍ या‍ व्हीलहाउस‍ के‍ बाहर‍ के‍बाहर‍नस्थत‍हो‍सकते‍ह,ैं बशते‍नसस्टर्‍के‍ननवाहन‍ उत्पन्न‍ सिंपीनडत‍ हवा‍ का‍ उपयोग‍ कागो‍ क्षत्रे ‍ र्‍ें पक्ष‍को‍इस‍तरह‍स‍े व्यवनस्थत‍दकया‍जाए‍दक‍उस‍ लस्प्रिंग-लोडेड‍ नॉन-ररटना‍ वा्व‍ की‍ स्थापना‍ के‍ नहस्स‍े के‍र्ाध्यर्‍स‍े सक्ट्शन‍सिंभव‍न‍हो।‍टैंक‍वालशिंग‍ अध्यधीन‍दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै तादक‍यह‍सुनननित‍ नसस्टर्‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े कागो‍क्षत्रे ‍स‍े दकसी‍भी‍गैस‍को‍ दकया‍ जा‍ सके‍ दक‍ कोई‍ भी‍ गैस‍ सिंपीनडत‍ वाय‍ु ननष्कानसत‍होने‍स‍े रोकन‍े के‍नलए‍एक‍लस्प्रिंग-लोडेड‍ प्रणाली‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े कागो‍क्षत्रे ‍स‍े कागो‍क्षत्रे ‍के‍ नॉन-ररटना‍वा्व‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै बाहर‍आवास‍या‍सर्वास‍स्थानों‍र्‍ें भाग‍नहीं‍सकती‍ ह।ै 5.5.7.17 पानी‍के‍सक्ट्शन‍पाइप‍और‍कागो‍लिाई‍ पाइप‍के‍बीच‍जिंक्ट्शन‍पर‍एक‍गरै -वापसी‍वा्व‍ 5.5.7.20 यदि‍ जलयान‍ एक‍ िसू रे‍ के‍ साथ‍ दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै खतरनाक‍रूप‍स‍े प्रनतदिया‍करने‍के‍नलए‍उत्तरिायी‍ कई‍खतरनाक‍पिाथों‍को‍ल‍े जा‍रहा‍ह,ै तो‍प्रत्येक‍ 5.5.7.18 अनुर्ेय‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍प्रवाह‍ पिाथा‍के‍नलए‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍ की‍गणना‍की‍जानी‍ह।ै ‍गणना‍वेंरटलेशन‍नसस्टर्‍के‍ अपन‍े स्वय‍िं के‍ पाइलपिंग‍ के‍ साथ‍ एक‍ अलग‍ पपिं ‍ नडजाइन‍को‍ध्यान‍र्‍ें रखते‍हुए‍प्रत्येक‍कागो‍टैंक‍या‍ स्थानपत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍पाइलपिंग‍खतरनाक‍पिाथों‍ कागो‍टैंक‍के‍प्रत्येक‍सर्ूह‍के‍नलए‍अनुर्ेय‍अनधकतर्‍ वाले‍कागो‍टैंक‍स‍े गुजरने‍के‍नलए‍नहीं‍ह‍ै नजसके‍ लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍प्रवाह‍स‍े सिंबिंनधत‍ह।ै ‍य‍े साथ‍नवचाराधीन‍पिाथा‍प्रनतदिया‍करने‍के‍नलए‍ गणना‍इस‍तथ्य‍को‍ध्यान‍र्‍ें रखने‍के‍नलए‍ह‍ै दक‍तट‍ उत्तरिायी‍ह।ै सुनवधा‍के‍वाष्प‍वापसी‍पाइलपिंग‍के‍अप्रत्यानशत‍ कट-ऑफ‍ की‍ नस्थनत‍ र्,ें कागो‍ टैंक‍ के‍ सरु क्षा‍ 5.5.8 अवनशष्ट‍उत्पािों‍के‍नलए‍टैंक‍और‍ररसेप्टेक्स‍और‍ उपकरण‍कागो‍टैंक‍र्‍ें िबाव‍को‍ननम्ननलनखत‍र्ान‍ स्लॉप्स‍के‍नलए‍ररसेप्टेक्स स‍े अनधक‍होन‍े स‍े रोकेंगे: 5.5.8.1 यदि‍ जलयानों‍ को‍ अवनशष्ट‍ उत्पािों‍ के‍  ओवर-प्रेशर:‍ उच्च‍ वगे ‍ वाले‍ वेंट‍ वा्व‍ के‍ नलए‍ एक‍ टैंक‍ प्रिान‍ दकया‍ जाता‍ ह,ै तो‍ इस‍े शुरुआती‍िबाव‍का‍115%; 5.5.8.3, 5.5.8.4, 5.5.8.5, 5.5.8.6 और‍  वैक्ट्यूर्‍ िबाव:‍ ननर्ााण‍ वैक्ट्यर्ू ‍ िबाव‍ स‍े 5.5.8.7 के‍प्रावधानों‍का‍अनुपालन‍करना‍होगा।‍ अनधक‍नहीं‍लेदकन‍5 [kPa]‍(0.05 बार)‍स‍े अवनशष्ट‍ उत्पािों‍ के‍ नलए‍ ररसेप्टेक्स‍ भरने‍ के‍ अनधक‍नहीं। िौरान, दकसी‍भी‍ररसाव‍को‍इकट्ठा‍करने‍के‍साधन‍ नवचार‍दकए‍जाने‍वाल‍े र्ुख्य‍कारक‍ननम्ननलनखत‍ह:ैं को‍भरने‍वाल‍े कनेक्ट्शन‍के‍तहत‍रखा‍जाना‍ह।ै क. कागो‍टैंक‍के‍वेंरटलशे न‍नसस्टर्‍के‍आयार्; 5.5.8.2 स्लॉप्स‍ के‍ नलए‍ ररसेप्टेक्स‍ को‍ आग‍ प्रनतरोधी‍होना‍चानहए‍और‍ढक्कन‍के‍साथ‍बिंि‍होन‍े ख. लिाई‍के‍िौरान‍गैस‍सिंरचना :‍सबस‍े बडे‍लिाई‍ र्‍ें सक्षर्‍होना‍चानहए।‍स्लॉप्स‍के‍नलए‍ररसेप्टेक्स‍ प्रवाह‍को‍1.25 स‍े कर्‍के‍कारक‍स‍े गणु ा‍करें; को‍ नचनह्नत‍ दकया‍ जाना‍ चानहए‍ और‍ सिंभालना‍ आसान‍होना‍चानहए। ग. 50% आयतन‍वाष्प‍और‍50% आयतन‍वाय‍ु के‍ 5.5.8.3 अवनशष्ट‍ उत्पािों‍ के‍ नलए‍ एक‍ टैंक‍ की‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 559 अनधकतर्‍क्षर्ता‍30 [m3] ह।ै 5.5.9 नवद्युत‍प्रनतष्ठानों‍के‍नलए‍आवश्यकताए ँ 5.5.8.4 अवनशष्ट‍उत्पािों‍के‍नलए‍टैंक‍स‍े लैस‍होना‍ 5.5.9.1 नवद्युत‍प्रनतष्ठानों‍स‍ेसिंबिंनधत‍िस्तावेज चानहए: 5.5.9.1.1 अन्य‍आवश्यक‍िस्तावेजों‍के‍अलावा,  िबाव-राहत‍और‍वैक्ट्यूर्‍राहत‍वा्व। ननम्ननलनखत‍िस्तावेज‍बोड‍ा पर‍होने‍ह:ैं उच्च‍वेग‍वेंट‍वा्व‍को‍इतना‍नवननयनर्त‍ क. कागो‍क्षत्रे ‍की‍सीर्ाओं‍और‍इस‍क्षत्रे ‍र्‍ें दकया‍जाना‍चानहए‍दक‍वाहन‍के‍िौरान‍ स्थानपत‍नवद्युत‍उपकरणों‍के‍स्थान‍को‍ न‍खोला‍जाए।‍यह‍शता‍तब‍परू ी‍होती‍ह‍ै इिंनगत‍करन‍े वाला‍एक‍ड्राइिंग; जब‍वा्व‍का‍ओपलनगिं ‍िबाव‍एडीएन‍के‍ अध्याय‍3.2 के‍तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍ ख. ऊपर‍(क)‍र्‍ें सिंिर्भात‍नवद्युत‍उपकरणों‍ (10) र्‍ें ननधााररत‍शतों‍को‍परू ा‍करता‍ की‍ एक‍ सूची‍ नजसर्‍ें ननम्ननलनखत‍ नववरण‍शानर्ल‍ह:ैं‍र्शीन‍या‍उपकरण, ह;ै जब‍ एडीएन‍ के‍ अध्याय‍3.2 के‍ स्थान, सुरक्षा‍ का‍ प्रकार, नवस्फोट‍ के‍ तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍(17) र्‍ें नवस्फोट- नखलाफ‍ सुरक्षा‍ का‍ प्रकार, परीक्षण‍‍‍‍‍ रोधी‍सुरक्षा‍की‍आवश्यकता‍होती‍ह,ै तो‍ वैक्ट्यूर्-राहत‍ वा्व‍ को‍ नवघटन‍ को‍ ननकाय‍और‍अनुर्ोिन‍सिंख्या; सहन‍करन‍े र्‍ें सक्षर्‍होना‍चानहए‍और‍ ग. कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍नवद्युत‍उपकरणों‍को‍ उच्च‍ वेग‍ वेंट‍ वा्व‍ नस्थर‍ जलन‍े का‍ इिंनगत‍करन‍े वाली‍एक‍सूची‍या‍सार्ान्य‍ सार्ना‍करना‍पडता‍ह;ै योजना‍नजसे‍लिाई, र्ाल‍उतराई‍या‍  एक‍स्तर‍सिंकेतक; गैस‍र्ुि‍करने‍के‍िौरान‍सिंचानलत‍दकया‍ जा‍ सकता‍ ह।ै ‍ अन्य‍ सभी‍ नवद्युत‍  पाइप‍और‍नली‍असेंबली‍के‍नलए‍शट- उपकरणों‍ को‍ लाल‍ रिंग‍ र्‍ें नचनह्नत‍ ऑफ‍उपकरणों‍के‍साथ‍कनेक्ट्शन। दकया‍ जाना‍ ह।ै‍ 5.5.9.3.7 और‍ 5.5.8.5 अवनशष्ट‍उत्पािों‍के‍नलए‍ररसेप्टेक्स‍स‍े 5.5.9.3.8 िेखें। लैस‍दकया‍जाना‍चानहए: 5.5.9.2 नवद्युत‍प्रनतष्ठान  एक‍कनेक्ट्शन‍जो‍भरने‍के‍िौरान‍जारी‍ गैसों‍ को‍ सरु नक्षत‍ रूप‍ स‍े ननकालने‍ र्‍ें 5.5.9.2.1 पेंिा‍ स‍े वापसी‍ कनेक्ट्शन‍ के‍ नबना‍ सक्षर्‍बनाता‍ह;ै केवल‍नवतरण‍प्रणानलयों‍की‍अनुर्नत‍ह।ै  भरन‍े की‍ नडिी‍ को‍ इिंनगत‍ करन‍े की‍  यह‍प्रावधान‍इस‍पर‍लागू‍नहीं‍होता‍ह:ै सिंभावना;  सदिय‍कैथोनडक‍सिंक्षारण‍सिंरक्षण;  पाइप‍और‍नली‍असेंबली‍के‍नलए‍शट-  कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍नस्थत‍प्रनतष्ठानों‍के‍ ऑफ‍उपकरणों‍के‍साथ‍कनेक्ट्शन। कुछ‍ सीनर्त‍ खिंड‍ (उिाहरण‍ के‍ नलए‍ 5.5.8.6 अवनशष्ट‍उत्पािों‍के‍नलए‍ररसेप्टेक्स‍को‍ डीजल‍इिंजनों‍की‍शुरुआत‍के‍कनेक्ट्शन); कागो‍टैंकों‍के‍वेंटटिंग‍पाइलपगिं ‍स‍े केवल‍उन्ह‍ें भरन‍े के‍ 5.5.9.2.2 इन्सुलेशन‍ स्तर‍ की‍ जािंच‍ के‍ नलए‍ नलए‍ आवश्यक‍ सर्य‍ के‍ नलए‍ जोडा‍ जाना‍ ह।ै ‍ नडवाइस‍तलछट‍5.5.9.2.2 र्‍ेंसिंिर्भात‍ह।ै ररसेप्टेक‍के‍भरने‍के‍िौरान, जारी‍गैसों‍को‍सुरनक्षत‍ रूप‍स‍े ननकाला‍जाना‍ह।ै 5.5.9.2.3 प्रत्येक‍इिंसुलेटेड‍नवतरण‍नेटवका‍को‍ 5.5.8.7 अवनशष्ट‍उत्पािों‍के‍नलए‍ररसेप्टेक्स‍और‍ इन्सुलेशन‍स्तर‍की‍जािंच‍के‍नलए‍एक‍िश्ृ य‍और‍ श्रव्य‍अलार्‍ा के‍साथ‍एक‍स्वचानलत‍नडवाइस‍के‍ डेक‍पर‍रखे‍गए‍स्लॉप्स‍के‍नलए‍ररसेप्टेक्स‍को‍पेंिा‍ साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै स‍े न्यूनतर्‍ िरू ी‍ पर‍ जलयान‍ की‍ चौडाई‍ के‍ एक‍ चौथाई‍के‍बराबर‍नस्थत‍होना‍चानहए। 5.5.9.3 नवस्फोट‍जोनखर्‍प्रस्तुत‍करने‍वाले‍क्षेत्रों‍र्‍ें560 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] उपयोग‍दकए‍जान‍े वाले‍नवद्युत‍उपकरणों‍के‍चयन‍के‍ और‍अलार्‍ा उपकरण; नलए, एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 के‍तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍  "लौ-प्रूफ‍ बाडे"‍ या‍ "िबाव‍ द्वारा‍ सिंरनक्षत‍ (15) और‍(16) के‍अनुसार‍ल‍े जाए‍गए‍पिाथों‍को‍सौंप‍े उपकरण"‍ प्रकार‍ की‍ सुरक्षा‍ के‍ प्रकाश‍ गए‍नवस्फोट‍सर्ूहों‍और‍तापर्ान‍श्रेनणयों‍को‍ध्यान‍र्‍ें उपकरण; रखा‍जाना‍ह।ै  तापर्ान‍की‍ननगरानी‍के‍साथ‍नगिी‍पिंप‍जैस‍े 5.5.9.3.1 नवद्युत‍उपकरणों‍का‍प्रकार‍और‍स्थान आवश्यक‍ उपकरण‍ चलाने‍ वाले‍ र्ोटस;ा वे‍ कागो‍टैंक, अवनशष्ट‍कागो‍टैंक, और‍लिाई‍और‍र्ाल‍ प्रर्ानणत‍सुरनक्षत‍प्रकार‍के‍होन‍े चानहए। उतराई‍ के‍ नलए‍ पाइलपगिं ‍ र्‍ें केवल‍ ननम्ननलनखत‍ उपकरण‍स्थानपत‍दकए‍जा‍सकते‍ह‍ैं (जोन‍0 के‍ 5.5.9.3.4 ऊपर‍परै ािाफ‍5.5.9.3.1, 5.5.9.3.2 बराबर): और‍5.5.9.3.3 र्‍ें सिंिर्भात‍ नवद्युत‍ उपकरणों‍ के‍  ईईएक्ट्स‍(आईए)‍प्रकार‍की‍सरु क्षा‍के‍र्ाप, ननयिंत्रण‍ और‍ सरु क्षात्र्क‍ उपकरण‍ कागो‍ क्षेत्र‍ के‍ बाहर‍नस्थत‍होन‍े चानहए‍यदि‍वे‍आिंतररक‍रूप‍स‍े नवननयर्न‍और‍अलार्ा‍उपकरण। सुरनक्षत‍नहीं‍ह।ैं 5.5.9.3.2 केवल‍ननम्ननलनखत‍उपकरण‍कोफ़रडैर्, 5.5.9.3.5 डेक‍पर‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें नवद्युत‍उपकरण‍ डबल-पेंिा‍ररि‍स्थान, डबल‍बॉटर्‍और‍हो्ड‍ररि‍ (जोन‍1 के‍बराबर)‍प्रर्ानणत‍सुरनक्षत‍प्रकार‍का‍ स्थान‍ (जोन‍1 के‍ बराबर)‍र्‍ें स्थानपत‍ दकए‍ जा‍ होना‍चानहए। सकते‍ह:ैं 5.5.9.3.6 सिंचायक‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍नस्थत‍होन‍े  प्रर्ानणत‍सुरनक्षत‍प्रकार‍के‍र्ाप, नवननयर्न‍ चानहए। और‍अलार्‍ा उपकरण; 5.5.9.3.7 बर्थिंग‍के‍िौरान‍लिाई, र्ाल‍उतराई‍  "लौ-प्रूफ‍ बाडे"‍ या‍ "िबाव‍ द्वारा‍ सिंरनक्षत‍ और‍गैस-फ्रींनग‍के‍िौरान‍उपयोग‍दकए‍जाने‍वाल‍े उपकरण"‍ प्रकार‍ की‍ सुरक्षा‍ के‍ प्रकाश‍ नवद्युत‍उपकरण‍और‍जो‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍नस्थत‍ उपकरण; ह,ैं कर्‍स‍े कर्‍"सीनर्त‍नवस्फोट‍जोनखर्"‍प्रकार‍के‍  हर्ेरटक‍रूप‍स‍े सील‍दकए‍गए‍इको‍साउिंलडिंग‍ होने‍चानहए‍(जोन‍2 के‍बराबर)। नडवाइस‍नजनके‍केबलों‍को‍र्ुख्य‍डेक‍तक‍ गैसटाइट‍कनेक्ट्शन‍के‍साथ‍र्ोटी‍िीवार‍वाल‍े 5.5.9.3.7.1 यह‍प्रावधान‍इस‍पर‍लागू‍नहीं‍होता‍ स्टील‍ट्यूबों‍के‍र्ाध्यर्‍स‍ेले‍जाया‍जाता‍ह;ै ह:ै  सुरक्षात्र्क‍स्टील‍ट्यूबों‍र्‍ें शले ‍प्लेटटिंग‍के‍ (क)‍‍‍‍आवास‍र्‍ें प्रकाश‍प्रनतष्ठान, आवास‍के‍ सदिय‍कैथोनडक‍सरिं क्षण‍के‍नलए‍केबल‍जैस‍े प्रवेश‍द्वार‍के‍पास‍नस्वच‍को‍छोडकर; दक‍इको‍साउिंलडिंग‍उपकरणों‍के‍नलए‍प्रिान‍ दकए‍जाते‍ह।ैं (ख)‍‍आवास‍या‍व्हीलहाउस‍र्‍ें नगिी‍के‍नलए‍उपयोग‍दकए‍जाने‍पर‍ननम्ननलनखत‍ रेनडयोटेलीफोन‍इिंस्टॉलेशन; उपकरण‍केवल‍डबल-पेंिा‍ररि‍स्थान‍और‍डबल‍बॉटर्‍ (ग)‍‍आवास‍या‍व्हीलहाउस‍र्‍ेंर्ोबाइल‍और‍ र्ें‍स्थानपत‍दकए‍जा‍सकत‍े ह:ैं नननित‍टेलीफोन‍इिंस्टॉलेशन;  प्रर्ानणत‍सुरनक्षत‍प्रकार‍के‍तापर्ान‍ ननगरानी‍के‍साथ‍स्थायी‍रूप‍स‍ेनस्थर‍ (घ)‍‍आवास, व्हीलहाउस‍या‍कागो‍क्षेत्रों‍के‍ जलर्ग्न‍पिंप। बाहर‍सर्वास‍स्थानों‍र्‍ेंनवद्युत‍प्रनतष्ठान‍यदि: 5.5.9.3.3 डेक‍ के‍ तलछट‍ कागो‍ क्षत्रे ‍ र्‍ें सर्वास‍ क. इन‍ररि‍स्थानों‍को‍एक‍वेंरटलेशन‍नसस्टर्‍के‍ स्थानों‍र्‍ें केवल‍ननम्ननलनखत‍उपकरण‍स्थानपत‍दकए‍ साथ‍दफट‍दकया‍जाता‍ह‍ै जो‍0.1 [kPa]‍(0.001 जा‍सकते‍ह‍ैं(जोन‍1 के‍बराबर): बार)‍का‍ओवरप्रेशर‍सुनननित‍करता‍ह‍ै और‍कोई‍  प्रर्ानणत‍सुरनक्षत‍प्रकार‍के‍र्ाप, नवननयर्न‍ भी‍नखडकी‍खोलन‍े र्‍ें सक्षर्‍नहीं‍ह;ै वेंरटलेशन‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 561 नसस्टर्‍के‍हवा‍के‍इिंटेक‍को‍यथासिंभव‍िरू ‍नस्थत‍ 5.5.9.3.8 नवद्युत‍ उपकरण‍ जो‍5.5.9.3.7 र्ें‍ होना‍चानहए, हालािंदक, कागो‍क्षत्रे ‍स‍े 6 [एर्]‍स‍े ननधााररत‍आवश्यकताओं‍को‍परू ा‍नहीं‍करते‍ह,ैं उन्ह‍ें कर्‍नहीं‍और‍डेक‍स‍े2 [एर्]‍स‍ेकर्‍नहीं; इसके‍नस्वच‍के‍साथ‍लाल‍रिंग‍र्‍ें नचनह्नत‍दकया‍ जाना‍ह।ै ‍ऐसे‍उपकरणों‍का‍कनक्ट्े शन‍काटन‍े का‍कार्‍ ख. ररि‍स्थान‍सेंसर‍के‍साथ‍गसै ‍का‍पता‍लगान‍े बोडा‍ पर‍ एक‍ केंद्रीकृत‍ स्थान‍ स‍े सिंचानलत‍ दकया‍ वाली‍प्रणाली‍के‍साथ‍दफट‍दकए‍गए‍ह:ैं जाना‍ह।ै i. वेंरटलेशन‍ नसस्टर्‍ के‍ सक्ट्शन‍ 5.5.9.3.9 एक‍इलेनक्ट्ट्रक‍जनरेटर‍जो‍स्थायी‍रूप‍स‍े इनलेट्स‍पर; एक‍इिंजन‍द्वारा‍सिंचानलत‍होता‍ह‍ै और‍जो‍उपरोि‍ ii. सीधे‍आवास‍और‍सर्वास‍स्थानों‍के‍ 5.5.9.3.7 की‍आवश्यकताओं‍को‍पूरा‍नहीं‍करता‍ प्रवेश‍द्वार‍के‍नसल‍के‍शीषा‍दकनारे‍ ह,ै उसे‍जनरेटर‍के‍उत्तेजना‍को‍बिंि‍करने‍र्‍ें सक्षर्‍ पर; नस्वच‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍चानहए।‍नस्वच‍के‍ पास‍ऑपरेटटिंग‍ननिेशों‍के‍साथ‍एक‍नोरटस‍बोड‍ा ग. गैस‍एकािता‍र्ाप‍ननरिंतर‍ह;ै प्रिर्शात‍दकया‍जाना‍ह।ै घ. जब‍गैस‍की‍सािंद्रता‍कर्‍नवस्फोटक‍सीर्ा‍के‍20% 5.5.9.3.10 नसग्नल‍लाइट‍और‍गगैं वे‍लाइटटिंग‍के‍ तक‍पहुचिं ‍जाती‍ह,ै तो‍वेंरटलेटर‍बिंि‍हो‍जात‍े ह।ैं ‍ कनेक्ट्शन‍के‍नलए‍सॉकेट‍को‍स्थायी‍रूप‍स‍े नसग्नल‍ ऐस‍े र्ार्ल‍े र्‍ें और‍जब‍ओवरप्रेशर‍बनाए‍नहीं‍ र्ास्ट‍या‍गैंगवे‍के‍करीब‍जलयान‍पर‍दफट‍दकया‍ रखा‍ जाता‍ ह‍ै या‍ गैस‍ नडटेक्ट्शन‍ नसस्टर्‍ की‍ जाना‍ह।ै ‍कनेक्ट्ट‍करना‍और‍नडस्कनेक्ट्ट‍करना‍तब‍ नवफलता‍ की‍ नस्थनत‍ र्,ें नवद्युत‍ प्रनतष्ठान‍ जो‍ तक‍सिंभव‍नहीं‍ह‍ैजब‍सॉकेट‍लाइव‍नहीं‍होते‍ह।ैं उपरोि‍5.5.9.3.7 का‍अनुपालन‍नहीं‍करते‍ह,ैं 5.5.9.3.11 सुरक्षा‍और‍ननयिंत्रण‍उपकरणों‍के‍नलए‍ उन्ह‍ें बिंि‍कर‍दिया‍जाता‍ह।ै‍इन‍कायों‍को‍तुरिंत‍ नबजली‍ की‍ आपूर्ता‍ की‍ नवफलता‍ को‍ तुरिंत‍ उन‍ और‍ स्वचानलत‍ रूप‍ से‍ दकया‍ जाना‍ ह‍ै और‍ स्थानों‍पर‍िश्ृ य‍और‍श्रव्य‍सिंकेतों‍द्वारा‍इिंनगत‍दकया‍ आवास, व्हीलहाउस‍ और‍ सर्वास‍ स्थानों‍ र्‍ें जाना‍चानहए‍जहा‍िं अलार्ा‍आर्तौर‍पर‍सदिय‍होत‍े आपातकालीन‍प्रकाश‍व्यवस्था‍को‍सदिय‍करना‍ ह।ैं ह,ै जो‍कर्‍स‍े कर्‍"सीनर्त‍नवस्फोट‍जोनखर्"‍ 5.5.9.4 भूसिंपकान प्रकार‍का‍अनुपालन‍करना‍ह।ै ‍नस्वलचिंग-ऑफ‍को‍ िश्ृ य‍ और‍ श्रव्य‍ सिंकेतों‍ द्वारा‍ आवास‍ और‍ 5.5.9.4.1 कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें नबजली‍के‍उपकरणों‍के‍ धात‍ु भाग‍ जो‍ जीनवत‍ नहीं‍ ह‍ैं और‍ साथ‍ ही‍ व्हीलहाउस‍र्‍ें इिंनगत‍दकया‍जाना‍ह;ै सुरक्षात्र्क‍धात‍ु ट्यूब‍या‍सार्ान्य‍सर्वास‍र्‍ें केबलों‍ ङ. वेंरटलेशन‍ नसस्टर्, गैस‍ नडटेक्ट्शन‍ नसस्टर्‍ और‍ के‍धात‍ु म्यान‍ह,ैं उन्ह‍ें तब‍तक‍नर्िी‍स‍े बािंधा‍जाना‍ नस्वच-ऑफ‍ नडवाइस‍ का‍ अलार्‍ा पूरी‍ तरह‍ स‍े चानहए, जब‍तक‍दक‍उन्ह‍ें इस‍तरह‍व्यवनस्थत‍नहीं‍ ऊपर‍5.5.9.3.7 की‍आवश्यकताओं‍का‍अनुपालन‍ दकया‍जाता‍ह‍ै दक‍वे‍स्वचानलत‍रूप‍स‍े जलयान‍की‍ करता‍ह;ै धात‍ु सिंरचना‍स‍े जुडकर‍भूसिंपकान‍पर‍आ‍जात‍े ह।ैं च. स्वचानलत‍नस्वच-ऑफ‍नडवाइस‍सेट‍दकया‍गया‍ह‍ै 5.5.9.4.2 उपयुाि‍5.5.9.4.1 के‍ प्रावधान‍50 तादक‍जलयान‍के‍चलने‍के‍िौरान‍कोई‍स्वचानलत‍ वो्ट‍स‍े कर्‍सर्वास‍वो्टेज‍वाले‍उपकरणों‍पर‍भी‍ नस्वलचिंग-ऑफ‍न‍हो। लाग‍ू होते‍ह।ैं छ.‍अिंतिेशीय‍एआईएस‍(स्वचानलत‍पहचान‍प्रणाली)‍ 5.5.9.4.3 स्वतिंत्र‍कागो‍टैंकों‍को‍भूसिंपकान‍पर‍रखा‍ आवास‍और‍व्हीलहाउस‍र्‍ें स्टेशन‍ह‍ैं यदि‍इलेक्ट्ट्रॉननक‍ जाना‍ह।ै उपकरण‍के‍नलए‍हवाई‍का‍कोई‍नहस्सा‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍ ऊपर‍नस्थत‍नहीं‍ह‍ैऔर‍यदि‍एआईएस‍स्टेशनों‍के‍नलए‍ 5.5.9.4.4 अवनशष्ट‍उत्पािों‍के‍नलए‍ररसेप्टेक्स‍ वीएचएफ‍एिंटीना‍का‍कोई‍नहस्सा‍कागो‍क्षत्रे ‍स‍े 2 को‍भूसिंपकान‍पर‍होने‍र्‍ेंसक्षर्‍होना‍चानहए। [एर्]‍के‍भीतर‍नस्थत‍नहीं‍ह।ै 5.5.9.5 नबजली‍के‍तार562 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 5.5.9.5.1 कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें सभी‍केबलों‍र्‍ें एक‍धात‍ु एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 र्‍ें तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍ का‍आवरण‍होना‍चानहए। (17) र्‍ें कोई‍ एिंटीएक्ट्सप्लोजन‍ सरु क्षा‍ की‍ 5.5.9.5.2 कागो‍ क्षत्रे ‍ र्ें‍ केबल‍ और‍ सॉकेट‍ को‍ आवश्यकता‍नहीं‍ह,ै तो‍हो्ड‍स्पेस‍र्‍ें केबल‍प्रवेश‍ यािंनत्रक‍क्षनत‍स‍े बचाया‍जाना‍ह।ै की‍अनुर्नत‍ह।ै 5.5.9.5.3 कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें र्ूवेबल‍केबल‍नननषद्ध‍ह,ैं 5.5.10 ननरीक्षण‍और‍परीक्षण‍‍‍‍ आिंतररक‍रूप‍स‍े सरु नक्षत‍नवद्यतु ‍सर्काट‍या‍नसग्नल‍ 5.5.10.1 िबाव‍परीक्षण‍‍‍‍ लाइट, गैंगवे‍प्रकाश‍व्यवस्था‍की‍आपूर्त‍ा के‍नलए। 5.5.10.1.1 कागो‍ टैंक, अवनशष्ट‍ कागो‍ टैंक, 5.5.9.5.4 आिंतररक‍रूप‍से‍सुरनक्षत‍सर्काट‍के‍केबल‍ कॉफरडैर्, लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपगिं ‍ केवल‍ऐसे‍सर्काट‍के‍नलए‍उपयोग‍दकए‍जात‍े ह‍ैं और‍ को‍ सर्वास‍ र्‍ें डालने‍ स‍े पहले‍ और‍ उसके‍ बाि‍ उन्ह‍ें अन्य‍केबलों‍स‍े अलग‍दकया‍जाना‍ह‍ै जो‍ऐस‍े ननधााररत‍ अतिं राल‍ पर‍ प्रारिंनभक‍ परीक्षणों‍ के‍ सर्काट‍र्‍ें उपयोग‍दकए‍जाने‍के‍नलए‍अनभप्रेत‍नहीं‍ह‍ैं अध्यधीन‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍जहािं‍कागो‍टैंक‍के‍अििं र‍ (उिाहरण‍के‍नलए‍उन्ह‍ें केबलों‍की‍एक‍ही‍लस्ट्रिंग‍र्‍ें एक‍हीटटिंग‍नसस्टर्‍प्रिान‍दकया‍जाता‍ह,ै हीटटिंग‍ एक‍साथ‍स्थानपत‍नहीं‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍उन्ह‍ें एक‍ ही‍केबल‍क्ट्लैंप‍द्वारा‍तय‍नहीं‍दकया‍जाना‍ह)ै । कॉइल‍को‍सर्वास‍र्‍ें डालन‍े स‍े पहले‍और‍उसके‍बाि‍ ननधााररत‍ अतिं राल‍ पर‍ प्रारिंनभक‍ परीक्षणों‍ के‍ 5.5.9.5.5 नसग्नल‍लाइट, गैंगवे‍लाइटटिंग‍के‍नलए‍ अध्यधीन‍दकया‍जाता‍ह।ै अनभप्रेत‍र्ूवेबल‍केबलों‍के‍नलए, आईईसी‍प्रकाशन- 5.5.10.1.2 कागो‍टैंक‍और‍अवनशष्ट‍कागो‍टैंक‍के‍ 60 245-4 (1994) के‍अनुसार‍एच‍07 आरएन- नलए‍परीक्षण‍‍‍‍‍िबाव‍ननर्ाणा ‍िबाव‍स‍े 1.3 गुना‍ एफ‍प्रकार‍के‍केवल‍शीथ‍केबल‍या‍कर्‍स‍े कर्‍1.5 स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए।‍कॉफ़रडैर्‍और‍खलु े‍कागो‍ [नर्र्ी‍2] के‍िॉस-सेक्ट्शन‍वाल‍े किंडक्ट्टर‍वाले‍कर्‍स‍े टैंक‍के‍नलए‍परीक्षण‍‍‍‍‍िबाव‍10 [kPa]‍(0.10 कर्‍सर्कक्ष‍नडजाइन‍के‍केबलों‍का‍उपयोग‍दकया‍ बार)‍गेज‍िबाव‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए। जाना‍ ह।ै ‍ इन‍ केबलों‍ को‍ यथासिंभव‍ छोटा‍ और‍ स्थानपत‍दकया‍जाना‍चानहए‍तादक‍नुकसान‍होने‍की‍ 5.5.10.1.3 लिाई‍ और‍ र्ाल‍ उतराई‍ के‍ नलए‍ सिंभावना‍न‍हो। पाइलपिंग‍के‍नलए‍परीक्षण‍‍‍‍‍िबाव‍1000 [kPa]‍ 5.5.9.5.6 5.5.9.3.2 और‍5.5.9.3.3 र्‍ें सिंिर्भात‍ (10 बार)‍गेज‍िबाव‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए। नवद्युत‍ उपकरणों‍ के‍ नलए‍ आवश्यक‍ केबलों‍ को‍ 5.5.10.1.4 आवनधक‍परीक्षणों‍के‍नलए‍अनधकतर्‍ कॉफरडैर्, डबल-पेंिा‍ ररि‍ स्थान, डबल‍ बॉटर्, अिंतराल‍11 वषा‍होना‍चानहए। हो्ड‍ स्पेस‍ और‍ डेक‍ के‍ तलछट‍ सर्वास‍ स्पेस‍ र्‍ें स्वीकार‍दकया‍जाता‍ह।ै ‍जब‍जलयान‍केवल‍उन‍ 5.5.10.1.5 िबाव‍परीक्षण‍‍‍‍‍की‍प्रदिया‍को‍ पिाथों‍को‍ल‍े जान‍े के‍नलए‍अनधकृत‍ह‍ै नजनके‍नलए‍ अनुर्ोदित‍दकया‍जाना‍ह।ै गसै ीय‍प्रकार‍के‍खतरनाक‍कागो‍ल‍ेजान‍ेवाल‍े जलयान (टाइप‍जी‍जलयान) 6.1 अनप्रु योग 6.2 जर्ा‍दकए‍जान‍े वाल‍ेिस्तावजे 6.1.1 यह‍ खिंड‍ प्रकार‍ जी‍ के‍ चानलत‍ और‍ गैर-चानलत‍ 6.2.1 र्ाल‍स‍े प्रभानवत‍नहीं‍होने‍वाले‍जलयान‍के‍कुछ‍ टैंकरों‍पर‍लागू‍होता‍ह,ै नजसका‍उद्देश्य‍थोक‍र्‍ें वगा‍2 के‍ नहस्सों‍ के‍ नलए‍ ननयर्ों‍ के‍ अन्य‍ भागों‍ र्‍ें आवश्यक‍ िस्तावेजों‍के‍अलावा‍ननम्ननलनखत‍योजनाए‍िं और‍िस्तावेज‍ खतरनाक‍तरल‍पिाथों‍की‍ढुलाई‍के‍नलए‍ह।ै प्रस्तुत‍दकए‍जाने‍ह,ैं जैसा‍दक‍लागू‍होता‍ह।ै[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 563 6.2.1.1 अनुर्ोिन‍के‍नलए (ध) प्रशीतन‍सिंयिंत्र‍प्रणाली‍आरेख, यदि‍कोई‍ हो। (क) गैस-खतरनाक‍क्षेत्रों‍की‍योजना। (न) जल‍स्प्रे‍नसस्टर्‍आरेख (ख) शून्य‍स्थानों‍का‍स्थान‍और‍खतरनाक‍ क्षेत्रों‍तक‍पहुचिं (प)‍‍‍‍‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें स्थानपत‍नवद्युत‍‍उपकरणों‍ का‍नववरण, नजसर्ें‍प्रर्ानणत‍सुरनक्षत‍उपकरणों‍ (ग) सुरनक्षत‍और‍खतरनाक‍क्षेत्रों‍के‍बीच‍ और‍ उपकरणों‍ की‍ सूची‍ और‍ कागो‍ टैंक‍ और‍ एयर‍लॉक। पाइलपिंग‍के‍नवद्युत‍सिंबिंध‍शानर्ल‍ह।ैं (घ) गैस-खतरनाक‍स्थानों‍और‍आसन्न‍क्षेत्रों‍र्‍ें (फ)‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ेंयोजनाबद्ध‍नवद्युत‍तारों‍का‍ वेंरटलेशन‍ननलका‍की‍व्यवस्था। आरेख। (ङ) कागो‍टैंकों‍के‍रास्ते‍र्‍ेंपेंिा‍सरिं चना‍का‍ (ब)‍गैस‍का‍पता‍लगान‍े की‍प्रणाली। नववरण, नजसर्‍ें टैंक, काठी, एिंटी-फ्लोटटिंग‍ (भ)‍कागो‍टैंक‍इिंस्ूर्ेंटेशन, नजसर्‍ें कागो‍‍‍‍और‍ और‍एिंटी-नललफ्टिंग‍नडवाइस, डेक‍सीललिंग‍ पेंिा‍तापर्ान‍ननगरानी‍प्रणाली‍शानर्ल‍ह।ै व्यवस्था‍आदि‍के‍नलए‍सर्थान‍व्यवस्था‍ शानर्ल‍ह।ै (र्)‍आपातकालीन‍शटडाउन‍प्रणाली। (य)‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ेंआग‍अनग्नशर्न-‍उपकरणों‍और‍ (च) सभी‍नडजाइन‍कागो‍नस्थनतयों‍र्‍ें पेंिा‍ प्रणानलयों‍का‍नववरण। तापर्ान‍की‍गणना। (र)‍नवनभन्न‍व्यवस्थाओं, सतह‍कवटरिंग, पेंट‍और‍ (छ) बरकरार‍और‍क्षनत‍नस्थरता‍गणना। इसी‍तरह‍के‍नलए‍र्ानक‍अनग्न‍परीक्षण‍‍‍‍‍ररपोट‍ा (ज) कागो‍ननयिंत्रण‍प्रणाली‍की‍अ्पता, के‍साथ‍नवनभन्न‍फायर‍पोतभीत‍और‍डेक‍की‍ सार्िी‍और‍व्यवस्था। व्यवस्था‍ड्राइिंग। (झ) इन्सुलेशन‍का‍नववरण। (ल)‍कागो‍टैंक‍भरने‍की‍सीर्ा‍सनहत‍लिाई‍और‍ र्ाल‍उतराई‍ऑपरेशन‍नववरण। (ञ) टैंकों‍र्‍ें सीढी, दफटटिंग‍और‍टावरों‍का‍ 6.2.1.2‍जानकारी‍के‍नलए नववरण‍और‍सापेक्ष‍तनाव‍नवश्लषे ण, यदि‍ कोई‍हो। क. अनधकतर्‍ घनत्व, अनधकतर्‍ वाष्प‍ िबाव, अनधकतर्‍ तरल‍ तापर्ान‍ और‍ अन्य‍ र्हत्वपूण‍ा (ट) टैंक‍गुिंबि‍और‍डेक‍सीललिंग‍का‍नववरण। नडजाइन‍नस्थनतयों‍सनहत‍उत्पािों‍की‍नडजाइन‍ (ठ) सुरक्षा‍राहत‍वा्व‍की‍योजनाए‍िं और‍ नवशेषताएिं। गणना। ख. सार्ान्य‍व्यवस्था‍योजना, कागो‍टैंक‍और‍ईंधन‍ (ड) कागो‍हडैं ललगिं ‍और‍वाष्प‍प्रणाली‍का‍ तेल, नगिी‍और‍अन्य‍टैंकों‍के‍स्थान‍को‍िशाता ी‍ह।ै नववरण, नजसर्‍ें पाइलपिंग‍और‍दफटटिंग‍की‍ व्यवस्था‍और‍नववरण‍शानर्ल‍ह।ैं 6.3‍ननर्ाणा ‍की‍सार्िी 6.3.1‍स्टील‍की‍सार्िी‍और‍िेड‍सार्िी‍के‍ननरीक्षण‍और‍ (ढ) कागो‍पिंप‍और‍कागो‍किंप्रेसर‍का‍नववरण। परीक्षण‍ के‍ नलए‍ अनुबिंध‍ 1 आवश्यकताओं‍ की‍ (ण) प्रदिया‍िबाव‍जलयानों‍और‍सापेक्ष‍ आवश्यकताओं‍ का‍ अनुपालन‍ करना‍ ह‍ै और‍ जैसा‍ दक‍ वाल्विंग‍व्यवस्था‍का‍नववरण। व्यनिगत‍जलयान‍प्रकार‍द्वारा‍आवश्यक‍ह।ै ‍स्वतिंत्र‍कागो‍ (त) कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ेंनब्ज‍और‍नगिी‍प्रणाली। टैंक‍का‍ननर्ााण‍अन्य‍सार्नियों‍स‍े भी‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै बशते‍इनर्‍ेंतापर्ान‍और‍आग‍के‍प्रभावों‍के‍नखलाफ‍कर्‍से‍ (थ) अदिय‍गैस‍प्रणाली‍सनहत‍कागो‍टैंक‍र्‍ें कर्‍बराबर‍गुण‍और‍प्रनतरोध‍हो। गैस‍र्ुि‍प्रणाली। 6.3.2‍कागो‍के‍सिंपका‍र्‍ें आने‍वाले‍दकसी‍भी‍स्थापना‍और‍ (ि) कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ेंवेंरटलेशन‍नसस्टर्। उपकरण‍सनहत‍जलयान‍का‍हर‍नहस्सा‍ऐसी‍सार्नियों‍से‍564 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] नर्लकर‍बनता‍ह‍ै जो‍न‍तो‍कागो‍स‍े खतरनाक‍रूप‍स‍े o अनुर्ोिन‍के‍प्रर्ाणपत्र‍की‍फोटो-ऑनप्टकल‍ प्रभानवत‍हो‍सकते‍ह‍ैं और‍न‍ही‍कागो‍के‍अपघटन‍का‍ प्रनतयािं। कारण‍बन‍सकते‍ह‍ैं या‍इसके‍साथ‍प्रनतदिया‍कर‍सकत‍े ह‍ैं  फनीचर‍ के‍ अपवाि‍ के‍ साथ‍ आवास‍ या‍ तादक‍ हाननकारक‍ या‍ खतरनाक‍ उत्पाि‍ बन‍ सकें।‍ यदि‍ व्हीलहाउस‍र्‍ें सभी‍स्थायी‍रूप‍स‍े दफट‍की‍गई‍ जलयान‍के‍ननरीक्षण‍के‍िौरान‍इस‍पहल‍ू की‍जािंच‍नहीं‍की‍ सार्िी, आग‍र्‍ें शानर्ल‍होन‍े पर‍खतरनाक‍र्ात्रा‍ गई‍ह‍ै तो‍कागो‍की‍सूची‍र्‍ें एक‍प्रासिंनगक‍आरक्षण‍िज‍ा र्‍ें धुए‍िं या‍जहरीली‍गैसों‍को‍नवकनसत‍नहीं‍करना‍ दकया‍जाना‍ह।ै ह।ै 6.3.3‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍लकडी, ए्यूर्ीननयर्‍नर्श्र‍ 6.3.4‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ेंउपयोग‍दकया‍जाने‍वाला‍पेंट‍प्रभाव‍के‍ धातु‍या‍प्लानस्टक‍सार्िी‍के‍उपयोग‍की‍अनुर्नत‍नहीं‍ह,ै र्ार्ले‍र्‍ें लचिंगाररयों‍का‍उत्पािन‍करन‍े के‍नलए‍उत्तरिायी‍ नसवाय‍इसके‍दक‍तलछट‍या‍अनुर्ोिन‍के‍प्रर्ाणपत्र‍र्‍ें नहीं‍ह।ै स्पष्ट‍रूप‍स‍ेअनुर्नत‍िी‍गई‍ह:ै 6.3.5‍जलयान‍की‍नौकाओं‍के‍नलए‍प्लानस्टक‍सार्िी‍के‍  कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍लकडी, ए्यूर्ीननयर्‍नर्श्र‍ उपयोग‍की‍अनुर्नत‍केवल‍सार्िी‍के‍नलए‍ह‍ै जो‍आसानी‍ धातुओं‍ या‍ प्लानस्टक‍ सार्िी‍ के‍ उपयोग‍ की‍ स‍े प्रज्वनलत‍नहीं‍होती‍ह।ै अनुर्नत‍केवल‍ननम्ननलनखत‍के‍नलए‍ह:ै 6.3.6‍ रासायननक‍ कागो‍ द्वारा‍ कागो‍ टैंक‍ सिंरचना‍ के‍ o गैंगव‍े और‍बाहरी‍सीढी; सिंक्षारक‍हर्ल‍े स‍े बचन‍े के‍नलए, यह‍िढृ ता‍स‍े अनुशिंसा‍की‍ जाती‍ह‍ै दक‍सिंरचना‍को‍उपयिु ‍अस्तर‍या‍कोटटिंग‍द्वारा‍ o उपकरण‍की‍चल‍वस्तुए;िं सिंरनक्षत‍दकया‍जाए। o कागो‍टैंकों‍की‍चॉककिंग‍जो‍जलयान‍के‍पेंिा‍स‍े 6.3.7‍अस्तर‍या‍कोटटिंग‍की‍उपयुिता‍और‍इनच्छत‍कागो‍ स्वतिंत्र‍ह‍ैं और‍प्रनतष्ठानों‍और‍उपकरणों‍की‍ के‍साथ‍इसकी‍सगिं तता‍नब्डर‍और‍र्ानलक‍की‍नजम्र्ेिारी‍ चॉककिंग; ह।ै ‍ वगीकरण‍ सोसायटी‍ को‍ ननर्ााता‍ की‍ पुनष्ट‍ की‍ आवश्यकता‍होगी‍दक‍कागो‍टैंक‍सिंरचना‍की‍रक्षा‍के‍नलए‍ o र्स्तूल‍और‍इसी‍तरह‍की‍गोल‍लकडी; उपयोग‍की‍जाने‍वाली‍अस्तर‍या‍कोटटिंग‍कागो‍की‍सूची‍र्‍ें उन्लनखत‍कागो‍के‍साथ‍सिंगत‍ह।ै o इिंजन‍भाग; 6.4‍टाइप‍जी‍जलयान‍के‍नलए‍आवश्यकताएिं o नवद्युत‍स्थापना‍के‍कुछ‍नहस्स;े 6.4.1‍सार्ान्य o बक्ट्से‍के‍ढक्कन‍जो‍डेक‍पर‍रखे‍जाते‍ह।ैं 6.4.1.1‍अनुप्रयोग  कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍लकडी‍या‍प्लानस्टक‍सार्िी‍ 6.4.1.1.1‍इस‍उपभाग‍की‍आवश्यकताए‍िं टाइप‍जी‍टैंकरों‍ के‍ उपयोग‍ की‍ अनुर्नत‍ केवल‍ ननम्ननलनखत‍ के‍ पर‍लाग‍ू होती‍ह।ैं नलए‍ह:ै 6.4.2‍व्यवस्था o दकसी‍भी‍प्रकार‍का‍सर्थान‍और‍रोक। 6.4.2.1‍गैसों‍के‍प्रवेश‍के‍नखलाफ‍सुरक्षा  कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍प्लानस्टक‍सार्िी‍या‍रबर‍के‍ उपयोग‍की‍अनुर्नत‍केवल‍ननम्ननलनखत‍के‍नलए‍ 6.4.2.1.1‍जलयान‍को‍नडजाइन‍दकया‍जाना‍ह‍ै ह:ै तादक‍गैसों‍को‍आवास‍और‍सर्वास‍स्थानों‍र्‍ें प्रवेश‍ करने‍स‍ेरोका‍जा‍सके। o सभी‍ प्रकार‍ के‍ गैसकेट‍ (उिाहरण‍ के‍ नलए‍ गुिंबि‍या‍हचै ‍कवर‍के‍नलए); 6.4.2.1.2‍ कागो‍ क्षत्रे ‍ के‍ बाहर, सुपरस्ट्रक्ट्चर‍ के‍ बगलीवॉल‍र्‍ें िरवाजे‍के‍ओपलनिंग‍के‍ननचल‍े दकनारों‍ o नबजली‍के‍केबल; और‍अिंडर-डेक‍ररि‍स्थान‍के‍नलए‍पहुचिं ‍हचै ‍की‍ o लिाई‍ और‍ र्ाल‍ उतराई‍ के‍ नलए‍ नली‍ ऊिंचाई‍डेक‍के‍ऊपर‍कर्‍स‍े कर्‍0.50 [एर्]‍होनी‍ असेंबली; चानहए।‍इस‍आवश्यकता‍का‍अनुपालन‍करने‍की‍ आवश्यकता‍नहीं‍ह‍ै यदि‍कागो‍क्षत्रे ‍का‍सार्ना‍करन‍े o कागो‍ टैंक‍ का‍ इन्सुलेशन‍ और‍ लिाई‍ और‍ वाले‍अनधरचना‍की‍िीवार‍जलयान‍के‍एक‍तरफ‍स‍े र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपिंग; िसू री‍तरफ‍फैली‍हुई‍ह‍ै और‍इसर्‍ें िरवाज‍े ह‍ैं नजनर्‍ें[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 565 स‍े नस्स‍की‍ऊिंचाई‍0.50 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍ह।ै ‍इस‍ इनलेट्स‍को‍डेक‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍2 [एर्]‍की‍िरू ी‍पर, िीवार‍की‍ऊिंचाई‍2 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍ टैंक‍के‍ओपलनिंग‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍2 [एर्]‍की‍िरू ी‍पर‍ इस‍ र्ार्ले‍ र्,ें अनधरचनाओं‍ के‍ बगलीवॉल‍ र्‍ें और‍सरु क्षा‍वा्व‍के‍आउटलेट‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍6 [एर्]‍ िरवाज‍े के‍ ओपलनगिं ‍ के‍ ननचले‍ दकनारों‍ और‍ इस‍ नहीं‍होना‍चानहए।‍एक्ट्सटेंशन‍पाइप‍जो‍आवश्यक‍ िीवार‍ के‍ पीछे‍ पहुचिं ‍ हचै ‍ के‍ कोलर्िंग‍ की‍ऊिंचाई‍ हो‍सकते‍ह,ैं वे‍रटका‍प्रकार‍के‍हो‍सकते‍ह।ैं 0.10 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍इिंजन‍रूर्‍के‍ 6.4.2.2.5‍आवास‍और‍सर्वास‍स्थानों‍का‍वेंरटलशे न‍ िरवाजों‍की‍नसल‍और‍इसके‍एक्ट्सेस‍हचै ‍के‍कोलर्िंग‍ सिंभव‍होना‍चानहए र्‍ें हर्ेशा‍0.50 [एर्]‍स‍े कर्‍ऊिंचाई‍नहीं‍होती‍ह।ै 6.4.2.2.6‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें उपयोग‍दकए‍जाने‍वाल‍े 6.4.2.1.3‍ कागो‍ क्षत्रे ‍ र्,ें अनधरचनाओं‍ के‍ वेंरटलेटर‍को‍नडजाइन‍दकया‍जाना‍ह‍ै तादक‍आवास‍ बगलीवॉल‍र्‍ें िरवाजे‍के‍ओपलनिंग‍के‍ननचल‍े दकनारों‍ के‍साथ‍इम्पले र‍ब्लडे ‍के‍सिंपका‍र्‍ें आने‍पर‍कोई‍ लचिंगाररयािं‍उत्सर्जात‍न‍हों‍और‍कोई‍नस्थर‍नबजली‍ की‍ऊिंचाई‍डेक‍के‍ऊपर‍कर्‍स‍े कर्‍0.50 [एर्]‍ उत्पन्न‍न‍हो। होनी‍चानहए‍और‍डेक‍के‍तलछट‍नस्थत‍पररसर‍के‍ 6.4.2.2.7‍ वेंरटलशे न‍ इनलेट्स‍ पर‍ नोरटस‍ बोड‍ा हचै ‍और‍वेंरटलेशन‍ओपलनगिं ‍के‍नसल‍की‍ऊिंचाई‍डेक‍ लगाए‍जाने‍ह‍ैं जो‍उन‍नस्थनतयों‍को‍िशााते‍ह‍ैं जब‍ के‍ऊपर‍0.50 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍ उन्ह‍ें बिंि‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍आवास‍और‍बाहर‍की‍ओर‍ डबल-पेंिा‍और‍डबल‍बॉटर्‍ररि‍स्थान‍पर‍एक्ट्सेस‍ जाने‍वाल‍े सर्वास‍स्थानों‍के‍सभी‍वेंरटलेशन‍इनलेट्स‍ ओपलनगिं ‍पर‍यह‍आवश्यकता‍लागू‍नहीं‍होती‍ह।ै को‍फायर‍फ्लैप‍स‍े सुसनित‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍इस‍ 6.4.2.1.4‍बलु वाका, फुट-रेल‍आदि‍को‍पयााि‍रूप‍ तरह‍के‍वेंरटलेशन‍इनलेट‍कागो‍क्षत्रे ‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍ स‍े बडे‍ओपलनगिं ‍प्रिान‍दकए‍जाने‍ह‍ैं जो‍सीधे‍डेक‍के‍ 2 [एर्]‍ नहीं‍ नस्थत‍ होने‍ चानहए।‍ कागो‍ क्षत्रे ‍ र्‍ें ऊपर‍नस्थत‍ह।ैं सर्वास‍स्थानों‍के‍वेंरटलेशन‍इनलेट‍ऐस‍े क्षत्रे ‍के‍भीतर‍ नस्थत‍हो‍सकते‍ह।ैं 6.4.2.2‍वेंरटलशे न 6.4.2.3‍इिंजन‍के‍कर्र े 6.4.2.2.1‍प्रत्येक‍हो्ड‍स्पेस‍र्‍ें िो‍ओपलनगिं ‍होन‍े चानहए।‍इन‍ओपलनगिं ‍के‍आयार्‍और‍स्थान‍ऐस‍े होन‍े 6.4.2.3.1‍जलयान‍के‍प्रणोिन‍के‍नलए‍आिंतररक‍ चानहए‍जो‍हो्ड‍स्पेस‍के‍दकसी‍भी‍नहस्स‍े के‍प्रभावी‍ िहन‍इिंजन‍के‍साथ-साथ‍सहायक‍र्शीनरी‍के‍नलए‍ वेंरटलेशन‍की‍अनुर्नत‍िेत‍े ह।ैं ‍यदि‍इस‍तरह‍के‍कोई‍ आिंतररक‍िहन‍इिंजन‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍नस्थत‍होन‍े ह।ैं ‍इिंजन‍कर्रों‍के‍प्रवेश‍द्वार‍और‍अन्य‍ओपलनिंग‍ ओपलनगिं ‍नहीं‍ह,ैं तो‍हो्ड‍स्पसे ‍को‍अदिय‍गैस‍या‍ कागो‍क्षत्रे ‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍2 [एर्]‍की‍िरू ी‍पर‍होन‍े सूखी‍हवा‍स‍े भरना‍सिंभव‍ह।ै चानहए। 6.4.2.2.2‍ कागो‍ क्षत्रे ‍ के‍ भीतर‍ डबल-पेंिा‍ ररि‍ 6.4.2.3.2‍इिंजन‍के‍कर्रे‍डेक‍स‍े सुलभ‍होन‍े के‍नलए‍ स्थान‍और‍डबल‍बॉटर्‍जो‍नगिी‍के‍पानी, हो्ड‍ ह;ैं प्रवेश‍द्वार‍कागो‍क्षत्रे ‍का‍सार्ना‍नहीं‍करना‍ह।ै ‍ स्पेस‍और‍कॉफरडैर्‍स‍े भरे‍होने‍के‍नलए‍व्यवनस्थत‍ रटका‍कागो‍क्षत्रे ‍का‍सार्ना‍करने‍के‍नलए‍होत‍े ह‍ैं नहीं‍ह,ैं उन्ह‍ें वेंरटलेशन‍नसस्टर्‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ जब‍िरवाज‍े एक‍कोने‍र्‍ें नस्थत‍नहीं‍होते‍ह‍ैं नजनकी‍ ह।ै गहराई‍कर्‍स‍े कर्‍िरवाजे‍की‍चौडाई‍के‍बराबर‍ 6.4.2.2.3‍डेक‍के‍तलछट‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें नस्थत‍दकसी‍ होती‍ह।ै भी‍सर्वास‍स्थान‍को‍स्थान‍की‍र्ात्रा‍के‍आधार‍पर‍ 6.4.2.4‍आवास‍और‍सर्वास‍स्थान प्रनत‍घिंटे‍हवा‍के‍कर्‍स‍े कर्‍20 पररवतान‍सुनननित‍ 6.4.2.4.1‍आवास‍स्थान‍और‍व्हीलहाउस‍को‍पूव‍ा करने‍के‍नलए‍पयााि‍शनि‍के‍साथ‍र्जबूर‍वेंरटलशे न‍ ऊध्वााधर‍सर्तल‍के‍आग‍े कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍नस्थत‍ की‍एक‍प्रणाली‍प्रिान‍की‍जानी‍चानहए। होना‍चानहए‍या‍डेक‍के‍तलछट‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍नहस्स‍े को‍बािंधने‍वाल‍े ऊध्वााधर‍सर्तल‍को‍आग‍े बढाना‍ 6.4.2.2.4‍वेंरटलेशन‍ननकास‍ननलकाओं‍को‍सर्वास‍ चानहए।‍व्हीलहाउस‍की‍नखडदकयािं‍जो‍व्हीलहाउस‍ स्थान‍ के‍ तल‍ स‍े 50 [नर्र्ी]‍ ऊपर‍ नस्थत‍ होना‍ के‍तल‍स‍े 1 [एर्]‍से‍कर्‍नहीं‍नस्थत‍ह,ैं आगे‍झुक‍ चानहए।‍हवा‍को‍सर्वास‍स्थान‍के‍शीषा‍पर‍एक‍ वानहनी‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े आपूर्त‍ा की‍जानी‍ह।ै ‍एयर‍ सकती‍ह।ैं566 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 6.4.2.4.2‍ ररि‍ स्थान‍ के‍ प्रवेश‍ द्वार‍ और‍ सुरक्षा‍इन्सुलशे न‍के‍साथ‍एक‍ब्कहडे ‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े अनधरचना‍के‍ओपलनगिं ‍कागो‍क्षत्रे ‍का‍सार्ना‍नहीं‍ प्रवेश‍र्‍ें एक‍सर्ान‍अनग्न‍सुरक्षा‍होनी‍चानहए। करते‍ह।ैं ‍िरवाज‍े बाहर‍की‍ओर‍खुलते‍ह‍ैं और‍कोन‍े 6.4.2.4.5.5‍पाइप‍इिंजन‍कक्ष‍और‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें र्‍ें नस्थत‍नहीं‍होते‍ह,ैं नजसकी‍गहराई‍कर्‍स‍े कर्‍ सर्वास‍स्थान‍के‍बीच‍ब्कहडे ‍र्‍ें प्रवेश‍कर‍सकते‍ह,ैं िरवाजों‍ की‍ चौडाई‍ के‍ बराबर‍ होती‍ ह,ै नजसर्‍ें बशते‍दक‍य‍े इिंजन‍कक्ष‍र्‍ें यािंनत्रक‍उपकरण‍और‍ कागो‍क्षत्रे ‍के‍सार्न‍ेउनके‍रटका‍होते‍ह।ैं सर्वास‍स्थान‍के‍बीच‍पाइप‍ह‍ैं नजनके‍पास‍सर्वास‍ स्थान‍के‍भीतर‍कोई‍ओपलनिंग‍नहीं‍ह‍ै और‍नजन्ह‍ें 6.4.2.4.3‍डेक‍स‍े प्रवेश‍द्वार‍और‍र्ौसर्‍का‍सार्ना‍ इिंजन‍कक्ष‍र्‍ें ब्कहडे ‍पर‍शट-ऑफ‍उपकरणों‍के‍ करने‍वाले‍स्थानों‍के‍ओपलनिंग‍को‍बिंि‍करन‍े र्‍ें सक्षर्‍ साथ‍प्रिान‍दकया‍जाता‍ह।ै होना‍चानहए।‍ननम्ननलनखत‍ननिेश‍ऐसे‍स्थानों‍के‍ प्रवेश‍द्वार‍पर‍प्रिर्शता ‍दकया‍जाना‍ह:ै 6.4.2.4.5.6‍6.4.3.1.13 के‍बावजूि, इिंजन‍कक्ष‍स‍े "अनर्ु नत‍के‍नबना‍लिाई, र्ाल‍उतराई‍या‍ पाइप‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें सर्वास‍स्थान‍या‍कॉफरडैर्‍या‍ हो्ड‍स्पेस‍या‍बाहर‍की‍ओर‍एक‍डबल‍पेंिा‍स्थान‍ गसै ‍र्िु ‍करन‍ेके‍िौरान‍न‍खोल।ें‍ र्‍ें प्रवेश‍कर‍सकते‍ह,ैं बशते‍दक‍सर्वास‍स्थान‍या‍ तरुिंत‍बििं‍करो। कॉफरडैर्‍के‍भीतर‍या‍स्थान‍या‍डबल-पेंिा‍स्थान‍व‍े र्ोटी‍िीवार‍वाले‍प्रकार‍के‍हों‍और‍उनके‍पास‍कोई‍ 6.4.2.4.4‍ अनधरचनाओं‍ और‍ आवास‍ स्थानों‍ के‍ फ्लैंज‍या‍ओपलनगिं ‍न‍हो। प्रवेश‍द्वार‍और‍नखडदकयािं‍नजन्ह‍ें खोला‍जा‍सकता‍ह‍ै और‍साथ‍ही‍इन‍स्थानों‍के‍अन्य‍ओपलनगिं ‍कागो‍क्षत्रे ‍ 6.4.2.4.5.7‍ जहािं‍ सहायक‍ र्शीनरी‍ की‍ एक‍ स‍े कर्‍ स‍े कर्‍ 2 [एर्]‍ स‍े कर्‍ नहीं‍ नस्थत‍ ह।ैं ‍ ड्राइलविंग‍शाफ्ट‍डेक‍के‍ऊपर‍नस्थत‍िीवार‍के‍र्ाध्यर्‍ व्हीलहाउस‍िरवाज‍े और‍नखडदकयािं‍कागो‍क्षत्रे ‍स‍े 2 स‍े प्रवेश‍करती‍ह,ै प्रवेश‍गैसटाइट‍होना‍ह।ै [एर्]‍के‍भीतर‍नस्थत‍नहीं‍ह,ैं नसवाय‍इसके‍दक‍ 6.4.2.4.6‍ डेक‍ के‍ तलछट‍ कागो‍ क्षत्रे ‍ के‍ भीतर‍ व्हीलहाउस‍और‍आवास‍के‍बीच‍कोई‍सीधा‍सिंबिंध‍ नस्थत‍एक‍सर्वास‍स्थान‍का‍उपयोग‍जलयान‍की‍ नहीं‍ह।ै अपनी‍गैस‍ननवाहन‍प्रणाली‍के‍नलए‍कागो‍पपिं ‍रूर्‍ के‍रूप‍र्‍ें नहीं‍दकया‍जाना‍ह,ै उिाहरण‍के‍नलए‍ 6.4.2.4.5 प्रवेश किंप्रेसर‍ या‍ किंप्रेसर/हीट‍ एक्ट्सचेंजर/पिंप‍ सिंयोजन, 6.4.2.4.5.1‍ नब्ज‍ या‍ नगिी‍ पिंपों‍ के‍ ड्राइलविंग‍ जहािं‍को‍छोडकर: शाफ्ट‍सर्वास‍स्थान‍और‍इिंजन‍कक्ष‍के‍बीच‍ब्कहडे ‍ के‍र्ाध्यर्‍स‍े प्रवेश‍कर‍सकते‍ह,ैं बशते‍सर्वास‍स्थान‍  पिंप-रूर्‍को‍इिंजन‍रूर्‍स‍े या‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍ की‍ व्यवस्था‍ 6.4.3.1.15, 6.4.3.1.16 और‍ सर्वास‍स्थानों‍स‍े "ए-60" अनग्न‍सुरक्षा‍इन्सलु ेशन‍ के‍साथ‍एक‍कॉफरडैर्‍या‍ब्कहडे ‍द्वारा‍या‍एक‍ 6.4.3.1.17 के‍अनुपालन‍र्‍ेंहो। सर्वास‍ स्थान‍ या‍ एक‍ हो्ड‍ स्पेस‍ द्वारा‍ अलग‍ 6.4.2.4.5.2‍ब्कहडे ‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े शाफ्ट‍का‍प्रवेश‍ दकया‍जाता‍ह;ै गैसटाइट‍होना‍ह‍ै और‍इस‍े अनुर्ोदित‍दकया‍जाना‍ ह।ै  ऊपर‍आवश्यक‍"ए-60" ब्कहडे ‍र्‍ें 6.4.2.4.5.1 6.4.2.4.5.3‍ आवश्यक‍ ऑपरेटटिंग‍ ननिेश‍ प्रिर्शता ‍ र्‍ें सिंिर्भात‍प्रवेश‍शानर्ल‍नहीं‍ह;ै दकए‍जाने‍ह।ैं  वेंरटलेशन‍ननकास‍आउटलेट‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍ 6.4.2.4.5.4‍कागो‍क्षत्रे ‍र्ें‍इिंजन‍कक्ष‍और‍सर्वास‍ आवास‍ और‍ सर्वास‍ स्थानों‍ के‍ प्रवेश‍ द्वार‍ और‍ स्थान‍के‍बीच‍ब्कहडे ‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े प्रवेश, और‍ ओपलनगिं ‍स‍े कर्‍से‍कर्‍6.0 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍ह;ैं इिंजन‍कक्ष‍और‍पकड‍स्थान‍के‍बीच‍थोकहडे ‍को‍  एक्ट्सेस‍हचै ‍और‍वेंरटलशे न‍इनलेट्स‍को‍बाहर‍स‍े र्ापन,े ननयिंत्रण‍और‍अलार्ा‍नसस्टर्‍के‍नलए‍नवद्युत‍ बिंि‍दकया‍जा‍सकता‍ह;ै केबल, हाइड्रोनलक‍ और‍ पाइलपिंग‍ के‍ नलए‍ प्रिान‍  लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍सभी‍पाइलपगिं ‍ दकया‍जा‍सकता‍ह,ै बशते‍दक‍प्रवेश‍को‍र्िंजरू ी‍िी‍ (सक्ट्शन‍बगली‍और‍नडलीवरी‍बगली‍पर)‍पिंप‍ जाए।‍प्रवेश‍गैसटाइट‍होना‍चानहए।‍"ए-60" अनग्न‍ रूर्‍के‍ऊपर‍डेक‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े ले‍जाया‍जाता‍ह।ै ‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 567 पिंप‍ रूर्‍ र्‍ें ननयिंत्रण‍ उपकरणों‍ का‍ आवश्यक‍ नननष्िय‍प्रणाली‍कागो‍टैंक‍र्‍ें िबाव‍को‍उस‍िबाव‍ सिंचालन, पिंप‍या‍किंप्रेसर‍की‍शुरुआत‍और‍तरल‍ स‍े अनधक‍नहीं‍बढाती‍ह‍ै नजस‍पर‍िबाव‍वा्व‍को‍ नवननयनर्त‍दकया‍जाता‍ह।ै ‍वैक्ट्यूर्-ररलीफ‍वा्व‍ प्रवाह‍िर‍का‍आवश्यक‍ननयिंत्रण‍डेक‍स‍े प्रभानवत‍ का‍ सेट‍ िबाव‍ 3.5 [kPa]‍ (0.035 बार)‍ होना‍ दकया‍जाना‍ह;ै चानहए।  नसस्टर्‍ पूरी‍ तरह‍ स‍े गैस‍ और‍ तरल‍ पाइलपिंग‍ 6.4.2.5.3‍लिाई‍या‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍अदिय‍ नसस्टर्‍र्‍ें एकीकृत‍ह;ै गैस‍ की‍ पयााि‍ र्ात्रा‍ को‍ बोडा‍ पर‍ ले‍ जाया‍ या‍  कागो‍ पिंप‍ रूर्‍ को‍ एक‍ स्थायी‍ गैस‍ नडटेक्ट्शन‍ उत्पादित‍दकया‍जाना‍ह‍ै यदि‍इस‍े दकनारे‍पर‍प्राि‍ नसस्टर्‍प्रिान‍दकया‍जाता‍ह‍ै जो‍स्वचानलत‍रूप‍ करना‍सिंभव‍नहीं‍ह।ै ‍इसके‍अलावा, वाहन‍के‍िौरान‍ स‍े प्रत्यक्ष‍ र्ापन‍े वाले‍ सेंसर‍ के‍ र्ाध्यर्‍ स‍े होने‍ वाल‍े सार्ान्य‍ नुकसान‍की‍ भरपाई‍ के‍ नलए‍ नवस्फोटक‍गैसों‍की‍उपनस्थनत‍या‍ऑक्ट्सीजन‍की‍ पयााि‍र्ात्रा‍र्‍ें अदिय‍गैस‍बोड‍ा पर‍होनी‍ह।ै कर्ी‍को‍इिंनगत‍करता‍ह‍ै और‍जो‍एक‍िश्ृ य‍और‍ 6.4.2.5.4‍नननष्िय‍दकए‍जाने‍वाल‍े पररसरों‍को‍ श्रव्य‍ अलार्‍ा को‍ सदिय‍ करता‍ ह‍ै जब‍ गैस‍ अदिय‍गैस‍और‍ननगरानी‍प्रणानलयों‍को‍शुरू‍करन‍े एकािता‍कर्‍नवस्फोटक‍सीर्ा‍के‍20% तक‍पहुचिं ‍ के‍नलए‍कनेक्ट्शन‍स‍े लैस‍दकया‍जाना‍ह‍ैतादक‍स्थायी‍ जाती‍ह।ै ‍इस‍प्रणाली‍के‍सेंसर‍को‍तलछट‍और‍ आधार‍पर‍सही‍वातावरण‍सुनननित‍दकया‍जा‍सके। सीधे‍ डेक‍ के‍ तलछट‍ उपयुि‍ स्थानों‍ पर‍ रखा‍ जाना‍ह।ै र्ापन‍ननरिंतर‍होना‍चानहए।‍श्रव्य‍और‍ 6.4.2.5.5‍जब‍गैसीय‍चरण‍र्‍ें नननष्िय‍गैस‍का‍ िश्ृ य‍अलार्‍ा व्हीलहाउस‍और‍कागो‍पिंप‍रूर्‍र्‍ें िबाव‍या‍एकािता‍दकसी‍दिए‍गए‍र्ान‍स‍े तलछट‍ स्थानपत‍दकए‍जात‍े ह‍ैं और, जब‍अलार्‍ा सदिय‍ नगर‍जाती‍ह,ै तो‍यह‍ननगरानी‍प्रणाली‍व्हीलहाउस‍ र्‍ें एक‍श्रव्य‍और‍िश्ृ यर्ान‍अलार्‍ा को‍सदिय‍करन‍े होता‍ह,ै तो‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍नसस्टर्‍बिंि‍ के‍ नलए‍ ह।ै ‍ जब‍ व्हीलहाउस‍ खाली‍ होता‍ ह,ै तो‍ हो‍जाता‍ह।ै ‍गैस‍नडटेक्ट्शन‍नसस्टर्‍की‍नवफलता‍ को‍तुरिंत‍व्हीलहाउस‍र्ें‍और‍डेक‍पर‍श्रव्य‍और‍ अलार्‍ा को‍चालक‍िल‍के‍सिस्य‍द्वारा‍कब्जा‍दकए‍ गए‍स्थान‍पर‍भी‍श्रव्य‍होना‍चानहए। िश्ृ य‍अलार्‍ा के‍र्ाध्यर्‍से‍सिंकेत‍दिया‍जाना‍ह;ै 6.4.2.6‍इिंजन  6.4.2.2.3 र्‍ें ननधााररत‍ वेंरटलेशन‍ नसस्टर्‍ र्‍ें 6.4.2.6.1‍केवल‍55 [नडिी‍सेन्सयस]‍स‍े अनधक‍के‍ सर्वास‍स्थान‍की‍कुल‍र्ात्रा‍के‍आधार‍पर‍प्रनत‍ फ्लशै पॉइिंट‍के‍साथ‍ईंधन‍पर‍चलन‍े वाल‍े आिंतररक‍ घिंटे‍हवा‍के‍कर्‍स‍े कर्‍30 पररवतानों‍की‍क्षर्ता‍ िहन‍इिंजन‍की‍अनुर्नत‍ह।ै ‍यह‍प्रावधान‍आतिं ररक‍ नहीं‍ह।ै िहन‍इिंजनों‍पर‍लागू‍नहीं‍होता‍ह‍ै जो‍प्रणोिन‍और‍ 6.4.2.4.7‍ननम्ननलनखत‍ननिशे ‍कागो‍पपिं ‍रूर्‍के‍ सहायक‍ प्रणानलयों‍ का‍ नहस्सा‍ ह।ैं ‍ ये‍ प्रणानलया‍िं प्रवेश‍द्वार‍पर‍प्रिर्शता ‍दकया‍जाना‍ह:ै अनभनहत‍ प्रानधकारी‍ या‍ वगीकरण‍ सोसायटी‍ की‍ आवश्यकताओं‍को‍परू ा‍करन‍े के‍नलए‍ह।ैं "कागो‍पपिं -रूर्‍र्‍ेंप्रवशे ‍करन‍ेस‍ेपहल‍े जाचिं ‍ें दक‍ 6.4.2.6.2‍इिंजन‍कक्ष‍के‍वेंरटलेशन‍इनलेट्स‍और, क्ट्या‍यह‍गसै ों‍स‍ेर्िु ‍ह‍ैऔर‍इसर्‍ें पयािा ‍ऑक्ट्सीजन‍ह।ै ‍ जब‍इिंजन‍सीधे‍इिंजन‍कक्ष‍स‍े हवा‍र्‍ें नहीं‍लेते‍ह,ैं तो‍ अनर्ु नत‍के‍नबना‍िरवाज‍े और‍प्रवशे ‍द्वार‍न‍खोल।ें ‍ इिंजन‍के‍हवा‍के‍इिंटेक‍कागो‍क्षत्रे ‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍2 अलार्‍ा की‍नस्थनत‍र्‍ेंतरु िंत‍छोड‍ि।ें [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए। 6.4.2.5‍नननष्िय‍सुनवधा 6.4.2.6.3‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍स्पार्किंग‍सिंभव‍नहीं‍ 6.4.2.5.1‍ऐसे‍र्ार्लों‍र्‍ें नजनर्‍ें कागो‍का‍नननष्िय‍ ह।ै या‍किंबल‍ननधााररत‍दकया‍जाता‍ह,ै जलयान‍को‍एक‍ 6.4.2.6.4‍ लिाई‍ या‍ र्ाल‍ उतराई‍ ऑपरेशन‍ के‍ नननष्िय‍प्रणाली‍स‍ेलैस‍दकया‍जाना‍ह।ै िौरान‍उपयोग‍दकए‍जान‍े वाले‍इिंजनों‍के‍बाहरी‍ 6.4.2.5.2‍यह‍प्रणाली‍नननष्िय‍होन‍े वाल‍े ररि‍ नहस्सों‍की‍सतह‍का‍तापर्ान, साथ‍ही‍साथ‍उनके‍ स्थान‍र्‍ें 7 [kPa] (0.07 बार)‍के‍स्थायी‍न्यूनतर्‍ एयर‍इनलेट्स‍और‍ननकास‍ननलकाओं‍को‍ले‍जाए‍ िबाव‍को‍बनाए‍रखन‍े र्‍ें सक्षर्‍ह।ै ‍इसके‍अलावा, गए‍पिाथों‍के‍तापर्ान‍वग‍ा के‍अनुसार‍स्वीकाय‍ा568 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] तापर्ान‍स‍े अनधक‍नहीं‍होना‍चानहए।‍यह‍प्रावधान‍ 6.4.2.8.2‍इिंजनों‍के‍ननकास‍पाइप‍को‍स्पाक्ट्स‍ा के‍ सर्वास‍स्थानों‍र्‍ें स्थानपत‍इिंजनों‍पर‍लागू‍नहीं‍होता‍ पलायन‍को‍रोकने‍वाले‍उपकरण‍के‍साथ‍प्रिान‍ ह‍ै बशते‍दक‍6.4.8.3.7 के‍प्रावधानों‍का‍पूरी‍तरह‍ दकया‍जाना‍ह,ै उिाहरण‍के‍नलए‍स्पाका‍अरेस्टर। स‍े अनुपालन‍दकया‍गया‍हो। 6.4.2.9‍नब्ज‍पिंलपगिं ‍और‍बाललस्टिंग‍व्यवस्था 6.4.2.6.5‍बिंि‍इिंजन‍कक्ष‍र्‍ें वरें टलेशन‍को‍नडजाइन‍ 6.4.2.9.1‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍ररि‍स्थान‍के‍नलए‍ दकया‍ जाना‍ ह‍ै तादक, 20 [नडिी‍ सेन्सयस]‍ के‍ नब्ज‍और‍नगिी‍पिंप‍ऐस‍े क्षत्रे ‍के‍भीतर‍स्थानपत‍ पररवेश‍ के‍ तापर्ान‍ पर, इिंजन‍ कर्रे‍ र्‍ें औसत‍ दकए‍जाने‍ह।ैं ‍यह‍प्रावधान‍इस‍पर‍लाग‍ू नहीं‍होता‍ ह:ै तापर्ान‍40 [नडिी‍सेन्सयस]‍स‍े अनधक‍न‍हो।  डबल-पेंिा‍ररि‍स्थान‍और‍डबल‍बॉटर्‍नजनके‍ 6.4.2.7‍तेल‍ईंधन‍टैंक पास‍कागो‍टैंक‍के‍साथ‍एक‍सार्ान्य‍सीर्ा‍िीवार‍ 6.4.2.7.1‍जब‍जलयान‍को‍पकड‍स्थान‍और‍डबल‍ नहीं‍ह;ै बॉटर्‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाता‍ह,ै तो‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍ भीतर‍डबल‍बॉटर्‍को‍तेल‍ईंधन‍टैंक‍के‍रूप‍र्‍ें  कोफरडैर्‍और‍ हो्ड‍ स्पेस‍जहािं‍ कागो‍ क्षत्रे ‍ र्‍ें अनग्नशर्न‍प्रणाली‍के‍पाइलपगिं ‍का‍उपयोग‍करके‍ व्यवनस्थत‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै बशते‍उनकी‍गहराई‍ नगिी‍बनाई‍जाती‍ह‍ै और‍एडक्ट्टसा‍का‍उपयोग‍ 0.6 [एर्]‍स‍े कर्‍न‍हो।‍हो्ड‍स्पेस‍र्‍ें तले ‍ईंधन‍ करके‍नब्ज-पिंलपिंग‍की‍जाती‍ह।ै पाइप‍और‍ऐसे‍टैंकों‍के‍ओपलनिंग‍की‍अनुर्नत‍नहीं‍ 6.4.2.9.2‍जहा‍िं डबल‍बॉटर्‍का‍उपयोग‍तरल‍तेल‍ ह।ै ईंधन‍ टैंक‍ के‍ रूप‍ र्‍ें दकया‍ जाता‍ ह,ै इस‍े नब्ज‍ 6.4.2.7.2‍सभी‍तले ‍ईंधन‍टैंकों‍के‍हवा‍पाइप‍के‍ पाइलपिंग‍नसस्टर्‍स‍ेनहीं‍जोडा‍जाना‍चानहए। खुले‍नसरों‍को‍खुले‍डेक‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍0.5 [एर्]‍तक‍ नवस्ताररत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍डेक‍की‍ओर‍जान‍े वाल‍े 6.4.2.9.3‍जहािं‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें नगिी‍पिंप‍स्थानपत‍ अनतप्रवाह‍पाइपों‍के‍खुले‍नसरों‍और‍खुले‍नसरों‍को‍ दकया‍जाता‍ह,ै नगिी‍के‍पानी‍के‍सक्ट्शन‍के‍नलए‍ एक‍सुरक्षात्र्क‍उपकरण‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍ स्टैंडपाइप‍ और‍ इसका‍ आउटबोडा‍ कनेक्ट्शन‍ कागो‍ ह‍ै नजसर्‍ें एक‍ धधुिं ‍ डायाफ्रार्‍ या‍ नछदद्रत‍ प्लेट‍ क्षत्रे ‍के‍भीतर‍नस्थत‍होना‍ह।ै शानर्ल‍ह।ै 6.4.2.9.4‍ कागो‍ क्षेत्र‍ र्‍ें नस्थत‍ एक‍ प्रणाली‍ का‍ 6.4.2.8‍ननकास‍पाइप उपयोग‍करके‍और‍दकसी‍अन्य‍प्रणाली‍स‍े स्वतिंत्र‍ 6.4.2.8.1‍ननकास‍को‍जलयान‍स‍े खुली‍हवा‍र्‍ें या‍ एक‍आपात‍नस्थनत‍र्‍ें अिंडर-डेक‍पिंप-रूर्‍को‍छीनना‍ तो‍ननकास‍पाइप‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े या‍शले ‍प्लेटटिंग‍के‍ सिंभव‍ह।ै ‍यह‍नस्ट्रलपगिं ‍नसस्टर्‍पिंप-रूर्‍के‍बाहर‍ र्ाध्यर्‍ स‍े ननकाला‍ जाना‍ ह।ै ‍ ननकास‍ आउटलेट‍ नस्थत‍होना‍ह।ै कागो‍क्षत्रे ‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍2 [एर्]‍नहीं‍होना‍चानहए।‍ 6.4.3‍कागो‍ननयिंत्रण इिंजनों‍के‍ननकास‍पाइपों‍को‍व्यवनस्थत‍दकया‍जाना‍ 6.4.3.1‍स्थान‍और‍कागो‍टैंक‍पकड ें ह‍ै तादक‍ननकास‍को‍जलयान‍स‍े िरू ‍ल‍े जाया‍जा‍ सके।‍ननकास‍पाइप‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍नस्थत‍नहीं‍ 6.4.3.1.1‍कागो‍टैंक‍की‍अनधकतर्‍अनुर्ेय‍क्षर्ता‍ ह।ैं तानलका‍6 के‍अनुसार‍ननधााररत‍की‍जानी‍ह।ै तानलका‍6: टैंक‍आकार कागो‍टैंक‍की‍अनधकतर्‍अनुर्ये ‍क्षर्ता‍ L x B x H (m3) OA OA (m3) < 600 L x B x H x 0.3 OA OA 180 + (L x B x H – 600) x OA OA 600 to 3750 600 स‍े 3750 0.0635[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 569 > 3750 380 L X B X H : टैंक‍जलयान‍का‍उत्पाि‍र्ख्ु य‍आयार्, एर्‍र्,ें : OA OA L : पेंिा‍की‍सर्ि‍लिंबाई, र्ीटर‍र्;ें OA B : पेंिा‍की‍चरर्‍चौडाई, एर्‍र्;ें OA H : पेंिा के‍शीषा‍के‍बीच‍सबस‍े छोटी‍ऊध्वााधर‍िरू ी‍और‍जलयान‍के‍दकनारे‍पर‍डेक‍के‍सबसे‍ननचले‍लबिंि‍ु (र्ो्ड‍डेप्थ)‍एर्‍र्ें‍ कागो‍क्षेत्र‍के‍भीतर; ट्रिंक‍डेक‍जलयानों‍के‍र्ार्ल‍े र्,ें H के‍स्थान‍पर‍'H' को‍प्रनतस्थानपत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍H' को‍ननम्ननलनखत‍सूत्र‍द्वारा‍ननधााररत‍ दकया‍जाना‍ह:ै ht: ट्रिंक‍की‍ऊिंचाई, र्ीटर‍र्‍ें (ट्रिंक‍डेक‍और‍ट्रिंक‍बगली‍पर‍र्ुख्य‍डेक‍के‍बीच‍की‍िरू ी‍एल/2 पर‍र्ापा‍जाता‍ह)ै bt : ट्रिंक‍चौडाई, [एर्]‍र् ें lt : ट्रिंक‍की‍लिंबाई, [m] र् ें 6.4.3.1.2‍एडीएन‍के‍अध्याय‍9, 9.3.4 के‍अनुसार‍ टैंकों‍के‍बीच‍फैल‍े काठी‍द्वारा‍सर्र्थात‍दकया‍जाना‍ ह।ै वैकन्पक‍ननर्ााण‍स्वीकाय‍ा ह।ैं 6.4.3.1.5.1.4‍प्रशीनतत‍कागो‍टैंक‍और‍प्रशीनतत‍ 6.4.3.1.3‍िबाव‍टैंकों‍की‍लबिं ाई‍और‍व्यास‍का‍ तरलीकृत‍गैसों‍के‍पररवहन‍के‍नलए‍उपयोग‍दकए‍ अनुपात‍7 स‍े अनधक‍नहीं‍होना‍चानहए। जाने‍वाल‍े कागो‍टैंक‍केवल‍डबल-पेंिा‍ररि‍स्थान‍ और‍डबल-बॉटर्‍से‍नघरे‍हो्ड‍स्पेस‍र्‍ें स्थानपत‍ 6.4.3.1.4‍िबाव‍टैंक‍+‍40 [नडिी‍सेन्सयस]‍के‍ दकए‍ जाने‍ ह।ैं ‍ कागो‍ टैंक‍ फास्टलनिंग‍ अनभनहत‍ कागो‍तापर्ान‍के‍नलए‍नडजाइन‍दकया‍जाना‍ह।ै प्रानधकरण/वगीकरण‍ सोसायटी‍ की‍ आवश्यकताओं‍ 6.4.3.1.5‍कागो‍क्षत्रे ‍र्,ें जलयान‍को‍ननम्नानुसार‍ को‍पूरा‍करने‍के‍नलए‍ह‍ैं(िेख‍ें3.6.4)। नडजाइन‍दकया‍जाना‍ह‍ैरटप्‍पणी1) : 6.4.3.1.5.2‍एकल‍पेंिा‍जलयान‍के‍रूप‍र्:ें 6.4.3.1.5.2.1‍गगैं बोडा‍और‍फशा‍प्लेटों‍के‍शीषा‍के‍ 6.4.3.1.5.1‍ एक‍ डबल‍ बॉटर्-पेंिा‍ और‍ डबल‍ बॉटर्‍जलयान‍के‍रूप‍र्:ें बीच‍जलयान‍की‍बगली‍प्लेटटिंग‍के‍साथ‍0.60 [एर्]‍ स‍े अनधक‍के‍ननयनर्त‍अिंतराल‍पर‍बगली‍लस्ट्रिंगर‍ 6.4.3.1.5.1.1‍ जलयान‍ के‍ बगली‍ प्लेटटिंग‍ और‍ प्रिान‍ दकए‍ जाते‍ ह,ैं जो‍ 2 [एर्]‍ स‍े अनधक‍ के‍ अनुिैध्य‍ा पोतभीत‍के‍बीच‍की‍आतिं ररक‍िरू ी‍0.80 अिंतराल‍पर‍स्पेस‍दकए‍गए‍वबे ‍फ्रेर्‍द्वारा‍सर्र्थात‍ [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए, होते‍ह;ैं 6.4.3.1.5.1.2‍डबल‍तल‍की‍ऊिंचाई‍0.60 [एर्]‍स‍े 6.4.3.1.5.2.2‍ बगली‍ लस्ट्रिंगर‍ और‍ वेब‍ फ्रेर्‍ की‍ कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए, ऊिंचाई‍गहराई‍के‍10% स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए, 6.4.3.1.5.1.3‍ कागो‍ टैंकों‍ को‍ कागो‍ टैंकों‍ की‍ हालािंदक, 0.30 [एर्]‍स‍ेकर्‍नहीं; क्षैनतज‍केंद्र‍रेखा‍स‍े कर्‍से‍कर्‍20 नडिी‍तलछट‍ 6.4.3.1.5.2.3‍ बगली‍ लस्ट्रिंगर‍ और‍ वेब‍ फ्रेर्‍ को‍570 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] फ्लैट‍स्टील‍स‍े बने‍फेस‍प्लेट‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍ सिंरचना‍ का‍ तापर्ान‍ न्यनू तर्‍ स्वीकाय‍ा नडजाइन‍ जाना‍ह‍ै और‍िर्शः‍7.5 [सेर्ी‍2] और‍15 [सेर्ी‍2] तापर्ान‍स‍े तलछट‍न‍नगरे।‍इन्सुलेशन‍सार्िी‍को‍ लौ‍प्रसार‍के‍नलए‍प्रनतरोधी‍होना‍चानहए। स‍े कर्‍का‍िॉस-सेक्ट्शन‍नहीं‍ह;ै 6.4.3.1.10‍श्रणे ी‍ए-60 फायर‍प्रोटेक्ट्शन‍इन्सुलेशन‍ 6.4.3.1.5.2.4‍ जलयान‍ और‍ कागो‍ टैंक‍ की‍ के‍ साथ‍ प्रिान‍ दकए‍ गए‍ पोतभीत‍ द्वारा‍ डेक‍ के‍ बगलीप्लेटटिंग‍के‍बीच‍की‍िरू ी‍0.80 [एर्]‍स‍े कर्‍ तलछट‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍हो्ड‍स्पेस‍को‍आवास, नहीं‍होनी‍चानहए‍और‍तलछट‍और‍कागो‍टैंक‍के‍ इिंजन‍रूर्‍और‍सर्वास‍स्थानों‍स‍े अलग‍दकया‍जाना‍ बीच‍की‍िरू ी‍0.60 [एर्]‍से‍कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍ ह।ै ‍कागो‍टैंक‍और‍टैंक‍ररि‍स्थान‍के‍टैंक‍पोतभीत‍ सक्ट्शन‍कुओं‍के‍तलछट‍की‍गहराई‍0.50 [एर्]‍तक‍ के‍बीच‍कर्‍स‍े कर्‍0.20 [एर्]‍का‍स्थान‍प्रिान‍ कर्‍हो‍सकती‍ह;ै दकया‍जाना‍ह।ै ‍जहा‍िं कागो‍होल्डिंग‍र्‍ें सर्तल‍एिंड‍ 6.4.3.1.5.2.5‍ कागो‍ टैंक‍ के‍ सक्ट्शन‍ वेल‍ और‍ पोतभीत‍होते‍ह,ैं यह‍स्थान‍0.50 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍ तलछट‍की‍सिंरचना‍के‍बीच‍पाव‍ा िरू ी‍0.10 [एर्]‍स‍े होना‍चानहए। कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए; 6.4.3.1.11‍हो्ड‍स्पेस‍और‍कागो‍टैंक‍का‍सर्थान‍ 6.4.3.1.5.2.6‍ कागो‍ टैंक‍ सर्थान‍ और‍ फालस्टिंग‍ करने‍र्‍ेंसक्षर्‍होना‍चानहए। कागो‍टैंक‍के‍क्षैनतज‍केंद्र‍रेखा‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍10 6.4.3.1.12‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें सभी‍ररि‍स्थान‍हवािार‍ नडिी‍तक‍नवस्ताररत‍नहीं‍ह।ै होने‍र्‍ें सक्षर्‍होन‍े के‍नलए‍ह।ैं ‍उनकी‍गैस‍र्ुि‍ नस्थनत‍की‍जािंच‍के‍नलए‍साधन‍प्रिान‍दकए‍जान‍े ह।ैं रटप्‍पणी‍(1) : वैकन्पक‍रूप‍स,े कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें पेंिा‍ 6.4.3.1.13‍कागो‍टैंक, कॉफरडैर्‍और‍हो्ड‍स्पेस‍ के‍एक‍अलग‍नडजाइन‍के‍नलए, गणना‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े को‍बािंधने‍वाले‍पोतभीत‍को‍वाटरटाइट‍दकया‍जाना‍ प्रर्ाण‍प्रस्तुत‍दकया‍जाना‍चानहए‍दक‍सीध‍े धनषु ‍ ह।ै ‍ कागो‍ टैंक‍ और‍ कागो‍ क्षत्रे ‍ को‍ बािंधन‍े वाल‍े वाले‍दकसी‍अन्य‍जलयान‍के‍साथ‍पाव‍ा टकराव‍की‍ पोतभीत‍र्‍ें डेक‍के‍तलछट‍कोई‍ओपलनगिं ‍या‍प्रवेश‍ नस्थनत‍र्,ें कागो‍टैंक‍और‍कागो‍टैंक‍की‍ओर‍जान‍े नहीं‍होना‍चानहए।‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍या‍इिंजन‍ वाले‍पाइलपगिं ‍के‍नबना‍22 [एर्ज]े ‍की‍ऊजा‍ा को‍ कक्ष‍और‍एक‍हो्ड‍स्पेस‍के‍बीच‍इिंजन‍कक्ष‍और‍ अवशोनषत‍दकया‍जा‍सकता‍है।‍एडीएन‍के‍अध्याय‍ एक‍हो्ड‍स्पेस‍के‍बीच‍इिंजन‍कक्ष‍और‍सर्वास‍स्थान‍ 9, 9.3.4 के‍अनुसार‍वैकन्पक‍ननर्ााण‍स्वीकाय‍ा ह।ैं के‍बीच‍ब्कहडे ‍को‍प्रवेश‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जा‍ सकता‍ह‍ै बशते‍दक‍वे‍6.4.2.4.5 के‍प्रावधानों‍के‍ 6.4.3.1.6‍कागो‍टैंकों‍को‍ठीक‍दकया‍जाना‍ह‍ै तादक‍ वे‍तैर‍न‍सकें। अनुरूप‍हों।‍ 6.4.3.1.7‍सक्ट्शन‍वले ‍की‍क्षर्ता‍0.10 [m3] स‍े 6.4.3.1.14‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें डबल-पेंिा‍ररि‍स्थान‍ और‍डबल‍बॉटर्‍को‍केवल‍नगिी‍के‍पानी‍स‍े भरन‍े अनधक‍तक‍सीनर्त‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍िबाव‍कागो‍ की‍व्यवस्था‍की‍जानी‍ह।ै ‍डबल‍बॉटर्, हालािंदक, टैंक‍के‍नलए, हालािंदक, एक‍सक्ट्शन‍वेल‍की‍क्षर्ता‍ ईंधन‍टैंक‍के‍रूप‍र्‍ें इस्तेर्ाल‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै 0.20 [m3] हो‍सकती‍ह।ै बशते‍वे‍6.4.2.7 की‍आवश्यकताओं‍का‍पालन‍करें। 6.4.3.1.8‍कागो‍टैंक‍की‍अनिु ैध्या‍िीवारों‍के‍लोड- असर‍घटकों‍के‍साथ‍जलयान‍के‍दकनारों‍के‍लोड- 6.4.3.1.15‍डेक‍के‍तलछट‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें एक‍स्थान‍ असर‍ घटकों‍ को‍ जोडन‍े या‍ सर्थान‍ करन‍े वाल‍े को‍एक‍सर्वास‍स्थान‍के‍रूप‍र्‍ें व्यवनस्थत‍दकया‍जा‍ बगली-स्ट्रट्स‍और‍टैंक‍तल‍के‍साथ‍जलयान‍के‍तल‍ सकता‍ह,ै बशत‍े दक‍सर्वास‍स्थान‍को‍बाध्य‍करन‍े के‍लोड-असर‍घटकों‍को‍जोडने‍वाल‍े बगली-स्ट्रट्स‍ वाला‍ब्कहडे ‍लिंबवत‍रूप‍स‍े तलछट‍तक‍फैला‍हो‍ प्रिान‍नहीं‍दकए‍जाते‍ह।ैं और‍कागो‍क्षत्रे ‍का‍सार्ना‍न‍करने‍वाला‍ब्कहडे ‍ 6.4.3.1.9‍कागो‍टैंकों‍को-10 [नडिी‍सेन्सयस]‍स‍े एक‍फ्रेर्‍सर्तल‍र्‍ें जलयान‍के‍एक‍तरफ‍स‍े िसू री‍ तरफ‍तक‍फैला‍हो।‍यह‍सर्वास‍स्थान‍केवल‍डेक‍स‍े तलछट‍के‍तापर्ान‍पर‍उत्पािों‍को‍शानर्ल‍करन‍े के‍ सुलभ‍होना‍ह।ै उद्देश्य‍स‍े उपयिु ‍रूप‍स‍े अछूता‍होना‍चानहए‍तादक‍ यह‍ सुनननित‍ दकया‍ जा‍ सके‍ दक‍ जलयान‍ की‍ 6.4.3.1.16‍सर्वास‍स्पेस‍को‍इसके‍एक्ट्सेस‍हचै ‍और‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 571 वेंरटलेशन‍इनलेट्स‍के‍अपवाि‍के‍साथ‍वाटरटाइट‍ 6.4.3.2‍कागो‍टैंक‍ओपलनगिं दकया‍जाना‍ह।ै 6.4.3.2.1‍कागो‍टैंक‍ओपलनिंग‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें डेक‍पर‍ 6.4.3.1.17‍ ऊपर‍ दिए‍ गए‍ 6.4.3.1.15 र्‍ें नस्थत‍होना‍ह।ै‍0.10 [एर्2] से‍अनधक‍िॉस-सक्ट्े शन‍ उन्लनखत‍सर्वास‍स्थान‍के‍भीतर‍लिाई‍या‍र्ाल‍ वाले‍कागो‍टैंक‍ओपलनिंग‍डेक‍के‍ऊपर‍0.50 [एर्]‍स‍े उतराई‍के‍नलए‍कोई‍पाइलपिंग‍दफट‍नहीं‍की‍जानी‍ कर्‍नहीं‍नस्थत‍होन‍े चानहए। ह।ै ‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपिंग‍को‍ 6.4.3.2.2‍कागो‍टैंक‍खोलने‍को‍गैसटाइट‍बिंि‍करन‍े डेक‍के‍तलछट‍कागो‍पपिं ‍रूर्‍र्‍ें केवल‍तभी‍दफट‍ के‍ साथ‍ दफट‍ दकया‍ जाना‍ ह‍ै जो‍6.4.9.1.1 के‍ दकया‍ जा‍ सकता‍ ह‍ै जब‍ व‍े 6.4.2.4.6 र्‍ें प्रावधानों‍का‍अनुपालन‍करत‍े ह।ैं आवश्यकताओं‍का‍पालन‍करत‍ेह ैं 6.4.3.2.3‍िबाव‍राहत‍वा्व‍के‍ननकास‍आउटलेट‍ 6.4.3.1.18‍ जहािं‍ सर्वास‍ स्थान‍ डेक‍ के‍ तलछट‍ को‍आवास‍स‍े कर्‍से‍कर्‍6 [एर्]‍की‍िरू ी‍पर‍और‍ कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें नस्थत‍ह,ैं उन्ह‍ें आसानी‍स‍े सलु भ‍बनान‍े कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍नस्थत‍सर्वास‍स्थानों‍स‍े डेक‍स‍े के‍नलए‍व्यवनस्थत‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍सरु क्षात्र्क‍ कपडे‍और‍वास‍उपकरण‍पहनने‍वाल‍े व्यनियों‍को‍ कर्‍स‍े कर्‍2 [एर्]‍नहीं‍नस्थत‍होना‍चानहए।‍यह‍ उसर्‍ें नननहत‍सर्वास‍उपकरणों‍को‍सुरनक्षत‍रूप‍स‍े ऊिंचाई‍तब‍कर्‍हो‍सकती‍ह‍ै जब‍िबाव‍राहत‍वा्व‍ सिंचानलत‍करन‍े की‍अनुर्नत‍िी‍जानी‍चानहए।‍उन्ह‍ें आउटलेट‍के‍चारों‍ओर‍1 [एर्]‍के‍िायरे‍र्‍ें कोई‍ नडजाइन‍दकया‍जाना‍ह‍ै तादक‍घायल‍या‍बेहोश‍ उपकरण‍नहीं‍ह,ै कोई‍कार्‍नहीं‍दकया‍जा‍रहा‍ह‍ै कर्र्ायों‍को‍नबना‍दकसी‍करठनाई‍के‍ऐसे‍स्थानों‍स‍े और‍सिंकेत‍क्षत्रे ‍को‍इिंनगत‍करते‍ह।ैं हटाने‍की‍अनुर्नत‍िी‍जा‍सके, यदि‍आवश्यक‍हो‍तो‍ 6.4.3.2.4‍आर्तौर‍पर‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍ नननित‍उपकरणों‍के‍र्ाध्यर्‍स।े ऑपरेशन‍ र्‍ें उपयोग‍ दकए‍ जाने‍ वाल‍े सर्ापन‍ 6.4.3.1.19‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍स्थानों‍और‍अन्य‍ उपकरण‍सिंचानलत‍होन‍े पर‍लचिंगारी‍पैिा‍करन‍े र्‍ें सुलभ‍स्थानों‍को‍व्यवनस्थत‍दकया‍जाना‍ह‍ै तादक‍ सक्षर्‍नहीं‍होत‍े ह।ैं उन्ह‍ें परू ी‍ तरह‍ स‍े ननरीक्षण‍ दकया‍ जा‍ सके‍ और‍ 6.4.3.2.5‍प्रत्येक‍टैंक‍नजसर्‍ें प्रशीनतत‍पिाथों‍को‍ उनचत‍तरीके‍स‍े साफ‍दकया‍जा‍सके।‍डबल‍पेंिा‍ ररि‍स्थान‍और‍डबल‍बॉटर्‍को‍छोडकर‍ओपलनगिं ‍ ले‍जाया‍जाता‍ह,ै अननधकृत‍वैक्ट्यूर्‍या‍ओवरप्रशे र‍ के‍आयार्, नजनर्‍ें कागो‍टैंक‍स‍े जुडी‍िीवार‍नहीं‍ह,ै को‍रोकने‍के‍नलए‍एक‍सरु क्षा‍प्रणाली‍स‍े लैस‍होना‍ चानहए। वास‍उपकरण‍पहनने‍वाले‍व्यनि‍को‍करठनाई‍के‍ नबना‍स्थान‍र्‍ें प्रवेश‍करने‍या‍छोडन‍े की‍अनुर्नत‍ 6.4.4‍नस्थरता िेने‍के‍नलए‍पयााि‍ह।ैं इन‍ओपलनिंग‍र्‍ें न्यनू तर्‍िॉस- 6.4.4.1 सार्ान्य अनुभागीय‍क्षत्रे ‍0.36 [एर्‍2] और‍न्यूनतर्‍बगली‍ 6.4.4.1.1‍ क्षनतिस्त‍ नस्थनत‍ र्‍ें नस्थरता‍ सनहत‍ लिंबाई‍ 0.50 [एर्]‍ होनी‍ चानहए।‍ उन्ह‍ें नडजाइन‍ पयााि‍नस्थरता‍का‍प्रर्ाण‍प्रस्ततु ‍दकया‍जाना‍ह।ै दकया‍जाना‍ह‍ै तादक‍एक‍घायल‍या‍बेहोश‍व्यनि‍ को‍करठनाइयों‍के‍नबना‍ऐस‍े स्थान‍के‍तलछट‍स‍े 6.4.4.1.2‍ नस्थरता‍ गणना‍ के‍ नलए‍ र्लू ‍ र््ू य, हटाने‍की‍अनुर्नत‍िी‍जा‍सके, यदि‍आवश्यक‍हो‍तो‍ जलयान‍का‍ह्का‍और‍गुरुत्वाकषाण‍केंद्र‍का‍स्थान, नननित‍ उपकरणों‍ के‍ र्ाध्यर्‍ से।‍ इन‍ स्थानों‍ र्‍ें एक‍अस्पष्ट‍प्रयोग‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े या‍नवस्तृत‍द्रव्यर्ान‍ सुिढृ ीकरण‍के‍बीच‍की‍िरू ी‍0.50 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍ और‍क्षण‍गणना‍द्वारा‍ननधााररत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ उत्तराद्ध‍ा र्ार्ले‍र्‍ें जलयान‍के‍ह्के‍वजन‍को‍गणना‍ होनी‍चानहए।‍डबल‍बॉटर्‍र्‍ें यह‍िरू ी‍0.45 [एर्]‍ द्वारा‍ननधााररत‍द्रव्यर्ान‍और‍ड्राफ्ट‍रीलडिंग‍द्वारा‍ तक‍कर्‍हो‍सकती‍ह।ै ‍कागो‍टैंक‍र्‍ें 0.68 [एर्]‍स‍े ननधााररत‍नवस्थापन‍के‍बीच‍±5% की‍सहनशीलता‍ कर्‍व्यास‍के‍साथ‍गोलाकार‍ओपलनिंग‍हो‍सकते‍ह।ैं सीर्ा‍के‍साथ‍ह्के‍वजन‍परीक्षण‍‍‍‍‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े 6.4.3.1.20‍यदि‍जलयान‍र्‍ें इिंसुलेटेड‍कागो‍टैंक‍ह,ैं जािंचा‍जाना‍ह।ै तो‍हो्ड‍स्पेस‍र्‍ें नर्ी‍के‍नखलाफ‍कागो‍टैंक‍के‍ 6.4.4.1.3‍ पयााि‍ बरकरार‍ नस्थरता‍ का‍ प्रर्ाण‍ इन्सुलेशन‍की‍रक्षा‍के‍नलए‍केवल‍सूखी‍हवा‍होती‍ लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍सभी‍चरणों‍के‍नलए‍और‍ ह।ै कागो‍की‍सूची‍र्‍ें नननहत‍पिाथों‍के‍सभी‍सापेक्ष‍572 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] घनत्वों‍के‍नलए‍अिंनतर्‍लिाई‍नस्थनत‍के‍नलए‍प्रस्ततु ‍ 6.4.4.2.2‍चौडाई‍र्‍ें 0.7 बी‍स‍े अनधक‍के‍कागो‍ दकया‍जाना‍ह।ै ‍प्रत्येक‍लिाई‍ऑपरेशन‍के‍नलए, टैंक‍वाले‍जलयानों‍के‍नलए, प्रूफ‍प्रस्तुत‍दकया‍जाना‍ कागो‍टैंक, नगिी‍टैंक‍और‍नडब्ब,े पीने‍के‍पानी‍और‍ ह‍ै दक‍ ननम्ननलनखत‍ नस्थरता‍ आवश्यकताओं‍ का‍ सीवेज‍ टैंक‍ और‍ जलयान‍ के‍ सिंचालन‍ के‍ नलए‍ अनुपालन‍दकया‍गया‍ह:ै उत्पािों‍वाले‍टैंकों‍के‍वास्तनवक‍भरने‍और‍तरै ने‍की‍ क. पहल‍े गैर-वाटरटाइट‍ ओपलनिंग‍ के‍ नस्थनत‍को‍ध्यान‍र्‍ें रखत‍े हुए, जलयान‍को‍बरकरार‍ नवसजान‍ तक‍ राइटटिंग‍ लीवर‍ वि‍ के‍ और‍क्षनत‍नस्थरता‍आवश्यकताओं‍का‍पालन‍करना‍ सकारात्र्क‍ क्षत्रे ‍ र्,ें राइटटिंग‍ लीवर‍ ह।ै प्रचालनों‍के‍िौरान‍र्ध्यवती‍चरणों‍को‍भी‍ध्यान‍ (जीजडे )‍‍0.1 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍ र्‍ें रखा‍जाना‍ह।ै ‍पयााि‍नस्थरता‍का‍प्रर्ाण‍नस्थरता‍ चानहए। पुनस्तका‍र्‍ें प्रत्यके ‍ऑपरेटटिंग, लिाई‍और‍नगिी‍की‍ नस्थनत‍के‍नलए‍दिखाया‍जाना‍ह,ै नजसे‍अनुर्ोदित‍ ख. िाए‍िं लीवर‍वि‍के‍सकारात्र्क‍क्षत्रे ‍की‍ सतह‍ पहल‍े गरै -पानी‍ के‍ ओपलनिंग‍ के‍ दकया‍जाना‍ह।ै ‍यदि‍ऑपरेटटिंग, लिाई‍और‍नगिी‍की‍ नवसजान‍तक‍और‍दकसी‍भी‍घटना‍र्‍ें नस्थनतयों‍की‍पूव-ा गणना‍करना‍अव्यावहाररक‍ह,ै तो‍ एडी‍≤27° के‍कोण‍तक‍0.024 [र्ीटर‍ एक‍ अनुर्ोदित‍ लिाई‍ उपकरण‍ स्थानपत‍ और‍ रैड]‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए। उपयोग‍दकया‍जाना‍ह‍ै नजसर्ें‍नस्थरता‍पुनस्तका‍की‍ सार्िी‍होती‍ह।ै ग. र्ेटासेंरट्रक‍ऊिंचाई‍(जीएर्)‍0.1 [एर्]‍स‍े 6.4.4.1.4‍क्षनत‍के‍बाि‍फ्लोटेनबनलटी‍को‍सबस‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए प्रनतकूल‍लिाई‍नस्थनत‍के‍नलए‍सानबत‍दकया‍जाना‍ इन‍शतों‍को‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍सभी‍चरणों‍ ह।ै ‍इस‍उद्देश्य‍के‍नलए, बाढ‍के‍र्हत्वपूणा‍र्ध्यवती‍ के‍नलए‍टैंकों‍र्‍ें सभी‍र्ुि‍सतह‍के‍प्रभाव‍को‍ध्यान‍ चरणों‍और‍बाढ‍के‍अिंनतर्‍चरण‍के‍नलए‍पयााि‍ र्‍ें रखत‍े हुए‍परू ा‍दकया‍जाना‍ह।ै नस्थरता‍का‍पररकनलत‍प्रर्ाण‍स्थानपत‍दकया‍जाना‍ 6.4.4.2.3‍6.4.4.2.1 और‍6.4.4.2.2 की‍अनधक‍ ह।ै कठोर‍आवश्यकता‍को‍जलयान‍पर‍लाग‍ू दकया‍जाना‍ 6.4.4.2‍बरकरार‍नस्थरता ह।ै 6.4.4.2.1‍क्षनत‍नस्थरता‍गणना‍के‍पररणार्स्वरूप‍ बरकरार‍नस्थरता‍के‍नलए‍आवश्यकताओं‍का‍परू ी‍ तरह‍स‍ेअनपु ालन‍दकया‍जाना‍ह।ै 6.4.4.3‍क्षनत‍नस्थरता 6.4.4.3.1‍क्षनतिस्त‍नस्थनत‍के‍नलए‍ननम्ननलनखत‍र्ान्यताओं‍को‍ध्यान‍र्‍ेंरखा‍जाना‍चानहए। क. बगली‍क्षनत‍की‍सीर्ा: अनुिैध्य‍ा सीर्ा: कर्‍स‍े कर्‍0.10 एल, लेदकन‍5 [m]‍स‍े कर्‍नहीं अनुप्रस्थ‍सीर्ा: जलयान‍की‍तरफ‍स‍े िाईं‍ओर‍स‍े अनधकतर्‍ड्राफ्ट‍ के‍अनुरूप‍स्तर‍पर‍केंद्र‍रेखा‍तक‍0.79 [एर्]‍की‍ िरू ी, या‍जब‍लाग‍ू हो, एडीएन‍के‍सेकिंड‍अध्याय‍9, 9.3.4 द्वारा‍ अनुर्त‍िरू ी, 0.01 [एर्]‍ कर्‍ हो‍ जाती‍ह।ै ऊध्वााधर‍सीर्ा: आधार‍रेखा‍स‍े नबना‍सीर्ा‍के‍ऊपर‍की‍ओर[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 573 ख. ननचले‍स्तर‍के‍नुकसान‍की‍सीर्ा: अनुिैध्य‍ा सीर्ा: कर्‍स‍े कर्‍0.10 एल, लेदकन‍5 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं अनुप्रस्थ‍सीर्ा: 3 [एर्] ऊध्वााधर‍सीर्ा: आधार‍ 0.59[एर्]‍ स‍े ऊपर‍ की‍ ओर, कुएिं‍ को‍ छोडकर ग. क्षनतिस्त‍क्षेत्र‍के‍भीतर‍दकसी‍भी‍ब्कहडे ‍को‍क्षनतिस्त‍र्ाना‍जाना‍ह,ै नजसका‍अथा‍ह‍ैदक‍पोतभीत‍का‍स्थान‍ यह‍सुनननित‍करन‍े के‍नलए‍चनु ा‍जाना‍ह‍ै दक‍अनुिैध्य‍ा दिशा‍र्‍ें िो‍या‍िो‍स‍े अनधक‍आसन्न‍नडब्बों‍की‍बाढ‍के‍ बाि‍जलयान‍तैरता‍रह।े ननम्ननलनखत‍प्रावधान‍लाग‍ू ह:ैं  तलछट‍की‍क्षनत‍के‍नलए, आसन्न‍एथवटानशप‍नडब्बों‍को‍भी‍बाढ‍र्ाना‍जाता‍ह;ै  बाढ‍के‍अिंनतर्‍चरण‍र्‍ें दकसी‍भी‍गरै -पानी‍की‍पिी‍खोलने‍(जैसे‍नखडदकया,िं िरवाजे‍और‍पहुचिं ‍हचै वे)‍का‍ननचला‍ दकनारा, क्षनत‍जलरेखा‍स‍े0.10 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए;  सार्ान्य‍तौर‍पर, पारगम्यता‍को‍95% र्ाना‍जाना‍चानहए।‍जहािं‍दकसी‍भी‍नडब्बे‍के‍नलए‍95% स‍े कर्‍की‍औसत‍ पारगम्यता‍की‍गणना‍की‍जाती‍ह,ै प्राि‍इस‍गणना‍दकए‍गए‍र््ू य‍का‍उपयोग‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍हालािंदक, तलछट‍िी‍गई‍तानलका‍र्‍ें दिए‍गए‍पारगम्यता, μ के‍न्यूनतर्‍र्ान‍का‍उपयोग‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍र्ुख्य‍इिंजन‍कक्ष‍के‍ नलए, केवल‍एक-कम्पाटार्ेंट‍र्ानक‍को‍ध्यान‍र्‍ें रखा‍जाना‍चानहए, अथाात‍इिंजन‍कक्ष‍के‍अतिं ‍पोतभीत‍को‍ क्षनतिस्त‍नहीं‍र्ाना‍जाना‍चानहए। इिंजन‍कक्ष 85% आवास 95% डबल‍बॉटर्, तेल‍ईंधन‍टैंक, नगिी‍टैंक, आदि।‍इस‍ 0% or 95% बात‍पर‍ननभार‍करता‍ह‍ैदक, उनके‍काय‍ा के‍ अनुसार, उन्ह‍ें अनधकतर्‍अनुर्ये ‍ड्राफ्ट‍पर‍तरै न‍े वाले‍जलयान‍के‍नलए‍पणू ा‍या‍खाली‍र्ाना‍जाना‍ चानहए 6.4.4.3.2‍ बाढ‍ के‍ र्ध्यवती‍ चरण‍ के‍ नलए‍ सिंतुलन‍के‍चरण‍तक‍पहुचिं ने‍स‍े पहले‍गरै -जलरोधी‍ ननम्ननलनखत‍र्ानििंडों‍को‍पूरा‍करना‍होगा: ओपलनगिं ‍र्‍ें बाढ‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍यदि‍इस‍तरह‍ के‍ओपलनगिं ‍सिंतलु न‍के‍चरण‍स‍े पहल‍े डूब‍े हुए‍ह,ैं तो‍ GZ≥0.03[m] नस्थरता‍गणना‍के‍उद्देश्य‍स‍े सबिं िंनधत‍ररि‍स्थान‍को‍ Range of positive GZ: 5˚ बाढ‍र्ाना‍जाना‍चानहए। 6.4.4.3.3‍सिंतलु न‍के‍चरण‍र्‍ें (बाढ‍के‍अिंनतर्‍चरण‍ 6.4.4.3.4‍सिंतुलन‍के‍चरण‍स‍े परे‍राइटटिंग‍लीवर‍ र्)ें, एडी‍का‍कोण‍12 ° स‍े अनधक‍नहीं‍होना‍ह।ै ‍ वि‍की‍सकारात्र्क‍सीर्ा‍≥ 0.0065 [र्ीटर‍रैड]‍के‍574 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] वि‍के‍तहत‍एक‍क्षत्रे ‍के‍साथ‍नर्लकर‍≥ 0.05 [एर्]‍का‍एक‍राइटटिंग‍लीवर‍होना‍ह।ै ‍नस्थरता‍के‍ न्यूनतर्‍ र्ान‍ को‍ पहले‍ गैर-र्ौसर्‍ की‍ चोट‍ के‍ ओपलनगिं ‍के‍नवसजान‍तक‍और‍दकसी‍भी‍घटना‍र्‍ें एडी‍के‍कोण‍तक‍27 नडिी‍≤ सिंतुष्ट‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ यदि‍उस‍चरण‍स‍े पहल‍े गरै -जलरोधी‍ओपलनगिं ‍को‍ डुबोया‍जाता‍ह,ै तो‍नस्थरता‍गणना‍के‍उद्देश्य‍स‍े सिंबिंनधत‍ररि‍स्थान‍को‍बाढ‍र्ाना‍जाना‍चानहए।[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 575 6.4.4.3.5‍ यदि‍ ऐसे‍ नछद्र‍ नजनके‍ र्ाध्यर्‍ स‍े 6.4.5.2‍जब‍प्रनतशत‍भरने‍की‍नडिी‍ननधााररत‍की‍ क्षनतिस्त‍नडब्बों‍र्‍ें अनतररि‍रूप‍स‍े बाढ‍आ‍ जाती‍ह,ै तो‍0.5% से‍अनधक‍की‍त्रुरट‍की‍अनुर्नत‍ सकती‍ह,ै बिंि‍पानी‍स‍े भर‍जाने‍र्‍ें सक्षर्‍ह,ैं तो‍ नहीं‍ ह।ै ‍ इसकी‍ गणना‍ नवस्तार‍ ट्रिंक‍ सनहत‍ कुल‍ सर्ापन‍उपकरणों‍को‍तिनुसार‍नचनह्नत‍दकया‍ कागो‍टैंक‍क्षर्ता‍के‍आधार‍पर‍की‍जानी‍ह।ै जाना‍चानहए। 6.4.5.3‍स्तर‍गेज‍नवशेष‍कागो‍टैंक‍के‍शट-ऑफ‍ 6.4.4.3.6‍जहा‍िं असर्ान‍बाढ‍को‍कर्‍करन‍े के‍ उपकरणों‍ की‍ ननयिंत्रण‍ नस्थनत‍ स‍े रीलडिंग‍ की‍ नलए‍िॉस-या‍डाउन-फ्ललडिंग‍ओपलनगिं ‍प्रिान‍की‍ अनुर्नत‍ िेना‍ ह।ै ‍ पिाथों‍ की‍ सूची‍ र्‍ें दिए‍ गए‍ जाती‍ह,ै सर्ानता‍का‍सर्य‍15 नर्नट‍स‍े अनधक‍ अनुसार‍ 91%, 95% और‍ 97% के‍ अनुर्ेय‍ नहीं‍ होना‍ चानहए, बशते‍ बाढ‍ के‍ र्ध्यवती‍ अनधकतर्‍ भरने‍ स्तर‍ को‍ प्रत्येक‍ स्तर‍ गेज‍ पर‍ चरणों‍के‍िौरान‍पयााि‍नस्थरता‍सानबत‍हुई‍हो। नचनह्नत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ओवरप्रेशर‍और‍वैक्ट्यूर्‍ का‍स्थायी‍पठन‍एक‍ऐसे‍स्थान‍स‍े सिंभव‍ह‍ै जहािं‍से‍ 6.4.5‍सुरक्षा‍और‍ननयिंत्रण‍प्रनतष्ठान लिाई‍या‍र्ाल‍उतराई‍सिंचालन‍बानधत‍हो‍सकता‍ 6.4.5.1‍कागो‍टैंक‍ननम्ननलनखत‍उपकरणों‍के‍साथ‍ ह।ै ‍ प्रत्येक‍ स्तर‍ गेज‍ पर‍ अनुर्ेय‍ अनधकतर्‍ प्रिान‍दकए‍जान‍े ह:ैं ओवरप्रेशर‍और‍वैक्ट्यूर्‍को‍नचनह्नत‍दकया‍जाना‍ क. एक‍स्तर‍गेज; ह।ै ‍रीलडिंग‍सभी‍र्ौसर्‍की‍नस्थनत‍र्‍ें सिंभव‍ह।ै 6.4.5.4‍ स्तर‍ अलार्ा‍ नडवाइस‍ सदिय‍ होने‍ पर‍ ख. एक‍स्तर‍अलार्‍ा उपकरण‍जो‍नवीनतर्‍ बोडा‍पर‍एक‍िश्ृ य‍और‍श्रव्य‍चते ावनी‍िेन‍े के‍नलए‍ सर्य‍र्‍ें सदिय‍होता‍ह‍ै जब‍86% की‍ ह।ै ‍स्तर‍अलार्‍ा नडवाइस‍स्तर‍गेज‍स‍े स्वतिंत्र‍होना‍ भरने‍की‍नडिी‍तक‍पहुचिं ‍जाता‍ह;ै ह।ै ग. 97.5% की‍भरने‍की‍नडिी‍तक‍पहुचिं न‍े 6.4.5.5‍उच्च‍स्तरीय‍सेंसर पर‍ अनतप्रवाह‍ के‍ नखलाफ‍ सुनवधा‍ को‍ 6.4.5.5.1‍ऊपर‍6.4.5.1 सी)‍र्‍ें सिंिर्भात‍उच्च‍ सदिय‍ करने‍ के‍ नलए‍ एक‍ उच्च‍ स्तरीय‍ स्तरीय‍ सेंसर‍ बोड‍ा पर‍ एक‍ िश्ृ य‍ और‍ श्रव्य‍ सेंसर; अलार्‍ा िेन‍े के‍नलए‍ह‍ै और‍साथ‍ही‍एक‍नवद्युत‍ घ. कागो‍टैंक‍के‍अिंिर‍गैस‍चरण‍के‍िबाव‍को‍ सिंपका‍को‍सदिय‍करता‍ह‍ै जो‍बाइनरी‍नसग्नल‍के‍ रूप‍र्‍ें लिाई‍सिंचालन‍के‍िौरान‍अनतप्रवाह‍के‍ र्ापने‍के‍नलए‍एक‍उपकरण; नखलाफ‍दकनारे‍सुनवधा‍द्वारा‍प्रिान‍दकए‍गए‍ ङ. कागो‍के‍तापर्ान‍को‍र्ापन‍े के‍नलए‍एक‍ और‍नखलाए‍गए‍नवद्युत‍प्रवाह‍लूप‍को‍बानधत‍ उपकरण; करता‍ ह।ै ‍ नसग्नल‍ को‍ आईईसी‍ 60309 के‍ च. दकसी‍ बिंि-प्रकार‍ के‍ नर्ूना‍ नडवाइस‍ के‍ अनुसार‍ 40 स‍े 50 वो्ट‍ की‍ सीधी‍ धारा, नलए‍कनेक्ट्शन.576 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] पहचान‍रिंग‍सफेि, नाक‍की‍नस्थनत‍10 घिंटे‍के‍ को‍बानधत‍करने‍के‍नलए‍दकए‍जाने‍वाले‍उपायों‍को‍ सक्षर्‍बनाता‍ह।ै ‍यदि‍जलयान‍के‍अपने‍ननवाहन‍पिंप‍का‍ नलए‍कनेक्ट्टर‍नडवाइस‍के‍वाटरटाइट‍टू-नपन‍लुग‍ के‍र्ाध्यर्‍स‍े तट‍सुनवधा‍र्‍ें प्रने षत‍दकया‍जाना‍ उपयोग‍दकया‍जाता‍ह,ै तो‍इस‍े स्वचानलत‍रूप‍स‍े बिंि‍ ह।ै ‍प्लग‍को‍स्थायी‍रूप‍स‍े लिाई‍और‍र्ाल‍ कर‍दिया‍जाना‍चानहए।‍ऊपर‍उन्लनखत‍अलार्‍ा के‍ उतराई‍पाइलपिंग‍के‍दकनारे‍कनेक्ट्शन‍के‍करीब‍ नलए‍सेंसर‍अलार्‍ा इिंस्टॉलेशन‍स‍े जुडे‍हो‍सकते‍ह।ैं जलयान‍पर‍दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै 6.4.5.9‍ जब‍ कागो‍ टैंकों‍ के‍ शट-ऑफ‍ उपकरणों‍ के‍ 6.4.5.5.2‍उच्च‍स्तरीय‍सेंसर‍भी‍जलयान‍के‍ ननयिंत्रण‍तत्व‍एक‍ननयिंत्रण‍कक्ष‍र्‍ें नस्थत‍होत‍े ह,ैं तो‍ अपन‍े नडस्चार्जिंग‍पिंप‍को‍बिंि‍करन‍े र्‍ें सक्षर्‍ लिाई‍पिंपों‍को‍रोकना‍और‍ननयिंत्रण‍कक्ष‍र्‍ें स्तर‍गेज‍ होना‍चानहए। को‍पढना‍सिंभव‍होता‍ह,ै और‍स्तर‍अलार्‍ा नडवाइस‍ 6.4.5.5.3‍ उच्च‍ स्तरीय‍ ससें र‍ स्तर‍ अलार्‍ा द्वारा‍िी‍गई‍िश्ृ य‍और‍श्रव्य‍चते ावनी, 6.4.5.1 सी‍र्‍ें नडवाइस‍स‍े स्वतिंत्र‍होना‍ह,ै लेदकन‍यह‍स्तर‍गेज‍ सिंिर्भात‍उच्च‍स्तरीय‍सेंसर)‍और‍कागो‍के‍िबाव‍और‍ स‍े जुडा‍हो‍सकता‍ह।ै तापर्ान‍को‍र्ापन‍े के‍नलए‍उपकरण‍ध्यान‍िने े‍योग्य‍ होते‍ह।ैं ‍ननयिंत्रण‍कक्ष‍और‍डेक‍पर।‍किंट्रोल‍रूर्‍स‍े कागो‍ 6.4.5.5.4‍ऑन-बोडा‍पिंप‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े ननवाहन‍ की‍सिंतोषजनक‍ननगरानी‍सुनननित‍की‍जानी‍ह।ै के‍िौरान, तट‍सुनवधा‍के‍नलए‍इस‍े बिंि‍करना‍ 6.4.5.10‍जलयान‍को‍इतना‍सुसनित‍होना‍चानहए‍ सिंभव‍ ह।ै ‍ इस‍ उद्देश्य‍ के‍ नलए, जलयान‍ द्वारा‍ दक‍ लिाई‍ या‍ र्ाल‍ उतराई‍ सिंचालन‍ को‍ नस्वच‍ के‍ नखलाए‍गए‍एक‍स्वतिंत्र‍आिंतररक‍रूप‍स‍े सुरनक्षत‍ र्ाध्यर्‍स‍े बानधत‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै अथाात‍लचीली‍ नबजली‍लाइन‍को‍नवद्युत‍सिंपका‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े दकनारे‍की‍सुनवधा‍द्वारा‍बिंि‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ जलयान-स-े दकनारे‍कनेलक्ट्टिंग‍लाइन‍पर‍नस्थत‍त्वररत- सिंकेत‍को‍व्यवस्था‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े प्रेनषत‍दकया‍ कारावाई‍स्टॉप‍वा्व‍बिंि‍होने‍र्‍ें सक्षर्‍होना‍चानहए।‍ नस्वच‍को‍जलयान‍पर‍िो‍लपटिं ‍(सार्न‍े और‍एएफटी)‍ जाना‍ह‍ै जैसा‍दक‍ऊपर‍6.4.5.5.1 र्‍ें िशााया‍ पर‍ रखा‍ जाना‍ ह।ै ‍ रुकावट‍ प्रणानलयों‍ को‍ वतार्ान‍ गया‍ह।ै ‍सॉकेट‍को‍स्थायी‍रूप‍स‍े लिाई‍और‍ नसद्धािंत‍के‍अनुसार‍नडजाइन‍दकया‍जाना‍ह।ै र्ाल‍ उतराई‍पाइलपिंग‍ के‍ दकनारे‍ कनेक्ट्शन‍ के‍ करीब‍जलयान‍पर‍दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍6.4.5.11‍‍‍जब‍प्रशीनतत‍पिाथों‍को‍ल‍े जाया‍जाता‍ह‍ै तो‍सुरक्षा‍प्रणाली‍का‍ओपलनगिं ‍िबाव‍कागो‍टैंक‍के‍ 6.4.5.6‍स्तर‍अलार्‍ा नडवाइस‍द्वारा‍दिए‍गए‍िश्ृ य‍और‍ नडजाइन‍ द्वारा‍ ननधााररत‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ प्रशीनतत‍ श्रव्य‍सिंकेतों‍को‍उच्च‍स्तरीय‍ससें र‍स‍े स्पष्ट‍रूप‍स‍े अलग‍ प्रकार‍के‍ले‍जाए‍जाने‍वाल‍े पिाथों‍के‍पररवहन‍की‍ दकया‍जाना‍चानहए।‍कागो‍टैंक‍स्टॉप‍वा्व‍के‍डेक‍पर‍ नस्थनत‍र्‍ें सरु क्षा‍प्रणाली‍का‍प्रारिंनभक‍िबाव‍6.4.6.2 प्रत्येक‍ननयिंत्रण‍नस्थनत‍र्‍ें िश्ृ य‍अलार्‍ा दिखाई‍िेना‍ह।ै ‍ सेंसर‍और‍इलेनक्ट्ट्रक‍सर्काट‍के‍कार्काज‍की‍आसानी‍स‍े के‍अनुसार‍गणना‍दकए‍गए‍अनधकतर्‍िबाव‍स‍े 25 जािंच‍करना‍सिंभव‍ह‍ै या‍य‍े "असफल‍सुरनक्षत"‍नडजाइन‍ [kPa] अनधक‍नहीं‍होना‍चानहए के‍ह।ैं 6.4.5.12‍प्रशीनतत‍तरलीकृत‍गैसों‍को‍ल‍े जान‍े के‍नलए‍ 6.4.5.7‍जब‍िबाव‍या‍तापर्ान‍एक‍ननधााररत‍र्ू्य‍स‍े प्रर्ानणत‍ जलयानों‍ पर‍ कागो‍ क्षत्रे ‍ र्‍ें ननम्ननलनखत‍ अनधक‍हो‍जाता‍ह,ै तो‍कागो‍के‍िबाव‍और‍तापर्ान‍ सुरक्षात्र्क‍उपाय‍प्रिान‍दकए‍जाने‍ह:ैं को‍र्ापने‍के‍नलए‍उपकरण‍व्हीलहाउस‍र्‍ें एक‍श्रव्य‍ 6.4.5.12.1‍नड्रप‍ट्र‍े को‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍ और‍ िश्ृ यर्ान‍ अलार्‍ा को‍ सदिय‍ करना‍ ह।ै ‍ जब‍ नलए‍पाइलपिंग‍के‍दकनारे‍कनेक्ट्शन‍के‍तलछट‍स्थानपत‍ व्हीलहाउस‍खाली‍होता‍ह,ै तो‍अलार्‍ा को‍चालक‍िल‍ दकया‍ जाना‍ ह‍ै नजसके‍ र्ाध्यर्‍ स‍े लिाई‍ और‍ र्ाल‍ के‍सिस्य‍द्वारा‍कब्जा‍दकए‍गए‍स्थान‍पर‍भी‍श्रव्य‍ उतराई‍ऑपरेशन‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍वे‍उन‍सार्नियों‍स‍े होना‍चानहए। बने‍होते‍ह‍ैं जो‍कागो‍के‍तापर्ान‍का‍नवरोध‍करन‍े र्‍ें 6.4.5.8‍जब‍लिाई‍या‍र्ाल‍उतराई‍के‍िौरान‍िबाव‍ सक्षर्‍होत‍े ह‍ैं और‍डेक‍से‍अछूता‍होते‍ह।ैं ‍नड्रप‍ट्र‍े र्‍ें पयााि‍र्ात्रा‍और‍एक‍ओवरबोडा‍नाली‍होनी‍चानहए। एक‍ननधााररत‍र्ू्य‍स‍े अनधक‍हो‍जाता‍ह,ै तो‍िबाव‍को‍ र्ापने‍के‍नलए‍उपकरण‍एक‍साथ‍एक‍नवद्युत‍सिंपका‍ 6.4.5.12.2‍कवर‍करन‍े के‍नलए‍एक‍पानी‍स्प्र‍े शुरू‍करना‍ह,ै जो‍ऊपर‍दिए‍गए‍6.4.5.5 र्‍ें सििं र्भात‍ नसस्टर्: प्लग‍के‍र्ाध्यर्‍स,े लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍ऑपरेशन‍  कागो‍टैंक‍गुिंबिों‍को‍उजागर‍दकया‍और‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 577 कागो‍ टैंक‍ के‍ कुछ‍ नहस्सों‍ को‍ उजागर‍ ख. कागो‍के‍तापन‍या‍िबाव‍र्‍ें वृनद्ध‍की‍नस्थनत‍र्‍ें दकया; सुरक्षा‍सुनननित‍करन‍े वाली‍प्रणाली।‍कागो‍ टैंक‍का‍इन्सलु ेशन‍या‍नडजाइन‍िबाव, या‍इन‍  ज्वलनशील‍या‍नवषाि‍उत्पािों‍के‍नलए‍ ऑन-डेक‍भिंडारण‍जलयानों‍को‍उजागर‍ िो‍तत्वों‍का‍सिंयोजन, ऐसा‍होना‍चानहए‍दक‍ करना; ऑपरेटटिंग‍अवनध‍और‍अपेनक्षत‍ तापर्ान‍ के‍ नलए‍पयााि‍र्ार्जान‍छोड‍दिया‍जाए; प्रत्येक‍  कागो‍डेक‍क्षत्रे ‍के‍कुछ‍नहस्स‍े जहा‍िं ररसाव‍ र्ार्ले‍ र्‍ें प्रणाली‍ अनभनहत‍ हो‍सकता‍ह।ै प्रानधकरण/वगीकरण‍ प्रानधकरण‍ द्वारा‍ पानी‍ स्प्रे‍ प्रणाली‍ की‍ क्षर्ता‍ ऐसी‍ होनी‍ स्वीकाय‍ा होनी‍चानहए‍और‍सचिं ालन‍अवनध‍के‍ चानहए‍दक‍जब‍सभी‍स्प्रे‍नोजल‍सिंचालन‍र्‍ें तीन‍गुना‍के‍न्यूनतर्‍सर्य‍के‍नलए‍सुरक्षा‍ होते‍ह,ैं तो‍बनहवााह‍प्रनत‍घिंटे‍कागो‍डेक‍क्षत्रे ‍ सुनननित‍करना‍ह;ै के‍300 [नलट/एर्‍2] होता‍ह।ै ‍नसस्टर्‍को‍ ग. जब‍एलएनजी‍का‍उपयोग‍ईंधन‍के‍रूप‍र्‍ें व्हीलहाउस‍और‍डेक‍स‍े सिंचालन‍र्‍ें रखन‍े र्‍ें दकया‍ जाता‍ ह,ै तो‍ कागो‍ टैंक‍ िबाव‍ के‍ सक्षर्‍होना‍चानहए; नवननयर्न‍के‍नलए‍एक‍प्रणाली‍नजससे‍उबलत‍े 6.4.5.12.3‍लिाई‍आर्‍ा या‍नली‍को‍जोडन‍े और‍ वाष्प‍का‍उपयोग‍ईंधन‍के‍रूप‍र्‍ें दकया‍जाता‍ नडस्कनेक्ट्ट‍करने‍के‍िौरान‍उपयोग‍र्‍ें आन‍े वाल‍े ह;ै पाइलपिंग‍के‍दकनारे‍कनेक्ट्शन‍के‍रास्ते‍र्‍ें पाइलपगिं ‍ और‍नशपबगली‍की‍रक्षा‍के‍नलए‍पाइलपगिं ‍के‍ घ. कोई‍अन्य‍प्रणाली, नवशेष‍नवचार‍के‍अध्यधीन दकनारे‍कनेक्ट्शन‍के‍चारों‍ओर‍एक‍पानी‍की‍ 6.4.6.1.2 र्‍ें ननधााररत‍प्रणानलयों‍का‍ननर्ााण, दफ्र्।‍पानी‍की‍दफ्र्‍र्‍ें पयााि‍क्षर्ता‍होनी‍ सिंस्थानपत‍और‍परीक्षण‍‍‍‍‍अनभनहत‍प्रानधकारी‍ चानहए।‍नसस्टर्‍को‍व्हील‍हाउस‍और‍डेक‍स‍े या‍वगीकरण‍सोसायटी‍की‍सिंतुनष्ट‍के‍नलए‍दकया‍ सिंचालन‍र्‍ेंरखन‍े र्‍ें सक्षर्‍होना‍ह।ै जाना‍ ह।ै ‍ उनके‍ ननर्ााण‍ र्‍ें उपयोग‍ की‍ जान‍े 6.4.5.13‍ लिाई‍ और‍ र्ाल‍ उतराई‍ के‍ िौरान‍ वाली‍सार्िी‍को‍ले‍जान‍े वाल‍े कागो‍के‍साथ‍ कागो‍टैंकों‍को‍नुकसान‍को‍रोकने‍के‍उद्देश्य‍स‍े सिंगत‍होना‍चानहए।‍सार्ान्य‍सर्वास‍के‍नलए, प्रशीनतत‍तरलीकृत‍गैसों‍को‍ले‍जाने‍वाले‍जलयानों‍ ऊपरी‍पररवेश‍नडजाइन‍तापर्ान‍सीर्ाए‍िं ह:ैं को‍बोडा‍पर‍रखा‍जाना‍ह,ै प्री-कूललिंग‍के‍नलए‍एक‍ नलनखत‍ननिेश।‍यह‍ननिशे ‍जलयान‍को‍सिंचालन‍र्‍ें हवा:‍+45 नडिी‍सेन्सयस; डालन‍े स‍े पहल‍े और‍लिंब‍े सर्य‍तक‍रखरखाव‍के‍ पानी:‍+32 नडिी‍सेन्सयस। बाि‍लाग‍ू दकया‍जाना‍ह।ै 6.4.6‍कागो‍िबाव‍और‍तापर्ान‍ननयिंत्रण 6.4.6.1.3‍ कागो‍ भडिं ारण‍ प्रणाली‍ पररवेश‍ नडजाइन‍तापर्ान‍की‍ऊपरी‍सीर्ाओं‍पर‍कागो‍ 6.4.6.1‍कागो‍िबाव‍और‍तापर्ान‍के‍रखरखाव‍ के‍नलए‍आवश्यकताए िं के‍पूण‍ा वाष्प‍िबाव‍का‍नवरोध‍करने‍र्‍ें सक्षर्‍ह,ै जो‍भी‍प्रणाली‍उबलत‍े गैस‍स‍े ननपटन‍े के‍नलए‍ 6.4.6.1.1‍ जब‍ तक‍ सिंपूण‍ा कागो‍ नसस्टर्‍ को‍ अपनाई‍गई‍ह।ै ‍इस‍आवश्यकता‍को‍एडीएन‍के‍ पररवेश‍नडजाइन‍तापर्ान‍की‍ऊपरी‍सीर्ाओं‍ अध्याय‍3.2 के‍तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍(20) र्‍ें पर‍कागो‍के‍पूण‍ा प्रभावी‍वाष्प‍िबाव‍का‍नवरोध‍ करने‍के‍नलए‍नडजाइन‍नहीं‍दकया‍जाता‍ह,ै टैंकों‍ रटप्पणी‍37 द्वारा‍इिंनगत‍दकया‍गया‍ह।ै के‍िबाव‍को‍ननम्ननलनखत‍साधनों‍र्‍ें स‍े एक‍या‍ 6.4.6.2‍प्रशीतन‍प्रणाली अनधक‍द्वारा‍सुरक्षा‍वा्वों‍के‍अनुर्ेय‍अनधकतर्‍ सेट‍िबाव‍स‍े तलछट‍रखा‍जाना‍ह:ै 6.4.6.2.1‍6.4.6.1.1 ए)‍र्‍ें सिंिर्भात‍प्रशीतन‍ प्रणाली‍एक‍या‍अनधक‍इकाइयों‍स‍े बनी‍होती‍ह‍ै क. यािंनत्रक‍प्रशीतन‍का‍उपयोग‍करके‍कागो‍टैंक‍ जो‍ ननधााररत‍ स्तर‍ पर‍ पररवेश‍ नडजाइन‍ िबाव‍के‍नवननयर्न‍के‍नलए‍एक‍प्रणाली; तापर्ान‍की‍ऊपरी‍सीर्ा‍पर‍कागो‍के‍िबाव‍578 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] और‍तापर्ान‍को‍रखन‍े र्‍ें सक्षर्‍होती‍ह।ै ‍जब‍ एक्ट्सचेंजसा‍ र्‍ें कोई‍ ररसाव‍ दकसी‍ भी‍ ननकट‍ तक‍दकसी‍र्ान्यता‍प्राि‍वगीकरण‍सोसायटी/ पररनस्थनत‍र्‍ें कागो‍के‍नर्श्रण‍का‍कारण‍नहीं‍ अनभनहत‍ प्रानधकरण‍ द्वारा‍ सतिं ोषजनक‍ सर्झ‍े बन‍सकता‍ह,ै तो‍नवनभन्न‍कागो‍के‍नलए‍अलग- जाने‍ वाले‍ कागो‍ िबाव‍ और‍ तापर्ान‍ को‍ अलग‍प्रशीतन‍इकाइयों‍के‍नलए‍कोई‍प्रावधान‍ नवननयनर्त‍करने‍का‍कोई‍अन्य‍साधन‍प्रिान‍ करने‍की‍आवश्यकता‍नहीं‍ह।ै नहीं‍दकया‍जाता‍ह,ै तब‍तक‍कर्‍स‍े कर्‍सबस‍े 6.4.6.2.4‍जब‍कई‍प्रशीनतत‍कागो‍वाहन‍की‍ बडी‍ ननधााररत‍ इकाई‍ के‍ बराबर‍ आउटपुट‍ के‍ नस्थनतयों‍के‍तहत‍एक‍िसू रे‍र्‍ें घलु नशील‍नहीं‍ साथ‍एक‍या‍अनधक‍स्टैंड-बाय‍इकाइयों‍के‍नलए‍ होते‍ह‍ैं जैसे‍दक‍नर्श्रण‍की‍नस्थनत‍र्‍ें उनके‍वाष्प‍ प्रावधान‍दकया‍जाना‍ह।ै एक‍स्टैंड-बाय‍यूननट‍र्‍ें िबाव‍को‍एक‍साथ‍जोडा‍जाता‍ह,ै तो‍कागो‍के‍ एक‍ किंप्रेसर, उसका‍ इिंजन, इसकी‍ ननयिंत्रण‍ दकसी‍भी‍नर्श्रण‍को‍रोकने‍के‍नलए‍प्रशीतन‍ प्रणाली‍और‍सभी‍आवश्यक‍सार्ान‍शानर्ल‍ह‍ैं प्रणानलयों‍को‍नवशेष‍िेखभाल‍िी‍जानी‍चानहए। तादक‍ यह‍ सार्ान्य‍ रूप‍ स‍े उपयोग‍ की‍ जान‍े वाली‍इकाइयों‍स‍े स्वतिंत्र‍रूप‍स‍े सिंचानलत‍हो‍ 6.4.6.2.5‍ जब‍ प्रशीतन‍ प्रणानलयों‍ को‍ ठिंडा‍ सके।‍ एक‍ स्टैंड-बाय‍ हीट-एक्ट्सचेंजर‍ के‍ नलए‍ करन‍े के‍नलए‍पानी‍की‍आवश्यकता‍होती‍ह,ै तो‍ प्रावधान‍दकया‍जाना‍ह‍ै जब‍तक‍दक‍नसस्टर्‍के‍ इस‍उद्देश्य‍के‍नलए‍नवशेष‍रूप‍स‍े उपयोग‍दकए‍ सार्ान्य‍ हीट-एक्ट्सचेंजर‍ के‍ पास‍ सबस‍े बडी‍ जाने‍ वाल‍े पपिं ‍ या‍ पपिं ‍ द्वारा‍ पयााि‍ र्ात्रा‍ र्‍ें ननधााररत‍क्षर्ता‍के‍कर्‍स‍े कर्‍25% के‍बराबर‍ आपूर्ता‍की‍जानी‍चानहए।‍इस‍पिंप‍या‍पिंप‍र्‍ें कर्‍ अनधशेष‍ क्षर्ता‍ न‍ हो।‍ अलग‍ पाइलपिंग‍ का‍ स‍े कर्‍िो‍सक्ट्शन‍पाइप‍होन‍े चानहए, जो‍िो‍ प्रावधान‍करना‍आवश्यक‍नहीं‍ह।ै ‍कागो‍टैंक, पानी‍ के‍ इिंटेक‍ से‍ लेकर‍ पोट‍ा तक, िसू रे‍ र्‍ें पाइलपिंग‍ और‍ सहायक‍ उपकरण‍ को‍ इन्सलु ेटेड‍ स्टारबोडा‍तक‍ले‍जात‍े ह।ैं ‍सिंतोषजनक‍प्रवाह‍के‍ दकया‍ जाना‍ ह‍ै तादक, सभी‍ कागो‍ प्रशीतन‍ साथ‍ स्टैंड-बाय‍ पिंप‍ के‍ नलए‍ प्रावधान‍ दकया‍ प्रणानलयों‍की‍नवफलता‍की‍नस्थनत‍र्,ें पूरा‍कागो‍ जाना‍ह;ै यह‍अन्य‍उद्देश्यों‍के‍नलए‍उपयोग‍दकया‍ कर्‍स‍े कर्‍52 घिंटे‍तक‍ऐसी‍नस्थनत‍र्‍ें रह‍े दक‍ जाने‍वाला‍पिंप‍हो‍सकता‍ह‍ै बशते‍दक‍ठिंडा‍करन‍े सुरक्षा‍वा्व‍न‍खुल‍सकें। के‍नलए‍पानी‍की‍आपूर्ता‍के‍नलए‍इसका‍उपयोग‍ दकसी‍अन्य‍आवश्यक‍सर्वास‍को‍बानधत‍न‍करे। 6.4.6.2.2‍ सरु क्षा‍ उपकरणों‍ और‍ प्रशीतन‍ 6.4.6.2.6‍प्रशीतन‍प्रणाली‍ननम्न‍रूपों‍र्‍ें स‍े एक‍ प्रणाली‍स‍े कनेलक्ट्टिंग‍लाइनों‍को‍कागो‍के‍तरल‍ ले‍सकती‍ह:ै चरण‍के‍ऊपर‍कागो‍टैंक‍स‍े जोडा‍जाना‍ह‍ै जब‍ टैंक‍भरने‍की‍अनधकतर्‍स्वीकाय‍ा नडिी‍तक‍भरे‍ क. प्रत्यक्ष‍ प्रणाली:‍ कागो‍ वाष्प‍ सिंपीनडत, जाते‍ह।ैं ‍उन्ह‍ें गैसीय‍चरण‍के‍भीतर‍रहना‍ह,ै सिंघननत‍होत‍े ह‍ैं और‍कागो‍टैंक‍र्‍ें वापस‍ भले‍ही‍जलयान‍र्‍ें12 नडिी‍तक‍की‍सूची‍हो। आ‍ जात‍े ह।ैं ‍ इस‍ प्रणाली‍ का‍ उपयोग‍ एडीएन‍के‍अध्याय‍3.2 की‍तानलका‍सी‍ 6.4.6.2.3‍जब‍सिंभानवत‍खतरनाक‍रासायननक‍ र्‍ें ननर्िष्टा ‍कुछ‍कागो‍के‍नलए‍नहीं‍दकया‍ प्रनतदिया‍वाले‍कई‍प्रशीनतत‍कागो‍एक‍साथ‍ल‍े जाना‍ ह।ै ‍ यह‍ आवश्यकता‍ एडीएन‍ के‍ जाया‍जाता‍ह,ै तो‍प्रशीतन‍प्रणानलयों‍को‍नवशेष‍ अध्याय‍3.2 के‍तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍ िेखभाल‍िी‍जानी‍चानहए‍तादक‍कागो‍के‍दकसी‍ (20) र्‍ें रटप्पणी‍35 द्वारा‍इिंनगत‍की‍गई‍ भी‍नर्श्रण‍को‍रोका‍जा‍सके।‍ऐस‍े कागो‍की‍ ह;ै ढुलाई‍ के‍ नलए, प्रत्येक‍ कागो‍ के‍ नलए‍ अलग- अलग‍ प्रशीतन‍ प्रणाली‍ प्रिान‍ की‍ जानी‍ ह,ै ख. अप्रत्यक्ष‍प्रणाली:‍कागो‍या‍कागो‍वाष्प‍ को‍ सिंपीनडत‍ दकए‍ नबना‍ शीतलक‍ के‍ नजसर्‍ें प्रत्येक‍ कागो‍ के‍ नलए‍ 6.4.6.2.1 र्‍ें र्ाध्यर्‍स‍े ठिंडा‍या‍सिंघननत‍दकया‍जाता‍ सिंिर्भात‍पूणा‍स्टैंड-बाय‍यूननट‍शानर्ल‍ह।ै‍जब, ह;ै हालािंदक, एक‍अप्रत्यक्ष‍या‍सिंयिु ‍प्रणाली‍द्वारा‍ ग. सिंयुि‍ प्रणाली:‍ कागो‍ वाष्प‍ को‍ एक‍ प्रशीतन‍ सुनननित‍ दकया‍ जाता‍ ह‍ै और‍ऊष्र्ा‍ कागो/शीतलक‍ हीट-एक्ट्सचेंजर‍ र्‍ें[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 579 सिंपीनडत‍और‍सिंघननत‍दकया‍जाता‍ह‍ैऔर‍ सुरनक्षत‍ रूप‍ स‍े अवक्षेनपत‍ दकया‍ जाता‍ ह।ै ‍ कागो‍टैंक‍र्‍ें वापस‍कर‍दिया‍जाता‍ह।ै ‍ नसस्टर्‍को‍व्हीलहाउस‍और‍डेक‍स‍े सिंचालन‍र्‍ें इस‍ प्रणाली‍ का‍ उपयोग‍ एडीएन‍ के‍ रखन‍े र्‍ें सक्षर्‍होना‍चानहए।‍पानी-स्प्र‍े प्रणाली‍ अध्याय‍3.2 की‍तानलका‍सी‍र्‍ें ननर्िष्टा ‍ की‍क्षर्ता‍ऐसी‍होनी‍चानहए‍दक‍जब‍सभी‍स्प्र‍े कुछ‍कागो‍के‍नलए‍नहीं‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ नोजल‍सिंचालन‍र्ें‍होत‍े ह,ैं तो‍बनहवााह‍कागो‍ इस‍आवश्यकता‍को‍एडीएन‍के‍अध्याय‍ डेक‍क्षत्रे ‍के‍50 [नलट/एर्‍2] और‍प्रनत‍घिंटे‍होता‍ 3.2 के‍तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍(20) र्‍ें ह।ै रटप्पणी‍36 द्वारा‍इिंनगत‍दकया‍गया‍ह।ै 6.4.7.‍पपिं ‍और‍पाइलपिंग 6.4.6.2.7‍ सभी‍ प्राथनर्क‍ और‍ नद्वतीयक‍ 6.‍1.7.4कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें पपिं , किंप्रेसर‍और‍एक्ट्सेसरी‍ शीतलक‍तरल‍पिाथ‍ा एक‍िसू रे‍के‍साथ‍और‍ लिाई‍ और‍ र्ाल‍ उतराई‍ पाइलपिंग‍ रखी‍ जानी‍ ह।ै ‍ कागो‍के‍साथ‍सिंगत‍होने‍के‍नलए‍ह‍ैं नजसके‍साथ‍ कागो‍ पिंप‍ और‍ किंप्रेसर‍ कागो‍ क्षत्रे ‍ स‍े और‍ इसके‍ व‍े सिंपका‍र्‍ें आ‍सकते‍ह।ैं ‍हीट‍एक्ट्सचेंज‍या‍तो‍ अलावा, कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍एक‍नस्थनत‍स‍े बिंि‍होन‍े कागो‍टैंक‍स‍े कुछ‍िरू ी‍पर, या‍कागो‍टैंक‍के‍अिंिर‍ र्‍ें सक्षर्‍होना‍चानहए।‍डेक‍पर‍नस्थत‍कागो‍पिंप‍और‍ या‍ बाहर‍ स‍े जडु े‍ कूललगिं ‍ कॉइ्स‍ का‍ उपयोग‍ किंप्रेसर‍ कागो‍ क्षत्रे ‍ के‍ बाहर‍ आवास‍ और‍ सर्वास‍ करके‍हो‍सकता‍ह।ै स्थानों‍के‍प्रवेश‍द्वार‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍6 [एर्[‍स‍े कर्‍ 6.4.6.2.8‍ जब‍ प्रशीतन‍ प्रणाली‍ एक‍ अलग‍ नहीं‍होना‍चानहए। सर्वास‍स्थान‍र्‍ें स्थानपत‍की‍जाती‍ह,ै तो‍यह‍ 6.4.7.2 पाइलपिंग‍ सर्वास‍स्थान‍6.4.2.4.6 की‍आवश्यकताओं‍को‍ 6.4.7.2.1‍ लिाई‍ और‍ र्ाल‍ उतराई‍ के‍ नलए‍ पूरा‍करने‍के‍नलए‍ह।ै पाइलपिंग‍जलयान‍के‍दकसी‍भी‍अन्य‍पाइलपगिं ‍स‍े 6.4.6.2.9‍ सभी‍ कागो‍ प्रणानलयों‍ के‍ नलए, स्वतिंत्र‍होना‍चानहए।‍कागो‍टैंक‍के‍अिंिर‍और‍ होल्डिंग‍सर्य‍के‍ननधाारण‍के‍नलए‍उपयोग‍दकए‍ जलयान‍ की‍ अपनी‍ गैस‍ ननवाहन‍ प्रणाली‍ की‍ जाने‍वाल‍े ऊष्र्ा‍सिंचरण‍गुणाकिं ‍को‍गणना‍द्वारा‍ स्थापना‍ के‍ नलए‍ लनक्षत‍ सर्वास‍ स्थानों‍ को‍ ननधााररत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍जलयान‍के‍पूरा‍होन‍े छोडकर‍ डेक‍ के‍ तलछट‍ कोई‍ कागो‍ पाइलपिंग‍ पर, गणना‍की‍शुद्धता‍को‍ऊष्र्ा‍सिंतुलन‍परीक्षण‍‍‍‍‍ नस्थत‍नहीं‍ह।ै के‍ र्ाध्यर्‍ स‍े जािंचा‍ जाना‍ ह।ै ‍ गणना‍ और‍ 6.4.7.2.2‍ लिाई‍ और‍ र्ाल‍ उतराई‍ के‍ नलए‍ परीक्षण‍‍‍‍‍अनभनहत‍प्रानधकारी‍या‍वगीकरण‍ पाइलपिंग‍को‍अन्य‍पाइलपिंग‍स‍े स्पष्ट‍रूप‍स‍े अलग‍ सोसायटी‍की‍िेखरेख‍र्‍ें दकया‍जाना‍ह।ै ‍ऊष्र्ा‍ दकया‍जाना‍चानहए, उिाहरण‍के‍नलए‍रिंग‍अिंकन‍ सिंचरण‍गुणािंक‍को‍प्रलेनखत‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍ बोडा‍पर‍रखा‍जाना‍ह।ै ‍अनुर्ोिन‍प्रर्ाणपत्र‍के‍ के‍र्ाध्यर्‍से। प्रत्येक‍नवीकरण‍पर‍ऊष्र्ा‍सचिं रण‍गणु ािंक‍को‍ 6.4.7.2.3‍डेक‍पर‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍ सत्यानपत‍दकया‍जाना‍ह।ै नलए‍पाइलपिंग, दकनारे‍के‍कनेक्ट्शन‍के‍अपवाि‍के‍ 6.4.6.3‍जल‍स्प्रे‍प्रणाली साथ‍वेंटटिंग‍पाइलपिंग‍लेदकन‍सुरक्षा‍वा्व‍सनहत, 6.4.6.3.1‍ जब‍ एडीएन‍ के‍ अध्याय‍3.2 की‍ और‍वा्व‍गुिंबिों‍की‍बाहरी‍सीर्ाओं‍द्वारा‍गरठत‍ अनुिैध्य‍ा रेखा‍के‍भीतर‍नस्थत‍होना‍चानहए‍और‍ तानलका‍सी‍के‍कॉलर्‍(9) र्‍ें पानी‍के‍नछडकाव‍ बाहरी‍खोल‍स‍े जलयान‍की‍चौडाई‍के‍कर्‍स‍े की‍आवश्यकता‍होती‍ह,ै तो‍पानी‍का‍नछडकाव‍ कर्‍एक‍चौथाई‍से‍कर्‍नहीं‍होना‍चानहए।‍यह‍ करके‍कागो‍द्वारा‍िी‍गई‍गैसों‍को‍कर्‍करने‍के‍ आवश्यकता‍सुरक्षा‍वा्व‍के‍पीछे‍नस्थत‍राहत‍ उद्देश्य‍स‍े डेक‍पर‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें एक‍पानी-स्प्र‍े पाइपों‍पर‍लाग‍ू नहीं‍होती‍ह।ै ‍यदि, हालािंदक, नसस्टर्‍ स्थानपत‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ नसस्टर्‍ को‍ केवल‍एक‍गुिंबि‍ह,ै तो‍इन‍पाइपों‍और‍उनके‍ दकनारे‍स‍े आपूर्ता‍के‍नलए‍एक‍कनेक्ट्शन‍नडवाइस‍ के‍ साथ‍ दफट‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ स्प्र‍े नोजल‍ को‍ वा्वों‍को‍शेल‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍2.7 [एर्[‍की‍िरू ी‍ इतना‍स्थानपत‍दकया‍जाना‍ह‍ै दक‍जारी‍गैसों‍को‍ पर‍ नस्थत‍ होना‍ चानहए।‍ जहािं‍ कागो‍ टैंक‍ को‍580 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] साथ-साथ‍ रखा‍ जाता‍ ह,ै गुिंबिों‍ के‍ सभी‍ ह‍ै तादक‍पेंिा‍सार्िी‍के‍नडजाइन‍तापर्ान‍स‍े तलछट‍नगरन‍े वाल‍े पेंिा‍के‍तापर्ान‍को‍रोका‍ कनेक्ट्शन‍गुिंबिों‍के‍आिंतररक‍पक्ष‍पर‍नस्थत‍होत‍े जा‍सके। ह।ैं ‍बाहरी‍कनेक्ट्शन‍गुिंबि‍के‍अि‍और‍अि‍केंद्र‍ रेखा‍पर‍नस्थत‍हो‍सकते‍ह।ैं ‍शट-ऑफ‍उपकरणों‍ 6.4.7.2.3‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍ को‍सीधे‍गुिंबि‍पर‍या‍नजतना‍सिंभव‍हो‍उतना‍ सभी‍पाइलपिंग, जो‍तरल‍(अवशेष)‍होन‍े पर‍ करीब‍ नस्थत‍ होना‍ चानहए।‍ लिाई‍ और‍ र्ाल‍ उतराई‍ पाइलपिंग‍ के‍ शट-ऑफ‍ उपकरणों‍ को‍ प्रत्येक‍छोर‍पर‍बिंि‍हो‍सकती‍ह,ैं को‍सुरक्षा‍ डुनप्लकेट‍ दकया‍ जाना‍ ह,ै जो‍ ररर्ोट-ननयिंनत्रत‍ वा्व‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍इन‍सुरक्षा‍वा्वों‍ को‍ कागो‍ टैंक‍ र्‍ें ननवाहन‍ करना‍ ह‍ै और‍ त्वररत-कारावाई‍ स्टॉप‍ नडवाइस‍ द्वारा‍ गरठत‍ अनजाने‍र्‍ें बिंि‍होन‍े स‍े सिंरनक्षत‍दकया‍जाना‍ उपकरणों‍र्‍ें स‍े एक‍ह।ै ‍जब‍शट-ऑफ‍नडवाइस‍ ह।ै का‍अिंिर‍का‍व्यास‍50‍[नर्र्ी]‍स‍े कर्‍होता‍ह,ै तो‍इस‍नडवाइस‍को‍पाइलपिंग‍र्‍ें फटन‍े के‍नखलाफ‍ 6.4.7.2.3‍ 6.4.7.1 और‍ 6.4.7.2.4 र्‍ें एक‍सुरक्षा‍उपकरण‍के‍रूप‍र्‍ें र्ाना‍जा‍सकता‍ सिंिर्भात‍िरू ी‍को‍3.00 [एर्]‍तक‍कर्‍दकया‍ ह।ै जा‍सकता‍ह‍ै यदि‍6.4.2.1.2 का‍अनुपालन‍ 6.4.7.2.4‍दकनारे‍के‍कनेक्ट्शन‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍ करने‍वाला‍अनुप्रस्थ‍ब्कहडे ‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍ बाहर‍आवास‍और‍सर्वास‍स्थानों‍के‍प्रवेश‍द्वार‍ अिंत‍र्‍ें नस्थत‍ह।ै ‍ओपलनगिं ‍द्वार‍प्रिान‍दकए‍ या‍ओपलनिंग‍स‍े कर्‍से‍कर्‍6 [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍ जाने‍ह।ैं ‍‍‍ होना‍चानहए। ननम्ननलनखत‍ सूचना‍ िरवाजों‍ पर‍ प्रिर्शात‍ की‍ जानी‍ह‍ै 6.4.7.2.5‍ लिाई‍ और‍ र्ाल‍ उतराई‍ के‍ नलए‍ पाइलपिंग‍के‍वेंटटिंग‍पाइलपिंग‍और‍दकनारे‍कनेक्ट्शन‍ अनर्ु नत‍के‍नबना‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍िौरान‍न‍ खोल।ें के‍प्रत्येक‍दकनारे‍कनेक्ट्शन, नजसके‍र्ाध्यर्‍स‍े तरु िंत‍बििं ‍करें। लिाई‍या‍र्ाल‍उतराई‍ऑपरेशन‍दकया‍जाता‍ह,ै को‍ एक‍ शट-ऑफ‍ नडवाइस‍ और‍ एक‍ त्वररत- 6.4.7.2.4‍ लिाई‍ और‍ र्ाल‍ उतराई‍ के‍ नलए‍ एक्ट्शन‍स्टॉप‍वा्व‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ पाइलपिंग‍के‍प्रत्येक‍घटक‍को‍पिें ा‍स‍े नवद्युत‍रूप‍ हालािंदक, प्रत्येक‍ दकनारे‍ कनेक्ट्शन‍ को‍ एक‍ स‍े जोडा‍जाना‍ह।ै ब्लाइिंड‍फ्लगैं ‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍चानहए‍ 6.4.7.2.5‍ लिाई‍ और‍ र्ाल‍ उतराई‍ के‍ नलए‍ ,जब‍यह‍ऑपरेशन‍र्‍ें नहीं‍ह।ै ‍ पाइलपिंग‍ के‍ स्टॉप‍ वा्व‍ या‍ अन्य‍ शट-ऑफ‍ 6.4.7.2.6‍ लिाई‍ और‍ र्ाल‍ उतराई‍ के‍ नलए‍ नडवाइस‍यह‍इिंनगत‍करन‍े के‍नलए‍ह‍ैंदक‍व‍े खुल‍े ह‍ैं पाइलपिंग, और‍ पाइलपिंग‍ को‍ वेंटटिंग‍ करना, या‍बिंि‍ह।ैं स्लाइलडिंग‍सील‍के‍साथ‍दफट‍दकए‍गए‍लचील‍े 6.4.7.2.6‍ लिाई‍ और‍ र्ाल‍ उतराई‍ के‍ नलए‍ कनेक्ट्शन‍नहीं‍ह।ैं पाइलपिंग‍र्‍ें परीक्षण‍‍‍‍‍िबाव‍र्,ें आवश्यक‍ 6.4.7.2.7‍प्रशीनतत‍तरलीकृत‍गैसों‍के‍पररवहन‍ लोच, ररसाव‍प्रर्ाणऔर‍िबाव‍के‍प्रनतरोध‍होत‍े के‍नलए‍पाइलपिंग ह।ैं 6.47..2.7.1‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍और‍ 6.4.7.2.7 र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपिंग‍को‍ कागो‍टैंक‍के‍नलए‍पाइलपगिं ‍को‍थर्ाल‍आििं ोलन‍ पिंप‍के‍इनलेट‍और‍आउटलेट‍पर‍प्रशे र‍गेज‍के‍ के‍कारण‍अत्यनधक‍तनाव‍स‍े और‍टैंक‍और‍ साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍िबाव‍गेज‍का‍पठन‍ पेंिा‍सिंरचना‍के‍आििं ोलनों‍स‍े बचाया‍जाना‍ह।ै जलयान‍ की‍ अपनी‍ गैस‍ ननवाहन‍ प्रणाली‍ की‍ ननयिंत्रण‍ नस्थनत‍ स‍े ‍ सिंभव‍ होना‍ चानहए।‍ 6.4.7.2.2‍ जहािं‍ आवश्यक‍ हो, लिाई‍ और‍ अनधकतर्‍ अनुर्ेय‍ ओवरप्रेशर‍ या‍ वैक्ट्यूर्‍ को‍ र्ाल‍उतराई‍के‍नलए‍पाइलपिंग‍को‍आसन्न‍पेंिा‍ र्ापने‍वाल‍े उपकरण‍द्वारा‍इिंनगत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ सिंरचना‍स‍ेथर्ाल‍रूप‍स‍े इन्सुलटे ेड‍दकया‍जाना‍ रीलडिंग‍सभी‍र्ौसर्‍की‍नस्थनत‍र्‍ें सिंभव‍ह।ै[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 581 6.47..8‍ नगिी‍ के‍ प्रयोजनों‍ के‍ नलए‍ कागो‍  तलछट‍6.4.8.2.2 र्‍ें सिंिर्भात‍इन्सुलेशन‍स्तर‍ पाइलपिंग‍का‍उपयोग‍सिंभव‍नहीं‍ह।ै की‍जािंच‍करने‍के‍नलए‍नडवाइस: 6.47..9‍ कागो‍ क्षत्रे ‍ या‍व्हीलहाउस‍ के‍ बाहर‍ 6.4.8.2.2‍प्रत्येक‍इिंसलु ेटेड‍नवतरण‍नेटवका‍को‍ उत्पन्न‍सिंपीनडत‍हवा‍का‍उपयोग‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें इन्सुलेशन‍स्तर‍की‍जािंच‍के‍नलए‍एक‍िश्ृ य‍और‍ लस्प्रिंग-लोडेड‍नॉन-ररटना‍वा्व‍की‍स्थापना‍के‍ श्रव्य‍अलार्‍ा के‍साथ‍एक‍स्वचानलत‍नडवाइस‍के‍ अध्यधीन‍ दकया‍ जा‍ सकता‍ ह‍ै तादक‍ यह‍ साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै सुनननित‍ दकया‍ जा‍ सके‍ दक‍ कोई‍ भी‍ गैस‍ 6.4.8.2.3‍ नवस्फोट‍ जोनखर्‍ पेश‍ करने‍ वाल‍े सिंपीनडत‍वायु‍प्रणाली‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े कागो‍क्षत्रे ‍स‍े क्षत्रे ों‍ र्‍ें उपयोग‍ दकए‍ जाने‍ वाले‍ नवद्युत‍ कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍आवास‍या‍सर्वास‍स्थानों‍र्‍ें उपकरणों‍के‍चयन‍के‍नलए, पिाथों‍की‍सूची‍र्‍ें भाग‍नहीं‍सकती‍ह।ै ले‍जाए‍गए‍पिाथों‍को‍सौंपे‍गए‍नवस्फोट‍सर्ूहों‍ ‍6.4.8‍नवद्युत‍प्रनतष्ठानों‍के‍नलए‍आवश्यकताए ँ और‍तापर्ान‍श्रेनणयों‍को‍ध्यान‍र्‍ें रखा‍जाना‍ह‍ै (एडीएन‍ के‍ अध्याय‍ 3.2‍ की‍ तानलका‍ सी‍ के‍ 6.4.8.1‍नवद्युत‍प्रनतष्ठानों‍स‍ेसिंबिंनधत‍िस्तावेज कॉलर्‍(15)‍और‍(16)‍िेख)ें । 6.4.8.1.1‍ अन्य‍ आवश्यक‍ िस्तावेजों‍ के‍ ‍‍‍‍‍‍‍‍6.4.8.3‍नवद्युत‍उपकरणों‍का‍प्रकार‍और‍स्थान अलावा, ननम्ननलनखत‍िस्तावेज‍बोडा‍पर‍होने‍ह:ैं 6.4.8.3.1‍कागो‍टैंक‍और‍लिाई‍और‍र्ाल‍उतराई‍के‍ क. ‍कागो‍क्षत्रे ‍की‍सीर्ाओं‍और‍इस‍क्षत्रे ‍र्‍ें नलए‍पाइलपगिं ‍र्‍ें केवल‍ननम्ननलनखत‍उपकरण‍स्थानपत‍ स्थानपत‍नवद्युत‍उपकरणों‍के‍स्थान‍को‍ दकए‍जा‍सकते‍ह‍ैं(जोन‍0‍के‍बराबर): इिंनगत‍करन‍े वाला‍एक‍ड्राइिंग; • ईईएक्ट्स‍(आईए)‍प्रकार‍की‍सुरक्षा‍के‍र्ाप, ख. र्शीन‍या‍उपकरण, स्थान, सुरक्षा‍के‍प्रकार, नवननयर्न‍और‍अलार्‍ा उपकरण। नवस्फोट‍के‍नखलाफ‍सुरक्षा‍के‍प्रकार, परीक्षण‍‍‍‍‍ 6.4.8.3.2‍ केवल‍ ननम्ननलनखत‍ उपकरण‍ कोफ़रडैर्, ननकाय‍और‍अनुर्ोिन‍सिंख्या‍सनहत‍ऊपर‍(क)‍ डबल-पेंिा‍ररि‍स्थान, डबल‍बॉटर्‍और‍हो्ड‍ररि‍ र्‍ें सिंिर्भात‍नवद्युत‍उपकरणों‍की‍एक‍सूची स्थान‍(जोन‍1‍के‍बराबर)‍र्‍ें स्थानपत‍दकया‍जा‍सकता‍ ग. कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍नवद्युत‍उपकरणों‍को‍ ह ै इिंनगत‍करने‍वाली‍एक‍सूची‍या‍सार्ान्य‍ योजना‍नजसे‍लिाई, र्ाल‍उतराई‍या‍गैस‍ • प्रर्ानणत‍सुरनक्षत‍प्रकार‍के‍र्ाप, नवननयर्न‍ र्ुि‍करन‍े के‍िौरान‍सिंचानलत‍दकया‍जा‍ और‍अलार्‍ा उपकरण; सकता‍ह।ै ‍अन्य‍सभी‍नवद्युत‍उपकरणों‍को‍ लाल‍ रिंग‍ र्‍ें नचनह्नत‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ • "लौ-प्रूफ‍ बाडे"‍ या‍ "िबाव‍ द्वारा‍ सिंरनक्षत‍ 6.4.8.3.7 और‍6.4.8.3.8 िेखें।‍ उपकरण"‍प्रकार‍की‍सुरक्षा‍के‍प्रकाश‍उपकरण; 6.4.8.2‍नवद्युत‍प्रनतष्ठान • हर्ेरटक‍रूप‍स‍े सील‍दकए‍गए‍इको‍साउिंलडिंग‍ नडवाइस‍नजनके‍केबलों‍को‍र्ुख्य‍डेक‍तक‍गैसटाइट‍ 6.4.8.2.1‍पेंिा‍स‍े वापसी‍कनेक्ट्शन‍के‍नबना‍ कनेक्ट्शन‍के‍साथ‍र्ोटी‍िीवार‍वाल‍े स्टील‍ट्यूबों‍के‍ केवल‍नवतरण‍प्रणानलयों‍की‍अनुर्नत‍ह।ै र्ाध्यर्‍स‍ेले‍जाया‍जाता‍ह;ै यह‍प्रावधान‍इस‍पर‍लागू‍नहीं‍होता‍ह:ै • सुरक्षात्र्क‍स्टील‍ट्यूबों‍र्‍ें शले ‍प्लेटटिंग‍की‍  सदिय‍कैथोनडक‍सिंक्षारण‍सिंरक्षण; सदिय‍कैथोनडक‍सरु क्षा‍के‍नलए‍केबल‍जैसे‍दक‍इको‍  कागो‍ क्षत्रे ‍ के‍ बाहर‍ स्थानीय‍ प्रनतष्ठान‍ साउिंलडिंग‍उपकरणों‍के‍नलए‍प्रिान‍दकए‍गए; (उिाहरण‍के‍नलए‍डीजल‍इिंजन‍के‍स्टाटासा‍के‍ नगिी‍ के‍ नलए‍ उपयोग‍ दकए‍ जाने‍ पर‍ ननम्ननलनखत‍ कनेक्ट्शन); उपकरण‍केवल‍डबल-पेंिा‍ररि‍स्थान‍और‍डबल‍बॉटर्‍ र्‍ें स्थानपत‍दकए‍जा‍सकत‍े ह:ैं582 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] • प्रर्ानणत‍प्रकार‍के‍तापर्ान‍ननगरानी‍के‍साथ‍ क. इन‍ररि‍स्थानों‍को‍एक‍वेंरटलशे न‍नसस्टर्‍के‍ स्थायी‍रूप‍स‍े नस्थर‍जलर्ग्न‍पपिं । साथ‍ दफट‍ दकया‍ जाता‍ ह‍ै जो‍ 0.1‍ [kPa] (0.001‍बार)‍का‍ओवरप्रेशर‍सुनननित‍करता‍ 6.4.8.3.3‍डेक‍के‍तलछट‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें सर्वास‍स्थानों‍ ह‍ै और‍कोई‍भी‍नखडकी‍खोलने‍र्‍ें सक्षर्‍नहीं‍ र्‍ें केवल‍ननम्ननलनखत‍उपकरण‍स्थानपत‍दकए‍जा‍सकत‍े ह;ै वेंरटलेशन‍नसस्टर्‍के‍हवा‍के‍इिंटेक‍नजतना‍ ह‍ैं(जोन‍1‍के‍बराबर): सिंभव‍हो‍उतना‍िरू ‍नस्थत‍ह,ैं हालािंदक, कागो‍ • प्रर्ानणत‍सुरनक्षत‍प्रकार‍के‍र्ाप, नवननयर्न‍ क्षत्रे ‍स‍े 6‍[एर्]‍स‍े कर्‍नहीं‍और‍डेक‍स‍े 2‍ और‍अलार्‍ा उपकरण; [एर्]‍स‍े कर्‍नहीं; • "लौ-प्रूफ‍ बाडे"‍ या‍ "िबाव‍ द्वारा‍ सिंरनक्षत‍ ख. ररि‍स्थान‍सेंसर‍के‍साथ‍गैस‍का‍पता‍लगान‍े उपकरण"‍प्रकार‍की‍सुरक्षा‍के‍प्रकाश‍उपकरण; वाली‍प्रणाली‍के‍साथ‍दफट‍दकए‍गए‍ह:ैं • तापर्ान‍की‍ननगरानी‍के‍साथ‍नगिी‍पपिं ‍जैस‍े i. वेंरटलेशन‍नसस्टर्‍के‍सक्ट्शन‍इनलेट्स‍पर; आवश्यक‍ उपकरण‍ चलान‍े वाल‍े र्ोटस;ा वे‍ प्रर्ानणत‍ ii. सीधे‍आवास‍और‍सर्वास‍स्थानों‍के‍प्रवेश‍ सुरनक्षत‍प्रकार‍के‍होन‍े चानहए। द्वार‍के‍नसल‍के‍शीष‍ा दकनारे‍पर‍जब‍गैस‍ चरण‍र्‍ें कागो‍हवा‍स‍े भारी‍होता‍ह;ै 6.4.8.3.4‍ऊपर‍दिए‍गए‍6.4.8.3.1, 6.4.8.3.2‍और‍ अन्यथा‍ सेंसर‍ को‍ छत‍ के‍ करीब‍ दफट‍ 6.4.8.3.3‍र्‍ें सिंिर्भात‍नवद्युत‍उपकरणों‍के‍ननयिंत्रण‍ दकया‍जाना‍चानहए; और‍सुरक्षात्र्क‍उपकरण‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍नस्थत‍ होन‍े चानहए‍यदि‍वे‍आिंतररक‍रूप‍स‍े सुरनक्षत‍नहीं‍ह।ैं ग. गैस‍एकािता‍र्ाप‍ननरिंतर‍ह;ै 6.4.8.3.5‍डेक‍पर‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें नवद्युत‍उपकरण‍(जोन‍ घ. जब‍गैस‍की‍सािंद्रता‍कर्‍नवस्फोटक‍सीर्ा‍के‍ 1‍ के‍ बराबर)‍ प्रर्ानणत‍ सुरनक्षत‍ प्रकार‍ का‍ होना‍ 20%‍तक‍पहुचिं ‍जाती‍ह,ै तो‍वेंरटलेटर‍को‍बिंि‍ चानहए। कर‍दिया‍जाता‍ह।ै ‍ऐस‍े र्ार्ल‍े र्‍ें और‍जब‍ ओवरप्रेशर‍बनाए‍नहीं‍रखा‍जाता‍ह‍ै या‍गैस‍ 6.4.8.3.6‍सिंचायक‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍नस्थत‍होन‍े नडटेक्ट्शन‍नसस्टर्‍की‍नवफलता‍की‍नस्थनत‍र्,ें चानहए। नवद्युत‍प्रनतष्ठान‍जो‍उपरोि‍6.4.8.3.7‍का‍ 6.4.8.3.7 बर्थिंग‍के‍िौरान‍लिाई, र्ाल‍उतराई‍और‍ अनुपालन‍नहीं‍करते‍ह,ैं उन्ह‍ें बिंि‍कर‍दिया‍ गैस-फ्रींनग‍के‍िौरान‍उपयोग‍दकए‍जाने‍वाले‍नवद्युत‍ जाता‍ह।ै ‍इन‍कायों‍को‍तुरिंत‍और‍स्वचानलत‍ उपकरण‍और‍जो‍कागो‍क्षत्रे ‍(जोन‍2 के‍बराबर)‍के‍ रूप‍ स‍े दकया‍ जाना‍ ह‍ै और‍ आवास, बाहर‍नस्थत‍ह,ैं कर्‍स‍े कर्‍"सीनर्त‍नवस्फोट‍जोनखर्"‍ व्हीलहाउस‍ और‍ सर्वास‍ स्थानों‍ र्‍ें प्रकार‍ के‍ होन‍े चानहए।6.4.8.3.7.1‍ 6.4.8.3.7 की‍ आपातकालीन‍ प्रकाश‍ व्यवस्था‍ को‍ सदिय‍ आवश्यकताएँ‍ननम्ननलनखत‍पर‍लाग‍ू नहीं‍होती‍ह:ैं करना‍ह,ै जो‍कर्‍स‍े कर्‍"सीनर्त‍नवस्फोट‍ जोनखर्"‍ प्रकार‍ का‍ अनुपालन‍ करना‍ ह।ै ‍ (क) आवास‍र्‍ें प्रकाश‍प्रनतष्ठान, आवास‍के‍प्रवेश‍ नस्वलचिंग-ऑफ‍को‍िश्ृ य‍और‍श्रव्य‍सिंकेतों‍द्वारा‍ द्वार‍के‍पास‍नस्वच‍को‍छोडकर; आवास‍और‍व्हीलहाउस‍र्‍ें इिंनगत‍दकया‍जाना‍ ह;ै (ख) आवास‍ या‍ व्हीलहाउस‍ र्‍ें रेनडयोटेलीफोन‍ इिंस्टॉलेशन; ङ.‍वेंरटलेशन‍नसस्टर्, गैस‍नडटेक्ट्शन‍नसस्टर्‍और‍ नस्वच-ऑफ‍नडवाइस‍के‍अलार्‍ा को‍ऊपर‍दिए‍ (ग) आवास‍ या‍ व्हीलहाउस‍ र्‍ें र्ोबाइल‍ और‍ गए‍6.4.8.3.7‍की‍आवश्यकताओं‍का‍पूरी‍तरह‍ नननित‍टेलीफोन‍इिंस्टॉलेशन; स‍े पालन‍करना‍ह;ै (घ) आवास, व्हीलहाउस‍या‍कागो‍क्षेत्रों‍के‍बाहर‍ सर्वास‍स्थानों‍र्‍ें नवद्युत‍प्रनतष्ठान‍यदि:[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 583 च.‍ स्वचानलत‍ नस्वच-ऑफ‍ नडवाइस‍ को‍ सेट‍ व्यवनस्थत‍नहीं‍दकया‍जाता‍ह‍ै दक‍वे‍स्वचानलत‍ दकया‍जाना‍ह‍ै तादक‍जलयान‍के‍चलने‍के‍िौरान‍ रूप‍ स‍े जलयान‍ की‍ धात‍ु सरिं चना‍ स‍े जुडकर‍ कोई‍स्वचानलत‍नस्वलचिंग-ऑफ‍न‍हो। भूसिंपकान‍पर‍आ‍जाते‍ह।ैं छ.‍ अतिं िेशीय‍ एआईएस‍ (स्वचानलत‍ पहचान‍ 6.4.8.4.2 उपरोि‍6.4.8.4.1 के‍प्रावधान‍50 प्रणाली)‍आवास‍और‍व्हीलहाउस‍र्‍ें स्टेशन‍ह‍ैं [वी[‍स‍े कर्‍के‍सर्वास‍वो्टेज‍वाले‍उपकरणों‍पर‍ यदि‍‍इलेक्ट्ट्रॉननक‍उपकरण‍के‍नलए‍हवाई‍का‍ भी‍लाग‍ू होते‍ह।ैं कोई‍नहस्सा‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍ऊपर‍नस्थत‍नहीं‍ह‍ै और‍यदि‍एआईएस‍स्टेशनों‍के‍नलए‍वीएचएफ‍ 6.4.8.4.3 स्वतिंत्र‍कागो‍टैंकों‍को‍भूसिंपकान‍पर‍ एिंटीना‍का‍कोई‍नहस्सा‍कागो‍क्षत्रे ‍स‍े 2‍[एर्]‍के‍ रखा‍जाना‍ह।ै भीतर‍नस्थत‍नहीं‍ह।ै 6.4.8.4.4 अवनशष्ट‍ उत्पािों‍ के‍ नलए‍ 6.4.8.3.8 नवद्युत‍ उपकरण‍ जो‍ ऊपर‍ ररसेप्टेक्स‍को‍भूसिंपकान‍पर‍होने‍र्‍ें सक्षर्‍होना‍ 6.4.8.3.7 र्‍ें ननधााररत‍आवश्यकताओं‍को‍पूरा‍ चानहए। नहीं‍करते‍ह,ैं उन्ह‍ें इसके‍नस्वच‍के‍साथ‍लाल‍रिंग‍ ‍‍‍‍‍6.4.8.5 नवद्युत‍केबल र्‍ें नचनह्नत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ऐसे‍उपकरणों‍का‍ कनेक्ट्शन‍ बोडा‍ पर‍ एक‍ केंद्रीकृत‍ स्थान‍ स‍े 6.4.8.5.1 कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें सभी‍केबलों‍र्‍ें एक‍ सिंचानलत‍दकया‍जाना‍ह।ै धात‍ु का‍आवरण‍होना‍चानहए। 6.4.8.3.9 एक‍इलेनक्ट्ट्रक‍जनरेटर‍जो‍स्थायी‍ 6.4.8.5.2 कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें केबल‍और‍सॉकेट‍को‍ रूप‍स‍े एक‍इिंजन‍द्वारा‍सिंचानलत‍होता‍ह‍ै और‍ यािंनत्रक‍क्षनत‍स‍े बचाया‍जाना‍ह।ै जो‍ऊपर‍6.4.8.3.7 की‍आवश्यकताओं‍को‍पूरा‍ 6.4.8.5.3 कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें र्ूवेबल‍केबल‍नननषद्ध‍ नहीं‍करता‍ह,ै उसे‍जनरेटर‍के‍उत्तेजना‍को‍बिंि‍ ह,ैं आिंतररक‍रूप‍स‍े सुरनक्षत‍इलेनक्ट्ट्रक‍सर्काट‍या‍ करने‍र्‍ें सक्षर्‍नस्वच‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍ नसग्नल‍लाइट‍और‍गैंगव‍े लाइटटिंग‍की‍आपूर्त‍ा के‍ चानहए।‍नस्वच‍के‍पास‍ऑपरेटटिंग‍ननिेशों‍के‍साथ‍ नलए। एक‍नोरटस‍बोडा‍प्रिर्शता ‍दकया‍जाना‍ह।ै 6.4.8.5.4‍आतिं ररक‍रूप‍स‍े सुरनक्षत‍सर्काट‍के‍ 6.4.8.3.10 नसग्नल‍लाइट‍और‍गगैं वे‍लाइटटिंग‍ केबल‍केवल‍ऐसे‍सर्काट‍के‍नलए‍उपयोग‍दकए‍ के‍कनेक्ट्शन‍के‍नलए‍सॉकेट‍को‍स्थायी‍रूप‍स‍े जाते‍ह‍ैं और‍उन्ह‍ें अन्य‍केबलों‍स‍े अलग‍दकया‍ नसग्नल‍र्ास्ट‍या‍गगैं वे‍के‍करीब‍जलयान‍पर‍ जाना‍ह‍ै जो‍ऐस‍े सर्काट‍र्‍ें उपयोग‍दकए‍जाने‍के‍ दफट‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ कनक्ट्े ट‍ करना‍ और‍ नलए‍अनभप्रेत‍नहीं‍ह‍ैं (उिाहरण‍के‍नलए‍उन्ह‍ें नडस्कनेक्ट्ट‍ करना‍ भी‍ सिंभव‍ नहीं‍ ह,ै नसवाय‍ केबलों‍की‍एक‍ही‍लस्ट्रिंग‍र्‍ें एक‍साथ‍स्थानपत‍ इसके‍दक‍जब‍सॉकेट‍लाइव‍नहीं‍होते‍ह ैं नहीं‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍उन्ह‍ें एक‍ही‍केबल‍क्ट्लपैं ‍ द्वारा‍तय‍नहीं‍दकया‍जाना‍ह)ै । 6.4.8.3.11 सुरक्षा‍और‍ननयत्रिं ण‍उपकरणों‍के‍ नलए‍नबजली‍की‍आपूर्ता‍की‍नवफलता‍को‍तरु िंत‍ 6.4.8.5.5 नसग्नल‍लाइट‍और‍गैंगवे‍लाइटटिंग‍के‍ उन‍ स्थानों‍ पर‍ िश्ृ य‍ और‍ श्रव्य‍ सिंकेतों‍ द्वारा‍ नलए‍ लनक्षत‍ र्ूवेबल‍ केबलों‍ के‍ नलए, र्ानक‍ इिंनगत‍दकया‍जाना‍चानहए‍जहा‍िं अलार्‍ा आर्तौर‍ आईईसी‍60 245-4:1994 के‍अनुसार‍टाइप‍ पर‍सदिय‍होत‍े ह।ैं एच‍07 आरएन-एफ‍के‍केवल‍शीथ‍केबल‍या‍ 6.4.8.4 भूसिंपकान कर्‍स‍े कर्‍1.5 [नर्र्ी‍2] के‍िॉस-सेक्ट्शन‍वाल‍े 6.4.8.4.1 कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें नबजली‍के‍उपकरणों‍के‍ किंडक्ट्टर‍वाल‍े कर्‍स‍े कर्‍सर्कक्ष‍नडजाइन‍के‍ धात‍ु भाग‍ जो‍ जीनवत‍ नहीं‍ ह‍ैं और‍ साथ‍ ही‍ केबलों‍का‍उपयोग‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍इन‍केबलों‍ सुरक्षात्र्क‍ धात‍ु ट्यूब‍ या‍ सार्ान्य‍ सर्वास‍ र्‍ें को‍यथासिंभव‍छोटा‍और‍स्थानपत‍दकया‍जाना‍ केबलों‍के‍धात‍ु म्यान‍ह,ैं उन्ह‍ें तब‍तक‍नर्िी‍स‍े चानहए‍तादक‍नुकसान‍होने‍की‍सिंभावना‍न‍हो। बािंधा‍जाना‍चानहए, जब‍तक‍दक‍उन्ह‍ें इस‍तरह‍584 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 6.4.8.5.6 6.4.8.3.2 और‍ 6.4.8.3.3 र्‍ें 6.4.9.1.2 सर्वास‍र्‍ें रख‍े जाने‍स‍े पहल‍े और‍ सिंिर्भात‍ नवद्युत‍ उपकरणों‍ के‍ नलए‍ आवश्यक‍ उसके‍ बाि‍ ननधााररत‍ अिंतराल‍ पर‍ सभी‍ केबलों‍को‍कॉफरडैर्, डबल-पेंिा‍ररि‍स्थान, कॉफरडैर्ों‍की‍प्रारिंनभक‍जािंच‍की‍जानी‍होती‍ह।ै ‍ परीक्षण‍‍‍‍‍िबाव‍10‍[kPa] (0.10‍बार)‍गेज‍ डबल‍बॉटर्, हो्ड‍स्पेस‍और‍डेक‍के‍तलछट‍ िबाव‍स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए। सर्वास‍ररि‍स्थान‍र्‍ें स्वीकार‍दकया‍जाता‍ह।ै 6.4.9.1.3 उपरोि‍ 6.4.9.1.1 र्‍ें सिंिर्भात‍ 6.4.9 ननरीक्षण‍और‍परीक्षण‍‍‍‍ आवनधक‍परीक्षणों‍के‍नलए‍अनधकतर्‍अिंतराल‍ 6.4.9.1 िबाव‍परीक्षण‍‍‍‍ 11 वषा‍होना‍चानहए। 6.4.9.1.1 कागो‍ टैंक‍ और‍ लिाई‍ और‍ र्ाल‍ उतराई‍ के‍ नलए‍ पाइलपिंग‍ िबाव‍ जलयानों‍ स‍े सिंबिंनधत‍प्रावधानों‍का‍पालन‍करना‍ह।ै खतरनाक‍सार्ान‍ल‍ेजान‍े वाल‍ेटैंकरों‍के‍नलए‍अनग्न‍सरु क्षा‍आवश्यकताएिं 7.1 अनप्रु योग स्थान‍स‍े जलयान‍की‍चौडाई‍स‍े कर्‍की‍न्यूनतर्‍पहुचिं ‍ न‍हो, नजसर्‍ें एक‍ही‍सर्य‍र्‍ेंिो‍स्प्र‍े नोजल‍का‍उपयोग‍ 7.1.1 खतरनाक‍सार्ान‍ल‍े जाने‍वाल‍े सभी‍टैंकरों‍को‍ दकया‍जा‍रहा‍हो; इस‍खिंड‍की‍आवश्यकताओं‍को‍पूरा‍करना‍ह।ै 7.2.1.4 जल‍आपूर्त‍ा प्रणाली‍को‍व्हीलहाउस‍और‍डेक‍ 7.2 अनग्नशर्न-‍की‍व्यवस्था स‍े सिंचालन‍र्‍ेंरखन‍े र्‍ें सक्षर्‍होना‍चानहए; 7.2.1 जलयान‍पर‍अनग्नशर्न-‍प्रणाली‍लगाई‍जानी‍ह।ै ‍ 7.2.1.5 फायर-र्ेन‍और‍हाइड्रेंट‍को‍जर्ने‍स‍े रोकन‍े के‍ यह‍प्रणाली‍ननम्ननलनखत‍आवश्यकताओं‍का‍अनुपालन‍ उपाय‍दकए‍जाने‍ह।ैं करने‍के‍नलए‍ह:ै 7.2.2‍इसके‍अलावा, प्रशीतन‍उपकरण‍के‍नलए‍इिंजन‍ 7.2.1.1 इसकी‍आपूर्त‍ा िो‍स्वतिंत्र‍अनग्न‍या‍नगिी‍पिंपों‍ रूर्, पिंप-रूर्‍ और‍ आवश्यक‍ उपकरण‍ (नस्वचबोड,ा द्वारा‍की‍जानी‍ह,ै नजनर्‍ें से‍एक‍को‍दकसी‍भी‍सर्य‍ किंप्रेसर, आदि)‍युि‍सभी‍ररि‍स्थान, यदि‍कोई‍हो, तो‍ उपयोग‍के‍नलए‍तैयार‍होना‍ह।ै ‍इन‍पिंपों‍और‍प्रणोिन‍ ननम्ननलनखत‍आवश्यकताओं‍को‍परू ा‍करन‍े वाली‍स्थायी‍ और‍ नवद्युत‍ उपकरणों‍ के‍ उनके‍ साधनों‍ को‍ एक‍ ही‍ रूप‍स‍े नननित‍अनग्न-बुझाने‍वाली‍प्रणाली‍प्रिान‍की‍ स्थान‍पर‍स्थानपत‍नहीं‍दकया‍जाना‍ह;ै जानी‍ह:ै 7.2.1.2 इस‍े कागो‍क्षत्रे ‍या‍डेक‍के‍ऊपर‍व्हीलहाउस‍र्‍ें 7.2.2.1 अनग्नकारक‍शर्न- कर्‍स‍े कर्‍तीन‍हाइड्रेंट‍के‍साथ‍सुसनित‍एक‍पानी‍का‍ र्ुख्य‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍12‍नर्र्ी‍स‍े कर्‍व्यास‍ 7.2.2.1.1 इिंजन‍रूर्, बॉयलर‍रूर्‍और‍पपिं ‍रूर्‍ वाले‍जेट/स्प्र‍े नोजल‍के‍साथ‍तीन‍उपयिु ‍और‍पयााि‍ र्‍ें ररि‍स्थान‍की‍सुरक्षा‍के‍नलए, ननम्ननलनखत‍ रूप‍स‍े लिंबी‍नली‍प्रिान‍की‍जानी‍ह।ै ‍वैकन्पक‍रूप‍स‍े अनग्नकारक‍शर्न-‍का‍उपयोग‍करके‍केवल‍स्थायी‍ एक‍या‍अनधक‍ननलकाओं‍को‍12‍नर्र्ी‍स‍े कर्‍व्यास‍ रूप‍स‍ेतय‍अनग्नशर्न‍प्रणानलयों‍की‍अनुर्नत‍ह:ै वाले‍प्रत्यक्ष‍जेट/स्प्र‍े नोजल‍द्वारा‍प्रनतस्थानपत‍दकया‍जा‍ (क) CO2 (काबान‍डाइऑक्ट्साइड); सकता‍ह।ै ‍कागो‍क्षत्रे ‍र्‍ें डेक‍के‍दकसी‍भी‍लबिंि‍ु तक‍एक‍ साथ‍पानी‍के‍कर्‍स‍े कर्‍िो‍जटे ‍के‍साथ‍पहुचिं ना‍सिंभव‍ (ख) एचएफसी‍227‍ईए‍(हप्े टाफ्लोरोप्रोपेन); ह‍ै जो‍एक‍ही‍हाइड्रेंट‍स‍े नहीं‍ननकलत‍े ह।ैं ‍यह‍सुनननित‍ (ग) आईजी‍ -541 (52%‍ नाइट्रोजन, 40%‍ करने‍के‍नलए‍एक‍लस्प्रगिं -लोडेड‍नॉन-ररटना‍वा्व‍दफट‍ आगना , 8%‍काबान‍डाइऑक्ट्साइड)। दकया‍जाना‍ह‍ैदक‍कागो‍क्षत्रे ‍के‍बाहर‍आवास‍या‍सर्वास‍ (घ) एफके-5-1-12 (डोडेकाफ्लोरो‍2-र्ेनथलपेंटेन-े स्थानों‍र्‍ें अनग्न-शर्न‍वाली‍प्रणाली‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े कोई‍ 3-वन)। गैस‍नहीं‍बच‍सकती‍ह;ै 7.2.2.2 वेंरटलेशन, वाय‍ु ननष्कषाण 7.2.1.3 नसस्टर्‍की‍क्षर्ता‍कर्‍स‍े कर्‍पानी‍के‍जेट‍के‍ नलए‍पयााि‍होनी‍चानहए‍तादक‍बोडा‍पर‍दकसी‍भी‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 585 7.2.2.2.1 िहन‍ इिंजनों‍ द्वारा‍ आवश्यक‍ िहन‍ 7.2.2.4 पाइलपिंग‍प्रणाली हवा‍जो‍प्रणोिन‍सुनननित‍करती‍ह,ै स्थायी‍रूप‍ 7.2.2.4.1 एक‍ स्थायी‍ पाइलपिंग‍ नसस्टर्‍ के‍ स‍े नननित‍अनग्न-बुझाने‍वाली‍प्रणानलयों‍द्वारा‍ र्ाध्यर्‍स‍े सिंरनक्षत‍होन‍े के‍नलए‍अनग्न‍शर्न- सिंरनक्षत‍ररि‍स्थान‍स‍े नहीं‍आना‍चानहए।‍यह‍ कारक‍ को‍ स्थान‍ र्‍ें रूट‍ और‍ नवतररत‍ दकया‍ आवश्यकता‍अननवाया‍नहीं‍ह‍ै यदि‍जलयान‍र्‍ें जाना‍ ह।ै ‍ सिंरनक्षत‍ की‍ जाने‍ वाली‍ जगह‍ र्‍ें गैसटाइट‍पथृ क्करण‍के‍साथ‍िो‍स्वतिंत्र‍र्ुख्य‍इिंजन‍ पाइलपिंग‍स्थानपत‍की‍जानी‍चानहए‍और‍उनकी‍ कर्रे‍ह‍ैं या‍यदि, र्ुख्य‍इिंजन‍कक्ष‍के‍अलावा, दफटटिंग‍स्टील‍स‍े बनाई‍जानी‍चानहए।‍यह‍टैंक‍ एक‍धनुष‍थ्रस्टर‍के‍साथ‍एक‍अलग‍इिंजन‍कक्ष‍ और‍प्रनतपरू क‍के‍कनेलक्ट्टिंग‍नोजल‍पर‍लाग‍ू नहीं‍ स्थानपत‍ह‍ै जो‍र्ुख्य‍इिंजन‍कक्ष‍र्‍ें आग‍लगन‍े की‍ होता‍ह‍ै बशते‍दक‍उपयोग‍की‍जाने‍वाली‍सार्िी‍ नस्थनत‍र्‍ें स्वतिंत्र‍रूप‍स‍े प्रणोिन‍सुनननित‍कर‍ र्‍ें सर्ान‍ अनग्नरोधी‍ गणु ‍ हों।‍ पाइलपिंग‍ को‍ सकता‍ह।ै आिंतररक‍ और‍ बाहरी‍ िोनों‍ तरह‍ स‍े जगिं ‍ के‍ 7.2.2.2.2 सिंरनक्षत‍दकए‍जाने‍वाल‍े स्थान‍र्‍ें नखलाफ‍सिंरनक्षत‍दकया‍जाना‍ह।ै सभी‍र्जबूर‍वेंरटलेशन‍नसस्टर्‍को‍अनग्नशर्न-‍ 7.2.2.4.2 ननवाहन‍ ननलका‍ को‍ इस‍ तरह‍ वाली‍प्रणाली‍सदिय‍होत‍े ही‍स्वचानलत‍रूप‍स‍े व्यवनस्थत‍दकया‍जाना‍चानहए‍तादक‍अनग्न‍शर्न- बिंि‍कर‍दिया‍जाता‍ह।ै कारक‍का‍ननयनर्त‍प्रसार‍सुनननित‍दकया‍जा‍ 7.2.2.2.3 सिंरनक्षत‍दकए‍जाने‍वाल‍े स्थान‍र्‍ें सके।‍नवशेष‍रूप‍स,े बुझाने‍वाला‍एजेंट‍फशा‍के‍ सभी‍ओपलनिंग‍जो‍हवा‍को‍प्रवेश‍करने‍या‍गैस‍ तलछट‍भी‍प्रभावी‍होना‍चानहए। को‍भागने‍की‍अनुर्नत‍िेत‍े ह,ैं उन्ह‍ें उपकरणों‍के‍ 7.2.2.5 रट्रगटरिंग‍नडवाइस साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍चानहए‍जो‍उन्ह‍ें तेजी‍स‍े 7.2.2.5.1 स्वचानलत‍रूप‍स‍े सदिय‍अनग्नशर्न-‍ बिंि‍करन‍े र्‍ें सक्षर्‍बनात‍े ह।ैं ‍यह‍स्पष्ट‍होना‍ह‍ै दक‍वे‍खुले‍ह‍ैंया‍बिंि‍ह।ैं वाली‍प्रणानलयों‍की‍अनुर्नत‍नहीं‍ह।ै 7.2.2.2.4 इिंजन‍के‍कर्रों‍र्‍ें स्थानपत‍िबाव‍ 7.2.2.5.2 सिंरनक्षत‍होने‍के‍नलए‍स्थान‍के‍बाहर‍ युि‍वाय‍ु टैंकों‍के‍िबाव‍स‍े वा्वों‍राहत-ननकलन‍े नस्थत‍ एक‍ उपयुि‍ लबिंि‍ु स‍े अनग्नशर्न-‍ की‍ वाली‍हवा‍को‍खलु ी‍हवा‍र्‍ें खाली‍दकया‍जाना‍ प्रणाली‍को‍सदिय‍करना‍सिंभव‍ह।ै ह।ै 7.2.2.5.3 रट्रगटरिंग‍ उपकरणों‍ को‍ इतना‍ 7.2.2.2.5 अनग्नकारक‍शर्न-‍के‍प्रसार‍के‍कारण‍ स्थानपत‍दकया‍जाना‍ह‍ै दक‍उन्ह‍ें आग‍लगने‍की‍ अनतिाब‍या‍नकारात्र्क‍िबाव‍सिंरनक्षत‍होन‍े के‍ नस्थनत‍ र्‍ें सदिय‍ दकया‍ जा‍ सके‍ और‍ तादक‍ नलए‍स्थान‍के‍घटक‍तत्वों‍को‍नष्ट‍नहीं‍करता‍ह।ै ‍ सिंरनक्षत‍ दकए‍ जाने‍ वाले‍ स्थान‍ र्‍ें आग‍ या‍ िबाव‍ के‍ सुरनक्षत‍ सर्ानीकरण‍ को‍ सुनननित‍ नवस्फोट‍ की‍ नस्थनत‍ र्‍ें उनके‍ टूटन‍े का‍ खतरा‍ करना‍सिंभव‍होना‍चानहए। यथासिंभव‍कर्‍हो।‍नसस्टर्‍जो‍यािंनत्रक‍रूप‍स‍े सदिय‍नहीं‍ह,ैं उन्ह‍ें एक‍िसू रे‍स‍े स्वतिंत्र‍िो‍ऊजा‍ा 7.2.2.2.6 सिंरनक्षत‍ स्थानों‍ को‍ अनग्न‍ शर्न- स्रोतों‍स‍े आपूर्त‍ा की‍जानी‍ह।ै ‍इन‍ऊजाा‍स्रोतों‍को‍ कारक‍को‍ननकालन‍े के‍साधन‍के‍साथ‍प्रिान‍ सिंरनक्षत‍ करन‍े के‍ नलए‍स्थान‍ के‍ बाहर‍ नस्थत‍ दकया‍जाना‍ह।ै ‍यदि‍ननष्कषाण‍उपकरण‍स्थानपत‍ होना‍चानहए। सिंरनक्षत‍दकए‍जाने‍वाले‍स्थान‍र्‍ें दकए‍जाते‍ह,ैं तो‍उन्ह‍ें बुझाने‍के‍िौरान‍शरूु ‍ नस्थत‍ननयिंत्रण‍लाइनों‍को‍इस‍तरह‍स‍े नडजाइन‍ करना‍सिंभव‍नहीं‍ह।ै दकया‍जाना‍चानहए‍दक‍कर्‍स‍े कर्‍30 नर्नट‍के‍ 7.2.2.3 फायर‍अलार्‍ा नसस्टर् नलए‍आग‍लगने‍की‍नस्थनत‍र्‍ें सिंचालन‍करने‍र्‍ें सक्षर्‍रह।ें ‍नवद्युत‍प्रनतष्ठानों‍को‍इस‍आवश्यकता‍ 7.2.2.3.1 सिंरनक्षत‍दकए‍जाने‍वाल‍े स्थान‍की‍ को‍पूरा‍करन‍े के‍नलए‍र्ाना‍जाता‍ह‍ै यदि‍व‍े ननगरानी‍ एक‍ उपयुि‍ फायर‍ अलार्‍ा नसस्टर्‍ आईईसी‍60331-21: 1999 र्ानक‍के‍अनुरूप‍ द्वारा‍की‍जानी‍ह।ै ‍अलार्ा‍नसग्नल‍व्हीलहाउस, ह।ैं ‍जब‍रट्रगटरिंग‍उपकरणों‍को‍इस‍तरह‍रखा‍ आवास‍और‍सिंरनक्षत‍दकए‍जाने‍वाल‍े स्थान‍र्‍ें जाता‍ह‍ैदक‍वे‍दिखाई‍न‍ि,ें तो‍उन्ह‍ें नछपान‍े वाल‍े श्रव्य‍होना‍चानहए। घटक‍को‍"अनग्न-शर्न‍प्रणाली"‍प्रतीक‍ले‍जाना‍ होता‍ह,ै प्रत्येक‍पक्ष‍की‍लिंबाई‍10‍[सेर्ी]‍स‍े कर्‍586 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] नहीं‍होती‍ह,ै नजसर्ें‍ननम्ननलनखत‍पाठ‍सफेि‍ वाले‍ह‍ैं और‍उच्चतर्‍सिंभव‍ध्वनन‍स्तर‍के‍अनुरूप‍ जर्ीन‍पर‍लाल‍अक्षरों‍र्‍ें होता‍ह:ै पररचालन‍नस्थनतयों‍के‍तहत‍स्पष्ट‍रूप‍स‍े श्रव्य‍ होना‍चानहए।‍उन्ह‍ें सिंरनक्षत‍करने‍के‍नलए‍स्थान‍ अनग्न-शर्न‍की‍प्रणाली र्‍ें अन्य‍सभी‍ध्वनन‍और‍िश्ृ य‍सिंकेतों‍स‍े स्पष्ट‍रूप‍ 7.2.2.5.4‍यदि‍अनग्न-शर्न‍प्रणाली‍का‍उद्देश्य‍ स‍े अलग‍करना‍सिंभव‍ह।ै कई‍स्थानों‍की‍रक्षा‍करना‍ह,ै तो‍इसर्‍ें प्रत्येक‍ 7.2.2.6.4 ध्वनन‍ अलार्‍ा को‍ आस-पास‍ के‍ स्थान‍ के‍ नलए‍ एक‍ अलग‍ और‍ स्पष्ट‍ रूप‍ स‍े स्थानों‍र्‍ें भी‍स्पष्ट‍रूप‍स‍े श्रव्य‍होना‍चानहए, नचनह्नत‍रट्रगटरिंग‍नडवाइस‍शानर्ल‍ह।ै सिंचार‍िरवाज‍े बिंि‍होने‍के‍साथ, और‍उच्चतर्‍ 7.2.2.5.5‍ननिेशों‍को‍सभी‍रट्रगटरिंग‍उपकरणों‍ सिंभव‍ध्वनन‍स्तर‍के‍अनरूु प‍पररचालन‍नस्थनतयों‍ के‍साथ‍पोस्ट‍दकया‍जाना‍ह‍ै और‍स्पष्ट‍रूप‍स‍े के‍तहत। िश्ृ यर्ान‍और‍अनर्ट‍होना‍चानहए।‍ननिेश‍एक‍ 7.2.2.6.5 यदि‍अलार्ा‍नडवाइस‍शॉट‍ा सर्काट, ऐसी‍भाषा‍र्‍ें होना‍चानहए‍नजसे‍र्ास्टर‍पढ‍ टूटे‍हुए‍तारों‍और‍वो्टेज‍र्‍ें बूिंिों‍के‍नखलाफ‍ और‍ सर्झ‍ सकता‍ ह।ै ‍ वे‍ सबिं िंनधत‍ जानकारी‍ आिंतररक‍ रूप‍ स‍े सिंरनक्षत‍ नहीं‍ ह,ै तो‍ इसके‍ शानर्ल‍करने‍के‍नलए‍ह:ैं सिंचालन‍की‍ननगरानी‍करना‍सभिं व‍ह।ै (क) अनग्न-शर्न‍प्रणाली‍की‍सदियता;यह‍ 7.2.2.6.6 एक‍सफेि‍पृष्ठभूनर्‍पर‍लाल‍अक्षरों‍ सुनननित‍ करन‍े की‍ आवश्यकता‍ ह‍ै दक‍ सभी‍ र्‍ें ननम्ननलनखत‍पाठ‍के‍साथ‍एक‍सिंकेत‍स्पष्ट‍रूप‍ व्यनियों‍ने‍सिंरनक्षत‍होने‍के‍नलए‍जगह‍छोड‍िी‍ स‍े दकसी‍भी‍स्थान‍के‍प्रवशे ‍द्वार‍पर‍पोस्ट‍दकया‍ ह;ै जाना‍ह‍ैजो‍बुझाने‍वाला‍एजेंट‍पहुचिं ‍सकता‍ह:ै (ख) सदियण‍की‍नस्थनत‍र्‍ें चालक‍िल‍ चेतावनी, अनग्न-शर्न‍प्रणाली! का‍सही‍व्यवहार‍और‍सदियण‍या‍प्रसार‍के‍बाि‍ सिंरनक्षत‍ दकए‍ जान‍े वाल‍े स्थान‍ तक‍ पहुचिं त‍े इस‍जगह‍को‍तुरिंत‍छोड‍िें‍जब‍...‍(नववरण) सर्य, नवशेष‍ रूप‍ स‍े खतरनाक‍ पिाथों‍ की‍ अलार्ा‍सदिय‍ह!ै सिंभानवत‍उपनस्थनत‍के‍सिंबिंध‍र्;ें 7.2.2.7 िबाव‍वाले‍टैंक, दफटटिंग‍और‍पाइलपिंग (ग) अनग्न-शर्न‍प्रणाली‍के‍ठीक‍स‍े कार्‍ करने‍र्‍ें नवफलता‍की‍नस्थनत‍र्‍ें चालक‍िल‍का‍ 7.2.2.7.1 िानबत‍टैंक, दफटटिंग‍और‍पाइलपिंग‍ सही‍व्यवहार। सक्षर्‍प्रानधकारी‍की‍आवश्यकताओं‍के‍अनुरूप‍ होने‍चानहए। 7.2.2.5.6‍ननिशे ों‍र्‍ें उ्लेख‍दकया‍गया‍ह‍ै दक‍ अनग्न-शर्न‍ प्रणाली‍ के‍ सदिय‍ होने‍ स‍े पहल,े 7.2.2.7.2 ननर्ााता‍के‍ननिेशों‍के‍अनुसार‍िबाव‍ स्थान‍र्‍ें स्थानपत‍िहन‍इिंजन‍और‍सिंरनक्षत‍दकए‍ वाले‍टैंक‍स्थानपत‍दकए‍जाने‍ह।ैं जाने‍वाले‍स्थान‍स‍े हवा‍को‍बाहर‍ननकालने‍के‍ 7.2.2.7.3 आवास‍र्‍ें प्रेशराइज्ड‍टैंक, दफटटिंग‍ नलए, बिंि‍दकया‍जाना‍ह।ै और‍पाइलपिंग‍नहीं‍लगाई‍जानी‍ह।ै 7.2.2.6‍अलार्‍ानडवाइस 7.2.2.7.4 िबाव‍वाले‍टैंकों‍के‍नलए‍अलर्ाररयों‍ 7.2.2.6.1‍स्थायी‍रूप‍स‍े तय‍अनग्न-बुझाने‍वाली‍ और‍ भिंडारण‍ स्थानों‍ का‍ तापर्ान‍ 50 [नडिी‍ प्रणानलयों‍ को‍ एक‍ श्रव्य‍ और‍ िश्ृ य‍ अलार्‍ा सेन्सयस]‍स‍े अनधक‍नहीं‍होना‍चानहए। नडवाइस‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै 7.2.2.6.2 7.2.2.7.5 डेक‍ पर‍ अलर्ाररयाँ‍ या‍ भिंडारण‍ जैस‍े ही‍अनग्नशर्न-‍प्रणाली‍पहली‍बार‍सदिय‍ स्थान‍सुरनक्षत‍रूप‍स‍े रख‍े जाने‍ह‍ैं और‍वेंट‍को‍ होती‍ह,ै अलार्‍ा नडवाइस‍स्वचानलत‍रूप‍स‍े सेट‍ इस‍तरह‍रखा‍जाना‍चानहए‍दक‍िबाव‍वाले‍टैंक‍ हो‍जाता‍ह।ै ‍अलार्‍ा नडवाइस‍को‍अनग्न‍शर्न- के‍गैसटाइट‍न‍होन‍े की‍नस्थनत‍र्,ें बच‍ननकलन‍े कारक‍को‍जारी‍करन‍े स‍े पहल‍े उनचत‍अवनध‍के‍ वाली‍गैस‍जलयान‍र्‍ें प्रवेश‍नहीं‍कर‍सके।‍अन्य‍ नलए‍काय‍ा करना‍ह;ै इस‍े बिंि‍करना‍सिंभव‍नहीं‍ स्थानों‍के‍साथ‍सीधे‍कनेक्ट्शन‍की‍अनुर्नत‍नहीं‍ ह।ै ह।ै 7.2.2.6.3 अलार्‍ा नसग्नल‍सुरनक्षत‍स्थानों‍और‍ उनके‍पहुचिं ‍लबिंिओंु ‍र्ें‍स्पष्ट‍रूप‍स‍े दिखाई‍िेन‍े[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 587 7.2.2.8 अनग्न-शर्न‍कारक‍की‍र्ात्रा 7.2.2.10 CO के‍साथ‍कार्‍करने‍वाली‍अनग्नशर्न‍ 2 प्रणाली 7.2.2.8.1‍यदि‍अनग्न-शर्न‍कारक‍की‍र्ात्रा‍एक‍स‍े अनधक‍स्थान‍के‍नलए‍अनभप्रते ‍ह,ै तो‍उपलब्ध‍अनग्न- 7.2.2.10.1 7.2.2.1‍ स‍े 7.2.2.9‍ र्‍ें नननहत‍ शर्न‍कारक‍की‍र्ात्रा‍इस‍प्रकार‍सिंरनक्षत‍ररि‍स्थानों‍ आवश्यकताओं‍के‍अलावा, एक‍अनग्न-शर्न‍कारक‍के‍ र्‍ें स‍े सबस‍े बडे‍के‍नलए‍आवश्यक‍र्ात्रा‍स‍े अनधक‍होन‍े रूप‍र्‍ें सीओ‍2‍का‍उपयोग‍करने‍वाली‍अनग्न‍बुझान‍े की‍आवश्यकता‍नहीं‍ह।ै वाली‍प्रणानलयों‍को‍ननम्ननलनखत‍प्रावधानों‍के‍अनुरूप‍ होना‍चानहए: 7.2.2.9‍स्थापना, रखरखाव, ननगरानी‍और‍िस्तावेज 7.2.2.10.1.1 CO2‍के‍टैंकों‍को‍अन्य‍स्थानों‍स‍े अलग‍ 7.2.2.9.1‍ नसस्टर्‍ का‍ र्ाउिंटटिंग‍ या‍ सिंशोधन‍ केवल‍ गैसटाइट‍ स्पेस‍ या‍ कैनबनेट‍ र्‍ें रखा‍ जाना‍ ह।ै ‍ ऐसे‍ अनग्न-शर्न‍प्रणानलयों‍र्‍ें नवशषे ज्ञता‍वाली‍किंपनी‍द्वारा‍ भिंडारण‍स्थानों‍और‍अलर्ाररयों‍के‍िरवाज‍े बाहर‍की‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ अनग्न-शर्न‍ कारक‍ या‍ नसस्टर्‍ के‍ ओर‍खलु न‍े के‍नलए‍ह;ैं उन्ह‍ें लॉक‍होने‍र्‍ें सक्षर्‍होना‍ ननर्ााता‍द्वारा‍प्रिान‍दकए‍गए‍ननिेशों‍(उत्पाि‍डेटा‍ चानहए‍और‍बाहर‍के‍प्रतीक‍"चेतावनी:‍खतरा"‍को‍ल‍े शीट, सुरक्षा‍डेटा‍शी(ट)का‍पालन‍दकया‍जाना‍ह।ै जाना‍ह,ै जो‍सर्ान‍रिंगों‍और‍सर्ान‍आकार‍र्‍ें 5 [सेर्ी]‍ 7.2.2.9.2 प्रणाली‍का‍ननरीक्षण‍एक‍नवशेषज्ञ‍द्वारा‍ ऊिंचा‍और‍"सीओ2" स‍े कर्‍नहीं‍ह;ै दकया‍जाना‍ह:ै 7.2.2.10.1.2‍डेक‍के‍तलछट‍नस्थत‍CO2‍टैंकों‍के‍ (क) सर्वास‍र्‍ें लाए‍जाने‍स‍ेपहल;े नलए‍भिंडारण‍अलर्ाररयाँ‍या‍ररि‍स्थान‍केवल‍बाहर‍ (ख) हर‍बार‍सदियण‍के‍बाि‍इस‍े सर्वास‍र्ें‍ स‍े सुलभ‍ह।ैं ‍इन‍ररि‍स्थानों‍र्‍ें एक्ट्सट्रैक्ट्टर‍हुड‍के‍साथ‍ वापस‍रखा‍जाता‍ह;ै एक‍कृनत्रर्‍वेंरटलेशन‍नसस्टर्‍होना‍चानहए‍और‍बोड‍ा पर‍अन्य‍वेंरटलेशन‍नसस्टर्‍स‍े पूरी‍तरह‍स‍े स्वतिंत्र‍होना‍ (ग) हर‍सिंशोधन‍या‍र्रम्र्त‍के‍बाि; चानहए; (घ) ननयनर्त‍ रूप‍ स,े हर‍ िो‍ वष ास‍े कर्‍ 7.2.2.10.1.3 CO2‍टैंकों‍को‍भरने‍का‍स्तर‍0.75 नहीं। [kg/l] स‍े अनधक‍ नहीं‍ होना‍ चानहए।‍ नडप्रेसराइज्ड‍ 7.2.2.9.3 ननरीक्षण‍ के‍ िौरान, नवशेषज्ञ‍ को‍ यह‍ CO2‍की‍र्ात्रा‍0.56 [m3/kg] ली‍जानी‍चानहए; जािंचना‍ आवश्यक‍ ह‍ै दक‍ नसस्टर्‍ 7.2.2 की‍ 7.2.2.10.1.4‍सिंरनक्षत‍दकए‍जाने‍वाले‍स्थान‍र्‍ें CO2‍ आवश्यकताओं‍के‍अनुरूप‍ह।ै की‍एकािता‍स्थान‍की‍सकल‍र्ात्रा‍के‍40%‍स‍े कर्‍ 7.2.2.9.4 ननरीक्षण‍ र्‍ें न्यनू तर्‍ के‍ रूप‍ र्‍ें शानर्ल‍ नहीं‍होनी‍चानहए।‍इस‍र्ात्रा‍को‍120‍सेकिंड‍के‍भीतर‍ होना‍ह:ै जारी‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍यह‍ननगरानी‍करना‍सिंभव‍ह‍ै दक‍ प्रसार‍सही‍ढिंग‍स‍ेआग‍े बढ‍रहा‍ह‍ैया‍नहीं; (क) पूरे‍नसस्टर्‍का‍बाहरी‍ननरीक्षण; 7.2.2.10.1.5‍ टैंक‍ वा्व‍ का‍ ओपलनगिं ‍ और‍ अलग- (ख) यह‍ सुनननित‍ करने‍ के‍ नलए‍ एक‍ अलग‍वा्व‍का‍ननयिंत्रण‍िो‍अलग-अलग‍सिंचालनों‍के‍ ननरीक्षण‍दक‍पाइलपिंग‍लीकप्रूफ‍ह;ै अनुरूप‍ह;ै (ग) यह‍ सुनननित‍ करने‍ के‍ नलए‍ एक‍ 7.2.2.10.1.6 7.2.2.6 बी)‍र्‍ें उन्लनखत‍सर्य‍की‍ ननरीक्षण‍ दक‍ ननयिंत्रण‍ और‍ सदियण‍ उपयुि‍अवनध‍20 सेकिंड‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍ प्रणाली‍अच्छे‍काय‍ािर्‍र्‍ें ह;ैं एक‍नववसनीय‍स्थापना‍सीओ2 के‍प्रसार‍के‍सर्य‍को‍ (घ) टैंकों‍ के‍ िबाव‍ और‍ सार्िी‍ का‍ सुनननित‍करना‍ह।ै ननरीक्षण; 7.2.2.11‍एचएफसी-227‍ईए‍(हप्े टाफ्लोरोप्रोपेन)‍के‍ (ङ) यह‍ सुनननित‍ करने‍ के‍ नलए‍ एक‍ साथ‍कार्‍करन‍े वाली‍अनग्नशर्न‍प्रणाली ननरीक्षण‍दक‍सिंरनक्षत‍दकए‍जाने‍वाल‍े 7.2.2.11.1 7.2.2.1‍ स‍े 7.2.2.9‍ की‍ स्थान‍को‍बिंि‍करन‍े के‍साधन‍लीकप्रूफ‍ आवश्यकताओं‍ के‍ अलावा, एक‍ अनग्न-शर्न‍ ह;ैं कारक‍के‍रूप‍र्‍ें एचएफसी-227‍ईए‍का‍उपयोग‍ (च) फायर‍अलार्ा‍नसस्टर्‍का‍ननरीक्षण; करके‍अनग्नशर्न‍प्रणाली‍ननम्ननलनखत‍प्रावधानों‍ (छ) अलार्‍ा नडवाइस‍का‍ननरीक्षण। के‍अनरूु प‍ह:ै588 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 7.2.2.11.1.1‍जहािं‍अलग-अलग‍सकल‍र्ात्रा‍ 7.2.2.12.1.1‍जहािं‍अलग-अलग‍सकल‍र्ात्रा‍ वाले‍कई‍स्थान‍ह,ैं प्रत्येक‍स्थान‍को‍अपनी‍अनग्न- वाले‍कई‍स्थान‍ह,ैं हर‍जगह‍को‍अपनी‍अनग्न- शर्न‍प्रणाली‍स‍ेलैस‍दकया‍जाना‍ह;ै शर्न‍प्रणाली‍स‍ेलैस‍दकया‍जाना‍ह;ै 7.2.2.11.1.2‍सिंरनक्षत‍होने‍के‍नलए‍स्थान‍र्‍ें 7.2.2.12.1.2‍सिंरनक्षत‍होने‍के‍नलए‍स्थान‍र्‍ें रखे‍गए‍एचएफसी-227‍ईए‍वाले‍प्रत्येक‍टैंक‍को‍ रखे‍ गए‍ आईजी-541‍ वाल‍े प्रत्यके ‍ टैंक‍ को‍ ओवरप्रेशर‍को‍रोकन‍े के‍नलए‍एक‍उपकरण‍के‍ ओवरप्रेशर‍को‍रोकन‍े के‍नलए‍एक‍उपकरण‍के‍ साथ‍ दफट‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ यह‍ उपकरण‍ यह‍ साथ‍ दफट‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ यह‍ उपकरण‍ यह‍ सुनननित‍करन‍े के‍नलए‍ह‍ै दक‍टैंक‍की‍सार्िी‍को‍ सुनननित‍करन‍े के‍नलए‍ह‍ै दक‍टैंक‍की‍सार्िी‍को‍ सुरनक्षत‍रूप‍स‍े सिंरनक्षत‍करने‍के‍नलए‍स्थान‍र्‍ें सुरनक्षत‍रूप‍स‍े सिंरनक्षत‍करने‍के‍नलए‍स्थान‍र्‍ें फैलाया‍जाता‍ह‍ै यदि‍टैंक‍आग‍के‍अध्यधीन‍ह,ै फैलाया‍जाता‍ह‍ै यदि‍टैंक‍आग‍के‍अध्यधीन‍ह,ै जब‍अनग्न-शर्न‍प्रणाली‍को‍सर्वास‍र्‍ें नहीं‍लाया‍ जब‍अनग्न-शर्न‍प्रणाली‍को‍सर्वास‍र्‍ें नहीं‍लाया‍ गया‍ह;ै गया‍ह;ै 7.2.2.11.1.3‍प्रत्येक‍टैंक‍को‍गैस‍के‍िबाव‍के‍ 7.2.2.12.1.3‍सार्िी‍की‍जािंच‍के‍नलए‍प्रत्येक‍ ननयिंत्रण‍की‍अनुर्नत‍िेन‍े वाल‍े उपकरण‍के‍साथ‍ टैंक‍को‍एक‍उपकरण‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍ दफट‍दकया‍जाना‍ह;ै ह;ै 7.2.2.11.1.4 टैंकों‍को‍भरन‍े का‍स्तर‍1.15 7.2.2.12.1.4‍ टैंकों‍ का‍ भरने‍ का‍ िबाव+15 [kg/l] स‍े अनधक‍ नहीं‍ होना‍ चानहए।‍ [नडिी‍सेन्सयस]‍के‍तापर्ान‍पर‍200 [बार]‍स‍े नडप्रेशराइज्ड‍ एचएफसी-227 ईए‍ की‍ नवनशष्ट‍ अनधक‍नहीं‍होना‍चानहए; र्ात्रा‍ को‍ 0.1374 [m3/kg] र्ाना‍ जाना‍ 7.2.2.12.1.5‍सिंरनक्षत‍दकए‍जाने‍वाल‍े स्थान‍र्‍ें ह;ै7.2.2.11.1.5 सिंरनक्षत‍दकए‍जाने‍वाले‍स्थान‍ आईजी-541‍की‍एकािता‍स्थान‍की‍सकल‍र्ात्रा‍ र्‍ें एचएफसी-227 ईए‍की‍एकािता‍स्थान‍की‍ के‍44%‍स‍े कर्‍और‍50%‍स‍े अनधक‍नहीं‍होनी‍ सकल‍र्ात्रा‍के‍8% स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍ चानहए।‍ इस‍ र्ात्रा‍ को‍ 120‍ सेकिंड‍ के‍ भीतर‍ इस‍र्ात्रा‍को‍10 सेकिंड‍के‍भीतर‍जारी‍दकया‍ जारी‍दकया‍जाना‍ह।ै जाना‍ह;ै 7.2.2.13‍एफके-5-1-12‍के‍साथ‍कार्‍करन‍े 7.2.2.11.1.6 एचएफसी-227 ईए‍के‍टैंकों‍को‍ वाली‍अनग्नशर्न‍प्रणाली एक‍ िबाव‍ ननगरानी‍ उपकरण‍ के‍ साथ‍ दफट‍ दकया‍जाना‍ह‍ै जो‍प्रणोिक‍गसै ‍के‍अननधााररत‍ 7.2.2.13.1 7.2.2.1‍ स‍े 7.2.2.9‍ की‍ नुकसान‍की‍नस्थनत‍र्ें‍व्हीलहाउस‍र्‍ें एक‍श्रव्य‍ आवश्यकताओं‍ के‍ अलावा, एक‍ अनग्न-शर्न‍ और‍ िश्ृ य‍ अलार्‍ा रट्रगर‍ करता‍ ह।ै ‍ जहािं‍ कोई‍ कारक‍ के‍ रूप‍ र्‍ें एफके-5-1-12‍ का‍ उपयोग‍ व्हीलहाउस‍नहीं‍ह,ै अलार्ा‍को‍सिंरनक्षत‍करन‍े के‍ करके‍अनग्नशर्न‍प्रणाली‍ननम्ननलनखत‍प्रावधानों‍ नलए‍स्थान‍के‍बाहर‍रट्रगर‍दकया‍जाना‍ह;ै का‍पालन‍करना‍ह:ै 7.2.2.11.1.7‍ननवाहन‍के‍बाि, सिंरनक्षत‍दकए‍ 7.2.2.13.1.1‍जहािं‍अलग-अलग‍सकल‍र्ात्रा‍ जाने‍वाले‍स्थान‍र्‍ें एकािता‍10.5% (र्ात्रा)‍से‍ वाले‍कई‍स्थान‍ह,ैं हर‍जगह‍को‍अपनी‍अनग्न- अनधक‍नहीं‍होनी‍चानहए; शर्न‍प्रणाली‍स‍ेलैस‍दकया‍जाना‍ह;ै 7.2.2.11.1.8‍ अनग्न-शर्न‍ प्रणाली‍ र्‍ें 7.2.2.13.1.2 सिंरनक्षत‍होने‍के‍नलए‍स्थान‍र्‍ें ए्यूर्ीननयर्‍के‍पुज‍े शानर्ल‍नहीं‍होते‍ह।ैं रखे‍ गए‍ एफके-5-1-12 वाले‍ प्रत्येक‍ टैंक‍ को‍ ओवरप्रेशर‍को‍रोकन‍े के‍नलए‍एक‍उपकरण‍के‍ 7.2.2.12‍आईजी-541‍स‍े सिंचानलत‍अनग्नशर्न‍ साथ‍ दफट‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ यह‍ उपकरण‍ यह‍ प्रणाली सुनननित‍करन‍े के‍नलए‍ह‍ै दक‍टैंक‍की‍सार्िी‍को‍ 7.2.2.12.1 7.2.2.1‍ स‍े 7.2.2.9‍ की‍ सुरनक्षत‍रूप‍स‍े सिंरनक्षत‍करने‍के‍नलए‍स्थान‍र्‍ें आवश्यकताओं‍ के‍ अलावा, एक‍ अनग्न-शर्न‍ फैलाया‍जाता‍ह‍ै यदि‍टैंक‍आग‍के‍अध्यधीन‍ह,ै कारक‍के‍रूप‍र्‍ें आईजी-541‍का‍उपयोग‍करन‍े जब‍अनग्न-शर्न‍प्रणाली‍को‍सर्वास‍र्‍ें नहीं‍लाया‍ वाली‍ अनग्न-बुझाने‍ वाली‍ प्रणानलयों‍ को‍ गया‍ह;ै ननम्ननलनखत‍प्रावधानों‍के‍अनरूु प‍होना‍चानहए:[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 589 7.2.2.13.1.3 प्रत्येक‍टैंक‍को‍गैस‍के‍िबाव‍के‍ क्षत्रे ‍ र्‍ें नस्थत‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ इन‍ अनतररि‍ हाथ‍ ननयिंत्रण‍की‍अनुर्नत‍िेन‍े वाल‍े उपकरण‍के‍साथ‍ अनग्नशार्क‍यिंत्रों‍र्‍ें नननहत‍अनग्नशार्क‍एजेंट‍खतरनाक‍ दफट‍दकया‍जाना‍ह;ै वस्तुओं‍स‍े जडु ी‍आग‍स‍े लडन‍े के‍नलए‍उपयिु ‍होना‍ चानहए। 7.2.2.13.1.4‍ टैंकों‍ को‍ भरने‍ का‍ स्तर‍ 1 [दकिा/एल]‍ स‍े अनधक‍ नहीं‍ होना‍ चानहए।‍ 7.2.4 और‍स्थायी‍रूप‍स‍े तय‍अनग्न-बुझाने‍की‍प्रणाली‍ नडप्रेसराइज्ड‍एफके-5-1-12‍की‍नवनशष्ट‍र्ात्रा‍ र्‍ें नननहत‍र्ात्रा‍आग‍स‍े लडन‍े के‍नलए‍आग‍अनग्न-शर्न‍ को‍0.0719 [एर्3/दकिा]‍र्ाना‍जाना‍ह;ै कारक‍उपयुि‍और‍पयााि‍होनी‍चानहए। 7.2.2.13.1.5‍सिंरनक्षत‍दकए‍जाने‍वाल‍े स्थान‍र्‍ें 7.3 आग‍और‍नग्न‍प्रकाश एफके-5-1-12‍की‍र्ात्रा‍स्थान‍की‍सकल‍र्ात्रा‍ 7.3.1 फ़नल‍के‍आउटलेट‍कागो‍क्षत्रे ‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍2 के‍5.5%‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍इस‍र्ात्रा‍ [एर्[‍स‍े कर्‍नहीं‍नस्थत‍होन‍े चानहए।‍लचिंगाररयों‍के‍ को‍10‍सेकिंड‍के‍भीतर‍जारी‍दकया‍जाना‍ह;ै पलायन‍और‍पानी‍के‍प्रवेश‍को‍रोकने‍के‍नलए‍व्यवस्था‍ 7.2.2.13.1.6 एफके-5-1-12 के‍टैंकों‍र्‍ें एक‍ प्रिान‍की‍जानी‍ह।ै िबाव‍ननगरानी‍उपकरण‍लगाया‍जाना‍ह‍ै जो‍ 7.3.2 हीटटिंग, खाना‍पकाने‍और‍रेदफ्रजरेटटिंग‍उपकरणों‍ अनग्न-शर्न‍कारक‍के‍अननधााररत‍नुकसान‍की‍ को‍तरल‍ईंधन, तरल‍गैस‍या‍ठोस‍ईंधन‍के‍साथ‍ईंधन‍ नस्थनत‍र्‍ें व्हीलहाउस‍र्‍ें एक‍श्रव्य‍और‍िश्ृ य‍ नहीं‍दिया‍जाना‍चानहए।‍हालािंदक, इिंजन‍कक्ष‍र्‍ें या‍ अलार्‍ा को‍ रट्रगर‍ करता‍ ह।ै ‍ जहा‍िं कोई‍ तरल‍ईंधन‍के‍साथ‍ईंधन‍वाल‍े हीटटिंग‍उपकरणों‍के‍एक‍ व्हीलहाउस‍नहीं‍ह,ै अलार्ा‍को‍सिंरनक्षत‍करन‍े के‍ अन्य‍अलग‍स्थान‍र्‍ेंस्थापना‍की‍अनुर्नत‍ह,ै नजसर्‍ें 55‍ नलए‍स्थान‍के‍बाहर‍रट्रगर‍दकया‍जाना‍ह;ै [नडिी‍सेन्सयस]‍स‍े ऊपर‍फ्लशै -पॉइिंट‍ह।ै ‍खाना‍पकान‍े 7.2.2.13.1.7 ननवाहन‍के‍बाि, सिंरनक्षत‍दकए‍ और‍ रेदफ्रजरेटटिंग‍ उपकरणों‍ को‍ केवल‍ आवास‍ र्‍ें जाने‍वाल‍े स्थान‍र्‍ें एकािता‍10.0% स‍े अनधक‍ अनुर्नत‍िी‍जाती‍ह।ै नहीं‍होनी‍चानहए। 7.3.3 केवल‍नबजली‍के‍प्रकाश‍उपकरणों‍की‍अनुर्नत‍ 7.2.3 जलयान‍ को‍ कर्‍ से‍ कर्‍ िो‍ अनतररि‍ हाथ‍ ह।ै अनग्नशार्क‍यिंत्रों‍स‍े लैस‍दकया‍जाना‍ह,ै नजन्ह‍ें कागो‍ अध्याय 3 यात्री‍जलयान नवषय-सचू ी खडिं 1 सार्ान्य 2 जलयान‍व्यवस्था‍ 3 र्शीनरी‍और‍प्रणानलयािं 4 नवद्युत‍सिंस्थापनाएिं 5 अनग्न‍सुरक्षा,‍पहचान‍और‍शर्न‍ 6 आरओ-आरओ‍पीएएक्ट्स‍के‍नलए‍अनतररि‍अपेक्षाएिं590 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खडिं ‍1 सार्ान्य 1.1 अनप्रु योग‍ हये रड्रेलसिंग‍सलै ून, ड्राइिंग‍कक्ष, लॉन्ड्री, सौना, शौचालय, वॉशरूर्, यात्रीर्ागाजोडने‍वाले‍र्ाग‍ा और‍सीदढयाँ‍जो‍ 1.1.1 यह‍अध्याय‍स्व-प्रणोदित‍यात्री‍जलयानों‍पर‍ िीवारों‍स‍े नघरे‍नहीं‍ह।ैं लाग‍ू होता‍ह।ै ‍ 1.2.10 आवास‍स्थान:.‍चालक‍िल‍के‍आवास‍या‍यात्री‍ 1.1.2 राष्ट्रीय/स्थानीय‍प्रानधकरणों‍की‍तकनीकी‍और‍ स्थान‍का‍रहने‍का‍स्थान।‍ऑन‍बोडा‍यात्री‍जलयान, पररचालन‍ आवश्यकताओं‍ की‍ ओर‍ ध्यान‍ आकर्षात‍ दकया‍जाता‍ह‍ै जहा‍िं पोत‍पिंजीकृत‍ह‍ै या‍सिंचालन‍कर‍ गैनलयों‍को‍आवास‍स्थान‍नहीं‍र्ाना‍जाता‍ह।ै रहा‍ह।ै 1.2.11स्टेयरवले : दकसी‍ आिंतररक‍ स्टेयरकेस‍ अथवा‍ 1.2 पररभाषाए‍िं नलफ्ट‍का‍वैल। 1.2.1 यात्री‍ जलयान:‍ ड‍े रट्रप‍ वाला‍ अथवा‍ केनबन‍ 1.2.12 गलै री: ओपन‍फ्लेर्‍कुककिंग‍उपकरण‍या‍दकसी‍ जलयान‍नजसे‍12 स‍े अनधक‍यानत्रयों‍को‍ले‍जाने‍के‍ भी‍नवद्युत‍उनष्र्त‍कुककिंग‍प्लेट‍या‍5 [kW] स‍े अननधक‍ नलए‍ननर्र्ात‍और‍सुसनित‍दकया‍गया‍ह।ै पावर‍वाली‍हॉट‍प्लेट‍स‍े सुसनित‍कर्रा। 1.2.2 डे-रट्रप‍जलयान:‍ओवरनाइट‍यात्री‍केनबनों‍के‍ 1.2.13 र्स्टर‍क्षत्रे : जलयान‍के‍वे‍क्षत्रे ‍जो‍नवशेष‍रूप‍ नबना‍यात्री‍जलयान। स‍े सिंरनक्षत‍ह‍ैं और‍नजनर्‍ें जोनखर्‍होने‍की‍नस्थनत‍र्‍ें लोगों‍को‍इकट्ठा‍दकया‍जाता‍ह।ै 1.2.3 केनबन‍जलयान:‍ओवरनाइट‍यात्री‍केनबनों‍वाला‍ 1.2.14 ननकासी‍क्षत्रे : जलयान‍के‍र्स्टर‍क्षेत्रों‍का‍भाग‍ यात्री‍जलयान।‍ जहािं‍स‍े व्यनियों‍की‍ननकासी‍की‍जा‍सकती‍ह।ै 1.2.4 र्ख्ु य‍ इिंजन‍ कक्ष:‍ ऐसा‍ स्थान‍ जहािं‍ प्रोप्शन‍ 1.2.15 उच्च‍ जोनखर्‍ स्टोर‍ कक्ष:‍ ज्वलनशील‍ तरल‍ इिंजन‍सिंस्थानपत‍ह।ैं पिाथों‍के‍भडिं ारण‍के‍नलए‍स्थान‍या‍आपूर्त‍ा भिंडारण‍के‍ 1.2.5 इिंजन‍ कक्ष:‍ ऐसा‍ स्थान‍ जहा‍िं कम्बशन‍ इिंजन‍ नलए‍4 [m2]‍क्षेत्रफल‍वाला‍कक्ष।‍ सिंस्थानपत‍ह।ैं ‍ 1.2.16 यात्री‍र्ाग:ा व्यनियों‍और‍सार्ान‍के‍सार्ान्य‍ 1.2.6 बॉयलर‍कक्ष:‍ऐसा‍स्थान‍जहािं‍ईंधन-सिंचानलत‍ सिंचलन‍के‍नलए‍आशनयत‍क्षेत्र। सिंस्थापना‍को‍रखा‍गया‍ह,ै‍नजसे‍भाप‍का‍उत्पािन‍ 1.2.17 ननम्न‍ सचिं लनता‍ वाल‍े व्यनि: सावाजननक‍ करने‍या‍थर्ला ‍द्रव‍को‍गर्ा‍करने‍के‍नलए‍नडजाइन‍ दकया‍गया‍ह।ै पररवहन‍का‍उपयोग‍करत‍े सर्य‍नवशेष‍सर्स्याओं‍का‍ सार्ना‍करन‍े वाले‍व्यनि, जैसे‍बुजुग‍ा और‍नवकलागिं ‍ 1.2.7 व्हीलहाउस: वह‍क्षत्रे ‍नजसर्‍ें जहाज‍के‍सिंचालन‍ और‍सिंवेिी‍नन:शिता‍वाल‍े व्यनि, व्हीलचेयर‍वाल‍े के‍नलए‍आवश्यक‍सभी‍ननयिंत्रण‍और‍ननगरानी‍उपकरण‍ रखे‍होते‍ह।ैं व्यनि, गभावती‍र्नहलाएिं‍और‍छोटे‍बच्चों‍के‍साथ‍आन‍े वाले‍व्यनि। 1.2.8 कर्ीिल‍ आवास: आर्तौर‍ जलयान‍ पर‍ रहन‍े 1.3 सार्िी वाले‍व्यनियों‍के‍उपयोग‍के‍नलए‍ऐसा‍स्थान, नजसर्‍ें गैली, स्टोर‍रूर्, शौचालय‍और‍वॉलशगिं ‍सुनवधा, लािंड्री‍ 1.3.1 यात्रीर्ागों‍र्‍ें कािंच‍के‍िरवाज‍े और‍िीवारें‍और‍ सुनवधा, र्ागा‍शानर्ल‍ह,ैं लेदकन‍व्हीलहाउस‍शानर्ल‍ साथ‍ही‍लविंडो‍पेन्स‍भी‍प्री-स्ट्रेस्ड‍ग्लास‍या‍लेनर्नेटेड‍ नहीं‍ह।ै ग्लास‍स‍े ननर्र्ात‍दकए‍जाने‍ह।ैं ‍उन्ह‍ें लसिंथेरटक‍सार्िी‍स‍े भी‍बनाया‍जा‍सकता‍ह।ै 1.2.9 यात्री‍ स्थान: जलयान‍ पर‍ यानत्रयों‍ के‍ नलए‍ आशनयत‍स्थान‍और‍सिंलग्न‍क्षत्रे ‍जैसे‍कायाालयों, िकु ानों,[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 591 खडिं 2 जलयान‍व्यवस्था‍ 2.1 स्थानयत्व‍और‍फ्रीबोडा ड्राफ्ट‍रेखा‍र्‍ें हल‍के‍र्ागा‍के‍सर्ानािंतर‍B /5 की‍िरू ी‍ WL पर‍चल‍रही‍एक‍ऊध्वााधर‍सतह‍स‍े नघरा‍ह।ै 2.1.1‍जलयान‍की‍अक्षुण्ण‍नस्थरता, क्षनत‍नस्थरता‍और‍ फ्रीबोडा‍ अिंतिेशीय‍ जलयान‍ (नडजाइन‍ और‍ ननर्ाणा )‍‍ 2.2.4 ब्कहड्ै स, नजनर्ें‍क्षनत‍नस्थरता‍पररकलनों‍र्‍ें ननयर्, 2022 के‍अध्याय‍III की‍प्रासिंनगक‍धाराओं‍के‍ ध्यान‍र्‍ें रखा‍जाता‍ह,ै जलरोधक‍होत‍े ह‍ैं और‍ब्कहडे ‍ अनुसार‍होना‍चानहए। डेक‍तक‍नवस्ताररत‍होते‍ह।ैं 2.1.2 अनधकतर्‍ ड्राफ्ट‍ 2.1.1 की‍ अपेक्षाओं‍ के‍ 2.2.5 ऊपर 2.2.4 र्ें‍ उन्लनखत‍ ब्कहड्ै स‍ र्‍ें अनुपालन‍र्‍ें होना‍चानहए‍और‍इस‍े लगभग‍र्ध्य‍लिंबाई‍ ओपलनिंग्स‍की‍सिंख्या‍को‍ननर्ााण‍के‍प्रकार‍और‍जलयान‍ र्‍ें जलयान‍ की‍ बगलों‍ पर‍ नचनह्नत‍ दकया‍ जाना‍ के‍सार्ान्य‍सिंचालन‍के‍अनरूु प‍न्यनू तर्‍रखा‍जाना‍ चानहए। चानहए।‍ ओपलनिंगों‍ और‍ पेनेट्रेशनों‍ का‍ ब्कहड्े स‍ के‍ वाटरटाइट‍काय‍ा पर‍हाननकारक‍प्रभाव‍नहीं‍पडता‍ह।ै 2.2 सब-नडवीजन‍और‍ट्रासिं वस‍ा ब्कहडै 2.2.6 कोलीजन‍ब्कहडै ों‍र्‍ें कोई‍ओपलनिंग‍और‍कोई‍ 2.2.1 ब्कहडे ों‍की‍सिंख्या‍और‍नस्थनत‍का‍चयन‍इस‍ िरवाजा‍नहीं‍होना‍चानहए। प्रकार‍ दकया‍ जाना‍ चानहए‍ दक बाढ‍ की‍ नस्थनत‍ र्,ें 2.2.7 इिंजन‍कक्षों‍को‍यात्री‍स्थान‍या‍चालक‍िल‍के‍ जलयान‍2.1.1 के‍अनुपालन‍के‍नलए‍उपयोग‍की‍जान‍े आवास‍स‍े अलग‍करने‍वाले‍ब्कहड्ै स‍र्‍ें िरवाजों‍की‍ वाली‍ अपेक्षाओं‍ के‍ अनुसार‍ उत्प्लावक‍ रहता‍ ह।ै ‍ अनुर्नत‍नहीं‍ह।ै आिंतररक‍सरिं चना‍का‍हर‍भाग, जो‍ऐसे‍जलयानों‍की‍ 2.2.8 जहािं‍डबल‍बॉटम्स‍दफट‍दकए‍गए‍ह,ैं उनकी‍ सब-नडवीजन‍ की‍ िक्षता‍ को‍ प्रभानवत‍ करता‍ ह,ै ऊिंचाई‍कर्‍स‍े कर्‍0.65 [m]‍होनी‍चानहए, और‍जहा‍िं जलरोधक‍होना‍चानहए, और‍एक‍ऐसा‍नडजाइन‍होना‍ लविंग‍वेड्स‍दफट‍ह,ैं उनकी‍चौडाई‍कर्‍स‍े कर्‍0.65 चानहए‍जो‍सब-नडवीजन‍की‍अखिंडता‍को‍बनाए‍रखे। [m]‍होनी‍चानहए। 2.2.2 डेक‍तक‍उठने‍वाले‍ब्कहडे ों‍को‍ननम्नानुसार‍ प्रिान‍दकया‍जाना‍ह:ै‍ 2.3 वाटरटाइट‍िरवाज‍ेऔर‍अन्य‍िरवाज े (क)‍कॉनलजन‍ब्कहडै : कॉनलजन‍ब्कहडै ‍और‍ 2.3.1 2.2.4 र्‍ें उन्लनखत‍ब्कहड्ै स‍र्‍ें ररर्ोट‍किंट्रोल‍ अि‍ लिंबवत‍ के‍ बीच‍ की‍ िरू ी‍ न्यूनतर्‍ के‍ नबना‍ र्ैन्युअल‍ रूप‍ स‍े सचिं ानलत‍ िरवाज‍े केवल‍ 0.04LWL और‍अनधकतर्‍0.04LWL + 2 यानत्रयों‍के‍नलए‍िगु ार्‍क्षेत्रों‍र्‍ेंअनुर्त‍ह।ैं ‍उन्ह:ें [m] होनी‍चानहए। (क)‍‍‍‍हर‍सर्य‍बिंि‍रहना‍चानहए‍और‍पहुचिं ‍की‍ अनुर्नत‍िेने‍के‍नलए‍केवल‍अस्थायी‍रूप‍स‍े खोला‍ (ख)‍ एफ्ट-पीक‍ ब्कहडै ,‍ जहा‍िं जलयान‍ की‍ जाना‍चानहए; लिंबाई‍25 [m]‍स‍े अनधक‍हो‍जाती‍ह:ै: एफ्ट‍ (ख)‍‍उन्ह‍ें ज्िी‍और‍सरु नक्षत‍रूप‍स‍े बिंि‍करन‍े र्‍ें पीक‍ब्कहडै ‍को‍1.4 [m] और‍0.04 LWL सक्षर्‍बनान‍े के‍नलए‍उपयिु ‍उपकरणों‍स‍े सुसनित‍ + 2 [𝑚] के‍बीच‍की‍िरू ी‍पर‍स्थानपत‍दकया‍ होना‍चानहए; जाना‍ ह,ै नजसका‍ र्ापन‍ अनधकतर्‍ ड्राफ्ट‍ (ग)‍‍िरवाजों‍के‍िोनों‍ओर‍ननम्ननलनखत‍नोरटस‍ लाइन‍के‍साथ‍हल‍के‍इिंटरसेक्ट्शन‍के‍एफ्ट‍लबिंि‍ु प्रिर्शात‍दकए‍जान‍े चानहए: स‍े दकया‍जाता‍ह।ै ‘गजु रन‍े के‍बाि‍िरवाज‍े को‍तत्काल‍बििं ‍कर‍ 2.2.3 ट्रािंसवसा‍ब्कहडै ‍को‍ब्कहडे ‍रीसेस‍के‍साथ‍ िें’. दफट‍दकया‍जा‍सकता‍ह,ै यदि‍इस‍रेसेस‍के‍सभी‍भाग‍ उस‍क्षत्रे ‍के‍भीतर‍नस्थत‍ह‍ैं जो‍बाहरी‍रूप‍स‍े अनधकतर्‍592 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] यात्री‍ स्थान‍ र्‍ें र्ैन्यअु ल‍ रूप‍ स‍े ननयिंनत्रत‍ ररर्ोट‍ B /5 की‍िरू ी‍पर‍चलने‍वाली‍ऊध्वााधर‍सतह‍स‍े नघरा‍ WL ननयिंनत्रत‍ब्कहडे ‍िरवाजा‍45 [m]‍स‍े अनधक‍लिंबाई‍के‍ हुआ‍ ह,ै जो‍ अनधकतर्‍ ड्राफ्ट‍ की‍ रेखा‍ र्‍ें हल‍ के‍ जलयानों‍ पर‍ प्रिान‍ दकया‍ जा‍ सकता‍ ह‍ै और‍ वह‍ सर्ानािंतर‍ह।ै जलयान‍ की‍ र्ीटर‍ र्‍ें उस‍ लिंबाई‍ तक‍ यानत्रयों‍ की‍ 2.3.4‍ व्हीलहाउस‍ र्‍ें एक‍ चेतावनी‍ प्रणाली‍ होनी‍ सीनर्त‍सिंख्या‍को‍ल‍ेजाने‍के‍नलए‍अनधकृत‍ह,ै यदि: चानहए‍ जो‍ यह‍ बताए‍ दक‍ 2.2.4‍ र्‍ें उन्लनखत‍ (क)‍‍‍‍पोत‍र्‍ें केवल‍एक‍डेक‍ह;ै ब्कहड्े स‍र्‍ेंस‍े कौन‍स‍ेिरवाज‍े खुल‍े ह।ैं (ख)‍‍इस‍िरवाज‍े तक‍सीधे‍डेक‍स‍े पहुचिं ा‍जा‍सकता‍ 2.3.5 2.3.2‍के‍अनुसार‍ब्कहडे ‍िरवाजों‍के‍ररर्ोट‍ ह‍ैऔर‍डेक‍स‍े10 [m]‍स‍ेअनधक‍िरू ‍नहीं‍ह;ै किंट्रोल‍को‍स्पष्ट‍रूप‍स‍े इिंनगत‍दकया‍जाना‍चानहए। (ग)‍‍िरवाज‍े के‍खुलने‍का‍ननचला‍दकनारा‍यात्री‍ 2.3.6 को्ड-स्टोरेज‍रूर्‍के‍िरवाज‍े बिंि‍होने‍पर‍भी‍ स्थान‍के‍तल‍स‍े कर्‍स‍े कर्‍0.3 [m]‍ऊपर‍ह,ै अिंिर‍स‍े खोल‍े जा‍सकते‍ह।ैं और 2.4 नखडदकया िं (घ)‍‍िरवाजे‍स‍े नवभानजत‍प्रत्येक‍नडब्ब‍े र्‍ें नब्ज‍ लेवल‍अलार्‍ालगा‍होता‍ह।ै 2.4.1 लविंडोज‍र्ार्जान‍लाइन‍के‍नीच‍े नस्थत‍हो‍सकत‍े ह‍ैं 2.3.2‍2.2.4 र्‍ें ननर्िष्टा ‍ब्कहडै ों‍र्‍ें िरवाजों,‍जो‍लिंबी‍ यदि‍वे‍वाटरटाइट‍ह,ैं और‍उन्ह‍ें खोला‍नहीं‍जा‍सकत‍े ह,ै अवनध‍तक‍खुले‍रहते‍ह,ैं‍को‍ननम्ननलनखत‍अपेक्षाओं‍का‍ वे‍पयााि‍शनि‍के‍ह,ैं डेडलाइट्स‍या‍पोटेबल‍कवर‍द्वारा‍ पालन‍करना‍होगा:‍ सिंरनक्षत‍ह‍ैंऔर‍1.6.1 के‍अनुरूप‍ह।ैं (क)‍‍‍‍वे‍ब्कहडै ‍के‍िोनों‍दकनारों‍स‍े और‍ब्कहडै ‍ 2.4.2 2.4.1 की‍अपेक्षाओं‍को‍पूरा‍र्ाना‍जाता‍ह‍ै यदि‍ डेक‍के‍ऊपर‍आसानी‍स‍ेसुलभ‍लबिंि‍ुस‍े बिंि‍होन‍े जलरोधी‍नखडदकयों‍का‍ननर्ाणा ‍ननम्ननलनखत‍उपबिंधों‍ र्‍ें सक्षर्‍ह;ैं का‍अनुपालन‍करता‍ह:ै (ख)‍ ररर्ोट‍किंट्रोल‍स‍े बिंि‍होने‍के‍बाि, िरवाजा‍ (क)‍‍‍ अिंतरााष्ट्रीय‍र्ानक‍ISO 614: 2012 का‍ ऐसा‍होना‍चानहए‍दक‍इस‍े दफर‍स‍े स्थानीय‍ अनुपालन‍ करन‍े वाल‍े प्री-स्ट्रेस्ड‍ ग्लास‍ का‍ रूप‍स‍े खोला‍जा‍सके‍और‍सुरनक्षत‍रूप‍स‍े बिंि‍ उपयोग‍दकया‍जाता‍ह।ै दकया‍जा‍सके।‍इसके‍बिंि‍होने‍र्‍ें कारपेटटिंग, (ख)‍ ‍ गोल‍ नखडदकयािं‍ अिंतरााष्ट्रीय‍ र्ानकों‍ का‍ फुट‍रेल‍या‍अन्य‍अवरोधों‍स‍े बाधा‍नहीं‍होनी‍ पालन‍करती‍ह:ैं‍ चानहए;  ISO 1751 : 2012, (ग)‍‍ररर्ोट-ननयिंनत्रत‍क्ट्लोजर‍प्रदिया‍के‍नलए‍नलया‍  सीरीज‍ B: र्ीनडयर्‍ हवै ी-ड्यूटी‍ गया‍ सर्य‍ कर्‍ से‍ कर्‍ 30 [सेकिंड]‍ होना‍ नखडदकयािं चानहए, लेदकन‍60 [सेकिंड]‍स‍ेअनधक‍नहीं;  टाइप‍:‍नॉन-ओपलनग़िं ‍नखडदकयािं‍ (घ)‍‍बिंि‍करने‍की‍प्रदिया‍के‍िौरान‍िरवाज‍े पर‍एक‍ (ग)‍‍कोणीय‍नखडदकया‍िं अतिं रााष्ट्रीय‍र्ानकों‍का‍ श्रव्य‍अलार्‍ा बजना‍ह;ै पालन‍करती‍ह:ैं‍ (ड.)‍ डोर‍ ड्राइव‍ और‍ अलार्‍ा को‍ भी‍ ऑन-बोडा‍  ISO 3903 : 2012, नबजली‍ आपूर्त‍ा स‍े स्वतिंत्र‍ रूप‍ स‍े सिंचानलत‍ करने‍र्‍ें सक्षर्‍होना‍चानहए।‍ररर्ोट‍किंट्रोल‍के‍  सीरीज‍E: हवै ी-ड्यूटी‍नखडदकयािं स्थान‍ पर‍ एक‍ उपकरण‍ होना‍ चानहए‍ जो‍ प्रिर्शात‍करता‍ह‍ै दक‍िरवाजा‍खुला‍ह‍ै या‍बिंि‍  टाइप‍:‍नॉन-ओपलनग़िं ‍नखडदकयािं‍ ह।ै (घ)‍ ‍ आईएसओ‍ र्ानक‍ नखडदकयों‍ को‍ उन‍ नखडदकयों‍ स‍े बिला‍ जा‍ सकता‍ ह‍ै नजनका‍ 2.3.3 ब्कहड्ै स‍र्‍ें िरवाजे‍2.2.4 र्‍ें सिंिर्भात‍ह,ैं और‍ उनके‍एक्ट्ट्यूएटसा‍उस‍क्षत्रे ‍र्‍ें नस्थत‍ह‍ैंजो‍बाहरी‍रूप‍स‍े[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 593 ननर्ााण‍कर्‍स‍े कर्‍(ख)‍‍स‍े (ग)‍‍की‍अपेक्षाओं‍ िी‍जाती‍ह,ै तो‍खुली‍हवा‍र्,ें या‍ब्कहडै ‍डेक‍ के‍बराबर‍ह।ै पर‍आपातकालीन‍ननकास‍की‍ओर‍जाते‍ह।ैं ‍यह‍ अपेक्षा‍व्यनिगत‍केनबनों‍पर‍लागू‍नहीं‍होती‍ 2.4.3 ओपलनगिं ‍ नखडके‍ के‍ नबना‍ केनबनों‍ को‍ दकसी‍ ह।ै सिंवातन‍प्रणाली‍के‍साथ‍जोडा‍जाना‍ह।ै ‍ (ग)‍‍(क)‍‍और‍(ख)‍‍के‍अनुसार‍ननकास‍को‍ 2.5 यात्री‍स्थान‍ उपयुि‍रूप‍स‍े व्यवनस्थत‍दकया‍जाना‍चानहए‍ 2.5.1 यात्री‍स्थानों‍की‍अवनस्थनत और‍कर्‍स‍े कर्‍0.8 [m]‍की‍स्पष्ट‍चौडाई‍और‍ कर्‍स‍े कर्‍2 [एm]‍की‍स्पष्ट‍ऊिंचाई‍होनी‍ 2.5.1.1 सभी‍डेकों‍पर, यात्री‍स्थान‍कोलीजन‍ब्कहडै ‍ चानहए।‍यात्री‍केनबन‍और‍अन्य‍छोटे‍कर्रों‍के‍ के‍पीछे‍नस्थत‍होना‍चानहए‍और, यदि‍वे‍ब्कहडे ‍डेक‍ िरवाजों‍के‍नलए, स्पष्ट‍चौडाई‍को‍0.7 [m]‍ के‍ नीच‍े ह,ैं तो‍ आफ्टर-पीक‍ ब्कहडे ‍ के‍ आग‍े होन‍े तक‍कर्‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै चानहए। (घ)‍‍80 स‍े अनधक‍यानत्रयों‍के‍नलए‍कर्रों‍या‍ 2.5.1.2 यात्री‍ स्थानों‍ को‍ गसै -टाइट‍ सीर्ाओं‍ द्वारा‍ कर्रों‍के‍सर्ूहों‍के‍र्ार्ले‍र्‍ें यानत्रयों‍के‍नलए‍ इिंजन‍और‍बॉयलर‍रूर्‍स‍े अलग‍दकया‍जाना‍ह।ै सभी‍ननकासों‍की‍चौडाई‍का‍योग‍और‍जो‍ उनके‍द्वारा‍आपात‍नस्थनत‍र्‍ें उपयोग‍दकया‍ 2.5.1.3‍ डेक‍ क्षत्रे , जो‍ ऑलनिंग्स‍ या‍ इसी‍ की‍ चल‍ जाना‍ह,ै प्रनत‍यात्री‍कर्‍स‍े कर्‍0.01 [m]‍ सिंस्थापनाओं‍स‍े न‍केवल‍ऊपर‍बन्क‍पूरी‍तरह‍स‍े या‍ होना‍चानहए।‍. आिंनशक‍रूप‍स‍े दकनारे‍स‍े नघरे‍हुए‍ह,ैं को‍सिंलग्न‍यात्री‍ स्थानों‍के‍सर्ान‍अपेक्षाओं‍का‍पालन‍करना‍ह।ै (ड.)‍यदि‍ननकास‍की‍कुल‍चौडाई‍यानत्रयों‍की‍ सिंख्या‍स‍े ननधााररत‍होती‍ह,ै तो‍प्रत्येक‍ननकास‍ 2.5.2 यात्री‍स्थानों‍के‍ननकासों‍की‍सख्िं या‍और‍चौडाई की‍चौडाई‍कर्‍स‍े कर्‍0.005 [m]‍प्रनत‍यात्री‍ 2.5.2.1 यात्री‍ स्थानों‍ के‍ ननकासों‍ की‍ सिंख्या‍ और‍ होनी‍चानहए। चौडाई‍ननम्ननलनखत‍अपेक्षाओं‍का‍अनुपालन‍करती‍ह:ै (च)‍‍आपातकालीन‍ननकास‍कर्‍स‍े कर्‍0.6 [m]‍ (क)‍‍‍‍30 या‍अनधक‍यानत्रयों‍के‍नलए‍नडजाइन‍ लिंबा‍या‍न्यूनतर्‍व्यास‍0.7 [m]‍वाला‍होना‍ या‍ व्यवनस्थत‍ दकए‍ गए‍ कर्रे‍ या‍ कर्रों‍ के‍ चानहए।‍उन्ह‍ें ननकास‍की‍दिशा‍र्‍ें खोला‍जाना‍ सर्ूह‍नजसर्‍े 12 या‍अनधक‍यानत्रयों‍के‍नलए‍ ह‍ैऔर‍िोनों‍तरफ‍नचनह्नत‍दकया‍जाना‍ह।ै बथा‍भी‍शानर्ल‍ह,ै के‍नलए‍कर्‍स‍े कर्‍िो‍ 2.5.3 यात्री‍स्थानों‍के‍िरवाजे‍ ननकास‍ होने‍ चानहए।‍ दिन‍ की‍ यात्रा‍ के‍ जलयानों‍पर, इन‍िो‍ननकासों‍र्‍ें स‍े एक‍को‍िो‍ 2.5.3.1 यात्री‍ स्थानों‍ के‍ िरवाजों‍ को‍ ननम्ननलनखत‍ आपातकालीन‍ननकासों‍स‍े बिला‍जा‍सकता‍ह।ै ‍ अपेक्षाओं‍का‍अनुपालन‍करना‍ह:ै‍ केनबन‍के‍अपवाि‍वाले‍कर्रे, और‍कर्रों‍के‍ (क)‍‍‍‍जोडन‍े वाले‍गनलयारों‍की‍ओर‍जान‍े वाल‍े ऐसे‍सर्ूह‍नजनर्‍ें केवल‍एक‍ननकास‍ह,ै र्‍ें कर्‍ िरवाजों‍के‍अपवाि‍के‍साथ, वे‍बाहर‍की‍ओर‍ स‍े कर्‍ एक‍ आपातकालीन‍ ननकास‍ होना‍ खुलने‍या‍स्लाइलडिंग‍िरवाजों‍के‍रूप‍र्‍ें ननर्र्ात‍ चानहए। होने‍र्‍ें सक्षर्‍होने‍चानहए। (ख)‍‍यदि‍कर्रे‍ब्कहडै ‍डेक‍के‍नीच‍े नस्थत‍ह,ैं तो‍ (ख)‍‍ केनबन‍के‍िरवाजे‍इस‍तरह‍स‍े बनाए‍जान‍े ह‍ैं दक‍उन्ह‍ें दकसी‍भी‍सर्य‍बाहर‍स‍े भी‍खोला‍ ननकास‍र्‍ें स‍े एक‍वॉटरटाइट‍ब्कहडे ‍िरवाजा‍ जा‍सके। हो‍सकता‍ह,ै (2.3.2 का‍अनुपालन‍करत‍े हुए), (ग)‍‍ इस‍तिंत्र‍को‍नबजली‍की‍आपूर्ता‍की‍नवफलता‍ जो‍एक‍ननकटवती‍नडब्ब‍े र्‍ें जाता‍ह,ै जहािं‍स‍े की‍नस्थनत‍र्‍ें पावड‍ा िरवाजे‍आसानी‍स‍े खलु त‍े ऊपरी‍डेक‍तक‍सीधे‍पहुचिं ा‍जा‍सकता‍ह।ै ‍अन्य‍ ह।ैं ननकास‍सीधे‍या, यदि‍(क)‍‍के‍अनुसार‍अनुर्नत‍594 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.5.4 गनलयारे की‍चौडाई‍कर्‍स‍े कर्‍0.01 [m]‍प्रनत‍यात्री‍ होनी‍चानहए। 2.5.4.1 कनेलक्ट्टिंग‍गनलयारों‍को‍ननम्ननलनखत‍अपक्षे ाओं‍ (ग)‍यदि‍वे‍यानत्रयों‍के‍नलए‍बने‍कर्रे‍तक‍ का‍अनुपालन‍करना‍ह:ै‍ पहुचँ ने‍का‍एकर्ात्र‍साधन‍प्रिान‍करते‍ह,ैं तो‍ (क)‍‍‍‍उनकी‍कर्‍स‍े कर्‍0.8 [m]‍की‍स्पष्ट‍ उनकी‍स्पष्ट‍चौडाई‍कर्‍स‍े कर्‍1 [m] होनी‍ चौडाई‍होनी‍चानहए।‍यदि‍व‍े 80 स‍े अनधक‍ चानहए। यानत्रयों‍ द्वारा‍ उपयोग‍ दकए‍ जाने‍ वाल‍े (घ)‍‍जलयान‍की‍प्रत्येक‍ओर‍एक‍ही‍कर्रे‍र्‍ें कर्रों‍तक‍ल‍े जाते‍ह,ैं तो‍उन्ह‍ें कनेलक्ट्टिंग‍ सीदढयाँ‍प्रिान‍की‍जानी‍ह।ैं ‍यदि एक‍ही‍कर्रे‍ गनलयारों‍की‍ओर‍जाने‍वाल‍े ननकास‍की‍ र्‍ें प्रत्येक‍तरफ‍सीदढयािं‍प्रिान‍नहीं‍की‍जाती‍ चौडाई‍ के‍ सिंबिंध‍ र्‍ें 2.5.2.1‍(घ)‍‍ और‍ ह,ैं तो‍ सीदढयािं‍ क्षत्रे ‍ र्‍ें होनी‍ चानहए, जो‍ ((ड.)‍ र्‍ें उन्लनखत‍ उपबिंधों‍ का‍ पालन‍ बाहरी‍रूप‍स‍े B /5 की‍िरू ी‍पर‍चल‍रही‍ करना‍होगा। WL एक‍ ऊध्वााधर‍ सतह‍ स‍े नघरी‍ हुई‍ ह,ै जो‍ (ख)‍‍उनकी‍स्पष्ट‍ऊिंचाई‍2 [m]‍स‍े कर्‍नहीं‍ अनधकतर्‍ड्राफ्ट‍क्षत्रे ‍की‍लाइन‍र्‍ें हल‍के‍र्ाग‍ा होगी।‍ के‍सर्ानािंतर‍ह।ै (ग)‍.5 [m] स‍े अनधक‍चौडे‍कनेलक्ट्टिंग‍गनलयारों‍ 2.5.6 ब्ु वका‍और‍गाड‍ारेल पर‍िोनों‍ओर‍हडैं रेल‍लगी‍होगी।‍ 2.5.6.1 यानत्रयों‍के‍नलए‍आशनयत‍डेक‍के‍भागों, और‍ (घ)‍‍जहािं‍यानत्रयों‍के‍नलए‍आशनयत‍जहाज‍के‍ वे‍भी‍जो‍सिंलग्न‍नहीं‍ह,ैं द्वारा‍ननम्ननलनखत‍अपक्षे ाओं‍का‍ एक‍ भाग‍ या‍ एक‍ कर्रे‍ को‍ एक‍ एकल‍ कनेलक्ट्टिंग‍कॉररडोर‍द्वारा‍सेवा‍प्रिान‍की‍ अनुपालन‍दकया‍जाएगा: जाती‍ह,ै उसकी‍स्पष्ट‍चौडाई‍कर्‍स‍े कर्‍1 (क)‍‍‍ वे‍कर्‍स‍े कर्‍1 [m]‍ऊिंची‍एक‍ननयत‍ [m]‍होनी‍चानहए। बु्वका‍या‍गाड‍ा रेल‍या‍आईएस‍19448 जैसे‍ (ङ)‍कनेलक्ट्टिंग‍गनलयारों‍को‍सीदढयों‍स‍े र्ुि‍रखा‍ र्ान्यताप्राि‍र्ानक‍के‍अनुसार‍रेललिंग‍स‍े नघरे‍ जाना‍ह।ै ‍ होने‍चानहए। (च)‍‍वे‍केवल‍डेकों,‍कर्रों‍और‍सीदढयों‍की‍ओर‍ 2.5.7 एम्बार्किंग‍और‍नडसएम्बार्किंग‍व्यवस्था‍ ही‍जाते‍हों। 2.5.7.1 यानत्रयों‍के‍नलए‍आशनयत‍डेक‍के‍नहस्स,े और‍ (छ)‍‍‍कनेलक्ट्टिंग‍गनलयारों‍र्‍ें डैड‍एडिं ‍िो‍र्ीटर‍स‍े वे‍नहस्स‍े जो‍सिंलग्न‍नहीं‍ह,ैं ननम्ननलनखत‍अपेक्षाओं‍का‍ अनधक‍लम्बे‍नहीं‍होन‍े चानहए।‍ पालन‍करेंग:े 2.5.5 सीदढया‍िं और‍उनकी‍ललैं डिंग (क)‍‍ ‍ चढने‍ या‍ उतरन‍े के‍ नलए‍ओपलनिंग्स‍और‍ उपकरण‍और‍एम्बार्किंग‍या‍नडसएम्बार्किंग‍के‍ 2.5.5.1 यात्री‍स्थानों‍र्‍ें सीदढयों‍और‍उनकी‍लैंलडिंग‍के‍ नलए‍ ओपलनिंग्स‍ ऐसी‍ होन‍े चानहए‍ दक‍ उन्ह‍ें नलए‍ ननम्ननलनखत‍ अपेक्षाओं‍ का‍ पालन‍ दकया‍ जाना‍ सुरनक्षत‍दकया‍जा‍सके‍और‍कर्‍स‍े कर्‍1 [m]‍ चानहए: की‍स्पष्ट‍चौडाई‍हो। (क)‍ ‍ ‍ उनका‍ ननर्ााण‍ दकसी‍ र्ान्यताप्राि‍ (ख)‍ यदि‍ व्हीलहाउस‍ स‍े एम्बार्किंग‍ या‍ राष्ट्रीय/अतिं राष्ट्रा ीय‍ र्ानक‍ के‍ अनुसार‍ दकया‍ नडसएम्बार्किंग‍ के‍ नलए‍ ओपलनिंग्स‍ और‍ जाना‍ह।ै उपकरण‍नहीं‍िेख‍े जा‍सकत‍े ह,ैं तो‍उपयुि‍ (ख)‍‍उनकी‍कर्‍स‍े कर्‍0.8 [m]‍की‍स्पष्ट‍ सहायक‍साधन‍प्रिान‍दकए‍जाने‍ह।ैं चौडाई‍होनी‍चानहए।‍यदि‍वे‍80 स‍े अनधक‍ यानत्रयों‍ द्वारा‍ उपयोग‍ दकए‍ जाने‍ वाल‍े गनलयारों‍या‍क्षेत्रों‍को‍जोडते‍ह,ैं तो‍सीदढयों‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 595 2.6 यात्री‍स्थानों‍स‍ेबचाव‍ दकसी‍ प्रर्ुख‍ स्थान‍ पर‍ एक‍ चेतावनी‍ प्रतीक/सिंकेत‍ प्रिर्शात‍दकया‍जाना‍ह।ै 2.6.1 2.5.4.1 के‍उपबिंधों‍के‍अलावा, ननकासी‍र्ागों‍ 2.8 यात्री‍स्थानों‍र्‍ेंयात्रीर्ाग‍ा द्वारा‍ ननम्ननलनखत‍ अपेक्षाओं‍ का‍ भी‍ पालन‍ करना‍ चानहए: 2.8.2 पारिशी‍िरवाजे‍और‍पारिशी‍िीवारें‍(यदि‍दफट‍ (क)‍‍‍‍सीदढयािं, ननकास‍और‍आपातकालीन‍ननकास‍ की‍गईं‍ह)ैं ‍जहािं‍तक‍गनलयारे‍र्‍ें फशा‍तक‍फैली‍हुई‍ह,ैं इस‍प्रकार‍व्यवनस्थत‍दकए‍जाने‍चानहए‍दक‍ उन्ह‍ें प्रर्ुखता‍स‍ेनचनह्नत‍दकया‍जाना‍चानहए। दकसी‍दिए‍गए‍क्षत्रे ‍र्‍ेंआग‍लगने‍की‍नस्थनत‍र्,ें 2.9 सपु रसरिं चना‍ अन्य‍क्षेत्रों‍को‍सुरनक्षत‍रूप‍स‍े खाली‍दकया‍जा‍ सके। 2.9. सुपरसिंरचना‍(या‍उनकी‍छतें)‍नजसर्‍ें पूरी‍तरह‍स‍े (ख)‍‍बचाव‍र्ाग‍ा ननकासी‍क्षेत्रों‍के‍नलए‍सबस‍े छोटे‍ पैनेरोनर्क‍पेंस,‍ऑलनिंग्स‍द्वारा‍सृनजत‍शे्टर‍या‍इसी‍ र्ागा‍स‍ेआग‍े बढन‍े वाले‍ह।ैं तरह‍के‍चल‍सिंस्थापनाए‍िं और‍साथ‍ही‍उनकी‍उप- सिंरचनाएिं‍शानर्ल‍ह,ैं उनके‍केवल‍इस‍तरह‍स‍े ननर्र्ात‍ (ग)‍‍बचाव‍र्ाग‍ा इिंजन‍कक्षों‍या‍गैनलयों‍स‍े होकर‍ नहीं‍जाने‍चानहए। दकया‍जा‍सकता‍ह,ै‍नजस‍तरह‍स‍े उनका‍ननर्ाणा ‍दकया‍ (घ)‍‍बाहर‍ननकलन‍े के‍र्ाग‍ा के‍दकसी‍भी‍लबिंि‍ु पर‍ गया‍ह‍ै और‍उसर्‍ें लगाई‍गई‍सार्िी‍क्षनत‍की‍नस्थनत‍र्‍ें जलयान‍पर‍र्ौजूि‍लोगों‍के‍नलए‍चोट‍लगन‍े का‍कोई‍ रग्स, सीदढयों‍ या‍ इस‍ तरह‍ की‍ कोई‍ चीज‍ जोनखर्‍प्रस्तुत‍नहीं‍करती‍ह।ै स्थानपत‍नहीं‍होनी‍चानहए। 2.9.2 नजन‍कर्रों‍र्‍ें चालक‍िल‍के‍सिस्यों‍को‍रखा‍ (ङ)‍बचाव‍र्ागों‍के‍िरवाजे‍इस‍तरह‍स‍े बनाए‍जान‍े चानहए‍दक‍2.5.4.1 (क)‍‍या‍(घ)‍‍र्‍ें ननर्िष्टा ‍ जाता‍ह,ै उन्ह‍ें इस‍खिंड‍के‍उपबिंधों‍का‍यथासिंभव‍पालन‍ करना‍चानहए। ननकासी‍र्ागा‍की‍न्यनू तर्‍चौडाई‍कर्‍न‍हो‍ जाए। 2.10 टैंक‍और‍कॉफेडेर्‍ (च)‍‍सिंकेतों‍द्वारा‍बचाव‍र्ाग‍ा और‍आपातकालीन‍ 2.10.1 ईंधन‍तेल/नचकनाई‍तले ‍वाले‍टैंकों‍को‍यात्री, ननकास‍को‍स्पष्ट‍रूप‍स‍े िशााया‍जाना‍चानहए।‍ सकिं ेतों‍को‍आपातकालीन‍प्रकाश‍व्यवस्था‍द्वारा‍ चालक‍िल‍और‍सार्ान‍के‍नडब्बों‍स‍े एक‍गैसटाइट‍और‍ प्रकाशर्ान‍दकया‍जाना‍ह।ै वाटरटाइट‍सीर्ा‍या‍वैकन्पक‍रूप‍स‍े एक‍कॉफेडेर्‍ द्वारा‍अलग‍दकया‍जाना‍ह।ै 2.6.2 बचाव‍र्ागों‍और‍आपातकालीन‍ननकास‍के‍नलए‍ 2.10.2.‍यात्री, चालक‍िल‍और‍सार्ान‍के‍नडब्बों‍के‍ एक‍ उपयुि‍ सरु क्षा‍ र्ागिा शान‍ प्रणाली‍ होनी‍ चानहए‍ बीच‍ उस‍ नस्थनत‍ र्‍ें एक‍ कॉफेडेर्‍ अननवाय‍ा ह‍ै जब‍ (धारा‍4, 4.7 िेख)ें। सार्ान्य‍ब्कहडे ‍सार्ान्य‍सेवा‍नस्थनतयों‍के‍तहत‍नस्थर‍ 2.7 अननधकृत‍प्रवशे ‍के‍नवरुद्ध‍चते ावनी‍ तरल‍िबाव‍के‍अधीन‍होता‍ह।ै 2.7.1 जलयान‍के‍भाग‍यानत्रयों‍के‍नलए‍आशनयत‍नहीं‍ ह,ैं नवशेष‍रूप‍स‍े व्हीलहाउस, लविंच‍और‍इिंजन‍रूर्‍तक‍ पहुचिं ‍ऐसी‍होनी‍चानहए‍दक‍उन्ह‍ें अननधकृत‍प्रवेश‍स‍े सुरनक्षत‍दकया‍जा‍सके।‍ऐसी‍दकसी‍भी‍पहुचिं ‍के‍नवरुद्ध,596 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खडिं ‍3 र्शीनरी‍और‍प्रणानलया िं 3.1 नब्ज‍प्रणाली 3.1.3.2 नब्ज‍र्ने 3.1.1 सार्ान्य 3.1.3.2.1 नब्ज‍र्ेन‍को‍इस‍तरह‍स‍े व्यवनस्थत‍दकया‍ जाना‍ह‍ै दक‍कोई‍भी‍भाग‍पोत‍के‍दकनारे‍के‍पास‍नस्थत‍ 3.1.1.1 अनुबिंध‍3, अध्याय‍3, खिंड‍2 की‍अपेक्षाओं‍के‍ नहीं‍हो, तब‍B/5 की‍तलु ना‍र्‍ें सबस‍े गहरी‍लोड‍लाइन‍ अनतररि, इस‍उप-खिंड‍की‍अपक्षे ाओं‍का‍भी‍अनपु ालन‍ के‍स्तर‍पर‍केंद्र‍रेखा‍के‍सर्कोण‍पर‍र्ापा‍जाता‍ह,ै दकया‍जाना‍ह।ै जहािं‍B‍पोत‍की‍चौडाई‍ह।ै 3.1.1.2 स्थायी‍रूप‍स‍े स्थानपत‍पाइप‍काय‍ा के‍साथ‍ 3.1.3.2.2 जहािं‍ कोई‍ नब्ज‍ पिंप‍ या‍ नब्ज‍ र्ेन‍ स‍े एक‍नब्ज‍पलम्पगिं ‍प्रणाली‍प्रिान‍की‍जानी‍ह।ै इसका‍पाइप‍कनेक्ट्शन‍लाइन‍B/5 के‍बाहर‍नस्थत‍ह,ै 3.1.1.3 नब्ज‍पलम्पिंग‍प्लािंट‍सिंयिंत्र‍िघु ाटना‍के‍बाि‍ तो‍नब्ज‍र्ने ‍के‍साथ‍जिंक्ट्शन‍पर‍पाइप‍कनक्ट्े शन‍र्‍ें सभी‍व्यावहाररक‍पररनस्थनतयों‍र्‍ें दकसी‍भी‍वाटरटाइट‍ एक‍ नॉन-ररटना‍ वा्व‍ प्रिान‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ नडब्बे‍ को‍ ननकालन‍े र्‍ें सक्षर्‍ होना‍ चानहए, चाह‍े आपातकालीन‍नब्ज‍पिंप‍और‍इसके‍कनेक्ट्शन‍नब्ज‍ जलयान‍अपराइट‍हो‍या‍नलस्टेड। र्ेन‍स‍े इस‍तरह‍स‍े व्यवनस्थत‍दकए‍जाने‍चानहए‍दक‍व‍े लाइन‍B/5 के‍अिंिर‍नस्थत‍हों।‍ 3.1.2 पम्पों‍की‍सख्िं या 3.1.3.3 नब्ज‍वा्व‍ 3.1.2.1 िो‍स्वतिंत्र‍नवद्युत‍चानलत‍नब्ज‍पिंप‍प्रिान‍ दकए‍जाने‍ह।ैं 3.1.3.3.1 नब्ज‍पलम्पिंग‍व्यवस्था‍के‍सिंबिंध‍र्‍ें दफट‍ 3.1.3 नब्ज‍पपिं ों‍और‍नब्ज‍र्ने ‍की‍व्यवस्था दकए‍गए‍सभी‍र्ैननफो्ड‍और‍वा्व‍ऐसी‍नस्थनत‍र्‍ें नस्थत‍होने‍चानहए‍जो‍सार्ान्य‍पररनस्थनतयों‍र्‍ें हर‍ 3.1.3.1 नब्ज‍पम्प सर्य‍आसानी‍स‍े सलु भ‍हों।‍यदि‍ऐस‍े दकसी‍भी‍पोत‍र्‍ें ऐस‍े सभी‍पिंपों‍के‍नलए‍नब्ज‍पाइपों‍की‍केवल‍एक‍ही‍ 3.1.3.1.1 पावर‍नब्ज‍पिंपों‍को‍अलग-अलग‍जलरोधी‍ प्रणाली‍ह,ै तो‍नब्ज‍सक्ट्शन‍को‍ननयिंनत्रत‍करन‍े के‍नलए‍ नडब्बों‍ र्‍ें रखा‍ जाना‍ चानहए, जो‍ सर्ान‍ क्षनत‍ स‍े आवश्यक‍वा्वों‍को‍पोत‍के‍ब्कहडे ‍डेक‍के‍ऊपर‍स‍े आसानी‍स‍े नहीं‍भरेंगे। सिंचानलत‍करन‍े र्‍ें सक्षर्‍होना‍चानहए। 3.1.3.1.2 व्यवस्था‍ऐसी‍होनी‍चानहए‍दक‍कर्‍स‍े कर्‍ 3.1.3.3.2 जहािं, र्ुख्य‍ नब्ज‍ पलम्पिंग‍ प्रणाली‍ के‍ एक‍ पावर‍ पिंप‍ उन‍ सभी‍ सार्ान्य‍ पररनस्थनतयों‍ र्‍ें अलावा, एक‍ आपातकालीन‍ नब्ज‍ पलम्पिंग‍ प्रणाली‍ उपयोग‍के‍नलए‍उपलब्ध‍हो, नजनर्‍ें जलयान‍र्‍ें बाढ‍आ‍ प्रिान‍की‍जाती‍ह,ै तो‍उस‍े र्ुख्य‍प्रणाली‍स‍े स्वतिंत्र‍ सकती‍ह।ै ‍यह‍अपक्षे ा‍परू ी‍हो‍जाएगी‍यदि: होना‍ चानहए‍ और‍ इस‍ तरह‍ व्यवनस्थत‍ दकया‍ जाना‍ (क)‍‍‍‍पिंपों‍र्‍ें स‍े एक‍पनडुब्बी‍प्रकार‍का‍एक‍ चानहए‍दक‍एक‍पिंप‍पानी‍भर‍जाने‍की‍नस्थनत‍र्‍ें दकसी‍ आपातकालीन‍पिंप‍ह‍ै नजसर्‍ें ब्कहडे ‍डेक‍के‍ भी‍कम्पाटार्ेंट‍पर‍कार्‍करने‍र्‍ें सक्षर्‍ह;ै इस‍र्ार्ल‍े ऊपर‍नस्थत‍शनि‍का‍स्रोत‍होता‍ह;ै र्,ें आपातकालीन‍प्रणाली‍के‍सचिं ालन‍के‍नलए‍आवश्यक‍ अथवा वा्व‍और‍कॉक‍ब्कहडे ‍डेक‍के‍ऊपर‍स‍े सिंचानलत‍होन‍े र्‍ें सक्षर्‍होन‍े चानहए। (ख)‍‍पिंप‍और‍उनके‍शनि‍के‍स्रोत‍का‍जलयान‍की‍ पूरी‍लिंबाई‍र्‍ें इस‍तरह‍स‍े दकया‍जाता‍ह‍ै दक, 3.1.3.3.3 प्रत्येक‍वा्व‍नजसे‍ब्कहडे ‍डेक‍के‍ऊपर‍स‍े बाढ‍ की‍ दकसी‍ भी‍ नस्थनत‍ र्,ें नजसका‍ दक‍ सिंचानलत‍करने‍की‍आवश्यकता‍होती‍ह,ै उसके‍सिंचालन‍ जलयान‍सार्ना‍करना‍अपेनक्षत‍ह,ै एक‍नडब्बे‍ के‍स्थान‍पर‍उसके‍ननयिंत्रण‍के‍साधन‍होन‍े चानहए, र्‍ें कर्‍स‍े कर्‍एक‍अक्षनतिस्त‍पम्प‍उपलब्ध‍ नजनर्‍ें यह‍स्पष्ट‍रूप‍स‍े नचनह्नत‍दकया‍जाना‍चानहए‍ होगा। दक‍यह‍दकस‍उद्देश्य‍स‍े कार्‍करता‍ह‍ै और‍इस‍े कैस‍े[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 597 खोला‍और‍बिंि‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै ‍इस‍े एक‍साधन‍के‍ 3.2 एयर‍और‍साउिंलडिंग‍पाइप साथ‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह‍ै दक‍नजसर्‍ें यह‍इिंनगत‍दकया‍ गया‍हो‍दक‍यह‍खुला‍ह‍ैया‍बिंि‍ह।ै 3.2.1‍शॉट‍ा साउिंलडिंग‍पाइप्स‍केवल‍साउिंलडिंग‍कॉफरडैर्‍ और‍र्शीनरी‍स्पेस‍र्‍ें नस्थत‍डबल‍बॉटर्‍टैंक‍के‍नलए‍ 3.1.4 नब्ज‍पम्प‍और‍नब्ज‍सक्ट्शन‍की‍आवश्यकता अनुर्ेय‍ह,ैं और‍सभी‍र्ार्लों‍र्‍ें से्फ‍क्ट्लोलजिंग‍कॉक‍के‍ 3.1.4.1 प्रिान‍कराया‍गया‍प्रत्येक‍नब्ज‍पम्प‍स्व- साथ‍लगाए‍जान‍े चानहए‍जैसा‍दक‍अनुबिंध‍3, अध्याय‍ प्राइलर्िंग‍का‍होना‍चानहए।‍ 3, 3.3.4 र्‍ें वर्णात‍ह।ै ‍इसके‍अलावा: 3.1.4.2.‍प्रत्येक‍स्वतिंत्र‍नब्ज‍पिंप‍र्‍ें उस‍स्थान‍स‍े सीध‍े (क)‍‍‍ईंधन‍तले ‍के‍नलए‍शॉट‍ा साउिंलडिंग‍पाइप, नब्ज‍सक्ट्शन‍दकया‍जाना‍होता‍ह‍ै नजसर्‍ें यह‍नस्थत‍ह,ै (फ्लैश‍प्वाइिंट‍55 नडिी‍सेन्सयस‍स‍े कर्‍ लेदकन‍दकसी‍एक‍स्थान‍पर‍िो‍स‍े अनधक‍ऐसे‍सक्ट्शन‍ नहीं), िेहन‍तले ‍टैंक‍और‍अन्य‍ज्वलनशील‍ की‍आवश्यकता‍नहीं‍होती‍ह।ै ‍जहािं‍िो‍या‍िो‍स‍े अनधक‍ सक्ट्शन‍प्रिान‍दकए‍जाते‍ह,ैं वहािं‍स्थान‍की‍िोनों‍ओर‍ तेल‍टैंक‍(फ्लैश‍प्वाइिंट‍55 नडिी‍सेन्सयस‍ कर्‍स‍े कर्‍एक‍सक्ट्शन‍होना‍चानहए। स‍े कर्‍नहीं)‍को‍एक‍अनतररि‍छोटे‍व्यास‍ वाले‍स्े फ‍क्ट्लोलजिंग‍टेस्ट‍कॉक‍के‍साथ‍यह‍ 3.1.4.3 सभी‍ नब्ज‍ सक्ट्शन‍ को‍ आसानी‍ स‍े सुलभ‍ सुनननित‍करने‍के‍नलए‍दफट‍दकया‍जाना‍ह ै स्ट्रेनस‍ा के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍ह‍ै तादक‍उन्ह‍ें ननयनर्त‍ दक‍ साउिंलडिंग‍ कॉक‍ को‍ खोलने‍ स‍े पहल‍े रूप‍स‍े जािंचा‍और‍साफ‍दकया‍जा‍सके। साउिंलडिंग‍पाइप‍तले ‍के‍िबाव‍र्‍ें नहीं‍ह।ै 3.1.4.4 पाइप‍के‍फट‍जान,े या‍टक्कर‍द्वारा‍अन्यथा‍ (ख)‍‍यह‍सुनननित‍करन‍े के‍नलए‍प्रावधान‍दकया‍ जाना‍चानहए‍दक‍इस‍परीक्षण‍‍‍‍‍कॉक‍के‍ क्षनतिस्त‍होने‍या‍दकसी‍अन्य‍कम्पाटार्ेंट‍र्‍ें िाउिंलडिंग‍ र्ाध्यर्‍ स‍े तले ‍ का‍ ननवाहन‍ प्रज्वलन‍ की‍नस्थनत‍र्‍ें दकसी‍भी‍नब्ज‍सक्ट्शन‍पाइप‍द्वारा‍सेवा‍ जोनखर्‍पेश‍नहीं‍करता‍ह।ै प्रिान‍दकए‍जा‍रह‍े कम्पाटार्ेंट‍को‍उसर्‍ें पानी‍भर‍जाने‍ स‍े बचाने‍के‍नलए‍प्रावधान‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍इस‍प्रयोजन‍ (ग)‍‍तेल‍टैंकों‍को‍लुनिकेट‍करने‍के‍नलए‍एक‍ के‍नलए, जहािं‍पाइप‍दकसी‍भी‍नहस्से‍र्‍ें वैसल‍की‍साइड‍ अनतररि‍छोटे‍व्यास‍वाल‍े स्े फ-क्ट्लोलजिंग‍ टेस्ट‍कॉक‍की‍आवश्यकता‍नहीं‍होती‍ह।ै स‍े B/5 स‍े ननकट‍या‍बॉटर्‍के‍ऊपर‍0.5 [m] स‍े कर्‍पर‍ नस्थत‍ह,ै कम्पाटार्ेंट‍र्‍ें खुला‍छोर‍रखने‍वाल‍े एक‍नॉन- 3.2.2 ए्बो‍साउिंलडिंग‍पाइपों‍की‍अनुर्नत‍नहीं‍ह।ै ‍ ररटना‍वा्व‍को‍पाइप‍र्‍ें दफट‍दकया‍जाना‍ह‍ै अपेनक्षत‍ 3.2.3 फ्यूल‍टैंक‍के‍साउिंलडिंग‍पाइप‍आवास‍या‍यात्री‍ ह।ै स्थानों‍र्‍ेंसर्ाि‍नहीं‍होन‍े चानहए। 3.1.5 नब्ज‍अलार्‍ा 3.3 क्षनत‍के‍प्रत्यके ‍र्ार्ल‍े र्‍ें नडब्बों‍के‍बीच‍सचिं ार‍का‍ 3.1.5.1 नब्ज‍अलार्‍ा दफट‍दकया‍जाना‍ह:ै‍ ननवारण‍ (क)‍‍‍‍प्रणोिन‍र्शीनरी‍वाल‍े दकसी‍भी‍नडब्बे‍र्;ें 3.3.1 ओपन‍एिंडेड‍पाइप‍और‍वेंरटलशे न‍ड्क्ट्ट्स‍की‍ और व्यवस्था‍इस‍तरह‍की‍जानी‍चानहए‍दक‍जल‍भराव‍की‍ दकसी‍भी‍नस्थनत‍र्‍ें पानी‍अन्य‍जलरोधी‍नडब्बों‍र्‍ें (ख)‍‍दकसी‍अन्य‍नडब्ब‍े र्‍ें जहा‍िं नब्ज‍पानी‍जर्ा‍ प्रवेश‍न‍कर‍सके: होने‍की‍सिंभावना‍ह।ै (क)‍ ‍ यदि‍ कई‍ कम्पाटार्ेंट‍ खुल‍े छोर‍ वाली‍ (ग)‍ ‍ अलार्‍ा ननयिंत्रण‍ नस्थनत‍ र्‍ें प्रत्येक‍ सरिं नक्षत‍ पाइपलाइनों‍ या‍ वेंरटलशे न‍ डक्ट्ट्स‍ के‍ स्थान‍के‍नलए‍एक‍श्रव्य‍चेतावनी‍और‍एक‍ र्ाध्यर्‍स‍े जुडे‍हुए‍ह‍ैं तो‍उन्ह‍ें इस‍तरह‍स‍े अलग‍िश्ृ य‍चेतावनी‍प्रिान‍करना‍ह।ै ‍एक‍बार‍ व्यवनस्थत‍ दकया‍ जाना‍ चानहए‍ दक‍ खुल‍े सदिय‍होने‍पर‍श्रव्य‍अलार्‍ा को‍उसे‍सुने‍जान‍े नसरे‍अनधकतर्‍अनुर्ाननत‍क्षनत‍की‍नस्थनत‍ तक‍ध्वनन‍जारी‍रखना‍ह।ै स‍े ऊपर‍नस्थत‍हों। (ख)‍‍ पाइपलाइनों/वेंरटलेशन‍ड्क्ट्ट्स‍को‍उपरोि‍ (क)‍‍का‍अनुपालन‍करन‍े की‍आवश्यकता‍598 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] नहीं‍ह‍ै यदि‍उन्ह‍ें ब्कहडे ‍डेक‍के‍ऊपर‍स‍े (ग)‍‍नजन‍पाइपलाइनों‍का‍कोई‍खुला‍नसरा‍नहीं‍ सिंचानलत‍ होने‍ र्‍ें सक्षर्‍ शट-ऑफ‍ वा्व‍ ह‍ै उन्ह‍ें क्षनतिस्त‍नहीं‍र्ाना‍जाना‍चानहए‍यदि‍ प्रिान‍दकए‍जात‍े ह।ैं ‍ब्कहडे ‍डेक‍के‍ऊपर‍ वे‍लाइन‍B/5 के‍भीतर‍नस्थत‍ह‍ैं और‍बॉटर्‍स‍े शट-ऑफ‍नडवाइस‍को‍इस‍तरह‍स्पष्ट‍रूप‍ िरू ी‍0.5‍[m]‍स‍े अनधक‍ह।ै स‍े इिंनगत‍दकया‍जाना‍चानहए। खडिं ‍4 नवद्यतु ‍सस्िं थापनाए िं 4.1 सार्ान्य‍ (क)‍‍‍‍नौवहन‍प्रकाश; 4.1.1 नबजली‍के‍उपकरण‍और‍सस्िं थापनाए‍िं (प्रणोिन‍ (ख)‍‍सचा‍लाइट के‍दकसी‍भी‍नवद्युत‍साधन‍सनहत)‍इस‍तरह‍की‍होनी‍ (ग)‍‍श्रव्य‍चेतावनी‍उपकरण; चानहए‍दक‍जलयान‍और‍उस‍पर‍र्ौजूि‍सभी‍व्यनि‍ नबजली‍के‍जोनखर्ों‍स‍े सुरनक्षत‍रह।ें (घ)‍‍आपातकालीन‍प्रकाश‍व्यवस्था; 4.1.2 नबजली‍के‍उपकरणों‍और‍सिंस्थापनाऑ‍को‍यह‍ (ड.)‍रेनडयोटेलीफोन‍सिंस्थापनाएिं; सुनननित‍करन‍े के‍नलए‍सर्ुनचत‍अनुरनक्षत‍दकया‍जाना‍ (च)‍‍सार्ान्य‍अलार्,ा पीए‍नसस्टर्‍और‍पोत‍की‍ चानहए‍दक‍जलयान‍प्रचालन‍और‍आवासयोग्य‍नस्थनत‍ र्‍ें ह।ै सुरक्षा‍ और‍ सिंचालन‍ के‍ नलए‍ आवश्यक‍ ऑन-बोडा‍सिंिेश‍सिंचार‍प्रणाली; 4.1.3 नवद्युत‍शनि‍का‍र्ुख्य‍स्रोत‍सहायक‍या‍र्ख्ु य‍ प्रणोिन‍इिंजन‍द्वारा‍सिंचानलत‍हो‍सकता‍ह।ै ‍वह‍यानत्रयों‍ (छ)‍‍‍यात्री‍और‍चालक‍िल‍चते ावनी‍प्रणाली; या‍चालक‍िल‍द्वारा‍सार्ान्य‍रूप‍स‍े सुलभ‍और‍उपयोग‍ (ज)‍‍‍आग‍का‍पता‍लगाने‍और‍अलार्‍ा नसस्टर्; दकए‍जाने‍वाल‍े जलयान‍के‍दकसी‍भी‍भाग‍र्‍ें पयााि‍ प्रकाश‍करन‍े र्‍ें सक्षर्‍होना‍चानहए, और‍यह‍उन‍र्ुख्य‍ (झ)‍‍‍‍‍आग‍बुझाने‍की‍प्रणाली‍और‍आग‍बुझाने‍ नवद्युत‍ प्रणानलयों‍ को‍ नवद्युत‍ प्रिान‍ करता‍ हो, जो‍ वाला‍र्ीनडया‍अलार्‍ा चाल‍ू करता‍ह;ै नवद्युत‍के‍आपातकालीन‍स्रोत‍के‍नबना‍सिंचानलत‍होती‍ (ञ)‍‍स्वचानलत‍लस्प्रिंकलर‍नसस्टर्; ह।ैं (ट) नवद्युत‍सिंचानलत‍जलरोधी‍द्वारों‍और‍अनग्न‍ 4.2 नवद्यतु ‍ऊजा‍ा के‍आपातकालीन‍स्रोत‍ द्वारों‍का‍ननयिंत्रण‍और‍नवद्युतव्यवस्था‍और‍ 4.2.1 सार्ान्य उनकी‍नस्थनत‍के‍सिंकेत; (ठ) कर्‍ गनतशीलता‍ वाल‍े व्यनियों‍ के‍ नलए‍ 4.2.1.1‍सभी‍यात्री‍जलयानों‍को‍नवद्युत‍ऊजाा‍का‍एक‍ ननकासी‍ उद्देश्यों‍ के‍ नलए‍ प्रिान‍ की‍ गई‍ आपातकालीन‍स्रोत‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै कार्र्ाक‍नलफ्ट‍और‍नललफ्टिंग‍उपकरण; 4.2.1.2 र्ुख्य‍या‍आपातकालीन‍नवद्युत‍उपकरण‍की‍ (ङ)‍ ररर्ोट‍ननयिंनत्रत‍नब्ज‍वा्व‍के‍सिंचालन‍के‍ नवफलता‍ प्रनतष्ठानों‍ की‍ पररचालन‍ सरु क्षा‍ को‍ नलए‍ आवश्यक‍ आपातकालीन‍ नब्ज‍ पपिं ‍ पारस्पररक‍रूप‍स‍े प्रभानवत‍नहीं‍करती‍हों। और‍उपकरण; और 4.2.2 नवद्यतु ‍के‍आपातकाली‍स्रोत‍की‍अपक्षे ा‍रख्नन‍े ढ)‍ आपातकालीन‍उपयोग‍और‍बचाव‍नौकाओं‍ वाल‍ेउपकरण/प्रणानलया िं के‍नलए‍इनच्छत‍गगैं व‍े के‍नलए‍डेनवट्स‍और‍ 4.2.2.1 ननम्ननलनखत‍की‍आपर्ू ता‍सुलभ‍करने‍के‍नलए‍ उत्थापन‍नगयर, जहािं‍स्थानपत‍दकए‍गए‍ह।ैं नवद्युत‍का‍आपातकालीन‍स्रोत‍उपलब्ध‍कराया‍जाना‍ चानहए:‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 599 4.2.3 आपातकालीन‍नवद्यतु ‍आपर्ू त‍ा की‍प्रचालन‍अवनध‍ 4.2.5 नवद्यतु ‍ऊजा‍ा के‍आपातकालीन‍स्रोतों‍के‍प्रकार 4.2.3.1 नवद्युत‍का‍आपातकालीन‍स्रोत‍4.2.2.1 र्‍ें 4.2.5.1 नवद्युत‍के‍आपातकालीन‍स्रोत‍के‍रूप‍र्‍ें प्रयोग‍ सूचीबद्ध‍वस्तुओं‍को‍ईंधन‍भरने‍या‍ररचाजा‍दकए‍नबना‍ दकए‍जाने‍के‍नलए‍ननम्ननलनखत‍अनुर्ेय‍ह:ैं‍ जलयान‍ के‍ प्रयोजन‍ के‍ आधार‍ पर‍ अनुर्ाननत‍ (क)‍‍‍‍अनषु िंगी‍जनरेटर‍सेट‍अपने‍स्वय‍िं की‍स्वतिंत्र‍ पररचालन‍ अवनध‍ के‍ नलए‍ और‍ राष्ट्रीय/स्थानीय‍ ईंधन‍आपूर्ता‍(फ्लैश‍लबिंि ु[43 नडिी‍सेन्सयस]‍ प्रानधकरण‍द्वारा‍सहर्नत‍के‍अनुसार‍सक्षर्‍होना‍ह।ै ‍ स‍े कर्‍नहीं)‍और‍स्वतिंत्र‍शीतलन‍प्रणाली‍के‍ दकसी‍ भी‍ र्ार्ल‍े र्,ें नबजली‍ की‍ आपातनस्थनत‍ की‍ साथ, जो‍नबजली‍की‍नवफलता‍की‍नस्थनत‍र्,ें पररचालन‍ अवनध‍ 60 [नर्नट]‍ स‍े कर्‍ नहीं‍ होनी‍ 30 [सेकिंड]‍के‍भीतर‍स्वचानलत‍रूप‍स‍े चाल‍ू चानहए। हो‍जाता‍ह‍ै और‍नबजली‍की‍आपूर्त‍ा शरूु ‍कर‍ 4.2.4 व्यवस्था‍ िेता‍ह‍ै अथवा, यदि‍वे‍व्हीलहाउस‍के‍तत्काल‍ आसपास‍के‍क्षत्रे ‍र्‍ें नस्थत‍ह‍ैं या‍चालक‍िल‍के‍ 4.2.4.1 आपातकालीन‍नवद्युत‍सिंयिंत्र‍को‍र्ुख्य‍इिंजन‍ सिस्यों‍द्वारा‍स्थायी‍रूप‍स‍े दकसी‍अन्य‍स्थान‍ कक्ष‍के‍बाहर, र्ुख्य‍नवद्युत‍स्रोतों‍वाले‍कक्षों‍के‍बाहर‍ पर‍नस्थत‍ह,ैं तो‍उन्ह‍ें र्ैन्यअु ल‍रूप‍स‍े सिंचालन‍ और‍उस‍कक्ष‍के‍बाहर‍स्थानपत‍दकया‍जाना‍ह‍ै जहा‍िं र्‍ें लाया‍जा‍सकता‍ह;ै या र्ुख्य‍ नस्वचबोड‍ा नस्थत‍ ह;ै इस‍े खिंड‍ 5 के‍ अनुसार‍ नवभाजन‍द्वारा‍इन‍कर्रों‍स‍े अलग‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ (ख)‍ सिंचायक‍बैटररयािं, जो, नबजली‍गुल‍होन‍े की‍ आपातकालीन‍नवद्युत‍सयिं िंत्र‍को‍र्ार्जान‍लाइन‍के‍ऊपर‍ नस्थनत‍र्,ें स्वचानलत‍रूप‍स‍े कनेक्ट्ट‍हो‍जाती‍ या‍र्ुख्य‍नवद्युत‍स्रोतों‍स‍े यथासिंभव‍िरू ‍स्थानपत‍दकया‍ ह‍ैं या, यदि‍वे‍व्हीलहाउस‍या‍चालक‍िल‍के‍ जाना‍ह,ै तादक‍यह‍सुनननित‍दकया‍जा‍सके‍दक‍बाढ‍की‍ सिस्यों‍द्वारा‍स्थायी‍रूप‍स‍े सिंचानलत‍दकसी‍ नस्थनत‍र्,ें इन‍ऊजा‍ा स्रोतों‍र्‍ें भी‍पानी‍नहीं‍भरा‍जाता‍ अन्य‍स्थान‍के‍आसपास‍नस्थत‍ह,ैं तो‍उन्ह‍ें ह।ै र्ैन्युअल‍रूप‍स‍े जोडा‍जा‍सकता‍ह।ै ‍सिंचायक‍ 4.2.4.2 आपातकाल‍की‍नस्थनत‍र्‍ें नवद्युत‍सिंस्थापनाओं‍ बैटरी‍ बैंक‍ पृथक‍ दकए‍ जान‍े र्‍ें सक्षर्‍ होन‍े की‍फीलडिंग‍केब्स‍को‍इस‍तरह‍स‍े स्थानपत‍और‍रूट‍ चानहए।‍ वे‍ 4.2.2.1 र्‍ें उन्लनखत‍ नवद्युत‍ दकया‍जाना‍चानहए‍तादक‍आग‍या‍बाढ‍की‍नस्थनत‍र्‍ें उपभोिाओं‍को‍ननधााररत‍अवनध‍के‍िौरान‍ र्ुख्य‍नबजली‍आपूर्त‍ा प्रभानवत‍होने‍की‍नस्थनत‍र्‍ें इन‍ नबना‍ररचाजा‍और‍नबना‍अस्वीकाय‍ा वो्टेज‍ सिंस्थापनाओं‍की‍आपूर्त‍ा की‍ननरिंतरता‍बनी‍रह।े ‍जब‍ कटौती‍के‍नबजली‍िेन‍े र्‍ें सक्षर्‍होने‍चानहए। तक‍ दक‍4.2.3.1 र्‍ें ननयत‍की‍ गई‍अवनध‍ के‍ नलए‍ चालक‍िल‍को‍उपरोि‍(क)‍या‍(ख)‍‍सिंचानलत‍करने‍के‍ आपातकालीन‍नबजली‍के‍तारों‍को‍आग‍और‍लौ‍स‍े नलए‍सक्षर्‍बनान‍े के‍प्रयोजनाथ,ा वर्णात‍नबजली‍आपूर्त‍ा उपयिु ‍रूप‍स‍े सरिं नक्षत‍नहीं‍दकया‍जाता‍ह,ै तब‍तक‍ के‍आपातकालीन‍साधनों‍के‍रूप‍र्‍ें आपातकालीन‍बैटरी‍ उन्ह‍ें र्ुख्य‍इिंजन‍कक्ष, गैनलयों‍या‍उस‍जगह‍स‍े नहीं‍ प्रकाश‍प्रिान‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ऐसा‍पास‍के‍आसानी‍स‍े गुजारा‍ जाना‍ चानहए‍ जहािं‍ र्ुख्य‍ नवद्युत‍ स्रोत‍ और‍ सुलभ‍स्थान‍पर‍रखी‍टॉचों‍के‍उपयोग‍स‍े दकया‍जा‍ अनुषगिं ी‍उपकरण‍स्थानपत‍ह,ैं नसवाय‍इसके‍दक‍जहािं‍ सकता‍ह।ै आवश्यक‍हो,‍ऐसे‍क्षेत्रों‍र्‍ें आपातकालीन‍उपकरणों‍को‍ 4.2.6 ननयत्रिं ण‍और‍ननगरानी‍ नबजली‍प्रिान‍करने‍के‍नलए‍ऐसा‍दकया‍जाना‍आवश्यक‍ 4.2.6.1 जहािं‍आपातकालीन‍जनरेटटिंग‍सेट‍लगाए‍जात‍े ह।ै ह,ैं वे‍ठिंडे‍होन‍े पर‍आसानी‍स‍े चालू‍होने‍र्‍ें सक्षर्‍होत‍े 4.2.4.3 आपातकालीन‍ नस्वचबोडा‍ को‍ नबजली‍ के‍ ह।ैं आपातकालीन‍स्रोत‍के‍नजतना‍सिंभव‍हो‍सके‍सर्ीप‍ सिंस्थानपत‍दकया‍जाना‍ह।ै 4.2.6.2 सार्ान्य‍प्रचालन‍के‍िौरान‍र्ुख्य‍नस्वचबोड‍ा स‍े आपातकालीन‍नस्वचबोडा‍की‍आपूर्ता‍की‍जा‍सकती‍ह।ै600 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 4.2.6.3 जहािं‍ नबजली‍ का‍ आपातकालीन‍ स्रोत‍ एक‍ र्‍ें आग‍लगने‍की‍नस्थनत‍र्,ें अन्य‍क्षेत्रों‍र्,ें‍जहािं‍तक‍ सिंचायक‍बैटरी‍ह,ै वहा‍िं व्यवस्था‍ऐसी‍होनी‍चानहए‍दक‍ सिंभव‍हो,‍प्रकाश‍व्यवस्था‍बनाई‍रखी‍जा‍सके। र्ुख्य‍प्रकाश‍आपूर्ता‍के‍नवफल‍होने‍पर‍आपातकालीन‍ 4.3.2 र्ख्ु य‍प्रकाश-व्यवस्था‍ प्रकाश‍व्यवस्था‍स्वचानलत‍रूप‍स‍े चालू‍हो‍जाए। 4.3.2.1 नवद्युत‍शनि‍के‍र्ुख्य‍स्रोत‍द्वारा‍आपूर्त‍ा की‍ 4.2.6.4 4.2.5 के‍अनुसार‍दफट‍की‍गई‍दकसी‍सिंचायक‍ जाने‍ वाली‍ एक‍ र्ुख्य‍ प्रकाश-व्यवस्था‍ होनी‍ चानहए‍ बैटरी‍के‍नडस्चाजा‍होन‍े पर‍इस‍नस्थनत‍को‍इिंनगत‍करन‍े और‍यानत्रयों‍और‍चालक‍िल‍के‍नलए‍सार्ान्य‍रूप‍स‍े के‍ नलए‍ र्शीनरी‍ स्पेस‍ र्‍ें या‍ व्हीलहाउस‍ र्‍ें एक‍ सुलभ‍जहाज‍के‍सभी‍नहस्सों‍र्‍ें सर्ुनचत‍प्रकाश‍सलु भ‍ इिंनडकेटर‍लगाया‍जाना‍चानहए। कराया‍जाना‍चानहए। 4.3 प्रकाश-व्यवस्था 4.3.1 सार्ान्य 4.3.3 आपातकालीन‍प्रकाश-व्यवस्था‍ 4.3.1.1 प्रकाश-व्यवस्था‍ के‍ नलए‍ केवल‍ नवद्युत‍ 4.3.3.1 एक‍आपातकालीन‍प्रकाश‍व्यवस्था‍स्थानपत‍ उपकरणों‍की‍ही‍अनुर्नत‍ह।ै ‍ की‍जानी‍ह,ै नजसकी‍सीर्ा‍4.3.3.2 के‍अनुरूप‍ह।ै 4.3.1.2 जब‍इिंजन‍रूर्‍या‍बॉयलर‍रूर्‍र्‍ें िो‍या‍िो‍स‍े 4.3.3.2 ननम्ननलनखत‍ कर्रों‍ और‍ स्थानों‍ के‍ नलए, अनधक‍प्रकाश‍उपकरण‍स्थानपत‍होत‍े ह,ैं तो‍उन्ह‍ें कर्‍स‍े पयााि‍ प्रकाश-व्यवस्था‍ और‍ आपातकालीन‍ प्रकाश- कर्‍िो‍सर्काटों‍के‍बीच‍नवतररत‍दकया‍जाना‍चानहए।‍ व्यवस्था‍प्रिान‍की‍जानी‍चानहए: यह‍आवश्यकता‍उन‍कक्षों‍पर‍भी‍लाग‍ू होती‍ह‍ै जहा‍ँ कूललिंग‍ र्शीनरी, हाइड्रोनलक‍ र्शीनरी‍ या‍ इलेनक्ट्ट्रक‍ (क)‍‍‍‍ऐसे‍स्थान‍जहािं‍जीवन‍रक्षक‍उपकरण‍रख‍े र्ोटर‍स्थानपत‍ह।ैं जाते‍ह‍ैं और‍जहािं‍ऐसे‍उपकरण‍सार्ान्य‍रूप‍ स‍े उपयोग‍के‍नलए‍तैयार‍दकए‍जाते‍ह;ैं 4.3.1.3 नीच‍े उन्लनखत‍र्हत्वपूणा‍स्थानों‍र्‍ें प्रकाश‍ की‍आपूर्ता‍कर्‍स‍े कर्‍िो‍अलग-अलग‍सर्काटों‍द्वारा‍की‍ (ख)‍‍बचाव‍र्ाग,ा यानत्रयों‍के‍नलए‍पहुचिं , गगैं वे, जानी‍ह:ै प्रवेश‍ और‍ ननकास‍ सनहत, गनलयारों‍ को‍ (क)‍‍‍‍यात्रीर्ाग,ा जोडन,े नलफ्ट‍और‍आवास‍क्षत्रे ‍साथी‍र्ाग,ा केनबन‍क्षत्रे ‍और‍आवास‍क्षत्रे ; (ख)‍ ‍ बोट‍ डेक,‍ और‍ सावाजननक‍ स्थानों‍ तथा‍ यानत्रयों‍और‍पोत‍कर्ीिल‍के‍नलए‍ड-े रूम्स‍ (ग)‍‍बचाव‍र्ागों‍और‍आपातकालीन‍ननकासों‍पर‍ की‍ओर‍जाने‍वाली‍सीदढयािं,‍ र्ार्किंग;‍ (ग)‍‍नवशाल‍गलै े। (घ)‍‍ननम्न‍सिंचलनता‍वाले‍व्यनियों‍के‍प्रयोग‍के‍ नलए‍आशनयत‍अन्य‍क्षेत्रों‍र्;ें‍ लैम्पों‍को‍इस‍प्रकार‍व्यवनस्थत‍दकया‍जाना‍चानहए‍दक‍ यदि‍कोई‍एक‍सर्काट‍नवफल‍हो‍जाए‍तो‍भी‍पयााि‍ (ड.)‍प्रचालन‍कक्ष,‍इिंजन‍कक्ष,‍स्टीटरिंग‍उपकरण‍ प्रकाश‍व्यवस्था‍बनी‍रह।े कक्ष‍और‍उनके‍ननकास‍र्ाग;ा‍ 4.3.1.4 यदि‍ दकसी‍ जलयान‍ को‍ अनग्न‍ क्षेत्रों‍ र्‍ें (च)‍‍व्हीलहाउस; नवभानजत‍ दकया‍ जाता‍ ह,ै तो‍ प्रत्येक‍ अनग्न‍ क्षत्रे ‍ की‍ रोशनी‍के‍नलए‍कर्‍स‍े कर्‍िो‍सर्काट‍प्रिान‍दकए‍जाने‍ (छ)‍‍‍आपातकालीन‍नवद्युत‍ऊजा‍ा स्रोत‍कक्ष;‍ चानहए‍और‍इनर्‍ें स‍े प्रत्येक‍की‍अपनी‍नवद्युत‍आपूर्त‍ा (ज)‍‍‍ऐस‍े लबिंि‍ु नजन‍पर‍अनग्नशार्क‍और‍अनग्नशर्न‍ लाइन‍होनी‍चानहए।‍आपातकालीन‍शनि‍स्रोत‍स‍े एक‍ सर्काट‍की‍आपूर्ता‍की‍जानी‍ह।ै ‍आपूर्ता‍लाइनों‍को‍इस‍ उपकरण‍नस्थत‍ह;ैं तरह‍नस्थत‍दकया‍जाना‍चानहए‍दक‍एक‍र्ुख्य‍अनग्न‍क्षत्रे ‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 601 (झ)‍‍‍‍‍ऐस‍े क्षत्रे ‍नजनर्‍ें यात्री,‍नशपबोड‍ा कार्र्ाक‍ (ख)‍ ‍ जलयान‍ की‍ स्टेर्‍ के‍ साथ‍ यदि‍ स्टीयटरिंग‍ और‍चालक‍िल‍के‍सिस्य‍खतरे‍के‍सर्य‍एकत्र‍ नस्थनत‍स‍े कोई‍सीधा‍सिंचार‍सभिं व‍नहीं‍ह,ै होते‍ह;ैं‍और‍ (ग)‍‍चालक‍िल‍के‍आवास‍के‍साथ; (ञ)‍‍एम्बाकाशन‍स्टेशन‍और‍ओवरसाइड्स।‍ (घ)‍ र्ास्टर‍के‍केनबन‍के‍साथ, 4.3.3.3 नवद्युत‍आपूर्त‍ा और‍आपूर्त‍ा की‍अवनध‍4.2‍के‍ (ङ)‍सेवा‍स्थानों‍के‍साथ, अनुरूप‍होगी। (च)‍‍इिंजन‍कक्ष‍(ननयिंत्रण‍र्चिं )‍‍के‍साथ,‍और 4.3.3.4 जहािं‍ तक‍ सिंभव‍ हो,‍ आपातकालीन‍ प्रकाश‍ व्यवस्था‍को‍इस‍तरह‍स‍े स्थानपत‍दकया‍जाना‍चानहए‍ (छ)‍‍‍यानत्रयों‍के‍नलए‍र्स्टर‍क्षत्रे ों‍के‍साथ, दक‍यह‍उन‍कर्रों‍र्‍ें आग‍लगन‍े या‍अन्य‍घटना‍के‍ कारण‍अनुपयोगी‍न‍हो‍जाए‍नजनर्‍ें नवद्युत‍शनि‍का‍ इन‍आिंतररक‍सिंचार‍ललिंकों‍के‍सभी‍स्थानों‍पर‍ररसेप्शन‍ र्ुख्य‍ स्रोत, दकसी‍ भी‍ सिंबद्ध‍ ट्रािंसफार्ार, र्ुख्य‍ लाउडस्पीकर‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े होना‍ह,ै और‍प्रसारण‍एक‍ नस्वचबोडा‍और‍र्ुख्य‍प्रकाश‍नवतरण‍पनै ल‍सिंस्थानपत‍ नननित‍र्ाइिोफोन‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े होना‍ह।ै ‍जहाज‍की‍ ह।ै बो‍और‍स्टेर्‍के‍साथ‍ललिंक‍रेनडयो-टेलीफोन‍प्रकार‍का‍ हो‍सकता‍ह ै 4.3.3.5 र्ुख्य‍नबजली‍आपूर्ता‍की‍नवफलता‍के‍बाि‍ 4.5.2 सावजा ननक‍उद्घोषणा‍प्रणाली आपातकालीन‍प्रकाश‍व्यवस्था‍को‍स्वचानलत‍रूप‍स‍े आरिंभ‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍स्थानीय‍नस्वच‍केवल‍वहीं‍प्रिान‍ 4.5.2.1‍ अपेनक्षत‍ जन‍ उद्घोषणा‍ प्रणानलयों‍ द्वारा‍ दकए‍जाने‍चानहए‍जहािं‍आपातकालीन‍प्रकाश‍व्यवस्था‍ उपयुि‍ वैधाननक‍ प्रानधकरण‍ की‍ प्रासिंनगक‍ अपेक्षाओं‍ को‍ बिंि‍ करना‍ आवश्यक‍ हो‍ (उिाहरण‍ के‍ नलए‍ और‍ननम्ननलनखत‍अपेक्षाओं‍का‍अनुपालन‍दकया‍जाना‍ व्हीलहाउस‍र्)ें । ह।ै 4.3.3.6 आपातकालीन‍प्रकाश‍व्यवस्था‍के‍नलए‍प्रकाश‍ 4.5.2.2 सावाजननक‍उद्घोषणा‍प्रणाली‍को‍व्हीलहाउस‍ दफटटिंग‍को‍इस‍प्रकार‍नचनह्नत‍दकया‍जाना‍ह।ै स‍े सिंिेश‍प्रसाररत‍करन‍े र्‍ें सक्षर्‍होना‍चानहए: 4.4 बटै ररया,िं‍एक्ट्यर्ु लु टे स‍ा और‍उनके‍चार्जगिं ‍उपकरण‍ (क)‍‍‍‍सभी‍यात्री‍स्थान; 4.4.1 व्हीलहाउस, आवास‍ क्षत्रे ‍ और‍ हो्ड, यात्री‍ (ख)‍‍ननयिंत्रण‍स्टेशन‍जहािं‍व्हीलहाउस‍स‍े सिंचार‍का‍ स्थान, केनबन‍और‍गैनलयों‍र्‍ें एक्ट्युर्ुलेटसा‍सिंस्थानपत‍ कोई‍अन्य‍सीधा‍साधन‍नहीं‍ह;ै और नहीं‍दकए‍जाने‍चानहए।‍उपरोि‍अपेक्षा‍एक्ट्युर्लु ेटसा‍के‍ (ग)‍‍यानत्रयों‍के‍नलए‍पहुचिं ‍और‍ननकासी‍क्षेत्रों‍र्ें। नलए‍लाग‍ू नहीं‍ह:ै लाउडस्पीकरों‍को‍यात्री‍स्थानों‍र्‍ें छोडा‍जा‍सकता‍ह‍ै (क)‍र्ोबाइल‍उपकरणों‍र्,ें‍अथवा जहािं‍यह‍प्रिर्शात‍दकया‍जा‍सकता‍ह‍ै दक‍व्हीलहाउस‍ और‍यात्री‍स्थानों‍के‍बीच‍प्रभावी‍सीधा‍सिंचार‍सिंभव‍ (ख)‍0.2 [kW]‍स‍े कर्‍की‍चार्जिंग‍पावर‍र्ें। ह।ै 4.5 आतिं ररक‍सचिं ार‍सनु वधाएिं‍ 4.5.2.3 प्रणाली‍को‍इस‍तरह‍स‍े नडजाइन‍दकया‍जाना‍ 4.5.1 स्टीटरिंग‍नस्थनत‍स‍ेसचिं ार‍ ह‍ै दक‍यह‍सुनननित‍दकया‍जा‍सके‍दक‍प्रेनषत‍सूचना‍को‍ पृष्ठभूनर्‍स‍े उठन‍े वाल‍े शोर‍स‍े स्पष्ट‍रूप‍स‍े अलग‍दकया‍ 4.5.1.1 सभी‍यात्री‍जलयानों‍र्‍ें 4.5.1.2‍के‍अनुसार‍ जा‍सके। आिंतररक‍सिंचार‍सुनवधाएिं‍स्थानपत‍की‍जानी‍ह।ैं ‍ 4.6 अलार्‍ा प्रणाली 4.5.1.2 स्टीयटरिंग‍पोजीशन‍स‍े ननम्न‍के‍साथ‍सिंचार‍ 4.6.1 यात्री‍और‍कर्ीिल‍चते ावनी‍प्रणाली ललिंक‍स्थानपत‍करना‍सिंभव‍होना‍चानहए:‍ (क)‍‍‍‍जलयान‍की‍बो‍के‍साथ; 4.6.1.1 जलयान‍को‍एक‍अलार्‍ा नसस्टर्‍स‍े लैस‍दकया‍ जाना‍ ह‍ै जो‍ यानत्रयों, चालक‍ िल‍ के‍ सिस्यों‍ और‍602 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] जलयान‍के‍कर्र्ायों‍को‍पोत‍के‍कर्ािंड‍और‍चालक‍िल‍ यानत्रयों‍के‍नलए‍सुलभ‍सभी‍कर्रों‍र्‍ें साफ-साफ‍और‍ को‍सतका‍करन‍े र्‍ें सक्षर्‍बनाता‍ह।ै ‍यह‍अलार्‍ा केवल‍ नबना‍ दकसी‍ भ्रािंनत‍ के‍ श्रव्य‍ होना‍ चानहए।‍ इस‍े जलयान‍के‍कर्ािंड‍और‍चालक‍िल‍को‍सौंपे‍गए‍क्षेत्रों‍र्‍ें व्हीलहाउस‍स‍े और‍स्थायी‍रूप‍स‍े कर्ाचारी‍वाले‍स्थान‍ प्रिान‍दकया‍जाना‍ह;ै यह‍केवल‍जलयान‍की‍कर्ािंड‍के‍ स‍े रट्रगर‍करन‍े र्‍ें सक्षर्‍बनाया‍जाना‍ह।ै नलए‍सिंभव‍होना‍चानहए‍दक‍अलार्‍ा को‍बिंि‍दकया‍जा‍ 4.6.2.3 जलयान‍को‍एक‍स्वतत्रिं ‍अलार्‍ा नसस्टर्‍स‍े लैस‍ सके।‍अलार्‍ा को‍कर्‍स‍े कर्‍ननम्ननलनखत‍स्थानों‍स‍े दकया‍जाना‍ह,ै जो‍जहाज‍के‍कर्ािंड‍को‍कर्ीिल‍और‍ चालू‍होने‍र्‍ेंसक्षर्‍होना‍चानहए: नशपबोडा‍ कर्र्ायों‍ को‍ आवास, इिंजन‍ रूर्‍ और‍ जहा‍िं (क)‍‍‍‍प्रत्येक‍केनबन‍र्;ें उपयुि‍हो, पिंप‍रूर्‍र्‍ें अलट‍ा सतका‍करने‍र्‍ें सक्षर्‍ बनाता‍ह।ै ‍जलयान‍के‍कर्ाचाररयों‍के‍नलए‍र्नोरिंजन‍ (ख)‍‍गनलयारों, नलफ्टों‍और‍सीदढयों‍र्,ें ननकटतर्‍ कक्षों, को्ड-स्टोरेज‍कर्रों‍और‍उच्च‍जोनखर्‍वाले‍अन्य‍ रट्रगर‍की‍िरू ी‍10 [m]‍स‍े अनधक‍नहीं‍ह‍ै स्टोर‍रूर्ों‍ तक‍ पहुचँ न‍े के‍ नलए‍ भी‍अलार्‍ा नसस्टर्‍ और‍कर्‍स‍े कर्‍एक‍रट्रगर‍प्रनत‍वाटरटाइट‍ र्ौजूि‍ होना‍ चानहए।‍ अलार्‍ा रट्रगस‍ा को‍ अनजाने‍ र्‍ें नडब्बे‍के‍साथ‍ह;ै उपयोग‍के‍नखलाफ‍सिंरनक्षत‍दकया‍जाना‍ह।ै (ग)‍‍आवास‍क्षत्रे , भोजन‍कक्ष‍और‍इसी‍तरह‍के‍ 4.6.2.4 4.6.2.2 द्वारा‍अपेनक्षत‍यात्री‍स्थानों‍के‍नलए‍ र्नोरिंजन‍कक्ष‍र्;ें अलार्‍ा स‍े अपेनक्षत‍ह‍ै दक‍वह‍स्वतिंत्र‍रूप‍स‍े 4.6.2.3 द्वारा‍ अपेनक्षत‍ अलार्‍ा को‍ ध्वनन‍ करन‍े र्‍ें सक्षर्‍ हो‍ (घ)‍ ‍ शौचालयों‍ र्,ें कर्‍ गनतशीलता‍ वाल‍े नजसके‍नलए‍प्रणाली‍को‍अनर्ु नत‍िेन‍े के‍नलए‍साधन‍ व्यनियों‍द्वारा‍उपयोग‍के‍नलए‍आशनयत‍ प्रिान‍दकए‍जान‍े ह।ैं ह;ै 4.7 बचाव‍र्ागिा शना ‍प्रणाली (ङ)‍ इिंजन‍रूर्, गैनलयों‍और‍इसी‍तरह‍के‍कर्रों‍ 4.7.1 जब‍ धुए‍िं के‍ कारण‍ सार्ान्य‍ आपातकालीन‍ र्‍ें जहािं‍आग‍लगन‍े का‍खतरा‍हो; प्रकाश-व्यवस्था‍ कर्‍ प्रभावी‍ होती‍ ह,ै तो‍ यात्री‍ (च)‍‍को्ड-स्टोरेज‍रूर्‍और‍उच्च‍जोनखर्‍वाल‍े जलयानों‍र्‍ें ननकासी‍र्ागों‍और‍आपातकालीन‍ननकास‍ अन्य‍स्टोर‍रूर्ों‍र्ें। की‍ स्पष्ट‍ रूप‍ स‍े पहचान‍ करन‍े के‍ नलए‍ उपयुि‍ अलार्‍ा रट्रगसा‍ को‍ अनजान‍े र्‍ें उपयोग‍ के‍ नखलाफ‍ र्ागािशान‍ प्रणाली‍ होनी‍ चानहए।‍ ऐसी‍ र्ागािशान‍ सिंरनक्षत‍दकया‍जाना‍चानहए‍और‍इस‍े 0.85 [m]‍स‍े प्रणानलयाँ‍लो-लोकेशन‍लाइटटिंग‍(एलएलएल)‍का‍रूप‍ 1.10 [m]‍की‍र्िंनजल‍स‍े ऊपर‍की‍ऊिंचाई‍पर‍स्थानपत‍ ले‍लगें ी। दकया‍जाना‍चानहए; 4.7.2 4.3.3 द्वारा‍ अपेनक्षत‍ आपातकालीन‍ प्रकाश‍ 4.6.2 सार्ान्य‍आपातकाल‍अलार्‍ाप्रणाली व्यवस्था‍ के‍ अलावा, ननकास‍ र्ाग,ा नजसर्‍ें सीदढयाँ, 4.6.2.1 सार्ान्य‍आपातकालीन‍अलार्‍ा नसग्नल‍बजन‍े ननकास‍और‍आपातकालीन‍ननकास‍शानर्ल‍ह,ैं को‍पूरे‍ के‍नलए‍अपेनक्षत‍नवद्युत‍सिंचानलत‍घिंटी‍या‍अन्य‍सर्कक्ष‍ ननकास‍र्ागा‍र्,ें नवशेष‍रूप‍स‍े कोनों‍और‍चौराहों‍पर‍ चेतावनी‍प्रणाली‍द्वारा‍सर्ुनचत‍वैधाननक‍प्रानधकरण‍ लो-लोकेशन‍ लाइटटिंग‍ (एलएलएल)‍ द्वारा‍ नचनह्नत‍ की‍प्रासिंनगक‍अपेक्षाओं‍और‍इस‍उप-धारा‍की‍अपक्षे ाओं‍ दकया‍जाना‍ह।ै का‍अनुपालन‍दकया‍जाएगा। 4.8 र्ौसर्रोधी‍िरवाज‍ेऔर‍अन्य‍िरवाज‍े 4.6.2.2‍जलयान‍को‍एक‍अलार्‍ा नसस्टर्‍स‍े लैस‍दकया‍ 4.8.1 जलरोधी‍िरवाजों‍और‍िरवाजों‍की‍अपेक्षओं‍के‍ जाना‍ह‍ै नजससे‍जलयान‍के‍कर्ािंड‍को‍यानत्रयों‍को‍ सतका‍ करने‍ र्‍ें सक्षर्‍ बनाया‍ जा‍ सके।‍ यह‍ अलार्‍ा नलए‍खिंड‍2 का‍सिंिभा‍लें।[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 603 खडिं ‍5 अनग्न‍सरु क्षा,‍पहचान‍और‍शर्न‍ 5.1 सार्ान्य (ख)‍ अनग्न‍परीक्षण‍‍प्रदियाओं‍के‍नलए‍कोड, अनुबिंध‍1‍भाग‍7‍(ऊध्वा‍रूप‍स‍े सर्र्थात‍वस्त्रों‍ 5.1.1 सािंनवनधक‍अपक्षे ाए िं और‍दफ्र्ों‍के‍नलए‍परीक्षण), 5.1.1.1 राष्ट्रीय/स्थानीय‍प्रानधकरणों‍की‍अनग्न‍सुरक्षा‍ (ग)‍ अनग्न‍परीक्षण‍‍‍‍‍प्रदियाओं‍के‍नलए‍कोड, अपेक्षाओं‍की‍ओर‍ध्यान‍आकर्षात‍दकया‍जाता‍ह‍ै जहा‍िं अनुबिंध‍1‍भाग‍8‍(अपहो्स्टडा‍फनीचर‍के‍ जलयान‍पिंजीकृत‍ह‍ैया‍सचिं ालन‍कर‍रहा‍ह।ै नलए‍परीक्षण‍), (घ)‍ अनग्न‍ परीक्षण‍ ‍ प्रदियाओं‍ के‍ नलए‍ कोड, 5.1.2 प्रलखे ीकरण‍ अनुबिंध‍1‍भाग‍9‍(बेलडिंग‍अवयवों‍के‍नलए‍ परीक्षण‍)। 5.1.2.1 यात्री‍ जलयानों‍ की‍ अनग्न‍ सुरक्षा‍ के‍ नलए‍ अनतररि‍योजनाए‍ँ और‍सूचनाएँ‍नीच‍े दिए‍गए‍नववरण‍ 5.2.3 स्वत:-शार्क: दकसी‍ ज्वलनशील‍ पिाथा‍ की‍ के‍अनुसार‍अनुर्ोिन‍के‍नलए‍प्रस्तुत‍की‍जानी‍ह:ैं नवशेषता‍नजसर्‍ें एक‍बार‍ज्वलन‍स्रोत‍को‍हटा‍दिए‍ जाने‍के‍बाि,‍वह‍थोडे‍सर्य‍के‍भीतर‍अपने‍आप‍ही‍ (क)‍ ‍ ‍ ‍ सिंरचनात्र्क‍ अनग्न‍ सुरक्षा, जलयानों‍ के‍ बुझ‍जाता‍ह,ै अथाात‍जलना‍जारी‍नहीं‍रहता‍ह;ै नवनभन्न‍स्थानों‍के‍ननर्ाणा ‍की‍पद्यनत, उद्देश्य‍ और‍श्रेणी, ब्कहड्े स‍और‍डेक‍की‍अनग्न‍रेटटिंग, 5.2.4‍ अनग्न-प्रनतरोधक: ननम्ननलनखत‍ परीक्षण‍‍‍‍‍ ओपलनगिं ‍ नडवीजनों‍ के‍ बिंि‍ होने‍ के‍ साधन, प्रदिया‍ द्वारा‍ प्रर्ानणत‍ सिंरचनात्र्क‍ अवयवों‍ या‍ ड्राफ्ट‍स्टॉप। उपकरणों‍की‍नवशेषता: (ख)‍ ‍ नडवीजनों‍ पर‍ पेनेट्रेशन,‍ डैम्परों‍ की‍ (क)‍‍‍‍अनग्न‍परीक्षण‍‍‍‍‍प्रदियाओं‍के‍नलए‍कोड, अवनस्थनत,‍ क्ट्लोलजिंग‍ के‍ साधन,‍ आदि‍ को‍ अनुबिंध‍1 भाग‍3 (भाग‍7‍–‍परीक्षण‍‍‍‍‍‘ए’,‍ िशााने‍वाली‍सिंवातन‍प्रणानलयािं।‍ ‘बी’‍और‍‘एफ’‍क्ट्लास‍नडवीजन)। (ग)‍‍बचाव‍योजना।‍ 5.2.5 अनग्न‍ परीक्षण ‍ प्रदियाओं‍ के‍ नलए‍ कोड: 5.2 पररभाषाए‍िं अिंतराष्ट्रा ीय‍सर्ुद्री‍सिंगठन‍(आईएर्ओ)‍की‍सर्ुद्री‍सुरक्षा‍ सनर्नत‍ द्वारा‍ सिंक्प‍ एएससी.307‍ (88)‍ के‍ अिंतगात‍ 5.2.1 गरै -ज्वलनशील: ऐसा‍पिाथा‍जो‍न‍तो‍जलता‍ह‍ै अपनाई‍गई‍अनग्न‍परीक्षण‍‍‍‍‍प्रदियाओं‍(एफटीपी‍ और‍न‍ही‍इतनी‍र्ात्रा‍र्ें‍ज्वलनशील‍वाष्प‍उत्पन्न‍ कोड)‍‍के‍अनुप्रयोग‍के‍नलए‍अिंतरााष्ट्रीय‍कोड। करता‍ह‍ै दक‍वह‍लगभग‍750 [°C] तक‍गर्‍ा होने‍पर‍ 5.3 अनग्न‍ननवारण‍ अनायास‍ही‍प्रज्वनलत‍हो‍जात‍ेह;ैं 5.3.1 परीक्षण‍‍‍‍‍ 5.2.2 ज्वाला-र्ििं क: सार्िी‍जो‍आसानी‍स‍े आग‍नहीं‍ 5.3.1.1 उपयुि‍परीक्षण‍पद्यनतयों‍के‍आधार‍पर‍दकसी‍ पकडती‍ह,ै या‍नजसकी‍सतह‍कर्‍स‍े कर्‍ननम्ननलनखत‍ र्ान्यताप्राि‍ परीक्षण‍ सिंस्थान‍ द्वारा‍ सार्िी‍ और‍ परीक्षण‍‍‍‍‍प्रदियाओं‍के‍अनसु ार‍लपटों‍के‍प्रसार‍को‍ अवयवों‍की‍अनग्न‍सुरक्षा‍के‍नलए‍उपयुिता‍स्थानपत‍की‍ प्रनतबिंनधत‍करती‍ह:ै जानी‍ह।ै (क)‍‍‍‍अनग्न‍परीक्षण‍‍‍‍‍प्रदियाओं‍के‍नलए‍कोड, 5.3.2 सरिं चनात्र्क‍अनग्न‍सरिं क्षण‍ अनुबिंध‍ 1‍ भाग‍ 5‍ (सतह‍ ज्वलनशीलता‍ के‍ नलए‍ परीक्षण‍ ‍ ‍ ‍ ‍ -‍ सतह‍ सार्िी‍ और‍ 5.3.2.1 सभी‍ब्कहड्े स‍और‍डेक‍की‍न्यूनतर्‍अपेनक्षत‍ प्राथनर्क‍डेक‍कवटरिंग‍के‍नलए‍परीक्षण‍), अनग्न‍अखिंडता‍तानलका‍5.3.2.1 (क)‍‍या‍5.3.2.1 (ख)‍‍604 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] र्‍ें लाग‍ू होती‍ह।ै ‍तानलका‍5.3.2.1 (क)‍‍और‍5.3.2.1 होना‍व्यावहाररक‍नहीं‍ह,ै वहािं‍इिंजन‍को‍एक‍बॉक्ट्स‍र्‍ें (ख)‍‍र्‍ें िी‍गई‍अपेक्षाए‍िं 24 [m]‍स‍े कर्‍लिंबाई‍के‍ड‍े बिंि‍करना‍होता‍ह।ै ‍बॉक्ट्स‍को‍वही‍काय‍ा करना‍ह‍ै जो‍ पूवा‍सिंिर्भात‍र्शीनरी‍स्पेस‍बाउिंड्रीज‍द्वारा‍दकया‍जाता‍ रट्रप‍जलयानों‍पर‍लागू‍नहीं‍होती‍ह।ैं ह।ै ‍गलै ी, ज्वलनशील‍तरल‍पिाथा‍वाल‍े उच्च‍जोनखर्‍ 5.3.2.2 24 [m] स‍े कर्‍लिंबाई‍के‍डे‍रट्रप‍जलयानों‍र्,ें स्टोर‍रूर्‍और‍अन्य‍क्षेत्रों‍के‍बीच‍नवभाजन‍भी‍प्रकार‍ र्शीनरी‍ स्थान‍ की‍ सीर्ाएिं‍ स्टील‍ (रेटेड‍ A0) या‍ A0 या‍सर्कक्ष‍सार्िी‍के‍होने‍चानहए। सर्कक्ष‍सार्िी‍स‍े ननर्र्ात‍की‍जानी‍ह।ैं ‍इिंजन‍स्थान‍बिंि‍ दकए‍जाने‍र्‍ें सक्षर्‍होना‍चानहए‍तादक‍आग‍बुझान‍े वाला‍र्ाध्यर्‍छूट‍न‍जाए।‍जहािं‍र्शीनरी‍के‍नलए‍जगह‍ तानलका‍5.3.2.1(क)‍‍: कक्षों‍की‍बीच‍पाटीशन,‍नजनर्‍ें अनबु धिं ‍2,‍अध्याय‍9,4.2‍के‍अनसु ार‍कोई‍िबावीकृत‍लस्प्रक्ट्िं लर‍ प्रणाली‍सस्िं थानपत‍नहीं‍की‍गई‍ह‍ै कक्ष ननयत्रिं ण‍ स्टेयरवॉल एकत्र‍ आवास‍स्थान इिंजन‍कक्ष गनै लया िं उच्च‍जोनखर्‍ केंद्र‍ होन‍े का‍ स्टोर‍रूर् क्षत्रे ननयिंत्रण‍केंद्र - A0 A0/B15 A30 A60 A60 A0/A605) 1) स्टेयरवॉल - A0 A0 A60 A0 A0/A305) एकत्र‍होने‍का‍क्षत्रे - A0/B152) A60 A30 A0/A605) आवास‍स्थान -/A0/B03) A60 A30 A0/A305) इिंजन‍कक्ष A60/A04 A60 A60 ) गैनलया िं A0 A30/A0/B 156) उच्च‍जोनखर्‍स्टोर‍ - रूर् तानलका‍5.3.2.1(ख)‍ : कक्षों‍की‍बीच‍पाटीशन,‍नजनर्‍ें अनबु धिं ‍3,‍अध्याय‍9,4.2‍के‍अनसु ार‍कोई‍िबावीकृत‍लस्प्रक्ट्िं लर‍ प्रणाली‍सस्िं थानपत‍नहीं‍की‍गई‍ह‍ै कक्ष ननयत्रिं ण‍ स्टेयरवॉल एकत्र‍ आवास‍स्थान इिंजन‍कक्ष गनै लया िं उच्च‍जोनखर्‍ केंद्र‍ होन‍े का‍ स्टोर‍रूर् क्षत्रे ननयिंत्रण‍केंद्र - A0 A0/B151) A0 A60 A30 A0/A305) स्टेयरवॉल - A0 A0 A60 A0 A0[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 605 एकत्र‍होने‍का‍क्षत्रे - A0/B152) A60 A0 A0/A305) आवास‍स्थान -/B15/B03) A60 A0 A0 इिंजन‍कक्ष A60/A04 A60 A60 ) गैनलया िं - A0/B156) उच्च‍जोनखर्‍स्टोर‍ - रूर् (1) ननयिंत्रण‍केंद्रों‍और‍आिंतररक‍एकत्रीकरण‍क्षेत्रों‍के‍बीच‍नवभाजन‍टाइप‍A0 के‍अनुरूप‍ह,ैं लेदकन‍बाहरी‍एकत्रीकरण‍ क्षेत्र‍केवल‍टाइप‍B15 के‍नलए‍ह।ैं (2) आवास‍स्थानों‍और‍आतिं ररक‍एकत्रीकरण‍क्षेत्रों‍के‍बीच‍नवभाजन‍टाइप‍A0 के‍अनुरूप‍ह,ैं लेदकन‍बाहरी‍एकत्रीकरण‍ क्षत्रे ‍केवल‍टाइप‍B15 के‍नलए‍ह।ैं (3) केनबनों‍और‍गनलयारों‍के‍बीच‍नवभाजन‍को‍टाइप‍B0 का‍अनुपालन‍करना‍ह।ै ‍केनबन‍और‍सौना‍के‍बीच‍नवभाजनों‍ को‍टाइप‍A0 का‍अनपु ालन‍करना‍ह,ै‍ऐसे‍कर्रों,‍नजनर्‍ें िबावीकृत‍लस्प्रिंक्ट्लर‍प्रणानलया‍िं दफट‍की‍गई‍ह,ैं‍को‍टाइप‍B15 का‍अनुपालन‍करना‍ह।ै (4) 4.2.4.1 के‍अनुसार‍इिंजन‍रूर्ों‍के‍बीच‍नवभाजनों‍को‍टाइप‍A60‍का‍अनुपालन‍करना‍ह;ै‍अन्य‍र्ार्लों‍र्,ें‍उन्ह‍ें टाइप‍A0‍का‍अनुपालन‍करना‍ह।ै ‍ (5) ज्वलनशील‍तरल‍पिाथों‍के‍भिंडारण‍के‍नलए‍स्टोर‍रूर्‍और‍ननयिंत्रण‍केंद्रों/एकत्रीकरण‍क्षेत्रों‍के‍बीच‍नवभाजनों‍दक‍ टाइप‍A60 का‍अनुपालन‍करना‍ह,ै िबावीकृत‍लस्प्रिंकलर‍प्रणानलयों‍स‍े सुसनित‍कर्रों‍के‍नलए A30‍लागू‍ह।ै ‍ज्वलनशील‍ तरल‍पिाथों‍के‍भडिं ारण‍के‍नलए‍स्टोर‍रूर्‍और‍सीढी/आवास‍स्थान‍के‍बीच‍नवभाजन‍A30 प्रकार‍का‍होना‍चानहए। (6) ज्वलनशील‍तरल‍पिाथों‍और‍गैनलयों‍के‍भिंडारण‍के‍नलए‍स्टोर‍रूर्‍के‍बीच‍नवभाजन‍A30 और‍A0 प्रकार‍के‍होते‍ह‍ैं जहािं‍िबावीकृत‍लस्प्रिंकलर‍लग‍े होते‍ह।ैं ‍उच्च‍जोनखर्‍वाले‍अन्य‍स्टोर‍रूर्‍और‍गैनलयों‍के‍बीच‍नवभाजन‍A0 प्रकार‍का‍ होना‍चानहए।‍टाइप‍बी‍15 गैली‍एक‍ओर‍गैनलयों‍के‍बीच‍नवभाजन‍के‍नलए, और‍िसू री‍तरफ‍को्ड-स्टोरेज‍रूर्‍और‍ हाई‍ररस्क‍के‍फूड‍स्टोर‍रूर्‍के‍नलए‍पयााि‍ह।ै (7) र्स्टर‍क्षेत्रों/एम्बकेशन‍स्टेशनों‍के‍नीच‍े की‍नखडदकयों‍र्‍ें अनग्न‍इिंटीनिटी‍उसी‍प्रकार‍की‍होनी‍चानहए‍नजस‍सिंरचना‍पर‍ इस‍े दफट‍दकया‍गया‍ह।ै 5.3.2.3 आसन्न‍स्थानों‍के‍बीच‍की‍सीर्ाओं‍पर‍लाग‍ू सिंयिंत्र‍या‍उसके‍उपकरण‍सिंस्थानपत‍हों‍या‍एक‍ ऐसा‍क्षत्रे ‍नजसर्ें‍चालक‍िल‍का‍स्थायी‍रूप‍स‍े होने‍वाले‍उपयुि‍अनग्न‍अखिंडता‍र्ानक‍को‍ननधााररत‍ कब्जा‍ हो, जैसे‍ दक‍ आग‍ अलार्‍ा उपकरण, करने‍के‍उद्देश्य‍स,े ऐस‍े स्थानों‍को‍उनके‍अनग्न‍जोनखर्‍ के‍अनुसार‍ननम्ननलनखत‍श्रेनणयों‍र्‍ें वगीकृत‍दकया‍गया‍ िरवाजों‍के‍ररर्ोट‍किंट्रोल‍या‍फायर‍डैम्पस;ा ह।ै ‍प्रत्येक‍श्रेणी‍का‍शीषाक‍प्रनतबिंनधत‍होन‍े के‍स्थान‍पर‍ (ख)‍‍स्टेयरवलै : दकसी‍आिंतररक‍स्टेयरकेस‍अथवा‍ सार्ान्य‍होना‍आशनयत‍ह।ै दकसी‍नलफ्ट‍का‍वलै ; (क)‍‍‍‍ननयिंत्रण‍केंद्र:‍एक‍व्हीलहाउस‍और‍एक‍ ऐसा‍क्षत्रे ‍नजसर्‍ें आपातकालीन‍नवद्युत‍ऊजा‍ा606 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ग)‍‍र्स्टर‍क्षत्रे :‍जलयान‍के‍वे‍क्षत्रे ‍जो‍नवशेष‍रूप‍ (घ)‍ उनका‍ननर्ााण‍इस‍तरह‍स‍े दकया‍जाता‍ह‍ै दक‍ स‍े सिंरनक्षत‍ह‍ैं और‍नजनर्‍ें खतरे‍की‍नस्थनत‍र्‍ें एक‍घिंटे‍की‍र्ानक‍अनग्न‍परीक्षा‍के‍अिंत‍तक‍ व्यनि‍एकत्र‍दकए‍जात‍े ह;ैं धुए‍िं और‍लपटों‍के‍सिंचरण‍को‍रोका‍जा‍सके; (घ)‍‍आवास‍स्थान:‍आवास‍का‍कर्रा‍या‍यात्री‍ 5.3.2.5 टाइप‍बी‍नवभाजन‍ब्कहड्े स, िीवारें, डेक, स्थान।‍ऑन-बोडा‍यात्री‍जलयानों, गैनलयों‍को‍ छत‍या‍फेलसिंग‍ह,ैं‍जो‍ननम्ननलनखत‍अपेक्षाओं‍को‍पूरा‍ आवास‍स्थान‍के‍रूप‍र्‍ेंनहीं‍र्ाना‍जाता‍ह।ै करते‍ह:ैं (ड.)‍इिंजन‍कक्ष:‍वह‍स्थान‍जहा‍िं िहनशील‍इिंजन‍ (क)‍ वे‍एक‍अनुर्ोदित‍गरै -िहनशील‍सार्िी‍स‍े सिंस्थानपत‍दकए‍जात‍े ह।ैं ‍ बने‍ होते‍ ह।ैं ‍ इसके‍ अलावा, नवभाजन‍ के‍ (च)‍‍गैली:‍ओपन‍फ्लेर्‍कुककिंग‍उपकरण‍या‍कोई‍ ननर्ााण‍ और‍ असेंबली‍ र्‍ें उपयोग‍ की‍ जान‍े भी‍नवद्युत‍उनष्र्त‍कुककिंग‍प्लेट‍या‍5 [kW] स‍े वाली‍ सभी‍ सार्नियािं‍ गैर-िहनशील‍ होनी‍ अनधक‍की‍ऊजाा‍के‍साथ‍गर्‍ा प्लेट‍स‍े सुसनित‍ चानहए, केवल‍फेलसिंग‍को‍छोडकर, जो‍कर्‍स‍े कर्रा; कर्‍ज्वाला‍र्िंिक‍होनी‍चानहए; (छ)‍‍‍उच्च‍जोनखर्‍वाला‍स्टोर‍रूर्:‍ज्वलनशील‍ (ख)‍ वे‍एक‍इन्सुलशे न‍र्ान‍प्रिर्शात‍करत‍े ह‍ैं जैस‍े तरल‍पिाथों‍के‍भिंडारण‍के‍नलए‍कर्रा‍या‍ दक‍आग‍स‍े िरू ‍का‍औसत‍तापर्ान‍प्रारिंनभक‍ आपूर्ता‍के‍भडिं ारण‍के‍नलए‍4 [m2] स‍े अनधक‍ तापर्ान‍स‍े 140 [°C] स‍े अनधक‍नहीं‍होता‍ह‍ै क्षत्रे ‍वाला‍कर्रा। और‍ दकसी‍ भी‍ लबिंि‍ु पर, नजसर्‍ें जोडों‍ र्‍ें 5.3.2.4 टाइप‍ए‍नवभाजन‍ब्कहड्े स, िीवारें, डेक, अिंतराल‍ शानर्ल‍ ह,ै ननम्ननलनखत‍ ननर्िष्टा ‍ छत‍या‍फेलसिंग‍ह,ैं‍जो‍ननम्ननलनखत‍अपेक्षाओं‍को‍पूरा‍ अवनधयों‍के‍भीतर‍प्रारिंनभक‍तापर्ान‍के‍ऊपर‍ करते‍ह:ैं 225‍[°C]‍स‍े अनधक‍तापर्ान‍वृनद्ध‍नहीं‍होती‍ ह:ै (क)‍व‍े स्टील‍या‍अन्य‍सर्ान‍सार्िी‍स‍े बने‍होते‍ह;ैं टाइप B15 : 15 नर्नट (ख)‍व‍े उपयुि‍रूप‍स‍े कठोर‍ह;ैं टाइप B0 : 0 नर्नट; (ग)‍वे‍एक‍अनुर्ोदित‍गैर-िहनशील‍सार्िी‍के‍साथ‍ इस‍प्रकार‍इन्सुलेट‍दकए‍जात‍े ह‍ैं दक‍आग‍स‍े (ग)‍ उनका‍ननर्ााण‍इस‍तरह‍स‍े दकया‍जाता‍ह‍ैदक‍ िरू ‍वाली‍बगल‍का‍औसत‍तापर्ान‍प्रारिंनभक‍ र्ानक‍अनग्न‍परीक्षा‍के‍पहले‍आध‍े घिंटे‍के‍अिंत‍ तापर्ान‍स‍े 140‍[°C] स‍े अनधक‍नहीं‍होता‍ह‍ै तक‍लपटों‍के‍सिंचरण‍को‍रोका‍जा‍सके। और‍ दकसी‍ भी‍ लबिंि‍ु पर, नजसर्‍ें जोडों‍ र्‍ें 5.3.2.6 इिंजन‍रूर्‍और‍उच्च‍जोनखर्‍वाले‍स्टोर‍रूर्‍ अिंतराल‍ शानर्ल‍ ह,ैं ननम्ननलनखत‍ ननर्िष्टा ‍ को‍छोडकर‍कर्रों‍र्‍ें उपयोग‍दकए‍जाने‍वाले‍पेंट्स, अवनधयों‍के‍भीतर‍प्रारिंनभक‍तापर्ान‍के‍ऊपर‍ लैकसा‍और‍अन्य‍सतह‍उपचार‍उत्पािों‍के‍साथ-साथ‍ 180 [°C] स‍े अनधक‍की‍तापर्ान‍वृनद्ध‍नहीं‍ डेक‍कवटरिंग‍ज्वाला-प्रनतरोधी‍होनी‍चानहए।‍कालीन, होती‍ह:ै कपडे, पि‍े और‍अन्य‍हलैं गिंग‍टेक्ट्सटाइल‍सार्िी‍के‍साथ- साथ‍अपहो्सटर‍फनीचर‍और‍बेलडिंग‍के‍घटक‍लौ- र्िंिक‍होने‍चानहए, यदि‍नजन‍कर्रों‍र्‍ें वे‍नस्थत‍ह,ैं वे‍ टाइप A60 :‍60 नर्नट अनुबिंध‍3, अध्याय‍9, 4.2 के‍अनुसार‍एक‍िबावयुि‍ टाइप A30 :‍30 नर्नट लस्प्रिंकलर‍नसस्टर्‍स‍े सुसनित‍नहीं‍ह।ैं ‍। टाइप A0 :‍0 नर्नट; 5.3.2.7 आवास‍स्थानों‍की‍छत‍और‍वॉल‍क्ट्लैलडिंग, नजसर्‍ें उनकी‍उप-सिंरचनाएिं‍भी‍शानर्ल‍ह,ैं जहािं‍इन‍ आवास‍स्थानों‍र्‍ें अनुबिंध‍3, अध्याय‍9,‍4.2 के‍अनुसार‍[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 607 िबावयुि‍नछडकाव‍प्रणाली‍नहीं‍ह,ै उन्ह‍ें उनकी‍सतहों‍ पर‍सरु नक्षत‍रूप‍स‍े बिंि‍करना‍सिंभव‍होना‍ चानहए। के‍अपवाि‍के‍साथ‍गैर-िहनशील‍सार्नियों‍स‍े ननर्र्ात‍ दकया‍ जाना‍ ह,ै‍ नजन्ह‍ें कर्‍ स‍े कर्‍ लौ-र्िंिक‍ होना‍ (घ)‍ खिंड‍ 2‍ के‍ अनुसार‍ जलरोधी‍ िरवाजों‍ को‍ चानहए।‍यह‍अपेक्षा‍सौना‍पर‍लाग‍ू नहीं‍होती‍ह।ै इिंसुलेटेड‍दकए‍जाने‍की‍आवश्यकता‍नहीं‍ह।ै ‍ 5.3.2.8 आवास‍स्थान‍र्‍ें फनीचर‍और‍दफटटिंग,‍जो‍ 5.3.2.13 5.3.2.1 के‍अनुसार‍िीवारें‍डेक‍स‍े डेक‍तक‍ ननरिंतर‍होनी‍चानहए‍या‍ननरिंतर‍छत‍पर‍सर्ाि‍होनी‍ एकत्रीकरण‍क्षेत्रों‍के‍रूप‍र्‍ें कार्‍करत‍े ह,ैं जहािं‍अनुबिंध‍ चानहए, जो‍5.3.2.1 र्‍ें सिंिर्भात‍सर्ान‍अपेक्षाओं‍को‍ 3, अध्याय‍9, 4.2 के‍अनुसार‍एक‍िबावयुि‍नछडकाव‍ पूरा‍करती‍हों। प्रणाली‍दफट‍नहीं‍ह,ै गैर-िहनशील‍सार्िी‍स‍े ननर्र्ात‍ 5.3.2.14 ननम्ननलनखत‍यात्री‍स्थानों‍को‍कर्‍स‍े कर्‍ की‍जानी‍ह।ै A-0 अनग्न‍अखिंडता‍के‍ऊध्वााधर‍नवभानजत‍और‍डेक‍स‍े 5.3.2.9 आवृत्त‍आिंतररक‍सतहों‍पर‍उपयोग‍दकए‍जान‍े डेक‍तक‍ननरिंतर‍नवभानजत‍दकया‍जाना‍ह‍ै (5.3.2.1 भी‍ वाले‍पेंट, लाख‍और‍अन्य‍सार्िी‍अत्यनधक‍र्ात्रा‍र्‍ें िेखें): धुए‍िं या‍नवषाि‍पिाथों‍का‍उत्सजान‍नहीं‍करते‍ह।ैं ‍इस‍े अनग्न‍परीक्षा‍प्रदियाओं‍की‍सनिं हता‍के‍अनुसार‍नसद्ध‍ (क)‍‍‍‍यात्री‍स्थान‍नजनका‍कुल‍सतह‍ दकया‍जाना‍ह।ै क्षेत्रफल‍800 [m2]‍स‍े अनधक‍ह ै; 5.3.2.10 आवास‍स्थानों‍र्‍ें इन्सुलेशन‍सार्िी‍गैर- (ख)‍ ‍ यात्री‍ स्थान‍ नजनर्‍ें 40 [m]‍ स‍े िहनशील‍होनी‍चानहए।‍यह‍कूलेंट‍वहन‍करने‍वाली‍ अननधक‍अिंतराल‍पर‍केनबन‍नस्थत‍हों।‍ पाइपों‍पर‍प्रयुि‍इन्सलु ेशन‍पर‍लागू‍नहीं‍होता‍ह।ै ‍इन‍ 5.3.2.15 छत‍के‍ऊपर, फशा‍के‍नीच‍े और‍वॉल‍क्ट्लैलडिंग‍ पाइपों‍पर‍उपयोग‍की‍जाने‍वाली‍इन्सुलशे न‍सार्िी‍ की‍सतह‍कर्‍स‍े कर्‍लौ-र्िंिक‍होनी‍चानहए। के‍ पीछे‍ हॉलो‍ को‍ गरै -िहनशील‍ ड्राफ्ट‍ स्टॉप‍ द्वारा‍ 14 [m]‍स‍े अनधक‍के‍अिंतराल‍पर‍अलग‍नहीं‍दकया‍ 5.3.2.11 एवलनिंग्स‍ और‍ इसी‍ तरह‍ की‍ र्ोबाइल‍ जाना‍चानहए, जो‍आग‍लगन‍े की‍नस्थनत‍र्‍ें भी‍एक‍ सिंस्थापनाएिं‍नजनके‍साथ‍डेक‍क्षत्रे ‍पूरी‍तरह‍या‍आिंनशक‍ रूप‍स‍े जुडे‍हुए‍ह‍ैं और‍उनकी‍उपसिंरचनाएिं‍कर्‍स‍े कर्‍ प्रभावी‍अनग्नरोधक‍सील‍प्रिान‍करता‍ह।ै लौ-प्रनतरोधी‍ह।ैं 5.3.2.16 सीदढयाँ‍स्टील‍या‍अन्य‍सर्ान‍गरै -िहनशील‍ 5.3.2.12 5.3.2.1 के‍अनुसार‍नवभाजनों‍र्‍ें िरवाजों‍ सार्िी‍स‍े बनी‍होनी‍चानहए। द्वारा‍ननम्ननलनखत‍अपेक्षाओं‍की‍पूर्ता‍की‍जानी‍चानहए:‍ 5.3.2.17 आिंतररक‍सीदढयों‍और‍नलफ्टों‍को‍5.3.2.1 (क)‍‍उन्ह‍ें 5.3.2.1 र्‍ें ननधााररत‍उन्हीं‍अपेक्षाओं‍को‍ के‍अनुसार‍सभी‍स्तरों‍पर‍िीवारों‍स‍े घेरा‍जाना‍ह।ै ‍ पूरा‍करना‍ह‍ै नजनकी‍पूर्त‍ा स्वय‍िं नवभाजनों‍ ननम्ननलनखत‍अपवािों‍की‍अनुर्नत‍ह:ै द्वारा‍की‍जाती‍ह।ै (क)‍ ‍ ‍ केवल‍ िो‍ डेक‍ को‍ जोडने‍ वाले‍ दकसी‍ (ख)‍‍वे‍5.3.2.13 के‍अनुसार‍नवभाजन‍की‍िीवारों‍ स्टेयरकेस‍को‍घेरन‍े की‍आवश्यकता‍नहीं‍ह,ै र्‍ें नस्थत‍िरवाजों‍के‍र्ार्ले‍र्‍ें या‍इिंजन‍कक्षों, यदि‍ दकसी‍ डेक‍ पर‍ स्टेयरकेस‍ 5.3.2.1 के‍ गैनलयों‍और‍सीदढयों‍के‍आसपास‍नवद्यर्ान‍ अनुसार‍घेरी‍गई‍ह;ै एिंक्ट्लोजरों‍के‍र्ार्ले‍र्‍ें स्वतः‍बिंि‍होने‍वाल‍े (ख)‍‍दकसी‍आवास‍स्थान‍र्,ें सीदढयों‍को‍घेरने‍की‍ ह।ैं आवश्यकता‍नहीं‍ह‍ै यदि‍वे‍परू ी‍तरह‍स‍े इस‍ (ग)‍ स्व-बिंि‍ होने‍ वाल‍े िरवाज‍े जो‍ सार्ान्य‍ कर्रे‍के‍भीतर‍नस्थत‍ह,ैं और प्रचालन‍ के‍ िौरान‍ खलु ‍े रहत‍े ह,ैं ऐसे‍ होन‍े चानहए‍दक‍उन्ह‍ें चालक‍िल‍द्वारा‍स्थायी‍रूप‍ (i)‍यदि‍यह‍कर्रा‍केवल‍िो‍डेक‍तक‍ स‍े अनधभोग‍के‍स्थान‍स‍े बिंि‍दकया‍जा‍सके; फैला‍हुआ‍ह,ै या जब‍एक‍बार‍एक‍िरवाजा‍िरू ‍स‍े बिंि‍कर‍ दिया‍गया‍ह,ै इस‍े दफर‍स‍े खोलना‍और‍र्ौके‍608 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ii)यदि‍अनुबिंध‍3, अध्याय‍9, 4.2 के‍ कर्‍3 [mm]‍और‍लिंबाई‍कर्‍स‍े कर्‍900 अनुसार‍इस‍कर्रे‍र्‍ें सभी‍डेक‍पर‍एक‍ [mm]‍ होनी‍ चानहए, इस‍ लिंबाई‍ को‍ िबावयुि‍लस्प्रिंक्ट्लर‍प्रणाली‍स्थानपत‍ह,ै ब्कहडे ‍के‍प्रत्येक‍तरफ‍450 [mm]‍र्‍ें और‍इस‍कर्रे‍र्‍ें 5.3.4 के‍अनुसार‍एक‍ नवभानजत‍ दकया‍ जाना‍ चानहए।‍ इन‍ धुआ‍िं ननकासी‍प्रणाली‍ह‍ै और‍कर्रे‍र्‍ें डक्ट्ट्स, या‍ऐसे‍डक्ट्ट्स‍की‍लाइलनिंग‍करन‍े सभी‍डेक‍पर‍एक‍सीढी‍तक‍पहुचिं ‍ह।ै वाली‍स्लीव्स‍को‍अनग्न‍इन्सलु ेशन‍प्रिान‍ दकया‍जाना‍ह।ै ‍इिंसुलशे न‍र्‍ें कर्‍स‍े कर्‍ 5.3.3 सविं ातन‍प्रणाली उतनी‍ ही‍ अनग्न‍ अखिंडता‍ होनी‍ चानहए‍ 5.3.3.1 सिंवातन‍ प्रणानलयािं‍ और‍ वाय‍ु आपूर्त‍ा नजतनी‍दक‍उस‍नडवीजन‍स‍े होती‍ह‍ैनजसस‍े प्रणानलयािं‍ननम्ननलनखत‍अपक्षे ाओं‍की‍पूर्ता‍करेंगी: होकर‍डक्ट्ट‍गुजरती‍ह।ै (क)‍‍‍ उन्ह‍ें इस‍तरह‍स‍े नडजाइन‍दकया‍जाना‍ (iii) 0.075 [m2] स‍े अनधक‍िॉस-सेक्ट्शनल‍ चानहए‍दक‍यह‍सुनननित‍दकया‍जा‍सके‍दक‍वे‍ क्षत्रे ‍के‍साथ‍स्वचानलत‍फायर‍डैम्पसा‍के‍ स्वय‍िं आग‍और‍धुए‍िंके‍प्रसार‍का‍कारण‍न‍बन;ें साथ‍दफट‍दकए‍जान‍े के‍नलए‍नजसे‍चालक‍ िल‍द्वारा‍स्थायी‍रूप‍स‍े सिंचानलत‍दकया‍ (ख)‍ वाय‍ु इिंटेक‍और‍ननष्कषणा ‍तथा‍वाय‍ु आपूर्त‍ा जा‍सकता‍ह।ै प्रणानलयों‍के‍नलए‍द्वार‍ऐसे‍हों‍दक‍उन्ह‍ें बिंि‍ (ङ)‍गैनलयों‍और‍इिंजन‍कर्रों‍के‍नलए‍वेंरटलशे न‍ दकया‍जा‍सके; प्रणाली‍को‍वेंरटलेशन‍नसस्टर्‍स‍े अलग‍दकया‍ (ग)‍ ‍ वेंरटलेशन‍ डक्ट्ट्स‍ स्टील‍ या‍ सर्कक्ष‍ गरै - जाना‍ह‍ैजो‍अन्य‍क्षेत्रों‍की‍आपर्ू ता‍करती‍ह;ैं िहनशील‍सार्िी‍स‍े बनाई‍जानी‍चानहए‍और‍व‍े सुरनक्षत‍रूप‍स‍े एक‍िसू रे‍स‍े और‍पोत‍की‍सपु र- (च)‍‍ननरीक्षण‍और‍सफाई‍के‍नलए‍वाय‍ु ननष्कषाण‍ डक्ट्ट्स‍को‍लॉक‍करने‍योग्य‍ओपलनिंग्स‍के‍साथ‍ सिंरचना‍स‍े जडु ी‍होनी‍चानहए; प्रिान‍ दकया‍ जाना‍ ह।ै ‍ य‍े ओपलनिंग्स‍ फायर‍ (घ)‍‍जब‍वेंरटलेशन‍डक्ट्ट्स‍को‍टाइप‍ए‍के‍5.3.2.1 डैम्पसा‍के‍सर्ीप‍नस्थत‍होनी‍चानहए; के‍अनुसार‍नवभाजन‍या‍5.3.2.14 के‍अनुसार‍ (छ)‍‍‍नब्ट-इन‍वेंरटलेटर‍इस‍तरह‍के‍होने‍चानहए‍ नवभाजन‍के‍र्ाध्यर्‍स‍े गुजारा‍जाता‍ह,ै तो‍वे‍ दक‍उन्ह‍ें इिंजन‍कक्ष‍के‍बाहर‍एक‍केंद्रीय‍स्थान‍ ननम्ननलनखत‍अपेक्षाओं‍की‍पूर्ता‍करती‍ह:ैं स‍े बिंि‍दकया‍जा‍सके। (i) 0.02 [m2] के‍बराबर‍या‍उससे‍कर्‍के‍ 5.3.3.2 गैनलयों‍को‍वेंरटलशे न‍नसस्टर्‍और‍एक्ट्सट्रैक्ट्टस‍ा िॉस-सेक्ट्शनल‍क्षत्रे ‍के‍साथ, कर्‍स‍े कर्‍3 युि‍स्टोव‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍एक्ट्सट्रैक्ट्टसा‍की‍ वाय‍ु ननष्कषाण‍ डक्ट्ट‍ 5.3.3.1 के‍ अनुसार‍ ननर्िष्टा ‍ [mm]‍की‍र्ोटाई‍और‍कर्‍स‍े कर्‍200 अपेक्षाओं‍को‍पूरा‍करन‍े के‍नलए‍ह‍ैं और‍इसके‍अलावा, [mm]‍की‍लिंबाई‍वाली‍स्टील‍शीट‍स्लीव‍ इनर्‍ें इनलेट‍की‍ओपलनिंग‍पर‍र्ैन्युअल‍रूप‍स‍े सिंचानलत‍ के‍ साथ‍ लगाया‍ जाना‍ चानहए, नजसे‍ फायर‍ डैम्पस‍ा दफट‍ दकए‍ गए‍ ह।ैं ‍ गलै ी‍ डक्ट्ट्स‍ पर‍ ब्कहडे ‍के‍िोनों‍तरफ‍अनधर्ानतः‍100 इन्सुलेशन‍गैली‍के‍नलए‍5.3.2.1 की‍लाग‍ू अपेक्षाओं‍के‍ [mm]‍र्‍ें नवभानजत‍दकया‍गया‍ह‍ै या, डेक‍ अनुसार‍होना‍चानहए। के‍र्ार्ले‍र्,ें पेनेट्रेटेड‍डेक‍के‍ननचले‍नहस्स‍े 5.3.4 स्र्ोक‍स्प्रडे ‍का‍ननयत्रिं ण पर‍पणू ात:‍नबछाया‍गया‍ह;ै 5.3.4.1 24 र्ीटर‍ और‍ उससे‍ अनधक‍ लिंबाई‍ के‍ (ii)0.02 [m2] स‍े अनधक‍िॉस‍सेक्ट्शनल‍क्षत्रे ‍ जलयानों‍ र्,ें ननयिंत्रण‍ केंद्र, स्टेयरवैल‍ और‍ आिंतररक‍ के‍साथ, लेदकन‍0.075 [m2] स‍े अनधक‍ र्स्टर‍क्षेत्रों‍को‍प्राकृनतक‍या‍यािंनत्रक‍धुआ‍ँ ननष्कषणा ‍ नहीं, ओपलनिंग‍को‍स्टील‍शीट‍स्लीव‍के‍ प्रणानलयों‍स‍े सुसनित‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍धुआ‍ँ ननकालन‍े साथ‍रेखािंदकत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ब्कहड्े स‍ वाली‍प्रणानलयों‍द्वारा‍ननम्ननलनखत‍अपेक्षाओं‍की‍पूर्त‍ा स‍े गुजरते‍सर्य‍स्लीव‍की‍र्ोटाई‍कर्‍स‍े की‍जानी‍ह:ै[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 609 (क)‍‍‍‍ उन्ह‍ें पयााि‍ क्षर्ता‍ और‍ 5.4 अनग्न‍पहचान‍ नववसनीयता‍प्रिान‍करनी‍ह;ै 5.4.1 सार्ान्य (ख)‍‍ उन्ह‍ें यात्री‍जहाजों‍के‍सिंचालन‍की‍शतों‍का‍ 5.4.1.1 आवास‍ स्थान, गलै ी, इिंजन‍ कक्ष‍और‍आग‍ पालन‍करना‍ह;ै लगने‍के‍जोनखर्‍वाल‍े अन्य‍कर्रों‍को‍अनग्न‍चते ावनी‍ (ग)‍‍यदि‍धआु ँ‍ननकालन‍े वाली‍प्रणानलयाँ‍कर्रों‍ प्रणाली‍स‍े जोडा‍जाना‍चानहए‍(अनुबिंध‍3 अध्याय‍9, के‍नलए‍सार्ान्य‍सिंवातक‍के‍रूप‍र्‍ें भी‍ खिंड‍3 िेख)ें ।‍चालक‍िल‍के‍सिस्यों‍द्वारा‍दकसी‍स्थायी‍ कार्‍ करती‍ ह,ैं तो‍ यह‍ आग‍ लगन‍े की‍ रूप‍ स‍े सिंचानलत‍ स्थान‍ पर‍आग‍और‍ उसके‍ सटीक‍ नस्थनत‍र्‍ें धआु ‍ँ ननकालन‍े वाली‍प्रणानलयों‍ स्थान‍का‍अनस्तत्व‍स्वचानलत‍रूप‍स‍े प्रिर्शात‍दकया‍ के‍रूप‍र्‍ें उनके‍काय‍ा र्‍ें बाधा‍नहीं‍डालगे ी; जाना‍ह।ै ‍चालक‍िल‍द्वारा‍लगातार‍ननगरानी‍दकए‍ (घ)‍ धूम्रपान‍ननष्कषाण‍प्रणानलयों‍र्‍ें र्ैन्यअु ल‍ जाने‍वाले‍आवास‍स्थानों‍के‍नलए‍फायर‍अलार्‍ा नसस्टर्‍ रूप‍स‍े सिंचानलत‍रट्रगटरिंग‍नडवाइस‍होना‍ के‍प्रावधान‍पर‍नवशेष‍रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जा‍सकता‍ ह।ै चानहए; 5.4.1.2 यात्री‍जलयानों‍पर, नजनर्‍ें व्यनिगत‍िरू स्थ‍ (ङ)‍यािंनत्रक‍धआु ँ‍ननष्कषणा ‍प्रणानलयाँ‍अनतररि‍ रूप‍स‍े ऐसी‍होनी‍चानहए‍दक‍उन्ह‍ें स्थायी‍ पहचान‍अनग्न‍नडटेक्ट्टरों‍के‍साथ‍आग‍की‍पहचान‍करन‍े रूप‍स‍े चालक‍िल‍के‍कब्ज‍े वाले‍स्थान‍स‍े की‍प्रणाली‍नहीं‍ह,ै आग‍की‍पहचान‍करने‍वाले‍खिंड‍के‍ सिंचानलत‍दकया‍जा‍सके; सिंबिंध‍र्‍ें 5.3.2.14 के‍अनुसार‍गरठत‍क्षत्रे ‍स‍े अनधक‍ शानर्ल‍नहीं‍होना‍चानहए‍ह।ै ‍इस‍अनग्न‍पहचान‍सेक्ट्शन‍ (च)‍‍प्राकृनतक‍धुआ‍ँ ननष्कषाण‍प्रणानलयों‍को‍एक‍ र्‍ें एक‍व्यनिगत‍केनबन‍र्‍ें फायर‍नडटेक्ट्टर‍की‍सदियता‍ ओपलनगिं ‍तिंत्र‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍ह,ै स्थानपत‍करते‍हुए,‍उस‍केनबन‍के‍बाहर‍र्ागा‍र्‍ें एक‍ जो‍या‍तो‍र्ैन्यअु ल‍रूप‍स‍े या‍ननष्कषाण‍ िश्ृ य‍और‍ध्वननक‍ सिंकेत‍प्रणाली‍ को‍ स्थानपत‍ दकया‍ प्रणाली‍ के‍ भीतर‍ एक‍ शनि‍ स्रोत‍ द्वारा‍ जाना‍ह।ै सिंचानलत‍होता‍ह;ै 5.4.1.3 फायर‍अलार्‍ा प्रणाली‍के‍नलए‍नबजली‍आपूर्त‍ा (छ)‍ ‍ र्ैन्युअल‍ रूप‍ स‍े सिंचानलत‍ रट्रगटरिंग‍ नडवाइस‍और‍ओपलनगिं ‍र्ैकेननज्र्‍सिंरनक्षत‍ की‍ अपेक्षाएिं‍ अनुबिंध‍ 3, अध्याय‍ 9, 3.2.2.2.2‍ के‍ दकए‍जाने‍वाले‍कर्रे‍के‍अिंिर‍या‍बाहर‍स‍े अनुसार‍होनी‍चानहए।‍अनुबिंध‍3, अध्याय‍9, 3.2.2.2‍ सुलभ‍होना‍चानहए। की‍अपेक्षाओं‍के‍सिंबिंध‍र्,ें 25 [m]‍लिंबाई‍तक‍के‍एक‍ दिन‍ के‍ रट्रप‍ वाल‍े जलयानों‍ पर, एक‍ अलग‍ आपातकालीन‍नबजली‍की‍आपूर्ता‍पयााि‍ह।ै खडिं ‍6 रो-रो‍पीएएस्क‍के‍नलए‍अनतररि‍अपक्षे ाए‍िं 6.1 सार्ान्य तक‍यानत्रयों‍की‍पहुचिं ‍ह।ै ‍नवशषे ‍श्रणे ी‍के‍स्थान‍एक‍स‍े अनधक‍डेक‍पर‍रखे‍जा‍सकत‍े ह।ैं 6.1.1 अनप्रु योग 6.1.3 प्रस्ततु ‍दकए‍जान‍े वाल‍ेिस्तावजे ‍ 6.1.1.1 यह‍खिंड‍रो-रो‍पीएएक्ट्स‍जलयानों‍पर‍लाग‍ू होता‍ह।ै ‍ 6.1.3.1‍आवश्यक‍प्रलेखीकरण‍के‍अलावा‍ननयर्ों‍के‍ अन्य‍भागों‍र्‍ें ननम्ननलनखत‍जानकारी‍प्रस्तुत‍की‍जानी‍ 6.1.2 पररभाषाए िं ह:ै 6.1.2.1‍ नवशेष‍ श्रेणी‍ के‍ स्थान‍ ऐसे‍ स्थान‍ ह‍ैं जो‍ (क)‍‍‍‍सिंरचनात्र्क‍और‍पररचालन‍व्यवस्था‍और‍ ब्कहडे ‍डेक‍के‍ऊपर‍और‍नीचे‍पररबद्ध‍वाहन‍स्थान‍ह,ैं परीक्षण नस्थनतयों‍सनहत‍वाहन/कागो‍हडैं ललिंग‍ नजनर्‍ें स‍े वाहनों‍को‍चलाया‍जा‍सकता‍ह‍ै और‍नजन‍ के‍नलए‍रैंप, नलफ्ट‍की‍योजनाए।िं610 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ख)‍‍र्ोटर‍वाहनों, रेलवे‍कारों‍और/या‍अन्य‍प्रकार‍ 6.5.1.1 ब्कहडै ‍डेक‍के‍ऊपर‍नस्थत‍नवशषे ा‍श्रणे ी‍के‍ के‍वाहनों‍की‍व्यवस्था‍की‍योजना,‍जो‍इन्ह‍ें स्थानों‍र्‍ेंसस्िं थापना‍ लान-े ल‍े जान‍े के‍नलए‍आशनयत‍ह‍ै और‍सुरनक्षत‍ 6.5.1.1.1 दकसी‍भी‍डेक‍या‍प्लेटफॉर्‍ा पर, यदि‍दफट‍ और‍भार‍वहन‍करने‍की‍व्यवस्था‍का‍सिंकेत‍ दकया‍गया‍ह,ै नजस‍पर‍वाहनों‍को‍ले‍जाया‍जाता‍ह‍ै िेती‍ह ै और‍नजस‍पर‍नवस्फोटक‍वाष्प‍जर्ा‍होने‍की‍सिंभावना‍ (ग)‍‍र्ोटर‍वाहनों, रेलव‍े कारों‍और/या‍अन्य‍प्रकार‍ हो‍सकती‍ह,ै पयााि‍आकार‍की‍ओपलनिंग‍वाल‍े प्लेटफॉर्‍ा के‍वाहनों‍की‍नवशेषताएिं‍नजन्ह‍ें ल‍े जाया‍जाना‍ को‍छोडकर,‍जो‍ईंधन‍गैसों‍को‍नीच‍े की‍ओर‍प्रवेश‍ आशनयत‍ ह:ै‍ (जैसा‍ लाग‍ू हो)‍ एक्ट्सल‍ लोड, करन‍े की‍अनुर्नत‍िेता‍ह,ै नबजली‍के‍उपकरण‍और‍ एक्ट्सल‍स्पेलसिंग, प्रनत‍एक्ट्सल‍पनहयों‍की‍सिंख्या, केबल‍डेक‍या‍प्लेटफॉर्‍ा स‍े कर्‍स‍े कर्‍450 [नर्र्ी]‍ व्हील‍स्पेलसिंग, टायर‍लप्रिंट‍का‍आकार। ऊपर‍ स्थानपत‍ दकए‍ जाने‍ चानहए।‍ जहािं‍ जहाज‍ के‍ सुरनक्षत‍सिंचालन‍के‍नलए‍डेक‍या‍प्लेटफॉर्‍ा के‍ऊपर‍ (घ)‍‍खतरनाक‍क्षेत्रों‍की‍योजना, उन‍जलयानों‍की‍ 450 [नर्र्ी]‍स‍े कर्‍पर‍नबजली‍के‍उपकरण‍और‍केबल‍ जो‍टैंकों‍र्‍ें ईंधन‍के‍साथ‍र्ोटर‍वाहनों‍की‍ की‍ स्थापना‍ आवश्यक‍ र्ानी‍ जाती‍ ह,ै नबजली‍ के‍ ढुलाई‍के‍नलए‍आशनयत‍ह।ैं उपकरण‍6.5.1.1.2 र्‍ें बताए‍गए‍अनुसार‍प्रर्ानणत‍ 6.2 वैसल‍व्यवस्थाए िं सुरनक्षत‍प्रकार‍के‍होने‍चानहए‍और‍न्यनू तर्‍नवस्फोट‍ 6.2.1 रो-रो‍डेक सर्ूह‍IIA और‍तापर्ान‍वगा‍T3 होना।‍नवद्युत‍उपकरण‍ 6.5.1.1.3 र्‍ें वर्णात‍दकए‍गए‍अनुसार‍होना‍चानहए। 6.2.1.1 जहािं‍ब्कहडे ‍डेक‍के‍नीच‍े ररि‍स्थान‍तक‍ पहुचिं ‍प्रिान‍करने‍के‍नलए‍वाहन‍रैंप‍स्थानपत‍दकए‍गए‍ 6.5.1.1.2 नशपबोडा‍उपयोग‍के‍नलए‍उपयिु ‍प्रकार‍के‍ ह,ैं उनकी‍ओपलनिंग‍नीच‍े पानी‍के‍प्रवेश‍को‍रोकने‍के‍ नवस्फोट-सिंरनक्षत‍उपकरण‍के‍अपवाि‍के‍साथ, नवद्युत‍ नलए‍र्ौसर्रोधी‍रूप‍र्‍ें बिंि‍दकए‍जान‍े र्‍ें सक्षर्‍होनी‍ उपकरण‍ को‍ नवस्फोट‍ के‍ खतरे‍ के‍ अधीन‍ क्षेत्रों‍ र्‍ें चानहए।‍नेनवगेशन‍पुल‍के‍नलए‍श्रव्य‍और‍िश्ृ य‍सिंकेत‍के‍ स्थानपत‍ या‍ सिंचानलत‍ नहीं‍ दकया‍ जाना‍ चानहए।‍ साथ‍इस‍तरह‍के‍ओपलनगिं ‍के‍बारे‍र्‍ें चेतावनी‍की‍जानी‍ नबजली‍ के‍ उपकरणों‍ को‍ नवस्फोट‍ स‍े सुरनक्षत‍ र्ाना‍ चानहए।‍ जाता‍ह,ै अगर‍वे‍दकसी‍र्ान्यताप्राि‍र्ानक‍जैसे‍IEC 60079 पनब्लकेशन‍या‍EN 50014-50020 के‍नलए‍ 6.3‍हल‍सरिं चना‍ ननर्र्ात‍होते‍ह,ैं और‍यदि‍वे‍अनभनहत‍प्रानधकारी‍द्वारा‍ 6.3.1 फ्रेलर्गिं र्ान्यताप्राि‍परीक्षण‍‍‍‍‍प्रानधकरण‍द्वारा‍परीनक्षत‍और‍ अनुर्ोदित‍ दकए‍ गए‍ ह।ैं ‍ प्रर्ाण-पत्र‍ पर‍ नोट्स‍ और‍ 6.3.1.1 सार्ान्य‍तौर‍पर, कार‍के‍डेक‍या‍प्लेटफॉर्‍ा प्रनतबिंधों‍का‍पालन‍करना‍होगा।‍केबलों‍को‍आर्ाडा‍या‍ को‍अनुिध्ै य‍ा रूप‍स‍े फ्रेर्‍दकया‍जाना‍चानहए।‍जहािं‍ स्िीन‍दकया‍जाना‍ह,ै या‍धात‍ुट्यूब‍के‍अिंिर‍चलाना‍ह।ै अनुप्रस्थ‍ फ़्रेलर्िंग‍ प्रणाली‍ अपनाई‍ जाती‍ ह,ै उस‍ पर‍ अनभनहत‍प्रानधकारी‍द्वारा‍र्ार्ला-िर-र्ार्ला‍आधार‍ 6.5.1.1.3 इन‍क्षेत्रों‍र्‍ें उपकरण‍के‍नलए‍सुरक्षात्र्क‍ पर‍नवचार‍दकया‍जाना‍ह।ै उपाय‍दकए‍जाने‍ह,ैं नजनर्ें‍उपकरण‍के‍प्रकार‍और‍ उद्देश्य‍के‍आधार‍पर‍ननम्न‍शानर्ल‍हो‍सकत‍े ह,ैं जैसे: 6.4 ऐस‍े र्ोटर‍वाहनों‍नजनके‍टैंकों‍र्‍ें उनके‍स्वय‍िं के‍ प्रणोिन‍के‍नलए‍ईंधन‍ह,ै‍के‍वहन‍के‍नलए‍आशनयत‍रो-  नवस्फोट-सिंरनक्षत‍सुनवधाएिं,‍या रो‍स्थानों‍की‍ड्रेनजे  टाइप‍Ex n‍सिंरक्षण‍की‍सुनवधाओं‍का‍प्रयोग,‍ या 6.4.1 स्कपर‍ड्रेलनगिं  सुनवधाओं‍का‍उपयोग‍जो‍प्रचालन‍र्‍ें कोई‍ लचिंगारी‍पैिा‍नहीं‍करत‍े ह‍ैं और‍नजनकी‍सतह,ें 6.4.1.1 अपन‍े स्वय‍िं के‍प्रणोिन‍के‍नलए‍टैंकों‍र्‍ें ईंधन‍ जो‍खुली‍हवा‍के‍नलए‍सुलभ‍ह,ैं दकसी‍भी‍ रखन‍े वाल‍े र्ोटर‍वाहनों‍के‍वहन‍के‍नलए‍आशनयत‍ अस्वीकाय‍ा तापर्ान‍हानसल‍नहीं‍करती‍ह,ैं या कागो‍ स्थानों‍ स‍े स्कपसा‍ को‍ र्शीनरी‍ या‍ ऐस‍े अन्य‍ स्थानों‍पर‍नहीं‍ले‍जाया‍जाना‍चानहए‍जहािं‍प्रज्वलन‍के‍  सुनवधाएिं‍जो‍एक‍सरलीकृत‍तरीके‍स‍े अनधक‍ स्रोत‍र्ौजूि‍हो‍सकत‍े ह।ैं िबाव‍ स‍े नघरी‍ हुई‍ ह‍ैं या‍ फ्यूर्ेटटाइट- एनकैप्सुलेटेड‍ह‍ैं (न्यनू तर्‍सुरक्षा‍प्रकार‍आईपी‍ 6.5 नवद्यतु ‍सस्िं थापनाए िं 6.5.1 कार‍डेकों‍पर‍सरिं क्षण‍उपाय[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 611 55) और‍नजनकी‍सतह‍ें दकसी‍भी‍अस्वीकाय‍ा नहीं‍ह)ै , सैननटरी‍या‍सर्ान‍स्थान, शून्य‍या‍सहायक‍ तापर्ान‍हानसल‍नहीं‍करती‍ह।ैं र्शीनरी‍स्थान‍नजसर्‍ें आग‍लगने‍का‍कर्‍या‍कोई‍ जोनखर्‍नहीं‍ह,ै नडवीजन‍के‍एक‍तरफ‍ह,ै यह‍र्ानक‍ 6.5.1.2 ब्कहडै ‍के‍नीच‍े नस्थत‍नवशषे ‍श्रणे ी‍के‍स्थानों‍ A0 तक‍कर्‍दकया‍जा‍सकता‍ह।ै र्‍ेंसस्िं थापनाए िं 6.6.1.2 नवशेष‍श्रेणी‍के‍स्थानों‍र्‍ें पयााि‍सिंवातन‍की‍ 6.5.1.2.1 सिंस्थानपत‍ दकया‍ गया‍ नवद्युत‍ उपकरण‍ व्यवस्था‍की‍जानी‍चानहए, जो‍प्रनत‍घिंटे‍कर्‍स‍े कर्‍10 6.5.1.1.2 र्‍ें यथावर्णात‍ होना‍ चानहए‍ और‍ इसर्‍ें वाय‍ु पररवतान‍िने े‍के‍नलए‍पयािा ‍हो। न्यूनतर्‍नवस्फोट‍सर्ूह‍IIA और‍तापर्ान‍वगा‍T3 होना‍ चानहए। 6.6.2 अनग्न-शर्न 6.5.1.3 सिंवातन 6.6.2.1 पररबद्ध‍ रो-रो‍ डेक‍ स्थानों‍ को‍ र्ैनुअल‍ ऑपरेशन‍के‍नलए‍एक‍अनुर्ोदित‍नननित‍िबाव‍जल- 6.5.1.3.1 ननकास‍ सिंवातन‍ ननलकाओं‍ र्‍ें नवद्युत‍ नछडकाव‍प्रणाली‍के‍साथ‍दफट‍दकया‍जाना‍ह,ै जो‍दक‍ उपकरण‍और‍केबल‍6.5.1.1.2 र्‍ें बताए‍गए‍ह‍ैं और‍ ऐस‍े स्थानों‍र्‍ें दकसी‍भी‍डेक‍और‍वाहन‍प्लेटफॉर्‍ा के‍ उनर्‍ें न्यनू तर्‍नवस्फोट‍सर्ूह‍IIA और‍तापर्ान‍वग‍ा T3 सभी‍भागों‍की‍सुरक्षा‍के‍नलए‍ह।ै होना‍चानहए। 6.6.2.2 नस्थरता‍के‍गिंभीर‍नकु सान‍को‍ध्यान‍र्‍ें रखत‍े 6.6 अनग्न‍सरु क्षा हुए, जो‍डेक‍या‍डेकों‍पर‍नननित‍िबाव‍वाली‍जल- 6.6.1 अनग्न‍सरिं क्षण नछडकाव‍प्रणाली‍के‍सिंचालन‍के‍पररणार्स्वरूप‍बडी‍ 6.6.1.1 रो-रो‍ डेक‍ स्पेस‍ के‍ आसपास‍ के‍ बाउिंड्री‍ र्ात्रा‍र्‍ें पानी‍जर्ा‍होन‍े के‍कारण‍उत्पन्न‍हो‍सकता‍ह,ै ब्कहडे ‍और‍डेक‍को‍A60 र्ानक‍के‍नलए‍इिंसुलेटेड‍ स्कूपसा‍ को‍ दफट‍ दकया‍ जाना‍ चानहए‍ तादक‍ यह‍ सुनननित‍ हो‍ सके‍ दक‍ इस‍ तरह‍ के‍ पानी‍ का‍ सीधे‍ दकया‍जाना‍ह।ै ‍हालािंदक, जहािं‍कोई‍खुला‍डेक‍स्थान‍ (जो‍एक‍यात्री‍स्थान, र्स्टर‍स्टेशन‍या‍ननकासी‍स्टेशन‍ ओवरबोडा‍की‍ओर‍तेजी‍से‍ननवहा न‍हो‍सके। अध्याय 4 टग्स नवषय-वस्त ु खडिं 1 सार्ान्य 2 हल‍व्यवस्था‍और‍र्जबूती 3 टोइिंग‍व्यवस्था‍ 4 पुलशिंग‍व्यवस्था‍ 5 स्थानयत्व 6 जािंच‍और‍परीक्षण‍‍‍‍612 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खडिं 1 सार्ान्य 1.1 अनप्रु योग‍ - इसके‍सिंलग्नक‍और‍हल‍सिंरचना,‍नस्लप‍व्यवस्थाओं‍ की‍तिनुरूपी‍र्जबूती।‍ 1.1.1 इस‍अध्याय‍की‍अपेक्षाएिं‍टगों‍पर‍लाग‍ू होती‍ह‍ैं बोलाड‍ा पलु ‍जाचिं ‍कायिा र् तथा‍य‍ेअनुबधिं ‍2‍र्‍ें िी‍गई‍अपक्षे ाओं‍की‍अनुपरू क‍ह।ैं ‍ कोई‍टग‍र्ुख्य‍रूप‍स‍ेअन्य‍जलयानों‍को‍खींचने‍के‍नलए‍ - र्ि‍ें खिंड‍6‍र्‍ेंननर्िष्टा ‍की‍गई‍ह।ैं ‍ नडजाइन‍दकया‍गया‍जलयान‍ह,ै नजसर्‍ें इस‍उद्देश्य‍के‍ 1.2.2 अनुर्ोिन‍के‍अनतररि‍प्रर्ाण-पत्र‍ननम्न‍के‍नलए‍ नलए‍व्यवनस्थत‍होन‍े पर‍कभी-कभी‍पुलशिंग‍कताव्यों‍को‍ प्रस्तुत‍दकए‍जाने‍ह:ैं- हटाता‍नहीं‍ह।ै (क)‍‍‍‍सिंलग्नकों‍के‍साथ‍टोइिंग‍हुक पुशर‍टग‍ऐसा‍जलयान‍ह‍ै नजसे‍र्ुख्य‍रूप‍स‍े अन्य‍ जलयानों‍को‍धक्का‍िेन‍े के‍नलए‍नडजाइन‍दकया‍गया‍ह।ै ‍ (ख)‍‍टोलाइन।‍ 1.2 प्रलखे ीकरण‍ 1.3 सार्िी‍ 1.2.1 ननम्ननलनखत‍अनतररि‍योजनाओं‍और‍िस्तावेजों‍ 1.3.1 इसके‍सिंलग्नकों‍सनहत‍टोइिंग‍हुक‍फोज्ड‍ा स्टील, को‍यथालाग‍ू अनुर्ोिन‍के‍नलए‍प्रस्तुत‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍ नवशेष‍गुणवत्ता‍वाले‍काबान‍और‍काबान-र्ैंगनीज‍स्टील‍ टोइिंग‍व्यवस्था‍ कालस्टिंग‍स‍े बना‍होना‍चानहए‍या‍रो्ड‍स्टील‍उत्पािों‍ स‍े ननर्र्ात‍ होना‍ चानहए‍ और‍ इसका‍ अनुबिंध-1‍ के‍ - अनधकतर्‍और‍ननरिंतर‍बोलाड‍ापुल‍और‍टो‍रोप‍की‍ अनुसार‍ननर्र्ात‍और‍परीक्षण‍दकया‍गया‍ह।ै टूटने‍की‍क्षर्ता। टोइिंग‍हुक खडिं ‍2 हल‍व्यवस्था‍और‍र्जबतू ी 2.1 सार्ान्य‍ 2.2 बगली‍सरिं चना 2.1.1 ड्रॉट‍टी,‍स्कैंटललगिं ‍के‍ननधाारण‍के‍नलए‍प्रयुि,‍ 2.2.1 फोर‍ पीक‍ स्थान‍ र्,ें‍ ऊध्व‍ा पीक‍ फ्रेर्ों‍ को‍ 0.‍90डी‍स‍े कर्‍नहीं‍ली‍जानी‍चानहए। सहायता‍िेने‍वाल‍े साइड‍लस्ट्रिंजर‍र्ध्य-ऊिंचाई‍पर‍दफट‍ दकए‍जाने‍ह।ैं 2.1.2 पुलशिंग‍ऑपरेशन‍स‍े उत्पन्न‍होन‍े वाल‍े बलों‍के‍ नवरुद्ध‍फोरबॉडी‍और‍आफ्टरबॉडी‍र्‍ेंसिंरचना‍को‍पयााि‍ 2.2.2 बर्थिंग‍सिंचालन‍र्ें‍लगे‍टगों‍के‍नलए, सिंपका‍के‍ रूप‍स‍े र्जबतू ‍दकया‍जाना‍ह।ै नवरुद्ध‍अनतररि‍कठोरता‍प्रिान‍करन‍े के‍नलए‍उपयिु ‍ ऊिंचाई‍पर‍पोत‍के‍चारों‍ओर‍एक‍लस्ट्रिंगर‍प्रिान‍करन‍े 2.1.3 अनुिैध्य‍ा और‍ अनुप्रस्थ‍ शनि‍ की‍ ननरिंतरता‍ की‍नसफाररश‍की‍जाती‍ह।ै सुनननित‍करन‍ेके‍नलए‍प्रणोिन‍इकाइयों‍के‍की‍दफटर्ेंट‍ के‍नलए‍प्रिान‍की‍गई‍ओपलनगिं ‍के‍र्ागा‍की‍सिंरचना‍को‍ 2.3 डेक‍सरिं चना‍ सुिढृ ‍दकया‍जाना‍ह।ै 2.3.1 टोइिंग‍लविंच‍और‍टोइिंग‍हुक‍की‍नींव‍को‍नबना‍ 2.1.4 र्शीनरी‍स्पेस‍स‍ेअलग‍लसिंगल‍बॉटर्‍फ्लोर‍फेस‍ दकसी‍स्थायी‍नवकृनत‍के‍टोलाइन‍की‍िेककिंग‍स्ट्रेंथ‍को‍ प्लेट‍के‍स्थान‍पर‍फ्लैंज्ड‍दकए‍जाने‍चानहए।‍ झेलने‍र्‍ें सक्षर्‍होना‍चानहए।‍इन‍नींवों‍के‍तहत‍और‍ भारी‍ शु्क‍ वाल‍े बोलाडों‍ के‍ तहत‍ सिंरचनाओं‍ का‍ नडजाइन‍टो‍लाइन‍द्वारा‍इसकी‍िेककिंग‍स्ट्रेंथ‍पर‍लगाए‍ गए‍अनतररि‍भार‍पर‍आधाररत‍होना‍ह।ै[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 613 2.4 र्शीनरी‍केलसगिं ,‍आपातकालीन‍ननकास,‍स्कट्स,‍ साइड‍स्कटल‍के‍नलए‍आवश्यक‍होता‍ह,ै और‍वैिर‍ एयर‍पाइप,‍सविं ातक‍और‍ब्ु वाका‍आदि साइड‍पर‍लहज्िं ड‍डेडलाइट‍लगा‍होता‍ह।ै 2.4.4 टो‍हुक‍के‍पीछे‍के‍क्षत्रे ‍र्,ें हवा‍के‍पाइप‍और‍वेंट‍ 2.4.1 अनावृत‍र्शीनरी‍आवरण‍आर्तौर‍पर‍डेक‍की‍ पाइप‍को‍इस‍तरह‍स‍े व्यवनस्थत‍दकया‍जाना‍चानहए‍ ऊपरी‍सतह‍स‍े 900 [नर्र्ी‍[स‍े कर्‍नहीं‍होना‍चानहए।‍ दक‍ टोलाइन‍ की‍ क्षनत‍ को‍ रोका‍ जा‍ सके‍ और‍ पानी‍के‍प्रवेश‍के‍प्रनत‍सरु क्षा‍के‍आधार‍पर‍टोलाइन‍को‍ डाउनफ्ललडिंग‍का‍अनधकतर्‍व्यावहाररक‍कोण‍प्रिान‍ कर्‍करन‍े की‍सुनवधा‍के‍नलए‍कर्‍ऊिंचाई‍के‍प्रस्तावों‍ दकया‍जा‍सके।‍ऊपरी‍डेक‍पर‍वाय‍ुपाइपों‍पर‍बिंि‍करन‍े पर‍व्यनिगत‍रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जाएगा। वाले‍उपकरण‍नजनका‍ऊपरी‍नसरा‍30° के‍कोण‍पर‍ एक्ट्सपोज्ड‍र्शीनरी‍केलसिंग‍की‍स्कैंटललिंग‍एक‍ही‍स्थान‍ डूब‍सकता‍ह,ै स्वचानलत‍प्रकार‍के‍होने‍ह।ैं पर‍खलु े‍डेकहाउस‍के‍नलए‍आवश्यक‍स‍े 20% अनधक‍ होनी‍चानहए‍और‍केलसिंग‍स्ट्रेनर‍को‍िोनों‍नसरों‍पर‍बीर्‍ 2.4.5 सिंपका‍के‍कारण‍होन‍े वाली‍क्षनत‍को‍टालन‍े के‍ स‍े जोडा‍जाना‍चानहए। नलए‍ब्कवाका‍पोत‍की‍ओर‍ढाल‍वाल‍े बनाए‍जान‍े ह।ैं 2.4.2 र्शीनरी‍ स्थान‍ स‍े डेक‍ तक‍ आपातकालीन‍ 2.5 स्टेनफ्रा ेर्,‍रडर‍और‍स्टीटरिंग‍गीयर ननकास‍को‍हील‍के‍चरर्‍कोणों‍पर‍उपयोग‍करने‍र्‍ें 2.5.1 35‍नडिी स‍े अनधक‍अनधकतर्‍ह्े र्‍कोण‍के‍ सक्षर्‍होना‍चानहए‍और‍जलयान‍की‍केंद्र‍रेखा‍पर‍या‍ उसके‍पास‍नस्थत‍होना‍चानहए।‍कोलर्िंग‍की‍ऊिंचाई‍ नलए‍नडजाइन‍दकए‍गए‍टग‍के‍र्ार्ले‍र्,ें रडर, रडर‍ 450 [नर्र्ी‍[स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍हचै ‍कवर‍र्‍ें स्टॉक, स्टना‍फ्रेर्‍और‍स्टीयटरिंग‍नगयर‍के‍स्कैटललिंग्स‍पर‍ लहजिं ों‍की‍व्यवस्था‍की‍गई‍ह‍ै और‍यह‍िोनों‍ओर‍स‍े नवशेष‍रूप‍स‍े नवचार‍दकया‍जाएगा। वाटरटाइट‍खुलन‍े और‍बिंि‍होने‍र्‍ें सक्षर्‍ह।ै 2.6 फेंडस ा 2.4.3 र्ुख्य‍डेक‍के‍नीच‍े साइड‍स्कटल‍की‍अनुर्नत‍ 2.6.1 पुलशिंग‍प्रचालनों‍के‍नलए‍प्रिान‍की‍जान‍े वाली‍ नहीं‍ह,ै नसवाय‍नवशेष‍नवचारण‍के‍जब‍साइड‍स्कटल‍के‍ नवशेष‍फेंडटरिंग‍के‍अलावा, डेक‍स्तर‍पर‍जलयानों‍की‍ ननचल‍े दकनारे‍स‍े वॉटरलाइन‍तक‍की‍िरू ी‍कर्‍स‍े कर्‍ ओर‍चारों‍तरफ‍एक‍कुशल‍फेंडर‍लगाया‍जाना‍ह।ै 750‍[नर्र्ी]‍हो‍और‍नॉन-ओपलनिंग‍प्रकार‍के‍स्कटल‍ अििं र‍की‍डेडलाइट‍के‍साथ‍आवश्यकताओं‍को‍परू ा‍करत‍े हों।‍आईएसओ‍नसफाररश‍1751‍के‍अनुसार‍टाइप‍ए‍ (भारी)‍स्कूट्स‍प्रिान‍दकए‍जाते‍ह।ैं डेक‍पर‍स्काइलाट‍की‍दफक्ट्स्ड‍लाइटों‍की‍उनके‍स्थान‍ के‍नलए‍कािंच‍की‍र्ोटाई‍उपयुि‍होती‍ह,ै जैसा‍दक‍ खडिं ‍3 टोइिंग‍व्यवस्था 3.1 सार्ान्य 3.2 टोइिंग‍हुक‍ 3.1.1 टोलाइन‍अनुबिंध‍2, अध्याय‍13, खिंड‍3.2‍के‍ 3.2.1 हील‍के‍कोण‍और‍टोलाइन‍की‍दिशा‍पर‍ध्यान‍ अनुरूप‍होगी।‍ दिए‍नबना‍टोलाइन‍को‍छोडने‍को‍सुकर‍बनाने‍के‍नलए‍ टोइिंग‍हुक‍के‍नलए‍एक‍कुशल‍नस्लप‍व्यवस्था‍प्रिान‍की‍ 3.1.2‍ टोइिंग‍ हुक‍ या‍ टोइिंग‍ लविंच‍ की‍ नस्थनत‍ को‍ जानी‍चानहए।‍ररलीलजिंग‍नडवाइस‍को‍निज‍स‍े भी‍ सावधानीपूवाक‍चुना‍जाना‍चानहए‍तादक‍टो‍रोप‍द्वारा‍ ऑपरेट‍दकया‍जाना‍ह।ै ‍हुक‍की‍िेककिंग‍स्ट्रेंथ, या‍इसके‍ लगाए‍गए‍पलु ‍के‍कारण‍हीललिंग‍र्ोर्ेंट‍के‍साथ-साथ‍ सर्कक्ष, तौनलय‍े की‍तुलना‍र्‍ें कर्‍स‍े कर्‍50 प्रनतशत‍ गर्टिंग‍के‍जोनखर्‍को‍कर्‍दकया‍जा‍सके। अनधक‍होनी‍चानहए।614 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] खडिं ‍4 पलु शगिं ‍व्यवस्था‍ 4.1 सार्ान्य स्टेर्/नी‍की‍नसफाररश‍की‍जाती‍ह।ै ‍पुश‍स्टेर्‍या‍पुलशिंग‍ नीज‍को‍पयााि‍रूप‍स‍ेसर्र्थात‍और‍अि‍नशखर‍सरिं चना‍ 4.1.1 पुलशिंग‍के‍नलए‍सीध‍े सिंपका‍पर‍ननभार‍पशु र‍टग्स‍ र्‍ें एकीकृत‍दकया‍जाना‍ह।ै को‍पुश‍स्टेम्स‍या‍पशु ‍नीज‍के‍साथ‍लगाया‍जाना‍ 4.1.2 जहािं‍पुशर‍टग‍स‍े पशु ‍दकए‍जाने‍वाल‍े जलयानों‍ चानहए‍और‍पयााि‍कपललगिं ‍व्यवस्थाए,िं जैसे‍दक‍लविंचेज‍ स‍े बलों‍के‍सिंचरण‍को‍कठोर‍या‍अध-ा कठोर‍नट्वलनिंग‍ और‍वायस,ा प्रिान‍की‍जानी‍चानहए।‍जब‍तक‍स्टेर्‍को‍ व्यवस्था‍ के‍ र्ाध्यर्‍ स‍े व्यवनस्थत‍ दकया‍ जाता‍ ह,ै धकेले‍गए‍जलयान‍र्‍ें स्लॉट‍र्‍ें दफट‍करने‍के‍नलए‍ कनेलक्ट्टिंग‍नडवाइस‍के‍साथ-साथ‍उनकी‍सहायक‍हल‍ नडजाइन‍नहीं‍दकया‍जाता‍ह,ै तब‍तक‍एक‍नट्वन‍पुश‍ सिंरचना‍अध्याय‍5, खिंड‍3 के‍अनुसार‍होनी‍चानहए। खडिं ‍5 स्थानयत्व‍ 5.1 सार्ान्य जीजैड’ = राइटटिंग‍लीवर‍जीजैड, [एर्], डेक‍इर्रशन‍ के‍कोण‍पर‍या‍30‍नडिी‍पर,‍जो‍भी‍कर्‍हो. 5.1.1 सार्ान्य‍ आवश्यकताओं‍ के‍ अलावा, टग‍ की‍ नस्थरता‍का‍र््ू यािंकन‍अनुप्रस्थ‍हीललिंग‍बल‍के‍प्रभाव‍ एफ = ट्रािंसवसा‍हीललिंग‍बल,‍[टन], सार्ान्यत‍:0.5 t को‍िेखते‍हुए‍दकया‍जाना‍चानहए, जब‍टो‍रस्सी‍टग‍की‍ बीपी‍अनधकतर्‍पर‍नलया‍जाएगा. अनुिैध्य‍ा केंद्र‍रेखा‍के‍अनुरूप‍नहीं‍होती‍ह।ै ‍न्यूनतर्‍के‍ I = ऊध्वा‍िरू ी,‍[एर्], प्रणोिक‍के‍केंद्र‍स‍े टोलाइन‍के‍ रूप‍र्‍ें ननम्ननलनखत‍र्ानििंडों‍के‍अनपु ालन‍की‍अनुशिंसा‍ v की‍जाती‍ह:ै केंद्र‍तक. जीजैड’ > 1.5 (एफ . l ) / (नवस्थापन) [एर्] t v खडिं ‍6 जाचिं ‍और‍परीक्षण‍‍‍‍‍ 6.1 टोइिंग‍गीयर 6.2.3 जािंच‍जलयान‍के‍अपन‍े प्रोपले र‍के‍साथ‍ही‍की‍ जानी‍ह।ै ‍सभी‍सहायक‍र्शीनरी‍जो‍आर्‍तौर‍पर‍र्ुख्य‍ 6.1.1 ननर्ााता‍के‍कायों‍की‍जािंच‍के‍अलावा, टोइिंग‍ इिंजन‍(एस)‍या‍प्रोपले र‍शाफ्ट‍(ओं)‍स‍े सिंचानलत‍होती‍ हुक, लविंच‍और‍उनकी‍आपातकालीन‍ररलीज‍प्रणानलयों‍ ह,ैं जािंच‍के‍िौरान‍जोडी‍जानी‍चानहए। सनहत‍टोइिंग‍नगयर‍का‍परीक्षण‍‍‍‍‍स्थापना‍के‍बाि‍ दकया‍जाना‍ह।ै 6.2.4 जािंच‍साफ‍र्ौसर्‍र्‍ें और‍ऐस‍े स्थान‍पर‍की‍ जानी‍ह‍ै जहािं‍पयााि‍पानी‍की‍गहराई‍और‍टग‍और‍ 6.2 बोलाड‍ा पलु ‍जाचिं ‍पद्यनत दकनारे‍के‍बोलाड‍ा के‍बीच‍की‍िरू ी‍उपलब्ध‍हो।‍दकसी‍ भी‍नस्थनत‍र्‍ें बोलाड‍ा पलु ‍के‍र्ापा‍र्ू्यों‍र्‍ें सुधार‍ 6.2.1 जािंच‍स‍े पूवा‍प्रस्तानवत‍जािंच‍कायािर्‍प्रस्तुत‍ स्वीकाय‍ा नहीं‍होगा। दकया‍जाना‍ह।ै ‍ 6.2.5 अनधर्ानतः‍एक‍ननरिंतर‍रीड-आउट‍िने े‍वाला‍ 6.2.2 लगातार‍सिंचालन‍के‍नलए‍इिंजन‍नब्डर‍द्वारा‍ अनुर्ोदित‍ और‍ अशादिं कत‍ लोड‍ र्ापन‍ उपकरण, अनुशिंनसत‍अनधकतर्‍आरपीएर् और‍टॉका‍स‍े अनधक‍ जाए‍नबना‍अनधकतर्‍प्राप्य‍इिंजन‍आरपीएर्‍पर‍चलने‍ टोलाइन‍और‍बोलाड‍ा की‍आई‍के‍बीच‍लगाया‍जाना‍ह।ै वाले‍र्ुख्य‍इिंजनों‍के‍साथ‍ननरिंतर‍बोलाड‍ा पलु ‍के‍नलए‍ जािंच‍की‍जानी‍ह।ै[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 615 6.2.6 जािंच‍के‍िौरान, बोलाड‍ा पुल‍को‍ररकॉड‍ा करन‍े 6.2.8 नबना‍दकसी‍नगरावट‍की‍प्रवृनत्त‍के‍न्यूनतर्‍10 वाले‍जलयान‍और‍तट‍कर्र्ायों‍के‍बीच‍कुशल‍सिंचार‍ नर्नट‍के‍नलए‍सर्ान‍रूप‍स‍े अनुरनक्षत‍पुल पोत‍के‍ अनुरनक्षत‍दकया‍जाना‍ह।ै ननरिंतर‍बोलाड‍ा पलु ‍के‍रूप‍र्‍ें प्रर्ानणत‍दकया‍जाएगा।‍ 6.2.7 जलयान‍को‍कर्‍स‍े कर्‍10 नर्नट‍के‍नलए‍एक‍ जो‍आपूर्त‍ा की‍गई‍टोलाइन‍की‍िेककिंग‍स्ट्रेंथ‍के‍50% नननित‍र्ाग‍ा अनरु नक्षत‍करना‍ह‍ै नजसके‍िौरान‍बोलाडा‍ की‍सीर्ा‍के‍अध्यधीन‍होगा।‍ पुल‍को‍िजा‍दकया‍जाना‍ह।ै अध्याय 5 बाज‍ा और‍पटिं ून नवषय-वस्त ु खडिं 1 सार्ान्य 2 हल‍व्यवस्था‍और‍शनि 3 पुलशिंग,‍टोइिंग‍–‍उपकरण‍और‍कनेलक्ट्टिंग‍अवयव‍ 4 र्शीनरी‍और‍नवद्युत‍सिंस्थापना‍ खडिं ‍1 सार्ान्य 1.1 अनप्रु योग‍ 1.2 प्रलखे ीकरण‍ 1.1.1 इस‍ अध्याय‍ की‍ अपेक्षाए‍िं र्ानवयुि‍ या‍ 1.2.1 ननम्ननलनखत‍ अनतररि‍ योजनाओं‍ और‍ र्ानवरनहत‍नौकाओं‍और‍पिंटूनों‍पर‍लागू‍होती‍ह‍ैं और‍ िस्तावेजों, जैसा‍लाग‍ू हो,‍को‍अनुर्ोिन‍के‍नलए‍प्रस्ततु ‍ ये‍वगा‍की‍र्ुख्य‍नवशेषताओं‍के‍सर्नुिेशन‍के‍नलए‍िी‍ दकया‍जाना‍ह:ै गई‍अपेक्षाओं‍की‍परू क‍ह।ैं - अिंडर‍डेक‍स्ट्रेलनिंग‍के‍साथ‍टोइिंग‍व्यवस्था‍और‍ बाज‍ा गैर-स्व-प्रणोदित‍पोत‍होत‍े ह‍ैं नजन्ह‍ें हो्ड‍र्‍ें शुष्क‍ टोइिंग‍िैकेट्स, बोलाड्सा‍और‍अन्य‍दफटटिंग्स‍का‍ कागो‍ या‍ टैंकों‍ र्‍ें तरल‍ कागो‍ की‍ ढुलाई‍ के‍ नलए‍ नववरण। नडजाइन‍और‍ननर्र्ात‍दकया‍जाता‍ह।ै - सिंरचना‍और‍दफटटिंग‍का‍नववरण, यदि‍कोई‍हो, पिंटून‍ गरै -स्व-चानलत‍ पोत‍ ह‍ैं नजन्ह‍ें डेक‍ पर‍ गरै - नजससे‍डेक‍कागो‍नसक्ट्यूटरिंग‍ललै शिंग‍आदि‍जडु े‍हुए‍ नाशवान‍कागो‍या‍उपकरण‍की‍ढुलाई‍के‍नलए‍नडजाइन‍ ह।ैं और‍ननर्र्ात‍दकया‍गया‍ह।ै - पुशर‍ टग्स‍ या‍ इिंटीिल‍ टग/बाज‍ा नसस्टर्‍ या‍ सिंयोजन‍ इकाइयों‍ के‍ र्ार्ल‍े र्‍ें नजनर्‍ें अनेक‍ र्ॉड्यूल‍शानर्ल‍ह,ैं कनेलक्ट्टिंग‍अवयवों, अनलु ग्नकों‍ और‍सहायक‍सिंरचनाओं‍का‍नववरण। खडिं 2 हल‍व्यवस्था‍और‍शनि 2.1 सार्ान्य‍ पुशर‍टग/बाज‍ा इकाइयों‍के‍र्ार्ले‍र्,ें‍ररनजड‍कनेक्ट्शन‍ 2.1.1 जहािं‍रडर‍दफट‍नहीं‍की‍गई‍ह,ै रूल‍की‍लिंबाई, के‍साथ, रूल‍की‍लिंबाई, एल, टग‍और‍बाज‍ा की‍सिंयुि‍ एल, को‍ड्राफ्ट‍टी‍पर‍लोड‍वॉटरलाइन‍की‍लिंबाई‍के‍ लिंबाई‍पर‍आधाररत‍होनी‍चानहए‍ह।ै 97% के‍रूप‍र्‍ें नलया‍जाना‍ह।ै 2.2 बॉटर्‍सरिं चना‍ 2.2.1 फ्लोर‍का‍उठाव‍न‍रखने‍वाले‍बाजों‍और‍पिंटूनों‍ के‍नलए, कील‍प्लेट‍की‍र्ोटाई‍बगल‍के‍ननचले‍शैल‍के‍ सर्ान‍हो‍सकती‍ह।ै616 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.2.2 हाडा‍नचन‍वैस्स‍पर, जहािं‍नक्स‍पर‍एक‍ठोस‍ डेक‍गडास‍ा का‍सेक्ट्शन‍र्ॉड्यलू स‍गणु ािंक‍'m' का‍र्ान‍8 गोल‍बार‍प्रिान‍दकया‍जाता‍ह,ै गोल‍नचन‍बार‍के‍व्यास‍ लेत‍े हुए‍अनुबिंध‍2, अध्याय‍8, खिंड‍5 द्वारा‍अपेनक्षत‍स‍े को‍ननचली‍प्लेट‍की‍र्ोटाई‍के‍तीन‍गनु ा‍स‍े कर्‍नहीं‍ कर्‍नहीं‍होना‍चानहए। होना‍चानहए। 2.3.4‍स्टेंनचयन‍की‍स्केंटललगिं ‍नीच‍े के‍बाहरी‍िबाव‍या‍ 2.3 ट्रस‍व्यवस्था डेक‍पर‍नस्थर‍कागो‍भार, जो‍भी‍अनधक‍हो, और‍ 2.3.1‍ट्रस‍आिंतररक‍फ़्रेलर्िंग‍र्बें रों‍की‍एक‍प्रणाली‍ह‍ै अनुबिंध‍2, अध्याय‍3, खिंड‍6 र्‍ें िी‍गई‍बकललगिं ‍ नजसर्‍ेंडेक‍और‍नीच‍ेगडासा‍शानर्ल‍होत‍ेह‍ैंजो‍ननयनर्त‍ अपेक्षाओं‍पर‍आधाररत‍होती‍ह।ै ‍आतिं ररक‍िबाव‍के‍ रूप‍स‍े िरू ी‍वाल‍े स्टैनन्चयन‍और‍क्षैनतज‍के‍साथ‍लगभग‍ कारण‍होने‍वाल‍े तनाव‍के‍नलए‍टैंक‍स्थानों‍र्‍ेंस्टेंनचयन‍ की‍भी‍जाँच‍की‍जानी‍ह।ै 45 नडिी‍पर‍झुके‍हुए‍नतरछे‍िेलसिंग‍के‍साथ‍स्टैंनचयन‍ के‍बीच‍प्रत्येक‍स्थान‍र्‍ेंसिंलग्न‍होते‍ह।ैं 2.3.5 नवकणों‍का‍अनुप्रस्थ‍काट‍क्षेत्रफल‍ननकटस्थ‍ 2.3.2 2.3.3 र्‍ें ननर्िष्टा ‍के‍अलावा, प्लेटटिंग, नस्टफनर‍ स्टेंनचयन‍का‍लगभग‍50% हो‍सकता‍ह।ै और‍गडास‍ा की‍स्कैंटललगिं ‍नीच‍े अनुबिंध‍2 र्‍ें िी‍गई‍ सार्ान्य‍आवश्यकताओं‍स‍े कर्‍नहीं‍होनी‍चानहए।‍ 2.3.3 बॉटर्‍ गडासा‍ का‍ सेक्ट्शन‍ र्ॉडुलस‍अनुबिंध‍2, अध्याय‍6, खिंड‍5 द्वारा‍अपेनक्षत‍गुणािंक‍'m' के‍र्ान‍को‍ 6 लेते‍हुए,‍उससे‍कर्‍नहीं‍होना‍चानहए। खडिं ‍3 पलु शगिं ,‍टोइिंग‍–‍उपकरण‍और‍कनले क्ट्टिंग‍अवयव 3.1 सार्ान्य 3.1.2 इन‍उपकरणों‍और‍अवयवों‍के‍साथ-साथ‍उनकी‍ 3.1.1 ललिंक्ट्ड‍बाजों‍की‍पुलशगिं ‍और‍टोइिंग‍के‍नलए‍ सहायक‍सिंरचनाओं‍की‍स्कैंटललगिं ‍ननम्ननलनखत‍अनुर्ेय‍ तनावों‍पर‍आधाररत‍होनी‍चानहए: उपकरणों‍के‍साथ-साथ‍र्ॉड्यलू र‍इकाइयों‍को‍कनेक्ट्ट‍ करने‍वाल‍े अवयवों‍को‍सभी‍सिंभानवत‍लोड‍सिंयोजनों‍ बेंलडिंग‍और‍सार्ान्य‍तनाव  = 100/k [N/mm2] पर‍नवचार‍करते‍हुए‍पररकनलत‍दकए‍गए‍प्रयिु ‍बाह्य‍ शीयर‍तनाव‍ = 60/k [N/mm2] बलों‍की‍गणना‍के‍नलए‍पयािा ‍आयार्‍प्रिान‍दकया‍ सर्कक्ष‍तनाव, जाना‍चानहए।‍नवस्थापन‍और‍टोइिंग‍की‍गनत‍को‍िेखते‍ 2 32 = 120/k [N/mm2]. हुए‍अनुर्ाननत‍टोइिंग‍पलु ‍के‍नलए‍टोइिंग‍नगयर, िेकेट्स‍ और‍बोलाड‍ा पयााि‍रूप‍स‍ेआयानर्त‍होने‍चानहए। खडिं ‍4 र्शीनरी‍और‍नवद्यतु ‍सस्िं थापना‍ 4.1 सिंस्थापनाए,िं जब‍उपलब्ध‍कराई‍जाती‍ह,ैं उनके‍द्वारा‍ सार्ान्य अनुबिंध‍3 की‍अपेक्षाओं‍का‍अनुपालन‍दकया‍जाना‍ह।ै 4.1.1 र्शीनरी‍और‍नवद्युत [फा. स.िं IWT-11011/91/2021-WT ] आर.‍लक्ष्र्णन, सिंयुक्ट्‍त‍सनचव615 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] MINISTRY OF PORTS, SHIPPING AND WATERWAYS NOTIFICATION New Delhi, the 28th May 2024 G.S.R. 295(E).—Whereas a draft of the Inland Vessels (Design and Construction) Rules, 2024, which the Central Government proposes to make in the exercise of the powers conferred by sub-section (1) of section 7 and sub-section (1) of section 8 read with clauses (e) and (f) of sub-section (2) of section 106 of the Inland Vessels Act of 2021 (24 of 2021) was published, as required by sub-section (1) of the section 106 of the said Act, vide notification of the Government of India in the Ministry of Ports, Shipping and Waterways number G.S.R. 605(E), dated the 16th August, 2023, in the Gazette of India, Extraordinary, Part II, section 3, sub-section (i), dated the 16th August, 2023, inviting objections and suggestions from the persons likely to be affected thereby, before the expiry of the period of thirty days from the date on which the copies of the Official Gazette containing the said notification were made available to the public; And whereas copies of the said Official Gazette were made available to the public on the 16th August, 2023; And whereas the objections and suggestions received from the public in respect of the said draft rules have been duly considered by the Central Government; Now, therefore, in exercise of the powers conferred by sub-section (1) of section 7 and sub-section (1) of section 8 read with clauses (e) and (f) of sub-section (2) of section 106 of the Inland Vessels Act, 2021 (24 of 2021), the Central Government hereby makes the following rules, namely:- CHAPTER I PRELIMINARY 1. Short title and commencement. – (1) These rules may be called the Inland Vessels (Design and Construction) Rules 2024. (2) They shall come into force on the date of their publication in the Official Gazette. 2. Application.- Unless otherwise specified, these rules shall apply to inland vessels, which are obligated to be registered under the Inland Vessels Act, 2021(24 of 2021) or those vessels that are operating in the inland waters of India. 3. Definitions. - (1) In these rules, unless the context otherwise requires,- (a) ―Act ―means the Inland Vessels Act, 2021(24 of 2021); (b) ―cargo vessel‖ means any mechanically propelled inland vessel which is not a passenger vessel; (c) ―classification society‖ means a recognised organisation within the meaning of clause (20) of section 3 of the Act which is a member of International Association of Classification Societies. (d) ―decked vessel‖ means a vessel with a continuous watertight weather deck that extends from stem to stern; (e) ―existing vessel‖ or ―existing inland vessel‖ means any inland vessel which is not a new inland vessel defined in clause (n); (f) ―freeboard‖ means the distance measured vertically downwards from the lowest point of the upper edge of the weather deck to the waterline in still water or, for an open boat, the distance measured vertically downwards from the lowest point of the gunwale to the waterline; (g) ―freeboard deck‖ is the uppermost complete deck exposed to weather and waves, which has permanent means of closing all openings in the weather part thereof, and below which all openings in the sides of the vessel are fitted with permanent means of watertight closing. Explanation- For the purpose of this clause, it is clarified that in an inland vessel having a discontinuous freeboard deck, the lowest line of the exposed deck and the continuation of that line parallel to the upper part of the deck shall be taken as the freeboard deck;616 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (h) ―gross tonnage‖ the gross tonnage of a vessel calculated as per the International Tonnage Convention, 1969; (i) ―high-speed vessels‖ are vessels capable of reaching speeds over 21 nautical miles per hour in relation to water; (j) ―length‖ or ―𝐿‖ is the maximum length of the hull in metres; (k) ―length of waterline‖ or ―𝐿wl‖ is the length of the hull in metres, measured at the maximum draught; (l) ―load water line‖ shall have the meaning assigned to ―load line‖ in clause (n) of section 3 of the Act; (m) ―major conversion or modification‖ means - (i) change in gross tonnage of the vessel by more than ten per centum; or (ii) change of vessel type; or (iii) change of propulsion system or main engines or type of fuel; (n) ―new inland vessel‖ means any inland vessel whose keel is laid or which is at a similar stage of construction on or after the date of coming into force of these rules; (o) ―open vessel‖or‖open boat‖ means an inland vessel which within its length is - (i) not fitted with a watertight weather deck; or (ii) is fitted with a watertight weather deck over part of its length; or (iii) is fitted with a watertight weather deck over the whole of its length but the freeboard to the deck does not meet the minimum requirement for freeboard; (p) ―residual freeboard‖ is the vertical clearance available, in the event of the vessel heeling over, between the water level and the upper surface of the deck at the lowest point of the immersed side or, if there is no deck, the lowest point of the upper surface of the fixed vessel's side; (q) ―schedule‖ means the schedule annexed to these rules; (r) ―standards for design and construction of Inland vessels‖ means the standards and design specified in the Schedule annexed to these rules; (s) ―sister vessel‖ is a vessel built from the same plans; (2) Words and expressions used and not defined in these rules but defined in the Act, shall have the meanings respectively assigned to them in the Act. CHAPTER II CATEGORISATION AND COMPLIANCE 4. Categorisation of inland vessels. - For the purposes of these rules, inland vessels shall be classified as per the following categories, namely: - (1) Category ‗A‘ vessels which are decked vessels of any of the following types and are operating in Zone 1, namely :- (a) vessels, other than houseboats, that are more than twenty-four metres in length and houseboats that are more than thirty metres in length; (b) vessels that carry more than fifty passengers on board; (c) all vessels equipped for towing other vessels, having a bollard pull capacity exceeding ten tonnes; (d) vessels designed and constructed to carry petroleum goods, chemicals or liquefied gases bulk as cargo; (e) vessels carrying dangerous goods; and (f) vessels of three hundred gross tonnage and above. (2) Category ‗A‘ vessels shall be designed, constructed in accordance with the standards and design specified in the schedule and shall be designed and constructed under the survey of classification society: Provided that the survey by the classification society shall be in addition to the survey conducted by the surveyor appointed under section 10 of the Act. (3) Category ‗B‘ vessels are those which are not covered under Category ‗A‘ vessel or Category ‗C‘ vessel, which shall be designed and constructed in accordance with the standards and design specified in the Schedule under the survey of classification society or designed, constructed and maintained under the survey of the designated authority. . (4) Category ‗C‘ vessels are those of length less than 10 meters, which shall be designed and constructed in accordance with the standards and design specified in the Schedule or designed, constructed, and maintained under the survey of the designated authority.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 617 (5) Open vessels operating in Zones 1 and 2, provided that due regard is paid by the master towards any operational restrictions imposed by the local authorities. 5. Threshold of compliance. – (1) All existing inland vessels shall comply with the requirements existing prior to coming into force of these rules : Provided that the existing inland vessels that undergo major conversion or modification shall comply with the requirements specified in these rules, as far as it is considered reasonable and practicable by the designated authority, and in case of change of propulsion system or main engines or type of fuel , these rules shall apply to such equipment and system only. (2) Notwithstanding anything contained in sub rule (1), the existing inland vessels shall comply with the requirements of stability information and calculation of freeboard provided in rules 13 and 15 within two years of coming into force of these rules. (3) Subject to sub-rule (1), the owner or operator and master of the new vessel shall ensure that it is constructed, maintained and operated under the requirements of these rules and is suitable for its intended service. (4) No new inland vessel shall be issued with the certificate of survey under the Act, unless such vessel complies with the standards of design and construction requirements specified in the Schedule. 6. Materials. (1) All materials used for Category ‗A‘ and Category ‗B‘ vessels for construction shall conform to the requirements and testing standards specified in the Schedule. (2) The materials used for the construction of Category ‗C‘ vessels shall conform to the standards considered appropriate by the designated authority. 7. Equipment standards and guidance.- Equipment and types of machinery which are required to be carried on board, shall be as per the Bureau of Indian Standards or International Standards Organisation norms. CHAPTER III SHIPBUILDING, FITTING OUT AND EQUIPMENT 8. General applicability.- (1) The requirements in this Chapter include minimum requirements related to structure, strength, freeboard, subdivision and stability, machinery, bilge systems, and electrical installations. (2) This Chapter specifies minimum requirements, which the vessels shall satisfy, in accordance with the standards and design specified in the Schedule 9. Design, strength and structural arrangements. (1) The structural strength of mechanically propelled inland vessels shall be suitable for the intended service and the area of operation and Category ‗A‘ vessels shall comply with the structural requirements, standards and design specified in the Schedule. (2) The structural strength and scantlings of Category ‗C‘ vessels of fibre reinforced plastic and wood material shall be under the requirements of a classification society acceptable to the designated authority. (3) The general structure, scantlings and construction of the main structural elements of the hull shall be constructed in conformity with the following criteria, namely :- (a) the nature and characteristics of the materials used, their application and method of assembly; (b) the type of vessel, its dimensions, its internal arrangements and the permitted maximum operational draught; and (c) the conditions under which it is operated and any particular distribution of weight on board including the category of navigation; (4) The maximum permitted draught corresponding to the strength of the vessel shall remain compatible with the freeboard assigned to the vessel. 10. Watertight sub-division and general arrangement.– (1) Sub-division bulkheads terminating at the freeboard deck or, where there is no deck, up to the gunwale, shall be installed at the following instance, namely :- (a) a collision bulkhead shall be installed at a distance of between 0.04 L and 0.1 L m measured from the618 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] forward perpendicular in the plane of maximum draught and, if the bulkhead is fitted aft of the limits specified above, it shall be proved by calculation that in case of flooding of the space forward of the collision bulkhead, the vessel will continue to be buoyant with a residual freeboard of at least 100 millimeters; (b) an aft-peak bulkhead shall be installed at a distance of between 1.4 m and 0.04 L + 2 m measured from the aft point of the intersection of the hull with the maximum draught line and, if the bulkhead is fitted forward of the limits specified above, it shall be proved by calculation that in case of flooding of the space aft of the aft- peak bulkhead, the vessel will continue to be buoyant with a residual freeboard of at least 100 millimeters. (2) No accommodation spaces or installations needed for vessel safety or operation, except anchoring and steering equipment, shall be located ahead of the plane of the collision bulkhead or aft of the aft-peak bulkhead. (3) Accommodation spaces, engine rooms, boiler rooms and the workspaces forming part of these shall be separated from cargo holds by watertight transverse bulkheads that extend up to the freeboard deck. (4) Accommodation spaces shall be separated from engine rooms, boiler rooms and holds, and shall be directly accessible from the deck. (5) If such arrangement is not provided, an emergency exit that leads directly to the open deck shall be provided in addition to the normal means of access. (6) The bulkheads mentioned in sub-rule (1) and for the separation of areas specified in sub-rule (3) shall not contain any openings subject to the following, namely : - (a) the number of pipes piercing the collision bulkhead shall be as small as possible and shall be fitted with suitable valves operable from above the freeboard deck and the valve chest shall be secured at the bulkhead inside the forepeak: Provided that the designated authority may permit the fitting of suitable valves on the rear of the collision bulkhead if such valves are readily accessible and the space in which they are located is not cargo space; (b) doors in the aft-peak bulkhead and penetrations, in particular for shafts, ventilation trunks and pipe work, shall be permitted where they are so designed that the effectiveness of those bulkheads and the separation of areas is not impaired and doors in the aft-peak bulkhead shall be permitted only if it can be determined by remote monitoring in the wheelhouse whether they are open or closed and shall bear the following readily legible instruction on both sides ―Door to be closed immediately after use‖. (7) Each watertight sub-division bulkhead, whether transverse or longitudinal, shall be constructed in such a manner that it shall be capable of supporting, with a proper margin of resistance, the pressure due to a head of water up to the freeboard deck. (8) Steps and recesses in sub-division bulkheads shall be watertight and as strong as the bulkhead at the place where they are located. (9) Where frames or beams pass through a watertight deck or bulkhead, such deck or bulkhead shall be made structurally watertight. (10) Watertight decks, trunks, tunnels, duct keels and ventilation trunks shall be of a type equivalent to the watertight bulkheads located at the same level and the method of construction used to ensure that such elements are watertight, and the arrangements adopted to allow closing of the openings, shall be to the satisfaction of the designated authority. (11) Watertight ventilation ducts and trunks shall extend at least to the level of the freeboard deck. (12) The flooding test of main compartments is not compulsory and when a flooding test is not carried out, a hose test shall be done. (13) The tests provided in sub-rule (12), shall be carried out at an advanced stage of fitting out of the vessel and, a detailed inspection of the watertight bulkhead shall, in any case, be carried out. (14) The forepeak, double bottom including duct keels and double hulls, where fitted, shall be tested to a pressure corresponding to the requirements provided under sub-rule (6) above. (15) Tanks intended to hold liquids and form part of the watertight sub-division of the vessel, shall be tested for tightness and structural strength with water to a head corresponding to its design pressure and the water head shall in no case be less than the top of the air pipes or to a level of 1 m above the top of the tank, whichever is the greater. 11. Stability. - (1) The stability particulars of inland vessels shall be adequate to ensure the safe operation of vessels by minimising the risk to the vessel, to the personnel on board and to the environment, and due regard shall be given to the vessel‘s intended service and area of operation. (2) The requirements for stability as contained in this Chapter shall apply to all vessels, and shall be subject to those requirements as provided in Chapter IV of these rules. (3) When the voyage commences, care should be taken to ensure that cargo and sizeable pieces of equipment have been properly stowed and lashed to minimise the possibility of both longitudinal and lateral shifting, under the effect of acceleration caused by rolling and pitching. (4) The number of partially filled or slack tanks shall be kept to a minimum to avoid adverse effect on stability.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 619 12. General intact stability criteria for non-passenger vessels. - (1) For non-passenger vessels, proof shall be furnished that the following stability requirements have been complied with, namely :- (a) in the positive area of the righting lever curve up to the first non-weathertight opening, there shall be a righting lever (GZ) of not less than 0.10 m; (b) the area of the righting lever curve up to immersion of the first non-weathertight opening and in any event, up to an angle of heel of 27 degrees shall not be less than 0.024 m.radian ; (c) the meta centric height (GM) shall not be less than 0.15 m. (2) The conditions provided under this rule shall be met, bearing in mind the influence of all free surfaces in tanks for all stages of loading and unloading. (3) For Category ‗C‘ vessels of less than six metres in length, alternatively, the requirements in International Standards Organisation 12217-3 may be applied instead of the criteria mentioned in sub-rule (1). 13. Stability information. - (1) Stability data and associated plans shall be drawn up in the working language of the vessels and any other language as may be required by the designated authority of the State Government in which the vessel is intended to be registered. (2) All translations of the stability booklet shall be approved by the designated authority; and for Category ‗A‘ vessels, the English version of the booklet shall be approved by a classification society, and the versions in any other language shall be approved by the designated authority. (3) The approved stability booklet shall contain sufficient information to enable the master to operate the vessel in compliance with the applicable stability requirements of these rules. (4) In case of Category ‗A‘ vessels with unusual or non-uniform weight or cargo distribution; and for all vessels of L ≥ 60m vessels, the stability booklet shall also include loading guidance information, and information on longitudinal strength. (5) The information provided in sub-rules (3) and (4) shall be made available to the master to assist in loading the vessel within its structural design limits and such information shall comprise of :- (a) the longitudinal strength analysis of the most onerous loading conditions anticipated; (b) maximum permissible still water bending moments, in both hogging and sagging conditions; and (c) such other details as may be required by the respective designated authority of the State Government in which the vessel is intended to be registered. (6) The format of stability booklet and the information shall vary depending on the vessel type and operational profile and in general, the following information shall be included, as a minimum, namely:- (a) principal particulars of the vessel; (b) instructions on the use of the booklet; (c) general arrangement plans showing watertight compartments, closures, vents, down-flooding angles, permanent ballast, allowable deck loadings and free board diagrams; (d) hydrostatic curves or tables and cross curves of stability calculated on a free-trimming basis, for the ranges of displacement and trim anticipated in normal operating conditions; (e) capacity plan or tables showing capacities and centres of gravity for each cargo stowage space; (f) tank sounding tables showing capacities, centres of gravity and free surface data for each tank; (g) information on loading restrictions, such as maximum vertical centre of gravity from keel (KG) or minimum metacentric height (GM) curve or table that may be used to determine compliance with the applicable stability criteria, taking into account damage stability, where applicable and such information shall be supplemented by the loading guidance information provided in sub-rules (3) and (4); (h) standard operating conditions and examples for developing other acceptable loading conditions using the information contained in the stability booklet; (i) a brief description of the stability calculations done including assumptions; (j) general precautions for preventing unintentional flooding; (k) general precautions against capsizing and the responsibility of the master; (l) vessels required to comply with damage stability criteria, information concerning the use of special cross- flooding fittings with descriptions of damage conditions which may require cross-flooding; (m) other necessary guidance for the safe operation of the vessel under normal and emergency conditions; (n) a table of contents and index for each booklet; (o) inclining test report for the vessel, and:- (i) where the stability data is based on sister vessel, the inclining test report of that sister vessel along with the620 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] lightship measurement report for the vessel; or (ii) where lightship particulars are determined by other methods than from inclining of the vessel or its sister, a summary of the method used to determine those particulars; (p) recommendations for determination of the stability of vessel employing an in-service inclining test; and (q) in permanent ballast, location and weight of the vessel shall be noted in the vessel's stability booklet, located such that it does not shift during the normal operation of the vessel and permanent ballast shall not be removed from the vessel or relocated within the vessel without the approval of the designated authority. (7) The alterations affecting stability shall be made and revised stability calculations shall be prepared and submitted for approval and such revised stability information shall be re-approved by the designated authority. (8) For Category ‗B‘ and Category ‗C‘ vessels, the provisions contained in sub-rules (1) to (7) shall apply only in so far as it is deemed reasonable by the designated authority, considering the type, size and intended operational profile of the vessel. 14. Damage stability.- (1) Inland vessels may be required to show compliance with damage stability contained in these rules. (2) Inland vessels to which the requirements of damage stability apply, there shall be permanently exhibited for the information of the officer in charge of the vessel, plans showing clearly for each deck and hold, the boundaries of the watertight compartments, the openings therein, the means of closing such openings, the position of the controls and the arrangements for the correction of any list due to flooding. 15. Calculation of freeboard. (1) For all vessels, the assigned freeboard shall be the freeboard of the deepest approved loading condition recorded in the intact or damage stability information booklets; (2) Without prejudice to the provisions of sub-rule (1) the freeboard assigned shall in no case be less than 150 mm for cargo vessels and 300 mm for passenger vessels. 16. Cargo hatches and conditions of assignment of freeboard. (1) The height of cargo hatch coamings above decks shall not be less than- (a) 300 [mm] for Zones 1 and 2; and (b) 200 [mm] for Zone 3; (2) In addition, the height of hatch coaming above load water line shall be not less than the specifications given in the Table below: TABLE Height of Hatch coamings above load waterline Zone 1 Zone 2 Zone 3 With weather 1000 600 300 tight hatch cover Without 1700 1000 500 Weather tight hatch cover (3) For Category ‗A‘ vessels, the type and strength of hatch-covers, where fitted, shall comply with the requirements and standards specified in the Schedule for the vessels intended service and area of operation. 17. Manholes.- (1) Manholes on the weather decks shall be closed by substantial covers capable of closing them watertight. (2) The strength and construction of manholes shall be commensurate with their location, and surrounding structure. 18. Companionways, doors and accesses on weather decks.- (1) Companionways on exposed deck shall be equivalent in strength and weather tightness to a deckhouse in the same portion and the height of the doorway sills[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 621 above deck shall not be less than 100 [mm] for Zone 3 and 150 [mm] for Zones 1 and 2 on exposed locations. (2) For doorways directly leading to the engine room the sill height above deck shall not be less than 400 [mm]. (3) In addition, the sill heights above load waterline shall not be less than the values mentioned below, namely:- (a) Zone 1 - 1000 [mm]; (b) Zone 2 - 600 [mm]; and (c) Zone 3 - 300 [mm]. 19. Openings on engine casing. (1) Machinery space openings shall have efficient closing appliances and the openings and coamings for fiddley, funnel and machinery space ventilators in the casing shall be provided with strong covers of steel and other equivalent material permanently attached in their proper positions and capable of being secured weather tight. (2) Skylights shall be of substantial construction and secured firmly to the deck and the following standards shall be complied with, namely:- (a) for skylights, the coaming height shall not be less than the required height for hatch coamings; (b) efficient means shall be provided for closing and securing the hinged scuttles; (c) the thickness of glasses in fixed or opening skylights shall be appropriate to their position and size as required for side scuttles; and (d) glasses shall be protected against mechanical damage and shall be fitted with deadlights or storm covers permanently attached unless they are fitted at a height above waterline specified in sub-rule (2) of rule 16. (3) Side scuttles in the engine casings shall be fitted with fireproof glass. 20. Windows and side scuttles.- (1) Side scuttles and windows shall be made and tested according to acceptable standards of Bureau of Indian Standards or a recognised International Standards Organisation. (2) Side scuttles in the shell below freeboard deck are to be non-opening type with deadlights and the lower edge of glass is to be at least 500 [mm] above the load waterline in any condition of list or trim and such scuttles are to be adequately protected against damage by direct contact: Provided that heavy duty type windows or side scuttles conforming to the Bureau of Indian Standards or the recognised International Standards Organisation standards may be accepted without deadlights. (3) Side scuttles and windows above deck may be fitted without deadlight or portable covers, provided the height of lower edge of glass above waterline is not less than those specified in Table below, namely:- TABLE Height of Side Scuttles [mm] Zone Height [mm] 1 1700 2 1000 3 500 Provided that heavy duty type windows or side scuttles conforming to the Bureau of Indian Standards or the recognised International Standards Organisation standards need not comply with such height requirements. 21. Ventilators – general.- (1) The scantlings of exposed ventilator coamings shall be equivalent to the scantlings of deckhouses in the same position. (2) The ventilator trunks shall be well protected in cargo spaces and other areas where mechanical damage is likely to happen. 22. Coaming heights.- (1) Ventilators on exposed decks shall have the lower edge of openings at a height of not less than 300 [mm] above deck. (2) In addition, the heights of lower edge of openings above waterline shall not be less than those specified in Table below, namely:- TABLE Ventilator Coaming Heights [mm] With closing appliances Without closing appliances622 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Zone 1 1000 1700 Zone 2 600 1000 Zone 3 300 500 23. Closing appliances. (1) Ventilator openings shall be fitted with efficient weathertight closing appliances, if applicable as specified in Table provided in sub-rule (2) of rule 22. (2) Ventilators not provided with weathertight closing appliances, or which are required to remain open for the continuous operation of machinery, shall be taken as down-flooding points in stability calculations. 24. Air and sounding pipes. (1) Arrangements shall be made to allow for ventilation and sounding of spaces intended to hold liquids, and any spaces not easily accessible at all times. (2) Sounding pipes shall lead above the freeboard deck to easily accessible places and shall have efficient means of closure and short sounding pipes are to be fitted with self-closing cocks. (3) Notwithstanding anything contained in sub-rule (2), in machinery spaces and tunnels, when it is not possible to implement the requirement provided in sub-rule (2), the sounding pipes may lead above the deck into easily accessible places and when such sounding pipes serve tanks containing fuel or lubricating oil, they shall not lead near boilers, generators, electric motors or switchboards and shall be provided with automatic closing appliances. (4) Sounding pipes may be replaced by a system of liquid filling level indicators. (5) For tank spaces, air pipes shall also be provided to act as overflows leading above the freeboard deck. (6) Sounding pipes shall be suitably protected throughout their length against damage and accidental shocks. (7) Those sounding pipes passing through refrigerated spaces shall also be appropriately lagged. (8) Precautions shall be taken to ensure that repeated soundings do not give rise to excessive local deterioration of plating. (9) Striking plates of suitable thickness, or their equivalent, shall be fitted under all sounding pipes. (10) The division, number and position of air pipes shall be arranged to avoid air locks and over pressure during filling operations and shall be arranged to avoid any accidental admission of water to the fuel tanks. (11) The provisions of sub-rule (10) shall apply to compartments situated outside the double bottom, if they can be filled by a pumping system. (12) Air and sounding pipes leading through cargo containment areas or other spaces where mechanical damage is likely to occur, are to be well protected. 25. Height of air pipes. (1) The height of air pipes from the upper surface of decks exposed to the weather, to the point from where water may have access below, is not normally to be less than 300 [mm]. (2) The heights above load waterline of air pipes with and without closing appliances shall not be less than as specified in Table under sub-rule (2) of rule 22 for ventilators. (3) Lower heights may be approved in cases where these are essential for the working of the vessel, provided closing appliances are of an approved automatic type. (4) Air pipes not provided with weather tight closing appliances shall be taken as down-flooding points in stability calculations. 26. Closing appliances for sounding pipes. (1) Permanently attached closing appliances shall be fitted in sounding pipes to prevent free entry of water. (2) Where, the closing appliances are not of an automatic type, provision shall be made for relieving vacuum when the tanks are being pumped out. 27. Scuppers and sanitary discharges. (1) Scuppers sufficient in number and size to provide effective drainage shall be fitted in all-weather decks. (2) Scuppers draining weather decks and spaces within superstructures or deckhouses not fitted with efficient weather tight doors shall be led overboard. (3) Scuppers and discharges which drain spaces below the freeboard deck, or spaces within intact superstructures or deckhouses on the freeboard deck fitted with efficient weather tight doors, may be led to the bilges in the case of scuppers or suitable sanitary tanks in the case of sanitary discharges and alternatively, they may be led overboard: Provided that the spaces drained shall be above the load waterline, and the pipes shall be fitted with efficient and accessible means of preventing water from passing inboard as required in sub-rule (1) of rule 26. (4) Scuppers and discharge pipes shall not pass-through fuel oil or cargo oil tanks and where scuppers and discharge pipes pass, unavoidably, through fuel oil or cargo oil tanks, they shall be led through the shell within the[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 623 tanks and the thickness of the piping shall be as thick as shell plating. (5) All piping shall be adequately supported. 28. Closing appliances for scupper and discharges. (1) Where the inboard end of scuppers and discharges are below main deck, normally a screw down non-return value in an accessible location is to be fitted to prevent water from passing inboard. (2) Where the inboard end is above the main deck, a non-return valve shall be fitted at the shell, if the height of the inboard end above waterline is lower than the following, namely:- (a) Zone 1 - 1000 [millimeters]; (b) Zone 2 - 600 [millimeters]; and (c) Zone 3 - 300 [millimeters]. 29. Materials for valves, fittings and pipes. (1) All shell fittings and valves required under rules 26 and 28 shall be of steel, bronze or other approved ductile material; ordinary cast iron or similar material is not acceptable. (2) Metals mentioned in sub-rule (1) made of steel or other approved material with low corrosion resistance, are to be suitably protected against wastage. (3) The lengths of pipe attached to the shell fittings, elbow pieces or valves shall be of galvanised steel or other equivalent approved material. 30. Freeing ports for vessels operating in Zone-1. (1) For Vessels operating in Zone 1:- (a) the minimum freeing port area on each side of the freeboard deck shall be given by the formula: A = 0.75 (0.7 + 0.035l ) square metres where ‗l‘ is the length of the bulwark in the well or the length of the super structure; (b) the designated authority may consider it necessary to increase the freeing port area for any vessel; (c) the lower edges of the freeing ports shall be at deck level or as near the deck as possible. (2) Freeing ports over 300 millimeters in height shall be fitted with bars spaced not more than 230 millimeters apart or other appropriate protective appliances. (3) If freeing ports are fitted with hinged shutters, ample clearance shall be provided to prevent jamming and hinge pins or bearings shall be of non-corrodible material and such shutters shall not have locking appliances. 31. Draught marks. (1) All Category ‗A‘ vessels shall show on the bow and the stern, on each side, a draught scale, with 10 centimeter intervals with figures of a height such that their complete submersion means an increase in draught of 10 centimeter, and the accuracy of the draught marks shall be witnessed and confirmed by the designated authority. (2) Draught marks on Category ‗B‘ vessels shall be to the satisfaction of the designated authority. 32. Freeboard marking.- (1) Every vessel, to which a freeboard is assigned, shall be marked on each side of the vessel at amidships with its assigned freeboard and the marks shall consist of horizontal lines 25 millimeters in breadth and 300 millimeters in length. (2) The location and accuracy of the freeboard mark shall be witnessed and confirmed by the designated authority and the freeboard mark shall be centered at amidships. (3) In the event, the freeboard mark cannot be done as provided in sub-rule (2) for any reason, it shall be placed as near to that point as possible, and the distance of any deviation recorded. (4) The freeboard marks shall be affixed under the control of the designated authority. 33. Equipment of vessels - anchors, chain cables, mooring equipment and associated deck machinery. - (1) Every inland vessel shall be provided with anchors and chain cables as are sufficient in number and strength having regard to the size and intended service of the vessel. (2) For Category ‗A‘ vessels, the provision and testing of anchors, chain cables, chain lockers, mooring equipment, all associated deck fittings and deck machinery shall meet the requirements and standards specified in the schedule. (3) Category ‗B‘ and ‗C‘ vessels shall be provided with anchoring and mooring equipment following the Bureau of Indian Standards or the recognised International Standards Organisation and conform to industry best practice and such equipment shall commensurate with the size and type of vessel, and area of operation. (4) In general, windlasses, capstans, winches, bollards, mooring posts and other means necessary for anchoring, mooring, towing or lifting the vessel shall be - (a) designed to meet operating requirements and conditions that it may encounter;624 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (b) properly fitted; and (c) fixed to a part of its structure with adequate strength. (5) Inland vessels fitted with towing equipment shall meet the additional requirements specified in Chapter IV. . 34. Standards of fire protection. (1) The requirements of this rule shall apply to Category ‗A‘ vessels and to Category ‗B‘ and Category ‗C‘ vessels, in so far as deemed reasonable by the designated authority, giving due consideration to their size and intended service. Explanation:- For the provisions on fire protection and escape as provided under these rules; wherever the words "steel or other equivalent material" occur, "equivalent material" means any non-combustible material which, by itself or due to insulation provided, has structural and integrity properties equivalent to steel at the end of the applicable exposure to the standard fire test. (2) For the provisions on fire protection and escape as provided under these rules; ‗Class A‘- divisions are those divisions formed by bulkheads and decks shall comply with the following, namely:- (a) they shall be constructed of steel or other equivalent material; (b) they shall be suitably stiffened; (c) they shall be constructed as to be capable of preventing the passage of smoke and flame to the end of the one- hour standard fire test; (d) they shall be insulated with an approved non-combustible material such that the average temperature on the side facing away from the fire rises to not more than 140° celsius above the initial temperature and at no point, including the gaps at the joints, does a temperature increase of more than 180° celsius above the initial temperature occur within the following specified periods, namely :- (i) Class A 60 - 60 minutes; (ii) Class A 30 - 30 minutes; and (iii) Class A 0 - 0 minutes. (3) Type ‗B‘ partitions are bulkheads, walls, decks, ceilings that meet the following requirements, namely, - (a) they are made of approved non-combustible material; (b) all materials used in the manufacture and assembly of partitions shall be non-combustible, except for the facing, which shall be at least flame retardant; (c) they shall demonstrate an insulation value such that the average temperature on the side facing away from the fire rises to not more than 140° celsius above the initial temperature and at no point, including the gaps at the joints, does a temperature increase of more than 225° celsius above the initial temperature occur within the following specified periods, namely, - (i) Class B15 -15 minutes (ii) Class B 0 - 0 minutes; (d) they are constructed in such a way as to prevent the transmission of flames until the end of the first half- hour of the standard fire test. (4) ‗F‘ class divisions are those divisions formed by bulkheads, decks, ceilings and linings which comply with the following, namely : - (a) they shall be constructed as to be capable of preventing the passage of flame to the end of the first half-hour of the standard fire test; and (b) they shall have an insulation value such that the average temperature of the unexposed side will not rise more than 140° celsius above the original temperature, nor will the temperature, at any one point, including any joint, rise more than 225° celsius above the original temperature, to the end of the first half-hour of the standard fire test. 35. Fire protection of machinery spaces. (1) All machinery spaces located under-deck or remote from the control position shall be fitted with a fire detection system comprising of smoke or heat detectors which will produce an audible alarm at the control position and consideration shall be given for waiver of this requirement in continuously manned machinery spaces. (2) Decks and bulkheads divisions that separate machinery spaces from cargo spaces, accommodation, service areas, control stations vessel, shall be- (a) of steel or equivalent material suitably insulated by fire retardant covering for vessels of less than 1600 gross tonnage and of class A-60 for vessels of 1600 gross tonnage and above; (b) specially considered for vessels constructed of aluminium alloys; (c) of ‗F‘ class division for vessels constructed of combustible materials. (3) In the case of passenger vessels, boundary bulkheads of propulsion machinery spaces are to be of Class A - 60 standard. (4) A sub division may be accepted as equivalent to an ‗F‘ class division, if it consists of a combustible wall[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 625 coated with a layer of 100 mm or two separate layers of 50 mm of mineral wool. Explanation- For the purposes of this sub rules – (a) The mineral wool shall have a density of at least 96 kg/m3 ; and (b) the external surface of the mineral wool shall be suitably protected against splashes of oil and other flammable liquids. (5) Doors and hatches of other openings in bulkheads shall be constructed such as to maintain the integrity of the bulkheads in which they are located. (6) Pipes, ducts and controls, which pass through a fire-resistant bulkhead shall not reduce its resistance to fire. 36. Fire protection of accommodation areas. (1) In all enclosed accommodation the bulkheads, linings, ceilings and their associated grounds shall be constructed of non-combustible materials and their exposed surfaces shall have low flame spread. (2) All vessels with passenger sleeping accommodation shall be fitted with a fixed fire detection system installed and arranged to detect the presence of fire in such spaces, as well as corridors, stairways and escape routes within accommodation areas. (3) Appliances with naked flames or unprotected resistors for lighting and heating of accommodation shall not be used. 37. Fire protection of galleys. (1) All galleys shall be enclosed for cargo vessels, by a Type A-0 standard steel boundary or equivalent, with self-closing steel doors and for passenger vessels, bulkheads around galleys shall be of steel or equivalent material or of F class and meeting a Class A-30 standard. (2) Any serving hatches shall be fitted with steel shutters. (3) A readily accessible fire blanket shall be provided in the galley. 38. Arrangements for combustible fuel, lubricating oil and other flammable oils. - (1) In general, combustible liquid used as fuel shall have a flashpoint, determined by an approved test, more than 55° celsius through Closed Crucible test, except in emergency generators, in which case the flashpoint shall be not less than 43° celsius. (2) Where oil fuel having a flashpoint of less than 55° celsius but not less than 43° celsius are used, the conditions for use of such fuel as specified in the schedule are to be complied with. (3) When low flashpoint fuels are used, such vessels shall be considered as special category vessels, and are to comply with the requirements and standards specified in the schedule and any additional provisions applicable to such vessels as may be specified by the Central Government. (4) Safe and efficient means of ascertaining the amount of fuel contained in any tank shall be provided. (5) If such means consist of sounding pipes, their upper ends shall be located in safe positions and fitted with appropriate shutoff devices. (6) Precautions shall be taken to prevent overpressure on fuel tanks including filling pipes and outlet valves and air or overflow pipes shall discharge the fuel into a safe place to avoid peril. (7) Pumps of the oil fuel lines shall be separate from any other lines. (8) No oil fuel tank shall be situated where spillage or leakage therefrom can constitute a hazard by falling on heated surfaces and precautions shall be taken to prevent any oil that may escape under pressure from any pump, filter or heater from coming into contact with heated surfaces. (9) Oil fuel pipes and connected valves and fittings shall be of steel or other approved material, except that the restricted use of flexible pipes may be permitted by the designated authority and such flexible pipes and end attachments shall be of approved fire-resisting materials or layered with fire-resisting coatings. (10) Oil fuel lines shall be suitably protected to avoid oil spray or oil leakages onto hot surfaces or into machinery air intakes and the number of joints in such piping systems shall be kept in minimum. (11) The arrangements for the storage, distribution and utilisation of oil used in the pressure lubrication systems and other flammable oils, shall be in accordance with the requirements and standards specified in the schedule. (12) Oil fuels, lubricating oils and other flammable oils shall not be carried in forepeak tanks and oil fuels shall not be stored forward of the collision bulkhead or its extension. (13) Compartments intended to contain oil fuels with a flashpoint less than or equal to 55° celsius but not less than 43° celsius shall be insulated from continuous compartments intended for oil fuels with different flashpoints by cofferdams with air pipes and sounding pipes. 39. Means of escape. (1) There should be at least two means of escape, as widely separated, from each section of normally occupied spaces and the designated authority may dispense with one of the means of escape for service spaces that are entered only occasionally, provided that the escape route does not pass through the galley,626 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] machinery space or watertight door. (2) All escape routes are to be marked for effortless identification. (3) In a passenger vessel, the sum of the width of all doors and passageways used as means of escape from a space shall not be less than 5 millimeters multiplied by the number of passengers for which the space is designed with a minimum clear opening of not less than 800 millimetres and the doors of small passenger cabins shall have a clear opening not less than 700 millimeters. 40. Bilge pumping arrangements. (1) The requirements of this rule shall apply to Category ‗A‘ vessels and to Category ‗B‘ vessels, in so far as deemed reasonable by the designated authority, giving due consideration to their size and operational profile of the vessels. (2) Inland vessels shall be provided with appliances for draining water from all compartments and bilges. (3) Arrangements shall be made such that the water in the compartment concerned can flow freely to the suction outlet or outlets. (4) Drainage from particular compartment considered undesirable may be omitted, provided it can be shown by calculations that the safety of the vessel will not be impaired. (5) Category ‗A‘ vessels shall comply with the appropriate bilge pumping standards specified in the schedule for the type of service. 41. Bilge pumps. (1) Category ‗A‘ vessels with engine power exceeding 220 kilo watts and passenger vessels shall be fitted with at least two power-driven bilge pumps, each powered by a different power source, one of which may be driven by the propulsion machinery. (2) At least one power driven pump shall be provided in vessels with engine power up to 220 kilowatts driven by the main engine and in addition, hand pump suctions shall be fitted. (3) In passenger vessels, the bilge pumps shall be placed in separate watertight compartments and suction pipes shall be arranged so that any compartment can be effectively drained. Explanation:- One bilge pump may be the fire pump complying with the relevant firefighting requirements. (4) Bilge pumps provided for peak spaces and chain lockers shall be hand pumps, operated from a point located above the freeboard deck. (5) Each bilge pump shall be placed aft of the collision bulkhead and placed to pump water from any compartment except as specified in sub-rule (4) and special appliances shall be installed to start the pumps. (6) Bilge pump installed shall be of self-priming type. 42. Bilge pipes. - (1) The arrangement of the bilge and ballast pumping systems shall be such as to prevent the possibility of water passing into the compartments of the vessel or from one compartment to another. (2) In machinery spaces, bilge pipes and accessories shall be of steel or any other material, the characteristics of which are accepted as equivalent for the intended application. (3) The pumping systems in machinery spaces or cargo holds shall be completely separate from sea inlet pipes or from pipes normally used for filling or emptying compartments intended to hold water or liquid fuel. (4) Bilge suction piping up to the connection to the pumps shall be independent of other piping, and all bilge pipes shall be of steel or equivalent material. (5) Bilge suction pipes shall not be led through oil tanks except in the case of double bottom tanks, and in case of bilge suction pipes passing through freshwater tanks, such pipes shall be of heavy gauge and pipe joints shall be of the fully welded type and the number of pipe joints shall be kept to a minimum. (6) The diameter of the bilge main shall satisfy the requirements of the standards specified in the Schedule or the requirements acceptable to the designated authority in the case of category ‗C‘ vessels. 43. Direct suction by pumps. (1) In the machinery compartment, a suction duct shall be directly connected to a bilge pump. (2) The diameter of the duct shall be atleast equal to that of the bilge main. (3) Direct suction shall be through fixed pipe or reinforced flexible hose and in case the suction is through a fixed pipe, it shall be placed as low as possible in a way accessible for cleaning and fitted with a non-return valve. (4) In the case of passenger vessels, each independent power bilge pump shall have a direct suction from the space where it is situated: Provided that not more than two direct suctions shall be required in one space and where two or more such suctions[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 627 are provided in a single space, they shall be positioned on either side of the vessel or space. 44. Bilge system accessories. (1) In passenger vessels, all distribution boxes and valves fitted in connection with the bilge pumping arrangements shall be in positions which are accessible at all times in ordinary circumstances and if in any such vessel there is only one system of pipes common to all such pumps, the necessary valves for controlling the bilge suctions shall be capable of being operated from above the vessel‘s freeboard deck. (2) In passenger vessels, every valve which is required by these rules to be operated from above the freeboard deck shall have its control, at its place of operation, clearly marked to show the purpose it serves and how it may be opened and closed and it shall be provided with a means to indicate whether it is open or closed. (3) Suction ducts shall, as far as possible, be placed at the lowest points in the corresponding compartments and they shall be fitted with grills of substantial construction, placed in a readily visible location and cleaned, without it being necessary to first dismantle the connections in the suction ducting. 45. Plan of bilge-pump and water drainage system. (1) A detailed plan of the bilge pump system shall be clearly exhibited in a place where personnel can read it easily. (2) The graphic symbols used shall conform to standards in force unless the meaning of the symbols used is clearly indicated. (3) Scuppers or appropriate arrangements shall be provided in areas of the vessel where water is likely to accumulate dangerously during fire-fighting operations. 46. Alternative arrangements for small vessels. For inland vessels of less than twenty four metres in length, where the fitting of a bilge main is not practical, the requirements of these rule may be satisfied by the use of individual submersible pumps. 47. General rules of machinery. (1) The inland vessel must comply with the relevant machinery standards of the requirements specified in the schedule or the requirements acceptable to the designated authority in the case of Category ‗C‘ vessels, suitable for the vessel type and its operational profile; and the minimum requirements for machinery specified in this rule shall not be construed as an alternative to full compliance with the requirements specified in the schedule. (2) The ambient reference conditions shall be of that the rating of the main and auxiliary machinery is to be suitable for the temperature conditions associated with the geographical limits of the restricted service. (3) Machinery installations are to be designed so as to ensure proper operations under the following conditions, namely; - (a) list of 10 degree and; (b) trim of 5 degree. 48. Machinery requirements. (1) The machinery, boilers and other pressure vessels, associated piping systems and fittings shall be of a design and construction adequate for the service for which they are intended and shall be so installed and protected so as to reduce to a minimum any danger to persons on board, with due regard being paid to moving parts, hot surfaces and other hazards, and the design shall have regard to the materials used in construction, the purpose for which the equipment is intended, the working conditions to which it will be subjected and the environmental conditions on board. (2) All boilers, all parts of machinery, all steam, hydraulic, pneumatic and other systems and their associated fittings which are under pressure shall be subjected to appropriate tests including a pressure test before being put into service for the first time. (3) Means shall be provided to ensure that the machinery can be brought into operation from the dead vessel condition without external aid. (4) Provision shall be made to facilitate cleaning, inspection and maintenance of main propulsion and auxiliary machinery including boilers and pressure vessels. (5) Where risk from over speeding of machinery exists, means shall be provided to ensure that the safe speed is not exceeded. (6) Where main or auxiliary machinery, including pressure vessels or any parts of such machinery, are subject to internal pressure and may be subject to dangerous overpressure, means shall be provided where practicable to protect against such excessive pressure. (7) All gearing and every shaft and coupling used for transmission of power to machinery essential for the propulsion and628 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] safety of the vessel or the safety of persons on board shall be so designed and constructed so that they shall withstand the maximum working stresses to which they may be subjected in all service conditions. (8) Main propulsion machinery and auxiliary machinery shall be provided with automatic shut-off arrangements in the case of failures such as lubricating oil supply failure, which could rapidly lead to complete breakdown, serious damage or explosion. (9) Internal combustion engines of a cylinder diameter more than 200 millimeters or a crankcase volume of at least 0.6 cubic metres shall be provided with crankcase explosion relief valves of a suitable type with a sufficient relief area and the relief valves shall be arranged or provided with means to ensure that the discharge from them is so directed as to minimize the possibility of injury to personnel. 49. Machinery controls. Main and auxiliary machinery essential for the propulsion and safety of the vessel shall be provided with effective means for its operation and control. 50. Remote control of propulsion machinery. Where remote control of propulsion machinery from the navigation bridge is provided, the speed, direction of thrust and if applicable, the pitch of the propeller shall be fully controllable from the navigation bridge under all sailing conditions, including manoeuverings. 51. Ventilating systems in machinery spaces. (1) All machinery spaces shall be adequately ventilated and ensured that when the machinery or boilers therein are operating at full power in all weather conditions, adequate supply of air shall be maintained to the spaces for the safety and comfort of personnel and the operation of the machinery. (2) In addition, the ventilation of machinery spaces shall be adequate, under normal conditions, to prevent the accumulation of hydrocarbon vapour. 52. Protection against noise. (1) Measures shall be taken to reduce machinery noise in machinery spaces to acceptable levels and if this noise cannot be sufficiently reduced, the source of the excessive noise shall be suitably insulated or isolated, or a refuge from noise shall be provided, if the spaces are required to be manned. (2) Ear protectors shall be provided for personnel required to enter machinery spaces. 53. Means of manoeuvring and going astern.- (1) Sufficient power for going astern shall be provided to secure proper control of the vessel in all normal circumstances. (2) The ability of the machinery to reverse the direction of thrust of the propeller within sufficient time and so to bring the vessel to rest within a reasonable distance from maximum ahead service speed, shall be demonstrated and recorded. (3) The stopping times, vessel headings and distances recorded on trials, shall be available onboard for the use of the master or designated personnel. (4) The effective operation of any supplementary means of stopping or manoeuvering the vessel shall be demonstrated and recorded. 54. Steering gear. (1) Every inland vessel of Category ‗A‘ shall be provided with a main steering gear and an auxiliary steering gear, and the main steering gear and the auxiliary steering gear shall be so arranged that the failure of one of them will not render the other one inoperative. (2) The auxiliary steering gear, shall be capable of being rapidly brought into action and shall be of adequate strength and of sufficient power to enable the vessel to be steered at navigable speed. (3) Category ‗B‘ and Category ‗C‘ vessels are to be provided with reliable steering systems: Provided that in the case of Category ‗C‘ vessels, only a hand tiller may be provided for steering, if acceptable to the designated authority; Provided further that if a fully powered steering gear is fitted in Category ‗B‘ and Category ‗C‘ vessels, an independent secondary means of steering is to be provided. (4) Communication devices shall be provided to enable orders to be transmitted from the bridge to any alternative steering position. (5) Steering systems shall comply with the following requirements, namely:- (a) for manually controlled steering systems, a single turn of the wheel shall correspond to a rudder angle of at least 3 degree and; (b) for powered steering systems, when the rudder is at maximum immersion, it shall be possible to achieve an average angular velocity of 4 degree/second over the rudder‘s entire turning range.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 629 (6) This requirement shall also be checked, with the vessel at full speed, for moving the rudder over a range from 35 degree port to 35 degree starboard. (7) In addition, it shall be checked whether the rudder keeps the position of the maximum angle at maximum propulsion power. (8) For other types of steering systems, these requirements are to be correspondingly applied. 55. Engineers' alarm. In case of vessels with periodically unattended engine rooms, an engineer‘s alarm shall be operated from the engine control room or at the manoeuvring platform as appropriate, and shall be clearly audible in the engineers accommodation: Provided that the designated authority may exempt any vessel of less than 1000 gross tonnage and carrying less than hundred passengers from this requirement, if it considers that such an alarm is not necessary taking into account the proximity of the engine control room or station to the engineers‘ accommodation. 56. Means for stopping machinery, shutting off flammable oil supply pipes, pumps and closing of openings.- (1) Means shall be provided :- (a) for stopping ventilating fans serving machinery and accommodation spaces; (b) for closing all doorways, ventilators, and other openings to such spaces; and (c) to permit the release of smoke from machinery spaces. (2) Means provided under sub-rule (1) shall be capable of being operated from positions outside the spaces and which would not be made inaccessible by a fire within such spaces. (3) Means shall be provided for shutting off fuel, lubricating oil, hydraulic oil supplies and associated pumps, and shall be readily accessible, situated outside the machinery space and shall be clearly labelled. (4) The means of stopping machinery, shutting off flammable oil supply pipes, pumps and closing of openings, for other types of propulsion shall be considered. 57. Fuel and associated pipework.- (1) Oil fuel lines shall not be located immediately above or near units of high temperature, including boilers, steam pipelines, exhaust manifolds, silencers and, as far as practicable, oil fuel lines shall be arranged apart from hot surfaces, electrical installations or other sources of ignition, and shall be screened or otherwise suitably protected to avoid oil spray or oil leakage onto the sources of ignition. (2) Components of a diesel engine fuel system shall be designed considering the maximum peak pressure which shall be experienced in service, including any high-pressure pulses which are generated and transmitted back into the fuel supply and spill lines by the action of fuel line injection pumps and the connections within the fuel supply and spill lines shall be constructed having regard to their ability to prevent pressurised oil fuel leaks while in service and after maintenance. 58. Flexible fuel pipes. (1) Minimum length of flexible hoses may be used where necessary to allow for relative movements and vibration between machinery and fixed piping systems and the hoses and any couplings shall be suitable for the intended purpose. (2) Documentary evidence shall be provided to show that the pipework complies with the Bureau of Indian Standards or the recognised International Standards Organisation. (3) Flexible fuel pipework shall be installed in accordance with the manufacturer's instructions and correctly supported. (4) The pipework shall be provided with sufficient free movement to accommodate vibration and to avoid contact with any structure and where protective sleeves are fitted, the sleeve shall be extended beyond the length of the pipe, with appropriate leak proof end connections. (5) Flexible fuel pipework shall be renewed according to the pipe manufacturer‘s instructions and records of the most recent pipe renewal shall be kept onboard and ashore. 59. Electrical equipment and installations. (1) Electrical equipment and installations of all mechanically propelled inland vessels shall comply with the relevant electrical standards specified in the schedule, which provide an equivalent level of safety; and the standards included in these rules shall also specify the minimum requirements that shall be satisfied. (2) The electrical equipment and installations (including any electrical means of propulsion) shall be such that the vessel and all persons onboard are protected against electrical hazards. (3) The electrical equipment and installations shall be maintained to ensure the vessel is in an operational and habitable condition.630 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (4) The main source of electrical power shall be capable of illuminating any part of the vessel normally accessible to and used by the passengers or crew. (5) Electrical services essential for safety shall be ensured under various emergency conditions. (6) All exposed metal parts of electrical machines or equipment which are not intended to be live but which are liable under fault conditions to become live shall be earthed unless the machines or equipment are:- (a) supplied at a voltage not exceeding 55 V direct current or 55 V root mean square between conductors. (Auto- transformers shall not be used for the purpose of achieving this voltage); or (b) supplied at a voltage not exceeding 250 V by safety isolating transformers supplying only consuming device; or ©constructed in accordance with the principle of double insulation. (7) Electrical circuits shall be provided with adequate protection against short circuit and overload. (8) Accumulator batteries shall be suitably housed, and compartments used primarily for their storage shall be properly constructed and efficiently ventilated and they shall not be stored in sleeping quarters. (9) No electrical equipment shall be installed in any space where flammable mixtures are liable to collect including those onboard tankers or barges carrying flammable liquids in bulk or in compartments assigned primarily to accumulator batteries, in paint lockers, acetylene stores or similar spaces, unless the designated authority is satisfied that such equipment is— (a) essential for operational purposes; (b) of a type which will not ignite the mixture concerned; (c) appropriate to the space concerned; and (d) appropriately certified for safe usage in the dusts, vapour or gases likely to be encountered. (10) Lightning conductors shall be installed on masts and mastheads constructed with non-conducting materials. (11) If the vessel is constructed with non-conducting materials, the lightning conductors shall be connected to copper plates fitted to the vessel's hull and running well below the water line. 60. Electrical cables.- (1) All electric cables and external wiring to the equipment shall be at least of flame- retardant type. (2) Cables and wiring which is serving essential or emergency power, lighting, internal communications or signals shall be routed clear of galleys, laundries, machinery spaces and their housings and other high fire risk areas. (3) Where cables which are installed in hazardous areas introduce the risk of fire or explosion in the event of an electrical fault in such areas, special precautions against such risks shall be taken such as are considered necessary by designated authorities. (4) Cables and wiring shall be installed and supported in such a manner so as to avoid chafing or other damage. (5) Terminations and joints in all conductors shall be so made as to retain the original electrical, mechanical, flame- retarding and, where necessary, fire-resisting properties of the cable. 61. Stores, spare gear and tools. Every inland vessel shall be provided with stores, spare gear and tools, as may be necessary, and sufficient for the intended service of the vessel. CHAPTER IV SPECIAL PROVISIONS APPLICABLE TO PASSENGER VESSELS 62. Application and stability rules. (1) The requirements under this rule shall apply to decked Category ‗A‘ passenger vessels, which carries more than fifty passengers and to vessels of Category ‗B‘ and Category ‗C‘, in so far as they are considered r easonable and practicable, by the designated authority. (2) Alternatively, vessels of Category ‗B‘ may comply with the requirements of ISO 12217-1 and vessels of Category ‗C‘ of less than six metres in length may comply with the requirements of ISO 12217-3 for stability and buoyancy. (3) The intact stability shall be proven for the following standard loading conditions, namely :- (a) at the start of the voyage:100 percent passengers, 98 percent fuel and fresh water, 10 percent waste water; (b) during the voyage:100 percent passengers, 50 percent fuel and fresh water, 50 percent waste water; (c) at the end of the voyage:100 percent passengers, 10 percent fuel and fresh water, 98 percent waste water; (d) unladen vessel: no passengers, 10 percent fuel and fresh water, no waste water. Explanation:- For all standard loading conditions, the ballast tanks shall be considered as either empty or full in accordance with normal operational conditions. (4) In addition, the requirements of clause (d) of sub-rule (3) are to be proved for the loading condition involving[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 631 100 percent passengers, 50 percent fuel and fresh water, 50 percent waste water, all other liquid (including ballast) tanks are considered filled to 50 percent. (5) Stability calculations for additional loading conditions may need to be submitted, in case it is necessary to verify the safety of the vessel. (6) The proof of adequate intact stability by means of a calculation is to be produced using the following definitions for the intact stability and for the standard loading conditions mentioned in sub-rule (3) and sub-rule (4), namely :- (a) the maximum righting lever ℎ𝑚𝑎𝑥 is to occur at a heeling angle of 𝜑𝑚𝑎𝑥 ≥(𝜑𝑚𝑜𝑚+3°) and is not to be less than 0.2 [m] and, in case of 𝜑𝑓<𝜑𝑚𝑎𝑥, the righting lever at the down flooding angle 𝜑𝑓 is not to be less than 0.2 [m]; (b) the down flooding angle 𝜑𝑓 is not to be less than (𝜑𝑚𝑜𝑚+3°); (c) the area 𝐴 under the curve of the righting levers is to, depending on the position of 𝜑𝑓 and 𝜑𝑚𝑎𝑥, reach at least the following values mentioned in the table below, namely:- TABLE Intact Stability Criteria Case Area 1 φmax ≤ 15˚ or φf ≤ 15˚ 0.05 [m.rad] up to the smaller of the angles φmaxor φf 2 15˚ <φmax< 30˚ φmax≤ φf 0.035 + 0.001 (30 - φmax) [m.rad] up to the angle φmax 3 15˚ <φf< 30˚ φmax>φf 0.035 + 0.001 (30 - φf) [m.rad] up to the angle φf 4 φmax≥ 30˚ and 0.035 [m.rad] up to the angle φ=30˚ φf≥ 15˚ Explanation.— Where- (i) hmax: is the maximum lever φ : the heeling angle; (ii) φf : the down flooding angle, that is the heeling angle, at which openings in the hull, in the superstructure or deck houses which cannot be closed so as to be weathertight , submerge; (iii) φmom : the maximum heeling angle according to e); (iv) φmax : the heeling angle at which the maximum righting lever occurs; (v) A: the area under the curve of the righting levers; (d) the initial metacentric height, (𝐺𝑀𝑜), corrected by the free surface effect in liquid tanks, is not to be less than 0.15 [m]; (e) in each of the following two cases, the heeling angle 𝜑𝑚𝑜𝑚 shall not exceed 12 degree, namely:- (i) in application of the heeling moment due to persons and wind according to rules 63 and 64 and (ii) in application of the heeling moment due to persons and turning according to rules 63 and 65; (f) for a heeling moment resulting from moments due to persons, wind and turning according to rules 63, 64 and 65, the residual freeboard is to be not less than 0.2 [m]; (g) for vessels with windows or other openings in the hull located below the bulkhead decks and not closed watertight, the residual safety clearance is to be at least 0.1 [m] on the application of the three heeling moments resulting from (f) above. 63. Heeling moment due to accumulation of persons.- (1) The heeling moment Mp [kN-m], caused by accumulation of persons on one side of the vessel, is the sum of individual heeling moments on various decks occupied by passengers, and, is to be calculated according to the following formula, namely :- (a) 𝑀𝑝 = 𝑔 𝑃 𝑦 = 𝑔 ∑ 𝑃𝑖 𝑦𝑖 [𝑘𝑁𝑚] Explanation—Where:- P = total mass of persons on board in [t], calculated by adding up the maximum permitted number of passengers and the maximum number of shipboard personnel and crew under normal operating conditions, assuming an average mass per person of 0.075 [t];632 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] y = lateral distance of center of gravity of total mass of persons P from Centre line in [m] g = acceleration of gravity ( g = 9.81 [m/s2]); and Pi = mass of persons accumulated on area Ai ; (b) 𝑃𝑖 = 𝑛𝑖 0.075 𝐴𝑖 [𝑡] Explanation— Where:- Ai = area occupied by the persons in [m2] ni = number of persons per square meter; ni = 3.75 for free deck areas; for deck areas with fixed seating furniture such as benched, ni is to be calculated by assuming as area of 0.5 [m] in width and 0.75 [m] in seat depth per person; and yi = lateral distance of geometrical Centre of area Ai from Centre line in [m]. (2) The calculation is to be carried out for accumulation of persons both to starboard and to the port. (3) The distribution of persons shall correspond to the most unfavourable one from the point of view of stability and cabins are to be assumed unoccupied for the calculation of the persons' moment. (4) For the calculation of the loading cases, the centre of gravity of a person is to be taken as 1 [m] above the lowest point of the deck at 0.5 Lwl, ignoring any deck curvature and assuming a mass of 0.075 [t] per person. (5) A detailed calculation and plan of deck areas which are occupied by persons may be dispensed with, if the value of y is considered as 0.45 of the breadth. 64. Heeling moment due to wind.- (1) The heeling moment due to wind pressure Mw is to be calculated as follows: 𝑇 𝑀𝑤 = 𝑝𝑤𝐴𝑤 (𝐿𝑤 + ) [𝑘𝑁𝑚] 2 Explanation-Where: - 𝑝𝑤 = 0.25 [kN/m²]; Provided that, the value for pw may be taken as per actual prevailing wind conditions in the relevant service area of the vessel and not less than 0.1 [kN/m2] and any operating restrictions are to be indicated in the Stability Booklet and the Certificate of Survey. 𝐴𝑤= lateral plane of the vessel above the plane of draught according to the considered loading condition in [m²]; and L𝑤 = distance of the centre of gravity of the lateral plane 𝐴𝑤 from the plane of draught according to the considered loading condition in [m]. (2) In calculating the lateral plane, account is to be taken of the intended enclosure of the deck by awnings and similar mobile installations. 65. Heeling moment due to turning. (1) The moment due to centrifugal force 𝑀𝑑𝑟, caused by the turning of the vessel, is to be calculated as follows: Explanation.— Where:- 𝐶𝑑𝑟 = a coefficient of 0.045; 𝐶𝐵 = block coefficient (if not known, taken as 1.0); 𝑣 = maximum speed of the vessel in [m/s]; and 𝐾𝐺 = distance between the Centre of gravity and the keel line in [m]. (2) For passenger vessels with rudder-propeller, water-jet, cycloidal-propeller and bow-thruster propulsion systems, 𝑀𝑑𝑟 is to be derived from full-scale or model tests or else from corresponding calculations. 66. Damage stability. (1) It is to be proved by calculation that the damage stability of the vessel is appropriate and the calculation of the final stage of flooding shall be based on the method of ―lost buoyancy‖ and the interim states of flooding shall be calculated on the basis of the method of ―added mass‖. Explanation. — For the purpose of this sub-rule, all calculations are to be carried out free to trim and[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 633 sinkage. (2) Buoyancy of the vessel in the event of flooding is to be proven for the standard loading conditions specified in sub-rule (3) of rule 62 and accordingly, mathematical proof of sufficient stability is to be determined for the three intermediate stages of flooding (25, 50 and 75 % of flood build-up) and for the final stage of flooding. (3) Passenger vessels are to comply with the one-compartment status and the two-compartment status. (4) The following assumptions in table below concerning the extent of damage are to be taken into account in the event of flooding, namely :- TABLE Extent of damage One-Compartment Status Two-Compartment Status2 Dimension of the side damage Longitudinal l [m] 0.10 LWL , however not less 0.05 LWL , however not less than 4 [m]3 than 2.25 [m] Transverse b [m] B/5 0.59 Vertical h [m] From vessel bottom to top without delimitation Dimension of the bottom damage Longitudinal l [m] 0.10 LWL , however not less 0.05 LWL , however not less than 4 [m]3 than 2.25 [m] Transverse b [m] B/5 Vertical h [m] 0.59; pipework are to be deemed intact1 (1) Where a pipework system has no open outlet in a compartment, the pipework shall be regarded as intact in the event of this compartment being damaged, if it runs within the safe area and is more than 0.50 [m] off the bottom of the vessel. (2) Passenger vessels with a length 𝐿 of not more than 45 [m] and authorised to carry up to a maximum of 250 passengers do not need to have 2 compartment status. (3) For vessels less than 24 m in length, this value may be taken as―0.10 LWL‖ (5) (a) For one-compartment status, the bulkheads can be assumed to be intact, if the distance between two adjacent bulkheads is greater than the damage length and longitudinal bulkheads at a distance of less than B/3 to the hull, measured perpendicular to the centre line from the shell plating at the maximum draft are not to be taken into account for calculation purposes. Explanation- A bulkhead recess in a transverse bulkhead that is longer than 2.5 [m], is considered a longitudinal bulkhead; (a) for two-compartment status, each bulkhead within the extent of damage shall be assumed to be damaged and this means that the position of the bulkheads is to be selected in such a way as to ensure that the passenger vessel remains buoyant after flooding of two or more adjacent compartments in the longitudinal direction; (c ) the lowest point of every non-watertight opening (e.g. doors, windows, access hatchways) is to lie at least 0.1 [m] above the damaged waterline and the bulkhead deck is not to be immersed in the final stage of flooding; (d) permeability is assumed to be 95 percent and if it is proven by a calculation that the average permeability of any compartment is less than 95 percent, the calculated value may be used instead, and the values to be adopted are not to be less than those indicated in the Table below, namely:- TABLE Permeability Values Lounges 95% Engine and boiler room 85% Luggage and store room 75% Double bottoms, fuel bunkers, ballast and other tanks, depending on whether, according to their 0% or intended purpose, they are to be assumed to be full or empty for the vessel floating at the plane of 95%; maximum draught (e) if damage of a smaller dimension than specified above produces more detrimental effects with respect to heeling634 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] or loss of metacentric height, such damage is to be taken into account for calculation purposes. (6) For all intermediate stages of flooding referred to in sub-rule (2), the following criteria shall be met, namely:- (a) the heeling angle 𝜑 at the equilibrium position of the intermediate stage in question is to not exceed 15 degree ; (b) beyond the heel in the equilibrium position of the intermediate stage in question, the positive part of the righting lever curve shall display a righting lever value, that is, 𝐺𝑍 ≥0.02 [𝑚] before the first unprotected opening becomes immersed or a heeling angle 𝜑 of 25 degree is reached; (c ) non-watertight openings are not to be immersed, before the heel in the equilibrium position of the intermediate stage in question has been reached; (d) the calculation of the free surface effect in all intermediate stages of flooding is to be based on the gross surface area of the damaged compartments. (7) During the final stage of flooding, the following criteria are to be met taking into account the heeling moment in accordance with rule 62, namely:- (a) the heeling angle 𝜑𝐸 is to not exceed 10 degree; (b) beyond the equilibrium position the positive part of the righting lever curve is to display a righting lever value of righting arm lever (𝐺𝑍𝑅) ≥0.02 [𝑚] with an area 𝐴 ≥0.0025 [𝑚 ∙𝑟𝑎𝑑] and these minimum values for stability are to be met until the immersion of the first unprotected opening or in any case before reaching a heeling angle of 25 degree; (c) non-watertight openings are not to be immersed before the equilibrium position has been reached and if such openings are immersed before this point, the rooms affording access are deemed to be flooded for damage stability calculation purposes.; (d) the shut-off devices, which are to be able to be closed watertight are to be marked accordingly. Figure – Damage Stability . (8) Passenger vessels authorised to carry up to a maximum of fifty passengers and with a length of not more than 25 (m) shall prove adequate stability after damage as per sub-rules (1) to (6) or, as an alternative, prove that they comply with the following criteria after symmetrical flooding of the entire vessel, namely:— (a) the immersion of the vessel is not to exceed the margin line (notional line drawn on the shell 100 [mm] below the top of the bulkhead deck at side, where, in a part of the ship, the bulkhead deck is stepped below or not fitted, the margin line is to be drawn 100 [mm] below the level up to which both the transverse bulkheads and[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 635 side shell are watertight); and (b) the residual metacentric height, that is, 𝐺𝑀𝑅 is not to be less than 0.10 [m]. (9) The necessary residual buoyancy shall be assured through the appropriate choice of material used for the construction of the hull or by means of highly cellular foam floats, solidly attached to the hull. (10) In the case of vessels with a length of more than 15 [m], residual buoyancy can be ensured by a combination of floats and sub-division complying with the one- compartment status. 67. Cross flooding arrangements. (1) If cross-flood openings to reduce asymmetrical flooding are provided, they have to meet the following conditions, namely:- (a) for the calculation of cross-flooding, International Maritime Organisation (IMO) Resolution MSC.245(83) is to be applied; (b) they are to be self-activating; (c) they are not to be equipped with shut-off devices; and (d) the total time allowed for compensation is not to exceed fifteen minutes. 68. Watertight integrity. (1) Watertight doors in bulkheads, which normally remain open are to be fitted with local controls on either side of the bulkhead and remote control in an accessible place above the bulkhead deck and the following requirements are also to be complied with, namely:- (a) the remote control shall be fitted with an indicator showing whether the door is open or closed; (b) in addition, indicators shall be fitted in the wheelhouse, showing whether these doors are open or closed; (c) an automatic audible alarm shall be fitted at the door, sounding during the closing of the door; (d) the operation of watertight doors and automatic alarms shall be possible, independent from the vessel‘s normal electrical system; and (e) the closing time of the doors shall not be less than thirty seconds and not more than sixty seconds. (2) Watertight doors, which are not remotely operated, are permittedonly in those spaces which are not accessible to passengers. (3) Such doors shall be kept closed and may only be opened for passage and shall be closed again immediately. (4) All watertight doors with their local and remote controls as well as alarm arrangements shall be located inboard of the assumed transverse extent of damage. (5) Piping systems and ventilation ducts with open ends shall be so arranged that flooding of the compartment under consideration shall not result in the flooding of any other space or tank. (6) Where several compartments are in open connection through pipe lines or ventilation ducts, the pipes and ducts shall be led through the watertight bulkheads above the water line in the most unfavourable conditions of flooding. (7) Where this is not possible, valves which are remotely controlled from above the bulkhead deck shall be fitted at the watertight bulkheads. (8) When a pipe system has no open end in a compartment, the pipe line shall be considered undamaged in the case of flooding of that compartment, provided, it is situated inboard of the assumed transverse extent of damage and 0.5 [m] above the vessels bottom. (9) Cables which are to pass through watertight bulkheads shall be so arranged that the watertight integrity of the bulkheads is not impaired. (10) All watertight portlights, to be fitted below the damaged waterline, shall be of the non-opening type and of adequate strength and fitted with deadlights. (11) No window shall be fitted below the damaged waterline. 69. Emergency power. (1) Every inland passenger vessel shall be provided with an emergency power supply for the following, namely:- (a) navigation lights; (b) audible warning devices; (c) emergency lighting; (d) fixed Very High Frequency installations; (e) alarm and public address systems; (f) searchlights; (g) fire alarm system; (h) other safety equipment, such as, automatic pressurised sprinkler systems or fire pumps; (i) emergency bilge pumping systems;636 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (j) electronically powered signage where fitted; and (k) survival craft launching system, where appropriate. (2) The following are admissible for use as an emergency power source, namely:- (a) auxiliary generator sets with their own independent fuel supply and independent cooling system which, in the event of a power failure, start and take over the supply of power within forty five seconds automatically or, if they are located in the immediate vicinity of the wheelhouse or any other location permanently manned by crew members, can be brought into operation within forty five seconds; or (b) accumulator batteries, which, in the event of a power failure, connect automatically or, if they are located in the immediate vicinity of the wheelhouse or any other location permanently manned by crew members, can be connected manually; (c) they shall be capable of powering the items listed in sub-rule (1) above, without recharging and without an unacceptable voltage reduction throughout the projected operating period; and (d) the projected operating period for the emergency power supply shall not be less than sixty minutes. (3) In the case of vessels of length twenty four metres and above, the emergency power source and any associated switchboard plant shall be in a separate space to the main power supply and cables feeding the electrical installations in the event of an emergency shall be installed and routed in such a way as to maintain the continuity of supply of these installations in the event of fire or flooding. (4) Such cables shall never be routed through the main engine room, galleys or space where the main power source and connected equipment is installed, except where necessary, to provide emergency equipment in such areas. (5) The emergency power source shall be installed above the line of the bulkhead deck of sub-divided vessels and as high as possible in open vessels. (6) For the following rooms and locations, emergency lighting shall be provided, namely:- (a) locations where life-saving equipment is stored and where such equipment is normally prepared for use; (b) escape routes, access for passengers, including gangways, entrances and exits, connecting corridors, lifts and accommodation areas companion ways, cabin areas and accommodation areas; (c) markings on the escape routes and emergency exits; (d) in other areas intended for use by persons with reduced mobility; (e) operation rooms, engine rooms, steering equipment rooms and their exits; (f) wheelhouse; (g) spaces containing the emergency power supply source other than battery lockers; (h) points at which extinguishers and fire extinguishing equipment controls are located; and (i) areas in which passengers, shipboard personnel and crew muster in the event of danger. CHAPTER V SPECIAL PROVISIONS APPLICABLE TO TANKERS 70. General rules. (1) These rules apply to vessels which are intended to carry the following liquid cargoes having flash point above 60° celsius, namely:- (a) non-petroleum, non-hazardous liquid cargoes having flash point of above 60 °celsius; (b) petroleum products having flash point of above 60 °celsius; (c) vegetable oils of the following types, namely:— (i) castor oil; (ii) coconut oil; (iii) corn oil; (iv) cotton seed oil; (v) groundnut oil; (vi) illipe oil; (vii) linseed oil; (viii) mango kernel oil; (ix) palm kernel oil; (x) palm kernel olein; (xi) palm mid fraction; (xii) palm oil; (xiii) palmolein; (xiv) palm stearin; (xv) rapeseed oil; (xvi) rice bran oil; (xvii) safflower oil; (xviii) soyabean oil;[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 637 (xix) sunflower seed oil; (xx) tallow; and (xxi) tung oil. (2) The tankers carrying liquid cargoes with a flashpoint below 60 degree celsius shall be specially considered by the designated authority and such vessels shall, as a minimum, meet the requirements and standards specified in the Schedule. 71. Configuration of cargo tanks and longitudinal bulkheads. (1) Where the cargo tank breadth exceeds 0.7B, cargo tanks are normally to be provided with centre longitudinal bulkheads and where the tank breadth is greater than the 0.7B and centre longitudinal bulkheads are not fitted, proof of sufficient stability need to be documented. (2) Tankers carrying petroleum oils and vegetable oils are to be provided with a double bottom having a minimum height of 500 mm. (3) For tankers carrying petroleum oils and vegetable oils, wing tanks of minimum width 600 mm shall be provided on the sides of the cargo area and wing tanks or spaces shall extend either for the full depth of the vessel's side or from the top of the double bottom to the uppermost deck, disregarding a rounded gunwale where fitted. (4) Cargo tanks are to be fitted with a visual and audible high-level alarm which indicates when the liquid level in the cargo tank approaches the normal full condition. (5) The alarm is to be capable of being tested prior to loading. 72. Hull scantlings and strength. Hull scantlings and strength of tankers shall comply with the requirements and standards specified in the Schedule for the intended service of the vessel. 73. Thermal stresses. (1) When liquids carried in tanks require heating and the temperature is more than 90 degree celcius, calculations of thermal stresses shall be required. (2) The calculations shall be to give the resultant stresses in the hull structure based on a water temperature of 5 degree celcius and an air temperature of 10 degree celcius. 74. Access and ventilation. All cargo zone areas shall be well ventilated and accessible for surveys and maintenance. 75. Damage Stability. (1) For vessels with independent cargo tanks and for double hull constructions with cargo tanks integrated in the frames of the vessel, the following assumptions shall be taken into consideration for the damaged condition, namely:- (a) the extent of side damage as given in the table below: TABLE Longitudinal extent: At least 0.10 Length Overall (LOA), but not less than 5 [m] Transverse extent: 0.59 [m] inboard from the vessel‘s side at right angles to the centerline at the level corresponding to the maximum draught, or when applicable, the distance allowed by 5.4.3.1.2, reduced by 0.01[m] Vertical extent: From the base line upwards without limit; (b) the extent of bottom damage as given in the table below:638 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] TABLE Longitudinal extent: At least 0.10 Length Overall (LOA), but not less than 5 [m] Transverse extent: 3 [m] Vertical extent: From the base 0.49[m] upwards, the sump excepted; and (c) © any bulkhead within the damaged area shall be assumed damaged, which means that the location of bulkheads shall be chosen to ensure that the vessel remains afloat after the flooding of two or more adjacent compartments in the longitudinal direction. (2) The following shall be applicable:- (a) for bottom damage, adjacent athwartship compartments shall also be assumed flooded; (b) the lower edge of any non-watertight opening (e.g. windows, doors and access hatchways), at the final stage of flooding, shall not be less than 0.10 [m] above the damage waterline; (c) permeability shall be assumed to be 95 per cent, where an average permeability of less than 95 per cent is calculated for any compartment, this calculated value obtained may be used; (d) however, minimum values of permeability, μ, given in the following table are to be used; and (e) for the main engine room, only the one-compartment standard need be taken into account, that is, the end bulkheads of the engine room shall be assumed as not damaged. TABLE Engine Room 85% Accommodation 95% Double Bottom, Oil Fuel Tanks, Ballast Tanks etc. depending on whether 0% or 95%; according to their function they have to be assumed as full or empty for vessel floating at the maximum permissible draft (3) For the intermediate stage of flooding, the following criteria, namely :- (a) GZ≥0.03[m]; and (b) range of positive GZ: 5 degree, shall be fulfilled (4) At the stage of equilibrium (in the final stage of flooding), the angle of heel shall not exceed 12 degree and non- watertight openings are not to be flooded before reaching the stage of equilibrium; and if such openings are immersed before the stage of equilibrium, the corresponding spaces are to be considered flooded for the purpose of stability calculation. (5) The positive range of the righting lever curve beyond the stage of equilibrium as per below graph is to have a righting lever of ≥ 0.05[m] in association with an area under the curve of ≥ 0.0065 [m.rad] and the minimum values of stability shall be satisfied up to immersion of the first non-weathertight openings and in any event, up to an angle of heel ≤ 27°. Explanation- If non-weathertight openings are immersed before that stage, the corresponding spaces shall be considered flooded for the purpose of stability calculation.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 639 (6) If openings through which undamaged compartments may additionally become flooded are capable of being closed watertight, the closing appliances shall be marked accordingly. (7) Where cross-flooding or down-flooding openings are provided for reduction of unsymmetrical flooding, the time of equalisation shall not exceed 15 minutes, provided during the intermediate stages of flooding sufficient stability has been proved. 76. Cargo pump rooms. (1) Separate pump rooms are not required for cargo pumps. (2) They shall have direct access from open deck and be adequately ventilated to prevent accumulation of oil vapour. 77. Piping systems for bilge, ballast, oil fuel, etc. (1) Cofferdams and void spaces located within the cargo area and not intended to be filled with water ballast shall be fitted with suitable means of drainage. (2) Ballast piping shall not pass through cargo tanks as far as possible and shall not be connected to cargo oil piping, but facilities may, be made for emergency discharge of water ballast by means of a portable spool connection to a cargo oil pump and where this is arranged, a non-return valve shall be fitted in the ballast suction to the cargo oil pump. (3) For the purposes of sub-rule (2), the portable spool piece shall be mounted in a conspicuous position in the pump room and a permanent notice restricting its use shall be prominently displayed adjacent to it and the shut-off valves shall be provided to shut-off the cargo and ballast lines before the spool piece is removed. 78. Separation of fuel oil and cargo systems. (1) The system of storage, transfer, combustion and air pipes for fuel oil for vessel‘s use shall be entirely separate from system of loading, un-loading and air pipes for cargo oil. (2) Cargo pumping and piping systems shall comply with the requirements and standards specified in the Schedule. 79. Special requirements for vessels carrying vegetable oil. (1) Vessels carrying vegetable oils shall comply with the requirements and standards specified in the Schedule for this vessel type. (2) The entire cargo length shall be protected by ballast tanks or spaces other than that for carrying oil as follows:- (a)wing tanks or spaces shall be arranged such that cargo tanks are located inboard of the moulded line of the side shell plating nowhere less than 600 mm; and (b) double bottom tanks or spaces shall be arranged such that the distance between the bottom of the cargo tanks and the moulded line of the bottom shell plating is not less than 500 mm.640 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] CHAPTER VI SPECIAL PROVISIONS APPLICABLE TO VESSELS CARRYING DANGEROUS GOODS 80. Special provisions for vessels carrying dangerous goods. Inland vessels carrying dangerous goods shall, comply with the requirements and standards specified in the Schedule , as applicable to such vessels. CHAPTER VII SPECIAL PROVISIONS APPLICABLE TO CRAFT INTENDED TO FORM PART OF A PUSHED OR TOWED CONVOY OR OF A SIDE-BY-SIDE FORMATION 81. Pushed convoys. (1) Craft intended to be propelled in convoys shall be equipped with coupling devices, bollards or equivalent devices which, as a result of their number and arrangement, ensure a safe connection to other craft in the convoy: Provided that it shall not apply to crafts solely giving pushing assistance to crafts for berthing. (2) Category ‗A‘ vessels, which are engaged in towing or pushing operations shall, in addition to these rules, shall comply with the requirements and standards specified in the Schedule, for these types of vessels. 82. Craft suitable for pushing. (1) Crafts used for pushing purposes shall incorporate a suitable pushing device, which shall be designed and equipped in such a way so as to prevent relative movement between the crafts themselves. (2) If the crafts are joined together with cables, the pusher craft shall be equipped with at least two special winches or equivalent coupling devices for tensioning the cables. (3) The coupling devices shall enable a rigid assembly to be formed with the pushed craft. (4) Where convoys consist of a pusher craft and a single pushed craft, the coupling devices may permit controlled articulation and the necessary drive units shall easily absorb the forces to be transmitted and shall be capable of being controlled easily and safely. (5) The collision bulkhead referred to in clause (a) of sub-rule (1) of rule 10 shall be dispensed with for vessels being used dedicatedly as pusher crafts. 83. Craft suitable for being pushed.- (1) If steering systems, accommodation, engine or boiler rooms are present, the relevant requirements of these rules shall apply to them. (2) The pushed craft shall comply with the collision bulkhead requirements of clause (a) of sub-rule (1) of rule 10. (3) Craft intended for being pushed shall be fitted with coupling devices ensuring a safe connection to other craft. 84. Craft suitable for operating in towed convoys. (1) Crafts intended for towing shall meet the following requirements, namely:- (a) the towing devices shall be arranged in such a way that their use does not compromise the safety of the craft, crew or cargo; (b) tugging and towing craft shall be fitted with a tow hook which shall be capable of being released safely from the wheelhouse, but this shall not apply if the design or other fittings prevent capsizing; (c) towing devices shall consist of winches or a tow hook; (d) towing devices shall be located ahead of the propeller plane. (2) The requirements specified in sub-rule (1) shall not apply to crafts that are steered by their propulsion units such as rudder propellers or cycloidal propellers. (3) For crafts solely giving towing assistance to motorised craft for berthing, a towing device such as a bollard or an equivalent device shall suffice. (4) Where the towing cables could snag on the stern of the vessel, deflector hoops with cable catchers shall be provided. 85. Crafts suitable for propelling side-by-side formations. The requirements for crafts propelled in a side-by- side formation shall be specially considered by the vessel on case-to-case basis. 86. Navigation tests on convoys. (1) Navigability and manoeuvrability shall be checked by means of navigation tests and in order to authorise a pusher or motor vessel to propel a rigid convoy, and to enter this on the Certificate[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 641 of Survey, the designated authority shall decide which formations are to be presented and shall conduct navigation tests with the convoy in the formations applied for, which the designated authority regards to be the least favourable ones. (2) For the purposes of sub-rule (1), the designated authority shall check that the rigid connection of all craft in the convoy is maintained during the manoeuvres. CHAPTER VIII SPECIAL PROVISIONS APPLICABLE TO VESSELS CARRYING DECK CARGOES 87. Stability. (1) Stability documents shall provide the master with comprehensible information on- (a) vessel stability for each loading condition, which shall also include a template for calculation of the vessels Longitudinal Centre of Gravity and vertical centre of gravity from keel (KG) based on the weights and configuration of cargo loaded on deck; and (b) permissible heights for the centre of gravity of the deck cargo, at which all stability requirements for the craft are satisfied. (2) The master shall be additionally provided with details regarding the securing arrangements for cargoes, commensurate for the area of operation of the vessel and the strength of such securing arrangements shall be in accordance with the requirements of the designated authority or any classification society. CHAPTER IX SPECIAL PROVISIONS APPLICABLE TO HIGH-SPEED VESSELS 88. Construction of high speed vessels. (1) High-speed vessels shall not be constructed with sleeping accommodation for passengers. (2) High-speed vessels shall be constructed and maintained under the supervision and in accordance with the applicable rules of the classification society, which has special rules for high-speed vessels as are applicable to inland vessels. 89. Seats and safety belts. Seats shall be available for the maximum number of passengers permitted on board and shall be fitted with safety belts. 90. Freeboard. Freeboard of high-speed vessels shall be at least 500 mm. 91. Buoyancy, stability and sub-division. For high-speed vessels, sufficient proof shall be provided by calculations or trials, for- (a) buoyancy and stability characteristics adequate for safety, where the craft is operated in the displacement mode, both when intact and when damaged, and the intact and damage stability criteria shall be as applicable to a conventional vessel as per the rules; (b) stability characteristics and stabilising systems adequate for safety where the craft is operated in the dynamic buoyancy phase and the transition phase; and (c) stability characteristics adequate for safety where the craft is operated in the dynamic buoyancy phase and the transitional phase, and the craft shall be allowed to transfer safely to displacement mode in case of any system malfunction. 92. Wheelhouse. (1) The area of obstructed vision for the helmsman in a seated position ahead of the vessel shall not exceed two vessel lengths, irrespective of the loading conditions. (2) The sum of the blind sector arcs from dead ahead to 22.5 degree abaft the beam, on either side, shall not exceed 20 degree and each individual blind sector shall not exceed 5 degree. (3) The sector of visibility between two blind sectors shall not be less than 10 degree. 93. Windows. - Reflections shall be avoided and a means for avoiding dazzle by sunlight shall be provided. 94. Surface materials. - The use of reflective surface materials in the wheelhouse shall be avoided. 95. Enclosed areas. - (1) Public rooms and accommodation and the equipment they contain shall be designed so642 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] that any person making proper use of those facilities shall not suffer injury during a normal and emergency start or stop, or during manoeuvring in normal cruise and in failure or malfunction conditions. (2) For the purpose of informing passengers of safety measures, all passenger vessels shall be fitted with optic and acoustic installations visible and audible to everyone on board. (3) The installations specified in sub-rule (2) shall enable the master to give instructions to passengers. (4) Every passenger shall have access to instructions for emergency situations close to their seat, including a plan of the vessel showing all exits, escape routes, emergency equipments, life-saving equipments and instructions for the use of life jackets. 96. Exits and escape routes. (1) Exits and escape routes shall satisfy the following requirements, namely:- (a) there shall be easy, safe and quick access from the steering position to rooms and accommodation accessible to the public; (b) escape routes leading to emergency exits shall be clearly and permanently marked; (c) all exits shall be properly marked and the operation of the opening mechanism shall be obvious from outside and inside; (d) the escape routes and emergency exits shall have a suitable safety guidance system; and (e) sufficient space for a member of the crew shall be left next to exits. CHAPTER X SPECIAL PROVISIONS APPLICABLE TO ROLL-ON ROLL-OFF VESSELS 97. Requirement of roll-on, roll-off vessels. (1) The requirements of this rule shall apply to mechanically propelled inland vessels which are equipped to ferry passengers and vehicles on open decks. (2) Vessels which carry vehicles in spaces other than open decks shall be specially considered by the designated authority on a case-by-case basis. (3) The requirements of this rule only address the transportation of vehicles with fuel in their tanks for their own propulsion, and do not cover the carriage of vehicles fitted with cargo tanks for the transportation of flammable liquids or dangerous goods. (4) In addition to the requirements specified in this rule, all crafts are to comply with the relevant requirements and standards specified in the Schedule. Explanation- For the purposes of this rule, ―vehicle‖ means an automobile powered by internal combustion engines burning petrol or diesel, and the carriage of vehicles powered by electric cells, hydrogen or natural gas shall be specially considered. 98. Documentation. The vessel shall carry sufficient documentation onboard to guide the master regarding- (1) maximum vehicle loading and number of passengers that the vessel can carry; (2) stowage and securing arrangements for vehicles on deck; (3) accommodation areas and other areas considered safe for passenger access during voyage; (4) safety instructions and fire safety or evacuation or life-saving and other emergency plans; (5) operational instructions for vehicle doors and ramps;and (6) arrangement of fire detectors and call points unless shown on other drawings. 99. Accommodation arrangements for passengers. Crafts carrying passengers shall be provided with seating or sleeping accommodation in accordance with Inland Vessels (Crew and Passenger Accommodation) Rules 2022. 100. General safety requirements for crafts equipped for carriage of vehicles. (1) Vehicle decks shall be structurally separated from the control stations, passenger accommodation or seating spaces and evacuation routes as effectively as practical and if the adjacent arrangement of these spaces is permitted, provision shall be made for easy evacuation of the passenger accommodation away from the vehicle stowage area. (2) Ramps used for embarkation or disembarkation of passengers shall be fitted with suitable portable handrails. (3) No smoking signs shall be posted at all entries to vehicle stowage area. (4) No smoking signs shall be prominently displayed in the vehicle space. (5) Any equipment which may constitute a source of ignition of flammable vapours shall not be permitted to be stowed close to the vehicle stowage area (6) Scuppers from vehicle decks shall not be led to machinery or other spaces where sources of ignition may be present. 101. Wheel loadings and car deck structure. - Decks intended to carry vehicles have sufficient strength to[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 643 withstand the loads that they may be subjected to, in the worst anticipated operating conditions of the craft. 102. Stability. - In the calculation of stability, it shall be demonstrated that the vessel has adequate intact stability in the worst anticipated environmental conditions, considering all anticipated stowage arrangement of vehicles. 103. Drainage. Vehicle stowage spaces above bulkhead deck shall be fitted with adequate freeing arrangements (scuppers in addition to freeing ports, in areas where the stowage of vehicles may form a temporary well) ensured that the water is rapidly d ischarged directly overboard. 104. Fire safety and access to open vehicle decks and escape. (1) In open vehicle decks to which any passengers carried may have access, the number and locations of the means of escape both below and above the bulkhead deck shall provide safe access to the embarkation deck and the parking arrangements for the vehicles shall maintain the escape routes clear at all times. (2) One of the escape routes from the machinery spaces where the crew is normally employed shall avoid direct access to the vehicle stowage area. 105. Structural fire protection. (1) Boundaries between vehicle stowage areas and control stations or machinery spaces shall be of Class A-60 fire integrity. (2) Boundaries between vehicle spaces and spaces meant for accommodation, escape, stores and other cargo spaces shall be insulated to Class A-30 fire integrity. 106. Firefighting. (1) For all vessels with vehicle spaces, fire monitors (water cannons), effectively covering the full area of the weather deck where vehicles are stowed, shall be fitted and such devices may be either manually or remotely operated. (2) Arrangements shall be made to ensure immediate availability of a supply of water from the fire main at the required pressure either by permanent pressurisation or by suitably placed remote arrangements for the fire pumps. (3) Adequate freeing arrangements shall be made and scuppers where necessary shall be fitted, so as to ensure that such water is rapidly discharged directly overboard. (4) The number of nozzles, their size and water pressures shall be in accordance with the requirements and standards specified in the Schedule. 107. Portable fire extinguishers. An adequate number of portable fire extinguishers shall be carried onboard commensurate with the size of the vessel and the size of the vehicle stowage area. 108. Certification. Upon compliance with these rules, the designated authority shall issue the certificate of survey in accordance with the provisions of the Act as per Form 5 and 6 of the Inland Vessels Survey and Certification Rules, 2022. SCHEDULE [See rules 3(1)(c) and (q), 4(2),(3) and (4), 5(4), 6(1), 8(2), 9(1),33(2), 38(2),(3) and (11), 40(5), 42(6), 47(1), 59(1), 70(2), 72, 78, 79(1),80,81(2),97(4)and 106(4)] Part I REQUIREMENTS FOR INSPECTION AND TESTING OF MATERIALS Contents Chapter 1 General Requirements Chapter 2 Mechanical Testing Procedures Chapter 3 Rolled Steel Plates, Strips, Sections and Bars644 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 4 Steel Castings Chapter 5 Steel Forgings Chapter 6 Steel Pipes and Tubes Chapter 7 Iron Castings Chapter 8 Copper Alloys Chapter 9 Aluminium Alloys Chapter 10 Equipment Chapter 11 Approval of Welding Consumables for use in Ship Construction Chapter 1 : General Requirements Section 1 : Conditions for Manufacture, Survey and Certification 1.8 Mechanical tests 1.1 Scope 1.9 Definitions 1.2 Information to be supplied to the manufac-turer 1.10 Retest procedures 1.3 Manufacture 1.11 Visual and non-destructive examination 1.4 Survey procedure 1.12 Rectification of defective material 1.5 Chemical composition 1.13 Identification of materials 1.6 Heat treatment 1.7 Test material Chapter 2 : Mechanical Testing Procedures Section 1 : General Requirements 2.4 Procedure for tensile testing at ambient 1.1 General temperature 1.2 Selection of test samples 2.5 Procedure for tensile testing at elevated temperatures 1.3 Preparation of test specimens 1.4 Discarding of test specimens Section 3 : Impact Tests Section 2 : Tensile Testing 3.1 Dimensions of test pieces 2.1 Dimensions of tensile test specimens 3.2 Testing procedure 2.2 Fracture elongation Section 4 : Ductility Testing of Pipes and Tubes 2.3 Definition of yield stress[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 645 4.1 Bend tests Appendix A : Method for obtaining K ca at a specific temperature and the evaluation 4.2 Flattening tests Appendix B : Double Tension Type Arrest Test 4.3 Drift expanding test 4.4 Flanging tests Section 6 : Isothermal Crack Arrest Temperature (CAT) Test 4.5 Ring expanding test 6.1 Scope 4.6 Ring tensile test 6.2 Symbols Section 5 : The Brittle Crack Arrest Toughness 6.3 Testing equipment Test (a) 6.4 Test specimens 5.1 Scope 5.2 Symbols 6.5 Test Method 5.3 Testing Equipment 6.6 Measurements after test and test validation judgement 5.4 Test Specimens 6.7 Judgement of ‗arrest‘ or ‗propagate‘ 5.5 Test Methods (b) 6.8 T , T and CAT determination test arrest 5.6 Test Procedures 6.9 Reporting 5.7 Determination of arrest toughness 6.10 Use of test for material qualification testing 5.8 Reporting Chapter 3 : Rolled Steel Plates, Strips, Sections and Bars Section 1 : General Requirements 1.9 Freedom from defects 1.1 Scope 1.10 Special quality plate material (‗z‘ quality) 1.2 Manufacture 1.11 Branding of materials 1.3 Quality of materials 1.12 Test certificates or other documentation 1.4 Thickness tolerance of plates and wide flats with width  600 [mm] Section 2 : Normal Strength Steels for Ship Structures 1.5 Heat treatment, condition of supply 2.1 General 1.6 Test material 2.2 Approval 1.7 Mechanical test specimens 2.3 Method of manufacture 1.8 Surface inspection and dimensions 2.4 Chemical composition646 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.5 Condition of supply 3.16 Retest Procedures 2.6 Mechanical properties Section 4 : High Strength Steels for Welded 2.7 Surface quality Structures 2.8 Internal soundness 4.1 General 2.9 Tolerances 4.2 Approval 2.10 Identification of materials 4.3 Method of manufacture 2.11 Testing and inspection 4.4 Chemical composition 2.12 Test material 4.5 Delivery condition – Rolling process and heat treatment 2.13 Mechanical test specimens 4.6 Mechanical properties 2.14 Number of test specimens 4.7 Tolerances 2.15 Retest procedures 4.8 Surface quality Section 3 : Higher Strength Steels for Ship 4.9 Internal soundness Structures 4.10 Stress relieving heat treatment and other heat 3.1 General treatments 3.2 Approval 4.11 Facilities for inspection 3.3 Method of manufacture 4.12 Identification of materials 3.4 Chemical composition 4.13 Branding 3.5 Condition of supply 4.14 Documentation of inspection tests 3.6 Mechanical properties Section 5 : Steel for Low Temperature Service 3.7 Surface quality 5.1 General 3.8 Internal Soundness 5.2 Deoxidation and chemical composition 3.9 Tolerances 5.3 Heat treatment 3.10 Identification of Materials 5.4 Mechanical tests 3.11 Testing and Inspection 3.12 Test Material Section 6 : Steels for Boilers and Pressure Vessels 3.13 Mechanical tests specimens 6.1 General 3.14 Number of Test Specimens 6.2 Deoxidation and chemical composition 3.15 Manufacturing approval scheme for EH47 steels[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 647 6.3 Heat treatment, condition of supply Section 9 : Austenitic and Duplex Stainless Steels 6.4 Mechanical tests 9.1 Scope 6.5 Mechanical properties for design purposes at 9.2 Chemical composition elevated temperatures 9.3 Heat treatment Section 7 : Steels for Machinery Structures 9.4 Mechanical tests 7.1 General 9.5 Through thickness tests 9.6 Intergranular corrosion tests Section 8 : Plates with Specified minimum through Thickness Properties („Z‟ Quality) 9.7 Dimensional tolerances 8.1 General 9.8 Clad plates 8.2 Manufacture 9.9 Identification of materials 8.3 Test material 9.10 Certification of materials 8.4 Dimensions of through thickness tensile test specimens Section 10 : Brittle Crack Arrest Steels 8.5 Mechanical tests 10.1 General 8.6 Non-destructive examination 10.2 Manufacturing Approval Scheme Chapter 4 : Steel Castings Section 1 : General Requirements Section 2 : Hull and Machinery Steel Castings for General Applications 1.1 Scope 2.1 Scope 1.2 Manufacture 2.2 Chemical composition 1.3 Quality of castings 2.3 Heat treatment 1.4 Chemical composition 2.4 Mechanical tests 1.5 Inspection 2.5 Mechanical properties 1.6 Hydraulic pressure testing Section 3 : Ferritic Steel Castings for Low 1.7 Rectification of defective castings Temperature Services 1.8 Identification of castings 3.1 General 1.9 Certification 3.2 Chemical composition 3.3 Heat treatment648 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.4 Mechanical tests 4.12 Welding repair procedure 3.5 Non-destructive testing 4.13 Identification and marking Section 4 : Steel Castings for Propellers 4.14 Document and Certification 4.1 Scope 4.15 Welding procedure qualification test for repair of cast steel propeller 4.2 Foundry Approval Section 5 : Austenitic Stainless Steel Castings 4.3 Quality of castings 5.1 Scope 4.4 Dimensions, dimensional and geometrical tolerances 5.2 Chemical composition 4.5 Chemical Composition 5.3 Heat treatment 4.6 Heat treatment 5.4 Mechanical tests 4.7 Mechanical properties 5.5 Intergranular corrosion tests 4.8 Definition of skew, severity zones 5.6 Non-destructive examination 4.9 Non-destructive examination Section 6 : Castings for other Applications 4.10 Acceptance criteria for liquid penetrant testing and magnetic particle testing 6.1 General 4.11 Repair of defects Chapter 5 : Steel Forgings Section 1 : General Requirements Section 2 : Hull and Machinery Steel Forgings for General Applications 1.1 Scope 2.1 Scope 1.2 Manufacture 2.2 Chemical composition 1.3 Quality of forgings 2.3 Mechanical tests 1.4 Chemical composition 2.4 Mechanical properties 1.5 Heat treatment (including surface hardening and straightening) Section 3 : Ferritic Steel Forgings for Low 1.6 Mechanical tests Temperature Service 1.7 Inspection 3.1 Scope 1.8 Rectification of defective forgings 3.2 Chemical composition 1.9 Identification of forgings 3.3 Heat treatment 1.10 Certification 3.4 Mechanical tests 3.5 Pressure tests[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 649 4.2 Mechanical properties for design purposes Section 4 : Austenitic Stainless Steel Forgings 4.3 Non-destructive testing 4.4 Intergranular corrosion tests 4.1 General Chapter 6 : Steel Pipes and Tubes Section 1 : General Requirements 3.5 Mechanical properties for design 1.1 Scope 1.2 Manufacture Section 4 : Boiler and Superheater Tubes 1.3 Quality 4.1 General 1.4 Chemical composition 4.2 Manufacture and chemical composition 1.5 Heat treatment 4.3 Heat treatment 1.6 Test material 4.4 Mechanical tests 1.7 Test specimens and testing procedures 4.5 Mechanical properties for design 1.8 Visual and non-destructive testing Section 5 : Tubes and Pipes for Low Temperature 1.9 Hydraulic tests Services 1.10 Rectification of defects 5.1 Scope 1.11 Identification 5.2 Manufacture 1.12 Certification 5.3 Chemical composition 5.4 Heat treatment Section 2 : Seamless Pressure Pipes 5.5 Mechanical tests 2.1 General 2.2 Manufacture and chemical composition Section 6 : Austenitic Stainless Steel Pressure Pipes 2.3 Heat treatment 2.4 Mechanical tests 6.1 Scope 2.5 Mechanical properties for design 6.2 Manufacture and chemical composition 6.3 Heat treatment Section 3 : Welded Pressure Pipes 6.4 Mechanical tests 3.1 General 3.2 Manufacture and chemical composition 6.5 Intergranular corrosion tests 3.3 Heat treatment 6.6 Fabricated pipework 3.4 Mechanical tests650 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 7 : Iron Castings Section 1 : General Requirements 1.7 Mechanical properties 1.1 Scope 1.8 Visual and non-destructive examination 1.2 Manufacture 1.9 Metallographic examination 1.3 Quality of castings 1.10 Rectification of defective castings 1.4 Chemical composition 1.11 Identification of castings 1.5 Heat treatment 1.12 Certification 1.6 Mechanical tests Chapter 8 : Copper Alloys Section 1 : General Requirements 3.5 Dimensions, dimensional and geometrical tolerances 1.1 Scope 3.6 Chemical composition and metallurgical characteristics Section 2 : Castings for Valves and Fittings 3.7 Mechanical properties and tests 2.1 Scope 3.8 Definition of skew, severity zones 2.2 Manufacture 3.9 Non-destructive testing 2.3 Quality of castings 3.10 Acceptance criteria for liquid penetrant testing 2.4 Chemical composition 3.11 Repair of defects 2.5 Heat treatment 3.12 Welding repair procedure 2.6 Mechanical tests 3.13 Straightening 2.7 Visual examination 3.14 Identification and marking 2.8 Pressure testing 3.15 Manufacturer‘s Certificates 2.9 Rectification of defective castings 3.16 Welding procedure qualification tests for repair of cast copper alloy propeller 2.10 Identification 2.11 Certification Section 4 : Tubes 4.1 Scope Section 3 : Castings for Propellers 4.2 Manufacture 3.1 Scope 4.3 Quality 3.2 Foundry approval 4.4 Chemical composition 3.3 Moulding and casting 4.5 Heat treatment 3.4 Quality of castings 4.6 Mechanical tests[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 651 4.7 Visual examination 4.10 Identification 4.8 Stress cracking test 4.11 Certification 4.9 Hydraulic test Chapter 9 : Aluminium Alloys Section 1 : General Section 3 : Aluminium Alloy Castings 1.1 Scope 3.1 Scope Section 2 : Wrought Aluminium Alloys 3.2 Manufacture 2.1 Scope 3.3 Quality of castings 2.2 Manufacture 3.4 Chemical composition 2.3 Quality of materials 3.5 Heat treatment 2.4 Dimensional tolerances 3.6 Mechanical tests 2.5 Chemical composition 3.7 Visual examination 2.6 Heat treatment 3.8 Rectification of defective castings 2.7 Test material 3.9 Pressure testing 2.8 Testing and inspection 3.10 Identification 2.9 Freedom from defects 3.11 Certification 2.10 Corrosion testing Section 4 : Aluminium/Steel Transition Joints 2.11 Test materials 4.1 Scope 2.12 Mechanical test specimens 4.2 Manufacture 2.13 Number of test specimens 4.3 Visual and non-destructive examination 2.14 Retest procedures 4.4 Mechanical tests 2.15 Visual and non-destructive examination 4.5 Identification 2.16 Rectification of defects 4.6 Certification 2.17 Identification 2.18 Certification Chapter 10 : Equipment652 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Section 1 : Anchors Section 4 : Steel Wire Ropes 1.1 Scope 4.1 General 1.2 Manufacture 4.2 Materials 1.3 Dimensions and tolerances 4.3 Zinc coating tests 1.4 Proof test of anchors 4.4 Test on completed ropes 1.5 Inspections and other tests 4.5 Identification 1.6 Identification Section 5 : Offshore Mooring Chains 1.7 Painting 5.1 Scope 5.2 Chain grades Section 2 : Stud Link Chain Cables 5.3 Approval of chain manufacturers 2.1 Scope 5.4 Approval of quality system at chain and 2.2 Manufacture accessory manufacturers 2.3 Design and tolerances 5.5 Approval of steel mills - rolled bar 2.4 Material for welded chain cables and accessories 5.6 Approval of forge shops and foundries - accessories 2.5 Material for cast chain cables and accessories 5.7 Rolled steel bars 2.6 Material for forged chain cables and accessories 5.8 Forged steel 2.7 Heat treatment of completed chain cables 5.9 Cast steel 2.8 Materials and welding of studs 5.10 Materials for studs 2.9 Testing of completed chain cables 5.11 Design and manufacture 2.10 Accessories for chain cables 5.12 Chain cable manufacturing process 2.11 Identification 5.13 Testing and inspection of finished chain Section 3 : Short Link Chain Cables 5.14 Testing and inspection of accessories 3.1 General 5.15 Chafing chain for single point mooring arrangements 3.2 Testing and inspection of chain cables Chapter 11 : Approval of Welding Consumables for Use in Ship Construction[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 653 Section 1 : General Section 4 : Wire-flux Combinations for 1.1 Scope Submerged Arc Automatic Welding 1.2 Manufacture 4.1 General 1.3 Grading 4.2 Multi-run technique 1.4 Approval procedure 4.3 Deposited metal tests 1.5 Test assemblies 4.4 Butt weld test (two-run technique) 1.6 Annual inspection and tests 4.5 Butt weld test (multi-run technique) 1.7 Upgrading and uprating 4.6 Annual tests 1.8 Dimensions of test specimens 4.7 Upgrading and uprating 1.9 Testing procedures Section 5 : Wires and Wire-gas Combina-tions for Semi-automatic and Automatic Welding 1.10 Re-test procedures 5.1 General 1.11 Chemical composition 5.2 Approval tests for two-run automatic welding Section 2 : Electrodes for Normal Penetra-tion Manual Welding 5.3 Approval tests for semi-automatic multi-run welding 2.1 General 5.4 Approval tests for multi-run automatic welding 2.2 Deposited metal tests 5.5 Annual tests 2.3 Butt weld tests 5.6 Upgrading and uprating 2.4 Fillet weld tests Section 6 : Consumables for use in Electro-slag 2.5 Hydrogen test and Electro-gas Vertical Welding 2.6 Covered electrodes for gravity or contact welding 6.1 General 2.7 Annual tests 6.2 Butt weld tests 2.8 Upgrading and uprating 6.3 Annual tests 2.9 Certification 6.4 Upgrading and uprating Section 3 : Deep Penetration Electrodes for Manual Welding Section 7 : Welding Consumables for High Strength Steels for Welded Structures 3.1 General 7.1 General 3.2 Deep penetration butt weld tests 7.2 Testing of the weld metal 3.3 Deep penetration fillet weld test 3.4 Electrodes designed for gravity or contact welding 7.3 Testing on welded joints 3.5 Annual tests 7.4 Hydrogen test 3.6 Certification 7.5 Annual tests654 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Section 8 : Consumables for Welding of 8.4 Butt weld test assemblies Aluminium Alloys 8.5 Fillet weld test assemblies 8.1 General 8.6 Initial approval tests for two-run technique 8.2 Initial approval tests for manual, semi-automatic and automatic multi-run techniques 8.7 Annual tests 8.3 Deposited metal test assemblies End of Contents Chapter 1 General Requirements Contents Section 1 Conditions for Manufacture, Survey and Certification 2 Certification of Materials Based on Alternative Certification Scheme Section 1 Conditions for Manufacture, Survey and Certification 1.1 Scope works which have been approved by designated authority or classification society the type of the 1.1.1 Materials, used for the construction or repair of product being supplied. the hull and machinery are to be manufactured, tested and inspected in accordance with the requirements of this annex. 1.3.3 The manufacturer should demonstrate to the satisfaction of designated authority or classification 1.1.2 Materials complying with recognised national society the necessary manufacturing and testing or international standards with specifications facilities are available and are supervised by qualified equivalent to the requirements of this annex may be personnel. accepted. 1.3.4 Approval of manufacturers with respect to the 1.2 Information to be supplied to the materials and grades covered by this annex will be manufacturer considered by designated authority or classification society the basis of a detailed description of the 1.2.1 The ship or machinery builder is to provide the manufacturing process and inspection routines, manufacturer with such information as is necessary results from testing of materials and a report made by to ensure that inspection and testing can be carried surveyors confirming the information given by the out in accordance with these requirements. works and results. 1.3 Manufacture 1.3.5 Where the manufacturer has more than one works, approval for individual works would be 1.3.1 Materials used for the construction or repair of required. the hull and machinery of ships are to be made at[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 655 1.4 Survey procedure for obtaining a representative sample is to be agreed with the manufacturer. 1.4.1 The surveyors are to be allowed access to all the relevant parts of the works and are to be provided 1.6 Heat treatment with necessary facilities and information to enable them to verify that manufacture is being carried out 1.6.1 Materials are to be supplied in the condition in accordance with the approved procedure. specified in, or permitted by the requirements. Heat Adequate facilities are also to be provided for the treatment is to be carried out in properly constructed selection of test materials, the witnessing of furnaces which are efficiently maintained and have mechanical tests and the examination of materials, as adequate means for control and recording of required by these requirements. temperature. The furnace dimensions are to be such as to allow the whole item to be uniformly heated to 1.4.2 Prior to the submission of material for the necessary temperature. In the case of very large acceptance, manufacturers are to provide the components which require heat treatment, alternative surveyors with details of the order specification and methods will be specially considered. any special conditions additional to the requirements. 1.7 Test material 1.4.3 Before final acceptance, all materials are to be submitted to specified tests and examinations under 1.7.1 Sufficient test material is to be provided for the conditions acceptable to the surveyors. The results preparation of the tests detailed in the specific are to comply with the requirements and all materials requirements. It is, however, in the interests of are to be to the satisfaction of the surveyors. manufacturers to provide additional material for any retests which may be necessary, as insufficient or 1.4.4 The specified tests and examinations are to be unacceptable test material may be a cause for carried out prior to the dispatch of all finished rejection. materials from the manufacturer's works. Where materials are supplied in the rough or unfinished 1.7.2 The test material is to be representative of the condition, as many as possible of the specified tests item or batch and is not to be separated until all the are to be carried out by the manufacturer and any specified heat treatment has been completed, except tests or examinations not completed are to be carried where provision for an alternative procedure is made out in consultation with the surveyors, at a in the subsequent chapters of this Annex. subsequent stage of manufacture. In case of castings where separately cast test samples 1.4.5 In the event of any material proving are accepted, the test samples are to be cooled down unsatisfactory, during subsequent working, under the same conditions as the castings. machining or fabrication, it is to be rejected, not withstanding any previous certification. 1.7.3 All test material is to be selected by the surveyor and identified by suitable markings which 1.5 Chemical composition are to be maintained during the preparation of the test specimen. 1.5.1 The chemical composition of the ladle samples is to be determined by the manufacturer in an 1.8 Mechanical tests adequately equipped and competently staffed laboratory. The manufacturer's analysis will be 1.8.1 The number and direction of test specimens and accepted, but may be subject to occasional their dimensions are to be in accordance with the independent checks if required by the surveyors. requirements of subsequent chapters of this Annex and the specific requirements for the product. 1.5.2 At the discretion of the surveyors, a check chemical analysis of suitable samples from products 1.8.2 Where Charpy impact tests are required, a set may also be required. These samples are to be taken of three test specimens are to be prepared and the from the material used for mechanical tests, but average energy value is to comply with the where this is not practicable an alternative procedure requirements of subsequent Chapters of this annex. One individual value may be less than the required656 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] average value provided that it is not less than 70 per converted in accordance with the appropriate cent of that value. conversions given in Table 1.8.1. 1.8.3 Where metric or imperial units are to be used for acceptance testing, the specified values are to be Table 1.8.1 : Conversion of SI units to metric and imperial units 1 N/mm2 or Mpa = 0.102 kgf/mm2 1 N/mm2 or Mpa = 0.0647 tonf/in2 1 N/mm2 or Mpa = 0.145 x 103 lbf/in2 1 J = 0.102 Kgf m 1 J = 0.738 ft Ibs 1 Kgf/mm2 = 9.81 N/mm2 or MPa 1 tonf/in2 = 15.45 N/mm2 or MPa 1 Ibf/in2 = 6.89 x 10-3 MPa 1 kgf m = 9.81 J 1 ft lbf = 1.36 J Notes : The conversions may be rounded to the nearest multiples as follows : 1 For tensile strength values at ambient temperature 1 Kgf/mm2 0.5 tonf/in2 1 x 103 lbf.in2 10N/mm2 2 For yield and proof stress values at ambient temperature 0.5 kgf/mm2 0.2 tonf/in2 0.5 x 103 lbf/in2 5 N/mm2 3 For lower yield or proof stress values at elevated 0.1 kgf/mm2 temperatures and stress to rupture. 0.05 tonf/in2 0.1 x 103 lbf/in2 1 N/mm2 4 For impact energy values 0.1 kgf m 1 ft lbf 1 J 1.9 Definitions 1.10 Retest procedures 1.9.1 The following definitions are applicable to this Part: 1.10.1 Where the result of any test, other than an impact test, does not comply with the requirements, Item A single forging, casting, plate, tube or other two additional tests of the same type may be taken. rolled product as delivered. For acceptance of the material satisfactory results are to be obtained from both of these tests. Piece The rolled product from a single slab or billet or from a single ingot if this is rolled directly into 1.10.2 Where the results from a set of three impact plates, strips, sections or bars. test specimens do not comply with the requirements, an additional set of three impact test specimens may Batch A number of similar items or pieces presented be tested provided that not more than two individual as a group for acceptance testing. values are less than the required average value and,[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 657 of these, not more than one is less than 70 per cent of 1.11.2 When there is visible evidence to doubt the this average value. The results obtained are to be soundness of any material or component, such as combined with the original results to form a new flaws in test specimens or suspicious surface marks, average which, for acceptance, is not to be less than the manufacturer is expected to prove the quality of the required average value. Additionally, for these the material by any acceptable method. combined results, not more than two individual values are to be less than the required average value and, of these, not more than one is to be less than 70 1.12 Rectification of defective material per cent of this average value. 1.12.1 Small surface imperfections may be removed 1.10.3 The additional tests detailed in 1.10.1 and by mechanical means provided that, after such 1.10.2 are, where possible, to be taken from material treatment, the dimensions are acceptable, the area is adjacent to the original tests. For castings, however, proved free from defects and the rectification has where insufficient material remains in the original been completed in accordance with applicable test samples, the additional tests may be prepared requirements of subsequent chapters of this annex from other test samples representative of the castings. and to the satisfaction of surveyors. 1.10.4 When unsatisfactory results are obtained from 1.12.2 The repair of defects by welding can be tests representative of a batch of material, the item or accepted only when permitted by the appropriate piece from which the tests were taken is to be specific requirements and provided that the rejected. The remainder of the batch may be accepted agreement of the surveyor is obtained before the provided that two further items or pieces are selected work is commenced. When a repair has been agreed, and tested with satisfactory results. If the tests from it is necessary in all cases to prove by suitable one or both of these additional items or pieces give methods of non-destructive examination that the unsatisfactory results, the batch is to be rejected. defects have been completely removed before welding is commenced. Welding procedures and 1.10.5 When a batch is rejected, the remaining items inspection on completion of the repair are to be in or pieces in the batch may be re-submitted accordance with the appropriate specific requirement individually for test, and those which give and are to be to the satisfaction of the surveyor. satisfactory results may be considered for acceptance by the surveyors. 1.13 Identification of materials 1.10.6 At the option of the manufacturer, rejected material may be re-submitted as another grade and 1.13.1 The manufacturer is to adopt a system of may then be considered for acceptance by the identification which will enable all finished material surveyors, provided that the test results comply with to be traced to the original cast, and the surveyors are the appropriate requirements. to be given all facilities for so tracing the material when required. When any item has been identified by 1.10.7 When material which is intended to be the personal mark of a surveyor, or his deputy, this is supplied in the ''as rolled" or "hot finished" condition not to be removed until an acceptable new fails test, it may be suitably heat treated and re- identification mark has been made. Failure to comply submitted for test, with the prior concurrence of the with this condition will render the item liable to ship or machinery builder. Similarly materials rejection. supplied in the heat-treated condition may be re-heat treated and re-submitted for test. 1.13.2 Before any item is finally accepted it is to be clearly marked by the manufacturer in at least one 1.11 Visual and non-destructive examination place with the particulars detailed in the appropriate specific requirements. 1.11.1 Prior to the final acceptance of materials, surface inspection, verification of dimensions and 1.13.3 Hard stamping is to be used except where this non-destructive examination are to be carried out in may be detrimental to the material, in which case accordance with the requirements detailed in stenciling, painting or electric etching is to be used. subsequent chapters of this annex. Paints used to identify alloy steels are to be free from lead, copper, zinc or tin, i.e., the dried film is not to658 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] contain any of these elements in quantities more than manufacturer need only brand the top of each bundle. 250 ppm. Alternatively a durable label giving the required particulars may be attached to each bundle. 1.13.4 Where a number of identical items are securely fastened together in bundles, the Chapter 2 Mechanical Testing Procedures Contents Section 1 General Requirements 2 Tensile Testing 3 Impact Tests 4 Ductility Testing of Pipes and Tubes Section 1 General Requirements 1.1 General same cast and in the same condition of heat treatment. 1.1.1 All tests are to be carried out by competent personnel. The machines are to be maintained in 1.3 Preparation of test specimens satisfactory and accurate condition and are to be recalibrated at approximately annual intervals. This 1.3.1 If test samples are cut from material by flame calibration is to be carried out by a nationally cutting or shearing, a reasonable margin is required recognised authority or other organization of to enable sufficient material to be removed from the standing and is to be carried out to the satisfaction of cut edges during final machining. surveyors. The accuracy of test machines is to be within  one per cent. A record of all calibrations is 1.3.2 Test specimens are to be cut and prepared in a to be kept available in the test house. manner which does not affect their properties, i.e. not subjected to any significant cold straining or heating. Testing machines are to be calibrated in accordance with the following or other equivalent recognised 1.3.3 Where possible, test specimens from rolled standards: materials are to retain their rolled surface on both sides. (a) Tensile / compression testing : ISO 7500-1 (b)Impact testing : ISO 148-2 1.4 Discarding of test specimens 1.2 Selection of test samples 1.4.1 If a test specimen fails because of faulty manufacture, visible defects, or incorrect operation of 1.2.1 Test samples are to be selected by the surveyor the testing machine, it may be discarded at the unless otherwise agreed. surveyor's discretion and replaced by a new test specimen prepared from material adjacent to the 1.2.2 All materials in a batch presented for testing are original test. to be of the same product form (e.g. plates, sections, bars). Normally, the materials are to be from the[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 659 Section 2 Tensile Testing 2.1 Dimensions of tensile test specimens - Round test specimens; 2.1.1 Generally, proportional test specimens with a gauge length of 5.65S (where S is the cross- - Flat test specimens; and o o sectional area of the test length) are to be used. - Full cross-section test specimens. Where it is not possible to use such specimens, non- proportional specimens may be considered. See also Figure2.1.1. 2.1.2 For the purpose of determining the different parameters related to tensile testing, three different types of test specimens may be used : 2.1.2.1 The following symbols have been used in the t = plate thickness figure and in subsequent paragraphs:- 2.1.2.2 The gauge length may be rounded off to the d =diameter nearest 5 [mm] provided that the difference between a =thickness of specimen this length and Lo is less than 10% of Lo. b =width Lo = Original gauge length 2.1.2.3 For plates with thickness equal to and greater Lc = Parallel length than 3 [mm], test specimen according to alternatives So = Original cross-sectional area A or B given below are to be used. Where the R = Transition radius capacity of the available testing machine is D =External tube diameter insufficient to allow the use of a test specimen of full660 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] thickness, this may be reduced by machining one of 2.1.2.6 Wires: Full cross sectional test specimen with the rolled surfaces. the following dimensions is to be used: Lo =200 [mm] Alternatively for materials over 40 [mm] thick, proportional round test specimens with dimensions as Lc =Lo + 50 [mm]. specified in C below may be used. 2.1.2.7 For forgings, castings (excluding grey cast Alternative A, Non-proportional flat test specimen iron) and bars round test specimens with dimensions as specified in alternative C of 2.1.2.3 are usually to a = t be used. b =25 [mm] Lo =200 [mm] 2.1.2.8 If for special reasons, other dimensions are to Lc  212.5 [mm] be used, they will have to conform with the following R =25 [mm] geometric relationship: Alternative B, Proportional flat test specimen Lo =5d; Lc =Lo + d: a = t b =25 [mm] R=10 [mm], except for materials with a specified minimum elongation A  10 per cent, where R is to Lo = 5.65 S o be 1.5 x d. Lc Lo + 2 S o 2.1.2.9 For tubes, test specimen according to alternative A or B below are to be used: R =25 [mm] Alternative A :- Full cross-section test specimens Alternative C, round test specimen with plugged ends - Lo = 5.65 S d =14 [mm] in general, but in no case less than 10 o mm nor more than 20 [mm]. Lc  Lo + D/2 Lo = 5d [mm] Lc is the distance between the grips or the plugs, Lc  Lo + d/2 [mm] whichever is smaller. R =10 [mm], in general  1.5 d [mm], for nodular cast iron and materials Alternative B :- Strip with a specified elongation of less than 10%. a =wall thickness of tube b  12 [mm] 2.1.2.4 The round test specimen is to be located with Lo = 5.65 S its center t/4 from the plate surface or as close to this o Lc = Lo + 2b position as possible. The parallel test length is not to be flattened. but the 2.1.2.5 For sheets and strips with thickness less than enlarged ends may be flattened for gripping in the 3 [mm] testing machine. a = t Round test specimens may also be used provided that b =12.5 [mm] the wall thickness is sufficient to allow the Lo =50 [mm] machining of such specimens to the dimensions in Lc 75 [mm] alternative C in 2.1.2.3 above with their axes located R =25 [mm] at the midwall thickness.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 661 2.1.2.10 The above is subject to any specific where, dimensions or minimum cross-sectional area requirements, with respect to test specimens, given in A = Required elongation for the non- o any subsequent Chapters of this Part. proportional test specimen A = Specified elongation on a gauge length of s 2.1.2.11 Tensile test specimens for grey cast iron are 5.65S o to be machined to the dimensions shown in S = Cross-sectional area of test specimen Figure2.1.2. Usually test specimens are machined o from separately cast standard test coupons with 30 L = Gauge length of test specimen. o [mm] diameter. 2.3 Definition of yield stress 2.3.1 The yield phenomenon is not exhibited by all the steels detailed in this Part but, for simplification the term "Yield Stress" is used throughout when requirements are specified for acceptance testing at ambient temperature. 2.3.2 Where reference is made to "Yield Stress" in the requirements for carbon, carbon-manganese and alloy steel products and in the requirements for the approval of welding consumables, either the upper yield stress or the 0.2 per cent proof stress under load is to be determined. 2.1.2.12 The tolerances on specimen dimensions are 2.3.3 For austenitic and duplex stainless steel to be in accordance with ISO 6892-98 or other products and welding consumables, both the 0.2 per recognised standards as appropriate. cent and 1.0 per cent. Proof stresses are to be determined. 2.2 Fracture elongation 2.4 Procedure for tensile testing at ambient 2.2.1 Unless otherwise specified, the elongation temperature values in this part correspond to those required for proportional test specimens over a gauge length 5.65 2.4.1 Unless otherwise specified, the test is to be S . o carried out at ambient temperature between 100C and 350C. If any part of the fracture takes place outside of the middle one-third of the original gauge length, the 2.4.2 Yield stress (Yield point) is to be taken as the elongation value obtained may not be representative of the material. In such cases if the elongation value of stress measured at the commencement of measured is less than the minimum requirements, the plastic deformation at yield or the value of the stress test result may be discarded and a retest carried out. measured at the first peak obtained during yielding even when the peak is equal to or less than any 2.2.2 If the material is ferritic steel of low or medium subsequent peaks observed during plastic strength and not cold worked the elongation may also deformation at yield. The tensile test is to be carried be measured on a non- proportional gauge length out with an elastic stress rate within the limits after agreement with designated authority or indicated in Table 2.4.2. classification society. Table 2.4.2 In that case the elongation required is to be calculated Modulus of elasticity Rate of stressing [N/mm2] from the following formula: of the material (E) per second [N/mm2] Min. Max. 0.4 < 150 000 2 20  S  A 2 x A  o   150 000 6 60 o s  L o 662 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] represents the proof load, from which 0.2 or 1.0 per 2.4.3 After reaching the yield or proof load, the cent proof stress can be calculated. straining rate may be increased to a maximum of 0.008 per second for the determination of tensile 2.5 Procedure for tensile testing at elevated strength. temperatures 2.4.4 For steel, the upper yield stress is to be 2.5.1 The test specimens used for the determination calculated from : of lower yield or 0.2 per cent proof stress at elevated temperatures are to have an extensometer gauge (a) the load immediately prior to a distinct drop length of not less than 50 [mm] and a cross sectional in the testing machine lever; or area of not less than 65 [mm2]. Where, however, this is precluded by the dimensions of the product or by (b) the load immediately prior to a fall back in the test equipment available, the test specimen is to the movement of the pointer or the load at a be of the largest practical dimensions. marked hesitation of this pointer; or 2.5.2 The heating apparatus is to be such that the (c) a load/extension diagram using the value of temperature of the specimen during testing does not load measured either at the commencement of deviate from that specified by more than  5°C. plastic deformation or yield or at the first peak obtained during yielding even when that peak is 2.5.3 The straining rate when approaching the lower equal to or less than any subsequent peaks yield or proof load is to be controlled within the observed. range 0.1 to 0.3 per cent of the extensometer gauge length per minute. 2.4.5 The 0.2 or 1.0 per cent proof stress (non- proportional elongation) is to be determined from an 2.5.4 The time intervals used for estimation of strain accurate load/extension diagram by drawing a line rate from measurements of strain are not to exceed 6 parallel to the straight elastic portion and distant from seconds. it by an amount representing 0.2 or 1.0 per cent of extensometer gauge length. The point of intersection of this line with the plastic portion of the diagram Section 3 Impact Tests 3.1 Dimensions of test pieces 3.1.2 For material under 10 [mm] in thickness the 3.1.1 Impact tests are to be of either the charpy V- largest possible size of standard subsidiary charpy V- notch or the charpy U-notch type as required by the notch is to be prepared with the notch cut in the subsequent Chapters. The test specimens are to be narrow face. Generally, impact tests are not required machined to the dimensions and tolerances given in when the thickness of material is less than 5 [mm] Table 3.1.1 and Table 3.1.2 and are to be carefully (less than 6 [mm] for pipes and tubes). checked for dimensional accuracy. Table 3.1.1 : Dimensions and tolerances for charpy V-notch impact test specimens Dimensions Nominal Tolerance Length [mm] 55  0.60 Width [mm] - standard specimen 10  0.11 - subsize specimen 7.5  0.11[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 663 - subsize specimen 5  0.06 Thickness [mm] 10  0.06 Angle of notch 45o  2 Depth below notch [mm] 8  0.06 Root radius [mm] 0.25  0.025 Distance of notch from end of specimen [mm] 27.5  0.42 Angle between plane of symmetry of notch and 90o  2 longitudinal axis of test specimen Ref. Figure3.1.1 Figure 3.1.1 Table 3.1.2 : Dimensions and tolerances for charpy U-notch impact test specimens Dimensions Nominal Tolerance Length [mm] 55  0.60 Width [mm] 10  0.11 Thickness [mm] 10  0.11 Depth of notch [mm] 5  0.09 Root radius [mm] 1  0.07 Distance of notch from end of test specimen [mm] 27.5  0.42 Angle between plane of symmetry of notch and longitudinal axis of test 90  2 specimen Ref. Figure 3.1.1664 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] temperatures in accordance with specific 3.2 Testing procedure requirements given in subsequent Chapters. Where the test temperature is other than ambient, the 3.2.1 All impact tests are to be carried out on Charpy temperature of the test specimen is to be controlled to machines having a striking energy of not less than within  2°C for sufficient time to ensure uniformity 150J and complying with following requirements:- throughout the cross section of the test specimen, and suitable precautions are to be taken to prevent any a) Distance between supports 40 + 5 [mm] significant change in temperature during the actual - 0 test. In cases of dispute, ambient temperature is to be b) Radius of curvature of considered as 18°C -27°C. supports 1 -1.5 [mm] c) Taper of supports 1 in 5 3.2.3 When reporting results, the units used for expressing the energy absorbed and the testing d) Angle at tip of hammer 30  1° temperature are to be clearly stated. It is preferred that energy values for both charpy V-notch and e) Radius of curvature of 1.0 -2.5 [mm] charpy U-notch impact tests be expressed in Joules hammer and not [J/cm2]. f) Speed of hammer at the 3.2.4 The minimum average values for specimens are instant of striking 4.5 - 7 [m/sec]. as given in Table 3.2.4. 3.2.2 Charpy U-notch impact tests are generally to be carried out at ambient temperature. Charpy V- notch impact tests may be carried out at ambient or lower Table 3.2.4 Charpy V-notch specimen size Minimum energy, average of 3-specimens 10 mm x 10 mm E 10 mm x 7.5 mm 5E/6 10 mm x 5.0 mm 2E/3 Notes: E = the values of energy specified for full thickness 10 mm x 10 mm specimens All other dimensions and tolerances are to be as specified in Table 3.1.1. Only one individual value may be below the specified average value provided it is not less than 70% of that value. In all cases, the largest size Charpy specimens possible for the material thickness shall be machined[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 665 Section 4 Ductility Testing of Pipes and Tubes 4.1 Bend tests D = Specified outside diameter [mm]; 4.1.1 The test specimens are to be cut as circum- ferential strips of full wall thickness and with a width C = a constant dependent on the steel type and of not less than 40 [mm]. For thick walled pipes, the detailed in the specific requirements. thickness of the test specimens may be reduced to 20 [mm] by machining. The edges of specimen may be After flattening, the specimens are to be free from rounded to a radius of 1.6 [mm]. cracks or other flaws. Small cracks at the ends of the test specimens may be disregarded. 4.1.2 Testing is to be carried out at ambient temperature, and the specimens are to be doubled 4.2.3 For welded pipes or tubes, the weld is to be over, in the direction of the original curvature, placed at an angle of 90° to the direction of the around a former. The diameter of the former is to be pressure. in accordance with the specific requirements for the material. The test is to be considered satisfactory if, 4.3 Drift expanding test after bending, the specimens are free from cracks and laminations. Small cracks at the edges of the test 4.3.1 The test specimens are to be cut with the ends specimen are to be disregarded. perpendicular to the axis of the tube. The edges of the end to be tested may be rounded by filing. 4.2 Flattening tests Metallic tubes: The length 'L' equal to twice the 4.2.1 The test specimens are to be cut with the ends external diameter 'D' of the tube if the angle of the drift is 30° and L equal to 1.5D if the angle of the perpendicular to the axis of the pipe or tube. The drift is 45° or 60°. (Reference ISO 8493). The test length of the specimen is to be not less than 10 [mm] piece may be shorter if after testing the remaining or greater than 100 [mm]. cylindrical portion is not less than 0.5D. 4.2.2 Testing is to be carried out at ambient The rate of penetration of the mandrel is not to temperature and is to consist of flattening the exceed 50 [mm]/minute. specimens in a direction perpendicular to the longitudinal axis of the pipe. (Reference is made to 4.3.2 Testing is to be carried out at ambient ISO 8492). Flattening is to be carried out between temperature and is to consist of expanding the end of two plain parallel and rigid platens which extend the tube symmetrically by means of a hardened over both the full length and width after flattening of conical steel mandrel having a total included angle of the test specimen. Flattening is to be continued until 45° or 60°. The mandrel is to be forced into the test the distance between the platens, measured under specimen until the percentage increase in the outside load, is not greater than the value given by the diameter of the end of the test specimen is not less formula:- than the value given in the specific requirements for boiler and superheater tubes. The mandrel is to be t(1C) lubricated, but there is to be no rotation of the tube or H mandrel during the test. The expanded portion of the t C tube is to be free from cracks or other flaws. D where, 4.4 Flanging tests 4.4.1 The test specimens are to be cut with the ends H = distance between platens [mm]; perpendicular to the axis of the tube. The length of the specimens is to be approximately 1.5D. The t = specified thickness of the pipe [mm]; length may be shorter provided that after testing the666 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] remaining cylindrical portion is not less than O.5D specimens. The percentage increase in the external (Reference ISO 8494). The edges of the end to be diameter of the end of specimens is not to be less tested may be rounded by filing. The rate of than the value given in the specific requirements for penetration shall not exceed 50 [mm]/minute. boiler and superheater tubes. The cylindrical and flanged portion of the tube is to be free from cracks 4.4.2 Testing is to be carried out at ambient or other flaws. temperature and is to consist of flanging the end of 4.5 Ring expanding test the tube symmetrically by means of hardened conical 4.5.1 The test piece consists of a ring having a length steel mandrels. of between 10 to 16 [mm]. (Reference ISO 8495). 4.4.3 The first stage of flanging is to be carried out The rate of penetration of the mandrel is not to with a conical angled mandrel having an included exceed 30 [mm]/second. angle of approximately 90° (See Figure4.4.3(a)) The 4.6 Ring tensile test completion of the test is achieved with a second 4.6.1 The ring is to have a length of about 15 [mm] with plain and smoothed ends cut perpendicular to forming tool as shown in Figure4.4.3(b). The the tube axis. The ring is to be drawn to fracture by mandrels are to be lubricated and there is to be no means of two mandrels placed inside the ring and rotation of the tube or mandrels during the test. The pulled in tensile testing machine. The rate shall not test is to continue until the drifted portion has formed exceed 5 [mm]/second. (Reference ISO 8496). a flange perpendicular to the axis of the test Chapter 3 Rolled Steel Plates, Strips, Sections and Bars Contents Section 1 General Requirements 2 Normal Strength Steels for Ship Structures 3 Higher Strength Steels for Ship Structures 4 High Strength Steels for Welded Structures 5 Steel for Low Temperature Service 6 Steels for Boilers and Pressure Vessels[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 667 7 Steels for Machinery Structures 8 Plates with Specified minimum through Thickness Properties (‘Z’ quality) 9 Austenitic and Duplex Stainless Steels Section 1 General Requirements 1.1 Scope 1.3 Quality of materials 1.1.1 This Chapter gives general requirements for hot rolled plates, wide flats, strips and sections intended 1.3.1 Defects not prejudicial to the proper for use in the construction of ships, boilers, pressure application of steel are not, except by special vessels and machinery structures. These requirements agreement, to be grounds for rejection. Where are also applicable to hot rolled bars, except where necessary, suitable methods of non-destructive such materials are intended for the manufacture of examination may be used for the detection of harmful bolts, shafts, etc. by machining operations only. surface and internal defects. The extent of this When used for this purpose hot rolled bars are to examination, together with appropriate acceptance comply with the requirements of Chapter 5. standards, is to be agreed between the purchaser, manufacturer and surveyors. 1.2 Manufacture 1.4 Thickness tolerance of plates and wide flats 1.2.1 The steel is to be manufactured at the approved with width  600 [mm] works by the open hearth, electric furnace or one of the basic oxygen processes or by other processes 1.4.1 Following requirements are applicable to the specially approved by designated authority or tolerance on thickness of steel plates and wide flats classification society. with widths of 600 [mm] or greater (herein after referred to as: product or products) with thickness of 5 [mm] and over, covering the following : 1.2.2 The suitability of each grade of steel for forming and welding is to be demonstrated during the (i) Normal and higher strength hull structural initial approval tests at the steel works. The type and steels (Refer section 2, and section 3); the extent of testing required is at the discretion of (ii) High strength steels for welded structure ( Refer section 4); designated authority or classification society. (iii) Steel for machinery structures (Refer section 7). 1.2.3 It is the manufacturer's responsibility to assure that effective process and production controls in These requirements do not apply to products intended operation are adhered to in accordance with the for the construction of boilers, pressure vessels and manufacturing specifications. Where control independent tanks, e.g., for the transportation of imperfection that may lead to inferior quality of liquefied gases or chemicals. product occurs, the manufacturer is to identify the cause and establish counter measure to prevent its These requirements do not apply to products intended occurrence. Also the complete investigation report is for the construction of lifting appliances. to be submitted to the surveyor. Each affected piece considered for further usage is to be tested to the 1.4.2 The tolerance on thickness of a given product surveyor's satisfaction. are defined as follows: The frequency of testing may be increased to gain (a) Minus tolerance is the lower limit of the confidence for subsequent products as considered acceptable range below the nominal thickness. necessary.668 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (b) Plus tolerance is the upper limit of the 1.4.10 The responsibility for verification and acceptable range above the nominal thickness. maintenance of the production within the required tolerance rests with the manufacturer. The surveyor Note : Nominal thickness is stated by the purchaser at may require to witness some measurements. the time of enquiry and order. 1.4.11 The responsibility for storage and 1.4.3 The minus tolerance for products for normal maintenance of the delivered products with strength, higher strength and high strength quenched acceptable level of surface conditions rests with the and tempered steels is 0.3 [mm] irrespective of shipyard before the products are used in fabrication. nominal thickness. 1.4.4 The minus tolerance for products intended for 1.4.12 Where zero minus tolerance is applied in machinery structures are to be in accordance with accordance with Class C of ISO 7452-2013 or Table 1.4.4. equivalent national or international standards, the requirements of 1.4.13 to 1.4.15 need not be applied. 1.4.5 The tolerance for thickness below 5 [mm] is to be in accordance with a national or international Additionally, if Class C of ISO 7452-2013 is applied, standard, e.g. Class B of ISO 7452:2013. However, it is required that the steel mill demonstrates to the the minus tolerance is not to exceed 0.3 [mm]. satisfaction of designated authority or classification society that the number of measurements and measurement distribution is appropriate to establish Table 1.4.4 that the mother plates produced are at or above the specified nominal thickness. Minus tolerance on Nominal thickness nominal thickness [mm] 1.4.13 Average thickness [mm] ≥ 3 to < 5 -0.3 1.4.13.1 The average thickness of products is defined  5 to < 8 -0.4 as the arithmetic mean of the measurements made in  8 to < 15 -0.5 accordance with the requirements of 1.4.14.  15 to < 25 -0.6  25 to < 40 -0.7 1.4.13.2 The average thickness of products for hull structural steels is not to be less than the nominal  40 to < 80 -0.9 thickness. ≥ 80 to < 150 -1.1 ≥ 150 to < 250 -1.2 1.4.14 Thickness measurements ≥ 250 -1.3 1.4.14.1 The thickness is to be measured at locations of products as defined in 1.4.15. 1.4.6 The plus tolerance on nominal thickness is to be in accordance with a recognised national or international standard or as specified. 1.4.14.2 Automated method or manual method may be applied to the thickness measurements. 1.4.7 The tolerance on sections (except for wide flats) are to be in accordance with the requirements 1.4.14.3 The procedure and the records of of recognised international or national standard. measurements are to be made available to the surveyor and copies provided on request. 1.4.8 The tolerances on nominal thickness are not applicable to areas repaired by grinding. For areas repaired by grinding, the requirements of section 2, 1.4.15 Thickness measuring locations 2.7.4.1 are to be applied, unless stricter requirements as per a recognised standard are specified by the 1.4.15.1 The requirements of 1.4.15.2 are to be purchaser. applied to the thickness measuring locations for the thickness tolerance and the average thickness of the 1.4.9 For materials intended for applications as product. detailed in section 5 and 6, no minus tolerance is permitted in the thickness of plates and strip. 1.4.15.2 At least two lines among Line 1, Line 2 or Line 3 as shown in Figure 1.4.15.2(a) are to be[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 669 selected for the thickness measurements and at least three points on each selected line are to be selected For automated methods, the measuring points at sides for thickness measurement. If more than three points are to be located not less than 10 [mm] but not are taken on each line the number of points are to be greater than 300 [mm] from the transverse or equal on each line. longitudinal edges of the product. Note : The measurement locations apply to a product For manual methods, the measuring points at sides rolled directly from one slab or steel ingot even if the are to be located not less than 10 [mm] but not product is to be later cut by the manufacturer. greater than 100 [mm] from the transverse or Examples of the original measurements relative to longitudinal edges of the product. later cut products are shown in Figure 1.4.15.2(b), It is to be noted that the examples shown are not representative of all possible cutting scenarios. Line 1 A A A 1 2 3 Line 2 B B B 1 2 3 C C C 1 2 3 Line 3 : Measurement points Rolling direction Figure 1.4.15.2(a) : Locations of Thickness Measuring Points for the Original Steel Plates Figure 1.4.15.2(b) : Locations of Thickness Measuring Points for the Cut Steel Products670 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Line 1 AA AA AA 11 22 33 (i) Line 2 B 1B 1 B 2B 2 B 3B 3 CC CC CC Line 3 11 22 33 : Measurement points Rolling direction Line 1 AA AA AA 11 22 33 BB BB BB (ii) Line 2 11 22 33 Line 3 C 1C 1 C 2C 2 C 3C 3 : Measurement points Rolling directionरोल गिं दिशा Line 1पक्िं ति 1 Line 2पक्िं ति 2 Line 3पक्िं ति 3 3 : Measurement points: Rolling मापन ब ििं ु directionरोल गिं दिशा[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 671 1.5 Heat treatment, condition of supply resulting in a material condition generally equivalent to that obtained by normalising. 1.5.1 All materials are to be supplied in the heat treated conditions described in the subsequent (d) Quenching and Tempering, QT – Quenching sections of this chapter unless supply in the as-rolled involves a heat treatment process in which condition is allowed. steel is heated to an appropriate temperature above the Ac3, held for specific period of time 1.5.2 Where the material is supplied in the as rolled and then cooled with an appropriate coolant for condition and intended for subsequent hot forming, the purpose of hardening the microstructure. the manufacturer is to carry out any heat treatment Tempering subsequent to quenching is a process which may be necessary to prevent hydrogen in which the steel is reheated to an appropriate cracking or make the material in a safe condition for temperature not higher than the Ac1, maintained transit and surveyors are to be advised of any such at that temperature for a specific period of time heat treatment carried out. This requirement is to restore toughness properties by improving the applicable mainly to carbon and carbon-manganese microstructure and reduce the residual stress steel products over 50 [mm] thick and to alloy steel caused by the quenching process. products. (e) Thermo-mechanical Rolling, TM – Thermo- 1.5.3 Where controlled rolling or thermo-mechanical mechanical controlled processing - this is a processing is permitted as an alternative to procedure which involves the strict control of normalising, these procedures may be used subject to both the steel temperature and the rolling full details being submitted and a test program being reduction. Generally, a high proportion of the carried out under the supervision of the surveyors rolling reduction is carried out close to or below and the test results being found satisfactory by the AR3 transition temperature and may involve designated authority or classification society. These rolling towards the lower end of the temperature rolling processes are defined as follows: range of the inter critical duplex phase region thus permitting little if any recrystallisation of (See Figure.1.5.3). the austenite. Unlike controlled rolled (normalised rolling) the properties conferred by (a) As Rolled, AR - this procedure involves steel TM (TMCP) cannot be reproduced by being cooled as it is rolled with no further heat subsequent normalising or other heat treatment. treatment. The rolling and finishing temperatures are typically in the austenite recrystalisation The use of accelerated cooling on completion of region and above the normalising temperature. TM-rolling may also be accepted subject to the The strength and toughness properties of steel special approval of designated authority or produced by this process are generally less than classification society. The same applies for use steel heat treated after rolling or than steel of tempering after completion of the TM-rolling. produced by advanced processes. (f) Accelerated cooling AcC - accelerated (b) Normalising, N - normalising involves cooling is a process, which aims to improve heating rolled steel above the critical mechanical properties by controlled cooling with temperature, Ac3 and in the lower end of the rates higher than air cooling immediately after austenite recrystalisation region for a specific the final TM-rolling operation. Direct quenching period of time, followed by air-cooling. The is excluded from the accelerated cooling. process improves the mechanical properties of as rolled steel by refining the grain size and The material properties conferred by TM and homogenizing the microstructure. AcC cannot be reproduced by subsequent normalising or other heat treatment. (c) Controlled rolling, CR (Normalizing Rolling, NR) - A rolling procedure in which the final 1.5.3.1 Where NR (CR) and TM with/without AcC deformation is carried out in the normalising are applied, the programmed rolling schedules are to temperature range, allowed to cool in air, be verified by designated authority or classification672 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] society at the steel works and are to be made When deviation from the programmed rolling available when required by the attending surveyor. schedules or normalizing or quenching and On the manufacturer's responsibility, the tempering procedures occurs, the manufacturer shall programmed rolling schedules are to be adhered to take further measures required in 1.2.3 to the during the rolling operation. (Refer 1.2.3). To this surveyor's satisfaction. effect, all the records of actual rolling are to be reviewed by the manufacturer and occasionally by the surveyor. Notes: AR: As Rolled N: Normalizing CR(NR): Controlled Rolling (Normalizing Rolling) QT: Quenching and Tempering TM: Thermo-Mechanical Rolling (Thermo-Mechanical Controlled Process) R: Reduction (*): Sometimes rolling in the dual-phase temperature region of austenite and ferrite AcC: Accelerated Cooling[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 673 Figure 1.5.3 : Schematic Diagrams of Thermo-Mechanical and Conventional Processes 1.5.3.2 The conditions of supply and the impact test approximately one third from the outer edge (See requirements are detailed in subsequent sections of Figures 1.6.1 b,c,d), or in the case of small sections the Chapter. as near as possible to this position. In the case of 1.6 Test material channels, beams or bulb angles the test samples may alternatively be taken from a position approximately 1.6.1 All material in a batch presented for acceptance one quarter of the width from the web centreline or tests are to be of the same product form e.g. plates, axis (See Figure 1.6.1 c). The tensile test specimens flats, sections. etc., from the same cast and in the may be prepared with their longitudinal axis either same condition of supply. parallel or transverse to the final direction of rolling. 1.6.2 Test samples 1.6.3.3 Bars and other similar products: The test specimens are to be taken so that the axis of the test (a) The test samples are to be fully specimen is parallel to the direction of rolling. For representative of the material and, where small sizes, the test specimen may consist of a appropriate, are not to be cut from the material suitable length of the full cross section of the product until heat treatment has been completed. (the impact test specimen receiving nevertheless the necessary machining). For larger sizes, the test (b) The test specimens are not to be separately samples are to be taken so that the axis of the test heat treated in any way. specimen lies as near as possible to the following : 1.6.3 Unless otherwise agreed, the test samples are to (a) for non-cylindrical sections, at one third of be taken from the following position : the half diagonal from the outside. 1.6.3.1 Plates and flats with a width  600 [mm] : (b) for cylindrical sections, at one third of the The test samples are to be taken from one end at a radius from outside (See Figure 1.6.1 e). position approximately midway between the axis in the direction of the rolling and the edge of the rolled 1.6.3.4 For plates and flats with thicknesses in excess product (See Figure 1.6.1 a). Unless otherwise agreed of 40 [mm], full thickness specimens may be the tensile test specimens are to be prepared with prepared, but when instead a machined round their longitudinal axis transverse to the final direction specimen is used then the axis is to be located at a of rolling. position lying one-quarter of the product thickness from the surface as shown in Figure 1.6.1.f. 1.6.3.2 Flats with a width < 600 [mm], bulb flats and other sections : For flats having a width of 600 [mm] or less, bulb flats and other sections the test specimens are to be taken from one end at a position674 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Figure 1.6.1 : Samples for testing and sections over 40 [mm] thick the axis of test 1.7 Mechanical test specimens specimens are to be one quarter of the thickness from one of the rolled surfaces. For bars and other similar 1.7.1 The tensile test specimens are to be machined products the axis of the test specimens are to be as to the dimensions detailed in Chapter 2. specified in 1.6.3.3. The notch is to be cut in a face of the test specimen which was originally perpen- dicular to the rolled surface. The position of the 1.7.2 Impact test specimens: The impact test notch is to be not nearer than 25 [mm] to a flame-cut specimens are to be of the charpy V-notch type or sheared edge. machined to the dimensions detailed in Chapter 2 and cut with their longitudinal axis either parallel or 1.8 Surface inspection and dimensions transverse to the final direction of rolling of the material. They are to be taken from a position close 1.8.1 Surface inspection and verification of to one of the rolled surfaces, except that for plates dimensions are the responsibility of the steel-maker,[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 675 and acceptance by the surveyors of material later 1.11 Branding of materials found to be defective shall not absolve the steel maker from this responsibility. The manufacturer is 1.11.1 Every finished item is to be clearly marked by also responsible for compliance with the general the manufacturer in at least one place with and the requirements concerning freedom from harmful following particulars: internal defects. (a) The manufacturer's name or trade mark; 1.9 Freedom from defects (b) Identification mark for the grade of steel, 1.9.1 All products must have a workmanlike finish (material supplied in the thermo-mechanically and must be free from defects and imperfections controlled process condition is to have the letter which may impair their proper workability and use. TM added after the identification mark) ; This may however, include some discontinuties of a harmless nature, minor imperfections e.g. pittings, (c) Cast or identification number and/or initials rolling in scale, indentations, roll marks, scratches which enable the full history of the item to be and grooves which cannot be avoided completely traced; despite proper manufacturing and which will not be objected to provided they do not exceed the (d) If required by the purchaser, his order acceptable limits contained herein. number or other identification marks. 1.9.2 Imperfections : Notwithstanding this, the (e) Steels, which have been specially approved products may have imperfections exceeding the and which differ from the requirements given in discontinuities inherent to the manufacturing process, this chapter are to have the letter "S" marked as defined under 1.9.1. In such cases, limits for their after the agreed identification mark. acceptability are to be agreed with designated authority or classification society, taking the end use (f) Steel plates that have complied with the of the product into consideration. requirements for corrosion resistant steel will be identified by adding a corrosion designation to 1.9.3 Defects : Cracks, shells, sand patches and sharp the unified identification mark for the grade of edged seams are always considered defects which steel. The corrosion resistant steel is to be would impair the end use of the product and which designated according to its area of application as require rejection or repair, irrespective of their size follows: and number. The same applies to other imperfection exceeding the acceptable limits. - Lower surface of strength deck and surrounding structures; RCU 1.10 Special quality plate material („z‟ quality) - Upper surface of inner bottom plating and surrounding structures; RCB 1.10.1 When plate material, intended for welded construction, will be subject to significant strains in a - For both strength deck and inner bottom direction perpendicular to the rolled surfaces, it is plating; RCW recommended that consideration be given to the use of special plate material with specified through 1.11.2 Products complying with the requirements of thickness properties. These strains are usually Section 8 are to be marked "Z 25" or ‗Z 35‘ as associated with thermal contraction and restraint appropriate, in addition to the material grade during welding, particularly for full penetration "T"- designation e.g. ‗EH36Z25‘ or ‗EH36Z35‘. butt welds, but may also be associated with loads applied in service or during construction. 1.11.3 The above particulars, but excluding the Requirements for these materials are detailed in manufacturer's name or trade mark where this is Section 8 and it is the responsibility of shipbuilder or embossed on finished products, are to be encircled fabricator to make provision for the use of this with paint or otherwise marked so as to be easily material. recognizable.676 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1.11.4 In the event of any material failing to comply with the test requirements, the mark In the case of ‗Z‘ quality steel, notation ‗Z25‘ or is to be unmistakably defaced. ‗Z35‘ as appropriate, is to be indicated with the steel grade and test results are to include through thickness reduction in area (%). 1.12 Test certificates or other documentation 1.12.2 Before the test certificates or shipping 1.12.1 The surveyor is to be supplied, in duplicate, statements are signed by the surveyor, the copies of the test certificates or other documentation manufacturer is required to furnish him with a for all accepted materials, designated authority or written declaration stating that the material has been classification society may require separate documents made by an approved process and that it has been for each grade of steel. These documents are to subjected to and has withstood satisfactorily the contain, in addition to the description, dimensions, required tests in the presence of the surveyor or his etc. of the material at least the following particulars: authorized deputy. The following form of declaration will be accepted if stamped or printed on each test (a) Purchaser's order number and if known the certificate or shipping statement with the name of ship number for which the material is intended; steelworks and initialed by the makers or an authorized deputy: (b) Identification number and/or initials; "We hereby certify that the material has been made by an approved process and has been tested (c) Identification of steel works; satisfactorily in the presence of the surveyors of designated authority or classification society". (d) Identification of the grade of steel; 1.12.3 When steel is not produced at the works at (e) Cast number and ladle analysis; which it is rolled a certificate is to be supplied to the surveyor at the rolling mill stating the process by (f) For steel with a corrosion resistant steel which it was manufactured and the name of the designation the weight percentage of each manufacturer, the number of cast from which it was element added or intentionally controlled for made and the ladle analysis. The surveyors are to improving corrosion resistance. have access to the works at which the steel was produced and the works must be approved by (g) Condition of supply when other than as designated authority or classification society. Also rolled e.g. normalized or controlled rolled; refer Chapter 1, Section1, clause 1.3.2. (h) If the material is of rimming quality, this should be stated; (i) Test results. Section 2 Normal Strength Steels for Ship Structures 2.1 General 2.1.2 These requirements are primarily intended to 2.1.1 Requirements of this section are applicable to apply to steel plates and wide flats not exceeding 100 weldable normal strength hot-rolled steel plates, wide [mm] in thickness and sections and bars not flats, sections and bars intended for use in hull exceeding 50 [mm] in thickness. For greater construction. Steel differing in chemical composition, thickness, certain variations in the requirements may deoxidation practice, heat treatment or mechanical be allowed or required in particular cases after properties may be accepted, subject to special consideration of the technical circumstances agreement by designated authority or classification involved. society.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 677 2.2 Approval alternative arrangements are permitted these are at the option of the steelmaker, unless otherwise 2.2.1 Normal strength steel for ship hull structure is expressly stated in the order for the material. to be approved in accordance with requirements given in section 1. 2.6 Mechanical Properties 2.3 Method of Manufacture 2.6.1 For tensile test either the upper yield stress (ReH) or where ReH cannot be determined, the 0.2 2.3.1 Steel is to be manufactured by the basic percent proof stress (Rp 0.2) is to be determined and oxygen, electric furnace or open hearth processes or the material is considered to comply with the by other processes specially approved. requirements if either value meets or exceeds the specified minimum value for yield strength (Re). 2.3.2 The definitions of applicable rolling procedures and the schematic diagrams are given in section 1. 2.6.2 Results obtained from tensile tests are to comply with the appropriate requirements of Table 2.3.3 The de-oxidation practice used for each grade is 2.6.1. to comply with the appropriate requirements of Table 2.4.1. 2.6.3 Minimum average energy values are specified for Charpy V-notch impact test specimens taken in 2.3.4 The rolling practice applied for each grade is to either the longitudinal or transverse directions. comply with the appropriate condition of supply of Generally, only longitudinal test specimens need be Table 2.5.1 prepared and tested except for special applications where transverse test specimens may be required. 2.4 Chemical composition Transverse test results are to be guaranteed by the manufacturer. The tabulated values are for standard 2.4.1 The chemical composition of samples taken specimens 10 [mm] x 10 [mm]. For plate thicknesses from each ladle of each cast is to be determined by lower than 10 [mm], sub-size specimens may be used the manufacturer in an adequately equipped and with reduced requirements as follows: competently staffed laboratory and is to comply with appropriate requirements of Table 2.4.1. For steel Specimen 10 x 7.5 [mm] : 5/6 of tabulated energy plates and wide flats over 50 [mm] thick, slight Specimen 10 x 5 [mm] : 2/3 of tabulated energy. deviations in the chemical composition may be allowed as approved by designated authority or 2.6.4 For impact tests, the average value obtained classification society. from one set of three impact tests is to comply with the requirements given in Table 2.6.1. One individual 2.4.2 The manufacturer‘s declared analysis will be value may be less than the required average value accepted subject to occasional checks if required by provided that it is not less than 70 per cent of this the surveyor. average value. See also chapter 1. 2.5 Condition of supply 2.6.5 Generally, impact tests are not required when the nominal plate thickness is less than 6 [mm]. 2.5.1 All materials are to be supplied in a condition complying with Table 2.5.1 and Table 2.5.2. Where Table 2.4.1 : Deoxidation and chemical composition Grade A B D E Deoxidation practice For t ≤ 50 mm For t ≤ 50 mm For t  25 [mm] killed, Killed and fine Any method Any method grain treated except rimmed except rimmed steel1 steel678 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] For t > 50 mm For t > 50 mm For t > 25 mm Killed Killed Killed and fine grain treated Chemical composition per cent 4,7,8 (ladle samples) Carbon max. 0.212 0.21 0.21 0.18 Manganese min 2.5 x Carbon % 0.803 0.60 0.70 Silicon max 0.50 0.35 0.35 0.10 - 0.35 Phosphorus max 0.035 0.035 0.035 0.035 Sulphur max 0.035 0.035 0.035 0.035 Aluminium - - 0.0155,6 0.0156 (acid soluble min) Carbon + 1/6 of the manganese content is not to exceed 0.40 per cent Notes : 1. Grade A sections up to thickness of 12.5 mm may be accepted in rimmed steel subject to the special approval of designated authority or classification society. 2. Max. 0.23% for sections. 3. When Grade B steel is impact tested the minimum manganese content may be reduced to 0.60% 4. When any grade of steel is supplied in the thermo-mechanically rolled condition variations in the specified chemical composition may be allowed or required by designated authority or classification society. 5. Aluminium is required for thickness above 25 [mm]. 6. The total aluminium content may be determined instead of the acid soluble content. In such cases the total aluminium content is to be not less than 0.020 per cent. 7. Designated authority or classification society may limit the amount of residual/trace elements which may have an adverse effect on the working and use of the steel, e.g. copper and tin. 8. Where additions of any other element have been made as part of the steelmaking practice, the content is to be specified. Table 2.5.1 : Condition of supply for normal strength steel (1) Grades Thickness Condition of supply  50 mm Any A Normalized, controlled rolled or thermo- > 50 mm  100 mm mechanically rolled (2)  50 mm Any B Normalized, controlled rolled or thermo- > 50 mm  100 mm mechanically rolled (2)  35 mm Any D Normalized, controlled rolled or thermo- > 35 mm  100 mm mechanically rolled (3) E  100 mm Normalized or thermo-mechanically rolled (3)[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 679 Notes: 1. These conditions of supply and the impact test requirements are summarised in Table 2.5.2 2. Subject to the special approval of designated authority or classification society, Grades A and B steel plates may be supplied in the as rolled condition. See 2.14.2.2. 3. Subject to the special approval of designated authority or classification society, sections in Grade D steel may be supplied in the as rolled condition provided satisfactory results are consistently obtained from Charpy V-notch impact tests. Similarly sections in Grade E steel may be supplied in the as rolled or controlled rolled condition. For the frequency of impact tests see 2.14.3.2 and 2.14.3.3. Table 2.5.2 : Required condition of supply and number of impact tests for normal strength steels Condition of supply (batch for impact tests) (1)(2) Grade Thickness [mm] Deoxidation Practice Pro-ducts 10 12.5 20 25 30 35 40 50 100 Rimmed Sections A(-) N ot applicable For t  50 mm Plates A(-) N (-) Any method except rimmed TM(-)3 A For t > 50 mm CR(50), AR*(50) Killed Sections A(-) N ot applicable For t  50 mm Plates A(-) A ( 5 0 ) N(50) Any method except rimmed TM(50) B For t > 50 mm CR(25), AR*(25) Killed Sections A(-) A (50) Not applicable Killed Plates A(50) Not applicable Sections D D Plates Plates A(50) N ( 5 0 ) N ( 5 0 ) Killed and fine grain treated CR(50) TM(50) TM(50) CR(25) D Sections A(50) N ( 5 0 ) Not applicable C R(50) TM(50) AR*(25 ) Killed and fine grain treated Plates N(Each piece) TM(Each piece) E Sections N(25) N o t a p p l i c able TM(25) AR*(15), CR*(15)680 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Remarks: 1. Condition of Supply A - Any (Not Specified) N - Normalised Condition CR - Controlled Rolled Condition TM - Thermo-Mechanical Rolling AR* - As Rolled Condition subject to special approval of designated authority or classification society CR* - Controlled Rolled Condition subject to special approval of designated authority or classification society. 2. Number of Impact Tests One set of impact tests is to be taken from each batch of the specified weight in ( ) in tones or fraction thereof. 3. See Note 5 of Table 2.6.1 Table 2.6.1 : Mechanical properties for normal strength steels Impact Test Yield Tensile Elon-gation Average impact energy (J) min. strength G dr ea - [NR /meH m 2] str Ren mg th 5.65 S o TT emes pt . t  50 mm 50 < t  70 mm 70 < m t m 100 [N/mm2] A5 (%) C Long Trans Long Trans Long Trans min. (3) (3) (3) (3) (3) (3) A +20 - - 34(5) 24(5) 41(5) 27(5) B 400/520 0 27(4) 20(4) 34 24 41 27 235 22(2) D (1) -20 27 20 34 24 41 27 E -40 27 20 34 24 41 27 Notes: 1. For all thicknesses of Grade A sections the upper limit for the specified tensile strength range may be exceeded at the discretion of designated authority or classification society. 2. For full thickness flat tensile test specimens with a width of 25 mm and a gauge length of 200 mm the elongation is to comply with the following minimum values: > 5 > 10 > 15 > 20 > 25 > 30 > 40 Thickness [mm]  5  10  15  20  25  30  40  50 Elongation 14 16 17 18 19 20 21 22[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 681 3. See 2.6.3. 4. Charpy V-notch impact tests are generally not required for Grade B steel with thickness of 25 mm or less. 5. Impact tests for Grade A over 50 mm thick are not required when the material is produced using fine grain practice and furnished normalised. TM rolling may be accepted without impact testing at the discretion of designated authority or classification society. 2.7 Surface Quality 10163-2 or limits specified in a recognised equivalent standard accepted by designated authority or 2.7.1 The steel is to be free from surface defects classification society, are not exceeded and the prejudicial to the use of the material for the intended remaining plate or wide flat thickness remains within application. The finished material is to have a surface the average allowable minus thickness tolerance quality in accordance with a recognised standard specified in Sec 1, 1.4. Total affected area with such as EN 10163 parts 1, 2 and 3, or an equivalent imperfection not exceeding the specified limits are standard accepted by designated authority or not to exceed 15 % of the total surface in question. classification society, unless otherwise specified in this section. 2.7.3.2 Defects 2.7.2 The responsibility for meeting the surface finish 2.7.3.2.1 Affected areas with imperfections with a requirements rests with the manufacturer of the depth exceeding the limits of Class A of EN 10163-2 material, who is to take the necessary manufacturing or the maximum permissible limits specified in a precautions and is to inspect the products prior to recognised equivalent standard accepted by delivery. At that stage, however, rolling or heat designated authority or classification society, are to treatment scale may conceal surface discontinuities be repaired irrespective of their number. Cracks, and defects. If, during the subsequent descaling or injurious surface flaws, shells (over lapping material working operations, the material is found to be with non-metallic inclusion), sand patches, defective, designated authority or classification laminations and sharp edged seams (elongated society may require materials to be repaired or defects) visually evident on surface and/or edge of rejected. plate are considered defects, which would impair the end use of the product and which require rejection or 2.7.2.1 The surface quality inspection method is to be repair, irrespective of their size and number. in accordance with recognised national or international standards agreed between purchaser and 2.7.4 Repair manufacturer, accepted by designated authority or classification society. 2.7.4.1 Grinding repair 2.7.2.2 If agreed between the manufacturer and 2.7.4.1.1 Grinding may be applied provided all the purchaser, steel may be ordered with improved conditions below are adhered to: surface finish over and above these requirements. (a) The nominal product thickness will not 2.7.3 Acceptance Criteria be reduced by more than 7% or 3 mm, whichever is the less. 2.7.3.1 Imperfections (b) Each single ground area does not exceed 2.7.3.1.1 Imperfections of a harmless nature, for 0.25 [m2]. example pitting, rolled-in scale, indentations, roll marks, scratches and grooves, regarded as being (c) All ground areas do not exceed 2% of inherent of the manufacturing process, are the total surface in question. permissible irrespective of their number, provided the maximum permissible limits of Class A of EN682 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (d) Ground areas lying in a distance less (e) The repair is to be carried out by than their average breadth to each other are qualified welders using an approved to be regarded as one single area. procedure for the appropriate steel grade. The electrodes are to be of low hydrogen (e) Ground areas lying opposite each other type and are to be dried in accordance with on both surfaces are not to decrease the the manufacturer‘s requirements and product thickness by values exceeding the protected against re-humidification before limits as indicated in (a). and during welding. Defects or unacceptable imperfections are to be 2.7.5 The surface quality and condition requirement completely removed by grinding and the remaining herein are not applied to products in forms of bars plate or wide flat thickness is to remain within the and tubulars, which will be subject to manufacturers‘ average allowable minus thickness tolerance conformance standards. specified in Section 1, 1.4. The ground areas are to be a smooth transition to the surrounding surface of the 2.8 Internal soundness product. Complete elimination of the defect is to be verified by magnetic particle or by liquid penetrant 2.8.1 If plates and wide flats are ordered with testing. ultrasonic inspection, this is to be made in accordance with an accepted standard at the 2.7.4.2 Welding repair discretion of designated authority or classification society. 2.7.4.2.1 Weld repair procedures and the method are to be reported and be approved by the designated 2.8.2 Verification of internal soundness is the authority or classification society. Repair of defects responsibility of the manufacturer. The acceptance of such as unacceptable imperfections, cracks, shells or internal soundness by surveyor does not absolve the seams are to be followed by magnetic particle or manufacturer from this responsibility. liquid penetrant testing. Local defects which cannot be repaired by grinding as stated in 2.7.4.1 may be 2.9 Tolerances repaired by welding with the agreement of designated authority or classification society subject to the 2.9.1 Unless otherwise agreed or specially required following conditions: the thickness tolerances as per section 1, 1.4 are applicable. (a) Any single welded area is not to exceed 0.125 [m2] and the sum of all areas is not to 2.10 Identification of Materials exceed 2% of the surface side in question. 2.10.1 The steelmaker is to adopt a system for the (b) The distance between two welded areas identification of ingots, slabs and finished pieces is not to be less than their average width. which will enable the material to be traced to its original cast. (c) The weld preparation is not to reduce the thickness of the product below 80% of the 2.10.2 The surveyor is to be given full facilities for nominal thickness. For occasional defects so tracing the material when required. with depths exceeding the 80% limit, special consideration at the surveyor‘s discretion 2.11 Testing and Inspection will be necessary. 2.11.1 Facilities for Inspection (d) If weld repair depth exceeds 3 [mm], UT may be requested by designated authority or 2.11.1.1 The manufacturer is to afford the surveyor classification society. If required, UT is to all necessary facilities and access to all relevant parts be carried out in accordance with an of the works to enable him to verify that the approved procedure. approved process is adhered to, for the selection of test materials, and the witnessing of tests, as required[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 683 by the requirementss, and for verifying the accuracy 2.13.2 Impact Test Specimens. The impact test of the testing equipment. specimens are to be of the Charpy V-notch type cut with their edge within 2 [mm] from the ―as rolled‖ 2.11.2 Testing Procedures surface with their longitudinal axes either parallel (indicated ―Long‖ in Table 2.6.1) or transverse 2.11.2.1 The prescribed tests and inspections are to (indicated "Trans" in Tables 2.6.1) to the final be carried out at the place of manufacture before direction of rolling of the material. The notch is to be dispatch. The test specimens and procedures are to cut in a face of the test specimen which was be in accordance with chapter 2. All the test originally perpendicular to the rolled surface. The specimens are to be selected and stamped by the position of the notch is not to be nearer than 25 [mm] surveyor and tested in his presence, unless otherwise to a flame cut or sheared edge (see also 2.6.3). Where agreed. the product thickness exceeds 40 [mm], the impact test specimens are to be taken with their longitudinal 2.11.3 Through Thickness Tensile Tests axis at a quarter thickness position. 2.11.3.1 If plates and wide flats with thickness of 15 2.14 Number of Test Specimens [mm] and over are ordered with through thickness properties, the through thickness tensile test in 2.14.1 Number of Tensile Tests accordance with section 8 is to be carried out. 2.14.1.1 For each batch presented. except where 2.11.4 Dimensions specially agreed by designated authority or classification society. one tensile test is to be made 2.11.4.1 Verification of dimensions are the from one piece unless the weight of finished material responsibility of the steel maker. The acceptance by is greater than 50 tonnes in which case one extra test surveyor does not absolve the steel maker from this piece is to be made from a different piece from each responsibility. 50 tonnes or fraction thereof. Additional tests are to be made for every variation of 10 [mm] in thickness 2.12 Test Material of plate or diameter of products from the same cast. For sections the thickness to be considered is the 2.12.1 Definitions thickness of the product at the point at which samples are taken for mechanical tests. 2.12.1.1 Refer to chapter 1 for the definitions of 2.14.2 Number of Impact Tests (except for Grade E) piece and batch 2.14.2.1 For each batch presented, except where 2.12.2 Test Samples specially agreed by designated authority or classification society at least one set of threeCharpy 2.12.2.1 Refer to section 1, for the requirements V-notch test specimens is to be made from one piece related to test samples. unless the weight of finished material is greater than 50 tonnes in which case one extra set of three test 2.13 Mechanical Test specimens specimens is to be made from a different piece from each 50 tonnes or fraction thereof. The piece selected 2.13.1 Tensile Test Specimens. The dimensions of for the preparation of test specimen is to be the the tensile test specimens are to be in accordance thickest of each batch Where steel plates except for with chapter 2. Generally, for plates, wide flats and Grade 'A' steel over 50 [mm] in thickness is supplied sections flat test specimens of full product thickness in the controlled rolled condition, the frequency of are to be used. Round test specimens may be used impact test is to be made from a different piece from when the product thickness exceeds 40 [mm] or for each 25 tonnes or fraction thereof. bars and other similar products. Alternatively, for small sizes of bars, etc. test specimens may consist of 2.14.2.2 When subject to the special approval of a suitable length of the full cross section of the designated authority or classification society, product. material is supplied in the as rolled condition the frequency of impact tests is to be increased to one set from each batch of 25 tonnes or fraction thereof.684 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] However, for Grade 'A' steel over 50 [mm] thickness when supplied in the "as rolled" condition, one set of 2.14.3.3 When, subject to the special approval of three charpy V-notch test specimens may be taken designated authority or classification society, from each batch of 50 tonnes or fraction thereof. sections are supplied in the as-rolled or controlled rolled condition.one set of impact tests is to be taken from each batch of 15 tonnes or fraction thereof. 2.14.2.3 The piece selected for the preparation of the test specimens is to be the thickest in each batch. 2.14.3.4 For 2.14.3.2 and 2.14.3.3 above the piece selected for the preparation of the test specimens is to 2.14.3 Number of Impact Tests (for Grade E) be the thickest in each batch. 2.14.3.1 For steel plates supplied in the normalized or 2.15 Retest Procedures TM condition, one set of impact test specimens is to be taken from each piece. 2.15.1 Retest procedures are to be as per the requirements provided in Chapter 1. 2.14.3.2 For sections, one set of impact tests is to be taken from each batch of 25 tonnes or fraction thereof. Section 3 Higher Strength Steels for Ship Structures The additional requirements for high strength plates 3.1 General having specified minimum yield point of 460 [N/mm2] with thickness over 50 [mm] and not greater than 100 [mm] for use in longitudinal 3.1.1 Requirements of this section is applicable to structural members in the upper deck region of weldable higher strength hot-rolled steel plates, wide container ships (such as hatch side coaming, hatch flats, sections and bars intended for use in hull coaming, hatch coaming top and attached construction. longitudinals) and denoted by Grade EH47 are also given in this section. 3.1.2 The requirements of this section are primarily intended to apply to plates and wide flats not 3.2 Approval exceeding 100 [mm] in thickness in general, and sections and bars not exceeding 50 [mm] in thickness. For greater thickness, these requirements 3.2.1 Higher strength steel for ship hull structure is to may be applied with certain variations, as may be be approved in accordance with requirements given agreed by designated authority or classification in section 1. society. 3.2.2 It should be noted that when fatigue loading is 3.1.3 Steel differing in chemical composition, present, the effective fatigue strength of a welded deoxidation practice, heat treatment or mechanical construction of higher strength steels may not be properties may be accepted, subject to special greater than that of a construction fabricated from the approval by designated authority or classification normal strength steels. Precautions against corrosion society. Such steel is to be given special designation. fatigue may also be necessary. 3.1.4 Provision is made for three strength levels (315, Note: Before subjecting steels produced by thermo- 355 and 390 N/mm2) each subdivided into four mechanical rolling to further heating for forming or grades, AH, DH, EH and FH based on impact test stress relieving or using high heat-input welding, temperature. special consideration must be given to the possibility of a consequent reduction in mechanical properties.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 685 plates and wide flats over 50 [mm] thick, slight deviations in the chemical composition may be 3.3 Method of Manufacture allowed as approved by designated authority or classification society. 3.3.1 Steel is to be manufactured by the basic oxygen, electric furnace or open hearth processes or The chemical composition of EH 47 steel plates by other processes specially approved by designated would be specially considered. authority or classification society. 3.4.2 The manufacturer‘s declared analysis will be 3.3.2 The definitions of applicable rolling procedures accepted subject to occasional checks if required by and the schematic diagrams are given in section 1. the surveyor. 3.3.3 The deoxidation practice used for each grade is 3.4.3 When required, the carbon equivalent value is to comply with the appropriate requirements of Table to be calculated from the ladle analysis using the 3.4.1. following formula. 3.3.4 The rolling practice applied for each grade is to comply with the appropriate condition of supply of Table 3.5.1 Mn CrMoV NiCu Carbon eq.  C    % 6 5 15 3.4 Chemical composition Note: This formula is applicable only to steels which are basically of the carbon manganese type and gives 3.4.1 The chemical composition of samples taken a general indication of the weldability of the steel. from each ladle of each cast is to be determined by the manufacturer in an adequately equipped and competently staffed laboratory and is to comply with appropriate requirements of Table 3.4.1. For steel686 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 3.4.1 : Chemical composition and deoxidation practice for higher strength steels AH32/DH32/EH32 FH32 Grade1) AH36/DH36/EH36 FH36 EH47 AH40/DH40/EH40 FH40 Deoxidation Fully killed and fine grain refined practice Chemical Composition per cent (Ladle sample)5),6) C max. 0.18 0.16 0.18 Mn 0.90 - 1.602) 0.90 - 1.60 0.9 – 2.00 Si max. 0.50 0.50 0.55 P max. 0.035 0.025 0.020 S max. 0.035 0.025 0.020 Grain refining elements5) Al (acid 0.0153),4) soluble) min. Nb 0.02 - 0.054) V 0.05 - 0.104) Ti max. 0.02 Total (Nb + 0.12 max. V + Ti) Residual elements 0.35 Cu max. 0.35 0.35 0.20 Cr max. 0.20 0.25 0.80 Ni max. 0.40 1.0 0.08 Mo max. 0.08 0.08 0.009 (0.012 if Al is N max. - - present)[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 687 Notes: 1. The number following the grade designation indicates the yield point to which the steel is ordered or produced in [Kg/mm2]. 2. For thickness upto and including 12.5 [mm] the minimum manganese content may be reduced to 0.70 percent. 3. The total aluminium content may be determined instead of the acid soluble content. In such cases the total aluminium content is to be not less than 0.020 percent. 4. The steel is to contain aluminium, niobium, vanadium or other suitable grain refining elements, either single or in combination. When used singly the steel is to contain the specified minimum content of the grain refining element. When used in combination, the specified minimum content of a fine graining element is not applicable. 5. When any grade of higher strength steel is supplied in the thermo-mechanically rolled condition variations in the specified chemical composition may be allowed or required by designated authority or classification society. 6. Where additions of any other element have been made as part of the steel making practice, the content is to be indicated. 3.4.4 For TM (TMCP) steels the following special requirements apply: Carbon equivalent for higher strength steels upto 100 mm in thickness produced by TM (i) The carbon equivalent value is to be Carbon equivalent calculated from the ladle analysis using the Grade Max. (%)1) t  50 50 < t  100 following formula and to comply with the AH32, DH32, requirements of the following table: 0.36 0.38 EH32, FH32 AH36, DH36, 0.38 0.40 EH36, FH36 AH40, DH40, 0.40 0.42 EH40, FH40 EH47 NA 0.49 t = thickness [mm] Note: 1. It is a matter for the manufacturer and shipbuilder to mutually agree in individual cases as to whether they wish to specify a more stringent carbon equivalent.688 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Mn CrMoV NiCu 3.4.5 The carbon equivalent of EH47 grade steel Carbon eq.  C    % 6 5 15 calculated as per 3.4.3 is not to exceed 0.49%. The (ii) Other means such as cold cracking cold cracking susceptibility P calculated using the cm formula mentioned in 3.4.4.(ii) is not to exceed susceptibility P (in %), may be considered cm 0.22%. instead of the carbon equivalent for evaluating the weldability. 3.5 Condition of supply 3.5.1 All materials are to be supplied in a condition complying with the requirements given in Table Si Mn Cu Ni Cr Mo V P cm C       5B 3.5.1. 30 20 20 60 20 15 10 Table 3.5.1 : Condition of supply for Higher strength steel 1) Grades Grain Refining Thickness Condition of supply Elements Used ≤ 12.5 mm Any Nb and/or V Normalized, controlled rolled or thermo- > 12.5 mm ≤ 100 mm mechanically rolled (3) ≤ 20 mm Any A32 Any, as rolled subject to special approval of A36 Al alone > 20 mm ≤ 35 mm designated authority or classification society or with Ti (2) Normalized, controlled rolled or thermo- > 35 mm ≤ 100 mm mechanically rolled (3) ≤ 12.5 mm Any Normalized, controlled rolled or thermo- > 12.5 mm ≤ 50 mm A40 Any mechanically rolled Normalized, thermo-mechanically rolled or > 50 mm ≤ 100 mm quenched and tempered ≤ 12.5 mm Any Nb and/or V Normalized, controlled rolled or thermo- > 12.5 mm ≤ 100 mm mechanically rolled (3) ≤ 20 mm Any D32 Any, as rolled subject to special approval of D36 Al alone > 20 mm ≤ 25 mm designated authority or classification society or with Ti (2) Normalized, controlled rolled or thermo- > 25 mm ≤ 100 mm mechanically rolled (3)[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 689 Table 3.5.1 : (Contd.) Grades Grain Refining Thickness Condition of supply Elements Used Normalized, controlled rolled or thermo- ≤ 50 mm mechanically rolled D40 Any Normalized, thermo-mechanically rolled or > 50 mm ≤ 100 mm quenched and tempered E32 ≤ 50 mm Normalized or thermo-mechanically rolled (3) Any E36 > 50 mm ≤ 100 mm Normalized, thermo-mechanically rolled Normalized, thermo-mechanically rolled or ≤ 50 mm quenched and tempered E40 Any Normalized, thermo-mechanically rolled or > 50 mm ≤ 100 mm quenched and tempered Normalized, thermo-mechanically rolled or F32 ≤ 50 mm quenched and tempered (4) F36 Any Normalized, thermo-mechanically rolled or F40 > 50 mm ≤ 100 mm quenched and tempered Notes: 1. These conditions of supply and the requirements for impact tests are summarised in Table 3.5.2. 2. The frequency of impact tests is to be in accordance with 3.14.2 (ii). 3. Subject to the special approval of designated authority or classification society, sections in Grades AH32, AH36, DH32 and DH36 steels may be supplied in the as rolled condition provided satisfactory results are consistently obtained from Charpy V-notch impact tests. Similarly sections in Grades EH32 and EH36 steels maybe supplied in the as rolled or controlled rolled condition. The frequency of impact tests is to be in accordance with 3.14.2 (ii) and 3.14.2 (iii) respectively. 4. Subject to the special approval of designated authority or classification society, sections in Grades FH32 and FH36 steels may be supplied in the controlled rolled condition. The frequency of impact tests is to be in accordance with 3.14.3 (iii).690 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 3.5.2 : Required condition of supply and number of impact tests for higher strength steels Condition of supply (batch for impact tests) (1)(2) Thickness [mm] Deoxi- Grain Grade dation Refining Pro-ducts 10 12.5 20 25 30 35 40 50 100 Practice Elements Plates A(50) N ( 5 0 ) N ( 5 0 ) , C R ( 2 5 ) CR(50),TM(50) , TM(50) Nb and/or Sections A(50) N ( 5 0 ) N o t a p p l i c a b l e V CR(50),TM(50) AR*(25) AH32 Killed and Plates A(50) A R * ( 2 5 ) N o t a p p l i c a b l e fine grain N(50), CR(50) N(50), AH36 treated TM(50) CR(25) Al alone or TM(50) with Ti Sections A(50) N (50) N o t a p p l i c a b l e CR(50) TM(50) AR*(25) Any Plates A(50) N (50) N ( 5 0 ) C R ( 5 0 ) T M(50) TM(50) Q T ( E a c h Killed and length as heat fine grain AH40 treated) treated Sections A(50) N ( 5 0 ) N o t a p p l i c a b l e CR(50) TM(50) Plates A(50) N ( 5 0 ) N ( 5 0 ) , C R ( 2 5 ) CR(50),TM(50) ,TM(50) Nb and/or Sections A(50) N ( 5 0 ) N o t a p p l i c a b l e V Killed and CR(50),TM(50) DH32 fine grain AR*(25) treated Plates A(50) A R * ( 2 5 ) N o t a p p l i c a b l e DH36 Al alone or N(50), CR(50) N(50), with Ti TM(50) CR(25) TM(50)[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 691 Sections A(50) N (50) N o t a p p l i c a b l e CR(50) TM(50) AR*(25) Plates N(50) N(50) CR(50) TM(50) TM(50) QT (Each Killed and length as heat fine grain Any DH40 treated) treated Sections N(50) N o t a p p li cable CR(50) TM(50) Plates N(Each piece) TM(Each piece) Killed and EH32 Sections N(25) N o t a p p licable fine grain Any TM(25) EH36 treated AR*(15) CR*(15) Killed and Plates N(Each piece) fine grain TM(Each piece) treated QT(Each length as heat treated) Any EH40 Sections N(25) N o t a p p licable TM(25) QT(25)692 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 3.5.2 : (Contd.) Grade Deoxi- Grain Products Condition of supply (Batch for impact tests (1)(2) dation refining Thickness [mm] practice elements 10 12.5 20 25 30 35 40 50 100 N(Each piece) Plates TM(Each piece) Not applicable QT(Each length as heat treated) Killed and FH32 fine grain Any N(25) FH36 treated TM(25) Section Not applicable QT(25) CR*(15) N(Each piece) Plates TM(Each piece) Not applicable Killed and QT(Each length as heat treated) FH40 fine grain Any N(25) treated Sections TM(25) Not applicable QT(25) Remarks 1. Condition of Supply A - Any (Not Specified) N - Normalised Condition CR - Controlled Rolled Condition TM - Thermo-Mechanical Rolling QT - Quenched and Tempered Condition AR* - As Rolled Condition subject to special approval of designated authority or classification society CR* - Controlled Rolled Condition subject to special approval of designated authority or classification society. 2. Number of Impact Tests One set of impact tests is to be taken from each batch of the "specified weight" in ( ) in tones or fraction thereof. For Grades A32 and A36 steels charpy impact tests are not generally required provided that satisfactory results are obtained from occasional check tests selected by the surveyor.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 693 3.6 Mechanical Properties requirements if either value meets or exceeds the specified minimum value for yield strength (Re). 3.6.1 For tensile test either the upper yield stress (ReH) or where ReH cannot be determined, the 0.2 3.6.2 Results obtained from tensile tests are to percent proof stress (Rp 0.2) is to be determined and comply with the appropriate requirements of Table the material is considered to comply with the 3.6.1. Table 3.6.1 : Mechanical properties for higher strength steels Impact Test Yield Tensile Elon- Average impact energy (J) min. stren- strength gation Test 70 < t  100 Grade gth ReH t  50 mm 50 < t  70 mm [N/mm2] Rm 5.65 S o Temp. mm [N/mm2] A5 (%) C Long Trans Long Trans Long Trans min. (2) (2) (2) (2) (2) (2) AH32 315 440/570 22(1) 0 31(3) 23(3) 38 26 46 31 DH32 -20 31 22 38 26 46 31 EH32 -40 31 22 38 26 46 31 FH32 -60 31 22 38 26 46 31 AH36 355 490/630 21(1) 0 34(3) 24(3) 41 27 50 34 DH36 -20 34 24 41 27 50 34 EH36 -40 34 24 41 27 50 34 FH36 -60 34 24 41 27 50 34 AH40 390 510/660 20(1) 0 39 27 46 31 55 37 DH40 -20 39 27 46 31 55 37 EH40 -40 39 27 46 31 55 37 FH40 -60 39 27 46 31 55 37 t = thickness [mm] NOTES: 1. For full thickness flat tensile test specimens with a width of 25 [mm] and a gauge length of 200 [mm] the elongation [%] is to comply with the following minimum values: Thickness [mm] > 5 > 10 > 15 > 20 > 25 > 30 > 40 Grade  5  10  15  20  25  30  40  50 AH32, DH32, EH32 & FH32 14 16 17 18 19 20 21 22 AH36, DH36, EH36 & FH36 13 15 16 17 18 19 20 21 AH40, DH40, EH40 & FH40 12 14 15 16 17 18 19 20694 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2. See 3.6.3. 3. For Grades AH32 and AH36 steels a relaxation in the number of impact tests for acceptance purposes may be permitted by special agreement with designated authority or classification society provided that satisfactory results are obtained from occasional check tests. Table 3.6.2 : Conditions of supply, grade and mechanical properties for EH47 steel plates Supply Grade Mechanical Properties Impact Test Condition Yield Tensile Elongation Test Average Impact Energy [J] min. Strength Strength (%) min. Temp. [N/mm2]min [N/mm2] (oC) 50<t≤ 70<t≤85 85<t≤ 70 100 TMCP EH 47 460 570/720 17 -40oC 53 64 75 Note : t: Thickness [mm] 1). The additional requirements for EH47 steel with brittle crack arrest properties are specified in Section 10. 3.6.3 Minimum average energy values are specified 3.7 Surface Quality for Charpy V-notch impact test specimens taken in either the longitudinal or transverse directions. 3.7.1 Requirements of 2.7 are applicable. Generally, only longitudinal test specimens need be prepared and tested except for special applications 3.8 Internal Soundness where transverse test specimens may be required. Transverse test results are to be guaranteed by the 3.8.1 Requirements of 2.8 are applicable. manufacturer. The tabulated values are for standard specimens 10 [mm] x 10 [mm]. For plate thicknesses 3.9 Tolerances lower than 10 [mm], sub-size specimens may be used with reduced requirements as follows : 3.9.1 Requirements of 2.9 are applicable. Specimen 10 x 7.5 [mm] : 5/6 of tabulated energy 3.10 Identification of Materials Specimen 10 x 5 [mm] : 2/3 of tabulated energy. 3.10.1 Requirements of 2.10 are applicable 3.6.4 For impact tests, the average value obtained from one set of three impact tests is to comply with 3.11 Testing and Inspection the requirements given in Table 3.6.1. One individual value may be less than the required average value 3.10.1 Requirements of 2.11 are applicable provided that it is not less than 70 per cent of this average value. See also chapter 1. 3.12 Test Material 3.6.5 Generally, impact tests are not required when 3.12.1 Requirements of 2.12 are applicable the nominal plate thickness is less than 6 [mm]. 3.13 Mechanical tests specimens[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 695 3.13.1 Tensile Test Specimens. The dimensions of thereof. When steel plates over 50 [mm] in thickness the tensile test specimens are to be in accordance is supplied in the controlled rolled condition, the chapter.2. Generally for plates, wide flats and frequency of impact test is to be made from a sections flat test specimens of full product thickness different piece from each 25 tonnes or fraction therof. are to be used. Round test specimens may be used when the product thickness exceeds 40 [mm] or for (ii) For steel plates of Grades AH40 and DH40 with bards and other similar products. Alternatively for thickness over 50 [mm] in normalized or TM small sizes of bars, etc. test specimens may consist of condition, one set of impact test specimens is to be a suitable length of the full cross section of the taken from each batch of 50 tonnes or fraction product. thereof. For those in QT condition, one set of impact test specimens is to be taken from each length as heat 3.13.2 Impact Test Specimens. The impact test treated. specimens are to be of the Charpy V-notch type cut with their edge within 2 [mm] from the ―as rolled‖ (iii) When, subject to special approval of designated surface with their longitudinal axes either parallel authority or classification society, material is (indicated ―Long‖ in Table 3.6.1) or transverse supplied in the as rolled condition, the frequency of (indicated "Trans" in Table 3.6.1) to the final impact tests is to be increased to one set from each direction of rolling of the material. The notch is to be batch of 25 tonnes or fraction thereof. cut in a face of the test specimen which was originally perpendicular to the rolled surface. The (iv) The piece selected for the preparation of test position of the notch is not to be nearer than 25 [mm] specimens is to be the thickest in each batch. to a flame cut or sheared edge (see also 3.6.3). Where the product thickness exceeds 40 [mm], the impact 3.14.3 Number of Impact Tests (Grades EH32, test specimens are to be taken with their longitudinal EH36, EH40, FH32, FH36 and FH40): axis at a quarter thickness position. (i) For plates supplied in the normalized or TM 3.14 Number of Test Specimens condition one set of three Charpy V-notch impact test specimens is to be taken from each piece. For 3.14.1 Number of Tensile Tests. For each batch quenched and tempered steel plates one set of impact presented, except where specially agreed by test specimens is to be taken from each length as heat designated authority or classification society, one treated. tensile test is to be made from one piece unless the weight of finished material is greater than 50 tonnes (ii) For sections one set of impact tests is to be taken in which case one extra test piece is to be made from from each batch of 25 tonnes or fraction thereof. a different piece from each 50 tonnes or fraction thereof. Additional tests are to be made for every (iii) When, subject to special approval of designated variation of 10 [mm] in thickness of plate or diameter authority or classification society, sections other than of products from the same cast. For sections, the Grades EH40 and FH40 are supplied in the as-rolled thickness to be considered is the thickness of the or controlled rolled condition, one set of impact tests product at the point at which samples are taken for is to be taken from each batch of 15 tonnes or mechanical tests. fraction thereof. 3.14.2 Number of Impact Tests (except for Grades EH32, EH36, EH40, EH47, FH32, FH36 and FH40): (iv) For (ii) and (iii) above the piece selected for the (i) Except where otherwise specified or specially preparation of test specimens is to be the thickest in agreed by designated authority or classification each batch society, for each batch presented, at least one set of three Charpy V-notch impact test specimen is to be 3.16 Retest Procedures made from one piece unless the weight of finished material is greater than 50 tonnes, in which case one 3.16.1 Retest procedures are to be as per the extra set of three test specimens is to be made from a requirements provided in chapter 1. different piece from each 50 tonnes or fraction696 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Section 4 High Strength Steels for Welded Structures 4.1 General mechanical properties may be accepted, subject to the special approval of the designated authority or 4.1.1 These requirements apply to hot-rolled, fine- classification society. Such steels are to be given a grain, weldable high strength structural steels, special designation. intended for use in marine and offshore structural applications. These requirements do not apply to 4.2 Approval steels intended for hull structure of commercial ships whose requirements are specified in previous 4.2.1 All steels are to be manufactured at steel works sections. which have been approved by designated authority or classification society for the type and grade of steel 4.1.2 The steel covered by the scope of these which is being supplied. Refer chapter 1, section 1, requirements are specified in yield strength levels of clause 1.3.2. 420, 460, 500, 550, 620, 690,890 and 960 [N/mm2]. For each yield strength level grades AH, DH, EH and 4.2.2 It is the steelmaker‘s responsibility to assure FH are specified, based on the impact test that effective quality, process and production controls temperature, except for yield strength level of 890 during manufacturing are adhered to within the and 960 [N/mm2] for which grade F is not applicable. manufacturing specification. The manufacturing The full list of grades are: specification is to be submitted to designated authority or classification society at the time of initial AH420 DH420 EH420 FH420 approval. AH460 DH460 EH460 FH460 AH500 DH500 EH500 FH500 4.2.3 Where non-conformities arise, the manufacturer AH550 DH550 EH550 FH550 is to identify the root cause and establish AH620 DH620 EH620 FH620 countermeasures to prevent its recurrence. The non- AH690 DH690 EH690 FH690 conformities and the countermeasures are to be AH890 DH890 EH890 documented and reported to designated authority or AH960 DH960 EH960 classification society. 4.1.3 Steels covered by the scope may be delivered in 4.2.4 When the semi-finished products were not Normalized (N)/Normalized rolled (NR); Thermo- manufactured by the approved manufacturer of the mechanical controlled rolled (TM) or Quenched and finish rolled and heat treated products, the Tempered (QT) condition. manufacturer of the semi-finished product is also to be subject to approval by designated authority or Note: TM is a generic delivery condition that may classification society. not include accelerated cooling, and may or may not include direct quenching followed by tempering after Note 1: The attention of the users must be drawn to TM-rolling. the fact that when fatigue loading is present, the effective fatigue strength of a welded joint of high 4.1.4 Product forms include plates, wide flats, strength steel may not be greater than that of a sections bars and seamless tubulars. welded joint in normal strength steels. 4.1.5 Steels with a thickness beyond the maximum Note 2: Before subjecting steels produced by thicknesses as given in Table 4.5.3 may be approved thermos-mechanical rolling or quenched and at the discretion of the designated authority or tempered after rolling to further heating for forming classification society. or stress relieving, or using high heat-input welding, special consideration must be given to the possibility 4.1.6 Steels differing in chemical composition, of a consequent reduction in mechanical properties deoxidation practice, delivery condition and[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 697 4.3 Method of manufacture 4.4.2 Elements used for alloying, nitrogen binding, 4.3.1 Steel making process and fine grain treatment, and as well as the residual elements are to be as detailed in the manufacturing 4.3.1.1 The steel is to be manufactured by the basic specification, e.g. When boron is deliberately added oxygen, basic electric arc furnace or by processes for enhancement of hardenability of the steels, the specially approved by designated authority or maximum content of the boron content is not to be classification society. higher than 0.005%; and the analysis result is to be reported. 4.3.1.2 Vacuum degassing is to be used for any of the following: 4.4.3 The carbon equivalent value is to be calculated from the ladle analysis. Maximum values are (a) all steels with enhanced through-thickness specified in Table 4.4.2. properties, and a) For all steel grades the following formula of (b) all steels of grade H690, H890 and H960. IIW may be used: 4.3.2 Deoxidation 4.3.2.1 The steel shall be fully killed . 4.3.3 Grain size b) For steel grades H460 and higher, CET may be used instead of Ceq at the discretion of 4.3.3.1 The steel is to be fine grain treated, and is to the manufacturer, and is to be calculated have a fine grain structure. The fine grain practice is according to the following formula: to be as detailed in the manufacturing specification. Note: A fine grain structure has an equivalent index ≥ 6 determined by micrographic examination in accordance with ISO 643 or alternative test method. Note: The CET is included in the standard EN 10011-2:2001 used as one of the 4.3.4 Nitrogen control parameters for pre-heating temperature determination which is necessary for 4.3.4.1 The steels are to contain nitrogen binding avoiding cold cracking. elements as detailed in the manufacturing specification. Also see note 4 in Table 4.4.1. c) For TM and QT steels with carbon content not more than 0.12%, the cold cracking susceptibility Pcm for evaluating 4.4 Chemical composition weldability may be used instead of carbon equivalent of Ceq or CET at manufacturer‘s 4.4.1 The chemical composition is to be determined discretion and is to be calculated using the by the steel maker, in an adequately equipped following formula: competently staffed laboratory. The method of sampling is to follow that carried out for the initial Si Mn Cu Ni Cr Mo V P C       5B approval tests, either from the ladle, the tundish or cm 30 20 20 60 20 15 10 the mould in the case of continuous casting. The aim analysis is to be in accordance with the manufacturing specification. All the elements listed in the Table 4.4.1 are to be reported.698 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 4.4.1 : Chemical composition Delivery condition1) N/NR TM QT AH420 EH420 AH420 EH420 AH420 EH420 DH420 EH460 DH420 FH420 DH420 FH420 AH460 AH460 EH460 AH460 EH460 DH460 DH460 FH460 DH460 FH460 Steel grade AH500 EH500 AH500 EH500 DH500 FH500 DH500 FH500 AH550 EH550 AH550 EH550 DH550 FH550 DH550 FH550 AH620 EH620 AH620 EH620 DH620 FH620 DH620 FH620 Chemical AH690 EH690 AH690 EH690 Composition2) DH690 FH690 DH690 FH690 AH890 DH890 AH890 DH890 EH890 AH960 EH890 DH960 EH960 Carbon % max 0.20 0.18 0.16 0.14 0.18 Manganese % 1.0~1.70 1.0~1.70 1.70 Silicon % max 0.60 0.60 0.80 Phosphorus % max3) 0.030 0 .025 0.025 0.020 0.025 0.020 Sulphur % max3) 0.025 0 .020 0.015 0.010 0.015 0.010 Aluminium % min4) 0.02 0.02 0.018 total Niobium % max5) 0.05 0.05 0.06 Vanadium % max5) 0.20 0.12 0.12 Titanium % max5) 0.05 0.05 0.05 Nickel % max6) 0.80 2.006) 2.006) Copper % max 0.55 0.55 0.50 Chromium % max5) 0.30 0.50 1.50 Molybdenum % max5) 0.10 0.50 0.70 Nitrogen % max 0.025 0.025 0.015 Oxygen ppm max7) Not 50 Not 30 Not applicable applicable applicabl e Note 1: See section 4.5 for definition of delivery conditions Note 2: The chemical composition is to be determined by ladle analysis and is to meet the approved manufacturing specification at the time of approval. Note 3: For sections the P and S content can be 0.005 % higher than the value specified in the table. Note 4: The total aluminium to nitrogen ratio shall be a minimum of 2:1. When other nitrogen binding elements are used, the minimum Al value and Al/N ratio do not apply. Note 5: Total Nb+V+Ti ≤ 0.26 % and Mo+Cr ≤0.65%, not applicable for QT steels. Note 6: Higher Ni content may be approved at the discretion of designated authority or classification society. Note 7: The requirement on maximum Oxygen content is only applicable to DH890; EH890; DH960 and EH960.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 699 Table 4.4.2 : Maximum Ceq, CET and Pcm values Carbon Equivalent (%) Ceq CET Pcm Plates Sections Bars Tubulars all all Steel grade & delivery condition t≤250 t≤50 50<t≤100 100<t≤250 t≤50 t≤65 or d≤250 all all (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) H420N/NR 0.46 0.48 0.52 0.47 0.53 0.47 N.A N.A H420TM 0.43 0.45 0.47 0.44 N.A N.A N.A N.A H420QT 0.45 0.47 0.49 N.A N.A 0.46 N.A N.A H460N/NR 0.50 0.52 0.54 0.51 0.55 0.51 0.25 N.A H460TM 0.45 0.47 0.48 0.46 N.A N.A 0.30 0.23 H460QT 0.47 0.48 0.50 N.A N.A 0.48 0.32 0.24 H500TM 0.46 0.48 0.50 N.A N.A N.A 0.32 0.24 H500QT 0.48 0.50 0.54 N.A N.A 0.50 0.34 0.25 H550TM 0.48 0.50 0.54 N.A N.A N.A 0.34 0.25 H550QT 0.56 0.60 0.64 N.A N.A 0.56 0.36 0.28 H620TM 0.50 0.52 N.A N.A N.A N.A 0.34 0.26 H620QT 0.56 0.60 0.64 N.A N.A 0.58 0.38 0.30 H690TM 0.56 N.A N.A N.A N.A N.A 0.36 0.30 H690QT 0.64 0.66 0.70 N.A N.A 0.68 0.40 0.33 H890TM 0.60 N.A N.A N.A N.A N.A 0.38 0.28 H890QT 0.68 0.75 N.A N.A N.A N.A 0.40 N.A H960QT 0.75 0. N.A 0.3 N.A N.A N.A N.A 0.40 N.A 75 - 2 - Note: - N.A = Not applicab le - - 4.5 Delivery Condition - Rolling Process and Heat The definition of these delivery conditions are 0. Treatment defined in previous sections. 32 - Note: Direct quenching after hot-rolling followed by 4.5.1 Steel is to be delivered in accordance with the tempering is considered equivalent to conventional processes approved by Designated authority or quenching and tempering. classification society. These processes include: 4.5.2 Rolling reduction ratio  Normalized (N)/Normalized rolled (NR) 4.5.2.1 The rolling reduction ratio of slab, billet,  Thermo-mechanical controlled rolled bloom or ingot is not to be less than 3:1 unless agreed (TM)/with Accelerated cooling at the time of approval. (TM+AcC)/with direct quenching followed by tempering (TM+DQ), or 4.5.3 Thickness limits for approval  Quenched and Tempered condition (QT)700 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 4.5.3.1 The maximum thickness of slab, billet or 4.5.3.2 Maximum thickness of plates, sections, bars bloom from the continuous casting process is to be at and tubulars over which a specific delivery condition the manufacturer‘s discretion. is applicable are shown in Table 4.5.3. Table 4.5.3 : Maximum thickness limits Maximum thickness (mm) Delivery condition Plates Sections Bars Tubulars N 2502) 50 250 65 NR 150 1) TM 150 50 Not applicable Not applicable QT 1502) 50 Not applicable 50 Note 1: The maximum thickness limits of sections, bars and tubulars produced by NR process route are less than those manufactured by N route, and are to be at the discretion of designated authority or classification society. Note 2: Approval for N steels with thickness larger than 250 [mm] and QT steels with thickness larger than 150 [mm] is subject to the special consideration of designated authority or classification society. 4.6 Mechanical Properties side. When the capacity of the test machine is exceeded by the use of a full thickness specimen, sub-sized flat tensile specimens representing either 4.6.1 Test specimens and test procedures for the full thickness or half of the product thickness mechanical properties are in accordance with Chapter retaining one rolled surface are to be used. 2 and Section 3 of this chapter. Alternatively, machined round test specimens may be used. The specimens are to be located at a position lying at a distance of t/4 from the surface and additionally at t/2 for thickness above 100 [mm] or as 4.6.2 Tensile test near as possible to these positions. 4.6.2.1 Test specimens are to be cut with their 4.6.2.3 The results of the tests are to comply with the longitudinal axes transverse to the final direction of appropriate requirements of Table 4.6.2.3. In the case rolling, except in the case of sections, bars, tubulars of product forms other than plates and wide flats and rolled flats with a finished width of 600 [mm] or less, where the tensile specimens may be taken in the where longitudinal tests are agreed, the elongation longitudinal direction. values are to be 2 percentage units above those transverse requirements as listed in Table 4.6.2.3. 4.6.2.2 Full thickness flat tensile specimens are to be prepared. The specimens are to be prepared in such a manner as to maintain the rolling scale at least at one[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 701 Table 4.6.2.3 : Tensile properties at ambient temperature for all steel grades Minimum yield strength Ultimate tensile Minimum Charpy V-notch ReH1) strength Rm Percentage impact test Mechanical (N/mm2) (N/mm2) elongation properties After fracture Nominal thickness Nominal thickness (%) Test Minimum (mm)4) (mm)4) L =5.65√S 2) temp (Joules) Steel grade 0 0 (°C) & delivery ≥3 >50 >100 ≥3 >100 condition T L3) T L ≤50 ≤ 100 ≤250 ≤100 ≤250 H420N/NR A 0 H420TM D -20 420 390 365 520~680 470~650 19 21 28 42 H420QT E -40 F -60 H460N/NR A 0 H460TM D -20 460 430 390 540~720 500~710 17 19 31 46 H460QT E -40 F -60 H500TM A 0 H500QT D -20 500 480 440 590~770 540~720 17 19 33 50 E -40 F -60 H550TM A 0 H550QT D -20 550 530 490 640~820 590~770 16 18 37 55 E -40 F -60 H620TM A 0 H620QT D -20 620 580 560 700~890 650~830 15 17 41 62 E -40 F -60 H690TM A 0 H690QT D -20 690 650 630 770~940 710~900 14 16 46 69 E -40 F -60 H890TM A Not 0 Not H890QT D 890 830 applica 940~1100 11 13 -20 46 69 applicable E ble -40 H960QT A Not Not 0 Not D 960 applica applica 980~1150 10 12 -20 46 69 applicable E ble ble -40 Note 1: For tensile test either the upper yield stress (R ) or where R cannot be determined, the 0.2 percent eH eH proof stress (Rp0.2) is to be determined and the material is considered to comply with the requirement if either value meets or exceeds the specified minimum value of yield strength. Note 2: For full thickness flat test specimens with a width of 25 [mm] and a gauge length of 200 [mm] the elongation is to comply with the minimum values shown in Table 4.6.2.4. Note 3: In the case that the tensile specimen is parallel to the final rolling direction, the test result shall comply with the requirement of elongation for longitudinal (L) direction. Note 4: For plates and sections for applications, such as racks in offshore platforms etc, where the design702 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] requires that tensile properties are maintained through the thickness, a decrease in the minimum specified tensile properties is not permitted with an increase in the thickness. Table 4.6.2.4 : Elongation minimum values for a width of 25 [mm] and a 200 [mm] gauge length1) Strength Thickness [mm] Grade  10 > 10  15 > 15  20 > 20  25 > 25  40 > 40  50 > 50  70 H420 11 13 14 15 16 17 18 H460 11 12 13 14 15 16 17 H500 10 11 12 13 14 15 16 H550 10 11 12 13 14 15 16 H620 9 11 12 12 13 14 15 H690 92) 102) 112) 11 12 13 14 Note 1: The tabulated elongation minimum values are the requirements for testing specimen in transverse direction. H890 and 960 specimens and specimens which are not included in this table is to be proportional specimens with a gauge length of L =5.65√S . 0 0 Note 2: For H690 plates with thickness ≤ 20 [mm], round specimen in accordance with Chapter 2 may be used instead of the flat tensile specimen. The minimum elongation for testing specimen in transverse direction is 14%. 4.6.3 Impact test 4.6.4.1 Tensile test sample is to be randomly selected 4.6.3.1 The Charpy V-notch impact test specimens from each batch, as defined in section 3, that is to be for plates and wide flats over 600 [mm] in width are less than or equal to 25 tonnes, and to be from the to be taken with their axes transverse to the final same cast, in the same delivery condition and of the rolling direction and the results should comply with same thickness. the appropriate requirements for transverse direction of Table 4.6.2.3. For other product forms, the impact tests are to be in the longitudinal direction, the results 4.6.4.2 Impact test of the tests are to comply with the appropriate requirements for longitudinal direction of Table 4.6.2.3. (a) For steels plates in N/NR or TM condition test sample is to be taken from each piece. 4.6.3.2 Sub-surface test specimens will be taken in such a way that one side is not further away than 2 (b) For steels in QT condition test sample is to [mm] from a rolled surface, however, for material be taken from each individually heat treated with a thickness in excess of 50 [mm], impact tests part thereof. are to be taken at the quarter thickness (t/4) location and mid-thickness (t/2). (c) For sections, bars and tubulars, test sample is to be taken from each batch of 25 tonnes or 4.6.3.3 Impact test for a nominal thickness less than 6 fraction thereof. [mm] are normally not required. Note 1: If the mass of the finished material is 4.6.4 Test frequency greater than 25 tonnes, one set of tests from each[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 703 25 tonnes and/or fraction thereof is required. (a) Welding repair procedures and the (e.g. for consignment of 60 tonnes would require method for reporting repairs are to be approved by the designated authority or 3 plates to be tested). classification society. Note 2: For continuous heat treated product (b) Where repair by grinding is carried out special consideration may be given to the then the remaining plate thickness below the number and location of test specimens required ground area must be within the allowable by the manufacturer to be agreed by designated under thickness tolerance. authority or classification society. 4.8.3 Surface finish requirement are to be in 4.6.5 Traceability accordance with the relevant requirements in section 3. 4.6.5.1 Traceability of test material, specimen sampling and test procedures including test 4.8.4 Surface inspection is the responsibility of the equipment with respect to mechanical properties manufacturer. The acceptance by designated testing, is to be in accordance with section 3. authority or classification society‘s surveyor of material later found to be defective shall not absolve 4.6.6 Re-test procedures the manufacturer of this responsibility. 4.6.6.1 Re-test procedures for tensile tests and 4.9 Internal Soundness Charpy impact tests are to be in accordance with chapter 2. 4.9.1 Verification of internal soundness is the responsibility of the manufacturer. The acceptance by 4.6.7 Through thickness tensile test the designated authority or classification society‘s surveyor shall not absolve the manufacturer of this 4.6.7.1 For steels designated with improved through responsibility. thickness properties, through thickness tensile tests are to be performed in accordance with Section 8. 4.9.2 Ultrasonic examination 4.6.7.2 Subject to the discretion of designated 4.9.2.1 If required by the designated authority or authority or classification society, through thickness classification society, ultrasonic examination should tensile strength may be required to be not less than be carried out in accordance with Section 2 for the 80% of the specified minimum tensile strength. requirement of internal soundness, and is to be performed in accordance with an approved standard. 4.7 Tolerances 4.7.1 Unless otherwise agreed or specially required, the thickness tolerances in Section 1, 1.4 are 4.10 Stress relieving heat treatment and other applicable. heat treatments 4.10.1 Steels approved with respect to Heat Treatment are suitable for stress relieving heat treatment such as post-weld heat treatment and stress 4.8 Surface Quality relieving heat treatment after cold forming for the purpose of reducing the risk of brittle fracture, increasing the fatigue lifetime and dimensional 4.8.1 All materials are to be free from cracks, stability for machining. injurious surface flaws, injurious laminations and similar defects. Note: Products can be susceptible to deterioration in mechanical strength and toughness if they are 4.8.2 The surface quality inspection method is to be subjected to incorrect post-weld heat treatment in accordance with recognised national or procedures or other processes involving heating such international standards agreed between purchaser and as flame straightening, rerolling, etc. where the manufacturer. heating temperature and the holding time exceed the limits given by the manufacturer.704 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] to the description, dimensions, etc., of the material, 4.11 Facilities for Inspection the following particulars are to be included: 4.11.1 Testing is to be carried out under the witness (a) Purchaser's order number of the surveyor, or an authorised deputy, in order to verify whether the test results meet the specified (b) Identification of the cast and piece requirements. (c) Manufacturer‘s identification 4.11.2 The manufacturer is to afford the surveyor all necessary facilities and access to all relevant parts of (d) Identification of the grade of steel the steel works to enable him to verify the approved process is adhered to, for the selection of test (e) Chemical analysis, Ceq, CET or Pcm value materials, and the witnessing of tests, as required by this section. Also for verifying the accuracy of the (f) Delivery condition with heat treatment testing, calibration of inspection equipment and temperatures traceability of materials. (g) Mechanical properties test results, including 4.12 Identification of Materials traceable test identification 4.12.1 The manufacturer is to adopt a system for the (h) Surface quality and inspection results identification of ingots, slabs, billet or bloom and UT result, where applicable finished products, which will enable the material to be traced to its original cast. The surveyor is to be 4.14.2 Before the test certificates are signed by the given full facilities for so tracing the material when surveyor, the steelmaker is required to provide a required. written declaration stating that the material has been made by an approved process, and that it has been 4.13 Branding subjected to and has withstood satisfactorily the required tests in the presence of the surveyor, or an 4.13.1 Each finished piece is to be clearly marked by authorised deputy. The following form of declaration the manufacturer with the following particulars: will be accepted if stamped or printed on each test certificate with the name of the steelworks and (a) Designated authority or classification society‘s signed by an authorised representative of the brand mark manufacturer: ―We hereby certify that the material has been made (b) Unified identification mark for the grade of steel by an approved process and has been satisfactorily (e.g. EH620) tested in accordance with the requirements of designated authority or classification society‖. (c) Name or initials to identify the steelworks (d) Cast number/Heat number, plate number or equivalent identification mark (e) Delivery condition (N/NR, TM/TM+AcC/TM+DQ or Q&T) The entire markings are to be encircled with paint or otherwise marked so as to be easily recognised. Steels which have been specially approved by designated authority or classification society and which differ from these requirements (see 4.1.6) are to have the letter ―S‖ after the identification mark (e.g. EH620S) 4.14 Documentation of Inspection Tests 4.14.1 The surveyor is to be supplied with two copies, of the test certificates or shipping statements for all accepted materials. In addition[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 705 Section 5 Steel for Low Temperature Service 5.1 General 5.2 Deoxidation and chemical composition 5.1.1 This section gives specific requirements for 5.2.1 All steels are to be in the fully killed and fine carbon-manganese and nickel alloy steels with grain refined condition. toughness properties at low temperatures and intended for use in the construction of cargo tanks 5.2.2 The chemical composition of carbon- and process pressure vessels for liquefied gases. manganese steels are to comply with the appropriate requirements of grades AH, DH, EH and FH 5.1.2 The requirements of this section are also strength levels 32, 36 and 40 (See Table 3.2.1). applicable for other types of pressure vessels where However, these grades are to be designated as L T - the use of steels with guaranteed impact properties at AH, L T -DH, L T -EH and L T -FH respectively for low temperature is required. the uses defined in 5.1.1. 5.1.3 Provision is made for plates and sections up to 5.2.3 The chemical compositions of nickel alloy 40 [mm] thick. steels are to comply with the appropriate requirements of Table 5.2.1. 5.1.4 Steel differing in chemical composition, condition of supply or mechanical properties may be accepted, subject to special agreement by designated authority or classification society. Table 5.2.1 : Chemical composition of nickel alloy steels Elements 1.5 Ni 3.5 Ni 5 Ni 9 Ni C max. 0.18 0.15 0.12 0.10 Si 0.10 - 0.35 0.10 - 0.35 0.10 - 0.35 0.10 - 0.35 Mn 0.30 - 1.50 0.30 - 0.90 0.30 - 0.90 0.30 - 0.90 Ni 1.30 - 1.70 3.20 - 3.80 4.70 - 5.30 8.50 - 10.0 P max. 0.025 0.025 0.025 0.025 S max. 0.020 0.020 0.020 0.020 Al min. (acid soluble)1) 0.015 0.015 0.015 0.015 Residual elements Cr max. 0.25 0.25 0.25 0.25 Cu max. 0.35 0.35 0.35 0.35 Mo max. 0.08 0.08 0.08 0.08 Total of residual 0.60 0.60 0.60 0.60 elements max. 1. The total aluminium content may be determined by other methods instead of the acid soluble method. In such cases the total aluminium content is to be not less than 0.020 percent.706 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 5.3 Heat treatment 5.3.1 All materials are to be supplied in a condition complying with Table 5.3.1. Table 5.3.1 : Conditions of supply Grade Plates Sections and Bars LT-AH N, TMCP Any LT-DH N, TMCP Any LT-EH N2, TMCP, QT N, TMCP LT-EH N2, TMCP, QT N, TMCP 1.5 Ni N2, QT, normalized and tempered 3.5 Ni N2, QT, normalized and tempered 5 Ni N2, QT, normalized and tempered 9 Ni QT, Double normalized and tempered 1. N = Normalized TMCP = Thermo-mechanically controlled process QT = Quenched and tempered 2 . The term "Normalized" does not include normalized rolling. 5.4 Mechanical tests test specimens are to be taken for each tensile test specimen required. For plates, these are to be cut 5.4.1 Test pieces for tensile testing of plates are to be with their principal axis perpendicular to the final cut with their principal axes transverse to the final direction of rolling and for sections. these are to be direction of rolling. taken longitudinally. 5.4.2 For each batch of plate presented, one tensile 5.4.5 The results of all tensile tests are to comply test is to be made from one end of each piece unless with appropriate requirements given in Table 5.4.1. the mass and length of the piece exceeds 5 tonnes The ratio between the yield stress and the tensile and 15 m in which case test pieces are to be taken strength is not to exceed 0.9 for normalized and from both ends of each piece. TMCP steels and 0.94 for Q & T steels. 5.4.3 Sections and bars are to be presented for 5.4.6 The average energy value from each set of three acceptance test in batches containing not more than impact tests are to comply with appropriate 50 lengths, as supplied. The material in each batch is requirements given in Table 5.4.1. to be of the same section size, from the same cast and in the same condition of supply. One tensile test specimen is to be taken from material representative of each batch, except that additional tests are to be 5.4.7 When standard subsidiary impact specimens are taken when the mass of a batch exceeds 10 tonnes. necessary (See section 2). 5.4.4 One set of three Charpy V-notch impact 5.4.8 When steel with improved through thickness properties is required or specified in the order, the materials are to be tested as detailed in section 8.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 707 Table 5.4.1 : Mechanical properties for acceptance purposes Tensile Elongation Charpy V-notch impact test Yield stress Grade of Steel [N/mm2] min. [s Ntr /e mn mgt 2h ] on 5. m65 in .S o % Test temp.C EnI em rgp ya mct in. LT-AH 32 315 440 - 590 22 0 36 355 490 - 620 21 40 390 510 - 650 20 LT-DH 32 315 440 - 590 22 -20 36 355 490 - 620 21 Plates 40 390 510 - 650 20 transverse LT-EH 32 315 440 - 590 22 -40 tests Average energy 27 J 36 355 490 - 620 21 Sections and 40 390 510 - 650 20 bars LT-FH 32 315 440 - 590 22 -60 longitudinal tests Average 36 355 490 - 620 21 energy 41 J 40 390 510 - 650 20 1.5 Ni 275 490 - 640 22 -80 3.5 Ni 285 450 - 610 21 -95 5 Ni 390 540 - 740 21 -110 9 Ni 490 640 - 790 18 -196 Notes: 1. These requirements are applicable to products not exceeding 40 [mm] in thickness. The requirements for thicker products are subject to agreement. 2. The minimum design temperatures at which plates of different thicknesses in the above grades may be used are given in Pt.3, chapter 2, table 2.4.1 and Pt.5, chapter 4, table 6.1.2 and table 6.1.3. Consideration will be given to the use of thicknesses greater than those in the table or to the use of temperatures below - 165C Section 6 Steels for Boilers and Pressure Vessels 6.1 General appropriate mechanical properties at elevated temperatures which may be used for design purposes. 6.1.1 The following requirements are for carbon, carbon-manganese and alloy steels intended for use 6.1.2 Where it is proposed to use a carbon or carbon- in the construction of boilers and pressure vessels. In manganese steel with a specified minimum tensile addition to specifying mechanical properties at strength intermediate to the following specified ambient temperature for the purpose of acceptance properties, corresponding minimum values for yield testing, these requirements also give details of and elongation and mechanical properties at elevated temperatures may be obtained by interpolation.708 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 6.1.3 Carbon and carbon-manganese steels with a 6.1.5 Materials intended for use in the construction of specified minimum tensile strength of greater the cargo tanks and process pressure vessels, storage than 490 [N/mm2] but not exceeding 520 [N/mm2] tanks for liquefied gases and for other low may be accepted provided that details of proposed temperature applications are to comply with the specifications are submitted for approval. requirements of section 5. 6.1.4 Where it is proposed to use alloy steels other 6.2 Deoxidation and chemical composition than those specified herein, details of the specifications are to be submitted for approval. In 6.2.1 The method of deoxidation and the chemical such cases the specified minimum tensile strength is analysis of ladle samples is to comply with the not to exceed 600 [N/mm2]. requirements of Table 6.2.1. Table 6.2.1 : Deoxidation and chemical composition Grade of Chemical composition per cent steel Deoxidation C and C- P Residual C max. Si Mn S max. Al Mn steel max. elements 360 AR 0.18 0.50 max. 0.40-1.30 0.040 0.04 - Any method 410 AR except 0.21 0.50 max. 0.40-1.30 0.040 0.040 - Cr 0.25 460 AR rimmed steel 0.23 0.50 max. 0.80-1.50 0.040 0.040 - max. 360 Any method 0.17 0.35 max. 0.40-1.20 0.035 0.035 Cu 0.30 - 410 except 0.20 0.35 max. 0.50-1.30 0.035 0.035 max. 460 rimmed steel 0.201 0.40 max. 0.80-1.40 0.035 0.035 - Mo 0.10 - max. 490 Killed 0.201 0.10-0.50 0.90-1.60 0.035 0.035 Ni 0.30 360 FG 0.17 0.35 max. 0.40-1.20 0.035 0.035 See note 2 max. Total 0.70 410 FG 0.20 0.35 max. 0.50-1.30 0.035 0.035 See note 2 Killed fine max. 460 FG grained 0.201 0.40 max. 0.80-1.50 0.035 0.035 See note 2 490 FG 0.201 0.10-0.50 0.90-1.60 0.035 0.035 See note 2 Deoxi- P S Residual Alloy steels C Si Mn Al Cr Mo dation max. max. elements 1 Cr 1/2 Mo 0.10- 0.15- See 0.70- 0.40- 0.4-0.8 0.035 0.035 Cu 0.30 470 0.18 0.35 note 3 1.30 0.60 Killed max. Ni 2 1/4 Cr 1 0.08- 0.15- See 2.00- 0.90- 0.4-0.8 0.035 0.035 0.30 max. Mo 480 0.18 0.50 note 3 2.50 1.10 Notes: 1. For thickness greater than 30 [mm], carbon 0.22 percent max. 2. Aluminium (acid soluble) 0.015 per cent min, or Aluminium (total) 0.018 percent min. Niobium, Vanadium or other suitable grain refining elements may be used either in place of or in addition to aluminium. 3. Aluminium (acid soluble or total) 0.020 percent max.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 709 6.3 Heat treatment, condition of supply However, when agreed, material intended for hot 6.3.1 All materials are to be supplied in a condition forming may be supplied in the as rolled condition. complying with the requirements of Table 6.3.1. Table 6.3.1 : Heat treatment 6.4.3 Sections and bars are to be presented for acceptance tests in batches containing not more than Grade of steel Condition of supply 50 lengths, as supplied. The material in each batch is Carbon and carbon- As rolled, maximum to be of the same section size, from the same cast and manganese 360 AR to 460 thickness or diameter is in the same condition of supply. One tensile test specimen is to be taken from material representative AR 40 [mm] of each batch, except that additional tests are to be Carbon and carbon- Normalized or taken when the weight of a batch exceeds 10 tonnes. manganese 360 to 490 controlled rolled 6.4.4 Where plates are required for hot forming and it Carbon and carbon- Normalized or has been agreed that the heat treatment will be manganese 360 FG to 490 controlled rolled carried out by the fabricator, the tests at the steel FG works are to be made on material which has been cut from the plates and given a normalizing or 1Cr 1/2 Mo 470 Normalized and normalizing and tempering heat treatment in a tempered manner simulating the treatment which will be 2 1/4 Cr 1 Mo 480 Normalized and applied to the plates. tempered 6.4.5 If required by the surveyors or by the fabricator test material may be given a simulated stress 6.4 Mechanical tests relieving heat treatment prior to the preparation of the test specimens. This has to be stated on the order 6.4.1 For plates a tensile test specimen is to be taken together with agreed details of the simulated heat from one end of each piece when the weight does not treatment and the mechanical properties which can be exceed 5 tonnes and the length does not exceed 15 accepted. [m]. When either of these limits is exceeded, tensile test specimens are to be taken from both ends of each 6.4.6 The results of the tensile tests are to comply piece. A piece is to be regarded as the rolled product with the appropriate requirements given in Table from a single slab or a single ingot, if this is rolled 6.4.1, Table 6.4.2 and Table 6.4.3. directly into plates. 6.4.2 For strips, tensile test specimens are to be taken from both ends of each coil. Table 6.4.1 : Mechanical properties for acceptance purposes : carbon and carbon-manganese steels - as rolled Grade of steel Thick-ness [mm] Yield stress Tensile strength Elonga-tion on [N/mm2] min. [N/mm2] 5.65So % min. 360 AR  40 190 360-480 24 410 AR  40 215 410-530 22 460 AR  40 240 460-580 21710 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 6.4.2 : Mechanical properties for acceptance purposes : carbon and carbon-manganese steels- normalized or controlled rolled Thickness [mm] Yield stress Tensile strength Elongation on Grade of steel (see Note) [N/mm2] min. [N/mm2] 5.65So % min. > 3  16 205 26 360 > 16  40 195 360 - 480 26 > 40  63 185 25 > 3  16 235 24 410 > 16  40 225 410 - 530 24 > 40  63 215 23 > 3  16 285 22 460 > 16  40 255 460 - 580 22 > 40  63 245 21 > 3  16 305 21 490 > 16  40 275 490 - 610 21 > 40  63 265 20 > 3  16 235 26 360 FG > 16  40 215 360 - 480 26 > 40  63 195 25 > 3  16 265 24 410 FG > 16  40 245 410 - 530 24 > 40  63 235 23 > 3  16 295 22 460 FG > 16  40 285 460 - 580 22 > 40  63 275 21 > 3  16 315 21 490 FG > 16  40 315 490 - 610 21 > 40  63 305 21 Note: For thicknesses greater than 63 [mm], the minimum values for yield stress may be reduced by 1 per cent for each 5 [mm] increment in thickness over 63 [mm]. The minimum elongation values may also be reduced one unit, e.g. 20 percent reduced to 19 percent for all thicknesses over 63 [mm]. For thicknesses over 100 [mm], the above values are to be agreed. Table 6.4.3 : Mechanical properties for acceptance purposes : alloy steels-normalized and tempered Thickness [mm] Yield stress Tensile strength Elongation on Grade of steel (see Note) [N/mm2] min. [N/mm2] 5.65So % min. > 3  16 305 20 1 CR 1/2 Mo 470 > 16  40 305 470 - 620 20 > 40  63 305 19[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 711 > 3  16 275 18 2 1/4 Cr 1 Mo 480 > 16  40 265 480 - 630 18 > 40  63 265 17 Table 6.4.3 (Contd.) Note: For thicknesses greater than 63 [mm], the minimum values for yield stress may be reduced by 1 per cent for each 5 [mm] increment in thickness over 63 [mm]. The minimum elongation values may also be reduced one unit, e.g. 20 percent reduced to 19 percent for all thicknesses over 63 [mm]. For thicknesses over 100 [mm], the above values are to be agreed. 6.5 Mechanical properties for design purposes at 6.5.2 These values are intended for design purposes elevated temperatures only and verification is not required except for materials complying with National or proprietary 6.5.1 Nominal values for the minimum lower yield or specifications where the elevated temperature 0.2 per cent proof stress at temperatures of 50°C and properties used for design purposes are higher than higher are given in the following tables : those given in Table 6.5.1 to Table 6.5.3. The extent of testing in such cases would have to be specially Table 6.5.1 Carbon and carbon manganese agreed by designated authority or classification steels - As rolled (applicable only society. when the design temperature does not exceed 350°C). 6.5.3 Values for the estimated average stress to rupture in 100,000 hours are given in Table 6.5.4 and Table 6.5.2 Carbon and carbon-manganese may be used for design purposes. steels normalized or controlled rolled. Table 6.5.3 Alloy steels. Normalized and tempered. Table 6.5.1 : Mechanical properties for design purposes - Carbon and carbon - manganese steels - as rolled Grade of Thickness Design temperatureC (See Note) steel [mm] 50 10 150 200 250 300 350 Nominal minimum lower yield or 0.2 percent proof stress [N/mm2] 360 AR 154 153 152 145 128 108 102 410 AR  40 186 183 181 174 155 134 127 460 AR 218 213 210 203 182 161 153 Note : Maximum permissible design temperature is 350C712 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 6.5.2 : Mechanical properties for design purposes - carbon and carbon - manganese steels - normalized or controlled rolled Grade Thickness Design temperature C of steel [mm] (see 50 100 150 200 250 300 350 400 450 Note) Nominal minimum lower yield or 0.2 percent proof stress [N/mm2] 183 175 172 168 150 128 117 115 113 > 3  16 360 > 16  40 173 171 169 162 144 124 117 115 113 > 40  63 166 162 158 152 141 124 117 115 113 > 3  16 220 211 208 201 180 150 142 138 136 410 > 16  40 204 201 198 191 171 150 142 138 136 > 40  63 196 192 188 181 168 150 142 138 136 > 3  16 260 248 243 235 210 176 168 162 158 460 > 16  40 235 230 227 220 198 176 168 162 158 > 40  63 227 222 218 210 194 176 168 162 158 > 3  16 280 270 264 255 228 192 183 177 172 490 > 16  40 255 248 245 237 214 192 183 177 172 > 40  63 245 240 236 227 210 192 183 177 172 > 3  16 214 204 185 165 145 127 116 110 106 360 FG > 16  40 200 196 183 164 145 127 116 110 106 > 40  63 183 179 172 159 145 127 116 110 106 > 3  16 248 235 216 194 171 152 141 134 130 410 FG > 16  40 235 228 213 192 171 152 141 134 130 > 40  63 222 215 204 188 171 152 141 134 130 > 3  16 276 262 247 223 198 177 167 158 153 460 FG > 16  40 217 260 242 220 198 177 167 158 153 > 40  63 262 251 236 217 198 177 167 158 153 > 3  16 297 284 265 240 213 192 182 173 168 490 FG > 16  40 293 279 260 237 213 192 182 173 168 > 40  63 286 272 256 234 213 192 182 173 168 Note : For thicknesses greater than 63 [mm], the values for lower yield or 0.2 percent stress are to be reduced by 1 percent for each 5 [mm] increment in thickness upto 100 [mm]. For thicknesses over 100 [mm], the values are to be agreed and verified by test.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 713 Table 6.5.3 : Mechanical properties for design purposes : alloy steels-normalized tempered Grade of steel Thickness Design temperature C [mm] (see 50 100 200 300 350 400 450 500 550 600 Note) Nominal minimum lower yield or 0.2 percent proof stress [N/mm2] 1 Cr 1/2 Mo 470 3  63 284 270 248 216 203 199 194 188 181 174 2 1/4 Cr 1 Mo 480 3  63 255 249 233 219 212 207 194 180 160 137 Note : For thicknesses greater than 63 [mm], the values for lower yield or 0.2 percent stress are to be reduced by 1 percent for each 5 [mm] increment in thickness upto 100 [mm]. For thicknesses over 100 [mm], the values are to be agreed and verified by test. Table 6.5.4 : Mechanical properties for design purposes : estimated average values for stress to rupture in 100,000 hours [N/mm2] Grades of steel Carbon and carbon-manganese Alloy Steels Temp. C 360 FG 360 490 410 FG 410 490 FG 1 Cr 1/2 Mo 470 2 1/4 Cr 1 Mo 480 460 FG 460 510 FG 380 171 219 227 - - 390 155 196 203 - - 400 141 173 179 - - 410 127 151 157 - - 420 114 129 136 - - 430 102 109 117 - - 440 90 92 100 - - 450 78 78 85 - 221 460 67 67 73 - 204 470 57 57 63 - 186 480 47 48 55 210 170 490 36 - 47 177 153 500 - - - 146 137 510 - - - 121 122 520 - - - 99 107 530 - - - 81 93 540 - - - 67 79 550 - - - 54 69 560 - - - 43 59 570 - - - 35 51 580 - - - - 44714 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Section 7 Steels for Machinery Structures 7.1 General (b) Any grade of carbon or carbon-manganese steel 7.1.1 Steel plates, strips, sections or bars intended for as detailed in section 6 except that for this use in the construction of welded machinery application batch testing is acceptable and the same structures are to comply with one of the following is to be carried out in accordance with the alternatives: requirements of section 2. (a) Any grade of normal strength structural steel or high strength structural steel as detailed in section 2 and 3. Section 8 Plates with Specified minimum through Thickness Properties („Z‟ quality) 8.1 General 8.2 Manufacture 8.1.1 Following requirements are for special quality 8.2.1 All plates are to be manufactured at works plate material with improved ductility in the through which have been approved by designated authority or thickness or "Z direction. classification society for this quality of material. Also refer Chapter 1, Section 1, clause 1.3.2. 8.1.2 The use of this material known as ‗Z‘ quality steel, is recommended when plate material, intended 8.2.2 The sulphur content is not to exceed 0.008 per for welded construction, will be subject to significant cent, as determined by ladle analysis. It is strain in a direction perpendicular to the rolled recommended that the steel should be efficiently surfaces. These strains are usually associated with vacuum de-gassed. thermal contraction and restraint during welding, particularly for full penetration "T"- butt welds but 8.3 Test material may also be associated with loads applied in service or during construction. Where these strains are of 8.3.1 Unless otherwise agreed, through thickness sufficient magnitude, lamellar tearing may occur. tensile tests are only required for plate materials Two ‗Z‘ quality steels are specified; Z25 for normal where the thickness exceeds 15 [mm]. A test sample ship applications and ‗Z35‘ for more severe large enough to provide six test specimens are to be applications. cut from the centre of one end of each rolled piece representing the batch (See Figure 8.3.1). Where Through thickness properties are characterized by appropriate the end selected should be representative specified values for reduction of area in a through of the top end of an ingot or the start of a concast thickness tensile test. strand. Generally three through thickness tensile test specimens are to be prepared while the rest of the 8.1.3 This special quality material is to comply with sample remains for possible retests. the requirements of section 2, 3, 4, 5, 6 and 7 as appropriate and the following additional 8.3.2 The batch size is to be determined depending requirements. on the product and sulphur content as given in Table 8.3.2.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 715 Figure 8.3.1 : Plate and wide flat sampling position Table 8.3.2 : Batch size dependent on product and sulphur content Product S > 0.005% S  0.005% Plates Each piece (parent plate) Maximum 50t of products of the same cast, thickness and heat treatment Wide flats of nominal thickness  Maximum 10t of products of the Maximum 50t of products of the 25 mm same cast, thickness and heat same cast, thickness and heat treatment treatment Wide flats of nominal thickness > Maximum 20t of products of the Maximum 50t of products of the 25 mm same cast, thickness and heat same cast, thickness and heat treatment treatment 8.4 Dimensions of through thickness tensile test specimens Alternatively, round test specimens, including those with welded extensions, may be prepared in accordance with a recognised standard. 8.4.1 At the option of the steel maker test specimens (Figure 8.4.1a) or test specimens with welded 8.4.2 The tolerances on specimen dimensions are to extensions (Figure 8.4.1b) may be used. For both be in accordance with ISO 6892-98 or other types of test specimens, the diameter of the parallel recognised standards as appropriate. portion is not to be less than 6 [mm] when plate thickness is less than or equal to 25 [mm] and 10 [mm] when the plate thickness is greater than 25 [mm].716 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 8.5 Mechanical tests 8.5.2 A value less than minimum individual value will require rejection of the piece. However, in case 8.5.1 The acceptable minimum average value for the of batch testing each remaining piece in the batch reduction of area of the three tensile test specimens may be individually tested. taken in the through thickness direction are given in Table 8.5.1. Only one individual value may be below 8.5.3 Depending on the test results, retest may be the minimum average, but not less than the minimum permitted in the cases shown in Figure 8.5.3. In these individual value for the appropriate grade. instances, three more tensile tests are to be taken from the remaining test sample. The average of all 6 tensile tests is to be greater than the required Table 8.5.1 : Reduction of area acceptance minimum average with not more than two results values below the minimum average. Grade Z25 Z35 In case of failure after retest, either the batch Minimum average 25% 35% represented by the piece is rejected or each piece Minimum individual 15% 25% within batch may be retested.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 717 Figure 8.5.3 : Diagram showing acceptance / rejection and retest criteria 8.6 Non-destructive examination with a probe of frequency 4 MHz. The ultrasonic testing is to be carried out in accordance with either 8.6.1 All special ‗Z‘ quality plates are to be EN 10160:1999 Level S1/E1 or ASTM A578:2017 ultrasonically tested in the final supply condition, Level C. Section 9 Austenitic and Duplex Stainless Steels 9.1 Scope minimum values for 0.2 and 1.0 per cent proof stresses at the design temperature. 9.1.1 This section gives the requirements for rolled products in austenitic and duplex (austenite plus 9.1.4 Duplex stainless steels are suitable for ferrite) stainless steels intended for use in the applications where the lowest design temperature is construction of cargo tanks, storage tanks and above 0C. Any requirement to use duplex stainless process pressure vessels for chemicals and liquefied steels below 0C will be subject to special gases. consideration. 9.1.2 Austenitic stainless steels are suitable for 9.1.5 Duplex stainless steels are also suitable for applications where the lowest design temperature is service at temperatures upto 300C and for such not lower than –165C. applications the proposed specification should include, in addition to the requirements of 9.1.6, a 9.1.3 Austenitic stainless steels are also suitable for minimum value for 0.2 per cent proof stress at the service at elevated temperatures and for such design temperature. applications the proposed specification should contain, in addition to the requirements of 9.1.6,718 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 9.1.6 A specification giving details of the chemical 9.2 Chemical composition composition, heat treatment and mechanical properties, including for the austenitic grades, both 9.2.1 The chemical composition of ladle samples is the 0.2 and 1.0 percent proof stresses, is to be to comply with the requirements given in Table 9.2.1. submitted for consideration and approval. 9.3 Heat treatment 9.3.1 All materials are to be supplied in the solution treated condition. Table 9.2.1 : Chemical composition Type and Chemical composition % (see Note) grade of C Si Mn P S Cr Ni Mo N Other steel max max max max max Austenitic 304L 0.03 } } } } 17.0- 8.0- - 0.10 - 304LN ― } } } } 20.0 13.0 - 0.10- - 316L ― } } } } 17.0- 3.0- 2.0-3.0 0.22 - 316LN ― 1.0 2.0 0.045 0.03 20.0 12.0 2.0-3.0 0.10 - 317L ― } } } } 16.0- 10.0- 3.0-4.0 0.10- - 317LN ― } } } } 18.5 15.0 3.0-4.0 0.22 - 321 0.06 } } } } 16.0- 10.0- - 0.10 5xCTi0.7 347 0.06 } } } } 18.5 14.5 - 0.10- 10xCNb1.0 18.0- 11.0- 0.22 20.0 15.0 0.10 18.0- 12.5- 0.10 20.0 15.0 17.0- 9.0- 19.0 12.0 17.0- 9.0- 19.0 13.0 Duplex UNS 0.03 1.0 2.0 0.03 0.02 21.0- 4.5-6.5 2.5-3.5 0.08- - S31803 0.03 0.80 1.2 0.035 0.02 23.0 6.0-8.0 3.0-5.0 0.20 Cu 0.50 max. UNS 24.0- 0.24- S32750 26.0 0.32 9.4 Mechanical tests For austenitic grades of steel, impact tests are only required for design temp. below –105C. In such 9.4.1 Tensile test specimens are to be taken in cases, impact tests carried out at a temperature of – accordance with the appropriate requirements of 5.4 196C on a set of three charpy V-notch specimens and 6.4.1. are to comply with the following: 9.4.2 For the duplex grades, one set of three Charpy (a) Plates : Transverse test pieces; minimum average V-notch impact test specimens machined in the energy value 27 Joules. longitudinal direction from each tensile test piece is (b) Strips, sections and bars : Longitudinal test to be tested at –20C. The average energy value of pieces, minimum average energy value 41 Joules. the three specimens is to be not less than 41 Joules.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 719 9.4.3 Where standard subsidiary Charpy V-notch test through thickness tests are required on plates over 10 specimens are necessary, see Chapter 2, section [mm] thick in all the grades of steels listed in Table 3.1.2. 9.2.1, apart from Grades 304L, 304LN, 321 and 347. 9.4.4 The results of all tensile tests are to comply 9.5.2 Testing is to conform with the requirements of with the requirements of Table 9.4.1 or the approved Section 8, with the exception given in 9.5.3. specification. 9.5.3 When the reduction in area is less than 35 per 9.5 Through thickness tests cent, metallographic or other evidence is required to show that no significant amount of any detrimental 9.5.1 Where material will be strained in a through phase, such as sigma, is present. thickness direction during welding or in service, Table 9.4.1 : Mechanical properties for acceptance purposes Type and grade 0.2% proof stress 1% proof stress Tensile strength Elongation on 5.65 of steel [N/mm2] minimum [N/mm2] minimum [N.mm2] minimum S o % minimum Austenitic 304L 170 210 485 40 304LN 205 245 515 40 316L 170 210 485 40 316LN 205 245 515 40 317L 205 245 515 40 317LN 240 280 550 40 321 205 245 515 40 347 205 245 515 40 Duplex UNS S 31803 450 - 620 25 UNS S 32750 550 - 795 15 9.6 Intergranular corrosion tests 9.7 Dimensional tolerances 9.6.1 For certain specific applications such as storage 9.7.1 The minimum tolerance on thickness is to be as tanks for chemicals, it may be necessary to given in Table 1.4.1. demonstrate that the material used is not susceptible to intergranular corrosion resulting from grain boundary precipitation of chromium-rich carbides. 9.8 Clad plates 9.6.2 When required, one test of this type is to be 9.8.1 Carbon or carbon-manganese steel plates, clad carried out for each tensile test. The testing is to be on one or both surfaces with a suitable grade of carried out in accordance with ASTM A262, practice austenitic or duplex stainless steel, may be used for E, copper-copper sulphate-sulphuric acid or another the construction of cargo or storage tanks for recognised standard. The bent specimen is to be free chemicals. from cracks indicating the presence of intergranular attack. The material for the test is to be taken 9.8.2 The carbon or carbon-manganese steel base adjacent to that for the tensile test. plates are to comply with the requirements of Section 6 and the austenitic or duplex cladding material generally with the requirements of this section.720 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 9.8.3 The process of manufacture is to be specially 9.10 Certification of materials approved and may be either by roll cladding or by explosive bonding. 9.10.1 Each test certified or shipping statement is to give the information detailed in 1.13, together with 9.8.4 Where the use of clad materials is proposed, the general details of heat treatment and where material specification is to be submitted for applicable, the results obtained from intercrystalline consideration, together with details of the extent and corrosion tests. The chemical composition is to the acceptance standards for non-destructive include the content of all the elements detailed in examination. Table 9.2.1. 9.9 Identification of materials 9.9.1 The particulars detailed in 1.12 are to be marked on all materials which have been accepted. Chapter 4 Steel Castings Contents Section 1 General Requirements 2 Hull and Machinery Steel Castings for General Applications 3 Ferritic Steel Castings for Low Temperature Services 4 Steel Castings for Propellers 5 Austenitic Stainless Steel Castings 6 Castings for other applications Section 1 General Requirements 1.1 Scope give reasonable equivalence to the requirements of this chapter or alternatively are approved for a 1.1.1 All important steel castings, as defined in the specific application. Generally, survey and relevant construction rules are to be manufactured certification are to be carried out in accordance with and tested in accordance with the requirements of the requirements of chapter 1. this Chapter. 1.2 Manufacture 1.1.2 Where required by the relevant requirements dealing with design and construction, castings are to 1.2.1 Castings are to be made by manufacturer be manufactured and tested in accordance with approved by designated authority or classification chapter 1 and chapter 2, together with the general society. Also refer Chapter 1, Section 1, clause 1.3.2. requirements given in this Section and the appropriate specific requirements given in section 2 1.2.2 The steel is to be manufactured by a process to 5. approved by designated authority or classification society.1.2.3 All flame cutting, scarfing or arc-air 1.1.3 As an alternative to 1.1.3, castings which gouging to remove surplus metal is to be undertaken comply with national or proprietary specifications in accordance with recognised good practice and is to may be accepted provided that these specifications be carried out before the final heat-treatment.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍ असाधारण‍: 721 Preheating is to be employed when necessitated by 1.5.4 When required by the relevant construction the chemical composition and/or thickness of the Rules castings are to be pressure tested before final castings. If necessary, the affected areas are to be acceptance. These tests are to be carried out in the either machined or ground smooth. presence of the surveyors and are to be to their satisfaction. 1.2.4 For certain components including steel castings subjected to surface hardening process, the proposed 1.5.5 In the event of any casting proving defective method of manufacture may require special approval during subsequent machining or testing, it is to be by designated authority or classification society. rejected notwithstanding any previous certification. 1.2.5 When two or more castings are joined by 1.6 Hydraulic pressure testing welding to form a composite the proposed welding procedure is to be submitted for approval. Welding 1.6.1 When required by the relevant construction procedure qualification tests may be required. Rules, castings are to be pressure tested before final acceptance. These tests are to be carried out in the 1.3 Quality of castings presence of the surveyors and are to be to their satisfaction. 1.3.1 All castings are to be free from surface or internal defects which would be prejudicial to their 1.7 Rectification of defective castings proper application in service. The surface finish is to be in accordance with good practice and any specific 1.7.1 General requirements of the approved plan. (i) Steel casting defects are to be removed with or 1.3.2 The surfaces are not to be treated in any way without weld repair before considering suitable for which may obscure defects. use subject to approval of designated authority or classification society. 1.4 Chemical composition (ii) Where the defective area is to be repaired by 1.4.1 All castings are to be made from killed steel welding, the excavations are to be suitably shaped to and the chemical composition is to be appropriate for allow good access for welding. The resulting grooves the type of steel and the mechanical properties are to be subsequently ground smooth and complete specified for the castings. The chemical composition elimination of the defective material is to be verified of each heat is to be determined by the manufacturer by MT or PT. on a sample taken preferably during the pouring to the heat. When multiple heats are tapped into a (iii) Shallow grooves or depressions resulting from common ladle, the ladle analysis shall apply. the removal of defects may be accepted provided that they will cause no appreciable reduction in the 1.5 Inspection strength of the casting. The resulting groves or depressions are to be subsequently ground smooth 1.5.1 All castings are to be cleaned and adequately and complete elimination of the defective material is prepared for examination; suitable methods include to be verified by MT or PT. Small surface pickling, caustic cleaning, wire brushing, local irregularities sealed by welding are to be treated as grinding, shot or sand blasting. The surfaces are not weld repairs. to be hammered, peened or treated in any way which may obscure defects. (iv) The manufacturer is to maintain full records detailing the extent and location of repairs made to 1.5.2 Before acceptance all castings are to be each casting and details of weld procedures and heat presented to the surveyors for visual examination. treatments applied for repairs. These records are to be Where applicable, this is to include the examination available to the surveyor and copies provided on of internal surfaces. Unless otherwise agreed, the request. verification of dimensions is the responsibility of the manufacturer. 1.7.2 Weld repairs 1.5.3 When required by the relevant construction When it has been agreed that a casting can be Rules, or by the approved procedure for welded repaired by welding the following requirements composite components appropriate non-destructive apply: testing is also to be carried out before acceptance and the results are to be reported by the manufacturer. (i) Before welding is started, full details of the extent and location of the repair, the proposed welding722 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] procedure, heat treatment and subsequent inspection be given full facilities for so tracing the castings procedures are to be submitted for approval: when required. (ii) All castings in alloy steels and all castings for 1.8.2 Before acceptance, all castings which have crankshafts are to be suitably pre-heated prior to been tested and inspected with satisfactory results are welding. Castings in carbon or carbon-manganese to be clearly marked by the manufacturer with the steel may also require to be pre-heated depending on following particulars: their chemical composition and the dimensions and position of the weld repairs. (i) Steel quality. (iii) Welding is to be done under cover in positions (ii) Identification number, cast number or other free from draughts and adverse weather conditions by marking which will enable the full history of the qualified welders with adequate supervision. As far casting to be traced. as possible, all welding is to be carried out in the downhand (flat) position. (iii) Manufacturer‘s name or trade mark. (iv) The welding consumables used are to be of an (iv) The designated authority or classification society appropriate composition, giving a weld deposit with brand name. mechanical properties similar and in no way inferior to those of the parent castings. Welding procedure (v) Abbreviated name of the designated authority or tests are to be carried out by the manufacturer to classification society local office. demonstrate that satisfactory mechanical properties can be obtained after heat treatment as detailed in (vi) Personal stamp of surveyors responsible for section 2. inspection. (v) After welding has been completed the castings (vii) Where applicable, test pressure. are to be given either a suitable heat treatment in accordance with the requirements of section 2 or a 1.8.3 When small castings are manufactured in large stress relieving heat treatment at a temperature of not numbers, modified arrangements for identification less than 550C. The type of heat treatment may be specially agreed with designated authority or employed will be dependent on the chemical classification society. composition of the casting and he dimensions, positions and nature of the repairs. 1.9 Certification (vi) Subject to the prior agreement of designated 1.9.1 The manufacturer is to provide the surveyor authority or classification society special with a test certificate or shipping statement giving the consideration may be given to the omission of following particulars for each casting or batch of postweld heat treatment or to the acceptance of local castings which has been accepted:- stress relieving heat treatment where the repaired area is small and machining of the casting has (a) Purchaser's name and order number; reached an advanced stage. (b) Description of castings and steel quality; (vii) On completion of heat treatment the weld repairs and adjacent material are to be ground smooth (c) Identification number; and examined by magnetic particle or liquid penetrant testing. Supplementary examination by (d) Steel making process, cast number and chemical ultrasonics or radiography may also be repaired analysis of ladle samples; depending on the dimensions and nature of the original defect. Satisfactory results are to be obtained (e) Results of mechanical testing; from all forms of non-destructive testing used. (f) General details of heat treatment; 1.8 Identification of castings (g) Where applicable, test pressure. 1.8.1 The manufacturer is to adopt a system of identification which will enable all finished castings to be traced to the original cast and surveyors are to[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍ असाधारण‍: 723 Section 2 Hull and Machinery Steel Castings for General Applications 2.1 Scope proposed full details of the chemical composition, heat treatment, mechanical properties, testing 2.1.1 The requirements given in this section are inspection and rectification are to be submitted for applicable to steel castings intended for hull and approval of designated authority or classification machinery applications such as stern frames, rudder society. frames, crankshafts, turbine casings, bedplates, etc. 2.2 Chemical composition 2.1.2 These requirements are applicable only to steel castings where the design and acceptance tests are 2.2.1 For carbon and carbon-manganese steel related to mechanical properties at ambient castings the chemical composition is to comply with temperature. For other applications, additional the overall limits given in Table 2.2.1 or where requirements may be necessary, especially when the applicable, the requirements of the approved castings are intended for service at low or elevated specification. temperatures. 2.2.2 Unless otherwise required, suitable grain 2.1.3 Where the use of alloy steel castings is refining elements such as aluminium may be used at the discretion of the manufacturer. The content of such elements is to be reported. Table 2.2.1 : Chemical composition limits for hull and machinery steel castings (%) Steel Applications C Si Mn S P Residual elements (max.) Total type (max.) (max.) (max.) (max.) Cu Cr Ni Mo residuals (max.) Castings for 0.40 0.60 0.50 – 0.040 0.040 0.30 0.30 0.40 0,15 0.80 non-welded 1.60 construction C, C-Mn Castings for 0.23 0.60 1.60 0.040 0.040 0.30 0.30 0.40 0.15 0.80 welded max. construction carried out at a temperature of not less than 550C followed by furnace cooling to 300C or lower. 2.3 Heat treatment 2.3.3 Heat treatment is to be carried out in properly constructed furnaces which are efficiently maintained 2.3.1 Castings are to be supplied in one of the and have adequate means for control and recording following conditions: of temperature. The furnace dimensions are to be such as to allow the whole casting to be uniformly Fully annealed heated to the necessary temperature. In the case of Normalised very large castings alternative methods for heat Normalised and tempered treatment will be specially considered by designated Quenched and tempered authority or classification society. Sufficient thermocouples are to be connected to the furnace The tempering temperature is not less than 550C. charge to measure and record that its temperature is adequately uniform unless the temperature uniformity of the furnace is verified at regular intervals. 2.3.2 Castings or component such as crankshafts and 2.3.4 If a casting is locally reheated or any engine bedplates, where dimensional stability and straightening operation is performed after the final freedom from internal stresses are important are to be heat treatment, a subsequent stress relieving heat given a stress relief heat treatment. This is to be treatment may be required in order to avoid the possibility of harmful residual stresses.724 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.3.5 The manufacturer‘s works is to maintain 2.5 Mechanical properties records of heat treatment identifying the furnace used, furnace charge, date, temperature and time at 2.5.1 Table 2.5.1 gives the minimum requirements temperature. The records are to be presented to the for yield stress, elongation and reduction of area surveyor on request. corresponding to different strength levels. Where it is proposed to use a steel with a specified minimum 2.4 Mechanical tests tensile strength intermediate to those given, corresponding minimum values for the other properties may be obtained by interpolation. 2.4.1 Test material, sufficient for the required tests and for possible retest purposes is to be provided for 2.5.2 Castings may be supplied to any specified each casting or batch of castings. minimum tensile strength selected within the general limits detailed in Table 2.5.1 but subject to any 2.4.2 At least one test sample is to be provided for additional requirements of the relevant construction each casting. Unless otherwise agreed these test rules. samples are to be either integrally cast or gated to the castings and are to have a thickness of not less than 2.5.3 The mechanical properties are to comply with 30 [mm]. the requirements of Table 2.5.1, appropriate to the specified minimum tensile strength or, where 2.4.3 Where the casting is of complex design or applicable, the requirements of the approved where the finished mass exceeds 10 tonnes, two test specification. samples are to be provided. Where large castings are made from two or more casts, which are not mixed in 2.5.4 Where the result of a tensile test does not a ladle prior to pouring, two or more test samples are comply with the requirements, two additional tests to be provided corresponding, the number of the casts may be taken. If satisfactory results are obtained involved. These are to be integrally cast at locations from both of these additional tests the casting or as widely separated as possible. batch of castings is acceptable. If one or both retests fail the castings or batch of castings is to be rejected. 2.4.4 For castings where the method of manufacture 2.5.5 The additional tests detailed in 2.5.4 are to be has been specially approved by designated authority taken, preferably from the same, but alternatively or classification society in accordance with 1.2.4, the from another, test sample representative of the number and position of test samples is to be agreed casting or batch of castings. with designated authority or classification society having regard to the method of manufacture 2.5.6 At the option of the manufacturer, when a employed. casting or batch of castings has failed to meet the test requirements, it may be reheat treated and re- 2.4.5 As an alternative to 2.4.2, where a number of submitted for acceptance tests. small castings of about the same size, each of which Table 2.5.1 : Mechanical properties for hull and is under 1000 [kg] in mass are made from one cast machinery steel castings and heat treated in the same furnace charge, a batch testing procedure may be adopted using separately Specified Yield Elongation Reduction cast test samples of suitable dimensions. At least one minimum stress on 5.65 of area test sample is to be provided for each batch of castings. tensile [N/mm2] So (%) (%) min. strength min. min. (1) 2.4.6 The test samples are not to be detached from [N/mm2] the casting until the specified heat treatment has been 400 200 25 40 completed and they have been properly identified. 440 220 22 30 480 240 20 27 2.4.7 One tensile test specimen is to be taken from 520 260 18 25 each test sample. 560 300 15 20 600 320 13 20 2.4.8 The preparation of test specimens and the Note: procedures used for mechanical testing are to comply (1) A tensile strength range of 150 [N/mm2] may with the relevant requirements of chapter 2. Unless additionally be specified. otherwise agreed all tests are to be carried out in the presence of the surveyors.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍ असाधारण‍: 725 Section 3 Ferritic Steel Castings for Low Temperature Services 3.1 General 3.1.2 Other steel types may also be accepted upon consideration in each case. 3.1.1 This Section gives the requirements for castings in carbon-manganese and nickel alloy steels intended 3.2 Chemical composition for use in liquefied gas piping systems where the design temperature is lower than 0C and for other 3.2.1 The chemical composition of ladle samples is applications where guaranteed impact properties at to comply with the overall limits given in Table low temperatures is required. 3.2.1. The carbon-manganese steel is to be fine grain treated. Table 3.2.1 : Chemical composition of ferritic steel castings for low temperature service Chemical composition % Type of Residual steel C max. Si max. Mn S max. P max. Ni elements max. Carbon- 0.25 0.60 0.70-1.60 0.030 0.030 0.80 max. manganese 21 N i 0.25 0.60 0.50-0.80 0.025 0.030 2.00-3.00 Cr 0.25 4 Cu 0.30 31 N i 0.15 0.60 0.50-0.80 0.020 0.025 3.00-4.00 Mo 0.15 2 V 0.03 Total 0.60 3.3 Heat treatment 3.4.3 The average energy value from a set of three charpy V-notch impact test specimens is not to be 3.3.1 Castings are to be supplied in one of the lower than the required average value given in Table following conditions : 3.4.1. One individual value may be less than the required average value provided that it is not less (a) normalized. than 70 per cent of this average value. (b) normalized and tempered. (c) quenched and tempered. 3.5 Non-destructive testing 3.4 Mechanical tests 3.5.1 The non-destructive testing of castings is to be 3.4.1 The mechanical properties of steel castings are carried out in accordance with the appropriate to comply with requirements given in Table 3.4.1. requirements of 1.7 and additionally agreed between the manufacturer, purchaser and surveyor. 3.4.2 The tensile test is to be carried out at ambient temperature and the impact tests are to be carried out at the temperature specified in the table.726 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 3.4.1 : Mechanical properties for acceptance purposes : ferritic steel castings for low temperature service Charpy V-notch Elongation Yield stress Tensile Reduction impact test Type of on Grade [N/mm2] strength of area % Average steel 5.65So% Test min. [N/mm2] min. energy J min. temp.oC min. Carbon- 400 200 400 - 550 25 40 -60 manganese 430 215 430 - 580 23 35 (see 27 450 230 460 - 610 22 30 Note) 21 N i 490 275 490 - 640 20 35 -70 34 4 31 N i 490 275 490 - 640 20 35 -95 34 2 Note : The temperature for carbon-maganese steels may be 5oC below the design temperature if the latter is above -55oC, with a maximum test temperature of -20oC. Section 4 Steel Castings for Propellers 4.1 Scope a) description of the foundry facilities, 4.1.1 These requirements are applicable to the b) steel material specification, manufacture, inspection and repair procedures of cast steel propellers, blades and bosses. c) runner and feeder arrangements, 4.1.2 Where the use of alternative alloys is proposed, particulars of chemical composition, mechanical d) manufacturing procedures, properties and heat treatment are to be submitted for approval. e) non-destructive testing and repair procedures. 4.1.3 These requirements may also be used for the 4.2.3 The scope of the approval test is to be agreed repair of propellers damaged in service, subject to with designated authority or classification society. prior approval of designated authority or This is to include the presentation of cast test classification society. coupons of the propeller materials in question for approval testing in order to verify that the chemical 4.2 Foundry Approval composition and the mechanical properties of these 4.2.1 All propellers, blades and bosses are to be materials comply with this section. manufactured by foundries approved in accordance with chapter 1. Also refer Chapter 1, Section 1, 4.2.4 The foundry is to have an adequately equipped clause 1.3.2. The castings are to be manufactured and laboratory, manned by experienced personnel, for the tested in accordance with the requirements of this testing of moulding materials chemical analyses, Section. mechanical testing, microstructural testing of metallic materials and non-destructive testing. Where 4.2.2 It is the manufacturer‘s responsibility to assure testing activities are assigned to other companies or that effective quality, process and production controls other laboratory, additional information required by during manufacturing are adhered to within the designated authority or classification society is to be manufacturing specification. The manufacturing included. specification is to be submitted to designated authority or classification society at the time of initial approval, and is to at least include the following particulars:[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍ असाधारण‍: 727 4.3 Quality of castings 4.3.2 Removal of defects 4.3.1 Freedom from defects 4.3.2.1 Casting defects which may impair the service performance of the castings, e.g. major non-metallic 4.3.1.1 All castings are to have a workmanlike finish inclusions, shrinkage cavities, blow holes and cracks, and are to be free from imperfections and defects are not permitted. They may be removed by one of which would be prejudicial to their proper the methods described in 4.11 and repaired within the application in service. Minor casting defects which limits and restrictions for the severity zones. Full may still be visible after machining such as small description and documentation must be available for sand and slag inclusions, small cold shuts and scabs the surveyor. are to be trimmed off by the manufacturer in accordance with 4.11. Table 4.2.1 : Typical chemical composition for steel propeller castings Alloy type C max. (%) Mn max. (%) Cr (%) Mo1) max. Ni (%) (%) Martensitic (12 Cr 1 Ni) 0.15 2.0 11.5 - 17.0 0.5 Max. 2.0 Martensitic (13 Cr 4 Ni) 0.06 2.0 11.5 - 17.0 1.0 3.5 - 5.0 Martensitic (16 Cr 5 Ni) 0.06 2.0 15.0 - 17.5 1.5 3.5 - 6.0 Austenitic (19 Cr 11 Ni) 0.12 1.6 16.0 - 21.0 4.0 8.0 - 13.0 Note 1. Minimum values are to be in accordance with recognised national or international standards Table 4.2.2 : Mechanical properties for steel propeller castings Alloy type Proof stress Tensile strength Elongation A Red. Of area Charpy 5 R min. R min. min. (%) Z min. (%) V-notch1) Energy p0.2 m [N/mm2] [N/mm2] min. (J) (12 Cr 1 Ni) 440 590 15 30 20 (13 Cr 4 Ni) 550 750 15 35 30 (16 Cr 5 Ni) 540 760 15 35 30 (19 Cr 11 Ni) 1802) 440 30 40 - Notes: 1. Not required for general service and the lowest ice class notations. For other ice class notations, tests are to be made -10oC. 2. R value is 205 [N/mm2]. p1.0 4.4 Dimensions, dimensional and geometri-cal 4.5 Chemical Composition tolerances 4.5.1 Typical cast steel propeller alloys are grouped 4.4.1 The verification of dimensions, the dimensional into four types depending on their chemical and geometrical tolerances is the responsibility of the composition as given in Table 4.2.1. Cast steel whose manufacturer. The report on the relevant chemical composition deviate from the typical values examinations is to be submitted to the surveyor, who of Table 4.2.1 must be specially approved by may require checks to be made in his presence. designated authority or classification society. 4.4.2 Static balancing is to be carried out on all 4.5.2 The manufacturer is to maintain records of the propellers in accordance with the approved drawing. chemical analyses of the production casts, which are Dynamic balancing may be necessary for propellers to be made available to the surveyor so that he can running above 500 rpm.728 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] satisfy himself that the chemical composition of each casting is within the specified limits. 4.9 Non-destructive examination 4.6 Heat treatment 4.9.1 Qualification of personnel involved in NDT 4.6.1 Martensitic castings are to be austenitized and 4.9.1.1 Personnel involved in NDT are to be qualified tempered. Austenitic castings should be solution according to the requirements of designated authority treated. or classification society. 4.7. Mechanical properties 4.9.2 Visual Testing 4.7.1 The mechanical properties are to comply with values given in Table 4.2.2. These values refer to the 4.9.2.1 All finished castings are to be 100% visually test specimens machined from integrally cast test inspected by the manufacturer. Castings are to be free coupons attached to the hub or on the blade. The from cracks, hot tears or other imperfections which, thickness of test coupon is to be in accordance with a due to their nature, degree or extent, will interfere recognised standard. with the use of the castings. A general visual examination is to be carried out by the surveyor. 4.7.2 Where possible, the test coupons attached on blades are to be located in an area between 0.5 to 4.9.3 Liquid penetrant testing 0.6R, where R is the radius of the propeller. 4.7.3 The test bars are not to be detached from the 4.9.3.1 Liquid penetrant testing procedure is to be casting until the final heat treatment has been carried submitted to designated authority or classification out. Removal is to be by non-thermal procedures. society and is to be in accordance with ISO 3452- 1:2013 or a recognised standard. The acceptance 4.7.4 Separately cast test bars may be used subject to criteria are specified in 4.10. prior approval of designated authority or classification society. The test bars are to be cast 4.9.3.2 For all propellers, separately cast blades and from the same heat as the castings represented and hubs, the surfaces covered by severity zones A, B heat treated with the castings represented. and C are to be liquid penetrant tested. Testing of zone A is to be undertaken in the presence of the 4.7.5 At least one set of mechanical tests is to be surveyor, whilst testing of zone B and C may be made on material representing each casting in witnessed by the surveyor upon his request. accordance with chapter 2. 4.7.6 As an alternative to 4.7.5, where a number of 4.9.3.3 If repairs have been made either by grinding small propellers of about the same size, and less than or by welding, the repaired areas are additionally to 1[m] in diameter, are made from one cast and heat be subjected to the liquid penetrant testing treated in the same furnace charge, a batch testing independent of their location and/or severity zone. procedure may be adopted using separately cast test Weld repairs are, independent of their location, samples of suitable dimensions. At least one set of always to be assessed according to zone A. mechanical tests is to be provided for each multiple of five castings in the batch. 4.9.4 Magnetic particle testing 4.8 Definition of skew, severity zones 4.8.1 In order to relate the degree of inspection to the 4.9.4.1 Magnetic particle testing may be used in lieu criticality of imperfections in propeller blades and to of liquid penetrant testing for examination of help reduce the risk of failure by fatigue cracking martensitic stainless steels castings. Magnetic after repair, propeller blades are divided into three particle testing procedure is to be submitted to severity zones designated A, B and C. Definition of designated authority or classification society and is to skew, and, severity zones are given in chapter 8, 3.9.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍ असाधारण‍: 729 be in accordance with ISO 9934-1:2016 or a 4.10.1.4 Linear indication: an indication with a recognised standard. largest dimension three or more times its smallest dimension (i.e. l ≥ 3 w). 4.10.1.5 Aligned indications: 4.9.5 Radiographic and ultrasonic testing a) Non-linear indications form an alignment when 4.9.5.1 When required by designated authority or the distance between indications is less than 2 classification society or when deemed necessary by [mm] and at least three indications are aligned. An the manufacturer, further non-destructive testing (e.g. alignment of indications is considered to be a radiographic and/or ultrasonic testing) are to be unique indication and its length is equal to the carried out. The acceptance criteria or applied quality overall length of the alignment. levels are then to be agreed between the manufacturer and designated authority or classification society in accordance with a recognised standard. b) Linear indications form an alignment when the distance between two indications is smaller than Note: due to the attenuating effect of ultrasound the length of the longest indication. within austenitic steel castings, ultrasonic testing may not be practical in some cases, depending on the shape/type/thickness, and grain-growth direction of Illustration of liquid penetrant indications is given in the casting. Figure 4.10.1. 4.10 Acceptance criteria for liquid penetrant 4.10.2 Acceptance standard testing and magnetic particle testing 4.10.2.1 The surface to be inspected is to be divided 4.10.1 Definitions of liquid penetrant indications into reference areas of 100 [cm2]. Each reference area may be square or rectangular with the major dimension not exceeding 250 [mm]. The area is to be taken in the most unfavourable location relative to 4.10.1.1 Indication: In the liquid penetrant testing an the indication being evaluated. indication is the presence of detectable bleed-out of the penetrant liquid from the material discontinuities appearing at least 10 minutes after the developer has been applied. 4.10.2.2 The relevant indications detected with respect to their size and number, are not to exceed the values given in the Table 4.10.1. Areas which are prepared for welding are independent of their 4.10.1.2 Relevant indication: only indications which location always to be assessed according to zone A. have any dimension greater than 1.5mm shall be The same applies to the welded areas after being considered relevant for the categorization of finished machined and/or grinded. indications. 4.10.1.3 Non-linear indication: an indication with a largest dimension less than three times its smallest dimension (i.e. l < 3 w).730 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Figure 4.10.1 : Shape of indications Table 4.10.1 : Allowable number and size of relevant indications in a reference area of 100 cm2, depending on severity zones Severity zone Max. total number Type of Indication Max. number for Max. dimension of of indications each type1),2) indication [mm] Non-linear 5 4 A 7 Linear 2 3 Aligned 2 3 Non-linear 10 6 B 14 Linear 4 6 Aligned 4 6 Non-linear 14 8 C 20 Linear 6 6 Aligned 6 6[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍ असाधारण‍: 731 Notes: 1. Single non-linear indications less than 2 [mm] in Zone A and less than 3 [mm] for the other zones are not considered relevant. 2. The total number of non-linear indications may be increased to the maximum total number, or part thereof, represented by the absence of linear or aligned indications. to be submitted to the designated authority or 4.11 Repair of defects classification society for approval. 4.11.1 Defective castings are to be repaired in accordance with the requirements given in 4.11.2 to 4.11.7 and, where applicable, the requirements of 4.12 Welding repair procedure 4.12. 4.12.1 Before welding is started, manufacturer is to 4.11.2 In general the repairs are to be carried out by submit to designated authority or classification mechanical means, e.g. by grinding, chipping or society a detailed welding procedure specification milling. The resulting grooves are to be blended into covering the weld preparation, welding positions, the surrounding surface so as to avoid any sharp welding parameters, welding consumables, contours. Complete elimination of the defective preheating, post weld heat treatment and inspection material is to be verified by liquid penetrant testing, procedures. or magnetic particle testing, if applicable. 4.12.2 All weld repairs are to be carried out in 4.11.3 Weld repairs are to be undertaken only when accordance with qualified procedures, and by welders they are considered to be necessary and have prior who are qualified to a recognised standard. Welding approval of the surveyor. Procedure Qualification Tests are to be carried out in 4.11.4 The excavations are to be suitably shaped to accordance with 4.15 and witnessed by the surveyor. allow good access for welding. The resulting grooves Defects to be repaired by welding are to be ground to are to be subsequently ground smooth and complete sound material according to 4.10. The welding elimination of the defective material is to be verified grooves are to be prepared in such a manner which by liquid penetrant testing. Welds having an area less will allow a good fusion of the groove bottom. The than 5 [cm2] are to be avoided. resulting ground areas are to be examined in the 4.11.5 Grinding in severity Zone A may be carried presence of the surveyor by liquid penetrant testing out to an extent that maintains the blade thickness. in order to verify the complete elimination of Repair welding is generally not permitted in severity defective material. Zone A and will only be allowed after special consideration. 4.12.3 Welding is to be done under controlled conditions free from draughts and adverse weather. 4.11.6 Defects in severity Zone B that are not deeper than t/40 [mm] ("t" is the minimum local thickness 4.12.4 Metal arc welding with electrodes or filler according to the Rules) or 2 [mm], whichever is wire used in the procedure tests is to be used. The greatest, are to be removed by grinding. Those welding consumables are to be stored and handled in defects that are deeper may be repaired by welding accordance with the manufacturer's subject to prior approval from designated authority or recommendations. classification society. 4.12.5 Slag, undercuts and other imperfections are to 4.11.7 Repair welding is generally permitted in be removed before depositing the next run. severity Zone C. 4.12.6 The martenistic steels are to be furnace re- 4.11.8 Repair documentation tempered after weld repair. Subject to prior approval, however, local stress relieving may be considered for 4.11.8.1 The foundry is to maintain records of minor repairs. inspections, welding, and any subsequent heat 4.12.7 On completion of heat treatment the weld treatment, traceable to each casting. Before welding repairs and adjacent material are to be ground is started, full details of the extent and location of the smooth. All weld repairs are to be liquid penetrant tested. repair, the proposed welding procedure, heat treatment and subsequent inspection procedures are732 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 4.13 Identification and marking (h) Casting identification number; 4.13.1 The manufacturer is to adopt a system for the (i) Details of time and temperature of heat identification of all castings, which enable the treatment; material to be traced to its original cast. The surveyor (j) Results of the mechanical tests. is to be given full facilities for so tracing the castings when required. Each finished casting propeller is to (k) Results of non-destructive tests and details be marked by the manufacturer at least with the of test procedure where applicable. following particulars: 4.15 Welding procedure qualification test for (a) Heat number or other marking which will repair of cast steel propeller enable the full history of the casting to be traced; 4.15.1 General (b) Grade of cast material or corresponding 4.15.1.1 This sub-section provides requirements for abbreviated designation qualification tests of welding procedures intended for the repair of cast steel propellers. (c) The designated authority or classification society certificate number and abbreviated 4.15.1.2 For the welding procedure approval the name of local designated authority or welding procedure qualification tests are to be carried classification society office; out with satisfactory results. The qualification tests (d) Ice class symbol, where applicable; are to be carried out with the same welding process, filler metal, preheating and stress-relieving treatment (e) Skew angle for high skew propellers; as those intended applied by the actual repair work. Welding procedure specification is to refer to the test (f) Date of final inspection. results achieved during welding procedure 4.13.2 The designated stamp is to be put on when the qualification testing. casting has been accepted. 4.15.1.3 Welding procedures qualified at a 4.14 Document and Certification manufacturer are valid for welding in workshops under the same technical and quality management. 4.14.1 The manufacturer is to provide the surveyor with an inspection certificate giving the following 4.15.2 Test piece and welding of sample particulars for each casting which has been accepted: 4.15.2.1 The test assembly, consisting of cast (a) Purchaser's name and order number; samples, is to be of a size sufficient to ensure a (b) Vessel identification, where known; reasonable heat distribution and according to Figure 4.15.2.1 with the minimum dimensions. The (c) Description of the casting with drawing dimensions and shape of the groove is to be number; representative of the actual repair work. (d) Diameter, number of blades, pitch, direction 4.15.2.2 Preparation and welding of test pieces are to of turning; be carried out in accordance with the general (e) Skew angle for high skew propellers; condition of repair welding work which it represents. (f) Final weight; 4.15.2.3 Welding of the test assemblies and testing of test specimens are to be witnessed by the surveyor. (g) Alloy type, heat number and chemical composition;[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍ असाधारण‍: 733 1: Joint preparation and fit-up as detailed in the preliminary Welding Procedure Specification a: minimum value 150mm b: minimum value 350mm t: material thickness Figure 4.15.2.1 : Test piece for welding repair procedure 4.15.3 Examinations and tests used. The tensile strength is to meet the specified 4.15.3.1 Test assembly is to be examined non- minimum value of the base material. The location of destructively and destructively in accordance with fracture is to be reported, i.e. weld metal, HAZ or Table 4.15.3.1 and Figure 4.15.3.1. base material. 4.15.3.2 Non-destructive testing 4.15.3.4 Bend test Test assembly is to be examined by visual and liquid penetrant testing, or magnetic particle testing if Transverse bend tests for butt joints are to be in applicable, prior to the cutting of test specimen. In accordance with chapter 2, or, according to a case, that any post-weld heat treatment is required or recognised standard. The mandrel diameter shall be 4 specified, non-destructive testing is to be performed x thickness except for austenitic steels, in which case after heat treatment. No cracks are permitted. the mandrel diameter is to be 3 x thickness. The Imperfections detected by liquid penetrant testing, or bending angle is to be 180°. After testing, the test magnetic particle testing if applicable, are to be specimens are not to reveal any open defects in any assessed in accordance with 4.10. direction greater than 3 [mm]. Defects appearing at 4.15.3.3 Tensile test the corners of a test specimen during testing are to be investigated case by case. Two root and two face Two flat transverse tensile test specimens are be bend specimens are to be tested. For thickness 12 prepared. Testing procedures are to be in accordance [mm] and over, four side bend specimens may with chapter 2. Alternatively tensile test specimens alternatively be tested. according to recognised standards acceptable to designated authority or classification society may be734 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 4.15.3.5 Macro-examination (preliminary welding procedure specification) is to be regarded as not capable of complying with the Two macro-sections are to be prepared and etched on requirements without modification. one side to clearly reveal the weld metal, the fusion line, and the heat affected zone. Cracks and lack of (2) If any test specimens fail to comply with the fusion are not permitted. Imperfections such as slag relevant requirements for destructive testing due to inclusions, and pores greater than 3 [mm] are not weld imperfections only, two further test specimens permitted. are to be obtained for each one that failed. These specimens can be taken from the same test piece if 4.15.3.6 Impact test there is sufficient material available or from a new test piece, and are to be subjected to the same test. If Impact test is required, where the base material is either of these additional test specimens does not impact tested. Charpy V-notch test specimens are to comply with the relevant requirements, the pWPS is be in accordance with chapter 2. Two sets are to be to be regarded as not capable of complying with the taken, one set with the notch positioned in the center requirements without modification. of the weld and one set with the notch positioned in the HAZ (i.e. the mid-point of the notch is to be at 1 (3) If a tensile test specimen fails to meet the [mm] to 2 [mm] from the fusion line), respectively. requirements, the re-testing is to be in accordance The test temperature, and impact energy are to with chapter 2. comply with the requirement specified for the base material. (4) If there is a single hardness value above the maximum values allowed, additional hardness tests 4.15.3.7 Hardness test are to be carried out (on the reverse of the specimen or after sufficient grinding of the tested surface). The macro-section representing the start of welding None of the additional hardness values is to exceed is to be used for HV 10 hardness testing. Indentations the maximum hardness values required. are to traverse 2 [mm] below the surface. At least three individual indentations are to be made in the (5) The re-testing of Charpy impact specimens are to weld metal, the HAZ (both sides) and in the base be carried out in accordance with chapter 2. metal (both sides). The values are to be reported for information. (6) Where there is insufficient welded assembly remaining to provide additional test specimens, a 4.15.3.8 Re-testing further assembly is to be welded using the same procedure to provide the additional specimens. (1) If the test piece fails to comply with any of the requirements for visual or non-destructive testing one further test piece is to be welded andsubjected to the same examination. If this additional test piece does not comply with the relevant requirements, the pWPS Table 4.15.3.1 Type of tests and extent of testing Type of test Extent of testing Visual testing 100% as per 4.15.3.2 Liquid penetrant testing (1) 100% as per 4.15.3.2 Transverse tensile test Two specimens as per 4.15.3.3 Bend test (2) Two root and two face specimens as per 4.15.3.4 Macro examination Three specimens as per 4.15.3.5 Impact test Two sets of three specimens as per 4.15.3.6 Hardness test As per 4.15.3.7 1. Magnetic particle testing may be used in lieu of liquid penetrant testing for martensitic stainless steels. 2. For t≥12mm, the face and root bend may be substituted by 4 side bend test specimens.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍ असाधारण‍: 735 Figure 4.15.3.1 : Weld test assembly 4.15.4 Test record 4.15.4.2 A statement of the results of assessing each test piece, including repeat tests, is to be made for 4.15.4.1 Welding conditions for test assemblies and each welding procedure qualification records. The test results are to be recorded in welding procedure relevant items listed for the WPS are to be included. qualification. Forms of welding procedure qualification records may be in accordance with 4.15.4.3 The welding procedure qualification record recognised standards. is to be signed by the surveyor witnessing the test and is to include IR identification.736 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 4.15.5 Range of approval qualified by multi-run butt weld test used in this Section. 4.15.5.1 General 4.15.5.6 Filler metal All the conditions of validity stated below are to be met independently of each other. Changes outside of The approval is only valid for the filler metal used in the ranges specified are to require a new welding the welding procedure test. procedure test. A qualification of a WPS obtained by a manufacturer is valid for welding in workshops or 4.15.5.7 Heat input sites under the same technical and quality control of that manufacturer. The upper limit of heat input approved is 15% greater than that used in welding the test piece. The lower 4.15.5.2 Base metal limit of heat input approved is 15% lower than that used in welding the test piece. Range of approval for steel cast propeller is limited to steel grade tested. 4.15.5.8 Preheating and interpass temperature 4.15.5.3 Thickness The minimum preheating temperature is not to be less than that used in the qualification test. The maximum interpass temperature is not to be higher The qualification of a WPS carried out on a weld than that used in the qualification test. assembly of thickness t is valid for the thickness range given in Table 4.15.5.3. 4.15.5.9 Post-weld heat treatment Table 4.15.5.3 Range of qualification for thickness Thickness of the test Range of approval The heat treatment used in the qualification test is to piece, t (mm) be specified in pWPS. Holding time may be adjusted 15<t≤30 3mm to 2t as a function of thickness. t>30 0.5t to 2t or 200mm, whichever is the greater 4.15.5.4 Welding position Approval for a test made in any position is restricted to that position. 4.15.5.5 Welding process The approval is only valid for the welding process used in the welding procedure test. Single run is not[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍ असाधारण‍: 737 Section 5 Austenitic Stainless Steel Castings 5.1 Scope steels, particulars of the specified chemical composition, mechanical properties and heat 5.1.1 This section gives the requirements for castings treatment are to be submitted for approval. in austenitic stainless steels for piping systems in ships for liquefied gases where the design 5.2 Chemical composition temperature is not lower than –165C and in bulk chemical carriers. 5.2.1 The chemical composition of ladle samples is to comply with the requirements given in Table 5.2.1. 5.1.2 Where it is proposed to use alternative Table 5.2.1 : Chemical composition of austenitic stainless steel castings Type Chemical composition % of steel C max. Si Mn S P Cr Mo Ni Others 304L 0.03 - 8.0-12.0 - 304 0.08 - 8.0-12.0 - 316L 0.03 2.0-3.0 9.0-13.0 - 17.0- 316 0.08 0.20-1.5 0.50-2.0 0.40 max. 2.0-3.0 9.0-13.0 - 21.0 317 0.08 3.0-4.0 9.0-12.0 - 347 0.06 - 9.0-12.0 Nb (see 8xC0.90 Note) Note: When guaranteed impact values at low temperature are not required, the maximum carbon content may be 0.08% and the maximum niobium may be 1.00%. Charpy V-notch impact test specimens is to be 5.3 Heat treatment prepared. 5.3.1 All castings are to be solution treated at a 5.4.2 The tensile test is to be carried out at ambient temperature of not less than 1000C and cooled temperature and the results are to comply with the rapidly in air, oil or water. requirements given in Table 5.4.2. 5.4 Mechanical tests 5.4.3 The average value for impact test specimens is to comply with the appropriate requirements given in 5.4.1 One tensile test specimen is to be prepared from Table 5.4.2. One individual value may be less than material representing each casting or batch of the required average value provided that it is not less castings. In addition, where the castings are intended than 70 percent of this average value. See chapter 1, for liquefied gas applications, where the design 1.10 for re-test procedures. temperature is lower than –55C, one set of three738 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 5.4.2 : Mechanical properties for acceptance purposes : austenitic stainless steel castings Type of Tensile 1.0% proof Elongation Reduction of Charpy V-notch impact tests steel strength stress on 5.65 S area % o Test temp. Average [N/mm2] [N/mm2] % minimum minimum C energy J minimum minimum minimum 304L 430 215 26 40 -196 41 304 480 220 316L 430 215 26 40 -196 41 317 480 240 347 480 215 22 35 -196 41 5.5 Intergranular corrosion tests 5.6 Non-destructive examination 5.5.1 Where corrosive conditions are anticipated in 5.6.1 The non-destructive examination of castings is service, intergranular corrosion tests are required on to be carried out in accordance with the appropriate castings in grades 304, 316 and 317. Such tests may requirements of designated authority or classification not be required for grades 304L, 316L and 347. society and as agreed between the manufacturer, purchaser and surveyor. 5.5.2 Where an intergranular corrosion test is specified, it is to be carried out in accordance with the standard referred in 9.6.2 of Chapter 3. Section 6 Castings for other Applications 6.1 General crankshafts and those intended for elevated temperature service are to be submitted for approval 6.1.1 Details of chemical composition, heat of designated authority or classification society. treatment, mechanical properties of steel castings for Chapter 5 Steel Forgings Contents Section 1 General Requirements 2 Hull and Machinery Steel Forgings for General Applications 3 Ferritic Steel Forgings for Low Temperature Service 4 Austenitic Stainless Steel Forgings[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 739 Section 1 General Requirements 1.1 Scope 1.2 Manufacture 1.1.1 All important steel forgings, as defined in the 1.2.1 Forgings are to be made at the works approved relevant construction Rules, are to be manufactured by designated authority or classification society. Also and tested in accordance with the requirements of refer chapter 1, section 1, clause. 1.3.2. this chapter. 1.2.2 The steel used in the manufacture of forgings is 1.1.2 Where required by the relevant Rules dealing to be made by a process approved by designated with design and construction, forgings are to be authority or classification society. manufactured and tested in accordance with chapter 1 and 2, together with the general requirements given 1.2.3 Adequate top and bottom discards are to be in this chapter. made to ensure freedom from piping and harmful segregations in the finished forgings. 1.1.3 Alternatively, forgings which comply with National or proprietary specifications may be 1.2.4 The plastic deformation is to be such as to accepted provided such specifications give ensure soundness, uniformity of structure and reasonable equivalence to these requirements or are satisfactory mechanical properties after heat otherwise specially approved for a specific treatment. The reduction ratio is to be in accordance application by designated authority or classification with the following Table: society. Method of manufacture Total reduction ratio (See Notes 1, 2 & 3) Made directly from ingots or forged blooms or 3:1 where L > D billets 1.5:1 where L  D Made from rolled products 4:1 where L > D 2:1 where L  D Notes: 1. L and D are the length and diameter respectively of the part of the forging under consideration. 2. the reduction ratio is to be calculated with reference to the average cross-sectional area of the ingot. Where an ingot is initially upset, this reference area may be taken as the average cross-sectional area after this operation. 3. For rolled bars used as a substitute for forgings (see 1.1.1) the reduction ratio is not to be less than 6 : 1 4. For forgings made by upsetting, the length after upsetting is to be not more than one-third of the length before upsetting or, in the case of an initial forging reduction of at least 1.5:1, not more than one half of the length before upsetting. 1.2.5 For crankshafts, where grain flow is required in the most favourable direction having regard to the 1.2.8 When two or more forgings are joined by mode of stressing in service, the proposed method of welding to form a composite component the manufacture may required special approval by proposed welding procedure specification is to be designated authority or classification society. In such submitted for approval. Welding procedure cases, tests may be required to demonstrate that a qualification tests may be required. satisfactory structure and grain flow are obtained. 1.3 Quality of forgings 1.2.6 The shaping of forgings or rolled slabs and billets by flame cutting, scarfing or arc-air gouging is 1.3.1 All forgings are to be free from surface or to be undertaken in accordance with recognised good internal defects which would be prejudicial to their practice and unless otherwise approved, is to be proper application in service. carried out before the final heat treatment. Preheating is to be employed when necessitated by the 1.4 Chemical composition composition and/or thickness of the steel. 1.4.1 All forgings are to be made from killed steel, 1.2.7 For certain components, subsequent machining and the chemical composition is to be appropriate for of all flame cut surfaces may be required.740 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] the type of steel, dimensions and required mechanical 1.5.4 If for any reasons a forging is subsequently properties of the forgings being manufactured. heated for further hot working the forging is to be re- heat treated. 1.4.2 The chemical composition of each heat is to be determined by the manufacturer on a sample taken 1.5.5 If any straightening operation is performed after preferably during the pouring of the heat. When the final heat treatment, a subsequent stress relieving multiple heats are tapped into a common ladle, the heat treatment to avoid harmful residual stresses is to ladle analysis is applicable. be carried out, unless otherwise agreed. 1.5 Heat treatment (including surface hardening 1.5.6 Where it is intended to surface harden forgings, and straightening) full details of the proposed procedure and specification are to be submitted for the approval of 1.5.1 At an appropriate stage of manufacture, after designated authority or classification society. For the completion of all hot working operations, forgings purpose of this approval, the manufacturer may be are to be suitably heat treated to refine the grain required to demonstrate by test that the proposed structure and to obtain the required mechanical procedure gives a uniform surface layer of the properties. Heat treatment is to be carried out in required hardness and depth and that it does not properly constructed furnaces which are efficiently impair the soundness and properties of the steel. maintained and have adequate means for control and recording of temperature. The furnace dimensions are 1.5.7 Where induction hardening or nitriding is to be to be such as to allow the whole furnace charge to be carried out after machining, forgings are to be heat uniformly heated to the necessary temperature. In the treated at an appropriate stage to a condition suitable case of very large forgings alternative methods of for this subsequent surface hardening. heat treatment will be specially considered by designated authority or classification society. 1.5.8 Where carburizing is to be carried out after machining, forgings are to be heat treated at an 1.5.2 Except as provided in 1.5.7 and 1.5.8 forgings appropriate stage (generally either by full annealing are to be supplied in one of the following conditions: or by normalising and tempering) to a condition suitable for subsequent machining and carburizing. (a) Carbon and carbon-manganese steels 1.5.9 If a forging is locally reheated or any Fully annealed straightening operation is performed after the final heat treatment, consideration is to be given to a Normalized subsequent stress relieving heat treatment. Normalized and tempered 1.5.10 The manufacturer is to maintain records of Quenched and tempered heat treatment identifying the furnace used, furnace charge, date, temperature and time at the beginning (b) Alloy steels and end of heat treatment cycle. The records are to be presented to the surveyor on request. Quenched and tempered 1.6 Mechanical tests For all types of steel the tempering temperature is not less than 550C. Where forgings for gearing are not 1.6.1 The requirements of Mechanical tests and intended for surface hardening tempering at lower mechanical properties are given in Section 2 and 3. temperature may be allowed. 1.7 Inspection 1.5.3 Alternatively, alloy steel forgings may be supplied in the normalized and tempered condition, 1.7.1 Before acceptance, all forgings are to be in which case the specified mechanical properties are presented to the surveyors for visual examination. to be agreed with designated authority or Where applicable, this is to include the examination classification society. of internal surfaces and bores. Unless otherwise agreed, the verification of the dimensions is the Sufficient thermocouples are to be connected to the responsibility of the manufacturer. furnace charge to measure and record that its temperature is adequately uniform unless the 1.7.2 When required by the relevant construction temperature uniformity of the furnace is verified at Rules, or by the approved procedure for welded regular intervals. composite components appropriate non-destructive testing is also to be carried out before acceptance and the results are to be reported by the manufacturer.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 741 The forgings to be examined in accordance with the 1.9 Identification of forgings requirements of the designated authority or classification society. 1.9.1 Before acceptance, all forgings, which have been tested and inspected with satisfactory results, are to be clearly marked in at least one place with the 1.7.3 When required by the conditions of approval designated authority or classification society brand for surface hardened forgings, (1.5.6) additional test and the following particulars: samples are to be processed at the same time as the forgings which they represent. These test samples are (a) The manufacturer's name or trade mark; subsequently to be sectioned in order to determine the hardness, shape and depth of the locally hardened (b) Identification mark for the grade of steel; zone and which are to comply with the requirements of the approved specification. (c) Identification number and/or initials which enable the full history of the forging to be 1.7.4 In the event of any forging proving defective traced; during subsequent machining or testing, it is to be rejected notwithstanding any previous certification. (d) Personal stamp of surveyor responsible for inspection; 1.8 Rectification of defective forgings (e) Test pressure, where applicable; 1.8.1 Defects may be removed by grinding or chipping and grinding provided the component (f) Date of final inspection; dimensions are acceptable. The resulting grooves are to have a bottom radius of (g) The designated authority or classification approximately three times the groove depth and are society name; to be blended into the surrounding surface so as to avoid any sharp contours. Complete elimination of (h) Abbreviated name of designated authority or the defective material is to be verified by magnetic classification society local office. particle testing or liquid penetrant testing. 1.9.2 Where small forgings are manufactured in large 1.8.2 Repair welding of crankshaft forgings is not numbers, modified arrangements for identification permitted. In the case of other forgings repair may be specially agreed with designated authority or welding may be allowed subject to prior approval of classification society. designated authority or classification society. In such cases, full details of the extent and location of the 1.10 Certification repair, the proposed welding procedure, heat treatment and subsequent inspection procedures are 1.10.1 The manufacturer is to provide the surveyor, to be submitted for the approval. in duplicate, with a test certificate or shipping statement giving the following particulars for each 1.8.3 The forging manufacturer is to maintain records forging or batch of forgings which has been of repairs and subsequent inspections traceable to accepted: each forging repaired. The records are to be presented to the surveyor on request. (a) Purchaser's name and order number; (a) Purchaser's name and order number; (b) Description of forgings and steel quality identification number; (b) Description of forgings and steel quality identification number; (c) Steel making process, cast number and chemical analysis of ladle sample; (c) Steel making process, cast number and chemical analysis of ladle sample; (d) Results of mechanical tests; (d) Results of mechanical tests; (e) General details of heat treatment; (e) General details of heat treatment; (f) Identification number. (f) Identification number.742 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Section 2 Hull and Machinery Steel Forgings for General Applications 2.1 Scope 2.2 Chemical Composition 2.1.1 The requirements given in this section are 2.2.1 The chemical composition is to comply with applicable to steel forgings intended for hull and the overall limits given in Tables 2.2.1 and Table machinery applications such as rudder stocks, pintles, 2.2.2 or, where applicable, the requirements of the propeller shafts, crankshafts, connecting rods, piston approved specification. rods, gearing etc. Where relevant, these requirements are also applicable to material for forging stock and 2.2.2 At the option of the manufacturer, suitable to rolled bars intended to be machined into grain refining elements such as aluminium, niobium components of simple shape. or vanadium may be added. The content of such elements is to be reported. 2.1.2 These requirements are applicable only to steel forgings where the design and acceptance tests relate 2.2.3 Elements designated as residual elements in the to mechanical properties at ambient temperature. For individual specifications are not to be intentionally other applications, additional requirements may be added to the steel. The content of such elements is to necessary especially when the forgings are intended be reported. for service at low or elevated temperatures.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 743 Table 2.2.1 : Chemical composition limits 1) for hull steel forgings 6) Steel C Si Mn P S Cr Mo Ni Cu 4) Total type residuals C, C-Mn 0.23 2), 3) 0.45 0.20- 0.035 0.035 0.30 4) 0.15 4) 0.40 4) 0.30 0.85 1.50 Alloy 5) 0.45 5) 0.035 0.035 5) 5) 5) 0.30 - 1. Composition in percentage mass by mass maximum unless shown as a range. 2. The carbon content may be increased above this level provided that the carbon equivalent (Ceq) is not more than 0.41%, calculated using the following formula: Mn Cr  Mo  V Ni  Cu Ceq  C    (%) 6 5 15 3. The carbon content of C and C-Mn steel forgings not intended for welded construction may be 0.65 maximum. 4.Elements are considered as residual elements. 5. Specification is to be submitted for approval. 6. Rudder stocks and pintles should be of weldable quality. Table 2.2.2 : Chemical composition limits 1) for machinery steel forgings Steel C Si Mn P S Cr Mo Ni Cu 3) Total type residuals C, C-Mn 0.65 2) 0.45 0.30- 0.035 0.035 0.30 3) 0.15 3) 0.40 3) 0.30 0.85 1.50 4) 0.45 0.45 0.30- 0.035 0.035 Min Min Min 0.30 - 1.00 0.40 5) 0.15 5) 0.40 5) 1. Composition in percentage mass by mass maximum unless shown as a range or as a minimum. 2. The carbon content of C and C-Mn steel forgings intended for welded construction is to be 0.23 maximum. The carbon content may be increased above this level provided that the carbon equivalent (Ceq) is not more than 0.41%. 3. Elements are considered as residual elements unless shown as a minimum. 4. Where alloy steel forgings are intended for welded constructions, the proposed chemical composition is subject to approval by designated authority or classification society. 5. One or more of the elements is to comply with the minimum content.744 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.3 Mechanical tests the journal (test position C in Figure 2.3.5d). If however, the journal diameter is 200 [mm] or less the 2.3.1 Adequate number of test coupons are to be tests are to be taken in a longitudinal direction (test provided for carrying out tests including for retest position A in Figure 2.3.5d). Where the finished purposes, with a cross-sectional area of not less than length of the toothed portion exceed 1.25 [m], one set that part of the forging which it represents. This test of tests is to be taken from each end. material is to be integral with each forging except as provided in 2.3.7 and 2.3.10. Where batch testing is (c) Small pinions - Where the finished diameter of permitted according to 2.3.10 the test material may the toothed portion is 200 [mm] or less one set of alternatively be a production part or separately tests is to be taken in a longitudinal direction (test forged. Separately forged test material is to have a position A in Figure 2.3.5d). reduction ratio similar to that used for the forgings represented. (d) Gear wheels - One set of tests is to be taken from each forging in tangential direction (test position A 2.3.2 For the purpose of these requirements a set of or B in Figure 2.3.5e). tests is to consist of one tensile test specimen and when required in other sections of Rules three (e) Gear wheel rims (made by expanding) Charpy V-notch impact test specimens. One set of tests is to be taken from each forging in a tangential direction (test position A or B in Figure 2.3.3 Test specimens are normally to be cut with their 2.3.5f). Where the finished diameter exceeds 2.5 [m] axes either parallel (longitudinal test) or tangential or the mass (as heat treated excluding test material) (tangential test) to the principal axial direction of exceeds 3 tonnes, two sets of tests are to be taken each product. from diametrically opposite positions (test positions A and B in Figure 2.3.5f). The mechanical properties 2.3.4 Unless otherwise agreed, the longitudinal axis for longitudinal test are also to be applied. of test specimens is to be positioned as follows: (f) Pinion sleeves - One set of tests is to be taken (a) for thickness or diameter upto maximum 50 from each forging in tangential direction (test [mm], the axis is to be at the mid-thickness or the position A or B in Figure 2.3.5g). Where the finished center of the cross section. length exceeds 1.25 [m] one set of tests is to be taken (b) for thickness or diameter greater than 50 [mm], from each end. the axis is to be at one quarter thickness (mid-radius) or 8- [mm], whichever is less, below any heat treated (g) Crankwebs surface. One set of tests is to be taken from each forging in a tangential direction. 2.3.5 Except as provided in 2.3.10 the number and direction of tests is to be as follows: (h) Solid open die forged crankshafts One set of tests is to be taken in a longitudinal (a) Hull components such as rudder stocks, pintles direction from the driving shaft end of each forging etc. General machinery components such as shafting, (test position A in Figure 2.3.5h). connecting rods, etc. Where the mass (as heat treated but excluding test One set of tests is to be taken from the end of each material) exceeds 3 tonnes tests in a longitudinal forging in a longitudinal direction except that, at the direction are to be taken from each end (test positions discretion of the manufacture the alternative A and B in Figure 2.3.5h). Where, however, the directions or positions as shown in Figure 2.3.5a, crankthrows are formed by machining or flame Figure 2.3.5b and Figure 2.3.5c may be used. Where cutting, the second set of tests is to be taken in a a forging exceeds both 4 tonnes in mass and 3 [m] in tangential direction from material removed from the length one set of tests is to be taken from each end. crankthrow at the end opposite the driving shaft end These limits refer to the ‗as forged‘ mass and length (test position C in Figure 2.3.5h). but excluding the test material. 2.3.6 For closed die crankshaft forgings and (b) Pinions - Where the finished machined diameter crankshaft forgings where the method of manufacture of the toothed portion exceeds 200 [mm] one set of has been specially approved in accordance with tests is to be taken from each forging in a tangential 1.2.5, the number and position of test specimens is to direction adjacent to the toothed portion (test position be agreed with designated authority or classification B in Figure 2.3.5d). Where the dimensions preclude society having regard to the method of manufacture the preparation of tests from this position, tests in a employed. tangential direction are to be taken from the end of[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 745746 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)][भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 747 This test material is to be machined to a diameter of 2.3.7 When a forging is subsequently divided into a D/4 or 60 [mm], whichever is less, where D is the number of components, all of which are heat treated finished diameter of the toothed portion. together in the same furnace charge, for test purposes this may be regarded as one forging and the number For preliminary tests, one set of test material should of tests required is to be related to the total length and be given a blank carburizing and it should undergo mass of the original multiple forging. same heat treated cycle which the forged material will be subjected to. 2.3.8 Except for components which are to be carburized or for hollow forgings where the ends are For final acceptance tests, the second set of test to be subsequently closed, test material is not to be material is to be blank carburized and heat treated cut from a forging until all heat treatment has been along with the forgings which they represent. completed. At the discretion of the forge master or gear 2.3.9 When forgings are to be carburized sufficient manufacturer test samples of larger cross section may test material is to be provided for both preliminary be either carburized or blank carburized, but these are tests in the as forged condition and for final tests to be machined to the required diameter prior to the after completion of carburizing. final quenching and tempering heat treatment. For this purpose duplicate sets of test material are to Alternative procedures for testing of forgings which be taken from positions as detailed in 2.3.5, except are to be carburized may be specially agreed with that irrespective of the dimensions or mass of the designated authority or classification society. forging, tests are required from one position only and in the case of forgings with integral journals, are to 2.3.10 Normalized forgings with mass upto 1000 [kg] be cut in a longitudinal direction. each and quenched and tempered forgings with mass upto 500 [kg] each may be batch tested. A batch is to consist of forgings of similar shape and dimensions,748 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] made from the same heat of steel, heat treated in the 2.4.4 At the discretion of designated authority or same furnace charge and with a total mass not classification society hardness tests may be required exceeding 6 tonnes for normalized forgings and 3 in the following cases: tonnes for quenched and tempered forgings respectively. (i) Gear forgings after completion of heat treatment and prior to machining the gear teeth: 2.3.11 A batch testing procedure may also be used for hot rolled bars. A batch is to consist of either: The hardness is to be determined at four positions equally spaced around the circumference of the (i) material from the same rolled ingot or bloom surface where teeth will subsequently be cut. Where provided that where this is cut into individual the finished diameter of the toothed portion exceeds lengths, these are all heat treated in the same furnace 2.5 [m], the above number of test positions is to be charge, or increased to eight. Where the width of a gear wheel rim forging exceeds 1.25 [m], the hardness is to be (ii) bars of the same diameter and heat, heat treated in determined at eight positions at each end of the the same furnace charge and with a total mass not forging. exceeding 2.5 tonnes. (ii) Small crankshaft and gear forgings which have 2.3.12 The preparation of test specimens and the been batch tested: procedures used for mechanical testing are to comply with the relevant requirements of Chapter 2 of this In such cases at least one hardness test is to be annex. Unless otherwise agreed all tests are to be carried out on each forging. carried out in the presence of the surveyor. The results of hardness tests are to be reported and, 2.4 Mechanical properties for information purposes, typical Brinell hardness values are given in Table 2.4.2. 2.4.1 Table 2.4.1 and Table 2.4.2 gives the minimum requirements for yield stress, elongation, reduction of 2.4.5 Hardness tests may also be required on forgings area and impact test energy values corresponding to which have been induction hardened, nitrided or different strength levels but it is not tended that these carburized. For gear forgings these tests are to be should necessarily be regarded as specific grades. carried out on the teeth after, where applicable, they Where it is proposed to use a steel with a specified have been ground to the finished profile. The results minimum tensile strength intermediate to those of such tests including depth of hardening are to given, corresponding minimum values for the other comply with the approved specifications. (See 1.5.6). properties may be obtained by interpolation. 2.4.6 Where the result of a tensile test does not 2.4.2 Forgings may be supplied to any specified comply with the requirements, two additional tests minimum tensile strength selected within the general may be taken. If satisfactory results are obtained limits detailed in Table 2.4.1 and Table 2.4.2 but from both of these additional tests the forging or subject to any additional requirements of the relevant batch of forgings is acceptable. If one or both retests construction rules. fail the forging or batch of forgings is to be rejected. 2.4.3 The mechanical properties are to comply with 2.4.7 Where the results from a set of three impact test the requirements of Table 2.4.1 and Table 2.4.2 specimens do not comply with the requirements an appropriate to the specified minimum tensile strength additional set of three impact test specimens may be or, where applicable the requirements of the taken provided that not more than two individual approved specification. values are less than the required average value and of these not more than one is less than 70% of this average value. The results obtained are to be combined with the original results to form a new average which, for acceptance of the forgings or batch forgings, is to be not less than the required average value.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 749 Additionally, for these combined results not more position or sample representative of the forging or than two individual values are to be less than the hatch of forgings. required average value and of these not more than one is to be less than 70% of this average value. 2.4.9 At the option of the manufacturer, when a forging or a batch of forgings has failed to meet the 2.4.8 The additional tests detailed in 2.4.6 and 2.4.7 test requirements, it may be re- heat treated and re- are to be taken, preferably from material adjacent to submitted for acceptance tests. the original tests, but alternatively from another test Table 2.4.1 : Mechanical properties for hull steel forgings Steel type Tensile Yield stress Elongation as min. % Reduction of area Z min. % strength 1) R min. Long. Tang. Long. Tang. e R min. [N/mm2] m [N/mm2] C and 400 200 26 19 50 35 C-Mn 440 220 24 18 50 35 480 240 22 16 45 30 520 260 21 15 45 30 560 280 20 14 40 27 600 300 18 13 40 27 Alloy 550 350 20 14 50 35 600 400 18 13 50 35 650 450 17 12 50 35 1. The following ranges for tensile strength may be additionally specified: specified minimum tensile strength : < 600 [N/mm2]  600 [N/mm2] tensile strength range : 120 [N/mm2] 150 [N/mm2] Table 2.4.2 : Mechanical properties for machinery steel forgings 2) Steel type Tensile Yield stress Elongation As min % Reduction of area Z Hardness 3) strength1) Re min. min. % (Brinell) Rm min. [N/mm2] Long. Tang. Long. Tang. [N/mm2] C and C-Mn 400 200 26 19 50 35 110-150 440 220 24 18 50 35 125-160 480 240 22 16 45 30 135-175 520 260 21 15 45 30 150-185 560 280 20 14 40 27 160-200 600 300 18 13 40 27 175-215 640 320 17 12 40 27 185-230 680 340 16 12 35 24 200-240 720 360 15 11 35 24 210-250 760 380 14 10 35 24 225-265 Alloy 600 360 18 14 50 35 175-215 700 420 16 12 45 30 205-245 800 480 14 10 40 27 235-275 900 630 13 9 40 27 260-320 1000 700 12 8 35 24 290-365 1100 770 11 7 35 24 320-385750 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 2.4.2 (Contd.) 1. The following ranges for tensile strength may be additionally specified: specified minimum tensile strength : < 600 [N/mm2]  600 [N/mm2] tensile strength range : 120 [N/mm2] 150 [N/mm2] 2. For propeller shafts intended for ships with ice class notation except the lowest one, Charpy V-notch impact testing is to be carried out for all steel types at –10C and the average energy value is to be minimum 27J (longitudinal test). One individual value may be less than the required average value provided that it is not less than 70% of this average value. 3. The hardness values are typical and are given for information purposes only. Section 3 Ferritic Steel Forgings for Low Temperature Service 3.1 Scope 3.4 Mechanical tests 3.1.1 The requirements for carbon-manganese and nickel steels suitable for low temperature service are 3.4.1 At least one tensile and three V-notch impact detailed in this section. They are applicable to all test specimens are to be taken from each forging or forgings with material thickness up to and including each batch of forgings. Where 50 [mm] used for the construction of cargo tanks, the dimensions and shape allow, the test specimens storage tanks and process pressure vessels for are to be cut in a longitudinal direction. liquefied gases and where the design temperature is less than 0C, to forgings for the piping systems. 3.4.2 The impact tests are to be carried out at a temperature appropriate to the type of steel and for the proposed application. Where forgings are 3.1.2 The requirements are also applicable to intended for ships for liquefied gases the test forgings for other pressure vessels and pressure temperature is to be in accordance with the piping systems where the use of steels with requirements given in Table 5.4.1 of Chapter 3, guaranteed impact properties at low temperatures is Section 5. required. 3.4.3 The results of all tensile tests are to comply with the approved specification. 3.2 Chemical composition 3.4.4 The average energy values for impact tests are also to comply with the approved specification and 3.2.1 The chemical composition of ladle samples is, generally with the requirements of Chapter 3, Section in general, to comply with the requirements given in 5. See also Chapter 2. Table 3.2.1 of Chapter 3. 3.4.5 For material thickness above 50 [mm], the material properties are to be agreed. 3.3 Heat treatment 3.5 Pressure tests 3.3.1 Forgings are to be normalized, normalized and 3.5.1 When applicable, pressure tests are to be tempered or quenched and tempered in accordance carried out in accordance with the requirements of with the approved specification. the relevant construction Rules. Section 4 Austenitic Stainless Steel Forgings 4.1 GeneralRules and Regulations for the Construction and Classification of Steel Ships - 2012 Page 751 of 491 ____________________________________________________________________________ _______ 4.1.1 Forgings in austenitic stainless steels are Verification of these values is not required except for acceptable for use in the construction of cargo tanks, material complying with a National or proprietary storage tanks and piping systems for chemicals and specification in which the elevated temperature liquefied gases. They may also be accepted for properties proposed for design purposes are higher elevated temperature service in boilers. than those given in Table 4.2.1. 4.1.2 Where it is proposed to use forgings in these 4.3 Non-destructive testing types of steels, details of the chemical composition, heat treatment and mechanical properties are to be 4.3.1 Non-destructive testing is to be carried out in submitted for approval. These are to comply in accordance with the requirements of designated general, with the requirements of Chapter 3, Section authority or classification society and as agreed 9 for austenitic steel plates. between the manufacturer, purchaser and designated authority or classification society. 4.1.3 Unless otherwise specified, impact tests are not required for acceptance purposes. Where they are 4.4 Intergranular corrosion tests required tests are to be made on longitudinal specimens at minus 196C and the minimum average 4.4.1 Where corrosive conditions are anticipated in energy requirements is to be 41J. service, intergranular corrosion tests are required on forgings in Grades 304, 316 and 317. Such tests may 4.2 Mechanical properties for design purposes not be required for Grades 304L, 316L, 321 and 347. 4.2.1 Where austenitic stainless steel forgings are 4.4.2 When an intergranular corrosion test is intended for service at elevated temperatures, the specified, it is to be carried out in accordance with nominal values for the minimum one per cent proof the standard referred in Section 9.6.2 of Chapter 3. stress at temperatures of 100C and higher given in Table 4.2.1 may be used for design purposes. Table 4.2.1 : Mechanical properties for design purposes : austenitic stainless steels Nominal 1% proof stress [N/mm2] at a temperature Grade 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 C C C C C C C C C C C C C 304L 168 150 137 128 122 116 110 108 106 102 100 96 93 316L 177 161 149 139 133 127 123 119 115 112 110 107 105 316L 238 208 192 180 172 166 161 157 152 149 144 142 138 N 321 192 180 172 164 158 152 148 144 140 138 135 130 124 347 204 192 182 172 166 162 159 157 155 153 151 - - Chapter 6752 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Steel Pipes and Tubes Contents Section 1 General Requirements 2 Seamless Pressure Pipes 3 Welded Pressure Pipes 4 Boiler and Superheater Tubes 5 Tubes and Pipes for Low Temperature Services 6 Austenitic Stainless Steel Pressure Pipes Section 1 General Requirements 1.1 Scope and hardness tests or other evidence of satisfactory properties. 1.1.1 The requirements of this Chapter are applicable to boiler tubes, superheater tubes and pipes intended 1.1.7 Pipes for Class III pressure systems are to be for use in the construction of boilers, pressure vessels manufactured and tested in accordance with the and ship and machinery pressure piping systems. requirements of an acceptable national specification. The manufacturer's test certificate will be acceptable 1.1.2 In addition to specifying mechanical properties and is to be provided for each consignment of for the purpose of acceptance testing, these material. Forge butt welded pipes are not acceptable requirements give details of appropriate mechanical for certain applications as detailed in Annex 3 properties at elevated temperatures to be used for Chapter 2 and Annex 4, Chapter 2.3. design purposes. 1.2 Manufacture 1.1.3 Except for pipes for Class III pressure systems (as defined in Annex 3, Chapter 2) all pipes and tubes 1.2.1 Pipes for Class I and II pressure systems, are to be manufactured and tested in accordance with boilers and superheater tubes are to be manufactured the requirements of Chapter 1 and 2 of this Part, the at works approved by designated authority or general requirements of this Section and the classification society. Also refer Chapter 1, Section appropriate requirements given in Section 1 to 5. 1, clause 1.3.2. The steel used is to be manufactured 1.1.4 Steels, intended for the cargo and process in accordance with Chapter 3, Section 1. piping systems of ships for liquefied gases where the design temperature is less than 0C, are to comply 1.2.2 Unless a particular method is requested by the with specific requirements of Section 5. purchaser, pipes and tubes may be manufactured by any of the following methods:- 1.1.5 Pipes and tubes, which comply with national or proprietary specifications may be accepted provided (a) hot finished seamless; that these specifications give reasonable equivalence (b) cold finished seamless; to the requirements of this Section or are otherwise specially approved for a specific application and (c) electric resistance or induction welded; provided that survey is carried out in accordance with Chapter 1 of this Annex. (d) cold finished electric resistance or induction welded; 1.1.6 At the discretion of the surveyor, a modified testing procedure may be adopted for small quantities (e) electric fusion welded. of materials. In such cases, these may be accepted on the manufacturer's declared chemical composition 1.2.3 Care is to be taken during manufacture that the pipe or tube surfaces coming in contact with any non-[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 753 ferrous metals or their compounds are not carried out on at least one pipe selected at random contaminated to such an extent as could prove from each batch or part thereof. harmful during subsequent fabrication and operation. Outside diameter Number of pipes 1.3 Quality [mm] in a batch  323.9 200 pipes as made 1.3.1 All pipes and tubes are to have a workmanlike > 323.9 100 pipes as made finish and are to be clean and free from such surface and internal defects as can be established by the specified tests. 1.7 Test specimens and testing procedures 1.3.2 All pipes and tubes are to be reasonably 1.7.1 The procedures for mechanical tests and the straight. The ends are to be cut nominally square with dimensions of the test specimens are to be in the axis of the pipes or tubes, and are to be free from accordance with Chapter 2. excessive burrs. 1.8 Visual and non-destructive testing 1.3.3 The tolerances on the wall thickness and diameter of pipes and tubes are to be in accordance 1.8.1 All pipes for Class I and II pressure systems, with an acceptable national / international standards. boiler and superheater tubes are to be presented for visual examination and verification of dimensions. 1.4 Chemical composition The manufacturer is to provide adequate lighting conditions to enable an internal and external 1.4.1 The requirements for the chemical composition examination of the pipes and tubes to be carried out. of the ladle sample and the acceptable method of de- oxidation is to comply with the requirements detailed 1.8.2 For welded pipes and tubes the manufacturer is in the relevant Section of this Chapter. to employ suitable non-destructive methods for the quality control of the welds. It is preferred that this 1.5 Heat treatment examination is carried out on a continuous basis. 1.5.1 All pipes and tubes are to be supplied in the 1.9 Hydraulic tests condition detailed in the relevant specific requirements. 1.9.1 Each pipe and tube is to be subjected to a hydraulic test at the manufacturer's works. 1.6 Test material 1.9.2 The hydraulic test pressure is to be determined 1.6.1 Pipes and tubes are to be presented for test in by the following formula, except that the maximum batches. The size of a batch and the number of tests test pressure need not exceed 14 [N/mm2]. to be performed are dependent on the application. 2st P  1.6.2 Where heat treatment has been carried out, a D batch is to consist of pipes or tubes of the same size, manufactured from the same type of steel and where, subjected to the same finishing treatment in a continuous furnace, or heat treated in the same P = test pressure [N/mm2]; furnace charge in a batch type furnace. D = nominal outside diameter [mm]; 1.6.3 Where no heat treatment has been carried out, a batch is to consist of pipes or tubes of the same size t = nominal wall thickness [mm]; manufactured by the same method from material of the same type of steel. s = 80 per cent of the specified minimum yield stress [N/mm2], for ferritic steels and 70 per cent 1.6.4 For pipes for class I pressure systems and boiler of the specified minimum 1.0 per cent proof and superheater tubes, at least 2 per cent of the stress [N/mm2] for austenitic steels. These relate number of lengths in each batch is to be selected at to the values specified for acceptance testing at random for the preparation of tests at ambient ambient temperature. temperature. 1.9.3 The test pressure is to be maintained for 1.6.5 For pipes for class II pressure systems, each sufficient time to permit proof and inspection. Unless batch is to contain not more than the number of otherwise agreed, the manufacturer's certificate of lengths given in the following Table. Tests are to be satisfactory hydraulic test will be accepted. Where it is proposed to adopt a test pressure other than754 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] determined as in 1.9.2, the proposal will be subject to special consideration. 1.12 Certification 1.10 Rectification of defects 1.12.1 The manufacturer is to provide the surveyor with copies of test certificate or shipping statement 1.10.1 Surface imperfections may be removed by for all material which has been accepted. grinding provided that the thickness of the pipe or tube after dressing is not less than the required 1.12.2 Each test certificate is to contain the following minimum thickness. The dressed area is to be particulars:- blended into the contour of the tube. (a) Purchaser's name and order number; 1.10.2 By agreement with the surveyor, the repair of minor defects by welding can be accepted. Welding (b) The yard number for which the material is procedures, including preheating, post weld heat intended, if known; treatment and inspection, are to be to the complete satisfaction of the surveyor. In all cases, the area is to (c) Address to which material is despatched; be tested by magnetic particle examination, or in case of austenitic steels, by liquid penetrant examination (d) Specification or the grade of material; on completion of welding, heat treatment and surface grinding. (e) Description and dimensions; 1.11 Identification (f) Identification number and/or initials; 1.11.1 Pipes and tubes are to be clearly marked by (g) Cast number and chemical composition of the manufacturer in accordance with the ladle samples; requirements of Chapter 1. The following details are to be shown on all materials which have been (h) Mechanical test results, and results of the accepted:- intercrystalline corrosion tests where applicable; (a) Designated authority or classification society mark (i) Condition of supply. (b) Manufacturer's name or trade mark; 1.12.3 The chemical composition stated on the certificate is to include the content of all the elements (c) Identification mark for the specification or detailed in the specific requirements. Where rimmed grade of steel; steel is supplied, this is to be stated on the certificate. (d) Identification number and/or initials which 1.12.4 When steel is not produced at the pipe or tube will enable the full history of the item to be mill, a certificate is to be supplied by the steelmaker traced; stating the process of manufacture, the cast number and the ladle analysis. (e) The personal stamp of the surveyor responsible for the final inspection. 1.12.5 The works at which the steel was produced must be approved by designated authority or 1.11.2 It is recommended that hard stamping be classification society. Also refer Chapter 1, Section 1, restricted to the end face, but it may be accepted in clause 1.3.2. other positions in accordance with national standards and practices. Section 2 Seamless Pressure Pipes 2.1 General 2.1.2 Where pipes are used for the manufacture of pressure vessel shells and headers, the requirements 2.1.1 Following requirements are applicable for of forgings in Chapter 5 are applicable where the seamless pressure pipes in carbon, carbon-manganese wall thickness exceeds 40 [mm]. and low alloy steels.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 755 2.2 Manufacture and chemical composition 2.3 Heat treatment 2.2.1 Tubes are to be manufactured by a seamless 2.3.1 Pipes are to be supplied in the condition given process and may be hot or cold finished. in Table 2.3.1. 2.2.2 The method of de-oxidation and the chemical composition of ladle samples are to comply with the appropriate requirements given in Table 2.2.1. Table 2.3.1 : Heat treatment Type of steel Condition of supply Carbon and carbon-manganese Hot finished Not finished1 Normalized2 Cold finished Normalized2 Alloy steels 1 Cr 1 Mo Normalized and tempered 2 21 Cr 1 Mo 4 Grade 410 Fully annealed Grade 490 Normalized and tempered 650-750C 1 Cr 1 Mo 1 V Normalized and tempered 2 2 4 Notes: 1. Provided that the finishing temperature is sufficiently high to soften the material. 2. Normalized and tempered at the option of the manufacturer.756 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 2.2.1 : Chemical composition of seamless pressure pipes Type of Grad Metho Chemical composition of ladle samples % steel e d of C Si Mn S P deoxi- max max Residual elements dation 0.40  0.05 0.05 320 Semi- - - 0.16 0 0 killed 0.70 or 0.40   0.04 0.04 360 killed - 0.17 0.35 5 5 Carbon 0.80 Ni 0.30 max., and 0.40 Cr 0.25 max.,   0.04 0.04 carbon- 410 Killed - Mo 0.10 max., 0.21 0.35 5 5 mangane 1.20 Cu 0.30 max. se 0.80 Total 0.70 max.   0.04 0.04 460 Killed - 0.22 0.35 5 5 1.40 0.80   0.04 0.04 490 Killed - 0.23 0.35 5 5 1.50 Ni Cr Mo Cu Sn V Al 0.3 0.2 0.0 1 Cr 1 0.10 0.10 0.40 0.04 0.04 0 0.70 0.45 5 3  2 440 Killed - - - - - 0.02 Mo 0.18 0.35 0.70 0 0 max 1.10 -0.65 max max 0 . . . 0.3 0.2 0.0 0.08 0.10 0.40 0.90  2 1 Cr 1 410 0.04 0.04 0 2.0- 5 3 4 Killed - - - - - 0.02 490 0 0 max 2.5 max max Mo 0.15 0.50 0.70 1.20 0 . . . 0.3 0.2 0.0 1 Cr 1 0.10 0.10 0.40 0.30 0.50 0.22  2 2 0.04 0.04 0 5 3 460 Killed - - - - - - 0.02 Mo 1 V 0 0 max max max 4 0.18 0.35 0.70 . 0.60 0.70 . . 0.32 0 2.4 Mechanical tests 2.5.2 In such cases, at least one tensile test at the 2.4.1 All pipes are to be presented in batches as proposed design or other agreed temperature is to be defined in Section 1. made on each cast. The test specimen is to be taken from material adjacent to that used for tests at 2.4.2 Each pressure pipe selected for test is to be ambient temperature and tested in accordance with subjected to tensile and flattening or bend tests. the procedures given in Chapter 2. If tubes or pipes of more than one thickness are supplied from one 2.4.3 The results of all mechanical tests are to cast, the test is to be made on the thickest tube or comply with the appropriate requirements given in pipe. Table 2.4.1. 2.5.3 As an alternative to 2.5.2, a manufacturer may 2.5 Mechanical properties for design carry out an agreed comprehensive test program for a stated grade of steel to demonstrate that the specified 2.5.1 Values for nominal minimum lower yield or 0.2 minimum mechanical properties at elevated per cent proof stress at 50C and higher are given in temperatures can be consistently obtained. This test Table 2.5.1 and are intended for design purposes program is to be carried out under the supervision of only. Verification of these values is not required, the surveyors, and the results submitted for except for materials complying with national or assessment and approval. When a manufac-turer is proprietary specifications where the elevated approved on this basis, tensile tests at elevated temperature properties used for design are higher temperatures are not required for acceptance than those given in Table 2.5.1.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 757 purposes, but at the discretion of the surveyors, 2.5.4 Values for the estimated average stress to occasional check tests of this type may be requested. rupture in 100,000 hours are given in Table 2.5.2 and may be used for design purposes. Table 2.4.1 : Mechanical properties for acceptance purposes : Seamless pressure pipes (maximum wall thickness 40 mm) Type of steel Grade Yield stress Tensile Elongation Flattening Bend test [N/mm2] strength on 5.65S % test constant diameter of o min. [N/mm2] min. C former ( t = thickness) Carbon and 320 195 320-440 25 0.10 4t carbon- 360 215 360-480 24 0.10 4t manganese 410 235 410-530 22 0.08 4t 460 265 460-580 21 0.07 4t 490 285 490-610 21 0.07 4t 1 Cr 440 275 440-590 22 0.07 4t 1 Mo 2 410 1 135 410-560 20 0.07 4t 21 Cr 4 490 2 275 490-640 16 0.07 4t 1 Mo 1 Cr 1 Mo 2 2 460 275 460-610 15 0.07 4t 1 V 4 Notes: 1. Annealed condition 2. Normalized and tempered condition Table 2.5.1 : Mechanical properties for design purposes : Seamless pressure pipes Nominal minimum lower yield or 0.2% proof stress [N/mm2] Type of Temperature C Grade steel 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 320 172 168 158 147 125 100 91 88 87 - - - Carbon 360 192 187 176 165 145 122 111 109 107 - - - and 410 217 210 199 188 170 149 137 134 132 - - - carbon- 460 241 234 223 212 195 177 162 159 156 - - - manganese 490 256 249 237 226 210 193 177 174 171 - - - 1 Cr 1 2 440 254 240 230 220 210 183 169 164 161 156 151 - Mo 21 Cr 1 410 1 121 108 99 92 85 80 76 72 69 66 64 62 4 490 2 268 261 253 245 236 230 224 218 205 189 167 145 Mo758 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1 Cr 2 1 Mo 1 460 266 259 248 235 218 192 184 177 168 155 148 - 2 4 V Notes: 1. Annealed condition 2. Normalized and tempered condition Table 2.5.2 : Mechanical properties for design purposes : Seamless pressure pipes - estimated values for stress to rupture in 100 000 hours (units [N/mm2]) 1 Cr 1 Mo Carbon and carbon- 1 Cr 1 Mo 21 Cr 1 Mo 2 2 manganese 2 4 1 V 4 Temperatu Grade 490 re C Normalized Grade 320, Grade 460, Grade 410 Grade 440 and Grade 460 360, 410 490 Annealed tempered (see Note) 380 171 227 - - - - 390 155 203 - - - - 400 141 179 - - - - 410 127 157 - - - - 420 114 136 - - - - 430 102 117 - - - - 440 90 100 - - - - 450 78 85 - 196 221 - 460 67 73 - 182 204 - 470 57 63 - 168 186 - 480 47 55 210 154 170 218 490 36 47 177 141 153 191 500 - 41 146 127 137 170 510 - - 121 115 122 150 520 - - 99 102 107 131 530 - - 81 90 93 116 540 - - 67 78 79 100 550 - - 54 69 69 85 560 - - 43 59 59 72 570 - - 35 51 51 59 580 - - - 44 44 46 Note : When tempering temperature exceeds 750C, the values for Grade 410 are to be used.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 759 Section 3 Welded Pressure Pipes 3.1 General electric or induction welding process and, if required, may be subsequently hot reduced or cold finished. 3.1.1 Following requirements are applicable to welded pressure pipes in carbon, carbon-manganese 3.2.2 The method of de-oxidation and the chemical and low alloy steels. composition of ladle samples are to comply with the appropriate requirements given in Table 3.2.1. 3.1.2 Where it is proposed to use submerged arc longitudinally welded pipes, details of the 3.2.3 Where rimmed steel is used, the strips are to be specification are to be submitted. rolled in single widths and not slit longitudinally, except to trim the edges. 3.2 Manufacture and chemical composition 3.2.1 Pipes are to be manufactured by the Table 3.2.1 : Chemical composition of welded pressure pipes Type of Grad Metho Chemical composition of ladle samples % steel e d of C Si Mn S P deoxi- max. max. Residual elements dation Any  0.30- 320 - 0.050 0.050 method 0.16 0.70 Carbon Ni 0.30 max., (see   0.40- and 360 0.045 0.045 Cr 0.25 max., Note) 0.17 0.35 1.00 carbon- Mo 0.10 max.,   0.40- manga- 410 Killed 0.045 0.045 Cu 0.30 max. 0.21 0.35 1.20 nese Total 0.70 max.   0.80- 460 Killed 0.045 0.045 0.22 0.35 1.40 Ni Cr Mo Cu Sn Al 1 Cr Kille 0.10- 0.10- 0.40- 0.30 0.70- 0.45- 0.25 0.03  440 0.040 0.040 max max max 1 Mo d 0.18 0.35 0.70 1.10 0.65 0.020 2 . . . Note : For rimmed steels the carbon content may be increased to 0.19% max. 3.4 Mechanical tests 3.3 Heat treatment 3.4.1 All pipes are to be presented in batches as 3.3.1 Pipes are to be supplied in the heat treated defined in Section 1. condition given in Table 3.3.1. 3.4.2 Each pressure pipe selected for test is to be subjected to tensile and flattening or bend tests. 3.4.3 The results of all mechanical tests are to Table 3.3.1 : Heat treatment : Welded pressure comply with the appropriate requirements given in pipes Table 3.4.1. Type of steel Condition of supply Carbon and Normalized (Normalized and 3.5 Mechanical properties for design carbon- tempered at manganese the option of the 3.5.1 The mechanical properties at elevated manufacturer) temperature for carbon and carbon-manganese steels in Grades 320 [N/mm2] to 460 [N/mm2] and 1 Cr 1 1 Cr 1 Mo Normalized and tempered 2 2 Mo steel can be taken from the appropriate Tables in Section 2.760 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.5.2 Where rimmed steel is used, the design temperature is limited to 400C. Table 3.4.1 : Mechanical properties for acceptance purposes : Welded pressure pipes Type of steel Grade Yield stress Tensile Elongation on Flattening test [N/mm2] strength 5.65S % constant C o [N/mm2] minimum 320 195 320 - 440 25 0.10 Carbon and 360 215 360 - 480 24 0.10 carbon- 410 235 410 - 530 22 0.08 manganese 460 265 460 - 580 21 0.07 1 Cr 1 Mo 440 275 440 - 590 22 0.07 2 Section 4 Boiler and Superheater Tubes 4.1 General 4.4 Mechanical tests 4.1.1 The following requirements are applicable for boiler and superheater tubes in carbon, carbon- 4.4.1 Tubes are to be presented for test in batches as manganese and low alloy steels. defined in Section 1. 4.4.2 Each boiler and superheater tube selected for 4.1.2 Austenitic stainless steels may also be used for test is to be subjected to at least the following: this type of service. Where such applications are proposed, details of the chemical composition, heat (a) Tensile test; treatment and mechanical properties are to be submitted for consideration and approval. (b) Flattening or bending tests at the manufacturer's option; 4.2 Manufacture and chemical composition (c) Expanding or flanging tests at the manufacturer's option. 4.2.1 Tubes are to be seamless or welded and are to be manufactured in accordance with the requirements 4.4.3 The results of all mechanical tests are to of Section 2 and 3 respectively. comply with the appropriate requirements given in Table 4.4.1. 4.2.2 The method of de-oxidation and the chemical 4.5 Mechanical properties for design composition of ladle samples are to comply with the requirements given in Table 2.2.1 or Table 3.2.1, as 4.5.1 The mechanical properties at elevated appropriate. temperature for carbon and carbon-manganese steels in Grades 320 [N/mm2] to 460 [N/mm2], 1 Cr 1 Mo 4.3 Heat treatment 2 and 2 1 Cr 1 Mo steels can be taken from the 4 appropriate Tables in Section 2. 4.3.1 All tubes are to be supplied in accordance with the requirements given in Table 2.3.1 or Table 3.3.1 4.5.2 Where rimmed steel is used, the design as appropriate, except that 1 Cr 1 Mo steel may be 2 temperature is limited to 400C. supplied in the normalized only condition when the carbon content does not exceed 0.15 per cent.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 761 Table 4.4.1 : Mechanical properties for acceptance purposes : Boilers and superheater tubes Bend Drift expanding and flanging Elongati test test minimum % increase in on on Flatten- Yield Tensile diame- outside diameter Type of 5.65S ing test Grade stress strength o ter of Ratio : Inside diameter / steel % con- [N/mm2] [N/mm2] former Outside diameter minimu stant C (t=thick > 0.6  m  0.6 > 0.8 ness) 0.8 320 195 320-440 25 0.10 4t 12 15 19 Carbon and 360 215 360-480 24 0.10 4t 12 15 19 carbon- 410 235 410-530 22 0.08 4t 10 12 17 man- ganese 460 265 460-580 21 0.07 4t 8 10 15 1 Cr 440 275 440-590 22 0.07 4t 8 10 15 1 Mo 2 2 1 Cr 1 410 1 135 410-560 20 0.07 4t 8 10 15 4 490 2 275 490-640 16 0.07 4t 8 10 15 Mo Notes: 1. Annealed condition 2. Normalized and tempered condition Section 5 Tubes and Pipes for Low Temperature Services 5.1 Scope 5.2 Manufacture 5.1.1 This Section gives the requirements for 5.2.1 The pipes are to be manufactured seamless or seamless and welded carbon, carbon-manganese and by a welding process, and may be hot or cold nickel alloy steel pipes not exceeding 25 [mm] in finished. thickness intended for use in liquefied gas piping systems where the design temperature is lower than 5.3 Chemical composition 0C and also for other pressure piping systems where guaranteed impact properties at low temperature is 5.3.1 The chemical composition of ladle samples is required. in general to comply with the requirements given in Table 5.3.1. Steels for the production of tubes and pipes are to be killed.762 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 5.3.1 : Chemical composition Method Chemical composition of ladle sample % Type of Gra of C Residual steel de deoxi- Si Mn P max. S max. Ni Al max. met Elements dation 0.10- 0.40-  0.015 Cr 0.25 Carbon 360 0.17 0.045 0.045 - 0.35 1.00 see note Cu 0.30 Carbon- 410 Mo 0.10 0.10- 0.60-  0.015 mangane & 0.2 0.045 0.045 - Ni 0.30 Fully 0.35 1.40 see note se 460 Total 0.70 killed 0.15- 0.30- 3.25- Cr 0.25 3.5 Ni 440 0.15 0.040 0.040 - 0.35 0.90 3.75 Cu 0.30 0.15- 0.30- 8.50- Mo 0.10 9 Ni 690 0.3 0.040 0.040 - 0.30 0.90 9.50 Total 0.60 Note : Where a minimum Al of 0.015% is specified, the determination of the total aluminium is acceptable met provided that the result is not less than 0.018%. 5.4 Heat treatment - one flattening test or bend test or ring tensile test 5.4.1 Pipes are to be supplied in the condition given in Table 5.4.1. - one drift or one ring expanding test where appropriate. Table 5.4.1 : Heat treatment - Welded tubes and pipes: Type of Steel Condition of Supply Carbon and Hot finished - one tensile test on the base material Carbon-manganese Normalized Normalized and - one tensile test on the weld for pipes with D tempered  508 [mm] 3.5 Ni Normalized Normalized and - one set of impact tests tempered 9 Ni Double normalized and - two flattening tests or bend tests or one ring tempered tensile test (ERW and IW) Quenched and tempered - one drift or one ring expanding test (ERW 5.5 Mechanical tests and IW) -two bend tests (SAW). 5.5.1 All pipes are to be presented for test in batches 5.5.4 Ring tensile test may be carried out in as defined in Section 1 pressure piping systems. conformity with ISO 8495 or other equivalent standard. 5.5.2 At least two percent of the number of lengths in each batch is to be selected at random for the 5.5.5 The impact tests are to consist of a set of three preparation of the tests. Charpy V-notch test specimens cut in the longitudinal direction with the notch perpendicular to 5.5.3 Each pipe or tube selected for test is to be the original surface of the pipe. The dimension of the subjected to following tests: test specimens are to be in accordance with the requirements of Chapter 2. Impact testing is not - Seamless pipes and tubes: required for wall thickness below 6 [mm]. - one tensile test 5.5.6 The impact values are to be determined at the lowest test temperature specified for the steel grade - one set of impact tests and the wall thickness in question.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 763 5.5.7 The results of all mechanical tests are to the required average value given in Table 5.5.1. One comply with the appropriate values given in Table individual value may be less than the required 5.5.1. average value provided that it is not less than 70 per cent of this average value. 5.5.8 The energy value from a set of three Charpy V- notch impact test specimens is not to be lower than Table 5.5.1 : Mechanical properties for acceptance purposes Bend test Charpy V-notch Elonga- Yield Tensile Flattening diameter impact tests Type of tion on Grade stress strength test of former Test Average steel 5.65 S % [N/mm2] [N/mm2] o constant C (t=thick- tempera- energy J min. ness) ture C minimum Carbon 360 210 360-480 24 0.10 4t -40 27 Carbon- 410 235 410-530 22 0.08 -50 27 manga- 4t 460 260 460-580 21 0.07 -50 27 nese 3.5 Ni 440 245 440-590 16 0.08 4t -100 27 9 Ni 690 510 690-840 15 0.08 4t -196 39 Section 6 Austenitic Stainless Steel Pressure Pipes 6.1 Scope pipes in the direct quenched condition, a programme of tests for approval is to be carried out under the 6.1.1 This section gives the requirements for supervision of the surveyors, and the results are to be austenitic stainless steel pipes suitable for use in the to the satisfaction of designated authority or construction of the piping systems for chemicals and classification society. for liquefied gases where the design temperature is not less than –165C. 6.2 Manufacture and chemical composition 6.1.2 Austenitic stainless steels are also suitable for 6.2.1 Pipes are to be manufactured by a seamless or a service at elevated temperatures. Where such continuous automatic electric fusion welding process. applications are proposed, details of the chemical composition, heat treatment and mechanical 6.2.2 Welding is to be in a longitudinal direction, properties are to be submitted for consideration and with or without the addition of filler metal. approval. See also Annex 3, Chapter 2, 1.9.5. 6.2.3 The chemical composition of the ladle samples 6.1.3 Where it is intended to supply seamless is to comply with the appropriate requirements of Table 6.2.1.764 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 6.2.1 : Chemical composition Type Grade Chemical composition of ladle sample % of steel C Si Mn P S Cr Mo Ni Others max. max. max. 304L 490 0.03 <1.00 <2.00 0.045 0.030 17.0-19.0 - 9.0-13.0 - 316L 490 0.03 <1.00 <2.00 0.045 0.030 16.0-18.5 2.0-3.0 11.0-14.5 - 321 510 0.08 <1.00 <2.00 0.045 0.030 17.0-19.0 - 9.0-13.0 Ti  5 xC  0.80 347 510 0.08 <1.00 <2.00 0.045 0.030 17.0-19.0 - 9.0-13.0 Nb10 x C1.00 6.3 Heat treatment 6.4.2 Each pipe selected for test is to be subjected to 6.3.1 Pipes are generally to be supplied by the tensile and flattening or bend tests. manufacturer in the solution treated condition over their full length. 6.4.3 The results of all mechanical tests are to comply with the appropriate requirements given in 6.3.2 Alternatively, seamless pipes may be direct Table 6.4.1. quenched immediately after hot forming, while the temperature of the pipes is not less than the specified Where the design temperature is less than – minimum solution treatment temperature. 105C, impact tests are to be carried out on a set of three Charpy V-notch specimens. The tests are to be 6.4 Mechanical tests made on longitudinal specimens at –196C and the average energy is to be not less than 41 Joules. 6.4.1 All pipes are to be presented in batches as defined in Section 1 for Class I and II piping systems. Table 6.4.1 : Mechanical properties for acceptance purposes Type of Grade 0.2% 1.0% Tensile Elongation Flattening Bend test steel proof proof strength on 5.65 S test diameter of o stress stress [N/mm2] % constant former [N/mm2] [N/mm2] minimum (t=thickness) (see Note) 304L 490 175 205 490-690 30 0.09 3t 316L 490 185 215 490-690 30 0.09 3t 321 510 195 235 510-710 30 0.09 3t 347 510 205 245 510-710 30 0.09 3t Note : The 0.2% proof stress values given for information purposes and unless otherwise agreed are not required to be verified by test.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 765 6.5 Intergranular corrosion tests 6.6 Fabricated pipework 6.5.1 For materials used for piping systems for chemicals, intercrystalline corrosion tests are to be 6.6.1 Fabricated pipework is to be produced from carried out on one per cent of the number of pipes in material manufactured in accordance with 6.2, 6.3, each batch, with a minimum of one pipe. 6.4 and 6.5. 6.5.2 For pipes with an outside diameter not exceeding 40 [mm], the test specimens are to consist 6.6.2 Welding is to be carried out in accordance with of a full cross section. For larger pipes, the test an approved and qualified procedure by suitably specimens are to be cut as circumferential strips of qualified welders. full wall thickness and having a width of not less than 12.5 [mm]. In both cases, the total surface areas is to be between 15 and 35 [cm2]. 6.6.3 Fabricated pipework may be supplied in the as- welded condition without subsequent solution 6.5.3 When required, one test of this type is to be treatment provided that welding procedure tests have carried out for each tensile test. The testing is to be demonstrated satisfactory material properties carried out in accordance with ASTM A262, practice including resistance to intercrystalline corrosion. E, copper-copper sulphate-sulphuric acid or another recognised standard. The bent specimen is to be free 6.6.4 In addition, butt welds are to be subjected to 5 from cracks indicating the presence of intergranular per cent radiographic examination for Class I and 2 attack. The material for the test is to be taken per cent for Class II pipes. adjacent to that for the tensile test. 6.5.4 After immersion, the full cross-section test 6.6.5 Fabricated pipework in the as-welded condition specimens are to be subjected to a flattening test in and intended for systems located on deck is to be accordance with the requirements of Chapter 2. The protected by a suitable corrosion control coating. strip test specimens are to be subjected to a bend test through 90 over a mandrel of diameter equal to twice the thickness of the test specimen. Chapter 7 Iron Castings Contents Section 1 General Requirements Section 1 General Requirements 1.1 Scope and the requirements given in the following paragraphs. 1.1.1 This Chapter gives the requirements for both grey and spheroidal or nodular graphite iron castings 1.1.3 As an alternative to 1.1.2, castings which intended for ship and machinery construction. comply with National or Proprietary specifications may be accepted, provided that such specifications 1.1.2 All important iron castings, as defined in the give reasonable equivalence to these requirements or relevant parts of the Rules dealing with design and otherwise are specially approved or required by construction, are to be manufactured and tested in designated authority or classification society. accordance with the requirements of Chapter 1 and 2766 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1.1.4 Where small castings are produced in large with 350 [N/mm2] and 400 [N/mm2] nominal tensile quantities, the manufacturer may adopt alternative strength and impact test are to undergo ferritizing procedure for testing and inspection, subject to the heat treatment. approval of designated authority or classification society. 1.5.3 Where it is proposed to locally harden the surface of castings, full details of the proposed 1.1.5 These requirements are applicable only to procedure and specifications are to be submitted for castings where the design and acceptance tests are approval by designated authority or classification related to mechanical properties at ambient society. temperature. For other applications additional requirements may be necessary, especially when the 1.6 Mechanical tests castings are intended for service at low or elevated temperatures. 1.6.1 Separately cast test samples are to be used unless otherwise agreed between the manufacturer 1.2 Manufacture and the purchaser. The test samples are generally to be one of the standard types detailed in Figure 1.6.1, 1.2.1 All castings, as designated in1.1.2, are to be Figure 1.6.2 and Figure 1.6.3 with a thickness of 25 manufactured at foundries approved by designated [mm]. Test samples of dimensions, other than as authority or classification society. detailed in Figure 1.6.1 to Figure 1.6.3 may, however, be specially required for some components. 1.2.2 Suitable mechanical methods are to be For grey cast iron the test samples are to be in the employed for the removal of surplus material from form of cylindrical bars of 30 [mm] diameter and of the castings. Thermal cutting processes are not suitable length. When two or more test samples are acceptable, except as a preliminary operation to the cast simultaneously in a single mould, the bars are to mechanical methods. be at least 50 [mm] apart as indicated in Figure 1.6.4. 1.2.3 Where castings of the same type are regularly 1.6.2 Integrally cast samples may be used when a produced in quantity, the manufacturer is to make casting is more than 20 [mm] thick and its mass any tests necessary to prove the quality of the exceeds 200 [kgs] subject to agreement between the prototype castings and is also to make periodical manufacturer and the purchaser. The type and examinations to verify the continued efficiency of the location of the test sample are to be selected to manufacturing technique. The surveyor is to be given provide approximately the same cooling conditions the opportunity to witness these tests. as for the casting it represents. 1.3 Quality of castings 1.6.3 At least one test sample is to be provided for each casting or batch of castings. A batch consists of 1.3.1 Castings are to be free from surface or internal castings poured from a single ladle of metal provided defects which could be prejudicial to their proper they are all of similar type and dimensions. A batch application in service. The surface finish is to be in should not normally exceed two tonnes of fettled accordance with good practice and any specific castings and a single casting will constitute a batch if requirements of the approved plan. its mass is two tonnes or more. 1.6.4 For continuous melting of same grade of cast iron in large tonnages the mass of the batch may be increased to the output of two hours of pouring. If 1.4 Chemical composition production is carefully monitored by systematic checking of the melting process, such as chill testing, 1.4.1 The chemical composition of the iron used is chemical analysis or thermal analysis, test samples left to the discretion of the manufacturer, who is to may be taken at longer intervals. ensure that it is suitable to obtain the mechanical properties specified for the castings. 1.6.5 For large castings where more than one ladle of treated metal is used, additional test samples are to be 1.5 Heat treatment provided so as to be representative of each ladle used. 1.5.1 Except as required by 1.5.2, castings may be supplied in either the as cast or heat treated 1.6.6 All test samples are to be suitably marked to condition.1.5.2 For some applications, such as high identify them with the castings which they represent. temperature service or where dimensional stability is important, castings may be required to be given a 1.6.7 Where castings are supplied in the heat treated suitable tempering or stress relieving heat treatment. condition, the test samples are to be heat treated This is to be carried out after any refining heat together with the castings which they represent. treatment and before machining. The special qualities[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍ असाधारण‍: 767 1.6.8 The test samples are to be cast in moulds made Figure 1.6.4 : Test sample for grey cast iron 1.7 Mechanical properties 1.7.1 For grey iron castings, only the tensile strength is to be determined and the results obtained are to comply with the minimum value specified for the castings being supplied. The specified minimum tensile strength is to be not less than 200 [N/mm2] and not more than 350 [N/mm2]. The fractured surfaces of all tensile test specimens are to be granular and grey in appearance. 1.7.2 For spheroidal or nodular graphite iron castings the tensile strength and elongation are to be determined. The results of all tests are to comply with the requirements of Table 1.7.1, but subject to any additional requirements of the relevant construction rules. Typical ranges of hardness values are also given in Table 1.7.1 and are intended for from the same type of material as used for the information purposes. castings and are not to be stripped from the moulds until the metal temperature is below 500C. 1.7.3 Retest requirements for tensile tests are to be in accordance with 1.10 of Chapter 1. 1.6.9 One tensile test specimen is to prepared from each test sample. The dimensions of the test 1.8 Visual and non-destructive examination specimens and the testing procedures used are to be in accordance with Chapter 2. 1.8.1 All castings are to be cleaned and adequately prepared for examination. The surfaces are not to be hammered, peened or treated in any way which may obscure defects.768 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 1.7.1 : Mechanical properties for acceptance purposes (spheroidal or nodular graphite iron) Typical Impact Energy 0.2% proof Specified Minimum Elongation Hardness Typical structure stress (see Test Tensile Strength on 5.65S Brinell of matrix (see [N/mm2] Note) % min. o (see para Temp. J Min.2 para 1.9.2) [N/mm2] C 1.7.2) 370 230 17 120 - 180 - - Ferrite 400 250 12 140 - 200 - - Ferrite 500 320 7 170 - 240 - - Ferrite/Pearlite Ordinary qualities 600 370 3 190 - 270 - - Ferrite/Pearlite 700 420 2 230 - 300 - - Pearlite 800 480 2 250 - 350 - - Pearlite or Tempered Structure Special 350 220 223 110 - 170 20 17(14) Ferrite qualities 400 250 183 140 - 200 20 14(11) Ferrite Notes: 1. For intermediate values of specified minimum tensile strength, the minimum values for 0.2% proof and elongation may be obtained by interpolation. 2. The average value measured on 3 Charpy V-notch specimens. One result may be below the average value but not less than the minimum shown in brackets. 3. In the case of integrally cast samples, the elongation may be 2 percentage points less. 1.8.2 Before acceptance, all castings are to be taken from the tensile test specimens but alternative visually examined including, where applicable, the arrangement for the provision of the samples may be examination of internal surfaces. Unless otherwise adopted agreed the verification of dimensions is the responsibility of the manufacturer. 1.8.3 Supplementary examination of castings by suitable non-destructive testing procedures is generally not required except in circumstances where there is reason to suspect the soundness of the casting. 1.8.4 When required by the relevant construction Rules, castings are to be pressure tested before final acceptance. 1.8.5 Cast crankshafts are to be subjected to a magnetic particle inspection. Crack like indications are not permitted. 1.9 Metallographic examination 1.9.1 For spheroidal or nodular graphite iron castings, a representative sample from each ladle of treated metal is to be prepared for metallographic examination. These samples may conveniently be[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍ असाधारण‍: 769 provided that they are taken from the ladle towards (b) Identification number, or other marking which the end of the casting period. will enable the full history of the casting to be traced; 1.9.2 Examination of the samples is to show that at (c) Manufacturer's name or trade mark; least 90 per cent of the graphite is in a dispersed spheroidal or nodular form. Details of the typical (d) Designated authority or classification society matrix structure are given in Table 1.7.1 and are mark the abbreviated name of the local office of intended for information purposes only. designated authority or classification society; 1.10 Rectification of defective castings (e) Personal stamp of the surveyor responsible for inspection; 1.10.1 At the discretion of the surveyor, small surface blemishes may be removed by local grinding. (f) Where applicable, test pressure; 1.10.2 Subject to the prior approval of the surveyor, (g) Date of final inspection. castings containing local porosity may be rectified by impregnation with a suitable plastic filler, provided 1.11.3 Where small castings are manufactured in that the extent of the porosity is such that it does not large numbers, modified arrangements for adversely affect the strength of the castings. identification may be specially agreed with designated authority or classification society. 1.10.3 Repairs by welding are generally not permitted, but may be considered in special 1.12 Certification circumstances. In such cases, full details of the proposed repair procedure are to be submitted for 1.12.1 The manufacturer is to provide the surveyor approval prior to commencement of the proposed with a written statement giving the following rectification. particulars for each casting or batch of castings which has been accepted:- 1.11 Identification of castings (a) Purchaser's name and order no; 1.11.1 The manufacturer is to adopt a system of identification which will enable all finished castings (b) Description of castings and quality of cast iron; to be traced to the original ladle of treated metal and the surveyor is to be given full facilities for so tracing (c) Identification number; the castings when required. (d) Results of mechanical tests; 1.11.2 Before acceptance, all castings which have been tested and inspected with satisfactory results are (e) Where applicable, details of heat treatment; to be clearly marked by the manufacturer with the following particulars:- (f) Where specially required, the chemical analysis of the ladle sample; (a) Grade of cast iron; (g) Where applicable, test pressure. Chapter 8 Copper Alloys Contents Section 1 General Requirements 2 Castings for Valves and Fittings 3 Castings for Propellers 4 Tubes770 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Section 1 General Requirements 1.1 Scope 1.1.3 Alternatively, tubes and castings which comply with National or proprietary specifications may be 1.1.1 The requirements in this Chapter apply to accepted provided these specifications give copper alloys used in castings for valves and fittings, reasonable equivalence to the requirements of this propeller castings and tubes. Chapter and provided that survey is carried out in accordance with the requirements of Chapter 1. 1.1.2 When required by the relevant parts, dealing with design and construction, tubes and castings are 1.1.4 Where it is proposed to use an alloy which is to be manufactured and tested in accordance with the not specified in this Chapter, details of chemical appropriate requirements of Chapter 1 and 2 and the composition, heat treatment and mechanical requirements of this Chapter. properties are to be submitted for approval. Section 2 Castings for Valves and Fittings 2.1 Scope internal defects, which could be prejudicial to their proper application in service. 2.1.1 Following requirements make provision for copper alloy castings for valves, liner bushes and 2.4 Chemical composition other fittings intended for use in ship and machinery construction. 2.4.1 The chemical composition is to comply with the appropriate requirements of Table 2.4.1. 2.2 Manufacture 2.4.2 Where a cast is wholly prepared from ingots for 2.2.1 Approval of Works, as required by Chapter 1, which an analysis is already available, and provided for the manufacture of castings, covered by this that no significant alloy additions are made during Section, is not required. melting, the ingot maker's certified analysis may be accepted subject to occasional check tests as 2.3 Quality of castings requested by the surveyors. 2.3.1 All castings are to be free from surface or Table 2.4.1 : Chemical composition Chemical composition % Designation Cu Sn Zn Pb Ni Mn P Fe Al 90/10 Cu-Sn 9.0- 0.5 0.75 0.5 0.50 Remainder - - - Phosphor-bronze 11.0 max. max. max. max. 85/5/10 Leaded 2.0 9.0- 2.0 0.10 Remainder 4.0-6.0 - - - bronze max. 11.0 max. max. 8.5- 1.5 1.0 88/10/2 Gunmetal Remainder 1.0-3.0 - - - - 11.0 max. max. 87/7/3/3 Leaded 2.0 Remainder 6.0-8.0 1.5-3.0 2.5-3.5 - - - - Gunmetal max. 85/5/5/5 Leaded 2.0 Remainder 4.0-6.0 4.0-6.0 4.0-6.0 - - - - Gunmetal max. 29.0- 0.5- 70/30 Cu-Ni-Fe Remainder - - - - 0.4-1.0 - 32.0 1.50 9.0- 90/10 Cu-Ni-Fe Remainder - - - 0.5-1.0 - 1.0-1.8 - 11.0 0.10 1.0 0.03 7.0- Ni-Al-bronze Remainder 3.0-6.0 0.5-4.0 - 2.0-6.0 max. max. max. 11.0[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 771 2.5 Heat treatment surveyor. For liners and bushes, the test material may 2.5.1 At the option of the manufacturer castings may be cut from the ends of the casting. be supplied in the 'as cast' or heat treated condition. 2.6.2 Where castings are supplied in a heat treated 2.6 Mechanical tests condition, the test samples are to be similarly heat treated prior to the preparation of the tensile 2.6.1 The test material may be separately cast as a specimens. keel block sample in accordance with Figure 3.6.1 or as otherwise agreed with the 2.6.3 The results of all tests are to comply with the appropriate requirements given in Table 2.6.1. Table 2.6.1 : Mechanical properties for acceptance purposes Designation 0.2% proof stress Tensile Strength Elongation on [N/mm2] minimum [N/mm2] minimum 5.65S % minimum o (see Note) 90/10 Cu-Sn Phosphor-bronze 120 250 15 85/5/10 Leaded bronze 100 200 16 88/10/2 Gunmetal 130 270 13 87/7/3/3 Leaded Gunmetal 130 250 16 85/5/5/5 Leaded Gunmetal 100 200 16 70/30 Cu-Ni-Fe 220 420 20 90/10 Cu-Ni-Fe 160 320 20 Ni-Aluminium bronze 240 590 16 Note: The 0.2% proof stress values are given for information purposes only and, unless otherwise agreed, are not required to be verified by test. 2.9 Rectification of defective castings 2.7 Visual examination 2.7.1 All castings must be supplied in a clean fettled 2.9.1 Minor surface defects may be removed by condition. grinding provided that the dimensional tolerances are not exceeded. 2.7.2 Before acceptance, all castings are to be presented for visual examination by the surveyor. 2.9.2 Proposal to repair a defective casting by This is to include the examination of internal surfaces welding are to be submitted to the surveyor for where applicable. approval before this work is commenced. Such proposals are to include details of the extent and 2.7.3 The accuracy and verification of dimensions are positions of all defects. The surveyor is to satisfy the responsibility of the manufacturer, unless himself the number and size of the defects are such otherwise agreed. that castings can be efficiently repaired. 2.8 Pressure testing 2.9.3 A statement and/or sketch detailing the extent and position of all weld repairs is to be prepared by 2.8.1 Where required by the relevant construction the manufacturer as permanent record. Rules, castings are to be pressure tested before final acceptance. Unless otherwise agreed, these tests are 2.9.4 Weld repairs to liners in copper alloys to be carried out in the presence of the surveyors and containing more than 0.5 per cent lead are not are to be to their satisfaction. permitted.772 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.10 Identification 2.11 Certification 2.10.1 Before acceptance, all castings which have 2.11.1 The manufacturer is to provide the surveyor been tested and inspected with satisfactory results are with a written statement giving the following to be clearly marked with the following details: particulars for each casting or batch of castings which has been accepted:- (a) Identification number, cast number or other markings which will enable the full history of the (a) Purchaser's name and order no.; casting to be traced; (b) Description of castings and alloy type; (b) Brand mark and the abbreviated name of the designated authority or classification society; (c) Identification number (c) Personal stamp of the surveyor responsible for (d) Type of heat treatment, where applicable; inspection; (e) Ingot or cast analysis. (d) Test pressure, where applicable; 2.11.2 In addition to 2.11.1 the manufacturer is to (e) Date of final inspection. provide a signed statement and/or sketch detailing the extent and position of all weld repairs made to each 2.10.2 Where small castings are manufactured in casting. large numbers, modified arrangements for identification may be specially agreed with the surveyor. Section 3 Castings for Propellers 3.1 Scope controls during manufacturing are adhered to within the manufacturing specification. The manufacturing 3.1.1 These requirements are applicable to the specification is to be submitted to designated manufacture, inspection and repair procedures of cast authority or classification society at the time of initial copper alloys propellers, blades and bosses. approval, and is to at least include the following particulars: 3.1.2 These requirements may also be used for the repair of propellers damaged in service, subject to (a) description of the foundry facilities, prior agreement with designated authority or classification society (b) copper alloy material specification, (c) runner and feeder arrangements, 3.1.3 Where the use of alternative alloys is proposed, particulars of chemical composition, mechanical (d) manufacturing procedures, properties and heat treatment are to be submitted for approval. (e) non-destructive testing 3.2 Foundry approval (f) inspection procedures, and (g) repair procedures. 3.2.1 Approval 3.2.3 Scope of the approval test 3.2.1.1 All propellers and propeller components are to be manufactured by foundries approved in 3.2.3.1 The scope of the approval test is to be agreed accordance with Chapter 1. Also refer Chapter 1, Section 1, clause 1.3.2. The castings are to be upon with designated authority or classification manufactured and tested in accordance with the society. This is to include the presentation of cast test requirements of these requirements. coupons of the propeller materials in question for approval testing in order to verify that the chemical 3.2.2 Application for approval composition and the mechanical properties of these materials comply with these requirements. 3.2.2.1 It is the manufacturer‘s responsibility to assure that effective quality, process and production[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 773 3.2.4 Inspection facilities 3.5 Dimensions, dimensional and geometrical tolerances 3.2.4.1 The foundry is to have an adequately equipped laboratory, manned by experienced 3.5.1 The verification of dimensions, the dimensional personnel, for the testing of moulding materials and geometrical tolerances is the responsibility of the chemical analyses, mechanical testing, and microstructural testing of metallic materials and non- manufacturer. The report on the relevant destructive testing. Where testing activities are examinations is to be submitted to the surveyor, who assigned to other companies or other laboratory, may require checks to be made in his presence. additional information required by designated authority or classification society is to be included. 3.5.2 Static balancing is to be carried out on all propellers in accordance with the approved drawing. 3.3. Moulding and casting Dynamic balancing is necessary for propellers 3.3.1 Pouring running above 500 rpm. 3.6 Chemical composition and metallurgical 3.3.1.1 The pouring is to be carried out into dried characteristics moulds using degassed liquid metal. The pouring is to be controlled as to avoid turbulences of flow. 3.6.1 Chemical composition Special devices and/or procedures must prevent slag flowing into the mould. 3.6.1.1. Typical copper propeller alloys are grouped into the four types CU 1, CU 2, CU 3 and CU 4 3.3.2 Stress relieving depending on their chemical composition as given in Table 3.6.1. Copper alloys whose chemical 3.3.2.1 Subsequent stress relieving heat treatment composition deviate from the typical values of Table may be performed to reduce the residual stresses. For 3.6.1 are to be specially approved by designated this purpose, the manufacturer is to submit a authority or classification society. The manufacturer specification containing the details of the heat is to maintain records of the chemical analyses of the treatment to designated authority or classification production casts, which are to be made available to society for approval. For stress relieving the surveyor. temperatures and holding times see Tables 3.12.3(a) and (b). 3.6.2 Metallurgical characteristics 3.6.2.1 The main constituents of the microstructure in 3.4 Quality of castings the copper-based alloys categories CU 1 and CU 2 are alpha and beta phase. Important properties such 3.4.1 Freedom from defects as ductility and resistance to corrosion fatigue are strongly influenced by the relative proportion of beta 3.4.1.1 All castings must have a workmanlike finish phase (too high a percentage of beta phase having a and are to be free from defects which would be negative effect on these properties). To ensure prejudicial to their proper application in service. adequate cold ductility and corrosion fatigue Minor casting defects which may still be visible after machining such as small sand and slag inclusions, resistance, the proportion of beta phase is to be kept cold shuts and scabs are to be trimmed off by the low. The concept of the zinc equivalent is to be used manufacturer in accordance with 3.11. as control since it summarizes the effect of the tendency of various chemical elements to produce 3.4.2 Removal of defects beta phase in the structure. 3.4.2.1 Casting defects which may impair the 3.6.2.2 The structure of CU 1 and CU 2 type alloys serviceability of the castings, e.g. major non-metallic must contain an alpha phase component of at least 25 inclusions, shrinkage cavities, blow holes and cracks, % as measured on a test bar by the manufacturer. The are not permitted. They may be removed by one of zinc equivalent defined by the following formula is the methods described in 3.11 and repaired within the not to exceed a value of 45 %: limits and restrictions for the severity zones. Full description and documentation are to be available for 100 x %Cu Zinc equivalent  100 - the surveyor. 100  A774 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] where A is the algebraic sum of the following: The negative sign in front of the elements Mn, Fe and 1 x % Sn Ni signifies that these elements tend to reduce the proportion of beta phase. 5 x % Al The micro structure of alloy types CU 1 and CU 2 is - 0.5 x % Mn to be verified by determining the proportion of alpha phase. For this purpose, at least one specimen is to be - 0.1 x % Fe taken from each heat. The proportion of alpha phase is to be determined as the average value of 5 counts. - 2.3 x % Ni. Table 3.6.1 : Typical chemical compositions of cast copper alloy for propellers Chemical composition of ladle samples % Alloy Designation Cu Sn Zn Pb Ni Fe Al Mn Grade CU1 Manganese 1.5 0.5 1.0 Bronze (high strength 52 - 62 35 - 40 0.5-2.5 0.5-3.0 0.5-4.0 max. max. max. brass) Grade CU2 Ni- 1.5 0.5 Manganese Bronze (high 50 - 57 33 - 38 3.0-8.0 0.5-2.5 0.5-2.0 1.0-4.0 max. max. strength brass) Grade CU3 Ni- 0.1 1.0 0.03 77 - 82 3.0-6.0 2.0-6.0 7.0-11.0 0.5-4.0 Aluminium Bronze max. max. max. Grade CU4 Mn - 1.0 6.0 0.05 70 - 80 1.5-3.0 2.0-5.0 6.5-9.0 8.0-20.0 Aluminium Bronze max. max. max. 3.7 Mechanical properties and tests 3.7.3.1 Tensile tests and specimens are to be in accordance with Chapter 2. 3.7.1 The mechanical properties are to comply with the values in Table 3.7.1. These values are applicable 3.7.3.2 Generally, the specimens are to be taken from to test specimens taken from separately cast samples separately cast sample pieces in accordance with in accordance with Figure 3.7.1 or with a recognised 3.7.1. The test samples are to be cast in moulds made standard. of the same material as the mould for the propeller and they are to be cooled down under the same Note : These properties are a measure of the mechanical quality of the metal in each heat and they conditions as the propeller. At least one tensile test are generally not representative of the mechanical specimen is to be taken from each ladle. If propellers properties of the propeller casting itself which may are subjected to a heat treatment the test samples are be upto 30% lower than that of a separately cast test to be heat treated together with them. coupon. For integrally cast test specimens the requirements are to be specially agreed with 3.7.3.3 Where test specimens are to be taken from designated authority or classification society. integrally cast test samples, these are to be the subject of special agreement with designated 3.7.2 Other alloys authority or classification society. Wherever possible, the test samples are to be located on the blades in an 3.7.2.1 The mechanical properties of alloys not area lying between 0.5 to 0.6 R, where R is the radius meeting the minimum values of Table 3.7.1 are to of the propeller. The test sample material is to be comply with a specification approved by designated removed from the casting by non thermal procedures. authority or classification society. 3.7.3 Tensile tests and specimens[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 775 H= 100 mm, B=50 mm, L>150 mm, T=15 mm and D = 25 mm Figure 3.7.1 : Test sample casting Table 3.7.1 : Mechanical properties of cast copper alloys for propellers ( separately cast test coupons) Alloy Designation 0.2% proof stress Tensile Strength Elongation on [N/mm2] minimum [N/mm2] minimum 5.65S % minimum o Grade CU1 Manganese bronze 175 440 20 Grade CU2 Ni-Manganese bronze 175 440 20 Grade CU3 Ni-Aluminium bronze 245 590 16 Grade CU4 Mn-Aluminium bronze 275 630 18 shaft centreline and a second line through the shaft 3.8 Definition of skew, severity zones centreline which acts as a tangent to the locus of the mid-points of the helical blade section. See Figure 3.8.1 Definition of skew 3.8.1. 3.8.1.1 The skew of a propeller is defined as follows: High skew propellers have a skew angle greater than 25, low skew propellers a skew angle of up to 25. The maximum skew angle of a propeller blade is defined as the angle, in projected view of the blade, between a line drawn through the blade tip and the776 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Figure 3.8.1 : Definition of skew angle 3.8.2 Severity zones intended repair procedure are to be submitted for each instance in order to obtain such approval. In order to relate the degree of inspection to the criticality of defects in propeller blades and to help Zone C is a region in which the operating stresses are reduce the risk of failure by fatigue cracking after low and where the blade thicknesses are relatively repair, propeller blades are divided into the three small so that repair welding is safer and, if made in severity zones designated A, B and C. accordance with an approved procedure is freely permitted. Zone A is the region carrying the highest operating stresses and which, therefore, requires the highest 3.8.2.1 Low-skew propellers degree of inspection. Generally, the blade thicknesses Zone A is in the area on the pressure side of the are greatest in this area giving the greatest degree of blade, from and including the fillet to 0.4R, and restraint in repair welds and this in turn leads to the bounded on either side by lines at a distance 0,15 highest residual stresses in and around any repair times the chord length Cr from the leading edge and welds. High residual tensile stresses frequently lead 0.2 times Cr from the trailing edge, respectively (see to fatigue cracking during subsequent service so that Figure 3.8.2).Where the hub radius (Rb) exceeds relief of these stresses by heat treatment is essential 0.27R, the other boundary of zone A is to be for any welds made in this zone. Welding is increased to 1.5Rb. generally not permitted in Zone A and will only be Zone A also includes the parts of the separate cast allowed after special consideration. Every effort is to propeller hub which lie in the area of the windows as be made to rectify a propeller which is either described in Figure 3.8.4 and the flange and fillet defective or damaged in this area without recourse to area of controllable pitch and built-up propeller welding even to the extent of reducing the scantlings, blades as described in Figure 3.8.5. if this is acceptable. If a repair using welding is agreed, postweld stress relief heat treatment is Zone B is on the pressure side the remaining area up mandatory. to 0.7R and on the suction side the area from the fillet to 0.7R (see Figure 3.8.1). Zone B is a region where the operating stresses may Zone C is the area outside 0.7R on both sides of the be high. Welding is to preferably be avoided but blade. It also includes the surface of the hub of a generally is allowed subject to prior approval from monoblock propeller and all the surfaces of the hub designated authority or classification society. of a controllable pitch propeller other than those Complete details of the defect/damage and the designated Zone A above.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 777 Figure 3.8.2 : Severity zones for integrally cast low skew propellers 3.8.2.2 High-skew propellers edge at 0.4 R. It also includes an area along the trailing edge on the suction side of the blade from the Zone A is the area on the pressure face contained root to 0.9 R and with its inner boundary at 0.15 of within the blade root-fillet and a line running from the chord lengths from the trailing edge. Zone B the junction of the leading edge with the root fillet to constitutes the whole of the remaining blade surfaces. the trailing edge at 0.9 R and at passing through the Zone A and B are illustrated in Figure 3.8.3. mid-point of the blade chord at 0.7 R and a point situated at 0.3 of the chord length from the leading Figure 3.8.3 : Severity zones in blades with skew angles greater than 25o778 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Figure 3.8.4 : Severity zones for controllable pitch propeller boss Figure 3.8.5 : Severity zones for controllable pitch and built-up propeller[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍ असाधारण‍: 779 Note: The remaining surface of the propeller blades is to be divided into the severity zones as given for solid cast propellers (Figure 3.8.2 and Figure 3.8.3) 3.9 Non-destructive testing In such cases, effective ultrasound penetration into 3.9.1 Qualification of personnel involved in NDT the casting is to be practically demonstrated on the item. This would normally be determined by way of 3.9.1.1 personnel involved in NDT are to be qualified back-wall reflection, and/or target features within the according to the requirements of the designated casting. authority or classification society. 3.10 Acceptance criteria for liquid penetrant testing 3.9.2 Visual testing 3.10.1 Definitions of liquid penetrant indications 3.9.2.1 All finished castings are to be 100% visually inspected by the manufacturer. Castings are to be free Indication: In the liquid dye penetrant inspection from cracks, hot tears or other imperfections which, testing an indication is the presence of detectable due to their nature, degree or extent, will interfere bleed-out of the penetrant liquid from the material with the use of the castings. A general visual discontinuities appearing at least 10 minutes after the examination is to be carried out by the surveyor. developer has been applied. 3.9.3 Liquid penetrant testing Relevant indication: Only indications which have any dimension greater than 1.5 mm are to be 3.9.3.1 Liquid penetrant testing procedure is to be considered relevant for the categorization of submitted to designated authority or classification indications. society and is to be in accordance with ISO 3452- 1:2013 or a recognised standard. The acceptance Non-linear indication: an indication with a largest criteria are specified in 3.10. The severity zone A is dimension less than three times its smallest to be subjected to a liquid penetrant testing in the dimension (i.e. l < 3 w). presence of the surveyor. In zones B and C the liquid penetrant testing is to be Linear indication: an indication with a largest performed by the manufacturer and may be witnessed dimension three or more times its smallest dimension by the surveyor upon his request. If repairs have been (i.e. l ≥ 3 w). made either by grinding, straightening or by welding the repaired areas are additionally to be subjected to Aligned indications: the liquid penetrant testing independent of their location and/or severity zone. a) Non-linear indications form an alignment when the distance between indications is less than 2 3.9.4 Radiographic and ultrasonic testing [mm] and at least three indications are aligned. An alignment of indications is considered to be a 3.9.4.1 When required by designated authority or unique indication and its length is equal to the classification society or when deemed necessary by overall length of the alignment. the manufacturer, further non-destructive testing (e.g. radiographic and/or ultrasonic testing) are to be b) Linear indications form an alignment when the carried out. The acceptance criteria or applied quality distance between two indications is smaller than levels are to be agreed between the manufacturer and the length of the longest indication. designated authority or classification society in accordance with a recognised standard. Illustration of liquid penetrant indication is given in Note: due to the attenuating effect of ultrasound Figure 3.10.1. within cast copper alloys, ultrasonic testing may not be practical in some cases, depending on the shape/type/thickness, and grain-growth direction of the casting.780 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Figure 3.10.1 : Shape of indications Table 3.10.2 : Allowable number and size of relevant indications in a reference area of 100 [cm2], depending on severity zones1) Severity zones Max. total number Type of indication Max. number of Max. acceptable of indications each type 1)2) value for "a" or "l" of indications [mm] A 7 Non-Linear 5 4 Linear 2 3 Aligned 2 3 B 14 Non-Linear 10 6 Linear 4 6 Aligned 4 6 C 20 Non-Linear 14 8 Linear 6 6 Aligned 6 6[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍ असाधारण‍: 781 Notes: 1. Singular non-linear indications less than 2 [mm] for zone A and less than 3 [mm] for the other zones are not considered relevant. 2. The total number of non-linear indications may be increased to the max. total number, or part thereof, represented by the absence of linear or aligned indications. 3.10.2 Acceptance standard 3.11.3 Repair of defects in zone A 3.10.2.1 The surface to be inspected is to be divided (a) In zone A, repair welding will generally not be into reference areas of 100 [cm2] . Each reference allowed unless specially approved by designated area may be square or rectangular with the major authority or classification society. In some cases the dimension not exceeding 250mm. propeller designer may submit technical documentation to propose a modified zone A based The area is to be taken in the most unfavourable on detailed hydrodynamic load and stress analysis for location relative to the indication being evaluated. consideration by designated authority or classification society. The relevant indications detected, with respect to their size and number, are not to exceed the values (b) Grinding may be carried out to an extent which given in the Table 3.10.2. maintains the blade thickness of the approved drawing. 3.10.2.2 Areas which are prepared for welding are, independent of their location, always to be assessed (c) The possible repair of defects which are deeper according to Zone A. The same applies to the welded than those referred to above will be specially areas after being finished machined and/or ground. considered by designated authority or classification society. 3.11 Repair of defects 3.11.1 Definitions 3.11.4 Repair of defects in zone B 3.11.1.1 Indications exceeding the acceptance (a) Defects that are not deeper than dB = (t/40) [mm] standard of Table 3.10.2, cracks, shrinkage cavities, (t = minimum local rule thickness [mm]) or 2 [mm] sand, slag and other non-metallic inclusions, blow (whichever is greater) below minimum local rule holes and other discontinuities which may impair the thickness is to be removed by grinding. safe service of the propeller are defined as defects and must be repaired. (b) Those defects that are deeper than allowable for removal by grinding may be repaired by welding. 3.11.2 Repair procedures (a) In general the repairs are to be carried out by 3.11.5 Repair of defects in zone C mechanical means, e.g. by grinding, chipping or milling. Welding may be applied subject to the In zone C, repair welds are generally permitted. agreement with designated authority or classification society if requirements of 3.11.3, 3.11.4 and/or 3.11.6 Repair documentation 3.11.5 will be complied with. (b) After milling or chipping grinding is to be applied 3.11.6.1 The foundry is to maintain records of for such defects which are not to be welded. Grinding inspections, welding, and any subsequent heat is to be carried out in such a manner that the contour treatment, traceable to each casting. Before welding of the ground depression is as smooth as possible in is started, full details of the extent and location of the order to avoid stress concentrations or to minimise cavitation corrosion. Complete elimination of the repair, the proposed welding procedure, heat defective material is to be verified by liquid penetrant treatment and subsequent inspection procedures are testing. to be submitted to designated authority or classification society for approval. (c) Welding of areas less than 5 [cm2] is to be avoided.782 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.12 Welding repair procedure 3.12.3 Welding repair procedure 3.12.1 General requirements 3.12.3.1 Metal arc welding is recommended to be used for all types of welding repair on cast copper 3.12.1.1 Before welding is started, manufacturer is to alloy propellers. submit to designated authority or classification Arc welding with coated electrodes and gas-shielded society a detailed welding procedure specification metal arc process (GMAW) are generally to be covering the weld preparation, welding parameters, applied. Argon-shielded tungsten welding (GTAW) filler metals, preheating and post weld heat treatment is to be used with care due to the higher specific heat and inspection procedures. input of this process. 3.12.1.2 All weld repairs are to be carried out in Recommended filler metals, pre-heating and stress accordance with qualified procedures, and, by relieving temperatures are listed in Table 3.12.3(a). welders who are qualified to a recognised standard. 3.12.3.2 All propeller alloys are generally to be Welding Procedure Qualification Tests are to be welded in down-hand (flat) position. Where this carried out in accordance with 3.16 and witnessed by cannot be done, gas-shielded metal arc welding is to the surveyor. be carried out. 3.12.2 Defects to be repaired by welding are to be The section to be welded is to be clean and dry. Flux- ground to sound material according to 3.11.2. coated electrodes are to be dried before welding according to the maker's instructions. 3.12.2.1 The welding grooves are to be prepared in To minimize distortion and the risk of cracking, such a manner which will allow a good fusion of the interpass temperatures are to be kept low especially groove bottom. The resulting ground areas are to be in the case of CU3 alloys. examined in the presence of the surveyor by liquid penetrant testing in order to verify the complete Slag, undercuts and other defects are to be removed elimination of defective material. before depositing the next run. Table 3.12.3(a) : Recommended filler metals and heat treatments Alloy type Filler metal Preheat Interpass Stress relief Hot temp.C [min] temp.C [max] temp.C straightening temp.C Al-bronze 1) CU1 150 300 350 - 500 500 - 800 Mn-bronze Al-bronze CU2 150 300 350 - 550 500 - 800 Ni-Mn-bronze Al-bronze CU3 Ni-Al-bronze 2) 50 250 450 - 500 700 - 900 Mn-Al-bronze CU4 Mn-Al-bronze 100 300 450 - 600 700 - 850 Notes: 1. Ni-Al-bronze and Mn-Al-bronze are acceptable. 2. Stress relieving not required, if filler metal Ni-Al-bronze is used.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍ असाधारण‍: 783 Table 3.12.3(b) : Soaking times for stress relief heat treatment of copper alloy propellers Alloy grade CU1 and CU2 Alloy grade CU3 and CU4 Max. Max. Stress relief Hours per 25 [mm] Hours per 25 [mm] recommended total recommended total temp.C thickness thickness time hours time hours 350 5 15 - - 400 1 5 - - 450 1/2 2 5 15 500 1/4 1 1 5 550 1/4 1.2 1/2 1) 2 1) 600 - - 1/4 1) 1 1) Note 1) 550C and 600C only applicable for CU4 alloys 3.12.3.3 All welding work is to be carried out 3.13.2 Hot straightening preferably in the shop free from draughts and influence of the weather. Weld repaired areas may be subject to hot straightening, provided it can be demonstrated that 3.12.3.4 With the exception of alloy CU3 (Ni-Al- weld properties are not impaired by the hot bronze) all weld repairs are to be stress relief heat straightening operations. treated, in order to avoid stress corrosion cracking. However, stress relief heat treatment of alloy CU3 Straightening of a bent propeller blade or a pitch propeller castings may be required after major repairs modification is to be carried out after heating the bent in zone B (and specially approved welding in Zone region and approximately 500 [mm] wide zones on A) or if a welding consumable susceptible to stress either side of it to the suggested temperature range corrosion cracking is used. In such cases the given in Table 3.12.3.(a). propeller is to be either stress relief heat treated in the temperature 450 to 500C or annealed in the The heating is to be slow and uniform and the temperature range 650 - 800C, depending on the concentrated flames such as oxy-acetylene and oxy- extent of repair, see Table 3.12.3(a). propane are not to be used. Sufficient time is be allowed for the temperature to become fairly uniform through the full thickness of the blade section. The 3.12.3.5 The soaking times for stress relief heat temperature is to be maintained within the suggested treatment of copper alloy propellers is to be in range throughout the straightening operation. A accordance with Table 3.12.3(b). The heating and thermocouple instrument or temperature indicating cooling is to be carried out slowly under controlled crayons are to be used for measuring the temperature. conditions. The cooling rate after any stress relieving heat treatment is not to exceed 50C/hr until the 3.13.3 Cold straightening temperature of 200C is reached. Cold straightening is to be used for minor repairs of tips and edges only. Cold straightening on CU1, CU2 and CU4 bronze is always to be followed by a stress 3.13 Straightening relieving heat treatment, See Table 3.12.3(a). 3.14 Identification and marking 3.13.1 Application of load 3.14.1 Identification For hot and cold straightening purposes, static loading only is to be used. 3.14.1.1 The manufacturer is to adopt a system for the identification of all castings, which enable the material to be traced to its original cast. The surveyor is to be given full facilities for so tracing the castings when required.784 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.14.2 Marking 3.16 Welding procedure qualification tests for repair of cast copper alloy propeller 3.14.2.1 Each finished casting propeller is to be 3.16.1 General marked by the manufacturer at least with the following particulars: 3.16.1.1 This sub-section includes the requirements for qualification tests of welding procedures intended (a) Grade of cast material or corresponding for the repair of cast copper alloy propellers. abbreviated designation 3.16.1.2 For the welding procedure approval the (b) Manufacturer‘s mark welding procedure qualification tests are to be carried (c) Heat number, casting number or another mark out with satisfactory results. The qualification tests enabling the manufacturing process to be traced back are to be carried out with the same welding process, filler metal, preheating and stress-relieving treatment (d) Date of final inspection as those intended applied by the actual repair work. Welding procedure specification (WPS) is to refer to (e) designated authority or classification society the test results achieved during welding procedure certificate number qualification testing. (f) Ice class symbol, where applicable 3.16.1.3 Welding procedures qualified at a manufacturer are valid for welding in workshops (g) Skew angle for high skew propellers. under the same technical and quality management. 3.15 Manufacturer‟s Certificates 3.16.2 Test piece and welding of sample 3.15.1 For each casting propeller the manufacturer is 3.16.2.1 The test assembly, consisting of cast to supply to the surveyor a certificate containing the samples, is to be of a size sufficient to ensure a following details: reasonable heat distribution and according to Figure 3.16.2.1 with the minimum dimensions. A test sample of minimum 30 mm thickness is to be used. (a) Purchaser and order number 3.16.2.2 Preparation and welding of test pieces are to (b) Shipbuilding project number, if known be carried out in accordance with the general condition of repair welding work which it represents. (c) Description of the casting with drawing number 3.16.2.3 Welding of the test assemblies and testing of (d) Diameter, number of blades, pitch, direction of test specimens are to be witnessed by the surveyor. turning (e) Grade of alloy and chemical composition of each heat (f) Heat or casting number (g) Final weight (h) Results of non-destructive tests and details of test procedure where applicable (i) Portion of alpha-structure for CU 1 and CU 2 alloys 1: Joint preparation and fit-up as detailed in the preliminary welding procedure specification (k) Results of the mechanical tests a: minimum value 150mm b: minimum value 300mm (l) Casting identification Number. t: material thickness. (m) Skew angle for high skew propellers, see 3.8.1. Figure3.16.2.1 : Test piece for welding repair procedure[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍ असाधारण‍: 785 3.16.3 Examination and tests 3.16.3.4 Macroscopic examination 3.16.3.1 Test assembly is to be examined non- Three test specimens are to be prepared and etched destructively and destructively in accordance with on one side to clearly reveal the weld metal, the fusion line and the heat affected zone (Figure the Table 3.16.3.1 and Figure 3.16.3.1. 3.16.3.1). A suitable etchant for this purpose is: Table 3.16.3.1 : Type of tests and extent of 5 g iron (III) chloride testing 30 ml hydrochloric acid (cone) Type of test 1) Extent of testing 100 ml water. Visual testing 100% as per 3.16.2 Liquid penetrant testing 100% as per 3.16.2 The test specimens are to be examined for Transverse tensile test Two specimens as per imperfections present in the weld metal and the heat 3.16.3 affected zone. Cracks and lack of fusion are not Macro examination Three specimens as per permitted. Imperfections such as 3.16.4 pores, or slag inclusions, greater than 3 [mm] are not Note 1: bend or fracture test are at the discretion permitted. of designated authority or classification society. Table 3.16.3.3 : Required tensile strength values Alloy Type Tensile strength [N/mm2] min CU 1 370 CU 2 410 CU 3 500 CU 4 550 3.16.3.5 Re-testing 1. If the test piece fails to comply with any of the requirements for visual or non-destructive testing one further test piece is to be welded and subjected to the same examination. If this additional test piece does not comply with the relevant requirements, the pWPS Figure3.16.3.1 : Test Specimen (preliminary welding procedure specification) is to be regarded as not capable of complying with the requirements without modification. 3.16.3.2 Non-destructive testing .1 The test assembly is to be examined by visual and 2. If any test specimens fail to comply with the liquid penetrant testing prior to the cutting of test relevant requirements for destructive testing due to specimen. In case, that any post-weld heat treatment weld imperfections only, two further test specimens is required or specified, non-destructive testing is to are to be obtained for each one that failed. These be performed after heat treatment. No cracks are specimens can be taken from the same test piece if permitted. Imperfections detected by liquid penetrant there is sufficient material available or from a new testing are to be assessed in accordance with 3.10. test piece, and are to be subjected to the same test. If 3.16.3.3 Tensile test: either of these additional test specimens does not comply with the relevant requirements, the pWPS is .1 Two tensile tests are to be prepared as shown in to be regarded as not capable of complying with the Chapter 2. Alternatively tensile test specimens requirements without modification. according to recognised standards acceptable to designated authority or classification society may be 3. If a tensile test specimen fails to meet the used. The tensile strength is to meet the values given requirements, the re-testing is to be in accordance in Table 3.16.3.3. with Chapter 2.786 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 4. If there is a single hardness value above the Table 3.16.5.2 : Range of qualification maximum values allowed, additional hardness tests for base metal are to be carried out (on the reverse of the specimen Copper alloy material Range of approval or after sufficient grinding of the tested surface). grade used for None of the additional hardness values is to exceed qualification the maximum hardness values required. CU1 CU1 CU2 CU1& CU2 CU3 CU3 5. The re-testing of Charpy impact specimens are to CU4 CU4 be carried out in accordance with Chapter 2. 3.16.5.3 Thickness 6. Where there is insufficient welded assembly The qualification of a WPS carried out on a weld remaining to provide additional test specimens, a assembly of thickness t is valid for the thickness further assembly is to be welded using the same range given in Table 3.16.5.3. procedure to provide the additional specimens. Table 3.16.5.3 : Range of qualification for thickness 3.16.4 Test record Thickness of the test Range of approval piece, t (mm) 30≤t ≥3 mm 3.16.4.1 Welding conditions for test assemblies and test results are to be recorded in welding procedure 3.16.5.4 Welding position qualification record. Forms of welding procedure qualification records may be in accordance with Approval for a test made in any position is restricted recognised standards. to that position. 3.16.5.5 Welding process 3.16.4.2 A statement of the results of assessing each test piece, including repeat tests, is to be made for The approval is only valid for the welding process each welding procedure qualification records. The used in the welding procedure test. Single run is not relevant items listed for the WPS are to be included. qualified by multi-run butt weld test used in this section 3.16.4.3 The welding procedure qualification record 3.16.5.6 Filler metal is to be signed by the surveyor witnessing the test The approval is only valid for the filler metal used in and is to include the IR identification. the welding procedure test. 3.16.5.7 Heat input 3.16.5 Range of approval The upper limit of heat input approved is 25% greater 3.16.5.1 General than that used in welding the test piece. The lower limit of heat input approved is 25% lower than that used in welding the test piece. All the conditions of validity stated below are to be met independently of each other. Changes outside of 3.16.5.8 Preheating and interpass temperature the ranges specified are to require a new welding The minimum preheating temperature is not to be procedure test. A qualification of a WPS obtained by less than that used in the qualification test. The a manufacturer is valid for welding in workshops or maximum interpass temperature is not to be higher sites under the same technical and quality control of than that used in the qualification test. that manufacturer. 3.16.5.9 Post-weld heat treatment 3.16.5.2 Base metal The heat treatment used in the qualification test is to be specified in pWPS. Soaking time may be adjusted The range of qualification related to base metal is as a function of thickness. given in Table 3.16.5.2.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍ असाधारण‍: 787 Section 4 Tubes 4.3.3 The tolerance on wall thickness and diameter of 4.1 Scope pipes and tubes are to be in accordance with an acceptable national/ international standard. 4.1.1 Following requirements make provision for copper and copper alloy tubes intended for use in heat exchangers, condensers and pressure piping 4.4 Chemical composition systems. 4.1.2 Except for pipes for Class lll pressure systems 4.4.1 The chemical analysis is to comply with the (as defined in Annex 3, Chapter 2) all pipes and tubes requirements of Table 4.4.1. Residual elements are are to be manufactured and tested in accordance with not to be present in amounts greater than specified in the requirements of Chapter 1 and 2 of this Part and an acceptable national/international standard. the requirements of this Section. 4.5 Heat treatment 4.1.3 Pipes and tubes which comply with national/international or proprietary specifica-ions may be accepted provided that these specifications 4.5.1 All tubes are to be supplied in the annealed give reasonable equivalence to the requirements of condition. Aluminium brass tubes may additionally this Section or are otherwise specifically approved be required to be given a suitable stress relieving heat for a specific application and provided that survey is treatment when subjected to a cold straightening carried out in accordance with Chapter 1 of this operation after annealing. Annex. 4.1.4 At the discretion of the surveyor, modified 4.6 Mechanical tests testing procedure may be adopted for small quantities of materials. In such cases, these may be accepted on the manufacturer's declared chemical composition 4.6.1 The tubes are to be presented in lots of 600 and hardness tests or other evidence of satisfactory tubes or 900 [Kg], whichever is greater. Each lot is to properties. contain tubes of the same dimensions, material grade and in the same state of heat treatment. From each lot 4.1.5 Pipes for Class lll pressure systems are to be 2 tubes are to be selected for testing. manufactured and tested in accordance with the requirements of an acceptable national/ international 4.6.2 Following tests are to be carried out on each specification. The manufacturer's test certificate will tube selected for testing in accordance with the be acceptable and is to be provided for each requirements of Chapter 2: consignment of material. 4.2 Manufacture (a) Tensile test; 4.2.1 Approval of Works, as required by Chapter 1, for the manufacture of copper and copper alloy tubes (b) Flattening test; is generally not required.4.2.2 Unless otherwise agreed tubes shall be solid drawn. (c) Drift Expanding test. 4.3 Quality 4.6.3 Flattening test is to be carried out until the 4.3.1 Tubes are to have a workmanlike finish and are interior surfaces of the tube meet. to be clean and free from such surface and internal defects as can be established by the specified tests. 4.6.4 For the drift-expanding test, the mandrel is to have an included angle of 45. 4.3.2 The tubes are to be supplied in straight lengths, and the ends are to be cut clean and square with the 4.6.5 The results of all mechanical tests are to axis of the tube. comply with the requirements of Table 4.6.1.788 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 4.4.1 : Chemical composition of tubes 1) Chemical composition % Designation Cu Fe Ni Zn As Al Mn P Pb Phosphorus 99.90 2) 0.013- deoxidised non- - - - - - - - min. 0.050 arsenical copper Phosphorus 99.20 2) 0.30- 0.013- deoxidised - - - - - - min. 0.50 0.050 arsenical copper 0.02- 1.8- Al-brass 76.0-79.0 - - Remainder - - - 0.06 2.3 Copper-nickel 9.0- Remainder 1.0-1.8 - - - 0.5-1.0 - - 90/10 11.0 Copper-nickel 30.0- Remainder 0.4-1.0 - - - 0.5-1.5 - - 70/30 32.0 Notes: 1) Table shows essential alloying elements only 2) Includes silver also. Table 4.6.1 : Mechanical properties for acceptance purposes Designation 0.2% proof Tensile strength 5.65S % Drift expansion o stress [N/mm2] [N/mm2] minimum minimum test % minimum minimum Phosphorus deoxidised non- 100 220 35 30 arsenical copper Phosphorus deoxidised arsenical 100 220 35 30 copper Al-brass 110 320 35 30 Copper-nickel 90/10 100 270 30 30 Copper-nickel 70/30 120 360 30 30 4.7 Visual examination 4.8.2 Should a specimen reveal cracks when tested, the manufacturing batch shall be rejected. The 4.7.1 All pipes are to be presented for visual manufacturer shall be free to submit the batch to examination and verification of dimensions. The renewed heat treatment before presenting it for manufacturer is to provide adequate lighting retesting. conditions to enable an internal and external examination of the tubes to be carried out. 4.9 Hydraulic test 4.9.1 All tubes are to be hydraulically tested by the manufacturer to the following pressure: 4.8 Stress cracking test 5 x t x Rm 4.8.1 This test is applicable to aluminium brass only. P  Mercurous Nitrate Test or alternatively at the express D agreement between purchaser and manufacturer where, Ammonia Vapour Cracking Test are to be carried out on test specimen to prove that the tubes are free from P = Test pressure; internal stresses. The tests are to be carried out in accordance with an acceptable national/international t = nominal wall thickness; standard. D = nominal outside diameter;[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍ असाधारण‍: 789 Rm = Tensile strength in accordance with Table 4.6.1. (b) Manufacturer's name or trade mark; Unless otherwise stated the pressure need not be (c) Grade of material. greater than 7.0 [N/mm2]. 4.10.2 Identification is to be by rubber stamp or 4.9.2 The test pressure is to be maintained for stencil. Hard stamping is not to be used. sufficient time to permit proof and inspection. Unless otherwise agreed, the manufacturer's certificate of 4.11 Certification satisfactory hydraulic test will be accepted subject to 10 per cent of the tubes being retested in the presence 4.11.1 The manufacturer is to provide the surveyor of the surveyor. If one of the tubes in a batch does with a written statement giving the following not pass the test, it will be rejected, and all other particulars for each lot of material accepted:- tubes in the batch are to be retested. (a) Purchaser's name and Order no.; 4.10 Identification (b) Grade of material; (c) Description and dimensions; 4.10.1 Tubes are to be clearly marked by the (d) Cast number and chemical composition; manufacturer in accordance with the requirements of (e) Mechanical test results and results of stress Chapter 1, with at least the following details: cracking tests where applicable. (a) designated authority or classification society mark Chapter 9 Aluminium Alloys Contents Section 1 General 2 Wrought Aluminium Alloys 3 Aluminium Alloy Castings 4 Aluminium/Steel Transition Joints Section 1 General 1.1 Scope these products suitable alloys which comply with recognised standards may be used. 1.1.1 This Chapter specifies the requirements for wrought aluminium alloys for structural applications, 1.1.3 These requirements are applicable to wrought aluminium alloy castings and aluminium/steel aluminium alloy products within a thickness range of transition joints intended for use in ship and 3 [mm] and 50 [mm] inclusive. The application of machinery construction. aluminium alloys products outside this thickness range requires prior agreement of designated 1.1.2 This Chapter is not applicable to aluminium authority or classification society. alloys for forgings and to the use of aluminium alloys at low temperature for cryogenic applications. For790 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1.1.4 The numerical designation (grade) of manufactured and tested in accordance with the aluminium alloys and the temper designation are appropriate requirements of Chapter 1 and 2 and based on those of the Aluminium Association. those detailed in this Chapter. Temper conditions (delivery heat treatment) are as 1.1.6 Consideration may be given to aluminium defined in EN 515:2017 Or ANSI H35.1:2017. alloys not specified in this chapter and to alternative temper conditions, complying with recognised 1.1.5 When required by the relevant Chapters of the national or international standards with specifications Rules dealing with design and construction, structural equivalent to the requirements of this chapter. aluminium alloys, aluminium alloy castings and aluminium/steel transition joints are to be Section 2 Wrought Aluminium Alloys 2.1 Scope 2.3 Quality of materials 2.1.1 This Section deals with wrought aluminium alloys for structural applications including plates, 2.3.1 Materials are to be free from surface or internal sections, tubes, bars and rivet bars and rivets. defects of such a nature as would be harmful in service. 2.1.2 Wrought aluminium alloys are to have a satisfactory resistance to corrosion in marine 2.4 Dimensional tolerances environment. Grades for welded structures are to be weldable, applying one of the welding methods 2.4.1 The dimensional tolerances are to be in approved by designated authority or classification accordance with Table 2.4.1, Table 2.4.2 and Table society. 2.4.3 and are minimum requirements. 2.1.3 The alloy grades 6005A, 6061 of the 6000 2.4.2 Dimensional tolerances other than those given series should not be used in direct contact with sea in Table 2.4.1, Table 2.4.2 and Table 2.4.3 are to water unless protected by anodes and/or paint comply with a recognised national or international system. standard. 2.2 Manufacture 2.5 Chemical composition 2.2.1 Aluminium alloys are to be manufactured at 2.5.1 Samples for chemical analysis are to be taken Works approved by designated authority or representative of each cast, or the equivalent where a classification society. Also refer Chapter 1, Section continuous melting process is involved. 1, clause. 1.3.2. 2.5.2 The chemical composition of these samples is 2.2.2 The alloys may be cast either in ingot moulds to comply with the requirements of Table 2.5.1. or by an approved continuous casting process. Plates are to be formed by rolling and may be hot or cold finished. Bars and sections may be formed by rolling, extrusion or drawing. Table 2.4.1 : Under thicknesses tolerances for rolled products Thickness tolerances for nominal width [mm] Nominal thickness [t] w  1500 1500 < w  2000 2000 < w  3500 [mm] 3.0  t < 4.0 0.10 0.15 0.15 4.0  t < 8.0 0.20 0.20 0.25 8.0  t < 12.0 0.25 0.25 0.25 12.0  t < 20.0 0.35 0.40 0.50 20.0  t < 50.0 0.45 0.50 0.65[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 791 Table 2.4.2 : Under thicknesses tolerances for extruded open profiles Thickness tolerances for nominal thicknesses for a diameter of the circumscribing circle [mm] Nominal thickness Upto 250 From 250 to 400 Above 400 [mm] From 3 to 6 0.25 0.35 0.40 From 6 to 50 0.30 0.40 0.45 Table 2.4.3 : Under thicknesses tolerances for extruded closed profiles Nominal thickness [mm] Thickness tolerances [mm] From 3 to 6 0.25 From 6 to 50 0.30 Table 2.5.1 : Chemical composition Oth- Oth- Al Si Fe Cu Mn Mg Cr Zn Ti ers ers Grade (2) (2) Misc. Each Total % % % % % % % % % % % 0.40- 0.6- 5.0- 0.05 0.15 5059 Remainder 0.45 0.50 0.25 0.25 0.90 0.20 1.2 6.0 3) 4)    0.4- 4.0- 0.05-     5083 Remainder 0.40 0.40 0.10 1.0 4.9 0.25 0.25 0.15 0.05 0.15    0.20- 3.5- 0.05-     5086 Remainder 0.40 0.50 0.10 0.7 4.5 0.25 0.25 0.15 0.05 0.15 4.0- 0.7- 0.05 0.15 5383 Remainder 0.25 0.25 0.20 5.2 0.25 0.40 0.15 1.0 3) 3) 0.10  Mn     2.6-      5754 Remainder + Cr 0.40 0.40 0.10 0.50 3.6 0.30 0.20 0.15 0.05 0.15  0.60 0.05 Remainder 0.50 4.7 – 5456 0.25 0.40 0.10 – 0.25 0.20 0.05 0.15 – 1.0 5.5 0.20 0.12  Mn 0.50-    0.040-      6005-A Remainder + Cr 0.9 0.35 0.30 0.50 0.7 0.30 0.20 0.10 0.05 0.15  0.50 0.40- 0.15-  0.8- 0.04-     6061 Remainder  0.7 0.8 0.40 0.15 1.2 0.35 0.25 0.15 0.05 0.15 0.7-   0.40- 0.6-      6082 Remainder 1.3 0.50 0.10 1.0 1.2 0.25 0.20 0.10 0.05 0.15792 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Notes: 1. Slight variations in the content of some elements, compared with values indicated in this Table may be accepted with designated authority or classification society 's agreement. 2. Other metallic elements such as Ni, Ga.V are considered as impurities. The regular analysis need not be made for these elements. 3. Zr: maximum 0.20. The total for other elements does not include Zirconium. 4. Zr: 0.05-0.25. The total for other elements does not include Zirconium. 2.5.3 The manufacturer‘s declared analysis will be profiles performed on each batch of closed profiles accepted subject to occasional checks if required by that there is no lack of fusion at the press welds. designated authority or classification society surveyor, particularly, product analysis may be 2.8.3 Drift expansion tests required where the final product chemistry is not well represented by the analysis from the cast. 2.8.3.1 Every fifth profile is to be sampled after final heat treatment. 2.5.4 When the aluminium alloys are not cast in the One sample is to be selected from the batches of five same works in which they are manufactured into profiles or less. semi finished products, the works is to give a certificate detailing the chemical composition and Every profile is to be selected if the length exceeds 6 heat number. [m]. 2.6 Heat treatment 2.8.3.2 Two samples are to be cut from the front and back end of each production profile. 2.6.1 Temper conditions (delivery heat treatment) are defined in Table 2.8.1. 2.8.3.3 The test specimens are to be cut with the ends perpendicular to the axis of the profile. The edges of 2.7 Test material the end may be rounded by filing. 2.7.1 All materials in a lot forwarded for sampling 2.8.3.4 The length of the specimen is to be in are to be of the same alloy, production batch and accordance with details given in Chapter 2. product form (plates, sections etc.). The materials in one lot are to be of the same dimensions and in the 2.8.3.5 Testing is to be carried out at ambient same delivery condition. Artificially aged grades are temperature and is to consist of expanding the end of to be from the same furnace batch. the profile by means of a hardened conical steel mandrel having an included angle of at least 60. 2.7.2 Wherever practicable, the tensile test pieces for rolled and extruded sections are to be of full section 2.8.3.6 The sample is considered to be unacceptable of material. Otherwise, the pieces are to be taken in if the sample fails with a clean split along the weld the range one third to half the distance from the edge line which confirms lack of fusion. to center of the predominant or thickest part of the section. 2.8.4 Requirements of mechanical properties for rolled products in different delivery conditions are 2.8 Testing and inspection given in Table 2.8.1 and are applicable for thickness within the range 3 [mm] to 50 [mm]. For thickness 2.8.1 Testing procedures above 10 [mm], however, lower mechanical properties may be accepted. The test specimens and procedures are to be in accordance with Chapter 2. 2.8.5 Requirements of mechanical properties for extruded products in different delivery conditions are 2.8.2 Verification of proper fusion of press welds for given in Table 2.8.2 and are applicable for thickness closed profiles. within the range 3 [mm] to 50 [mm]. The Manufacturer has to demonstrate by 2.8.6 Requirements of mechanical properties and macrosection tests or drift expansion tests of closed delivery conditions for extruded closed profiles are given in Table 2.8.3.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 793 2.8.7 Other delivery conditions with related authority or classification society, in each particular mechanical properties may be accepted by designated case. Table 2.8.1 : Mechanical properties for rolled products 3 [mm]  t  50 [mm] Elongation % minimum 1) 0.2% proof Tensile Temper 3) Thickness, On gauge On gauge Grade stress strength condition [t] length of 50 length of 5 x [N/mm2] [N/mm2] [mm] dia O 3  t  50 mm 125 275-350 16 14 H111 3  t  50 mm 125 275-350 16 14 H112 3  t  50 mm 125 275 12 10 5083 H116 3  t  50 mm 215 305 10 10 H321 3  t  50 mm 215-295 305-385 12 10 O 3  t  50 mm 145 290 - 17 5383 H111 3  t  50 mm 145 290 - 17 H116 3  t  50 mm 220 305 10 10 H321 3  t  50 mm 220 305 10 10 O 3  t  50 mm 160 330 24 24 H111 3  t  50 mm 160 330 24 24 3  t  20 mm 270 370 10 10 5059 H116 20 < t  50 mm 260 360 - 10 3  t  20 mm 270 370 10 10 H321 20 < t  50 mm 260 360 - 10 O 3  t  50 mm 95 240-305 16 14 H111 3  t  50 mm 95 240-305 16 14 3  t  12.5 mm 125 250 8 5086 H112 12.5 < t  50 mm 105 240 9 H116 3  t  50 mm 195 275 10 2) 9 O 3  t  50 mm 80 190-240 18 17 5754 H111 3  t  50 mm 80 190-240 18 17794 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 2.8.1 : (Contd.) Elongation % minimum 1) 0.2% proof Tensile Temper 3) Thickness, On gauge On gauge Grade stress strength condition t length of 50 length of 5 x [N/mm2] [N/mm2] [mm] dia 3  t  6.3 mm 130-205 290-365 16 O 6.3 < t  50 mm 125-205 285-360 16 14 3  t  30 mm 230 315 10 10 H116 30 < t  40 mm 215 305 10 5456 40 < t  50 mm 200 285 10 3  t  12.5 mm 230-315 315-405 12 H321 12.5 < t  40 mm 215-305 305-385 10 40 < t  50 mm 200-295 285-370 10 Notes: 1) Elongation in 50 mm apply for thicknesses upto and including 12.5 mm and in 5d for thicknesses over 12.5 mm. 2) 8% for thicknesses upto and including 6.3 mm. 3) The mechanical properties for the O and H111 tempers are the same. However, they are separated to discourage dual certification as these tempers represent different processing. Designation Condition F As fabricated O Annealed, soft H1 Strain hardened only H2 Strain hardened and partially annealed H3 Strain hardened and thermally stabilized H321 Strain hardened and stabilized H11 Strain hardened to specified strength H12 Strain hardened to specified strength H13 Strain hardened to specified strength H111 Less strain hardened than H11 e.g. by straightening or stretching H112 No controlled strain hardening, but there are mechanical property limits H116 Treatment against exfoliation corrosion T5 Cooled from an elevated temperature shaping process and then artificially aged T6 Solution heat treated and then artificially aged. Table 2.8.2 : Mechanical properties for extruded products 3 [mm]  t  50 mm Elongation % minimum 1) Tensile Temper Thickness, 0.2% proof On gauge On gauge Grade strength condition t stress [N/mm2] length of 50 length of 5 x [N/mm2] [mm] dia O 3  t  50 mm 110 270-350 14 12 5083 H/111 3  t  50 mm 165 275 12 10 H112 3  t  50 mm 110 270 12 10[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 795 O 3  t  50 mm 145 290 17 17 5383 H111 3  t  50 mm 145 290 17 17 H112 3  t  50 mm 190 310 13 5059 H112 3  t  50 mm 200 330 10 O 3  t  50 mm 95 240-315 14 12 5086 H111 3  t  50 mm 145 250 12 10 H112 3  t  50 mm 95 240 12 10 T5 3  t  50 mm 215 260 9 8 6005A 3  t  10 mm 215 260 8 6 T6 10  t  50 mm 200 250 8 6 6061 T6 3  t  50 mm 240 260 10 8 T5 3  t  50 mm 230 270 8 6 6082 3  t  50 mm 250 290 6 T6 3  t  50 mm 260 310 10 8 Notes: 1) The values are applicable for longitudinal and transverse tensile test specimens as well. 2) Elongation in 50 mm applies for thicknesses upto and including 12.5 mm and in 5d for thicknesses over 12.5 mm. Table 2.8.3 : Mechanical properties for extruded closed profiles (testing transverse to extruding direction) Grade Temper 0.2% proof stress Tensile strength Elongation % min condition [N/mm2] [N/mm2] on gauge length of 5 x dia 6061 T5/T6 205 245 4 6005A T5/T6 215 250 5 6082 T5/T6 240 290 5 2.9 Freedom from defects 2.10 Corrosion testing 2.10.1 Rolled 5xxx-alloys of type 5083, 5383, 5059, 2.9.1 The finished material is to have a good finish 5086 and 5456 in the H116 and H321 tempers and is to be free from internal and surface defects intended for use in marine hull construction or in prejudicial to the use of the concerned material for marine applications where frequent direct contact the intended application. with seawater is expected, are to be corrosion tested with respect to exfoliation and intergranular corrosion resistance. 2.9.2 Slight surface imperfections may be removed by smooth grinding or machining as long as the 2.10.2 The manufacturers are to establish the thickness of the material remains within the relationship between microstructure and resistance to tolerances given in 2.4. corrosion when the above alloys are approved. A796 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] reference photomicrograph taken at 500x under the greater than 15 [mg/cm2] when subjected to conditions specified in ASTM B928:2015, Section ASTM G67:2018 NAMLT test. 9.4.1, is to be established for each of the alloy- tempers and relevant thickness ranges. The reference If the results from testing satisfy the acceptance photographs are to be taken from samples which criteria the batch is accepted, else it is to be rejected. have exhibited no evidence of exfoliation corrosion As an alternative to metallographic examination, and a pitting rating of PB or better, when subjected to each batch may be tested for exfoliation-corrosion the test described in ASTM G66:2018 ―Standard test resistance and intergranular corrosion resistance, in method for visual assessment of exfoliation, accordance with ASTM G66:2018 and G67:2018 corrosion susceptability of 5xxx series aluminium under the conditions specified in ASTM B928:2015 alloys‖ (ASSET Test). The samples are also to have or equivalent standards. If this alternative is used, exhibited resistance to intergranular corrosion at a then the results of the test must satisfy the acceptance mass loss not greater than 15 [mg/cm2], when criteria stated above. subjected to tests described in ASTM G67:2018 ―Standard test method for determining the 2.11 Test materials susceptibility to intergranular corrosion of 5xxx series aluminium alloys by mass loss after exposure 2.11.1 Definition of batches to nitric acid‖ (NAMLT). Upon satisfactory Each batch is made up of products: establishment of the relationship between microstructure and resistance to corrosion, the master - of the same alloy grade and from the same photomicrographs and the results of the corrosion cast tests are to be approved by designated authority or classification society. Production practices are not to - of the same product form and similar be changed after approval of the reference dimensions (for plates, the same thickness) micrographs. - manufactured by the same process Other test methods may also be accepted at the discretion of designated authority or classification - having been submitted simultaneously to the society. same temper condition. 2.10.3 For batch acceptance of 5xxx-alloys in the 2.11.2 The test samples are to be taken H116 and H321 tempers, metallographic examination of one sample selected from mid width at one end of - at one third of the width from a longitudinal a coil or random sheet or plate is to be carried out. edge of rolled products. The microstructure of the sample is to be compared to the reference photomicrograph of acceptable - in the range 1/3 to 1/2 of the distance from material in the presence of the surveyor. A the edge to the centre of the thickest part of longitudinal section perpendicular to the rolled extruded products. surface is to be prepared for metallographic examination under the conditions specified in ASTM 2.11.3 Test samples are to be taken so that the B928:2015, Section 9.6.1. If the microstructure orientation of test specimens is as follows: shows evidence of continuous grain boundary network of aluminium-magnesium precipitate in (a) Rolled products excess of the reference photomicrographs of acceptable material, the batch is either to be rejected Normally, tests in the transverse direction are or tested for exfoliation-corrosion resistance and required. If the width is insufficient to obtain intergranular corrosion resistance subject to the transverse test specimen, or in the case of strain agreement of the surveyor. The corrosion tests are to hardening alloys, tests in the longitudinal be in accordance with ASTM G66:2018 and direction will be permitted. G67:2018 or equivalent standards. Acceptance criteria are as noted below: (b) Extruded products (i) The sample is to exhibit no evidence of The extruded products are tested in longitudinal exfoliation corrosion direction. (ii) The pitting rating of the sample is to be PB or better when subjected to ASTM 2.11.4 After removal of test samples, each test G66:2018 ASSET test specimen is to be marked in order that its original (iii) The sample is to exhibit resistance to identity, location and orientation is maintained. intergranular corrosion at a mass loss no[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 797 2.12 Mechanical test specimens 2.14.3 In the event of any material bearing the designated authority or classification society brand 2.12.1 Type and location of tensile test specimens are failing to comply with the test requirements, the to be in accordance with details given in Chapter 2. brand mark is to be unmistakably defaced by the manufacturer. 2.13 Number of test specimens 2.15 Visual and non-destructive examination i. Tensile test 2.15.1 Surface inspection and verification of (a) Rolled products dimensions are the responsibility of the manufacturer, and acceptance by the surveyors of - One tensile test specimen is to be taken material later found to be defective shall not absolve from each batch of the product. If the weight the manufacturer from this responsibility. of one batch exceeds 2000 [kg], one extra tensile test specimen is to be taken from 2.15.2 In general, the non-destructive examination of every 2000 [kg] of the product or fraction materials is not required for acceptance purposes. thereof, in each batch Manufacturers are expected, however to employ suitable methods of non-destructive examination for - For single plates or for coils weighing more the general maintenance of quality standards. than 2000 [kg] each, only one tensile test specimen per plate or coil shall be taken. 2.15.3 For applications where the non-destructive examination of materials is considered to be (b) Extruded products necessary, the extent of this examination, together with appropriate acceptance standards, are to be - For the products with a nominal weight of agreed between the purchaser, manufacturer and less than 1 [kg/m], one tensile test specimen surveyor. is to be taken from each 1000 [kg], or fraction thereof, in each batch. For nominal 2.16 Rectification of defects weights between 1 and 5 [kg/m], one tensile test specimen is to be taken from each 2000 2.16.1 Local surface defects may be removed by [kg] or fraction hereof, in each batch. If the machining or grinding, provided the thickness of the nominal weight exceeds 5 [kg/m], one material remains within the tolerances given in para tensile test specimen is to be taken for each 2.4. The extent of repairs is to be agreed upon with 3000 [kg] of the product or fraction thereof, the surveyor, and all repairs are to be carried out in each batch. under surveyor's supervision, unless otherwise arranged. 2.13.2 Corrosion tests 2.16.2 Surface defects which cannot be dealt with as For rolled plates of grade 5083, 5383, 5059 and 5086 in 2.12.1 are not allowed to be repaired, unless it can delivered in the tempers H116 or H321, one sample be ensured that repair by welding does not affect the is to be tested per batch. strength and stability of the piece for the intended purpose. Any case of repair by welding is to be 2.14 Retest procedures specified in detail for consideration and approval by the surveyor. Prior to any such repair welding, the 2.14.1 When the tensile test from the first piece defect is to be removed by machining or grinding. selected in accordance with Section 11 fails to meet After complete removal of the defect and before the requirements, two further tensile tests may be welding the thickness of the piece at no place is to be made from the same piece. If both of these additional reduced by more than 20 per cent. The welding is to tests are satisfactory, this piece and the remaining be carried out by approved welders. The weld is to be pieces from the same batch may be accepted. ground flush with the surrounding piece surface. Before repair welding is commenced and after 2.14.2 If one or both the additional tests referred to grinding the weld bead, suitable non destructive above are unsatisfactory, the piece is to be rejected, testing may be required at the discretion of the but the remaining material from the same batch may surveyor. be accepted provided that two of the remaining pieces in the batch selected in the same way, are 2.17 Identification tested with satisfactory results. If unsatisfactory results are obtained from either of these two pieces 2.17.1 The manufacturer is to adopt a system of then the batch of material is to be rejected. identification which will ensure that all finished798 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] material in a batch presented for test is of the same 2.18 Certification nominal chemical composition. 2.18.1 Each test certificate or shipping statement is to 2.17.2 Products are to be clearly marked by the include the following particulars : manufacturer in accordance with the requirements of (a) Purchaser's name and order number; Chapter 1. The following details are to be shown on all materials which have been accepted: (b) Contract number; (c) Address to which material is to be (a) Manufacturer's name or trade mark; dispatched; (b) Grade of alloy; (d) Description and dimensions; (e) Specification or grade of alloys; (c) Identification mark which will enable the full history of the item to be traced; (f) Identification mark which will enable the full history of the item to be traced; (d) Abbreviated designation of temper (g) Chemical composition; condition in accordance with para 2.6; (h) Mechanical test results (Not required on (e) Personal stamp of the surveyor shipping statement); responsible for the final inspection and also (i) Details of heat treatment, where designated authority or classification applicable; and society‘s stamp. (j) Corrosion test results (if any). (f) Tempered grades that are corrosion tested in 2.18.2 Where the alloy is not produced at the works accordance with 2.12 are to be marked ―M‖ after the at which it is wrought, a certificate is to be supplied temper condition, e.g. 5083 H321 M. by the Manufacturer of the alloy stating the cast number and chemical composition. The works at 2.17.3 When extruded products are bundled together which alloys are produced must be approved by or packed in crates for delivery, the marking designated authority or classification society. Also specified in para 2.17.2 are to be affixed by a refer Chapter 1, Section 1, Cl. 1.3.2. securely fastened tag or label. Section 3 Aluminium Alloy Castings 3.1 Scope 3.2 Manufacture 3.1.1 Provision is made in this section for aluminium 3.2.1 Castings are to be manufactured at foundries alloy castings intended for use in the construction of approved by designated authority or classification ships, ships for liquid chemicals and other marine society. structures, liquefied gas piping systems where the 3.3 Quality of castings design temperature is not lower than minus 165C. These materials should not be used for piping outside 3.3.1 All castings are to be free from surface or cargo tanks except for short lengths of pipes attached internal defects which would be prejudicial to their to cargo tanks in which case fire resisting insulation proper application in service. should be provided. 3.4 Chemical composition 3.1.2 Castings are to be manufactured and tested in 3.4.1 The chemical composition of a sample from accordance with Chapter 1 and Chapter 2 and also each cast is to comply with the requirements given in with the requirements of this Section. Table 3.4.1. Suitable grain refining elements may be 3.1.3 As an alternative to 3.1.2, castings which used at the discretion of the Manufacturer. The comply with National/International and proprietary content of such elements is to be reported in ladle specifications may be accepted provided that these analysis. specifications give reasonable equivalence to the 3.4.2 Where it is proposed to use alloys not specified requirements of this Section or are approved for a in Table 3.4.1 details of chemical composition, heat specific application. Generally survey and treatment and mechanical properties are to be certification are to be carried out in accordance with submitted for approval. the requirements of Chapter 1.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 799 3.4.3 When a cast is wholly prepared from ingots for accepted subject to occasional checks as required by which an analysis is already available, and provided the surveyor. that no significant alloy additions are made during melting, the ingot maker's certified analysis can be Table 3.4.1 : Chemical composition for aluminium alloy castings Grade Alloy Element % AlMg3 AlSi12 AlSi10Mg AlSi7 High purity Copper 0.1 max 0.1 max. 0.1 max. 0.1 max. Magnesium 2.5 - 4.5 0.1 max. 0.15 - 0.4 0.25 - 0.45 Silicon 0.5 max. 11.0 - 13.5 9.0 - 11.0 6.5 - 7.5 Iron 0.5 max. 0.7 max. 0.6 max. 0.2 max. Manganese 0.6 max. 0.5 max. 0.6 max. 0.1 max. Zinc 0.2 max. 0.1 max. 0.1 max. 0.1 max. Chromium 0.1 max. - - - Titanium 0.2 max. 0.2 max. 0.2 max. 0.2 max. Others each 0.05 max. 0.05 max. 0.05 max. 0.05 max. Total 0.15 max. 0.15 max. 0.15 max. 0.15 max. Aluminium Remainder Remainder Remainder Remainder 3.5 Heat treatment 3.6.2 The test samples are to be separately cast in moulds made from the same type of material as used 3.5.1 Castings are to be supplied in the following for the castings. These moulds should conform to conditions: National Standards. Grade Al-Mg 3 As manufactured 3.6.3 The methods and procedures for the Grade Al-Si 12 As manufactured identification of the test specimens, and the castings they represent, are to be agreed with the surveyor. Grade Al-Si 10 Mg As manufactured or The identification marks are to be maintained during solution heat treated and the preparation of test specimens. precipitation hardened Grade Al-Si 7 Mg Solution heat treated and 3.6.4 Where castings are supplied in the heat treated precipitation (high purity) condition, the test samples are to be heat treated hardened together with the castings which they represent prior to testing. 3.6 Mechanical tests 3.6.1 At least one tensile specimen is to be tested 3.6.5 The results of all tensile tests are to comply from each cast, where heat treatment is involved, for with the appropriate requirements given in Table each treatment batch from each cast. Where 3.6.1 and/or Table 3.6.2. continuous melting is employed 500 [kgs] of fettled castings may be regarded as a cast.800 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 3.6.1 : Minimum mechanical properties for acceptance purpose of sand cast and investment cast reference test pieces Alloy Temper (see Note) Tensile strength [N/mm2] Elongation % AlMg3 M 150 5 AlSi12 M 150 3 AlSi10Mg M 150 2 AlSi10Mg TF 220 1 AlSi7Mg TF 230 5 Note M - As cast condition TF - Solution heat treated and precipitation hardened condition Table 3.6.2 : Minimum mechanical properties for acceptance purpose of chill cast reference test pieces Alloy Temper (see Note) Tensile strength [N/mm2] Elongation % AlMg3 M 150 5 AlSi12 M 170 3 AlSi10Mg M 170 3 AlSi10Mg TF 240 1.5 AlSi7Mg TF 250 5 Note M - As cast condition TF - Solution heat treated and precipitation hardened condition 3.7 Visual examination 3.9 Pressure testing 3.7.1 All castings are to be cleaned and adequately 3.9.1 Where required by the relevant construction prepared for inspection. rules, castings are to be pressure tested before final acceptance. Unless otherwise agreed, these tests are 3.7.2 The accuracy and verification of dimensions are to be carried out in the presence and to the the responsibility of the manufacturer, unless satisfaction of the surveyor. otherwise agreed. 3.10 Identification 3.7.3 Before acceptance, all castings are to be presented to the surveyor for visual examination. 3.10.1 The manufacturer is to adopt a system of identification which will enable all finished castings 3.8 Rectification of defective castings to be traced to the original cast and the surveyor is to be given full facilities for tracing the casting when 3.8.1 At the discretion of the surveyor, small surface required. blemishes may be removed by local grinding. 3.10.2 All castings which have been tested and 3.8.2 Where appropriate, repair by welding may be inspected with satisfactory results are to be clearly accepted at the discretion of the surveyor. Such repair marked with following details : is to be made in accordance with an approved (a) Identification number, cast number or other procedure. numbers which will enable the full history of the casting to be traced;[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 801 (b) the abbreviated name of local office of particulars for each casting or batch of castings designated authority or classification society; which have been accepted : (c) Personal stamp of the surveyor responsible (a) Purchaser name and order number; for the inspection; (b) Description of castings and alloy type; (d) Test pressure where applicable; and (c) Identification number; (e) Date of final inspection. (d) Ingot or Cast analysis; 3.10.3 Where small castings are manufactured in large numbers, modified arrangements for (e) General details of heat treatment where identification may be specially agreed with the applicable; surveyor. (f) Results of mechanical tests; and 3.11 Certification (g) Test pressure, where applicable. 3.11.1 The manufacturer is to provide the surveyor with a written statement giving the following Section 4 Aluminium/Steel Transition Joints 4.1 Scope 4.3 Visual and non-destructive examination 4.1.1 Provision is made in this section for explosion bonded composite aluminium/steel transition joints 4.3.1 Each composite plate is to be subjected to 100 used for connecting aluminium structures to steel per cent visual and ultrasonic examination in plating. accordance with a relevant National/ International standard to determine the extent of any unbounded 4.1.2 Each design is to be separately approved by areas. The unbounded areas are unacceptable and any designated authority or classification society. such area and the surrounding 25 [mm] area is to be discarded. 4.2 Manufacture 4.2.1 Transition joints are to be manufactured by an 4.4 Mechanical tests approved producer in accordance with an approved specification which is to include the maximum temperature allowable at the interface during 4.4.1 Two shear test specimens and two tensile test welding. specimens are to be taken from each end of each composite plate for tests to be made on bond 4.2.2 The aluminium material is to comply with the strength. One shear and one tensile test specimen requirements of Section 1 and the steel is to be of an from each end are to be tested at ambient temperature appropriate grade complying with the requirements after heating to the maximum allowable interface of Chapter 3. temperature; the other two specimens are to be tested without heat treatment. 4.2.3 Alternative materials which comply with International, National or proprietary specifications may be accepted provided that they give reasonable 4.4.2 Shear tests may be made on a specimen as equivalence to the requirements of 4.2.2 or are shown in Figure 4.4.1 or an appropriate equivalent. approved for a specific application. Tensile tests may be made across the interface by welding extension pieces to each surface or by the 4.2.4 Intermediate layers between aluminium and ram method shown in Figure4.4.2 or by an steel may be used, in which case the material of any appropriate alternative method. such layer is to be specified by the manufacturer and will be recorded in the approval certificate. Any such intermediate layer is then to be used in all production joints.802 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 4.4.3 The shear and tensile strengths of all the test specimens are to comply with the requirements of the manufacturing specification. 4.4.4 If either the shear or tensile test strength of the bond is less than the specified minimum but not less than 70 per cent of the specified minimum, two additional shear and two tensile test specimens from each end of the composite plate are to be tested and, in addition bend tests as described in 4.4.6 and Table 4.4.1 are to be conducted. 4.4.5 If either the shear or the tensile strength of the bond is less than 70 per cent of the specified minimum the case is to be investigated. After evaluation of the results of this investigation designated authority or classification society will consider the extent of composite plate which is to be rejected. 4.4.6 Bend tests, when required, are to be made under the following conditions, as listed in Table 4.4.1 : a) the aluminium plate is in tension; b) the steel plate is in tension; and c) a side bend is applied. Table 4.4.1 : Bend tests on explosion bonded aluminium / steel transition joints Type of test Minimum bend, degrees Diameter of former Aluminium in tension 90 3T Steel in tension 90 3T Side bend 90 6T 4.5 Identification 4.6 Certification 4.5.1 Each acceptable transition strip is to be clearly 4.6.1 Each test certificate or shipping statement is to marked with designated authority or classification include the following particulars : society brand and the following particulars : (a) Manufacturers name or trade mark; (a) Purchaser's name and order number; (b) Identification mark for the grade of (b) The contract number for which the material aluminium; and is intended, if known; (c) Identification mark for the grade of steel. (c) Address to which the material is dispatched; The particulars are to be stamped on the aluminium (d) Description and dimensions of the material; surface at one end of the strip.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 803 (e) Specification or grades of both the (g) Identification number of the composite plate; aluminium alloy and the steel and any and intermediate layer; (h) Mechanical test results (not required on the (f) Cast numbers of steel and aluminium plates; shipping statement). Chapter 10 Equipment Contents Section 1 Anchors 2 Stud Link Chain Cables 3 Short Link Chain Cables 4 Steel Wire Ropes Section 1 Anchors 1.1 Scope respect to the material grade requirements for Class II in Annex 2, Chapter 2 'Materials of Construction' 1.1.1 The following paragraphs give requirements for Section 2 'Use of Steel Grades'. cast, forged or fabricated steel anchor heads, shanks and anchor shackles. The requirements given in this 1.2.4 The welding consumables are to meet the section are applicable to the following types of toughness for the base steel grades in accordance anchors: with Chapter 11 'Approval of Welding Consumables for Use in Ship Construction' of this annex. (a) Ordinary stockless and stocked anchors 1.2.5 Fabrication is to be carried out by qualified (b) High Holding Power (HHP) anchors, welders using approved welding procedure. and 1.2.6 The toughness of the anchor shackles for SHHP (c) Super High Holding Power (SHHP) anchors is to meet that for Grade CC3 anchor chain anchors not exceeding 1500 [kg] in mass. given in Section 2. The toughness of steel castings 1.2 Manufacture for SHHP anchors is to be not less than charpy V- notch energy average of 27 J at 0C. 1.2.1 Cast steel anchor heads, shanks and shackles are to be manufactured and tested in accordance with 1.2.7 Hardness values of mating parts are to be such the relevant requirements for castings for welded that the more easily replaceable part wears faster. construction of Chapter 4. The steel is to be fine 1.3 Dimensions and tolerances grain treated with aluminium. The toughness of steel castings for SHHP anchors is to be not less than 1.3.1 Anchors are to be manufactured as per charpy V-notch energy average of 27 J at 0C. approved drawings or as per internationally recognised designs meeting the tolerances specified 1.2.2 Forged steel anchor heads, shanks, shackles and in such documents. In addition the following anchor crown pins are to be manufactured in dimensional tolerances are also to be applied: accordance with the requirements for forgings of weldable quality of Chapter 5. - the clearance either side of the shank within the shackle jaws is not to be more than 3 [mm] for 1.2.3 Plate material and bars used for the anchors upto 3000 [kg] mass, 4 [mm] for manufacture of fabricated parts of steel anchors are anchors upto 5000 [kg] mass, 6 [mm] for to comply with the requirements of Chapter 3. anchors upto 7000 [kg] mass and 12 [mm] for For welded super high holding power (SHHP) larger anchors. anchors, the base steel grades are to be selected with804 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] - the shackle pin is to be push fit in the eyes of the shackle, which are to be chamfered on the (d) For super high holding power anchors - a outside to ensure tightness when the pin is nominal mass equal to 2.0 times the actual mass clenched over. The shackle pin to hole clearance of the anchor. is not to be more than 0.5 [mm] for pins upto 57 [mm] and not more than 1 [mm] for pins of 1.4.3 The proof load is to be applied on the arm or on larger diameter the palm at a spot which, measured from the extremity of the bill, is one-third of the distance - the anchor crown pin is to be snug fit within the between it and the centre of the crown. chamber and long enough to prevent horizontal movement. The gap is not to be more than 1% of In the case of the stockless anchors, both arms are to the chamber length. be tested at the same time, first on one side of the shank, then reversed and tested on the other. - The lateral movement of the shank should not exceed 3 degrees. 1.4.4 Before application of proof test load the anchors are to be examined to be sure that castings 1.4 Proof test of anchors are reasonably free of surface imperfections of harmful nature. 1.4.1 Anchors of all sizes are to be proof load tested with the load specified in Table 1.4.1. Anchors On completion of the proof load tests the anchors are inclusive of stock, having a mass of 75 [kgs] or more to be examined for cracks and other defects and for (56 [kgs] in case of high holding power anchors) are anchors made in more than one piece, the anchors are to be tested at a proving establishment recognised by to be examined for free rotation of their heads over designated authority or classification society. the complete angle. 1.4.2 The proof test load is to be as given in Table In every test the difference between the gauge 1.4.1. The mass to be used in the Table is to be as lengths (shown in Figure 1.4.4), where one-tenth of follows:- the required load was applied first and where the load has been reduced to one-tenth of the required load (a) For stockless anchors - the total mass of the from the full load, is not to exceed one percent (1%). anchor; 1.4.5 In addition to the requirements given in this (b) For stocked anchors - the mass of the anchor Chapter attention must be given to any relevant excluding the stock; statutory requirements of the National Authority of the country in which the ship is to be registered. (c) For high holding power anchors - a nominal mass equal to 1.33 times the actual mass of the anchor; Table 1.4.1 : Proof loads for anchors Mass of Proof load* Mass of anchor Proof load* Mass of anchor Proof load* anchor [kg] [kN] [kg] [kN] [kg] [kN] (1) (2) (1) (2) (1) (2) 50 23.2 2000 349.0 7000 804.0 55 25.2 2100 362.0 7200 818.0 60 27.1 2200 376.0 7400 832.0 65 28.9 2300 388.0 7600 845.0 70 30.7 2400 401.0 7800 861.0 75 32.4 2500 414.0 8000 877.0 80 33.9 2600 427.0 8200 892.0 90 36.3 2700 438.0 8400 908.0 100 39.1 2800 450.0 8600 922.0 120 44.3 2900 462.0 8800 936.0 140 49.0 3000 474.0 9000 949.0 160 53.3 3100 484.0 9200 961.0 180 57.4 3200 495.0 9400 975.0 200 61.3 3300 506.0 9600 987.0 225 65.8 3400 517.0 9800 998.0[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 805 250 70.4 3500 528.0 10000 1010.0 275 74.9 3600 537.0 10500 1040.0 300 79.5 3700 547.0 11000 1070.0 325 84.1 3800 557.0 11500 1090.0 350 88.8 3900 567.0 12000 1110.0 375 93.4 4000 577.0 12500 1130.0 400 97.9 4100 586.0 13000 1160.0 425 103.0 4200 595.0 13500 1180.0 450 107.0 4300 604.0 14000 1210.0 475 112.0 4400 613.0 14500 1230.0 500 116.0 4500 622.0 15000 1260.0 550 125.0 4600 631.0 15500 1270.0 600 132.0 4700 638.0 16000 1300.0 650 140.0 4800 645.0 16500 1330.0 700 149.0 4900 653.0 17000 1360.0 750 158.0 5000 661.0 17500 1390.0 800 166.0 5100 669.0 18000 1410.0 850 175.0 5200 677.0 18500 1440.0 900 182.0 5300 685.0 19000 1470.0 950 191.0 5400 691.0 19500 1490.0 1000 199.0 5500 699.0 20000 1520.0 1050 208.0 5600 706.0 21000 1570.0 1100 216.0 5700 713.0 22000 1620.0 1150 224.0 5800 721.0 23000 1670.0 1200 231.0 5900 728.0 24000 1720.0 1250 239.0 6000 735.0 25000 1770.0 1300 247.0 6100 740.0 26000 1800.0 1350 255.0 6200 747.0 27000 1850.0 1400 262.0 6300 754.0 28000 1900.0 1450 270.0 6400 760.0 29000 1940.0 1500 278.0 6500 767.0 30000 1990.0 1600 292.0 6600 773.0 31000 2030.0 1700 307.0 6700 779.0 32000 2070.0 1800 321.0 6800 786.0 34000 2160.0 1900 335.0 6900 794.0 36000 2250.0 Table 1.4.1 : Proof loads for anchors (Contd.) Mass of Proof load* Mass of anchor Proof load* Mass of anchor Proof load* anchor [kg] [kN] [kg] [kN] [kg] [kN] (1) (2) (1) (2) (1) (2) 38000 2330.0 42000 2490.0 46000 2650.0 40000 2410.0 44000 2570.0 48000 2730.0 Proof loads for intermediate masses are to be determined by linear interpolation Notes Where ordinary anchors have a mass exceeding 48 000 [kg], the proof loads are to be taken as 2.059 (mass of anchor in kg)2/3 [kN]. Where high holding power anchors have a mass exceeding 38 000 [kg], the proof loads are to be taken as 2.452 (actual mass of anchor in kg)2/3 [kN].806 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1.5 Inspections and other tests 1.5.2 Drop test is to be carried out by dropping each anchor component individually from a height of 4 1.5.1 Inspection and testing of anchor components is [m] to an iron or steel slab. The iron or steel slab to be carried out as per the following: should be able to resist the impact. The component (a) Cast components are to be tested as per under test should not fracture. Test Programme A 1.5.3 Hammering test is to be carried on each fluke and shank, after the drop test, by hammering the or component, hung clear off the ground using a non- metallic sling, with a hammer of not less than 3 [kg] Test Programme B, where the Charpy V notch mass, to check the soundness. energy average of the cast material at 0C is not less than 27J. 1.5.4 Visual inspection is to be carried out of all accessible surfaces after the proof load test. (b) Forged / fabricated components are to be tested as per Test Programme B. 1.5.5 General non-destructive examination is to be carried out, after proof load testing, as per Table Test Programme A is to consist of Drop Test, 1.5.5. Hammering Test, Visual Inspection and General NDE as described below. 1.5.6 Extended non-destructive examination is to be carried out, after proof load testing, as per Table Test Programme B is to consist of Visual 1.5.6. Inspection, general NDE and Extended NDE as described in 1.5.5 and 1.5.6 below. Table 1.5.5 : General NDE for Anchors Location Method of NDE SHHP Ordinary / HHP Feeders of castings DP or MP and UT DP or MP Risers of castings DP or MP and UT DP or MP All surfaces of castings DP or MP Not required Weld repairs DP or MP DP or MP Forged components Not required Not required Fabrication welds DP or MP DP or MP DP : Dye Penetrant Test MP : Magnetic Particle Test UT : Ultrasonic Testing[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 807 Table 1.5.6 : Extended NDE for ordinary, HHP and SHHP anchors Location Method of NDE Feeders of castings DP or MP and UT Risers of castings DP or MP and UT All surfaces of castings DP or MP Random areas of castings UT Weld repairs DP or MP Forged components Not required Fabrication welds DP or MP DP : Dye Penetrant Test MP : Magnetic Particle Test UT : Ultrasonic Testing 1.6 Identification (e) Mass of stock (in case of stocked anchors); 1.6.1 All identification marks are to be stamped on (f) Personal stamp of surveyor responsible for one side of the anchor, on the shank and the fluke, at inspection. locations reserved solely for this purpose. (g) Manufacturer‘s mark 1.6.2 The following details are to be marked on all the anchors:- (h) Unique cast identification number of shank and fluke, if applicable. (a) Brand mark and the abbreviated name of designated authority or classification society 1.6.3 In addition to the markings detailed in 1.6.2, issuing the certificate; each important part of the anchor is to be plainly marked with the words 'forged steel' or 'cast steel' as (b) Number of the certificate; appropriate. (c) Month and year of test; 1.7 Painting (d) Mass (also the letters 'HHP/SHHP', when 1.7.1 Anchors are to be painted only on completion approved for as high holding power anchor/super of all inspections and tests. high holding power anchor); Section 2 Stud Link Chain Cables 2.1 Scope 2.2.2 Chain cables are to be preferably manufactured 2.1.1 The following requirements apply to the by flash butt welding using material suitable for CC1, materials, design, manufacture and testing of stud CC2 or CC3 grades of chain cables. Chain cables link anchor chain cables and accessories used for may also be manufactured by drop forging or casting. ships. 2.1.2 Depending upon the nominal tensile strength of Accessories such as shackles, swivels and swivel the chain cable steel used for manufacture, stud link shackles are to be forged or cast in steel of at least chain cables are subdivided in to three grades, grade CC2 material. The welded construction of namely CC1, CC2 and CC3. these components will be specially considered. 2.2.3 Details of the method of manufacture and the 2.2 Manufacture specification of the steel are to be submitted for 2.2.1 Chain cables and accessories are to be approval. manufactured at Works approved by designated authority or classification society for the pertinent 2.2.4 All materials used for the manufacture of chain type of chain cable, size and method of manufacture. cables and accessories are to be supplied by Also refer Chapter 1, Section 1, Cl. 1.3.2. manufacturer‘s works approved by designated808 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] authority or classification society. Also refer Chapter crown is to be calculated using the average of 1, Section 1, Cl. 1.3.2. However, for Grade CC1 steel the diameters with negative and plus tolerance bars, approval of material manufacturer is not required. The cross sectional area at the crown must not have any negative tolerance. For diameters of 20 For Grade CC3 steel bars, detailed material [mm] or greater, the plus tolerance may be upto 5 per cent of the nominal diameter. For specifications including manufacturing procedure, diameters less than 20 [mm] the plus tolerance is deoxidation practice, specified chemical to be agreed with designated authority or composition, heat treatment and mechanical classification society at the time of approval; properties are to be submitted. Diameter measured at locations other than the 2.3 Design and tolerances crown is to have no negative tolerance. Plus tolerance may be up to 5 per cent of the nominal diameter except at the butt weld where it is to be 2.3.1 The form and proportion of chain cable links in accordance to manufacturer‘s specification, and shackles are to be in accordance with ISO which is to be agreed with designated authority 1704:2008 (see Figure 2.3.1 to 2.3.6). All dimensions or classification society. For diameters less than in the figures are shown in multiples of the nominal 20[mm], the plus tolerance is to be agreed with diameter d of the common link. The dimensions in designated authority or classification society at brackets may be chosen for studless links in outboard the time of approval. end swivel pieces. Where designs do not comply with this and where accessories are of welded construction, plans giving full details of the design, (b) The maximum allowable tolerance on assembly manufacturing process and heat treatment are to be measured over a length of 5 links may equal +2.5 per submitted for approval. cent but may not be negative (measured with the chain under tension after proof load test); 2.3.2 The following tolerances are applicable to links with the provision that the plus tolerance may be up (c) All other dimensions are subject to a to 5 per cent of the nominal diameter: manufacturing tolerance of  2.5 per cent, provided that all of the final link parts fit together properly; (a) Nominal diameter Max. minus Measured at the tolerance Crown (see note) (d) Studs must be located in the links centrally and at right angles to the sides of the link, Upto 40 [mm] 1 [mm] although the studs at each end of any length may also be located off-centre to facilitate the Over 40 and upto 84 2 [mm] insertion of the joining shackle. The following [mm] tolerances are regarded as being inherent in the Over 84 and upto 122 3 [mm] method of manufacture and will not be objected [mm] to provided the stud fits snugly and its ends lie practically flush against the inside of the link. Over 122 and upto 152 4 [mm] [mm] Maximum off-centre 10 per cent of the Over 152 and upto 184 6 [mm] distance 'X' nominal diameter d [mm] Maximum deviation 4 Over 184 and upto 222 7.5 [mm] "" from the 90 [mm] position The tolerances are to be measured in Note : Two measurements are to be taken at the accordance with Figure 2.3.7. same location: one in the plane of the link (see d p in Figure 2.3.7) and one perpendicular to the 2.3.3 The following tolerances are applicable to plane of the link. The cross sectional area at the accessories :[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 809 Nominal diameter : + 5 per cent, - 0 per cent Other diameter :  2.5 per cent. 2.4.6 The cross-sectional area of the tensile test specimen is to be not less than 150 [mm2]. 2.4 Material for welded chain cables and Alternatively, the tensile test specimen may be a accessories suitable length of bar tested in full cross-section. 2.4.1 Bar material intended for the manufacture of 2.4.7 The impact test specimens are to be notched in welded chain cables is to be in accordance with the the radial direction as shown in Figure 2.4.1. appropriate requirements of Chapter 3. Rimming steel is not acceptable for this application. 2.4.8 The results of all the mechanical testing are to comply with the requirements of Table 2.4.1. 2.4.2 Bars of the same nominal diameter are to be presented for test in batches of 50 tonnes or fraction thereof from the same cast. A suitable length from 2.4.9 The average value obtained from one set of one bar in each batch is to be selected for test three impact test specimens is to comply with the purposes. requirements given in Table 2.4.1. One individual value only may be below the specified average value provided it is not less than 70% of that value. 2.4.3 In order to evaluate the suitability of the bar material the sample selected from each batch is to be tested in a heat treatment condition equivalent to that If the Charpy V-notch impact test requirements are of the finished chain cable and accessories. For this not achieved, a retest of three further specimens purpose only the sample need be heat treated. selected from the same sample as per 1.10.2 of Chapter 1 shall be permissible. Failure to meet the requirements will result in rejection of the test unit 2.4.4 For all grades, one tensile test is to be taken represented unless it can be clearly attributable to from each sample selected. Additionally one set of improper simulated heat treatment. three Charpy V-notch impact test specimens is to be prepared and tested as required in Table 2.4.1. If the tensile test requirements are not achieved, a retest of two further specimens selected from the 2.4.5 Where the dimensions allow, the test specimens same sample shall be permissible. Failure to meet the are to be taken at approximately one-third of the specified requirements in either of the additional tests radius from the outer surface as shown in Figure will result in rejection of the test unit represented 2.4.1. For smaller diameters the test specimens are to unless it can be clearly attributable to improper be taken as close as possible to these positions. simulated heat treatment.810 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)][भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 811 Table 2.4.1 : Mechanical properties of rolled steel bars for acceptance purposes Yield Impact Tests Tensile Elongation Reduction strength Test temp.C Average Designation strength on 5.65 of area % [N/mm2] energy J [N/mm2] S % min. min. min. o min.1 Grade CC1 370 - 490 - 25 - - - Grade CC2 490 - 690 295 22 - 0 271 Grade CC3 Min. 690 410 17 40 02 60 -20 35 1. The impact test of grade CC2 material may be waived, if the chain is to be supplied in a heat treated condition as per Table 2.9.1. 2. The impact testing is normally to be carried out at 0C. Table 2.4.2 : Chemical composition of rolled steel bars Chemical Composition Designation C Si Mn P S Al (Total)1 max. max. max. min. Grade CC1 0.20 0.15 - 0.35 min. 0.40 0.040 0.040 - Grade CC22 0.24 0.15 - 0.55 max. 1.60 0.035 0.035 0.020 Grade CC3 3 To be specially considered in each case 1. Aluminium may be replaced partly by other grain refining elements. 2. Subject to special consideration, additional alloying elements may be added. 3.To be killed and of fine grain. Table 2.4.3 : Dimensional tolerance of rolled steel bars Nominal diameter [mm] Tolerance on diameter [mm] Tolerance on roundness (dmax - dmin) [mm] Less than 25 -0 + 1.0 0.6 25 – 35 -0 +1.2 0.8 36 – 50 -0 + 1.6 1.1 51 – 80 -0 + 2.0 1.5 81 – 100 -0 +2.6 1.95 101 – 120 -0 + 3.0 2.25 121 – 160 -0 + 4.0 3.0 161 – 210 -0 + 5.0 4.0812 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.4.10 If failure to pass the tensile test or the Charpy - Details of heat treatment of the test sample V-notch impact test is definitely attributable to (where applicable) improper heat treatment of the test sample, a new test sample may be taken from the same piece and re-heat - Results of mechanical tests (where applicable) treated. The complete test (both tensile and impact test) is to be repeated and the original results - Number of test specimens (where applicable). obtained may be disregarded. 2.5 Material for cast chain cables and accessories 2.4.11 The chemical composition of the steel bars is to be generally within the limits given in Table 2.4.2. 2.5.1 Manufacture of cast steel chain cables is generally to be in accordance with Chapter 4, as 2.4.12 The tolerances on diameter and roundness of appropriate. rolled steel bars are to be within the limits specified in Table 2.4.3 unless otherwise agreed. 2.5.2 All castings must be properly heat treated i.e. normalized, normalized and tempered or quenched 2.4.13 The minimum markings required for the steel and tempered, as specified in Table 2.7.1 for the bars are the manufacturers‘ brandmark, the steel relevant grade of steel. grade and an abbreviated symbol of the heat. Steel bars having diameters of up to and including 40 mm 2.6 Material for forged chain cables and and combined into bundles, may be marked on accessories permanently affixed labels. 2.6.1 The procedure for the manufacture of drop 2.4.14 Material certification : Bar material for Grade forgings for chain cables will be specially 2 or Grade 3 is to be certified by designated authority considered, but is generally to be in accordance with or classification society. For each consignment, the appropriate requirements of Chapter 5. manufacturers shall forward to the surveyor a certificate containing at least the following data: 2.6.2 The stock material may be supplied in the as rolled condition. Finished forgings are to be properly - Manufacturer‘s name and/or purchaser‘s order heat treated, i.e. normalized, normalized and no. tempered or quenched and tempered, as specified for the relevant grade of steel in Table 2.7.1. - Number and dimensions of bars and weight of consignment 2.7 Heat treatment of completed chain cables - Steel specification and chain grade 2.7.1 The completed chain cable and accessories are to be heat treated in accordance with Table 2.7.1, for - Heat number the appropriate grade of cable. - Manufacturing procedure 2.7.2 In all cases, heat treatment is to be carried out prior to the proof, load test, breaking load test and all - Chemical composition mechanical testing. Table 2.7.1 : Condition of supply of chain cables and accessories Grade Chain cables Accessories CC1 As welded or normalized NA CC2 As welded or normalized 1) Normalized CC3 Normalized, Normalized and tempered or Normalized, normalized and tempered or Quenched and tempered Quenched and tempered 1. Grade CC2 chain cables made by forging or casting are to be supplied in the normalized condition NA = Not Applicable. 2.8 Materials and welding of studs forged mild steels. The use of other materials, e.g. grey or nodular cast iron is not permitted. 2.8.1 The studs are to be made of steel corresponding to that of the chain cable or from rolled, cast or 2.8.2 The welding of studs is to be in accordance with an approved procedure subject to following :[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 813 (a) The studs being of weldable steel; to any relevant statutory requirements of the National (b) The studs being welded at one end only, i.e. Authority of the country in which the ship is to be opposite to the weldment of the link. The stud registered. ends must fit inside of the link without 2.9.2 The design and/or standard breaking loads and appreciable gap; proof loads of stud link chain cables are given in (c) The welds, preferably in the horizontal Table 2.9.1 (a). The test loads rounded off from the position, are to be executed by qualified welders loads in 2.9.1 (a) to be used for testing and using suitable welding consumables; acceptance of chain cables, are given in Table 2.9.1 (d) All the welds are to be completed before the (b). Each length of chain is to be subjected to a proof final heat treatment of the chain cable; and loading test in an approved testing machine and is to (e) The welds are to be free from defects liable withstand the load given in Table 2.9.1 for the to impair the proper use of the chain. appropriate grade and size of cable. On completion of 2.9 Testing of completed chain cables the test, each length of cable is to be examined and is 2.9.1 Finished chain cables are to be tested in the to be free from significant defects. presence of a surveyor, at a proving establishment Should a proof load test fail, the defective link(s) is recognised by designated authority or classification (are) to be replaced, a local heat treatment to be society. For this purpose the chain cables must be carried out on the new link(s) and the proof load test free from paint and anti-corrosive media. Special is to be repeated. In addition, an investigation is to be attention would be given to the visual inspection of made to identify the cause of the failure. the flash-butt-weld, if present. In addition to the requirements of this chapter, attention must be given Table 2.9.1(a) : Formulae for proof loads and breaking loads of stud link chain cables Test Grade CC1 Grade CC2 Grade CC3 Proof load (kN) 0.00686d2 (44 – 0.08d) 0.00981d2 (44 – 0.08d) 0.01373d2 (44 – 0.08d) Breaking load (kN) 0.00981d2 (44 – 0.08d) 0.01373d2 (44 – 0.08d) 0.01961d2 (44 – 0.08d) Note d = nominal diameter [mm] Table 2.9.1(b) : Test load values for stud link chain cables Grade CC1 Grade CC2 Grade CC3 Chain cable Proof load Breaking Proof load Breaking Proof load Breaking load diameter load load (mm) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) 1 2 3 4 5 6 7 11 36 51 51 72 72 102 12.5 46 66 66 92 92 132 14 58 82 82 116 116 165 16 76 107 107 150 150 216 17.5 89 127 127 179 179 256 19 105 150 150 211 211 301 20.5 123 175 175 244 244 349 22 140 200 200 280 280 401 24 167 237 237 332 332 476 26 194 278 278 389 389 556 28 225 321 321 449 449 642 30 257 368 368 514 514 735 32 291 417 417 583 583 833 34 328 468 468 655 655 937 36 366 523 523 732 732 1050814 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 2.9.1(b) : Test load values for stud link chain cables Grade CC1 Grade CC2 Grade CC3 Chain cable Proof load Breaking Proof load Breaking Proof load Breaking load diameter load load (mm) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) 1 2 3 4 5 6 7 38 406 581 581 812 812 1160 40 448 640 640 896 896 1280 42 492 703 703 981 981 1400 44 583 769 769 1080 1080 1540 46 585 837 837 1170 1170 1680 48 635 908 908 1270 1270 1810 50 686 981 981 1370 1370 1960 52 739 1060 1060 1480 1480 2110 54 794 1140 1140 1590 1590 2270 56 851 1220 1220 1710 1710 2430 58 909 1290 1290 1810 1810 2600 60 969 1380 1380 1940 1940 2770 62 1030 1470 1470 2060 2060 2940 64 1100 1560 1560 2190 2190 3130 66 1160 1660 1660 2310 2310 3300 68 1230 1750 1750 2450 2450 3500 70 1290 1840 1840 2580 2580 3690 73 1390 1990 1990 2790 2790 3990 76 1500 2150 2150 3010 3010 4300 78 1580 2260 2260 3160 3160 4500 81 1690 2410 2410 3380 3380 4820 84 1800 2580 2580 3610 3610 5160 87 1920 2750 2750 3850 3850 5500 90 2050 2920 2920 4090 4090 5840 92 2130 3040 3040 4260 4260 6080 95 2260 3230 3230 4510 4510 6440 97 2340 3340 3340 4680 4680 6690 100 2470 3530 3530 4940 4940 7060 102 2560 3660 3660 5120 5120 7320 105 2700 3850 3850 5390 5390 7700 107 2790 3980 3980 5570 5570 7960 111 2970 4250 4250 5940 5940 8480 114 3110 4440 4440 6230 6230 8890 117 3260 4650 4650 6510 6510 9300 120 3400 4850 4850 6810 6810 9720 122 3500 5000 5000 7000 7000 9990[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 815 Table 2.9.1(b) : Test load values for stud link chain cables Grade CC1 Grade CC2 Grade CC3 Chain cable Proof load Breaking Proof load Breaking Proof load Breaking load diameter load load (mm) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) 1 2 3 4 5 6 7 124 3600 5140 5140 7200 7200 10280 127 3750 5350 5350 7490 7490 10710 130 3900 5570 5570 7800 7800 11140 132 4000 5720 5720 8000 8000 11420 137 4260 6080 6080 8510 8510 12160 142 4520 6450 6450 9030 9030 12910 147 4790 6840 6840 9560 9560 13660 152 5050 7220 7220 10100 10100 14430 157 5320 7600 7600 10640 10640 15200 162 5590 7990 7990 11170 11170 15970 Table 2.9.2 : Number of mechanical test specimens for finished chain cables and accessories Grade Manufacturing Condition of Number of test specimens method supply 1) Tensile test for Charpy V-notch impact test base metal Base metal Weldment Flash-butt welded AW NR NR NR CC1 N Flash-butt welded AW 1 3 3 -------------------- -------------------- -------------------- -------------------- CC2 N NR NR NR Forged or Cast N 1 3 2) NA Flash-butt welded N NT 1 3 3 QT CC3 Forged or Cast N NT 1 3 NA QT 1. AW = As Welded, N = Normalized, NT = Normalized and Tempered, QT = Quenched and Tempered 2. For chain cables, Charpy V-notch impact test is not required. NR = Not required NA = Not applicable816 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 2.9.3 : Mechanical properties of finished chain cables and accessories Grade Yield Tensile Elongation Reduction Charpy V-notch impact test strength strength on 5.65 So of area % Test Absorbed energy, in [N/mm2] [N/mm2] % min. min. tempera- Joules min. min. min. ture, in C Base Weldment metal CC1 NR NR NR NR NR NR NR CC2 295 490 – 690 22 NR 0 27 27 CC3 410 690 min. 17 40 0 1) 60 50 -20 35 27 1. Testing is normally to be carried out at 0C. NR = Not required. 2.9.3 Sample lengths comprising of at least three specimen link must be manufactured and heat treated links are to be taken from every four lengths or together with the length of chain cable. fraction of chain cables and tested at the breaking loads given in Table 2.9.1. The breaking load is to be 2.10 Accessories for chain cables maintained for a minimum of 30 seconds. The links concerned are to be made in a single manufacturing 2.10.1 End and joining shackles, attachment links, cycle together with the chain cable and must be adapter pieces, swivels and other fittings are to be welded and heat treated together with it. Only after subjected to the proof and breaking loads appropriate this these may be separated from the chain cable in to the grade and size of cable for which they are the presence of the surveyor. intended in accordance with the requirements of 2.9.4 Where a breaking load test specimen fails, a Table 2.9.1. further specimen is to be cut from the same length of cable and subjected to test. If this re-test fails, the 2.10.2 The breaking load is to be applied to at least length of cable from which it was taken is to be one item out of every 25 (one in 50 for lugless rejected. When this test is also representative of other shackles). The items need not necessarily be lengths, each of the remaining lengths in the batch is representative of each heat of steel or individual to be individually tested and is to meet the purchase order. Enlarged links and end links need not requirements of the breaking load test. be tested provided that they are manufactured and heat treated together with the chain cable. The tested 2.9.5 For large diameter cables where the required item is to be destroyed and not used as part of an breaking load is greater than the capacity of the outfit, in general. However, the accessories, which testing machines, special consideration will be given have been successfully tested at the prescribed to acceptance of other alternative testing procedure. breaking load appropriate to the chain, may be used in service at the discretion of designated authority or 2.9.6 Mechanical test specimens required in Table classification society where the accessories are 2.9.2 are to be taken from every four lengths in manufactured with the following: accordance with 2.9.7. For forged or cast chain cables where the batch size is less than four lengths, (a) material having higher strength the sampling frequency is to be by heat treatment characteristics than those specified for the part in charge. Mechanical tests are to be carried out in the question (e.g. grade 3 material for accessories presence of the surveyor. The test specimens and for grade 2 chain). their location are to be according to 2.4.5 to 2.4.7 and Figure 2.4.1. Testing and re-testing are to be carried (b) or alternatively, same grade material as the out as given in 2.4.9. chain but with increased dimensions and it is verified by procedure tests that such accessories 2.9.7 An additional link (or where the links are small, are so designed that the breaking strength is not several links) for mechanical test specimen removal less than 1.4 times the prescribed breaking load is to be provided in a length of chain cable not of the chain for which they are intended. containing the specimen for the breaking test. The[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 817 i. The breaking load test may be waived if – specimens and test procedure are to be as given in 2.4.5 to 2.4.7 and Figure 2.4.1. Testing / re-testing is (a) The breaking load has been demonstrated on to be carried out as per 2.4.9. Enlarged links and end the occasion of the approval testing of parts of links need not be tested provided they are the same design, and manufactured and heat treated together with the chain cable. (b) The mechanical properties of each manufacturing batch are approved, and 2.11 Identification (c) The parts are subjected to suitable non- 2.11.1 All lengths of cables and accessories are to be destructive testing. stamped with the following identification marks:- 2.10.4 Unless otherwise specified, the forging or casting must at least comply with the mechanical (a) Brand mark and the abbreviated name of the properties given in Table 2.9.3, when properly heat designated authority or classification society treated. For test sampling, forgings or castings of issuing the certificate; similar dimensions originating from the same heat (b) Number of certificate; treatment charge and the same heat of steel are to be (c) Date of test; combined into one test unit. From each test unit, one (d) Proof load and grade of chain; tensile test specimen and the Charpy V-notch impact (e)Personal stamp of the surveyor responsible for test specimens are to be taken in accordance with inspection. Table 2.9.2. Mechanical tests are to be carried out in the presence of the surveyor. Location of test Section 3 Short Link Chain Cables 3.1 General 3.2.3 After completion of all manufacturing processes, including heat treatment and galvanising, 3.1.1 Details regarding the form and proportions of the whole of the chain is to be subjected to the short link chain cable, materials, method of appropriate proof load specified in Table 3.2.1. manufacture and testing are to be submitted for special consideration by designated authority or classification society. 3.2.4 The whole of the chain is to be inspected after the proof load test and is to be free from significant defects. 3.1.2 In general the short link chain cables are to comply with the grades L(3) and M(4) of ISO 1834. 3.2.5 At least one sample, consisting of seven or more links, is to be selected by the surveyor from 3.2 Testing and inspection of chain cables each 200 [m] or less of chain for breaking load tests. Two additional links may be required for engagement in the jaws of the testing machine. These extra links 3.2.1 All chain cable of 12.5 [mm] diameter and are not to be taken into account in determining the above, and all steering chains irrespective of total elongation (See 3.2.7). diameter are to be tested at a proving establishment recognised by designated authority or classification society. 3.2.6 The breaking load is to comply with the appropriate requirements of Table 3.2.1. 3.2.2 For chain of diameter less than 12.5 [mm], other than steering chains, the manufacturer's tests 3.2.7 The total elongation of the breaking load will be accepted. sample at fracture, expressed as a percentage of the original inside length of the sample after proof loading, is to be not less than 20 per cent.818 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 3.2.1 : Mechanical test requirements for short link chain cables Grade L(3) Grade M(4) Chain diameter Breaking load min. Breaking load min. [mm] Proof load [kN] Proof load [kN] [kN] [kN] 5 - - 7.9 15.8 6 9 18 - - 6.3 - - 12.5 25 7.1 - - 15.9 31.8 8 16 32 20.2 40.4 9 - - 25.5 51 10 25 50 31.5 63 11.2 - - 39.5 79 12 35.5 71 - - 12.5 - - 49.1 98.2 14 - - 63 126 16 - - 81 162 18 - - 102 204 20 - - 126 252 22.4 - - 158 316 25 - - 197 394 28 - - 247 494 32 - - 322 644 36 - - 408 816 40 - - 503 1006 45 - - 637 1274 Section 4 Steel Wire Ropes 4.1 General 4.2 Materials 4.2.1 The wire used in the manufacture of the rope is 4.1.1 Steel wire ropes are to be manufactured at to be drawn from steel made in accordance with the Works approved by designated authority or requirements of chapter 3. classification society. Also refer Chapter 1, Section 1, clause 1.3.2. Table 4.2.1 : Torsion test - Speed of testing 4.1.2 The wire ropes are to be of six strand type with Diameter of coated Maximum speed of testing minimum of 16 wires in each strand. In addition to wire [mm] twists per minute complying with the requirements of this chapter, the < 1.5 90 details regarding form of construction and minimum  1.5 < 3.0 60 breaking strength are to be in accordance with IS:  3.0 < 4.0 30 2266-1989. Alternative type of wire ropes will be specially considered on the basis of an equivalent 4.2.2 The tensile strength is generally to be within the breaking load and the suitability of the construction ranges 1420 to 1570 [N/mm2]; 1570 to 1770 for the purpose intended. [N/mm2] or 1770 to 1960 [N/mm2]. 4.2.3 The wire is to be galvanized by a hot dip or 4.1.3 It is recommended that the wire ropes intended electrolytic process to give a uniform coating which for stream wires, towlines and mooring lines be of may be any of the following grades:- fiber core construction and wire ropes for towlines and mooring lines used in association with mooring Grade 1 : heavy coating, drawn after winches be of wire rope core. galvanizing; Grade 2 : heavy coating, finally galvanized;[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 819 Grade 3 : light coating, drawn after 4.2.6 For the torsion test, the length of the sample is galvanizing. to be such as to allow a length between the grips of 100 times the wire diameter or 300 [mm], whichever 4.2.4 Torsion and zinc coating tests are to be carried is less. The wire is to be twisted by causing one or out on wire samples taken from a suitable length of both of the vices to be revolved until fracture occurs. the completed rope. After unstranding and The speed of testing is not to exceed, for a length straightening, six wires are to be subjected to both a equal to 100 times the diameter, that given in Table torsion test and a wrap test for adhesion of coating. 4.2.1 (a tensile load not exceeding 2 per cent of the Additionally, tests to determine the uniformity of the breaking load of the wire may be applied to keep the zinc coating are to be carried out. wire stretched). The wire is to withstand, without fracture on a length of 100 times the diameter of 4.2.5 As an alternative to test specimens taken as wire, the number of complete twists given in Table detailed in 4.2.4, tests may be carried out on the wire 4.2.2. before the rope is stranded. Table 4.2.2 : Torsion test - Minimum number of twists Minimum number of twists Diameter of Grade 2 Grade 1 or 3 coated wire [mm] Tested before Tested after Tested before Tested after stranding stranding stranding stranding < 1.3 15 13 27 24  1.3 < 2.3 15 13 26 23  2.3 < 3.0 14 12 23 20  3.0 < 4.0 12 10 21 18 4.3 Zinc coating tests recognised standard and is to comply with the minimum values given in Table 4.3.1. 4.3.1 The mass per unit area of the zinc coating is to be determined in accordance with a Table 4.3.1 : Zinc coating Zinc coating [grams/m2] Diameter of coated wire [mm] Grade 1 or 2 Grade 3  0.40 < 0.50 75 40  0.50 < 0.6 90 50  0.6 < 0.8 110 60  0.8 < 1.0 130 70  1.0 < 1.2 150 80  1.2 < 1.5 165 90  1.5 < 1.9 180 100  1.9 < 2.5 205 110  2.5 < 3.2 230 125  3.2 < 4.0 250 135 4.3.2 The uniformity of the zinc coating is to be 4.3.3 The adhesion of the coating is to be tested by determined by a dip test carried out in accordance wrapping the wire round a cylindrical mandrel with the requirements of a recognised standard.820 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] for 10 complete turns. The ratio between the diameter cracked to such an extent that any zinc can be of the mandrel and that of the wire is to be as in removed by rubbing with bare fingers. Table 4.3.2. After wrapping on the appropriate mandrel the zinc coating is to have neither flaked nor Table 4.3.2 : Wrap test for adhesion of zinc coating Coating Diameter coated wire [mm] Max. ratio of mandrel to wire diameter Grade 1 and 2 < 1.5 4  1.5 6 Grade 3 < 1.5 2  1.5 3 4.4 Test on completed ropes 4.4.2 The actual breaking load is not to be less than that given in the appropriate approved standard. 4.4.1 The breaking load is to be determined by testing to destruction a sample cut from the 4.5 Identification completed rope. This sample is to be of sufficient length to provide a clear test length of at least 36 4.5.1 All completed ropes are to be identified with times the rope diameter between the grips. attached labels detailing the rope type, diameter and length. Chapter 11 Approval of Welding Consumables for Use in Ship Construction Contents Section 1 General 2 Electrodes for Normal Penetration Manual Welding 3 Deep Penetration Electrodes for Manual Welding 4 Wire-flux Combinations for Submerged Arc Automatic Welding 5 Wires and Wire-gas Combinations for Semi-automatic and Automatic Welding 6 Consumables for use in Electro-slag and Electro-gas Vertical Welding 7 Welding Consumables for High Strength Steels for Welded Structures 8 Consumables for Welding of Aluminium Alloys[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 821 Section 1 General 1.1 Scope (e) Higher strength steels for welded structures. 1.1.1 This Chapter gives the requirements for (f) Aluminium alloys (See Chapter 9). approval and inspection of welding consumables such as electrodes, wires, fluxes etc. intended for 1.2 Manufacture welding of the following types of materials used in ship construction: 1.2.1 The manufacturer's plant and method of production of welding consumables are to be such as (a) Normal strength steel for ship structures, to ensure reasonable uniformity in manufacture. Grades A, B, D and E (See Chapter 3). designated authority or classification society is to be notified of any alteration proposed to be made in the (b) Higher strength steels for ship structures process of manufacture subsequent to approval. Grades AH32, DH32, EH32, AH36, DH36 and EH36 (See Chapter 3). 1.3 Grading (c) Higher strength steels for ship structures with 1.3.1 Welding consumables for steel materials minimum yield strength 390 [N/mm2] : Grades specified in 1.1.1 a) to d) above. AH40, DH40 and EH40 (See Chapter 3). These consumables are divided into 3 strength groups (d) Higher strength steels for ship structures for each of which is further graded as per the Charpy V- low temperature application : Grades FH32, notch impact test requirements as shown below: FH36 and FH40 (See Chapter 3). Groups Grading Normal strength steel 1, 2, 3 Higher strength steel : yield strength upto 355 [N/mm2] 1Y, 2Y, 3Y, 4Y Higher strength steels : yield strength upto 390 [N/mm2] 2Y40, 3Y40, 4Y40, 5Y40 Hydrogen marks Welding consumables of Grades 2 and 3; and of Grades 2Y, 3Y and 4Y and of Grades 2Y40, 3Y40, 4Y40 and 5Y40 for which hydrogen content has been controlled in accordance with Section 2.5 are identified by the mark H15, H10 or H5 The following suffixes are added after the Grade mark as applicable: S : Semi-automatic T : Two-run technique M : Multi-run technique TM : Both two-run and multi-run technique V : Vertical See Table 1.3.1 for correlation of welding indicated in 1.1.1(e) above, refer to Section 7. consumables to hull structural steel grades. 1.3.3 For grading of consumables for welding 1.3.2 For grading of consumables for welding higher aluminium alloys indicated in 1.1.1(f) above, refer to strength quenched and tempered steels Section 8. Table 1.3.1 : Correlation of welding consumables to hull structural steel grades Grades of Hull structural steel Grades 1) Welding AH3 DH3 EH3 FH3 AH4 DH4 EH4 FH4 Consumables A B D E 2/36 2/36 2/36 2/36 0 0 0 0 (see notes) 1, 1S, 1T, 1M, X 1TM, 1V 1YS, 1YT, X X 3)822 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1YM, 1YTM, 1YV 2, 2S, 2T, 2M, X X X 2TM, 2V 2Y, 2YS, 2YT, 2YM, 2YTM, X X X X X 2YV 2Y40, 2Y40S, 2Y40T, 2Y40M, 2) 2) 2) X X X X 2Y40TM, 2Y40V 3, 3S, 3T, 3M, X X X X 3TM, 3V 3Y, 3YS, 3YT, 3YM, 3YTM, X X X X X X X 3YV 3Y40, 3Y40S, 3Y40T, 3Y40M, 2) 2) 2) 2) X X X X X X 3Y40TM, 3Y40V 4Y, 4YS, 4YT, 4YM, 4YTM, X X X X X X X X 4YV 4Y40, 4Y40S, 4Y40T, 4Y40M, 2) 2) 2) 2) X X X X X X X X 4Y40TM, 4Y40V 5Y40, 5Y40S, 5Y40T, 5Y40M, 2) 2) 2) 2) X X X X X X X X 5Y40TM, 5Y40V 1. Requirements for other grades of steels given in chapter 3 but not included here will be specially considered. 2. See Note d) 3. See Note e) (a) When joining normal to higher strength structural steel, consumables of the lowest acceptable grade for either material being joined may be used. (b) When joining steels of same strength level but of different toughness grade, consumables of the lowest acceptable grade for either material being joined may be used. (c) It is recommended that controlled low hydrogen type consumables are to be used when joining higher strength structural steels to the same or lower strength level, except that other consumables may be used when the carbon equivalent is below or equal to 0.41%. When other than controlled low hydrogen type electrodes are used appropriate procedure test for hydrogen cracking may be conducted subject to approval of designated authority or classification society. (d) The welding consumables approved for steel Grades AH40, DH40, EH40 and/or FH40 may also be used for welding of the corresponding grades of normal strength steels subject to the approval of designated authority or classification society. (e) When joining higher strength steels using Grade 1Y welding consumables, the material thicknesses is not to exceed 25 [mm]. 1.4 Approval procedure compliance with the test requirements detailed in subsequent paragraphs of this chapter. 1.4.1 Approval of welding consumables will be considered on the basis of the manufacturer's 1.4.2 When a welding consumable is manufactured in description of the works and detailed description of several locations of the same company, the complete the method of production control, satisfactory series of approval tests would be carried out in one inspection of the works by the surveyors and Works only. In other locations, a reduced test programme based upon the requirements of annual[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 823 testing may be accepted subject to the manufacturer certifying that the materials and the fabrication 1.7.3 Any alteration to the approved consumable process used are identical with those of the main unit. which may result in a change in the chemical composition and the mechanical properties of the This requirement is also applicable to all deposited metal, must be immediately notified by the manufacturers of welding consumables under license. manufacturer. Additional tests may be necessary. Note : In case of wire flux combination for 1.9 Dimensions of test specimens submerged arc welding where a unique powder flux is combined with different wires coming from several 1.8.1 Deposited metal tensile test specimens are to be factories belonging to the same firm only one test machined to the dimensions shown in Figure 1.8.1. series may be carried out provided the wires conform Care is to be taken to ensure that the longitudinal axis to the same technical specification. of the test piece coincides with the centre of the weld and midthickness of the plates. The test piece may be 1.4.3 The test assemblies are to be prepared under the heated to a temperature not exceeding 250C for a supervision of the surveyor, and all tests are to be period not exceeding 16 hours for hydrogen removal, carried out in his presence. prior to testing. 1.4.4 Designated authority or classification society may require, in any particular case, such additional tests or spacing requirements as may be necessary. 1.5 Test assemblies 1.5.1 The test assemblies are to be prepared and tested under the supervision of the surveyor(s). 1.5.2 When a welded joint is performed, the edges of the plates are to be bevelled either by mechanical machining or by oxygen cutting; in the latter case, a descaling of the edges is necessary. 1.5.3 The welding conditions used such as amperage, Figure 1.8.1 : Deposited metal tensile test voltage, travel speed, etc. are to be within the range recommended by the manufacturer for normal and good welding practice. Where a welding consumable is suitable for both alternating current (AC) and direct current (DC), AC is to be used for the preparation of test assemblies. 1.6 Annual inspection and tests 1.6.1 All establishments, where approved welding consumables are manufactured, and the associated quality control procedures, are to be subjected to annual inspection. On these occasions, samples of the approved consumables are to be selected by the Figure 1.8.2 : Butt weld tensile test specimen surveyor and subjected to the tests detailed in the subsequent paragraphs of this Chapter. 1.8.2 Butt weld tensile test specimens are to be machined to the following dimensions (see Figure 1.7 Upgrading and uprating 1.8.2). 1.7.1 Upgrading and uprating of welding a = thickness of plate ‗t‘ consumables will be considered only at the b = 12 for t  2 [mm] manufacturer‘s request, preferably at the time of = 25 for t > 2 [mm] annual testing. Generally, for this purpose, tests from L = width of weld + 60 [mm] c butt weld assemblies will be required in addition to R > 25 [mm]. the normal annual approval tests. The upper and lower surfaces of the weld are to be 1.8 Upgrading refers to notch toughness of the filed, ground or machined flush with the surface of welding consumable while uprating refers to the plates. extension to cover higher strength level steels.824 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1.8.3 Butt weld bend test specimens are to be 30 The test temperature for Grades 2, 2Y, 2Y40, 3, 3Y, [mm] in width. Upper and lower surfaces of the weld 3Y40, 4Y, 4Y40 and 5Y40 test pieces is to be are to be filed, ground or machined flush with the controlled within ±2C of the prescribed temperature. surfaces of the plates and sharp corners of the specimens are to be rounded to a radius not 1.10 Re-test procedures exceeding 2 [mm]. 1.10.1 Where the results of a tensile or bend test do 1.8.4 All impact test specimens are to be of the not comply with the requirements, duplicate test standard 10 [mm] x 10 [mm] Charpy V-notch type, specimens of the same type are to be prepared and machined to the dimensions and tolerances detailed are to be satisfactorily tested. Where insufficient in Chapter 2. original welded assembly is available, a new assembly is to be prepared using welding 1.9 Testing procedures consumables from the same batch. If the new assembly is made with the same procedure 1.9.1 The procedures used for all tensile and impact (particularly the number of runs) as the original tests are to comply with the requirements of Chapter assembly, only the duplicate re-test specimens need 2. to be tested. Otherwise, all test specimens are to be prepared and re-tested. 1.9.2 Butt weld bend test specimens are to be tested at ambient temperature. The test specimens are to be 1.10.2 Where the results from a set of three impact capable of withstanding, without fracture, being bent test specimens do not comply with the requirements, through an angle of 120 degrees over a former having an additional set of three impact test specimens may a diameter three times the thickness of the specimen. be taken provided that not more than two individual One specimen from each welded assembly is to be values are less than the required average value and, tested with the face of the weld in tension and the of these, not more than one is less than 70 per cent of other with the root of the weld in tension. the average value. The results obtained are to be The test pieces can be considered as complying with combined with the original results to form a new the requirements if, on completion of the test, no average which, for acceptance, is to be not less than crack or defect at the outer surface of the test the required value. Additionally, for these combined specimen can be seen. results not more than two individual values are to be less than the required average value, and of these, not 1.9.3 Tensile Tests : On deposited metal test more than one is to be less than 70 per cent of the specimens, the values of tensile strength, yield stress average value. Further retests may be made at the and elongation are to be recorded. On butt weld surveyor's discretion, but these must be made on a specimens, the values of tensile strength and the new welded assembly and must include all tests position of fracture are to be recorded. required for the original assembly, even those which were previously satisfactory. 1.9.4 Charpy V-notch Impact Tests : A set of three test specimens is to prepared and tested. The average 1.11 Chemical composition absorbed energy value is to comply with the requirements of subsequent sections. One individual 1.11.1 The chemical analysis of the weld metal made value may be less than the required average value by the electrode is to be supplied by the provided that it is not less than 70 per cent of this manufacturer. value. Section 2 Electrodes for Normal Penetration Manual Welding 2.1 General For higher strength steel with minimum yield strength upto 355 [N/mm2] - Grades 2Y, 3Y and 4Y. 2.1.1 Based on the results of the Charpy V-notch (Grade 1Y not applicable for manual welding). impact tests, electrodes are divided into the following grades:- For higher strength steels with minimum yield strength upto 390 [N/mm2] - Grades 2Y40, 3Y40, For normal strength steel - Grades 1, 2 and 3 4Y40 and 5Y40. 2.1.2 If the electrodes are in compliance with the requirements of the hydrogen test given in 2.5, a[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 825 suffix H15, H10 or H5 will be added to the grade until it has cooled to 250C but not less than 100C, mark. the temperature being taken in the centre of the weld, on the surface of the seam. After being welded the 2.1.3 For initial approval the tests specified in this test assemblies are not to be subjected to any heat Section including hydrogen test, if applicable, are to treatment. be carried out. 2.2.3 One tensile and three impact test specimens are 2.2 Deposited metal tests to be taken from each test assembly as shown in Figure 2.2.1. The impact test specimens are to be cut 2.2.1 Two deposited metal test assemblies are to be perpendicular to the weld, with their axes 10 [mm] prepared in the downhand position as shown in from the upper surface of the plate. The notch is to be Figure 2.2.1, one using 4 [mm] electrodes and the positioned in the centre of the weld and cut in the other using the largest size manufactured. If an face of the test specimen perpendicular to the surface electrode is manufactured in one diameter only, one of the plate. test assembly is sufficient. Any grade of ship structural steel may be used for the preparation of 2.2.4 The chemical analysis of the deposited weld these test assemblies. metal in each test assembly is to be supplied by the manufacturer and is to include the content of all 2.2.2 The weld metal is to be deposited in single or significant alloying elements. multi-run layers according to normal practice and the direction of each layer is to alternate from each end 2.2.5 The results of all tests are to comply with the of the plate, each run of the weld metal being not less requirements of Table 2.2.1 as appropriate. than 2 [mm] and not more than 4 [mm] thick. Between each run the assembly is to be left in still air Table 2.2.1 : Requirements for deposited metal tests (covered electrodes) Minimum Impact Tests Yield stress Tensile strength elongation on Grade Average energy [N/mm2] min. [N/mm2] 50 mm gauge Test temp. C J min. length [%] 1 20 2 305 400 - 560 22 0 47 3 -20 2Y 0 3Y 375 490 - 660 22 -20 47 4Y -40 2Y40 0 3Y40 -20 400 510 - 690 22 47 4Y40 -40 5Y40 -60 Figure 2.2.1 : Deposited metal test assembly826 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.3 Butt weld tests which the electrode is recommended by the manufacturer, except that electrodes satisfying the 2.3.1 Butt weld assemblies as shown in Figure 2.3.1 requirements for downhand and vertical-upward are to be prepared for each welding position positions will be considered as also complying with (downhand, horizontal-vertical, vertical-upward, the requirements for the horizontal-vertical position. vertical-downward and overhead) for Figure 2.3.1 : Butt weld test assembly Table 2.3.1 : Requirements for butt weld test (covered electrodes) Charpy V-notch impact test Tensile Average energy J min. strength Grade [N/mm2] min. Down-hand (transverse Test temp. C horizon-tal Vertical (upward and test) vertical, over- down-ward) head 1 20 2 400 0 47 34 3 -20 2Y 0 3Y 490 -20 47 34 4Y -40 2Y40 0 3Y40 -20 510 47 39 4Y40 -40 5Y40 -60[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 827 2.3.2 Where the electrode is only to be approved in First run with 4 [mm] diameter electrode. Next run the downhand position an additional test assembly is with an intermediate size electrode 5 [mm] or 6 [mm] to be prepared in that position. diameter and the remaining runs with the largest size of electrode manufactured. 2.3.3 The grades of steels used for the preparation of the test assemblies are to be as follows: HORIZONTAL-VERTICAL Grade 1 electrodes A First run with 4 [mm] or 5 [mm] diameter electrode, subsequent runs with 5 [mm] diameter electrodes. Grade 2 electrodes A, B, D VERTICAL UPWARDS AND OVERHEAD Grade 3 electrode A, B, D, E First run with 3.25 [mm] diameter electrode. Grade 2Y electrode AH32, AH36, Remaining runs with 4 [mm] diameter electrodes or D32, D36 possibly 5 [mm] diameter electrodes if this is recommended by the manufacturer for the positions Grade 3Y electrode AH32, AH36, concerned. DH32, DH36, EH32, EH36 VERTICAL DOWNWARD Grade 4Y electrodes AH32, AH36, The method to be adopted is to be as recommended DH32, DH36, by the manufacturer. EH32, EH36, FH32, FH36 2.3.6 In all cases the back sealing runs are to be made with 4 [mm] diameter electrodes in the welding Grade 2Y40 electrodes AH40, DH40 position appropriate to each test sample after cutting out the root run to clean metal. For electrodes Grade 3Y40 electrodes AH40, DH40, suitable for downhand welding only, the test EH40 assemblies may be turned over to carry out the back sealing run. Grade 4Y40 electrodes AH40, DH40, EH40, FH40 2.3.7 The butts are to be welded using normal welding practice and between each run the assembly Grade 5Y40 electrodes AH40,DH40, is to be left in still air until it has cooled to 250C but EH40, FH40 not below 100C, the temperature being taken in the centre of the weld, on the surface of the seam. 2.3.4 Where higher strength steel with minimum yield strength 315 [N/mm2] is used for grade 2Y, 3Y 2.3.8 After being welded, the test assemblies are not and 4Y electrodes, the actual tensile strength of the to be subjected to any heat treatment. steel is to be not less than 490 [N/mm2]. The chemical composition including the content of grain 2.3.9 It is recommended that the welded assemblies refining elements is to be reported. be subjected to a radiographic examination to ascertain any defects in the weld prior to testing. 2.3.5 The following welding procedure should be adopted in making the test assemblies:- 2.3.10 From each test assembly one tensile, one face and one root bend and a set of three Charpy V-notch DOWNHAND (a) test specimens are to be prepared, except that the impact test specimens need not be prepared for test First run with 4 [mm] diameter electrode. Remaining assemblies welded in the overhead position. runs (except last two layers) with 5 [mm] diameter electrodes or above according to the normal welding 2.3.11 The results of all mechanical testing are to practice with the electrodes. The runs of the last two comply with the requirements of Table 2.3.1. The layers with the largest size of electrode position of the fracture in the transverse tensile test is manufactured. to be reported. The bend test specimens can be considered as complying with the requirements if, DOWNHAND (b) after bending, no crack or defect having dimensions exceeding 3 [mm] can be seen on the outer surface of Where a second downhand test is required:- the test specimen.828 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.4 Fillet weld tests (b) Rockwell (980 N load) B = 80 minimum 2.4.1 When an electrode is submitted for approval for fillet welding only and to which butt weld tests, as per 2.3, are not considered applicable, the initial approval tests are to consist of the fillet weld test, described herein, and the deposited metal test as per 2.2. When the electrode is submitted for approval for both butt and fillet welding, the initial approval is to include one fillet weld test as detailed hereunder and welded in the horizontal-vertical position in addition to the tests required by 2.2 and 2.3. 2.4.2 Fillet weld assemblies as shown in Figure 2.4.1 are to be prepared for each welding position (horizontal-vertical, vertical-upwards, vertical- downwards or overhead) for which the electrode is recommended by the manufacturer. The grade of steel used is to be in accordance with 2.3.3 as appropriate. The test assemblies are to be welded using an electrode of a diameter recommended by the 2.4.4 The hardness of both heat affected zone and manufacturer. The length of the test assembly, L, is base metal is also to be determined and is to be to be sufficient to allow at least the deposition of the reported for information. entire length of the electrode being tested. 2.4.5 One of the remaining sections of the assembly The first side is to be welded using the maximum is to have the weld on the first side gouged or machined to facilitate breaking the fillet weld on the second side by closing the two plates together, subjecting the root of the weld to tension. On the other remaining section the weld on the second side is to be gouged or machined and the section fractured using the same procedure. The fractured surfaces are to be examined and there should be no evidence of incomplete penetrations, nor internal cracking and they should be reasonably free from porosity. 2.5 Hydrogen test size of electrode manufactured and the second side is to be welded using the minimum size of electrode 2.5.1 At the request of the manufacturer, electrodes manufactured and recommended for fillet welding. may be submitted to a hydrogen test. A suffix H15, The fillet size will in general be determined by the H10 or H5 will be added to the grade number to electrode size and the welding current employed indicate compliance with the requirements of this during testing. test. 2.4.3 The assembly is to be sectioned to form three 2.5.2 The mercury method or thermal conductivity macro sections each about 25 [mm] thick and the detector method according to standard ISO hardness readings are to be made in each section as 3690:2018 is to be used. Four weld assemblies are to indicated in Figure 2.4.2. The hardness of the weld is be prepared. The temperature of the specimens and to be determined and is to meet the following listed minimum holding time are to be complied with equivalent values:- following, according to the measuring method respectively: (a) Diamond Pyramid Hardness (98 N load) = 150 minimum[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 829 Measuring Method Test Minimum Mark Diffusible Measuring Method Temp Holding Hydrogen (° C) Time Contents Thermal Gas 45 72 H15 151 Mercury Method Conductivi Chromat 150 6 H10 102 Thermal Conductivity ty Detector ography Detector Method Method 1 Glycerine Method Note 1 - The use of hot carrier gas extraction H5 5 Mercury Method method may be considered subject to verification of Thermal Conductivity the testing procedure to confirm that collection and Detector Method measurement of the hydrogen occurs continuously 1 – 10 cm3 per 100 gms where the glycerine until all of the diffusible hydrogen is quantified. method is used 2 – 5 cm3 per 100 gms where the glycerine method is used Alternatively, the glycerine method as described Note :- The glycerine method is not to be used for below is to be used. welding consumables with H5 mark. 2.5.3 Glycerine method 2.6 Covered electrodes for gravity or contact (a) Four test specimens are to be prepared welding measuring 12 x 25 [mm] in cross- section by about 125 [mm] in length. The parent metal may 2.6.1 Where an electrode is submitted solely for be any grade of ship building steel and, before approval for use in contact welding using automatic welding, the specimens are to be weighed to the gravity or similar welding devices, deposited metal nearest 0.1 gram. On the 25 [mm] surface of tests (see 2.2), fillet weld tests (see 2.4) and, where each test specimen a single bead of welding is to appropriate, butt weld tests (see 2.3) similar to those be deposited about 100 [mm] in length by a 4 for normal manual electrodes are to be carried out [mm] electrode using about 150 [mm] of the using the process for which the electrode is electrode. The welding is to be carried out with recommended by the manufacturer. as short an arc as possible and with a current of about 150 amperes. The electrode prior to 2.6.2 Where an electrode is submitted for approval welding, can be submitted to the normal drying for use in contact welding using automatic gravity or process recommended by the manufacturer. similar welding devices in addition to normal manual welding, fillet weld tests (see 2.4) and, where (b) Within thirty seconds of the completion of appropriate, butt weld tests (see 2.3) similar to those welding of each specimen the slag is to be for normal manual electrodes are to be carried out removed and the specimen quenched in water at using the process for which the electrode is approximately 20C. After a further thirty recommended by the manufacturer and these tests are seconds the specimens are to be cleaned and to be in addition to the normal approval tests. placed in an apparatus suitable for the collection of hydrogen by displacement of glycerine. The 2.6.3 In the case of approval of a fillet welding glycerine is to be kept at a temperature of 45C electrode using automatic gravity or similar contact during the test. All the four specimens are to be welding devices, the fillet welding is to be carried out welded and placed in the hydrogen collecting using the welding process recommended by the apparatus within 30 minutes. manufacturer, with the longest size of electrode manufactured. The manufacturer's recommended (c) The specimens are to be kept immersed in the current range is to be reported for each electrode. glycerine for a period of 48 hours and, after removal, are to be cleaned in water and spirit, 2.6.4 Where approval is requested for the welding of dried and weighed to the nearest 0.1 gram to both normal strength and higher tensile steels, the determine the amount of weld deposited. The assemblies are to be prepared using higher tensile amount of gas evolved is to be measured to the steel. nearest 0.05 [cm3] and corrected for temperature and pressure to 20C and 760 [mm] Hg. 2.7 Annual tests 2.5.4 The individual and average diffusible hydrogen 2.7.1 For normal penetration electrodes, the annual contents of the four specimens are to be reported, and tests are to consist of two deposited metal test the average value in [cm3] per 100 grams is not to assemblies. These are to be prepared and tested in exceed the following:830 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] accordance with 2.2. If an electrode is available in in addition to the requirements of annual testing, are one diameter only, one test assembly is sufficient. to be carried out. 2.7.2 Where an electrode is approved solely for 2.9 Certification gravity or contact welding, the annual test is to consist of one deposited metal test assembly using 2.9.1 Each carton or package of approved electrode is the gravity or other contact device as recommended to contain a certificate from the manufacturer by the manufacturer. generally in accordance with the following:- 2.8 Upgrading and uprating "The .......... company certifies that composition and quality of these electrodes conform with those of the 2.8.1 Upgrading and uprating will be considered only electrodes used in making the test pieces submitted to at the manufacturer's request and preferably at the and approved by Indian Register of Shipping." time of annual testing. Tests on butt weld assemblies, Section 3 Deep Penetration Electrodes for Manual Welding 3.1 General 3.2 Deep penetration butt weld tests 3.1.1 Where an electrode is designed solely for the deep penetration welding of downhand butt joints 3.2.1 Two plates of thickness equal to twice the and horizontal-vertical fillets, only the test detailed in diameter of the core of the electrode plus 2 [mm] are 3.2 and 3.3 are required for initial approval purposes. to be butt welded together with one downhand run of welding from each side. The plates are to be not less 3.1.2 Deep penetration electrodes will only be than 100 [mm] wide and of sufficient length to allow approved as complying with Grade 1 requirements. the cutting out of the test specimens of the correct The suffix D.P. will be added. number and size as shown in Figure 3.2.1. Grade A steel is to be used for these test assemblies. The joint 3.1.3 Where a manufacturer recommends that an edges are to be prepared square and smooth and, after electrode having deep penetrating properties can also tacking, the gap is not to exceed 0.25 [mm]. be used for downhand butt welding of thicker plates with prepared edges, the electrode will be treated as 3.2.2 The test assembly is to be welded using a 8 normal penetration electrode, and the full series of [mm] diameter electrode or the largest diameter size tests in the downhand position is to be carried out as manufactured if this is less than 8 [mm]. per normal penetration electrode, together with deep penetration tests given in 3.2 and 3.3. 3.2.3 After welding the test assembly is to be cut to form two transverse tensile test pieces, two bend test 3.1.4 Where a manufacturer desires to demonstrate pieces and three Charpy V-notch test pieces as shown that an electrode in addition to its use as normal in Figure 3.2.1. The results of tensile and impact penetration electrode also has deep penetrating testing are to comply with the requirements of Table properties when used for downhand butt welding and 2.3.1 for Grade 1 electrodes. horizontal - vertical fillet welding, the additional tests given in 3.2 and 3.3 are to be carried out. 3.2.4 The discards at the end of the welded assemblies are to be not more than 35 [mm] wide. 3.1.5 Where the manufacturer prescribes a different The joints of these discards are to be polished and welding current and procedure for the electrode when etched and must show complete fusion and used as a deep penetration electrode and a normal interpenetration of the welds. At each cut in the test penetration electrode, the recommended current and assembly the joints are also to be examined to ensure procedure are to be used when making the test that complete fusion has taken place. specimens in each case.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 831 Thickness of plate twice core of electrode plus 2 mm m Discard m 5 3 Charpy V-notch m Face bend m 0 3 m Root bend m 0 3 m Transverse tensile m 0 5 m Transverse tensile m 0 5 m Discard m 5 3 0.25 mm max. 100 mm min. 100 mm min. Fig. 3.2.1 : Deep penetration butt weld test assembly 3.3 Deep penetration fillet weld test 3.3.1 A fillet weld assembly is to be prepared as shown in Figure 3.3.1 with plates about 12.5 [mm] in thickness. The welding is to be carried out with one run for each fillet with plate A in the horizontal plane during the welding operations. The length of the fillet is to be 160 [mm] and the gap between the plates is to be not more than 0.25 [mm]. Grade A steel is to be used for these test assemblies.832 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.3.2 The fillet weld on one side of the assembly is to approval for use in contact welding using automatic be carried out with 4 [mm] electrode and that on the gravity or similar welding devices in addition to other side with the maximum size of the electrode normal manual welding, butt weld and, where manufactured. The welding current used is to be appropriate, fillet weld tests, using gravity or other within the range recommended by the manufacturer contact device as recommended by the manufacturer, and the welding is to be carried out using normal are to be carried out in addition to the normal welding practice. approval tests. 3.3.3 The welded assembly is to be cut by sawing or 3.5 Annual tests machining within 35 [mm] of the ends of the fillet welds and the joints are to be polished and etched. 3.5.1 Where an electrode is approved only for deep The welding of the fillet made with a 4 [mm] penetration welding, the annual test is to consist of electrode is to show a penetration of 4 [mm] (See one butt welded test assembly in accordance with Figure 3.3.1) and the corresponding penetration of 3.2. the fillet made with the maximum size of electrode manufactured is to be reported. 3.5.2 Where an electrode is approved for both normal and deep penetration welding, annual tests are to 3.4 Electrodes designed for gravity or contact consist of following:- welding (a) Two deposited metal test assemblies in 3.4.1 This type of approval is available for welding accordance with 2.2; and only normal strength and higher tensile steels with minimum specified yield strengths up to 345 (b) One butt welded test assembly in accordance [N/mm2]. with 3.2. 3.4.2 Where an electrode is submitted solely for 3.5.3 Where an electrode is approved solely for approval for use in contact welding using automatic gravity or contact welding, the annual test is to gravity or similar welding devices, deposited metal consist of one deposited metal test assembly using tests, and where appropriate, fillet weld tests similar the gravity or other contact device as recommended to those for normal manual electrodes are to be by the manufacturer. carried out using the process for which the electrode is recommended by the manufacturer. 3.6 Certification 3.4.3 Where an electrode is submitted for 3.6.1 Each carton or package of approved electrodes is to contain a certificate from the manufacturer generally in accordance with 2.9. Section 4 Wire-flux Combinations for Submerged Arc Automatic Welding 4.1 General 4.1.2 Dependent on the results of impact tests, wire- 4.1.1 Wire-flux combinations for single electrode flux combinations are divided into the following submerged-arc automatic or semi-automatic welding grades:- are divided into following two categories:- For normal strength steel - Grades 1, 2 or 3; (a) For use with multi-run technique; For higher strength steel with minimum yield (b) For use with two-run technique. strength upto 355 [N/mm2] - Grades 1Y, 2Y, 3Y or 4Y. Where wire-flux combinations are suitable for welding with both the techniques, tests are to be For higher strength steels with minimum yield carried out for each technique. strength upto 390 [N/mm2] - Grades 2Y40, 3Y40, 4Y40 or 5Y40. Wire-flux combinations for multiple electrode submerged arc welding will be subject to separate 4.1.3 The suffixes T, M or TM will be added to the approval tests. They are to be carried out generally in grade mark to indicate two-run technique, multi-run accordance with the requirements of this section. technique or both techniques respectively.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 833 200 4.1.4 The welding current may be either a.c. or d.c. 10° (electrode positive or negative) according to the recommendation of the manufacturer. If both a.c. and d.c. are recommended, a.c. is to be used for the tests. 0 2 2 1 Tack weld 4.2 Multi-run technique 16 50 4.2.1 When approval for use with multi-run technique is required, deposited metal and butt weld tests are to be carried out in accordance with 4.3 and Tensile 4.4 respectively. 4.3 Deposited metal tests 0 3 0 1 0 1 4.3.1 An all weld metal test assembly is to be Impact 0 1 prepared in the downhand position as shown in 0 1 Figure 4.3.1, using any grade of hull structural steel. 0 1 Line of cut 4.3.2 The bevelling of the plate edges is to be carried Tensile out by machining or mechanized gas cutting. In the latter case any remaining scale is to be removed from the bevelled edges. 30 4.3.3 The direction of deposition of each run is to All dimensions in mm unless otherwise indicated alternate from each end of the plate and after Fig. 4.3.1 : Deposited metal test assembly completion of each run the flux and welding slag is to be removed. Between each run the assembly is to 4.3.5 The welded assembly is to be cut longitudinally be left in still air until it has cooled to 250C but not at a distance of 30 [mm] from the edges of the weld below 100C, the temperature being taken in the and then cut transversely. centre of the weld, on the surface of the seam. The thickness of the layer is to be not less than the 4.3.6 Two longitudinal tensile and three impact test diameter of the wire but not less than 4 [mm]. specimens are to be taken from each test assembly as shown in Figure 4.3.1. Care is to be taken that the axes of the tensile test specimens coincide with the 4.3.4 The welding conditions (amperage, voltage and centre of the weld and the midthickness of the plates. rate of travel) are to be in accordance with the The impact test specimens are to be cut perpendicular recommendations of the manufacturer and are to to the weld with their axes 10 [mm] from the upper conform with normal good welding practice for surface. The notch is to be positioned in the centre of multi-run welding. the weld and cut in the face of the test specimen perpendicular to the surface of the plate.834 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 4.3.7 The results of all tests are to comply with 4.4.1 Two welded assemblies for each grade of wire- requirements of Table 4.3.1 as appropriate. The flux combination are to be prepared in accordance chemical analysis of the deposited weld metal with Figure 4.4.1, using the following plate including the content of the significant alloying thicknesses:- elements is to be submitted by the manufacturer. 12 to 15 [mm] and 20 to For Grades 1 and 1Y 25 [mm] Table 4.3.1 : Requirements for deposited metal For Grades 2, 2Y, 3, 3Y 20 to 25 [mm] and 30 to tests (wire-flux combinations) and 4Y 35 [mm] For Grades 2Y40, 20 to 25 [mm] and 30 to Elon- Charpy V- 3Y40, 4Y40 and 5Y40 35 [mm] gatio notch n on impact Tensile A limitation of the approval to the medium range Yield 50 Avg stren- (upto the maximum welded plate thickness) may be Grad stress mm . gth agreed in which case the test assemblies are to be e [N/mm gaug Test ene [N/mm welded using plates of 12 to 15 [mm] and 20 to 25 2] e temp. rgy 2] [mm] irrespective of the grade for which the approval lengt C - J is requested. h % min min. . Where approval is requested for welding of both 1 20 400 - normal strength and higher tensile steel, two 2 305 22 0 34 560 assemblies are to be prepared using higher tensile 3 -20 steel. 1Y 20 2Y 490 - 0 375 22 34 4.4.2 The maximum diameter of wire, grades of steel 3Y 660 -20 plate and edge preparation to be used are to be in 4Y -40 accordance with Table 4.4.2. Small deviations in the 2Y40 0 edge preparation may be allowed if requested by the 3Y40 510 - -20 400 22 39 manufacturer. The bevelling of the plate edges is to 4Y40 690 -40 be performed by machining or mechanized gas 5Y40 -60 cutting. In the latter case any remaining scale is to be removed from the bevelled edges. The root gap 4.4 Butt weld test (two-run technique) should not exceed 1.0 [mm]. Table 4.4.2 : Butt weld test assemblies (two-run technique) Plate Recommended preparation Max. Grade of Grade of Grade of higher strength thick- [mm] diameter wire- normal steel ness of wire flux strength [mm] [mm] combi- steel nation 1 A - About 5 AH32 12 -15 1Y - AH36 1 A - 1Y - AH32, AH36 2 A,B or D - 2Y - AH32, AH36, DH32, DH36 2Y40 - AH40, DH40 About 6 3 A,B,D or E - 20 - 25 AH32, AH36, DH32 3Y - DH36, EH32, EH36 3Y40 - AH40, DH40, EH40 AH32, AH36, DH32, DH36 4Y - EH32, EH36, FH32, FH36 4Y40 - AH40, DH40, EH40, FH40[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 835 5Y40 - AH40, DH40, EH40, FH40 2 A, B or D - 2Y - AH32, AH36, DH32, DH36 2Y40 - AH40, DH40 3 A, B, D or E - H32, AH36, DH32, DH36, About 3Y - 7 EH32, EH36 30 - 35 3Y40 - AH40, DH40, EH40 AH32, AH36, DH32, DH36, 4Y - EH32, EH36, FH32, FH36 4Y40 - AH40, DH40, EH40, FH40 5Y40 - AH40, DH40, EH40, FH40 Figure 4.4.1 : Butt weld test assembly (two-run technique)836 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 4.4.3 The welding current may be either a.c. or d.c. subjected to radiographic examination to ascertain (electrode positive or negative) according to the any defects in the weld prior to testing. recommendation of the manufacturer. If both a.c. and d.c. are recommended a.c. is to be used for test 4.4.7 The assemblies are to be cut transversely, to pieces. form two tensile test pieces and two bend test pieces as shown in Figure 4.4.1, three impact test pieces as 4.4.4 Each butt weld is to be welded in two runs, one shown in Figure 4.4.1 and Figure 4.4.3. The edges of from each side, using amperages, voltages and travel all test pieces and also the discards are to be speeds in accordance with the recommendations of examined to ensure complete fusion and the manufacturer and normal good welding practice. interpenetration of welds. 4.4.5 After completion of the first run, the flux and 4.4.8 Where the wire-flux combination is to be used welding slag are to be removed and the assembly is for two-run technique only, a longitudinal test is also to be left in still air until it has cooled to 100C, the to be made in accordance with Figure 4.5.1 on the temperature being taken in the centre of the weld, on thicker plate tested. the surface of the seam. After being welded the test assemblies are not to be subjected to any heat 4.4.9 The results of the transverse tensile and impact treatment. tests are to comply with the requirements of Table 4.4.6 It is recommended that welded assemblies be 4.5.1 as appropriate. The results of longitudinal tensile test are to comply with the requirements of Table 4.3.1 as appropriate except that for Grades 1Y, 2Y and 3Y the tensile strength is not to be less than 490 [N/mm2]. 4.5 Butt weld test (multi-run technique) 4.5.1 A butt weld assembly, as shown in Figure 4.5.1, is to be prepared in the downhand position by welding together two 20 [mm] thick plates of not less than 150 [mm] in width and of sufficient length to allow the cutting out of test specimens of the prescribed number and size. 4.5.2 The grade of steel used for the preparation of the test assembly is to be as follows:- Grade 1 wire-flux combination Grade A Grade 2 wire-flux combinations Grade A, B, D Grade 3 wire-flux combinations Grade A, B, D, E Grade 1Y wire-flux combinations Grade AH32, AH36 Grade 2Y wire-flux combinations AH32, AH36, DH32, DH36 Grade 3Y wire-flux combinations AH32, AH36, DH32, DH36, EH32, EH36 Grade 4Y wire-flux combinations AH32, AH36, DH32, DH36, EH32, EH36, FH32, FH36 Grade 2Y40 wire-flux combinations AH40, DH40 Grade 3Y40 wire-flux combinations AH40, DH40, EH40 Grade 4Y40 wire-flux combinations AH40, DH40, EH40, FH40 Grade 5Y40 wire-flux combinations AH40, DH40, EH40, FH40[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 837 Figure 4.5.1 Multi-run butt weld test assembly (Submerged arc welding) 4.5.3 Welding is to be carried out in the downhand fusion faces being 60 degrees and the root face being position, and the direction of deposition of each run 4 [mm]. The bevelling of the plate edges is to be is to alternate from each end of the plate. After carried out by machining or mechanized gas cutting. completion of each run, the flux and welding slag is In the latter case, any remaining scale is to be to be removed. Between each run the assembly is to removed from the bevelled edges. be left in still air until it has cooled to less than 250C but not below 100C, the temperature being 4.5.5 The welding is to be carried out by the multi- taken in the centre of the weld, on the surface of the run technique and the welding conditions are to be seam. The thickness of the layer is to be not less than the same as those adopted for the deposited metal test the diameter of the wire nor less than 4 [mm]. assembly. 4.5.4 The plate edges are to be prepared to form a 4.5.6 The back sealing run is to be applied in the single vee joint, the included angle between the downhand position after cutting out the root run to838 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] clean metal. After being welded the test assembly is 4.5.8 The test assembly is to be cut to form two not to be subjected to any heat treatment. tensile; two face bend; two root bend; three impact test pieces as shown in Figure 4.5.1. 4.5.7 It is recommended that the welded assembly be subjected to radiographic examination to ascertain 4.5.9 The results of all tensile and impact test any defects in the weld prior to testing. specimens are to comply with the requirements of Table 4.5.1 as appropriate. The position of the fracture of the transverse tensile test is to be reported. Table 4.5.1 : Requirements for butt weld tests (wire flux-combination) Charpy V-notch impact test Tensile strength (transverse Grade Avg. energy J min. test) [N/mm2] min. Test temp. C (See note) 1 20 2 400 0 34 3 -20 1Y 20 2Y 0 490 34 3Y -20 4Y -40 2Y40 0 3Y40 -20 510 39 4Y40 -40 5Y40 -60 Note : No individual impact test value is to be less than 23J 4.6 Annual tests 4.6.2 The specimens are to be prepared and tested in 4.6.1 Following tests on wire-flux combinations are accordance with, and on grades of steel specified for to be carried out at the time of annual inspection:- initial approval tests and the results are to comply with the results of the approved grade. (a) For two-run technique :- On butt weld assembly with 20 [mm] minimum plate 4.7 Upgrading and uprating thickness : One transverse tensile, two transverse bends and three impact tests. One longitudinal 4.7.1 Requests for upgrading and uprating will tensile test specimen is also to be prepared where generally be considered at the time of annual testing the wire-flux combination is approved solely for and additional tests in accordance with the the two-run technique. requirements of 2.8 would be required. (b) For multi-run technique :- Deposited metal Tests - One tensile and three impact tests in accordance with 4.3. Section 5 Wires and Wire-gas Combinations for Semi-automatic and Automatic Welding 5.1 General (b) For use in single electrode multi-run automatic welding; and 5.1.1 Wire-gas combinations and flux-cored or flux- coated wires (for use with or without a shielding gas) (c) For use in single electrode two-run automatic are divided into following categories for the purposes welding. of approval testing:- 5.1.2 The term 'semi-automatic' is used to describe (a) For use in semi-automatic multi-run welding; processes in which the weld is made manually by a welder holding a gun through which the wire is continuously fed. A suffix S will be added after the[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 839 grade mark to indicate approval for semi-automatic 5.1.6 Where applicable, the composition of the multi-run welding. shielding gas is to be reported. Unless otherwise agreed, additional approval tests are required when 5.1.3 Dependent on the results of impact tests, wires the shielding gas is different from that used for the and wire-gas combinations are divided into the original approval tests. following grades:- Where a wire in combination with any particular gas For normal strength steel Grades 1, 2 and 3 has been approved, usage of the same wire with For higher strength steel Grades 1Y, 2Y, another gas in the same group as defined in Table with minimum yield 3Y and 4Y. 5.1.6 may be considered. strength upto 355 [N/mm2] For higher strength steels Grades 2Y40, 5.1.7 Flux-cored or flux-coated wires which have with minimum yield 3Y40, 4Y40 and satisfied the requirements for Grades 2, 2Y, 2Y40, 3, strength upto 390 [N/mm2] 5Y40 3Y, 3Y40, 4Y, 4Y40 and 5Y40 may, at the option of the manufacturer, be submitted to the hydrogen test 5.1.4 For wires intended for automatic welding, the as detailed in 2.5 using the manufacturer's suffixes T, M or TM will be added after the grade recommended welding condi-tions and adjusting the mark to indicate approval for two-run, multi- run or deposition rate to give a weight of weld deposit per both welding techniques, respectively. sample similar to that deposited when using manual electrodes. A suffix H15, H10 or H5 will be added to 5.1.5 For wires intended for both semi-automatic and the grade mark, in the same conditions as for manual automatic welding, the suffixes will be added in arc welding electrodes to indicate compliance with combination. the requirements of the test. Table 5.1.6 : Compositional limits of designated groups of gas types and mixtures Group Gas Composition (Vol. %) CO O H Ar 2 2 2 M1 1 > 0 to 5 - > 0 to 5 2 > 0 to 5 - - Rest 1) 2) 3 - > 0 to 3 - 4 > 0 to 5 > 0 to 3 - M1 1 > 5 to 25 - - 2 - 3 to 10 - Rest 1) 2) 3 > 5 to 25 > 0 to 3 - M1 1 > 25 to 50 - - 2 - > 10 to 15 - Rest 1) 2) 3 > 5 to 50 > 8 to 15 - C 1 100 - - Rest 1) 2) 2 Rest > 0 to 30 - 1. Argon may be substituted by Helium upto 95% of the Argon content. 2. Approval covers gas mixtures with equal or higher Helium contents only.840 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 5.2 Approval tests for two-run automatic welding of each layer of weld metal is to be between 2 [mm] and 6 [mm]. Where only one diameter is 5.2.1 Approval tests for two-run automatic welding manufactured, only one deposited metal assembly is are to be carried out generally in accordance with the to be prepared. requirements of Section 4 using the two-run automatic welding technique for the preparation of 5.3.3 Butt weld assemblies as shown in Figure 2.3.1 all test assemblies. are to be prepared for each welding position (downhand, horizontal-vertical, vertical-upwards, vertical-downwards and overhead) for which the wire is recommended by the manufacturer. 5.3.4 The downhand assembly is to be welded using, for the first run, wire of 1.2 [mm] diameter or of the smallest diameter manufactured and, for the remaining runs, wire of 2.4 [mm] diameter or the largest diameter manufactured. 5.3.5 Where approval is requested only in the downhand position, an additional butt weld assembly is to be prepared in that position using wires of different diameter from those required by 5.3.4. 5.3.6 The butt weld assemblies, in positions other than downhand, are to be welded using for the first run, wire of 1.2 [mm] diameter or of the smallest diameter manufactured, and for the remaining runs, 5.2.2 Two butt weld test assemblies are to be the largest diameter of wire recommended by the prepared generally as detailed in 4.4.1 and 4.4.2 manufacturer for the position concerned. using plates 12-15 [mm] and 20-25 [mm] in 5.3.7 Fillet weld test in accordance with Section 2 is thickness. to be carried out. 5.2.3 If approval is requested for welding plates 5.4 Approval tests for multi-run automatic thicker than 25 [mm], one assembly is to be prepared welding using plates approximately 20 [mm] in thickness and the other using plates of maximum thickness for 5.4.1 Approval tests for multi-run automatic welding which approval is requested. are to be carried out generally in accordance with the requirements of Section 4 using the multi-run 5.2.4 The edge preparation of test assemblies is to be automatic welding technique for the preparation of as shown in Figure 5.2.1. Small deviations in the all test assemblies. edge preparation may be allowed, if requested by the manufacturer. For assemblies using plates over 25 5.4.2 One deposited metal test assembly is to be [mm] in thickness, the edge preparation is to be prepared as shown in Figure 4.3.1. Welding is to be reported for information. as detailed in Section 4 except that thickness of each layer is to be not less than 3 [mm]. 5.3 Approval tests for semi-automatic multi-run welding 5.4.3 A butt weld assembly is to be prepared, as shown in Figure 4.5.1. 5.3.1 Approval tests for semi-automatic multi-run welding are to be carried out generally in accordance 5.5 Annual tests with the requirements of Section 2, using the semi- automatic multi-run technique for the preparation of 5.5.1 The annual tests are to consist of at least the all test assemblies. following:- 5.3.2 Two deposited metal test assemblies are to be (a) Wires approved for semi-automatic or for prepared in the downhand position as shown in both semi-automatic and automatic multi-run Figure 2.2.1, one using the smallest diameter, and the welding: One deposited metal test assembly other using the largest diameter of the wire intended prepared in accordance with 5.3 using a wire of for the welding of ship structures. The weld metal is diameter within the range intended for the to be deposited according to the practice welding of the ship structures; recommended by the manufacturer, and the thickness[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 841 (b) Wires approved for automatic multi-run (a) For deposited metal assemblies: One tensile welding: One deposited metal test assembly and three impact tests; prepared in accordance with 5.4 using a wire of diameter within the range intended for the (b) For butt weld assemblies: One transverse welding of the ship structure; tensile, two bend and three impact tests. One longitudinal tensile test is also required where (c) Wires approved for two-run automatic the wire is approved solely for two-run welding: One butt weld test assembly prepared automatic welding. in accordance with 5.2 using plates 20 to 25 [mm] in thickness. The diameter of the wire used 5.6 Upgrading and uprating is to be reported. 5.6.1 Requests for upgrading and uprating will 5.5.2 From the test assemblies prepared in generally be considered at the time of annual testing accordance with 5.5.1, only the following tests are to and additional tests in accordance with the be carried out:- requirements of 2.8 would be required. Section 6 Consumables for use in Electro-slag and Electro-gas Vertical Welding 6.1 General thick, the other with plates 35/40 [mm] thick or more. The grade of the steel to be used for each 6.1.1 The requirements for the two-run technique as one of these assemblies must be selected detailed in Section 4 are applicable for the approval according to the requirements given in the Table of special consumable used in electro-slag and 4.4.2. electro-gas vertical welding with or without consumable nozzles except as otherwise required by - The chemical composition of the plate, including the following requirements especially as regards the the content of grain refining elements is to be number and kind of the test-pieces used for the reported. mechanical tests and taken from the butt welded assemblies. - The welding conditions and the edges 6.1.2 For Grades 1Y, 2Y, 3Y, 4Y, 2Y40, 3Y40, preparation are to be those recommended by the 4Y40 and 5Y40 approval of the consumables may be welding consumable manufacturer and are to be restricted for use only with specific types of higher reported. tensile steel. This is in respect of the content of grain refining elements, and if general approval is required, a niobium treated steel is to be used for the approval 6.2.2 Radiographic examination tests. 6.1.3 For these special welding consumables, the It is recommended that the welded assemblies be requirements of 1.3 may not be entirely applicable subjected to a radiographic examination to ascertain for technical reasons. if there are any defects in the weld prior to the preparation of test specimens. Where approval is requested for welding of both normal strength and higher tensile steel two assemblies are to be prepared using higher tensile 6.2.3 Test series steel. Two assemblies prepared using normal strength steel may also be required at the discretion of designated authority or classification society. - Each assembly shall be cut to give test specimens according to Figure 6.2.1. 6.2 Butt weld tests 6.2.1 Preparation of test assemblies The length of the assembly should be sufficient to - Two butt weld test assemblies are to be allow the selection of all the following test prepared, one of them with plates 20/25 [mm] specimens:842 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 6.3 Annual tests 250 mm min. 250 mm min. 6.3.1 One test assembly must be prepared from plates 20/25 [mm] thick, and tested as indicated in 6.2. Longitudinal tensile test specimen The following specimens are to be selected : (centre of weld) Transverse tensile test specimen - 1 longitudinal tensile specimen from the Side bend axis of the weld: test specimen Macrography 1 set of 3 charpy - 1 transverse tensile specimen; n V-notch test specimen im m (centre line) m 1 set of 3 charpy 0 0 V-notch test specimen - 2 side bend specimens; 5 1 (2 mm from fusion line) Transverse tensile - 3 Charpy-V specimens notched at the centre test specimen Side bend of the weld (position 1 Figure 6.3.1); test specimen Longitudinal tensile test specimen - 3 Charpy-V specimens cut out transverse to (centre of weld) the weld with their notches at 2 [mm] from the fusion line, in the weld; and Macrography - macro section. Fig. 6.2.1 : Butt weld test assembly 6.3.2 The results to be obtained should meet the requirements given in 4.4 (two-run welding) for the - 2 longitudinal tensile test specimens with class of the consumables in question. their axis at the centre of the weld; - 2 transverse tensile test specimens; - 2 side bend test specimens; - 2 sets of 3 Charpy-V notch impact test specimens in accordance with Figure 6.2.1 comprising of : - 1 set with the notch in the axes of the weld; - 1 set with the notch at 2 [mm] from the fusion line in the deposited metal; and - 2 macro-sections of the weld (towards the middle of the weld and towards one end). 6.2.4 Results to be obtained The results of the tensile, bend and impact tests are to comply with the requirements of 4.4 (two-run welding) for the class of filler product in question.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 843 6.4 Upgrading and uprating required, irrespective of the other tests requested if the concerned consumable is also approved (and 6.4.1 Upgrading and uprating will be considered only possibly upgraded or uprated) according to Section 4 at the manufacturers request, preferably at the time of or Section 5. annual testing. Generally, for this purpose, full tests from butt weld assemblies as indicated in 6.2 will be Section 7 Welding Consumables for High Strength Steels for Welded Structures 7.1 General Y62 for welding steels with minimum yield 7.1.1 Scope strength 620 [N/mm2] 7.1.1.1 These requirements supplement the Y69 for welding steels with minimum yield requirements of Sections 1 to 6 and give the strength 690 [N/mm2] conditions of approval and inspection of welding consumables used for high strength steels for welded Y89 for welding steels with minimum yield structures according to Chapter 3, Section 4 with strength 890 [N/mm2] yield strength levels from 420 [N/mm2] upto 960 [N/mm2] and impact grades AH, DH, EH and FH, Y96 for welding steels with minimum yield except impact grade FH is not applicable for 890 strength 960 [N/mm2]. [N/mm2] and 960 [N/mm2] yield strength levels. Wire-flux combinations for single or two-run Where no special requirements are given, those of technique are subject to special consideration of Sections 1 to 6 apply in analogous manner. designated authority or classification society. 7.1.1.2 The welding consumables preferably to be 7.1.2.2 Each of the eight (yield) strength groups is used for the steels concerned are divided into several further divided into three main grades in respect of categories as follows: charpy V-notch impact test requirements (test temperatures): - covered electrodes for manual welding, Grade Test temperature - wire-flux combinations for multirun sub-merged 3 - 20C arc welding, 4 - 40C - solid wire-gas combinations for arc welding 5 - 60C (including rods for gas tungsten arc welding), 7.1.2.3 Analogously to the designation scheme used - flux cored wire with or without gas for arc in Section 1 to 6 the welding consumables for high welding. strength steels are subject to additional designation and approval as follows: 7.1.2 Grading, Designation - According to 7.1.2.2 with the quality grades 3, 4 7.1.2.1 Based on the yield strength of the weld metal, or 5. the welding consumables concerned are divided into eight (yield) strength groups: - With the added symbol Y and an appended code number designating the minimum yield strength Y42 for welding steels with minimum yield of the weld metal corresponding to 7.1.2.1 : Y42, strength 420 [N/mm2] Y46, Y50, Y55, Y62, Y69, Y89 and Y96. Y46 for welding steels with minimum yield - With the added symbol H10 or H5 for controlled strength 460 [N/mm2] hydrogen content of the weld metal. Y50 for welding steels with minimum yield - With the added symbol S (= semi-automatic) for strength 500 [N/mm2] semi-mechanised welding. Y55 for welding steels with minimum yield strength 550 [N/mm2]844 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] - With the added symbol M designating multirun respectively shall be prepared, depending on the type technique and is applicable only to welding of the welding consumables (and according to the consumables for fully mechanised welding). welding process). The base metal used shall be a fine-gained structural steel 7.1.2.4 Each higher quality grade includes the one (or compatible with the properties of the weld metal, or those) below, AH, DH steels according to Chapter 3, the side walls of the weld shall be buttered with a Section 4 are to be welded using welding weld metal of the same composition. consumables of at least quality grade, 3, grade EH steels using at least quality grade 4 and grade FH 7.2.2 The chemical composition of the deposited steels using at least quality grade 5, as per the weld metal shall be determined and certified in a following table: manner analogous to that prescribed in Section 2, Cl.2.2.4. The results of the analysis shall not exceed the limit values specified in the standards or by the Consumables Grade Steel Grades covered manufacturer, the narrower tolerances being 3Y.. DH.. applicable in each case. 4Y.. EH..and FH.. 5Y.. FH.., EH.. and DH.. 7.2.3 Depending on the type of the welding consumables (and according to the welding process), 7.1.2.5 Welding consumables approved with the test specimens prescribed in Sections 1 to 6 grades.Y42, ..Y46 and ..Y50 are also considered respectively shall be taken from the weld metal test suitable for welding steels in the two strength levels pieces in a similar manner. below that for which they have been approved. Welding consumables approved with grades ..Y55, 7.2.4 The mechanical properties must meet the ..Y62 and ..Y69 are also considered suitable for requirements stated in Table 7.2.1 and Table 7.2.2. welding steels in the one strength level below that for The provisions of Sections 1 to 6 apply in analogous which they have been approved. Welding manner to the performance of the tests, including in consumables with grade Y89 are considered suitable particular the maintenance of the test temperature in for welding steels in the same strength level only. the notched bar impact test and the carrying out of Welding consumables with grade Y96 are also results. considered suitable for welding steels in the one strength level below that for which they have been 7.2.5 Specifications of welding consumables used for approved. For grade Y89 and Y96, where the design welding high strength extremely thick steel plates of requirements permit undermatching weld joint, then thickness more than 50 [mm] but not exceeding welding consumables within the scope of this section 100[mm] of EH47 grade used in container carriers can be considered subject to designated authority or are to be in accordance with Table 7.2.3 classification society‘s discretion and Manufacturer‘s recommendations. 7.2.6 Welding consumables for brittle crack arrest steels are to be in accordance with the relevant 7.1.2.6 Designated authority or classification society may, in individual cases, restrict the range of requirements for each steel grade excluding suffix application in (up to) such a way, that approval for ―BCA1‖ or ―BCA2‖ specified in Table 10.1.3 of any one strength level does not justify approval for Chapter 3, Section 10. any other strength level. 7.3 Testing on welded joints 7.1.3 Manufacture, testing and approval procedure 7.3.1 Depending on the type of the welding consumables (and according to the welding process), 7.1.3.1 Manufacturer's plant, production methods and the testing on the welded joints shall be performed on quality control measures shall be such as to ensure butt-weld test pieces in a manner analogous to that reasonable uniformity in manufacture, see also called for in Sections 1 to 6. Section 1. 7.3.2 Depending on the type of the welding 7.1.3.2 Testing and approval procedure shall be in consumables (and according to the welding process), accordance with Section 1 and as required in Section the butt-weld test pieces called for in para 7.3.1 shall 1 to 6 for the individual categories (types) of welding be welded in a manner analogous to that prescribed consumables mentioned in 7.1.1.2 above. in Sections 1 to 6. The base metal used shall be a 7.2 Testing of the weld metal high-strength fine-grained structural steel with a minimum yield strength and tensile strength 7.2.1 For testing the deposited weld metal, test pieces matching the consumable grade being approved and analogous to those called for in Sections 1 to 6[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 845 compatible with the added symbol for which 7.3.4 The mechanical properties must meet the application is made. requirements stated in Table 7.3.1. The provisions of Sections 1 to 6 apply in analogous manner to the 7.3.3 Depending on the type of the welding performance of the tests, including in particular the consumables (and according to the welding process), maintenance of the test temperatures in the notched the test specimens described in Sections 1 to 6 shall bar impact test and the requirements regarding the be taken from the butt-weld test pieces. retest specimens. Table 7.2.1 : Required toughness properties of the weld metal Quality Grade Test temp.C Min. notch impact energy [J]1) 3 - 20 Y42:  47 Y46:  47 4 - 40 Y50:  50 Y55:  55 5 - 60 Y62:  62 Y69:  69 Y89:  692) Y96:  692) 1. Charpy V-notch impact test specimen, mean value of three specimens; for requirements regarding minimum individual values and retests, See Section 1, 1.10 2. Quality grade 5 is not applicable for Y89 and Y96 grade consumables. Table 7.2.2 : Required strength properties of the weld metal Symbols added to Min. yield strength or Tensile Strength Minimum elongation [%] quality grade 0.2% proof stress [N/mm2] [N/mm2] Y42 420 520 - 680 20 Y46 460 540 - 720 20 Y50 500 590 - 770 18 Y55 550 640 – 820 18 Y62 620 700 - 890 18 Y69 690 770 - 940 17 Y89 890 940 - 1100 14 Y96 960 980 - 1150 13 Table 7.2.3 : Required strength properties for deposited metal used to weld high strength extremely thick steel plates of thickness more than 50[mm] but not exceeding 100[mm], of EH47 grade used in container carriers, Mechanical Properties Impact Test Yield Strength Tensile Strength Elongation (%) min Test Temp. [oC] Average Impact [N/mm2] min. [N/mm2] Energy [J] min. 460 570 - 720 19 -20 64846 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 7.3.5 Where the bending angle required in Table 7.3.6 Mechanical Properties for Butt weld tests for 7.3.1 is not achieved, the specimen may be high strength extremely thick steel plates of thickness considered as fulfilling the requirements, if the more than 50[mm] but not exceeding 100[mm], of bending elongation on a gauge length Lo fulfills the EH47 grade used in container carriers are to be as per minimum elongation requirements stated in Table Table 7.3.2 7.2.2. The gauge length Lo = Ls + t (Ls = width of weld, t = specimen thickness), see Figure 7.3.1. Table 7.3.1 : Required properties of welded joints Quality Grade Added symbol Min. tensile Min. notch impact Minimum Bend ratio strength energy, test bending D/t 2) [N/mm2] temperature angle 1) Y42 520 4 Y46 540 4 3 to 5 in Y50 590 Depending on the 4 accordance Y55 640 quality grade and yield 5 120 with Table Y62 700 strength in accordance 5 7.2.1 Y69 770 with Table 7.2.1 5 Y89 940 6 Y96 980 7 1. Bending angle attained before the first incipient crack, minor pore exposures upto a maximum length of 3 mm allowed. 2. D = Mandrel diameter, t = specimen thickness Figure 7.3.1 : Required proportion of welded joints[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 847 Table 7.3.2 : Mechanical Properties for Butt weld tests for high strength extremely thick steel plates of thickness more than 50[mm] but not exceeding 100[mm], of EH47 grade used in container carriers Tensile Strength Bend Test Ratio: D/t Charpy V-notch Impact Tests [N/mm2] Test Temperature Average Energy (J) min. (oC) 570-720 4 -20 64 7.4 Hydrogen test rate and delay times during preparation of the weld samples, and the hydrogen volume determinations. 7.4.1 The welding consumables, other than solid wire-gas combinations, shall be subjected to a 7.4.2 The diffusible hydrogen content of the weld hydrogen test in accordance with the mercury method metal determined in accordance with the provisions to ISO 3690:2018, or any other method such as the of Section 2, Para 2.5 shall not exceed the limits gas chromatographic method which correlates with given in Table 7.4.1. that method, in respect of cooling Table 7.4.1 : Allowable diffusible hydrogen content Yield strength group Hydrogen symbol Max. hydrogen content [cm3/100 g deposited weld metal] Y42 Y46 H 10 10 Y50 Y55 Y62 H 5 5 Y69 Y89 H 5 5 Y96 testing of weld metal test pieces as prescribed under 7.5 Annual tests 7.2. For grades Y69 to Y96 annual hydrogen test is required. In special cases, 7.5.1 The annual repeat tests specified in Sections 1 designated authority or classification society may to 6 shall entail the preparation and require more extensive tests. Section 8 Consumables for Welding of Aluminium Alloys 8.1 General W = wire electrode, wire - gas combinations for metal arc inert gas welding (MIG, 131 according to 8.1.1 Tests for the approval of consumables intended ISO 4063:2009), tungsten inert gas welding (TIG, for welding the aluminium alloys detailed in Chapter 141) or plasma arc welding (15) 9 are to be carried out generally in accordance with the requirements of Secs.1,2 and 5, except as R = rod - gas combinations for tungsten inert gas arc otherwise detailed in this Section. welding (TIG, 141) or plasma arc welding (15) 8.1.2 The welding consumables are divided into two 8.1.3 Approval will be indicated by the grade as categories as follows: shown in Table 8.1.3.848 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 8.1.3 : Consumables grades and base materials for the approval test Consumable quality Base material for the tests grade (Symbol) Alloy Designation Numerical Chem-Symbol RA/WA 5754 AlMg3 RB/WB 5086 AlMg4 RC/WC 5083 AlMg4.5 Mn0.7 5383 AlMg4.5 Mn0.9 5456 AlMg5 5059 - RD/WD 6082 AlSi1MgMn 6005A AlSiMg(A) 6061 AlMg1SiCu Note: Approval on higher strength AlMg base materials covers also the lower strength AlMg grades and their combination with AlSi grades 8.1.4 The welding technique will be indicated in the approval grading by a letter as under: 8.1.6 Approval of a wire or a rod will be granted in conjunction with a specific shielding gas according to m - manual multi-run welding (GTAW); Table 8.1.6 or defined in terms of composition and S - semi-automatic multi-run welding (GMAW); purity of "special" gas to be designated with group M - automatic multi-run welding (GTAW or sign "S". The composition of the shielding gas is to GMAW); be reported. Where a wire in combination with any T - automatic two-run welding (GMAW). particular gas has been approved, usage of the same wire with another gas in the same group as defined in 8.1.5 The compositions, of the shielding gas and the Table 8.1.6 may be considered. filler/electrode wire are to be reported. Table 8.1.6 : Compositional limits of shielding gases and mixtures to be used Group Gas composition (Vol.%)1) Argon Helium I - 1 100 - I - 2 - 100 I - 3 Rest > 0 to 33 I - 4 Rest > 33 to 66 I - 5 Rest > 66 to 95 S Special gas, composition to be specified, See 8.1.6 1. Gases of other chemical composition (mixed gases) may be considered as "special gases" and covered by a separate test. 8.1.7 On completion of welding, assemblies must be These are to be allowed to naturally age at ambient allowed to cool naturally to ambient temperature. temperature for a period of 72 hours from the Welded test assemblies and test specimens must not completion of welding, before the testing is carried be subjected to any heat treatment after welding out. A second solution heat treatment is not except for the alloy Grades 6005A, 6061 and 6082.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 849 permitted. The time and temperature of any ageing welding by GTAW or GMAW, one test assembly is treatment is to be reported in detail. to be welded using any size of wire within the range for which approval is sought. 8.2 Initial approval tests for manual, semi- automatic and automatic multi-run techniques 8.3.5 For automatic multi-run approval, one test 8.2.1 Plate of the corresponding type of aluminium assembly is to be welded by the respective process alloy and of appropriate thickness is to be used for using the recommended diameter of wire. the preparation of the weld test assemblies. 8.3.6 The weld metal is to be deposited in multi-run 8.2.2 The welding current and power requirements layers in accordance with normal practice. The are to be within the range recommended by the direction of deposition of each layer is to alternate manufacturer and are to be reported. from each end of the plate. 8.2.3 Welded assemblies are to be prepared and tested in accordance with 8.3, 8.4 and 8.5. 8.3.7 The deposited weld metal in each test assembly is to be analysed and reported including the contents 8.3 Deposited metal test assemblies of all significant elements. 8.3.1 One assembly is to be prepared in the The elements reported will be dependent on the type downhand position as shown in Figure 8.3.1. of aluminium alloy for which approval of the consumables is requested. The results of the analysis 8.3.2 The chemical composition of the plate used for are to be within the tolerances specified in the the assembly is to be compatible with the weld metal. standards and by the manufacturer. 8.3.3 The thickness of the plate used and the length 8.4 Butt weld test assemblies of the assembly are to be appropriate to the welding process. The plate thickness is to be not less than 12 8.4.1 Plate of the corresponding type of aluminium [mm]. alloy and of an appropriate thickness is to be used for the preparation of the test assemblies. 8.3.4 For the approval of filler wire/gas and electrode wire/gas combinations for manual or semi-automatic Table 8.4.1 : Requirements for the transverse tensile and bend tests Grade Base material Tensile Former Bending angle 1) used for the test strength R diameter [] min. m [N/mm2] min. RA/WA 5754 190 3t 180 RB/WB 5086 240 6t850 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] RC/WC 5083 275 5383 or 5456 290 6t 5059 330 RD/WD 6061, 6005A or 6082 170 6t 1. During testing, the test specimen shall not reveal any one single flaw greater than 3 [mm] in any direction. Flaws appearing at the corners of a test specimen shall be ignored in the evaluation, unless there is evidence that they result from lack fusion. 8.4.2 In order to ensure sound and representative 8.4.3 One additional assembly, as shown in Figure welds, it is essential that test assemblies are cleaned 8.4.3, is to be prepared for welding in the downhand and degreased prior to welding. Assemblies as shown position. The assembly is to be welded using, for the in Figure 8.4.2 are to be prepared for each welding first run, wire of the smallest diameter recommended position (downhand, horizontal-vertical, vertical- by the manufacturer and for the remaining runs, wire upward, vertical-downward and overhead) for which of the largest diameter to be approved. the consumable is recommended by the manufacturer; except that consumables satisfying the requirements for downhand and vertical-upward 8.4.4 The manufacturer's recommended procedures positions will be considered as also complying with are to be used in making the welds and are to be the requirements for the horizontal-vertical position. reported. Back sealing runs are allowed in single V weld 8.4.5 The welded assemblies should be subjected to assemblies. In case of double V assembly both sides both radiographic and visual examination, aided shall be welded with the same welding position. where necessary by dye penetrant testing, to ensure that the welds are free from cracks and porosity.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 851 8.4.6 The test specimens are to be taken from the welded assemblies as shown in Figure 8.4.2 and Figure 8.4.3. For each assembly they are to comprise: 8.5.2 The results of examination of the macro specimens and the fractured fillet welds are to be 2 transverse tensile specimens; reported in accordance with 2.4.3 and 2.4.5. 1 macro specimen; Particular attention is to be given to the presence of 2 face bend specimens; and any porosity. 2 root bend specimens. 8.6 Initial approval tests for two-run technique 8.4.7 All tensile test specimens should have a tensile strength not less than the respective value shown in Table 8.4.1. The position of each fracture is to be 8.6.1 Two butt weld test assemblies are to be reported. prepared using the following plate thicknesses as shown in Figure 8.7.1: 8.4.8 The bend test specimens are to be bent around a former having a diameter not more than the number (a) one with the maximum thickness for which of times the thickness (t) of the test specimen as approval is requested; shown in Table 8.4.1. (b) one with a thickness approximately one half 8.5 Fillet weld test assemblies to two thirds that of the maximum thickness. 8.5.1 Assemblies are to be prepared and tested in 8.7 Annual tests accordance with the appropriate requirements of 2.4 except that the plates are to be of the aluminium alloy for which approval is required, that no hardness tests 8.7.1 Annual repeat tests are to consist of preparation are required and that for automatic multi-run and testing of the deposited weld metal test assembly approval only one fillet weld bead is to be made as prescribed in 8.3 (Figure 8.3.1) and of the using the recommended wire diameter. In this case, downhand buttweld assembly according to 8.4 the bead size should be as large as the maximum (Figure 8.4.2). single bead size recommended by the manufacturer for fillet welding.852 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] PART 2 GENERAL HULL REQUIREMENTS Contents Chapter 1 General, Definitions, Documentation Chapter 2 Materials of Construction Chapter 3 Principles for Scantlings and Structural Details Chapter 4 Longitudinal Strength Chapter 5 Bar Keel, Stem and Sternframes Chapter 6 Bottom Structure Chapter 7 Side Structure Chapter 8 Deck Structure Chapter 9 Bulkheads Chapter 10 Superstructures, Deckhouses and Bulwarks Chapter 11 Openings and Closing Appliances, Ventilators, Air Pipes and Discharges Chapter 12 Rudders Chapter 13 Anchoring and Mooring Equipment Chapter 14 Welding Chapter 15 Hull Inspection, Workmanship and Testing Chapter 1 General, Definitions, Documentation Section 1 Definitions General 2.1 Principal particulars 1.1 Scope 2.2 Structural terms 1.2 Equivalence 2.3 Material factor 1.3 Assumptions Section 3 Section 2 Documentation[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 853 3.1 General 3.4 Plans for approval 3.2 Plans for information 3.5 Plans to be kept on board 3.3 Additional information Chapter 2 Materials of Construction Section 1 2.2 Surface preparation, prefabrication primers and General paints or coatings 1.1 Scope 2.3 Internal cathodic protection 1.2 Steel 2.4 Aluminium and magnesium anodes 1.3 Grades of steel 2.5 Corrosion protection coatings for salt water ballast spaces 1.4 Aluminium Section 3 Section 2 Deck Covering Corrosion Protection 3.1 General 2.1 General Chapter 3 Principles for Scantlings and Structural Details Section 1 4.1 Determination of span General 4.2 Effective width of attached plating 1.1 Application 4.3 Scantlings of stiffeners 1.2 Symbols 4.4 Scantlings of girders 1.3 Frame spacing Section 5 Section 2 End Attachments Corrosion Additions 5.1 End attachments of stiffeners 2.1 General 5.2 End attachments of girders Section 3 Section 6 Plating Buckling 3.1 General 6.1 General Section 4 6.2 Ideal elastic buckling stress Stiffeners and Girders854 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 4 Longitudinal Strength Section 1 Section 4 General Openings in Longitudinal Strength Members 1.1 Application 4.1 Locations 1.2 Symbols 4.2 Reinforcements 4.3 Hatchway corners Section 2 Vertical Bending Moments 2.1 Still water bending moment 2.2 Wave load conditions Section 3 Hull Section Modulus and Moment of Inertia 3.1 Calculation of section properties 3.2 Extent of high tensile steel 3.3 Section modulus requirement 3.4 Moment of inertia requirement Chapter 5 Bar Keel, Stem and Sternframes Section 1 Stem General 3.1 Bar stem 1.1 Scope 3.2 Plate stem 1.2 Material Section 4 1.3 Symbols Stern Frames Section 2 4.1 General Bar Keel 4.2 Sternframes 2.1 Scantlings 4.3 Sole piece 4.4 Shaft brackets Section 3[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 855 Chapter 6 Bottom Structure Section 1 4.2 Bottom, bilge and inner bottom plating General Section 5 1.1 Scope Single Bottom 1.2 Symbols 5.1 Transverse framing Section 2 5.2 Longitudinal framing Structural Arrangement and Details Section 6 2.1 General Double Bottom 2.2 Access, ventilation and drainage 6.1 General Section 3 6.2 Transverse framing Design Loads 6.3 Longitudinal framing 3.1 Bottom shell 3.2 Watertight floors and girders Section 7 3.3 Inner bottom Engine Seatings Section 4 7.1 General Bottom and Inner Bottom Plating 7.2 Recommended scantlings 4.1 Keel plate Chapter 7 Side Structure Section 1 3.2 Internal tank pressure General Section 4 1.1 Scope Side Shell Plating and Stiffeners 1.2 Symbols 4.1 Side shell plating Section 2 4.2 Side shell longitudinals Structural Arrangement and Details 4.3 Main frames 2.1 General 4.4 Superstructure frames 2.2 Sheer strake 4.5 Peak frames Section 3 Section 5 Design Loads Girders 3.1 External pressure 5.1 General856 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 8 Deck Structure Section 1 Section 5 General Deck Girders and Pillars 1.1 Scope 5.1 Girders 1.2 Symbols 5.2 Cantilevers 5.3 Pillars Section 2 Structural Arrangement and Details Section 6 2.1 General Decks for Wheel Loading 6.1 General Section 3 6.2 Wheel loads Design Loads 6.3 Deck plating 3.1 Weather deck 6.4 Deck stiffeners 3.2 Accommodation decks 6.5 Deck girders 3.3 Decks forming tank boundaries Section 4 Deck Plating and Stiffeners 4.1 Deck platings 4.2 Deck stiffeners Chapter 9 Bulkheads Section 1 2.2 Position and height of bulkheads General 2.3 Openings in watertight bulkheads and closing appliances 1.1 Scope 2.4 Cofferdams 1.2 Symbols Section 3 Section 2 Structural Arrangement and Details Subdivision and Arrangement 3.1 General 2.1 Number of bulkheads 3.2 Wash bulkheads[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 857 3.3 Supporting bulkheads 5.2 Longitudinals Section 4 5.3 Vertical and transverse stiffeners on tank Design Loads bulkheads, collision bulkheads, dry bulk cargo bulkheads and wash bulkheads 4.1 Watertight bulkhead loads 5.4 Vertical and transverse stiffeners on ordinary watertight bulkheads 4.2 Tank bulkhead loads 4.3 Wash bulkheads loads Section 6 Section 5 Girders Plating and Stiffeners 6.1 General 5.1 Bulkhead plating Chapter 10 Superstructures, Deckhouses and Bulwarks Section 1 Section 3 General Structural Arrangement and Details 1.1 Scope 3.1 Structural continuity 1.2 Definitions Section 4 1.3 Symbols Bulwarks and Guard Rails Section 2 4.1 General requirements Scantlings 4.2 Bulwark construction 2.1 End bulkheads and exposed sides of deckhouses 4.3 Bulwark scantlings 2.2 Protected machinery casings 4.4 Guard rails Chapter 11 Openings and Closing Appliances, Ventilators, Air Pipes and Discharges Section 1 General 3.2 Design loads 1.1 Scope 3.3 Hatchcover plating Section 2 3.4 Stiffeners and girders Hatch Coamings 3.5 Hatch cover edges 2.1 Hatch coaming construction 3.6 Wooden hatch covers 2.2 Coaming scantlings 3.7 Portable hatch beams Section 3 3.8 Direct calculations Hatch Covers 3.9 Hatch cover securing arrangement 3.1 General858 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 12 Rudders Section 1 Section 5 General Rudder Stock and Pintles 1.1 Scope 5.1 Rudder stock 1.2 Material 5.2 Pintles and bearings 1.3 Testing Section 6 Section 2 Rudder Couplings Arrangement and Details 6.1 Horizontal bolted couplings 2.1 General 6.2 Vertical flange couplings Section 3 Design Loads 3.1 Rudder force 3.2 Rudder torque 3.3 Bending moments, shear forces and reactions Section 4 Rudder Blades 4.1 Construction details 4.2 Double plated rudders 4.3 Single plated rudders Chapter 13 Anchoring and Mooring Equipment Section 1 General 3.1 General 1.1 Introduction 3.2 Manufacture and testing 1.2 Documentation 3.3 Bow Anchors 1.3 Symbols 3.4 Stern Anchors Section 2 3.5 Mass Reduction Structural Arrangement for Anchoring Equipment 3.6 Number of Anchors 2.1 General Section 4 Section 3 Anchor Chain Cables Anchors[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 859 4.1 General 5.2 Manufacture and testing 4.2 Manufacture and testing 5.3 Mooring arrangement 4.3 Minimum Breaking Strength 5.4 Towing lines 4.4 Length of Chain Cables Section 6 Windlass Section 5 6.1 General Towlines and Mooring Lines 6.2 Testing 5.1 General Chapter 14 Welding Section 1 2.5 Approval of procedures General 2.6 Inspection of welds 1.1 Scope 1.2 Documentation Section 3 Welded Connections Section 2 3.1 Butt welds Welding 3.2 'T' connections 2.1 Welders and supervision 3.3 Lap connections 2.2 Welding electrodes 3.4 Slot weld 2.3 Preparation for welding 3.5 End connection 2.4 Welding procedure Chapter 15 Hull Inspection, Workmanship and Testing Section 1 3.1 Definitions Hull Inspection 3.2 Application 1.1 Approval of works 3.3 Structural testing 1.2 Inspection facilities 3.4 Leak testing Section 2 Workmanship 3.5 Hose testing 2.1 General 3.6 Hydropneumatic testing 2.2 Plate edges and cut-outs 3.7 Other testing methods 2.3 Cold forming 3.8 General testing requirements 2.4 Hammering, bending and straightening 3.9 Additional requirements for special type vessels/tanks Section 3 Testing End of Contents860 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 1 General, Definitions, Documentation Contents Section 1 General 2 Definitions 3 Documentation Section 1 General 1.1 Scope 1.2.1 Alternative arrangements, scantlings and 1.1.1 The requirements in this part apply to all- equipment may be accepted provided they can be welded, single hull steel ships of normal form, shown to be equivalent to the overall safety and proportions and speed for operation in inland strength standard of the requirements. Direct waterways. calculations for the derivation of the scantlings as an alternative to those derived by the formulae, may be 1.1.2 For additional class notations relating to various accepted on special consideration. The calculation ship types, requirements as per Pt.5 are to be procedure and the assumptions made are to be complied with. submitted for approval. 1.1.3 Ships of unconventional forms and proportions or intended for carriage of cargoes not covered by the 1.3 Assumptions requirements or to be engaged in special service will receive individual consideration based on the general 1.3.1 It is assumed that significant dynamic principles. In these cases, however, additional excitation of major orders from propellers and calculations and/or model testing may be required to machinery do not fall close to any natural frequency be carried out and submitted for approval. of the hull. 1.1.4 Proposals for use of alternative materials e.g. 1.3.2 It is assumed that the ships will be competently aluminium, wood, etc. for some parts of the ship handled and loaded as per the approved loading shall receive special consideration. manuals. 1.2 Equivalence Section 2 Definitions 2.1 Principal particulars In ships with unusual stern arrangement the position 2.1.1 The forward perpendicular, F.P., is the of the A.P. will be specially considered. perpendicular drawn at the intersection of the maximum load water line with the fore side of the 2.1.3 Rule length, L, is the distance, [m], between the stem. forward and after perpendiculars. However L is to be not less than 96 per cent, and need not be greater than In ships with unusual bow arrangement the position 97 per cent of the extreme length on the maximum of the F.P. will be specially considered. load waterline. 2.1.2 The after perpendicular, A.P., is the In ships with unusual bow and/or stern arrangement perpendicular drawn at the intersection of the the Rule length, L, will be specially considered. maximum load waterline with the after side of the rudder post or the centreline of the rudder stock if 2.1.4 "Amidship" is at 0.5L aft of the F.P. there is no rudder post.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 861 2.1.5 Breadth, B, is the greatest moulded breadth [m]. Sloping hopper tank top is to be regarded as a bulkhead. 2.1.6 Depth, D, is the moulded depth [m], measured amidships from top of the keel to the moulded deck  Side Structure : Shell plating with stiffeners and line of the uppermost continuous deck at side. When girders between the upper turn of bilge and the a rounded gunwale is arranged the depth is to be uppermost continuous deck at side. A rounded measured to the continuation of the moulded deck gunwale is included in the side structure. line.  Deck Structure : Deck plating with stiffeners, 2.1.7 Draught, T, is the moulded draught amidships girders, and supporting pillars. corresponding to the maximum load waterline, [m].  Girder : A collective term for the primary 2.1.8 The block co-efficient, C b, is the moulded block supporting members, other terms include : co-efficient calculated as follows :-  Transverses - transverse girders under the mouldeddisplacement[m3]atdraughtT deck. C  b LBT  Web frames - side vertical girders.  Hatch end beams - transverse deck girders at 2.1.9 Speed, V, is the maximum service speed in the ends of the hatch. knots on draught T.  Stringers - horizontal girders. 2.2 Structural terms  Cross-ties - girders connecting two vertical 2.2.1 The general terms used in the requirements for girders in a deep tank. various structural parts of the ships are defined as under:  Floor - bottom transverse girders.  Strength Deck : In general the uppermost continuous deck. Where a superstructure deck  Stiffener : A collective term for secondary has within 0.4L amidships, a continuous length supporting members; other terms being : equal to or greater than (1.5B + 3H), it is to be regarded as the strength deck instead of the  Frames. covered part of the uppermost continuous deck. (H is the height of the superstructure, [m]).  Bottom, inner bottom, side or deck longitudinals.  Superstructure : A decked structure on freeboard deck extending from side to side of the ship or  Reverse frame - transverse stiffener on the with the side plating not inboard of shell plating inner bottom. by more than 4 per cent of the breadth B.  Horizontal or vertical bulkhead stiffeners.  Deckhouse : A decked structure above the freeboard deck with the side plating being  Other terms are defined in the appropriate inboard of the shell plating by more than 4 per Chapters. cent of the breadth B. 2.3 Material factor  Bottom Structure : Shell plating with stiffeners and girders below the upper turn of bilge and all 2.3.1 Material factor, k, a factor depending on other elements below and including the inner material strength is defined in Chapter 2. bottom plating in case of the double bottom. Section 3 Documentation 3.1 General additional documentation may be required as per Pt.5. 3.1.1 Documentation is to be submitted as per the following paragraphs. In case of certain ship types 3.1.2 The documents should be submitted in triplicate, one copy of which shall be returned.862 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.2 Plans for information  Stowage factor and angle of repose of bulk cargoes to be carried. 3.2.1 The following supporting plans and calculations are to be submitted for information :  Masses and unbalanced moments of heavy machinery components e.g. engines, cranes,  General arrangement. winches etc.  Tank plan. 3.4 Plans for approval  Capacity plan. 3.4.1 Plans as relevant are to be submitted for approval as indicated in Table 3.4.1. These should as  Lines plan and Hydrostatic curves or tables. far as practicable be complete in all necessary details.  Docking plan. 3.5 Plans to be kept on board 3.3 Additional information 3.5.1 A copy of the final approved loading manual and suitable scantlings plans including details of 3.3.1 The following additional information is to be corrosion control system; if any, are to be placed on submitted as necessary for strength calculations: board the ship.  Maximum values of still water bending 3.5.2 To facilitate the ordering of materials for moments and shear forces. repairs, plans showing the disposition and extent of high tensile steel and steel of grades other than Grade A, along with the information relating to their  Lightship weight and its longitudinal physical and mechanical properties, recommended distribution. working, treatment and welding procedures etc. are to be placed on board.  Bonjeans data. Table 3.4.1 : Plans for approval Plan Including Information On Loading manual 1) details of loading in all contemplated loading conditions and resulting SWBM, SF & Torsional Moments (TM) design values of SWBM, SF & TM Midship section main particulars (L,B,D,T,C ,V) b Other transverse sections equipment specification Longitudinal sections & decks complete class notation applied for Shell expansion & framing plan spacing of stiffeners deck Loads, if other than those specified in the requirements openings on the deck openings on the shell material grades Double bottom indication of access height and location of overflows loading on inner bottom Watertight subdivision bulkheads & openings and their closing appliances watertight tunnels[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 863 Aft-end structure propeller outline Sternframe or sternpost propeller thrust Propeller shaft brackets structural details in way of rudder and propeller bearings Aft peak tank height and location of overflow Engine room structure type, power and r.p.m. of propulsion machinery Engine and thrust block seatings weight of machinery, boilers, etc. Fore-end construction openings on non-watertight bulkheads and diaphragm plates Fore peak tank height and location of overflows Oil tight/water tight and partition bulkheads intended tank contents & their densities in cargo tanks, ballast tanks and deep tanks height and location of overflow/air pipes tanks intended to be partially filled corrosion protection; if any Superstructures, deckhouses and machinery height of sills from deck and closing appliances for companion ways casings Hatchways position and type Hatch covers loads if different from those specified in the requirements sealing and securing arrangement, spacing of bolts or wedges Rudder, stock and tiller speed of the ship (ahead & astern) Steering gear arrangement material of bearings, coupling bolts, stock and the locking device rudder carrier. Masts & derrick posts derrick length and loading Support structure for masts, derrick posts & dimensions and positions of stays and shrouds cranes quality of material Testing plan of tanks & bulkheads Welding details Notes: 1. See Chapter 5, Section 6. 2. One drawing may contain more than one of the items from each group864 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 2 Materials of Construction Contents Section 1 General 2 Corrosion Protection 3 Deck Covering Section 1 General 1.1 Scope 1.3 Grades of steel 1.1.1 The requirements relate, in general, to the 1.3.1 The ships covered by these Rules are generally construction of steel ships. Consideration will to be constructed of Grade 'A' steel. However, for however be given to the use of other materials also. materials of over 20 [mm] in thickness used in highly stressed areas, grades of steel with higher levels of 1.1.2 The materials used in the construction of the notch toughness (Grades 'B', 'D' or 'E') may be ship are to be manufactured and tested in accordance required dependent on the stress pattern associated with the requirements of Annex 1 - Requirements for with its location. inspection and testing of materials. Materials for which provision is not made may be accepted, 1.4 Aluminium provided that they comply with an approved specification and such tests as may be considered 1.4.1 Where seawater resisting aluminium alloys necessary. manufactured and tested in accordance with the requirements of Annex 1 - Requirements for 1.2 Steel inspection and testing of materials are used for superstructures, deckhouses, hatch covers or other 1.2.1 Ordinary hull structural steel is a hull structural structural components, scantlings equivalent to steel steel with a minimum yield stress of 235 [N/mm2] are to be derived as follows: and a tensile strength generally in the range of 400- 490 [N/mm2]. plating thickness, t = t k a s a For ordinary hull structural steel, the material factor `k' is to be taken as 1.0. section modulus of stiffeners, Z = Z . k a s a 1.2.2 Steels having a yield stress of 265 [N/mm2] and where, higher, are regarded as higher tensile steels. Where higher tensile steel is used, the hull girder section t a, t s = plating thickness of aluminium and mild steel modulus and the local scantlings may be reduced in respectively. accordance with the relevant requirement. For this purpose, a material factor 'k', is to be taken as Z, Z = section modulus of aluminium and mild steel a s follows: stiffeners respectively. k = 0.78 for steel with a minimum yield stress of 315 235 [N/mm2] k a   a k = 0.72 for steel with minimum yield stress of 355 [N/mm2]  a = 0.2% proof stress or 70% of the ultimate strength of the aluminium material, whichever is 1.2.3 Where steel castings or forgings are used for lesser [N/mm2]. sternframes, rudderframes, rudder stocks, propeller shaft brackets and other major structural items, they 1.4.2 The smaller modulus of elasticity of aluminium are to comply with Annex 1 - Requirements for is to be taken into account, when determining the inspection and testing of materials. buckling strength of structural elements subjected to compression and the deflections, where relevant.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 865 Section 2 Corrosion Protection 2.1 General cofferdams, pump rooms as well as on deck above the mentioned spaces, nor in any other areas where 2.1.1 All steelwork, except inside tanks intended for cargo vapours may accumulate, unless it has been the carriage of oil or bitumen, is to be protected shown by appropriate tests that the paint to be used against corrosion by application of suitable coating. does not increase the incendive sparking hazard. For protection required in salt water ballast spaces, 2.3 Internal cathodic protection See 2.5. 2.3.1 Impressed current cathodic protection systems For protection required in holds of dry bulk cargo are not permitted in any tank. carriers, see Pt.5, Chapter 1. When a cathodic protection system is to be fitted in For the protection required in tanks carrying tanks for the carriage of liquid cargo with flash point chemicals or other special cargoes, see Pt.5, Chapter not exceeding 60C, a plan showing details of the 3. locations and attachment of anodes is to be submitted. The arrangements will be considered for 2.1.2 Where bimetallic connections are made, safety against fire and explosion aspects only. measures are to be incorporated to preclude galvanic corrosion. 2.3.2 Particular attention is to be given to the locations of anodes in relation to the structural 2.2 Surface preparation, prefabrication pri-mers, arrangements and openings of the tank. and paints or coatings 2.3.3 Anodes are to be of approved design and 2.2.1 Steelwork is to be cleared of millscale and sufficiently rigid to avoid resonance in the anode suitably cleaned before the application of surface support. Weldable steel cores are to be fitted, and paints and coatings. It is recommended that blast these are to be so designed as to retain the anode cleaning or other equally effective means be even when the anode is wasted. employed for this purpose. 2.3.4 Anodes are to be attached to the structure in such a way that they remain secure both initially and 2.2.2 Where a primer is used to coat steel after during service. The following methods of attachment surface preparation and prior to fabrication, the would be acceptable : composition of the coating is to be such that it will have no significant deleterious effect on subsequent (a) Steel core connected to the structure by welding work and that it is compatible with the paints continuous welding of adequate section. or other coatings subsequently applied. Unless the primer used is type approved for this purpose, tests (b) Steel core bolted to separate supports, are to be made to determine the influence of the provided that a minimum of two bolts with lock primer coating on the characteristics of the weld. nuts are used at each support. The separate supports are to be connected to the structure by 2.2.3 Paints or other coatings are to be suitable for continuous welding of adequate section. the intended purpose in the locations where they are to be used. Unless previously agreed, at least two (c) Approved means of mechanical clamping. coats are to be applied. 2.3.5 Anodes are to be attached to stiffeners, or may 2.2.4 The paint or coating is to be compatible with be aligned in way of stiffeners on plane bulkhead any previously applied primer, See 2.2.2. plating, but they are not to be attached to the shell. The two ends are not to be attached to separate 2.2.5 Paints, varnishes and similar preparations members which are capable of relative movement. having a nitrocellulose or other highly flammable base, are not to be used in accommodation or 2.3.6 Where cores or supports are welded to the main machinery spaces. structure, they are to be kept clear of the toes of brackets and similar stress raisers. Where they are 2.2.6 In ships intended for the carriage of oil cargoes welded to asymmetrical stiffeners, they are to be having a flash point below 60C (closed cup test), connected to the web with the welding kept at least paint containing aluminium should not in general be 25 [mm] away from the edge of the web. In the case used in cargo tanks, adjacent ballast tanks, of stiffeners or girders with symmetrical face plates,866 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] the connection may be made to the web or to the than 75 [mm] above the horizontal surface, the height centreline of the face plate but well clear of the free of the anode may be measured above that surface. edges. However, it is recommended that anodes are not fitted to face plates of high tensile steel longitudinals. 2.4.3 Aluminium anodes are not to be located under tank hatches or tank cleaning openings unless protected by adjacent structure. 2.4 Aluminium and magnesium anodes 2.4.4 Magnesium or magnesium alloy anodes are 2.4.1 Aluminium and aluminium alloy anodes are permitted only in tanks intended solely for water permitted in tanks used for the carriage of oil, but ballast. only at locations where the potential energy does not exceed 275 [J] (i.e. 28 [kgf m]). The weight of the anode is to be taken as the weight at the time of 2.5 Corrosion protection coatings for salt water fitting, including any inserts and fitting devices. ballast spaces 2.4.2 The height of the anode is, in general, to be 2.5.1 In case of ships which normally carry salt water measured from the bottom of the tank to the centre of for ballast purposes, all ballast spaces, having the anode. Where the anode is located on or closely boundaries formed by the hull envelope, are to have a above a horizontal surface (such as a bulkhead suitable corrosion protection coating applied in girder) not less than 1 [m] wide, provided with an accordance with the manufacturer's requirements. upstanding flange or face plate projecting not less Section 3 Deck Covering 3.1 General 3.1.1 Where plated decks are sheathed with wood or an approved composition, reductions in plate thickness may be allowed. 3.1.2 The steel deck is to be coated with a suitable material in order to prevent corrosive action, and the sheathing or composition is to be effectively secured to the deck. 3.1.3 Deck coverings in the following positions are to be of a type which will not readily ignite where used on decks : (a) forming the crown of machinery or cargo spaces within accommodation spaces of cargo ships (b) within accommodation spaces, control stations, stairways and corridors of passenger ships.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 867 Chapter 3 Principles for Scantlings and Structural Details Contents Section 1 General 2 Corrosion Additions 3 Plating 4 Stiffeners and Girders 5 End Attachments 6 Buckling Section 1 General 1.1 Application  midpoint of load area supported by the girder. 1.1.1 Scantlings of various platings, stiffeners and girders to meet the local strength requirements are to s = stiffener spacing [mm], measured along the be determined in accordance with the general plating. principles given in this Chapter. l = span of the stiffener, [m], in accordance with The design values of loads are given in chapters 4.1.1. relevant to the structures under consideration. r = radius of curvature [mm]. 1.1.2 Scantlings of hull members contributing to the longitudinal strength are also to comply with the S = span of the girder [m], in accordance with 4.1.2. requirements of Chapter 4. b = mean breadth [m], of the load area supported by 1.1.3 Scantlings of hull members subjected to the girder. compressive stresses are also to comply with the requirements of Section 6. h = height of web, [mm]. w 1.2 Symbols b = width of flange, [mm]. f p = design pressure [kN/m2] as given in the relevant  = allowable bending stress, [N/mm2] as given in chapters calculated at the loadpoint as given below: the relevant Chapters. Loadpoint for plates:  = minimum yield stress of material, [N/mm2], may y be taken as 235 [N/mm2] for normal strength steel.  midpoint of horizontally stiffened plate field  half the stiffener spacing above the lower k = material factor as defined in Chapter 2, Section support of vertically stiffened plate field, or at 1.2. the lower edge of plate when the thickness is changed within the plate field. E = modulus of elasticity, 2.06 x 105 [N/mm2] for steel. 1.3 Frame spacing Loadpoint for stiffeners: 1.3.1 The normal frame spacing between aft peak and  midpoint of span. 0.2L from F.P. may be taken as: Loadpoint for girders 450 + 2L [mm] for transverse framing868 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 550 + 2L [mm] for longitudinal framing. 1.3.3 Where the actual frame spacing is higher than that mentioned above, the minimum thicknesses of 1.3.2 In aft peak and fore peak the frame spacing is various structural members as given in the not to exceed 600 [mm] or that given in 1.3.1, requirements may require to be increased. whichever is less. Section 2 Corrosion Additions 2.1 General 2.1.2 The required corrosion addition 'Z ' to the c section modulus of stiffeners and girders due to the 2.1.1 The thickness of plates, stiffeners and girders in thickness addition 't ' mentioned above may be c tanks for water ballast and/or cargo oil and in holds approximated as: of dry bulk cargo carriers is to be increased by a corrosion addition 't ' as given in t h (b 0.3h ) c Table 2.1.1. Z  c w f w [cm3] c 1000 Table 2.1.1 : Corrosion addition t [mm] c Item Space Category t c Ballast tank 1.5 1) Internal members within and plate boundary between spaces of the Cargo oil tank 1.5 given category Hold of dry bulk cargo carriers 2 Ballast tank/Cargo oil tank 1.5 1) Ballast tank/Hold of dry bulk cargo 2 carrier Plate boundary between the two Ballast tank/Other category space 1.0 given space categories Cargo oil tank/Other category space 1.0 Hold of dry bulk cargo carrier/Other 1.0 category space Notes: 1. Where the relevant ballast or liquid cargo tanks extend upto the exposed weather deck the minimum corrosion addition in the region extending upto 1.5 [m] below the weather deck corrosion addition is to be increased by 0.5 [mm]. 2. Other category space denotes the hull exterior and all spaces other than water ballast and cargo oil tanks and holds of dry bulk cargo carriers. Section 3 Plating 3.1 General 3.1.2 The thickness 't' of plating subjected to lateral pressure is not to be less than 3.1.1 Minimum requirements of thickness of various platings are given in relevant chapters. 15.8s p t  x103 t [mm] c [भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 869 based upon linear variation of stress s allowed at 3.1.3 Any tapering of thickness of platings specified regions. contributing to the longitudinal strength is to be Section 4 Stiffeners and Girders 4.1 Determination of span and girders, is to be taken as the cross-sectional area within the effective width of the attached plating. 4.1.1 For stiffeners, the span 'l' [m] is to be taken as the length of the stiffener between the two supporting 4.2.2 The effective width of plating attached to a members less the depth of stiffener on crossing panel stiffener may be taken as the mean of spacings on if any. Where brackets larger than those required in either side of the stiffener. 5.1.2 are fitted, the span may be determined as shown in Figure 4.1.1. 4.2.3 The effective width of plating attached to a girder, 'b' is to be taken as per the following: For curved stiffeners, 'l' may be based on the chord e length. b = c . b e 4.1.2 For girders, the span 'S' [m] is to be taken as the length of the girder between the two supporting where, members, less the web height of in-plane girder if any, and the correction for bracket 'b ', as shown in c Figure 4.1.2. c = c , for girders with uniformly distributed loads or 1 with six or more evenly spaced point loads 4.2 Effective width of attached plating = c , for girders with three or less evenly spaced 2 point loads. 4.2.1 The area of the attached plating, to be used in the calculation of sectional properties of the stiffeners Table 4.2.3 : Values of "c" a/b 0.5 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0  7.0 c 0.19 0.38 0.67 0.84 0.93 0.97 0.99 1.00 1 c 0.11 0.22 0.40 0.52 0.65 0.73 0.78 0.80 2 For intermediate values of a/b and number of point loads, values of 'c' may be obtained by interpolation. 4.2.4 In case of girders on corrugated bulkheads which run across the corrugations, the effective width a = span of the girder, for simply supported girders, of attached plating is to be taken as 10% of that [m]. obtained from 4.2.3. = 60 per cent of span of the girder, for girders fixed at both ends, [m].870 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)][भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 871 4.2.5 The effective cross sectional area of the conforming to the general beam theory are to satisfy attached plating is not to be less than that of the face the requirement given in 4.4.2. plate. 4.4.2 The section modulus 'Z' of girders subjected to 4.3 Scantlings of stiffeners lateral pressure is not to be less than: 4.3.1 The section modulus 'Z' of stiffeners subjected b.p.S2.103 to lateral pressure is not to be less than: Z Z [cm3] m c s.p.l2 Z Z [cm3] where, m c m = bending moment factor depending upon the where, arrangement at supports and variation of lateral pressure as given in the relevant chapters. Where not m = bending moment factor depending on the stated, the 'm' value may generally be taken as 12 for arrangement at the supports and variation of lateral continuous longitudinal girders and 10 for all other pressure as given in the relevant chapters. Where not girders. stated, the `m' value may generally be taken as: 4.4.3 Where openings are cut in the girder web, they = 12 for continuous longitudinal stiffeners are to be away from the girder ends and scallops for stiffeners; with their centre located as near to the = 10 for transverse, vertical and non-continuous neutral axis of the girder as practicable. Openings of longitudinal stiffeners fixed at both ends. depth exceeding 25% of the girder depth or 300 [mm] and, of length exceeding the depth of the girder = 8 for stiffeners simply supported at both ends. or 60% of the secondary stiffener spacing, are to be reinforced all around at the edge; or alternatively by 4.3.2 Where stiffeners are not perpendicular to the providing horizontal and vertical stiffeners. plating, the section modulus as obtained from 4.3.1 is to be increased by the factor (1/cos ),  being the 4.4.4 Girders are to be provided with adequate lateral angle between the stiffener web stability by tripping brackets fitted generally at every and the plane perpendicular to the plating. fourth stiffener. Tripping brackets are also to be fitted at the toes of end brackets and in way of concentrated 4.4 Scantlings of girders loads such as heels of pillars or cross ties. 4.4.1 The scantlings of simple girders subjected to lateral pressure which can be considered as Section 5 End Attachments 5.1 End attachments of stiffeners (ii) a+b  2.0 l . b 5.1.1 Continuity of all stiffeners participating in longitudinal strength is to be maintained over where, transverse members within 0.5L amidships. Longitudinals abutting at transverse members may be l = 24 Z + 75 [mm] b accepted provided the brackets connecting the ends of the longitudinals are of adequate size and are  Thickness of unflanged bracket is to be not less either continuous or properly aligned. than: 5.1.2 Scantlings of brackets fitted on stiffeners not t = (4.0 + 0.3 Z) + t [mm] c participating in the longitudinal strength are not to be less than the following:  Thickness of flanged bracket is to be not less than:  The arm lengths, 'a and b' (See Figure 4.1.1) are to be such that: t = (3.0 + 0.25 Z) + t [mm] c (i) a, b  0.8 l b  Width of flange, w  40 + Z/25 [mm], but not to be less than 50 [mm]. and872 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] stiffened and the face plate of the girder is to be where, extended well beyond the toe of the bracket. Z is the section modulus [cm3], of the smaller 5.2.2 The thickness 't' of brackets on girder is not to stiffener, being connected. be less than that of the girder web. 5.2 End attachments of girders The arm length 'a' including the depth of girder is not to be less than: 5.2.1 The end attachments and supporting structure of the girders are to provide adequate resistance a = 83 (Z/t) [mm]; against rotation and displacement of the joint and effective distribution of the load from the member. Supporting members to which the girders are being where, connected, may require additional strengthening to provide adequate stiffness to resist rotation of the Z = the section modulus [cm3], of the girder to which joint. Where the end attachment provides only a low the bracket is connected. degree of restraint against rotation, the girder is generally to be extended beyond the point of support The cross sectional area 'A f' of the face plate on the by at least two frame spaces before being gradually girder bracket is not to be less than: tapered. A = 0.001 l t [cm2] f f Connections between girders forming a ring system are to be such as to minimize stress concentrations at where, l is the length [mm], of the free edge of the f the junctions. bracket. Integral brackets are generally to be radiused or well rounded at the toes. Additional stiffeners parallel to the bracket face plate are to be fitted on webs of large brackets. The arm Where the face plate of the girder is not continuous length of an unstiffened triangular end panel of over the bracket, the free edge of the bracket is to be bracket is generally not to exceed 100 t [mm]. Section 6 Buckling 6.1 General reduced by 15 per cent where the loads are primarily dynamic in nature. 6.1.1 The critical buckling stress ' ' of plate panels cr and other members subjected to compressive loads is  for 'l ' and 'i' See 6.2.2. m to be such that: 6.1.2 The critical compressive buckling stress ' ' cr  determined as follows is not to be less than the   c maximum compressive stress developed in the cr  members under consideration. where,  =  when   0.5  cr E E y  = applied compressive stress c     an d= s1 in.0 g lf eo br od tte oc mk, pl lo an tig ni gtu dinally stiffened side shell   y 1 4y   when E 0.5 y E = 0.9 for bottom, inner bottom plating in double where, bottom and transversely stiffened side shell plating  = ideal elastic buckling stress as per Section 6.2. 0.7 E  (need not be taken smaller than 0.3); 1l /i 6.2 Ideal elastic buckling stress m 6.2.1 The  value for platings may be taken as:  for axially loaded members such as pillars, E cross-ties, panting beams etc., in general. - to be[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 873  0.9KE t t  /s2 [N/mm2] E c C = 1.0 for both ends hinged where, = 2.0 for one end fixed 8.4 = 4.0 for both ends fixed K 1.1 i = radius of gyration of the member, [cm].  for plating with stiffeners in the direction of the compressive stress = (/a) 2 I = moment of inertia of the member, [cm4], about  2  s  2.1 the axis perpendicular to the direction of buckling C 1  1000xl   1.1 being considered   a = cross sectional area of the member, [cm2]  for platings with stiffeners in the direction perpendicular to the compressive stress l = length of the member, [m]. m  = ratio between the smaller and the larger values of Where end connections of a member are different the compressive stress assuming a linear variation with respect to the two principal axes,  is to be E (See Figure 6.2.1) found out for both cases using appropriate values of 'C' and 'I'. C = 1.30 when plating is stiffened by floors or deep girders = 1.21 when stiffeners are angles or T sections = 1.10 when stiffeners are bulb flats = 1.05 when stiffeners are flat bars s = shorter side of plate panel, [mm] l = longer side of plate panel, [m] 6.2.2 The value for axially loaded members may be taken as:  = 0.001 C E (i/l )2 [N/mm2] E m874 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 4 Longitudinal Strength Contents Section 1 General 2 Vertical Bending Moments 3 Hull Section Modules and Moment of Inertia 4 Openings in Longitudinal Strength Members Section 1 General 1.1 Application 1.2 Symbols 1.1.1 Scantlings of hull members contributing to L, B, T, k as defined in Chapter 1, Section 2. longitudinal strength are to comply with the requirements given in this Chapter. These members I = moment of inertia of hull girder, [cm4], about the n are also to comply with the requirements of buckling transverse neutral axis at the section under strength given in Chapter 3, Section 6 and of local consideration. strength given in relevant chapters. Z = vertical distance [m] of the horizontal neutral n 1.1.2 Still water bending moments are to be axis above base line. calculated for all ships with unusual or non-uniform weight or cargo distribution and for other ships of M = design still water bending moment [kN-m] as s L  60 m. given in 2.1.2. Such ships are to be provided with an approved M = rule wave bending moment [kN-m] as given in w loading manual which describes the loading 2.2.1. conditions on which the design is based and also gives the values of still water bending moments and permissible limits. Section 2 Vertical Bending Moments 2.1 Still water bending moment In addition other loading conditions which may be more onerous, e.g. intermediate conditions of special 2.1.1 Still water bending moments are to be loading or discharging sequences, are to be calculated for the following loading conditions as a investigated. minimum: 2.1.2 The design value of still water bending moment (a) Fully loaded condition with design cargo Ms at 0.4L amidships is to be taken as the greater of distribution(s) the following: (b) Light condition with full consumables, stores, crew and ballast, if any.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 875 (a) The maximum of sagging or hogging still where, water bending moments obtained for the loading conditions specified in Section 2.1.1, and C = coefficient as per Table 2.2.1. (b) 0.375 L2B [kN-m] Table 2.2.1 Zone Coefficient C At locations outside 0.4L amidships the design value of still water bending moment Ms may be linerally 1 0.30 for L  20 m reduced to zero at perpendiculars. 0.3 + 0.005 (L-20) for 20 < L < 60 0.5 for L  60 m 2.2 Wave load conditions 2 0.3 3 0.15 2.2.1 The rule vertical wave bending moment M for w 0.4L amidships is to be taken as At locations outside 0.4L amidships, the value of rule wave bending moment Mw is to be linerally reduced M w CL2B [kNm] to zero at perpendiculars. Section 3 Hull Section Modulus and Moment of Inertia 3.1 Calculation of section properties z = the vertical distance [m] from the horizontal neutral axis upto the strength deck at side or the base 3.1.1 When calculating the moment of inertia and line, as relevant. section moduli, the net sectional area (after deduction for openings) of all continuous longitudinal strength However, in case of ships where continuous trunks or members is to be taken into account. Small isolated longitudinal hatch coamings are to be included in the lightening holes in girders need not be deducted. section modulus calculation as per Section 3.1.1, the distance z for calculation of modulus at deck is to be Superstructures not forming strength deck (See taken as the greater of the following: Chapter 1, Section 2.2), deckhouses, bulwarks and non-continuous longitudinal hatch coamings are not z = z as above to be included in the above calculations. z = z [0.9 + 0.2 y/B] n In case of ships with continuous trunks or where, longitudinal hatch coamings, their net sectional area may be included in the calculations provided they are z = the vertical distance from the horizontal neutral n effectively supported by longitudinal bulkheads or axis to top of continuous strength number. deep girders. The section modulus at deck however, is then to be calculated as given in 3.1.3. y = athwartship distance from the centreline of the ship to the side of the strength member. 3.1.2 The main strength members included in the calculation of hull moment of inertia and section z and y are to be measured to the point giving the n modulus are to extend continuously through the largest value of z. cargo region and sufficiently far towards the ends of the ship. Longitudinal bulkheads are to terminate at 3.2 Extent of high tensile steel effective transverse bulkheads and large transition brackets are to be fitted in line with the longitudinal 3.2.1 Where high tensile steels are used in the main bulkheads. hull structure in order to reduce the section modulus requirement, the vertical and longitudinal extent of 3.1.3 The midship section modulus 'Z' at deck or its use is to be such that adjacent structure made of bottom about the transverse neutral axis is to be ordinary hull structural steel is not stressed beyond obtained as follows: the stress level permissible for ordinary steel. Z = I / (100.z) [cm3] 3.3 Section modulus requirement n where, 3.3.1 At any transverse section, the hull section modulus Z, about the transverse neutral axis for the still water bending moments M given in 2.1 and s876 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] wave bending moments M given in 2.2, is not to be requirement in 3.3.1 are to be maintained within 0.4L w less than: amidships. In the region outside 0.4L amidships, the scantlings M M  Z  s w  x 103 [cm3] are to be gradually tapered to the local requirements    at ends. L 3.4 Moment of inertia requirement where, 3.4.1 The moment of inertia I of the hull section  = 175/k [N/mm2] within 0.4L amidships n L about the transverse neutral axis, at midship, is not to be less than: = 125/k [N/mm2] within 0.1L from A.P. and F.P. I = 3 L . Z [cm4] Between the specified regions  is to be obtained by n L linear interpolation. where, 3.3.2 Scantlings of all continuous longitudinal Z = Hull section modulus amidships as required by members of hull girder based on the section modulus 3.3.1. Section 4 Openings in Longitudinal Strength Members 4.1 Locations 4.2.3 Elliptical openings are to have their major axis 4.1.1 As far as practicable, openings are to be in the fore and aft direction. Where the ratio of the avoided in the keel plate and in the bilge plate within major axis to minor axis is less than 2, the openings 0.6L amidships. are to be reinforced as given in 4.2.2 taking b as the breadth of the opening (minor axis). 4.1.2 Openings in the strength deck within 0.6L amidships are as far as practicable to be located 4.2.4 Rectangular openings are to have their corners inside the line of large hatch openings. Necessary well rounded. Where corners are of circular shape the openings outside this line are to be kept well clear of radius is not to be less than 20 per cent of the breadth the ship's side and hatch corners. of the opening and the edges are to be reinforced as given in 4.2.2 taking b as the breadth of the opening. 4.1.3 Small openings are generally to be kept well clear of other openings in the longitudinal strength Where corners are of elliptical shape as given in 4.2.3 members. or of streamlined shape as given in 4.3, the reinforcement will generally not be required provided 4.2 Reinforcements that the transverse extension of the curvature, a, 4.2.1 All openings are to be adequately framed and shown in Figure 4.3.2 is not less than: arrangements in way of corners and openings are to a = 0.15b [m] be such as to maintain structural continuity and minimize the creation of stress concentrations. 4.2.5 Openings in side shell subjected to large shear stresses are to be of circular shape and are to be Corners of hatchways are to be reinforced as given in reinforced as given in 4.2.2 irrespective of the size of Chapter 8, Section 2. Smaller openings in the opening. strength deck and outer bottom within 0.6L amidships are to be reinforced as given in 4.2.2 to 4.3 Hatchway corners 4.2.5 below. The area of these reinforcements is not 4.3.1 Where corners are of circular shape, the radius r to be included in the sectional areas used in the within 0.6L amidships is not to be less than section modulus calculation. r = 0.05 b [m], minimum 0.3 [m] 4.2.2 Circular openings with diameter equal to or greater than 0.325 [m] are to have edge where, reinforcement having sectional area A not to less b = breadth of the hatchway [m] than: 4.3.2 Where corners are of streamlined shape, as A = 2.5 b.t. [cm2] given by Figure 4.3.2, the transverse extension of the where, curvature, a, is not to be less than a = 0.05 b [m], minimum 0.3 [m] b = diameter of the opening [m] t = thickness of the plating [mm].[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 877 Ordinates of steamlined corner Point Abscissa, x Ordinate, y 1 1.793a 0.0 2 1.381a 0.002a 3 0.987a 0.021a 4 0.802a 0.044a 5 0.631a 0.079a 6 0.467a 0.131a 7 0.339a 0.201a 8 0.224a 0.293a 9 0.132a 0.408a 10 0.065a 0.548a 11 0.022a 0.712a 12 0.002a 0.899a 13 0.0 1.000a Figure 4.3.2 : Streamlined deck corner878 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 5 Bar Keel, Stem and Sternframes Contents Section 1 General 2 Bar Keel 3 Stem 4 Stern Frames Section 1 General 1.1 Scope 1.2.2 Bar keels and stems may either be steel castings 1.1.1 This chapter provides requirements for bar keel, or forgings or rolled plates or bars. bar stem, stern frames and shaft brackets. 1.2.3 Sternframes, rudder horns and shaft brackets 1.2 Material may be constructed of cast or forged steel or may be fabricated from plates. 1.2.1 All steel plates and sections, castings and forgings used in the constructions are to be tested and 1.3 Symbols approved in accordance with the requirements of Chapter 3, Chapter 4 and Chapter 5 of Annex 1. 1.3.1 L, T as defined in Chapter 1, Section 2. Material grades for plates and sections are to be selected as per Chapter 2. Section 2 Bar Keel 2.1 Scantlings Thickness = 10 + 0.4 L [mm] 2.1.1 The scantlings of bar keel are not to be less than Minor deviations from the above values may be : accepted provided the required sectional area is maintained. Depth = 75 + 0.75 L [mm][भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 879 Section 3 Stem 3.1 Bar stem t = ( 0.08 L + 5.0 ) [mm] 3.1.1 The cross sectional area 'A' of a bar stem, below the summer load waterline, is not to be less 3.2.2 The thickness of the plate stem may be than gradually reduced to that of the side shell at the stem head. A = 0.6L [cm2]; or 12 [cm2] 3.2.3 The plate stems are to be supported by - whichever is greater. horizontal diaphragms spaced not more than 1.0 [m] apart. Where the stem plate radius is large, a 3.2 Plate stem centreline stiffener or web is to be provided. 3.2.1 The thickness 't' of the plate stem below the summer load waterline is not to be less than: Section 4 Stern Frames 4.1 General Forged propeller posts (see Figure 4.2.1 (a)) 4.1.1 Sternframes, shaft brackets etc. are to be A = (8 + 0.4L) T [cm2] for L < 60 [m] designed such that they are effectively integrated into the ship's structure. = 32 T [cm2] for L > 60 [m] 4.1.2 In castings, sudden changes of section or Fabricated propeller posts (see Figure 4.2.1 (b)) possible constrictions to the flow of metal during castings are to be avoided. All fillets are to have l = 150 T [mm] adequate radii, which in general should not be less than 50 to 75 [mm], depending on the size of the w = 100 T [mm] casting. r = 18 T [mm] 4.1.3 Fabricated and cast steel sternframes are to be strengthened at intervals by webs spaced not more t = 11 T [mm] 1 than 700 [mm] apart. In way of the upper part of the sternframe arch, these webs are to line up with the t = 5 T [mm] w floors. Cast steel propeller posts ( see Figure 4.2.1 (c)) 4.1.4 Rudder posts and propeller posts are to be connected to floors of increased thickness. l = 125 T [mm] 4.1.5 It is recommended that the after body of the w = 85 T [mm] ship be so shaped as to ensure adequate flow of water to the propeller so as to prevent uneven formation of r = 20 T [mm] eddies, as far as possible. t = 12 T [mm] 4.2 Sternframes 1 t = 14 T [mm] 4.2.1 The scantlings of the propeller posts are not to 2 be less than the following: t = 7 T [mm]. w880 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] F = Rudder force [N] as defined in Pt.3, Chapter 12, Where the sections adopted differ from the above, the r Section 3 section modulus about the longitudinal axis is to be equivalent to that with the Rule scantlings. x = distance of the cross section under consideration from the centre line of rudder stock, [m]. 'x' is not to On sternframes without solepieces, the modulus of be taken as less than a/2. the propeller post, about the longitudinal axis, may be gradually reduced by 15 per cent below the propeller boss, provided the thicknesses are a, b, c = as shown in Figures 4.3.1 (a) and (b) [m]. maintained as above. The above requirement of Z is to be increased by 15 T 4.2.2 The wall thickness of the boss 't ' in the per cent for cast steel solepieces. b propeller post is not to be less than : t = 0.25 d + 12 [mm] b ts where, d = Rule diameter of tail shaft, [mm]. ts In fabricated stern frames the connection of the propeller post to the boss is to be by full penetration welds. 4.3 Sole piece 4.3.1 The section modulus 'ZT' of the sole piece 4.3.2 The section modulus 'Z ' of the sole piece v against transverse bending is not to be less than against vertical bending is not to be less than : Z 1 cF x Z  T [cm3] Z  r [cm3] v 2 T 90 b 4.3.3 The sectional area of sole piece is not to be less than: where,[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 881 1 c.F girders of increased thickness. The shell plating in A  . r [cm2] s 5400 b way of shaft brackets is to be increased in thickness 4.3.4 The sole piece is to extend at least two frame to a minimum of 1.5 times the Rule bottom shell spaces forward of the forward edge of the propeller plating thickness amidships. boss and beyond this, the cross section of the extension is to be gradually reduced to that necessary The connection of the bracket arms to the shell for an efficient connection to the keel plate. plating is to be by full penetration welding. Fabricated solepieces are to have adequate internal stiffening. 4.4.4 The scantlings of solid or built-up shaft brackets are to comply with the following: 4.4 Shaft brackets t = 0.4 d [mm] ts 4.4.1 Where the propeller shafting is exposed to the sea for some distance clear of the main hull, it is A = 4.5 d 2 . 10-3 [cm2] generally to be supported adjacent to the propeller by ts independent brackets having two arms. It is recommended that the angle included between the Z = 30 d 3 . 10-6 [cm3] T ts arms differs from the angle included between the propeller blades. In very small ships the use of single where, arm brackets will be considered. 4.4.2 Fabricated brackets are to be designed to avoid t = thickness of the bracket arms or reduce the effects of hard spots and ensure a satisfactory connection to the hull structure. The A = cross sectional area of the bracket arms connection of the arms to the bearing boss is to be by full penetration welding. Z = Section modulus of the bracket arms against T transverse bending 4.4.3 Generally, bracket arms are to be carried through the shell plating and attached to floors or882 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 6 Bottom Structure Contents Section 1 General 2 Structural Arrangement and Details 3 Design Loads 4 Bottom and Inner Bottom Plating 5 Single Bottom 6 Double Bottom 7 Engine Seatings Section 1 General 1.1 Scope t, Z are corrosion additions to the thickness and c c section modulus respectively, as given in Chapter 3, 1.1.1 The scantlings and arrangement of bottom Section 2.1. structure as defined in Chapter 1, Section 2 are to comply with the requirements given in this Chapter. Z f  R B Z 1.2 Symbols B L,B,T,C ,k as defined in Chapter 1, Section 2. where, b s = spacing of stiffeners, [mm] Z = Rule midship section modulus [cm3] as required R by Chapter 4. l = span of stiffeners, [m] Z = Actual midship section modulus [cm3] provided B b = spacing of girders, [m] at bottom. S = span of girders, [m] Section 2 Structural Arrangement and Details 2.1 General arranged to finish in way of suitable internal stiffening. 2.1.1 Depth of wells constructed in the double bottom, in connection with the drainage arrangement of holds, is to be kept in the minimum. 2.1.2 The continuity of the bottom, bilge and inner bottom longitudinals is to be maintained in accordance with Chapter 3, Section 5.1.1. 2.1.3 The bilge keel and the ground bar to which it is attached, are to be gradually tapered at ends and[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 883 Butt welds in the bilge keel and the ground bar are to holds are to be effectively protected. The edges of all be well clear of each other and those in the shell holes are to be smooth. plating. 2.2.2 To ensure the free passage of air and water 2.1.4 The weld connections are to comply with the from all parts of the tanks to air pipes and suctions, requirements of Chapter 16. air and drain holes are to be provided in all non- watertight members. The air holes are to be placed as 2.2 Access, ventilation and drainage near to the inner bottom as possible and their total area is to be greater than the area of the filling pipes. 2.2.1 Adequate access is to be provided to all parts of The drain holes are to be placed as near to the bottom the double bottom. Where the vertical dimension of as possible. the lightening hole exceeds 50 percent of the web height adequate reinforcements are to be provided. 2.2.3 The access opening to pipe tunnel is to be The diameter of lightening holes in the bracket floors visible above the floor plates and is to be fitted with a is not to exceed 1/3 of the breadth of the brackets. rigid watertight closing device. A notice board Lightening holes or manholes are normally not to be stating that the access opening to the pipe tunnel is to cut in floors or girders towards their ends and under be kept closed, is to be fitted near the opening. The large pillars or supporting structures. Manholes in opening is to be regarded as an opening in watertight innerbottom are to have reinforcement rings, and the bulkhead. man hole covers in the inner bottom plating in cargo Section 3 Design Loads 3.1 Bottom shell p = 6.7 h [kN/m2] p 3.1.1 The design pressure 'p' [kN/m2] on outer bottom p = 10 (h + 1) [kN/m2] s is to be taken as where, p = 10 T [kN/m2] 1 h = vertical distance [m], from the load point to the p T to be obtained from Table 3.1.1. top of air pipe. 1 h = vertical distance [m], from the load point to top s Table 3.1.1 : Values of T of the tank. 1 Zone T 3.3 Inner bottom 1 T+1.0 [m] for L > 60 [m] 1 3.3.1 The design pressure 'p' on the inner bottom is to T+0.6 [m] for L < 20 [m] be taken as the greater of that given in 3.2.1 and the 2 T+0.6 [m] following: 3 T+0.3 [m] For intermediate values of L in Zone 1, T to be In way of cargo holds, the design pressure 'p' is not to 1 linearly interpolated be taken as less than: In way of tanks, the design pressure is not to be taken p = 12.5 H [kN/m2] less than internal pressure 'p' given in 3.2.1. where, 3.2 Watertight floors and girders  = cargo density [t/m3] normally not to be taken as 3.2.1 The design pressure 'p' on watertight floors and less than 0.7 [t/m3] girders in double bottom tanks is to be taken as the greater of: H = height [m], to deck or top of hatchway coaming.884 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Section 4 Bottom and Inner Bottom Plating 4.1 Keel plate = 4.0 [mm] for inner bottom plating where wooden 4.1.1 The width of the plate keel is not to be less than ceiling of 50 [mm] thickness is fitted. (400+10L) [mm]. The thickness is to be 1 [mm] greater than that required for the adjacent bottom 4.2.2 The bottom, bilge and innerbottom plating is plating. also to comply with the requirements of buckling strength given in Chapter 3, Section 6. 4.2 Bottom, bilge and inner bottom plating 4.2.3 For ships discharged by grabs and where no 4.2.1 The thickness of the bottom and inner bottom ceiling is fitted, the plating thickness 't' of the inner plating is to be not less than: bottom and exposed parts of sloping bulkheads is not to be less than: - for bottom plating t = (t +0.04L) k + t [mm] o c s = spacing of stiffeners [mm] - for inner bottom plating. M = Mass of unladen grab [t]; M is not to be t = (t +0.03L) k + t [mm] but not less than 6.0 GRAB GRAB o c taken less than 7 tonnes [mm] 4.2.4 Where the inner bottom is subjected to wheel where, loads from cargo handling vehicles, the scantlings are also to comply with the requirements given in t = 4.0 [mm], in general. o Chapter 8, Section 6. = 6.0 [mm], for inner bottom plating where ceiling is not fitted. Section 5 Single Bottom 5.1 Transverse framing T is as defined in 3.1.1. 1 5.1.1 Plate floors of following scantlings are to be The thickness of face plate is not to be less than 1/15 fitted at every frame of the face width. depth at centreline d = 40B [mm] in general The top of floors, in general, is to be level from side to side. However, in ships having considerable rise of thickness of web, t = d/100 + 2.5 [mm] floor, the depth of web at 10 per cent of the span from ends, is not to be less than half the depth at Section modulus centreline. Z = 0.006 s.l2 . T [cm3] in cargo holds If the height of floors between engine girders is f 1 reduced in way of crankcase, the face plate area is to = 0.0072 s.l2 . T [cm3] in machinery and other be suitably increased, however the reduced height is f 1 spaces normally not to be less than 2/3 of 'd' as given above. where, 5.1.2 On all ships one centre girder is to be fitted and in addition side girders are to be fitted such that the l = span of floor, measured on the top of floor plate spacing of girders does not exceed 3.0 [m]. The f from side to side girders are to extend as far forward and aft as practicable and where they are cut at transverse = longitudinal bulkheads are provided the span, l not bulkheads the longitudinal continuity is to be f to be taken less than 0.4B. maintained. Where the bottom structure changes into a double bottom structure, the bottom girders are to[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 885 extend at least 3 frame spaces into double bottom p = applicable design pressure [kN/m2], as given in structures. 3.1.1. The scantlings of the centre girders and side girders  = (215 - 140 f )/k, max.160/k [N/mm2] B are to be not less than that of the floors. within 0.4L amidships The thickness of face plates is not to be less than 1/15 = 160/k [N/mm2] within 0.1L from ends. of the face width. Elsewhere  may be obtained by linear interpolation. 5.1.3 In the after peak of single screw ships, the height of the floors is to be increased such that their 5.2.3 The section modulus 'Z' of bottom girders is not upper edge is well above the stern tube. to be less than: 5.1.4 Where single bottom in the cargo region is 103 bpS2 stiffened by transverse frames supported by Z Z [cm3] longitudinal girders, the scantlings of the frames and m c longitudinal girders are to be determined in accordance with 6.2.3 and 5.2.3, 5.2.4 respectively. where, 5.2 Longitudinal framing m = 10 in general 5.2.1 The spacing of bottom transverses is normally p = applicable design pressure [kN/m2], as given in not to exceed 3.0 [m]. The bottom transverses are to 3.1.1. be supported by primary girders or longitudinal bulkheads. Where the design does not incorporate a  = (190 - 130 f )/k, max160/k [N/mm2] centreline bulkhead, at least a docking girder is to be B for continuous longitudinal girders within provided. The scantlings of simple girders and 0.4L amidships. transverses are to be obtained in accordance with 5.2.3. The scantlings of a complex girder system are = 160/k [N/mm2] to be based on a direct stress analysis. for longitudinal girder within 0.1L from ends and for transverse girders in general. 5.2.2 The section modulus 'Z' of the bottom longitudinals is not to be less than: Elsewhere  may be obtained by linear interpolation. spl2 5.2.4 Tripping brackets are to be fitted in accordance Z Z [cm3] 12σ c with the requirements given in Chapter 3, Section 4.4.4. where, Section 6 Double Bottom 6.1 General 6.1.2 The thickness 't' of the bottom girders and floors is not to be less than 6.1.1 Where double bottom spaces are used as tanks, the centre girder is to be watertight unless the double t = (0.007d + 3) k [mm]. bottom is divided by watertight side girders or the 6.1.3 The section modulus 'Z' of the stiffeners on tanks are narrow. girders and floors forming boundaries of double bottom tanks is not to be less than: The depth 'd' of the centre girder is not to be less than: spl2 Z Z [cm3] d = 250 + 20B + 50T [mm], 10 c with a minimum of 650 [mm]. where, In case of ships with considerable rise of floors the depth 'd' may have to be increased. p = design pressure [kN/m2], as given in 3.2.1;886 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]  = (210 - 130 f )/k, max. 160/k [N/mm2] where, B for longitudinal stiffeners within 0.4L amidships c = 7x10-4 in way of ballast tanks = 160/k [N/mm2] for longitudinal stiffeners within 0.1L from ends and = 6x10-4 elsewhere for transverse or vertical stiffeners in general. l = actual span [m], without considering the strut. Between the regions specified above  for longitudinal stiffeners may be obtained by linear The moment of inertia I of the struts is not to be less interpolation. than: Longitudinal stiffeners are to have end connections, I = 2.5 A . d2 x 10-6 [cm4] other stiffeners may be sniped at ends provided the section modulus Z is increased by 40 per cent. where, 6.1.4 The longitudinal girders are to be satisfactorily d = depth of double bottom, [mm]. stiffened against buckling in accordance with the requirements given in Chapter 3, Section 6. 6.2.5 The bottom frames and reverse frames are to be attached to the centre girder and margin plate by 6.2 Transverse framing means of brackets of same thickness as that of the plate floors. The breadth of the brackets is not to be 6.2.1 The side girders are normally to be fitted at a less than 0.75 times the depth of the centre girder and spacing not exceeding 4.0 [m] and are to be extended the brackets are to be flanged 75 [mm] at their free as far forward and aft as practicable. The girders are edges. to be stiffened at every bracket floor by a vertical stiffener of depth same as that of reverse frame and 6.3 Longitudinal framing thickness that of the girder. 6.3.1 The side girders are normally to be fitted at a 6.2.2 Plate floors are to be fitted under bulkheads, spacing not exceeding 5.0 [m] and are to be extended pillars, thrust seating, boiler bearers and in way of as far forward and aft as practicable. change of depth of double bottom. In engine room, plate floors are to be fitted at every frame. Elsewhere 6.3.2 The plate floors are to be fitted under plate floors are to be fitted at least every fifth frame, bulkheads, pillars, thrust seating and boiler bearers. the spacing not exceeding 3.0 [m]. In engine room, plate floors are to be fitted at every second side frames. Additionally, under the main 6.2.3 Where bracket floors are fitted the section engine seatings, floors extending to the first side modulus 'Z' of the bottom frames and reverse frames girder outside the engine seating, are to be fitted at is not to be less than: intermediate frames. The spacing of floors is normally not to exceed 3.0 [m]. spl2k Z x103 Z [cm3] 6.3.3 The plate floors are to be stiffened at every 1.6 c longitudinal by a vertical stiffener of depth same as that of the inner bottom longitudinal and thickness as that of the floor. Between plate floors, transverse where, brackets are to be fitted at every frame at the margin p = applicable design pressure [kN/m2], as given in plate and at a spacing not exceeding 1.25 [m] on either side of the centre girder. The thickness of 3.1.1 and 3.3.1 for bottom frames and reverse frames brackets is to be same as that of the plate floors. The respectively. brackets are to extend upto the adjacent longitudinal and are to be flanged 75 [mm] at their free edges. l = span of frames [m] measured between girder or brackets. 6.3.4 The section modulus 'Z' of the bottom and inner bottom longitudinals is not to be less than: Where vertical struts according to 6.2.4 are fitted, the section modulus of bottom and reverse frames may be reduced by 35 per cent. spl2 Z 12 Z c[cm3] 6.2.4 The cross sectional area 'A' of the struts is not to be less than where, A = c . k . l . s . T . [cm2][भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 887 p = applicable design pressure [kN/m2], as given in = (210 - 100 f )/k [N/mm2], maximum 160/k B 3.1.1 and 3.3.1 for bottom longitudinals and inner [N/mm2] for inner bottom longitudinals within 0.4L bottom longitudinals respectively; amidships l = span of longitudinals [m], measured between the  = 160/k [N/mm2] within 0.1L from ends. plate floors Between the regions specified above,  may be  = (210 - 140 f )/k [N/mm2], maximum 160/k obtained by linear interpolation. B [N/mm2] for bottom longitudinals within 0.4L amidships Where vertical struts according to 6.2.4 are fitted, the section modulus of the bottom and inner bottom longitudinals may be reduced by 35 per cent. Section 7 Engine Seatings 7.1 General 7.2 Recommended scantlings 7.1.1 It is recommended that the depth of the floors or double bottom in way of engine foundations be 7.2.1 For engines of power less than 1500 kW and increased. RPM greater than 1200, the scantlings of engine girder face plate, web and floors in way of engine 7.1.2 Sufficient fore and aft girders are to be arranged seatings may be calculated as given below. in way of the main machinery to effectively Scantlings for other engines will be specially distribute its weight and to ensure adequate rigidity considered. of the structure. The girders are generally to extend over the full length of the engine room and are to be  P  Top plate area; A = 20 + 120   [cm2] suitably scarphed into the bottom structure beyond. R 7.1.3 The scantlings of engine seatings are to be Thickness of top plate; t = 0.1A + 14 [mm] p adequate to resist gravitational, thrust, torque, dynamic and vibratory forces which may be imposed Girder web thickness; t = 0.043A + 7 [mm] g on them. The recommendations given by the engine manufacturer are also to be taken into account. Floor web thickness; t = 0.02A + 6 [mm] f 7.1.4 Where the top plate of the engine seating is where, situated above the floors or the inner bottom, adequate transverse strength by means of brackets in P = maximum power of the engine [kW] line with the floors is to be ensured. In way of the recess for crankcase, brackets as large as practicable R = rpm of engine at maximum power are to be fitted. 7.1.5 Lightening holes in engine foundations are to be kept as small as practicable and the edges are to be suitably reinforced.888 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 7 Side Structure Contents Section 1 General 2 Structural Arrangement and Details 3 Design Loads 4 Side Shell Plating and Stiffeners 5 Girders Section 1 General 1.1 Scope Z 1.1.1 The scantlings and arrangement of side f  R D Z structure as defined in Chapter 1, Section 2 and also D those of sides of the superstructures are to comply with the requirements of this Chapter. Z f  R B Z 1.2 Symbols B L, B, T, C b, k as defined in Chapter 1, Section 2. f S = f D for side shell area above neutral axis s = spacing of stiffeners, [mm]. = f for side shell area below neutral axis B l = span of stiffeners, [m]. where, b = spacing of girders, [m]. Z = Rule midship section modulus [cm3] as required R by Chapter 4. S = span of girders, [m]. Z , Z = Actual midship section moduli [cm3] D B t, Z = corrosion additions to thickness and section provided at deck and bottom respectively. c c modulus respectively, as given in Chapter 3, Section 2.1 Section 2 Structural Arrangement and Details 2.1 General 2.1.3 The position, shape and reinforcement of sea inlets or other openings in side shell are to be in 2.1.1 The ship's side shell may be stiffened accordance with the requirements of Chapter 4. longitudinally or vertically. 2.1.4 In the case of superstructures exceeding 0.15L 2.1.2 Where the side shell is stiffened longitudinally, in length and ending within 0.5L amidships, the side the continuity of the side longitudinals within a plating of the superstructures is to be increased by 25 distance of 0.15D from bottom or from strength deck per cent in way of the break. is to be maintained in accordance with Chapter 3, Section 5.1.1. The web frames are to be fitted in line 2.1.5 The thickness of the shell plating is to be with the bottom transverses or plate floors. increased locally by 50 per cent in way of sternframe, propeller brackets and rudder horn. For reinforcements in way of anchor pockets, hawse pipes etc. refer to Chapter 13.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 889 2.2.2 Where a rounded sheer strake is adopted, the 2.1.6 The weld connections are to comply with the radius in general, is not to be less than 15 times the requirements of Chapter 14. plate thickness. 2.2 Sheer strake 2.2.3 Bulwarks are generally not to be welded to the top of the sheer strake within 0.6L amidships. 2.2.1 The thickness of sheer strake as obtained from 4.1.1 is to be increased by 30 per cent on each side of 2.2.4 Where the sheer strake extends above the deck a superstructure end bulkhead located within 0.5L stringer plate, the top edge of the sheer strake is to be amidships if the superstructure deck is a partial kept free from notches and drainage openings if any, strength deck. are to have smooth transition in the longitudinal direction. Section 3 Design Loads 3.1 External pressure greater of external pressure given by 3.1.1 and the internal tank pressure 'p' given by 3.2.2. i 3.1.1 The design pressure 'p' on side shell is to be taken as per Table 3.1.1. 3.2.2 The internal tank pressure 'p' is to be taken as i the greater of: 3.2 Internal tank pressure p = 10 (h + 1) [kN/m2], or i s 3.2.1 Where the side shell forms a boundary of a tank, the design pressure 'p' is to be taken as the = 6.7 h [kN/m2] p Table 3.1.1 Zone Design pressure 'p' pkN/m2] a) For load points below the max. load For load points above the max. load waterline waterline  h  L  60 [m] 10h 155 o  15 - 10 h o  T  o 1  h  L  20 [m] b) 10h 93 o  9 - 10 h o  T  o  h  2 10h 93 o  9 - 10 h o  T  o  h  3 10h 52 o  5 o  T  a) 'p' is not to be taken as less than 5 [kN/m2] b) For intermediate lengths (L) in Zone 1, the value of 'p' is to be linearly interpolated h = vertical distance [m], from the maximum load waterline to the loadpoint. o h = vertical distance [m], from the load point to the p where, top of air pipe. h = The vertical distance [m] from the load point to For very large tanks which may be partially filled, s the top of tank sloshing pressures may have to be considered.890 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Section 4 Side Shell Plating and Stiffeners 4.1 Side shell plating 4.1.1 The thickness 't' of side shell is not to be less than: where, t = (4 + 0.04L) k + t [mm] p = applicable design pressure at midpoint of the c span or mean of the pressures at two ends, whichever 4.1.2 The side shell plating is also to comply with the is greater, [kN/m2]. requirements of buckling strength given in Chapter 3, Section 6. 4.3.2 Main frame brackets are to be as follows: 4.1.3 The breadth of the sheer strake is not to be less length of the bracket : than 100 D [mm]. - for upper bracket : 70 l [mm] Where the thickness of the strength deck plating is greater than that required for side plating, the sheer - for lower bracket : 120 l [mm] strake thickness is not to be less than the mean of the two values. section modulus at end (including bracket) : 4.2 Side shell longitudinals - for upper bracket : 1.7 Z [cm3] 4.2.1 The section modulus 'Z' of side longitudinals is - for lower bracket : 2.0 Z [cm3] not to be less than where, spl2 Z Z [cm3] Z = section modulus of main frame as given in 4.3.1 12σ c Where the free edge of the bracket exceeds 40 times where, the bracket thickness, the brackets are to be flanged. The flange width is to be at least 1/15 of the length of p = applicable design pressure at midpoint of the the free edge. span [kN/m2]. 4.3.3 Brackets at ends of the main frame may be  = (215 - 145 f S)/k, maximum 160/k [N/mm2] omitted provided the frame is carried through the for side longitudinals at deck/bottom level within supporting members and the section modulus 0.4L amidships. obtained as per 4.3.1 is increased by 75 per cent. = 160/k [N/mm2] at neutral axis within 0.4L 4.4 Superstructure frames amidships 4.4.1 Superstructure frames located between the = 160/k [N/mm2] within 0.1L from ends and at the collision bulkhead and the after peak bulkhead are to level of short superstructure decks. have section modulus 'Z' not less than: Between the regions specified above `σ' may be Z = 0.005 s l2 k [cm3] obtained by linear interpolation. 4.4.2 The lower end of the superstructure frame is to 4.3 Main frames be connected to the bracket or frame below or else it is to be bracketed above the deck. The upper end is to 4.3.1 The section modulus 'Z' of the main frames be bracketed to the deck beam or longitudinal. bracketed at both ends as per 4.3.2 is not to be less than : 4.5 Peak frames 4.5.1 Vertical peak frames forward of the collision bulkhead and aft of the after peak bulkhead are to have section modulus 'Z' not less than[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 891 spl2k p = applicable design pressure [kN/m2], as given in Z Z [cm3] and Section 3. 1600 c 4.5.2 Peak frames are to be bracketed at top and 5.5 (L.k) [cm3] bottom and in way of side stringers, the connection is to provide adequate shear strength. where, Section 5 Girders 5.1 General m = 12 for continuous longitudinal girders with end attachments in accordance with Chapter 3, Section 5. 5.1.1 Web frames are to be fitted in way of hatch end beams and deck transverses. = 10 for other girders with end attachments in accordance with Chapter 3, Section 5. 5.1.2 In the engine room, web frames are to be fitted at the forward and aft end of the engine and every 5th  = (190 - 145 f )/k, max 160/k [N/mm2], for S frame in general. The section modulus `Z' of the web continuous longitudinal girders within 0.4L frames and side stringers is to be obtained as per amidships. 5.1.5 taking 'b' as the mean of the web frame or stringer spacings respectively, on either side. The = 160/k [N/mm2] for longitudinal girders within 0.1L depth of the webs and stringers are not to be less than from ends and for web frames in general. 2.5 times the depth of the ordinary frames. Between the regions specified above, s may be Adequate deep beams are to be provided in line with obtained by linear interpolation. the web frames. 5.1.6 The net cross sectional area 'A' of the girder 5.1.3 In peak spaces, side stringers supporting web at ends is not to be less than vertical peak frames are normally to be fitted at every 2.6 [m]. The section modulus `Z' of the stringers is to A = 0.06 Sbpk + 0.01 h t [cm2] for stringers and c be obtained as per Section 5.1.5. The stringers are to upper ends of the web frames. be supported by web frames. = 0.08 Sbpk + 0.01 h t [cm2] for lower ends of the c 5.1.4 The scantlings of simple girders and web web frames. frames supporting frames and longitudinals are to be in accordance with 5.1.5. The scantlings of webs where, supporting fully effective side stringers are to based on point loadings and '' values given in 5.1.5. The h = girder height [mm]. scantlings of the complex girder system are to be based on a direct stress analysis. The buckling 5.1.7 Tripping brackets are to be fitted in accordance strength of the cross ties, where fitted, is to comply with the requirements given in Chapter 3, Section with the requirements given in Chapter 3, Section 6. 4.4.4. 5.1.5 The section modulus 'Z' of simple girders and web frames is not to be less than : bpS2.103 Z Z [cm3] m c where, p = applicable design pressure [kN/m2], as given in Sec 3.892 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 8 Deck Structure Contents Section 1 General 2 Structural Arrangement and Details 3 Design Loads 4 Deck Plating and Stiffeners 5 Deck Girders and Pillars 6 Decks for Wheel Loading Section 1 General 1.1 Scope where, 1.1.1 The scantlings and arrangement of deck Z = Rule midship section modulus [cm3], as R structure as defined in Chapter 1, Section 2 are to required by Chapter 4. comply with the requirements given in this Chapter. Z = actual midship section modulus [cm3], provided D 1.2 Symbols at deck calculated as per Chapter 4. L,B,T,C ,k as defined in Chapter 1, Section 2. b s = spacing of stiffeners, [mm]. where, l = span of stiffeners, [m]. z = vertical distance [m], from the neutral axis of the n b = spacing of girders, [m]. hull girder to the strength deck, in general. For ships with continuous trunks refer to Chapter 4, Section S = span of girders, [m]. 3.1.3. t, Z = corrosion additions to thickness and section c c modulus respectively as given in Chapter 3, Section z = vertical distance [m], from the neutral axis of the 2.1. hull girder to the deck under consideration or to the free flange of the deck longitudinal or girder as Z relevant. f  R D Z D Section 2 Structural Arrangement and Details 2.1 General 2.1.2 The continuity of the deck longitudinals is to be maintained in accordance with Chapter 3, Section 2.1.1 In tankers, the deck is normally to be stiffened 5.1.1. longitudinally in the cargo tank region, however, where L does not exceed 75 [m], consideration may 2.1.3 The deck within the line of hatchway openings be given to transversely stiffened decks. is preferably to be stiffened transversely or alternatively the arrangements are to provide[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 893 adequate transverse buckling strength. Where the deck outside the line of hatchway openings is framed longitudinally, the transverse beams or buckling stiffeners between the hatchways are to extend at least upto the second longitudinal from the hatch side or equivalent. 2.1.4 In ships with large hatch openings, the effective cross-sectional area of the deck between the hatchways is to be sufficient to withstand the transverse load acting on the ship's sides. 2.1.5 The weld connections are to comply with the requirements of Chapter 14. 2.1.6 Hatchway corners are to be of streamlined, elliptical or circular shape as given in Chapter 4. Where shapes other than the streamlined shape or equivalent are adopted, insert plates are to be fitted at the hatch corners in strength deck. The insert plates are to be 25 per cent thicker than the deck plating outside the line of hatchways and are to extend as shown in Figure 2.1.6. The butts of insert plates are to be well clear of those in coaming. Section 3 Design Loads 3.1 Weather deck 3.2 Accommodation decks 3.1.1 The design pressure 'p' on exposed decks is to be taken as: 3.2.1 The design pressure 'p' on accommodation decks is to be taken as : p = H - 10 h [kN/m2], minimum 5 [kN/m2] 1 o p = 4.5 [kN/m2] where, 3.2.2 For decks forming crowns of tanks the design h = vertical distance [m], from the maximum pressure 'p' is to be taken as the greater of that given o load waterline to the deck. by 3.2.1 and 3.3.1. H = as given in Table 3.1.1. 1 3.3 Decks forming tank boundaries Table 3.1.1 Zone H 3.3.1 The design pressure 'p' for decks forming the 1 bottom or crown of a tank may be taken as the 9 for L  20 [m] greater of the following: 1 9 + 0.15 (L-20) for 20 < L < 60 15 for L  60 [m] p = 6.7 h [kN/m2] or p 2 9 = 10 (h + 1) [kN/m2] s 3 5 where, 3.1.2 For decks subjected to cargo loading the design h = vertical distance [m], from the deck to the top of pressure is to be taken as: p air pipe p = 12.5 q [kN/m2] h = vertical distance [m], from the deck to the top of s where 'q' is deck cargo loading [t/m2]. the tank. 3.1.3 For weather decks forming crowns of tanks, the design pressure 'p' is to be taken as the greater of that given by 3.1.1 and 3.3.1.894 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Section 4 Deck Platings and Stiffeners 4.1 Deck platings where, 4.1.1 The thickness of the strength deck plating p = applicable design pressure [kN/m2] as given in outside the line of hatchway openings is to be Section 3. adequate to give the necessary hull section modulus and moment of inertia required by Chapter 4.  = (215 - 145f .f)/k, max. 160/k [N/mm2] for D z strength deck and decks of long super- 4.1.2 The thickness 't' of deck platings is not to be structures/deckhouses within 0.4L amidships. less than: = (225 - 145f .f)/k, max. 160/k [N/mm2] for D z t = (t +0.02L) k + t [mm] continuous decks below strength deck within 0.4L o c amidships. where, = 160/k [N/mm2] within 0.1L from ends and for short t = 5 for strength decks and forecastle decks decks. o = 4.0 for other decks. Elsewhere,  may be obtained by linear interpolation. 4.1.3 The strength deck plating outside the line of The longitudinals are also to comply with the hatchways is also to comply with the requirements of requirements of buckling strength given in Chapter 3, buckling strength given in Chapter 3, Section 6. Section 6. 4.1.4 In way of ends of bridges, poops and 4.2.2 The section modulus 'Z' of transverse beams is forecastles, the thickness of the strength deck stringer not to be less than: strake is to be increased by 20 per cent over four frame spaces fore and also aft of the end bulkheads. 4.2 Deck stiffeners 4.2.1 The section modulus 'Z' of deck longitudinals is where, not to be less than: p = applicable design pressure [kN/m2] as given in spl2 Section 3. Z Z [cm3] 12 c Section 5 Deck Girders and Pillars 5.1 Girders where, 5.1.1 Deck girders and transverses are to be arranged in line with vertical members of scantlings sufficient p = applicable design pressure [kN/m2] as given in to provide adequate support. Section 3. 5.1.2 The scantlings of simple girders and transverses m = 12 for continuous longitudinal girders with end are to be in accordance with 5.1.3. The scantlings of attachments in accordance with Chapter 3. a complex girder system are to be based on a direct stress analysis. = 10 for other girders with end attachments in accordance with Chapter 3. 5.1.3 The section modulus 'Z' of deck girders is not to be less than:  = (190 - 145f f)/k, max. 160/k [N/mm2] for D z continuous longitudinal girders within 0.4L bpS2.103 amidships. Z Z [cm3] m c[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 895 = 160/k [N/mm2] for longitudinal girders within 0.1L to be strengthened for the additional bending from ends and for transverse girders in general. moments imposed upon them. Doubling or insert plates are generally to be fitted at the head and heel Elsewhere, `' may be obtained by linear of hollow pillars. interpolation. 5.1.4The net cross sectional area 'A' of the girder web at ends 5.3.3 The pillars are to have a bearing fit and are to be attached to the head and heel plates by continuous is not to be less than: welding. A = 0.07 . S.b.p k + 0.01h t [cm2] c where, 5.3.4 Where the heels of hold pillars are not directly h = girder height [mm]. above the intersection of plate floors and girders, 5.1.5 The girders are to be satisfactorily stiffened partial floors and intercostal girders are to be fitted as against buckling in accordance with the requirements necessary to support the pillars. Lightening holes or given in Chapter 3, Section 6. Tripping brackets are manholes are not to be cut in the floors and girders to be fitted in accordance with the requirements below the heels of pillars. given in Chapter 3, Section 4.4.4. 5.2 Cantilevers 5.3.5 Inside tanks, hollow pillars are not to be used 5.2.1 The scantlings of cantilever beams and and strengthening at the heads and heels of pillars is supporting frames will be specially considered. not to be obtained by means of doubling plates. Where hydrostatic pressure may give rise to tensile 5.3 Pillars stresses in the pillars, their sectional area 'A' is not to 5.3.1 The scantlings of the pillars are to be in be less than accordance with the requirements of Chapter 3, Section 6. Axial load, if any, from pillars above is to be added to the load from deck girders. A = 0.07 . A L.p [cm2] The minimum wall thickness 't' [mm], of the tubular pillars is not to be less than: where, t = 4.5 + 0.015 d for d < 300 [mm] = 0.03d for d  300 [mm] p = design pressure as given in Section 3, causing the tensile stress in pillar where, d = diameter of the pillar [mm]. A = load area of deck [m2], being supported by the 5.3.2 Pillars are to be fitted in the same vertical line L pillar. wherever possible, and arrangements are to be made to effectively distribute the load at the heads and heels. Where pillars support eccentric loads, they are Section 6 Decks for Wheel Loading 6.1 General 6.1.3 The details of wheel loadings are to be 6.1.1 Where it is proposed either to stow wheeled forwarded by the shipbuilder. These details are to vehicles on the deck or to use wheeled vehicles for include the proposed arrangement and dimensions of cargo handling, the requirements of this section are to tyre prints, axle and wheel spacings, maximum axle be complied with in addition to those given in the load and tyre pressure. preceding sections. 6.2 Wheel loads 6.1.2 The requirements given below are based on the 6.2.1 The pressure 'p' from the wheels on deck is to assumption that the considered element (Deck plating be taken as: and/or stiffener) is subjected to one load area only, and that the element is continuous over several 12.5W evenly spaced supports. The requirements for other p x106 [kN/m2] loads and/or boundary conditions will be specially n.a.b considered.  for stowed vehicles in sailing A "load area" is the tyre print area of individual condition; and wheels; for closely spaced wheels it may be taken as the enveloped area of the wheel group.896 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] W  3  For upper deck plating between 0.4L amidships and p 9.81  106 [kN/m2] 0.1L from ends, c 1 is to be varied linearly. n.a.b W   for cargo handling vehicles in 4.2 c 1.3 , harbour condition 2 (a/s1.8)2 where, however, need not be taken as greater than 1.0 W = maximum axle load, [t]. For fork lift trucks, the total weight is to be taken as the axle load. 38 m for bs n = number of "load areas" per axle (b/s)2 4.7(b/s)6.5 a = extent [mm], of the load area parallel to the 6.4 Deck stiffeners stiffener (see Figure 6.2.1) b = extent [mm], of the load area perpendicular to the 6.4.1 The section modulus 'Z' of deck beams and stiffener (see Figure 6.2.1) longitudinals subjected to wheel loadings is not to be less than: c .a.b.l.p106 Z 3 Z [cm3] m c where, c = (1.15 - 0.25 b/s) for b  s, however need not be 3 taken as greater than 1.0 r m (a/l)2 4.7a/l6.5 r = 29 for continuous stiffeners supported at girders = 38 when the continuous stiffeners can be considered as rigidly supported at girders against rotation.  = 160/k [N/mm2] in general, for sailing conditions 6.3 Deck plating = 180/k [N/mm2] in general, for harbour conditions 6.3.1 The thickness 't' of deck plating subjected to = As per Table 6.4.1 for deck longitudinals within wheel loadings is not to be less than: 0.4L amidships, but not exceeding the above general c bspk.103 values. t c f 2 t [mm] 1 a m c For deck longitudinals between 0.4L amidships and 0.1L from ends,  is to be varied linearly. where, f = (1.1 - 0.25 s/l) for s  l, however need not be a taken as greater than 1.0 Table 6.4.1 -  Values for longitudinals within a,b,s,l = deck panel dimensions [mm] (see Figure 0.4L amidships 6.2.1) c = 0.137 in general for sailing conditions Condition [N/mm2] 1 = 0.127 in general for harbour conditions Sailing (215 - 145f .f)/k D z = As per Table 6.3.1 for upper deck within 0.4L Harbour (225 - 90 f .f)/k D z amidships. 6.5 Deck girders Table 6.3.1 : c values for upper deck plating 1 6.5.1 The scantlings of girders will be specially within 0.4L amidships considered based on the most severe condition of moving or stowed vehicles. Also see Section 6.1.3. Framing Sailing Harbour system conditions conditions Longitudinal 0.145 0.130 Transverse 0.180 0.145[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 897 Chapter 9 Bulkheads Contents Section 1 General 2 Subdivision and Arrangement 3 Structural Arrangement and Details 4 Design Loads 5 Plating and Stiffeners 6 Girders Section 1 General 1.1 Scope Z 1.1.1 The requirements of this chapter cover the f  R D Z arrangement and scantlings of watertight and deep D tank bulkheads. Z 1.1.2 The requirements also cover the non-watertight f  R D Z bulkheads and shaft tunnels. D where, 1.2 Symbols Z = Rule midship section modulus [cm3] as required R L, B, T, C b, k as defined in Chapter 1, Section 2. by Chapter 4. s = spacing of stiffeners [mm] Z , Z = Actual midship section moduli in [cm3] D provided at deck and bottom respectively calculated l = span of stiffeners [m] as per Chapter 4. b = spacing of girders [m] f =f for side shell area above neutral axis s D S = span of girders [m] f = f for side shell area below neutral axis. s B t, Z = corrosion additions to thickness and section c c modulus respectively as given in Chapter 3, Section 2.1 Section 2 Subdivision and Arrangement 2.1 Number of bulkheads  A bulkhead at each end of the machinery space. 2.1.1 The following transverse watertight bulk-heads are to be fitted in all ships: In ships with machinery aft, the aftpeak bulkhead may form the aft boundary of the machinery space.  A collision bulkhead; Additional transverse watertight bulkheads are to be  An aftpeak bulkhead; fitted to ensure adequate transverse strength.898 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.1.2 The ordinary transverse watertight bulk-heads 2.3 Openings in watertight bulkheads and closing in the holds should be spaced at reasonably uniform appliances intervals. Where non-uniform spacing is unavoidable and the length of a hold is unusually large, the 2.3.1 Doors, manholes, permanent access openings or transverse strength of the ship is to be maintained by ventilation ducts are not to be cut in the collision providing additional web frames, increased framing bulkhead below the uppermost continuous deck. etc. 2.3.2 Openings may be accepted in other watertight 2.2 Position and height of bulkheads bulkheads provided the number and the size of openings is kept to a minimum compatible with the 2.2.1 he collision bulkhead is to be fitted at a distance design and proper working of the ship. Where of 0.04L to 0.1L from the F.P. Any recesses or steps penetrations of watertight bulkheads are necessary in collision bulkheads are to fall within the limits. for access, piping, ventilation, electrical cables, etc., arrangements are to be made to maintain the 2.2.2 Consideration will however be given to watertight integrity. In way of openings, suitable proposals for the collision bulkhead positioned aft of reinforcements are to be provided to ensure that the the limits given in 2.2.1, provided that the application strength is at least equal to that of the unpierced is accompanied by calculations showing that with the bulkhead. ship fully loaded to maximum draught on even keel, flooding of space forward of the collision bulkhead 2.4 Cofferdams will not result in any part of the main deck becoming submerged, nor result in any unacceptable loss of 2.4.1 Cofferdams are to be provided between the stability. following spaces to separate them from each other: 2.2.3 All ships are to have an after peak bulkhead  tanks for fuel oil or lubricating oil generally enclosing the sterntube and rudder trunk in a watertight compartment. In twin screw ships where  tanks for edible oil the bossing ends forward of the after peak bulkhead, the sterntubes are to be enclosed in suitable  tanks for fresh water and feed water. watertight spaces. 2.4.2 Tanks for lubricating oil are also to be 2.2.4 The watertight bulkheads are in general to separated by cofferdams from those carrying fuel oil. extend to the uppermost continuous deck. However, these cofferdams need not be fitted provided that the common boundaries have full 2.2.5 For passenger ships the number and position of penetration welds and the head of oil is generally not the bulkheads will normally be governed by the in excess of that in the adjacent lubricating oil tanks. requirements of trim and stability in damaged condition given in Pt.5, Chapter 4. Section 3 Structural Arrangement and Details 3.1 General 3.1.4 The weld connections are to comply with the requirements of Chapter 16. 3.1.1 Oil fuel or oil carried as cargo in the deep tanks is to have a flash point of 60C and above in closed 3.2 Wash bulkheads cup test. Where tanks are intended for other liquid cargoes of a special nature the scantlings and 3.2.1 A centreline wash bulkhead is to be fitted in arrangements will be considered in relation to the peak spaces used as tanks, where the breadth of the nature of the cargo. tank exceeds 0.5B and also in deep tanks used for fuel oil extending from side to side. 3.1.2 The continuity of bulkhead longitudinals within a distance of 0.15D from the bottom or the strength 3.2.2 The area of perforations is generally to be deck is to be maintained in accordance with Chapter between 5% to 10% of the total area of bulkhead. 3, Section 5.1.1. The plating is to be suitably stiffened in way of the openings. 3.1.3 Carlings, girders or floors are to be fitted below the corrugated bulkheads at their supports. These 3.3 Supporting bulkheads supporting members are to be aligned to the face plate strips of the corrugations. 3.3.1 Bulkheads or parts thereof supporting deck structure are also to be designed as pillars. The[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 899 permissible axial loads and buckling strength are to times the plate thickness. Also see Chapter 8, Section be calculated in accordance with Chapter 3, Section 5.1.1. 6. In calculating sectional properties the width of attached plating is not to be taken in excess of 40 Section 4 Design Loads 4.1 Watertight bulkhead loads  = density of cargo [t/m3]. 4.1.1 The design pressure 'p', for ordinary watertight For vessels designed to carry heavy bulk cargoes bulkheads is given by: which are also required to carry lighter cargoes, the pressure 'p' based on maximum mass of cargo to be p = 10 h [kN/m2] carried in the hold and filled up to the top of hatch coaming would also require to be considered. where, 4.2 Tank bulkhead loads h = the vertical distance [m] from the loadpoint to the uppermost continuous deck. 4.2.1The design pressure 'p' for tank bulkheads are normally to be taken as the greater of 4.1.2 For bulkheads bounding cargo spaces intended to carry dry bulk cargoes, the design pressure 'p' is to p = 12.5 h [kN/m2] s be taken as the higher of that given in 4.1.1 and the pressure due to bulk cargo as given below: = 6.7 h [kN/m2] p p = 12.5 C  h [kN/m2] = 10 (h + 1) [kN/m2] c s where, where, C = Sin2 Tan2(45 - /2)+Cos2 h = vertical distance [m] from the loadpoint to the p top of the air pipe.  = angle made by the panel under consideration h s = vertical distance [m] from the loadpoint to the with the horizontal plane [deg.] top of the tank or hatchway.  = angle of repose of cargo [deg.] not to be taken For very large tanks which may be partially filled, greater than the following sloshing pressures may have to be considered. 4.2.2 The pressure 'p' on girder web panels in cargo  20 for light bulk cargo (e.g. coal, grain) tanks or ballast tanks is not to be taken as less than 20 [kN/m2].  25 for bulk cement cargo 4.3 Wash bulkheads loads  35 for heavy bulk cargo (e.g. ore) 4.3.1 The design pressure 'p' for wash bulk-heads h = vertical distance [m], from the loadpoint to the c may be taken as 50% of that for boundary bulkhead mean horizontal plane corresponding to actual in the same location. volume of cargo being considered Section 5 Plating and Stiffeners 5.1 Bulkhead plating where, 5.1.1 The thickness 't' of the bulkhead plating is not p = applicable design pressure as given in Section 4. to be less than the minimum thickness given in 5.1.2  = as per Table 5.1.1 for longitudinal bulkheads. nor less than = 160/k for transverse tank bulkheads and collision t15.8s p/ x 103 t [mm] bulkhead; c900 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] = 220/k for ordinary transverse watertight bulkheads. of the plating thickness is to be taken as the greater of 'b' or 'c' where 'b' and 'c' are indicated in Figure 5.1.3. = 190/k for transverse dry bulk cargo bulkheads For built up corrugation bulkheads, where the 5.1.2 The minimum thickness requirement of the thickness of the flange and web are different, the bulkhead plating is given by thickness of the wider plating is also not to be less t = (4.0 + 0.01L) + t [mm] c than : 5.1.3 The plate thickness of corrugated bulkheads is not to be less than that required according to 5.1.1 and 5.1.2. The spacing 's' to be used in the calculation Table 5.1.1 : '' values for longitudinal bulkhead plating Between neutral axis At strength deck or Region Framing system At neutral axis and strength deck or at bottom bottom (175-130 f)/k max. To be obtained by Vertical 140/k s 120/k linear interpolation 0.4L amidships (185-105 f)/k max. To be obtained by Longitudinal 160/k s 120/k linear interpolation Within 0.1L from 160/k 160/k 160/k ends to be obtained by linear interpolation between allowable values Elsewhere at regions specified above. 5.2.1 The section modulus of continuous longitudinal s2.p t  (t t )2 t [mm] stiffeners and corrugations is not to be less than: 2 a c c spl2 Z Z [cm3] where, m c t = thickness of adjacent plating [mm] not to be a where, taken greater than t. p = applicable design pressure given in Section 4. m = 12  = (215 - 145 f)/k, max. 160/k [N/mm2] at s deck/bottom level within 0.4L amidships = 160/k at neutral axis within 0.4L amidships = 160/k for longitudinals within 0.1L from ends. For longitudinals between the regions specified above  may be obtained by linear interpolation. 5.2.2 The thickness of the web and flange is not to be less than the minimum plating thickness requirements stipulated in 5.1.2. 5.2.3 The rule section modulus of a corrugated bulkhead element is to be obtained according to 5.2.1 5.1.4 The longitudinal bulkhead plating within 0.1D taking 's' as shown in Figure 5.1.3. from bottom or strength deck is also to comply with 5.2.4 The actual section modulus of a corrugated the requirements of buckling strength given in bulkhead element may be obtained in accordance Chapter 3, Section 6. with the following: 5.1.5 In way of stern tubes, doubling plate of same t.d(bc/3) thickness as the corresponding strake is to be fitted, Z  [cm3] actual 2000 or the strake thickness is to be increased by at least 60 per cent. where, t,d,b and c [mm], are as shown in Figure 5.2 Longitudinals 5.1.3.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 901 5.3 Vertical and transverse stiffeners on tank 5.3.4 Brackets are normally to be fitted at the ends of bulkheads, collision bulkheads, dry bulk cargo non-continuous stiffeners. Where stiffeners are bulkheads and wash bulkheads sniped at the ends, the thickness of the plating supported by the stiffeners is not to be less than: 5.3.1 The section modulus of bulkhead stiffeners is not to be less than: t = 0.0395 [(l - 0.0005s) s.p.k] + t [mm] c spl2 5.4 Vertical and transverse stiffeners on ordinary Z Z [cm3] watertight bulkheads m c 5.4.1 The section modulus of bulkhead stiffeners is where, not be less than p = applicable design pressure [kN/m2] given in spl2 Section 4. Z m m = 10 for transverse stiffeners and vertical stiffeners which may be considered fixed at both ends where, = 7.5 for vertical stiffeners simply supported at one p = applicable design pressure given in Section 4. or both ends m = 16 for stiffeners fixed at both ends = 10 for horizontal corrugation fixed at ends = 12 for stiffeners fixed at one end (lower end in case = 13 for fixed upper end of vertical corrugation of vertical stiffeners) and simply supported at the = 20 for non-fixed upper end of vertical corrugation other end. = 10 for lower end of vertical corrugation = 8 for stiffeners simply supported at both ends.  = 160/k for tank bulkhead and collision bulkhead  = 220/k 5.4.2 The thickness of web and flange is to be as = 210/k for dry bulk cargo bulkheads. required in 5.1.2. For sniped ends, the thickness of 5.3.2 The thickness of web and flange is to be as bulkhead plating is to be as per 5.3.4. required in 5.1.2. 5.4.3 Actual section modulus of corrugations is to be 5.3.3 Actual section modulus of corrugations is to be obtained as per 5.2.4. obtained as per 5.2.4. Section 6 Girders 6.1 General For continuous longitudinal girders between the 6.1.1 Bulkhead stringers and deep transverses are to regions specified above, '' may be obtained by be arranged in line with other primary supporting linear interpolation. structure to the adjoining deck, side shell and bottom so as to facilitate the formation of continuous ring 6.1.3 The depth of the girders should not be less than structures. Otherwise equivalent scarphing 2.5 times the depth of the cutout (if any) for the passage of continuous stiffeners. The net cross arrangement is to be provided. sectional area 'A' of the girder web at ends is not to 6.1.2 The section modulus requirement 'Z' of simple be less than girders is not to be less than: b.p.S2 x103 A = CkSbp + 0.01 d t [cm2] w c Z Z [cm3] m c where, where, m = 12 for continuous longitudinal girders with end C = 0.060 for tank and collision bulkheads attachments in accordance with Chapter 3, Section 5. = 10 for other girders with end attachments in C = 0.045 for other watertight bulkheads accordance with Chapter 3, Section 5.  = (190 - 45f ), max 160/k [N/mm2], for continuous S longitudinal girders within 0.4L amidships. d = depth of web [mm]. w = 160/k [N/mm2] for continuous longitudinal girders within 0.1L from ends and for vertical or transverse However, for lower end of vertical girders value of C girders on tank and collision bulkheads. to be taken as 0.08 and 0.06 respectively. = 210/k for vertical and transverse girders, in general. 6.1.4 Tripping brackets are to be fitted in accordance with the requirements given in Chapter 3, Section 4.902 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 10 Superstructures, Deckhouses and Bulwarks Contents Section 1 General 2 Scantling 3 Structural Arrangement and Details 4 Bulwarks and Guard Rails Section 1 General 1.1 Scope 1.2.2 The lowest tier is normally the tier that is directly situated on the deck to which the rule depth 1.1.1 The scantlings of the bulwarks and of the 'D' is measured or on superstructures which are less exposed bulkheads of the superstructures and than 1.8 [m] in height. deckhouses are to comply with the requirements of this chapter. The scantlings of the decks of the 1.3 Symbols superstructures and deckhouses are to be in accordance with the requirements of Chapter 8, and 1.3.1 L and k as defined in Chapter 1, Section 2. those of the sides of the superstructures are to be in accordance with the requirements of Chapter 7. s = spacing of stiffeners [mm]. 1.2 Definitions l = span of stiffener [m]. 1.2.1 For definitions of the terms 'Superstructure' and 'Deckhouse' refer to Chapter 1. Section 2 Scantlings 2.1 End bulkheads and exposed sides of deckhouses 2.1.3 The upper end of stiffeners on all erections are to be bracketed to the deck beams or longitudinals 2.1.1The thickness 't' of steel plating of the fronts, and the lower end is to be welded to the deck below. sides and aft ends of deckhouses and the front and aft ends of superstructures is not to be less than: 2.2 Protected machinery casings t = (0.004 s + 2.5) k - for lowest tier 2.2.1 The thickness of plating is not to be less than: = (0.004 s + 1.5) k - for upper tiers t = (0.003 s + 1.5) k [mm] 2.1.2 The section modulus Z of stiffeners on fronts, 2.2.2 The section modulus 'Z' of stiffeners is not to be sides and aft ends of deck houses and the front and less than: aft ends of superstructures is not to be less than: Z = 0.003 sl2 k [cm3] Z = 3.6 sl2 x 10-3 . k [cm3] - for uppermost tier where, l is not to be taken less than 2.0 [m]. I is not to be taken less than 2.0 [m]. 2.2.3 Casings supporting one or more decks above When a multiple tier erection is fitted, the section are to be adequately strengthened. modulus of stiffeners on lower tiers is to be increased at the rate of 15% per tier fitted above the tier under consideration.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 903 Section 3 Structural Arrangement and Details 3.1 Structural continuity 3.1.3 All openings cut on the sides are to be substantially framed and have well rounded corners. 3.1.1 Adequate transverse strength is to be provided to the deckhouses and superstructures by means of 3.1.4 At the ends of superstructures, which have no transverse bulkheads, girders and web frames. set-in from the ships' side, the side plating is to extend beyond the ends of the superstructure, and is 3.1.2 The front and the after end bulkheads of large to be gradually reduced in height down to the sheer superstructures and deckhouses are to be effectively strake. The extended plating is to be adequately supported below by a transverse bulkhead or by a stiffened, particularly at its upper edge. combination of partial bulkheads, girders and pillars. Similarly, the exposed sides of various tiers of erections are to be supported by bulkheads, girders or carlings below. Section 4 Bulwarks and Guard Rails 4.1 General requirements Bulwarks are to be adequately strengthened in way of the eyeplates for cargo gear. In way of the mooring 4.1.1 Bulwarks or guard rails are to be provided on pipes, the plating is to be increased in thickness and the exposed parts of the freeboard and superstructure also adequately stiffened. decks and also on all upper deck spaces normally accessible to crew and passengers. The height of the 4.2.2 Bulwarks are generally not to be welded to the bulwarks or guard rails measured above the top of the sheerstrake within 0.6L amidships and so sheathing, if any, should not be less than the arranged as to ensure their freedom from main following: structural stresses. For all passenger ships : 4.3 Bulwark scantlings  For all Zones : 900 [mm] 4.3.1 The thickness of the bulwark plating is not to be less than 4.0 [mm]. For all other ships : 4.3.2 The section modulus 'Z' at the bottom of the  For Zone 1 : 900 [mm] bulwark stay is not to be less than:  For Zone 2 : 600 [mm] Z = (33 + 0.44 L) h2 s [cm3]  For Zone 3 : 300 [mm]. where, Consideration will be given to cases where this h = height of the bulwark [m]. height would interfere with the normal operation of the ship. s = spacing of bulwark stays [m]. 4.1.2 Bulwarks or guard rails as required by 4.1.1 In the calculation of section modulus 'Z', only the may be dispensed with in way of hatch side coamings material connected to the deck is to be included. The fitted with suitable handrails. contribution from bulwark plating and/or stay flange may be considered depending upon the construction 4.1.3 Where bulwarks on the weather portion of details. freeboard or superstructure decks form wells, provision is to be made for rapidly freeing the decks 4.4 Guard rails of water. 4.4.1 The guard rails are to be supported by stanchions fitted not more than 3.0 [m] apart; 4.2 Bulwark construction 4.2.1 Bulwarks are to be stiffened at the upper edge At least every third stanchion is to be supported by a by a strong rail section and supported by stays from bracket or stay. the deck, spaced not more than 2.0 [m] apart. Where 4.4.2 Lengths of chain may be accepted in lieu of bulwarks are cut in way of a gangway or other guard rails if they are fitted between two fixed openings, stays of increased strength are to be fitted stanchions and/or bulwarks. at the ends of the openings. 4.4.3 The clear opening below the lowest course of Bulwark stays are to be supported by, or are to be in the guard rails is not to exceed 230 [mm]. line with, suitable underdeck stiffening, which is to be connected by double continuous fillet welds in way of the bulwark stay connection.904 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 11 Openings and Closing Appliances, Ventilators, Air Pipes and Discharges Contents Section 1 General 2 Hatch Coamings 3 Hatch Covers 4 Miscellaneous Openings 5 Ventilators 6 Air and Sounding Pipes 7 Scuppers and Sanitary Discharges Section 1 General 1.1 Scope 1.1.3 For the purpose of this section, weathertightness of hatch covers means that closing 1.1.1 This Chapter applies to all ship types in appliances do not permit entry of water into the ship general. Additional requirements pertaining to which may prejudice the safety of the vessel under special ship types are given in Annex 4. the navigational conditions envisaged. Section 2 Hatch Coamings 2.1.5 Extension brackets or rails arranged 2.1 Hatch coaming construction approximately in line with the cargo hatch side coamings and intended for the stowage of steel hatch 2.1.1 Hatchside coamings are to extend to the lower covers are not to be welded to deckhouse, masthouse edge of the deck beams. Side coamings not forming a or to each other unless they form a part of the part of continuous girders, are to extend two frame longitudinal strength members. The ends of spaces beyond the hatch ends below the deck. supporting structures of hatch cover stowage rails are not to end abruptly and are to be tapered by suitable end brackets. 2.1.2 Hatch end coamings when not in line with the deck transverses are to extend below the deck, at 2.2 Coaming scantlings least three longitudinal frame spaces beyond the side coaming. 2.2.1 The scantlings of hatch coaming plating and stiffeners are to be not less than that required for the 2.1.3 Continuous hatchway coamings or coamings adjacent deck. forming an effective part of the deck girder system are to be made from steel of same tensile strength as 2.2.2 Hatchway coamings 300 [mm] and above are to that of the deck plating. be stiffened in their upper edge. 2.1.4 If the junction of hatch coamings forms a sharp Coaming stays are to be fitted at spacing of not more corner, the side and end coamings are to be extended than 3.0 [m]. The stays are to end on stiffened in the form of tapered brackets in longitudinal and plating. The coamings are to be satisfactorily transverse directions respectively. stiffened against buckling.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 905 Section 3 Hatch Covers 3.1 General 3 5 3.1.1 Hatch covers, where fitted, may be of the types 3.2.2 For hatch covers subjected to cargo loading the a to e as described below. design pressure is to be taken as: Hatch Cover Types : p = 12.5 q [kN/m2] 'a' : Steel plated cargo hatch covers stiffened by webs where, or stiffeners and secured by clamping devices. Weathertightness is to be ensured by means of q = specified cargo loading [t/m2] on the hatch cover. gaskets. Hatch covers used for holds containing liquid cargoes are also included in this category. 3.2.3 The design internal pressure on hatch covers above tanks are to be determined as per the design 'b' : Steel plated pontoon type cargo hatch covers pressure on deck structure given in Chapter 8. with internal webs and stiffeners extending over the full width of the hatchway. Weather- tightness is to 3.3 Hatchcover plating be achieved by tarpaulins. 3.3.1 The thickness of steel hatch cover plating is not 'c' : Wood or steel hatch covers used in conjunction to be less than: with the portable beams. Weathertightness to be obtained by tarpaulins. t 15.8s p/ x103 t [mm],or c 'd' : Access hatch covers for cargo oil tanks and adjacent spaces. The hatch covers are to be of steel 3 [mm] whichever is greater and gasketed. where, 'e' : Access hatch covers other than 'd'. The covers are to be of steel or wood and weathertight. Escape p = design pressure as per 3.2 hatches are to be operable from both sides. = 160/k [N/mm2] 3.1.2 Materials for steel hatch covers are to satisfy the requirements of hull structural steel. Where other Hatch covers of G.I. sheet and other material will be approved materials are used, equivalent strength and specially considered. stiffness are to be provided. 3.3.2 The plating of hatch covers acting as 3.2 Design loads compression flanges for the hatch cover stiffeners and girders is to be effectively stiffened against 3.2.1 The design weather load on the weather deck buckling. hatchcovers is to be taken as: In the middle part of the simply supported span the p = H - 10 h [kN/m2], minimum 3 [kN/m2] 1 o critical buckling stress s is to be such that: c where,   1.15  [N/mm2] c b h = Vertical distance [m] from the maximum load o where, waterline to the top of hatch covers.  = calculated bending stress in the compression H = as given in Table 3.2.1. b 1 flange corresponding to the design load as given in 3.2. Table 3.2.1 Zone H 1  = the critical buckling stress as per Chapter 3, c 1 9 for L  20 [m] Section 6. 9 + 0.15 (L-20) for 20 < l < 60 15 for L  60 m 3.4 Stiffeners and girders 2 0906 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.4.1 The section modulus of the stiffeners and 3.7.2 Carriers or sockets, or other suitable girders is not to be less than the following : arrangements are to be provided as means of the efficient fitting and securing of portable 6.25spl2 hatch beams. Z [cm3] m 3.7.3 Sliding hatch beams are to be provided with an efficient device for locking them in their correct fore where, and aft positions when the hatchway is closed. l = the member span between effective supports [m] 3.8 Direct calculations s = the member spacing [m] 3.8.1 Hatchcovers of special construction and arrangement e.g. covers designed and constructed as m = 8 for members simply supported at ends a grillage, covers supported along more than two opposite edges and covers supporting other covers, = 12 for members which can be considered as fixed may require submission of direct strength calculation at both ends. taking into account the arrangement of stiffeners and the supporting members. The moment of inertia of stiffeners and girders is not to be less than: 3.9 Hatch cover securing arrangement I = 2.1 Zl [cm4] 3.9.1 The gaskets and the securing arrangements are to be designed for the expected relative movement For other materials the requirement will be specially between cover and coaming or special devices are to considered. be fitted to restrict such movement. 3.4.2 For covers above cargo and ballast tanks, fillet 3.9.2 Securing arrangements together with suitable welds on tank side are to be double continuous. gasketting material are to ensure weathertightness of the covers to the satisfaction of the surveyors. 3.5 Hatch cover edges 3.9.3 The gasket material is to be of satisfactory air, 3.5.1 The cover edges are to be adequately stiffened seawater and if necessary oil resistant quality. It is to to withstand the forces imposed upon them during be effectively secured along the edges of the cover in opening and closing of the hatches. a manner as to ensure that the forces from the hatch covers or cargo stowed on top of the hatchcovers are 3.6 Wooden hatch covers transferred to the coaming or to the deck by direct contact without the load coaming on the gaskets. The 3.6.1 Wooden hatch cover planks are to have a sealing is to be achieved by relatively soft packing. finished thickness not less than 1/24th of the The hatch coaming or steel parts on the adjacent unsupported span, with a minimum of 20 [mm]. The covers in contact with the packing are to be well planks of wood covers are to be connected at their rounded where necessary. underside by cross planks spaced not more than 1.5 [m]. A metallic contact is to be kept between the hatchcover and the hull to effect electrical earthing. 3.6.2 The ends of all wooden hatch covers are to be protected by encircling with galvanized steel bands. 3.9.4 Where tarpaulins are fitted to make hatch covers weathertight. They are to be free from jute, 3.7 Portable hatch beams and are to be waterproof and of ample strength. At least two layers of tarpaulins are to be provided and 3.7.1 The section modulus and the moment of inertia these are to be secured by battens and wedges or of the portable hatch beams stiffened at their upper equivalent arrangements. and lower edges by continuous flat bars are to satisfy the requirements of 3.4.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 907 Chapter 12 Rudders Contents Section 1 General 2 Arrangement and Details 3 Design Loads 4 Rudder Blades 5 Rudder Stock and Pintles 6 Rudder Couplings Section 1 General 1.1 Scope or lignum vitae. If stainless steel is proposed to be used for liners or bushes for the rudder stocks and 1.1.1 The requirements of this Chapter apply to pintles, the chemical composition is to be submitted arrangement and scantlings of normal streamlined or for approval. plate rudders and their supporting structure. Rudders fitted with special features e.g. special profiles, fins, Hardness of the material of the bushing is to be at flaps, steering propellers etc. to increase the lift force least 65 Brinell lower than that of the liner or the will be specially considered. rudder stock or pintle. 1.2 Material Synthetic bush materials are to be of approved type. Arrangement is to be provided for adequate supply of 1.2.1 All materials used in the construction of the sea-water to these bearings. rudder are to be tested and approved in accordance with Annex 1. 1.3 Testing 1.2.2 Material grades for plates and sections for the 1.3.1 Bodies of the rudders are to be tested in rudder blade are to be selected as per Chapter 2, accordance with the requirements given in Chapter Section 1.3. 15. 1.2.3 Bearing materials for bushings are to be stainless steel, bronze, white metal, synthetic material Section 2 Arrangement and Details 2.1 General support is provided by a carrier bearing attached to the rudder head, the structure in way of the bearing is 2.1.1 Various types of rudder arrangement are shown to be adequately strengthened. The plating under all in Figure 2.1.1; other combinations of couplings and rudder head bearings or rudder carriers is to be bearings may, however, be proposed. increased in thickness. 2.1.2 Effective means are to be provided for supporting the weight of the rudder. Where the908 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.1.3 All rudder bearings are to be accessible for gear flat) is more than 300 [mm] above the deepest measuring wear without lifting or unshipping the waterline in way trimmed condition. When the rudder. rudder carrier is fitted below the deepest load water line, two separate seals or stuffing boxes are to be 2.1.4 Satisfactory arrangement is to be provided to provided. prevent water from entering the steering gear compartment and lubricant from being washed away 2.1.5 Suitable arrangement is to be provided to from the rudder carrier. A seal or stuffing box is to prevent the rudder from lifting and accidental be fitted above the deepest load water line for this unshipping. purpose unless the top of the rudder trunk (steering Section 3 Design Loads 3.1 Rudder force For astern condition, the maximum astern speed is to 3.1.1 The rudder force, upon which rudder scantlings be used, but in no case less than: are to be based, is to be determined from the following formula: V = 0.5V astern F = 132 . K . K . K . A . V2 [N] K = ( + 2)/3; with  not to be taken greater than 2. r 1 2 3 1 where,  = b2/A; where b is the mean height of the rudder t area [m] and A, the sum of rudder blade area and t F r = rudder force [N] area of rudder post or rudder horn, if any, within the height b [m2] A = area of rudder blade [m2] Mean breadth C [m] and mean height b [m] of rudder V = maximum achievable ship speed (knots) in the are calculated according to the co-ordinate system in lightest operating condition in which the rudder is Figure 3.1.1. fully immersed. V is not to be taken as less than 6 knots.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 909 f = C . A/A where A is the portion of the rudder f f blade area situated ahead of the centre line of the rudder stock. 3.2.2 In case of rudder blades with stepped contours the total rudder torque is to be obtained as follows: Q = Q for i = 1,2,3,..... r ri where, Q = F .r; individual torque component from each ri ri i part Ai of the total rudder area. F = F. A/A ri r i r = x f; but not to be taken less than 0.1 C. i ci i i x , f and C are to be taken as x, f and C as in 3.2.1 ci i i c for each discrete part except that for those rudder parts immediately aft of rudder horn x is to be taken ci as 0.25C and 0.55C in ahead and astern conditions i i respectively. 3.3 Bending moments, shear forces and reactions 3.3.1 The bending moment (BM) and shear force (SF) distributions along the entire height of the rudder blade and rudder stock as well as the bearing reactions (R) may be obtained by direct calculation. The rudder is to be assumed as simply supported at K = Factor depending on the kind of rudder profile the centres of the upper bearing and the neck bearing. 2 as per Table 3.1.1. In case of rudders supported by the sole piece or rudder horn the flexibility of the sole piece or rudder K = 0.80 for rudders outside the propeller jet 3 horn, and rudder and rudder stock is to be taken into = 1.15 for rudders behind a fixed propeller nozzle consideration. = 1.0 otherwise. 3.3.2 For common types of rudders , the following approximate values may be used: Table 3.1.1 - For balanced rudders with heel support :- K 2 Profile type F .b ahead astern BM  r [Nm] 8 NACA:00 1.1 0.80 Gottingen profiles at mid-height of the rudder blade; Hollow profiles 1.35 0.90 F .b  r [Nm] Flat side profiles 1.1 0.90 7 at centre of neck bearing. 3.2 Rudder torque SF = 0.6 F [N] r 3.2.1 The rudder torque on regular shaped rudders in at top and bottom ends of the rudder blade; both the ahead and astern conditions of travel is to be = 0.1 F [N] calculated as follows: r at mid-height of the rudder blade. Q = F . r [N-m]; r r R = 0.6 F [N] where, r at the heel pintle bearing; r = x - f [m]; but not to be taken less than 0.1C. c = 0.7 F [N] x = the distance of the point of application of the r c design force Fr from the leading edge at the neck bearing/stern pintle; = 0.33 C in ahead condition = 0.1 F r [N] = 0.66 C in astern condition. at the upper bearing. C = Mean breadth of rudder area [m] See Figure - For spade rudders :- 3.1.1. F .A .b BM  r 1 1 [Nm] A910 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] at any cross section below and including the neck where, bearing. A = rudder area below the cross section under 1 F .A consideration; SF r 1 [N] A b 1 = vertical distance from the centroid of A 1 to the cross section; at any cross section upto the centre of the neck b = vertical distance from the centroid of rudder area bearing. 2 A to the centre of the neck bearing, and b b R  2 3 . F [Nm] b 3 = vertical distance between the centres of the b r upper and lower bearings. 3 3.3.3 At upper bearings the bending moments are to at the neck bearing; be taken as zero and between the upper bearing and b the neck bearing the bending moments may be varied  b2 . F r [N] linearly. 3 at upper bearing; Section 4 Rudder Blades 4.1 Construction details 4.1.1 Care is to be taken to avoid notch effects and to maintain continuity of strength around cut-outs and openings in the side plating. The plating thickness is where, to be increased suitably and corners are to be well rounded and ground smooth. f  1.10.5(s/1000.l)2 ; max.1.00 a 4.1.2 Side plating and vertical webs transmitting the s = the smaller of the distances between the torque are to be welded to the coupling flange by full horizontal or the vertical web plates [mm]. penetration welds. l = the larger of the distances between the horizontal 4.1.3 In general, welds between plates and heavy or the vertical web plates [m]. pieces are to be made as full penetration welds. The thickness 't' is however not to be less than the Where back welding is not practicable, welding is to minimum side shell thickness as per Pt.3, Chapter 7. be performed against backing bar or equivalent. 4.1.4 Webs are to be connected to the side plating in For nose plates the thickness is to be increased to 1.25 t. accordance with Chapter 14. Where fillet welding is not practicable, side plating is to be connected by 4.2.2 The thickness of the vertical and horizontal means of slot welding to flat bars welded to the webs. webs is not to be less than 70 per cent of the Normally slots of length 75 [mm], breadth at least requirement given in 4.2.1 with a minimum of 7 twice the side plating thickness and spaced 200 [mm] [mm]. centre to centre will be accepted. The ends of the 4.2.3 The thickness of side plating and vertical webs slots are to be well rounded. In areas subjected to forming the main piece may have to be increased large bending stresses, horizontal slots may require to locally in way of the coupling and cut-outs or be replaced by continuous weld. openings, if any. 4.1.5 Arrangement is to be provided to drain the 4.3 Single plated rudders rudders completely. Drain plugs are to be provided with efficient packing. 4.3.1 Rudder blade thickness is not to be less than: 4.1.6 Internal surfaces of rudders are to be efficiently t = 1.5 . y. V . 10-3 + 2.5 [mm] coated for corrosion resistance after completion of where y is the spacing of horizontal arms, [mm]; and fabrication and testing. Where it is intended to fill V, the speed in knots as per 3.1.1. the rudder with plastic foam, details of the foam material are to be submitted. 4.3.2 Rudder blade is to be stiffened by horizontal arms spaced not more than 1000 [mm] apart. The 4.2 Double plated rudders arms are to be efficiently attached to the main piece. 4.2.1 Thickness 't' of the rudder side, top and bottom The thickness of the arms is not to be less than the plating is not to be less than: blade thickness. The section modulus of the arms in way of main piece is not to be less than:[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 911 Z = 0.5 . y . x2 V2 k. 10-3 [cm3] 4.3.3 The diameter of the mainpiece at top end is not to be less than that of the lower rudder stock, and it where, may be gradually reduced towards lower end. x is the distance from the centre line of the stock to the after end of the rudder [m]. Section 5 Rudder Stock and Pintles 5.1 Rudder stock where, 5.1.1 Diameter of the rudder stocks, when obtained R = Reaction force [N] at the pintle bearing, obtained by direct calculation, are normally to give an as per Section 3.3. equivalent stress se not exceeding 138 [N/mm2] i.e. 5.2.2 Pintles are to have a conical attachment to the gudgeons and the taper on diameter is generally to   2 32 138 [N/mm2] e t range between 1:8 to 1:12. The slugging nut is to be efficiently secured. An effective sealing against sea where, water is to be provided at both ends of the cone.  is the bending stress [N/mm2], 5.2.3 The length of pintle housing in the gudgeon is  is the torsional shear stress [N/mm2]. not to be less than the pintle diameter d . The t p thickness of the pintle housing is not to be less than This requirement is regardless of the liners; and both 0.25 d . ahead and astern conditions are to be considered. p 5.2.4 Where liners are fitted to pintles, they are to be 5.1.2 The diameter of the rudder stock at and above shrunk on or otherwise efficiently secured. If liners rudder carrier is given by are to be shrunk on, the shrinkage allowance is to be d 4.03 (Q ) [mm] indicated on the plans. Where liners are formed by u r stainless steel weld deposit, the pintles are to be of 5.1.3 The diameter of rudder stock at any other cross weldable quality steel, and details of the procedure section is given by are to be submitted. Bushing is to be effectively secured against movement.  4 BM2  d d . 6 1 .  [mm] s u  3 Q2  5.2.5 Pintle clearances are normally to be as given in r Table 5.2.5. where BM is the bending moment at the cross section Attention is to be paid to the manufacturer's under consideration obtained as per 3.3. recommendations particularly where bush material 5.1.4 The diameter of the rudder stock at neck requires pre-soaking. bearing is to be maintained to a point as far as practicable above the top of the neck bearing and may subsequently be tapered to that required at the Table 5.2.5 : Pintle Clearances rudder carrier. The length of the taper is to be at least three times the reduction in diameter. Particular care is to be taken to avoid the formation of a notch at the - For metal 0.001 d + 1.0 [mm] p upper end of the taper. bearing material - For synthetic To be specially determined 5.1.5 Sudden changes of section or sharp corners in bearing considering the swelling and way of the rudder coupling, jumping collars and material thermal expansion properties shoulders for rudder carriers are to be avoided. of the material, but not less Jumping collars are not to be welded to the rudder than 1.5 [mm]. stock. Keyways in the rudder stock are to have rounded ends and the corners at the base of the keyway are to be adequately radiused. 5.2.6 The bearing pressure 'p', due to reaction 'R' on 5.2 Pintles and bearings projected bearing area is not to exceed the values given in Table 5.2.6. For the purpose of this 5.2.1 The diameter d of the pintles, measured on the p calculation, the bearing length is not to be taken inside of liners where fitted, is not to be less than: greater than 1.2 times the rudder stock or pintle d p = 0.35 R [mm] diameter measured outside of liners, if fitted. Higher912 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] values than given in the table may be taken on verification by tests. Table 5.2.6 : Bearing pressure Bearing Materials P [N/mm2] Steel or bronze against lignum vitae 2.5 Steels against white metal, oil lubricated 4.5 Steel against synthetic material with hardness between 5.5 60 and 70 shore D(1) Steel against stainless steel, bronze and hot pressed 7.0 bronze-graphite materials Note : 1. Indentation hardness test at 23C and with 50% moisture, according to a recognised standard. Synthetic bearing materials to be of approved type. Section 6 Rudder Couplings 6.1 Horizontal bolted couplings 6.2 Vertical flange couplings 6.1.1 The diameter of the coupling bolts is not to be 6.2.1 The diameter of the coupling bolts is not to be less than: less than: where, where, d = Rule stock diameter [mm] in way of the d = Rule stock diameter [mm] in way of the s s coupling flange; coupling flange k = material factor for the rudder stock material; k = material factor for the rudder stock material; s s k = material factor for the bolt material k = material factor for the bolt material b b n = total number of bolts; n = total number of bolts, not to be less than 8. e = mean distance of the bolt axis from the centre of 6.2.2 The first moment of area of the bolts about the m the bolt system [mm]. centre of the coupling to be not less than: 6.1.2 Coupling bolts are to be fitted bolts and a m = 0.00043 d3 [cm3] minimum of six (6) bolts are to be provided. Their s nuts are to be effectively locked. 6.2.3 The thickness of the coupling flanges must be at least equal to the bolt diameter; and the width of 6.1.3 Mean distance em from the centre of the bolts the flange material outside the bolt holes must be to the centre of the bolt system is not to be less than greater than or equal to 0.67 d . 0.9 d [mm]. In addition, where the coupling is b s subjected to bending stress the mean athwartship distance from the centre of bolts to the longitudinal centreline of the coupling is not to be less than 0.6 d s [mm]. 6.1.4 The thickness of coupling flanges is not to be less than the diameter of the coupling bolts. 6.1.5 The width of material outside the bolt holes is not to be less than 0.67 d [mm]. b[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 913 Chapter 13 Anchoring and Mooring Equipment Contents Section 1 General 2 Structural Arrangement for Anchoring Equipment 3 Anchors 4 Anchor Chain Cables 5 Towlines and Mooring Lines 6 Windlass Section 1 General 1.1 Introduction 1.2.1 The arrangement of anchoring and mooring These requirements are based on maximum current equipment and Equipment calculations are to be of 8 [km/hr], water depth of 5-7 [m] and good submitted for information. holding ground conditions. Where environmental conditions are different from those specified above, 1.2.2 Following details of the proposed equipment the anchoring and mooring equipment would be are to be submitted for approval:- specially considered based on actual conditions. 1. Number, weight, type and design of anchors. 1.1.2 For tugs intended for towing other ships, having onboard suitable lines for the same purpose, the 2. Length, diameter, grade and type of chain requirement of towline may be waived with written cables. concurrence from the Owners. 3. Type and breaking load of steel and fibre 1.1.3 The requirements for anchoring and ropes. mooring equipment specified in this Section are intended for vessels operating purely in Inland 1.3 Symbols Waterways. 1.3.1 L,B,T as defined in Chapter 1, Section 2. 1.2 Documentation Section 2 Structural Arrangement for Anchoring Equipment 2.1 General have sufficiently large, radiused faces to minimise the probability of cable links being subjected to large 2.1.1 The fore end of the vessel is to be arranged in bending stresses. Alternatively, roller fairleads of such a way that the anchors do not protrude beyond suitable design may be fitted. the side shell. The anchors are normally to be housed in hawse pipes and anchor pockets of adequate size, Alternative arrangements for housing of anchors will scantlings and suitable form to prevent movement of be specially considered. anchor and chain due to wave action. 2.1.2 The shell plating and framing in way of the The arrangements are to provide an easy lead of hawse pipes are to be reinforced as necessary. chain cable from windlass to the anchors. Upon release of the brake, the anchors are to immediately 2.1.3 When two chain cables are used, the chain start falling by their own weight. Substantial chafing locker is to be divided into two compartments, each lips are to be provided at shell and deck. These are to capable of housing the full length of one line. The914 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] chain locker is to have adequate capacity and depth to provide an easy direct lead for the cable into the 2.1.4 The windlass and chain stoppers are to be chain pipes, when the cable is fully stowed. The efficiently bedded and secured to deck. The thickness chain pipes are to be of of deck plating is to be increased in way of the suitable size and provided with chafing lips. The windlass and chain stoppers and adequate stiffening chain lockers boundaries are to be watertight. underneath is to be provided. Provisions are to be made to minimize the ingress of water to the chain locker in bad weather. Adequate 2.1.5 Hawse pipe scantlings arrangement for drainage of chain lockers is to be provided. 1. The gross thickness of the hawse pipes is not to be less than: Provisions are to be made for securing the inboard ends of the chains to the structure. The strength of — for t <10 mm; t = min (t + 2; 10) 0 0 this attachment should be between 15 per cent to 30 per cent of the breaking strength of the chain cable. It — for t ≥ 10 mm; t = t 0 0 is recommended that suitable arrangements be provided so that in an emergency the chain can be Where t = gross thickness of adjacent shell plating 0 readily made to slip from an accessible position [mm] outside the chain locker. Section 3 Anchors 3.1 General 3.1.1 Anchors are to be of an approved design and of a type suitable for the intended service. Cast iron anchors are not permitted to be used. 3.1.4 The mass of the head, including pins and fittings, of an ordinary stockless anchor is not to be 3.1.2 The mass of each bower anchor as required in less than 60 per cent of the total mass of the anchor. this Section is for anchors of equal mass. The masses of individual anchors may vary by  7 per cent of the 3.1.5 The mass 'ex stock' of stocked bower or stream calculated masses, provided that the total mass of the anchors is not to be less than 80 per cent of the anchors is not less than would have been required for tabular mass of ordinary stockless bower anchors. anchors of equal mass. The mass of the stock is to be 25 per cent of the total mass of the anchor including the shackle etc. but 3.1.3 Where the maximum current expected in excluding the stock. service differs considerably from 8 [km/hr], the anchor weight is to be suitably modified. Where the 3.1.6 When anchors of a design approved for the maximum current expected in service considerably designation 'High Holding Power' are used as bower exceeds 8 [km/hr] or 4.32 [knots], the calculated anchors, the mass of each such anchor may be anchor mass is to be increased by the factor: reduced as indicated in 3.5.1. Approval of other HHP anchors will be specially considered. 3.1.7 Anchor shackles are to be of a design and material suitable to the service for which the anchor is intended. 3.2 Manufacture and testing Where the maximum current expected in service is 3.2.1 Anchors and anchor shackles are to be less than 8 [km/hr] or 4.32 [knots], the calculated manufactured and tested in accordance with the anchor mass may be reduced by the factor: requirements of Annex 1. 3.3 Bow Anchors 3.3.1 Cargo Vessels[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 915 3.3.1.1 The total mass ‗P‘ of the bow anchors of Parts of windscreens or bulwarks which are more cargo carriers is to be calculated in accordance with than 0.8 [m] in height are to be regarded as parts of the following: houses when determining . 3.4 Stern Anchors 3.4.1 Stern anchors are to be fitted in compliance Where, with the requirements of 3.4.4 to 3.4.8. L oa is the length overall 3.4.2 The requirement for stern anchors may be specially considered in certain cases depending on c is a coefficient defined in Table 3.3.1.1 specified operating conditions regarding, for instance, current speed or vessel positioning. For pushed barges, k = c 3.4.3 Self-propelled vessels are to be fitted with stern The breath B, to be considered for the application of anchors whose total weight is equal to 25% of the these requirements to multi-hull vessels is to be mass P calculated in accordance with 3.3. determined using the following formula: 3.4.4 Vessels whose maximum length L exceeds 86 oa [m] are to, however, be fitted with stern anchors whose total mass is equal to 50% of the mass P or Pi calculated in accordance with 3.3. where Bi is the individual breadth of each hull. 3.4.5 Pushers Table 3.3.1.1 : Value of Coefficient „c‟ Vessels intended to propel rigid convoys not more Deadweight [tonnes] c than 86 [m] in length are to be fitted with stern anchors whose total mass is equal to 25% of the ≤ 400 45 maximum mass P calculated in accordance with > 400 ≤ 650 55 3.3.1.1 for the largest formation considered as a > 650 ≤ 1000 65 nautical unit. > 1000 70 3.4.6 Vessels intended to propel downstream rigid 3.3.2 Passenger vessels and vessels not intended for convoys that are longer than 86 [m] are to be fitted carriage of goods (e.g. launches) with stern anchors whose total mass equals 50% of the greatest mass P calculated in accordance with 3.3.2.1 Passenger vessels and vessels not intended for 4.3.1.1 for the largest formation considered as a the carriage of goods, apart from pushers, are to be nautical unit. fitted with bow anchors whose total mass ‗P‘ is obtained from the formula in 3.3.1.1 where: 3.4.7 Stern anchors requirements are not applicable to the following: k: Coefficient corresponding to 3.3.1.1 but, where, in order to obtain the value of the empirical coefficient • vessels for which the calculated stern c, the maximum displacement, in m3, is to be taken anchor mass will be less than 150 [kg] instead of the deadweight tonnage. • vessels intended to operate on reservoirs, 3.3.3 Increased bower anchor mass lakes; 3.3.3.1 For passenger vessels, and for vessels having • pushed barges and pontoons; a large windage area (such as container vessels), the bow anchor mass is to be increased as follows: • tugs intended for towing operations only. 3.5 Mass Reduction where, is the Transverse profile view (windage 3.5.1 The anchor masses calculated in accordance area) of the hull above waterline at the draught T, in with 3.3 and 3.4 may be reduced for certain special m2. anchors, such as high holding power anchors. Examples of such anchors and the permissible mass For calculating the area , all superstructures, reduction is specified in Table 3.5.1 deckhouses and cargoes (e.g. containers) having a breadth greater than B/4 are to be taken into account.916 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 3.5.1 : High Holding Power Anchors 3.6 Number of Anchors 3.6.1 The total mass P specified for bow anchors may Anchor Type Mass Reduction be distributed among one or two anchors. It may be HA-DU 30% reduced by 15% where the vessel is equipped with D‘Hone Special 30% only a single bow anchor. Pool 1 (hol) 35% Pool 2 (massief) 40% 3.6.2 The required total weight of stern anchors for De Biesbosch-Danforth 50% pushers and vessels whose maximum length exceeds Vicinay-Danforth 50% 86 [m] may be distributed between one or two Vicinay AC 14 25% anchors. Vicinay Typ 1 45% 3.6.3 The mass of the lightest anchor is not to be less Vicinay Typ 2 45% than 45% of that total mass. Vicinay Typ 3 40% Stockes 35% D'Hone-Danforth 50% Schmitt high holding anchor 40% SHI high holding anchor, type 30% ST (standard) SHI high holding anchor, type 30% FB (fully balanced) Klinsmann anchor 30% HA-DU-POWER anchor 50% Section 4 Anchor Chain Cables 4.1 General independent wire core in accordance with Annex 1 Chapter 10 is to be used. Wire rope terminal fittings 4.1.1 Chain cables may be either short link or stud are to comply with a recognised standard. link and of mild steel or special quality steel meeting the requirements of breaking strength and the length 4.2 Manufacture and testing as given in 4.3. The required chain diameter is to be obtained by using tables of chain breaking strength 4.2.1 Chain cables, steel wire ropes and shackles are given in Annex 1 Chapter 10. to be manufactured and tested in accordance with the requirements of Annex 1. 4.1.2 In conjunction with HHP anchors, only Grade CC2 or ISO Grade 40 chain cable is to be used, 4.3 Minimum Breaking Strength however, for HHP anchors having a mass of 300 [kg] or less, Grade CC1 chain cable may be accepted 4.3.1 The minimum breaking load of chain cables is provided the diameter of Grade CC1 cable required is to be calculated by the formulae given in Table 4.3.1. increased by ten per cent. The breaking loads of short-link chains and stud-link 4.1.3 When desired by the Owners, steel wire ropes chains may be determined in accordance with Annex may be used instead of chain cables. Steel wire ropes 1 Chapter 10. are to have a breaking strength not less than that required for chain cables and their length is to be not 4.3.2 Where the anchors have a mass greater than less than 20 per cent in excess of the length required that required in 3.3.1 to 3.3.3, the breaking load of for chain cable. the anchor chain cable is to be determined as a function of that highest anchor mass. In such cases it is recommended that a short length of chain or a swivel is fitted between the anchor and the 4.3.3 The attachments between anchor and chain are wire rope, having a length equal at least the distance to withstand a tensile load 20% higher than the from the anchor in the stowed position to the winch. tensile strength of the corresponding chain. 4.1.4 Where wire rope is used in lieu of chain cable for anchoring, galvanised wire rope with an[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 917 Table 4.3.1: Breaking load R of chain cable Anchor Mass [kg] R [kN] ≤ 500 0.35 P‘ > 500 and ≤ 2000 > 2000 0.25P‘ Note: P‘ is the theoretical mass of the anchor as established in accordance with 3.3 and 3.4 Where the actual anchor mass is greater than required, P ‘ is to be taken as the actual anchor mass Where the actual anchor is an anchor of the High Holding Power type, the equivalent mass of a normal anchor is to be used for P‘ Table 4.4.1 Minimum length of chain cable per anchor Minimum length of chain cable [m] Loa [m] Zones 2 & 3 Zone 1 < 30 40 Loa + 10 with a minimum of 40 [m] ≥ 30 and ≤ 50 Loa + 10 and need not be greater than 100 [m]. > 50 60 4.4 Length of Chain Cables 4.4.2 Stern anchor chain cables 4.4.1 Bow anchor chain cables The length of stern anchor chain cables is not to be less than 40 [m]. However, where vessels need to Refer to Table 4.4.1 for the minimum length of bow stop facing downstream they are to be equipped with anchor chain cables. a stern anchor chain of not less than 60 [m] in length. Section 5 Towlines and Mooring Lines 5.1 General Ropes and lines should preferably be of the following type: 5.1.1 Towlines and mooring lines may be of steel wire, natural fibre or synthetic fibre and are to be — 6 × 24 wires + 7 fibre cores for towing ropes and made by an approved manufacturer. During loading mooring lines. and unloading of tank vessels carrying inflammable liquids, steel wire ropes only are to be used for 5.1.3 The diameter of a fibre rope is not to be less mooring purposes. than 20 [mm] 5.1.2 Vessels are to be equipped with three mooring lines. The length and breaking strength of mooring lines are to be as required by Table 5.1.2 and Table 5.1.3 respectively. Also see Section 1.1.2.918 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 5.1.2 : Mooring Lines 5.2.1 Steel wire ropes are to be manufactured and tested in accordance with the requirements of Annex Mooring line Minimum length [m] 1 Chapter 10. l’ = min (l , l ) 5.3 Mooring arrangement 1 2 l = L + 20 5.3.1 Means are to be provided to enable mooring 1st line 1 oa lines to be efficiently secured on board ship by an l = l 1 adequate number of suitably placed bollards on either 2 max side of the ship. 2nd line l’’ = 2/3 * l’ 5.3.2 Every vessel is to be equipped with one double bollard each on the fore and after body on port and starboard side. In between, depending on the vessel‘s 3rd line2 l’’ = 1/3 * l’ size, one to three single bollards are to be arranged on either side of the vessel. 1. l = 100 [m] max 5.3.3 Mooring winches should be fitted with drum 2. This line is not required on vessels with L < 20 brakes of sufficient strength to prevent unreeling of oa [m]. the mooring lines. Table 5.1.3 : Minimum breaking strength of mooring lines, Rs 5.3.4 Adequate stiffening is to be provided in way of Bollards, Mooring winches etc. Rs [kN] Loa *B * T 5.4 Towing lines ≤ 1000 [m3] 5.4.1 Tugs are to be equipped with a number of lines that are suitable for their operation. However, the > 1000 [m3] main cable is to be at least 100 [m] long and have a breaking strength, in [kN], not less than one third of the total power, in [kW], of the main engine(s). 5.1.4 Pushed barges may be equipped with atleast least four wire ropes having a theoretical breaking 5.4.2 Self-propelled vessels and pushers that are also strength of 440 [kN] instead of the towing ropes. intended to tow are to be equipped with an at least 100 [m] long towing line whose breaking strength in 5.2 Manufacture and testing [kN], is not less than one quarter of the total power, in [kW], of the main engine(s). Section 6 Windlass 6.1 General 6.1.4 A power operated windlass is to be capable of exerting, for a period not less than 30 minutes, a 6.1.1 The requirements of 6.1.2 to 6.1.5 apply continuous duty pull of 28 d2 [N] and to raise one equally to bow and stern anchor winches. c anchor with chain cable at a mean speed of not less 6.1.2 On ships equipped with anchors having a mass than 9 [m/min], d [mm] being the diameter required c of over 50 [kg], windlass(es) of sufficient power and for Grade CC1 chain cable. suitable for the type and size of chain cable are to be 6.1.5 Winches suitable for operation by hand as well fitted. Arrangements for anchor davits will be as by external power are to be so constructed that the specially considered. power drive cannot activate the hand drive. 6.1.3 The windlasses may be hand or power operated. 6.2 Testing Hand operated windlasses are acceptable only if the effort required at the handle does not exceed 15 [kgf] 6.2.1 After installation on board, anchoring tests are for raising one anchor at a speed of not less than 2 to be carried out to demonstrate satisfactory working. [m/min] and making about 30 turns of the handle per minute.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 919 Chapter 14 Welding Contents Section 1 General 2 Welding 3 Welded Connections Section 1 General 1.1 Scope clearly indicated on the plans submitted for approval. An explanation of all symbols or abbreviations used 1.1.1 Welding in steel hull construction of all types in detailing the weld connections should be included of ships is to comply with the requirements of this on the plans. Chapter. Details of proposed welding procedure is to be Welding in aluminium structures will be specially submitted indicating preheating temperature and any considered. postwelding heat treatment, if employed. Extent to which automatic welding, including deep penetration 1.2 Documentation welding, is to be employed should also be indicated. 1.2.1 Connection details of the welded structural members, including type and size of welds are to be Section 2 Welding 2.1 Welders and supervision 2.2.3 For the connection of steel of different tensile strengths, the electrodes are to be suitable for the 2.1.1 Welders are to be proficient in the type of work tensile strength of the component, on the basis of on which they are to be engaged. The records of their which the weld fillet size has been determined in tests and qualifications are to be kept by the builders Section 3. and made available to the surveyors. A sufficient number of skilled supervisors are to be employed to 2.3 Preparation for welding ensure effective control at all stages of assembly and welding operations. 2.3.1 The parts to be welded are to be fitted in accordance with the approved joint detail. The edge 2.2 Welding electrodes preparation is to be accurate and uniform. Means are to be provided for maintaining the parts to be welded, 2.2.1 Electrodes and welding consumables approved in correct position during the welding operations. by designated authority in accordance with the Excessive force is not to be employed in aligning the requirements of Annex 1, Chapter 11 and suitable for parts before welding and the means employed in the type of joint and grade of steel, are to be used. maintaining the alignment are to be so arranged as to allow for expansion and contraction during the 2.2.2 For the connection of two different grades of welding operation. All methods employed in steel of the same tensile strength properties, correcting improper alignment are to be to the electrodes suitable for the lower grade will be satisfaction of the surveyor. generally acceptable except at structural discontinuities or other points of stress concentration. 2.3.2 All surfaces to be welded are to be clean, dry and free from rust, scale and grease. The surface and boundaries of each run of deposit are to be920 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] thoroughly cleaned and freed from slag before the plate thickness range, joint/groove design, welding next run is applied. Before a manual sealing run is consumable, welding position, welding techniques, applied to the back of a weld, the original root welding parameters, preheating/ interpass material is to be gouged out to sound metal. temperature and post heat treatment if any. 2.3.3 Tack welding is to be kept to a minimum, and The welding for procedure qualification and where used, should be equal in quality to that of the subsequent testing, are to be witnessed by the finished welds. Any defective tack weld is to be cut surveyor of the designated authority. out before completing the finished welds. Care is to be taken in removing the tack welds to ensure that the structure is not damaged in doing so. 2.6 Inspection of welds 2.4 Welding procedure 2.6.1 Effective arrangements are to be provided for the inspection of finished welds to ensure that all welding has been satisfactorily completed. 2.4.1 Only approved welding procedures are to be used, See 2.5. 2.6.2 All finished welds are to be visually inspected and are to be sound, uniform and substantially free 2.4.2 Structural arrangements are to be such as to from slag inclusions, porosity, undercutting or other allow adequate access for satisfactory completion of defects. Welds and adjacent base metal are to be free all welding operations. Welded joints are to be so from injurious arc strikes. arranged so as to facilitate downhand welding wherever possible. 2.6.3 For the examination of important structural welds, visual inspection is to be supplemented by 2.4.3 The sequence of welding is to be so planned radiography or other acceptable non- destructive that any restraint during welding operations is crack or flaw detection methods. The extent of such reduced to a minimum. The ends of the frames and examination is to be to the surveyors' satisfaction, but stiffeners should be left unattached to the plating at particular attention is to be given to the following the subassembly stage until connecting welds are locations: made, in the intersecting systems of plating, framing and stiffeners, at the erection stage. (a) Junction and crossings of seams and butts in strength deck, sheer strake, side and bottom shell Where a butt meets a seam, the welding of the seam within 0.4L amidships. should be interrupted well clear of the junction and not be continued until the butt is completed. Welding of the butt should continue past the open seam and (b) Butts of keel plating and rounded sheerstrake the weld be chipped out for the seam to be welded within 0.4L amidships. straight through. (c) Insert plates in way of hatch openings on the 2.4.4 Adequate precautions are to be taken to ensure strength deck. that the welding site is protected from the deleterious effects of high moisture, severe wind and extreme cold. (d) Butts of longitudinal framing and longitudinal bulkhead stiffeners within 0.4L amidships. 2.5 Approval of procedures 2.6.4 Defective sections of welds as found by visual 2.5.1 Unless previously approved, welding or non- destructive examination or leakages under procedures are to be established by the yard and hydrostatic tests, are to be gouged out as necessary forwarded to designated authority for approval. The and carefully rewelded. welding procedure specifications are to include detailed description of the base material, primer,[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 921 Section 3 Welded Connections 3.1 Butt welds 3.2 'T' connections 3.1.1 Plates of equal thickness may be manually butt welded as per Figure 3.1.1. For automatic welding 3.2.1 The throat thickness (See Figure 3.2.1) of the procedures and special welding techniques, the fillet welds is given by: welding procedure will be specially considered. throat thickness = t . weld factor . d/s p 3.1.2 For joints of plates with difference in thickness of more than 4 [mm], the thicker plate is to be where, tapered. The taper is not to exceed 1:3. Edge preparation after the tapering is to be as indicated in t = thickness [mm], of the thinner of the two parts p Section 3.1.1. being connected. 3.1.3 All manual butt welds are normally to be d = distance [mm], between the successive weld welded from both sides. Where a back ceiling run is fillets. not practicable or in certain cases when the stress level in the members is very low, welding on one s = length [mm], of the correctly proportioned weld side may be permitted provided the welding process fillets, clear of end craterss is not to be less than 75 is found satisfactory. [mm]. 3.1.4 Where stiffening members, attached by The weld factors for various connections are continuous fillet welds, cross the finished butt or generally to be as given in Table - 3.2.1. seam welds, these welds are to be made flush in way of the faying surface. Similarly for butt welds in Where an approved automatic deep penetration webs of stiffening members, the butt weld is to be procedure is used, the weld factors may be reduced first completed and made flush with the stiffening by 15 per cent member before the stiffener is connected to the plating by fillet weld. The ends of the flush portion 3.2.2 The throat thickness is not to be less than 3.0 are to run out smoothly without notches or any [mm] and generally not to be greater than 0.44 t for p sudden change of section. Where such conditions can double continuous welds and the greater of 0.44 t or p not be complied with, a scallop is to be arranged in 4.5 [mm] for intermittent welds. the web of the stiffening member. Scallops are to be of such size and in such a position, that a satisfactory weld can be made.922 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 3.2.1 : Weld factors for fillet welds Weld Int.wel Structural items d.c. Remarks Factors d Single Bottom Centre girder to keel plate or bar keel 0.3 * to face plate 0.15 * Side girder to bottom shell 0.15 * to face plate 0.13 * to floors 0.20 * Floors to keel plate 0.15 * to shell plating 0.15 * to centre girder 0.35 * to longitudinal bulkheads 0.35 * to face plate 0.15 * sterntube covering 0.15 * Bottom longitudinal to shell plating 0.13 * Double Bottom, See Note 1 Centre girder or to keel plate 0.3 * duct keel to inner bottom 0.25 * Side girder to bottom shell 0.15 * to inner bottom 0.15 * to floors 0.15 * Floors to shell plating 0.15 * to inner bottom/margin plate 0.15 * to centre girder/keel plate 0.20 * Margin plate to shell plating 0.4 * to inner bottom 0.4 * Inner bottom to side shell 0.4 * Tank side brackets to shell plating 0.3 * to margin plate 0.3, * Bracket floor to inner bottom/bottom shell 0.15 * to centre girder 0.25 * to side shell/margin plate 0.25 * Bottom frames to shell plating 0.13 * Reverse frames to inner bottom 0.13 * Longitudinals to shell plating 0.13 * to inner bottom 0.13 * Tank boundaries 0.40 * and bilge wells Stiffeners to floors and girders 0.13 *[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 923 Weld Int.wel Structural items d.c. Remarks Factors d Structure in Machinery Space Floors and girders to shell & inner bottom 0.3 * to face plate 0.2 * Transverse & to shell plating 0.15 * longitudinal frames Floors to centre girder in way of engine, thrust blocks & boiler seatings  in single bottom 0.50 *  in double bottom 0.30 * Main engine to top plate 0.5 * See Note 2 foundation girders to hull structure 0.4 * Floors to engine girder 0.4 * Brackets etc. to engine girders 0.3 * Side Structure Transverse frames to side shell  in tanks 0.13 *  elsewhere 0.11 * Side longitudinals to shell plating 0.13 * Web frames & side to shell plating stringers  within 0.2 x span from ends 0.35 *  elsewhere 0.20 * to face plate and tripping 0.15 * bracket Web frames to side stringers 0.3 * Bilge keel to ground bars 0.2 * Bilge keel ground to side shell 0.35 * Single cont. bar Deck Structure Strength deck to shell F.P. See Note 3 Other decks to shell and bulkheads 0.3 * Generally Deck beams to deck plating  in tanks 0.13 *  elsewhere 0.11 * Deck longitudinals to decks 0.13 * Deck girders to deck plating  within 0.2 x span from ends 0.35 *  elsewhere 0.20 * to face plating and tripping 0.15 * brackets Cantilever webs to shell, decks, face plates and 0.35 * longitudinal girders at ends Pillars to deck, inner bottom and pillar 0.40 * brackets924 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Weld Structural items d.c. Int.weld Remarks Factors Construction in 0.25L from F.P. Floors & girders to shell 0.25 * to inner bottom 0.25 * Bottom to shell 0.15 * longitudinals Shell to transverse & longitudinal side 0.15 * framing Panting stringers to shell & frames 0.30 * All internal in fore peak (unless a higher 0.13 * structure factor is specified) Aft Peak Construction All internal on bottom, side shell & aft peak 0.3 * See 3.2.5 structure bulkhead Bulkheads and Partitions Boundaries of watertight, oiltight & wash 0.4 * To be specially bulkheads and shaft tunnels considered for chemical cargo tanks Stiffeners on tank & wash bulkheads 0.13 * on pillar bulkheads 0.13 * on ordinary bulkheads 0.11 * Vertical & to bulkhead plating horizontal girders in tanks and wash bulkheads  within 0.2 x span from ends 0.40 *  elsewhere 0.40 *  to faceplate 0.30 *  to tripping brackets 0.30 * Vertical and to bulkhead plating 0.15 horizontal girders elsewhere  within 0.2 x span from ends 0.35 *  elsewhere 0.20 * to faceplate & tripping brackets 0.15 * Primary Structures in Cargo Tanks Webs to shell, deck & bulkheads  within 0.2 x span from ends 0.4 *  elsewhere 0.3 * * Webs to face plates 0.3 * Webs to webs of other primary 0.3 * members Boundaries of tripping brackets 0.15 * Superstructures and deckhouses External bulkheads to deck  on 1st and 2nd tiers 0.40 *  elsewhere 0.25 * Internal bulkheads boundaries 0.13 * Stiffeners to external bulkheads 0.10 *[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 925 Weld Int.wel Structural items d.c. Remarks Factors d Hatchways and closing appliances Hatch coaming to deck at corners 0.5 * to deck elsewhere 0.4 * to face plate 0.4 * to hatch cover rest bar 0.16 * Hatch cover to stiffeners 0.12 * Rudders and Nozzles Rudders See Note 4 Main piece to coupling flange F.P. * members to each other 0.44 * Rudder plating to rudder webs, elsewhere 0.20 * Nozzles generally as for rudders Miscellaneous fittings and equipment Framing ring for to deck & bulkhead 0.4 * manhole type covers Framing around to plating 0.4 * ports and W.T./oiltight doors Sea-chest boundary exposed to sea 0.5 * welds elsewhere 0.4 * Ventilators, air to deck 0.4 * pipes etc. Bulwark stays to deck 0.4 * to bulwark plating 0.2 * Fabricated anchors F.P. Masts, derrick posts, crane pedestals, deck machinery To be considered in each individual case & mooring equipment seating - to deck etc. d.c double continuous F.P. Full penetration weld Note 1 For tank boundaries see 3.2.5. Note 2 Preferably to be deep penetration or full penetration weld depending on the thickness of the engine girders. Note 3 Generally full penetration, but alternative proposals may be considered. Note 4 See Chapter 12, Section 4.1.926 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.2.3 The leg length is not to be less than times (a) Boundaries of weathertight decks and the specified throat thickness. erections, including hatch coamings, companionways and other openings. 3.2.4 Where the connection is highly stressed, deep penetration or full penetration welding may be (b) Boundaries of tanks and watertight required. Where full penetration welding s required, compartments. the abutting plate may require to be beveled. (c) All structures in the afterpeak and the 3.2.5 Continuous welding is to be adopted in the afterpeak bulkhead stiffeners. following locations and in any other region of high dynamic loading:- (d) All framing within holds of bulk carriers intended for carriage of coal.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 927 (e) All welding inside tanks intended for closing plating is to be attached by continuous full chemicals or edible liquid cargoes. penetration or slot welds to flat bars fitted to the webs. Slots are to be well rounded at ends, to have a (f) All lap welds in tanks. minimum length of 75 [mm] and in general, a minimum width of twice the plating thickness. The (g) Primary and secondary members to plating in distance between the slots is not to exceed 150 [mm]. way of end connections and end brackets to Complete filling of the slots is normally not plating in the case of lap connection. permitted. (h) Other connections as given in Table - 3.2.1. 3.5 End connection 3.2.6 Where intermittent welding is used, the welding 3.5.1 In way of the end connections of girders double is to be made continuous around the ends of brackets, continuous welding is to be used all around. The lugs, scallops and at other orthogonal connections weld area is not to be less than the cross-sectional with other members. In tanks for water ballast, cargo area of the member, and the throat thickness not less oil or fresh water, only scalloped welding is to be than that given by Table 3.2.1 for girder ends. used. 3.5.2 Where stiffeners have bracketed end 3.2.7 Where structural members pass through the connections, bracket arms are to be welded all around boundary of a tank, and leakage into the adjacent and the throat thickness is not to be less than 0.35 space could be hazardous or undesirable, full times the thickness of bracket. penetration welding is to be adopted for the members for at least 150 [mm] on each side of the boundary. 3.5.3 Where stiffeners are continuous at girder, they Alternatively, a small scallop of suitable shape may are to be connected to the webs, either directly and/or be cut in the member close to the boundary outside by means of lugs. The weld area is to be such that the the compartment, and carefully welded all round. shear stress does not exceed 80/k [N/mm2]. Where the shear forces are high, a double sided connection 3.3 Lap connections to the web and/or a web stiffener welded on top of the continuous stiffener may be required. 3.3.1 Overlaps are not to be used to connect plates which may be subjected to high tensile or compressive loading. However, where they are adopted, the width of overlap is to be adequate to ensure a good weld, the surfaces are to be in close contact and the joints should be closed all round by continuous fillet weld. 3.4 Slot weld 3.4.1 For the connection of plating to internal webs, where access for welding is not practicable, the928 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 15 Hull Inspection, Workmanship and Testing Contents Section 1 Hull Inspection 2 Workmanship 3 Testing Section 1 Hull Inspection 1.1 Approval of works 1.2 Inspection facilities 1.1.1 The builders are to demonstrate their capability to carry out the fabrication to acceptable quality 1.2.1 Adequate facilities are to be provided to enable standards before the commencement of the the surveyor to carry out a satisfactory inspection of fabrication. Similar approval procedure shall apply to all components during each stage of prefabrication subcontractor's works also. Previous experience in and construction. the building and repair of relevant structures and equipment can be considered favourably in this regard. Section 2 Workmanship 2.1 General 2.3 Cold forming 2.1.1 All workmanship is to be of good quality and in 2.3.1 Flanging and bending of plates while cold accordance with good shipbuilding practice. Any forming are not to have an average bending radius defect is to be rectified to the satisfaction of the less than three times the plating thickness. The surveyor before being covered with paint, cement or minimum radius is not to be less than twice the other composition. plating thickness. 2.1.2 The assembly sequence and welding sequence 2.3.2 During joggling of plates and profiles, the depth are to be agreed prior to construction and are to be to of joggle is not to be less than four times and the the satisfaction of the surveyor. bending radius not less than twice the web thickness. 2.2 Plate edges and cut-outs 2.4 Hammering, bending and straightening 2.2.1 Openings, holes and other cut-outs in the main 2.4.1 Steel being worked on when hot, is not to be structural components are to be rounded off by overheated, and it is to be hammered and bent in the adequately large radii. The free edges of cut-outs, appropriate heat condition. Steel which is burnt, is hatch corners etc. are to be properly prepared and are not to be used. to be free from notches. All edges should be faired. 2.4.2 Flame heating may be employed to straighten buckled plating when the buckling is not severe.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 929 Section 3 Testing 3.1 Definitions Shop primer may be applied before carrying out the 3.1.1 Shop primer is a thin coating applied after structural testing. surface preparation and prior to fabrication as a protection against corrosion during fabrication. 3.3.2 Structural testing may be carried out after the protective coating has been applied, provided that Protective coating is a final coating protecting the one of the following two conditions are satisfied: structure from corrosion. (a) all the welds are completed and carefully 3.1.2 Structural testing is a hydrostatic test carried inspected visually to the satisfaction of the out to demonstrate the tightness of the tanks and the surveyor, prior to the application of the structural adequacy of the design. Where practical protective coating, limitations prevail and hydrostatic testing is not feasible (for example when it is difficult, in practice, (b) leak testing is carried out prior to the to apply the required head at the top of the tank), application of the protective coating. hydropneumatic testing may be carried out instead. When a hydropneumatic testing is performed, the However, when leak testing is not carried out, conditions should simulate, as far as practicable, the protective coating in way of the following welds actual loading of the tank. should be applied only after the structural testing has been satisfactorily completed: 3.1.3 Hydropneumatic testing is a combination of hydrostatic and air testing, consisting of filling the  all erection welds, both manual and tank with water up to its top and applying an automatic additional air pressure. The value of the additional air pressure is to be at least as given in Section 3.4.  all manual fillet weld connections on tank boundaries and manual penetration welds. 3.1.4 Leak testing is an air or other medium test carried out to demonstrate the tightness of the 3.4 Leak testing structure. 3.4.1 Where leak testing is carried out in accordance 3.1.5 Hose testing is carried out to demonstrate the with Table 3.3.1, an air pressure of 7 [KN/m2] is to tightness of structural items not subjected to be applied during the test. hydrostatic or leak testing and to other components which contribute to the watertight or weathertight Prior to inspection, it is recommended that the air integrity of the hull. pressure in the tank is raised to 10 [KN/m2] and kept at this level for about 1 hour to reach a stabilized 3.2 Application state, with a minimum number of personnel in the vicinity of the tank, and then lowered to the test The requirements of this Section apply to: pressure.  tanks, including independent tanks 3.4.2 Welds are to be coated with an efficient indicating liquid.  watertight or weathertight structures. 3.4.3 A U-tube filled with water up to a height The purpose of these tests is to check the tightness corresponding to the test pressure is to be fitted to and/or the strength of structural elements. avoid overpressure of the compartment tested and to verify the test pressure. The U-tube should have a Tests are to be carried out in the presence of the cross section larger than that of the pipe supplying surveyor at a stage sufficiently close to completion so air. that any subsequent work would not impair the strength and tightness of the structure. In addition, the test pressure is also to be verified by means of one master pressure gauge. Alternative For the general testing requirements, See Section 3.8 means which are considered to be equally reliable, and Section 3.9. may be accepted. 3.3 Structural testing 3.4.4 Where leak testing is carried out it should be 3.3.1 Structural testing as required in Table 3.3.1 prior to the application of a protective coating, on all may be carried out before or after launching. fillet weld connections on tank boundaries,930 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] penetrations and erection welds on tank boundaries excepting welds made by automatic processes. 3.7 Other testing methods Selected locations of automatic erection welds and Other testing methods may be accepted, at the pre-erection manual or automatic welds may require discretion of the designated authority, based upon to be similarly tested at the discretion of the equivalency considerations. surveyor, taking account of the quality control procedures operating in the shipyard. For other 3.8 General testing requirements welds, leak testing may be carried out after the protective coating has been applied, provided that General requirements for testing are given in Table these welds were carefully inspected visually to the 3.3.1. satisfaction of the surveyor. 3.9 Additional requirements for special type Any other recognised method may be accepted to the vessels/tanks satisfaction of the surveyor. In addition to the requirements of Table 3.3.1, 3.5 Hose testing particular requirements for testing of certain spaces within the cargo area of following types of vessels When hose testing is required to verify the tightness are given in Table 3.9.1. of the structures, as defined in Table 3.3.1, a minimum pressure in the hose of at least 200  edible liquid carriers [KN/m2] is to be applied at a maximum distance of 1.5 [m]. The nozzle diameter is not to be less than 12  chemical carriers [mm]. These requirements intend generally to verify the 3.6 Hydropneumatic testing adequacy of the structural design of the tank, based on the loading conditions on which the scantlings of When hydropneumatic testing is performed, the same the tank structure were determined. safety precautions as for leak testing (See Section 3.4) are to be adopted. Table 3.3.1 : General testing requirements Item Structure to be Type of testing Structural test pressure Remarks number tested 1 Double bottom tanks Structural The greater of the following: Tank boundaries testing[a]  head of water up to the top of tested from at least overflow one side  head of water up to the uppermost continuous deck 2 Double side tanks Structural The greater of the following: Tank boundaries testing[a]  head of water upto the top of tested from at least overflow one side  1.0 [m] head of water above highest point of tank 3 Tank bulkheads, deep Structural The greater of the following[b]: Tank boundaries tanks testing[a]  head of water up to the top of tested from at least Fuel oil bunkers Structural testing overflow one side  1.0 [m] head of water above highest point of tank  setting pressure of the safety relief valves, where relevant 4 Fore peak and after Structural testing The greater of the following: Test of the after peak used as tank  head of water up to the top of peak carried out overflow after the stern tube  1.0 [m] head of water above has been fitted highest point of tank Fore peak not used as Structural testing  head of water upto the tank uppermost continuous deck for cargo ships and bulkhead deck for passenger ships[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 931 After peak not used Leak testing as tank 5 Watertight bulkheads Hose testing[c] Thorough inspection of bulkhead to be carried out 6 Watertight doors Structural  Water pressure head upto the below uppermost testing[d] uppermost continuous deck continuous deck or for cargo ships and bulkhead bulkhead deck deck for passenger ships 7 Double plate rudders Leak testing 8 Shaft tunnel clear of Hose testing deep tanks 9 Shell doors Hose testing 10 Weathertight Hose testing hatchcovers and closing appliances 11 Chain locker (if aft of Structural testing Head of water up to the top collision bulkhead), 12 Independent tanks Structural testing Head of water upto the top of overflow, but not less than 0.9 [m], 13 Ballast ducts Structural testing Ballast pump maximum pressure Notes: [a] Leak or hydropneumatic testing may be accepted under the conditions specified in 3.4, provided that at least one tank for each type is structurally tested. This however does not apply to cargo space boundaries in tankers and tanks for segregated cargoes or pollutants. If the structural test reveals weakness or severe faults not detected by the leak test, all tanks are to be structurally tested. [b] Where applicable, the highest point of tank is to be measured to the deck and excluding hatches. [c] When hose test cannot be performed without damaging possible outfitting (machinery, cables, switchboards, insulation, etc.) already installed, it may be replaced, at the discretion of the designated authority by a careful visual inspection of all the crossings and welded joints; where necessary, dye penetrant test or ultrasonic leak test may be required. [d] The test may be made before or after the door is fitted. In case test is done before, hose testing is to be carried out in place after the door is fitted. Table 3.9.1 : Additional testing requirements for spaces within the cargo area of certain types of ships Item No. Types of ships Structure to be Testing Structural test Remarks tested requirements pressure 1 Edible liquid Independent Structural Head of water up to the carriers tanks testing top of overflow without being less than 0.9 [m] 2 Chemical carriers Integral or Structural The greater of the independent testing of cargo following: tanks tanks  1.0 [m] head of boundaries from water above at least one side highest point of tank  setting pressure of the safety relief valves, where relevant932 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] PART 3 MAIN AND AUXILIARY MACHINERY Contents Chapter 1 General Requirements for the Design and Construction of Machinery Chapter 2 Piping Design Requirements Chapter 3 Pumping and Piping Chapter 4 Prime Movers and Propulsion Shafting Systems Chapter 5 Boilers and Pressure Vessels Chapter 6 Steering Gear Chapter 7 Control Engineering Systems Chapter 8 Electrical Installations - Equipment and Systems Chapter 9 Spare Gear Chapter 1 General Requirements for the Design and Construction of Machinery Section 1 Section 2 General Machinery Room Arrangements 1.1 Scope 2.1 General 1.2 Machinery to be constructed under survey 2.2 Accessibility 1.3 Extent of survey 2.3 Fire protection 1.5 Plans and particulars 2.4 Ventilation 1.6 Availability of machinery for operation 2.5 Communications 1.7 Ambient reference conditions 1.8 Power ratings Section 3 1.9 Units Trials 1.10 Power conditions for generator sets 3.1 General 1.11 Fuel 3.2 Trials 1.12 Astern power[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 933 Chapter 2 Piping Design Requirements Section 1 General Section 4 1.1 Scope Cast Iron Pipes and Fittings 1.2 Classes of pipes 4.1 Spheroidal or nodular graphite cast iron 1.3 Design pressure 4.2 Grey cast iron 1.4 Design temperature Section 5 1.5 Design symbols Plastic Pipes 1.6 Heat treatment 5.1 General Section 2 Carbon and Low Alloy Steel Pipes and Fittings 5.2 Applications 2.1 Materials 5.3 Intactness of bulkheads and decks 2.2 Minimum thickness of steel pipes and bends 5.4 Design and construction 2.3 Flange connections Section 6 2.4 Threaded sleeve joints Flexible Hoses 2.5 Non-destructive examination of welded pipes 6.1 General 2.6 Post-weld heat treatment 6.2 Applications Section 3 Section 7 Copper and Copper Alloys Pipes and Fittings Hydraulic Tests on Pipes and Fittings 3.1 Materials 7.1 Hydraulic tests before installation on board 3.2 Minimum thickness of pipes 7.2 Testing after assembly on board 3.3 Heat treatment Chapter 3 Pumping and Piping Section 1 1.5 Design temperature General 1.6 Redundancy 1.1 Scope 1.7 Valves and cocks 1.2 Plans 1.8 Shipside fittings (other than sanitary discharges and scuppers) 1.3 Materials 1.9 Piping installation 1.4 Design pressure934 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Section 2 4.6 Oil fuel burning arrangements Bilge and Ballast Piping Systems 4.7 Remote stop of oil fuel pumps and fans 2.1 General Section 5 2.2 Drainage of cargo holds Engine Cooling Water Systems 2.3 Drainage from fore and aft peaks 5.1 General 2.4 Drainage from tanks, cofferdams and void spaces 5.2 Cooling water main supply 2.5 Drainage from spaces above fore and after peaks and above machinery spaces 5.3 Cooling water standby supply 2.6 Drainage from machinery spaces 5.4 Relief valves on cooling water pumps 2.7 Sizes of bilge suctions 5.5 Sea inlets for cooling water pumps 2.8 Bilge pumps and ejectors Section 6 2.9 Pump types Lubricating Oil Piping Systems 2.10 Bilge piping arrangements and fittings 6.1 General 2.11 Ballast system 6.2 Pumps Section 3 6.3 Control of pumps and alarms Air and Sounding Piping Systems 6.4 Filters 3.1 General 6.5 Valves and cocks on lubricating oil tanks 3.2 Air pipes Section 7 3.3 Sounding arrangements Engine Exhaust Gas Piping Systems Section 4 7.1 General Fuel Oil Systems Section 8 4.1 General Pumping and Piping Systems for Vessels not 4.2 Oil fuel tanks Fitted with Propelling Machinery 4.3 Oil fuel piping 8.1 Scope 4.4 Arrangement of valves, cocks, pumps and fittings 8.2 Vessels without auxiliary power 4.5 Filling arrangements 8.3 Vessels with auxiliary power[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 935 Chapter 4 Prime Movers and Propulsion Shafting Systems Section 1 Section 3 General Propellers 1.1 General 3.1 Scope 1.2 Materials 3.2 Plans and particulars 1.3 Primemovers and reduction gearing 3.3 Materials 1.4 Turning Gear 3.4 Design Section 2 3.4.1 Minimum blade thickness Main Propulsion Shafting 3.4.2 Keyless propellers 2.1 Scope 3.4.3 Controllable pitch propellers 2.2 Plans and particulars 3.5 Fitting of propellers 2.3 Materials for shafting Section 4 2.4 Intermediate and thrust shafts Vibrations and Alignment 2.5 Tailshafts and tube shafts 4.1 Scope 2.6 Hollow shafts 4.2 Basic system requirements 2.7 Integral couplings 4.3 Resilient mountings 2.8 Demountable couplings 4.4 Torsional vibration 2.9 Coupling bolts 4.5 Axial vibrations 2.10 Tailshaft liners 4.6 Lateral vibrations 2.11 Keys and keyways 4.7 Shaft alignment 2.12 Stern tube and bearings Chapter 5 Boilers and Pressure Vessels Section 1 1.5 Classification of pressure vessels General 1.6 Materials 1.1 Scope 1.7 Pressure parts of irregular shape 1.2 Design pressure 1.8 Adverse working conditions 1.3 Metal temperature 1.9 Design 1.4 Plans and particulars 1.10 Manufacture936 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 6 Steering Gears Section 1 2.3 Manual drive General 2.4 Rudder position 1.1 General 2.5 Rudder propellers and Voith Schneider equipment Section 2 2.6 Tillers, quadrants and connecting rods Design Criteria 2.7 Locking or brake gear and springs 2.1 General 2.8 Rudder stops 2.2 Fully powered steering gear Chapter 7 Control Engineering Systems Section 1 2.6 Fire detection alarms systems General Requirements 1.1 General Section 3 1.2 Plans Control and Supervision of Machinery 1.3 Alarm and control equipment 3.1 General 1.4 Alterations or additions 3.2 Oil engines for propulsion purposes 3.3 Boilers Section 2 3.4 Auxiliary engines Essential Features for Control and Alarm Systems 3.5 Remote control for propulsion machinery 2.1 General 3.6 Controllable pitch propellers and transverse thrust 2.2 Control station(s) for machinery units 2.3 Alarm system 3.7 Steering gear 2.4 Control systems 3.8 Main propulsion shafting 2.5 Computer based systems Chapter 8 Electrical Installations - Equipment and Systems Section 1 1.5 Ambient reference conditions General Requirements 1.6 Location and Construction 1.1 General 1.7 Earthing 1.2 Plans 1.8 Creepage and Clearance 1.3 Additions or alterations 1.9 Electrical equipment for use in explosive gas atmospheres 1.4 Application[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 937 Section 2 3.1 General System Design 3.2 Insulating Materials 2.1 Design 3.3 Sheaths and protective coverings 2.1.1 Supply and distribution systems 3.4 Voltage rating 2.1.2 Earth indication 3.5 Current rating 2.1.3 Number and rating of generating sets 3.6 Correction factors for current rating 2.1.4 Essential services 3.7 Testing 2.1.5 Diversity factor 3.8 Connections between entrained ships 2.1.6 Lighting circuits 3.9 Installation of cables 2.1.7 Motor circuits 3.10 Mechanical protection of cables 2.1.8 Motor control 3.11 Earthing of metal coverings 2.1.9 Remote stops for ventilation fans and pumps 3.12 Penetration of bulkheads and decks by cables 2.1.10 Steering gear 3.13 Installation of cables in pipes and conduits 2.1.11 Fire detection, alarm and extinguishing 3.14 Cables for alternating current systems on passenger ships 3.15 Cable ends 2.1.12 Navigation Lights 3.16 Joints and branch circuits in cable systems 2.1.13 Size of batteries and charging facilities Section 4 2.1.14 Heating and cooking equipment Switchboards 2.1.15 Temporary external supply/shore connection 4.1 General 2.2 Protection 4.2 Instruments 2.2.1 General 4.3 Instrument transformers 2.2.2 Protection against overload 4.4 Switchgear 2.2.3 Protection against short-circuit 4.5 Fuses 2.2.4 Combined circuit-breakers and fuses 4.6 Testing 2.2.5 Protection of circuits Section 5 2.2.6 Protection of generators Control Gear 2.2.7 Protection of feeder circuits 5.1 General 2.2.8 Protection of power transformers 5.2 Testing 2.2.9 Protection of lighting circuits Section 6 2.2.10 Protection of meters, pilot lamps, capacitors Rotating Machines Construction and Testing and control circuits 6.1 General 2.2.11 Protection of batteries 6.2 Rating 2.2.12 Protection of communication circuits 6.3 Temperature rise 2.3 Renewable sources of electrical powe 6.4 Direct current service generators 2.3.1 General requirements for solar power systems 6.5 Alternating current service generators Section 3 6.6 Inspection and testing Cables938 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Section 7 8.3.1 Enclosures Transformers - Construction and Testing 8.3.2 Inspection and draw boxes 7.1 General 7.2 Installation 8.3.3 Socket outlets and plugs 7.3 Construction 8.4 Heating and cooking equipment 7.4 Regulation 7.5 Short circuit 8.4.1 General 7.6 Tests 8.5 Lightning conductors Section 8 Miscellaneous Equipment Section 9 8.1 Accumulator Batteries Trials 8.1.1 Construction 8.1.2 Location 9.1 General 8.1.3 Installation 8.1.4 Ventilation 9.2 Insulation resistance measurement 8.2 Luminaries 9.3 Earth continuity 8.2.1 General 9.4 Performance 8.3 Accessories - Construction and testing 9.5 Voltage drop Chapter 9 Spare Gear Section 1 General 1.1 General 1.2 Table of spare parts[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 939 Chapter 1 General Requirements for the Design and Construction of Machinery Contents Section 1 General 2 Machinery Room Arrangements 3 Trials 4 Certification of Machinery and Components based upon Quality management Systems Section 1 General 1.1 Scope  All pumps necessary for the safety of vessel, e.g. bilge, ballast, fire pumps, etc.; 1.1.1 The requirements of this Chapter and those given in Chapter 2 to 10 apply to the construction  Air compressors, air receivers and other pressure and installation of main propulsion and auxiliary vessels necessary for the operation of main machinery systems, together with their associated propulsion and essential machinery. equipment, boilers, pressure vessels and pumping and piping arrangements.  Alarm and control equipment as detailed in Chapter 7; and 1.2 Machinery to be constructed under survey  Electrical equipment and electrical propelling 1.2.1 In ships intended to be built under Special machinery as detailed in Chapter 8. Survey, all important units of equipment are to be surveyed at the manufacturer's works. The 1.3 Extent of survey workmanship is to be to the surveyor's satisfaction and the surveyor is to be satisfied that the 1.3.1 The surveyors are to examine and test the components are suitable for the intended purpose and materials and workmanship from the commencement duty. Examples of such units are : of work until the final test of the machinery under full power working conditions. Any defects, etc., are  Main propulsion engines, including their to be indicated as early as possible. associated gearing, flexible couplings, scavenge blowers and superchargers;  Boilers supplying steam for propulsion or for services essential for the safety or the operation of the ship at sea, including superheaters, 1.5 Plans and particulars economisers, desuperheaters, steam receivers. All other boilers having working pressures 1.5.1 Before the work is commenced, plans in exceeding 3.5 bar, and having heating surfaces triplicate of all machinery items, as detailed in the greater than 4.65 [m2]; Chapter 2 to 9 giving the requirements for individual systems, are to be submitted for approval. The  Auxiliary engines of 110 [kW] (150 shp) and particulars of the machinery, including power ratings over which are the source of power for services and design calculations, where applicable, necessary essential for safety or for the operation of the to verify the design, are also to be submitted. Any ship. subsequent modifications are subject to approval before being put in to operation.  Steering machinery; 1.5.2 The strength requirements for rotating parts of  Athwartship thrust units, their prime movers and the machinery, as specified in Chapter 4 to 8, are control mechanisms; based upon strength consideration only and their940 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] application does not relieve the manufacturer from the responsibility for the presence of dangerous 1.9.2 Where the metric version of shaft power, i.e. vibrations in the installation at speeds (shp), appears in the requirements, 1 shp is within the operating range. equivalent to 75 [kgf metre/sec] or 0.735 [kW]. 1.6 Availability of machinery for operation 1.9.3 Pressure gauges may be calibrated in bar, 1.6.1 The design and arrangement is to be such that where, the machinery can be started and controlled on board ship without external aid, so that operating conditions 1 bar = 0.1 [N/mm2] = 1.02 [kgf/cm2] can be maintained under all circumstances. 1.10 Power conditions for generator sets 1.7 Ambient reference conditions 1.7.1 The rating of the main and auxiliary machinery 1.10.1 Auxiliary engines coupled to electrical is to be suitable for the temperature conditions generators are to be capable under service conditions associated with the geographical limits of the of developing continuously the power to drive the restricted service. generators at full rated output and, if developing for a short period (15 minutes) an overload power of not 1.7.2 Machinery installations are to be designed such less than 10 per cent. as to ensure proper operations under the conditions as under: 1.10.2 Engine builders are to satisfy the surveyors by tests on individual engines that the above  Permanent list of 10 requirements, as applicable, can be complied with, due account being taken of the deference between the  Permanent trim of 5 temperature under test conditions and those specified in 1.7.1. Alternatively, where it is not practicable to 1.8 Power ratings test the engine/generator set as a unit, type tests (e.g. against a brake) representing a particular size and 1.8.1 In the following Chapters, where the range of engines may be accepted. With oil engines dimensions of any particular component are any fuel stop fitted is to be set to permit the short determined from shaft power, P in [kW] (H, in shp), period overload power of not less than 10 per cent and revolutions per minute, R, the values to be used above full rated output being developed. are to be derived from the following : 1.11 Fuel  For main propelling machinery, the maximum shaft power and corresponding revolutions per 1.11.1 The flash point (closed cup test) of oil fuel is minute giving the maximum torque for which the to be not less than 55C, unless specially approved. machinery is to be classed; and 1.11.2 Fuels with flash points lower than 55C, but  For auxiliary machinery, the maximum not less than 43C, unless specially approved, may be continuous shaft power and corresponding used in ships intended for service restricted to certain revolutions per minute which will be used in geographical limits, where it can be ensured that the service. temperature of the machinery spaces will always be 1.9 Units 10C below the flash point of the fuel. 1.9.1 Units and formulae included in the requirements are shown in SI units followed by metric units in brackets, where appropriate.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 941 1.12 Astern power In such cases, safety precautions and the arrangements for storage and pumping will be 1.12.1 Sufficient astern power is to be provided to specially considered. maintain control of the ship in all normal circumstances. Section 2 Machinery Room Arrangements 2.1 General impingement of flammable liquids may occur are to be effectively shielded to prevent ignition. Where 2.1.1 The machinery is to be so designed, installed insulation covering these surfaces is oil absorbing or and protected that risks of fire, explosions, accidental may permit penetration of oil, the insulation is to be pollution, leakages and accidents thereof, and encased in steel or equivalent. accidents to personnel working in machinery spaces will be minimised. 2.3.2 Flammable or oil absorbing materials are not to be used in floors, gratings, etc. in boiler and engine 2.1.2 The design and arrangement of machinery rooms, shaft tunnels or in compartments where foundations, shaft connections, piping and ducting is settling tanks are installed. to take into account the effects of thermal expansion, vibrations, mis-alignment and hull interaction to 2.4 Ventilation ensure operation within safe limits. Bolts and nuts exposed to dynamic forces and vibrations are to be 2.4.1 All spaces, including engine and cargo pump properly secured. spaces, where flammable or toxic gases or vapours may accumulate, are to be provided with adequate 2.2 Accessibility ventilation under all conditions. 2.2.1 Accessibility, for attendance and maintenance 2.5 Communications purposes, is to be provided for machinery plants. 2.5.1 At least one independent means of 2.3 Fire protection communication is to be provided between the bridge and engine room control station. 2.3.1 All surfaces of machinery where the surface temperature may exceed 220C and where Section 3 Trials 3.1 General  The adequacy of the starting arrangements to provide the required number of starts of the main 3.1.1 Tests of components and trials of machinery, as engines; detailed in the Chapters giving the requirements for individual systems are to be carried out to the  The ability of the machinery to reverse the satisfaction of the surveyors. direction of thrust of the propeller in sufficient time, under normal maneuvering conditions, and 3.2 Trials so bring the ship to rest from maximum ahead rated speeds 3.2.1 For all types of installations, the trials are to be of sufficient duration, and carried out under normal 3.2.3 Where controllable pitch propellers are fitted, maneuvering conditions, to prove the machinery the free route astern trial is to be carried out with the under power. The trials are also to demonstrate that propeller blades set in full pitch astern position. any vibration which may occur within the operating Where emergency manual pitch setting facilities are speed range is acceptable. provided, their operation is to be demonstrated to the 3.2.2 The trials are to include demonstrations of the satisfaction of the surveyors. following : 3.2.4 All trials are to be to surveyor's satisfaction.942 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 2 Piping Design Requirements Contents Section 1 General 2 Carbon and Low Alloy Steel Pipes and Fittings 3 Copper and Copper Alloy Pipes and Fittings 4 Cast Iron Pipes and Fittings 5 Plastic Pipes 6 Flexible Hoses 7 Hydraulic Tests on Pipes and Fittings Section 1 General 1.1 Scope 1.2.3 In addition to the pressure piping systems in Table 1.2.1, Class III pipes may be used for open 1.1.1 The requirements of this Chapter apply to the ended piping, e.g. overflows, vents, boiler waste design and construction of piping systems, including steam pipes, open ended drains etc. pipe fittings forming parts of such systems but excluding steam piping systems and systems where 1.3 Design pressure the temperature exceeds 300C. 1.3.1 The design pressure, P, is the maximum 1.1.2 Steam piping systems and systems having permissible working pressure and is to be not less temperatures greater than 300C will be specially than the highest set pressure of the safety valve or considered. relief valve. 1.2 Classes of pipes 1.3.2 The design pressure of feed piping and other piping on the discharge from pumps is to be taken as 1.2.1 For the purpose of testing, type of joints to be the pump pressure at full rated speed against a shut adopted, heat treatment and welding procedure, valve. Where a safety valve or other protective piping systems are divided into three classes, as device is fitted to restrict the pressure to a lower given in Table 1.2.1. value than the shut valve load, the design pressure is to be the highest set pressure of the protective device. Table 1.2.1 : Classes of piping systems Piping system Class I Class II Class III Fuel oil P > 16 or T > 150 P  16 and T  150 P  7 and T  60 Other media P > 49 or T > 300 P  40 and T  300 P  16 and T  200 1.4 Design temperature 1.5 Design symbols 1.4.1 The design temperature is to be taken as the 1.5.1 The symbols used in this Chapter are defined as maximum temperature of the internal fluid, but in no follows : case is it to be less than 50C.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 943 a = percentage negative manufacturing tolerance on allowance, corrosion allowance and negative thickness; tolerance, where applicable; b = bending allowance [mm];  = maximum permissible design stress, in [N/mm2]. c = corrosion allowance [mm]; 1.5.2 The outside diameter, D, is subject to manufacturing tolerance, but these are not to be used D = outside diameter of pipe [mm] (see 1.5.2); in the evaluation of formulae. d = inside diameter of pipe [mm] (see 1.5.3); 1.5.3 The inside diameter, d, is not to be confused with nominal size, which is an accepted designation e = weld efficiency factor (see 1.5.4); associated with outside diameters of standard rolling sizes. P = design pressure, in [N/mm2]; 1.5.4 The weld efficiency factor, e, is to be taken Pt = hydraulic test pressure, in [N/mm2]; as1.0 for seamless and electric resistance and induction welded steel pipes. Where other methods R = radius of curvature of a pipe bend at the of pipe manufacture are proposed, the value of e will centreline of the pipe [mm]; be specially considered. T = design temperature, in C; 1.6 Heat treatment t = the minimum thickness of a straight pipe [mm] 1.6.1 Method of heat treatment and means of including corrosion allowance and negative temperature control and recording are to be to the tolerance, where applicable; satisfaction of surveyors. t = the minimum thickness of a straight pipe to be b used for a pipe bend [mm] including bending Section 2 Carbon and Low Alloy Steel Pipes and Fittings 2.1 Materials Et = specified minimum lower yield or 0.2 per cent proof stress at the design temperature, 2.1.1 Materials for Class I and Class II piping systems, also for ship-side valves and fittings and R = specified minimum tensile strength at ambient 20 valves on the collision bulkhead, are to be temperature, manufactured and tested in accordance with the appropriate requirements of Annex 1 Chapter 8. S = average stress to produce rupture in 100,000 R hours at the design temperature. 2.1.2 Materials for Class III piping systems may be manufactured and tested in accordance with the requirements of acceptable national /international Table 2.2.1 : Carbon and carbon-manganese specifications. Pipes having forge butt welded steel pies : Maximum permissible stress [N/mm2] longitudinal seams are not to be used for oil fuel systems, for heating coils in oil tanks, or for Specified minimum tensile strength pressures exceeding 0.4 [N/mm2]. The manufacturer's Design [N/mm2] test certificate will be acceptable and is to be temp.C 320 360 410 460 490 provided for each consignment of material. 2.2 Minimum thickness of steel pipes and bends 50 107 120 136 151 160 100 105 117 131 146 156 2.2.1 The maximum permissible design stress, , is to be taken as the lowest of the following values :- 150 99 110 124 139 148 200 92 103 117 132 141 Et R S  or  20 or R 1.6 2.7 1.6 250 78 91 106 122 131 300 62 76 93 111 121 where,944 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.2.2 The minimum thickness, t, of straight steel In general, R, is to be not less than 3D. pipes is to be determined by the following formula :- 2.2.4 The minimum thickness calculated in accordance with 2.2.2 and 2.2.3 is not to be less than  PD  100 t   c  [mm] that given in Table 2.2.4. Where the pipes are 2e P 100a efficiently protected against corrosion, the thickness may be reduced by not more than 1.0 [mm]. For threaded pipes, where permitted, the thickness is to where, be measured at the bottom of the threads. P, D, e and a are defined in Section 1, Cl.1.5.1 Table 2.2.4 : Minimum pipe thicknesses, t [mm] (see note)  is defined in 2.2.1 and also obtained from Tables 2.2.1. Venting External overflow & c is obtained from Table 2.2.2. Pipes in diameter D sounding pipes general [mm] for structural Table 2.2.2 : Values of c for steel pipes tanks 10.2 - 12 1.6 - C [mm] (See Piping service 13.5 - 19.3 1.8 - Note) 20 2 - Compressed air systems 1.0 21.3 - 25 2 - Hydraulic/Lubricating oil systems 0.3 26.9 - 33.7 2 - Fuel oil systems 1.0 38 - 44.5 2 4.5 Cargo oil systems 2.0 48.3 2.3 4.5 51 - 63.5 2.3 4.5 Refrigerating plants 0.3 70 2.6 4.5 Fresh water systems 0.8 76.1 - 82.5 2.6 4.5 88.9 - 108 2.9 4.5 Note: 114.3 - 127 3.2 4.5 133 - 139.7 3.6 4.5 For pipes passing through tanks an additional 152.4 - 168.3 4 4.5 corrosion allowance is to be considered according 177.8 4.5 5 to the figures given in Table and depending upon the external medium in order to account for the 193.7 4.5 5.4 external corrosion. 219.1 4.5 5.9 244.5 - 273 5 6.3 298.5 - 368 5.6 6.3 2.2.3 The minimum thickness, t , of a straight steel 406.4 - 457.2 6.3 6.3 b pipe to be used for a pipe bend is to be determined by the following formula, except where it can be 2.3 Flange connections demonstrated that the use of a thickness less than t b would not reduce the thickness below 't' at any point 2.3.1 Flanges with their pressure-temperature ratings after bending :- in accordance with recognised national/international standards will normally be accepted.  PD  100 t b   2e P bc  100a [mm] 2 fo.3 rg.2 e dF ola r n cg ae ss t . m Thay e mbe a tec ru iat l f ir so m to bp ela t se us i tao br l em fa oy r tb hee design temperature. Flanges may be attached to the branches by screwing and expanding or by welding. where, Alternative methods of flange attachment may be accepted provided details are submitted for P, D, R, e, b and a are defined in Section 1, Cl.1.5.1; consideration.  and c are defined in tables 2.2.1 and 2.2.2 2.3.3 Examples of accepted flanged connections and respectively; their uses are given in Figure 2.3.1 and Table 2.3.1 respectively. D  PD  b 2.5R 2e P  [mm][भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 945 Figure 2.3.1 Table 2.3.1 : Type of flange connections Lub. and fuel oil Other media Class of piping Typical flange Typical flange tC application application A - B - C II A - B - C > 250  250 A - B - C - D - E III A - B - C - E A - B - C -D - E 2.3.4 Where flanges are secured by screwing, as screwed hard home, the pipe is to be expanded into indicated in Figure 2.3.1, the pipe and flange are to the flange. be screwed with a vanishing thread and the diameter The vanishing thread on a pipe is to be not less than of the screwed position of pipe over the thread is not three pitches in length, and the diameter at the root of to be appreciably less than the outside diameters of the thread is to increase uniformly from the standard the unscrewed pipe. After the flange has been root diameter to the diameter at the top of the thread. This may be produced by suitably grinding the dies,946 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] and the flange should be tapered out to the same formation. 2.5.2 Selected butt welds of pipes of outside diameter of 101.6 [mm] and over in Class II piping systems 2.4 Threaded sleeve joints are to be radiographed at surveyor's discretion. Use of ultrasonic examination in lieu of radiography will 2.4.1 Threaded sleeve joints, in accordance with be specially considered. national or other established standards, may be used with carbon steel pipes within the limits given in 2.5.3 Selected fillet welds in pipes of 101.6 [mm] Table 2.4.1 and for services other than pipe systems outside diameter and over in Class II piping systems conveying combustible fluids. are to be examined by magnetic particle or liquid penetrant flaw testing at surveyor's discretion. Table 2.4.1 : Limiting design conditions for 2.5.4 Defects in welds are to be rectified and re- threaded sleeve joints examined by the appropriate test method, all to the satisfaction of the surveyors. Maximum Maximum Nominal bore pressure temperature 2.6 Post-weld heat treatment [mm] [N/mm2] C 2.6.1 Carbon and carbon-manganese steel pipes and  25 1.2 260 fabricated branch pieces, manufactured from material > 25  40 1.0 260 having a carbon content not exceeding 0.25 per cent > 40  80 0.85 260 and having a thickness exceeding 30 [mm], are to be given a stress relieving heat treatment on completion > 80  100 0.7 260 of welding. All pipes and branches having a carbon content in excess of 0.25 per cent are to be given a 2.5 Non-destructive examination of welded pipes stress relieving heat treatment. Where oxy-acetylene welding has been employed, however, all the pipes 2.5.1 In addition to visual examination of pipe welds and branch pieces are to be normalised on by the surveyors, non-destructive examination of butt completion of welding. and fillet welds is to be carried out in accordance with 2.5.2 to 2.5.4 to the satisfaction of the surveyors. Section 3 Copper and Copper Alloys Pipes and Fittings 3.1 Materials and fittings is not to exceed 200C for copper and aluminium brass, and 300C for copper nickel. Cast 3.1.1 Materials for Class II piping systems and bronze valves and fittings complying with the shipside valves and fittings and valves on the requirements of Annex 1 Chapter 8 may be accepted collision bulkhead are to be manufactured and tested up to 260C. in accordance with the requirements of Annex 1 Chapter 8. 3.2 Minimum thickness of pipes 3.1.2 Materials for Class III piping systems are to be 3.2.1 The minimum thickness, t, of straight copper manufactured and tested in accordance with the and copper alloy pipes is to be determined by the requirements of acceptable national/ international following formula :- specifications. The manufacturer's test certificate will be acceptable and is to be provided for each  PD  100 consignment of material. t   c  [mm] 2e P 100a 3.1.3 Pipes are to be seamless and branches are to be provided by cast or stamped fittings, pipe pressings where P, D and a are as defined in Section 1, or other approved fabrications. Cl.1.5.1; 3.1.4 Brazing and welding materials are to be  = maximum permissible design stress, in [N/mm2], suitable for the operating temperature and for the from Table 3.2.1; Intermediate values of stresses may medium being carried. All brazing and welding are to be obtained by linear interpolation; be carried out to the satisfaction of the surveyors. 3.1.5 In general, the maximum permissible service c = corrosion allowance; temperature of copper and copper alloy pipes, valves[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 947 = 0.5 [mm] for copper-nickel alloys where the nickel = 0.8 [mm] for copper, aluminium brass and copper- content is 10 per cent or greater; nickel alloys where the nickel content is less than 10 per cent; = 0 where the media are non-corrosive relative to the pipe material. Table 3.2.1 : Copper and copper alloy pipes Specifie Permissible stress [N/mm2] d min. Condition of Pipe material tensile Maximum design temperature C supply strength [N/mm2] 50 75 100 125 150 175 Copper Annealed 220 41.2 41.2 40.2 40.2 34.3 27.5 Aluminium Annealed 320 78.5 78.5 78.5 78.5 78.5 51.0 brass 90/10 copper Annealed 270 68.6 68.6 67.7 65.7 63.7 61.8 nickel iron 70/30 copper Annealed 360 81.4 79.4 77.5 75.5 73.5 71.6 nickel Maximum design temperature C 200 225 250 275 300 Copper Annealed 220 18.6 - - - - Aluminium Annealed 320 24.5 - - - - brass 90/10 copper Annealed 270 58.8 55.9 52.0 48.1 44.1 nickel iron 70/30 copper Annealed 360 69.6 67.7 65.7 63.7 61.8 nickel 3.2.2 The minimum thickness, t , of a straight b seamless copper or copper alloy pipe to be used for a Table 3.2.2 : Limiting design conditions for pipe bend is to be determined by the formula below, threaded sleeve joints except where it can be demonstrated that the use of a thickness less than t b would not reduce the thickness Standard pipe Minimum overriding nominal below `t` at any point after bending : sizes (outside thickness [mm]  PD  100 diameter) Copper Copper alloy t b   2e P bc  100a [mm] 8[ m tom 1] 0 1.0 0.8 where P, D, b and c are defined in Section 1, 12 to 20 1.2 1.0 Cl.1.5.1, and e and c are defined in 3.2.1 25 to 44.5 1.5 1.2 50 to 76.1 2.0 1.5 D  PD  b   [mm] 88.9 to 108 2.5 2.0 2.5R 2e P 133 to 159 3.0 2.5 193.7 to 267 3.5 3.0 In general, R is to be not less than 3D. 273 to 457.2 4.0 3.5 508 4.5 4.0948 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.2.3 Where the minimum thickness calculated by 3.3 Heat treatment 3.2.1 or 3.2.2 is less than shown in Table 3.2.2, the minimum nominal thickness for the appropriate 3.3.1 Pipes which have been hardened by cold standard pipe size shown in the Table is to be used. bending are to be suitably heat treated on completion No allowance is required for negative tolerance or of fabrication and prior to being tested by hydraulic reduction in thickness due to bending on this nominal pressure. Copper pipes are to be annealed and copper thickness. For threaded pipes, where permitted, the alloy pipes are to be either annealed or stress relief minimum thickness is to be measured at the bottom heat treated. of the thread. Section 4 Cast Iron Pipes and Fittings 4.1 Spheroidal or nodular graphite cast iron 4.2.2 Grey cast iron is not to be used for the following: 4.1.1 Spheroidal or nodular graphite iron castings for pipes, valves and fittings in Class II and III piping (a) Pipes for steam systems and fire systems are to be made in a grade having a specified extinguishing systems; minimum elongation not less than 12 per cent on gauge length of 5.65So, where So is the actual (b) Pipes, valves and fittings for boiler blow cross-sectional area of the test piece. down systems and other piping systems subject to shock or vibration; 4.1.2 Castings for Class II and III systems, also for ship-side valves and fittings and valves on collision (c) Ship-side valves and fittings; bulkhead, are to be manufactured and tested in accordance with the requirements of acceptable (d) Valves fitted on collision bulkhead; national specifications. A manufacturer's test certificate will be accepted and is to be provided for (e) Clean ballast lines through cargo oil tanks to each consignment of material. forward ballast tanks; 4.1.3 Where the elongation is less than the minimum (f) Bilge lines in tanks; required by 4.1.1, the material is, in general, to be subject to the same limitations as grey cast iron. (g) Outlet valves of fuel tanks with static head. 4.2 Grey cast iron 4.2.3 Grey iron castings for piping systems are to comply with acceptable national/international 4.2.1 Grey cast iron pipes, valves and fittings will, in specifications. general, be accepted in Class III piping systems except as stated in 4.2.2. Section 5 Plastic Pipes 5.1 General chemical resistance data, is to be submitted for consideration. 5.1.1 Proposals to use plastics material in shipboard piping systems will be considered in relation to the 5.1.3 These requirements are applicable to thermo- properties of the materials, the operating conditions plastic pipes but, where appropriate, may also be of temperature and pressure, and the intended applied to pipes manufactured in fibre-reinforced service. Any proposed service for plastics pipe not thermosetting resins. mentioned in these requirements is to be submitted for special consideration. 5.1.4 Plastics pipes are not to be used where they will be subjected to temperatures above 60C or below 5.1.2 The specification of the plastics material, 0C. Special consideration will be given to particular including mechanical and thermal properties and[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 949 materials in appropriate applications at higher (b) Bilge pipes in cargo holds; temperatures. (c) Bilge and ballast pipes in the machinery 5.2 Applications space; 5.2.1 Plastics pipes of approved type may be used for (d) Main and auxiliary water circulating pipes; the following services: (e) Feed and condensate pipes; and (a) Air and sounding pipes to tanks used (f) Pipes carrying oil or other flammable liquids. exclusively for carrying water ballast or fresh water, with the exception of the portion above 5.3 Intactness of bulkheads and decks deck; 5.3.1 Where plastics pipes are arranged to pass (b) Sounding pipes to cargo holds; through watertight or fire- resisting bulkheads or decks, provision is to be made for maintaining the (c) Water ballast and fresh water pipes situated integrity of the bulkhead or deck in the event of pipe inside tanks used exclusively for carrying water failure. Details of the arrangements are to be ballast or fresh water; and submitted for approval. (d) Scupper pipes draining inboard provided they 5.4 Design and construction are not led within the boundaries of refrigerated chambers. The first two items (a and b) are not 5.4.1 Pipes and fittings are to be of robust applicable to passenger ships. construction and are to comply with the requirements of such national/international standards as may be 5.2.2 Plastics pipes may be used for domestic and consistent with their intended use. Particulars of similar services for which there are no Rule scantlings and joints are to be submitted for requirements, such as for the following: consideration. (a) Domestic cold sea and fresh water systems; 5.4.2 All pipes are to be adequately but freely supported. Suitable provision for expansion and (b) Sanitary systems; contraction is to be made in each range of pipes to allow for large movements between plastics pipe and (c) Sanitary and domestic waste pipes wholly steel structure, the coefficient of thermal expansion situated above the freeboard deck; and for plastics being eight or more times that of steel. 5.4.3 All fittings and branches are to be suitable for (d) Water pipes associated with air conditioning the intended service and are to have joints of plants. cemented, flanged or other approved types. Not withstanding the foregoing, plastics pipes are not 5.4.4 The strength of the pipes and fittings and the to be used in sea water systems where leakage or acceptability of any jointing system employed is to failure of the pipes could give rise to the danger of be check tested at the surveyor's discretion. The flooding. strength of pipes, fittings, joints between pipes and joints between pipes and fittings, as appropriate, is to 5.2.3 Since plastics materials are generally heat be determined by hydraulic pressure tests to sensitive and very susceptible to fire damage, plastics destruction of sample assemblies. The pressure is to pipes will not be acceptable for service essential to be so applied that failure of the test sample assembly safety, such as the following : occurs in not less than 5 minutes. Deformation of the pipes and fittings during tests is acceptable. (a) Fire extinguishing pipes; Section 6 Flexible Hoses 6.1 General accommodate relative movement between various items of machinery connected to permanent piping 6.1.1 Short joining lengths of flexible hoses of systems. approved type may be used, where necessary to950 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 6.1.2 For the purpose of approval for the applications 6.2.1 Synthetic rubber hoses, with integral cotton or in 6.2, details of the materials and construction of the similar braid reinforcement, may be used in fresh and hoses, and the method of attaching the end fittings, sea water cooling systems. In the case of sea water are to be submitted for consideration. systems, where failure of the hoses could give rise to the danger of flooding, the hoses are to be suitably 6.1.3 In general, the use of hose clips as a means of enclosed. securing the ends of hoses is to be restricted to the engine cooling water system, where the hose consists 6.2.2 Synthetic rubber hoses, with single or double of a short, straight length joining two metal pipes, closely woven integral wire braid reinforcement, or between two fixed points on the engine. convoluted metal pipes with wire braid protection, may be used in bilge, ballast, compressed air, fresh 6.1.4 Prototype pressure tests are to be carried out on water, sea water, fuel oil and lubricating oil systems. each new type of hose, complete with end fittings, Where synthetic rubber hoses are used for fuel oil and in no case is the bursting pressure to be less than supply to burners, the hoses are to have external wire five times the maximum working pressure in service. braid protection in addition to the integral wire braid. 6.2 Applications Section 7 Hydraulic Tests on Pipes and Fittings 7.1 Hydraulic tests before installation on board not be more than 7 [N/mm2] above the design pressure specified for the design temperature. 7.1.1 All Class II pipes and their associated fittings are to be tested by hydraulic pressure to the 7.2 Testing after assembly on board surveyor's satisfaction. Further, all steam, feed, compressed air and fuel oil pipes, together with their 7.2.1 Heating coils in tanks and fuel oil piping are to fittings, are to be similarly tested where the design be tested by hydraulic pressure, after installation on pressure is greater than 0.35 [N/mm2]. The test is to board, to 1.5 times the design pressure but in no case be carried out after completion of manufacture and to less than 0.35 [N/mm2]. before installation on board and, where applicable, before insulating and coating. 7.2.2 Where bilge pipes are accepted in way of 7.1.2 The test pressure is to be 1.5 times the design double bottom tanks or deep tanks, the pipes after pressure. fitting are to be tested by hydraulic pressure to the same pressure as the tanks through which they pass. 7.1.3 All valve bodies are to be tested by hydraulic pressure to 1.5 times the nominal pressure rating at ambient temperature. However, the test pressure need[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 951 Chapter 3 Pumping and Piping Contents Section 1 General 2 Bilge and Ballast Piping Systems 3 Air and Sounding Piping Systems 4 Fuel Oil Systems 5 Engine Cooling Water Systems 6 Lubricating Oil Piping Systems 7 Engine Exhaust Gas Piping Systems 8 Pumping and Piping Systems for Vessels not Fitted with Propelling Machinery Section 1 General 1.1 Scope (i) Sea water and fresh water service piping systems; 1.1.1 The requirements of this Chapter are applicable to all ships except where otherwise stated. (j) Air and sounding piping systems; 1.1.2 Piping systems layouts, for which no (k) Steam and feed water piping systems requirements are given herein, will be specially considered. (l) Sanitary piping systems; 1.2 Plans (m) Fire main and fire extinguishing piping systems. 1.2.1 The following plans in diagrammatic form are to be submitted for consideration before proceeding 1.2.2 The plans are to include the information like, with the work. wall thickness, maximum working pressure temperature and material of all pipes and type, size (a) General arrangement of pumps and piping and material of the valves and fittings. systems; 1.3 Materials (b) Fuel oil filling, transfer and service piping systems; 1.3.1 The materials to be used in piping systems are to be suitable for the service intended. In general, (c) Bilge and ballast piping systems; except where otherwise stated, pipes, valves and fittings are to be made of steel, cast iron, copper, (d) Lubricating-oil piping systems; copper alloy or other approved material. (e) Liquid cargo pumping systems; 1.3.2 Cast iron is not to be used for: (f) Hydraulic power piping systems for essential (a) Shipside and collision bulkhead fittings; services; (b) Outlet valves of fuel tanks with static head; (g) Compressed air piping systems; (c) Bilge and ballast lines passing through (h) Steering gear piping systems; double bottom tanks, pipe tunnel and cargo oil tanks;952 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (d) Any piping which can be subjected to shock plating by means of studs screwed into the plating such as water hammer. and not by bolts passing through clearance holes. Alternatively the studs may be welded to the plating. 1.3.3 Materials sensitive to heat such as aluminium, lead or plastics, are not to be used in systems 1.8 Shipside fittings (other than sanitary essential to the safe operation of the ship. discharges and scuppers) 1.4 Design pressure 1.8.1 All sea inlet and overboard discharge valves are to be fitted in either of the following ways: 1.4.1 The design pressure is considered to be, the most severe condition of co-incident pressure and (a) directly on the shell plating; temperature expected in normal operation. For this purpose the maximum difference in pressure between (b) to the plating of fabricated steel water boxes inside and outside of the part is to be considered. of rigid construction integral with the ship's plating; 1.5 Design temperature (c) to short, rigid distance pieces welded to the 1.5.1 Unless otherwise specified the tempe-rature shell plating. used in design is to be not less than the mean metal temperature (through the thickness) expected under 1.8.2 Valves for ship-side applications are to be operating conditions for the part considered. installed such that the section of piping immediately inboard of the valve can be removed without 1.5.2 When sudden cyclic changes in tempe-rature affecting the watertight integrity of the hull. are apt to occur in normal operation with only minor pressure fluctuations, the design is to be governed by 1.8.3 All valves and cocks fitted directly to the shell the highest probable operating temperature and plating are to have spigots extending through the corresponding pressure. plating. These spigot on valves may however be omitted, if valves are fitted on pads which themselves 1.6 Redundancy form spigots in way of plating. 1.6.1 Redundancy is the ability of a system or a 1.8.4 Valves and cocks are to be attached to the shell component thereof to maintain or restore its function plating by bolts tapped into the plating and fitted with when one failure has occurred. This can be achieved countersunk heads, or by studs screwed into heavy for instance by installation of more units or steel pads fitted to the plating. The stud holes are not alternative means for performing the function. to penetrate the pad plating. 1.7 Valves and cocks 1.8.5 Ship side valves and fittings, if made of steel or material with low corrosion resistance, are to be 1.7.1 All the valves and cocks are to be so designed suitably protected against wastage. and constructed so that the valve covers or glands will not slacken up when the valves are operated. 1.8.6 Gratings are to be fitted at all openings in ship's side for inlet of seawater. The net area through the 1.7.2 All the valves are to be designed to close with gratings is to be at least twice the area of the valves right hand (clockwise when facing the end of the connected to the opening. stem) motion of the wheel of the valve. 1.8.7 The scantlings of valves and valve stools fitted 1.7.3 All the valves and cocks are to be fitted in with steam, or compressed air clearing connections places where they are easily accessible at all times are to be suitable for the maximum pressure to which and are to be fitted with legible nameplates indicating the valves and stools may be subjected. their function in the system and their installation is to be such that it can be readily observed that they are 1.9 Piping installation open or closed. 1.9.1 Heavy pipes and valves are to be so supported 1.7.4 All the valves and cocks fitted with remote that their weight is not taken up by connected pumps control are to be provided with local manual control and fittings. independent of the remote operating mechanism. The operation of the local control is not to render the 1.9.2 Support of the pipes is to be such that remote control system inoperable. detrimental vibrations do not arise in the system. 1.7.5 The valves, cocks and other fittings which are 1.9.3 Where pipes are carried through watertight attached directly to plating, which is required to be of bulkheads or tank tops, means are to be made to watertight construction, are to be secured to the[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 953 ensure the integrity of the watertightness of the 1.9.7 All piping systems, where a pressure greater compartment. than the designed pressure could be developed, are to be protected by suitable relief valves. 1.9.4 As far as possible, installation of pipes for water, oil, or steam, is to be avoided near electric 1.9.8 All pipes, situated in cargo spaces, fish holds or switchboards. If this is impracticable, all the joints in other spaces, where they can be damaged pipe line and valves are to be at a safe distance from mechanically, are to be suitably protected. the switchboards and shielded to prevent damage to switchboard. 1.9.9 All pipes which pass through chambers intended for the carriage or storage of refrigerated 1.9.5 Provision is to be made to take care of cargo are to be well insulated. In case the expansion or contraction stresses in pipes due to temperature of the chamber is below 0C the pipes are temperature stresses or working of the hull. to be insulated from the ship's structure also, except at positions where the temperature of the ship's 1.9.6 Expansion pieces of approved type, made of oil structure is always above 0C and is controlled by resistant re-inforced rubber or other approved outside temperature. material may be used in circulating water systems in machinery spaces. Air refreshing pipes leading to and from refrigerated chambers need not be insulated from the ship's structure. Section 2 Bilge and Ballast Piping Systems 2.1 General be made whereby the water in the hold may find its way to the suction pipes. 2.1.1 All ships are to be provided with necessary pumps, suction and discharge piping and means of 2.2.4 In ships fitted with double bottoms, suitably drainage so arranged that any compartment can be located bilge wells are to be provided. pumped out effectively, when the ship is on an even keel and is either upright or has a list of not more 2.3 Drainage from fore and aft peaks than 5 degrees, through at least one suction, except from machinery spaces where at least two suctions 2.3.1 Where the peaks are used as tanks, a power are required, one of which is to be a branch bilge pump suction is to be led to each tank, except in case suction and the other is to be a direct bilge suction. of small tanks (generally not exceeding 2 [m3] used Wing suctions will, generally, be necessary for this for the carriage of domestic fresh water where hand purpose, except for short narrow compartments, pumps may be used. where a single suction may be sufficient. 2.3.2 The peaks may be drained by hand pumps 2.1.2 All passenger ships are to be provided with an provided the peaks are not used as tanks and they are efficient bilge pumping plant capable of pumping not connected to bilge main. The suction lift is to be from and draining any watertight compartment under well within the capacity of the hand pumps and is not all practicable conditions after a casualty whether the to exceed 7.3 [m]. ship is upright or listed. 2.1.3 Attention is drawn to any relevant statutory The after peak may be drained by means of a self requirements of the National Authority of the country closing cock situated in a well lighted and accessible in which the ship is to be registered. position, and draining into engine room or tunnel. 2.2 Drainage of cargo holds 2.3.3 The collision bulkhead is not to be pierced below the bulkhead deck by more than one pipe for 2.2.1 In ships having only one hold, and this over 30 dealing with the contents inside the fore peak tank [m] in length, bilge suctions are to be provided in the except as permitted in 2.3.4. The pipe is to be fore and after sections of the hold. provided with a screw down valve capable of being operated from above the bulkhead deck and the chest 2.2.2 In ships having a flat bottom with breadth of the valve is to be secured to the collision bulkhead exceeding 5 [m], bilge suctions are to be fitted at the inside the tank except as permitted by 2.3.5. An wings. indicator is to be provided to indicate whether the valve is open or shut. 2.2.3 Where close ceilings or continuous gusset plates are fitted over the bilges, arrangements are to954 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.3.4 In ships, other than passenger vessels, where 2.5.4 Accommodation spaces which overhang the forepeak is divided into two compartments, the machinery spaces may also be drained as in 2.5.3. collision bulkhead may be pierced by two pipes, i.e. one for each compartment and fitted as in 2.3.3. 2.6 Drainage from machinery spaces 2.3.5 In ships other than passenger ships, the valve 2.6.1 The bilge drainage arrangements for machinery required by 2.3.3 may be fitted on the after side of spaces are to be in accordance with the requirements the collision bulkhead, provided the valve is readily of 2.1. accessible at all time and is not subject to mechanical damage. 2.6.2 In ships in which the propelling machinery is situated at the after end of the ship, it will generally 2.4 Drainage from tanks, cofferdams and void be necessary for the bilge suctions to be fitted in the spaces forward wings as well as in the after end of the machinery space, but each case will be dealt with 2.4.1 All the tanks except self-draining tanks, according to the size and structural arrangements of whether for water ballast, oil fuel, liquid cargoes, etc. the compartment. are to be provided with suction pipes led to suitable power pumps. The pumping plant is to be so 2.6.3 Where the machinery space is divided into arranged that any water or liquid within any watertight compartments, the drainage system for all compartment of the ship can be pumped out through compartments except for main engine room is to be at least one suction, when the ship is on an even keel same as for cargo holds except that one direct bilge and is either upright or has a list of not more than 5 suction from each watertight compartment would degrees. also be required. 2.4.2 Where the length of the ballast tank exceeds 30 2.7 Sizes of bilge suctions [m], an additional suction is to be provided at the forward end of the tank. Where the width of the tank 2.7.1 The internal diameter of the bilge pipes is not to is unusually large, suctions near the centreline in be less than that found by the following formula to addition to wing suctions may be required. the nearest 5 [mm] commercial size available: 2.4.3 Suction pipes from the cofferdams and void spaces are to be led to the main bilge line. (a) d = 1.5 L(BD) + 25 [mm] m 2.4.4 In ships where deep tanks may be used for either water ballast or dry cargo, provision is to be (b) d = 2.0 C(BD) + 25 [mm] made for blanking the water ballast suction and m filling when the tank is being used for carrying cargo and for blanking the bilge line when the tank is being where, used for carriage of water ballast. d m = internal diameter of bilge main [mm]; 2.5 Drainage from spaces above fore and after peaks and above machinery spaces d b = internal diameter of branch bilge [mm]; 2.5.1 Provision is to be made for the drainage of L = Rule length of ship [m]; chain locker and watertight compartments above the fore peak tank by hand or power pump suctions. B = Moulded breadth of ship [m]; 2.5.2 Steering gear compartments or other small C = Length of the compartment [m]; enclosed spaces situated above the after peak tank are to be provided with suitable means of drainage, either D = Moulded depth to bulkhead deck [m]. by hand or power bilge suctions. 2.7.2 In any case, bilge main suction line and branch 2.5.3 If the compartments referred to in 2.5.2 are bilge suction line diameters are not to be less than 40 adequately isolated from the adjacent 'tween decks, [mm] and the diameter of the main bilge line is not they may be drained by scuppers of not less than 38 be less than that of the branch bilge line. [mm] bore, discharging into the tunnel (or machinery spaces in case of ships with machinery aft) and fitted 2.7.3 The internal diameter of the direct bilge suction with self-closing cocks situated in well lighted and is not to have less than the main bilge line when visible positions. These arrangements are not connected to a power pump and not less than branch applicable to passenger ships unless they are bilge suction when connected to a hand pump. specially approved in relation to subdivision considerations.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 955 2.7.4 In oil tankers and similar ships, where the (b) These pumps, together with the pipelines to engine room pumps do not deal with bilge drainage which they are connected, are fitted with outside the machinery spaces, the rule diameter of the necessary devices to ensure that there is no risk bilge main may be reduced provided the proposed of entry of water or oil fuel in the holds or cross-sectional area of the bilge main is not less than machinery spaces. twice that required for the branch bilge suction in machinery spaces. 2.10 Bilge piping arrangements and fittings 2.7.5 The area of each branch pipe connecting the 2.10.1 Bilge pipes are not, as far as possible, to pass bilge main to a distribution chest is to be not less than through double bottom tanks. If un-avoidable, such the sum of the areas required by the rules for the two bilge pipes are to be of heavy gauge, with welded largest branch bilge suction pipes connected to that joints or heavy flanged joints and are to be tested chest, but need not be greater than that required for after fitting to the same pressure as the tanks through the main bilge line. which they pass. 2.8 Bilge pumps and ejectors 2.10.2 The parts of bilge pipes passing through deep tanks, intended to carry water ballast, fresh water, 2.8.1 In ships with main propulsion engines up to 220 liquid cargo or fuel oil are normally to be contained [kW] (300 shp), at least one power bilge is to be in a pipe tunnel, but where this is not done, the pipes provided which may be driven by the main engines. are to be of heavy gauge with welded or heavy In addition hand pump suctions are to be fitted. In flange joints. The open ends of such pipes are to be ships where the main propulsion engines power fitted with non-return valves. The pipes are to be exceeds 220 [kW] (300 shp), at least two power bilge tested, after fitting, to a pressure of not less than the pumps are to be provided and at least one of which is maximum head to which the tanks may be subjected. to be independently driven. See Annex 4 Chapter 3 for requirements regarding passenger ships. 2.10.3 Expansion bends, not glands, are to be fitted to pipes passing through double bottom tanks or deep 2.8.2 The capacity of the bilge pump may be found tanks. by the following formula: 2.10.4 The intactness of the machinery spaces, Q = 5.75 x 10-3 x d2 [m3/hour] bulkheads and of tunnel plating is not to be impaired by fitting of scuppers discharging into machinery where, spaces or tunnel from adjacent compartments which are situated below the bulkhead deck. These scuppers Q = capacity of pump [m3/hour] may, however, be led into a strongly built scupper drain tank situated in the machinery space or tunnel d = rule diameter of bilge main [mm]. but closed to these spaces and drained by means of a suction of appropriate size led from the main bilge 2.8.3 In ships, other than passenger ships, where one line through a screw-down non-return valve. bilge pump is of slightly less than rule capacity, the deficiency may be made good by an excess capacity (a) The scupper tank air pipe is to be led above of the other pump. In general this deficiency is to be the bulkhead deck and provision is to be made limited to 30 percent. for ascertaining the level of the water in the tank; 2.8.4 An ejector in conjunction with a sea water (b) Where one tank is used for the drainage of pump may be accepted as a substitute for several watertight compartments, the scupper independent power bilge pump. This however, is not pipes are to be provided with screw-down non- acceptable on passenger ships. return valves. 2.9 Pump types 2.10.5 No drain valve or cock is to be fitted to the collision bulkhead. Drain valves or cocks are not to 2.9.1 The bilge pumps required by the rules are to be be fitted to other watertight bulkheads if alternative of self-priming type, unless an approved priming means of drainage are practicable. These system is provided for these ships. arrangements are not permissible in passenger ships. 2.9.2 General service pumps and ballast pumps may 2.10.6 Where drain valves or cocks are fitted to be accepted as independent power bilge pumps bulkheads other, than collision bulkhead, as provided: permitted by 2.10.5, the drain valves or cocks are to be at all times readily accessible and are to be (a) Their capacity is adequate and in accordance capable of being shut off from positions above the with 2.8.2; bulkhead deck. Indicators are to be provided to show whether the drains are open or shut.956 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.10.7 Bilge pipes which are required for draining 2.10.12 Strum boxes are to be fitted to the open ends cargo or machinery spaces are to be entirely distinct of bilge suction pipes from the cargo holds. The from sea inlet pipes or from pipes which may be used diameter of holes from these strum boxes is not to be for filling or emptying spaces where water or oil is more than 10 [mm] and the total area of the holes is carried. This does not, however, exclude a bilge not to be less than twice the area of the pipes. ejection connection, a connecting pipe from a pump to its suction valve chest, or a deep tank suction pipe 2.10.13 Where access manholes to bilge wells are suitably connected through a change-over device to necessary, they are to be fitted as near to the suction bilge, ballast or oil line. strums as practicable. 2.10.8 The arrangement of pumps, valves and piping 2.10.14 Adequate distance is to be provided between is to be such that any pump could be opened up for the open ends of suction pipes and bilge well bottom overhaul and repairs without affecting the operation to permit adequate and easy flow of water and to of the other pumps. facilitate cleaning. 2.10.9 The arrangement of valves, pumps, cocks and their pipe connections is to be such as to prevent the 2.10.15 All the valves, cocks and mud boxes are to possibility of placing one watertight compartment in be located in easily accessible positions above or at communication with another, or of cargo spaces, the same level as the floor plates. Where this is machinery spaces or other dry spaces coming in unavoidable, they may be fitted immediately below communication with the sea or the tanks. For this the floor plates provided the floor plates are capable purpose the bilge suction, pipe of any pump also of being opened and closed easily and suitable name having sea suction is to be fitted with a non-return plates are fitted indicating the fittings below. valve which cannot permit communication between the bilges and the sea or the compartments in use as 2.10.16 Where relief valves are fitted to pumps tanks. having sea connections, these valves are to be fitted in readily visible positions above the platform. The 2.10.10 Screw-down non-return valves are to be arrangement is to be such that any discharge from the provided in the following fittings: relief valves will also be readily visible. (a) Bilge distribution chest valves; 2.10.17 Where non-return valves are fitted to the open ends of bilge suction pipes in cargo holds in (b) Direct bilge suction and bilge pump order to decrease the risk of flooding, they are to be connection to main line; of an approved type which does not offer undue obstruction to the flow of water. (c) Bilge suction hose connections on the pumps or on the main line; 2.11 Ballast system (d) Emergency bilge suctions. 2.11.1 Provision is to be made for ballasting and deballasting all the ballast tanks by pipe lines which 2.10.11 Bilge suction pipes from machinery spaces are entirely separate and distinct from pipe lines used and shaft tunnel, except emergency bilge suction, are for bilging. to be led from easily accessible mud boxes fitted with straight tail pipes to the bilges. The open ends of the 2.11.2 Where the length of the ballast tanks exceeds tail pipes are not to be fitted with strum boxes. The 30 [m], an additional suction is to be provided at the mud boxes are to be provided with covers which can forward end of the tanks. Where the width of the tank be easily opened and closed for cleaning purposes. is unusually large, suction near the centreline in addition to wing suctions may be required. Section 3 Air and Sounding Piping Systems 3.1 General 3.1.3 Name plates are to be affixed to the upper ends of all vent and sounding pipes. 3.1.1 Reference to oil in this Section is to be taken to mean oil which has a flash point of 60C or above 3.2 Air pipes (closed cup test). 3.2.1 Vent pipes are to be fitted to all tanks, 3.1.2 The portions of vent, overflow and sounding cofferdams, tunnels and other compartments which pipes fitted above the weather deck are to be of steel. are not fitted with alternative ventilation arrangements.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 957 3.2.2 The vent pipes are to be fitted at the opposite pipes. The soundings are to be taken as near the end of the tank to which the filling pipes are placed suction pipes as practicable. and/or at the highest part of the tank and are to be of the self draining type. Where the tank top is of 3.3.2 Where gauge glasses are used for indicating the unusual or irregular profile, special consideration will level of liquid in tanks containing lubricating oil, oil be given to the number and positions of the vent fuel or other flammable liquid, the glasses are to be pipes. of heat resisting quality, adequately supported, protected from mechanical damage and fitted with 3.2.3 Tanks provided with anodes for cathodic self-closing valves at the lower ends and at the top protection are to be provided with vent pipes at ends if these are connected to the tanks below the forward and aft ends. maximum liquid level. 3.2.4 Vent pipes to double bottom tanks, deep tanks 3.3.3 Except as permitted by 3.3.4 sounding pipes are extending to the shell plating or tanks which can be to be led to positions above the bulkhead deck which run up from the sea and sea chests are to be run up are at all times accessible and in the case of oil fuel from the sea and sea chests are to be led above the tanks, cargo oil tanks and lubricating oil tanks, the bulkhead deck. sounding pipes are to be led to safe positions on the open deck. 3.2.5 Vent pipes to oil fuel and cargo oil tanks, cofferdams, all tanks which can be pumped up, shaft 3.3.4 Short sounding pipes may be fitted to double tunnels and pipe tunnels are to be led above the bottom tanks and cofferdams in shaft tunnels and bulkhead deck and to open air. machinery spaces provided the pipes are readily accessible. Short sounding pipes to oil fuel tanks, 3.2.6 Vent pipes from lubricating oil storage tanks cargo oil tanks and lubricating oil tanks are not to be may terminate in the machinery spaces, provided that placed in the vicinity of boilers, preheaters, heated the open ends are so situated that issuing oil cannot surfaces, electric generators or motors with come into contact with electrical equipment or heated commutator or collector rings or electric appliances surfaces. which are not totally enclosed. The short sounding pipes are to be arranged in such a way that overflow 3.2.7 The open ends of vent pipes to oil fuel and or oil spray will not reach any of machinery cargo oil tanks are to be situated where no danger components mentioned above. The short sounding will be incurred from issuing oil or vapour when the pipes are to be fitted with self-closing cocks having tank is being filled. cylindrical plugs with weight loaded levers permanently attached and with pedals for opening or 3.2.8 The open ends of vent pipes to oil fuel, cargo other approved arrangements. Short sounding pipes oil and ballast tanks fitted with anodes for cathodic to tanks not intended for oil are to be fitted with protection, are to be fitted with a wire gauze screw caps attached by chain to the pipe or with shut diaphragm of incorrodible material which can be off cocks. readily removed for cleaning. The clear area through the wire gauze is to be at least equal to the area of the 3.3.5 In passenger ships, short sounding pipes are vent pipe. permissible only for sounding cofferdams and double bottom tanks situated in the machinery space and are 3.2.9 In the case of all tanks which can be pumped up in all cases to be fitted with self closing cocks as either by ship's pumps or by shore pumps through a described in 3.3.4. filling main, the total cross-sectional area of the vent pipes to each tank, or of the overflow pipes where an 3.3.6 Striking plates of adequate thickness and size overflow system is provided, is to be not less than 25 are to be fitted under open ended sounding pipes. per cent greater than the effective area of the Where slotted pipes having closed ends are respective filling pipes. employed, the closing plugs are to be of substantial construction. 3.3 Sounding arrangements 3.3.7 The upper ends of all sounding pipes are to be 3.3.1 All tanks, cofferdams and pipe tunnels are to be provided with efficient closing devices. The sounding provided with sounding pipes or other approved pipes are to be arranged to be as straight as means for ascertaining the level of liquid in the tanks. practicable, and if curved, the curvature is to be large Bilges of compartments which are not at all times enough to permit easy passage of sounding rod/chain. readily accessible are to be provided with sounding958 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Section 4 Fuel Oil Systems 4.1 General not to be led through tanks which contain oil, nor are oil pipes to be led through fresh water tanks. 4.1.1 Oil fuel for machinery and boilers is normally to have a flash point not lower than 60C (closed cup 4.3.4 Pipes conveying vegetable oils or similar cargo test). For emergency generator engines, the oil fuel is oils are not to be led through oil fuel tanks, nor are to have a flash point not lower than 43C (closed cup oil fuel pipes to be led through tanks containing such test). cargoes. 4.1.2 Fuels with flash point lower than 60C may be 4.3.5 In passenger ships, provision is to be made for used in ships intended for service restricted to the transfer of oil fuel from any oil fuel storage or geographical limits where it can be ensured that the settling tank to any other oil fuel storage tank. temperature of the machinery and boiler spaces will always be 10C below the flash point of the fuel. In 4.4 Arrangement of valves, cocks, pumps and such cases safety precautions and the arrangements fittings for storage and pumping will be specially considered. However, the flash point of the fuel is not to be less than 43C unless specially approved. 4.4.1 The oil fuel and pumping piping arrangements are to be distinct from other pumping systems as far as practicable and the means provided for preventing 4.2 Oil fuel tanks dangerous interconnection in service are to be thoroughly effective. 4.2.1 Oil fuel tanks are to be separated from fresh water and lubricating oil tanks by means of 4.4.2 All valves and cocks forming part of the oil fuel cofferdams. installation are to be capable of being controlled from readily accessible positions which, in the machinery spaces are to be above the working platform. 4.2.2 Oil fuel tanks are not to be located directly above the highly heated surfaces. 4.4.3 Every oil fuel suction pipe from a double bottom tank is to be fitted with a valve or a cock. 4.3 Oil fuel piping 4.4.4 For oil fuel tanks which are situated above the 4.3.1 Oil fuel pressure pipes are to be led, where double bottom tanks, the inlet and outlet, pipes which practicable, remote from heated surfaces and are connected to the tank at a point lower than the electrical appliances, but where this is impracticable outlet of the overflow pipe or below the top of the the pipes are to have a minimum number of joints tanks without an overflow pipe, are to be fitted with and are to be led in well lighted and readily visible shut off valves located on the tank itself. positions. 4.4.5 In the machinery spaces valves, mentioned in 4.3.2 Transfer, suction and other low pressure oil 4.4.4, are to be capable of being closed locally and pipes and all pipes passing through oil storage tanks from positions outside these spaces which will are to be made of cast iron or steel, having flanged always be accessible in the event of fire occurring in joints suitable for a working pressure of not less than 0.69 [N/mm2]. The flanges are to be machined and these spaces. Instructions for closing the valves are to be indicated at the valves and at the remote control the jointing material is to be impervious to oil. Where positions. the pipes are 25 [mm] bore or less, they may be seamless copper or copper alloy, except those which pass through storage tanks. 4.4.6 Settling tanks are to be provided with means for draining water from the bottom of the tanks. If the settling tanks are not provided, the oil fuel bunkers or 4.3.3 Pipes in connection with compartments storing daily service tanks are to be fitted with water drains. fresh water are to be separate and distinct from any pipes which may be used for oil or oily water and are[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 959 Open drains for removing water from oil tanks are to 4.6 Oil fuel burning arrangements be fitted with valves or cocks of self-closing type and 4.6.1 Filters are to be fitted in the supply lines to the suitable provision is to be made for collecting the main and auxiliary machinery. For non-redundant oily discharge. units for essential services, it must be possible to 4.4.7 Where a power driven pump is necessary for clean the filters without stopping the unit or reducing transferring oil fuel, a stand by pump is to be the supply of filtered oil to the unit. provided and connected ready for use, or, For auxiliary engines one single oil fuel filter for alternatively, emergency connections may be made to each engine may be accepted. another suitable power driven pump. 4.6.2 Where an oil fuel booster pump is fitted, which 4.4.8 All pumps which are capable of developing a is essential to the operation of the main engine(s), a pressure exceeding the design pressure of the system standby pump is to be provided. The standby pump is are to be provided with relief valves. Each relief to be connected ready for immediate use but where valve is to be in close circuit, i.e. arranged to two or more main engines are fitted, each with its discharge back to the suction side of the pump and to own pump, a complete spare pump may be accepted effectively limit the pump discharge pressure to the provided that it readily accessible and can be easily design pressure of the system. installed. 4.4.9 Valves or cocks are to be interposed between 4.6.3 Where pumps are provided for fuel valve the pumps on the suction and discharge pipes in order cooling, the arrangements are to be as in 4.6.2. that any pump may be shut off for opening up and overhaul. 4.7 Remote stop of oil fuel pumps and fans 4.4.10 Drip trays are to be fitted under all oil fuel 4.7.1 Emergency stop of power supply to the appliances which are required to be opened up following pumps and fans is to be arranged from a frequently for cleaning or adjustment. central place outside the engine and boiler room: 4.5 Filling arrangements  oil fuel transfer pump; 4.5.1 The bunkering of the ship is to be carried out through a permanently fitted pipeline, provided with  oil fuel booster pump; the required fittings and ensuring fuel delivery to all  nozzle cooling pumps when oil fuel is used storage tanks. The open end of the fitting pipe is to as coolant; be led to the tank bottom.  oil fuel purifiers; In passenger ships fuel bunkering stations are to be isolated from other spaces and are to be efficiently  pumps for oil-burning installations; drained and ventilated.  fans for ventilation of engine rooms. 4.5.2 Provision is to be made against over-pressure in the filling pipes, and any relief valve fitted for this purpose is to be discharge in to an overflow tank or other safe position. Section 5 Engine Cooling Water Systems 5.1 General 5.3 Cooling water standby supply 5.1.1 Centrifugal cooling water pumps are to be 5.3.1 Provision is also to be made for a separate installed as low as possible in the ship. supply of cooling water from a suitable independent pump of adequate capacity. 5.2 Cooling water main supply 5.3.2The following arrangements are acceptable, depending on the purpose for which the cooling 5.2.1 Provision is to be made for an adequate supply water is intended: of cooling water to the main propelling machinery and essential auxiliary engines, also to lubricating oil and fresh water coolers, where these coolers are (a) Where only one main engine, with power fitted. The cooling water pump(s) may be worked exceeding 370 [kW] (500 shp), is fitted, the from the engines or be driven independently. standby pump is to be connected ready for immediate use;960 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (b) Where more than one main engine is fitted, each with its own pump, a complete spare pump 5.4 Relief valves on cooling water pumps of each type may be accepted; 5.4.1 Where cooling water pumps can develop a (c) Where fresh water cooling is employed for pressure head greater than the design pressure of the main/auxiliary engines, a standby means of system, they are to be provided with relief valves on cooling need not be fitted if there are suitable the pump discharge to effectively limit the pump emergency connections from a salt water system; discharge pressure to the design pressure of the system. (d) Where each auxiliary is fitted with a cooling water pump, standby means of cooling need not 5.5 Sea inlets for cooling water pumps be provided for auxiliaries. Where, however a group of auxiliaries is supplied with cooling water from a common system, a standby cooling 5.5.1 Sea-water cooling systems for main and water pump is to be provided for this system. auxiliary machinery are to be connected to at least This pump is to be connected ready for two cooling water inlets, preferably on opposite sides immediate use and maybe a suitable general of the ship. service pump. 5.5.2 Where sea water is used for the direct cooling 5.3.3 When selecting a pump for standby purposes, of main engines and auxiliaries, the sea water suction consideration is to be given to the maximum pressure pipes are to be provided with strainers which can be which it can develop if the overboard discharge valve cleaned without interrupting the cooling water is partly or fully closed and, when necessary, supply. condenser doors, water boxes, etc. are to be protected by an approved device against inadvertent over pressure. Section 6 Lubricating Oil Piping Systems 6.1 General 6.2.4 Independently driven rotary type pumps are to 6.1.1 Lubricating oil systems are to be entirely be fitted with non-return valves on the discharge side separated from other systems. This requirement, of the pumps. however, does not apply to hydraulic governing and 6.2.4 A relief valve in close circuit is to be fitted on maneuvering systems for main and auxiliary engines. the pump discharge if the pump is capable of 6.1.2 Lubricating oil tanks are to be separated from developing a pressure exceeding the design pressure other tanks containing water, fuel oil or cargo oil by of the system, the relief valve is to effectively limit means of cofferdams. the pump discharge pressure to the design pressure of the system. 6.2 Pumps 6.2.1 Where lubricating oil for the main engine(s) is circulated under pressure, a standby lubricating oil 6.3 Control of pumps and alarms pump is to be provided where one main engine is 6.3.1 The power supply, to all independently driven fitted and the output of the engine exceeds 370 [kW] lubricating oil pumps is to be capable of being (500 shp). stopped from a position outside the space which will 6.2.2 Satisfactory lubrication of the engines is to be always be accessible in the event of fire occurring in ensured while starting and maneuvering. the compartment in which they are situated, as well as from the compartment itself. 6.2.3 Similar provisions to those of 6.2.1 and 6.2.2 are to be made where separate lubricating oil systems 6.3.2 All main and auxiliary engines intended for are employed for piston cooling, reduction gearing, essential services are to be provided with means of oil operated couplings and controllable pitch indicating the lubricating oil pressure supply to them. propellers, unless approved alternative arrangements Where such engines and turbines are of more than 75 are provided. Where the oil glands for stern tubes are [kW] (100 shp), audible and visual alarms are to be provided with oil circulating pump, and the fitted to given warning of an appreciable reduction in continuous running of this pump is necessary during pressure of the lubricating oil supply. Further, these normal operation, then a standby pump for this alarms are to be actuated from the outlet side of any purpose is to be provided. restrictions, such as filters, coolers, etc.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 961 6.4 Filters 6.5.1 Outlet valves and cocks on lubricating oil service tanks, other than double bottom tanks, 6.4.1 In systems, where lubricating oil is circulated situated in machinery spaces are to be capable of under pressure, provision is to be made for efficient being closed locally and from positions outside the filtration of the oil. For non-redundant units, for space which will always be accessible in the event of essential services, it must be possible to clean the fire occurring in these spaces. Remote controls need filters without stopping the unit or reducing the only be fitted to outlet valves and cocks which are supply of filtered oil to the units. open in normal service and are not required for other 6.5 Valves and cocks on lubricating oil tanks outlets such as those on storage tanks. Section 7 Engine Exhaust Gas Piping Systems 7.1 General cooled by water spray, the exhaust pipes are to be self-draining overboard. 7.1.1 Where the surface temperature of the exhaust pipes and silencer may exceed 220C, they are to be 7.1.4 Exhaust pipes of two or more engines are not to water cooled or efficiently lagged. be connected together, but are to be led separately to the atmosphere unless arranged to prevent the return 7.1.2 Where lagging covering the exhaust piping of gases to an idle engine. including flanges, is oil-absorbing or may permit penetration of oil, the lagging is to be encased in 7.1.5 In two-stroke engines fitted with exhaust gas sheet metal or equivalent. In locations where the turbo-chargers which operate on the impulse systems, surveyor is satisfied that oil impingement could not provision is to be made to prevent broken piston occur, the lagging need not be encased. rings entering the turbine casing and causing damage to blades and nozzle rings. 7.1.3 Exhaust pipes which are led overboard near the waterline are to be protected against the possibility of water finding its way inboard. Where the exhaust is Section 8 Pumping and Piping Systems for Vessels not Fitted with Propelling Machinery 8.1 Scope 8.2.4 The pump capacity is to be based upon the diameter of the suction pipe required for the 8.1.1 Following requirements are applicable to compartment and as determined in Section 2. vessels not fitted with propelling machinery. 8.3 Vessels with auxiliary power 8.2 Vessels without auxiliary power 8.3.1 In vessels in which auxiliary power is available 8.2.1 Hand pumps are to be fitted in number and on board, power pump suctions are to be provided for position, as may be required for the efficient drainage dealing with the drainage of tanks and of the bilges of the vessel. of the principal compartments. 8.2.2 In general, one hand pump is to be provided for each compartment. Alternatively, two pumps connected to a bilge main, having at least one branch 8.3.2 The pumping arrangements are to be as to each compartment are to be provided through non- required for self propelled vessels, so far as these return requirements are applicable. valves. 8.2.3 The hand pumps are to be capable of being worked from the upper deck or from positions above the load waterline which are at all times readily accessible. The suction lift is not to exceed 7.3 [m] and is to be well within the capacity of the pump.962 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 4 Prime Movers and Propulsion Shafting Systems Contents Section 1 General 2 Main Propulsion Shafting 3 Propellers 4 Vibrations and Alignment Section 1 General 1.1 General 1.3 Primemovers and reduction gearing 1.1.1 The requirements of this Chapter are applicable 1.3.1 Prime movers and reduction gearings are to be to all ships but may be modified for ships intended designed, manufactured and tested in accordance for special services. with the requirements of designated authority or classification society. 1.1.2 Prime movers of electric generators of less than 50 [kW] capacity, supplying power for lighting loads only, when the ship is in harbour, need not be built 1.3.2 Engines below 100 [kW] including gear boxes under survey. used for propulsion and for essential auxiliary machinery may be accepted based on certificate from 1.1.3 Attention is drawn to any relevant statutory approved manufacturers. Such engines between 100 requirements of the country in which the ship is to be [kW] and 300 [kW] are to be type approved. Engines registered. of 300 [kW] and over including gear boxes used for propulsion and for essential auxiliary machinery, are 1.1.4 Power transmission systems not specified in to be type approved and undergo unit certification. this chapter will be specially considered. 1.4 Turning Gear 1.2 Materials 1.4.1 Arrangements are to be provided to turn the 1.2.1 Materials intended for the main parts of the primemover of main propulsion systems and prime movers and power transmission systems are to auxiliary drives. be manufactured and tested in accordance with the requirements of Annex 1. Section 2 Main Propulsion Shafting 2.1 Scope considerations and vibration characteristics (See Section 8) or the inclusion of stress raisers, other than 2.1.1 The requirements of this Section relate, in those contained in this section. particular, to formulae for determining the diameters of shafting for main propulsion installations, but 2.2 Plans and particulars requirements for couplings, coupling bolts, keys, keyways, sternbushes and associated components are 2.2.1 The following plans, in triplicate, together with also included. The diameter of shafting as calculated the necessary particulars of the machinery, including may require to be modified as a result of alignment the maximum power and revolutions per minute, are to be submitted for approval before the work is commenced:[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 963 d from the end of the keyway, the shaft diameter may  Final gear shaft; be reduced to the diameter calculated with k = 1.0;  Thrust shaft; = 1.10 for shafts with transverse or radial holes, where the diameter of the hole is not greater than 0.3  Intermediate shafting; d;  Tube shaft, where applicable; = 1.20 for shafts with longitudinal slots having a length of not more than 1.4 d and a width of not more than 0.2 d, where d is calculated with k=1.0;  Tail shaft; U = Specified minimum tensile strength of the  Stern bush. material [N/mm2] 2.2.2 The specified minimum tensile strength of each P = maximum shaft power [kW]; shaft is to be stated. R = Revolutions per minute corresponding to 2.2.3 A shafting arrangement plan indicating the maximum shaft power giving maximum torque. relative position of the main engines, flywheel, flexible coupling, gearing, thrust block, line shafting 2.4.2 For shafts with design features other than stated and bearings, stern tube, 'A' brackets and propeller, in 2.4.1, the value of k will be specially considered. as applicable, is to be submitted for information. 2.5 Tailshafts and tube shafts 2.3 Materials for shafting 2.5.1 The diameter, d , of the tailshaft immediately 2.3.1 The materials are to comply with the relevant p forward of the forward face of the propeller boss or, requirements of Annex 1 Chapter 5. The specified if applicable, the forward face of the tailshaft flange, minimum tensile strength of forgings is to be selected is to be not less than determined by the following within the following general limits : formula : (a) Carbon and carbon-manganese steel - 400- 600 [N/mm2] 410P d 103.5ka 3 [mm] p (U160)R (b) Alloy steels - Not exceeding 800 [N/mm2] 2.3.2 Ultrasonic tests are required on shaft forgings where, where the diameter is 250 [mm] or greater. k = 1.22 for a shaft carrying a keyless propeller, or 2.4 Intermediate and thrust shafts where the propeller is attached to an integral flange, and where the shaft is fitted with continuous liner or 2.4.1 The diameter, d, of the shaft is to be not less is oil lubricated and provided with an approved type than determined by the following formula : of oil sealing gland; = 1.26 for a shaft carrying a keyed propeller, and 410P d103.5ka 3 [mm] where the shaft is fitted with a continuous liner or is (U160)R oil lubricated and provided with an approved type of oil sealing gland; where, = 1.25 for a shaft carrying a keyless propeller, or where the propeller is attached to an integral flange a = 0.95 for turbine installations, electric propulsion and is fitted with water lubricated bearings with non- installations and oil engine installations with slip type continuous shaft liners; couplings; = 1.29 for a shaft carrying a keyed propeller and is = 1.0 for other oil engine installations; fitted with water lubricated bearings with non- continuous shaft liners; k = 1.0 for shafts with integral coupling flanges complying with 2.7 or shrink fit couplings; U = Specified minimum tensile strength of the shaft [N/mm2], but is not to be taken greater than 600 = 1.10 for shafts with keyways, where the fillet radii [N/mm2]; in the transverse section of the bottom of the keyway are not to be less than 0.0125 d; after a length of 0.2 P, a and R are defined in 2.4.1.964 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.5.2 The diameter, d of the tailshaft determined in U or 0.2 times the rule diameter of the shaft under p accordance with the formula in 2.5.1 is to extend consideration, whichever is greater. over a length not less than that to the forward edge of the bearing immediately forward of the propeller or 2.7.2 The fillet radius at the base of the coupling 2.5 d whichever is the greater. flange is to be not less than 0.08 of the diameter of p the shaft at the coupling. The fillets are to have a 2.5.3 The diameter of the portion of the tailshaft and smooth finish and are not to be recessed in way of tubeshaft forward of the length required by 2.5.2 to nuts and bolt heads. the forward end of the forward sterntube seal is to be determined in accordance with the formula in 2.5.1 2.7.3 Where the propeller is attached by means of a except that: flange, the thickness of the flange is to be not less than 0.25 times the actual diameter of the adjacent k = 1.15, when k = 1.22 or 1.26 as required by 2.5.1 part of the tailshaft. The fillet radius at the base of the coupling flange is to be not less than 0.125 times the k = 1.18, when k = 1.25 or 1.29 as required by 2.5.1 diameter of the shaft at the coupling. The change of diameter from that required by 2.5.1 to 2.8 Demountable couplings that required by this clause should be gradual. 2.8.1 Couplings are to be made of steel or other 2.5.4 The taper of the shaft cone is normally not to be approved ductile material. The strength of steeper than 1:12 on diameter in case of keyed shafts demountable couplings and keys is to be equivalent and 1:15 on diameter in case of keyless shafts. to that of the shaft. Couplings are to be accurately fitted to the shaft. 2.5.5 Tailshafts which run in sterntubes and tube shafts may have the diameter forward of the forward 2.8.2 Hydraulic and other shrink fit couplings will be stern tube seal gradually reduced to the diameter of specially considered upon submittal of detailed pre- the intermediate shaft. Abrupt changes in shaft loading and stress calculations and fitting section at the tailshaft/ tubeshaft to intermediate shaft instructions. In general, the torsional holding couplings is to be avoided. capacity is to be at least 2.8 times the transmitted torque and pre-load stress is not to exceed 70 per cent 2.6 Hollow shafts of the yield strength. 2.6.1 For hollow shafts where the bore exceeds 40 2.8.3 Provision is to be made to resist astern pull. per cent of the outside diameter the minimum shaft diameter is not to be less than that given by the 2.9 Coupling bolts following equation : 2.9.1 The diameter of the coupling bolts of the fitted type at the joining faces of the coupling is to be not 1 d d [mm] less than that given by the following formula: o 4 3 d  1-  i   d  0.427d3(U155)   o d  [mm] b NDU B where, where, d = outside diameter [mm], o d = diameter of the fitted coupling bolts [mm]; b d = Rule size diameter of shaft [mm], calculated in accordance with 2.4 or 2.5 d = required diameter [mm] for the shaft in accordance with 2.4 or 2.5 as appropriate calculated d = diameter of central hole [mm]. i by taking the value of k as 1.0; 2.6.2 Where the diameter of central hole does not U = specified minimum tensile strength of the shaft exceed 0.4 times the outside diameter, no increase material in [N/mm2]; over Rule size need be provided. U = specified minimum tensile strength of the bolt B 2.7 Integral couplings material in [N/mm2]; 2.7.1 The thickness of coupling flanges is not to be and also U  U  1.7U; less than the minimum required diameter of the B coupling bolts calculated as in para 2.9, where U = B N = Number of bolts in the coupling;[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 965 sharp edges at the top of the keyways are to be D = Pitch circle diameter of bolt holes [mm]. removed. 2.9.2 The diameter of the non-fitted bolts will be 2.11.2 Two screwed pins are to be provided for specially considered upon the submittal of detailed securing the key in the keyway, and the forward pin pre-loading and stress calculations and fitting is to be placed at least one-third of the length of the instructions. key from the end. The depth of the tapped holes for the screwed pins is not to exceed the pin diameter 2.10 Tailshaft liners and the edges of the holes are to be slightly beveled. 2.10.1 The thickness, t, of bronze or gunmetal liners 2.11.3 The distance between the top of the cone and fitted on tail shafts, in way of bearings, is not to be the forward end of the keyway is to be not less than less than given by following formula : 0.2 of the diameter of the tailshaft at the top of the cone. 168d t  p [mm] 2.11.4 The effective sectional area of the key in 28 d3 shear, is to be not less than [mm2] where, 2.6d 1 t = thickness of liner [mm]; where, d = diameter of tail shaft under the liner [mm]. p d = diameter [mm], required for the intermediate shaft determined in accordance with 2.4, based on 2.10.2 The thickness of the continuous liner between material having a specified minimum tensile strength the bearings is not to be less than 0.75t. of 400 [N/mm2]; 2.10.3 Continuous liners are preferably to be cast in d = diameter of shaft at mid-length of the key [mm]. one length. If made of several lengths, the joining of 1 the separate pieces is to be made by welding through 2.12 Stern tube and bearings the whole thickness of liner before shrinking. In general, the lead content of the gunmetal of each 2.12.1 The length of the bearing in the sternbush next length forming a butt welded liner is not to exceed to and supporting the propeller is to be as follows : 0.5 per cent. The composition of the electrode or filler rods is to be substantially lead free. (a) For water lubricated bearings which are lined with lignum vitae, rubber composition or staves 2.10.4 The liners are to withstand a hydraulic of approved plastic material; the length is to be pressure of 0.2 [N/mm2] after rough machining. not less than 4 times the rule diameter required for the tailshaft under the liner; 2.10.5 The liners are to be carefully shrunk or forced upon the shaft by hydraulic pressure, and they are not (b) For bearings which are white-metal lined, oil to be secured by pins. lubricated and provided with an approved type of oil sealing gland; the length of the bearing is 2.10.6 Effective means are to be provided for to be approximately twice the rule diameter preventing water from reaching the shaft at the part required for the tailshaft and is to be such that between the after end of the liner and the propeller the nominal bearing pressure will not exceed 0.8 boss. [N/mm2]. The length of the bearing is to be not less than 1.5 times its rule diameter; 2.10.7 If the liner does not fit the shaft tightly between the bearing portions in the stern tube, the (c) For bearings of cast iron, bronze which are space between the shaft and the liner is to be filled oil lubricated and fitted with an approved oil with a plastic insoluble non- corrosive compound. sealing gland; the length of the bearing is, in general, to be not less than 4 times the rule 2.11 Keys and keyways diameter required for tailshaft; 2.11.1 Round ended or sled-runner ended keys are to (d) For bearings which are grease lubricated; the be used, and the key ways in the propeller boss and length of bearing is to be not less than 4 times cone of the tail shaft are to be provided with a the rule diameter required for the tailshaft; smooth fillet at the bottom of the keyways. The radius of the fillet is to be at least 0.0125 of the (e) For water lubricated bearings lined with two diameter of the tail shaft at the top of the cone. The or more circumferentially spaced sectors of an966 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] approved plastics material, in which it can be bulkhead, or to the sterntube where the water supply shown that the sectors operate on hydrodynamic enters the sterntube forward of the bulkhead. principles, the length of the bearing is to be such that the nominal bearing pressure will not exceed 2.12.4 Where a tank supplying lubricating oil to the 0.55 [N/mm2]. The length of the bearing is not to sterntube is fitted, it is to be located above the load be less than twice actual diameter of shaft. water line and is to be provided with a low level alarm device in the engine room. 2.12.2 Forced water lubrication is to be provided for all bearings lined with rubber or plastics and for 2.12.5 Where sternbush bearings are oil lubricated, those bearings lined with lignum vitae where the provision is to be made for cooling the oil by shaft diameter is 380 [mm] or over. The supply water maintaining water in the after peak tank above the may come from a circulating pump or other pressure level of the sterntube or by other approved means. source. The water grooves in the bearings are to be of Means of ascertaining the temperature of the oil in ample section and of a shape which will be little the sternbush are also to be provided. affected by weardown, particularly for bearings of the plastic type. 2.12.6 The oil sealing glands used for sterntube bearings, which are oil lubricated, are to be of 2.12.3 The shut off valve or cock controlling the approved type. supply of water is to be fitted direct to the after peak Section 3 Propellers 3.1 Scope (j) Number of blades, N; 3.1.1 The requirements of this Section cover the (k) Developed area ratio, a. construction, materials and inspection of propellers. 3.3 Materials 3.2 Plans and particulars 3.3.1 Castings for propellers and propeller blades are 3.2.1 A plan, in triplicate, of the propeller is to be to comply with the requirement of Annex 1 Chapter submitted for approval, together with the following 8. The specified minimum tensile strength is to be particulars: not less than stated in Table 3.4.1. (a) Maximum shaft power, P, in [kW]; 3.3.2 When it is proposed to use materials which are not included in Table 3.4.1, details of the chemical (b) Revolutions per minute of the propeller at composition, mechanical properties and density are maximum power, R; to be submitted for approval. (c) Propeller diameter, D [m]; 3.4 Design (d) Pitch at 25 per cent radius (for solid 3.4.1 Minimum blade thickness propellers only), P [m]; 0.25 3.4.1.1 Where the propeller blades are of (e) Pitch at 35 per cent radius (for controllable conventional design, the thickness, t, of the propeller pitch propellers only), P [m]; blades at 25 per cent radius for solid propellers, at 35 0.35 per cent for controllable pitch propellers, neglecting (f) Pitch at 70 per cent radius, P , [m]; any increase due to fillets, is to be not less than : 0.7 (g) Length of blade section of the expanded (a) For fixed propellers cylindrical section at 25 per cent radius (for solid propeller only), L , [mm]; 0.25 AP 0.024BKC t 1003  s [mm] (h) Length of blade section of expanded 0.25 C CRN CC n n cylindrical section art 35 per cent radius (for controllable pitch propellers only) L , in [mm]; 0.35 b) For controllable pitch propellers (i) Rake at blade tip measured at shaft axis (backward rake positive, forward rake negative), K, in [mm];[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 967 AP 0.015BKC 4300wa  R 2  D 3 t 805  s [mm] B      0.25 C CRN CC  N  100 20 n n where,  1.5P  C1 0.25   L f B t = minimum blade thickness required at 25 per  D  0.25 0.25 cent radius; (d) For controllable pitch propellers t 0.35 = minimum blade thickness required at 35 per cent radius; 6.0D 3.0P A1.0  0.35 C = Section modulus coefficient at 25 per cent p D n 0.7 radius or 35 per cent radius as applicable; 2 3 4900wa  R   D  l  o and is not to be taken B      U LT2  N  100 20 f greater than 0.10;  1.5P  I o = Moment of inertia of the expanded cylindrical C 1 D0.35    L 0.35 f B section at 25 per cent radius or 35 per cent radius, as applicable, about a straight line passing through the center of gravity parallel to the pitch line or to the 3.4.1.2 Propellers of unusual design or application nose-tail line, in [mm4]; will be subject to special consideration upon submittal of detailed stress calculations. U = maximum normal distance from the moment of f inertia axis to points on the face boundary (tension 3.4.1.3 Fillets at the root of the blades are not to be side) of the Section at 25 per cent radius or 35 per considered in the determination of blade thickness. cent radius, as applicable [mm]; L = Length of the blade Section of the expanded Table 3.4.1 : Material constants cylindrical Section at 25 per cent radius or 35 per cent radius, as applicable, [mm]; Specified Materials min. UTS f w T = Maximum thickness of the expanded cylindrical [N/mm2] Section as approved at 25 per cent or 35 per cent Manganese bronze 440 22.6 8.3 radius, as applicable [mm]; Grade Cu 1 Ni-Manganese 440 22.9 8.0 C = Section area coefficient at 25 per cent radius or bronze Grade Cu 2 s 35 per cent radius as applicable; Ni-Aluminium 590 25.7 7.5 bronze Grade Cu 3 a Mn-Aluminium  s bronze Grade Cu 4 630 25.6 7.5 LT Cast iron 250 11.77 7.2 a = area of the expanded cylindrical Section at 25 Carbon and low s 400 14.0 7.9 per cent radius or 35 per cent radius, as applicable alloy steels [mm2]; Note: The value of f may be increased by 10 percent for twin screw and outboard propellers of f = material constant as per Table 3.4.1; triple screw ships w = material constant as per Table 3.4.1; 3.4.2 Keyless propellers (c) For fixed-pitch propellers 3.4.2.1 Where propellers are fitted without keys, detailed stress calculations and fitting instructions are 6.0D 4.3P to be submitted for approval. A1.0  0.25 p D 0.7968 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.4.3 Controllable pitch propellers is to be sealed at the forward end with a well-fitted soft rubber packing ring. When the rubber ring is 3.4.3.1 In the case of controllable - pitch propellers, fitted in an external gland, the hub counterbore is to means are to be provided to lock the blades in ahead be filled with suitable material, and clearances position in case of the failure of the pitch operating between shaft liner and hub counterbore are to be mechanism. kept to a minimum. When the rubber ring is fitted internally, ample clearance is to be provided between 3.4.3.2 A propeller pitch indicator is to be fitted at liner and hub and the ring is to be sufficiently sized each station from which it is possible to control the to squeeze in to the clearance space when the pitch of the propeller. propeller is driven up on the shaft; and, where necessary, a filler piece is to be fitted in the propeller 3.5 Fitting of propellers - hub keyway to provide a flat unbroken seating for the ring. The recess formed at the small end of the 3.5.1 The propeller boss is to be a good fit on the taper by the over hanging propeller hub is to be tailshaft cone. The forward edge of the bore of the packed with red lead putty or rust-preventing propeller boss is to be rounded to about 6 [mm] compound before the propeller nut is put on. radius. 3.5.3 Effective means are to be provided to prevent 3.5.2 The exposed part of the tailshaft is to be the slackening of the propeller nut. protected from the action of water by filling all spaces between propeller hub, cap and shaft with a suitable filling material. The propeller assembly Section 4 Vibrations and Alignment 4.1 Scope 4.3.1 Where the machinery is installed on resilient mountings, linear vibration (steady state and transient) is not to exceed the limiting values agreed 4.1.1 The requirements of this Section are applicable with the manufacturers of the machinery nor those of to main propulsion systems with power exceeding the resilient mountings. 200 [kW] and auxiliary machinery systems for essential services with powers exceeding 200 [kW]. 4.3.2 Misalignment arising from such vibration is not to impose excessive loading on machinery 4.1.2 Unless otherwise advised, it is the components within the system. responsibility of the Shipbuilder as the main contractor to ensure, in co-operation with the Engine builders, that the information required by this Section is prepared and submitted. 4.4 Torsional vibration 4.2 Basic system requirements 4.4.1 Torsional vibration calculations, including an analysis of the vibratory torques and stresses for the dynamic systems formed by the oil engines, turbines, 4.2.1 The systems are to be free from excessive motors, generators, flexible couplings, gearing, torsional, axial and lateral vibration, and are to be shafting and propeller, where applicable, including aligned in accordance with tolerances agreed with the all branches, are to be submitted for approval respective manufacturers. together with the associated plans. 4.2.2 Where changes are subsequently made to a 4.4.2 Particulars of the division of power developed dynamic system which has been approved, revised throughout the speed range for turbines, or from all calculations are to be submitted for consideration. intended combinations of operation in oil engine installations having more than one engine and/or with 4.3 Resilient mountings power take-off systems are to be submitted.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 969 4.4.3 Any special speed requirements for prolonged 4.6 Lateral vibrations periods in service are to be indicated, e.g., range of trawling revolutions per minute, range of operation revolutions per minute with a controllable pitch 4.6.1 For all main propulsion shafting systems, the propeller, idling speed, etc. Shipbuilders are to ensure that amplitudes due to lateral vibrations are satisfactory throughout the speed range. 4.4.4 The calculations and/or measurements carried out on oil engine installations containing transmission items sensitive to vibratory torque, e.g. 4.6.2 Unless previous experience of similar gearing, flexible couplings, or generator rotors and installations shows it to be unnecessary, calculations their drives, are to take into account the effects of of lateral, or bending, vibration characteristics of the engine malfunction commonly experienced in shafting system are to be carried out. These service, such as cylinder(s) not firing. calculations, taking account of dynamic bearing stiffnesses, are to cover the frequencies giving rise to all critical speeds which may result in significant 4.4.5 Restricted speed ranges will be imposed in amplitudes within the speed range, and are to indicate regions of speed where stresses are considered to be relative deflections and bending moments throughout excessive for continuous running. Similar restrictions the shafting system. will be imposed, or other protective measures required to be taken, where vibratory torques are considered to be excessive for particular machinery 4.6.3 The results of these calculations, or the items. evidence of previous experience, is to be submitted for consideration. 4.4.6 Where calculations indicate the possibility of excessive torsional vibration within the range of working speeds, torsional vibration measurements, 4.6.4 Where calculations indicate the possibility of using the appropriate recognised techniques, may be excessive lateral vibration amplitudes within the required to be taken from the machinery installation range of working speeds, measurements using an for the purpose of determining the need for restricted appropriate recognised technique may be required to speed ranges. be taken from the shafting system for the purpose of determining the need for restricted speed ranges. 4.5 Axial vibrations 4.7 Shaft alignment 4.5.1 For all main propulsion shafting systems, the Shipbuilders are to ensure that amplitudes due to 4.7.1 For main propulsion installations, the shafting axial vibrations are satisfactory throughout the speed is to be aligned to give acceptable bearing reactions, range, so far as practicable. Where appropriate, and bending moments at all conditions of ship amplitudes may be reduced by the use of suitable loading and operation. The Shipbuilder is to position vibration dampers or phasing of propeller and engine, the bearings and construct the bearing seatings to etc. minimize the effects of movements under all operating conditions. 4.5.2 Unless previous experience of similar installation shows it to be unnecessary, calculations 4.7.2 For geared installations, where two or more of the shafting system are to be carried out. These pinions are driving the final reduction wheel, calculations are to include the effect of the thrust calculations are to be submitted to verify that shaft block seating and the surrounding hull structure alignment is such that proper bearing reactions are taking part in the vibration. The result of these maintained under all operating conditions. calculations or the evidence of previous experience is to be submitted for consideration. 4.7.3 Shaft alignment is to be verified by 4.5.3 Where calculations indicate the possibility of measurement. excessive axial vibration amplitudes within the range of working speeds, measurements using an appropriate recognised technique may be required to be taken from the shafting systems for the purpose of determining the need for restricted speed ranges.970 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 5 Boilers and Pressure Vessels Contents Section 1 General Section 1 General 1.1 Scope justified by an exact calculation of the temperature drop and is in no case to be taken less than 250C: 1.1.1 The requirements of this Chapter are applicable to pressure vessels of seamless and fusion welded (a) For steam heated steam generators, construction, and their mountings and fittings, for the secondary drums of double evaporation following uses : boilers, steam receivers and pressure parts of fired pressure vessels not (a) Fired boilers; heated by hot gases and adequately (b) Exhaust gas heated boilers; protected by insulation, the metal (c) Economizers, superheaters, reheaters and temperature, T is to be taken as the steam receivers for, and associated with (a) maximum temperature of the internal and(b); fluid; (d) Steam heated steam generators; (b) For pressure parts heated by hot gases, T is to be taken as not less than 25C in excess of (e) Other pressure vessels, not included in (a) to the maximum temperature of the internal fluid; (d). (c) For combustion chambers of the type used in 1.1.2 Consideration will be given to arrangements or horizontal wet-back boilers, T is to be taken as details of boilers, pressure vessels and equipment not less than 50C in excess of the maximum which can be shown to comply with other recognised temperature of the internal fluid; standards, provided they are not less effective. (d) For furnaces, fire boxes, rear-tube plates of 1.2 Design pressure dry-back boilers and pressure parts subject to 1.2.1 The design pressure is the maximum similar rates of heat transfer, T is to be taken as permissible working pressure and is to be not less not less than 90C in excess of the maximum than the highest set pressure of any safety valve. temperature of the internal fluid; 1.2.2 The calculations made to determine the (e) For boiler, superheater, reheater and scantlings of the pressure parts are to be based on the economizer tubes, the design temperature is to design pressure, adjusted where necessary to take be taken as under : account of pressure variations corresponding to the most severe operational conditions.  For boiler tubes the design temperature is to be taken as not less than saturated steam 1.2.3 It is desirable that there should be a margin temperature plus 25C for tubes mainly between the normal pressure at which the boiler or subject to convection heat, or plus 50C for pressure vessel operates and the lowest pressure at tubes mainly subject to radiant heat; which any safety valve is set to lift, to prevent unnecessary lifting of the safety valve.  For superheater and reheater tubes, the design temperature is to be taken as not less 1.3 Metal temperature than steam temperature expected in the part 1.3.1 The metal temperature, T, used to evaluate the being considered, plus 35C for tubes allowable stress is to be taken as the actual metal mainly subject to convection heat. For tubes temperature expected under operating conditions for mainly subject to radiant heat the design the pressure part concerned, and is to be stated by the temperature is to be taken as not less than manufacturer when plans of the pressure parts are the steam temperature expected in the part submitted for consideration. being considered, plus 50C, but the actual 1.3.2 For boilers, the design metal temperature is not metal temperature expected is to be stated to be taken less than the following values, unless when submitting plans;[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 971  The design temperature for economizer (k) Forced draft system; tubes is to be taken as not less than 35C in (l) Boiler mountings including steam stop excess of the maximum temperature of the valves, safety valves and their relieving internal fluid. capacities, feed water connections, blow-off 1.3.3 In general, any part of boiler drums or headers arrangements, watergauges, test cocks, etc. not protected by tubes, and exposed to radiation from 1.4.2 The plans are to include the following the fire or to the impact of hot gases, is to be particulars, in so far as applicable : protected by a shield of good refractory material or (a) Scantlings; by other approved means. (b) Materials; 1.3.4 Drums and headers of thickness greater than 30 [mm] are not to be exposed to combustion gases (c) Weld details; having an anticipated temperature in excess of 650C (d) Design pressures and temperatures; unless they are efficiently cooled by closely arranged tubes. (e) Heating surface areas of boilers and superheaters; 1.4 Plans and particulars (f) Estimated pressure drop through superheater; 1.4.1 The following plans, in triplicate, for boiler and pressure vessels are to be submitted for approval, in (g) Estimated evaporation rate; so far as applicable: (h) Proposed setting pressure of safety valves on (a) General arrangement, including arrangement steam drum and superheater; of valves and fittings; (i) Pressure vessel class; (b) Sectional assembly; (j) Details of heat treatment and testing of welds; (c) Seating arrangements; (k) Calculations of thicknesses, when required; (d) Steam, water drum and header details; (l) Test pressures. (e) Water wall details; 1.5 Classification of pressure vessels (f) Steam and superheater tubing, including the 1.5.1 For Rule purposes, boilers and pressure vessels tube support arrangements; are graded as shown in Table 1.5.1. (g) Economizer details; 1.5.2 Pressure vessels which are constructed in (h) Casing arrangement; accordance with the requirements of Class 2 or Class 3 will, if manufactured in accordance with the (i)Reheat section; requirements of a superior class, be approved with (j) Fuel oil burning arrangement; the scantlings appropriate to that class. Table 1.5.1 : Grading of pressure vessels Steam-heated steam Boilers Other pressure vessels generators 15  Class 1 p > 3.5 D i >  1 1000 P > 50 or t > 38  p  20  Class 2 p  3.5 D i < 15 1  1000 P  50 or D i >   p 1  1000 and 16 < t   p  38 or material temperature > 150C 20  Class 3 D i    p 1  1000 and t  16 and material temperature  150C Notes: P = design pressure, in bar D = internal diameter [mm] t = shell thickness [mm] i972 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1.5.3 In special circumstances relating to service 1.7 Pressure parts of irregular shape conditions, materials, operating temperature, the 1.7.1 Where pressure parts are of such irregular carriage of dangerous gases and liquids, etc., it may shape that it is impracticable to design their be required that certain pressure vessels be scantlings by the application of formulae given in manufactured in accordance with the requirements of this Chapter, the suitability of their construction is to a superior class. be determined by hydraulic proof test of a prototype or by an agreed alternative method. 1.6 Materials 1.8 Adverse working conditions 1.6.1 Materials used in the construction of boilers and pressure vessels are to be manufactured in 1.8.1 Where working conditions are adverse, special accordance with the requirements of Annex 1. consideration may be required to be given to increasing the scantlings derived from the formulae, e.g. by increasing the corrosion or other allowance at 1.6.2 The specified minimum tensile strength of present shown in the formulae, or by adopting a carbon and carbon manganese steel plates, pipes, design pressure higher than defined in 1.2, to offset forgings and castings is to be within the following the possible reduction of life in service caused by the general limits : adverse conditions. In this connection, where necessary, account should also be taken of any excess (a) For seamless and Class 1 and Class 2 fusion of loading resulting from : welded pressure vessels - 340 - 520 [N/mm2]; (a) impact loads, including rapidly fluctuating (b) For boiler furnaces, combustion chambers pressures; and flanged plates - 400 - 520 [N/mm2]. 1.6.3 The specified minimum tensile strength of low (b) weight of the vessel and normal contents alloy steel plates, pipes, forgings and castings is to be under operating and test conditions; within the general limits of 400 - 500 [N/mm2], and pressure vessels made in these steels are to be either seamless or Class 1 fusion welded. (c) superimposed loads such as other pressure vessels, operating equipment, insulation, corrosion-resistant or erosion-resistant linings 1.6.4 The specified minimum tensile strength of and piping; boiler and superheater tubes is to be within the following general limits : (d) reactions of supporting lugs, rings, saddles or other types of supports; (a) Carbon and carbon-manganese steels - 320 - 460 [N/mm2]; or (b) Low alloy steels - 400 - 500 [N/mm2]. (e) the effect of temperature gradients on maximum stress. 1.6.5 Where it is proposed to use materials other than those specified in Annex 1, details of the chemical compositions, heat treatment and mechanical 1.9 Design properties are to be submitted for approval. In such cases the values of the mechanical properties used for deriving the allowable stress are to be subject to 1.9.1 The boilers and pressure vessels are to be agreement by designated authority. designed in accordance with the requirements of designated authority or classification society. 1.6.6 Where a fusion welded pressure vessel is to be made of alloy steel and approval of the scantlings is required on the basis of the high temperature 1.10 Manufacture properties of the material, particulars of the welding consumables to be used, including typical mechanical properties and chemical composition of the deposited 1.10.1 The manufacture of boilers and pressure weld metal, are to be submitted for approval. vessels is to be carried out in accordance with the requirements of designated authority or classification society.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 973 Chapter 6 Steering Gears Contents Section 1 General 2 Design Criteria Section 1 General 1.1 General 1.1.5 Steering gears may be manually operated 1.1.1 All ships are to be provided with reliable (steering chains and rods or hand/hydraulic) or fully steering systems which would allow the vessel to be powered (electric or electric/hydraulic). However, steered safely having regard to the use and principal when the rule diameter of the rudderstock exceeds dimensions of the ship. This requirement does not 150 [mm] in way of tiller, a fully powered steering apply to ships intended to be pushed only. Proposals gear is to be provided. to fit a hand tiller only will receive special consideration. 1.1.6 Manually operated gears or power assisted gears are only acceptable when the operation does 1.1.2 For ships not fitted with rudders but equipped not require an effort exceeding 16 [kgf] under normal with steering propellers/nozzles or Voith-Schneider conditions. propellers, see 2.5. For ships fitted with rudders, a steering gear is to be provided. 1.1.7 If a fully powered steering gear is fitted an independent secondary means of steering is to be 1.1.3 The steering gear is to be secured to the seating provided. by fitted bolts, and suitable chocking arrangements are to be provided. The seating is to be of substantial 1.1.8 Requirements for chemical tankers, gas carriers construction. and similar vessels will be specially considered. 1.1.4 The steering gear is to be so designed that the rudder cannot change position when not intended to do so. Section 2 Design Criteria 2.1 General 2.1.3 The steering gear is to be so designed that a rudder angle of not less than 35 on either side can be 2.1.1 The entire steering gear is to be designed, obtained. constructed and installed to allow for a permanent transverse list of up to 15 and for ambient 2.1.4 Where the steering gear is manually operated, temperatures commensurate with the area in which on an average one complete turn of the hand wheel is he ship is to operate. to correspond to at least 3 of rudder angle. 2.1.2 The parts comprising the steering gear are to be 2.1.5 Where the steering gear is fully powered, it is to so dimensioned that they can withstand all the be capable of turning the rudder at an average rate of maximum stresses to which they will be subjected in 4 degree per second through the entire rudder arc normal operating conditions. The steering gear is to when the rudder is fully immersed and with the ship be sufficiently strong so that in the event of rudder at full speed. touching the bottom or bank, the maximum damage would be limited to deformation or fracturing of the 2.1.6 Where fully powered steering gear is provided rudder stock. with a second, manually operated gear, the latter is to974 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] permit the ship to proceed to a mooring at reduced 2.4.1 If the position of the rudder(s) is not clearly speed. perceivable from the steering station, a reliable rudder angle indicator is to be provided at the 2.2 Fully powered steering gear steering station. 2.2.1 Fully powered steering gears may be of the 2.4.2 Any rudder angle indicator fitted, is to function direct electric or electric/hydraulic type. for both the main and secondary steering gear. 2.2.2 Powered steering gears are to be fitted with 2.5 Rudder propellers and Voith Schneider means to limit the torque exerted by the drive. equipment 2.2.3 In case of failure of the main drive and the 2.5.1 Where a steering propeller/nozzle or Voith secondary drive not engaging automatically, it is to Schneider propeller is fitted, two independent control be possible to engage the secondary drive by hand at systems are to be provided between the steering the steering position within 5 seconds, with the station and the propulsion installation. rudder in any position. 2.5.2 Where two or more independent steering 2.2.4 At the steering station, automatic indication is propulsion installations are fitted, a secondary to be provided as to which drive is in operation. independent control system is not required provided the ship remains sufficiently maneuverable in the 2.2.5 If the independent secondary drive is manual event of one of the installations failing. the power drive is not to actuate the hand wheel. A device is to be fitted to prevent inadvertent turning of 2.6 Tillers, quadrants and connecting rods the hand wheel when the manual drive is engaged automatically. 2.6.1 For the requirements regarding rudder, rudder stock, See Annex 2, Chapter 12. 2.2.6 Where the main steering gear is power hydraulically operated whilst the secondary steering 2.6.2 All components transmitting mechanical forces is a manually operated hydraulic system, the piping to the rudder stock are to have a strength of at least of both systems is to be completely separate, and the equivalent to the rudder stock in way of the tiller. main installation is to operate without using the The combined resultant stress, , caused by the e steering wheel pump of the secondary installation. transmission of rudder torque, Q, in tillers, vanes and r other power transmitting components is not to exceed 2.2.7 Where both the main and secondary drive are 138 [N/mm2], i.e. power hydraulic, the respective pumps must be driven independently.   2 32 138 [N/mm2] e 2.2.8 Where the secondary pump is driven by an engine which does not operate continuously whilst where, the ship is in motion, means are to be provided to operate the steering gear instantly whilst the  = The combined equivalent stress, [N/mm2] e emergency engine is gaining the required speed.  = The bending stress, [N/mm2] 2.2.9 The two installations are to have separate pipes, valves, controls, etc. Where the independent = The torsional shear stress, [N/mm2] functioning of the two installations is ensured, they may have common components. Q = The rudder torque [N-m] calculated as per r Annex 2, Chapter 12, Section 3.2; 2.3 Manual drive 2.6.3 The section modulus 'Z' [cm3] and the sectional 2.3.1 Where the sole steering installation is a area 'A' [cm2] of the tiller arms is not to be less than manually operated system, an independent secondary the following : steering system is not required, provided that in the case of a hydraulic system, the dimensioning,  x  construction and layout of the piping precludes Z0.012Q 1  [cm3] deterioration through mechanical action or fire, and r  R the construction of the steering wheel pump ensures faultless operation. Q A2.0 r x104 [cm2] R 2.4 Rudder position[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 975 where, 2.6.8 Where higher tensile bolts are used on bolted tillers and quadrants, the yield and ultimate tensile R = The distance [m] from the point of application of stresses of the bolt material are to be stated on the the effort on the tiller to the centre of rudder stock; plans submitted for approval, together with full and details of the methods to be adopted to obtain the required setting-up stress. Where patent nuts or x = The distance [m] from the section under systems are used, the manufacturer's instructions for consideration to the centre of the rudder stock. assembly should be adhered to. 2.6.4 The boss may be fitted on the rudder stock by 2.6.9 In bow rudders having a vertical locking pin shrinking with/without key or may be of the split operated from the deck above, positive means are to type. The ratio between the mean of outer and inner be provided to ensure that the pin can be lowered diameters of the boss is to be not less than 1.75 and only when the rudder is exactly central. In addition, the height of the boss is not to be less than the inner an indicator is to be fitted at the deck to show when diameter of the boss. the rudder is exactly central. 2.6.5 Co-efficient of friction for shrink fitting is not 2.6.10 Steel-wire rope, chain and other mechanical to be taken greater than 0.17 for dry fitting and 0.15 systems, when these are used for rudder stock for oil injection fitting. diameters of 120 [mm] and less but excluding allowance for strengthening in ice, will be specially 2.6.6 In case of split type boss, the total number of considered. In general the breaking strength of joining bolts is to be at least 4. The distance of the rods/chains etc. is not to be less than: centre of the bolts from the centre of the rudder stock is generally to be 1.15du and the thickness of the Q coupling flange is to be at least 1.1 times the required Breaking strength  6 r [ N ] R bolt diameter. The thickness of shim to be fitted between two halves before machining is to be 0.0015du. The diameter of the coupling bolt, d is to Where R is defined in 2.6.3. b be not less than : 2.7 Locking or brake gear and springs d d 0.60 u [mm] 2.7.1 An efficient locking or brake arrangement is to b n be fitted to all gears to keep the rudder steady when necessary. In the case of hydraulic steering gears where, which are fitted with isolating valves on the body of the gear and duplicate power units, an additional d = The rudder stock diameter in way of the tiller mechanical brake need not be fitted. u calculated in accordance with Annex 2 Chapter 12, Section 3; 2.7.2 In bow rudders having a vertical locking pin operated from the deck above, positive means are to n = Total number of joining bolts. be provided to ensure that the pin can be lowered only when the rudder is exactly central. In addition, 2.6.7 The shear area of the key, As, is not to be less an indicator is to be fitted at the deck to show when than : the rudder is exactly central. 0.18Q 2.7.3 The steering gear, unless hydraulically A  r [cm2] powered, is to be protected by means of springs or s d buffers from damage by impact on the rudder. m where, 2.8 Rudder stops d = diameter of the conical part of the rudderstock 2.8.1 Suitable stopping arrangements are to be m at midway of key, [mm] provided for the rudder. Cut-outs on the steering engine are to be arranged to operate at a smaller The keyway is to extend over the full depth of the angle of helm than those for the rudder. tiller and have rounded edges. The abutting surface area of the key, A , (discounted rounded edges) b between the key and the rudder stock or the key and the tiller boss is not to be less than: A  0.5 A b s976 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 7 Control Engineering Systems Contents Section 1 General Requirements 2 Essential Features for Control and Alarm Systems 3 Control and Supervision of Machinery Section 1 General Requirements 1.1 General  Test facilities provided. 1.1.1 This Chapter applies to all ships and is in  Test schedules. addition to other relevant Chapters of the Rules. 1.2.2 Control systems. Plans are required for the 1.1.2 Attention should also be given to any relevant following: requirements of National, International or Local Authorities which would apply to the ships in  Ballast systems. service.  Bilge systems. 1.1.3 This Chapter states requirements for systems of automatic or remote control which may be used for  Cargo pumping systems for tankers. controlling the machinery contained in 1.2.2. The design and installation of other control equipment is  Controllable pitch propellers. to be such that there is no risk of danger due to failure.  Electrical generating plant. 1.1.4 The details of control systems will vary with  Fire detection systems. the type of machinery being controlled and special consideration will be given to each case.  Main propelling machinery including essential auxiliaries. 1.2 Plans  Steam raising plant. 1.2.1 Where control systems are applied to essential machinery or equipment as listed in 1.2.2, plans are  Transverse thrust units. to be submitted in triplicate. They are to include or to be accompanied by:  Steering gear plant.  Details of operating medium, i.e. pneumatic, hydraulic or electric, including standby sources  Inert gas generators. of power. 1.2.3 Alarm systems. Details of the overall alarm system linking engine room, wheelhouse and, where  Description and/or block diagram showing applicable, accommodation spaces are to be method of operation. submitted.  Line diagrams of control circuits. 1.2.4 Control Station. Location and details of control station are to be submitted, e.g. control  Lists of points monitored. panels.  List of alarm points. 1.2.5 Standard system. Where it is intended to employ a system which has been previously  List of control points. approved, plans may not be required to be submitted.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 977 1.2.6 Computer based systems. In addition to 1.3.3 Assessment of performance parameters, such as documentation specified at 1.2.2 following plans/ accuracy, repeatability and the like, are to be in documents are to be submitted as applicable: accordance with an acceptable National or - System requirement specification International Standard. - System block diagram showing details of 1.4 Alterations or additions hardware 1.4.1 When an alteration or addition to the approved - Software quality plans when requested system(s) is proposed, plans are to be submitted for approval. The alterations or additions are to be - Factory acceptance test procedures. carried out under survey, and the inspection, testing and installation is to be to the surveyor's satisfaction. 1.3 Alarm and control equipment 1.4.2 Any changes in software are to be submitted for 1.3.1 Major units of equipment associated with consideration. Where considered necessary, control, alarm and safety systems as defined in 1.2 validation tests may be required to be carried out to are to be surveyed at the manufacturers' works and verify the software performance. Software version the inspection and testing is to be to the surveyor's changes are to be identified and submitted to satisfaction. surveyor on request. 1.3.2 Equipment used in control, alarm and safety systems should be type approved. Section 2 Essential Features for Control and Alarm Systems 2.1 General 2.3.7 The alarm system should be designed with self- monitoring properties. As far as practical, any fault in 2.1.1 Where it is proposed to install control and the alarm system should cause it to fail to the alarm alarm systems to the equipment defined in 1.2.2 the condition. applicable features contained in 2.2 to 2.5 are to be incorporated in the system design. 2.3.8 The alarm system is to be designed as far as practical to function independently of control 2.2 Control station(s) for machinery systems, such that a failure or malfunction in these 2.2.1 A system of alarm displays and controls are to systems will not prevent the alarm from operating. be provided which readily ensure identification of 2.3.9 Disconnection or manual overriding of any part faults in the machinery and satisfactory supervision of the alarm system should be clearly indicated. of related equipment. 2.3.10 The alarm system is to be capable of being 2.3 Alarm system tested. 2.3.1 Where an alarm system, which will provide 2.3.11 The alarm system is to be designed with self- warning of faults in the machinery and control monitoring capabilities. systems is installed, the requirements of 2.3.1 to 2.3.10 are to be satisfied. 2.3.12 In wheelhouse illumination of all indications and controls are to be provided with dimming 2.3.2 Machinery and control system faults are to be facility. indicated at the relevant control station to advise duty personnel of a fault condition. 2.4 Control systems 2.3.3 Individual alarm channels may be displayed as 2.4.1 Control systems for machinery operations are to group alarms at the main control station (if fitted) or be stable throughout their operating range. alternatively at subsidiary control stations. 2.4.2 Failure of the power supply to a control system 2.3.4 All alarms are to be both audible and visual. If for propulsion machinery and associated systems is arrangements are made to silence audible alarms they to operate an audible and visual alarm. are not to extinguish visual alarms. 2.4.3 When remote or automatic controls are 2.3.5 If an alarm has been acknowledged and a provided, sufficient instrumentation is to be fitted at second fault occurs before the first was rectified then the relevant control stations to ensure effective audible and visual alarms are again to operate. control and indicate that the system is functioning correctly. 2.3.6 Failure of the power supply to the alarm system is to be indicated.978 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.4.4 Where valves are operated by remote or 2.5.7 Failure of power supply is to initiate an alarm. automatic control, the system of control should 2.5.8 Emergency stop systems are to be hard wired include the following safety features: and where they are implemented through computer (a) Failure of actuator power should not permit a based system, then the software is to be certified by closed valve to open inadvertently. designated authority or classification society. (b) Positive indication is to be provided at the 2.5.9 Essential equipment in integrated system are to remote control station for the service to show the be able to operate independently. actual valve position or alternatively that the 2.5.10 Failure of one part of integrated system is not valve is fully open or closed. Valve position to affect the functionality of other parts of the indicating systems are to be of an approved type. integrated system. (c) Equipment located in places which may be 2.6 Fire detection alarms systems flooded should be capable of operating when submerged. 2.6.1 Where an automatic fire detection system is to be fitted in a machinery space the requirements of (d) A secondary means of operating the valves, 2.6.2 to 2.6.9 are to be satisfied. which may be local manual control is to be provided. 2.6.2 A fire detector indicator panel is to be located in such a position that a fire in the machinery spaces 2.5 Computer based systems will not render it inoperative. 2.5.1 The requirements specified in this sub-section 2.6.3 The audible fire alarm is to have a characteristic are to be complied with for equipment, which are tone which distinguishes it from any other alarm intended to be used for essential services and safety system. The audible fire alarm is to be audible on all critical equipment, which incorporate computer parts of the bridge and in the accommodation areas. based systems. 2.6.4 The alarm system should, so far as practicable, 2.5.2 Computer based systems are to be provided be designed with self-monitoring properties. with self-monitoring facilities 2.6.5 Failure of power supply to the alarm system is 2.5.3 Systems is to revert to a defined safe state on to be indicated. initial startup or restart in the event of failure. 2.6.6 Detector heads of an approved type are to be 2.5.4 In the event of failure of any programmable located in the machinery spaces so that all potential electronic equipment the system is to fail to a defined fire outbreak points are guarded. safe state or maintain safe operation, as applicable. 2.6.7 The fire detection system is to be capable of 2.5.5 Where software is used for control of essential being tested. equipment, the software is to be certified towards software quality assurance. 2.6.8 It is to be demonstrated to the surveyor's satisfaction that detector heads are so located that air 2.5.6 Alternate means of back-up fully independent currents will not render the system ineffective. and hard wired are to be provided. Alternatively, if they are dependent on software then the software is 2.6.9 A drawing showing the location of the fire to be certified by designated authority or detector heads and the fire indicator panel, is to be classification society towards software quality submitted. assurance. Section 3 Control and Supervision of Machinery 3.1 General System Alarm 3.1.1 When machinery, as defined in 1.2.2, is fitted Lubricating oil pressure for Low with automatic or remote controls so that under the engine including gearing normal operating conditions it does not require any Lubricating oil pressure for manual intervention by the operators then it is to be Failure, see 3.2.2 the engine including gearing provided with the arrangements specified in 3.2 to 3.7. Alternative arrangements which provide Cooling system(s) temperature High equivalent safeguards will be considered. Excessively high, Cooling system(s) temperature 3.2 Oil engines for propulsion purposes see 3.2.3 3.2.1 The following systems are to be provided with alarms: 3.2.2 In the case of the lubricating oil system, in addition to the alarm indication as required by 3.2.1,[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 979 at complete loss of lubricating oil the engine is to be stopped automatically or alternatively a second and 3.6 Controllable pitch propellers and trans-verse separate alarm is to be provided giving audible and thrust units visible warning in the wheelhouse and in the engine room. The circuit and sensor employed for this 3.6.1 Preferred alarms and safeguards are indicated in automatic stop or alarm are to be additional to the 3.6.2 to 3.6.4. alarm circuit and sensor required by 3.2.1. 3.6.2 In the case of main propulsion systems, means 3.2.3 In the case of cooling system(s), in addition to are to be provided to prevent the engines and shafting the alarm indication as required by 3.2.1, a shutdown being subjected to excessive torque due to changes in system for excessively high temperatures may be propeller pitch, alternatively an engine overload fitted, which is to be independent of the alarm indicator may be fitted at each station for which it is system. possible to control the pitch of the propeller. 3.2.4 Prolonged running in a restricted speed range is 3.6.3 Where transverse thrust units are remotely to be prevented automatically; alternatively, controlled, means are to be provided at the remote indication of restricted speed ranges is to be provided control station to stop the propulsion at each control station. unit. 3.3 Boilers 3.6.4 The following systems are to be provided with 3.3.1 A system of water level detection is to be fitted alarms: which will operate alarms and shut off automatically System Alarm the oil supply to the burners when the water level Hydraulic system pressure Low falls to a predetermined low level. Power supply to the control 3.3.2 The oil fuel is to be shut off automatically from system between the remote the burners, and alarms are to operate on flame Loss of supply control station and hydraulic failure and failure of combustion air supply detected actuator by either low pressure at the fan outlet or stopping of the fan motor. 3.3.3 Where the burner flame(s) is/are extinguished 3.7 Steering gear and reignited automatically in response to steam 3.7.1 For power operated steering gear, safeguards demand then after total flame failure re-ignition shall and alarms are to be provided as indicated in 3.7.2 not take place until the furnace has been purged of and 3.7.5. explosive gases. 3.7.2 Provision should be made at the bridge to 3.4 Auxiliary engines ensure that the steering gear may be rapidly and 3.4.1 The following systems for auxiliary engines of effectively transferred to an alternative power and more than 37 kW (50 shp) are to be provided with control system, which may be manual. alarms: 3.7.3 Where the alternative steering gear system is System Alarm also power operated this system should be independent of the main power system. Lubricating oil pressure Low * 3.7.4 The control system for the alternative steering Cooling system temperature High * gear system required by 3.7.2 is to be independent of * These alarms may be combined with an automatic the main steering gear control system. shutdown system, if fitted 3.7.5 The following systems are to be provided with alarms: 3.5 Remote control for propulsion machinery System Alarm 3.5.1 The following systems are to be provided with Steering gear power system(s) Failure alarms: Steering gear control system(s) Failure System Alarm Steering gear hydraulic oil tank Low Operating medium for hydraulic level or pneumatic coupling in Low pressure propulsion system 3.8 Main propulsion shafting Operating medium for hydraulic or pneumatic remote control Low pressure 3.8.1 Where a tank supplying lubricating oil to the system for main engine sternbush is fitted, it is to be located above the load waterline and is to be provided with a low level Electrical supply to remote Loss of supply alarm. control system for main engine980 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 8 Electrical Installations - Equipment and Systems Contents Section 1 General Requirements 2 System Design 3 Cables 4 Switchboards 5 Control Gear 6 Rotating Machines - Construction and Testing 7 Transformers - Construction and Testing 8 Miscellaneous Equipment 9 Trials Section 1 General Requirements 1.1 General Calculations of short circuit currents at main busbars and the secondary side of transformers are to be 1.1.1 The requirements of this Chapter apply to self- submitted. propelled and non self-propelled ships for service on inland waterways unless otherwise stated. 1.2.3 Oil tankers, and similar vessels: A general arrangement of the ship showing hazardous zones or 1.1.2 In passenger ships, services essential for safety spaces and the location of electrical equipment in are to be maintained under emergency conditions and such zones or spaces. A the safety of ship and personnel from electrical hazards is to be assured. schedule of safe type electrical equipment located in hazardous zones or spaces giving details of the type 1.1.3 Electrical installations are to be constructed and of equipment fitted, the Certifying Authority, the installed in accordance with the relevant sections of certificate number and copies of the certificate. this Chapter and are to be inspected and tested by the surveyors. Compliance with the requirements of an 1.2.4 Centralised, remote or automatic controls: acceptable National or International Standard may be See Chapter 7. accepted as meeting the requirements of this Chapter, 1.3 Additions or alterations subject to inspection and testing by the surveyors. 1.3.1 Additions or alterations, (temporary or 1.1.4 Consideration will be given to the electrical permanent) to the approved load of an existing arrangements of small ships and ships to be assigned installation are not to be made until it has been class notation for a specified limited service. ascertained that the current carrying capacity and the 1.1.5 In addition to the requirements of this Chapter, condition of the existing accessories, conductors and vessels using batteries as the main and/ or additional switchgear are adequate for the proposed source of power for propulsion are also to be in modification. accordance with requirements of designated authority 1.3.2 Plans for the proposed modifications are to be or classification society. submitted for approval and the alterations or 1.2 Plans additions are to be carried out under the inspection, and to the satisfaction of the surveyors. 1.2.1 The plans and particulars in 1.2.2 to 1.2.4 are to be submitted in triplicate for approval. 1.4 Application 1.2.2 Electrical Equipment: The arrangement plan 1.4.1 Except where a specific statement is made to and circuit diagram of the switchboard(s). Diagrams the contrary, all requirements of this Chapter are of the wiring system including cable sizes, type of applicable to both alternating current and direct insulation, normal working current in the circuits and current installations. the capacity, type and make of protective devices.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 981 1.4.2 Direct current equipment is to operate 1.7.2 All accessible non-current-carrying metal parts satisfactorily under voltage fluctuations of plus 6 per of portable electrical apparatus rated in excess of 55 cent and minus 10 per cent. volts are to be earthed through a suitable conductor unless equivalent safety provisions are made such as 1.4.3 Alternating current equipment is to operate by double insulation or by an isolating transformer. satisfactorily under voltage fluctuations of plus 6 per cent and minus 10 per cent at rated frequency, and 1.7.3 In general earthing connections are to be equal under frequency fluctuations of  5 per cent at rated to the cross section of the current-carrying conductor voltage. up to 16 [mm2]. Above this figure they are to be equal to at least half the cross section of the current 1.4.4 Contactors and similar electromagnetic carrying conductor with a minimum of 16 [mm2]. equipment are not to drop out at or above 85 per cent Earthing connections which are not made of copper rated voltage. are to have a conductance not less than that specified for a copper earthing connection. These are to be 1.4.5 For D.C. installations supplied by batteries, securely installed and protected where necessary consideration is to be given to the supply voltage against mechanical damage and electrolytic variations between the battery's full charged and corrosion. These are to be made in an accessible minimum charged voltages. For installations with location and secured at both ends by corrosion float charging, the maximum charging voltage is also resistant screws or clamps with cross section to be considered. corresponding to the earth conductor. Such screws or clamps are not to be used for other purposes. Suitable 1.5 Ambient reference conditions washers and conductor terminals are to be used so that a reliable contact is ensured. 1.5.1 The rating of electrical equipment is to be suitable for the temperature conditions associated 1.7.4 The metallic sheaths of cables other than the with the geographical limits of the intended service. measuring circuits are to be earthed at their two ends. See also Chapter 1. 1.8 Creepage and clearance 1.6 Location and construction 1.8.1 Distance between live parts and between live 1.6.1 Electrical equipment is to be placed in parts and earthed metal, whether across surfaces or in accessible and adequately lighted spaces clear of air, are to be adequate for the working voltages flammable material and heat sources. The spaces considering the nature of the insulating material and should be well ventilated, and the equipment should the transient over voltages developed by switch and not be exposed to risk of mechanical injury or fault conditions. damage from water, excessive moisture, steam, oil or any other dangerous fluid. Where necessarily 1.9 Electrical equipment for use in explosive gas exposed to such hazards, the equipment is to be atmospheres suitably constructed or enclosed. 1.9.1 Where the Rules require electrical equipment to 1.6.2 Live parts are to be efficiently shielded from be of a "safe type", such equipment is to be certified any accidental contact. for the gases/vapours involved. The equipment should conform to IEC publication 79, "Electrical 1.6.3 All electrical apparatus and equipment is to be Apparatus for Explosive Gas Atmospheres", or an constructed and installed so as to avoid injury or equivalent national standard. electrical shock when handled or touched in the course of normal operation. 1.9.2 Copies of type test certificate by a competent independent Testing Authority are to be made 1.6.4 All nuts and bolts/screws used to connect or available. secure current- carrying parts and working parts are to be effectively locked, to prevent them from 1.9.3 When "safe type" equipment is permitted in working loose during operation. hazardous zones or spaces all switches and protective devices are to interrupt all lines or phases and, where 1.7 Earthing practicable, are to be located in a non-hazardous zone or space unless specifically permitted otherwise. 1.7.1 All non-current-carrying exposed metal parts of Appropriate labels of non-flammable material are to electrical machines or equipment are to be effectively be permanently affixed to such equipment, switches earthed. and protective devices for identification purposes.982 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Section 2 System Design 2.1 Design  500 V for generation, power, cooking and heating equipment permanently 2.1.1 Supply and distribution systems connected to fixed wiring.  250 V for lighting, heaters in cabins and 2.1.1.1 The following systems of generation and public rooms, and other applications not distribution are acceptable for parallel systems at mentioned above. constant voltage (refer Table 2.1.1 for details):- (a) d.c. two-wire insulated, 2.1.1.2 Systems of generation and distribution, having voltages other than those specified above, (b) a.c. single-phase two-wire insulated, will, upon application, be given special (c) a.c. three-phase, three-wire insulated, consideration. (d) a.c. three-phase, four-wire with neutral earthed but without hull return. System voltages for both alternating current and direct current are not to exceed: Table 2.1.1 : Systems of generation and distribution Description Tankers intended for the carriage in bulk of oil, Other vessels liquefied gases and other hazardous liquids having a flashpoint not exceeding 60C (closed cup test) d.c. two wire insulated system Acceptable Acceptable (See Note 1) a.c., single-phase, two wire Acceptable Acceptable insulated system (See Note 1) a.c., three-phase, three wire Acceptable Acceptable insulated system (See Note 2) a.c. or d.c. earthed systems Normally not acceptable (See Note 3) Acceptable a.c. three-phase, four wire system Not acceptable Acceptable upto 1000V with neutral earthed but without hull return Hull return system of distribution Normally not acceptable Normally not acceptable (a.c. or d.c.) (See Notes 4 and 5) (See Notes 4 and 5) Note 1 : None of the poles/phases is earthed (see also para 2.1.2). Note 2 : Neutral is not earthed. Note 3 : This may be acceptable for - (a) Power supplied control circuits and instrumentation circuits, where technical or safety reasons require connection to earth, provided the current in the hull is limited to not more than 5 amps in both normal and fault conditions. (b) Earthed intrinsically safe circuits. (c) Limited and locally earthed systems, provided that any possible resulting current does not flow directly through any of the dangerous spaces.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 983 Note 4 : This may be acceptable for - (a) Impressed current cathodic protection systems. (b) Limited and locally earthed systems, such as starting and ignition systems of internal combustion engines, provided that any possible resulting current does not flow directly through any of the dangerous spaces. (c) Insulation level monitoring devices, provided the circulation current does not exceed 30 mA under the most unfavourable conditions. Note 5 : All final sub-circuits, i.e., all circuits fitted after the last protective device are to be of two insulated wires the hull return being achieved by connecting to the hull, one of the busbars of the distribution board from which wires originate. 2.1.2 Earth indication application of a diversity factor. Where spare ways (feeders) are provided on a section or distribution 2.1.2.1 Every insulated distribution system is to be board, an allowance for future increase of load is to provided with lamps or other devices to indicate the be added to the total connected load before state of electrical insulation from earth and to give an application of any diversity factor. alarm in case of abnormally low insulated values. Where lamp indicators are used, the lamps are to be 2.1.5.2 The diversity factor may be applied when of the metal filament type and their power is not to calculating cable size and when calculating the rating exceed 30 watts. of switchgear and fusegear. 2.1.3 Number and rating of generating sets 2.1.5.3 The diversity factors are not applicable to 2.1.3.1 The number and rating of service generating supply cables to distribution switchboards for sets are to be adequate to ensure the operation of lighting and heating. services essential for the propulsion and safety of the ship. The power source can be in the form of: 2.1.6 Lighting circuits (a)two diesel alternator sets 2.1.6.1 Lighting circuits are to be supplied by final (b)one diesel generator and battery. The battery is to sub-circuits, which are separate from those for be capable of supplying all essential services for a heating and power. This provision need not be period of at least 30 minutes. Means are to be applied to cabin fans and small wardrobe heaters. provided to charge the batteries even when main engine is stationary. 2.1.6.2 A final sub-circuit of rating exceeding 15 amperes is not to supply more than one point. Note: Generator driven by main propulsion unit is accepted as main source of power provided that a 2.1.6.3 A final sub-circuit of rating 15 amperes or battery source is arranged in 2.1.3.1 (b) as back up less is not to supply more than the following number source. The generator voltage is to regulated. of lighting points:- 2.1.3.2 On oil tankers and similar vessels, where 10 for 24 - 55 V circuits electrical power is required for essential equipment, the generating plant and converting plant is to be of 14 for 110 - 127 V circuits such capacity that this essential equipment can be operated satisfactorily even with one generating set 18 for 220 - 250 V circuits or converting set out of action. This provision is not applicable to final sub-circuits 2.1.4 Essential services for cornice lighting, panel lighting and electric signs where lampholders are closely grouped. In such 2.1.4.1 Where essential services are duplicated, they cases, the number of points is unrestricted provided are to be served by individual circuits separated the maximum operating current in the sub-circuit throughout their length as widely as is practicable does not exceed 10 amperes. and without the use of common feeders, protective devices or control circuits. 2.1.6.4 Lighting of unattended spaces, such as cargo spaces is to be controlled by multi-pole linked 2.1.5 Diversity factor switches located outside such spaces. Provision is to be made for the complete isolation of these circuits 2.1.5.1 Circuits supplying two or more final sub- and locking in the "OFF" position of the means of circuits are to be rated in accordance with the total control. connected load subject, where justified, to the984 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.1.6.5 Emergency lighting where required to be 2.1.8.4 Efficient means of isolation are to be provided for passenger vessels, is to be fitted in provided so that all voltage may be cut off from the accordance with Part 5, Chapter 3. motor and any associated apparatus including any automatic circuit breaker. 2.1.6.6 Where more than one light is installed in a space, the lighting is to be supplied from at least two 2.1.8.5 Where the primary means of isolation (viz. that provided at the switchboard, section board or final sub-circuits in such a way that failure of one of distribution fuse board) is remote from a motor, one the circuits does not leave the space in darkness. of the following provisions is to be made :- 2.1.6.7 In general, main and emergency lighting are (a) An additional means of isolation fitted to be provided at the following locations, where adjacent to the motor; or required by the Rules/ statutory authorities, as applicable: (b) Provision made for locking the primary means of isolation in the OFF position; or (a) at all stowage and designated preparation positions for life-saving appliances; (c) Provision made so that the fuses in each line can be readily removed and retained by (b) at all muster stations and, where applicable, authorized personnel. embarkation stations and over sides; 2.1.8.6 Means to prevent the undesired restarting after a stoppage due to low volts or complete loss of (c) escape route alleyways, stairways and exits; volts are to be provided. This does not apply to motors where a dangerous condition might result (d) accommodation areas, cabins and personnel lift from the failure to restart automatically e.g. steering cars; gear motor. It is, however, to be ensured that the total starting current of motors having automatic re-start (e) in other areas intended for use by persons with will not cause excessive voltage drop or overcurrent on the installation. reduced mobility; 2.1.8.7 Means for automatic disconnection of the (f) in the machinery spaces and main generating supply in the event of excess current due to stations, including their control positions and their mechanical overloading of the motor are to be exits; provided. (This does not apply to steering gear motors). (g) in the wheelhouse; 2.1.8.8 Where fuses are installed to protect polyphaser motor circuits, means are to be (h) at all stowage positions for fireman‘s outfits. provided to protect the motor against unacceptable overload in the case of single phasing. 2.1.7 Motor circuits 2.1.9 Remote stops for ventilation fans and pumps 2.1.7.1 A separate final sub-circuit is to be provided for every motor required for essential services and 2.1.9.1 Ventilating fans for machinery and cargo for every motor of 1 [kW] or more. spaces are to be provided with means for stopping them from easily accessible control stations located 2.1.8 Motor control outside such spaces. 2.1.8.1 Every electric motor is to be provided with an 2.1.9.2 Motors driving forced and induced draught efficient means of starting and stopping so placed as fans, independently driven pumps delivering oil to to be easily accessible to the person controlling the main propulsion machinery for bearing lubrication motor. and piston cooling, oil fuel transfer pumps, oil fuel unit pumps and other similar fuel pumps, fuel and 2.1.8.2 Every motor required for essential services lubricating oil purifiers and their attached pumps are and every motor of 0.5 [kW] or more is to be to be fitted with remote controls situated outside the provided with the control apparatus as mentioned in space concerned so that the electrical supply thereto 2.1.8.4 to 2.1.8.8. can be disconnected in the event of fire arising in the space in which they are located. 2.1.8.3 When motor control gear is being selected, the maximum current of the motor is to be taken as 2.1.9.3 In passenger ships all power ventilation its rated full load current. systems, except cargo and machinery spaces ventilation, which is to be in accordance with 2.1.9.1,[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 985 are to be fitted with master controls so that all fans 2.1.14 Heating and cooking equipment may be stopped from either of two separate positions which are to be situated as far apart as practicable. 2.1.14.1 Every heating or cooking appliance is to be controlled as a complete unit by a multi-pole linked 2.1.10 Steering gear switch mounted in the vicinity of the appliance. 2.1.10.1 Where electrical control of the steering 2.1.14.2 In the case of small heaters, for individual system is fitted, an independent alternative control cabins or similar small dry accommodation spaces system is to be installed. This may be a duplicate where the floor coverings, bulkheads and ceiling electrical control system or control by other means. linings are of insulating materials, a single pole switch is acceptable. 2.1.10.2 Provision is to be made on the bridge to transfer the steering control instantaneously to the 2.1.14.3 Heating arrangements of the exposed alternative means of control. element type are not to be used in any location. 2.1.10.3 Indicators for running indication of steering 2.1.15 Temporary external supply/shore gear motors are to be installed on the bridge. connection 2.1.10.4 Audible and visual alarms are to operate at 2.1.15.1 Where arrangements are provided for the the steering positions for failure of steering gear supply of electric power from a source on shore or power system and failure of steering gear control elsewhere, a connection box is to be installed in an system. easily accessible location in a manner suitable for the convenient reception of 2.1.11 Fire detection, alarm and extinguishing flexible cables from the external source. This box systems on passenger ships should contain a circuit-breaker or isolating switch and fuses and terminals of ample size and suitable 2.1.11.1 Where electrically driven emergency fire shape to facilitate a satisfactory connection. The pumps are installed in accordance with Chapter 9 the mechanical stress of the portable cable is to be supply to such pumps is not to pass through the main conveyed directly to the metallic framework and not machinery space. to electrical connectors. Suitable cables, permanently fixed, are to be provided, connecting the circuit 2.1.11.2 Any fire alarm system is to operate both breaker/isolating switch in the connection box to a audible and visual signals at the fire detection control linked switch and/or circuit breaker at the main station(s). switchboard. 2.1.12 Navigation lights 2.1.15.2 For alternating current systems an earthed terminal is to be provided for the reception of three- 2.1.12.1 Each navigation light is to be controlled and phase external supplies with earthed neutrals. protected in each insulated pole by a switch and fuse or circuit breaker mounted in the distribution board. 2.1.15.3 The external connection is to be provided with an indicator at the main switchboard in order to 2.1.12.2 Automatic indication of failure is to be show when the cable is energized. provided unless the lights are visible from the bridge. 2.1.15.4 Means are to be provided for checking the 2.1.12.3 Any statutory requirements of the country of polarity (for direct current) or the phase sequence registration are to be complied with and may be (for three-phase alternating current) of the incoming accepted as an alternative to the above. supply. This device should be connected between the incoming connectors and the interrupting device in 2.1.13 Size of batteries and charging facilities the connection box. 2.1.13.1 Where batteries are used for starting main engines, they are to be of adequate capacity to meet 2.1.15.5 A notice is to be provided at the connection the requirements of Chapter 4. box giving complete information on the system of supply and the normal voltage (and frequency for 2.1.13.2 Adequate charging facilities are to be alternating current) of the ship's installed system. Full provided, and where batteries are charged from line details of the procedure for effecting the connection voltage by means of a series resistor, protection are to be given on this notice. against reversal of current is to be provided when the charging voltage is 20 per cent of line voltage or 2.1.15.6 Alternate arrangements for providing a higher. Means are also to be provided to isolate the temporary external supply will be specially batteries from the low voltage system when being considered. charged from a higher voltage system.986 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.2 Protection Six times full load current for motors simultaneously in service; 2.2.1 General (b) Alternating current systems. 2.2.1.1 Installations are to be protected against Ten times full load current for generators accidental over- currents including short circuits. The normally connected (including spare) - choice, location and characteristics of the protective symmetrical RMS, device are to provide complete and co-ordinated Three times full load current for motors protection to ensure:- simultaneously in service. (a) Elimination of the fault to reduce damage to 2.2.4 Combined circuit-breakers and fuses the system and hazard of fire. 2.2.4.1 The use of a circuit-breaker of breaking (b) Continuity of service so as to maintain, capacity less than the prospective short-circuit through the discriminative action of the current at the point of installation is permitted, protective devices, the supply to circuits not provided that it is preceded on the generator side by directly affected by the fault. fuses, or by a circuit-breaker having at least the necessary breaking capacity. The generator breakers 2.2.2 Protection against overload are not to be used for this purpose. 2.2.2.1 Protection against overloads may be provided 2.2.4.2 Fused circuit-breakers with fuses connected by circuit-breakers, automatic switches or fuses. The to the load side may be used where operation of the tripping characteristics of these devices are to be circuit-breaker and fuses is co-ordinated. appropriate to the system. Fuses rated above 320 amperes are not to be used for protection against 2.2.4.3 The characteristics of the arrangement are to overload, but may be used for short- circuit be such that:- protection. (a) When the short-circuit current is broken, the 2.2.3 Protection against short-circuit circuit-breaker on the load side is not to be damaged and is to be capable of further service, 2.2.3.1 Protection against short-circuit currents is to be provided by circuit-breakers or fuses. (b) When the circuit-breaker is closed on the short-circuit current, the remainder of the 2.2.3.2 The breaking capacity of every protective installation is not to be damaged. However, it is device is to be not less than the maximum value of admissible that the circuit-breaker on the load the short-circuit current which can flow at the point side may require servicing after the fault has of installation at the instant of contact separation. been cleared. 2.2.3.3 The making capacity of every circuit-breaker 2.2.5 Protection of circuits or switch intended to be capable of being closed, if necessary, on short circuit, is to be not less than the 2.2.5.1 Short circuit protection is to be provided in maximum value of the short-circuit current at the each live pole of a direct current system and in each point of installation. On alternating current this phase of an alternating current system. maximum value corresponds to the peak value allowing for maximum asymmetry. 2.2.5.2 Protection against overloads is to be provided as follows:- 2.2.3.4 Every protective device or contactor not intended for short circuit interruption is to be (a) Two-wire direct current or single-phase adequate for the maximum short-circuit current alternating current system - at least one line or which can occur at the point of installation having phase, regard to the time required for the short circuit to be removed. (b) Insulated three-phase alternating current system - at least two phases, 2.2.3.5 In the absence of precise data of rotating machines the following short-circuit currents at the (c) Earthed three-phase alternating current machine terminals are to be assumed. The short system - all three phases. circuit current is to be the sum of short circuit currents of generators and that of motors; 2.2.5.3 No fuse, non-linked switch or non-linked circuit-breaker is to be inserted in an earthed (a) Direct current systems conductor. Any switch or circuit-breaker fitted is to Ten times full load current for generators operate simultaneously in the earthed conductor and normally connected (including spare), the insulated conductors.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 987 2.2.5.4 These requirements do not preclude the 2.2.7.2 Circuits which supply motors fitted with provision (for test purposes) of an isolating link to be overload protection may be provided with short- used only when the other conductors are isolated. circuit protection only. 2.2.6 Protection of generators 2.2.7.3 Motors of rating exceeding 0.5 [kW] are to be protected individually against overload and short- 2.2.6.1 In addition to over-current protection, the circuit. The short-circuit protection can be provided provisions of 2.2.6.2 to 2.2.6.7 are to be adhered to as by the same protective device for the motor and its a minimum. supply cable. The overload protection may be replaced by an overload alarm, if desired by the 2.2.6.2 For generators not arranged to run in parallel Owner. a multi-pole circuit-breaker arranged to open simultaneously all insulated poles or in the case of 2.2.8 Protection of power transformers generators rated at less than 50 [kW] a multi-pole linked switch with a fuse in each insulated pole on 2.2.8.1 The primary circuits of power transformers the generator side is to be provided. The fuse rating are to be protected against short-circuit by circuit- in such cases is to be maximum 125 per cent of the breakers or fuses. The rating of fuses or the setting generator rated current. for overcurrent releases of circuit breakers is not to exceed 125 per cent of rated primary current. 2.2.6.3 For generators arranged to run in parallel a circuit-breaker arranged to open simultaneously all 2.2.8.2 When transformers are arranged to operate in insulated poles is to be provided. This circuit-breaker parallel, means are to be provided for isolation of the is to be provided with:- secondary circuits. Switches and circuit-breakers are to be capable of withstanding surge currents. (a) For direct current generators, instantaneous reverse-current protection operating at not more 2.2.9 Protection of lighting circuits than 15 per cent rated current, 2.2.9.1 Lighting circuits are to be provided with (b) For alternating current generators - overload and short- circuit protection. (i) A reverse-power protection, with 2.2.10 Protection of meters, pilot lamps, time delay selected and set within the capacitors and control circuits limits of 2 per cent to 15 per cent of full load to a value fixed in accordance with 2.2.10.1 Protection is to be provided for voltmeters, characteristics of primemovers. voltage coils of measuring instruments, earth indicating devices and pilot lamps, together with (ii) A device for protection against the their connecting leads by means of protective devices effects of parallel connection in fitted to each insulated pole or phase. opposite phase. 2.2.10.2 A pilot lamp installed as an integral part of 2.2.6.4 The reverse-current protection is to be another item of equipment need not be individually adequate to deal with the reverse-current conditions protected, provided it is fitted in the same enclosure. emanating from the network, e.g. from winches. The Where a fault in a pilot lamp would jeopardise the reverse-power protection specified for alternating supply to essential equipment such lamps are to be current generators may be replaced by other devices individually protected. ensuring adequate protection of the prime movers. 2.2.11 Protection of batteries 2.2.6.5 Generator circuit-breakers are normally to be provided with under voltage release. 2.2.11.1 Accumulator batteries other than engine starting batteries are to be protected against short 2.2.7 Protection of feeder circuits circuit by devices, in each insulated pole, placed at a position adjacent to the battery compartment. 2.2.7.1 Isolation and protection of each main distribution circuit is to be ensured by a multi-pole 2.2.12 Protection of communication circuits circuit-breaker or multi-pole switch and fuses. The provisions of 2.2.2, 2.2.3 and 2.2.5 are to be 2.2.12.1 Communication circuits other than those complied with. The protective devices are to allow supplied from primary batteries are to be protected excess current to pass during the normal accelerating against overload and short-circuit. period of motors. Where multi-pole switch and fuses are used, the fuses are generally to be installed between the busbars and the switch.988 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.3 Renewable sources of electrical power 2.3.1.6 All live parts of the solar power system are to be insulated and protected by barrier/ enclosure, 2.3.1 General requirements for solar power systems where required by the Rules. 2.3.1.1 Solar power may be used as an additional 2.3.1.7 Manufacturer‘s instructions regarding source for charging battery systems. Suitable maintenance and replacement of PV modules are to changeover arrangements are to be provided to be available onboard. ensure charging of the batteries when the output from photovoltaic (PV) panels is not sufficient to charge 2.3.1.8 Tests and trials are to be carried out to verify the batteries. satisfactory operation of solar power systems. 2.3.1.2 The components of solar power systems are 2.3.1.9 PV modules are to comply with recognised to be suitably sized for charging the connected standards such as: batteries. (a) IEC 61215-1:2021 Terrestrial 2.3.1.3 The PV panels and associated power system photovoltaic (PV) modules - Design components are to be suitable for marine use. qualification and type approval - Part 1: Test requirements 2.3.1.4 Following are to be considered while designing and sizing the solar power system: (b) IEC 61215-2:2021 Terrestrial photovoltaic (PV) modules - Design  environmental conditions qualification and type approval - Part 1:  geographical conditions Test procedures  solar radiation  rated voltage and current (c) IEC 61701:2020 - Photovoltaic (PV) modules - Salt mist corrosion testing  photovoltaic module maintenance requirements (d) IEC 61730-1:2016 – Photovoltaic (PV)  storage battery capacity module safety qualification, Requirements for construction 2.3.1.5 Adequate space and access is to be provided for operation, inspection and maintenance. Cables are (e) IEC 62716:2016 – Photovoltaic (PV) to be secured by cable ties, hangers or similar fittings modules - Ammonia corrosion testing and terminated appropriately. (for modules installed on-board ammonia carriers) Section 3 Cables 3.1 General 3.3 Sheaths and protective coverings 3.1.1 Cables are to be in accordance with an acceptable National or International Standard, due 3.3.1 Cables are to be protected by one or more of the regard being given to the ambient conditions stated in following, and the material of the sheath or protective 1.5. covering is to be compatible with the material of the insulation:- 3.2 Insulating materials (a) Sheath 3.2.1 Permitted insulating materials with maximum Lead-alloy rated conductor temperatures are given in Table Copper 3.2.1. Non-metallic 3.2.2 The rated operating temperature of the (b) Protective covering insulating material is to be at least 10C higher than Steel-wire armour the maximum ambient temperature liable to be Steel-tape armour produced in the space where the cable is installed. Metal-braid armour (basket weave) Fibrous braid 3.2.3 Where a rubber or rubber like material with maximum conductor temperature greater than 60C 3.3.2 Unsheathed cables, e.g. rubber insulated taped is used, it is to be readily identifiable. and braided or equivalent, may be used only if installed in conduit.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 989 3.3.3 Non-metallic sheath : Polychloroprene compound, polyvinyl chloride compound and  Cargo holds; chlorosulphonated polyethylene may be used for impervious sheaths. Other compounds will be given  Machinery spaces; due consideration. or any other location where water condensation or harmful vapour (e.g. oil vapour) may be present are to have an impervious sheath. In permanently wet situations, metallic sheaths are to be used for cables Table 3.2.1 : Insulating materials with hygroscopic insulation. Max. rated 3.3.6 All cables are to be of flame-retardant type or Insulating materials conductor fire-resisting type, except that non flame-retardant temp.C cables may be accepted for final circuits only where cables are installed in metallic conduits having Elastomeric Compounds internal diameter not exceeding 25 [mm] and Natural or synthetic rubber 60 provided the conduits are electrically and (general purpose) mechanically continuous. Rubber 3.4 Voltage rating Butyl rubber 80 Ethylene propylene rubber 85 3.4.1 The rated voltage of any cable is to be not Silicone rubber 95 lower than the nominal voltage of the circuit for which it is used. Thermoplastic Compounds Polyvinyl chloride (general 3.4.2 The voltage drop from the main switchboard 60 purpose) bus bars to any point in the installation when the cables are carrying maximum current under normal Polyvinyl chloride (heat 75 conditions of service is not to exceed 6 per cent of resisting quality) the nominal voltage. Other Materials Minerals 95 3.5 Current rating Notes: 3.5.1 The highest continuous load carried by a cable is not to exceed its current rating. The diversity factor 1. Silicone rubber and mineral insulation may be of the individual loads and the duration of the used for higher temperatures (upto 150C for maximum demand may be allowed for in estimating silicone rubber and upto 250C for mineral the maximum continuous load and is to be shown on insulation) when installed where they are not liable the plans submitted for approval. to be touched by personnel. Proposals for such installations will be specially considered. 3.5.2 In assessing the current rating of lighting circuits, every lampholder is to be assessed at the maximum load likely to be connected to it, with a 2. The temperature of the conductor is the minimum of 60 W, unless the fitting is so connected combination of ambient temperature and as to take only a lamp rated at less than 60 W. temperature rise due to load. 3.5.3 Cables supplying winches, cranes, windlasses 3. Other insulating materials will be considered. and capstans are to be suitably rated for their duty. Unless the duty is such as to require a longer time rating, cables for winch or crane motors may be half 3.3.4 Fibrous braid : Textile braid is to be of cotton, hour rated on the basis of the half hour [kW] rating of hemp, asbestos, glass or other equivalent fiber, and is the motors. Cables for windlass and capstan motors to be of strength suitable for the size of the cable. It is are to be not less than one hour rated on the basis of to be effectively impregnated with a compound the one hour [kW] rating of the motor. In all cases which is resistant to moisture and which is flame the rating is to be subject to the voltage drop being retarding. within the specified limits. 3.3.5 Cables fitted in the following locations:- 3.5.4 The current ratings given in Tables 3.5.1 to 3.5.5 are based on the maximum operating conductor  Decks exposed to weather; temperatures, given in Table 3.2.1. Alternatively current rating in accordance with an acceptable National or International Standard may be applied.  Bathrooms; See 3.1.1.990 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 3.5.2 : Heat resisting PVC insulation current rating Table 3.5.1 : General purpose rubber and PVC (Based on ambient temp. 45C) insulation current rating (Based on ambient temp. 45C) Nominal Single cross- 2 core 3 or 4 core core section Nominal Single [mm2] amperes amperes amperes cross- 2 core 3 or 4 core core section 1 13 11 9 [mm2] amperes amperes amperes 1.5 17 14 12 1 8 7 6 1.5 12 10 8 2.5 24 20 17 2.5 17 14 12 4 32 27 22 4 22 19 15 6 41 35 29 6 29 25 20 10 57 48 40 10 40 34 28 16 54 46 38 16 76 65 53 25 71 60 50 25 100 85 70 35 87 74 61 35 125 106 88 50 105 89 74 70 135 115 95 50 150 128 105 95 165 140 116 70 190 162 133 120 190 162 133 95 230 196 161 150 220 187 154 120 270 230 189 185 250 213 175 240 290 247 203 150 310 264 215 300 335 285 235 185 350 298 245 d.c. a.c. d.c. a.c. d.c. a.c. 240 415 353 291 400 390 380 332 323 273 266 300 475 404 333 500 450 430 383 365 315 301 630 520 470 442 400 364 329 d.c. a.c. d.c. a.c. d.c. a.c. 3.6 Correction factors for current rating 400 570 560 485 475 400 390 3.6.1 Bunching of cables : Where more than six 500 650 620 550 530 455 435 cables belonging to the same circuit are bunched together a correction factor of 0.85 is to be applied. 630 740 670 630 570 520 470[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 991 Table 3.5.3 : Butyl insulation current rating Table 3.5.4 : Ethylene propylene rubber, cross- (Based on ambient temp. 45C) linked polyethylene insulation current rating (Based on ambient temp. 45C) Nominal Nominal Single Single cross- 2 core 3 or 4 core cross- 2 core 3 or 4 core core core section section [mm2] amperes amperes amperes [mm2] amperes Amperes amperes 1 15 13 11 1 16 14 11 1.5 19 16 13 1.5 20 17 14 2.5 26 22 18 2.5 28 24 20 4 38 32 27 4 35 30 25 6 48 41 34 6 45 38 32 10 67 57 47 10 63 54 44 16 90 77 63 16 84 71 59 25 120 102 84 25 110 94 77 35 145 123 102 35 140 119 98 50 180 153 126 50 165 140 116 70 225 191 158 70 215 183 151 95 275 234 193 95 260 221 182 120 320 272 224 120 300 255 210 150 365 310 256 150 340 289 238 185 415 353 291 185 390 332 273 240 490 417 343 240 460 391 322 300 560 476 392 300 530 450 371 d.c. a.c. d.c. a.c. d.c. a.c. d.c. a.c. d.c. a.c. d.c. a.c. 400 650 630 553 536 445 441 400 610 590 519 502 427 413 500 740 680 629 578 518 476 500 690 640 587 544 483 448 630 840 740 714 629 588 516 630 790 690 672 587 553 483992 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 3.5.5 : Silicon rubber, mineral insulation 25 135 115 95 current rating (Based on ambient temp. 45C) 35 165 140 116 Nominal Single cross- 2 core 3 or 4 core 50 200 175 140 core section 70 255 217 179 [mm2] amperes Amperes amperes 95 310 264 217 1 20 17 14 120 360 306 252 1.5 24 20 17 150 410 349 287 2.5 32 27 22 185 470 400 329 4 42 36 29 240 570 485 400 6 55 47 39 300 660 560 460 10 75 64 53 16 100 85 70 Table 3.6.1 : Correction factors for temperature Correction factor for ambient temperature in C Insulation 25 30 35 40 45 50 55 Rubber or PVC (general 1.53 1.41 1.29 1.15 1.00 0.82 0.58 purpose) PVC (heat-resisting quality) 1.29 1.22 1.15 1.08 1.00 0.91 0.82 Butyl rubber 1.25 1.2 1.13 1.07 1.pp 0.93 0.85 Ethylene propylene rubber, 1.22 1.17 1.12 1.06 1.00 0.94 0.87 cross-linked polyethylene Mineral, silicone rubber - - - 1.05 1.00 0.95 0.89 Notes: 1. For cables in refrigerated chambers and holds and for vessels restricted to service in non-tropical waters, correction factors for 35C may be acceptable. 2. Correction factors for intermediate values of the ambient temperature can be ascertained by interpolation. Table 3.6.2 : Correction factors for intermittent rating Half-hour rating One-hour rating Correction factor With metallic Without metallic With metallic Without metallic sheath [mm2] sheath [mm2] sheath [mm2] sheath [mm2] 1.00 Upto 20 Upto 75 Upto 67 Upto 230 1.10 21 - 40 76 - 125 68 - 170 231 - 400 1.15 41 - 65 126 - 180 171 - 290 401 - 600 1.20 66 - 95 181 - 250 291 - 430 -[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 993 1.25 96 - 120 251 - 320 431 - 600 - 1.30 131 - 170 321 - 400 - - 1.35 171 - 220 401 - 500 - - 1.40 221 - 270 - - - 3.6.2 Ambient temperature : The current ratings in 3.9.4 The minimum internal radius of bends of Table 3.5.1 to 3.5.5 are based on an ambient installed cables is to be generally in accordance with temperature of 45C. For other values of ambient following : temperature the correction factors shown in Table 3.6.1, are to be applied. 4d for cables without braiding, armouring or other metal sheath and with an 3.6.3 Intermittent service : Where the load is overall diameter not exceeding 25 intermittent, the correction factors in Table 3.6.2 may [mm] be applied for half hour and one hour ratings. In no 6d for all other cables case is a shorter rating than one half hour rating to be (d = overall diameter of cable) used, whatever the degree of intermittency. 3.9.5 Cables, are to be effectively supported and 3.7 Testing secured in a manner that prevents damage to their coverings. 3.7.1 Tests in accordance with an acceptable National or International Standard are to be made at the 3.9.6 Supports and accessories are to be robust and manufacturer's works prior to dispatch. are to be of corrosion-resistant material or suitably corrosion inhibited before erection. 3.8 Connections between entrained ships 3.9.7 The distance between supports, for horizontal 3.8.1 Cables are to be suitable for use in the as well as vertical runs of cables, is to be chosen connections between entrained ships i.e., are to be according to the type/size of cable, but generally in flexible, robust and of commensurate cross-section accordance with Table 3.9.1. area. 3.8.2 The connection is to include provisions for the 3.10 Mechanical protection of cables continuity of out-of-balance or earth-fault current 3.10.1 Cables exposed to risk of mechanical damage return. The connecting device is to include provisions are to be protected by metal channels or casing or to ensure that this circuit is closed before, and opened enclosed in steel conduit unless the protective after, the live circuits. covering (e.g. armour or sheath) is adequate to withstand the possible damage. 3.8.3 Terminal plugs and sockets, if used, are to be so arranged that any exposed pins cannot be energized. 3.8.4 Where hull-return systems are used, hull Table 3.9.1 : Distance between supports polarity is to be compatible. External diameter of Non- 3.9 Installation of cables cable Armoured armoured Excee- Not excee- cables cables 3.9.1 Cable runs are to be, as far as practicable, ding ding straight and accessible and as high as possible above [mm] [mm] [mm] [mm] bilges. - 8 200 250 3.9.2 Cables having insulating materials with 8 13 250 300 different maximum-rated conductor temper-atures 13 20 300 350 are not to be bunched together, or, where this is not 20 30 350 400 practicable, the cables are to be operated so that no cable reaches temperature higher than that permitted 3.10.2 Cables, in spaces where there is exceptional for the lowest temperature-rated cable in the group. risk of mechanical damage (e.g. on weather decks, in cargo hold areas and inside the cargo holds) and also 3.9.3 Cables having a protective covering which may below the floor in engine room, are to be suitably damage the covering of other cables are not to be protected, even if armoured, unless the steel structure bunched with those other cables. affords adequate protection.994 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] across joints. Individual short lengths of conduit need 3.10.3 Metal casings for mechanical protection of not be earthed. cables are to be efficiently protected against corrosion. 3.13.3 The internal radius of bend of pipes and conduit is to be not less than that laid down for 3.11 Earthing of metal coverings cables, provided that for pipes exceeding 64 [mm] diameter the internal radius of bend is not less than 3.11.1 Metal coverings of cables are to be effectively twice the diameter of the pipe. earthed at both ends of the cable, except in final sub- circuits, where earthing at the supply end only will be 3.13.4 The drawing-in factor (ratio of the sum of the considered adequate. This does not necessarily apply cross-sectional areas of the cables, based on their to instrumentation cables where single point earthing external diameter, to the internal cross-section area of may be desirable for technical reasons. the pipe) is not to exceed 0.4. 3.11.2 The electrical continuity of all metal coverings 3.13.5 Expansion joints are to be provided where of cables throughout the length of the cable, necessary. particularly at joints and tappings, is to be ensured. 3.13.6 Cable pipes and conduits are to be adequately 3.11.3 The lead sheath of lead-sheathed cables is not and effectively protected against corrosion. Where to be used as the sole means of earthing the non- necessary, openings are to be provided at the highest current carrying parts of items of equipment. and lowest points to permit air circulation and to prevent accumulation of water. 3.12 Penetration of bulkheads and decks by cables 3.13.7 Where cables are laid in trunks, the trunks are 3.12.1 Penetration of watertight bulkheads or decks is to be so constructed as not to afford passage for fire to be carried out with either individual watertight from one deck or compartment to another. glands or with packed watertight boxes carrying several cables. In either case, the watertight integrity 3.13.8 Non-metallic ducting or conduit is to be of and strength of the bulkheads and decks are to be flame-retardant material. PVC conduit is not to be maintained. Where cables used in refrigerated spaces or on open decks, unless with polyvinyl chloride insulation are being installed, specially approved. particular care is to be taken to avoid damage to the sheathing during the fitting of watertight bulkhead 3.14 Cables for alternating current glands. 3.14.1 Generally, multi-core cables are to be used in 3.12.2 Where cables pass through non-watertight A.C. installations. Where it is necessary to use bulkheads or structural steel, the holes are to be single-core cables for alternating current circuits bushed, in order to protect the cables, with lead or rated in excess of 20 amperes the requirements of other approved material which will prevent damage 3.14.2 to 3.14.8 are to be complied with. to the cables by abrasion. If the steel is 6 [mm] thick, adequately rounded edges may be accepted as the 3.14.2 Cables are to be either non-armoured or equivalent of bushing. armoured with non- magnetic material. 3.12.3 Cables passing through decks are to be 3.14.3 If installed in pipe or conduit, cables protected by deck tubes or ducts. belonging to the same circuit are to be installed in the same conduit, unless the conduit or pipe is of non- 3.12.4 Materials used for glands and bushings are to magnetic material. be such that there is no risk of corrosion. 3.14.4 Cable clips are to include cables of all phases 3.12.5 Where rectangular holes are cut in bulkheads of a circuit unless the clips are of non-magnetic or structural steel the corners are to be adequately material. rounded. 3.14.5 When installing two, three or four single-core 3.13 Installation of cables in pipes and conduits cables forming respectively single-phase circuits, three-phase circuits or three-phase and neutral 3.13.1 Installation of cables in pipes and conduits is circuits, the cables are to be in contact with one to be carried out in such a manner that there is no another, as far as possible. In any case, the distance damage to the cable covering. between the external covering of two adjacent cables is not to be greater than one diameter. 3.13.2 Metal conduit systems are to be earthed and are to be mechanically and electrically continuous[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 995 3.14.6 In the case of circuits using two or more 3.15 Cable ends parallel connected cables per phase, all cables are to have the same length and cross sectional area. 3.15.1 The ends of all conductors of cross-sectional area greater than 4 [mm2] are to be fitted with 3.14.7 Where single core cables of rating exceeding soldering sockets, compression type sockets or 50 amperes are used, magnetic material is not to be mechanical clamps. Corrosive fluxes are not to be placed between single-core cables of a group. If these used. cables pass through steel plates, all cables of the same circuit are to pass through the plate or gland so 3.15.2 Cables having hygroscopic insulation (e.g. constructed that there is no magnetic material mineral insulated) are to have their ends sealed between the cables, and suitable clearance is against ingress of moisture. provided between the cable core and magnetic material. This clearance, wherever practicable, is not 3.15.3 Cables with a supplementary insulating belt to be less than 75 [mm] when the current exceeds beneath the protective sheath are to have additional 300 amperes. For currents between 50 amperes and insulation at those points where the insulation of each 300 amperes the clearance may be proportionately core makes or may make contact with earthed metal. reduced. 3.16 Joints and branch circuits in cable systems 3.14.8 If single-core cables of current rating greater than 250 amperes are run along a steel bulkhead, 3.16.1 Cable runs are normally not to include joints. wherever practicable the cables should be spaced However, if a joint is necessary it is to be carried so away from the steel. that all conductors are adequately secured, insulated and protected from atmospheric action. Terminals and busbars are to be of dimensions adequate for the cable rating. Section 4 Switchboards 4.1 General 4.2.2 Where alternating current generators are required to operate in parallel, synchronising 4.1.1 Switchboards, section boards and distribution arrangements are to be fitted. boards are to be constructed of, or enclosed with non- flammable, non-hydroscopic material and are to be 4.3 Instrument transformers so installed that live parts are sufficiently guarded and adequate space is provided for maintenance. 4.3.1 The secondary windings of instrument Also they are to be protected where necessary in way transformers are to be earthed. of pipes etc. 4.4 Switchgear 4.1.2 All measuring instruments and all apparatus controlling circuits are to be clearly and indelibly 4.4.1 Circuit breakers and switches are to be of the labeled for identification purposes. An indelible label air break type and are to be constructed in accordance is to be permanently secured adjacent to every fuse with an acceptable National or International and every circuit breaker and marked with particulars Standard. of the full load current of the generator, motor or cable which the fuse or circuit breaker protects. 4.4.2 Report of tests to establish the capacity of Where inverse time limit and/or reverse current circuit-breakers are to be submitted for consideration devices are provided in connection with a circuit when required. breaker, the appropriate settings of these devices are to be stated on the label. Name plates are to be of 4.4.3 Overcurrent releases are to be calibrated in flame retardant material. amperes and settings marked on the circuit-breaker. 4.2 Instruments 4.5 Fuses 4.2.1 Sufficient instrumentation is to be provided for 4.5.1 Fuses are to comply with an acceptable measuring voltage, current, frequency and, for National or International Standard. alternating current generators above 50 [kW]. 4.5.2 Fuse links and fuse bases are to be marked with particulars of rated current and rated voltage. Each fuse position is to be permanently and indelibly996 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] labeled with the current carrying capacity of the 4.6.2 For systems of 60V or less the test shall be at circuit protected by it and with the appropriate 500V for one minute. approved size of fuse or replaceable element. 4.6.3 Instruments and ancillary apparatus may be 4.6 Testing disconnected during the high voltage test. 4.6.1 Before installation, switchboards complete or in 4.6.4 Immediately after the high voltage test, the sections with all components are to pass the insulation resistance between (a) all current-carrying following tests at the manufacturer's works and a parts connected together and earth and (b) between certificate furnished. A high voltage test is to be current carrying parts of opposite polarity or phase, carried out in all switching and control apparatus for shall not be less than 1 Megohm when tested with a systems greater than 60V with a test voltage of direct current voltage of at least 500V. 1000V plus twice the rated voltage with a minimum of 2000V at any frequency between 25 and 4.6.5 Functional tests. The correct functions of the 100 Hz for one minute applied between (a) all installation components in line with the connections current-carrying parts connected together and earth intended to be made have to be checked as far as and (b) between current carrying parts of opposite possible. polarity or phases. Section 5 Control Gear 5.1 General at any frequency between 25 and 100 Hz and is to be maintained for one minute without failure. 5.1.1 Control gear is to comply with an acceptable National or International Standard, amended where 5.2.2 Control gear and resistors operating at 55 V or necessary for ambient temperature. below are to be tested to 500 V for one minute. 5.1.2 Control gear, including isolating and reversing 5.2.3 Immediately after the high voltage test, the switches, is to be so arranged that shunt field circuits insulation resistance between (a) all current-carrying are not disconnected without adequate discharging parts connected together and earth, and (b) between path being provided. current-carrying parts of opposite polarity or phase, is not to be less than 1 megaohm when tested with a 5.2 Testing direct current voltage of at least 500 V. 5.2.1 Control gear and resistors are to be tested by 5.2.4 Instruments and ancillary apparatus may be the manufacturers with a high voltage applied disconnected during the high voltage test. between the earthed frame and all live parts and a certificate furnished by them to this effect. For 5.2.5 Functional Test : The correct functions of the operating voltages above 55 V, the test voltage is to installation components in line with the connections be 1000 V plus twice the rated voltage with a intended to be made, have to be checked as far as minimum of 2000 V. The voltage is to be alternating possible. Section 6 Rotating Machines Construction and Testing 6.1 General at maximum cooling air or water temperature for an unlimited period, without the limits of temperature 6.1.1 Rotating machines are to be constructed in rise in 6.3 being exceeded. Other generators and accordance with an acceptable National or motors are to be rated in accordance with the duty International Standard, due regard being given to the which they are to perform, and when tested under ambient conditions stated in 1.5. rated load conditions the temperature rise is not to exceed the values in 6.3. Alternatively limits of 6.2 Rating temperature rise in accordance with an acceptable National or International Standard may be applied. 6.2.1 Ship's service generators including their exciters, and continuously rated motors are to be suitable for continuous duty at their full rated output[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 997 6.3 Temperature rise 6.3.3 If the temperature of the cooling medium is 6.3.1 The limits of temperature rise specified in known to be permanently less than the value given in Table 6.3.1 are based on a cooling air temperature of 6.3.1, the permissible temperature rise may be 45C and a cooling water temperature of 30C. increased by an amount equal to the difference between the declared temperature and that given in 6.3.2 If the temperature of the cooling medium is 6.3.1 upto a maximum of 15C. known to exceed the value given in 6.3.1, the permissible temperature rise is to be reduced by an amount equal to the excess temperature of the cooling medium. Table 6.3.1 : Limits of temperature rise in C Method of Temperature rise in air-cooled machines Item Part of machines measurement of C Insulation Class temperature A E B 1 (a) a.c. windings R 50 65 70 T 40 55 60 (b) Field windings of a.c. and d.c. R 50 65 70 machines having d.c. excitation other T 40 55 60 than those in Items 2 and 3 (c) Windings of armatures having R 50 65 70 commutators T 40 55 60 2 Field windings of turbine-type R - - 80 machines having d.c. excitation 3 (a) Low-resistance field windings of more than one layer and T,R 50 65 70 compensating windings (b) Single-layer windings with exposed T,R 55 70 80 bare surfaces 4 Permanently short-circuited insulated T 50 65 70 windings 5 Permanently short-circuited windings The temperature rise of these parts shall in uninsulated no case reach such a value that there is a T risk of injury to any insulating or other material on adjacent parts 6 Iron core and other parts not in The temperature rise of these parts shall in contact with windings no case reach such a value that there is a - risk of injury to any insulating or other material on adjacent parts 7 Iron core and other parts in contact T 50 65 70 with windings 8 Commutators and slip-rings open or T 50 60 70 enclosed Notes: 1. T = Thermometer method R = Resistance method 2.When Class F or Class H insulation is employed, the permitted temperature rises are respectively 20C and 40C higher than the values given for Class B insulation. 3.Classes of insulation are to be in accordance with IEC Publication 85 (1957) - "Recommendations for the Classification of Material for the Insulation of Electrical Machinery and Apparatus in relation to their Thermal Stability in Service".998 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 6.4 Direct current service generators voltage at the terminals when running at full load engine speed at all ambient temperatures up to the 6.4.1 Shunt wound direct current generators are to be specified maximum. provided with automatic voltage regulators. 6.4.7 Generators required to run in parallel are to be 6.4.2 Direct current generators used for charging stable from no load up to the total combined load of batteries without series-regulating resistors are to be the group, and load sharing is to be satisfactory. either:- 6.4.8 The series winding of each two-wire generator (a) Shunt wound, or is to be connected to the negative terminal. (b) Compound wound with switches arranged so 6.4.9 Equalizer connections are to have a cross- that the series winding can be switched out of sectional area appropriate to the system but in no service. case less than 50 per cent of that of the negative connection from the generator to the switchboard. 6.4.3 If terminal voltage is required to be manually adjusted to ensure satisfactory operation of 6.5 Alternating current service generators generators, then, facilities are to be provided at the switchboard or at an appropriate and convenient 6.5.1 Each alternating current service generator, control position to enable such adjustments to be unless of the self regulating type, is to be provided made. with automatic means of voltage regulation. 6.4.4 For each direct current generator, whilst being 6.5.2 The voltage regulation of any alternating driven by its prime mover, at any temperature within current generator with its regulating equipment is to the working range, the means provided is to be be such that at all loads from zero to full load the capable of adjusting the voltage at any load between voltage at rated power factor is maintained under no load and full load to within:- steady conditions within 2.5 per cent of rated voltage. (a) 1.0 per cent of rated voltage for generators of 6.5.3 Alternating current generators required to run in rating less than 100 [kW], parallel are to be stable from 20 per cent full load [kW] up to the total combined full load [kW] of the (b) 0.5 per cent of rated voltage for generators of group, and load sharing is to be such that the load on rating exceeding 100 [kW]. any generator does not normally differ from its proportionate share of the total load by more than 15 6.4.5 The inherent regulation of service generators is per cent of the rated output [kW] of the largest to be such that the following conditions are fulfilled:- machine or 25 per cent of the rated output [kW] of the individual machine, whichever is less. (a) For shunt or stabilised shunt wound generators when the voltage has been set at full 6.5.4 When generators are operated in parallel, the load, the steady voltage at no load is not to KVA loads of the individual generating sets are not exceed 115 per cent of the full load value, and to differ from their proportionate share of the total the voltage obtained at any intermediate value of KVA load by more than 5 per cent of the rated KVA load is not to exceed the no-load value. output of the largest machine when operating at 0.8 power factor. (b) For compound wound generators with the generator at full load operating temperature, and 6.6 Inspection and testing starting at 20 per cent load with voltage within 1 per cent of rated voltage, then at full load the 6.6.1 On machines for essential services tests are to voltage is to be within 2.5 per cent of rated be carried out in accordance with the relevant voltage. The average of the ascending and standard and a certificate furnished by the descending load/voltage curves between 20 per manufacturers. cent load and full load is not to vary more than 4 per cent from rated voltage. 6.6.2 Generators and motors of 100 [kW] or over intended for essential services are to be inspected by 6.4.6 Generators are to be capable of delivering the surveyors during manufacture and testing. continuously the full load current and normal rated[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 999 Section 7 Transformers - Construction and Testing 7.1 General information on make, type, serial number, insulation class and any other technical data necessary for the 7.1.1 Transformers are to be in accordance with an application of the transformer. acceptable National or International Standard, due regard being given to the ambient conditions stated in 7.4 Regulation 1.5. 7.4.1 The inherent regulation at 0.8 power factor is 7.1.2 Transformers are to be of the dry, natural air not to exceed 5 per cent. cooled type. Proposals for the use of liquid cooled transformers will be subject to special consideration. 7.4.2 Regulation of the complete system is to comply with 3.4.2. 7.2 Installation 7.5 Short circuit 7.2.1 Transformers are to be placed in easily accessible well ventilated spaces free from any 7.5.1 All transformers are to be constructed to gaseous or acid fumes. They are to be clear of non- withstand, without damage, the thermal and protected ignitable materials, and so arranged as to be mechanical effects of a short-circuit at the terminals protected against shocks and any damage resulting of any winding for 2 seconds with rated primary from water, oil, liquid fuel, steam etc. voltage and frequency without damage. 7.3 Construction 7.6 Tests 7.3.1 Transformers are to be double wound except 7.6.1 Transformers for essential services are to be those for motor starting. tested by the manufacturer in accordance with the relevant standard and test certificates supplied. 7.3.2 Each transformer is to be provided with a nameplate of corrosion-resistant metal giving Section 8 Miscellaneous Equipment 8.1 Accumulator batteries 8.1.2.3 Engine starting batteries are to be located as close as practicable to the engine(s) served. If such 8.1.1 Construction batteries cannot be accommodated in the battery compartment, they are to be installed so that adequate 8.1.1.1 The cells of all batteries are to be so ventilation is ensured. constructed and secured as to prevent spilling of the electrolyte due to the motion of the ship and to 8.1.3 Installation prevent emission of acid or alkaline spray. 8.1.3.1 Batteries should be so arranged that each cell 8.1.1.2 All batteries are to be provided with durable or crate of cells is accessible from the top and at least labels of flame retardant material, giving information one side. on the application for which the battery is intended, voltage and capacity. 8.1.3.2 Cells or crates are to be carried on non- absorbent insulating supports. Similar insulators are 8.1.2 Location to be fitted to prevent any movement of cells arising from the motion of the vessel. Adequate space for 8.1.2.1 Alkaline batteries and lead acid batteries of circulation of air is to be ensured. the vented type are not to be installed in the same compartment. 8.1.3.3 Where acid is used as the electrolyte a tray of acid resisting material is to be provided below the 8.1.2.2 Large batteries are to be installed in a space cells unless the deck below is similarly protected. assigned to them only. A box on deck would meet this requirement if adequately ventilated and 8.1.3.4 The interiors of all compartments including provided with means to prevent ingress of water. the shelves, are to be painted with corrosion resistant paint.1000 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 8.1.3.5 A permanent notice is to be fitted to all lampholders (E40) are to be provided with means for compartments prohibiting naked lights and smoking locking the lamp in the holder. The temperature of in the compartment. cable connections is not to exceed the maximum conductor temperature permitted for the cable as 8.1.3.6 Switches, fuses and other electrical given in Table 3.2.1. equipment liable to cause an arc are not to be fitted in battery compartments. 8.2.1.5 The ratings of tubular fluorescent lamps are not to exceed 250 V and 80 W. 8.1.4 Ventilation 8.3 Accessories - Construction and testing 8.1.4.1 Battery compartments, lockers and boxes are to be adequately ventilated by an independent 8.3.1 Enclosures ventilating system to avoid accumulation of flammable gases. Particular attention should be given 8.3.1.1 Enclosures are to be of metal or of flame- to the fact that these gases are lighter than air and retardant insulating materials. tend to accumulate at the top of the spaces. 8.3.2 Inspection and draw boxes 8.1.4.2 Natural ventilation may be employed if ducts can be run directly from the top of the compartment 8.3.2.1 If metal conduit systems are used, inspection to the open air with no part of the duct more than 45 and draw boxes are to be of metal and are to be in degrees from the vertical. If natural ventilation is rigid electrical and mechanical connection with the impracticable, mechanical ventilation is to be conduits. installed. Interior surfaces of ducts and fans are to be painted with corrosion-resistant paint. Fan motors are 8.3.3 Socket outlets and plugs not to be located in the air stream. 8.3.3.1 Socket outlets and plugs are to be so 8.1.4.3 Necessary precautions are to be taken to constructed that they cannot be readily short- prevent sparking due to possible contact by the circuited whether the plug is in or out, and so that a ventilation fan blades with fixed parts. pin of the plug cannot be made to earth either pole of the socket outlet. 8.1.4.4 All openings through the battery compartment bulkheads or decks, other than ventilation openings, 8.3.3.2 All socket outlets of current rating 16 are to be effectively sealed to reduce the possibility amperes or more are to be provided with a switch. of escape of gas from the battery compartment into the ship. 8.3.3.3 Where it is necessary to earth the non-current- carrying parts of portable or transportable equipment, 8.2 Luminaries an effective means of earthing is to be provided at the socket outlet. 8.2.1 General 8.3.3.4 In all wet situations socket outlets and plugs are to be effectively shielded against rain and spray 8.2.1.1 Lighting fittings installed in engine rooms or and are to be provided with means for maintaining similar spaces where they are exposed to the risk of this quality after removal of the plug. mechanical damage are to be provided with suitable grilled mechanical guards to protect 8.4 Heating and cooking equipment their lamps and glass globes against such damage. 8.4.1 General 8.2.1.2 Precautions are to be taken so that a lamp for one voltage cannot be inserted in a lampholder for 8.4.1.1 Heaters are to be so constructed, installed and another voltage. protected that clothing, bedding and other inflammable material cannot come in contact with 8.2.1.3 Incandescent lamps are to be in accordance them in such a manner as to cause risk of fire. There with the following :- is to be no excessive heating of adjacent bulkheads or decks. B22 upto 250 V and 200 W 8.5 Lightning conductors E27 upto 250 V and 200 W 8.5.1 Lightning conductors are to be fitted to each E40 upto 210 V and 3000 W mast of all wood, composite and steel ships having wooden masts or topmasts. They need not be fitted to 8.2.1.4 Lampholders are to be constructed of flame- steel ships having steel masts, unless the mast is retarding and non- hygroscopic material. All metal partly or completely insulated from the ship's hull. parts are to be of robust construction. Goliath[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1001 8.5.2 Lightning conductors are to be run as straight as not less than 100 [mm2] and are to be riveted with possible, and sharp bends in the conductors are to be copper rivets or fastened with copper clamps to an avoided. All clamps used are to be of brass or copper, appropriate copper spike of not less than 13 [mm] in preferably of the serrated contact type, and efficiently diameter and projecting at last 150 [mm] above the locked. Soldered connections are not acceptable. top of the mast. The lower end of the lightning conductor is to be securely clamped to a copper plate 8.5.3 The resistance of the lightning conductors, having an area of at least 0.2 [m2], fixed to the ship's measured between the mast head and the position on hull well below the light load waterline in such a the earth plate or hull to which the lightning manner that it is immersed under all conditions of conductor is earthed, is not to exceed 0.02 ohms. heel. In steel ships fitted with wooden masts, the lower end of the lightning conductor is to be securely 8.5.4 The lightning conductors are to be composed of clamped to the nearest metal forming part of the hull. continuous copper tape and/or rope, having a section Section 9 Trials 9.1 General windings and control gear is to be at least 1 megaohm. 9.1.1 Before a new installation, or any alteration or addition to an existing installation, is put into service 9.3 Earth continuity the tests and trials specified in this Section are to be 9.3.1 Tests are to be made to verify that all earth carried out. These tests and trials are intended to continuity conductors are effective and that the demonstrate the general condition of the installation bonding and earthing of metallic conduit and/or at the time of completion. They are in addition to any sheathing of cables is effective. acceptance tests which may have been carried out at the manufacturer's works. 9.4 Performance 9.2 Insulation resistance measurement 9.4.1 It is to be established that the provisions of the Rules have been complied with respect to the criteria 9.2.1 Insulation resistance is to be measured using a mentioned in this sub-section. self-contained instrument such as a direct reading ohm-meter of the generator type applying a voltage 9.4.2 Temperatures of joints, connections, circuit- of at least 500 V. Where a circuit incorporates breakers and fuses. capacitors of more than 2F total capacitance, a 9.4.3 The operation of engine governors, constant-voltage type instrument is to be used to synchronising devices, overspeed trips, reverse- ensure accurate test readings. current, reverse-power, over-current and under- voltage trips and other safety devices. 9.2.2 Power and light circuits : The insulation resistance between all insulated poles and earth and, 9.4.4 Satisfactory commutation, excitation and where practicable, between poles, is to be at least 1 performance of each generator throughout a run at megaohm. The installation may be subdivided and full rated load. appliances may be disconnected if initial tests 9.4.5 Voltage regulation of every generator when full produce results less than this figure. rated load is suddenly thrown off. 9.2.3 Low voltage circuits : Circuits operating at less 9.4.6 For alternating current and direct current than 55 V are to have an insulation resistance of at generators, satisfactory parallel operation and [kW] least 0.33 megaohm. load sharing of all generators capable of being 9.2.4 Switchboards, Section boards and distribution operated in parallel at all loads up to normal working boards : The insulation resistance is to be at least 1 load. For alternating current generators satisfactory megaohm when measured between each busbar and parallel operation and KVA load sharing of all earth and between busbars. This test may be made generators capable of being operated in parallel at all with all circuit-breakers and switches open, all fuse loads up to normal working load. links for pilot lamps, earth fault-indicating lamps, 9.4.7 All essential motors and other important voltmeters, etc., removed and voltage coils equipment are to be operated under service temporarily disconnected, where otherwise damage conditions, though not necessarily at full load or may result. simultaneously, for a sufficient length of time to 9.2.5 Generators and motors : The insulation demonstrate that they are satisfactory. resistance of generators and motors, in normal 9.5 Voltage drop working condition and with all parts in place, is to be measured and recorded. The test should be carried 9.5.1 Voltage drop is to be measured, where out with the machine hot, if possible. The insulation necessary, to verify that this is not excessive. resistance of generator and motor cables, field1002 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 9 Spare Gear Contents Section 1 General Section 1 General 1.1 General 1.2 Table of spare parts 1.1.1 Adequate spare parts for the propelling and essential auxiliary machinery together with necessary 1.2.1 For guidance purposes spare parts for main and tools for maintenance and repair are to be readily auxiliary machinery installations are shown in the available for use. following Tables:- 1.1.2 Spare parts are to be supplied and their location  Table 1.2.1 - Spare parts for main internal is to be the responsibility of the Owner but must take combustion engines; in to account the design and arrangements of the machinery and the intended service and operation of  Table 1.2.2 - Spare parts for auxiliary boilers; the ship. Account should also be taken of the recommendations of the machinery manufacturer and  Table 1.2.3 - Spare parts for auxiliary air any applicable statutory requirements of the country compressors of registration of the ship.  . Table 1.2.1 : Main internal combustion engines Sr. Item Spare Part Qty. No. Pads for one face of thrust block 1 set Complete white metal thrust shoe of solid ring type 1 1 Main thrust block Inner and outer race with rollers, where roller thrust bearings are 1 fitted Exhaust valves, complete with casings, seats, springs and other 1 set fittings for one cylinder Air inlet valves, complete with casings, seats springs and other 1 set fittings for one cylinder 2 Cylinder valves Starting air valve, complete with casing, seat, springs and other 1 fittings Relief valve, complete 1 Fuel valves of each size and type fitted complete with all fittings, for 1/4 set one engine Special gaskets and packing of each size and type fitted for cylinder 3 1 set cover and cylinder liner for one cylinder[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1003 Table 1.2.2 : Auxiliary boilers Sr. Item Spare Part Qty. No. Tube stoppers or plugs, of each size used, for boiler superheater and 1 Tube stoppers or plugs 10 economiser tubes 2 Fire bars Fire bars for one boiler, where coal fired Half set 3 Oil fuel burners Oil fuel burners complete, for one boiler 1 set Table 1.2.3 : Auxiliary air compressor Sr. Item Spare Part Qty. No. 1 Piston rings Rings of each size fitted for one piston 1 set 2 Valves Suction and delivery valves, complete, of each size fitted Half set PART 4 SPECIFIC SHIP TYPES Contents Chapter 1 Dry Bulk Carriers Chapter 2 Tankers Chapter 3 Passenger Vessels Chapter 4 Tugs Chapter 5 Barges and Pontoons Chapter 1 Dry Bulk Cargo Carriers Section 1 2.2 Longitudinal strength General 2.3 Bottom structure 1.1 Application 2.4 Side structure – single skin 1.2 Documentation 2.5 Side structure – double skin 1.3 Design loads in cargo holds 2.6 Deck structure Section 2 2.7 Continuous longitudinal hatch coamings Bulk Carriers 2.8 Bulkheads 2.1 Hull arrangement1004 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Section 3 3.1 Hull arrangement Ore Carriers Chapter 2 Tankers Section 1 4.6 Stability General 4.7 Approved list of cargoes 1.1 Application 4.8 Definitions 1.2 Class Notation Section 5 Section 2 Vessels Carrying Dangerous Cargoes in Liquid Hull Scantlings State ( Type N & C Vessels ) 2.1 General 5.1 Application 2.2 Thermal stress 5.2 Documents to be submitted Section 3 5.3 Materials of construction Structural Arrangement 5.4 Requirements for Type N tankers 3.1 General 5.5 Requirements for Type C tankers 3.2 Bottom structure Section 6 3.3 Side structure Vessels Carrying Dangerous Cargoes in Gaseous 3.4 Deck structure State ( Type G Vessels ) 3.5 Tank bulkheads 6.1 Application 3.6 Vessels with independent tanks 6.2 Documents to be submitted 3.7 Construction details 6.3 Materials of construction Section 4 6.4 Requirements for Type G vessel General Requirements for Tankers Carrying Dangerous Goods Section 7 4.1 General Fire Safety Requirements for Tankers Carrying Dangerous Goods 4.2 Class Notations 7.1 Application 4.3 Classification of dangerous goods 7.2 Fire-extinguishing arrangements 4.4 Types of tankers 7.3 Fire and naked light 4.5 Designation of dangerous liquids to vessel types[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1005 Chapter 3 Passenger Vessels Section 1 4.1 General General 4.2 Emergency source of electrical power 1.1 Application 4.3 Lighting 1.2 Definition 4.4 Batteries, accumulators and their charging devices 1.3 Material 4.5 Internal communication facilities Section 2 4.6 Alarm system Vessel Arrangement 4.7 Escape guidance system 2.1 Stability and freeboard 4.8 Watertight doors and doors 2.2 Subdivision and transverse bulkheads Section 5 2.3 Watertight doors and doors Fire Protection, Detection and Extinction 2.4 Windows 5.1 General 2.5 Passenger spaces 5.2 Definitions 2.6 Escape from passenger spaces 5.3 Fire prevention 2.7 Warning against unauthorized entry 5.4 Fire detection 2.8 Passageways in passenger spaces 2.9 Superstructure Section 6 2.10 Tanks and cofferdams Additional Requirements for Ro-Ro PAX 6.1 General Section 3 6.2 Vessel arrangements Machinery and Systems 6.3 Hull structure 3.1 Bile system 6.4 Drainage of ro-ro spaces, intended for the 3.2 Air and sounding pipes carriage of motor vehicles with fuel in their tanks for their own propulsion 3.3 Prevention of communication between compartments in the event of damage 6.5 Electrical installations 6.6 Fire safety Section 4 Electrical Installations1006 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 4 Tugs Section 1 Towing Arrangement General 3.1 General 1.1 Application 3.2 Towing hook 1.2 Documentation 1.3 Materials Section 4 Pushing Arrangements Section 2 4.1 General Hull Arrangement and Strength 2.1 General Section 5 2.2 Side structure Stability 2.3 Deck structure 5.1 General 2.4 Machinery casings, emergency exits, scuttles, air pipes, ventilators and bulwark etc. Section 6 2.5 Sternframe, rudder and steering gear Tests and Trials 2.6 Fenders 6.1 Towing gear 6.2 Bollard pull test procedure Section 3 Chapter 5 Barges and Pontoons Section 1 2.3 Truss arrangements General Section 3 1.1 Application Pushing, Towing – Devices and Connecting 1.2 Documentation Elements 3.1 General Section 2 Hull Arrangement and Strength Section 4 2.1 General Machinery and Electrical Installation 2.2 Bottom structure 4.1 General[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍ असाधारण‍: 1007 Chapter 1 Dry Bulk Cargo Carriers Contents Section 1 General 2 Bulk Carriers 3 Ore Carriers Section 1 General 1.1 Application homogeneously upto the top of hatch coaming i.e. (M/V) [t/m3]. 1.1.1 The requirements of this chapter apply to single deck vessels designed primarily for carriage of dry  is not to be taken less than the following: f bulk cargoes and are supplementary to those given for the assignment of main characters of class. It is = 0.8 [t/m3] for vessels with class notation ―Bulk implied that the cargo loading would largely be carrier‖. homogeneous, without any hold being empty in fully loaded condition. = 1.0 [t/m3] for vessels with class notation, ―Bulk carrier‖ ―Strengthened for heavy cargoes‖ and for 1.2 Documentation ―Ore carriers‖. 1.2.1 The following additional documents are to be H = height [m], from the load point to the top of submitted for approval, as applicable: hatch coaming. (a) Design values of maximum mass of bulk  = Maximum density of heavy bulk cargo h cargo to be carried in the vessel and total volume of envisaged [t/m3]. holds upto top of the hatch coaming. h = height [m], from the load point to the actual c (b) Maximum density of heavy bulk cargo cargo surface determined by considering the envisaged and the corresponding angle of repose. corresponding hold geometry, cargo volume at density  angle of repose and the loading pattern e.g. h (c) Details of all envisaged loading conditions loading in heaps. clearly stating special features if any e.g. loading in heaps. Calculations of still water bending moments in  = angle of repose of bulk cargo in degrees, not to all these loading conditions and also for transient be taken greater than: conditions during loading / unloading, if more onerous, are to be submitted.  = 20° for light bulk cargo (e.g. grain, coal) 1.3 Design loads in cargo holds = 25° for bulk cement cargo 1.3.1 Definitions = 35° for heavy bulk cargo (e.g. iron ore). M = maximum mass [tonnes], to be carried in the 1.3.2 The scantlings of inner bottom and sloping or vessel vertical bulkhead plating and stiffeners are to be based on the cargo pressure or the flooding pressure V = Total volume of the holds upto the top of hatch given below, whichever is greater. coaming [m3] Cargo pressure, p = 12.5 C.q [kN/m2]  = value of maximum density of bulk cargo to be f carried in the holds assuming the cargo is filed Flooding pressure, p = 10h [kN/m2]1008 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] α = angle of sloping bulkhead with the horizontal where, plane, [degrees] C = 1.0 for inner bottom q =  . H [t/m2], or f = Tan2 (45 - /2) for vertical bulkheads =  . h [t/m2]; whichever is greater. f c = Sin2α . Tan2(45° - /2) + Cos2α for sloping h = vertical distance from load point to the deck at bulkheads side [m]. Section 2 Bulk Carriers 2.1 Hull arrangement grabs, the scantlings would require to be increased suitably to reduce the risk of local damage and 2.1.1 Bulk carriers are to be constructed with two erosion and are to be as per Annex 2, Chapter 6, longitudinal bulkheads bounding the cargo space or 4.2.3.. with single side skin construction in association with hopperside tanks at the bottom and topside tanks 2.3.4 In addition to the requirements of Annex 2, fitted below the deck. Between the longitudinal Chapter 6, the section modulus of single bottom bulkheads or hopperside tanks, double bottom floors in cargo holds is also to be not less than the construction is generally to be adopted. However, for following: vessels upto 65 [m] in length single bottom construction with floors at each frame may be Z = 0.006 s le2 ( . H – 0.3T) [cm3] f accepted. - Where the cargo is always to be leveled 2.1.2 For vessels of L ≥ 65 [m] longitudinal framing system is to be adopted within the cargo region on Z = 0.006 s l2 (1.25 . H – 0.3T) [cm3] e f deck and in the double bottom, wing spaces or hopperside and topside tanks. - Where the cargo is loaded in heaps. 2.1.3 The number and disposition of transverse where, bulkheads are to be as per Annex 2 Chapter 9. Additional bulkheads may have to be fitted from side s = spacing of floors [mm] to side or in wing spaces to provide sufficient transverse strength. l = span of floors, measured between longitudinal e bulkheads [m]. 2.2 Longitudinal strength The strength of floors is to be maintained in way of 2.2.1 The longitudinal strength is to be in accordance and outboard of the connection with longitudinal with the requirements given in Annex 2 Chapter 4, bulkheads. considering the maximum of still water bending moments calculated as per 1.2.1. 2.4 Side structure – single skin 2.3 Bottom structure 2.4.1 The scantlings and arrangement of side shell plating and stiffening is to be, in general, as per 2.3.1 The scantlings and arrangements are, in Annex 2, Chapter 7. The thickness of hold frame web general, to be as per Annex 2, Chapter 6, except as and its lower bracket is not to be less than 8 [mm] given below. and 10 [mm] respectively. 2.3.2 In double bottom spaces, the spacing of plate 2.5 Side structure – double skin floors and girders is generally not to exceed 2.5 [m] and 3 [m], respectively. The following apply to vessels where double skin structure is provided. 2.3.3 The scantlings of inner bottom and hopper side plating and stiffeners based on Annex 2, Chapter 6 2.5.1 Scantlings of the longitudinal bulkhead plating and design pressures given in 1.3.2 are minimum and stiffening is to be as per Annex 2, Chapter 9 requirements. It should be noted that for vessels based on the actual spacing of stiffeners and design where cargoes are to be regularly discharged by pressure given in 1.3.2.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1009 2.6 Deck structure 2.5.2 The longitudinal bulkheads are generally to have the same framing system as the side shell. 2.6.1 The scantlings and arrangements of the deck structure are generally to be as per Annex 2, Chapter 2.5.3 Where longitudinal framing is adopted, 8. transverses supporting longitudinal are to be arranged in line with double bottom floors. 2.6.2 The thickness of the deck plating is to be maintained over the length of hatch opening and in 2.5.4 Where transverse framing is adopted, the any case over 0.5L region amidships. section modulus of the stiffeners of side shell and longitudinal bulkhead may be reduced by 20% 2.7 Continuous longitudinal hatch coamings provided a strut is fitted at mid span of the stiffeners. The strut is to have the same cross sectional area as 2.7.1 In addition to the requirements of Annex 2, the greater of the members interconnected. Chapter 4, Section 3 and Chapter 11, Section 2; the following requirements are to be complied with. 2.5.5 The inner bottom plating is to be extended into the wing tank structure in the form of a gusset plate, 2.7.2 Coamings are to be stiffened at the upper edge arranged to ensure a smooth structural transition in by a horizontal stiffener of substantial size. way of transverse primary members. The gusset plate Additional longitudinal stiffeners are to be fitted on is to be of sufficient width to provide effective the coaming above deck to provide sufficient strength scarfing of the inner bottom into the wing tank against buckling. structure. 2.7.3 Substantial coaming stays are to be fitted 2.5.6 All watertight and non-watertight bulkheads in generally not more than 2.0 [m] apart. Special wing tanks are to be suitably reinforced in way of attention is to be paid to their attachment to deck and double bottom scarfing arrangements. Openings in stiffening below. wing tank bulkheads are to be kept clear of these areas. 2.8 Bulkheads 2.5.7 Ends of longitudinal bulkheads are to be well 2.8.1 The scantlings of bulkheads are to be as per scarfed into the fore and aft structure. Annex 2, Chapter 9, taking into account the dry bulk cargo loading given in 1.3.2. 2.5.8 It is recommended that the space between the 2.8.2 Where bulkheads are of corrugated side shell and longitudinal bulkhead be adequately construction, the angle of corrugation (i.e. of webs subdivided such that the vessel remains afloat even with the plane of bulkheads) is not to be less than when one of the compartments is flooded. 55°. Section 3 Ore Carriers 3.1 Hull arrangement 3.1.3 In wing tanks, primary bottom structure is to be 3.1.1 Ore carriers are to be provided two longitudinal so arranged as to maintain structural continuity of the bulkheads and a double bottom in way of the cargo hold double bottom structure in the transverse holds. It is assumed that only spaces between the direction. longitudinal bulkheads are used as cargo holds. 3.1.4 Other additional requirements given in Section 3.1.2 The bottom and deck outside the hatch 2.2 to 2.8 for bulk carriers, also apply to ore carriers. openings are to be longitudinally framed. The side shell and longitudinal bulkheads also, in general, are to be longitudinally framed.1010 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 2 Tankers Contents Section 1 General 2 Hull Scantlings 3 Structural Arrangement 4 General Requirements for Tankers Carrying Dangerous Goods 5 Vessels Carrying Dangerous Cargoes in Liquid State ( Type N & C Vessels) 6 Vessels Carrying Dangerous Cargoes in Gaseous State ( Type G Vessels) 7 Fire Safety Requirements for Tankers Carrying Dangerous Goods General 1.1 Application 1.1.1 This chapter applies to vessels intended for carriage of liquid cargo in tanks. 1.1.2 The requirements in this chapter are supplementary to the applicable requirements of Annex 1, 2, and 3. Hull Scantlings 2.1 General 2.2 Thermal Stress 2.1.1 Hull scantlings are to be determined as 2.2.1 Where heated liquids are intended to be specified in Annex 2 using appropriate design carried in tanks, a calculation of thermal stresses is loads, unless otherwise specified in this chapter. required, if carriage temperature of liquid exceeds 90 degree Celsius. Structural Arrangement 3.1 General 3.1.2 Inner hull and longitudinal bulkheads are to extend beyond the cargo tank region as far forward 3.1.1 The bottom shell, inner bottom and deck are and aft as practicable and are to be effectively generally to be longitudinally framed in the cargo scarfed into the adjoining structure. tank region. Vessels provided with transverse framing will be specially considered. 3.1.3 Primary members are to be so arranged as to ensure effective continuity of strength throughout[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1011 the tank structure. Abrupt changes in depth of external girders will be specially considered. sections are to be avoided. Vertical webs on 3.5 Tank Bulkheads structure are to be arranged in line with the double bottom floors, deck transverses and vertical 3.5.1 The arrangement and stiffening of transverse transverses at the longitudinal bulkheads to ensure oil tight bulkheads are to efficiently support the continuity of transverse structure. Longitudinal lateral liquid pressure as well as the loads deck girders are to be supported at transverse transmitted by end connection of inner hull, bulkheads by vertical webs or equivalent. The longitudinal bulkheads, shell and deck longitudinal. depth and scantlings of the continuous girders are Where transverse bulkheads are vertically to be increased in way to provide effective support. corrugated, horizontal stringers or equivalent is to Where members abutt on both sides of bulkhead or be fitted to provide adequate resistance to other deeper members, the alignment of webs and transverse compressive forces. faceplates are to be ensured. 3.5.2 The top and bottom strakes of longitudinal 3.2 Bottom Structure corrugated bulkheads are to be plane over width of 0.1D from the deck and bottom. The thickness of 3.2.1 Longitudinal girders are to be provided at this plating is not to be less than 75% of the (a) centerline (or duct keel) adjoining deck and inner bottom plating. Stools provided for corrugated bulkheads will be specially (b) under longitudinal bulkhead (or sloping plates considered. of bulkhead stool in case of vertically corrugated longitudinal bulkheads) 3.5.3 Particular attention is to be paid to the (c) under sloping plate of hopper side tank where through thickness properties at the connection to fitted. the deck and inner bottom. 3.2.2 Plate floors are to be arranged in way of 3.5.4 Where longitudinal bulkheads are corrugated transverse bulkheads and sloping plates of horizontally, the corrugations are to be aligned, and bulkhead stools. stiffening arrangements on plane members are to be arranged to provide adequate support in way of 3.2.3 Transverse continuity of inner bottom is to be flanges of abutting corrugations. Where both the maintained outboard of inner hull. longitudinal and transverse bulkheads are 3.2.4 Spacing of girders is to be in accordance with horizontally corrugated, the ends are to be Part 3, Ch 6, Sec 6.3. connected to ensure continuity. 3.3 Side Structure 3.5.5 Where horizontal girders (or vertical webs) on the transverse bulkheads do not form part of a 3.3.1 Brackets are to be provided at the ends of the ring structure, they are to be arranged with crossties to connect to the transverses or girders. substantial end brackets forming a buttress Transverses and vertical webs are to be fitted with extending to the adjacent vertical web (or tripping brackets at the junctions with cross ties. transverse). The shear and combined stresses in the Where the width of the face plate of the cross ties buttress arrangement is to be specially examined. exceeds 150 [mm] on any one side of the web, 3.6 Vessels with independent tanks additional tripping brackets are to be provided to support the face plate. 3.6.1 The side frames may be inside or outside the 3.3.2 End connections of cross-ties are to ensure tank. When tank longitudinal sides are framed adequate area of connection and may require vertically, stiffeners are to form continuous frames additional bracket thickness. Full penetration with the top and bottom stiffeners, whether the welding may be required particularly in way of frames are connected or not by brackets. toes of the end brackets. 3.6.2 The vertical or horizontal stiffeners of 3.4 Deck Structure transverse sides are to be welded on to the perpendicular tank sides, either directly or by 3.4.1 A trunk deck, if fitted is to extend over the means of brackets extending up to the first of full length of the cargo tanks and is to be previous side. effectively scarfed into the main hull structure. The trunk deck and the sides are to be longitudinally 3.6.3 Bottom structure is to be adequately stiffened, framed and the transverse primary members are to to ensure proper contact between tank plates and be aligned with the outboard deck transverses. vessel bottom. 3.4.2 Where external stiffening is carried in way of 3.6.4 Fastening of Independent tanks the trunk deck, appropriate tripping brackets are to 3.6.4.1 The tank seatings are to be constructed in be fitted in way of the underdeck supporting such a manner so as to make it impossible for the structure. The arrangement and details of the1012 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] tanks to move in relation to the vessel structure. point of the bracket and then gradually tapered to Suitable partial girders are to be provided below the smaller face plates. Butts in face plates are to this seatings. be kept well clear of the toes of brackets. 3.6.4.2 The tanks are to be supported by the floors 3.7.4 The thickness of separate end brackets is or bottom longitudinals. generally to be not less than that of the thicker of the primary member webs being connected, but 3.6.4.3 When stringer is chocked against tanks in may be required to be locally increased at the toes. way of some web frames or side shell transverses, The bracket is to extend to adjacent tripping chocking may consist in a bolted assembly. brackets, stiffeners or other support points. Bracket Arrangements are to be provided to avoid an toes are to be well radiused. Where the bracket is accidental shifting during navigation in case of attached to a corrugated bulkhead, the plating at applying wedges in hard wood or synthetic material the bracket toe is to be suitably reinforced. capable of transmitting the chocking stress. 3.7.5 Tripping brackets are generally to be fitted 3.6.4.4 Anti-flotation arrangements are to be close to the toes of end brackets, in way of cross provided for independent tanks. The anti-flotation ties and generally at every fourth stiffener arrangements are to be suitable to withstand an elsewhere. Arrangements should also be made to upward force caused by an empty tank in a hold prevent tripping at the intersection with other space flooded to the damage draught of the vessel, primary members. without plastic deformation likely to endanger the hull structure. 3.7.6 In way of cross ties and their end connections lightening holes are not to be cut in side and 3.6.4.5 Strength check of the seatings and stays is longitudinal bulkhead stringers. Lightening holes to be done. Stress concentrations in the tank walls are also to be avoided on vertical webs on are to be avoided and care is to be taken to ensure longitudinal bulkheads and in wing ballast tanks. that the tank seatings do not impede the contraction of the tank when cooled down to transport 3.7.7 Holes cut in primary longitudinal members temperature. within 0.1D of deck and bottom are, in general to be reinforced. Where holes are cut in primary 3.6.4.6 When refrigerated cargo is carried, material longitudinal members in areas of high stress and used for fastening is to be suitable for the where primary members are of higher tensile steel, corresponding lower temperature they are to be elliptical, or equivalent, to minimise stress concentration. 3.7 Construction Details 3.7.8 Longitudinals within the range of cargo tanks 3.7.1 The members are to have adequate end fixity, are not permitted to have closely spaced scallops lateral support and web stiffening, and the except in way of ballast pipe suctions. structure is to be arranged to minimize hard spots Reinforcement in these areas will be specially or other sources of stress concentration. Openings considered. Small air and drain holes, cut-outs at are to have well rounded corners and smooth edges erection butts and similar widely spaced openings and are to be located having regard to the stress are, in general not to be less than 200 [mm] clear distribution and buckling strength of the plate of the toes of end brackets, intersections with panel. primary supporting members and other areas of high stress. All openings are to be well rounded 3.7.2 To maintain continuity of strength, with smooth edges. substantial horizontal and vertical brackets are to be fitted to transverses or stringers at the ends of 3.7.9 Where holes are cut for heating coils, the the cross ties. Horizontal brackets are to be aligned lower edge of the hole is to be not less than 100 with the cross tie face plates, and vertical end [mm] from the inner bottom. Where large notches brackets are to be aligned with the cross tie web. are cut in the transverses for the passage of longitudinal framing, adjacent to openings for 3.7.3 In a ring system where the end bracket is heating coils, the notches for longitudinals are to integral with the webs of the members, and the be collared. face plate is carried continuously along the edges of the members and the bracket, the full area of the largest face plate is to be maintained upto the mid-[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1013 General Requirements for Tankers Carrying Dangerous Goods 4.1 General (b) integral tank: TANK TYPE 2 4.1.1 Application (c) When walls of cargo tank used are distinct from outer hull of vessel: 4.1.1.1 The requirements in this section apply to TANK TYPE 3 tankers intended for carriage of dangerous goods in bulk. 4.2.4Based on allowed tanker type and cargo tank configuration for the cargoes mentioned in list of 4.1.1.2 The requirements of Inland Waterways cargoes, an appropriate combination of Tanker tankers intended for the carriage of dangerous Type, Cargo Tank Design and Cargo Tank Type is liquids in bulk are based on the United Nation‘s to be assigned. ADN regulations. The ADN are the regulations for the transport of dangerous goods. 4.3 Classification of Dangerous Goods Refer: 4.3.1 Classification of dangerous goods are defined https://www.unece.org/trans/danger/publi/adn/ according to the UN Model Regulations. adn_e.html 4.3.2 The following dangerous goods of the classes 4.2 Tanker types and cargo tank design types listed below may be carried in tankers complying with the rules for carriage of the intended cargo: 4.2.1Tanker Type (a) tankers complying with the Class 2 Gases requirements of Section 5, 5.4 and Class 3 Flammable Liquids other relevant requirements will be Class 6.1 Toxic Substances TYPE N Class 8 Corrosive Substances (b) tankers complying with the Class 9 Miscellaneous dangerous requirements of Section5, 5.5 and substances and articles other relevant requirements will be 4.3.3 Products listed in the product list (see Part 3 TYPE C Table C of ADN Regulations) are permitted to be (c) tankers complying with the carried in tankers complying with the requirements requirements of Section 6 and other of this chapter. relevant requirements will be 4.4Types of Tankers TYPE G 4.4.1Based on type of cargo carried by the tanker, Note: Alternative requirements to a distinction can be made between three different section 6 and ADN regulations as tanker types: acceptable to the designated authority or classification society may be (a) Type G: means a tank vessel intended applied for Type G for carriage of liquefied gases. Carriage may be under pressure or under refrigeration. 4.2.2 Cargo Tank Design Types (b) Type C: means a tank vessel intended (a) pressure tank : TANK DESIGN 1 for the carriage of liquids. The vessel is to be of the flush-deck/double-hull type with (b) closed tank :TANK DESIGN 2 double-hull spaces, double bottoms, but (c) open tank with flame arresters : without trunk. The cargo tanks may be TANK DESIGN 3 formed by the vessel‘s inner hull or may be installed in the hold spaces as (d) open tank: TANK DESIGN 4 independent tanks. 4.2.3 Cargo Tank Type (c) Type N: means a tank vessel intended for the carriage of liquids. (a) Independent tank: TANK TYPE 11014 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Figure1 : Examples of possible hull configurations for Tankers of the Type G Figure2 : Examples of possible hull configurations for Tankers of the Type C[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1015 Figure3 : Examples of possible hull configurations for Tankers of the Type N 4.4.2 Cargo Tank Design 4.4.3 Cargo Tank Type (a) Pressure cargo tank (see 0) (a) Independent cargo tank (see 0) (b) Closed cargo tank (see 0) (b) Integral cargo tank (see 0) (c) Open cargo tank with flame arrester (see (c) Cargo tank with walls distinct 0) from the outer hull (see 0) (d) Open cargo tank (see 0) Table 1: Variations of Cargo Tank Configurations Type N Tankers Cargo Tank Type Walls Distinct from Independent Integral outer hull TANK TYPE 1 TANK TYPE 2 TANK TYPE 3 Pressure Tank n TANK DESIGN 1 X N.A N.A g is e D Closed Tank k X X X n TANK DESIGN 2 a T o Open Tank with flame arresters g X X X r TANK DESIGN 3 a C Open Cargo Tank X X X TANK DESIGN 41016 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Type C Tankers Walls Distinct from Independent Integral outer hull TANK TYPE 1 TANK TYPE 2 TANK TYPE 3 Pressure Tank n TANK DESIGN 1 X N.A N.A g is e D Closed Tank k X X N.A n TANK DESIGN 2 a T o Open Tank with flame arresters g N.A N.A N.A r TANK DESIGN 3 a C Open Cargo Tank N.A N.A N.A TANK DESIGN 4 Type G Tankers Walls Distinct from Independent Integral outer hull TANK TYPE 1 TANK TYPE 2 TANK TYPE 3 Pressure Tank n TANK DESIGN 1 X N.A N.A g is e D Closed Tank k X N.A N.A n TANK DESIGN 2 a T o Open Tank with flame arresters g N.A N.A N.A r TANK DESIGN 3 a C Open Cargo Tank N.A N.A N.A TANK DESIGN 4 vessel to be used is specified in Column (6) of 4.5 Designation of dangerous liquids to Table C of Chapter 3.2 of ADN and in 0 to 0. vessel types Cargo tank design and cargo tank type to be 4.5.1 Permitted Vessels used are mentioned in column (7) and (8) of Table C of Chapter 3.2 of ADN respectively. 4.5.1.1 Dangerous substances may be carried in tankers of Type N, C and G in accordance with the requirements of Sec 5, or 6. The type of Dangerous Goods Vessel Type Class 2 Gases; compressed, liquefied or dissolved under pressure are to be carried in Type G tankers. 3 Flammable liquids are generally to be carried in Type N tankers unless, depending on their properties and classification, a higher vessel type is required. Liquids for which a certain vessel type is requested may also be carried in a higher vessel type. 6.1 Poisonous (toxic) liquids are to be carried in Chemical tankers of Type C. These liquids may also be carried in Type C or G tankers respectively. 8 Corrosive liquids are generally to be carried in Tankers of Type N, having, (depending on the properties of the liquids), open integral cargo tanks or open cargo tanks independent from the vessel‘s structure. For some liquids, depending on their properties and classification, a higher vessel type may be required. Corrosive liquids for which a certain vessel type is requested may also be carried in a higher vessel type.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1017 9 Liquids having a potential hazard during transport not described in the above categories are to be carried in Tankers of Type N, having, (depending on the properties of the liquids), open integral cargo tanks or open cargo tanks independent from the vessel‘s structure. These liquids may also be carried in tankers of Type N Closed, Type C and Type G respectively. in fire-resistant receptacles, fitted with a lid, or 4.5.2 Carriage in Cargo Tanks in cargo tanks. 4.5.2.1 Substances, which according to column 4.5.2.6 A substance which according to column (6) of Table C of Chapter 3.2 of ADN, have to (8) of Table C of Chapter 3.2 of ADN must be be carried in a tank vessel of type N, open, may carried in cargo tank type 2 (integral cargo also be carried in a tank vessel of tank), may also be carried in a -  type N, open, with flame arresters; (a) cargo tank type 1 (independent cargo tank) or  type N, closed; (b) cargo tank type 3 (cargo tank with  types C or G provided that all walls distinct from the outer hull) of conditions of carriage prescribed for the vessel type prescribed in Table C tank vessels of type N, open, as well or a vessel type prescribed in 0 to 0, as all other conditions of carriage provided that all other conditions of required for these substances in carriage required for this substance by Table C of Chapter 3.2 of ADN are Table C of Chapter 3.2 of ADN are met. met. 4.5.2.2 Substances which, according to column 4.5.2.7 A substance which according to column (6) of Table C of Chapter 3.2 of ADN have to (8) of Table C of Chapter 3.2 of ADN must be be carried in a tank vessel of type N, open, with carried in cargo tank type 3 (cargo tank with flame-arresters, may also be carried in tank walls distinct from the outer hull), may also be vessels of carried in a cargo tank type 1 (independent  type N, closed, and types C or G cargo tank) of the vessel type prescribed in provided that all conditions of Table C of Chapter 3.2 of ADN or a vessel type carriage prescribed for tank vessels prescribed in 0 to 0 or in a type C vessel with of type N, open, with flame arresters, cargo tank type 2 (integral cargo tank), as well as all other conditions of provided that at least the conditions of carriage carriage required for these concerning the prescribed N type are met and substances in Table C of Chapter 3.2 all other conditions of carriage required for this of ADN are met. substance by Table C of Chapter 3.2 of ADN or 0 to 0 are met. 4.5.2.3 Substances which, according to column (6) of Table C of Chapter 3.2 of ADN have to 4.5.2.8 All requirements for the particular be carried in a tank vessel of type N, closed, substance as contained in Table C of Part 3 of may also be carried in tank vessels of type C or the ADN are to be complied with. An approved G provided that all conditions of carriage list of defined cargoes is to be carried on board. prescribed for tank vessels of type N, closed, as 4.6 Stability well as all other conditions of carriage required for these substances in Table C of Chapter 3.2 4.6.1 The intact or damage stability of tankers of of ADN are met. Type G, C or N is to be in accordance with requirements given in the individual sections. 4.5.2.4 Substances which, according to column (6) of Table C of Chapter 3.2 of ADN have to 4.6.2 A stability booklet is to be provided be carried in tank vessels of type C may also be containing the following details: carried in tank vessels of type G provided that  General description of the vessel: all conditions of carriage prescribed for tank – General arrangement and capacity plans vessels of type C as well as all other conditions of carriage required for these substances in indicating the assigned use of Table C of Chapter 3.2 of ADN are met. compartments and spaces (cargo tanks, stores, accommodation, etc.); 4.5.2.5 Oily and greasy wastes resulting from the operation of the vessel may only be carried1018 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] – A sketch indicating the position of the (g) Information about openings (location, draught marks referring to the vessel‘s type of tightness, means of closure); and perpendiculars; (h) Information for the master; – A scheme for ballast/bilge pumping and overflow prevention systems; 4.7 Approved List of cargoes – Hydrostatic curves or tables corresponding to the design trim, and, if significant trim 4.7.1 Designated authority or classification angles are foreseen during the normal society will give approved list of all the dangerous goods accepted for carriage in tankers. operation of the vessel, curves or tables To the extent required for safe carriage the list corresponding to such range of trim are to can contain reservation for certain goods be introduced; regarding - – Cross curves or tables of stability (a) the criteria for strength and calculated on a free trimming basis, for the stability of the vessel; and ranges of displacement and trim anticipated in normal operating (b) the compatibility of the accepted conditions, with an indication of the dangerous goods with all the volumes which have been considered construction materials of the vessel, buoyant; including installations and equipment, – Tank sounding tables or curves showing which come into contact with the capacities, centres of gravity, and free cargo. surface data for all cargo tanks, ballast 4.7.2 A list of cargoes, for the carriage of which tanks and compartments, drinking water the vessel has been approved, will be attached to and sewage water tanks and tanks the Certificate of Survey. containing products for the operation of the vessel; 4.7.3 Only those cargoes which are included in – Lightship data (weight and centre of the approved list of cargoes may be carried. gravity) resulting from an inclining test or 4.7.4 An approved list of cargoes will be issued deadweight measurement in combination by designated authority or classification society with a detailed mass balance or other and will be based on Table C of Part 3, Chapter acceptable measures. Where the above- 3.2 of the ADN. Parameters will include the mentioned information is derived from a tanker type, cargo tank design and cargo tank sister vessel, the reference to this sister type as well as the characteristics of all relevant vessel is to be clearly indicated, and a equipment fitted in the cargo zone. All relevant copy of the approved inclining test report requirements of Table C will be used as a basis relevant to this sister vessel is to be for the list, including any relevant additional included; requirements contained in column 20. – A copy of the approved test report is to be 4.8 Definitions included in the stability booklet; 4.8.1 Accommodation means spaces intended for (a) Operating loading conditions with all the use of persons normally living on board, relevant details, such as: including galleys, food stores, lavatories, (b) Lightship data, tank fillings, stores, crew washrooms, bathrooms, laundries, halls, alleyways, etc., but excluding the wheelhouse. and other relevant items on board (mass and centre of gravity for each item, free surface 4.8.2 ADN means European agreement moments for liquid loads); concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways. (c) Draughts amidships and at perpendiculars; 4.8.3 Bilge water means oily water from the engine room bilges, the peak, the cofferdams and (d) Metacentric height corrected for free the double-hull spaces; surfaces effect; 4.8.4 Boil-off means the vapour produced above (e) Righting lever values and curve; the surface of a boiling cargo due to evaporation. It is caused by heat ingress or a drop in pressure; (f) Longitudinal bending moments and shear 4.8.5 Bulkhead means a metal wall, generally forces at read–out points; vertical, inside the vessel and which is bounded by the bottom, the side plating, a deck, the[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1019 hatchway covers or by another bulkhead; (a) at the sides, by the shell plating extending;upwards from the deck 4.8.6 Bulkhead (watertight) means in a tank sides vessel: a bulkhead constructed to withstand a water pressure of 1[m] above the deck; (b) fore and aft, by planes inclined at 4.8.7 Cargo area means the whole of the 45˚ towards the cargo area, starting at following spaces( Refer to Figure 4: Cargo the boundary of the cargo area part Area) below deck; 4.8.7.1 Cargo area (additional part above (c) vertically, 3 [m] above the deck. deck) (when anti-explosion protection is required, comparable to Zone 1) means the 4.8.7.3 Cargo area (part below deck) means spaces not included in the main part of the the space between two vertical planes cargo area above deck comprising 1 [m] radius perpendicular to the centre-line plane of the spherical segments centred over the ventilation vessel, which comprises cargo tanks, hold openings of the cofferdams and the service spaces, cofferdams, double-hull spaces and spaces located in the cargo area part below the double bottom; these planes normally coincide deck and 2 [m] spherical segments centred over with the outer cofferdam bulkheads or hold end the ventilation openings of the cargo tanks and bulkheads. Their intersection line with the deck the opening of the pump-rooms. is refers to as the boundary of the cargo area part below deck. 4.8.7.2 Cargo area (main part above deck) (when anti-explosion protection is required – comparable to Zone 1) means the space which is bounded:1020 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Figure 4: Cargo Area 4.8.8 Cargo pump room (when anti-explosion 4.8.12.3 Cargo tank with wall distinct from protection is required, comparable to Zone 1) the outer hull means an integral cargo tank of means a service space where the cargo pumps which the bottom and side walls do not form and stripping pumps are installed together with the outer hull of the vessel or an independent their operational equipment. cargo tank. 4.8.9Cargo residues means liquid cargo which 4.8.13 Classification of zones (see IEC cannot be pumped out of the cargo tanks or publication 79-10, EU directive 1999/92/CE ): piping by means of the stripping system. (a) Zone 0: areas in which dangerous explosive atmospheres of gases, 4.8.10 Cargo tank (when anti-explosion vapours or sprays exist permanently protection is required, comparable to zone 0) or during long periods; means a tank which is permanently attached to the vessel and intended for the carriage of (b) Zone 1: areas in which dangerous dangerous goods. explosive atmospheres of gases, 4.8.11 Cargo Tank Design vapours or sprays are likely to occur occasionally; 4.8.11.1 Pressure cargo tank means a cargo tank independent of the vessel‘s hull, built (c) Zone 2: areas in which dangerous according to dedicated recognised standards for explosive atmospheres of gases, a working pressure ≥ 400 [kPa] vapours or sprays are likely to occur 4.8.11.2 Closed cargo tank means a cargo tank rarely and, if so, for short periods connected to the outside atmosphere through a only. device preventing unacceptable overpressure or 4.8.14 Certified safe type electrical apparatus under pressure means an electrical apparatus which has been 4.8.11.3 Open cargo tank with flame arrester tested and approved by the competent authority means a cargo tank connected to the outside regarding its safety of operation in an explosive atmosphere through a device fitted with a flame atmosphere, e.g.- arrester.  intrinsically safe apparatus;  flameproof enclosure apparatus; 4.8.11.4 Open cargo tank means a cargo tank in open connection with the outside  apparatus protected by pressurization; atmosphere.  powder filling apparatus;  apparatus protected by encapsulation; 4.8.12 Cargo tank type  increased safety apparatus. 4.8.12.1 Independent cargo tank means a cargo tank which is permanently built in, but 4.8.15 Cofferdam (when anti-explosion which is independent of the vessel‘s structure. protection is required, comparable to zone 1) means an athwartship compartment which is 4.8.12.2 Integral cargo tank means a cargo bounded by watertight bulkheads and which can tank which is constituted by the vessel‘s be inspected. The cofferdam is to extend over the structure itself and bounded by the outer hull or whole area of the end bulkheads of the cargo by walls separate from the outer hull. tanks. The bulkhead not facing the cargo area is to extend from one side of the vessel to the other[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1021 and from the bottom to the deck in one frame transmission. This type of installation is to be plane. tested in accordance with standard EN ISO 16852:2010; 4.8.16 Deflagration means an explosion which propagates at subsonic speed (see EN 4.8.27 Identification number means the number 13237:2011); for identifying a substance to which no UN number has been assigned or which cannot be 4.8.17 Design pressure means the pressure on classified under a collective entry with a UN the basis of which the cargo tank or the residual number. These numbers have four figures cargo tank has been designed and built. beginning with 9. 4.8.18 Detonation means an explosion which 4.8.28 Liquid means a substance which at 50 [° propagates at supersonic speed and is C] has a vapour pressure of not more than 300 characterized by a shock-wave (see EN [kPa] (3 bar) which is not completely gaseous at 13237:2011); 20 [° C] and 101.3 [kPa], and which: 4.8.19 Explosion means a sudden reaction of (a) has a melting point or initial melting point oxidation or decomposition with an increase in of 20 [° C] or less at a pressure of 101.3 [kPa], temperature or in pressure or both simultaneously or (see EN 13237:2011); (b) is liquid according to the ASTM D 4359- 4.8.20 Flame arrester means a device mounted 90 test method or in the vent of part of an installation or in the interconnecting piping of a system of (c) is not pasty according to the criteria installations, the purpose of which is to permit applicable to the test for determining fluidity flow but prevent the propagation of a flame front. (penetrometer test) This device is to be tested according to the European standard EN ISO 16852:2010; 4.8.29 Loading instrument: A loading instrument consists of a computer (hardware) and 4.8.21 Flame arrester plate stack means the part a programme (software) and offers the possibility of the flame arrester the main purpose of which is of ensuring that in every ballast or loading case: to prevent the passage of a flame front; (a) the permissible values concerning 4.8.22 Flame arrester housing means the part of longitudinal strength as well as the a flame arrester the main purpose of which is to maximum permissible draught are not form a suitable casing for the flame arrester plate exceeded; and stack and ensure a mechanical connection with (b) the stability of the vessel complies other systems; with the requirements applicable to 4.8.23 Flash-point means the lowest temperature the vessel. For this purpose, intact of a liquid at which its vapours form a flammable stability and damage stability are to mixture with air. be calculated. 4.8.24 Gas (for the purposes of Class 2) means a 4.8.30 Maximum working pressure means the substance which: maximum pressure occurring in a cargo tank or a (a) at 50 [° C] has a vapour pressure residual cargo tank during operation. This greater than 300 [kPa] (3 bar); or pressure equals the opening pressure of high velocity vent valves. (b) is completely gaseous at 20 [° C] under standard pressure of 101.3 4.8.31 Naked light means a source of light using [kPa]; a flame which is not enclosed in a flameproof enclosure. Otherwise, Gases means gases or vapours; 4.8.32 Opening pressure means the pressure 4.8.25 Gas detection system means a fixed referred to in a list of substances at which the system capable of detecting in time significant high velocity vent valves open. concentrations of flammable gases given off by the cargoes at concentrations below the lower 4.8.33 Packing group means a group to which, explosion limit and capable of activating the for packing purposes, certain substances may be alarms; assigned in accordance with their degree of danger. The packing groups have the following 4.8.26 High-velocity vent valve means a meanings which are explained in a more detailed pressure relief valve designed to have nominal manner in Part 2 of the ADN: flow velocities which exceed the flame velocity of the flammable mixture, thus preventing flame1022 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]  Packing group I: Substances vent valve, Pressure-relief device and Vacuum presenting high danger; valve);  Packing group II: Substances 4.8.41 Service space means a space which is presenting medium danger; and accessible during the operation of the vessel and  Packing group III: Substances which is neither part of the accommodation nor presenting a lower danger. of the cargo tanks, with the exception of the forepeak and after peak, provided no machinery 4.8.34 Pressure relief device means a spring- has been installed in these latter spaces; loaded device which is activated automatically by pressure the purpose of which is to protect the 4.8.42 Slops means a mixture of cargo residues cargo tank against unacceptable excess internal and washing water, rust or sludge which is either pressure; suitable or not suitable for pumping; 4.8.35 Pressure receptacle means a collective 4.8.43 Tanker. A vessel which has been term that includes cylinders, tubes, pressure specially designed and constructed for the drums, closed cryogenic receptacles, metal carriage of liquids or gases in bulk. hydride storage systems, bundles of cylinders and 4.8.44 Test pressure means the pressure at which salvage pressure receptacles; a cargo tank, a residual cargo tank, a cofferdam 4.8.36 Pressures. For tanks, all kinds of or the loading and unloading pipes is to be tested pressures (e.g. working pressure, opening prior to being brought into service for the first pressure of the high velocity vent valves, test time and subsequently regularly within prescribed pressure) are to be expressed as gauge pressures times. in kPa (bar); the vapour pressure of substances, 4.8.45 UN number means the four-figure however, is to be expressed as an absolute identification number of the substance or article pressure in kPa (bar). as indicated in the United Nations Model 4.8.37 Receptacle means a containment vessel Regulations for receiving and holding substances or articles, 4.8.46 Water film means a deluge of water for including any means of closing. This definition protection against brittle fracture; does not apply to shells (see also Cryogenic receptacle, Inner receptacle, Rigid inner 4.8.47 Water spray system means an on-board receptacle and Gas cartridge); installation that, by means of a uniform distribution of water, is capable of protecting all 4.8.38 Receptacle for residual products means the vertical external surfaces of the vessel‘s hull a tank, intermediate bulk container or tank- fore and aft, all vertical surfaces of container or portable tank intended to collect superstructures and deckhouses and deck surfaces residual cargo, washing water, cargo residues or above the superstructures, engine rooms and slops which are suitable for pumping; spaces in which combustible materials may be 4.8.39 Receptacle for slops means a steel drum stored. The capacity of the water spray system for intended to collect slops which are unsuitable for the area to be protected should be at least 10 [l/m2 pumping; per minute]. The water spray system is to be designed for full-year use. The spray system 4.8.40 Safety valve means a spring-loaded device should be operable from the wheelhouse and the which is activated automatically by pressure the safe area; purpose of which is to protect the cargo tank against unacceptable excess internal pressure or negative internal pressure (see also, High velocity Vessels Carrying Dangerous Cargoes in Liquid State (Type N & C Vessels) and chemical cargoes of Classes 3, 6.1, 8 and 9 in 5.1 Application bulk. 5.1.1 This section applies to propelled and non- 5.2 Documents to be submitted propelled tankers of Types C, N Closed, N Open with flame arrestors and N Open, in general, 5.2.1 Following plans and documents are to be intended for the carriage of dangerous liquid oil submitted in addition to the documentation[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1023 required in the other Parts of the Rules for the (b) General arrangement plan, showing location parts of the vessel not affected by the cargo, as of cargo tanks and fuel oil, ballast and other applicable. tanks, void spaces 5.2.1.1 Documents for Approval (c) Loading and unloading operation (a) Ventilation duct arrangement in gas- description, including cargo tank filling limits, dangerous spaces and adjacent zones where applicable (b) Details of hull structure in way of cargo 5.3 Materials of Construction tanks, including support arrangement for tanks, 5.3.1 Materials and grades of steel are to comply saddles, anti-floating and anti-lifting devices, with the requirements of Part 2 Inspection and deck sealing arrangements, independent cargo Testing of Materials and as required by the tanks, etc. individual vessel type. The independent cargo (c) Intact and damage stability calculations tanks may also be constructed of other materials, provided these have at least equivalent properties (d) Scantlings, material and arrangement of the and resistance against the effects of temperature cargo containment system. and fire. (e) Details of cargo handling system, including 5.3.2 Every part of the vessel including any arrangements and details of piping and fittings installation and equipment which may come into contact with the cargo is to consist of materials (f) Details of cargo pumps which can neither be dangerously affected by the (g) Details of temperature and pressure control cargo nor cause decomposition of the cargo or systems react with it so as to form harmful or hazardous products. In case this aspect has not been (h) Bilge and ballast system in cargo area examined during inspection of the vessel a (i) Gas freeing system in cargo tanks including relevant reservation is to be entered in the list of inert gas system cargoes. (j) Ventilation system in cargo area 5.3.3 Venting piping is to be protected against corrosion. (k) Details of electrical equipment installed in cargo area, including the list of certified safe 5.3.4 (1) The use of wood, aluminium alloys or equipment and apparatus and electrical bonding plastic materials within the cargo area is of cargo tanks and piping prohibited except where explicitly permitted as below or in the certificate of approval (l) Schematic electrical wiring diagram (2) The use of wood, aluminium alloys or (m) Pressure drop calculation note plastic materials within the cargo area is only permitted for: (n) Gas detection system (a) gangways and external ladders; (o) Cargo tank instrumentation (b) movable items of equipment (aluminium (p) Details of fire-extinguishing appliances and gauging rods are, however permitted, provided systems in cargo area that they are fitted with brass feet or protected (q) Arrangement drawing of the various fire in another way to avoid sparking); bulkheads and decks with standard fire test (c) chocking of cargo tanks which are reports for the various arrangements, surface independent of the vessel‘s hull and chocking coverings, paints and similar of installations and equipment; (r) Gas return system (d) masts and similar round timber; 5.2.1.2 Documents for Information (e) engine parts; (a) Design characteristics of products to be carried, including maximum vapour pressure, (f) parts of the electrical installation; maximum liquid cargo temperature and other important design conditions (g) loading and unloading appliances; (h) lids of boxes which are placed on the deck.1024 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (3) The use of wood or plastic materials within the 5.4.2.1.2 Outside the cargo area, the lower cargo area is only permitted for supports and stops edges of door-openings in the sidewalls of of any kind. superstructures and the coamings of access hatches to under-deck spaces are to have a (4) The use of plastic materials or rubber within the height of not less than 0.50 [m] above the deck. cargo area is only permitted for: This requirement need not be complied with if the wall of the superstructures facing the cargo (a) coating of cargo tanks and of piping for area extends from one side of the vessel to the loading and unloading; other and has doors the sills of which have a height of not less than 0.50 [m]. The height of (b) all kinds of gaskets (e.g. for dome or hatch this wall is not to be less than 2.00 [m]. In this covers); case, the lower edges of door-openings in the sidewalls of superstructures and of coamings of (c) electric cables; access hatches behind this wall are to have a height of not less than 0.10 [m]. The sills of (d) hose assemblies for loading and unloading; engine room doors and the coamings of its (e) insulation of cargo tanks and of piping for access hatches are to, however, always have a loading and unloading; height of not less than 0.50 [m]. 5.4.2.1.3 In the cargo area, the lower edges of (f) photo-optical copies of the certificate of door-openings in the sidewalls of approval. superstructures are to have a height of not less (5) All permanently fitted materials in the than 0.50 [m] above the deck and the sills of accommodation or wheelhouse, with the exception hatches and ventilation openings of premises located under the deck are to have a height of of furniture, are not to readily ignite. They are not not less than 0.50 [m] above the deck. This to evolve fumes or toxic gases in dangerous requirement does not apply to access openings quantities, if involved in a fire. to double-hull and double bottom spaces. 5.3.5 The paint used in the cargo area is not to be 5.4.2.1.4 The bulwarks, foot-rails, etc. are to be liable to produce sparks in case of impact. provided with sufficiently large openings which 5.3.6 To avoid corrosive attack of the cargo tank are located directly above the deck. structure by chemical cargoes, it is strongly 5.4.2.2 Ventilation recommended the structure be protected by suitable lining or coating. 5.4.2.2.1 General 5.3.7 The suitability of the lining or coating and 5.4.2.2.1.1.Each hold space is to have two its compatibility with the intended cargoes is the openings. The dimensions and location of responsibility of the Builder and Owner. these openings are to be such as to permit designated authority will require the confirmation effective ventilation of any part of the hold of the manufacturer that the lining or coating space. If there are no such openings, it is to used to protect the cargo tank structure is be possible to fill the hold spaces with inert compatible with the cargoes mentioned in list of gas or dry air. cargoes. 5.4.2.2.1.2 Double-hull spaces and double 5.4 Requirements for Type N Tankers bottoms within the cargo area which are not arranged for being filled with ballast water, 5.4.1 General hold spaces and cofferdams, are to be 5.4.1.1 Application provided with ventilation systems. 5.4.1.1.1 Requirements of this 5.4.2.2.1.3 Any service spaces located in the subsection are applicable to Type N cargo area below deck are to be provided tankers. with a system of forced ventilation with sufficient power for ensuring at least 20 5.4.2 Arrangement changes of air per hour based on the volume of the space. The ventilation exhaust ducts 5.4.2.1 Protection against the penetration of are to be located up to 50 [mm] above the gases - Type N closed and Type N open with bottom of the service space. The fresh air flame arrester inlets are to be located in the upper part; 5.4.2.1.1 The vessel is to be designed so as to they are not to be less than 2.0 [m] above prevent gases from penetrating into the the deck, not less than 2.0 [m] from the accommodation and the service spaces. openings of the cargo tanks and not less[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1025 than 6.0 [m] from the outlets of safety Doors opening outward and not located in a valves. The extension pipes which may be recess the depth of which is at least equal to the necessary may be of the hinged type. On width of the doors are to have their hinges board open type N vessels other suitable facing the cargo area. installations without ventilator fans are 5.4.2.4.3 Entrances from the deck and openings sufficient. of spaces facing the weather are to be capable 5.4.2.2.1.4 Ventilation of accommo-dation of being closed. The following instruction is to and service spaces is to be possible. be displayed at the entrance of such spaces: 5.4.2.2.2 Additional requirements "DO NOT OPEN DURING LOADING, for Type N closed and Type N open UNLOADING OR GAS-FREEING with flame arrester WITHOUT PERMISSION. 5.4.2.2.2.1 Ventilators used in the cargo CLOSE IMMEDIATELY." area are to be designed so that no sparks 5.4.2.4.4 Entrances and windows of may be emitted on contact of the impeller superstructures and accommodation blades with the housing and no static spaces which can be opened as well electricity may be generated. as other openings of these spaces 5.4.2.2.2.2 Notice boards are to be fitted at are to be located not less than 2.0 the ventilation inlets indicating the [m] from the cargo area. conditions when they are to be closed Wheelhouse doors and windows are not to be located within 2.0 [m] All ventilation inlets of accommodation and from the cargo area, except when service spaces leading outside are to be there is no direct connection fitted with fire flaps. Such ventilation inlets between the wheelhouse and the are to be located not less than 2 [m] from accommodation. the cargo area. Ventilation inlets of service spaces in the cargo area below deck may be 5.4.2.4.5 Penetrations located within such area. 5.4.2.4.5.1 Driving shafts of the bilge or 5.4.2.2.2.3 The flame-arresters pre-scribed ballast pumps may penetrate through the in 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0 and 0 are to be type bulkhead between the service space and the approved for this purpose. engine room, provided the arrangement of the service space is in compliance with 0 5.4.2.3 Engine rooms and 0. 5.4.2.3.1 Internal combustion engines for 5.4.2.4.5.2The penetration of the shaft the vessel‘s propulsion as well as internal through the bulkhead is to be gastight and is combustion engines for auxiliary machinery to be approved. are to be located outside the cargo area. Entrances and other openings of engine 5.4.2.4.5.3 The necessary operating rooms are to be at a distance of not less than instructions are to be displayed. 2.0 [m] from the cargo area. The engine 5.4.2.4.5.4 Penetrations through the rooms are to be accessible from the deck; bulkhead between the engine room and the the entrances are not to face the cargo area. service space in the cargo area, and the 5.4.2.3.2 The hinges are to face the cargo bulkhead between the engine room and the area when the doors are not located in a hold spaces may be provided for electrical recess whose depth is at least equal to the cables, hydraulic and piping for measuring, door width. control and alarm systems, provided that the penetrations are approved. The penetrations 5.4.2.4 Accommodation and Service Spaces are to be gastight. Penetrations through a 5.4.2.4.1 Accommodation spaces and the bulkhead with an ―A-60‖ fire protection wheelhouse are to be located outside the cargo insulation are to have an equivalent fire area forward of the fore vertical plane or abaft protection. the aft vertical plane bounding the part of cargo 5.4.2.4.5.5 Pipes may penetrate the area below deck. Windows of the wheelhouse bulkhead between the engine room and the which are located not less than 1.0 [m] above service space in the cargo area provided that the bottom of the wheelhouse may tilt forward. these are pipes between the mechanical 5.4.2.4.2 Entrances to spaces and openings of equipment in the engine room and the superstructures are not to face the cargo area. service space which do not have any1026 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] openings within the service space and which automatically indicates the presence of are provided with shut-off devices at the explosive gases or lack of oxygen by means bulkhead in the engine room. of direct-measuring sensors and which actuates a visual and audible alarm when the 5.4.2.4.5.6 Notwithstanding pipes from the gas concentration has reached 20% of the engine room may pass through the service lower explosive limit. The sensors of this space in the cargo area or a cofferdam or a system are to be placed at suitable positions hold space or a double hull space to the at the bottom and directly below the deck. outside provided that within the service Measurement is to be continuous. The space or cofferdam or hold space or double- audible and visual alarms are installed in the hull space they are of the thick-walled type wheelhouse and in the cargo pump room and have no flanges or openings. and, when the alarm is actuated, the loading 5.4.2.4.6 Additional requirements for Type N and unloading system is shut down. Failure closed and Type N open with flame arrester of the gas detection system is to be immediately signalled in the wheelhouse 5.4.2.4.6.1 Where a driving shaft of and on deck by means of audible and visual auxiliary machinery penetrates through a alarms; wall located above the deck the penetration is to be gastight. (h) the ventilation system prescribed in Error! Reference source not found. has a 5.4.2.4.6.2 A service space located within apacity of not less than 30 changes of air per the cargo area below deck is not to be used hour based on the total volume of the as a cargo pump room for the loading and service space. unloading system, except, where- 5.4.2.4.6.3 The following instruction is to be (a) the cargo pump-room is separated from displayed at the entrance of the cargo pump the engine room or from service spaces room: outside the cargo area by a cofferdam or a bulkhead with an ―A-60‖ fire protection “ BEFORE ENTERING THE CARGO insulation, or by a service space or a hold PUMP-ROOM CHECK WHETHER space; IT IS FREE FROM GASES AND CONTAINS SUFFICIENT OXYGEN. (b) the ―A-60‖ bulkhead required above does not include penetrations referred to in DO NOT OPEN DOORS AND 0; ENTRANCE OPENINGS WITHOUT PERMISSION. (c) ventilation exhaust outlets are located not less than 6.0 [m] from entrances and LEAVE IMMEDIATELY IN EVENT openings of the accommodation and service OF ALARM.” spaces outside the cargo area; 5.4.2.5 Inerting Facility (d) the access hatches and ventilation inlets 5.4.2.5.1 In cases in which inerting or can be closed from the outside; blanketing of the cargo is prescribed, the (e) all pipes for loading and unloading as vessel is to be equipped with an inerting well as those of stripping systems are system. provided with shut-off devices at the pump 5.4.2.5.2 This system is to be capable of suction side in the cargo pump-room maintaining a permanent minimum pressure immediately at the bulkhead. The necessary of 7 [kPa] (0.07 bar) in the spaces to be operation of the control devices in the pump inerted. In addition, the inerting system is room, starting of pumps and necessary not to increase the pressure in the cargo tank control of the liquid flow rate is to be to a pressure greater than that at which the effected from the deck; pressure valve is regulated. The set pressure (f) the bilge of the cargo pump-room is of the vacuum-relief valve is to be 3.5 [kPa] equipped with a gauging device for (0.035 bar). measuring the filling level which activates a 5.4.2.5.3 A sufficient quantity of inert gas visual and audible alarm in the wheelhouse for loading or unloading is to be carried or when liquid is accumulating in the cargo produced on board if it is not possible to pump-room bilge; obtain it on shore. In addition, a sufficient (g) the cargo pump room is provided with a quantity of inert gas to offset normal losses permanent gas detection system which occurring during carriage is to be on board.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1027 5.4.2.5.4 The premises to be inerted are to possible within the cargo area. be equipped with connections for 5.4.2.7.4 The surface temperature of introducing the inert gas and monitoring the outer parts of engines used systems so as to ensure the correct during loading or unloading atmosphere on a permanent basis. operations, as well as that of their 5.4.2.5.5 When the pressure or the air inlets and exhaust ducts are not concentration of inert gas in the gaseous to exceed the allowable temperature phase falls below a given value, this according to the temperature class monitoring system is to activate an audible of the substances carried. This and visible alarm in the wheelhouse. When provision does not apply to engines the wheelhouse is unoccupied, the alarm is installed in service spaces provided also to be audible in a location occupied by the provisions of 0 are fully a crew member. complied with. 5.4.2.6 Cofferdam Arrangements 5.4.2.7.5 The ventilation in the closed engine room is to be 5.4.2.6.1 Cofferdams or cofferdam designed so that, at an ambient compartments remaining once a service temperature of 20 [°C], the average space has been arranged in accordance with temperature in the engine room does 0 and 0 are to be accessible through an not exceed 40 [°C]. access hatch. 5.4.2.8 Oil fuel tanks 5.4.2.6.2 Cofferdams are to be capable of being filled with water and emptied by 5.4.2.8.1 When the vessel is means of a pump. Filling is to be effected provided with hold spaces, the within 30 minutes. These requirements are double bottoms within these spaces not applicable when the bulkhead between may be arranged as oil fuel tanks, the engine room and the cofferdam provided their depth is not less than comprises fire-protection insulation ―A- 0.6 [m]. Oil fuel pipes and openings 60‖. The cofferdams are not to be fitted with of such tanks are not permitted in inlet valves. the hold space. 5.4.2.6.3 No fixed pipe is to permit 5.4.2.8.2 The open ends of the air connection between a cofferdam and other pipes of oil fuel tanks are to extend piping of the vessel outside the cargo area. to 0.5 [m] above the open deck. Their open ends and the open ends 5.4.2.6.4 Additional requirements for Type of overflow pipes leading on the N closed and Type N open with flame deck are to be provided with a arrester protective device consisting of a 5.4.2.6.4.1 When the list of substances on gauze diaphragm or a perforated the vessel contains substances for which plate. protection against explosion is required in 5.4.2.9 Exhaust pipes column (17) of Table C of Chapter 3.2 of ADN, the ventilation openings of 5.4.2.9.1 Exhausts are to be cofferdams are to be fitted with a flame- evacuated from the vessel into the arrester withstanding a deflagration open air either upwards through an exhaust pipe or through the shell 5.4.2.7 Engines plating. The exhaust outlet is to be 5.4.2.7.1 Only internal combustion located not less than 2 [m] from the engines running on fuel with a cargo area. The exhaust pipes of flashpoint of more than 55 [°C] are engines are to be arranged so that allowed. the exhausts are led away from the vessel. The exhaust pipes are not to 5.4.2.7.2 Ventilation inlets of the be located within the cargo area. engine room and, when the engines do not take in air directly from the 5.4.2.9.2 Exhaust pipes are to be engine room, the air intakes of the provided with a device preventing engines are to be located not less the escape of sparks, e.g. spark than 2 [m] from the cargo area. arresters. 5.4.2.7.3 Sparking is not to be 5.4.2.10 Bilge pumping and ballasting arrangements1028 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 5.4.2.10.1 Bilge and ballast pumps 5.4.3 Cargo Containment for spaces within the cargo area are to be installed within such area. 5.4.3.1 Cargo Tanks This provision does not apply to- 5.4.3.1.1 The maximum permissible capacity of a cargo tank is to be (a) double hull spaces and double determined in accordance with the bottoms which do not have a common following table boundary wall with the cargo tanks; (b) cofferdams, double hull spaces, hold spaces and double bottoms where ballasting is carried out using the piping of the fire fighting system in the cargo area and bilge pumping is performed using eductors. 5.4.2.10.2 Where the double bottom is used as oil fuel tank, it is not to be connected to the bilge piping system. 5.4.2.10.3 Where the ballast pump is installed in the cargo area, the standpipe and its outboard connection for suction of ballast water is to be located within the cargo area but outside the cargo tanks. 5.4.2.10.4 A cargo pump-room below deck is to be capable of being drained in an emergency by an installation located in the cargo area and independent from any other installation. This installation is to be provided outside the cargo pump room.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1029 Table 2 : Tank Sizes Loa x Boa x D, in m3 Maximum permissible capacity of a cargo tank (m3) ≤ 600 Loa x Boa x D x 0.3 600 – 3750 180 + (Loa x Boa x D – 600) x 0.0635 > 3750 380 where: L X B X D : Product of the tank vessel main dimensions, in [m3] OA OA L : overall length of the hull, in [m] OA B : extreme breadth in [m] OA D : Shortest vertical distance between the top of the keel and the lowest point of the deck at the side of the vessel; (moulded depth) within the cargo area in [m]. In the case of trunk deck vessels, D‘ is to be substituted for D. D‘ is to be determined by the following formula: Where, h: Height, in [m], of trunk (distance between trunk deck and main deck on trunk side t measured at L /2) OA b : Trunk breadth, in [m] t l : Trunk length, in [m] t exceed 0.2 L, where L is the vessel rule 5.4.3.1.2 Alternative constructions in length. compliance with Chapter 9, 9.3.4 of ADN are acceptable.. This provision does not apply to vessels with independent built-in cylindrical tanks 5.4.3.1.3 The relative density of the having a length to diameter ratio ≤ 7 substance to be carried is to be taken into consideration in the design of the cargo 5.4.3.1.6 The cargo tanks independent of the tanks. The maximum relative density will vessel‘s hull are to be fixed so that they cannot be indicated in the class certificate. float. 5.4.3.1.4 When the vessel is provided with 5.4.3.1.7 The capacity of a suction well is to be pressure tanks, these tanks are to be limited to not more than 0.10 [m3]. designed for working pressure of 400 [kPa] 5.4.3.1.8 The cargo tanks are to be separated by 5.4.3.1.5 The cargo tank is to comply with cofferdams of at least 0.60 [m] in width from the following: the accommodation, engine room and service spaces outside the cargo area below deck or, if (a) for vessels with a length not more than there are no such accommodation, engine room 50 [m], the length of a cargo tank is not to and service spaces, from the vessel‘s ends. exceed 10 [m]; Where the cargo tanks are installed in a hold (b) for vessels with a length of more than 50 space, a space of not less than 0.50 [m] is to be [m], the length of a cargo tank is not to provided between such tanks and the end1030 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] bulkheads of the hold space. In this case an cargo tank and the bottom structures is to be not insulated end bulkhead meeting the definition less than 0.1 [m]. When a hull is constructed in for Class ―A-60‖, is deemed equivalent to a the cargo area as a double hull with independent cofferdam. For pressure cargo tanks, the 0.50 cargo tanks located in hold spaces, the above [m] distance may be reduced to 0.20 [m]. values are applicable to the double hull. If in this case the minimum values for the 5.4.3.1.9 Hold spaces, cofferdams and cargo inspections of independent tanks referred to in tanks are to be capable of being inspected. Error! Reference source not found. are not 5.4.3.1.10 All spaces in the cargo area are to be easible, it must be possible to remove the cargo capable of being ventilated. Means for checking tanks easily for inspection. their gas-free condition are to be provided. 5.4.3.1.16 Where service spaces are located in 5.4.3.1.11 The bulkheads bounding the cargo the cargo area under deck, they are to be tanks, cofferdams and hold spaces are to be arranged so as to be easily accessible and to watertight. The cargo tanks and the bulkheads permit persons wearing protective clothing and bounding the cargo area are to have no breathing apparatus to safely operate the service openings or penetrations below deck. The equipment contained therein. They are to be bulkhead between the engine room and the designed so as to allow injured or unconscious cofferdam or service space in the cargo area or personnel to be removed from such spaces between the engine room and a hold space may without difficulty, if necessary by means of be fitted with penetrations provided that they fixed equipment. conform to the provisions of 0 and 0(if 5.4.3.1.17 Cofferdams, double-hull spaces, applicable). The bulkhead between the cargo double bottoms, cargo tanks, hold spaces and tank and the cargo pump room below deck may other accessible spaces within the cargo area be fitted with penetrations provided that they are to be arranged so that they may be conform to the provisions of 0. The bulkheads completely inspected and cleaned. The between the cargo tanks may be fitted with dimensions of openings except for those of penetrations provided that the loading and double hull spaces and double bottoms which unloading pipes are fitted with shut-off devices do not have a wall adjoining the cargo tanks are in the cargo tank from which they come. These to be sufficient to allow a person wearing pipes are to be fitted at least 0.60 [m] above the breathing apparatus to enter or leave the space bottom. The shut-off devices are to be operable without difficulties. These openings are to have from the deck. a minimum cross-sectional area of 0.36 [m2] 5.4.3.1.12 Double hull spaces and double and a minimum side length of 0.50 [m]. They bottoms in the cargo area are to be arranged for are to be designed so as to allow an injured or being filled with ballast water only. Double unconscious person to be removed from the bottoms may, however, be used as fuel oil bottom of such a space without difficulties, if tanks, provided they comply with 0. necessary by means of fixed equipment. In these spaces the distance between the 5.4.3.1.13 A cofferdam, the centre part of a reinforcements is not to be less than 0.50 [m]. cofferdam or another space below deck in the In double bottoms this distance may be reduced cargo area may be arranged as a service space, to 0.45 [m]. Cargo tanks may have circular provided the bulkheads bounding the service openings with a diameter of not less than 0.68 space extend vertically to the bottom. This [m]. service space is only to be accessible from the deck. 5.4.3.2 Cargo tank opening 5.4.3.1.14 The service space is to be watertight 5.4.3.2.1 Cargo tank openings are to be located on with the exception of its access hatches and deck in the cargo area. ventilation inlets. 5.4.3.2.2 Cargo tank openings with a cross-section 5.4.3.1.15 Where independent cargo tanks are of more than 0.1 [m2] and openings of safety used, or for double-hull construction where the devices for preventing overpressures are to be cargo tanks are integrated in the vessel‘s located not less than 0.5 [m] above deck. structure, the space between the wall of the 5.4.3.2.3 Each cargo tank or group of cargo tanks vessel and wall of the cargo tanks is to be not connected to a common venting piping is to be less than 0.6 [m]. The space between the bottom fitted with safety devices for preventing of the vessel and the bottom of the cargo tanks unacceptable overpressures or vacuums. These is not to be less than 0.5 [m]. The space may be safety devices are to be as follows reduced to 0.4 [m] under the pump sumps. The vertical space between the suction well of a 5.4.3.2.3.1 For Type N Open vessels[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1031  Safety devices designed to prevent any working pressure of the cargo tanks is accumulation of water and its penetration reached. into the cargo tanks; 5.4.3.2.4.3 One of the following are to be 5.4.3.2.3.2 For Type N Open with flame complied with: arrestors (A.) Insofar as anti-explosion protection is  Safety equipment fitted with flame prescribed in column (17) of Table C of arrestors capable of withstanding steady Chapter 3.2 of ADN, venting piping connecting burning and designed to prevent any two or more cargo tanks are to be fitted, at the accumulations of water and its penetration connection to each cargo tank, with a flame into the cargo tanks. arrester with a fixed or spring-loaded plate stack, capable of withstanding detonation. This 5.4.3.2.3.3 For Type N closed equipment may consist of: (a) Safety devices for preventing (a) A flame arrester fitted with a fixed plate unacceptable overpressure or vacuum. stack, where each cargo tank is fitted with a Where anti-explosion protection is required vacuum valve capable of withstanding a in column (17) of Table C of Chapter 3.2 of deflagration and a high-velocity vent valve ADN, the vacuum is to be fitted with a of withstanding steady burning; flame arrestors capable of withstanding a deflagration and the pressure relief valve (b) A flame arrester fitted with a spring- with a high-velocity vent valve acting as a loaded plate stack, where each cargo tank is flame arrester capable of withstanding fitted with a vacuum valve capable of steady burning. Gases are to be discharged withstanding a deflagration; upwards. The opening pressure of the high- (c) A flame arrester with a fixed or spring- velocity vent valves and the opening loaded plate stack pressure of the vacuum valve is to be permanently marked on the valves.; (d) A flame arrester with a fixed plate stack, where the pressure measurement device is (b) A connection for the safe return ashore fitted with an alarm system in accordance of gases expelled during loading; with 0 to 0; (c) A device for depressurization of the (e) A flame arrester with a spring-loaded tanks. When the list of substances on the plate stack, where the pressure measurement vessel contains substances for which device is fitted with an alarm system in protection against explosion is required in accordance with 0 to 0. column (17) of Table C of Chapter 3.2 of Only substance which do not mix and which ADN, this device is to include at least a fire- do not react dangerously with each other resistant flame arrester and a stop valve may be carried simultaneously in cargo which clearly indicates whether it is open or tanks connected to a common venting shut. piping. Or, 5.4.3.2.4 Additional requirements for Type N (B.) Insofar as anti-explosion protection is closed prescribed in column (17) of Table C of Chapter 5.4.3.2.4.1 Cargo tanks openings are to be 3.2 of ADN, venting piping connecting two or fitted with gastight closures capable of more cargo tanks are to be fitted, at the connection withstanding the test pressure in accordance to each cargo tank, with a pressure/vacuum valve with 0 . incorporating a flame arrester capable of withstanding a detonation/deflagration so that any 5.4.3.2.4.2 The outlets of high-velocity vent gas releases is removed by the venting piping. Only valves are to be located not less than 2 [m] substances which do not mix and which do not above the deck and at a distance of not less react dangerously with each other may be carried than 6 [m] from the accommodation and simultaneously in cargo tanks connected to a from the service spaces outside the cargo common venting piping; Or, area. This height may be reduced when within a radius of 1 [m] round the outlet of (C.) Insofar as anti-explosion protection is the high-velocity vent valve, there is no prescribed in column (17) of Table C of Chapter equipment, no work is being carried out and 3.2 of ADN, venting piping connecting two or signs indicate the area. The setting of the more cargo tanks are to be fitted, at the connection high-velocity vent valves is to be such that to each cargo tank, fitted with a vacuum valve during the transport operation they do not incorporating a flame arrester capable of blow off until the maximum permissible withstanding a deflagration and a high-velocity1032 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] vent valve incorporating a flame arrester capable of for the operation of the vessel, the vessel is withstanding steady burning. Several different to comply with the intact and damage substances may be carried simultaneously. Or, stability requirements. Intermediate stages during operations are also to be taken into (D.) Insofar as anti-explosion protection is consideration. The proof of sufficient prescribed in column (17) of Table C of Chapter stability is to be shown for every operating, 3.2 of ADN, venting piping connecting two or loading and ballast condition in the stability more cargo tanks are to be fitted, at the connection booklet, to be approved. If it is unpractical to each cargo tank, with a shut-off device capable to pre-calculate the operating, loading and of withstanding a detonation, where each cargo ballast conditions, an approved loading tank is fitted with a vacuum valve capable of instrument is to be installed and used which withstanding a deflagration and a high-velocity contains the contents of the stability booklet. vent valve capable of withstanding steady burning. Only substances which do not mix and which do 5.4.4.1.4 Floatability after damage is to be not react dangerously with each other may be proved for the most unfavorable loading carried simultaneously in cargo tanks connected to condition. For this purpose, calculated proof of a common venting piping. sufficient stability is to be established for critical intermediate stages of flooding and for 5.4.3.2.5 Additional requirements for Type N the final stage of flooding. closed and Type N open with flame arrester 5.4.4.2 Intact Stability 5.4.3.2.5.1 Closures which are normally used during loading or unloading operations 5.4.4.2.1 For vessels with independent cargo are not to cause sparling when operated. tanks and for double-hull constructions with cargo tanks integrated in the frames of the 5.4.4 Stability vessel, the requirements for intact stability 5.4.4.1 General resulting from the damage stability calculation is to be fully complied with. 5.4.4.1.1 Proof of sufficient stability is to be submitted. 5.4.4.2.2 For vessels with cargo tanks of more than 0.7B in width, proof is to be submitted that 5.4.4.1.2 The basic value for the stability the following stability requirements have been calculation, the vessel‘s lightweight and complied with: location of centre of gravity, is to be determined wither by means of an inclining (a) In the positive area of the righting lever experiment or by detailed mass and moment curve up to immersion of the first non- calculation. In latter case the light weight of watertight opening, righting lever(GZ) is the vessel is to be checked by means of a not to be less than 0.1 [m] light weight test with a tolerance limit of (b) The surface of the positive area of the ±5% between the mass determined by righting lever curve up to immersion of the first calculation and the displacement determined non-watertight opening and in any event up to by the draught readings. an angle of heel ≤27˚ is not to be less than 5.4.4.1.3 Proof of sufficient intact stability 0.024 [m rad]. is to be submitted for all stages of loading (c) The metacentric height (GM) should not be and unloading and for the final loading less than 0.1 [m] condition for all the relative densities of the substances transported contained in the list This condition are to be meet bearing in of cargoes. For every loading operation, mind the influence of all free surface in taking account of the actual fillings and tanks for all stages of loading and floating position of cargo tanks, ballast unloading. tanks and compartment, drinking water and sewage tanks and tanks containing products 5.4.4.3 Damage Stability 5.4.4.3.1 For vessels with independent cargo tanks and for double hull constructions with cargo tanks integrated in the frames of the vessel, the following assumptions are to be taken into consideration for the damaged condition. (I) Extent of side damage:[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1033 (a) Longitudinal extent : At least 0.10 L , but not less than 5 [m] OA (b) Transverse extent: 0.59 [m] inboard from the vessel‘s side at right angles to the centerline at the level corresponding to the maximum draught , or when applicable, the distance allowed by 0, reduced by 0.01[m] (c) Vertical extent : From the base line upwards without limit (II) Extent of bottom damage: (a) Longitudinal extent: At least 0.10 L , but not less than 5 [m] OA (b) Transverse extent: 3 [m] (c) Vertical extent: From the base 0.49[m] upwards, the sump excepted (III) Any bulkhead within the damaged area is to be assumed damaged, which means that the location of bulkheads is to be chosen to ensure that the vessel remains afloat after the flooding of two or more adjacent compartments in the longitudinal direction. The following provisions are applicable, namely:- (a) For bottom damage, adjacent athwartship compartments are also to be assumed flooded (b) the lower edge of any non-watertight opening (e.g. windows, doors and access hatchways), at the final stage of flooding, is to be not less than 0.10 [m] above the damage waterline. (c) In general, permeability is to be assumed to be 95%. Where an average permeability of less than 95% is calculated for any compartment, this calculated value obtained may be used. However, minimum values of permeability, μ, given in (d) are to be used. For the main engine room, only the one-compartment standard need be taken into account, i.e. the end bulkheads of the engine room are to be assumed as not damaged. Table 3: Permeability Engine Room 85% Accommodation 95% Double Bottom, Oil Fuel Tanks, Ballast Tanks, etc. depending on whether, 0% or 95% according to their function, they have to be assumed as full or empty for vessel floating at the maximum permissible draft 5.4.4.3.2 For the intermediate stage 5.4.4.3.3 At the stage of equilibrium of flooding the following criteria (in the final stage of flooding), the have to be fulfilled: angle of heel is not to exceed 12°. Non-watertight openings are not to (e) GZ≥0.03[m] be flooded before reaching the stage (f) Range of positive GZ: 5˚ of equilibrium. If such openings are1034 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] immersed before the stage of minimum values of stability are to equilibrium, the corresponding be satisfied up to immersion of the spaces are to be considered flooded first non-weathertight openings and for the purpose of stability in any event up to an angle of heel ≤ calculation. 27°. If nonwatertight openings are immersed before that stage, the 5.4.4.3.4 The positive range of the corresponding spaces are to be righting lever curve beyond the considered flooded for the purpose stage of equilibrium is to have a of stability calculation. righting lever of ≥ 0.05 [m] in association with an area under the curve of ≥ 0.0065 [m.rad]. The 5.4.4.3.5 If openings through which (d) a high level sensor for actuating undamaged compartments may the facility against overflowing when additionally become flooded are a degree of filling of 97.5% is reached capable of being closed watertight, and for Type N closed, an instrument the closing appliances are to be for measuring the pressure of the marked accordingly. vapour phase inside the cargo 5.4.4.3.6 Where cross- or down- tank flooding openings are provided for (f) an instrument for measuring the reduction of unsymmetrical temperature of the cargo if in column flooding, the time of equalization is (9) of Table C of Chapter 3.2 of ADN not to exceed 15 min, provided a heating installation is required or if during the intermediate stages of in column (20) a possibility of heating flooding sufficient stability has been the cargo is required or if a maximum proved. temperature is indicated. 5.4.5 Safety and Control Installations (g) a connection for a closed-type or 5.4.5.1 Cargo tanks are to be provided with the partly closed-type sampling device, following equipment: and/or at least one sampling opening as required in column (13) of Table C (a) a mark inside the tank indicating of Chapter 3.2 of ADN. the liquid level of 97% 5.4.5.2 When the degree of filling in percent is (b) a level gauge determined, an error of not more than 0.5% is and a level alarm device which is permitted. It is to be calculated on the basis of activated at the latest when a degree the total cargo tank capacity including the of filling of 90% is reached expansion trunk.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1035 5.4.5.3 The level gauge is to allow readings to 50 volts, identification color from the control position of the shut-off devices white, position of the nose 10 h. The of the particular cargo tank. The permissible plug is to be permanently fitted to maximum filling level of 95% and 97%, as the vessel close to the shore given in list of substances is to be marked on connections of the loading and each level gauge. Permanent reading of the unloading piping. overpressure and vacuum is to be possible from 5.4.5.8.2 The high level sensor is a location from which loading or unloading also to be capable of switching off operations may be interrupted. The permissible the vessel‘s own discharging pump. maximum overpressure and vacuum is to be marked on each level gauge. Readings are to be 5.4.5.8.3 The high level sensor is to be possible in all weather conditions. independent of the level alarm device, but it may be connected to the level gauge. 5.4.5.4 The level alarm device is to give a visual and audible warning on board when 5.4.5.8.4 During discharging by means of actuated. The level alarm device is to be the on-board pump, it is to be possible for independent of the level gauge. the shore facility to switch it off. For this purpose, an independent intrinsically safe 5.4.5.5 The visual and audible signals given by power line, fed by the vessel, is to be the level alarm device are to be clearly switched off by the shore facility by means distinguishable from those of the high level of an electrical contact. It is to be possible sensor. The visual alarm is to be visible at each for the binary signal of the shore facility to control position on deck of the cargo tank stop be transmitted via a watertight two-pole valves. It is to be possible to easily check the socket or a connecter device in accordance functioning of the sensors and electric circuits with IEC 60309 for direct current of 40 to or these are to be ―intrinsically safe apparatus‖. 50 volts, identification color white, position 5.4.5.6 When the control elements of the shut- of the nose 10 h. This socket is to be off devices of the cargo tanks are located in a permanently fitted to the vessel close to the control room, it is to be possible to stop the shore connections of the unloading piping. loading pumps and read the level gauges in the 5.4.5.9 Cargo tank pressure and temperature control room, and the visual and audible monitoring warning given by the level alarm device, the high level sensor referred to in 0 d) and the 5.4.5.9.1 Following requirements are instruments for measuring the pressure and applicable to Type N closed temperature of the cargo is to be noticeable in the control room and on deck. 5.4.5.9.3 When the pressure or temperature exceeds a set value, instruments for 5.4.5.7 When refrigerated substances are carried measuring the vacuum or overpressure of the opening pressure of the safety system is to the gaseous phase in the cargo tank or the be determined by the design of the cargo tanks. temperature of the cargo is to activate a In the event of the transport of substances that visual and audible alarm in the wheelhouse. must be carried in a refrigerated state the When the wheelhouse is unoccupied the opening pressure of the safety system is not to alarm also is also to be audible in a location be less than 25 [kPa] greater than the maximum occupied by a crew member. pressure calculated according to 0. 5.4.5.9.4 When the pressure exceeds the set 5.4.5.8 High Level Sensor value during loading and unloading, the instrument for measuring the pressure by 5.4.5.8.1 The high level sensor means of the plug referred to in Error! referred in 0 d) above is to give a eference source not found., is to initiate visual and audible alarm on board simultaneously an electrical contact which is and at the same time actuate an to put into effect measures to interrupt the electrical contact which in the form loading and unloading operation. If the of a binary signal interrupts the vessel‘s own discharge pump is used, it is to electric current loop provided and be switched off automatically. fed by the shore facility against overflowing during loading 5.4.5.9.5 The instrument for measuring the operations. The signal is to be overpressure or vacuum is to activate the transmitted to the shore facility via alarm at latest when an overpressure equal a watertight two-pin lug of a to 1.15 times the opening pressure of the connecter device in accordance with pressure relief device, or a vacuum pressure IEC 60309 for direct current of 401036 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] equal to the construction vacuum pressure Air: +45˚ C but not exceeding 5 [kPa]. The maximum Water : +32˚ C allowable temperature is indicated in column (20) of Table C of ADN Chapter 3.2 5.4.6.1.3 The cargo storage system is to be of ADN. The sensors for these alarms may capable of resisting the full vapour pressure be connected to the alarm device of the of the cargo at upper limits of the ambient sensor. design temperatures, whatever the system adopted to deal with the boil-off gas. This 5.4.5.9.5 When it is prescribed in column requirement is indicated by remark 37 in (20) of Table C of ADN Chapter 3.2 of column (20) of Table C of Chapter 3.2 of ADN, the instrument for measuring the ADN. overpressure of the gaseous phase is to activate a visible and audible alarm in the 5.4.6.2 Refrigeration system wheelhouse when the overpressure exceeds 40 [kPa] during the voyage. When the 5.4.6.2.1 The refrigeration system referred wheelhouse is unoccupied, the alarm is also to in 0 a) is to be composed of one or more to be audible in a location occupied by a units capable of keeping the pressure and crew member. It is to be possible to read the temperature of the cargo at the upper limits gauges in direct proximity to the control for of the ambient design temperatures at the the water spray system. prescribed level. Unless another means of regulating cargo pressure and temperature 5.4.6 Cargo pressure and temperature Control deemed satisfactory by designated authority or classification society is provided, 5.4.6.1 Requirements for maintenance of cargo provision is to be made for one or more pressure and temperature stand-by units with an output at least equal 5.4.6.1.1 Unless the entire cargo to that of the largest prescribed unit. A system is designed to resist the full stand-by unit is to include a compressor, its effective vapour pressure of the engine, its control system and all necessary cargo at the upper limits of the accessories to enable it to operate ambient design temperatures, the independently of the units normally used. pressure of the tanks is to be kept Provision is to be made for a stand-by heat- below the permissible maximum set exchanger unless the system‘s normal heat- pressure of the safety valves, by one exchanger has a surplus capacity equal to at or more of the following means: least 25% of the largest prescribed capacity. It is not necessary to make provision for (a) A system for the regulation of separate piping. Cargo tanks, piping and cargo tank pressure using accessories are to be insulated so that, in the mechanical refrigeration. event of a failure of all cargo refrigeration (b) A system ensuring safety in the systems, the entire cargo remains for at least event of the heating or increase in 52 hours in a condition not causing the pressure of the cargo. The insulation safety valves to open. or the design pressure of the cargo 5.4.6.2.2 The security devices and the tank, or the combination of these connecting lines from the refrigeration two elements, is to be such as to system are to be connected to the cargo leave an adequate margin for the tanks above the liquid phase of the cargo operating period and the when the tanks are filled to their maximum temperatures expected; in each case permissible degree of filling. They are to the system is to be deemed remain within the gaseous phase, even if the acceptable by designated authority vessel has a list up to 12 degrees. or classification society and is to ensure safety for a minimum time of 5.4.6.2.3 When several refrigerated cargoes three times the operation period; with a potentially dangerous chemical reaction are carried simultaneously, 5.4.6.1.2 The systems prescribed above are particular care is to be given to the to be constructed, installed and tested to the refrigeration systems so as to prevent any satisfaction of designated authority or mixing of the cargoes. For the carriage of classification society. The materials used in such cargoes, separate refrigeration systems, their construction is to be compatible with each including the full stand-by unit referred the cargoes to be carried. For normal to in Error! Reference source not found., service, the upper ambient design s to be provided for each cargo. When, temperature limits are to be: however, refrigeration is ensured by an[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1037 indirect or combined system and no leak in 5.4.6.2.8 When the refrigeration system is the heat exchangers can under any installed in a separate service space, this foreseeable circumstances lead to the service space is to meet the requirements of 0. mixing of cargoes, no provision need be 5.4.6.2.9 For all cargo systems, the heat made for separate refrigeration units for the transmission coefficient as used for the different cargoes. determination of the holding time is to be 5.4.6.2.4 When several refrigerated cargoes determined by calculation. Upon completion are not soluble in each other under of the vessel, the correctness of the conditions of carriage such that their vapour calculation is to be checked by means of a pressures are added together in the event of heat balance test. The calculation and test is mixing, particular care is to be given to the to be performed under supervision by refrigeration systems to prevent any mixing designated authority or classification of the cargoes. society. The heat transmission coefficient is to be documented and kept on board. The 5.4.6.2.5 When the refrigeration systems heat transmission coefficient is to be require water for cooling, a sufficient verified at every renewal of the certificate of quantity is to be supplied by a pump or approval. pumps used exclusively for the purpose. This pump or pumps are to have at least two 5.4.6.3 Cargo heating system suction pipes, leading from two water 5.4.6.3.1 Boilers which are used for heating intakes, one to port, the other to starboard. the cargo are to be fuelled with a liquid fuel Provision is to be made for a stand-by having a flashpoint of more than 55 °C. pump with a satisfactory flow; this may be a They are to be placed either in the engine pump used for other purposes provided that room or in another separate space below its use for supplying water for cooling does deck and outside the cargo area, which is not impair any other essential service. accessible from the deck or from the engine 5.4.6.2.6 The refrigeration system may take room. one of the following forms: 5.4.6.3.2 The cargo heating system is to be (a) Direct system: the cargo vapours are designed so that the cargo cannot penetrate compressed, condensed and returned to into the boiler in the case of a leak in the the cargo tanks. This system is not to be heating coils. A cargo heating system with used for certain cargoes specified in artificial draught is to be ignited electrically. Table C of Chapter 3.2 of ADN. This 5.4.6.3.3 The ventilation system of the requirement is indicated by remark 35 in engine room is to be designed taking into column (20) of Table C of Chapter 3.2 account the air required for the boiler. of ADN; 5.4.6.3.4 Where the cargo heating system is (b) Indirect system: the cargo or the used during loading, unloading or gas- cargo vapours are cooled or condensed freeing, the service space which contains by means of a coolant without being this system is to fully comply with the compressed; requirements of 0. This requirement does (c) Combined system: the cargo vapours not apply to the inlets of the ventilation are compressed and condensed in a system. These inlets are to be located at a cargo/coolant heat-exchanger and minimum distance of 2 [m] from the cargo returned to the cargo tanks. This system area and 6 [m] from the openings of cargo is not to be used for certain cargoes tanks or residual cargo tanks, loading pumps specified in Table C of Chapter 3.2 of situated on deck, openings of high velocity ADN. This requirement is indicated by vent valves, pressure relief devices and remark 36 in column (20) of Table C of shore connections of loading and unloading Chapter 3.2 of ADN. piping and must be located not less than 2 m above the deck. The requirements of 0 are 5.4.6.2.7 All primary and secondary coolant not applicable to the unloading of fluids are to be compatible with each other substances having a flashpoint of 60 °C or and with the cargo with which they may more when the temperature of the product is come into contact. Heat exchange may take at least 15 K lower at the flashpoint. place either at a distance from the cargo tank, or by using cooling coils attached to 5.4.6.4 Water spray system the inside or the outside of the cargo tank. 5.4.6.4.1 When water-spraying is required in1038 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] column (9) of Table C of Chapter 3.2 of each measuring device. Readings are to be ADN, a water-spray system is to be installed possible in all weather conditions. in the cargo area on deck for the purpose of 5.4.7.10 When piping for loading and unloading cooling the tops of cargo tanks by spraying are used for supplying the cargo tanks with water over the whole surface so as to avoid washing or ballast water, the suctions of these safely the activation of the high-velocity pipes are to be located within the cargo area but vent valve at 10 [kPa] or as regulated. outside the cargo tanks. Pumps for tank 5.4.6.4.2 The spray nozzles are to be so washing systems with associated connections installed that the entire cargo deck area is may be located outside the cargo area, provided covered and the gases released are the discharge side of the system is arranged in precipitated safely. The system is to be such a way that the suction is not possible capable of being put into operation from the through that part. A spring-loaded non-return wheelhouse and from the deck. Its capacity valve is to be provided to prevent any gases is to be such that when all the spray nozzles from being expelled from the cargo area are in operation, the outflow is not less than through the tank washing system. 50 litres per square metre of deck area and 5.4.7.11 A non-return valve is to be fitted at the per hour. junction between the water suction pipe and the 5.4.7 Pumps and piping cargo loading pipe. 5.4.7.1 Cargo pumps are to be capable of being 5.4.7.12 The permissible loading and shut down from the cargo area and from a unloading flows are to be calculated. position outside cargo area. Calculations concern the permissible maximum loading and unloading flow for 5.4.7.2 Piping for loading and unloading is to each cargo tank or each group of cargo be independent of any other piping of the tanks, taking into account the design of the vessel. ventilation system. These calculations are 5.4.7.3 The piping for loading and unloading is to take into consideration the fact that in to be arranged so that, after loading or the event of an unforeseen cut-off of the unloading operations, the liquid remaining in vapour return piping of the shore facility, these pipes may be safely removed and may the safety devices of the cargo tanks will flow either into the vessel‘s cargo tanks or the prevent pressure in the cargo tanks from tanks ashore; exceeding the following values: 5.4.7.4 Piping for loading and unloading is to (a) over-pressure: 115% of the be clearly distinguishable from other piping. opening pressure of the high-velocity vent valve; 5.4.7.5 Each shore connection of the venting piping and shore connections of the piping for (b) vacuum pressure: not more than loading and unloading, through which the the construction vacuum pressure but loading or unloading operation is carried out, is not exceeding 5 [kPa] (0.05 bar). to be fitted with a shut-off device. However, each shore connection is to be fitted with a The main factors to be considered are the blind flange when it is not in operation. following: (a) Dimensions of the ventilation 5.4.7.6 Piping for loading and unloading and system of the cargo tanks venting piping, is not to have flexible connections fitted with sliding seals. (b) Gas formation during loading: multiply the largest loading flow by a 54.7.7 The stop valves or other shut-off devices factor of not less than 1.25 of the piping for loading and unloading are to indicate whether they are open or shut. (c) Density of the vapour mixture of 5.4.7.8 The piping for loading and unloading is the cargo based on 50% volume to have, at the test pressure, the required vapour of 50% volume air; elasticity, leakproofness and resistance to (d) Loss of pressure through pressure. ventilation pipes, valves and fittings. 5.4.7.9 The piping for loading and unloading is Account will be taken of a 30% to be fitted with pressure gauges at the outlet of clogging of the mesh of the flame- the pumps. The permissible maximum arrester; overpressure or vacuum is to be indicated on[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1039 (e) Clocking pressure of the safety electrically connected to the hull. valves 5.4.7.16 Additional requirements for Type The permissible maximum loading and Closed and Type N open with flame arrester unloading flows for each cargo tank or for each 5.4.7.16.1 The piping for loading is to extent group of cargo tanks is to be given in an on- down to the bottom of the cargo tanks. board instruction. 5.4.8 Receptacles for residual products and 5.4.7.13 Compressed air generated outside the receptacles for slops cargo area or wheelhouse can be used in the cargo area subject to the installation of a spring- 5.4.8.1 If vessels are provided with a tank loaded non-return valve to ensure that no gases for residual products, it is to comply with can escape from the cargo area through the the provisions of 0 , 0 to 0. Receptacles for compressed air system into accommodation or residual products and receptacles for slops service spaces outside the cargo area. are to be located only in the cargo area. During the filling of the receptacles for 5.4.7.14 If the vessel is carrying several residual products, means for collecting any dangerous substances liable to react leakage are to be placed under the filling dangerously with each other, a separate pump connections. with its own piping for loading and unloading is to be installed for each substance. The piping is 5.4.8.2 Receptacles for slops are to be fire not to pass through a cargo tank containing resistant and are to be capable of being dangerous substances with which the substance closed with lids. The receptacles for slops in question is liable to react. are to be marked and be easy to handle. 5.4.7.15 Additional requirements for Type N 5.4.8.3 The maximum capacity of a tank for open vessel carrying substances having residual products is 30 [m3]. corrosive properties, Type Closed and Type N 5.4.8.4 The tank for residual products is to open with flame arrester be equipped with: 5.4.7.15.1 Pumps and accessory loading and 5.4.8.4.1 in the case of open system: unloading piping is to be located in the cargo area (a) A device for ensuring pressure equilibrium; 5.4.7.15.2 Cargo pumps situated on deck are to be located not less than 6 [m] from (b) An ullage opening; entrances to or openings of, the accommodation and service spaces outside (c) Connections, with slop valves, for the cargo area. pipes and hose assemblies. 5.4.7.15.3 No cargo piping is to be located 5.4.8.4.2 in the case of a protected system: below deck, except those inside the cargo (a) A device for ensuring pressure tanks and inside the cargo pump-room; equilibrium, fitted with a flame- 5.4.7.15.4 The shore connections are to be arrester capable of withstanding located not less than 6 [m] from the steady burning; entrances to, or openings of, the (b) An ullage opening; accommodation and services spaces outside the cargo area. (c) Connections, with stop valves, for pipes and hose assemblies. 5.4.7.15.5 The distance referred to in 0 and 0 may be reduced to 3[m] if a transverse 5.4.8.4.3 in case of a closed system: bulkhead complying with 0 is situated at the (a) A vacuum valve and high- end of the cargo area. The openings are to velocity vent valve. be provided with doors. The following (b) The high velocity vent valve is to notice is to be displayed on the doors: be so regulated as not to open during “DO NOT OPEN DURING LOADING carriage. This condition is met when AND UNLOADING WITHOUT the opening pressure of the valve PERMISSION. meets the conditions set out in column (10) of Table C of Chapter CLOSE IMMEDIATELY.” 3.2 of ADN; When anti-explosion 5.4.7.15.6 Every compartment of the piping protection is required in column (17) for loading and unloading is to be of Table C of Chapter 3.2 of ADN,1040 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] the vacuum-relief valve is to be 5.4.9.2 Electrical installations capable of withstanding deflagrations 5.4.9.2.1 Only distribution systems and the high velocity vent valve is to without return connection to the hull withstand steady burning; are permitted. 5.4.8.4.4 a device for measuring the degree This provision does not apply to- of filling; (a) active cathodic corrosion 5.4.8.4.5 connections, with stop valves, for protection; pipes and hose assemblies (b) certain limited sections of the 5.4.8.5 Receptacles for residual products are to be installations situated outside the equipped with: cargo area (e.g. connections of starters of diesel engines); (a) a connection enabling gases released during filling to be evacuated safely; (c) the device for checking the insulation level referred to in 0 (b) a possibility of indicating the degree of below. filling; 5.4.9.2.2 Every insulated distribution (c) connections with shut-off devices, for network is to be fitted with an automatic pipes and hose assemblies. device with a visual and audible alarm for 5.4.8.6 Receptacles for residual products are to be checking the insulation level. connected to the venting piping of cargo tanks only 5.4.9.2.3 For the selection of electrical for the time necessary to fill them. During the equipment to be used in zones presenting an filling of the receptacle, released gases are to be explosion risk, the explosion groups and safely evacuated. temperature classes assigned to the 5.4.8.7 Receptacles for residual products and substances carried in accordance with receptacles for slops placed on the deck are to be columns (15) and (16) of Table C of located at a minimum distance from the hull equal Chapter 3.2 of ADN is to be taken into to one quarter of the vessel‘s breadth. consideration. 5.4.9.3 Type and location of electrical 5.4.9 Requirements for Electrical Installations equipment 5.4.9.1 Documents concerning electrical 5.4.9.3.1 Only the equipment namely, installations measuring, regulation and alarm devices of 5.4.9.1.1 In addition to the other required the EEx(ia) type of protection may be documentations, the following documents installed in cargo tanks, residual cargo are to be on board: tanks, and piping for loading and unloading (a) a drawing indicating the (comparable to zone 0). boundaries of the cargo area and the 5.4.9.3.2 Only the following equipment may location of the electrical equipment be installed in the cofferdams, double-hull installed in this area; spaces, double bottoms and hold spaces (comparable to zone 1): (b) a list of the electrical equipment referred to in (a) above including the (a) measuring, regulation and alarm devices following particulars: machine or of the certified safe type; appliance, location, type of (b) lighting appliances of the ―flame-proof protection, type of protection against enclosure‖ or ―apparatus protected by explosion, testing body and approval pressurization‖ type of protection; number; (c) hermetically sealed echo sounding (c) a list of or general plan indicating devices the cables of which are led through the electrical equipment outside the thick-walled steel tubes with gastight cargo area which may be operated connections up to the main deck; during loading, unloading or gas- (d) cables for the active cathodic protection freeing. All other electrical equipment of the shell plating in protective steel tubes is to be marked in red. See 0 and 0. such as those provided for echo sounding devices.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1041 The equipment permanently fixed (A.) These spaces are fitted with a submerged pumps with temperature ventilation system ensuring an overpressure of 0.1 [kPa] (0.001 bar) and monitoring, of the certified safe type may be none of the windows is capable of being installed only in double-hull spaces and opened; the air intakes of the ventilation double bottoms if used for ballasting: system are to be located as far away as  Permanently fixed submerged possible, however, not less than 6 [m] pumps with temperature from the cargo area and not less than 2 monitoring, of the certified [m] above the deck; safe type. (B.) The spaces are fitted with a gas 5.4.9.3.3 Only the following equipment may detection system with sensors: be installed in the service spaces in the (i) at the suction inlets of the ventilation cargo area below deck (comparable to zone system; 1): (ii) directly at the top edge of the sill of the (a) measuring, regulation and alarm entrance doors of the accommodation and devices of the certified safe type; service spaces; (b) lighting appliances of the ―flame- (C.) The gas concentration measurement is proof enclosure‖ or ―apparatus protected continuous; by pressurization‖ type of protection; (D.) When the gas concentration reaches (c) motors driving essential equipment 20% of the lower explosive limit, the such as ballast pumps with temperature ventilators are switched off. In such a case monitoring; they are to be of the and when the overpressure is not maintained certified safe type. or in the event of failure of the gas detection 5.4.9.3.4 The control and protective system, the electrical installations which do equipment of the electrical equipment not comply with 0 above, are to be switched referred to in paragraphs 0,0 and 0 above is off. These operations are to be performed to be located outside the cargo area if they immediately and automatically and activate are not intrinsically safe. the emergency lighting in the accommodation, the wheelhouse and the 5.4.9.3.5 The electrical equipment in the service spaces, which is to comply at least cargo area on deck (comparable to zone 1) with the ―limited explosion risk‖ type. The are to be of the certified safe type. switching-off is to be indicated in the accommodation and wheelhouse by visual 5.4.9.3.6 Accumulators are to be located and audible signals; outside the cargo area. (E.) The ventilation system, the gas 5.4.9.3.7 Electrical equipment used during detection system and the alarm of the loading, unloading and gas-freeing during switch-off device fully comply with the berthing and which are located outside the requirements of 0 above; cargo area are to (comparable to zone 2) be at least of the ―limited explosion risk‖ type. (F.) The automatic switch-off device is set so that no automatic switching-off may 5.4.9.3.7.1This provision does not apply occur while the vessel is under way. to: (e) Inland AIS (automatic identification (a) lighting installations in the systems) stations in the accommodation and accommodation, except for switches in the wheelhouse if no part of an aerial for near entrances to accommodation; electronic apparatus is situated above the (b) radiotelephone installations in the cargo area and if no part of a VHF antenna accommodation or the wheelhouse; for AIS stations is situated within 2 [m] from the cargo area. (c) mobile and fixed telephone installations in the accommodation or 5.4.9.3.8 The electrical equipment which does the wheelhouse; not meet the requirements set out in 0 above together with its switches are to be marked in (d) electrical installations in the red. The disconnection of such equipment is to accommodation, the wheelhouse or the be operated from a centralised location on service spaces outside the cargo areas if: board.1042 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 5.4.9.3.9 An electric generator which is publication-60 245-4 (1994) or cables of at least permanently driven by an engine and which equivalent design having conductors with a does not meet the requirements of 0 above, is to cross-section of not less than 1.5 [mm2] is to be be fitted with a switch capable of shutting down used. These cables are to be as short as possible the excitation of the generator. A notice board and installed so that damage is not likely to with the operating instructions is to be occur. displayed near the switch. 5.4.9.5.6 The cables required for the electrical 5.4.9.3.10 Sockets for the connection of signal equipment referred to in 0 and 0 are accepted in lights and gangway lighting are to be cofferdams, double-hull spaces, double permanently fitted to the vessel close to the bottoms, hold spaces and service spaces below signal mast or the gangway. Connecting and deck. When the vessel is only authorized to disconnecting is not to be possible except when carry substances for which no antiexplosion the sockets are not live. protection is required in column (17) of Table C in Chapter 3.2 of ADN, cable penetration is 5.4.9.3.11 The failure of the power supply for permitted in the hold spaces. the safety and control equipment is to be immediately indicated by visual and audible 5.4.10 Inspection and Testing signals at the locations where the alarms are 5.4.10.1 Pressure tests usually actuated. 5.4.10.1.1 The cargo tanks, residual cargo 5.4.9.4 Earthing tanks, cofferdams, piping of loading and 5.4.9.4.1 The metal parts of electrical unloading, with the exception of discharge appliances in the cargo area which are not live hoses are subjected to initial tests before as well as protective metal tubes or metal being put into service and thereafter at sheaths of cables in normal service are to be prescribed intervals. earthed, unless they are so arranged that they 5.4.10.1.2 Where a heating system is are automatically earthed by bonding to the provided inside the cargo tanks, the heating metal structure of the vessel. coils are to be subjected to initial tests 5.4.9.4.2 provisions of 0 above apply also to before being put into service and thereafter equipment having service voltages of less than at prescribed intervals 50 [V]. 5.4.10.1.3 The test pressure for the cargo 5.4.9.4.3 Independent cargo tanks are to be tanks and residual cargo tanks is not to be earthed. less than 1.3 times the design pressure. The test pressure for the cofferdams and open 5.4.9.4.4 Receptacles for residual products are cargo tanks is to be not less than 10 [kPa] to be capable of being earthed. gauge pressure. 5.4.9.5 Electrical cables 5.4.10.1.4 The test pressure for piping for 5.4.9.5.1 All cables in the cargo area are to loading and unloading is to be not less than have a metallic sheath. 1000 [kPa] gauge pressure. 5.4.9.5.2 Cables and sockets in the cargo area 5.4.10.1.5 The maximum intervals for the are to be protected against mechanical damage. periodic teats is to be 11 years. 5.4.9.5.3 Movable cables are prohibited in the 5.5 Requirements for Type C Tankers cargo area, except for intrinsically safe electric circuits or for the supply of signal lights, 5.5.1 General gangway lighting 5.5.1.1 Application 5.4.9.5.4 Cables of intrinsically safe circuits are 5.5.1.1.1 Requirements of this subsection are only to be used for such circuits and are to be applicable to Type C tankers. separated from other cables not intended for being used in such circuits (e.g. they are not to 5.5.2 Arrangement be installed together in the same string of cables and they are not to be fixed by the same cable 5.5.2.1 Protection against the penetration of gases clamps). 4.1.1.1.1 5.5.2.1.1 The vessel is to be designed so as 5.4.9.5.5 For movable cables intended for signal to prevent gases from penetrating into the lights, gangway lighting, only sheathed cables of type H 07 RN-F in accordance with IEC accommodation and the service spaces.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1043 5.5.2.1.2 Outside the cargo area, the lower 5.5.2.2.4 Ventilation of accommodation and edges of door-openings in the sidewalls of service spaces is to be possible. superstructures and the coamings of access 5.5.2.2.5 Ventilators used in the cargo area are hatches to under-deck spaces are to have a to be designed so that no sparks may be emitted height of not less than 0.50 [m] above the deck. on contact of the impeller blades with the This requirement need not be complied with if housing and no static electricity may be the wall of the superstructures facing the cargo generated. area extends from one side of the vessel to the other and has doors the sills of which have a 5.5.2.2.6 Notice boards are to be fitted at the height of not less than 0.50 [m]. The height of ventilation inlets indicating the conditions when this wall is not to be less than 2.00 [m]. In this they are to be closed. Any ventilation inlets of case, the lower edges of door-openings in the accommodation and service spaces leading sidewalls of superstructures and of coamings of outside are to be fitted with fire flaps. Such access hatches behind this wall are to have a ventilation inlets are to be located not less than height of not less than 0.10 [m]. The sills of 2 [m] from the cargo area. Ventilation inlets of engine room doors and the coamings of its service spaces in the cargo area may be located access hatches are to, however, always have a within such area. height of not less than 0.50 [m]. 5.5.2.2.7 The flame-arresters prescribed in 0, 0, 5.5.2.1.3 In the cargo area, the lower edges of 0, 0, 0, Error! Reference source not found., 0 door-openings in the sidewalls of nd 0 are to be type approved. superstructures are to have a height of not less than 0.50 [m] above the deck and the sills of 5.5.2.3 Engine rooms hatches and ventilation openings of premises 5.5.2.3.1 Internal combustion engines for the located under the deck are to have a height of vessel‘s propulsion as well as internal not less than 0.50 [m] above the deck. This combustion engines for auxiliary machinery is requirement does not apply to access openings to be located outside the cargo area. Entrances to double-hull and double bottom spaces. and other openings of engine rooms are to be at 5.5.2.1.4 The bulwarks, foot-rails, etc. are to be a distance of not less than 2 [m] from the cargo provided with sufficiently large openings which area. The engine rooms are to be accessible are located directly above the deck. from the deck; the entrances are not to face the cargo area. 5.5.2.2 Ventilation 5.5.2.3.2 Where the doors are not located in a 5.5.2.2.1 Each hold space is to have two recess whose depth is at least equal to the door openings, the dimensions and location of which width, the hinges are to face the cargo area. are to be such as to permit effective ventilation of any part of the hold space. If there are no 5.5.2.4 Accommodation and service spaces such openings, it is to be possible to fill the 5.5.2.4.1 Accommodation spaces and the hold spaces with inert gas or dry air. wheelhouse are to be located outside the cargo 5.5.2.2.2 Double-hull spaces and double area forward of the fore vertical plane or abaft bottoms within the cargo area which are not the aft vertical plane bounding the part of the arranged for being filled with ballast water, cargo area below deck. Windows of the hold spaces and cofferdams are to be provided wheelhouse which are located not less than 1 with ventilation systems. [m] above the bottom of the wheelhouse may tilt forward. 4.1.1.1.2 5.5.2.2.3 Any service spaces located in the cargo area below deck are to be provided with a 5.5.2.4.2 Entrances to spaces and openings of system of forced ventilation with sufficient superstructures are not to face the cargo area. power for ensuring at least 20 changes of air per Doors opening outward and not located in a hour based on the volume of the space. The recess the depth of which is at least equal to the ventilation exhaust ducts are to extend down to width of the doors are to have their hinges face 50 [mm] above the bottom of the service space. the cargo area. The air is to be supplied through a duct at the 5.5.2.4.3 Entrances from the deck and openings top of the service space. The air inlets are to be of spaces facing the weather are to be capable located not less than 2 [m] above the deck, at a of being closed. The following instruction is to distance of not less than 2 [m] from tank be displayed at the entrance of such spaces: openings and 6 [m] from the outlets of safety valves. The extension pipes, which may be necessary, may be of the hinged type.1044 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] DO NOT OPEN DURING LOADING, 5.5.2.4.5.7 Where a driving shaft of auxiliary UNLOADING AND DEGASSING machinery penetrates through a wall located above the deck the penetration is to be WITHOUT PERMISSION. gastight. CLOSE IMMEDIATELY. 5.5.2.4.6 A service space located within the 5.5.2.4.4 Entrances and windows of cargo area below deck is not to be used as a superstructures and accommodation spaces cargo pump room for the loading and unloading which can be opened as well as other openings system, except where, of these spaces are to be located not less than 2 [m] from the cargo area. No wheelhouse doors (a) the pump room is separated from the engine and windows are to be located within 2 [m] room or from service spaces outside the cargo from the cargo area, except where there is no area by a cofferdam or a bulkhead with an ―A- direct connection between the wheelhouse and 60‖ fire protection insulation or by a service the accommodation. space or a hold space; 5.5.2.4.5 Penetrations (b) the ―A-60‖ bulkhead required above does not include penetrations referred to in 6.5.7.5.1; 5.5.2.4.5.1 Driving shafts of the bilge or ballast pumps in the cargo area may (c) ventilation exhaust outlets are located not penetrate through the bulkhead between the less than 6 [m] from entrances and openings of service space and the engine room, provided the accommodation and service spaces outside the arrangement of the service space is in the cargo area; compliance with 0, 0, 0 and 0. (d) the access hatches and ventilation inlets can 5.5.2.4.5.2 The penetration of the shaft be closed from the outside; through the bulkhead is to be gastight and is (e) all piping for loading and unloading as well to be approved. as those of stripping systems are provided with 5.5.2.4.5.3 The necessary operating shut-off devices at the pump suction side in the instructions are to be displayed. cargo pump-room immediately at the bulkhead. The necessary operation of the control devices 5.5.2.4.5.4 Penetrations through the in the pump-room, starting of pumps and bulkhead between the engine room and the necessary control of the liquid flow rate is to be service space in the cargo area and the effected from the deck; bulkhead between the engine room and the hold spaces may be provided for electrical (f) the bilge of the cargo pump-room is cables, hydraulic and piping for measuring, equipped with a gauging device for measuring control and alarm systems, provided that the the filling level which activates a visual and penetration are approved. The penetrations audible alarm in the wheelhouse when liquid is are to be gastight. Penetrations through a accumulating in the cargo pump-room bilge; bulkhead with an ―A-60‖ fire protection (g) the cargo pump-room is provided with a insulation are to have an equivalent fire permanent gas–detection system which protection. automatically indicates the presence of 5.5.2.4.5.5 Pipes may penetrate the explosive gases or lack of oxygen by means of bulkhead between the engine room and the direct-measuring sensors and which actuates a service space in the cargo area provided that visual and audible alarm when the gas these are pipes between the mechanical concentration has reached 20% of the lower equipment in the engine room and the explosive limit. The sensors of this system are service space which do not have any to be placed at suitable positions at the bottom openings within the service space and which and directly below the deck. Measurement is to are provided with shut-off devices at the be continuous. The audible and visual alarms bulkhead in the engine room. are installed in the wheelhouse and in the cargo pumproom and, when the alarm is actuated, the 5.5.2.4.5.6 Notwithstanding, pipes from the loading and unloading system is shut down. engine room may pass through the service Failure of the gas detection system is to be space in the cargo area or a cofferdam or a hold immediately signalled in the wheelhouse and on space or a double-hull space to the outside deck by means of audible and visual alarms; provided that within the service space or cofferdam or hold space or doublehull space (h) the ventilation system prescribed in, has a they are of the thick-walled type and have no capacity of not less than 30 changes of air per flanges or openings. hour based on the total volume of the service space.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1045 5.5.2.4.7 The following instruction is to be when the bulkhead between the engine room displayed at the entrance of the cargo pump- and the cofferdam comprises fire-protection room: insulation ―A-60‖ or has been fitted out as a service space. The cofferdams are not to be BEFORE ENTERING THE CARGO fitted with inlet valves. PUMP-ROOM CHECK WHETHER 5.5.2.6.3 No fixed pipe is to permit connection IT IS FREE FROM GASES AND between a cofferdam and other piping of the CONTAINS SUFFICIENT OXYGEN. vessel outside the cargo area. DO NOT OPEN DOORS AND 5.5.2.6.4 When the list of substances on the ENTRANCE OPENINGS WITHOUT vessel contains substances for which protection PERMISSION. against explosion is required in column (17) of Table C of Chapter 3.2 of ADN, the ventilation LEAVE IMMEDIATELY IN THE openings of cofferdams are to be fitted with a EVENT OF ALARM. flame-arrester withstanding a deflagration. 5.5.2.5 Inerting facility 5.5.2.7 Engines 5.5.2.5.1 In cases in which inerting or 5.5.2.7.1 Only internal combustion engines blanketing of the cargo is prescribed, the vessel running on fuel with a flashpoint of more than is to be equipped with an inerting system. 55º C are allowed. 5.5.2.5.2 This system is to be capable of 5.5.2.7.2 Ventilation inlets of the engine room, maintaining a permanent minimum pressure of and when the engines do not take in air directly 7 [kPa] (0.07 bar) in the spaces to be inerted. In from the engine room, air intakes of the engines addition, the inerting system is not to increase are to be located not less than 2 [m] from the the pressure in the cargo tank to a pressure cargo area. greater than that at which the pressure valve is regulated. The set pressure of the vacuum-relief 5.5.2.7.3 Sparking is not to be possible within valve is to be 3.5 [kPa] (0.035 bar). the cargo area. 5.5.2.5.3 A sufficient quantity of inert gas for 5.5.2.7.4 The surface temperature of the outer loading or unloading is to be carried or parts of engines used during loading or produced on board if it is not possible to obtain unloading operations, as well as that of their air it on shore. In addition, a sufficient quantity of inlets and exhaust ducts is not to exceed the inert gas to offset normal losses occurring allowable temperature according to the during carriage is to be on board. temperature class of the substances carried. This provision does not apply to engines 5.5.2.5.4 The premises to be inerted are to be installed in service spaces provided the equipped with connections for introducing the provisions of 0 are fully complied with. inert gas and monitoring systems so as to ensure the correct atmosphere on a permanent basis. 5.5.2.7.5 The ventilation in the closed engine room is to be designed so that, at an ambient 5.5.2.5.5 When the pressure or the temperature of 20 °C, the average temperature concentration of inert gas in the gaseous phase in the engine room does not exceed 40º C. falls below a given value, this monitoring system is to activate an audible and visible 5.5.2.8 Oil fuel tanks alarm in the wheelhouse. When the wheelhouse 5.5.2.8.1 Where the vessel is provided with is unoccupied, the alarm is to also be hold spaces, the double bottoms within these perceptible in a location occupied by a crew spaces may be arranged as oil fuel tanks, member. provided their depth is not less than 0.6 [m]. Oil 5.5.2.6 Cofferdam Arrangements fuel pipes and openings of such tanks are not permitted in the hold space. 5.5.2.6.1 Cofferdams or cofferdam compartments remaining once a service space 5.5.2.8.2 The open ends of the air pipes of all has been arranged in accordance with 0, 0, 0 oil fuel tanks are to extend to not less than 0.5 and 0 are to be accessible through an access [m] above the open deck. Their open ends and hatch. the open ends of overflow pipes leading to the deck are to be fitted with a protective device 5.5.2.6.2 Cofferdams are to be capable of being consisting of a gauze diaphragm or a perforated filled with water and emptied by means of a plate. pump. Filling is to be effected within 30 minutes. These requirements are not applicable1046 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 5.5.2.9 Exhaust pipes carried out using the piping of the fire-fighting system in the cargo 5.5.2.9.1 Exhausts are to be evacuated from the area and bilge pumping is vessel into the open air either upwards through performed using eductors. an exhaust pipe or through the shell plating. The exhaust outlet is to be located not less than 5.5.2.10.2 Where the double bottom is used as a 2 [m] from the cargo area. The exhaust pipes of liquid oil fuel tank, it is not to be connected to engines are to be arranged so that the exhausts the bilge piping system. are led away from the vessel. The exhaust pipes 5.5.2.10.3 Where the ballast pump is installed are not to be located within the cargo area. in the cargo area, the standpipe and its outboard 5.5.2.9.2 Exhaust pipes are to be provided with connection for suction of ballast water is to be a device preventing the escape of sparks, e.g. located within the cargo area but outside the spark arresters. cargo tanks. 5.5.2.10 Bilge pumping and ballasting 5.5.2.10.4 A cargo pump-room below deck is to arrangements be capable of being drained in an emergency by an installation located in the cargo area and 5.5.2.10.1 Bilge and ballast pumps for spaces independent from any other installation. This within the cargo area are to be installed within installation is to be provided outside the cargo such area. pump-room. This provision does not apply to: 5.5.3 Cargo Containment (a) double-hull spaces and double 5.5.3.1 Hold spaces and cargo tanks bottoms which do not have a common boundary wall with the 5.5.3.1.1 The maximum permissible cargo tanks; capacity of a cargo tank is to be determined in accordance with the (b) cofferdams, double-hull following table: spaces, hold spaces and double bottoms where ballasting is Table 4: Tank Sizes Loa x Boa x D, Maximum permissible capacity in m3 of a cargo tank (m3) ≤ 600 Loa x Boa x D x 0.3 600 – 3750 180 + (Loa x Boa x D – 600) x 0.0635 > 3750 380 where: L X B X D : Product of the tank vessel main dimensions, in [m3] OA OA L : overall length of the hull, in [m] OA B : extreme breadth in [m] OA D : Shortest vertical distance between the top of the keel and the lowest point of the deck at the side of the vessel; (moulded depth) within the cargo area in [m]. approval; 5.5.3.1.2 Alternative constructions in compliance with Chapter 9, 9.3.4 5.5.3.1.4 When the vessel is of ADN are acceptable provided with pressure cargo tanks, these tanks are to be designed for a 5.5.3.1.3 The relative density of the working pressure of 400 [kPa] (4 substances to be carried is to be bar); taken into consideration in the design of the cargo tanks. The 5.5.3.1.5 The cargo tank is to maximum relative density is to be comply with the following, indicated in the certificate of namely:-[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1047 (a) For vessels with a length of not (d) all pipes linking the recess to the more than 50 [m], the length of a cargo tanks are to be fitted with shut- cargo tank is not to exceed 10 [m]; off devices fitted directly on the bulkhead; (b) For vessels with a length of more than 50 [m], the length of a cargo tank (e) all the controls required for the is not to exceed 0.20 L; equipment located in the recess are to be activated from the deck; This provision does not apply to vessels with independent built–in (f) if the recess is deeper than 0.5 [m], cylindrical tanks having a length to it is to be provided with a permanent diameter ratio ≤ 7. gas detection system which automatically indicates the presence 5.5.3.1.6 In the cargo area (except of explosive gases by means of direct- cofferdams) the vessel is to be measuring sensors and actuates a designed as a flush–deck double- visual and audible alarm when the gas hull vessel, with double-hull spaces concentration has reached 20% of the and double bottoms, but without a lower explosion limit. The sensors of trunk; Cargo tanks independent of this system are to be placed at suitable the vessel‘s hull and refrigerated positions at the bottom of the recess. cargo tanks may only be installed in Measurement is to be continuous; a hold space which is bounded by double-hull spaces and double (g) visual and audible alarms are to be bottoms in accordance with 0 installed in the wheelhouse and on below. The cargo tanks are not to deck and, when the alarm is actuated, extend beyond the deck. the vessel loading and unloading Refrigerated cargo tank fastenings system is to be shut down. Failure of are to meet the requirements 3.6.4. the gas detection system is to be immediately signalled in the 5.5.3.1.7 The cargo tanks wheelhouse and on deck by means of independent of the vessel‘s hull are visual and audible alarms; to be fixed so that they cannot float; (h) it is to be possible to drain the 5.5.3.1.8 The capacity of a suction recess using a system installed on well is to be limited to not more deck in the cargo area and than 0.10 [m3]. independent of any other system; 5.5.3.1.9 Side–struts linking or supporting the (i) the recess is to be provided with a load-bearing components of the sides of the level alarm device which activates the vessel with the load-bearing components of the draining system and triggers a visual longitudinal walls of cargo tanks and side–struts and audible alarm in the wheelhouse linking the load-bearing components of the when liquid accumulates at the vessel‘s bottom with the tank-bottom are bottom; prohibited; (j) when the recess is located above 5.5.3.1.10 A local recess in the cargo deck, the cofferdam, the engine room contained on all sides, with a depth greater bulkhead is to have an ‗A-60‘ fire than 0.1 [m], designed to house the loading protection insulation and unloading pump, is permitted if it fulfils the following conditions: (k) when the cargo area is fitted with a water-spray system, electrical (a) the recess is not to be greater than equipment located in the recess is to 1 [m] in depth; be protected against infiltration of (b) the recess is to be located not less water; than 6 [m] from entrances and (l) pipes connecting the recess to the openings to accommodation and hull are not to pass through the cargo service spaces outside the cargo area; tanks. (c) the recess is to be located at a 5.5.3.1.11 The cargo tanks are to be separated minimum distance from the side by cofferdams of at least 0.60 [m] in width from plating equal to one quarter of the the accommodation, engine rooms and service vessel‘s breadth; spaces outside the cargo area below deck or, if there are no such accommodation, engine1048 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] rooms and service spaces, from the vessel‘s 5.5.3.1.20 For double-hull construction with ends. Where the cargo tanks are installed in a the cargo tanks integrated in the vessel‘s hold space, a space of not less than 0.50 [m] is structure, the distance between the side wall of to be provided between such tanks and the end the vessel and the longitudinal bulkhead of the bulkheads of the hold space. In this case an end cargo tanks is to be not less than 1 [m]. The bulkhead meeting at least the definition for distance may be reduced to 0.80 [m], provided Class ―A-60‖ is to be deemed equivalent to a that, the following reinforcements have been cofferdam. For pressure cargo tanks, the 0.50 made: [m] distance may be reduced to 0.20 [m]; (a) 25% increase in the thickness of the deck 5.5.3.1.12 Hold spaces, cofferdams and cargo stringer plate; tanks are to be capable of being inspected; (b) 15% increase in the side plating thickness; 5.5.3.1.13 All spaces in the cargo area are to be capable of being ventilated. Means for checking (c) Arrangement of a longitudinal framing their gas-free condition is to be provided. system at the vessel‘s side, where depth of the longitudinals are to be not less than 0.15 [m] 5.5.3.1.14 The bulkheads bounding the cargo and the longitudinals are to have a face plate tanks, cofferdams and hold spaces are to be with the cross-sectional area of at least 7.0 watertight. The cargo tanks and the bulkheads [cm2]; bounding the cargo area are to have no openings or penetrations below deck. The (d) 5. the longitudinals are strengthened bulkhead between the engine room and the accordingly. cofferdam or service space in the cargo area or When a vessel is built according to the between the engine room and a hold space may transverse framing system, a longitudinal be fitted with penetrations provided that they stringer system is to be arranged instead of (c) conform to the provisions of 0. The bulkhead above. The distance between the longitudinal between the cargo tank and the cargo pump- stringers is not to exceed 0.80 [m] and their room below deck may be fitted with depth is to be not less than 0.15 [m], provided penetrations provided that they conform to the they are completely welded to the frames. The provisions of 0. The bulkheads between the cross-sectional area of the facebar or faceplate cargo tanks may be fitted with penetrations is to be not less than 7.0 [cm2] as in (c) above. provided that the loading or unloading piping Where cut-outs are arranged in the stringer at are fitted with shut-off devices in the cargo tank the connection with the frames, the web depth from which they come. These shut-off devices of the stringer is to be increased with the depth are to be operable from the deck. of cut-outs. 5.5.3.1.15 Double-hull spaces and double The mean depth of the double bottoms is to be bottoms in the cargo area are to be arranged for not less than 0.70 [m]. It is to be, however, being filled with ballast water only. Double never be less than 0.60 [m]. The depth below bottoms may, however, be used as oil fuel the suction wells may be reduced to 0.50 [m]. tanks, provided they comply with the provisions of 0. Alternative constructions in accordance with Chapter 9, 9.3.4 of ADN are acceptable. 5.5.3.1.16 A cofferdam, the centre part of a cofferdam or another space below deck in the 5.5.3.1.21 When a vessel is built with cargo cargo area may be arranged as a service space, tanks located in a hold space or refrigerated provided the bulkheads bounding the service cargo tanks, the distance between the double space extend vertically to the bottom. This walls of the hold space is to be not less than service space is only to be accessible from the 0.80 [m] and the depth of the double bottom is deck; to be not less than 0.60 [m]. 5.5.3.1.17 The service space is to be watertight 5.5.3.1.22 Where service spaces are located in with the exception of its access hatches and the cargo area under deck, they are to be ventilation inlets; arranged so as to be easily accessible and to 5.5.3.1.18 No piping for loading and unloading permit persons wearing protective clothing and is to be fitted within the service space referred breathing apparatus to safely operate the service to under 0 above; equipment contained therein. They are to be designed so as to allow injured or unconscious 5.5.3.1.19 Piping for loading and unloading personnel to be removed from such spaces may be fitted in the cargo pump-rooms below without difficulties, if necessary by means of deck only when they conform to the provisions fixed equipment. of 0.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1049 5.5.3.1.23 Cofferdams, double-hull spaces, vacuum valve is to be indelibly double bottoms, cargo tanks, hold spaces and indicated on the valves; other accessible spaces within the cargo area  a connection for the safe return are to be arranged so that they may be ashore of gases expelled during completely inspected and cleaned in an loading; appropriate manner. The dimensions of openings except for those of double-hull spaces  a device for the safe and double bottoms which do not have a wall depressurization of the tanks. adjoining the cargo tanks are to be sufficient to When the list of substances on the allow a person wearing breathing apparatus to vessel contains substances for enter or leave the space without difficulties. which protection against These openings are to have a minimum cross- explosion is required in column sectional area of 0.36 [m2] and a minimum side (17) of Table C of Chapter 3.2 of length of 0.50 [m]. They are to be designed so ADN, this device is to include at as to allow an injured or unconscious person to least a flame arrester capable of be removed from the bottom of such a space withstanding steady burning and a without difficulties, if necessary by means of stop valve which clearly indicates fixed equipment. In these spaces the distance whether it is open or shut. between the reinforcements are not to be less 5.5.3.2.6 The outlets of high-velocity vent valves than 0.50 [m]. In double bottoms this distance are to be located not less than 2 [m] above the may be reduced to 0.45 [m]. Cargo tanks may deck and at a distance of not less than 6 [m] from have circular openings with a diameter of not the accommodation and from the service spaces less than 0.68 [m]. outside the cargo area. This height may be 5.5.3.2 Cargo tank openings reduced when within a radius of 1 [m] round the outlet of the high-velocity vent valve, there is no 5.5.3.2.1 Cargo tank openings are to be equipment, no work is being carried out and signs located on deck in the cargo area. indicate the area. The setting of the high-velocity vent valves is to be such that during the transport 5.5.3.2.2 Cargo tank openings with a cross- section of more than 0.10 [m2] and openings operation they do not blow off until the maximum permissible working pressure of the cargo tanks of safety devices for preventing is reached. overpressures are to be located not less than 0.50 [m] above deck. 5.5.3.2.7 One of the following is to be complied with: 5.5.3.2.3 Cargo tank openings are to be fitted with gastight closures capable of 5.5.3.2.7.1 Insofar as anti-explosion withstanding the test pressure in accordance protection is prescribed in column (17) of with 0. Table C of Chapter 3.2 of ADN, venting piping connecting two or more cargo tanks 5.5.3.2.4 Closures which are normally used is to be fitted, at the connection to each during loading or unloading operations are cargo tank, with a flame arrester with a not to cause sparking when operated. fixed or spring-loaded plate stack, capable of withstanding a detonation. This 5.5.3.2.5 Each cargo tank or group of cargo equipment may consist of: tanks connected to a common venting piping are to be fitted with: (a) a flame arrester fitted with a fixed plate stack, where each cargo tank is fitted with a  safety devices for preventing vacuum valve capable of withstanding a unacceptable overpressures or deflagration and a high-velocity vent valve vacuums. When anti-explosion capable of withstanding steady burning; protection is required in column (17) of Table C of Chapter 3.2 of (b) a flame arrester fitted with a spring- ADN, the vacuum valve is to be loaded plate stack, where each cargo tank fitted with a flame arrester capable is fitted with a vacuum valve capable of of withstanding a deflagration and withstanding a deflagration; the pressure–relief valve with a (c) a flame arrester with a fixed or spring- high-velocity vent valve capable loaded plate stack; of withstanding steady burning. (d) a flame arrester with a fixed plate The gases are to be discharged stack, where the pressure–measuring upwards. The opening pressure of device is fitted with an alarm system in the high velocity vent valve and accordance with 0, 0 and 0; the opening pressure of the1050 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] When a fire-fighting installation is determined either by means of an inclining permanently mounted on deck in the experiment or by detailed mass and moment cargo area and can be brought into calculation. In the latter case the lightweight of service from the deck and from the the vessel is to be checked by means of a wheelhouse, flame arresters need not be lightweight test with a tolerance limit of ± 5% required for individual cargo tanks. Only between the mass determined by calculation substances which do not mix and which and the displacement determined by the draught do not react dangerously with each other readings. may be carried simultaneously in cargo tanks connected to a common venting 5.5.4.1.3 Proof of sufficient intact stability is to piping; or, be submitted for all stages of loading and unloading and for the final loading condition 5.5.3.2.7.2 Insofar as anti-explosion protection for all the relative densities of the substances is prescribed in column (17) of Table C of transported contained in the list of cargoes. For Chapter 3.2 of ADN, venting piping connecting every loading operation, taking account of the two or more cargo tanks are to be fitted, at the actual fillings and floating position of cargo connection to each cargo tank, with a tanks, ballast tanks and compartments, drinking pressure/vacuum relief valve incorporating a water and sewage tanks and tanks containing flame arrester capable of withstanding a products for the operation of the vessel, the detonation/deflagration. Only substances which vessel is to comply with the intact and damage do not mix and which do not react dangerously stability requirements. Intermediate stages with each other may be carried simultaneously during operations are also to be taken into in cargo tanks connected to a common venting consideration. The proof of sufficient stability piping; or, is to be shown for every operating, loading and ballast condition in the stability booklet, to be 5.5.3.2.7.3 Insofar as anti-explosion protection approved. If it is unpractical to pre-calculate the is prescribed in column (17) of Table C of operating, loading and ballast conditions, an Chapter 3.2 of ADN, an independent venting approved loading instrument is to be installed piping for each cargo tank, fitted with a vacuum and used which contains the contents of the valve incorporating a flame arrester capable of stability booklet. withstanding a deflagration and a high velocity vent valve incorporating a flame arrester 5.5.4.1.4 Floatability after damage is to be capable of withstanding steady burning. Several proved for the most unfavourable loading different substances may be carried condition. For this purpose, calculated proof of simultaneously;or, sufficient stability is to be established for critical intermediate stages of flooding and for 5.5.3.2.7.4 Insofar as anti-explosion protection is prescribed in column (17) of Table C of the final stage of flooding. Chapter 3.2 of ADN, venting piping connecting 5.5.4.2 Intact stability two or more cargo tanks are to be fitted, at the connection to each cargo tank, with a shut-off 5.5.4.2.1 The requirements for intact stability device capable of withstanding a detonation, resulting from the damage stability calculation where each cargo tank is fitted with a vacuum are to be fully complied with. valve capable of withstanding a deflagration and a high-velocity vent valve capable of 5.5.4.2.2 For vessels with cargo tanks of more withstanding steady burning. than 0.70 B in width, proof is to be submitted that the following stability requirements have Only substances which do not mix and which been complied with: do not react dangerously with each other may be carried simultaneously in cargo tanks (a) In the positive area of the righting lever connected to a common venting piping. curve up to immersion of the first non- watertight opening there is to be a righting 5.5.4 Stability lever (GZ) of not less than 0.10 [m]; 5.5.4.1 General (b) The surface of the positive area of the 5.5.4.1.1 Proof of sufficient stability is to be righting lever curve up to immersion of the submitted including for stability in damaged first non-watertight opening and in any condition. event up to an angle of heel < 27°is not to be less than 0.024 [m.rad]; 5.5.4.1.2 The basic values for the stability calculation, the vessel‘s lightweight and (c) The metacentric height (GM) is to be not location of the centre of gravity, are to be less than 0.10 [m].[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1051 These conditions are to be met bearing in 5.5.4.2.3 The most stringent requirement of 0 mind the influence of all free surfaces in and 0 is applicable to the vessel. tanks for all stages of loading and unloading. 5.5.4.3 Damage stability 5.5.4.3.1 The following assumptions are to be taken into consideration for the damaged condition: (I) Extent of side damage: (a) Longitudinal extent: At least 0.10 LOA, but not less than 5 [m] (b) Transverse extent : 0.79 [m] inboard from the vessel‘s side at right angles to the centerline at the level corresponding to the maximum draught , or when applicable, the distance allowed by sec Chapter 9, 9.3.4 of ADN, reduced by 0.01[m] (c) Vertical extent : From the base line upwards without limit (II) Extent of bottom damage: Longitudinal extent: At least 0.10 L , but not less than 5 [m] OA Transverse extent : 3 [m] Vertical extent : From the base 0.59[m] upwards, the sump excepted (III) Any bulkhead within the damaged area is to be assumed damaged, which means that the location of bulkheads is to be chosen to ensure that the vessel remains afloat after the flooding of two or more adjacent compartments in the longitudinal direction. The following provisions are applicable:  For bottom damage, adjacent athwartship compartments are also to be assumed flooded  the lower edge of any non-watertight opening (e.g. windows, doors and access hatchways), at the final stage of flooding, is to be not less than 0.10 [m] above the damage waterline.  In general, permeability is to be assumed to be 95%. Where an average permeability of less than 95% is calculated for any compartment, this calculated value obtained may be used. However, minimum values of permeability, μ, given in Table 5 are to be used. For the main engine room, only the one-compartment standard need be taken into account, i.e. the end bulkheads of the engine room are to be assumed as not damaged.1052 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 5: Permeability Engine Room 85% Accommodation 95% Double Bottom, Oil Fuel Tanks, Ballast Tanks, etc. depending on whether, 0% or 95% according to their function, they have to be assumed as full or empty for vessel floating at the maximum permissible draft 5.5.4.3.2 For the intermediate stage of flooding 5.5.4.3.4 The positive range of the righting the following criteria have to be fulfilled: lever curve beyond the stage of equilibrium is to have a righting lever of ≥ 0.05 [m] in GZ≥0.03[m] association with an area under the curve of ≥ Range of positive GZ: 5˚ 0.0065 [m.rad]. The minimum values of stability are to be satisfied up to immersion of 5.5.4.3.3 At the stage of equilibrium (in the the first non-weathertight openings and in any final stage of flooding), the angle of heel is not event up to an angle of heel ≤ 27°. If to exceed 12°. Non-watertight openings are not nonwatertight openings are immersed before to be flooded before reaching the stage of that stage, the corresponding spaces are to be equilibrium. If such openings are immersed considered flooded for the purpose of stability before the stage of equilibrium, the calculation. corresponding spaces are to be considered flooded for the purpose of stability calculation. during the intermediate stages of flooding 5.5.4.3.5 If openings through which undamaged sufficient stability has been proved. compartments may additionally become flooded are capable of being closed watertight, the 5.5.5 Safety and control installations closing appliances are to be marked 5.5.5.1 Cargo tanks are to be provided with the accordingly. following equipment: 5.5.4.3.6 Where cross- or down-flooding (a) a mark inside the tank indicating openings are provided for reduction of the liquid level of 95%; unsymmetrical flooding, the time of equalization is not to exceed 15 min, provided (b) a level gauge;[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1053 (c) a level alarm device which is with standard EN 60309 for direct current of activated at the latest when a degree 40 to 50 volts, identification colour white, of filling of 90% is reached; position of the nose 10 h. The plug is to be permanently fitted to the vessel close to the (d) a high level sensor for actuating shore connections of the loading and the facility against overflowing at unloading piping. the latest when a degree of filling of 97.5% is reached; 5.5.5.5.2 The high level sensor is also to be capable of switching off the vessel‘s own (e) an instrument for measuring the discharging pump. pressure of the vapour phase inside the cargo tank; 5.5.5.5.3 The high level sensor is to be independent of the level alarm device, but it (f) an instrument for measuring the temperature of the cargo, if in may be connected to the level gauge. column (9) of Table C of Chapter 5.5.5.5.4 During discharging by means of 3.2 of ADN a heating installation is the on-board pump, it is to be possible for required, or if a maximum the shore facility to switch it off. For this temperature is indicated in column purpose, an independent intrinsically safe (20) of that list; power line, fed by the vessel, is to be (g) a connection for a closed-type or switched off by the shore facility by means partly closed-type sampling device, of an electrical contact. It is to be possible and/or at least one sampling for the binary signal of the shore facility to opening as required in column (13) be transmitted via a watertight two–pole of Table C of Chapter 3.2 of ADN. socket or a connector device in accordance with standard EN 60309, for direct current 5.5.5.2 When the degree of filling in per cent is of 40 to 50 volts, identification colour white, determined, an error of not more than 0.5% is position of the nose 10 h. This socket is to permitted. It is to be calculated on the basis of be permanently fitted to the vessel close to the total cargo tank capacity including the the shore connections of the unloading expansion trunk. piping. 5.5.5.3 The level gauge is to allow readings 5.5.5.6 Vessels which may be delivering from the control position of the shut-off devices products required for operation of vessels are to of the particular cargo tank. The permissible be equipped with a transhipment facility maximum filling levels of 95% and 97%, as compatible with European standard EN given in the list of substances, are to be marked 12827:1999 and a rapid closing device enabling on each level gauge. Permanent reading of the refuelling to be interrupted. It is to be possible overpressure and vacuum is to be possible from to actuate this rapid closing device by means of a location from which loading or unloading an electrical signal from the overflow operations may be interrupted. The permissible prevention system. The electrical circuits maximum overpressure and vacuum are to be actuating the rapid closing device are to be marked on each level gauge. Readings are to be secured according to the quiescent current possible in all weather conditions. principle or other appropriate error detection 5.5.5.4 The level alarm device is to give a measures. The state of operation of electrical visual and audible warning on board when circuits which cannot be controlled using the actuated. The level alarm device is to be quiescent current principle are to be capable of independent of the level gauge. being easily checked. It is to be possible to actuate the rapid closing device independently 5.5.5.5 High Level Sensors of the electrical signal. The rapid closing device is to actuate a visual and audible alarm on 5.5.5.5.1The high level sensor referred to in board. 00 above is to give a visual and audible alarm on board and at the same time actuate 5.5.5.7 The visual and audible signals given by an electrical contact which in the form of a the level alarm device are to be clearly binary signal interrupts the electric current distinguishable from those of the high level loop provided and fed by the shore facility, sensor. The visual alarm is to be visible at each thus initiating measures at the shore facility control position on deck of the cargo tank stop against overflowing during loading valves. It is to be possible to easily check the operations. The signal is to be transmitted to functioning of the sensors and electric circuits the shore facility via a watertight two–pin or these are to be ―intrinsically safe apparatus‖. plug of a connector device in accordance1054 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 5.5.5.8 Cargo tank pressure and temperature loading or unloading operations can be monitoring interrupted by means of switches, i.e. the quick- action stop valve located on the flexible vessel– 5.5.5.8.1 When the pressure or to–shore connecting line must be capable of temperature exceeds a set value, being closed. The switch is to be placed at two instruments for measuring the points on the vessel (fore and aft). This vacuum or overpressure of the provision applies only when prescribed in gaseous phase in the cargo tank or column (20) of Table C of Chapter 3.2 of ADN. the temperature of the cargo, is to The interruption system is to be designed activate a visual and audible alarm according to the quiescent current principle. in the wheelhouse. When the wheelhouse is unoccupied the alarm 5.5.5.11 When refrigerated substances are is also to be perceptible in a location carried the opening pressure of the safety occupied by a crew member. system is to be determined by the design of the cargo tanks. In the event of the transport of 5.5.5.8.2 When the pressure exceeds the set substances that must be carried in a refrigerated value during loading and unloading, the state the opening pressure of the safety system instrument for measuring the pressure is to, is to be not less than 25 [kPa] (0.25 bar) greater by means of the plug referred to in 0 above, than the maximum pressure calculated initiate immediately an electrical contact according to 0. which is to put into effect measures to interrupt the loading or unloading operation. 5.5.6 Cargo Pressure and Temperature Control If the vessel‘s own discharge pump is used, 5.5.6.1 Requirements for maintenance of cargo it is to be switched off automatically. The pressure and temperature instrument for measuring the overpressure or vacuum is to activate the alarm at latest 5.5.6.1.1 Unless the entire cargo when an overpressure is reached equal to system is designed to resist the full 1.15 times the opening pressure of the effective vapour pressure of the pressure relief device, or a vacuum pressure cargo at the upper limits of the equal to the construction vacuum pressure ambient design temperatures, the but not exceeding 5 [kPa] (0.05 bar). The pressure of the tanks is to be kept maximum allowable temperature is below the permissible maximum set indicated in column (20) of Table C of pressure of the safety valves, by one Chapter 3.2 of ADN. The sensors for the or more of the following means: alarms mentioned in this paragraph may be connected to the alarm device of the sensor. a) a system for the regulation of cargo tank pressure using mechanical 5.5.5.8.3 When it is prescribed in column refrigeration; (20) of Table C of Chapter 3.2 of ADN, the instrument for measuring the overpressure b) a system ensuring safety in the event of the gaseous phase is to activate a visible of the heating or increase in pressure and audible alarm in the wheelhouse when of the cargo. The insulation or the the overpressure exceeds 40 [kPa] (0.4 bar) design pressure of the cargo tank, or during the voyage. When the wheelhouse is the combination of these two unoccupied, the alarm is also to be elements, is to be such as to leave an perceptible in a location occupied by a crew adequate margin for the operating member. period and the temperatures expected; in each case the system is 5.5.5.9 Where the control elements of the shut- to be deemed acceptable and is to off devices of the cargo tanks are located in a ensure safety for a minimum time of control room, it is to be possible to stop the three times the operation period; loading pumps and read the level gauges in the control room, and the visual and audible 5.5.6.1.2 The systems prescribed in 0 are to be warning given by the level alarm device, the constructed, installed and tested. The materials high level sensor referred to in 00 and the used in their construction are to be compatible instruments for measuring the pressure and with the cargoes to be carried. For normal temperature of the cargo are to be noticeable in service, the upper ambient design temperature the control room and on deck. Satisfactory limits are to be: monitoring of the cargo area is to be ensured Air: +45° C; from the control room. Water: +32° C. 5.5.5.10 The vessel is to be so equipped that[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1055 5.5.6.1.3 The cargo storage system is to be 5.5.6.2.4 When several refrigerated cargoes capable of resisting the full vapour pressure of are not soluble in each other under the cargo at the upper limits of the ambient conditions of carriage such that their vapour design temperatures, whatever the system pressures are added together in the event of adopted to deal with the boil-off gas. This mixing, particular care is to be given to the requirement is indicated by remark 37 in refrigeration systems to prevent any mixing column (20) of Table C of Chapter 3.2 of ADN. of the cargoes. 5.5.6.2 Refrigeration system 5.5.6.2.5 When the refrigeration systems require water for cooling, a sufficient quantity is to be 5.5.6.2.1 The refrigeration system referred supplied by a pump or pumps used exclusively to in 0a) is to be composed of one or more for the purpose. This pump or pumps are to have units capable of keeping the pressure and at least two suction pipes, leading from two water temperature of the cargo at the upper limits intakes, one to port, the other to starboard. of the ambient design temperatures at the Provision is to be made for a stand-by pump with prescribed level. Unless another means of a satisfactory flow; this may be a pump used for regulating cargo pressure and temperature other purposes provided that its use for supplying deemed satisfactory by designated authority water for cooling does not impair any other or classification society, provision is to be essential service. made for one or more stand-by units with an output at least equal to that of the largest 5.5.6.2.6 The refrigeration system may take one prescribed unit. A stand-by unit is to include of the following forms: a compressor, its engine, its control system (a) Direct system: the cargo vapours are and all necessary accessories to enable it to compressed, condensed and returned to the operate independently of the units normally cargo tanks. This system is not to be used for used. Provision is to be made for a stand-by certain cargoes specified in Table C of Chapter heat-exchanger unless the system‘s normal 3.2 of ADN. This requirement is indicated by heat-exchanger has a surplus capacity equal remark 35 in column (20) of Table C of Chapter to at least 25% of the largest prescribed 3.2 of ADN; capacity. It is not necessary to make provision for separate piping. Cargo tanks, (b) Indirect system: the cargo or the cargo piping and accessories are to be insulated so vapours are cooled or condensed by means of a that, in the event of a failure of all cargo coolant without being compressed; refrigeration systems, the entire cargo remains for at least 52 hours in a condition (c) Combined system: the cargo vapours are not causing the safety valves to open. compressed and condensed in a cargo/coolant heat-exchanger and returned to the cargo tanks. 5.5.6.2.2 The security devices and the This system is not to be used for certain cargoes connecting lines from the refrigeration specified in Table C of Chapter 3.2 of ADN. system are to be connected to the cargo This requirement is indicated by remark 36 in tanks above the liquid phase of the cargo column (20) of Table C of Chapter 3.2 of ADN. when the tanks are filled to their maximum permissible degree of filling. They are to 5.5.6.2.7 All primary and secondary coolant remain within the gaseous phase, even if the fluids are to be compatible with each other and vessel has a list up to 12 degrees. with the cargo with which they may come into contact. Heat exchange may take place either at 5.5.6.2.3 When several refrigerated cargoes a distance from the cargo tank, or by using with a potentially dangerous chemical cooling coils attached to the inside or the reaction are carried simultaneously, outside of the cargo tank. particular care is to be given to the refrigeration systems to prevent any mixing 5.5.6.2.8 When the refrigeration system is of the cargoes. For the carriage of such installed in a separate service space, this service cargoes, separate refrigeration systems, each space is to meet the requirements of 0. including the full stand-by unit referred to is 5.5.6.2.9 For all cargo systems, the heat to be provided for each cargo. When, transmission coefficient as used for the however, refrigeration is ensured by an determination of the holding time is to be indirect or combined system and no leak in determined by calculation. Upon completion of the heat exchangers can under any the vessel, the correctness of the calculation is foreseeable circumstances lead to the to be checked by means of a heat balance test. mixing of cargoes, no provision need be The calculation and test is to be performed made for separate refrigeration units for the under supervision by designated authority or different cargoes.1056 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] classification society. The heat transmission installed that the entire cargo deck area is coefficient is to be documented and kept on covered and the gases released are board. The heat transmission coefficient is to be precipitated safely. The system is to be verified at every renewal of the certificate of capable of being put into operation from the approval. wheelhouse and from the deck. Its capacity is to be such that when all the spray nozzles 5.5.6.3 Cargo heating system are in operation, the outflow is not less than 5.5.6.3.1 Boilers, which are used for heating 50 litres per square metre of deck area and the cargo, are to be fueled with a liquid fuel per hour. having a flashpoint of more than 55 °C. 5.5.7 Pumps and piping They are to be placed either in the engine room or in another separate space below 5.5.7.1 Pumps, compressors and accessory deck and outside the cargo area, which is loading and unloading piping are to be placed accessible from the deck or from the engine in the cargo area. Cargo pumps are to be room. capable of being shut down from the cargo area and, in addition, from a position outside the 5.5.6.3.2 The cargo heating system is to be cargo area. Cargo pumps situated on deck are to designed so that the cargo cannot penetrate be located not less than 6 [m] from entrances to, into the boiler in the case of a leak in the or openings of, the accommodation and service heating coils. A cargo heating system with spaces outside the cargo area. artificial draught is to be ignited electrically. 5.5.7.2 Piping for loading and unloading is to 5.5.6.3.3 The ventilation system of the be independent of any other piping of the engine room is to be designed taking into vessel. No cargo piping is to be located below account the air required for the boiler. deck, except those inside the cargo tanks and 5.5.6.3.4 Where the cargo heating system is inside the cargo pump-room. used during loading, unloading or gas- 5.5.7.3 The piping for loading and unloading is freeing, the service space which contains to be arranged so that, after loading or this system is to fully comply with the unloading operations, the liquid remaining in requirements of 0. This requirement does these pipes may be safely removed and may not apply to the inlets of the ventilation flow either into the vessel‘s tanks or the tanks system. These inlets are to be located at a ashore. minimum distance of 2 [m] from the cargo area and 6 [m] from the openings of cargo 5.5.7.4 Piping for loading and unloading is to tanks or residual cargo tanks, loading pumps be clearly distinguishable from other piping, situated on deck, openings of high velocity e.g. by means of colour marking. vent valves, pressure relief devices and 5.5.7.5 The piping for loading and unloading shore connections of loading and unloading located on deck, with the exception of the shore piping and must be located not less than 2 connections, is to be located not less than a [m] above the deck. The requirements of quarter of the vessel's breadth from the outer 0.are not applicable to the unloading of shell. substances having a flash point of 60 [°C] or more when the temperature of the product is 5.5.7.6 The shore connections are to be located at least 15 K lower at the flash point. not less than 6 [m] from the entrances to, or openings of, the accommodation and service 5.5.6.4 Water-spray system spaces outside the cargo area. 5.5.6.4.1 When water-spraying is required in 5.5.7.7 Each shore connection of the venting column (9) of Table C of Chapter 3.2 of piping and shore connections of the piping for ADN, a water-spray system is to be installed loading and unloading, through which the in the cargo area on deck to enable gas loading or unloading operation is carried out, is emissions from loading to be precipitated to be fitted with a shut-off device. However, and to cool the tops of cargo tanks by each shore connection is to be fitted with a spraying water over the whole surface so as blind flange when it is not in operation. to avoid safely the activation of the high- velocity vent valve at 50 [kPa] (0.5 bar). 5.5.7.8 The flanges and stuffing boxes are to be The gas precipitation system is to be fitted provided with a spray protection device. with a connection device for supply from a shore installation. 5.5.7.9 Piping for loading and unloading, and venting piping, are not to have flexible 5.5.6.4.2 The spray nozzles are to be so connections fitted with sliding seals.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1057 5.5.7.10 The distance referred to in 0 and 0 may the vapour return piping of the shore facility, be reduced to 3 [m] if a transverse bulkhead the safety devices of the cargo tanks will complying with Error! Reference source not prevent pressure in the cargo tanks from ound. is situated at the end of the cargo area. exceeding the following values: The openings are to be provided with doors. (a) over–pressure: 115% of the The following notice is to be displayed on the opening pressure of the high-velocity doors: vent valve; DO NOT OPEN DURING LOADING AND (b) vacuum pressure: not more than UNLOADING WITHOUT the construction vacuum pressure but PERMISSION. not exceeding 5 [kPa] (0.05 bar). CLOSE IMMEDIATELY. The main factors to be considered are the following: 5.5.7.11 Every component of the piping for loading and unloading are to be electrically (a) Dimensions of the ventilation connected to the hull. system of the cargo tanks; 5.5.7.12 The piping for loading is to extend (b) Gas formation during loading: down to the bottom of the cargo tanks. multiply the largest loading flow by a factor of not less than 1.25; 5.5.7.13 The stop valves or other shut-off devices of the piping for loading and unloading (c) Density of the vapour mixture are to indicate whether they are open or shut. of the cargo based on 50% volume vapour and 50% volume 5.5.7.14 The piping for loading and unloading air; is to have, at the test pressure, the required elasticity, leakproofness and resistance to (d) Loss of pressure through pressure. ventilation pipes, valves and fittings. Account will be taken of 5.5.7.15 The piping for loading and unloading a 30% clogging of the mesh of is to be fitted with pressure gauges at the outlet the flame-arrester; of the pumps. The permissible maximum overpressure or vacuum value is to be indicated (e) Chocking pressure of the on each measuring device. Readings are to be safety valves. possible in all weather conditions. The permissible maximum loading and 5.5.7.16 When piping for loading and unloading unloading flows for each cargo tank or are used for supplying the cargo tanks with for each group of cargo tanks are to be washing or ballast water, the suctions of these given in an on-board instruction. pipes are to be located within the cargo area but 5.5.7.19 Compressed air generated outside the outside the cargo tanks. Pumps for tank cargo area or wheelhouse can be used in the washing systems with associated connections cargo area subject to the installation of a may be located outside the cargo area, provided spring-loaded non-return valve to the discharge side of the system is arranged in such a way that the suction is not possible ensure that no gases can escape from the cargo through that part. A spring-loaded non-return area through the compressed air system into valve is to be provided to prevent any gases accommodation or service spaces outside the from being expelled from the cargo area cargo area. through the tank washing system. 5.5.7.20 If the vessel is carrying several 5.5.7.17 A non-return valve is to be fitted at the dangerous substances liable to react junction between the water suction pipe and the dangerously with each other, a separate pump cargo loading pipe. with its own piping for loading and unloading is to be installed for each substance. The piping is 5.5.7.18 The permissible loading and unloading not to pass through a cargo tank containing flows are to be calculated. Calculations concern dangerous substances with which the substance the permissible maximum loading and in question is liable to react. unloading flow for each cargo tank or each group of cargo tanks, taking into account the 5.5.8 Tanks and receptacles for residual products design of the ventilation system. These and receptacles for slops calculations are to take into consideration the fact that in the event of an unforeseen cut–off of 5.5.8.1 If vessels are provided with a tank for residual products, it is to comply with the1058 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] provisions of 0, 0, Error! Reference source 5.5.9.1 Documents concerning electrical ot found., 0 and 0.Receptacles for residual installations products and receptacles for slops are to be 5.5.9.1.1 In addition to the other required located only in the cargo area. During the filling documentations, the following documents of the receptacles for residual products, means are to be on board: for collecting any leakage is to be placed under the filling connections. (a) a drawing indicating the boundaries of the cargo area and the 5.5.8.2 Receptacles for slops are to be fire location of the electrical equipment resistant and are to be capable of being closed installed in this area; with lids. The receptacles for slops are to be marked and be easy to handle. (b) a list of the electrical equipment referred to in (a) above including the 5.5.8.3 The maximum capacity of a tank for residual products is 30 [m3]. following particulars: machine or appliance, location, type of 5.5.8.4 The tank for residual products is to be protection, type of protection against equipped with: explosion, testing body and approval number; (a) pressure-relief and vacuum relief valves. (c) a list of or general plan indicating the electrical equipment outside the The high velocity vent valve is to be cargo area which may be operated so regulated as not to open during during loading, unloading or gas- carriage. This condition is met when freeing. All other electrical equipment the opening pressure of the valve is to be marked in red. See 0 and 0. meets the conditions set out in column (10) of Table C of Chapter 5.5.9.2 Electrical installations 3.2 of ADN; When anti-explosion 5.5.9.1 Only distribution systems protection is required in column (17) without return connection to the hull of Table C of Chapter 3.2 of ADN, are permitted. the vacuum-relief valve is to be capable of withstanding deflagrations This provision does not apply to: and the highvelocity vent valve is to withstand steady burning; (a) active cathodic corrosion protection; (b) a level indicator; (b) certain limited sections of the (c) connections with shut-off devices, installations situated outside the for pipes and hose assemblies. cargo area (e.g. connections of starters of diesel engines); 5.5.8.5 Receptacles for residual products are to be equipped with: (c) the device for checking the insulation level referred to in 0 (a) a connection enabling gases below. released during filling to be evacuated safely; 5.5.9.2.2 Every insulated distribution network is to be fitted with an automatic (b) a possibility of indicating the device with a visual and audible alarm for degree of filling; checking the insulation level. (c) connections with shut-off devices, 5.5.9.2.3 For the selection of electrical for pipes and hose assemblies. equipment to be used in zones presenting an 5.5.8.6 Receptacles for residual products are to explosion risk, the explosion groups and be connected to the venting piping of cargo temperature classes assigned to the tanks only for the time necessary to fill them. substances carried in accordance with During the filling of the receptacle, released columns (15) and (16) of Table C of gases are to be safely evacuated. Chapter 3.2 of ADN is to be taken into consideration. 5.5.8.7 Receptacles for residual products and receptacles for slops placed on the deck are to 5.5.9.3 Type and location of electrical be located at a minimum distance from the hull equipment equal to one quarter of the vessel‘s breadth. 5.5.9.3.1 Only the measuring, regulation and 5.5.9 Requirements for Electrical Installations alarm devices of the EEx (ia) type of[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1059 protection equipment may be installed in 5.5.9.3.6 Accumulators are to be located outside cargo tanks, residual cargo tanks, and piping the cargo area. for loading and unloading (comparable to 5.5.9.3.7 Electrical equipment used during zone 0). loading, unloading and gas-freeing during 5.5.9.3.2 Only the following equipment may berthing and which are located outside the be installed in the cofferdams, double-hull cargo area are to (comparable to zone 2) be at spaces, double bottoms and hold spaces least of the ―limited explosion risk‖ type. (comparable to zone 1): 5.5.9.3.7.1 This provision does not apply to: (a) measuring, regulation and alarm (a) lighting installations in the devices of the certified safe type; accommodation, except for switches (b) lighting appliances of the ―flame- near entrances to accommodation; proof enclosure‖ or ―apparatus (b) radiotelephone installations in the protected by pressurization‖ type of accommodation or the wheelhouse; protection; (c) mobile and fixed telephone (c) hermetically sealed echo sounding installations in the accommodation or devices the cables of which are led the wheelhouse; through thick-walled steel tubes with gastight connections up to the main (d) electrical installations in the deck; accommodation, the wheelhouse or the service spaces outside the cargo (d) cables for the active cathodic areas if: protection of the shell plating in protective steel tubes such as those (A.) These spaces are fitted with a ventilation provided for echo sounding devices. system ensuring an overpressure of 0.1 [kPa] (0.001 bar) and none of the windows is capable of being opened; the air intakes of the The following equipment may be installed ventilation system are to be located as far away as possible, however, not less than 6 [m] from only in double-hull spaces and double the cargo area and not less than 2 [m] above the bottoms if used for ballasting: deck; (a) Permanently fixed submerged (B.) The spaces are fitted with a gas detection pumps with temperature monitoring, system with sensors: of the certified safe type. i. at the suction inlets of the ventilation system; 5.5.9.3.3 Only the following equipment may be ii. directly at the top edge of the sill of the installed in the service spaces in the cargo area entrance doors of the accommodation and below deck (comparable to zone 1): service spaces; (a) measuring, regulation and alarm (C.) The gas concentration measurement is devices of the certified safe type; continuous; (b) lighting appliances of the ―flame- (D.) When the gas concentration reaches 20% proof enclosure‖ or ―apparatus of the lower explosive limit, the ventilators are protected by pressurization‖ type of switched off. In such a case and when the protection; overpressure is not maintained or in the event of (c) motors driving essential failure of the gas detection system, the electrical equipment such as ballast pumps with installations which do not comply with 0 above, temperature monitoring; they are to are to be switched off. These operations are to be of the certified safe type. be performed immediately and automatically and activate the emergency lighting in the 5.5.9.3.4 The control and protective equipment accommodation, the wheelhouse and the service of the electrical equipment referred to in spaces, which is to comply at least with the paragraphs 0, 0 and 0 above is to be located ―limited explosion risk‖ type. The switching-off outside the cargo area if they are not is to be indicated in the accommodation and intrinsically safe. wheelhouse by visual and audible signals; 5.5.9.3.5 The electrical equipment in the cargo (E.) The ventilation system, the gas detection area on deck (comparable to zone 1) is to be of system and the alarm of the switch-off device the certified safe type. fully comply with the requirements of 0 above;1060 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (F.) The automatic switch-off device is set so are to be protected against mechanical damage. that no automatic switching-off may occur 5.5.9.5.3 Movable cables are prohibited in the while the vessel is under way. cargo area, except for intrinsically safe electric (e) Inland AIS (automatic circuits or for the supply of signal lights, identification systems) stations in the gangway lighting. accommodation and in the 5.5.9.5.4 Cables of intrinsically safe circuits are wheelhouse if no part of an aerial for only to be used for such circuits and are to be electronic apparatus is situated above separated from other cables not intended for the cargo area and if no part of a VHF being used in such circuits (e.g. they are not to antenna for AIS stations is situated be installed together in the same string of cables within 2 [m] from the cargo area. and they are not to be fixed by the same cable 5.5.9.3.8 The electrical equipment which does clamps). not meet the requirements set out in 0 above 5.5.9.5.5 For movable cables intended for signal together with its switches are to be marked in lights, gangway lighting, , only sheathed cables red. The disconnection of such equipment is to of type H 07 RN-F in accordance with IEC be operated from a centralised location on publication-60 245-4 (1994) or cables of at least board. equivalent design having conductors with a 5.5.9.3.9 An electric generator which is cross-section of not less than 1.5 [mm2] is to be permanently driven by an engine and which used. These cables are to be as short as possible does not meet the requirements of 0 above, is to and installed so that damage is not likely to be fitted with a switch capable of shutting down occur. the excitation of the generator. A notice board 5.5.9.5.6 The cables required for the electrical with the operating instructions is to be equipment referred to in 0 and 0 are accepted in displayed near the switch cofferdams, double-hull spaces, double 5.5.9.3.10 Sockets for the connection of signal bottoms, hold spaces and service spaces below lights and gangway lighting are to be deck. When the vessel is only authorized to permanently fitted to the vessel close to the carry substances for which no antiexplosion signal mast or the gangway. Connecting and protection is required in column (17) of Table C disconnecting is not to be possible except when in Chapter 3.2 of ADN, cable penetration is the sockets are not live. permitted in the hold spaces. 5.5.9.3.11 The failure of the power supply for 5.5.10 Inspection and Testing the safety and control equipment is to be 5.5.10.1 Pressure tests immediately indicated by visual and audible signals at the locations where the alarms are 5.5.10.1.1 The cargo tanks, residual cargo usually actuated. tanks, cofferdams, piping for loading and unloading are to be subjected to initial tests 4.1.1.2 5.5.9.4 Earthing before being put into service and thereafter 5.5.9.4.1 The metal parts of electrical at prescribed intervals. Where a heating appliances in the cargo area which are not system is provided inside the cargo tanks, live as well as protective metal tubes or the heating coils are to be subjected to initial metal sheaths of cables in normal service are tests before being put into service and to be earthed, unless they are so arranged thereafter at prescribed intervals. that they are automatically earthed by 5.5.10.1.2 The test pressure for the cargo bonding to the metal structure of the vessel. tanks and residual cargo tanks is to be not 5.5.9.4.2 The provisions of 0 above apply less than 1.3 times the construction pressure. also to equipment having service voltages of The test pressure for the cofferdams and less than 50 V. open cargo tanks is to be not less than 10 [kPa] (0.10 bar) gauge pressure. 5.5.9.4.3 Independent cargo tanks are to be earthed. 5.5.10.1.3 The test pressure for piping for loading and unloading is to be not less than 5.5.9.4.4 Receptacles for residual products 1000 [kPa] (10 bar) gauge pressure. are to be capable of being earthed. 5.5.10.1.4 The maximum intervals for the 5.5.9.5 Electrical cables periodic tests is to be 11 years. 5.5.9.5.1 All cables in the cargo area are to 5.5.10.1.5 The procedure for pressure test is have a metallic sheath. to be approved. 5.5.9.5.2 Cables and sockets in the cargo area[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1061 Vessels Carrying Dangerous Cargoes in Gaseous State (Type G Vessels) 6.1 Application (u) Details of electrical equipment installed in cargo area, including the list of certified safe 6.1.1 This section applies to propelled and non- equipment and apparatus and electrical bonding of propelled tankers of Types G, intended for the cargo tanks and piping. carriage of dangerous liquids of Class 2 in bulk. (v) Schematic electrical wiring diagram in cargo 6.2 Documents to be Submitted area. 6.2.1 Following plans and documents are to be (w) Gas detection system. submitted in addition to the documents required in the other parts of the rules for the parts of the (x) Cargo tank instrumentation, including cargo vessel not affected by the cargo, as applicable. and hull temperature monitoring system. 6.2.1.1 For Approval (y) Emergency shutdown system. (a) Gas-dangerous zones plan. (z) Details of fire-extinguishing appliances and systems in cargo area. (b) Location of void spaces and accesses to dangerous zones (aa) Arrangement drawing of the various fire bulkheads and decks with standard fire test reports (c) Air locks between safe and dangerous zones. for the various arrangements, surface coverings, (d) Ventilation duct arrangement in gas-dangerous paints and similar. spaces and adjacent zones. (ab) Loading and unloading operation description, (e) Details of hull structure in way of cargo tanks, including cargo tank filling limits. including support arrangement for tanks, saddles, 6.2.1.2 For Information anti-floating and anti-lifting devices, deck sealing arrangements, etc. (a) Design characteristics of products to be carried, including maximum density, (f) Calculation of the hull temperature in all the maximum vapour pressure, maximum liquid design cargo conditions. temperature and other important design (g) Intact and damage stability calculations. conditions. (h) Scantlings, material and arrangement of the (b) General arrangement plan, showing cargo containment system. location of cargo tanks and fuel oil, ballast and other tanks. (i) Details of insulation. 6.3 Materials of Construction (j) Details of ladders, fittings and towers in tanks and relative stress analysis, if any. 6.3.1 Materials and grades of steel are to comply with the requirements of Annex 1 requirements (k) Details of tank domes and deck sealings. for Inspection and Testing of Materials and as required by the individual vessel type. The (l) Plans and calculations of safety relief valves. independent cargo tanks may also be constructed (m) Details of cargo handling and vapour system, of other materials, provided these have at least including arrangements and details of piping and equivalent properties and resistance against the fitting. effects of temperature and fire. (n) Details of cargo pumps and cargo compressors. 6.3.2 Every part of the vessel including any installation and equipment which may come into (o) Details of process pressure vessels and relative contact with the cargo is to consist of materials valving arrangement. which can neither be dangerously affected by the (p) Bilge and ballast system in cargo area. cargo nor cause decomposition of the cargo or react with it so as to form harmful or hazardous (q) Gas freeing system in cargo tanks including products. In case this aspect has not been inert gas system. examined during inspection of the vessel a relevant reservation is to be entered in the list of (r) Ventilation system in cargo area. cargoes . (s) Refrigeration plant system diagram, if any. 6.3.3 The use of wood, aluminium alloys or (t) Water spray system diagram. plastic materials within the cargo area is not1062 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] allowed, except where explicitly permitted as the lining or coating used to protect the cargo below or in the certificate of approval: tank structure is compatible with the cargoes mentioned in list of cargoes. (a) The use of wood, aluminium alloys or plastic materials within the cargo area is only 6.4 Requirements for Type G Vessel permitted for- 6.4.1 General (i) gangways and external ladders; 6.4.1.1 Application (ii) movable items of equipment; 6.4.1.1.1 Requirements of this (iii) chocking of cargo tanks which are subsection are applicable to Type G independent of the vessel‘s hull and tankers. chocking of installations and equipment; 6.4.2 Arrangement (iv) masts and similar round timber; 6.4.2.1 Protection against Penetration of Gases (v) engine parts; 6.4.2.1.1 The vessel is to be (vi) parts of the electrical installation; designed so as to prevent gases from penetrating into the (vii) lids of boxes which are placed on the accommodation and the service deck. spaces. (b) The use of wood or plastic materials within 6.4.2.1.2 Outside the cargo area, the lower the cargo area is only permitted for supports edges of door-openings in the sidewalls of and stops of any kind. superstructures and the coaming of access hatches to under-deck spaces are to have a (c) The use of plastic materials or rubber within height of not less than 0.50 [m] above the the cargo area is only permitted for: deck. This requirement need not be (i) all kinds of gaskets (e.g. for dome or complied with if the wall of the hatch covers); superstructures facing the cargo area extends from one side of the vessel to the (ii) electric cables; other and has doors the sills of which have a (iii) hose assemblies for loading and height of not less than 0.50 [m]. The height unloading; of this wall is not to be less than 2 [m]. In this case, the lower edges of door-openings (iv) insulation of cargo tanks and of piping in the sidewalls of superstructures and the for loading and unloading; coamings of access hatches behind this wall are to have a height of not less than 0.10 (v) photo-optical copies of the certificate of [m]. The sills of engine room doors and the approval. coamings of its access hatches are to, (d) All permanently fitted material in the however, always have a height of not less accommodation or wheelhouse, with the than 0.50 [m]. exception of furniture, is not to evolve fumes or 6.4.2.1.3 In the cargo area, the lower edges toxic gases in dangerous quantities, if involved of door-openings in the sidewalls of in a fire. superstructures are to have a height of not 6.3.4 The paint used in the cargo area is not to be less than 0.50 [m] above the deck and the liable to produce sparks in case of impact. sills of hatches and ventilation openings of premises located under the deck are to have 6.3.5 The use of plastic materials for the vessel‘s a height of not less than 0.50 [m] above the boats is permitted only of the material does not deck. This requirement does not apply to readily ignite. access openings to double-hull and double 6.3.6 To avoid corrosive attack of the cargo tank bottom spaces. structure by chemical cargoes, it is strongly 6.4.2.1.4 The bulwarks, foot-rails, etc are to recommended the structure be protected by be provided with sufficiently large openings suitable lining or coating. which are located directly above the deck. 6.3.7 The suitability of the lining or coating and 6.4.2.2 Ventilation its compatibility with the intended cargoes is the responsibility of the Builder and Owner. 6.4.2.2.1 Each hold space is to have two designated authority or classification society will openings. The dimensions and location of require the confirmation of the manufacturer that these openings are to be such as to permit[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1063 effective ventilation of any part of the hold located in a recess whose depth is at least space. If there are no such openings, it is to equal to the door width. be possible to fill the hold spaces with inert 6.4.2.4 Accommodation and Service Spaces gas or dry air. 6.4.2.4.1 Accommodation spaces and the 6.4.2.2.2 Double-hull spaces and double wheelhouse are to be located outside the bottoms within the cargo area which are not cargo area forward of the fore vertical plane arranged for being filled with ballast water, or abaft the aft vertical plane bounding the hold spaces and cofferdams, are to be part of cargo area below deck. Windows of provided with ventilation systems. the wheelhouse which are located not less 6.4.2.2.3 Any service spaces located in the than 1 [m] above the bottom of the cargo area below deck are to be provided wheelhouse may tilt forward. with a system of forced ventilation with 6.4.2.4.2 Entrances to spaces and openings sufficient power for ensuring at least 20 of superstructures are not to face the cargo changes of air per hour based on the volume area. Doors opening outward and not of the space. located in a recess the depth of which is at 6.4.2.2.4 The ventilation exhaust ducts are least equal to the width of the doors are to to be located up to 50 [mm] above the have their hinges facing the cargo area. bottom of the service space. The air is to be 6.4.2.4.3 Entrances from the deck and supplied through a duct at the top of the openings of spaces facing the weather are to service space. The air inlets are to be located be capable of being closed. The following not less than 2 [m] above the deck, at a instruction is to be displayed at the entrance distance of not less than 2[m] from tank of such spaces: openings and not less than 6 [m] from the outlets of safety valves. The extension pipes "DO NOT OPEN DURING LOADING, which may be necessary may be of the UNLOADING OR GAS-FREEING hinged type. WITHOUT PERMISSION. 6.4.2.2.5 Ventilation of accommodation and CLOSE IMMEDIATELY." service spaces is to be possible 6.4.2.4.4 Entrances and windows of 6.4.2.2.6 Ventilators used in the cargo area superstructures and accommodation spaces are to be designed so that no sparks may be which can be opened as well as other emitted on contact of the impeller blades openings of these spaces are to be located with the housing and no static electricity not less than 2 [m] from the cargo area. may be generated. Wheelhouse doors and windows are not to be located within 2 [m] from the cargo area, 6.4.2.2.7 Notice boards are to be fitted at the except when there is no direct connection ventilation inlets indicating the conditions between the wheelhouse and the when they are to be closed. All ventilation accommodation. inlets of accommodation and service spaces leading outside are to be fitted with fire 6.4.2.5.5 Penetrations flaps. Such ventilation inlets are to be located not less than 2 [m] from the cargo 6.4.2.4.5.1 Driving shafts of the bilge or area. Ventilation inlets of service spaces in ballast pumps may penetrate through the the cargo area may be located within such bulkhead between the service space and the area. engine room, provided the arrangement of the service space is in compliance with 0, 0 6.4.2.3 Engine rooms and 0. 6.4.2.3.1 Internal combustion engines for 6.4.2.4.5.2 The penetration of the shaft the vessel‘s propulsion as well as internal through the bulkhead is to be gastight and is combustion engines for auxiliary machinery to be approved. are to be located outside the cargo area. Entrances and other openings of engine 6.4.2.4.5.3 The necessary operating rooms are to be at a distance of not less than instructions are to be displayed. 2 [m] from the cargo area. 6.4.2.4.5.4 Penetrations through the 6.4.2.3.2The engine rooms are to be bulkhead between the engine room and the accessible from the deck; the entrances are service space in the cargo area, and the not to face the cargo area. The hinges are to bulkhead between the engine room and the face the cargo area when the doors are not hold spaces may be provided for electrical1064 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] cables, hydraulic and piping for measuring, (f) the system is fully integrated in the gas control and alarm systems, provided that the and liquid piping system; penetrations are approved. The penetrations (g) the cargo pump room is provided with a are to be gastight. Penetrations through a permanent gas detection system which bulkhead with an ―A-60‖ fire protection automatically indicates the presence of insulation are to have an equivalent fire explosive gases or lack of oxygen by means protection. of direct-measuring sensors and which 6.4.2.4.5.5 Pipes may penetrate the actuates a visual and audible alarm when the bulkhead between the engine room and the gas concentration has reached 20% of the service space in the cargo area provided that lower explosive limit. The sensors of this these are pipes between the mechanical system are to be placed at suitable positions equipment in the engine room and the at the bottom and directly below the deck. service space which do not have any Measurement is to be continuous. The openings within the service space and which audible and visual alarms are installed in the are provided with shut-off devices at the wheelhouse and in the cargo pump room bulkhead in the engine room. and, when the alarm is actuated, the loading 6.4.2.4.5.6 Notwithstanding 0, pipes from and unloading system is shut down. Failure the engine room may penetrate the service of the gas detection system is to be space in the cargo area or a cofferdam or a immediately signalled in the wheelhouse hold space or a double hull space to the and on deck by means of audible and visual outside provided that within the service alarms; space or cofferdam or hold space or double- (h) the ventilation system prescribed in 0 hull space they are of the thick-walled type has a capacity of not less than 30 changes of and have no flanges or openings. air per hour based on the total volume of the 6.4.2.4.5.7 Where a driving shaft of service space. auxiliary machinery penetrates through a 6.4.2.4.7 The following instruction is to be wall located above the deck the penetration displayed at the entrance of the cargo pump is to be gastight. room: 6.4.2.4.6 A service space located within the “BEFORE ENTERING THE CARGO cargo area below deck is not to be (used as a PUMP-ROOM CHECK WHETHER cargo pump room for the vessel‘s own gas IT IS FREE FROM GASES AND discharging system, e.g. compressors or the CONTAINS SUFFICIENT OXYGEN. compressor/ heat exchanger/ pump combination, except, where- DO NOT OPEN DOORS AND a) the pump-room is separated from the ENTRANCE OPENINGS WITHOUT engine room or from service spaces outside PERMISSION. the cargo area by a cofferdam or a bulkhead LEAVE IMMEDIATELY IN EVENT with an ―A-60‖ fire protection insulation or OF ALARM.” by a service space or a hold space; 6.4.2.5 Inerting Facility (b) the ―A-60‖ bulkhead required above does not include penetrations referred to in 6.4.2.5.1 In cases in which inerting or 0; blanketing of the cargo is prescribed, the (c) ventilation exhaust outlets are located vessel is to be equipped with an inerting not less than 6.0 [m] from entrances and system. openings of the accommodation and service 6.4.2.5.2 This system is to be capable of spaces outside the cargo area; maintaining a permanent minimum (d) the access hatches and ventilation inlets pressure of 7 [kPa] (0.07 bar) in the spaces can be closed from the outside; to be inerted. In addition, the inerting system is not to increase the pressure in (e) all piping for loading and unloading (at the cargo tank to a pressure greater than the suction side and delivery side) are led that at which the pressure valve is throught the deck above the pump room. regulated. The set pressure of the vacuum- The necessary operation of the control relief valve is to be 3.5 [kPa] (0.035 bar). devices in the pump room, starting of pumps or compressors and necessary control of the 6.4.2.5.3 A sufficient quantity of inert gas liquid flow rate is to be effected from the for loading or unloading is to be carried or deck; produced on board if it is not possible to obtain it on shore. In addition, a sufficient[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1065 quantity of inert gas to offset normal losses [m] above the open deck. The open ends and occurring during carriage is to be on board. the open ends of overflow pipes leading to 6.4.2.5.4 The premises to be inerted are to the deck are to be fitted with a protective be equipped with connections for device consisting of a gauze diaphragm or a introducing the inert gas and monitoring perforated plate. systems so as to ensure the correct 6.4.2.8 Exhaust Pipes atmosphere on a permanent basis. 6.4.2.8.1 Exhausts are to be evacuated from 6.4.2.5.5 When the pressure or the the vessel into the open air either upwards concentration of inert gas in the gaseous through an exhaust pipe or through the shell phase falls below a given value, this plating. The exhaust outlet is to be located monitoring system is to activate an audible not less than 2 [m] from the cargo area. The and visible alarm in the wheelhouse. When exhaust pipes of engines are to be arranged the wheelhouse is unoccupied, the alarm is so that the exhausts are led away from the also to be audible in a location occupied by vessel. The exhaust pipes are not to be a crew member. located within the cargo area. 4.1.1.3 6.4.2.6 Engines 6.4.2.8.2 Exhaust pipes of engines are to be 6.4.2.6.1 Only internal combustion engines provided with a device preventing the running on fuel with a flashpoint of more escape of sparks, e.g. spark arresters. than 55 [°C] are allowed. This provision 6.4.2.9 Bilge Pumping and Ballasting does not apply to internal combustion Arrangements engines which are part of propulsion and auxiliary systems. These systems are to 6.4.2.9.1 Bilge and ballast pumps for spaces meet the requirements of designated within the cargo area are to be installed authority or classification society. within such area. This provision does not apply to- 6.4.2.6.2 Ventilation inlets of the engine room and, when the engines do not take in (a) double-hull spaces and double air directly from the engine room, the air bottoms which do not have a common intakes of the engines are to be located not boundary wall with the cargo tanks; less than 2 [m] from the cargo area. (b) cofferdams and hold spaces where 6.4.2.6.3 Sparking is not to be possible ballasting is carried out using the piping within the cargo area. of the fire-fighting system in the cargo area and bilge–pumping is performed 6.4.2.6.4 The surface temperature of the using eductors. outer parts of engines used during loading or unloading operations, as well as that of their 6.4.2.9.2 Where the double bottom is used air inlets and exhaust ducts are not to exceed as a liquid oil fuel tank, it is not to be the allowable temperature according to the connected to the bilge piping system. temperature class of the substances carried. 6.4.2.9.3 Where the ballast pump is installed This provision does not apply to engines in the cargo area, the standpipe and its installed in service spaces provided the outboard connection for suction of ballast provisions of 0 are fully complied with. water is to be located within the cargo area. 6.4.2.6.5 The ventilation in the closed 6.4.2.9.4 It is to be possible for an under- engine room is to be designed so that, at deck pump-room to be stripped in an an ambient temperature of 20 [°C], the emergency using a system located in the average temperature in the engine room cargo area and independent of any other does not exceed 40 [°C]. system. This stripping system is to be 6.4.2.7 Oil Fuel Tanks located outside the pump-room. 6.4.2.7.1 When the vessel is fitted with hold 6.4.3 Cargo Containment spaces and double bottoms, double bottoms 6.4.3.1 Hold Spaces and Cargo Tanks within the cargo area may be arranged as oil fuel tanks, provided their depth is not less 6.4.3.1.1 The maximum permissible than 0.6 [m]. Oil fuel pipes and openings of capacity of a cargo tank is to be such tanks are not permitted in the hold determined in accordance with Table 6. space. Where, 6.4.2.7.2 Open ends of air pipes of all oil fuel tanks are to extend to not less than 0.51066 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 6: Tank Sizes L x B x H (m3) Maximum permissible capacity of a cargo tank (m3) OA OA < 600 L x B x H x 0.3 OA OA 600 to 3750 180 + (L x B x H – 600) x 0.0635 OA OA > 3750 380 L X B X H : Product of the tank vessel main dimensions, in m, where : OA OA L : overall length of the hull, in m; OA B : Extreme breadth of the hull, in m; OA H : Shortest vertical distance between the top of the keel and the lowest point of the deck at the side of the vessel (moulded depth) within the cargo area in m; where In the case of trunk deck vessels, H‘ is to be substituted for H. H‘ is to be determined by the following formula: Where, ht: Height, in m, of trunk (distance between trunk deck and main deck on trunk side measured at L/2) bt : Trunk breadth, in [m] lt : Trunk length, in [m] double-hull spaces and double-bottom. Cargo tank fastenings are to meet the 6.4.3.1.2 Alternative constructions in requirements of designated authorityor accordance with Chapter 9, 9.3.4 of ADN are classification society (See 3.6.4). acceptable. 6.4.3.1.5.2 As a single-hull vessel: 6.4.3.1.3 Length to diameter ratio of pressure tanks is not to exceed 7. 6.4.3.1.5.2.1 With the side platings of the vessel between gangboard and top of floor 6.4.3.1.4 The pressure tanks are to be designed plates provided with side stringers at for a cargo temperature of + 40 [°C]. regular intervals of not more than 0.60 [m] which are supported by web frames 6.4.3.1.5 In the cargo area, the vessel is to be designed as follows Note 1) : spaced at intervals of not more than 2 [m]; 6.4.3.1.5.2.2 The side stringers and the 6.4.3.1.5.1 As a double bottom-hull and web frames are to have a height of not less double bottom vessel: than 10% of the depth, however, not less 6.4.3.1.5.1.1 The internal distance than 0.30 [m]; between the side platings of the vessel and 6.4.3.1.5.2.3 The side stringers and web the longitudinal bulkheads is not to be less frames are to be fitted with a face plate than 0.80 [m], made of flat steel and having a cross- 6.4.3.1.5.1.2 The height of the double section of not less than that of 7.5 [cm2] bottom is not to be less than 0.60 [m], and 15 [cm2], respectively; 6.4.3.1.5.1.3 The cargo tanks are to be 6.4.3.1.5.2.4 The distance between the supported by saddles extending between sideplating of the vessel and the cargo the tanks to not less than 20° below the tanks are to be not less than 0.80 [m]and horizontal centreline of the cargo tanks. between the bottom and the cargo tanks not less than 0.60 [m]. The depth below 6.4.3.1.5.1.4 Refrigerated cargo tanks and the suction wells may be reduced to 0.50 [m]; cargo tanks used for the transport of refrigerated liquefied gases are to be 6.4.3.1.5.2.5 The lateral distance between installed only in hold spaces bounded by the suction well of the cargo tanks and the[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1067 bottom structure is to be not less than 0.10 checking their gas free condition are to be [m]; provided. 6.4.3.1.5.2.6 The cargo tank supports and 6.4.3.1.13 The bulkheads bounding the fastenings are to extend not less than 10° cargo tanks, cofferdams and hold spaces are below the horizontal centreline of the to be watertight. The cargo tanks and the cargo tanks. bulkheads bounding the cargo area are to have no openings or penetrations below Note 1) : Alternatively, for a different deck. The bulkhead between the engine design of the hull in the cargo area, room and the service spaces within the proof is to be submitted by way of cargo area or between the engine room and calculations that in the event of a lateral a hold space may be fitted with penetrations collision with another vessel having a provided that they conform to the provisions straight bow, an energy of 22 [MJ] can of 0 be absorbed without any rupture of the cargo tanks and the piping leading to the 6.4.3.1.14 Double-hull cargo tanks. Alternative construction in spaces and double bottoms accordance with Chapter 9, 9.3.4 of in the cargo area are to be ADN are acceptable. arranged for being filled with ballast water only. 6.4.3.1.6 The cargo tanks are to be Double bottoms may, fixed so that they cannot float. however, be used as fuel tanks, provided they comply 6.4.3.1.7 The capacity of with the requirements of 0. suction well is to be limited to not more than 0.10 [m3]. 6.4.3.1.15 A space in the cargo area below For pressure cargo tanks, deck may be arranged as a service space, however, the capacity of a provided that the bulkhead bounding the suction well may be of 0.20 service space extends vertically to the [m3]. bottom and the bulkhead not facing the cargo area extends from one side of the 6.4.3.1.8 Side-struts linking or supporting vessel to the other in one frame plane. This the load-bearing components of the sides of service space is only to be accessible from the vessel with the load-bearing components the deck. of the longitudinal walls of cargo tanks and side-struts linking the load-bearing 6.4.3.1.16 The service space is to be components of the vessel‘s bottom with the watertight with the exception of its access tank bottom are not to be provided. hatches and ventilation inlets. 6.4.3.1.9 Cargo tanks intended to contain products at a temperature below -10 [°C] are 6.4.3.1.17 No piping for loading or to be suitably insulated to ensure that the unloading is to be fitted within the service temperature of the vessel‘s structure does space referred to in 0 above. Piping for not fall below the minimum allowable loading and unloading may be fitted in the design temperature. The insulation material cargo pump rooms below deck only when is to be resistant to flame spread. they comply with the requirements in 0 6.4.3.1.10 The hold spaces are to be 6.4.3.1.18 Where service spaces are located separated from the accommodation, engine in the cargo area under deck, they are to be rooms and service spaces outside the cargo arranged so as to be easily accessible and to area below deck by bulkheads provided with permit persons wearing protective clothing a Class A-60 fire protection insulation. A and breathing apparatus to safely operate the space of not less than 0.20 [m] is to be service equipment contained therein. They provided between the cargo tanks and the are to be designed so as to allow injured or tank bulkheads of the tank spaces. Where unconscious personnel to be removed from the cargo holds have plane end bulkheads, such spaces without difficulty, if necessary this space is not to be less than 0.50[m]. by means of fixed equipment. 6.4.3.1.11 The hold spaces and cargo tanks 6.4.3.1.19 Hold spaces and other accessible are to be capable of being supported. spaces within the cargo area are to be arranged so that they may be completely 6.4.3.1.12 All spaces in the cargo region are inspected and cleaned in an appropriate to be capable of being ventilated. Means for1068 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] manner. The dimensions of openings except 6.4.4.1.2 The basic value for the stability for those of double hull spaces and double calculation, the vessel‘s lightweight and bottoms which do not have a wall adjoining location of centre of gravity, is to be the cargo tanks are to be sufficient to allow determined wither by means of an inclining a person wearing breathing apparatus to experiment or by detailed mass and moment enter or leave the space without difficulty. calculation. In latter case the light weight of These openings are to have a minimum the vessel is to be checked by means of a cross-sectional area of 0.36 [m2] and a light weight test with a tolerance limit of minimum side length of 0.50 [m]. They are ±5% between the mass determined by to be designed so as to allow an injured or calculation and the displacement determined unconscious person to be removed from the by the draught readings. bottom of such a space without difficulties, 6.4.4.1.3 Proof of sufficient intact stability if necessary by means of fixed equipment. is to be submitted for all stages of loading In these spaces the distance between the and unloading and for the final loading reinforcements is not to be less than 0.50 condition for all the relative densities of the [m]. In double bottoms this distance may be substances transported contained in the list reduced to 0.45 [m]. Cargo tanks may have of cargoes. For every loading operation, circular openings with a diameter of not less taking account of the actual fillings and than 0.68 [m]. floating position of cargo tanks, ballast 6.4.3.1.20 In case the vessel has insulated tanks and compartment, drinking water and cargo tanks, the hold spaces are to only sewage tanks and tanks containing products contain dry air to protect the insulation of for the operation of the the cargo tanks against moisture. vessel, the vessel is to comply with the 6.4.3.2 Cargo Tank Openings intact and damage stability requirements. Intermediate stages during operations are 6.4.3.2.1 Cargo tank openings are to be also to be taken into consideration. The located on deck in the cargo area. Cargo proof of sufficient stability is to be shown tank openings with a cross-section greater than 0.10 [m2] are to be located not less than for every operating, loading and ballast condition in the stability booklet, to be 0.50 [m] above the deck. approved. If it is unpractical to pre-calculate 6.4.3.2.2 Cargo tank openings are to be the operating, loading and ballast fitted with gastight closures which comply conditions, an approved loading instrument with the provisions of 0. is to be installed and used which contains the contents of the stability booklet. 6.4.3.2.3 The exhaust outlets of the pressure relief valves are to be located not less than 2 6.4.4.1.4 Floatability after damage is to be [m] above the deck at a distance of not less proved for the most unfavorable loading than 6 [m] from the accommodation and condition. For this purpose, calculated proof from the service spaces located outside the of sufficient stability is to be established for cargo area. This height may be reduced critical intermediate stages of flooding and when within a radius of 1 [m] round the for the final stage of flooding. pressure relief valve outlet there is no equipment, no work is being carried out and 6.4.4.2 Intact Stability signs indicate the area. 6.4.4.2.1 The requirements for intact 6.4.3.2.4 The closing devices normally used stability resulting from the damage stability in loading and unloading operations is not to calculation is to be fully complied with. be capable of producing sparks when 6.4.4.2.2 For vessels with cargo tanks of operated. more than 0.7B in width, proof is to be 6.4.3.2.5 Each tank in which refrigerated submitted that the following stability substances are carried is to be equipped with requirements have been complied with: a safety system to prevent unauthorized (a) In the positive area of the righting vacuum or overpressure. lever curve up to immersion of the 6.4.4 Stability first non-watertight opening, righting lever(GZ) is not to be less than 0.1 6.4.4.1 General [m] 6.4.4.1.1 Proof of sufficient stability is to be (b) The surface of the positive area of submitted including stability in damaged the righting lever curve up to condition. immersion of the first non-watertight[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1069 opening and in any event up to an mind the influence of all free surface in angle of heel ≤27˚ is not to be less tanks for all stages of loading and than 0.024 [m rad] unloading. (c) The metacentric height (GM) is 6.4.4.2.3 The more stringent requirement of not to be less than 0.1 [m] 0 and 0 is to be applied to the vessel. These conditions are to be met bearing in 6.4.4.3 Damage Stability 4.1.1.3.1 the following assumptions are to be taken into consideration for the damaged condition. (a) extent of side damage: Longitudinal extent : At least 0.10 L, but not less than 5 [m] Transverse extent : 0.79 [m] inboard from the vessel‘s side at right angles to the centerline at the level corresponding to the maximum draught, or when applicable, the distance allowed by sec Chapter 9, 9.3.4 of ADN, reduced by 0.01[m] Vertical extent : From the base line upwards without limit (b) extent of bottom damage: Longitudinal extent : At least 0.10 L, but not less than 5 [m] Transverse extent : 3 [m] Vertical extent : From the base 0.59[m] upwards, the well excepted (c) Any bulkhead within the damaged area is to be assumed damaged, which means that the location of bulkheads is to be chosen to ensure that the vessel remains afloat after the flooding of two or more adjacent compartments in the longitudinal direction. The following provisions are applicable; namely:- (i) for bottom damage, adjacent athwartship compartments are also to be assumed flooded; (ii) the lower edge of any non-watertight opening (e.g. windows, doors and access hatchways), at the final stage of flooding, is to be not less than 0.10 [m] above the damage waterline; (iii) in general, permeability is to be assumed to be 95%. Where an average permeability of less than 95% is calculated for any compartment, this calculated value obtained may be used. However, minimum values of permeability, μ, given in Table below are to be used. For the main engine room, only the one-compartment standard need be taken into account, i.e. the end bulkheads of the engine room are to be assumed as not damaged. Engine Room 85% Accommodation 95% Double Bottom, Oil Fuel Tanks, Ballast Tanks, etc. depending on whether, 0% or 95% according to their function, they have to be assumed as full or empty for vessel floating at the maximum permissible draft1070 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 6.4.4.3.2 For the intermediate stage of 6.4.4.3.4 The positive range of the righting flooding the following criteria have to be lever curve beyond the stage of equilibrium fulfilled: is to have a righting lever of ≥ 0.05 [m] in association with an area under the curve of GZ≥0.03[m] ≥ 0.0065 [m.rad]. The minimum values of Range of positive GZ: 5˚ stability are to be satisfied up to immersion 6.4.4.3.3 At the stage of equilibrium (in the of the first non-weathertight openings and in final stage of flooding), the angle of heel is any event up to an angle of heel ≤ 27°. If not to exceed 12°. Non-watertight openings non-watertight openings are immersed are not to be flooded before reaching the before that stage, the corresponding spaces stage of equilibrium. If such openings are are to be considered flooded for the purpose immersed before the stage of equilibrium, of stability calculation. the corresponding spaces are to be considered flooded for the purpose of stability calculation. (b) a level alarm device which is activated at the latest when a degree of 6.4.4.3.5 If openings through which filling of 86% is reached; undamaged compartments may additionally become flooded are capable of being closed (c) a high level sensor for actuating the watertight, the closing appliances are to be facility against overflowing when a marked accordingly. degree of filling of 97.5% is reached; (d)an instrument for measuring the 6.4.4.3.6 Where cross- or down-flooding pressure of the gas phase inside the openings are provided for reduction of cargo tank; unsymmetrical flooding, the time of equalization is not to exceed 15 minutes, (e) an instrument for measuring the provided during the intermediate stages of temperature of the cargo; flooding sufficient stability has been proved. (f) a connection for a closed-type 6.4.5 Safety and Control Installations sampling device. 6.4.5.2 When the degree of filling in percent is 6.4.5.1 Cargo tanks are to be provided with the determined, an error of not more than 0.5% is following equipment: permitted. It is to be calculated on the basis of the total cargo tank capacity including the (a) a level gauge; expansion trunk.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1071 6.4.5.3 The level gauge is to allow readings valves. It is to be possible to easily check the from the control position of the shut-off devices functioning of the sensors and electric circuits of the particular cargo tank. The permissible or these are to be of the ―fail safe‖ design. maximum filling level of 91%, 95% and 97%, 6.4.5.7 When the pressure or the temperature as given in list of substances is to be marked on exceeds a set value, the instruments for each level gauge. Permanent reading of the measuring the pressure and temperature of the overpressure and vacuum is to be possible from cargo is to activate an audible and visible alarm a location from which loading or unloading in the wheelhouse. When the wheelhouse is operations may be interrupted. The permissible unoccupied, the alarm is also to be audible in a maximum overpressure and vacuum is to be location occupied by a crew member. marked on each level gauge. Readings are to be possible in all weather conditions. 6.4.5.8 When the pressure exceeds a set value during loading or unloading, the instrument for 6.4.5.4 The level alarm device is to give a measuring the pressure is to simultaneously visual and audible warning on board when initiate an electrical contact which, by means of actuated. The level alarm device is to be the plug referred to in Error! Reference independent of the level gauge. ource not found. above, enables measures to 6.4.5.5 High Level Sensor be taken to interrupt the loading and unloading operation. If the vessel‘s own discharge pump 6.4.5.5.1 The high level sensor referred in 0 is used, it is to be switched off automatically. c) above is to give a visual and audible The sensors for the alarms referred to above alarm on board and at the same time actuate may be connected to the alarm installation. an electrical contact which in the form of a binary signal interrupts the electric current 6.4.5.9 When the control elements of the shut- loop provided and fed by the shore facility off devices of the cargo tanks are located in a against overflowing during loading control room, it is to be possible to stop the operations. The signal is to be transmitted to loading pumps and read the level gauges in the the shore facility via a watertight two-pin control room, and the visual and audible lug of a connecter device in accordance with warning given by the level alarm device, the IEC 60309 for direct current of 40 to 50 high level sensor referred to in 0 c) and the volts, identification color white, position of instruments for measuring the pressure and the nose 10 h. The plug is to be permanently temperature of the cargo is to be noticeable in fitted to the vessel close to the shore the control room and on deck. Satisfactory connections of the loading and unloading monitoring of the cargo is to be ensured from piping. the control room. 6.4.5.5.2 The high level sensor is also to be 6.4.5.10 The vessel is to be so equipped that capable of switching off the vessel‘s own loading or unloading operations can be discharging pump. interrupted by means of switches, i.e. the quick- action stop valve located on the flexible vessel- 6.4.5.5.3 The high level sensor is to be to-shore connecting line is to be capable of independent of the level alarm device, but it being closed. The switches are to be placed at may be connected to the level gauge. two pints on the vessel (fore and aft). The 6.4.5.5.4 During discharging by means of interruption systems are to be designed the on-board pump, it is to be possible for according to the quiescent current principle. the shore facility to switch it off. For this 6.4.5.11 When refrigerated substances are purpose, an independent intrinsically safe carried the opening pressure of the safety power line, fed by the vessel, is to be system is to be determined by the design of the switched off by the shore facility by means cargo tanks. In the event of the transport of the of an electrical contact. The signal is to be substances that are to be carried in a transmitted via arrangements as indicated in refrigerated state the opening pressure of the 0 above. The socket is to be permanently safety system is not to be less than 25 [kPa] fitted to the vessel close to the shore greater than the maximum pressure calculated connections of the loading and unloading according to 0 piping. 6.4.5.12 On vessels certified to carry 6.4.5.6 The visual and audible signals given by refrigerated liquefied gases the following the level alarm device are to be clearly protective measures are to be provided in the distinguishable from those of the high level cargo area: sensor. The visual alarm is to be visible at each control position on deck of the cargo tank stop1072 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 6.4.5.12.1 Drip trays are to be installed (b) a system ensuring safety in the event of under the shore connections of the piping the heating or increase in pressure of the for loading and unloading through which the cargo. The insulation or the design pressure loading and unloading operation is to be of the cargo tank, or the combination of carried out. They are to be made of these two elements, is to be such as to leave materials which are able to resist the an adequate margin for the operating period temperature of the cargo and be insulated and the temperatures expected; in each case from the deck. The drip trays are to have a the system is to be acceptable by designated sufficient volume and an overboard drain. authority or classification authority and is to ensure safety for a minimum time of three 6.4.5.12.2 A water spray system to cover- times the operation period; (a) exposed cargo tank domes and (c) when the LNG is used as fuel, a exposed parts of cargo tanks; system for the regulation of cargo tank (b) exposed on-deck storage vessels for pressure whereby the boil-off vapours flammable or toxic products; are utilized as fuel; (c) parts of the cargo deck area where a (d) any other system, subject to special leakage may occur. consideration The capacity of the water spray 6.4.6.1.2 The systems prescribed in 0 are to system is to be such that when all be constructed, installed and tested to the spray nozzles are in operation, satisfaction of designated authority or the outflow is of 300 [lit/m2] of classification society. The materials used in cargo deck area per hour. The their construction are to be compatible with system is to be capable of being the cargoes to be carried. For normal put into operation from the service, the upper ambient design wheelhouse and from the deck; temperature limits are: 6.4.5.12.3 A water film around the shore air: +45° C; connection of the piping for loading and unloading in use to protect the deck and the water: +32° C. shipside in way of the shore connection of 6.4.6.1.3 The cargo storage system is to be the piping for loading and unloading in use capable of resisting the full vapour pressure during connecting and disconnecting the of the cargo at the upper limits of the loading arm or hose. The water film is to ambient design temperatures, whatever the have sufficient capacity. The system is to be system adopted to deal with the boil-off gas. capable of being put into operation from the This requirement is indicated by the remark wheel house and from the deck. 37 in column (20) of Table C of Chapter 3.2 6.4.5.13 Vessels carrying refrigerated liquefied of ADN. gases are to have on board, for the purpose of 6.4.6.2 Refrigeration System preventing damage to the cargo tanks during loading and unloading, a written instruction for 6.4.6.2.1 The refrigeration system referred pre-cooling. This instruction is to be applied to in 0 a) is to be composed of one or more before the vessel is put into operation and after units capable of keeping the pressure and long term maintenance. temperature of the cargo at the upper limits of the ambient design temperatures at the 6.4.6 Cargo Pressure and Temperature Control prescribed level. Unless another means of 6.4.6.1 Requirements for maintenance of cargo regulating cargo pressure and temperature pressure and temperature deemed satisfactory by a recognised classification society or designated authority 6.4.6.1.1 Unless the entire cargo system is is provided, provision is to be made for one designed to resist the full effective vapour or more stand-by units with an output at pressure of the cargo at the upper limits of least equal to that of the largest prescribed the ambient design temperatures, the unit. A stand-by unit is to include a pressure of the tanks is to be kept below the compressor, its engine, its control system permissible maximum set pressure of the and all necessary accessories to enable it to safety valves, by one or more of the operate independently of the units normally following means: used. Provision is to be made for a stand-by (a) a system for the regulation of cargo tank heat-exchanger unless the system‘s normal pressure using mechanical refrigeration; heat-exchanger has a surplus capacity equal[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1073 to at least 25% of the largest prescribed system is not to be used for certain capacity. It is not necessary to make cargoes specified in Table C of provision for separate piping. Cargo tanks, Chapter 3.2 of ADN. This piping and accessories are to be insulated so requirement is indicated by remark 35 that, in the event of a failure of all cargo in column (20) of Table C of Chapter refrigeration systems, the entire cargo 3.2 of ADN; remains for at least 52 hours in a condition (b) Indirect system: the cargo or the not causing the safety valves to open. cargo vapours are cooled or 6.4.6.2.2 The security devices and the condensed by means of a coolant connecting lines from the refrigeration without being compressed; system are to be connected to the cargo (c) Combined system: the cargo tanks above the liquid phase of the cargo vapours are compressed and when the tanks are filled to their maximum condensed in a cargo/coolant heat- permissible degree of filling. They are to exchanger and returned to the cargo remain within the gaseous phase, even if the tanks. This system is not to be used vessel has a list up to 12 degrees. for certain cargoes specified in Table 6.4.6.2.3 When several refrigerated cargoes C of Chapter 3.2 of ADN. This with a potentially dangerous chemical requirement is indicated by remark 36 reaction are carried simultaneously, in column (20) of Table C of Chapter particular care is to be given to the 3.2 of ADN. refrigeration systems so as to prevent any 6.4.6.2.7 All primary and secondary coolant mixing of the cargoes. For the carriage of fluids are to be compatible with each other such cargoes, separate refrigeration systems, and with the cargo with which they may each including the full stand-by unit referred come into contact. Heat exchange may take to in Error! Reference source not found., place either at a distance from the cargo re to be provided for each cargo. When, tank, or by using cooling coils attached to however, refrigeration is ensured by an the inside or the outside of the cargo tank. indirect or combined system and no leak in the heat exchangers can under any 6.4.6.2.8 When the refrigeration system is foreseeable circumstances lead to the installed in a separate service space, this mixing of cargoes, no provision need be service space is to meet the requirements of made for separate refrigeration units for the 0. different cargoes. 6.4.6.2.9 For all cargo systems, the heat 6.4.6.2.4 When several refrigerated cargoes transmission coefficient as used for the are not soluble in each other under determination of the holding time are to be conditions of carriage such that their vapour determined by calculation. Upon completion pressures are added together in the event of of the vessel, the correctness of the mixing, particular care is to be given to the calculation is to be checked by means of a refrigeration systems to prevent any mixing heat balance test. The calculation and test is of the cargoes. to be performed under supervision of designated authority or classification 6.4.6.2.5 When the refrigeration systems society. The heat transmission coefficient is require water for cooling, a sufficient to be documented and kept on board. The quantity is to be supplied by a pump or heat transmission coefficient is to be pumps used exclusively for the purpose. verified at every renewal of the certificate of This pump or pumps are to have at least two approval. suction pipes, leading from two water intakes, one to port, the other to starboard. 6.4.6.3 Water Spray System Provision is to be made for a stand-by pump with a satisfactory flow; this may be a pump 6.4.6.3.1 When water-spraying is required in used for other purposes provided that its use column (9) of Table C of Chapter 3.2 of for supplying water for cooling does not ADN a water-spray system is to be installed impair any other essential service. in the cargo area on deck for the purpose of reducing gases given off by the cargo by 6.4.6.2.6 The refrigeration system may take spraying water. The system is to be fitted one of the following forms: with a connection device for supply from the shore. The spray nozzles are to be so (a) Direct system: the cargo vapours installed that released gases are precipitated are compressed, condensed and safely. The system is to be capable of being returned to the cargo tanks. This1074 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] put into operation from the wheelhouse and 6.4.7.2.4 The shore connections are to be from the deck. The capacity of the water- located not less than 6 [m] from the spray system is to be such that when all the entrances to or openings of, the spray nozzles are in operation, the outflow accommodation and service spaces outside is of 50 [lit/m2] of cargo deck area and per the cargo area. hour. 6.4.7.2.5 Each shore connection of the 6.4.7 Pumps and Piping venting piping and shore connections of the piping for loading and unloading, through 6.4.7.1 Pumps, compressors and accessory which the loading or unloading operation is loading and unloading piping are to be placed carried out, is to be fitted with a shut-off in the cargo area. Cargo pumps and device and a quick-action stop valve. compressors are to be capable of being shut However, each shore connection is to be down from the cargo area and, in addition, from fitted with a blind flange when it is not in a position outside the cargo area. Cargo pumps operation. and compressors situated on deck are to be located not less than 6 [m] from entrances to, or 6.4.7.2.6 Piping for loading and unloading, and openings of, the accommodation and service venting piping, is not to have flexible spaces outside the cargo area. connections fitted with sliding seals. 6.4.7.2 Piping 6.4.7.2.7 Piping for transport of refrigerated liquefied gases 6.4.7.2.1 Piping for loading and unloading is to be independent of any other piping of the 6.4.7.2.7.1 The piping for loading and vessel. No cargo piping is to be located unloading and cargo tanks is to be protected below deck, except those inside the cargo from excessive stresses due to thermal tanks and in the service spaces intended for movement and from movements of the tank the installation of the vessel‘s own gas and hull structure. discharging system. 6.4.7.2.7.2 Where necessary, piping for 6.4.7.2.2 Piping for loading and unloading is loading and unloading is to be thermally to be clearly distinguishable from other insulated from the adjacent hull structure to piping, e.g. by means of colour marking. prevent the temperature of the hull falling below the design temperature of the hull 6.4.7.2.3 The piping for loading and material. unloading on deck, the venting piping with the exception of the shore connections but 6.4.7.2.7.3 All piping for loading and including the safety valves, and the valves unloading, which may be closed off at each are to be located within the longitudinal line end when containing liquid (residue), is to formed by the outer boundaries of the be provided with safety valves. These safety domes and not less than one quarter of the valves are to discharge into the cargo tanks vessel‘s breadth from the outer shell. This and are to be protected against inadvertent requirement does not apply to the relief closing. pipes situated behind the safety valves. If 6.4.7.3 The distance referred to in 0 and 0 may there is, however, only one dome be reduced to 3.00 [m] if a transverse bulkhead athwartships, these pipes and their valves complying with 0 is situated at the end of the are to be located at a distance not less than cargo area. The openings are to be provided 2.7 [m] from the shell. Where cargo tanks with doors. are placed side by side, all the connections to the domes are to be located on the inner The following notice is to be displayed on the side of the domes. The external connections doors may be located on the fore and aft centre line of the dome. The shut-off devices is to DO NOT OPEN DURING LOADING AND be located directly at the dome or as close as UNLOADING WITHOUT PERMISSION. possible to it. The shut-off devices of the CLOSE IMMEDIATELY. loading and unloading piping are to be duplicated, one of the devices being 6.4.7.4 Every component of the piping for constituted by a remote-controlled quick- loading and unloading is to be electrically action stop device. When the inside connected to the hull. diameter of a shut-off device is less than 50 6.4.7.5 The stop valves or other shut-off [mm] this device may be regarded as a devices of the piping for loading and unloading safety device against bursts in the piping. are to indicate whether they are open or shut.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1075 6.4.7.6 The piping for loading and unloading area (e.g. connections of starters of are to have, at the test pressure, the required diesel engines); elasticity, leak proofness and resistance to (c) the device for checking the insulation pressure. level referred to in 0 below: 6.4.7.7 The piping for unloading is to be fitted 6.4.8.2.2 Every insulated distribution network is with pressure gauges at the inlet and outlet of to be fitted with an automatic device with a the pump. Reading of the pressure gauges is to visual and audible alarm for checking the be possible from the control position of the insulation level. vessel‘s own gas discharging system. The maximum permissible overpressure or vacuum 6.4.8.2.3 For the selection of electrical is to be indicated by a measuring device. equipment to be used in zones presenting an Readings are to be possible in all weather explosion risk, the explosion groups and conditions. temperature classes assigned to the substances carried in the list of substances are to be taken 6.4.7.8 Use of the cargo piping for ballasting into consideration (See columns (15) and (16) purposes is not to be possible. of Table C of Chapter 3.2 of ADN). 6.4.7.9 Compressed air generated outside the 6.4.8.3 Type and Location of Electrical cargo area or wheelhouse can be used in the Equipment cargo area subject to the installation of a spring- loaded non-return valve to ensure that no gases 6.4.8.3.1 Only the following equipment may be can escape from the cargo area through the installed in cargo tanks and piping for loading compressed air system into accommodation or and unloading (comparable to zone 0),namely:- service spaces outside the cargo area. (a) measuring, regulation and alarm devices of 6.4.8 Requirements for Electrical Installations the EEx (ia) type of protection. 6.4.8.1 Documents concerning electrical 6.4.8.3.2 Only the following equipment may be installations installed in the cofferdams, double-hull spaces, double bottoms and hold spaces (comparable to 6.4.8.1.1 In addition to the zone 1) other required documentation, the (b) measuring, regulation and alarm devices of following documents are to the certified safe type; be on board: (c) lighting appliances of the ―flame-proof (a) a drawing indicating the enclosure‖ or ―apparatus protected by boundaries of the cargo area and the pressurization‖ type of protection; location of the electrical equipment installed in this area; (d) hermetically sealed echo sounding devices the cables of which are led through thick-walled (b) a list of the electrical equipment steel tubes with gastight connections up to the referred to in (a) above including main deck; machine or appliance, location, type of protection, type of protection (e) cables for the active cathodic protection of against explosion, testing body and the shell plating in protective steel tubes such as approval number those provided for echo sounding devices; (c) a list of or general plan indicating The following equipment may be the electrical equipment outside the installed only in double-hull spaces cargo area which may be operated and double bottoms if used for during loading, unloading or gas- ballasting: freeing. All other electrical equipment (f) permanently fixed submerged is to be marked in red. See 0 and 0. pumps with temperature monitoring, 6.4.8.2 Electrical Installations of the certified type. 6.4.8.2.1 Only distribution systems without 6.4.8.3.3 Only the following equipment may return connection to the hull are allowed. be installed in the service spaces in the cargo area below deck (comparable to zone 1): This provision does not apply to- (g) measuring, regulation and alarm (a) active cathodic corrosion protection; devices of the certified safe type; (b) local installations outside the cargo1076 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (h) lighting appliances of the ―flame- (A.) These spaces are fitted with a proof enclosure‖ or ―apparatus ventilation system ensuring an protected by pressurization‖ type of overpressure of 0.1 [kPa] (0.001 protection; bar) and none of the windows is (i) motors driving essential equipment capable of being opened; the air such as ballast pumps with intakes of the ventilation system temperature monitoring; they are to located as far away as possible, be of the certified safe type. however, not less than 6 [m] from the cargo area and not less than 2 6.4.8.3.4 The control and [m] above the deck; protective equipment of the electrical equipment (B.) The spaces are fitted with a referred to in 0, 0 and 0 gas detection system with sensors: above are to be located (i.) at the suction inlets of outside the cargo area if the ventilation system; they are not intrinsically safe. (ii.) directly at the top edge of the sill of the 6.4.8.3.5 The electrical entrance doors of the equipment in the cargo area accommodation and on deck (comparable to service spaces when the zone 1) is to be of the cargo in the gas phase is certified safe type. heavier than air; 6.4.8.3.6 Accumulators are otherwise sensors are to to be located outside the be fitted close to the cargo area. ceiling; (C.) The gas concentration measurement is continuous; 6.4.8.3.7 Electrical equipment used during (D.) When the gas concentration loading, unloading and gas- reaches 20% of the lower freeing during berthing and explosive limit, the ventilators are which are located outside to be switched off. In such a case the cargo area (comparable and when the overpressure is not to zone 2) are to be at least maintained or in the event of of the ―limited explosion failure of the gas detection risk‖ type. system, the electrical installations which do not comply with 0 6.4.8.3.7.1 The requirements of 0 are not above, are to be switched off. applicable to: These operations are to be (a) lighting installations in the performed immediately and accommodation, except for switches automatically and activate the near entrances to accommodation; emergency lighting in the accommodation, the wheelhouse (b) radiotelephone installations in the and the service spaces, which are accommodation or the wheelhouse; to comply at least with the ―limited explosion risk‖ type. The (c) mobile and fixed telephone switching-off is to be indicated in installations in the accommodation or the accommodation and the wheelhouse; wheelhouse by visual and audible (d) electrical installations in the signals; accommodation, the wheelhouse or (E.) The ventilation system, the the service spaces outside cargo areas gas detection system and the if- alarm of the switch-off device are to fully comply with the requirements of 0 above; (F.) The automatic switch-off device is to be set so that no[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1077 automatic switching-off may 6.4.8.4.4 Receptacles for residual products occur while the vessel is under are to be capable of being earthed. way. 6.4.8.5 Electrical Cables (e) Inland AIS (automatic identification systems) stations in the 6.4.8.5.1 All cables in the cargo area are to accommodation and in the have a metallic sheath. wheelhouse if no part of an aerial for electronic apparatus is situated above 6.4.8.5.2 Cables and sockets in the cargo the cargo area and if no part of a VHF area are to be protected against mechanical antenna for AIS stations is situated damage. within 2 [m] from the cargo area. 6.4.8.5.3 Movable cables are prohibited in 6.4.8.3.8 The electrical equipment which the cargo area, except for intrinsically safe does not meet the requirements set out in 0 electric circuits or for the supply of signal above together with its switches are to be lights and gangway lighting. marked in red. The disconnection of such equipment is to be operated from a 6.4.8.5.4 Cables of intrinsically safe circuits centralized location on board. are only to be used for such circuits and are to be separated from other cables not 6.4.8.3.9 An electric generator which is intended for being used in such circuits (e.g. permanently driven by an engine and which they are not to be installed together in the does not meet the requirements of 0 above, same string of cables and they are not to be is to be fitted with a switch capable of fixed by the same cable clamps). shutting down the excitation of the generator. A notice board with the operating 6.4.8.5.5 For movable cables intended for instructions is to be displayed near the signal lights and gangway lighting, only switch sheathed cables of type H 07 RN-F in accordance with standard IEC 60 245– 6.4.8.3.10 Sockets for the connection of 4:1994 or cables of at least equivalent signal lights and gangway lighting are to be design having conductors with a cross- permanently fitted to the vessel close to the section of not less than 1.5 [mm2] are to be signal mast or the gangway. Connecting and used. These cables are to be as short as disconnecting is also not to be possible possible and installed so that damage is not except when the sockets are not live. likely to occur. 6.4.8.3.11 The failure of the power supply 6.4.8.5.6 The cables required for the for the safety and control equipment is to be electrical equipment referred to in 0 and 0 immediately indicated by visual and audible are accepted in cofferdams, double-hull signals at the locations where the alarms are spaces, double bottoms, hold spaces and usually actuated. service spaces below deck. 6.4.8.4 Earthing 6.4.9 Inspection and Testing 6.4.8.4.1 The metal parts of electrical 6.4.9.1 Pressure Test appliances in the cargo area which are not live as well as protective metal tubes or 6.4.9.1.1 Cargo tanks and piping for loading metal sheaths of cables in normal service are and unloading are to comply with the to be earthed, unless they are so arranged provisions concerning pressure vessels. that they are automatically earthed by bonding to the metal structure of the vessel. 6.4.9.1.2 All cofferdams are to be subjected to initial tests before being put into service 6.4.8.4.2 The provisions of 0 above apply and thereafter at the prescribed intervals. also to equipment having service voltages of The test pressure is not to be less than 10 less than 50 [V]. [kPa] (0.10 bar) gauge pressure. 6.4.8.4.3 Independent cargo tanks are to be 6.4.9.1.3 The maximum intervals for the earthed. periodic tests referred to in 0 above is to be 11 years.1078 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Fire Safety Requirements for Tankers Carrying Dangerous Goods extinguishing agents are permitted: 7.1 Application (a) CO (carbon dioxide); 7.1.1 All tankers carrying dangerous goods are to 2 meet the requirements of this section. (b) HFC 227 ea (heptafluoropropane); 7.2 Fire-extinguishing (c) IG-541 (52% nitrogen, 40% argon, arrangements 8% carbon dioxide); 7.2.1 A fire-extinguishing system is to be (d) FK-5-1-12 (dodecafluoro 2- installed on the vessel. This system is to comply methylpentane-3-one). with the following requirements: 7.2.2.2 Ventilation, air extraction 7.2.1.1 It is to be supplied by two independent 7.2.2.2.1 The combustion air required by the fire or ballast pumps, one of which is to be combustion engines which ensure ready for use at any time. These pumps and propulsion should not come from spaces their means of propulsion and electrical protected by permanently fixed fire- equipment are not to be installed in the same extinguishing systems. This requirement is space; not mandatory if the vessel has two 7.2.1.2 It is to be provided with a water main independent main engine rooms with a fitted with at least three hydrants in the cargo gastight separation or if, in addition to the area or wheelhouse above deck. Three suitable main engine room, there is a separate engine and sufficiently long hoses with jet/spray room installed with a bow thruster that can nozzles having a diameter of not less than 12 independently ensure propulsion in the [mm] are to be provided. Alternatively one or event of a fire in the main engine room. more of the hose assemblies may be substituted 7.2.2.2.2 All forced ventilation systems in by directable jet/spray nozzles having a the space to be protected are to be shut diameter of not less than 12 [mm]. It is to be down automatically as soon as the fire- possible to reach any point of the deck in the extinguishing system is activated. cargo area simultaneously with at least two jets of water which do not emanate from the same 7.2.2.2.3 All openings in the space to be hydrant. A spring-loaded non-return valve is to protected which permit air to enter or gas to be fitted to ensure that no gases can escape escape are to be fitted with devices enabling through the fire-extinguishing system into the them to be closed rapidly. It is to be clear accommodation or service spaces outside the whether they are open or closed. cargo area; 7.2.2.2.4 Air escaping from the pressure– 7.2.1.3 The capacity of the system is to be at relief valves of the pressurised air tanks least sufficient for a jet of water to have a installed in the engine rooms is to be minimum reach of not less than the vessel‘s evacuated to the open air. breadth from any location on board with two spray nozzles being used at the same time; 7.2.2.2.5 Overpressure or negative pressure caused by the diffusion of the extinguishing 7.2.1.4 The water supply system is to be agent is not to destroy the constituent capable of being put into operation from the elements of the space to be protected. It is to wheelhouse and from the deck; be possible to ensure the safe equalisation of pressure. 7.2.1.5 Measures are to be taken to prevent the freezing of fire-mains and hydrants. 7.2.2.2.6 Protected spaces are to be provided with a means of extracting the extinguishing 7.2.2 In addition, the engine rooms, the pump- agent. If extraction devices are installed, it is room and all spaces containing essential not to be possible to start them up during equipment (switchboards, compressors, etc.) for extinguishing. the refrigeration equipment, if any, are to be provided with a permanently fixed fire- 7.2.2.3 Fire alarm system extinguishing system meeting the following requirements: 7.2.2.3.1 The space to be protected is to be monitored by an appropriate fire alarm 7.2.2.1 Extinguishing agents system. The alarm signal is to be audible in the wheelhouse, the accommodation and the 7.2.2.1.1 For the protection of spaces in space to be protected. engine rooms, boiler rooms and pump rooms, only permanently fixed fire- extinguishing systems using the following[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1079 7.2.2.4 Piping system master can read and understand. They are to include information concerning: 7.2.2.4.1 The extinguishing agent is to be routed to and distributed in the space to be (a) the activation of the fire- protected by means of a permanent piping extinguishing system; system. Piping installed in the space to be (b) the need to ensure that all persons protected and their fittings are to be made of have left the space to be protected; steel. This does not apply to the connecting (c) The correct behaviour of the crew nozzles of tanks and compensators provided in the event of activation and when that the materials used have equivalent fire accessing the space to be protected retardant properties. Piping is to be following activation or diffusion, in protected against corrosion both internally particular in respect of the possible and externally. presence of dangerous substances; 7.2.2.4.2 The discharge nozzles are to be so arranged as to ensure the regular diffusion of the extinguishing agent. In particular, the (d) the correct behaviour of the crew extinguishing agent must also be effective in the event of the failure of the fire beneath the floor. extinguishing system to function properly. 7.2.2.5 Triggering device 4.1.1.3.2 The instructions are to mention that 7.2.2.5.1 Automatically activated fire- prior to the activation of the fire- extinguishing systems are not permitted. extinguishing system, combustion engines 7.2.2.5.2 It is to be possible to activate the installed in the space and aspirating air from fire-extinguishing system from a suitable the space to be protected, are to be shut point located outside the space to be down. protected. 7.2.2.6 Alarm device 7.2.2.5.3 Triggering devices are to be so 7.2.2.6.1 Permanently fixed fire- installed that they can be activated in the extinguishing systems are to be fitted with event of a fire and so that the risk of their an audible and visual alarm device. breakdown in the event of a fire or an explosion in the space to be protected is 7.2.2.6.2 The alarm device is to be set off reduced as far as possible. Systems which automatically as soon as the fire- are not mechanically activated are to be extinguishing system is first activated. The supplied from two energy sources alarm device is to function for an independent of each other. These energy appropriate period of time before the sources are to be located outside the space extinguishing agent is released; it is not to to be protected. The control lines located in be possible to turn it off. the space to be protected are to be so 7.2.2.6.3 Alarm signals are to be clearly designed as to remain capable of operating visible in the spaces to be protected and in the event of a fire for a minimum of 30 their access points and be clearly audible minutes. The electrical installations are under operating conditions corresponding to deemed to meet this requirement if they the highest possible sound level. It is to be conform to the IEC 60331–21:1999 possible to distinguish them clearly from all standard. When the triggering devices are so other sound and visual signals in the space placed as not to be visible, the component to be protected. concealing them are to carry the ―Fire- fighting system‖ symbol, each side being 7.2.2.6.4 Sound alarms are to also be clearly not less than 10 [cm] in length, with the audible in adjoining spaces, with the following text in red letters on a white communicating doors shut, and under ground: operating conditions corresponding to the highest possible sound level. FIRE-EXTINGUISHING SYSTEM 7.2.2.6.5 If the alarm device is not 7.2.2.5.4 If the fire-extinguishing system is intrinsically protected against short circuits, intended to protect several spaces, it is to broken wires and drops in voltage, it is to be comprise a separate and clearly–marked possible to monitor its operation. triggering device for each space. 7.2.2.6.6 A sign with the following text in 7.2.2.5.5 The instructions are to be posted red letters on a white background is to be alongside all triggering devices and are to be clearly posted at the entrance to any space clearly visible and indelible. The the extinguishing agent may reach instructions are to be in a language the1080 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] WARNING, FIRE-EXTINGUISHING required to check that the system conforms SYSTEM! to the requirements of 0. LEAVE THIS SPACE IMMEDIATELY 7.2.2.9.4 The inspection is to include, as a WHEN THE … (DESCRIPTION) ALARM minimum: IS ACTIVATED! (a) an external inspection of the entire 7.2.2.7 Pressurised tanks, fittings and piping system; (b) an inspection to ensure that the 7.2.2.7.1 Pressurised tanks, fittings and piping are to conform to the requirements of piping is leakproof; the competent authority. (c) an inspection to ensure that the control and activation systems are in 7.2.2.7.2 Pressurised tanks are to be good working order; installed in accordance with the manufacturer‘s instructions. (d) an inspection of the pressure and contents of tanks; 7.2.2.7.3 Pressurised tanks, fittings and piping are not to be installed in the (e) an inspection to ensure that the accommodation. means of closing the space to be protected are leakproof; 7.2.2.7.4 The temperature of cabinets and storage spaces for pressurised tanks is not to (f) an inspection of the fire alarm exceed 50 [°C]. system; 7.2.2.7.5 Cabinets or storage spaces on deck (g) an inspection of the alarm device. are to be securely stowed and are to have 7.2.2.10 Fire-extinguishing system operating vents so placed that in the event of a with CO pressurised tank not being gastight, the 2 escaping gas cannot penetrate into the 7.2.2.10.1 In addition to the requirements vessel. Direct connections with other spaces contained in 0 to 0, fire-extinguishing are not permitted. systems using CO as an extinguishing 2 agent are to conform to the following 7.2.2.8 Quantity of extinguishing agent provisions. 7.2.2.8.1 If the quantity of extinguishing 7.2.2.10.1.1 Tanks of CO are to be placed 2 agent is intended for more than one space, in a gastight space or cabinet separated from the quantity of extinguishing agent available other spaces. The doors of such storage does not need to be greater than the quantity spaces and cabinets are to open outwards; required for the largest of the spaces thus they are to be capable of being locked and protected. are to carry on the outside the symbol ―Warning: danger‖, not less than 5 [cm] 7.2.2.8.9 Installation, maintenance, monitoring high and ―CO ‖ in the same colours and the and documents 2 same size. 7.2.2.9.1 The mounting or modification of 7.2.2.10.1.2 Storage cabinets or spaces for the system is to only be performed by a CO tanks located below deck are only to be company specialised in fire-extinguishing 2 accessible from the outside. These spaces systems. The instructions (product data are to have an artificial ventilation system sheet, safety data sheet) provided by the with extractor hoods and are to be manufacturer of the extinguishing agent or completely independent of the other the system are to be followed. ventilation systems on board. 7.2.2.9.2 The system is to be inspected by 7.2.2.10.1.3 The level of filling of CO an expert- 2 tanks is not to exceed 0.75 [kg/l]. The (a) before being brought into service; volume of depressurised CO 2 is to be taken to be 0.56 [m3/kg]. (b) each time it is put back into service after activation; 7.2.2.10.1.4 The concentration of CO 2 in the space to be protected is to be not less than (c) after every modification or repair; 40% of the gross volume of the space. This quantity is to be released within 120 (d) regularly, not less than every two seconds. It is to be possible to monitor years. whether diffusion is proceeding correctly. 7.2.2.9.3 During the inspection, the expert is[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1081 7.2.2.10.1.5 The opening of the tank valves 10 seconds. and the control of the diffusing valve are to 7.2.2.11.1.6 Tanks of HFC-227 ea are to be correspond to two different operations. fitted with a pressure monitoring device 7.2.2.10.1.6 The appropriate period of time which triggers an audible and visual alarm mentioned in 0 b) is to be not less than 20 in the wheelhouse in the event of an seconds. A reliable installation is to ensure unscheduled loss of propellant gas. Where the timing of the diffusion of CO . there is no wheelhouse, the alarm is to be 2 triggered outside the space to be protected. 7.2.2.11 Fire-extinguishing system operating with HFC-227 ea (heptafluoropropane) 7.2.2.11.1.7 After discharge, the concentration in the space to be protected is 7.2.2.11.1 In addition to the requirements of not to exceed 10.5% (volume). 0 to 0, fire-extinguishing systems using HFC-227 ea as an extinguishing agent is to 7.2.2.11.1.8 The fire-extinguishing system conform to the following provisions. is not to comprise aluminium parts. 7.2.2.11.1.1 Where there are several spaces 7.2.2.12 Fire-extinguishing system operating with different gross volumes, each space is with IG-541 to be equipped with its own fire- 7.2.2.12.1 In addition to the requirements of extinguishing system. 0 to 0, fire-extinguishing systems using IG- 7.2.2.11.1.2 Every tank containing HFC-227 541 as an extinguishing agent is to conform ea placed in the space to be protected is to to the following provisions. be fitted with a device to prevent 7.2.2.12.1.1 Where there are several spaces overpressure. This device is to ensure that with different gross volumes, every space is the contents of the tank are safely diffused to be equipped with its own fire- in the space to be protected if the tank is extinguishing system. subjected to fire, when the fire- extinguishing system has not been brought 7.2.2.12.1.2 Every tank containing IG-541 into service. placed in the space to be protected is to be fitted with a device to prevent overpressure. 7.2.2.11.1.3 Every tank is to be fitted with a This device is to ensure that the contents of device permitting control of the gas the tank are safely diffused in the space to pressure. be protected if the tank is subjected to fire, 7.2.2.11.1.4 The level of filling of tanks is when the fire-extinguishing system has not not to exceed 1.15 [kg/l]. The specific been brought into service. volume of depressurised HFC-227 ea is to be taken to be 0.1374 [m3/kg]. 7.2.2.12.1.3 Each tank is to be fitted with a device for checking the contents. 7.2.2.11.1.5 The concentration of HFC-227 7.2.2.12.1.4 The filling pressure of the tanks ea in the space to be protected is to be not is not to exceed 200 [bar] at a temperature less than 8% of the gross volume of the of +15 [°C]. space. This quantity is to be released within1082 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 7.2.2.12.1.5 The concentration of IG-541 in 7.2.2.13.1.6 Tanks of FK-5-1-12 are to be the space to be protected is to be not less fitted with a pressure monitoring device than 44% and not more than 50% of the which triggers an audible and visual alarm gross volume of the space. This quantity is in the wheelhouse in the event of an to be released within 120 seconds. unscheduled loss of extinguishing agent. Where there is no wheelhouse, the alarm is 7.2.2.13 Fire-extinguishing system operating to be triggered outside the space to be with FK-5-1-12 protected. 7.2.2.13.1 In addition to the requirements of 7.2.2.13.1.7 After discharge, the 0 to 0, fire-extinguishing systems using FK- concentration in the space to be protected is 5-1-12 as an extinguishing agent is to not to exceed 10.0%. comply with the following provisions. 7.2.3 Vessel is to be equipped with at least two 7.2.2.13.1 Where there are several spaces additional hand fire-extinguishers, which are to with different gross volumes, every space is be located in the cargo area. The fire to be equipped with its own fire- extinguishing agent contained in these additional extinguishing system. hand fire-extinguishers is to be suitable for fighting fires involving the dangerous good 7.2.2.13.1.2 Every tank containing FK-5-1- carried. 12 placed in the space to be protected is to be fitted with a device to prevent 7.2.4 The fire-extinguishing agent and the overpressure. This device is to ensure that quantity contained in the permanently fixed fire- the contents of the tank are safely diffused extinguishing system is to be suitable and in the space to be protected if the tank is sufficient for fighting fires. subjected to fire, when the fire- extinguishing system has not been brought 4.2 Fire and naked light into service. 7.3.1 The outlets of funnels are to be located not 7.2.2.13.1.3 Every tank is to be fitted with a less than 2 [m] from the cargo area. device permitting control of the gas Arrangements are to be provided to prevent the pressure. escape of sparks and the entry of water. 7.2.2.13.1.4 The level of filling of tanks is 7.3.2 Heating, cooking and refrigerating not to exceed 1[kg/l]. The specific volume appliances are not to be fuelled with liquid fuels, of depressurized FK-5-1-12 is to be taken to liquid gas or solid fuels. The installation in the be 0.0719 [m3/kg]. engine room or in another separate space of heating appliances fueled with liquid fuel having 7.2.2.13.1.5 The volume of FK-5-1-12 in a flash–point above 55 [°C] is, however, the space to be protected is to be not less permitted. Cooking and refrigerating appliances than 5.5% of the gross volume of the space. are permitted only in the accommodation. This quantity is to be released within 10 seconds. 7.3.3 Only electrical lighting appliances are permitted.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1083 Chapter 3 Passenger Vessels Contents Section 1 General 2 Vessel Arrangement 3 Machinery and Systems 4 Electrical Installations 5 Fire Protection, Detection and Extinction 6 Additional Requirements for Ro-Ro PAX Section 1 General 1.1 Application 1.2.6 Boiler Room: a space housing a fuel-operated installation designed to produce steam or heat a 1.1.1 This Chapter applies to self-propelled thermal fluid. passenger vessels. 1.2.7 Wheelhouse: the area which houses all the 1.1.2 Attention is drawn to technical and operational control and monitoring instruments necessary for requirements of National/Local authorities where the manoeuvring the vessel. vessel is registered or operating. 1.2.8 Crew Accommodation: a space intended for the use of persons normally living on board, 1.2 Definitions including galleys, store rooms, toilets and washing facilities, laundry facilities, passageways, 1.2.1 Passenger vessel: a day trip or cabin vessel but not the wheelhouse. constructed and equipped to carry more than 12 passengers. 1.2.9 Passenger Space: space on board intended for passengers and enclosed areas such as offices, shops, 1.2.2 Day-trip vessel: a passenger vessel without hairdressing salons, drying rooms, laundries, saunas, overnight passenger cabins. toilets, washrooms, passageways, connecting passages and stairs not encapsulated by walls. 1.2.3 Cabin vessel: a passenger vessel with overnight passenger cabins. 1.2.10 Accommodation Space: a living space of a crew accommodation or a passenger space. On board passenger vessels, galleys are not regarded as 1.2.4 Main Engine Room: Space where the accommodation space. propulsion engines are installed 1.2.11 Stairwell: the well of an internal staircase or 1.2.5 Engine Room: Space where combustion of a lift. engines are installed.1084 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1.2.12 Galley: a room equipped with an open flame 1.2.16 Passageway: an area intended for the normal cooking appliance or any electrically heated cooking movement of persons and goods. plate or hot plate with a power of not more than 5 1.2.17 Persons with reduced mobility: persons [kW]. facing particular problems when using public transport, such as the elderly and the handicapped 1.2.13 Muster Areas: areas of the vessel which are and persons with sensory disabilities, persons in specially protected and in which persons muster in wheelchairs, pregnant women and persons the event of danger. accompanying young children. 1.2.14 Evacuation Areas: part of muster areas of the 1.3 Material vessel from which evacuation of persons can be carried out. 1.3.1 Glass doors and walls in passageways and also window panes are to be manufactured from pre- 1.2.15 Store Room of high risk: a space for the stressed glass or laminated glass. They may also be storage of flammable liquids or a room with an area made from a synthetic material. of over 4 [m2] for storing supplies. Section 2 Vessel Arrangement 2.1 Stability and Freeboard bulkhead is to be installed at a distance of between 1.4 [m] and 0.04 LWL + 2 [𝑚] 2.1.1 The intact stability, damage stability and measured from the aft point of the freeboard of the vessel are to be in accordance with intersection of the hull with the maximum draught line. relevant sections of Chapter III of the Inland Vessels (Design and Construction) Rules, 2022. 2.2.3 A transverse bulkhead may be fitted with a bulkhead recess, if all parts of this recess lie within 2.1.2 The maximum draught is to be in compliance the area which is externally bounded by a vertical with the requirements of 2.1.1 and is to be marked on surface running at a distance of B /5 parallel to the WL the vessel‘s sides at about mid-length. course of the hull in the line of maximum draught. 2.2 Subdivision and Transverse Bulkheads 2.2.4 The bulkheads, which are taken into account in the damage stability calculations, are to be watertight 2.2.1 The number and position of bulkheads are to be and are to extend up to the bulkhead deck. selected such that, in the event of flooding, the vessel remains buoyant according to the requirements used 2.2.5 The number of openings in the bulkheads for the compliance of 2.1.1. Every portion of the referred above in 2.2.4 are to be kept to the minimum internal structure, which affects the efficiency of the consistent with the type of construction and normal subdivision of such vessels, is to be watertight, and is operation of the vessel. Openings and penetrations to be of a design which will maintain the integrity of are not to have a detrimental effect on the watertight the subdivision. function of the bulkheads. 2.2.2 Bulkheads rising up to the deck are to be 2.2.6 Collision bulkheads are to have no openings and no doors. provided as follows : 2.2.7 Doors are not permitted in bulkheads separating (a) a Collision Bulkhead: The distance the engine rooms from passenger space or crew between the collision bulkhead and the accommodation. forward perpendicular is to be at least 0.04LWL and not more than 0.04LWL + 2 2.2.8 Where double bottoms are fitted, their height is [m]; to be at least 0.65 [m], and where wing voids are fitted, their width is to be at least 0.65 [m]. (b) an Aft-Peak Bulkhead, where vessel length exceeds 25 [m]: The aft peak[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1085 2.3 Watertight Doors and Doors (e) the door drive and alarm are also to be capable of operating independently of the on- 2.3.1 Manually operated doors without remote board power supply. There is to be a device control, in bulkheads referred to in 2.2.4, are at the location of the remote control that permitted only in areas not accessible to passengers. displays whether the door is open or closed. They are to- 2.3.3 Doors in bulkheads referred to in 2.2.4, and (a) remain closed at all times and be opened their actuators are to be located in the area which is only temporarily to allow access; externally bounded by a vertical surface running at a distance of B /5 parallel to the course of the hull in WL (b) be fitted with suitable devices to enable the line of maximum draught. them to be closed quickly and safely; 2.3.4 There is to be a warning system in the (c) display the following notice on both sides wheelhouse to indicate which of the doors in of the doors: bulkheads referred to in 2.2.4 are open. „Close door immediately after passing 2.3.5 Remote controls of bulkhead doors according to through‟. 2.3.2 are to be clearly indicated as such. A manually controlled remote controlled bulkhead 2.3.6 Cold-storage room doors, even when locked, are also to be capable of being opened from the door in the passenger space may be provided on inside. vessels of length not more than 45[m] and authorized to carry number of passengers restricted to that 2.4 Windows length of the vessel in meters, if- 2.4.1 Windows may be situated below the margin (a) the vessel has only one deck; line if they are watertight, cannot be opened, possess sufficient strength, protected by deadlights or (b) this door is accessible directly from the portable covers and conform to 1.6.1. deck and is not more than 10 [m] away from the deck; 2.4.2 Requirements of 2.4.1 are deemed to be (c) the lower edge of the door opening lies at fulfilled if the construction of watertight windows least 0.3 [m]above the floor of the passenger complies with the following provision: space, and (a) Pre-stressed glass complying with (d) each of the compartments divided by the International Standard ISO 614 : 2012 is door is fitted with a bilge level alarm. used. 2.3.2 Doors in bulkheads referred to in 2.2.4 that are (b) Round windows comply with open for long periods are to comply with the International Standard following requirements: (i) ISO 1751 : 2012, (a) they are to be capable of being closed (ii) Series B: medium heavy-duty from both sides of the bulkhead and from an windows easily accessible point above the bulkhead (iii) Type: non-opening window. deck; (c) Angular windows comply with (b) after being closed by remote control, the International Standard door is to be such that it can be opened again (i) ISO 3903 : 2012, locally and closed safely. Closure is not to be (ii) Series E: heavy-duty windows impeded by carpeting, foot rails or other (iii) Type: non-opening window obstructions; (d) ISO Standard windows may be replaced (c) the time taken for the remote-controlled by windows whose construction is at least closure process is to be at least 30 [seconds] equivalent to the requirements of (b) to (c). but not more than 60 [seconds]; 2.4.3 Cabins without an opening window are to be (d) during the closure procedure an audible connected to a ventilation system. alarm is to sound by the door;1086 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.5 Passenger Spaces (e) If the total width of the exits is determined by the number of passengers, the 2.5.1 Location of Passenger Spaces width of each exit is to be at least 0.005 [m] per passenger. 2.5.1.1 On all decks, passenger spaces are to be located aft of the collision bulkhead and, if they are (f) Emergency exits are to have a shortest below the bulkhead deck, forward of the aft-peak side at least 0.6 [m] long or a minimum bulkhead. diameter of 0.7 [m]. They are to open in the direction of escape and be marked on both 2.5.1.2 Passenger spaces are to be separated from the sides. engine and boiler rooms by gas-tight boundaries. 2.5.3 Doors of Passenger Spaces 2.5.1.3 Deck areas, which are enclosed by awnings or similar mobile installations not only above but also 2.5.3.1 Doors of passenger spaces are to comply with fully or partially to the side, are to comply with the the following requirements: same requirements as enclosed passenger spaces. (a) With the exception of doors leading to 2.5.2 Number and Width of the Exits of Passenger connecting corridors, they are to be capable Spaces of opening outwards or be constructed as sliding doors. 2.5.2.1 The number and width of the exits of passenger spaces are to comply with the following (b) Cabin doors are to be made in such a way requirements: that they can also be unlocked from the outside at any time. (a) Rooms or groups of rooms designed or arranged for 30 or more passengers or (c) Powered doors are to open easily in the including berths for 12 or more passengers, event of failure of the power supply to this are to have at least two exits. On day trip mechanism. vessels, one of these two exits can be 2.5.4 Corridors replaced by two emergency exits. Rooms, with the exception of cabins, and groups of 2.5.4.1 Connecting corridors are to comply with the rooms that have only one exit, are to have at following requirements: least one emergency exit. (a) They are to have a clear width of at least (b) If rooms are located below the bulkhead 0.8 [m]. If they lead to rooms used by more deck, one of the exits can be a watertight than 80 passengers, they are to comply with bulkhead door, (complying with 2.3.2), the provisions mentioned in 2.5.2.1(d) and leading into an adjacent compartment from (e) regarding the width of the exits leading to which the upper deck can be reached connecting corridors. directly. The other exit is to lead directly or, if permitted in accordance with (a), as an (b) Their clear height is not to be less than 2 emergency exit into the open air, or to the [m]. bulkhead deck. This requirement does not apply to individual cabins. (c) Connecting corridors more than 1.5 [m] wide are to have handrails on either side. (c) Exits according to (a) and (b) are to be suitably arranged and are to have a clear (d) Where a part of the vessel or a room width of at least 0.8 [m] and a clear height of intended for passengers is served by a single at least 2 [m]. For doors of passenger cabins connecting corridor, the clear width thereof and other small rooms, the clear width can be is to be at least 1 [m]. reduced to 0.7 [m]. (e) Connecting corridors are to be free of (d) In the case of rooms or groups of rooms steps. intended for more than 80 passengers the sum of the widths of all exits intended for (f) They are to lead only to open decks, passengers and which are to be used by them rooms or staircases. in an emergency is to be at least 0.01 [m] per passenger. (g) Dead ends in connecting corridors are not to be longer than two meters.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1087 2.5.5 Stairs and their Landing 2.6 Escape from Passenger Spaces 2.5.5.1 Stairs and their landings in the passenger 2.6.1 In addition to the provisions of 2.5.4.1, escape spaces are to comply with the following routes are to also comply with the following requirements: requirements: (a) They are to be constructed in accordance (a) Stairways, exits and emergency exits are with a recognised national/international to be so arranged that, in the event of a fire in standard. any given area, the other areas may be evacuated safely. (b) They are to have a clear width of at least 0.8 [m]. If they lead to connecting corridors (b) The escape routes are to lead by the or areas used by more than 80 passengers, shortest route to evacuation areas. the stairs are to have a width of at least 0.01 [m] per passenger. (c) Escape routes are not to lead through engine rooms or galleys. (c) They are to have a clear width of at least 1 [m] if they provide the only means of (d) There are to be no rungs, ladders or the access to a room intended for passengers. like installed at any point along the escape routes. (d) Staircases in the same room are to be provided on each side of the vessel. In case, (e) Doors to escape routes are to be staircases in the same room are not provided constructed in such a way as not to reduce on each side, then the the minimum width of the escape route staircases have to be in area, which is referred to in 2.5.4.1(a) or (d). externally bounded by a vertical surface running at a distance of B /5 parallel to the (f) Escape routes and emergency exits are to WL course of the hull in the line of maximum be clearly indicated by signs. The signs are to draught area. be lit by the emergency lighting system. 2.5.6 Bulwarks and Guard Rail 2.6.2 Escape routes and emergency exits are to have a suitable safety guidance system (Refer Section 4, 2.5.6.1 Parts of the deck intended for passengers, and 4.7). which are not enclosed, are to comply with the following requirements: 2.7 Warning against Unauthorized Entry a) They are to be surrounded by a fixed 2.7.1 The parts of the vessels not intended for bulwark or guard rail at least 1 [m] high or a passengers, in particular access to the wheelhouse, to railing according a recognised standard such the winches and to the engine rooms, are to be such as IS 19448. that they can be secured against unauthorised entry. At any such access, a warning symbol/sign is to be 2.5.7 Embarking and Disembarking Arrangement displayed in a prominent position. 2.5.7.1 Parts of the deck intended for passengers, and 2.8 Passageways in Passenger spaces which are not enclosed, are to comply with the following requirements: 2.8.2 Transparent doors and transparent walls (if fitted) extending as far as the floor in passageways a) Openings and equipment for embarking or are to be prominently marked. disembarking and openings for loading or 2.9 Superstructure unloading are to be such that they can be secured and have a clear width of at least 1 2.9.1 Superstructures (or their roofs) consisting [m]. entirely of panoramic panes, shelters created by awnings, or similar mobile installations, together b) If the openings and equipment for embarking with their substructures, may only be constructed in or disembarking cannot be observed from the such a manner that the way in which they are built wheelhouse, appropriate auxiliary means are and the materials employed pose no risk of injury to to be provided. persons on board in the event of damage.1088 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.9.2 Rooms in which crew members are compartments by a gastight and watertight boundary accommodated are to comply with the provisions of or alternatively by a cofferdam. this section, as far as practicable. 2.10.2 A cofferdam between the passenger, crew and 2.10 Tanks and Cofferdams baggage compartments is mandatory when the common bulkhead is subject to a static liquid 2.10.1 Tanks containing fuel oil/lubricating oil are to pressure under normal service conditions. be separated from passenger, crew and baggage Section 3 Machinery and Systems 3.1 Bilge System (b) the pumps and their sources of power are so disposed throughout the length of the vessel that, under any conditions of flooding 3.1.1 General which the vessel is required to withstand by Statutory Regulations at least one pump in an 3.1.1.1 Requirements of this sub-section are to be undamaged compartment will be available. complied with, in addition to the requirements of Annex 3, Chapter 3, Section 2. 3.1.3.2 Bilge Main 3.1.1.2 A bilge pumping system with permanently 3.1.3.2.1 The bilge main is to be so arranged that no installed pipe work is to be provided. part is situated nearer the side of the vessel than , B/5 measured at right angles to the centreline at the level 3.1.1.3 The bilge pumping plant is to be capable of of the deepest load line, where B is the breadth of the draining any watertight compartment under all vessel. practicable conditions after a casualty, whether the vessel is upright or listed. 3.1.3.2.2 Where any bilge pump or its pipe connection to the bilge main is situated outboard of 3.1.2 Number of Pumps the line B/5, then a non-return valve is to be provided in the pipe connection at the junction with the bilge 3.1.2.1 Two independent power driven bilge pumps main. The emergency bilge pump and its connections are to be provided. to the bilge main are to be so arranged that they are situated inboard of the line B/5 3.1.3 Arrangement of bilge pumps and bilge main 3.1.3.3 Bilge Valves 3.1.3.1 Bilge Pumps 3.1.3.3.1 All manifolds and valves fitted in 3.1.3.1.1 The power bilge pumps are to be placed in connection with the bilge pumping arrangements are separate watertight compartments, which will not to be located in positions which are readily accessible readily be flooded by the same damage. at all times under normal circumstances. If in any such vessel there is only one system of bilge pipes 3.1.3.1.2 The arrangements are to be such that at least common to all such pumps, the necessary valves for one power pump will be available for use in all controlling the bilge suctions are to be capable of ordinary circumstances in which the vessel may be being operated from above the vessel‘s bulkhead flooded. This requirement will be satisfied if,- deck. (a) one of the pumps is an emergency pump 3.1.3.3.2 Where, in addition to the main bilge of a submersible type having a source of pumping system, an emergency bilge pumping power situated above the bulkhead deck; system is provided, it is to be independent of the main system and so arranged that a pump is capable or of operating on any compartment under flooding[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1089 conditions; in this case, the valves and cocks 3.2 Air and Sounding Pipes necessary for the operation of the emergency system need to be capable of being operated from above the 3.2.1 Short sounding pipes are permissible only for bulkhead deck. sounding cofferdams and double bottom tanks situated in a machinery space, and are in all cases to 3.1.3.3.3 Every valve which is required to be be fitted with self-closing cocks as described in operated from above the bulkhead deck is to have its Annex 3, Chapter 3, 3.3.4. In addition- means of control, at its place of operation, clearly (a) short sounding pipes to fuel oil, (flash marked to show the purpose it serves and how it may point not less than 55°C), lubricating oil be opened and closed. It is to be provided with a tanks and other flammable oil tanks (flash means to indicate whether it is open or closed. point not less than 55°C) are to be fitted with an additional small diameter self- closing test cock, in order to ensure that the 3.1.4 Requirement for bilge pumps and bilge sounding pipe is not under a pressure of oil suction before opening-up the sounding cock; 3.1.4.1 Every bilge pump provided is to be self- (b) provision is to be made to ensure that priming. discharge of oil through this test cock does not present an ignition hazard; 3.1.4.2 Each independent bilge pump is to have a (c) an additional small diameter self-closing direct bilge suction from the space in which it is test cock is not required for lubricating oil situated, but not more than two such suctions are tanks. required in any one space. Where two or more suctions are provided, there is to be at least one 3.2.2 Elbow sounding pipes are not permitted. suction at each side of the space. 3.2.3 Sounding pipes of fuel tanks are not to 3.1.4.3 All bilge suctions are to be fitted with readily terminate in accommodation or passenger spaces. accessible strainers so that they may be regularly checked and cleaned. 3.3 Prevention of communication between compartments in the event of damage 3.1.4.4 Provision is to be made to prevent the compartment served by any bilge suction pipe being 3.3.1 Open ended pipes and ventilation ducts are to flooded, in the event of the pipe being severed, or be arranged such that in any condition of flooding, otherwise damaged by collision or grounding in any water cannot enter other watertight compartments: other compartment. For this purpose, where the pipe is at any part situated nearer the side of the vessel (a) If several compartments are connected by than B/5 or less than 0.5 [m] above the bottom, a means of open ended pipelines or ventilation non-return valve is to be fitted to the pipe in the ducts they are to be arranged such that the compartment containing the open end. open ends are situated above the maximum assumed damage condition. 3.1.5 Bilge Alarms (b) Pipelines or ventilation ducts are not required to comply with (a) above if they are (a) A bilge alarm provided with shut off valves capable of is to be fitted- being operated from above the bulkhead (i) in any compartment containing propulsion deck. Shut-off devices above the bulkhead machinery; and deck are to be clearly indicated as such (ii) in any other compartment likely to (c) Pipelines having no open end are to be accumulate bilge water. considered as not damaged if they are situated inboard of the line B/5 and the (iii) The alarm is to provide an audible distance from the bottom is more than 0.5 warning, and a separate visual warning, for [m] each protected space at the control position. Once activated the audible alarm is to continue to sound until acknowledged.1090 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Section 4 Electrical Installations 4.1 General (h) fire detection and alarm systems; 4.1.1 The electrical equipment and installations (including any electrical means of propulsion) are to (i) fire-extinguishing systems and fire- extinguishing media release alarms; be such that the vessel and all persons onboard are protected against electrical hazards. (j) automatic sprinkler systems; 4.1.2 The electrical equipment and installations are to (k) control and power systems to power- be maintained to ensure that the vessel is in an operated watertight doors and fire doors and operational and habitable condition. their status indication; 4.1.3 The main source of electrical power may be (l) personnel lifts and lifting equipment for driven by auxiliary or the main propulsion engine. It persons with reduce mobility provided for is to be capable of illuminating any part of the vessel evacuation purposes; normally accessible to and used by the passengers or (m) emergency bilge pump and equipment crew, and provide power to main electrical systems, necessary for the operation of remote which are to operate without recourse to the controlled bilge valves; and emergency source of power. (n) davits and hoisting gear for gangways 4.2 Emergency source of electrical power intended for emergency use and rescue boats, where installed. 4.2.1 General 4.2.3 Operating Period of Emergency power 4.2.1.1 All passenger vessels are to be provided with supply an emergency source of electrical power. 4.2.3.1 The emergency source of power is to be 4.2.1.2 A failure of the main or emergency power capable of powering the items listed in 4.2.2.1 equipment is not to mutually affect the operational without refueling or recharging for a projected safety of the installations. operating period depending on the purpose of the vessel and as agreed by the national/local authority. 4.2.2 Equipment/Systems requiring Emergency In any case, the operating period of the emergency of Source of Power power is not to be less than 60 [minutes]. 4.2.2.1 Emergency source of power is to be provided 4.2.4 Arrangement to supply the following: 4.2.4.1 The emergency power plant is to be installed (a) navigation lights; outside the main engine room, outside the rooms housing the main power sources and outside the room where the main switchboard is located; it is to (b) search lights; be separated from these rooms by partitions according to Section 5. The emergency power plant (c) audible warning devices; is to be installed either above the margin line or as far away as possible from the main power sources, to (d) emergency lighting; ensure that, in the event of flooding, it is not flooded at the same time as these power sources. (e) radiotelephone installations; 4.2.4.2 Cables feeding the electrical installations in (f) general alarm, PA System and on-board the event of an emergency are to be installed and message communications systems essential routed in such a way as to maintain the continuity of for safety and operation of vessel; supply of these installations in the event of fire or flooding affecting the main power supply. Unless (g) passenger and crew warning systems; emergency power cables are suitably protected[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1091 against fire and flame to a duration as decided in 4.2.6.3 Where the emergency source of power is an 4.2.3.1, they are not to be routed through the main accumulator battery, arrangements are to be such that engine room, galleys or space where the main power emergency lighting will automatically come into source and connected equipment is installed, except operation on failure of the main lighting supply. where necessary to provide power to emergency equipment in such areas. 4.2.6.4 An indicator is to be mounted in the 4.2.4.3 The emergency switchboard is to be installed machinery space, or in the wheelhouse, to indicate as near as is practicable to the emergency source of when any accumulator battery fitted in accordance power. with 4.2.5 is being discharged. 4.2.5 Types of Emergency Source of Electrical 4.3 Lighting Power 4.3.1 General 4.2.5.1 The following are admissible for use as an emergency source of power: 4.3.1.1 Only electrical equipment are permitted for lighting. (a) auxiliary generator sets with their own independent fuel (flash point of not less than 4.3.1.2 When two or more lighting appliances are 43[°C]) supply, and independent cooling system which, in the event of a power installed in an engine room or boiler room, they are failure, start and take over the supply of to be distributed between at least two circuits. This power within 30 [seconds] automatically or, requirement also apply to rooms where cooling if they are located in the immediate vicinity machinery, hydraulic machinery or electric motors of the wheelhouse or any other location are installed. permanently manned by crew members, can be brought into operation manually; or 4.3.1.3 In the important spaces mentioned below the lighting is to be supplied by at least two different (b) accumulator batteries, which, in the event of a power failure, connect circuits: automatically or, if they are located in the immediate vicinity of the wheelhouse or any (a) Passageways other location permanently manned by crew members, can be connected manually. (b) stairways leading to the boat deck, and Accumulator battery banks are to be capable public spaces and day rooms for passengers of being isolated. They are to be capable of and crew powering the power consumers as mentioned in 4.2.2.1 throughout the (c) large galleys. prescribed period without recharging and without an unacceptable voltage reduction. The lamps are to be so arranged that adequate lighting is maintained even if one of the circuits fails. To enable the crew to undertake a) or b) above, emergency battery lighting is to be provided in way 4.3.1.4 If a vessel is divided into fire zones, at least of the emergency means of power supply described. two circuits are to be provided for the lighting of This may be by the use of torches stowed in a readily each fire zone, and each of these must have its own accessible place nearby. power supply line. One circuit is to be supplied from the emergency power source. The supply lines are to 4.2.6 Control and Monitoring be so located that, in the event of a fire in one main fire zone, the lighting in the other zones is as far as 4.2.6.1 Where emergency generating sets are fitted practicable maintained. they are to be capable of being started readily when cold. 4.3.2 Main Lighting 4.2.6.2 The emergency switchboard may be supplied 4.3.2.1 There is to be a main lighting system supplied from the main switchboard during normal operation. by the main source of electrical power and1092 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] illuminating all parts of the vessel normally 4.3.3.5 The emergency lighting system is to be cut in accessible to the passengers and crew. automatically following a failure of the main power supply. Local switches are to be provided only where 4.3.3 Emergency Lightning it may be necessary to switch off the emergency lighting (e.g. in the wheelhouse). 4.3.3.1 An emergency lighting system is to be installed, the extent of which is to conform to 4.3.3.2. 4.3.3.6 The light fittings for the emergency lighting is 4.3.3.2 For the following rooms and locations, to be marked as such adequate lighting and emergency lighting is to be provided: 4.4 Batteries, Accumulators and their charging devices (a) locations where life-saving equipment is stored and where such equipment is 4.4.1 Accumulators are not to be installed in the normally prepared for use; wheelhouse, accommodation area and holds, passenger spaces, cabins and galleys. The above (b) escape routes, access for passengers, requirement is not applicable for accumulators: - including gangways, entrances and exits, connecting corridors, lifts and (a) in mobile equipment; or accommodation area companionways, cabin areas and accommodation areas; (b) with charging power of less than 0.2 [kW]. (c) markings on the escape routes and emergency exits; 4.5 Internal Communication Facilities (d) in other areas intended for use by 4.5.1 Communication from steering position persons with reduced mobility; 4.5.1.1 All passenger vessels are to have internal (e) operation rooms, engine rooms, steering communication facilities according to 4.5.1.2. equipment rooms and their exits; 4.5.1.2 It is to be possible to establish communication (f) wheelhouse; links from the steering position: (g) emergency electrical power source (a) with the bow of the vessel; room; (b) with the stern of the vessel if no direct (h) points at which extinguishers and fire communication is possible from the steering extinguishing equipment controls are position; located; (c) with the crew accommodation; (i) areas in which passengers, shipboard personnel and crew muster in the event of (d) with the master's cabin; danger; (e) with service spaces; (j) embarkation stations and over sides. (f) with engine room (control platform); 4.3.3.3 The power supply and the duration of the (g) muster areas for passengers. supply is to conform to 4.2. Reception at all positions of these internal 4.3.3.4 As far as practicable the emergency lighting communication links is to be via loudspeaker, and system is to be installed in a manner, that it will not transmission is to be via a fixed microphone. The be rendered unserviceable by a fire or other incident link with the bow and stern of the vessel may be of the radio-telephone type. in rooms in which the main source of electrical power, any associated transformers, the main 4.5.2 Public address systems switchboard and the main lighting distribution panel are installed. 4.5.2.1 Required public address systems are to comply with the relevant requirements of the[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1093 appropriate statutory authority and with the following The alarm triggers are to be protected against requirements. unintentional use and installed at a height above the floor of 0.85 [m] to 1.10 [m]; 4.5.2.2 The public address system is to be capable of broadcasting messages from the wheelhouse to- 4.6.2 General Emergency Alarm System 4.6.2.1 Required electrically operated bell or other (a) all passenger spaces; equivalent warning systems for sounding the general emergency alarm signal are to comply with the (b) control stations where there is no other relevant requirements of the appropriate statutory direct communication means from the wheelhouse; and authority and with the requirements of this sub- section. (c) in the access and evacuation areas for passengers. 4.6.2.2The vessel is to be equipped with an alarm system enabling the vessel's command to alert passengers. This alarm is to be clearly and Loudspeakers may be omitted in passenger spaces unmistakably audible in all rooms accessible to where it can be demonstrated that effective direct passengers. It is to be capable of being triggered from communication between the wheelhouse and the the wheelhouse and from a location that is passenger spaces is possible. permanently staffed. 4.5.2.3 The system is to be designed in such a way as 4.6.2.3 The vessel is to be equipped with an to ensure that the information transmitted can be independent alarm system enabling the vessel's clearly distinguished from background noise. command to alert the crew and shipboard personnel, in the accommodation, engine rooms and where appropriate, pump rooms. The alarm system is also to 4.6 Alarm System reach the recreation rooms for the shipboard personnel, the cold-storage rooms and other store 4.6.1 Passenger and Crew Warning System rooms of high risk. Alarm triggers are to be protected against unintentional use. 4.6.1.1 The vessel is to be equipped with an alarm system enabling passengers, crew members and 4.6.2.4 Means are to be provided to allow the system shipboard personnel to alert the vessel‘s command and crew. This alarm is to be given only in areas to be capable of sounding the alarm required by assigned to the vessel‘s command and to the crew; it 4.6.2.3 independently of the alarm to the passenger should only be possible for the vessel‘s command to spaces required by 4.6.2.2. stop the alarm. The alarm is to be capable of being triggered from at least the following places: 4.7 Escape Guidance System (a) in each cabin; 4.7.1 Passenger vessels are to have suitable guidance systems to clearly identify the escape routes and (b) in the corridors, lifts and stairwells, with emergency exits when the normal emergency lighting the distance to the nearest trigger not is less effective due to smoke. Such guidance systems exceeding 10 [m] and with at least one are to take the form of low-location lighting (LLL). trigger per watertight compartment; 4.7.2 In addition to the emergency lighting as (c) in accommodation area, dining rooms required by 4.3.3 the escape routes, including and similar recreation rooms; stairways, exits and emergency exits, are to be marked by low-location lighting (LLL) throughout the whole of the escape route, particularly at corners (d) in toilets, intended for use by persons and intersections. with reduced mobility; (e) in engine rooms, galleys and similar 4.8 Watertight Doors and Doors rooms where there is a fire risk; 4.8.1 Refer to section 2 for the requirements for (f) in the cold-storage rooms and other store rooms of high risk. watertight doors and doors.1094 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Section 5 Fire Protection, Detection and Extinction 5.1 General 5.2.3 Self-extinguishing: the characteristic of a burning substance whereby it extinguishes itself of its 5.1.1 Statutory Requirements own accord within a short period once the ignition source has been removed, i.e. does not continue to 5.1.1.1 Attention is drawn to fire safety requirements burn; of National/Local Authorities where the vessel is registered or operating. 5.2.4 Fire-resistance: the property of structural components or devices as certified by the following 5.1.2 Documentation test procedure : a) Code for Fire Test Procedures Annex 1, 5.1.2.1 For fire safety of passenger vessels additional Part 3, (Part 3 – Test for "A", "B" and "F" plans and information are to be submitted as detailed class divisions) below for approval: 5.2.5 Code for Fire Test Procedures: the (a) Structural fire protection, showing the International Code for the Application of Fire Test method of construction, purpose and Procedures (FTP code) adopted under Resolution category of the various spaces of the MSC.307(88) by the Maritime Safety Committee of vessels, the fire rating of bulkheads and the International Maritime Organization (IMO); decks, means of closings of openings divisions, draught stops. 5.3 Fire Prevention (b) Ventilation systems showing the 5.3.1 Testing penetrations on divisions, location of dampers, means of closing, etc. 5.3.1.1 The suitability for fire protection of materials and components is to be established by an accredited (c) Escape plan test institution based on appropriate test methods. 5.2 Definitions 5.3.2 Structural Fire Protection 5.2.1 Non-combustible: a substance which neither 5.3.2.1 The minimum required fire integrity of all burns nor produces flammable vapours in such bulkheads and decks is shown in Table 5.3.2.1 (a) or quantities that they ignite spontaneously when heated 5.3.2.1(b), as applicable. Requirements given in to approximately 750 [°C]; Table 5.3.2.1 (a) and 5.3.2.1 (b) are not applicable to 5.2.2 Flame-retardant: material which does not day trip vessels of length less than 24 [m]. readily catch fire, or whose surface at least restricts the spread of flames pursuant to the following test 5.3.2.2 In day trip vessels of length less than 24 [m], procedures : the machinery space boundaries are to be constructed of steel (rated A0) or equivalent material. The engine (a) Code for Fire Test Procedures, Annex 1 Part 5 (Test for surface flammability - Test space is to be capable of being closed down in order for surface materials and primary deck that the fire extinguishing medium cannot escape. coverings), Where it is not practical to have a machinery space, the engine is to be enclosed in a box. The box is to (b) Code for Fire Test Procedures, Annex 1 perform the same function as the machinery space Part 7 (Test for vertically supported textiles boundaries referred earlier. Partitions between galley, and films) store rooms of high risk containing flammable liquids (c) Code for Fire Test Procedures, Annex 1 and other areas are also to be of Type A0 or Part 8 (Test for upholstered furniture) equivalent material. (d) Code for Fire Test Procedures, Annex 1 Part 9 (Test for bedding components) of the;[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1095 Table 5.3.2.1(a) : Partitions between rooms, in which no pressurised sprinkler systems according to Annex 3, Chapter 9, 4.2 are installed Rooms Control Stairwells Muster Accommodation Engine Galleys Store Rooms centres areas Spaces Rooms of high risk Control Centres - A0 A0/B151) A30 A60 A60 A0/A605) Stairwells - A0 A0 A60 A0 A0/A305) Muster Areas - A0/B152) A60 A30 A0/A605) Accommodation -/A0/B03) A60 A30 A0/A305) Spaces Engine Rooms A60/A04) A60 A60 Galleys A0 A30/A0/B156) Store Rooms of - high risk Table 5.3.2.1(b): Partitions between rooms, in which pressurised sprinkler systems according to Annex 3, Chapter 9, 4.2 are installed Rooms Control Stairwells Muster Accommodatio Engine Galleys Store centres areas n spaces Rooms Rooms of high risk Control Centres - A0 A0/B151) A0 A60 A30 A0/A305) Stairwells - A0 A0 A60 A0 A0 Muster Areas - A0/B152) A60 A0 A0/A305) Accommodation -/B15/B03) A60 A0 A0 Spaces Engine Rooms A60/A04) A60 A60 Galleys - A0/B156) Store Rooms of - high risk (1) Partitions between control centres and internal muster areas are to correspond to Type A0, but external muster areas only to Type B15. (2) Partitions between accommodation spaces and internal muster areas are to correspond to Type A0, but external muster areas only to Type B15. (3) Partitions between cabins and corridors are to comply with Type B0. Partitions between cabins and saunas are to comply with Type A0, for rooms that are fitted with pressurised sprinkler systems, they are to comply with type B15. (4) Partitions between engine rooms according to 4.2.4.1 are to comply with Type A60; in other cases they are to comply with Type A0. (5) Partitions between store rooms for the storage of flammable liquids and control centres / muster areas are to comply with Type A60, for rooms fitted with pressurised sprinkler systems A30. Partitions between store rooms for the storage of flammable liquids and stairwells/ accommodation spaces are to be of Type A30. (6) Partitions between store rooms for the storage of flammable liquids and galleys are to be of Type A30 and A0 where pressurized sprinklers are fitted. Partitions between other store rooms of high risk and galleys are to be of Type A0. Type B15 is sufficient for partitions between galleys, on one side, and cold-storage rooms and food store rooms of high risk, on the other. (7) Windows below the muster areas or embarkation stations are to have same fire integrity as the structure on which it is fitted.1096 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 5.3.2.3 For the purpose of determining the Type A60 :60 minutes appropriate fire integrity standard to be applied to Type A30 :30 minutes Type A0 :0 minutes; boundaries between adjacent spaces, such spaces are classified according to their fire risk described in the d) they are constructed in such a way as to following categories. The title of each category is prevent the transmission of smoke and intended to be typical rather than restrictive. flames until the end of the one-hour standard fire test; (a) Control Centres : a wheelhouse, an area which contains an emergency electrical 5.3.2.5 Type B partitions are bulkheads, walls, decks, power plant or parts thereof or an area with ceilings or facings that meet the following a centre permanently occupied by crew , requirements: such as for fire alarm equipment, remote controls of doors or fire dampers; (a) they are made of an approved non- combustible material. Furthermore, all (b) Stairwell: the well of an internal materials used in the manufacture and staircase or of a lift; assembly of partitions are to be non- combustible, except for the facing, which is (c) Muster Areas: areas of the vessel which to be at least flame retardant; are specially protected and in which persons (b) they demonstrate an insulation value muster in the event of danger; such that the average temperature on the side facing away from the fire rises to not (d) Accommodation Spaces: a room of an more than 140 [°C] above the initial accommodation or a passenger space. On- temperature and at no point, including the board passenger vessels, galleys are not gaps at the joints, does a temperature regarded as accommodation space. increase of more than 225 [°C] above the initial temperature occur within the (e) Engine Room: space where combustion following specified periods: engines are installed; Type B15 : 15 minutes Type B0 : 0 minutes; (f) Galley: a room equipped with an open flame cooking appliance or any electrically (c) they are constructed in such a way as to heated cooking plate or hot plate with a prevent the transmission of flames until the power of not more than 5 [kW]; end of the first half hour of the standard fire (g) Store Room of high risk: a room for the test. storage of flammable liquids or a room with an area of over 4 [m2] for storing supplies. 5.3.2.6 Paints, lacquers and other surface treatment products as well as deck coverings used in rooms except engine rooms and store rooms of high risk are 5.3.2.4 Type A partitions are bulkheads, walls and to be flame-retardant. Carpets, fabrics, curtains and decks which satisfy the following requirements: other hanging textile materials as well as upholstered furniture and components of bedding are to be flame- a) They are made of steel or of another retardant, if the rooms in which they are located are equivalent material; not equipped with a pressurised sprinkler system according to Annex 3, chapter 9, 4.2. b) They are appropriately stiffened; c) They are insulated with an approved non- 5.3.2.7 Ceilings and wall claddings of combustible material such that the average accommodation spaces, including their substructures, temperature on the side facing away from where these accommodation space do not have a the fire rises to not more than 140 [°C] pressurised sprinkler system in accordance with above the initial temperature and at no Annex 3, chapter 9, 4.2, are to be manufactured from point, including the gaps at the joints, does a non-combustible materials with the exception of their temperature increase of more than 180 [°C] surfaces, which are to be at least flame-retardant. above the initial temperature occur within This requirement does not apply to saunas. the following specified periods:[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1097 5.3.2.8 Furniture and fittings in accommodation (a) passenger spaces with a total surface space which serve as muster areas, where a area of more than 800 [m2]; pressurised sprinkler system according to Annex 3, chapter 9, 4.2 is not fitted, are to be manufactured (b) passenger spaces in which there are from non-combustible materials. cabins, at intervals of not more than 40 [m]. 5.3.2.9 Paints, lacquers and other materials used on exposed internal surfaces are not to produce 5.3.2.15 Hollows above ceilings, beneath floors and excessive amounts of smoke or toxic substances. behind wall claddings are to be separated at intervals This is to be proven in accordance with the Code for of not more than 14 [m] by non-combustible draught Fire Test Procedures. stops which, even in the event of fire, provide an effective fireproof seal. 5.3.2.10 Insulation materials in accommodation spaces are to be non-combustible. This does not 5.3.2.16 Stairs are to be made of steel or another apply to insulations used on coolant-carrying pipes. equivalent non-combustible material. The surfaces of the insulation materials used on these pipes are to be at least flame-retardant. 5.3.2.17 Internal stairs and lifts are to be encapsulated at all levels by walls according to 5.3.2.11 Awnings and similar mobile installations 5.3.2.1. The following exceptions are permissible: with which deck areas are fully or partially enclosed and their substructures are to be at least flame- (a) a staircase connecting only two decks retardant. does not need to be encapsulated, if on one of the decks the staircase is enclosed 5.3.2.12 Doors in partitions according to 5.3.2.1 are according to 5.3.2.1; to satisfy the following requirements: (b) in an accommodation space, stairs need (a) They are to satisfy the same not be encapsulated if they are located requirements set out in 5.3.2.1 as the entirely within the interior of this room, and partitions themselves. (b) They are to be self-closing in the case of (i) if this room extends over only doors in partition walls according to two decks, or 5.3.2.13 or in the case of enclosures around engine rooms, galleys and stairwells. (ii) if there is a pressurised sprinkler system according to (c) Self-closing doors which remain open in Annex 3, chapter 9, 4.2 installed in normal operation are to be such that they this room on all decks, this room can be closed from a location permanently has a smoke extraction system occupied by crew; Once a door has been according to 5.3.4 and the room has remotely closed, it is to be possible to access on all decks to a stairwell. reopen and close it safely on the spot. 5.3.3 Ventilation System (d) Watertight doors according to section 2 need not be insulated. 5.3.3.1 Ventilation systems and air supply systems are to satisfy the following requirements: 5.3.2.13 Walls according to 5.3.2.1 are to be (a) they are to be designed in such a way as continuous from deck to deck or end at continuous to ensure that they themselves do not cause ceilings, which satisfy the same requirements as the spread of fire and smoke; referred to in 5.3.2.1. (b) openings for air intake and extraction 5.3.2.14 The following passenger spaces are to be and air supply systems are to be such that divided by vertical partitions of at least A-0 fire they can be closed off; integrity and continuous from deck to deck (also (c) ventilation ducts are to be made from refer to 5.3.2.1): steel or an equivalent non-combustible1098 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] material and be securely connected to each ducts of the extractors are to satisfy the requirements other and to the superstructure of the vessel; according to 5.3.3.1 and, additionally, be fitted with manually operated fire dampers at the inlet openings. (d) when ventilation ducts are passed Insulation on galley ducts are to be in accordance through partitions according to 5.3.2.1 of with the applicable requirements of 5.3.2.1 for galley. Type A, or partitions according to 5.3.2.14, they are meet the following requirements: 5.3.4 Control of Smoke Spread (i) with a cross sectional area equal 5.3.4.1 In vessels of 24 m length and over, control to, or less than, 0.02 [m2], are to be centres, stairwells and internal muster areas are to be fitted with a steel sheet sleeve fitted with natural or mechanical smoke extraction having a thickness of at least 3 systems. Smoke extraction systems are to satisfy the [mm] and a length of at least 200 following requirements: [mm], divided preferably into 100 (a) they are to offer sufficient capacity and [mm] on each side of a bulkhead reliability; or, in the case of a deck, wholly laid on the lower side of the decks (b) they are to comply with the operating penetrated; conditions for passenger vessels; (ii) with a cross sectional area (c) if smoke extraction systems also serve as exceeding 0.02 [m2], but not more general ventilators for the rooms, this shall than 0.075 [m2], the openings are to not hinder their function as smoke be lined with steel sheet sleeves. extraction systems in the event of a fire; The sleeves are to have a thickness of at least 3 [mm] and length of at (d) smoke extraction systems are to have a least 900[mm] when passing manually operated triggering device; through bulkheads, this length is to be divided preferably into 450 (e) mechanical smoke extraction systems are [mm] on each side of the bulkhead. to additionally be such that they can be These ducts, or sleeves lining such operated from a location permanently ducts, are to be provided with fire occupied by crew; insulation. The insulation is to have at least the same fire integrity as (f) natural smoke extraction systems are to the division through which the duct be fitted with an opening mechanism, passes; operated either manually or by a power source inside the extraction system; (iii) with a cross-sectional area exceeding 0.075 [m2] to be fitted (g) manually operated triggering devices with automatic fire dampers which and opening mechanisms are to be can be operated from a location accessible from inside or outside the room permanently manned by crew; being protected. (e) ventilation systems for galleys and engine rooms are to be separated from 5.4 Fire Detection ventilation systems which supply other areas; 5.4.1 General (f) air extraction ducts are to be provided 5.4.1.1 Accommodation spaces, galleys, engine with lockable openings for inspection and rooms and other rooms presenting a fire risk are to be cleaning. These openings are to be located connected to a fire alarm system (See Annex 3 close to the fire dampers; chapter 9, section 3). The existence of a fire and its exact whereabouts is to be automatically displayed at (g) built-in ventilators are to be such that a location permanently manned by crew members. they can be switched off from a central Provision of fire alarm systems for accommodation location outside the engine room. spaces constantly supervised by crew may be specially considered. 5.3.3.2 Galleys are to be fitted with ventilation systems and stoves with extractors. The air extraction[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1099 5.4.1.2 On passenger vessels, which do not have a fire detection system with remote identification of 5.4.1.3 Power supply requirements for fire alarm individual fire detectors, a fire detection section is system are to be as per Annex 3, chapter 9, 3.2.2.2. not to comprise more than the area constituted in With respect to requirements of Annex 3, chapter 9, accordance with 5.3.2.14. The activation of a fire 3.2.2.2.2, on day-trip vessels up to 25 [m] length, a detector in an individual cabin in this fire detection separate emergency power supply is sufficient. section is to set off a visual and acoustic signal in the passageway outside that cabin. Section 6 Additional Requirements for Ro-Ro PAX 6.1 General (d) Plan of dangerous areas, of vessels 6.1.1 Application intended for the carriage of motor vehicles with fuel in their tanks. 6.1.1.1 This section applies to Ro Ro PAX vessels. 6.2 Vessel arrangements 6.1.2 Definition 6.2.1 Ro-Ro Deck 6.1.2.1 Special category spaces are those enclosed 6.2.1.1 Where vehicle ramps are installed to give vehicle spaces above and below the bulkhead deck, access to spaces below the bulkhead deck, their into and from which vehicles can be driven and to openings are to be able to be closed weathertight to which passengers have access. Special category prevent ingress of water below. Such opening are to spaces may be accommodated on more than one be alarmed with audible and visual indication to the deck. navigation bridge 6.1.3 Documentation to be submitted 6.3 Hull structure 6.1.3.1 In addition to the documentation required 6.3.1 Framing other parts of the rules following information is to be submitted: 6.3.1.1 In general, car decks or platforms are to be longitudinally framed. Where a transverse framing (a) Plans of ramps, elevators for vehicle/ cargo system is adopted, it is to be considered by handling including structural and operational designated authority on a case-by-case basis. arrangements and test conditions. 6.4 Drainage of Ro-Ro spaces, intended for the (b) Plan of arrangement of motor vehicles, carriage of motor vehicles with fuel in their tanks railway cars and/or other types of vehicles which are intended to be carried and for their own propulsion indicating securing and load bearing arrangements 6.4.1 Scupper draining 6.4.1.1 Scuppers from cargo spaces intended for the (c) Characteristics of motor vehicles, carriage of motor vehicles with fuel in their tanks for railways cars and/or other types of vehicles their own propulsion are not to be led to machinery which are intended to be carried: (as or other places where sources of ignition may be applicable) axle load, axle spacing, number of wheels per axle, wheel spacing, size of present. tyre print.1100 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 6.5 Electrical installations 6.5.1.2 Installations in special category spaces 6.5.1 Protective measures on car decks situated below the bulkhead deck 6.5.1.1 Installations in special category spaces situated above the bulkhead deck 6.5.1.2.1 An electrical equipment installed is to be as stated in 6.5.1.1.2 and to have the minimum 6.5.1.1.1 On any deck or platform, if fitted, on which explosion group IIA and temperature class T3. vehicles are carried and on which explosive vapours might be expected to accumulate, except for platforms with openings of sufficient size permitting 6.5.1.3 Ventilation penetration of fuel gases downwards, electrical 6.5.1.3.1 Electrical equipment and cables in exhaust equipment and cables are to be installed at least 450 ventilation ducts are to be as stated in 6.5.1.1.2 and to [mm] above the deck or platform. Where the have the minimum explosion group IIA and installation of electrical equipment and cables at less temperature class T3. than 450 [mm] above the deck or platform is deemed necessary for the safe operation of the vessel, the electrical equipment is to be of a certified safe type 6.6 Fire Safety as stated in 6.5.1.1.2 and to have the minimum explosion group IIA and temperature class T3. Electrical equipment is to be as stated in 6.5.1.1.3 6.6.1 Fire Protection 6.5.1.1.2 Electrical equipment are not to be installed or operated in areas subject to explosion hazard, with 6.6.1.1 The boundary bulkheads and decks the exception of explosion-protected equipment of a surrounding ro-ro deck spaces are to be insulated to type suitable for shipboard use. Electrical equipment A60 standard. However, where an open deck space is deemed to be explosion protected, if they are (that is not a passenger space, muster station or manufactured to a recognised standard such as evacuation station), a sanitary or similar space, void IEC 60079 publications or EN 50014-50020, and if or auxiliary machinery space having little or no fire they have been tested and approved by a testing risk, is on one side of the division, this standard may authority recognised by designated authority. Notes be reduced to A0. and restrictions at the certificate have to be observed. Cables are to be armoured or screened, or run inside a metal tube. 6.6.1.2 Adequate ventilation is to be provided in special category spaces, sufficient to give at least 10 6.5.1.1.3 For equipment in these areas protective air changes per hour. measures are to be taken which, depending on the type and purpose of the equipment, could comprise e.g.: 6.6.2 Fire Fighting (i) use of explosion-protected facilities, or (ii) use of facilities with type Ex n 6.6.2.1 Enclosed ro-ro deck spaces are to be fitted protection, or with an approved fixed pressure water-spraying system for manual operation, which is to protect all (iii) use of facilities which in operation do parts of any deck and vehicle platform in such not cause any sparks and whose surfaces, spaces. which are accessible to the open air, do not attain any unacceptable temperatures, or 6.6.2.2 In view of serious loss of stability, which (iv) facilities which in a simplified way are could arise due to large quantities of water overpressure encapsulated or are fumetight- accumulating on the deck or decks consequent on the encapsulated (minimum protection type IP operation of fixed pressure water-spraying system, 55) and whose surfaces do not attain any scuppers are to be fitted so as to ensure that such unacceptable temperatures. water is rapidly discharged directly overboard.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1101 Chapter 4 Tugs Contents Section 1 General 2 Hull Arrangement and Strength 3 Towing Arrangement 4 Pushing Arrangements 5 Stability 6 Tests and Trials Section 1 General 1.1 Application Towing hook 1.1.1 The requirements of this chapter apply to tugs - It's attachment and corresponding strengthening and are supplementary to those given in Annex 2. of hull structure, slip arrangements. A tug is a vessel designed primarily for towage of Bollard Pull test program other vessels, which does not exclude occasional pushing duties, if arranged for this purpose. - Items specified in section.6. A pusher tug is a vessel designed primarily for 1.2.2 Additional Certificates of Approval are to be pushing other vessels. submitted for - (a) Towing hook with attachments 1.2 Documentation (b) Towline. 1.2.1 The following additional plans and documents 1.3 Materials are to be submitted for approval, as applicable. 1.3.1 Towing hook including its attachment is to be Towing arrangement made of forged steel, special quality carbon and carbon-manganese steel castings or fabricated from - Maximum and continuous bollard pull and the rolled steel products manufactured and tested in breaking strength of the tow rope. accordance with Annex 1. Section 2 Hull Arrangement and Strength 2.1 General 2.1.2 The structure in the forebody and afterbody is to be adequately reinforced against forces arising 2.1.1 The draught T, used for determination of from pushing operations. scantlings is not to be taken less than 0.90 D. 2.1.3 Structure in way of openings provided for fitment of propulsion units is to be reinforced to1102 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ensure the continuity of longitudinal and transverse less than 450 [mm]. The hatch cover is to have strength. hinges arranged athwartships and is to be capable of being opened and closed weathertight from either 2.1.4 Single bottom floors clear of the machinery side. space may be flanged in lieu of a face plate. 2.4.3 Side scuttles are generally not permitted below 2.2 Side structure the main deck except under special consideration when the distance from the lower edge of side 2.2.1 In fore peak space, side stringers supporting scuttles to the waterline is at least 750 [mm] and the vertical peak frames are to be fitted at mid-height. scuttles of non-opening type with hinged inside deadlights meeting the requirements of Type A 2.2.2 For tugs engaged in berthing operations, it is (heavy) scuttles according to ISO Recommendation recommended to provide a stringer all around the 1751, are provided. vessel at a suitable height, to provide additional stiffness against contact. Fixed lights of skylights on the deck are to have glass thickness appropriate to their location as required for 2.3 Deck structure side scuttles, and fitted with hinged deadlight on the weather side. 2.3.1 Foundations of towing winch and towing hook are to be capable of withstanding the breaking 2.4.4 In the area aft of the tow hook, the air pipes and strength of the towline without any permanent vent pipes are to be so arranged as to prevent damage deformations. The design of structures under these from the towline and to provide maximum foundations and under heavy duty bollards is to be practicable angle of downflooding. Closing based on additional loads imposed by the tow line at appliances on air pipes on upper deck the upper end its breaking strength. of which may get immersed at an angle of 30° are to be of automatic type. 2.4 Machinery casings, emergency exits, scuttles, air pipes, ventilators & bulwark etc. 2.4.5 The bulwarks are to be sloped inboard to avoid damage due to contact. 2.4.1 Exposed machinery casings are generally to be not less than 900 [mm] high above the upper surface 2.5 Sternframe, rudder & steering gear of the deck. Proposals of reduced height to facilitate lowering of the towline, will receive individual 2.5.1 In the case of tugs designed for maximum helm consideration on the basis of safety against the angle more than 35, the scantlings of the rudder, ingress of water. rudder stock, stern frame and the steering gear will be specially considered. The scantlings of the exposed machinery casings are to be 20% more than those required for exposed 2.6 Fenders deckhouses in the same location and at the casing stiffeners are to be connected to beams at both ends. 2.6.1 In addition to the special fendering provided for pushing operations, an efficient fender is to be fitted 2.4.2 Emergency exit from the machinery space to all around on the vessels‘s side at deck level. the deck is to be capable of being used at extreme angles of heel and is to be located on or near the vessel‘s centreline. The coaming height is to be not Section 3 Towing Arrangement 3.1 General 3.2 Towing hook 3.1.1 The towline is to be in accordance with Annex 3.2.1 Towing hook should be provided with an 2, chapter 13, section 3.2. efficient slip arrangement to facilitate release of the towline regardless of the angle of heel and the 3.1.2 The position of the towing hook or towing direction of the towline. The releasing device is also winch is to be carefully selected so as to minimise to be operable from the bridge. The breaking strength the heeling moment as well as the risk of girting due of the hook, or its equivalent should at least be 50 to the pull exerted by the tow rope. percent more than that of the towline.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1103 Section 4 Pushing Arrangements 4.1 General 4.1.2 Where the transmission of forces from the 4.1.1 Pusher tugs relying on direct contact for pusher tug to be pushed vessel is arranged through pushing are to be fitted with push stems or push rigid or semi-rigid coupling arrangements, the knees and adequate coupling arrangements, such as connecting devices as well as their supporting hull winches and wires, are to be provided. Unless the structure are to be in accordance with chapter 5, stem is designed to fit into a slot in the pushed vessel, section 3. a twin push stem/knee is recommended. The push stem or pushing knees are to be adequately supported and integrated into the fore peak structure. Section 5 Stability 5.1 General GZ‘ = Righting lever GZ, [m], at angle of deck 5.1.1 In addition to the general requirements, the immersion or at 30 degrees, whichever is lower. stability of tugs is to be assessed considering the effect of transverse heeling force caused when the F = The transverse heeling force, [tonnes], generally t tow rope is not in line with the tug‘s longitudinal may be taken at 0.5 BPmax. centerline. Compliance with the following criteria is recommended, as a minimum : I = Vertical distance, [m], from the center of v propeller(s) to the center of towline. GZ‘ > 1.5 (F . l ) / (Displacement) [m] t v Section 6 Tests and Trials 6.1 Towing gear 6.2.4 The test is to be conducted in fair weather and at location where sufficient water depth and distance 6.1.1 In addition to the tests at the manufacturer's between the tug and the shore bollard is available. works, the towing gear including the towing hook, Corrections to the measured values of the bollard pull winch and their emergency release systems are to be on any account will not be admissible. tested after installation. 6.2.5 An approved and calibrated load measuring 6.2 Bollard pull test procedure device, preferably giving a continuous read-out is to be fitted between the eye of the towline and the 6.2.1 The proposed test programme is to be bollard. submitted prior to the testing. 6.2.6 During the test, efficient communication is to 6.2.2 Test for continuous bollard pull is to be carried be maintained between the vessel and the shore out with the main engines running at the maximum personnel recording the bollard pull. attainable engine RPM without exceeding the maximum RPM and torque recommended by the 6.2.7 The vessel is to maintain a fixed course for at engine builder for continuous operation. least 10 minutes during which the bollard pull is to be recorded. 6.2.3 The test is to be carried out with the vessel's own propellers only. All auxiliary machinery which 6.2.8 The pull maintained uniformly for minimum of are normally driven from the main engine(s) or 10 minutes without any tendency to decline shall be propeller shaft(s) while towing, are to be connected certified as the vessel's continuous bollard pull, during the test. subject to a limit of 50% of the breaking strength of the towline supplied.1104 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 5 Barges and Pontoons Contents Section 1 General 2 Hull Arrangement and Strength 3 Pushing, Towing - Devices and Connecting Elements 4 Machinery and Electrical Installation Section 1 General 1.1 Application 1.2 Documentation 1.1.1 The requirements of this chapter apply to manned or unmanned barges and pontoons and are 1.2.1 The following additional plans and documents supplementary to those given for the assignment of are to be submitted for approval, as applicable. main characters of class. - Towing arrangement and details of towing Barges are non-self propelled vessels designed and brackets, bollards and other fittings with under constructed for carriage of dry cargoes in holds or deck stiffening. liquid cargoes in tanks. - Details of structure and fittings, if any, to which Pontoons are non-self propelled vessels designed and deck cargo securing lashings etc. are attached. constructed for carriage of non-perishable cargoes or equipment on deck. - In case of pusher tugs or integral tug/barge systems or combination units comprising many modules, details of the connecting elements, attachments and supporting structures. Section 2 Hull Arrangement and Strength 2.1 General 2.2.2 On hard chine vessels, where a solid round bar is provided at the knuckles, the diameter of round 2.1.1 Where a rudder is not fitted, the Rule length, L, chine bar is not to be less than three times the bottom is to be taken as 97% of the length of the load plate thickness. waterline at draught T. 2.3 Truss arrangements In case of pusher tug/barge units with rigid connections, the Rule length, L, is to be based on the 2.3.1 A truss is a system of internal framing members combined length of the tug and barge. comprising deck and bottom girders in association with regularly spaced stanchions and diagonal 2.2 Bottom structure bracings inclined at about 45 degrees with the horizontal, in each space between the stanchions. 2.2.1 For barges and pontoons having no rise of floor, the keel plate thickness may be same as 2.3.2 The scantlings of platings, stiffeners and girders adjacent bottom shell. are not to be less than the general requirements given in Annex 2, except as specified in 2.3.3. below.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 1105 2.3.4 The scantlings of stanchions are to be based on 2.3.3 The section modulus of bottom girders is not to the external pressure on bottom or the static cargo be less than that required by Annex 2, chapter 6, load on deck, whichever is higher; and the buckling section 5, taking the value of the coefficient 'm' as 6. requirements given in Annex 2, chapter 3, section 6. Stanchions in tank spaces are also to be checked for The section modulus of deck girders is not to be less tension caused by internal pressure. than that required by Annex 2, chapter 8, section 5, taking the value of the coefficient 'm' as 8. 2.3.5 The cross sectional area of diagonals may be approximately 50% of that of the adjacent stanchion. Section 3 Pushing, Towing - Devices and Connecting Elements 3.1 General bending and normal stress  = 100/k [N/mm2] 3.1.1 Devices for pushing and towing of linked barges as well as the elements connecting the shear stress  = 60/k [N/mm2] modular units are to be adequately dimensioned for the acting external forces calculated considering all equivalent stress, possible load combinations. Towing gear, brackets and bollards are to be adequately dimensioned for the estimated towing pull considering the displacement 2 32 = 120/k [N/mm2]. and towing speed. 3.1.2 The scantlings of these devices and elements as well as their supporting structures are to be based on following permissible stresses : Section 4 Machinery and Electrical Installation 4.1 General provided are to comply with the requirements of Annex 3. 4.1.1 Machinery and electrical installations, when [No.IWT-11011/91/2021-WT] R. LAKSHMANAN, Jt. Secy. [F.No. IWT-11011/91/2021-WT] R LAKSHMANAN, Jt. Secy. Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.