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Date: 2022-04-08 Category: Extra Ordinary State: Union Government Country: India

Aircraft (First Amendment) Rules, 2022

Issued by Ministry of Civil Aviation · Not Applicable

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Executive Summary & Key Takeaways

Okay, I will analyze the provided policy text and generate the report as requested, focusing on extracting information solely from the document and adapting the sections to reflect that this is an *amendment* to an existing policy. **Report on the Aircraft First Amendment Rules, 2022** **1. Executive Summary:** This report analyzes the "Aircraft First Amendment Rules, 2022," which amends the Aircraft Rules, 1937. The core purpose of these amendments, as inferred from the text, is to update and refine aviation safety regulations, flight operations procedures, and licensing requirements for aviation personnel. Key changes include revisions to definitions, introduction of safety reporting systems, modifications to licensing requirements for Aircraft Maintenance Engineers and Flight Dispatchers, and updates to fees and validity periods for various approvals and certificates. These amendments aim to enhance aviation safety, improve operational efficiency, and align with current industry practices. **2. Introduction:** This report provides an overview and analysis of the "Aircraft First Amendment Rules, 2022," based solely on the text of the amendment itself. The report aims to inform affected parties about the key changes to the Aircraft Rules, 1937. **3. Policy Overview:** * **Original Policy:** The "Aircraft First Amendment Rules, 2022," amends the Aircraft Rules, 1937. * **Core Objective(s):** Based on the text, the objectives of the amendments are to: * Enhance aviation safety through mandatory and voluntary safety reporting systems. * Update definitions of key aviation terms (e.g., "Basic Instrument Flight Trainer," "Flight Dispatcher," "Safety Data"). * Revise licensing and approval requirements for aviation personnel (e.g., Aircraft Maintenance Engineers, Flight Dispatchers, Check Pilots). * Adjust fees and validity periods for various approvals and certificates. * Incorporate Flight Simulation Training Devices into training and qualification processes. **4. Background and Rationale:** The Aircraft Rules, 1937, are being amended to address evolving needs and challenges in the aviation sector. Based on the amendments, it's likely that: * There was a need to formalize and strengthen safety reporting mechanisms (mandatory and voluntary). * The existing definitions were outdated and needed to be updated to reflect current industry terminology and practices. * The existing licensing and approval processes required adjustments to improve efficiency and ensure competency. * The increasing use of flight simulation technology necessitated its integration into regulatory frameworks. * There was a need to adjust validity periods for different authorisations and approvals. **5. Key Provisions / Changes:** The following are the key changes introduced by the "Aircraft First Amendment Rules, 2022": * **Definitions:** Several new definitions are added (or existing are revised) including: * "Basic Instrument Flight Trainer," "Flight Dispatcher," "Flight Procedures Trainers," "Flight Simulator," "Flight Simulation Training Device", "Maintenance," "Safety," "Safety Data," "Safety Information," and "Safety Oversight." The *effect* is to clarify the meaning of these terms within the context of the Aircraft Rules. * **Safety Reporting Systems:** Rules 29E and 29F are inserted, establishing mandatory and voluntary safety reporting systems under the Directorate General of Civil Aviation (DGCA). *Effect*: To enhance data collection on potential safety deficiencies and promote a culture of safety within the aviation industry. It stipulates non-punitive nature of the voluntary system and data confidentiality. * **Registration Mark Reservation:** Rule 30 is amended to allow the Central Government to reserve a registration mark for a fee of ₹10,000, which can be extended for an additional fee. *Effect*: Provides a mechanism for reserving specific aircraft registration marks. * **Flight Dispatcher Approval:** Rule 38C is inserted, requiring operators to obtain prior approval from the DGCA before assigning duties to a flight dispatcher. Fees and validity periods for flight dispatcher approvals are specified. *Effect*: To ensure flight dispatchers meet specific requirements and enhance flight operation supervision. * **Check Pilots and Examiners:** Rule 41A is amended, allowing the DGCA to specify requirements for approval of Check Pilots and Examiners, with validity periods not exceeding five years. *Effect:* To standardize the qualification and oversight of check pilots and examiners. * **Flight Simulation Training Device Qualification Certificate:** Rule 41C is inserted, outlining the process for obtaining a qualification certificate for Flight Simulation Training Devices (FSTDs) from the DGCA. Fees, validation processes, and usage permissions are specified. *Effect:* To ensure that FSTDs meet regulatory standards and are appropriately used for training purposes. * **Fees and Validity:** Rules 35, 39C, 48, 62, 84, 87 and 155B are amended to revise fees for various licenses, approvals, and examinations, and to update validity periods for specific licenses and permits. * **Aircraft Maintenance Engineer (AME) Licensing:** Rule 61 is significantly amended to revise the categories and subcategories of AME licenses, update experience requirements, and clarify the scope of certification privileges. *Effect:* To modernize the AME licensing system and align it with current industry needs and standards. It introduces new categories such as B2L and L. * **Training Organisation Approval:** Rule 133B is amended to extend the validity of approvals granted under this rule to a period not exceeding ten years. * **Non-Scheduled Operators Permit:** Rule 134A is amended to include an additional clause for withdrawal of the Non-Scheduled Operators Permit. * **Continuing Airworthiness Management Organisation (CAMO) Approval:** Rule 155A is amended to revise the validity of CAMO approval based on the type of operator (scheduled air transport, scheduled commuter air transport, non-scheduled operators, and authorizations). **6. Target Audience and Stakeholders:** Based on the text, the primary target audience and stakeholders affected by these amendments include: * Aircraft Operators (scheduled and non-scheduled) * Flight Dispatchers * Aircraft Maintenance Engineers * Check Pilots and Examiners * Approved Training Organizations * Flight Simulation Training Device operators * Aircraft owners * The Directorate General of Civil Aviation (DGCA) **7. Implementation Aspects (Inferred):** * **Responsible Agency:** The Directorate General of Civil Aviation (DGCA) is the primary body responsible for implementing and enforcing these amendments. * **Procedures:** The amendments outline procedures for: * Establishing and managing mandatory and voluntary safety reporting systems. * Applying for and obtaining flight dispatcher approvals. * Applying for and obtaining Qualification Certificates for Flight Simulation Training Devices. * Reserving aircraft registration marks. * Paying fees electronically as specified by the DGCA. * **Timelines:** Validity periods are specified for various approvals and certificates. * **Standards:** DGCA is empowered to specify requirements and standards for Flight Dispatchers, Check Pilots and Examiners, and Flight Simulation Training Devices. **8. Expected Outcomes / Impact of Changes:** The intended outcomes of these amendments, based on the text, are likely to include: * **Enhanced Aviation Safety:** The safety reporting systems and updated regulations are expected to contribute to a safer aviation environment. * **Improved Operational Efficiency:** Clearer definitions and updated licensing requirements could streamline operations and enhance professionalism. * **Better Trained Personnel:** The integration of Flight Simulation Training Devices into training programs is expected to improve the quality of training for aviation personnel. * **Modernized Regulatory Framework:** The amendments aim to modernize the regulatory framework and align it with current industry practices. **9. Conclusion:** The "Aircraft First Amendment Rules, 2022," represent a significant update to the Aircraft Rules, 1937. By addressing safety reporting, updating definitions, revising licensing requirements, and integrating flight simulation technology, these amendments aim to improve aviation safety, enhance operational efficiency, and modernize the regulatory framework. The changes have broad implications for aircraft operators, aviation personnel, training organizations, and the DGCA. This amendment demonstrates an active effort to modernise the aviation sector.

Key Entities Referenced

Aircraft Rules, 1937: The principal rules being amended by this notification. The original notification number is V26, dated the 23rd March, 1937. Aircraft Act, 1934: The act under which the rules are being amended. Specifically, sections 4, 5 and 10A of the Aircraft Act, 1934 (22 of 1934) are mentioned as the source of power for the Central Government to make these amendments. Ministry of Civil Aviation: The government ministry responsible for the notification and the amendment of the Aircraft Rules. Also, the ministry that published the initial draft of the rules. New Delhi: The location where the notification was issued. Directorate General of Civil Aviation: The agency responsible for establishing and managing safety reporting systems, specifying requirements for approvals, granting/renewing certificates, and specifying the manner of electronic fee payments. It is also the agency to which fees are paid electronically as per the document. Aircraft First Amendment Rules, 2022: The name given to these amended rules. Flight Simulator: A device which provides an accurate representation of the flight deck of a particular aircraft type to the extent that the mechanical, electrical, electronic and the like, aircraft systems control functions, the normal environment of flight crew members, and the performance and flight characteristics of that type of aircraft are realistically simulated Flight Procedures Trainers: A device which provides a realistic flight deck environment, and which simulates instrument responses, simple control functions of mechanical, electrical, electronic and the like, aircraft systems, and the performance and flight characteristics of aircraft of a particular class Basic Instrument Flight Trainer: A device which is equipped with appropriate instruments, and which simulates the flight deck environment of an aircraft in flight in instrument flight conditions Flight Simulation Training Device: Flight Simulator, Flight Procedures Trainers or Basic Instrument Flight Trainer in which flight conditions are simulated on the ground Flight Dispatcher: A person designated by the operator to engage in the control and supervision of flight operations, who supports, briefs and assists the pilotin command in the safe conduct of the flight Commercial Pilots Licence: A license for pilots of aeroplanes or helicopters Flight Navigators Licence: A license for flight navigators Flight Radio Telephone Operators Licence: A license for flight radio telephone operators Aircraft Maintenance Engineers Licence: A license to endorse with the relevant rating for exercising the certification privileges as laid down in subrule 12 of this rule NonScheduled Operators Permit: A permit related to security clearance by the Central Government Civil Aviation Authority: The authority of a Contracting State in respect of a Flight Simulation Training Device. Government of India: The government that published the notification in the Ministry of Civil Aviation Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi: The entity that uploaded the document Controller of Publications, Delhi: The entity that Published the document SATYENDRA KUMAR MISHRA: Jt. Secy.
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रजजस्ट्री स.ं डी.एल.- 33004/99 REGD. No. D. L.-33004/99 xxxGIDHxxx सी.जी.-डी.एलxx.x-GअID.-E0x9xx0 42022-235021 CG-DL-E-09042022-235021 ऄसाधारण EXTRAORDINARY भाग II—खण् ड 3—ईप-खण्ड (i) PART II—Section 3—Sub-section (i) प्राजधकार स ेप्रकाजित PUBLISHED BY AUTHORITY स.ं 275] नइ ददल्ली, िुक्रिार, ऄप्रलै 8, 2022/चत्रै 18, 1944 No. 275] NEW DELHI, FRIDAY, APRIL 8, 2022/CHAITRA 18, 1944 नागर जिमानन मत्रं ालय ऄजधसचू ना नइ ददल् ली, 8 ऄप्रैल, 2022 सा.का.जन. 289(ऄ).—िायुयान ऄजधजनयम, 1934 (1934 का 22) की धारा 14 के ऄधीन यथापेजित िायुयान जनयम, 1937 का और संिोधन करन े के जलए कजतपय जनयमों का प्रारूप नागर जिमानन मंत्रालय में भारत सरकार की ऄजधसूचना संख् या सा.का.जन. 679 )ऄ) तारीख 30 जसतंबर 2021 द्वारा जजस े भारत के राजपत्र ऄसाधारण भाग II, खंड 3, ईप-खंड )i) में प्रकाजित दकया गया था, जजसमें आससे प्रभाजित होने िाले संभाजित सभी व् यजययों की रर स,े ईक्त ऄजधसूचना म ें ऄतं र्विष्ट राजपत्र की प्रजतया ं जनता के जलए ईपल्‍ ध कराए जान े की तारीख स े तीस ददन की समाजति से पूिव, अपजियां और सुझाि अमंजत्रत दकए गए थे; और, ईक्त ऄजधसूचना में ऄ तर्विष्ट राजपत्र की प्रजतयां जनता को 1 ऄक् टूबर, 2021 को ईपल्‍ ध कराइ गइ थं; और, जिजनर्ददष् ट ऄिजध के भीतर प्रारूप जनयमों के संबंध म ें जनता से प्रा्‍ त अपजियों और सुझािों पर जिचार दकया जा चुका ह;ै आसजलए, ऄब केंद्रीय सरकार िायुयान ऄजधजनयम 1934 (1934 का 22) की धारा 4, 5 और 10क के ऄधीन प्रदत् त िजययों का प्रयोग करत े ुए, िायुयान जनयम, 1937 का और संिोधन करन े के जलए जनम्न जलजखत जनयम बनाती ह,ै नामत:- 1. संजि्‍ त नाम और प्रारंभ- (1) आन जनयमों का संजि ्‍ त नाम िायुयान )प्रथम संिोधन) जनयम, 2022 ह।ै (2) ये जनयम राजपत्र में आनके प्रकािन की तारीख को प्रिृि होंगे। 2549 GI/2022 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2. िायुयान जनयम, 1937 में, ― (क) जनयम 3 म,ें ― (i) खंड )11) को खंड )10घ) के रूप म ें पनु : संख् यांदकत दकया जाएगा, और ऐस े पुन: संख् यांदकत खंड )10घ) के पश् चात पर, जनम्न जलजखत ईपबधं खंड ऄत:स्ट्थ ाजपत दकया जाएगा, ऄथातव :् - “(11) “मूल ईपकरण ईडान प्रजििक” से ऐसा यंत्र ऄजभप्रेत ह ै जो ईपयुक् त ईपकरणों से युक्त ह,ै और जो ईपकरण ईडान जस्ट्थजतयों म ेंईडान म ेंदकसी जिमान के फ्लाआट डैक िातािरण को ईत् प्रेरित करत करता ह;ै”; (ii) खंड )21क) को खडं )21कक) के रूप में पनु :संख् यांदकत दकया जाएगा, और ऐसे पनु : सख्ं यांदकत खंड )21कक) के पूिव पर, जनम्न जलजखत खंड ऄत:स्ट्थ ाजपत दकया जाएगा, ऄथातव :- “(21क) “ईडान प्रेषक” से ईडान प्रचालनों के जनयंत्रण और पयविेिण में जनयोजजत होने के जलए प्रचालक द्वारा ऄजभ हीत व् यजय ऄजभप्रेत ह,ै जो ईडान के सरं जित संचालन के जलए मख्ु य पायलट )पायलट-आन- कमांड) को समथवन देता ह,ै ब्रीफ करता ह ैऔर सहायता देता ह;ै ”; (iii) खंड )21ग) के पश् चात, जनम्न जलजखत खंड ऄत: स्ट्थ ाजपत दकया जाएगा, ऄथावत्:- “(21घ) "ईडान प्रदक्रया प्रजििक" से एक ऐसा ईपकरण ऄजभप्रेत ह ै जो एक यथाथविादी ईडान डेक िातािरण प्रदान करता ह,ै और जो ईपकरण प्रजतदक्रयाओं, यांजत्रक, जिद्युत, आलेक्रॉजनक अदद के सरल जनयंत्रण कायों, जिमान प्रणाजलयों और एक जििेष श्रणे ी के जिमान के जनष्प ादन और ईडान जििेषताओं का ऄनुकरण करता ह;ै (21ड.) "ईडान ऄनुरूपक" स े ऐसा ईपकरण ह ै जो एक जििषे जिमान प्रकार के ईडान डेक का सटीक प्रजतजनजधत्ि प्रदान करता ह,ै जजस सीमा तक यांजत्रक, जिद्युत, आलेक्रॉजनक अदद, जिमान प्रणाली जनयंत्रण काय,व ईडान चालक दल के सदस्ट्यों के सामान्य िातािरण और प्रदिवन और ईस प्रकार के जिमानों की ईडान जििेषताओं को यथावथपरक रूप से ऄनुकरण दकया जाता ह;ै (21च) "ईडान ऄनुरूपक प्रजििण ईपकरण" से ईडान ऄनुरूपक, ईडान प्रदक्रया प्रजििक या मूल ईपकरण ईडान प्रजििक ऄजभप्रते ह ैजजसमें जमीन पर ईडान की जस्ट्थजत का ऄनुकरण दकया जाता ह।ै ;”; (iv) खंड )33ग) के स्ट्थ ान पर जनम्न जलजखत खडं रखा जाएगा, ऄथातव ्:- “(33ग) "ऄनरु िण" से कोइ जिमान, आंजन, प्रोपेलर या संबद्ध भाग पर कायों का जनष्पादन ऄजभप्रेत ह,ै जो दकसी जिमान, आंजन, प्रोपेलर या संबद्ध भाग की जनरंतर ईडान योग्यता सुजनजित करन े के जलए अिश्यक ह,ै जजसमें रिरहाल, जनरीिण, प्रजतस्ट्थापन, दोष सुधार, और दकसी अिोधन या मरम्मत की ऄजभव् यजय भी सजम् म जलत ह;ै”; (v) खंड )48कक) और 48)ख) के स्ट्थान पर, जनम्न जलजखत खडं ों को रखा जाएगा, ऄथावत्:— “(48कक) “संरिा” से िह जस्ट्थजत ऄजभप्रेत ह ै जजसमें जिमान के प्रचालन से संबंजधत, ऄथिा आसके प्रत् यि समथवन में जिमानन गजतजिजधयों से संबद्ध जोजखम कम हो जाते ह ैं और एक स्ट् िीकायव स्ट् तर तक जनयंजत्रत हो जाते ह।ैं स्ट् पष्ट ीकरण – आस खंड के प्रयोजनाथव, पद ‘‘स्ट् िीकायव स्ट् तर’’ संरिा का िह न् यूनतम स्ट्त र ह ै जजसकी िास्ट् तजिक व् यिहार म ें दकसी प्रणाली द्वारा अश् िजस्ट्त हो; (48ख) "सुरिा डाटा" स े जिजभन्न जिमानन संबंजधत स्रोतों से एकत्र दकए गए तथ्यों का एक परित करभाजषत सेट या सुरिा मल्ू यों का सेट ऄजभप्रेत ह,ै जजसका ईपयोग संरिा को ऄनुरजित रखन े या आसमें सुधार लाने के जलए दकया जाता ह;ै (48ग) "संरिा सूचना" स े दकसी ददए गए संदभव म ें संसाजधत, व्यिजस्ट्थत या जिश्लेषण दकए गए सरु िा डाटा ऄजभप्रेत ह ैजजससे आसे सुरिा प्रबंधन ईद्देश्यों के जलए ईपयोगी बनाया जा सके; (48घ) "सुरिा जनगरानी" से दकसी राज्य द्वारा यह सुजनजित करन े के जलए जनष्प ाददत दकया गया कायव ऄजभप्रेत ह ै दक जिमानन गजतजिजध करने िाले व्यजय और सगं ठन सुरिा संबंधी राष्ट्रीय जिजधयों और जिजनयमों का ऄनुपालन करते ह।ैं .;”[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 3 ख) जनयम 29)घ) को 29घ के रूप में पुन-संख् यांदकत दकया जाएगा और आस प्रकार पुन:संख् यांदकत जनयम 29घ के पश् चात, जनम्न जलजखत जनयम ऄतं :स्ट्थ ाजपत जाएगं ,े ऄथावत्:— “29ड. ऄजनिाय व सरं िा रित करपोर्टटग प्रणाली-नागर जिमानन महाजनदेिालय िास्ट्तजिक या सभं ाजित संरिा खाजमयों पर संरिा डाटा और संरिा सूचना संग्रहीत करन े की सुजिधा के जलए एक ऄजनिायव संरिा रित करपोर्टटग प्रणाली स्ट्थाजपत करेगा और आसके जलए प्रदक्रया जिजनर्ददष्ट करेगा। 29च. स्ट्ि जै कछक सरं िा रित करपोर्टटग प्रणाली.— (1) नागर जिमानन महाजनदेिालय िास्ट्तजिक या संभाजित सुरिा खाजमयों पर संरिा डाटा और संरिा सूचना संग्रहीत करने की सुजिधा के जलए एक स्ट्िैजकछक संरिा रित करपोर्टटग प्रणाली स्ट्थाजपत करेगा, जजन् ह ें जनयम 29ड. के ऄधीन स्ट्थाजपत ऄजनिायव संरिा रित करपोर्टटग प्रणाली द्वारा पकडा नहं जा सकता ह।ै (2) ईप-जनयम )1) के ऄधीन स्ट्थाजपत स्ट्िैजकछक संरिा रित करपोर्टटग प्रणाली गरै -दंडात्मक होगी और स्ट्िैजकछक संरिा रित करपोर्टटग प्रणाली और संबंजधत स्रोतों स े प्राति संरिा डाटा और संरिा जानकारी स े संरिण प्रदान करेगी। यदद केंद्रीय सरकार द्वारा समीचीन समझा जाए, तो संरिा डाटा और सरं िा सूचना दकसी ऄन्य ऄजभ करण के माध्यम स ेएकत्र की जा सकती ह।ै (3) ईप-जनयम )1) के ऄधीन ऐसे एकत्र दकए गए संरिा डाटा और सरं िा जानकारी की आस प्रकार संभलाइ की जाएगी जजससे संरिा के ऄजतरित करक्त ऄन्य प्रयोजनों के जलए आसके ईपयोग को रोका जा सके, और ईजचत रूप से सुरजित रखा जाएगा और रित करपोटव करने िाले व्यजय की पहचान के बारे में गोपनीयता बनाए रखी जाएगी।”; )ग) जनयम 30 म,ें ईप-जनयम )1क) के पश् चात, जनम्न जलजखत जनयम ऄतं :स्ट् थाजपत दक या जाएगा, ऄथातव ्:— “(1ख) केंद्रीय सरकार, जनधावरित करत िल्ु क के साथ-साथ अिेदन प्रा्‍ त होने पर, एक िषव की ऄिजध, जजसे एक बार में एक िष व और जिस्ट्त ार ददया जा सकता ह,ै के जलए एक रजजस्ट् री जचआरन अरजित कर सकती ह।ै ”; )घ) जनयम 35 म,ें-- )i) ईप-जनयम )3क) के पश् चात जनम्न जलजखत ईप-जनयम ऄंत:स्ट्थ ाजपत दकया जाएगा, ऄथावत:्— “(3ख) एक रजजस्ट् री जचआरन अरजित करने के जलए दस हजार रूपए का िुल्क देय होगा और ऐसे अरिण को एक बार में दस हजार रुपए के भुगतान पर अगे बढाया जा सकता ह।ै )ii) ईप-जनयम )4) के स्ट्थ ान पर, जनम्न जलजखत ईप-जनयम को रखा जाएगा, ऄथावत:- “(4) िुल्क का भगु तान महाजनदिे क द्वारा जिजनर्ददष्ट रीजत से आलेक्रॉजनक रूप से दकया जाएगा।”; )ङ) जनयम 38 ख के पश् चात, जनम्न जलजखत जनयम ऄतं :स्ट् थाजपत ज कया जाएगा, ऄथावत:् — “38ग. ईडान प्रषे क ऄनमु ोदन. — (1) कोइ भी प्रचालक महाजनदेिक के पूिावनुमोदन के जबना दकसी व्यजय को ईडान प्रेषक के रूप में कायव नहं सौंपेगा। (2) ईडान प्रेषक का ऄनुमोदन प्राति करने के जलए एक प्रचालक जनधावरित करत िल्ु क के साथ महाजनदेिक को अिेदन कर सकता ह।ै (3) महाजनदेिक ईडान प्रषे क के ऄनुमोदन के जलए ऄपेिाओं को जिजनर्ददष्ट कर सकत े ह।ैं (4) महाजनदेिक, आस प्रकार समाधान होने पर दक दकसी व्यजय ने ईडान प्रषे क के रूप में कायव करने के जलए सभी ऄपेिाओं को पूरा कर जलया है, प्रचालक को ईडान प्रेषक का ऄनुमोदन प्रदान कर सकता ह।ै (5) ईप-जनयम )4) के ऄधीन ददया गया ऄनुमोदन, जब तक आसे जनलंजबत या रद्द नहं दकया जाता है, पांच िषव स े ऄजधक की ऄिजध के जलए िैध रहगे ा, और समाधान होने पर, महाजनदेिक आसे एक बार म ेंपांच िष व स े ऄजधक की ऄिजध के जलए निीनीकृत कर सकते ह।ैं (6) ईडान प्रेषक के रूप म ें ऄनमु ोदन के जलए िल्ु क पांच हजार रुपए और ईडान प्रेषक ऄनुमोदन के निीकरण के जलए िुल्क मात्र दो हजार पाचं सौ रुपए होगा।4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (7) िुल्क का भुगतान महाजनदिे क द्वारा जिजनर्ददष्ट रीजत से आलेक्रॉजनक रूप से दकया जाएगा”; )च) जनयम 39ग म,ें ईप-जनयम )1), सारणी में – )i) क्रम सं. )ii) और ईससे संबंजधत प्रजिजष्टयों के स्ट्थ ान पर, जनम्न जलजखत क्रम संख्य ाक और प्रजिजष्टयों को रखा जाएगा, ऄथावत:्- िाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञज्‍ त )जिमान या हले ीकॉ्‍टर) और (ii) बारह महीने पांच िषव ईडान ददक्च ालन का ऄनुज्ञज्‍ त प्रजतबंजधत (iiक) ईडान रेजडयो टेलीफोन ऑपरेटर का ऄनुज्ञज्‍ त बारह महीने रेजडयो टेलीफोन की िैधता तक (ii) क्रम स.ं )iii) म,ें स्ट् तंभ )3) में, “पांच िषव” ि्‍ दों के स्ट् थान पर “दस िषों ” ि्‍ दों को रखा जाएगा। (छ) जनयम 41क म,ें ईप-जनयम )3) के पश् चात, जनम्नजलजखत ईप-जनयम ऄंत:स्ट् थाजपत दकए जाएंग,े ऄथावत्: "(3क) महाजनदेिक चेक पायलटों और परीिकों के ऄनुमोदन के जलए ऄपेिाओं को जिजनर्ददष्ट कर सकते ह।ैं (3ख) ईप-जनयम )3) के ऄधीन ददया गया ऄनुमोदन, जब तक जनलंजबत या रद्द नहं दकया जाता ह,ै पांच िषव स े ऄजधक की ऄिजध के जलए िधै रहगे ा, और समाधान होन े पर, महाजनदेिक आस े एक समय म ेंऐसी ऄिजध के जलए अग े निीकृत कर सकत े ह ैंजो पांच िषव स े ऄजधक नहं होगी। (3ग) महाजनदिे क, ईप-जनयम )3) के ऄधीन ऄनुमोददत चेक पायलटों और परीिकों के मानकीकरण जांच के जलए परीिकों की जनयुजय भी कर सकते ह ैं और ईस रीजत को जिजनर्ददष्ट कर सकते ह ैं जजसमें आस प्रकार की जांच की जाएगी। (ज) जनयम 41ख म,ें ― i. िीषवक म,ें "ऄनुमोदन" ि्‍द के स्ट्थान पर "ईडान" ि्‍द रखा जाएगा; ii. ईप-जनयम )4) म,ें खंड )ग) म,ें (क) "दो िष व की ऄिजध" ि्‍दों के स्ट्थान पर, "पांच िषव स ेऄनजधक ऄिजध" ि्‍द रखा जाएगा; (ख) परंतुक का लोप दकया जाएगा; (iii) ईप-जनयम )5) के स्ट्थान पर जनम्नजलजखत रखा जाएगा, ऄथावत:्- "(5) िुल्क का भगु तान महाजनदेिक द्वारा जिजनर्ददष्ट रूप स ेआलेक्रॉजनक माध् यम स ेदकया जाएगा।"; (झ) जनयम 41ख के पश् चात, जनम्नजलजखत जनयम को रखा जाएगा, ऄथातव ्:- "41ग. ईडान ऄनरूु पण प्रजििण ईपकरण योग्यता प्रमाणपत्र - (1) संगठन, ईडान ऄनुरूपण प्रजििण ईपकरण के योग्यता प्रमाणपत्र हते ु या संजिदाकारी राष्र के नागर जिमानन प्राजधकरण द्वारा ईडान ऄनुरूपण प्रजििण ईपकरण के संबंध म ें जारी योग्यता प्रमाणपत्र के सत्यापन के जलए महाजनदेिक को जनधावरित करत िुल्क के साथ अिेदन कर सकता ह।ै स्ट्प ष्ट ीकरण - आस ईप-जनयम के प्रयोजन हते ,ु संगठन स ेऄजभ प्रते ह:ै (क) एक ऑपरेटर; (ख) आन जनयमों के ऄधीन ऄनमु ोददत प्रजििण संगठन; या (ग) ईडान ऄनुरूपण प्रजििण ईपकरण के संचालन और रखरखाि के जलए संजिदाकारी राष्र के नागर जिमानन प्राजधकरण द्वारा ऄनुमोददत प्रजििण सगं ठन।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 5 (2) महाजनदेिक, योग्यता प्रमाणपत्र या ईडान ऄनुरूपण प्रजििण ईपकरण के सत्यापन की ऄपेिाओं और ऐस े ईपकरणों पर प्रजििण के प्रकार को जिजनर्ददष्ट कर सकते ह।ैं (3) महाजनदेिक, आस बात स े समाधान होने पर दक यह सभी ऄपेिाओं को पूरा करता ह,ै यथाजस्ट्थजत, योग्यता प्रमाणपत्र जारी कर सकता ह ैया ऄन्यत्र जारी दकए गए ईडान ऄनुरूपण प्रजििण ईपकरण के योग्यता प्रमाणपत्र को मान्य कर सकता ह।ै (4) कोइ भी एयरलाआन प्रचालक, ऄपन े कर्वमयों के प्रजििण के जलए ऐसे योग्य या मान्य ईडान ऄनुरूपण प्रजििण ईपकरण का ईपयोग ईनके द्वारा जिजनर्ददष्ट रूप और रीजत से महाजनदेिक द्वारा जलजखत ऄनुमजत प्राति दकए जबना नहं करेगा। (5) यदद महाजनदेिक का आस बात का समाधान होता ह ै दक ऐसा करन े के जलए पयावति अधार ह,ै तो ईसे सुनिाइ का ऄिसर देने और कारणों को जलजखत रूप म ें दजव करने के पश् चात, यथाजस्ट् थ जत, ऐसे प्रमाण पत्र या मान्यता को जनलंजबत या रद्द कर सकता ह।ै (6) ईप-जनयम )3) के ऄधीन प्रदान दकया गया योग्यता प्रमाणपत्र या मान्यता, जब तक जनलंजबत या रद्द नहं दकया जाता ह,ै तब तक दो िषव स े ऄजधक की ऄिजध के जलए िैध रहगे ा, और समाधान होने पर, महाजनदेिक आस े अग े की ऄिजध के जलए निीनीकृत कर सकत े ह ैंजो एक बार म ेंदो िष व स े ऄजधक की ऄिजध के जलए नहं होगा। (7) 5700 दकलोग्राम स े ऄजधक के ऄजधकतम ऄनुमये टेक-ऑफ भार िाल े जिमान प्रकार के जलए योग्यता प्रमाणपत्र या ईडान ऄनरूपण प्रजििण ईपकरण के सत्यापन के जलए िुल्क केिल दो लाख रुपए होगा और यथाजस्ट्थ जत ऐस े प्रमाणपत्र या सत्यापन के निीकरण के जलए िुल् क एक लाख रुपए ही होगी, (8) 5700 दकलोग्राम तक ऄजधकतम ऄनुमये टेक-ऑफ भार िाले जिमान प्रकार के जलए योग्यता प्रमाण पत्र या ईडान ऄनुरूपक प्रजििण ईपकरण के सत्यापन के जलए िुल्क केिल एक लाख रुपए होगा और यथाजस्ट् थ जत ऐसे प्रमाण पत्र या सत्यापन के निीनीकरण के जलए, फीस पचास हजार रुपए ही होगी। (9) दो लाख पचास हजार रुपये की ऄजतरित करय राजि या प्रजत ददन यात्रा की लागत, जो भी ऄजधक हो, दये होगी यदद ईडान ऄनुरूपक प्रजििण के योग्यता प्रमाण पत्र के सत्यापन के जारी या निीकरण के संबंध म ें जनरीिण, लेखापरीिा या जनगरानी, भारत के बाहर दकसी भी स्ट्थान पर की जाती ह।ै (10) िुल्क का भुगतान महाजनदेिक द्वारा जिजनर्ददष्ट रीजत स े आलेक्रॉजनक रूप स े दकया जाएगा।"; (ञ) जनयम 48 म,ें - (i) ईप-जनयम )1) में, क्रम संख्या )ix) तथा ईससे संबंजधत प्रजिजष्टयों के स्ट् थान पर जनम्नजलजखत क्रम संख्या और प्रजिजष्टयां रखी जाएंगी, ऄथावत्:- “(ix) जहां परीिा ऑनलाआन ली जाएगी : 2500 रुपए प्रजत पेपर (x) जहां परीिा मांग पर ऑनलाआन ली जाएगी : 5000 रुपए प्रजत पेपर”; (ii) ईप-जनयम (2) म,ें अरंजभ क भाग के स्ट्थ ान परन जनम्नजलजखत को रखा जाएगा दकया जाएगा, ऄथावत:् - यथाजस्ट् थ जत, "सभी ईडान परीिणों के जलए, ऄभ् यथी या ऑपरेटर, को जिमान या ईडान ऄनुरूपक प्रदान करन े और आस संबंध म ें सभी िुल्कों को िहन करने की अिश्यकता होगी, और यदद एक सरकारी परीिक को ईडान परीिण या मानकीकरण के दौरान जिमान में ल ेजाया जाता ह,ै तो जनम्नजलजखत िल्ु क केन् द्रीय सरकार को दये होगा, ऄथावत:् -"; (iii) ईप-जनयम (2क) के स्ट् थान पर जनम्नजलजखत ईप-जनयमों को रखा जाएगा, ऄथावत:् - "(2क) चेक पायलटों या परीिकों के ऄनुमोदन या निीकरण के जलए, जनम्नजलजखत िुल्क दये होगा, ऄथावत:् - (i) चेक पायलटों या परीिकों की ऄनुमोदन: 10,000/- रुपए (ii) चेक पायलटों या परीिकों का निीकरण: 5,000/- रुपए (2कक) सेिा िुल्क का भुगतान महाजनदेिक द्वारा यथाजनर्ददष्ट रूप म ेंआलैक्राजनक माध्यम स ेदकया जाएगा।”;6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ट) जनयम 61 म,ें ― i. ईप जनयमों (3), (4) तथा (4क) के स्ट् थान पर जनम्न ईपजनयमों को रखा जाएगा, ऄथावत:— “(3) जिमान रखरखाि ऄजभयांजत्रकी ऄनुज्ञजति को जनम्नजलजखत श्रेजणयों, ईप-श्रेजणयों, जैसा भी लाग ू हो ईसके ऄनुसार प्रदान दकया जाएगा, ऄथावत: — (क) श्रेणी क, को जनम्नजलजखत ईप-श्रेजणयों म ेंिगीकृत दकया गया ह:ै (i) ए 1 एआरो्‍लेन्स टबावआन; (ii) ए 2 एआरो्‍लेन्स जपस्ट्टन; (iii) ए 3 हले ीकॉ्‍टसव टबावआन; (iv) ए 4 हले ीकॉ्‍टसव जपस्ट्टन। (ख) ख1 को जनम्नजलजखत ईप-श्रेजणयों म ें िगीकृत दकया गया ह:ै- (i) ख 1.1 एआरो्‍लेन्स टबावआन; (ii) ख 1.2 एआरो्‍लन्े स जपस्ट्टन; (iii) ख 1.3 हले ीकॉ्‍टसव टबावआन; (iv) ख 1.4 हले ीकॉ्‍टसव जपस्ट्टन। (ग) प्रिगव ख 2, सभी िायुयान पर लाग ूह।ै (घ) सभी िायुयान पर लाग ूप्रिग व ख2एल को महाजनदेिक द्वारा यथाजिजनर्ददष्ट 'जसस्ट्टम रेटटग', जारी की जाएंगी। (ङ) प्रिगव ख 3, 2000 दकलोग्राम के ऄजधकतम टेक-ऑफ मास और ईससे नीच े के जपस्ट्टन-आंजन नान-प्रैसराआज्ड जिमानों पर लाग ूह।ै (च) प्रिग वठ को जनम्नजलजखत ईप-प्रिगों म ें िगीकृत दकया गया ह:ै (i) ठ1सी: कम्पोजजट सेल्‍लन्े स (ii) ठ1: सेल्‍लेन्स (iii) ठ2सी: कम्पोजजट पािड व सेल्‍लन्े स और कम्पोजजट लाआट एयरक्राफ्ट 1; (iv) ठ2: पािडव सेल्‍लेन्स और लाआट ऐयरक्राफ्ट 1 एआरो्‍लेन्स; (v) ठ3एच: हॉट-एयर बलून्स; (vi) ठ3जी: गैस बलून्स; (vii) ठ4एच: हॉट-एयर एयरजि्‍स; (viii) ठ4जी: लाआट ऐयरक्राफ्ट 2 गैस एयरजि्‍स; तथा (ix) ठ5: लाआट ऐयरक्राफ्ट 2 के जसिाय ऄन्य गैस एयरजि्‍स। रित कट्‍प ण: लाआट ऐयरक्राफ्ट 1 तथा लाआट ऐयरक्राफ्ट 2 स े ऄजभ प्रेत महाजनदेिक द्वारा यथाजिजनर्ददष्ट एक मानियुय िायुयान स े ह।ै (छ) प्रिग,व ग जिमानों और हले ीकॉ्‍टरों पर लाग ूह”ै ; (4) एक िायुयान रखरखाि ऄनुज्ञज्‍ त धारक के पास, आस जनयम के ईपजनयम (12) म ें ऄजध कजथ त प्रमाणन जििेषाजधकारों का प्रयोग करन े के जलए ईसकी ऄनुज्ञज्‍ त, सुसंगत रेटटग स ेसमर्वथत होना चाजहए: (i) ख1, ख2, ख2ठ, ग और ठ प्रिग व के जलए संबंजधत िायुयान या जसस्ट्टम रेटटग, महाजनदेिक द्वारा यथाजिजनर्ददष्ट होंगी।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 7 (ii) प्रिग व ख3 के जलए, सुगतं रेटटग ‘2000 दकलोग्राम ऄजधकतम टेक-ऑफ मास तथा आससे कम के ‘जपस्ट्टन- आंजन नान-प्रैसराआज्ड एआरो्‍लने ’ होगी। (iii) प्रिग वक के जलए कोइ रेटटग समर्वथत नहं होगी।”; ii. ईप जनयम (5), खंड (घ) म,ें ईपखंडों (i) तथा (ii) के स्ट् थान पर जनम्न ईपखंड रखा जाएंग, ऄथावतः- (i) प्रिगव क, ईप-प्रिगों ख1.2, ख1.4 तथा प्रिग व ख3 के जलए: (क) िायुयान प्रचालन म ें तीन िषव का व्यािहारित करक िायुयान रखरखाि ऄनुभि; या (ख) संबंजधत जसस्ट्टम रेटटग को समाजहत करते ुए, िायुयान प्रचालन म ें दो िषव का व्यािहारित करक रखरखाि ऄनुभि तथा िायुयान रखरखाि म ें जडग्री प्रा्‍ त कर ली हो या दकसी मान्यता प्राति जिश्वजिद्यालय स े आंजीजनयटरग म ेंजडग्री प्रा्‍ त कर ली हो; या (ग) संबंजधत जसस्ट्टम रेटटग को समाजहत करत े ुए, िायुयान प्रचालन म ें एक िषव का व्यािहारित करक रखरखाि ऄनुभि तथा जनयम 133ख के ऄधीन ऄनुमोददत प्रजििण संगठन द्वारा संचाजलत अधारभूत जिमान रखरखाि प्रजििण सफलतापूिवक पूरा कर जलया हो। (ii) ईप-प्रिगों ख1.1 तथा ख1.3 तथा प्रिगव ख2 के जलएः (क) िायुयान प्रचालन म ें पांच िषों का व्यािहारित करक जिमान रखरखाि ऄनुभि; या (ख) संबंजधत जसस्ट्टम रेटटग को समाजहत करत े ुए, िायुयान प्रचालन म ें तीन िषों का व्यािहारित करक रखरखाि ऄनुभि तथा िायुयान रखरखाि म ें जडग्री प्रा्‍ त कर ली हो या दकसी मान्यता प्राति जिश्वजिद्यालय स े आंजीजनयटरग म ेंजडग्री प्रा्‍ त कर ली हो; या (ग) संबंजधत जसस्ट्टम रेटटग को समाजहत करत े ुए, िायुयान प्रचालन म ें दो िषों का व्यािहारित करक रखरखाि ऄनुभि तथा जनयम 133ख के ऄधीन ऄनुमोददत प्रजििण संगठन द्वारा संचाजलत अधारभूत िायुयान रखरखाि प्रजििण सफलतापूिवक पूरा कर जलया हो। (iiक) प्रिगव ख2ठ के स्ट्थ ान पर (क) सुसंगत जसस्ट्टम रेटटग को समाजहत करत े ुए, िायुयान प्रचालन म ें तीन िषों का व्यािहारित करक रखरखाि ऄनुभि, यदद अिेदक के पास पिू व का कोइ सुसंगत तकनीकी प्रजििण नहं ह ैतो; या (ख) सुसंगत जसस्ट्टम रेटटग को समाजहत करते ुए, िायुयान प्रचालन म ें दो िषों का व्यािहारित करक रखरखाि ऄनुभि तथा िायुयान रखरखाि म ें जडग्री प्रा्‍ त कर ली हो या दकसी मान्यता प्राति जिश्वजिद्यालय स े आंजीजनयटरग म ें जडग्री प्रा्‍ त कर ली हो; या (ग) सुसंगत जसस्ट्टम रेटटग को समाजहत करत े ुए, िायुयान प्रचालन म ें एक िषव का व्यािहारित करक रखरखाि ऄनुभि तथा जनयम 133ख के ऄधीन ऄनुमोददत प्रजििण संगठन द्वारा संचाजलत अधारभूत िाययु ान रखरखाि प्रजििण सफलतापूिवक पूरा कर जलया हो। (ii ख) प्रिगव ठ के जलए (क) सुसंगत ईप-प्रिग व म ें रखरखाि कायविाजहयों के प्रजतजनजध प्रजतधारा को समाजहत करन े िाल े िायुयान के संचालन म ेंदो िषों का व्यािहारित करक ऄनुभि; या (ख) सुसंगत जसस्ट्टम रेटटग को समाजहत करत े ुए निायुयान प्रचालन म ें एक िषव का व्यािहारित करक रखरखाि ऄनुभि तथा िायुयान रखरखाि में जडग्री प्रा्‍ त कर ली हो या दकसी मान्यता प्राति जिश्वजिद्यालय स े आंजीजनयटरग में जडग्री प्रा्‍ त कर ली हो या जनयम 133ख के ऄधीन मान्यताप्राति प्रजििण संगठन द्वारा संचाजलत अधारभूत िायुयान रखरखाि प्रजििण सफलतापूिवक पूरा कर जलया हो: परंतु दकसी प्रिगव या ईप-प्रिगव या दकसी प्रिगव या ईप-प्रिगव के ऄंतगतव या जिद्यमान ऄनुज्ञजति हते ु जसस्ट्टम रेटटग म ें जोडने के जलए, प्रिग,व ईप-प्रिगव या नइ जसस्ट्टम रेटटग स े सुसंगत व्यािहारित करक रखरखाि ऄनुभि, महाजनदेिक द्वारा यथाजिजनर्ददष्ट होगा:8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] परंत ु यह भी दक नागरित करक िायुयान रखरखाि िातािरण म ें हाल के कम स े कम एक िष व के परू क ऄनुभि के साथ नागरित करक िायुयान रखरखाि िातािरण के बाहर सुसंगत प्रिगव म ें ऄर्वजत बारह िषों के व्यािहारित करक िायुयान रखरखाि ऄनुभि को ईपरोयानुसार )i) स े )iiख) म ेंऄजधकजथ त ऄपेिाओं के समान माना जाएगा"; iii. ईपजनयम )11) म,ें खंड )क) म,ें ि्‍दों “पांच िष”व , जहां कहं भी िे प्रयुय हों के स्ट् थान पर ि्‍द “दस िषव” रखे जाएंगे ।; (iv) ईपजनयम (12) म,ें — (क) खंड )ii) म,ें स्ट्पष्टीकरण )ख) म,ें ि्‍दों “प्रिगव ख3” ि्‍ द, ऄिर और ऄंक के स्ट् थान पर “प्रिगव ख3 या प्रिगव ठ” रख े जाएंगे; (ख) खडं )iii) के पिात, जनम्नजलजखत खडं ऄंत:स्ट् थाजपत दकया जाएगा, ऄथावत— “(iiiक) प्रिग व ख2ठ ऄनज्ञु जति धारक को सेिा करन े हते ु प्रमाणपत्र जारी करन े तथा जबजली प्रणाजलयों पर रखरखाि संपाददत करन े के जलए ख2ठ सहायक कमवचारी के तौर पर काय व करन े के जलए, जििेष रूप स े ऄनुज्ञजति पर समर्वथत जसस्ट्टम रेटटग की सीमा के भीतर िैमाजनकी प्रणाली पर दकया गया रखरखाि; तथा 'एयरफ्रेम जसस्ट्टम' रेटटग धारण करते समय, उजाव संयंत्र और मकै ेजनकल प्रणाली के भीतर आलेजक्रकल और िैमाजनकी कायों का प्रदिवन, ईनकी सेिािमता साजबत करने के जलए केिल सरल परीिणों की अिश्यकता होती ह।ै "; (ग) खडं )iv) के पिात, जनम्नजलजखत खडं को ऄंत:स्ट् थाजपत दकया जाएगा, ऄथावत— “(ivक) प्रिगव ठ ऄनुज्ञजति धारक को सेिा के जनमुवजय प्रमाण पत्र जारी करने और िायुयान संरचना, जबजली संयंत्र और यांजत्रक और जिद्युत प्रणाजलयों पर दकए गए रखरखाि के स्ट् थान पर ठ सहायक कमवचारी के रूप म ें काय व करन े के जल ए; रेजडयो, अपातकालीन लोकेटर रांसमीटर )इएलटी) और रांसपोंडर जसस्ट्टम पर काम करने; और ऄन्य िैमाजनकी प्रणाजलयों पर सेिािमता साजबत करने के जलए सरल परीिणों की अिश्यकता होती ह।ै "; (v) ईपजनयम (14) के स्ट्थ ान पर, जनम्नजलजखत ईपजनयम रखा जाएगा ऄथावत— “(14) पुरान े प्रारूप म ें जिजधमान् य िायुयान रखरखाि आंजीजनयसव ऄनुज्ञजति धारक को, सीमाओं के साथ या जबना और जबना अगे की परीिा के, आस जनयम के ऄधीन ईपयुय श्रेणी म ें एक िायुयान रखरखाि आंजीजनयसव ऄनुज्ञजति जारी की जा सकती ह,ै जो ऐसी ितों के ऄध् यधीन ह ैजो महाजनदेिक द्वारा यथाजिजनर्ददष्ट की जाए।"; (ठ) जनयम म ें62, ― (i) ईपजनयम (1) की, सारणी में, मद (ड.) के ऄधीन, क्रम संख्यांक (i) तथा ईनसे संबजन्धत प्रजिजष्ट के स्ट् थान पर, जनम्नजलजखत क्रम संख्यांक और क्रम संख्य ांक रखी जाएगी, ऄथातव :— (i) (क) सामान्य परीिा के स्ट् थान पर 500 रु. प्रजत प्रश्नपत्र (ख) अनलाआन परीिा के स्ट्थ ान पर 1500 रु. प्रजत प्रश्नपत्र (ग) मागं पर अनलाआन परीिा के स्ट्थ ान पर )रठरडीइ) 3,000 रु. प्रजत प्रश्नपत्र ”; (ii) ईपजनयम )2) के स्ट् थान पर जनम्नजलजखत ईपजनयम रखा जाएगा, ऄथातव :— “(2) सेिा िुल्क का भुगतान महाजनदेिक द्वारा यथाजियथाजिजनर्ददष्ट रीजत म ेंआलक्ै राजनक माध्यम स े दकया जाएगा।”: (ड) जनयम 84 म,ें “चौबीस महीनों” ि्‍द, जहां-कहं भी िे प्रयुय हों, के स्ट् थान पर “पांच िष”व ि्‍द रखा जाएगा; (ढ) जनयम 87 म,ें ईपजनयम )3), के स्ट् थान पर जनम्नजलजखत जनयम रखा जाएगा, ऄथावत:— “(3) सेिा िुल्क का भगु तान महाजनदेिक द्वारा यथाजिजनर्ददष्ट आलैक्राजनक रीजतम ें माध्यम स ेदकया जाएगा।”: (ण) जनयम 133ख म,ें — (i) ईपजनयम (1) म,ें —[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 9 (क) खंड )क) के, ईपखंड )ii) म,ें "तथा दकसी िायुयान की सतत ईड्डयन योग्यता प्रबंधन" ि्‍दों के स्ट्थान पर "जिमान संघटकों सजहत" ि्‍द रखे जाएंग;े (ख) खंड (ख) म,ें (i) "सतत ईड्डयन योग्यता प्रबंधन प्रदिवनी" ि्‍दों के स्ट्थ ान पर "संयुय ईड्डयन योग्यता प्रदिवनी" ि्‍द रखे जाएंग;े (ii) "प्रजििण जनयम" ि्‍दों के स्ट् थान पर "प्रजििण जनयम और ऄनुरिण प्रजििण सगं ठन प्रदिवनी" ि्‍द रख े जाएंगे; (ii) ईपजनयम (3क) के पिात, जनम्नजलजखत परंतुक ऄन् त:स्ट् थाजपत दकया जाएगा, ऄथावत:— "परंत ु दक ऄनुसूजचत यात्री हिाइ परित करिहन सेिा स े जभन् न ऄनसु ूजचत हिाइ परित करिहन सेिा म ें लग े जिमान के रखरखाि के जलए ईपजनयम )3) के ऄधीन प्रदान दकया गया ऄनुमोदन, जब तक दक जनलंजबत या रद्द न दकया गया हो, महाजनदेिक द्वारा यथाजिजनर्ददष्ट ऄपेिाओं का पालन करने पर ऄजधक स े ऄजधक दस िषों की ऄिजध के जलए जिजधमान् य रहगे ा तथा सतं ुष्ट होने पर, महाजनदेिक दस िषों की ऄजतरित करय ऄिजध के जलए ऄनुमोदन का निीनीकरण कर सकते ह।ैं "; (त) जनयम 133ग म,ें — (i) ईपजनयम )1) में, "दकसी भी जनरीिण, परीिा या परीिण अयोजजत करन े के जलए" ि्‍दों का लोप दकया जाएगा; (ii) ईपजनयम )2क) म,ें "ईपजनयम )1) म ें ईजल्लजखत जनरीिण, परीिा या परीिण" ि्‍दों के स्ट् थान पर, "ऄनुदान या निीनीकरण या ऄनुमोदन के जिस्ट्तार के जलए जनरीिण, लेखा परीिा या जनगरानी" ि्‍द रखे जाएंग;े (iii) ईपजनयम )2ख) में, - (क) "जनरीिण" ि्‍द के स्ट्थान पर, "यह जनरीिण" ि्‍द रखा जाएगा; (ख) "ऄनुमोदन" ि्‍द के स्ट्थान पर, "ऄनुमोदन या स्ट्िीकृजत या निीनीकरण" ि्‍द रख े जाएंग;े (iv) ईपजनयम )4) म,ें "भुगतान" ि्‍दों के स्ट्थान पर "आलेक्रॉजनक रूप स े भुगतान दकया गया" ि्‍द रखे जाएंग;े (थ) जनयम 134(क) म,ें ईपजनयम )5) म,ें - (i) खंड )ग) के पिात, "या" ि्‍द ऄन्त :स्ट् थाजपत दकया जाएगा (ii) तथा ऐसे खडं )ग) के पिात, जनम्नजलजखत खंड को ऄन्त :स थ् ाजपत दकया जाएगा, ऄथावत :— “(घ) गैर-ऄनुसूजचत परित करचालक परजमट धारक की सुरिा मंजूरी केन् द्रीय सरकार द्वारा िापस ल ेजलया गया ह ैया ऄस्ट्िीकार कर ददया गया ह,ै”; (द) जनयम 154 म,ें— (i) खंड )क) म,ें "जनरीिण और प्रमाणीकरण" ि्‍दों के स्ट् थान पर "िायुयान का जनरीिण, प्रमाणीकरण तथा ईड्डयन योग्यता प्रबंधन" ि्‍द रखे जाएगं ;े (ii) खंड )क) म,ें " 'परित करचालकों' रखरखाि प्रणाली जनयम' या 'परित करचालक' गणु ििा जनयंत्रण जनयम' जिराम जचआरन तथा ि्‍दों के स्ट्थान पर, "परित करचालक' सतत ईड्डयन योग्यता प्रबंधन प्रदिवनी' या 'गणु ििा जनयम" ि्‍द रख े जाएंग;े (ध) जनयम 155क म,ें — (i) ईपजनयम )2) के पिात, जनम्नजलजखत ईपजनयम ऄन् त:स्ट्थ ाजपत दकए जाएगं ,े ऄथावत:— “(2क) ईपजनयम (2) के ऄधीन प्रदान दकया गया ऄनुमोदन, जब तक दक जनलंजबत या रद्द न दकया गया हो, जनयम 134 के ऄधीन जारी दकए गए हिाइ परित करचालक प्रमाणपत्र धारक और ऄनुसूजचत हिाइ परित करिहन सेिा म ें कायवरत व्यजय के मामल े म ें ऄजधक से ऄजधक दस िषों की ऄिजध के जलए जिजधमान् य रहगे ा तथा संतुष्ट होने पर, महाजनदेिक दस िषों की ऄजतरित करय ऄिजध के जलए ऄनुमोदन का निीनीकरण कर सकते ह।ैं " (2ख) ईपजनयम (2) के ऄधीन प्रदान दकया गया ऄनुमोदन, जब तक दक जनलंजबत या रद्द न दकया गया हो, जनयम 134 के ऄधीन जारी दकए गए हिाइ परित करचालक प्रमाणपत्र और ऄनुसूजचत यात्री हिाइ परित करिहन सेिा म ें कायवरत या जनयम10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 134क के ऄधीन जारी दकए गए गैर-ऄनुसूजचत प्रचालक परजमट-धारक व्यजय के मामल े म ें ऄजधक स े ऄजधक पााँच िषों की ऄिजध के जलए जिजधमान् य रहगे ा तथा संतुष्ट होने पर, महाजनदेिक पााँच िषों की ऄजतरित करय ऄिजध के जलए ऄनुमोदन का निीनीकरण कर सकते ह।ैं (2ग) ईपजनयम (2) के ऄधीन प्रदान दकया गया ऄनुमोदन, जब तक दक जनलंजबत या रद्द न दकया गया हो, जनयम 134ख के ऄधीन जारी दकए प्राजधकार-धारक व्यजय के मामल े म ें ऄजधक स े ऄजधक दो िषों की ऄिजध के जलए जिजधमान् य रहगे ा तथा संतुष्ट होने पर, महाजनदेिक दो िषों की ऄजतरित करय ऄिजध के जलए ऄनुमोदन का निीनीकरण कर सकते ह।ैं "; (ii) ईपजनयम (3) म,ें खंड (ख) म,ें "नागर जिमानन जिभाग" ि्‍दों के स्ट्थान पर "नागर जिमानन महाजनदेिालय" ि्‍ द रखे जाएंग;े (न) जनयम 155क के पश् चात, जनम्नजलजखत जनयम ऄन् त:स्ट्थ ाजपत दकया जाएगा, ऄथावत - "155ख. िुल्क - (1) जनयम 155क के ऄधीन ऄनुमोदन प्रदान करने के जलए जनम्नजलजखत िुल्क दये होगा, जनजी स्ट्िामी से जभन् न दकसी परित करचालन के संबंध म:ें (i) जनयम 134 के ऄधीन जारी दकया गया ऄनुसूजचत हिाइ परित करिहन सेिा के परित करचालन के जलए हिाइ परित करचालक प्रमाणपत्र या जनयम 134 के ऄधीन ऄनुसूजचत हिाइ परित करिहन सेिा के प्रचालन के जलए जारी दकया गया हिाइ परित करचालक प्रमाणपत्र-धारक व्यजय जो दकसी िायुयान की सतत ईड्डयन योग्यता प्रबंधन म ें सजम्मजलत हो: 8 लाख रुपए। (ii) जनयम 134 के ऄधीन जारी दकया गया ऄनुसूजचत हिाइ परित करिहन सेिा के परित करचालन के जलए हिाइ परित करचालक प्रमाणपत्र या जनयम 134 के ऄधीन ऄनुसूजचत यात्री हिाइ परित करिहन सेिा के परित करचालन के जलए जारी दकया गया हिाइ परित करचालक प्रमाणपत्र-धारक व्यजय जो दकसी िायुयान की सतत ईड्डयन योग्यता प्रबंधन म ें सजम्मजलत हो: 4 लाख रुपए। (iii) जनयम 134क के ऄधीन जारी दकया गया गैर-ऄनुसूजचत परित करचालक परजमट या जनयम 134क के ऄधीन गैर- ऄनुसूजचत परित करचालक परजमट-धारक व्यजय जो दकसी िायुयान की सतत ईड्डयन योग्यता प्रबंधन म ें सजम्मजलत हो: 2 लाख रुपए। (iv) जनयम 134ख के ऄधीन जारी दकया गया प्राजधकार या जनयम 134ख के ऄधीन प्राजधकार-प्राति व्यजय जो दकसी िायुयान की सतत ईड्डयन योग्यता प्रबंधन म ेंसजम्मजलत हो: 2 लाख रुपए। (2) जनयम 155क के ऄधीन ऄनुमोदन के दायरे के निीनीकरण या जिस्ट्तार का िुल्क ईपजनयम (1) के ऄधीन दये िुल्क का पचास प्रजतित होगा। (3) िुल्क महाजनदेिक द्वारा यथाजिजनर्ददष्ट रीजत में आलेक्रॉजनक माध्यम स े भुगतान दकया जाएगा।”; (प) ऄनुसूची II म,ें - (i) धारा क िीषवक के ऄधीन परै ा 8क के ईपरांत, जनम्नजलजखत पैरा जोडा जाएगा, ऄथावत : - "9. निीनीकरण - जनयम 42 और ऄनुसूची II के सुसंगत धारा के ऄधीन ऄजधकीयत की गइ ऄपेिाओं का अिेदक द्वारा ऄनुपालन करन े का संतोषजनक प्रमाण प्राति होने पर ऄनुज्ञजति और रेटटग का निीनीकरण दकया जा सकता ह।ै " (ii) धारा ट िीषवक के ऄधीन, - (क) पैरा (1) म,ें ईपिीषवक "ऄनुज्ञजति जारी करन ेके स्ट् थान पर ऄपेिाए"ाँ के ऄधीन, - (i) खंड (ङ) म,ें ईपखंड (iv) म,ें "जो आससे कम नहं" ि्‍दों के स्ट्थान पर, "जो आससे ऄजधक नहं" ि्‍ द रख ेजाएंग;े (ii) खंड (ज) के पिात, जनम्नजलजखत परन्त ुक ऄन् त:स्ट्थ ाजपत दकया जाएगा, ऄथावत :- "परंत ु दक, महाजनदेिक, हले ीकॉ्‍टर के जिजिष्ट प्रकार के स्ट् थान पर ऄनुमोददत फ्लाआट ऄनुपूरक पर कौिल परीिण या ईस प्रदक्रया के ऄंि के संचालन की ऄनुमजत दे सकते ह।ैं "; (ख) पैरा (6) म,ें ईपिीषवक "जििेषाजधकार" के ऄधीन, पहल े परंतुक म,ें "परीिक की संतुजष्ट के ऄनुसार पााँच टेक- ऑफ और पााँच ऄितरण पैटनव तथा एक मागव जनरीिण" ि्‍दों के स्ट्थान पर "दस टेक-ऑफ और दस ऄितरण पैटन"व ि्‍ द रख ेजाएंग;े[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 11 (iii) धारा ढ िीषवक म,ें - (क) पैरा (1) म,ें ईपिीषवक "ऄनुज्ञजति जारी करन े के स्ट् थान पर ऄपेिाए"ाँ के ऄधीन, खंड (छ) के ऄंत के क्रम म,ें जनम्नजलजखत परन् तुक ऄन् त:स्ट्थ ाजपत दकया जाएगा, ऄथावत:- "परंत ु दक, महाजनदेिक, हले ीकॉ्‍टर के जिजिष्ट प्रकार के स्ट्थ ान पर ऄनुमोददत फ्लाआट ऄनुपूरक पर कौिल परीिण या ईस प्रदक्रया के ऄंि के संचालन की ऄनुमजत दे सकते ह।ैं "; (ख) पैरा (3) म,ें ईपिीषवक "निीनीकरण" के ऄधीन, खंड (घ) म,ें "ऄनुज्ञजति " ि्‍द के स्ट् थान पर, "ऄनुज्ञजति या महाजनदेिक द्वारा जनयत ऄनुमोददत फ्लाआट ऄनुपरू क" ि्‍द रखे जाएंग;े (ग) पैरा (6) म,ें ईपिीषवक "जििेषाजधकार" के ऄधीन, - (i) पहल े परंतुक म,ें "चेक पायलट" ि्‍दों के स्ट् थान पर, "परीिक, प्रजििक या चेक पायलट" ि्‍ द रखे जाएंग;े (ii) पहल े परंतुक के पिात, जनम्न परंतुक ऄन् त:स्ट् थाजपत दकया जाएगा, ऄथावत :- "परंत ु दक एक पायलट के पास 5700 दकलोग्राम स े ऄजधक िजन िाले हले ीकॉ्‍टरों के पायलट-आन-कमांड के रूप म ें कम स े कम 100 घंटे का पूिव ऄनुभि होने की जस्ट्थजत म,ें रूट चेक की ऄपेजित संख्या को छह तक कम दकया जा सकता ह,ै जजसम ें स े कम स े कम तीन रात तक होगा:"; (iv) धारा (त), - (क) पैरा (2) म,ें ईपिीषवक "जिजधमान् यता" के ऄधीन, खंड (ख) म,ें "ईपकरण रेटटग ईडान परीिण" ि्‍दों के स्ट् थान पर, "ईपकरण रेटटग निीनीकरण जांच" ि्‍ द रखे जाएंग।े (ख) पैरा (3) म,ें ईपिीषवक "निीनीकरण" के ऄधीन, खंड (क) के स्ट् थान पर, जनम्नजलजखत खंड को रखा जाएगा, ऄथावत:- "(क) परीिक/ प्रजििक के साथ या महाजनदेिक द्वारा जनयत ऄनुमोददत फ्लाआट ऄनुपरू क पर हले ीकॉ्‍टर पर ईपकरण रेटटग निीनीकरण जांच को संतोषजनक ढंग से पूरा करन े के बाद। (v) धारा म िीषवक के ऄधीन, पैरा 3 का लोप दकया जाएगा; (फ) ऄनुसूची VIख म,ें पैरा 2 की, सारणी 2 म,ें - (i) क्रम संख्य ांक 39 के पिात, जनम्नजलजखत क्रम संख्यांक और प्रजिजष्ट ऄन्त :स्ट्थ ाजपत की जाएंगी, ऄथावत :- " ‘‘39क. जनयम 38ग के ईपजनयम जनयम 38ग का स्ट्तर 3’’ (1) का ईल्लंघन ईपजनयम (1) " (ii) क्रम संख्य ांक 41 के पिात, जनम्नजलजखत क्रम सख्ं यांक और प्रजिजष्ट ऄन्त :स्ट्थ ाजपत की जाएंगी, ऄथावत :- " 41क. जनयम 41ग के ईपजनयम जनयम 41ग का स्ट्तर 5’’ (4) का ईल्लंघन ईपजनयम (4) " [णा. सं. एिी-11012/1/2021-डीजी] सत्येन्द्र कुमार जमश्रा, संयुय सजचि रित कट्‍प ण- मूल जनयम भारत के राजपत्र की ऄजधसूचना संख्यांक िी-26 तारीख 23 माच,व 1937 प्रकाजित दकए गए थ े और ऄंजतम बार सा.का.जन. 327 (ऄ) तारीख 13 मइ, 2021 द्वारा संिोजधत करके भारत के राजपत्र, ऄसाधारण, धारा II, खंड 3, ईपखंड (i) म ेंतारीख 1 मइ, 2021 में प्रकाजित दकए गए थे।12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] MINISTRY OF CIVIL AVIATION NOTIFICATION New Delhi, the 8th April, 2022 G.S.R. 289(E).—Whereas, the draft of certain rules further to amend the Aircraft Rules, 1937, was published as required under section 14 of the Aircraft Act, 1934 (22 of 1934), vide notification of the Government of India in the Ministry of Civil Aviation, number G.S.R. 679 (E), dated the 30th September, 2021 in the Gazette of India, Extraordinary, Part II, Section 3, Sub-section (i), inviting objections and suggestions from all persons likely to be affected thereby, before the expiry of the period of thirty days from the date on which copies of the Gazette containing the said notification were made available to public; And whereas, copies of the Gazette containing the said notification were made available to the public on the 1st October, 2021; And whereas, the objections and suggestions received from the public in respect of the draft rules within the period specified have been taken into consideration; Now, therefore, in exercise of the powers conferred by sections 4, 5 and 10A of the Aircraft Act, 1934 (22 of 1934), the Central Government hereby makes the following rules further to amend the Aircraft Rules, 1937, namely: — 1. Short title and commencement. — (1) These rules may be called the Aircraft (First Amendment) Rules, 2022. (2) They shall come into force on the date of their publication in the Official Gazette. 2. In the Aircraft Rules, 1937, ― (A) in rule 3, ― (i) clause (11) shall be re-numbered as clause (10D) and after clause (10D) as so re-numbered, the following clause shall be inserted, namely :— ―(11) ―Basic Instrument Flight Trainer‖ means a device which is equipped with appropriate instruments, and which simulates the flight deck environment of an aircraft in flight in instrument flight conditions;‖; (ii) clause (21A) shall be re-numbered as clause (21AA) and before clause (21AA) as so re- numbered, the following clause shall be inserted, namely :— ―(21A) ―Flight Dispatcher‖ means a person designated by the operator to engage in the control and supervision of flight operations, who supports, briefs and assists the pilot-in- command in the safe conduct of the flight;‖; (iii) after clause (21C), the following clauses shall be inserted, namely:— ―(21D) ―Flight Procedures Trainers‖ means a device which provides a realistic flight deck environment, and which simulates instrument responses, simple control functions of mechanical, electrical, electronic and the like, aircraft systems, and the performance and flight characteristics of aircraft of a particular class; (21E) ―Flight Simulator‖ means a device which provides an accurate representation of the flight deck of a particular aircraft type to the extent that the mechanical, electrical, electronic and the like, aircraft systems control functions, the normal environment of flight crew members, and the performance and flight characteristics of that type of aircraft are realistically simulated; (21F) ―Flight Simulation Training Device‖ means Flight Simulator, Flight Procedures Trainers or Basic Instrument Flight Trainer in which flight conditions are simulated on the ground;‖; (iv) for clause (33C), the following clause shall be substituted, namely:— ―(33C) ―Maintenance‖ means the performance of tasks on an aircraft, engine, propeller or associated part required to ensure the continuing airworthiness of an aircraft, engine,[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 13 propeller or associated part including any one or combination of overhaul, inspection, replacement, defect rectification, and the embodiment of a modification or repair;‖; (v) for clauses (48AA) and 48(B), the following clauses shall be substituted, namely:— ―(48AA) ―Safety‖ means the state in which the risks associated with aviation activities, related to, or in direct support of the operation of aircraft, are reduced and controlled to an acceptable level. Explanation. – For the purposes of this clause, the expression ―acceptable level‖ is the minimum degree of safety that must be assured by a system in actual practice; (48B) ―Safety Data‖ means a defined set of facts or set of safety values collected from various aviation related sources, which is used to maintain or improve safety; (48C) ―Safety Information‖ means safety data processed, organised or analysed in a given context so as to make it useful for safety management purposes; (48D) ―Safety Oversight‖ means a function performed by a State to ensure that individuals and organisations performing an aviation activity comply with safety related national laws and regulations.;‖ (B) rule 29(D) shall be re-numbered as rule 29D and after rule 29D as so re- numbered, the following rules shall be inserted, namely:— “29E. Mandatory safety reporting system.—The Directorate General of Civil Aviation shall establish a mandatory safety reporting system to facilitate collection of safety data and safety information on actual or potential safety deficiencies and specify the procedure for the same. 29F. Voluntary safety reporting system.— (1) The Directorate General of Civil Aviation shall establish a voluntary safety reporting system to facilitate collection of safety data and safety information on actual or potential safety deficiencies that may not be captured by the mandatory safety reporting system established under rule 29E. (2) The voluntary safety reporting system established under sub-rule (1) shall be non-punitive and afford protection to safety data captured by, and safety information derived from, voluntary safety reporting system and related sources and if considered expedient by the Central Government, the safety data and safety information may be collected through any other agency. (3) The safety data and safety information so collected under sub-rule (1) shall be handled in a manner so as to prevent its use for purposes other than safety, and shall appropriately be safe guarded and the confidentiality about the identity of the person making report shall be maintained.‖; (C) in rule 30, after sub-rule (1A), the following rule shall be inserted, namely:— ―(1B) The Central Government may, on receipt of application along with the fee provided in sub-rule (3B) of rule 35, reserve a registration mark for a period of one year, which may be further extended for one year at a time.‖; (D) in rule 35, -- (i) after sub-rule (3A), the following sub-rule shall be inserted, namely:-- ―(3B) A fee of rupees ten thousand shall be payable for reserving a registration mark and such reservation may further be extended on payment of ten thousand rupees at a time.‖ (ii) for sub-rule (4), the following sub-rule shall be substituted, namely:— ―(4) The fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director-General.‖; (E) after rule 38B, the following rules shall be inserted, namely:— “38C. Flight Dispatcher Approval. — (1) No operator shall assign duties to a person as a flight dispatcher without prior approval of the Director-General. (2) An operator may apply along with prescribed fee to the Director-General for obtaining approval of flight dispatcher.14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (3) The Director General may specify the requirements for approval of Flight Dispatcher. (4) The Director-General may, on being satisfied that a person has met all the requirements to act as a flight dispatcher, grant an approval of flight dispatcher to operator. (5) The approval granted under sub-rule (4), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not exceeding five years, and on being satisfied, the Director General may renew it for a further period not exceeding five years at a time. (6) Fee for approval as flight dispatcher shall be rupees five thousand only and fee for renewal of flight dispatcher approval shall be rupees two thousand five hundred only. (7) The fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director-General.‖; (F) in rule 39C, in sub-rule (1), in Table, — (i) for serial number (ii) and the entries relating thereto, following serial numbers and entries shall be substituted, namely :― Commercial Pilot‘s Licence (aeroplanes or helicopters) ―(ii) Twelve months Five years and Flight Navigator‘s Licence up to the validity of (iia) Flight Radio Telephone Operator‘s Licence Twelve months Radio Telephone Restricted‖; (ii) in serial number (iii), in column (3), for words ―Five years‖, the words ―‘ Ten years‖ shall be substituted; (G) in rule 41A, after sub-rule (3), the following sub-rules shall be inserted, namely :― ―(3A) The Director General may specify the requirements for approval of Check Pilots and Examiners. (3B) The approval granted under sub-rule (3), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not exceeding five years, and on being satisfied, the Director General may renew it for a further period not exceeding five years at a time. (3C) The Director General may also appoint examiners for standardisation check of Check Pilots and Examiners approved under sub-rule (3) and specify the manner in which such checks shall be carried out.‖; (H) in rule 41B,― (i) in the heading, for the word ―Approved‖, the word ―Flying‖ shall be substituted; (ii) in sub-rule (4), in clause (c), — (a) for the words ―period of two years‖, the words ―period not exceeding five years‖ shall be substituted; (b) the proviso shall be omitted; (iii) for sub-rule (5), the following sub-rule shall be substituted, namely:— ―(5) The fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director- General.‖; (I) after rule 41B, the following rule shall be inserted, namely:— “41C. Flight Simulation Training Device Qualification Certificate. ― (1) An organisation may apply along with prescribed fee to the Director-General for a Qualification Certificate of Flight Simulation Training Device or for the validation of a[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 15 Qualification Certificate issued by the Civil Aviation Authority of a Contracting State in respect of a Flight Simulation Training Device. Explanation. ― For the purpose of this sub-rule (1), the organisation means: (a) an Operator; (b) a Training Organisation approved under these rules; or (c) a Training Organisation approved by civil aviation authority of a contracting state for operating and maintaining Flight Simulation Training Device. (2) The Director-General may specify the requirements for Qualification Certificate or validation of Flight Simulation Training Device and the type of trainings which can be imparted on such devices. (3) The Director-General may on being satisfied that it met all the requirements, issue a Qualification Certificate or validate the Qualification Certificate of Flight Simulation Training Device issued elsewhere, as the case may be. (4) No airline operator shall use such qualified or validated Flight Simulation Training Device for the training of their personnel without obtaining written permission from the Director-General in the form and manner as specified by him. (5) If the Director–General is satisfied that there is sufficient ground for doing so, after giving him an opportunity of being heard and reasons to be recorded in writing, may suspend or cancel such certificate or validation, as the case may be. (6) The Qualification Certificate or validation granted under sub-rule (3), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not exceeding two years, and on being satisfied, the Director General may renew it for a further period not exceeding two years at a time. (7) Fee for Qualification Certificate or validation of Flight Simulation Training Device for aircraft type having maximum permissible take-off weight more than 5700 kilograms shall be rupees two lakh only and for renewal of such certificate or validation, as the case may be, the fee shall be rupees one lakh only. (8) Fee for Qualification Certificate or validation of Flight Simulator Training Device for aircraft type having maximum permissible take-off weight up to 5700 Kilograms shall be rupees one lakh only and for renewal of such certificate or validation, as the case may be, the fee shall be rupees fifty thousand only. (9) An additional amount of two lakh fifty thousand rupees or cost of travel including per diem, whichever is higher, shall be payable if the inspection, audit or surveillance in respect of issue or renewal of validation of Qualification Certificate of a Flight Simulator Training Device is required to be carried out at any place outside of India. (10) The fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director-General.‖; (J) in rule 48, — (i) in sub-rule (1), for serial number (ix) and entries relating thereto, the following serial numbers and entries shall be substituted, namely:— ―(ix) Where the examination is conducted online: Rs 2500 per paper (x) Where the examination is conducted online on demand : Rs. 5000 per paper‖; (ii) in sub-rule (2), for the opening portion, the following shall be substituted, namely:— ―For all flying tests, the candidate or operator, as the case may be, shall be required to provide the aircraft or flight simulator and bear all charges in this respect, and if a Government Examiner is carried on board during the flying test or standardisation check, the following fee shall be payable to the Central Government, namely: —‖;16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (iii) for sub-rule (2A),the following sub-rules shall be substituted, namely:— ―(2A) For Approval or Renewal of Check Pilots or Examiners, the following fee shall be payable, namely: — (i) Approval of Check Pilots or Examiners: Rs. 10,000/- (ii) Renewal of Check Pilots or Examiners: Rs. 5,000/- (2AA) The fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director-General.‖; (K) in rule 61, ― (i) for sub-rules (3), (4) and (4A), the following sub-rules shall be substituted, namely:— ―(3) The Aircraft Maintenance Engineer‘s licence may be granted in the following categories and sub-categories, as applicable, namely: — (a) Category A, classified into the following sub-categories: — (i) A1 Aeroplanes Turbine; (ii) A2 Aeroplanes Piston; (iii) A3 Helicopters Turbine; (iv) A4 Helicopters Piston. (b) Category B1, classified into the following sub-categories:-- (i) B1.1 Aeroplanes Turbine; (ii) B1.2 Aeroplanes Piston; (iii) B1.3 Helicopters Turbine; (iv) B1.4 Helicopters Piston. (c) Category B2, applicable to all aircraft. (d) Category B2L, applicable to all aircraft shall be issued with the ‗system rating‘ as specified by the Director General. (e) Category B3, applicable to piston-engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kilogram Maximum Take-off Mass and below. (f) Category L, classified into the following sub-categories: — (i) L1C: Composite sailplanes; (ii) L1: sailplanes; (iii) L2C: composite powered sailplanes and composite Light Aircraft 1 aeroplanes; (iv) L2: powered sailplanes and Light Aircraft 1 aeroplanes; (v) L3H: hot-air balloons; (vi) L3G: gas balloons; (vii) L4H: hot-air airships; (viii) L4G: Light Aircraft 2 gas airships; and (ix) L5: gas airships other than Light Aircraft 2. Note: Light Aircraft 1 and Light Aircraft 2 means a manned aircraft as specified by the Director-General. (g) Category C, applicable to aeroplanes and helicopters.‖;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 17 (4) The holder of an aircraft maintenance licence shall have his licence endorsed with the relevant rating for exercising the certification privileges as laid down in sub-rule (12) of this rule: (i) For Category B1, B2, B2L, C and L, the relevant aircraft or system ratings shall be as specified by the Director-General. (ii) For Category B3, the relevant rating shall be ‗piston-engine non- pressurised aeroplanes of 2000 kilogram Maximum Take-off Mass and below‘. (iii) For Category A, no rating shall be endorsed.‖; (ii) in sub-rule (5), in clause (d), for sub-clauses (i) and (ii), the following sub-clauses shall be substituted, namely:— ―(i) for Category A, Sub-categories B1.2, B1.4 and Category B3: (A) three years of practical aircraft maintenance experience on operating aircraft; or (B) two years of practical maintenance experience on operating aircraft, covering the corresponding system rating, and having acquired a Degree in Aircraft Maintenance or Degree in Engineering from a recognised University; or (C) one year of practical maintenance experience on operating aircraft, covering the corresponding system rating, and having successfully completed basic aircraft maintenance training conducted by a training organisation approved under rule 133B. (ii) for Sub-categories B1.1 and B1.3 and Category B2: (A) five years of practical aircraft maintenance experience on operating aircraft; or (B) three years of practical maintenance experience on operating aircraft, covering the corresponding system rating, and having acquired a Degree in Aircraft Maintenance or Degree in Engineering from a recognised University; or (C) two year of practical maintenance experience on operating aircraft, covering the corresponding system rating, and having successfully completed basic aircraft maintenance training conducted by a training organisation approved under rule 133B. (iia) for Category B2L: (A) three years of practical maintenance experience in operating aircraft, covering the corresponding system rating, if the applicant has no previous relevant technical training; or (B) two years of practical maintenance experience on operating aircraft, covering the corresponding system rating, and having acquired a Degree in Aircraft Maintenance or Degree in Engineering from a recognised University; or (C) one year of practical maintenance experience on operating aircraft, covering the corresponding system rating, and having successfully completed basic aircraft maintenance training conducted by a training organisation approved under rule 133B. (iib) for Category L: (A) two years of practical experience in operating aircraft covering a representative cross section of maintenance activities in the corresponding sub- category; or (B) one years of practical maintenance experience on operating aircraft, covering the corresponding system rating, and having acquired a Degree in Aircraft Maintenance or Degree in Engineering from a recognized University or18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] successfully completed basic aircraft maintenance training conducted by a training organisation approved under rule 133B: Provided that for the addition of a category or a sub-category or addition within a category or a sub-category or a system rating to an existing licence, the practical maintenance experience relevant to the category, sub-category or new system rating shall be as specified by the Director General: Provided also that twelve years of practical aircraft maintenance experience acquired outside a civil aircraft maintenance environment in the relevant category supplemented by at least one year of recent experience in civil aircraft maintenance environment, shall be treated as equivalent to the requirements laid down in (i) to (iib) above.‖; (iii) in sub-rule (11), in clause (a), for words ―five years‖, occurring at both the places, the words ―ten years‖ shall be substituted.; (iv) in sub-rule (12), — (a) in clause (ii), in Explanation (b), for word, letter and figure ―Category B3‖, the words, letters and figure ―Category B3 or Category L‖ shall be substituted; (b) after clause (iii), the following clause shall be inserted, namely:— ―(iiia) Category B2L licence holder to issue certificates of release to service and to act as B2L support staff for the maintenance performed on electrical systems; maintenance performed on avionics systems within the limits of the system ratings specifically endorsed on the licence; and when holding the ‗airframe system‘ rating, performance of electrical and avionics tasks within power plant and mechanical systems, requiring only simple tests to prove their serviceability.‖; (c) after clause (iv), the following clause shall be inserted, namely:— ―(iva) Category L licence holder to issue certificates of release to service and to act as L support staff for maintenance performed on aircraft structure, power plant and mechanical and electrical systems; work on radio, Emergency Locator Transmitters and transponder systems; and work on other avionics systems requiring simple tests to prove their serviceability.‖; (v) for sub-rule (14), the following sub-rule shall be substituted, namely:— ―(14) A person holding a valid Aircraft Maintenance Engineers Licence in the old format may be issued, with or without limitation and without further examination, an Aircraft Maintenance Engineers Licence in the appropriate category under this rule subject to such conditions as may be specified by the Director-General.‖; (L) in rule 62, ― (i) in sub-rule (1), in the Table, under item (E), for serial number (i) and entries relating thereto, the following serial number and entries shall be substituted, namely:— ― (i) (a) for normal examination Rs. 500 per paper (b) for online examination Rs 1500 per paper (c) online on demand examination Rs. 3,000 per paper‖; ‖; (ii) for sub-rule (2), the following sub-rule shall be substituted, namely:— ―(2) The fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director-General.‖; (M) in rule 84, for the words ―twenty-four months‖, occurring at both the places, the words ―five years‖ shall be substituted; (N) in rule 87, for sub-rule (3), the following rule shall be substituted, namely:—[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 19 ―(3) The fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director-General.‖; (O) in rule 133B, — (i) in sub-rule (1),— (a) in clause (a), in sub-clause (ii), for the words ―and continuing airworthiness management of an aircraft‖, the words ―including aircraft components‖ shall be substituted; (b) in clause (b), — (i) for the words ―Continuing Airworthiness Management Exposition‖, the words ―Combined Airworthiness Exposition‖ shall be substituted; (ii) for the words ―Training Manual‖, the words ―Training Manual and Maintenance Training Organisation Exposition‖ shall be substituted; (ii) after sub-rule (3A), the following proviso shall be inserted, namely:— ―Provided that an approval granted under sub-rule (3) for the maintenance of aircraft engaged in scheduled air transport service other than scheduled commuter air transport service, unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not exceeding ten years on complying the requirements as specified by the Director General and on being satisfied, the Director General may renew the approval for a further period of ten years.‖; (P) in rule 133C, — (i) in sub-rule (1), the words ―for any inspection, examination or test to be conducted‖ shall be omitted; (ii) in sub-rule (2A), for the words ―inspection, examination or test mentioned in sub-rule (1)‖, the words ―inspection, audit or surveillance for the grant or renewal or extension of approval‖ shall be substituted; (iii) in sub-rule (2B), — (a) for the word ―inspection‖, the words ―the inspection‖ shall be substituted; (b) for the word ―approval‖, the words ―approval or renewal of acceptance‖ shall be substituted; (iv) in sub-rule (4), for the word ―paid‖, the words ―paid electronically‖ shall be substituted; (Q) in rule 134A, in sub-rule (5), — (i) in clause (c) after the words‖ giving wrong Information,‖ the word ― or‖ shall be inserted. (ii) after clause ( c ) as so amended , the following clause shall be inserted, namely:— ―(d) the security clearance of the holder of Non-Scheduled Operator‘s Permit has been withdrawn or denied by the Central Government,‖; (R) in rule 154,— (i) in clause (a), for the words ―inspection and certification‖, the words ―inspection, certification and continuing airworthiness management of an aircraft‖ shall be substituted; (ii) in clause (b), for the words ―'Operators' Maintenance System Manual' or 'Operators' Quality Control Manual'‖, the words ―‗Operators‘ Continuing Airworthiness Management Exposition‘ or ‗Quality Manual‘‖ shall be substituted; (S) in rule 155A, — (i) after sub-rule (2), the following sub-rules shall be inserted, namely:—20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ―(2A) The approval granted under sub-rule (2), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not exceeding ten years in case of a person holding an air operator certificate issued under rule 134 and engaged in scheduled air transport service and on being satisfied, the Director General may renew the approval for a further period of ten years. (2B) The approval granted under sub-rule (2), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not exceeding five years in case of a person holding an air operator certificate issued under rule 134 and engaged in scheduled commuter air transport service or a Non-scheduled Operator‘s Permit issued under rule 134A and on being satisfied, the Director General may renew the approval for a further period of five years. (2C) The approval granted under sub-rule (2), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not exceeding two years in case of a person holding an authorisation issued under rule 134B and on being satisfied, the Director General may renew the approval for a further period of two years.‖; (ii) in sub-rule (3), in clause (b), for the words ―Civil Aviation Department‖, the words ―Directorate General of Civil Aviation‖ shall be substituted; (T) after rule 155A, the following rule shall be inserted, namely:— “155B. Fee.- (1) The following fee shall be payable for grant of approval under rule 155A, in respect of an operator other than a private owner: (i) person holding an air operator certificate to operate scheduled air transport service issued under rule 134 or involved in continuing airworthiness management of an aircraft of a person holding an air operator certificate to operate scheduled air transport service issued under rule 134: Rupees 8 lakh (ii) person holding an air operator certificate to operate scheduled commuter air transport service issued under rule 134 or involved in continuing airworthiness management of an aircraft of a person holding an air operator certificate to operate scheduled commuter air transport service issued under rule 134: Rupees 4 lakh (iii) person holding a Non-scheduled Operator‘s Permit issued under rule 134A or involved in continuing airworthiness management of an aircraft of a person holding a Non-scheduled Operator‘s Permit issued under rule 134A: Rupees 2 lakh (iv) person holding an authorisation issued under rule 134B or involved in continuing airworthiness management of an aircraft of a person holding an authorisation issued under rule 134B: Rupees 2 lakh (2) The fee for renewal or extension of scope of approval under rule 155A shall be fifty percent of the fee payable under sub-rule (1). (3) The fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director-General.‖; (U) in Schedule II, — (i) under the heading Section A, after paragraph 8A, the following paragraph shall be inserted, namely:— “9. Renewal. — Licence and rating may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant having complied with requirements as laid down under rule 42 and respective section of schedule II.‖; (ii) under the heading Section K, — (a) in paragraph 1 under the sub-heading ―Requirements for issue of licence‖, — (i) in clause (e), in sub-clause (iv), for the words ―which not less than‖, the words ―which not more than‖ shall be substituted;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 21 (ii) in clause (h), the following proviso shall be inserted , namely :— ―Provided that the Director-General may, however, allow Skill Test or part thereof to be carried out on an approved Flight Simulator for the type of helicopter.‖; (b) in paragraph 6 under the sub-heading ―Privileges‖, in first proviso, for the words ―five take-offs and five landing patterns and one route check to the satisfaction of an Examiner‖, the words ―ten take-offs and ten landing patterns‖ shall be substituted; (iii) under the heading Section N, — (a) in paragraph 1, under the sub-heading ―Requirements for issue of licence‖, at the end of clause (g), the following proviso shall be inserted, namely :— ―Provided that the Director-General may, however, allow Skill Test or part thereof to be carried out on an approved Flight Simulator for the type of helicopter.‖; (b) in paragraph 3, under the sub-heading ―Renewal‖, in clause (d), for the word ―licence‖, the words ―licence or on an approved Flight Simulator allowed by the Director- General,‖ shall be substituted; (c) in paragraph 6, under the sub-heading ―Privileges‖, — (i) in first proviso, for the words ―a Check Pilot‖, the words ―an Examiner or Instructor or Check Pilot‖ shall be substituted; (ii) after the first proviso, the following proviso shall be inserted, namely:— ―Provided further that in case of a pilot having previous experience of at least 100 hours as Pilot-in-Command of helicopters having all-up weight exceeding 5700 kilograms, the required number of route checks may be reduced to six out of which at least three shall be by night:‖ (iv) under the heading Section P, — (a) in paragraph 2, under the sub-heading ―Validity‖, in clause (b), for the words ―instrument rating flying test‖, the words ―Instrument Rating Renewal Check‖ shall be substituted; (b) in paragraph 3 under the sub-heading ―Renewal‖, for clause (a), the following clause shall be substituted, namely :— ―(a) having satisfactorily completed the Instrument Rating Renewal Check on the helicopter with an Examiner or Instructor or on an approved Flight Simulator allowed by the Director-General. (v) under the heading Section Y, paragraph 3 shall be omitted; (V) in Schedule VIB, in paragraph 2, in Table 2, — (i) after serial number 39, the following serial number and entries shall be inserted, namely :— ―39A. Contravention of sub-rule (1) of Sub-rule (1) of rule 38C Level 3‖; rule 38C (ii) after serial number 41, the following serial number and entries shall be inserted, namely :— ―41A. Contravention of sub-rule (4) of Sub-rule (4) of rule 41C Level 5‖. rule 41 C [F. No. AV-11012/1/2021-DG] SATYENDRA KUMAR MISHRA, Jt. Secy.22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Note: The principal rules were published in the Gazette of India, vide notification number V-26, dated the 23rd March, 1937 and last amended vide G.S.R. 327(E), dated the 13th May, 2021 published in the Gazette of India, Extraordinary, Part II, Section 3, Sub-section (i), dated the 13th May, 2021. Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.

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