Date: 2026-01-12 Category: Extra Ordinary State: Union Government Country: India

Recycling of Ships Regulations, 2026 framed under Recycling of Ships Act, 2019

Issued by Ministry of Ports, Shipping and Waterways · Ports Wing

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Executive Summary & Key Takeaways

                    **Executive Summary**
This document, titled the "Recycling of Ships Regulations, 2026," establishes rules and guidelines for ship recycling facilities operating in India and Indian-registered ships, effective from the date of its publication in the Official Gazette. It outlines requirements for safe and environmentally sound recycling practices, authorization, inspection, and reporting. It references the Recycling of Ships Act, 2019 and the Hong Kong International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships, 2009.

**Key Points / Main Content**

*   **Scope and Applicability:**
    *   Applies to all ship recycling facilities in India or areas under Indian jurisdiction.
    *   Covers existing and new Indian-registered ships, regardless of location.
    *   Includes ships entering Indian ports, shipyards, or offshore terminals.
    *   Exempts warships and government non-commercial vessels.

*   **Definitions (Section 3):** Provides definitions for key terms including:
    *   "Act" (Recycling of Ships Act, 2019)
    *   "Atomic Energy Regulatory Board"
    *   "Central Pollution Control Board"
    *   "Competent person", "Convention", "Gross tonnage", "Loose gear", "Light Ship Displacement Tonnage (LDT)" and many others relating to safety, equipment and processes.

*   **Requirements for Ship Recycling Facilities (Section 4):**
    *   Facilities must be designed, constructed, and operated safely and environmentally soundly, in accordance with the First Schedule.
    *   Facilities must possess a valid Certificate of Authorization.
    *   Facilities must establish management systems to prevent health risks and environmental damage.

*   **Ship Recycling Facility Management Plan (Section 5):**
    *   Each facility must prepare a management plan for approval by the Competent Authority.
    *   The plan must include policies ensuring worker safety, human health, and environmental protection.
    *   The plan must include systems for implementing the Act and continuous improvement, defining roles and responsibilities, and providing worker training.

*   **Equipment and Standards (Section 6):**
    *   Facilities must establish and maintain standards to prevent explosions, fires, and other unsafe conditions.
    *   Facilities must establish and maintain standards to prevent harm from dangerous atmospheres, other accidents, and spills or emissions.

*   **Worker Safety and Training (Section 7):**
    *   Facilities must provide training programs to enable workers to safely undertake recycling operations.
    *   Training programs must cover all workers, be conducted by competent persons, include evaluation, be reviewed annually, and be documented.
    *   Facilities must arrange medical assistance and compensation for injured workers.

*   **Authorization and Inspections (Sections 7 & 8):**
    *   The Competent Authority will provide a Certificate of Authorization to facilities.
    *   The certificate is valid for five years.
    *   The Competent Authority may conduct site inspections and audits.
    *   New applications for authorization must address previous reasons for denial.

*   **Recycling Procedures (Sections 9-15):**
    *   Vessel owners seeking recycling must apply to the National Authority for a ready for recycling certificate and pay associated fees.
    *   Requires owners to present specific documents and permits.
    *   Owners must conduct gas freeing and waste removal.
    *   Vessels must obtain written permission from the Competent Authority.

*   **Additional Requirements (Sections 16-21):**
    *   Sets additional requirements for special concern vessels including special approval from the energy regulator for vessels dealing with nuclear materials.
    *   Details notification requirements, including notification of incidents.

**Impact Analysis**

**Ship Recycling Facilities:**
*   **Impact:** Must comply with design, construction, operation, and documentation requirements for safe and environmentally sound ship recycling. They will need to invest in management systems, training, and waste management.
*   **Action Required:** Obtain authorization, develop and implement a ship recycling facility management plan, adhere to safety standards, provide worker training, and follow inspection protocols.

**Ship Owners:**
*   **Impact:** Subject to specific procedures and documentation requirements for recycling ships in India, will be responsible for ensuring certain preparatory actions for recycling, such as gas-freeing, waste removal, etc.
*   **Action Required:** Apply for the required ready for recycling certificate, provide necessary documentation to authorities, ensure ships are appropriately prepared, and engage with authorized recycling facilities.

**Workers in Ship Recycling Facilities:**
*   **Impact:** Covered by the regulations to ensure safety, health, and adequate compensation in case of accidents or occupational diseases.
*   **Action Required:** Participate in training programs, follow safety protocols, and report any safety concerns or incidents.

**State Maritime Board and Port Authorities:**
*   **Impact:** Given the responsibility of oversight, inspection, and enforcement of the regulations within their jurisdiction.
*   **Action Required:** Monitor ship recycling activities, conduct inspections, review documentation, and collaborate with other agencies to ensure compliance.
                

Key Entities Referenced

Recycling of Ships Act, 2019 (49 of 2019): The primary legislation governing ship recycling in India, empowering the National Authority to regulate the sector. Hong Kong International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships, 2009: An international convention that outlines safety and environmental standards for ship recycling; referenced as a guiding framework. Recycling of Ships Regulations, 2026: The main subject of the policy; these regulations implement the Recycling of Ships Act, 2019 and are based on international standards. State Maritime Board: A state government body established under the Indian Ports Act, 2025; crucial for approvals and oversight of ship recycling activities at the state level. National Authority: Primary regulator empowered by the Recycling of Ships Act, 2019, to formulate and oversee regulations in the ship recycling industry.

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                रजिस्ट्री स.ं डी.एल.- 33004/99 REGD. No. D. L.-33004/99
सी.जी.-डी.एxलx.x-GअID.H-1x4xx0 12026-269345
CG-DLxx-ExG-I1D4E0x1x2x0 26-269345
असाधारण
EXTRAORDINARY
भाग II—खण् ड 3—उप-खण्ड (i)
PART II—Section 3—Sub-section (i)
प्राजधकार स ेप्रकाजित
PUBLISHED BY AUTHORITY
स.ं 19] नई दिल्ली, सोमवार, िनवरी 12, 2026/पौष 22, 1947
No. 19] NEW DELHI, MONDAY, JANUARY 12, 2026/PAUSHA 22, 1947
पतन, पोत पररवहन और िलमाग गमत्रं ालय
(राष्ट्रीय प्राजधकरण)
अजधसचू ना
नई दिल्ली, 2 िनवरी, 2026
सा.का.जन. 19(अ).— राष्ट्रीय प्राजधकरण, पोत पुनचगक्रण अजधजनयम, 2019 (2019 का 49) की धारा 43 द्वारा
प्रित्त िजियों का प्रयोग करत ेहुए, केन्द्रीय सरकार के पूवग अनमु ोिन स े जनम्नजलजखत जवजनयम बनाता ह,ै अर्ागत:् —
1. सजं िप्त नाम और प्रारंभ.- (1) इन जवजनयमों का संजिप्त नाम पोत पुनचगक्रण जवजनयम, 2026 ह।ै
(2) य े रािपत्र म ें इनके प्रकािन की तारीख स ेप्रवृत्त होंगे।
228 GI/2026 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
2. लाग ू होना.–– िब तक स्ट्पष्ट रूप स े अन्द्यर्ा उपबंजधत न दकया गया हो, इन जवजनयमों के उपबंध जनम्नजलजखत पर लाग ू
होंगे—
(क) भारत म ें अर्वा भारत के अनन्द्य िेत्रीय अजधकाररता के अधीन आन े वाल े दकसी ित्रे म ें संचाजलत सभी पोत
पुनचगक्रण सुजवधाएं;
(ख) कोई जवद्यमान पोत िो भारत म ेंपंिीकृत ह,ै चाह ेवह कहीं भी हो;
(ग) कोई नया पोत जिसे भारत म ें पंिीकृत कराना आवश्यक ह,ै चाह े वह कहीं भी हो;
(घ) खडं (ii) और (iii) म ेंजनर्िष्टग पोतों के अजतररि, िो भारत म ेंया भारत के अनन्द्य आर्र्गक िोन या प्रािेजिक िल या
उसके जनकटवती दकसी समुरी ित्रे म ें दकसी बंिरगाह, जिपयाड ग या अपतटीय टर्मगनल या दकसी स्ट्र्ान म ें प्रवेि करत े
ह,ैं जिस पर भारत के पास राज्यिेत्रीय सागर-खडं महाद्वीपीय मग्नतट भूजम, अनन्द्य आर्र्गक ित्रे और अन्द्य सामुदरक
ित्रे अजधजनयम, 1976 (1976 का 80) या तत्समय प्रवृत्त दकसी अन्द्य जवजध के उपबंधों के अधीन प्रिषू ण जनयंत्रण के
संबंध म ें अनन्द्य िेत्राजधकार ह ैया हो सकता ह;ै
कोई भी युद्धपोत, नौसैजनक सहायक या अन्द्य पोत िो दकसी प्रिासन के स्ट्वाजमत्व में हो या उसके द्वारा संचाजलत हो
और सरकारी गरै -व्यावसाजयक सेवा म ें उपयोग दकया िाता हो, और िो भारत के िेत्रीय अजधकाररता म ें या उसके
भीतर संचाजलत पोत पुनचगक्रण सुजवधा म ें पुनचगक्रण के जलए जनयत हो।
3. पररभाषाए.ँ - (1) इन जवजनयमों म,ें िब तक दक संिभ ग से अन्द्यर्ा अपेजित न हो,-
(क) ''अजधजनयम'' स ेपोत पुनचक्रग ण अजधजनयम, 2019 (2019 का 49) स े अजभप्रते ह;ै
(ख) "परमाण ुऊिाग जवजनयामक बोडग" स ेभारत सरकार के परमाणु ऊिाग जवभाग द्वारा अजधसूचना संख्या का.आ. 4772,
तारीख 15 नवम्बर, 1983 के द्वारा गरित परमाणु ऊिाग जवजनयामक बोडग अजभप्रेत ह;ै
(ग) “िल प्रिषू ण जनयंत्रक बोड”ग स ेिल (प्रिषू ण जनवारण तर्ा जनयंत्रण) अजधजनयम, 1974 (1974 का 6) की धारा 3
के अन्द्तगगत गरित केन्द्रीय प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग अजभप्रेत ह;ै
(घ) “प्राजधकार प्रमाणपत्र” स े अजधजनयम की धारा 12 की उपधारा (6) के अनुसार िारी प्राजधकार प्रमाणपत्र
अजभप्रेत ह;ै
(ङ) "सिम व्यजि" से कारखाना अजधजनयम, 1948 (1948 का 63) के अधीन पररभाजषत सिम व्यजि अजभप्रेत ह;ै
(च) "अजभसमय" स ेपोतों की सरु जित एव ंपयागवरण की िजृ ष्ट स ेसही पुनचगक्रण के जलए हांगकागं अतं रागष्ट्रीय अजभसमय,
2009, जिस पर 15 मई, 2009 को हांगकांग म ें हस्ट्तािर दकए गए र्,े अजभप्रेत ह;ै
(छ) "औद्योजगक सुरिा एव ंस्ट्वास्ट््य जनिेिालय" स ेऔद्योजगक सुरिा एव ंस्ट्वास्ट््य जनििे ालय अजभप्रेत ह ैिो कारखाना
अजधजनयम, 1948 (1948 का 63) के उपबंधों के अधीन िाजसत जवजधयों के प्रवतनग की िेखभाल करता ह;ै
(ि) "प्ररूप" स े इन जवजनयमों के सार् संलग्न प्रपत्र अजभप्रेत ह;ै[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 3
(झ) "सकल टन भार" स े पोतों के टन भार माप पर अंतरागष्ट्रीय अजभसमय, 1969 या भारत सरकार द्वारा अनुसमर्र्गत
या स्ट्वीकार या अपनाए गए दकसी उत्तरवती अजभसमय के उपाबंध 1 म ें जनजहत टन भार माप जवजनयमों के अनुसार
गणना की गई सकल टन भार अजभप्रेत ह;ै
(ञ) "आईएमओ एमईपीसी दििा-जनिेि" स ेअंतरराष्ट्रीय समुरी संगिन/आईएमओ की समुरी पयागवरण संरिण सजमजत
के प्रस्ट्ताव द्वारा अपनाए गए दििा-जनिेिों अजभप्रेत ह;ै
(ट) "अंतरागष्ट्रीय सामुदरक संगिन" स े संयुि राष्ट्र का एक संगिन अजभप्रेत ह ै िो नौवहन की सुरिा और संरिा तर्ा
पोतों द्वारा समुरी और वायुमंडलीय प्रिषू ण की रोकर्ाम के जलए जिम्मेिार ह;ै
(ि) "पररसंकटमय सामजियों की सूची" स ेअतं रागष्ट्रीय सामुदरक सगं िन की समुरी पयागवरण संरिण सजमजत द्वारा उपलब्ध
कराए गए दििा-जनििे ों द्वारा जवकजसत पररसंकटमय सामजियों की सूची अजभप्रेत ह;ै
(ड) "उिान े वाल े साजधत्र" स े सभी जस्ट्र्र या मोबाइल माल संभालने वाल े साजधत्र अजभप्रेत ह,ै जिसम ें उनके स्ट्र्ायी
साजधत्र िाजमल ह,ैं िैस े दक क्रेन, डेररक, तट-आधाररत िजि चाजलत रैंप िो माल को लटकाने, ऊपर उिान े या नीचे
करने के जलए या पुनचगक्रण काय ग के संबंध म ें लटकाए या सहारा िेत े हुए एक स्ट्र्ान से िसू रे स्ट्र्ान पर ले िान े के जलए
तट पर या पोत पर उपयोग दकए िाते ह ैंऔर इसम ेंउिाना भी िाजमल ह;ै
(ढ़) "हल्का पोत जवस्ट्र्ापन टनभार (एलडीटी)" स ेपोत के वास्ट्तजवक भार के माप अजभप्रेत ह,ै जिसम ेंकोई ईंधन, यात्री,
कागो, पानी नहीं ह;ै
(ण) "ढीला जगयर" से हुक, िैकल, कुंडा, चेन, तार की रस्ट्सी, सस्ट्लंग, जलस्टंग बीम, कंटेनर स्ट्प्रेडर, रे और कोई अन्द्य
ऐसा जगयर जिसके माध्यम स ेलोड को जलस्टंग साजधत्र स ेिोडा िा सकता ह ैऔर इसमें जलस्टंग युजि भी िाजमल ह,ै
अजभप्रेत ह;ै
(त) “उपिीजवकािन्द्य स्ट्वास्ट््य राष्ट्रीय संस्ट्िान” स े स्ट्वास्ट््य अनुसंधान जवभाग, स्ट्वास्ट््य एव ं पररवार कल्याण मंत्रालय
के अधीन भारतीय जचदकत्सा अनुसंधान पररषि/आईसीएमआर के तत्वावधान म ेंजस्ट्र्त संस्ट्र्ान अजभप्रेत ह;ै
(र्) "गैर-अजभसमय पोत" स े अजभप्राय अजभसमय के अनुच्छेि 3 के परै ा 2 और पैरा 3 के अधीन वर्णगत पोत
अजभप्रेत ह;ै
(ि) “गैर पिकार” स ेऐसे ििे अजभप्रेत ह ैिो अजभसमय का पिकार नहीं ह;ै
(ध) "पत्तन प्राजधकरण" स े राज्य समुरी बोड ग द्वारा जनयिु और अजधकृत व्यजि या महापत्तन बंिरगाह प्राजधकरण
अजधजनयम, 2021 (2021 का 1) के अधीन प्रमुख पत्तन प्राजधकरण के बोड ग द्वारा बंिरगाह प्राजधकरण के रूप म ें कायग
करने के जलए जनयुि और अजधकृत कोई अजधकारी अजभप्रेत ह;ै
(न) “जवदकरण-जचदकत्सा जवज्ञान संबंधी सुरिा अजधकारी” स ेकोई भी ऐसा व्यजि अजभप्रेत ह ैजिसे राज्य सामुदरक बोडग
या राज्य सरकार द्वारा नामजनर्िगष्ट दकया गया हो और जिसे परमाणु ऊिाग (जवदकरण सुरिा) जनयम, 2004 के अनुसार
परमाणु ऊिाग जवजनयामक द्वारा अनुमोदित दकया गया हो;4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(प) “मान्द्यता प्राप्त प्राजधकरण” स े ऐसा व्यजि या संगिन अजभप्रेत ह ैजिसे अजधजनयम की धारा 40 की उपधारा (2) के
अनुसार राष्ट्रीय प्राजधकरण या सिम प्राजधकरण द्वारा जवजनर्िष्टग दकया गया हो;
(फ) “जनयम" स े पोत पुनचगक्रण जनयम, 2021 अजभप्रेत ह;ै
(ब) "प्रवेि के जलए सुरजित" स ेऐसे स्ट्र्ान अजभप्रेत ह ै िो जनम्नजलजखत मानिडं ों को परू ा करता ह,ै अर्ागत:् -
(i) हवा म ेंऑक्सीिन की मात्रा आयतन के अनुसार 20.6% स े22% के बीच ह ैऔर आग पकडन ेवाली भाप का
सांरता उनकी जनचली आग पकडने वाली सीमा (एलएफएल) के 1% स े अजधक नहीं ह,ै जिसे सही संवेिी
िहन गैस सूचक का प्रयोग करके मापा िाता ह;ै और
(ii) दकसी भी ज़हरीली भाप और गैस की सांरता उनकी व्यवसायिन्द्य उद्भासन सीमा (ओईएल) के 50% स े
अजधक नहीं ह;ै और
(iii) सिम व्यजि द्वारा अजधकृत काय ग स े िुड े कोई अविषे या सामिी जवद्यमान वायुमंडलीय जस्ट्र्जतयों के अधीन
जवषाि पिार्ों की अजनयंजत्रत जनगगम या ज्वलनिील वाष्प की असुरजित सांरता पिै ा नहीं करेगी;
(भ) "गम गकाय ग के जलए सरु जित" स े ऐसा स्ट्र्ान अजभप्रेत ह ैिो जनम्नजलजखत मानिंडों को पूरा करता ह,ै अर्ागत:् -
(i) जवद्युत चाप या गैस वेसल्डंग उपस्ट्कर, काटने या िलान ेवाल ेउपस्ट्कर या अन्द्य प्रकार की अनावृत्त लौ के सार्-
सार् हीटटंग, पीसने या सचगं ारी पैिा करने वाल ेकायों के उपयोग के जलए गैस-मुि जस्ट्र्जत सजहत एक सुरजित,
गैर-जवस्ट्फोटक जस्ट्र्जत जवद्यमान ह;ै
(ii) प्रवेि के जलए सुरजित अपेिाएं;
(iii) हॉट वकग के कारण जवद्यमान वायुमंडलीय जस्ट्र्जत म ें कोई बिलाव नहीं होगा; और
(iv) आग लगने या फैलन े स े रोकने के जलए सभी आसन्न स्ट्र्ानों को साफ कर दिया गया ह,ै या रखा गया ह,ै या
पयागप्त रूप से उपचार दकया गया ह;ै
(म) “सुरिा अजधकारी” स े कारखाना अजधजनयम, 1948 (63, 1948) की धारा 40ख के अधीन जनयुि अजधकारी
अजभप्रेत ह;ै
(य) "सुरजित काय ग भार" स े ढीले जगयर या जलस्टंग साजधत्र की वस्ट्तु के संबंध म ें वह भार अजभप्रेत ह ै िो अजधकतम
भार ह ै जिसे सामान्द्य काय ग पररजस्ट्र्जतयों म ें सुरिा के सार् लगाया िा सकता ह ै और िैसा दक सिम व्यजि द्वारा
मूल्यांदकत और प्रमाजणत दकया गया ह;ै
(कक) "अनुसूची" स े इन जवजनयमों के सार् सलं ग्न अनुसूजचयों अजभप्रेत ह;ै
(खख) "स्ट्र्ल जनरीिण" स े पोत पुनचगक्रण सुजवधा का जनरीिण अजभप्रेत ह ैिो सत्याजपत िस्ट्तावेि द्वारा वर्णगत जस्ट्र्जत
की पुजष्ट करता ह;ै[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 5
(गग) ''राज्य समुरी बोडग'' स े भारतीय पत्तन अजधजनयम, 2025 (2025 का 27) के अधीन राज्य सरकार द्वारा गरित
राज्य समुरी बोडग अजभप्रेत ह;ै
(घघ) "जविेष महत्व वाले पोत" स े युद्धपोत, परमाणु ऊिाग सचं ाजलत पोत और नौसैजनक पोत, 20,000 एलडीटी स े
अजधक के बडे यात्री पोत, टैंकर और तीसरी अनुसूची म ें जवजनर्िष्टग पोतों के अन्द्य वगग अजभप्रेत ह;ै
(ङङ) "राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग" स ेिल (प्रिषू ण जनवारण और जनयंत्रण) अजधजनयम, 1974 (1974 का 6) की धारा
4 की उपधारा (1) के अधीन गरित बोडग अजभप्रेत ह;ै
(चच) "पयगवेिक" स ेकारखाना अजधजनयम, 1948 (1948 का 63) की धारा 41ग के खडं (ख) के अनुसार पररसंकटमय
प्रदक्रयाओं म ें सुरिा उपबंधों का पयगवेिण करन े के जलए जनयिु सुरिा पयगवेिक अजभप्रेत ह;ै
(2) इन जवजनयमों म ें प्रयिु और अजधजनयम तर्ा जनयमों म ें पररभाजषत िब्िों और अजभव्यजियों का वही अर्ग होगा, िो
अजधजनयम तर्ा जनयमों म ें उनके जलए समनिु ेजित ह।ै
4. पोत पनु चक्रग ण सजु वधाओं के जलए अपिे ाए.ं –– (1) पोत पुनचगक्रण सुजवधा को इन जवजनयमों के प्रर्म अनुसूची म ेंजवजनर्िगष्ट
उपबंधों के अनुसार सुरजित और पयागवरण की िजृष्ट स े सही रीजत स े जडज़ाइन, जनर्मगत और संचाजलत दकया िाएगा।
(2) पोत पुनचगक्रण सुजवधा के पास प्ररूप 3 म ेंिारी प्राजधकरण प्रमाणपत्र होगा िो दक पोत पुनचगक्रण जनयम, 2021 के जनयम
11 के अनुसार प्राजधकरण प्रमाणपत्र या पोत पुनचगक्रण/डीएएसआर के जलए प्राजधकरण िस्ट्तावेि के रूप म ें प्राप्त दकया
गया हो।
(3) पोत पनु चगक्रण सुजवधा म ें ऐसी प्रबंधन प्रणाजलयाँ, प्रदक्रयाएँ और तकनीकें स्ट्र्ाजपत होंगी, िो पोत पनु चगक्रण सुजवधा के
आसपास के ित्रे म ें काम करने वालों या आबािी के जलए स्ट्वास्ट््य िोजखम पैिा न करें और िो पुनचगक्रण के कारण पयागवरण
पर पडन े वाल े प्रजतकूल प्रभावों को रोकें, कम करें, न्द्यनू तम करें तर्ा िहाँ तक संभव हो, समाप्त करें।
5. पोत पनु चक्रग ण सजु वधा प्रबन्द्धन योिना.–– (1) प्रत्येक पोत पुनचगक्रण सुजवधा, जिस पर य े जवजनयम लाग ू होते ह,ैं लागू
आईएमओ एमईपीसी दििा-जनिेिों के अनुसार सिम प्राजधकारी के अनुमोिन के जलए एक पोत पुनचगक्रण सुजवधा प्रबन्द्धन
योिना तैयार करेगी, जिसमें जनम्नजलजखत बात ें िाजमल होंगी, अर्ागत:् –
(क) एक नीजत िो कामगारों की सुरिा तर्ा मानव स्ट्वास्ट््य एव ं पयागवरण की सुरिा सुजनजित करती ह,ै जिसम ें ऐसे
उद्देश्यों की स्ट्र्ापना िाजमल ह ै िो प्रर्म अनुसूची के अधीन जनधागररत जवजिष्ट आवश्यकताओं के अनुपालन म ें पोत
पुनचगक्रण के कारण मानव स्ट्वास्ट््य और पयागवरण पर पडन े वाले प्रजतकूल प्रभावों को यर्ासंभव न्द्यूनतम करने और
समाप्त करने की ओर ले िाए ;
(ख) अजधजनयम म ेंजनधागररत अपेिाओं के कायागन्द्वयन को सुजनजित करन ेके जलए एक प्रणाली, पुनचगक्रण सुजवधा कंपनी
की नीजत म ें जनधागररत लक्ष्यों की प्राजप्त, और पोत रीसाइदकसलंग पररचालन म ें उपयोग की िाने वाली प्रदक्रयाओं और
मानकों म ें जनरंतर सुधार;
(ग) पोत पुनचगक्रण संचालन करते समय जनयोिाओं और श्रजमकों के जलए भूजमकाओं और जिम्मिे ाररयों की पहचान ;
(घ) एक पोत पुनचगक्रण सुजवधा के सुरजित और पयागवरण के अनुकूल संचालन के जलए श्रजमकों को उपयुि िानकारी
और प्रजििण प्रिान करने का कायगक्रम ;6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ङ) आपातकालीन तैयारी और प्रजतदक्रया योिना;
(च) पोत पनु चगक्रण के प्रििगन की जनगरानी के जलए एक प्रणाली;
(छ) ररकॉड ग रखने की प्रणाली जिसम ें यह ििागया गया हो दक पोत पुनचगक्रण दकस प्रकार की िाती ह;ै
(ि) ऐस े जनस्ट्तारण, उत्सिगन, घटनाओं और िघु गटनाओं की ररपोर्टिंग के जलए एक प्रणाली, जिनस े कमगकारों की सुरिा,
मानव स्ट्वास्ट््य और पयागवरण को नुकसान हो सकता ह,ै या नकु सान होने की संभावना हो सकती ह;ै और
(झ) काम स े िडु ी बीमाररयों, िघु गटनाओं, चोटों और काम करन े वालों की सुरिा और इंसानी सेहत पर िसू रे बुरे असर
की ररपोर्टिंग के जलए एक प्रणाली; और
(ञ) कारखाना अजधजनयम, 1948 (1948 का 63) के उपबंधों और राष्ट्रीय प्राजधकरण द्वारा समय-समय पर जवजनर्िगष्ट
अंतरराष्ट्रीय श्रम संगिन/आईएलओ द्वारा जवकजसत लाग ू दििा-जनिेिों सजहत श्रजमकों की सरु िा, स्ट्वास्ट््य, प्रजििण,
बीमा और कल्याण स े संबंजधत मामलों के जलए पहली अनुसूची म ें दिए गए सभी लाग ू जनिेिों और लाग ू राष्ट्रीय और
अंतराष्ट्रग ीय जवजधयों का अनपु ालन।
(2) सिम प्राजधकारी स े प्राजधकरण प्राप्त करने का आश्य रखने वाली पोत पुनचगक्रण सुजवधा को सिम प्राजधकारी द्वारा
जवजनर्िगष्ट लागू फीस के सार् ऐसी पोत पुनचगक्रण सुजवधा प्रबंधन योिना सिम प्राजधकारी को प्रस्ट्तुत करनी होगी।
(3) सिम प्राजधकारी अर्वा उसके द्वारा मान्द्यता प्राप्त संगिन ऐसी योिना प्राप्त होने पर जलजखत पावती िारी करेगा।
(4) मूल्यांकन और सत्यापन तीस दिन स ेअजधक की उजचत समय-सीमा के भीतर परू ा कर जलया िाएगा, िब तक दक आवेिक
के पास कोई सुझाए गए पररवतनग लंजबत न हों।
6. पोत पनु चक्रग ण द्वारा बनाए रख े िान े वाल े उपकरण और अन्द्य मानक.– (1) पोत पनु चगक्रण सुजवधा मानव स्ट्वास्ट््य और
पयागवरण पर प्रजतकूल प्रभावों को रोकन े के जलए जनम्नजलजखत मानकों को स्ट्र्ाजपत करेगी और उनका पालन भी करेगी,
अर्ागत: –
(क) यह सुजनजित करके जवस्ट्फोटों, आग और अन्द्य असरु जित जस्ट्र्जतयों को रोकें दक पोत पुनचगक्रण के िौरान सुरजित
काय ग जस्ट्र्जतयों और प्रदक्रयाओं की स्ट्र्ापना, रखरखाव और जनगरानी की िाती ह;ै
(ख) यह सुजनजित करके पररसकं टमय वातावरण और अन्द्य असुरजित जस्ट्र्जतयों स ेहोन ेवाले नुकसान को रोकें दक पोत
पुनचगक्रण के िौरान सीजमत स्ट्र्ानों और सलं ग्न स्ट्र्ानों सजहत पोत स्ट्र्ानों म ें प्रवेि के जलए सुरजित जस्ट्र्जतयों और
प्रदक्रयाओं की स्ट्र्ापना, रखरखाव और जनगरानी की िाती ह;ै
(ग) अन्द्य िघु गटनाओं, काम स े िुडी बीमाररयों और चोटों या मानव स्ट्वास्ट््य और पयागवरण पर िसू रे बुरे असर को
रोकना; और
(घ) पोत पनु चगक्रण के िौरान फैलन ेया जनकलन ेस ेरोकें जिससे मानव स्ट्वास्ट््य और/या पयागवरण को नुकसान हो सकता
ह;ै और
(ङ) प्रर्म अनुसूची और लाग ू आईएमओ एमईपीसी दििाजनिेिों म ें दिए गए जनिेिों के सार् सभी लागू जवद्यमान
जवजधयों और जवजनयमों को ध्यान म ेंरखें ।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 7
(2) कमगकारों की सुरिा, प्रजििण एव ं स्ट्वास्ट््य सरु िा के जलए प्रर्म अनुसूची म ें जवजनर्िगष्ट मानकों और उपस्ट्करों के
अजतररि, पोत पनु चगक्रण सुजवधा जनम्नजलजखत काय ग करेगी-
(i) यह सुजनजित करना दक कमगकारों को सभी पोत पुनचगक्रण कायों को सुरजित रूप स े करन े म ें सिम बनान े के जलए
प्रजििण कायगक्रम प्रिान दकए िाते ह,ैं जिसम ें पोत पुनचगक्रण सुजवधा पर सभी कमगकारों को दकसी भी पोत पुनचगक्रण
संचालन को करने स ेपहल े उपयुि प्रजििण और पररचय िाजमल ह;ै
(ii) अजभसमय स ेसुसंगत और लाग ूदििा-जनिेिों तर्ा अन्द्य लागू राष्ट्रीय और अतं रागष्ट्रीय मानकों को ध्यान म ेंरखत ेहुए
कमगकारों के जलए प्रजििण कायगक्रम जवकजसत करना ।
(3) उप-जवजनयम (2) के अधीन जवजनर्िगष्ट प्रजििण कायगक्रम--
(i) संजविा कर्मगयों और पोत पुनचक्रग ण सुजवधा म ें काम करन े वाल े कमगकारों सजहत सभी कमगकारों को िाजमल
दकया िाएगा;
(ii) सिम व्यजियों द्वारा संचाजलत दकया िाएगा;
(iii) अजधकतम तीन वष ग के अंतराल पर प्रारंजभक एव ं पुनियाग प्रजििण की व्यवस्ट्र्ा करना;
(iv) प्रजतभाजगयों द्वारा प्रजििण को समझने तर्ा स्ट्मरण का मल्ू यांकन िाजमल करना;
(v) प्रत्येक वषग पुनर्वगलोदकत दकया िाएगा और आवश्यकता के अनुसार स े बिला िाएगा; और
(vi) िस्ट्तावेिीकरण दकया िाएगा ।
(4) पोत पुनचगक्रण सुजवधा, पोत पुनचगक्रण गजतजवजध के िौरान या उसके पररणामस्ट्वरूप दकसी िघु गटना की जस्ट्र्जत म ेंघायल
कमगकार (कमगकारों) के जलए जचदकत्सा सहायता तर्ा उपचार की तत्काल व्यवस्ट्र्ा करेगी तर्ा िसू री अनुसूची के अनुपालन
म ें ऐसे कमगचाररयों को िजतपूर्त ग भी िेगी।
(5) पोत पुनचगक्रण सुजवधा केंर यह सुजनजित करेगा दक कमगकार (कमगकारों) की जचदकत्सा िांच राष्ट्रीय व्यावसाजयक स्ट्वास्ट््य
संस्ट्र्ान के दििा-जनिेिों के अनसु ार बहु-जवजिष्ट अस्ट्पताल म ें कम स े कम िो वषग म ेंएक बार की िाए:
परन्द्तु ऐसी जचदकत्सा िांच वषग म ें कम स े कम एक बार की िाएगी यदि कमगचारी की आय ु पतैं ालीस वषग के बराबर
या उससे अजधक ह।ै
7. प्राजधरकण प्रमाणपत्र.-- (1) सिम प्राजधकारी अजधजनयम की धारा 12 की उपधारा (6) के अधीन प्ररूप 3 म ेंपोत पुनचगक्रण
सुजवधा को प्राजधकरण प्रमाणपत्र प्रिान करेगा।
(2) उप-जवजनयम (1) के अधीन जनर्िगष्ट प्राजधकरण प्रमाणपत्र पांच वषग की अवजध के जलए वैध होगा।
8. सिम प्राजधकारी द्वारा िाचं और जनरीिण की रीजत.- (1) सिम प्राजधकारी या मान्द्यता प्राप्त प्राजधकारी पोत पुनचगक्रण
सुजवधा का स्ट्र्ल जनरीिण और लेखा परीिा करेगा।
(2) उप-जवजनयम (1) के अधीन जनर्िगष्ट स्ट्र्ल जनरीिण म ेंस्ट्र्ानीय या राष्ट्रीय श्रम जनरीिण सवे ाओं के मागगििगन और ररपोटग
िाजमल हो सकती ह,ैं अर्वा उनका उपयोग दकया िा सकता ह।ै8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(3) पोत पनु चगक्रण सुजवधा को ऐस े स्ट्र्ल जनरीिण स े पहली बार कम स ेकम सात दिन पहले सजू चत दकया िाएगा।
(4) उप-जवजनयम (1) के अधीन जनर्िगष्ट पोत पुनचगक्रण सुजवधा के जनरीिण और लेखा परीिा की ररपोटग के आधार पर, सिम
प्राजधकारी या मान्द्यता प्राप्त प्राजधकारी ऐसे जनरीिण और लेखा परीिा के पररणामों को ऐसे जनरीिण या लेखा परीिा की
तारीख स े सात दिनों के भीतर पोत पुनचगक्रण सुजवधा को सूजचत करेगा।
(5) िहा ंपोत पनु चगक्रण सुजवधा अजधजनयम के उपबंधों और उसके अधीन बनाए गए जनयमों के अनुपालन और तीन अनुवती
लेखा परीिा के भीतर अपने पोत पुनचगक्रण सुजवधा प्रबंधन योिना के कायागन्द्वयन को प्रिर्िगत करने म ें जवफल रहती ह,ै ऐस े
पोत पुनचगक्रण सुजवधा को प्राजधकरण प्रमाणपत्र िारी नहीं दकया िाएगा और ऐस ेिारी न करन ेके कारणों को पोत पुनचगक्रण
सुजवधा को सूजचत दकया िाएगा।
(6) प्राजधकार पत्र के जलए नया आवेिन केवल जपछल े आवेिन म ें बताए गए प्राजधकार पत्र िारी न करन े के कारणों को
संबोजधत करने के बाि ही दकया िाएगा।
9. पनु चक्रग ण के जलए तयै ार प्रमाणपत्र के जलए राष्ट्रीय प्राजधकरण को आविे न करना और पनु चक्रग ण के जलए तयै ार प्रमाणपत्र
िारी करना.–– (1) पोत का स्ट्वामी िो अपने िहाज़ को पुनचक्रग ण करना चाहता ह,ै उसे छिी अनुसूची म ेंबताई गई फीस के
सार् राष्ट्रीय प्राजधकरण को पुनचगक्रण के जलए तैयार प्रमाणपत्र के जलए आवेिन करना होगा, जिसम ें जनम्नजलजखत िानकारी
होगी, अर्ागत:् —
(क) पोत पनु चगक्रण सुजवधा का नाम;
(ख) पोत पुनचगक्रण/डीएएसआर के जलए प्राजधकरण प्रमाणपत्र या प्राजधकरण िस्ट्तावेि म ें सूचीबद्ध जवजिष्ट
रीसाइदकसलंग कंपनी पहचान संख्या;
(ग) पोत पुनचगक्रण सुजवधा का पूरा पता; और
(घ) प्राजधकरण प्रमाणपत्र की समाजप्त तारीख :
परन्द्तु ऐस े मामलों म ें िहां एक स े अजधक पोत पुनचगक्रण सुजवधा ह,ैं वहा ं प्रत्येक पोत पुनचगक्रण सुजवधा की िानकारी अंजतम
सवेिण स े पहले िी िाएगी।
(2) उप-जवजनयम (1) के अधीन आवेिन प्राप्त होन ेपर, और अंजतम सवेिण परू ा होन ेके पिात, राष्ट्रीय प्राजधकरण अंतराष्ट्रग ीय
पुनचगक्रण के जलए तैयार प्रमाणपत्र के जलए प्ररूप 1 म ें या भारतीय पुनचगक्रण के जलए तैयार प्रमाणपत्र के जलए प्ररूप 2 के
अधीन पुनचगक्रण के जलए तैयार प्रमाणपत्र िारी करेगा।
10. सिम प्राजधकारी की जलजखत अनमु जत.–– (1) पोत पनु चगक्रणकताग, िो पुनचगक्रण के प्रयोिन के जलए पोत को लगं र से
पोत पुनचगक्रण सुजवधा तक लाना चाहता ह,ै उसे सिम प्राजधकारी को प्ररूप 5 म ेंआवेिन करना होगा।
(2) उप-जवजनयमन (1) म ें जनर्िगष्ट आवेिन को पोत के पनु चगक्रण के जलए तैयार लागू प्रमाण-पत्र, पोत पुनचगक्रण सुजवधा के
प्राजधकरण प्रमाण-पत्र तर्ा प्ररूप 4 म ेंपत्तन प्राजधकरण को िी गई प्रारंजभक सूचना की प्रजत के सार् अनुपूररत दकया िाएगा।
(3) सिम प्राजधकारी प्रवेि की अनुमजत के जलए अनुरोध प्राप्त होने पर जलजखत पावती प्रिान करेगा और यदि आवश्यक हो
तो ऐसे अनुरोध की प्राजप्त के एक दिन के भीतर वास्ट्तजवक जनरीिण की व्यवस्ट्र्ा करेगा।
(4) सिम प्राजधकारी सभी संबंजधत प्राजधकाररयों स े मंिूरी प्राप्त करन े तर्ा प्रस्ट्तुत िस्ट्तावेिों की संतोषिनक समीिा एव ं
भौजतक जनरीिण के पिात िो दिनों के भीतर पुनचगक्रण की अनुमजत िारी करेगा।
(5) पुनचगक्रण अनुमजत म ेंकटाई संचालन या बीसचंग संचालन स ेपहल ेगैस मिु करन ेऔर खतरनाक पिार्ों को हटान ेके बारे
म ें अजतररि ितें जनधागररत की िा सकती ह।ैं[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 9
(6) सिम प्राजधकारी स े पुनचक्रग ण की अनुमजत प्राप्त करने पर, राज्य समुरी बोड ग या पोत प्राजधकरण, िैसा भी मामला हो,
पांचवीं अनुसूची के अनुसार प्रवेि अनुमजत या समुर तट पर अनुमजत िारी करने की प्रदक्रया कर सकता ह,ै िबदक यह
सुजनजित कर रहा ह ैदक आवश्यक अजभकरणों स ेअन्द्य सभी मिं ूरी जवजधवत प्राप्त की गई ह ैंऔर सही ह।ैं
(7) पोत पनु चगक्रीकार या पोत माजलक प्ररूप 7 के अनुसार प्रविे या समुर तट पर िान ेकी अनुमजत के जलए राज्य समुरी बोड ग
या पोत प्राजधकरण को आवेिन कर सकता ह,ै िैसा भी मामला हो।
(8) भारत म ें रजिस्ट्रीकृत कोई भी पोत जिसे भारत के बाहर पुनचगक्रीकरण दकया िाना ह,ै उसे केवल ऐस े पुनचगक्रीकरण
सुजवधाओं पर ही चक्रीकरण दकया िाएगा, जिन्द्ह ेंउस स्ट्र्ान के संबंजधत प्राजधकरण द्वारा अजभसमय के लागू जनयमों के अनुसार
पुनचगक्रीकरण सुजवधा के रूप पर जवजधवत अजधकृत दकया गया हो।
11. पोत स्ट्वामी द्वारा िस्ट्ताविे ों का प्रस्ट्ततु ीकरण.- (1) पोत स्ट्वामी या पोत स्ट्वामी द्वारा अजधकृत व्यजि सीमा िुल्क
अजधजनयम, 1962 (1962 का 52) के अधीन सीमा िुल्क प्राजधकाररयों द्वारा अपेजित सभी िस्ट्तावेि और जववरण, पोत के
लंगर स्ट्र्ल पर पहुचं न े की अपेजित तारीख स े कम स े कम तीन दिन पहल े प्रस्ट्तुत करेगा, तादक सीमा िुल्क प्राजधकारी सीमा
िुल्क अजधजनयम, 1962 (1962 का 52) के अधीन सभी सीमा िुल्क औपचाररकताएं परू ी कर सकें।
(2) उप-जनयम (1) के अधीन अपेिाओं की पूर्त गके अजतररि पोत स्ट्वामी को पोत के भारत आगमन स ेपहले पांचवीं अनुसूची
के अधीन जवजनर्िगष्ट िस्ट्तावेि और सूचना भी प्रस्ट्तुत करनी होगी।
(3) पोत के भारत म ेंआगमन पर पोत स्ट्वामी िस्ट्तावेिों की वास्ट्तजवकता के जलए आवश्यक िस्ट्तावेिों और पांचवीं अनुसूची
के अधीन जनर्िगष्ट पोत के जववरण सजहत डेस्ट्क समीिा के जलए बंिरगाह प्राजधकरण, राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोड ग और सीमा
िुल्क जवभाग को िस्ट्तावेि भी प्रस्ट्तुत करेगा।
(4) पोत के स्ट्वामी द्वारा प्रस्ट्तुत िस्ट्तावेिों को पत्तन प्राजधकरण और सभी अन्द्य संबंजधत अजधकाररयों द्वारा पोत को पत्तन पर
लंगर डालने की अनुमजत िेन े के उद्देश्य स े पांचवीं अनुसूची के अधीन जनर्िष्टग रीजत स े जवजधवत सत्याजपत दकया िाएगा।
12. प्रविे के जलए या गम गकाम के जलए सरु जित जस्ट्र्जत.–– (1) जवजभन्न प्रकार के पोतों के स्ट्वामी भारत के भीतर पुनचगदक्रत
दकए िाने वाले जवजभन्न प्रकार के िहािों को प्रवेि के जलए सुरजित या गम ग काय ग के जलए सुरजित, िैसी भी जस्ट्र्जत हो, के
जलए जनम्नजलजखत ितों को पूरा करना होगा, अर्ागत: -
(क) तले टैंकरों और रासायजनक टैंकरों के मामल े म,ें प्रत्येक कम्पाटगमेंट के जलए एंरी के जलए सरु जित और गम ग काय ग के
जलए सुरजित परजमट लने ा होगा, इससे पहल े दक पोत पुनचक्रग ीकरण वास्ट्तव म ें प्रवेि करें और कटटंग प्रचालन आरंभ
करें।
(ख) खडं (ख) के अधीन जनर्िगष्ट कम्पाटगमेंट-वार अनज्ञु ापत्र, सिम प्राजधकारी द्वारा िारी पनु चक्रग ण अनुमजत के अजतररि
प्राप्त दकए िाने आवश्यक होंगे।
(ग) पेरोजलयम तले कागो टैंकरों और पेरोजलयम स्ट्लोप टैंकों के जलए, पेरोजलयम और जवस्ट्फोटक सुरिा सगं िन/पीईएसओ
या इसके द्वारा अनुमोदित प्राजधकरण गैस मिु और गमग काम के जलए उपयुि प्रमाण पत्र िारी करेगा।
(2) प्रवेि के जलए सुरजित तर्ा गम ग काय ग के जलए सुरजित अनुज्ञापत्र िारी करने के प्रयोिन हते ु, औद्योजगक सुरिा एव ं
स्ट्वास्ट््य जनिेिालय/डीआईएसएच के सुरिा अजधकारी अर्वा औद्योजगक सुरिा एव ं स्ट्वास्ट््य जनिेिालय के प्राजधकृत व्यजि
द्वारा पांचवीं अनुसूची के अधीन जवजनर्िगष्ट ितों को सुजनजित करने के जलए जनरीिण दकया िाएगा।
(3) गैर-टैंकर पोतों, पेरोजलयम टैंकरों और स्ट्लोप टैंकरों की पोत पुनचगक्रण प्रदक्रया के मामले म,ें पोत पुनचगक्रीकारों को गम ग
काम के जलए सरु जित जनम्नजलजखत ित ें परू ी करनी होंगी, अर्ातग ्: -
(क) पोटेबल वॉटर होज़ के सार् एक जविेष िल पंप प्रिान करें, जिसम ें और होज़ लगान े के जलए सही टेक-ऑफ पॉइंट
हों, पुनचगक्रीकरण िलयान पर काम करने के जलए, आग लगन े पर तुरंत पानी की सप्लाई के जलए, और िलयान स े
जनकालने स ेपहल े एस्ट्बेस्ट्टस आदि को गीला करने के जलए।
(ख) दकसी बंि िगह या ित्रे के अंिर कोई भी खुली रोिनी या लौ या गम ग काम करने की अनुमजत नहीं होगी, िब तक
दक उसे पूरी तरह स ेआग पकडने वाली चीज़ स ेसाफ न कर दिया गया हो, दकसी सिम व्यजि ने उसका परीिण करके
सुरजित न पाया हो।10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ग) कारखाना अजधजनयम, 1948 (1948 का 63) के अधीन बनाए गए मॉडल जनयमों के जनयम 68-ि के अनुसार
संबंजधत प्राजधकारी द्वारा िारी नेकेड लाइट सर्टगदफकेट (हॉट वकग परजमट) प्राप्त दकया हो।
(घ) गम ग काम के जलए जनधागररत ित्रे को दकसी भी जवस्ट्फोटक जमश्रण स े मुि रख ें तादक जवस्ट्फोटक मीटर की रीसडंग
जवस्ट्फोटक सीमा स े नीचे हो।
(ङ) ऐसी बंि िगह या ित्रे के अंिर आरंजभक िांच, सफाई या ित्रे को सुरजित बनान े के जलए आवश्यक िसू रे काम के
जलए, केवल जबना सचगं ारी वाल े औिारों और गाड ग और स्े टी टॉचग स े सुरजित ्लेमप्रूफ हडैं लैंप का ही इस्ट्तेमाल करें।
(च) वेसल्डगं , लौ कटटंग और िसू रे गम ग काम केवल दकसी सिम व्यजि के आििे पर ही करें, और आग और धमाके का
खतरा कम करने के जलए, आवश्यकता के अनुसार आवश्यक सावधानी बरती िाए।
(4) पुनचगक्रीकरण सुजवधा के जवस्ट्फोटक मीटर की रीसडगं संबंजधत िारीकता ग प्राजधकारी द्वारा वकग परजमट म ें ररकाडग की
िाएगी।
(5) प्रवेि के जलए सरु जित या गम ग काम के जलए सरु जित प्रमाण-पत्र या परजमट केवल संबंजधत अजधकाररयों द्वारा आवश्यक
जनरीिण करन े और पांचवीं अनसु ूची के अधीन जवजनर्िगष्ट अनुसार उसके उजचत अनुपालन के बारे म ें स्ट्वय ं संतष्टु होन े के बाि
ही िारी दकया िाएगा।
13. पोत पनु चक्रग ीकार द्वारा स्ट्वीकृजत का जववरण.–– (1) पोत को पुनचगक्रीकरण करने की अनुमजत की प्रजत प्राप्त होने पर,
पोत पुनचगक्रीकार प्ररूप 8 म ें पोत स्ट्वामी को स्ट्वीकृजत का जववरण िारी करेगा।
(2) पोत स्ट्वामी पोत का पंिीकरण रद्द कराने के प्रयोिन के जलए स्ट्वीकृजत जववरण की एक प्रजत प्राजप्त की तारीख स े तीन
दिन के भीतर रजिस्ट्रार को भेिगे ा।
14. पररसकं टमय सामजियों को हटान े और प्रबधं न तर्ा बजु नयािी ढाचं े स ेसबं जं धत अपिे ाएं.–– (1) पररसंकटमय सामजियों
के प्रबंधन और हटाने के प्रयोिन के जलए, पोत पुनचगक्रीकार िल (प्रिषू ण जनवारण एव ं जनयंत्रण) अजधजनयम, 1974 (1974
का 6), वाय ु (प्रिषू ण जनवारण एव ं जनयंत्रण) अजधजनयम, 1981 (1981 का 14), पररसंकटमय और अन्द्य अपजिष्ट (प्रबंधन
और सीमा पार संचलन) जनयम, 2016, और पयागवरणीय प्रभाव मूल्यांकन तर्ा तटीय जवजनयमन ित्रे स ेसंबंजधत सभी अन्द्य
लाग ू और सुसंगत अजधसूचनाओं के अधीन आवश्यकताओं का कडाई स े अनुपालन सुजनजित करेगा, िैसा दक पहली अनुसूची
म ें भी जवजनर्िगष्ट दकया गया ह।ै
(2) पोत पनु चगक्रीकार िो प्रर्म अनुसूची के अधीन जनधागररत पयागवरण की िजृ ष्ट स े सही हडैं सलगं और अपजिष्ट के जनपटान के
उपबंधों का अनुपालन करत े ह,ैं व े राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग द्वारा अपन े अपजिष्टों का जनपटान करन े के जलए अजधकृत
उपचार भंडारण और जनपटान सुजवधा/टीएसडीएफ के सिस्ट्य भी बन िाएंगे।
(3) पोत पुनचगक्रण सुजवधा, पोत पुनचगक्रण सुजवधा म ें पुनचगक्रीकरण दकए िाने वाल े पोत स े हटाए गए सभी पररसंकटमय
पिार्ों और अपजिष्टों के सरु जित और पयागवरण की िजृ ष्ट से सही प्रबंधन की व्यवस्ट्र्ा करेगी तर्ा इस े सुजनजित करेगी।
(4) पररसंकटमय सामजियों के आगे सरु जित तर्ा पयागवरण की िजृ ष्ट स े सही प्रबंधन के जलए अजधकृत अपजिष्ट प्रबंधन एव ं
जनपटान सुजवधाओं की पहचान की िाएगी तर्ा उनका उपयोग दकया िाएगा।
(5) पुनचगक्रीकरण गजतजवजध स े उत्पन्न सभी पररसंकटमय सामजियों और पररसंकटमय अपजिष्टों को पुनचगक्रीकरण योग्य
सामजियों और उपस्ट्करों स े अलग रखा िाएगा, लेबल दकया िाएगा, और उजचत पररजस्ट्र्जतयों म ें इस तरह संिहीत दकया
िाएगा दक इससे प्रर्म अनुसूची के अनपु ालन म ें कमगकारों, मानव स्ट्वास्ट््य या पयागवरण के जलए कोई खतरा पैिा न हो।
(6) पररसंकटमय सामिी और पररसंकटमय अपजिष्ट को केवल अनुज्ञजप्त प्राप्त यानों के माध्यम स ेअपजिष्ट प्रबंधन सुजवधा तक
ले िाया िाएगा िो उनके उपचार स ेजनपटने के जलए जवजधवत अजधकृत ह ैंऔर उन्द्ह ेंपहले अनुसचू ी म ेंजनधागररत आवश्यकताओं
और राष्ट्रीय प्राजधकरण द्वारा समय-समय पर जवजनर्िगष्ट लाग ू आईएमओ एमईपीसी दििाजनिेिों के अनुसार सुरजित और
पयागवरण की िजृष्ट स े सही रीजत स े जनपटाया िाएगा ।
15. तले ररसाव की जस्ट्र्जत म ेंसिम प्राजधकारी द्वारा पोत पनु चक्रग ीकार को नोरटस की तामील.–– (1) तले ररसाव की जस्ट्र्जत
म,ें अजधजनयम की धारा 22 की उपधारा (2) के अधीन सिम प्राजधकारी द्वारा िारी नोरटस के अधीन उस पोत पनु चगक्रीकार
को, जिस ेऐसा नोरटस दिया गया ह,ै जनम्नजलजखत सभी या दकसी भी मामले के संबंध म ेंकारगवाई करने की आवश्यकता होगी,[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 11
अर्ागत:-
(क) दकसी पोत पुनचगक्रण सुजवधा के भीतर पनु चगक्रीकरण दकए िाने वाल ेया पुनचगक्रीकरण दकए िा रह ेपोत स ेतेल या
दकसी अन्द्य पिार् ग को अंतर-ज्वारीय ित्रे या समुर म ें जनकलन ेया हटाए िाने स ेरोकने के जलए कारगवाई;
(ख) समुर की सतह पर जवद्यमान जस्ट्लक्स को हटाने या फैलाने के जलए उस रीजत से कारगवाई करना, िैसा नोरटस म ें
जवजनर्िगष्ट दकया िा सके।
2. कोई पोत पनु चगक्रीकार िो उप-जवजनयम (1) म ें जनर्िगष्ट नोरटस म ें अपेजित कारगवाई का अनुपालन करने म ें जवफल
रहता ह,ै वह अजधजनयम की धारा 32 के अंतगगत अजभयोिन के जलए उत्तरिायी होगा।
16. पोत पनु चक्रग ीकार द्वारा पणू तग ा का कर्न प्रस्ट्ततु करना.- (1) िब दकसी पोत का पुनचगक्रण अजधजनयम और कन्द्वेंिन की
अपेिाओं के अनुसार दकया िाता ह,ै तो पोत रीसाइकलर द्वारा सिम प्राजधकारी को प्रपत्र 9 म ेंपूणगता का कर्न प्रस्ट्ततु दकया
िाएगा।
(2) उप-जवजनयम (1) के अधीन संिर्भगत समापन जववरण पोत पुनचगक्रण योिना के अनुसार पोत के आंजिक या पूण गपुनचगक्रण
की तारीख स े चौिह दिनों के भीतर प्रस्ट्ततु दकया िाएगा और इसम ें मानव स्ट्वास्ट््य और/या पयागवरण को नुकसान पहुचँ ान े
वाली घटनाओं और िघु गटनाओं, यदि कोई हो, के बारे म ेंएक ररपोटग िाजमल होगी ।
स्ट्पष्टीकरण: उप-जवजनयम (2) के प्रयोिन के जलए ––
(क) पोत के आंजिक पनु चगक्रण स े ऐसे पोत अजभप्रेत ह ै जिसके खंड या भाग का पुनचगक्रण होना िेष ह ै और ऐसे खडं या
भाग को पणू ग पनु चगक्रीकरण के जलए दकसी अन्द्य अजधकृत पोत पुनचगक्रीकरण द्वारा ले जलया िाएगा;
(ख) दकसी पोत के पूरे पुनचगक्रीकरण स ेअजभप्रेत ह ैदक पोत पुनचगक्रण सुजवधा म ेंपोत का कोई भी भाग इंटरटाइडल ज़ोन
म ें नहीं बचा ह ैऔर पोत स े सभी पररसंकटमय चीज़ ें प्रमाजणत अपजिष्ट प्राप्तकता ग को सौंप िी गई ह।ैं
(3) उप-जनयम (2) के अधीन जनर्िगष्ट घटनाओं और िघु गटनाओं पर ररपोटग चौर्ी अनुसूची म ें जनर्िगष्ट ब्यौरे के अनुसार तैयार
की िाएगी।
(4) सिम प्राजधकारी पूणतग ा कर्न की एक प्रजत राष्ट्रीय प्राजधकरण या उस प्राजधकारी को भेिेगा जिसन े पोत के जलए
पुनचगक्रीकरण के जलए तैयार प्रमाणपत्र िारी दकया ह।ै
17. जविषे महत्व के पोतों के जलए अपिे ाए.ं- (1) तीसरी अनसु ूची म ें जनर्िगष्ट जविेष महत्व के पोतों, जिनम ें बडी मात्रा म ें
पररसंकटमय सामिी और अपजिष्ट की हडैं सलगं की आवश्यकता होती ह,ै की जविेष रूप स े समीिा की िानी ह,ै जिसम ें
सहायक अवसंरचनात्मक ढांचे की पयागप्तता, जविेष प्रजििण आवश्यकताओं और जनपटान और अपजिष्ट हडैं सलंग सुजवधाओं
की योग्यता और िमता को ध्यान म ेंरखा िाएगा ।
(2) उपयुगि उप-जवजनयम (1) के अधीन संिर्भगत पोतों के संबंध म ें पुनचगक्रीकरण की कोई अनमु जत तब तक नहीं िी िाएगी,
िब तक दक ऐसे पोतों पर परमाणु सामिी स े संबंजधत मामलों के जलए, िहां भी आवश्यक हो, परमाणु ऊिाग जनयामक बोड ग
स े अनापजत्त प्रमाणपत्र/एनओसी प्राप्त नहीं कर ली िाती।
(3) उप-जवजनयम (1) के अधीन जनर्िगष्ट 500 िीटी स ेअजधक विन वाल ेपोतों के संबंध म ेंपुनचक्रग ीकरण की दकसी भी अनुमजत
के जलए संबंजधत राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोड ग स े पूवग अनापजत्त प्रमाण-पत्र/एनओसी प्राप्त करना भी आवश्यक होगा।
(4) उप-जवजनयम (1) के अधीन जनर्िगष्ट पोतों, िो पेरोजलयम टैंकर ह,ैं के संबंध म ेंपुनचगक्रीकरण की अनुमजत के जलए पेरोजलयम
और जवस्ट्फोटक सुरिा संगिन/पीईएसओ स े पूवग म ेंगैस-मिु प्रमाणपत्र और गम ग काम के जलए सरु जित प्रमाणपत्र प्राप्त करना
भी आवश्यक होगा।12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
18. लगं र डालन ेकी अनमु जत.- (1) पोत पुनचगक्रीकार या पोत स्ट्वामी को लंगर डालने की अनुमजत के जलए प्ररूप 7 म ेंसंबंजधत
पत्तन प्राजधकरण को आवेिन करेगा और पांचवीं अनुसूची के अधीन जवजनर्िगष्ट संबंजधत अपिे ाओं को भी पूरा करेगा।
(2) उपयुगि उप-जवजनयम (1) के अधीन लंगर डालने की अनमु जत हते ु आवेिन करने स े पहल,े पोत पनु चगक्रणकताग को पोत म ें
जनजहत रेजडयोएजक्टव सामिी के बारे म ें सूचना, िो भी लागू हो, प्ररूप 6 म ें प्रस्ट्तुत करनी होगी।
(3) उप-जवजनयम (1) म ें जनर्िष्टग आवेिन प्राप्त होन े पर, पत्तन प्राजधकरण पांचवीं अनुसूची के अधीन जवजनर्िगष्ट प्रदक्रया के
अनुपालन म ेंजनम्नजलजखत िस्ट्तावेिों के सत्यापन के बाि ही ऐसे आवेिन की समीिा करेगा, अर्ागत:् -
(क) सीमा िल्ु क जवभाग तर्ा सिम प्राजधकारी को सूचना संप्रेजषत करने की प्रजत;
(ख) युद्धपोतों, नौसैजनक पोतों और नाजभकीय ऊिाग संचाजलत पोतों के जलए रिा मंत्रालय स ेअनुमोिन की प्रजत;
(ग) जनयत समय के जलए वैध बीमा की एक प्रजत, अर्ातग ् िब तक यह पोत स े पोत पुनचगक्रीकरण सुजवधा पररित्त नहीं
कर िेता। इस बीमा में तीसरा पिकार िाजयत्व, तले प्रिषू ण हाजन और मलबे को हटाना िाजमल होगा।
(घ) पोत पुनचगक्रीकार के सार् समझौता ज्ञापन की प्रजत।
(ङ) मास्ट्टर स ेयह घोषणा दक पोत पर कोई कागो नहीं ह,ै सभी जवद्यमान पत्तन िोध्य चुका दिए गए ह ैंऔर खुल ेसमुर
म ें बैलास्ट्ट एक्सचेंि दकया गया ह।ै
(च) पुनचगक्रीकरण के जलए वैध रूप स ेतैयार प्रमाणपत्र की एक प्रजत (यदि प्राप्त हो)।
(5) पोत को लंगर डालन ेकी अनुमजत िेन ेके जलए इस तरह की समीिा म ेंलंगर डालने की अनमु जत को स्ट्वीकार या अस्ट्वीकार
करने के जनणगय म ेंकोई अनुजचत जवलंब दकए जबना जवजभन्न प्राजधकरणों स ेआवश्यक अन्द्य अनुमजतयों, सूचनाओं और अनापजत्त
प्रमाणपत्रों की समीिा िाजमल हो सकती ह।ै
(6) अनुमजत की स्ट्वीकृजत या अस्ट्वीकृजत, आवेिन पत्र अपेजित िस्ट्तावेिों के सार् प्राप्त होन ेके तीन दिनों के भीतर यर्ाजस्ट्र्जत
पोत स्ट्वामी या पोत पुनचगक्रीकार को, सूजचत की िाएगी।
19. पोत का पनु चक्रग ण सचं ालन, इसकी जनगरानी और सबं जं धत अनपु ालन.–– (1) पोत पुनचगक्रणकताग, पोत पनु चगक्रण सुजवधा
प्रबंधन योिना और पोत पुनचक्रग ण योिना म ें सूचीबद्ध प्रदक्रयाओं को ध्यान म ें रखत े हुए पोत के सुरजित और पयागवरण के
अनुकूल पुनचगक्रण के जलए जिम्मेिार होगा।
(2) पोत के ढांच े को तोडन े का काम बंिरगाह प्राजधकरण से काटने की अनुमजत जमलन े के बाि ही आरंभ दकया िाएगा।
(3) पोत पुनचगक्रणकता ग को कटाई की अनुमजत प्राप्त करने स े पहले और पनु चगक्रीकरण कायग करते समय पांचवीं अनुसूची म ें
जवजनर्िगष्ट अपेिाओं का अनुपालन करना होगा।
(4) पोत पनु चगक्रीकार प्रर्म अनुसूची के अनपु ालन म ें जवघटन गजतजवजध के िौरान कमगकारों की सुरिा और पररसंकटमय
सामिी की हडैं सलगं की जनगरानी करेगा।
20. पोत पनु चक्रग ीकार की ररपोर्टिंग अपिे ाए.ं – पोत पुनचगक्रीकार जनम्नजलजखत की ररपोटग सिम प्राजधकारी को िेगा, अर्ागत:् –
(क) घटनाएँ, िघु गटनाएँ, व्यवसायिन्द्य रोग और िीघगकाजलक प्रभाव।
(ख) पोत पुनचगक्रण का काम पूरा होने पर, प्रदक्रया के िौरान हुई दकसी भी घटना, िघु गटना की िानकारी के सार् पणू गता
के कर्न की एक प्रजत।
(ग) प्रत्येक वष ग 31 िनवरी तक पुनचगक्रीकरण दकए गए पोतों की वार्षगक सूची।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 13
(घ) सिम प्राजधकारी द्वारा िी गई जववजित स्ट्वीकृजत के मामले।
(ङ) भारतीय पोतों को िारी दकए गए स्ट्वीकृजत कर्न के मामले।
21. सिम प्राजधकारी द्वारा घटनाओं की िाचँ की रीजत.–– (1) पोत पनु चगक्रीकार, पोत पुनचगक्रण के िौरान या उससे संबंजधत
गजतजवजध के िौरान होने वाली दकसी िघु गटना या आग, जवस्ट्फोट या प्रिषू ण की घटना के बारे म ेंसिम प्राजधकारी को जलजखत
रूप म ेंचौबीस घंटे के भीतर ररपोटग करेगा।
(2) दकसी कमगकार की मृत्यु की जस्ट्र्जत म,ें पोत पुनचगक्रणकताग अजधकार ित्रे वाल े संबंजधत पुजलस प्राजधकरण और ऐसे मृतक
कमगकार के जनकटतम संबंधी को भी सूजचत करेगा।
(3) गम्भीर िारीररक या मृत्यु की कोई जिकायत या ररपोटग प्राप्त होन े पर, सिम प्राजधकारी िाँच करेगा और कमगकारों की
सुरिा सुजनजित करन ेया पयागवरण पर ऐसी घटना के संभाजवत हाजनकारक प्रभाव को कम करने के जलए, जिसे वह आवश्यक
समझे, दकसी गजतजवजध को अस्ट्र्ायी रूप स े जनलंजबत करने के जलए उजचत जनणगय ल ेसकेगा।
(4) सिम प्राजधकारी घटना की िांच करेगा।
(5) दकसी भी पोत पुनचगक्रण सुजवधा या दकसी पोत पर दकसी िघु गटना/आग/जवस्ट्फोट/जवदकरण जचदकत्सा जवज्ञान संबंधी घटना
की जस्ट्र्जत म,ें जिससे दकसी व्यजि की मृत्य ु हो िाती ह ै या उसे गंभीर िारीररक चोट लगती ह ै या इन जवजनयमों म ें जनजहत
दकसी भी उपबंध का अनुपालन न करन े के कारण दकसी भी पोत पनु चगक्रण सुजवधा या पोत पर कोई िघु गटना होती ह,ै तो
जनम्नजलजखत कारगवाई की िाएगी, अर्ातग ्: -
(क) अगर दकसी बडी आग/जवस्ट्फोट/िघु गटना/जवदकरण जचदकत्सा जवज्ञान संबंधी घटना स ेदकसी व्यजि की मौत या गंभीर
िारीररक चोट या दिव्यागं ता के सार् या जबना िजत होती ह,ै तो ऐसी िगह पर पोत पनु चगक्रीकरण स े िडु ी सभी
गजतजवजधयां अजधकतम पांच दिनों के जलए तत्काल प्रभाव स ेरोक िी िाएंगी।
(ख) जनलंबन के ऐस े समय के िौरान, सिम प्राजधकारी सवेिक की एक टीम के माध्यम स े जवस्ट्तृत िांच करेगी और
िसू री अजभकरणों स े वृजत्तक/जविेषज्ञ को भी िाजमल कर सकती ह,ै िैसा वह िीक समझे।
(ग) एक अन्द्वेषण टीम, जिसे सिम अजधकारी अजधसूजचत करेगी, पोत पुनचगक्रण सुजवधा का अच्छी तरह स े जनरीिण
करेगी और घटना के कारण का पता लगाएगी।
(घ) ऐसी िाँच और घटना के कारण के आधार पर, सिम प्राजधकारी संबंजधत पोत पुनचगक्रीकार को जनिेि िगे ा दक वह–
(i) ऐसी घटनाओं स े बचने के जलए आवश्यक किम उिाए;ं और
(ii) सिम प्राजधकारी स े जनिेि प्राप्त होने की तारीख स े पांच दिनों के भीतर अपने पररचालन को दफर स े आरंभ
करने स ेपहल े सुरजित काय ग वातावरण बहाल करना :
परन्द्त ु यदि पोत पुनचगक्रीकार पांच दिनों के अंिर सिम प्राजधकारी के जनिेिों का पालन करने म ें जवफल
रहता ह,ै तो पोत पुनचगक्रण सुजवधा पर पररचालन के जनलंबन की अवजध तब तक बढ़ा िी िाएगी िब तक दक सिम
पोत पुनचगक्रीकार द्वारा आवश्यक अनुपालन के बारे म ें स्ट्वय ंसंतुष्ट नहीं हो िाता।
(6) इन जवजनयमों के अधीन जवजनर्िगष्ट उपबंधों के जसवाय, ऐसी िघु गटनाओं या घटनाओं के संबंध म ेंराज्य या केंरीय प्राजधकरणों
की अन्द्य सभी अपेिाओं का भी पोत पुनचगक्रीकार द्वारा अनुपालन दकया िाना आवश्यक होगा।
[फा.सं. SY-19014/70/2024-SBR-Part(3)/(CN:374906)]
श्याम िगन्द् नार्न, नौवहन महाजनिेिक14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
पहली अनसु चू ी
(जवजनयम 4, 5, 6, 14 और 19 िेख)ें
पोत पनु चक्रग ण म ेंिाजमल जहतधारकों के जलए श्रजमकों की सरु िा और स्ट्वास्ट््य और पयावग रणीय अनपु ालनों के जलए
अनपु ालन
1. जवजभन्न एिजें सयों द्वारा पनु चक्रग ण सजु वधा प्राजधकार
(1) पोत पुनचगक्रक, पोत पुनचगक्रण अजधजनयम 2019 (2019 का 49) के अनुसार प्राजधकार प्राप्त करेगा और केवल उन िहािों
का पुनचगक्रण करेगा िो हांगकागं सम्मेलन, 2009 के उपबंधों के अनुसार पुनचगक्रण प्रमाण पत्र के जलए तैयार ह।ैं
(2) पोत पुनचगक्रक आईएसओ 9001- गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली (क्यूएमएस), आईएसओ 14001-पयागवरण प्रबंधन प्रणाली
(ईएमएस) आईएसओ 30000-पोत पनु चगक्रण प्रबंधन प्रणाली (एसआरएमएस), आईएसओ 45001- (व्यावसाजयक स्ट्वास्ट््य
और सुरिा प्रबधं न प्रणाली (ओएचएसएमएस) के जलए संपरीिा करेगा और प्रमाणन धाररत करेगा।
(3) पोत पुनचगक्रक यह भी सुजनजित करेगा दक कारखाना अजधजनयम, 1948 (1948 का 63) के अधीन औद्योजगक सुरिा
और स्ट्वास्ट््य जनिेिक (डीआईएसएच) या राज्य सरकार के समकि जवभाग भूखंड का जनयजमत जनरीिण करत े ह ैं और
कारखाना अजधजनयम, 1948 (1948 का 63) के अधीन पूरे सरु िा प्रबंधन पहलुओं की जनगरानी करत ेह ैं। यदि अनुपालन म ें
कोई चूक होती ह,ै तो औद्योजगक सुरिा और स्ट्वास्ट््य जनिेिक कारखाना अजधजनयम, 1948 (1948 का 63) के उपबंधों के
अनुसार अजधजनयम के उपबधं ों का पालन न करने के जलए कारण बताओ नोरटस/चेतावनी/आििे िारी करेंगे, लाइसेंस
जनलंजबत करेंगे और जवजधक कारगवाई आरम्भ करेंगे । इस प्रकार तामील दकए गए नोरटस/चेतावनी/आिेि की एक प्रजत राष्ट्रीय
प्राजधकरण, संबंजधत सिम प्राजधकारी और बंिरगाह प्राजधकरण को भी जचजननत की िाएगी। दफर भी, ऐसी दकसी भी प्राप्त
नोरटस को पोत पुनचगक्रक द्वारा राष्ट्रीय प्राजधकरण और सिम प्राजधकारी को तुरंत सूजचत दकया िाएगा।
(4) पोत पनु चगक्रक राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग (एसपीसीबी) द्वारा अपन े कचरे का जनपटान करने के जलए अजधकृत उपचार
भंडारण और जनपटान सुजवधा (टीडीएसएफ) का सिस्ट्य बन िाएगा।
(5) खतरनाक कचरे के भंडारण के जलए अस्ट्र्ायी भंडारण सजु वधा (जमट्टी, हवा और समुर के संिषू ण स े बचन े के जलए) का
जनमागण केंरीय प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग द्वारा िारी दििाजनिेिों के अनुसार दकया िाएगा। खतरनाक कचरे का पनु चगक्रण,
पुनप्रागजप्त और जनपटान पररसंकटमय और अन्द्य अपजिष्ट (प्रबंधन और सीमा पार संचलन) जनयम, 2016 और परमाण ु ऊिा ग
(रेजडयोधमी कचरे का सरु जित जनपटान) जनयम, 1987 के अनसु ार होगा, िहां भी लागू हो।
(6) रेजडयोधमी सामिी के भंडारण के जलए पयागप्त सुरिा सावधाजनयों के सार् अस्ट्र्ायी भडं ारण सुजवधा (जमट्टी, हवा और
समुर के संिषू ण स े बचन े के जलए) िहां भी लाग ू हो, प्रत्येक पनु चगक्रण याड ग म ें परमाण ु ऊिाग जनयामक बोडग (एईआरबी) की
अपेिाओं के अनुसार उपलब्ध कराई िाएगी।
(7) िबाव वाले जसलडें रों के भंडारण और संभालन े के जलए पररवहन और अस्ट्र्ायी भंडारण सुजवधाएं पेरोजलयम और
जवस्ट्फोटक सुरिा संगिन (पीईएसओ) और एसपीसीबी मानिंडों की अपेिाओं के अनुसार होंगी।
(8) सुरिा स े संबंजधत मामलों सजहत राज्य समुरी बोडग या बंिरगाह प्राजधकरण िैसे भूखंड पट्टे पर िने े वाले प्राजधकाररयों
द्वारा जनधागररत दकसी अन्द्य ितों का पालन करना।
(9) सभी खतरनाक पिार् ग को हटाने और पनु चगक्रण स ेपहले आवश्यक प्रजत-संिषू ण प्रमाण पत्र प्राप्त करने के जलए।
2. श्रजमक सुरिा, प्रजििण और स्ट्वास्ट््य अनुपालन िजृष्टकोण
(1) श्रजमकों की संरिा––
(i) पोत पुनचगक्रण सुजवधा म ें पोत पुनचगक्रण गजतजवजधयों को करत े समय अनुपालन दकए िाने वाल े जनम्नजलजखत सामान्द्य[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 15
जनिेि-
(क) अजग्निमन इकाइयों और उपकरणों के सुरजित माग गऔर आसान आवािाही, माग गके रखरखाव के जलए सुजवधा के भीतर
पयागप्त खुली िगह प्रिान की िाएगी, तादक अजग्निमन इकाइयों और उपकरणों के जलए जनबागध पहुचं की अनुमजत िी िा सके।
(ख) पोत म ेंसभी गरै -सांस लने े योग्य स्ट्र्ानों की पहचान और जचजननत करना ।
(ग) खतरनाक पिार्ों/खतरनाक कचरे को िाजमल करने/होन ेकी संभावना वाल ेपोत म ेंसभी स्ट्र्ानों की पहचान और जचजननत
करना ।
(घ) दकसी पोत के पुनचगक्रण के िौरान उत्पन्न सभी खतरनाक अपजिष्टों के सार्-सार् पोत पर पाए िाने वाल े खतरनाक
पिार्ों का िस्ट्तावेिीकरण और रैक रखने के जलए प्रणाजलयों और प्रदक्रयाओं का पालन दकया िाएगा, और सरु जित और
मिबूत रीजत स ेजनपटान सुजवधा या रजिस्ट्रीकृत पुनचगक्रण सुजवधा म ें उनका पररवहन दकया िाएगा।
(ङ) यह सुजनजित दकया िाएगा दक कायागलय भवन, गैर-फेरस धातुओं के भंडारण और आगे पनु चगक्रण के जलए अलग तैयार
स्ट्क्रैप को संिहीत करने के जलए खुली िगह के जलए पयागप्त ित्रे प्रिान दकया गया ह।ै
(च) कम स े कम 2 सवंच की स्ट्र्ापना और कम स े कम 2 क्रेन के संचालन के जलए पयागप्त ित्रे प्रिान दकया िाएगा। अपन े
जलस्टंग जगयर के सार् सभी जलस्टंग और पुसलंग उपकरणों का वार्षगक आधार पर जनरीिण दकया िाना चाजहए और पाचं
साल के चक्र म ेंसुरजित कायग भार का 1.1 गुना लोड परीिण दकया िाना चाजहए। कारखाना अजधजनयम, 1948 (1948 का
63) या डॉक कमगकार (सरु िा, स्ट्वास्ट््य और कल्याण) अजधजनयम, 1986 (1986 का 54) के अनुसार सिम व्यजि के पयगवेिण
म ें दकया िाने वाला वार्षगक और पांच साल का भार परीिण।
(छ) िहािों स े कटे हुए टुकडों/ब्लॉकों के प्रसंस्ट्करण के जलए पयागप्त ित्रे प्रिान दकया िाएगा।
(ि) सीजमत स्ट्र्ानों म ें प्रवेि के जलए सिम व्यजि स े कारखाना अजधजनयम, 1948 (1948 का 63) के उपबंधों के अनुसार
गैस मुि प्रमाण पत्र प्राप्त दकया िाएगा जिसम ें खतरनाक धआु ं और अपयागप्त ऑक्सीिन होने की संभावना ह।ै
(झ) संबंजधत राष्ट्रीय अजधजनयमों/जनयमों के अधीन जनर्िष्टग एलपीिी भंडारण या दकसी अन्द्य िहनिील सामिी सजहत
पेरोजलयम उत्पािों के भडं ारण के जलए सरु जित िरू ी बनाए रखी िाएगी।
(ञ) िल भडं ारण, पंसपंग और अजग्निमन उपकरणों की सुजवधाएं िैसे पोटेबल फायर एक्सटटंजग्विर (िैसा लाग ूहो), अजग्निमन
सूट, ऑक्सीिन मास्ट्क, सडैं बॉक्स / बकेट, पूण ग संलग्नक के सार् फायर होि कारखाना अजधजनयम, 1948 (1948 का 63)
और अन्द्य सुसंगत राष्ट्रीय अजधजनयमों / जनयमों के उपबंधों के अनुसार अपेजित रूप स े प्रिान दकया िाएगा।
(ट) एस्ट्बेस्ट्टस को हटाने और संभालने की सुजवधाएं प्रिान करने की आवश्यकता ह,ै जिसम ेंस्नान करन ेके जलए ऐसी गजतजवजधयों
म ें िाजमल श्रजमकों के जलए प्रावधान भी िाजमल ह।ै उपयिु मोबाइल एस्ट्बेस्ट्टस संभालन उपयोजगता का उपयोग दकया िा
सकता ह,ै या एस्ट्बेस्ट्टस को संभालते समय अजधकृत एस्ट्बेस्ट्टस संभालन एिेंसी की सेवाओं पर जवचार दकया िा सकता ह।ै
(ि) श्रजमकों की सुरिा सुजनजित करने के जलए गजतजवजधयों का कोई अजतव्यापन नहीं होगा।
(ड) पोत ररसाइकलस गऐस ेउपयोग की अपेिा वाल ेसंचालन के जलए व्यजिगत सुरिात्मक उपकरणों का उपयोग प्रिान करेंग े
और सुजनजित करेंग,े जिसमें िाजमल ह:ैं
(क) जसर की सुरिा ;
(ख) चेहरे और आंखों की सुरिा;
(ग) हार् और पैर की सुरिा;
(घ) श्वसन सुरिा उपकरण;
(ङ) श्रवण सरं िण;
(च) रेजडयोधमी संिषू ण के जखलाफ संरिक; (िहां लागू हो)
(छ) जगरन े स े संरिण; और
(ि) उपयुि वस्त्र ।
(ii) प्रत्येक पोत पुनचगक्रक कारखाना अजधजनयम, 1948 (1948 का 63) की धारा 40ख के अनुसार योग्य सुरिा16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
अजधकारी/सुरिा पयगवेिक जनयिु करेगा। कटटंग संचालन कारखाना अजधजनयम, 1948 (1948 का 63) की धारा 41ग के
खंड (ख) के अनुसार सिम पयवग ेिक की िेखरेख म ेंदकया िाएगा।
(iii) सुरिा अजधकारी/सरु िा पयगवेिक/सिम व्यजि जनधागररत गजतजवजध करने के जलए काम करने वालों को सामिी संभालन
उपकरण की उपलब्धता और व्यजिगत सुरिा उपकरण (पीपीई) की उपलब्धता सुजनजित करेगा।
(iv) यर्ाजस्ट्र्जत, सुरिा अजधकारी/सुरिा पयगवेिक/सिम व्यजि यह सुजनजित करेगा दक-
(क) सुरिा िरू ी के जलए सुरिा दििाजनिेिों का पालन दकया िाता ह।ै जवस्ट्फोटक अजधजनयम, 1884
(1884 का 4) म ेंजनर्िगष्ट एलपीिी भंडारण ित्रे की सरु िा िरू ी स े परे एक िरू ी पर कटटंग ऑपरेिन दकए िाते ह।ैं
(ख) जवस्ट्फोटक और ऑक्सीिन मीटर पूरे कटटंग संचालन म ें काम करने की जस्ट्र्जत म ें आसानी स े उपलब्ध ह ैं और वार्षगक
आधार पर समय-समय पर कैजलब्रेट दकए िात े ह।ैं
(ग) वास्ट्तजवक कटटंग संचालन आरम्भ करने स े पहले और पनु चगक्रण कटटंग ऑपरेिन के िौरान हाइड्रोकाबगन वाष्प और
ऑक्सीिन की अनुमेय सीमा के संबंध म ें मापिंडों का कडाई स ेअनुपालन दकया िाता ह:ै
परंतु यदि ऑक्सीिन गणु ांक या हाइड्रोकाबगन वाष्प का स्ट्तर जविेष स्ट्र्ान/ित्रे म ें अनुमेय सीमा तक पहुचं िाता ह,ै तो उस
स्ट्र्ान/ित्रे म ेंदकए गए कटटंग सचं ालन को तरु ंत जनलंजबत कर दिया िाएगा। तत्पिात,् यांजत्रक ब्लोअर या दकसी अन्द्य प्रभावी
साधन की सहायता स े ऐस े ित्रे को वेंरटलेट करने के जलए किम उिाए िाएगं े तादक ऑक्सीिन सामिी को अनुमेय सीमा के
भीतर लाया िा सके या हाइड्रोकाबगन वाष्प की सामिी को कम दकया िा सके।
(घ) पोत के डेक पर या कटटंग ित्रे के पास स्ट्टॉक दकए गए एलपीिी और अन्द्य गैस जसलेंडरों की संख्या संबंजधत
अजधजनयम/जनयमों के उपबंधों के अनुसार ह।ै
(ङ) जसलडें र और अन्द्य वस्ट्तओंु को पोत स े फेंकन े के बिाय सुरजित तरीके स े िमीन पर उतारा िाता ह।ै
(च) सभी पाइपलाइनों को िंडे खोलने/काटन े स े नष्ट कर दिया िाता ह:ै
परंत,ु पाइपलाइनों स ेईंधन टपकने के मामल ेम,ें इस ेएक कंटेनर म ेंइस तरह के टपकत ेईंधन को एकत्र करन ेऔर पाइपलाइन
म ें कोई ईंधन नहीं बचा सुजनजित करने के बाि ही नष्ट दकया िाएगा।
(छ) जिस ित्रे म ें काय ग दिवस के अंजतम िो घंटों म ें कटटंग ऑपरेिन दकया िाता ह,ै उस े पयागप्त मात्रा म ें पानी डालकर या
सुलगती / आग की दकसी भी घटना स े बचने के जलए दकसी अन्द्य प्रभावी माध्यम स े बुझाया िाएगा।
(ि) पोत तोडन े की प्रगजत िैजनक रूप स े िीक स े जडज़ाइन की गई लॉगबुक म ें ििग की िाती ह ैऔर इस े कम स े कम पांच वष ग
तक बनाए रखा िाएगा। िब भी आवश्यक हो, लॉग बुक संबंजधत अजधकाररयों के समि प्रस्ट्तुत की िाएगी।
(v) पोत तोडन े स ेसंबंजधत श्रजमकों का काय गसमय ऐसा होगा दक इस ेसूयोिय स ेपहल ेऔर सयू ागस्ट्त के बाि नहीं दकया िाना
चाजहए तादक लोसडगं और अनलोसडंग संचालन को छोडकर कटटंग/जवघटन और अन्द्य गजतजवजधयां प्राकृजतक प्रकाि म ेंकी िा
सकें। पूवी तट िेत्रों म,ें कायग का समय ऐसा होना चाजहए दक यह सूयोिय स ेपहल ेऔर दकसी भी मौसम के िौरान सूयागस्ट्त के
बाि नहीं दकया िाता ह।ै पजिमी तट ित्रे के जलए संचालन ित्रे को काटने के जलए अजधकतम काय ग घंटे –
(क) माच गस े अक्टूबर के महीनों के िौरान - सुबह 7 बि े स े िाम 7 बि ेतक ।
(ख) नवंबर स े फरवरी के महीनों के िौरान - सुबह 7 बि े स े िाम 6 बि ेतक ।
(vi) अजधकतम साप्ताजहक घंटे, ड्यूटी के िैजनक घंटे, आराम की अवजध, ओवर टाइम और इसकी मििरू ी कारखाना अजधजनयम,
1948 (1948 का 63) के अध्याय VI के उपबंधों के अनुसार होगी।
(vii) दकसी भी श्रजमक को जनधागररत समय स े परे और छुरट्टयों पर पोत पुनचगक्रण याड ग में काम करने की अनुमजत नहीं िी
िाएगी। तर्ाजप, रात 9.00 बि े तक लोसडंग, अनलोसडंग और हाउसकीसपंग ऑपरेिन की अनुमजत िी िा सकती ह।ै "समुर
तट (लैंसडगं ) और पोत को खींचने और पोत के जहस्ट्स े को याडग के जनकट सुरजित करने की गजतजवजध की िा सकेगी िब कभी
उच्च ज्वार होता ह।ै "
(viii) व्यावसाजयक सुरिा और स्ट्वास्ट््य का प्रबंधन कारखाना अजधजनयम, 1948 (1948 का 63) और अन्द्य श्रम कानूनों के
उपबंधों के अनुसार होगा।
(ix) केवल प्रजिजित श्रजमकों को ही जनयोजित दकया िाएगा।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 17
(x) सभी श्रजमकों को व्यजिगत सुरिा उपकरण (पीपीई) प्रिान दकए िाएंग ेिो भारतीय मानक ब्यूरो (बीआईएस) या समकि
के अनरूु प ह।ैं सभी पररचालनों/कायों के जलए बीआईएस मानक या समकि के व्यजिगत सुरिात्मक उपकरणों का उपयोग
दकया िाना चाजहए।
(xi) श्रजमकों को समय-समय पर राष्ट्रीय उपिीजवका स्ट्वास्ट््य संस्ट्र्ान/एनआईओएच अपिे ाओं द्वारा जनधागररत या कारखाना
अजधजनयम 1948 (1948 का 63) के उपबंधों के अनुसार, िो भी बहु-जविेषता अस्ट्पताल म ें किोर हो, नौकरी स े संबंजधत
जचदकत्सा परीिा स ेगुिरना होगा। ऐसी जचदकत्सा िांच ररपोटों की एक प्रजत श्रजमकों द्वारा इसकी वैधता तक रखी िानी ह।ै
(xii) िेखी गई/पहचानी गई घटनाओं के मामले म,ें िघु गटना, उपिीजवका रोग, श्रजमकों को तुरंत ऐस े उिाहरणों को पोत
पुनचगक्रण सुजवधा के संबंजधत प्रजतजनजध के ध्यान म ेंलाना चाजहए। यदि पोत पुनचगक्रण सुजवधा की प्रजतदक्रया संतोषिनक नहीं
ह ै तो व े बंिरगाह प्राजधकरण, सिम प्राजधकारी और औद्योजगक सुरिा जनििे ालय/ जडि के ध्यान म ें ऐसे उिाहरण भी ला
सकते ह।ैं
(xiii)अनजधकृत प्रवेि की रोकर्ाम-
(क) आगंतुकों को पोत तोडन ेकी सुजवधाओं या िहािों तक पहुचं की अनुमजत नहीं िी िाएगी, िब तक दक अजधकृत और एक
सिम व्यजि के सार् और उपयिु सुरिात्मक उपकरण प्रिान नहीं दकए िाते ह।ैं
(ख) राष्ट्रीय जवजधयों और जवजनयमों या सामूजहक समझौतों के उपबंधों के अनुसार इनहाउस श्रजमकों के प्रजतजनजधयों द्वारा
पहुचं स े संबंजधत उजचत व्यवस्ट्र्ा स्ट्र्ाजपत की िाएगी।
(2) श्रजमकों (या श्रजमकों) का आसन्न खतरे या असुरजित काय गके बारे म ेंचेतावनी िने े का कतव्यग -
(i) िहा ं खतरनाक प्रदक्रया में लगे पनु चगक्रण गजतजवजध म ें कायगरत श्रजमकों को उजचत आिंका ह ै दक दकसी िघु गटना के कारण
उनके िीवन या स्ट्वास्ट््य के जलए आसन्न खतरे की संभावना ह,ै वे इस े सुरिा अजधकारी, पयगवेिक, सिम व्यजि, एिेंट,
प्रबंधक, स्ट्वामी या दकसी अन्द्य व्यजि के ध्यान म ें ला सकते ह ैंिो दकसी भी समय या सुरिा सजमजत या टूल बॉक्स बैिक के
िौरान सीधे या उनके प्रजतजनजधयों के माध्यम स ेसंबंजधत पुनचक्रग ण सुजवधा या प्रदक्रया का प्रभारी ह।ै
(ii) ऐस े सुरिा अजधकारी, पयवग ेिक, सिम व्यजि, एिेंट, प्रबंधक, स्ट्वामी या दकसी अन्द्य व्यजि का कतगव्य होगा िो ऐस े
आसन्न खतरे या असुरजित काय ग के अजस्ट्तत्व के बारे म ें समाधान होने पर तत्काल उपचारात्मक कारगवाई करने के जलए
पुनचगक्रण सुजवधा की िेखरेख करता ह।ै
(iii) यदि उपरोि पैरािाफ 2(i) म ेंउजल्लजखत अजधभोगी, एिेंट, प्रबंधक या प्रभारी व्यजि श्रजमकों द्वारा पकडे गए दकसी भी
आसन्न खतरे के अजस्ट्तत्व के बारे म ें संतष्टु नहीं ह,ै तो वह सिम प्राजधकारी की समीिा के जलए इसकी सत्यापन लेखापरीिा
के िौरान ऐसे जनणगयों को अजभजलजखत करेगा। । दफर भी, यदि सुधारात्मक कारगवाई की िाती ह ै तो उसे भी अजभजलजखत
दकया िाएगा।
(iv) पोत पनु चगक्रण सुजवधा का स्ट्वामी/प्रजतजनजध अपनी सुरिा नीजत म ें उपरोि धारा म ेंउजल्लजखत श्रजमकों के अजधकार को
बढ़ावा िेगा।
(3) मानव स्ट्वास्ट््य पर प्रजतकूल प्रभावों का जनवारण––
(i) उपयुि स्ट्तर की जविेषज्ञता वाल े सिम व्यजि, प्रबंधन के प्रजतजनजध और श्रजमकों की एक टीम द्वारा नौकरी के खतरे का
आकलन दकया िाएगा। काय ग िोजखम मूल्यांकन की जिम्मेिारी प्रत्येक काय ग के जवजिष्ट खतरों के जलए एक सिम व्यजि को
सौंपी िाएगी।
(ii) खतरनाक वायुमंडल और सीजमत स्ट्र्ानों म ेंप्रवेि-
(क) िहा ंश्रजमकों को दकसी ऐस ेित्रे म ेंप्रवेि करन ेकी आवश्यकता होती ह ैजिसम ेंएक जवषाि या हाजनकारक पिार् गमौिूि
हो सकता ह,ै या मौिूि ह,ै या जिसम ें ऑक्सीिन की कमी या ज्वलनिील वातावरण हो सकता ह,ै खतरे स े बचन े के जलए
पयागप्त उपाय दकए िाएंगे।
(ख) खतरनाक वातावरण के संबंध म ेंदकए िान ेवाल ेउपायों को सिम प्राजधकारी द्वारा िहािों पर सलं ग्न स्ट्र्ानों म ेंप्रवेि के
जलए आईएमओ की जसफाररिों के अनुरूप जनर्िगष्ट दकया िाएगा और इसम ें एक सिम व्यजि या दकसी अन्द्य प्रणाली स े पूव ग
अनुमजत िाजमल होगी जिसके द्वारा दकसी भी ित्रे म ें प्रवेि दकया िा सकता ह ै जिसम ें एक खतरनाक वातावरण मौिूि हो
सकता ह,ै जनर्िष्टग प्रदक्रयाओं को पूरा करने के बाि ही प्रभाजवत दकया िा सकता ह।ै18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ग) िबदक कोई कमगकार दकसी परररुद्ध स्ट्र्ान म ें ह ै-
(क) बचाव उद्देश्यों के जलए सांस लेन े वाल े उपकरण, प्रार्जमक जचदकत्सा दकट, पुनिीवन उपकरण और ऑक्सीिन सजहत
पयागप्त सुजवधाएं और उपकरण आसानी स े उपलब्ध होंग;े
(ख) एक पूरी तरह स े प्रजिजित पररचारक या पररचारक उद्घाटन पर या उसके पास तैनात होंगे;
(ग) कायगकता गऔर पररचारक या पररचारकों के बीच संचार के उपयुि साधन बनाए रखे िाएगं े;
(घ) पयागप्त प्रकाि और वातायन प्रिान दकया िाना ह।ै
(4) जचनन, सूचनाए ं और रंग सजं हता––
(i) संकेत और प्रतीक खतरों के जखलाफ चेतावनी और गैर-भाषाई रूप म ेंिानकारी प्रस्ट्तुत करन ेके जलए एक बहुत ही प्रभावी
तरीके ह।ैं सुरिा संकेत और नोरटस सिम प्राजधकारी की आवश्यकताओं के अनरूु प होंगे।
(ii) पोटेबल अजग्निामक की सामिी सिम प्राजधकारी की अपिे ाओं के अनुपालन म ें एक रंग कोड द्वारा इंजगत की िाएगी।
प्रत्येक अजग्निामक पर एक लेबल लगाया िाएगा िो इसके उपयोग के जलए जनििे प्रिान करेगा।
(iii) जवद्युत तारों के रंग कोसडगं के जलए जवजभन्न मानक मौिूि ह।ैं यह सुजनजित करन े के जलए हमेिा ध्यान रखा िाएगा दक
कर्मगयों को प्रत्येक पोत पर मुख्य रंगों के अर् ग के बारे म ेंपता हो। यदि प्रजतस्ट्र्ापन की आवश्यकता ह,ै तो यह कोसडगं जसस्ट्टम
के अनुसार होगा।
(iv) सभी गैस जसलेंडरों को गैस के नाम और प्रतीक के सार् स्ट्पष्ट रूप स ेजचजननत दकया िाना चाजहए और िरीर को संबंजधत
बीआईएस के अनुसार रंग कोजडत दकया िाना चाजहए। कलर कोसडंग की एक प्रजत जसलडें र स्ट्टोरेि याड ग म ेंजवजिष्ट स्ट्र्ान पर
प्रिर्िगत की िाएगी। खाली जसलेंडरों के भडं ारण के जलए एक अलग स्ट्र्ान जनधागररत दकया िाएगा।
(v) सभी रेजडयोधमी अपजिष्ट सामिी को परमाणु ऊिाग (जवदकरण संरिण) जनयम, 2004 के अनुसार और बंिरगाह
प्राजधकरण के आरएसओ के उजचत जनिेिों के अनुसार लेबल और संिहीत दकया िाएगा।
(5) पहुचं के साधन, मचान, सीढ़ी और हाउसकीसपंग-
(i) सभी पोत पुनचगक्रण संचालन के िौरान सभी कायगस्ट्र्लों के जलए पहुचं और जनकास के पयागप्त और सुरजित साधन प्रिान
दकए िाएंगे, और इन मागों को बनाए रखा िाएगा तादक वे सरु जित जस्ट्र्जत म ेंहों।
(ii) िहािों तक पहुचं के साधन होंगे -
(क) िहा ंव्यावहाररक पोत की आवास सीढ़ी, गगैं वे या समान उपकरण, या
(ख) अन्द्य मामलों म,ें सीदढ़याँ, सीदढ़याँ; या, यदि आवश्यक हो, तो रस्ट्सी स्ट्टेपलडै र या इसी प्रकार के उपकरण।
(ग) रुकावटों स े मुि रखा गया; यदि वे कायगस्ट्र्लों स ेगुिरत े ह,ैं तो उन्द्ह ें जगरती वस्ट्तओंु स े बचाया िाएगा:
(घ) िहा ंतक संभव हो ऐस ेस्ट्र्ाजपत दकया िाए दक कोई भार उनके ऊपर स ेन गुिरे। दकसी भी जस्ट्र्जत म,ें िब श्रजमक उनका
उपयोग कर रह ेहों, तब तक पहुचं के साधनों पर भार पाररत नहीं दकया िाएगा।
(ङ) हचै , प्रवेि या कोई अन्द्य 'साधन' होल््स, िहािों' डेक या डेक के बीच पहुचं के जलए सुरिा बाधाओं के सार् प्रिान दकया
िाएगा। यदि जनजित होल्ड सीढ़ी प्रिान करना व्यावहाररक नहीं ह,ै तो पोटेबल-मेटल सीढ़ी (या उपयुि लकडी वाले) प्रिान
की िाएगी। रस्ट्सी सीढ़ी का उपयोग केवल होल््स तक पहुचं के पूरक साधन के रूप म ें दकया िाएगा। उपयोग दकए िान े स े
पहले सभी सीदढ़यों को सुरजित और पयागप्त रूप स े सुरजित दकया िाएगा।
(iii) आग या अन्द्य खतरों के मामले म ेंभागने के साधन - भागन ेके साधन हमेिा जबना दकसी बाधा के स्ट्पष्ट रखे िाएंगे। ब्रेककंग
प्रदक्रया की प्रगजत के अनुसार पोत पर एस्ट्केप रूट का अक्सर जनरीिण और संिोधन दकया िाएगा। िहां उपयुि हो, आग
लगने की जस्ट्र्जत म ेंभागने की दििा को स्ट्पष्ट रूप स े इंजगत करने के जलए उपयिु िश्ृ य संकेत प्रिान दकए िाएंगे।
(iv) बचन े के साधन -
(क) सभी ब्रेककंग ऑपरेिनों के िौरान पोत पर और पोत स े प्रिान दकए िाएंग े ;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 19
(ख) योिनाओं पर दिखाया गया ह ैजिसे पोत और लैंडसाइड सुजवधाओं तक और उसके अंिर उजचत रूप स ेप्रमुखता स ेप्रिर्िगत
दकया िाएगा।
(v) सडक मागग, घाट, याड ग और अन्द्य स्ट्र्ान-
(क) सडक माग,ग घाट, याडग आदि, िहां व्यजि या वाहन चलते ह ैंया तैनात होते ह,ैं उनका जनमागण और रखरखाव इस प्रकार
दकया िाएगा दक उन्द्ह ेंले िान ेवाले यातायात के जलए सरु जित रहना होगा।
(ख) याडग और अन्द्य स्ट्र्ान िो बाड स े जघरे हुए ह,ैं उनम ेंपैिल चलन े वालों और वाहनों के जलए अलग-अलग द्वार होंगे।
(ग) खतरनाक क्रॉससंग िहां भारी वस्ट्तुओं का पररवहन दकया िाता ह,ै िब भी संभव हो, स्ट्वचाजलत संकेतों या द्वारों द्वारा
संरजित दकया िाएगा, या चौकीिारों द्वारा संरजित दकया िाएगा ।
(vi) हाउसकीसपंग-
(क) प्रत्येक पोत पुनचगक्रण सुजवधा और पोत पर एक उपयिु हाउसकीसपंग कायगक्रम स्ट्र्ाजपत दकया िाएगा और लगातार
समीिा की िाएगी और लाग ूदकया िाएगा, जिसम ेंसामिी और उपकरणों के उजचत भंडारण और स्ट्क्रैप, अपजिष्ट और मलबे
को उजचत अंतराल पर हटाने के प्रावधान िाजमल होंगे।
(ख) ढीली सामिी िो तत्काल उपयोग के जलए आवश्यक नहीं ह,ै उसे साइट पर िमा नहीं दकया िाएगा या िमा करने की
अनुमजत नहीं िी िाएगी तादक काय ग स्ट्र्लों और मागों तक पहुचं और जनकास के साधनों म ें खतरनाक रूप स ेबाधा हो।
(ग) तले या अन्द्य कारणों से दफसलन वाल े कायगस्ट्र्ल और माग ग मागग को रेत, बुरािा, राख या सामिी स े साफ दकया िाएगा
या उसे जबखरा दिया िाएगा।
(घ) उपकरण, बोल्ट, नट और अन्द्य वस्ट्तुओं को चारों ओर पडा हुआ नहीं छोडा िाएगा िहा ं वे ररसपंग खतरा पैिा कर
सकते ह।ैं
(ङ) स्ट्क्रैप, अपजिष्ट, कूडा और गंिगी को कायगस्ट्र्लों पर या मागग के तरीकों स े िमा करन े की अनुमजत नहीं िी िाएगी।
(च) कूड-े कचरे, गंिगी और अवजिष्ट को याड गम ेंया उसके आसपास नहीं फेंका िाएगा, बजल्क व्यवजस्ट्र्त और पयागवरणीय रूप
स े रटकाऊ तरीके स े हटाया िाएगा।
(छ) पोत -पुनचगक्रक काय ग स्ट्र्ल को साफ और अच्छी तरह स े बनाए रखेगा। मिीनरी और सामिी/स्ट्क्रैप आदि दकसी भी
िघु गटना या आग या जवस्ट्फोट के मामले म ेंबचाव अजभयान के जलए पहुचं प्रिान करने के जलए भखू ंड के भीतर िीक स ेव्यवजस्ट्र्त
दकया िाएगा।
(vii) मचान और सीदढ़याँ-
(क) िहा ं पोत या अन्द्य स्ट्र्ायी संरचना के याडग या उसके आसपास या उसके आसपास काम सुरजित रूप स े नहीं दकया िा
सकता ह,ै एक सुरजित और उपयुि मचान, या अन्द्य समान रूप स ेसुरजित और उपयिु प्रावधान प्रिान दकया िाना चाजहए
और बनाए रखा िाना चाजहए।
(ख) पोत ररसाइकलस ग उपयोग दकए गए जवजभन्न प्रकार के मचानों और सीदढ़यों के जडिाइन, जनमाणग , जनमागण, उपयोग,
रखरखाव, जवघटन और जनरीिण के जलए जवस्ट्तृत तकनीकी उपबंधों को कवर करन े वाल े कानूनों, जवजनयमों या मानकों को
स्ट्र्ाजपत और लाग ू करेंगे।
(ग) मचान को गगैं वे, सीढ़ी या सीढ़ी िैसे पहुचं के सुरजित साधन प्रिान दकए िाएंगे। सीढ़ी को अनावधान संचलन के जवरुद्ध
पयागप्त रूप स े सुरजित दकया िाएगा।
(घ) प्रत्येक मचान और उसका जहस्ट्सा-
(क) श्रजमकों के जलए खतरों को रोकने और िीक स े उपयोग दकए िाने पर ढहने या आकजस्ट्मक जवस्ट्र्ापन को रोकने के जलए
जडज़ाइन दकया िाएगा ;
(ख) इस प्रकार जडज़ाइन दकया िाएगा दक गाडग रेल और अन्द्य सुरिात्मक उपकरण, प्लेटफॉमग, पुटलॉग, रेकर, रांसॉम,
सीदढ़याँ, सीदढ़याँ या रैंप, िैसा उपयुि हो, आसानी स े एक सार् रखा िा सकता ह;ै20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ग) जिस उद्देश्य के जलए इसका उपयोग दकया िाना ह ैउसके जलए उपयिु और ध्वजन सामिी और पयागप्त आकार और ताकत
का होगा, और
(घ) उजचत जस्ट्र्जत म ेंबनाए रखा िाएगा ।
(viii) व्यजियों और सामजियों के जगरने के जवरुद्ध सावधाजनयां-
(क) सभी प्रवेि, जिनके माध्यम स े श्रजमकों के जगरन े की संभावना ह,ै को प्रभावी ढगं स े कवर या बाड लगाई िानी चाजहए
और सबस े उपयुि तरीके स े स्ट्पष्ट रूप स ेइंजगत दकया िाना चाजहए।
(ख) दकसी भी व्यजि की रिा के जलए बाड लगाने, लुकआउट परुु षों या बाधाओं के प्रावधान िैस े पयागप्त सावधानी बरती
िाएगी िो सामिी, या लगाए या हटाए िा रह ेउपकरण या यत्रं के जगरने स ेघायल हो सकत ेह ैं।
(6) िहा ंतक व्यावहाररक हो और राष्ट्रीय जवजधयों और जवजनयमों के अनुसार, श्रजमकों को ऊंचे कायगस्ट्र्लों स ेजगरने स ेबचाने
के जलए गाड ग रेल और टीओई बोडग प्रिान दकए िाएंगे। िहा ं कहीं भी गाड ग रेल टो बोडग प्रिान नहीं दकए िा सकते:
(i) पयागप्त सुरिा िाल या सरु िा िीट बनाए और बनाए रख े िाएंगे; या
(ii) पयागप्त सुरिा िोहन प्रिान दकए िाएंगे और उपयोग दकए िाएंगे।
(7) िहा ं खतरे को रोकन े के जलए आवश्यक हो, गाइ तारों, स्ट्टे या सपोटग का उपयोग दकया िाएगा या सरं चनाओं या
संरचनाओं के कुछ जहस्ट्सों के पतन को रोकन े के जलए अन्द्य प्रभावी सावधाजनयां बरती िाएंगी जिन्द्ह ें नष्ट या ध्वस्ट्त दकया िा
रहा ह।ै
(8) अपजिष्ट सामिी या वस्ट्तओंु को ऊंचाइयों स ेनीच ेनहीं फेंका िाएगा। यदि सामिी और वस्ट्तओंु को ऊंचाई स ेसरु जित रूप
स ेकम नहीं दकया िा सकता ह,ै तो बाड लगान ेया बाधाओं के प्रावधान िैसी पयागप्त सावधाजनयां बरती िाएंगी। ढीली वस्ट्तुओं
को उन स्ट्र्ानों पर पडा नहीं छोडा िाएगा िहां वे नीच े के व्यजियों पर जगर सकते ह।ैं ऊंचे कायगस्ट्र्लों पर कायगरत श्रजमकों
को पेंच, बोल्ट, नट आदि के जलए कंटेनर प्रिान दकए िाएंगे।
(9) प्रजििण––
(i) पोत पुनचगक्रण स ेसंबंजधत दकसी भी काय गके प्रत्यायोिन/सौंपने स ेपहल,े श्रजमकों को सामान्द्य रूप स ेसुरजित पोत पनु चगक्रण
संचालन के जलए और भूखंड म ेंप्रििगन करन े के जलए आवश्यक जवजिष्ट नौकररयों के जलए उजचत प्रजििण दिया िाएगा।
(ii) ऐस ेप्रजििण को प्रजििण कायगक्रम के सफल समापन पर प्रमाण पत्र प्राप्त करन ेके प्रावधान के सार् पूररत दकया िाएगा।
(iii) प्रजििण श्रजमकों द्वारा समझी िाने वाली भाषा म ें होगा और उन्द्ह ें आवश्यक िांच और प्रमाणन के सार् पोत पनु चगक्रण
संचालन के ज्ञान और िोजखम कारकों स ेपररजचत कराने के जलए आवश्यक समय तक िारी रहगे ा। प्रजििण म ेंआपातकालीन
जस्ट्र्जतयों के िौरान दकसी व्यजि की नौकरी और भूजमका म ें िुड े खतरे िाजमल होंगे। प्रजििण कायगक्रम के पाठ्यक्रम म ें
रेजडयोधमी कचरे को संभालन ेवाले राज्य समुरीय बोडों/बंिरगाहों के जलए रेजडयोधमी सामिी और जवदकरण खतरे स ेपररजचत
होना भी िाजमल होना चाजहए। ऐसे प्रजििण कायगक्रम का पाठ्यक्रम राष्ट्रीय प्राजधकरण/सिम प्राजधकारी/अतं रागष्ट्रीय श्रम
संगिन/राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग/परमाण ु ऊिा ग जवजनयामक बोडग/बंिरगाह प्राजधकाररयों की जसफाररिों के अनुसार होगा।
ऐसे प्रजििण कायगक्रम पोत पुनचगक्रण स े संबंजधत दकसी भी काय ग को सौंपन े स े पहल े राज्य समुरी बोडग/बंिरगाह प्राजधकरण
या अन्द्य अनुमोदित एिेंजसयों द्वारा आयोजित दकए िाएगं े। इसके अलावा, जनम्नजलजखत सुजनजित दकया िाएगा:
(क) भूखंड पर काम करन े वाल ेश्रजमकों का एक उपजस्ट्र्जत रजिस्ट्टर कारखाना अजधजनयम 1948 (1948 का 63) और उसके
अधीन बनाए गए जनयमों के उपबंधों के अनुसार रखा िाएगा;
(ख) बंिरगाह प्राजधकरणों/राज्य समु्रीय बोडों द्वारा अनुमोदित रीजत स े संबंजधत जनयमों के अनुसार पोत ररसाइकलस ग द्वारा
मििरू ों के व्यजिगत जववरण वाले फोटो पहचान पत्र िारी दकए िा सकत े ह ैं और पोत ररसाइकलसग श्रजमकों के प्रवेि और
जनकास के उजचत अजभलेख बनाए रखगें े।
(ग) संबंजधत जनयमों के अनुसार अपेजित योग्यता और अनुभव रखने वाला एक सुरिा पयगवेिक जनयोजित दकया िाएगा।
(घ) केवल प्रजिजित और पंिीकृत श्रजमक जिनके पास उपरोि खडं (ii) के अनुसार िारी पहचान पत्र ह,ैं संबंजधत पोत
पुनचगक्रण गजतजवजध म ेंलग े होंग।े
(ङ) न्द्यनू तम िो श्रजमकों को जनयोजित दकया िाएगा जिन्द्ह ेंपोत पुनचगक्रण गजतजवजध के िौरान गैस जडटेक्टर का उपयोग करन े
के जलए प्रजिजित दकया िाता ह।ै[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 21
(च) एस्ट्बेस्ट्टस की संभालन उजचत प्रजििण के सार् एस्ट्बेस्ट्टस को संभालने का जविेष ज्ञान और कौिल रखने वाले िेकेिारों
या श्रजमकों द्वारा की िाएगी।
(छ) भूखंड पर सभी उपकरण िसै े क्रेन, सवंच, चेन रस्ट्सी और बेजडयाँ, िनरेटर सेट और कोई अन्द्य सुरिा उपकरण िो समय-
समय पर जनर्िगष्ट दकए िा सकते ह,ैं कारखाना अजधजनयम, 1948 (63) और उसके अधीन बनाए गए जनयम और कोई अन्द्य
सुसंगत अजधजनयम (अजधजनयम) और जनयम, 1948 के उपबंधों के अनुसार स्ट्र्ाजपत और बनाए रखे िाएगं े ।
(ि) उपयोग दकए िान े पर सही मूल्यों को सुजनजित करन े के जलए ज्वलनिील और जवषाि गैस जडटेक्टरों को सालाना
कैजलब्रेट दकया िाएगा और एक ऑक्सीिन प्रजतित जवश्लेषक हमेिा काम करन े की जस्ट्र्जत म ेंभूखंड म ें उपलब्ध होगा।
(झ) श्रजमकों को पीपीई िैसे हले मेट, सुरिा िूत,े वेसल्डंग गॉगल, सुरिा िीवन रेखा के सार् सुरिा बेल्ट, हार् के िस्ट्ताने,
स्ट्व-जनजहत सांस लेने के उपकरण आदि प्रिान दकए िाएंग ेिैसा दक संबंजधत अजधजनयमों और जनयमों म ेंप्रिान दकया गया ह।ै
ऐसे उद्देश्य और ऐस ेसुरिा उपकरण संबंजधत भारतीय मानक ब्यूरो (बीआईएस) या समकि मानकों के अनरूु प होंग ेया मुख्य
कारखाने जनरीिक (संबंजधत राज्य सरकार के औद्योजगक सुरिा और स्ट्वास्ट््य जनिेिालय द्वारा) द्वारा अनुमोदित होंग े और
ऐसी गजतजवजधयों के िौरान श्रजमकों द्वारा अजनवाय गरूप स े उपयोग दकए िाएंगे।
(ञ) पोत पुनचगक्रण गजतजवजधयों म ें लग े श्रजमकों को भूखंड और पोत पर स्ट्र्ाजपत और अनुरजित अजग्निमन और सुरिा
उपकरणों की उपलब्धता और उपयोग के संबंध म ेंसुरिा अजधकारी/सुरिा पयगवेिक द्वारा आवश्यक जनिेि प्रिान दकए िाएंग े
और यह भी सुजनजित करेंग े दक ऐस े जनिेि श्रजमकों को प्रजतजनजधमंडल या वास्ट्तजवक काय ग सौंपन े स े पहल े प्रिान दकए
िाते ह।ैं
(ट) पोत पनु चगक्रण गजतजवजधयों म ेंलग े श्रजमकों को आपातकालीन और जनकासी योिना के संबंध म ेंआवश्यक जनिेि, सूचना
और प्रजििण प्रिान दकया िाएगा तादक इस ेआपात जस्ट्र्जत म ेंसुचारू रूप स े जनष्पादित दकया िा सके।
(iv) जनम्नजलजखत िेत्रों पर जविेष ध्यान दिया िाएगा और श्रजमकों के पास उन्द्ह ें आवंरटत कायों के जलए आवश्यक प्रजििण
और प्रमाण पत्र के सार् जविेषज्ञता होगी: -
(क) ऊंचाई पर काम करने, सीजमत स्ट्र्ानों म ेंकाम करने और खतरनाक ित्रे / पयागवरण िैसे ज्वलनिील / जवषाि / संिारक
वातावरण आदि म ें काम करन े के जलए अलग वकग परजमट िारी दकया िाएगा। ऊंचाई पर काम करत े समय सुरिा बेल्ट /
सुरिा नेट और हले मेट का उपयोग अजनवाय ग होगा।
(ख) सीजमत स्ट्र्ान म ेंकाम करना: ऑक्सीिन की उपजस्ट्र्जत की िांच दकए जबना संलग्न ित्रे म ेंकोई काम नहीं दकया िाएगा।
सीजमत स्ट्र्ान म ेंपयागप्त ऑक्सीिन मीटर और सीजमत स्ट्र्ान के आसपास ऑक्सीिन टैंक/मास्ट्क की उपजस्ट्र्जत अजनवाय गहोगी।
(ग) ज्वलनिील वातावरण म ें काम करना- पोत पुनचगक्रक यह सुजनजित करेगा दक िहनिील या ज्वलनिील तरल या गैसों
वाले स्ट्र्ानों और आसन्न स्ट्र्ानों का जनरीिण सुरिा अजधकारी/पयगवेिक या अन्द्य जविेष रूप स े प्रजिजित व्यजि द्वारा
िहनिील या ज्वलनिील तरल पिार्ों की उपजस्ट्र्जत जनधागररत करने के जलए दकया िाता ह।ै पोत पनु चगक्रक यह भी सुजनजित
करेगा दक ििग दकए िान े वाले स्ट्र्ानों म ें ज्वलनिील वाष्प या गैसें जवस्ट्फोटक सीमा स े नीचे ह ैं और यह सुजनजित करन े के
जलए पयागप्त वेंरटलेिन प्रिान दकया गया ह ै दक ज्वलनिील वाष्प की एकािता कम जवस्ट्फोटक सीमा (कम जवस्ट्फोटक सीमा
का <10%) स ेनीच े बनाए रखी गई ह ैऔर मनुष्य के प्रवेि के जलए पयागप्त ऑक्सीिन ह।ै
(घ) जवषाि, संिारक, िलनकारी या धुँधले वातावरण या अविेषों के सार् काम करना- पोत पुनचगक्रक यह सुजनजित करेगा
दक स्ट्र्ान या आसन्न स्ट्र्ान जिनम ें तरल पिार्ग, गैसें या िोस होते ह ैं या होत े ह ैं िो जवषाि, सिं ारक या िलनकारी होत े ह,ैं
सुरिा अजधकारी/पयगवेिक या अन्द्य जविेष रूप स ेप्रजिजित व्यजि द्वारा िजृ ष्टगत रूप स ेजनरीिण दकया िाता ह।ै वह यह भी
सुजनजित करेगा दक संबंजधत स्ट्र्ानों पर श्रजमकों द्वारा प्रविे करने स े पहले, उस रसायन की सामिी सरु िा डेटा िीट
(एमएसडीएस) के अनुसार जवषाि, संिारक या िलनकारी की वाय ुएकािता उसके थ्रेसहोल्ड सीमा मूल्य (टीएलवी) स ेनीच े
बनी रह।े
(ङ) गैस कटटंग के जलए, पुनचगक्रक केवल गैस कटटंग काय गके जलए प्रमाजणत श्रजमकों को जनयोजित करेगा। गैस कटरों को ज्वाला
अरेस्ट्टरों के सार् प्रिान दकया िाएगा।
(च) क्रेन संचालन के जलए: क्रेन और जलस्टंग टैकल के जनरीिण और परीिण ररकॉडग वैधाजनक मानिंडों के अनुसार बनाए
रखे िाएंगे और क्रेन ऑपरेटरों को उपयुि पीपीई प्रिान दकए िाएंगे। एक सिम और जवश्वसनीय ऑपरेटर और जसग्नलर को22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
िाजमल दकया िाना ह।ै
(छ) एस्ट्बेस्ट्टस कचरे और सामिी (एसीएम) वाल े एस्ट्बेस्ट्टस को संभालन े के जलए, जविेष िेकेिारों को जनयुि दकया िाएगा।
एस्ट्बेस्ट्टस धूल और तंतओंु को हटाना और इसका संचालन गीली जस्ट्र्जत म ें दकया िाएगा। तटस्ट्र्, एस्ट्बेस्ट्टस को हटाना
नकारात्मक िबाव के अधीन बाहर िान े वाली हवा और अपजिष्ट िल के जलए दफल्टर के सार्बनाए गए बाडों म ें दकया
िाएगा । ऐसे बाडों के संबंध म ेंसभी लागू सरु िा मानकों और उपायों का पालन दकया िाएगा।
(ि) "जविेष सचंता के पोत" के जलए, िहा ंएस्ट्बेस्ट्टस/एसीएम की मात्रा जविेष सचंता का जवषय ह,ै बोड गपर एस्ट्बेस्ट्टस/एसीएम
को हटाने को जविेष महत्व दिया िाएगा और बोड ग पर एस्ट्बस्ट्े टस को गीला हटाने की प्रर्ा का उपयोग उपयुि व्यजिगत
सुरिा उपकरण/पीपीई के सार् अजनवाय ग रूप स े दकया िाएगा।"
(झ) इस प्रकार हटाए गए एसीएमएस िीटों/पैनलों के एस्ट्बेस्ट्टस और टूटे हुए टुकडों को लीक प्रूफ पैकेट म ें पैक दकया िाएगा
और सुरजित लैंडदफल म ें जनपटाया िाएगा िहां पैकेटों को एसपीसीबी मानिंडों के अनुसार संभाला और संसाजधत दकया
िाएगा। बरामि और उपयोग योग्य एसीएम िीट/पैनल जवजध द्वारा अनुमजत के अनुसार पनु : उपयोग के जलए बेच ेिाएंगे।
(ञ) एस्ट्बेस्ट्टस को हटान े या सभं ालने म ें लग े सभी श्रजमकों को मास्ट्क या श्वसनकारी िैसे व्यजिगत सुरिा उपकरण/ पीपीई
प्रिान दकए िाएंगे।
(ट) एस्ट्बेस्ट्टस को हटान े के जलए जविेष िेकेिारों का प्रत्यायन दकया िाना चाजहए और उनके प्रििगन का समय-समय पर
मूल्यांकन दकया िाना चाजहए।
(ि) केवल जविेष प्रजिजित श्रजमकों को एस्ट्बेस्ट्टस, पीसीबी या अन्द्य खतरनाक पिार्ों स े जनपटने वाली गजतजवजधयों म ें
जनयोजित दकया िाएगा।
(ड) िहा ं तक रेजडयोधमी पिार्ों के प्रबंधन का सवाल ह,ै परमाणु ऊिाग जवजनयामक बोड/ग एईआरबी के दििाजनिेिों/जनििे ों
का पालन दकया िाएगा।
(ढ) पोत ररसाइकलरों को यह सुजनजित करने की आवश्यकता ह ै दक श्रजमकों को आिजयत गजतजवजध के जलए उजचत रूप स े
प्रजिजित और प्रमाजणत दकया िाए।
(ण) िब तक राष्ट्रीय प्राजधकरण द्वारा सम्यक् रूप स े अनुमोदित संस्ट्र्ान द्वारा अलग प्रजििण और प्रमाणन व्यवस्ट्र्ा प्रिान
नहीं की िाती ह,ै तब तक बंिरगाह प्राजधकरण प्रजििण और प्रमाणन के जलए आवश्यक अस्ट्र्ायी सुजवधाएं स्ट्र्ाजपत कर
सकता ह ैया ऐसा करने के जलए एक सिम एिेंसी को प्राजधकृत कर सकता ह।ै
(10) स्ट् वास्ट् ् य संरिण––
(i) पोत पुनचगक्रक यह सुजनजित करेंग े दक श्रजमकों की जचदकत्सा िांच िो वष ग म ें कम स े कम एक बार की िाती ह ै और यदि
श्रजमक / श्रजमक की आय ु 45 वषग स ेअजधक ह ैतो ऐसी जचदकत्सा िांच वषग म ें कम स े कम एक बार की िानी ह।ै
(ii) पोत पुनचगक्रक अपनी लागत पर पोत तोडने वाले श्रम के जलए स्ट्वास्ट््य जिजवरों की जनयजमत रूप स ेव्यवस्ट्र्ा करेंगे। पोत
पुनचगक्रक पोत तोडन े वाल े मििरू ों के जलए अपनी लागत पर जनिान, उपचार और रेफरल की भी व्यवस्ट्र्ा करेंगे।
(iii) राज्य समुरीय बोड ग पोत पुनचगक्रण उद्योगों म ें ररपोटग की गई अजस्ट्र्रोग, िलन े और अन्द्य पुरानी बीमाररयों और
जवकलांगताओं के उपचार के जलए पोत पुनचगक्रण याडग म ें पयागप्त संख्या म ें स्ट्र्ायी स्ट्वास्ट््य िखे भाल सुजवधाएं और डॉक्टर
स्ट्र्ाजपत करना सुजनजित करेगा।
(iv) राष्ट्रीय उपिीजवका स्ट्वास्ट््य संस्ट्र्ान (एनआईओएच) या भारतीय जचदकत्सा अनुसंधान पररषि (आईसीएमआर) संस्ट्र्ानों
की अपेिाओं के अनुसार प्रवेि के समय (प्रजििण प्राप्त करत े समय) प्राप्त दकया िान े वाला जचदकत्सा परीिा और दफटनेस
प्रमाण पत्र मल्टी स्ट्पेजियजलटी अस्ट्पताल द्वारा दकया िा सकता ह।ै
(v) पोत ररसाइकलरों म ें जनगरानी, एक्सपोिर और जचदकत्सा जनगरानी के जलए उपयोग की िाने वाली प्रदक्रयाए ं िाजमल
होंगी।
(vi) राष्ट्रीय प्राजधकरण समय-समय पर जचदकत्सा परीिा के जवस्ट्तार और प्रारूप को जनर्िष्टग करेगा।
3. उिान उपकरणों और लूि जगयर का रखरखाव और संचालन-
(1) जलस्टंग उपकरणों और लिू जगयर का जनमागण और रखरखाव। ––
(i) प्रत्येक जलस्टंग उपकरण या लूि जगयर-[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 23
(क) अच्छ े जडिाइन और जनमाणग , ध्वजन सामिी और उस उद्दश्े य के जलए पयागप्त ताकत जिसके जलए इसका उपयोग दकया
िाता ह ैऔर पेटेंट िोषों स ेमुि होगा और,
(ख) अच्छी मरम्मत और कामकािी क्रम म ें िीक स े बनाए रखा गया होगा।
(ii) लूि जगयर के घटकों का नवीनीकरण दकया िाएगा यदि उपयोगकता ग द्वारा दकसी भी सबंि ु पर आयामों म ें स े एक म ें 10
प्रजतित या अजधक की कमी आई ह।ै
(iii) िब सखंचाव दकया िाएगा और िब लंबाई म ें वृजद्ध पांच प्रजतित स े अजधक हो िाएगी, या िब िंिीर का एक सलंक
जवकृत या अन्द्यर्ा िजतिस्ट्त या िोषपूण ग वेल््स के उभरे हुए स्ट्काफग दिखाई िें तो िंिीर हटाई िाएगी।
(iv) िंिीरों स े िुड ेछल्ले, कुंडा और अंजतम सलंक िंिीरों के समान सामिी के होंगे।
(v) दकसी भी मैग्नेरटक जलस्टंग जडवाइस म ेंजबिली की आपूर्त गका वोल्टेि + 10 प्रजतित से अजधक उतार-चढ़ाव नहीं करेगा।
(vi) उपयोग म ेंलाने स ेपहल े एक सिम व्यजि द्वारा आरम्भ म ेंजलस्टंग उपकरण की िांच की िानी चाजहए।
(vii) तार रजस्ट्सयों सजहत लूि जगयर की प्रत्येक वस्ट्त ु को स्ट्टासम्पंग द्वारा या िहां यह अव्यावहाररक ह,ै अन्द्य उपयिु साधनों
द्वारा अपने सुरजित काय ग भार और पहचान जचनन के सार् स्ट्पष्ट रूप स ेजचजननत दकया िाएगा।
(2) उपकरण या लूि जगयर को उिाने का संचालन––
(i) भारी भार उिान ेके िौरान जनरंतर और पयागप्त पयगवेिण प्रिान दकया िाएगा। केवल उन जलस्टंग मिीनों, वायर रजस्ट्सयों
और जलस्टंग टैकल का उपयोग दकया िाएगा िो कारखाना अजधजनयम, 1948 (1948 का 63) की धारा 2 (गक) के अनुसार
एक व्यजि द्वारा परीजित और प्रमाजणत ह ैंऔर औद्योजगक सुरिा और स्ट्वास्ट््य जनिेिालय/ जडि द्वारा अनुमोदित ह।ैं कारखाना
अजधजनयम, 1948 (1948 का 63) की धारा 29 के अनुसार यह सुजनजित दकया िाएगा दक सामिी संभालन उपकरण
सुरजित ह।ैं
(ii) क्रेन के संचालन के िौरान एक जसग्नलर प्रिान दकया िाएगा िहा ं क्रेन ऑपरेटरों की िश्ृ यता प्रजतबंजधत या बाजधत ह ै या
वस्ट्तु क्रेन ऑपरेटर स े 5 मीटर स े अजधक िरू ी पर ह।ै
(iii) दकसी भी व्यजि को पररवहन उपकरण संचाजलत करन े के जलए या जसग्नलर के रूप म ें तब तक जनयोजित नहीं दकया
िाएगा िब तक दक वह 18 वषग स ेअजधक आय ु का न हो और पयागप्त रूप स े सिम और जवश्वसनीय न हो।
(iv) मोबाइल क्रेन ड्राइवर, जसग्नलर आदि के जलए योग्यता- दकसी भी व्यजि को यांजत्रक िजि द्वारा संचाजलत या अन्द्यर्ा
जलस्टंग उपकरणों को चलान ेया संचाजलत करन े के जलए या ऐसे जलस्टंग उपकरणों के चालक या ऑपरेटर को संकेत िने े के
जलए जनयोजित नहीं दकया िाएगा िब तक दक वह 18 वष ग स े अजधक आय ु का न हो और पयागप्त रूप स े सिम और
जवश्वसनीय हो।
(v) क्रेन और सवंच के जलए स्ट्वचाजलत सुरजित लोड संकेतक प्रिान करन े की जसफाररि की िाती ह,ै यदि ऐसा संकेतक प्रिान
दकया िाता ह ैतो िब भी सुरजित काय ग भार तय सीमा स े पार हो िाता ह ैतो यह ऑपरेटर को चेतावनी िेगा।
(3) उिान उपकरणों और लूि जगयर का आवजधक परीिण, परीिा, ररकॉर्डिंग और प्रमाणन। -
(i) सभी जलस्टंग उपकरणों और लूि जगयर को आरम्भ म ेंएक सिम व्यजि द्वारा उपयोग म ेंलने े स ेपहल ेया दकसी भी पयागप्त
जवकल्प स ेगुिरन े के बाि या दकसी भी जहस्ट्स े को इसकी सुरिा को प्रभाजवत करन े के जलए उत्तरिायी बनाने के बाि परीिण
दकया िाएगा और बाि म ेंवार्षगक रूप स े पुन: परीिण या िांच की िाएगी।
(ii) जलस्टंग उपकरण और लूि जगयर को सिम व्यजि की उपजस्ट्र्जत म ें प्रत्येक पांच वषग म ें एक बार सुरजित काय ग भार के
1.1 गुना तक परीिण दकया िाना ह।ै ऐसा सिम व्यजि, िैसा लाग ू हो, कारखाना अजधजनयम, 1948 (1948 का 63) या
डॉक कमगकार (सुरिा, स्ट्वास्ट््य और कल्याण) अजधजनयम, 1986 (1986 का 54) के अनुसार हो सकता ह।ै
(iii) सभी उिाने वाल े उपकरणों और लूि जगयर की िांच एक सिम व्यजि द्वारा कम स े कम प्रत्येक बारह महीन े म ें एक बार
पूरी तरह स े की िाएगी। ऐसा सिम व्यजि, िैसा लाग ू हो, कारखाना अजधजनयम, 1948 (1948 का 63) या डॉक कमगकार
(सुरिा, स्ट्वास्ट््य और कल्याण) अजधजनयम, 1986 (1986 का 54) के अनुसार हो सकता ह।ै
(iv) पोत पुनचगक्रण सुजवधा के उत्तरिायी व्यजि द्वारा प्रत्येक मास कम स ेकम एक बार चेन की पूरी तरह स ेिांच की िाएगी।24 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(v) लूि जगयर की सूची के सार् समय-समय पर परीिण और परीिा का एक रजिस्ट्टर रखा िाना ह।ै
(vi) सिम व्यजि स े प्राप्त दकए िाने वाल े और रजिस्ट्टर स े संलग्न दकए िान े वाल े आवजधक परीिण या परीिा के जलए एक
प्रमाण पत्र।
(vii) कोई जलस्टंग उपकरण और लूि जगयर जिसके संबंध म ें एक प्रजवजष्ट करना अपेजित ह ै और रजिस्ट्टर म ें परीिण और
परीिा के प्रमाण पत्र संलग्न करना अपेजित ह,ै का उपयोग पनु चगक्रण काय ग के जलए दकया िाएगा िब तक दक रजिस्ट्टर म ें
आवश्यक प्रजवजष्ट न हो िाए और आवश्यक प्रमाण पत्र इस प्रकार संलग्न दकए गए ह।ैं
4. औिार, उपस्ट्कर और सीढ़ी/गैंगव े का रखरखाव और जवसंिषू ण-–
(1) पोत पुनचगक्रण सुजवधा में उपस्ट्कर के जनरीिण और रखरखाव के जलए प्रदक्रयाएं, तीसरे पि के
जनरीिण और जवसंिषू ण प्रदक्रयाओं के जलए जवजनयामक अपेिाएं सजम्मजलत होनी चाजहए। इन
दक्रयाकलापों और जनरीिणों के पररणाम को अजभजलजखत दकया िाना चाजहए।
(2) पोत पुनचगक्रण सुजवधा को यह सुजनजित करना चाजहए दक औिार और उपस्ट्कर की मात्रा और
तैनाती तत्स्ट्र्ानी पुनचगक्रण दक्रयाकलापों के जलए उपयुि ह,ै जविेषकर िब एक ही समय में कई
पोत को पुननगवीनीकृत दकया िाना है।
(3) सभी गैस संसूचकों, भार-सूचकों और अंिांकन उपस्ट्कर को इसकी जवश्वसनीयता और पररचालन
तत्परता के जलए प्रत्येक वषग म ें एक बार सिम व्यजि द्वारा अंिांदकत करने की आवश्यकता होती
है।
(4) सभी सीदढ़यों और गैंगवे का वार्षगक परीिण पोत पुनचगक्रण सुजवधा के प्रजिजित व्यजि द्वारा की
िानी चाजहए और अनुमोदित तीसरे पि अजभकरण की उपजस्ट्र्जत में इसके आिजयत सुरजित कायग
भार के जलए 5 वषग के अंतराल पर भार परीिण दकया िाना चाजहए।
5. आपातकालीन तयै ारी और प्रजतदक्रया योिना /ईपीआरपी –
(1) आपातकालीन तैयारी और प्रजतदक्रया व्यवस्ट्र्ा स्ट्र्ाजपत और बनाए रखी िाएगी। आपातकालीन तैयारी
और प्रजतदक्रया योिना /ईपीआरपी एक अलग स्ट्व-जनजहत िस्ट्तावेि होना चाजहए।
(2) आपातकालीन तैयारी और प्रजतदक्रया योिना /ईपीआरपी व्यवस्ट्र्ा िघु गटनाओं और आपातकालीन
जस्ट्र्जतयों की संभावना की पहचान करेगी और ऐसी आपात जस्ट्र्जतयों से सहयुि ओएसएच िोजखमों को
इंजगत और जनवारण करने की कोजिि करेगी। पोत पुनचगक्रण सुजवधा के अवस्ट्र्ान और वातावरण के
अनुसार व्यवस्ट्र्ा की िाएगी और प्रत्येक पोत पुनचगक्रण पररचालन से सहयुि दक्रयाकलापों के आकार
और प्रकृजत को ध्यान म ेंरखा िाएगा।
(3) योिना म ें सजम्मजलत होंग:े
(i) सुजनजित करना दक सुजवधा म ें आपातकालीन जस्ट्र्जत म ें सभी लोगों की सुरिा के जलए आवश्यक िानकारी,
आंतररक संसूचना और समन्द्वय प्रिान दकया िाता ह;ै
(ii) सुसंगत सिम अजधकाररयों, और पडोस और आपातकालीन प्रजतदक्रया सेवाओं के सार् िानकारी और संसूचना
प्रिान करना;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 25
(iii) प्रार्जमक उपचार और जचदकत्सा सहायता, अजग्निमन और सुजवधा म ें सभी लोगों के जनष्क्रमण के मुद्दों को
इंजगत करना; तर्ा
(iv) आपातकालीन तैयारी और प्रजतदक्रया प्रदक्रयाओं म ेंजनयजमत प्रयोगों सजहत सभी स्ट्तरों पर और उनकी
िमता के अनुसार, पोत पुनचगक्रण सुजवधा के सभी सिस्ट्यों को सुसंगत िानकारी और प्रजििण प्रिान
करना।
(v) आपातकालीन प्रजतदक्रया योिना जड्रल 6 मास म ें एक बार आयोजित की िानी चाजहए। इसके अजतररि, पूरे
जिले के जलए एक ऑफ-साईट आपातकालीन योिना तैयार की िानी चाजहए और वषग म ें एक बार आयोजित
की िानी चाजहए।
(vi) न्द्यूनतम, सुजवधा की प्रजतदक्रया सजम्मजलत करें:
(क) पोत पर अजग्न या जवस्ट्फोट या िल का प्रवेि सुजवधा की पररजध के भीतर,या आसन्न
सुजवधा में पुननगवीनीकृत दकया िा रहा ह ै या पुनचगक्रण की प्रतीिा कर रहा ह,ै;
(ख) सुजवधा के भीतर कमगकारों की िघु गटनाए;ं
(ग) पररसकं टमय सामजियों का ररसाव; तर्ा
(घ) संबंजधत ित्रे म ें प्रकृजत के संभाजवत काय,ग िैस े भूकंप या बाढ़।
(vii) संलग्न स्ट्र्ानों स े जनष्क्रमण के जलए प्रदक्रया कारगवाई करना और अजभजहत िेत्रों में उपस्ट्करों को
जनकालन ेके जलए पररचालन तत्परता सुजनजित करत ेहुए ऐसी जस्ट्र्जतयों में कायग करन ेके जलए
टीम को अजभजहत करना ।
(4) अजग्न और जवस्ट्फोट का जनवारण, पता लगाना और प्रजतदक्रया-–
(i) जनयोिा द्वारा सभी उजचत उपाय दकए िाएंगे -
(क) अजग्न के िोजखम से बचें;
(ख) अजग्न के दकसी भी प्रकोप को िीघ्रता और कुिलता से जनयंजत्रत करें;
(ग) व्यजियों को िीघ्र और सुरजित रूप से जनकालना।
(ii) ज्वलनिील तरल पिार्ग और िोस और गैसों िैस े तरलीकृत पेरोजलयम गैस /एलपीिी टैंक और एजसरटलीन
जसलेंडर, पेंट और अन्द्य ऐसी सामजियों के जलए पयागप्त और सुरजित भंडारण िेत्र प्रिान दकए िाएंगे।
(iii) धूम्रपान प्रजतजषद्ध होगा और आसानी से िहनिील या ज्वलनिील सामजियों वाले सभी स्ट्र्ानों पर "धूम्रपान
जनषेध" नोरटस प्रमुखता से प्रिर्िगत दकया िाएगा।
(iv) परररुद्ध् स्ट्र्ानों और अन्द्य स्ट्र्ानों म ें जिनमें ज्वलनिील गैसें होती ह;ैं वाष्प या रेत खतरा उत्पन्न कर
सकती ह:ै
(क) वहनीय लैंप सजहत केवल उपयुि रूप से संरजित जवद्युत संस्ट्र्ापनों और उपस्ट्कर का
उपयोग दकया िाएगा;26 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ख) कोई अजनयंजत्रत लपटें या प्रज्वलन के समान साधन नहीं होंगे;
(ग) धूम्रपान प्रजतजषद्ध करने वाले नोरटस होंगे;
(घ) सहि प्रज्वलन के जलए िायी तैलीय टुकडा, अपजिष्ट और कपडे या अन्द्य सामजियों
को तुरंत और जबना दकसी िेरी के सुरजित स्ट्र्ान पर हटा दिया िाएगा;
(ड.) पयागप्त संवातन प्रिान दकया िाएगा; तर्ा
(च) स्ट्र्ैजतक जवद्ितु पैिा करने वाले कपडे या सचंगारी पैिा करने वाले िूते पहनने वाले
व्यजियों को बाहर रखा िाएगा।
(v) िहनिील सामिी, जचकना/तैलीय अपजिष्ट और स्ट्क्रैप लकडी या प्लाजस्ट्टक को बंि धातु के पात्रों में सुरजित
स्ट्र्ान पर रखा िाएगा।
(vi) जिन स्ट्र्ानों पर अजग्न लगने का खतरा ह,ै वहा ंजनयजमत जनरीिण दकया िाएगा। इनमें तापन साजधत्र, जवद्युत
संस्ट्र्ापनों और संवाहकों, ज्वलनिील और िहनिील सामजियों के भंडार, गमग वेसल्डंग और काटने के पररचालन
सजम्मजलत ह।ैं
(vii) सुसंगत अजधजनयमों और जवजनयमों के उपबंधों के अनुसार, उन स्ट्र्ानों को उपबंजधत दकया
िाएगा िहां अजग्न का खतरा जवद्यमान ह:ै
(क) उपयुि और पयागप्त अजग्निमन उपस्ट्कर, आसानी स े उपलब्ध, और आसानी स े िश्ृ यमान और
सुलभ;
(ख) पयागप्त िबाव पर पयागप्त िल की आपूर्तग।
(viii) अजग्निमन उपस्ट्कर का चयन दकया िाएगा और अंतरराष्ट्रीय और राष्ट्रीय जवजधयों और जवजनयमों के
उपबंधों के अनुसार, प्रारंजभक पररसंकट की पहचान और िोजखम और जनधारग ण के पररणामों के अनुसार
और सुरजित पोत पुनचगक्रण योिना में पहचानी गई प्रदक्रयाओं के आधार पर उपबंजधत दकया िाएगा।
तैनात उपस्ट्कर राष्ट्रीय/अतं रागष्ट्रीय मानिडं ों का अनुपालन करेंग ेऔर जनम्नजलजखत मांगों और अनुप्रयोगों
के जलए उपयिु और अनुरूप होंगे:
(क) पोत के अंिर जनबगजन्द्धत पहुंच, जनकास और परररुद्ध् स्ट्र्ान;
(ख) पोत पुनचगक्रण पररचालनों में संभाले िाने वाले पररसंकटमय, ज्वलनिील और
जवस्ट्फोटक सामजियों की मात्रा और जविेषताएं;
(ग) स्ट्र्ान पररवहन और भंडारण सुजवधाएं; और
(घ) पहले चरण के अजग्निमन प्रयोिन (हार् से पकडे िाने वाले या रॉली-माउंटेड वहनीय
अजग्निमन यंत्र)। बुझाने के माध्यम का चयन पहचाने गए पररसंकट और िोजखमों और
जनयंत्रण उपायों के अनुसार दकया िाएगा।
(ix) अजग्निमन उपस्ट्कर को पणू ग काय ग क्रम म ें िीक स े बनाए रखा िाएगा और सिम व्यजि द्वारा वार्षगक
जनरीिण दकया िाएगा। लाग ूअजग्निमन उपस्ट्कर का हाइड्रोटेसस्ट्टंग 5 वष गम ेंकम स ेकम एक बार दकया
िाना चाजहए। अजग्निमन के उपस्ट्कर िैसे बम्बा, वहनीय अजग्निामक और होसेस के जलए कनेक्िन तक
पहुचं सभी समय स्ट्पष्ट रखी िाएगी।
(x) सभी पयगवेिकों और पयागप्त संख्या में कमगकारों को उपयिु प्रजििण, अनुििे और सूचना िी िाएगी;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 27
अजग्न के पररसंकट, बरती िाने वाली उजचत सावधाजनयां और अजग्निमन उपस्ट्कर का उपयोग, तादक
सभी काय गअवजधयों के िौरान पयागप्त रूप स ेप्रजिजित कार्मगक आसानी स ेउपलब्ध हों। उपबंजधत दकए
गए प्रजििण, अनुिेि और िानकारी जविेष रूप स े सजम्मजलत होंगे:
(क) पररजस्ट्र्जतयों जिसम ें कमगकार स्ट्वय ं आग हटाने का प्रयास नहीं करेंग,े ककंतु ित्रे को खाली कर
िेंगे और अजग्निामकों को ररपोटग करेंगे:
(ख) कब, कहा ँ और कैसे अलाम ग बिाना ह;ै
(ग) अजग्न लगन े की जस्ट्र्जत म ें की िाने वाली कारगवाई, जिसम ें बच जनकलन े के साधनों का उपयोग
भी सजम्मजलत ह:ै
(घ) इसका उपयोग करन े की अपिे ा करन े वाल े कमगकारों के जलए अजग्निमन और अजग्न-सुरिा
उपस्ट्कर का सही उपयोग;
(ड.) दिए गए धुए ं की जवषैली प्रकृजत और प्रार्जमक उपचार उपाय;
(च) उपयुक् त व् यजिगत सुरजित उपस्ट् कर का उजचत उपयोग; तर्ा
(छ) जनष्क्रमण योिनाए ंऔर प्रदक्रयाएँ।
(xi) ज्वलनिील तरल पिार् गऔर िोस सामजियों के जलए पयाप्तग और उपयिु ित्रे उपबंजधत दकए िान े
चाजहए, िो ऐसी सामजियों के भंडारण के जलए सुसंगत अजधजनयमों और जनयमों म ेंजनयत उपबंधों का
पालन करत े ह ैं और अजग्न लगन े की जस्ट्र्जत म ें चेतावनी िेन े के जलए उपयिु और प्रभावी साधन (िजृष्ट
और ध्वजन संकेत) संस्ट्र्ाजपत दकए िाएंगे। प्रभावी जनष्क्रमण योिना होगी तादक सभी व्यजियों को
जबना घबराए िीघ्रता स ेजनकाला िा सके।
(xii) नोरटस को प्रमुख रूप स ेजवजिष्ट स्ट्र्ानों पर पोस्ट्ट दकया िाएगा, िो उपिर्िगत करते ह;ैं यदि लाग ू
हो, तो, ––
(क) जनकटतम फायर अलाम;ग
(ख) टेलीफोन नंबर और जनकटतम आपातकालीन सेवाओं का पता; तर्ा
(ग) जनकटतम प्रार्जमक उपचार पोस्ट्ट।
6.पयावग रण अनपु ालन अजभगम––
(1) पयागवरण मानीटरी ––
(i) पोत पुनचगक्रण सुजवधा को अपने पररसर/कायगिेत्र के भीतर/आसपास पोत पुनचगक्रण के िौरान
पयागवरण पर संभाजवत नकारात्मक प्रभावों को रोकने के उद्देश्य स े पयागवरण मॉनीटरी कायगक्रम
स्ट्र्ाजपत करना चाजहए । पोत पुनचगक्रण के िौरान संभाजवत नकारात्मक प्रभावों को चार मुख्य
प्रवगों म ें जवभाजित दकया िा सकेगा:
(क) भूजम और तलछट के जलए पररसकं टमय सामिी को छोड िने ा;
(ख) िल में पररसकं टमय सामिी को छोड िने ा;
(ग) वाय ु में पररसकं टमय सामजियों का उत्सिनग ; तर्ा
(घ) िोर/कंपन।28 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ii) मॉनीटरी कायगक्रम, यदि पोत पुनगचक्रण सुजवधा योिना/एसआरएफपी म ेंसजम्मजलत ह,ै तो सुजवधा
की जविेषताओं को ध्यान म ें रखते हुए सुजवधा-जवजिष्ट होना चाजहए, िैसे दक भूजम-समुर इंटरफेस
पर ड्राई डॉक, िेट्टी/जपयसग और/या पुनचगक्रण भूखंडों का उपयोग, और पोत पुनचगक्रण सुजवधा के
आसपास के वातावरण म ें रासायजनक, िैजवक और भौजतक पररवतगनों की पहचान करनी चाजहए।
मॉनीटरी कायगक्रम, यदि पोत पुनगचक्रण सुजवधा योिना/एसआरएफपी म ेंसजम्मजलत ह,ै तो सुसंगत
पयागवरणीय मापिंडों के नमूने और जवश्लेषण के जलए अच्छी तरह स े स्ट्र्ाजपत राष्ट्रीय या समतुल्य
अंतरागष्ट्रीय मानिंडों का उपयोग दकया िाना चाजहए।
(iii) राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग/एसपीसीबी द्वारा पयागवरण म ें एस्ट्बेस्ट्टस तंतु सांरता की जनयजमत रूप
स े मॉनीटरी की िाएगी।
(iv) राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग/एसपीसीबी राष्ट्रीय पररवेिी वाय ुक्वाजलटी मानिंडों पर केंरीय प्रिषू ण
जनयंत्रण बोडग की अजधसूचना के अनुसार माप लेने के जलए पोत भंिन इकाइयों के 10 दकलोमीटर
के िायरे म ें पररवेिी वाय ु क्वाजलटी मॉनीटरी केंर स्ट्र्ाजपत करेंगे। इसके अजतररि, राज्य प्रिषू ण
जनयंत्रण बोडग/ एसपीसीबी पोत भंिन िेत्रों म ें जमट्टी, तलछट की क्वाजलटी, काय-ग िेत्र की वायु
क्वाजलटी और समुरी िल क्वाजलटी की आवजधक मॉनीटरी भी करेगा। पत्तन प्राजधकरण समान
मापिंडों के जलए दकसी भी वैज्ञाजनक और औद्योजगक अनुसंधान पररषि/सीएसआईआर मॉनीटरी
की प्रयोगिालाओं या पयागवरण (संरिण) अजधजनयम, 1986 (1986 का 29) के अधीन मान्द्यता
प्राप्त पयागवरण प्रयोगिालाओं के माध्यम स ेस्ट्वतंत्र रूप स ेइसकी िो बार वार्षगक मॉनीटरी करेगा।
(2) पररसंकटमय सामजियों का प्रबधं न-–
(i) पुनचगक्रण स े पहले, पररसंकटमय सामजियों/आईएचएम की ताजलका, भाग 1उजचत रूप से बनाए
और अद्यतन रखी िाएगी के अजतररि, पररचालन रूप स े सृजित अपजिष्ट के जलए भाग 2 और
भण्डारों के जलए भाग 3 को सजम्मजलत करेगा।
(ii) पुननगवीनीकृत दकए िाने वाले पोत को पोत पुनचगक्रण सुजवधा में प्रवेि करने स े पहले की अवजध
म ें इस तरह स े पररचालन करना होगा िो बोडग पर पररसंकटमय सामिी, कागो अविेषों, ईंधन
तेल और िेष अपजिष्ट की मात्रा को कम करता ह।ै
(iii) यह जसफाररि की िाती ह ै दक ऊपर पहचानी गई संभाजवत पररसंकटमय सामजियों म ें स े प्रत्येक
के जलए पररसंकटमय सामजियों के उजचत प्रबंधन के जनम्नजलजखत पहलुओं को स्ट्पष्ट रूप स े इंजगत
दकया िाना चाजहए:
(क) पहचान, अंकन और लबे ल लगाने और संभाजवत ऑन-बोडग स्ट्र्ान;
(ख) पुनचगक्रण अजभगम;
(ग) हटाना, संभालना और उपचार;
(घ) भंडारण और लेबल लगाना; तर्ा[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 29
(ड.) उपचार, पररवहन और जनपटान;
(च) अजतररि नमनू े लगाना और जवश्लेषण;
(छ) संभाजवत रूप स े पररसकं टमय सामजियों का प्रबंधन।
(iv) बोडग पर दकसी भी अपररसंकटमय अपजिष्ट को सुरजित और पयागवरणीय रूप स ेहटाने और उपचार
के जलए सुजवधा के अजभगम को लागू राष्ट्रीय या अंतरागष्ट्रीय मानिंडों को ध्यान म ें रखते हुए ऐसे
सभी अपररसंकटमय अपजिष्टों को हटाने और उपचार करने के जलए जनयंत्रण प्रदक्रयाओं और
िमताओं के सार् स्ट्र्ाजपत दकया िाना चाजहए।
(v) पररसंकटमय सामजियों और पररसंकटमय अपजिष्टों को हटाने, भंडारण और जनपटान के जलए
सुजवधाओं का जनमागण/वृजद्ध/रखरखाव।
(3) स्ट्र्ानीय वातावरण म ें सेरेजसन िीवों के प्रवेि स े बचने के जलए उच्च समुर म ें जगट्टी के िल का आिान-प्रिान
करना अपेजित ह।ै तलछट को साधारणतया याड/ग ज्वारीय ित्रे म ेंजनपटाया िाता ह।ै इससे बचने के जलए, पोत
के मास्ट्टर द्वारा यह सुजनजित दकया िाएगा दक रव्यमान को मंर्न करके जगट्टी के िल के सार् तलछट का भी
जनपटान दकया िाए। वैकजल्पक रूप स,े तलछट म ेंयाड गम ेंएक स्ट्वागत सुजवधा होगी जिसे पोत प्राजधकरण/राज्य
समुरी बोडग या प्राजधकृत अजभकरणों द्वारा लागत-वसूली के आधार पर स्ट्र्ाजपत दकया िाना चाजहए। पोत के
मास्ट्टर को यह प्रमाजणत करना अपेजित होना चाजहए दक यह काय ग दकया गया ह।ै
(4) कमगकारों को अस्ट्वच्छ और असुरजित वातावरण के संपकग म ें आन े स े बचाने के जलए तले तलछट हटान े की
प्रर्ाओं का आधुजनकीकरण दकया िाएगा। याड ग आधुजनक तरीकों को अपनाकर सतहों के अंिर टैंकों को साफ
करने के जलए मोबाइल टैंक सफाई प्रणाजलयों का उपयोग करेंग,े जिसम ें अंजतम उपाय के रूप म ें कपास के
अपजिष्ट/रेत से सफाई के जलए जडटिेंट और उच्च िबाव वाल े िेट का उपयोग दकया िा सकेगा ।
(5) जनत्तल िल के उपचार के जलए भूजम आधाररत सामान्द्य सुजवधा पोत प्राजधकरण या उसके द्वारा प्राजधकृत
अजभकरणों द्वारा स्ट्र्ाजपत की िाएगी और लागत-वसूली के आधार पर पुनचगक्रकों को उपलब्ध कराई िाएगी।
वैकजल्पक रूप स,े पोत प्राजधकरण या प्राजधकृत अजभकरणों द्वारा एक मोबाइल सुजवधा भी प्रिान की िाएगी।
तलछट को जनपटान के जलए सरु जित भू-भराई म ें भेिा िाएगा।
(6) भूखंड/याड/ग अंतराज्वारीय िोन पर दकसी भी सामिी को िलाया नहीं िाएगा।
(7) एस्ट्बेस्ट्टस को हटाने और जनपटाने के जलए जनम्नजलजखत प्रदक्रया का पालन दकया िाएगा, अर्ागत्:-
(क) एस्ट्बेस्ट्टस अपजिष्ट और एस्ट्बेस्ट्टस युि सामिी/एसीएम की उिाई-धराई के जलए, जविेष िेकेिारों
को जनयुि दकया िाएगा। एस्ट्बेस्ट्टस की रेत और रेिों को हटाना और इसकी उिाई-धराई गीली
जस्ट्र्जत में की िानी चाजहए। तटीय, एस्ट्बेस्ट्टस को हटाने को नकारात्मक िबाव में बनाए गए बाडों
में दकया िाएगा, जिसमें बाहर िाने वाली वायु और अपजिष्ट िल के जलए जनस्ट्यंिक होंगे। ऐसे
बाडों के संबंध में सभी लागू सुरिा मानिंडों और उपायों का पालन दकया िाएगा।
(ख) "जविेष समुत्र्ान वाले पोत " के जलए, िहां एस्ट्बेस्ट्टस/एस्ट्बेस्ट्टस युि सामिी की मात्रा जविेष
समुत्र्ान का जवषय है, बोडग पर एस्ट्बेस्ट्टस/ एस्ट्बेस्ट्टस युि सामिी को हटाने को जविेष महत्व
दिया िाएगा और उपयुि व्यजिगत सुरिा उपस्ट्कर के उपयोग के सार् पोत पर एस्ट्बेस्ट्टस को
गीला हटाने की प्रर्ा का अजनवायग रूप से पालन दकया िाएगा30 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ग) इस प्रकार हटाए गए एस्ट्बेस्ट्टस और एस्ट्बेस्ट्टस युि सामिी पत्तर/फलक के टूटे हुए टुकडों को
ररसावरोधी पैकेट में पैक दकया िाएगा और सुरजित भू-भराई में जनपटाया िाएगा िहां पैकेटों
को राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग के मानिंडों के अनुसार संभाला और संसाजधत दकया िाएगा।
पुनप्रागप्त और उपयोग करने योग्य एस्ट्बेस्ट्टस युि सामिी पत्तर/पैनल जवजध द्वारा अनुज्ञात
पुन:उपयोग के जलए जवक्रीत दकए िाएंगे।
(ड.) एस्ट्बेस्ट्टस हटाने या उिाई-धराई में लगे सभी कमगकारों को मास्ट्क या श्वसन संबंधी व्यजिगत
सुरिा उपस्ट्कर प्रिान दकए िाएंगे।
(च) एस्ट्बेस्ट्टस को हटाने के जलए जविेष िेकेिारों को मान्द्यता िी िाएगी और समय-समय पर उनके
प्रििगन जनधागररत दकए िाएंगे ।
(छ) केवल जविेष प्रजिजित कमगकारों को एस्ट्बेस्ट्टस, पॉलीक्लोराईनेटेड बाईदफनाइल/पीसीबी या
अन्द्य पररसंकटमय सामजियों की उिाई-धराई स े सहयुि दक्रयाकलापों में जनयोजित दकया
िाएगा।
7. पररसकं टमय सामजियों का पयावग रणीय रूप स े ध्वजन प्रबधं न-–
(1) संबंजधत राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग द्वारा समय-समय पर िारी प्राजधकार की ितों के अनुसार भूखंड स ेसृजित
िोस अपजिष्ट को एकत्र करन,े पररवहन, भंडारण और जनपटान के जलए भूखंड म ें एक आधुजनक िोस अपजिष्ट
प्रबंधन प्रणाली स्ट्र्ाजपत की िाएगी।
(2) एस्ट्बेस्ट्टस अपजिष्ट के प्रबंधन म ें जविेष सावधानी बरती िाएगी और ऐसे अपजिष्ट की कुल मात्रा के बारे म ें
संबंजधत प्राजधकाररयों को बताया िाएगा। संबंजधत राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग एस्ट्बस्ट्े टस अपजिष्ट के अंजतम
जनपटान को प्राजधकृत करेगा और सुजनजित करेगा।
(3) पोत पुनचगक्रकों को संबंजधत राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग द्वारा पररसंकटमय और अन्द्य अपजिष्ट (प्रबधं न और
सीमा पार संचलन) जनयम, 2016 के अधीन प्राजधकार दिया िाएगा, यदि उनके पास केवल पयागवरण की िजृ ष्ट
स े अनुकूल रीजत म ेंअपजिष्ट के उिाई-धराई और जनपटान के उपबंध ह।ैं
(4) सभी प्राजधकारों का पिातवती रुप स े नवीनीकरण तभी दकया िाएगा िब उन्द्होंने प्राजधकार की ितों का
अनुपालन दकया हो और पयागवरण की िजृ ष्ट से अनुकूल रीजत म ेंअपजिष्ट की उिाई-धराई और जनपटान के जलए
पयागप्त सुजवधाएं हों।
(5) आयनीकरण कि आधाररत धआु ं संसूचकों सजहत रेजडयोधमी अपजिष्ट, यदि कोई हो, को परमाण ु ऊिा ग
जवजनयामक पररषि/एईआरबी के मानकों के अनुसार जनपटान दकए िाने तक एक जविेष स्ट्र्ान पर सुरजित
रूप स े सिं हीत दकया िाएगा।
(6) सभी पोत पुनचगक्रण इकाइया ं ई-अपजिष्ट (प्रबंधन) जनयम, 2022 के अधीन प्राजधकार प्राप्त करेंगी।
(7) पोत पुनचगक्रक िल (प्रिषू ण के जनवारण और जनयंत्रण) अजधजनयम, 1974 (1974 का 6) और वाय ु (प्रिषू ण
के जनवारण और जनयंत्रण) अजधजनयम, 1981 (1981 का 14), पररसंकटमय और अन्द्य अपजिष्ट (प्रबंधन और
सीमा पार संचलन) जनयम, 2016 और नई सुजवधाओं की योिना के मामल े म ें सुसंगत पयागवरणीय समाघात
जनधागरण और तटीय जवजनयमन ित्रे अजधसूचनाओं के अधीन अपेिाओं के अनुसार पयागवरणीय अनुपालन को
सख्ती स े सुजनजित करेंगे।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 31
(8) जनम्नजलजखत भी सुजनजित दकया िाएगा, अर्ागत:् -
(i) भूखंड/याडग को स्ट्वच्छ रखा िाएगा और प्रत्येक समय अच्छी साफ-सफाई की िाएगी।
(ii) सभी भूखंड धारक पररसंकटमय और अन्द्य अपजिष्ट (प्रबंधन और सीमा पार संचलन) जनयम, 2016 के अधीन
राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग/ एसपीसीबी द्वारा प्राजधकृत अस्ट्र्ायी भंडारण का जनमागण करेंगे।
(iii) प्रत्येक भूखंड धारक प्रजिजित कमगकारों के सार् जविेष रूप से जडिाइन दकए गए नकारात्मक िबाव किों के सार्
एस्ट्बेस्ट्टस युि सामिी/एसीएम और एस्ट्बेस्ट्टस अपजिष्टों को उिाई-धराई या इस तरह के हटाने के जलए सामान्द्य
मोबाइल सुजवधा का लाभ उिान े की व्यवस्ट्र्ा करेगा। पोत के पुनचगक्रण के िौरान काय ग िेत्र म ें एस्ट्बेस्ट्टस तंतु की
सांरता को जवजनर्िगष्ट मानिंडों का अनुपालन दकया िाएगा, अर्ागत, नीला और भूरा एस्ट्बेस्ट्टस के जलए 0.1 तंतु
प्रजत घन सेंटीमीटर से कम और ओएसएचए मानिंडों के अनुसार 1 तंतु प्रजत घन सेंटीमीटर से कम । वैकजल्पक
रूप से, भूखंड धारक महाजनिेिक, कारखाना परामिग सेवा और श्रम संस्ट्र्ानों /डीिी एफएएसएलआई और राज्य
प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग/ एसपीसीबी द्वारा अनुमोदित सामान्द्य एस्ट्बेस्ट्टस उिाई-धराई प्रणाली का लाभ उिाएंगे।
(iv) प्रत्येक भूखंड धारक अपने अपजिष्ट को इसमें जनपटाने के जलए राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग /एसपीसीबी द्वारा
प्राजधकृत उपचार भंडारण और जनपटान सुजवधा /टीडीएसएफ का सिस्ट्य बन िाएगा।
(v) प्रत्येक भूखंड धारक सृजित प्रत्येक प्रकार के अपजिष्ट की गणना के सार् रजिस्ट्टर बनाए रखेगा। तिनुसार, पोत
पुनचगक्रक सभी अपजिष्ट प्रवगों के जलए पोत-वार रजिस्ट्टर बनाए रखेंगे।
(vi) पोत पुनचगक्रक को अपजिष्ट प्रबंधन प्रभार का संिाय उपचार भंडारण/जनपटान सुजवधा/ टीएसडीएफ प्रचालक/राज्य
समुरी बोडग को करना होगा, यदि राज्य समुरी बोडग जनपटाए गए अपजिष्ट की वास्ट्तजवक मात्रा के आधार पर
इसका पररचालन कर रहा ह।ै
(vii) जवक्रेता/पोत पुनचगक्रक एंकटरंग सबंि ु से पोत पुनचगक्रण भूखंडों तक दकसी भी तेल ररसाव की घटना से जनपटने के
जलए एक स्ट्र्ानीय तेल ररसाव आकजस्ट्मक योिना लागू करेंगे। तेल ररसाव आकजस्ट्मक योिना को भारतीय तटरिक
बल द्वारा अनुमोदित दकया िाएगा।
(viii) पोत पुनचगक्रक समय-समय पर की िान े वाली पयागवरणीय मॉनीटरी के जलए जवजनयामक प्राजधकरणों को अपना
समर्गन िेंगें, जिसमें िनिजि, उपस्ट्कर, पोत और सहायता, यदि कोई हो, प्रिान करना अपेजित ह।ै
(ix) नए भूखंडों या याडों के जवकास के जलए, राज्य समुरी बोडग या पोत न्द्यासों/पोत प्राजधकरणों के माध्यम से पोत
पुनचगक्रकों को ईआईए अजधसूचना-2006 के अधीन पयागवरणीय अनापजत्त और सीआरिेड अजधसूचना-1991 के
अधीन तटीय जवजनयमन िेत्र (सीआरिेड) अनापजत्त प्राप्त करनी होगी।
(x) सभी पोत पुनचगक्रण इकाइयों को उिाई-धराई सामिी के कारण रेत उत्पािन को कम करने के जलए वायु प्रिषू ण
जनयंत्रण प्रणाली िैस ेसक्िन जडवाइज़ या वाटर सस्ट्प्रंकलर प्रिान दकए िाएंगे िहा ंउपयुि (साध्य) हो ।
(xi) प्रत्येक भूखंड धारक भूखंड म ें पुननगवीनीकरण दकए िा रह े पोत से दकसी भी ररसाव म ें भाग लेने के जलए पयागप्त
मात्रा म ें सॉबेंट बूम, सॉबेंट पैड और िोषक पत्तर सजहत आधारभूत तेल ररसाव प्रजतदक्रया संसाधनों को बनाए
रखेगा।
(9) राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग/एसपीसीबी पररसंकटमय अपजिष्टों आदि के प्रबंधन और उिाई-धराई की मॉनीटरी
करेगा। पोत की मुख्य वस्ट्तुए ंऔर जनपटान जवकल्पों के सार् समुत्र्ान के पिार्ग जनम्नजलजखत सारणी म ें ह:ैं32 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
पोत की मख्ु य वस्ट्तएु ं समत्ु र्ान का सार समत्ु र्ान के सार का उजचत जनपटान जवकल्प (पनु :उपयोग/
जिनमें समत्ु र्ान का
क्र.सं. पनु चगक्रण/भस्ट्मीकरण उपचार और जनपटान)
सार हो सकेगा ।
1 जवद्ितु उपस्ट्कर िैसे अनुपयोगी बैटररयां में जस्ट्र्रीकरण/ िोसीकरण के पिात् सुरजित भ-ू भराई में
रांसफामगर, बैटरी, पॉलीक्लोराइनेटेड बाइदफनाइल/
भस्ट्मीकरण/जनपटान प्राजधकृत उपचार भंडारण और जनपटान
संचायक पीसीबी सीसा/ इलेक्रोलाइट युि
सुजवधा /टीएसडीएफ में होगा, िबदक प्रयुि सीसा एजसड बैटरी
डाईइलेजक्रक तरल पिार्ग
और/या अन्द्य सीसा असर वाले अपजिष्ट का पुनचगक्रण
पररसंकटमय और अन्द्य अपजिष्ट) प्रबंधन और सीमा पार संचलन (
जनयम2016 , [एचडब्ल्यू जनयम 2016] के अधीन प्राजधकृत
पुनचगक्रकों के माध्यम से दकया िाएगा।
2 एयर कंडीिनर और ओिोन ियकारी पिार्ग सभी जवद्युत और इलेक्रॉजनक अपजिष्ट को ई-अपजिष्ट (प्रबंधन)
प्रिीतन मिीन ें बाष्पीकरणकताग के रूप में अवजिष्ट
जनयम, 2016 के अधीन प्राजधकृत ई-अपजिष्ट पुनचगक्रण के माध्यम
रेदििरेंट डोसिंग/डी-स्ट्केसलंग
से पुननगवीनीकरण दकया िाएगा।
एजसड।
3 टैंक स्नेहक, स्नेहक। तेल और िीस पुन: उपयोग, िोधन/पुनचगक्रण एचडब्ल्यू जनयम, 2016 के अधीन
राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग/ एसपीसीबी द्वारा प्राजधकृत पुनचगक्रकों
के माध्यम से दकया िाएगा और प्राजधकृत सुजवधा में अविेषों का
जनपटान दकया िाएगा।
बाहरी जगट्टी में िलीय िीव टैंक जनत्तल िल का उपचार और जनपटान। गहरे समुरों में जगट्टी के िल
तलछट का आिान-प्रिान।
4 जवभािन की िीवारें एस्ट्बेस्ट्टस युि सामिी/ एसीएम, तांबा बेयटरंग अपजिष्ट को प्राजधकृत पुनचगक्रकों द्वारा
पॉलीक्लोराइनेरटड पुननगवीनीकरण दकया िाएगा और गैर-पुनचगक्रण योग्य सामिी का
बाईदफनाइल/पीसीबी और/या जनपटान प्राजधकृत उपचार भंडारण और जनपटान सजु वधा/
टीएसडीएफ के माध्यम से दकया िाएगा।
सीसा युि पेंट या एस्ट्बेस्ट्टस युि
सामिी के टूटे हुए टुकडे एसीएमएस
5 केबल्स जवद्युत तांबे के केबल तांबे के अपजिष्ट के रजिस्ट्रीकृत पुनचगक्रक को दिया िाना चाजहए
और राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग /एसपीसीबी मानिंडों के अनुसार
उपचार भंडारण और जनपटान सुजवधा /टीएसडीएफ के माध्यम स े
इन्द्सुलेिन सामिी का जनपटान दकया िाना चाजहए।
अन्द्य केबल जवक्रय के जलए पुन: उपयोग करें। उपचार भंडारण और
जनपटान सजु वधा/इन्द्सुलेिन सामिी का जनपटान
6 हीट एक्सचेंिसग सतहों पर एस्ट्बेस्ट्टस इन्द्सुलेिन िोसीकरण/जस्ट्र्रीकरण के पिात् प्राजधकृत सुरजित भ-ू भराई में
एस्ट्बेस्ट्टस का जनपटान।
7 रसायनों के जलए जवषैले रसायन/ अजभकमगक के उपचार के पिात् सुरजित भ-ू भराई में भस्ट्मीकरण/जनपटान।
सुजवधाएं
अविेष[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 33
8 संिहीत सॉल्वैंट्स और जवषैले रसायनों सॉल्वैंट्स, जर्नर, एचडब्ल्यू जनयम, 2016 के अधीन प्राजधकृत पुनचगक्रकों के माध्यम
अन्द्य रसायन स्ट्टॉक
जमट्टी का तेल, सफेि जस्ट्पररट िल से सॉल्वैंट्स की पुन:प्राजप्त /पुनचगक्रण, राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग
उपचार रसायन के अविेष, । /एसपीसीबी मागगििगक जसद्धांतों के अधीन अनज्ञु ात होने पर पुन:
एजसरटलीन/ प्रोपेन/ ब्यूटेन/जवजवध उपयोग। गैर-पुनचगक्रण योग्य अविेषों को यर्ाअपेजित
िवाएं जस्ट्र्रीकरण के जलए उपचार के पिात् प्राजधकृत उपचार भंडारण
और जनपटान सुजवधा / टीएसडीएफ के माध्यम से जनपटाया
िाएगा।
9 पेंट स्ट्क्रैप पॉलीक्लोरेनेटेड केन्द्रीय प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग द्वारा जवजनर्िगष्ट मागगििगक जसद्धांतों
बाईदफनाइल/पीसीबी,ररब्यूरटजल्टन के अनुसार सुरजित भ-ू भराई (एसएलएफ) में जनपटान।
(टीबीटी), सीसा
10 सेदक्रदफजियल एनोड भारी धातुएं पुन: उपयोग, पुनचगक्रण और पुन:प्राजप्त की िाएगी िबदक गैर-
पुनचगक्रण योग्य अविेषों को पूवग-उपचार या जस्ट्र्रीकरण के पिात्
प्राजधकृत उपचार भंडारण और जनपटान सुजवधा /टीएसडीएफ म ें
जनपटाया िाएगा।
11 अजग्न बुझाने और हले ोन, काबगन डाईऑक्साइड पुन: उपयोग के जलए पुन:प्राजप्त और बैंककारी। प्राजधकृत सुजवधाओं
अजग्निमन उपस्ट्कर जसलेंडर
के माध्यम से पुनचगक्रण; गैस जसलेंडर जनयमों के अनुसार
पुनचगक्रण/पुन: उपयोग।
12 पाइसपंग, वाल्व और इन्द्सुलेिन/गास्ट्केट के रूप में िोसीकरण/जस्ट्र्रीकरण के पिात् एसएलएफ
दफटटंग ऐसबसटस
13 पंप और गास्ट्केट में एस्ट्बेस्ट्टस िोसीकरण/जस्ट्र्रीकरण के पिात् सुरजित भ ू भराई (एसएलएफ)
कंप्रेिसग
का जनपटान34 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
14 इंिन और िेनरेटर एस्ट्बेस्ट्टस इन्द्सुलेिन, िोसीकरण/जस्ट्र्रीकरण या भस्ट्मीकरण के पिात् सुरजित भ-ू
स्नेहक/तेल/िीतलक एंटीिीिर भराई (एसएलएफ) का जनपटान; उपचार के पिात् सुरजित भ-ू
यौजगकों के अविेष भराई (एसएलएफ) का जनपटान; िीतलक के जलए, एसएलएफ के
जलए पूव-ग उपचार और जनपटान।
15 तेल जनगतग तलछट सामान्द्य पररसंकटमय अपजिष्ट भस्ट्मीकरण के माध्यम से जनपटान
के जलए प्राजधकृत उपचार भंडारण और जनपटान सुजवधा
/टीएसडीएफ को भेिा िाना ह।ै
16 हाइड्रोजलक प्रणाली अवजिष्ट तरल पिार्ग, एंटी-िीि रजिस्ट्रीकृत/प्राजधकृत इकाइयों के माध्यम से पुन: िोधन
तरल पिार्ग
17 हल्की दफटटंग और पॉलीक्लोरेनेटेड बाईदफनाइल सुरजित भ-ू भराई (एसएलएफ) के जलए अपजिष्ट पिार्ग।
िुडनार /पीसीबी
18 औिार आयनकारी जवदकरण सजहत आसवन द्वारा पारे की पुन:प्राजप्त और एचडब्ल्यू जनयम, 2016 के
पारा, रेजडयोधमी पिार्ग-
अधीन अनज्ञु ात सुजवधाओं द्वारा पनु :प्राप्त पारे का पुन: उपयोग।
आधाररत धुआं संसूचक और तरल
स्ट्तर संकेतक।
जनयत काबगन
19 काबगन डाइआक्साइड गैस राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग/एसपीसीबी के मागगििगक जसद्धांतों के
डाइआक्साइड
जसलेंडर और िबाव वाल ेजसलेंडर अनुसार पुन:प्राजप्त या जनपटान और गैस जसलेंडर जनयमों के
प्रणाली
जसलेंडर अनुसार उिाई-धराई की िाती है।
रटप्पण: पररसकं टमय सामिी/आईएचएम की ताजलका के भाग 1के अनसु ार पररसंकटमय सामिी और/या उपरोि
सारणी में उजल्लजखत ह,ै िो पुनर्वगक्रय के जलए नहीं ह,ै अजतररि उपचार और जनपटान के जलए प्राजधकृत अपजिष्ट
प्रबंधन सुजवधा को सौंप िी िाएगी।
8. राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोड/गएसपीसीबी के प्रजत अनुपालन उपाय-–
पोत पुनचगक्रक पोत पुनचगक्रण दक्रयाकलापों के जलए राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग/एसपीसीबी से आवश्यक प्राजधकरण
और सहमजत प्राप्त करेगा और जनम्नजलजखत अपेिाओं का पालन करेगा: -
(1) पोत पुनचगक्रक िल (प्रिषू ण के जनवारण और जनयंत्रण) अजधजनयम, 1974 (1974 का 6), वाय ु(प्रिषू ण
के जनवारण और जनयंत्रण) अजधजनयम, 1981 (1981 का 14), पयागवरण (संरिण) अजधजनयम, 1986
(1986 का 29), पररसंकटमय और अन्द्य अपजिष्ट (प्रबंधन और सीमा पार संचलन) जनयम, 2016 और
पयागवरण (संरिण) अजधजनयम, 1986 (19 का 29) के अधीन िारी दकए गए तटीय जवजनयम ित्रे
(सीआरिडे ) जनयम,1991 के अधीन आच्छादित दकए गए सभी मानिंडों/ितों का िहां लागू हो, का
अवलोकन करेगा ।
(2) पोत पुनचगक्रक अपजिष्ट सामजियों िैसे तेल केक, हाइड्रेटेड/िोस सीमेंट, र्मागकोल के टुकडे, लकडी के
टुकडे/रबर के टुकड,े स्ट्क्रैप लोहा और अन्द्य धात ु के टुकड,े कांच ऊन, रबर पाइप और गास्ट्केट, पॉली[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 35
जवनाइल क्लोराइड (पीवीसी) पाइपलाइन और पीवीसी पत्तर, कॉकग, एस्ट्बेस्ट्टस के टुकड े आदि िैस े
अकाबगजनक सामान के मृत कागो को सीधे समुर म ें या समुर के दकनारे फेंकने की अनुज्ञा नहीं िगे ा, ककंत ु
यह सुजनजित करेगा दक ऐसी अपजिष्ट सामजियों को एकत्र दकया िाए और भूखंड के भीतर सुरजित
भंडारण सुजवधा म ेंसंिहीत दकया िाए और तत्पिात् सुरजित भ-ू भराई स्ट्र्ान पर भेिा िाएगा। पुनचगक्रण
दकए गए प्रत्येक पोत के जलए याडग म ें सृजित ऐसे अपजिष्ट की मात्रा के संबंध म ें अजभलेख बनाए रखा
िाएगा। दकसी भी मामल े म,ें पोत पुनचगक्रण याडग के भीतर या बाहर पररसंकटमय अपजिष्ट को खोलना
की अनुज्ञात नहीं दकया िाएगा ।
(3) पोत पनु चगक्रक को एस्ट्बेस्ट्टस, सीसा (पीबी), क्रोजमयम (सीआर), आदि और काबगजनक सामजियों िैसे
पॉलीक्लोराइनेटेड बाइदफनाइल /पीसीबी िैस े जवषैल े सामजियों के सिं ह और जनपटान के जलए राज्य प्रिषू ण
जनयंत्रण बोडग/एसपीसीबी द्वारा िारी अनुिेिों का सख्ती स ेपालन करना होगा।
(4) पोत पुनचगक्रक ऑयल टैंकरों के कागो होल्ड को साफ करने के पिात ्प्राप्त रेत और महीन पाउडर, यदि कोई
हो, को अलग रुप स ेएकत्र करेगा और राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग /एसपीसीबी के अनुिेिों के अनुसार सुरजित
भू-भराई म ेंउसका जनपटान करेगा।
(5) पोत पुनचगक्रक सामिी प्रबंधन के कारण रेत उत्पन्न होने को कम करने के जलए कायग िेत्र म ें प्रजतदिन समुरी िल
का जछडकाव करेगा।
(6) पोत पुनचगक्रक समुर में तेल या हाजनकारक तरल सामजियों के जनस्ट्तार के जनवारण के जलए आवश्यक उपाय
करेगा। यदि कोई तेल या हाजनकारक तरल पिार्ग फैलता ह ैऔर समुर म ेंभाग िाता ह,ै तो पोत पुनचगक्रक तटरिक
बल और अन्द्य संबंजधत प्राजधकाररयों को सूजचत करेगा और समुर की सतह पर तेल या हाजनकारक तरल सामजियों
को हटाने के जलए आवश्यक कारगवाई करेगा। यदि ररसाव को जनयंजत्रत नहीं दकया िाता ह ैऔर स्ट्र्ानीय रूप से
हटाया नहीं िाता ह,ै तो राष्ट्रीय तेल ररसाव आपिा आकजस्ट्मकता योिना (एनओएसडीसीपी) के अनुसार संबंजधत
प्राजधकरण को आवश्यक प्रिषू ण ररपोटग िी िाएगी। पोत पुनचगक्रण सफाई के जलए िायी होगा।
(7) पोत पुनचगक्रक परमाणु ऊिाग जवजनयामन प्राजधकरण /एईआरबी मानिंडों के अनुसार सुरजित जनपटान के जलए
धुंआ संसूचकों को हटाने और पोत प्राजधकाररयों के ब्यौरे रखेंगे ।
(8) पोत पुनचगक्रण के िौरान सृजित अपजिष्ट को पररसंकटमय और गैर-पररसंकटमय प्रवगों म ेंजवभाजित दकया िाएगा
और उनकी मात्रा की िानकारी संबंजधत प्राजधकारी को िी िाएगी।
(9) पोत पुनचगक्रण प्रदक्रया के िौरान सृजित अपजिष्ट तेल, कीचड और अन्द्य खजनि तेल और पेंट जचप्स की पूरी मात्रा
को सावधानीपूवगक हटा दिया िाएगा और सुरजित उपचार और जनपटान के जलए समुर तट के बाहर के िेत्रों में
तुरंत भेिा िाएगा।
(10) पोत पुनचगक्रण के िौरान सृजित सामजियों की एक सूची को पररसंकटमय अपजिष्ट और गैर-पररसंकटमय अपजिष्ट
के रूप म ेंवगीकृत करने की आवश्यकता ह ैऔर समय-समय पर राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग/ एसपीसीबी को प्रस्ट्तुत
दकया िाएगा।
(11) पोत पुनचगक्रण दक्रयाकलाप के िौरान या रखरखाव िेत्रों से िल म ेंमलबे के िमाव के जनवारण के जलए जनयंत्रण
उपाय स्ट्र्ाजपत करें, िहां स े मलब े को वाय,ु तूफान, नाजलयों, ज्वार या अपवाह द्वारा समुरी वातावरण म ें ले
िाया िा सकता है।
(12) पोत स े पुन:प्राप्त दकए गए सभी गैस जसलेंडरों का जनपटान राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग /एसपीसीबी मानकों के
अनुसार लागू जनयमों के अनुसार दकया िाएगा।36 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
िसू री अनसु चू ी
(जवजनयम 6 िेख)ें
उपिीजवकािन्द्य रोग, िजत और मत्ृ य ु की ििा म ेंकमकग ारों/कमचग ाररयों के जलए प्रजतकर
1. कम से कम जनम्नजलजखत मामलों के जलए पोत पुनचगक्रण दक्रयाकलाप में लगे कमगकारों के जलए व्यजिगत या
व्यापक बीमा राजि बनाई रखी िाएगी :
क्र.सं. जववरण प्रजतकर के रुप में िी िाने वाली
रकम
1 पुनचगक्रण दक्रयाकलाप के िौरान गंभीर िारीररक िजत तीन लाख रुपए की रकम;
2 पुनचगक्रण दक्रयाकलाप के कारण बनी हुई आंजिक जनिःििता छिः लाख रुपए की रकम;
3 पुनचगक्रण दक्रयाकलाप के कारण हुई कुल जनिःििता बारह लाख रुपये की रकम;
4 पुनचगक्रण दक्रयाकलाप और या पुनचगक्रण दक्रयाकलाप के िौरान हुई िजत से मृत्यु िस लाख रुपये की रकम ;
5 एस्ट्बेस्ट्टोजसस कैंसर िैसे उपिीजवकािन्द्य रोग िस लाख रुपये की रकम;
2. गंभीर िारीररक िजत, आंजिक जनिःििता और कुल जनिःििता का जनधागरण अर्हगत जचदकत्सा व्यवसायी द्वारा प्रमाजणत
दकया िाएगा। कमगचारी प्रजतकर अजधजनयम, 1923 (1923 का 8) को िजत, आंजिक या पूणग जनिःििता और अर्हतग जचदकत्सा
व्यवसायी के प्रकार का जनधागरण करने के प्रयोिन से जनर्िगष्ट दकया िाएगा।
3. कोई भी संिाय या भत्ता िो कमगकार को अपने जचदकत्सा उपचार के जलए पोत पुनचगक्रण सुजवधा से प्राप्त हुआ ह,ै उसे
इस अनुसूची के अर्ग के भीतर प्रजतकर के माध्यम से प्राप्त संिाय या भत्ते के रूप में नहीं माना िाएगा।
4. कमगकार दकसी अन्द्य तत्समय प्रवृत्त जवजध म ेंअवधाररत रकम की िजतपूर्तग करने के अपने अजधकार को बनाए रखेंगे
यदि ऐसी रकम इस अनुसूची म ेंअवधाररत रकम स ेअजधक ह ै।
5. यदि पोत तोडने की उपिीजवका के कारण कोई कमगकार एस्ट्बेस्ट्टोजसस कैंसर से पीजडत हो िाता ह ै और िघु गटना में
उसके अंगों या िरीर के दकसी भाग की हाजन हो िाती ह,ै तो संबंजधत पोत पुनचगक्रक या पोत पुनचगक्रक संगम को कमगकार को
प्रजतकर िेने के जलए उपयुि व्यवस्ट्र्ा बनानी होगी । यदि दकसी कमगकार म ेंपुनचगक्रण दक्रयाकलापों के कारण एस्ट्बेस्ट्टोजसस कैंसर
और अन्द्य रोगों का या जन:ििाओं का पता चलता ह,ै तो पोत पुनचगक्रक को रोग के पिात की योिनाओं के अधीन कमगकारों को
कम िोजखम वाले िेत्रों म ेंपुनर्नगयोजित करना होगा और उनकी आिीजवका की रिा करनी पडेगी । (अजनवायग जवचारणीय)
6. यदि कोई कमगकार पुनचगक्रण दक्रयाकलाप के िौरान गंभीर िारीररक िजत या दकसी भी प्रकार की जनिःििता या मृत्यु
स े पीजडत ह,ै तो संबंजधत पोत पुनचगक्रक या पोत पुनचगक्रक संगम न केवल कमगकार को प्रजतकर िेगा, ककंतु कम प्रवण िेत्र म ें
कमगकारों को रोग के पिात् की योिना के रूप म ेंपुनर्नगयोजित करने पर जवचार करेगा या उनकी आिीजवका की संरिा के जलए
उनके आजश्रत पररवार के सिस्ट्य को जनयुि करेगा।
7. इस अनुसूची म ें वर्णगत प्रजतकर कमगचारी प्रजतकर अजधजनयम, 1923 (1923 का 8)/ राज्य सरकार द्वारा दिए गए
ईएसआईसी प्रजतकर के अजतररि है।
8. िब तक प्रजतकर को उपयुि अंतराल पर पुनरीजित नहीं दकया िाता ह ै और इन जवजनयमों को संिोजधत नहीं दकया
िाता ह,ै तब तक इस अनुसूची के पैरा 1 म ेंजवजनर्िगष्ट प्रजतकर को राष्ट्रीय प्राजधकरण द्वारा प्रत्येक पांच वषग की अवजध में बढ़ाया
िा सकेगा और एक जविेष आिेि द्वारा जवजनर्िगष्ट दकया िा सकेगा ।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 37
तीसरी अनुसूची
(जवजनयम 17 िेजखए)
जविषे समत्ु र्ान के पोत
1. पोतों का वगीकरण.-- (1) जनम्नजलजखत पोतों को "जविषे समुत्र्ान का पोत" माना
िाएगा, अर्ागत:् -
1. युद्ध पोत;
2. नाजभकीय ऊिा ग स े चलने वाले पोत;
3. नौसेना के पोत;
4. यात्री या यात्री सह रोल-ऑन/रोल-ऑफ (आरओआरओ) यान जिनका विन
20,000 लाइट जडस्ट्प्लेसमेंट टन (एलडीटी) या उससे अजधक हो;
5. पेरोजलयम, तेल, रसायन और गैस ले िान े वाले टैंकर;
6. अपतटीय उत्पािन के जलए तैरत े हुए प्लेटफाम ग (एफपीएसओ);
7. वे यान जिनका औसत ड्रा्ट 8 मीटर स े अजधक ह ै और जिन्द्ह ें तट रेखा स े 1.5
दकलोमीटर या उससे अजधक िरू ी पर बीसचंग/लैंसडगं /रीसाइसक्लंग की अपेिा होती
ह;ै और
8. अंतराष्ट्रग ीय समुरी खतरनाक माल (आईएमडीिी) ल े िान े वाले पोत।
(2) जविेष समुत्र्ान के पोत स े जभन्न सभी पोतों को साधारण समुत्र्ान के पोतों के रूप म ें
माना िाएगा।
2. जविेष समुत्र्ान वाल े पोतों के संबंध म ें समुत्र्ान की प्रकृजत और ऐसे जविेष समुत्र्ान
वाले पोतों के ऐस े प्रवगों को संभालते समय आवश्यक बुजनयािी ढांच े और कायागजन्द्वत की
िाने वाली सावधाजनयों को अब जनम्नजलजखत सारणी म ेंसूचीबद्ध दकया गया ह,ै अर्ागत:्38 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
क्र. प्रवग ग समत्ु र्ान का प्रकृजत िरूरी अवसंरचना और आवश्यक सावधाजनया ं
स.ं
1. युद्ध पोत बडी मात्रा के रेजडयोधमी तर्ा अन्द्य पररसंकटमय की पहचान की गई
पॉलीक्लोररनेट मात्रा को संभालने के जलए पोत पुनचगक्रण सुजवधा पर
बायदफनाइल/पीसीबी, पयागप्त अवसंरचना सजहत पयागप्त अनुमोदित अवसंचरना
एस्ट्बेटस, जिसमें और आस-पास जनपटान सुजवधाएं, और पयागप्त रूप से
सामिी/एसीएम तर्ा
प्रजिजित कमगचाररवृंि।
रेजडयोधमी पिार्ग
दकसी रेजडयोधमी पिार् ग ,सीमाप्रभारों जवभाग, नौसेना,
अंतर्वगष्ट ह।ैं
राज्य समुरी बोडग, पत्तन प्राजधकरण तर्ा राज्य प्रिषू ण
जनयंत्रण बोडग/एसपीसीबी के जलए प्रत्यितिः या
आरएसओ के माध्यम से परमाणु ऊिाग जवजनयामक
बोडग/एईआरबी द्वारा िांच और कडी मॉनीटरी। राज्य
समुरी बोडग/पत्तन प्राजधकरण सूचना, जनरीिण और
मॉनीटरी समन्द्वय करेंगे।
2. नाजभकीय ऊिाग से अवजिष्ट जवदकरण स्ट्तर परमाणु ऊिाग जवजनयामक बोडग/एईआरबी द्वारा
चलने वाले पोत और
अवजिष्ट जवदकरण स्ट्तर की मॉनीटरी करना और यदि
नौसैजनक यान
यह स्ट्तर अनुमेय सीमा से उच्चतर पाया िाता ह,ै तो उस े
िुद्ध करने के उपाय जसफाररि करना। ररएक्टर, कोर
और सभी रेजडयोधमी अपजिष्टों को पोत के माजलक
द्वारा अंजतम यात्रा से पूव गऔर पुनचगक्रण के जलए भेिने
से पूव गहटा दिया िाना चाजहए।
परमाणु ऊिाग जवजनयामक बोडग/एईआरबी, सीमा िल्ु क
जवभाग, नौसेना, राज्य समुरी बोडग, पत्तन प्राजधकरण
और संबद्ध राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग/एसपीसीबी
द्वारा िांच और कडी मॉनीटरी।
3. अपतटीय उत्पािन, पोतों के पुनचगक्रण समुर में ररसाव स े बचने के जलए पररसंकटमय पिार्ों
सुजवधा तक पहुचं ने में या पररसंकटमय पिार्ों से युि पिार्ों के अंतरण में
पेरोजलयम, रसायन,
करिनाइयां और अजतररि सावधानी बरतनी अपेजित ह।ै सीमा िुल्क
तेल और गैस ले िाने
प्लेटफामों और यानों में जवभाग, राज्य समुरी बोडग/पत्तन प्राजधकरण/संबद्ध
वाले टैंकरों के जलए
मौिूि पररसंकटमय
राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग द्वारा िांच और कडी
तैरते हुए प्लेटफामग
अपजिष्ट पिार्ग।
मॉनीटरी।
3. सिम प्राजधकारी यह सुजनजित करेगा दक पोत पुनचगक्रण की अनुमजत िारी करने स ेपूवग
उपरोि पैरा 2 म ें उजल्लजखत लागू अपेिाओं का सम्यक् रूप स ेअनुपालन दकया गया ह।ै[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 39
चौर्ी अनसु चू ी
(जवजनयम 16 िेजखए)
घटनाओं, िघु टग नाओं और व्यावसाजयक रोगों की ररपोट ग
1. काय ग सबं धं ी चोटों और रोगों, अस्ट्वस्ट्र्ता और घटनाओं की ररपोर्टिंग, अजभलखे न और
सचू ना.-- (1) ररपोर्टिंग के जलए प्रणाजलयों की स्ट्र्ापना, समीिा और अनप्रु योग म,ें काय ग
सबं धं ी चोटों और रोगों, अस्ट्वस्ट्र्ता और घटनाओं के अजभलखे न और सचू ना के जलए उपबधं
जवकजसत दकए िाएंग।े
(2) कायग संबंधी चोटों और रोगों, अस्ट्वस्ट्र्ता और घटनाओं की ररपोर्टिंग, अजभलेखन, सूचना
और िांच की सदक्रय मॉनीटरी के जलए आवश्यक ह ैं और इन्द्ह ें जनम्नजलजखत उद्देश्यों के जलए
दकया िाएगा:
(क) सुजवधा स्ट्तर पर व्यावसाजयक िघु गटनाओं और रोगों के बारे म ें जवश्वसनीय
सूचना प्रिान करना;
(ख) पोत पुनचगक्रण दक्रयाकलापों स े उत्पन्न होने वाली प्रमुख सुरिा और स्ट्वास्ट््य
समस्ट्याओं की पहचान करना;
(ग) िल प्रार्जमकताओं को पररभाजषत करना;
(घ) व्यावसाजयक िघु गटनाओं और रोगों स े जनपटन े के जलए प्रभावी पद्धजतया ं
जवकजसत करना; और
(ङ) सरु िा और स्ट्वास्ट््य के समाधानप्रि स्ट्तर सुजनजित करन े के जलए उिाए गए
उपायों की प्रभाविीलता की मॉनीटरी करना।
2. कायस्ट्ग र्ल पर होन े वाली चोटों की ररपोट ग िेना.-- (1) कायस्ट्ग र्ल पर होन े वाली सभी
िघु टग नाओं की ररपोट,ग कारखाना अजधजनयम 1948 (1948 का 63) की धारा 88 और 88-
क के अनसु ार सिम प्राजधकारी और औद्योजगक सरु िा एव ंस्ट्वास्ट््य जनिेिालय/डीआईएसएच
को की िाएगी और इसकी एक प्रजत पत्तन प्राजधकरण को भिे ी िाएगी।
(2) ऐसी ररपोटग तरु ंत तैयार की िाएगी, जिसम ें अन्द्य बातों के सार् जनम्नजलजखत अंतर्वगष्ट
होंगे:
(क) सिम प्राजधकारी और औद्योजगक सुरिा एव ं स्ट्वास्ट््य जनिेिालय/
डीआईएसएच को भेिने हते ु िघु गटना ररपोटग; और
(ख) यदि लागू हो तो बीमा संस्ट्र्ा को भेिन े हते ु एक िजतपूर्त गररपोटग।
3. व्यावसाजयक रोगों की अजधसचू ना ररपोट ग करना.-- व्यावसाजयक रोगों का ररपोर्टिंग
नोरटस कारखाना अजधजनयम, 1948 (1948 का 63) की धारा 89 के उपबधं ों के अनसु रण
म ेंहोगा और जचदकत्सा अजधकारी की ररपोटग म ेंजनम्नजलजखत सचू ना िाजमल होगी, अर्ातग :्-
(क) रोगी का नाम और पूरा डाक पता;
(ख) वह रोग जिससे वह मानता ह ैदक रोगी पीजडत ह;ै और
(ग) उस पररसर का नाम और पता, जिसम ें रोगी कायगरत ह ै या अंजतम बार
कायगरत र्ा।40 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
पाचं वीं अनसु चू ी
(जवजनयम 10, 11, 12, 18 और 19 िेजखए)
लगं र डालन,े पनु चक्रग ण करन,े तट पर लान,े प्रिषू ण मिु करन,े गसै मिु करन े और काटन े
की अनमु जतया ं अजभप्राप्त करन ेकी प्रदक्रया
1. भारत म ेंपोत के आगमन स ेपवू ग प्रस्ट्ततु की िान े वाली सचू ना.--
पोत माजलकों द्वारा सुसंगत प्राजधकाररयों को पोत के आगमन के बारे म ेंिी िान ेवाली अजिम
सूचना िेनी की रीजत।
(क) पोत पनु चगक्रण सुजवधा म ें पुनचगदक्रत दकए िाने के जलए आिजयत प्रत्येक पोत को दकसी
भी भारतीय पत्तन पर पहुचं ने स े कम स े कम तीन दिन पूवग समुरी बचाव समन्द्वय
केंर/एमआरसीसी को अपने आगमन की आिजयत तारीख अजधसूजचत करनी होगी और ऐसी
सूचना में जनम्नजलजखत जवजिजष्टयां होंगी, अर्ागत:् --
(i) जचजन्द्हत पोत पुनचगक्रण सुजवधा का नाम और पता;
(ii) ित्रे के जनिेिांक;
(iii) लगं रगाह पर िहरन े की अनुमाजनत अवजध; और
(iv) घोषणा दक पोत पनु चगक्रण के जलए अपनी अंजतम यात्रा पर ह।ै
इससे समुरी बचाव समन्द्वय केंर/एमआरसीसी को मिीनरी म ें दकसी भी तरह की खराबी
आन े की ििा म ें पोत (पोतों) को आवश्यक सहायता प्रिान करने म ें समर् ग करेगी, जिसस े
महासागर डेटा अजधिहण प्रणाली (ओडीएएस) और बाहरी लगं रगाहों पर मौिूि अन्द्य पोतों
को दकसी भी प्रकार की िघु गटना स े बचाया िा सकेगा।
(ख) पोत पनु चगक्रण सुजवधा म ेंपुनचगदक्रत दकए िाने के जलए आिजयत प्रत्येक पोत को दकसी
भी भारतीय पत्तन पर पोत के आगमन से कम स े कम तीन दिन पूवग राज्य समुरी बोडग/पत्तन
प्राजधकरण और अजधकाररता के सिम प्राजधकारी को सूजचत करना होगा।
(ग) राज्य समुरी बोड/ग पत्तन प्राजधकरण उप-परै ा (2) के अधीन प्राप्त सूचना और पोत
पुनचगक्रण सुजवधा म ेंपुनचगदक्रत दकए िाने के जलए आिजयत पोतों की प्रकृजत और जवजिजष्टयों
का अजभलेख रखेगा और ऐस ेपोतों के आगमन के अपेजित समय की प्राजप्त पर, ऐसे अजभलेख
को तुरंत भारतीय नौसेना और भारतीय तटरिक बल को प्रिान करेगा।
(घ) लगं रगाह पर पोत के अपेजित आगमन स े पूवग, पोत पनु चक्रग ण सुजवधा या पोत माजलक
सीमा िुल्क अजधजनयम, 1962 (1962 का 52) के अधीन ऐसे िस्ट्तावेि और जवजिजष्टयां
ऐसी रीजत म ें प्रस्ट्ततु करेगा, िो अपेजित दकया िाए और केंरीय या राज्य सरकार द्वारा
जवजनर्िगष्ट दकसी अन्द्य प्राजधकरण या प्राजधकरणों को भी संसूजचत करेगा।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 41
2. भारत म ेंपोतों के आगमन पर पोत माजलकों द्वारा प्रस्ट्ततु दकए िान े वाल ेअनपु ालन और
िस्ट्ताविे - लगं र डालन े की प्रदक्रया.--
(1) पत्तन प्राजधकरण को नोरटस.-- पोत माजलक पोत को पुनचगक्रण के जलए प्राजधकृत पोत
पुनचगक्रण सुजवधा म ेंभेिन े के अपन े आिय के बारे म ेंराज्य समरु ी बोडग/पत्तन प्राजधकरण को
प्ररूप-7 म ेंदिए गए रूप-जवधान के अनुसार पोत के पुनचगक्रण के जलए आगमन स ेकम स ेकम
3 दिन पूवग सूचना प्रस्ट्तुत करेगा।
(2) सूचना/िस्ट्तावेिों का प्रस्ट्तुतीकरण.-- प्ररूप-10 प्रस्ट्तुत करन ेके सार्-सार्, पोत माजलक
या पुनचगक्रणकताग, पत्तन प्राजधकरण, राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग और सीमा िल्ु क जवभाग
को जनम्नजलजखत सूचना/िस्ट्तावेि भी प्रस्ट्ततु करेगा, जिनकी समीिा िस्ट्तावेिों की
प्रामाजणकता और पोत के जवजिजष्टयां सजहत की िाएगी, जिसम ें जनम्नजलजखत िाजमल होंगे,
अर्ागत:् --
(क) पोत का नाम;
(ख) पोत का अंतरागष्ट्रीय समुरी संगिन/आईएमओ क्रमांक;
(ग) पोत का ध्वि;
(घ) कॉल जचनन;
(ङ) पोत के कप्तान का नाम और उसकी राष्ट्रीयता;
(च) चालकिल की सूची;
(छ) पोत का सकल रजिस्ट्रीकृत टन भार (िीआरटी) या िुद्ध रजिस्ट्रीकृत टन भार
(एनआरटी) या हल्का जवस्ट्र्ापन टन भार (एलडीटी) सहायक िस्ट्तावेिों सजहत;
(ि) अंजतम पडाव पत्तन स ेपत्तन जनकासी;
(झ) स्ट्वाजमत्व का प्रमाण;
(ञ) यान के मास्ट्टर और यान के स्ट्वामी का नाम, पता, संपकग नंबर, ई-मले पता
िैसा ब्यौरा;42 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ट) पोत माजलक स ेयह वचन लने ा दक वे बाहरी लगं रगाह पर यान के लगं र डालन े
की तारीख स े सात दिनों के भीतर गरै -भार प्रमाण पत्र प्रस्ट्ततु करेंगे। प्रवेि या तट
पर यान उतारन े की अनुमजत राज्य समुरी बोडग/पत्तन प्राजधकरण द्वारा केवल गैर-
भार प्रमाण पत्र प्रस्ट्तुत करन े पर ही िी िाएगी;
(ि) पोत पुनचगक्रणकता गके सार् करार ज्ञापन की प्रजत।
(ड) पररसंकटमय सामजियों की अद्यतन सूची की प्रजत और/या पुनचगक्रण के जलए
तैयार प्रमाण पत्र।
जविेष समुत्र्ान वाले पोतों की ििा में, पररसंकटमय अपजिष्ट/पररसंकटमय पिार्ों को
अंतर्वगष्ट करन े वाल े सभी िेत्रों की पहचान और जचननांकन के अलावा, ऐसे अपजिष्ट/पिार्ों
की अहतग ा भी आवश्यक होगी।
(3) पत्तन प्रभारों का संिाय.-- पोत माजलक या पोत पनु चगक्रणकताग को ऊपर उजल्लजखत
िस्ट्तावेिों के सार्-सार् पत्तन म ेंपोत के प्रवेि की अनुमजत प्राप्त करने के जलए सभी आवश्यक
पत्तन प्रभारों का संिाय भी करना होगा। राज्य समुरी बोडग/पत्तन प्राजधकरण पोत माजलक
या पोत पुनचगक्रणकताग द्वारा बकाया संिाय न करन े की ििा म ें पत्तन म ें प्रवेि की अनुमजत
िेने स े इनकार करन े का अजधकार सुरजित रखते ह।ैं
(4) िस्ट्तावेिों का सत्यापन.-- पत्तन प्राजधकरण, अपन ेजववेकानुसार या सिम प्राजधकारी के
अनुरोध पर, उन्द्ह ेंप्रस्ट्तुत दकए गए िस्ट्तावेिों की प्रामाजणकता सत्याजपत करने के जलए सिम
प्राजधकारी स ेपरामि गकर सकता ह।ै परामिग के जलए ऐसा कोई अनुरोध प्राप्त होने पर, सिम
प्राजधकारी समीिा के जलए प्रस्ट्तुत दकए गए िस्ट्तावेिों की प्रामाजणकता सत्याजपत करेगा।
(5) अनुमजत अस्ट्वीकार करना या रोकना.-- यदि प्रस्ट्तुत िस्ट्तावेिों म ें स े कोई भी
अजवश्वसनीय पाया िाता ह ै या यदि प्रस्ट्तुत िस्ट्तावेि नकली पाया िाता ह ै या दकसी
समुत्र्ानपूणग त्य को छुपाता ह,ै तो पोत माजलक को लगं र डालने, प्रवेि करने, दकनारे पर
आने या काटने की अनुमजत नहीं िी िाएगी।
(6) डस्ट्े क समीिा.-- पत्तन प्राजधकरण/राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोडग/सीमा िुल्क द्वारा डस्ट्े क
समीिा की िानी आवश्यक ह।ै समाधानप्रि डस्ट्े क समीिा के पिात,् संबद्ध पत्तन प्राजधकरण
द्वारा जवजनिय जलया िाएगा। यदि पोत को लंगर डालन े की अनुमजत नहीं िी िाती ह,ै तो
इसकी सूचना पोत माजलक को िी िाएगी। पोत माजलक संबद्ध कानूनी प्राजधकरणों के समि
उनके संबंजधत जनयमों के अनुसार अपील करने का हकिार ह।ै अपील के पिात ् दिया गया
कोई भी आििे अंजतम और संबंजधत जवभाग पर बाध्यकारी होगा और संबंजधत पत्तन
प्राजधकरण द्वारा लंगर डालने की अनुमजत के जलए इस पर जवचार दकया िाएगा।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 43
3. पनु चक्रग ण के जलए अनमु जत अनिु त्त करन ेस े पवू गअजभकरणों स ेसवे ाओं की अध्यपिे ा.--
पोत पर चढ़ते समय, पोत पुनचक्रग णकताग को सत्यापन के जलए पत्तन प्राजधकरण/राज्य समुरी
बोडग को जनम्नजलजखत िस्ट्तावेि मूल रूप म ेंप्रस्ट्तुत करन े होंग,े अर्ागत:् -
(क) रजिस्ट्री का प्रमाणपत्र:
(ख) तीसरे पिकार और तले प्रिषू ण िजत के जलए जवजधमान्द्य बीमा प्रमाण पत्र:
(ग) मास्ट्टर, अजधकाररयों और रेटटंग्स का सिमता प्रमाण पत्र:
(घ) पररसंकटमय सामजियों की सूची का प्रमाण पत्र और/या पुनचगक्रण के जलए
तैयार होन े का प्रमाण पत्र;
(ङ) गैसों का वतगमान भंडार;
(च) पोत पर रेजडयोधमी सामिी की सूची;
(छ) सीओ2 घोषणा:
(ि) खलु े समुर म ें जगट्टी िल जवजनमय की पुजष्ट;
(झ) पोत पर बच े हुए बंकर तले /जचकनाई तले या अन्द्य तले पिार्ों की पुजष्ट:
(ञ) माल घोषणा प्ररूप;
(ट) सरु जित िनिजि प्रमाणपत्र और अद्यतन चालकिल सूची;
(ि) जवक्रेता/अजभकता ग प्रचजलत िर पर पत्तन पर लाग ू पत्तन िल्ु क का संिाय
करता ह;ै
(ड) उस राज्य का नाम, जिसका ध्वि पोत फहरान े का हकिार ह;ै
(ढ) भवन के पररिान पर हल सख्ं या;
(ण) पोत का नाम और प्रकार, सार् ही रजिस्ट्रीकरण की तारीख;
(त) पोत माजलक का नाम और पता;
(र्) उस वगीकरण सोसायटी (सोसायरटयों) का नाम जिसके सार् पोत वगीकृत
दकया गया ह;ै और
(ि) पोत की मुख्य जवजिष्टताए,ं िैसे कुल लंबाई (एलओए), चौडाई (मोल्डेड),
गहराई (मोल्डडे ), हल्के माल की वहन िमता, सकल और िुद्ध टन भार, और इंिन
का प्रकार।
(5) जवजभन्न अजभकरणों द्वारा पोत के संबंध म ें अपेजित कोई अन्द्य सूचना मास्ट्टर
द्वारा प्रिान की िानी चाजहए और प्रमाजणत की िानी चाजहए।44 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
4. भौजतक रूप स ेसवार होना और जवजभन्न अजभकरणों का सत्यापन.--
(1) लगं रगाह पर, यान का भौजतक जनरीिण जनम्नजलजखत अजभकरणों द्वारा दकया िाता ह,ै
अर्ागत:्
(क) सभी यानों के जलए सीमा िुल्क जवभाग के प्रजतजनजध;
(ख) यर्ाजस्ट्र्जत, िरू संचार जवभाग या सीमा िल्ु क जवभाग के प्रजतजनजध, पोत पर
मौिूि वायरलेस उपस्ट्कर या प्रजतबंजधत रेजडयो उपस्ट्कर को जवयोजित करने या
अभ्यर्पगत करन े के जलए;
(ग) रासायजनक टैंकरों के जलए, इसके कागो होल्ड म,ें सिम प्राजधकारी द्वारा राज्य
समुरी बोडग/पत्तन प्राजधकरण द्वारा अनुमोदित।
(घ) पेरोजलयम जवस्ट्फोटक और सुरिा संगिन के प्रजतजनजध, पेरोजलयम टैंकरों के
जलए प्रवेि सुरजित तर्ा गम ग कायग हते ु सुरजित प्रमाण पत्र िारी करेंग;े
(ङ) केंरीय या राज्य सरकार के स्ट्वाजमत्व या प्रचालन वाले तर्ा केंरीय या राज्य
सरकार के गैर-वाजणजज्यक प्रयोिनों के जलए उपयोग दकए िान े वाल े दकसी
युद्धपोत, नौसेना सहायक पोत, या अन्द्य पोत की ििा म,ें नाजभकीय ऊिाग स ेचलन े
वाले पोतों के जलए परमाण ु ऊिाग जवजनयामक बोडग, राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोड ग
और भारतीय नौसेना के प्रजतजनजधयों स ेपुनचगक्रण करने के जलए अनुमजत प्राप्त करन े
हते ु प्रजतजनजध।
(च) तीसरी अनुसूची के अधीन उजल्लजखत उन पोतों स े जभन्न अन्द्य पोतों की ििा
म,ें परमाण ु ऊिा ग जवजनयामक बोडग की दकसी भी लागू अजधसूचना के अनुसार
कतगव्यों का जनवगहन करने के जलए रेजडयोलॉजिकल सुरिा अजधकारी;
(छ) 500 िीटी स े अजधक के सभी यानों के जलए राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण
बोडग/एसपीसीबी के प्रजतजनजध:
(ि) युद्धपोतों, नौसेना पोतों और नाजभकीय-संचाजलत पोतों से जभन्न सभी पोतों के
जलए, पत्तन प्राजधकरण के आर एस ओ (आर एस ओ) कार्मगक परमाण ु ऊिा ग
जवजनयामक बोडग/एईआरबी द्वारा प्रजिजित और प्रमाजणत होंगे, िो सुरिा के
िजृ ष्टकोण स े पोत का रेजडयोलॉजिकल सवेिण करेंगे। राज्य समुरी बोडग/राज्य
सरकार/पत्तन प्राजधकरण, जिनके पास आर एस ओ नहीं ह,ै यदि अपेजित हो, तो
साधारण समुत्र्ान के प्रवगग से संबंजधत पोतों के जलए पोत पुनचगक्रणकता ग को
परमाणु ऊिाग जवजनयामक बोडग/एईआरबी स े मंिूरी प्राप्त करने का जनिेि ि े
सकते ह;ैं
(झ) रजिस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र की प्रमाजणत सत्य प्रजत, जिसम ें यह प्रमाजणत हो दक
पोतों पर संबंजधत पोत रजिस्ट्रार की ईमेल पहचान के सार् कोई रजिस्ट्रीकृत बंधक[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 45
नहीं ह,ै रजिस्ट्री प्रमाणपत्र की ऐसी प्रमाजणत सत्य प्रजत 7 दिन स े अजधक परु ानी
नहीं होनी चाजहए।
(ञ) युद्धपोतों, नौसेना पोतों और परमाणु-संचाजलत पोतों के पुनचगक्रण के जलए
रिा मंत्रालय का पूव गअनुमोिन अपेजित ह,ै ऐसी अनुमजत पोत माजलक द्वारा राज्य
समुरी बोडग/पत्तन प्राजधकरण के माध्यम स ेप्राप्त की िाएगी।
(2) पोत माजलक/पोत पनु चगक्रणकताग पोत की सरं चना म ें और बोडग पर, िहा ं तक व्यवहाय ग
हो, पररसंकटमय अपजिष्ट/पररसंकटमय पिार्ों वाले सभी िेत्रों की पहचान और जचननांकन
के जलए उत्तरिायी होगा (पोत के रेखाजचत्र, तकनीकी जवजनििे , पोत के भडं ार, घोषणापत्र
और पोत जनमागता, उपकरण जनमागताओं और अन्द्य उपयिु लोगों के सार् परामि ग के संिभ ग
म)ें और पोत पर सवार होने के समय संबंजधत अजभकरणों को प्रिान दकया िाएगा।
(3) तीसरी अनुसूची म ें सूचीबद्ध जविेष समुत्र्ान वाल े पोतों की ििा म,ें पररसंकटमय
अपजिष्ट/पररसंकटमय पिार्ों वाले सभी िेत्रों की पहचान और जचन्द्हांकन तर्ा ऐस े
अपजिष्ट/पिार्ों की मात्रा का जनधागरण संबंजधत अजभकरणों द्वारा पोत पर चढ़ते समय दकया
िाएगा। प्ररूप-6 म ेंजवजनर्िगष्ट ब्यौरा संबंजधत अजभकरणों और सिम प्राजधकारी को अजतररि
रूप स ेप्रस्ट्ततु दकए िाएगं े।
(4) राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोड/गएसपीसीबी पोत पर उपलब्ध और पोत पनु चगक्रण प्रदक्रया के
िौरान उत्पन्न होन ेवाल ेपररसंकटमय अपजिष्ट/पररसंकटमय पिार्ों का जनधारग ण करेगा और
तिनुसार मंिरू ी िगे ा।
(5) जनरीिण पूरा होन ेपर, यदि जनरीिण प्राजधकाररयों द्वारा डस्ट्े क समीिा के िौरान प्रस्ट्तुत
दकए गए वचन और िस्ट्तावेिों के जवपरीत कोई जवचलन पाया िाता ह,ै तो जनरीिण
अजधकारी संबंजधत राज्य समुरी बोडग/पत्तन प्राजधकरण को सूजचत करेंगे। राज्य समुरी
बोडग/पत्तन प्राजधकरण ऐसी सूचना प्राप्त होन े पर सिम प्राजधकारी को संसूजचत करेगा और
सार् ही पुनचगक्रण सुजवधा म ेंप्रवेि की अनुमजत रोक िेगा।
5. सीमा िल्ु क जनकासी की प्रदक्रया.-- (1) पोत पुनचगक्रणकता ग को सीमा िुल्क अजधजनयम,
1962 (52 ऑफ 1962) के अधीन सीमा िल्ु क प्राजधकाररयों द्वारा अपेजित सभी िस्ट्तावेि
और ब्यौरे, पोत के लगं रगाह पर अपेजित आगमन स े कम स े कम तीन दिन पूवग प्रस्ट्तुत करन े
होंगे, तादक सीमा िुल्क प्राजधकारी सीमा िुल्क अजधजनयम, 1962 (52 ऑफ 1962) के
अधीन सभी सीमा िल्ु क औपचाररकताओं को परू ा कर सकें।
(2) सीमा िल्ु क अजधकारी पोत के आगमन के 24 घंटों के भीतर (सीमा िल्ु क जनयमों के
अनुसार) यान पर सवार होकर सीमा िुल्क अजधजनयम, 1962 (1962 का 52) के अधीन
अपेजित सभी प्रदक्रयाओं को पूरा करेंगे। सीमा िुल्क प्रदक्रयाओं के पूरा होने पर, पोत
पुनचगक्रणकताग सीमा िल्ु क अजधजनयम, 1962 (52 ऑफ 1962) के अधीन सम्यक् रूप स े46 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
जनधागररत प्रभारों का संिाय करेगा। लाग ूिल्ु क के संिाय के प्रमाण स्ट्वरूप पोत पुनचगक्रणकता ग
आयात िल्ु क चालान प्रस्ट्तुत करेगा। आयात िल्ु क चालान प्राप्त होने के पिात ् सीमा िल्ु क
अजधकारी 24 घंटों के भीतर राज्य समुरी बोडग/पत्तन प्राजधकरणों को अनापजत्त प्रमाण पत्र
िारी करेंग,े जिसम ें पनु चगक्रण की अनुमजत िेन े और पोत को बाि म ें तट पर लाने के संबंध म ें
उनकी अनापजत्त बताई िाएगी।
(3) यदि जबल ऑफ एंरी िाजखल करन े के 24 घंटे पिात ् भी सीमा िुल्क के संिाय के जलए
चालान िारी नहीं दकया िाता ह,ै तो आयाजतत यान को तोडने के जलए तट पर लाने हते ु
सीमा िुल्क द्वारा अनंजतम अनापजत्त प्रमाण पत्र जनम्नजलजखत सभी ितों के अनुपालन के
अधीन प्रिान दकया िा सकता ह,ै अर्ागत:्
(क) आयातकताग द्वारा ईडीआई मॉड्यूल म ें जबल ऑफ एंरी िाजखल कर दिया गया
ह ैऔर बाि म ेंयदि कोई प्रश्न उिाया गया ह ैतो उसका भी समाधान कर दिया गया
ह,ै ककंत ु जबल ऑफ एंरी िाजखल करन े के 24 घंटे बीत िान े के पिात ् भी सीमा
िुल्क के संिाय का चालान िारी नहीं दकया गया ह:ै
(ख) आयातकता ग इस आिय का प्रमाण प्रस्ट्तुत करता ह ै दक कुल संिेय सीमा िल्ु क
का कम स े कम 20% भारतीय सीमा िुल्क ईडीआई प्रणाली (आईसीईएस) द्वारा
बनाए गए इलेक्रॉजनक कैि लिे र म ेंप्रत्यय के रूप म ें पूव ग स े ही उपलब्ध ह;ै
(ग) आयातकताग यह वचन िेता ह ै दक वे आयाजतत यान को तोडने के जलए तभी
काय गकरेंगे िब लागू सीमा िल्ु क का संिाय हो िाएगा और सीमा िुल्क छूट प्रिान
की िाएगी, भल े ही उन्द्ह ें जवषय वस्ट्तु म ें समुर तट पर उतरन े की अनुमजत िी गई
हो;
(घ) आयातकों को सीमा िुल्क अजधजनयम के जनयमों और जवजनयमों का पालन
करना होगा, जिसम ेंसीमा िल्ु क एव ंकेंरीय उत्पाि प्रभारों के संबंजधत आयुि द्वारा
िारी दकए गए सुसंगत स्ट्र्ायी आिेिों म ेंअंतर्वगष्ट जवद्यमान प्रदक्रया भी िाजमल ह;ै
(ङ) आयातकताग सीमा िल्ु क द्वारा प्रभारमुजि अनुित्त दकए िाने स े पूवग आयाजतत
यान स ेकोई भी सामिी/माल नहीं हटाएगा, िो जनधागररत िुल्क और करों के संिाय
के पिात ्िारी की िाएगी। आयाजतत यान और सामिी की सरु िा और संरिा की
जिम्मेिारी आयातकताग की होगी।
(4) यह समझा िाता ह ैदक सिम प्राजधकारी स े पुनचगक्रण की अनुमजत प्राप्त करने के पिात ्
राज्य समुरी बोडग/पत्तन प्राजधकरण ही यानों को दकनारे पर लाने की अनुमजत िेगा।
(5) यह भी समझा िाता ह ै दक कागो की सफाई (जपछले कागों की सफाई का बचा हुआ
जहस्ट्सा) को उजचत आयात प्रदक्रयाओं के पूरा होन े पर साफ करने की अनुमजत िी िाएगी।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 47
यदि सफाई/बच ेहुए कागो का कोई वाजणजज्यक मल्ू य नहीं ह ैया वह उपभोग/उपयोग के जलए
उपयुि नहीं ह,ै तो ऐसे कागो का जनपटान पोत पुनचगक्रणकताग द्वारा तद्धीन जवरजचत उपयुि
कानूनों और जनयमों के अनुसार दकया िाएगा।
(6) सीमा िल्ु क का प्राजधकृत अजधकारी आयातकता ग की उपजस्ट्र्जत म ें यान पर चढ़कर
भारतीय वायरलेस टेलीिाफी अजधजनयम, 1933 (1933 का 17) के अनुसार वायरलेस
उपस्ट्कर/प्रजतबंजधत रेजडयो उपस्ट्कर को नष्ट करेगा। इसके पिात,् आयातकताग समझौता
ज्ञापन/आईिीएम के अनुसार, यदि कोई माल हो, तो, यर्ाजस्ट्र्जत, उसे और पोतांतरण या
पररिान के जलए अजभकता ग को सौंप िेगा।
(7) इन सभी औपचाररकताओं के पूरा होने और यान पर सभी िये /िल्ु क के संिाय के पिात,्
सीमा िुल्क प्राजधकरण पोत को िल्ु क मिु कर िगे ा और पनु चक्रग ण के जलए पोत को मंिूरी
िे िगे ा।
6. सिम प्राजधकारी स े पनु चक्रग ण की अनमु जत अजभप्राप्त करन ेकी प्रदक्रया.--
(1) िस्ट्तावेज़ सत्यापन.-- जनम्नजलजखत िस्ट्तावेज़ों और अजभलेखों का सत्यापन दकया िाना
ह,ै अर्ागत:् -
(क) "रजिस्ट्री प्रमाणपत्र" की प्रमाजणत सत्य प्रजत, िो प्रमाजणत करती हो दक पोत
पर कोई रजिस्ट्रीकृत बंधक नहीं ह ै और वह समुरी िहणाजधकार और भार स े मुि
ह,ै िो केवल "पोत रजिस्ट्रार" द्वारा िारी की गई हो, न दक दकसी अजभकता ग द्वारा,
और उसम ें"पोत रजिस्ट्रार" की ईमेल आईडी भी होनी चाजहए। रजिस्ट्री प्रमाणपत्र
की ऐसी प्रमाजणत सत्य प्रजत सात दिन स े अजधक पुरानी नहीं होनी चाजहए;
(ख) यान संबंधी कानूनी प्रमाण पत्र;
(ग) यान बीमा प्रमाणपत्र;
(घ) पररसंकटमय सामजियों की सूची सजहत पुनचगक्रण प्रमाण पत्र के जलए तैयार;
(ङ) अनुमोदित पोत पुनचगक्रण योिना;
(च) लोड लाइन की जस्ट्र्जत या लोड लाइन की जस्ट्र्जत म ें उजल्लजखत जवजिजष्टया ं
िैसे पतवार संख्या, जनमागण स्ट्र्ान, पोत का जवजिजष्टयां;
(छ) सतत सारांि अजभलेख या उस अजभलेख म ें उजल्लजखत ब्यौरा, िैसे पोत
माजलक का ब्यौरा आदि;48 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ि) कागो घोषणा प्ररूप;
(झ) मास्ट्टर और चालकिल का सिमता प्रमाण पत्र;
(ञ) सुरजित िन-जनयोिन िस्ट्तावेि;
(ट) लाग ू पत्तन िल्ु क की संिाय रसीिें;
(ि) बंकर तेल/जचकनाई तेल, स्ट्टीयटरंग जगयर तले , हाइड्रोजलक तेल, स्ट्टनग ट्यूब तेल
और पोत पर मौिूि होन ेवाले दकसी अन्द्य तले या तेल अविेषों की मात्रा की पुजष्ट:
(ड) गैस जसलडें रों का आर.ओ.बी., जिसम ें सीओ2, एन2, ऑक्सीिन, एजसरटलीन
और रेदििरेंट या ए/सी गैस िाजमल ह:ैं
(ढ) लगं र डालन े की अनुमजत।
(2) पोत का जनरीिण.-- पत्तन प्राजधकरण द्वारा जवजनर्िगष्ट लगं रगाह/स्ट्र्ान पर, इस अनुसूची
की धारा 4 म ें जवजनर्िगष्ट अजभकरणों द्वारा पोत पर चढ़कर उसका भौजतक सत्यापन दकया
िाएगा। सिम प्राजधकारी, जवजिष्ट रूप स े जविेष समुत्र्ान वाले पोतों के जलए, भौजतक
परीिण हते ु दकसी सवेिक को नाजमत कर सकता ह,ै तादक यह अजभजनजित दकया िा सके
दक पररसंकटमय पिार्ों की सूची/आईएचएम का जवकास राष्ट्रीय प्राजधकरण द्वारा समय-
समय पर जवजनर्िगष्ट आईएमओ एमईपीसी मागगििगक जसद्धांतों के अनुसार ह ैया नहीं।
(3) पोत पनु चगक्रण योिना/एसआरपी और पुनचगक्रण के जलए तैयार प्रमाणपत्र.-- पोत
पुनचगक्रणकताग को पररसंकटमय पिार्ों की अद्यतन सूची/आईएचएम (भाग 1, II और III
सजहत) के आधार पर पोत पनु चगक्रण योिना/एसआरपी तैयार करनी चाजहए और सिम
प्राजधकारी की स्ट्वीकृजत के जलए प्रस्ट्तुत करनी चाजहए। संबद्ध पोत का ध्वि प्रिासन,
अनुमोदित पोत पुनचगक्रण योिना/एसआरपी की समीिा करन े के पिात,् अंजतम सवेिण के
समाधानप्रि समापन पर पुनचक्रग ण के जलए तैयार प्रमाणपत्र िारी करेगा।
(4) पुनचगक्रण अनुमजत का िारी दकया िाना.--
(क) पोत पनु चगक्रणकता,ग पनु चक्रग ण के जलए तैयार प्रमाण पत्र की प्रजत और पोत
पुनचगक्रण सुजवधा के पोत पनु चक्रग ण/डीएएसआर के जलए प्राजधकरण प्रमाणपत्र या प्राजधकरण
िस्ट्तावेि के सार् आवेिन करेगा।
(ख) समाधानप्रि भौजतक सत्यापन और सभी संबंजधत जवभागों/अजभकरणों द्वारा
मंिूरी प्राप्त होने पर, सिम प्राजधकारी द्वारा पोत पनु चगक्रण सुजवधा म ें प्रवेि करन े की
अनुमजत प्रिान की िाएगी।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 49
(ग) सिम प्राजधकारी को संबद्ध जवभागों स ेमंिूरी प्राप्त होने की तारीख स ेिो काय ग
दिवसों के भीतर जवजनिय सूजचत करना चाजहए।
(घ) अनुमजत िेन े स े इनकार दकए िान े की जस्ट्र्जत म,ें पोत माजलक अजधजनयम के
उपबंधों के अनुसार अपील करने का हकिार होगा।
(ङ) यदि सिम प्राजधकारी भौजतक जनरीिण के पंरह दिनों के भीतर अपना
जवजनिय सूजचत करने म ें जवफल रहता ह,ै तो प्रवेि अनुमजत सिम प्राजधकारी द्वारा मौन
रूप स ेस्ट्वीकृत मानी िाएगी:
परंत ु िब जवजभन्न अजधकाररयों स े मंिूरी जमलन े म ें िरे ी के कारण जवजनिय लंजबत
ह,ै तो सिम प्राजधकारी आवेिन िमा करने की तारीख स े परं ह दिनों के भीतर ईमेल या
आजधकाररक पत्र के माध्यम स ेपोत पुनचगक्रण सुजवधा को जवजनिय म ेंिेरी का कारण सूजचत
करेगा।
(5) मौन स्ट्वीकृजत.--
(क) यदि सिम प्राजधकारी प्रविे अनुमजत हते ु आवेिन प्रस्ट्तुत करने की तारीख स े
पंरह दिनों के भीतर अपना जवजनिय या लंजबत रहन े के कारण बतान े म ें जवफल
रहता ह,ै तो ऐसी अनुमजत सिम प्राजधकारी द्वारा मौन रूप स े स्ट्वीकार की गई
मानी िाएगी।
(ख) पोत पुनचगक्रण सुजवधा भजवष्य म ेंदकसी भी सत्यापन के जलए मौन स्ट्वीकृजत के
सहायक प्रमाण के रूप म ेंजलजखत पावती की प्रजत रखगे ी।
(ग) पोत पुनचगक्रण सुजवधा की यह जिम्मेिारी ह ै दक वह संबद्ध प्राजधकाररयों स े
आवश्यक मंिरू ी प्राप्त करे और यह सुजनजित करे दक प्रवेि अनमु जत िारी करन े के
जलए सिम प्राजधकारी द्वारा संबद्ध प्राजधकाररयों स े मंिूरी लंजबत होन े पर मौन
स्ट्वीकृजत का अनुजचत उपयोग न दकया िाए।
(घ) मौन स्ट्वीकृजत का प्रत्येक मामला सिम प्राजधकारी और पोत पुनचगक्रण सुजवधा
द्वारा घरटत होते ही तुरंत राष्ट्रीय प्राजधकरण को सूजचत दकया िाएगा।
7. पत्तन प्राजधकरण/राज्य समरु ी बोडग स े पनु चक्रग ण सजु वधा म ें प्रविे की अनमु जत अजभप्राप्त
करन े की प्रदक्रया.--
(1) प्रवेि अनुमजत पत्तन प्राजधकरण या राज्य समुरी बोडग द्वारा सभी संबंजधत
जवभागों/अजभकरणों द्वारा िी गई मंिूरी और सिम प्राजधकारी द्वारा पुनचगक्रण की अनुमजत
प्राप्त होने के एक काय ग दिवस के भीतर िी िाएगी।50 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(2) पत्तन प्राजधकरण द्वारा प्रविे की अनुमजत केवल प्राजधकृत पोत पुनचगक्रण सुजवधा को ही
िी िाएगी, बिते जनम्नजलजखत जवजनर्िगष्ट आवश्यकताओं को पूरा दकया िाए, िैसे दक
(क) यदि पोत दकनारे पर खडा दकया िाता ह,ै तो उसके िोहरे तल पर पयागवरण
को नुकसान पहुचं ान े वाल े पिार्ग नहीं होन े चाजहए। एक समय म ें एक ही पोत को
दकनारे पर खडा दकया िा सकेगा, परंतु दक उसके चारों ओर कम स ेकम पाँच मीटर
की िगह हो।
(ख) पेरोजलयम तले कागो टैंक और पेरोजलयम स्ट्लोप टैंक के मामले म;ें पेरोजलयम
और जवस्ट्फोटक सुरिा संगिन/पीईएसओ द्वारा दिए गए गैस मुि प्रमाण पत्र के
सार् गम गकाय ग के जलए गैस मिु प्रमाण पत्र प्रस्ट्तुत करन े पर।
(ग) जविेष समुत्र्ान के पोतों के मामले म,ें परमाण ु ऊिा ग जवजनयामक बोडग स े
अनापजत्त प्रमाण पत्र/एनओसी प्रस्ट्तुत करन े पर; और
(घ) युद्धपोतों और नौसेना पोतों के मामले म ें नौसेना जवभाग, परमाण ु ऊिा ग
जवजनयामक बोडग/एईआरबी और सीमा िुल्क जवभाग स े अनापजत्त प्रमाण
पत्र/एनओसी प्रस्ट्ततु करने पर।
(3) पेरोजलयम टैंकर जिन्द्होंन ेसभी कागो टैंक, स्ट्लोप टैंक, फॉरवडग डीप ्यूल ऑयल टैंक और
फॉरवडग कॉफर डैम के जलए "गम ग काम के जलए उपयिु " प्रमाण पत्र अजभप्राप्त नहीं दकया ह,ै
उन्द्ह ें दकनारे पर आन े की अनुमजत नहीं िी िाएगी।
(4) पुनचगक्रण सुजवधा म ें प्रवेि करन े वाल े पोत या पोतों के तट पर पहुचं न े पर, पोत
पुनचगक्रणकताग जनम्नजलजखत आवश्यक कारगवाई करेगा.--
(क) यह सुजनजित करना दक यान िीक स े सरु जित ह;ै
(ख) बंकरों म ें बच े हुए अविषे ों को उजचत सावधाजनयों के सार् हटाया िाता ह,ै
जिसम ें इंिन कि म ें पयागप्त वातायन िाजमल ह;ै
(ग) बंकर और बंकर की सामिी को पेरोजलयम उत्पािों के जलए रजिस्ट्रीकृत डीलर
को बेचा िाता ह;ै
(घ) प्रयिु तेल और कीचड का जनपटान केवल रजिस्ट्रीकृत पुनचगक्रणकतागओं/
ररफाइनरी को ही दकया िाता ह।ै
(5) यदि प्राकृजतक न्द्याय के जसद्धांत का पालन करन ेके पिात ्संबद्ध अजभकरणों द्वारा उनके
अजभलेखों की िांच या उनके भखू ंडों/याडों के जनरीिण के िौरान पोत पुनचगक्रणकताओंग को
पूवोि उपबंधों का अनुपालन न करत े हुए पाए, तो वे िडं और िुमानग े के जलए उत्तरिायी
होंगे, जिसमें पोत पनु चगक्रण के जलए अनुज्ञजप्त रद्द करना भी िाजमल ह।ै[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 51
8. कटाई प्रचालन िरूु करन ेस ेपवू ग राज्य प्रिषू ण जनयत्रं ण बोड/गएसपीसीबी और औद्योजगक
सरु िा एव ंस्ट्वास्ट््य जनिेिालय/डीआईएसएच स ेअनमु जत प्राप्त करना.--
(1) पोत पुनचगक्रण के दक्रयाकलापयों को कारखाना अजधजनयम, 1948 (1948 का 63) की
धारा 2(गख) के अधीन एक पररसंकटमय प्रदक्रया के रूप म ेंपहचाना गया ह ैऔर कारखाना
अजधजनयम, 1948 (1948 का 63) के अध्याय-6क, धारा 41क स े 41ि के उपबंध लाग ू
होंगे।
(2) औद्योजगक सुरिा एव ंस्ट्वास्ट््य जनिेिालय, पोत पनु चगक्रण प्रचालन का जनरीिण करेगा,
िब भी िांच के जलए आवश्यक समझा िाए, तादक कारखाना अजधजनयम, 1948 (1948
का 63) के उपबंधों का अनुपालन सुजनजित दकया िा सके।
(3) पोतों को दकनारे पर लान े के पिात,् पोत पनु चगक्रणकता ग टैंकों, स्ट्टॉप टैंकों आदि स े तले
और पेरोजलयम हाइड्रोकाबगन सजहत सभी ढीले और पररसंकटमय कचरे को हटा िेगा।
(4) राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोड/ग एसपीसीबी, इंिन कि म ें उजचत प्रकाि व्यवस्ट्र्ा के सार्
जनरीिण करने के पिात ् पोत पुनचगक्रणकताग को जवसंिषू ण प्रमाण पत्र िारी करेगा। सार्
ही, सिम प्राजधकारी/अजभकरण द्वारा तले /प्रयुि तेल/हाइड्रोकाबगन के सुरजित और पणू ग
जनष्कासन को सुजनजित करने के पिात्, कारखाना अजधजनयम 1948 (1948 का 63) की
धारा 68ि के अनुसार गैस मुि और गमग काय गपरजमट िारी दकया िाएगा।
(5) कटाई िुरू करने स ेपूवग पररसंकटमय सामिी और अन्द्य अपजिष्टों को हटाना.--
(क) पोत पुनचगक्रण योिना म ें सूचीबद्ध सभी पररसंकटमय पिार्ों और अपजिष्टों
को यर्ासंभव हटाया िाना।
(ख) पाइप लाइनों, टैंकों, स्ट्लोप टैंकों आदि स े तेल और पेरोजलयम हाइड्रोकाबगन
सजहत सभी ढील े और पररसंकटमय अपजिष्टों को हटाया िाएगा और भौजतक
जनरीिण के समाधानप्रि पू्णग होन े के पिात ् राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण
बोडग/एसपीसीबी द्वारा पोत पुनचगक्रणकताग को पररिोधन प्रमाण पत्र िारी दकया
िाएगा। सार् ही, बंकरों/पाइप लाइनों आदि स े तले /प्रयुि तले /हाइड्रोकाबगन को
हटाने को सुजनजित करने के पिात् सिम प्राजधकारी/अजभकरणों द्वारा कारखाना
अजधजनयम 1948 (1948 का 63) की धारा 68ि के अनुसार गैस मुि और गम ग
काय ग परजमट िारी दकया िाएगा।
(ग) दकसी भी बच े हुए तले , प्रयुि तेल, गाि को ररसाव के कारण पयागवरण को
होने वाल े संभाजवत नुकसान के जलए उजचत सावधानी बरतत े हुए सुरजित रूप स े
संभाला िाता ह ैऔर आगे पुनचगक्रण/जनपटान के जलए जनपटाया िाता ह।ै
(घ) जपछल े माल ढुलाई स े बचे हुए दकसी भी अविषे को (अंजतम कागो का बचा52 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
हुआ अविषे ) उजचत आयात प्रदक्रयाओं के पूरा होने पर ही हटाए िाने के जलए
अनुमजत िी िा सकेगी, यदि बचे हुए अविेष/कागो का कोई वाजणजज्यक मूल्य नहीं
ह ैया वह उपभोग/उपयोग के जलए उपयिु नहीं ह।ै ऐस ेकागो का जनपटान पोत के
पुनचगक्रण सुजवधा द्वारा उस कागो के जलए लागू जनयमों और जवजनयमों के अनुसार
प्रिान दकया िाएगा।
(ङ) जगट्टी के तलछट को उजचत रूप स ेमंर्न करके जगट्टी के पानी के सार् बहा दिया
िाएगा और बच ेहुए तलछट को राज्य समुरी बोड/ग पत्तन प्राजधकरण द्वारा जनधागररत
प्रभारों के संिाय पर उजचत जनपटान के जलए राज्य समुरी बोडग/पत्तन प्राजधकरण के
प्राजधकृत अजभकरण को सौंप दिया िाएगा। जनजष्क्रय पोत की ििा म ें(प्रणोिन और
जवद्युत िजि के जबना) राज्य समुरी बोडग/पत्तन प्राजधकरण यर्ासंभव समतुल्य
व्यवस्ट्र्ा पर जवचार कर सकता ह।ै ऐस ेमामलों को अजभजलजखत दकया िाएगा और
आवश्यकता पडन े पर सिम प्राजधकारी द्वारा राष्ट्रीय प्राजधकरण को सूचना प्रिान
की िाएगी।
(च) जविेष समुत्र्ान वाल े पोतों की ििा म,ें पररसंकटमय अपजिष्ट/पररसंकटमय
पिार्ों वाले सभी िेत्रों की पहचान और जचन्द्हांकन तर्ा ऐसे अपजिष्ट/पिार्ों की
मात्रा का जवजिजष्टयां राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोड/ग एसपीसीबी को प्रिान दकया िाना
आवश्यक ह।ै
9. कटाई की अनमु जत के जलए प्रदक्रया.-- (1) सिम प्राजधकारी जनम्नजलजखत मिों के
समाधानप्रि सत्यापन पर अजधकतम िो काय ग दिवसों की अवजध के भीतर कटाई कायों के
जलए अनुमजत प्रिान कर सकता ह,ै अर्ागत्:
(क) राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण बोड गस ेएक प्रमाण पत्र दक सभी प्रकार के तले , कागो के
अविेष और अन्द्य ढीले पररसंकटमय अपजिष्ट परू ी तरह स े हटा दिए गए ह ैं और
संबंजधत होल्ड और टैंकों को जवसंक्रजमत कर दिया गया ह।ै
(ख) पेरोजलयम टैंकरों के कागो और स्ट्लोप टैंकों के जलए पेरोजलयम और जवस्ट्फोटक
सुरिा संगिन/पीईएसओ द्वारा या कारखाना अजधजनयम, 1948 (1948 का 63)
के अधीन औद्योजगक सुरिा और स्ट्वास्ट््य जनिेिालय/डीआईएसएच द्वारा प्राजधकृत
दकसी भी सिम अजभकरणों द्वारा "प्रवेि के जलए सुरजित और गम ग काम के जलए
सुरजित" प्रमाण पत्र िारी दकया िाना आवश्यक ह;ै
(ग) औद्योजगक सुरिा एव ं स्ट्वास्ट््य जनिेिालय/डीआईएसएच के सुरिा अजधकारी
या औद्योजगक सरु िा एव ं स्ट्वास्ट््य जनिेिालय/डीआईएसएच के प्राजधकृत व्यजि
द्वारा जनरीिण दकया िाएगा तादक यह सुजनजित दकया िा सके दक -
(i) ज्वलनिील पिार्ों को उन सीजमत स्ट्र्ानों स े पूरी तरह स े हटा दिया िाता
ह ैजिन्द्ह ेंगम ग काम के जलए प्रमाजणत करन े की आवश्यकता होती ह;ै
(ii) इंिन कि के ित्रे उजचत वातायन के सार् व्यावहाररक रूप स े गैस मुि ह ैं[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 53
और कैजलब्रेटेड मल्टी-गैस मॉजनटटरंग मीटर के उपयोग द्वारा जवस्ट्फोटक सीमा
के भीतर पाया गया। इस जनरीिण के समाधानप्रि अनुपालन पर, इंिन कि
म ें प्रवेि और गम ग काय ग के जलएसुरजित होन े की अनुमजत िारी की िाएगी;
(iii) बंकर ित्रे और पोतों के व े सामान्द्य ित्रे िहा ं ज्वलनिील गैसों के उत्पन्न होन े
की संभावना ह,ै उन्द्ह ें िीक स े हवािार दकया िाना चाजहए और कैजलब्रेटेड
पोटेबल गैस मीटर के उपयोग स ेयह सुजनजित दकया िाना चाजहए दक स्ट्र्ान
जवस्ट्फोटक सीमाओं के भीतर ह।ैं
(2) यदि कोई कमी पाई िाती ह ै तो उसे िो कायगदिवसों के भीतर जलजखत रूप म ें सूजचत
दकया िाएगा तादक पुनचगक्रणकता ग आवश्यक सुधारों के सार् अनुरोध को पुनिः प्रस्ट्तुत कर
सके।
10. जवध्वसं काय ग के िौरान कमकग ारों की सरु िा और पररसकं टमय सामिी की मॉनीटरी.--
(1) कमगकार सुरिा:
(क) पोत पुनचगक्रण सुजवधा द्वारा कारखाना अजधजनयम 1948 (1948 का 63) के
अनुसार एक सुरिा अजधकारी/सुरिा अजधकारी जनयुि दकया िाएगा।
(ख) कारखाना अजधजनयम 1948 (1948 का 63) के अनुसार िारी दकए गए प्रवेि
के जलए सुरजित और गम ग काम के जलए सुरजित परजमट को ितों के आधार पर
िारी करने और उनकी जनरंतर मॉनीटरी के जलए एक सिम व्यजि को जनयुि दकया
िाएगा।
(ग) पोत पुनचगक्रण सुजवधा म ेंस्ट्र्ाजपत या पनु चगक्रण के प्रयोिन स ेदकराए पर जलए
गए सभी उपस्ट्कर िैसे क्रेन, सवंच, चने रोप और िैक्ल, िनरेटर सेट और कोई अन्द्य
सुरिा उपस्ट्कर, कारखाना अजधजनयम, 1948 (1948 का 63) और उसके अधीन
बनाए गए जनयमों तर्ा दकसी अन्द्य सुसंगत अजधजनयमों और जनयमों के उपबंधों के
अनुसार स्ट्र्ाजपत और अनरु जित दकए िाएंगे।
(घ) दकसी भी दक्रयाकलाप को िुरू करन े स ेपूवग सरु िा अजधकारी/सुरिा पयगवेिक
बैिकें आयोजित करने, दक्रयाकलाप म ेंिाजमल िोजखमों और ऐसे िोजखमों को कम
करन ेके जलए दकए गए जनयंत्रण उपायों के बारे म ेंसूचना िने ेके जलए जिम्मेिार ह।ै
(ङ) पोत पुनचगक्रण दक्रयाकलाप के िौरान पालन की िान े वाली समुत्र्ानपूण ग
सावधाजनयों (क्या करें और क्या न करें) को उपिर्िगत करने वाला एक प्लेकाडग,
पररसर के भीतर प्रमुख स्ट्र्ानों पर स्ट्र्ाजपत दकया िाता ह ै और ऐसा उपििगन
अंिेिी और पुनचगक्रण म ेंअतं वगजलत कमगकारों द्वारा समझी िाने वाली अन्द्य भाषाओं
म ें दकया िाता ह।ै54 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(च) कैजलब्रेटेड जवस्ट्फोटक गैस जडटेक्टर सजहत मल्टी गैस मॉजनटर, हाइड्रोिन
सल्फाइड (एच2एस) गैस मॉजनटर, पोटेबल गैस मीटर और ऑक्सीिन प्रजतित
जवश्लेषक साइट पर कायगिील जस्ट्र्जत म ेंउपलब्ध ह।ैं
(छ) याडग के सामान्द्य िेत्रों और उन स्ट्र्ानों म ेंपयागप्त प्रकाि व्यवस्ट्र्ा की िाए, िहा ं
दक्रयाकलाप दकए िात े ह।ैं एसआरएफ को सहि िश्ृ य रूप स े एक आपातकालीन
जनकास मागग जचजननत करना चाजहए और उसे बनाए रखना चाजहए, और ऐसा माग ग
हमेिा दकसी भी बाधा स े मुि होना चाजहए।
(ि) आपातकालीन प्रजतदक्रया योिना का अभ्यास प्रत्येक छह मास म ें एक बार
आयोजित दकया िाना चाजहए और पूरे जिले के जलए एक ऑफ-साइट
आपातकालीन योिना तैयार की िानी चाजहए और इसका अभ्यास वषग म ेंएक बार
दकया िाना चाजहए।
(2) पररसंकटमय पिार्ों का सचं ालन, भंडारण और जनपटान:
(क) कारखाना अजधजनयम 1948 (1948 का 63) की धारा 41ग(ख) के अनुसार
एक सुरिा अजधकारी/एक सरु िा पयगवेिक को पोत पुनचगक्रण सुजवधा द्वारा जनयुि दकया
िाएगा।
(ख) पयगवेिक यह सुजनजित करेगा दक पररसंकटमय सामजियों का व्यौहार,
भंडारण, पररवहन और जनपटान अनुमोदित पोत पुनचगक्रण योिना के अनुसार और स्ट्र्ानीय
जवधान के अनुरूप दकया िाए।
(ग) पुनचगक्रण सुजवधा को इस बात का प्रमाण रखना होगा दक पररसंकटमय सामिी
प्रमाजणत अपजिष्ट प्रबंधन अजभकरणों को सौंप िी गई ह ै और इस बात का प्रमाण दक लाग ू
प्रदक्रया मानव स्ट्वास्ट््य और पयागवरण को खतरे म ेंडाले जबना की िाएगी।
11. पोत पनु चक्रग ण सजु वधा म ेंपोत की सरु िा सबं धं ी पहल.ू--
(1) पुनचगक्रण स े गुिरन े वाल े पोत को पनु चगक्रण प्रदक्रया परू ी होने तक मिबूती स े
सुरजित रखा िाएगा;
(2) पोतों को इस प्रकार पुनचगदक्रत करने की अनुमजत िी िाएगी दक आसन्न पोतों
के बीच कम स े कम पांच मीटर की िरू ी बनाए रखी िाए।
(3) पोत पर मौिूि उपिह, रेजडयो और संचार उपस्ट्कर स े सबं ंजधत सभी उपस्ट्कर
या तो नष्ट कर दिए िाएंग े या पत्तन प्राजधकरण के सिम अजधकारी की उपजस्ट्र्जत म ें पोत
पुनचगक्रण सुजवधा द्वारा सीमा िल्ु क जवभाग को सौंप दिए िाएगं े (यदि आवश्यक हो);
(4) पोत पनु चगक्रण, अनुरोध दकए िाने पर, राष्ट्र की सरु िा और खुदफया सूचना स े
संबंजधत पहलओंु पर पत्तन प्राजधकरणों और अन्द्य अजभकरणों की सहायता करेगा;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 55
(5) पोत पुनचगक्रण सुजवधा यह सुजनजित करेगी दक उसका पररसर हर समय उजचत
रूप स ेसुरजित और सरं जित रह,े जिसम ेंसख्त पहुचं जनयंत्रण और पोत स ेबाहर ले िाई िा
रही दकसी भी सामिी की िांच की व्यवस्ट्र्ा हो, तादक भीतरी इलाकों म ेंदकसी भी प्रजतबंजधत
वस्ट्तु/रेजडयोधमी पिार् गके अवधै प्रवेि की संभावना को रोका िा सके। पोत पुनचगक्रण सुजवधा
यह सुजनजित करेगी दक सिम प्राजधकारी के आधार पर जनयजमत सुरिा संपरीिा की िाए।
(6) संबद्ध राज्य समुरी बोड/ग पत्तन प्राजधकरण राष्ट्रीय प्राजधकरण, नौसेना और
तटरिक बल के परामि गस ेसुरिा के सभी मामलों पर आवश्यक अध्यापेिा िारी करेगा और
उनका कडाई स ेअनुपालन सुजनजित करने के जलए उन्द्ह ें प्रसाररत करेगा;
(7) टूटने की सूचना िेन ेवाले सभी पोतों का अजभलेख, पोतों की प्रकृजत और जववरण
सजहत, राज्य समुरी बोडग/पत्तन प्राजधकरण द्वारा रखा िाएगा और िैसे ही उनके आगमन का
अपेजित समय (ईटीए) प्राप्त होगा, नौसेना और तटरिक बल को उपलब्ध कराया िाएगा;
(8) पुनचगक्रण के जलए ररपोटग करन े वाल े सभी पोतों का फोटोिादफक अजभलेख
राज्य समुरी बोडग/पत्तन प्राजधकरण द्वारा रखा िाएगा और नौसेना और तटरिक बल को
प्रिान दकया िाएगा;
(9) चालकिल के आगमन और प्रस्ट्र्ान का जवजिजष्टयां, जिसमें ऑफ-साइनर का
जवजिजष्टयां भी िाजमल ह,ै जविेष रूप स े जविेिी चालकिल के सिस्ट्यों के जलए, ऐस े
चालकिल के वास्ट्तजवक आगमन और प्रस्ट्र्ान स े पूव ग संबंजधत नौसेना प्राजधकरण को सूजचत
दकया िाएगा;
(10) प्रत्येक पत्तन प्राजधकरण/ राज्य समुरी बोड ग द्वारा माजसक सुरिा एव ंखुदफया
बैिक आयोजित की िाएगी जिसम ेंस्ट्र्ानीय पुजलस, खुदफया ब्यूरो, तटरिक बल और नौसेना
के प्रजतजनजध भाग लेंग;े
(11) सभी पोत तोडन े वाल े याडग उजचत सरु िा सुजनजित करेंगे, अर्ागत् भौजतक
सुरिा जिसमें सीमा िीवार, सिस्त्र गाड/ग बल/सुरिा कर्मगयों की तैनाती, सख्त पहुचं जनयंत्रण
और पोत तोडन े वाल े याड ग स े बाहर ले िाई िा रही दकसी भी सामिी की िांच, भीतरी
इलाकों म ें दकसी भी प्रजतबंजधत वस्ट्त/ु रेजडयोधमी पिार् ग के प्रविे की दकसी भी संभावना के
जखलाफ पयागप्त िांच िाजमल होनी चाजहए।
(12) सभी पोत तोडने वाल े याडग स्ट्र्ानीय राज्य पुजलस, खुदफया ब्यूरो, तटरिक
प्राजधकरण, नौसेना प्राजधकरण और/या भारत सरकार की दकसी अन्द्य सुरिा अजभकरण द्वारा
सिम प्राजधकारी के जवजनिय के आधार पर जनयजमत सुरिा संपरीिा के अधीन होंगे।
12. िहाि के पुनचगक्रण के जलए अनुमजत प्रदक्रया का प्रवाह आरेख।
जनम्नजलजखत प्रवाह आरेख भारत म ेंपुनचगक्रण के जलए जनधागररत पोत के जलए सिम प्राजधकारी / राज्य समुरी बोडग / राज्य प्रिषू ण जनयंत्रण
बोडग / सीमा िुल्क जवभाग और अन्द्य संबंजधत अजभकरण द्वारा स्ट्वीकृजत प्रिान करने के जलए चरणों/प्रदक्रया के अनुक्रम को ििागता है।
प्रवाह आरेख सभी तीनों चरण, अर्ागत् लंगर डालना, प्रवेि सुजवधा की अनुमजत और कटाई की अनुमजत को जनम्नजलजखत प्रवाह चाटग म ें
ििागता ह।ै56 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
प्रवाह चाटग
आरंभ/प्रारंभ
एसएमबी/प्राधिकरण द्िारा लंगर र्ालने के ललए सुरक्षा
सक्षम प्राधिकारी, राज्य समुद्री बोर् ड
अनुदेश ननिाडररत ककए जाएंग े
(एसएमबी), पत्तन प्राधिकरण, एसपीसीबी,
सीमा-शुल्क विभाग के समक्ष विननर्दडष्ट
दस्तािेज प्रस्तुत ककए जाएंगे (पोत
स्िामी/प ुनर्क्रड णकता डद्िारा) (by Ship लंगर र्ालना
Owner/Recycler)
सक्षम प्राधिकारी द्िारा एसएसपी को
अनुमोदन (पोत पुनर्क्रड णकताड द्िारा
संबंधित अलभकरण जैसे सीमा-शुल्क आिेदन)
एसपीसीबी/र्ीआईएसएर्/एएफआरबी/एनएर्
ब्लल्यू द्िारा ननरीक्षण
एसएमबी
पुनर्क्रड ण योग्य प्रमाण-
द्िारा एसपीसीबी पत्र जारी करना (पोत के
र्ेस्क द्िारा
सीमा-शुल्क विभाग
नहीं पास हां सीमा- स्िामी द्िारा)
पुनिलड ोक पुनिलड ोकन
द्िारा पुनिलड ोकन
शुल्क
न
संदाय
सक्षम प्राधिकारी
सुपुदडगी
द्िारा जारी पुनर्क्रड ण
नहीं पास हां (पुनर्क्रड णकताड की अनुज्ञा (पोत
द्िारा)
पुनर्क्रड णकताड)
संबंधित प्राधिकारी बीधर्गं या प्रिेश अनुज्ञा
द्िारा संबंधित प्राधिकारी (एसएमबी द्िारा जारी पास
अपील/पुनिलड ोकन द्िारा और पोत के स्िामी या
अपील/पुनिलड ोकन पोत पुनर्क्रड ण द्िारा
आिेदन)
हां
नहीं
पास हां
पास हां र्ीआईएसएर् से गैस फ्री
अनुज्ञा और स्िालमयों से
नहीं
स्िीकृनत का कथन
अस्िीकृत
बीधर्गं या
नहीं
पोत
प्रिेश
एसपीसीबी से
पुनर्क्रड ण
अस्िीकृत
विसंदषू ण अनुमनत
सुवििा में
प्रिेश
अस्िीकृत
बीधर्गं एसएमबी से कर्टगं
अनुमनत
समाप्त/सक्षम
प्राधिकारी से समाप्प्त
का कथन[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 57
छिवीं अनसु चू ी
(जवजनयमन 9 िखे )ें
पोत के अतं राष्ट्रग ीय पनु चक्रग ण योग्य प्रमाणपत्र और भारतीय पनु चक्रग ण योग्य प्रमाणपत्र िारी करन े और सबं जं धत
सविे ण िारी करन े के जलए सिं ये फीस
क्र. स.ं प्रमाणपत्र का प्रवग ग फीस
1. अतं राष्ट्रग ीय पनु चगक्रण के जलए तयै ार प्रमाणपत्र और भारतीय पनु चगक्रण के जलए तयै ार प्रमाणपत्र 5,000
िारी करना
क्र.स.ं पोत और सविे ण का प्रवग ग फीस
1. 1000 टन तक के पोत का सकल टन भार सवेिण 10,000रुपये
2. 15,000रुपये
3. 20000 टन से 29999 टन के पोत का सकल टन भार सवेिण रु20,000 .
4. 30000 टन से 49999 टन के पोत का सकल टन भार सवेिण 25,000रुपये
5. 50000 टन से 99999 टन के पोत का सकल टन भार सवेिण 30,000रुपये
6. 1,00,000 टन से अजधक टन के पोत का सकल टन भार सवेिण 40,000रुपये
रटप्पण : दकसी जवििे ी ध्वि वाल े पोत या गैर-पिीय पोत को प्रमाण पत्र िारी करन े की आवश्यकता होन ेपर प्रत्यके गजतजवजध
के जलए फीस िोगनु ा हो िाएगी।
1 0 0 0 ट न स े 1 9 9 9 9 ट न क े प ोत क ा स क ल ट न भ ार स व ेि ण58 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
प्ररूप 1
अतं राष्ट्रग ीय पनु चक्रग ण योग्य प्रमाणपत्र प्रमाणपत्र का प्रारूप
अतं राष्ट्रग ीय पनु चक्रग ण योग्य प्रमाणपत्र
(रटप्पण: इस प्रमाणपत्र के सार् पोत पररसंकटमय पिार्ों की सूची और पुनचगक्रण योिना संलग्न होगी)
(आजधकाररक मुहर) (राज्य)
हांगकांग अंतरागष्ट्रीय पोत के सुरजित और पयागवरण के अनुकूल पुनचक्रग ण संबंधी सम्मले न, 2009 (जिसे इसमे इसके
पिात "सम्मेलन" कहा गया ह ै उपबंधों के अधीन भारत सरकार के प्राजधकार के अधीन
..........................................................................................................द्वारा िारी दकया गया।
(सम्मेलन के उपबंधों के अधीन प्राजधकृत व्यजि या संगिन का पूरा पिनाम)
हांगकांग अंतरागष्ट्रीय पोत के सुरजित और पयागवरण के अनुकूल पुनचक्रग ण संबंधी सम्मले न, 2009 (जिसे इसमे इसके
पिात "सम्मेलन" कहा गया ह)ै के उपबंधों के अधीन भारत सरकार के प्राजधकार के अधीन
................................................................................................................................................
द्वारा िारी दकया गया।
(सम्मेलन के उपबंधों के अधीन प्राजधकृत व्यजि या संगिन का पूरा पिनाम)[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 59
पोत का जवजिजष्टया ँ
पोत का नाम
सुजभन्न संख्या या अिर
रजिस्ट्री का पत्तन
सकल टन भार
अंतरागष्ट्रीय समुरी संगिन या आईएमओ संख्या
पोत के स्ट्वामी का नाम और पता
अंतरागष्ट्रीय समुरी संगिन या आईएमओ
रजिस्ट्रीकृत स्ट्वामी का
पहचान संख्या
अंतरागष्ट्रीय समुरी संगिन या आईएमओ कंपनी
पहचान
संख्या
जनमागण की तारीख
पोत पुनचगक्रण सुजवधा(ओं) की जवजिजष्टया ँ
पोत पुनचगक्रण सुजवधा का नाम
सुजभन्न पुनचगक्रण कंपनी पहचान
*
संख्या
पूरा पता
प्राजधकार प्रमाण पत्र या पोत पुनचगक्रण योग्य प्राजधकार के
िस्ट्तावेि (डीएएसआर) के समाजप्त की तारीख
*यह संख्या प्राजधकार प्रमाण पत्र या पोत पुनचगक्रण योग्य प्राजधकार के िस्ट्तावेि (डीएएसआर) पर आधाररत
ह।ै .
पररसकं टमय सामिी की सचू ी की जवजिजष्टया ँ
पररसंकटमय सामिी पहचान/सत्यापन संख्या की सचू ी :
...........................................
रटप्पण: सम्मेलन के उपबद्ध के जवजनयम 5 द्वारा अपेजित, पाररसंकटमय पिार्ों की सूची अंतरागष्ट्रीय पुनचगक्रण
योग्य प्रमाणपत्र का अजभन्न अंग ह ैऔर अंतरागष्ट्रीय पुनचगक्रण योग्य प्रमाणपत्र के सार् सिैव रहगे ा। पाररसंकटमय
पिार्ों की सूची संगिन द्वारा जवकजसत मागगििगक जसद्धातं ों के आधार पर संकजलत की िाएगी।60 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
पोत पनु चक्रग ण योिना की जवजिजष्टया ँ
पोत पुनचगक्रण योिना पहचान/सत्यापन संख्या:
.................................................................
रटप्पण : सम्मले न के उपाबद्ध के जवजनयम 9 द्वारा अपेजित, पोत पुनचगक्रण योिना अंतरागष्ट्रीय पनु चगक्रण योग्य प्रमाणपत्र
का अजभन्न अंग ह ैऔर अतं रागष्ट्रीय पुनचगक्रण योग्य प्रमाणपत्र के सार् सिैव रहगे ा।
यह प्रमाजणत दकया िाता ह ै:
1. दक पोत का सवेिण सम्मेलन स े उपाबद्ध के जवजनयम 10 के अनुसारन म ें दकया गया ह;ै
2. दक पोत के पास सम्मेलन स े उपाबद्ध के जवजनयम 5 के अनुसारण म ें पाररसंकटमय पिार्ों की जवजधमान्द्य सूची
ह;ै
3. दक सम्मले न स े उपाबद्ध के जवजनयम 9 के अनुसारण म ें पोत पुनचगक्रण योिना, सम्मेलन के उपाबद्ध के जवजनयम
5.4 द्वारा अपेजित पाररसंकटमय पिार्ों की सूची म ें जनजहत िानकारी को उजचत रूप स े प्रजतसबंजबत करती ह ैऔर
इसम ेंप्रवेि के जलए सरु जित और गम गकाय गके जलए सुरजित पररजस्ट्र्जतयों की स्ट्र्ापना, रखरखाव और मॉनीटटरंग स े
संबंजधत िानकारी सजम्मजलत ह;ै और
4. दक जिस पोत पुनचगक्रण सुजवधा(ओं) म ें इस पोत का पुनचक्रग ण दकया िाना ह,ै उसके पास कन्द्वेंिन के अनुसार
जवजधमान्द्य प्राजधकार ह।ै
यह प्रमाणपत्र (तारीख) (दिन/माह/वषग)..................................................................................................
तक जवजधमान्द्य ह ै
................................................................................................................ पर िारी दकया गया।
(प्रमाणपत्र िारी करन े का स्ट्र्ान)
(दिन/माह/ वषग ).................................
...................................................................................
(िारी करने की तारीख) ( प्रमाणपत्र िारी करने वाले सम्यक रूप स ेप्राजधकृत
अजधकारी के हस्ट्तािर)
( प्राजधकारी की मुहर या मुरा, यर्ोजचत)
जवजनयमन 14.5 लागू होने की ििा म,ें पोत पनु चगक्रण सुजवधा के पत्तन तक पहुचं ने तक प्रमाण पत्र की जवजध मान्द्यता
िैस अवजध तक बढ़ान े के जलए पृष्ांकन *
यह प्रमाणपत्र, सम्मेलन स े उपाबद्ध जवजनयम 14.5 के अनुसरण म,ें एक सबंि ु स े िसू रे सबंि ु तक की एकल यात्रा के जलए
जवजधमान्द्य होगा।
:...................................................के पत्तन स े
: ................................................. के पत्तन तक[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 61
हस्ट्तािर: ................................................................................................................................
(सम्यक रूप स े प्राजधकृत अजधकारी के हस्ट्तािर)
स्ट्र्ान :..........................................................................................................................
तारीख:(दिन/माह/वषग)..............................................................................................................................
( प्राजधकारी की मुहर या मुरा, यर्ोजचत)
प्ररूप 2
भारतीय पनु चक्रग ण योग्य प्रमाणपत्र का प्ररूप
(रटप्पण: इस प्रमाणपत्र के सार् जवजधमान्द्य और सत्याजपत पररसंकटमय पिार्ग और अनुमोदित पोत पुनचगक्रण
योिना संलग्न होगी।)
(अजधकारी मुहर) (प्राजधकरण)
भारत सरकार के प्राजधकार के अधीन, पोत पुनचक्रग ण अजधजनयम, 2019 (जिस ेइसमे इसके पिात "अजधजनयम"
कहा गया ह)ै के उपबंधों के अधीन
.........................................................................................................................................
द्वारा िारी दकया गया।
पोत की जवजिजष्टया ँ
पोत का नाम
सुजभन्न संख्या या अिर
रजिस्ट्री का पत्तन
सकल टन भार
अंतरागष्ट्रीय समुरी संगिन या आईएमओ संख्या
पोत के स्ट्वामी का नाम और पता
रजिस्ट्रीकृत अंतरागष्ट्रीय समुरी संगिन या
आईएमओ स्ट्वामी की
पहचान संख्या
अंतरागष्ट्रीय समुरी संगिन या आईएमओ कंपनी
पहचान
संख्या
जनमागण की तारीख
नाम का जिपयाडग/हल संख्या।62 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
पोत पुनचगक्रण सुजवधा की जवजिजष्टयाँ
पोत पुनचगक्रण सुजवधा का नाम
सुजभन्न पुनचगक्रण कंपनी पहचान संख्या *
पूरा पता
पोत पुनचगक्रण सुजवधा के प्राजधकरण प्रमाण पत्र के समाजप्त की तारीख
*यह संख्या पोत पुनचक्रग ण सुजवधा के प्राजधकार प्रमाण पत्र या प्राजधकार के िस्ट्तावेि पर
आधाररत है
इस प्रमाणपत्र के सार् पररसकं टमय पिार्ों की सचू ी का जवजिजष्टया ँ सलं ग्न ह ैं
पररसंकटमय पिार्ों की सूची का पहचान/सत्यापन संख्या:
........................
अनज्ञु ात पोत पनु चक्रग ण योिना की जवजिजष्टया ँ
पोत पुनचगक्रण योिना पहचान/सत्यापन संख्या:
.................................................................
यह ह ै प्रमाजणत दकया िाता ह ै :
1. दक संलग्न पररसंकटमय पिार्ों की सूची इस प्रमाण पत्र में उजल्लजखत पोत के जवजिजष्टयों स ेसंबंजधत
ह;ै
2. दक इस अजधजनयम के अधीन लाग ू जनयमों के अनसु रण मे पोत का सवेिण दकया गया ह;ै और
3. दक अजधजनयम की धारा 8 के अनुसरण मे पोत में पररसकं टमय पिार्ों की जवजधमान्द्य सूची ह;ै
4. दक पोत पुनचगक्रण योिना, यर्ासंिोजधत पोत पुनचगक्रण जनयम, 2021 के जनयम 8 के अनुसार
पररसंकटमय पिार्ों की सूची में जनजहत िानकारी को उजचत रूप से प्रजतसबंजबत करती ह ैऔर इसमें
प्रवेि के जलए सुरजित और गमग कायग के जलए सरु जित पररजस्ट्र्जतयों की स्ट्र्ापना, रखरखाव और
मॉनीटटरंग स े संबंजधत िानकारी सजम्मजलत ह;ै और
5. दक जिस पोत पुनचगक्रण सुजवधा में इस पोत का पुनचक्रग ण दकया िाना ह,ै उसके पास अजधजनयम
के अनुसार जवजधमान्द्य प्राजधकरण प्रमाण पत्र ह।ै[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 63
यह प्रमाणपत्र ह ै तारीख (दिन/माह/ वष ग )
....................................................................................... तक जवजधमान्द्य ह ै
................................................................................................................ पर िारी दकया गया।
(प्रमाणपत्र िारी करने का स्ट्र्ान)
(दिन/माह/ वषग ).................................
...................................................................................
(िारी करने की तारीख) ( प्रमाणपत्र िारी करन ेवाल ेसम्यक रूप स ेप्राजधकृत
अजधकारी के हस्ट्तािर)
( प्राजधकारी की मुहर या मुरा, यर्ोजचत)
जनयमन xx लाग ू होने की ििा म,ें पोत पुनचगक्रण सुजवधा के पत्तन तक पहुचं न े तक प्रमाण पत्र की जवजध मान्द्यता
िैस अवजध तक बढ़ाने के जलए पृष्ांकन *
यह प्रमाणपत्र, पोत पुनचगक्रण जनयम, 2021, के जनयम 8 के अनसु रण में, एक सबंि ु से िसू रे सबंि ु तक की एकल
यात्रा के जलए जवजधमान्द्य होगा।
:...................................................के पत्तन स े
: ................................................. के पत्तन तक
हस्ट्तािर: ................................................................................................................................
(सम्यक रूप स े प्राजधकृत अजधकारी के हस्ट्तािर)
स्ट्र्ान :..........................................................................................................................64 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
तारीख:(दिन/माह/वषग).....................................................................................................................
...........
( प्राजधकारी की मुहर या मुरा, यर्ोजचत)
इस पृष्ांकन पृष् को प्रिासन द्वारा आवश्यकतानुसार पुन: प्रस्ट्तुत दकया िाएगा और प्रमाण पत्र में िोडा िाएगा।
प्ररूप 3
पोत पनु चक्रग ण सजु वधाओं के प्राजधकरण प्रमाण पत्र का प्ररूप
हांगकांग अंतरागष्ट्रीय पोत के सुरजित और पयागवरण के अनुकूल पुनचगक्रण संबंधी सम्मेलन, 2009, की अपेिाओं के
अनुसरण में पोत के जलए प्राजधकरण प्रमाणपत्र या प्राजधकरण िस्ट्तावेि
हांगकांग अंतरागष्ट्रीय पोत के सुरजित और पयागवरण के अनुकूल पुनचक्रग ण संबंधी सम्मले न, 2009 (जिसे इसमे इसके
पिात "सम्मेलन" कहा गया ह ै ) के उपबंधों के अधीन भारत सरकार के प्राजधकार के अधीन
................................................................................................................................................
द्वारा िारी दकया गया।
(सम्मेलन के उपबंधों के अधीन प्राजधकृत व्यजि या संगिन का पूरा पिनाम)
पोत पुनचगक्रण सुजवधा का नाम
सुजभन्न पुनचगक्रण कंपनी पहचान संख्या ।
पोत पुनचगक्रण सुजवधा का परू ा पता
प्रार्जमक संपकग व्यजि
फोन संख्या
ई-मेल पता
स्ट्वाजमत्व
कंपनी का नाम , पता ,और सपं कग िानकारी
कायगरत भाषा(एँ)
यह सत्याजपत दकया िाता ह ै दक पोत पुनचगक्रण सुजवधा में सम्मेलन के उपाबद्ध के अध्याय 3 और अध्याय 4 के
अनुसार प्रबंधन प्रणाजलयों, प्रदक्रयाओं और तकनीकों को दक्रयाजन्द्वत दकया ह ै ।
यह प्राजधकरण ............................................... तक जवजधमान्द्य ह ैऔर संलग्न संगलग्नक में पररलजित सीमाओं
के अध्यधीन ह।ै[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 65
यह प्राजधकरण सम्मेलन के उपाबद्ध के जवजनयम 16 के अनसु ार संिोधन, जनलंबन, वापसी या आवजधक नवीनीकरण
के अध्यधीन ह।ै
................................................................................................................................... पर िारी
दकया
(प्राजधकरण िारी करने का स्ट्र्ान)
(दिन/माह/ वषग ).................................
................................................................................................
( िारी करने की तारीख) (प्राजधकरण िारी करने वाल े सम्यक रूप से प्राजधकृत अजधकारी
के हस्ट्तािर )
................................................................................................................................
(प्राजधकरण िारी करने वाल े सम्यक रूप स े प्राजधकृत अजधकारी का टंदकत नाम और पिनाम)
( प्राजधकारी की मुहर या मुरा, यर्ोजचत)66 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
हांगकांग अंतरागष्ट्रीय पोत के सुरजित और पयागवरण के अनकु ूल पुनचगक्रण संबंधी सम्मेलन, 2009,और पोत पुनचगक्रण
अजधजनयम,2019 के अनुसरण में पोत पुनचगक्रण सुजवधा के जलए प्राजधकरण प्रमाणपत्र या प्राजधकरण िस्ट्तावेि
की अनुपूर्तग
रटप्पण:
1. यह अजभलेख पोत पुनचगक्रण के जलए प्राजधकरण प्रमाण पत्र या प्राजधकरण
िस्ट्तावेि/डीएएसआर के सार् स्ट्र्ायी रूप स े संलग्न दकया िाएगा। पोत पुनचगक्रण के जलए
प्राजधकरण प्रमाण पत्र/प्राजधकरण िस्ट्तावेि/डीएएसआर पोत पुनचगक्रण सुजवधा केंर पर सिैव
उपलब्ध रहगे ा।
2. पोत पुनचगक्रण सजु वधा द्वारा जनर्मतग और पोत पुनचगक्रण के जलए प्राजधकरण प्रमाणपत्र या
प्राजधकरण िस्ट्तावेज़/डीएएसआर िारी करने की ितों के अधीन अपेजित सभी प्रदक्रयाएं ,
योिनाएं और अन्द्य िस्ट्तावेि पोत पुनचगक्रण सजु वधा की कायगकारी भाषा और अिं ेिी में
उपलब्ध होंग।े
3. यह प्राजधकरण इस अनुपूर्तग में पररभाजषत सीमाओं के अधीन ह।ै
1. सामान्द्य ित ें
1.1 हांगकांग अंतरागष्ट्रीय पोत के सुरजित और पयागवरण के अनुकूल पुनचगक्रण संबंधी सम्मले न, 2009 (जिसे इसम े इसके
पिात "सम्मेलन" कहा गया ह ै) की अपेिाओं के समतल्ु य अजधजनयम की अपिे ाएँ।
अजधजनयम/सम्मेलन के अनुसरण म ेंसुरजित और पयागवरण के अनुकूल रीजत स े जडिाइन, जनमागण और संचालन की अपिे ाओं
को पूरा करती ह,ै जिसम ें जनम्नजलजखत सुसंगत अपेिाओं को परू ा करना भी सजम्मजलत ह:ै
जवजनयम 16-पोत पुनचगक्रण सुजवधाओं का प्राजधकरण
जवजनयम 17- साधारण अपेिाएँ
जवजनयम 18 पोत पुनचगक्रण सुजवधा योिना
जवजनयम 19-मानव स्ट्वास्ट््य और पयागवरण पर प्रजतकूल प्रभावों की रोकर्ाम
जवजनयम 20 – पाररसंकटमय पिार्ों का सुरजित और पयागवरण के अनुकूल प्रबधं न
जवजनयम 21-आपातकालीन तयै ारी और प्रजतदक्रया
जवजनयम 22-श्रजमक सुरिा और प्रजििण
जवजनयम 23-घटनाओं, िघु गटनाओं, व्यावसाजयक बीमाररयों और िीघगकाजलक प्रभावों की ररपोर्टिंग
जवजनयम 24-प्रारंजभक अजधसूचना और ररपोर्टिंग अपेिाए ँ
जवजनयम 25-समाप्त होने पर ररपोर्टिंग[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 67
ये अपेिाए ँपोत पुनचगक्रण अजधजनयम, 2019 और उसके अधीन बनाए गए जनयमों और जवजनयमों के माध्यम स ेपोत पनु चगक्रण
सुजवधा पर अजधरोजपत की गई ह।ैं
पोत पुनचगक्रण सुजवधा योिना पहचान/सत्यापन संख्या:....................................................
1.2 पोतों का प्रजतिहण
जिन पोतों को अजभसमय लाग ू होती ह ै और जिन पोतों को अजभसमय के अनुच्छेि 3.4 के अनुसरण में समान रूप
से माना िाता ह,ै उनके जलए पोत पुनचगक्रण सुजवधा अजभसमय के उपाबंध के जवजनयम 17 के अनुसार ही दकसी
पोत को पुनचगक्रण के जलए प्रजतिहण कर सकती ह।ै
1.3 तप्त कायग के जलए सरु जित और प्रवेि के जलए सुरजित ििाएं
पोत पुनचगक्रण सुजवधा, संपूणग पोत पुनचगक्रण प्रदक्रया के िौरान तप्त काय ग के जलए सरु जित और प्रवेि के जलए
सुरजित ििाओं को स्ट्र्ाजपत करने, बनाए रखने और जनगरानी करन े में सिम ह।ै
1.4 पररसंकटमय सामजियों का प्रबंधन
पोत पुनचगक्रण सुजवधा को इस तरह से जडज़ाइन, बनाया और संचाजलत दकया गया ह,ै जिससे यह सुजनजित करना
अपेजित हो सके दक सभी पररसंकटमय सामजियों का प्रबधं न अजधजनयम/अजभसमय और सभी सुसंगत स्ट्र्ानीय
राष्ट्रीय जवजनयमों/अपेिाओं के अनुसार सुरजित और पयावग रणीय रूप से सही हो।
1.5 पोत पुनचगक्रण संदक्रयाओं का मानजचत्र और अवस्ट्र्ान
पोत पुनचगक्रण सुजवधा की सीमा का मानजचत्र और उसके अंिर पोत पुनचगक्रण संचालन का स्ट्र्ान संलग्न ह।ै
2. पोत पुनचगक्रण सुजवधा की िमता
2.1 पोतों का आकार
पोत पुनचगक्रण जनम्नजलजखत आकार पररसीमाओं के अधीन पुनचगक्रण के जलए पोत को स्ट्वीकार करने के जलए प्राजधकृत
ह:ै
अजधकतम आकार अन्द्य पररसीमाएं
लंबाई
चौडाई
कम वज़न
2.2 पररसकंटमय सामजियों का सुरजित और पयागवरण रूप से युजियुि प्रबंधन68 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
पोत पनु चक्रग ण सजु वधा को नीच े िी गई ताजलका म ें बताए गए पररसकं टमय सामजियों वाल े पोत पनु चक्रग ण के
जलए स्ट्वीकार करन े के जलए प्राजधकृत ह,ै िो नीच े उजल्लजखत ितों के अधीन ह:ै
पररसंकटमय सामजियों का प्रबंधन
1 प्राजधकार/पररसीमाएँ
पररसंकटमय सामिी
हटाना भंडारण प्रदक्रया3
2 (हा/ंनहीं)
(हा/ंनहीं) 4
(हा/ंनहीं)
अिह
ओिोन अविीय
पिार्ग
पॉलीक्लोरीनेटेड
बाइदफनायल (पीसीबी)
िगु िंध रोधी यौजगक और पद्धजतयां[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 69
कैडजमयम और
कैडजमयम यौजगक
हक्े सावैलेंट क्रोजमयम
और हेक्सावैलेंट क्रोजमयम यौजगक
सीसा और सीसा
यौजगक
पारा और पारा
यौजगक
पॉलीब्रोजमनेटेड
बाइदफनायल (पीबीबीएस)
पॉलीब्रोजमनेटेड
डाइफेजनल ईर्र (पीबीडीईएस)
पॉलीक्लोरीनेटेड नेफर्लीन
(3 से अजधक क्लोरीन परमाणु)
रेजडयोधमी पिार्ग
कुछ िॉटग चेन
क्लोरीनेटेड पैरादफन (एल्केन,
सी10-सी13, क्लोरो)
पररसंकटमय तरल पिार्ग,
अविेष और तलछट
रंगरोगन और लेप
िो अत्यजधक ज्वलनिील ह ैंऔर/या
जवषैले पिार्ग छोडते ह।ैं
अन्द्य पररसंकटमय
सामिी िो ऊपर सूचीबद्ध नहीं ह ैं
और िो पोत की संरचना का भाग
नहीं हैं
(जवजनर्िगष्ट करें)
1 यदि नहीं (एन), ह ैतो पोत पुनचगक्रण योिना म ेंबताए ंदक पररसंकटमय सामजियों पर कहाँ-कहाँ प्रदक्रया की िानी ह/ैउनका जनपटान दकया िाना है।
2 यदि हा ँ(वाई), ह ैतो पोत पुनचगक्रण सुजवधा योिना म ेंउस जज़म्मेिार व्यजि का नाम बताए ंजिसे हटान ेका काम करन ेके जलए प्राजधकृत दकया गया है, सार् ही
प्रमाण-पत्र स.ं या अन्द्य सुसगं त िानकारी भी िें।
3 प्रदक्रया स ेपोत पुनचक्रग ण सुजवधा म ेंपररसंकटमय सामजियों की प्रदक्रया, िैसे:
(क) पररसंकटमय सामजियों का भस्ट्मीकरण
(ख) पररसंकटमय सामजियों का पुनिः प्राप्त करना
(ग) तैलीय अविेषों का उपचार
4यदि नहीं (एन), तो पोत पुनचक्रग ण योिना म ेंबताए ंदक पररसकं टमय सामिी की कहा-ँकहाँ प्रदक्रया की िाएगी/जनपटान दकया िाएगा।70 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
प्ररूप 4
पोत के स्ट्वामी द्वारा पोत को पुनचगक्रण के जलए पोत पुनचगक्रण सुजवधा में भेिने के जलए पत्तन प्राजधकारी को
आरंजभक ररपोर्टिंग।
सेवा म,ें
पत्तन प्राजधकारी/राज्य समुरी बोडग ................................................................................
..........................................................................................................
जवषय: पोत के पनु चक्रग ण का आिय।
नीच े सारणी 1 म ें यर्ासचू ीबद्ध जववरण वाला पोत, नीच े सारणी 2 म ें वर्णतग पोत पनु चक्रग ण सजु वधा म ें
अजभसमय और/या यर्ा सिं ोजधत पोत पनु चक्रग ण अजधजनयम, 2019 की अपिे ाओं के अनसु ार पनु चक्रग ण के जलए
पहचाना गया ह।ै
पोत की जवजिजष्टया ं
जवजिष्ट संख्या या अिर
रजिस्ट्रीकरण का पत्तन और पताका
सकल टन भार
अन्द्तरागष्ट्रीय समुरी सगं िन/आईएमओ सं.
पोत के स्ट्वामी का नाम और पता
आईएमओं रजिस्ट्रीकृत स्ट्वामी पहचान
संख्या[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 71
पोत पुनचगक्रण सुजवधा का जववरण
पोत पुनचगक्रण सुजवधा का नाम
जवजिष्ट पोत पुनचगक्रण कंपनी की पहचान संख्या*
पूरा पता
पोत पुनचगक्रण सुजवधा के प्राजधकार प्रमाणपत्र की समाजप्त की तारीख
यह पुजष्ट करनी ह ै दक:
1. पोत, अजभसमय और/या पोतों के पुनचगक्रण अजधजनयम की सभी अपेिाओं का पालन करेगा और उसके पास
वैध तैयार पुनचगक्रण प्रमाण-पत्र होगा;
2. पोत के पास अजधजनयम की धारा 8 के अनुसार पररसंकटमय सामिी की एक वैध ताजलका ह;ै
3. अजधजनयम की धारा 17 की अपेिानुसार पोत पुनचगक्रण योिना, पररसंकटमय सामिी की ताजलका में िी गई
िानकारी को सही ढंग स ेििागता ह ैऔर इसम ेंसुरजित प्रविे और तप्त काम के जलए सुरजित ििाओं की स्ट्र्ापना,
रखरखाव और जनगरानी स े संबंजधत िानकारी िाजमल ह;ै और
4. पोत पुनचगक्रण सुजवधा के पास अजधजनयम के अनुसार एक वधै प्राजधकार प्रमाण पत्र ह।ै72 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
प्ररूप 5
(पोत पुनचक्रगक को पोत पुनचगक्रण गजतजवजध आरंभ करन े की अनुमजत)
सेवा म,ें
सिम प्राजधकारी
......................................................................................................................................
...
(पोत पनु चक्रग ण सुजवधा का नाम)
.........................................................................................................................................
(पोत पनु चक्रग ण सुजवधा का परू ा पता)
पोतों की सुरजित और पयावग रण के अनकु ूल पुनचक्रग ण, 2009 के जलए पोत पनु चगक्रण अजधजनयम, 2019, (जिसे इसमें इसके
पिात “अजभसमय” कहा गया ह)ै की अपिे ाओं के अनुसार, भारत सरकार के प्राजधकार के अधीन पोत पनु चक्रग ण करने के जलए
प्राजधकृत ह,ै िसै ा दक जनम्नजलजखत पर िारी पोत पनु चगक्रण करने के जलए प्राजधकार के िस्ट्ताविे म ेंउपिर्ितग दकया गया ह।ै
......................................................................................................................................
.......
(प्राजधकार का स्ट्र्ान)
.................................................................................................................................. द्वारा
(अजभसमय के अधीन सिम प्राजधकारी का पूरा पिनाम)
..........................................(तारीख/मास/वषग) को
(िारी करने की तारीख)
इसके द्वारा ररपोटग की िाती ह ै दक पोत पुनचगक्रण सजु वधा....................................................... िलयान
का पुनचगक्रण आरंभ करने के जलए हर तरह से तैयार ह।ै
(आई एम ओ संख्या)[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 73
भारत सरकार के प्राजधकार के अधीन िारी पुनचक्रग ण के जलए तैयार प्रमाणपत्र या सरकार के प्राजधकार के
अधीन अजभसमय के उपबंधों के अधीन िारी पुनचक्रग ण के जलए तैयार अंतरागष्ट्रीय प्रमाणपत्र
......................................................................................................................................
........
(िेि का पूरा नाम)
......................................................................................................................................
... द्वारा
(अजधजनयम या अजभसमय के उपबंधों के अधीन प्राजधकृत व्यजि या संगिन का पूरा पिनाम)
..................................................................... को (दिन/मास/वषग) (िारी करने की तारीख)
संलग्न ह।ै
...................................................................................................................................... पर
हस्ट्तािर दकए
रटप्पण: िानकारी के जलए इस प्ररूप के सार् पोत पुनचगक्रण के जलए प्राजधकार िस्ट्तावेि (डीएएसआर) और
पुनचगक्रण के जलए तैयार प्रमाण-पत्र की एक प्रजत संलग्न करें।74 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
प्ररूप 6
पोत में अन्द्तर्वगष्ट रेजडयोएजक्टव सामिी की िानकारी के जलए रूप जवधान
(लंगर डालने से पहले पोत पनु चगक्रण द्वारा प्रिान दकया िाए)
पोत का नाम:
आईएमओ पहचान संख्या:
िेि का झंडा:
कॉल साइन:
पोत के मास्ट्टर का नाम और उसकी राष्ट्रीयता:
िब पोत सेवा में र्ा, तब उसमें अन्द्तर्वगष्ट रेजडयोएजक्टव सामिी का जववरण:
क्र.सं. रेजडयोन्द्यूक्लाइड का स्रोतों की कुल गजतजवजध पोत में स्रोतों की अवजस्ट्र्जत स्रोतों का प्रयोिन
नाम संख्या* (क्यूरी)
लंगर डालने के समय पोत म ें अन्द्तर्वगष्ट रेजडयोएजक्टव सामिी का जववरण:
क्र.सं. रेजडयोन्द्यूक्लाइड का स्रोतों की कुल गजतजवजध पोत में स्रोतों की अवजस्ट्र्जत स्रोतों का प्रयोिन
नाम संख्या* (क्यूरी)
रेजडयोधमी जडवाइसों के ब्यौरे
क्र.सं. जडवाइस मेक मॉडल जडवाइस जवजनमातग ा का रेजडयो-
दक्रयाकला प्रयोिन और
का क्रमांक नाम न्द्यूक्लाइड का
प
नाम जडवाइस की अवजस्ट्र्जत
(क्यूरी)
* जडवाइस में अन्द्तर्वगष्ट स्रोत के मामल े में, जडवाइस के टाइप, उसके मेक और मॉडल नबं र के ब्यौरे िेने होंग,े
वचनवंध
मैं इसके द्वारा प्रमाजणत करता ह ँ दक:
ऊपर दकए गए सभी कर्न मरे ी िानकारी और जवश्वास के अनुसार सही ह।ैं
पोत के मास्ट्टर/पुनचगक्रण के प्रजतजनजध का नाम और हस्ट्तािर:
पिनाम[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 75
प्ररूप 7
लंगर डालने या प्रवेि करन े या तट पर लगाने का प्ररूप
सेवा म,ें
बंिरगाह प्राजधकरण/राज्य समुरी बोडग
..........................................................................................................
..........................................................................................................
जवषय: लंगर डालने या प्रवेि करने या तट पर लगाने की अनुमजत के जलए अनुरोध
नीचे सारणी 1 में यर्ासूचीबद्ध जववरण वाला पोत, अजभसमय और/या यर्ासंिोजधत पोतों का पुनचगक्रण
अजधजनयम, 2019 की अपेिाओं के अनुसार, नीचे सारणी 2 में वर्णगत पोत पुनचगक्रण सुजवधा में पुनचगक्रण के
जलए पहचाना गया ह।ै
पुनचगक्रण के जलए प्राप्त पोत की जवजिजष्टया ं
जवजिष्ट संख्या या अिर
रजिस्ट्री का पत्तन और झंडा
सकल टन भार
आई एम ओ संख्या
पोत के स्ट्वामी का नाम और पता
आईएमओ रजिस्ट्रीकृत स्ट्वामी पहचान संख्या
आईएमओ/आईएमओ कंपनी पहचान संख्या
पोत पुनचगक्रण सुजवधा की जवजिजष्टयां
पोत पुनचगक्रण सुजवधा का नाम
जवजिष्ट पुनचगक्रण कंपनी पहचान संख्या*
पूरा पता
पोत पुनचगक्रण सुजवधा के प्राजधकार प्रमाण पत्र की समाजप्त की तारीख
हम इसके द्वारा पत्तन की सीमाओं के अंिर पोत को लंगर डालने के जलए आपकी अनमु जत मांगते ह ैं और हम ें
उपयुि िगह आवंरटत करें।
तारीख: (दिन/मास/वषग) स्ट्र्ान:
....................................................................
(पोत के स्ट्वामी का नाम और हस्ट्तािर)
पि
संपकग जववरण:
मुहर/स्ट्टाम्प76 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
प्ररूप 8
स्ट्वीकृजत के जववरण का प्ररूप
स्ट्वीकृजत का जववरण
यह िस्ट्तावेज़ पोत को अरजिस्ट्रीकृत करने के प्रयोिन के जलए पोत पुनचगक्रण द्वारा स्ट्वीकृजत का एक जववरण ह।ै
………………….............................................................................................................
...............
(िब पोत को पुनचगक्रण के जलए जलया गया/अरजिस्ट्रीकरण के समय पोत का नाम)
पनु चक्रग ण के जलए प्राप्त पोत की जवजिजष्टया ं
पोत का नाम
जवजिष्ट संख्या या अिर
रजिस्ट्रीकरण का पत्तन और झडं ा
सकल टन भार
अन्द्तरागष्ट्रीय समुरी सगं िन/ आईएमओ नंबर
पोत का प्रकार
एलडीटी
सजं नमागण की तारीख
पोत के स्ट्वामी का नाम और पता
आईएमओ रजिस्ट्रीकृत स्ट्वामी पहचान संख्या
नम्बर
यह पुजष्ट की िाती ह ै दक:
पोत को पोत पुनचगक्रण सुजवधा में पुनचगक्रण के जलए जलया गया ह,ै जिसमें पोत पुनचगक्रण अजधजनयम, 2019
(जिसे इसमें इसके पिात अजधजनयम कहा गया ह)ै और उसके पिात के जनयमों के उपबंधों के अनुसार पुनचक्रग ण
के जलए सभी आवश्यक अनुमजतयाँ ली गई ह।ैं[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 77
पोत पनु चक्रग ण सजु वधा की जवजिजष्टया ं
पोत पुनचगक्रण सुजवधा का नाम
जवजिष्ट पुनचगक्रण कंपनी पहचान संख्या*
पूरा पता
पोत पुनचगक्रण सुजवधा के प्राजधकार प्रमाण
पत्र की समाजप्त की तारीख
यह प्रमाजणत दकया िाता ह ैदक:
1. पररसंकटमय सामजियों की संलग्न ताजलका ऊपर वर्णगत पोतों की जवजिजष्टयों से संबंजधत ह;ै
2. पोत के पास अजधजनयम की धारा 8 के अनुसार पररसकं टमय सामजियों की एक वधै ताजलका ह;ै
3. अजधजनयम की धारा 17 की अपेिानुसार पोत पुनचक्रग ण योिना, पररसंकटमय सामजियों की ताजलका म ें
अन्द्तर्वगष्ट िानकारी को उजचत रूप स े दिखाती ह ै और इसमें सुरजित प्रवेि और तप्त काम के जलए सुरजित
ििाओं की स्ट्र्ापना, रखरखाव और जनगरानी स े संबंजधत िानकारी िाजमल ह;ै और
4. पोत पुनचक्रग ण सुजवधा के पास अजधजनयम के अनुसार प्राजधकार का एक वैध प्रमाण पत्र ह।ै
5. स्ट्वीकृजत का यह जववरण केवल पोत को अरजिस्ट्रीकृत करने के जलए ह ै और पोत के जवरूद्ध संजस्ट्र्त कोई भी
समुरी धारणाजधकार पोत पर िारी रहगे ा और पोत का स्ट्वामी संबंजधत राष्ट्रीय / अतं रागष्ट्रीय जलखतों के अनसु ार
भुगतान करने के जलए उत्तरिायी ह।ै
तारीख: (दिन/मास/वषग) स्ट्र्ान:
(पोत के स्ट्वामी का नाम और हस्ट्तािर (पोत पुनचगक्रण सुजवधा के स्ट्वामी/प्राजधकृत प्रजतजनजध का नाम
/ प्राजधकृत प्रजतजनजध) और हस्ट्तािर)
पि पि
संपकग जववरण: संपकग जववरण:
मुहर/स्ट्टाम्प मुहर/स्ट्टाम्प78 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
प्ररूप 9
पोत पनु चगक्रण परू ा होन ेके जववरण का प्ररूप
पोत पनु चगक्रण परू ा होन ेका जववरण
यह िस्ट्तावेि जनम्नजलजखत के जलए पोत पुनचगक्रण के पूरा होने का जववरण है
....................................................................................................................................
(िब पोत पुनचगक्रण के जलए प्राप्त हुआ र्ा/गैर रजिस्ट्रीकरण के समय पोत का नाम)
पुनचगक्रण के जलए प्राप्त पोत का जववरण
जवजिष्ट संख्या या अिर
रजिस्ट्री का पत्तन
सकल टन भार
अन्द्तरागष्ट्रीय समुरी संगिन/आईएमओ नंबर
पोत स्ट्वामी का नाम और पता
आईएमओ रजिस्ट्री स्ट्वामी पहचान
संख्या
आईएमओ कंपनी पहचान संख्या
संजनमाणग की तारीख
यह पुजष्ट की िाती ह ैदक:
पोत को पोत पुनचगक्रण अजधजनयम, 2019 या पोतों के सुरजित और पयागवरण अनुकूल पुनचगक्रण संबंधी हांग-कांग अन्द्तरागष्ट्रीय
अजभसमय, 2009 (जिसे इसमें इसके पिात् ‘’अजभसमय’’ कहा गया ह)ै के उपबंधों के अधीन पोत पुनचगक्रण योिना के अनुसार
पुनचगक्रण दकया गया है।
......................................................................................................................................
(प्राजधकृत पोत पुनचगक्रण सुजवधा का नाम और स्ट्र्ान)
और अजभसमय के अनुसार पोत का पुनचगक्रण इस तारीख को पूरा हुआ:
................................................................................... (दिन/मास/वषग)
(िारी होने की तारीख )
में िारी दकया
....................................................................................................................
(पूणगता का जववरण िारी करने का स्ट्र्ान)
.............................
................................................................................................ (दिन/मास/वष)ग
(िारी करने की तारीख) (पोत पुनचगक्रण सुजवधा के स्ट्वामी या स्ट्वामी की ओर से कायग करने वाले
प्रजतजनजध के हस्ट्तािर)[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 79
MINISTRY OF PORTS, SHIPPING AND WATERWAYS
(NATIONAL AUTHORITY)
NOTIFICATION
New Delhi, the 2nd January, 2026
G.S.R. 19(E).— In exercise of the powers conferred by section 43 of the Recycling of
Ships Act, 2019 (49 of 2019), with the previous approval of the Central Government, the
National Authority hereby makes the following regulations, namely: —
1. Short title and commencement. – (1) These regulations may be called the Recycling of
Ships Regulations, 2026.
(2) They shall come into force from the date of their publication in the Official Gazette.
2. Application. –– Unless otherwise expressly provided, the provisions of these regulations
shall apply to—
(a) all ship recycling facilities operating in India or within any area falling under the
exclusive territorial jurisdiction of India;
(b) any existing ship which is registered in India wherever it maybe;
(c) any new ship which is required to be registered in India, wherever it may be;
(d) ships, other than those referred to in clauses (ii) and (iii), that enter a port, shipyard
or off-shore terminal or a place in India or within the Exclusive Economic Zone or
territorial waters of India or any marine areas adjacent thereto over which India has,
or may have, exclusive jurisdiction with respect to control of pollution under the
provisions of the Territorial Waters, Continental Shelf, Exclusive Economic Zone
and Other Maritime Zones Act, 1976 (80 of 1976), or any other law for the time being
in force;
any warship, naval auxiliary or other ship owned or operated by an Administration and
used on Government non-commercial service, and which is destined for recycling in
a ship recycling facility operating in or within the territorial jurisdiction of India.
3. Definitions. — (1) In these regulations, unless the context otherwise requires, —
(a) “Act” means the Recycling of Ships Act, 2019 (49 of2019);
(b) “Atomic Energy Regulatory Board” means the Atomic Energy Regulatory Board
constituted by the Government of India in the Department of Atomic Energy vide
notification number S.O. 4772, dated the 15th day of November, 1983;80 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(c) “Central Pollution Control Board” means the Central Pollution Control Board
constituted under section 3 of the Water (Prevention and Control of Pollution) Act,
1974 (6 of 1974);
(d) “certificate of authorization” means the certificate of authorization issued in
accordance with sub-section (6) of section 12 of the Act;
(e) “competent person” means the competent person as defined under the Factories Act,
1948 (63 of 1948);
(f) “Convention” means the Hong Kong International Convention for the Safe and
Environmentally Sound Recycling of Ships, 2009, signed at Hong Kong on the 15th
day of May, 2009;
(g) “Directorate of Industrial Safety and Health” means the Directorate of Industrial
Safety and Health looks after the enforcement of laws governing under the provisions
of the Factories Act,1948 (63 of 1948);
(h) “form” means the forms appended to these regulations;
(i) “gross tonnage” means the gross tonnage calculated in accordance with the tonnage
measurement regulations contained in Annex 1 to the International Convention on
Tonnage Measurement of Ships, 1969 or any successor Convention as ratified or
acceded to or adopted by the Government of India;
(j) “IMO MEPC Guidelines” means the guidelines adopted by a resolution of the Marine
Environment Protection Committee of the International Maritime
Organization/IMO;
(k) “International Maritime Organization” means an Organization of the United Nations
with responsibility for the safety and security of shipping and the prevention of marine
and atmospheric pollution by ships;
(l) “Inventory of Hazardous Materials” means the inventory of hazardous materials
developed by the guidelines, provided by the Marine Environment Protection
Committee of the International Maritime Organization;
(m) "lifting appliance" means all stationary or mobile cargo handling appliances
including their permanent attachments, such as cranes, derricks shore-based power
operated ramps used on shore or on-board ship for suspending, raising or lowering,
cargo or moving them from one position to another while suspended or supported, in
connection with the recycling work and includes lifting;
(n) “Light Ship Displacement Tonnage (LDT)” means the measure of actual weight of
the ship with no fuel, passengers, cargo, water on board;
(o) "loose gear" means hook, shackle, swivel, chain, wire rope, sling, lifting beam,
container spreader, tray and any other such gear, by means of which the load can be
attached to a lifting appliance and includes lifting device;
(p) “National Institute of Occupational Health” means the Institute under the aegis of the
Indian Council of Medical Research/ICMR under the Department of Health
Research, Ministry of Health and Family Welfare;[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 81
(q) “non-Convention ship” means a ship described under paragraphs 2 and 3 of Article
3 of the Convention;
(r) “non-party” means a country which is not a party to the Convention;
(s) “Port Authority" means a person appointed and authorized by the State Maritime
Board or any officer appointed and authorized by the Board of a Major Port Authority
under the Major Port Authorities Act, 2021 (1 of 2021) to act as Port Authority;
(t) “Radiological Safety Officer” means any person who is so designated by the State
Maritime Board or the State Government and approved by the Atomic Energy
Regulatory Board as per the Atomic Energy (Radiation Protection) Rules,2004;
(u) “recognized authority” means such person or organization specified by the National
Authority or Competent Authority in accordance with sub- section (2) of section 40
of the Act;
(v) “rules” means the Recycling of Ships Rules, 2021;
(w) “Safe-for-entry” means a space that meets the following criteria, namely: ––
(i) the oxygen content of the atmosphere is within the range of 20.6% to 22%
by volume and the concentration of flammable vapours is not more than
1% of their lower flammable limit (LFL), measured using a suitably
sensitive combustible gas indicator; and
(ii) the concentration of any toxic vapours and gases is not more than 50% of
their occupational exposure limit (OEL); and
(iii) any residues or materials associated with the work authorized by the
competent person will not produce uncontrolled release of toxic materials
or an unsafe concentration of flammable vapours under existing
atmospheric conditions;
(x) “Safe-for-hot work” means a space that meets the following criteria, namely: ––
(i) a safe, non-explosive condition, including gas-free status, exists for the use
of electric arc or gas welding equipment, cutting or burning equipment or
other forms of naked flame, as well as heating, grinding, or spark
generating operations;
(ii) requirements of Safe-for-entry;
(iii) existing atmospheric conditions will not change as a result of the hot work;
and
(iv) all adjacent spaces have been cleaned, or inserted, or treated sufficiently to
prevent the start or spread of fire;
(y) “Safety Officer” means the Officer appointed under section 40B of the Factories Act
1948(63 of 1948);
(z) "safe working load " in relation to an article of loose gear or lifting appliance means
the load which is the maximum load that may be imposed with safety in the normal
working conditions and as assessed and certified by the competent person;
(aa) schedule” means the schedules appended to these regulations;82 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(bb) “site inspection” means an inspection of the ship recycling facility confirming the
condition described by the verified documentation;
(cc) “State Maritime Board” means the State Maritime Board constituted by the State
Government under the Indian Ports Act, 2025 (27 of 2025);
(dd) “special concern ships” means a war ship, nuclear powered ships and naval vessels,
large passenger ships of more than 20,000 LDT, tankers and other classes of ships as
specified in Third Schedule;
(ee) “State Pollution Control Board” means the Board constituted under sub-section (1)
of section 4 of the Water (Prevention and Control of Pollution) Act, 1974 (6 of 1974);
(ff) “supervisor” means safety supervisor appointed to supervise safety provisions in
hazardous processes as per clause (b) of section 41C of the Factories Act, 1948(63 of
1948);
(2) The words and expressions used in these regulations and defined in the Act and rules shall
have the same meaning as assigned to them in the Act and the rules.
4. Requirements for ship recycling facilities. –– (1) The ship recycling facility shall be
designed, constructed, and operated in a safe and environmentally sound manner in accordance
with the provisions of these regulations as specified in the First Schedule.
(2) The ship recycling facility shall have certificate of authorization issued in Form 3 which
has been obtained in accordance with rule 11 of the Recycling of Ships Rules, 2021 as the
Certificate of Authorization or the Document of Authorization for Ship Recycling/DASR.
(3) The ship recycling facility shall have established management systems, procedures and
techniques that do not pose health risks to the workers or to the population in the vicinity of the
ship recycling facility and which shall prevent, reduce, minimize and to the extent practicable
eliminate adverse effects on the environment caused by recycling.
5. Ship recycling facility management plan. –– (1) Every ship recycling facility to which
these regulations apply shall prepare a ship recycling facility management plan for the approval
of Competent Authority in accordance with the applicable IMO MEPC Guidelines containing
the following, namely: –
(a) a policy ensuring safety of the workers and the protection of human health and the
environment, including the establishment of objectives that lead to the minimization
and elimination to the extent practicable of the adverse effects on human health and
the environment caused by ship recycling in compliance with the specific
requirements laid down under the First Schedule;
(b) a system for ensuring implementation of the requirements set out in the Act, the
achievement of the goals set out in the policy of the recycling facility company, and
the continuous improvement of the procedures and standards used in the ship
recycling operations;
(c) identification of roles and responsibilities for employers and workers when
conducting ship recycling operations;
(d) a programme for providing appropriate information and training of workers for the
safe and environmentally sound operation of the ship recycling facility;
(e) emergency preparedness and response plan;[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 83
(f) a system for monitoring the performance of ship recycling;
(g) a record-keeping system showing how the ship recycling is carried out;
(h) a system for reporting discharges, emissions, incidents and accidents causing
damage, or with the potential of causing damage, to workers’ safety, human health
and the environment; and
(i) a system for reporting occupational diseases, accidents, injuries and other adverse
effects on safety of workers and human health; and
(j) compliance of all the applicable instructions provided in the First Schedule and
applicable national and international laws for the matters concerned with safety,
health, training, insurance and welfare of workers including provisions of the
Factories Act,1948 (63 of 1948) and applicable guidelines developed by the
International Labour Organization/ILO as specified by the National Authority from
time to time.
(2) Every ship recycling facility intending to obtain authorization from Competent Authority
shall submit such ship recycling facility management plan to the competent authority along with
applicable fees specified by Competent Authority.
(3) The competent authority or organization recognized by it shall issue a written
acknowledgement upon receiving such plan.
(4) The assessment and verification shall be concluded within a reasonable time frame not
exceeding thirty days unless any suggested changes are pending with the applicant.
6. Equipment and other standards to be maintained by the ship recycler. –– (1) The
ship recycling facility shall establish and also comply with the following standards to prevent
adverse effects to human health and the environment, namely: ––
(a) prevent explosions, fires, and other unsafe conditions by ensuring that Safe- for- hot
work conditions and procedures are established, maintained and monitored
throughout ship recycling;
(b) prevent harm from dangerous atmospheres and other unsafe conditions by ensuring
that Safe-for-entry conditions and procedures are established, maintained, and
monitored in ship spaces, including confined spaces and enclosed spaces, throughout
Ship Recycling;
(c) prevent other accidents, occupational diseases and injuries or other adverse effects on
human health and the environment; and
(d) prevent spills or emissions throughout ship recycling which may cause harm to human
health and/or the environment; and
(e) take into account all the applicable existing laws and regulations along with
instructions provided in the First Schedule and applicable IMO MEPC Guidelines.
(2) In addition to the standards and equipment specified in the First Schedule for safety of
workers, training and health protection, the ship recycling facility shall––
(i) ensure that training programmes are provided to enable workers to safely undertake
all ship recycling operations they are tasked to do including appropriate training and
familiarization to all workers at the ship recycling facility prior to performing any
ship recycling operation;
(ii) develop training programs for the workers taking into consideration relevant and84 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
applicable guidelines of the Convention and other applicable national and
international standards.
(3) The training programmes referred to under sub-regulation (2) shall––
(i) cover all workers including contract personnel and workers in the ship recycling
facility;
(ii) be conducted by competent persons;
(iii) provide for initial and refresher training at intervals not more than three years;
(iv) include evaluation of participants of their comprehension and retention of the training;
(v) be reviewed annually and modified as necessary; and
(vi) be documented.
(4) The ship recycling facility shall make immediate arrangements towards medical aid and
treatment of the injured worker(s) in case of occurrence of an accident during the ship recycling
activity or incidental thereto and also compensate such workers in compliance with the Second
Schedule.
(5) The ship recycling facility shall ensure that the medical examination of worker(s) is
carried out as per the guidelines of the National Institute of Occupational Health in Multi-
Specialty Hospital at least once in two years:
Provided that such medical examination shall be carried out at least once in a year if the
age of the worker is equal or more than forty- five years.
7. Certificate of authorization. –– (1) The Competent Authority shall grant the certificate
of authorization to the ship recycling facility, under sub- section (6) of section 12 of the Act, in
Form 3.
(2) The certificate of authorization referred to under sub-regulation (1) shall be valid for a period
of five years.
8. Manner of enquiry and inspection by Competent Authority. –– (1) The Competent
Authority or the recognized authority shall undertake the site inspection and audit of ship
recycling facility.
(2) The site inspection referred to under sub-regulation (1), may involve, or use the guidance
and reports of local or national labour inspection services.
(3) The ship recycling facility shall be informed at least seven days in advance before such
site inspection for the first time.
(4) On the basis of the report of inspection and audit of the ship recycling facility referred to
under sub-regulation (1), the Competent Authority or recognized authority shall communicate
the results of such inspection and audit to the ship recycling facility within seven days from the
date of such inspection or audit.
(5) Where the ship recycling facility fails to demonstrate compliance with the provisions of
the Act and rules made thereunder and implementation of its ship recycling facility management
plan within three follow up audits, certificate of authorization shall not be issued to such ship
recycling facility, and reasons for such non-issuance shall be communicated to the ship recycling
facility.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 85
(6) A fresh application for certificate of authorization shall be made only upon addressing the
reasons for non-issuance of certificate of authorization communicated on the previous
application.
9. Application to the National Authority for a ready for recycling certificate and
issuance of ready for recycling certificate. –– (1) The owner of a ship who intends to recycle
his ship shall make an application accompanied with such fees as specified in the Sixth Schedule
to the National Authority for a ready for recycling certificate containing the following particulars,
namely: —
(a) name of the ship recycling facility;
(b) distinctive recycling company identity number as listed in the Certificate of
Authorization or Document of Authorization for Ship Recycling/DASR;
(c) full address of ship recycling facility; and
(d) date of expiry of Certificate of authorization:
Provided that in cases where more than one ship recycling facility is involved, the
information of each ship recycling facility shall be provided prior to the final survey.
(2) Upon receiving the application under sub-regulation (1), and after the completion of the
final survey, the National Authority shall issue a ready for recycling certificate in Form 1 for
international ready for recycling certificate or under Form 2 for I Indian ready for recycling
certificate.
10. Written permission of the Competent Authority. –– (1) The Ship Recycler intending
to bring a ship from anchorage to the ship recycling facility for the purpose of recycling shall
make an application in Form 5 to the Competent Authority.
(2) The application referred in sub-regulation (1) shall be supplemented with a copy of
applicable ready for recycling certificate of the ship, the certificate of authorization of the ship
recycling facility and the initial information provided to the Port Authority in Form 4.
(3) The Competent Authority shall provide written acknowledgement upon receipt of request
for entry permission and arrange for physical inspection, if necessary, within one day of receipt
of such request.
(4) The Competent Authority shall issue recycling permission within two days from the date
of obtaining clearances from all concerned authorities and upon satisfactory review of submitted
documentation and physical inspection.
(5) The recycling permission may stipulate additional conditions about gas freeing and
removal of hazardous substances prior to cutting operation or beaching operation.
(6) Upon obtaining permission from the Competent Authority to recycle, the State Maritime
Board or the Port Authority, as the case may be, may process issuance of entry permission or
beaching permission as per Fifth Schedule while ensuring all other clearances from necessary
agencies are duly obtained and in order.
(7) The Ship Recycler or ship owner may apply for entry or beaching permission as per Form
7 to the State Maritime Board or the Port Authority, as the case may be.
(8) Any ship registered in India intended to be recycled outside the territory of India shall be
recycled only at such recycling facilities that are duly authorized by the relevant authority at such86 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
place as a recycling facility compliant with the applicable provisions of the Convention.
11. Submission of documents by ship owner. ––(1) The ship owner or the authorized
person of the ship owner shall submit all documents and details as required by the Customs
authorities under the Customs Act, 1962 (52 of 1962), at least three days prior to the expected
arrival of the ship at anchorage, to enable the Customs authorities to complete all customs
formalities under the Customs Act, 1962 (52 of 1962).
(2) In addition to the fulfillment of requirements under sub-regulation (1), the ship owner shall
also submit the documents and information as specified under the Fifth Schedule before the
arrival of ship in India.
(3) Upon the arrival of the ship in India, the ship owner shall also submit the documents to
the Port Authority, the State Pollution Control Board and the Customs Department, for a desk
review thereof, including documents required for the genuineness of the documents and details
of ship as specified under the Fifth Schedule.
(4) The documents submitted by the ship owner shall be duly verified by the Port Authority
and all the other relevant authorities in the manner specified under the Fifth Schedule for the
purpose of permitting the ship to anchor at the port.
12. Conditions for safe-for-entry or safe-for-hot work. –– (1) The owner of different types
of ships intended to be recycled within India shall fulfill the following conditions for safe-for-
entry or safe-for-hot work, as the case may be, namely: –
(a) In case of Oil tankers and Chemical tankers, safe for entry and safe for hot work permits
are to be obtained for every compartment before actual entry and cutting operations
are initiated by ship recyclers.
(b) The compartment-wise permits as specified under clause (a), shall be required to be
obtained in addition to the permission for recycling issued by the competent
authority.
(c) For petroleum oil cargo tankers and petroleum slop tanks, the Petroleum and
Explosives Safety Organization/PESO or an authority approved by it shall issue gas
free and fit for hot work certificate.
(2) For the purpose of issuing the safe-for-entry and safe-for-hot work permits, inspection
shall be carried out by the Safety officer of the Directorate of Industrial Safety and Health/DISH
or authorized person of the Directorate of Industrial Safety and Health to ensure the conditions
specified under the Fifth Schedule.
(3) In the case of ship recycling process of non - tanker ships, petroleum tankers and slop
tankers, the Ship Recyclers shall fulfill the following conditions for safe-for-hot work, namely: –
(a) Provide portable water hoses with a dedicated water pump with adequate take-off
points for attaching additional hoses, for working on the recycling vessel, for
immediate water supply in the event of fire, and for wetting the asbestos etc., before
its removal from the vessel.
(b) No naked light or flame or hot work shall be permitted inside a confined space or
area, unless it has been made completely free of the flammable material, tested and[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 87
found safe by a competent person.
(c) Obtain Naked Light Certificate (Hot Work Permit) as per the rule 68-H of the model
rules made under the Factories Act, 1948 (63 of 1948), issued by the relevant
authority.
(d) Keep the area assigned for hot work free from any explosive mixture such that the
explosive meter reading is below explosive limit.
(e) Use only non-sparking tools and flameproof hand lamps protected with guard and
safety torches inside such confined space or area for initial inspection, cleaning or
other work required to be done for making the area safe.
(f) Undertake welding, flame cutting and other hot work only on the orders of a
competent person after appropriate precautions, as required, are taken to reduce the
risk of fire and explosion.
(4) The explosive meter reading of the recycling facility shall be recorded in the work permit
by the relevant issuing authority.
(5) Any safe-for-entry or safe-for-hot work certificate or permit shall only be issued by the
relevant authorities only after conducting the necessary inspections and satisfying themselves of
due compliance of the same, as specified under the Fifth Schedule.
13. Statement of acceptance by the ship recycler. –– (1) On receipt of a copy of
permission to recycle the ship, the ship recycler shall issue the Statement of Acceptance to the
ship owner in Form 8.
(2) The ship owner shall forward a copy the Statement of Acceptance to the registrar within
three days from the date of its receipt, for the purpose of getting the ship de-registered.
14. Requirements relating to removal and management of hazardous materials and
basic infrastructure. –– (1) For the purpose of management and removal of hazardous
materials, the ship recycler shall ensure strict compliance with the requirements under the Water
(Prevention and Control of Pollution) Act, 1974 (6 of 1974), the Air (Prevention and Control of
Pollution) Act, 1981(14 of 1981), the Hazardous and Other Wastes (Management and
Transboundary Movement) Rules, 2016, and all other applicable and relevant notification
regarding Environmental Impact Assessment and Coastal Regulation Zone as also specified
under the First Schedule.
(2) The ship recycler that comply with provisions for environmentally sound handling and
disposal of the waste as laid down under First Schedule shall also become members of Treatment
Storage and Disposal Facility/TSDF authorized by State Pollution Control Board to dispose their
wastes into it.
(3) The ship recycling facility shall provide for and ensure safe and environmentally sound
management of all hazardous materials and wastes removed from the ship being recycled at the
ship recycling facility.
(4) Authorized waste management and disposal facilities shall be identified and used for the
further safe and environmentally sound management of hazardous materials.
(5) All hazardous materials and hazardous wastes generated from the recycling activity shall
be kept separate from recyclable materials and equipment, labelled, stored in appropriate88 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
conditions in a manner that does not pose a risk to the workers, human health or the environment
in compliance with the First Schedule.
(6) Hazardous materials and hazardous wastes shall only be transferred through licensed
vehicles authorized to transport waste to a waste management facility duly authorized to deal
with their treatment and shall be disposed in a safe and environmentally sound manner as per the
requirements stipulated in First Schedule and applicable IMO MEPC Guidelines as specified by
National Authority from time to time.
15. Service of notice by the Competent Authority to a ship recycler in case of oil spill.
–– (1) In case of an oil spill, the notice issued by the Competent Authority under sub-
section (2) of section 22 of the Act, shall require the Ship Recycler on whom such notice is
served to take action for all or any of the following matters, namely: ―
(a) action for preventing the escape or removal of oil or any other substance into the
inter-tidal zone or sea from a ship recycling facility from a ship intended or
undergoing recycling within the ship recycling facility;
(b) action to remove or disperse the slicks on the surface of the sea in such manner, as
may be specified in the notice.
2. Any ship recycler who fails to comply with the action required in the notice referred in sub-
regulation (1), shall be liable for prosecution under section 32 of the Act.
16. Submission of statement of completion by the ship recycler. – (1) When the recycling
of a ship is done in accordance with the requirements of the Act and the Convention, a Statement
of Completion shall be submitted by the Ship Recycler to the Competent Authority in Form 9.
(2) The Statement of Completion referred to under sub-regulation (1) shall be submitted
within fourteen days from the date of partial or complete recycling of the ship in accordance with
the Ship Recycling Plan and shall include a report on incidents and accidents damaging human
health and/or the environment, if any.
Explanation: For the purpose of sub- regulation (2) ––
(a) partial recycling of ship means a ship which has incomplete sections or part of the
ship pending for recycling and such section or part will be taken over by another
authorized ship recycler for complete recycling;
(b) complete recycling of a ship means that the ship recycling facility has no part of the
ship left in intertidal zone and all the hazardous materials from the ship have been
handed over to the certified waste receiver.
(3) The report on incidents and accidents referred to under sub-regulation (2) shall be
prepared in accordance with the details specified under the Fourth Schedule.
(4) The Competent Authority shall send a copy of the statement of completion to the National
Authority or the authority which has issued the ready for recycling certificate for the ship.
17. Requirements for ships of special concern. – (1) The ships of special concern as
specified in the Third Schedule requiring handling of large quantities of hazardous materials and[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 89
wastes are to be specifically reviewed taking into consideration of adequacy of supporting
infrastructure, special training needs and competency and capability of disposal and waste
handling facilities.
(2) Any permission for recycling, with regard to ships referred to under sub- regulation (1)
above, shall not be granted till the time a No Objection Certificate/NOC has been obtained from
the Atomic Energy Regulatory Board, wherever required, for matters related to nuclear materials
on such ships.
(3) Any permission for recycling, with regard to ships referred to under sub- regulation (1),
which are above 500 GT, shall also require a prior No Objection Certificate/NOC to be obtained
from the relevant State Pollution Control Board.
(4) The permission for recycling, with regard to ships referred to under sub- regulation (1),
which are petroleum tankers, shall also require a prior Gas-free certificate and Safe for Hot Work
certificate to be obtained from Petroleum and Explosives Safety Organization/PESO.
18. Permission to Anchor. – (1) A ship recycler or ship owner shall apply for grant of
permission to anchor to the relevant Port Authority in Form 7 and shall also fulfill the related
requirements specified under the Fifth Schedule.
(2) Before applying for grant of permission to anchor under sub-regulation (1) above, the
ship recycler shall also submit the information regarding radioactive material contained in a ship,
as may be applicable, in Form 6.
(3) On receipt of application referred in sub-regulation (1), the Port Authority shall review
such application in compliance with the process specified under the Fifth Schedule only upon
verification of following documents, namely: ––
(a) A copy of communication of information to the Customs department and competent
authority;
(b) A copy of approval from the Ministry of Defence for warships, naval ships and
nuclear-powered ships;
(c) A copy of valid insurance for intended time i.e., till it delivers the ship-to-ship
recycling facility. Such insurance shall cover third party liability, oil pollution
damage and wreck removal.
(d) A copy of memorandum of agreement with ship recycler.
(e) Declaration from the master that the ship is free of cargo, cleared all the existing port
dues and performed ballast exchange in high seas.
(f) A copy of valid ready for recycling certificate (if obtained).
(5) Such review for grant of permission to anchor a ship may include review of other
permissions, intimations and no objection certificates required from different authorities without
causing any undue delay in the decision to accept or reject the anchoring permission.
(6) The acceptance or refusal of permission shall be communicated to the ship owner or ship90 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
recycler, as the case may be, within three days of receipt of the application along with requisite
documents.
19. Recycling operations of a ship, its monitoring and related compliances. –– (1) The
Ship Recycler shall be responsible for safe and environmentally sound recycling of ship taking
into consideration of the procedures listed in the Ship Recycling Facility Management Plan and
the Ship Recycling Plan.
(2) The dismantling of a structure of the ship shall be commenced only after the receipt of
cutting permissions from the Port Authority.
(3) The Ship Recycler shall comply with the requirements specified in the Fifth Schedule,
prior to obtaining cutting permission and while undertaking recycling operations.
(4) The Ship Recycler shall monitor safety of workers and handling of hazardous material
during the dismantling activity in compliance with the First Schedule.
20. Reporting requirements of Ship Recycler. –– The Ship Recycler shall report the
following to the Competent Authority, namely: ––
(a) Incidents, accidents, occupational disease and chronic effects.
(b) Completion of ship recycling with a copy of Statement of Completion supplemented
with details of any incidents, accidents occurred during the process.
st
(c) Annual list of ships recycled by 31 January of every year.
(d) Cases of tacit acceptance granted by the Competent Authority.
(e) Cases of statement of acceptance issued to Indian ships.
21. Manner of enquiry into incidents by Competent Authority. –– (1) The Ship Recycler
shall within twenty-four hours report in writing to the Competent Authority about any accident
or incident of fire, explosion or pollution, which occurs while undertaking ship recycling or a
related activity.
(2) In the event of death of a worker, the Ship Recycler shall also inform to the relevant
Police Authority having jurisdiction and the nearest relative of such deceased worker.
(3) Upon receipt of any complaint or report of serious bodily or fatality, the Competent
Authority shall carry out investigation and may take appropriate decision to temporarily suspend
any activity, which it may deem necessary, to ensure the safety of workers or to mitigate the
potential harmful impact of such an occurrence to the environment.
(4) The Competent Authority shall conduct the enquiry into the incident.
(5) In the event of any accident/fire/explosion/radiological incident on any ship recycling
facility or on any ship leading to a death or serious bodily injury to any person or any accident
on any ship recycling facility or on the ship resulting from the non-compliance of any of the
provisions contained in these regulations, the following actions shall be taken, namely: ––
(a) In the event of major fire/explosion/accident/radiological incident causing damages[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 91
with or without death or serious bodily injury or disability to any person, all activities
related to ship recycling at such facility shall be suspended forthwith with immediate
effect for a maximum period of five days.
(b) During such period of suspension, the Competent Authority shall carry out a detailed
enquiry through a team comprising of Surveyors and may co-opt professionals /
experts from such other agencies as it may deem fit.
(c) An investigation team to be notified by the Competent Authority, shall thoroughly
inspect the ship recycling facility and look into the cause of the incident.
(d) Based on the such enquiry and cause of the incident, the Competent Authority shall
direct the relevant Ship Recycler to––
(i) undertake measures necessary to avoid such incidents; and
(ii) to restore safe working environment prior to resumption of its operations within
five days from the date of the receipt of directions from the Competent
Authority:
Provided that if the Ship Recycler fails to comply with the directions of
the Competent Authority within five days, the duration of suspension of
operations at the ship recycling facility shall be extended till the Competent
Authority satisfies itself regarding the necessary compliance by the Ship
Recycler.
(6) Notwithstanding the provisions specified under these regulations, all other requirements
of the State or Central authorities with regard to such accidents or incidents shall also need to be
complied with by the Ship Recycler.
[F.No. SY-19014/70/2024-SBR-Part(3)(CN-374906)]
SHYAM JAGANNATHAN, Director General of Shipping92 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
FIRST SCHEDULE
(See regulations 4, 5, 6, 14 and 19)
COMPLIANCES FOR SAFETY AND HEALTH OF WORKERS AND
ENVIRONMENTAL COMPLIANCES FOR STAKEHOLDERS INVOLVED IN SHIP
RECYCLING
1. Recycling facility authorization by various agencies
(1) The Ship Recycler shall obtain authorization as per the Recycling of Ships Act 2019
(49 of 2019) and shall recycle only those ships which is having ready for recycling
certificate as per the provisions of Hong Kong Convention,2009.
(2) The Ship Recycler shall carry out audit and possess certification towards ISO 9001-
Quality Management System/QMS, ISO 14001-Environmental Management
System/EMS ISO 30000-Ship Recycling Management System/SRMS, ISO 45001-
Occupational Health and Safety Management System/OHSMS.
(3) The Ship Recycler shall also ensure that the Director of Industrial Safety and
Health/DISH or equivalent Department of the State Government under the Factories
Act, 1948 (63 of 1948) carries out regular inspections of the plot and monitor the
whole safety management aspects under the Factories Act, 1948 (63 of 1948). If there
is any lapse(s) in compliance, the Director of Industrial Safety and Health shall issue
Show Cause Notice/warning/order as per provisions of the Factories Act, 1948 (63
of 1948), suspend the licence and initiate legal action for non - compliance of the
provisions of the Act. A copy of the notice/warning/order so served shall also be
marked to the National Authority, concerned Competent Authority and the Port
Authority. Nevertheless, any such received notices shall be intimated immediately
by the Ship Recycler to the National Authority and Competent Authority.
(4) The Ship Recycler shall become a member of Treatment Storage and Disposal
Facility/TSDF authorized by the State Pollution Control Board/SPCB to dispose their
wastes into it.
(5) Temporary storage facility for storing hazardous waste (to avoid contamination of
Soil, Air and Sea) shall be constructed as per the guidelines issued by the Central
Pollution Control Board. The recycling, recovery and disposal of hazardous waste
shall be as per the Hazardous and other Waste (Management and Transboundary
Movement) Rules, 2016 and radioactive waste as per the Atomic Energy (Safe
Disposal of Radioactive Wastes) Rules, 1987, wherever applicable.
(6) Temporary storage facility (to avoid contamination of Soil, Air and Sea) with
adequate safety precautions for storing of radioactive material shall be made
available as per the requirements of Atomic Energy Regulatory Board/AERB in
every recycling yard wherever applicable.
(7) Transportation and temporary storage facilities for storing and handling of
pressurized cylinders shall be as per the requirements of the Petroleum and
Explosives Safety Organization/PESO and State Pollution Control Board/SPCB
norms.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 93
(8) To comply with any other conditions stipulated by the plot leasing authorities like
the State Maritime Board or Port Authority including matters pertaining to security.
(9) To remove all the hazardous substance and obtain necessary de-contamination
certificate prior to recycling.
2. Worker safety, training and health compliance approach
(1) Safety of workers––
(i) The following general instructions to be complied while undertaking ship
recycling activities in the ship recycling facility––
(a) Adequate open space shall be provided within the facility for safe
passage and easy movement of firefighting units and equipment,
maintenance of passageways, so as to permit unobstructed access for
firefighting units and equipment.
(b) Identification and marking of all non-breathable spaces in the ship.
(c) Identification and marking of all places in the ship containing/likely to
contain hazardous substances/ hazardous wastes.
(d) Systems and procedures shall be followed to document and keep track of
all hazardous wastes generated during recycling of a ship, as well as
hazardous substances found on board the ship, and their transport to the
disposal facility or registered recycling facility in safe and sound manner.
(e) It shall be ensured that sufficient area is provided for office building,
storage of non-ferrous metals and open space to store segregated finished
scrap for further recycling.
(f) Sufficient area shall be provided for installation of at least 2 winches and
operation of at least 2 cranes. All the lifting and pulling equipment along
with its lifting gear should be inspected on annual basis and load test to
be carried out 1.1 times of safe working load in a five-year cycle. Both
the annual and five-year load test to be performed under the supervision
of Competent person as per the Factories Act, 1948 (63 of 1948) or the
Dock Workers (Safety, Health and Welfare) Act, 1986(54 of 1986).
(g) Sufficient area shall be provided for processing of cut pieces/blocks from
the ships.
(h) Gas free certificate shall be obtained as per the provisions of the Factories
Act, 1948 (63 of 1948) f r o m competent person for entry into
confined spaces that are likely to contain dangerous fumes
&insufficient oxygen.
(i) Safe distance shall be maintained for storage of petroleum products,
including LPG storage or any other combustible material as specified
under the relevant national Acts/ rules.
(j) Facilities of water storage, pumping and firefighting devices such as
portable fire extinguishers (as applicable), firefighting suits, oxygen
mask, sand boxes /buckets, fire hose with complete attachments shall be
provided as required in accordance with the provisions of the Factories94 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
Act, 1948 (63 of 1948) and other relevant national Acts/rules.
(k) Facilities for removal and handling of asbestos need to be provided
including provision for the workers involved in such activities to take
shower. Appropriate mobile asbestos handling utility may be used, or
services of authorized asbestos handling agency may be considered while
handling asbestos.
(l) There shall be no overlapping of activities to ensure safety of workers.
(m) Ship Recyclers shall provide and ensure the use of personal protective
equipment for operations requiring such use, including for:
(A) head protection;
(B) face and eye protection;
(C) hand and foot protection;
(D) respiratory protective equipment;
(E) hearing protection;
(F) protectors against radioactive contamination; (where applicable)
(G) protection from falls; and
(H) Appropriate clothing.
(ii) Every Ship Recycler shall appoint qualified Safety Officer/Safety Supervisor
as per the section 40B of the Factories Act, 1948 (63 of 1948). The cutting
operations shall be carried out under the supervision of competent supervisor
as per the clause (b) of section 41C of the Factories Act, 1948 (63 of 1948).
(iii) The Safety Officer/Safety Supervisor/competent person shall ensure
availability of material handling equipment, and availability of Personal
Protective Equipment/PPE to workmen to perform stipulated activity.
(iv) The Safety Officer/Safety Supervisor / competent person, as the case may be,
shall ensure that––
(a) Safety guidelines are followed for safety distance. Cutting operations are
undertaken at a distance beyond safety distance of LPG storage area, as
specified in the Explosives Act, 1884 (4 of 1884).
(b) Explosive and oxygen meters are readily available in working condition
throughout the cutting operations and are calibrated periodically on
annual basis.
(c) Parameters with respect to permissible limits of hydrocarbon vapours and
oxygen are strictly complied with before commencing actual cutting
operations and during recycling cutting operation:
Provided that if the level of oxygen coefficient or that of
Hydrocarbon vapour reaches the permissible limit in particular
space/area, cutting operations carried out in that space/area shall be
immediately suspended. Thereafter steps shall be taken to ventilate such
area with the help of mechanical blowers or any other effective means to
restore the oxygen content to bring it within the permissible limits or[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 95
reduce content of Hydrocarbon vapours.
(d) Number of LPG and other Gas Cylinders stocked on the deck of the ship
or near cutting area are as per the provisions of relevant Act/ rules.
(e) Cylinders and other articles are lowered down to the ground in safe
manner instead of throwing them from the ship.
(f) All pipelines are dismantled by cold opening/cutting:
Provided that, in case of fuel dripping from the pipelines, it shall be
dismantled only after collecting such dripping fuel in a container and
ensuring no fuel remains in the pipeline.
(g) Area where cutting operation is carried out in last two hours of the
working day shall be quenched by pouring sufficient amount of water or
by any other effective means to avoid any incident of smoldering/fire.
(h) The progress of ship breaking is recorded daily in properly designed
logbook and shall be retained for at least five years. The log book shall
be produced before the concerned authorities as and when called for.
(v) Work timings of the workers relating to the ship breaking shall be such
that it should not be carried out before sunrise and after sunset so that the
cutting/ dismantling and other activities excluding loading and unloading
operations are undertaken in natural light. In the east coast regions, the
work timings should be such that it is not carried out before sunrise and
after sunset during any season. The maximum working hours for cutting
operations area as follows for the west coast region –
(a) During the months from March to October - 7 AM to 7 PM.
(b) During the months from November to February - 7 AM to 6
PM.
(vi) The maximum weekly hours, daily hours of duty, rest period, over time and its
wages shall be as per the provisions of Chapter VI of the Factories Act, 1948(63
of 1948).
(vii) No worker shall be allowed to work in the ship recycling yard beyond the
stipulated timings and on holidays. However, loading, unloading and
housekeeping operation may be permitted up to 9.00 PM. The activity of
“Beaching (Landing) and pulling of ship and part of ship of securing the ship
closer to the yard maybe undertaken whenever there is high tide.”
(viii) The management of occupational safety and health shall be in accordance with
the provisions of the Factories Act, 1948 (63 of 1948) and other labour laws.
(ix) Only trained workers shall be employed.
(x) All workers shall be provided with Personal Protection Equipment/PPE that
conform to Bureau of Indian Standards/BIS or equivalent. For all
operations/works the personal protective equipment’s of BIS standard or
equivalent should be used.
(xi) Workers shall undergo periodical general, and job specific exposure related
medical examination as stipulated by National Institute of Occupational
Health/NIOH requirements or as per the provisions of the Factories Act 194896 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(63 of 1948), whichever is stringent in multi-specialty hospital. A copy of such
medical examination reports to be retained by the workers till its validity.
(xii) In case of observed/identified incidents, accident, occupational disease,
workers should immediately bring such instances to the notice of concern
representative of ship recycling facility. They may also bring such instances to
the notice of Port Authority, Competent Authority and Directorate of Industrial
Safety and Health/DISH if the response of ship recycling facility is not
satisfactory.
(xiii) Prevention of unauthorized entry––
(a) Visitors shall not be allowed access to ship breaking facilities or ships,
unless authorized and accompanied by a competent person and provided
with the appropriate protective equipment.
(b) Appropriate arrangements concerning access by inhouse workers
representatives shall be established in accordance with the provisions of
national laws and regulations or of collective agreements.
(2) Duty of workers (or workers) to warn about imminent danger or unsafe act —
(i) Where the workers employed in recycling activity engaged in a hazardous
process have reasonable apprehension that there is a likelihood of imminent
danger to their lives or health due to any accident, they may bring the same to
the notice of the Safety Officer, supervisor, Competent person, agent, manager,
owner or any other person who is in charge of the recycling facility or the
process concerned directly or through their representatives at any time or
during the Safety Committee or tool box meeting.
(ii) It shall be the duty of such Safety officer, supervisor, Competent person, agent,
manager, owner or any other person who oversees the recycling facility to take
immediate remedial action if he / she is satisfied about the existence of such
imminent danger or unsafe act.
(iii) If the occupier, agent, manager or the person in charge referred to in above
paragraph 2(i) is not satisfied about the existence of any imminent danger as
apprehended by the workers, he/she shall, record such decisions for review of
Competent Authority during its verification audits. Nevertheless, if the
corrective actions are taken the same shall also be recorded.
(iv) The Owner / representative of ship recycling facility shall promote the right of
workers as mentioned in above section in their safety policy.
(3) Prevention of adverse effects to human health––
(i) Job hazard assessment shall be conducted by a team of Competent person,
representative of management and workers with appropriate level of
expertise. Responsibility for job hazard assessments shall be assigned to a
competent person for the specific hazards of each job.
(ii) Entries into dangerous atmospheres and confined spaces––[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 97
(a) Where workers are required to enter any area in which a toxic or harmful
substance may be present, or may have been present, or in which there
may be an oxygen deficiency or a flammable atmosphere, adequate
measures shall be taken to guard against danger.
(b) The measures to be taken regarding dangerous atmospheres shall be
specified by the competent authority in conformity with the International
Maritime Organization/IMO recommendations for entry into enclosed
spaces aboard ships and shall include prior permission from a competent
person, or any other system by which entry into any area in which a
dangerous atmosphere may be present can be affected only after
completing specified procedures.
(c) While a worker is in a confined space-
(A) adequate facilities and equipment including breathing apparatus,
first- aid kit, resuscitation apparatus and oxygen shall be readily
available- for rescue purposes;
(B) a fully trained attendant or attendants shall be stationed at or near
the opening;
(C) suitable means of communication shall be maintained between the
worker and the attendant or attendants;
(D) Adequate lighting and ventilation to be provided.
(4) Signs, notices and colour codes––
(i) Signs and symbols are a very effective methods for warning against hazards
and for presenting information in a non-linguistic form. Safety signs and
notices shall conform in shape and colour to the requirements of the competent
authority.
(ii) The contents of portable fire extinguishers shall be indicated by a colour code
in compliance with the requirements of the competent authority. Each fire
extinguisher shall have a label affixed to it providing instructions for its use.
(iii) Various standards exist for the colour coding of electrical wiring. Care shall
always be taken to ensure that personnel are aware of the meaning of the core
colours on board each ship. If a replacement is required, it shall be in
accordance with the coding system.
(iv) All gas cylinders should be clearly marked with the name and symbol of the
gas and the body should be colour coded as per the relevant BIS. A copy of the
colour coding shall be displayed at conspicuous place in the cylinder storage
yard. A separate place shall be earmarked for storage of empty cylinders.
(v) All radioactive waste material shall be labelled and stored as per the Atomic
Energy (Radiation Protection) Rules, 2004 and with due instructions of RSO of
Port Authority.98 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(5) Means of access, scaffolds, ladders and housekeeping––
(i) Means of access and egress––Adequate and safe means of access and
egress shall be provided for all workplaces during all ship recycling
operations, and these routes shall be maintained so that they are in a safe
condition.
(ii) Means of access to vessels shall be––
(a) where practicable the ship's accommodation ladder, a gangway or a
similar appliance, or
(b) in other cases, ladders, stairs; or, if necessary, rope stepladders or similar
appliances.
(c) kept free from obstructions; if they pass through workplaces, they shall
be protected against falling objects:
(d) as far as practicable be so installed that no loads pass over them. In any
event, loads shall not be passed over the means of access while workers
are using them.
(e) hatches, openings or any other 'means 'of access to holds, ships' decks or
between decks shall be provided with safety barriers. If it is not
practicable to provide fixed hold ladders, portable- metal ladders (or
appropriate wooden ones) shall be provided. Rope ladders shall be used
only as supplementary means of access to holds. All ladders shall be
safely and adequately secured before being used.
(iii) Means of escape, in case of fire, or other dangers–– Means of escape shall be
always kept clear without any obstructions. Escape route/s shall be frequently
inspected and modified on the ship continuously according to the progress of
the breaking process. Where appropriate, suitable visual signs shall be provided
to indicate clearly the direction of escape in case of fire.
(iv) Means of escape shall be––
(a) provided on the ship and from the ship during all breaking operations;
(b) shown on plans which shall be prominently displayed at the access to and
inside the ship and landside facilities as appropriate.
(v) Roadways, quays, yards and other places––
(a) Roadways, quays, yards, etc., where persons or vehicles move or are
stationed shall be so constructed and maintained as to be safe for the
traffic that they have to carry.
(b) Yards and other places that are surrounded by fencing shall have separate
gates for pedestrians and vehicles.
(c) Dangerous crossings where transport of heavy objects is carried out shall
be protected by automatic signals or gates whenever possible, or be
guarded by watchmen.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 99
(vi) Housekeeping––
(a) A suitable housekeeping programme shall be established and
continuously reviewed and implemented on each ship recycling facility
and ship which shall include provisions for the proper storage of
materials and equipment, and the removal, at appropriate intervals, of
scrap, waste and debris.
(b) Loose materials which are not required for immediate use shall not be
placed or allowed to accumulate on the site so as to dangerously obstruct
means of access to and egress from work places and passageways.
(c) Workplaces and passage ways that are slippery owing to oil or other
causes shall be cleaned up or strewn with sand, sawdust, ash or like
materials.
(d) Tools, bolts, nuts and other objects shall not be left lying around where
they could create a tripping hazard.
(e) Scrap, waste, rubbish and dirt shall not be allowed to accumulate at
workplaces or in passage ways.
(f) Rubbish, dirt and refuse shall not be thrown overboard or in and around
the yard but removed in a systematic and environmentally sustainable
manner.
(g) The ship-recycler shall keep the work place clean and well maintained.
The machinery and material/scrap etc. shall be arranged properly within
the plot to provide access for rescue operation in case of any accident or
fire or explosion.
(vii) Scaffolds and ladders––
(a) Where work cannot safely be done on or around the yard or part of a ship
or other permanent structure, a safe and suitable scaffold, or other equally
safe and suitable provision should be provided and maintained.
(b) Ship recyclers shall establish and enforce laws, regulations or standards
covering detailed technical provisions for the design, construction,
erection, use, maintenance, dismantling and inspection of different kinds
of scaffolds and ladders used.
(c) Scaffolds shall be provided with safe means of access, such as gangways,
stairways or ladders. Ladders shall be adequately secured against
inadvertent movement.
(d) Every scaffold and part thereof shall be––
(A) designed so as to prevent hazards for workers and collapse or
accidental displacement when properly used;
(B) designed so that guard rails and other protective devices, platforms,
putlogs, rakers, transoms, ladders, stairs or ramps, as appropriate,100 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
can be easily put together;
(C) of suitable and sound material and of adequate size and strength for
the purpose for which it is to be used and
(D) maintained in a proper condition.
(viii) Precautions against the fall of persons and materials––
(a) All openings through which workers are likely to fall should be kept
effectively covered or fenced and clearly indicated in the most
appropriate manner.
(b) Adequate precautions shall be taken such as the provision of fencing,
lookout men or barriers to protect any person who might be injured by
the fall of materials, or tools or equipment being raised or lowered.
(6) As far as practicable and in accordance with national laws and regulations, guard rails
and toe boards shall be provided to protect workers from falling from elevated
workplaces. Wherever the guard rails toe boards cannot be provided:
(i) adequate safety nets or safety sheets shall be erected and maintained; or
(ii) adequate safety harnesses shall be provided and used.
(7) Where necessary to prevent danger, guy wires, stays or supports shall be used or
other effective precautions shall be taken to prevent the collapse of structures or parts
of structures that are being dismantled or demolished.
(8) Waste materials or objects shall not be thrown down from heights. If material and
objects cannot be safely lowered from heights, adequate precautions such as the
provision of fencing or barriers shall be taken. Loose articles shall not be left lying in
places where they could fall on persons below. Workers employed at elevated
workplaces shall be provided with containers for screws, bolts, nuts and the like.
(9) Training––
(i) Prior to delegation / entrustment of any job relating to ship recycling, workers
shall be imparted proper training for the safe ship recycling operations in
general and also for the specific jobs they are required to perform in the plot.
(ii) Such training shall be supplemented with provision to obtain certificate on
successful completion of the training programme.
(iii) Training shall be in the language understood by the workers and shall prolong
till such time necessary to get them acquainted with the knowledge and risk
factors of ship recycling operations, with necessary examination and
certification. Training shall include the hazards associated in the job and role
of an individual during emergency situations. The syllabus of training
programme should also include familiarization of radioactive material and[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 101
radiation hazard for State Maritime Boards/Ports handling radioactive waste.
The syllabus for such training programme shall be as per the recommendations
of National Authority/Competent Authority/ International Labour
Organization/ State Pollution Control Board/Atomic Energy Regulatory Board
/Port Authorities. Such training programs shall be conducted by the State
Maritime Boards/Port Authorities or other approved agencies, prior to
entrustment of any job relating to ship recycling. In addition, the following
shall be ensured:
(a) An attendance register of workers working on the plot shall be
maintained in accordance with the provisions of the Factories Act
1948(63 of 1948) and rules made thereunder;
(b) Photo identity cards carrying personal particulars of labourers may be
issued by the ship recyclers in accordance with the relevant Rules, in an
approved manner by the Port Authorities /State Maritime Boards and ship
recyclers will maintain proper records of the entry and exit of the
workers.
(c) A Safety Supervisor, having requisite qualification and experience as
per the relevant rules, shall be employed.
(d) Only trained and registered workers having identity cards issued as per
clause (ii) as mentioned above shall be engaged in respective ship
recycling activity.
(e) Minimum two workers shall be employed who are trained to use gas
detectors during ship recycling activity.
(f) Handling of asbestos shall be by contractors or workers having special
knowledge and skill of handling asbestos, with proper training.
(g) All the equipment on the plot such as crane, winch, chain rope and
shackles, generator set and any other safety equipment as may be
specified from time to time, shall be installed and maintained in
accordance with the provisions of the Factories Act, 1948 (63 of 1948)
and the rules made thereunder and any other relevant Act(s) and Rules.
(h) Flammable and toxic gas detectors shall be calibrated annually to ensure
correct values when used and an oxygen percentage analyser shall
always be available in the plot in working condition.
(i) The workers shall be provided with Personal Protective Equipment/PPEs
such as helmets, safety shoes, welding goggles, safety belt with safety
life line, hand-gloves, self-contained breathing apparatus etc as provided
in the relevant Acts and Rules for such purpose and such safety gadgets
shall be conforming to relevant Bureau of Indian Standards (BIS) or
equivalent standards or as approved by the Chief Inspector of Factories
(by Directorate of Industrial Safety and Health, of the State Government
concerned) and shall be mandatorily used by the workers during such
activities.
(j) The workers engaged in ship recycling activities shall be provided with102 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
the necessary instructions by the Safety Officer/Safety Supervisor with
respect to the availability and use of fire fighting and safety equipment
installed and maintained at the plot and on the ship and shall also ensure
that such instructions are provided to the workers prior to delegation or
entrustment of actual work to them.
(k) The workers engaged in ship recycling activities shall be provided with
the necessary instructions, information and training regarding the
emergency and evacuation plan so that it may be executed smoothly in
an emergency.
(iv) The following areas shall be given special attention and the workers shall
have expertise with necessary training and certificates for the works
allotted to them as follows: -
(a) Separate work permit shall be issued for working at height, working in
confined spaces & working in hazardous area/environment like
flammable/toxic/corrosive environment etc. Use of safety belt/safety net
and helmet shall be mandatory while working at height.
(b) Working in Confined Space: no work shall be done in enclosed area without
checking the presence of oxygen. Presence of adequate oxygen meters in
the confined space and oxygen tanks/masks in the vicinity of the confined
space shall be mandatory.
(c) Working in Flammable Environment- the ship recycler shall ensure that
spaces and adjacent spaces that contain or have contained combustible or
flammable liquids or gases are inspected by the Safety Officer /Supervisor
or other specially trained person to determine the presence of combustible
or flammable liquids. The ship recycler shall also ensure that flammable
vapours or gases in the spaces to be entered are below the explosive limit
and sufficient ventilation is provided to ensure that the concentration of
flammable vapor is maintained below the lower explosive limit (at < 10%
of the lower explosive limit) and there is sufficient oxygen for man entry.
(d) Working with Toxic, Corrosive, Irritant or Fumigated Atmosphere or
Residues- the ship recycler shall ensure that spaces or adjacent spaces that
contain or have contained liquids, gases or solids that are toxic, corrosive
or irritant are inspected visually by the Safety Officer/Supervisor or other
specially trained person. He shall also ensure that air concentration of toxic,
corrosive or irritants is maintained below its Threshold Limit Value (TLV)
as per the Material Safety Data Sheet (MSDS) of that chemical, prior to
entry by workers to the concerned spaces.
(e) For gas cutting, the recycler shall employ only the workers certified for gas
cutting work. Gas cutters shall be provided with flame arrestors.
(f) For crane operation: inspection and testing records of cranes and lifting
tackles shall be maintained as per statutory norms and appropriate Personal
Protective Equipment/PPEs shall be provided to crane operators. A
competent and reliable operator and signaler to be engaged.
(g) For handling Asbestos Wastes and Asbestos Containing Materials/ACMs,[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 103
specialized contractors shall be engaged. The removal of asbestos dust and
fibers and its handling shall be done in a wet condition. Onshore, removal
of asbestos shall be done in enclosures maintained under negative pressure,
with filters for outgoing air and wastewater. All applicable safety standards
and measures shall be adhered to in respect of such enclosures.
(h) For "Ships of Special Concern", where asbestos/Asbestos Containing
Materials quantities are the Special Concern, asbestos/ Asbestos Containing
Materials removal on board shall be given special importance and the
practice of wet removal of asbestos onboard shall be mandatorily followed
with the use of appropriate Personal Protective Equipment/PPEs.
(i) The asbestos and broken pieces of Asbestos Containing Materials/ACMs
sheets/panels thus removed shall be packed in leak proof packets and
disposed of at secured landfills where the packets shall be handled and
processed as per the State Pollution Control Board/SPCB norms. Recovered
and usable Asbestos Containing Materials/ACMs sheets/panels shall be
sold for reuse as permitted by law.
(j) Personal Protective Equipment/PPEs like masks or respirators shall be
provided to all the workers engaged in asbestos removal or handling.
(k) For removal of asbestos specialized contractors should be accredited and
their performance assessed periodically.
(l) Only specialized trained workers shall be employed in activities involving
handling of asbestos, Polychlorinated Biphenyls/PCBs or other hazardous
substances.
(m) In so far as handling of radioactive substances, guidelines/instructions of
the Atomic Energy Regulatory Board/AERB shall be followed.
(n) Ship recyclers need to ensure that workers are appropriately trained and
certified for the intended activity.
(o) Until separate training and certification arrangements are provided by an
Institute duly approved by National Authority, the Port Authority may set
up necessary temporary facilities for training and certification or authorize
a competent agency to do so.
(10) Health Protection––
(i) Ship Recyclers shall ensure that medical examination of worker(s) is carried
out at least once in two years and if the age of the worker / worker is more than
45 years then such medical examination to be carried out at least once in a year.
(ii) Ship Recyclers shall regularly arrange the health camps for ship breaking
labour at their own cost. Ship Recyclers shall also arrange for diagnosis,
treatment and referral at their own cost for ship breaking labourers.
(iii) State Maritime Board shall ensure establishing adequate number of permanent
health care facilities and doctors at Ship Recycling Yards for treatment of
orthopedic, burns and other chronic diseases and disabilities reported in the ship
recycling industries.104 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(iv) Medical examination and Fitness Certificate to be obtained at the time of entry
(while Undergoing training), as per the requirements of the National Institute
of Occupational Health/NIOH or Indian Council of Medical Research/ICMR
institutions, may be undertaken by Multi Specialty Hospital.
(v) Ship recyclers shall include procedures to be used for monitoring, exposure and
for medical surveillance.
(vi) National Authority shall specify the scope and format of medical examination
from time to time.
3. Maintenance and operation of lifting appliances and loose gear––
(1) Construction and maintenance of lifting appliances and loose gear. ––
(i) Every lifting appliance or loose gear shall be––
(a) of good design and construction, sound material and adequate strength
for the purpose for which it is used and free from patent defects and,
(b) properly maintained in good repair and working order.
(ii) Components of the loose gear shall be renewed if one of the dimensions at any
point has decreased by 10 per cent. or more by user.
(iii) Chains shall be withdrawn from use when stretched and when increase in
length exceeds five per cent, or when a link of the chain deformed or otherwise
damaged or raised scarfs of defective welds appeared.
(iv) Rings hooks, swivels and end links attached to chains shall be of the same
material as that of the chains.
(v) The voltage of electric supply to any magnetic lifting device shall not fluctuate
by more than + 10 per cent.
(vi) Lifting appliance should be initially examined by a competent person before
putting in use.
(vii) Every item of loose gear including wire ropes shall be clearly marked with its
safe working load and identification mark by stamping or where this is
impracticable, by other suitable means.
(2) Operation of lifting appliance or loose gear. ––
(i) Constant and adequate supervision shall be provided while heavy loads are
lifted. Only those lifting machines, wire ropes and lifting tackle shall be used
which are tested and certified by a person as per section 2 (ca) of the Factories
Act, 1948 (63 of 1948) and approved by Directorate of Industrial Safety and
Health/DISH. As per section 29 of the Factories Act, 1948 (63 of 1948) it shall
be ensured that the material handling equipment are safe.
(ii) A signaler shall be provided during the operation of crane where the crane
operators visibility is restricted or obstructed or object is more than 5m distance
from the crane operator.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 105
(iii) No person shall be employed to operate transport equipment or as a signaler
unless he is above 18 years of age and is sufficiently competent and reliable.
(iv) Qualification for mobile crane drivers, signaler, etc.- No person shall be
employed to drive or operate lifting appliances whether driven by mechanical
power or otherwise or to give signals to driver or operator of such lifting
appliances unless he is above 18 years of age and is sufficiently competent and
reliable.
(v) It is recommended to provide automatic safe load indicators for cranes and
winches, if such indicator is provided it shall give warning to the operator
whenever the safe working load is exceeded.
(3) Periodical testing, examination, recording and certification of lifting appliances and
loose gears. –
(i) All lifting appliances and loose gears shall be initially tested by a competent
person, before taking into use or after undergoing any substantial alternations
or renders to any part liable to affect its safety and shall subsequently be
retested or examined annually.
(ii) The lifting appliance and loose gears to be load tested to 1.1 times of the safe
working load once in every five years in the presence of Competent person.
Such Competent person, as applicable, can be as per Factories Act,1948 (63 of
1948) or as per the Dock Workers (Safety, Health and Welfare) Act, 1986 (54
of 1986).
(iii) All lifting appliances and loose gears shall be thoroughly examined once at
least in every twelve months by a competent person. Such Competent person,
as applicable, can be as per Factories Act,1948 (63 of 1948) or as per the Dock
Workers (Safety, Health and Welfare) Act, 1986 (54 of 1986).
(iv) Chains shall be thoroughly examined once at least every month by a
responsible person of the ship recycling facility.
(iv) A register of periodical test and examination to be maintained along with the
inventory of loose gear.
(vi) A certificate for periodical test or examination to be obtained from Competent
person and to be attached to the register.
(vii) No lifting appliance and loose gear in respect of which an entry is required to
be made and certificates of test and examination are required to be attached in
the register, shall be used for recycling work unless and until the required entry
has been made in the register and the required certificates have been so
attached.
4. Maintenance and decontamination of tools, equipment and ladders / gangways–
(1) Ship recycling facility should include procedures for inspection and maintenance of
equipment, regulatory requirements for third-party inspections and decontamination
procedures. These activities and the result of the inspections should be recorded.106 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(2) The Ship Recycling Facility should ensure that the quantity and the deployment of
tools and equipment are suitable for the corresponding recycling activities, especially
when multiple ships are to be recycled at the same time.
(3) All the gas detectors, load-indicators and calibration equipment’s need to be
calibrated by a competent person once every year for its reliability and operational
readiness.
(4) All the ladders and gangways need to be examined annually by a trained person of
ship recycling facility and to be load tested at 5-year interval for its intended safe
working load in the presence of an approved third-party agency.
5. Emergency preparedness and response plan/EPRP––
(1) Emergency preparedness and response arrangements shall be established and
maintained. The Emergency preparedness and response plan/EPRP should be a
separate self-contained document.
(2) The Emergency preparedness and response plan/EPRP arrangements shall identify
the potential for accidents and situations of emergency and seek to address and
prevent the OSH risks associated with such emergencies. Arrangements shall be
made according to the location and environment of the Ship Recycling Facility and
take into account the size and nature of activities associated with each ship recycling
operation.
(3) The plan shall include:
(i) ensure that the necessary information, internal communication and
coordination are provided to protect all people in the event of an emergency at
the facility;
(ii) provide information to and communication with the relevant competent
authorities, and the neighborhood and emergency response services;
(iii) address issues of first-aid and medical assistance, fire- fighting and evacuation
of all people at the facility; and
(iv) provide relevant information and training to all members of the Ship Recycling
Facility, at all levels and according to their competence, including regular
exercises in emergency preparedness and response procedures.
(v) the emergency response plan drill should be conducted once in 6 months.
Further, an off-site emergency plan for the whole district should be prepared
and to be conducted once in a year.
(vi) as a minimum, include the Facility's response to:
(a) fire or explosion or ingress of water on the ship being recycled or
awaiting recycling, within the perimeter of the Facility, or in an adjacent
facility;
(b) accidents to workers within the Facility;
(c) spillages of Hazardous Materials; and
(d) probable acts of nature in the area concerned, such as earthquakes or
flooding.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 107
(vii) Response procedures for evacuation from enclosed spaces and designate team
to act in such situations while ensuring operational readiness for evacuating
equipment’s in designated areas.
(4) Fire and explosion prevention, detection and response––
(i) All appropriate measures shall be taken by the employer to––
(a) avoid the risk of fire;
(b) control quickly and efficiently any outbreak of fire;
(c) bring about a quick and safe evacuation of persons.
(ii) Sufficient and secure storage areas shall be provided for flammable liquids and
solids and gases such as liquefied petroleum gas/LPG tanks and acetylene
cylinders, paints and other such materials.
(iii) Smoking shall be prohibited and “No Smoking" notices prominently displayed
in all places containing readily combustible or flammable materials.
(iv) In confined spaces and other places in which flammable gases; vapours or
dusts can cause danger:
(a) only suitably protected electrical installations and equipment including
portable lamps, shall be used;
(b) there shall be no naked flames or similar means of ignition;
(c) there shall be notices prohibiting smoking;
(d) oily rags, waste and clothes or other substances liable to spontaneous
ignition shall be removed promptly and without any delay to a Safe Place;
(e) adequate ventilation shall be provided; and
(f) persons wearing clothes likely to cause static electricity or shoes likely to
cause sparks shall be excluded.
(v) Combustible materials, greasy/oily waste and scrap wood or plastics shall be
kept in closed metal containers in a safe place.
(vi) Regular inspections shall be conducted in places where there are fire risks.
These include the vicinity of heating appliances, electrical installations and
conductors, stores of flammable and combustible materials, hot welding and
cutting operations.
(vii) In accordance with the provisions of the relevant Acts and Regulations, places
where the danger of fire exist, shall be provided with:
(a) suitable and sufficient fire -extinguishing equipment, readily available,
and easily visible and accessible;
(b) an adequate water supply at ample pressure.
(viii) Fire-extinguishing equipment shall be selected and provided in accordance with
the provisions of international and national laws and regulations, the results of108 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
the initial hazard identification and risk and assessment and based on the
processes, identified in the safe ship recycling plan. Equipment deployed shall
comply with national/international standards and be suitable for and consistent
with the following demands and applications:
(a) the restricted access, egress and confined spaces inside the ship;
(b) the quantity and characteristics of hazardous, flammable and explosive
substances handled in ship recycling operations;
(c) site transport and storage facilities; and
(d) first-stage fire-fighting purposes (hand-held or trolley-mounted portable
fire- fighting extinguishers). The extinguishing medium shall be selected
according to identified hazards and risks and control measures.
(ix) Fire-extinguishing equipment shall be properly maintained in full working
order and inspected annually by a competent person. Hydrotesting of
applicable fire- extinguishing equipment’s to be carried out at least once in 5
years. Access to fire extinguishing equipment such as hydrants, portable
extinguishers and connections for hoses shall be kept clear at all times.
(x) Suitable training, instruction and information shall be given to all supervisors
and a sufficient number of workers about the; hazards of fires, the appropriate
precautions to be taken and the use of fire- extinguishing equipment, so that
adequately trained personnel is readily available during all working periods.
The training, instruction and information provided shall include, in particular:
(a) the circumstances in which workers shall not attempt to deal with a fire
themselves but shall evacuate the area and report to firefighters:
(b) when, where and how to raise the alarm;
(c) action to be taken in the event of fire, including the use of means of
escape:
(d) the correct use of fire-fighting and fire-protection equipment for workers
expected to use it;
(e) the toxic nature of the fumes given off and first-aid measures;
(f) the proper use of appropriate personal protective equipment; and
(g) evacuation plans and procedures.
(xi) Sufficient and suitable areas should be provided for flammable liquids and
solids adhering to the provisions stipulated in the relevant Acts and rules for
storage of such materials and suitable and effective means (sight and sound
signals) to give warning in case of fire shall be installed. There shall be an
effective evacuation plan so that all persons are evacuated speedily without
panic.
(xii) Notices shall be prominently posted at conspicuous places indicating; if
applicable, the, ––
(a) nearest fire alarm;[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 109
(b) telephone number and address of the nearest emergency services; and
(c) nearest first-aid post.
6. Environmental compliance approach––
(1) Environmental monitoring––
(i) Ship recycling facility should establish the environmental monitoring
programme aimed at preventing possible negative impacts to the environment
during ship recycling within/close to their premises/work area. Possible
negative impacts during ship recycling may be divided into four main
categories:
(a) releases of Hazardous Materials to ground and sediments;
(b) releases of Hazardous Materials to water;
(c) emissions of Hazardous Materials to air; and
(d) noise/vibrations.
(ii) The monitoring programme, if included in the Ship Recycling Facility
Plan/SRFP, should be Facility- specific, taking into account the Facility's
characteristics, such as the use of dry dock, jetty/piers and/or recycling plots
on land-sea interface, and should identify chemical, biological and physical
changes in the environment surrounding the Ship Recycling Facility. The
monitoring programme, if included in the Ship Recycling Facility Plan/SRFP,
should utilize well-established national or equivalent international standards
for the sampling and analysis of relevant environmental parameters.
(iii) Asbestos fiber concentrations in the environment shall be monitored regularly
by the State Pollution Control Board/SPCB.
(iv) State Pollution Control Boards/SPCBs shall set-up ambient air quality
monitoring station within 10Km radius of ship breaking units for taking
measurements as per notification of Central Pollution Control Board on
National Ambient Air Quality Standards. Further, State Pollution Control
Board/SPCB shall also carry out periodic monitoring of soil, sediment quality,
work-zone air quality and marine water quality in ship breaking areas. Port
Authority shall carry out twice yearly monitoring of the same independently
through any Council of Scientific & Industrial Research/CSIR labs or the
environmental labs recognized under the Environment (Protection) Act, 1986
(29 of 1986) for the same parameters.
(2) Management of hazardous materials––
(i) Prior to recycling, the Inventory of Hazardous Materials/IHM shall, in addition
to the properly maintained and updated Part I, incorporate Part II for
operationally generated wastes and Part III for stores.
(ii) Ships destined to be recycled shall conduct operations in the period prior to110 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
entering the Ship Recycling Facility in a manner that minimizes the amount of
hazardous materials, cargo residues, fuel oil and wastes remaining on board.
(iii) It is recommended that the following aspects of proper management of
Hazardous Materials should be clearly addressed for each of the potentially
Hazardous Materials identified above:
(a) identification, marking and labelling and potential on-board locations;
(b) recycling approach;
(c) removal, handling and remediation;
(d) storage and labelling; and
(e) treatment, transportation and disposal;
(f) additional sampling and analysis;
(g) management of potentially containing hazardous materials.
(iv) The Facility's approach to the safe and environmentally sound removal and
treatment of any non-hazardous wastes on board should be established along
with control procedures and capabilities for removing and treating all such non-
hazardous wastes, taking into account applicable national or international
standards.
(v) Creation / enhancement / maintenance of facilities for removal, storage and
disposal of hazardous materials and hazardous wastes.
(3) The ballast water is required to be exchanged at high seas to avoid entry of Ceresin
organisms into the local environment. The sediments are generally disposed of at
yard/into' tidal zone. To avoid this, it shall be ensured by the Master of the ship that
the sediments are also disposed along with ballast water by churning the mass.
Alternatively, the sediments shall have a reception facility at the yard to be set up by
the Port Authority/ State Maritime Board or authorized agencies on cost-recovery
basis. Master of the Ship should be required to issue a certificate that this has been
done.
(4) Oil sediments removal practices shall be modernized to avoid workers getting
exposed to unhygienic and unsafe environment. The yards shall use mobile tank
cleaning systems to clean the tanks inside surfaces by adopting modern methods in
which detergents and high-pressure jets may be used cleaning with cotton waste/sand
as a last resort.
(5) A land based common facility for treating bilge water shall be set up by the port
authority or agencies authorized by it and made available to the recyclers on cost-
recovery basis. Alternatively, a mobile facility shall also be provided by the port
authority or authorized agencies. The sediments shall be sent to the secured landfill
for disposal.
(6) There shall be no burning of any material on the plot/yard/intertidal zone.
(7) For removal and disposal of asbestos, the following procedure shall be followed,
namely: –[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 111
(a) For handling Asbestos Wastes and Asbestos Containing Materials/ACMs,
specialized contractors shall be engaged. The removal of asbestos dust and
fibers and its handling shall be done in a wet condition. Onshore, removal of
asbestos shall be done in enclosures maintained under negative pressure, with
filters for outgoing air and wastewater. All applicable safety standards and
measures shall be adhered to in respect of such enclosures.
(b) For "Ships of Special Concern", where asbestos/Asbestos Containing Materials
quantities are the Special Concern, asbestos/ Asbestos Containing Materials
removal on board shall be given special importance and the practice of wet
removal of asbestos onboard shall be mandatorily followed with the use of
appropriate personal protection equipment.
(c) The asbestos and broken pieces of Asbestos Containing Materials sheets/panels
thus removed shall be packed in leak proof packets and disposed of at secured
landfills where the packets shall be handled and processed as per the State
Pollution Control Board norms. Recovered and usable Asbestos Containing
Materials sheets/panels shall be sold for reuse as permitted by law.
(d) personal protection equipment like masks or respirators shall be provided to all
the workers engaged in asbestos removal or handling.
(e) For removal of asbestos specialized contractors shall be accredited and their
performance assessed periodically.
(f) Only specialized trained workers shall be employed in activities involving
handling of asbestos, Polychlorinated Biphenyls/PCBs or other hazardous
substances.
7. Environmentally sound management of hazardous materials––
(1) A modern Solid Waste Management system shall be established in the plot to
collect, transport, store and dispose of solid waste generated from the plot in
accordance with the conditions of authorization issued by the concerned State
Pollution Control Board, from time to time.
(2) Special care shall be taken in the handling of asbestos wastes, and total quantities of
such waste shall be made known to the authorities concerned. The concerned State
Pollution Control Board shall authorize and ensure final disposal of asbestos waste.
(3) The Ship Recyclers shall be given authorization by the concerned State Pollution
Control Board under the Hazardous Wastes (Management Handling and Trans-
boundary Movement) Rules, 2016, only if they have provisions for handling and
disposal of the waste in an environmentally sound manner.
(4) All authorizations shall be renewed subsequently only if they have complied with
the conditions of authorization and have adequate facilities for handling and disposal
of wastes in an environmentally sound manner.
(5) Radioactive waste including ionization chamber-based smoke detectors, if any, shall
be securely stored in an exclusive place till such time they are disposed of as per
norms of the Atomic Energy Regulatory Board/AERB.112 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(6) All ship recycling units shall obtain authorization under the E-waste (Management)
Rules, 2022.
(7) The Ship Recyclers shall strictly ensure the environmental compliance as per the
requirements under the Water (Prevention and Control of Pollution) Act, 1974 (6 of
1974) and the Air (Prevention and Control of Pollution) Act, 1981 (14 of 1981), the
Hazardous Wastes (Management, Handling and Trans -boundary Movement) Rules
2016, and the relevant environmental impact assessment and coastal regulation zone
notifications in case of new facilities planed.
(8) The following shall also be ensured, namely: ––
(i) Plot/yard shall be kept neat and clean and good housekeeping shall be carried
out all the time.
(ii) All plot holders shall create temporary storage as authorized by State Pollution
Control Board/SPCB under the Hazardous Waste (Management, Handling and
Trans-boundary Movement) Rules,2016.
(iii) Each Plot holder shall provide for handling Asbestos Containing
Materials/ACMs and Asbestos Wastes with specially designed Negative
Pressure Chambers with trained labours or avail common mobile facility for
such removal. The concentration of Asbestos fiber in the work zone while
recycling of the ships shall be complied with the specified norms, i.e., less than
0.1 fibre per cubic centimeter for Blue and Brown Asbestos and less than 1
fibre per cubic centimeter as per OSHA standards. Alternatively, the plot
holders shall avail the Common Asbestos Handling System as approved by
Directorate General, Factory Advice Service and Labour Institutes/DG, FASLI
and State Pollution Control Boards/SPCBs.
(iv) Each plot holder shall become a member of Treatment Storage and Disposal
Facility/TSDF authorized by the State Pollution Control Board/SPCB to
dispose their wastes into it.
(v) Each plot holder shall maintain registers with calculation for each kind of
wastes generated. Accordingly, the ship recyclers shall maintain ship-wise
register for all waste categories.
(vi) The Ship Recyclers shall pay for waste management charges to Treatment
Storage and Disposal Facility/TSDF operator/ State Maritime Board, if State
Maritime Board is operating the same, based on the actual quantities of wastes
disposed.
(vii) Seller / Ship Recyclers shall implement a local oil spill contingency plan to
combat any oil spill eventuality from the anchoring point up to the ship
recycling plots. Oil spill contingency plan shall be approved by the Indian
Coast Guard.
(viii) Ship Recyclers shall enhance their support to regulatory authorities for
environmental monitoring done from time to time including providing
manpower, equipment, vessels and support, if any, required.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 113
(ix) For development of new plots or yards, ship recyclers through the State
Maritime Board or Port Trusts/Port Authorities shall have to obtain
Environmental Clearance under EIA Notification-2006 and Coastal
Regulation Zone (CRZ) Clearance under the CRZ Notification-1991.
(x) All ship recycling units shall be provided with air pollution control systems
like suction devises or water sprinklers where appropriate (feasible) to
minimize dust generation due to material handling.
(xi) Each plot holder shall maintain basic oil spill response resources including
sorbent boom, sorbent pads, and absorbent sheets in a quantity sufficient to
attend to any spill from the ships being recycled in the plot.
(9) The State Pollution Control Board/SPCB shall monitor for management and handling
of hazardous wastes, etc. The main items of ships and the substances of concern with
disposal options are in following table:
S. Main items of ship that may Substances of concern Appropriate Disposal Option (Reuse/
No. contain substances of concern Recycle / Incineration Treatment &
Disposal to secure landfill) of substances of
concern
1 Electric equipment e.g. transformer, Dielectric fluids containing Incineration/ Disposal in secured landfill after
batteries, accumulators Polychlorinated Biphenyl/PCBs stabilization/ solidification shall be in
Lead/electrolyte in Unusable authorized Treatment Storage and Disposal
Batteries Facility/TSDF whereas recycling of used lead
acid batteries and/or other lead bearing waste
shall be through authorized recyclers under
Hazardous and Other Waste (Management
and Trans-boundary Movement) Rules, 2016
[HW Rules 2016].
2 Air conditioners and Residual refrigerants as Ozone All the electrical and electronic waste shall be
Refrigeration machines Depleting Substances Evaporator recycled through E-waste recyclers authorized
dosing/ de-scaling acids. under E-Waste (Management) Rules, 2016.
3 Tanks Fuels, lubricants. Sludge Oil and Reuse, refining/ recycling shall be through
grease authorized recyclers authorized by State
Pollution Control Board/SPCB under HW
Rules, 2016 and disposal of residue in an
authorized facility.
Foreign aquatic Organisms in Treatment and disposal of bilge water.
ballast Tank sediments Exchange of ballast water in high seas.
4 Partition walls Asbestos Containing Copper bearing waste to be recycled by
Materials/ACMs, Paints containing authorized recyclers and non-recyclable
Polychlorinated Biphenyls/PCBs material to be disposed of through authorized
and /or Lead or Broken pieces Treatment Storage and Disposal
containing Asbestos Containing Facility/TSDF.
Materials /ACMs
5 Cables Insulated copper cables Should be given to registered recycler of
copper bearing waste and dispose of
insulation material through Treatment Storage
and Disposal Facility/TSDF as per State
Pollution Control Board/SPCB norms.114 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
Other cables Sold for re-use. Dispose of insulation material
through Treatment Storage and Disposal
Facility/TSDF
6 Heat Exchangers Asbestos insulation on surfaces Disposal of asbestos in an authorized secured
land fill after solidification/ stabilization.
7 Facilities for Chemicals Residues of toxic Chemicals/ Incineration/disposal in a secured landfill
reagents after treatment.
8 Stored Solvents and other chemicals Residues of I toxic Chemicals, Recovery/recycling of solvents through
stocks solvents, thinners, kerosene, white authorized recyclers under HW Rules, 2016,
spirit water treatment chemicals. reuse if permitted under State Pollution
Acetylene/Propane/ Control Board/SPCB guidelines. Non-
Butane/Miscellaneous medicines recyclable residues to be disposed through
authorized Treatment Storage and Disposal
Facility/TSDF after treatment for stabilization
as required.
9 Paint Scrap Polychlorinated Biphenyls/PCBs, Disposal in a Secured Land Fill (SLF) as per
Tributyltin (TBT), Lead the guidelines specified by Central Pollution
Control Board.
10 Sacrificial anodes Heavy metals Reuse, recycling and recovery shall be done
whereas non-recyclable residue shall be
disposed of in authorized Treatment Storage
and Disposal Facility/TSDF after pre-
treatment or immobilization.
11 Fire Extinguishing and firefighting Halons, C0 Cylinders Recovery and banking for reuse. Recycling
2
equipment through authorized facilities; Recycle/Reuse
as per Gas Cylinder Rules.
12 Piping, valve and fittings Asbestos as Insulation/ Gaskets Disposal to SLF after
solidification / stabilization
13 Pumps and Compressors Asbestos in Gaskets Disposal to Secured Land Fill (SLF) after
solidification/stabilization
14 Engines and Generators Asbestos insulation, residues of Disposal to Secured Land Fill (SLF) after
lubricants/ oils/coolants antifreeze solidification/ stabilization or incineration;
compounds disposal to Secured Land Fill (SLF) after
treatment; for coolants, pre-treatment and
disposal to SLF.
15 Oil sumps Sediments To be sent to authorized Treatment Storage
and Disposal Facility/TSDF for disposal
through common hazardous waste
incineration.
16 Hydraulic system Residual fluids, Anti- Re-refining through registered/
freeze fluids authorized units.
17 Light fittings and fixtures Polychlorinated Biphenyls/PCBs Waste material to Secured Land Fill (SLF).
18 Instruments Mercury, radioactive materials Recovery of mercury by distillation and re-
including ionizing radiation-based use of recovered mercury by facilities
smoke detectors and liquid level permitted under HW Rules, 2016.
indicators.
19 Fixed Co2 system Cylinders Co2 Gas Cylinders and pressurised Recovery or disposal as per State Pollution
cylinders Control Board/SPCB guidelines and handling
as per Gas Cylinder Rules.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 115
Note: Hazardous materials as per part I of Inventory of Hazardous Materials/IHM and/or
mentioned in above table, not meant for resale, will be handed over to authorized waste
management facility for further treatment and disposal.
8. Compliance measures towards State Pollution Control Board/SPCBs––
The Ship Recycler shall obtain necessary authorization and consent from the State Pollution
Control Board/SPCB for ship recycling activities and shall observe the following requirements:
(1) The Ship Recycler shall observe wherever applicable all the norms/stipulations
covered under the Water (Prevention and Control of Pollution) Act, 1974 (6 of 1974),
the Air (Prevention and Control of Pollution) Act, 1981 (14 of 1981), the
Environment (Protection) Act, 1986 (29 of 1986), the Hazardous Wastes
(Management, Handling and Trans-boundary Movement) Rules, 2016 and the
Coastal Regulation Zone (CRZ) Rules, 1991 issued under the Environment
(Protection) Act,1986 (29 of 1986).
(2) The Ship Recycler shall not allow waste materials such as oil cakes, dead cargo of
inorganic stuff like hydrated/solidified cement, thermocol pieces, wooden
pieces/rubber pieces, scrap iron and other metallic pieces, glass wool, rubber pipes
and gaskets, Poly Vinyl Chloride(PVC) pipelines and pieces of PVC sheets, corks,
asbestos pieces, etc. to be thrown directly into the sea or on the sea shore, but shall
ensure that such waste materials are collected and stored in secured storage facility
within the plot and shall be subsequently sent to the secured landfill site. Records
shall be maintained regarding the quantities of such wastes generated in the yard for
every ship recycled. In any case no open burning of hazardous waste either within
the ship recycling yard or outside shall be allowed.
(3) The Ship Recycler shall strictly adhere to and follow the instructions issued by the
State Pollution Control Board/SPCB for collection and disposal of toxic materials,
such as asbestos, lead (Pb), chromium (Cr), etc. and organic materials such as
Polychlorinated Biphenyls/PCBs.
(4) The Ship Recycler shall separately collect the sand and fine powder, if any, obtained
after clearing of cargo holds of oil tankers and shall dispose of the same in secured
landfill in accordance with the directions of the State Pollution Control Board/SPCB.
(5) The Ship Recycler shall sprinkle seawater, daily, over the working area to minimize
dust generation due to material handling.
(6) The Ship Recycler shall take necessary measures for preventing the escape of oil or
noxious liquid substances into the sea. If any oil or noxious liquid substances spill
occurs and escapes into the sea, the Ship Recycler shall inform the Coast Guard and
other concerned authorities and take necessary action for removal of the oil or
noxious liquid substances slicks on the surface of the sea. If the spill is not contained
and removed locally, necessary pollution report shall be made to the concerned
authority in accordance with the National Oil Spill Disaster Contingency Plan
(NOSDCP). The Ship Recycler shall be liable for the cleanup.
(7) The Ship Recycler shall maintain details of removal and surrender of smoke detectors116 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
to the Port Authority for safe disposal as per Atomic Energy Regulatory
Board/AERB norms.
(8) The waste generated during ship recycling shall be segregated into hazardous and
non-hazardous categories and intimate their quantities to the authority concerned.
(9) Entire quantity of waste oil sludge and other mineral oil and paint chips generated
during the ship recycling process shall be removed carefully and shall be sent
immediately to the areas outside the beach for safe treatment and disposal.
(10) A list of materials generated during ship recycling need to be classified as hazardous
waste and non-hazardous waste and shall be submitted periodically to State Pollution
Control Board/SPCB.
(11) Establish control measures to prevent debris deposition into the water during the ship
recycling activity or from maintenance areas from which debris might be transported
into the marine environment by wind, storm, drains, tides or run-off.
(12) All gas cylinders recovered from ships shall be disposed of in accordance with
applicable regulations as per State Pollution Control Board/SPCB norms.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 117
SECOND SCHEDULE
(See regulation 6 )
COMPENSATION FOR WORKERS / EMPLOYESS IN CASE OF OCCUPATIONAL
DISEASE, INJURY AND DEATH
1. Individual or comprehensive insurance coverage shall be maintained for the workers
engaged in ship recycling activity at least for the following cases:
S.No. Description Amount to be
compensated
1 Serious bodily injury during recycling activity An amount of three
lakh rupees;
2 Partial disablement sustained due to recycling activity An amount of six
lakh rupees;
3 Total disablement sustained due to recycling activity An amount of twelve
lakh rupees;
4 Death during the recycling activity or from the injury An amount of ten
sustained during recycling activity lakh rupees;
5 Occupational disease like asbestosis cancer An amount of ten
lakh rupees;
2. Assessment of serious bodily injury, partial disablement and total disablement shall be
certified by qualified medical practitioner. The Employee’s Compensation Act, 1923 (8 of 1923)
shall be referred for the purpose of determining the kind of injury, partial or total disablement
and appropriate qualified medical practitioner.
3. Any payment or allowance which the worker has received from the ship recycling facility
towards his medical treatment shall not be considered as a payment or allowance received by way
of compensation within the meaning of this Schedule.
4. Workers shall retain their right to compensate for an amount determined in any other law
for the time being in force if such amount exceeds to that determined in this Schedule.
5. In case any worker suffers from asbestosis cancer due to ship breaking occupation and
such disabilities including loss of limbs or any part of body in accidents, the concerned ship
recyclers or Ship Recyclers Association shall device a suitable mechanism to compensate the
worker. The workers if detected for asbestosis and other diseases and disabilities due to ship
recycling activities, Ship Recyclers shall have to re-employ the workers in less prone area as post
disease plans and protect their livelihood. (Must consider)
6. In case any worker suffers from serious bodily injury or any kind of disablement or death118 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
during recycling activity, the concerned Ship Recyclers or Ship Recyclers Association shall not
only compensate the worker but shall consider re-employing the workers in less prone area as
post disease plans or employ their dependent family member to protect their livelihood.
7. The compensations stated in this Schedule are in addition to the compensations as per the
Employee’s Compensation Act, 1923 (8 of 1923) / ESIC Compensation granted by the State
government.
8. Until the compensations are revised at suitable intervals and these regulations are
amended, the compensations specified in paragraph 1 of this Schedule may be increased in every
five years period by the National Authority and specified by a special order.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 119
THIRD SCHEDULE
(See regulation 17)
SHIPS OF SPECIAL CONCERN
1. Classification of ships. –– (1) The following ships shall be treated as “ships of special
concern”, namely: ––
1. War ships;
2. Nuclear Powered Vessels;
3. Naval Ships;
4. Passenger or Passenger cum Roll-on / Roll-off (RORO) vessels weight 20,000 Light
Displacement Tonnage (LDT) or more;
5. Petroleum, Oil, Chemical and Gas carrying tankers;
6. Floating Platforms for off-Shore Production (FPSO);
7. Vessels having mean draft more than 8 metres and requiring beaching / landing /
recycling at 1.5 Kilometres or more from the shore base line; and
8. International Maritime Dangerous Goods (IMDG) carrying vessels.
(2) All ships other than ships of special concern would be treated as ships of general concern.
2. The nature of concern in respect of the ships of special concern and the essential
infrastructure needed and precautions necessary to implement while handling such categories of
special concern ships is now enumerated in the following table, namely: ––
S. Category Nature of Essential infrastructure and precautions
No. Concern necessary
1. Warships Large Adequate infrastructure at the ship recycling
quantities of facility to handle the identified quantities of
Polychlorinated radioactive and other hazardous materials with
Biphenyls/PCBs adequate, approved infrastructure and disposal
,Asbestos facilities nearby, adequately trained staff.
Containing -Inspection and strict monitoring by the Atomic
Materials/ Energy Regulatory Board/AERB, directly or through
ACMs and RSO, for any radioactive materials, Customs
radioactive Department, Navy, State Maritime Board, Port
materials Authority and State Pollution Control Board/SPCB.
The concerned State Maritime Board/Port Authority
shall coordinate intimation, inspection and
monitoring.
2. Nuclear Residual Monitoring by Atomic Energy Regulatory Board
powered Radiation Level /AERB of residual radiation
ships and level and if such level is found to be higher than the
naval permissible limits, to recommend measures for120 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
vessels decontamination. Reactors, cores and all radioactive
wastes to be removed by ship owner before last
voyage and before sending it for recycling. Inspection
and strict monitoring by Atomic Energy Regulatory
Board/AERB, Customs Department, Navy, State
Maritime Board, Port Authority and the State
Pollution Control Board/SPCB concerned.
3. Floating Difficulties Extra precautions required in transferring
Platforms for arrival at hazardous materials or materials containing
for ship recycling hazardous substances to avoid spillage into the sea.
Offshore facility and Inspection and strict monitoring by Customs
Production, hazardous Department, State Maritime Board/Port Authority/
Petroleum. wastes in State Pollution Control Board concerned.
Chemicals, platforms and
oil and gas the vessels.
carrying
tankers
3. The Competent Authority shall ensure the applicable requirements mentioned in above
paragraph 2 are duly complied prior to issuing permission for ship recycling.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 121
FOURTH SCHEDULE
(See regulation 16)
REPORT OF INCIDENTS, ACCIDENTS AND OCCUPATIONAL DISEASES
1. Reporting, recording and notice of work-related injuries and diseases, ill health and
incidents. –– (1) In the establishment, review and application of systems for the reporting,
provisions for recording and notice of work-related injuries and diseases, ill health and incidents
shall be developed.
(2) Reporting, recording, notice and investigation of work-related injuries and diseases, ill
health and incidents are essential for active monitoring and shall be undertaken to:
(a) provide reliable information about occupational accidents and diseases at facility
level;
(b) identify major safety and health problems arising from ship recycling activities;
(c) define priorities faction;
(d) evolve effective methods for dealing with occupational accidents and diseases; and
(e) monitor the effectiveness of measures taken to secure satisfactory levels of safety and
health.
2. Reporting notice of work-related injuries. –– (1) All accidents at the work place shall be
reported to the Competent Authority and Directorate of Industrial Safety & Health/DISH as per
sections 88 and 88-A of the Factories Act 1948 (63 of 1948) and a copy of the same will be sent
to the Port Authority.
(2) Such report shall be made immediately which shall inter alia contain:
(a) an accident report for sending to the Competent Authority and Directorate of
Industrial Safety & Health/DISH; and
(b) a compensation report for sending to the insurance institution, in case applicable..
3. Reporting Notification of occupational diseases. –– Reporting notice of occupational
diseases shall be in accordance with the provisions of section 89 of the Factories Act, 1948 (63
of 1948) and the report of the Medical Officer shall include the following information, namely:–
(a) the name and full postal address of the patient;
(b) the disease with which he believes the patient to be suffering; and
(c) the name and address of the premises in which the patient is or was last,
employed.122 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
FIFTH SCHEDULE
(See regulations 10, 11, 12, 18 and 19)
PROCEDURE FOR OBTAINING ANCHORING, RECYCLING, BEACHING, DE-
CONTAMINATION, GAS-FREE AND CUTTING PERMISSIONS
1. Information to be submitted prior to arrival of ship in India. ––
The manner of advance intimation about the arrival of ship to relevant authorities to
be provided by the ship owners, —
(a) Every ship intended to be recycled in a ship recycling facility shall, at least three days prior
to its arrival at any Indian port, notify the Maritime Rescue Coordination Centre/MRCC its
intended date of arrival and such intimation shall contain following particulars, namely: —
(i) Name and Address of the identified ship recycling facility;
(ii) the coordinates of the area;
(iii) estimated duration of stay at the anchorage; and
(iv) declaration that the ship is on its final voyage heading for recycling.
This will enable the Maritime Rescue Coordination Centre/MRCC to provide necessary help to
the ship(s) in case of any machinery breakdown, thereby avoiding any mishap to the Ocean Data
Acquisition Systems (ODAS) and other ships at outer anchorages.
(b) Every ship intended to be recycled in a ship recycling facility shall, at least three days prior
to the arrival of ship to any Indian port, inform to the State Maritime Board/Port Authority and
jurisdictional Competent Authority.
(c) The State Maritime Board/Port Authority shall maintain a record of the information
received under sub-para (2) and the nature and particulars of the ships intended to be recycled in
a ship recycling facility and on receipt of the expected time of arrival of such ships, shall
immediately provide such record to the Indian Navy and the Indian Coast Guard.
(d) Prior to the expected arrival of the ship at the anchorage, the ship recycling facility or the
ship owner shall submit such documents and particulars in a manner, as may be required under
the Customs Act, 1962 (52 of 1962) and shall also communicate to any other authority or
authorities as may be specified by the Central or State Government.
2. Compliances and documents to be submitted by shipowners upon ship’s arrival in
India- Procedure for anchoring. ––
(1) Notice to the Port Authority. –– The Ship Owner shall submit to the State Maritime
Board/Port Authority about his/her intention to send the ship to the Authorized Ship Recycling
Facility as per format given in Form-7 at least 3 days prior to the arrival of ship for recycling.
(2) Submission of information/documents. –– Along with the submission of the Form-10, the
shipowner or recycler shall also submit the following information/ documents to the Port
Authority, State Pollution Control Board and the Customs Department, for a desk review thereof,
including on the genuineness of the documents and details of ship, which shall include, namely:–[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 123
(a) Name of the Ship;
(b) International Maritime Organization/IMO number of the Ship;
(c) Flag of the ship;
(d) Call Sign;
(e) Name of the Master of the Ship and his nationality;
(f) List of the crew;
(g) Gross Registered Tonnage/GRT) or Net Registered Tonnage/NRT or Light
Displacement Tonnage/LDT of the ship with supporting documents;
(h) Port clearance from the last Port of call;
(i) Proof of ownership;
(j) details like name, address, contact number, e-mail address of the owner of the vessel
and master of vessel;
(k) undertaking from the Shipowner that they will submit non- encumbrance certificate
within seven days from the date of anchorage of vessel at outer anchorage. The
permission for entry or beaching will be processed by State Maritime Board / Port
authority only on production of the non-encumbrance certificate;
(l) copy of Memorandum of Agreement with Ship Recycler.
(m) copy of updated Inventory of Hazardous Materials and / or ready for recycling
certificate.
In the case of ships of special concern, in addition to the identification and marking of all areas
containing hazardous wastes/hazardous substances, quantification of such wastes/substances
would also be necessary.
(3) Payment of Port Charges. –– The Ship owner or the ship recycler shall also, along with the
submission of the above-mentioned documents, pay all necessary Port charges for obtaining
permission for the ship to enter the Port. The State Maritime Board / Port Authorities reserve
their rights to refuse permission to enter the Port in the event of the shipowner or the ship recycler
being in default of payment of past dues.
(4) Verification of Documents. –– The Port Authorities, may, at their discretion or at request of
the Competent Authority, shall consult the Competent Authority to verify the genuineness of the
documents submitted to them. On receipt of any such request for consultation, the Competent
Authority, shall verify the genuineness of the documents submitted for review.
(5) Refusal or withhold permission. ––In the event of any of the documents submitted is
deemed unreliable or if the document submitted found fake or conceals any material fact, the
ship owner will be refused permission to anchor or enter or to beach or to cut.
(6) Desk review. –– A desk review by the Port Authority/State Pollution Control
Board/Customs needs to be carried out. Upon satisfactory desk review, a decision shall be taken
by the Port Authority concerned. In case anchorage of the ship is refused then same to be
conveyed to the ship owner. The ship owner is entitled to appeal to the concerned statutory
authorities in accordance with their respective statutes. Any appeal order granted thereby shall
be final and binding on the respective department and shall be considered by the concerned Port
Authority for anchoring permission.124 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
3. Requisition of services from the agencies prior to granting permission for
recycling. —
At the time of boarding, the Ship Recycler need to submit following documents, in original, to
the Port Authority/State Maritime Board for verification, namely: ––
(a) Certificate of Registry;
(b) Valid Insurance certificates for third-party and oil pollution damage;
(c) Competency Certificate of Master, Officers and Ratings;
(d) Certificate of Inventory of hazardous materials and / or ready for recycling certificate;
(e) Present inventory of gases;
(f) Inventory of radioactive material on board;
(g) Co2 declaration;
(h) Confirmation of Ballast water exchange at high seas;
(i) Confirmation of the Bunker oil / lube oil or other Oil substances that are remaining
on board;
(j) Cargo declaration form;
(k) Safe Manning Certificate and updated Crew list;
(l) Seller/agent pays applicable port dues to the port at the prevailing rate;
(m) The name of the State whose flag the ship is entitled to fly;
(n) Hull number on building delivery;
(o) The name and type of the ship along with the date of such registration;
(p) The name and the address of the ship owner;
(q) The name of the classification society (ies) with which the ship is classed; and
(r) The ships main particulars such as length overall (LOA), Breadth (Moulded), Depth
(Moulded) Lightweight Cargo Carrying Capacity, Gross and Net tonnage, and engine
type.
(s) Any other information of the ship required by various agencies needs to be provided
and certified by Master.
4. Physical Boarding and verification of various agencies. ––
(1) At anchorage, physical inspection of the vessel is carried out by following agencies,
namely: ––
(a) Representatives of Customs Department for all vessels;
(b) Representatives of Department of Telecommunications or Customs Department, as
the case may be, for disconnection or surrender of the wireless equipment or
restricted radio equipment present on-board ships;
(c) For chemical tankers, in its cargo hold, by the competent authority as approved by
State Maritime Board / Port authority.
(d) Representatives of the Petroleum Explosives and Safety Organization to issue Safe-
for-entry and safe-for-hot work certificate for petroleum tankers;[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 125
(e) In case of any warship, naval auxiliary, or other ships owned or operated by the
Central or State Government and used for Central or State Government non-
commercial purpose, Nuclear Powered ships representatives of the Atomic Energy
Regulatory Board, State Pollution Control Board and Indian Navy for obtaining
necessary clearance to carry out recycling;
(f) In case of ships other than those mentioned under the Third Schedule, Radiological
Safety Officer for discharging duties in accordance with any applicable notification
of the Atomic Energy Regulatory Board;
(g) Representatives of State Pollution Control Board/SPCB for all vessels above 500 GT;
(h) For all ships other than War Ships, Naval Ships and Nuclear- Powered Vessels,
personnel the RSO of Port Authority trained and certified by Atomic Energy
Regulatory Board/AERB who shall examine the ship from a radiological survey
safety point of view. State Maritime Board /State Government/ Port Authority which
does not have an RSO, may, if required, direct the Ship Recycler to obtain clearance
from Atomic Energy Regulatory Board/AERB for ships belonging to category of
general concern;
(i) Certified true copy of ‘Certificate of Registry’ certifying that the ships have no
registered mortgage with email identity of the respective Registrar of Ships. Such
certified true copy of the certificate of registry should not be dated earlier than 7 days;
(j) Prior approval of the Ministry of Defence is required for recycling of warships, naval
ships and nuclear-powered ships, such permission shall be obtained by the Ship
owner through State Maritime Board/Port Authority.
(2) The ship owner / ship recycler shall be responsible for the identification and marking of all
areas containing hazardous wastes / hazardous substances, in the structure of the ship, and on
board as far as practicable (by reference to the ship’s drawings, technical specifications, ship’s
stores, manifest and in consultation with the ship builder, equipment manufacturers and others
as appropriate) and shall be provided to the concerned agencies at the time of boarding the vessel.
(3) In case of ships of special concern as listed in Third schedule, identification and marking of
all areas containing hazardous wastes / hazardous substances, quantification of such wastes /
substances would be provided at the time of boarding by the concerned agencies. The details as
specified in Form-6 would be additionally furnished to concerned agencies and Competent
Authority.
(4) State Pollution Control Board/SPCB shall undertake an assessment of hazardous waste /
hazardous substances available on the ship and likely to be generated during the ship recycling
process and accordingly give clearance.
(5) On completion of inspections, if any deviations are observed by the inspecting authorities,
contrary to the undertaking and documents submitted during desk review and the inspecting
authorities shall notify the concerned State Maritime Board / Port authority. The State Maritime
Board/Port Authority upon receiving such information shall communicate to Competent
Authority and simultaneously withhold permission to enter recycling facility.126 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
5. Procedure for Customs clearance. –– (1) The Ship Recycler shall also submit all
documents and details as required by the Customs Authorities under the Customs Act, 1962 (52
of 1962), at least three days prior to the expected arrival of the vessel at anchorage, to enable
the Customs Authorities to complete all customs formalities under the Customs Act, 1962 (52 of
1962).
(2) Customs Officers shall board the vessel within 24 hours of arrival of the ship (as per
Customs regulation) to complete all procedures and processes required under the Customs Act,
1962(52 of 1962). On completion of custom procedures, the Ship Recycler shall pay the duty, as
duly assessed under the Customs Act, 1962 (52 of 1962). The ship recycler upon payment of
applicable duty, as a proof shall produce Import Duty Challan. The Customs Authorities after
obtaining Import Duty Challan shall, within 24 hours of, issue a No Objection Certificate to the
State Maritime Board/Port Authorities, stating their No Objection to grant of permission to
recycle and subsequent beaching of the vessel.
(3) In case challan for the payment of customs duty in not generated even after lapse of 24
hours from the time of filing of Bill of Entry, then provisional no objection certificate for
beaching of vessel imported for breaking may be granted by Customs subject to the compliance
of all the following conditions, namely: ––
(a) Bill of Entry has been filed in EDI module and subsequent query, if any, raised has
also been complied with by the importer, but challan for the payment of customs duty
is not generated even after lapse of 24 hours from the time of filing of Bill of Entry;
(b) Importer submits proof to the effect that at least 20% of the total payable customs
duty is already available in Electronic Cash Ledger maintained by Indian Customs
EDI System (ICES) as credit;
(c) Importer submits an undertaking that they shall deal with imported vessel for
breaking only after the payment of applicable customs duty and on the grant of
Customs Out of Charge, irrespective of the beaching permission granted to them in
the subject matter;
(d) Importers shall follow the Customs Act Rules and Regulations issued there under
including existing procedure as contained in their relevant Standing orders issued the
concerned Commissioner of Customs and Central Excise;
(e) The importer shall not remove any material / any goods from the imported vessel
before grant of Out of Charge by the Customs, which is to be given after payment of
assessed duties and taxes. The responsibility of safety and security of the imported
vessel and materials lies with the importer.
(4) It is understood that it is the State Maritime Board/Port Authority which shall grant
permission for beaching of vessels after obtaining permission to recycle from Competent
Authority.
(5) It is also understood that any sweepings of cargo (left over of last cargo) will be permitted
to be cleared upon completion of proper import processes thereto if the sweeping/left out cargo
have no commercial value or are not fit for consumption/use, such cargo shall be disposed of by
the ship recycler as per appropriate statutes and rules framed there under.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 127
(6) The authorized officer of Customs shall board vessel and destroy the Wireless
equipment/restricted radio equipment as per the Indian Wireless Telegraphy Act, 1933 (17 of
1933) of the vessel in the presence of the Importer. Thereafter, the importer shall surrender the
goods, if any, as per the MOA/IGM to the agent for further transshipment or delivery to the
Customs as the case may be.
(7) After completion of all these formalities and on payment of all dues/duty on the vessel,
the Customs Authority would give out of charge and clear the ship for recycling.
6. Procedure for obtaining recycling permission from Competent Authority. ––
(1) Document verification. Following documents and records are to be verified, namely: –
(a) Certified true copy of ‘Certificate of Registry’ certifying that the ship is not having
any registered mortgage and is free from maritime lien and encumbrances from the
‘Registrar of Ships’ only and not from any agent, with email identity of the Registrar
of Ships. Such certified true copy of the certificate of registry should not be older
than seven days;
(b) Vessel statutory certificates;
(c) Vessel insurance certificates;
(d) Ready for recycling certificate along with inventory of hazardous materials;
(e) approved ship recycling plan;
(f) Condition of load line or details mentioned in condition of load line like hull number,
place of built, ship particulars;
(g) Continuous synopsis record or details mentioned in that record like ship owner details
etc;
(h) Cargo declaration form;
(i) Competency certificate of Master and Crew;
(j) Safe manning document;
(k) Payment receipts of applicable port dues;
(l) Confirmation for the amount of bunker oil/Lubricating oil, steering gear oil,
Hydraulic oil, stern tube oil and any other oil or oil residues expected to be on board;
(m) R.O.B of gas cylinders including Co2, N2, Oxygen, Acetylene and refrigerant or A/C
gas;
(n) Anchoring Permission.
(2) Inspection of ship. –– At the anchorage/location, specified by the Port authority, the ship
shall be boarded and physically verified by agencies specified in section 4 of this schedule. The
Competent Authority may nominate any surveyor for physical examination, in particular for
ships of special concern, to ascertain whether development of Inventory of Hazardous
Materials/IHM is as per IMO MEPC Guidelines specified by National Authority from time to
time.
(3) Ship Recycling Plan/SRP and ready for recycling certificate. –– The Ship recycler should
prepare Ship Recycling Plan/SRP based on updated Inventory of Hazardous Materials/IHM128 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(including Part I, II and III) and submit for approval of Competent Authority. The flag
administration of the concern ship, upon reviewing the approved Ship Recycling Plan/SRP, shall
issue Ready for Recycling certificate upon satisfactory completion of final survey.
(4) Issue of recycling permission. ––
(a) Ship recycler shall apply along with copy of ready for recycling certificate and
Certificate of Authorization or the Document of Authorization for Ship
Recycling/DASR of ship recycling facility.
(b) Upon satisfactory physical verification and upon receipt of clearance by all the
concerned departments / agencies the permit to enter ship recycling facility shall be
granted by the competent authority.
(c) The competent authority should convey the decision within two working days from
the date of receipt of clearance from concerned departments.
(d) In the event of refusal to grant permission the ship owner shall be entitled for an
appeal as per the provisions of the act.
(e) In case the competent authority fails to convey its decision within fifteen days of
physical inspection then the entry permission is deemed to be tacitly accepted by the
competent authority:
Provided when the decision is pending due to clearances from different
authorities, then the competent authority shall inform via e- mail or official letter the
reason for delay in decision to the ship recycling facility within fifteen days from the
date of submission of application.
(5) Tacit acceptance. ––
(a) In case competent authority fails to convey its decision or reasons for pending within
fifteen days from the date of submission of application for entry permission then such
permission is deemed to be tacitly accepted by the competent authority.
(b) Ship recycling facility shall keep the copy of written acknowledgement as supporting
proof of tacit acceptance for any future verification.
(c) It is the responsibility of the ship recycling facility to obtain necessary clearance from
concerned authorities and to ensure that the tacit acceptance is not unduly utilized
when the clearances from concerned authorities are pending for the competent
authority to issue entry permission.
(d) Every case of tacit acceptance shall be informed to National Authority, immediately
upon its occurrence, by the competent authority and ship recycling facility.
7. Procedure for obtaining entry permission to recycling facility from Port
Authority/State Maritime Board. –
(1) Entry permission shall be given by the Port Authority or State Maritime Board within one
working day after receipt of clearances granted by all the concerned departments/agencies and
permission to recycle by Competent Authority.
(2) Entry permission shall be granted by the Port Authority only to the authorized ship
recycling facility subject to fulfilment of following specific requirements like –[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 129
(a) In case of beaching, all the double bottoms should be free from substances that may
cause environmental damage. Ship or ships shall be allowed to beach one at a time,
provided that all around there is at least five meters space.
(b) In the case of petroleum oil cargo tanks and petroleum slop tanks; on production of
gas-free for hot work certificate along with gas free certificate given by the Petroleum
and Explosives Safety Organization/PESO.
(c) In case of ships of special concern, on production of No Objection Certificate/NOC
from Atomic Energy Regulatory Board; and
(d) In the case of war ships and naval vessels on production of No Objection
Certificate/NOC from the Naval Department, the Atomic Energy Regulatory
Board/AERB and the Customs Department.
(3) Petroleum tankers which have not obtained “fit for hot work" certificate for all cargo
tanks, slop tanks, forward deep fuel oil tanks and forward coffer dams shall not be allowed to
beach.
(4) On beaching of ship or ships entering recycling facility, the Ship Recycler shall take
necessary actions –
(a) ensure that the vessel is secured properly;
(b) leftovers in bunkers are removed with proper precautions, including sufficient
ventilation in engine room;
(c) bunker and bunker contents are disposed of to a registered dealer for petroleum
products;
(d) used oil and sludge are disposed of to registered recyclers/ refinery only.
(5) The ship recyclers shall be liable to penalty and fines, including cancellation of license
for ship recycling in the event they are found to have not complied with the aforesaid provisions
during examination of their records or during inspections of their plots/yards by concerned
agencies after observing Principle of Natural Justice.
8. Permission from the State Pollution Control Board/SPCB and Directorate of
Industrial Safety and Health/DISH prior to Cutting operation. ––
(1) The activities of ship recycling are identified as a hazardous process under section 2 (cb) of
the Factories Act, 1948 (63 of 1948) and the provisions of Chapter-IVA, sections 41A to 41H of
the Factories Act, 1948 (63 of 1948) shall be applicable.
(2) Directorate of Industrial Safety and Health shall inspect the ship recycling operation
whenever felt necessary to check and ensure compliance with the provisions under the Factories
Act,1948(63 of 1948).
(3) After beaching the ships, the Ship Recycler, shall remove all the loose and hazardous wastes
including oil and petroleum hydrocarbon from, tanks, stop tanks etc.130 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(4) The State Pollution Control Board/SPCB shall issue decontamination certificate to ship
recycler after inspection which will be done with proper lighting in the engine room.
Simultaneously, Gas free and hot work permit as per section 68 H of the Factories Act 1948 (63
of 1948) shall be issued by competent authority/agency after ensuring safe and complete removal
oils/used oil/hydrocarbon.
(5) Removal of hazardous material and other wastes prior commencement of cutting. ––
(a) All the hazardous materials and wastes listed in ship recycling plan is to be
removed as far as practicable.
(b) All the loose and hazardous wastes including those oils and petroleum
hydrocarbons from pipe lines, tanks, slop tanks etc. shall be removed and
decontamination certificate shall be issued by State Pollution Control
Board/SPCB to the ship recycler after satisfactory completion of physical
inspection. Simultaneously, gas free and hot work permit as per section 68 H
of the Factories Act 1948 (63 of 1948) shall be issued by competent
authority/agency after ensuring removal of oils/used oil/hydrocarbon from
bunkers/pipe lines etc.
(c) Any leftover oils, used oils, sludge are handled with safely taking due
precautions for possible damage to environment due to leakage and disposed of
for further recycling/disposal.
(d) Any sweepings of cargo (left over of last cargo) shall be permitted to be cleared
upon completion of proper import processes thereto where the sweeping/left
out cargo has no commercial value or not fit for consumption/use. Such cargo
shall be disposed of by the ship recycling facility as per appropriate rules and
regulations applicable for that cargo.
(e) Ballast Sediments shall be discharged along with the ballast water with proper
churning and left over shall be handed over to authorized agency of the State
Maritime Board / Port Authority on payment of the fees as stipulated by State
Maritime Board /Port Authority, for suitable disposal. In case of dead ship
condition (Without propulsion and electric power) State Maritime Board/Port
authority may consider equivalent arrangements to the extent possible. Such
cases to be recorded and information provided by the Competent Authority to
National Authority if required.
(f) In the case of ships of special concern, identification and marking of all areas
containing hazardous wastes/hazardous substances, quantification of such
wastes/substances need to be provided to State Pollution Control Board/SPCB.
9. Procedure for Cutting permission. ––(1) The competent authority may grant permission
for cutting operations within a maximum period of two working days upon satisfactory
verification of following items, namely: ––
(a) A certificate from the State Pollution Control Board that all kinds of oils, cargo
residues and other loose hazardous wastes are completely removed and respective[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 131
holds and tanks are decontaminated.
(b) "Safe for entry and safe for hot work" certificate has to be issued by the Petroleum
and Explosives Safety Organization/PESO for cargo and slop tanks of petroleum
tankers, or by any competent agency authorized by the Directorate of Industrial
Safety and Health/DISH under the Factories Act, 1948 (63 of 1948);
(c) Inspection shall be carried out by the Safety officer of Directorate of Industrial Safety
and Health/DISH or authorized person of Directorate of Industrial Safety and
Health/DISH to ensure -
(i) ignitable materials are completely removed from confined spaces that
need to be certified for hot work;
(ii) areas in engine room are practically gas free with proper venting and well
within explosive limits by use of calibrated multi-gas monitoring meter.
On satisfactory compliance of this inspection, Safe for entry and safe for
hot work permission shall be issued for engine room;
(iii) bunker area and those common areas of ships where there is likelihood
of ignitable gases generations need to be properly ventilated and ensure
that spaces are well within explosive limits by use of calibrated portable
gas meters.
(2) In case any short coming is noted then the same shall be communicated in writing within two
working days to enable the recycler to re-submit the request upon necessary corrections.
10. Monitoring of worker safety and hazardous material during dismantling activity. –
(1) Worker safety:
(a) A Safety officer/ Safety Officer as per the Factories Act 1948 (63 of 1948) shall be
engaged by ship recycling facility.
(b) A competent person shall be engaged for issuance and continuous monitoring of
conditions based on which safe for entry and safe for hot work permits issued as per
the Factories Act 1948 (63 of 1948).
(c) All the equipment such as crane, winch, chain rope and shackles, generator set and
any other safety equipment installed in the ship recycling facility or hired for the
purpose of recycling shall be installed and maintained in accordance with the
provisions of the Factories Act, 1948 (63 of 1948) and rules made thereunder and
any other relevant Acts and rules.
(d) A safety officer/ Safety Supervisor is responsible for conducting meetings prior to
starting any activity, briefing the risks involved in the activity and control measures
taken to minimize such risks.
(e) A placard displaying important precautions (do's and don'ts) to be followed during
ship recycling activity is installed at prominent places within the premises and that
such display is made in English and other language(s) as understood by the workers
involved in recycling.
(f) A calibrated explosive gas detector, a multi gas monitor including hydrogen sulphide
(H2S) gas monitor, portable gas meters and an oxygen percentage analyzer are
available on the site in working condition.132 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(g) Adequate lighting arrangement is made in the common areas of yard and in the spaces
where activity is carried out. The SRF should conspicuously mark and maintain an
emergency exit route and such route should always be free from any obstructions.
(h) The emergency response plan drill should be conducted once in 6 months. Further,
an off-site emergency plan for the whole district should be prepared and to be
conducted once in a year.
(2) Handling, storage and disposal of hazardous material:
(a) One Safety Officer/ One Safety supervisor as per section 41C (b) of the Factories Act
1948 (63 of 1948) shall be engaged by ship recycling facility.
(b) Supervisor shall ensure that hazardous materials are handled, stored, transported and
disposed as per the approved ship recycling plan and in accordance with local
legislations.
(c) The recycling facility shall maintain evidence that the hazardous material is handed
over to the certified waste management agencies and a proof that the applied process
will be carried out without endangering human health and environment.
11. Security aspects of the ship in the ship recycling facility. ––
(1) Ship undergoing recycling shall be secured firmly throughout the completion of
recycling process;
(2) Ships shall be allowed to be recycled in such a way that a minimum of five meter
distance is maintained between adjacent ships.
(3) All equipment related to satellite, radio and communication equipment present
onboard shall either be destroyed or surrendered to customs department (if necessary)
by the ship recycling facility in presence of competent officer of the Port Authority;
(4) Ship recycling shall assist port authority(ies) and other agencies on aspects related to
nations security and intelligence as and when requested;
(5) Ship recycling facility shall ensure that its premises are properly secured and guarded
at all times having provisions for strict access control and checking of any material
being taken out from the ship preventing any possibility of illegal entry of any
contraband/radioactive element into the hinterland. Ship recycling facility shall
ensure that they undergo regular security audits based on the Competent Authority.
(6) The concerned State Maritime Board / Port Authority shall issue requisite orders on
all matters of security in consultation with the National Authority, Navy and the
Coast Guard and circulate the same for strict compliance;
(7) A record of all ships reporting for breaking, along with the nature and details of the
ships, shall be maintained by the State Maritime Board / Port Authority and shall be
provided to the Naval and Coast Guard as soon as their Expected Time of Arrival
(ETA) is received;
(8) Photographic record of all ships reporting for recycling shall be maintained by the
State Maritime Board / Port Authority and provided to the Navy and Coast Guard;
(9) Details of arrival and departure of the crew including off-signer details, in particular
for the foreign crew members are to be reported to the concerned Naval Authority,[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 133
prior to the actual arrival and departure of such crew;
(10) A monthly security and intelligence meeting shall be conducted by each Port
Authority/ State Maritime Board in which representatives from local police,
Intelligence Bureau, Coast Guard and the Navy shall participate;
(11) All ship breaking yards shall ensure proper security, i.e. physical security which
should include boundary wall, deployment of armed guards/force/ security
personnel, strict access control and checking of any material being taken out from
the ship breaking yard, adequate checks against any possibility of any
contraband/radioactive element entering the hinterland.
(12) All Ship breaking yards shall be subject to regular security audits by the local state
police, Intelligence Bureau, Coast Guard Authorities, Naval Authorities and/or any
other security agency of the Government of India based on the decision of the
Competent Authority.
12. Flow diagram for the permission process of a ship for recycling. ––
The following flow diagram illustrated the sequence of steps / process for grant of clearances
by the Competent Authority / State Maritime Board / State Pollution Control Board / Custom
department and other concerned agencies for ships destined for recycling in India.
The flow diagram covering all the three stages, namely, anchorage, permission to enter facility
and cutting permission are given in the following flow chart.134 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)][भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 135
SIXTH SCHEDULE
(See regulation 9)
Fees payable for issuance of an International ready for recycling certificate and Indian
ready for recycling certificate and related Survey of Ships
S.No. Category of certificate Fees
1. Issuance of International ready for recycling certificate or Indian Rs.5,000
ready for recycling certificate
S. No. Category of Ship and Survey Fees
1. Gross Tonnage of Ship upto 1000 tons Survey Rs.10,000
2. Gross Tonnage of Ship 1000 to 19,999 tons Survey Rs.15,000
3. Gross Tonnage of Ship 20000 to 29,999 tons Survey Rs.20,000
4. Gross Tonnage of Ship 30000 to 49,999 tons Survey Rs.25,000
5. Gross Tonnage of Ship 50000 to 99,999 tons Survey Rs.30,000
6. Gross Tonnage of Ship – Above 1,00,000 tons Survey Rs.40,000
Note: Fees for each activity will be doubled when a certificate needs to be issued to
a foreign flag ship or to non-party ship.136 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
FORM 1
FORM OF THE INTERNATIONAL READY FOR RECYCLING CERTIFICATE
INTERNATIONAL READY FOR RECYCLING CERTIFICATE
(Note: This certificate shall be supplemented by the Inventory of Hazardous Materials and the
Ship Recycling Plan)
(Official seal) (State)
Issued under the provisions of the Hong Kong International Convention for the Safe and
Environmentally Sound Recycling of Ships, 2009 (hereinafter referred to as “the Convention”)
under the authority of the Government of India by
...............................................................................................................................
(Full designation of the person or organization authorized under the provisions of
the Convention)
Issued under the provisions of the Hong Kong International Convention for the Safe and
Environmentally Sound Recycling of Ships, 2009 (hereinafter referred to as “the Convention”)
under the authority of the Government of India by
...............................................................................................................................
(Full designation of the person or organization authorized under the provisions of the
Convention)
Particulars of the Ship
Name of Ship
Distinctive number or letters
Port of Registry
Gross tonnage
International Maritime
Organization/IMO number
Name and address of shipowner
International Maritime
Organization/IMO registered owner
identification number
International Maritime
Organization/IMO company
identification
number
Date of Construction[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 137
Particulars of the Ship Recycling Facility(ies)
Name of Ship Recycling Facility
Distinctive Recycling Company
identity number*
Full address
Date of expiry of Certificate of
Authorization or the Document of
Authorization for Ship
Recycling/DASR
*This number is based on the Certificate of Authorization or Document of Authorization for Ship
Recycling/DASR.
Particulars of the Inventory of Hazardous Materials
Inventory of Hazardous Materials identification/verification number:
............................................
Note: The Inventory of Hazardous Materials, as required by regulation 5 of the Annex to the
Convention, is an essential part of the International Ready for Recycling Certificate and shall
always accompany the International Ready for Recycling Certificate. The Inventory of
Hazardous Materials should be compiled on the basis of the standard format shown in the
guidelines developed by the Organization.
Particulars of the Ship Recycling Plan
Ship Recycling Plan identification/verification number:
..................................................................
Note: The Ship Recycling Plan, as required by regulation 9 of the Annex to the Convention, is
an essential part of the International Ready for Recycling Certificate and shall always accompany
the International Ready for Recycling Certificate.138 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
THIS IS TO CERTIFY:
1. that the ship has been surveyed in accordance with regulation 10 of the Annex to the
Convention;
2. that the ship has a valid Inventory of Hazardous Materials in accordance with regulation
5 of the Annex to the Convention;
3. that the Ship Recycling Plan, as required by regulation 9 of the Annex to the Convention,
properly reflects the information contained in the Inventory of Hazardous Materials as required
by regulation 5.4 of the Annex to the Convention and contains information concerning the
establishment, maintenance and monitoring of Safe-for-entry and Safe-for-hot work conditions;
and
4. that the Ship Recycling Facility(ies) where this ship is to be recycled holds a valid
authorization in accordance with the Convention.
This certificate is valid until (dd/mm/yyyy).....................................................................................
(Date)
Issued at................................................................................................................
(Place of issue of certificate)
(dd/mm/yyyy).............................
...................................................................................
(Date of issue) (Signature of duly authorized official
issuing the certificate)
(Seal or stamp of the authority, as appropriate)
ENDORSEMENT TO EXTEND THE VALIDITY OF THE CERTIFICATE UNTIL
REACHING THE PORT OF THE SHIP RECYCLING FACILITY FOR A PERIOD OF
GRACE WHERE REGULATION 14.5 APPLIES*
This certificate shall, in accordance with regulation 14.5 of the Annex to the Convention, be
accepted as valid for a single point to point voyage
from the port of:............................................
to the port of:.................................................
Signed: ......................................................................................................................
(Signature of duly authorized official)[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 139
Place:..........................................................................................................................
Date: (dd/mm/yyyy)................................................................................................................
(Seal or stamp of the authority, as appropriate)140 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
FORM 2
FORM OF INDIAN READY FOR RECYCLING CERTIFICATE
(Note: This certificate shall be supplemented by the valid and verified Inventory of Hazardous Materials
and the approved Ship Recycling Plan)
(Official seal) (Authority)
Issued under the provisions of the Recycling of Ships Act, 2019 (hereinafter referred to
as “the Act”) under the authority of the Government of India by
...............................................................................................................................
(Full designation of the recognized organization authorized under the provisions of the Act)
Particulars of the Ship
Name of Ship
Distinctive number or letters
Port of Registry
Gross tonnage
International Maritime Organization/IMO number
Name and address of
shipowner
International Maritime Organization/IMO
registered owner
Identification number
International Maritime Organization/ IMO
company identification
number
Date of Construction
Name of Shipyard/Hull No.
Particulars of the Ship Recycling Facility
Name of Ship Recycling Facility
Distinctive Recycling Company identity
number*
Full address
Date of expiry of Certificate of Authorization of Ship Recycling
Facility
*
This number is based on the Certificate of Authorisation/Document of Authorization of Ship
Recycling Facility[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 141
Particulars of the accompanying Inventory of Hazardous Materials to this certificate
The Inventory of Hazardous Materials identification/verification number:
........................
Particulars of the approved Ship Recycling Plan
Ship Recycling Plan identification/verification number:
..................................................................
THIS IS TO CERTIFY:
1. that the accompanied inventory of hazardous materials belongs to the particulars of the
ship stated in this certificate;
2. that the ship has been surveyed in accordance with applicable rules under this act; and
3. that the ship has a valid Inventory of Hazardous Materials in accordance with section 8
of the Act;
4. that the Ship Recycling Plan, properly reflects the information contained in the Inventory
of Hazardous Materials as required by rule 8 of the Recycling of Ships Rules,2021 as amended
and contains information concerning the establishment, maintenance and monitoring of Safe-for-
entry and Safe-for- hot work conditions; and
5. that the Ship Recycling Facility where this ship is to be recycled holds a valid certificate
of authorization in accordance with the Act.
This certificate is valid until (dd/mm/yyyy)
.....................................................................................
(Date)
Issued
at...................................................................................................................................
(Place of issue of certificate)
(dd/mm/yyyy).............................
................................................................................................
(Date of issue) (Signature of duly authorized official issuing
the certificate)142 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(Seal or stamp of the authority, as appropriate)
ENDORSEMENT TO EXTEND THE VALIDITY OF THE CERTIFICATE UNTIL
REACHING THE PORT OF THE SHIP RECYCLING FACILITY FOR A PERIOD OF
GRACE WHERE RULE XX APPLIES
This certificate shall, in accordance with rule 8 of the Recycling of Ships Rules,2021, be accepted
as valid for a single point to point voyage
from the port of:............................................
to the port of:.................................................
Signed:
......................................................................................................................................
(Signature of duly authorized official)
Place:............................................................................................................................
..........
Date: (dd/mm/yyyy).................................................................................................................
(Seal or stamp of the authority, as appropriate)
This page of the endorsement shall be reproduced and added to the certificate as considered
necessary by the Administration.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 143
FORM 3
FORM OF THE CERTIFICATE OF AUTHORISATION OF SHIP RECYCLING
FACILITIES
CERTIFICATE OF AUTHORIZATION OR DOCUMENT OF AUTHORIZATION FOR
SHIP RECYCLING/DASR IN ACCORDANCE WITH THE REQUIREMENTS OF THE
HONG KONG INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFE AND
ENVIRONMENTALLY SOUND RECYCLING OF SHIPS, 2009
Issued under the provision of the Hong Kong International Convention for the Safe
Environmentally Sound Recycling of Ships, 2009 (hereinafter referred to as “the Convention”)
under the authority of the Government of India
by……………………………………………………………
………………………………
…..
(Full designation of the Competent Authority under the Act)
Name of Ship Recycling Facility
Distinctive Recycling Company identity No.
Full address of Ship Recycling Facility
Primary contact person
Phone number
E-mail address
Name, address, and contact information of ownership
company
Working language(s)
This is to verify that the Ship Recycling Facility has implemented management systems,
procedures and techniques in accordance with Chapter 3 and 4 to the Annex to the Convention.
This authorization is valid until ........................ and is subject to the limitations identified
in the attached supplement.
This authorization is subject to amendment, suspension, withdrawal, or periodic renewal in
accordance with regulation 16 of the Annex to the Convention.
Issued at...................................................................................................................................
(Place of issue of the authorization)144 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(dd/mm/yyyy).............................
................................................................................................
(Date of issue) (Signature of duly authorized official issuing the
authorization)
........................................................................................................................
(Typed name and title of duly authorized official issuing the authorization)
(Seal or stamp of the authority, as appropriate)[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 145
SUPPLEMENT TO
CERTIFICATE OF AUTHORIZATION/DOCUMENT OF AUTHORIZATION OF
SHIP RECYCLING FACILITY/IN ACCORDANCE WITH THE HONG KONG
INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFE AND ENVIRONMENTALLY
SOUND RECYCLING OF SHIPS, 2009 AND THE RECYCLING OF SHIPS ACT, 2019
Notes:
1. This record shall be permanently attached to the Certificate of Authorization or
Document of Authorization for Ship Recycling/DASR. The Certificate of
Authorization/ Document of Authorization for Ship Recycling/DASR shall always be
available at the ship recycling facility.
2. All procedures, plans and other documents produced by the Ship Recycling Facility
and required under the terms to which the Certificate of Authorization or Document
of Authorization for Ship Recycling/DASR has been issued shall be available in the
working language of the Ship Recycling Facility and in English.
3. The authorization is subject to the limitations defined by this supplement.
1. GENERAL TERMS
1.1 Requirements of the Act including equivalent requirements of the Hong Kong
Convention on Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships, 2009 (hereinafter
referred to as “Convention”).
The Ship Recycling Facility meets the requirements that it be designed, constructed, and operated
in a safe and environmentally sound manner in accordance with the Act/Convention, including
meeting the relevant requirements of:
Regulation 16 – Authorization of Ship Recycling Facilities
Regulation 17 – General requirements
Regulation 18 – Ship Recycling Facility Plan
Regulation 19 – Prevention of adverse effects to human health and the environment
Regulation 20 – Safe and environmentally sound management of Hazardous Materials
Regulation 21 – Emergency preparedness and response
Regulation 22 – Worker safety and training
Regulation 23 – Reporting on incidents, accidents, occupational diseases and chronic effects
Regulation 24 – Initial notification and reporting requirements
Regulation 25 – Reporting upon completion
These requirements are imposed on the Ship Recycling Facility by way of the Recycling of Ships
Act,2019, the rules and regulations made thereunder.146 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
Ship Recycling Facility Plan identification/verification number:
....................................................
1.2 Acceptance of ships
For ships to which the Convention applies and ships treated similarly pursuant to Article 3.4 of
the Convention, the Ship Recycling Facility can only accept a ship for recycling in accordance
with regulation 17 of the Annex to the Convention.
1.3 Safe-for-hot work and Safe-for-entry conditions
The Ship Recycling Facility is capable of establishing, maintaining and monitoring Safe-for-hot
work and Safe-for-entry conditions throughout the Ship Recycling process.
1.4 Management of Hazardous Materials
The Ship Recycling Facility is designed, constructed, operated, and required to ensure that all
Hazardous Materials’ management shall be safe and environmentally sound in compliance with
the Act/Convention and with all relevant local or national regulations/requirements.
1.5 Map and location of Ship Recycling operations
A map of the boundary of the Ship Recycling Facility and the location of Ship Recycling
operations within it, is attached.
2. CAPABILITY OF SHIP RECYCLING FACILITY
2.1 Size of ships
The Ship Recycling Facility is authorized to accept a ship for recycling subject to the following
size limitations:
Maximum Size Other Limitations
Length
Breadth
Lightweight
2.2 Safe and Environmentally Sound Management of Hazardous Materials
The Ship Recycling Facility is authorized to accept a ship for recycling that contains Hazardous
Materials as specified in the following table subject to the conditions noted below:[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 147
Management of Hazardous Materials
Hazardous Material1 Removal Storage Process3 Authorization/
(Y/N)2 (Y/N) (Y/N)4 Limitations
Asbestos
Ozone-depleting substances
Polychlorinated biphenyls (PCB)
Anti-fouling compounds and systems
Cadmium and Cadmium Compounds
Hexavalent Chromium and Hexavalent
Chromium Compounds
Lead and Lead Compounds
Mercury and Mercury Compounds
Polybrominated Biphenyl (PBBs)
Polybrominated Diphenyl Ethers (PBDEs)
Polychlorinated Naphthalene’s (more than
3 chlorine atoms)
Radioactive substances
Certain Short chain Chlorinated Paraffins
(Alkanes, C10-C13, chloro)
Hazardous liquids, residues and sediments
Paints and coatings that are highly flammable
and/or lead to toxic release
Other Hazardous Materials not listed above and
that are not a part of the ship structure
(specify)
1 If No (N), describe in the Ship Recycling Plan where the hazardous materials are to be processed / disposed.
2 If Yes (Y), indicate in the Ship Recycling Facility Plan the responsible personnel authorized to carry out the
removal, with the certificate number or other relevant information.
3 Process means the processing of Hazardous Materials in the Ship Recycling Facility, such as:
a) Incineration of hazardous materials
b) Reclamation of hazardous materials
c) Treatment of Oily residues
4 If No (N), describe in the Ship Recycling Plan where the Hazardous Materials are to be processed/disposed.148 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
FORM 4
INITIAL REPORTING TO PORT AUTHORITY BY THE SHIP OWNER FOR
SENDING SHIP TO SHIP RECYCLING FACILITY FOR RECYCLING
To
The Port Authority/State Maritime Board
..........................................................................................................
..........................................................................................................
Sub: Intent of Recycling of Ship.
The ship having particulars as listed in table 1 below has been identified for recycling in a ship
recycling facility described in table 2 below in accordance with the requirements of convention
and/or Recycling of Ships Act,2019 as amended.
Particulars of the Ship
Distinctive number or letters
Port of Registry & Flag
Gross tonnage
International Maritime Organization/IMO number
Name and address of ship owner
International Maritime Organization/IMO registered
owner identification
number
International Maritime Organization/IMO company
identification number
Particulars of the Ship Recycling Facility
Name of Ship Recycling Facility
*
Distinctive Recycling Company identity number
Full address
Date of expiry of Certificate of Authorization of Ship Recycling
Facility
THIS IS TO CONFIRM:
1. that the ship will comply with the requirements of convention and/or recycling of ships act in totality and
in possession of valid ready for recycling certificate;
2. that the ship has a valid Inventory of Hazardous Materials in accordance with section 8 of the Act;
3. that the Ship Recycling Plan as required by section 17 of the Act, properly reflects the information contained
in the Inventory of Hazardous Materials and contains information concerning the establishment, maintenance and
monitoring of Safe-for-entry and Safe-for-hot work conditions; and
4. that the Ship Recycling Facility holds a valid certificate of authorization in accordance with the Act.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 149
FORM 5
(PERMISSION FOR SHIP RECYCLER TO START SHIP RECYCLING ACTIVITY)
To
Competent Authority
The
......................................................................................................................................
...
(Name of Ship Recycling Facility)
located at
......................................................................................................................................
(Full Ship Recycling Facility address)
Authorized in accordance with the requirements of the Recycling of Ships Act, 20 19 for the Safe
and Environmentally Sound Recycling of Ships, 2009 (hereinafter referred to as “the
Convention”) to conduct Ship Recycling under the authority of the Government of India as
indicated in the Document of Authorization to conduct Ship Recycling issued at
......................................................................................................................................
.......
(Place of authorization)
by..................................................................................................................................
......
(Full designation of the Competent Authority under the Convention)
on (dd/mm/yyyy)..........................................
(Date of issue)
Hereby reports that the Ship Recycling Facility is ready in every respect to start the recycling of
the vessel .......................................................
(International Maritime Organization/IMO number)150 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
The Ready for Recycling Certificate issued under the authority of Government of India or an
International Ready for Recycling Certificate issued under the provisions of the Convention
under the authority of the Government of
......................................................................................................................................
........
(Full designation of country)
by
......................................................................................................................................
...
(Full designation of the person or organization authorized under the provisions of the Act or
Convention)
on (dd/mm/yyyy) ................................................. (Date of issue)
is enclosed.
Signed
......................................................................................................................................
Note: A copy of the Certificate of Authorization or Document of Authorization for Ship
Recycling/DASR and Ready for recycling certificate to be attached with this form for information.[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 151
FORM 6
FORMAT FOR INFORMATION ON RADIOACTIVE MATERIAL CONTAINED IN
THE SHIP
(TO BE PROVIDED BY THE SHIP RECYCLER BEFORE ANCHORING)
Name of the Ship:
International Maritime Organization/IMO Identification No:
Flag of the country:
Call Sign:
Name of the Master of the ship and his nationality:
Details of radioactive material contained in the ship while the ship was in service:
Sr. Name of No. of Total activity Location of the Purpose of the
No. radionuclide sources* (Curies) sources in the sources
ship
Details of radioactive material present in the ship at the time of anchoring:
Sr. Name of No. of Total activity Location of the Purpose of the
No. radionuclide sources* (Curies) sources in the sources
ship
Detail of radioactive devices
Sr .No. Device Make Model S.No. of Name of Name of Activity Purpose and
device Manu radio- nuclide (curies) location of
facturer the device
*ln case of sources contained in devices, details of the type of device, its make and model
number is to be given,
Undertaking
I hereby certify that:-
All the statements made above are correct to the best of my knowledge and belief.
Name and signature of the Master of the Ship/ Representative of the Recycler:
Designation152 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
FORM 7
FORM OF ANCHORING OR ENTRY OR BEACHING PERMISSION
To
The Port Authority/State Maritime Board
..........................................................................................................
..........................................................................................................
Sub: Request for Anchoring or entry or beaching Permission
The ship having particulars as listed in table 1 below has been identified for recycling in
a ship recycling facility described in table 2 below in accordance with the requirements
of convention and/or Recycling of ships act,2019 as amended.
Particulars of the Ship as received for recycling
Distinctive number or letters
Port of Registry & Flag
Gross tonnage
International Maritime Organization/IMO
number
Name and address of ship owner
International Maritime Organization/IMO
registered owner identification number
International Maritime Organization/IMO
company identification number
Particulars of the Ship Recycling Facility
Name of Ship Recycling Facility
Distinctive Recycling Company identity
number*
Full address
Date of expiry of Certificate of
Authorization of Ship Recycling Facility
We hereby seek your permission for anchoring the ship within port limits and allot us suitable
location.
Date: (dd/mm/yyyy) Place:
....................................................................
(Name and signature of the Ship
Owner)
Position
Contact Details:
Seal/Stamp[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 153
FORM 8
FORM OF THE STATEMENT OF ACCEPTANCE
STATEMENT OF ACCEPTANCE
This document is a statement of acceptance by Ship recycler for the purpose of de-registering
the ship
…………………............................................................................................................................
..........
(Name of the ship when it was received for recycling/at the point of deregistration)
Particulars of the Ship as received for recycling
Name of the ship
Distinctive number or letters
Port of Registry and Flag
Gross tonnage
International Maritime
Organization/IMO number
Type of Ship
LDT
Date of Construction
Name and address of ship owner
International Maritime
Organization/IMO registered owner
identification number
International Maritime
Organization/IMO company
identification number
THIS CONFIRMS THAT:
The ship has been taken for recycling at the ship recycling facility with all the necessary
permissions required for recycling as per the provisions of Recycling of Ships Act, 2019
(hereinafter called as Act) and rules thereafter.154 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
Particulars of the Ship Recycling Facility
Name of Ship Recycling Facility
Distinctive Recycling Company identity
number*
Full address
Date of expiry of Certificate of
Authorization of Ship Recycling Facility
THIS IS TO CERTIFY:
1. that the accompanied inventory of hazardous materials belongs to the particulars of the
ships described above;
2. that the ship has a valid Inventory of Hazardous Materials in accordance with section 8
of the Act;
3. that the Ship Recycling Plan as required by section 17 of the Act, properly reflects the
information contained in the Inventory of Hazardous Materials and contains information
concerning the establishment, maintenance and monitoring of Safe-for-entry and Safe-
for-hot work conditions; and
4. that the Ship Recycling Facility holds a valid certificate of authorization in accordance
with the Act.
5. that the statement of acceptance is only for the purpose of de-registering the ship and any
maritime liens instituted against the ship will be continued on the ship and the ship owner
is liable to pay as per relevant National / International instruments.
Date : (dd/mm/yyyy) Place:
(Name and signature of the Ship Owner / (Name and signature of the Ship Recycling
authorised representative) facility owner/authorized representative)
Position Position
Contact Details: Contact Details:
Seal/Stamp Seal/Stamp[भाग II—खण्‍ड 3(i)] भारत‍का‍राजपत्र‍:‍असाधारण 155
FORM 9
FORM OF THE STATEMENT OF COMPLETION OF SHIP RECYCLING
STATEMENT OF COMPLETION OF SHIP RECYCLING
This document is a statement of completion of Ship Recycling for
....................................................................................................................................
(Name of the ship when it was received for recycling/at the point of deregistration)
Particulars of the Ship as received for recycling
Distinctive number or letters
Port of Registry
Gross tonnage
International Maritime Organization/IMO
number
Name and address of shipowner
International Maritime Organization/IMO
registered owner identification number
International Maritime Organization/IMO
company identification number
Date of Construction
Name of shipyard/Hull No.
THIS CONFIRMS THAT:
The ship has been recycled in accordance with the Ship Recycling Plan as part of the Recycling of Ships Act, 2019
or the Hong Kong International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships, 2009
(hereinafter referred to as “the Convention”) at
........................................................................................................................................................
(Name and location of the authorized Ship Recycling Facility)
and the recycling of the ship as required by the Convention was completed on:
(dd/mm/yyyy)...................................................................................
(Date of completion)
Issued at....................................................................................................................
(Place of issue of the Statement of Completion)
(dd/mm/yyyy)............................. ................................................................................................
(Date of issue) (Signature of the owner of the Ship Recycling Facility or
a representative acting on behalf of the owner
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and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.
            

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