Date: 2025-07-11 Category: Extra Ordinary State: Union Government Country: India

Bharatiya Vayuyan Niyam 2025

Issued by Ministry of Civil Aviation · Not Applicable

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Executive Summary & Key Takeaways

                    Executive Summary:
This document outlines the Bharatiya Vayuyan Niyam, 2025, which establishes regulations for the use and operation of aircraft within India. It covers various aspects, including aircraft registration, required documentation, restrictions on carrying dangerous goods, and aerodrome usage. The rules come into force on the date of their publication in the Official Gazette. Objections or suggestions regarding the draft rules will be considered if received within thirty days of the notification's publication.

Key Points / Main Content:
*   **Preliminary:**
    *   These rules may be called the Bharatiya Vayuyan Niyam, 2025 and shall come into force on the date of their publication in the Official Gazette.
    *   The rules extend to the whole of India and apply to aircraft registered in India and aircraft registered outside India but within Indian territory.
    *   Regulations of other contracting states may apply under specific lease, charter, or interchange agreements, as per Article 83 bis of the Convention.
    *   Definitions and interpretations for terms used within the rules are provided.

*   **General Regulations:**
    *   Aircraft use and operation must comply with these rules.
    *   Aircraft must be registered and display nationality and registration marks.
    *   Valid documents, as required by the country of registration, must be carried on board.
    *   Carriage of arms, ammunition, and explosives requires written permission from the Central Government, subject to specific conditions and fees.
    *   Aerodromes used for scheduled air transport services must be licensed or approved.
    *   Flying over prohibited areas is restricted and requires adherence to specific procedures, including distress signals and immediate landing outside the area.
    *   Photography or videography at aerodromes requires written permission from the aerodrome operator, with security clearances for foreign nationals.
    *   Photography or videography from aircraft in flight requires compliance with conditions specified by the Director General.
    *   Aircraft must possess a valid certificate of airworthiness and be maintained according to regulations.
    *   All persons must comply with the Rules of the Air issued by the Director General.
    *   Authority is granted to detain aircraft contravening the rules, with associated charges for housing.
    *   Dangerous flying and actions endangering aircraft safety are prohibited.
    *   Requirements are outlined for providing assistance to aircraft in distress.
    *   Assault or interference with crew members and acts endangering safety are prohibited.
    *   Carriage of persons suffering from mental disorders or epilepsy is restricted, requiring certification and specific conditions.
    *   Carriage of animals, birds, and reptiles requires a written permit from the Director General.
    *   Fuelling of aircraft must be done with approved vehicles or installations, adhering to specified standards.
    *   Housing of aircraft containing dangerous petroleum requires specific hangar construction and safety precautions.
    *   Dropping of articles and descent by parachutes are regulated, with exceptions for emergencies and specific permissions.

*   **Aircraft Design and Manufacture:**
    *   The Director General issues Type Certificates or Restricted Type Certificates for aeronautical products.

Impact Analysis:

*   **Aircraft Operators and Pilots:**

    *   Impact: Must adhere to all regulations regarding aircraft operation, registration, documentation, prohibited activities, and safety standards.
    *   Action Required: Review and comply with the new rules, ensure aircraft are registered and maintained according to regulations, obtain necessary permissions for specific activities (e.g., carrying restricted articles, aerial photography).

*   **Aerodrome Operators:**

    *   Impact: Responsible for ensuring aerodromes are licensed or approved, maintaining safety and security, and regulating activities like photography.
    *   Action Required: Review and comply with aerodrome licensing requirements, implement procedures for granting permissions for photography, and ensure adherence to safety and security standards.

*   **Passengers:**

    *   Impact: Affected by regulations concerning safety, prohibited items, and the conduct of other passengers.
    *   Action Required: Comply with crew instructions and regulations, avoid actions that may endanger safety or disrupt order on board.

*   **Directorate General of Civil Aviation (DGCA):**

    *   Impact: Responsible for enforcing the new rules, issuing certificates and permits, and maintaining safety oversight.
    *   Action Required: Implement procedures for issuing certificates and permits, conduct inspections to ensure compliance, and address any objections or suggestions received regarding the rules.

*   **Central Government:**

    *   Impact: Involved in granting permissions for carrying restricted articles and in agreements regarding the transfer of functions and duties under Article 83 bis of the Convention.
    *   Action Required: Review and approve applications for carrying restricted articles, and enter into agreements with other contracting states regarding transfer of functions and duties under Article 83 bis of the Convention.
                

Key Entities Referenced

New Delhi: The city where the notification was issued and the location of the Director-General of Civil Aviation's office. Safdarjung Airport, New Delhi: The location of the office of the Director-General of Civil Aviation. Bharatiya Vayuyan Adhiniyam, 2024: The Act of Indian Parliament under which the draft rules are proposed, providing the legal framework for civil aviation. Bharatiya Vayuyan Niyam, 2025: The name proposed for the rules that are being drafted in the notification. Director General of Civil Aviation: The authority to whom objections or suggestions regarding the draft rules should be addressed. Convention on International Civil Aviation: Also known as the Chicago Convention, it is the international agreement that sets the standards for air navigation, aircraft operation and safety. Chicago: The city where the Convention on International Civil Aviation was opened for signature. Airports Authority of India Act, 1994: The act establishing the Airports Authority of India and governing government aerodromes.

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                रजजस्ट्री स.ं डी.एल.- 33004/99 REGD. No. D. L.-33004/99
xxxGIDHxxx
सी.जी.-डी.एलxx.x-GअID.-E1x4x0x 72025-264644
CG-DL-E-14072025-264644
ऄसाधारण
EXTRAORDINARY
भाग II—खण् ड 3—ईप-खण्ड (i)
PART II—Section 3—Sub-section (i)
प्राजधकार स ेप्रकाजित
PUBLISHED BY AUTHORITY
स.ं 423] नइ ददल्ली, िुक्रवार, जुलाइ 11, 2025/अषाढ़ 20, 1947
No. 423] NEW DELHI, FRIDAY, JULY 11, 2025/ASHADHA 20, 1947
नागर विमानन मंत्रालय
अवधसूचना
नई ददल्ली, 11 जुलाई, 2025
सा.का.जन. 466(ऄ).—कदतपय दनयम ों का दनम्नदलखित मसौदा, दजसे के न्द्रीय सरकार भारतीय वायुयान
अदधदनयम, 2024 (2024 का 16) की धारा 10, 11, 17, 19, 20, धारा 25 की उपधारा (4), धारा 30, 32 और 33 द्वारा
प्रदत्त शखिय ों का प्रय ग करते हुए, उि अदधदनयम की धारा 34 की अपेक्षानुसार, उससे प्रभादवत ह ने वाले सभी
व्यखिय ों की जानकारी के दलए प्रकादशत दकया जाता है; और एतदद्वारा यह सूचना दी जाती है दक उि प्रारूप
दनयम ोंपर भारत के राजपत्र दजसमें यह अदधसूचना प्रकादशत की गई है, की प्रदतयाों जनता क उपलब्ध कराए जाने की
दतदथ से तीस ददन की अवदध के पश्चात दवचार दकया जाएगा;
आपदत्तयाों या सुझाव, यदद क ई ह ,ों नागर दवमानन महादनदेशक, सफदरजोंग हवाई अड्डे के सामने, नई
ददल्ली-110003 क भेजे जा सकते हैं या dgoffice.dgca@nic.in पर मेल दकए जा सकते हैं;
4638 GI/2025 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
उपयुुि अवदध की समाखि से पूवु उि प्रारूप दनयम ों के सोंबोंध में दकसी भी व्यखि से प्राि दकसी भी
आपदत्त या सुझाव पर के न्द्रीय सरकार द्वारा दवचार दकया जाएगा।
मसौदा वनयम
भाग I
प्रारंवभक
1. संविप्त शीर्षक, प्रारंभ और विस्तार ─ (1) इन दनयम ों क भारतीय वायुयान दनयम, 2025 कहा जाएगा और ये
शासकीय राजपत्र में प्रकाशन की तारीि से लागू ह गों े।
(2) इनका दवस्तार सम्पूणु भारत पर है और ये (जब तक दक सोंदभु से अन्यथा अपेदक्षत न ह ) दनम्नदलखित पर लागू हैं-
(क) उप-दनयम ( 5 ) के अधीन आने वाले मामल ोंके दसवाय भारत में रदजस्ट्रीकृ त वायुयान चाहे वे कही ोंभी ह ों
और उन पर के व्यखि;
(ि) तत्समय भारत में या भारत के ऊपर, भारत के बाहर रदजस्ट्रीकृ त वायुयान चाहे वे कही ोंभी ह ,ों और उन
पर के व्यखि;
परोंतु यह दक भारत से दभन्न अन्य देश में रदजस्ट्रीकृ त वायुयान की दशा में , रदजस्ट्रीकरण, कादमुक के अनुज्ञापत्र,
उड़नय ग्यता और लॉगबुक ोंके सोंबोंध में उस देश के दवदनयम इन दनयम ोंके भाग III और IV के उपबोंध ों के स्थान पर
लागू ह गों े:
परोंतु यह और दक पूवुगामी परोंतुक उस वायुयान क दजसका रदजस्ट्रीकरण ऐसे दकसी देश में हुआ है वायुयान पर
लागू नही ों ह गा, दजसके दवदनयमन 7 ददसोंबर, 1944 क दशकाग में हस्ताक्षर के दलए प्रस्तुत दकए गए अोंतरराष्ट्रीय
नागर दवमानन अदभसमय के अधीन समय-समय पर स्थादपत दकए गए न्यूनतम मानक ों पर आधाररत नही ों हैं, और
उप-दनयम ( 4 ) के अोंतगुत आने वाले मामल ोंमें लागू नही ोंह गा।
(3) भारत के अलावा दकसी अन्य सोंदवदाकारी राज्य में रदजस्ट्रीकृ त वायुयान के मामले में और वायुयान के पट्टे, चाटुर
या दवदनमय या दकसी समान व्यवस्था के दलए दकसी ऐसे प्रचालक द्वारा दकए गए करार के अनुसरण में प्रचादलत दकए
जाने के मामले में, दजसका मुख्य कारबार स्थान है, या यदद उसका ऐसा क ई कारबार स्थान नही ोंहै, त उसका स्थायी
दनवास भारत के अलावा दकसी अन्य सोंदवदाकारी राज्य में है, पोंजीकरण, कादमुक ों के अनुज्ञखि, उड़नय ग्यता और
लॉगबुक से सोंबोंदधत अन्य सोंदवदाकारी राज्य के दवदनयम इन दनयम ोंके भाग III और IV में दनदहत उपबोंध ोंके स्थान पर
लागू ह गों े , परोंतु यह दक वायुयान के रदजस्ट्रीकरण वाले राज्य की सरकार और अन्य सोंदवदाकारी राज्य की सरकार के
बीच अदभसमय के अनुच्छेद 83 बीआईएस के अनुसरण में कायों और कतुव्य ोंके हस्ताोंतरण से सोंबोंदधत करार ह गया
ह और उसे भारत सरकार या अोंतरराष्ट्रीय नागर वायुयानन सोंगठन क आदधकाररक रूप से अदधसूदचत कर ददया
गया ह । ऐसे वायुयान ोंपर इन दनयम ोंके लागू ह ने की सीमा द न ोंसरकार ोंके बीच हुए करार के अनुसार ह गी।
(4) ये दनयम ऐसे वायुयान पर भी लागू ह गों े ज दकसी सोंदवदाकारी राज्य में रदजस्ट्रीकृ त हैं और पट्टे, चाटुर या वायुयान
की अदला-बदली के करार या दकसी समरूप ठहराव के अनुसरण में, दकसी ऐसे प्रचालक द्वारा कारबार का मुख्य
स्थान या, यदद उसके कारबार का ऐसा क ई स्थान नही है त उसका स्थायी दनवास भारत में है, दकसी समरूप ठहराव[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 3
के अनुसरण में, प्रचादलत है, परोंतु ऐसा तब जब दक वायुयान के रदजस्ट्री के राज्य की सरकार और भारत सरकार के
बीच अदभसमय के अनुच्छेद 83 दबस के अनुसरण में कृ त् ों और कतुव्य ोंके अोंतरण के बारे में क ई करार दकया गया
है। ऐसे वायुयान क इन दनयम ोंके लागू ह ने का दवस्तार द न ोंसरकार ोंके बीच करारके अनुसार ह गा।
(5) ये दनयम भारत में रदजस्ट्रीकृ त दवमान ोंपर लागू नही ोंह गों े और वायुयान के पट्टे, चाटुर या इोंटरचेंज या दकसी समान
व्यवस्था के दलए दकसी ऐसे ऑपरेटर द्वारा दकए गए समझौते के अनुसार सोंचादलत दकए जाते हैं, दजसका मुख्य
कारबार स्थान या यदद उसका ऐसा क ई कारबार स्थान नही ोंहै, त उसका स्थायी दनवास दकसी सोंदवदाकारी राज्य में
है, परोंतु यह दक भारत सरकार और उस सोंदवदाकारी राज्य की सरकार के बीच अदभसमय के अनुच्छेद 83 दबस के
अनुसार कृ त् ोंऔर कतुव्य ोंके हस्ताोंतरण के सोंबोंध में समझौता ह गया ह । ऐसे दवमान ोंपर इन दनयम ोंके लागू न ह ने
की सीमा द न ोंसरकार ोंके बीच समझौते के अनुसार ह गी।
2 . पररभार्ाएँ और व्याख्या . ─ (1) इन दनयम ोंमें, जब तक दक सोंदभु से अन्यथा अपेदक्षत न ह , ─
(क) "अदधदनयम" से अदभप्रेत है भारतीय वायुयान अदधदनयम, 2024 (2024 का 16) से है;
(ि) "दवमान कायु" से अदभप्रेत ऐसे वायुयान प्रचालन से है दजसमें वायुयान का उपय ग दवदशष्ट् सेवाओ ों जैसे कृ दि,
दनमाुण, फ ट ग्राफी, सवेक्षण, अवल कन और गश्त, ि ज और बचाव, दवमान दवज्ञापन आदद के दलए दकया जाता है ;
(ग) "दवमान कायु वायुयान" से दवमान कायु के दलए उपय ग दकया जाने वाला वायुयान अदभप्रेत है;
(घ) " वैमादनक सूचना प्रकाशन " से अदभप्रेत दकसी राज्य द्वारा या उसके प्रादधकार से जारी दकया गया प्रकाशन
अदभप्रेत है , दजसमें वायु ददक्चालन के दलए आवश्यक स्थायी प्रकृ दत की वैमादनक सूचना अोंतदवुष्ट् है ;
(ड.) "दवमानक्षेत्र प्रचालक" से अदभप्रेत दकसी दवमानक्षेत्र प्रचालन और प्रबोंधन के दलए दजम्मेदार व्यखि, सोंगठन या
उद्यम से है ;
(च) "ऐराडीन" से वह वायुयान अदभप्रेत है दजसे उड़ान में वायु से सापेक्ष्य गदत में धरातलीय प्रदतदिया से प्रावेगकीय
रूप से सहायता प्राि ह ती है, और इसके अोंतगुत सभी दवमान, हेलीकॉप्टर, जायर प्लेन्स, ग्लाइडर और पतोंगें(काइट)
भी हैं;
(छ) "वैमादनक बीकन" से अदभप्रेतवैमादनक भूदम प्रकाश से अदभप्रेत है ज भूदम की सतह पर दकसी दवदशष्ट् दबोंदु क
अदभदहत करने के दलए सभी ददगोंश पर दृश्यमान ह , चाहे वह लगातार ह , चाहे आोंतरादयक ह ;
(ज) " वैमादनक भूदम प्रकाश " से दकसी वायुयान पर उपददशुत प्रकाश से दभन्न क ई प्रकाश अदभप्रेत है दजसकी
दवमान चालक के सहायक के रूप में व्यवस्था की गई है;
(झ) "वैमादनक उत्पाद" से अदभप्रेत दकसी भी नागररक वायुयान, वायुयान इोंजन या प्र पेलर से है;
(ञ) "वायुयान" से क ई शखिचादलत, वायु से भारी, वायुयान अदभप्रेत है, दजसे उड़ान में अपने उठने की शखि
धरातलीय वायु प्रावेगकीय ऐसी प्रदतदियाओ ोंसे प्राि ह ती है ज उड़ान की कदतपय दनदश्चत दशाओ ोंमें रहती हैं;
(ट) "दतर-दवमान" से वह वायुयान अदभप्रेत है दजसे वायु से खस्थरत्व अवलोंब प्राि ह ता है और इसके अोंतगुत सभी
वायुप त और बैलून भी हैं;4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ठ) "वायु नौवहन सेवाएों" से अदभप्रेत वायु यातायात प्रबोंधन (एटीएम), सोंचार, नौवहन और दनगरानी (सीएनएस), वायु
नौवहन के दलए मौसम सोंबोंधी सेवाएों (एमईटी), ि ज और बचाव (एसएआर) और वैमादनक जानकारी सदहत पररचालन
के सभी चरण ोंके दौरान वायु यातायात क प्रदान की जाने वाली सेवाओ ोंसे है;
(ड) “ एयर ऑपरेटर प्रमाणपत्र (एओसी)” से अदभप्रेत एक प्रचालक क दवदनददुष्ट् वादणखज्यक दवमान पररवहन प्रचालन
करने के दलए अदधकृ त करने वाला प्रमाणपत्र से है;
(ढ) "वायु यातायात" से अदभप्रेत दकसी दवमानक्षेत्र के प्रचालन क्षेत्र में उड़ान भरने वाले या प्रचालन करने वाले सभी
दवमान ोंसे है ;
(ण) "वायु यातायात दनयोंत्रक" से अदभप्रेत वायु यातायात सेवा इकाई में ड्यूटी पर तैनात दकसी व्यखि से है दजसे
वायुयान पररचालन की सुरक्षा के दहत में सोंचार के अनुम ददत साधन ों द्वारा वायुयान क दनदेश, मोंजूरी या सलाह देने
का कायु सौपों ा गया है ;
(त) "वायु यातायात दनयोंत्रक अनुज्ञखि" से इन दनयम ोंके अधीन प्रदान दकया गया अनुज्ञखि अदभप्रेत है, ज धारक की
वायु यातायात दनयोंत्रक के कतुव्य ोंका पालन करने की क्षमता क प्रमादणत करता है तथा दजसमें अनुज्ञखि की रेदटोंग,
अनुम दन और दवदधमान्यता सदहत उसका व्यखिगत ब्यौरा ह ता है ;
(थ) "वायु यातायात दनयोंत्रण सेवा" से अदभप्रेत दनम्नदलखित प्रय जन के दलए प्रदान की गई सेवा से है:
(क) टकराव क र कना:
(i) वायुयान के बीच, और
(ii)वायुयान और अवर ध ोंके बीच तैयारी क्षेत्र पर; और
(ख) दवमान यातायात के व्यवखस्थत प्रवाह क तेज करना और बनाए रिना;
(द) "वायु यातायात दनयोंत्रण इकाई" से अदभप्रेत एक सामान्य शब्द से है, दजससे अदभप्रेतदवदभन्न प्रकार से क्षेत्र दनयोंत्रण
कें द्र, पहुोंच दनयोंत्रण इकाई या दवमान क्षेत्र दनयोंत्रण टावर है;
(ध) "वायु यातायात सेवा" से अदभप्रेत उड़ान सूचना सेवा, चेतावनी सेवा और वायु यातायात परामशु सेवा तथा वायु
यातायात दनयोंत्रण सेवा (क्षेत्र दनयोंत्रण सेवा, पहुोंच दनयोंत्रण सेवा या दवमानअड्डा दनयोंत्रण सेवा) से है;
(न) "वायु यातायात सेवा इकाई" से वायु यातायात दनयोंत्रण इकाई, उड़ान सूचना कें द्र या वायु यातायात सेवा ररप दटिंग
कायाुलय अदभप्रेत है;
(प) "वायु पररवहन सेवा" से अदभप्रेत दकसी भी प्रकार के पाररश्रदमक के बदले में व्यखिय ,ों डाक या दकसी अन्य वस्तु,
सजीव या दनजीव का वैमादनक से पररवहन करने की सेवा से है, चाहे ऐसी सेवा में एक उड़ान ह या उड़ान ों की
श्रृोंिला;
(फ) "वायु पररवहन उपिम" से वह उपिम अदभप्रेत है दजसके कार बार में भाटक या लाभ के दलए यादत्रय ोंया स्थ रा
का दवमान से वहन शादमल है;
(ब) वायुयान-श्रेणी से अदभप्रेत दवदनददुष्ट् बुदनयादी दवशेिताओ ों के अनुसार वायुयान का वगीकरण से है ,जैसे दवमान,
हेलीकॉप्टर, ग्लाइडर, फ्री बैलून;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 5
(भ) " एकल पायलट प्रचालन के दलए प्रमादणत वायुयान " से अदभप्रेत ऐसे वायुयान से है दजसे पोंजीकरण राज्य ने
प्रमाणन प्रदिया के दौरान दनधाुररत दकया है दक उसे न्यूनतम एक पायलट चालक दल के साथ सुरदक्षत रूप से
प्रचादलत दकया जा सकता है;
(म) "वायुयान सोंघटक" से वह पुजाु (पाटु) अदभप्रेत है, दजसका सही ह ना और ठीक कायु करना, वायुयान से ज ड़े
जाने पर, वायुयान की दनरन्तर उड़नय ग्यता या सुरक्षा के दलए आवश्यक है और इसके अोंतगुत उपस्कर की क ई मद
भी है;
(य) "वायुयान प्रबोंधन सेवा" से अदभप्रेत दकसी वायुयान के स्वामी क प्रदान की जाने वाली ऐसी सभी सेवाओ ों से है ज
इन दनयम ोंऔर इसके अोंतगुत बनाए गए दवदनयम ोंके अनुपालन में उस वायुयान के प्रचालन और अनुरक्षण के
दलए आवश्यक या प्रासोंदगक हैं , ज उि वायुयान के प्रचालन और अनुरक्षण के दलए लागू ह सकते हैं;
(कक) "वायुयान प्रबोंधन सेवा प्रदाता" से अदभप्रेत ऐसे व्यखि से है ज दकसी वायुयान मादलक क उनके बीच
वादणखज्यक अनुबोंध के तहत वायुयान प्रबोंधन सेवा प्रदान करता है;
(कि) "सह-पायलट के साथ सोंचादलत दकए जाने वाले वायुयान" से ऐसे प्रकार के वायुयान से अदभप्रेत है दजसे सह-
पायलट के साथ सोंचादलत दकए जाने की आवश्यकता ह ती है, जैसा दक उड़ान मैनुअल या एयर ऑपरेटर प्रमाणपत्र में
दवदनददुष्ट् दकया गया है;
(कग) "वायुप त" से अदभप्रेत क ई शखि-चादलत, वायु वायुयान से हल्का है;
(कघ) "उड़नय ग्य" से अदभप्रेत दकसी वायुयान, इोंजन, प्र पेलर या भाग की खस्थदत से है, जब वह अपने अनुम ददत
दडजाइन के अनुरूप ह और महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् मानदोंड ोंके अनुसार सुरदक्षत प्रचालन की खस्थदत में ह ;
(कड़) "उड़नय ग्यता समीक्षा प्रमाणपत्र" से इन दनयम ों के अोंतगुत जारी दकया गया प्रमाणपत्र अदभप्रेत है, ज
उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र की दनरन्तर दवदधमान्यता की पुदष्ट् करता है;
(कच) "शौदकया दनदमुत वायुयान" से अदभप्रेत ऐसे वायुयान से है, दजसका बड़ा दहस्सा (न्यूनतम 51%) ऐसे व्यखि या
व्यखिय ोंद्वारा दनदमुत और सोंय जन दकया गया है, दजन् नों े दनमाुण पररय जना क के वल अपनी दशक्षा, अनुसोंधान
और दवकास, िेल या मन रोंजन के दलए दलया ह ;
(कछ) "एम्फीदबयन" से वह दवमान अदभप्रेत है ज भूदम या ठ स प्लेटफामु या जल स्थल से उड़ान भरने या उस पर
उतरने में सामान्यतया समथु है;
(कज) "अनुम ददत" से अदभप्रेत महादनदेशक द्वारा दकसी दवशेि उद्देश्य के दलए उपयुि के रूप में स्वीकार दकया
गया है;
(कझ) "अनुम ददत अनुरक्षण प्रणाली" से महादनदेशक नागर दवमानन द्वारा अनुम ददत अनुरक्षण प्रणाली अदभप्रेत है;
(कञ) “अनुम ददत प्रदशक्षण” से अदभप्रेत महादनदेशक द्वारा अनुम ददत दवशेि पाठ्यिम और पयुवेक्षण के तहत
आय दजत प्रदशक्षण से है;
(कट) "अनुम ददत प्रदशक्षण सोंगठन" से अदभप्रेत महादनदेशक के पयुवेक्षण के अोंतगुत अनुम ददत और सोंचादलत
सोंगठन से है अनुम ददत प्रदशक्षण प्रदान करना ;
(कठ) "बैलून" से दबना शखि के चादलत हवा से हल्का दतर दवमान अदभप्रेत है।
दटप्पणी- इन दनयम ोंकी अनुसूची-I के प्रय जन ोंके दलए , यह पररभािा मुफ्त बैलून पर लागू ह ती है;6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(कड) "बेदसक इोंस्ट्ूमेंट फ्लाइट टरेनर" से अदभप्रेतऐसे उपकरण से है ज उपयुि उपकरण ोंसे सुसखित है , और ज
इोंस्ट्ूमेंट फ्लाइट खस्थदतय ोंमें उड़ान में दकसी वायुयान के फ्लाइट डेक वातावरण का अनुकरण करता है;
(कढ) "के दबन कमीदल के सदस्य" से उड़ान कमीदल के सदस्य से दभन्न कमीदल का सदस्य अदभप्रेत है;
(कण) "के प टाउन अदभसमय" से अदभप्रेतहै 16 नवोंबर, 2001 क के प टाउन, ददक्षण अफ्रीका में हस्ताक्षररत म बाइल
उपकरण ोंमें अोंतरराष्ट्रीय दहत ोंपर अदभसमय, साथ ही इसके सोंबोंध में बनाए गए क ई भी दवदनयमन, दजसे भारत ने 31
माचु, 2008 क स्वीकार दकया था;
(कत) "के प टाउन प्र ट कॉल" से अदभप्रेत है वायुयान उपकरण से सोंबोंदधत दवदशष्ट् मामल ों पर के प टाउन अदभसमय
का प्र ट कॉल , दजस पर 16 नवोंबर, 2001 क के प टाउन, ददक्षण अफ्रीका में हस्ताक्षर दकए गए थे, तथा इसके सोंबोंध
में बनाए गए क ई भी दवदनयम, दजन्ें भारत ने 31 माचु, 2008 क स्वीकार दकया था;
(कथ) "उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र" से महादनदेशक द्वारा जारी दकया गया वायुयान दवदशष्ट् दस्तावेज अदभप्रेत है, ज यह
सूदचत करता है दक यह अपने लागू प्रकार के दडजाइन के अनुरूप है और महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् मानदोंड ों के
अनुसार सुरदक्षत प्रचालन के दलए उपयुि खस्थदत में है ;
(कद) "वगु रेदटोंग" में समादवष्ट् है-
(क) एकल इोंजन, भूदम;
(ि) एकल इोंजन, समुद्र;
(ग) बहु-इोंजन, भूदम;
(घ) बहु-इोंजन, समुद्र;
(कध) "वादणखज्यक वायु पररवहन पररचालन" से अदभप्रेत ऐसे वायुयान पररचालन से है दजसमें पाररश्रदमक या दकराये
पर यादत्रय ,ों कागो या मेल का पररवहन शादमल है;
(कन) "अहताु" से अदभप्रेत है मानव प्रदशुन का वह आयाम दजसका उपय ग नौकरी पर सफल प्रदशुन की दवश्वसनीय
भदवष्यवाणी करने के दलए दकया जाता है। अहताु उन व्यवहार ों के माध्यम से प्रकट और देिी जाती है ज दवदनददुष्ट्
पररखस्थदतय ोंमें कायुकलाप ोंया कायों क करने के दलए प्रासोंदगक ज्ञान, कौशल और दृदष्ट्क ण क जुटाते हैं;
(कप) जविल मोिर चावलत िायुयान से अदभप्रेत है :
(क) एक दवमान:
(i) 5700 दकल ग्राम एमटीओएम से अदधक, या
(ii) 19 से अदधक बैठे यादत्रय ोंके दलए प्रमादणत, या
(iii) कम से कम 2 पायलट ोंके साथ प्रचालन के दलए प्रमादणत, या
(iv) टबोजेट इोंजन या एक से अदधक टबोप्रॉप इोंजन से सुसखित।
(ि) एक हेलीकाप्टर:
(i) 3175 दकल ग्राम एमटीओएम से अदधक, या
(ii) 9 से अदधक बैठे यादत्रय ोंके दलए प्रमादणत, या
(iii) कम से कम 2 पायलट ोंके साथ प्रचालन के दलए प्रमादणत, या[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 7
(ग) एक झुकाव र टर वायुयान;
(कफ) "सोंदवदाकारी राज्य" से अदभप्रेत दकसी ऐसे राज्य से है ज 7 ददसोंबर, 1944 क दशकाग में सोंपन्न अोंतरराष्ट्रीय
नागर दवमानन अदभसमय का तथा उसके अनुच्छेद 94 के उपबोंध ोंके अधीन उसमें दकए जाने वाले दकसी सोंश धन का
तत्समय पक्षकार है ;
(कब) "अदभसमय" से 7 ददसम्बर, 1944 क दशकाग में हस्ताक्षररत अोंतरराष्ट्रीय नागर दवमानन से सोंबोंदधत अदभसमय
अदभप्रेत है , दजसे समय -समय पर सोंश दधत दकया गया है;
(कभ) "सह-चालक" से अदभप्रेत है प्रभारी पायलच से दभन्न वह अनुज्ञि पायलट ज प्रचालन सोंबोंधी क ई सेवा कर रहा
ह , दकन्तु इसमे वह पायलट नही ोंआता है ज उड़ान सोंबोंधी अनुदेश प्राि करने मात्र के प्रय जन के दलए वायुयान में है;
(कम) "मागु" या "उड़ान ददशा" से वह ददशा अदभप्रेत है दजस ओर वायुयान की देशाोंतरीय अक्ष का सोंके त है और ज
प्रायः उत्तर ददशा से अोंश ोंमें (यथाथु, चुम्बकीय या ददशासूचक) अदभव्यि दकया जाता है;
(कय) "कमी दल के सदस्य" से ऐसा व्यखि अदभप्रेत है दजसे उड़ान काल के दौरान वायुयान पर प्रचालक द्वारा काम
सौपा गया है;
(िक) "रक्षा दवमान-क्षेत्र" से अदभप्रेत भारतीय वायु सेना, भारतीय नौसेना या भारतीय सेना के स्वादमत्व और प्रचालन
वाले दवमानक्षेत्र से है ;
(िि) "महादनदेशक" से नागर दवमानन महादनदेशक अदभप्रेत है;
(िग) "द हरा उड़ान समय" से अदभप्रेत उस उड़ान समय से है दजसके दौरान क ई व्यखि वायुयान में सवार पायलट
से उड़ान दनदेश प्राि कर रहा ह ता है;
(िघ) "द हरा अनुदेश समय" से अदभप्रेत है उड़ान समय दजसके दौरान क ई व्यखि वायुयान पर उदचत रूप से
अदधकृ त पायलट से उड़ान दनदेश प्राि कर रहा है, या दूर से प्रचादलत वायुयान उड़ान के दौरान ररम ट पायलट
स्ट्ेशन का उपय ग करके उदचत रूप से अदधकृ त ररम ट पायलट से उड़ान दनदेश प्राि कर रहा है;
(िड़) दकसी अनुज्ञखि के सोंबोंध में "पृष्ाोंकन" से अदभप्रेतअनुज्ञखि में एक प्रदवदष्ट् है ज उन दवशेिादधकार ों क इोंदगत
करती है दजनका अनुज्ञखिधारक प्रय ग करने का हकदार है, दजसमें ऐसे दवशेिादधकार ोंके प्रय ग क प्रभादवत करने
वाली क ई दटप्पणी भी शादमल है;
(िच) " थकान " से अदभप्रेत नीदों की कमी या लोंबे समय तक जागते रहने, सकै दडयन चरण या कायुभार (मानदसक
या शारीररक गदतदवदध, या द न )ों के पररणामस्वरूप कम मानदसक या शारीररक प्रदशुन क्षमता की एक शारीररक
खस्थदत है ज दकसी व्यखि की सतकु ता और उसके कायों क सुरदक्षत रूप से करने की क्षमता क ख़राब कर सकती
है;
(िछ) "उड़ान कमीदल के सदस्य" से अदभप्रेत ऐसे अनुज्ञखिधारी चालक दल सदस्य से है दजसे उड़ान ड्यूटी अवदध
के दौरान वायुयान के प्रचालन के दलए आवश्यक कतुव्य ोंका दादयत्व सौपों ा गया है;
(िज) "उड़ान दडस्पैचर" से अदभप्रेत उड़ान प्रचालन के दनयोंत्रण और पयुवेक्षण में सोंलग्न ह ने के दलए ऑपरेटर द्वारा
नादमत व्यखि से है , ज उड़ान के सुरदक्षत प्रचालन में पायलट-इन-कमाोंड क समथुन, जानकारी और सहायता प्रदान
करता है;8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(िझ) "उड़ान सूचना क्षेत्र" से पररभादित आयाम ों का दवमानक्षेत्र अदभप्रेत है दजसके भीतर उड़ान सूचना सेवा और
चेतावनी सेवा प्रदान की जाती है;
(िञ) "उड़ान सूचना सेवा" से अदभप्रेत उड़ान ों के सुरदक्षत और कु शल प्रचालन के दलए उपय गी सलाह और सूचना
देने के प्रय जनाथु प्रदान की गई सेवा से है ;
(िट) "उड़ान मैनुअल" से अदभप्रेत उड़न अहताु प्रमाणपत्र से सोंबद्ध मैनुअल से है, दजसमें वे सीमाएों दनदहत ह ती हैं
दजनके भीतर वायुयान क उड़नय ग्य माना जाना ह ता है, तथा इसमें वायुयान के सुरदक्षत प्रचालन के दलए उड़ान
चालक दल के सदस्य ोंके दलए आवश्यक अनुदेश और जानकारी दनदहत ह ती है ;
(िठ) "उड़ान दसमुलेशन प्रदशक्षण उपकरण" से अदभप्रेत दनम्नदलखित तीन प्रकार के उपकरण ोंमें से दकसी एक से है
दजसमें उड़ान की खस्थदतय ोंका जमीन पर अनुकरण दकया जाता है:
(i) एक उड़ान दसम्युलेटर, ज दकसी दवशेि वायुयान प्रकार के उड़ान डेक या दूर से सोंचादलत वायुयान प्रणाली
(आरपीएएस) का सटीक प्रदतदनदधत्व प्रदान करता है, इस सीमा तक दक याोंदत्रक, दवद्युत, इलेक्ट्रॉदनक, आदद वायुयान
प्रणाली दनयोंत्रण कायु, उड़ान चालक दल के सदस्य ों का सामान्य वातावरण , और उस प्रकार के वायुयान का प्रदशुन
और उड़ान दवशेिताओ ोंक वास्तदवक रूप से दसम्युलेट दकया जाता है;
(ii) एक उड़ान प्रदिया प्रदशक्षक, ज यथाथुवादी उड़ान डेक वातावरण या यथाथुवादी आरपीएएस वातावरण
प्रदान करता है, और ज उपकरण प्रदतदियाओ,ों याोंदत्रक, दवद्युत, इलेक्ट्रॉदनक आदद वायुयान प्रणादलय ों के सरल
दनयोंत्रण कायों और एक दवशेि वगु के वायुयान के प्रदशुन और उड़ान दवशेिताओ ोंका अनुकरण करता है;
(iii) एक बुदनयादी उपकरण उड़ान प्रदशक्षक, ज उपयुि उपकरण ों से सुसखित है, और ज उड़ान में एक
वायुयान के उड़ान डेक वातावरण या उपकरण उड़ान खस्थदतय ोंमें आरपीएएस वातावरण का अनुकरण करता है ;
(िड) "उड़ान समय" –
(i) दकसी दवमान के सोंबोंध में, इससे अदभप्रेत उस समय से लेकर कु ल समय से है जब दवमान उड़ान भरने के
उद्देश्य से पहली बार चलता है और उस समय तक का समय है जब वह उड़ान के अोंत में अोंततः रुक जाता है;
और
(ii) हेलीकॉप्टर के सोंबोंध में, इससे अदभप्रेत उस समय से लेकर कु ल समय से है जब हेलीकॉप्टर के र टर ब्लेड
घूमना शुरू करते हैं और उस समय तक का समय जब उड़ान के अोंत में यह अोंततः आराम करता है, और
र टर ब्लेड बोंद ह जाते हैं।
दटप्पणी:- यहाों पररभादित उड़ान समय सामान्य उपय ग में "ब्लॉक टू ब्लॉक" समय, या "चॉक टू चॉक" समय
का पयाुय है, दजसे उस समय से मापा जाता है जब एक दवमान उड़ान भरने के उद्देश्य से पहली बार चलता है, जब
तक दक यह उड़ान के अोंत में रुक नही ोंजाता;
(िढ) "ग्लाइडर में उड़ान समय" से अदभप्रेतउड़ान में व्यतीत कु ल समय से है, चाहे उसे िीचों ा जा रहा ह या नही,ों उस
क्षण से जब ग्लाइडर उड़ान भरने के उद्देश्य से पहली बार चलता है, तथा उस समय तक जब वह उड़ान के अोंत में
रुक जाता है;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 9
(िण) "मुि उड़ान में उड़ान समय" में ग्लाइडर में उड़ान समय शादमल है जब उसे िीचों ा नही ोंजा रहा ह ;
(ित) "दवदेशी वायुयान" से भारत के अलावा दकसी अन्य देश में रदजस्ट्रीकृ त वायुयान अदभप्रेत है;
(िथ) "सामान्य दवमानन प्रचालन" से अदभप्रेतवादणखज्यक वायु पररवहन प्रचालन या दवमान कायु प्रचालन के अलावा
दकसी वायुयान प्रचालन से है;
(िद) "ग्लाइडर" से अदभप्रेत है गैर-शखि चादलत वायु से भारी वायुयान, ज उड़ान में अपनी दलफ्ट मुख्य रूप से उन
सतह ोंपर वायुगदतकीय प्रदतदियाओ ोंसे प्राि करता है ज उड़ान की दी गई खस्थदतय ोंके तहत खस्थर रहती हैं;
(िध) "सरकारी दवमानक्षेत्र" से ऐसा दवमानक्षेत्र अदभप्रेत है ज के न्द्रीय सरकार द्वारा या उसकी ओर से अनुरदक्षत दकया
जाता है और इसमें ऐसा दवमानक्षेत्र सखम्मदलत है दजस पर भारतीय दवमानपत्तन प्रादधकरण अदधदनयम, 1994 (1994
का 55) लागू ह ता है या लागू दकया गया है;
(िन) "जाइर प्लेन" से ऐसा र टरिाफ्ट अदभप्रेत है, दजसके र टर, आरोंदभक स्ट्ादटिंग के अलावा, इोंजन द्वारा चादलत
नही ों ह ते, बखल्क र टरिाफ्ट के चलते समय हवा की दिया द्वारा घूमते हैं ; और दजसके प्रण दन के साधन, ज
सामान्यतः पारोंपररक प्र पेलर से दमलकर बने ह ते हैं , र टर प्रणाली से स्वतोंत्र ह ते हैं;
(िप) "हेलीकॉप्टर" से अदभप्रेत है हवा से भारी वायुयान से है ज मुख्य रूप से उड़ान में समदथुत ह ता है मूलतः
ऊर्ध्ाुधर अक्ष ोंपर खस्थत एक या एक से अदधक शखि-चादलत र टर ोंपर वायु की प्रदतदियाओ ोंद्वारा ;
(िफ) "आईडीईआरए" से अदभप्रेत अपररवतुनीय दवपोंजीकरण और दनयाुत अनुर ध प्रादधकरण से है दजसका उपय ग
के प टाउन प्र ट कॉल के प्रावधान ोंके तहत दकसी वायुयान का दवपोंजीकरण और दनयाुत करने के दलए दकया जाता है ;
(िब) "आईडीईआरए धारक" से अदभप्रेत आईडीईआरए के तहत अदधकृ त पक्ष या उसके प्रमादणत नादमती से है;
(िभ) " इोंस्ट्ूमेंट फ़्लाइट प्रदिया दडजाइन सेवा " से अदभप्रेत वायु ददक्चालन की सुरक्षा, दनयदमतता और दक्षता के दलए
आवश्यक इोंस्ट्ूमेंट फ़्लाइट प्रदियाओ ोंके दडजाइन, दस्तावेजीकरण, सत्ापन, अनुरक्षण और आवदधक समीक्षा के दलए
स्थादपत सेवा से है ;
(िम) "उपकरण उड़ान समय" से अदभप्रेत उस समय से है दजसके दौरान पायलट के वल उपकरण ोंके सोंदभु में और
बाहरी सोंदभु दबोंदुओ ोंके दबना वायुयान का प्रचालन कर रहा है;
(िय) "इोंस्ट्ूमेंट ग्राउोंड टाइम" से अदभप्रेत उस समय से है दजसके दौरान पायलट महादनदेशक द्वारा अनुम ददत एक
उड़ान दसमुलेशन प्रदशक्षण उपकरण में जमीन पर , नकली इोंस्ट्ूमेंट उड़ान का अभ्यास कर रहा ह ता है
(गक) "योंत्र समय" से अदभप्रेत योंत्र उड़ान समय या योंत्र भूदम समय से है;
(गि) "उपकरण मद" से अदभप्रेत दकसी भी स्व-दनदहत इकाई से है, ज वायुयान से जुड़ी या उस पर स्थादपत ह ने पर ,
वायुयान या उसके रहने वाल ोंकी उड़न अहताु या सुरक्षा की कु छ पररचालन खस्थदतय ोंके तहत आवश्यक कायु करती
है ;
(गग) "लैंदडोंग क्षेत्र" से अदभप्रेत दवमानक्षेत्र के उस भाग से है ज वायुयान के प्रस्थान या लैंदडोंग के दलए आरदक्षत है ;
(गघ) "अनुज्ञखि" से इन दनयम ोंके अधीन जारी दकया गया अनुज्ञखि अदभप्रेत है;
(गड़) "लाइट स्प टु एयरिाफ्ट" से अदभप्रेत एक दफक्स्ड दवोंग एयरिाफ्ट से है दजसे के वल ददन के वीएफआर के दलए
अनुम ददत दकया जाता है और ज दनम्नदलखित सभी मानदोंड ोंक पूरा करता है:10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(क) अदधकतम टेक-ऑफ द्रव्यमान, ऐसे दवमान के दलए 600 दकल ग्राम से अदधक नही ोंह ना चादहए ज पानी
पर सोंचादलत ह ने के दलए अदभप्रेत नही ोंहै, या ऐसे दवमान के दलए 650 दकल ग्राम से अदधक नही ोंह ना चादहए ज
पानी पर सोंचादलत ह ने के दलए अदभप्रेत है ;
(ि) वायुयान के अदधकतम प्रमादणत टेक-ऑफ द्रव्यमान और गुरुत्वाकिुण के सबसे महत्वपूणु कें द्र पर
लैंदडोंग कॉखफ़िगरेशन (वीएसओ) में अदधकतम स्ट्ॉदलोंग गदत 45 नॉट सीएएस से अदधक नही ोंह नी चादहए ;
(ग) पायलट सदहत अदधकतम द व्यखिय ोंके बैठने की क्षमता ;
(घ) प्र पेलर से सुसखित एकल, गैर-टरबाइन इोंजन; तथा
(ड़) एक गैर दबावयुि के दबन।
(गच) “प्रमुि दवमानपत्तन” का वही अथु ह गा ज भारतीय दवमानपत्तन आदथुक दवदनयामक प्रादधकरण अदधदनयम,
2008 (2008 का 27) की धारा 2 के अनुभाग (i) में ददया गया है;
(गछ) "चालन क्षेत्र" से दकसी दवमानक्षेत्र का वह क्षेत्र अदभप्रेत है दजसका उपय ग दकसी वायुयान के उड़ान भरने और
उतरने तथा उड़ान भरने और उतरने से सोंबोंदधत वायुयान ोंके आवागमन के दलए दकया जाना है;
(गज) " मौसम दवज्ञान प्रादधकरण" से अोंतरराष्ट्रीय वायु नौवहन के दलए मौसम दवज्ञान सेवा का प्रावधान करने या
उसकी व्यवस्था करने वाला प्रादधकरण अदभप्रेत है ;
(गझ) " मौसम सोंबोंधी जानकारी" से अदभप्रेत मौसम सोंबोंधी ररप टु, दवश्लेिण, पूवाुनुमान और मौजूदा या अपेदक्षत
मौसम सोंबोंधी खस्थदतय ोंसे सोंबोंदधत क ई अन्य दववरण से है;
(गञ) "माइि लाइट एयरिाफ्ट" से माइि लाइट एयरिाफ्ट (एक सीट वाला) और माइि लाइट एयरिाफ्ट (द
सीट वाला) अदभप्रेत है तथा इसमें हैंग ग्लाइडर और पैरा-प्लेन शादमल नही ोंहैं;
(गट) "माइि लाइट वायुयान (एकल सीट वाला)" से अदभप्रेत खस्थर पोंि वाले वायुयान से है, दजसका अदधकतम कु ल
भार 330 दकल ग्राम से अदधक नही ोंहै तथा पोंि क्षेत्रफल 10 वगु मीटर से कम नही ोंहै तथा ज एक से अदधक व्यखि
क ले जाने के दलए दडजाइन दकया गया है;
(गठ) "माइि लाइट एयरिाफ्ट (द सीटर)" से अदभप्रेत एक खस्थर पोंि वाले एयरिाफ्ट से है दजसका अदधकतम कु ल
भार 450 दकल ग्राम से अदधक नही ोंहै और पोंि क्षेत्र 10 वगु मीटर से कम नही ोंहै और ज द से अदधक व्यखिय ोंक
ले जाने के दलए दडजाइन दकया गया है;
(गड) "सैन्य वायुयान" में नौसेना, सैन्य और वायु सेना के वायुयान, तथा नौसेना, सैन्य या वायु सेना सेवा में इस प्रय जन
के दलए दनयुि दकसी व्यखि द्वारा दनयोंदत्रत प्रत्ेक वायुयान शादमल है;
(गढ) "प्रचालन क्षेत्र" से अदभप्रेत दकसी दवमानक्षेत्र के उस क्षेत्र से है ज दकसी वायुयान की सतही गदतदवदध के दलए है
और इसमें चालन क्षेत्र और एप्रन शादमल हैं;
(गण) "वायुयान की राष्ट्रीयता " से अदभप्रेत उस देश की राष्ट्रीयता से है दजसके रदजस्ट्र में वायुयान दजु है;
(गत) "सामान्य उड़ान" से आशय ऐसी उड़ान से है दजसमें चढ़ना, क्षैदतज उड़ान, मुड़ना और उतरना शादमल है, परोंतु
यह दक इसमें वायुयान की ऊों चाई या रुि में अचानक पररवतुन न ह ;
(गथ) "पानी की सतह पर" - एक वायुयान क "पानी की सतह पर" माना जाता है जब तक दक इसका क ई भी दहस्सा
पानी के सोंपकु में है;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 11
(गद) "कायु-स्थल प्रदशक्षण" से अदभप्रेत उस कायु के दलए पहले से दनय दजत य ग्य और अनुभवी व्यखि की देिरेि
में दकसी जीवोंत कायु खस्थदत में पहले से अदजुत कायु सोंबोंधी अहताुओ ोंऔर कौशल ोंक व्यवहार में एकीकृ त करना है
से है ;
(गध) "प्रचालक" से अदभप्रेत ऐसे व्यखि, सोंगठन या उद्यम से है ज वायुयान पररचालन में सोंलग्न है या सोंलग्न ह ने की
पेशकश कर रहा है;
(गन) "यात्री वायुयान", "डाक वायुयान" और "माल वायुयान" से ऐसे वायुयान अदभप्रेत हैं ज िमशः यादत्रय ,ों डाक या
माल का सावुजदनक पररवहन करते हैं;
(गप) "प्रबल मात्रा में पेटर दलयम" से अदभप्रेत 900 लीटर से अदधक क्षमता वाले पात्र में समादहत पेटर दलयम से है ;
(गफ) “ पायलट उड़ान (पीएफ)” से अदभप्रेत उस पायलट से है दजसका प्राथदमक कायु उड़ान पथ क दनयोंदत्रत और
प्रबोंदधत करना है। उड़ान भरने वाले पायलट के दद्वतीयक कायु गैर-उड़ान पथ से सोंबोंदधत दियाएों (रेदडय सोंचार,
वायुयान प्रणाली, अन्य पररचालन गदतदवदधयाों, आदद) करना और अन्य चालक दल के सदस्य ोंकी दनगरानी करना है;
(गब) "पायलट-इन कमाोंड" से अदभप्रेत है ऑपरेटर द्वारा नादमत पायलट, या सामान्य वायुयानन के मामले में , मादलक,
ज उड़ान के सुरदक्षत प्रचालन का दनयोंत्रण और प्रभार सोंभालता है से है ;
(गभ) " पयुवेक्षण के अधीन पायलट-इन-कमाोंड" से अदभप्रेतलाइसेंदसोंग प्रादधकरण क स्वीकायु पयुवेक्षण पद्धदत के
अनुसार , पायलट-इन-कमाोंड के पयुवेक्षण के अधीन, पायलट-इन-कमाोंड के कतुव्य ोंऔर कायों का दनष्पादन करने
वाले सह-पायलट से है;
(गम) "पायलट दनगरानी (पीएम)" से अदभप्रेत उस पायलट से है दजसका प्राथदमक कायु उड़ान पथ की दनगरानी
करना और पायलट फ्लाइोंग द्वारा उसका प्रबोंधन करना है। पायलट दनगरानी के दद्वतीयक कायु गैर-उड़ान पथ से
सोंबोंदधत दियाएों (रेदडय सोंचार, वायुयान प्रणाली, अन्य पररचालन गदतदवदधयाों, आदद) करना और अन्य चालक दल के
सदस्य ोंकी दनगरानी करना है;
(गय) "पदधारक" से अदभप्रेत दकसी दवदशष्ट् अनुम ददत सोंगठन के दलए कु छ दवदशष्ट् कायु करने के दलए महादनदेशक
द्वारा अदधकृ त व्यखि से है ;
(घक) "दनजी वायुयान" से अदभप्रेत दवमान कायु वायुयान या सावुजदनक पररवहन वायुयान क छ ड़कर सभी दवमान ों
से है ;
(घि) "प्रदतदिद्ध क्षेत्र" से ऐसा क्षेत्र अदभप्रेत है दजसके ऊपर दनयम 8 के अधीन वायुयान का पररचालन प्रदतदिद्ध है ;
(घग) "सावुजदनक पररवहन" से दकसी भी प्रकार के पाररश्रदमक के दलए वायुयान द्वारा दकए गए व्यखिय ों या वस्तुओ ों
का समस्त वहन, तथा यदद वहन वायु पररवहन उपिम द्वारा दकया जाता है त ऐसे पाररश्रदमक के दबना वायुयान द्वारा
दकए गए व्यखिय ोंया वस्तुओ ोंका समस्त वहन अदभप्रेत है;
(घघ) "सावुजदनक पररवहन वायुयान" से ऐसा वायुयान अदभप्रेत है ज सावुजदनक पररवहन करता है;
(घड़) " रेदडय दवदनयम" से दवश्व रेदडय सोंचार सम्मेलन (दजनेवा 1995) द्वारा अपनाए गए दवदनयम तथा इसमें उनका
प्रत्ेक सोंश धन या पररवतुन सखम्मदलत है दजसे भारत सरकार ने अनुसमदथुत या स्वीकार दकया है,अदभप्रेत हैं;
(घच) "रेदटोंग" से अदभप्रेत दकसी अनुज्ञखि पर दजु या उससे सोंबद्ध प्रादधकरण से है ज उसका भाग है, तथा दजसमें
ऐसे अनुज्ञखि से सोंबोंदधत दवशेि शतों, दवशेिादधकार ोंया सीमाओ ोंका उल्लेि ह ता है।12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(घछ) "रदजस्ट्रीकृ त दहत" से अदभप्रेत के प टाउन अदभसमय के तहत स्थादपत अोंतरराष्ट्रीय रदजस्ट्री के साथ रदजस्ट्रीकृ त
दकसी भी दहत से है ;
(घज) "अनुज्ञखि क दवदधमान्य बनाना" से अदभप्रेत दकसी अन्य सोंदवदाकारी राज्य द्वारा जारी अनुज्ञखि क भारतीय
अनुज्ञखि के समतुल्य के रूप में स्वीकार करने में अपना स्वयों का अनुज्ञखि जारी करने के दवकल्प के रूप में की गई
कारुवाई से है ;
(घझ) " बचाव समन्वय कें द्र (आरसीसी)" से अदभप्रेत ि ज और बचाव सेवाओ ों के कु शल सोंगठन क बढ़ावा देने और
ि ज और बचाव क्षेत्र के भीतर ि ज और बचाव कायों के प्रचालनके समन्वय के दलए दजम्मेदार इकाई से है ;
(घञ) "प्रदतबोंदधत प्रकार प्रमाणपत्र" से महादनदेशक द्वारा जारी, मान्य या स्वीकृ त दस्तावेज अदभप्रेत है ज यह दशाुता
है दक दकसी प्रकार के वायुयान या इोंजन या प्र पेलर का दडजाइन महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् लागू प्रकार दडजाइन
मानक ोंक पूरी तरह से पूरा नही ोंकरता है ;
(घट) "सुरक्षा" से अदभप्रेत उस खस्थदत से है दजसमें वायुयानन कायुकलाप ों से जुड़े ज खिम, ज वायुयान के प्रचालनसे
सोंबोंदधत हैं या सीधे तौर पर उसके समथुन में हैं, क कम दकया जाता है और स्वीकायु स्तर तक दनयोंदत्रत दकया जाता
है।
स्पष्ट्ीकरण.– इस अनुभाग के प्रय जन ोंके दलए, अदभव्यखि “स्वीकायु स्तर” सुरक्षा की न्यूनतम दडग्री है दजसे
वास्तदवक व्यवहार में एक प्रणाली द्वारा सुदनदश्चत दकया जाना चादहए;
(घठ) "सुरक्षा डेटा" से अदभप्रेत दवदभन्न वायुयानन सोंबोंधी स्र त ों से एकदत्रत तथ् ों या सुरक्षा मूल्य ों के एक पररभादित
समूह से है , दजसका उपय ग सुरक्षा क बनाए रिने या सुधारने के दलए दकया जाता है;
(घड) "सुरक्षा सूचना" से अदभप्रेत है दकसी ददए गए सोंदभु में सोंसादधत, सोंगदठत या दवश्लेदित सुरक्षा डेटा तादक इसे
सुरक्षा प्रबोंधन उद्देश्य ोंके दलए उपय गी बनाया जा सके ,से है;
(घढ) "सुरक्षा दनरीक्षण" से अदभप्रेत राज्य द्वारा दकया जाने वाले कायु से है, ज यह सुदनदश्चत करता है दक वायुयानन
गदतदवदध करने वाले व्यखि और सोंगठन सुरक्षा सोंबोंधी राष्ट्रीय कानून ोंऔर दवदनयम ोंका अनुपालन करते हैं;
(घण) "अनुसूदचत वायु पररवहन सेवा" से अदभप्रेत एक ही द या अदधक स्थान ों के बीच की जाने वाली वायु पररवहन
सेवा से है, ज प्रकादशत समय सारणी के अनुसार सोंचादलत ह ती है या दजसकी उड़ानें इतनी दनयदमत या लगातार ह ती
हैं दक वे एक सुस्पष्ट् व्यवखस्थत श्रृोंिला का दनमाुण करती हैं, तथा प्रत्ेक उड़ान जनता के सदस्य ोंके उपय ग के दलए
िुली ह ती है;
(घत) "सीप्लेन" से ऐसा वायुयान अदभप्रेत है ज सामान्यतः के वल जल से उड़ान भरने और के वल जल पर उतरने में
सक्षम ह ;
(घथ) "एकल उड़ान समय" से अदभप्रेत उस उड़ान समय से है दजसके दौरान पायलट वायुयान में अके ला यात्री ह ता
है;
(घद) "उड़नय ग्यता का दवशेि प्रमाणपत्र" से अदभप्रेत महादनदेशक द्वारा दकसी ऐसे वायुयान क जारी दकया गया
दस्तावेज से है दजसके पास प्रदतबोंदधत प्रकार का प्रमाणपत्र है या ज पयाुि सुरक्षा सुदनदश्चत करने के दलए
महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् उड़नय ग्यतादवदनदेश ोंका अनुपालन करता है ;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 13
(घध) "दवशेि उड़ान परदमट" से महादनदेशक द्वारा दकसी ऐसे वायुयान क जारी दकया गया दस्तावेज अदभप्रेत है ज
अनुभाग (एडी) में पररभादित उड़नय ग्यताकी शतों क पूरा नही ोंकरता है, दकन्तु उसमें दवदनददुष्ट् सीमाओ ों के अधीन
सुरदक्षत प्रचालन की खस्थदत में है ;
(घन) “महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् या जैसा दक दवदनददुष्ट् दकया गया है या दवदनददुष्ट् दकया जा सकता है” से अदभप्रेत
महादनदेशक द्वारा दनयम के तहत जारी दकए गए दनदेश हैं 202 और नागर दवमानन महादनदेशालय की वेबसाइट पर
सावुजदनक ड मेन में रिा गया;
(घप) "राज्य वायुयान" में सैन्य, सीमा शुल्क, पुदलस सेवाओ ोंऔर चौदकय ोंमें प्रयुि वायुयान शादमल हैं ;
(घफ) “राज्य का दडजाइन” से अदभप्रेत उस राज्य से है दजसका प्रकार दडजाइन के दलए दजम्मेदार सोंगठन पर
अदधकार क्षेत्र है ;
(घब) "अनुवती वायुयान" से ऐसा वायुयान अदभप्रेत है ज दकसी प्रकार के वायुयान के दडजाइन और दवदनदेश के
अनुसार दनदमुत दकया गया है, दजसे उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र जारी करने के दलए के न्द्रीय सरकार द्वारा अनुम ददत या
स्वीकार दकया गया है ;
(घभ) "टेक-ऑफ" में एयर डाइन की सभी िदमक खस्थदतयाों शादमल हैं, उस क्षण से जब वह आराम से चलता है,
सामान्य उड़ान शुरू करने के क्षण तक;
(घम) "टैररफ" से अदभप्रेत है यादत्रय ,ों सामान, कागो की ढुलाई के दलए दवमानपररवहन उपिम द्वारा एकत्र दकया गया
क ई दकराया, दर या प्रभार , दजसमें एजेंट ों क देय कमीशन और ऐसे दकराए, दर या प्रभार क दनयोंदत्रत करने वाली
शतें शादमल हैं,से है।
स्पष्ट्ीकरण.- इस अनुभाग के प्रय जन ोंके दलए, 'कागो' में मेल शादमल नही ोंहै;
(घय) "अस्थायी दवमानअड्डा" से अदभप्रेत ऐसे दवमानक्षेत्र से है दजसका उपय ग छह माह से अदधक अवदध के दलए नही ों
दकया जाना है;
(ड़क) "भूदम पर उतरना" से अदभप्रेत सामान्य पररखस्थदतय ों में इस प्रय जन के दलए सुसखित वायुयान द्वारा भूदम या
ठ स प्लेटफामु या जल के साथ सोंपकु बनाने की दिया है,से है ;
(ड़ि) "टू पायलट" से अदभप्रेत उड़ान के दौरान दकसी वायुयान के उड़ान दनयोंत्रण में हेरफे र करना है,से है ;
(ड़ग) "टाइप प्रमाणपत्र" से महादनदेशक द्वारा जारी, मान्य या स्वीकृ त दस्तावेज अदभप्रेत है, ज यह सूदचत करता है दक
दकसी प्रकार के वायुयान या इोंजन या प्र पेलर का दडजाइन महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् लागू प्रकार दडजाइन मानक
का अनुपालन करता है ;
(ड़घ) "वायुयान का प्रकार" से अदभप्रेत एक ही मूल दडजाइन के सभी दवमान ोंसे है, दजसमें उन सोंश धन ोंक छ ड़कर
सभी सोंश धन शादमल हैं दजनके पररणामस्वरूप हैंडदलोंग या उड़ान दवशेिताओ ोंमें पररवतुन ह ता है ;
(ड़ड़) "टाइप रेदटोंग" से प्रत्ेक प्रकार के वायुयान के दलए रेदटोंग अदभप्रेत है;
(ड़च) दकसी वायुयान क "दनयोंत्रण में" तब कहा जाता है जब वह इन दनयम ोंके अनुसार चालन करने में सक्षम ह ;
(2) इसमें प्रयुि दकन्तु पररभादित नही ों दकए गए और भारतीय वायुयान अदधदनयम, 2024 (2024 का 16) में
पररभादित शब्द ोंऔर अदभव्यखिय ोंका वही अथु ह गा ज उि अदधदनयम में उनके दलए है।14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
भाग II
साधारण
3. िायुयान का उपयोग और प्रचालन. ─ क ई भी व्यखि इन दनयम ोंके अनुपालन के अलावा दकसी अन्य तरीके से
दकसी वायुयान का उपय ग,प्रचालन या उपय ग या प्रचालन में सहायता नही ोंकरेगा।
4. पंजीकरण तथा राष्ट्रीयता और पंजीकरण वचह्न - दनयम 42 के उपबोंध ों के अधीन रहते हुए , क ई भी व्यखि
दकसी वायुयान क तब तक नही ोंउड़ाएगा या उड़ाने में सहायता नही ोंकरेगा जब तक दक-
(क) यह रदजस्ट्रीकृ त ह चुका है, और
(ि) ) उस पर दनयम 47 के अनुसार उसकी राष्ट्रीयता और पोंजीकरण दचह्न तथा स्वामी का नाम और दनवास अोंदकत
या दचदत्रत दकया गया ह या भारत के अलावा अन्यत्र पोंजीकृ त वायुयान की खस्थदत में उस राज्य के दवदनयम ों के
अनुसार दजसमें वह पोंजीकृ त है।
परोंतु यह दक इस दनयम द्वारा लगाया गया प्रदतिेध के न्द्रीय सरकार की दलखित दवशेि अनुमदत के अनुसार
उड़ाए गए वायुयान ोंपर लागू नही ोंह गा और ऐसी अनुमदत में दवदनददुष्ट् दकन्ी ोंशतों और सीमाओ ोंके अधीन ह गा ।
5. िायुयान में ले जाए जाने िाले दस्तािेज ─ (1) क ई भी व्यखि इसका प्रचालन या प्रचालन नही ोंकरेगा दकसी
वायुयान क तब तक नही ोंउड़ाया जा सकता जब तक दक उस देश के कानून के अनुसार दवदधमान्य दस्तावेज वायुयान
में न रिे जाएों तथा उस देश द्वारा दनधाुररत प्रारूप और तरीके से न रिे जाएों।
(2) भारत में रदजस्ट्रीकृ त वायुयान में महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् दवदधमान्य दस्तावेज ह ने चादहए :
परोंतु यह दक जहाों अनुज्ञखि या अन्य दस्तावेज इन दनयम ों के अधीन नवीकरण या अन्य कारुवाई के दलए सक्षम
प्रादधकारी के समक्ष प्रस्तुत दकया गया ह , वहाों उस तथ् क वायुयान में उसे न ले जाने के दलए दवदधमान्य बहाना माना
जाएगा।
6. हवथयार, गोलाबारूद, विस्फोिक, सैन्य सामान आवद का पररिहन– (1) क ई भी व्यखि दकसी वायुयान में
भारत से, भारत के भीतर या भारत के ऊपर क ई हदथयार, ग लाबारूद, युद्ध सामग्री, युद्ध के उपकरण, दवस्फ टक
और सैन्य सामान, के न्द्रीय सरकार की दलखित अनुमदत के दबना और ऐसी अनुमदत की शतों के अधीन रहते हुए, ले
नही ोंजाएगा, ले जाने का कारण नही ोंबनेगा या ले जाने की अनुमदत नही ोंदेगा:
परंतु यह वक महादनदेशक दलखित में सामान्य या दवशेि आदेश द्वारा दकसी व्यखि या व्यखिय ों के वगु क
ऐसे आदेश में दवदनददुष्ट् दनयम ोंऔर शतों के अधीन ऐसी वस्तुएों ले जाने की अनुमदत दे सकता है।
(2) उप-दनयम (1) के अधीन अनुमदत के दलए आवेदन महादनदेशक क प्रारूप में दकया जाएगा और उसमें ऐसे
दववरण या दस्तावेज ह गों े, ज उनके द्वारा दवदनददुष्ट् दकए जाएों।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 15
(3) उप-दनयम (1) के अधीन अनुमदत के दलए महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् तरीके से दनम्नदलखित शुल्क का भुगतान
इलेक्ट्रॉदनक रूप से दकया जाएगा:
(a) व्यखिगत के दलए: 500 रुपये
(b) सोंगठन के दलए: 1000 रुपये
दटप्पणी:- उप-दनयम (1) के परन्तुक के अधीन अनुमदत प्राि व्यखि के दलए क ई फीस देय नही ोंह गी।
(4) जहाों दकसी माल का वहन उप-दनयम (1) के अधीन अनुज्ञात है, वहाों सोंचालक, कमाोंड पायलट , प्रेिक और ऐसे
माल की बुदकों ग, हैंडदलोंग या वहन से सोंबोंदधत प्रत्ेक व्यखि का यह कतुव्य ह गा दक वे वायुयान या उसमें सवार
व्यखिय ों या दकसी अन्य व्यखि या सोंपदत्त क ह ने वाले ितरे से बचाने के दलए सभी सावधादनयाों बरतें और दवशेि
रूप से यह सुदनदश्चत करें दक:-
(क) माल क इस प्रकार पैक, सोंरदक्षत और सुरदक्षत दकया गया है दक उसके ितरे का स्र त बनने की क ई
सोंभावना न रहे;
(ि) माल क इस प्रकार ले जाया जाता है दक वह वायुयान में सवार यादत्रय ोंकी पहुोंच से बाहर ह ; तथा
(ग) माल की प्रकृ दत स्पष्ट् रूप से और सुस्पष्ट् रूप से उसके पैके ज पर अोंदकत ह ती है।
(5) ऐसे माल का प्रेिक, प्रचालक क दलखित सूचना देगा दजसमें माल की प्रकृ दत, वजन और मात्रा तथा प्रेिक का नाम
और पूरा पता दवदनददुष्ट् ह गा; तथा प्रचालक, माल क वायुयान में रिे जाने से पहले वायुयान के पायलट-इन-कमाोंड
क ऐसे सभी दववरण सूदचत करेगा।
(6) जहाों के न्द्रीय सरकार द्वारा इस दनदमत्त प्रादधकृ त दकसी अदधकारी के पास यह दवश्वास करने का कारण ह दक इस
दनयम के उपबोंध ोंका उल्लोंघन दकया गया है या दकया जाने वाला है, वहाों वह ऐसे माल क माल की प्रकृ दत की दवस्तृत
जाोंच ह ने तक या मामले में की जाने वाली कारुवाई, यदद क ई ह , के सोंबोंध में दनणुय ह ने तक अपनी अदभरक्षा में
रिवा सके गा।
7. विमानिेत्र ─ (1) क ई पायलट या प्रचालक दकराये या पाररश्रदमक पर यादत्रय ोंक ले जाने वाले दकसी भी वायुयान
का क ई भी पायलट या ऑपरेटर लैंदडोंग और प्रस्थान की श्रृोंिला के दलए दकसी भी स्थान का उपय ग नही ोंकरेगा, और
दकसी भी अनुसूदचत वायु पररवहन सेवा पर दनय दजत दकसी भी वायुयान का क ई भी पायलट या ऑपरेटर भाग V के
प्रावधान ों के अनुसार इस उद्देश्य के दलए अनुज्ञखि प्राि या अनुम ददत दवमानक्षेत्र के अलावा दकसी भी स्थान क
लैंदडोंग या प्रस्थान के दनयदमत स्थान के रूप में उपय ग नही ोंकरेगा।
(2) क ई भी व्यखि, ज उप-दनयम (1) में उखल्लखित दवमानक्षेत्र के अलावा दकसी अन्य दवमानक्षेत्र का स्वामी है, इन
दनयम ोंके उल्लोंघन में दवमानक्षेत्र के उपय ग की अनुमदत नही ोंदेगा।16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(3) इन दनयम ों के अनुसार उड़ान भरने वाले दकसी वायुयान के यात्री के अलावा क ई भी व्यखि, दवमानक्षेत्र के
सोंचालक की सहमदत के दबना दकसी अनुम ददत या अनुज्ञखि प्राि दवमानक्षेत्र के लैंदडोंग क्षेत्र में प्रवेश नही ोंकर सकता
है। वायुयान में सवार ल ग ोंके जीवन या वायुयान की सुरक्षा क आसन्न ितरे की खस्थदत क छ ड़कर।
8. वनवर्द्ध-िेत्र─ (1) क ई भी व्यखि वैमादनक सूचना प्रकाशन में दवदनददुष्ट् प्रदतबोंदधत या दनदिद्ध क्षेत्र ोंमें से दकसी भी
क्षेत्र के ऊपर वायुयान नही ोंउड़ाएगा या उड़ान में सहायता नही ोंकरेगा, दसवाय उस प्रकाशन में दवदनददुष्ट् शतों के
अनुसार ।
(2) प्रत्ेक पायलट, ज वायुयान उड़ाते समय अपने आप क उप-दनयम (1) के उल्लोंघन में दनदिद्ध क्षेत्र के ऊपर पाता
है, जैसे ही उसे इस तथ् का पता चले, दनयम 11 में दवदनददुष्ट् वायु दनयम ों में दवदनददुष्ट् सोंकट का सोंके त देगा , और
वायुयान क यथाशीघ्र दनदिद्ध क्षेत्र के बाहर भारत में दकसी दनकटतम दवमानक्षेत्र पर उतारेगा:
परोंतु यह दक वह, मौसम के दबाव या अन्य अपररहायु कारण से बाध्य न ह , दनदिद्ध क्षेत्र में आगे नही ोंउड़ेगा
और न ही दनदिद्ध क्षेत्र के ऊपर रहते हुए नीचे उतरना प्रारोंभ करेगा।
(3) जब दकसी दवमानयातायात सेवा या जब दनयम 12 में दवदनददुष्ट् वायु दनयम ोंमें दवदनददुष्ट् सोंके त दकसी वायुयान क
यह चेतावनी देने के दलए ददए जाते हैं दक वह प्रदतबोंदधत, दनदिद्ध या ितरे वाले क्षेत्र के आसपास उड़ रहा है, त
वायुयान का पायलट तुरन्त अपना मागु बदल देगा और प्रदतबोंदधत क्षेत्र से दूर उड़ जाएगा।
(4) जब दनयम 12 में दवदनददुष्ट् वायु दनयम ों के अनुसार, दवमानक्षेत्र के दनयोंत्रण टावर से प्रकाश सोंके त ददए जाने पर,
पायलट तुरोंत इस दनयम के उप-दनयम (2) में दवदनददुष्ट् सोंके त देगा और उस उप-दनयम के अनुसार वायुयान क
उतारेगा।
9. विमानिेत्रो ंमें फोिोग्राफी या िीवियोग्राफी─ (1) क ई भी व्यखि दकसी दवमानक्षेत्र पर दवमानक्षेत्र के प्रचालक से
दलखित अनुमदत के दबना क ई फ ट ग्राफ या वीदडय ग्राफी नही ोंलेगा, न ही लेने देगा या लेने की अनुमदत देगा :
परोंतु यह दक यदद दवदेशी नागररक फ ट ग्राफी या वीदडय ग्राफी की गदतदवदध में लगे ह ों त ऐसी अनुमदत
के वल तभी दी जाएगी जब ऐसे नागररक ोंक सोंबोंदधत एजेंदसय ोंसे सुरक्षा मोंजूरी दमल गई ह ।
परोंतु यह दक महादनदेशक समय-समय पर आदेश द्वारा दनदेश दे सकें गे दक ये प्रदतबोंध दकसी दवमानक्षेत्र पर
या दकसी दवमानक्षेत्र की ऐसी सीमाओ ों के भीतर फ ट ग्राफी या वीदडय ग्राफी पर लागू नही ोंह गों े, जैसा दक आदेश में
दवदनददुष्ट् दकया जा सकता है।
(2) दवमानअड्डा सोंचालक, उप-दनयम (1) के अधीन ऐसी अनुमदत प्रदान करते समय और ऐसी फ ट ग्राफी या
वीदडय ग्राफी के दौरान यह सुदनदश्चत करेगा दक ऐसी गदतदवदध दकसी भी प्रकार से, प्रत्क्ष या अप्रत्क्ष रूप से,[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 17
(क) दकसी वायुयान या वायुयान पररचालन की सुरक्षा क ितरे में डालना;
(ि) वायुयान के सुरदक्षत एवों सोंरदक्षत पररचालन या यादत्रय ों एवों माल की सुदवधा एवों मुि आवाजाही के दलए
स्थादपत दकसी सुदवधा के सामान्य कामकाज में हस्तक्षेप करना;
(ग) वायुयान या दवमानक्षेत्र के सुरदक्षतप्रचालनक सुदनदश्चत करने की दजम्मेदारी सौपों े गए दकसी भी व्यखि के
कामकाज में बाधा डालना या ध्यान भटकाना।
(3) दवमानअड्डा सोंचालक उप-दनयम (1) के अधीन जारी अनुमदत का पूणु ररकाडु तीन विु की अवदध तक रिेगा तथा
महादनदेशक द्वारा माोंगे जाने पर ऐसा ररकाडु दनरीक्षण के दलए उसके समक्ष उपलब्ध कराएगा।
10. उडान में िायुयान से फोिोग्राफी या िीवियोग्राफी ─ क ई भी व्यखि उड़ान में वायुयान से दवमान सवेक्षण
सदहत क ई भी फ ट ग्राफ या वीदडय ग्राफी नही ोंलेगा, न ही लेने देगा या लेने की अनुमदत देगा। महादनदेशक द्वारा
दवदनददुष्ट् दनयम ोंऔर शतों के अनुसार और उनके अधीन रहते हुए।
11. उडान के दौरान िायुयान द्वारा पालन की जाने िाली शतें - क ई भी वायुयान तब तक नही ोंउड़ाया जाएगा
जब तक दक दनम्नदलखित शतों का अनुपालन न दकया जाए, अथाुत:-
(i) वायुयान के पास महादनदेशक द्वारा जारी दवदधमान्य उड़नय ग्यताप्रमाणपत्र या दवशेि उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र
ह ;
(ii) दवमान क उड़ान य ग्य के रूप में प्रमादणत दकया जाएगा और उसका अनुरक्षण भाग III के प्रावधान ों के
अनुसार दकया जाएगा या भारत में पोंजीकृ त नही ों ह ने वाले दवमान के मामले में, उस राज्य के दवदनयम ों के
अनुसार दजसमें दवमान पोंजीकृ त है;
(iii) वे सभी दनबोंधन या शतें दजन पर उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र या दवशेि उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र प्रदान दकया गया
था, का दवदधवत अनुपालन दकया जाएगा;
(iv) वायुयान अपने साथ उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र या उड़नय ग्यता का दवशेि प्रमाणपत्र, भाग III द्वारा दनधाुररत
क ई अन्य प्रमाणपत्र तथा महादनदेशक द्वारा या उस राज्य के दवदनयम ों द्वारा दवदनददुष्ट् क ई अन्य दस्तावेज,
दजसमें वायुयान रदजस्ट्रीकृ त है, ले जाएगा, दजसे उसे ले जाना आवश्यक है:
परोंतु यह दक क ई वायुयान, ज पूवोि शतों का अनुपालन नही ोंकरता है, महादनदेशक द्वारा दनयम 57 के
अधीन जारी दवशेि उड़ान परदमट के अधीन उड़ाया जा सके गा , परोंतु यह दक दवशेि उड़ान परदमट में ऐसी शतें
दवदनददुष्ट् की जाएों।
विप्पणी:- इस दनयम के प्रय जन के दलए, दनयम 1 के उप-दनयम (4) के अोंतगुत आने वाले दवदेशी
रदजस्ट्रीकृ त वायुयान भारत में रदजस्ट्रीकृ त वायुयान माने जाएोंगे और दनयम 1 के उप-दनयम (5) के अोंतगुत आने वाले
भारतीय रदजस्ट्रीकृ त वायुयान भारत में रदजस्ट्रीकृ त नही ोंह ने वाले वायुयान माने जाएोंगे ।18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
12. िायुयान वनयम ─ प्रत्ेक व्यखि क महादनदेशक द्वारा अदभसमय के अनुलग्नक 2 के अनुसार जारी वायुयान
दनयम ोंका पालन करना ह गा ज उस व्यखि पर लागू ह सकते हैं।
13. वनयमो ंके उल्लंघन में उडानो ंकी रोकथाम ─ (1) धारा के तहत अदधकृ त प्रादधकारी अदधदनयम की धारा 17
के अनुसार, वायुयान क र कने के दलए पायलट या उस समय दहरासत में दलए जाने वाले वायुयान के प्रभारी अन्य
व्यखिय ों क दलखित दनदेश जारी करके या ऐसे अन्य कदम उठाकर या करवाकर ऐसा कर सकता है, ज ऐसे
प्रादधकारी की राय में दहरासत क प्रभावी बनाने के दलए आवश्यक ह , दजसमें बल का प्रय ग, दकसी व्यखि क
वायुयान तक पहुुँचने से र कना, वायुयान के भाग ों और घटक ों क हटाना, वायुयान से ईोंधन दनकालना या वायुयान में
अन्यथा हस्तक्षेप करना शादमल है। यदद दकसी ऐसे व्यखि द्वारा दहरासत में दलया गया वायुयान दकसी सरकारी
दवमानक्षेत्र पर रिा हुआ है, त सामान्य रूप से लागू आवास या धरना शुल्क उस पूरी अवदध के दलए देय ह गा, दजसके
दौरान उसे दहरासत में रिा गया है।
(2) दकसी दवमानक्षेत्र पर या उसके आसपास दनय दजत के न्द्रीय सरकार या राज्य सरकार के अदधकारी, दजनमें पुदलस,
नौसेना, सेना, वायु सेना या सीमा शुल्क दवभाग के अदधकारी और के न्द्रीय सरकार या राज्य सरकार के ऐसे अन्य
अदधकारी शादमल हैं, दजन्ें के न्द्रीय सरकार द्वारा इस सोंबोंध में जारी दकए गए सामान्य या दवशेि आदेश द्वारा दवदनददुष्ट्
दकया जा सकता है, धारा के तहत अदधकृ त प्रादधकारी द्वारा ऐसा करने की आवश्यकता ह ने पर। अदधदनयम की धारा
17 के अोंतगुत दकसी वायुयान क दनरुद्ध करना, ऐसे प्रादधकारी क वायुयान क दनरुद्ध करने में सहायता करना तथा
ऐसे कदम उठाना ज उस प्रादधकारी की राय में दनरुखद्ध क प्रभावी बनाने के दलए आवश्यक ह ।ों
(3) इस दनयम के तहत ददए गए दकसी भी दनदेश का उल्लोंघन करने वाले दकसी भी व्यखि के बारे में, दकसी भी अन्य
दोंड के प्रदतकू ल प्रभाव डाले दबना, इन दनयम ोंका उल्लोंघन करते हुए कायु करने वाला माना जाएगा।
14. कु छ वनयम ग्लाइिरो ंऔर पतंगो ंपर लागू नही ंहोगं े - दनयम 5 ग्लाइडर ों पर लागू नही ोंह गा, और दनयम-4 ,
5, 8, 11, 15, 16, 17, 18, 20, 21, 22, 23, 25, 26, 72, 112, 113, 119, 174, 175, 176, 177, 206 और 212
पतोंग ोंपर लागू नही ोंह गों े।
15. खतरनाक उडान ─ क ई भी व्यखि दकसी भी वायुयान क ऐसी पररखस्थदतय ोंमें नही ोंउड़ाएगा, जब कम ऊों चाई
या व्यखिय ोंया आवास ोंकी दनकटता या अन्य कारण से दकसी व्यखि या सोंपदत्त क अनावश्यक ितरा ह ।
16. सामान्य सुरिा - क ई भी व्यखि प्रत्क्ष या अप्रत्क्ष रूप से दकसी भी प्रकार से ऐसा कायु नही ोंकरेगा, दजससे-
(क) दकसी वायुयान या वायुयान पररचालन की सुरक्षा क ितरे में डालना;
(ि) वायुयान के सुरदक्षत एवों सोंरदक्षत प्रचालन के दलए स्थादपत दकसी सुदवधा के सामान्य कामकाज में हस्तक्षेप
करना; या[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 19
(ग) वायुयान के सुरदक्षत एवों सोंरदक्षत पररचालन क सुदनदश्चत करने के दलए दकसी भी दजम्मेदारी क सौपों े गए
दकसी भी व्यखि के कामकाज में बाधा डालना या उसे दवचदलत करना।
17. संकि में िायुयान ─ (1) महादनदेशक, अदभसमय के एनेक्स 12 के अनुसार सोंकटग्रस्त वायुयान क सहायता
प्रदान करने के दलए सोंबोंदधत व्यखिय ोंद्वारा अनुपालन की जाने वाली आवश्यकताएों जारी कर सकते हैं।
(2) प्रत्ेक व्यखि क उप-दनयम (1) के अोंतगुत महादनदेशक द्वारा जारी अपेक्षाओ ोंका अनुपालन करना ह गा।
18. चालक कमीदल के सदस्य के विरुद्ध हमला और अन्य हस्तिेपकारी कृ त्य ─कोई भी व्यक्ति,
िायुयान में, -
(क) चालक दल के दकसी सदस्य पर शारीररक या मौखिक रूप से हमला करना, डराना या धमकाना, दजससे
चालक दल के सदस्य के कतुव्य ों के दनवुहन में बाधा उत्पन्न ह सकती है या चालक दल के सदस्य की उन
कतुव्य ोंके दनवुहन की क्षमता कम ह सकती है;
(ि) वायुयान या वायुयान में दकसी व्यखि या सोंपदत्त की सुरक्षा सुदनदश्चत करने के दलए या वायुयान में अच्छी
व्यवस्था और अनुशासन बनाए रिने के उद्देश्य से पायलट-इन-कमाोंड द्वारा या पायलट-इन-कमाोंड की ओर से
चालक दल के सदस्य द्वारा ददए गए दवदधमान्य दनदेश का पालन करने से इोंकार करना।
19. हमला और अन्य कायष जो सुरिा को खतरे में िालते हैं या अच्छे आदेश और अनुशासन को खतरे में
िालते हैं ─ (1) क ई भी व्यखि, वायुयान में, -
(क) दकसी भी व्यखि पर शारीररक या मौखिक रूप से हमला करना, डराना या धमकी देना,
(ि) जानबूझकर दकसी सोंपदत्त क नुकसान पहुोंचाना या नष्ट् करना,
(ग) मादक पेय या नशीली दवाओ ोंका सेवन करना,
दजससे वायुयान या दकसी व्यखि की सुरक्षा क ितरा ह सकता है या वायुयान में अनुशासन और व्यवस्था क
ितरा ह सकता है।
(2) दनयम 18 और 19 के प्रय जन ों के दलए , भारत का क्षेत्रादधकार, इन दनयम ों के दनयम 1 में प्रदत्त प्रय ज्यता के
अदतररि , दकसी अपराध पर भी लागू ह गा, यदद अपराध गदठत करने वाला कायु भारत के बाहर उड़ान भर रहे
दकसी वायुयान में हुआ ह :
परोंतु यह दक ─
(क) वायुयान की अगली लैंदडोंग भारत में ह गी; और
(ि) पायलट-इन-कमाोंड ने सोंददग्ध अपराधी क भारत के सक्षम प्रादधकाररय ोंक सौपों ददया है, इस अनुर ध के
साथ दक प्रादधकारी सोंददग्ध अपराधी पर मुकदमा चलाएों और इस प्रदतज्ञान के साथ दक पायलट-इन-कमाोंड या
ऑपरेटर द्वारा दकसी अन्य राज्य से ऐसा क ई अनुर ध नही ोंदकया गया है या नही ोंदकया जाएगा।20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
20. मानवसक विकार या वमगी से पीवडत व्यक्तियो ं को िायुयान में ले जाना ─ क ई भी व्यखि जानबूझकर
दकसी मानदसक दवकार या दमगी से पीदड़त व्यखि क दकसी वायुयान में नही ोंले जाएगा, ले जाने की अनुमदत नही ोंदेगा,
या उसके पररवहन में सहय ग नही ोंकरेगा:
परोंतु यह दक यह प्रदतिेध उस खस्थदत में लागू नही ों ह गा, जब ले जाया जाने वाला व्यखि दकसी रदजस्ट्रीकृ त
दचदकत्सा व्यवसायी द्वारा प्रमादणत ह दक वह अन्य यादत्रय ोंया वायुयान के दलए ज खिम उत्पन्न दकए दबना दवमानयात्रा
करने के दलए स्वस्थ है, और इसके अदतररि:-
(क) उड़ान शुरू ह ने के बारह घोंटे के भीतर क ई मादक पेय या तैयार पदाथु नही ोंदलया है या उसका उपय ग
नही ोंदकया है;
(ि) यदद वह उत्तेदजत अवस्था में ह त उसे उड़ान के दौरान तथा मागु में रुकने पर उदचत शामक दवा दी जाती
है; तथा
(ग) उसके साथ एक पररचारक ह गा, परोंतु यह दक यदद वह उड़ान शुरू ह ने की तारीि से पहले द सिाह के
भीतर उत्तेजना की ऐसी खस्थदत में रहा ह दजसमें बेह श करने की आवश्यकता ह , त उसके साथ एक
रदजस्ट्रीकृ त दचदकत्सक और पयाुि अनुरक्षक ह गा ज व्यखिगत और सामूदहक रूप से यह सुदनदश्चत करने के
दलए दजम्मेदार ह गा दक उनके प्रभार में व्यखि द्वारा क ई मादक पेय या तैयारी नही ोंली गई है और ऐसे व्यखि
क उड़ान के दौरान और रास्ते में रुकने पर उदचत रूप से बेह श रिा जाता है।
21. िायुयान में पशुओ,ं पवियो ंऔर सरीसृपो ंका िहन - दकसी भी पशु , पक्षी या सरीसृप क भारत में, भारत से
और भारत के भीतर दकसी वायुयान में नही ों ले जाया जाएगा, दसवाय महादनदेशक द्वारा इस सोंबोंध में जारी दलखित
सामान्य या दवशेि परदमट के अधीन और उसके अनुसार, और ऐसी शतों के अधीन, यदद क ई ह ,ों ज उसमें दवदनददुष्ट्
की जाएों।
22. िायुयान में ईधं न भरना ─ (1) क ई भी व्यखि दकसी वायुयान के ईोंधन टैंक क भारी मात्रा में पेटर दलयम युि
वाहन ोंया जहाज ोंसे या ईोंधन हाइडरेंट प्रदतष्ान ोंसे नही ोंभरेगा, दसवाय दवस्फ टक ोंके मुख्य दनरीक्षक द्वारा अनुम ददत
प्रकार के वाहन ोंया प्रदतष्ान ोंसे या "पेटर दलयम दनयमावली, 2002" के तहत अनुज्ञखि प्राि बजर ोंसे।
(2) महादनदेशक ईोंधन टैंक ोंक भरने या िाली करने सदहत ईोंधन प्रचालन के सोंबोंध में मानक और शतें दवदनददुष्ट् कर
सकते हैं।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 21
23. विमान का आश्रयण ─ (1) दकसी भी टैंक में भारी मात्रा में ितरनाक पेटर दलयम युि दकसी भी वायुयान क
हैंगर में तब तक नही ोंरिा जा सकता जब तक दक ऐसा हैंगर अज्वलनशील सामग्री से दनदमुत न ह और उसमें िुली
हवा का प्रभावी और सुरदक्षत सोंवातन न ह ।
(2) प्रत्ेक ऐसे हैंगर का प्रभार एक सक्षम व्यखि के पास ह गा, ज आग के दवरुद्ध सभी उदचत सावधादनयाों बरतने के
दलए दजम्मेदार ह गा तथा अनादधकृ त व्यखिय ोंक भवन में प्रवेश करने से र के गा।
24. िस्तुओ ंको वगराना और पैराशूि द्वारा उतरना─ (1) क ई भी व्यखि गदतशील वायुयान से बारीक रेत या पानी
के रूप में दगट्टी के अलावा क ई भी वस्तु नही ोंदगराएगा, नही ोंफें के गा, नही ोंदगराने या फें कने की अनुमदत नही ोंदेगा:
परन्तु इस दनयम की दकसी बात का यह अथु नही ोंलगाया जाएगा दक वह दनम्नदलखित क र कती है-
(क) आपातकालीन खस्थदत में, तरल ईोंधन का दगराना;
(ि) दकसी आपातखस्थदत में, माल क ऐसे क्षेत्र ोंमें दगराना जहाों वायुयान के बाहर व्यखिय ोंया सोंपदत्त के दलए
ितरा उत्पन्न न ह ;
(ग) दकसी वायुयान में यात्रा करने या वायुयान से सोंदेश सोंप्रेदित करने के उद्देश्य से सोंदेश थैल ,ों धुोंआ उत्पन्न
करने वाले या अन्य उपकरण ोंया सामदग्रय ोंक दगराना, परोंतु यह दक दगराए जाने वाले सामान की प्रकृ दत और
दगराने के स्थान के बारे में ऐसी सावधादनयाुँ बरती जाएों दजससे जमीन या पानी पर व्यखिय ोंक च ट लगने या
सोंपदत्त क नुकसान पहुोंचने का ज खिम टाला जा सके ;
(घ) मुदद्रत सामग्री युि कागज की अलग शीट ों या फू ल ों की अलग पोंिुदड़य ों क दकसी स्थान पर दगराना,
यदद-
(i) प्रत्ेक मामले में दजला मदजस्ट्रेट या पुदलस आयुि की पूवु दलखित अनुमदत प्राि की जाती है;
(ii) वायुयान इन वस्तुओ ोंक दगराने के दलए उपयुि है;
(iii) इन दनयम ोंमें दवदनददुष्ट् न्यूनतम सुरदक्षत ऊों चाइय ोंका पालन दकया जाता है; और
(iv) दकसी व्यखि या सोंपदत्त क च ट या क्षदत से बचाने के दलए आवश्यक सावधादनयाों बरती जाती हैं।
(ड़) वायुयान क िीचों ने के दलए इस्तेमाल की जाने वाली रखस्सय ोंक दगराना।
(2) क ई भी व्यखि, आपातखस्थदत क छ ड़कर, वायुयान से पैराशूट के माध्यम से नीचे नही ों उतरेगा और क ई भी
व्यखि उड़ान के दौरान वायुयान से क ई वस्तु नही ोंदगराएगा, दगराने का कारण नही ोंबनेगा या दगराने की अनुमदत नही ों
देगा, चाहे वह पैराशूट से जुड़ी ह या नही,ों जब तक दक महादनदेशक द्वारा इस सोंबोंध में जारी दकए गए सामान्य या
दवशेि आदेश के अनुसार और ऐसी शतों के अधीन, यदद क ई ह ,ों ज उसमें दवदनददुष्ट् की जाएों, अवर हण न दकया
गया ह , या वस्तु न दगराई जाए ।22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
25. िायुयान की सुरिा को खतरे में िालने िाले कायष ─ क ई भी व्यखि पायलट या वायुयान के प्रचालन दल के
सदस्य के साथ हस्तक्षेप नही ों करेगा, या वायुयान या उसके उपकरण के साथ छेड़छाड़ नही ों करेगा या वायुयान में
अव्यवखस्थत तरीके से आचरण नही ोंकरेगा या ऐसा क ई कायु नही ोंकरेगा दजससे वायुयान या उसके यादत्रय ोंया चालक
दल की सुरक्षा क ितरे में डालने की सोंभावना ह ।
26. ध्ववन बूम उत्पन्न करने िाले नागररक िायुयान के प्रचालन का प्रवतर्ेध - क ई भी व्यखि भारत के राज्यक्षेत्र
या उच्च समुद्र के ऊपर एक से अदधक वास्तदवक उड़ान मैक सोंख्या पर नागररक वायुयान का प्रचालन इस प्रकार नही ों
करेगा दजससे भारत के राज्यक्षेत्र पर र्ध्दन बूम उत्पन्न ह सकता है या उत्पन्न ह ने की सोंभावना है।
दटप्पणी:- इस दनयम के प्रय जन के दलए, "भारत के राज्यक्षेत्र" में भारत का प्रादेदशक जलक्षेत्र सखम्मदलत ह गा।
भाग III
िायुयान
(क) वमै ाजनक ईत्पाद का जडजाआन और जनमाणा
27. वमै ाजनक उत्पाद के वलए िाइप प्रमाणपत्र या प्रवतबंवधत िाइप प्रमाणपत्र जारी करना । ─ (1) दकसी
वैमादनक उत्पाद के दलए महादनदेशक द्वारा जारी प्रकार प्रमाणपत्र ह ना आवश्यक है, जहाों भारत दडजाइन का राज्य
है।
(2) महादनदेशक दकसी वैमादनक उत्पाद के दलए प्रकार प्रमाणपत्र तब जारी कर सकते हैं, जब -
(क) महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् प्रारूप में आवेदन प्रस्तुत दकया जाता है तथा उसमें ऐसे दववरण, दस्तावेज
या साक्ष्य ददए जाते हैं, तथा इन दनयम ोंके अोंतगुत दनधाुररत शुल्क भी ददया जाता है; और
(ि) वैमादनक उत्पाद महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् उड़नय ग्यता अपेक्षाओकों पूरा करता है ।
(3) महादनदेशक दकसी वैमादनक उत्पाद के दलए प्रदतबोंदधत टाइप प्रमाणपत्र जारी कर सकते हैं, दजसमें उसके
पररचालन पर आवश्यक सीमाएों लगाई जा सकती हैं, यदद वे इस बात से सोंतुष्ट् हैं दक ऐसे उत्पाद का दडजाइन
महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् लागू दडजाइन मानक का पूणुतया अनुपालन नही ोंकरता है, लेदकन सुरदक्षत पररचालन की
खस्थदत में है ।
28. वकसी िैमावनक उत्पाद के वलए िाइप प्रमाणपत्र या प्रवतबंवधत िाइप प्रमाणपत्र का विवधमान्यकरण -
महादनदेशक दकसी अन्य देश द्वारा जारी वैमादनक उत्पाद के सोंबोंध में दकसी टाइप प्रमाणपत्र या प्रदतबोंदधत टाइप
प्रमाणपत्र क तब दवदधमान्य कर सकते हैं, जब -[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 23
(क) महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् प्रारूप में आवेदन प्रस्तुत दकया जाता है तथा उसमें ऐसे दववरण, दस्तावेज
या साक्ष्य ददए जाते हैं, तथा इन दनयम ोंके अोंतगुत दनधाुररत शुल्क भी ददया जाता है; और
(ि) महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् उड़नय ग्यता अपेक्षाओकों पूरा करता है ।
29. वकसी संविदाकारी राज्य द्वारा जारी वकए गए िाइप प्रमाणपत्र या प्रवतबंवधत िाइप प्रमाणपत्र की
स्वीकृ वत.- महादनदेशक दकसी सोंदवदाकारी राज्य द्वारा जारी दकए गए वैमादनक उत्पाद के टाइप प्रमाणपत्र या
प्रदतबोंदधत टाइप प्रमाणपत्र क तब स्वीकार कर सकता है जब-
(क) महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् प्रारूप में आवेदन प्रस्तुत दकया जाता है तथा उसमें ऐसे दववरण, दस्तावेज
या साक्ष्य ददए जाते हैं, तथा इन दनयम ोंके अोंतगुत दनधाुररत शुल्क भी ददया जाता है; और
(ि) महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् उड़नय ग्यता अपेक्षाओकों पूरा करता है ।
30. वकसी िैमावनक उत्पाद के वलए पूरक िाइप प्रमाणपत्र जारी करना.- महादनदेशक दकसी वैमादनक उत्पाद के
सोंबोंध में पूरक टाइप प्रमाणपत्र जारी कर सकता है दजसके दलए टाइप प्रमाणपत्र या प्रदतबोंदधत टाइप प्रमाणपत्र दनयम
27, 28 और 29 के अनुसार जारी दकया गया है या सत्ादपत या स्वीकार दकया गया है , जब,-
(a) वैमादनक उत्पाद में सोंश धन के दलए आवेदन महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् प्रपत्र में प्रस्तुत दकया जाता
है तथा इसमें इन दनयम ों के अोंतगुत दनधाुररत शुल्क के साथ ऐसे दववरण या दस्तावेज या साक्ष्य
शादमल ह ते हैं; तथा
(b) वैमादनक उत्पाद में ऐसा सोंश धन महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् उड़नय ग्यता अपेक्षाओकों पूरा करता
है।
31. िाइप प्रमाणपत्र या प्रवतबंवधत िाइप प्रमाणपत्र या पूरक िाइप प्रमाणपत्र में संशोधन - यदद महादनदेशक
सोंतुष्ट् ह ते हैं दक वैमादनक उत्पाद महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् उड़नय ग्यता अपेक्षाओकों पूरा करता है, त वे
यथाखस्थदत टाइप प्रमाणपत्र, प्रदतबोंदधत टाइप प्रमाणपत्र अथवा पूरक टाइप प्रमाणपत्र में सोंश धन जारी कर सकते हैं।
32. िाइप प्रमाणपत्र या प्रवतबंवधत िाइप प्रमाणपत्र का र्ीकरण, वनलंबन या पृ्ांकन ― यदद दकसी भी समय
महादनदेशक क यह दवश्वास ह जाता है दक इस बात का उदचत सोंदेह है दक दकसी द ि के कारण वैमादनक उत्पाद की
सुरक्षा ितरे में है, त वह द ियुि वैमादनक उत्पाद के दलए जारी या मान्य टाइप प्रमाणपत्र या प्रदतबोंदधत टाइप
प्रमाणपत्र क रद्द, दनलोंदबत या पृष्ाोंदकत कर सकता है, या टाइप प्रमाणपत्र या प्रदतबोंदधत टाइप प्रमाणपत्र के प्रभावी
बने रहने के दलए, जैसा भी मामला ह , दकसी शतु के रूप में उसमें क ई सोंश धन शादमल करने की अपेक्षा कर
सकता है।24 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
33. वकसी संविदाकारी राज्य द्वारा जारी पूरक िाइप प्रमाणपत्र की स्वीकृ वत – महादनदेशक, उस खस्थदत में जब
दनम्नदलखित शतें पूरी ह ती हैं, दकसी सोंदवदाकारी राज्य द्वारा जारी वैमादनक उत्पाद के पूरक टाइप प्रमाणपत्र क
स्वीकार कर सकते हैं जब –
(क) महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् प्रारूप में आवेदन प्रस्तुत दकया जाता है तथा उसमें ऐसे दववरण, दस्तावेज या
साक्ष्य ददए जाते हैं, तथा इन दनयम ोंके अोंतगुत दनधाुररत शुल्क भी ददया जाता है; और
(ि) महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् उड़नय ग्यता अपेक्षाओकों पूरा करता है ।
34. िायुयान के वलए विजाइन की स्वीकृ वत.- दनयम 27 से 33 में दकसी बात के ह ते हुए भी, महादनदेशक द्वारा
दवदनददुष्ट् अपेक्षाओ ोंके अनुसार मूल्याोंकन करने के पश्चात तथा इस बात से सोंतुष्ट् ह ने पर दक वायुयान सुरदक्षत प्रचालन
की खस्थदत में है, महादनदेशक दकसी वायुयान के दडजाइन क स्वीकार कर सकते हैं।
35. उडनयोग्यता वनदेश.- (1) महादनदेशक दकसी वैमादनक उत्पाद के सोंबोंध में उड़नय ग्यता दनदेश के रूप में
दनदेश जारी कर सकता है दजसके दलए टाइप प्रमाणपत्र या प्रदतबोंदधत टाइप प्रमाणपत्र महादनदेशक द्वारा जारी,
स्वीकार या मान्य दकया गया है , जब-
(क) उत्पाद असुरदक्षत खस्थदत में है; और
(ि) यह खस्थदत समान प्रकार के दडजाइन वाले अन्य उत्पाद ोंमें भी दवद्यमान ह ने या दवकदसत ह ने की सोंभावना है।
(2) उप-दनयम (1) के अधीन उड़नय ग्यता दनदेश, मसौदा नागररक वायुयानन महादनदेशालय की वेबसाइट पर तीस
ददन की अवदध के दलए रिने के पश्चात जारी दकया जाएगा, तादक उससे प्रभादवत ह ने वाले सभी व्यखिय ों से
आपदत्तयाों और सुझाव आमोंदत्रत दकए जा सकें :
परोंतु यह महादनदेशक ल कदहत में और दलखित आदेश द्वारा, ऐसी आपदत्तयाों और सुझाव आमोंदत्रत करने के
उड़नय ग्यता दनदेश क समाि कर सकते हैं या ऐसी आपदत्तयाों और सुझाव प्रस्तुत करने की अवदध क कम कर
सकते हैं ।
36. विशेर् शतष.- (1) महादनदेशक दवशेि शतु के रूप में दनदेश जारी कर सकते हैं, जब उन्ें पता चले दक दकसी
वैमादनक उत्पाद दडजाइन के दलए उड़नय ग्यता अपेक्षाओ ोंमें, नवीन या असामान्य दडजाइन दवशेिता के कारण, पयाुि
या उदचत सुरक्षा मानक शादमल नही ोंहैं।
(2) उप-दनयम (1) के अधीन दवशेि शतु, मसौदा नागर दवमानन महादनदेशालय की वेबसाइट पर तीस ददन की अवदध
के दलए रिने के पश्चात जारी दकया जाएगा, तादक उससे प्रभादवत ह ने वाले सभी व्यखिय ों से आपदत्तयाों और सुझाव
आमोंदत्रत दकए जा सकें :
परोंतु यह महादनदेशक ल कदहत में तथा दलखित आदेश द्वारा ऐसी आपदत्तयाों और सुझाव आमोंदत्रत करने की दवशेि
शतु क समाि कर सकते हैं या ऐसी आपदत्तयाों और सुझाव प्रस्तुत करने की अवदध क कम कर सकते हैं।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 25
37. िायुयान घिको ंका विवनयमन एिं वनयंत्रण ─ (1) दनयम 27 से 33 के अोंतगुत न आने वाले वायुयान घटक
महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् तकनीकी मानक के अनुरूप ह गा।
(2) तकनीकी मानक उप-दनयम (1) के अधीन मसौदा नागर दवमानन महादनदेशालय की वेबसाइट पर तीस ददन की
अवदध के दलए रिने के पश्चात भारतीय तकनीकी मानक आदेश (आईटीएसओ) के रूप में जारी दकया जाएगा, तादक
उससे प्रभादवत ह ने वाले सभी व्यखिय ोंसे आपदत्तयाों और सुझाव आमोंदत्रत दकए जा सकें :
परोंतु यह महादनदेशक सावुजदनक दहत में और दलखित आदेश द्वारा आईटीएसओ क ऐसी आपदत्तयाों और सुझाव
आमोंदत्रत करने से छू ट दे सकते हैं या ऐसी आपदत्तयाों और सुझाव प्रस्तुत करने की अवदध कम कर सकते हैं।
38. िायुयान घिक के विजाइन और विवनमाषण के वलए प्रावधकरण ─ महादनदेशक वायुयान घटक ों के दडजाइन
और दवदनमाुण के दलए प्रादधकरण जारी कर सकते हैं , जब -
(क) आवेदन पत्र इस प्रकार प्रस्तुत दकया जाता है और उसमें ऐसे दववरण या दस्तावेज या साक्ष्य शादमल ह ते
हैं महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् शुल्क तथा इन दनयम ोंके अोंतगुत दनधाुररत शुल्क; तथा
(ि) वायुयान घटक उड़न य ग्यता क पूरा करता है महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् आवश्यकताएों
(ख) उडनयोग्यता
39. पंजीकरण प्रमाणपत्र ─ (1) भारत में वायुयान का पोंजीकरण करने तथा पोंजीकरण प्रमाणपत्र प्रदान करने के
दलए अदधकृ त प्रादधकारी के न्द्रीय सरकार ह गी। पोंजीकरण प्रमाणपत्र में दनम्नदलखित दववरण शादमल ह गों े, अथाुत
इन दनयम ोंके अोंतगुत दवदनददुष्ट् राष्ट्रीयता और पोंजीकरण दचह्न, वायुयान का दनमाुता और दनमाुता का पदनाम, वायुयान
िम सोंख्या, दनमाुण का विु, प्रमाणपत्र धारक का नाम और पता, स्वामी का नाम और सोंपकु जानकारी, यदद वह
प्रमाणपत्र धारक से दभन्न ह , पोंजीकरण की तारीि और ऐसे पोंजीकरण की दवदधमान्यता की अवदध:
परोंतु यह दक पट्टे पर ददए गए वायुयान के मामले में, पोंजीकरण प्रमाणपत्र में पट्टे की दवदधमान्यता तथा पट्टाकताु
औरपट्टाधारक के नाम, राष्ट्रीयता और पते भी शादमल ह गों े।
(2) के न्द्रीय सरकार, समय-समय पर जारी दकए गए सामान्य या दवशेि आदेश द्वारा, वायुयान के पोंजीकरण की
दवदधमान्यता की अवदध दवदनददुष्ट् कर सके गी।
(3) के न्द्रीय सरकार, इन दनयम ों के अधीन दनधाुररत शुल्क के साथ आवेदन प्राि ह ने पर , पोंजीकरण दचह्न क एक
विु की अवदध के दलए आरदक्षत रि सके गी, दजसे एक बार में एक विु के दलए और बढ़ाया जा सके गा।
(4) भारत में दकसी वायुयान क दनम्नदलखित श्रेदणय ोंमें से दकसी एक में रदजस्ट्रीकृ त दकया जा सके गा, अथाुत्:-
(क) श्रेणी ए जहाों वायुयान पूणुतः स्वादमत्व में है
(i) भारत के नागररक ोंद्वारा; या
(ii) दकसी कों पनी या सोंस्था द्वारा ज भारत में रदजस्ट्रीकृ त है तथा दजसका मुख्य कारबार स्थान भारत में है; या26 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(iii) दकसी कों पनी या अोंतरराष्ट्रीय दवत्तीय सेवा कें द्र (आईएफएससी) के साथ रदजस्ट्रीकृ त इकाई द्वारा वायुयान पट्टे
पर लेने और भारत में कारबार करने के दलए; या
(iv) के न्द्र सरकार या दकसी राज्य सरकार या उि सरकार ों में से दकसी के स्वादमत्व या दनयोंत्रण वाली दकसी
कों पनी या सोंस्था द्वारा;
(v) दकसी कों पनी या दकसी भारत के अलावा अन्यत्र रदजस्ट्रीकृ त इकाई :
परोंतु यह दक ऐसी कों पनी या सोंस्था ने उि वायुयान क उप-अनुभाग (i), उप-अनुभाग (ii), उप-अनुभाग
(iii) या उप-अनुभाग (iv) में उखल्लखित दकसी व्यखि क पट्टे पर ददया ह ; और
(ि) श्रेणी बी जहाों वायुयान पूणुतः स्वादमत्व में है-
(i) भारत में दनवास करने वाले या भारत में कार बार करने वाले व्यखिय ोंद्वारा, ज भारत के नागररक नही ोंहैं, या
(ii)भारत के अलावा अन्यत्र रदजस्ट्रीकृ त तथा भारत में कार बार करने वाली दकसी कों पनी या सोंस्था द्वारा:
(5) ऐसा क ई वायुयान, दजसके सोंबोंध में उप-दनयम (4) में अपेदक्षत शतें पूरी नही ोंह ती हैं, या ज दकसी अन्य देश में
पहले से ही दवदधमान्य रूप से रदजस्ट्रीकृ त है, भारत में रदजस्ट्रीकृ त नही ोंदकया जाएगा।
(6) ऐसे मामले में जहाों दकसी वायुयान का सामान्य स्ट्ेशन और उसका सामान्य प्रचालन क्षेत्र भारत में खस्थत नही ोंहै,
वहाों के न्द्रीय सरकार, यथाखस्थदत, भारत में वायुयान के रदजस्ट्रीकरण के दलए आवेदन स्वीकार करने से इोंकार कर
सके गी या वायुयान क भारत में रदजस्ट्रीकृ त रहने की अनुज्ञा दे सके गी, यदद उसकी राय में वायुयान क दकसी अन्य
देश में अदधक उपयुि रूप से रदजस्ट्रीकृ त दकया जा सकता है।
(7) दकसी दवदशष्ट् मामले में, के न्द्रीय सरकार भारत में दकसी वायुयान क रदजस्ट्र करने से इोंकार कर सके गी, यदद
मामले की पररखस्थदतय ोंमें उसे यह प्रतीत ह दक ल कदहत में वायुयान क इस प्रकार रदजस्ट्र दकया जाना अनुदचत है।
40. पंजीकरण प्रमाणपत्र के वलए आिेदन .─ (1) पोंजीकरण प्रमाणपत्र के दलए प्रत्ेक आवेदन महादनदेशक द्वारा
दवदनददुष्ट् प्रारूप में ह गा तथा उसमें वायुयान और उसके स्वादमत्व से सोंबोंदधत ऐसे दववरण ह गों े, ज इन दनयम ों के
अोंतगुत दनधाुररत शुल्क सदहत ह गों े।
(2) भारत में आयादतत वायुयान के मामले में , सीमाशुल्क दवभाग से प्राि एक प्रवेश पत्र दजसमें यह कहा गया ह दक
उसके सोंबोंध में देय शुल्क का भुगतान कर ददया गया है और वायुयान का प्रकार और दनमाुता की िम सोंख्या बताई
गई ह , और यदद वायुयान अन्यत्र रदजस्ट्रीकृ त दकया गया ह त उसके पोंजीकरण दचह्न ोंका भी उल्लेि ह ।
41. अस्थायी पंजीकरण प्रमाणपत्र ─ जब दकसी वायुयान क भारत में आयात करने से पहले उसके पोंजीकरण के
दलए आवेदन दकया जाता है, त वायुयान क वैमादनक से आयात करने के प्रय जन के दलए, उप-दनयम (5) की शतों के
अधीन रहते हुए, पोंजीकरण का अस्थायी प्रमाणपत्र जारी दकया जा सकता है। दनयम 39 के उप-दनयम (1) का
अनुपालन करने वाले वायुयान के स्वामी क के न्द्रीय सरकार द्वारा पोंजीकरण प्रमाणपत्र प्रदान दकया जाएगा। ऐसा
अस्थायी प्रमाणपत्र के वल भारत में सीमा शुल्क दवमानक्षेत्र पर वायुयान के प्रथम बार उतरने तक दवदधमान्य ह गा,
दजसके पश्चात प्रमाणपत्र पायलट या अन्य प्रभारी व्यखि द्वारा महादनदेशक क सौपों ा जाएगा। तत्पश्चात, वायुयान के[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 27
स्वामी द्वारा या उसकी ओर से दनयम 40 के उप-दनयम (2) में उखल्लखित प्रमाणपत्र प्रस्तुत करने पर के न्द्रीय सरकार
द्वारा पोंजीकरण प्रमाणपत्र प्रदान दकया जा सके गा ।
42. मावलक या पट्टादाता में पररितषन ─ दकसी रदजस्ट्रीकृ त वायुयान के मादलक या पट्टादाता में दकसी भी पररवतुन
की खस्थदत में -
(क) वायुयान का रदजस्ट्रीकृ त स्वामी या पट्टाकताु , जैसा भी मामला ह , ऐसे पररवतुन की सूचना महादनदेशक
क तत्काल देगा ;
(ि) क ई भी व्यखि, कों पनी या सोंस्था ज भारत में रदजस्ट्रीकृ त दकसी वायुयान का मादलक या पट्टाकताु बन
जाता है (दजसे इसके बाद नया मादलक या पट्टाकताु कहा जाएगा ) महादनदेशक क वायुयान के अपने स्वादमत्व या पट्टे
के तथ् के बारे में दलखित रूप में तुरोंत सूदचत करेगा, जैसा भी मामला ह , और पोंजीकरण प्रमाणपत्र के दलए आवेदन
कर सकता है ; ऐसा आवेदन ऐसे प्रारूप में दकया जाएगा और उसमें महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् दववरण शादमल
ह गों े । जब तक ऐसा आवेदन नही ोंदकया जाता है और पोंजीकरण प्रमाणपत्र प्रदान नही ोंदकया जाता है, तब तक दकसी
भी व्यखि के दलए महादनदेशक की दलखित अनुमदत के अनुसार और उसके अधीन रहते हुए ऐसे वायुयान क उड़ाना
या उड़ाने में सहायता करना दवदधमान्य नही ोंह गा;
(ग) पोंजीकरण और उसका प्रमाणपत्र तब तक दवदधमान्य रहेगा जब तक दक महादनदेशक द्वारा पोंजीकरण
और प्रमाणपत्र रद्द नही ोंकर ददया जाता।
43 पंजीकरण प्रमाणपत्र में पररितषन─ भारत में रदजस्ट्रीकृ त दकसी वायुयान के पोंजीकरण प्रमाणपत्र के दववरण में
दनयम 42 के अोंतगुत ददए गए दववरण के अलावा दकसी पररवतुन की खस्थदत में , ऐसे पररवतुन ों के दलए प्रमाणपत्र
धारक द्वारा महादनदेशक क उसके द्वारा दवदनददुष्ट् प्ररूप और तरीके से इन दनयम ों के अोंतगुत दनधाुररत शुल्क के
साथ आवेदन दकया जाएगा ।
44. पंजीकरण प्रमाणपत्र को र् करना या उसका पंजीकरण र् करना─ (1) भारत में रदजस्ट्रीकृ त दकसी
वायुयान का पोंजीकरण के न्द्रीय सरकार द्वारा दकसी भी समय रद्द दकया जा सके गा, यदद उसका यह समाधान ह जाए
दक-
(i) ऐसे पोंजीकरण दनयम 39 के उप-दनयम (4) के प्रावधान ोंके अनुरूप नही ोंहै ; या
(ii) पोंजीकरण गलत सूचना देकर प्राि दकया गया है; या
(iii) वायुयान के सोंबोंध में उड़नय ग्यता का दवशेि प्रमाणपत्र या उड़नय ग्यता समीक्षा प्रमाणपत्र पाोंच विु या उससे
अदधक समय के दलए समाि ह गया है; या
(iv) वायुयान नष्ट् कर ददया गया ह या उसे स्थायी रूप से उपय ग से हटा ददया गया ह ; या
(v) सावुजदनक दहत में यह अनुदचत है दक वायुयान भारत में रदजस्ट्रीकृ त रहे।
(2) भारत में रदजस्ट्रीकृ त दकसी वायुयान का पोंजीकरण प्रमाणपत्र, दजस पर के पटाउन अदभसमय और के पटाउन
प्र ट कॉल के प्रावधान लागू ह ते हैं, कें द्रीय सरकार द्वारा वायुयान के प्रचालक या दकसी अन्य व्यखि से सहमदत या28 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
क ई दस्तावेज माोंगे दबना, पाोंच कायु ददवस ों के भीतर रद्द दकया जा सकता है, यदद आईडीईआरए धारक से
दनम्नदलखित के साथ आवेदन प्राि ह ता है:─
(i) महादनदेशक के पास दजु आईडीईआरए की मूल या न टरीकृ त प्रदतदलदप; और
(ii)वायुयान में प्राथदमकता िम में आने वाले सभी रदजस्ट्रीकृ त दहत ों के सोंबोंध में अोंतरराष्ट्रीय रदजस्ट्री से एक
प्राथदमकता ि ज ररप टु, साथ ही आईडीईआरए धारक से एक प्रमाण पत्र दक प्राथदमकता ि ज ररप टु में
आईडीईआरए धारक की तुलना में प्राथदमकता िम में आने वाले सभी रदजस्ट्रीकृ त दहत ोंक समाि कर ददया गया है
या ऐसे दहत ोंके धारक ोंने वायुयान के पोंजीकरण रद्द करने और दनयाुत के दलए सहमदत दे दी है :
परोंतु यह दक वायुयान का ऐसा पोंजीकरण रद्द करने से के न्द्रीय सरकार या उसकी दकसी इकाई या
दकसी अोंतर-सरकारी सोंगठन, दजसका भारत सदस्य है, या भारत में सावुजदनक सेवाओ ों के अन्य दनजी प्रदाता के ,
अपने कानून ोंके तहत दकसी वायुयान वस्तु क भारत सरकार, दकसी ऐसी इकाई, सोंगठन या प्रदाता क देय रादश के
भुगतान के दलए दगरफ्तार करने, र कने या कु कु करने या बेचने के अदधकार पर क ई प्रभाव नही ोंपड़ेगा, ज उस वस्तु
के सोंबोंध में ऐसे वायुयान द्वारा प्रदान की गई सेवाओ ोंसे सीधे सोंबोंदधत है।
स्पष्ट्ीकरण.─ इस उप-दनयम के प्रय जन के दलए, “अोंतरराष्ट्रीय रदजस्ट्री” से के पटाउन अदभसमय के अनुच्छेद 16
के अोंतगुत स्थादपत रदजस्ट्री अदभप्रेत है।
(3) भारत में रदजस्ट्रीकृ त दकसी वायुयान क के न्द्रीय सरकार द्वारा अरदजस्ट्रीकृ त दकया जा सके गा यदद वह इस बात से
सोंतुष्ट् ह दक वायुयान क दकसी अन्य देश में अदधक उपयुि रूप से रदजस्ट्रीकृ त दकया जा सकता है या दनयम 39 के
उप-दनयम (4) के अनुभाग (क) के उप-अनुभाग (v) के अनुसरण में रदजस्ट्रीकृ त वायुयान के सोंबोंध में पट्टा समाि ह
गया है या पट्टे की शतों के अनुसार समाि कर ददया गया है।
(4) उप-दनयम (2) या (3) के अधीन दकसी वायुयान के पोंजीकरण रद्द करने के दलए प्रत्ेक आवेदन महादनदेशक द्वारा
दवदनददुष्ट् प्ररूप और तरीके में ह गा तथा उसके साथ इन दनयम ोंके अधीन दनधाुररत शुल्क भी देना ह गा ।
(5) दवपोंजीकरण प्रमाणपत्र महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् प्रारूप और तरीके से ह गा।
45. िायुयान का वनयाषत ─ दनयम 44 के उप-दनयम ( 2 ) के अोंतगुत दकसी वायुयान के पोंजीकरण रद्द करने के
पररणामस्वरूप , यदद आईडीईआरए धारक द्वारा उसी वायुयान के दनयाुत के दलए आवेदन दकया जाता है, त कें द्रीय
सरकार अदतररि इोंजन सदहत वायुयान के दनयाुत और भौदतक हस्ताोंतरण क सुदवधाजनक बनाने के दलए कारुवाई
करेगी, यदद क ई ह , परोंतु यह:-
(i) वायुयान के सोंबोंध में बकाया रादश का भुगतान; और
(ii) सोंचालन की सुरक्षा से सोंबोंदधत दनयम ोंऔर दवदनयम ोंका अनुपालन ।
46. िायुयान का रवजस्टर─ भारत में रदजस्ट्रीकृ त वायुयान ों का रदजस्ट्र महादनदेशक द्वारा रिा जाएगा और उसमें
रदजस्ट्रीकृ त प्रमाणपत्र के सोंबोंध में दनयम 39 में उपबोंदधत दवदशदष्ट्याों ह गों ी। ऐसा रदजस्ट्र जनसाधारण के दनररक्षण के
दलए उन समय ोंपर और उन शतों पर िुला रहेगा ज महादनदेशक दवदनददुष्ट् करें।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 29
47. राष्ट्रीयता और रवजस्टरीकरण वचह्न लगाने की नीवत ─ भारत में रदजस्ट्रीकृ त वायुयान पर लगने वाले दचह्न ों की
बाबत इस दनयम के दनम्नदलखित उपबोंध प्रभावी ह गों े-
(1) वायुयान या राष्ट्रीयता दचह्न बड़े अक्षर ोंमें र मन दलदप में (VT) ह गा और रदजष्ट्रीकरण दचह्न महादनदेशक द्वारा
समनुरददष्ट् दकन्ी तीन बड़े अक्षर ों के समूह वाला र मन दलदप में ह गा। ये अक्षर अनलोंकृ त ह गों े और राष्ट्रीयता दचह्न
और रदजष्ट्रीकरण दचह्न के बीच एक य जक दचह्न रहेगा।
(2) राष्ट्रीयता और रदजष्ट्रीकरण दचह्न-
(क) महादनदेशक द्वारा समय-समय पर दवदनददुष्ट् रूप और रीदत में वायुयान पर पेन्ट दकए जाएगें या उसपर
दकन्ी ऐसे साधन ोंसे लगाए जाएगें दजससे वैसा ही स्थादयत्व सुदनदश्चत दकया जा सके ;
(ि) वायुयान के रदजस्ट्रीकृ त स्वामी के पूणु नाम और पते के साथ स्वामी की नाम पदट्टका पर उस प्रारूप
और रीदत में िुदे ह गों े ज महादनदेशक समय-समय पर दवदनददुष्ट् करें; और
(ग) सदैव साफ और दृश्यमान रिे जाएगें।
48. राज्य वचह्नो ं का प्रयोग─ (1) इन दनयम ों के अधीन या महादनदेशक द्वारा अपेदक्षत या अनुज्ञात के दसवाए,
वायुयान के बाह्य तल के दकसी भाग पर क ई दवज्ञापन या दचह्न या अक्षर नही ोंरहेगा।
(2) वायुयान पर उसका नाम और उसके स्वामी का स्वामी का नाम और सोंप्रतीक सोंप्रददशुत दकया जा सकता है, दकन्तु
यह तब जब दक अक्षर ों और सोंके त ों की अखस्थदत, आकार, आकृ दत या रोंग के कारण वायुयान की राष्ट्रीयता और
रदजष्ट्रीकरण दचह्न की सरलता से पहचान करने में न त क ई व्यवधान ह और न उसमें भ्रम उत्पन्न ह ।
(3) राज्य वायुयान से दभन्न अन्य वायुयान पर वह दचह्न या सोंके त नही ोंरहेगा ज राज्य वायुयान के प्रय ग के दलए दवदहत
है।
(4) राष्ट्रीय र्ध्ज या पताकाएों वायुयान पर ऐसी रीदत में सोंप्रददशुत की जा सकें गी दजससे वह सुदभन्न ह ों और सैदनक
वायुयान द्वारा प्रयुि दचह्न ोंके साथ भ्रम उत्पन्न ह ने की सोंमभाव्यता न ह ।ों
दटप्पणी: इस दनयम के प्रय जन के दलए, वायुयान पर राष्ट्रीय र्ध्ज प्रददशुत करते समय भारतीय र्ध्ज सोंदहता का पालन
दकया जाएगा।
49. उडनयोग्यता प्रमाणपत्र या विशेर् उडनयोग्यता प्रमाणपत्र और उडनयोग्यता समीिा प्रमाणपत्र जारी
करना─ (1) दकसी वायुयान का स्वामी या प्रचालक, वायुयान के सोंबोंध में उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र या दवशेि
उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र जारी करने के दलए या वायुयान के सोंबोंध में अन्यत्र जारी उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र के सत्ापन
के दलए महादनदेशक क आवेदन कर सकता है।
(2) महादनदेशक दकसी वायुयान के सोंबोंध में उड़ानअहताु प्रमाणपत्र या दवशेि उड़ानअहताु प्रमाणपत्र तब जारी कर
सके गा, जब-
(क) आवेदक वायुयान की उड़नय ग्यता से सोंबोंदधत ऐसे दस्तावेज या अन्य साक्ष्य प्रस्तुत करता है, जैसा
महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् दकया जा सकता है; और30 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ि) महादनदेशक क दवश्वास ह दक यह उड़ान य ग्य है या सुरदक्षत पररचालन की खस्थदत में है:
परोंतु यह दक महादनदेशक, जारी दकए गए दवशेि उड़ानअहताु प्रमाणपत्र पर ऐसी शतें लगा सके गा
ज वायुयान के सुरदक्षत प्रचालन के दलए आवश्यक ह ।ों
(3) महादनदेशक दकसी भी आयादतत वायुयान के सोंबोंध में उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र क मान्य कर सकते हैं, यदद -
(क) दजस देश में वायुयान का दनमाुण दकया गया है, वहाों के उड़नय ग्यता प्रादधकरण ने उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र या
ऐसा समतुल्य दस्तावेज जारी दकया है;
(ि) महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् उड़नय ग्यता अपेक्षाओ ोंका अनुपालन दकया जाता है; और
(ग) आवेदक वायुयान से सोंबोंदधत आवश्यक दस्तावेज और तकनीकी आोंकड़े प्रस्तुत करेगा, जैसा दक दवदनददुष्ट्
दकया जाए और जैसा महादनदेशक अपेक्षा करें।
(4) उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र या उड़नय ग्यता का दवशेि प्रमाणपत्र महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् एक या अदधक श्रेदणय ों
के दलए जारी या दवदधमान्य दकया जाएगा। वायुयान का प्रचालन उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र या उड़नय ग्यता के दवशेि
प्रमाणपत्र में दवदनददुष्ट् उन श्रेदणय ोंमें प्रदतबोंदधत दकया जाएगा, ज उसमें बताई गई शतों के अधीन हैं।
(5) इस दनयम के अोंतगुत जारी दकया गया उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र तब तक अदवदधमान्य ह गा जब तक महादनदेशक
या इन दनयम ों के अोंतगुत अनुम ददत क ई सोंगठन लागू उड़नय ग्यता मानक ों के अनुपालन की समीक्षा नही ोंकरता है
और उसमें दवदनददुष्ट् अवदध के दलए दवदधमान्य उड़नय ग्यता समीक्षा प्रमाणपत्र जारी नही ोंकरता है दजसे महादनदेशक
या इन दनयम ोंके अोंतगुत अनुम ददत क ई सोंगठन महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् प्रदियाओ ोंके अनुसार बढ़ा सकता है।
(6) उड़नय ग्यता का दवशेि प्रमाणपत्र उस अवदध के दलए दवदधमान्य ह गा ज प्रमाणपत्र में दवदनददुष्ट् की जाएगी तथा
महादनदेशक द्वारा समय-समय पर इसका नवीकरण दकया जा सकता है।
(7) वायुयान का दनरीक्षण और परीक्षण महादनदेशक या उनकी ओर से अदधकृ त दकसी व्यखि द्वारा दकया जाएगा,
जैसा दक दवदनददुष्ट् दकया गया ह ।
(8) वायुयान का स्वामी या प्रचालक उप-दनयम (7) के अधीन अपेदक्षत दनरीक्षण और परीक्षण करने के प्रय जन के दलए
सभी आवश्यक सुदवधाएों उपलब्ध कराएगा तथा महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् सभी व्यय वहन करेगा।
50. िायुयान का ध्ववन प्रमाण पत्र जारी करना।─ (1) महादनदेशक भारत में रदजस्ट्रीकृ त दकसी वायुयान के सोंबोंध
में र्ध्दन प्रमाणपत्र जारी कर सके गा, जब स्वामी या प्रचालक द्वारा महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् प्रारूप में आवेदन
प्रस्तुत दकया जाता है और उसमें ऐसे दववरण या दस्तावेज या साक्ष्य ददए जाते हैं, तथा इसके साथ इन दनयम ोंके अधीन
दनधाुररत शुल्क भी ददया जाता है।
(2) र्ध्दन प्रमाण-पत्र तब तक दवदधमान्य रहेगा जब तक महादनदेशक द्वारा उसे रद्द नही ोंकर ददया जाता।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 31
51. उडनयोग्यता प्रमाणपत्र या उडनयोग्यता के विशेर् प्रमाणपत्र और वनरीिण, िायुयान के ओिरहाल के
वलए आिश्यक शतें - (1) महादनदेशक, वायुयान की सीमाओ ों क ध्यान में रिते हुए, वायुयान तथा वायुयान में सवार
व्यखिय ों की सुरक्षा सुदनदश्चत करने के दलए, दकसी दवशेि प्रकार या श्रेणी के वायुयान के उड़ानअहताु प्रमाणपत्र या
दवशेि उड़ानअहताु प्रमाणपत्र के सोंबोंध में शतें और मानक दवदनददुष्ट् कर सकता है।
(2) यदद दकसी भी समय महादनदेशक क लगता है दक दकसी वायुयान या वायुयान के प्रकार या उस वायुयान या
वायुयान के प्रकार के दकसी घटक या उपकरण के मद का क ई भी सोंश धन, मरम्मत, प्रदतस्थापन, दनरीक्षण या
ओवरहाल सुरक्षा के दहत में आवश्यक है, त वह उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र या दवशेि उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र के प्रभावी
बने रहने की शतु के रूप में सोंश धन, मरम्मत, प्रदतस्थापन, दनरीक्षण या ओवरहाल की अपेक्षा कर सकता है।
52. उपांतरण एिं मरम्मत ─ (1) क ई व्यखि दकसी ऐसे वायुयान की सुरक्षा क प्रभादवत करने वाला क ई उपाोंतरण
या मरम्मत नही ोंकरेगा दजसके सोंबोंध में दवदधमान्य उड़ानअहताु प्रमाणपत्र या उड़ानअहताु का दवशेि प्रमाणपत्र ह ,
जब तक दक उसे इन दनयम ोंके अनुसरण में ऐसा करने की आवश्यकता न ह या जब तक दक उसने महादनदेशक का
पूवु अनुम दन प्राि न कर दलया ह ।
(2) (क) दकसी वैमादनक उत्पाद के दनमाुता द्वारा जारी दकए गए सोंश धन या वायुयान घटक दजसे महादनदेशक या
अन्यत्र द्वारा प्रकार प्रमाणपत्र जारी दकया गया है, क अनुम ददत सोंश धन माना जा सकता है, जब तक दक
महादनदेशक द्वारा अन्यथा दवदनददुष्ट् न दकया जाए।
(ि) महादनदेशक या अन्यत्र द्वारा प्रकार प्रमाण-पत्र के साथ जारी दकए गए वैमादनक उत्पाद या वायुयान घटक के
दनमाुता द्वारा जारी मरम्मत य जनाएों और मानक वैमादनक इोंजीदनयररोंग अभ्यास के अनुसार की गई अन्य मरम्मत क
अनुम ददत माना जा सकता है जब तक दक महादनदेशक द्वारा अन्यथा दवदनददुष्ट् न दकया जाए।
(3) महादनदेशक दकसी वैमादनक उत्पाद या वायुयान घटक की उप-दनयम (2) में दवदनददुष्ट् मरम्मत या पररवतुन के
अलावा अन्य मरम्मत या पररवतुन के दलए अनुम दन दे सकते हैं, जहाों स्वामी या प्रचालक अपेदक्षत पररवतुन या
मरम्मत तथा वायुयान की उड़ानअहताु पर उसके प्रभाव से सोंबोंदधत ऐसे साक्ष्य प्रस्तुत करता है, जैसा महादनदेशक
द्वारा दवदनददुष्ट् दकया गया ह ।
(4) महादनदेशक द्वारा एक वैमादनक उत्पाद या वायुयान घटक के दलए अनुम ददत सोंश धन ों क उसी प्रकार के अन्य
उत्पाद ोंमें शादमल दकया जा सकता है, परोंतु यह दक यह अनुम दन की शतों के अोंतगुत ह ।
(5) (क) जब दकसी वायुयान क दकसी बड़ी क्षदत या बड़ी िराबी के बाद सोंश दधत या मरम्मत दकया गया ह , त
वायुयान क तब तक नही ोंउड़ाया जाएगा जब तक दक उपयुि रूप से अनुज्ञखि प्राि इोंजीदनयर या प्रादधकृ त व्यखि
महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् तरीके से यह प्रमादणत न कर दे दक वायुयान प्रय ग या परीक्षण के उद्देश्य से उड़ाने के
दलए सुरदक्षत खस्थदत में है।32 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ि) जब दकसी वायुयान के घटक क सोंश दधत या मरम्मत दकया जाना ह , त उसे तब तक जारी नही ोंदकया जाएगा
जब तक दक उसे उदचत रूप से अनुज्ञखि प्राि इोंजीदनयर या महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् दकसी प्रादधकृ त व्यखि द्वारा
प्रमादणत न कर ददया जाए।
(6) उपर ि उप-दनयम ों में दवदनददुष्ट् प्रमाण-पत्र और उसकी प्रदतय ों के दवतरण का स्वरूप और तरीका तथा उनका
सोंरक्षण महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् दकया जाएगा।
(7) पूवुवती उप-दनयम ों के अनुसरण में प्रमाणपत्र तब तक जारी नही ोंदकया जाएगा जब तक दक सामग्री, भाग, दवदध
ऐसे दडजाइन, रेिादचत्र, दवदनदेश ोंया दनदेश ोंका अनुपालन न करें ज दनमाुताओ ोंद्वारा जारी दकए जा सकते हैं या दजन्ें
महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् या अनुम ददत दकया जा सकता है। दवदध और कमुकाररता मानक वैमादनक अभ्यास के
अनुसार ह गी या महादनदेशक द्वारा अनुम ददत की जा सकती है।
53. िायुयान की सामग्री, संवियाओ ंऔर पुजों (पािष) का उपयोग और कावलक ओिरहावलंग ─ (1) ऐसे प्रत्ेक
वायुयान का, दजसके पास इन दनयम ों के अधीन उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र या दवशेि उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र ह ना
अपेदक्षत है और ऐसे प्रत्ेक वायुयान सोंघटक का कादलक दनरीक्षण दकया जाएगा, ओवरहादलोंग की जाएगी और दवदहत
उड़ान काल या कै लेन्डर काल की समाखि पर या दकन्ी ोंअन्य अनुबद्ध शतों के आधार पर उन्ें अनुम ददत अनुरक्षण
अनुसूदचय ोंया अनुम ददत अनुरक्षण पद्धदत के अनुसार प्रमादणत दकया जाएगा। ऐसे दनररक्षण और प्रमाणन क समुदचत
रूप से अनुज्ञि इोंजीदनयर ों या प्रादधकृ त व्यखिय ों द्वारा जैसे महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् दकए जाएों, प्रभावी दकया
जाएगा।
(2) उप-दनयम (1) के अनुसरण में जारी दकया जाने वाला प्रमाणपत्र तब तक जारी नही ोंदकया जाएगा जब तक दक
सामग्री, प्रदिया, पुजे, ढोंग, ऐसी पररकल्पना, रेिादचत्र ,ों दवदनदेश ों या अनुदेश ों के अनुपालन में न ह ों ज दवदनमाुताओ ों
द्वारा दवदनददुष्ट् या अनुम ददत ह ।ों ढोंग या कमुकाररता मानक वैमादनक पद्धदत के अनुसार महादनदेशक द्वारा
अनुम ददत ह गी।
(3) पूवुगामी उपबोंध ों के ह ते हुए भी, महादनदेशक, साधारण या दवशेि दलखित आदेश द्वारा, दकसी व्यखि या
व्यखिय ों के वगु क पूवुगामी उपदनयम ों के प्रवतुन से या त पूणुता या भागतः, ऐसी शतों के अधीन, यदद क ई ह ,ों
जैसी ऐसे आदेश में दवदनददुष्ट् की जाएों, छू ट दे सके गा।
54. प्रमावणत करने के वलए प्रावधकृ त व्यक्ति ─ इन दनयम ों के भाग III और VII के अधीन अपेदक्षत प्रमाणन पर,
समुदचत रूप से अनुज्ञखि प्राि इोंजीदनयर ों या अनुज्ञखि या प्रादधकरण की शतों और दनबोंधन ों के अोंतगुत य ग्य
प्रादधकृ त व्यखिय ों द्वारा हस्ताक्षर दकए जाएोंगे, जैसा भी मामला ह , दवदनमाुण, प्रदिया, सोंश धन, मरम्मत, प्रदतस्थापन,
ओवरहाल या अनुरक्षण करने या उसका दनरीक्षण करने के दलए दजससे प्रमाणपत्र सोंबोंदधत है या दकसी अनुम ददत
व्यखि द्वारा या महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् मानदोंड के अनुसार दकसी अनुम ददत सोंगठन से प्रमाणन के दलए दलखित
प्रादधकरण रिने वाले व्यखि या व्यखिय ोंद्वारा और प्रमाणपत्र पर प्रादधकरण के अनुसार हस्ताक्षर दकए जाएोंगे ।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 33
55. भारत के बाहर पररचालन करने िाले भारतीय िायुयान ─ जहाों भारत में रदजस्ट्रीकृ त क ई वायुयान भारत से
बाहर दकसी देश में प्रचालन कर रहा ह , वहाों वायुयान या उसके दकसी घटक या उपकरण क दनम्नदलखित के
पयुवेक्षण में या उनके द्वारा प्रमादणत दकए जाने के अलावा सोंश दधत, मरम्मत, प्रदतस्थादपत, दनरीक्षण या ओवरहाल नही ों
दकया जाएगा-
(क) सोंदवदाकारी राज्य के मामले में, ऐसा व्यखि दजसे अदभसमय के अनुसरण में अपनाई गई न्यूनतम अपेक्षाओ ों के
अनुसार सोंदवदाकारी राज्य के समुदचत प्रादधकारी द्वारा इस प्रय जन के दलए अनुम ददत दकया गया ह तथा दजसे
महादनदेशक द्वारा इस प्रय जन के दलए पयाुि माना गया ह ;
(ि) सोंदवदाकारी राज्य के अलावा दकसी अन्य देश के मामले में, ऐसा व्यखि दजसके पास ऐसी अहताुएों ह ों दजन्ें
महादनदेशक द्वारा इस प्रय जन के दलए पयाुि माना गया ह ।
विप्पणी:- इस दनयम के प्रय जन के दलए, दनयम 1 के उप-दनयम ( 4 ) के अधीन आने वाला दवदेश में रदजस्ट्रीकृ त
वायुयान भारत में रदजस्ट्रीकृ त वायुयान के रूप में समझा जाएगा और दनयम 1 के उप-दनयम (5) के अधीन आने वाला
भारतीय रदजस्ट्रीकृ त वायुयान ऐसे वायुयान के रूप में समझा जाएगा ज भारत में रदजस्ट्रीकृ त नही ोंहै।
56. उडनयोग्यता प्रमाणपत्र या विशेर् उडनयोग्यता प्रमाणपत्र का वनलंबन या र्ीकरण और वनरन्तर
विवधमान्यता ─ (1) दकसी वायुयान का उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र या दवशेि उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र तब दनलोंदबत हुआ
समझा जाएगा जब -
(क) वायुयान उस क लागू प्रचालन, अनुरक्षण, उपान्तरण, मरम्मत, प्रदतस्थापन, ओवरहादलोंग, प्रदिया या दनरीक्षण
के सोंबोंध में इन दनयम ों की अपेक्षाओ ों का अनुपालन करना समाि कर देता है या उनका अनुपालन करने में
असफल रहता है; या
(ि) वायुयान क इन दनयम ों के उपबोंध ों के अनुसार से अन्यथा उपान्तररत दकया जाता है या उसकी मरम्मत की
जाती है; या
(ग) वायुयान में क ई बड़ा नुकसान ह जाता है ; या
(घ) वायुयान में क ई बड़ा द ि उत्पन्न ह जाता है दजससे वायुयान की पश्चातवती उड़ान ोंकी उसके अदधभ दगय ोंकी
सुरक्षा प्रभादवत ह सकती है।
(2) यदद, दकसी समय, महादनदेशक का समाधान ह जाता है दक वायुयान की सुरक्षा के सोंबोंध में या उस प्रकार की
सुरक्षा के सोंबोंध, दजस प्रकार का वायुयान है, युखियुि सोंदेह है दक -
(क) वायुयान के सोंबोंध में उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र या दवशेि उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र क दनलोंदबत या रद्द कर
सके गा; या
(ि) वायुयान या वायुयान सोंघटक या उस वायुयान के उपस्कर की दकसी चीज के बारे में अपेक्षा कर सके गा दक
उसका ऐसा उपान्तरण, मरम्मत, प्रदतस्थापन, ओवरहादलोंग, दनरीक्षण दजसमें उड़ान पररक्षण एवों पररक्षाएों भी हैं, ऐसे34 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
अनुम ददत व्यखि के पररवेक्षण में, ज महादनदेशक दवदनददुष्ट् करें, की जाए और यह बात उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र
के प्रवृत्त बने रहने की शतु के रूप में ह गी।
(3) उप-दनयम (4) के अधीन रहते हुए, दकसी वायुयान क दकसी ऐसी अवदध के दौरान दजसमें उसका उड़नय ग्यता
प्रमाणपत्र या दवशेि उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र दनलोंदबत रहता है या दनलोंदबत समझा जाता है,नही ोंउड़ाया जाएगा।
(4) जहाों वायुयान का उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र या दवशेि उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र दनलोंदबत दकया जाता है या दनलोंदबत
समझा जाता है, वहाों महादनदेशक, वायुयान के स्वामी या प्रचालक के आवेदन पर, दनयम 57 के अधीन दवशेि उड़ान
परदमट जारी कर सकता है ।
57. विशेर् उडान परवमि जारी करना ─ (1) महादनदेशक दवशेि उड़ान परदमट जारी कर सकते हैं, जब क ई
वायुयान उड़नय ग्यता अपेक्षाओ ों के पूणुतया अनुरूप न ह , लेदकन दवशेि उड़ान परदमट में दवदनददुष्ट् शतों के अधीन
सुरदक्षत पररचालन की खस्थदत में ह ।
(2) दकसी वायुयान का स्वामी या प्रचालक महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् दकसी भी प्रय जन के दलए वायुयान के सोंबोंध में
दवशेि उड़ान परदमट जारी करने के दलए महादनदेशक क आवेदन कर सकता है।
(3) महादनदेशक दकसी वायुयान के सोंबोंध में दवशेि उड़ान परदमट जारी कर सकते हैं, जब -
(क) आवेदक ऐसे दस्तावेज प्रस्तुत करता है, ज महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् दकए जाएों; तथा
(ि) महादनदेशक इस बात से सोंतुष्ट् हैं दक वायुयान सुरदक्षत पररचालन की खस्थदत में है।
58. उपकरण और उपस्कर ─ (1) प्रत्ेक वायुयान में ऐसे उपकरण और उपस्कर, दजसमें रेदडय सादधत्र और
दवशेि उपस्कर भी हैं, लगे ह गों े और वह उनसे सखित ह गा, ज उसके उपय ग और पररखस्थदतय ों दजसके अधीन
उड़ान की जा सकती है महादनदेशक के अनुसार दवदनददुष्ट् ह ।ों
(2) ऐसे उपकरण और उपस्कर अनुम ददत प्रकार के ह गों े और अनुम ददत रीदत प्रदतष्ादपत दकए जाएोंगे और सेवा
य ग्य खस्थदत में रिे जाएगें।
59. िायुयान वजसके वलए रेवियो उपकरण बाध्यकारी है ─ (1) भारत में रदजस्ट्रीकृ त सभी दवमान ों क , दजन्ें
वीएफआर/आईएफआर शतों के अनुसार सोंचादलत दकया जाना आवश्यक है, सोंचार उपकरण प्रदान दकए जाएोंगे ज
उदचत प्रादधकारी द्वारा दनधाुररत उन वैमादनक स्ट्ेशन ों और उन आवृदत्तय ों पर हर समय द -तऱिा सोंचार करने में
सक्षम हैं। इस प्रकार प्रदान दकए गए सोंचार उपकरण वायुयान के दनमाुण के देश के उड़नय ग्यता प्रादधकरण द्वारा
अनुम ददत और महादनदेशक क स्वीकायु प्रकार के ह ने चादहए।
(2) वायुयान क ददक्चालन उपकरण उपलब्ध कराया जाएगा ज उसे आगे बढ़ने में सक्षम बनाएगा:-
(क) उड़ान य जना के अनुसार; और
(ि) वायु यातायात सेवाओ ों की आवश्यकता के अनुसार, दसवाय इसके दक, यदद समुदचत प्रादधकारी द्वारा ऐसा
प्रदतबन्ध न लगाया गया ह , दृश्य उड़ान दनयम ों के अोंतगुत उड़ान ों के दलए ददक्चालन कम से कम प्रत्ेक 110
दक.मी. (60 समुद्री मील) पर स्थल ोंके दृश्य सोंदभु द्वारा पूरा दकया जाता है।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 35
विप्पणी:- इस दनयम के प्रय जन के दलए, दनयम 1 के उप-दनयम ( 4 ) के अधीन आने वाला दवदेश में रदजस्ट्रीकृ त
वायुयान भारत में रदजस्ट्रीकृ त वायुयान के रूप में समझा जाएगा और दनयम 1 के उप-दनयम (5) के अधीन आने वाला
भारतीय रदजस्ट्रीकृ त वायुयान ऐसे वायुयान के रूप में समझा जाएगा ज भारत में रदजस्ट्रीकृ त नही ोंहै।
60. िायुयान का मोि-एस पता जारी करना .─ महादनदेशक, म ड-एस टराोंसप डों र से सुसखित और भारत में
रदजस्ट्रीकृ त या रदजस्ट्रीकृ त ह ने वाले वायुयान के सोंबोंध में म ड-एस पता जारी कर सकते हैं, जब स्वामी द्वारा प्रारूप
में आवेदन प्रस्तुत दकया जाता है और उसमें महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् ऐसे दववरण, दस्तावेज या साक्ष्य ह ते हैं, तथा
इन दनयम ोंके अधीन दनधाुररत शुल्क भी ददया जाता है।
61. िजन और तुलन─ (1) प्रत्ेक वायुयान का वजन दकया जाएगा और उसे समुदचत रूप से अोंदकत दकया जाएगा
और उसका गुरुत्वाकिुण दबोंदु दनदश्चत दकया जाएगा। अपेदक्षत समाकृ दत या समाकृ दतय ों से सोंबोंदधत गुरुत्वाकिुण
खस्थदत या खस्थदतय ोंके प्रगदणत के न्द्र ददशुत करने वाली वजन अनुसूदच और लदान दववरणी वायुयान पर, ऐसी शतों से
अधीन महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् की जाएों, सम्प्रददशुत की जाएोंगी और ले जाई जाएोंगी।
(2) (क) वायुयान उस अदधकतम अनुज्ञेय वजन से अदधक वजन के साथ उड़ान भरने या उतरने का प्रयत्न नही ोंकरेगा
ज उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र में दवदनददुष्ट् हैं या ज महादनदेशक द्वारा प्रादधकृ त हैं।
(ि) पूणु उड़ान में, दजसमें उड़ान भरना और अवतरण सखम्मदलत हैं, वायुयान का भार ऐसे दवतररत दकया जाएगा दक
वायुयान का गुरुत्वाकिुण के न्द्र की खस्थदत महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् या अनुम ददत सीमाओ ोंके अोंतगुत रहे:
परोंतु महादनदेशक, दलखित दवशेि आदेश और ऐसी शतों के अधीन जैसी उस आदेश मे दवदनददुष्ट् की जाए इस
दनयम के प्रवतुन से दकसी वायुयान क छू ट दे सके गा।
62. त्रुवियां और त्रुविपूणष पुजे ─ (1) भारत में रदजस्ट्रीकृ त दकसी वायुयान में क ई बड़ा द ि या उसक क ई बड़ा
नुकसान ह जाने की ररप टु ऐसी रीदत से की जाएगी ज महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् की जाए।
(2) जब वायुयान के दकसी भाग का द िपूणु ह ने का पता लगे या द िपूणु ह ने का सोंदेह है त महादनदेशक, अपने
द्वारा इस बाबत प्रादधकृ त दकसी व्यखि या सोंस्था क , पररक्षा की जाने के दलए उसका पररदत्त दकए जाने की अपेक्षा
कर सके गा।
विप्पणी:- इस दनयम के प्रय जन के दलए, दनयम 1 के उप-दनयम ( 4 ) के अधीन आने वाला दवदेश में रदजस्ट्रीकृ त
वायुयान भारत में रदजस्ट्रीकृ त वायुयान के रूप में समझा जाएगा और दनयम 1 के उप-दनयम ( 5 ) के अधीन आने
वाला भारतीय रदजस्ट्रीकृ त वायुयान ऐसे वायुयान के रूप में समझा जाएगा ज भारत में रदजस्ट्रीकृ त नही ोंहै।36 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
63. विदेशी िायुयान में दोर्─ (1) जब भारत के बाहर रदजस्ट्रीकृ त दकसी वायुयान के भारतीय राज्य क्षेत्र में ह ने के
दौरान क ई बड़ा नुकसान ह जाए या उसमें क ई बड़ा द ि आ जाए, त महादनदेशक यह तथ् अदभदनदश्चत ह जाने
पर वायुयान क उड़ने से प्रदतदिद्ध कर सके गा।
(2) जहाों उप-दनयम (1) के अनुसरण में महादनदेशक दकसी वायुयान क उड़ने से प्रदतदिद्ध करता है, वहाों वह वायुयान
के रदजष्ट्रीकरण के देश के समुदचत प्रादधकारी क उस कारुवाई की सूचना देगा ज उसने की है और सहन दकए गए
नुकसान या पाए गए द ि की सूचना भी देगा।
(3) उप-दनयम (1) के अनुसरण में अदधरूदपत प्रदतिेध तब तक नही ों हटाया जाएगा जब तक दक वायुयान के
रदजष्ट्रीकरण के देश का समुदचत प्रादधकारी महादनदेशक क यह सूचना नही ोंदे देता दक-
(क) सहन दकया गया या अदभदनदश्चत दकया गया नुकसान या द ि दूर कर ददया गया है;
(ि) सहन दकया गया नुकसान या पाया गया या अदभदनदश्चत दकया गया द ि ऐसी प्रकृ दत का नही ोंहै ज अदभसमय
के अनुसरण में अोंगीकृ त की गई सुरक्षा की न्यूनतम अपेक्षाओ ोंक दनवाररत कर सकें ; या
(ग) दकसी दवदशष्ट् मामले की पररखस्थदतय ों में, वायुयान क यादत्रय ों के दबना उस स्थान के दलए उड़ान भरने की
अनुज्ञा दी जानी चादहए जहाों वह उड़नय ग्यता की खस्थदत में लाया जा सकता है।
(4) उप-दनयम (1) के अनुसरण में अदधर दपत प्रदतिेध क हटाने में महादनदेशक वायुयान के प्रचालन पर ऐसी शतें
अदधर दपत कर सके गा, ज वायुयान के रदजष्ट्रकरण के देश के समुदचत प्रादधकारी द्वारा उसे अदधसूदचत की जाएों।
दटप्पणी:- इस दनयम के प्रय जन के दलए, दनयम 1 के उप-दनयम ( 4 ) के अधीन आने वाला दवदेश में
रदजस्ट्रीकृ त वायुयान भारत में रदजस्ट्रीकृ त वायुयान के रूप में समझा जाएगा और दनयम 1 के उप-दनयम ( 5 ) के
अधीन आने वाला भारतीय रदजस्ट्रीकृ त वायुयान ऐसे वायुयान के रूप में समझा जाएगा ज भारत में रदजस्ट्रीकृ त नही ों
है।
64. अनुरिण मानक और प्रमाणन─ (1) (क) महादनदेशक दकसी भी वायुयान, वायुयान घटक और उपकरण मद
के सोंबोंध में वायुयान की दनरन्तर उड़ानअहताु और उसके अनुरक्षण के दलए मानक और शतें दवदनददुष्ट् कर सके गा।
(ि) महादनदेशक अनुरक्षण अपेक्षाओ ों क अदधसूदचत करेगा और अनुरक्षण प्रणाली क दनम्नदलखित क ध्यान में
रिते हुए अनुम ददत करेगा-
(i) वायुयान की दनरोंतर उड़नय ग्यता और आवश्यक अनुरक्षण सुदवधाएों;
(ii) उड़ान समय, कै लेंडर समय या दकसी अन्य आधार पर अवदध, ज दनरीक्षण, परीक्षण, या ओवरहाल या
दकसी अन्य अनुरक्षण कायु के बीच सुरक्षा के साथ बीत सकती है;
(iii) अनुरक्षण के सोंबोंध में रिे गए अदभलेि ोंकी दविय-वस्तु और सोंरक्षण की अवदध।
(iv) पररचालन का प्रकार दजसमें वायुयान लगा हुआ है;
(v) धूल, नमकीन हवा की जलवायु पररखस्थदतयाुँ या अन्य कारक तथा उड़ान मागु या प्रयुि आधार जैसी क ई
भी पररखस्थदतयाुँ दजनका उड़नय ग्यता पर प्रभाव पड़ सकता है; तथा[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 37
(vi) क ई अन्य सोंबोंदधत प्रदतफल।
(2) क ई भी वायुयान तब तक नही ोंउड़ाया जाएगा जब तक दक-
(क) इसे महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् ऐसी अपेक्षाओ ोंके अनुसार बनाए रिा गया है;
(ि) दनयम 85 के तहत अनुज्ञखि प्राि या अदधकृ त व्यखि द्वारा या उसके पयुवेक्षण में दकया गया है , या
महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् मानदोंड के अनुसार अनुम ददत अनुरक्षण सोंगठन द्वारा दलखित रूप से अदधकृ त
दकया गया है; और
(ग) दकए गए सभी अनुरक्षण क महादनदेशक द्वारा दनधाुररत 'प्रमाणपत्र' के माध्यम से दवदनददुष्ट् अवदध के भीतर
उदचत रूप से अनुज्ञखि प्राि इोंजीदनयर ोंया अदधकृ त व्यखिय ोंद्वारा प्रमादणत दकया गया है।
(3) प्रमाणपत्र की दविय-वस्तु, स्वरूप, अवदध या दवदधमान्यता, सोंरक्षण ऐसे स्वरूप और तरीके से ह गा जैसा
महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् दकया जाएगा।
(4) क ई भी वायुयान उड़ान शुरू नही ों करेगा यदद इस दनयम के अनुसरण में प्रमाणपत्र जारी करने के बाद, उसे
अनुम ददत न्यूनतम उपकरण सूची में शादमल मद ों के अलावा क ई क्षदत हुई ह या क ई द ि प्रकट हुआ ह , ज
वायुयान क उड़ान के दलए असुरदक्षत बना दे और दजसे, सामान्य वैमादनक अभ्यास के अनुसार, पायलट या चालक
दल द्वारा ठीक नही ोंदकया जा सके :
(5) माइि लाइट, लाइट स्प टु एयरिाफ्ट, जाइर प्लेन, ग्लाइडर, बैलून या एयरदशप क श्रेणी ए या श्रेणी बी1 या श्रेणी
बी3 में अनुज्ञखि रिने वाले एयरिाफ्ट अनुरक्षण इोंजीदनयर या महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् अपेक्षाओ ों के अधीन
अदधकृ त व्यखि द्वारा प्रमादणत दकया जाएगा:
परोंतु यह दक महादनदेशक, साधारण या दवशेि आदेश द्वारा तथा उस आदेश में दवदनददुष्ट् शतों के अधीन रहते
हुए, दकसी भी वायुयान क इस दनयम के प्रवतुन से छू ट दे सके गा।
65. लॉग बुक और लॉग .─ (1) भारत में रदजस्ट्रीकृ त सभी वायुयान ों के सोंबोंध में दनम्नदलखित लॉग बुक रिी और
बनाई रिी जाएोंगी, अथाुत:-
(क) यात्रा लॉगबुक;
(ि) वायुयान लॉगबुक;
(ग) वायुयान में सोंस्थादपत प्रत्ेक इोंजन के दलए एक इोंजन लॉगबुक;
(घ) वायुयान में सोंस्थादपत प्रत्ेक अखस्थर प्रचालक के दलए एक प्रचालक लॉगबुक;
(ड़) उस वायुयान के दलए, दजसमें रेदडय सादघत्र लगाए गए ह ,ों एक रेदडय सादघत्र लॉगबुक;
(च) क ई अन्य लॉगबुक ज महादनदेशक द्वारा अपेदक्षत ह ।
(2) महादनदेशक यह अपेक्षा कर सके गा दक वायुयान की बाबत तकनीकी लॉग या उड़ान लॉग रिी जाए और ऐसी
रीदत से बनाई रिी जाए ज उसके द्वारा दवदनददुष्ट् की जाए;
(3) लॉग बुकें ऐसे प्रकार की ह गों ी और उनमें ऐसी जानकारी, प्रदवदष्ट्याुँ तथा प्रमाणन ह गों े जैसे महादनदेशक द्वारा
दवदहत दकए जाए। लॉग बुकें तथा लॉग उस समय तक परररदक्षत रिी जाएगी ज दवदनददुष्ट् दकया जाए।38 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
स्पष्ट्ीकरण.- इस दनयम के प्रय जन के दलए, "यात्रा लॉग बुक" पद के अोंतगुत अपेदक्षत सूचना अदभदलखित करने
का क ई ऐसा अन्य रूप या ढोंग है ज महादनदेशक क स्वीकायु ह ।
विप्पणी:- इस दनयम के प्रय जन के दलए, दनयम 1 के उप-दनयम (4) के अधीन आने वाला दवदेश में रदजस्ट्रीकृ त
वायुयान भारत में रदजस्ट्रीकृ त वायुयान के रूप में समझा जाएगा और दनयम 1 के उप-दनयम (5) के अधीन आने वाला
भारतीय रदजस्ट्रीकृ त वायुयान ऐसे वायुयान के रूप में समझा जाएगा ज भारत में रदजस्ट्रीकृ त नही ोंहै।
(ग) संगठन
66. अनुमोवदत संगठन─ (1) (क) इस दनयम में 'सोंगठन' से अदभप्रेतऐसे सोंगठन या व्यखि से है ज दनम्नदलखित में से
एक या अदधक दियाकलाप ोंमें सोंलग्न है, अथाुत:-
(i) वायुयान, वायुयान घटक ों सदहत सामग्री, फ दजिंग, काखस्ट्ोंग, मानक भाग ों का दडजाइन, दनमाुण, सोंश धन और
मरम्मत ;
(ii) वायुयानन ईोंधन, स्नेहक, दवशेि उत्पाद ों का दवदनमाुण, सोंय जन, सखम्मश्रण, परीक्षण, भोंडारण, दवतरण और
आपूदतु ;
(iii) वैमादनक उत्पाद ोंऔर वायुयान घटक ोंसदहत अनुरक्षण, ओवरहाल, मरम्मत, दनरीक्षण, उपचार, प्र सेदसोंग;
(iv) दनयम 199 के अोंतगुत आने वाले दवमान ों क छ ड़कर अन्य गैर-जदटल म टर चादलत दवमान ों की दनरोंतर
उड़नय ग्यता का अनुरक्षण और प्रबोंधन।
(ि) इस दनयम में 'मैनुअल' से अदभप्रेतगुणवत्ता मैनुअल, अनुरक्षण सोंगठन प्रदशुनी, सोंयुि उड़नय ग्यता प्रदशुनी,
अनुरक्षण सोंगठन मैनुअल, उत्पादन सोंगठन प्रदशुनी, दडजाइन सोंगठन मैनुअल , सुरक्षा प्रबोंधन प्रणाली मैनुअल से है,
दजसे उप-दनयम (4) के अोंतगुत दकसी सोंगठन द्वारा उपलब्ध कराया जाना अपेदक्षत है ।
(2) सोंगठन के पास य ग्य और प्रदशदक्षत कमुचारी तथा परीक्षण और दनरीक्षण सहायता के दलए आवश्यक उपकरण
सदहत पयाुि सुदवधाएों ह गों ी।
(3) क ई सोंगठन उप-दनयम (1) के अनुभाग (क) के अोंतगुत सूचीबद्ध एक या अदधक कायुकलाप ों में सोंलग्न ह गा ।
जब तक महादनदेशक द्वारा अनुम दन प्रदान नही ोंदकया जाता है । ऐसे अनुम दन के दलए अनुर ध महादनदेशक क
उनके द्वारा दवदनददुष्ट् प्रारूप और तरीके से इन दनयम ोंके तहत दनधाुररत शुल्क के साथ दकया जाएगा।
(4) महादनदेशक इस बात से सोंतुष्ट् ह ने पर अनुम दन प्रदान कर सकते हैं दक आवेदक ने उनके द्वारा दवदनददुष्ट्
अपेक्षाओ ोंका अनुपालन दकया है।
(5) इस प्रकार प्रदान दकया गया अनुम दन ऐसे दनयम ोंऔर शतों के अधीन ह गा, ज महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् दकए
जाएोंगे।
(6) प्रत्ेक सोंगठन ज दनम्नदलखित कायुकलाप ोंमें से एक या अदधक में सोंलग्न है -
(i) उप-दनयम (1) के अनुभाग (क) के उप-अनुभाग (i) के अोंतगुत वैमादनक उत्पाद का टाइप दडजाइन ।
(ii) उप-दनयम (1) के अनुभाग (क) के उपअनुभाग (ii) के अधीन वैमादनक उत्पाद का दनमाुता ;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 39
(iii) उप-दनयम (1) के अनुभाग (क) के उप-अनुभाग (iii) के अोंतगुत दवमान या हेलीकॉप्टर के अनुरक्षण
में लगे अनुरक्षण सोंगठन ।
महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् सुरक्षा प्रबोंधन प्रणाली स्थादपत करेगा और उसका अनुरक्षण करेगा ।
(7) उप-दनयम (4 ) के अधीन प्रदान दकया गया अनुम दन , जब तक दक दनलोंदबत या रद्द न कर ददया जाए, पाोंच विु से
अदधक की अवदध के दलए दवदधमान्य रहेगा और सोंतुष्ट् ह ने पर महादनदेशक अनुम दन क पाोंच विु की अदतररि
अवदध के दलए नवीकृ त कर सके गा:
परोंतु उप-दनयम (1) के अनुभाग (क) के उप-अनुभाग (iii) के अोंतगुत उखल्लखित कायुकलाप ों के दलए उप-
दनयम (4) के अोंतगुत प्रदान दकया गया अनुम दन, जब तक दक दनलोंदबत या रद्द न कर ददया जाए, महादनदेशक द्वारा
दनददुष्ट् अपेक्षाओ ों के अनुपालन पर दस विु से अदधक की अवदध के दलए दवदधमान्य रहेगा और सोंतुष्ट् ह ने पर
महादनदेशक अनुम दन क दस विु की अदतररि अवदध के दलए नवीकृ त कर सके गा।
(8) क ई अनुम ददत सोंगठन या व्यखि दकसी भी समय अपने कायु के दायरे के दवस्तार के दलए महादनदेशक से सोंपकु
कर सकता है और महादनदेशक, इस बात से सोंतुष्ट् ह ने पर दक दवदनददुष्ट् अपेक्षाओ ों का अनुपालन दकया गया है,
अनुर ध के अनुसार या दकसी दवदशष्ट् स्तर तक, जैसा उदचत समझे, कायुक्षेत्र के दवस्तार के दलए अनुम दन दे सकता
है। इस उप-दनयम के तहत ददए गए कायुक्षेत्र के दवस्तार की स्वीकृ दत, यदद क ई ह , के वल मूल स्वीकृ दत की
दवदधमान्यता की दतदथ तक ही दवदधमान्य ह गी।
(9) (क) अनुम ददत सोंगठन अपने कादमुक ोंके उपय ग और मागुदशुन के दलए मैनुअल उपलब्ध कराएगा, दजसमें उस
सोंगठन की कायुकलाप ों से सोंबोंदधत नीदतय ,ों प्रदियाओ,ों प्रथाओ ों और गुणवत्ता दनयोंत्रण दवदधय ों से सोंबोंदधत जानकारी
का दववरण ह गा और जैसा दक महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् दकया जा सकता है।
(ि) मैनुअल की पूणु प्रदत अथवा मैनुअल के ऐसे भाग, जैसा महादनदेशक दनदेश दें, अनुम दन के दलए नागर
वायुयानन महादनदेशालय के उपयुि क्षेत्रीय कायाुलय क प्रस्तुत दकए जाएोंगे।
(ग) अनुम ददत सोंगठन अपने मैनुअल क समय-समय पर सोंश दधत करेगा, जब भी आवश्यक ह , सोंगठन में
पररवतुन, कायुक्षेत्र में पररवतुन तथा प्रथाओ ोंएवों प्रदियाओ ोंमें पररवतुन महादनदेशक के पूवु अनुम दन के अधीन ह गा।
(10) मैनुअल और उसमें दकए गए सोंश धन ों की प्रदतयाों अनुम ददत सोंगठन द्वारा अपने ऐसे कादमुक ों क , दजन्ें
आवश्यक समझा जाए, महादनदेशक क तथा सोंगठन के कायु से सोंबद्ध ऐसे अन्य व्यखि क , दजन्ें महादनदेशक
दवदनददुष्ट् करें, उपलब्ध कराई जाएोंगी।
(11) सोंगठन के कमुचाररय ोंक मैनुअल में दनदहत अपने कतुव्य ोंसे सोंबोंदधत सभी दनदेश ोंका पालन करना ह गा।
(12) सोंगठन यह सुदनदश्चत करेगा दक उसके कादमुक ों क आवश्यक दनदेश देने के दलए प्रावधान दकया गया है, ज
अपने कतुव्य ोंऔर दजम्मेदाररय ोंके उदचत दनवुहन के दलए प्रमादणत करने के दलए अदधकृ त हैं।
(13) सोंगठन क अपनी कायुकलाप ों का पूरा ररकॉडु और ऐसे अन्य ररकॉडु रिने ह गों े, दजनकी महादनदेशक द्वारा
आवश्यकता ह । ररकॉडु, ररप टु, लॉग, रेिादचत्र, महादनदेशक क दनरीक्षण और जाुँच के दलए तथा उनके दनदेशानुसार
समय पर उपलब्ध कराए जाएुँगे। ररकॉडु महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् अवदध तक रिे जाएुँगे।40 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(14) दकसी भी दनयम के प्रावधान ों पर प्रदतकू ल प्रभाव डाले दबना, महादनदेशक सोंगठन या व्यखि क सुनवाई का
अवसर देने के बाद, दकसी अनुम दन क रद्द, दनलोंदबत या प्रदतबोंदधत कर सकता है या सोंगठन या व्यखि क चेतावनी
या नसीहत जारी कर सकता है, जहाों वह सोंतुष्ट् है दक-
(क) महादनदेशक द्वारा इस दनयम के अोंतगुत या नागर दवमानन अपेक्षाओ ों के अोंतगुत दनधाुररत शतों का
अनुपालन नही ोंदकया जा रहा है;
(ि) सोंगठन या व्यखि ने ऐसे कायु का दनष्पादन दकया है या ऐसे कायु के सोंबोंध में प्रमाण-पत्र प्रदान दकया है ज
सावधानीपूवुक या सक्षम तरीके से नही ोंदकया गया है या उसके या उसके अनुम दन के दायरे से बाहर कायु दकया है
या उसके सोंबोंध में उदचत प्रदवदष्ट्याों और प्रमाणन करने में दवफल रहा है या दकसी अन्य कारण से दजसे महादनदेशक
द्वारा इस दनयम के तहत ददए गए अनुम दन क रद्द करने, दनलोंदबत करने या प्रदतबोंदधत करने के दलए पयाुि माना
जाता है या चेतावनी या भत्सुना जारी दकया जाता है।
67. विदेशी अनुमोवदत संगठन की स्वीकृ वत .─ (1) दनयम 66 में दकसी बात के ह ते हुए भी , महादनदेशक, इस
सोंबोंध में महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् अपेक्षाओ ों के अनुसार वायुयान, इोंजन और घटक ों के अनुरक्षण के प्रय जन के
दलए दकसी दवदेशी अनुम ददत सोंगठन क स्वीकार कर सके गा।
(2) उप-दनयम (1) के अधीन दी गई स्वीकृ दत, जब तक दक उसे दनलोंदबत या रद्द न कर ददया जाए, द विु से अदधक
की अवदध के दलए दवदधमान्य रहेगी और सोंतुष्ट् ह ने पर महादनदेशक उसे एक बार में द विु से अदधक की अदतररि
अवदध के दलए नवीकृ त कर सके गा।
(3) इन दनयम ों के उपबोंध ों पर प्रदतकू ल प्रभाव डाले दबना, महादनदेशक ऐसी जाोंच करने के पश्चात, जैसा वह ठीक
समझे, तथा उप-दनयम (1) में दवदनददुष्ट् सोंगठन क सुनवाई का अवसर देने के पश्चात, दकसी स्वीकृ दत क रद्द, दनलोंदबत
या प्रदतबोंदधत कर सके गा या उि सोंगठन क चेतावनी या भत्सुना जारी कर सके गा, जहाों उसका समाधान ह जाता है
दक-
(क) महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् अपेक्षाओ ोंका अनुपालन नही ोंदकया जा रहा है; या
(ि) सोंगठन ने ऐसे कायु का दनष्पादन नही ोंदकया है या ऐसे कायु के सोंबोंध में प्रमाण-पत्र प्रदान नही ोंदकया है ज
सावधानीपूवुक या सक्षम तरीके से नही ोंदकया गया है या अपने स्वीकृ दत के दायरे से बाहर कायु दकया है या उसके
सोंबोंध में उदचत प्रदवदष्ट्याों और प्रमाणन करने में दवफल रहा है या दकसी अन्य कारण से दजसे महादनदेशक द्वारा इस
दनयम के तहत दी गई स्वीकृ दत क रद्द, दनलोंदबत या प्रदतबोंदधत करने या चेतावनी या भत्सुना जारी करने के दलए
पयाुि माना जाता है।
(घ) शुल्क
68. फीस .─ (1) नीचे दवदनददुष्ट् दकसी भी प्रकार का क ई भी प्रमाण-पत्र तब तक जारी या दवदधमान्य नही ों दकया
जाएगा, जब तक दक ऐसे प्रमाण-पत्र के सोंबोंध में दनम्नदलखित शुल्क का भुगतान नही ोंदकया जाता है , अथाुत: -
(क)दनयम 27 के अधीन टाइप प्रमाणपत्र या प्रदतबोंदधत टाइप प्रमाणपत्र जारी करना :[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 41
(i) अदधकतम दडजाइन टेक-ऑफ वजन वाले वायुयान के दलए-
(क) 1,000 दकल ग्राम या उससे कम 40,000 रुपये
(ि) 1,000 दकल ग्राम से अदधक ह ने पर, प्रत्ेक 1000 दकल ग्राम के दलए 20,000 रुपये
या उसका क ई भाग
(ii) इोंजन ोंके दलए –
(क) टरबाइन 20,00,000 रुपये
(बी) गैर-टबाुइन 4,00,000 रुपये
(iii) प्र पेलर के दलए 4,00,000 रुपये
(ि) दनयम 28 के अोंतगुत टाइप प्रमाणपत्र या प्रदतबोंदधत टाइप प्रमाणपत्र का सत्ापन :
(i) पररचालन के प्रय जन ों के दलए टाइप प्रमाणपत्र या प्रदतबोंदधत टाइप प्रमाणपत्र के सत्ापन के दलए शुल्क
अनुभाग (ए) के तहत देय शुल्क का पच्चीस प्रदतशत ह गा।
(ii) अनुज्ञखि प्राि उत्पादन के प्रय जन ों के दलए टाइप प्रमाण पत्र या प्रदतबोंदधत टाइप प्रमाण पत्र के सत्ापन के
दलए शुल्क अनुभाग (ए) के तहत देय शुल्क का पचास प्रदतशत ह गा।
(ग) दनयम 29 के अोंतगुत वैमादनक उत्पाद के टाइप प्रमाणपत्र या प्रदतबोंदधत टाइप प्रमाणपत्र की स्वीकृ दत:
दकसी वैमादनकी उत्पाद के टाइप प्रमाण-पत्र या प्रदतबोंदधत टाइप प्रमाण-पत्र की स्वीकृ दत के दलए शुल्क, उपर ि
अनुभाग (बी) के अोंतगुत देय शुल्क का पच्चीस प्रदतशत ह गा।
(घ) दनयम 30 के अोंतगुत वैमादनक उत्पाद के सोंबोंध में पूरक टाइप प्रमाणपत्र जारी करना ─
(i) अदधकतम दडजाइन टेक-ऑफ भार वाले वायुयान के दलए-
(क) 1,000 दकल ग्राम या उससे कम 10,000 रुपये
(ि) 1,000 दकल ग्राम से अदधक ह ने पर, प्रत्ेक 1,000 दकल ग्राम या 5,000 रुपये
उसके भाग के दलए
(ii) इोंजन ोंके दलए -
(क) टरबाइन 5,00,000 रुपये42 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(बी) गैर-टबाुइन 1,00,000 रुपये
(iii) प्र पेलर के दलए 1,00,000 रुपये
(ड़) सोंदवदाकारी राज्य द्वारा जारी पूरक टाइप प्रमाणपत्र की स्वीकृ दत- एक वैमादनक उत्पाद के पूरक टाइप प्रमाणपत्र
की स्वीकृ दत के दलए शुल्क अनुभाग ( डी ) के (i) से ( iii ) के मद ोंके तहत देय शुल्क का पच्चीस प्रदतशत ह गा। ।
विप्पणी: इस दनयम के प्रय जन ों के दलए अदधकतम स्वीकायु टेक-ऑफ भार वायुयान के उड़ान मैनुअल में
दशाुए अनुसार ह गा।
(च) दनयम 34 के अोंतगुत दडजाइन की स्वीकृ दत :
दडजाइन की स्वीकृ दत के दलए शुल्क अनुभाग (ए) के तहत देय शुल्क का पचास प्रदतशत ह गा।
(छ) दनयम 38 के अोंतगुत वायुयान घटक के दडजाइन और दवदनमाुण के दलए प्रादधकरण ;
(i) प्रत्ेक वायुयान घटक के दलए 40,000 रुपये
(2) (क) अदधकतम स्वीकायु टेक-ऑफ भार वाले वायुयान के पोंजीकरण प्रमाणपत्र के सोंबोंध में दनम्नदलखित शुल्क देय
ह गा -
(i) 15,000 दकल ग्राम या उससे कम : 20,000 रुपये
(ii) 15,000 दकल ग्राम से अदधक ह ने पर, प्रत्ेक 1,000 5,000 रुपये
दकल ग्राम या उसके भाग के दलए:
विप्पणी: इस उप-दनयम के प्रय जन के दलए, अदधकतम टेक-ऑफ भार वायुयान के उड़ान मैनुअल में दशाुए अनुसार
ह गा।
(ि) जहाों मूल पोंजीकरण प्रमाणपत्र ि गया ह या नष्ट् ह गया ह , वहाों उप-दनयम (2) के अनुभाग (ए ) के अधीन देय
शुल्क के दस प्रदतशत का भुगतान करने पर उसकी दूसरी प्रदत जारी की जा सके गी ।
(ग) दनयम 41 में दवदनददुष्ट् अस्थायी पोंजीकरण प्रमाणपत्र उप-दनयम (2) के अनुभाग (ए ) के अधीन देय शुल्क के
पच्चीस प्रदतशत का भुगतान करने पर जारी दकया जा सके गा ।
(घ) ) उप-दनयम (2) के िण्ड (क) के अन्तगुत देय शुल्क के पचास प्रदतशत का भुगतान करने पर दनयम 42 या दनयम
43 के अन्तगुत पोंजीकरण प्रमाणपत्र जारी दकया जा सके गा।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 43
(ड़) पोंजीकरण दचह्न आरदक्षत करने के दलए दस हजार रुपए का शुल्क देय ह गा तथा एक बार में दस हजार रुपए का
भुगतान करने पर ऐसे आरक्षण क आगे बढ़ाया जा सके गा।
(च) आवेदक क पोंजीकरण रद्द करने का प्रमाण पत्र जारी करने के दलए पच्चीस हजार रुपये का शुल्क देय ह गा।
(छ) वायुयान का म ड-एस पता जारी करने के दलए बीस हजार रुपये का शुल्क देय ह गा।
(3) दनयम 49 के अधीन उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र, उड़नय ग्यता का दवशेि प्रमाणपत्र जारी करना या मान्य करना, तथा
उड़नय ग्यता समीक्षा प्रमाणपत्र जारी करना या उसका दवस्तार करना तथा र्ध्दन प्रमाणपत्र जारी करना:
(i) अदधकतम स्वीकायु टेक-ऑफ भार वाले वायुयान के दलए उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र/दवशेि
उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र जारी करना ─
(क) 1,000 दकल ग्राम या उससे कम 20,000 रुपये
(ि) 1,000 दकल ग्राम से अदधक ह ने पर, प्रत्ेक 1,000 1,000 रुपये
दकल ग्राम या उसके भाग के दलए
(ii) उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र / दवशेि उड़नय ग्यता मद (i) के अोंतगुत देय शुल्क का पचास
प्रमाणपत्र का सत्ापन प्रदतशत ।
(iii) उड़नय ग्यता समीक्षा प्रमाणपत्र जारी करना या मद (i) के अोंतगुत देय शुल्क का पचास
उसका दवस्तार करना या दवशेि उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र प्रदतशत
का नवीनीकरण करना या उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र या
दवशेि उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र में सोंश धन करना
(iv) उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र या उड़नय ग्यता समीक्षा मद (i) के अोंतगुत देय शुल्क का दस
प्रमाणपत्र या उड़नय ग्यता दवशेि प्रमाणपत्र की अनुदलदप प्रदतशत , जैसा लागू ह ।
जारी करना
(v) उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र या उड़नय ग्यता के दवशेि मद (i) के अोंतगुत देय शुल्क का पच्चीस
प्रमाणपत्र में श्रेणी /उप-श्रेणी में पररवतुन प्रदतशत, जैसा लागू ह ।
(vi) दवशेि उड़ान परदमट जारी करना मद (i) के अोंतगुत देय शुल्क का दस
प्रदतशत , जैसा लागू ह ।
(vii) र्ध्दन प्रमाण पत्र जारी करना मद (i) के अोंतगुत देय शुल्क का पचास
प्रदतशत।
(viii) र्ध्दन प्रमाणपत्र में दकसी भी सोंश धन या पुनः जारी मद (i) के अोंतगुत देय शुल्क का पच्चीस
करने के दलए
प्रदतशत।44 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(4) अदतररि रादश एक लाि पचास हजार रुपये या प्रदतददन भत्ते सदहत यात्रा की लागत प्रदत व्यखि ज भी अदधक
ह यदद उप-दनयम (1) और (3) में दवदनददुष्ट् तकनीकी मूल्याोंकन , दनरीक्षण, परीक्षण या परीक्षण भारत के बाहर दकसी
स्थान पर दकया जाना आवश्यक ह त देय ह गा ।
(5) दकसी सोंगठन के सोंबोंध में दनयम 66 के अधीन अनुम दन प्रदान करने के दलए दनम्नदलखित शुल्क देय ह गा -
(i) पचास कमुचारी : 2,00,000 रुपए
(ii) पचास से अदधक तथा अदधकतम द सौ कमुचारी: 4,00,000 रुपए
(iii) 200 से अदधक कमुचारी : 8,00,000 रुपए
(6) दनयम 66 के अधीन अनुम दन के नवीकरण या दवस्तार अथवा दनयम 67 के अधीन अनुम दन की स्वीकृ दत या
दवस्तार के दलए फीस उप-दनयम (5) के अधीन देय फीस का पचास प्रदतशत ह गी।
(7) यदद अनुम दन प्रदान करने या नवीकरण या दवस्तार के दलए दनरीक्षण, लेिा परीक्षा या दनगरानी भारत के बाहर
दकसी स्थान पर दकया जाना अपेदक्षत ह त द लाि पचास हजार रुपए की अदतररि रादश या प्रदतददन भत्ते सदहत
यात्रा व्यय, ज भी अदधक ह , देय ह गा ।
(8) यदद दनयम 67 के अधीन अनुम दन की स्वीकृ दत या स्वीकृ दत के नवीकरण या स्वीकृ दत के दवस्तार के सोंबोंध में
दनरीक्षण, लेिा परीक्षा या दनगरानी भारत के बाहर दकसी स्थान पर दकया जाना अपेदक्षत है , त द लाि पचास हजार
रुपए की अदतररि रादश या प्रदतददन भत्ते सदहत यात्रा व्यय, ज भी अदधक ह , देय ह गा।
(9) इस दनयम के अोंतगुत दकसी सोंगठन या व्यखि से उसके अपने वायुयान के दलए उपय ग दकए जाने वाले वायुयान
ईोंधन, स्नेहक और इसी प्रकार के अन्य उत्पाद ों के भोंडारण, दवतरण और आपूदतु के दलए क ई शुल्क नही ों दलया
जाएगा।
(10) जहाों दकसी भी कारण से, अनुज्ञखि या प्रादधकरण या प्रमाणपत्र जारी नही ोंदकया जाता है, नवीकृ त या दवदधमान्य
नही ोंदकया जाता है, जैसा भी मामला ह , महादनदेशक आवेदक क भुगतान की गई फीस का ऐसा दहस्सा वापस कर
सकता है ज दकसी भी परीक्षा या परीक्षण या दनरीक्षण की लागत का प्रदतदनदधत्व करता है ज नही ोंदकया गया है या
दकसी भी अनुज्ञखि, प्रादधकरण या प्रमाणपत्र क जारी या नवीनीकृ त या दवदधमान्य नही ोंदकया गया है, जैसा भी मामला
ह ।
(11) शुल्क का भुगतान महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् तरीके से इलेक्ट्रॉदनक रूप से दकया जाएगा।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 45
भाग IV
कावमषक
(क) कावमषक को अनुज्ञक्तप्त
69. अनुज्ञापन प्रावधकारी ─ (1) वह प्रादधकारी, दजसके द्वारा नीचे दवदनददुष्ट् अनुज्ञखि और रेदटोंग प्रदान की जा
सके गी, नवीकृ त की जा सके गी या उनमें पररवतुन दकया जा सके गा, के न्द्रीय सरकार ह गी, ज दकसी अनुज्ञखि या
रेदटोंग के अनुदान या नवीकरण क र क सके गी, यदद दकसी कारणवश वह ऐसा करना वाोंछनीय समझे-
(क) छात्र पायलट अनुज्ञखि (दवमान, हेलीकॉप्टर, जायर प्लेन, ग्लाइडर, बैलून, माइि लाइट वायुयान और लाइट स्प टु
वायुयान के दलए);
(ि) दनजी पायलट अनुज्ञखि (दवमान और हेलीकॉप्टर के दलए);
(ग) वादणखज्यक पायलट अनुज्ञखि (दवमान और हेलीकॉप्टर के दलए),
(घ) एयरलाइन टराोंसप टु पायलट अनुज्ञखि (दवमान और हेलीकॉप्टर के दलए),
(ड़) उपकरण रेदटोंग (दवमान और हेलीकॉप्टर के दलए),
(च) सहायक उड़ान प्रदशक्षक की रेदटोंग (दवमान और हेलीकॉप्टर के दलए),
(छ) उड़ान प्रदशक्षक की रेदटोंग (दवमान और हेलीकॉप्टर के दलए),
(ज) पायलट अनुज्ञखि (ग्लाइडर, बैलून, माइि लाइट वायुयान, लाइट स्प टु वायुयान और जायर प्लेन के दलए),
(झ) छात्र उड़ान नेदवगेटर अनुज्ञखि,
(ञ) फ्लाइट ददक्चालक अनुज्ञखि,
(ट) छात्र उड़ान इोंजीदनयर अनुज्ञखि
(ठ) फ्लाइट इोंजीदनयर अनुज्ञखि,
(ड) फ्लाइट रेदडय टेलीफ न ऑपरेटर अनुज्ञखि,
(ढ) फ्लाइट रेदडय टेलीफ न ऑपरेटर अनुज्ञखि (प्रदतबोंदधत),
(ण) छात्र वायु यातायात दनयोंत्रक अनुज्ञखि46 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(त) वायु यातायात दनयोंत्रक की अनुज्ञखि
(थ) दवमान क्षेत्र दनयोंत्रण रेदटोंग
(द) अप्र च दनयोंत्रण प्रदियात्मक रेदटोंग
(ध) अप्र च दनयोंत्रण दनगरानी रेदटोंग
(न) क्षेत्र दनयोंत्रण प्रदियात्मक रेदटोंग
(प) क्षेत्र दनयोंत्रण दनगरानी रेदटोंग
(फ) महासागरीय दनयोंत्रण रेदटोंग
(ब) रेदडय टेलीफ न ऑपरेटर (प्रदतबोंदधत) प्रमाणपत्र और अनुज्ञखि।
(2) अनुज्ञखि या रेदटोंग प्रदान करने या नवीकरण करने से पहले, लाइसेंदसोंग प्रादधकारी स्वयों सोंतुष्ट् ह गा दक आवेदक
आयु, अहताु, दचदकत्सा मानक, ज्ञान, अनुभव, प्रदशक्षण और कौशल की अपेक्षाओ ोंक पूरा करता है, जैसा दक दवदनददुष्ट्
दकया गया है इन दनयम ोंके तहत.
(3) अनुज्ञखि तब तक दवदधमान्य नही ोंह गा जब तक उस पर धारक के हस्ताक्षर न ह ।ों
(4) अनुज्ञखि उसमें दवदनददुष्ट् अवदध के दलए दवदधमान्य रहेगा ज इन दनयम ोंके तहत दवदनददुष्ट् अवदध से अदधक नही ों
ह गा जब तक दक इसे पहले दनलोंदबत या रद्द नही ोंकर ददया जाता है।
(5) लाइसेंदसोंग प्रादधकारी दकसी अनुज्ञखि या रेदटोंग क रद्द, दनलोंदबत या पररवदतुत कर सकता है, यदद वह सोंतुष्ट् ह दक
ऐसा करने के दलए उदचत आधार है:
परन्तु ऐसा क ई अनुज्ञखि या रेदटोंग दलखित में कारण बताओ न दटस ददए दबना रद्द या दनलोंदबत नही ों दकया
जाएगा, दजसमें अनुज्ञखि या रेदटोंग के धारक क वह आधार सूदचत दकया जाएगा दजस पर अनुज्ञखि या रेदटोंग क
दनलोंदबत या रद्द करने का प्रस्ताव है और उसे न दटस में दवदनददुष्ट् उदचत समय के भीतर दलखित में अभ्यावेदन करने
का उदचत अवसर ददया जाएगा और यदद वह व्यखि ऐसा चाहे त उसे सुनवाई का अवसर ददया जाएगा।
(6) उप-दनयम (5) में दकसी बात के ह ते हुए भी, यदद के न्द्रीय सरकार की यह राय है दक ल क सुरक्षा के दहत में ऐसा
करना आवश्यक है, त वह कारण ोंक दलखित में दजु करके , आगे की जाोंच करने की दृदष्ट् से अनुज्ञखि या रेदटोंग क
सरसरी तौर पर दनलोंदबत कर सके गी।
70. अनुज्ञक्तप्त धारण करने या अवभप्राप्त करने से वनरहषता.- (1) जहाों अनुज्ञापन प्रादधकारी का, उसे सुनवाई का
अवसर देने के पश्चात् यह समाधान ह जाता है दक क ई व्यखि-[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 47
(क) शराब का सेवन करने में आदतन असोंयत है, या मादक पदाथों, डरग्स आदद का आदी है, या
(ि) दकसी सोंज्ञेय अपराध के दलए या इन दनयम ोंका उल्लोंघन करते हुए वायुयान का उपय ग कर रहा है, कर चुका
है या करने वाला है, या
(ग) दकसी वायुयान के चालक दल के सदस्य, वायु यातायात दनयोंत्रक या वायुयान अनुरक्षण इोंजीदनयर के रूप में
अपने दपछले आचरण से, जैसा भी मामला ह , यह दशाुया है दक वह अपने र जगार से सोंबोंदधत कतुव्य ोंके दनवुहन
में गैर दजम्मेदार है या वायुयान या उसमें ले जाए जा रहे दकसी व्यखि या चीज की, या हवा में या जमीन पर अन्य
वायुयान या व्यखिय ोंया चीज ोंकी सुरक्षा क ितरा पहुोंचाने की सोंभावना है , या
(घ) वह एक आदतन अपराधी है या उसे भारत में दकसी न्यायालय या न्यायादधकरण द्वारा नैदतक अधमता,
कायुस्थल पर मदहलाओ ों के यौन उत्पीड़न या जघन्य अपराध की श्रेणी में आने वाले दकसी अपराध के दलए द िी
ठहराया गया है, या
(ड़) महत्वपूणु जानकारी क दबाकर या गलत जानकारी के आधार पर अनुज्ञखि, रेदटोंग, वायुयान प्रकार रेदटोंग या
वायुयान प्रकार रेदटोंग का दवस्तार, या उनमें से दकसी का नवीकरण के दलए आवेदन दकया है या प्राि दकया है, या
(च) दकसी लाइसेंस या रेदटोंग या दकसी अन्य सोंबोंदधत दस्तावेज में दजु दववरण में अनादधकृ त रूप से पररवतुन
दकया है या छेड़छाड़ की है,
लाइसेंदसोंग प्रादधकारी, दलखित रूप में दजु दकए जाने वाले कारण ोंसे, उस व्यखि क अनुज्ञखि रिने या प्राि करने से
दवदनददुष्ट् अवदध के दलए अय ग्य घ दित करने का आदेश दे सकता है।
(2) के न्द्रीय सरकार दकसी व्यखि क दनयम 69 में उखल्लखित क ई लाइसेंस या रेदटोंग रिने से स्थायी रूप से या
अस्थायी रूप से र क सकती है, यदद उसकी राय में ल कदहत में ऐसा करना आवश्यक ह ।
(3) उप-दनयम (1) या उप-दनयम (2) के अधीन क ई आदेश जारी ह ने पर , प्रभादवत व्यखि, यदद वह अनुज्ञखि का
धारक है, त उसे अपना अनुज्ञखि लाइसेंदसोंग प्रादधकारी क तुरन्त सौपों देना चादहए, यदद अनुज्ञखि पहले ही नही ोंसौपों ा
गया है। लाइसेंदसोंग प्रादधकारी अनुज्ञखि क उस अवदध की समाखि तक अपने पास रिेगा दजसके दलए व्यखि क
अय ग्य घ दित दकया गया है या उसे वदजुत दकया गया है, या यदद उसे स्थायी रूप से वदजुत दकया गया है, त 5 विु की
अवदध के दलए।
71. अनुज्ञक्तप्त या रेविंग विवनदेश .─ इन दनयम ों के अोंतगुत जारी अनुज्ञखि या रेदटोंग महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट्
प्रारूप और दववरण में ह गी।48 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(i) पायलि और फ्लाइि इंजीवनयर
72. कावमषक को अनुज्ञक्तप्त.─ (1) प्रत्ेक वायुयान इस भाग में दवदहत कादमुक ों क ले जाएगा और उनके द्वारा
प्रचादलत दकया जाएगा तथा ऐसे कादमुक ोंक उस भाग में तथा अनुसूची-I में दवदहत रीदत से अनुज्ञखि ददया जाएगा।
(2) भारत में रदजस्ट्रीकृ त न ह ने वाले दकसी वायुयान में उस राज्य के कानून ों द्वारा दनधाुररत कादमुक ही ह गों े दजसमें
वह रदजस्ट्रीकृ त है और ऐसे कादमुक ोंक उस राज्य के कानून ोंके अनुसार अनुज्ञखि ददया जाएगा।
विप्पणी:- इस दनयम के प्रय जन के दलए, दनयम 1 के उप-दनयम ( 4 ) के अधीन आने वाला दवदेश में
रदजस्ट्रीकृ त वायुयान भारत में रदजस्ट्रीकृ त वायुयान के रूप में समझा जाएगा और दनयम 1 के उप-दनयम (5) के
अधीन आने वाला भारतीय रदजस्ट्रीकृ त वायुयान ऐसे वायुयान के रूप में समझा जाएगा ज भारत में रदजस्ट्रीकृ त नही ों
है।
73. रेविंग में शावमल वकये जाने िाले िायुयान का प्रकार─ क ई भी व्यखि ऐसे वायुयान के पायलट के रूप में
उड़ान नही ोंभरेगा ज दनयम 75 और 76 में ददए गए प्रावधान के दसवाय अनुज्ञखि की वायुयान रेदटोंग में सखम्मदलत या
प्रदवष्ट् नही ोंहै।
74. अनुज्ञक्तप्त विस्तार के वलए अहषता प्राप्त करने िाली उडानें─ पायलट अनुज्ञखि का धारक भारतीय क्षेत्र में ऐसे
प्रकार के वायुयान के पायलट के रूप में उड़ान भर सकता है ज उसके अनुज्ञखि की वायुयान रेदटोंग में सखम्मदलत नही ों
है, तादक ऐसे प्रकार क सखम्मदलत करने के दलए अहुता प्राि की जा सके :
परन्तु जब वह इस प्रकार उड़ रहा ह त दकसी व्यखि क वायुयान पर तब तक नही ोंले जाया जाएगा जब
तक दक वह-
(क) ऐसा व्यखि दजसे दनयम ोंके अनुसार प्रचालन दल के सदस्य के रूप में ले जाया जाना अपेदक्षत है, या
(ि) ऐसा व्यखि ज वायुयान के सोंचालक की सहमदत से, प्रचालन दल के सदस्य के रूप में प्रदशक्षण प्राि
करने के उद्देश्य से वायुयान उड़ा रहा है, या
(ग) प्रदशक्षण देने या उसका पयुवेक्षण करने अथवा उड़ान परीक्षण आय दजत करने के प्रय जनाथु वायुयान पर
अपेदक्षत ह , अथवा
(घ) ऐसा व्यखि दजसे महादनदेशक द्वारा दवशेि रूप से प्रादधकृ त दकया गया ह :
परोंतु यह दक ऐसी उड़ानें अनुज्ञखि प्राि दवमानक्षेत्र या सरकारी दवमानक्षेत्र के स्थानीय उड़ान क्षेत्र या
दवदनददुष्ट् उड़ान क्षेत्र के भीतर की जाती हैं और उड़ान की पूवु सूचना उस दवमानक्षेत्र के प्रभारी व्यखि क दी जाती है
जहाुँ से उड़ान भरी जाती है। हालाुँदक, सामान्य और साथ ही मागु उड़ान (ददक्चालन) सीिने के दलए भारतीय क्षेत्र के
भीतर स्थानीय उड़ान क्षेत्र से दूर के क्षेत्र ोंमें भी प्रदशक्षक के साथ द हरी उड़ान भरने के दलए क ई प्रदतबोंध नही ोंहै।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 49
75. परीिण और अन्य गैर-राजस्व विवशष्ट् विशेर् प्रयोजनो ंके वलए उडानें ─ महादनदेशक अनुज्ञखि धारक क
अनुज्ञखि की वायुयान रेदटोंग में दजु न दकए गए दकसी वायुयान क परीक्षण या गैर-यात्री-वाहक उड़ान के प्रय जन के
दलए उड़ाने के दलए प्रादधकृ त कर सकते हैं, ज ऐसे प्रादधकरण की शतों और दनयम ोंके अधीन ह गा, और प्रादधकरण
की दवदधमान्यता परीक्षण या दवदशष्ट् उड़ान क पूरा करने के दलए आवश्यक समय तक सीदमत ह गी :
परोंतु यह और दक अनुज्ञखि धारक यह दशाुने के दलए साक्ष्य प्रस्तुत करे दक वह ऐसी उड़ान के दलए
महादनदेशक द्वारा दनधाुररत सक्षमता की अपेक्षाओ ोंक पूरा करता है:
परोंतु यह भी प्रावधान है दक जब वायुयान परीक्षण उड़ान के दलए ह , त प्रचालक दल के सदस्य ोंके अलावा
दकसी अन्य व्यखि क तब तक वायुयान पर नही ोंले जाया जाएगा, जब तक दक उसे महादनदेशक द्वारा दवशेि रूप से
प्रादधकृ त न दकया गया ह :
परोंतु यह भी दक परीक्षण उड़ान दवदनददुष्ट् क्षेत्र के भीतर और महादनदेशक द्वारा इस सोंबोंध में दनधाुररत शतों के
अनुसार की जाए तथा उड़ान की पूवु सूचना उस दवमानक्षेत्र के प्रभारी अदधकारी क दी जाए जहाों से उड़ान भरी जानी
है।
स्पष्ट्ीकरण.- इस दनयम के प्रय जनाथु,-
(1) दकसी वायुयान में शौदकया तौर पर दनदमुत वायुयान शादमल ह गा; और
(2) "दवदशष्ट् दवशेि प्रय जन गैर-राजस्व, गैर-यात्री-वाहक उड़ान" में राष्ट्रीय या अोंतरराष्ट्रीय सोंकट, प्राकृ दतक
आपदाओ,ों आपात खस्थदतय ों या राहत प्रय जन ों के दलए सामग्री या माल ले जाने के दलए अन्यथा ऐसी उड़ान ों की
आवश्यकता ह ने पर कें द्रीय सरकार द्वारा अदधकृ त उड़ानें शादमल ह गों ी।
76. अनुज्ञक्तप्त रखने के वलए न्यूनतम आयु.─ दकसी व्यखि की न्यूनतम आयु, ज अन्यथा य ग्य है और दजसे
अनुज्ञखि प्रदान दकया जा सकता है, अनुसूची 1 में दनधाुररत अनुसार ह गी ।
77. अनुज्ञक्तप्त प्राप्त करने के वलए न्यूनतम शैिवणक अहताष.─ दकसी भी व्यखि क तब तक अनुज्ञखि नही ोंददया
जाएगा जब तक उसके पास अनुसूची I में दनधाुररत शैदक्षक अहताु न ह ।
परोंतु यह दक इन दनयम ों के लागू ह ने से पहले या उसके बाद फ्लाइोंग क्लब या सोंस्था में प्रदशक्षण के दलए
नामाोंदकत अभ्यदथुय ोंक इस दनयम के लागू ह ने से छू ट दी जाएगी।
78. वचवकत्सा मानक.─ (1) दनयम 69 के उप-दनयम (1) के अनुभाग (क) से (ढ) में दवदनददुष्ट् क ई अनुज्ञखि या रेदटोंग
, ज वायुयान के दकसी कादमुक के दलए आवश्यक है, तब तक जारी या नवीकृ त नही ोंकी जाएगी जब तक आवेदक
दकसी अनुम ददत दचदकत्सा प्रादधकारी से दचदकत्सा परीक्षण नही ों करा लेता है और महादनदेशक द्वारा अदधसूदचत
दचदकत्सा मानक ोंक पूरा नही ोंकरता है:
परोंतु यह दक यदद अनुम ददत दचदकत्सा प्रादधकारी की राय में आवेदक की खस्थदत ऐसी नही ोंहै दक वह अपने
अनुज्ञखि या रेदटोंग की दवदधमान्यता की अवदध के दौरान अचानक असमथुता या अपने कतुव्य ों क सुरदक्षत रूप से
दनभाने में असमथुता का क ई ितरा उत्पन्न करे और अपेक्षा क पूरा करने में दवफलता की भरपाई की जा सकती है50 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
और महादनदेशक के पास सोंत िजनक सबूत है दक आवेदक ने पहले ही अपनी अहताु, कौशल और अनुभव अदजुत
कर दलया है और उसका प्रदशुन कर ददया है ज उसकी कमी की भरपाई करता है, त अनुज्ञखि या रेदटोंग क दकसी
दवशेि सीमा के साथ नवीकृ त या पृष्ाोंदकत दकया जा सकता है, जब उड़ान कतुव्य ोंका सुरदक्षत दनष्पादन ऐसी सीमाओ ों
के अनुपालन पर दनभुर करता है:
परोंतु यह और दक सावुजदनक पररवहन या दवमान कायु में लगे दकसी वायुयान के प्रचालक दल के सदस्य के
मामले में, ज दकसी ऐसे दवदेशी देश के क्षेत्र में ड्यूटी पर है, जहाों महादनदेशक द्वारा मान्यता प्राि दचदकत्सा कें द्र
मौजूद नही ोंहैं, महादनदेशक, अभ्यथी द्वारा दनधाुररत दचदकत्सा परीक्षा सफलतापूवुक उत्तीणु दकए दबना, तीन-तीन महीने
की द लगातार अवदधय ों के दलए अनुज्ञखि या रेदटोंग का नवीकरण कर सकता है, यदद ऐसा अभ्यथी आधुदनक
दचदकत्सा के दकसी रदजस्ट्रीकृ त व्यवसायी से दनधाुररत दचदकत्सा मानक ोंके अनुसार अपनी दफटनेस की घ िणा करते
हुए दचदकत्सा प्रमाणपत्र प्रस्तुत करता है।
स्पष्ट्ीकरण- इस उप-दनयम के प्रय जन ों के दलए 'अनुम ददत दचदकत्सा प्रादधकारी' से अदभप्रेतमहादनदेशक द्वारा
अनुम ददत दचदकत्सा प्रादधकारी से है।
(2) महादनदेशक दकसी भी उड़ान चालक दल के सदस्य क दकसी भी समय दकसी भी दचदकत्सा प्रादधकरण द्वारा
दचदकत्सा परीक्षण कराने की आवश्यकता कर सकता है, यदद उसकी राय में,प्रचालनकी सुरक्षा के दहत में ऐसी परीक्षा
आवश्यक है।
79. वचवकत्सा अहताष मूल्ांकन और अनुज्ञक्तप्त की विवधमान्यता की अिवध .─ (1) दवदभन्न श्रेदणय ों के सोंबोंध में
दचदकत्सा अहताु मूल्याोंकन और अनुज्ञखि की दवदधमान्यता की अवदध दनम्नदलखित तादलका में दवदनददुष्ट् अनुसार ह गी,
अथाुत:
अनुज्ञक्तप्त की श्रेणी वचवकत्सा अहताष मूल्ांकन अनुज्ञक्तप्त की विवधमान्यता
की विवधमान्यता
(1) (2) (3)
एयरलाइन टराोंसप टु पायलट अनुज्ञखि (दवमान या बारह महीने दस विु
हेलीकॉप्टर)
वादणखज्यक पायलट अनुज्ञखि (दवमान या बारह महीने दस विु
हेलीकॉप्टर) और उड़ान ददक्चालक अनुज्ञखि
फ्लाइट रेदडय टेलीफ न ऑपरेटर अनुज्ञखि बारह महीने रेदडय टेलीफ न की
दवदधमान्यता तक प्रदतबोंदधत
छात्र पायलट अनुज्ञखि (दवमान या हेलीकॉप्टर या चौबीस महीने दस विु[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 51
जाइर प्लेन या माइि लाइट एयरिाफ्ट या लाइट
स्प टु एयरिाफ्ट या ग्लाइडर या बैलून), छात्र
उड़ान ददक्चालक अनुज्ञखि और छात्र फ्लाइट
इोंजीदनयर अनुज्ञखि
दनजी पायलट अनुज्ञखि (दवमान या हेलीकॉप्टर), चौबीस महीने दस विु
पायलट अनुज्ञखि (माइि लाइट एयरिाफ्ट या
जायर प्लेन या लाइट स्प टु एयरिाफ्ट या
ग्लाइडर या बैलून), फ्लाइट रेदडय टेलीफ न
ऑपरेटर अनुज्ञखि (प्रदतबोंदधत) और फ्लाइट
इोंजीदनयर अनुज्ञखि।
(2) प्रारोंदभक दचदकत्सा अहताु मूल्याोंकन की दवदधमान्यता की अवदध दचदकत्सा परीक्षा की तारीि से प्रारोंभ ह गी।
(3) नवीकरण के मामले में, दचदकत्सा अहताु मूल्याोंकन की दवदधमान्यता की अवदध दपछले दचदकत्सा अहताु मूल्याोंकन
की समाखि की तारीि के बाद की तारीि से शुरू ह गी, इस शतु के अधीन दक नवीकरण के दलए दचदकत्सा परीक्षा
दपछली दवदधमान्यता की समाखि की तारीि से पहले एक महीने से अदधक की अवदध के भीतर आय दजत की गई है।
(4) उप-दनयम (3) में दवदनददुष्ट् मामल ों क छ ड़कर अन्य मामल ों में , दचदकत्सा अहताु मूल्याोंकन के नवीकरण की
दवदधमान्यता पूणु दचदकत्सा परीक्षा की तारीि से प्रारोंभ ह गी।
(5) (क) उप-दनयम (1) के अधीन सारणी के मद (i) और (ii) में दवदनददुष्ट् लाइसेंस ों के सोंबोंध में दचदकत्सा अहताु
मूल्याोंकन की दवदधमान्यता की अवदध, अनुज्ञखि धारक द्वारा एकल चालक दल वाले वादणखज्यक वायु पररवहन
प्रचालन ों की खस्थदत में चालीस विु की आयु प्राि कर लेने के पश्चात् आधी ह जाएगी, तथा बहु-चालक दल वाले
वादणखज्यक वायु पररवहन प्रचालन ोंकी खस्थदत में साठ विु की आयु प्राि कर लेने के पश्चात् आधी ह जाएगी।
(ि) उपदनयम (1) के अधीन सारणी के मद (iv) के समक्ष दवदनददुष्ट् लाइसेंस ों के सोंबोंध में दचदकत्सा अहताु मूल्याोंकन
की अवदध, लाइसेंस धारक के पचास विु की आयु प्राि कर लेने के पश्चात् आधी ह जाएगी।
(6) अनुज्ञखि की दवदधमान्यता की अवदध अनुज्ञखि जारी ह ने की तारीि से प्रारोंभ ह गी।
(7) नवीकरण के मामले में, अनुज्ञखि की दवदधमान्यता की अवदध अनुज्ञखि की दपछली दवदधमान्यता की समाखि की
तारीि के बाद की तारीि से शुरू ह गी, इस शतु के अधीन दक नवीकरण के दलए आवेदन दपछली दवदधमान्यता की
समाखि की तारीि से एक महीने से अदधक की अवदध के भीतर प्रस्तुत दकया गया है।
(8) उप-दनयम (7) में दवदनददुष्ट् मामल ों क छ ड़कर अन्य मामल ों में , अनुज्ञखि के नवीकरण की दवदधमान्यता
अनुज्ञखि के नवीकरण की तारीि से प्रारोंभ ह गी।52 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
80. अहताष का प्रमाण ─ लाइसेंस और रेदटोंग के दलए आवेदक ों क उड़ान का अनुभव प्राि करने और सोंबोंदधत
लाइसेंस या रेदटोंग के सोंबोंध में अनुसूची I में दनददुष्ट् परीक्षण और परीक्षाओ ों क सोंत िजनक ढोंग से उत्तीणु करने का
प्रमाण प्रस्तुत करना ह गा।
परोंतु यह दक व्यखि ज भारतीय वायुसेना, भारतीय नौसेना या भारतीय सेना या भारतीय तटरक्षक का
अहुताप्राि पायलट है और ज यह दशाुने के दलए सोंत िजनक साक्ष्य प्रस्तुत करता है दक उसके पास इन दनयम ों के
अधीन अपेदक्षत उड़ान अनुभव, अहताु और शारीररक स्वस्थता के मानक हैं, उसे महादनदेशक द्वारा दलखित में सामान्य
या दवशेि आदेश द्वारा और ऐसी शतों के अधीन, यदद क ई ह ,ों ज ऐसे आदेश में दवदनददुष्ट् की जाएों, इन दनयम ों के
अधीन अनुज्ञखि जारी करने के दलए अपेदक्षत सभी या दकसी भी उड़ान परीक्षण और दचदकत्सीय या अन्य तकनीकी
परीक्षाओ ोंसे छू ट दी जा सके गी:
परोंतु और यह दक ऐसा व्यखि दजसे दकसी सोंदवदाकारी राज्य में सक्षम प्रादधकारी द्वारा दकसी दवशेि वायुयान
श्रेणी का अनुज्ञखि जारी दकया गया है, महादनदेशक द्वारा अनुज्ञखि जारी करने के दलए अपेदक्षत सभी या दकसी भी
उड़ान परीक्षण या तकनीकी परीक्षा से छू ट दी जा सकती है, यदद उसका उड़ान अनुभव और अहताु अनुसूची I में
उखल्लखित उड़ान अनुभव और अहताु से कम नही ोंहै। महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् शतों के अनुपालन के अधीन इन
दनयम ोंके तहत सोंबोंदधत अनुज्ञखि के सोंबोंध में । यदद वह वतुमान अनुज्ञखि का धारक है, त उसे उस अवदध के दलए
दचदकत्सा परीक्षा से छू ट दी जा सकती है दजसके दलए उसका अनुज्ञखि चालू है:
परोंतु और यह दक दकसी भी पूवुवती उपबोंध ों के तहत जारी अनुज्ञखि के मामले में, अनुज्ञखि की वायुयान
रेदटोंग में के वल ऐसे प्रकार या प्रकार ों के दवमान ों क दजु दकया जाएगा, दजनके बारे में महादनदेशक की राय में
आवेदक के पास उड़ान भरने के दलए पयाुि और सोंत िजनक अनुभव और अहताु है:
परोंतु और यह दक दक महादनदेशक, पाठ्यिम की जाोंच के बाद, आवेदक ों क अनुसूची 1 के अधीन अपेदक्षत
परीक्षा उत्तीणु करने से छू ट प्रदान करने के दलए तकनीकी परीक्षाओ ोंकी सापेक्ष समतुल्यता दनधाुररत कर सकें गे :
परोंतु और यह दक, ऐसे अनुज्ञखि के दलए अनुसूची II में दनधाुररत न्यूनतम उड़ान अनुभव क केवल उसी
वायुयान श्रेणी में उच्चतर अनुज्ञखि जारी करने के दलए उड़ान अनुभव के दलए माना जाएगा।
परोंतु और यह दक महादनदेशक दकसी अभ्यथी, प्रदशक्षण प्रदतष्ान या प्रचालक से परीक्षा के दलए समस्त
सुसोंगत प्रदशक्षण अदभलेि प्रस्तुत करने की अपेक्षा कर सके गा, दजसमें पाठ्यिम, प्रमाण-पत्र, अोंक-पत्र, उड़ान-
परीक्षण ररप टु, मूल्याोंकन आदद सखम्मदलत हैं, ज उस अभ्यथी के सोंबोंध में है दजसने ऐसे प्रदशक्षण प्रदतष्ान या प्रचालक
से क ई प्रदशक्षण पाठ्यिम, परीक्षा या उड़ान-परीक्षण आदद दलया है।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 53
81. जाँच, परीिण और परीिाएँ ─ (1) महादनदेशक अनुसूची -1 में दवदनददुष्ट् परीक्षाएों आय दजत कर सकें गे , भारत
में परीक्षा के न्द्र दनधाुररत कर सकें गे, दनरीक्षक/ दविय-वस्तु दवशेिज्ञ (एसएमई) दनयुि कर सकें गे तथा परीक्षा
आय दजत करने की प्रदिया दनधाुररत कर सकें गे।
(2) महादनदेशक अनुसूची I के अोंतगुत अपेदक्षत उड़ान परीक्षण और तकनीकी परीक्षाएों करने के दलए परीक्षक ों की
दनयुखि कर सकते हैं और आवश्यकता पड़ने पर मौखिक परीक्षा आय दजत करने के दलए एक ब डु भी दनयुि कर
सकते हैं।
(3) महादनदेशक कौशल परीक्षण दकस प्रकार दकए जाएोंगे, इसका दनधाुरण कर सकते हैं तथा इस प्रय जन के दलए
चेक पायलट, लाइन प्रदशक्षण किान, टाइप रेदटोंग प्रदशक्षक, परीक्षक तथा अदभदहत परीक्षक और परीक्षक ों क
अनुम ददत कर सकते हैं। वह दकसी ऐसे वायुयान पर दकसी उड़ान परीक्षण के सोंबोंध में उनकी ररप टु प्रस्तुत करने की
माोंग कर सकते हैं दजसके दलए अनुज्ञखि पर वायुयान रेदटोंग वाोंदछत है या ज अनुज्ञखि की वायुयान रेदटोंग में दजु है
तथा दजसका नवीकरण अनुज्ञखि की वायुयान रेदटोंग में शादमल दकसी भी वायुयान के सोंबोंध में दकसी भी समय कौशल
की जाोंच के दलए वाोंदछत है ।
(4) महादनदेशक चेक पायलट ,ों लाइन प्रदशक्षण कै प्टन ,ों टाइप रेदटोंग प्रदशक्षक ,ों परीक्षक ों और नादमत परीक्षक ों के
अनुम दन के दलए आवश्यकताओ ोंक दवदनददुष्ट् कर सकते हैं।
(5) उप-दनयम (3) के अधीन प्रदान दकया गया अनुम दन, जब तक दक उसे दनलोंदबत या रद्द न कर ददया जाए, पाोंच विु
से अदधक की अवदध के दलए दवदधमान्य रहेगा और सोंतुष्ट् ह ने पर महादनदेशक इसे एक बार में पाोंच विु से अदधक की
अदतररि अवदध के दलए नवीकृ त कर सके गा।
(6) महादनदेशक उप-दनयम (3) के अोंतगुत अनुम ददत चेक पायलट ,ों लाइन प्रदशक्षण कै प्टन ,ों टाइप रेदटोंग प्रदशक्षक ,ों
परीक्षक ों और पदनादमत परीक्षक ों की मानकीकरण जाोंच के दलए परीक्षक ों की दनयुखि भी कर सकते हैं और वह
तरीका भी दवदनददुष्ट् कर सकते हैं दजससे ऐसी जाोंच की जाएगी।
(7) महादनदेशक सुनवाई का उदचत अवसर देने के बाद, दकसी आवेदक क कों प्यूटर नोंबर के दलए आवेदन करने से
या दकसी उम्मीदवार क दकसी लाइसेंदसोंग परीक्षा और/या दकसी उड़ान परीक्षण में बैठने से स्थायी रूप से या अस्थायी
रूप से र क सकते हैं, यदद उनकी राय में, आवेदक ने ऐसी परीक्षा में बैठने के दलए पात्रता मानदोंड क अहुता प्राि
करने के दलए फजी दस्तावेज प्रस्तुत दकए हैं या परीक्षण या परीक्षा के दौरान अनुदचत साधन अपनाए हैं। महादनदेशक
दकसी उम्मीदवार द्वारा उत्तीणु दकसी भी परीक्षा क शून्य और अमान्य घ दित कर सकते हैं, यदद महादनदेशक की राय
में, उम्मीदवार पात्रता मानदोंड ोंक पूरा नही ोंकर रहा था या उम्मीदवार ने ऐसी परीक्षा में बैठने के दलए पात्रता मानदोंड ों
क अहुता प्राि करने के दलए फजी दस्तावेज प्रस्तुत दकए हैं।
दटप्पणी: महादनदेशक अभ्यदथुय ोंद्वारा दकए गए कायों के प्रकार दनधाुररत कर सकते हैं ज उनकी राय में अनुदचत
साधन ोंकी पररभािा के अोंतगुत आते हैं।54 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(8) महादनदेशक, दकसी परीक्षक या ब डु द्वारा सोंचादलत दकसी उड़ान परीक्षण या परीक्षा क शून्य और अमान्य घ दित
कर सके गा, यदद महादनदेशक की राय में परीक्षण या परीक्षा उसके समाधान के रूप में नही ोंकी गई है, और परीक्षण
या परीक्षा क दकसी अन्य परीक्षक या ब डु द्वारा पुनः कराए जाने की अपेक्षा कर सके गा और महादनदेशक, परीक्षक
के दवरुद्ध ऐसी कारुवाई भी कर सके गा, जैसी वह दनयम 212 के अधीन उदचत समझे ।
(9) यदद क ई अनुज्ञखि धारक या अनुज्ञखि या रेदटोंग के दलए क ई अभ्यथी, अनुज्ञखि या रेदटोंग जारी करने या उसके
नवीकरण के दलए उसके द्वारा सफलतापूवुक दलए गए दकसी उड़ान परीक्षण के पश्चात् दकसी उड़ान परीक्षण में
असफल ह जाता है, त पूवुवती परीक्षण, जहाों तक वह उस पश्चातवती उड़ान परीक्षण से प्रभादवत ह ता है दजसमें वह
असफल हुआ है, पश्चातवती परीक्षण की तारीि से अदवदधमान्य माना जाएगा और ऐसे पूवु परीक्षण के पररणामस्वरूप
प्राि दवशेिादधकार वापस दलए गए समझे जाएोंगे।
(10) उड़ान चालक दल अनुज्ञखि और रेदटोंग जारी करने के दलए तकनीकी परीक्षाओ ों का दवस्तृत पाठ्यिम
महादनदेशक द्वारा दनधाुररत दकया जाएगा।
82. अनुज्ञक्तप्त और उनका निीकरण - (1) दनयम 69 के उप-दनयम (1) के अनुभाग (क) से (ढ) में उखल्लखित
लाइसेंस और रेदटोंग, प्रत्ेक लाइसेंस या रेदटोंग के सोंबोंध में दनयम 80 और अनुसूची 1 में दनददुष्ट् अवदध से अदधक दकसी
भी अवदध के दलए जारी या नवीकृ त की जा सकें गी:
परोंतु यह दक यदद नवीकरण के दलए आवेदन की तारीि पर अनुज्ञखि या रेदटोंग नीचे दवदनददुष्ट् अवदध के दलए
समाि ह गई है, त आवेदक क उनके सामने दवदनददुष्ट् परीक्षाओ ों और कौशल परीक्षण ों और ऐसी अन्य परीक्षाओ ों
और परीक्षण ों में अहुता प्राि करने की आवश्यकता ह सकती है, दजन्ें महादनदेशक उस अनुज्ञखि या रेदटोंग क
धारण करने के दलए आवेदक की सक्षमता का आकलन करने के दलए आवश्यक समझे:
(क) 2 विु से अदधक दकन्तु 3 विु से अदधक नही ोंकी अवदध के दलए - कौशल परीक्षण और वायु दवदनयम।
(ि) तीन विु से अदधक की अवदध के दलए - अनुज्ञखि या रेदटोंग जारी करने के दलए आवश्यक सभी परीक्षाएों
और परीक्षण।
परोंतु और यह दक महादनदेशक, अनुज्ञखि या रेदटोंग के नवीकरण से पहले, आवेदक से उसी वगु के अनुज्ञखि
या रेदटोंग जारी करने के दलए सभी या दकसी भी आवश्यकता क पूरा करने की अपेक्षा कर सकता है, यदद
महादनदेशक की राय में आवेदक की अहताु अनुज्ञखि या रेदटोंग के दलए अपेदक्षत मानक से कम है:
परोंतु यह भी है दक ऐसे मामले में जहाों समाि ह चुके भारतीय वादणखज्यक अनुज्ञखि का धारक दकसी
सोंदवदाकारी राज्य द्वारा जारी दवदधमान्य समतुल्य वादणखज्यक अनुज्ञखि पर उड़ान भर रहा है और भारतीय अनुज्ञखि के
नवीकरण के दलए उड़ान अनुभव की अपेक्षा क पूरा करता है, त यदद उसका भारतीय अनुज्ञखि द विु से अदधक[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 55
समय से समाि ह चुका है, त महादनदेशक द्वारा आवश्यक समझी जाने वाली परीक्षाओ ों और परीक्षण ों में अहुता
प्राि करने के पश्चात उसका नवीकरण दकया जाएगा:
परोंतु यह भी है दक पायलट या उड़ान इोंजीदनयर के मामले में महादनदेशक अनुज्ञखि या रेदटोंग का
नवीनीकरण करते समय वायुयान रेदटोंग में दजु दकसी भी प्रकार के वायुयान क हटा सकता है, यदद वह इस बात से
सोंतुष्ट् है दक अनुज्ञखि धारक के पास उदचत उड़ान अनुभव नही ोंहै या उसके पास उस प्रकार के वायुयान पर सक्षमता
का अपेदक्षत मानक नही ोंहै:
परोंतु यह भी है दक महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् अनुज्ञखि या रेदटोंग के दवशेिादधकार ोंका प्रय ग करने के दलए
सक्षमता और हाल के अनुभव की आवश्यकताओ ोंक अनुज्ञखि या रेदटोंग के नवीकरण से पहले पूरा दकया जाएगा।
(2) अनुज्ञखि धारक, यदद उसके पास दनम्नदलखित लक्षण ह ों त , पुनः दचदकत्सा परीक्षण के पश्चात् स्वस्थ घ दित दकए
दबना अपने अनुज्ञखि के दवशेिादधकार ोंका प्रय ग नही ोंकरेगा-
(क) वह उस कायु के दलए, दजसके दलए उसे अनुज्ञखि ददया गया है, पन्द्रह ददन या उससे अदधक की अवदध
के दलए असमथु ह गया ह ; या
(ि) दकसी दुघुटना में लगी च ट, ज उसके अनुज्ञखि के दवशेिादधकार ोंके प्रय ग के दौरान या अन्यथा घदटत
ह ती है और दजससे उसके कतुव्य ोंके दनवुहन में उसकी अक्षमता या दक्षता में कमी आने की सोंभावना ह ।
अनुज्ञखि धारक या उसके दनय िा क बीमारी या च ट के सभी प्रासोंदगक दववरण तत्काल महादनदेशक क सूदचत
करने ह गों े।
(3) उप-दनयम (2) के अधीन अय ग्य घ दित दकए गए व्यखि का अनुज्ञखि तब तक अदवदधमान्य माना जाएगा जब तक
दक धारक नए दसरे से दचदकत्सा परीक्षण नही ोंकरा लेता।
(4) अनुज्ञखि धारक दकसी भी अवदध के दौरान अपने अनुज्ञखि के दवशेिादधकार ों का प्रय ग नही ोंकरेगा जब उसे पता
ह दक उसकी शारीररक खस्थदत उस श्रेणी के अनुज्ञखि के दलए अपेदक्षत मानक से कम ह गई है।
83. विदेशी अनुज्ञक्तप्तयो ंका विवधमान्यकरण ─ जब दकसी दवदेशी राज्य में सक्षम प्रादधकारी द्वारा अनुज्ञखि प्रदान
दकया गया है और वह उस समय लागू है, त कें द्रीय सरकार ऐसी शतों और सीमाओ ों के अधीन और ऐसी अवदध के
दलए, जैसा वह ठीक समझे, ऐसे अनुज्ञखि क भारत में रदजस्ट्रीकृ त वायुयान उड़ाने के दलए प्रादधकार द्वारा दवदधमान्य
कर सके गी और इस प्रकार दवदधमान्य दकया गया अनुज्ञखि दनयम 212 और 213 के उपबोंध ोंके अधीन ह गा और यदद
अनुज्ञखि रद्द या दनलोंदबत कर ददया जाता है त अनुज्ञखि का ऐसा वैधीकरण समाि ह जाएगा।
विप्पणी:- इस दनयम के प्रय जन के दलए, दनयम 1 के उप-दनयम ( 4 ) के अधीन आने वाला दवदेश में
रदजस्ट्रीकृ त वायुयान भारत में रदजस्ट्रीकृ त वायुयान के रूप में समझा जाएगा और दनयम 1 के उप-दनयम (5) के56 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
अधीन आने वाला भारतीय रदजस्ट्रीकृ त वायुयान ऐसे वायुयान के रूप में समझा जाएगा ज भारत में रदजस्ट्रीकृ त
नही ोंहै।
84. उडान चालक कमीदल की लॉग बुक और उडान समय का लॉवगंग ─ (1) इन दनयम ों के अोंतगुत अनुज्ञखि
प्राि उड़ान चालक दल का प्रत्ेक सदस्य महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् प्रारूप में एक व्यखिगत लॉग बुक बनाए
रिेगा तथा सभी उड़ान समय उसमें दजु दकए जाएोंगे।
(2) लॉगबुक महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् प्रारूप और तरीके से बनाए रिा जाएगा
(3) लॉग बुक क उसमें अोंदतम प्रदवदष्ट् की तारीि से कम से कम 5 विु तक सोंरदक्षत रिा जाएगा।
(4) फ्लाइट िू अपनी-अपनी उड़ान ों का दववरण अपनी-अपनी व्यखिगत लॉगबुक में दजु करेगा। लॉगबुक में
प्रदवदष्ट्य ों की सत्ता के दलए ऑपरेटर/पदधारक ों द्वारा महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् तथा उन्ें स्वीकायु अनुसार
प्रमादणत दकया जाएगा ।
(5) उड़ान का समय, दजसके दौरान पायलट द हरे प्रदशक्षण के अधीन है, उसकी लॉग बुक में "द हरे" के रूप में दजु
दकया जाएगा और प्रदशक्षण देने वाला पायलट प्रदशक्षण के अधीन पायलट की लॉग बुक में ददए गए प्रदशक्षण की
प्रकृ दत क दशाुते हुए प्रदवदष्ट्याों करेगा।
(6) दकसी पायलट-इन-कमाोंड के पयुवेक्षण के अोंतगुत पायलट-इन-कमाोंड के कतुव्य ोंऔर कायों क दनष्पाददत करने
में व्यतीत दकया गया उड़ान समय पयुवेक्षण के अोंतगुत पायलट-इन-कमाोंड के रूप में दजु दकया जाएगा, परोंतु यह दक
वह व्यखि अपने पायलट अनुज्ञखि की रेदटोंग और दवशेिादधकार ोंके आधार पर उस प्रकार के वायुयान क कमाोंड में
उड़ाने के दलए हकदार और अदधकृ त ह । अन्य सभी मामल ोंमें, ऐसे उड़ान समय क सह-पायलट के रूप में दटप्पणी
कॉलम में उदचत सोंके त के साथ दजु दकया जाएगा।
(7) छात्र पायलट अनुज्ञखि का धारक उड़ान समय के के वल उस भाग क पायलट-इन-कमाोंड के रूप में लॉग इन
कर सकता है, दजसके दौरान वह दकसी वायुयान का एकमात्र अदधभ गी है, परोंतु यह दक ऐसे वायुयान के मामले में,
दजसमें दनयम 117 के उप-दनयम (7) और दनयम 75 के अनुसार एक से अदधक पायलट ों की आवश्यकता ह ती है ,
वह उड़ान समय के उस भाग क पायलट-इन-कमाोंड के रूप में लॉग इन कर सकता है , दजसके दौरान वह वायुयान
के पायलट-इन-कमाोंड के रूप में कायु करता है।
(8) पायलट अनुज्ञखि धारक पायलट-इन-कमाोंड के रूप में के वल उस उड़ान समय क लॉग कर सकता है दजसके
दौरान वह पायलट-इन-कमाोंड के रूप में कायु करता है। अन्य सभी मामल ोंमें, ऐसे उड़ान समय क सह-पायलट के
रूप में लॉग दकया जाएगा और दटप्पणी कॉलम में उदचत सोंके त ददया जाएगा।
(9) एक उड़ान प्रदशक्षक, पायलट-इन-कमाोंड के रूप में उस उड़ान समय क लॉग कर सकता है दजसके दौरान वह
प्रदशक्षक के रूप में कायु करता है, लेदकन लॉग प्रदवदष्ट्य ों में दटप्पणी कॉलम में यह दशाुया जाएगा दक उड़ान का
समय प्रदशक्षक के रूप में उड़ाया गया था।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 57
(10) उड़ान के दौरान वायुयान के दनयोंत्रण में हेरफे र करने वाले पायलट द्वारा इोंस्ट्ूमेंट फ़्लाइट टाइम क तभी लॉग
दकया जा सकता है जब वायुयान क के वल इोंस्ट्ूमेंट के सोंदभु में उड़ाया जाता है, या त वास्तदवक या दसमुलेटेड
इोंस्ट्ूमेंट फ़्लाइट खस्थदतय ों के तहत ओवर-द-टॉप फ़्लाइदटोंग क इोंस्ट्ूमेंट फ़्लाइट टाइम के रूप में लॉग नही ों दकया
जाएगा।
(11) उड़ान के दौरान पायलट द्वारा उपकरण के सोंदभु में उपकरण ग्राउोंड समय क पूणु रूप से लॉग दकया जा
सकता है, दकसी भी मान्यता प्राि दसोंथेदटक दडवाइस में ज उपकरण उड़ान की खस्थदत का अनुकरण करता है।
(12) एक पायलट ज परीक्षक के रूप में कायु करता है, वह उस उड़ान समय क पायलट-इन-कमाोंड के रूप में
लॉग कर सकता है दजसके दौरान वह ऐसा कायु करता है, परोंतु यह दक वह अपने पायलट अनुज्ञखि की रेदटोंग और
दवशेिादधकार ों के आधार पर उस प्रकार की उड़ान मशीन के कमाोंड में उड़ान भरने के दलए हकदार और अदधकृ त
ह ।
(13) एक उडान ददक्चालक, उडान ददक्चालक के रूप में उड़ान समय लॉग करेगा दजसके दौरान वह वास्तदवक
ददक्चालन कतुव्य ों में लगा हुआ है। उड़ान समय दजसके दौरान फ्लाइट ददक्चालक अनुज्ञखि प्राि फ्लाइट नेदवगेटर
की देिरेि में वास्तदवक ददक्चालन कतुव्य ोंका पालन करता है, उसे दटप्पणी कॉलम में "पयुवेक्षण के तहत" सोंके त के
साथ उडान ददक्चालक के रूप में लॉग दकया जाएगा।
(14) एक फ्लाइट इोंजीदनयर उस उड़ान समय क फ्लाइट इोंजीदनयर के रूप में दजु करेगा दजसके दौरान वह
वास्तदवक फ्लाइट इोंजीदनयर के कतुव्य ों में लगा हुआ है। उड़ान समय दजसके दौरान फ्लाइट इोंजीदनयर अनुज्ञखि
प्राि फ्लाइट इोंजीदनयर की देिरेि में वास्तदवक फ्लाइट इोंजीदनयर के कतुव्य ों का पालन करता है, उसे दटप्पणी
कॉलम में "पयुवेक्षण के तहत" सोंके त के साथ फ्लाइट इोंजीदनयर के रूप में दजु दकया जाएगा।
(15) एक उड़ान रेदडय टेलीफ न ऑपरेटर उस उड़ान समय का लॉग बनाएगा दजसके दौरान वह वास्तव में उड़ान
रेदडय टेलीफ न ऑपरेटर के कतुव्य ोंका पालन करता है।
(ii) एयरिाफ्ट इंजीवनयर
85. िायुयान अनुरिण इंजीवनयरो ंको अनुज्ञक्तप्त.─ ( 1) के न्द्रीय सरकार इस दनयम में दवदनददुष्ट् अपेक्षाओ ों क पूरा
करने वाले व्यखिय ोंक इस दनयम में ददए गए अनुसार अनुज्ञखि या प्रादधकरण प्रदान कर सकती है।
(2) वायुयान अनुरक्षण इोंजीदनयर अनुज्ञखि या प्रादधकरण प्रदान करने अथवा उसमें दकसी पररवतुन के दलए आवेदन
महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् प्रारूप और तरीके से दकया जाएगा ।
(3) वायुयान अनुरक्षण इोंजीदनयर का अनुज्ञखि दनम्नदलखित श्रेदणय ोंऔर उप-श्रेदणय ोंमें प्रदान दकया जा सकता है, जैसा
लागू ह , अथाुत्: -58 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(क) श्रेणी ए, दनम्नदलखित उप-श्रेदणय ोंमें वगीकृ त: -
(i) ए1 वायुयान टबाुइन;
(ii) ए2 वायुयान दपस्ट्न;
(iii) ए3 हेलीकॉप्टर टबाुइन;
(iv) ए4 हेलीकॉप्टर दपस्ट्न.
(ि) श्रेणी बी1, दनम्नदलखित उप-श्रेदणय ोंमें वगीकृ त:--
(i) बी1.1 वायुयान टबाुइन;
(ii) बी1.2 वायुयान दपस्ट्न;
(iii) बी1.3 हेलीकॉप्टर टबाुइन;
(iv) बी1.4 हेलीकॉप्टर दपस्ट्न.
(ग) श्रेणी बी2, सभी दवमान ोंपर लागू।
(घ) सभी दवमान ों पर लागू श्रेणी बी2एल क महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् 'दसस्ट्म रेदटोंग' के साथ जारी दकया
जाएगा।
(ड.) श्रेणी बी3, 2000 दकल ग्राम अदधकतम टेक-ऑफ द्रव्यमान और उससे कम के दपस्ट्न-इोंजन गैर-दबाव
वाले वायुयान ोंपर लागू।
(च) श्रेणी एल, दनम्नदलखित उप-श्रेदणय ोंमें वगीकृ त: -
(i) एल1सी: कम्प दजट सेलप्लेन;
(ii) एल1: सेलप्लेन;
(iii) एल2सी: कम्प दजट सोंचादलत सेलप्लेन और कम्प दजट लाइट एयरिाफ्ट 1 वायुयान;
(iv) एल2: सोंचादलत सेलप्लेन और लाइट एयरिाफ्ट 1 वायुयान;
(v) एल3एच: गमु हवा के बैलून;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 59
(vi) एल3जी: गैस बैलून;
(vii) एल4एच: गमु हवा वाले दवमानप त;
(viii) एल4जी: हल्के वायुयान 2 गैस दवमानप त; तथा
(ix) एल5: हल्के वायुयान 2 के अलावा अन्य गैस दवमानप त ।
दटप्पणी: लाइट एयरिाफ्ट 1 और लाइट एयरिाफ्ट 2 से अदभप्रेत एक मानवयुि वायुयान जैसा दक
महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् दकया गया है,से है।
(छ) श्रेणी सी, ज वायुयान और हेलीकॉप्टर पर लागू है।
(4) वायुयान अनुरक्षण अनुज्ञखि धारक क इस दनयम के उप-दनयम ( 10) में दनधाुररत प्रमाणन दवशेिादधकार ों का
प्रय ग करने के दलए अपने अनुज्ञखि पर प्रासोंदगक रेदटोंग अोंदकत करानी ह गी :
(i) श्रेणी बी1, बी2, बी2एल, सी और एल के दलए, प्रासोंदगक वायुयान या प्रणाली रेदटोंग महादनदेशक द्वारा
दवदनददुष्ट् की जाएगी।
(ii) श्रेणी बी3 के दलए, प्रासोंदगक रेदटोंग '2000 दकल ग्राम अदधकतम टेक-ऑफ द्रव्यमान और उससे कम के
दपस्ट्न इोंजन गैर-दबाव वाले दवमान' ह गी।
(iii) श्रेणी ए के दलए क ई रेदटोंग समदथुत नही ोंकी जाएगी।
(5) वायुयान अनुरक्षण इोंजीदनयर अनुज्ञखि के दलए आवेदक क दनम्नदलखित अपेक्षाएों पूरी करनी ह गों ी, अथाुत्:-
(क) उसकी आयु 18 विु से कम नही ोंह गी;
(ि) उसने दकसी मान्यताप्राि ब डु या दवश्वदवद्यालय या इसके समकक्ष से भौदतकी, रसायन दवज्ञान और
गदणत के साथ 10+2 परीक्षा उत्तीणु की ह ;
(ग) उसने महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् दलखित परीक्षा उत्तीणु की ह :
परोंतु यह दक महादनदेशक, ऐसी शतों के अधीन, दजन्ें वह लागू करना उदचत समझे, दकसी भी
आवेदक क दलखित परीक्षा से छू ट दे सके गा, यदद आवेदक के पास वायुयान अनुरक्षण इोंजीदनयर की हैदसयत से कायु
करने के दलए दकसी सोंदवदाकारी राज्य द्वारा प्रदत्त अनुज्ञखि है ; तथा
(घ) सोंबोंदधत श्रेणी या उप-श्रेणी में दनम्नदलखित न्यूनतम व्यावहाररक अनुभव ह ना चादहए , अथाुत:-60 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(i) श्रेणी ए, उप-श्रेदणयाों बी1.2, बी1.4 और श्रेणी बी3 के दलए:
(क) वायुयान प्रचालन में व्यावहाररक वायुयान अनुरक्षण का तीन विु का अनुभव; या
(ि) वायुयान पररचालन पर द विु का व्यावहाररक अनुरक्षण का अनुभव, तथा दकसी
मान्यता प्राि दवश्वदवद्यालय से वायुयान अनुरक्षण में दडग्री या इोंजीदनयररोंग में दडग्री प्राि की
ह ; या
(ग) वायुयान प्रचालन पर एक विु का व्यावहाररक अनुरक्षण का अनुभव, तथा दनयम 66 के
तहत अनुम ददत प्रदशक्षण सोंगठन द्वारा आय दजत बुदनयादी वायुयान अनुरक्षण प्रदशक्षण क
सफलतापूवुक पूरा दकया ह ना ।
(ii) उप-श्रेदणय ोंबी1.1 और बी1.3 तथा श्रेणी बी2 के दलए:
(क) वायुयान प्रचालन पर व्यावहाररक वायुयान अनुरक्षण का पाोंच विु का अनुभव; या
(ि) वायुयान पररचालन पर तीन विु का व्यावहाररक अनुरक्षण अनुभव, और दकसी मान्यता
प्राि दवश्वदवद्यालय से वायुयान अनुरक्षण में दडग्री या इोंजीदनयररोंग में दडग्री प्राि की ह ; या
(ग) ) वायुयान प्रचालन पर द विु का व्यावहाररक अनुरक्षण अनुभव और दनयम 66 के
अोंतगुत अनुम ददत प्रदशक्षण सोंगठन द्वारा आय दजत बुदनयादी वायुयान अनुरक्षण प्रदशक्षण
क सफलतापूवुक पूरा दकया ह ना ।
(iii) श्रेणी बी2एल के दलए:
(क) वायुयान प्रचालन में व्यावहाररक अनुरक्षण का तीन विु का अनुभव,दजसमें सोंबोंदधत
दसस्ट्म रेदटोंग शादमल ह , यदद आवेदक के पास क ई पूवु प्रासोंदगक तकनीकी प्रदशक्षण नही ोंहै; या
(ि) वायुयान पररचालन पर द विु का व्यावहाररक अनुरक्षण अनुभव , दजसमें सोंबोंदधत
दसस्ट्म रेदटोंग शादमल ह ,औरदकसी मान्यताप्राि दवश्वदवद्यालय से वायुयान अनुरक्षण में दडग्री या
इोंजीदनयररोंग में दडग्री प्राि की ह ; या
(ग) वायुयान पररचालन पर एक विु का व्यावहाररक अनुरक्षण अनुभव,दजसमें सोंबोंदधत
प्रणाली रेदटोंग शादमल ह , तथा दनयम 66 के तहत अनुम ददत प्रदशक्षण सोंगठन द्वारा आय दजत
बुदनयादी वायुयान अनुरक्षण प्रदशक्षण क सफलतापूवुक पूरा दकया ह ।
(iv) श्रेणी एल के दलए:[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 61
(क) सोंबोंदधत उप-श्रेणी में अनुरक्षण कायुकलाप ोंके प्रदतदनदध िॉस सेक्शन क कवर करते
हुए वायुयान प्रचालन में द विु का व्यावहाररक अनुभव ; या
(ि) सोंबोंदधत उप-श्रेणी में अनुरक्षण कायुकलाप ोंके प्रदतदनदध िॉस सेक्शन क कवर करते
हुए वायुयान प्रचालन पर एक विु का व्यावहाररक अनुरक्षण अनुभव, और दकसी मान्यता प्राि
दवश्वदवद्यालय से दवमान अनुरक्षण में दडग्री या इोंजीदनयररोंग में दडग्री प्राि की ह या दनयम 66 के
तहत अनुम ददत प्रदशक्षण सोंगठन द्वारा आय दजत बुदनयादी दवमान अनुरक्षण प्रदशक्षण
सफलतापूवुक पूरा दकया ह :
परोंतु यह दक दकसी मौजूदा अनुज्ञखि में दकसी श्रेणी या उप-श्रेणी क ज ड़ने या दकसी श्रेणी या उप-श्रेणी के भीतर
दकसी अदतररि श्रेणी या प्रणाली रेदटोंग के दलए, श्रेणी, उप-श्रेणी या नई प्रणाली रेदटोंग से सोंबोंदधत व्यावहाररक अनुरक्षण
अनुभव महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् दकया जाएगा:
परोंतु यह भी दक सोंबोंदधत श्रेणी में नागररक दवमान अनुरक्षण वातावरण के बाहर अदजुत बारह विु का व्यावहाररक
दवमान अनुरक्षण अनुभव, नागररक वायुयान अनुरक्षण वातावरण में कम से कम एक विु के आधुदनक अनुभव के साथ,
उपयुुि (i) से (iv) में दनधाुररत अपेक्षाओ ोंके समतुल्य माना जाएगा।
(v) जदटल म टर चादलत दवमान ोंके सोंबोंध में श्रेणी सी के दलए-
(क) जदटल म टर चादलत वायुयान पर कायु करने वाले दनयम 66 के अोंतगुत अनुम ददत
अनुरक्षण सोंगठन में सहायक कमुचारी, या सहायक कमुचारी और प्रमाणन कमुचारी द न ों के रूप
में श्रेदणय ोंबी1.1, बी1.3 या बी2 के दवशेिादधकार ोंका प्रय ग करने में तीन विु का अनुरक्षण अनुभव,
दजसमें आधार अनुरक्षण सहायक कमुचारी के रूप में 12 महीने का अनुभव शादमल है; या
(ि) जदटल म टर चादलत वायुयान पर कायु करने वाले दनयम 66 के अोंतगुत अनुम ददत
अनुरक्षण सोंगठन में सहायक कमुचारी, या सहायक कमुचारी और प्रमाणन कमुचारी द न ों के रूप
में श्रेदणय ों बी1.2, बी1.4 या एल5 के दवशेिादधकार ों का प्रय ग करने में पाोंच विु का अनुरक्षण
अनुभव, दजसमें बेस अनुरक्षण सहायक कमुचारी के रूप में 12 महीने का अनुभव शादमल है;
(vi) जदटल म टर चादलत दवमान ों(सीएमपीए) के अलावा अन्य दवमान ोंके सोंबोंध में श्रेणी सी के दलए,
दनयम 66 के तहत अनुम ददत अनुरक्षण सोंगठन में श्रेदणय ोंबी1 या बी2 या सहायक कमुचाररय ोंके दवशेिादधकार ोंका
प्रय ग करने में तीन साल का अनुरक्षण अनुभव, जदटल म टर चादलत दवमान ोंके अलावा अन्य दवमान ोंपर काम करना,
दजसमें बेस अनुरक्षण सहायक स्ट्ाफ के रूप में 6 महीने का अनुभव शादमल है;62 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ड.) वह महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् तरीके से, आवेददत श्रेणी या उप-श्रेणी से सोंबोंदधत अपने कौशल का प्रदशुन
करेगा।
(6) वायुयान अनुरक्षण इोंजीदनयर के अनुज्ञखि के दवस्तार या अनुम दन के दलए आवेदक के दलए दनम्नदलखित अपेदक्षत
ह गा -
(क) महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् उपयुि दविय मॉड्यूल में ज्ञान के स्तर क प्रददशुत करने के दलए दलखित
परीक्षा उत्तीणु करना ; और
(ि) महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् सोंबोंदधत प्रदशक्षण प्राि करना, अनुरक्षण का अनुभव प्राि करना तथा
महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् तरीके से आवेददत श्रेणी या उप-श्रेणी के दलए सोंबोंदधत कौशल का प्रदशुन करना।
(7) परीक्षा - (क) इस दनयम के अधीन अनुज्ञखि प्रदान करने या दवस्तार करने के दलए परीक्षाएों अनुज्ञखि जारी करने
या उसमें पररवतुन के दलए आवेदन की तारीि से ठीक पहले दस विु की अवदध के भीतर पूरी की जाएोंगी।
(ि) यदद तकनीकी और अन्य परीक्षाएों और/या परीक्षण दकसी अवकाश के ददन समाि ह जाते हैं, त उन्ें
अगले कायु ददवस तक दवदधमान्य माना जाएगा।
(ग) दकसी परीक्षा में अनुत्तीणु ह ने वाले आवेदक क महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् अन्य अवदध बीत जाने के
बाद ही ऐसी परीक्षा में पुनः बैठने की अनुमदत दी जाएगी ।
(8) महादनदेशक परीक्षाएों आय दजत कर सकते हैं, भारत में परीक्षा कें द्र दनधाुररत कर सकते हैं, दनरीक्षक/दविय
दवशेिज्ञ (एसएमई) दनयुि कर सकते हैं तथा परीक्षा आय दजत करने की प्रदिया दनधाुररत कर सकते हैं।
(9) के न्द्रीय सरकार, वायुयान अनुरक्षण इोंजीदनयर अनुज्ञखि धारक क सोंगठन में लाए गए दकसी नए वायुयान, इोंजन
या प्रणाली का अनुरक्षण करने के दलए , ज उसके अनुज्ञखि के दायरे में नही ोंआता है, प्रादधकार दे सकती है तथा उसे
मुि करने का प्रमाण-पत्र जारी कर सकती है, परोंतु यह दक महादनदेशक क समाधान ह दक आवेदक के पास
पयाुि ज्ञान, अनुभव और प्रदशक्षण है तथा उसने महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् परीक्षाएों उत्तीणु की हैं।
(10) जब तक दनलोंदबत, वापस लेना या दनरस्त न कर ददया जाए,-[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 63
(क) अनुज्ञखि उसमें दवदनददुष्ट् अवदध के दलए दवदधमान्य रहेगा, ज प्रत्ेक मामले में अदधकतम दस विु की
अवदध के अधीन ह गा, और नवीकरण के दलए आवेदन प्राि ह ने पर एक बार में अन्य दस विों के दलए
नवीकृ त दकया जा सके गा:
परोंतु यह दक दवदधमान्यता समाि ह चुके अनुज्ञखि का नवीकरण के वल तभी दकया जाएगा जब
आवेदक महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् परीक्षाएों उत्तीणु कर लेगा;
(ि) प्रादधकरण उसमें दवदनददुष्ट् अवदध के दलए दवदधमान्य रहेगा,ज प्रत्ेक मामले में अदधकतम एक विु की
अवदध के अधीन ह गा, और नवीनीकरण के दलए आवेदन प्राि ह ने पर एक बार में एक और विु के दलए नवीकृ त
दकया जा सके गा ,परोंतु यह आवेदक ने पूवुवती एक विु में तीन माह की अवदध के दलए कायों के दनष्पादन में स्वयों
क लगाया ह ।
(11) वायुयान अनुरक्षण इोंजीदनयर अनुज्ञखि की दवदभन्न श्रेदणय ों के धारक ों क दनम्नदलखित दवशेिादधकार प्राि ह गों े,
अथाुत:-
(i) ) श्रेणी ए अनुज्ञखि धारक क अनुज्ञखि पर पृष्ाोंदकत दवमान ों की व्यापक श्रेणी के दलए दनयम 66 के
अोंतगुत अनुम ददत अनुरक्षण सोंगठन द्वारा जारी दकए गए प्रादधकरण पर दवशेि रूप से पृष्ाोंदकत अनुरक्षण कायों की
सीमाओ ों के भीतर लधु अनुसूदचत लाइन अनुरक्षण और साधारण द ि सुधार के बाद सेवा में जारी करने के दलए
प्रमाणपत्र जारी करना ह गा और प्रमाणन दवशेिादधकार अनुज्ञखि धारक द्वारा प्रादधकरण जारी करने वाले अनुरक्षण
सोंगठन में स्वयों दकए गए कायु तक ही सीदमत ह गों े।
(ii) श्रेणी बी1 लाइसेंस धारक क सेवा में जारी करने के दलए प्रमाणपत्र जारी करना ह गा तथा अनुज्ञखि पर
उखल्लखित दवमान प्रकार के सोंबोंध में दवमान सोंरचना, पावर-प्लाोंट, याोंदत्रक और दवद्युत प्रणादलय ों पर दकए गए
अनुरक्षण के बाद सहायक स्ट्ाफ के रूप में कायु करना ह गा, वैमादनकी प्रणाली पर कायु करना ह गा, दजसके दलए
उनकी सेवाक्षमता क सादबत करने के दलए सरल परीक्षण ों की आवश्यकता ह गी तथा समस्या दनवारण की
आवश्यकता नही ोंह गी।
स्पष्ट्ीकरण-
(क) श्रेणी बी1 में श्रेणी ए की उपयुि उप-श्रेणी शादमल ह गी;
(ि) माइि लाइट, लाइट स्प टु एयरिाफ्ट, जाइर प्लेन, ग्लाइडर, बैलून या एयरदशप क श्रेणी ए या
श्रेणी बी1 या श्रेणी बी3 या श्रेणी एल में अनुज्ञखि रिने वाले एयरिाफ्ट अनुरक्षण इोंजीदनयर या
महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् अपेक्षाओ ोंक पूरा करने के अधीन अदधकृ त व्यखि द्वारा प्रमादणत दकया
जाएगा।64 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(iii) श्रेणी बी2 अनुज्ञखि धारक क जारी करना -
(क) सेवा के दलए मुि दकए जाने का प्रमाणपत्र और वैमादनकी तथा दवद्युत प्रणादलय ोंपर अनुरक्षण
के बाद सहायक स्ट्ाफ के रूप में कायु करना ,इोंजन और याोंदत्रक प्रणादलय ों के भीतर वैमादनकी और दवद्युत कायु,
दजनके दलए अनुज्ञखि पर समदथुत वायुयान प्रकार की सेवाक्षमता सादबत करने के दलए के वल सामान्य परीक्षण ों की
आवश्यकता ह ती है ;
(ि) अनुज्ञखि पर पृष्ाोंदकत वायुयान प्रकार के अनुम ददत अनुरक्षण सोंगठन द्वारा जारी प्रमाणन
प्रादधकरण पर दवशेि रूप से पृष्ाोंदकत कायों की सीमाओ ोंके भीतर लधु अनुसूदचत लाइन अनुरक्षण और सामान्य द ि
सुधार के बाद सेवा में जारी करने का प्रमाणपत्र और यह प्रमाणन दवशेिादधकार उस कायु तक सीदमत ह गा दजसे
अनुज्ञखि धारक ने प्रमाणन प्रादधकरण जारी करने वाले अनुरक्षण सोंगठन में व्यखिगत रूप से दकया है और अनुज्ञखि
पर पहले से ही पृष्ाोंदकत रेदटोंग तक सीदमत ह गा।
(iv) श्रेणी बी2एल अनुज्ञखि धारक क सेवा मुि करने का प्रमाणपत्र जारी करना तथा दवद्युत प्रणादलय ोंपर
दकए गए अनुरक्षण के दलए बी2एल सहायक स्ट्ाफ के रूप में कायु करना; अनुज्ञखि पर दवशेि रूप से उखल्लखित
प्रणाली रेदटोंग की सीमाओ ोंके भीतर वैमादनक प्रणादलय ोंपर दकया गया अनुरक्षण;तथा'एयरफ्रे म प्रणाली' रेदटोंग ह ने पर,
पावर प्लाोंट और याोंदत्रक प्रणादलय ों के भीतर दवद्युत और वैमादनकी कायों का दनष्पादन , दजनकी सेवाक्षमता क
सादबत करने के दलए के वल सामान्य परीक्षण ोंकी आवश्यकता ह ती है ।
(v) श्रेणी बी3 अनुज्ञखि धारक ों क सेवा मुि करने का प्रमाणपत्र जारी करना तथा वायुयान सोंरचना, इोंजन
और याोंदत्रक तथा दवद्युत प्रणादलय ोंपर अनुरक्षण के बाद सहायक स्ट्ाफ के रूप में कायु करना , वैमादनकी प्रणादलय ों
पर कायु करना, दजनके दलए उनकी सेवाक्षमता सादबत करने के दलए के वल सामान्य परीक्षण ोंकी आवश्यकता ह ती है
तथा '2000 दकल ग्राम अदधकतम टेक-ऑफ द्रव्यमान और उससे कम के दपस्ट्न-इोंजन वाले गैर-दबाव वाले दवमान ों'
के समस्या दनवारण की आवश्यकता नही ोंह ती है।
(vi) श्रेणी एल अनुज्ञखि धारक क सेवा मुि करने के प्रमाणपत्र जारी करने ह गों े तथा वायुयान सोंरचना,
दवद्युत सोंयोंत्र और याोंदत्रकी एवों दवद्युत प्रणादलय ोंपर दकए जाने वाले अनुरक्षण के दलए एल सहायक स्ट्ाफ के रूप में
कायु करना ह गा; रेदडय , आपातकालीन ल के टर टराोंसमीटर और टराोंसप डों र प्रणादलय ों पर कायु करना ह गा ; तथा
अन्य वैमादनकी प्रणादलय ों पर कायु करना ह गा, दजनकी सेवाक्षमता क प्रमादणत करने के दलए सामान्य परीक्षण की
आवश्यकता ह ती है।
(vii) श्रेणी सी अनुज्ञखि धारक अनुज्ञखि पर अोंदकत प्रकार के वायुयान के सोंबोंध में आधार अनुरक्षण के बाद
सेवा में वापसी का प्रमाणपत्र जारी कर सकते हैं। दवशेिादधकार सभी प्रणादलय ोंसदहत पूरे वायुयान पर लागू ह ते हैं।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 65
स्पष्ट्ीकरण -सामान्य परीक्षण से अदभप्रेत अनुम ददत अनुरक्षण डेटा में वदणुत परीक्षण से है और इसकी
प्रकृ दत ऐसी है दक वायुयान प्रणाली की सेवाक्षमता क वायुयान दनयोंत्रण ,ों खस्वच, दबल्ट-इन परीक्षण उपकरण
(बीआईटीई), कें द्रीय अनुरक्षण कों प्यूटर (सीएमसी) या बाहरी परीक्षण उपकरण दजनके दलए दवशेि प्रदशक्षण की
आवश्यकता नही ोंह ती है, के माध्यम से सत्ादपत दकया जाता है ।
(12) प्रमाणन दवशेिादधकार का प्रय ग के वल तभी दकया जाएगा जब अनुज्ञखि धारक महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् शतों
क पूरा करता ह ।
(13) पुराने प्रारूप में दवदधमान्य वायुयान अनुरक्षण इोंजीदनयरी अनुज्ञखि रिने वाले व्यखि क महादनदेशक द्वारा
दवदनददुष्ट् शतों के अधीन, दबना दकसी सीमा के या दबना दकसी अदतररि जाोंच के , इस दनयम के अोंतगुत उपयुि श्रेणी
में वायुयान अनुरक्षण इोंजीदनयर अनुज्ञखि जारी दकया जा सकता है।
(14) इन दनयम ों के दनयम 212 के उप-दनयम (3) के उपबोंध ों पर प्रदतकू ल प्रभाव डाले दबना, के न्द्रीय सरकार, ऐसी
जाोंच के पश्चात्, दजसे वह ठीक समझे और सुनवाई का उदचत अवसर देने के पश्चात्, इस दनयम के अधीन ददए गए
दकसी अनुज्ञखि या प्रादधकरण क वापस लेना, दनरस्त, दनलोंदबत या पृष्ाोंदकत कर सके गी या चेतावनी या भत्सुना जारी
कर सके गी या दकसी व्यखि क अनुज्ञखि प्राि करने या परीक्षा में बैठने से अस्थायी या स्थायी रूप से र क सके गी,
जहाों उसका समाधान ह जाता है दक,
(क) आवेदक ने जाली दस्तावेज प्रस्तुत दकए ह ों या अहताु प्रदिया या परीक्षा के दौरान प्रदतरूपण सदहत अनुदचत या
कपटपूणु साधन ोंका उपय ग दकया ह ; या
(ि) धारक ने ध िाधड़ीपूणु तरीके अपनाकर प्रमाणन दवशेिादधकार प्राि दकया है ; या
(ग) धारक स्वयों के दनरीक्षण के पररणामस्वरूप अपेदक्षत अनुरक्षण करने में असफल रहा है, साथ ही उस सोंगठन या
व्यखि क इस तथ् की ररप टु करने में असफल रहा है दजसके दलए अनुरक्षण दकया जाना था; या
(घ) धारक ने ऐसे कायु का दनष्पादन दकया है या ऐसे कायु के सोंबोंध में प्रमाणपत्र प्रदान दकया है ज सावधानीपूवुक
और सक्षम तरीके से नही ों दकया गया है या दकसी भी तरह से ऐसा कायु था दजससे वायुयान की उड़नय ग्यता से
समझौता हुआ ह ; या
(ड.) धारक ने इस दनयम के उल्लोंघन में दकसी मामले के सोंबोंध में प्रमाण पत्र पर हस्ताक्षर दकए हैं; या
(च) धारक ने यह जानते हुए सेवा के दलए दनमुुखि प्रमाणपत्र जारी दकया है दक सेवा के दलए दनमुुखि प्रमाणपत्र में
दवदनददुष्ट् अनुरक्षण नही ोंदकया गया है या यह सत्ादपत दकए दबना दक ऐसा अनुरक्षण दकया गया है; या
(छ) धारक ने अनुरक्षण अदभलेि ोंमें जालसाजी की है; या66 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ज) धारक ने शराब या दकसी अन्य नशीले या साइक एखक्ट्व पदाथु के प्रभाव में रहते हुए अनुरक्षण दकया है या सेवा से
मुखि का प्रमाणपत्र जारी दकया है; या
(i) दकसी अन्य कारण से यह अवाोंछनीय है दक धारक इस दनयम के तहत ददए गए अपने दवशेिादधकार ों का
प्रय ग जारी रिे।
(15) के न्द्रीय सरकार दकसी अनुज्ञखि या प्रादधकरण के अनुदान या नवीकरण क र क सकती है, यदद वह दलखित
रूप में दजु दकए जाने वाले कारण ोंसे, सावुजदनक दहत में ऐसा करना समीचीन समझती है।
दटप्पणी: महादनदेशक अभ्यदथुय ों द्वारा दकए गए कायों के प्रकार दनधाुररत कर सकते हैं ज उनकी राय में अनुदचत
साधन ोंकी पररभािा के अोंतगुत आते हैं।
(16) महादनदेशक दकसी अभ्यथी द्वारा उत्तीणु दकसी परीक्षा क शून्य एवों अमान्य घ दित कर सकते हैं, यदद
महादनदेशक की राय में अभ्यथी पात्रता मानदण्ड ोंक पूरा नही ोंकर रहा था या अभ्यथी ने ऐसी परीक्षा में बैठने के दलए
पात्रता मानदण्ड ोंक पूरा करने के दलए फजी दस्तावेज प्रस्तुत दकए हैं।
86. विदेशी िायुयान अनुरिण इंजीवनयरो ं अनुज्ञक्तप्तयो ं का विवधमान्यकरण .─ जब दकसी वायुयान अनुरक्षण
इोंजीदनयर क दकसी सोंदवदाकारी राज्य में सोंयि: सक्षम प्रादधकारी द्वारा क ई अनुज्ञखि अनुदत की गई है और
तत्समय प्रवतुन में है तब के न्द्रीय सरकार ऐसी शतों और सीमाओ ों के अधीन रहते हुए और ऐसी अवदध के दलए, दजसे
वह उदचत समझे, ऐसी अनुज्ञखि पर भारत में रदजस्ट्रीकृ त वायुयान ों के अनुरक्षण,अनुप्रमाणन के प्रय जन हेतु एसी ही
दवदधमान्यता प्रदान कर सके गी मान वह इन दनयम ों के अधीन अनुदत की गई ह और इस प्रकार दवदधमान्यकृ त
अनुज्ञखि, दनयम 19,दनयम 19 ए तथा दनयम 85 के उप-दनयम (13) के उपबोंध ोंके अध्याधीन ह गी ।
विप्पणी:- इस दनयम के प्रय जन के दलए, दनयम 1 के उप-दनयम (4) के अोंतगुत आने वाले दवदेशी रदजस्ट्रीकृ त
वायुयान क भारत में रदजस्ट्रीकृ त वायुयान माना जाएगा और दनयम 1 के उप-दनयम (5) के अोंतगुत आने वाले भारतीय
वायुयान क भारत में रदजस्ट्रीकृ त नही ोंह ने वाले वायुयान माना जाएगा।
87. िायुयान अनुरिण कावमषको ं की लॉग बुक.─ प्रत्ेक व्यखि ज वायुयान अनुरक्षण इोंजीदनयर का अनुज्ञखि
रिता है या इन दनयम ों के अधीन ऐसे अनुज्ञखि के दलए अहुता प्राि करने की प्रदिया में है, महादनदेशक द्वारा
दवदनददुष्ट् प्ररूप और तरीके से एक व्यखिगत लॉग बुक रिेगा और अपने द्वारा दकए गए या पयुवेदक्षत वायुयान
अनुरक्षण कायु क ऐसी लॉग बुक में ररकॉडु करेगा।
(iii) िायु यातायात वनयंत्रक
88. िायु यातायात सेिा कावमषको ं के वलए अनुज्ञक्तप्त की अपेिा.- (1) क ई भी व्यखि भारतीय वायु क्षेत्र में या
भारतीय क्षेत्र के बाहर दकसी ऐसे वायु क्षेत्र में वायु यातायात दनयोंत्रण सेवाएों प्रदान करने में तब तक सोंलग्न नही ोंह गा,[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 67
दजसके दलए भारत ने दकसी अोंतरराष्ट्रीय व्यवस्था के अनुसरण में वायु यातायात दनयोंत्रण सेवाएों प्रदान करने का दादयत्व
दलया है, जब तक दक उसके पास इन दनयम ोंके अोंतगुत जारी दवदधमान्य वायु यातायात दनयोंत्रक अनुज्ञखि न ह ।
(2) दवदनददुष्ट् सैन्य प्रादधकारी इस भाग के प्रावधान ोंके अनुसार और महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् शतों के अधीन सैन्य
उपय ग के दलए दवदनददुष्ट् दवमानक्षेत्र में नागररक दवमान ोंक दवमान यातायात सेवाएों प्रदान कर सकता है।
89. रेविंग और यूवनि पृ्ांकन की अपेिा.- (1) क ई भी व्यखि वायु यातायात दनयोंत्रण यूदनट में वायु यातायात
दनयोंत्रक के रूप में तब तक कतुव्य नही ोंदनभाएगा जब तक दक उसके अनुज्ञखि में उि प्रय जन के दलए रेदटोंग न ह :
परोंतु यह दक छात्र वायु यातायात दनयोंत्रक अनुज्ञखि या वायु यातायात दनयोंत्रक अनुज्ञखि का धारक, अपने अनुज्ञखि में
ऐसी रेदटोंग के समथुन के दलए अहुता प्राि करने के प्रय जनाथु, दकसी दवदशष्ट् वायु यातायात दनयोंत्रण यूदनट में सोंबोंदधत
रेदटोंग के दबना, उस दवदशष्ट् वायु यातायात दनयोंत्रण यूदनट के दलए रेदटोंग रिने वाले तथा महादनदेशक द्वारा या
महादनदेशक द्वारा दवदशष्ट् रूप से अदधकृ त दकसी अन्य सोंगठन द्वारा प्रदशक्षक के रूप में कायु करने के दलए प्रादधकृ त
व्यखि के प्रत्क्ष पयुवेक्षण के अधीन कायु कर सके गा।
(2) अनुज्ञखि में एक या एक से अदधक वायु यातायात दनयोंत्रण इकाइय ोंके दलए रेदटोंग ह सकती है।
(3) उप-दनयम (1) में दनदहत दकसी बात के ह ते हुए भी, महादनदेशक या महादनदेशक द्वारा इस प्रय जन के दलए
दवशेि रूप से अदधकृ त क ई अन्य सोंगठन दनम्नदलखित क प्रादधकृ त कर सकता है-
(i) वायु यातायात दनयोंत्रक अनुज्ञखि धारक क , उसके अनुज्ञखि पर उस यूदनट का समथुन दकए दबना, नव
स्थादपत वायु यातायात दनयोंत्रण यूदनट में कायु करने की अनुमदत ,परोंतु यह दक उसने उि यूदनट के दलए
अनुकरण प्रदशक्षण पूरा कर दलया ह और महादनदेशक द्वारा या महादनदेशक द्वारा इस प्रय जन के दलए दवशेि रूप से
प्रादधकृ त दकसी अन्य सोंगठन द्वारा दवदधवत् अनुम ददत मूल्याोंकन ब डु द्वारा उसे ऐसे कतुव्य ों के दलए उपयुि माना
गया ह :
परोंतु यह दक ऐसे नव स्थादपत वायु यातायात दनयोंत्रण इकाई की रेदटोंग, महादनदेशक द्वारा अनुसूची II की
सोंबोंदधत धारा के दलए, अनुज्ञखि धारक द्वारा दवदनददुष्ट् अनुभव प्राि करने के बाद अनुज्ञखि पर पृष्ाोंदकत की जा
सके गी, दजसमें ज्ञान, कौशल और अनुभव की आवश्यकता का अनुपालन माना जाएगा।
स्पष्ट्ीकरण.- इस अनुभाग के प्रय जन के दलए, "दसमुलेशन प्रदशक्षण" में स्वचादलत या कों प्यूटर जदनत वायु
यातायात वातावरण या सरल प्रदशक्षक-चादलत इोंटरैखक्ट्व र ल प्ले शादमल है;
(ii) दकसी दवमानक्षेत्र पर अस्थायी रूप से दवमान यातायात दनयोंत्रण कतुव्य ों का पालन करने के दलए दकसी
दवमान यातायात दनयोंत्रक की तैनाती ,उसके अनुज्ञखि पर उस दवमानक्षेत्र का समथुन दकए दबना, परोंतु यह दक उसके68 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
पास उच्च दवमान यातायात घनत्व वाले दकसी अन्य दवमानक्षेत्र के दलए समान रेदटोंग ह और उसे अस्थायी कतुव्य के
दवमानक्षेत्र के दलए रेदटोंग रिने वाले दवमान यातायात दनयोंत्रक द्वारा ऐसे कतुव्य ोंके दलए उपयुि माना जाए ।
90. रेविंग प्रवशिण मैनुअल─ प्रत्ेक हवाई यातायात सेवा स्ट्ेशन पर एक रेदटोंग प्रदशक्षण मैनुअल ह गा, दजसमें
महादनदेशक द्वारा दवदधवत् अनुम ददत, अनुसूची II में दनधाुररत अपेक्षाओ ोंया रेदटोंग क पूरा करने के दलए कायुस्थल पर
प्रदशक्षण, परीक्षा, मूल्याोंकन और प्रदियाओ ोंके दलए पाठ्यिम शादमल ह गा।
91. वचवकत्सा मानक.- ( 1) दनयम 69 के उप-दनयम (1) के अनुभाग (ण) से (ध) के तहत प्रदान दकया गया क ई
अनुज्ञखि या रेदटोंग तब तक जारी या नवीनीकृ त नही ोंकी जाएगी जब तक दक आवेदक के पास अनुम ददत दचदकत्सा
प्रादधकारी के साथ दचदकत्सा परीक्षा लेने और महादनदेशक द्वारा इस प्रय जन के दलए दवदनददुष्ट् दचदकत्सा मानक ों क
पूरा करने के बाद महादनदेशक द्वारा जारी दचदकत्सा दफटनेस मूल्याोंकन न ह :
परोंतु यह दक यदद अनुम ददत दचदकत्सा प्रादधकारी की राय में आवेदक की खस्थदत ऐसी नही ों है दक उसके
अनुज्ञखि या रेदटोंग की दवदधमान्यता की अवदध के दौरान अचानक असमथुता या अपने कतुव्य ों क सुरदक्षत रूप से
दनभाने में असमथुता का क ई ितरा उत्पन्न ह और अपेक्षा क पूरा करने में दवफलता की भरपाई की जा सकती है
और महादनदेशक के पास सोंत िजनक साक्ष्य है दक आवेदक ने पहले ही अपनी अहताु, कौशल और अनुभव अदजुत
कर दलया है और प्रददशुत कर ददया है ज उसकी कमी की भरपाई करता है, त मूल्याोंकन दकसी भी सीमा के साथ
जारी दकया जा सकता है, जैसा दक उदचत समझा जाए, और अनुज्ञखि या रेदटोंग क ऐसी सीमा के साथ नवीकृ त या
पृष्ाोंदकत दकया जा सकता है।
स्पष्ट्ीकरण.- इस उप-दनयम के प्रय जन ों के दलए अनुम ददत दचदकत्सा प्रादधकारी से महादनदेशक द्वारा अनुम ददत
दचदकत्सा प्रादधकारी अदभप्रेत है।
(2) महादनदेशक दकसी अनुज्ञखि धारक से दकसी भी समय दकसी दचदकत्सा प्रादधकारी द्वारा दचदकत्सा परीक्षण कराने
की अपेक्षा कर सके गा, यदद उसकी राय में, ऐसी परीक्षा सोंदियाओ ोंकी सुरक्षा के दहत में आवश्यक है।
92. विवधमान्य वचवकत्सा वफिनेस मूल्ांकन के वबना अनुज्ञक्तप्त विवधमान्य नही ं- दनयम 69 के उप-दनयम (1) के
अनुभाग (ण) से (ध) के तहत प्रदान दकया गया अनुज्ञखि तब तक दवदधमान्य नही ों ह गा जब तक दक उसके साथ
दवदधमान्य दचदकत्सा दफटनेस मूल्याोंकन न ह और धारक दवदधमान्य दचदकत्सा दफटनेस मूल्याोंकन के अभाव में
अनुज्ञखि के दवशेिादधकार ोंका प्रय ग नही ोंकरेगा।
93. वचवकत्सीय वफिनेस में कमी.- (1) अनुज्ञखि धारक दकसी भी अवदध के दौरान अपने अनुज्ञखि और रेदटोंग के
दवशेिादधकार ोंका प्रय ग नही ोंकरेगा जब वह जानता ह दक उसकी शारीररक खस्थदत िराब ह गई है और दचदकत्सीय
अहताु उस श्रेणी के अनुज्ञखि के दलए अपेदक्षत मानक से कम ह गई है।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 69
(2) अनुज्ञखि धारक अपनी अनुज्ञखि के दवशेिादधकार ोंका प्रय ग तब तक नही ोंकरेगा जब तक दक उसे ऐसी बीमारी
या च ट न लग जाए दजससे वह लगातार बीस ददन से अदधक की अवदध के दलए अपने कतुव्य ों का दनवुहन करने में
असमथु ह जाए या दजससे उसके कतुव्य ोंके दनवुहन में उसकी अक्षमता या दक्षता में कमी आने की सोंभावना ह ।
(3) अनुज्ञखि धारक या उसका दनय िा बीमारी या च ट के सभी सोंबोंदधत दववरण महादनदेशक क तुरोंत सूदचत
करेगा।
(4) उप-दनयम (2) के अधीन अक्षम घ दित दकए गए व्यखि का अनुज्ञखि तब तक अदवदधमान्य माना जाएगा जब तक
दक धारक पुनः दचदकत्सा परीक्षण नही ोंकरा लेता।
94. अनुज्ञक्तप्त की विवधमान्यता की अिवध और वचवकत्सा वफिनेस मूल्ांकन.- (1) छात्र वायु यातायात दनयोंत्रक
अनुज्ञखि जारी ह ने की तारीि से अदधकतम तीन विु की अवदध के दलए दवदधमान्य रहेगा और महादनदेशक द्वारा
दवदनददुष्ट् की जाने वाली शतों के अधीन अगले तीन विु की अदधकतम अवदध के दलए नवीकृ त दकया जा सके गा।
(2) दनयम 69 के उप-दनयम (5) और (6) तथा दनयम 92 , 96 और 70 के अधीन रहते हुए,वायु यातायात दनयोंत्रक
अनुज्ञखि तब तक दवदधमान्य रहेगा जब तक धारक साठ विु की आयु प्राि नही ोंकर लेता है:
परोंतु यह दक यदद धारक ने पाोंच विु से अदधक समय तक दवदधमान्य रेदटोंग नही ों रिी है त अनुज्ञखि की
वैधता समाि ह जाएगी और ऐसे मामले में अनुज्ञखि का नवीकरण दनयम 98 और अनुसूची 2 की अपेक्षाओ ों की पूदतु
के अधीन ह गा।
(3) दचदकत्सा दफटनेस मूल्याोंकन की दवदधमान्यता की अदधकतम अवदध दचदकत्सा परीक्षा की तारीि से चार विु ह गी।
(4) उप-दनयम (3) में दवदनददुष्ट् दचदकत्सा दफटनेस की दवदधमान्यता की अवदध,अनुज्ञखि धारक के चालीस विु की आयु
प्राि करने के पश्चात् द विु तक कम ह जाएगी, दजसे अनुज्ञखि धारक के पचास विु की आयु प्राि करने के पश्चात्
एक विु तक और कम कर ददया जाएगा।
(5) (क) अनुज्ञखि की दवदधमान्यता अवदध जारी ह ने की तारीि से प्रारोंभ ह गी।
(ि) नवीकरण के मामले में, दवदधमान्यता की अवदध दपछली दवदधमान्यता की समाखि की तारीि के बाद की तारीि से
शुरू ह गी, नवीकरण की तारीि पर ध्यान ददए दबना, परोंतु यह दक नवीकरण के दलए आवेदन समाखि की तारीि से
पहले तीस ददन ों की अवदध के भीतर प्रस्तुत दकया गया ह और आवेदन की तारीि क नवीकरण के दलए सभी
अपेक्षाएों पूरी ह गई ह ।ों
(ग) दकसी अन्य मामले में, अनुज्ञखि के नवीकरण की दवदधमान्यता नवीकरण की तारीि से शुरू ह गी ।
(6) (क) प्रारोंदभक दचदकत्सा दफटनेस मूल्याोंकन की दवदधमान्यता की अवदध दचदकत्सा परीक्षा की तारीि से प्रारोंभ ह गी।70 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ि) नवीकरण के मामले में, दचदकत्सा दफटनेस मूल्याोंकन की दवदधमान्यता की अवदध, नवीकरण की तारीि पर ध्यान
ददए दबना, दपछले दचदकत्सा दफटनेस मूल्याोंकन की समाखि की तारीि के बाद की तारीि से शुरू ह गी, परोंतु यह दक
नवीकरण के दलए दचदकत्सा परीक्षा दपछली दवदधमान्यता की समाखि की तारीि से पहले पैंतालीस ददन ोंसे अदधक की
अवदध के भीतर आय दजत की गई ह ।
(ग) दकसी अन्य मामले में, दचदकत्सा दफटनेस मूल्याोंकन के नवीकरण की दवदधमान्यता, नवीकरण की तारीि से शुरू
ह गी।
95. अनुज्ञक्तप्त या रेविंग रखने के वलए अवधकतम आयु सीमा- क ई व्यखि दनयम 69 के उप-दनयम (1) के
अनुभाग (ओ) से (वी) के अधीन दी गई अनुज्ञखि के दवशेिादधकार ों का प्रय ग साठ विु की आयु प्राि करने के
पश्चात नही ोंकरेगा ।
96. रेविंग और पृ्ांकन की विवधमान्यता बनाए रखना- (1) वायु यातायात दनयोंत्रक अनुज्ञखि धारक अनुज्ञखि के
दवशेिादधकार ों और अनुज्ञखि पर पृष्ाोंदकत रेदटोंग का प्रय ग तब तक नही ों करेगा जब तक दक वह अनुसूची II में
दनधाुररत अहताु और नवीनता सोंबोंधी अपेक्षाओ ों क पूरा नही ोंकरता है और यह रेदटोंग उस दवमान यातायात दनयोंत्रण
इकाई के दलए दवदधमान्य है जहाों वह कायु करता है।
(2) यहाों तक दक जब क ई व्यखि दकसी दवशेि इकाई में वायु यातायात दनयोंत्रक के रूप में कायु करना बोंद कर देता
है, त वह अनुसूची II में दनधाुररत अहताु और नवीनता की अपेक्षा का अनुपालन करके अपनी रेदटोंग क चालू रि
सकता है।
97. अनुज्ञक्तप्त धारक का अवधसूवचत करने का दावयत्व - जब अनुसूची II में अदधकदथत रेदटोंग के दवशेिादधकार ों
का प्रय ग करने के दलए पूवु शतें पूरी नही ोंह ती हैं , त अनुज्ञखि धारक उस स्थान की वायु यातायात सेवा के प्रभारी
व्यखि क तत्काल सूदचत करेगा और ऐसी शतें पूरी ह ने तक उस पद पर कायु नही ोंकरेगा ।
98. िैधता समाप्त अनुज्ञक्तप्त या रेविंग का निीकरण.- यदद नवीकरण के दलए आवेदन की तारीि क अनुज्ञखि या
रेदटोंग समाि ह चुकी है, त आवेदक क नौकरी पर प्रदशक्षण प्राि करना ह गा और उन परीक्षाओ ों और कौशल
मूल्याोंकन परीक्षण ों क उत्तीणु करना ह गा, जैसा दक महादनदेशक द्वारा उस अनुज्ञखि या रेदटोंग क धारण करने के
दलए आवेदक की अहताु का आकलन करने के दलए दवदनददुष्ट् दकया जा सकता है।
99. सिमता का प्रमाण.─ (1) दकसी अनुज्ञखि और रेदटोंग की प्राखि और नवीकरण के दलए आवेदक क सक्षमता
प्राि करने और अनुज्ञखि या रेदटोंग के सोंबोंध में अनुसूची II में दनधाुररत परीक्षण ोंऔर परीक्षाओ ोंक सोंत िजनक ढोंग से
उत्तीणु करने का प्रमाण प्रस्तुत करना ह गा।
(2) महादनदेशक दकसी ऐसे व्यखि क , ज सोंघ की नौसेना, सेना या वायु सेना या दकसी तत्समय प्रवृत्त दवदध द्वारा
गदठत सोंघ के अन्य सशस्त्र बल ों का अहुता प्राि वायु यातायात दनयोंत्रक है और ज यह दशाुने के दलए सोंत िजनक[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 71
साक्ष्य प्रस्तुत करता है दक उसके पास इन दनयम ों के अधीन अपेदक्षत आवश्यक अनुभव, अहताु और शारीररक
दफटनेस का स्तर है, सभी या दकसी भी परीक्षा और दचदकत्सीय या अन्य तकनीकी परीक्षा से छू ट दे सके गा।
(3) महादनदेशक, पाठ्यिम की जाोंच करने के बाद, ऐसे आवेदक ों क अनुसूची II के अधीन अपेदक्षत परीक्षा उत्तीणु
करने से छू ट प्रदान करने के दलए परीक्षाओ ोंकी सापेक्ष समतुल्यता अवधाररत कर सके गा ।
(4) महादनदेशक दकसी अभ्यथी या प्रदशक्षण सोंगठन से यह अपेक्षा कर सके गा दक वह ऐसे अभ्यथी के सोंबोंध में, दजसने
ऐसे प्रदशक्षण प्रदतष्ान से प्रदशक्षण प्राि दकया है, सभी सुसोंगत प्रदशक्षण अदभलेि, दजनमें पाठ्यिम, प्रमाणपत्र, अोंक-
पत्र, कायुस्थल प्रदशक्षण परीक्षण ररप टु, मूल्याोंकन आदद सखम्मदलत हैं, जाोंच के दलए प्रस्तुत करे।
100. परीिण, मूल्ांकन और जांच- (1) महादनदेशक या महादनदेशक द्वारा दवशेि रूप से अदधकृ त क ई अन्य
सोंगठन अनुसूची-II में दनधाुररत ज्ञान के स्तर का परीक्षण करने के दलए परीक्षाएों आय दजत कर सकता है, भारत में
परीक्षा कें द्र दनधाुररत कर सकता है, दनरीक्षक ों की दनयुखि कर सकता है और परीक्षा आय दजत करने की प्रदिया
दनददुष्ट् कर सकता है।
(2) महादनदेशक अनुज्ञखि और रेदटोंग जारी करने के दलए परीक्षाओ ोंका दवस्तृत पाठ्यिम दवदनददुष्ट् करेगा।
(3) (क) महादनदेशक या महादनदेशक द्वारा दवदधवत् प्रादधकृ त सरकार के दनयोंत्रणाधीन क ई सोंगठन अनुसूची II के
अोंतगुत अपेदक्षत परीक्षाएों और मूल्याोंकन करने के दलए परीक्षक ों की दनयुखि कर सकता है और जहाों आवश्यक ह ,
परीक्षाएों और मूल्याोंकन करने के दलए ब डु की दनयुखि भी कर सकता है ।
(ि) परीक्षक ों का चयन महादनदेशक द्वारा इस प्रय जन के दलए दवदनददुष्ट् मानदोंड ों के आधार पर दकया जाएगा और
अनुज्ञखि जारी करने या नवीनीकरण करने या अनुज्ञखि पर रेदटोंग के समथुन के दलए आय दजत दकसी भी परीक्षा और
मूल्याोंकन के सोंबोंध में परीक्षा और मूल्याोंकन ररप टु लाइसेंदसोंग प्रादधकारी क प्रस्तुत की जाएगी।
(4) महादनदेशक यह दनधाुररत कर सकें गे दक मूल्याोंकन और प्रवीणता जाोंच दकस रीदत से की जाएगी।
(5) महादनदेशक दकसी व्यखि क दकसी मूल्याोंकन या परीक्षा से स्थायी रूप से या अस्थायी रूप से वोंदचत कर सकता
है, यदद उसकी राय में, उस व्यखि ने मूल्याोंकन या परीक्षा के दौरान अनुदचत साधन अपनाए हैं।
(6) (क) महादनदेशक, दकसी प्रादधकृ त व्यखि या ब डु द्वारा सोंचादलत दकसी परीक्षा या मूल्याोंकन क शून्य और अमान्य
घ दित कर सकता है, यदद उसकी राय में, परीक्षा या मूल्याोंकन उसके सोंत िजनक रूप में नही ोंदकया गया है, और वह
परीक्षा या मूल्याोंकन क दकसी अन्य प्रादधकृ त व्यखि या ब डु द्वारा पुनः दकए जाने की अपेक्षा कर सकता है।
(ि) महादनदेशक ऐसे प्रादधकृ त व्यखि या ब डु के दवरुद्ध भी ऐसी कारुवाई कर सके गा, दजसे वह दनयम 212 के
अधीन उदचत समझे ।72 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
101. िायु यातायात सेिा इकाइयो ंके रेवियो कॉल संके तो ंका प्रयोग ─ द -तऱिा रेदडय सोंचार का प्रय ग करने
वाला अनुज्ञखि धारक दकसी कॉल सोंके त का प्रय ग, प्रय ग का कारण या प्रय ग की अनुमदत उस प्रय जन के अलावा
दकसी अन्य प्रय जन के दलए नही ोंदेगा, दजसके दलए उस कॉल सोंके त क अदधसूदचत दकया गया है।
102. अनुभि का ररकािष और वनगरानी अिवध का लॉवगंग ─ (1) प्रत्ेक अनुज्ञखि धारक महादनदेशक द्वारा
दवदनददुष्ट् प्रपत्र में एक व्यखिगत लॉग बुक बनाए रिेगा और वास्तदवक दनगरानी अवदध क लॉग करेगा दजसके दौरान
उसने अपने अनुज्ञखि या रेदटोंग के दवशेिादधकार ोंका प्रय ग करने के दलए या नौकरी पर प्रदशक्षण के दलए या कौशल
मूल्याोंकन के दलए या प्रवीणता जाोंच के दलए क ई कतुव्य दनभाया है ।
(2) लॉग बुक में सभी प्रदवदष्ट्याुँ या त स्याही से की जाएोंगी या इलेक्ट्रॉदनक रूप से लॉग की जाएोंगी।
(3) लॉग बुक क उसमें अोंदतम प्रदवदष्ट् की तारीि से कम से कम पाोंच विु तक सोंरदक्षत रिा जाएगा।
(4) (क) प्रत्ेक अनुज्ञखि धारक क कम से कम प्रत्ेक कै लेंडर माह के अोंत में दनगरानी अवदध के सोंबोंध में अपनी
लॉग बुक में प्रदवदष्ट्य ोंकी सटीकता प्रमादणत करनी ह गी।
(ि) प्रत्ेक दतमाही के अोंत में, लॉग बुक क वायु यातायात सेवा इकाई के प्रभारी या महादनदेशक द्वारा ऐसा करने के
दलए प्रादधकृ त दकसी अन्य व्यखि द्वारा उसमें की गई प्रदवदष्ट्य ोंकी सत्ता के दलए प्रमादणत दकया जाएगा।
(5) वह दनगरानी समय दजसके दौरान अनुज्ञखि धारक नौकरी पर प्रदशक्षण ले रहा है, उसकी लॉग बुक में "नौकरी पर
प्रदशक्षण" के रूप में दजु दकया जाएगा और प्रदशक्षक या क ई अन्य व्यखि महादनदेशक द्वारा प्रादधकृ त व्यखि,
अनुज्ञखि धारक की लॉग बुक में ददए गए प्रदशक्षण की प्रकृ दत क दशाुते हुए प्रदवदष्ट्य ोंपर प्रदतहस्ताक्षर या सत्ापन भी
करेगा।
(6) प्रदशक्षक या परीक्षक अपनी लॉग बुक में उस अवदध क दनगरानी अवदध के रूप में दजु करेगा दजसके दौरान वह
प्रदशक्षक या परीक्षक के रूप में कायु करता है और लॉग प्रदवदष्ट्य ों में दटप्पणी कॉलम में यह दशाुया जाएगा दक
दनगरानी समय दनदेशात्मक या परीक्षा के उद्देश्य से दजु दकया गया था।
(iv) रेवियो िेलीफोनी ऑपरेिर
103. रेवियो-िेलीग्राफ उपकरण─ (1) क ई भी व्यखि भारत में रदजस्ट्रीकृ त दकसी वायुयान में रेदडय सोंचारण
उपकरण तब तक नही ोंचलाएगा जब तक दक उसके पास इस भाग के उपबोंध ों द्वारा अपेदक्षत प्रकार की अनुज्ञखि न
ह , ज इन दनयम ोंद्वारा रेदडय -टेलीग्राफ या रेदडय -टेलीफ न उपकरण ले जाने के दलए अपेदक्षत वायुयान के सोंबोंध में,
जैसी भी खस्थदत ह , अपेदक्षत ह , और उन उपबोंध ोंके अनुसार जारी की गई ह ।
(2) वायुयान में ले जाए जाने वाले रेदडय -प्रेिण उपकरण का प्रचालन अोंतरराष्ट्रीय दूरसोंचार अदभसमय (मैदडरड, 1932)
तथा इसके साथ सोंलग्न सामान्य रेदडय -सोंचार दवदनयम ों द्वारा पररभादित शतों के अधीन दकया जाएगा, जहाों तक ये
लागू ह ते हैं तथा उनका प्रचालन के वल उन घोंट ों के दौरान दकया जाएगा दजनमें ऐसे प्रचालन की अनुमदत के न्द्रीय
सरकार द्वारा दी गई है।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 73
(3) भारत में रदजस्ट्रीकृ त वायुयान, दजसके दलए इन दनयम ोंके अनुसार रेदडय -टेलीग्राफ उपकरण ले जाना अपेदक्षत है,
में दनयम 59 के उपबोंध ोंके अनुसार ऐसे उपकरण लगाए जाएोंगे ।
(4) इस दनयम की क ई भी बात दकसी व्यखि क दूरसोंचार अदधदनयम, 2023 (2023 का 44) और उसके अधीन
बनाए गए दनयम ोंके उन उपबोंध ोंसे छू ट नही ोंदेगी , दजनके अनुसार रेदडय -टेलीग्राफ उपकरण के दलए अनुज्ञखि लेना
आवश्यक है।
विप्पणी:- इस दनयम के प्रय जन के दलए, दनयम 1 के उप-दनयम ( 4 ) के अधीन आने वाला दवदेश में
रदजस्ट्रीकृ त वायुयान भारत में रदजस्ट्रीकृ त वायुयान के रूप में समझा जाएगा और दनयम 1 के उप-दनयम (5) के
अधीन आने वाला भारतीय रदजस्ट्रीकृ त वायुयान ऐसे वायुयान के रूप में समझा जाएगा ज भारत में रदजस्ट्रीकृ त
नही ोंहै।
104. रेवियो-िेलीफोन उपकरण का प्रचालन- क ई भी व्यखि दकसी वायुयान स्ट्ेशन या वायुयान भू-स्ट्ेशन की
रेदडय टेलीफ न सेवा का प्रचालननही ोंकरेगा या प्रचालन की अनुमदत नही ोंदेगा जब तक दक उसके पास सरकार द्वारा
जारी या मान्यताप्राि दवदधमान्य रेदडय टेलीफ न ऑपरेटर (प्रदतबोंदधत) प्रमाणपत्र और अनुज्ञखि न ह ज वैमादनक
म बाइल सेवा या वैमादनक म बाइल-उपग्रह सेवा के दलए दवशेि रूप से आवोंदटत आवृदत्तय ोंपर सोंचादलत ह ।
105. रेवियो िेलीफोन ऑपरेिर (प्रवतबंवधत) प्रमाणपत्र और अनुज्ञक्तप्त परीिा में उपक्तस्थत होने के वलए
पात्रता.- क ई भी व्यखि रेदडय टेलीफ न ऑपरेटर (प्रदतबोंदधत) प्रमाणपत्र और अनुज्ञखि प्रदान करने के दलए परीक्षा
में बैठने के दलए पात्र नही ोंह गा, जब तक दक आवेदक: ―
(क) आवेदन की दतदथ क स लह विु की आयु प्राि कर ली ह ;
(ि) दकसी मान्यता प्राि ब डु से दसवी ोंकक्षा या इसके समकक्ष परीक्षा उत्तीणु की ह :
परोंतु और यह दक ज आवेदक परीक्षा में असफल ह जाता है, उसे परीक्षा की तारीि से छह सिाह की अवदध
के भीतर पुनः परीक्षा में बैठने की अनुमदत नही ोंदी जाएगी:
परोंतु यह दक यदद आवेदक भारत का नागररक नही ोंहै त उसे भारत सरकार से सुरक्षा मोंजूरी लेनी ह गी।
106. आिेदन करना- रेदडय टेलीफ न ऑपरेटर (प्रदतबोंदधत) प्रमाणपत्र और अनुज्ञखि प्रदान करने के दलए परीक्षा में
उपखस्थत ह ने के दलए आवेदन महादनदेशक क महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् प्रारूप और तरीके से दकया जाएगा।
107. परीिाएं- (1) रेदडय टेलीफ न ऑपरेटर (प्रदतबोंदधत) प्रमाणपत्र और अनुज्ञखि प्रदान करने के दलए परीक्षा
महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् प्रारूप और तरीके से आय दजत की जाएगी।
(2) महादनदेशक भारत में परीक्षा के न्द्र दनधाुररत कर सकें गे, दनरीक्षक दनयुि कर सकें गे तथा परीक्षा आय दजत करने
की प्रदिया दनधाुररत कर सकें गे।74 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(3) महादनदेशक व्यावहाररक परीक्षा आय दजत करने के दलए महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् अपेक्षाओ ों क पूरा करने
वाले परीक्षक ोंक प्रादधकृ त कर सके गा।
(4) रेदडय टेलीफ न ऑपरेटर (प्रदतबोंदधत) प्रमाणपत्र और अनुज्ञखि परीक्षा में दनम्नदलखित शादमल ह गों े:
(क) दलखित परीक्षा; और
(ि) प्रय गत्मक परीक्षा:
परन्तु यह दक क ई आवेदक तब तक प्रय गत्मक परीक्षा में बैठने के दलए पात्र नही ोंह गा जब तक दक उसने दलखित
परीक्षा उत्तीणु नही ोंकर ली ह :
परोंतु और यह दक महादनदेशक दनम्नदलखित आवेदक ोंक दलखित परीक्षा से छू ट दे सकते हैं:
(i) भारतीय वायु सेना, भारतीय नौसेना या भारतीय सेना या भारतीय तटरक्षक बल का एक य ग्य पायलट
दजसके पास महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् आवश्यक उड़ान अनुभव और अहताु ह ;
(ii) भारतीय वायरलेस टेलीग्राफी वादणखज्यक रेदडय प्रचालक की दक्षता का प्रमाण पत्र और)वायरलेस
टेलीग्राफी प्रचालन की अनुज्ञखिदनयम (, 1954 के तहत जारी वैध रेदडय टेली़ि न प्रचालक (प्रदतबोंदधत)
प्रमाणपत्र और अनुज्ञखि
धारक व्यखि ;
(iii) वह व्यखि दजसके पास दवदधमान्य फ्लाइट रेदडय टेलीफ न ऑपरेटर अनुज्ञखि या राष्ट्रमोंडल देश ोंया
दफलीपीसों द्वारा जारी समकक्ष अनुज्ञखि ह :
परन्तु यह भी दक यदद इन दनयम ोंके प्रारम्भ से पूवु प्रदान दकया गया प्रमाणपत्र और अनुज्ञखि दनलखम्बत कर ददया
गया ह या ऐसे प्रमाणपत्र और अनुज्ञखि से सोंबोंदधत क ई कायुवाही लोंदबत ह त ऐसे प्रमाणपत्र और अनुज्ञखि धारक
दनलम्बन अवदध की समाखि तक परीक्षाओ ोंमें बैठने के दलए पात्र नही ोंह गा।
(5) परीक्षा का पाठ्यिम दनम्नानुसार ह गा:
(i) महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् पाठ्यिम के अनुसार दवदनयमन और प्रदिया, रेदडय दसद्धाोंत और अभ्यास, और
रेदडय टेलीफ नी क कवर करने वाली दलखित परीक्षा;
(ii) प्रय गत्मक परीक्षा दजसमें दसमुलेटेड वातावरण में रेदडय टेलीफ नी का व्यावहाररक परीक्षण शादमल ह गा
और आवेदक से यह अपेदक्षत ह गा दक वह -
(क ) रेदडय -टेलीफ न कायु करने की र्ध्न्यात्मक वणुमाला और सामान्य प्रदिया का प्रय ग करना;
(ि) म बाइल और/या बेस स्ट्ेशन ोंसे जुड़े सोंचार का प्रय ग।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 75
स्पष्ट्ीकरण – िोंड (ii) के प्रय जनाथु आवेदक से प्रेिण के दलए सोंदेश तैयार करना, यातायात का आदान-
प्रदान, प्राथदमकताओ ों का उपय ग, मौसम सोंबोंधी जानकारी प्राि करना, खस्थदत ररप टु, सोंकट, तात्कादलकता और
इसी तरह के कायु करने की अपेक्षा की जाती है ।
(6) रेदडय टेलीफ न ऑपरेटर (प्रदतबोंदधत) प्रमाणपत्र और अनुज्ञखि के दलए आवेदक क दलखित परीक्षा उत्तीणु करने
की तारीि से तीन विु के भीतर प्रय गात्मक परीक्षा उत्तीणु करनी ह गी:
परोंतु यह दक आवेदक या उप-दनयम (4) के तहत दलखित परीक्षा में बैठने से छू ट प्राि व्यखि क तीन
प्रयास ों से अदधक के दलए प्रय गात्मक परीक्षा में बैठने की अनुमदत नही ों दी जाएगी और इन तीन प्रयास ों के दौरान
उत्तीणु ह ने में असफल ह ने पर बाद की प्रय गात्मक परीक्षाओ ोंमें बैठने की अनुमदत देने से पहले उसे दफर से दलखित
परीक्षा उत्तीणु करनी ह गी।
108. प्रमाणपत्र और अनुज्ञक्तप्त जारी करने के वलए अपेिाएं- रेदडय टेलीफ न ऑपरेटर (प्रदतबोंदधत) प्रमाणपत्र
और अनुज्ञखि के दलए आवेदक क दनम्नदलखित अपेक्षाएों पूरी करनी ह गों ी, अथाुत्: -
(क) आयु - आवेदन की दतदथ क आवेदक की आयु स लह विु से कम नही ोंह नी चादहए;
(ि) शैदक्षक अहताु - आवेदक क दकसी मान्यता प्राि ब डु से दसवी ोंकक्षा या इसके समकक्ष उत्तीणु ह ना चादहए;
(ग) ज्ञान - आवेदक क दनयम 107 के अोंतगुत दनधाुररत परीक्षा उत्तीणु करनी ह गी।
109. प्रमाणपत्र और अनुज्ञक्तप्त की विवधमान्यता- (1) इन दनयम ों के अोंतगुत प्रदान दकया गया रेदडय टेलीफ न
ऑपरेटर (प्रदतबोंदधत) प्रमाणपत्र और अनुज्ञखि, जब तक दनलोंदबत या रद्द न कर ददया जाए, धारक के अस्सी विु की
आयु प्राि करने तक दवदधमान्य रहेगा:
परोंतु यह दक प्रमाणपत्र और अनुज्ञखि क अस्सी विु की आयु के बाद भी बढ़ाया जा सके गा, परोंतु यह दक
धारक महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् अपेक्षाओ ोंक पूरा करता ह ।
(2) इन दनयम ोंके लागू ह ने की तारीि क दवद्यमान प्रमाणपत्र और अनुज्ञखि इसकी समाखि तक दवदधमान्य
बने रहेंगे और धारक क इन दनयम ोंके अोंतगुत प्रमाणपत्र और अनुज्ञखि प्रदान दकया जा सके गा परोंतु यह दक धारक
दनयम 107 के अोंतगुत दनधाुररत प्रय गात्मक परीक्षा उत्तीणु कर ले।
110. प्रचालन के वलए प्रावधकरण का कायषिेत्र- रेदडय टेलीफ न ऑपरेटर (प्रदतबोंदधत) प्रमाणपत्र और अनुज्ञखि
धारक, कें द्र सरकार द्वारा दवदनददुष्ट् शतों क पूरा करने के अधीन, दनम्नानुसार म बाइल स्ट्ेशन ों का प्रचालन कर
सकता है: -
(क) समुद्री म बाइल सेवा की आवृदत्तय ोंपर काम करते समय, दकसी भी वायुयान स्ट्ेशन की रेदडय टेलीफ न सेवा का
प्रचालन करना, परोंतु यह दक:
(i) टराोंसमीटर की अदधकतम एनवेल प पावर 200 वाट से अदधक नही ोंहै, या
(ii) टराोंसमीटर के प्रचालनके दलए के वल सामान्य बाह्य खस्वदचोंग उपकरण ों के उपय ग की
आवश्यकता ह ती है, दजसमें आवृदत्त दनधाुरण तत्व ों के सभी मैनुअल समाय जन क छ ड़
ददया जाता है, दजसमें टराोंसमीटर द्वारा स्वयों आवृदत्तय ों की खस्थरता क रेदडय दवदनयम ों द्वारा76 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
दवदनददुष्ट् सहनशीलता की सीमा के भीतर बनाए रिा जाता है और टराोंसमीटर की अदधकतम
एनवेल प पावर 1.5 दकल वाट से अदधक नही ोंह ती है।
(ि) वैमादनक म बाइल सेवा के दलए दवशेि रूप से आवोंदटत आवृदत्तय ों पर सोंचादलत दकसी भी वायुयान स्ट्ेशन की
रेदडय टेलीफ न सेवा का प्रचालन करना:
परोंतु यह दक टराोंसमीटर के प्रचालनके दलए के वल सामान्य बाह्य खस्वदचोंग उपकरण ों के उपय ग की
आवश्यकता ह ती है, दजसमें आवृदत्त दनधाुरण तत्व ोंके सभी मैनुअल समाय जन क छ ड़ ददया जाता है,
और आवृदत्तय ोंकी खस्थरता रेदडय दवदनयम ोंद्वारा दवदनददुष्ट् सहनशीलता की सीमाओों के भीतर टराोंसमीटर
द्वारा ही बनाए रिी जाती है ।
111. प्रमाणपत्र और अनुज्ञक्तप्त में अनुवलवप या वभन्नता का मामला- (1) वह धारक दजसका प्रमाणपत्र और
अनुज्ञखि ि गया है, दवकृ त ह गया है या नष्ट् ह गया है, इसकी सूचना महादनदेशक क देगा।
(2) प्रमाण-पत्र और अनुज्ञखि की दूसरी प्रदत जारी करने अथवा दवद्यमान प्रमाणपत्र और अनुज्ञखि में दभन्नता के दलए
आवेदन महादनदेशक क महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् प्ररूप और तरीके से दकया जाएगा।
(ख) िायुयान के कावमषक
112. िायुयान के एकल प्रचालन के वलए न्यूनतम आयु─ 16 विु से कम आयु का क ई भी व्यखि गदतशील
वायुयान का एकल प्रचालन नही ोंरिेगा और क ई व्यखि दकसी अन्य व्यखि क गदतशील वायुयान का एकल प्रचालन
नही ोंकरने देगा या ऐसा करने की अनुमदत नही ोंदेगा, जब तक दक वह यह न जानता ह या उसके पास यह दवश्वास
करने का उदचत कारण न ह दक ऐसा अन्य व्यखि 16 विु की आयु प्राि कर चुका है।
113. व्यावसादयक पायलट ोंके दलए अदधकतम आयु सीमा─ (1) इन दनयम ोंके अोंतगुत जारी पायलट अनुज्ञखि रिने
वाला और 65 विु की आयु प्राि कर चुका क ई भी व्यखि वादणखज्यक वायु पररवहन पररचालन में लगे दकसी वायुयान
में पायलट-इन-कमाोंड या सह-पायलट के रूप में कायु नही ोंकरेगा या पाररश्रदमक या दकराये पर दनय दजत नही ोंदकया
जाएगा ।
(2) इन दनयम ोंके अोंतगुत जारी पायलट अनुज्ञखि रिने वाला और साठ विु की आयु प्राि कर चुका क ई भी व्यखि
वादणखज्यक वायु पररवहन पररचालन में लगे दकसी वायुयान में पायलट-इन-कमाोंड या सह-पायलट के रूप में कायु
नही ोंकरेगा, जब तक दक वह बहु-चालक दल वाले वातावरण में सोंचादलत न ह और दूसरा पायलट साठ विु से कम
आयु का न ह :
परोंतु यह दक उप-दनयम (2) के प्रावधान एकल पायलट पररचालन के दलए प्रमादणत और भारत के क्षेत्र के
भीतर वादणखज्यक वायु पररवहन पररचालन ों में लगे 5700 दकल ग्राम से अदधक कु ल वजन वाले दवमान ों के सोंबोंध में
लागू नही ोंह गों े और बहु-चालक दल के वातावरण में पररचालन नही ोंकरेंगे।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 77
114. प्रचालन कमीदल का िहन- (1) दनयम 72, 73 और 74 के उपबोंध ों के अधीन रहते हुए, भारत में पोंजीकृ त
प्रत्ेक वायुयान क , अपने वहन करने वाले और अपने द्वारा प्रचादलत दकए जाने वाले कादमुक ोंके सोंबोंध में दनम्नदलखित
अपेक्षाओ ोंका अनुपालन करना ह गा, ज सोंबोंदधत वायुयान और प्रचालन के प्रकार पर लागू हैं, अथाुत:-
(1) पायलि.-
(क) वनजी िायुयान- प्रत्ेक दनजी दवमान क अनुसूची I के अनुसार जारी दवदधमान्य पायलट अनुज्ञखि
धारक व्यखि द्वारा उड़ाया जाएगा:
परोंतु यह दक:
(i) दकसी दनजी वायुयान क छात्र पायलट अनुज्ञखि धारक व्यखि द्वारा नही ोंउड़ाया जाएगा;
(ii) दकसी भी प्रकार के पाररश्रदमक या दकराये पर दनजी पायलट अनुज्ञखि धारक व्यखि द्वारा नही ोंउड़ाया
जाएगा ;
(iii) दकसी दनजी वायुयान क , दवदधमान्य रादत्र रेदटोंग के दबना, दनजी पायलट अनुज्ञखि धारक व्यखि द्वारा
रादत्र में नही ोंउड़ाया जाएगा ।
(iv) दकसी दनजी वायुयान क दनजी पायलट अनुज्ञखि धारक व्यखि द्वारा इोंस्ट्ूमेंट फ्लाइट दनयम ों के तहत
दवदधमान्य इोंस्ट्ूमेंट रेदटोंग के दबना नही ोंउड़ाया जाएगा।
(ख) सािषजवनक पररिहन और हिाई कायष िायुयान. - प्रत्ेक सावुजदनक पररवहन या हवाई कायु
दवमान (माइि लाइट या ग्लाइडर या बैलून के अलावा) क एक उपयुि व्यावसादयक पायलट अनुज्ञखि धारक व्यखि
द्वारा अथाुत अनुसूची I के अनुसार जारी वादणखज्यक, या एयरलाइन पररवहन पायलट अनुज्ञखि उड़ाया जाएगा :
परोंतु और यह दक माइि लाइट, ग्लाइडर या बैलून के अलावा क ई वायुयान, ज दवदधवत् गदठत उड़ान या
ग्लाइदडोंग या बैलूदनोंग या एयर स्प टु क्लब की सोंपदत्त है या उसके द्वारा उपय ग दकया जा रहा है, उसे छात्र पायलट या
दनजी पायलट अनुज्ञखि धारक व्यखि द्वारा अनुदेश प्राि करने या अहुता प्राि करने, अनुज्ञखि का नवीकरण करने
या उच्चतर श्रेणी का अनुज्ञखि जारी करने के प्रय जन के दलए उड़ाया जा सकता है:
परोंतु यह दक माइि लाइट या ग्लाइडर या बैलून के अलावा क ई वायुयान, ज दवदधवत् गदठत उड़ान या
ग्लाइदडोंग या बैलूदनोंग या एयर स्प टु क्लब की सोंपदत्त है या उसके द्वारा प्रय ग दकया जा रहा है, दजसे क ई सदस्य
उड़ाता है और ज दकसी व्यखि क उड़ान में प्रदशक्षण देने के प्रय जन के अलावा दकसी अन्य प्रय जन के दलए ले जा
रहा है, इस दनयम के प्रय जन के दलए सावुजदनक पररवहन के दलए उड़ाया हुआ नही ोंमाना जाएगा, तथादप, यदद ऐसे
पररवहन के सोंबोंध में, वायुयान के पायलट क प्रत्क्ष या अप्रत्क्ष रूप से भुगतान दकया जाता है या वायुयान का
पायलट उड़ान या ग्लाइदडोंग या बैलूदनोंग या एयर स्प टु क्लब का वेतनभ गी कमुचारी है, त वायुयान सावुजदनक
पररवहन के दलए उड़ाया हुआ माना जाएगा ;78 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(2) उडान प्रवशिक या सहायक उडान प्रवशिक.-
(क) प्रत्ेक दवमान दजसका उपय ग पायलदटोंग में द हरे दनदेश देने के उद्देश्य से दकया जा रहा है, उसमें एक
व्यखि क रिा जाएगा, दजसके पास उपयुि व्यावसादयक पायलट अनुज्ञखि ह गा, अथाुत् वादणखज्यक, या एयरलाइन
पररवहन पायलट अनुज्ञखि या पायलट अनुज्ञखि, जैसा भी मामला ह , दजसके पास अनुसूची I के अनुसार उपयुि
उड़ान प्रदशक्षक या सहायक उड़ान प्रदशक्षक रेदटोंग ह , या महादनदेशक द्वारा दलखित रूप में जारी प्रादधकरण ह ।
(ि) उड़ान प्रदशक्षक या सहायक उड़ान प्रदशक्षक की रेदटोंग वाले व्यखि के अलावा क ई अन्य व्यखि
वायुयान चलाने के सोंबोंध में दनदेश नही ोंदेगा, जब तक दक उसे महादनदेशक द्वारा ऐसे दनदेश देने के दलए दलखित रूप
में दवशेि रूप से प्रादधकृ त न दकया गया ह ।
(3) उडान वदक्चालन- प्रत्ेक सावुजदनक पररवहन वायुयान, ज छह सौ एनएम से अदधक की वृहत वृत्त दूरी पर
दबना उतरे उड़ान भर रहा ह और ज पयाुि स्ट्ैंड-बाय व्यवस्था के साथ वायुयान की तत्काल और दनरोंतर भू-खस्थदत
प्रदान करने में सक्षम नौवहन उपकरण से सुसखित न ह , अनुसूची I के अनुसार लाइसेंस प्राि उड़ान ददक्चालक क
अपने साथ ले जाएगा, यदद प्रस्तादवत उड़ान के मागु के तीस एनएम के भीतर खस्थत और वायुयान द्वारा उपय ग दकए
जाने में सक्षम दकन्ी ोंद लगातार रेदडय ददक्चालन दफखक्सोंग एड्स के बीच की कु ल दूरी छह सौ एनएम से अदधक है:
परोंतु यह दक महादनदेशक दकसी भी उड़ान में वायुयान पर उड़ान ददक्चालक ले जाने की अपेक्षा करते हैं।
(4) उडान इंजीवनयर- जहाों दकसी उड़ान इोंजीदनयर क उप-दनयम ( 6 ) के अधीन उड़ान चालक दल के सदस्य के
रूप में वायुयान पर ले जाया जाना अपेदक्षत है , वहाों वह अनुसूची 1 के अनुसार समुदचत अनुज्ञखि धारक व्यखि ह गा
।
(5) उडान रेवियो िेलीफोन ऑपरेिर- ऐसा दवमान ज दनयम 59 के अनुसार रेदडय उपकरण से सुसखित है या
सुसखित ह ना अपेदक्षत है और ज रेदडय टेलीफ नी द्वारा सोंचार करता है, ऐसे दवमान पर रेदडय उपकरण सोंचादलत
करने के दलए, अनुसूची 1 के अनुसार जारी दकया गया फ्लाइट रेदडय टेलीफ न ऑपरेटर अनुज्ञखि या फ्लाइट रेदडय
टेलीफ न ऑपरेटर अनुज्ञखि (प्रदतबोंदधत) रिने वाले व्यखि क ले जाएगा।
(6) वकसी भी उडान के वलए न्यूनतम चालक कमीदल.- भारत में रदजस्ट्रीकृ त दकसी वायुयान की दकसी भी उड़ान
का प्रचालन करने वाले उड़ान चालक दल के सदस्य ोंकी सोंख्या और दववरण इस प्रकार ह गा:-
(क) यदद वायुयान के सोंबोंध में उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र लागू है, त कम से कम उन व्यखिय ों की सोंख्या और
दववरण, ज उस वायुयान के दलए उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र में न्यूनतम प्रचालन दल के रूप में दवदनददुष्ट् हैं;
(ि) यदद वायुयान के सोंबोंध में क ई उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र प्रवृत्त नही ों है, दकन्तु उस वायुयान के सोंबोंध में
उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र पहले से प्रवृत्त है, त कम से कम उन व्यखिय ों की सोंख्या और दववरण ज उस
वायुयान के अोंदतम प्रवृत्त उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र में न्यूनतम प्रचालक दल के रूप में दवदनददुष्ट् हैं;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 79
(ग) यदद वायुयान के सोंबोंध में क ई उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र लागू नही ों है या रहा है और वह वायुयान एक
प्र ट टाइप (सोंश दधत) वायुयान के अनुरूप श्रृोंिला वायुयान है दजसके सोंबोंध में उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र जारी
दकया गया है, त कम से कम उस उड़नय ग्यता प्रमाणपत्र में न्यूनतम प्रचालक दल के रूप में दवदनददुष्ट्
व्यखिय ोंकी सोंख्या और दववरण;
(घ) अन्य सभी मामल ोंमें, वायुयान की सुरक्षा सुदनदश्चत करने के दलए कम से कम उतनी सोंख्या और प्रकार के
व्यखि, ज महादनदेशक द्वारा अनुम ददत ह ।ों
विप्पणी:- इस दनयम के प्रय जन के दलए, दनयम 1 के उप-दनयम ( 4 ) के अधीन आने वाला दवदेश
में रदजस्ट्रीकृ त वायुयान भारत में रदजस्ट्रीकृ त वायुयान के रूप में समझा जाएगा और दनयम 1 के उप-दनयम (5) के
अधीन आने वाला भारतीय रदजस्ट्रीकृ त वायुयान ऐसे वायुयान के रूप में समझा जाएगा ज भारत में रदजस्ट्रीकृ त
नही ोंहै।
115. के वबन िू का िहन.- (1) भारत में रदजस्ट्रीकृ त दकसी भी वायुयान क यादत्रय ोंके सावुजदनक पररवहन के दलए
तब तक प्रचादलत नही ोंदकया जाएगा, जब तक दक वायुयान में दनम्नदलखित न्यूनतम सोंख्या में के दबन िू सवार न ह ,ों ज
ऐसे कतुव्य ोंका पालन करने के प्रय जनाथु ह ,ों ज वायुयान के प्रचालक या कमाोंड पायलट द्वारा यादत्रय ोंकी सुरक्षा के
दहत में सौपों े जाएों, अथाुत्:-
(क) ऐसे दवमान के दलए दजसकी बैठने की क्षमता 10 एक के दबन िू
से कम और 50 से अदधक यादत्रय ोंकी न ह ।
(ि) ऐसे हेलीकॉप्टर के दलए दजसकी बैठने की क्षमता एक के दबन िू
20 से कम और 50 से अदधक यादत्रय ोंकी न ह ।
(ग) 50 से अदधक यादत्रय ों की बैठने की क्षमता वाले द के दबन िू तथा 99 यादत्रय ोंकी बैठने की क्षमता से
दवमान या हेलीकॉप्टर के दबन के दलए ऊपर 50 यादत्रय ोंवाली प्रत्ेक इकाई (या एक इकाई
के भाग) के दलए एक के दबन िू ।
(2) उप-दनयम (1) में दकसी बात के ह ते हुए भी, यदद वायुयान दनमाुता द्वारा उपय ग दकए जा रहे वायुयान के प्रकार
के दलए क ई उच्चतर सोंख्या दवदनददुष्ट् की जाती है, त चालक दल के सदस्य ोंकी वह न्यूनतम सोंख्या वायुयान पर ले
जाई जाएगी:
परोंतु यह दक बहु-गदलयार ों(एकल या बहु-डेक) के मामले में प्रत्ेक फ्ल र लेवल के दनकास के दलए कम से कम एक
चालक दल का सदस्य और प्रमाणीकरण के प्रय जन के दलए, यदद आपातकालीन दनकासी प्रदशुन करने के दलए80 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
चालक दल के सदस्य ों की दकसी अदधक सोंख्या की आवश्यकता ह ती है त उतनी सोंख्या में चालक दल के सदस्य ों
क जहाज पर ले जाया जाएगा।
(3) के दबन िू दनम्नदलखित स्थान ोंपर खस्थत ह गा-
(क) उड़ान भरने और उतरने के दौरान यथासोंभव फ्ल र लेवल के दनकास द्वार के दनकट; तथा
(ि) दकसी अन्य समय, वायुयान में दकसी उपयुि स्थान पर, तादक आपातकालीन दनकासी की खस्थदत में
यादत्रय ोंके दलए सबसे प्रभावी दनकास की व्यवस्था की जा सके ।
(4) ऑपरेटर यह सुदनदश्चत करेगा दक के दबन िू का प्रत्ेक सदस्य महादनदेशक द्वारा समय-समय पर दवदनददुष्ट् आयु,
अहताु, प्रदशक्षण और दचदकत्सा मूल्याोंकन की अपेक्षाओ ोंक पूरा करता है।
(5) के दबन िू का प्रत्ेक सदस्य, वायुयान पर ड्यूटी के दलए दनयुि ह ने से पहले, अनुम ददत प्रदशक्षण पाठ्यिम क
सफलतापूवुक पूरा करेगा, दजसके बाद दनकासी प्रदिया, आपातकालीन उपकरण ों के स्थान और उपय ग तथा
महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् दकसी अन्य अपेक्षा के सोंबोंध में समय-समय पर अनुम ददत पुनश्चयाु पाठ्यिम पूरा करेगा।
(6) जब भी दकसी उड़ान में द या अदधक के दबन िू सदस्य ों क दनयुि दकया जाता है, त ऑपरेटर एक अनुभवी
के दबन िू सदस्य क वररष् के दबन िू सदस्य के रूप में नादमत करेगा, ज प्रचालन मैनुअल में दवदनददुष्ट् के दबन सुरक्षा
और आपातकालीन प्रदिया के प्रचालन और समन्वय के दलए पायलट-इन-कमाोंड के प्रदत उत्तरदायी ह गा:
परोंतु यह दक वररष् के दबन िू सदस्य के पास के दबन िू के रूप में न्यूनतम एक विु का अनुभव ह तथा उसने
महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् प्रदशक्षण सफलतापूवुक प्राि कर दलया ह ।
(7) प्रचालक उप-दनयम (5) के अनुसार प्रदशक्षण पूरा ह ने के बाद प्रत्ेक के दबन िू द्वारा सुरक्षा और आपातकालीन
कतुव्य ों क पूरा करने में दक्षता की जाोंच करेगा और यह जाोंच महादनदेशक द्वारा अनुम ददत और दवदनददुष्ट् अहताु
रिने वाले प्रदशक्षक ोंद्वारा की जाएगी।
(8) क ई भी के दबन िू तीन से अदधक प्रकार के दवमान ोंपर ड्यूटी नही ोंकरेगा।
स्पष्ट्ीकरण.- इस उप-दनयम के प्रय जन ों के दलए, दवमान ों के प्रकार ों क दभन्न प्रकार का माना जाएगा यदद वे
दनम्नदलखित सभी पहलुओ ोंमें समान नही ोंहैं, अथाुत:-
(क) आपातकालीन दनकास सोंचालन;
(ि) सुरक्षा उपकरण का स्थान और प्रकार; और
(ग) आपातकालीन प्रदियाएों
(9) यदद महादनदेशक की यह राय है दक ऐसा करना समीचीन है त वह आदेश द्वारा तथा दलखित में कारण दजु करके
उप-दनयम (1) की अपेक्षा क पूणुतः या आोंदशक रूप से छू ट दे सके गा।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 81
116. फ्लाइि विस्पैचर अनुमोदन.- (1) क ई भी प्रचालक महादनदेशक के पूवु अनुम दन के दबना दकसी व्यखि क
फ्लाइट दडस्पैचर के रूप में कायु नही ोंसौपों ेगा।
(2) क ई प्रचालक उड़ान प्रेिक का अनुम दन प्राि करने के दलए महादनदेशक क दनधाुररत शुल्क के साथ आवेदन
कर सकता है।
(3) महादनदेशक फ्लाइट दडस्पैचर के अनुम दन के दलए अपेक्षाओ ोंक दवदनददुष्ट् कर सकते हैं।
(4) महादनदेशक, इस बात से सोंतुष्ट् ह ने पर दक दकसी व्यखि ने फ्लाइट दडस्पैचर के रूप में कायु करने के दलए सभी
अपेक्षाएों पूरी कर ली हैं, प्रचालक क फ्लाइट दडस्पैचर का अनुम दन प्रदान कर सके गा।
(5) उप-दनयम (4) के अधीन प्रदान दकया गया अनुम दन, जब तक दक उसे दनलोंदबत या रद्द न कर ददया जाए, पाोंच
विु से अदधक की अवदध के दलए दवदधमान्य रहेगा और सोंतुष्ट् ह ने पर महादनदेशक इसे एक बार में पाोंच विु से अदधक
की अदतररि अवदध के दलए नवीकृ त कर सके गा।
(6) शुल्क का भुगतान महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् तरीके से इलेक्ट्रॉदनक रूप से दकया जाएगा।
(ग) संगठन
117. अनुमोवदत प्रवशिण संगठन- (1) इस दनयम में 'प्रदशक्षण सोंगठन' से अदभप्रेत ऐसे सोंगठन या व्यखि से है ज
दनम्नदलखित प्रदशक्षण दियाकलाप ोंमें से एक या अदधक में सोंलग्न है, अथाुत:-
(i) छात्र ों क उड़ान का अनुभव प्राि करने के दलए 5700 दकल ग्राम से अदधक कु ल भार वाले वायुयान पर
प्रदशक्षण तथा दनयम 69 के उप-दनयम (1) के अनुभाग (क) से (ढ) के अोंतगुत दवदनददुष्ट् अनुज्ञखि या रेदटोंग
प्राि करने के दलए अपेदक्षत अहताु का स्तर ;
(ii) दनयम 69 के उप-दनयम (1) के अनुभाग (ण) से (ध) के तहत दवदनददुष्ट् अनुज्ञखि या रेदटोंग प्राि करने के दलए
अपेदक्षत अहताु के स्तर क प्राि करने में सक्षम ह सकें ;
(iii) दनयम 85 के अोंतगुत दवदनददुष्ट् वायुयान अनुरक्षण इोंजीदनयर अनुज्ञखि प्राि करने के दलए अपेदक्षत अहताु
स्तर प्राि कर सकें ;
(iv) उड़ान चालक दल, वायु यातायात दनयोंत्रक ों या अन्य दवमानन कादमुक ों के दलए प्रदशक्षण पाठ्यिम, तादक वे
पररचालन स्तर की अोंग्रेजी भािा प्रवीणता प्राि करने और/या इन दनयम ोंके अोंतगुत दनददुष्ट् दवमानन अोंग्रेजी
भािा प्रवीणता के परीक्षण के दलए आवश्यक अहताु स्तर प्राि कर सकें ;
(v) दनयम 66 के अोंतगुत दडजाइन या दवदनमाुण सोंगठन ों के दलए दडजाइन या दवदनमाुण कायुकलाप ों में शादमल
कादमुक ोंके दलए प्रदशक्षण पाठ्यिम ।
(2) प्रदशक्षण सोंगठन के पास अपेदक्षत अवसोंरचना, पयाुि सुदवधाएों, पदधारक ,ों प्रदशक्षक ों या परीक्षक ों सदहत य ग्य
और प्रदशदक्षत कायुबल ह गा, जैसा दक महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् दकया जा सकता है;82 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(3) प्रदशक्षण सोंगठन के पास महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् प्रारूप और तरीके में मैनुअल ह गा और ऐसे मैनुअल क
महादनदेशक के अनुम दन या स्वीकृ दत के दलए, जैसा भी मामला ह , प्रस्तुत दकया जाएगा।
(4) क ई भी प्रदशक्षण सोंगठन उप-दनयम (1) के अोंतगुत सूचीबद्ध कायुकलाप ोंमें से एक या अदधक में तब तक शादमल
नही ों ह गा जब तक महादनदेशक द्वारा अनुम दन प्रदान नही ों दकया जाता है। ऐसे अनुम दन के दलए अनुर ध
महादनदेशक क उनके द्वारा दवदनददुष्ट् प्रारूप और तरीके से इन दनयम ों के अोंतगुत दनधाुररत शुल्क के साथ दकया
जाएगा।
(5) महादनदेशक, क इस बात बात का समाधान ह जाता है दक प्रदशक्षण सोंगठन की स्थापना से सोंबोंदधत सभी
अपेक्षाओ ों का अनुपालन कर दलया गया है, प्रदशक्षण सोंगठन क ऐसी शतों के अधीन अनुम दन प्रदान कर सके गा, ज
अनुम दन में दवदनददुष्ट् की जाएों।
(6) प्रत्ेक प्रदशक्षण सोंगठन ज उप-दनयम (1) के अनुभाग (i), (ii) या (iii) में उखल्लखित प्रदशक्षण कायुकलाप ोंमें लगा
हुआ है , महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् सुरक्षा प्रबोंधन प्रणाली स्थादपत करना और उसका अनुरक्षण करना।
(7) (क) उप-दनयम (1) के अनुभाग (i) के अोंतगुत उखल्लखित दियाकलाप ों के अनुम दन के दलए, प्रदशक्षण सोंगठन,
प्रथमतः, इन दनयम ोंके अोंतगुत दनधाुररत शुल्क के साथ महादनदेशक क दनधाुररत प्रारूप में आवेदन करके अनापदत्त
प्रमाणपत्र प्राि करेगा ;
(ि) अनुभाग (क) के अधीन प्राि अनापदत्त प्रमाणपत्र उसके जारी ह ने की तारीि से द विु की अवदध के दलए
दवदधमान्य ह गा और उप-दनयम (2) और (3) की अपेक्षाओ ों क पूरा करने की प्रगदत के सोंबोंध में महादनदेशक के
समाधान के अधीन, इन दनयम ोंके अधीन दनधाुररत शुल्क के भुगतान पर इसे एक बार में छह महीने के दलए बढ़ाया
जा सकता है ;
(ग) वैध अनापदत्त प्रमाण-पत्र धारक इन दनयम ोंके अोंतगुत दनधाुररत शुल्क के साथ दनधाुररत प्ररूप में प्रदशक्षण सोंगठन
का अनुम दन जारी करने के दलए महादनदेशक क आवेदन कर सकता है।
(8) प्रदशक्षण सोंगठन का अनुम दन, जब तक दक उसे दनलोंदबत या रद्द न कर ददया जाए, पाोंच विु से अदधक अवदध के
दलए वैध रहेगा, और समाधान ह जाने पर महादनदेशक अनुम दन क एक बार में अगले पाोंच विु की अदधकतम
अवदध के दलए नवीकृ त कर सकते हैं।
(9) क ई प्रदशक्षण सोंगठन या व्यखि दकसी भी समय अपने कायु के दायरे के दवस्तार के दलए इन दनयम ों के अोंतगुत
दनधाुररत शुल्क के साथ महादनदेशक से सोंपकु कर सकता है और महादनदेशक, इस बात का समाधान ह जाने पर दक
दवदनददुष्ट् अपेक्षाओ ों का अनुपालन दकया गया है, अनुर ध के अनुसार या दकसी दवदशष्ट् स्तर तक, जैसा उदचत समझा
जाए, कायुक्षेत्र के दवस्तार के दलए अनुम दन दे सकते हैं। इस उप-दनयम के तहत ददए गए कायुक्षेत्र के दवस्तार की
स्वीकृ दत, यदद क ई ह , के वल मूल स्वीकृ दत की दवदधमान्यता की दतदथ तक ही दवदधमान्य ह गी।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 83
(10) सोंगठन के प्रदशक्षण अदभलेि महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् तरीके से अनुरदक्षत दकए जाएोंगे तथा माोंगे जाने पर
महादनदेशक या उनके द्वारा इस सोंबोंध में प्रादधकृ त दकसी अन्य अदधकारी क प्रस्तुत दकए जाएोंगे।
(11) अनुम ददत प्रदशक्षण सोंगठन क सोंगठन में पररवतुन, कायुक्षेत्र में पररवतुन तथा प्रथाओ ोंएवों प्रदियाओ ोंमें पररवतुन
के पररणामस्वरूप जब भी आवश्यक ह , समय-समय पर अपने मैनुअल क सोंश दधत करना ह गा। मैनुअल का क ई
भी सोंश धन महादनदेशक की पूवु स्वीकृ दत या स्वीकृ दत के अधीन ह गा।
(12) दकसी भी दनयम के उपबोंध ों पर प्रदतकू ल प्रभाव डाले दबना, महादनदेशक, प्रदशक्षण सोंगठन या दकसी व्यखि क
सुनवाई का अवसर देने के पश्चात दकसी अनुम दन क रद्द, दनलोंदबत या प्रदतबोंदधत कर सकता है या सोंगठन या व्यखि
क चेतावनी या भत्सुना जारी कर सकता है, जहाों इसका समाधान ह जाए दक-
(क) अनुम दन की दकसी भी शतु या महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् अपेक्षाओ ोंका अनुपालन नही ोंदकया जा रहा है;
(ि) प्रदशक्षण सोंगठन या व्यखि ने ऐसे कायु का दनष्पादन दकया है या ऐसे कायु के सोंबोंध में प्रमाणपत्र प्रदान दकया
है ज सावधानीपूवुक या सक्षम तरीके से नही ोंदकया गया है या उसके या उसके अनुम दन के दायरे से बाहर कायु
दकया है या उसके सोंबोंध में उदचत प्रदवदष्ट्याों और प्रमाणन करने में असफल रहा है या दकसी अन्य कारण से दजसे
महादनदेशक द्वारा इस दनयम के तहत ददए गए अनुम दन क रद्द करने, दनलोंदबत करने या प्रदतबोंदधत करने के दलए
पयाुि माना जाता है, या चेतावनी या भत्सुना जारी की जाती है;
(ग) अनुम दन धारक सुरदक्षत, कु शल और दवश्वसनीय प्रदशक्षण सोंगठन बनाए रिने में असफल रहा है; या (घ)
प्रदशक्षण का अनुम दन दकसी भी महत्वपूणु तथ् क दछपाकर या गलत जानकारी देकर प्राि दकया था।
(13) उप-दनयम (12) में दकसी बात के ह ते हुए भी, यदद के न्द्रीय सरकार की यह राय है दक सावुजदनक सुरक्षा के दहत
में ऐसा करना आवश्यक है, त वह दलखित में कारण दजु करके , आगे की जाोंच करने की दृदष्ट् से प्रदशक्षण सोंगठन के
अनुम दन क तुरन्त दनलोंदबत कर सके गी।
(14) सोंगठन उप-दनयम (1) के अोंतगुत उखल्लखित प्रदशक्षण कायुकलाप तब तक नही ोंकरेगा जब तक दक दनधाुररत
कायुकलाप ोंके दायरे में शादमल न ह , और महादनदेशक द्वारा दवदधवत् अनुम ददत न कर ददया गया ह ।
118. विदेशी अनुमोवदत प्रवशिण संगठन की स्वीकृ वत.- (1) दनयम 117 में दकसी बात के ह ते हुए भी ,
महादनदेशक, इस सोंबोंध में महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् अपेक्षाओ ों के अनुसार प्रदशक्षण के प्रय जन के दलए दकसी
दवदेशी अनुम ददत प्रदशक्षण सोंगठन क स्वीकृ दत प्रदान करेंगे।84 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(2) उप-दनयम (1) के अधीन दी गई स्वीकृ दत, जब तक दक उसे दनलोंदबत या रद्द न कर ददया जाए, द विु की
अदधकतम अवदध के दलए वैध रहेगी और समाधान ह जाने पर महादनदेशक उसे एक बार में अदधकतम द विु की
अवदध के दलए नवीकृ त कर सकें गे।
(3) इन दनयम ों के उपबोंध ों पर प्रदतकू ल प्रभाव डाले दबना, महादनदेशक ऐसी जाोंच करने के पश्चात, जैसा वह ठीक
समझे, तथा उप-दनयम (1) में दवदनददुष्ट् सोंगठन क सुनवाई का अवसर देने के पश्चात, दकसी स्वीकृ दत क रद्द, दनलोंदबत
या प्रदतबोंदधत कर सके गा या उि सोंगठन क चेतावनी या भत्सुना जारी कर सके गा, जहाों उसका समाधान ह जाता है
दक-
(क) महादनदेशक द्वारा दवदनददुष्ट् अपेक्षाओ ोंका अनुपालन नही ोंदकया जा रहा है; या
(ि) सोंगठन ने ऐसे कायु का दनष्पादन नही ोंदकया है या ऐसे कायु के सोंबोंध में प्रमाणपत्र प्रदान नही ोंदकया है
ज सावधानीपूवुक या सक्षम तरीके से नही ोंदकया गया है या अपने अनुम ददत दायरे से बाहर कायु दकया है या उसके
सोंबोंध में उदचत प्रदवदष्ट्याों और प्रमाणन करने में असफल रहा है या दकसी अन्य कारण से दजसे महादनदेशक द्वारा इस
दनयम के तहत दी गई स्वीकृ दत क रद्द, दनलोंदबत या प्रदतबोंदधत करने या चेतावनी या भत्सुना जारी करने के दलए
पयाुि माना जाता है।
119. उडान वसमुलेशन प्रवशिण उपकरण अहताष प्रमाणपत्र─ (1) क ई सोंगठन उड़ान दसमुलेशन प्रदशक्षण
उपकरण के अहताु प्रमाणपत्र के दलए या उड़ान दसमुलेशन प्रदशक्षण उपकरण के सोंबोंध में दकसी सोंदवदाकारी राज्य के
नागर दवमानन प्रादधकरण द्वारा जारी अहताु प्रमाणपत्र के सत्ापन के दलए महादनदेशक क दनधाुररत शुल्क के साथ
आवेदन कर सकता है।
स्पष्ट्ीकरण.- इस उप-दनयम (1) के प्रय जन के दलए सोंगठन से अदभप्रेतहै:
(क) एक प्रचालक;
(ि) इन दनयम ोंके अोंतगुत अनुम ददत प्रदशक्षण सोंगठन ; या
(ग) उड़ान दसमुलेशन प्रदशक्षण उपकरण के प्रचालन और अनुरक्षण के दलए सोंदवदाकारी राज्य के
नागर दवमानन प्रादधकरण द्वारा अनुम ददत एक प्रदशक्षण सोंगठन ।
(2) महादनदेशक, उड़ान दसमुलेशन प्रदशक्षण उपकरण के दलए अहुता प्रमाणपत्र या सत्ापन की अपेक्षाओ ों तथा ऐसे
उपकरण ोंपर ददए जाने वाले प्रदशक्षण के प्रकार क दवदनददुष्ट् कर सकें गे।
(3) महादनदेशक, इस बात समाधान ह जाने पर दक यह सभी अपेक्षाओ ों क पूरा करता है, अहताु प्रमाणपत्र जारी कर
सकते हैं या, अन्यत्र जारी उड़ान दसमुलेशन प्रदशक्षण उपकरण के अहताु प्रमाणपत्र क दवदधमान्य कर सकते हैं, जैसा
भी मामला ह ।
(4) क ई भी एयरलाइन प्रचालक महादनदेशक से उनके द्वारा दवदनददुष्ट् रूप और तरीके से दलखित अनुमदत प्राि दकए
दबना अपने कादमुक ों के प्रदशक्षण के दलए ऐसे अहताुप्राि या दवदधमान्य उड़ान दसमुलेशन प्रदशक्षण उपकरण का
उपय ग नही ोंकरेगा।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 85
(5) यदद महादनदेशक क यह समाधान ह जाता है दक ऐसा करने के दलए पयाुि आधार है, त उसे सुनवाई का
अवसर देने तथा कारण ों क दलखित रूप में अदभदलखित करने के पश्चात्, वह ऐसे प्रमाणपत्र या दवदधमान्यकरण क ,
जैसा भी मामला ह , दनलोंदबत या रद्द कर सकता है।
(6) उप-दनयम (3) के अधीन प्रदान दकया गया अहुता प्रमाणपत्र या दवदधमान्यकरण, जब तक दक उसे दनलोंदबत या रद्द
न कर ददया जाए, द विु की अदधकतम अवदध के दलए दवदधमान्य रहेगा और समाधान ह जाने पर महादनदेशक उसे
आगे भी एक बार में द विु तक की अदधकतम अवदध के दलए नवीकृ त करेंगे।
(घ) फीस
120. फीस .─ (1) दनयम 69 के उपदनयम (1) के अनुभाग (क) से (ढ) के अोंतगुत ऐसी अनुज्ञखि और रेदटोंग के जारी
करने, नवीकरण और दवदधमान्यकरण के दलए या दूसरी अनुज्ञखि जारी करना तथा ऐसे अनुज्ञखि और रेदटोंग ों के
परीक्षण ोंऔर परीक्षाओ ोंके दलए दनम्नदलखित फीस का सोंदाय दकया जाकगा :
(i) ऄनुज्ञजि और रेटटग के जलए परीक्षणों और परीक्षाओं के जलए रु.500/प्रजत पत्र
(ii) ऄनुज्ञजि जारी करने या जवजधमान्यकरण के जलए या जवध्याथी पायलट ऄनुज्ञजि रु. 1,000
और ग्लाआडर पायलट ऄनुज्ञजि रेटटग के जलए
(iii) जवध्याथी पायलट ऄनुज्ञजि और ग्लाआडर पायलट ऄनुज्ञजि के जलए ऄनुज्ञजि या रु. 500
रेटटग के नवीनीकरण के जलए
(iv) जवध्याथी पायलट ऄनुज्ञजि और ग्लाआडर पायलट ऄनुज्ञजि से जभन्न ऄनुज्ञजि या रु. 5,000
रेटटग जारी करन े या जवजधमान्यकरण करन े के जलए
(v) जवध्याथी पायलट ऄनुज्ञजि और ग्लाआडर पायलट ऄनुज्ञजि स े जभन्न दकसी ऄन्य रु. 2,500
ऄनुज्ञजि या रेटटग के नवीकरण के जलए
(vi) जवध्याथी पायलट ऄनुज्ञजि और ग्लाआडर पायलट ऄनुज्ञजि की दसू री प्रजत जारी रु. 250
करने के जलए
(vii) जवध्याथी पायलट ऄनुज्ञजि और ग्लाआडर पायलट ऄनुज्ञजि से जभन्न ऄनुज्ञजि या रु. 500
रेटटग की दसू री प्रजत जारी करने के जलए
(viii) परीक्षा की पररणाम ताजलका की दसू री प्रजत जारी करने के जलए 500 रुपए
(ix) जहां परीक्षा ऑनलाआन अयोजजत की जाती ह ै प्रजत पत्र 2500 रु.
(x) जहां परीक्षा मांग पर ऑनलाआन अयोजजत की जाती है प्रजत पत्र 5000 रु.
(2) सभी ईडान परीक्षणों के जलए, यथाजस्ट्थजत, ऄभ्यथी या पररकमी को वायुयान या ईडान जसम्युलेटर
ईपलब्ध कराना होगा तथा आस संबंध में सभी प्रभारों को वहन करे, और यदद ईडान परीक्षण या मानकीकरण
जांच के दौरान वायुयान पर सरकारी परीक्षक को ले जाया जाता है, तो केन्रीय सरकार को जनम्नजलजखत फीस
दये होगी, ऄथाात:-
(i) एकल आंजन वायुयान के जलए : रु 5000/-
(ii) 5,700 दकलोग्राम स े कम ऄजधकतम ऄनुज्ञेय ईठान भार वाले बहु-आंजन वायुयान के रु.10,000/-
जलए
(iii) 5,700 दकलोग्राम और ईससे ऄजधक जलए 50,000 दकलोग्राम तक के ऄजधकतम रु.50,000/-
ऄनुज्ञेय ईठान भार वाले बहु-आंजन वायुयान के जलए:
(iv) 50,000 दकलोग्राम से ऄजधक, ऄजधकतम ऄनुज्ञेय ईठान भार वाले बहु-आंजन रु.1,00,000
वायुयान के जलए /-
(3) चेक पायलटों या परीक्षकों के ऄनुमोदन या नवीकरण के जलए जनम्नजलजखत फीस का संदाय दकया जाकगा,
ऄथाात:-86 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
चेक पायलटों, चेक फ्लाआट आंजीजनयर या परीक्षकों का ऄनुमोदन : रु. 10,000/-
चेक पायलटों, चेक फ्लाआट आंजीजनयर या परीक्षकों का नवीकरण : रु. 5,000/-
(4) जब दकसी मामले में ऄनुज्ञजि या रेटटग जारी नहीं की जाती, जवजधमान्यकरण नहीं की जाती, नवीकृत या
पुनः जवजधमान्य नहीं की जाती या ऄनुज्ञजि की दसू री प्रजत या रेटटग जारी नहीं की जाती, तो केन्रीय सरकार
फीस के रूप में भुगतान की गइ राजि का अनुपाजतक भाग अवेदक को वापस करने का अदिे द े सकेगी।
(5) (क) जनयम 85 के तहत वायुयान रखरखाव ऄजभयंजत्रकों या ऄजधकृत व्यजियों या ऄनुमोददत व्यजियों
या योग्यता प्रमाणपत्र धारकों के संबंध में ऄनुज्ञजि, प्राजधकरण, ऄनुमोदन या योग्यता प्रमाणपत्र के दायरे म ें
जारी करना, नवीनीकरण या समथान करना :
(i) (क) सामान्य जांच के जलए 500 रुपए प्रजत पत्र
(ख) ऑनलाआन परीक्षा के जलए प्रजत पत्र 1500 रुपए
(सी) ऑनलाआन ऑन जडमांड परीक्षा प्रजत पत्र 3,000 रुपए
(ii) ऄनुज्ञजि या रेटटग, प्राजधकरण, ऄनुमोदन या योग्यता प्रमाणपत्र जारी करन े 5,000 रुपए
या जवजधमान्यकरण करने के जलए
(iii) ऄनुज्ञजि, रेटटग, प्राजधकरण, ऄनुमोदन या योग्यता प्रमाणपत्र के 2,500 रुपए
नवीनीकरण के जलए
(iv) ऄनुज्ञजि की दसू री प्रजत, रेटटग, प्राजधकरण, ऄनुमोदन या योग्यता रु. 500 रुपए
प्रमाणपत्र जारी करने के जलए
(ख) यदद ईपजनयम (1) में जवजनर्ददष्ट जनरीक्षण, परीक्षण या जांच भारत के बाहर दकसी स्ट्थान पर दकया
जाना ऄपेजक्षत हो तो कक लाख पचास हजार रुपए की ऄजतररि धनराजि दये होगी।
(ग) जहां दकसी भी कारण से, ऄनुज्ञजि या प्राजधकरण या प्रमाण पत्र जारी नहीं दकया जाता है, नवीकृत या वैध
नहीं दकया जाता ह,ै जैसा भी मामला हो, महाजनदिे क, अवेदक को भुगतान की गइ फीस का ऐसा जहस्ट्सा वापस
कर सकता ह ै जो दकसी भी परीक्षा या परीक्षण या जनरीक्षण की लागत का प्रजतजनजधत्व करता ह ै जो नहीं दकया
गया ह ै या दकसी भी ऄनुज्ञजि, प्राजधकरण या प्रमाण पत्र को जारी या नवीनीकृत या वैध नहीं दकया गया है, जैसा
भी मामला हो।
(6) (क) जनयम 69 के ईपजनयम (1) के ऄनुभाग (ण) और (त) के ऄधीन कोइ ऄभ्यथी जो
ईजल्लजखत ऄनुज्ञजि के जलए अवेदन करता है, जनयम 69 के ईपजनयम (1) के ऄनुभाग (थ) से (फ) के
ऄधीन आसका नवीनीकरण, या ईजल्लजखत रेटटग का समथान हते ु जनम्नजलजखत फीस का भुगतान करेगा, ऄथाता :-
(i) जवद्याथी वायु यातायात जनयंत्रक ऄनुज्ञजि जारी करन े के जलए: रु. 1,000
(ii) जवध्याथी वायु यातायात जनयंत्रक ऄनुज्ञजि के नवीकरण के जलए: रु. 500
(iii) वायु यातायात जनयंत्रक ऄनुज्ञजि जारी करने के जलए: रु. 20000
(iv) वायु यातायात जनयंत्रक ऄनुज्ञजि के नवीकरण के जलए: रु. 10000[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 87
(v) वायु यातायात जनयंत्रक ऄनुज्ञजि पर समवती रेटटग सजहत रेटटग(ओं) के समथान
के जलए:
स्ट्पष्टीकरण.- ऄनुभाग (iii) और (iv) में जवजनर्ददष्ट फीस में ऄनुज्ञजि जारी करन े या नवीकरण के समय ऄनुज्ञजि
पर दकसी भी रेटटग के समथान के फीस िाजमल ह ै ।
(ख) अवेदक को मूल्यांकन के संबंध में सभी व्यय, यदद कोइ हो, वहन करना होगा और यदद मूल्यांकन
के दौरान कोइ सरकारी परीक्षक संबद्ध है, तो प्रत्येक मूल्यांकन के जलए दस हजार रुपए का फीस दये होगा।
(7) (क) रेजडयो टेलीफोन प्रचालक (प्रजतबंजधत) प्रमाणपत्र और ऄनुज्ञजि परीक्षा के जलए जनम्नजलजखत
फीस दये होगा:
(a) जलजखत परीक्षा: रु. 2000/- प्रजत परीक्षा.
(b) प्रैजटटकल परीक्षा: 500/- रुपए प्रजत परीक्षा.
(ख) रेजडयो टेलीफोन प्रचालक (प्रजतबंजधत) प्रमाण पत्र और ऄनुज्ञजि जारी करने के जलए फीस पाचं
हजार रुपए होगा।
(ग) प्रमाण पत्र और ऄनुज्ञजि की जितीय प्रजत जारी करने के जलए फीस पांच सौ रुपए होगा।
(8) ईडान प्रेषक के रूप में ऄनुमोदन के जलए फीस केवल पांच हजार रुपए होगा और ईडान प्रेषक ऄनुमोदन के
नवीकरण के जलए फीस केवल दो हजार पांच सौ रुपए होगा।
(9) जनम्नजलजखत फीस दये होगा
(क) जनयम 117 के ईपजनयम (7) के ऄनुभाग (क) के ऄधीन ऄनापजि प्रमाण पत्र प्राि
करना : पचास हजार रुपए।
(ख) जनयम 117 के ईपजनयम (7) के खण्ड (ख) के ऄधीन ऄनापजि प्रमाण-पत्र की ऄवजध का
जवस्ट्तार : पच्चीस हजार रूपये।
(ग) जनयम 117 के ईप-जनयम (1) के ऄनभु ाग (i) के ऄधीन ईजल्लजखत कायाकलापों में लगे
प्रजिक्षण संगठन के संबंध में जनयम 117 के तहत ऄनुमोदन : दो लाख रुपए।
(घ) जनयम 117 के ईप-जनयम (1) के ऄनुभाग (i) के ऄतं गात ईजल्लजखत कायाकलापों में लग े
प्रजिक्षण संगठन के संबंध में जनयम 118 के ऄंतगात ऄनुमोदन का नवीनीकरण : एक लाख रुपए।
(10) जनयम 117 के ईपजनयम (1) के ऄनुभाग (ii) के ऄंतगात ईजल्लजखत कायाकलापों में लगे प्रजिक्षण
संगठन के संबंध में जनयम 117 के ऄधीन ऄनुमोदन, नवीनीकरण या कायक्षा ेत्र के जवस्ट्तार के जलए जनम्नजलजखत
फीस दये होगा :
(क) स्ट्वीकृजत: चार लाख रुपए
(ख) प्रत्येक ऄवसर पर ऄनुमोदन के दायरे का नवीनीकरण या जवस्ट्तार : दो लाख रुपए
(11)(क) जनयम 117 के ईपजनयम (1) के ऄनुभाग (iii) और (iv) में ईजल्लजखत कायाकलापों में लगे
प्रजिक्षण संगठन के संबंध में जनयम 117 के ऄधीन ऄनुमोदन के जलए जनम्नजलजखत फीस दये होगा , जजसमें –
(i) पचास कमाचारी : रु.2,00,000/-
(ii) पचास से ऄजधक तथा दो सौ तक : रु.4,00,000/-
(iii) 200 से ऄजधक कमाचारी : रु. 8,00,000/-88 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ख) जनयम 117 के तहत ऄनुमोदन के दायरे के नवीनीकरण या जवस्ट्तार के जलए फीस जनयम 117के ईपजनयम
(1) के ऄनुभाग (iii) और (iv) में ईजल्लजखत कायका लापों में लगे प्रजिक्षण संगठनों के संबंध में या जनयम 118 के
ऄधीन ऄनुमोदन की स्ट्वीकृजत या स्ट्वीकृजत का जवस्ट्तार ईपजनयम (11) के खण्ड (क) के ऄधीन दये फीस का
पचास प्रजतित होगा।
(ग) यदद ऄनुमोदन के ऄनुदान या नवीनीकरण या जवस्ट्तार के जलए जनरीक्षण, लेखा परीक्षा या जनगरानी भारत
के बाहर दकसी स्ट्थान पर दकया जाना ऄपेजक्षत हो तो दो लाख पचास हजार रुपए की ऄजतररि राजि या
प्रजतददन भिे सजहत यात्रा व्यय, जो भी ऄजधक हो, दये होगा।
(घ) यदद जनयम 118 के ऄंतगात ऄनुमोदन की स्ट्वीकृजत या स्ट्वीकृजत के नवीनीकरण या स्ट्वीकृजत के जवस्ट्तार के
संबंध में जनरीक्षण, लेखा परीक्षा या जनगरानी भारत के बाहर दकसी स्ट्थान पर दकया जाना ऄपेजक्षत है, तो दो
लाख पचास हजार रुपए की ऄजतररि राजि या प्रजतददन भिे सजहत यात्रा व्यय, जो भी ऄजधक हो, दये होगा।
(ङ) आस ईप-जनयम के ऄतं गात दकसी संगठन या व्यजि से ईसके ऄपने वायुयान के जलए ईपयोग दकए जान े
वाले वायुयान ईंधन, रव्य और आसी प्रकार के ऄन्य ईत्पादों के भंडारण, जवतरण और अपूर्तत के जलए कोइ फीस
नहीं जलया जाएगा।
(12) (क) जनम्नजलजखत फीस दये होगा:
(i) 5,700 दकलोग्राम से ऄजधक ऄजधकतम ऄनुज्ञये ईठान भार वाल े दो लाख रुपए
वायुयान प्रकार के जलए ईडान जसमुलेिन प्रजिक्षण ईपकरण का योग्यता
प्रमाणपत्र या सत्यापन:
(ii) ऐसे प्रमाणपत्र का नवीकरण या वैधीकरण: एक लाख रुपए
(ख) जनम्नजलजखत फीस दये होगा:–
(i) 5700 दकलोग्राम तक ऄजधकतम स्ट्वीकाया ऄनुज्ञेय ईठान भार वाले एक लाख रुपए
वायुयान प्रकार के जलए फ्लाआट जसम्युलेटर प्रजिक्षण ईपकरण का योग्यता
प्रमाणपत्र या सत्यापन :
(ii) ऐसे प्रमाणपत्र का नवीकरण या वैधीकरण: पचास हजार रुपए
(ग) यदद फ्लाआट जसम्युलेटर प्रजिक्षण ईपकरण के योग्यता प्रमाण पत्र के जारी करने या ईसके नवीकरण के
संबंध में जनरीक्षण, लेखा परीक्षा या जनगरानी भारत के बाहर दकसी स्ट्थान पर दकया जाना ऄपेजक्षत है, तो दो
लाख पचास हजार रुपए की ऄजतररि राजि या प्रजतददन भिे सजहत यात्रा की लागत, जो भी ऄजधक हो, दये
होगी।
(13) फीस का भुगतान महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट तरीके से आलेटरॉजनक रूप से दकया जाएगा।
भाग V
जवमान क्षत्रे
121. वमै ाजनकी बीकन और वमै ाजनकी ग्राईंड लाआट्स.─ (1) भारत में कोइ भी वमै ाजनक बीकन या वैमाजनक
ग्राईंड लाआट स्ट्थाजपत या ऄनुरजक्षत नहीं की जाएगी और न ही ईससे प्रदर्तित प्रकाि के स्ट्वरूप म ें पररवतान दकया
जाएगा, जसवाय केन्रीय सरकार की जलजखत स्ट्वीकृजत के और ऐसी ितों के ऄधीन रहते हुए, जो जवजनर्तहत की
जाए।ं[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 89
(2) कोइ भी व्यजि जानबझू कर या लापरवाही स े केन्रीय सरकार िारा या ईसके ऄनुमोदन से स्ट्थाजपत या
ऄनुरजक्षत दकसी वैमाजनक बीकन या वैमाजनक ग्राईंड लाआट या ईससे प्रदर्तित दकसी लाआट को खतरे में नहीं
डालेगा या ईसमें हस्ट्तक्षेप नहीं करेगा।
122. फाल्स प्रकाि .─ (1) जब कभी जनयम 123 के ऄंतगात अने वाले प्रकाि (प्रकािों) के ऄजतररि कोइ प्रकाि
प्रदर्तित दकया जाता ह-ै
(क) दकसी हवाइ ऄड्ड े के असपास पांच समुरी मील की पररजध में, जजसस े ईसे वैमाजनक ग्राईंड लाआट या
वैमाजनक बीकन समझ लेने की भूल हो जाए; या
(ख) जजस े गलती से वैमाजनक ग्राईंड लाआट या वैमाजनक बीकन समझ जलया जाए, आस कारण यह जवमान
की सुरक्षा को खतरे में डालन े के जलए गणना की गइ ह;ै या
(ग) जो बाधाओं या प्रजतबंजधत ईपयोग क्षेत्रों को दिााने वाले नेजवगेिन के जलए दश्ृ य सहायता की स्ट्पष्ट
व्याख्या में आसकी तीव्रता, जवन्यास या रंग के कारण बाधा ईत्पन्न कर सकता ह ै या भ्रम पैदा कर सकता ह ै ; या
(घ) जजसस े वायुयान का सुरजक्षत पररचालन बाजधत हो सकता ह ै या पररचालन दल के जलए खतरा पैदा
हो सकता ह।ै
ऐसे हवाइ ऄड्ड े के हवाइ ऄड्डे के प्रचालक िारा प्राजधकृत व्यजि, ईस स्ट्थान के स्ट्वामी या कब्जे वाले व्यजि को,
जहां प्रकाि प्रदर्तित दकया जाता ह ै या प्रकाि का प्रभार रखने वाले व्यजि को, तत्काल प्रभाव से प्रकाि को
बुझाने या प्रभावी रूप से ढकने या ऄन्यथा संिोजधत करने के जलए प्रभावी ईपाय करने और भजवष्य में दकसी भी
समान प्रकाि के प्रदिान को रोकने के जलए जलजखत रूप में जनदिे जारी कर सकता ह।ै
(2) यदद कोइ स्ट्वामी या व्यजि, जजसे आस जनयम के तहत जलजखत जनदिे जारी दकया गया ह,ै जनदिे ों में
ईजल्लजखत प्रकाि को बुझान े या प्रभावी रूप से ढकने में चौबीस घंटे की ऄवजध के जलए ईपेक्षा करता ह,ै तो ईप-
जनयम (1) के तहत ऐसे जनदिे जारी करने वाला व्यजि, भारतीय न्याय संजहता, 2023 और डीजीसीए की धारा
283 या 285 या दोनों के तहत ऄपराध करन े की कारावाइ िुरू करने के जलए ऄजधकार क्षेत्र रखने वाल े
नागररक/पुजलस प्राजधकरण को मामले की ररपोटा करेगा, साथ ही जवमान सुरक्षा के जलए खतरे को कम करन े के
जलए ऄपनाए गए िमन ईपायों सजहत मूल्यांकन ररपोटा भी दगे ा।
(3) यदद दकसी जवमान के पररचालन दल िारा दखे े गए प्रकाि के स्रोत का पता नहीं ह ै या ऐस े प्रकाि का
ईपयोग दकसी जनधााररत स्ट्थान स े नहीं ह ै या प्रकाि के ईत्सजना का स्रोत एक स्ट्थान स े दसू रे स्ट्थान पर
स्ट्थानांतररत हो रहा ह,ै तो संबंजधत हवाइ ऄड्ड े का प्रचालक भारतीय न्याय संजहता, 2023 की धारा 283 या
285 या दोनों के तहत ऄपराध के जलए कारावाइ िुरू करन े के जलए ऄजधकार क्षेत्र वाले नागररक/पुजलस
प्राजधकरण को तरु ंत मामले की ररपोटा करेगा।
123. लेजर लाआट्स .─ (1) कोइ भी व्यजि ऐसे हवाइ ऄड्ड े के प्रचालक से जवजिष्ट जलजखत ऄनुमजत के जबना
जवज्ञापन, मनोरंजन और दश्ृ य प्रदिान सजहत दकसी भी ईद्दश्े य के जलए, लेदकन आन्हीं तक सीजमत नहीं, हवाइ ऄड्ड े
के संदभा बबद ुसे 10 समुरी मील के भीतर लेजर बीम या लेजर लाआट का ईपयोग नहीं करेगा।
(2) ऐसे हवाइ ऄड्ड े का प्रचालक यह सुजनजित करेगा दक लेजर प्रकाि का ईपयोग ऐसी स्ट्वीकृजत दने े स े पहले
दकसी भी तरह से ईडान प्रचालन की सुरक्षा को प्रभाजवत नहीं करता ह।ै
124. जवमान क्षत्रे का ऄनज्ञु ापन .- (1) कोइ भी जवमान क्षेत्र, दकसी ऄनुसूजचत वायु पररवहन सेवा िारा ऄवतरण
या प्रस्ट्थान हते ु जनयजमत स्ट्थान के रुप में या दकसी यात्रीवाहक या मालवाहक जवमान िारा भाड े या पुरस्ट्कार हते ु
श्रंखलाबद्ध ऄवतरणों व प्रस्ट्थानों हते ु प्रयोग में तब तक नहीं लाया जा सकता जब तक दक –
(क) आसे आस प्रयोजन के जलए ऄनुज्ञाजपत न दकया गया हो तथा ऐसी ऄनुज्ञजि में जवजहत ितों के ऄनुसार न हो;
या,90 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ख) महाजनदिे क िारा ,राष्ट्रीय या ऄंतरााष्ट्रीय संकट ,प्राकृजतक अपदाओं ,अपातकालीन जस्ट्थजतयों में ईडानों के
प्रचालन के प्रयोजन के जलए या भाड े या जनःिुल्क अधार पर जॉय राआड दने े के जलए या राहत के प्रयोजनों के
जलए सामग्री/सामान ले जान े के जलए ऄन्यथा ऄपेजक्षत ईडानों के जलए ईन ितों के ऄधीन जजन्ह ें वह ठीक समझ े
ऄनुमोददत दकया गया हो।
परन्तु दक कोइ व्यजि जो 2 नवंबर ,2004 से पहल े ही ऄनुमजत प्राि ह ै तथा एक जवमान क्षेत्र पर
ऄनुसूजचत जवमान यातायात सेवाए ं प्रचजलत कर रहा है ,ऐसी सेवाओं का प्रचालन तब तक जारी रख सकता ह ै
जब तक जवमानक्षेत्र संचालक केन्रीय सरकार िारा ऄजधसूजचत की जाने वाली तारीख तक महाजनदिे क के
ऄनुज्ञजि प्राि न कर ले।
(2) रक्षा जवमान क्षेत्र का ईपयोग ऄनुसूजचत हवाइ पररवहन सेवा िारा ईतरने और प्रस्ट्थान के जनयजमत
स्ट्थान के रूप में नहीं दकया जाएगा, जब तक दक आसे महाजनदिे क िारा जवजनर्ददष्ट अवश्यकताओं के ऄनुसार
प्रमाजणत न दकया गया हो :
बिते दक आस ईप-जनयम में जनजहत कोइ भी बात रक्षा हवाइ ऄड्ड े पर ऐसी ऄवजध के जलए लागू नहीं
होगी, जजस े केंर सरकार िारा अजधकाररक राजपत्र में ऄजधसूजचत दकया जा सकता ह।ै
(3) जवमान क्षेत्र को केन्रीय सरकार िारा जनम्नजलजखत प्रवगों में से एक में ऄनुज्ञाजपत दकया जाएगा ,
ऄथाात;
(क) सावाजजनक प्रयोग हते ु;
(ख) जनजी प्रयोग हते ु ऄथाात लाआसेंस धारी िारा प्रयोग के जलए और लाआससें धारी िारा जविेष रुप स े
प्राजधकृत व्यजियों िारा प्रयोग के जलए।
(4) जवमान क्षेत्र को सभी प्रकार ते जवमानों के जलए या कुछ जवजनर्ददष्ट प्रकार या वगा के जवमान के जलए
ऄनुज्ञाजपत दकया जा सकता ह ै तथा ऄनुज्ञजि में ईन ितों को जवजनर्ददष्ट दकया जाएगा जजनके अधार पर जवमान
क्षेत्र का प्रयोग दकया जा सकता ह।ै
(5) कोइ भी व्यजि दकसी ऄस्ट्थायी जवमान क्षेत्र या ऐसे जवमान क्षेत्र स े जो आन जनयमों के ऄधीन यथाजस्ट्थजत
ऄनुज्ञाजपत या ऄनुमोददत नहीं है ,दकसी ईडान के प्रचालन में सहयोग नहीं दगे ा जब तक वह जवमान क्षेत्र
महाजनदिे क िारा ऄजधकजथत न्यूनतम सरु क्षा ऄपेक्षाओं को पूरा नहीं करता।
521. लाआससें धारी की ऄहता ाए ं -जवमान क्षेत्र के जलए लाआसेंस जनम्नजलजखत से जभन्न दकसी व्यजि को नहीं ददया
जाएगा -
(क) भारत का नागररक हो; या
(ख) कम्पनी या जनमजगत जनकाय हो
परंतु
(i) यह भारत म ेंरजजस्ट्रीकृत हो तथा आसके कारबार का मुख्य स्ट्थान भारत म ेंहो; या
(ii) यह केन्रीय सरकार िारा समय-समय पर जवजनर्ददष्ट आदिटी मानकों को पूरा करती हो; या
(ग) केन्रीय सरकार या राज्य सरकार या ईि सरकारों म ें स े दकसी के स्ट्वाजमत्व या ईसके िारा जनयंजत्रत कोइ
कंपनी या कोइ जनगम; या
(घ) सोसायटी रजजस्ट्रीकरण ऄजधजनयम, 1860 (1860 का 21) के ऄधीन रजजस्ट्रीकृत कोइ सोसायटी हो; या
(ड) भारतीय रस्ट्ट ऄजधजनयम, 1882 या राज्य जवधानों के तहत पंजीकृत रस्ट्ट।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 91
126. लाआससें प्रदान करन े की प्रदक्रया.─ (1) जवमान क्षत्रे के जलए लाआसेंस प्रदान करने के जलए अवेदन, जवमान क्षत्रे
जनदेजिका के साथ महाजनदेिक को दकया जाएगा।
(2) ईप-जनयम (1) के ऄधीन अवेदन ऐसे प्रारूप म ें होगा और ईसम ें ऐसे जवजिजष्टयां होंगी जो महाजनदेिक िारा
जवजनर्ददष्ट दकए जाएं।
(3) महाजनदेिक, अवेदन पत्र के जनपटान के जलए, अवेदक स े कोइ अवश्यक समझी जाने वाली कोइ ऄजतररि
सूचना प्रस्ट्तुत करने की ऄपेक्षा कर सकते ह।ैं
(4) महाजनदेिक अवेदन पत्र म ें प्रस्ट्तुत की गइ दकसी भी सचू ना के समथान म ें अवेदक स े साक्ष्य प्रस्ट्तुत करन े की
ऄपेक्षा भी कर सकत े ह।ै
127. जवमान क्षत्रे जनदेजिका.─ (1) आन जनयमों के ऄधीन ऄनुज्ञि जवमान क्षेत्रों के संबंध म ें लाआसेंसधारी, जवमान क्षत्रे
जनदेजिका का रख-रखाव महाजनदेिक िारा जवजनर्ददष्ट प्रारूप म ें करेगा।
(2) जवमान क्षत्रे जनदेजिका की एक प्रजत या जनदेजिका का ऐसा भाग, जो महाजनदेिक िारा जनधााररत दकया जाए,
लाआसेंसधारी िारा जवमान क्षत्रे की सभी आकाआयों को ईपलब्ध कराया जाएगा।
128. जनरीक्षण─ (1) आस संबंध म ें महाजनदेिक िारा सामान्य या जलजखत म ें जविेष अदिे िारा प्राजधकृत कोइ भी व्यजि,
हर ईपयुि समय पर दकसी भी स्ट्थान पर जहााँ पहुचं अवश्यक हो प्रवेि कर सकता ह,ै जवमान क्षत्रे की सुजवधाओं, सेवाओं
और ईपकरणों का जनरीक्षण और परीक्षण, जवमान क्षत्रे प्रचालक के दस्ट्तावेजों और ररकाडों का जनरीक्षण और जवमान क्षत्रे
लाआसेंस देने या नवीकरण स े पूवा जवमान क्षत्रे प्रचालक की सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली का सत्यापन और तत्पिात दकसी भी
समय पर जवमान क्षत्रे पर सुरक्षा और व्यवस्ट्था सुजनजित करन ेके प्रयोजन के जलए जनरीक्षण और परीक्षण कर सकता ह।ै
(2) जवमान क्षत्रे प्रचालक, आस प्रकार स े प्राजधकृत व्यजि को ईपकरण, ऄजभलेख, दस्ट्तावेज और प्रचालक के
कार्तमक सजहत दकसी जवमान क्षत्रे सुजवधा या जवमान क्षत्रे के दकसी भाग म ें जाने की ऄनुमजत देगा और ईपजनयम (1) म ें
जवजनर्ददष्ट दक्रया कलापों को परू ा करने म ेंईसकी सहायता करेगा।
129. लाआससें प्रदान करन े की ित ें .─ (1) जवमान क्षेत्र लाआसेंस प्रदान करना या नवीकृत करना ऐसी ितों के
ऄधीन होगा जजन्ह ें जवमान पररचालन और ऄजभसमय का ऄनुपालन सुजनजित करने के जलए महाजनदिे क िारा
अवश्यक समझा जाएगा।
(2)जब तक जवमान क्षेत्र लाआसेंस प्रवृत हो, तो ऄवतरण क्षेत्र या भवनों यो जवमान क्षेत्र पर ऄन्य संरचना में
महाजनदिे क के पूवा ऄनुमोदन के जबना ऐसा कोइ फेरबदल नहीं दकया जाएगा जजससे जवमान की सरु क्षा प्रभाजवत
हो, और ऐस े ऄनुमोदनों के जलए अवेदन पत्र महाजनदिे क को संबोजधत दकया जाएगं ें और ईनके साथ जवमान
की सुरक्षा को प्रभाजवत करने वाली असपास की बाधाओं में पररवतान सजहत ऐसे दकसी पररवतान की योजना
सजहत पूरी जवजिजष्टय संलग्न की जाएगं ी।
(3)अवश्यक ऄनुमोदन प्रदान दकया जा सकता ह ै या रोका जा सकता ह ै और यदद प्रदान दकया जाता है, तो यह
ऐसी ितों (जवमान क्षेत्र लाआसेंस की मूल ितों में संिोधन संबंधी ितों सजहत) जजन्ह ें महाजनदिे क ठीक समझें ,के
ऄधीन होगा।
(4) यदद ईपजनयम (2) में जवजनर्ददष्ट प्रकृजत का कोइ पररवतान ईि ईपजनयम के ऄतं गात पूवा ऄनुमोदन के जबना
दकया जाता ह,ै तो महाजनदिे क हवाइ ऄड्डा लाआससें पर प्रजतबंध को जनलंजबत या लागू कर सकते ह।ैं
(5)लाआसेंसधारी, लाआसेंस की संपूणा वैध ऄवजध के दौरान ,जवमान क्षेत्र को जवमान के प्रयोग के जलए ईपयुि
तथा समुजचत जचजन्हत जस्ट्थजत जो महाजनदिे क की संतुजष्ट ऄनुसार हो ,में रखेगा और यदद जवमान क्षेत्र ऄप्रयोज्य
हो जाता ह ैतो आसे तत्काल महाजनदिे क को सजू चत करेगा।92 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(6) महाजनदिे क ईपजनयम (1) के ऄंतगात लगाइ गइ दकसी िता का ऄनुपालन न दकए जाने की जस्ट्थजत में या
हवाइ ऄड्ड े के जनरीक्षण के दौरान कोइ सुरक्षा संबंधी बचता ईत्पन्न होन े और महाजनदिे क िारा जनर्ददष्ट ऄवजध स े
ऄजधक समय तक ईसका समाधान न दकए जाने की जस्ट्थजत में लाआसेंस पर पररचालन प्रजतबंध लगा सकते ह।ैं
130. लाआससें की वधै ता की ऄवजध─ एक जवमान क्षेत्र लाआसेंस पांच वषा से ऄजधक की ऄवजध के जलए प्रदान
दकया जा सकता ह,ै तथा प्रत्येक नवीकरण के ऄवसर पर आसे पांच वषा से ऄजधक की ऄवजध के जलए नवीकृत
दकया जा सकता ह।ै
131. सावजा जनक हवाइ ऄड्डे─ प्रत्येक जवमान क्षेत्र जो सावाजजनक ईपयोग के जलए ऄनुज्ञि ह ै या जो भारत म ें
रजजस्ट्रीकृत वायुयानों िारा प्रभारों को संदाय करने पर, सावाजजनक ईपयोग के जलए खुला है, दकसी ऄन्य
संजवदाकारी राज्य की राष्ट्रीयता प्राि जवमानों िारा ईपयोग के जलए भी ,ईसी जवस्ट्तार तक और ईन्हीं ितों पर
खुला रहगे ा। प्रत्येक ऐसा जवमान क्षेत्र केन्रीय सरकार की सेवा म ें रत दकसी वायुयान िारा ईपयोग के जलए खुला
रहगे ा।
132. टैररफ प्रभार.- (1) जनयम 131 में जवजनर्ददष्ट प्रत्येक हवाइ ऄड्ड े पर, दकसी प्रमुख स्ट्थान पर एकल टैररफ
प्रदर्तित दकया जाएगा, जजसमें ईतरने और ठहरने की ऄवजध के जलए प्रभार भी िाजमल होंगे, और ऐसा टैररफ
सभी जवमानों पर समान रूप से लागू होगा, चाह े वे भारत में पंजीकृत हों या दकसी ऄन्य संजवदाकारी राज्य में।
(2) प्राजधकरण से संबंजधत जवमान क्षेत्रों के मामले में, ईप-जनयम (1) में ईजल्लजखत प्रभार प्राजधकरण िारा
भारतीय जवमानपिन प्राजधकरण ऄजधजनयम, 1994 (1994 का 55) के प्रावधानों के ऄनुसार लगाए जाएगं े।
(3) प्राजधकरण से संबंजधत जवमान क्षेत्रों के ऄलावा लाआसेंस प्राि सावाजजनक जवमान क्षेत्रों के मामले में, ईप-
जनयम (1) में ईजल्लजखत प्रभार लाआसेंसधारी िारा ऄतं रााष्ट्रीय नागररक जवमानन संगठन िारा जनर्ददष्ट लागत
वसूली के जसद्धांत के ऄनुसार जनधााररत दकए जाएगं े और ऐसे प्रभार लाआसेंसधारी िारा केंरीय सरकार या ऐसी
सरकार िारा आस संबंध में गरठत दकसी प्राजधकरण के ऄनमु ोदन से ऄजधसूजचत दकए जाएगं े।
(4) ईपजनयम (2) और (3) में दकसी बात के होते हुए भी, दकसी प्रमुख हवाइऄड्ड े की जस्ट्थजत में, ईपजनयम (1)
में जवजनर्ददष्ट प्रभारों का टैररफ ऐसा होगा जैसा दक भारतीय जवमानपिन अर्तथक जवजनयामक प्राजधकरण
ऄजधजनयम, 2008 की धारा 13 की ईपधारा (1) के ऄनभु ाग (क) के ऄधीन ऄवधाररत दकया जाए।
स्ट्पष्टीकरण- आस जनयम के प्रयोजन के जलए, "प्राजधकरण" का तात्पया भारतीय जवमानपिन प्राजधकरण
ऄजधजनयम, 1994 (1994 का 55) की धारा 3 के ऄधीन गरठत भारतीय जवमानपिन प्राजधकरण से ह।ै
133.फीस .─(1)दकसी हवाइ ऄड्ड े के जलए लाआसेंस प्रदान करने के जलए दये िुल्क होगा -
(क) जब लाआसेंस जनजी ईपयोग के जलए ददया गया हो रु.1,00,000/-
(ख) जब लाआसेंस सावाजजनक ईपयोग के जलए ददया गया 5,000 फीट की रनवे लबं ाइ तक 5,00,000/-
हो रुपये तथा प्रत्येक 1,000 फीट या ईसके भाग के
जलए 2,00,000/- रुपये।
(2)जवमान क्षेत्र के लाआसेंस के नवीकरण के जलए प्रभाया िुल्क, लाआसेंस प्रदान करन े के जलए प्रभाया िुल्क का 50
प्रजतित होगा।
(3) िुल्क का भुगतान महाजनदिे क िारा जनर्ददष्ट तरीके से आलेटरॉजनक रूप से दकया जाएगा।
134. यात्री सवे ा िल्ु क─ हवाइऄड्डा लाआसेंसधारी, जवमान पर चढ़ने वाले याजत्रयों से, केन्रीय सरकार िारा
जवजनर्ददष्ट दर पर, यात्री सवे ा िुल्क कहलान े वाला िुल्क वसूल कर सकेगा।
हवाइ ऄड्डा लाआसेंसधारी, आस प्रकार वसूले गए िुल्क का ईपयोग याजत्रयों की ऄवसंरचना और सजु वधा के जलए
करेगा:[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 93
परंतु दक प्रमुख हवाइऄड्डों के संबंध में िुल्क की दर भारतीय जवमानपिन अर्तथक जवजनयामक प्राजधकरण
ऄजधजनयम, 2008 (2008 का 27) की धारा 13 की ईपधारा (1) के ऄनुभाग (ग) के ऄधीन जनधााररत की
जाएगी।
135. ईपयोि जवकास िल्ु क - लाआसेंसधारी-
(i) दकसी प्रमुख हवाइ ऄड्ड े पर ईपयोगकताा जवकास िुल्क ऐसी दर पर लगा सकेगा और वसलू सकेगा,
जैसा दक भारतीय जवमानपिन अर्तथक जवजनयामक प्राजधकरण ऄजधजनयम, 2008 की धारा 13 की ईपधारा
(1)के ऄनुभाग (ख) के ऄधीन जनधााररत दकया जा सकेगा;
(ii) दकसी ऄन्य हवाइ ऄड्ड े पर ईपयोगकताा जवकास िुल्क ऐसी दर पर लगा सकेगा और वसूल सकेगा,
जैसा दक केंरीय सरकार जनर्ददष्ट कर सके।
136. सावजा जनक जवमान क्षत्रे ों म ें प्रविे ─ (1) कोइ भी व्यजि दकसी सरकारी जवमान क्षेत्रों या सावाजजनक
जवमान क्षेत्रों के टर्तमनल भवन में या ईस भवन के दकसी भाग में या आस जनजमि केन्रीय सरकार िारा
ऄजधसूजचत दकया गया हो, प्रवेि नहीं करेगा जब तक दक ईसके पास जवमान क्षेत्र प्रचालक िारा जारी प्रवेि
रटकट न हो या सुरक्षा अयिु (नागर जवमानन) या आस जनजमत ईसके िारा प्राजधकृत ऄन्य दकसी ऄजधकारी िारा
जारी प्रवेि पत्र न हो।
(2) कोइ भी व्यजि, केन्रीय सरकार या आस जनजमि ईस सरकार िारा प्राजधकृत ऄन्य दकसी ऄजधकारी की
सामान्य या जविेष अदिे िारा दी गइ जलजखत ऄनुमजत के जबना -
(क) संचालन क्षेत्र में न तो प्रवेि करेगा, और न ही दकसी ऄन्य व्यजि को प्रवेि करन े दगे ा, या न रहने दगे ा;
(ख) संचालन क्षेत्र म ें कोइ जीव जन्त,ु पक्षी या संपजि या दकसी भी प्रवृजत की कोइ वस्ट्तु न तो फेंकगा और न
फफकवाएगा।
(ग) ऄपने कब्जे या जनयंत्रण के ऄधीन या ऄन्यथा दकसी जीव जन्तु को संचालन क्षेत्र में भटकने नहीं दगे ा;और
(घ) संचालन क्षेत्र में कोइ यान नहीं चलाएगा।
(3) ईप-जनयम (1) और (2) जनम्नजलजखत पर लागू नहीं होंग-े
(क) चढ़ते हुए या ईतरते हुए या मागास्ट्थ कोइ भी यात्री जजसके पास जवमान का रटकट हो; या
(ख) जवमान क्षेत्र में जनयजमत ड्यूटी पर लगा ऐसा व्यजि जजसके पास सुरक्षा अयिु (नागर जवमानन) या केंरीय
सरकार िारा आस जनजमि प्राजधकृत दकसी ऄन्य ऄजधकारी िारा जारी फोटो पहचान पत्र हो।
(4) आस जनयम में दकसी बात के होते हुए भी, यथाजस्ट्थजत, जवमान क्षेत्र का प्रभारी ऄजधकारी या आस
जनजमि केंरीय सरकार िारा प्राजधकृत कोइ ऄन्य ऄजधकारी, यदद आस बात स े संतुष्ट ह ै दक औजचत्य या ईजचत
व्यवस्ट्था बनाए रखने के जलए ऐसा करना अवश्यक या समीचीन ह,ै तो वह-
(i) संचलन क्षेत्र या टर्तमनल भवन में दकसी भी व्यजि को प्रवेि के जलए मना कर सकता है ,या
(ii) दकसी व्यजि स े ऐसे भवन या क्षेत्र को छोडने की ऄपेक्षा कर सकता ह।ै
137. पिओंु का वध और खाल ईतारने, कूडा-कचरा और ऄन्य प्रदजू षत या ऄजप्रय पदाथ ा जमा करन े या हवाइ
ऄड्ड े पर या ईसके असपास वन्यजीवों को अकर्तषत करन े वाली सजु वधाओं के जवकास पर प्रजतषधे - (1) कोइ
भी व्यजि दकसी पिु का वध या खाल नहीं ईतारेगा, कोइ कूडा, गंदगी, कचरा या कोइ ऄन्य प्रदजू षत या
ऄजप्रय पदाथा, जजसमें होटल, मांस की दकु ानों, मछली की दकु ानों और हड्डी प्रसंस्ट्करण जमलों की सामग्री
िाजमल ह,ै वहां जमा या जगराएगा या कोइ ऐसी सुजवधा जवकजसत नहीं करेगा जो हवाइ ऄड्डा संदभा बबद ुसे दस
दकलोमीटर की पररजध के भीतर वन्यजीव गजतजवजधयों को अकर्तषत करती हो या अकर्तषत करने की संभावना
हो।94 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(2) ऐसे हवाइ ऄड्ड े के असपास क्षेत्राजधकार रखने वाला स्ट्थानीय प्राजधकारी, यदद संतष्टु हो दक होटल,
मांस की दकु ानों, मछली की दकु ानों और हड्डी प्रसंस्ट्करण जमलों या दकसी ऄन्य सुजवधा के माजलकों िारा
वन्यजीव जगद्धों या ऄन्य पजक्षयों और जानवरों को अकर्तषत होने से रोकने के जलए ईजचत और पयााि व्यवस्ट्था की
गइ ह,ै हवाइ ऄड्ड े से वध के स्ट्थान की जनकटता, िव, कचरा और ऄन्य प्रदजू षत और ऄजप्रय पदाथों के
जनपटान या जमा करन े की व्यवस्ट्था को ध्यान में रखते हुए, हवाइ ऄड्ड े के संचालक से सत्यापन ररपोटा प्राि होन े
के बाद आस ईद्दश्े य के जलए जलजखत रूप में ऄनुमजत द े सकता ह।ै
(3) ईप-जनयम (1) के ईल्लंघन के मामले में, ऐसे जवमान क्षेत्र के असपास क्षेत्राजधकार रखने वाला
स्ट्थानीय प्राजधकारी ईस स्ट्थान के माजलक या कब्जे वाले व्यजि के जखलाफ कारावाइ करेगा जहा ं ऐसी गजतजवजध
हो रही ह,ै ईसी तरह जसै ा दक ईनके ऄजधकार क्षेत्र में ऄनजधकृत गजतजवजधयों के मामले में दकया जाता ह।ै
138. ग्राईंड हडैं बलग सवे ाएं - (1) एक जवमान क्षेत्र संचालक, स्ट्वयं ग्राईंड हडैं बलग सेवाए ं प्रदान करत े
समय, हवाइ ऄड्ड े पर एयरलाआन प्रचालक को, जबना दकसी प्रजतबंध के, दकसी भी ग्राईंड हडैं बलग सेवा
प्रदाता को जनयुि करने की ऄनुमजत दके र एक प्रजतस्ट्पधी माहौल सुजनजित करेगा, जजसे केंर सरकार िारा ऐसी
सेवाए ं प्रदान करन े की ऄनुमजत दी गइ है:
परंतु दक ऐसा ग्राईंड हडैं बलग सेवा प्रदाता केंर सरकार की सुरक्षा मंजूरी के ऄधीन होगा।
(2) कोइ भी ग्राईंड हडैं बलग सेवा प्रदाता दकसी ऄनुसजू चत हवाइ पररवहन ईपक्रम िारा लबैं डग और प्रस्ट्थान के
जनयजमत स्ट्थान के रूप में ईपयोग दकए जाने वाले हवाइ ऄड्ड े पर ग्राईंड हडैं बलग सेवाएं प्रदान नहीं करेगा, जब
तक दक वह महाजनदिे क िारा जनर्ददष्ट अवश्यकताओं को पूरा नहीं करता ह ै और ईसके िारा ऄनुमोददत नहीं
दकया गया ह।ै
139. जवमान क्षत्रे पर हवाइ यातायात सवे ाओं का प्रावधान─ महाजनदिे क दकसी जवमान क्षेत्र प्रचालक को
हवाइ यातायात सेवाओं, हवाइ ऄड्ड े की ईडान सूचना सवे ा या दो-तरफा रेजडयो संचार के साधन या दकसी ऄन्य
सेवा के जलए प्रावधान करने का जनदिे द े सकता ह,ै जसै ा दक जवमान क्षेत्र प्रचालन की सुरक्षा के जहत में ईजचत
समझा जाए।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 95
भाग vi
जवमान ददटचालन सवे ाए ं
(क) जवमान यातायात प्रबधं न
140. हवाइ यातायात जनयत्रं कों के जलए थकावट प्रबधं न .─ (1) जवमान यातायात जनयंत्रकों की सतकाता
के स्ट्तर पर थकावट के संभाजवत प्रभाव को ध्यान में रखते हुए, जवमान यातायात जनयंत्रकों के जलए जनगरानी
ड्यूटी समय सीमाए,ं जजनमें ड्यूटी समय की ऄजधकतम सीमा, ड्यूटी ऄवजध के बीच ऄंतराल और न्यूनतम जवश्राम
ऄवजध िाजमल ह,ै महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट की जा सकती ह।ै
(2) दकसी जवमान ददटचालन सेवा प्रदाता का कोइ भी जवमान यातायात जनयंत्रक ईपजनयम (1) के ऄधीन
महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट सीमाओं का ईल्लंघन नहीं करेगा ।
(3) जवमान ददटचालन सवे ा प्रदाता महाजनदिे क िारा ईप-जनयम (1) के ऄधीन जवजनर्ददष्ट ऄनुसार ऄपन े
जवमान यातायात जनयंत्रकों के जलए जनगरानी ड्यूटी समय सीमाओं और न्यूनतम जवश्राम ऄवजध की योजना
स्ट्थाजपत करेगा।
141. जवमान यातायात सवे ाओं का प्रावधान.- जवमान यातायात सेवा प्रदाता यह सुजनजित करेगा दक वह
दकसी ददए गए हवाइ क्षेत्र के जलए समग्र मांग के दकसी भी पूवाानुमाजनत स्ट्तर के ऄनुरूप सुरजक्षत, कुिल, जनरंतर
और सतत तरीके से ऄपनी सवे ाए ं प्रदान करने में सक्षम ह।ै
142. हवाइ क्षत्रे का वगीकरण.- जवमान यातायात सेवा प्रदाता हवाइ क्षेत्र का वगीकरण ऐसे संिोधन करन े
के जलए जवमान ददटचालन सेवा प्रदाता िारा जवकजसत और प्रकाजित प्रदक्रयाओं के ऄनुसार ऐसे वगीकरण को
प्रकाजित करेगा, दकसी भी वगीकरण में संिोधन करेगा।
143. समन्वय प्रदक्रयाए.ं ─ हवाइ यातायात सवे ा प्रदाता ईन कायाकलापों के जलए जजम्मेदार सैन्य
प्राजधकाररयों के साथ समन्वय प्रदक्रयाए ं स्ट्थाजपत करेगा और बनाए रखेगा जो नागररक जवमानों की ईडानों को
प्रभाजवत कर सकती ह।ैं
144. हवाइ क्षत्रे प्रबधं न.─ हवाइ यातायात सेवा प्रदाता सैन्य या ऄन्य जविेष गजतजवजधयों के जलए अरजक्षत
हवाइ क्षेत्र के लचीले ईपयोग के जलए प्रदक्रयाए ं स्ट्थाजपत करेगा । प्रदक्रयाओं को सभी हवाइ क्षेत्र ईपयोगकतााओं
को ऐसे अरजक्षत हवाइ क्षेत्र तक सरु जक्षत पहुचं की ऄनुमजत दने ी चाजहए।
145. जवमान यातायात प्रवाह प्रबधं न (एटीएफएम) - जवमान ददटचालन सेवा प्रदाता ऐसे हवाइ
क्षेत्र के जलए जवमान यातायात प्रवाह प्रबंधन (एटीएफएम) लाग ू करेगा जहां जवमान यातायात की
मांग कभी-कभी संबंजधत जवमान यातायात जनयंत्रण सेवाओं की घोजषत क्षमता से ऄजधक हो जाती
ह ै या ईससे ऄजधक होने की संभावना होती ह।ै
146. जवमान यातायात सवे ाओं म ें समय.─ (1) जवमान यातायात सेवा आकाआयों में घजडयााँ लगी होंगी जो
घंटों, जमनटों और सेकंडों में समय दिााएगं ी।
(2) घजडयों और ऄन्य समय ररकॉर्डडग ईपकरणों की समय-समय पर जांच की जाएगी तादक समजन्वत
सावाभौजमक समय के प्लस या माआनस तीस सके ंड के भीतर समय की िुद्धता सुजनजित की जा सके।
(3) जहा ं कहीं भी जवमान यातायात सेवा आकाइ िारा डाटा बलक सचं ार का ईपयोग दकया जाता है, वहा ं
घजडयों और ऄन्य समय-ररकॉर्डडग ईपकरणों की समय-समय पर जांच की जाएगी तादक समजन्वत सावाभौजमक
समय के एक सेकंड के भीतर समय की सत्यता सुजनजित की जा सके।96 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(4) सही समय दकसी मानक समय स्ट्टेिन से प्राि दकया जाएगा, या यदद संभव न हो तो दकसी ऄन्य आकाइ से,
जजसने ऐसे स्ट्टेिन से समय प्राि दकया हो।
147. अकजस्ट्मक योजनाए.ाँ ─ दकसी हवाइ यातायात सेवा प्रदाता के पास ऄपने िारा प्रदान की जाने वाली
सभी सेवाओं के जलए अकजस्ट्मक योजनाए ाँ होंगी, जो ऐसी घटनाओं के मामले में होंगी जजनके पररणामस्ट्वरूप
महाजनदिे क िारा जवजनर्ददष्ट ऄनुसार ईसके पररचालन में महत्वपूणा जगरावट या रुकावट अएगी।
(ख) सचं ार, ददटचालन और जनगरानी
148. वैमाजनकी स्ट्टेिन प्रचालक : ईडान सूचना सेवा का भाग बनने वाला प्रत्येक वैमाजनकी स्ट्टेिन
प्रचालक, महाजनदिे क िारा जवजनर्ददष्ट ऄपेक्षाओं के ऄनुसार काया करेगा ।
149. सचं ार, ददटचालन और जनगरानी ईपकरण या जवमान यातायात प्रबधं न सजु वधाओं का प्रमाणन.─ (1)
कोइ भी व्यजि दकसी ऄंतराष्ट्रा ीय जवमान क्षेत्र में दकसी संचार, ददटचालन और जनगरानी जवमान यातायात प्रबंधन
ईपकरण सुजवधा की स्ट्थापना या ईपयोग की ऄनुमजत नहीं दगे ा या ऄनुमजत नहीं ददलवाएगा , जब तक दक आस े
महाजनदिे क िारा प्रमाजणत न कर ददया गया हो:
परंतु दक, महाजनदिे क, राष्ट्रीय संकट, प्राकृजतक अपदाओं, अपात जस्ट्थजतयों या ऄन्यथा ऐसी सुजवधाओं
के प्रचालन की अवश्यकता होने की जस्ट्थजत में जवमान यातायात सेवाओं या वाययु ान प्रचालन या ददटचालन के
प्रचालन के प्रयोजन के जलए ऐसी ितों के ऄधीन रहते हुए, जजन्ह ें वह लागू करना ईजचत समझे, ऄस्ट्थायी
ईपयोग के जलए दकसी सुजवधा को ऄनुमोददत कर सकेगा:
परंतु दक यह और दक कोइ व्यजि, जो आन जनयमों के प्रारंभ होने से पूवा दकसी वैमाजनक दरू संचार स्ट्टेिन
पर संचार, ददटचालन, जनगरानी या जवमान यातायात प्रबंधन सुजवधा का प्रचालन कर रहा ह ै और ईसकी
ऄनुमजत पहले से ही ह,ै ऐसी सेवाओं का प्रचालन तब तक जारी रख सकता है, जब तक दक वह केंरीय सरकार
िारा ऄजधसूजचत की जाने वाली तारीख तक महाजनदिे क, से प्रमाणपत्र प्राि नहीं कर लेता।
(2) यह जनयम दकसी संचार, ददटचालन, जनगरानी या हवाइ यातायात प्रबंधन सुजवधा के संबंध में लागू नहीं
होगा, जजसकी स्ट्थापना और प्रचालन -
(क) सैन्य प्राजधकाररयों के जनयंत्रण में ह ै और मुख्यतः सन्ै य ईपयोग के जलए है;
(ख) यह परीक्षण प्रयोजनों के जलए ह ै तथा आसका ईपयोग हवाइ यातायात सेवाओं को सहायता देने के जलए
नहीं दकया जाता ह ै या आसका ईपयोग जवमान प्रचालन या ददटचालन के जलए नहीं दकया जाता ह।ै
(3) आस जनयम की कोइ भी बात दकसी व्यजि को दकसी वैमाजनक दरू सचं ार स्ट्टेिन पर जवमान यातायात
सेवाओं और जवमान प्रचालन के जलए संचार, ददटचालन, जनगरानी या जवमान यातायात प्रबंधन सजु वधा की
स्ट्थापना और प्रचालन के जलए दरू संचार ऄजधजनयम, 2023 (2023 का 44) और ईसके ऄधीन बनाए गए
जनयमों के ईपबंधों से छूट नहीं दगे ी।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 97
150. प्रमाण-पत्र प्रदान करन े की पात्रता.─ जवमान यातायात सेवाओं या जवमान प्रचालन के समथान म ें
वैमाजनक दरू संचार स्ट्टेिन पर स्ट्थाजपत या ईपयोग की जाने वाली संचार, ददटचालन, जनगरानी या जवमान
यातायात प्रबंधन सुजवधाओं के जलए प्रमाण-पत्र प्रदान दकया जाएगा-
(क) केन्रीय सरकार िारा संचार, ददटचालन, जनगरानी या जवमान यातायात प्रबंधन सुजवधा ईपलब्ध
कराने के प्रयोजनाथा स्ट्थाजपत दकसी कंपनी या जनगजमत जनकाय को या महाजनदिे क, िारा आस प्रयोजनाथ ा
ऄनुमोददत दकसी जवमान ददटचालन सेवा प्रदाता को;
(ख) दकसी जवमान क्षेत्र ऄनुज्ञजि धारक को ददटचालन सुजवधा स्ट्थाजपत करने के जलए, जजसका ईपयोग
मुख्य रूप से जनधााररत प्रदक्रया के तहत ईपकरण को समथना दने े के जलए लैंबडग सहायता के रूप में दकया जाएगा।
151. प्रमाणपत्र प्रदान करन े की प्रदक्रया.- (1) जवमान यातायात सेवा या वायुयानयान प्रचालन या
ददटचालन के समथान में दकसी वैमाजनक दरू सचं ार स्ट्टेिन पर स्ट्थाजपत या ईपयोग की जाने वाली संचार,
ददटचालन, जनगरानी या जवमान यातायात प्रबंधन सुजवधा के जलए प्रमाणन हते ु अवदे न, संचार, ददटचालन और
जनगरानी मनै ुऄल के साथ, महाजनदिे क को दकया जाएगा।
(2) ईपजनयम (1) के ऄधीन अवेदन ऐसे प्ररूप में होगा तथा ईसमें ऐसे जववरण होंगे, जैसा महाजनदिे क,
िारा जवजनर्ददष्ट दकया जाएगा।
(3) महाजनदिे क, अवेदन के जनपटान के जलए अवेदक से कोइ ऄजतररि जानकारी प्रस्ट्तुत करन े की ऄपेक्षा कर
सकेगा, जजसे वह ऄपेजक्षत समझे।
(4) महाजनदिे क, दकसी संचार, ददटचालन, जनगरानी या जवमान यातायात प्रबंधन सुजवधा को, अवश्यक
समझी जाने वाली दकसी भी िता के ऄधीन, प्रमाजणत करेगा।
152. सचं ार, ददटचालन, जनगरानी या जवमान यातायात प्रबधं न सजु वधा मनै ऄु ल.─ (1) प्रत्येक प्रमाण पत्र
धारक के पास महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट प्ररूप में संचार, ददटचालन और जनगरानी मैनुऄल होगा जजसम ें
ऄनुसूची III की मद 2 में दी गइ जानकारी ऄंतर्तवष्ट होगी और मैनुऄल की ऄनुमोददत प्रजत प्रमाण पत्र धारक
िारा आन जनयमों के ऄधीन प्रमाजणत सभी संचार, ददटचालन, जनगरानी या जवमान यातायात प्रबंधन सुजवधाओं
के संबंध में रखी जाएगी।
(2) मैनुऄल की एक प्रजत या मैनुऄल का ऐसा भाग, जो महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट दकया जाए, प्रमाण-पत्र
धारक िारा सभी आकाआयों को ईपलब्ध कराया जाएगा।98 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
153. प्रमाणपत्र की वधै ता की ऄवजध.─ महाजनदिे क दकसी ऄंतरााष्ट्रीय जवमान क्षेत्र में वैमाजनक दरू संचार
स्ट्टेिन पर संचार, ददटचालन, जनगरानी या हवाइ यातायात प्रबंधन सुजवधा का प्रमाणन साठ महीने से ऄजधक
ऄवजध के जलए प्रदान कर सकते हैं, तथा प्रत्येक ऄवसर पर आसे चौबीस महीन े से ऄजधक ऄवजध के जलए
नवीनीकृत दकया जा सकता ह।ै
154. फीस.- (1) दकसी वैमाजनक दरू सचं ार स्ट्टेिन पर संचार, ददटचालन, जनगरानी या जवमान यातायात
प्रबंधन सुजवधा का कोइ प्रमाण-पत्र तब तक प्रदान नहीं दकया जाएगा जब तक दक जनम्नजलजखत ताजलका म ें
जवजनर्ददष्ट फीस का भुगतान न दकया जाए, ऄथाात: -
(क) सचं ार सजु वधा फीस रुपए म ें
(i) स्ट्टैंडऄलोन ऄजत ईच्च अवृजि रांसमीटर या 50,000
ररसीवर, जडजजटल स्ट्वचाजलत टर्तमनल सूचना (50,000 से लेकर पांच अवृजियों तक)
प्रणाली, ईच्च अवृजि रांसमीटर या ररसीवर, प्रत्येक अवृजि के जलए 20,000)
प्रचालन में डटे ा बलक (स्ट्टैंडबाय अवृजि सजहत)।
(ii) स्ट्वचाजलत संदिे जस्ट्वबचग प्रणाली हवाइ 50,000
यातायात सेवा संदिे हडैं बलग प्रणाली
(iii) मास्ट्टर टलॉक जसस्ट्टम 15,000
(iv) ऄजधक ईच्च अवृजि रांसमीटर/या ररसीवर, ईच्च
अवृजि रांसमीटर/या ररसीवर, ऄंतर आकाइ
संचार और क्षमता के जलए ऄन्य सहायक ईपकरण
के साथ अवाज जनयजं त्रत संचार प्रणाली से
50,000
सुसजित स्ट्टेिन:
(ए) 50 जनयंत्रक काया स्ट्टेिन तक 5,000
(बी) 50 से ऄजधक प्रत्यके ऄजतररि काया केन्र
के जलए
(ख) ददटचालन जसस्ट्टम
(i) गैर-ददिात्मक बीकन या लोकेटर, माकार 50,000
(ii) दरू ी मापने के ईपकरण 50,000
(iii) ऄजधक ईच्च अवृजि ओमनी-रेंज या ऄजधक बहुत 100,000
ईच्च अवृजि ओमनी-रेंज
(iv) आंस्ट्ूमेंट लैंबडग जसस्ट्टम या दरू ी मापने वाला 200,000
ईपकरण
(v) सह-जस्ट्थत (VOR/DVOR/DME) 125,000
ऄजधक ईच्च अवृजि ओमनी रेंज,
(ग) जनगरानी सजु वधा[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 99
(i) हवाइ ऄड्डा जनगरानी रडार 200,000
(ii) हवाइ मागा जनगरानी रडार 200,000
(iii) मोनोपल्स जनगरानी जितीयक रडार 200,000
(iv) मल्टी-लैटरेिन के जबना सतही गजत रडार 200,000
(v) स्ट्वचाजलत अजश्रत जनगरानी-प्रसारण या संपका 200,000
(घ) हवाइ यातायात प्रबधं न सजु वधा
(i) रडार डाटा प्रोसेबसग प्रणाली, फ्लाआट डाटा 1,000,000
प्रोसेबसग जसस्ट्टम, स्ट्वचाजलत सेल्फ ब्रीफफग
जसस्ट्टम जैसी सुजवधाओं के साथ जवमान यातायात
प्रबंधन स्ट्वचालन प्रणाली
(ii) ईन्नत सतह गजतजवजध मागादिान जनयंत्रण प्रणाली 3,00,000
(जनगरानी और बहु-परत घटक)
(iii) भू-अधाररत संवधान प्रणाली 300,000
(iv) ईपग्रह अधाररत संवधना प्रणाली 500,000
(2) दकसी वैमाजनक दरू सचं ार स्ट्टेिन पर सचं ार, ददटचालन, जनगरानी या हवाइ यातायात प्रबंधन सुजवधा के
प्रमाणन के नवीकरण के जलए फीस ईपजनयम (1) के ऄधीन दये फीस का पचास प्रजतित होगा।
(3) फीस का भुगतान महाजनदिे क, िारा वीजनर्ददष्ट तरीके से आलेटरॉजनक रूप से दकया जाएगा।
155. प्रमाणपत्र प्रदान करन े हते ु जनयजं त्रत करन े वाली ितें.─ (1) दकसी वैमाजनक दरू संचार स्ट्टेिन पर
संचार, ददटचालन, जनगरानी या हवाइ यातायात प्रबंधन सुजवधा का प्रमाणन ऐसी ितों के ऄधीन प्रदान दकया
जाएगा या नवीनीकृत दकया जाएगा, जजन्ह ें महाजनदिे क, जिकागो म ें हस्ट्ताक्षररत ऄतं रााष्ट्रीय नागर जवमानन स े
संबंजधत ऄजभसमय के ऄनुपालन और हवाइ यातायात सेवाओं या जवमान प्रचालन या ददटचालन की सुरक्षा
सुजनजित करन े के जलए ऄपेजक्षत समझे।
(2) रखरखाव के प्रयोजन के जलए ऄपेजक्षत को छोडकर, जब प्रमाणन लागू हो, ईपकरण प्रणाली या जवन्यास में
कोइ पररवतान महाजनदिे क, के पूवा ऄनुमोदन के जबना नहीं दकया जाएगा और ऐस े ऄनुमोदन के जलए अवेदन
महाजनदिे क, को संबोजधत दकया जाएगा जजसके साथ ऐसे पररवतान का पूरा जववरण ददया जाएगा।
(3) ऄपेजक्षत ऄनुमोदन प्रदान दकया जा सकता ह ै या रोका जा सकता है, और यदद प्रदान दकया जाता ह,ै तो
वह ऐसी ितों के ऄधीन होगा, जजन्ह ें महाजनदिे क अवश्यक समझें।100 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(4) प्रमाण-पत्र धारक, हवाइ यातायात सेवाओं या जवमान प्रचालन या ददटचालन िारा ईपयोग के जलए
प्रमाण-पत्र के प्रावधान के ऄनुसार, सेवा योग्य जस्ट्थजत में वैमाजनक दरू संचार स्ट्टेिन पर सचं ार, ददटचालन,
जनगरानी या जवमान यातायात प्रबंधन सुजवधा बनाए रखगे ा।
156. सजु वधा की ईपलब्धता पर ऄजधसचू ना.- दकसी वैमाजनक दरू संचार स्ट्टेिन पर संचार, ददटचालन,
जनगरानी या हवाइ यातायात प्रबंधन सुजवधाओं का प्रभारी व्यजि, सुजवधा या दकसी सेवा के प्रकार और
ईपलब्धता को ऄजधसूजचत करेगा जो महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट तरीके स े हवाइ यातायात सेवाओं या जवमान
प्रचालन और ददटचालन िारा ईपयोग के जलए ईपलब्ध ह।ै
157. ददटचालन सहायता की पररचालन जस्ट्थजत की जानकारी.- जब रेजडयो ददटचालन सहायता चाल ू हो,
तो प्रमाणपत्र धारक िारा ईसकी पररचालन जस्ट्थजत की जानकारी संबंजधत हवाइ यातायात सेवा आकाइ को
जनम्नजलजखत ब्यौरा दते े हुए ईपलब्ध कराइ जाएगी, ऄथाता :-
(i) ईस हवाइ ऄड्ड े के जलए सेवाए ं जहां रेजडयो ददटचालन सहायता जस्ट्थत है; तथा
(ii) ईस रेजडयो ददटचालन सहायता का ईपयोग करते हुए मागा में सेवाए।ं
158. ध्वजन सचं ार, सकं ेत और डटे ा की स्ट्वचाजलत ररकॉर्डडग.─ (1) दकसी वैमाजनक दरू संचार स्ट्टेिन पर
दकसी संचार, ददटचालन, जनगरानी या हवाइ यातायात प्रबंधन सुजवधा और ईससे ऄपेजक्षत दकसी सहबद्ध
सुजवधा के प्रमाणपत्र धारक को, ईपकरणों के माध्यम से प्रेजषत या प्राि संदिे ों, ध्वजन संचार, संकेतों और डटे ा को
ररकॉड ा करने और पुनः चलाने का प्रावधान करना होगा और ऐसे ऄजभलेखों को ऐसी ऄवजध के जलए और ऐसी
रीजत से बनाए रखना होगा, जैसा महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट दकया जाएगा।
(2) यदद ईप-जनयम (1) के ऄनुपालन में प्रदान की गइ कोइ ररकॉर्डडग सुजवधा ईस ईप-जनयम िारा
ऄपेजक्षत जवषयों को ररकॉड ा करने में सक्षम नहीं रहती है, तो यह सुजनजित दकया जाएगा दक, जहां तक संभव हो,
जनम्नजलजखत का ररकॉड ा जलजखत रूप में रखा जाए-
(क) हवाइ यातायात जनयत्रं ण आकाइ िारा वैमाजनकी दरू संचार स्ट्टेिन और वायुयान के बीच अदान-
प्रदान दकए गए ध्वजन सचं ार का सारांि ; तथा
(ख) ऄन्य वैमाजनकी दरू संचार स्ट्टेिनों के साथ ध्वजन सचं ार, संदिे का अदान-प्रदान।
(3) यदद ईप-जनयम (1) के ऄनुसार प्रदान की गइ कोइ ररकॉर्डडग सुजवधा ऄनुपयोगी हो जाती है, तो
वैमाजनकी दरू संचार स्ट्टेिन पर संचार, ददटचालन, जनगरानी या हवाइ यातायात प्रबंधन सुजवधा का प्रभारी
व्यजि, यह सुजनजित करेगा दक ईपकरण को यथासंभव िीघ्र, यथोजचत रूप स े व्यावहाररक समय के भीतर पुन:
ऄनुपयोगी बना ददया जाए।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 101
(4) दकसी वैमाजनकी दरू सचं ार स्ट्टेिन पर हवाइ यातायात प्रबंधन सुजवधा के सचं ार, ददटचालन और जनगरानी
का प्रभारी व्यजि, जांच के प्रयोजन के जलए प्रत्येक ऄजभलेख को ईस तारीख से तीस ददन की ऄवजध के जलए,
जजसको संदिे , डाटा या संकेत की ितें या जवषय-वस्ट्तु ररकॉड ा की गइ थी, या महाजनदिे क िारा जवजनर्ददष्ट की
गइ ऄजधक लंबी ऄवजध के जलए सुरजक्षत रखेगा।
(5) दकसी वैमाजनक दरू सचं ार स्ट्टेिन पर संचार, ददटचालन, जनगरानी या हवाइ यातायात प्रबंधन सुजवधा का
प्रभारी व्यजि ऐस े ऄजभलेख को जांच ऄजधकारी या महाजनदिे क, िारा प्राजधकृत दकसी ऄन्य व्यजि के समक्ष
प्रस्ट्तुत करेगा।
159. वैमाजनकी दरू सचं ार ईपकरण ऄिं ाकं न और जाचं .─ (1) महाजनदिे क िारा जनधााररत जवजनदिे ों के
ऄनुसार प्रमाणपत्र धारक, ईपकरण के ऄंिांकन के जलए प्रदक्रया स्ट्थाजपत करेगा।
(2) प्रमाण-पत्र धारक दकसी दघु ाटना या गंभीर घटना में िाजमल दकसी वाययु ान िारा ईपयोग दकए गए दकसी
वैमाजनक दरू संचार ईपकरण की प्रचालन जस्ट्थजत की जाचं करेगा तथा ईसका सही-सही ऄजभलेख तैयार करेगा
तथा ऐसे ऄजभलेख को जांच के प्रयोजन के जलए ईपलब्ध कराएगा।
(3) महाजनदिे क, िारा ऄनुमोददत आकाइ िारा ददटचालन सुजवधाओं का हवाइ ऄंिांकन दकया जाएगा।
160. महत्वपूण ा और सवं दे निील क्षत्रे ों का सरं क्षण.- दकसी वैमाजनकी सुजवधा के असपास कोइ भी महत्वपूणा
और संवेदनिील क्षेत्र, जजसे ईपकरण की पररचालन दक्षता के जलए संरजक्षत दकया जाना अवश्यक है, को-
(क) वैमाजनकी सुजवधा के जलए साआट रेखाजचत्रों पर स्ट्पष्ट रूप से पहचाना जाएगा;
(ख) साआट पर ईपयुि साआनपोस्ट्टों िारा भौजतक रूप से संरजक्षत दकया जाएगा; और
(ग) जवमान क्षेत्र पररकमी या प्रमाण पत्र धारक िारा, जहा ं ईपयुि हो, बाधाओं के माध्यम स े या ऄन्यथा
संरजक्षत दकया जाएगा तादक यह सुजनजित दकया जा सके दक साआट प्रजतबंधों का दकसी भी रूप में ईल्लंघन नहीं
दकया जाता ह।ै
161. प्रमाणपत्र का जनलबं न, रद्दीकरण या वापस लने ा .- (1) महाजनदिे क, प्रमाणपत्र धारक को सुनवाइ
का ऄवसर दने े के पिात, प्रमाणपत्र को प्रजतबंजधत, जनलंजबत या रद्द कर सकता है, यदद यह मानने के जलए
ईजचत अधार ह ैं दक-
(क) प्रमाणपत्र के ऄधीन दकसी िता का ईल्लंघन हुअ ह;ै या102 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ख) सुजवधाए,ं प्रचालन या रखरखाव वायु यातायात सेवाओं या हवाइ ददटचालन की सरु क्षा के जहत म ें
अवश्यक मानक के नहीं ह ैं
(2) यदद प्रमाणपत्र धारक प्रमाणपत्र को समर्तपत करना चाहता है, तो धारक को ईस तारीख की जलजखत म ें
कम से कम साठ ददन की सूचना दने ी होगी, जजस तारीख को वह प्रमाणपत्र को समर्तपत करना चाहता ह।ै
(ग) मौसम सबं धं ी सवे ाए ं
162. मौसम सबं धं ी अकं ड े और सचू ना .─ मौसम संबंधी प्राजधकरण ऑपरेटरों, ईडान कमी दल के सदस्ट्यों,
हवाइ यातायात सेवा आकाआयों, खोज और बचाव सेवा आकाआयों, जवमान क्षेत्र प्रचालकों, दघु ाटना और घटना
जांच जनकायों, और ऄन्य सेवा प्रदाताओं और जवमानन संस्ट्थाओं को ईनके संबंजधत कायों के जलए ऄपेजक्षत मौसम
संबंधी जानकारी प्रदान करेगा।
163. मौसम सबं धं ी सचू ना का प्रजतधारण.- (1) मौसम संबंधी प्राजधकरण जारी की गइ मौसम संबंधी
सूचना को जारी होने की तारीख से कम से कम 30 ददन की ऄवजध तक बनाए रखेगा।
(2) पूछताछ या जांच के जलए ऄनुरोध दकए जाने पर आस मौसम संबंधी जानकारी ईपलब्ध कराइ जाएगी और
आन प्रयोजनों के जलए, पूछताछ या जांच पूरी होने तक आसे बनाए रखा जाएगा।
(घ) ईपकरण ईडान प्रदक्रया जडजाआन
164. ईपकरण ईडान प्रदक्रया जडजाआन सवे ा.- (1) जवमान ददटचालन सेवा प्रदाता महाजनदिे क, िारा
जवजनर्ददष्ट ईपकरण ईडान प्रदक्रया जडजाआन सेवा स्ट्थाजपत करेगा।
(2) डीजीसीए िारा ऄनमु ोददत जडजाआन मानदडं ों के ऄनुसरण में जवमान ददटचालन सेवा प्रदाता िारा
जडजाआन दकया जाएगा ।
165. ईपकरण ईडान प्रदक्रयाओं का प्रख्यापन-. महाजनदिे क के पूवा ऄनुमोदन के जबना दकसी भी ईपकरण
ईडान प्रदक्रया को प्रख्याजपत, संिोजधत या वापस नहीं जलया जाएगा।
(ङ) खोज और बचाव
166. खोज और बचाव समझौत.े ─ जवमान ददटचालन सेवा प्रदाता पडोसी राज्यों के साथ खोज और बचाव
सहयोग और समन्वय को मजबूत करने के जलए समझौत े करेगा, जजसमें एक दसू रे की खोज और बचाव आकाआयों
के संबंजधत क्षेत्रों में प्रवेि के जलए ितें जनधााररत की जाएगं ी। आन समझौतों म ें ऐसी आकाआयों के प्रवेि को
यथासंभव कम औपचाररकताओं के साथ िीघ्रता से करने का प्रावधान भी होना चाजहए।
167. बचाव एव ं समन्वय केन्रों को प्राजधकरण.─ ऄनुरोध दकए जाने पर बचाव एवं समन्वय केन्र खोज एव ं
बचाव कायों के दौरान ऄन्य बचाव एवं समन्वय केन्रों को हर संभव सहायता प्रदान करेंगे ।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 103
भाग VII
वाययु ान प्रचालन
(क) सामान्य
168. जनजषद्ध ईडान.─ महाजनदिे क, िारा जारी ऄनज्ञु ा की ितों और जनयमों के ऄनुसरण में, जसवाय आसके
दक-
(1) भारत में रजजस्ट्रीकृत दकसी भी वायुयान भारत से बाहर दकसी स्ट्थान के जलए ईडान के प्रयोजनाथ ा
भारत से बाहर नहीं जाएगा ;
(2) कोइ भी वायुयान दकसी ऐसे क्षेत्र में ईडान नहीं भरेगा जजसे केन्रीय सरकार, िासकीय राजपत्र
में ऄजधसूचना िारा, प्रजतजषद्ध क्षेत्र घोजषत कर ददए हो।
रटप्पणी:- आस जनयम के प्रयोजन के जलए, जनयम 1 के ईप- जनयम (4) के ऄधीन अन े वाल े
जवदिे ी पंजीकृत जवमान भारत में पंजीकृत जवमान माने जाएगं े और जनयम 1 के ईप-जनयम (5) के ऄधीन
अने वाले भारतीय पंजीकृत जवमान भारत में पंजीकृत नहीं होने वाल े जवमान माने जाएगं े ।
169. जबना पासपोटा के व्यजियों को ल े जान े पर प्रजतबन्ध .─ (1) दकसी भी वाययु ान का प्रभारी व्यजि, ऐस े
वायुयान को भारत के बाहर दकसी स्ट्थान से भारत में प्रवेि की ऄनुमजत नहीं दगे ा, जब तक दक वायुयान में यात्रा
कर रह े सभी व्यजियों के पास पासपोटा (भारत में प्रवेि) ऄजधजनयम, 1920 (1920 का 34) के ऄधीन
वतामान में लागू जनयमों के ऄनुसार ऄपेजक्षत वैध पासपोटा न हों।
(2) जहां कोइ वायुयान ईपजनयम (1) के ईल्लंघन में भारत में लाया जाता ह ै , वहां केन्रीय सरकार िारा
आस जनजमि साधारणतया या जविेषतया सिि कोइ प्राजधकारी, वायुयान के स्ट्वामी या प्रभारी व्यजि को ईस
व्यजि या व्यजियों को भारत में लान े और वहा ं स े ले जाने का जनदिे द े सकता ह ै या ऄन्यथा वैध पासपोटा के
जबना ईन्ह ें भारत से तुरंत ल े जाने की व्यवस्ट्था कर सकता ह ै और, यथाजस्ट्थजत, वाययु ान का स्ट्वामी या प्रभारी
व्यजि ऐसे जनदिे ों का पालन करेगा।
170. ईडान कमी दल और केजबन कमी दल के सदस्ट्यों का थकावट प्रबधं न .─ (1) महाजनदिे क, िारा
ईडान कमी दल के सदस्ट्यों और केजबन कमी दल के सदस्ट्यों की सतकाता के स्ट्तर पर थकान के संभाजवत प्रभाव को
ध्यान में रखते हुए, ईडान कमी दल के सदस्ट्यों के साथ-साथ केजबन कमी दल के सदस्ट्यों की ईडान समय, ईडान
ड्यूटी ऄवजध और ड्यूटी ऄवजध की ऄजधकतम सीमाएं, और ऐस े कमी दल के सदस्ट्यों िारा पालन दकए जाने वाल े
न्यूनतम जवश्राम ऄवजध भी जवजनर्ददष्ट दकया जाएगा।
(2) ईप-जनयम (1) के ऄधीन महाजनदिे क िारा, भारत में पंजीकृत या दकसी भारतीय प्रचालक िारा पट्टे
पर ली गइ ईडान मिीन का कोइ भी ईडान कमी दल का सदस्ट्य या केजबन कमी दल का सदस्ट्य जनधााररत
सीमाओं का ईल्लंघन नहीं करेगा।104 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(3) ईप-जनयम (1) के ऄधीन महाजनदिे क िारा, प्रत्येक भारतीय प्रचालक दकए गए जनधारा णों के ऄनुसार
ऄपने ईडान कमी दल के सदस्ट्यों के साथ-साथ केजबन कमी दल के सदस्ट्यों के जलए ईडान और ड्यूटी समय
सीमाओं तथा न्यूनतम जवश्राम ऄवजध की योजना स्ट्थाजपत करेगा तथा आसे ऄनुमोदन के जलए महाजनदिे क, के
समक्ष प्रस्ट्तुत करेगा और महाजनदिे क िारा ऄनुमोदन के पिात ऐसी योजना संबजं धत प्रचालक की प्रचालन
जनयमावली का भाग बन जाएगी।
स्ट्पष्टीकरण.- आस जनयम के प्रयोजनों के जलए, 'भारतीय प्रचालक’ से ऐसा प्रचालक से ऄजभप्रेत ह ैजजसका
मुख्य कारोबार स्ट्थान या स्ट्थायी जनवास भारत में ह।ै
171. कमी दल सदस्ट्य प्रमाणपत्र.─ (1) महाजनदिे क, ऄजभसमय के एनेटस 9 के प्रावधानों के ऄनुसार
कमी दल सदस्ट्य प्रमाणपत्र जारी कर सकते ह।ैं
(2) ईपजनयम (1) के ऄधीन कमी दल सदस्ट्य प्रमाणपत्र जारी करन े के जलए अवेदन आन जनयमों के ऄधीन
जनधााररत फीस के साथ महाजनदिे क, को दकया जाएगा ।
(3) ईपजनयम (2) के ऄंतगात अवेदन यह ऐसे प्रारूप में होगा तथा आसमें ऐसे जववरण होंगे जैसा
महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट दकया जाएगा।
172. पररचालनात्मक दस्ट्तावजे ों का पररवहन .─ भारत में पंजीकृत प्रत्येक जवमान में चके जलस्ट्ट, ऄद्यतन
ईडान जनदजे िका, पायलट ऑपरेटटग हडैं बुक (पीओएच) और ईस जविेष प्रकार के वायुयान के जलए
महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट ऄन्य दस्ट्तावेज होनी चाजहए। । ऐसी जााँच सूजचयााँ, ऄद्यतन ईडान मैनुऄल, पायलट
की प्रचालन पुजस्ट्तका (पीओएच) तथा ऄन्य दस्ट्तावेज जवमान में ऐसे रखे जाएगं े जो ईडान के दौरान कमी दल
के जलए असानी से ईपलब्ध हों।
173. डाक पररवहन.─ (1) महाजनदिे क डाक सेवाए ं की जलजखत सहमजत के जबना कोइ भी व्यजि न तो डाक
ले जाएगा और न ही दकसी वायुयान में डाक ले जाने दगे ा ।
(2) ऄनुसूजचत जवमान पररवहन सेवाओं में लगा प्रत्यके प्रचालक ऐसी सेवाओं िारा ऐसे डाक ल े जाएगा, जजन्ह ें
महाजनदिे क डाक सेवाए ं या ईनके िारा आस जनजमि प्राजधकृत दकसी व्यजि िारा समय-समय पर एक स्ट्थान स े
दसू रे स्ट्थान तक ल े जान े की ऄपेक्षा की जाए।
174. मादक और मनो-सदक्रय पदाथों के सवे न पर प्रजतबन्ध।─ (1) पायलट, कमांडर, नेजवगेटर, आंजीजनयर,
केजबन क्रू या कमी दल के ऄन्य पररचालन सदस्ट्य के रूप में काया करने या जवमान में ले जाए जाने वाले दकसी भी
व्यजि ने ईडान िुरू होने के बारह घंटे के भीतर कोइ मादक पेय, िामक, मादक या ईिेजक दवा या तैयारी नहीं
ली होगी या ईसका ईपयोग नहीं दकया होगा या ईडान के दौरान ऐसी कोइ तैयारी नहीं ली होगी या ईसका
ईपयोग नहीं दकया होगा और ऐसा कोइ भी व्यजि ऐसा करते या ले जाए जाने के दौरान निे की हालत में नहीं[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 105
होगा या ईसकी सासं , मूत्र या रि ऄल्कोहल जवश्लेषण में दकसी भी प्रकार का रि ऄल्कोहल नहीं होगा या ऐसी
जस्ट्थजत में नहीं होगा जजसमें दकसी भी मादक, िामक, मादक या ईिेजक दवा या तैयारी को लेने के कारण ईसकी
काया करने की क्षमता क्षीण हो गइ हो और निे की हालत में कोइ ऄन्य व्यजि जवमान में प्रवेि नहीं करेगा या
नहीं रहगे ा या ड्यूटी पर ररपोटा नहीं करेगा।
(2) भारत में ऄंतरााज्यीय जवमान पररवहन सेवा का प्रचालन करन े वाला कोइ भी प्रचालक ऐसी जवमान
पररवहन सेवा पर कोइ मादक पेय नहीं परोसेगा और ऐसी सेवा पर यात्रा करने वाला कोइ भी यात्री जवमान म ें
कोइ मादक पेय नहीं पीएगा।
(3) ऄनुज्ञजियों या ऄनुमोदनों के धारक, यथाजस्ट्थजत, ऄपने ऄनुज्ञजि या ऄनुमोदन के जविेषाजधकारों और
संबंजधत रेटटग का प्रयोग दकसी ऐसे मनो-सदक्रय पदाथा के प्रभाव में रहते हुए नहीं करेंगे, जो ईन्ह ें ऄनुज्ञजि और
रेटटग के जविेषाजधकारों का सुरजक्षत और ईजचत रूप से प्रयोग करने में ऄसमथा बना द।े
(4) ऄनुज्ञजि धारक समस्ट्याग्रस्ट्त पदाथों के ईपयोग में िाजमल नहीं होंगे।
175. जवमान म ें धम्रू पान करना.─ (1) भारत म ें पंजीकृत प्रत्येक वायुयान के स्ट्वामी या प्रचालक तथा
पायलट-आन-कमांड को वायुयान सूचना में प्रमुख स्ट्थान पर यह प्रदर्तित करना होगा या प्रदर्तित करवाना होगा
दक कहा ं और दकस सीमा तक ईसमें धूम्रपान जनजषद्ध ह ै या ऄनुमत ह।ै
(2) ऐसे वायुयान में धूम्रपान की ऄनुमजत दने े वाली सचू ना केवल तभी प्रदर्तित की जा सकेगी जब वायुयान में
धूम्रपान की ऄनुमजत वायुयान के ईडनयोग्यता प्रमाणपत्र या केन्रीय सरकार के जनदिे िारा दी गइ हो और केवल
ऐसे प्रमाणपत्र या जनदिे में धूम्रपान से संबंजधत ितों के ऄनुसरण में ही दी गइ हो।
(3) कोइ भी व्यजि धूम्रपान नहीं करेगा-
(क) जवमान के दकसी भाग में या ईसके असपास, जहां यह सूचना प्रदर्तित हो दक धूम्रपान जनजषद्ध ह।ै
(ख) जवमान में ईडान भरने, ईतरने या ईंधन भरने के दौरान या ऐसी ऄवजध के दौरान जजसमें ऄस्ट्थायी रूप स े
यह सूचना प्रदर्तित की जाती ह ै दक धूम्रपान जनजषद्ध ह।ै
रटप्पणी:- आस जनयम के प्रयोजन के जलए, जनयम 1 के ईप- जनयम ( 4 ) के ऄंतगात अने वाल े
जवदिे ी पंजीकृत जवमान भारत में पंजीकृत जवमान मान े जाएगं े और जनयम 1 के ईप-जनयम (5) के ऄंतगात
अने वाले भारतीय पंजीकृत जवमान भारत में पंजीकृत नहीं होने वाल े जवमान माने जाएगं े।
176. जवमान के ऄनजधकृत भागों म ें व्यजियों का पररवहन.─ दकसी भी व्यजि को दकसी भी समय वायुयान के
पंखों या जनचले जहस्ट्से पर, या ईसके दकसी ऄन्य भाग पर या ईसमें, जो कार्तमकों या याजत्रयों के अवास के जलए
जडजाआन नहीं दकया गया ह,ै या वायुयान से बाहरी रूप स े जुडी दकसी चीज पर या ईसमें नहीं ले जाया जाएगा:106 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
परंतु दक
(क) ऄस्ट्थायी पहुचं वाले व्यजि को आस जनयम की कोइ बात नहीं रोकेगी-
(i)या ईसकी मिीनरी या ईपस्ट्कर को समायोजजत करने के प्रयोजन के जलए या ऐसा कुछ करने के
प्रयोजन के जलए जो वायुयान या ईसमें ल े जाए जा रह े व्यजियों या माल की सुरक्षा के जलए अवश्यक हो
; या
(ii) जवमान के दकसी भाग पर, जजसमें माल या भंडार ले जाया जा रहा हो तथा जहां पहुचं ने के जलए
ईजचत साधन ईपलब्ध हों; तथा
(ख) दकसी व्यजि को वायुयान के दकसी भाग में या ईसमें, या ईससे संलग्न दकसी वस्ट्तु में, केन्रीय
सरकार की जलजखत ऄनुमजत से तथा ऐसी ऄनुमजत में जवजनर्ददष्ट दकन्हीं ितों के ऄधीन ले जाया जा सकेगा।
177. पोटेबल आलटे रॉजनक ईपकरणों के ईपयोग पर प्रजतबधं .─ (1) कोइ भी व्यजि न तो वायुयान का
प्रचालन करेगा और न ही ईसका प्रचालक या पायलट-आन-कमांड ईडान के दौरान वायुयान में दकसी भी
पोटेबल आलेटरॉजनक ईपकरण के प्रचालन की ऄनुमजत दगे ा:
परंतु दक कमांड पायलट ईडान के दौरान या वायुयान के ईतारने और सदक्रय रनवे से हटन े के बाद
याजत्रयों को सेलुलर टेलीफोन या स्ट्माटावॉच के ईपयोग दक ऄनुमजत द े सकता है, जसवाय ईन जस्ट्थजतयों के जब
लैंबडग कम दश्ृ यता की जस्ट्थजत में हो, जैसा दक महाजनदिे क िारा समय-समय पर जनधााररत दकया जा सकता ह।ै
(2) ईप-जनयम (1) के प्रावधान पोटेबल वॉयस ररकॉडरा , श्रवण यंत्र, हृदय पसे मेकर, आलेजटरक िेवर या
ऄन्य पोटेबल आलेटरॉजनक ईपकरणों पर लागू नहीं होंगे, जो प्रचालक की राय म ें ईस जवमान के ददटचालन या
संचार प्रणाली में हस्ट्तक्षेप नहीं करते ह ैं जजस पर ईन्ह ें सचं ाजलत दकया जाना ह ै और जजसके जलए ऐसे प्रचालक न े
महाजनदिे क का ऄनुमोदन प्राि कर जलया ह।ै
(3) ईपजनयम (1) में दकसी बात के होत े हुए भी, महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट ितों के ऄधीन जवमान
मेंईडान पायलट-आन-कमांड याजत्रयों को वाइ-फाइ या मोबाआल संचार सेवाओं या दोनों के माध्यम से आंटरनेट
सेवाओं तक पहुचं की ऄनुमजत द े सकता ह ै :
परंतु दक महाजनदिे क, आस संबंध में जवजनर्ददष्ट प्रदक्रयाओं के ऄधीन ईडान के दौरान वायुयान पर
ऐसी सेवाओं के जलए ईपयोग के जलए वायुयान को प्रमाजणत करेंगे ।
स्ट्पष्टीकरण.- आस जनयम के प्रयोजनों के जलए, दकसी वायुयान को तब ईडान में माना जाएगा जब ईसके सभी
बाहरी दरवाजे जवमान में चढ़ने के बाद ईस समय तक बदं कर ददए जाए ं जब तक दक वाययु ान स े ईतरने के जलए
ऐसा कोइ दरवाजा नहीं खोला जाता।
178. ईडान डटे ा जवश्लषे ण कायक्रा म .─ दकसी जवमान का प्रचालक, महाजनदिे क िारा जवजनर्ददष्ट ईडान डटे ा
जवश्लेषण कायाक्रम स्ट्थाजपत करेगा और ईसका रखरखाव करेगा।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 107
179. दकसी जवदिे ी राज्य म ें पजं ीकृत या ईसस े सबं जं धत वाययु ान .─ जनयम 183 और 211 में ददए गए
प्रावधान को छोडकर, दकसी जवदिे ी राज्य में पंजीकृत या ईसस े संबंजधत कोइ भी वायुयान महाजनदिे क, की पूव ा
ऄनुमजत के जबना भारत में, भारत के उपर, भारत के पार या भारत के भीतर नहीं ईडाया जाएगा, और न ही ऐस े
जनयमों और ितों के ऄनुसार ईडाया जाएगा, जजन्ह ें महाजनदिे क, ऐसी ऄनुमजत दते े समय लागू करना ईजचत
समझ:े
परंतु दक महाजनदिे क, सामान्य या जविेष अदिे िारा, दकसी वायुयान या वायुयान वगा को या तो
सामान्यतः या दकसी जवजनर्ददष्ट ईडान के संबंध में आस जनयम के ईपबंधों से छूट द े सकेगा।
रटप्पणी:- आस जनयम के प्रयोजन के जलए, जनयम 1 के ईप-जनयम (4) के ऄंतगात अन े वाले जवदिे ी पंजीकृत
वायुयान भारत म ें पंजीकृत वायुयान माने जाएगं े और जनयम 1 के ईप-जनयम (5) के ऄंतगात अन े वाल े
भारतीय पंजीकृत वायुयान भारत में पंजीकृत नहीं होने वाले वायुयान माने जाएगं े।
180. वायुयान सुरक्षा फीस .─ (1) केन्रीय सरकार, या ईसकी ओर से नाजमत कोइ ऄन्य प्राजधकारी,
जवमानन सरु क्षा फीस लगा सकता ह ै और वसूल सकता है:
(क) चढ़ने वाले यात्री;
(ख) हवाइ ऄड्ड े से बाहर ल े जाया गया माल;
(ग) सामान्य जवमानन के जनजी जवमानों का प्रस्ट्थान;
(घ) चाटाड ा वायुयान पररचालन; और
(ङ) कोइ ऄन्य समर्तपत नागर जवमानन प्रचालन ,
जवमानन सरु क्षा पर व्यय को पूरा करने के जलए ऐसी दर या दरों पर, जसै ा दक केन्रीय सरकार समय-समय पर
जवजनर्ददष्ट करे, तथा आसमें जवजनर्ददष्ट जवजभन्न श्रेजणयों के जलए जभन्न-जभन्न दरें जवजनर्ददष्ट की जा सकेंगी।
(2) जवमानन सुरक्षा फीस को केन्रीय सरकार िारा जवजनर्ददष्ट तरीके से जवजनयजमत और ईपयोग दकया जाएगा।
(3) आस जनयम के प्रयोजनों के जलए -
(क) "नागर जवमानन सरु क्षा" ऄजभव्यजि से तात्पया गैरकानूनी हस्ट्तक्षेप के कृत्यों के जवरुद्ध नागर
जवमानन पररचालनों की सुरक्षा से है;
(ख) नागर जवमानन पर व्यय से तात्पया जनम्नजलजखत पर दकए गए व्यय स े ह-ै
(i) नागर जवमानन सुरक्षा प्रदान करने के जलए केन्र सरकार िारा नाजमत दकसी सरु क्षा एजेंसी
की तैनाती; और
(ii) ऐसे ऄन्य व्यय जो केन्रीय सरकार िारा समय-समय पर तय दकय े जाए।ं108 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
181. क्षत्रे ीय हवाइ सपं का जनजध .─ केन्रीय सरकार, क्षेत्रीय हवाइ सम्पका को बढ़ावा दने े के जलए, या ईससे
संबंजधत दकसी ऄन्य ईद्दश्े य के जलए, वायुयान प्रचालकों को व्यवहायाता ऄन्तराल जविपोषण ईपलब्ध कराने के
प्रयोजनाथा, क्षेत्रीय हवाइ सम्पका जनजध की स्ट्थापना कर सकती है, और ईि जनजध का प्रिासन और ईपयोग,
केन्रीय सरकार िारा जवजनर्ददष्ट तरीके स े दकया जाएगा।
182. क्षेत्रीय हवाइ सपं का लवे ी .─ (1) क्षेत्रीय हवाइ संपका जनजध को जविपोजषत करने के जलए, केन्र
सरकार भारत के भीतर संचाजलत की जाने वाली ऄनसु ूजचत ईडानों पर ऐसी दरों पर लेवी लगा सकती है, जजस े
केन्र सरकार समय-समय पर ऄनुसूजचत ईडानों के जलए प्रयुि जवमानों की बैठने की क्षमता और जजन मागों पर
ऐसी ईडानें संचाजलत की जाती हैं, तथा क्षेत्रीय वायुयान संपका जनजध की समग्र अवश्यकता को ध्यान में रखते हुए
ऄजधसूजचत कर सकती ह।ै
(2) क्षेत्रीय हवाइ सम्पका जनजध में लाभाथी राज्य सरकारों िारा भी केन्र सरकार िारा जवजनर्ददष्ट तरीके और
ऄनुपात में ऄंिदान दकया जा सकेगा।
(3) क्षेत्रीय हवाइ सम्पका जनजध में ऄंिदान दकसी ऄन्य स्रोत से प्राि अय को जमा करके भी दकया जा सकता है,
जैसा दक केन्र सरकार िारा जवजनर्ददष्ट दकया जाएगा।
स्ट्पष्टीकरण .─ जनयम 181 और 182 के प्रयोजनों के जलए , "क्षेत्रीय हवाइ सम्पका" से तात्पया भारत म ें
दकन्हीं दो हवाइ ऄड्डों के बीच जवमान पररवहन सेवा के प्रचालन से है, जजनमें से कम से कम एक को केन्रीय
सरकार िारा ऄसेजवत या ऄल्पसेजवत घोजषत दकया गया ह।ै
(ख) वाययु ान पररवहन सवे ाए ाँ और हवाइ काया
183. ऄनसु जू चत जवमान पररवहन सवे ाए.ं - (1) कोइ भी व्यजि भारत से, भारत के जलए, भारत में या
भारत के पार कोइ ऄनुसूजचत जवमान पररवहन सेवा सचं ाजलत नहीं करेगा, जसवाय आसके दक ऄनुसूची IV म ें
जनजहत प्रावधानों के ऄनसु ार और ईसके ऄधीन केंरीय सरकार की ऄनुमजत के जबना ऐसा दकया जाए ।
(2) केन्रीय सरकार, जवमान पररवहन सेवाओं का बेहतर जवजनयमन करन े की दजृ ष्ट से और दिे में जवजभन्न
क्षेत्रों की वायुयान पररवहन सेवाओं की अवश्यकता को ध्यान में रखत े हुए, समय-समय पर जारी दकए गए
सामान्य या जविेष अदिे िारा जनदिे द े सकेगी दक दकसी ऄनुसूजचत वायुयान पररवहन सेवा का प्रचालन करन े
वाला प्रत्येक प्रचालक ऐसे अदिे में जवजनर्ददष्ट ितों के ऄनुसार सेवा प्रदान करेगा, जजसके ऄंतगता ईनके सम्यक्
ऄनुपालन से संबंजधत कोइ िता भी ह।ै
(3) केन्रीय सरकार दकसी जवमान पररवहन ईपक्रम को, जजसका मुख्य कारोबार स्ट्थान भारत के बाहर दकसी
दिे में ह,ै भारत सरकार और ईस दिे की सरकार के बीच तत्समय प्रवृि दकसी करार के जनबंधनों के ऄनुसार, या[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 109
जहां ऐसा कोइ करार नहीं ह ै वहां भारत सरकार िारा ऄस्ट्थायी प्राजधकरण के ऄनसु ार, भारत से, भारत के जलए
या भारत के पार ऄनसु ूजचत जवमान पररवहन सेवा प्रचाजलत करने की ऄनुमजत द ेसकेगी।
184. गरै -ऄनसु जू चत जवमान पररवहन सवे ाएं.- (1) ऄनुसूजचत जवमान पररवहन सेवा के ऄलावा कोइ भी
जवमान पररवहन सेवा दकसी ऐसे जवमान पररवहन ईपक्रम िारा संचाजलत नहीं की जाएगी जजसका मुख्य
व्यवसाय स्ट्थान भारत के बाहर दकसी दिे में है, जसवाय केन्रीय सरकार की जविेष ऄनुमजत के और ऐसे जनयमों
और ितों के ऄधीन, जजन्ह ें वह प्रत्येक मामले में लागू करना ईजचत समझे।
(2) ईप-जनयम (1) में जनजहत दकसी भी बात के बावजूद, महाजनदिे क िारा जवजनर्ददष्ट ऄपेक्षोंओं के ऄनुसरण
में जनजी चाटार ईडान, जहां व्यजिगत सीटें याजत्रयों को सीधे या दकसी पैकेज के जहस्ट्से के रूप में नहीं बेची जा
रही ह,ैं के जलए दकसी ऐस े जवमान पररवहन ईपक्रम िारा संचाजलत की जा सकती ह ैं जजसका मुख्य व्यवसाय
स्ट्थान भारत के बाहर के दकसी दिे में हो।
(3) ऄनुसूजचत जवमान पररवहन सेवा के ऄलावा कोइ भी जवमान पररवहन सेवा दकसी भारतीय जवमान
पररवहन ईपक्रम िारा तब तक संचाजलत नहीं की जाएगी जब तक दक ईसके पास महाजनदिे क, िारा ददया गया
एयर ऑपरेटर ऄनुज्ञा न हो।
(4) वायुयान प्रकमी ऄनुज्ञा प्रदान करने के जलए अवेदन महाजनदिे क को ऐसे प्ररूप और ऐसी रीजत से दकया
जाएगा तथा ईसमें ऐस े जववरण या दस्ट्तावेज होंगे, जो महाजनदिे क िारा जवजनर्ददष्ट दकए जाए ं तथा साथ ही आन
जनयमों के ऄधीन जनधााररत फीस भी ददया जाएगा।
(5) जवमान प्रचालक ऄनुज्ञा के जलए अवेदक और ईसके धारक को जवमान प्रचालक ऄनुज्ञा प्रदान करने और
ईसे जारी रखने के प्रयोजन के जलए केन्रीय सरकार से सुरक्षा मंजरू ी प्राि करना ऄपेजक्षत होगा। सरु क्षा मंजूरी
प्राि करने की प्रदक्रया महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट की जाएगी।
(6) ईपजनयम (3) के ऄधीन प्रदान दकया गया जवमान प्रचालक ऄनुज्ञा , जब तक जनलंजबत या रद्द न कर
ददया जाए, पांच वषा से ऄजधक ऄवजध के जलए वैध रहगे ा, जजस े एक बार म ें पांच वषा से ऄजधक ऄवजध के जलए
नवीकृत दकया जा सकेगा।
(7) महाजनदिे क , यदद सतं ुष्ट हो दक,-
(क) जवमान प्रचालक ऄनुज्ञा की दकसी िता का ऄनपु ालन नहीं दकया गया ह ै और यह जवफलता ऐसे वायुयान
प्रकमी ऄनुज्ञा के धारक या ईसके दकसी सेवक या एजेंट की ओर से दकसी जानबूझकर दकए गए काया या चूक के110 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
कारण हुइ ह,ै भले ही सेवक या एजेंट का ऐसा जानबूझकर दकया गया काया या चकू जवमान प्रचालक ऄनुज्ञा के
धारक के ज्ञान या ऄनुमोदन से हुअ हो या नहीं , या
(ख) जवमान प्रचालक ऄनज्ञु ा धारक सुरजक्षत, कुिल और जवश्वसनीय सेवा स्ट्थाजपत करने में ऄसफल रहा है, या
(ग) जवमान प्रचालक ऄनज्ञु ा दकसी सूचना को जछपाकर या गलत सूचना दके र प्राि दकया गया हो, या
(घ) जवमान प्रचालक ऄनुज्ञा धारक की सुरक्षा मंजरू ी केन्रीय सरकार िारा वापस ले ली गइ ह ै या ऄस्ट्वीकार
कर दी गइ ह।ै
ऐसी ऄवजध के जलए वायुयान प्रकमी ऄनुज्ञा को रद्द या जनलंजबत कर सकता है, जैसा वह ईजचत समझे:
परन्तु ऐसा कोइ भी जवमान प्रचालक ऄनुज्ञा जबना जलजखत में कारण बताओ नोरटस ददए रद्द या
जनलंजबत नहीं दकया जाएगा, जजसमें जवमान प्रचालक ऄनुज्ञा धारक को वह अधार सूजचत दकया जाएगा जजस पर
जवमान प्रचालक ऄनुज्ञा को जनलंजबत या रद्द करने का प्रस्ट्ताव ह ै और ईसे नोरटस म ें जवजनर्ददष्ट ईजचत समय के
भीतर जलजखत में ऄभ्यावेदन करने का ईजचत ऄवसर ददया जाएगा और यदद वह व्यजि ऐसा चाह े तो ईस े
सुनवाइ का ऄवसर ददया जाएगा।
(8) ईपजनयम (7) में दकसी बात के होते हुए भी , यदद महाजनदिे क, की यह राय ह ै दक सावजा जनक सरु क्षा के
जहत में ऐसा करना ऄपेजक्षत ह,ै तो वह जलजखत में कारण दजा करके, अगे की जांच करने की दजृ ष्ट से जवमान
प्रचालक ऄनुज्ञा को सरसरी तौर पर जनलंजबत कर सकेगा।
185. हवाइ काय.ा - (1) कोइ भी व्यजि तब तक कोइ हवाइ काय ा नहीं करेगा जब तक दक ईसके पास
महाजनदिे क, िारा प्रदि प्राजधकार न हो :
परंतु दक जनयम 184 के ईपजनयम (3) के तहत जारी वैध जवमान प्रचालक ऄनुज्ञा रखने वाला कोइ भी
व्यजि महाजनदिे क िारा जव जनर्ददष्ट ऐसी ऄपेक्षाओं के ऄनुपालन के ऄधीन, ऐसे प्राजधकरण के जबना हवाइ काय ा
कर सकता ह:ै
परंतु दक जनयम 24 के ऄंतगात ऄनुमत कायाकलापों के जलए आस ईप-जनयम के ऄंतगात प्राजधकरण की
अवश्यकता नहीं होगी।
(2) हवाइ काया करने के हते ु प्राजधकरण प्रदान करन े के जलए अवेदन महाजनदिे क, को ऐसे प्ररूप और ऐसी
रीजत म ें दकया जाएगा और ईसमें ऐसे जववरण या दस्ट्तावेज होंगे, जैसा महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट दकया जाए,
तथा साथ ही आन जनयमों के ऄधीन जनधााररत फीस भी होगा।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 111
(3) हवाइ काया प्राजधकरण के जलए अवेदक और ईसके धारक को हवाइ काया प्राजधकरण प्रदान करने और ईस े
जारी रखन े के प्रयोजन के जलए केन्रीय सरकार स े सरु क्षा मंजूरी प्राि करना अवश्यक होगा। सरु क्षा मंजूरी प्राि
करने की प्रदक्रया महाजनदिे क िारा जवजनर्ददष्ट की जाएगी।
(4) ईप-जनयम (2) के ऄधीन प्रदान दकया गया प्राजधकार , जब तक दक ईसे जनलंजबत या रद्द न कर ददया
जाए,ऄजधकतम दो वष ा ऄवजध के जलए वैध रहगे ा, जजस े एक बार म ें ऄजधकतम दो वषा ऄवजध के जलए नवीकृत
दकया जा सकेगा।
(5) महाजनदिे क, आस बात से सतं ुष्ट होन े पर दक-
(i) प्राजधकरण धारक िारा प्राजधकरण की दकसी भी ित ा का ऄनुपालन नहीं दकया गया है, या
(ii) प्राजधकरण दकसी सूचना को जछपाकर या गलत सूचना दके र प्राि दकया गया हो, या
(iii) प्राजधकरण धारक की सुरक्षा मंजरू ी केन्रीय सरकार िारा वापस ल े ली गइ ह ै या ऄस्ट्वीकार कर दी
गइ ह,ै
आस जनयम के ऄधीन जारी दकए गए प्राजधकरण को, ऐसी ऄवजध के जलए, जैसा वह ईजचत समझ,े रद्द या
जनलंजबत कर सकेगा:
परन्तु ऐसा कोइ प्राजधकरण जलजखत में कारण बताओ नोरटस ददए जबना रद्द या जनलंजबत नहीं दकया
जाएगा, जजसमें प्राजधकरण धारक को वह अधार सूजचत दकया जाएगा जजस पर प्राजधकरण को जनलंजबत या रद्द
करन े का प्रस्ट्ताव ह ै और ईस े नोरटस में जवजनर्ददष्ट ईजचत समय के भीतर जलजखत में ऄभ्यावेदन करने का ईजचत
ऄवसर ददया जाएगा और यदद वह व्यजि ऐसा चाह े तो ईसे सुनवाइ का ऄवसर ददया जाएगा।
(6) ईप-जनयम (5) में दकसी बात के होते हुए भी , यदद महाजनदिे क, की यह राय ह ै दक सावजा जनक सुरक्षा
या राष्ट्रीय सुरक्षा के जहत में ऐसा करना ऄपेजक्षत ह,ै तो वह कारणों को जलजखत में दजा करके, प्राजधकरण को तब
तक के जलए जनलंजबत कर सकेगा जब तक महाजनदिे क, के समाधानप्रद रूप में कजमयों का समाधान नहीं हो
जाता।
186. हवाइ काय ा और सावाजजनक पररवहन कुछ वायुयानों के जलए अरजक्षत ह ैं .─ श्रेणी ख में भाग III के
ऄनुसरण में गैर पंजीकृत वायुयान का ईपयोग हवाइ काया वायुयान या सावाजजनक पररवहन वायुयान के रूप में
दकया जाएगा:
परंतु दक केन्रीय सरकार समय-समय पर श्रेणी क म ें भाग III के ऄनसु ार पंजीकृत जवमानों के ऄलावा
ऄन्य जवमानों िारा हवाइ काया या सावाजजनक पररवहन के जनष्पादन पर प्रजतबंध लगाने की ऄनुमजत द े सकती ह ै112 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
और प्रजतबंध लगा सकती ह,ै और ऐसे प्रजतबंधों को प्रभावी रूप से लगाया गया माना जाएगा यदद ईन्ह ें ऐस े
जवमान के माजलक या ऑपरेटर को जलजखत रूप में ऄजधसूजचत दकया गया ह।ै
187. मानव रजहत हवाइ वाहन (ड्रोन) के ऄलावा ऄन्य वायुयान का अयात या स्ट्थानीय ऄजधग्रहण.─
(1) कोइ भी व्यजि महाजनदिे क िारा जवजनर्ददष्ट ऄपेक्षाओं के ऄनुसार ईनकी ऄनुमजत के जबना दकसी वायुयान
का अयात या स्ट्थानीय स्ट्तर पर ऄजधग्रहण नहीं करेगा।
(2) आस प्रकार अयाजतत या स्ट्थानीय रूप से ऄजधग्रहीत वायुयान का ईपयोग ऄनुमत ईद्दश्े यों के ऄलावा ऄन्य
ईद्दश्े यों के जलए नहीं दकया जाएगा।
188. वाययु ान प्रबधं न सवे ा.─ (1) कोइ भी व्यजि वायुयान प्रबंधन सेवा प्रदाता के रूप में तब तक काय ा
नहीं करेगा जब तक दक ईसके पास महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट ऄपेक्षाओं के ऄनुसार प्रदि प्राजधकरण न हो:
जनयम 184 के ईपजनयम (3) के तहत जारी वैध हवाइ प्रचालक ऄनुज्ञा रखने वाला कोइ भी व्यजि,
महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट ऄपेक्षाओं के ऄनुपालन के ऄधीन, ऐसे प्राजधकरण के जबना वायुयान प्रबंधन सेवा
प्रदाता के रूप में काया कर सकता ह।ै
(2) आस जनयम के प्रावधान, जनयम 183 के प्रावधानों के तहत ऄनुमत ऄनुसजू चत हवाइ पररवहन सेवा पर
लागू नहीं होंगे।
(3) वायुयान का स्ट्वामी और वायुयान प्रबंधन सेवा प्रदाता एक ईपयुि वायुयान प्रबंधन समझौता करेंग े जो
वतामान में लागू कानूनों के साथ ऄसंगत नहीं होगा, जजसमें वायुयान प्रबंधन सेवा प्रदाता को वायुयान का कब्जा
और जनयंत्रण हस्ट्तातं ररत करने का प्रावधान िाजमल होगा।
(4) वायुयान का स्ट्वामी और वायुयान प्रबंधन सेवा प्रदाता, महाजनदिे क, को वायुयान के कब्जे और जनयंत्रण
के हस्ट्तांतरण के जलए दस्ट्तावजे प्रस्ट्तुत करेगा, जो महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट प्रारूप में होगा, तादक जनयम 39
के ऄंतगात जारी वायुयान के पंजीकरण प्रमाणपत्र में प्रचालक के रूप में वायुयान प्रबंधन सेवा प्रदाता का नाम
सजम्मजलत दकया जा सके ।
(5) वायुयान प्रबंधन सेवा प्रदाता ऄपने प्रबंधन के ऄधीन वायुयान के जलए वाययु ान प्रचालक होगा और वह
वायुयान के पररचालन जनयत्रं ण के साथ-साथ आस ऄजधजनयम, आन जनयमों और ऄजधजनयम या आन जनयमों के
ऄधीन बनाए गए जवजनयमों के ईपबंधों के ऄनुपालन के जलए जजम्मेदार होगा, जैसा दक वायुयान पररचालन की
जवजिष्ट श्रेणी पर लागू होता ह।ै
(6) आस जनयम में जनजहत दकसी बात के होते हुए भी, वायुयान का स्ट्वामी ईस समय लागू दकसी भी ऄन्य
कानून के ऄंतगात दकसी भी दाजयत्व से मुि नहीं होगा।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 113
189. जनजी ईपयोग के जलए वाययु ान का प्रचालन .- (1) कोइ भी व्यजि महाजनदिे क िारा जनर्ददष्ट
ऄपेक्षाओं के ऄनुसार ही जनजी ईपयोग के जलए वायुयान का प्रचालन करेगा।
(2) जनजी ईपयोग श्रेणी के ऄंतगात पंजीकृत वायुयान का ईपयोग दकसी भी प्रकार से दकराया, पररश्रजमक या
प्रजतफल प्राि करने वाल े काया हते ु नहीं दकया जाएगा
(3) जनजी ईपयोग श्रेणी के ऄंतगात वायुयान के स्ट्वामी/प्रचालक यह सुजनजित करने के जलए जजम्मेदार होंग े
दक वायुयान का प्रचालन और रखरखाव आन जनयमों और आन जनयमों के तहत तयै ार की गइ सभी प्रासंजगक
जनयामक ऄपेक्षाओं के ऄनुपालन में दकया जाता ह।ै
(4) आस जनयम में दकसी बात के होते हुए भी, आस जनयम के ईपबंधों के ऄंतगात अन े वाले वायुयान का स्ट्वामी
जनयम 188 में ददए गए ऄनुसार वायुयान प्रबंधन सेवा प्रदाता की सेवाओं का ईपयोग कर सकता ह।ै
190. राज्य सरकारों, केन्र/राज्य सरकारों के सावजा जनक क्षत्रे के ईपक्रमों और दकसी ऄन्य सरकारी एजसें ी
िारा जनजी ईपयोग के जलए वाययु ान का प्रचालन .─ (1) राज्य सरकारें, केन्र/राज्य सरकारों के सावाजजनक
क्षेत्र के ईपक्रम और दकसी ऄन्य सरकारी एजसें ी िारा ऄपने जनजी ईपयोग के जलए वायुयान का प्रचालन तब तक
नहीं दकया जाएगा, जब तक दक ईनके पास महाजनदिे क िारा ईनके िारा जवजनर्ददष्ट ऄपेक्षाओं के ऄनुसार ददया
गया प्रचालन ऄनुज्ञा न हो।
(2) जनजी ईपयोग श्रेणी के ऄंतगात पंजीकृत वायुयान का ईपयोग दकसी भी प्रकार से दकराया, पररश्रजमक या
प्रजतफल प्राि करने वाल े काया हते ु नहीं दकया जाएगा ।
(3) ईप-जनयम (1) के ऄधीन प्रदान दकया गया प्रचालन ऄनुज्ञा , जब तक दक ईसे जनलंजबत या रद्द न कर
ददया जाए, ऄत्यजधक दो वषा की ऄजधक ऄवजध के जलए वैध रहगे ा, जजसे एक बार में ऄत्यजधक दो वषा की
ऄजधक ऄवजध के जलए नवीकृत दकया जा सकेगा।
(4) महाजनदिे क, आस बात से सतं ुष्ट होन े पर दक -
(i) प्रचालन ऄनुज्ञा की दकसी भी िता का प्रचालन ऄनज्ञु ा धारक िारा ऄनुपालन नहीं दकया गया ह ै ,
या
(ii) प्रचालन ऄनुज्ञा दकसी जानकारी को जछपाकर या गलत जानकारी दके र प्राि दकया गया हो,
आस जनयम के ऄधीन जारी दकए गए प्रचालन ऄनुज्ञा को वह जजतनी ऄवजध के जलए ईपयुि समझे, ईतनी
ऄवजध के जलए रद्द या जनलंजबत कर सकता ह ै :114 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
परन्तु दक यह भी ह ै दक ऐसा कोइ भी प्रचालन ऄनुज्ञा रद्द या जनलंजबत नहीं की जाएगी जब तक दक
पररचालन ऄनुज्ञा धारक को जलजखत रूप में कारण बताओ सूचना न दी जाए, जजसमें यह बताया जाए दक
पररचालन ऄनुज्ञा को रद्द या जनलंजबत दकए जान े टया अधार है, और ईसे जलजखत रूप में ईिर प्रस्ट्तुत करने का
ईजचत ऄवसर न ददया जाए, साथ ही यदद वह व्यजि चाह े ठो व्यजिगत रूप से सनु वाइ का भी ऄवसर प्रदान
दकया जाए, जैसा दक ईि सूचना में जवजनर्ददष्ट समयावजध के भीतर हो। जलजखत रूप में कारण बताओ नोरटस
ददए जबना, जजसमें प्रचालन ऄनुज्ञा धारक को वह अधार सूजचत दकया जाएगा जजस पर प्रचालन ऄनुज्ञा को
जनलंजबत या रद्द करन े का प्रस्ट्ताव ह ै और ईसे नोरटस में जवजनर्ददष्ट ईजचत समय के भीतर जलजखत रूप म ें
ऄभ्यावेदन करन े का ईजचत ऄवसर ददया जाएगा और यदद वह व्यजि ऐसा चाह े तो ईसे सुनवाइ का ऄवसर ददया
जाएगा।
(5) ईप-जनयम (4) में दकसी बात के होते हुए भी, यदद महाजनदिे क की यह राय ह ै दक सावाजजनक सुरक्षा
या राष्ट्रीय सुरक्षा के जहत में ऐसा करना ऄपेजक्षत ह,ै तो वह कारणों को जलजखत रूप में दजा करके, महाजनदिे क के
संतोषप्रद रूप में कजमयों का समाधान होने तक प्रचालन ऄनुज्ञा को सरसरी तौर पर जनलंजबत कर सकेगा।
(6) आस जनयम में दकसी बात के होते हुए भी, आस जनयम के ईपबंधों के ऄंतगात अन े वाले वायुयान का स्ट्वामी
जनयम 188 में ददए गए ऄनुसार वायुयान प्रबंधन सवे ा प्रदाता की सेवाओं का ईपयोग कर सकता है, ऐसी
जस्ट्थजत में वायुयान प्रबंधन सेवा प्रदाता को ईपजनयम (1) के ऄंतगात प्रचालन ऄनुज्ञा प्राि करना ऄपेजक्षत
होगा ।
191. जवदिे ी एयरलाआन िारा भारत म,ें स े परू े भारत म ें ऄनसु जू चत प्रचालन .- (1) केन्रीय सरकार
दकसी वायुयान पररवहन ईपक्रम को, जजसका मुख्य कारोबार स्ट्थान भारत के बाहर दकसी दिे में है, भारत
सरकार और ईस दिे की सरकार के बीच तत्समय प्रवृि दकसी करार के जनबंधनों के ऄनुसार, या जहां ऐसा कोइ
करार नहीं ह ै वहां भारत सरकार िारा ऄस्ट्थायी प्राजधकार के ऄनुसार भारत से, को या भारत के पार ऄनसु ूजचत
वायुयान पररवहन सेवा प्रचाजलत करने की ऄनुमजत द ेसकेगी।
(2) महाजनदिे क, दकसी वायुयान पररवहन ईपक्रम को, जजसका मुख्य कारोबार स्ट्थान भारत के बाहर दकसी
दिे में ह,ै भारत सरकार और ईस दिे की सरकार के बीच तत्समय प्रवृि दकसी करार के जनबंधनों के ऄनुसार
भारत स े या भारत के जलए ऄनुसूजचत वायुयान पररवहन सेवा प्रचाजलत करने के जलए प्रचालन प्राजधकार प्रदान
कर सकेगा, या जहां ऐसा कोइ करार नहीं ह ै वहां भारत सरकार िारा ऄस्ट्थायी प्रचालन प्राजधकार प्रदान कर
सकेगा।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 115
(3) ईपजनयम (2) के ऄधीन प्रचालन प्राजधकरण प्रदान करने के जलए अवेदन आन जनयमों के ऄधीन
जनधााररत फीस के साथ महाजनदिे क, को दकया जाएगा ।
(4) ईपजनयम (3) के ऄधीन अवेदन ऐस े प्ररूप में होगा तथा ईसम ें ऐस े जववरण होंग े जैसा महाजनदिे क
िारा जवजनर्ददष्ट दकया जाएगा। महाजनदिे क, अवेदन के जनपटान के जलए अवेदक स े कोइ ऄजतररि सूचना प्रस्ट्तुत
करने के जलए कह सकता ह,ै जजसे वह अवश्यक समझे।
(5) ईप-जनयम (2) के ऄधीन प्रदान दकया गया प्रचालन प्राजधकरण , जब तक जनलंजबत या रद्द न कर ददया
जाए, ऄत्यजधक पांच वषा की ऄवजध के जलए वैध रहगे ा, जजसे एक बार में ऄत्यजधक पांच वषा की ऄजधक ऄवजध
के जलए नवीकृत दकया जा सकेगा।
(6) महाजनदिे क, ईपजनयम (2) के ऄधीन प्रदि प्रचालन प्राजधकरण में दकसी संिोधन को, वायुयान
पररवहन ईपक्रम िारा ऐसे प्ररूप में अवेदन प्रस्ट्तुत करने पर, जजसमें ऐसे जववरण या दस्ट्तावेज होंगे, जैसा दक
ईनके िारा जवजनर्ददष्ट दकया जाए, आन जनयमों के ऄधीन जनधााररत फीस के साथ ऄनुमोददत कर सकेगा ।
(7) वह वायुयान पररवहन ईपक्रम, जजस े आस जनयम के ऄधीन, यथाजस्ट्थजत, प्रचालन प्राजधकार, प्राजधकार या
ऄस्ट्थायी प्राजधकार प्रदान दकया गया ह,ै ऐस े प्राजधकार में जवजनर्ददष्ट ितों का ऄनुपालन करेगा।
(8) कोइ वायुयान पररवहन ईपक्रम, जजसका मुख्य व्यवसाय स्ट्थान भारत के बाहर दकसी दिे में है,
महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट ऄपेक्षाओं और ितों के ऄनुपालन में भारत स े या भारत के पार ऄनुसूजचत वायुयान
पररवहन सेवाए ं संचाजलत करेगा।
192. टैररफ.- (1) (क) जनयम 183 के ईप-जनयम (1) और (3) के ऄनसु ार पररचालन करन े वाला
प्रत्येक हवाइ पररवहन ईपक्रम एक कायाप्रणाली के अधार पर टैररफ स्ट्थाजपत करेगा, जजसमें पररचालन की
लागत, बुफकग वगा, सेवा की जविेषताए,ं ऐजतहाजसक क्षेत्रवार ईपज डटे ा, क्षेत्रवार लोड फैटटर या क्षमता,
एटीएफ मूल्य जनधाारण और मौसमी कारकों पर जवचार दकया जाएगा;
(ख) जनयम 183 के ईप-जनयम (1) के ऄनुसार पररचालन करन े वाला प्रत्येक हवाइ पररवहन ईपक्रम ऄपनाइ
गइ कायाप्रणाली और ईसमें दकए गए पररवतानों, यदद कोइ हो, को ऐसे पररवतानों के औजचत्य के साथ नागररक
जवमानन महाजनदिे ालय की टैररफ जनगरानी आकाइ को प्रस्ट्तुत करेगा;
(ग) दकसी वायुयान पररवहन ईपक्रम िारा टैररफ जनधारा रत करने के जलए ऄपनाइ गइ कायाप्रणाली में तब तक
कोइ पररवतान नहीं दकया जाएगा, जब तक दक ईस े ऐस े वायुयान पररवहन ईपक्रम के प्रबंधन िारा ऄनुमोददत
नहीं कर ददया जाता।
(2) (क) जनयम 183 के ईपजनयम (1) के ऄनुसरण में काया कर रह े प्रत्येक हवाइ पररवहन ईपक्रम को
ईसके िारा ईपजनयम (1) के ऄनुभाग (क) के ऄधीन स्ट्थाजपत टैररफ जनगरानी आकाइ, नागर116 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
जवमानन महाजनदिे ालय को टैररफ प्रस्ट्तुत करना होगा ;
(ख) प्रत्येक हवाइ पररवहन ईपक्रम या ईसके एजेंट ईपजनयम (1) के ऄनुभाग (क) के
ऄधीन ईनके िारा स्ट्थाजपत टैररफ से ऄजधक नहीं;
(ग) जहां दकसी वायु पररवहन ईपक्रम या ईसके ऄजभकताा ने ईपजनयम (1) के ऄनुभाग (क) के
ऄधीन ईसके िारा स्ट्थाजपत टैररफ से ऄजधक टैररफ की पेिकि की ह ै या प्रभाररत दकया है, वहां
महाजनदेिक, अदेि िारा, ऐसे वायु पररवहन ईपक्रम को जनदेि जारी कर सकेगा।
(3) प्रत्येक हवाइ पररवहन ईपक्रम और ईनके एजेंट ईपजनयम (1) के ऄनुभाग (क) के ऄधीन
स्ट्थाजपत टैररफ को ऄपनी वेबसाआट या दकसी ऄन्य जडजजटल प्लेटफॉमा पर स्ट्पष्ट रूप से प्रकाजित
करेंगे।
(4) वसूला जाने वाला या प्रस्ट्ताजवत टैररफ बुफकग वेबसाआट और बुक दकए गए रटकट पर
जनम्नजलजखत जववरण दिााएगा, ऄथाात्:-
(क) यात्री िारा देय कुल राजि; तथा
(ख) कुल राजि का पूणा जववरण, जजसमें दकराया, कर, फीस या कोइ ऄन्य प्रभार,
यदद कोइ हो, ऄलग से दिााया गया हो।
स्ट्पष्टीकरण.- आस ईपजनयम के प्रयोजनाथा, -
(क) कर से ऄजभप्रेत सरकार को देय राजि ह;ै और
(ख) फीस से ऄजभप्रेत याजत्रयों को कोइ सेवा या सुजवधा प्रदान करने
के जलए सेवा प्रदाताओं को देय राजि से है।
(5) (क) प्रत्येक वायुयान पररवहन ईपक्रम को ईसके िारा स्ट्थाजपत टैररफ से संबंजधत सभी
ऄजभलेखों को बनाए रखना होगा। ईपजनयम (1) के ऄनुभाग (क) के ऄधीन ऐसी रीजत से और
ऐसे प्ररूप में, जैसा महाजनदेिक िारा जवजनर्ददष्ट दकया जाए ;
(ख) जनयम 183 के ईप-जनयम (1) के ऄनुसार पररचालन करने वाला वायुयान पररवहन ईपक्रम या
ईसका ऄजभकताा, ऐसे वायुयान पररवहन ईपक्रम िारा स्ट्थाजपत टैररफ से संबंजधत सभी
ऄजभलेख, मांगे जाने पर, महाजनदेिक िारा जवजनर्ददष्ट प्ररूप और तरीके से नागर जवमानन
महाजनदेिालय की टैररफ जनगरानी आकाइ को प्रस्ट्तुत करेगा।
(6) (क) जनयम 183 के ईप-जनयम (1) के ऄनुसार पररचालन करने वाले वायुयान पररवहन ईपक्रम[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 117
िारा स्ट्थाजपत टैररफ की जनगरानी नागररक वायुयानन महाजनदिे ालय की टैररफ जनगरानी आकाइ िारा एक
कायाप्रणाली के अधार पर की जाएगी, जजसमें ऄन्य बातों के साथ-साथ क्षमता, ऐजतहाजसक प्रवृजियों,
एयरलाआनों के प्रदिान और मौसमी कारकों को ध्यान में रखा जाएगा;
(ख) जहां महाजनदिे क, को यह जवश्वास हो दक दकसी वायुयान पररवहन ईपक्रम या ईसके एजेंट ने ऄनजु चत
बाजार अचरण दकया ह ै तथा ऄत्यजधक या अक्रामक टैररफ स्ट्थाजपत दकया ह ै या वसूला ह ै , वहां वह अदिे
िारा ऐस े वायुयान पररवहन ईपक्रम को जनदिे जारी कर सकेगा।
193. प्रचालकों िारा ऄनपु ालन की जान े वाली न्यनू तम ऄपक्षे ाए ं .─ सभी वाययु ान माजलकों और ऑपरेटरों
को ईप-भाग (सी) में जनजहत आंजीजनयटरग, जनरीक्षण और मैनुऄल ऄपेक्षाओं और हवाइ मागों, जवमानों और
एयरक्रू के संबंध में सुरक्षा ऄपेक्षाओं का ऄनुपालन करना होगा, जैसा दक महाजनदिे क िारा जवजनर्ददष्ट दकया जा
सकता ह।ै
194. दकसी नए माग ा को िरूु करन े या ऄनसु जू चत वाययु ान पररवहन सवे ाओं के दकसी मौजदू ा माग ा म ें पररवतना
करन े के जलए महाजनदिे क की मजं रू ी.─ दकसी नए मागा पर ऄनुसूजचत वायुयान पररवहन सेवा का प्रचालन
करन े या ऐसी सेवाओं के दकसी मौजूदा मागा में कोइ बडा पररवतान करने या ऐसी सेवा के जलए कोइ नइ समय-
सारणी िुरू करने से पहले, प्रचालक महाजनदिे क, की सहमजत प्राि करेगा, जहा ं तक ऐसा प्रचालन या, जसै ा भी
मामला हो , वायुयान मागा या हवाइ ऄड्डा सुजवधाओं पर प्रभाव पडने की संभावना है, और नए मागा के प्रचालन
के जलए या दकसी मौजूदा मागा के बड े पररवतान के जलए या नइ समय-सारणी िुरू करन े के जलए या, जैसा भी
मामला हो, प्रस्ट्ताजवत तारीख से पहले महाजनदिे क को पूवा सूचना दगे ा।
195. प्रचालन मनै ऄु ल.─ (1) प्ररूप में प्रचालन मैनुऄल, तरीके और आस तरह के जववरण िाजमल ह ैं
महाजनदिे क िारा जवजनर्ददष्ट , हवाइ पररवहन सेवाओं में लगे प्रत्येक प्रचालक िारा और जरटल मोटर चाजलत
वायुयान संचाजलत करने वाले जनजी वायुयान के स्ट्वामी िारा भी बनाए रखा जाएगा ।
(2) प्रचालन मैनुऄल महाजनदिे क, िारा समय-समय पर जवजनर्ददष्ट ऄपेक्षाओं का ऄनुपालन करेगा।
(3) प्रचालन मैनुऄल के जलए तकनीकी मूल्यांकन और महाजनदिे क का ऄनुमोदन ऄपेजक्षत होगा।
(4) प्रचालन मैनुऄल की एक प्रजत, या मैनुऄल का ऐसा भाग, जो महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट दकया जाए,
वायुयान पररवहन सेवाओं म ें लगे सभी वायुयानों में ले जाया जाएगा।118 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
196. पायलट-आन-कमांड के कतव्या .─ (1) जनयम 195 के ईपबंधों के ऄधीन रहते हुए, प्रचालक प्रत्यके
ईडान के जलए एक पायलट को कमांड पायलट के रूप में नाजमत करेगा, जो ईडान पररचालन में ऄपने कताव्यों के
ईजचत जनवहा न में कमी दल के ऄन्य सदस्ट्यों का पयावेक्षण और जनदिे न करेगा।
(2) ईडान के दौरान वाययु ान के प्रचालन और सुरक्षा के जलए जजम्मेदार होने के ऄलावा, पायलट-आन-कमांड
याजत्रयों और ले जाए जा रह े माल की सुरक्षा तथा ईडान ऄनुिासन बनाए रखन े और कमी दल के सदस्ट्यों की
सुरक्षा के जलए जजम्मेदार होगा।
(3) जब तक पायलट-आन-कमांड कमान म ें ह,ै ईस े वायुयान के स्ट्थान-जनधाारण के संबंध म ें ऄंजतम प्राजधकार
होगा।
(ग) आंजीजनयटरग, जनरीक्षण और मनै ऄु ल ऄपक्षे ाए ं – स्ट्वामी या प्रचालक
197. पररभाषाएाँ.─ (क) आस ईप- भाग में "आंजीजनयटरग और जनरीक्षण" से तात्पया वायुयान की ईडान
योग्यता और सरु क्षा सुजनजित करने के जलए अवश्यक सभी कायों के जनष्पादन से है, जजसमें वायुयान का
ओवरहाल, रखरखाव, संिोधन, मरम्मत, प्रजतस्ट्थापन, जवजनमााण, संयोजन, परीक्षण, ईपचार, जनरीक्षण,
प्रमाणन और जनरंतर ईडान योग्यता प्रबंधन िाजमल ह।ै
(ख) आस ईप- भाग में 'मैनुऄल' का तात्पया 'ऑपरेटरों की सतत ईडानयोग्यता प्रबंधन प्रदिानी' या 'गुणविा
मैनुऄल' या ऐसी ऄपेक्षाओं को िाजमल करन े वाले दकसी ऄन्य मैनुऄल से ह।ै
(ग) आस ईप- भाग में , 'जनजी वायुयान' से तात्पया ऐसे वायुयान स े ह ै जो जनयम 183 या जनयम 184 या
जनयम 185 के ऄंतगात अन े वाले वायुयानों के ऄलावा ऄन्य प्रचालन में लगे हुए से ह।ै
198. जनजी वाययु ान स्ट्वामी .- (1) जनजी वाययु ान, वायुयान के घटक और ईपकरण की वस्ट्तुओं का
रखरखाव महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट ऄनुसार दकया जाएगा।
(2) स्ट्वामी के पास एक पयााि संगठन तक पहुचं होनी चाजहए, जजसमें योग्य और प्रजिजक्षत कमाचारी,
कायािाला और ऄन्य ईपकरण, सुजवधाए ं और जनरीक्षण सहायक ईपकरण िाजमल हों, जो अवश्यक हों।
(3) सभी जनजी वायुयान स्ट्वामी, ऄपने वायुयान की सुरक्षा के जलए ईडान योग्यता जनयंत्रण की प्रत्यायोजजत
प्रणाली के तहत प्रचालन का अधार प्रदान करन े वाली ऄनुमोददत रखरखाव प्रणाली के तहत काम करेंगे।
ऄनुमोददत रखरखाव प्रणाली के तहत प्रचालन के जलए ऄनुमोदन प्रदान करने या जारी करने और आसकी जनरंतर
वैधता के जलए, ऑपरेटरों को महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट ऄपेक्षाओं का ऄनुपालन करना होगा।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 119
(4) स्ट्वामी, महाजनदिे क िारा जवजनर्ददष्ट आंजीजनयटरग, जनरीक्षण और मैनुऄल ऄपेक्षाओं का ऄनुपालन करेगा।
(5) ईप-जनयम (3) के ऄधीन प्रदान दकया गया ऄनुमोदन, जब तक दक ईसे जनलंजबत या रद्द न कर ददया
जाए, पांच वषा से ऄजधक की ऄवजध के जलए वैध रहगे ा और सतं ुष्ट होने पर महाजनदिे क ऄनुमोदन को पांच वषा
की ऄजतररि ऄवजध के जलए नवीकृत कर सकेगा।
(6) स्ट्वामी को वायुयान, वायुयान के घटकों और ईपकरणों की वस्ट्तुओं का पूरा ररकॉड ा रखना होगा, जसै ा दक
ऄनुमोददत मैनुऄल में िाजमल है, ईडान का कुल समय, ऄंजतम ओवरहाल के बाद से ईडान का समय और ऄंजतम
जनरीक्षण के बाद से ईडान का समय और महाजनदिे क िारा जवजनर्ददष्ट कोइ ऄन्य डटे ा। ररकॉड ा जनरीक्षण और जांच
के जलए ईपलब्ध कराए जाएगं े और महाजनदिे क िारा जवजनर्ददष्ट ऄवजध के जलए बनाए रखा जाएगा।
(7) दकसी जनयम के ईपबधं ों पर प्रजतकूल प्रभाव डाल े जबना, महाजनदिे क, दकसी स्ट्वामी या व्यजि को सुनवाइ
का ऄवसर दने े के पिात्, दकसी ऄनुमोदन को रद्द, जनलंजबत या पृष्ांदकत कर सकेगा या स्ट्वामी या व्यजि को
चेतावनी या ईलाहना जारी कर सकेगा, जहा ं ईसका समाधान हो जाता ह ै दक:-
(क) आस जनयम के ऄंतगता महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट ितों और नागर जवमानन ऄपेक्षाओं का
ऄनुपालन नहीं दकया जा रहा है, और
(ख) प्रचालक या व्यजि ने ऐसे काया का जनष्पादन दकया ह,ै या ऐसे काया के संबंध में प्रमाण-पत्र
प्रदान दकया ह ै जो सावधानीपूवाक या सक्षम तरीके से नहीं दकया गया ह ै या ऄपने ऄनुमोदन के दायरे से बाहर
काया दकया ह ै या ईसके संबधं में ईजचत प्रजवजष्टयां और प्रमाणन करन े में जवफल रहा ह ै या दकसी ऄन्य कारण स े
जजसे महाजनदिे क, आस जनयम के तहत ददए गए प्राजधकरण या ऄनुमोदन को रद्द करने, जनलंजबत करने या समथना
करने के जलए पयााि मानता ह,ै या चते ावनी या भत्सना ा जारी कर सकता ह।ै
199. प्रचालक.─ (1) प्रचालक के पास पयााि संगठन तक पहुचं होगी, जजसमें योग्य और प्रजिजक्षत
कमाचारी, कायािाला और ऄन्य ईपकरण, सुजवधाए ं और जनरीक्षण सहायक ईपकरण िाजमल होंगे, जो अवश्यक
पाए जाए।ं
(2) जनजी वायुयान स्ट्वाजमयों के ऄलावा सभी प्रचालक, ऄपने वायुयान और वाययु ान में सवार व्यजियों की
सुरक्षा के जलए ईडान योग्यता जनयंत्रण की प्रत्यायोजजत प्रणाली के तहत प्रचालन का अधार प्रदान करने वाली
ऄनुमोददत रखरखाव प्रणाली के तहत काम करेंगे। ऄनुमोददत रखरखाव प्रणाली के तहत प्रचालन के जलए120 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
ऄनुमोदन प्रदान करन े या जारी करने और आसकी जनरंतर वैधता के जलए, प्रचालक महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट
ऄपेक्षाओं का ऄनुपालन करेंगे।
(3) ईप-जनयम (2) के ऄधीन प्रदान दकया गया ऄनमु ोदन, जब तक दक जनलंजबत या रद्द न कर ददया जाए,
जनयम 183 के ऄधीन जारी वायु प्रचालक प्रमाण-पत्र रखने वाले और ऄनसु ूजचत वायु पररवहन सेवा में लग े
व्यजि के मामले में दस वषा से ऄजधक ऄवजध के जलए वैध रहगे ा और सतं ुष्ट होन े पर महाजनदिे क ऄनुमोदन को
दस वषा की ऄजतररि ऄवजध के जलए नवीकृत कर सकेगा।
(4) ईप-जनयम (2) के ऄंतगात प्रदान दकया गया ऄनुमोदन, जब तक दक जनलंजबत या रद्द न कर ददया जाए,
जनयम 183 के ऄंतगता जारी वाय ु प्रचालक प्रमाणपत्र रखने वाल े और ऄनुसजू चत यात्री वायु पररवहन सेवा म ें
लगे हुए या जनयम 184 के ऄंतगात जारी गैर-ऄनुसूजचत प्रचालक परजमट रखन े वाले व्यजि के मामले म ें पांच
वषा से ऄजधक ऄवजध के जलए वैध रहगे ा और संतुष्ट होन े पर महाजनदिे क, ऄनुमोदन को पांच वषा की ऄजतररि
ऄवजध के जलए नवीकृत कर सकते ह।ैं
(5) ईप-जनयम (2) के ऄधीन प्रदान दकया गया ऄनुमोदन , जब तक दक ईसे जनलंजबत या रद्द न कर ददया
जाए, जनयम 185 के ऄधीन जारी प्राजधकार रखने वाले व्यजि के मामले में ऄत्यजधक दो वष ा की ऄवजध के जलए
वैध रहगे ा और सतं ुष्ट होन े पर महाजनदिे क ऄनुमोदन को ऄत्यजधक दो वष ा की ऄजतररि ऄवजध के जलए नवीकृत
कर सकेगा।
(6) (क) प्रचालक ऄपन े कार्तमकों के ईपयोग और मागादिान के जलए मैनुऄल ईपलब्ध कराएगा, जजसम ें ईस
प्रचालक की गजतजवजधयों से संबंजधत नीजतयों, प्रदक्रयाओं, प्रथाओं और प्रबंधन प्रणाली से संबंजधत जानकारी का
ब्यौरा होगा और आसमें महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट ऄजतररि जानकारी भी होगी।
(ख) मैनुऄल की पूणा प्रजत ऄथवा मैनुऄल के ऐसे भाग, जैसा महाजनदिे क जनदिे द,ें ऄनुमोदन के जलए नागर
जवमानन महाजनदिे ालय के ईपयुि क्षेत्रीय कायाालय को प्रस्ट्तुत दकए जाएगं े।
(ग) ऄनुमोददत प्रचालक समय-समय पर ऄपने मैनुऄल को संिोजधत करेगा और जब भी ईसके प्रचालन ,
वायुयान ईपकरण या प्रथाओं या मौजूदा वायुयान, ईपकरण या प्रथाओं के साथ ऄनुभव में पररवतान के
पररणामस्ट्वरूप अवश्यक हो। प्रथाओं और प्रदक्रयाओं का कोइ भी संिोधन जो वायुयान या ईपकरण की ईडान
योग्यता या सुरक्षा को प्रभाजवत करता ह,ै महाजनदिे क, की पूवा स्ट्वीकृजत के ऄधीन होगा।
(7) मैनुऄल और ईसके संिोधनों की प्रजतयां ऄनुमोददत प्रचालक िारा ऄपने ऐसे कार्तमकों और ईस प्रचालक के
काया से संबद्ध ऐसे ऄन्य व्यजियों को ईपलब्ध कराइ जाएगं ी, जजन्ह ें महाजनदिे क, अवश्यक समझे।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 121
(8) ऄनुमोददत प्रचालक के कमाचारी मैनुऄल में जनजहत ऄपने कताव्यों से संबंजधत सभी जनदिे ों का पालन करेंगे।
(9) ऄनुमोददत प्रचालक यह सुजनजित करेगा दक प्रमाजणत करने के जलए प्राजधकृत ईसके कार्तमकों को ऄनुदिे
दने े के जलए प्रावधान दकया गया है, जैसा दक ईनके कतव्या ों और जजम्मेदाररयों के ईजचत जनवहा न के जलए अवश्यक
समझा जा सकता ह।ै
(10) प्रत्येक प्रचालक, जजसमें एक ऄनुमोददत प्रचालक भी िाजमल है, ऄनुमोददत मैनुऄल में िाजमल सभी
एयरफ्रेम, आंजन, ईपकरण, रेजडयो ईपकरण, ईपकरण और सहायक ईपकरण के ऄंजतम ओवरहाल के बाद स े
ईडान के कुल समय और ऄंजतम जनरीक्षण के बाद स े ईडान के समय का पूरा ररकॉड ा बनाए रखेगा। वे ऐसे ऄन्य
ररकॉड ा भी बनाए रखेंगे, जजन्ह ें महाजनदिे क िारा जनर्ददष्ट दकया जा सकता है, जजन्ह ें य े ररकॉड ा जनरीक्षण और जााँच
के जलए ईपलब्ध कराए जाएगाँ े, जब भी ईन्ह ें अवश्यकता होगी। ररकॉड ा को ऐसी ऄवजध के जलए रखा जाएगा,
जजसे महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट दकया जा सकता ह।ै
(11) ऄनुमोददत प्रचालक सजहत प्रत्येक प्रचालक महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट आंजीजनयटरग, जनरीक्षण और
मैनुऄल ऄपेक्षाओं का ऄनुपालन करेगा।
(12) दकसी जनयम के ईपबंधों पर प्रजतकूल प्रभाव डाले जबना, महाजनदिे क, प्रकमी या व्यजि को सनु वाइ का
ऄवसर दने े के पिात, दकसी ऄनुमोदन को रद्द, जनलंजबत या प्रजतबंजधत कर सकेगा या प्रकमी या व्यजि को
चेतावनी या ईलाहना जारी कर सकेगा, जहा ं ईसका यह समाधान हो जाता ह ै दक:-
(क)आस जनयम के ऄंतगात महाजनदिे क िारा जवजनर्ददष्ट ितों और नागर जवमानन ऄपेक्षाओं का ऄनुपालन नहीं
दकया जा रहा ह,ै और
(ख)प्रचालक या व्यजि न े ऐसे काय ा का जनष्पादन दकया है, या ऐस े काय ा के संबंध में प्रमाण-पत्र प्रदान दकया ह ै
जो सावधानीपूवाक या सक्षम तरीके से नहीं दकया गया ह ै या ऄपने ऄनुमोदन के दायरे स े बाहर काया दकया ह ै या
ईसके संबंध में ईजचत प्रजवजष्टयां और प्रमाणन करन े में जवफल रहा ह ै या दकसी ऄन्य कारण से जजसे महाजनदिे क
आस जनयम के तहत ददए गए प्राजधकरण या ऄनुमोदन को रद्द करने, जनलंजबत करने या समथान करने के
जलए पयााि मानता ह,ै या चते ावनी या ईलाहना जारी करता ह।ै
(घ) फीस
200. फीस.─ (1) जनम्नजलजखत फीस दये होंगे:
(क) जनयम 171 के ऄंतगता कमी दल सदस्ट्य प्रमाण पत्र जारी करना एवं नवीकरण : रु. 1000/-122 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ख) जनयम 184 के ऄधीन नवीकरण हवाइ प्रचालक ऄनुज्ञा अवेदन और ऄनुदान:
(i) अवेदन हते ु : 1,75,000/- रु.
(ii) जवमान प्रचालक ऄनुज्ञा प्रदान करन े के जलए : 5,00,000/- रु.
(iii) जवमान प्रचालक ऄनुज्ञा के नवीकरण के जलए : 2,50,000/- रु.
(ग) जनयम 185 के तहत हवाइ काया प्राजधकरण का ऄनुदान और नवीनीकरण:
(i) प्राजधकरण प्रदान करने के जलए : 50,000/- रु.
(ii) प्राजधकरण के नवीकरण के जलए 25,000/- रुपये
(घ) जनयम 187 के ऄधीन ऄनुमजत प्रदान करना :
(i) ऄनुसूजचत/ गैर-ऄनसु ूजचत हवाइ पररवहन सेवा/जनजी ईपयोग/हवाइ काया के जलए प्रयुि
वायुयान
(क) कुल भार 10,000 दकलोग्राम या ईससे कम वाले वायुयान के जलए -
1,00,000/- रु.प्रजत वायुयान
(ख) 10,000 दकलोग्राम से ऄजधक कुल भार वाल े वायुयान के जलए - 2,00,000/-
रु. प्रजत वायुयान
(ii) ईडान प्रजिक्षण संगठन/माआक्रोलाआट वायुयान/संचाजलत हगैं ग्लाआडर/हॉट एयर बैलून के जलए
प्रयुि वायुयान - 20,000/- रु. प्रजत वायुयान
(ङ)जनयम 190 के ऄधीन प्रचालन ऄनुज्ञा प्रदान करना और ईसका नवीकरण करना :
(i) पररचालन ऄनुज्ञा प्रदान करने के जलए: 100,000/- रु.
(ii) पररचालन ऄनुज्ञा प्रदान करन े के जलए : 50,000/- रु.
(च) जनयम 191 के ऄधीन पररचालन प्राजधकरण का ऄनुदान, नवीकरण और संिोधन :
(i) पररचालन प्राजधकरण प्रदान करने के जलए अवेदन :.5,00,000/- रु
(ii) पररचालन प्राजधकरण के नवीकरण के जलए :.2,50,000/- रु
(iii) पररचालन प्राजधकरण में एक नया स्ट्टेिन जोडन े के जलए: 25,000 रुपये
(iv) पररचालन प्राजधकरण में एक नया वायुयान िाजमल करना: 10,000 रुपये
(v) कोइ ऄन्य संिोधन : 5000 रुपये
(छ) जनयम 198 या जनयम 199 के तहत ऄनुमोदन प्रदान करना :[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 123
(i) जनयम 183 के तहत जारी ऄनसु ूजचत वायु पररवहन सेवा संचाजलत करन े के जलए एयर ऑपरेटर प्रमाणपत्र
रखने वाला व्यजि या जनयम 183 के तहत जारी ऄनुसजू चत वायु पररवहन सेवा सचं ाजलत करने के जलए एयर
ऑपरेटर प्रमाणपत्र रखने वाले व्यजि के जवमान के जनरंतर ईडान योग्यता प्रबंधन में िाजमल व्यजि: 8 लाख
रुपये
(ii) जनयम 183 के तहत जारी ऄनसु ूजचत यात्री हवाइ पररवहन सेवा संचाजलत करने के जलए एयर ऑपरेटर
प्रमाणपत्र रखने वाला व्यजि या जनयम 183 के तहत जारी ऄनुसूजचत यात्री हवाइ पररवहन सेवा संचाजलत
करन े के जलए एयर ऑपरेटर प्रमाणपत्र रखने वाले व्यजि के जवमान के जनरंतर ईडान योग्यता प्रबंधन म ें िाजमल
व्यजि: 4 लाख रुपये
(iii) जनयम 184 के तहत जारी गैर-ऄनुसूजचत ऑपरेटर परजमट रखने वाला व्यजि या जनयम 184 के
तहत जारी गैर-ऄनुसूजचत ऑपरेटर परजमट रखने वाले व्यजि के जवमान के जनरंतर ईडान योग्यता प्रबंधन म ें
िाजमल व्यजि: 2 लाख रुपये
(iv) जनयम 185 के तहत जारी प्राजधकार रखन े वाला व्यजि या जनयम 185 के तहत जारी प्राजधकार रखन े
वाले व्यजि के जवमान के सतत ईडान योग्यता प्रबंधन में िाजमल व्यजि: 2 लाख रुपये
(v) जनयम 198 के तहत जारी ऄनुमोदन रखने वाला व्यजि या जनयम 198 के तहत पररचालन करने वाल े
व्यजि के जवमान के सतत ईडान योग्यता प्रबंधन में िाजमल व्यजि: 2 लाख रुपये
(ज) जनयम 198 या जनयम 199 के ऄधीन ऄनुमोदन के दायरे का नवीकरण या जवस्ट्तार : ईप-जनयम
(1) के ईप-पैरा (जी) के ऄधीन दये फीस का पचास प्रजतित .-
(झ) ऄनुसूची IV के पैराग्राफ 3 के ऄंतगात ऄनापजि प्रमाण पत्र के जलए अवेदन करना : दो लाख रुपए
(ञ)ऄनुसूची IV के पैरा 8 के ऄंतगात वायुयान प्रकमी प्रमाणपत्र प्रदान करना और ईसका नवीकरण करना :
(i) एयर प्रचालक सर्टटदफकेट प्रदान करने के जलए: बीस लाख रुपए
(ii) एयर प्रचालक सर्टटदफकेट के नवीकरण के जलए: दस लाख रुपये
परंतु दक ऄनुसूजचत यात्री वायुयान पररवहन सेवा के प्रचालन के जलए वायुयान प्रकमी प्रमाणपत्र जारी
करने की जस्ट्थजत में दये फीस दस लाख रुपए होगा तथा ईसके नवीकरण के जलए पांच लाख रुपए होगा।
(2) फीस का भुगतान महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट तरीके से आलेटरॉजनक रूप से दकया जाएगा।124 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
भाग viii
जवजनयामक, जनगरानी और प्रवतना
201. ऄजभसमय और ऄनलु ग्नकों को ऄपनाना .─ (1) महाजनदिे क, ऄजभसमय और ईसके दकसी ऄनुलग्नक
को कायााजन्वत करन े के जलए भारतीय वायुयान ऄजधजनयम, 2024 (2024 का 16) और ईसके ऄधीन
बनाए गए जनयमों से ऄसंगत न होने वाले मानक और प्रदक्रयाए ं जनधााररत कर सकेगा।
(2) महाजनदिे क, राज्य सरु क्षा कायक्रा म तैयार करेगा तथा ईसके कायाान्वयन की दखे रेख करेगा।
स्ट्पष्टीकरण.- आस ईपजनयम के प्रयोजनों के जलए, राज्य सुरक्षा कायाक्रम का तात्पया सुरक्षा में सुधार लाने के
ईद्दश्े य से ऄपेक्षाओं और गजतजवजधयों के एकीकृत समूह से ह।ै
202. महाजनदिे क िारा जनदिे .─ (1) महाजनदिे क, एयरमनै को नोरटस (एनओटीएएमएस), वैमाजनकी
सूचना प्रकािन, वैमाजनकी सूचना पररपत्र (एअइसी) और नागररक जवमानन अवश्यकताए ं नामक प्रकािन के
माध्यम से, भारत म ें या भारत के उपर ईडन े वाल े जवमानों या भारत में पंजीकृत जवमानों के सचं ालन, जडजाआन,
जवजनमााण, प्रयोग, कब्जे, रखरखाव या ददटचालन के संबंध में जविेष जनदिे जारी कर सकते हैं, जो भारतीय
वायुयान ऄजधजनयम, 2024 (2024 का 16) या आन जनयमों के साथ ऄसंगत नहीं ह।ैं
(2) ईप-जनयम (1) के तहत नागररक जवमानन अवश्यकताओं को नागररक जवमानन महाजनदिे ालय की
वेबसाआट पर तीस ददनों की ऄवजध के जलए मसौदा डालने के बाद जारी दकया जाएगा तादक आससे प्रभाजवत होन े
वाले सभी व्यजियों स े अपजियां और सुझाव अमंजत्रत दकए जा सकें:
परंतु दक महाजनदिे क, सावजा जनक जहत में और जलजखत अदिे िारा, ऐसी अपजियां और सुझाव अमंजत्रत करन े
की अवश्यकताओं को समाि कर सकते ह ैं या ऐसी अपजियां और सुझाव प्रस्ट्तुत करने की ऄवजध को कम कर
सकते ह।ैं
(3) ईपजनयम (1) के ऄधीन जारी प्रत्येक जनदिे का ऄनुपालन ईस व्यजि या व्यजियों िारा दकया जाएगा,
जजन्ह ें ऐसा जनदिे जारी दकया गया ह।ै
(4) महाजनदिे क जलजखत में सामान्य या जविेष अदिे िारा दकसी वायुयान या वायुयान के वगा या दकसी
व्यजि या व्यजियों के वगा को आस जनयम के ऄधीन 'नागर जवमानन ऄपेक्षाए ं ' नामक प्रकािन में ददए गए जनदिे ों
के प्रवतान से, ऐसी ितों के ऄधीन, यदद कोइ हों, जो ऐसे अदिे में जवजनर्ददष्ट की जाएं, पूणातः या अंजिक रूप से
छूट द े सकेगा।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 125
203. सरु क्षा प्रबधं न प्रणाली.─ (1) प्रत्येक संगठन जो -
(i) आन जनयमों के ऄधीन ऄनुसूजचत या गैर-ऄनुसूजचत प्रकमी ऄनुज्ञा धारण करता हो और यथाजस्ट्थजत,
वायुयानों या हले ीकॉप्टरों के प्रचालन में लगा हो; या
(ii) सामान्य वायुयानन के जलए बड े या टबोजेट हवाइ जहाजों का प्रचालन करना; या
(iii) ऄनुज्ञजि प्राि हवाइ ऄड्ड े के प्रचालन में लगा हुअ ह ै ; या
(iv) आन जनयमों के तहत ऄनुमोददत ह ै और वैमाजनकी ईत्पाद के प्रकार जडजाआन में लगा हुअ है; या
(v) आन जनयमों के तहत ऄनमु ोददत ह ै और वैमाजनकी ईत्पाद के जवजनमााण में लगा हुअ है; या
(vi) आन जनयमों के तहत ऄनुमोददत एक रखरखाव संगठन ह ै और हवाइ जहाज या हले ीकॉप्टर के रखरखाव म ें
लगा हुअ ह;ै या
(vii) आन जनयमों के तहत ऄनुमोददत एक ईडान प्रजिक्षण संगठन और हवाइ यातायात सेवा प्रजिक्षण संगठन है;
या
(viii) हवाइ यातायात सेवा प्रदाता,
सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली स्ट्थाजपत करेगा और ईसका रखरखाव करेगा तथा महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट प्रारूप और
तरीके से सरु क्षा प्रबंधन प्रणाली मैनुऄल तैयार करेगा और ईसे स्ट्वीकृजत के जलए महाजनदिे क को प्रस्ट्तुत करेगा।
(2) महाजनदिे क या ईनके िारा ऄजधकृत कोइ ऄन्य ऄजधकारी दकसी भी ईजचत समय पर सुरक्षा प्रबंधन
प्रणाली की जनगरानी कर सकता ह ै और संबंजधत संगठन महाजनदिे क या जनगरानी करने के जलए ऄजधकृत व्यजि
के साथ सहयोग करेगा।
स्ट्पष्टीकरण.- आस जनयम के प्रयोजन के जलए, -
(क) "सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली" से ऄजभप्रेत सुरक्षा के प्रबंधन के जलए एक व्यवजस्ट्थत दजृ ष्टकोण स े ह,ै जजसम ें
अवश्यक संगठनात्मक संरचनाए,ं जवाबदहे ी, जजम्मेदाररयां, नीजतयां और प्रदक्रयाए ं िाजमल ह;ैं
(ख) "सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली" मैनुऄल का ऄजभप्रेत ईप-जनयम (1) के ऄंतगात महाजनदिे क िारा स्ट्वीकृत
दस्ट्तावेज से ह;ै126 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ग) "बड े हवाइ जहाज" से तात्पया ऐसे हवाइ जहाज से ह ै जजसका कुल भार 5700 दकलोग्राम से ऄजधक ह।ै
204. ऄजनवाय ा सरु क्षा ररपोर्टटग प्रणाली .─ नागर जवमानन महाजनदिे ालय वास्ट्तजवक या संभाजवत सरु क्षा
कजमयों पर सुरक्षा डटे ा और सुरक्षा सचू ना के संग्रह को सुगम बनाने के जलए एक ऄजनवाया सुरक्षा ररपोर्टटग
प्रणाली स्ट्थाजपत करेगा तथा आसके जलए प्रदक्रया जवजनर्ददष्ट करेगा।
205. स्ट्वजै छछक सरु क्षा ररपोर्टटग प्रणाली .─ (1) नागर जवमानन महाजनदिे ालय एक स्ट्वैजछछक सुरक्षा
ररपोर्टटग प्रणाली स्ट्थाजपत करेगा, तादक वास्ट्तजवक या सभं ाजवत सुरक्षा कजमयों पर सरु क्षा डटे ा और सरु क्षा सूचना
का संग्रह सुगम बनाया जा सके, जजन्ह ें जनयम 204 के तहत स्ट्थाजपत ऄजनवाया सरु क्षा ररपोर्टटग प्रणाली िारा
एकजत्रत नहीं दकया जा सकता ह।ै
(2) ईप-जनयम (1) के ऄंतगात स्ट्थाजपत स्ट्वैजछछक सुरक्षा ररपोर्टटग प्रणाली गैर-दडं ात्मक होगी तथा
स्ट्वैजछछक सुरक्षा ररपोर्टटग प्रणाली और संबंजधत स्रोतों िारा एकजत्रत सुरक्षा अकं डों और ईनसे प्राि सुरक्षा सूचना
को सरं क्षण प्रदान करेगी और यदद केन्रीय सरकार िारा ईजचत समझा जाए तो सरु क्षा अंकडों और सुरक्षा सूचना
को दकसी ऄन्य एजेंसी के माध्यम से एकजत्रत दकया जा सकता ह।ै
(3) ईप-जनयम (1) के ऄंतगात एकजत्रत सुरक्षा डटे ा और सरु क्षा जानकारी को आस प्रकार से संभाला जाएगा
तादक सरु क्षा के ऄलावा ऄन्य प्रयोजनों के जलए ईसका ईपयोग न हो सके, तथा ईसे समुजचत रूप से सुरजक्षत रखा
जाएगा और ररपोटा करने वाले व्यजि की पहचान की गोपनीयता बनाए रखी जाएगी।
206. ऄनज्ञु जि अदद का जनमााण ─ आन जनयमों के ऄंतगात प्रदान दकया गया या बनाए रखने के जलए ऄपेजक्षत
कोइ लाआसेंस (भाग VII के ईप-भाग (ख) के ऄतं गात जारी लाआससें को छोडकर), प्रमाण-पत्र, प्राजधकरण और
ऄनुमोदन, लॉग बुक या दस्ट्तावेज, दकसी मजजस्ट्रेट, ईप-जनरीक्षक के पद से उपर के दकसी पुजलस ऄजधकारी,
दकसी सीमा िुल्क ऄजधकारी, संघ के नौसने ा, सेना या वायुसेना के दकसी कमीिन प्राि ऄजधकारी, भारत सरकार
के नागर जवमानन जवभाग के दकसी राजपजत्रत ऄजधकारी या केंर सरकार िारा आस सबं ंध में जलजखत में जविेष या
सामान्य अदिे िारा ऄजधकृत दकसी ऄन्य व्यजि िारा जनरीक्षण के प्रयोजन के जलए मांगे जाने पर लाआसेंसधारी
िारा या दकसी वायुयान या लाआसेंस प्राि हवाइ ऄड्ड े के मामले में ईसके स्ट्वामी, दकराएदार या प्रभारी व्यजि
िारा प्रस्ट्तुत दकया जाएगा:
परंतु दक दकसी वायुयान या ईसके कार्तमक से संबंजधत ऐसा कोइ लाआसेंस, प्रमाण-पत्र, प्राजधकरण और
ऄनुमोदन, लॉग बकु या दस्ट्तावेज, जजसे आन जनयमों के ऄतं गात वायुयान म ें ले जान े के जलए ऄपेजक्षत नहीं ह,ै मांग
दकए जाने के सात ददनों के भीतर प्रस्ट्तुत दकया जाएगा।
207. लॉग बकु म ें दकसी प्रजवजष्ट को नष्ट करना, जवकृत करना अदद .- दकसी भी व्यजि जनयम 65, 84 और
87 में जवजनर्ददष्ट दकसी लॉग बुक में की गइ दकसी प्रजवजष्ट को नष्ट नहीं करेगा, जवकृत नहीं करेगा, पररवर्ततत[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 127
नहीं करेगा या ईसे ऄपठनीय नहीं बनाएगा, या जानबूझकर कोइ झूठी या कपटपूणा प्रजवजष्ट नहीं करेगा, प्राि नहीं
करेगा या बनाने में सहायता नहीं करेगा ।
208. दस्ट्तावजे ों की धोखाधडी.- दकसी भी व्यजि आन जनयमों के तहत जारी दकए गए दकसी भी ऄनुज्ञजि,
प्रमाण पत्र, प्राजधकरण या ऄनुमोदन को धोखाधडी से ईधार नहीं दगे ा या दकसी ऄन्य व्यजि को आसका ईपयोग
करने की ऄनुमजत नहीं दगे ा।
209. जनरीक्षण.-(1) महाजनदिे क या ईनके िारा जलजखत सामान्य या जविेष अदिे िारा प्राजधकृत नागर
जवमानन महाजनदिे ालय का कोइ ऄजधकारी आन जनयमों के ऄधीन ऄनुमोदन या प्रमाण-पत्र प्रदान करन े के
प्रयोजन के जलए दकसी वाययु ान या जवमान सुजवधा का जनरीक्षण कर सकता ह ै और तत्पिात् आन जनयमों का
जनरन्तर ऄनुपालन सुजनजित करन े के जलए ऄघोजषत जनरीक्षणों सजहत जनगरानी भी कर सकता ह।ै
(2) महाजनदिे क दकसी व्यजि को, महाजनदिे क िारा जवजनर्ददष्ट ितों के ऄधीन, आन जनयमों या भारतीय
संजवधान के ईपबंधों के ऄधीन ऄनुज्ञजि या प्रमाणपत्र या ऄनुमोदन प्रदान करने के प्रयोजनाथा दकसी व्यजि या
वायुयान की जांच और परीक्षण करने ऄथवा दकसी दस्ट्तावेज या वायुयानन सुजवधा का जनरीक्षण करने के जलए
प्राजधकृत कर सकेगा। भारतीय वायुयान ऄजधजनयम, 2024 (2024 का 16) और ऐसा प्राजधकरण
महाजनदिे क की ओर से जनष्पाददत करने के जलए ऄजधकृत व्यजि के कायों को जवजनर्ददष्ट करेगा और ईि
प्राजधकरण ईसमें जवजनर्ददष्ट ऄवजध के जलए होगा;
(3) ईपजनयम (1) और (2) के ऄधीन आस प्रकार प्राजधकृत व्यजियों को प्रमाण-पत्र जारी दकए जाएगं े
और वे प्राजधकरण म ें ईन्ह ें सौंपे गए काया जनष्पाददत करेंगे।
(4) महाजनदिे क या ईपजनयम (1) और ईपजनयम (2)में जवजनर्ददष्ट व्यजि,-
(क) जनयमों के ऄधीन ऄपने कायों और कताव्यों के जनष्पादन के जलए, जहां लाग ू हो, वायुयान और
वायुयानन सुजवधाओं तक ऄप्रजतबंजधत और ऄसीजमत पहुचं होगी ;
(ख) आन जनयमों और भारतीय वायुयान ऄजधजनयम, 2024 (2024 का 16) के ईपबंधों का
ऄनुपालन सुजनजित करने के प्रयोजनाथा दकसी वायुयान या वायुयान ददटचालन सेवाओं सजहत दकसी वायुयानन
सुजवधा में प्रवेि कर सकता ह,ै ईसका जनरीक्षण और तलािी ले सकता है, तथा दकसी कार्तमक से बातचीत भी कर
सकता ह,ै तथा दस्ट्तावेजों और ऄजभलेखों का जनरीक्षण भी कर सकता ह।ै
(5) वायुयान, संगठन या वायुयान ददटचालन सुजवधा का स्ट्वामी या प्रकमी, महाजनदिे क, या ईपजनयम (1)
और (2) म ें जवजनर्ददष्ट व्यजि को ईपस्ट्कर, ऄजभलेख, दस्ट्तावेज और कार्तमकों सजहत वायुयान, संगठन या128 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
वायुयान ददटचालन सुजवधा के दकसी भाग तक पहुचं की ऄनुमजत दगे ा और ईपजनयम (1) और (2) म ें
जवजनर्ददष्ट गजतजवजधयों के प्रचालन में सहयोग करेगा।
210. प्राजधकृत व्यजि के काय ा म ें बाधा डालना .- कोइ भी व्यजि आन जनयमों के ऄधीन ऄपनी िजियों का
प्रयोग करने या ऄपने कताव्यों का जनवहा न करन े वाले दकसी व्यजि के काया में स्ट्वेछछा स े बाधा नहीं डालेगा।
211. जवदिे ी सैन्य वाययु ान.- कोइ भी व्यजि भारत में या भारत के उपर दकसी जवदिे ी सैन्य वायुयान को
नहीं ईडाएगा, न ईतारेगा, न ईडाने या ईतारने में सहायता करेगा, जसवाय केन्रीय सरकार के जलजखत अमंत्रण
या ऄनुमजत के और ऐसी ितों पर जो अमंत्रण या ऄनुमजत में जवजनर्ददष्ट की जाए।ं
212. ऄनज्ञु जि, प्रमाण पत्र, प्राजधकरण और ऄनमु ोदन का रद्दीकरण, जनलबं न या समथना .─ (1)जनयम के
तहत जारी दकसी जनदिे का ईल्लंघन करन े या ईसका पालन करने में जवफल रहन े का दोषी ठहराया जाता ह ै
दकसी वायुयान के संबंध में जनयम 202 के ऄधीन, केन्रीय सरकार ईस वायुयान से संबंजधत आन जनयमों के
ऄधीन ददए गए दकसी पंजीकरण प्रमाणपत्र को रद्द या जनलंजबत कर सकती ह।ै
(2) केन्रीय सरकार दकसी वायुयान की ईडानयोग्यता से संबंजधत आन जनयमों के ऄधीन ददए गए दकसी
प्रमाणपत्र या वायुयान के दकसी घटक या ईपकरण के प्रकार प्रमाणपत्र को रद्द या जनलंजबत कर सकती है, यदद
केन्रीय सरकार को यह जवश्वास हो दक जनम्नजलजखत के सबं ंध में ईजचत संदहे जवद्यमान है-
(क) वायुयान या वायुयान के प्रकार की सरु क्षा; या
(ख) जजस जवमान घटक या ईपकरण के जलए प्रकार प्रमाणपत्र मौजूद है, ईसकी ईडान योग्यता, और यदद केंर
सरकार को आस बात का ईजचत संदहे ह ै दक टया ऐसी ितें पयााि सरु क्षा सीमा प्रदान करती हैं, तो ऐसे दकसी
प्रमाणपत्र से जुडी दकसी भी िता में बदलाव कर सकती ह।ै
(3) जहां लाआसेंबसग प्राजधकारी, ईसे सुनवाइ का ऄवसर दने े के बाद, संतुष्ट हो जाता ह ै दक दकसी व्यजि न े आन
जनयमों या जनयम 202 के तहत जारी दकए गए दकसी जनदिे का ईल्लंघन दकया ह ै या ईसका पालन करने में
जवफल रहा ह,ै वह जलजखत रूप में दज ा दकए जाने वाले कारणों से, ईसके िारा ददए गए दकसी लाआसेंस,
प्रमाणपत्र, प्राजधकरण या ऄनुमोदन में दजा दकसी भी जववरण को जनलंजबत या रद्द कर सकता ह ै या बदल सकता
ह,ै और लाआससें , प्रमाणपत्र, प्राजधकरण या ऄनुमोदन के धारक को रद्दीकरण, जनलंबन, पृष्ांकन या पररवतान के
जलए ईन्ह ें अत्मसमपाण करन े की अवश्यकता हो सकती ह।ै
(4) यदद केन्रीय सरकार को यह जवश्वास हो दक ऐसा करन े के जलए पयााि अधार है, या जांच के दौरान
जनलंबन की जस्ट्थजत में सावाजजनक जहत में जनलंबन अवश्यक ह,ै तो वह कारणों को लेखबद्ध करके,-[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 129
(क) दकसी प्रमाणपत्र, रेटटग या ऄनुज्ञजि, प्राजधकरण और ऄनुमोदन या दकसी प्रमाणपत्र, रेटटग या ऄनुज्ञजि,
प्राजधकरण और ऄनुमोदन के दकसी या सभी जविेषाजधकारों को दकसी जवजनर्ददष्ट ऄवजध के जलए जनलंजबत कर
सकेगा;
(ख) दकसी मामले की जांच के दौरान दकसी भी प्रमाण पत्र, रेटटग या ऄनुज्ञजि, प्राजधकरण और ऄनुमोदन को
जनलंजबत कर सकेगा ;
(ग) दकसी भी प्रमाणपत्र, रेटटग या ऄनुज्ञजि, प्राजधकरण और ऄनुमोदन को रद्द करना; या
(घ) दकसी भी प्रमाण पत्र, रेटटग या ऄनुज्ञजि, प्राजधकरण और ऄनुमोदन पर कोइ प्रजतकूल रटप्पणी
नहीं करेगा।
(5) केन्रीय सरकार ऄपन े िारा या ऄपने प्राजधकार के ऄधीन दकसी ऄनुज्ञजि या प्रमाण पत्र, प्राजधकार और
ऄनुमोदन में या आन जनयमों के ऄधीन जारी दकसी यात्रा लॉग बुक में दजा दकसी जववरण को रद्द या पररवर्ततत कर
सकती ह।ै
(6) केन्रीय सरकार आन जनयमों के ऄधीन प्रदान दकए गए या जारी दकए गए दकसी ऄनुज्ञजि, प्रमाण-पत्र,
प्राजधकार और ऄनुमोदन या ऄन्य दस्ट्तावेज के धारक से, ऄथवा ऐसे ऄनुज्ञजि, प्रमाण-पत्र, प्राजधकार और
ऄनुमोदन या दस्ट्तावेज के कब्जे या ऄजभरक्षा वाले दकसी व्यजि से, ईसे रद्द करने, जनलंजबत करन,े पृष्ांकन करन े
या ईसमें पररवतान करने के जलए ईसे ईसके समक्ष प्रस्ट्तुत करने की ऄपेक्षा कर सकेगी और कोइ व्यजि, जो ईजचत
समय के भीतर ऐसी दकसी ऄपेक्षा का ऄनुपालन करन े में ऄसफल रहता है, ईसके बारे में यह समझा जाएगा दक
ईसने आन जनयमों का ईल्लंघन दकया ह।ै
रटप्पणी:- ईपयुाि ईप-जनयम के ऄंतगात सावाजजनक जहत में दकसी प्रमाण-पत्र, रेटटग, ऄनुज्ञजि, प्राजधकरण
या ऄनुमोदन को जनलंजबत करन े के जलए कोइ अधार पयााि ह ै या नहीं, आस संबंध में केन्रीय सरकार का जनणाय
ऄंजतम एवं बाध्यकारी होगा।
213 . ऄनज्ञु जि, प्रमाणपत्र, प्राजधकरण या ऄनमु ोदन पर प्रजतबंध .─ (1) महाजनदिे क, दकसी भी ऄनुज्ञजि,
प्रमाण पत्र, प्राजधकरण या ऄनुमोदन पर, जसै ा ईजचत समझे, प्रजतबंध लगा सकत े ह,ैं -
(क) ईि ऄनुज्ञजि, प्रमाण पत्र, प्राजधकरण या ऄनुमोदन पर लगाइ गइ दकसी िता का ऄनुपालन न
दकए जाने की जस्ट्थजत में;
(ख) यदद जनरीक्षण के दौरान ईभरी कोइ सरु क्षा बचता महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट ऄवजध से परे
ऄनसुलझी रह गइ हो।
(2) महाजनदिे क, जनरीक्षण के दौरान दकसी व्यजि को ईसके ऄनुज्ञजि या प्रमाण पत्र के जविेषाजधकारों का
प्रयोग न करने का जनदिे द े सकते हैं, यदद वे संतुष्ट हों दक ऐसा करने के जलए पयााि अधार ह ै और ऐसा जनदिे
ऄगले काया ददवस को कारणों सजहत जलजखत रूप में ददया जाएगा और तत्पिात् संबंजधत व्यजि को ईसके130 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
जविेषाजधकारों का प्रयोग करने की ऄनुमजत दने े के जलए महाजनदिे क िारा आस संबंध में जनर्ददष्ट प्रदक्रया के
ऄनुसार अगे की कारावाइ की जाएगी।
214. ऄपराध और िमन .- (1) धारा 124 के ईपधारा (4) के प्रयोजनों के जलए, भारतीय वायुयान
ऄजधजनयम, 2024 (2024 का 16) की धारा 25 के तहत , केंर सरकार जनदिे दते ी ह ै दक कोइ भी व्यजि,
जजसन े ऄनुसूची 1 की ताजलका 1 और ताजलका 2 म ें जवजनर्ददष्ट दकसी जनयम का ईल्लंघन दकया ह,ै आन जनयमों
की धारा 5 के ऄंतगता कोइ भी ईल्लंघन करने पर , ईस ऄनुसूची के पैरा 1 और पैरा 2 में यथाजवजनर्ददष्ट दडं
से दण्डनीय होगा ।
(2) आन जनयमों के ईल्लंघन या ऄनुपालन में जवफलता के जलए दकसी कायावाही म ें यह बचाव होगा दक ऐसा
ईल्लंघन या जवफलता ईपजनयम (1) में जवजनर्ददष्ट व्यजि के जनयंत्रण से परे कारकों या पररजस्ट्थजतयों के कारण
या ऐसे व्यजि की जानकारी या गलती के जबना हुइ ह।ै
स्ट्पष्टीकरण.- िंकाओं को दरू करने के जलए यह स्ट्पष्ट दकया जाता ह ै दक आस ईपजनयम के प्रयोजनों के जलए,
'कारक या पररजस्ट्थजतयााँ' पद में मौसम का तनाव, सद्भाजवक त्रुरट या ऐसे ऄन्य ऄपररहाया कारक या पररजस्ट्थजतया ाँ
िाजमल हो सकती ह।ैं
(3) भारतीय वायुयान ऄजधजनयम, 2024 (2024 का 16) की धारा 30 के प्रावधानों के ऄधीन ,
ताजलका 2 में जनर्ददष्ट जनयमों के तहत दडं नीय ऄपराध ऄनुसूची वी आन जनयमों के ईपबंध महाजनदिे क या धारा
12 की ईपधारा (4) के ऄधीन जविेष रूप से सिि दकसी ऄन्य ऄजधकारी िारा संयोजजत दकए जा सकेंगे।
ईि ऄजधजनयम की धारा 3 के ऄधीन, ईि ऄनुसचू ी में जनधााररत प्रदक्रया के ऄनसु ार कायावाही की जाएगी।
215. दडं .- (1) कोइ व्यजि, जजसन े आन जनयमों की ऄनुसचू ी VI में जवजनर्ददष्ट दकसी जनयम का ईल्लंघन
दकया ह ै , वह ऐसी ऄनुसूची में जनधााररत सीमा तक तथा भारतीय वायुयान ऄजधजनयम, 2024 (2024 का
16) की धारा 32 के ईपबंधों के ऄनुसार दडं लगाए जाने का दायी होगा।
(2) दडं का जनणाय, यथाजस्ट्थजत, पदाजभजहत ऄजधकाररयों या ऄपील ऄजधकारी िारा ईि ऄनुसूची म ें जनधााररत
प्रदक्रया के ऄनुसार दकया जाएगा।
216. ऄपील.- (1) कोइ व्यजि, जो आन जनयमों िारा ईसे प्रदि िजियों का प्रयोग करत े हुए दकसी
ऄजधकारी िारा पाररत अदिे से व्यजथत ह,ै भारतीय वायुयान ऄजधजनयम, 2024 (2024 का 16) की
धारा 33 के ईपबंधों के ऄनसु ार ऄपील कर सकेगा ।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 131
(2) प्रथम ऄपीलीय ऄजधकारी या जितीय ऄपीलीय ऄजधकारी को, जैसा भी मामला हो, ऄनुसचू ी VI में ददए
गए प्रारूप ख में महाजनदिे क, िारा जवजनर्ददष्ट तरीके से सहायक दस्ट्तावेजों और एक हजार रुपये की फीस के साथ
ऄपील की जाएगी।
(3) ऐसा ऄपील ऄजधकारी अवेदक से कोइ भी सूचना, ऄजभलेख या ऄन्य दस्ट्तावेज मांग सकता है, यदद ईस े
ऄपील के जलए सुसंगत समझा जाए।
(4) ऄपील ऄजधकारी, ऄपीलकताा को सुनवाइ का ऄवसर दने े के पिात, जैसा वह ईजचत समझ,े ऄपीलीय अदिे
की पुजष्ट, संिोधन या ईस े ऄपास्ट्त करते हुए, वाचनात्मक अदिे पाररत कर सकेगा।
(5) ऄपील ऄजधकारी िारा पाररत ऄपील अदिे की प्रजत ऄपीलकताा को ईपलब्ध कराइ जाएगी ।
217. िजियों का प्रत्यायोजन.- (1) आन जनयमों के ऄधीन केन्रीय सरकार िारा प्रयोिव्य िजियां
ऄजधजनयम की धारा 21 के ईपबंधों के ऄनुसार महाजनदिे क या केन्रीय सरकार िारा आस जनजमि जवजनर्ददष्ट रूप
से सिि दकसी ऄन्य ऄजधकारी िारा भी प्रयोिव्य हो सकेंगी ।
(2) आन जनयमों के ऄधीन महाजनदिे क, िारा प्रयोग की जा सकने वाली िजियां ऄजधजनयम की धारा 3 की
ईपधारा (4) के ईपबंधों के ऄनुसार केन्रीय सरकार िारा आस जनजमि जवजनर्ददष्ट रूप से सिि दकसी ऄन्य
ऄजधकारी िारा भी प्रयोग की जा सकेंगी।
(3) आन जनयमों के जनयम 212 या भाग III या भाग IV िारा केन्रीय सरकार पर प्रदि या ऄजधरोजपत दकसी
िजि का प्रयोग या जनवाहन, केन्रीय सरकार िारा ईस जनजमि जवजनर्ददष्ट भारत से बाहर के दकसी प्राजधकारी
िारा भारत में आस प्रकार प्रभावी होगा मानो आन िजियों का प्रयोग या कताव्यों का जनवाहन आस जनयम के
ईपजनयम (1) के ऄधीन आस जनजमि प्राजधकृत दकसी व्यजि िारा दकया गया हो।
218. छूट दने े की सामान्य िजि .-- केन्रीय सरकार ऄजधजनयम की धारा 20 के ईपबंधों के ऄनुसार आन
जनयमों के सभी या दकसी ईपबंध से छूट द े सकती ह।ै
219. जनरसन और व्यावजृ ि.- वायुयान जनयम, 1920 का भाग IX, वायुयान जनयम, 1937 और रेजडयो
टेलीफोन प्रचालक (प्रजतबंजधत) प्रमाणपत्र और ऄनुज्ञजि जनयम, 2025, ऐसे जनरसन से पूवा की गइ या करने स े
छोडी गइ बातों को छोडकर, जनरजसत हो जाएगं े, जजनमें कोइ ऄजधसूचना, जनरीक्षण या जारी दकया गया अदिे ;
या दी गइ कोइ ऄनुज्ञजि, प्रमाणपत्र, ऄनुमोदन, ऄनुमजत या छूट; या जनष्पाददत कोइ दस्ट्तावेज या जलखत; या
जारी दकया गया कोइ जनदिे ; या आन जनयमों के ऄधीन की गइ कोइ कायावाही या लगाया गया कोइ जुमााना, दडं ,
जब्ती या जुमााना िाजमल ह,ै जहां तक वह भारतीय वायुयान ऄजधजनयम, 2024 (2024 का 16) के
ईपबंधों से ऄसंगत नहीं ह।ै132 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
ऄनसु चू ी I
वाययु ान कार्तमक
(भाग IV दखे ें )
ऄनभु ाग क
सामान्य
1. िैजक्षक ऄहता ा.─ (क) जनम्नजलजखत लाआसेंसों के जलए न्यूनतम िैजक्षक योग्यता दकसी मान्यता प्राि बोड ा
से दसवीं कक्षा ईिीणा या आसके समकक्ष परीक्षा होगी: -
(i) जवद्याथी पायलट ऄनुज्ञजि(हवाइजहाज/हले ीकॉप्टर/जाआरोप्लेन/ग्लाआडर/बल्लनू /माआक्रोलाआट वायुयान
और लाआट स्ट्पोटा वायुयान);
(ii) जनजी पायलट ऄनुज्ञजि (हवाइ जहाज);
(iii) जनजी पायलट ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर);
(iv) पायलट ऄनुज्ञजि (ग्लाआडर/बल्लून/जाआरोप्लेन/माआक्रोलाआट वायुयान/लाआट स्ट्पोटा वायुयान);
(v) फ्लाआट रेजडयो टेलीफोन प्रचालक ऄनुज्ञजि (प्रजतबंजधत)।
(ख)जनम्नजलजखत लाआसेंसों के जलए न्यूनतम िैजक्षक योग्यता दकसी मान्यता प्राि बोडा/जवश्वजवद्यालय से कक्षा
दसवीं बारहवीं ईिीणा या आसके समकक्ष परीक्षा होगी:
(i) वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि (हवाइ जहाज);
(ii) वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर);
(iii) एयरलाआन रांसपोटा पायलट ऄनुज्ञजि (हवाइ जहाज);
(iv) एयरलाआन रांसपोटा पायलट ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर); और
(v) फ्लाआट रेजडयो टेलीफोन प्रचालक ऄनुज्ञजि ।
(ग) जनम्नजलजखत लाआसेंसों के जलए न्यूनतम िैजक्षक योग्यता दकसी मान्यता प्राि बोडा/जवश्वजवद्यालय स े
भौजतकी और गजणत के साथ दसवीं जमा दो कक्षा ईिीणा या आसके समकक्ष परीक्षा होगी:-
(i) छात्र नेजवगेटर ऄनुज्ञजि;
(ii) फ्लाआट नेजवगेटर ऄनुज्ञजि;
(iii) छात्र ईडान आंजीजनयर ऄनुज्ञजि; और
(iv) फ्लाआट आंजीजनयर ऄनज्ञु जि।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 133
2. ईडान ऄनभु व.- (क) ईडान ऄनुभव के प्रमाण के रूप में सामान्यतः ऄपेजक्षत साक्ष्य में जनयम 84 के
ईप-जनयम (3) में जनर्ददष्ट ईपयुि प्राजधकारी िारा प्रमाजणत व्यजिगत लॉग बुक या महाजनदिे क िारा
जनधााररत प्रपत्र में ईसका प्रमाजणत ऄंि प्रस्ट्तुत करना िाजमल होगा। ऐसा ईडान ऄनुभव महाजनदिे क की सतं ुजष्ट
के ऄनुसार होगा।
(ख) जनजी पायलट लाआसेंस और वाजणजज्यक पायलट लाआसेंस जारी करने के जलए अवश्यक ईडान ऄनुभव
एक ईडान प्रजिक्षक की दखे रेख में प्राि दकया जाएगा और आन जनयमों के ऄनुसार ऄनुरजक्षत और संचाजलत
जवमान पर होगा तथा वतामान में ईसके पास मौजूद पायलट लाआसेंस की जवमान रेटटग में दजा दकया जाएगा:
परंतु दक महाजनदिे क िारा जारी वैध जविेष ईडान योग्यता प्रमाण पत्र वाले जवमान पर ईडान ऄनुभव
को भी जगना जा सकता है, यदद आस ऄनुसूची के प्रासंजगक ऄनुभाग में ऐसा प्रावधान ह ै और ईसमें जवजनर्ददष्ट ितों
के ऄधीन ह।ै
(ग) जनजी पायलट और वाजणजज्यक पायलट लाआसेंस जारी करन े के जलए अवश्यक ईडान ऄनुभव महाजनदिे क
िारा ऄनुमोददत/मान्यता प्राि ईडान प्रजिक्षण संगठनों से प्राि दकया जाएगा, जसवाय जनयम 80 के तहत छूट
के जलए ऄहता ा प्राि अवेदकों के।
(घ) जवजभन्न श्रेजणयों के फ्लाआट क्रू लाआसेंस जारी करने के जलए ऄर्तजत ईडान ऄनभु व की गणना जनयम 84 म ें
जनधााररत तरीके स े की जाएगी।
(ङ) ईडान प्रजिक्षण महाजनदिे क िारा जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार पूरा दकया जाएगा।
(च) जनजी पायलट लाआसेंस (हवाइ जहाज) का धारक जजसन े धारा ग के प्रावधानों के ऄनुसार
माआक्रोलाआट/ग्लाआडर/लाआट स्ट्पोटा जवमान पर ईडान भरने के जलए कोइ क्रेजडट प्राि दकया है, वह ऄगले ईच्च
पायलट लाआसेंस के जलए ईसी के जलए पूणा क्रेजडट प्राि करने का हकदार होगा।
3. वाययु ान ददटचालन ऄनभु व.- आस ऄनुसूची की धारा 5 के पैरा (ङ) में ऄर्तजत वायुयान ददटचालन
ऄनुभव का साक्ष्य जनर्ददष्ट प्राजधकारी िारा प्रमाजणत व्यजिगत लॉग बुक के रूप में या जनधााररत प्रपत्र में ईसके
प्रमाजणत ऄंि तथा ददटचालन लॉग और चाटा के रूप में प्रस्ट्तुत दकया जाना चाजहए। ऐसा वायुयान ददटचालन
ऄनुभव महाजनदिे क, की संतजु ष्ट के जलए होगा।134 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
4. राजत्र म ें ईडान.- आस ऄनुसूची के प्रयोजन के जलए राजत्र म ें ईडान से, जहा ं ऄन्यथा ईल्लेख न दकया गया
हो, सूयाास्ट्त के बाद अधे घंटे से लेकर सूयोदय से पहल े अधे घंटे के बीच की गइ ईडान ऄजभप्रेत ह।ै
5. क्रॉस कंरी ईडान.- आस ऄनुसूची के प्रयोजन के जलए क्रॉस कंरी ईडान का ऄथा प्रस्ट्थान के हवाइ ऄड्ड े स े
पचास समुरी मील की जत्रज्या से परे दकसी स्ट्थान तक की ईडान होगी , जब तक दक ऄन्यथा न कहा गया हो।
6. ईडान परीक्षण.- (क) आस ऄनुसूची में जनधााररत ईडान परीक्षण महाजनदिे क िारा ऄनुमोददत परीक्षक
िारा दकसी भी क्रम में दकए जा सकेंगे।
(ख) ईडान परीक्षण तब ही दकया जाएगा जब परीक्षणाधीन पायलट ने ऄनुज्ञजि की श्रेणी के जलए ईपयुि
प्रकार के वायुयान और आंजन की परीक्षा ईिीणा कर ली हो।
(ग) स्ट्टॉबलग और जस्ट्पबनग युद्धाभ्यास केवल ऄनुमोददत प्रकार के वाययु ान पर ही दकए जाएगं े और ऐस े
युद्धाभ्यासों से ररकवरी वायुयान की ईडान मैनुऄल म ें जनधााररत या महाजनदिे क िारा जवजनर्ददष्ट जमीन या
ऄवरोध स े न्यूनतम उंचाइ पर पूरी की जाएगी और दकसी भी जस्ट्थजत में जमीन या ऄवरोध स े दो हजार फीट स े
कम उंचाइ पर नहीं होगी।
(घ) जारी वतामान वाजणजज्यक पायलट ऄनज्ञु जि (वायुयान/हले ीकॉप्टर) के धारक को एयरलाआन पररवहन पायलट
ऄनुज्ञजि (वायुयान/हले ीकॉप्टर) जारी करन े के जलए सामान्य ईडान परीक्षण से गुजरना अवश्यक नहीं होगा, परंत ु दक
वायुयान/हले ीकॉप्टर ईसके ऄनुज्ञजि की वायुयान रेटटग में दजा हो और अवेदक वतामान में ईस प्रकार की ईडान का
ऄभ्यास कर रहा हो।
7. भाषा प्रवीणता.- (क) जनम्नजलजखत लाआससें ों के जलए अवेदक के पास महाजनदिे क िारा जवजनर्ददष्ट
प्रवीणता के स्ट्तर तक रेजडयोटेलीफोनी संचार के जलए प्रयुि ऄंग्रेजी भाषा को बोलने और समझने की क्षमता
होनी चाजहए:-
(i) जनजी पायलट ऄनुज्ञजि (हवाइ जहाज);
(ii) जनजी पायलट ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर);
(iii) वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि (हवाइ जहाज);
(iv) वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर);
(v) एयरलाआन रांसपोटा पायलट ऄनुज्ञजि (हवाइ जहाज);
(vi) एयरलाआन रांसपोटा पायलट ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर);
(vii) फ्लाआट आंजीजनयर का ऄनुज्ञजि,[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 135
(viii) फ्लाआट नेजवगेटर ऄनुज्ञजि; और
(ix) पायलट ऄनुज्ञजि (माआक्रोलाआट एयरक्राफ्ट/लाआट स्ट्पोटा एयरक्राफ्ट/जाआरोप्लेन)।
(ख) दक्षता के स्ट्तर का मूल्यांकन महाजनदिे क िारा जनधााररत प्रदक्रयाओं के ऄनुसार दकया जाएगा।
(ग) ऄनुज्ञजि प्राजधकारी ऄनुज्ञजि में प्रवीणता का स्ट्तर दिााएगा।
8. परीक्षा.- (क) आस ऄनुसूची के ऄतं गात ऄनुज्ञजि, रेटटग या टाआप रेटटग जारी करन े के जलए तकनीकी
और ऄन्य परीक्षाए,ं वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि (सीपीएल) और एयरलाआन रांसपोटा पायलट ऄनुज्ञजि
(एटीपीएल) जारी करने के मामलों को छोडकर, ऄनुज्ञजि या रेटटग जारी करने के जलए अवेदन की तारीख स े
तुरंत पहले ढाइ वष ा की ऄवजध के भीतर पूरी की जाएगं ी और सीपीएल और एटीपीएल जारी करन े के जलए ऐसी
ऄवजध पांच वषा होगी।
(ख) यदद तकनीकी एवं ऄन्य परीक्षाए ं और/या परीक्षण ऄवकाि के ददन समाि हो जात े हैं, तो ईन्ह ें ऄगले
काया ददवस तक वैध माना जाएगा।
(ग) आस ऄनुसूची के ऄंतगात सभी मौजखक परीक्षाए ं महाजनदिे क िारा गरठत एवं ऄनुमोददत बोड ा िारा
अयोजजत की जाएगं ी।
(घ) कोइ अवेदक जो आस ऄनुसूची म ें जवजनर्ददष्ट तकनीकी परीक्षाओं के दकसी जवषय में ऄनुिीण ा हो जाता है,
ईसे परीक्षा की तारीख स े चार सिाह की ऄवजध के भीतर या महाजनदिे क िारा जवजनर्ददष्ट ऐसी कम ऄवजध के
भीतर पुन: परीक्षा में बैठन े की ऄनुमजत नहीं दी जाएगी।
(ङ) परीक्षक/पयावेक्षक िारा मांगे जाने पर ऄभ्यर्तथयों को प्रत्येक परीक्षा स ेपहल े पहचान का प्रमाण प्रस्ट्तुत करना होगा।
9. ऄनज्ञु जि या रेटटग के जलए अवेदन.- (क) लाआसेंस जारी करने/सत्यापन तथा/या रेटटग के जलए
अवेदन महाजनदिे क, नागररक ईड्डयन, नइ ददल्ली को दकया जाएगा तथा लाआसेंस तथा/या रेटटग के
नवीकरण/पुनवैधीकरण के जलए अवेदन महाजनदिे क, नागर जवमानन , नइ ददल्ली को या ईनके िारा आस संबंध
में नाजमत दकसी ऄन्य प्राजधकारी को जनधााररत प्रपत्र पर दकया जाएगा।
(ख) आस ऄनुसूची में जवजनर्ददष्ट ऄनुज्ञजि और रेटटग दकसी मान्यता प्राि बोडा या ईसके समकक्ष के कक्षा 10
प्रमाण पत्र में दजा नाम से जारी की जाएगी । जब तक दक नाम को ईजचत काननू ी प्रदक्रया के तहत पररवर्ततत नहीं
कर जलया गया हो।136 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ग) दकसी मान्यता प्राि बोड ा या ईसके समकक्ष स े जारी दसवीं कक्षा का प्रमाण पत्र या नगर जनगम/सजमजत
िारा जारी जन्म प्रमाण पत्र अयु के प्रमाण के रूप में स्ट्वीकाया दस्ट्तावेज होंगे।
(घ) ऄनुज्ञजि और/या रेटटग जारी करने के जलए अवेदन के साथ जनम्नजलजखत दस्ट्तावेज संलग्न होंगे:-
(i) महाजनदिे क िारा जारी जचदकत्सा योग्यता का मूल्याकं न;
(ii) अवेदक के जसर (खुले) और कंधों के सामने से 3 सेमी x 4 सेमी अकार के फोटोग्राफ और जैसा
महाजनदेिक िारा जवजनर्ददष्ट दकया गया हो;
(iii) पैरा (ग) में जनधााररत अयु का प्रमाण;
(iv) फीस का भुगतान महाजनदिे क िारा जवजनर्ददष्ट तरीके से आलेटरॉजनक रूप से दकया जाएगा;
(v) महाजनदिे क िारा ऄपेजक्षत कोइ ऄन्य जानकारी।
(ङ) अवेदन की जतजथ महाजनदिे क के कायाालय में अवदे न प्राि होने की जतजथ होगी।
(च) पायलट ऄनुज्ञजि की वायुयान रेटटग में िाजमल दकया जाने वाला वायुयान प्रकार भारतीय नागर वायुयान
रजजस्ट्टर में दजा वायुयान प्रकार होगा और जजसके संबधं में वैध ईडान योग्यता प्रमाणपत्र या जविेष ईडान
योग्यता प्रमाणपत्र लागू होगा:
परंतु दक दकसी वायुयान प्रकार के जलए ईडान योग्यता का जविेष प्रमाणपत्र ईस वायुयान से संबंजधत पायलट
ऄनुज्ञजि की वायुयान रेटटग में दजा दकया जाएगा:
अगे यह भी प्रावधान ह ै दक महाजनदिे क िारा जारी वैध प्रकार स्ट्वीकृजत प्रमाणपत्र धारण करने वाले या
धारण करने वाले वायुयान प्रकार को ऐसे व्यजि के पायलट ऄनुज्ञजि की वायुयान रेटटग में दजा दकया जाएगा जो
भारतीय वायुयान सेना, भारतीय नौसेना, भारतीय सेना, भारतीय तटरक्षक या दकसी केन्रीय पुजलस बल का
ऄहता ा प्राि पायलट ह।ै
(छ) ऄपूणा अवेदन पत्रों को जलजखत कारणों से ऄस्ट्वीकार दकया जा सकता ह।ै
10. प्रजिक्षण के जलए नामाकं न .─ दकसी व्यजि को प्रारंजभक पायलट प्रजिक्षण के जलए नामांदकत करने के
जलए , प्रजिक्षण संगठन को संबंजधत सरकारी एजेंसी से प्रजिक्षु के चररत्र और पूवावृि के सत्यापन की ररपोटा प्राि[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 137
करनी होगी। ऐसी सत्यापन ररपोटा ऄनुज्ञजि जारी करन े के जलए अवेदन प्रस्ट्तुत करते समय महाजनदिे क, को
प्रस्ट्तुत की जाएगी।
11. जविषे ाजधकार .─ वैध ऄनुज्ञजि धारक ऄपने ऄनुज्ञजि और रेटटग के जविेषाजधकारों का प्रयोग तब तक
नहीं करेगा जब तक दक वह महाजनदिे क िारा जवजनर्ददष्ट योग्यता और हाल के ऄनुभव की ऄपेक्षाओं को पूरा नहीं
कर लेता।
12. नवीकरण.- अवेदक िारा जनयम 82 और ऄनसु ूची I की संबंजधत धारा के ऄंतगात जनधााररत ऄपेक्षाओं
का ऄनुपालन करने का सतं ोषजनक साक्ष्य प्राि होने पर लाआसेंस और रेटटग का नवीनीकरण दकया जा सकता ह।ै
13. ऄनज्ञु जि जवजनदिे .─ आस ऄनुसूची के ऄंतगात जारी ऄनुज्ञजि और रेटटग तथा ईनका जववरण
महाजनदिे क िारा जवजनर्ददष्ट प्रारूप और तरीके से होगा।
14. ऄनुज्ञजि धारण करना.─ कोइ भी व्यजि दकसी भी समय आस ऄनुसूची के ऄंतगात जारी प्रत्येक वायुयान
श्रेणी के जलए एक से ऄजधक ऄनुज्ञजि नहीं रखेगा।
15. डुप्लीकेट ऄनज्ञु जि और रेटटग जारी करना .─ जजस व्यजि का ऄनुज्ञजि या रेटटग खो गया ह,ै क्षजतग्रस्ट्त
हो गया ह ै या नष्ट हो गया है, ईस े तुरंत महाजनदिे क को आसकी सूचना दने ी होगी। अवश्यक फीस के साथ
महाजनदिे क को एक अवेदन प्रस्ट्तुत करना होगा जजसमें ऄनुज्ञजि या रेटटग के नुकसान, जवकृत होने और नष्ट
होन े में िाजमल पररजस्ट्थजतयों का जववरण िाजमल होगा, जहा ाँ डुजप्लकेट की अवश्यकता ह।ै यदद ऄनुज्ञजि या
रेटटग खो गइ ह,ै तो अवेदक को ईजचत एजेंजसयों से ररपोटा के साथ आसके जलए ईजचत खोज दकए जाने का सबतू
दने ा होगा। आसके ऄलावा, यदद यह पाया जाता ह,ै तो मूल रद्द करन े के जलए वापस कर ददया जाएगा।
ऄनभु ाग बी
छात्र पायलट ऄनज्ञु जि
1. ऄनज्ञु जि जारी करन े के जलए ऄपक्षे ाए ं .- छात्र पायलट ऄनुज्ञजि के जलए अवेदक को जनम्नजलजखत
ऄपेक्षाओं को पूरा करना होगा:
(क) अयु-अवेदक की अयु अवेदन की जतजथ को सोलह वषा से कम नहीं होनी चाजहए।
(ख) िैजक्षक योग्यता- ईसने दकसी मान्यता प्राि बोड ा से कक्षा दस या आसके समकक्ष परीक्षा ईिीण ा
की हो।138 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ग) जचदकत्सा योग्यता - वह जनधााररत प्रपत्र पर जचदकत्सा परीक्षण कराने के बाद ऄनुमोददत
जचदकत्सक स े िारीररक योग्यता का प्रमाण पत्र प्रस्ट्तुत करेगा, जजसके दौरान वह महाजनदिे क िारा
जनयम 78 के तहत ऄजधसूजचत ऄपेक्षाओं के ऄनुपालन के अधार पर ऄपनी जचदकत्सा योग्यता
स्ट्थाजपत कर लेगा।.
(घ) ज्ञान - ईसे महाजनदिे क िारा जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार वायुयान जवजनयम, वायुयान
ददटचालन, वायुयानन मौसम जवज्ञान और वायुयान तथा आंजन /यंत्रों में मौजखक परीक्षा ईिीणा करनी
होगी, जब तक दक ईसके पास पहले से ईच्च श्रेणी का पायलट ऄनुज्ञजि न हो, या वह महाजनदिे क िारा
जनधााररत तरीके से यह साक्ष्य प्रस्ट्तुत करने में सक्षम न हो दक वह पूवोि जवषयों में ऄछछी तरह स े
पारंगत ह।ै
2. वधै ता.- ऄनुज्ञजि जनयम 79 में जवजनर्ददष्ट ऄवजध के जलए वैध होगा।
3. नवीकरण.- अवेदक िारा ईपयुाि पैरा 1(ग) के ऄनुसार जचदकत्सा परीक्षण करा लने े का संतोषजनक
प्रमाण प्राि होने पर ऄनुज्ञजि का नवीकरण दकया जा सकता ह ै ।
4. वाययु ान रेटटग.— ऄनुज्ञजि में वायुयान की वह श्रेणी, वगा और/या प्रकार दिााया जाएगा जजसे धारक
ईडाने का हकदार ह।ै ऄनुज्ञजि में केवल ईन्हीं प्रकार के जवमानों को दजा दकया जा सकता ह ै जजनके संबंध म ें
ईम्मीदवार ने पैरा 1(घ) में ईजल्लजखत वायुयान और आंजन में परीक्षा ईिीणा की ह ै ।
5. जविषे ाजधकार. ऄनज्ञु जि में वायुयान रेटटग की वैधता और जनयम 78, 79 और 82 के प्रासंजगक
प्रावधानों के ऄनुपालन के ऄधीन , छात्र पायलट ऄनुज्ञजि धारक के जविेषाजधकार केवल भारतीय क्षेत्र के भीतर
ईडान भरने के होंगे, दकसी भी हवाइ जहाज, हले ीकॉप्टर, ग्लाआडर या लाआट स्ट्पोटा एयरक्राफ़्ट या जाआरोप्लेन के
पायलट-आन-कमांड के रूप में, जो ईसके ऄनुज्ञजि की वायुयान रेटटग में दजा ह:ै
ईसे ईपलब्ध कराया : -
(क) वह हर समय ईडान प्रजिक्षक या ऄनुमोददत परीक्षक के प्राजधकार और पयावेक्षण में ईडान भरेगा;
(ख) वह केवल दश्ृ य ईडान जनयमों के ऄंतगता ही ईडान भरेगा;
(ग) वह याजत्रयों, पिुओं और माल को नहीं ले जाएगा या दकसी भी प्रकार के दकराये, आनाम या
पाररश्रजमक के जलए ईडान नहीं भरेगा;
(घ) वह तब तक क्रॉस-कंरी ईडानें नहीं भरेगा जब तक दक ईसके पास कम से कम दस घंटे का एकल
ईडान का ऄनुभव न हो और ईसने एयर ददटचालन और एजवएिन मौसम जवज्ञान में परीक्षा ईिीणा न
कर ली हो।
नोट - जवद्याथी पायलट ऄनुज्ञजि आस संबंध में जविेष रूप से प्राजधकृत ईडान प्रजिक्षण संगठन िारा जारी दकया
जाएगा तथा महाजनदिे क िारा जनधााररत ितों के ऄधीन होगा।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 139
ऄनभु ाग ग
जनजी पायलट ऄनज्ञु जि (हवाइ जहाज)
1. ऄनज्ञु जि जारी करन े के जलए ऄपक्षे ाए ं .— जनजी पायलट ऄनुज्ञजि के जलए अवेदक को जनम्नजलजखत
ऄपेक्षाओं को पूरा करना होगा: -
(क) अयु- अवेदन की जतजथ को ईसकी अय ु सत्रह वषा से कम नहीं होनी चाजहए।
(ख) िैजक्षक योग्यता- ईसने दकसी मान्यता प्राि बोड ा से कक्षा दस या समकक्ष परीक्षा ईिीणा की
होगी।
(ग) जचदकत्सा योग्यता- वह जनधााररत प्रपत्र पर, जचदकत्सा परीक्षण करान े के पिात, दकसी
ऄनुमोददत जचदकत्सक से िारीररक योग्यता का प्रमाण-पत्र प्रस्ट्तुत करेगा, जजसके दौरान वह
महाजनदिे क िारा जनयम 78 के ऄंतगात ऄजधसूजचत ऄपेक्षाओं के ऄनुपालन के अधार पर ऄपनी
जचदकत्सा योग्यता स्ट्थाजपत कर लेगा। .
(घ) ज्ञान – ईसको महाजनदिे क िारा जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनसु ार हवाइ जवजनयम, हवाइ
ददटचालन, जवमानन मौसम जवज्ञान तथा वायुयान एवं आंजन में जलजखत परीक्षा ईिीणा करनी होगी :
परंतु दक वैध जनजी पायलट लाआसेंस (हले ीकॉप्टर) या वाजणजज्यक/एयरलाआन पररवहन
पायलट लाआसेंस (हले ीकॉप्टर) रखने वाले अवेदक को केवल जवमान और आंजन में परीक्षा ईिीणा करनी होगी।
(ङ) ऄनुभव - ईसे एक हवाइ जहाज के पायलट के रूप में कम से कम चालीस घंटे की ईडान का
ऄनुभव संतोषजनक ढंग से पूरा करने का साक्ष्य प्रस्ट्ततु करना होगा, जजसमें जनम्नजलजखत िाजमल होंगे-
(i) एकल ईडान का समय दस घंटे से कम नहीं;
(ii) धारा क के पैरा 5 के ऄनुसार हवाइ जहाज के एकमात्र यात्री के रूप में कम से कम पांच
घंटे की क्रॉस कंरी ईडान जजसमें कम से कम एक सौ पचास समुरी मील की ईडान िाजमल ह ै
जजसके दौरान दो ऄलग-ऄलग हवाइ ऄड्डों पर पूणा जवराम लैंबडग की गइ होगी;140 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(iii) ऄनुज्ञजि जारी करने के जलए अवेदन की तारीख स े ठीक पहले बारह महीने की ऄवजध के
भीतर कम से कम पांच घंटे की एकल ईडान पूरी की हो;
(iv) अवेदन की जतजथ से जपछले चौबीस महीनों के दौरान गुब्बारों को छोडकर दकसी ऄन्य
श्रेणी के वायुयान पर ऄर्तजत कुल ईडान ऄनभु व का पचास प्रजतित, ऄजधकतम पांच घंटों के
ऄधीन, ऄनुज्ञजि जारी करने के जलए अवश्यक कुल ऄनभु व में जगना जाएगा;
(v) अवेदन की जतजथ से जपछले चौबीस महीनों के भीतर गुब्बारों को छोडकर दकसी ऄन्य श्रेणी
के वायुयान पर पूरी की गइ एकल ईडान का समय, ऄजधकतम पांच घंटों के ऄधीन, ऄनुज्ञजि
जारी करने के जलए अवश्यक कुल ऄनुभव में जगना जाएगा:
परंतु दक ईप-खण्ड (iv) और (v) के ऄन्तगात दकसी अवेदक को कुल जमलाकर बीस घण्टे से ऄजधक
क्रेजडट नहीं ददया जाएगा ।
(च) ईडान प्रजिक्षण- ईसने महाजनदिे क िारा जनधारा रत पाठ्यक्रम के ऄनुसार ईडान प्रजिक्षण पूरा
कर जलया हो।
(छ) कौिल - ईसे एक वायुयान के पायलट-आन- कमांड के रूप में , ईस वायुयान के प्रकार पर,
जजसस े ऄनुज्ञजि के जलए अवदे न संबंजधत ह,ै परीक्षक की संतुजष्ट के जलए पाठ्यक्रम में जनधााररत प्रदक्रयाओं
और युद्धाभ्यासों को करने के जलए ऄपनी योग्यता का प्रदिान अवेदन की तारीख से तुरंत पहले छह
महीने की ऄवजध के भीतर करना होगा।
2. वधै ता.- ऄनुज्ञजि जनयम 79 में जवजनर्ददष्ट ऄवजध के जलए वैध होगा ।
3. नवीकरण. — अवेदक का संतोषजनक साक्ष्य प्राि होने पर ऄनुज्ञजि का नवीनीकरण दकया जा सकेगा -
(क) पैरा 1(ग) के ऄनुसार जचदकत्सा परीक्षण कराया हो ; तथा
(ख) नवीनीकरण के जलए अवेदन की तारीख से ठीक पहले बारह महीनों की ऄवजध के भीतर या आसके
बदले में एक हवाइ जहाज के पायलट-आन-कमांड के रूप में कम से कम पांच घंटे की ईडान का समय
संतोषजनक ढंग स े पूरा दकया हो, अवेदन की तारीख स े ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर पैरा
1 (छ) में जनधााररत ईडान परीक्षण को संतोषजनक ढंग से पूरा दकया हो।
4. रेटटग. - (क) वायुयान रेटटग - ऄनुज्ञजि में वायुयान की वह श्रेणी और प्रकार दिााया जाएगा जजसे
ईडाने का ऄजधकार धारक को ह।ै सभी एकल जपस्ट्टन आंजन प्रकार के वायुयान के जलए खुली रेटटग दी जा सकती
ह,ै जजनका कुल वजन एक हजार पांच सौ दकलोग्राम से ऄजधक नहीं है, परंतु दक ईसने पायलट-आन-कमांड के[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 141
रूप में कम से कम दो सौ पचास घंटे पूरे कर जलए हों और ईसके ऄनुज्ञजि की वायुयान रेटटग में कम से कम चार
ऄलग-ऄलग प्रकार के वायुयान दजा हों:
परंतु दक खुली रेटटग के जविषे ाजधकारों का प्रयोग केवल ईडान प्रजिक्षक या वायुयान के प्रकार के जलए
ऄनुमोददत परीक्षक के साथ जमीन और ईडान के बारे में पररजचत होने के बाद ही दकया जाएगा और पायलट को
ईसकी खुली रेटटग के जविेषाजधकारों का प्रयोग करन े के जलए जारी करन े स े पहले ईडान प्रजिक्षक/परीक्षक िारा
पायलट की लॉग बुक में आस अिय का प्रमाण पत्र दजा दकया जाएगा।
(ख) राजत्र रेटटग - राजत्र रेटटग ऄनुज्ञजि धारक को राजत्र में ऄनुज्ञजि के जविेषाजधकारों का प्रयोग करने का
ऄजधकार दते ी ह।ै आस रेटटग को जारी करने की ितें नीचे जवस्ट्तार से दी गइ हैं:-
(i) ईसने पायलट-आन-कमांड के रूप में तथा जनयंत्रण के एकमात्र प्रचालक के रूप में कम से कम
पचास घंटे की ईडान पूरी की हो, जजसमें रात म ें कम स े कम पांच घंटे िाजमल हों, जजसमें अवेदन की
जतजथ स े जपछले छह महीनों के भीतर कम स े कम पांच टेक-ऑफ और पांच लैंबडग िाजमल हों;
(ii) ईसे राजत्र में एकल क्रॉस-कंरी ईडान भरने की ऄनमु जत ददए जाने से पहले कम से कम एक सौ
समुरी मील की दोहरी क्रॉस-कंरी ईडान पूरी करनी होगी, तथा
(iii) राजत्र ईडान िुरू करन े से पहले ईसने जनम्नजलजखत काया पूरा कर जलया होगा, ईपकरण ईडान
में कम से कम पांच घंटे का दोहरा प्रजिक्षण जजसमें ऄनुमोददत ईडान जसमुलेिन प्रजिक्षण ईपकरण
पर ऄजधकतम ढाइ घंटे का प्रजिक्षण िाजमल हो सकता ह ै ; तथा
(iv) ईसे राजत्र में कम से कम एक सौ समुरी मील की दोहरी क्रॉस-कंरी ईडान पूरी करनी होगी,
ईसके बाद ही ईसे राजत्र में एकमात्र क्रॉस-कंरी ईडान भरने की ऄनुमजत दी जा सकेगी।
(सी) आंस्ट्ूमेंट रेटटग- आंस्ट्ूमेंट रेटटग ऄनुज्ञजि धारक को आंस्ट्ूमेंट फ्लाआट रूल्स के तहत ईडान भरन े
का ऄजधकार दते ी ह।ै मेजडकल दफटनेस के मानक और रेटटग जारी करने की ितें धारा 13 म ें
जनधााररत की गइ ह।ैं टयू ।
5. वाययु ान रेटटग का जवस्ट्तार.— ऄजतररि प्रकार के हवाइ जहाज को िाजमल करने के जलए वायुयान रेटटग
के जवस्ट्तार के जलए, अवेदक को जनम्नजलजखत का साक्ष्य प्रस्ट्तुत करना होगा -
(क) पैरा 1(घ) में ईजल्लजखत ऄनुसार वायुयान और आंजन में जलजखत परीक्षा ईिीणा की हो;
(ख) आस प्रकार की ईडान में दक्षता प्राि करने के जलए पयााि दोहरे प्रजिक्षण और एकल ईडान स े
गुजरना;142 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ग) वायुयान रेटटग के जवस्ट्तार के जलए अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के
भीतर पैरा 1(छ) में जनधााररत ईडान परीक्षण को संतोषजनक ढंग से पूरा कर जलया हो।
6. जविषे ाजधकार.- ऄनुज्ञजि में पृष्ांकनों और रेटटग की वैधता और जनयम 78, 79 और 82 के संगत
प्रावधानों के ऄनुपालन के ऄधीन, एक जनजी पायलट ऄनुज्ञजि के धारक के जविेषाजधकार, ईसके ऄनुज्ञजि की
वायुयान रेटटग में दजा दकसी भी हवाइ जहाज के पायलट-ऑन-कमांड या सह-पायलट के रूप में काया करने और
ईसमें याजत्रयों को ले जाने के होंगे, लेदकन पाररश्रजमक के जलए नहीं:
परंतु दक -
(i) दकसी भी प्रकार के दकराये या पाररश्रजमक के जलए या सावाजजनक पररवहन या हवाइ काया के
प्रयोजनों के जलए पंजीकृत दकसी भी वायुयान में कोइ ईडान नहीं भरी जाती ह ै ;
(ii) याजत्रयों को राजत्र में तभी ले जाया जाएगा जब ऄनुज्ञजि धारक के पास वैध राजत्र रेटटग हो और
ईसने आजछछत ईडान की तारीख से ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर पायलट-आन-कमांड के
रूप में राजत्र में कम से कम पांच टेक-ऑफ और पांच लैंबडग की हो; तथा
(iii) वैध आंस्ट्ूमेंट रेटटग के जबना आंस्ट्ूमेंट फ़्लाआट जनयमों के ऄंतगात कोइ भी ईडान नहीं भरी जाएगी।
ऄनभु ाग घ
जनजी पायलट ऄनज्ञु जि (हले ीकॉप्टर)
1. ऄनज्ञु जि जारी करन े के जलए ऄपक्षे ाए ं .— जनजी पायलट ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर)के जलए अवेदक को
जनम्नजलजखत ऄपेक्षाओं को परू ा करना होगा, ऄथाात्:
(क) अयु- अवेदन की जतजथ को ईसकी अय ु सत्रह वषा से कम नहीं होनी चाजहए।
(ख) िैजक्षक योग्यता - ईसने दकसी मान्यता प्राि बोड ा से कक्षा दस या समकक्ष परीक्षा
ईिीणा की होगी।
(ग) जचदकत्सा योग्यता - वह जनधााररत प्रपत्र पर जचदकत्सा परीक्षण करान े के पिात
ऄनुमोददत जचदकत्सक से िारीररक योग्यता का प्रमाण पत्र प्रस्ट्तुत करेगा, जजसके दौरान ईसन े
महाजनदिे क िारा जनयम 78 के ऄधीन ऄजधसूजचत ऄपेक्षाओं के ऄनुपालन के अधार पर
ऄपनी जचदकत्सा योग्यता स्ट्थाजपत कर ली होगी ।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 143
(घ) ज्ञान- ईसे महाजनदिे क िारा जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार वायुयान जवजनयम,
वायुयान ददटचालन, वायुयानन मौसम जवज्ञान तथा वायुयान एवं आंजन में जलजखत परीक्षा
ईिीणा करनी होगी:
परंतु दक वैध जनजी पायलट ऄनुज्ञजि (हवाइ जहाज) या वाजणजज्यक/वररष्
वाजणजज्यक/एयरलाआन पररवहन पायलट ऄनुज्ञजि (हवाइ जहाज) रखन े वाले अवदे क को
केवल वायुयान और आंजन में परीक्षा ईिीणा करनी होगी ।
(ङ) ऄनुभव- ईसे हले ीकॉप्टर के पायलट के रूप में कम से कम चालीस घंटे की ईडान का
ऄनुभव संतोषजनक ढंग स े पूरा करन े का प्रमाण प्रस्ट्तुत करना होगा, जजसमें जनम्नजलजखत
िाजमल होंगे-
(i) एकल ईडान का समय दस घंटे से कम नहीं होना चाजहए।
(ii) हले ीकॉप्टर या हले ीकॉप्टरों के एकमात्र यात्री के रूप में कम से कम पांच घंटे की दिे -पार
ईडान, जजसमें कम से कम एक सौ समुरी मील की ईडान िाजमल है, जजसके दौरान दो जवजभन्न
बबदओंु पर पूणा जवराम लैंबडग की गइ होगी:
(iii) ऄनुज्ञजि जारी करने के जलए अवेदन की तारीख स े ठीक पहले बारह महीने की ऄवजध के
भीतर कम से कम पांच घंटे की एकल ईडान पूरी की हो;
(iv) अवेदन की जतजथ स े जपछले चौबीस महीनों के दौरान गुब्बारों को छोडकर दकसी ऄन्य
श्रेणी के जवमान पर ऄर्तजत कुल ईडान ऄनुभव का पचास प्रजतित, ऄजधकतम पांच घंटे के
ऄधीन, लाआसेंस जारी करने के जलए अवश्यक कुल ऄनभु व में जगना जाएगा;
(v) अवेदन की जतजथ से जपछले चौबीस महीनों के भीतर गुब्बारों को छोडकर दकसी ऄन्य
श्रेणी के वायुयान पर पूरी की गइ एकल ईडान का समय, ऄजधकतम पांच घंटों के ऄधीन,
ऄनुज्ञजि जारी करन े के जलए अवश्यक कुल ऄनुभव में जगना जाएगा:
परंतु दक ईप-खण्ड (iv) और (v) के ऄंतगात अवेदक को बीस घंटे से ऄजधक क्रेजडट नहीं ददया
जाएगा:
परंतु दकसी व्यजि, जजसन े दकसी वायुयान के कमांड पायलट के रूप में कम स े कम तीन सौ घंटे
की ईडान का समय सतं ोषप्रद रूप से पूरा कर जलया हो, से यह ऄपेजक्षत होगा दक वह हले ीकॉप्टर पर कुल ईडान
समय, दोहरी और एकल, कम से कम बीस घंटे पूरा करे, जजसमें ऄनुज्ञजि के जलए अवेदन की तारीख से ठीक
पहले बारह महीने की ऄवजध के भीतर पूरी की गइ कम से कम दस घंटे की एकल ईडान का समय िाजमल होगा।144 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(च) ईडान प्रजिक्षण- ईसने महाजनदिे क िारा जनधारा रत पाठ्यक्रम के ऄनुसार ईडान प्रजिक्षण पूरा
कर जलया होगा।
(छ) कौिल - ईसे, ऄनुज्ञजि के जलए अवेदन से संबंजधत हले ीकॉप्टर के प्रकार पर, परीक्षक की
संतुजष्ट के जलए पाठ्यक्रम म ें जनधााररत प्रदक्रयाओं और युद्धाभ्यासों को करने म ें ऄपनी योग्यता का प्रदिान अवेदन
की तारीख से ठीक पहल े छह महीने की ऄवजध के भीतर करना होगा।
2. वधै ता.- ऄनज्ञु जि जनयम 79 में जवजनर्ददष्ट ऄवजध के जलए वैध होगा ।
3. नवीकरण.- अवेदक का संतोषजनक साक्ष्य प्राि होने पर ऄनुज्ञजि का नवीकरण दकया जा सकेगा-
(क) पैरा 1(ग) के ऄनुसार जचदकत्सा परीक्षण कराया हो ; तथा
(ख) नवीनीकरण या ईसके बदले में अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीनों की ऄवजध के भीतर
हले ीकॉप्टर के पायलट-आन-कमांड के रूप में कम स े कम पांच घंटे की ईडान का समय संतोषप्रद ढंग स े
पूरा दकया हो; अवेदन की तारीख स े ठीक पहले छह महीनों की ऄवजध के भीतर पैरा 1(छ) म ें
जनधााररत ईडान परीक्षण को संतोषप्रद ढंग से पूरा दकया हो।
4. रेटटग.— (क) वायुयान रेटटग:
(i) ऄनुज्ञजि में हले ीकॉप्टर की वह श्रेणी और प्रकार दिााया जाएगा जजसे ईडाने का ऄजधकार धारक को
ह।ै सभी एकल जपस्ट्टन आंजन प्रकार के हले ीकॉप्टरों के जलए खुली रेटटग दी जा सकती ह,ै जजनका कुल
भार एक हजार पांच सौ दकलोग्राम से ऄजधक नहीं है, परंतु दक ईसने कमांड पायलट के रूप में कम स े
कम दो सौ पचास घंटे पूरे कर जलए हों और ईसके ऄनुज्ञजि की वायुयान रेटटग में कम से कम चार
ऄलग-ऄलग प्रकार के हले ीकॉप्टर दजा हों:
परंतु दक खुली रेटटग के जविषे ाजधकारों का प्रयोग केवल ईडान प्रजिक्षक या हले ीकॉप्टर के प्रकार
के जलए ऄनुमोददत परीक्षक के साथ ग्राईंड और ईडान पररजचत होने के बाद ही दकया जाएगा। पायलट को खुली
रेटटग के जविेषाजधकारों का प्रयोग करन े के जलए जारी दकए जाने से पहल े परीक्षक/ईडान प्रजिक्षक िारा पायलट
की लॉग बुक में आस अिय का प्रमाण पत्र दजा दकया जाएगा।
(ख) राजत्र रेटटग- राजत्र रेटटग धारक को राजत्र में ऄनुज्ञजि के जविेषाजधकारों का प्रयोग करने का ऄजधकार
दते ी ह ै । आस रेटटग को जारी करने की ितें आस प्रकार हैं:—[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 145
(i) ईसने अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर हले ीकॉप्टर के पायलट-आन-
कमांड और जनयंत्रण के एकमात्र प्रचालक के रूप में कम से कम 50 घंटे की ईडान पूरी की हो, जजसम ें
रात में कम से कम दस टेक-ऑफ और दस लैंबडग पैटना िाजमल हों; और
(ii) ईसने राजत्र ईडान में कम से कम पांच घंटे का दोहरा प्रजिक्षण पूरा दकया हो।
(ग) आंस्ट्ूमेंट रेटटग- आंस्ट्ूमेंट रेटटग धारक को आंस्ट्ूमेंट फ्लाआट रूल्स के तहत ईडान भरने का ऄजधकार दते ी ह।ै
आस रेटटग को जारी करने के जलए मेजडकल दफटनेस के मानक और ितें धारा ‗द‘ में जनधााररत की गइ ह ैं ।
5. वाययु ान रेटटग का जवस्ट्तार.- वायुयान रेटटग के जवस्ट्तार के जलए, एक ऄजतररि प्रकार के हले ीकॉप्टर को
िाजमल करने के जलए, अवेदक को जनम्नजलजखत का साक्ष्य प्रस्ट्तुत करना होगा-
(क) पैरा 1(घ) में जनधारा रत ऄनसु ार वायुयान और आंजन में जलजखत परीक्षा ईिीणा की हो;
(ख) पयााि दोहरे प्रजिक्षण प्राि कर जलए हों तथा ईस प्रकार की ईडान में दक्षता प्राि करने के जलए
पयााि एकल ईडान ऄनुभव प्राि कर जलया हो; तथा
वायुयान रेटटग के जवस्ट्तार के जलए अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर पैरा
1(छ) में जनधााररत ईडान परीक्षण को सतं ोषजनक ढंग से पूरा कर जलया हो ;
6. जविषे ाजधकार.- ऄनुज्ञजि में पृष्ांकन और रेटटग की वैधता और जनयम 78, 79 और 82 के प्रासंजगक
प्रावधानों के ऄनुपालन के ऄधीन , एक जनजी पायलट ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर) धारक के जविेषाजधकार पायलट-
आन-कमांड के रूप में काय ा करन े के होंगे, लेदकन पाररश्रजमक के जलए नहीं, दकसी भी हले ीकॉप्टर के सह-पायलट
के रूप में जो ईसके ऄनुज्ञजि की वायुयान रेटटग में दजा ह ै और ईसमें याजत्रयों को ले जाना:
परंतु दक :-
(क) दकसी भी प्रकार के दकराये या पाररश्रजमक पर या सावाजजनक पररवहन या हवाइ काया के प्रयोजन
के जलए पंजीकृत दकसी भी वायुयान में कोइ ईडान नहीं भरी जाएगी ;
(ख) याजत्रयों को राजत्र में तभी ले जाया जाएगा जब ऄनुज्ञजि धारक के पास वैध राजत्र रेटटग हो और
ईसने आजछछत ईडान की तारीख से ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर पायलट-आन-कमांड के
रूप में राजत्र में कम से कम पांच टेक-ऑफ और पांच लैंबडग पैटना पूरे दकए हों; तथा
(ग) वैध आंस्ट्ूमेंट रेटटग के जबना आंस्ट्ूमेंट फ़्लाआट जनयमों के ऄंतगात कोइ भी ईडान नहीं भरी जाएगी।146 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
ऄनभु ाग ङ
पायलट ऄनज्ञु जि (माआक्रोलाआट)
1. ऄनज्ञु जि जारी करन े के जलए ऄपक्षे ाए ं .— पायलट ऄनुज्ञजि माआक्रोलाआट वायुयान के जलए अवेदक को
जनम्नजलजखत ऄपेक्षाओं को परू ा करना होगा:—
(क) अयु - अवेदन की जतजथ को ईसकी अय ु सत्रह वषा से कम नहीं होनी चाजहए ।
(ख) िैजक्षक ऄहता ा - दकसी मान्यता प्राि बोड ा से कक्षा दस या समकक्ष परीक्षा ईिीणा की होगी ।
(ग) जचदकत्सा योग्यता- वह जनधााररत प्रपत्र पर जचदकत्सा परीक्षण करान े के पिात ऄनुमोददत
जचदकत्सक से िारीररक योग्यता का प्रमाण पत्र प्रस्ट्तुत करेगा, जजसके दौरान वह महाजनदिे क िारा जनयम 78
के तहत ऄजधसूजचत ऄपेक्षाओं के ऄनुपालन के अधार पर ऄपनी जचदकत्सा योग्यता स्ट्थाजपत कर लेगा।
(घ) ज्ञान - महाजनदिे क िारा जवजनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार हवाइ जवजनयम, हवाइ ददटचालन,
वायुयान मौसम जवज्ञान तथा वायुयान एवं आंजन में जलजखत परीक्षा ईिीणा करनी होगी :
परंतु दक वैध जनजी पायलट ऄनुज्ञजि (वायुयान/हले ीकॉप्टर) या पायलट ऄनुज्ञजि की ईच्चतर श्रेणी
रखने वाल े अवेदक को, पायलट की लॉग बुक में ईडान प्रजिक्षक/परीक्षक िारा दजा प्रमाण पत्र के रूप में साक्ष्य
प्रस्ट्तुत करने पर छूट दी जाएगी दक पायलट को ईडान जनयंत्रण, गजत प्रोफाआल, प्रणाजलयों, आंजनों और
माआक्रोलाआट वायुयान की सीमाओं से पूरी तरह पररजचत कराया गया है:
अगे यह भी प्रावधान ह ै दक वैध पायलट ऄनुज्ञजि (ग्लाआडर) रखने वाले अवेदक को केवल
वायुयान जवजनयमन और वायुयान मौसम जवज्ञान की परीक्षा से छूट दी जाएगी।
(ङ) सुरक्षा मंजूरी - यदद पहले स े प्राि नहीं ह,ै तो पायलट के जलए सुरक्षा मंजरू ी ईडान िुरू करन े स े
पहले फ्लाआंग टलब / सरकारी ईडान प्रजिक्षण स्ट्कूल िारा संबंजधत राज्य पुजलस प्राजधकाररयों स े प्राि की
जाएगी और महाजनदिे क, को भेजी जाएगी।
(च) ऄनुभव - माआक्रोलाआट वायुयान पर कम से कम चालीस घंटे की ईडान का संतोषजनक ढंग स े
पूरा करन े का प्रमाण प्रस्ट्तुत करना होगा, जजसमें जनम्नजलजखत िाजमल होंगे-
(i) एकल ईडान का कम से कम पंरह घंटे का समय, जजसमें से कम स े कम दस घंटे ऄनुज्ञजि के जलए
अवेदन की तारीख से ठीक पहले बारह महीने की ऄवजध के भीतर पूरे दकए गए हों ; और[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 147
(ii) माआक्रोलाआट वायुयान के एकल यात्री के रूप में कम से कम पांच घंटे की दिे -पार ईडान, जजसमें
प्रस्ट्थान हवाइ ऄड्ड े से कम से कम पचास समुरी मील की दरू ी तक की ईडान और प्रस्ट्थान हवाइ ऄड्ड े के
ऄलावा दकसी ईपयुि हवाइ ऄड्ड े या लैंबडग ग्राईंड पर कम से कम एक बार पूणा जवराम लैंबडग िाजमल
ह;ै
(iii) वतामान जनजी पायलट ऄनुज्ञजि (हवाइ जहाज) या ईच्च श्रेणी के ऄनुज्ञजि (हवाइ जहाज) के
धारक को ऄनुभव ऄपेक्षाओं से छूट दी जाएगी। हालांदक, ऐसे पायलटों को पररजचत ईडानें संचाजलत
करने की अवश्यकता होगी, जजसके बाद कम से कम तीन एकल टेक-ऑफ और लैंबडग होगी। पररजचत
ईडानें महाजनदिे क, िारा ऄनुमोददत परीक्षक या ईडान प्रजिक्षक की दखे रेख में संचाजलत की जाएगं ी।
(छ) ईडान प्रजिक्षण - महाजनदिे क िारा जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार ईडान प्रजिक्षण पूरा कर
जलया होगा ।
(ज) कौिल-- ईसे, ऄनुज्ञजि के जलए अवेदन से संबंजधत माआक्रोलाआट वायुयान के प्रकार पर, परीक्षक की
संतुजष्ट के जलए पाठ्यक्रम में जनधााररत प्रदक्रयाओं और युद्धाभ्यासों को करने में ऄपनी सक्षमता का प्रदिान अवेदन
की तारीख से ठीक पहल ेछह महीने की ऄवजध के भीतर करना होगा।
2. वधै ता.- ऄनुज्ञजि जनयम 79 में जवजनर्ददष्ट ऄवजध के जलए वैध होगा। .
3. नवीकरण. — अवेदक का संतोषजनक साक्ष्य प्राि होने पर ऄनुज्ञजि का नवीनीकरण दकया जा सकेगा -
(क) पैरा 1(सी) के ऄनसु ार जचदकत्सा परीक्षण कराया हो ।
(ख) नवीनीकरण या ईसके एवज में अवेदन की तारीख से ठीक पहले बारह महीनों की ऄवजध के
भीतर माआक्रोलाआट वायुयान के पायलट-आन-कमांड के रूप में कम स े कम पांच घंटे की ईडान का समय
संतोषप्रद ढंग से पूरा दकया हो; अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीनों की ऄवजध के भीतर पैरा
1(ज) में जनधााररत ईडान परीक्षण को सतं ोषप्रद ढंग से पूरा दकया हो ।
4. वाययु ान रेटटग. - ऄनुज्ञजि में माआक्रोलाआट वायुयान की श्रेणी और प्रकार का ईल्लेख होगा, जजसे ईडान े
का हकदार धारक ह।ै सभी प्रकार के माआक्रोलाआट जवमानों के जलए एक खुली रेटटग भी दी जा सकती है, यदद
ईसने दकसी हवाइ जहाज या माआक्रोलाआट वायुयान के पायलट-आन-कमांड के रूप में कम स े कम एक सौ घंटे की
ईडान का समय संतोषजनक ढंग से पूरा कर जलया हो, परंतु दक दकसी भी माआक्रोलाआट वायुयान पर एकल ईडान
भरने से पहले, ईसने एक योग्य माआक्रोलाआट पायलट के साथ वायुयान के ईडान जनयंत्रण, गजत प्रोफाआल,148 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
जसस्ट्टम, आंजन और सीमाओं से पररजचत होना चाजहए, जजसके पास पायलट-आन-कमांड का एक सौ पचास घंटे
का ऄनुभव हो और पायलट की लॉग बुक में ईस अिय का प्रमाण पत्र दजा हो।
5. जविषे ाजधकार. — ऄनुज्ञजि में वायुयान रेटटग की वैधता और जनयमों के प्रासंजगक प्रावधानों के ऄनुपालन
के ऄधीन 78, 79 और 82 भारतीय वायुयान जनयम, 2025 के ऄनुसार , पायलट ऄनुज्ञजि (माआक्रोलाआट)
धारक का जविेषाजधकार माआक्रोलाआट वायुयान के पायलट-आन-कमांड के रूप में काया करना होगा, जजसे दश्ृ य
ईडान जनयमों के ऄतं गात ईसके ऄनुज्ञजि की वायुयान रेटटग में दजा दकया गया ह।ै
ऄनभु ाग I
पायलट ऄनज्ञु जि (बल्लनू )
1. ऄनज्ञु जि जारी करन े के जलए ऄपक्षे ाए ं .- पायलट ऄनुज्ञजि के जलए अवेदक को जनम्नजलजखत ऄपेक्षाओं को
पूरा करना होगा:—
(क)अयु - अवेदन की जतजथ को ईसकी अयु सोलह वष ा से कम नहीं होनी चाजहए।
(ख)िैजक्षक ऄहता ा - दकसी मान्यता प्राि बोड ा से कक्षा दस या समकक्ष परीक्षा ईिीणा की होगी ।
(ग) जचदकत्सा योग्यता- वह जनधााररत प्रपत्र पर जचदकत्सा परीक्षण कराने के पिात ऄनुमोददत
जचदकत्सक से िारीररक योग्यता का प्रमाण पत्र प्रस्ट्तुत करेगा, जजसके दौरान वह महाजनदिे क िारा जनयम 78 के
तहत ऄजधसूजचत ऄपेक्षाओं के ऄनुपालन के अधार पर ऄपनी जचदकत्सा योग्यता स्ट्थाजपत कर लेगा। .
(घ) ज्ञान - महाजनदिे क िारा जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार वायुयान जवजनयम, वायुयान
ददटचालन, वायुयानन मौसम जवज्ञान, वायुयान सैन्य कौिल और बल्लनू प्रणाली/एयरोस्ट्टेरटटस में जलजखत
परीक्षा ईिीणा करनी होगी :
परंतु दक अवेदक के पास वतामान पायलट ऄनुज्ञजि (ग्लाआडर), जनजी पायलट ऄनुज्ञजि (हवाइ
जहाज/हले ीकॉप्टर), पायलट ऄनुज्ञजि (माआक्रोलाआट वायुयान) या पायलट ऄनुज्ञजि की ईच्चतर श्रेणी हो, तो
ईसे केवल एयरमैनजिप और बैलून जसस्ट्टम/एयरोस्ट्टेरटटस में परीक्षा ईिीणा करनी होगी।
(ङ) सुरक्षा मंजूरी - यदद पहले से प्राि नहीं ह,ै तो पायलट के जलए सुरक्षा मंजूरी ईडान प्रजिक्षण िुरू
करने से पहले फ्लाआंग टलब /सरकारी ईडान प्रजिक्षण स्ट्कूल िारा संबंजधत राज्य पुजलस प्राजधकाररयों से प्राि
जाएगी और महाजनदिे क को भेजी जाएगी।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 149
(च) ऄनुभव- ईसे बल्लून के पायलट के रूप में कम स े कम सोलह घंटे की ईडान का समय संतोषप्रद
ढंग से पूरा करने का साक्ष्य प्रस्ट्तुत करना होगा, जजसमें मुि बल्लून के पायलट के रूप में कम से कम अठ प्रक्षेपण
और अरोहण िाजमल ह,ैं जजनमें स-े
(i) छः अरोहण, ऄनुदिे के ऄधीन होंगे;
(ii) ईजचत रूप से प्रजिजक्षत बैलून पायलट की दखे रेख में समुर तल से कम से कम एक हजार पांच सौ मीटर की
उंचाइ तक जनयंत्रण में एक चढ़ाइ;
(iii) बल्लून पर ऄकेले सवार होकर पयावेक्षण के तहत एक बार चढ़ाइ ।
(छ) ईडान प्रजिक्षण- ईसने महाजनदिे क िारा जनधारा रत पाठ्यक्रम के ऄनसु ार ईडान प्रजिक्षण पूरा कर जलया
होगा।
(ज) कौिल - ईसे, ऄनज्ञु जि के जलए अवेदन स े संबजं धत बल्लून के प्रकार पर , अवेदन की तारीख से ठीक
पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर, परीक्षक की संतुजष्ट के जलए पाठ्यक्रम में जनधााररत प्रदक्रयाओं और
युद्धाभ्यासों को करने में ऄपनी सक्षमता का प्रदिान करना होगा।
2. वधै ता.- ऄनज्ञु जि जनयम 79 में जवजनर्ददष्ट ऄवजध के जलए वैध होगा ।
3. नवीकरण.- अवेदक का संतोषजनक साक्ष्य प्राि होने पर ऄनुज्ञजि का नवीकरण दकया जाएगा-
(क) पैरा 1(ग) के ऄनुसार जचदकत्सा परीक्षण कराया हो ।
(ख) अवेदन की तारीख से ठीक पहले या ईसके बदले में छह महीने की ऄवजध के भीतर पायलट-आन-
कमांड के रूप में कम से कम पांच चढ़ाइ संतोषजनक ढंग से पूरी की हो, जजनमें से कम से कम एक चढ़ाइ
एक हजार पांच सौ मीटर या ईससे ऄजधक की उंचाइ की होनी चाजहए; अवेदन की तारीख स े ठीक
पहले छह महीन े की ऄवजध के भीतर पैरा 1(ज) के ऄनुसार ईडान परीक्षण संतोषजनक ढंग से पूरा
दकया हो।
4. राजत्र रेटटग.- (क) राजत्र में ऄनुज्ञजि के जविेषाजधकारों का प्रयोग करन े के जलए, अवेदक को ऄनुज्ञजि
प्राि बैलून पायलट, जजसका ऄनुज्ञजि केवल ददन में ईडान तक सीजमत नहीं है, की दखे रेख में राजत्र में कम से कम
दो अरोहण पूरे करने होंगे, जजनमें से प्रत्येक की ऄवजध 2 घंटे से कम नहीं होगी।150 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ख) राजत्र रेटटग आस ित ा पर वैध होगी दक ऄनुज्ञजि धारक ने आजछछत ईडान की तारीख से ठीक पहले छह
महीने की ऄवजध के दौरान रात में कम से कम दो बार औसतन एक घंटे की चढ़ाइ पूरी कर ली हो।
5. जविषे ाजधकार. पायलट ऄनुज्ञजि (बल्लून) धारक के जविेषाजधकार केवल दश्ृ य ईडान जनयमों के ऄंतगता
दकसी भी बल्लून के पायलट-आन-कमांड के रूप में काया करना और याजत्रयों को ले जाना, बैनर (जस्ट्थर या
ऄन्यथा) खींचना होगा, जो बल्लून की सुरक्षा पर प्रजतकूल प्रभाव नहीं डालत े ह।ैं
ऄनभु ाग ञ
पायलट ऄनज्ञु जि (ग्लाआडर)
1. ऄनज्ञु जि जारी करन े के जलए ऄपक्षे ाए ं .- पायलट ऄनुज्ञजि (ग्लाआडस)ा जारी करने के जलए अवेदन म ें
जनम्नजलजखत ऄपेक्षाए ं पूरी होनी चाजहए:—
(क) अयु - अवेदन की जतजथ को ईसकी अय ु सोलह वषा से कम नहीं होनी चाजहए ।
(ख) िैजक्षक योग्यता - दकसी मान्यता प्राि बोड ा से कक्षा दस या समकक्ष परीक्षा ईिीणा की होगी ।
(ग) जचदकत्सा योग्यता-- वह जनधााररत प्रपत्र पर ऄनुमोददत जचदकत्सा व्यवसायी से जचदकत्सा
परीक्षा लेने के पिात िारीररक योग्यता का प्रमाण पत्र प्रस्ट्तुत करेगा, जजसके दौरान ईसने महाजनदिे क िारा
जनयम 78 के ऄधीन ऄजधसजू चत ऄपेक्षाओं के ऄनुपालन के अधार पर ऄपनी जचदकत्सा योग्यता स्ट्थाजपत कर ली
होगी ।
(घ) ज्ञान - महाजनदिे क िारा जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार वायुयान जवजनयम, वायुयान
ददटचालन, वायुयानन मौसम जवज्ञान और वायुयान एवं ईपकरण तथा मोटर ग्लाआडरों के मामले में आंजन म ें
मौजखक परीक्षा ईिीणा करनी होगी:
परंतु दक वैध पायलट ऄनुज्ञजि (बैलून/माआक्रोलाआट एयरक्राफ्ट), जनजी पायलट ऄनुज्ञजि
(एयरोप्लेन/हले ीकॉप्टर) या ईच्च श्रेणी का पायलट ऄनुज्ञजि रखने वाल े अवेदक को एयरक्राफ्ट और
ईपकरणों में मौजखक परीक्षा ईिीणा करनी होगी।
(ङ) ग्लाआडर के पायलट के रूप में संतोषजनक रूप से काया पूरा करने का प्रमाण प्रस्ट्तुत करना होगा -[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 151
(i) ईडान का समय दस घंटे से कम नहीं होगा, जजसमें से पांच घंटे से कम समय एकल ईडान
का होगा; और
(ii) कम से कम पचहिर टेक-ऑफ और लैंबडग, जजनमें से कम से कम पच्चीस एकल टेक-ऑफ
और लैंबडग ऄनुज्ञजि के जलए अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर
पूरी हो गइ होंगी।
(च) ईडान प्रजिक्षण- महाजनदिे क िारा जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार ईसने ग्लाआबडग प्रजिक्षण
पूरा कर जलया होगा।
(छ) कौिल - ईसे ग्लाआडर के पायलट-आन-कमांड के रूप में ऄपनी योग्यता का प्रदिान करना
होगा, परीक्षक की संतुजष्ट के जलए पाठ्यक्रम म ें जनधााररत प्रदक्रयाओं और युद्धाभ्यासों का प्रदिान करना
होगा, जजस प्रकार के ग्लाआडर पर ऄनुज्ञजि के जलए अवेदन संबंजधत है, अवेदन की तारीख से तुरंत
पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर।
2. वधै ता.- ऄनज्ञु जि जनयम 79 में जवजनर्ददष्ट ऄवजध के जलए वैध होगा ।
3. नवीकरण.- अवेदक का संतोषजनक साक्ष्य प्राि होने पर ऄनुज्ञजि का नवीकरण दकया जाएगा-
(क) पैरा 1(ग) के ऄनुसार जचदकत्सा परीक्षण कराया हो ;
(ख) नवीनीकरण के जलए अवेदन की तारीख से पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर या आसके बदल े
म ें ग्लाआडर के पायलट-आन-कमांड के रूप में कम से कम तीन घंटे की ईडान का समय या बीस टेक-
ऑफ और लैंबडग को संतोषजनक ढंग स े पूरा दकया हो; अवेदन की तारीख स े तरु ंत पहले छह महीन े की
ऄवजध के भीतर पैरा 1(छ) के ऄनुसार ईडान परीक्षणों को सतं ोषजनक ढंग से पूरा दकया हो।
4. रेटटग. - (क) वायुयान रेटटग - ऄनुज्ञजि में यह दिााया जाएगा दक धारक दकस प्रकार के ग्लाआडर
ईडाने का हकदार होगा ।
(i) सभी ग्लाआडरों को ईडाने के जलए खुली रेटटग भी दी जा सकती है, जजनका कुल भार छह सौ
दकलोग्राम से ऄजधक न हो, यदद पायलट ने स्ट्वतंत्र ईडान में पायलट-आन-कमांड के रूप में कम से कम
पचास घंटे की ईडान संतोषजनक ढंग से पूरी कर ली हो, जजसमें जनयंत्रण के एकल प्रचालक के रूप म ें
कम से कम दो सौ टेक-ऑफ और लैंबडग िाजमल हों:152 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
परंतु दक खुली रेटटग के जविेषाजधकार का प्रयोग केवल ईडान प्रजिक्षक (ग्लाआडर) या
ऄनुमोददत परीक्षक के साथ पररजचत ईडान के बाद या एकल सीटर ग्लाआडर के मामले में ऄनुमोददत परीक्षक या
प्रजिक्षक िारा पूरी तरह से जानकारी ददए जाने और पायलट को ईडान के जलए जारी करने से पहल े
परीक्षक/प्रजिक्षक िारा पायलट की लॉग बुक में दजा दकए गए ईस अिय के प्रमाण पत्र के बाद ही दकया
जाएगा।
(ख) एयरो-टो रेटटग- एयरो-टो रेटटग धारक को एयरो-टो ईडानों में ग्लाआडर में याजत्रयों को ले जाने का
ऄजधकार दते ी ह।ै एयरो-टो रेटटग तब दी जा सकती ह ै जब ग्लाआडर पायलट ने ग्लाआडर के पायलट के रूप म ें
कम से कम दो घंटे की कुल ऄवजध की कम से कम दस एयरो-टो ईडानें सतं ोषजनक ढगं से पूरी की हों:
परंतु दक कोइ भी एकल एयरो-टो ईडान तब तक नहीं भरी जाएगी, जब तक दक वायुयान में एक योग्य
प्रजिक्षक के साथ कम से कम पांच दोहरी एयरो-टो ईडानें न भरी गइ हों और एयरो-टो ईडान ें िुरू करने स े
पहले प्रजिक्षक िारा पायलट की लॉग बुक में ईस अिय की संतोषजनक ररपोटा दजा न कर दी गइ हो।
(ग) ग्लाआडर टोआंग ऄपेक्षाए ं - कोइ भी व्यजि ग्लाआडर टोआंग करने वाल े वायुयान के पायलट-आन-कमांड के
रूप में तब तक काया नहीं करेगा जब तक दक वह जनम्नजलजखत ऄपेक्षाओं को पूरा नहीं करता ह:ै
(i) ईसके पास वैध पायलट ऄनुज्ञजि ह ै (छात्र पायलट ऄनुज्ञजि के ऄलावा);
(ii) ईसके पायलट लॉग बुक में ग्लाआडर टोआंग में जनदिे दने े के जलए ऄजधकृत व्यजि से ऄनुमोदन प्राि ह ै
और वह ग्लाआडरों को सुरजक्षत तरीके से खींचने के जलए अवश्यक तकनीकों और प्रदक्रयाओं से पररजचत
ह,ै जजसमें वायुयानगजत सीमाए,ं अपातकालीन प्रदक्रयाए,ं प्रयुि संकेत और बैंक के ऄजधकतम कोण
िाजमल ह;ैं
(iii) ईसने एक ऐस े पायलट के पयावेक्षण में, जो आस ऄनुभाग की ऄपेक्षाओं को पूरा करता है, ग्लाआडर
खींचने वाले वायुयान के जनयंत्रण के एकमात्र प्रचालक के रूप में कम से कम तीन ईडानें भरी हों और
ऄपने पायलट लॉग बुक में दजा की हों तथा एक ग्लाआडर खींचने वाले वायुयान के 'पायलट-आन-कमांड'
के रूप में कम से कम दस ईडानें भरी हों;
(iv) यदद ईसके पास केवल जनजी पायलट ऄनुज्ञजि (हवाइ जहाज) ह,ै तो ईसके पास पायलट-आन-
कमांड के रूप में कम से कम सौ घंटे की ईडान का ऄनुभव होना चाजहए।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 153
(घ) मोटर ग्लाआडर रेटटग - मोटर ग्लाआडर रेटटग धारक को स्ट्व-प्रक्षेजपत मोटर ग्लाआडर में याजत्रयों को ले
जाने का ऄजधकार दते ी ह।ै मोटर ग्लाआडर रेटटग तब दी जा सकती ह ै जब वैध पायलट ऄनुज्ञजि ग्लाआडर का
धारक जनम्नजलजखत का सबतू प्रस्ट्तुत करता है:
(i) आंजनों से संबंजधत मौजखक परीक्षा ईिीणा की हो;
(ii) स्ट्व-प्रक्षेपण मोटर ग्लाआडर के पायलट के रूप में कम से कम चालीस टेक-ऑफ और लैंबडग
संतोषजनक ढंग से पूरी की हो, जजनमें से कम से कम दस टेक-ऑफ और लैंबडग पायलट-आन-कमांड के
रूप में पूरी की गइ हों;
(iii) दकसी ऄनुमोददत परीक्षक/ग्लाआडर प्रजिक्षक से वायुयान के ईडान जनयंत्रण, गजत प्रोफाआल,
प्रणाजलयों, आंजनों और सीमाओं स े पूरी तरह पररजचत हो जाना चाजहए तथा प्रजिक्षक/परीक्षक िारा
पायलट की लॉग बुक में आस अिय का प्रमाण पत्र दजा कर लेना चाजहए।
5. वाययु ान रेटटग का जवस्ट्तार.- ग्लाआडर के एक ऄजतररि प्रकार को िाजमल करने के जलए वायुयान रेटटग
के जवस्ट्तार के जलए, अवेदक को जनम्नजलजखत का साक्ष्य प्रस्ट्तुत करना होगा:—
(i) पैरा 1(घ) में ईजल्लजखत ऄनुसार वायुयान तथा मोटर ग्लाआडरों के मामले में ईपकरणों और
आंजनों में मौजखक परीक्षा ईिीणा की हो :
(ii) वायुयान रेटटग के जवस्ट्तार के जलए अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के
भीतर अवेदन स े संबंजधत ग्लाआडर के प्रकार पर पैरा 1(छ) के ऄनुसार ईडान परीक्षण सतं ोषजनक
ढंग से पूरा कर जलया हो ; तथा
(iii) जनयंत्रण के एकमात्र प्रचालक के रूप में पायलट-आन-कमांड के रूप में कम से कम तीन टेक-ऑफ
और लैंबडग को सतं ोषजनक ढंग से ऄंजाम ददया हो।
6. जविषे ाजधकार. ऄनुज्ञजि में वायुयान रेटटग की वैधता और भारतीय वायुयान जनयम, 2025 के जनयम
78, 79 और 82 के प्रासंजगक प्रावधानों के ऄनुपालन के ऄधीन , पायलट ऄनुज्ञजि ग्लाआडर धारक के
जविेषाजधकार ऄनुज्ञजि की वायुयान रेटटग में दज ा दकसी भी ग्लाआडर पर पायलट-आन-कमांड के रूप म ें काय ा
करना और दश्ृ य ईडान जनयमों के तहत ईसमें याजत्रयों को ले जाना होगा।
रटप्पणी- 1. आस धारा के ऄधीन ददए गए जविेषाजधकारों का प्रयोग केवल तभी दकया जाएगा जब अरंभ
करने की जवजध जनम्नजलजखत में से कोइ एक हो:—154 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
बवच -प्रक्षेपण,
स्ट्वचाजलत लॉबन्चग, या
हवाइ-टो िारा प्रक्षेपण।
2. यदद प्रक्षेपण की कोइ ऄपरंपरागत जवजध जैस े रॉकेट, कैटापुल्ट अदद को ऄपनाया जाता ह,ै तो कमान म ें
ईडान भरन े और याजत्रयों को ले जाने के जविेषाजधकारों का प्रयोग केवल तभी दकया जाएगा जब ईसन े
महाजनदिे क, की संतुजष्ट के जलए प्रजिक्षण का ऄनुमोददत पाठ्यक्रम और ईडान परीक्षण पूरा कर जलया हो ।
ऄनभु ाग ट
पायलट ऄनज्ञु जि (लाआट स्ट्पोटा एयरक्राफ्ट)
1. ऄनज्ञु जि जारी करन े के जलए ऄपक्षे ाए ं .- पायलट ऄनुज्ञजि (लाआट स्ट्पोटा एयरक्राफ्ट) के जलए अवेदक
को जनम्नजलजखत ऄपेक्षाओं को पूरा करना होगा:—
(क) अयु- अवेदन की जतजथ को ईसकी अय ु सत्रह वषा से कम नहीं होनी चाजहए;
(ख) िैजक्षक योग्यता- ईसने दकसी मान्यता प्राि बोड ा से कक्षा दस या समकक्ष परीक्षा ईिीणा की
होगी;
(ग) जचदकत्सा योग्यता- वह जनधााररत प्रपत्र पर जचदकत्सा परीक्षण कराने के पिात ऄनुमोददत
जचदकत्सक स े िारीररक योग्यता का प्रमाण पत्र प्रस्ट्तुत करेगा, जजसके दौरान वह महाजनदिे क िारा
जनयम 78 के तहत ऄजधसूजचत ऄपेक्षाओं के ऄनुपालन के अधार पर ऄपनी जचदकत्सा योग्यता स्ट्थाजपत
कर लेगा। ;
(घ) ज्ञान- ईसे महाजनदिे क, िारा जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार वायुयान जवजनयम, वायुयान
ददटचालन, वायुयानन मौसम जवज्ञान तथा वायुयान एव ं आंजन में जलजखत परीक्षा ईिीणा करनी होगी:
परन्तु दक वैध जनजी पायलट लाआसेंस (हवाइ जहाज/हले ीकॉप्टर) या ईच्च श्रेणी के पायलट
लाआसेंस वाले अवेदक को पायलट लॉग बुक में ईडान प्रजिक्षक या परीक्षक िारा यह प्रमाण पत्र प्रस्ट्तुत करने के
बाद ऄनुभाग (घ) के ऄंतगात सभी पूवोि परीक्षाओं को ईिीणा करने से छूट दी जाएगी दक पायलट को लाआट[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 155
स्ट्पोटा जवमान के ईडान जनयत्रं ण, गजत प्रोफाआल, जसस्ट्टम, आंजन और सीमाओं स े पूरी तरह पररजचत करा ददया
गया ह:ै
परंतु दक वैध पायलट ऄनुज्ञजि (ग्लाआडसा) रखने वाले अवेदक को ऄनुभाग (घ) में जनर्ददष्ट
वायुयान जवजनयमन और वायुयानन मौसम जवज्ञान की परीक्षा स े छूट दी जाएगी ।
(ङ) ऄनुभव - ईस े लाआट स्ट्पोटा एयरक्राफ्ट पर कम से कम चालीस घंटे की ईडान का सतं ोषजनक ढंग
से पूरा करने का प्रमाण प्रस्ट्तुत करना होगा, जजसमें जनम्नजलजखत िाजमल होंगे -
(i) कम से कम बीस घंटे का ईडान प्रजिक्षण, के साथ -
(क) दो घंटे का दोहरा क्रॉस कंरी ईडान प्रजिक्षण;
(ख) कम से कम पचास समुरी मील की कुल दरू ी की एक एकल क्रॉस कंरी ईडान,
जजसमें कम से कम दो जवजभन्न हवाइ ऄड्डों पर पूणा जवराम लैंबडग हो और ईडान के एक ऄनुभाग में
कम से कम पच्चीस समुरी मील की सीधी रेखा दरू ी हो;
(ii) ऄनुज्ञजि जारी करने के जलए अवेदन प्रस्ट्तुत करन े की तारीख से पूवा छह महीने के भीतर
दस बार ईडान भरने और ईतरन े के साथ कम स े कम दस घंटे की एकल ईडान।
परंतु दक वतामान जनजी पायलट ऄनुज्ञजि (हवाइ जहाज) या ईच्च श्रेणी के ऄनुज्ञजि
(हवाइ जहाज) के धारक को ऄनुभव ऄपेक्षाओं स े छूट दी जाएगी। हालांदक, ऐसे पायलटों को अवेदन की
तारीख से पहले छह महीनों के भीतर कम से कम एक घंटे की पररजचत ईडानें और ईसके बाद कम से कम तीन
एकल टेक-ऑफ और लैंबडग करने की अवश्यकता होगी । ऐसी ईडान महाजनदिे क, िारा ऄनुमोददत एक
ऄनुमोददत परीक्षक या ईडान प्रजिक्षक की दखे रेख म ें की जाएगी और ऄनुमोददत परीक्षक/प्रजिक्षक िारा
ऄनुज्ञजि धारक की लॉगबुक में आसका ईल्लेख दकया जाएगा।
(च) ईडान प्रजिक्षण- ईसने महाजनदिे क िारा जनधारा रत पाठ्यक्रम के ऄनुसार ईडान प्रजिक्षण पूरा
कर जलया होगा।
(छ) कौिल-- ईसे, ऄनज्ञु जि के जलए अवेदन से संबजं धत प्रकार के हल्के खेल वायुयान पर, परीक्षक
की संतुजष्ट के जलए पाठ्यक्रम में जनधााररत प्रदक्रयाओं और युद्धाभ्यासों को करने में ऄपनी सक्षमता का
प्रदिान अवेदन की तारीख स े ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर करना होगा।156 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
2. वधै ता.- ऄनुज्ञजि जनयम 791 में जवजनर्ददष्ट ऄवजध के जलए वैध होगा। .
3. नवीकरण.- अवेदक का संतोषजनक साक्ष्य प्राि होने पर ऄनुज्ञजि का नवीकरण दकया जा सकेगा-
पैरा 1(ग) के ऄनुसार जचदकत्सा परीक्षण कराया हो ; तथा
(ख) नवीनीकरण के जलए अवेदन की तारीख से ठीक पहले बारह महीनों की ऄवजध के भीतर लाआट
स्ट्पोटा एयरक्राफ्ट के पायलट-आन-कमांड के रूप में कम से कम पांच घंटे की ईडान का समय संतोषजनक
ढंग से पूरा दकया हो, या अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीनों की ऄवजध के भीतर पैराग्राफ
1(छ) में जनधााररत ईडान परीक्षण को सतं ोषजनक ढंग से पूरा दकया हो ।
4. वाययु ान रेटटग. - ऄनुज्ञजि में लाआट स्ट्पोटा वायुयान की वह श्रेणी और प्रकार दिााया जाएगा जजसे धारक
ईडाने का हकदार ह।ै सभी प्रकार के लाआट स्ट्पोटा वायुयान के जलए खुली रेटटग भी दी जा सकती है, यदद ईसन े
दकसी वायुयान या लाआट स्ट्पोटा वायुयान के पायलट-आन-कमांड के रूप में कम से कम सौ घंटे की ईडान
संतोषजनक ढंग से पूरी कर ली हो:
परंतु दक खुली रेटटग का जविेषाजधकार केवल तभी प्रयोग दकया जाएगा जब वह वायुयान के ईडान
जनयंत्रण, गजत प्रोफाआल, प्रणाजलयों, आंजनों और सीमाओं से एक योग्य लाआट स्ट्पोटा पायलट िारा पररजचत हो
जाए, जजसके पास पायलट-आन-कमांड का कम से कम एक सौ पचास घंटे का ऄनुभव हो और आस अिय का
प्रमाण पत्र ईस वायुयान के योग्य लाआट स्ट्पोटा पायलट िारा पायलट की लॉग बुक में दजा दकया जाएगा।
5. जविषे ाजधकार.- (क) जनयमों के ईपबंधों के ऄधीन रहत े हुए, 78, 79 और 82 के ऄनुसार, पायलट
ऄनुज्ञजि (लाआट स्ट्पोटा एयरक्राफ्ट) धारक के जविेषाजधकार लाआट स्ट्पोटा एयरक्राफ्ट के पायलट-आन-कमांड के
रूप में काया करने के होंगे, जो दश्ृ य ईडान जनयमों के तहत ईसके ऄनुज्ञजि की एयरक्राफ्ट रेटटग में दजा ह।ै
(ख) लाआट स्ट्पोटा एयरक्राफ्ट पायलट को:
(i) दकसी यात्री या संपजि को प्रजतकर या दकराय े पर ले जाना;
(ii) राजत्र में ईडना;
(iii) वगा डी और इ वायुयानक्षेत्र (जनयंजत्रत वायुयानक्षत्रे )में ईडान नहीं भरेगा, जब तक दक
ईसके पास वैध फ्लाआट रेजडयो टेलीफोनी प्रचालक ऄनुज्ञजि (प्रजतबंजधत) न हो और ईस े[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 157
प्रचालन जनयंत्रण टावर वाले दकसी भी हवाइ ऄड्ड े पर प्रचालन के जलए लॉग बुक समथान के
साथ ऄनुमोददत प्रजिक्षक िारा प्रजिजक्षत न दकया गया हो;
(iv) समुर तल से 10,000 फीट या जमीन स्ट्तर स े 2000 फीट की उंचाइ पर, जो भी
ऄजधक हो, ईडान भरना;
(v) ईडान या सतह की दश्ृ यता 5000 मीटर से कम होने पर ईडान भरना;
(vi) सतह के दश्ृ य संदभा के जबना ईडान भरना;
(vii) ईडाए जा रह े वायुयान की ईडान योग्यता के जविेष प्रमाणपत्र पर लगाइ गइ दकसी
प्रचालन सीमा के जवपरीत ईडान भरना; तथा
(viii) पायलट ऄनुज्ञजि या मेजडकल या दकसी ऄन्य सीमा के जवपरीत ईडान भरना।
(ग) पायलट ऄनुज्ञजि (लाआट स्ट्पोटा एयरक्राफ्ट) का धारक, जजसके पास लाआट स्ट्पोटा एयरक्राफ्ट पर
कमांड पायलट के रूप में कुल 100 घंटों का ईडान ऄनुभव ह,ै लाआट स्ट्पोटा एयरक्राफ्ट पर ईडान जनदिे
द े सकता ह,ै परंतु दक महाजनदिे क िारा ऄनुमोददत परीक्षक िारा ईसे प्रजिक्षण दने े के जलए ईपयुि
माना गया हो।
(घ) फ्लाआट आंस्ट्रटटर रेटटग (एयरोप्लेन)धारक, जजसके पास लाआट स्ट्पोटा एयरक्राफ़्ट पर कमांड
पायलट के रूप में कुल 15 घंटे की ईडान का ऄनुभव हो, लाआट स्ट्पोटा एयरक्राफ़्ट पर ऄनुदिे ात्मक
प्रजिक्षण द े सकता ह।ै
ऄनभु ाग एल
पायलट ऄनज्ञु जि (जाआरोप्लने )
1. ऄनुज्ञजि जारी करन े के जलए ऄपक्षे ाए ं .- पायलट ऄनुज्ञजि (जाआरोप्लेन) के जलए अवेदक को
जनम्नजलजखत ऄपेक्षाओं को परू ा करना होगा, ऄथाात:
(क) अयु - अवेदन की जतजथ को ईसकी अय ु सत्रह वषा से कम नहीं होनी चाजहए ।
(ख) िैजक्षक ऄहता ा - दकसी मान्यता प्राि बोड ा से दसवीं कक्षा या समकक्ष परीक्षा ईिीणा होना
चाजहए।158 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ग) जचदकत्सा योग्यता--वह जनधााररत प्रपत्र पर ऄनुमोददत जचदकत्सा व्यवसायी से जचदकत्सा परीक्षा
लेने के पिात िारीररक योग्यता का प्रमाण पत्र प्रस्ट्तुत करेगा, जजसके दौरान ईसने महाजनदिे क िारा जनयम 78
के ऄधीन ऄजधसूजचत ऄपेक्षाओं के ऄनुपालन के अधार पर ऄपनी जचदकत्सा योग्यता स्ट्थाजपत कर ली होगी ।
(घ) ज्ञान - महाजनदिे क िारा जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार वायुयान जवजनयम, वायुयान
ददटचालन, वायुयानन मौसम जवज्ञान तथा वायुयान एव ं आंजन में जलजखत परीक्षा ईिीणा करनी होगी :
परंतु दक वैध जनजी पायलट ऄनुज्ञजि (हवाइ जहाज)/(हले ीकॉप्टर) या ईच्च श्रेणी के पायलट ऄनुज्ञजि
वाले अवेदक को केवल वाययु ान और आंजन में परीक्षा ईिीणा करनी होगी।
(ङ) ऄनुभव - ईसे जाआरोप्लेन के पायलट के रूप में कम से कम चालीस घंटे की ईडान का
संतोषजनक ढंग से पूरा करन े का प्रमाण प्रस्ट्तुत करना होगा, जजसमें जनम्नजलजखत िाजमल होंगे -
(i) कम स े कम पंरह घंटे का एकल ईडान समय, जजसम ें स े कम से कम दस घंटे अवदे न की तारीख स े
ठीक पहले बारह महीने की ऄवजध के भीतर पूरे दकए गए हों।
(ii) जाआरोप्लेन के ऄकेल े यात्री के रूप में कम स े कम पांच घंटे की क्रॉस कंरी ईडान जजसमें कम स े कम
एक सौ समुरी मील की ईडान िाजमल ह ै जजसके दौरान दो ऄलग-ऄलग बबदओंु पर पूणा जवराम लैंबडग
की गइ होगी। यह ईडान समय ईप-ऄनुभाग (i) के तहत अवश्यक ईडान समय में िाजमल दकया जा
सकता ह ै ।
परंतु दक मौजूदा जनजी पायलट ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर) या ईच्च श्रेणी के ऄनुज्ञजि
(हले ीकॉप्टर) के धारक को ऄनुभव ऄपेक्षाओं से छूट दी जाएगी। हालांदक, ऐसे पायलटों को
संतोषजनक ढंग स े पररजचत करान े वाली ईडान ें सचं ाजलत करनी होंगी, जजसके बाद कम स े कम तीन
एकल टेक-ऑफ और लैंबडग होनी चाजहए । पररजचत करान े वाली ईडानें महाजनदिे क िारा ऄजधकृत एक
ऄनुमोददत परीक्षक या ईडान प्रजिक्षक की दखे रेख में सचं ाजलत की जाएगं ी ।
(च) ईडान प्रजिक्षण - महाजनदिे क िारा जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार ईडान प्रजिक्षण पूरा कर
जलया होगा ।
(छ) कौिल-ऄनुज्ञजि के जलए अवेदन से संबंजधत जाआरोप्लेन के प्रकार पर, परीक्षक की संतुजष्ट के
जलए पाठ्यक्रम में जनधााररत प्रदक्रयाओं और युद्धाभ्यासों को करन े में ऄपनी सक्षमता का प्रदिान ईसन े अवेदन की
तारीख स े ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर दकया होगा।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 159
2. वधै ता.- ऄनुज्ञजि जनयम 79 में जवजनर्ददष्ट ऄवजध के जलए वैध होगा। .
3. नवीकरण.- अवेदक का संतोषजनक साक्ष्य प्राि होने पर ऄनुज्ञजि का नवीकरण दकया जा सकेगा-
(क) ईपरोि पैरा 1 (ग) के ऄनुसार जचदकत्सा परीक्षण कराया हो; और
(ख) नवीनीकरण या ईसके बदले में अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर
जाआरोप्लेन के पायलट-आन-कमांड के रूप म ें कम स े कम पांच घंटे की ईडान का समय सतं ोषप्रद ढंग से पूरा
दकया हो; अवेदन की तारीख से ठीक पहल े छह महीन े की ऄवजध के भीतर पैरा 1(छ) में जनधााररत ईडान
परीक्षण को सतं ोषप्रद ढंग से पूरा दकया हो ।
4. वाययु ान रेटटग. - लाआसेंस में यह दिााया जाएगा दक धारक दकस प्रकार का जाआरोप्लेन ईडाने का
हकदार ह।ै सभी प्रकार के जाआरोप्लेन के जलए ओपन रेटटग भी दी जा सकती है, यदद ईसन े हले ीकॉप्टर या
जाआरोप्लेन के पायलट-आन-कमांड के रूप में कम से कम सौ घंटे की ईडान संतोषजनक ढंग से पूरी कर ली हो:
बिते दक खलु ी रेटटग का जविषे ाजधकार केवल तभी प्रयोग दकया जाएगा जब दकसी योग्य जाआरोप्लेन पायलट के
साथ न्यूनतम 45 जमनट की ऄवजध की पररजचत ईडान पूरी कर ली हो, जजसके पास पायलट-आन-कमांड का कम से कम
एक सौ पचास घंटे का ऄनुभव हो और आस अिय का प्रमाण पत्र योग्य जाआरोप्लने पायलट िारा पायलट की लॉग बुक म ें
दजा दकया जाएगा।
5. जविषे ाजधकार.- (क) जनयम 78, 79 और 82 के प्रावधानों के ऄधीन, पायलट लाआससें
(जाआरोप्लेन) धारक के जविेषाजधकार दश्ृ य ईडान जनयमों के तहत ईसके लाआससें की जवमान रेटटग में दज ा
जाआरोप्लेन के पायलट-आन-कमांड के रूप में काया करन े होंगे।
(ख) जाआरोप्लेन पायलट जनम्नजलजखत काया नहीं करेगा:
(i) दकसी यात्री या संपजि को प्रजतकर या दकराय े पर ले जाना;
(ii) राजत्र में ईडना;
(iii) वगा डी और इ हवाइक्षत्रे (जनयंजत्रत वायुयानक्षेत्र) में ईडान नहीं भरेगा, जब तक दक ईसके पास
वैध फ्लाआट रेजडयो टेलीफोनी प्रचालक ऄनुज्ञजि (प्रजतबंजधत)न हो और ईसे प्रचालन जनयंत्रण टावर
वाले दकसी भी हवाइ ऄड्ड े पर प्रचालन के जलए लॉग बुक समथान के साथ ऄनुमोददत प्रजिक्षक िारा
प्रजिजक्षत न दकया गया हो;160 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(iv) समुर तल स े 10,000 फीट या जमीन स्ट्तर स े 2000 फीट की उंचाइ पर, जो भी ऄजधक हो,
ईडान भरना;
(v) ईडान या सतह की दश्ृ यता 5000 मीटर से कम होने पर ईडान भरना;
(vi) सतह के दश्ृ य संदभा के जबना ईडान भरना;
(vii) ईडाए जा रह े वायुयान की ईडान योग्यता के जविेष प्रमाणपत्र पर लगाइ गइ दकसी प्रचालन सीमा
के जवपरीत ईडान भरना; तथा
(viii) पायलट ऄनुज्ञजि या मेजडकल या दकसी ऄन्य सीमा के जवपरीत ईडान भरना।
(ग) दो घंटे के पररचय के बाद ईस प्रकार के जाआरोप्लेन को योग्य पायलट के पयावेक्षण में ईडाना तथा आस
अिय का प्रमाण-पत्र ईस वायुयान के योग्य जाआरोप्लने पायलट िारा पायलट लॉग बुक में दजा दकया जाएगा।
(घ) पायलट ऄनुज्ञजि (जाआरोप्लेन) धारक, जजसके पास जाआरोप्लेन पर पायलट-आन-कमांड के रूप म ें कुल
100 घंटों की ईडान का ऄनुभव है, जाआरोप्लने पर ईडान जनदिे द े सकता ह,ै परंतु दक महाजनदिे क िारा
ऄनुमोददत परीक्षक िारा ईस े प्रजिक्षण दने े के जलए ईपयुि माना गया हो।
(इ) फ्लाआट आंस्ट्रटटर रेटटग (हले ीकॉप्टर) धारक, जजसके पास जाआरोप्लने पर पायलट-आन-कमांड के रूप में
कुल 15 घंटे की ईडान का ऄनुभव हो, जाआरोप्लेन पर ऄनुदिे ात्मक प्रजिक्षण द े सकता ह।ै
ऄनभु ाग ड
वाजणजज्यक पायलट ऄनज्ञु जि (हवाइ जहाज)
1. ऄनज्ञु जि जारी करन े के जलए ऄपक्षे ाए ं .- वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि (वायुयान)के जलए अवेदक को
जनम्नजलजखत ऄपेक्षाओं को परू ा करना होगा:—
(क) अयु - अवेदन की जतजथ को ईसकी अय ु ऄठारह वषा से कम नहीं होनी चाजहए ।
(ख) िैजक्षक योग्यता- ईसने दकसी मान्यता प्राि बोड/ा जवश्वजवद्यालय से कक्षा दस प्लस टू या समकक्ष
परीक्षा ईिीणा की हो।
(ग) जचदकत्सा योग्यता- वह जनधााररत प्रपत्र पर ऄनुमोददत जचदकत्सा बोड ा स े प्राि िारीररक योग्यता
का प्रमाण पत्र प्रस्ट्तुत करेगा, जजसके बाद ईसे जचदकत्सा परीक्षण करवाना होगा, जजसके दौरान वह महाजनदिे क[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 161
िारा जनयम 78 के िारा यथा ऄजधसूजचत ऄपेक्षाओं के ऄनपु ालन के अधार पर ऄपनी जचदकत्सा योग्यता
स्ट्थाजपत कर लेगा ।
(घ) ज्ञान - महाजनदिे क िारा जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार ईसे वायुयान जवजनयमन, वायुयान ददटचालन,
मौसम जवज्ञान तथा वायुयान और आंजन और जसग्नल (व्यावहाररक)म ें जलजखत परीक्षा ईिीणा करनी होगी ,
जजसमें श्रवण और दश्ृ य संकेतों की व्याख्या की जा सके।
परंतु दक वतामान वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर)धारक को केवल वाययु ान और आंजन म ें
परीक्षा ईिीणा करना ऄपेजक्षत होगा ।
(ङ) ऄनुभव - ऄनुज्ञजि के जलए अवेदन की तारीख को हवाइ जहाज के पायलट के रूप में कम स े कम
दो सौ घंटे की ईडान का ऄनुभव संतोषजनक ढंग स े पूरा करन े का प्रमाण प्रस्ट्तुत करना होगा , जजसम ें
जनम्नजलजखत िाजमल होंगे-
(i) कमांड पायलट के रूप में कम से कम सौ घंटे की ईडान का समय, जजसमें से कम से कम पंरह घंटे
ऄनुज्ञजि के जलए अवेदन की तारीख स े ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर पूरे दकए गए हों;
(ii) पायलट-आन-कमांड के रूप में बीस घंटे से ऄन्यून की क्रॉस-कंरी ईडान का समय, जजसमें तीन सौ
समुरी मील स े ऄन्यून की क्रॉस-कंरी ईडान िाजमल ह,ै जजसके दौरान दो ऄलग-ऄलग हवाइ ऄड्डों पर
पणू ा जवराम लैंबडग की जाएगी;
(iii) ईपकरण समय का कम से कम दस घंटे का समय, जजसम ें स े ऄजधकतम पाचं घंटे ऄनुमोददत
जसम्युलेटर पर हो सकते हैं; तथा
(iv) राजत्र में ईडान का कम से कम पांच घंटे का समय, जजसमें ऄनुज्ञजि के जलए अवेदन की तारीख स े
ठीक पहले छह महीन े के भीतर पायलट-आन-कमांड (जनयंत्रण के एकमात्र प्रचालक के रूप में) के रूप
में न्यूनतम दस टेक-ऑफ और दस लैंबडग िाजमल ह।ैं
परंतु दक ऐसे अवेदक के मामले में जजसके पास वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर) /
एयरलाआन पररवहन पायलट ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर) ह ै और जजसने हले ीकॉप्टर के पायलट-आन-कमांड के रूप
में कम स े कम 1000 घंटे की ईडान का समय संतोषजनक ढंग से पूरा कर जलया है, हवाइ जहाज के पायलट के
रूप में दो सौ घंटे की ईपरोि ऄनुभव अवश्यकता को घटाकर एक सौ घंटे कर ददया जाएगा, जजसमें जनम्नजलजखत
िाजमल होंगे -162 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(i) पायलट-आन-कमांड के रूप में कम से कम पचहिर घंटे का ईडान समय, जजसम ें कम से कम पच्चीस
घंटे का क्रॉस कंरी ईडान समय और दस घंटे का आंस्ट्ूमेंट समय िाजमल है, जजसमें से कम से कम पांच घटं े
ऄनुमोददत जसम्युलेटर पर हो सकत े ह ैं ;
(ii)ऄनुज्ञजि जारी करने के जलए अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर कमांड
पायलट के रूप में रात में ईडान का कम स े कम पांच घंटे का ऄनुभव, जजसमें दस टेकऑफ और लैंबडग
पैटना िाजमल ह;ैं और
(iii)ऄनुज्ञजि जारी करने के जलए अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर हवाइ
जहाज पर कमांड पायलट के रूप में कम से कम दस घंटे की ईडान का समय ।
(च) ईडान प्रजिक्षण - ईसने महाजनदिे क िारा जनधारा रत पाठ्यक्रम के ऄनसु ार ईडान प्रजिक्षण पूरा
कर जलया हो ।
(छ) ऄन्य ऄपेक्षाए ं - महाजनदिे क िारा जारी दकया गया वायुयान पर रेजडयो टेलीफोन ईपकरण के प्रचालन
के जलए वतामान ईडान रेजडयो टेलीफोन प्रचालक ऄनुज्ञजि होना चाजहए।
(ज) कौिल- ईसे अवेदन की तारीख से ठीक पहल े छह महीन े की ऄवजध के भीतर पाठ्यक्रम में जनधााररत
प्रदक्रयाओं और युद्धाभ्यासों को परीक्षक की संतुजष्ट के ऄनुसार करन े की ऄपनी योग्यता का प्रदिान करना होगा,
जजस प्रकार के वायुयान के जलए ऄनुज्ञजि के जलए अवेदन संबंजधत ह ै ।
हालांदक, महाजनदिे क, वाययु ान के प्रकार के जलए कौिल परीक्षण के प्रचालन के जलए ऄनुमोददत
वायुयान / ऄनुमोददत िून्य ईडान समय प्रजिक्षण जसम्यलु ेटर स्ट्तर 'डी' या समकक्ष या ईच्चतर स्ट्तर पर कौिल
परीक्षण या ईसके जहस्ट्से को करने की ऄनुमजत द े सकते ह ैं । योग्यता का प्रदिान आस प्रकार दकया जाएगा-
(i) ददन में सामान्य ईडान परीक्षण;
(ii) राजत्र में सामान्य ईडान परीक्षण;
(iii) ददन में क्रॉस-कंरी ईडान परीक्षण जजसमें कम से कम दो सौ पचास समुरी मील की ईडान
िाजमल होगी, जजसके दौरान प्रस्ट्थान के हवाइ ऄड्ड े के ऄलावा दकसी ऄन्य हवाइ ऄड्ड े पर कम से
कम एक बार पूणा जवराम लैंबडग की जाएगी; तथा
(iv) राजत्र में क्रॉस-कंरी ईडान परीक्षण जजसम ें कम से कम एक सौ बीस समुरी मील की ईडान
िाजमल होगी तथा ऄन्यत्र ईतरे जबना प्रस्ट्थान स्ट्थान पर वापस लौटना होगा।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 163
2. वधै ता.- ऄनुज्ञजि जनयम 79 में जव जवजनर्ददष्ट ऄवजध के जलए वैध होगा ।
3. नवीकरण.- अवेदक का संतोषजनक साक्ष्य प्राि होने पर ऄनुज्ञजि का नवीकरण दकया जा सकेगा-
(क) ईपयुाि पैरा 1(ग) के ऄनुसार जचदकत्सा परीक्षण कराया हो ;
(ख) नवीकरण के जलए अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर पायलट-आन-
कमांड के रूप में कम स े कम दस घंटे का ईडान समय सतं ोषजनक ढंग से पूरा दकया हो (सह-पायलट के
रूप में ईडान समय का पचास प्रजतित पायलट-आन-कमांड के रूप में ईडान समय की अवश्यकता के
जलए जगना जा सकता है); या आसके बदले में, ईसी ऄवजध के भीतर पैराग्राफ 1 के ऄनुभाग (ज) म ें
जनधााररत ऄनुसार ददन और रात में सामान्य ईडान परीक्षण संतोषजनक ढंग से पूरा दकया हो;
(ग) महाजनदिे क, िारा जारी दकया गया वायुयान पर रेजडयो टेलीफोन ईपकरण के प्रचालन के जलए
वतामान ईडान रेजडयो टेलीफोन प्रचालक ऄनुज्ञजि रखता हो।
4. वाययु ान रेटटग. - (क) ऄनुज्ञजि में यह दिााया जाएगा दक धारक दकस वगा और/या प्रकार के वायुयान
को ईडाने का हकदार ह।ै
(ख) एकल जपस्ट्टन आंजन प्रकार के सभी वायुयान के जलए खुली रेटटग, जजनका कुल भार एक हजार पांच सौ
दकलोग्राम से ऄजधक नहीं है, भी प्रदान की जा सकती ह,ै यदद ईसने ऐसे वायुयान पर कम से कम एक हजार घंटे
की ईडान पूरी कर ली हो, जजसमें कमांड पायलट के रूप में कम से कम पांच सौ घंटे िाजमल ह ैं और ईसके
ऄनुज्ञजि की वायुयान रेटटग में कम से कम चार जवजभन्न प्रकार के वायुयान दजा हैं:
परंतु दक खुली रेटटग के जविेषाजधकारों का प्रयोग केवल ईडान प्रजिक्षक या ऄनुमोददत परीक्षक के साथ
ईडान और जमीन पर पररचय कराने के बाद ही दकया जाएगा और आस अिय का प्रमाण पत्र परीक्षक िारा
पायलट की लॉग बुक में दजा दकया जाएगा, आससे पहले दक पायलट को ईस प्रकार के वायुयान पर खुली रेटटग के
जविेषाजधकारों का प्रयोग करने के जलए मुि दकया जाए।
(ग) प्रजिक्षक रेटटग – प्रजिक्षक को रेटटग धारक को ईडान जनदिे दने े का ऄजधकार दते ी ह।ै आन रेटटग्स के
जारी करने के जलए जविेषाजधकार और ितें धारा ध और न में जनधााररत की गइ ह।ैं
(घ) आंस्ट्ूमेंट रेटटग- आंस्ट्ूमेंट रेटटग धारक को आंस्ट्ूमेंट फ्लाआट रूल्स के तहत ईडान भरन े का ऄजधकार दते ी ह।ै
आस रेटटग को जारी करने की ितें धारा थ में जनधााररत की गइ ह ैं ।164 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
5. वाययु ान रेटटग का जवस्ट्तार. - एक ऄजतररि प्रकार के हवाइ जहाज को िाजमल करने के जलए वायुयान
रेटटग के जवस्ट्तार के जलए, अवेदक को पैराग्राफ 1 के ऄनुभाग (घ) में ईजल्लजखत वायुयान और आंजन म ें
जलजखत परीक्षा ईिीण ा करनी होगी और ईजचत पयावेक्षण के तहत, पाठ्यक्रम के ऄनसु ार आस प्रकार के वायुयान
या ऄनुमोददत ईडान जसम्यलु ेटर पर ईडान भरने का प्रजिक्षण प्राि करना होगा , ईसके बाद कौिल परीक्षण
होगा, जैसा महाजनदिे क िारा जनधााररत दकया गया ह।ै
6. जविषे ाजधकार.-ऄनुज्ञजि में पृष्ांकनों और रेटटग की वैधता और भारतीय वायुयान जनयम, 2025 के
जनयम 78, 79 और 82 के संगत प्रावधानों के ऄनुपालन के ऄध्यधीन वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि
(वायुयान) धारक के जविेषाजधकार जनम्न होंगे:—
(क) जनजी पायलट ऄनुज्ञजि (हवाइ जहाज) के सभी जविेषाजधकारों का प्रयोग करना;
(ख) वाजणजज्यक वायुयान पररवहन के ऄलावा ऄन्य कायों में लगे दकसी भी हवाइ जहाज के पायलट-
आन-कमांड के रूप में काया करना ;
(ग) ईपयुि वायुयान श्रेणी के ऄंतगात अने वाले और एकल-पायलट प्रचालन के जलए प्रमाजणत
वायुयान के पायलट-आन-कमांड के रूप में काया करना परंतु दक जब याजत्रयों को रात में ले जाया जाना हो, तो
ईसे आजछछत ईडान की तारीख से ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर पायलट-आन-कमांड के रूप में रात
में कम से कम दस बार ईडान भरने और दस बार लैंबडग करने का काम पूरा करना होगा।
(घ) दकसी ऐस े वायुयान के सह-पायलट के रूप में काया करना, जहा ं सह-पायलट को ले जाना
ऄपेजक्षत हो तथा जो ईसके ऄनुज्ञजि की वायुयान रेटटग में दजा हो:
परंतु दक आंस्ट्ूमेंट फ़्लाआट रूल्स के ऄंतगता सभी ईडानों के जलए, चाह े पायलट-आन-कमांड के
रूप में या सह-पायलट के रूप में, ईसके पास वतामान आंस्ट्ूमेंट रेटटग होगी:
यह भी प्रावधान ह ै दक पैंसठ वषा की अयु प्राि करन े पर ऐसे जविेषाजधकार जनजी पायलट ऄनुज्ञजि
(वायुयान)तक ही सीजमत रहगें े।
ऄनभु ाग एन
वाजणजज्यक पायलट ऄनज्ञु जि (हले ीकॉप्टर)
1. ऄनज्ञु जि जारी करन े के जलए ऄपक्षे ाए ं .- वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर) के जलए अवेदक
को जनम्नजलजखत ऄपेक्षाए ं पूरी करनी होंगी:—[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 165
(क) अयु - अवेदन की जतजथ को ईसकी अय ु ऄठारह वषा से कम नहीं होगी ।
(ख) िैजक्षक ऄहता ाए ं - दकसी मान्यता प्राि बोड/ा जवश्वजवद्यालय स े कक्षा दस जमा दो
या आसके समकक्ष परीक्षा ईिीणा करनी होगी।
(ग) जचदकत्सा योग्यता - ईसे जचदकत्सा परीक्षा दने े के पिात जनधााररत प्रपत्र पर ऄनुमोददत
जचदकत्सा बोड ा स े िारीररक योग्यता का प्रमाण पत्र प्रस्ट्ततु करना होगा, जजसके दौरान ईसने महाजनदिे क िारा
जनयम 78 के ऄंतगात ऄजधसूजचत ऄपेक्षाओं के ऄनुपालन के अधार पर ऄपनी जचदकत्सा योग्यता स्ट्थाजपत कर
ली होगी ।
(घ) ज्ञान - महाजनदिे क िारा जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार वायुयान जवजनयमन, वायुयान
ददटचालन, वायुयानन मौसम जवज्ञान और वायुयान तथा आंजन और जसग्नल (व्यावहाररक) में जलजखत परीक्षा
ईिीणा करनी होगी, जजसमें श्रवण और दश्ृ य संकेतों की व्याख्या की जा सके।
परंतु दक चाल ू वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि (वायुयान) या पायलट ऄनुज्ञजि की ईच्चतर श्रेणी
रखने वाले अवेदक को केवल वायुयान और आंजन में परीक्षा ईिीणा करना ऄपेजक्षत होगा।
(ङ ) ऄनुभव - ईसे एक हजे लकॉप्टर या हजे लकॉप्टरों के पायलट के रूप में कम से कम एक सौ पचास घंटे की
ईडान का ऄनुभव संतोषप्रद ढंग से पूरा करने का साक्ष्य प्रस्ट्तुत करना होगा, जजसमें जनम्नजलजखत िाजमल होंगे -
(i) एक हजे लकॉप्टर के पायलट-आन-कमांड के रूप में कम से कम पचास घंटे की ईडान का ऄनुभव;
(ii) एक हजे लकॉप्टर के पायलट-आन-कमांड के रूप में कम से कम दस घंटे की दिे -पार ईडान का ऄनुभव;
(iii) ऄनुज्ञजि के जलए अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर हले ीकॉप्टर के
पायलट-आन-कमांड के रूप में कम से कम दस घंटे की ईडान का समय; जजसमें से रात में कम से कम पांच घंटे की
ईडान का समय, जजसमें रात में कम से कम दस बार ईडान भरना और दस बार ईतरना िाजमल होगा:
(iv) ईपकरण ऄनुदिे समय के कम से कम दस घंटे, जजसमें से पांच घंटे से ऄजधक ईपकरण ग्राईंड समय नहीं हो:
परंतु दक कोइ व्यजि जो वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि (वायुयान) या एयरलाआन पररवहन
पायलट ऄनुज्ञजि (वायुयान) का धारक ह,ै ईस े हले ीकॉप्टर पर कम स े कम ऄस्ट्सी घंटे की ईडान पूरी करनी166 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
होगी, जजसमें पायलट-आन-कमांड के रूप में कम से कम बीस घंटे की ईडान िाजमल है, जजसमें कम से कम पांच
घंटे का क्रॉस कंरी समय, और कम से कम पांच घंटे की रात की ईडान िाजमल ह,ै जजसमें ऄनुज्ञजि के जलए अवेदन
की तारीख से ठीक पहले छह महीन े की ऄवजध के भीतर कम से कम दस बार ईडान भरना और दस बार ईतरना
िाजमल ह।ै
(च) ईडान प्रजिक्षण - महाजनदिे क िारा जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार ईडान प्रजिक्षण पूरा कर जलया
होगा।
(छ) ऄन्य ऄपेक्षाए ं - महाजनदिे क िारा जारी दकया गया वायुयान पर रेजडयो टेलीफोन ईपकरण के प्रचालन
के जलए वतामान ईडान रेजडयो टेलीफोन प्रचालक ऄनुज्ञजि होना चाजहए।
(ज) कौिल - ईसे, ऄनज्ञु जि के जलए अवेदन स े संबजं धत हले ीकॉप्टर के प्रकार पर, ऄनुमोददत परीक्षक की
संतुजष्ट के जलए पाठ्यक्रम में जनधााररत प्रदक्रयाओं और यद्धु ाभ्यासों को ददन और रात में करने की ऄपनी योग्यता
का प्रदिान अवेदन की तारीख से तुरंत पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर करना होगा:
परंतु दक तथाजप,महाजनदिे क, कौिल परीक्षण या ईसके दकसी भाग को ऄनुमोददत स्ट्तर डी या समकक्ष
या ईच्चतर स्ट्तर पर संचाजलत करन े की ऄनुमजत द े सकते ह।ैं फ्लाआट जसम्युलेटर को हले ीकॉप्टर के प्रकार के जलए
कौिल परीक्षण के प्रचालन हते ु ऄनुमोददत दकया गया ।
2. वधै ता.- ऄनुज्ञजि जनयम 79 में जवजनर्ददष्ट ऄवजध के जलए वैध होगा ।
3. नवीकरण.- अवेदक के संतोषजनक साक्ष्य प्राि होने पर ऄनुज्ञजि का नवीकरण दकया जा सकता ह ै -
(क) पैरा 1(सी) के ऄनसु ार जचदकत्सा जांच करा चकु ा हो ।
(ख) नवीकरण के जलए अवेदन की तारीख से तुरंत पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर हले ीकॉप्टर के पायलट
-आन-कमांड के रूप म ें कम से कम पांच घंटे की ईडान का समय संतोषजनक ढंग से पूरा कर जलया हो
(सह-पायलट के रूप में ईडान समय का पचास प्रजतित पायलट-आन-कमांड के रूप में ईडान समय की
ऄपेक्षाओं के जलए जगना जा सकता है), या आसके बदले में ईसी ऄवजध के भीतर परै ा 1(एच) में जनधााररत
ईडान परीक्षणों को संतोषजनक ढंग से पूरा कर जलया हो ।
(ग) महाजनदिे क िारा जारी वाययु ान पर रेजडयो टेलीफोन ईपकरणों के प्रचालन के जलए वतामान फ्लाआट
रेजडयो टेलीफोन प्रचालक का ऄनुज्ञजि रखना ।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 167
4. रेटटग. - (क) वायुयान रेटटग - ऄनुज्ञजि में हले ीकॉप्टरों की वह श्रेणी और प्रकार दिााया जाएगा जजस े
धारक ईडाने का हकदार ह।ै सभी एकल आंजन जपस्ट्टन प्रकार के हले ीकॉप्टरों के जलए खलु ी रेटटग दी जा सकती है,
जजनका कुल वजन एक हजार पांच सौ दकलोग्राम से ऄजधक नहीं ह।ै यदद ईसने हले ीकॉप्टरों पर पायलट-आन-
कमांड के रूप में कम से कम दो सौ घंटे सजहत कम से कम एक हजार घंटे की ईडान परू ी की ह ै और ईसके ऄनुज्ञजि
की वायुयान रेटटग में कम से कम चार ऄलग-ऄलग प्रकार के हले ीकॉप्टर दजा ह।ैं
(ख) प्रजिक्षक की रेटटग - प्रजिक्षक की रेटटग धारक को ईसके ऄनुज्ञजि की वायुयान रेटटग में दजा हले ीकॉप्टरों
के प्रकारों पर ईडान जनदिे दने े का ऄजधकार दते ी ह।ै आन रेटटगों के जारी करन े के जलए जविेषाजधकार और ित ें
आस ऄनुसूची की धारा ध और न में जनधााररत की गइ ह।ैं
(ग) आंस्ट्ूमेंट रेटटग- आंस्ट्ूमेंट रेटटग धारक को आंस्ट्ूमेंट फ्लाआट रूल्स के तहत ईडान भरने का ऄजधकार दते ी ह।ै
रेटटग जारी करन े की ितें आस ऄनुसूची की धारा 13 में जनधााररत की गइ ह।ैं
5. वाययु ान रेटटग का जवस्ट्तार. - एक ऄजतररि प्रकार के हले ीकॉप्टर को िाजमल करने के जलए वायुयान
रेटटग के जवस्ट्तार के जलए, अवेदक को ऄनछु छेद 1 के ऄनुभाग (डी) में ईजल्लजखत वायुयान और आंजन में
जलजखत परीक्षा ईिीणा करनी होगी और ईजचत पयावेक्षण के तहत पाठ्यक्रम के ऄनुसार आस प्रकार के वायुयान या
ऄनुमोददत ईडान जसम्युलेटर पर ईडान भरने का प्रजिक्षण प्राि करना होगा , ईसके बाद कौिल परीक्षण होगा
जैसा महाजनदिे क, िारा जनधााररत दकया गया ह।ै
6. जविषे ाजधकार.- ऄनुज्ञजि में पृष्ांकनों और रेटटग की वैधता और भारतीय वायुयान जनयम, 2025 के
जनयम 78, 79 और 82 के संगत प्रावधानों के ऄनुपालन के ऄधीन, वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि
(हले ीकॉप्टर) धारक के जविेषाजधकार होंग-े
(i) जनजी पायलट ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर) के सभी जविषे ाजधकारों का प्रयोग करना;
(ii)वाजणजज्यक वायुयान पररवहन के ऄलावा ऄन्य कायों में लगे दकसी भी हले ीकॉप्टर में पायलट-आन-कमांड
के रूप में काया करना ;
(iii)एकल पायलट प्रचालन के जलए प्रमाजणत दकसी भी हले ीकॉप्टर में वाजणजज्यक हवाइ पररवहन में पायलट-
आन-कमांड के रूप में काया करना ; तथा
(iv) वाजणजज्यक हवाइ पररवहन में सह-पायलट के रूप में काया करना, जजसमें हले ीकॉप्टरों को सह-पायलट के
साथ संचाजलत दकया जाना ऄपेजक्षत हो।168 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
परन्तु जब याजत्रयों को राजत्र में ले जाया जाना हो तो ईसे आजछछत ईडान की तारीख से ठीक पहले छह
माह की ऄवजध के भीतर हले ीकॉप्टर के पायलट-आन-कमांड के रूप में राजत्र में कम से कम दस बार ईडान भरना
और दस बार लबैं डग करनी होगी :
अगे यह भी प्रावधान ह ै दक पायलट-आन-कमांड या सह-पायलट के रूप में आंस्ट्ूमेंट फ्लाआट जनयमों के
तहत सभी ईडानों के जलए ईसे वतामान आंस्ट्ूमेंट रेटटग की अवश्यकता होगी :
यह भी प्रावधान ह ै दक पैंसठ वषा की अयु प्राि करन े पर ऐसे जविेषाजधकार जनजी पायलट ऄनुज्ञजि
(हले ीकॉप्टर) तक ही सीजमत रहगें े।
ऄनभु ाग ण
एयरलाआन पररवहन पायलट ऄनज्ञु जि (हवाइ जहाज)
1. ऄनज्ञु जि जारी करन े के जलए ऄपक्षे ाए ं .— एयरलाआन पररवहन पायलट ऄनुज्ञजि के जलए अवेदक को
जनम्नजलजखत ऄपेक्षाओं को परू ा करना होगा:—
(क) अयु- अवेदन की जतजथ को ईसकी अय ु आक्कीस वषा से कम नहीं होनी चाजहए;
(ख) िैजक्षक ऄहता ाए ं – दकसी मान्यता प्राि बोड/ा जवश्वजवद्यालय से कक्षा दस जमा दो या आसके
समकक्ष परीक्षा ईिीणा की हो ।
(ग) जचदकत्सा योग्यता- वह जनधााररत प्रपत्र पर जचदकत्सा परीक्षण के पिात ऄनुमोददत जचदकत्सा बोड ा स े
िारीररक योग्यता का प्रमाण पत्र प्रस्ट्तुत करेगा , जजसके दौरान वह महाजनदिे क िारा जनयम 78 के तहत यथा
ऄजधसूजचत ऄपेक्षाओं के ऄनपु ालन के अधार पर ऄपनी जचदकत्सा योग्यता स्ट्थाजपत कर ली हो ;
(घ) ज्ञान – ईसने महाजनदिे क िारा जनधााररत पाठ्यक्रम जवजनयम, वायुयान ददटचालन, एजवयोजनटस
(रेजडयो एड्स और ईपकरण), वायुयान मौसम जवज्ञान और वायुयान और आंजन, और जसग्नल (व्यावहाररक)
परीक्षा में भारतीय वायुयानपिन प्राजधकरण के ऄनसु ार श्रवण और दश्ृ य सकं ेतों की व्याख्या के जलए जलजखत
परीक्षा ईिीणा कर ली हो:
परंतु दक वतामान वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि के पुराने सदस्ट्य को वायुयान जवजनयम की परीक्षा ईिीण ा
करने की ऄपेक्षा नहीं होगी।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 169
(ङ) ऄनुभव – ईसन े एक हवाइ जहाज के पायलट के रूप में कम स े कम एक हजार पांच सौ घंटे की
ईडान का संतोषजनक ऄनभु व पूरा करने का प्रमाण प्रस्ट्तुत करना होगा और ईसके कुल ईडान ऄनुभव म ें
जनम्नजलजखत िाजमल होंगे -
(i)पयावेक्षण के ऄधीन पायलट-आन-कमांड के रूप में 500 घंटों से ऄन्यून ऄनुभव, जो चेक पायलट की ईडान
ऄनुभव ऄपेक्षाओं को पूरा करता हो, या 250 घंटे, या तो पायलट-आन-कमांड के रूप में या पायलट-आन-
कमांड के रूप म ें 70 घंटे स े कम नहीं और पायलट-आन-कमांड के रूप म ें अवश्यक ऄजतररि ईडान समय, एक
पायलट के पयावेक्षण में जो चेक पायलट की ईडान ऄनुभव ऄपेक्षाओं को पूरा करता हो ;
(ii) 200 घंटे का क्रॉस कंरी ईडान समय, जजसमें स े कम स े कम 100 घंटे पायलट-आन-
कमांड के रूप में या पयावेक्षण के ऄधीन पायलट-आन-कमांड के रूप में हों;
(iii) राजत्र में कम से कम सौ घंटे की ईडान;
(iv) वास्ट्तजवक या नकली ईपकरण जस्ट्थजतयों के तहत ईपकरण समय के पचहिर घंटे से कम
नहीं, जजसमें से पचास घंटे स े कम नहीं वास्ट्तजवक ईडान में होंगे;
(v) ऄनुज्ञजि के जलए अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर कम से कम बीस
घंटे की ईडान पूरी की हो ।
(च) ऄन्य ऄपेक्षाए ं - (i) वह वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि का धारक हो । हालााँदक, यह सिस्त्र बलों
के पायलट को एयरलाआन रांसपोटा पायलट ऄनुज्ञजि जारी करन े के जलए लागू नहीं होगा जो ऄन्यथा ऄपेक्षाओं
को पूरा करता हो;
(ii) ईसके पास बहु-आंजन वाले वायुयान पर वतामान आंस्ट्ूमेंट रेटटग होगी;
(iii) ईसके पास महाजनदिे क िारा जारी दकया गया वायुयान पर रेजडयो टेलीफोन ईपकरण के प्रचालन
के जलए वतामान ईडान रेजडयो टेलीफोन प्रचालक ऄनुज्ञजि होना चाजहए।
(छ) कौिल – ईसके मल्टी आंजन प्रकार के वायुयान जजसके परीक्षक की संतुजष्ट के जलए पाठ्यक्रम म ें
जनधााररत प्रदक्रयाओं और यद्धु ाभ्यासों को ददन और रात में करन े की ऄपनी योग्यता का प्रदिान करना ऄनुज्ञजि के
जलए अवेदन की तारीख स े ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर होगा।170 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
तथाजप, महाजनदिे क वायुयान के प्रकार के जलए कौिल परीक्षण के प्रचालन के जलए ऄनुमोददत
वायुयान/ऄनुमोददत िून्य ईडान समय प्रजिक्षण जसम्यलु ेटर स्ट्तर 'डी' या समकक्ष या ईच्चतर स्ट्तर पर कौिल
परीक्षण या ईसके दकसी भाग को संचाजलत करने की ऄनमु जत द े सकत े ह।ैं
रटप्पणी. - वतामान वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि (हवाइ जहाज) का धारक महाजनदिे क िारा
जारी दकए गए ऄनुज्ञजिधारी को एयरलाआन पररवहन पायलट ऄनुज्ञजि (हवाइ जहाज) जारी करन े के जलए
सामान्य ईडान परीक्षण से गुजरने की अवश्यकता नहीं होगी, परंतु दक ऄनुज्ञजि, वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि
(हवाइ जहाज) की वायुयान रेटटग में िाजमल बहु-आंजन हवाइ जहाज या हवाइ जहाजों के प्रकार पर जारी
दकया गया हो और पायलट के पास जपछले छह महीनों के भीतर कम से कम एक ऐसे बहु-आंजन प्रकार पर
पायलट-आन-कमांड के रूप में दस घंटे या सह-पायलट के रूप में बीस घंटे ईडान का ऄनुभव हो ।
2. वधै ता.- ऄनुज्ञजि जनयम 79 म ें जवजनर्ददष्ट ऄवजध के जलए वैध होगा।.
3. नवीकरण.- अवेदक के संतोषजनक साक्ष्य प्राि होने पर ऄनुज्ञजि का नवीकरण दकया जा सकेगा-
(क) पैरा 1(ग) के ऄनुसार जचदकत्सा परीक्षण कराया हो ।
(ख) नवीकरण के जलए अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीन े की ऄवजध के भीतर या ईसके बदले म ें
पायलट- आन-कमांड के रूप में कम से कम दस घंटे का ईडान समय सतं ोषजनक ढगं से पूरा दकया हो (सह-
पायलट के रूप में ईडान समय का पचास प्रजतित पायलट-आन-कमांड के रूप में ईडान समय की ऄपेक्षाओं के
जलए जगना जा सकता ह)ै ; ईसी ऄवजध के भीतर पैराग्राफ 1 के ऄनुभाग (जी) में जनधााररत ऄनसु ार ददन और
रात में ईडान परीक्षण संतोषजनक ढंग से पूरा दकया हो ।
(ग) महाजनदिे क िारा जारी दकया गया, वायुयान में रेजडयो टेलीफोन ईपकरण के प्रचालन के जलए
वतामान ईडान रेजडयो टेलीफोन प्रचालक ऄनुज्ञजि रखना हो ।
(घ) बहु-आंजन वाले वाययु ान पर वतामान आंस्ट्ूमेंट रेटटग होना।
4. रेटटग. - (क) वायुयान रेटटग - ऄनुज्ञजि में यह दिााया जाएगा दक धारक दकस वगा और दकस प्रकार के
वायुयान ईडाने का हकदार ह।ै सभी प्रकार के जवमानों के जलए खुली रेटटग दी जा सकती ह,ै जजनका कुल वजन
पांच हजार सात सौ दकलोग्राम से ऄजधक नहीं ह।ै यदद ईसने चौदह हजार दकलोग्राम या ईससे ऄजधक वजन वाले
दकसी वायुयान पर पायलट-आन-कमांड के रूप में कम से कम एक हजार घंटे की ईडान पूरी की ह।ै[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 171
(ख) प्रजिक्षक की रेटटग - प्रजिक्षक की रेटटग धारक को ईडान जनदिे दने े का ऄजधकार दते ी ह।ै आन रेटटगों के
जारी करने के जलए जविेषाजधकार और ितें एस और टी में जनधााररत की गइ हैं;
(ग) आंस्ट्ूमेंट रेटटग - आंस्ट्ूमेंट रेटटग एयरलाआन रांसपोटा पायलट ऄनुज्ञजि का जहस्ट्सा होगी और आसजलए कोइ
ऄलग आंस्ट्ूमेंट रेटटग जारी नहीं की जाएगी, हालांदक, आंस्ट्ूमेंट रेटटग को ऄनुसूची I की धारा थ में जवजनर्ददष्ट
ऄपेक्षाओं के ऄनुसार नवीनीकृत दकया जाएगा ।
5. वाययु ान रेटटग का जवस्ट्तार. - एक ऄजतररि प्रकार के हवाइ जहाज को िाजमल करने के जलए वायुयान
रेटटग के जवस्ट्तार के जलए, अवेदक को पैराग्राफ 1 के ऄनुभाग (घ) में ईजल्लजखत वायुयान और आंजन में एक
जलजखत परीक्षा ईिीण ा करनी होगी और ईजचत पयावेक्षण के तहत, पाठ्यक्रम के ऄनसु ार आस प्रकार के वायुयान
या ऄनुमोददत ईडान जसम्यलु ेटर पर ईडान भरन े में एक ऄनुमोददत प्रजिक्षण संगठन में प्रजिक्षण प्राि करना
होगा , ईसके बाद कौिल परीक्षण होगा, जसै ा महाजनदिे क िारा जनधााररत दकया गया ह।ै
6. जविषे ाजधकार .─ ऄनुज्ञजि में पृष्ांकनों और रेटटग की वैधता और आन जनयमों के जनयम 78, 79 और 82
के प्रासंजगक प्रावधानों के ऄनुपालन के ऄधीन , एयरलाआन पररवहन पायलट ऄनुज्ञजि धारक के जविेषाजधकार
(हवाइ जहाज) होगा-
(क) वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि (हवाइ जहाज) के जविेषाजधकारों का प्रयोग करना और एक जनजी
पायलट ऄनुज्ञजि (हवाइ जहाज) ;
(ख) एक से ऄजधक पायलटों के साथ प्रचालन के जलए प्रमाजणत दकसी हवाइ जहाज के वाजणजज्यक हवाइ
पररवहन में पायलट-आन-कमांड के रूप में काया करना , जो ईसके ऄनुज्ञजि की वाययु ान रेटटग म ें दजा है, परंत ु
दक वह जनम्नजलजखत ितों का पूवा ऄनुपालन करता हो:-:
(i) ईसने महाजनदिे क िारा जनर्ददष्ट कमांड ऄपग्रेड प्रजिक्षण प्राि कर जलया हो ;और
(ii) दकसी भी अइएफअर ईडान को संचाजलत करन े से पहले ईसके पास वतामान आंस्ट्ूमेंट रेटटग
होनी चाजहए :
परंतु दक पैंसठ वषा की अयु प्राि करने पर, ऐसे जविेषाजधकार धारा सी के ऄनुसार जनजी
पायलट ऄनुज्ञजि (हवाइ जहाज) के जविेषाजधकारों तक सीजमत हो जाएगं े।
ऄनभु ाग त
एयरलाआन पररवहन पायलट ऄनज्ञु जि (हले ीकॉप्टर)
1. ऄनज्ञु जि जारी करन े के जलए ऄपक्षे ाए ं . - एयरलाआन रांसपोटा पायलट ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर) के जलए
अवेदक को जनम्नजलजखत ऄपेक्षाओं को पूरा करना होगा -172 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(क) अवेदन की जतजथ को ईसकी अयु आक्कीस वषा स े कम नहीं होनी चाजहए ।
(ख) दकसी मान्यता प्राि बोड/ा जवश्वजवद्यालय से कक्षा दस जमा दो या आसके समकक्ष परीक्षा ईिीणा
की हो ;
(ग) जचदकत्सा योग्यता- वह जनधााररत प्रपत्र पर जचदकत्सा परीक्षण के पिात ऄनुमोददत जचदकत्सा
बोड ा से िारीररक योग्यता का प्रमाण पत्र प्रस्ट्तुत करेगा, जजसके दौरान वह महाजनदिे क िारा जनयम 78 के
तहत यथा ऄजधसूजचत ऄपेक्षाओं के ऄनुपालन के अधार पर ऄपनी जचदकत्सा योग्यता स्ट्थाजपत कर लेगा। ;
(घ) ज्ञान - ईसे महाजनदिे क िारा जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार वायुयान जवजनयमन, वायुयान
ददटचालन, एजवयोजनटस (रेजडयो एड्स और ईपकरण), वायुयानन मौसम जवज्ञान और वायुयान और
आंजन, और श्रवण और दश्ृ य संकेतों की व्याख्या के जलए जसग्नल (व्यावहाररक) परीक्षा में जलजखत
परीक्षा ईिीणा करनी होगी:
परंतु दक वैध वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि (हवाइ जहाज/हले ीकॉप्टर) के धारक को वायुयान
जवजनयमन में परीक्षा ईिीणा करने की अवश्यकता नहीं होगी । हालांदक, वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि (हवाइ
जहाज) के धारकों को हले ीकॉप्टरों पर वायुयान और आंजन में परीक्षा ईिीणा करने की अवश्यकता होगी ।
(ङ) ऄनुभव - हले ीकॉप्टर के पायलट के रूप में कम से कम एक हजार घंटे की ईडान का ऄनुभव
संतोषजनक ढंग स े पूरा करन े का साक्ष्य प्रस्ट्तुत करना होगा और ईसके कुल ईडान ऄनभु व में कम स े कम
जनम्नजलजखत िाजमल होंगे-
(i) पायलट-आन-कमांड के रूप में दो सौ पचास घंटे का ईडान समय या पायलट-आन-कमांड
के रूप में 70 घंटे से ऄन्यून का ईडान समय और एक पायलट के पयावेक्षण में पायलट-आन-
कमांड के रूप में अवश्यक ऄजतररि ईडान समय, जो चके पायलट की ईडान ऄनभु व ऄपेक्षाओं
को पूरा करता हो ;
(ii) दो सौ घंटे का क्रॉस कंरी ईडान समय, जजसमें स े कम से कम एक सौ पचास घंटे पायलट-
आन-कमांड के रूप में या पायलट -आन-कमांड के रूप में ऐसे पायलट के पयावेक्षण में होगा जो
चेक पायलट की ईडान ऄनभु व ऄपेक्षाओं को पूरा करता हो;
(iii) राजत्र में पचास घंटे की ईडान;
(iv) वास्ट्तजवक या नकली जस्ट्थजतयों के तहत चालीस घंटे का ईपकरण समय, जजसमें से दस घंटे
से ऄजधक ईपकरण ग्राईंड समय नहीं हो सकता।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 173
(v) ऄनुज्ञजि के जलए अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर पूरी की
गइ पंरह घंटे की ईडान ।
(च) ऄन्य ऄपेक्षाए ं -
(i) वह वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर) का धारक होगा। हालााँदक, यह भारतीय
सिस्त्र बलों के दकसी योग्य पायलट को एयरलाआन रासं पोटा पायलट ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर) जारी
करने के जलए लागू नहीं हो सकता ह ै जो ऄन्यथा ऄपेक्षाओं को पूरा करता हो।
(ii) ईसके पास वतामान आंस्ट्ूमेंट रेटटग हो।
(iii) महाजनदिे क िारा जारी दकया गया वायुयान पर रेजडयो टेलीफोन ईपकरण के
प्रचालन के जलए वतामान ईडान रेजडयो टेलीफोन प्रचालक ऄनुज्ञजि होना चाजहए।
(छ) कौिल - ईसे, अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर, ऄनुज्ञजि के
जलए अवेदन से संबंजधत बहु-आंजन हले ीकॉप्टर के प्रकार पर परीक्षक की संतुजष्ट के जलए पाठ्यक्रम में जनधााररत
प्रदक्रयाओं और युद्धाभ्यासों को ददन और रात में करने की ऄपनी योग्यता का प्रदिान करना होगा:
परंतु दक महाजनदिे क, हले ीकॉप्टर के प्रकार के जलए कौिल परीक्षण के प्रचालन के जलए
ऄनुमोददत वायुयान / स्ट्तर डी या समकक्ष या ईच्चतर स्ट्तर के फ्लाआट जसम्युलेटर पर कौिल परीक्षण या ईसके
दकसी भाग को संचाजलत करने की ऄनुमजत द े सकते ह।ैं
रटप्पणी : महाजनदिे क िारा जारी वैध वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर)के धारक को
एयरलाआन पररवहन पायलट ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर) प्रदान करन े के जलए सामान्य ईडान परीक्षण से गुजरना
अवश्यक नहीं होगा, परंतु दक ऄनुज्ञजि, वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर) की वायुयान रेटटग म ें
िाजमल, बहु-आंजन हले ीकॉप्टर या हले ीकॉप्टरों के प्रकार या प्रकारों पर जारी दकया गया हो और पायलट के पास
ऐसे एक बहु-आंजन प्रकार पर पायलट-आन-कमांड के रूप में कम से कम पांच घंटे या सह-पायलट के रूप में दस
घटं े का हाल ही में ईडान का ऄनुभव हो।
2. वधै ता.- ऄनुज्ञजि जनयम 79 में जवजनर्ददष्ट ऄवजध के जलए वैध होगा ।
3. नवीकरण.- अवेदक का संतोषजनक साक्ष्य प्राि होने पर ऄनुज्ञजि का नवीकरण दकया जा सकेगा-
(क) पैरा 1(सी) के ऄनसु ार जचदकत्सा परीक्षण कराया हो ।
(ख) नवीकरण के जलए अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर पायलट -
आन-कमांड के रूप में कम से कम दस घंटे का ईडान समय संतोषजनक ढंग से पूरा दकया हो (सह-पायलट के रूप174 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
में ईडान समय का पचास प्रजतित पायलट-आन-कमांड के रूप में ईडान समय की अवश्यकता के जलए जगना जा
सकता ह ै ) , या आसके बदले में ईसी ऄवजध के भीतर पैराग्राफ 1 के ऄनभु ाग (जी) में जनधााररत ऄनुसार ददन
और रात में कौिल परीक्षणों को सतं ोषजनक ढंग से पूरा दकया हो ।
(ग) महाजनदिे क िारा जारी दकया गया वायुयान पर रेजडयो टेलीफोन ईपकरण के प्रचालन के जलए वतामान
ईडान रेजडयो टेलीफोन प्रचालक ऄनुज्ञजि होना ।
(घ) ऄनुज्ञजि में दजा बहु-आंजन हले ीकॉप्टर पर या महाजनदिे क िारा स्ट्वीकृत ईडान जसम्युलेटर पर आजछछत
ईडान की तारीख से जपछले बारह महीनों के भीतर आंस्ट्ूमेंट रेटटग फ्लाआट टेस्ट्ट को संतोषजनक ढंग स े पूरा कर
जलया हो।
4. रेटटग. - (क) वायुयान रेटटग - ऄनुज्ञजि में हले ीकॉप्टरों की वह श्रेणी और प्रकार दिााया जाएगा जजस े
धारक ईडाने का हकदार ह।ै सभी प्रकार के हले ीकॉप्टरों के जलए खुली रेटटग दी जा सकती है, जजनका कुल वजन
एक हजार पांच सौ दकलोग्राम से ऄजधक नहीं है। यदद ईसने हले ीकॉप्टरों पर पायलट-आन-कमांड के रूप में कम
से कम पांच सौ घंटे सजहत कम से कम एक हजार घंटे की ईडान पूरी की है:
परंतु दक ओपन रेटटग के जविेषाजधकारों का प्रयोग केवल ईडान प्रजिक्षक या ऄनुमोददत परीक्षक के साथ
ग्राईंड और ईडान का पररचय प्राि करने के बाद ही दकया जाएगा, और आस अिय का प्रमाण पत्र
प्रजिक्षक/परीक्षक िारा पायलट की लॉग बुक में दजा दकया जाएगा, आससे पहले दक ईसे ईस प्रकार के हले ीकॉप्टर
पर ओपन रेटटग के जविेषाजधकारों का प्रयोग करने के जलए मुि दकया जाए।
(ख) प्रजिक्षक की रेटटग - प्रजिक्षक की रेटटग धारक को ईडान जनदिे दने े का ऄजधकार दते ी ह।ै आन रेटटग्स को
जारी करने के जलए जविेषाजधकार और ितें धारा एस और टी में जनधााररत की गइ ह ैं ।
(ग) आंस्ट्ूमेंट रेटटग- आंस्ट्ूमेंट रेटटग धारक को आंस्ट्ूमेंट फ्लाआट रूल्स के तहत ईडान भरने का ऄजधकार दते ी ह।ै
रेटटग जारी करन े की ितें धारा अर में जनधााररत की गइ ह।ैं
5. वाययु ान रेटटग का जवस्ट्तार .─ एक ऄजतररि प्रकार के हले ीकॉप्टर को िाजमल करने के जलए वायुयान
रेटटग के जवस्ट्तार के जलए, अवेदक को पैराग्राफ 1 के ऄनुभाग (डी) में ईजल्लजखत वायुयान और आंजन म ें
जलजखत परीक्षा ईिीणा करनी होगी और ईजचत पयावेक्षण के तहत प्रजिक्षण प्राि करना होगा। दकसी ऄनुमोददत
प्रजिक्षण संगठन में आस प्रकार के वायुयान ईडाने का प्रजिक्षण या ऄनुमोददत ईडान जसम्युलेटर पर पाठ्यक्रम के
ऄनुसार , ईसके बाद कौिल परीक्षण, जैसा महाजनदिे क िारा जनधााररत दकया गया ह।ै[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 175
6. जविषे ाजधकार.- ऄनुज्ञजि में पृष्ांकनों और रेटटग की वैधता और भारतीय वायुयान जनयम, 2025 के
जनयम 78, 79 और 82 के प्रासंजगक प्रावधानों के ऄनुपालन के ऄधीन , एयरलाआन पररवहन पायलट ऄनुज्ञजि
(हले ीकॉप्टर) धारक के जविेषाजधकार होंग:े -
(क) जनजी पायलट ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर) और वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर) के
जविेषाजधकारों का प्रयोग करना ;
(ख) एक से ऄजधक पायलटों के साथ प्रचालन के जलए प्रमाजणत तथा ईसके ऄनुज्ञजि की वायुयान
रेटटग में दजा हले ीकॉप्टर के वाजणजज्यक हवाइ पररवहन में पायलट-आन-कमांड के रूप में काया करना , परंतु दक
वह जनम्नजलजखत ितों का पूवा ऄनुपालन करे:-
(i) ईन्होंने महाजनदिे क िारा जवजनर्ददष्ट कमांड ऄपग्रेड प्रजिक्षण प्राि कर जलया हो ; तथा
(ii) दकसी भी अइएफअर ईडान को संचाजलत करन े से पहले ईसके पास वतामान
आंस्ट्ूमेंट रेटटग होनी चाजहए :
यह भी प्रावधान ह ै दक पैंसठ वषा की अयु प्राि करन े पर ऐसे जविेषाजधकार जनजी पायलट
ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर) तक ही सीजमत रहगें े।
ऄनभु ाग थ
ईपकरण रेटटग (हवाइ जहाज)
1. रेटटग जारी करन े के जलए ऄपक्षे ाए ं .— आंस्ट्ूमेंट रेटटग के जलए अवेदक को जनम्नजलजखत ऄपेक्षाओं को पूरा
करना होगा: -
(क) ज्ञान - वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि जारी करने के जलए महाजनदिे क िारा जनधााररत पाठ्यक्रम के
ऄनुसार वायुयान जवजनयमन, वायुयान ददटचालन, वायुयानन मौसम जवज्ञान और ईपकरण रेटटग में जलजखत और
मौजखक परीक्षा ईिीणा करनी होगी। ईसे महाजनदिे क, िारा जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार श्रवण और दश्ृ य
संकेतों की व्याख्या पर एक व्यावहाररक परीक्षा भी ईिीणा करनी होगी ।
(ख) ऄनुभव - हवाइ जहाज के पायलट के रूप में संतोषजनक ढंग से काया पूरा करने का साक्ष्य प्रस्ट्तुत करना
होगा-
(i) पायलट-आन-कमांड के रूप में कम से कम सौ घंटे का ईडान समय, जजसमें कम से कम
पचास घंटे का क्रॉस-कंरी ईडान समय िाजमल ह;ै176 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ii) चालीस घंटे से कम नहीं ईपकरण समय जजसमें स े बीस घंटे से ऄजधक ईपकरण ग्राईंड समय
नहीं होगा। ईपकरण रेटटग के जलए अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर कम
से कम पांच घंटे का ईपकरण समय पूरा दकया जाना चाजहए :
परंतु दक ऐसे पायलट के मामले में, जो वतामान आंस्ट्ूमेंट रेटटग (हले ीकॉप्टर) रखता ह ै , ईसके
पास दकसी हवाइ जहाज के पायलट-आन-कमांड के रूप में कम से कम एक सौ घंटे का ईडान समय होगा, जजसम ें
कम से कम पच्चीस घंटे का क्रॉस-कंरी ईडान समय और कम से कम बीस घंटे का आंस्ट्ूमेंट समय िाजमल होगा,
जजसमें से ऄजधकतम दस घंटे दकसी ऄनुमोददत जसम्युलेटर पर हो ।
(ग) ऄन्य ऄपेक्षाए ं - वह:
(i) वतामान पायलट ऄनुज्ञजि (हवाइ जहाज) का धारक;
(iii) महाजनदिे क िारा जारी वायुयान पर रेजडयो टेलीफोन ईपकरण के प्रचालन के जलए वतामान
ईडान रेजडयो टेलीफोन प्रचालक ऄनुज्ञजि का धारक ।
(घ) ईडान प्रजिक्षण - महाजनदिे क िारा जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार ईसने ईडान प्रजिक्षण पूरा कर जलया
होगा ।
(ङ) कौिल- ईसे परीक्षक की सतं ुजष्ट के जलए ईस वायुयान को ईडान े की ऄपनी योग्यता का प्रदिान करना
होगा जजसके जलए आंस्ट्ूमेंट रेटटग वांजछत है, केवल आंस्ट्ूमेंट की सहायता से रेटटग के जलए अवेदन की तारीख से
ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर आंस्ट्ूमेंट फ्लाआंग टेस्ट्ट से गुजरना होगा। ईडान परीक्षण महाजनदिे क
िारा जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार दकया जाएगा । हालांदक, महाजनदिे क ऐसे परीक्षणों या ईनके जहस्ट्स े को
फ्लाआट जसम्युलेटर लेवल डी या समकक्ष या ईच्चतर स्ट्तर पर दकए जाने की ऄनुमजत द े सकत े ह ैं जो लाग ू प्रकार के
वायुयान के जलए आंस्ट्ूमेंट रेटटग परीक्षणों के प्रचालन के जलए ऄनुमोददत ह ैं ।
2. वधै ता.- (क) रेटटग ईपकरण रेटटग ईडान परीक्षण की तारीख स े बारह महीन े की ऄवजध के जलए वैध
होगी।
(ख) आसे समाजि की तारीख से एक बार में बारह महीने की ऄजतररि ऄवजध के जलए नवीकृत दकया जाएगा,
परंतु दक ईपकरण रेटटग ईडान परीक्षण समाजि की तारीख से दो महीने के भीतर दकया गया हो और नवीकरण
के जलए ऄन्य सभी अवश्यकताए ं पूरी की गइ हों।
(ग) ऄन्य मामलों में, रेटटग के नवीकरण की वैधता परीक्षण की तारीख से िुरू होगी।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 177
3. नवीकरण. — अवदे क के संतोषजनक साक्ष्य प्राि होने पर ईपकरण रेटटग का नवीनीकरण दकया हो :
(क) पैरा 1(इ) में जनधााररत ऄनुसार आंस्ट्ूमेंट रेटटग फ्लाआट टेस्ट्ट को संतोषजनक ढंग स े पूरा कर जलया हो ।
वायुयान में रेजडयो टेलीफोन ईपकरण के प्रचालन के जलए महाजनदिे क िारा जारी वैध ईडान रेजडयो
टेलीफोन प्रचालक ऄनुज्ञजि हो ।
4. आंस्ट्ूमटें रेटटग का जवस्ट्तार। - एक ऄजतररि प्रकार के हवाइ जहाज को िाजमल करने के जलए आंस्ट्ूमेंट रेटटग
के जवस्ट्तार के जलए, अवेदक को ईस प्रकार के हवाइ जहाज के संबंध में पैरा 1(इ) के ऄनुसार ईडान परीक्षण
को सतं ोषजनक ढंग स े पूरा करन े का सबूत पेि करना होगा जजसके जलए आंस्ट्ूमेंट रेटटग का जवस्ट्तार वांजछत ह।ै
आंस्ट्ूमेंट रेटटग के जवस्ट्तार के जलए अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर ईडान परीक्षण
पूरा हो जाना चाजहए।
5. जविषे ाजधकार.- आंस्ट्ूमेंट रेटटग की वैधता के ऄधीन, आसके धारक के जविेषाजधकार आंस्ट्ूमेंट फ्लाआट
जनयमों के तहत ईन प्रकार के हवाइ जहाजों को ईडान े के होंग े जजन पर ईसन े पैरा 1(इ) के ऄनुसार ऄपनी
योग्यता प्रदर्तित की ह ै :
परंतु दक कोइ पायलट, जजसने पांच हजार सात सौ दकलोग्राम से ऄजधक कुल भार वाले एकल आंजन वाल े
हवाइ जहाज पर आंस्ट्ूमेंट रेटटग ईडान परीक्षण करके ऄपनी योग्यता प्रदर्तित की है, वह पूवोि भार श्रेणी के
ऄंतगात सभी एकल आंजन वाले हवाइ जहाजों पर ऄपने आंस्ट्ूमेंट रेटटग के जविेषाजधकारों का प्रयोग करेगा:
परंतु दक यह भी कोइ पायलट, जजसने पांच हजार सात सौ दकलोग्राम स े ऄजधक कुल भार वाल े बहु-
आंजन वाले हवाइ जहाज पर आंस्ट्ूमेंट रेटटग ईडान परीक्षण करके ऄपनी योग्यता प्रदर्तित की है, वह पूवोि भार
श्रेणी के ऄंतगात अने वाले सभी बहु-आंजन वाले हवाइ जहाजों पर ऄपने आंस्ट्ूमेंट रेटटग के जविेषाजधकारों का
प्रयोग करेगा।
यहां पहले कही गइ दकसी बात के होते हुए भी, दकसी पररवहन वायुयान पर ईपकरण रेटटग का धारक, ऄपने
जविेषाजधकारों का प्रयोग केवल ईस प्रकार के वायुयान पर करेगा जजस पर ईपकरण रेटटग ईडान परीक्षण
संतोषप्रद रूप से दकया गया हो:178 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
अग े यह भी प्रावधान ह ै दक पांच हजार सात सौ दकलोग्राम से ऄजधक कुल भार वाले वायुयानयानों पर
ईपकरण रेटटग धारक ऄपने ईपकरण रेटटग के जविेषाजधकारों का प्रयोग केवल ईस प्रकार के वायुयान पर करेगा
जजस पर ईपकरण रेटटग ईडान परीक्षण सतं ोषप्रद रूप से दकया गया हो:
परन्तु यह भी दक आसमें पूवा में कही गइ दकसी बात के होते हुए भी, दकसी बहु-आंजन वाले वायुयान पर
ईपकरण रेटटग का धारक, ऄपनी ऄनुज्ञजि की वायुयान रेटटग में प्रजवष्ट दकसी एकल आंजन वाले वायुयान पर
ईपकरण रेटटग के जविेषाजधकारों का प्रयोग कर सकता ह।ै
ऄनभु ाग द
ईपकरण रेटटग (हले ीकॉप्टर)
1. रेटटग जारी करन े के जलए ऄपक्षे ाए ं .- आंस्ट्ूमेंट रेटटग (हले ीकॉप्टर)के जलए अवेदक को जनम्नजलजखत
ऄपेक्षाओं को पूरा करना होगा:—
(क) ज्ञान - वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर)जारी करने के जलए जनधााररत पाठ्यक्रम के
ऄनुसार वायुयान जवजनयमन, वायुयान ददटचालन और वायुयानन मौसम जवज्ञान में जलजखत और मौजखक परीक्षा
ईिीणा करनी होगी। ईसे जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार आस रेटटग के जारी करने के जलए श्रवण और दश्ृ य संकेतों
की व्याख्या के जलए जसग्नल (प्रैजटटकल) परीक्षा भी ईिीणा करनी होगी।
(ख) ऄनुभव - हले ीकॉप्टर के पायलट के रूप में कम से कम एक सौ पचास घंटे की ईडान का ऄनुभव
संतोषजनक ढंग से पूरा करन े का साक्ष्य प्रस्ट्ततु करना होगा, जजसमें कम से कम जनम्नजलजखत िाजमल होंगे-
(i) पायलट-आन-कमांड के रूप में सौ घंटे की ईडान का समय या पायलट-आन-कमांड के रूप
में पचास घंटे की ईडान का समय और सह-पायलट के रूप में सौ घंटे की ईडान का समय, जो एक
पायलट के पयावेक्षण में पायलट-आन-कमांड के कताव्यों और कायों का जनष्पादन करता हो, जो चेक
पायलट की ईडान ऄनुभव ऄपेक्षाओं को पूरा करता हो ।
(ii) हले ीकॉप्टर के पायलट-आन-कमांड के रूप में पचास घंटे का क्रॉस-काईंटी ईडान समय या
पायलट-आन-कमांड के रूप में पंरह घंटे और सह-पायलट के रूप में सिर घंटे, एक पायलट के पयावेक्षण में
पायलट-आन-कमांड के कतव्या ों और कायों का जनष्पादन करना, जो एक चके पायलट की ईडान ऄनुभव ऄपेक्षाओं
को पूरा करता हो ।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 179
(iii) हजे लकॉप्टरों में चालीस घंटे का आंस्ट्ूमेंट टाआम जजसमें से बीस घंटे से ऄजधक आंस्ट्ूमेंट ग्राईंड टाआम
नहीं होगा। अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर हजे लकॉप्टरों पर कम से कम
पांच घंटे का आंस्ट्ूमेंट टाआम पूरा दकया जाना चाजहए :
परंतु दक पायलट के मामले में, जो वतामान आंस्ट्ूमेंट रेटटग (हवाइ जहाज) रखता ह,ै ईसके पास
हले ीकॉप्टर के पायलट-आन-कमांड के रूप में पचास घंटे से ऄन्यून ईडान समय होगा, जजसमें कम से कम बीस
घंटे का क्रॉस कंरी ईडान समय और कम से कम बीस घंटे का आंस्ट्ूमेंट ईडान समय िाजमल होगा, जजसमें स े
ऄजधकतम दस घंटे आंस्ट्ूमेंट ग्राईंड समय हो सकता ह।ै
(ग) ऄन्य ऄपेक्षाए ं - वह:
(i) वतामान पायलट ऄनुज्ञजि (हले ीकॉप्टर) का धारक।
(ii)महाजनदिे क िारा जारी वायुयान पर रेजडयो टेलीफोन ईपकरण के प्रचालन
के जलए वतामान ईडान रेजडयो टेलीफोन प्रचालक ऄनुज्ञजि का धारक ।
(घ) महाजनदिे क िारा जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार ईसने ईडान प्रजिक्षण पूरा कर जलया हो ।
(ङ) कौिल- ईसने ऐस े हले ीकॉप्टर को ईडाने की ऄपनी योग्यता का प्रदिान दकया होगा जजसके जलए आंस्ट्ूमेंट
रेटटग वाजं छत ह,ै केवल आंस्ट्ूमेंट की सहायता से, रेटटग के जलए अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीन े की
ऄवजध के भीतर परीक्षक की संतुजष्ट के जलए आंस्ट्ूमेंट फ्लाआंग टेस्ट्ट से गुजरकर। ईडान परीक्षण महाजनदिे क िारा
जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार दकया जाएगा । हालांदक, महाजनदिे क ऐसे परीक्षणों या ईनके भाग को फ्लाआट
जसम्युलेटर लेवल डी या समकक्ष या ईच्चतर स्ट्तर पर दकए जाने की ऄनुमजत द े सकते हैं, जो लागू प्रकार के
वायुयान के जलए आंस्ट्ूमेंट रेटटग परीक्षणों के प्रचालन के जलए ऄनुमोददत ह ै ।
2. वधै ता. - (क) ईपकरण रेटटग ईडान परीक्षण की तारीख से बारह महीने की ऄवजध के जलए ईपकरण
रेटटग वैध होगी।
(ख) आसे समाजि की जतजथ से एक बार में बारह महीने की ऄजतररि ऄवजध के जलए नवीकृत दकया जाएगा,
परंतु दक आंस्ट्ूमेंट रेटटग नवीकरण जांच समाजि की जतजथ से दो महीने के भीतर कर ली गइ हो और नवीकरण के
जलए ऄन्य सभी अवश्यकताए ं पूरी कर ली गइ हों।
(ग) ऄन्य मामलों में, रेटटग के नवीकरण की वैधता परीक्षण की तारीख से िुरू होगी।
3. नवीकरण.- अवेदक के संतोषजनक साक्ष्य प्राि होने पर ईपकरण रेटटग का नवीकरण दकया जा सकता
ह:ै180 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(क) हले ीकॉप्टर पर परीक्षक या प्रजिक्षक के साथ या महाजनदिे क िारा ऄनुमत ऄनुमोददत फ्लाआट
जसम्युलेटर पर ईपकरण रेटटग नवीनीकरण जांच को सतं ोषजनक ढंग स े पूरा दकया हो ।
(ख) वायुयान में रेजडयो टेलीफोन ईपकरण के प्रचालन के जलए महाजनदिे क िारा जारी दकया गया
वतामान ईडान रेजडयो टेलीफोन प्रचालक ऄनुज्ञजि हो ।
4. आंस्ट्ूमटें रेटटग का जवस्ट्तार। - ऄजतररि प्रकार के हले ीकॉप्टर को िाजमल करने के जलए आंस्ट्ूमेंट रेटटग के
जवस्ट्तार के जलए, अवेदक को ईस हले ीकॉप्टर के प्रकार के संबंध म ें पैरा 1(इ) के ऄनसु ार ईडान परीक्षण
संतोषजनक ढंग से पूरा करने का प्रमाण प्रस्ट्तुत करना होगा जजसके जलए आंस्ट्ूमेंट रेटटग का जवस्ट्तार वांजछत ह।ै
आंस्ट्ूमेंट रेटटग के जवस्ट्तार के जलए अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर ईडान परीक्षण
पूरा दकया जाना चाजहए।
5. जविषे ाजधकार.- आंस्ट्ूमेंट रेटटग की वैधता के ऄधीन, धारक के जविेषाजधकार आंस्ट्ूमेंट फ्लाआट जनयमों के
तहत ईन प्रकार के हले ीकॉप्टरों को ईडाने के होंगे जजन पर ईसने पैरा 1(इ) के ऄनसु ार ऄपनी योग्यता प्रदर्तित
की ह।ै
ऄनभु ाग ध
सहायक ईडान प्रजिक्षक रेटटग (वायुयान/हले ीकॉप्टर)
1. रेटटग जारी करन े के जलए ऄपक्षे ाए ं .- सहायक ईडान प्रजिक्षक की रेटटग के जलए अवेदक को जनम्नजलजखत
ऄपेक्षाओं को पूरा करना होगा:—
(क) अयु - अवेदन की जतजथ को ईसकी अय ु ऄठारह वषा से कम नहीं हो ।
(ख) ज्ञान – ईसने जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार जनम्नजलजखत जवषयों में मौजखक या जलजखत परीक्षा
ईिीणा कर ली : -
(i) ऄनुप्रयुि ऄनुदिे न की तकनीकें;
(ii) ईन जवषयों में छात्र के प्रदिान का मूल्यांकन जजनमें अधारभूत जिक्षण ददया जाता है;
(iii) सीखने की प्रदक्रया;
(iv) प्रभावी जिक्षण के तत्व;
(v) छात्र मूल्यांकन और परीक्षण, प्रजिक्षण दिान;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 181
(vi) प्रजिक्षण कायाक्रम जवकास;
(vii) पाठ योजना;
(viii) कक्षा जिक्षण तकनीकें;
(ix) ईडान जसमुलेिन प्रजिक्षण ईपकरणों सजहत प्रजिक्षण सहायक ईपकरणों का ईपयोग, जैसा
ईपयुि हो;
(x) छात्रों की त्रुरटयों का जवश्लेषण और सुधार;
(xi) खतरे और त्रुरट प्रबंधन के जसद्धांतों सजहत ईडान जनदिे के जलए प्रासंजगक मानव प्रदिान ;
(xii) वायुयान में प्रणाली जवफलता और खराबी का ऄनुकरण करने में िाजमल खतरे।
(ग) ऄनुभव - रेटटग के जलए अवेदन की तारीख को हवाइ जहाज के पायलट के रूप में संतोषजनक
ढंग से काया पूरा करने का साक्ष्य प्रस्ट्तुत करना होगा -
(i) दकसी वायुयान के पायलट-आन-कमांड के रूप में कम से कम सौ घंटे का ईडान समय,
जजसमें स े कम से कम बीस घंटे अवेदन की तारीख स े ठीक पहले ऄठारह महीनों की ऄवजध के
भीतर पूरे दकए गए हों ; और हले ीकॉप्टरों के मामले में, दकसी हले ीकॉप्टर के पायलट-आन-कमांड के रूप
में कम स े कम पचास घंटे का ईडान समय, जजसमें से कम से कम बीस घंटे अवेदन की तारीख से ठीक
पहले ऄठारह महीनों की ऄवजध के भीतर पूरे दकए गए हों ; तथा
(ii) महाजनदिे क िारा जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार ऄनुमोददत ईडान प्रजिक्षक/परीक्षक के
ऄधीन प्रजिक्षक के रूप में कम से कम बीस घंटे का ईडान प्रजिक्षण ।
(घ) ऄन्य ऄपेक्षाए ं - ईसके पास ईपयुि वतामान व्यावसाजयक पायलट ऄनुज्ञजि होना चाजहए।
(ङ) कौिल - ईसे अवेदन की जतजथ स े ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर महाजनदिे क िारा
जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार प्रदक्रयाओं और युद्धाभ्यासों को जनष्पाददत करके एक सहायक ईडान प्रजिक्षक के
रूप में ऄपनी योग्यता का परीक्षक की संतुजष्ट के जलए प्रदिान करना होगा। योग्यता का ऐसा प्रदिान ईडान जनदिे
पाठ्यक्रम िुरू होन े की जतजथ से महाजनदिे क िारा जवजनर्ददष्ट ऄवजध के भीतर होना चाजहए।
2. वधै ता.- (क) रेटटग जारी होने की तारीख से बारह महीने की ऄवजध के जलए रेटटग वैध होगी।182 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ख) नवीकरण के मामले में, रेटटग की वैधता की ऄवजध बारह महीने की होगी जो जपछली वैधता की समाजि
की तारीख के बाद की तारीख से िुरू होगी, आस िता के ऄधीन दक नवीकरण के जलए अवेदन समाजि की तारीख
से एक महीन े पहल े प्रस्ट्तुत दकया गया ह ै और अवेदन की तारीख को नवीकरण के जलए ऄन्य सभी अवश्यकताए ं
पूरी हो गइ ह।ैं
(ग) ऄनुभाग (ख) म ें जवजनर्ददष्ट मामलों के ऄलावा ऄन्य मामलों में , रेटटग के नवीकरण की वैधता, रेटटग के
नवीकरण की तारीख से िुरू होगी।
3. नवीकरण.- सहायक ईडान प्रजिक्षक की रेटटग अवेदक के संतोषजनक साक्ष्य प्राि होन े पर नवीनीकृत की
जा सकती ह-ै
(क) नवीकरण के जलए अवेदन की तारीख स े ठीक पहले बारह महीन े की ऄवजध के भीतर सहायक
ईडान प्रजिक्षक के रूप में कम से कम बीस घंटे की ईडान का समय सतं ोषजनक ढंग स े पूरा कर जलया हो ; या
(ख) नवीकरण के जलए अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के भीतर महाजनदिे क
िारा ऄनुमोददत ईडान प्रजिक्षक पुनियाा पाठ्यक्रम तथा पैरा 1(इ) में जनधााररत ईडान परीक्षण संतोषजनक
ढंग से पूरा कर जलया हो।
4. जविषे ाजधकार.- ईसके पायलट ऄनुज्ञजि में ईन ऄनुमोदनों और रेटटग की वैधता के ऄधीन रहते हुए,
जजनका यह सहायक ईडान प्रजिक्षक रेटटग एक भाग है, सहायक ईडान प्रजिक्षक रेटटग धारक का जविेषाजधकार
केवल ददन में ईडान के दौरान और ईडान प्रजिक्षक के प्राजधकार और पयावेक्षण के ऄधीन, सभी प्रकार के
वायुयानयानों/हले ीकॉप्टरों पर ऄनुदिे दने े का होगा, जजनका कुल भार एक हजार पांच सौ दकलोग्राम से ऄजधक
नहीं ह,ै और जो ईसके ऄनुज्ञजि की वायुयान रेटटग में दजा ह।ैं
ऄनभु ाग न
ईडान प्रजिक्षक रेटटग (वाययु ान/हले ीकॉप्टर)
1. रेटटग जारी करन े के जलए ऄपक्षे ाए ं .- ईडान प्रजिक्षक की रेटटग के जलए अवेदक को जनम्नजलजखत
ऄपेक्षाओं को पूरा करना होगा-
(क) अयु - अवेदन की जतजथ को ईसकी अय ु बीस वषा से कम नहीं होगी ।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 183
(ख) ज्ञान - जनधााररत पाठ्यक्रम के ऄनुसार जनम्नजलजखत जवषयों में मौजखक या जलजखत परीक्षा
ईिीणा करनी होगी : -
(i) ऄनुप्रयुि ऄनुदिे न की तकनीकें;
(ii) ईन जवषयों में छात्र के प्रदिान का मूल्यांकन जजनमें अधारभूत जिक्षण ददया जाता ह;ै
(iii) सीखने की प्रदक्रया;
(iv) प्रभावी जिक्षण के तत्व;
(v) छात्र मूल्यांकन और परीक्षण, प्रजिक्षण दिान;
(vi) प्रजिक्षण कायाक्रम जवकास;
(vii) पाठ योजना;
(viii) कक्षा जिक्षण तकनीकें;
(ix) ईडान जसमुलेिन प्रजिक्षण ईपकरणों सजहत प्रजिक्षण सहायक ईपकरणों का ईपयोग, जसै ा
ईपयुि हो;
(x) छात्रों की त्रुरटयों का जवश्लेषण और सुधार;
(xi) खतरे और त्रुरट प्रबंधन के जसद्धातं ों सजहत ईडान जनदिे के जलए प्रासंजगक मानव प्रदिान ;
(xii) वायुयान में प्रणाली जवफलता और खराबी का ऄनुकरण करने में िाजमल खतरे।
(ग) ऄनुभव - रेटटग के जलए अवेदन की तारीख को, यथाजस्ट्थजत, दकसी हवाइ जहाज या हले ीकॉप्टर के
पायलट के रूप में संतोषजनक रूप से काया पूरा करने का साक्ष्य प्रस्ट्तुत करना होगा -
(i) (क) राजत्र में पायलट-आन-कमांड के रूप में बीस घंटे की ईडान, जजसके दौरान कम स े कम बीस
टेक-ऑफ और बीस लबैं डग की गइ हो; तथा
(ख) रक्षा बलों की सेवा म ें सहायक ईडान प्रजिक्षक या ऄहता ा प्राि ईडान प्रजिक्षक की हजै सयत में,
यथाजस्ट्थजत, वायुयानयानों पर दो सौ घटं े या हजे लकॉप्टरों पर एक सौ घंटे की ईडान का ऄनुभव ;
या
(ii) दकसी हवाइ जहाज के पायलट-आन-कमांड के रूप में पांच सौ घंटे की ईडान का समय या दकसी
हजे लकॉप्टर के पायलट-आन-कमांड के रूप में दो सौ पचास घंटे की ईडान का समय, जैसा भी मामला हो:184 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
परंतु दक रक्षा बलों का कोइ पायलट जजसन े ऄहता ाप्राि ईडान प्रजिक्षक पाठ्यक्रम
सफलतापूवाक पूरा कर जलया हो तथा जो आस ऄनुभाग और ऄनुभाग (घ) में जनधारा रत ऄपेक्षाओं को भी
पूरा करता हो, ईसे ईडान प्रजिक्षक रेटटग जारी करने के जलए जवचार दकया जा सकता ह ै ।
(घ) ऄन्य ऄपेक्षाए ं - ईस-े
(i) वतामान वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि (हवाइ जहाज/हले ीकॉप्टर) एयरलाआन पररवहन
पायलट ऄनुज्ञजि (हवाइ जहाज/हले ीकॉप्टर) का धारक;
(ii) वतामान आंस्ट्ूमेंट रेटटग का धारक।
रटप्पणी : वतामान आंस्ट्ूमेंट रेटटग के ऄभाव में, अवेदक को आंस्ट्ूमेंट फ्लाआंग में प्रजिक्षण दने े की
ऄनुमजत नहीं दी जाएगी।
(ङ) कौिल - ईसे अवेदन की तारीख स े ठीक पहल े छह महीन े की ऄवजध के भीतर एक ऄनुमोददत
परीक्षक की सतं ुजष्ट के जलए ददन और रात में पाठ्यक्रम में जनधााररत प्रदक्रयाओं और युद्धाभ्यासों को जनष्पाददत
करके एक ईडान प्रजिक्षक के रूप में ऄपनी योग्यता का प्रदिान करना होगा। योग्यता का ऐसा प्रदिान ईडान
जनदिे पाठ्यक्रम के प्रारंभ होने की तारीख से महाजनदिे क िारा जनर्ददष्ट ऄवजध के भीतर होगा।
(च) ईडान ऄनुदिे - ऄनुभाग (ग) में जनधााररत ऄनुभव की अवश्यकता को पूरा करन े के बाद ,
अवेदक को ऄनुभाग (ङ) में ईजल्लजखत कौिल परीक्षण से गुजरने से पहल े महाजनदिे क, िारा ऄनुमोददत
ईडान प्रजिक्षक पाठ्यक्रम से गुजरना होगा और आसका सबूत दने ा होगा -
(i) ईडान ऄनुदिे ात्मक तकनीकों में जनदिे प्राि दकया हो, जजसम ें प्रदिान, छात्र ऄभ्यास,
सामान्य छात्र त्रुरटयों की पहचान और सुधार िाजमल ह ैं ; तथा
(ii) ईन ईडान कौिलों और प्रदक्रयाओं में ऄनुदिे ात्मक तकनीकों का ऄभ्यास दकया हो जजनम ें
ईडान जनदिे प्रदान करना ऄजभप्रेत ह।ै
2. वधै ता .─ (क) रेटटग जारी होने की तारीख से बारह महीने की ऄवजध के जलए रेटटग वैध होगी।
(ख) नवीकरण के मामले में, रेटटग की वैधता की ऄवजध बारह महीने की होगी जो जपछली वैधता की समाजि
की तारीख के बाद की तारीख से िुरू होगी, आस िता के ऄधीन दक नवीकरण के जलए अवेदन समाजि की तारीख
से एक महीने पहले प्रस्ट्तुत दकया गया ह ै और अवेदन की तारीख को नवीकरण के जलए ऄन्य सभी ऄपेक्षाए ं पूरी
कर ली हों ।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 185
(ग) ऄनुभाग (ख) म ें जवजनर्ददष्ट मामलों के ऄलावा ऄन्य मामलों में , रेटटग के नवीकरण की वैधता, रेटटग के
नवीकरण की तारीख से िुरू होगी।
3. नवीकरण. — अवेदक के संतोषजनक साक्ष्य प्राि होन े पर ईडान प्रजिक्षक की रेटटग का नवीनीकरण दकया
जाए-
(क) नवीकरण के जलए अवेदन की तारीख से ठीक पहले बारह महीने की ऄवजध के भीतर ईडान प्रजिक्षक के
रूप में कम से कम बीस घंटे की ईडान का समय सतं ोषजनक ढंग से पूरा कर जलया हो ; या
(ख) महाजनदिे क िारा ऄनुमोददत ईडान प्रजिक्षक पुनियाा पाठ्यक्रम तथा ईडान परीक्षण को, जैसा दक पैरा 1
के ऄनुभाग (इ) में जनधााररत ह,ै नवीकरण के जलए अवेदन की तारीख से ठीक पहले छह महीने की ऄवजध के
भीतर संतोषजनक ढंग स े पूरा कर जलया हो ।
4. वाययु ान रेटटग.- रेटटग में, यथाजस्ट्थजत, वायुयान/हले ीकॉप्टर की श्रेणी और प्रकार का ईल्लेख होगा,
जजसके बारे में धारक जनदिे दने े का हकदार ह।ै
5. वाययु ान रेटटग का जवस्ट्तार.- वायुयान रेटटग के जवस्ट्तार के जलए, जजसमें ऄजतररि प्रकार के
वायुयान/हले ीकॉप्टर, जैसा भी मामला हो, िाजमल हों, जजनका कुल भार पांच हजार सात सौ दकलोग्राम स े
ऄजधक हो, अवेदक को जनम्नजलजखत साक्ष्य प्रस्ट्तुत करने होंगे-
(क) पायलट ऄनुज्ञजि पर ईस प्रकार के जलए ईपयुि वायुयान रेटटग प्राि की हो ;
(ख) हवाइ जहाज पर पायलट-आन-कमांड के रूप में कम स े कम पांच सौ घटं े की ईडान का समय या
हले ीकॉप्टर पर पायलट-आन-कमांड के रूप में तीन सौ घटं े की ईडान का समय संतोषजनक ढंग स े पूरा दकया हो;
तथा
(ग) आस रेटटग में िाजमल दकए जाने हते ु वांजछत प्रकार पर पैरा 1(इ) में जनधााररत ईडान परीक्षणों को
संतोषजनक ढंग से पूरा कर जलया हो ।
रटप्पणी - ऄनुभाग (ख) और (ग) में ईजल्लजखत ऄपेक्षाओं में महाजनदिे क, िारा जविेष पररजस्ट्थजतयों म ें
दकसी ऄनुभवी ईडान प्रजिक्षक के मामले में पररवतान दकया जा सकता है, जजसने महाजनदिे क िारा ऄनुमोददत
पाठ्यक्रम सफलतापूवाक पूरा कर जलया हो ।186 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
6. जविषे ाजधकार.- पायलट ऄनुज्ञजि में ईन ऄनुमोदनों और रेटटगों की वैधता के ऄधीन, जजनका यह फ्लाआट
आंस्ट्रटटर रेटटग एक भाग ह ै और साथ ही आस रेटटग पर दकसी ऄनुमोदन के ऄधीन, फ्लाआट आंस्ट्रटटर रेटटग धारक
के जविेषाजधकार जनम्न होंगे:-
(क) ऐसे वायुयान/हले ीकॉप्टरों पर ईडान ऄनुदिे दने ा, जैसा भी मामला हो, जजनका कुल भार पांच हजार
सात सौ दकलोग्राम से ऄजधक न हो और जो ईसके ऄनुज्ञजि की वायुयान रेटटग में दजा हो, तथा ऐसे
वायुयान/हले ीकॉप्टर पर भी ईडान ऄनुदिे दने ा, जजसका कुल भार पांच हजार सात सौ दकलोग्राम से ऄजधक हो
और जो ईसके प्रजिक्षक की रेटटग में दजा हो।
(ख) छात्र पायलटों की ईडानों का पयावेक्षण और प्राजधकरण करना तथा सहायक ईडान प्रजिक्षकों िारा ददए
जाने वाले ईडान जनदिे ों का पयावेक्षण करना।
परंतु दक यह जविेषाजधकार महाजनदिे क, िारा ईडान प्रजिक्षण संगठनों को आस संबंध में जारी दकए जान े
वाले दकसी भी जनदिे के ऄधीन होगा ।
ऄनभु ाग – प
छात्र ददटचालक ऄनज्ञु जि
1. ऄनज्ञु जि जारी करन ेके जलए ऄपक्षे ाएाँ- छात्र ददटचालक ऄनुज्ञजि के जलए अवेदक जनम्नजलजखत ऄपेक्षाओं को करेगा-
(क) अयु - अवेदन की तारीख को ईसकी अयु बीस वषा स ेकम नहीं होगी;
(ख) िैक्षजणक ऄहता ा- ईसने दकसी मान्यता प्राि बोडा/जवश्वजवद्यालय से भौजतकी और गजणत के साथ 10+2
या ईसके समतुल्य परीक्षा ईिीणा की होगी।
(ग) जचदकत्सीय दष्ृ या योग्यता- वह ऄनुमोददत जचदकत्सा बोडा स े जचदकत्सीय परीक्षा कराने के पिात जवजहत
प्रपत्र म ें िारीररक योग्यता का प्रमाणपत्र पेि करेगा। परीक्षा के दौरान ईस े महाजनदेिक िारा जनयम 78 के
ऄधीन यथा ऄजधसूजचत ऄपेक्षाओं के ऄनुसार ऄपनी जचदकत्सीय दष्ृ या योग्यता जसद्ध करनी होगी।
(घ) ज्ञान - ईसे जवमान जवजनयम, जवमान ददटचालन, ईडान ददटचालन ईपकरण, रेजडयो/रडार साहाय्य,
खगोलीय ददटचालन और जवमानन मौसम जवज्ञान में महाजनदिे क िारा जवजहत पाठ्य जववरण के ऄनुसार मौजखक
और व्यावहाररक परीक्षा के साथ जलजखत परीक्षा तथा श्रव्य और दश्ृ य संकेतों के जनवचा न के जलए संकेत
(व्यावहाररक) परीक्षा ईिीणा करनी होगी।
2. जवजधमान्यता- ऄनुज्ञजि जनयम 79 में यथा जनर्ददष्ट ऄवजध के जलए जवजधमान्य होगी।
3. नवीकरण - अवेदक से आस बात के संतोषजनक साक्ष्य की प्राजि पर दक ईसकी जचदकत्सीय परीक्षा परै ा । के खंड (ग)
के ऄनुसार की जा चुकी ह,ै और जविेषाजधकारों के संतोषजनक प्रयोग के ऄधीन रहते हुए ऄनज्ञु जि का नवीकरण दकया जा
सकेगा।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 187
4. जविषे ाजधकार - जहां जनयम 114 के ऄनुसार ईडान ददटचालक का वहन करन े की ऄपक्षे ा की जाती ह ै वहां भारतीय
वायुयान जनयम, 2025 के जनयम 78, 79 और 82 के सुसंगत ईपबधं ों के ऄनुपालन के ऄधीन रहते हुए छात्र ददटचालक
ऄनज्ञु जि के धारक के जविेषाजधकार, दकसी ईडान म ें ददटचालक के रूप म ें काया करन े होंगे, परन्त ु यह तब जब दक वह सभी
समय दकसी ऄनुज्ञि ईडान ददटचालक के प्रत्यक्ष पयावेक्षण के ऄधीन और ईडान ददटचालक ऄनुज्ञजि के जलए ऄह ा होने के
जलए ददटचालन म ेंव्यावहाररक ऄनुभव प्राि करने के जलए ही ऐसा करेगा।
ऄनभु ाग फ
ईडान ददटचालक ऄनज्ञु जि
1. ऄनज्ञु जि जारी की जान े के जलए ऄपक्षे ाएं- ईडान ददटचालक ऄनुज्ञजि के जलए अवेदक जनम्नजलजखत ऄपेक्षाओं को परू ा
करेगा-
(क) अयु - अवेदन की तारीख को ईसकी अयु आक्कीस वषा स ेकम नहीं होगी।
(ख) िैजक्षक ऄहता ा वह दकसी मान्यता प्राि बोडा/जवश्वजवद्यालय से भौजतक जवज्ञान और गजणत के साथ 10+2 या
समतुल्य परीक्षा ईिीणा होगा।
(ग) जचदकत्सीय योग्यता- वह ऄनुमोददत जचदकत्सा बोडा से जचदकत्सीय परीक्षा कराने के पिात् जवजहत प्ररूप म ें
िारीररक योग्यता का प्रमाणपत्र पेि करेगा। परीक्षा के दौरान ईस े महाजनदेिक िारा जनयम 78 के ऄधीन यथा
ऄजधसूजचत ऄपेक्षाओं के ऄनुसार ऄपनी जचदकत्सक दष्ृ या योग्यता जसद्ध करनी होगी।
(घ) ज्ञान- ईसे जवमान जवजनयम, जवमान ददटचालन, ईडान ददटचालन ईपकरण, रेजडयो/रेडार सहायाय्,
खगोलीय ददटचालन और जवमानन मौसम जवज्ञान में महाजनदिे क िारा जवजहत पाठ्य जववरण के ऄनुसार मौजखक
और व्यवहाररक परीक्षा के साथ जलजखत परीक्षा तथा श्रव्य और दश्ृ य संकेतों के जनवचा न के जलये संकेत
(व्यावहाररक) परीक्षा ईिीणा करनी होगी।
(ङ) ऄनुभव- (i) अवेदक न,े महाजनदेिक को स्ट्वीकाया दो सौ घंटों से ऄन्यून का ईडान काल जजसम ें तीस घंटों
से ऄन्यून राजत्र ईडान काल भी सजम्मजलत है, ईडान ददटचालक के कताव्यों का पालन करत े हुए ऐसे वायुयानों पर
पूणा कर जलया हो, जो देि के अरपार ईडानों म ेंलग ेहैं;
(ii) जब अवेदक ने महाजनदेिक को स्ट्वीकाया दकसी ऐसे वायुयान में, दो सौ से ऄन्यून ईडान काल स े
ऄनजधक परू ा कर जलया ह ै ऐसा ऄनुभव भी ईपखण्ड (i) के प्रजोजन के जलए सौ घंटे क्रास कन्री ईडान
की सीमा तक, जवचार दकया जाएगा;
(iii) अवेदक वायुयान की ईडान में जस्ट्थजत का संतोषप्रद रूप से जनधाारण करने का और ईस सूचना
सूचना का वायुयान के ददटचालन में ईपयोग करन े का जनम्नजलजखत रूप से साक्ष्य प्रस्ट्तुत करेगाः-
(क) रात्री में- खगोलीय संप्रक्षे ण िारा पच्चीस घंटे से ऄन्यूनः और188 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ख) ददन म-ें अत्मजनभार या वाह्यजनदेजित जवमानचालन पद्धजतयों के संयोजन में खगोलीय संप्रेक्षण
िारा पच्चीस घंटे से ऄन्यून ।
(च) कौिल- अवेदक के, अवेदन की तारीख के ठीक पूवावती छह मास की ऄवजध के भीतर रात और ददन की
ईडान में वायुयान के ईडान ददटचालक के रूप में काया करने की योग्यता ईडान ददटचालक के जविेषाजधकारों के
जलए क्षमता की समुजचत मात्रा सजहत प्रदर्तित करनी होगी, जजसके दौरान ईस े जनम्न बातों का प्रदिना करना
चाजहए:-
(i) ऄछछे जनणाय और जवमान चालन कौिल का प्रयोग;
(ii) वैमाजनक ज्ञान का ईपयोजन;
(iii) दकसी संपूणा कमीदल के भाग के रूप म ेंसभी कताव्यों का पालन;
(iv) ऄन्य ईडान कमीदल सदस्ट्यों के साथ प्रभावी रूप से संपक्षे ण।
2. नवीकरण - ऄनुज्ञजि का अवदेक से आस अिय के संतोषजनक साक्ष्य की प्राजि पर नवीकरण दकया जा सकेगा दक-
(क) वह पैरा । के खंड (ग) के ऄनुसार जचदकत्सयी परीक्षा करा चुका है;
(ख) ईसने नवीकरण के जलये अवदने की तारीख से ठीक पूववा ती बारह मास की ऄवजध में ईडान ददटचालक के
रूप में बीस घंटों से ऄन्यून का ईडान काल परू ा कर जलया ह,ै जजसके दौरान ईसने वायुयान का ददटचालन डेड
रेकबनग, रेजडयो धारण और ऐसे ऄन्य साहाय्यों का ईपयोग करके, जो ईसे दकसी जवमान का ददटचालन करने म ें
ईपलब्ध हों, दकया था, या ईसके बदल े पैरा 1 के खंड (च) में यथा ऄजधकजथत परीक्षणों को ईसी ऄवजध म ें
संतोषजनक रूप से परू ा कर जलया ह।ै
4. जविषे ाजधकार - जहां जनयम 114 के ऄनुसार ईडान ददटचालक का वहन करने की ऄपेक्षा की जाती ह ै वहां भारतीय
वायुयान जनयम, 2025 के जनयम 78, 79 और 82 के सुसंगत ईपबन्धों के ऄनपु ालन के ऄधीन रहत े हुए, ईडान
ददटचालक ऄनुज्ञजि के धारक के जविेषाजधकार दकसी ईडान पर ददटचालक के रूप में काया करना होगा।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 189
ऄनभु ाग ब
छात्र ईडान आंजीजनयर ऄनज्ञु जि
1. ऄनज्ञु जि जारी की जान े के जलए ऄपक्षे ाएं. - छात्र ईडान आंजीजनयर ऄनुज्ञजि के जलये अवेदक को जनम्नजलजखत
ऄपेक्षाओं को परू ा करना होगा ऄथाात्
(क) अयु - अवेदक की तारीख को ईसकी अयु आक्कीस वषा स ेकम नहीं होगी।
(ख) िैजक्षक ऄहता ा - वह दकसी मान्यता प्राि बोडा/जवजश्वद्यालय से भौजतकी और गजणत के साथ 10+2 या
समतुल्य परीक्षा ईिीणा हो।
(ग) जचदकत्सीय योग्यता - वह ऄनुमोददत जचदकत्सक बोडा से जचदकत्सयी परीक्षा कराने के पिात जवजहत प्ररूप
में िारीररक योग्यता का एक प्रमाणपत्र पेि करेगा। परीक्षा के दौरान ईसे ऄपनी जचदकत्सयी योग्यता
महाजनदेिक, नागर जवमानन िारा जनयम 78 के ऄधीन यथा ऄजधसूजचत ऄपेक्षाओं के ऄनुपालन के अधार पर
जसद्ध करनी होंगी।
(घ) तकनीकी ऄहता ा- ईसने महाजनदेिक िारा ऄनुमोददत एक ईडान आंजीजनयर के जलए ऄपेजक्षत अधारभूत
तकनीकी और वैमाजनकी ज्ञान में ईडान आंजीजनयर भूजम प्रजिक्षण पाठ्यक्रम परू ा कर जलया हो।
(ङ) ज्ञान - ईपरोि खंड (घ) म ें ईजल्लजखत पाठ्यक्रम को सफलतापूवाक पूरा करन े के ऄधीन रहत े हुए ईस े
जनम्नजलजखत जवषयों में एक जलजखत परीक्षा ईिीणा करनी होगी-
(i) जवजनयम और प्रदक्रयाएं, जजसके ऄंतगात जनयम, ह ैं जहां तक दक ईनका संबंध ईडान आंजीजनयरों के
किाव्यों से ह;ै
(ii) वायुभौजतकी के मूल जसद्धातं तथा ईडान और ददटचालन का जसद्धांत;
(iii) जवमान ढांचों, िजि संयंत्रों जजनके ऄंतगता ईनके ईपसाधन हैं, ईपकरण प्रजतस्ट्थाजपत ईपस्ट्कर और
संबंजधत पद्धजतयों के संजनमााण, ऄनुरक्षण और प्रचालन के साधारण जसद्धांत;
(iv) ईडान अयोजन के जविेष जसद्धांत जजसके ऄंतगात गुरूत्व ऄजभकलन केन्र, ईंधन की खपत और
सहनिजि, िजि संयंत्र का ईत्पादन और िजि ईत्पादन पर जनयंत्रण, आंजन िजि चक्र और ऄंतग्त
गजणतीय सगं णनाएं ह;ैं
(v) वायुयान जनष्पादन, जविेषताएं और पररसीमाएं;
(vi) ईडान आंजीजनयर के किाव्यों से संबंजधत ईडान प्रलेखन;
(vii) िजि संयंत्र या पद्धजत ऄपदक्रया या अपातकाल की दिा में, जवजिष्ट रूप से अग लगन े की दिा में,
प्रदक्रयाए;ं
(viii) पररवर्ततत होने वाली मौसम जवषयक दिाओं और ईनका वायुयान िजि संयंत्र प्रचालन पर प्रभाव
का ज्ञान;
(ix) ईडान/प्रचालन जनदेजिकाओं की जवस्ट्ततृ जानकारी जजसके ऄंतगात वायुयान पद्धजतयों और ऐसी
पद्धजतयों में प्रजतष्ाजपत ऄन्य संघटकों के कृत्यों की जानकारी ह;ै190 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(x) ईड्डयन योग्यता की जांच करने, खराबी के बारे म ें ररपोट ा करने, ईडान पूव ा जनरीक्षण करने, पुनः ईंधन
भरने के दौरान ईंधन संबंधी सावधाजनयों के प्रकार और वाह्य िजि का प्रयोग करने की प्रदक्रयाएं।
2. जवजधमान्यता – ऄनुज्ञजि जनयम 79 में यथा जवजनर्ददष्ट की गइ ऄवजध के जलए जवजधमान्य होगी।
3. नवीकरण - ऄनुज्ञजि का नवीकरण दकसी सफल जचदकत्सीय परीक्षा की तारीख से 12 मास से ऄनजधक ऄवजध के जलए
हो सकेगा।
4. वाययु ान रेटटग - ऄनुज्ञजि में वायुयान के व े प्रकार ईपदर्तित होंग े जजन पर धारक छात्र ईडान आंजीजनयर की हजै सयत
में ईड्डयन करन े का हकदार ह।ै
5. वाययु ान रेटटग का जवस्ट्तार - दकसी ऄजतररि प्रकार के वायुयान को सजम्मजलत करने के जलए वायुयान रेटटग के
जवस्ट्तार के जलए अवेदक को नागर जवमानन महाजनदेिक िारा ऄनुमोददत पैरा 7.2 के ऄनुसार ईडान आंजीजनयर भूजम
प्रजिक्षण पाठ्यक्रम पूरा करना होगा और ईसे, ईस प्रकार के वायुयान की बाबत, जजसके जलये वायुयान रेटटग का जवस्ट्तार
वांजछत ह.ै वायुयान में आंजन और पद्धजतयों के ऄनुमोददत पाठ्यक्रम को सफलतापूवाक पूरा करने के पिात् एक जलजखत
परीक्षा ईिीणा करनी होगी।
6. जविषे ाजधकार - ऄनुज्ञजि में पष्ृ ांकनों और रेटटग की जवजधमान्यता के ऄधीन रहत े हुए छात्र ईडान आंजीजनयर ऄनुज्ञजि
के धारक का जविेषाजधकार यह होगा दक वह ऄपनी ऄनुज्ञजि की वायुयान रेटटग में दज ा दकए गए दकसी प्रकार के वायुयान
पर, जजसमें पथृ क ईडान आंजीजनयर स्ट्टेिन हो, छात्र ईडान आंजीजनयर के रूप में काया करे परन्त ुयह तब जब दकः
(क) वह सभी समयों पर ईडान आंजीजनयर के जनजी पयावेक्षण के ऄधीन ऐसा काया करेगा और केवल ईडान
आंजीजनयर की ऄनुज्ञजि प्राि करने के जलए ऄपेजक्षत ईडान ऄनभु व प्राि करन े के जलए ही ऐसा करेगा।
(ख) वह याजत्रयों को वहन करने वाले पररवहन वायुयान के छात्र ईडान आंजीजनयर के रूप में तब तक आस प्रकार
काया नहीं करेगा जब तक दक ईसने स्ट्थानीय प्रजिक्षण ईडानों या यात्री रजहत ईडानों पर कम स े कम दस घंटे का
प्रजिजक्षण पाठ्यक्रम संतोषजनक रूप स े पूरा नहीं कर जलया ह।ै आसमें ईसन े कम स े कम दस बार ईडान और दस
ऄवतरण पूरे दकए होंग े और ईसे याजत्रयों का वहन करने वाले प्रकार के पररवहन वाययु ान पर छात्र ईडान
आंजीजनयर के रूप में ईडान के जलए परीक्षक ने योग्य प्रमाजणत कर ददया हो। प्रजिक्षण ऄनुभव के रूप में ऄनुबंजधत
दस घंटों में स े अठ घंटों स े ऄनजधक काल ऄनुमोददत संजश्लष्ट यजु ि पर होगा। संजश्लष्ट युजि पर दकये गय े ऄवतरणों
की गणना ईि जनर्ददष्ट दस ऄवतरणों में नहीं की जायेगी।
7. ईडान आंजीजनयर भजू म प्रजिक्षण पाठ्यक्रम - पैरा । (घ) में यथा जनर्ददष्ट (i) बुजनयादी पाठ्यक्रम और (ii) टाआप
पाठ्यक्रम, में नीचे के परै ा 7.1 में ददये गए ब्यौरों के ऄनुसार सजम्मजलत होंगे।
7.1 अधारभूत पाठ्यक्रम: पाठ्यक्रम की ऄवजध का जवजनिय नागर जवमानन महाजनदेिक िारा प्रजिक्षणार्तथयों
के िैजक्षक और ऄनुभव की पष्ृ भूजम को ध्यान में रखत े हुए दकया जायेगा और पाठ्यक्रम म ें जनम्नजलजखत जवषय
सजम्मजलत होंग-े
(क) वायुयान जनयम और नागर ईड्डयन योग्यता की ऄपक्षे ाएं जहां तक दक ईनका सबं ंध ईडान
आंजीजनयर के कतव्या ों से ह।ै
(ख) ईडान के जसद्धांत ।
(ग) वायु के गुण।
(घ) अधारभूत जवमान ढांचा और संबंजधत पद्धजतयां ।
(ङ) अधारभूत आंजजन-गैस टरबाआन आंजन या जपस्ट्टन आंजजन गैस टरबाआन आंजन या जपस्ट्टन आंजन
जजसमें लाग ूहोने पर प्रोपेलर जसस्ट्टम िाजमल है।
(च) अधारभूत जवद्युत।
(छ) भूजमतल ईपकरण ।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 191
(ज) भूजम पर सम्हाल और सर्तवस करने की प्रदक्रयायें ।
(झ) भार और संतलु न ।
(ञ) अपात ईपस्ट्कर ।
(ट) ईंधन पद्धजतयां ।
(ठ) बफा और वषाा सरं क्षण।
7.2 पाठ्यक्रम प्रकार -पाठ्यक्रम की ऄवजध ईतनी होगी जजतनी नागर जवमानन महाजनदेिक िारा वायुयान की
जरटलता को ध्यान म ेंरखत े हुए, ऄनुमोददत की जाए और ईसके ऄंतगात जनम्नजलजखत जवषय होंगेः
(क) वायुयान पद्धजतयां और ईपसाधन जजनके ऄंतगात ऄपदक्रया जवश्लेषण ह।ैं
(ख) वायुयान आंजजन-गैस टरबनाआन आंजजन या जपस्ट्टन आंजजन जजसमें लागू होने पर प्रोपले र जसस्ट्टम
िाजमल ह ैऔर साथ ही जजनके ऄंतगता ऄपदक्रया जवश्लेषण िाजमल ह।ै
(ग) ईंधन प्रबंध।
(घ) भूजम पर सम्हाल और सर्तवस करने की प्रदक्रयायें।
(ङ) भार और संतलु न।
(च) काकजपट जांच सूची/न्यूनतम ईपस्ट्कर सूची का प्रयोग।
(छ) वाह्य और अंतररक ईडान पूवा जांचें।
(ज) प्रसामान्य प्रचालन संबंधी प्रदक्रयायें।
(झ) प्रचालन संबंधी ऄनुकल्पी या अपातकालीन प्रदक्रयायें ।
(ऄ) वायुयान काया संपादन।
(ट) वायुयान की ईड्डयन योग्यता संबंधी दस्ट्तावेज ।
(ठ) अपात ईपस्ट्कर ।
(ड) ऄजग्न पररत्राण पद्धजतयां।
(ङ) वायुयान पद्धजत, िजि संयंत्र पद्धजत, ईपस्ट्कर पद्धजत, जवद्युत पद्धजत, प्रचालन पररसीमा । (ण)
बफा और वषाा पररत्राण।
(त) ऄवतरण जगयर और ब्रेक पद्धजत।
(घ) रेजडयो, संचार, ददटचालन और रडार पद्धजतयों के प्रसामान्य ऄप्रसामान्य और अपात प्रयोग का
सामान्य ज्ञान।
8. छूट - जहां कोइ अवेदक यह प्रजतग्राहय साक्ष्य पिे करता ह ै दक ईसन े भूजम प्रजिक्षण पाठ्यक्रम म ें भाग जलया ह ै या
ईसने आस ऄनुभाग में पहले जवजनर्ददष्ट दकसी जवषय में कम से कम समान मानकों की वायुयान ऄनुरक्षण आंजीजनयर ऄनुज्ञजि
परीक्षा ईिीण ा कर ली ह ै वहां ईसे पैरा 7.1 और 7.2 िारा लाग ू ऄपक्षे ाओं स े नागर जवमानन महाजनदेिक िारा छूट दी जा
सकेगी।192 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
ऄनभु ाग भ
ईडान आंजीजनयर ऄनज्ञु जि
1. ऄनज्ञु जि जारी की जान े ईसके जवस्ट्तारण के जलए ऄपक्षे ाएं - ईडान आंजीजनयर ऄनुज्ञजि जारी की जाने/ईसके
जवस्ट्तारण के जलय ेअवेदक को जनम्नजलजखत ऄपेक्षाओं को पूरा करना होगा-
(क) ईसके पास ईस प्रकार के वायुवान पर जजसे ईसकी ईडान आंजीजनयर ऄनुज्ञजि को वायुयान रेटटग म ें
सजम्मजलत करन े की बांछा की जाती ह,ै चाल ूछात्र ईडान आंजीजनयर ऄनुज्ञजि होगी।
(ख) जचदकत्सीय योग्यता- ऄनुमोददत जचदकत्सक बोडा से जचदकत्सीय परीक्षा कराने के पिात् जवजहत प्ररूप म ें
िारीररक योग्यता का एक प्रमाणपत्र पेि करेगा। परीक्षा के दौरान ईस े ऄपनी जचदकत्सीय योग्यता नागर जवमानन
महाजनदेिक िारा जनयम 78 के ऄधीन यथा ऄजधसूजचत ऄपक्षे ाओं के ऄनुपालन के अधार पर जसद्ध करनी होगी।
(ग) ऄनुभव - अवेदक, ऄनज्ञु जि के जलए अवेदन करन े की तारीख से ठीक पहले बारह मास की ऄवजध के भीतर
ईस प्रकार के वायुयान पर जजसे ऄनुज्ञजि में सजम्मजलत करने की बांछा की जाती है, सौ घंटों की ईडान का ऄनुभव
पूरा कर लने े का साक्ष्य पेि करेगा। आस ईडान ऄनुभव म ें से पचास घंटे से ऄनजधक का ऄनभु व दकसी ऄनुमोददत
सजं श्लष्ट ईडान प्रजिक्षण सयंत्र पर होगा।
(घ) कौिल - ईसे ऐस े अवेदन की तारीख से ठीक पूवावती छह मास से ऄनजधक ऄवजध के भीतर, ईस प्रकार के
वायुयान पर जजससे अवेदन का संबंध है, जनम्नजलजखत परीक्षणों को परू ा करके नागर जवमानन महाजनदेिक िारा
ऄनुमोददत परीक्षक के समाधानप्रद रूप म ेंईडान आंजीजनयर के रूप म ेंऄपनी सक्षमता जसद्ध करनी होगी।
(i) प्रसामान्य प्रचालन - प्रजतजनजध वायुमागा की जांच के ऄतं गात जनम्नजलजखत होंगे
- ईडान पूवा जनरीक्षणः
- पुनः ईंधन भराइ की प्रदक्रयाः
- समुजचत ऄनरु क्षण दस्ट्तावेजों का जनरीक्षण;
- प्रचालन जनदेजिका के सुसंगत भागों में जवजनर्ददष्ट ईसके किाव्यों पर लागू होन े वाली सभी प्रसामान्य
प्रदक्रया कमीदल समन्वयः और
- खराबी के बारे में ररपोटा करना।
(ii) ऄप्रसामान्य और ऄनुकल्पी (सहायक) प्रचालन - पद्धजतयों की ऄप्रसामान्य दक्रया को पहचानने की
ईसकी योग्यता को चैक करना और ऄनुकल्पी (सहायक) प्रदक्रयाओं का ईपयोग।
(ii) अपातकालीन प्रदक्रयाएं - अपातकालीन प्रदक्रयाओं के व्यावहाररक ज्ञान को जसद्ध करना और आंजजन बन्द हो
जाने की दिा म,ें जवजिष्टतया ईडान भरने और ऄवतरणों के समय, समुजचत कायावाइ करन े की योग्यता ।
2. जवजधमान्यता- ऄनुज्ञजि जनयम 79 में यथा जवजनर्ददष्ट की गइ ऄवजध के जलए जवजधमान्य होगी।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 193
3. नवीकरण - अवेदक से जनम्नजलजखत की बावत समाधानप्रद रूप में साक्ष्य की प्राजि पर ऄनज्ञु जि का नवीकरण दकया
जा सकेगा-
(क) ईसने पैरा 1 खडं (ख) के ऄनुसार सफलतापूवाक जचदकत्सीय परीक्षा करा ली ह;ै
(ख) ईसने नवीकरण के जलए अवेदन की तारीख से ठीक पूववा ती छह मास की ऄवजध के भीतर ईडान आंजीजनयर
के रूप में बीस घंटों स ेऄन्यून का ईडान काल समाधानप्रद रूप में पूरा कर जलया ह,ै या ईसके बदल े में ईसने पैरा 1 खडं
(घ) म ें ऄजधकजथत ईड्डयन परीक्षणों को ईसी ऄवजध में पूरा कर जलया ह।ै
4. वाययु ान रेटटग - ऄनुज्ञजि में वायुयान के ये प्रकार प्रदर्तित होंगे जजन पर धारक ईडान आंजीजनयर की हजै सयत से ईडान
करने का हकदार ह।ै
5. वाययु ान रेटटग का जवस्ट्तार - दकसी ऄजतररि प्रकार के वायुयान को सजम्मजलत करने के जलए वायुयान रेटटग के
जवस्ट्तार के जलए अवेदक से यह साक्ष्य पेि करने की ऄपेक्षा की जाएगी दक-
(क) ईसके पास ईस प्रकार के वायुयान की, जजसे ऄनुज्ञजि की वायुयान रेटटग म ें सजम्मजलत करने की वाछं ा की
जाती ह,ै चाल ूछात्र ईडान आंजीजनयर ऄनुज्ञजि हो;
(ख) ईसने वायुयान रेटटग के जवस्ट्तार के अवेदन को तारीख के ठीक पूवावती 12 मास की ऄवजध के भीतर ईस
प्रकार के वायुयान पर, जजसे ईसकी ऄनुज्ञजि म ें सजम्मजलत करने की वांछा की जाती है, 50 घटं ों का ईडान ऄनुभव
पूरा कर जलया हो। आस ईडान ऄनुभव में से 25 घंटे से ऄनजधक का ऄनुभव दकसी ऄनुमोददत संजश्लष्ट ईडान
प्रजिक्षण सयंत्र पर हो;
(ग) ईसन े ईस प्रकार के वायुयान की बाबत, जजसके जलए वायुयान रेटटग की वांछा की जाती है, पैरा 1 खंड
(घ) में ऄजधकजथत ईड्डयन परीक्षण, वायुयान रेटटग के जवस्ट्तार के जलए अवेदन की तारीख से ठीक पूवावती छह
मास की ऄवजध में सफलतापूवका पूरे कर जलए ह।ैं
6. जविषे ाजधकार - ऄनुज्ञजि में पष्ृ ांकनों और रेटटगों के ऄधीन रहते हुए ईडान आंजीजनयर ऄनुज्ञजि के धारक का
जविेषाजधकार यह होगा दक वह ऄपनी ऄनुज्ञजि को वायुयान रेटटग म ें जवजनर्ददष्ट प्रकार के दकसी वायुयान पर ईडान
आंजीजनयर के रूप म ें काया करे। परन्त ु यह तब जब दक पूवावती 12 मास के दौरान ईसन े ईपरोि पैरा 1(घ)(ii) और
(iii) के ऄनुसार ईस प्रकार के जवमान में या दकसी ऄनुमोददत ईडान ऄनुकारी में ईडान आंजीजनयर के किाव्य संभालने के
जलये परीक्षक को ऄपनी सक्षमता जसद्ध कर दी ह।ै194 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
ऄनभु ाग म
ईडान रेजडयो टेलीफोन प्रचालक ऄनज्ञु जि
1. ऄनज्ञु जि के जारी दकय े जान े के जलए ऄपक्षे ाएं - ईडान रेजडयो टेलीफोन प्रचालन ऄनुज्ञजि के जलए अवेदक को
जनम्नजलजखत ऄपेक्षाओं को पूरा करना होगा:-
(क) अयु - अवेदन की तारीख को ईसकी अयु ऄठारह वष ा से कम नहीं होगी;
(ख) िैजक्षक ऄहता ा- ईसने दकसी मान्यता प्राि बोडा/जवश्वजवद्यालय से भौजतकी और गजणत के साथ 10+2
या समतुल्य परीक्षा ईिीण ा की होगी;
(ग) जचदकत्सीय योग्यता- वह ऄनुमोददत जचदकत्सा व्यवसायी या ऄनुमोददत जचदकत्सा बोड ा से जचदकत्सीय
परीक्षा करान े के पिात ् जवजहत प्ररूप म ें िारीररक योग्यता का एक प्रमाणपत्र पेि करेगा। परीक्षा के दौरान ईस े
महाजनदेिक िारा जनयम 78 के ऄधीन यथा ऄजधसूजचत ऄपक्षे ाओं के ऄनुपालन के अधार पर ऄपनी जचदकत्सीय
योग्यता जसद्ध करनी होगी;
(घ) ज्ञान /तकनीकी ऄहता ा - ईसे आन जनयमों के तहत जारी एक वैध रेजडयो टेलीफोन प्रचालक (जनबंजधत)
प्रमाण पत्र और ऄनुज्ञजि प्रस्ट्ततु करना होगा;
(ङ) वह ईडान रेजडयो टेलीफोन प्रचालक के रूप में कम से कम दो महीने का संतोषजनक ऄनुभव पूरा करन े और
जनयम 59 के ऄनुसार रेजडयो ईपकरण से ससु जित जवमान म ें जपछल े बारह महीनों के दौरान कम से कम दस घंटे
का ऄनुभव प्राि करन े का संतोषजनक साक्ष्य प्रस्ट्तुत करेगा:
परन्त ु ईस अवेदक को, जजसे ईपरोि ऄनुभव नहीं ह,ै ऄनंजतम ऄनुज्ञजि एक वष ा स े ऄनजधक काल की
आसजलए दी जा सकेगी दक वह अवश्यक ऄनुभव प्राि करके स्ट्वयं को योग्य बना लें;
परन्तु यह और दक ईस अवेदक से जो एक ऄनुज्ञि ईडान कमी है, ऄनुभव का साक्ष्य पेि करने की
ऄपेक्षा नहीं की जाएगी।
2. जवजधमान्यता - ऄनुज्ञजि जनयम 79 में यथा जवजनर्ददष्ट की गइ ऄवजध के जलए जवजधमान्य होगी।
3. जविषे ाजधकार - ऄनुज्ञजि में पृष्ांकनों के ऄधीन रहत े हुए ईडान रेजडयो टेलीफोन प्रचालक ऄनज्ञु जि के धारक का
जविेषाजधकार यह होगा दक वह जनयम 59 के ऄनुसार रेजडयो साजधत्र स े सजित दकसी वायुयान पर ईडान रेजडयो
टेलीफोन प्रचालक के रूप में काया करे, जजसमें रेजडयो ईपकरण जो संचार रेजडयो टेजलफोन िारा करे, सजम्मजलत ह,ै दकन्त ु
ऄनंजतम ऄनज्ञु जि का धारक सभी समयों पर, ईडान रेजडयो टेजलफोन प्रचालक ऄनुज्ञजि के धारक दकसी व्यजि के पयावेक्षण
के ऄधीन प्रचालन करेगा।
ऄनभु ाग य
ईडान रेजडयो टेलीफोन प्रचालक (जनबजं धत) ऄनज्ञु जि
1. ऄनज्ञु जि के जारी दकए जान े के जलए ऄपक्षे ाएं - ईडान रेजडयो टेलीफोन प्रचालक (जनबाजन्धत) ऄनुज्ञजि के जलए
अवेदक को जनम्नजलजखत ऄपेक्षाओं को परू ा करना होगा
(क) अयु अवेदन की तारीख को ईसकी अयु सोलह वषा से कम नहीं होगी।
(ख) िैजक्षक ऄहता ा - वह मान्यता प्राि बोड ा से दसवीं या आसके समतुल्य परीक्षा ईिीण ा कर चुका होगा।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 195
(ग) जचदकत्सीय योग्यता - वह जनयम 78 के ऄनुसार ऄनुमोददत जचदकत्सा व्यवसायी से जवजहत प्ररूप म ें
जचदकत्सीय योग्यता का जनधाारण पिे करेगा। जचदकत्सीय जनधाारण की जवजधमान्यता की ऄवजध वह होगी जो
जनयम 79 में जवजहत ह।ै
(घ) ज्ञान- वह महाजनदेिक िारा यथाजवजहत पाठ्यक्रम के ऄनुसार जलजखत परीक्षा और व्यावहाररक परीक्षण
ईिीणा करेगा।
(ङ) ऄनुभव - वह छात्र पायलट ऄनुज्ञजि (जवमान, हले ीकाप्टर, ग्लाआडर, माआक्रोलाआट, लाआट स्ट्पोटा वायुयान
या बैलूनों) या प्राआवेट पायलट ऄनज्ञु जि (जवमान या हले ीकाप्टर) या पायलेट ऄनज्ञु जि (माआक्रोलाआट,
ग्लाआडर, लाआट स्ट्पोटा वायुयान या बैलूनों) का धारक होगा।
(च) कौिल - यदद अवश्यक हो, तो ईसको वायुयान पर ईडान रेजडयो टेलीफोन साजधत्र के प्रचालक के रूप म ें
सक्षमता सुजनजित करने के जलए ईडान जांच की जा सकेगी।
2. जवजधमान्यता - ऄनुज्ञजि जनयम 79 म ेंयथा जवजनर्ददष्ट की गइ ऄवजध के जलए जवजधमान्य होगी।
3. नवीकरण - यह संतोषजनक साक्ष्य पेि दकए जाने पर ऄनुज्ञजि का नवीकरण दकया जाएगा दक-
(क) अवेदक पैरा 1 (ग) के ऄनुसार जचदकत्सीय परीक्षा करा चुका है;
(ख) दकसी ऐसे वायुयान में, जजसमें दोनों तरफ के संचार के जलए रेजडयो टेलीफोन यंत्र प्रजतस्ट्थाजपत दकए गए हैं,
कम से कम पांच घंटे का एकल ईडान काल संतोषजनक रूप में पूरा दकया हो जजस ऄवजध में ईसने रेजडयो
टेलीफोन साजधत्र का प्रचालन दकया हो या आसके एवज म ेंआस ऄनुज्ञजि के प्रारंजभक जारी करने के जलए सभी
ऄपेक्षाओं को परू ा दकया हो।
4. जविषे ाजधकार - ऄनुज्ञजि में पष्ृ ांकनों के ऄधीन रहत ेहुए ईडान रेजडयो टेलीफोन प्रचालक (जनबाजन्धत) ऄनुज्ञजि के
धारक का जविेषाजधकार यह होगा दक वह वायुयान पर वी. एच. एफ. पर दोनों तरफ के संचार के जलए रेजडयो
टेलीफोन साजधत्र का प्रचालन करे।
ऄनसु चू ी-II
वाय ुयातायात सवे ाएाँ कार्तमक
(भाग-IV देखें)
ऄनभु ाग - क
सामान्य
1. ऄनज्ञु जि या रेटटग प्रदान के जलए अवदे न - (क) ऄनुज्ञजि या रेटटग जारी करन े या नवीकरण के जलए अवेदन
महाजनदेिक को एक जनर्ददष्ट प्रपत्र पर दकया जाएगा, और आसके साथ जनम्नजलजखत सलं ग्न होंगे:
(i) ऄनुमोददत जचदकत्सा प्राजधकारी या महाजनदेिक िारा जारी जचदकत्सा दफटनेस मूल्यांकन;
(ii) अवेदक के जसर (जबना कवर के)और कंधों की सामने से 3 सेमी x 4 सेमी अकार की जबना
माईंट की हुइ तस्ट्वीर;
(iii) अयु के प्रमाण के रूप में दकसी मान्यता प्राि बोडा या ईसके समतुल्य का कक्षा X प्रमाण
पत्र/ऄंक पत्र या नगर जनगम या सजमजत िारा जारी जन्म प्रमाण पत्र;196 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(iv) जनधााररत फीस का भगु तान;
(v) िैक्षजणक ऄहता ा, ज्ञान और ऄनुभव ऄपेक्षाओं को पूरा करने का प्रमाण; और
(vi) महाजनदेिक िारा ऄपेजक्षत कोइ ऄन्य जानकारी।
(ख) अवेदन की जतजथ वह जतजथ होगी जजस पर अवेदन नागर जवमानन महाजनदिे ालय म ेंप्राि होता होगा।
(ग) आस ऄनुसूची में जनर्ददष्ट ऄनुज्ञजि और रेटटग मान्यता प्राि बोडा के कक्षा X प्रमाण पत्र/ऄंक पत्र या ईसके
समकक्ष में दज ानाम के ऄनुसार जारी दकए जाएंगे।
2. ऄनज्ञु जि के नवीकरण के जलए अवदे न - (क) ऄनुज्ञजि या रेटटग के नवीकरण के जलए अवेदन महाजनदेिक को या
आस संबंध में ईनके िारा नाजमत दकसी ऄन्य प्राजधकारी को एक जनर्ददष्ट प्रपत्र पर दकया जाएगा, और आसके साथ
जनम्नजलजखत संलग्न होंगे:
(i) जनयम 91 में संदर्तभत महाजनदेिक िारा जारी जचदकत्सा दफटनेस का मूल्यांकन;
(ii) संबंजधत वायु यातायात सेवा यूजनट के प्रभारी व्यजि िारा जवजधवत प्रमाजणत नवीनतम ऄनुभव
का जववरण;
(iii) जनधााररत फीस का भगु तान; और
(iv) महाजनदेिक िारा ऄपेजक्षत कोइ ऄन्य जानकारी।
(ख) अवेदन की जतजथ वह जतजथ होगी जजस पर अवेदन नागररक ईड्डयन महाजनदेिालय में प्राि होता ह।ै
3. परीक्षा - (क) छात्र वायु यातायात जनयंत्रक ऄनुज्ञजि या वायु यातायात जनयंत्रक ऄनज्ञु जि या रेटटग जारी करन े के
जलए अवेदक को महाजनदेिक िारा जनर्ददष्ट तरीके स ेअयोजजत परीक्षाओं को ईिीण ा करना अवश्यक होगा:
परंतु जब दो वायु यातायात जनयंत्रक रेटटग एक साथ मागं ी जाती हैं, तो ऄनुज्ञजि धारक को दोनों रेटटग्स की
परीक्षा ऄपेक्षाओं को पूरा करना होगा।
(ख) ईम्मीदवार परीक्षा से पहले ऄपनी पहचान का प्रमाण परीक्षक िारा मांगे जाने पर प्रस्ट्तुत करेगा।
(ग) कोइ भी अवेदक जो दकसी भी परीक्षा म ें ऄनुिीणा होता है, ईसे परीक्षा की जतजथ से कम से कम दो सिाह
की ऄवजध के ऄंदर पुनः परीक्षा के जलए ईपजस्ट्थत होने की ऄनुमजत नहीं दी जाएगी।
4. परीक्षक या बोडा िारा मल्ू यांकन – पृष्ांकन प्राि करने के जलए, छात्र वायु यातायात जनयंत्रक ऄनुज्ञजि या वाय ु
यातायात जनयंत्रक ऄनुज्ञजि के धारक का मूल्यांकन महाजनदेिक िारा जनयुि एक परीक्षक या एक बोडा, या महाजनदेिक
िारा जवजधवत ऄजधकृत सरकार के जनयंत्रण में एक संगठन िारा दकया जाएगा:
परंतु जब दो वायु यातायात जनयंत्रक रेटटग एक साथ मागं ी जाती हैं, तो ऄनुज्ञजि धारक को दोनों रेटटग्स की
कौिल ऄपेक्षाओं को परू ा करना होगा।
5. परीक्षा और ऄनभु व की जवजधमान्यता - (क) ऄनुज्ञजि या रेटटग के जलए अवेदक ने अवेदन की जतजथ से ठीक पहल े
तीन वषा स ेऄजधक की ऄवजध के भीतर ऄनुज्ञजि या रेटटग जारी करन े के जलए परीक्षा ईिीण ा की हो।
(ख) रेटटग के जलए अवेदन ऄनुभाग घ, ड, च, छ और झ में जनर्ददष्ट ऄनुभव के प्राि होने के छह महीने के
भीतर दकया जाएगा:[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 197
परंत ु अवेदक न े अवेदन की जतजथ स े जपछल े छह महीनों म ें कम से कम 10 घंटे का ऄनुभव पूरा कर
जलया हो।
(ग) यदद दकसी परीक्षा की जवजधमान्यता छुट्टी के ददन समाि होती है, तो ईस े स्ट्वत: ऄगल े काया ददवस तक
बढ़ा ददया जाएगा।
6. ऄनभु व ऄपक्षे ाए ाँ - (क) अवेदक न े एक ऄनुमोददत प्रजिक्षण पाठ्यक्रम सफलतापूवाक पूरा दकया हो; और
(ख) छात्र वायु यातायात जनयंत्रक ऄनुज्ञजि या वायु यातायात जनयंत्रक ऄनुज्ञजि के धारक को आस ऄनुसूची के
संबंजधत खंड में दकसी जविेष रेटटग को प्रदान करने के जलए जनर्ददष्ट ऄवजध और घंटों की ऄवजध के जलए एक
प्रजिक्षक के पयावेक्षण में वाय ु यातायात के वास्ट्तजवक जनयंत्रण म ें ऑन-द-जॉब प्रजिक्षण से गुजरना ऄपेजक्षत
होगा:
परंतु जब अवेदक के पास पहले से ही ईसी वायु यातायात सेवा स्ट्टेिन पर दकसी ऄन्य आकाइ की रेटटग
हो, या दकसी ऄन्य वायु यातायात सेवा स्ट्टेिन की वही रेटटग हो, तो महाजनदेिक िारा जनर्ददष्ट ितों के ऄधीन
और संतुष्ट होने पर, ईस वायु यातायात आकाइ के यातायात पररमाण के अधार पर जजसके जलए रेटटग मागं ी जा
रही ह ै और लाआसेंस धारक के ऄनुभव के अधार पर, ऄनुज्ञापन प्राजधकारी आस ऄनुसूची की प्रासंजगक धारा म ें
जनर्ददष्ट ऄवजध और घंटों की तलु ना में कम ऄवजध और घंटों का ऑन-द-जॉब प्रजिक्षण ऄनुमोददत कर सकता ह:ै
परंतु यह और दक जब दो वायु यातायात जनयंत्रक रेटटग एक साथ मांगी जाती हैं, तो ऄनज्ञु जि धारक
को ईस रेटटग की ऄनुभव ऄपेक्षाओं को परू ा करना होगा जजसके जलए ऐसी रेटटग के जलए ईच्च ऄनुभव की
अवश्यकता होती ह।ै
स्ट्पष्टीकरण - आस पैराग्राफ के प्रयोजन के जलए, प्रजिक्षक का ऄथ ा एक वायु यातायात जनयंत्रण (एटीसी)
ऑन-द-जॉब प्रजिक्षण प्रजिक्षक (ओजेटीअइ) ह।ै
7. जविषे ाजधकारों के प्रयोग के जलए जवगत की ित ें - (क) कोइ भी व्यजि जजसके पास चाल ू वायु यातायात जनयंत्रक
ऄनुज्ञजि ह,ै वह ऄपने ऄनज्ञु जि या रेटटग के जविेषाजधकारों का तब तक प्रयोग नहीं करेगा जब तक दक वह आन जनयमों के
ऄनुसार ईस पर लागू सक्षमता, ऄजभनवता और भाषा प्रवीणता की ऄपेक्षा और जचदकत्सा मानकों को पूरा नहीं करता है:
परंत ु यदद ऄपयााि गजतजवजधयों या जनगरानी घंटों के कारण ऄजभनवता या सक्षमता की ऄपेक्षाएाँ पूरी नहीं की जा
सकती ह,ैं तो ऄनज्ञु जि धारक कम-स-े कम दस घंटे का जसमुलेटेड ऄभ्यास, जजसमें अपात जस्ट्थजत भी िाजमल है, पूरा
करेगा और जसमुलेटेड ऄभ्यास िुरू होन े के लगातार दस ददनों के भीतर संबंजधत रेटटग के जलए कौिल मल्ू यांकन से भी
गुजरेगा।
(ख) ऄनुज्ञजि धारक िराब या दकसी भी मनो-सदक्रय पदाथ ा के प्रभाव म ें रहते हुए ऄपन े ऄनुज्ञजि और संबंजधत
रेटटग के जविेषाजधकारों का प्रयोग नहीं करेगा, जो ईस े ऄनज्ञु जि और रेटटग के जविेषाजधकारों का सुरजक्षत और
ईजचत रूप से प्रयोग करने म ेंऄसमथा बना सकता ह।ै
8. ऄजभनवता ऄपक्षे ाए-ाँ एक ऄनज्ञु जि धारक को ईसकी ऄनुज्ञजि पर रेटटग और पष्ृ ांकन के संबंध में नवीनतम माना
जाता ह ैयदद ईसन े जपछले छह महीनों के दौरान दकसी जविेष रेटटग के संबंध म ेंन्यूनतम दस घंटे काम दकया ह।ै
9. भाषा प्रवीणता - (क) छात्र वायु यातायात जनयंत्रक ऄनज्ञु जि या वायु यातायात जनयंत्रक ऄनुज्ञजि प्रदान के जलए
अवेदक के पास रेजडयोटेलीफोनी संचार के जलए प्रयोग की जाने वाली ऄंग्रेजी भाषा को महाजनदेिक िारा जनर्ददष्ट प्रवीणता
स्ट्तर तक बोलने और समझने की क्षमता होनी चाजहए।198 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ख) प्रवीणता स्ट्तर का मल्ू याकं न महाजनदेिक िारा जनर्ददष्ट प्रदक्रयाओं के ऄनुसार दकया जाएगा।
(ग) ऄनज्ञु ापन प्राजधकारी ऄनुज्ञजि में प्रवीणता स्ट्तर आंजगत करेगा।
ऄनभु ाग ख
छात्र वाय ुयातायात जनयत्रं क का ऄनज्ञु जि
1. ऄनज्ञु जि जारी करन ेके जलए ऄपक्षे ाएाँ- छात्र वायु यातायात जनयंत्रक ऄनुज्ञजि के जलए अवेदक को जनम्नजलजखत
ऄपेक्षाओं को परू ा करना होगा, ऄथाात्:
(क) अयु - अवेदन की जतजथ पर ईसकी अयु बीस वषा स ेकम नहीं होनी चाजहए।
(ख) िैक्षजणक ऄहता ा- ईसने जनम्नजलजखत म ेंसे दकसी में जडग्री ईिीणा की हो:
(i) भौजतकी और गजणत के साथ जवज्ञान में स्नातक; ऄथवा
(ii) जवज्ञान में स्नातक (भौजतकी में ऑनसा); ऄथवा
(iii) जवज्ञान में स्नातक (गजणत म ेंऑनसा); ऄथवा
(iv) ईपरोि (i) या (ii) या (iii) के समतुल्य परीक्षा दकसी मान्यता प्राि जवश्वजवद्यालय
स;े ऄथवा
(v) दकसी भी जवषय में आंजीजनयटरग में स्नातक ऄथवा प्रौद्योजगकी में स्नातक जजसमें दकसी भी
सेमेस्ट्टर में भौजतकी और गजणत जवषय के रूप म ेंहों; या
(vi) एक वैध भारतीय वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि रखता हो।
(ग) जचदकत्सीय योग्यता- ईसके पास जनयम 91 में संदर्तभत महाजनदेिक िारा जारी एक वैध जचदकत्सा
योग्यता मूल्यांकन होना चाजहए।
(घ) ज्ञान - ईसने जनम्नजलजखत जवषयों म ें एक जलजखत परीक्षा ईिीण ा करके ऄपेजक्षत स्ट्तर का ज्ञान प्रदर्तित
दकया हो, ऄथाात्:
(i) वायु जवजध - भारतीय वायुयान जनयम, 2025 के प्रावधान, नागर जवमानन ऄपेक्षाएाँ और
वायु यातायात जनयंत्रण से संबंजधत कोइ ऄन्य पररपत्र या जनदिे ;
(ii) वायु यातायात जनयंत्रण ईपकरण - वायु यातायात जनयंत्रण में ईपयोग दकए जान ेवाले
ईपकरणों के जसद्धांत, ईपयोग और सीमाएं;
(iii) सामान्य ज्ञान - ईडान के जसद्धांत; वायुयान और दरू स्ट्थ रूप स े प्रचाजलत वायुयान प्रणाली
(अरपीएएस), आंजन और प्रणाजलयों के प्रचालन और कायाप्रणाली के जसद्धांत; वायु यातायात
जनयंत्रण प्रचालन स ेसंबंजधत वायुयान प्रदिना ;
(iv) मानव व्यवहार- वायु यातायात जनयंत्रण से संबंजधत मानव व्यवहार जजसमें खतरे और त्रुरट
प्रबंधन के जसद्धांत िाजमल ह;ैं
(v) मौसम जवज्ञान - वैमाजनकी मौसम जवज्ञान, मौसम संबंधी दस्ट्तावेजीकरण और जानकारी का
ईपयोग और मल्ू यांकन, ईडान प्रचालन और सरु क्षा को प्रभाजवत करन े वाली मौसम संबंधी घटनाओं की
ईत्पजि और लक्षण, ऄल्टीमेरी;
(vi) ददटचालन- वायु ददटचालन के जसद्धांत, ददटचालन प्रणाजलयों और दश्ृ य सहाय्य तंत्रों के
जसद्धांत, सीमा और सटीकता; और[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 199
(vii) पररचालन प्रदक्रयाएं - वायु यातायात जनयंत्रण, संचार, रेजडयो-टेलीफोनी और िब्दावली
प्रदक्रया (जनयजमत, गैर-जनयजमत और अपातकालीन), संबंजधत वैमाजनकी दस्ट्तावेजीकरण का
ईपयोग, ईडान स ेसंबंजधत सरु क्षा ऄभ्यास।
(ङ) ऄनुभव - ईसने एक ऄनुमोददत प्रजिक्षण सगं ठन से एक ऄनुमोददत प्रजिक्षण पाठ्यक्रम सफलतापूवाक पूरा
दकया हो और संबंजधत परीक्षा ईिीणा की हो, और एक ऄनमु ोददत संगठन से दकसी भी रेटटग से संबंजधत रेटटग
या ऄनुिासन में प्रारंजभक प्रजिक्षण का एक ऄनुमोददत पाठ्यक्रम भी पूरा दकया हो।
2. जवजधमान्यता - ऄनुज्ञजि जनयम 94 म ें जनर्ददष्ट ऄवजध के जलए जवजधमान्य होगा और धारक िारा वायु यातायात
जनयंत्रक ऄनुज्ञजि प्राि करने पर समाि हो जाएगा।
3. नवीकरण - ऄनुज्ञजि को पैरा 1 के खंड (ग) में जनर्ददष्ट नए जचदकत्सा परीक्षा की जतजथ से तीन वषा से ऄजधक की
ऄवजध के जलए नवीनीकृत नहीं दकया जा सकता ह।ै
4. जविषे ाजधकार - ऄनुज्ञजि की वैधता के ऄधीन, छात्र वायु यातायात जनयंत्रक ऄनुज्ञजि का धारक दकसी जविेष वायु
यातायात जनयंत्रण यूजनट में वायु यातायात जनयंत्रक के रूप म ें कताव्य जनभा सकता ह ै तादक ईसके ऄनुज्ञजि पर ऐसी रेटटग
के पृष्ांकन के जलए ऄहता ा प्राि करने के ईद्देश्य से ऑन-द-जॉब-प्रजिक्षण की ऄपेक्षाएाँ पूरी की जा सके:
परंत ु वह कताव्य जनभाएगा -
(i) हर समय ईस वायु यातायात जनयंत्रण यूजनट पर रेटेड एक ऄजधकृत प्रजिक्षक के प्रत्यक्ष पयावेक्षण म;ें और
(ii) एक वायु यातायात जनयंत्रण यूजनट में जजसके जलए ईसन े एक ऄनुमोददत प्रजिक्षण पाठ्यक्रम
सफलतापूवाक पूरा दकया हो।
ऄनभु ाग - ग
वायु यातायात जनयत्रं क ऄनज्ञु जि
1. ऄनज्ञु जि जारी करन े के जलए ऄपक्षे ाएाँ- वायु यातायात जनयंत्रक ऄनुज्ञजि के जलए अवेदक को जनम्नजलजखत ऄपेक्षाओं
को पूरा करना होगा, ऄथाात्:
(क) अयु - अवेदन की जतजथ पर ईसकी अयु आक्कीस वष ा से कम नहीं होनी चाजहए।
(ख) िैक्षजणक ऄहता ा- ईसने जनम्नजलजखत म ेंसे दकसी में जडग्री ईिीणा की हो:
(i) भौजतकी और गजणत के साथ जवज्ञान में स्नातक; ऄथवा
(ii) जवज्ञान में स्नातक (भौजतकी में ऑनसा); ऄथवा
(iii) बैचलर ऑफ साआंस (गजणत में ऑनसा); ऄथवा
(iv) ईपरोि (i) या (ii) या (iii) के समकक्ष परीक्षा दकसी मान्यता प्राि जवश्वजवद्यालय
स;े ऄथवा
(v) दकसी भी जवषय में आंजीजनयटरग में स्नातक ऄथवा प्रौद्योजगकी में स्नातक जजसमें दकसी भी सेमेस्ट्टर में
भौजतकी और गजणत जवषय के रूप म ेंहों; या
(vi) एक वैध भारतीय वाजणजज्यक पायलट ऄनुज्ञजि रखता हो।
(ग) जचदकत्सीय योग्यता- ईसके पास जनयम 91 में संदर्तभत महाजनदेिक िारा जारी एक वैध जचदकत्सा
योग्यता मूल्यांकन होना चाजहए।
(घ) ज्ञान -(i) ईसके पास एक वैध छात्र वायु यातायात जनयंत्रक ऄनज्ञु जि होना चाजहए।200 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ii) ईसने आस ऄनुसूची के ऄनुभाग घ, ड, च, छ, ज और झ म ें जनर्ददष्ट दकसी जविेष वाय ु
यातायात जनयंत्रण यूजनट के जलए कम से कम एक रेटटग प्राि करने के जलए परीक्षा ईिीणा की हो।
(ङ) ऄनुभव - वह ऄपना प्रमाणपत्र प्रस्ट्तुत करेगा -
(i) लागू रेटटग के जलए एक ऄनुमोददत प्रजिक्षण पाठ्यक्रम संतोषजनक ढंग से परू ा दकया हो; और
(ii) एक ईपयुि रेटेड प्रजिक्षक के पयावेक्षण में वायु यातायात के वास्ट्तजवक जनयत्रं ण में सलं ग्न कम स े
कम तीन महीन े की संतोषजनक सेवा पूरी की हो।
स्ट्पष्टीकरण - आस खंड के प्रयोजन के जलए, ऄनुभाग घ, ड, च, छ, ज और झ में जनर्ददष्ट ऄनुभव को आस
खंड के तहत अवश्यक ऄनुभव के जहस्ट्से के रूप म ेंजगना जा सकता ह।ै
2. जवजधमान्यता - ऄनुज्ञजि जनयम 94 म ें जनर्ददष्ट ऄवजध के जलए जवजधमान्य होगा।
3. नवीकरण - अवेदक के पास एक वैध जचदकत्सा योग्यता मूल्यांकन और कम से कम एक वैध रेटटग होन े के ऄधीन
ऄनुज्ञजि को जनयम 94 म ेंजनर्ददष्ट ऄवजध के जलए नवीनीकृत दकया जाएगा।
4. जविषे ाजधकार - ऄनुज्ञजि की वैधता के ऄधीन, वायु यातायात जनयंत्रक ऄनुज्ञजि का धारक दकसी भी वायु
यातायात जनयंत्रण यूजनट म ें वायु यातायात जनयंत्रक के रूप में कताव्य जनभा सकता ह ै जो ईसके ऄनज्ञु जि म ें रेटटग के रूप म ें
िाजमल ह।ै
ऄनभु ाग घ
जवमानक्षत्रे जनयत्रं ण रेटटग
1. रेटटग जारी करन े के जलए ऄपक्षे ाए-ं जवमानक्षेत्र जनयंत्रण रेटटग के जलए अवेदक को जनम्नजलजखत ऄपक्षे ाओं को परू ा
करना होगा, ऄथाात्:
(क) ज्ञान - ईसके पास या तो एक छात्र वायु यातायात जनयंत्रक ऄनुज्ञजि या एक वायु यातायात जनयंत्रक
ऄनुज्ञजि होना चाजहए और ईसने संबंजधत जवमानक्षेत्र जनयंत्रण टावर के संबंध म ें जनम्नजलजखत जवषयों म ें परीक्षा
ईिीणा करके ज्ञान का स्ट्तर प्रदर्तित दकया हो, ऄथाात्:
(i) जवमानक्षेत्र का जवन्यास, भौजतक जविेषताएाँ और दश्ृ य सहाय्य तंत्र,
(ii) वायु क्षेत्र की संरचना,
(iii) लागू जनयम, प्रदक्रयाएाँ और जानकारी का स्रोत,
(iv) वायु ददटचालन प्रसुजवधाएाँ,
(v) वायु यातायात जनयंत्रण ईपकरण और ईसका ईपयोग,
(vi) भू-भाग और प्रमुख स्ट्थलजचह्न,
(vii) वायु यातायात की जविेषताएाँ,
(viii) मौसम संबंधी घटनाएाँ,
(ix) अपातकालीन, खोजबीन और बचाव योजनाएाँ, और
(x) दकसी जविेष वायु यातायात सेवा यूजनट के जलए ईपयुि माना जान े वाला कोइ ऄन्य जवषय।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 201
(ख) ऄनुभव - वह ऄपना प्रमाणपत्र प्रस्ट्तुत करेगा -
(i) लाग ूरेटटग के जलए एक ऄनुमोददत प्रजिक्षण पाठ्यक्रम संतोषजनक रूप से परू ा दकया हो; और
(ii) ईस यूजनट म ें कम-स-े कम डेढ़ महीन े की ऄवजध के जलए ऑन-द-जॉब प्रजिक्षण से गुजरा हो,
जजसके जलए रेटटग मागं ी जा रही है, जजसके दौरान कम स े कम नब्ब े घंटे का प्रजिक्षण पूरा दकया गया
हो।
(ग) कौिल - एक बोड ा या परीक्षक िारा ईस े सुरजक्षत, सुव्यवजस्ट्थत और िीघ्र जवमानक्षेत्र जनयंत्रण सेवा
प्रदान करने के जलए ईसके कौिल, जनणाय और काया-जनष्पादन के संबंध में सफल मल्ू यांकन दकया गया हो,
जजसमें खतरों और त्रुरटयों की पहचान और प्रबंधन िाजमल है, और यह मूल्यांकन ऑन-द-जॉब प्रजिक्षण
ऄपेक्षाएं परू ी होन े के तरु ंत बाद दकया जाएगा।
2. जवजधमान्यता - यदद दकसी वायु यातायात जनयंत्रक ने छह महीन े से ऄजधक की ऄवजध के जलए रेटटग के
जविेषाजधकारों का प्रयोग नहीं दकया ह ैतो रेटटग ऄमान्य हो जाएगी।
3. पनु र्तवजधमान्यकरण - रेटटग को जनयम 98 के ऄनुसार पुनः जवजधमान्य दकया जाएगा।
4. जविषे ाजधकार - (क) रेटटग धारक के जविेषाजधकार ईस जवमानक्षेत्र पर जवमानक्षेत्र जनयंत्रण सेवा प्रदान करना या
ईसके प्रावधान की पयावेक्षण करना होगा जजसके जलए ईस ेरेटटग ददया गया ह।ै
(ख) जविेषाजधकारों का प्रयोग करने से पहले, रेटटग धारक को सभी प्रासंजगक और वतामान जानकारी से
पररजचत होना चाजहए।
ऄनभु ाग ड
ऄप्रोच जनयत्रं ण प्रदक्रयात्मक रेटटग
1. रेटटग जारी करन े के जलए ऄपक्षे ाएं - ऄप्रोच जनयंत्रण प्रदक्रयात्मक रेटटग के जलए अवेदक को जनम्नजलजखत ऄपेक्षाओं
को पूरा करना होगा, ऄथाात्: -
(क) ज्ञान - ईसके पास एक वायु यातायात जनयंत्रक ऄनज्ञु जि या एक छात्र वायु यातायात जनयंत्रक ऄनुज्ञजि
होना चाजहए और ईसन े दकसी जविेष स्ट्थान पर ऄप्रोच जनयंत्रण यूजनट के जलए कम-से-कम जनम्नजलजखत जवषयों
में परीक्षा ईिीण ा करके ऄपेजक्षत ज्ञान का स्ट्तर प्रदर्तित दकया हो, ऄथाात्:
(i) वायु क्षेत्र की संरचना;
(ii) लागू जनयम, प्रदक्रयाएाँ और जानकारी का स्रोत;
(iii) वायु ददटचालन प्रसुजवधाएाँ;
(iv) वायु यातायात जनयंत्रण ईपकरण और ईसका ईपयोग;
(v) भू-भाग और प्रमखु स्ट्थलजचह्न;
(vi) वायु यातायात और यातायात प्रवाह की जविेषताएाँ;
(vii) मौसम संबंधी घटनाएाँ;202 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(viii) अपातकालीन और खोजबीन और बचाव योजनाएाँ;
(ix) दकसी जविेष वायु यातायात सेवा यूजनट के जलए ईपयुि माना जाने वाला कोइ ऄन्य जवषय।
(ख) ऄनुभव - वह ऄपना प्रमाणपत्र प्रस्ट्तुत करेगा -
(i) लाग ूरेटटग के जलए एक ऄनुमोददत प्रजिक्षण पाठ्यक्रम संतोषजनक रूप से परू ा दकया हो; और
(ii) ईस यूजनट में कम-स-े कम तीन महीने की ऄवजध के जलए ऑन-द-जॉब प्रजिक्षण से गुजरा हो,
जजसके दौरान कम से कम एक-सौ-ऄस्ट्सी घंटे का प्रजिक्षण पूरा दकया गया हो, जजसके जलए रेटटग
मांगी जा रही ह।ै
(ग) कौिल - एक बोडा या परीक्षक िारा ईसे सुरजक्षत, सुव्यवजस्ट्थत और िीघ्र ऄप्रोच जनयंत्रण सेवा प्रदान
करने के जलए ईसके कौिल, जनणाय और काया-जनष्पादन के संबंध में सफल मूल्यांकन दकया गया हो, जजसमें
खतरों और त्रुरटयों की पहचान और प्रबंधन िाजमल है, और यह मूल्यांकन ऑन-द-जॉब प्रजिक्षण ऄपेक्षाए ं पूरी
होने के तरु ंत बाद दकया जाएगा।
2. जवजधमान्यता - यदद दकसी वायु यातायात जनयंत्रक ने छह महीने से ऄजधक की ऄवजध के जलए रेटटग के
जविेषाजधकारों का प्रयोग नहीं दकया ह ैतो रेटटग ऄमान्य हो जाएगी।
3. पनु र्तवजधमान्यकरण - एक रेटटग को जनयम 98 के ऄनसु ार पुनः जवजधमान्य दकया जाएगा।
4. जविषे ाजधकार - (क) धारक के जविेषाजधकार ईस यूजनट के वायु क्षेत्र के क्षेत्राजधकार या ईसके जहस्ट्से के भीतर
ऄप्रोच जनयंत्रण सेवा प्रदान करना या ईसके प्रावधानों का पयवा ेक्षण करना होगा जजसके जलए ईसे रेटटग ददया गया ह।ै
(ख) जविेषाजधकारों का प्रयोग करने स ेपहले, रेटटग धारक को सभी प्रासजं गक और वतामान जानकारी से
पररजचत होना चाजहए।
ऄनभु ाग -च
ऄप्रोच जनयत्रं ण जनगरानी रेटटग
1. रेटटग जारी करन ेके जलए ऄपक्षे ाएं - ऄप्रोच जनयंत्रण जनगरानी रेटटग के जलए अवेदक को जनम्नजलजखत ऄपेक्षाओं को
पूरा करना होगा, ऄथाात्:
(क) ज्ञान - ईसके पास एक वायु यातायात जनयंत्रक ऄनज्ञु जि या एक छात्र वाय ु यातायात जनयंत्रक ऄनज्ञु जि
होना चाजहए और ईसन े दकसी जविेष स्ट्थान पर जजम्मेदारी के क्षेत्र के संबंध म ें कम स े कम जनम्नजलजखत जवषयों म ें
परीक्षा ईिीणा करके ऄपेजक्षत ज्ञान का स्ट्तर प्रदर्तित दकया हो, ऄथाात्:
(i) वायु क्षेत्र की संरचना;
(ii) लागू जनयम, प्रदक्रयाएाँ और जानकारी का स्रोत;
(iii) वायु ददटचालन प्रसुजवधाएाँ;
(iv) वायु यातायात जनयंत्रण ईपकरण और ईसका ईपयोग;
(v) भू-भाग और प्रमखु स्ट्थलजचह्न;
(vi) वायु यातायात और यातायात प्रवाह की जविेषताएाँ;
(vii) मौसम संबंधी घटनाएाँ;
(viii) अपातकालीन और खोजबीन और बचाव योजनाएाँ;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 203
(ix) लागू वायु यातायात सेवा जनगरानी प्रणाजलयों और संबंजधत ईपकरणों के जसद्धांत,ईपयोग और
सीमाए;ं
(x) वायु यातायात सेवा जनगरानी सेवा के प्रावधान के जलए प्रदक्रयाएाँ,जैसा ईपयिु हो,जजसमें ईजचत
भ-ू भाग जनकासी सुजनजित करने की प्रदक्रयाएं िाजमल हैं;
(xi) दकसी जविेष वायु यातायात सेवा आकाइ के जलए ईपयुि माना जाने वाला कोइ ऄन्य जवषय।
(ख) ऄनुभव – वह ऄपना प्रमाण पत्र प्रस्ट्तुत करेगा -
(i) जनगरानी प्रणाली पर एक ऄनुमोददत प्रजिक्षण पाठ्यक्रम सफलतापूवाक पूरा दकया हो; और
(ii) ईस यूजनट में कम-स-े कम तीन महीन े की ऄवजध के जलए ऑन-द-जॉब प्रजिक्षण से गुजरा हो,
जजसके दौरान कम-से-कम एक सौ ऄस्ट्सी घंटे का प्रजिक्षण पूरा दकया गया हो, जजसके जलए रेटटग मागं ी जा
रही ह:ै
परंत ु ईप-खंड (i) म ें जनर्ददष्ट ऄपक्षे ाएाँ दकसी ऄन्य जवमानक्षेत्र के जलए ऄप्रोच/क्षेत्र जनगरानी
रेटटग धारण करन े वाल ेऄथवा पहले स ेधाररत वायु यातायात जनयंत्रक के जलए ऄपेजक्षत नहीं होगी।
(ग) कौिल - एक बोडा या परीक्षक िारा ईसे सुरजक्षत, सुव्यवजस्ट्थत और िीघ्र ऄप्रोच जनयंत्रण सेवा प्रदान करन े के
जलए ईसके कौिल, जनणाय और काय-ा जनष्पादन के संबंध में सफल मूल्यांकन दकया गया हो, जजसमें खतरों और त्रुरटयों
की पहचान और प्रबंधन िाजमल है, और यह मल्ू यांकन ऑन-द-जॉब प्रजिक्षण ऄपक्षे ाएाँ पूरी होन े के तरु ंत बाद दकया
जाएगा।
2. जवजधमान्यता - यदद दकसी वायु यातायात जनयंत्रक ने छह महीने से ऄजधक की ऄवजध के जलए रेटटग के
जविेषाजधकारों का प्रयोग नहीं दकया ह ैतो रेटटग ऄमान्य हो जाएगी।
3. पनु र्तवजधमान्यकरण - एक रेटटग को जनयम 98 के ऄनसु ार पुनः जवजधमान्य दकया जाएगा।
4. जविषे ाजधकार - (क) धारक के जविेषाजधकार ईस जवमानक्षेत्र या जवमानक्षेत्रों के जलए लाग ू वायु यातायात सेवा
जनगरानी प्रणाजलयों के ईपयोग के साथ ऄप्रोच जनयंत्रण सेवा प्रदान करना या ईसके प्रावधान की जनगरानी करना होगा
जजसके जलए ईसे रेटटग ददया गया है, जो ऄप्रोच कंरोल सेवा प्रदान करन े वाली यूजनट के क्षत्रे ाजधकार में अन े वाल े वाय ु
क्षेत्र या ईसके जहस्ट्से के भीतर हो।
(ख) जविेषाजधकारों का प्रयोग करने से पहले, रेटटग धारक को सभी प्रासंजगक और वतामान जानकारी से
पररजचत होना चाजहए।
ऄनभु ाग छ
क्षत्रे जनयत्रं ण प्रदक्रयात्मक रेटटग
1. रेटटग जारी करने के जलए ऄपेक्षाएाँ - क्षेत्र जनयंत्रण प्रदक्रयात्मक रेटटग के जलए अवेदक को जनम्नजलजखत ऄपेक्षाओं को
पूरा करना होगा, ऄथाात्:
(क) ज्ञान - ईसके पास एक वायु यातायात जनयंत्रक ऄनज्ञु जि या एक छात्र वायु यातायात जनयंत्रक ऄनुज्ञजि
होना चाजहए और ईसन े संबंजधत क्षेत्र जनयंत्रण यूजनट के सबं ंध में जनम्नजलजखत जवषयों म ें परीक्षा ईिीणा करके
ऄपेजक्षत ज्ञान का स्ट्तर प्रदर्तित दकया हो, ऄथाात्:
(i) वायु क्षेत्र की संरचना;
(ii) लागू जनयम, प्रदक्रयाएाँ और जानकारी का स्रोत;204 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(iii) वायु ददटचालन प्रसुजवधाएाँ;
(iv) वायु यातायात जनयंत्रण ईपकरण और ईसका ईपयोग;
(v) भू-भाग और प्रमखु स्ट्थलजचह्न;
(vi) वायु यातायात और यातायात प्रवाह की जविेषताएाँ;
(vii) मौसम संबंधी घटनाएाँ;
(viii) अपातकालीन और खोज और बचाव योजनाएाँ;
(ix) दकसी जविेष वायु यातायात सेवा आकाइ के जलए ईपयुि माना जाने वाला कोइ ऄन्य जवषय।
(ख) ऄनुभव - वह ऄपना प्रमाणपत्र प्रस्ट्तुत करेगा -
(i) लाग ूरेटटग के जलए एक ऄनुमोददत प्रजिक्षण पाठ्यक्रम सफलतापूवाक पूरा दकया हो; और
(ii) ईस यूजनट में कम-स-े कम तीन महीने की ऄवजध के जलए ऑन-द-जॉब प्रजिक्षण से गुजरा हो,
जजसके दौरान कम-स-े कम एक-सौ-ऄस्ट्सी घंटे का प्रजिक्षण पूरा दकया गया हो, जजसके जलए रेटटग
मांगी जा रही ह।ै
(ग) कौिल - एक बोडा या परीक्षक िारा ईसे सरु जक्षत, सुव्यवजस्ट्थत और िीघ्र क्षेत्र जनयंत्रण सेवा प्रदान करन े
के जलए ईसके कौिल, जनणाय और कायाजनष्पादन के संबंध में सफल मल्ू यांकन दकया गया हो, जजसमें खतरों
और त्रुरटयों की पहचान और प्रबंधन िाजमल है, और यह मूल्यांकन ऑन-द-जॉब प्रजिक्षण ऄपेक्षाएाँ परू ी होने के
तुरंत बाद दकया जाएगा।
2. जवजधमान्यता - यदद दकसी वायु यातायात जनयंत्रक ने छह महीन े से ऄजधक की ऄवजध के जलए रेटटग के
जविेषाजधकारों का प्रयोग नहीं दकया ह ैतो रेटटग ऄमान्य हो जाएगी।
3. पनु र्तवजधमान्यकरण - रेटटग को जनयम 98 के ऄनुसार पुनः जवजधमान्य दकया जाएगा।
4. जविषे ाजधकार - (क) धारक के जविेषाजधकार ईस जनयंत्रण क्षेत्र के वायु क्षेत्र के क्षेत्राजधकार या ईसके जहस्ट्स े के
भीतर क्षेत्र जनयंत्रण सेवा प्रदान करना या ईसके प्रावधान की जनगरानी करना होगा जजसके जलए ईसे रेटटग ददया गया ह।ै
(ख) जविेषाजधकारों का प्रयोग करन े स े पहले, ऄनुज्ञजि धारक को सभी प्रासंजगक और वतामान जानकारी स े
पररजचत होना चाजहए।
ऄनभु ाग ज
क्षत्रे जनयत्रं ण जनगरानी रेटटग
1. रेटटग जारी करन ेके जलए ऄपक्षे ाएाँ- क्षेत्र जनयंत्रण जनगरानी रेटटग के जलए अवेदक को जनम्नजलजखत ऄपेक्षाओं को परू ा
करना होगा, ऄथाात्:
(क) ज्ञान - ईसके पास एक वायु यातायात जनयंत्रक ऄनज्ञु जि या एक छात्र वाय ु यातायात जनयंत्रक ऄनज्ञु जि
होना चाजहए और ईसने दकसी जविेष यूजनट की जजम्मेदारी के क्षेत्र के संबंध में कम-स-े कम जनम्नजलजखत जवषयों
में परीक्षा ईिीण ा करके ऄपेजक्षत ज्ञान का स्ट्तर प्रदर्तित दकया हो, ऄथाात्:
(i) वायु क्षेत्र की संरचना;
(ii) लागू जनयम, प्रदक्रयाएाँ और जानकारी का स्रोत;
(iii) वायु ददटचालन प्रसुजवधाएाँ;
(iv) वायु यातायात जनयंत्रण ईपकरण और ईसका ईपयोग;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 205
(v) भू-भाग और प्रमखु स्ट्थलजचह्न;
(vi) वायु यातायात और यातायात प्रवाह की जविेषताएाँ;
(vii) मौसम संबंधी घटनाए;ाँ
(viii) अपातकालीन और खोजबीन और बचाव योजनाएाँ;
(ix) लागू वायु यातायात सेवा जनगरानी प्रणाजलयों और संबंजधत ईपकरणों के जसद्धांत,
ईपयोग और सीमाएं;
(x) वायु यातायात सेवा जनगरानी सेवा के प्रावधान के जलए प्रदक्रयाएाँ,जैसा ईपयिु
हो, जजसमें ईजचत भू-भाग जनकासी सुजनजित करने की प्रदक्रयाए ं िाजमल ह;ैं
(xi) दकसी जविेष वायु यातायात सेवा यूजनट के जलए ईपयिु माना जान े वाला कोइ
ऄन्य जवषय।
(ख) ऄनुभव - वह ऄपना प्रमाण पत्र प्रस्ट्तुत करेगा -
(i) जनगरानी प्रणाली पर एक ऄनुमोददत प्रजिक्षण पाठ्यक्रम सफलतापूवाक पूरा दकया हो;
(ii) ईस यूजनट म ें कम-स-े कम तीन महीन े की ऄवजध के जलए ऑन-द-जॉब प्रजिक्षण से गुजरा हो,
जजसके दौरान कम-से-कम एक सौ ऄस्ट्सी घंटे का प्रजिक्षण पूरा दकया गया हो, जजसके जलए रेटटग मागं ी जा
रही ह:ै
परंत ु ईप-खंड (i) में जनर्ददष्ट ऄपेक्षाएाँ दकसी ऄन्य हवाइ ऄड्ड े के जलए ऄप्रोच/क्षत्रे जनगरानी रेटटग
धरण करन े वाल ेया पहले स ेधाररत वायु यातायात जनयंत्रक के जलए अवश्यक नहीं होगी।
(ग) कौिल - एक बोडा या परीक्षक िारा ईसे सरु जक्षत, सुव्यवजस्ट्थत और िीघ्र क्षेत्र जनयंत्रण सेवा प्रदान करन े
के जलए ईसके कौिल, जनणया और प्रदिना के संबंध म ें सफल मल्ू यांकन दकया गया हो, जजसमें खतरों और
त्रुरटयों की पहचान और प्रबंधन िाजमल है, और यह मल्ू यांकन ऑन-द-जॉब प्रजिक्षण अवश्यकता पूरी होने के
तुरंत बाद दकया जाएगा।
2. जवजधमान्यता- यदद दकसी वायु यातायात जनयंत्रक ने छह महीन े से ऄजधक की ऄवजध के जलए रेटटग के
जविेषाजधकारों का प्रयोग नहीं दकया ह ैतो रेटटग ऄमान्य हो जाएगी।
3. पनु र्तवजधमान्यकरण - रेटटग को जनयम 98 के ऄनुसार पुनः जवजधमान्य दकया जाएगा।
4. जविषे ाजधकार - (क) धारक के जविेषाजधकार ईस जनयंत्रण क्षेत्र के वायु क्षेत्र या ईसके जहस्ट्से के भीतर लागू वाय ु
यातायात सेवा जनगरानी प्रणाजलयों के ईपयोग के साथ क्षेत्र जनयंत्रण सेवा प्रदान करना या ईसके प्रावधान की जनगरानी
करना होगा जजसके जलए ऄनुज्ञजि धारक को रेटटग ददया गया ह।ै
(ख) जविेषाजधकारों का प्रयोग करन े स े पहले, ऄनुज्ञजि धारक को सभी प्रासंजगक और वतामान जानकारी स े
पररजचत होना चाजहए।
ऄनभु ाग झ
समरु ी जनयत्रं ण रेटटग
1. रेटटग जारी करन े के जलए ऄपक्षे ाएाँ- समुरी जनयंत्रण रेटटग के जलए अवेदक को जनम्नजलजखत ऄपेक्षाओं को पूरा करना
होगा, ऄथाात्: –
(क) ज्ञान - ईसके पास एक वायु यातायात जनयंत्रक ऄनज्ञु जि या एक छात्र वायु यातायात जनयंत्रक ऄनुज्ञजि
होना चाजहए और ईसन े दकसी जविेष स्ट्थान पर ऄपनी जजम्मेदारी के क्षेत्र म ें एक समुरी जनयंत्रण यूजनट के जलए
कम-स-े कम जनम्नजलजखत जवषयों में परीक्षा ईिीणा करके ज्ञान का स्ट्तर प्रदर्तित दकया हो, ऄथाात्:–206 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(i) वायु क्षेत्र की संरचना;
(ii) लागू जनयम, प्रदक्रयाएाँ और जानकारी का स्रोत;
(iii) वायु ददटचालन प्रसुजवधाएाँ;
(iv) वायु यातायात जनयंत्रण ईपकरण और ईसका ईपयोग;
(v) जनगरानी प्रणाजलयों के जसद्धांत, ईपयोग और सीमाएं यदद कोइ हो और संबंजधत ईपकरण;
(vi) भू-भाग और प्रमुख स्ट्थलजचह्न;
(vii) वायु यातायात और यातायात प्रवाह की जविषे ताएाँ;
(viii) मौसम संबंधी घटनाएाँ;
(ix) अपातकालीन और खोजबीन और बचाव योजनाएाँ;
(x) दकसी जविेष वायु यातायात सेवा यूजनट के जलए ईपयुि माना जान े वाला कोइ ऄन्य जवषय।
(ख) ऄनुभव - वह ऄपना प्रमाण पत्र प्रस्ट्तुत करेगा -
(i) एक क्षेत्र जनयंत्रण प्रजिक्षण पाठ्यक्रम सफलतापूवका पूरा दकया हो;
(ii) ईस यूजनट में कम-स-े कम तीन महीन े की ऄवजध के जलए ऑन-द-जॉब प्रजिक्षण से गुजरा हो,
जजसके दौरान कम-से-कम एक सौ ऄस्ट्सी घंटे का प्रजिक्षण पूरा दकया गया हो,जजसके जलए रेटटग मांगी जा रही
ह।ै
(ग) कौिल - एक बोडा या परीक्षक िारा ईस े सुरजक्षत, सुव्यवजस्ट्थत और िीघ्र वायु यातायात जनयंत्रण सेवा
प्रदान करने के जलए ईसके कौिल, जनणाय और कायाजनष्पादन के संबंध में सफल मल्ू यांकन दकया गया हो,
जजसमें समुरी कंरोल केंर में खतरों और त्रुरटयों की पहचान और प्रबंधन िाजमल है, और यह मूल्यांकन ऑन-द-
जॉब प्रजिक्षण ऄपेक्षाए ाँपूरी होने के तुरंत बाद दकया जाएगा।
2. जवजधमान्यता - यदद दकसी वायु यातायात जनयंत्रक ने छह महीने से ऄजधक की ऄवजध के जलए रेटटग के
जविेषाजधकारों का प्रयोग नहीं दकया ह ैतो रेटटग ऄमान्य हो जाएगी।
3. पनु र्तवजधमान्यकरण - रेटटग को जनयम 98 के ऄनुसार पुनः जवजधमान्य दकया जाएगा।
4. जविषे ाजधकार - (क) धारक के जविेषाजधकार समरु ी जनयंत्रण के वायु क्षेत्र के क्षत्रे ाजधकार या ईसके जहस्ट्से के
भीतर समुरी कंरोल सेवा प्रदान करना या ईसके प्रावधान की जनगरानी करना होगा जजसके जलए ऄनुज्ञजि धारक को रेटटग
ददया गया ह।ै
(ख) जविेषाजधकारों का प्रयोग करन े स े पहले, ऄनुज्ञजि धारक को सभी प्रासंजगक और वतामान जानकारी स े
पररजचत होना चाजहए।
ऄनसु चू ी III
(भाग VI देखें)
वमै ाजनक दरू सचं ार
1. वैमाजनक प्रसजु वधा ऄपक्षे ाएं - दकसी वैमाजनक दरू संचार केंर पर संस्ट्थाजपत की जान े वाली या प्रयुि होने वाली
संचार, ददटचालन, जनगरानी या जवमान यातायात प्रबंधन प्रसुजवधा के प्रमाणीकरण के जलए अवेदक यह सुजनजित
करने के जलए प्रदक्रया संस्ट्थाजपत करेगा दक -[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 207
(i) अरंभ करन े से पूवा अवदे क के प्रमाणपत्र में िाजमल करने के जलए अिजयत प्रत्येक प्रसुजवधा
(क) ईस प्रसुजवधा के जलए जवजनर्ददष्ट लागू प्रचालनात्मक जवजनदेिन की पूर्तत के जलए बनाइ गइ ह ै और
प्रजतष्ाजपत की गइ ह:ै
(ख) महाजनदेिक िारा जवजनर्ददष्ट और लागू प्रणाली जवजिष्टताओं और जवजनदेिन मानक के ऄनुरूप हैं:
(ग) तार ऄजधजनयम, 2023 (2023 का 44) तथा ईसके ऄधीन बनाए गए जनयमों के
ऄनुपालन म ेंरेजडयो फ्रीिेंसी प्रचालन ऄनुज्ञजि अबंरटत की गइ हैं; और
(घ) एक पहचान कोड या कॉल जचन्ह अबंरटत दकया गया ह।ै
(ii) अवेदक के प्रमाणपत्र में सूचीबद्ध प्रत्येक प्रसुजवधा समुजचत जवद्युत अपूर्तत स ेलगाइ गइ ह ैऔर जो जवमान
यातायात सेवा की अवश्यकताओं के जलए समुजचत प्रचालन या समथान कर रही रेजडयो ददटचालन सेवा की
जनरंतरता सुजनजित करन े से ऄजभप्रेत ह.ै और
(iii) दकसी वैमाजनक दरू संचार केन्र पर संस्ट्थाजपत या प्रयिु की जाने वाली संचार, ददटचालन, जनगरानी
या जवमान यातायात प्रबंधन प्रसुजवधा के प्रमाणीकरण के जलए कोइ अवेदक, जो स्ट्थल परीक्षण करन े के जलए
ऄस्ट्थायी वैमाजनक सुजवधा प्रचाजलत करन े का अिय रखता है, ईसे ईि परीक्षण करान े के जलए एक प्रदक्रया
स्ट्थाजपत करेगा।
2. संचार, ददटचालन, जनगरानी जनदेजिका. - संचार, ददटचालन, जनगरानी जनदेजिका में सुसंगत सूचना के
ऄजतररि दकसी ऄन्य जनम्नजलजखत सूचना और जववरण जनजहत होंगे, ऄथाातः-
(क) सामान्य. सामान्य सूचना के ऄन्तगात जनदेजिका का प्रयोजन और कायाक्षेत्र, प्रमाणपत्र धारक का प्रबंधन
और संगठन ढांचा, संचार, ददटचालन, जनगरानी या जवमान यातायात प्रबंधन प्रसुजवधा, के प्रमाणीकरण
की जवजधक ऄपेक्षा, प्रमाणपत्र के ईपयोग के जलए ितें, प्रसुजवधा की जस्ट्थजत के संबंध म ें सूचना के प्रचार-प्रसार
के जलए वैमाजनक सूचना प्रणाली की ईपलब्धता ह।ै
(ख) कार्तमकों की ऄपक्षे ा (i) अवेदक के प्रमाणपत्र में सूचीबद्ध प्रत्येक सेवा सुजनजित करन े के जलए
सुरजक्षत, सक्षम, जनरन्तर तथा िास्ट्वत रीजत में प्रवीण कार्तमकों ने समुजचत जववरण और प्रसुजवधाओं के
ऄनुरक्षण के जलए ऄपेजक्षत कार्तमकों की संख्या को नीजत के ऄनुसार जनदेजिका में समुजचत रूप से जवजनर्ददष्ट दकया
जाएगा।
(ii) प्रसुजवधा के ऄनुरक्षण और प्रचालन के जलए या प्रमाणपत्र म ें सूचीबद्ध दकसी प्रसुजवधा को
प्रचालन सेवा म ें रखन े के जलए प्रवीण कार्तमकों को जनयोजजत करन े या प्राजधकृत करने की प्रदक्रया को
प्रणाली म ेंस्ट्पष्ट रूप से जवजनर्ददष्ट दकया जाएगा -
(क) प्रवीण कार्तमकों की सक्षमता का मूल्यांकन;
(ख) प्रवीण कार्तमकों की जनरंतर सक्षमता को बनाए रखना, और
(ग) प्रवीण कार्तमकों के जलए प्राजधकार की पररजध।
(ग) सचं ार, ददटबालन, जनगरानी या जवमान यातायात प्रबधं न प्रसजु वधाओं के मानक. (i) जडजाआन,
प्रजतष्ापन्न, अरंभ और परीक्षण, प्रचालन एवं ऄनरु क्षण संबंधी तकनीकी मानकों के जववरण जो प्रसुजवधा के
जलए लाग ूह;ै
(ii) आसके ऄंतगात जवजनमााता िारा ऐसी प्रसुजवधा के जलए जवजनर्ददष्ट कोइ मानक भी होगा;208 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(iii) जहां संगत मानक का ऄनुपालन नहीं दकया गया ह,ै वहां ऄनुपालन न करन े के कारण का
जववरण एवं प्रसुजवधा के जनष्पादन के रूप में ईपलब्ध सेवा पर आसका प्रभाव तथा वायु यातायात सेवाओं
और वायुयान प्रचालन पर आसके प्रभाव का स्ट्पष्ट रूप स ेईल्लखे दकया जाएगा;
घ) तकनीकी प्रसजु वधा का जववरण. - सचं ार, ददटचालन, जनगरानी या वायु यातायात प्रबंधन प्रसुजवधा
प्रत्येक के जलए मूल जनष्पादन जववरणकताा (कायाात्मक जवजनदेिन) ।
(ड.) प्रचालन और ऄनरु क्षण योजना. जवजनमााता िारा ऄपेजक्षत प्रसुजवधा के प्रलेखीकरण, ऄन्तरराष्ट्रीय
नागर जवमानन सगं ठन (आकाओ) िारा ससु ंगत दस्ट्तावेज या प्रत्येक प्रसुजवधा के काया जनष्पादन एवं ऄनरु क्षण
ऄपेक्षाओं के ऄपने ज्ञान पर अधाररत प्रमाण पत्र के धारक िारा जवकजसत या पररवर्ततत दस्ट्तावेज सजहत संचार,
ददटचालन, जनगरानी या वाय ुयातायात प्रबंधन प्रसुजवधा प्रत्येक के जलए प्रचालन और ऄनुरक्षण योजना।
(च) सरु क्षा प्रबधं न प्रणाली. व्यवजस्ट्थत और समुजचत सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली संबंधी सूचना यह सुजनजित करेगी
दक संचार, ददटचालन, जनगरानी या वायु यातायात प्रबंधन प्रसुजवधा ईपलब्ध कराने म ेंसुरक्षा बरती गइ ह।ै
(छ) परीक्षण ईपस्ट्कर. (i) ईपस्ट्कर के परीक्षण तथा मापन के जववरण आसके ऄंतगात भी ह ै जो ऄंििोधन
जस्ट्थजत सजहत आसकी सभी प्रसुजवधाओं के प्रचालन, जनष्पादन, जनरीक्षण और ऄनुरक्षण के जलए अवश्यक है;
(ii) प्रसुजवधा प्रचालन और ऄनुरक्षण योजना या प्रत्येक प्रसुजवधा के जलए प्रचालन और ऄनुरक्षण
ऄनुदेिों को जवजनर्ददष्ट दकया जाएगा दक प्रचालन एवं ऄनरु क्षण के प्रत्येक स्ट्तर के जलए ईपस्ट्कर का
परीक्षण अवश्यक ह।ै
(ज) सेवा म ें व्यवधान. यदद संचार ददटचालन, जनगरानी या जवमान यातायात प्रबंधन प्रसुजवधा बाजधत
होती ह,ै तो प्रदक्रया के ब्यौरे का ईपयोग दकया जाए।
(झ) प्रदक्रयाएं. प्रजतष्ापन, प्रचालन, ऄनुरक्षण स े संबंधी सभी दक्रयाकलापों को संचाजलत करन े की प्रदक्रया
और संचार, ददटचालन एवं संबंजधत प्रत्येक के ईिरदाजयत्व व जवाबदेही का स्ट्पष्ट रूप म ें ईल्लेख करत े हुए ऄन्य
मामलों की प्रदक्रया।
(ञ) पररवतना के जलए प्रदक्रया (i) प्रसुजवधा, आसके प्रचालन और ऄनुरक्षण योजना के जलए की जाने वाली
प्रदक्रया।
(ii) प्रदक्रया पररवतान प्रमाणपत्र धारक की पररजध म ें एक यथोजचत प्राजधकरण की स्ट्थापना करेगी
जो प्रचालन तथा ऄनुरक्षण प्रदक्रया और प्रचालनात्मक सेवा की प्रसुजवधाओं को समाि करने या वापसी
के जलए कोइ पररवतान करने का मूल्यांकन तथा प्राजधकृत कर सकेगा; और
(iii) प्रचालन जनदेजिका सजहत लाजजजस्ट्टक सेवा सहयोग तथा सगं त दस्ट्तावेज का संिोधन।
(ट) दस्ट्तावजे जनयत्रं ण. जनदेजिका सेवा प्रमाण पत्र में धारक के दस्ट्तावेज की जनयंत्रण प्रदक्रया जो आस संबंध में
संबंजधत ऄपेक्षाए ंह,ैं का ईल्लखे होगा।
(ठ) गणु ता जनयत्रं ण. कार्तमकों के ईपयोग एवं मागादिान के जलए संचार, ददटचालन, जनगरानी या वाय ु
यातायात प्रबंधन प्रसुजवधा ईपलब्ध करान े और ईस संगठन के कायाकलापों से संबंजधत नीजतयों, प्रदक्रया,
पद्धजत की सूचना संबंधी ब्यौरे।
(ड) सरु क्षा.-(i) प्रमाण पत्र धारक यह सुजनजित करेगा दक वैमाजनक दरू संचार केन्रों पर ईपस्ट्कर की सुरक्षा
और प्रजतष्ापन के जलए समुजचत ईपाय कर ददए गए ह।ै
(ii) जवमानक्षेत्र के बाहर जस्ट्थत वैमाजनक दरू संचार केन्रों की समुजचत सुरक्षा के जलए बाड भी लगाइ
जाएगी।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 209
ऄनसु चू ी IV
ऄनसु जू चत हवाइ पररवहन सवे ाओं के प्रचालन के जलए हवाइ प्रचालक प्रमाणपत्र ऄनदु ि करना
[जनयम 183 के ईप-जनयम (1) और (2) तथा भाग VII देख]ें
1. जनयम 183 के ईपजनयम (1) और (2) के ऄनुसरण म ें ऄनुसूजचत हवाइ पररवहन सेवाए ं पररचाजलत करन े के
जलए हवाइ प्रचालक प्रमाणपत्र (जजसे आसके पिात हवाइ प्रचालक प्रमाणपत्र कहा जाएगा) ऄनुदि दकया जा सकता
ह,ै या तो -
(i) भारत के नागररक को, ऄथवा
(ii) दकसी कंपनी या जनगजमत जनकाय को, परंत-ु
(क) यह भारत म ेंपंजीकृत हो और आसका मुख्य व्यावसाजयक स्ट्थान भारत में हो;
(ख) आसका ऄध्यक्ष और कम-स-े कम दो-जतहाइ जनदेिक भारत के नागररक हों; और
(ग) आसका सारवान् स्ट्वाजमत्व और प्रभावी जनयंत्रण भारतीय नागररकों में जनजहत हो।
स्ट्पष्टीकरण - खंड (ग) के प्रयोजन के जलए, 'भारतीय नागररक' ऄजभव्यजि म ें भारत का एक नागररक िाजमल ह ै
जो भारत के बाहर रह रहा ह,ै लेदकन नागररकता ऄजधजनयम, 1955 (1955 का 57) की धारा 7क के ऄथा में
'भारत का प्रवासी नागररक काडाधारक' या भारत के राजपत्र, ऄसाधारण, भाग I, खंड 1, ददनांक 9 जनवरी,
2015 को प्रकाजित ऄजधसूचना संख्या 26011/01/2014-अइ.सी.अइ. ददनांक 09 जनवरी, 2015 के तहत
'भारत का प्रवासी नागररक काडाधारक' माने जान े वाले 'भारतीय मूल के व्यजि काडधा ारक' िाजमल नहीं होंगे।
2. महाजनदेिक हवाइ प्रचालक प्रमाणपत्रों के जलए अवेदनों की जांच करने और ऐसे हवाइ प्रचालक प्रमाण पत्रों को
जारी करने, रद्द करन े या जनलजं बत करन े के जलए प्राजधकृत होंगे।
3. (1) हवाइ प्रचालक प्रमाणपत्र के जलए अवेदन महाजनदेिक को, हवाइ पररवहन सेवाओं को प्रारंभ करने के
प्रस्ट्ताजवत जतजथ से कम-स-े कम छह माह पूवा, ऐसे प्ररूप और तरीके से दकया जाएगा जसै ा महाजनदेिक िारा जनर्ददष्ट
दकया जाए, जजस पर अवेदक या अवेदक और अवेदन िारा आस जनजमि जवजधवत् प्राजधकृत व्यजि िारा हस्ट्ताक्षर दकए
जाएंगे।
(2) अवेदक, महाजनदेिक को अवेदन करन े से पहले, केंरीय सरकार को ऐसे प्ररूप और तरीके से अवेदन
करके ऄपनी प्रस्ट्ताजवत हवाइ पररवहन सेवाओं के जलए ऄनापजि प्रमाण पत्र प्राि करेगा जैसा दक महाजनदेिक
िारा जनर्ददष्ट दकया जा सकता ह।ै
(3) केंरीय सरकार ईप-पैरा (2) के तहत प्राि ऄनापजि प्रमाण पत्र के अवेदन पर जवचार करेगी, जजसम ें
अवेदक की जविीय सुदढ़ृ ता, ईसकी पररचालन योजना, ईसके जनदेिकों सजहत अवदे क संगठन की सुरक्षा
दजृ ष्टकोण से जनकासी, और कोइ ऄन्य कारक जो नीजतगत दजृ ष्टकोण स े प्रस्ट्ताजवत हवाइ पररवहन सेवाओं पर
ऄसर डाल सकता ह,ै जैसे कारकों को ध्यान में रखा जाएगा।
(4) केंरीय सरकार िारा प्रदि ऄनापजि प्रमाण पत्र जारी होने की जतजथ स े तीन वष ा की ऄवजध के जलए वैध
होगा।210 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
4. आस ऄनुसूची के तहत हवाइ पररवहन सेवाओं के जलए हवाइ प्रचालक प्रमाणपत्र जनम्नजलजखत श्रेजणयों म ेंप्रदान दकया
जा सकता ह,ै ऄथाात्: -
(क) ऄनुसूजचत हवाइ पररवहन सेवाएाँ (यात्री);
(ख) ऄनुसूजचत कम्यूटर हवाइ पररवहन सेवाएाँ (यात्री); और
(ग) ऄनुसूजचत हवाइ पररवहन सेवाएाँ (कागो)।
स्ट्पष्टीकरण - ऄनुसूजचत कम्यूटर हवाइ पररवहन सेवाएाँ महाजनदेिक िारा समय-समय पर जनर्ददष्ट हवाइ ऄड्डों
और/या हले ीपैडों के बीच संचाजलत की जाएगं ी।
5. आस ऄनुसूची के तहत हवाइ प्रचालक प्रमाण पत्र के धारक िारा पररचालन के जलए केवल मल्टी-आंजन वायुयानों का
ईपयोग दकया जाएगा जजनकी ऄजधकतम प्रमाजणत टेक-ऑफ रव्यमान हवाइ जहाजों के मामले में 5700 दकलोग्राम स े
कम नहीं और हले ीकॉप्टरों के मामले म ें 3175 दकलोग्राम से कम नहीं होगा और वायुयानों को महाजनदेिक िारा समय-
समय पर जनर्ददष्ट अवश्यकताओं को पूरा करना होगा:
परंतु ऄनुसूजचत कम्यूटर हवाइ पररवहन सेवाओं (यात्री) का प्रचालक 5700 दकलोग्राम से कम लेदकन
40000 दकलोग्राम से ऄजधक न होने वाले प्रमाजणत टेक-ऑफ रव्यमान वाल ेवायुयानों का ईपयोग कर सकता है:
परंतु यह और दक टरबाआन-संचाजलत बसगल आंजन हवाइ जहाज जजनकी ऄजधकतम प्रमाजणत टेक-ऑफ रव्यमान
5700 दकलोग्राम स े कम ह ै और टरबाआन-संचाजलत बसगल आंजन हले ीकॉप्टर जजनकी ऄजधकतम प्रमाजणत टेक-ऑफ
रव्यमान 3175 दकलोग्राम से कम ह,ै का ईपयोग ऄनुसूजचत कम्यूटर हवाइ पररवहन सेवाओं के तहत पररचालन के जलए
जनम्नजलजखत ितों के ऄधीन दकया जा सकता है, ऄथाात्: -
(i) प्रमाजणत यात्री सीटों की संख्या नौ स ेऄजधक नहीं होगी;
(ii) हवाइ जहाज रात में और ईपकरण मौसम संबंधी जस्ट्थजतयों में पररचालन के जलए न्यूनतम ईपकरणों स े
सुसजित होगा; और
(iii) हले ीकॉप्टर केवल ददन के जवजुऄल फ्लाआट रूल्स (वीएफअर) के तहत ईडाया जाएगा।
6. (1) महाजनदेिक हवाइ प्रचालक प्रमाणपत्र के अवेदन पर यथासंभव िीघ्रता से जवचार करेंग े और आस बात स े
संतुष्ट होन े पर दक अवेदक जनधााररत ऄपेक्षाओं को पूरा करता है, ईसमें जनर्ददष्ट ितों के ऄधीन वायु प्रचालक प्रमाण पत्र
प्रदान कर सकते ह।ैं
(2) महाजनदेिक दकसी भी समय अवेदक से कोइ भी जानकारी प्रस्ट्तुत करने की ऄपेक्षा कर सकते ह ैं जजसे
महाजनदेिक अवेदन पर जनणाय लने े के जलए अवश्यक समझत े ह।ैं महाजनदेिक अवेदक से दकसी भी जानकारी के
समथान म ेंसाक्ष्य प्रस्ट्तुत करन े की भी ऄपेक्षा कर सकत े ह ैंजो अवेदक ने प्रस्ट्तुत की हो।
7. हवाइ प्रचालक प्रमाणपत्र, ईसमें जनर्ददष्ट ऄवजध के ऄनसु ार, पांच वष ा से ऄनजधक ऄवजध के जलए वैध होगा तथा
महाजनदेिक िारा आस े पांच वषा स े ऄनजधक ऄवजध के जलए नवीकृत दकया जा सकेगा, जब वह संतुष्ट हो जाए दक अवेदक
प्रमाणपत्र के तहत सेवाएं संतोषजनक ढंग से दे रहा ह ैतथा वह सेवाएं जारी रखन े की सामर्थया रखता ह।ै
8. हवाइ प्रचालक प्रमाणपत्र में महाजनदेिक िारा जनधााररत ऐसी जानकारी िाजमल होगी।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 211
9. हवाइ प्रचालक प्रमाणपत्र की मंजूरी दकसी भी व्यजि को भारतीय वायुयान ऄजधजनयम, 2024 (2024 का
16), हवाइ पररवहन ऄजधजनयम, 1972 (1972 का 69) के प्रावधानों या ईनके तहत बनाए गए जनयमों या
दकसी ऄन्य कानूनी प्रावधानों का पालन करन े की बाध्यता स ेदकसी भी तरह से मिु नहीं करेगा।
10. आस ऄनुसूची के ऄनुसार पररचाजलत कोइ भी ऄनुसूजचत हवाइ पररवहन सेवा हवाइ मागों, वायुयानों और जवमान
कमीदल के संबंध में महाजनदेिक िारा जनर्ददष्ट सुरक्षा ऄपक्षे ाओं का पालन करेगी।
11. (1) यदद महाजनदेिक संतुष्ट ह ैं दक ऐसा करन े के जलए पयााि अधार है, तो व े जलजखत रूप में कारण दजा करत े
हुए, हवाइ प्रचालक प्रमाण पत्र को रद्द कर सकत े ह ैं या दकसी जवजिष्ट ऄवजध के जलए जनलजं बत कर सकत े ह।ैं वे दकसी भी
मामले की जांच के दौरान भी हवाइ प्रचालक प्रमाण पत्र को जनलंजबत कर सकत े ह।ैं
(2) ईप-पैरा (1) में दी गइ िजि की व्यापकता पर प्रजतकूल प्रभाव डाले जबना, महाजनदेिक हवाइ
प्रचालक प्रमाणपत्र को ऐसी ऄवजध के जलए रद्द या जनलंजबत कर सकते ह ैं जैसा वे ईजचत समझें, यदद वे संतुष्ट ह ैं
दक -
(क) हवाइ प्रचालक प्रमाणपत्र की दकसी भी ित ा का ऄनुपालन नहीं दकया गया ह ै और यह जवफलता
हवाइ प्रचालक प्रमाण पत्र के धारक या ईसके दकसी भी सेवक या एजेंट की ओर स े दकसी जानबूझकर
दकए गए काया या चूक के कारण हुइ है, भल े ही सेवक या एजेंट का ऐसा जानबूझकर दकया गया काय ा
या चूक वायु प्रचालक प्रमाणपत्र के धारक की जानकारी या ऄनुमोदन से हुइ हो या नहीं; ऄथवा
(ख) हवाइ प्रचालक प्रमाणपत्र का धारक एक सुरजक्षत, कुिल और जवश्वसनीय सेवा संस्ट्थाजपत करन े
में जवफल रहा ह;ै ऄथवा
(ग) हवाइ प्रचालक प्रमाणपत्र के धारक के जविीय संसाधनों या ईसके िारा हुए नुकसान को देखत े
हुए, ईस पर सेवा के पररचालन को सुरजक्षत, कुिल और जवश्वसनीय तरीके से जारी रखने के जलए
भरोसा नहीं दकया जा सकता ह;ै ऄथवा
(घ) हवाइ प्रचालक प्रमाण पत्र धोखाधडी स ेप्राि दकया गया था; ऄथवा
(ङ) हवाइ प्रचालक प्रमाण पत्र के धारक की सरु क्षा जनकासी केंरीय सरकार िारा वापस ले ली गइ ह ै
या वंजचत कर दी गइ ह।ै
(3) ईप-पैरा (1) या ईप-पैरा (2) के तहत कोइ भी कारावाइ करन े से पहले, महाजनदेिक हवाइ
प्रचालक प्रमाणपत्र के धारक को जलजखत म ें कम-से-कम परं ह ददन का नोरटस दगें े, जजसमें ईन अधारों को
जनर्ददष्ट दकया जाएगा जजन पर हवाइ प्रचालक प्रमाण-पत्र को रद्द करने या, जैसा भी मामला हो, जनलंजबत
करने का प्रस्ट्ताव ह ै और ईस े प्रस्ट्ताजवत कारावाइ के जखलाफ जलजखत रूप म ें या महाजनदेिक के समक्ष व्यजिगत
रूप से ईपजस्ट्थत होकर कारण बताने का ऄवसर दगें े।
(4) ईप-पैरा (3) म ें जनजहत दकसी भी बात के बावजूद, महाजनदेिक, यदद ईनके पास जवश्वसनीय
जानकारी पर यह जवश्वास करने का कारण ह ै दक सावाजजनक सुरक्षा के जहत म ें ऐसा करना समीचीन है, तो अग े
की जांच करने और कारावाइ करने के ईद्देश्य से हवाइ प्रचालक प्रमाणपत्र को संक्षेपत: जनलंजबत कर सकत े ह।ैं
(5) ऐसे रद्द करन े या जनलंबन की जतजथ से हवाइ प्रचालक प्रमाणपत्र लाग ूनहीं रहगे ा, जब तक दक ऄन्यथा
जनदेि न ददया जाए।
12. महाजनदेिक दकसी भी समय, स्ट्वप्रेरणा से या दकसी भी पक्ष िारा दकए गए अवेदन पर, ऄपने दकसी भी अदेि
में दकसी अकजस्ट्मक भलू या चकू से ईत्पन्न होन े वाली जलजपकीय या टंकण त्रुरट को ठीक कर सकते ह।ैं
13. आस ऄनुसूची के तहत प्रदान दकया गया कोइ भी हवाइ प्रचालक प्रमाणपत्र महाजनदेिक की जवजिष्ट ऄनुमजत के जबना
हस्ट्तांतररत या जनयत करन े योग्य नहीं होगा:
परंत ु परजमट के धारक की मृत्य,ु या ददवाजलयेपन या धारक के व्यवसाय के संबंध में एक ररसीवर, प्रबंधक या
रस्ट्टी की जनयुजि की जस्ट्थजत म,ें ईस व्यवसाय को ईस समय संचाजलत करन े वाला व्यजि, यदद वह ईि घटना के 14212 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
ददनों के भीतर महाजनदेिक को एक नए परजमट के जलए अवेदन करता ह,ै तो अवेदन का जनपटारा होन े तक, या जब
तक महाजनदेिक ने सावाजजनक सुजवधा के जहत में ऄन्यथा जनदेि न ददया हो, ऄनुसूजचत हवाइ पररवहन सेवा के
पररचालन को जारी रखने का हकदार होगा।
14. (1) हवाइ प्रचालक प्रमाणपत्र ईसके धारक के मुख्य कायाालय में रखा जाएगा और दकसी भी मजजस्ट्रेट, कोइ भी
पुजलस ऄजधकारी जो पुजलस ईपाधीक्षक के पद स े नीच े का न हो, दकसी भी सीमा िल्ु क ऄजधकारी, नागर जवमानन
महाजनदेिालय के दकसी भी राजपजत्रत ऄजधकारी, या केंरीय सरकार या महाजनदेिक िारा जलजखत में जविेष या सामान्य
अदेि िारा आस संबंध में ऄजधकृत दकसी ऄन्य व्यजि िारा मागं पर जनरीक्षण के जलए प्रस्ट्तुत दकया जाएगा।
(2) हवाइ प्रचालक प्रमाणपत्र की एक प्रजत हवाइ प्रचालक प्रमाणपत्र के धारक के मख्ु य यातायात कायाालय में
सहजदश्ृ य स्ट्थान पर प्रदर्तित की जाएगी।
(3) हवाइ प्रचालक प्रमाणपत्र की समाजि पर, चाह े समय बीतने से या आस ऄनुसूची के तहत महाजनदेिक के
जनणाय के पररणामस्ट्वरूप या जब महाजनदेिक िारा हवाइ प्रचालक प्रमाणपत्र जनलंजबत दकया जाता है, तो
धारक हवाइ प्रचालक प्रमाणपत्र को रद्द करन े या पृष्ांकन के जलए, जैसा भी मामला हो, महाजनदेिक को सौंप
देगा।
15. हवाइ प्रचालक प्रमाणपत्र का धारक महाजनदेिक िारा जनर्ददष्ट डाक या दकसी ऄन्य वस्ट्तुओं के पररवहन के जलए ऐसी
सेवाएं प्रदान करेगा।
16. प्रत्येक व्यजि जजसे आस ऄनुसूची के तहत हवाइ प्रचालक प्रमाणपत्र प्रदान दकया गया है, वह महाजनदेिक को ऐसे
प्ररूप म ेंप्रस्ट्तुत करेगा जैसा दक ईनके िारा जनर्ददष्ट दकया जा सकता है: -
(क) ऄनुज्ञाप्राि हवाइ पररवहन सेवा और ऄन्य हवाइ पररवहन पररचालन के संबंध में माजसक ररटना जो
महाजनदेिक के पास ईस माह की समाजि के 45 ददनों के भीतर पहुचं जाना चाजहए, जजससे ररटना संबंजधत ह ै
(ख) प्रत्यके कैलेंडर वष ा के दौरान सेवाओं या पररचालनों के जविीय पररणामों को दिाान े वाला वार्तषक ररटना,
जो दक ररटना स ेसंबंजधत वषा की समाजि के बाद महाजनदेिक तक तीन महीने के भीतर पहुचं जाए; और
(ग) महाजनदेिक िारा ऄपेजक्षत ऐसे ऄन्य जववरण या ररटन।ा[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 213
ऄनसु चू ी V
(जनयम 214 देखें)
ऄपराधों का दडं एव ंईनका िमन
1. भारतीय वायुयान जनयम, 2025 के तहत दडं नीय ऄपराध, जजसमें दो वष ा तक का कारावास या एक करोड रुपए
तक की िाजस्ट्त या दोनों हो सकते ह।ैं
सारणी 1
क्रम स.ं ऄपराध की प्रकृजत सुसंगत जनयम
(1) (2) (3)
1. रजजस्ट्रीकरण के जबना वायुयान चलाना जनयम 4 का खंड (क)
2. जनयम 6 के ईप-जनयम (1) का ईल्लघं न जनयम 6 का ईप-जनयम (1)
3. जनयम 8 के ईप-जनयम (1) का ईल्लघं न जनयम 8 का ईप-जनयम
(1)
4. ऄनुज्ञा के जबना ईडते हुए वायुयान से हवाइ सवेक्षण करना जनयम 10
5. जनयम 15 का ईल्लंघन जनयम 15
6. जनयम 18 के खंड (क) का ईल्लघं न जनयम 18 का खडं (क)
7. जनयम 19 के ईप-जनयम (1) का ईल्लघं न जनयम 19 का ईप-जनयम (1)
8. जनयम 25 के प्रावधानों का ईल्लंघन जनयम 25
9. जनयम 117 के ईप-जनयम (14) का ईल्लघं न जनयम 117 का ईप जनयम
(14)
10. जनयम 168 का ईल्लंघन जनयम 168
11. जनयम 169 के दकसी भी प्रावधानों का ऄननुपालन जनयम 169
12. ईडान के दौरान मादक और मन: प्रभावी पदाथा की खपत जनयम 174 का ईप-जनयम
(1)
13. ऄनुज्ञा के जबना वायुयान के ऄनजधकृत भाग में व्यजियों का वहन जनयम 176
14. जनयम 179 का ईल्लंघन जनयम 179
15. ऄनुज्ञा के जबना ऄनुसूजचत हवाइ पररवहन सेवा का पररचालन जनयम 183 के ईप-जनयम
करना (1)214 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
16. जविेष ऄनज्ञु ा या गैर-ऄनुसूजचत प्रचालक के परजमट के जबना जनयम 184 के ईप जनयम (1)
दकसी गैर-ऄनुसूजचत हवाइ पररवहन सेवा का पररचालन करना ऄथवा (3)
17. जनयम 187 के ईप जनयम(1) का ईल्लघं न जनयम 187 के ईप जनयम (1)
18. जनयम 188 के ईप जनयम(1) का ईल्लघं न जनयम 188 के ईप जनयम (1)
19. जनयम 208 के प्रावधानों का ईल्लघं न जनयम 208
20. आन जनयमों के ईपबन्धों के ऄन्तगात दकसी व्यजि भी व्यजि को जनयम 210
ईसके िजियों ऄथवा कताव्य-जनवाहन में बाधा देना
21. जनयम 211 का ईल्लंघन जनयम 211
2. भारतीय वायुयान जनयम, 2025 के तहत दंडनीय ऄपराध, जजसमें एक करोड रुपए तक की िाजस्ट्त या और
जजनके िमन की राजि आस प्रकार ह.ै -
सारणी 2
क्रम स.ं ऄपराध की प्रकृजत सुसंगत जनयम व्यजि िारा दकए गए
ऄपराध के िमन की
राजि (रू. म)ें
(1) (2) (3) (4)
1. ऄनुज्ञा के जबना जवमानक्षेत्र पर फोटोग्राफी या जनयम 9 का ईप- एक लाख
वीजडयोग्राफी करना जनयम (1)
2. ऄनुज्ञा के जबना ईडते हुए वायुयान से जनयम 10 दो लाख
फोटोग्राफी या वीजडयोग्राफी करना
3. जनयम 16 का ईल्लंघन जनयम 16 पााँच लाख
4. जनयम 18 के खंड (ख) का ईल्लघं न जनयम 18 का खंड पच्चीस हजार
(ख)
5. जनयम 66 के ईप-जनयम (3), (4) या जनयम 66 के ईप- पााँच लाख
(8) के ऄंतगात पूव ा ऄनुमोदन प्राि दकए जबना जनयम (3), (4)
जनयम 66 के ईप-जनयम (1) के खंड (क) और (8)
में ईजल्लजखत गजतजवजधयों का संचालन करना।
6. जनयम 70 के ईप-जनयम (3) के ऄंतगात जनयम 70 का ईप- पचास हजार
ऄनुज्ञजि ऄभ्यपणा न करना जनयम (3)
7. (ईडान प्रजिक्षण सगं ठन के छात्र पायलट को जनयम 72 का ईप- बीस लाख
छोडकर) आन जनयमों के तहत ऄनुज्ञजि नहीं जनयम (1)
ददए गए दकसी व्यजि िारा जनयम 72 के ईप-
जनयम (1) ऄननुपालन
8. जनयम 104 का ईल्लंघन जनयम 104 दो लाख
9. जनयम 112 के ईल्लंघन म ेंवायुयान को ईडाना जनयम 112 पााँच लाख
10. जनयम 121 के ईप-जनयम (1) का ईल्लघं न जनयम 121 का ईप- पााँच लाख
जनयम (1)[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 215
11. जनयम 121 के ईप-जनयम (2) का ईल्लघं न जनयम 121 का ईप- एक लाख
जनयम (2)
12. कृजत्रम बजियों को बुझाने या ढकने/काम करने जनयम 122 दो लाख
के अदेि का ऄनुपालन न करना
13. जनयम 123 के ईप-जनयम (1) का ईल्लघं न जनयम 123 का ईप- पााँच लाख
जनयम (1)
14. जनयम 123 के ईप-जनयम (2) का ईल्लघं न जनयम 123 का ईप- दस लाख
जनयम (2)
15. जनयम 136 के ईप -जनयम (1) का ईल्लघं न जनयम 136 ईप- पचास हजार
जनयम(1)
16. जनयम 136 के ईप -जनयम (2) का ईल्लघं न जनयम 136 ईप- दो लाख
जनयम(2)
17. यात्री िारा जनयम 174 के ईप-जनयम (2) जनयम 174 का ईप- पच्चीस हजार
का ईल्लघं न जनयम (2)
18. जनयम 175 के ईप-जनयम (3) का ईल्लघं न जनयम 175 का ईप- दस हजार
जनयम (3)
19. जनयम 185 के ईप-जनयम (1) का ऄनुज्ञजि जनयम 185 का ईप- पााँच लाख
या प्रमाणपत्र या ऄनुमोदन रजहत दकसी व्यजि जनयम (1)
िारा ईल्लंघन
3. जहा ं सारणी 2 के ऄतं गता ईजल्लजखत ऄपराध सगं ठन िारा दकया गया है, वहा ं ऄपराधों के प्रिमन की राजि
जनम्नानसु ार होगी. –
सारणी 3
ईल्लघं न करन े वाले सगं ठन का प्रकार कमाचाररयों की संख्या ऄपराध के प्रिमन की राजि) रु(म ें .
संगठन (छोटा) पचास कमाचाररयों तक पैरा 1 और 2 म ेंदकसी व्यजि िारा ऐसे
ऄपराधों के जलए ईपबंजधत की गइ राजि
का 200%, जैसा भी लाग ूहो
संगठन (मध्यम) पचास से ऄजधक और एक सौ पैरा 1 और 2 म ेंदकसी व्यजि िारा ऐसे
से कम कमाचारी ऄपराधों के जलए ईपबंजधत की गइ राजि
का 300%, जैसा भी लाग ूहो
संगठन (बृहद) सौ से ज्यादा कमाचारी पैरा 1 और 2 म ेंदकसी व्यजि िारा ऐसे
ऄपराधों के जलए ईपबंजधत की गइ राजि
का 400%, जैसा भी लाग ूहो
रटप्पण:- (1) ―व्यजि‖ से प्रकृत व्यजि ऄजभप्रेत ह।ै
(2) ―संगठन‖ से ऄजभप्रेत ह ैएक जनगजमत जनकाय या व्यजियों का संगम है, चाह ेवह रजजस्ट्रीकृत हो या नहीं।
(3) ―कमाचारी‖ से ऄजभप्रेत जनगजमत कोइ भी व्यजि जजसे संगठन िारा संजवदात्मक के ऄधीन, ऄस्ट्थायी या स्ट्थायी
रूप से जनयुि, कायारत या काम में लगाया गया हो।216 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
4. ऄपराधों के प्रिमन की प्रदक्रया-
(क) अवेदक िारा ऄपराध के प्रिमन के जलए महाजनदेिक िारा ऄजधकजथत रूप से एक हजार के फीस सजहत प्ररूप क म ें
महाजनदेिक या केन्रीय सरकार िारा जवजिष्ट रूप से िजिप्राि दकसी ऄन्य ऄजधकारी को अवेदन करेगा।
(ख) प्रिमन के जलए अवेदन प्राि होने पर, ऐसा ऄजधकारी अवेदक िारा प्रस्ट्ततु दस्ट्तावेजों और अवेदन की जवषयवस्ट्त ु
के अधार पर अवेदन की जांच करेगा।
(ग) ऐसा ऄजधकारी अवेदक से प्रिमन की प्रदक्रया के जलए सुसंगत समझे गए दकसी सूचना, ऄजभलेख या दकसी ऄन्य
दस्ट्तावेज की मांग कर सकता ह।ै यदद ईल्लंघनकताा जवजनर्ददष्ट ऄवजध के भीतर ऄजतररि जानकारी या ऄजभलेखों को प्रस्ट्तुत
करने म ेंचूक जाता ह,ै तो प्रिमन हते ु के जलए अवेदन को ऄस्ट्वीकृत दकया जा सकता ह।ै
(घ) ऐसा ऄजधकारी मामले के सभी संबंजधतों को आस प्रदक्रया में भाग लने े के जलए नोरटस जारी कर सकेगा।
(ड.) प्रिमन की प्रदक्रया के दौरान, ऐसा ऄजधकारी अवेदक को सुने जाने हते ु पयााि ऄवसर प्रदान करने के पिात पैरा
2 और पैरा 3 के ऄनुसार ऄपराध के िमन की रकम का ऄवधारण करेगा और जहा ं अवेदक को आस राजि के संबंध में ऐस े
ऄजधकारी का जनणाय स्ट्वीकाया नहीं ह,ै तो अवेदक तीन ददनों के भीतर या ऐसे ऄजधकारी िारा ऄवधाररत युजिसगं त
ऄवजध के भीतर ऐसे ऄजधकारी को जलजखत रूप म ेंप्रस्ट्तुत करेगा।
(च) अवेदक िारा ऄपना मत प्रस्ट्तुत करने या यजु िसगं त समय के भीतर प्रस्ट्तुत न करने के पिात, प्रिमन की प्रदक्रया
समाि हो जाएगी और आस मामले पर भारतीय वायुयान ऄजधजनयम, 2024 (2024 का 16) और आनके जनयमों के
ईपबंधों के ऄनुसार अग ेकी कारावाइ की जाएगी। ऄजधकारी आन प्रदक्रयाओं के संबंध म ेंएक ररपोटा तैयार करेगा।
छ) प्रिमन की गइ राजि का भुगतान प्रिमन के जनणाय के तीस ददन के भीतर महाजनदेिक िारा यथा जवजनर्ददष्ट रूप में
दकया जाएगा।
(ज) यदद कोइ व्यजि अदेि के तीस ददन के भीतर िमन की राजि का भुगतान करन े म ें जवफल रहता है, तो यह समझा
जाएगा दक ईसने भारतीय वायुयान ऄजधजनयम, 2024 (2024 का 16) और आन जनयमों के ईपबंधों के ऄधीन
प्रिमन के जलए कोइ अवेदन कभी नहीं नहीं दकया ह।ै
(झ) ऄपराधों की प्रिमन की प्रदक्रया को तीव्रता के साथ परू ा दकया जाएगा और ऐसा अवदे न की तारीख स े साठ ददन के
भीतर दकया जाएगा। अपवाददक पररजस्ट्थजतयों में महाजनदेिक िारा साठ ददन की आस ऄवजध को नब्बे ददन तक बढ़ाया जा
सकता ह।ै
प्ररूप-क
(जनयम 214 देखें)
ऄपराधों के प्रिमन के जलए अवदे न
1. अवेदक का नाम
2. पता
3. इ-मेल
4. दरू भाष
5. प्राजधकारी जजसके समक्ष मामला लंजबत ह ै
6. धाराओं या जनयमों का ईल्लघं न
7. मामले का संजक्षि जववरण
8. सुसंगत मामल े या कोइ ऄन्य सूचना
9. अवेदक की याचना
10. फीस और संव्यवहार ब्यौरे
11. संलग्नक, यदद कोइ हो[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 217
सत्यापन
मैं ________________________________, अवेदक, घोषणा करता ह ाँ दक ईपयुाि जानकारी
मेरी सवोिम जानकारी और जवश्वास के ऄनसु ार सत्य ह।ै
अवेदक का नाम और हस्ट्ताक्षर
तारीख:
स्ट्थान:
ऄनसु चू ी-VI
(जनयम 215 देखें)
िाजस्ट्तया ं
1. ईल्लघं न की गभं ीरता के स्ट्तर का वगीकरण और ईसके जलए िाजस्ट्त –
क्रम स.ं गंभीरता स्ट्तर व्यजि संगठन (छोटा) संगठन संगठन
(रुपए में) (मध्यम) (बृहद)
पचास कमचा ाररयों तक पचास से एक सौ से
ऄजधक और एक ऄजधक
सौ कमाचाररयों कमाचारी
तक
(1) (2) (3) (4) (5) (6)
1. स्ट्तर 1 दस हजार पचास हजार पचहिर हजार एक लाख
2. स्ट्तर 2 बीस हजार एक लाख एक लाख दो लाख पचास
पचास हजार हजार
3. स्ट्तर 3 पचास हजार दो लाख तीन लाख पााँच लाख
4. स्ट्तर 4 पचहिर हजार तीन लाख पााँच लाख दस लाख
5. स्ट्तर 5 एक लाख पााँच लाख दस लाख बीस लाख
पचास हजार
6. स्ट्तर 6 तीन लाख सात लाख पचास हजार पंरह लाख तीस लाख
7. स्ट्तर 7 पााँच लाख दस लाख पच्चीस लाख पचास लाख
8. स्ट्तर 8 दस लाख बीस लाख पैंतीस लाख सिर लाख
9. स्ट्तर 9 बीस लाख पैंतीस लाख पचास लाख पचासी लाख
10. स्ट्तर 10 पच्चीस लाख पचास लाख पचहिर लाख एक करोड
रटप्पण:- (1) ―व्यजि‖ से प्रकृत व्यजि ऄजभप्रेत ह।ै218 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
2. यथाजस्ट्थजत, ऄजभजहत ऄजधकाररयों या ऄपील ऄजधकारी िारा रकम के ऄवधारण के जलए जनयम(ओं) का ईल्लघं न
और ईसके ऄनसु ार ईनके गभं ीरता का स्ट्तर. -
सारणी 2
क्रम सं. ईल्लघं न की प्रकृजत सुसगं त जनयम ईल्लघं न
/ऄजतक्रमण
/ऄननपु ालन की
गभं ीरता का
स्ट्तर
1. जनयम 4 का ईल्लंघन जनयम 4 स्ट्तर 10
2. जनयम 5 िारा यथा ऄपेजक्षत दस्ट्तावेजों का वहन जनयम 5 स्ट्तर 4
न करना
3. जनयम 6 के ईप-जनयम (1) का ईल्लघं न जनयम 6 का स्ट्तर 10
ईप-जनयम (1)
4. जनयम 6 के ईप- जनयमों (4) ऄथवा (5) का जनयम 6 के ईप- स्ट्तर 6
ऄननुपालन जनयम (4)
ऄथवा (5)
5. जनयम 7 के ईप-जनयमों (1), (2) ऄथवा जनयम 7 के ईप- स्ट्तर 10
(3) का ईल्लघं न जनयम (1),
(2) ऄथवा
(3)
6. जनयम 8 के ईप-जनयमों (2), (3) ऄथवा जनयम 8 के ईप- स्ट्तर 5
(4) का ईल्लघं न जनयम (2),
(3) ऄथवा
(4)
7. जनयम 8 के ईप-जनयम (1) का ईल्लघं न जनयम 8 का स्ट्तर 7
ईप-जनयम (1)
8. जबना ऄनुमजत के जवमानक्षेत्र पर फोटोग्राफी ऄथवा ईप-जनयम (1) स्ट्तर 3
वीजडयोग्राफी 9
9. जनयम 9 के ईप- जनयम (2) का ऄननुपालन जनयम 9 का स्ट्तर 6
ईप-जनयम (2)
10. जनयम 9 के ईप- जनयम (3) का ऄननुपालन जनयम 9 का स्ट्तर 4
ईप-जनयम (3)
11. जनयम 10 का ईल्लंघन जनयम 10 स्ट्तर 5
12. जनयम 11 के परंतुक और/या खंड (i) जनयम 11 का स्ट्तर 10
ऄननुपालन परंतुक ऄथवा खडं
(i)
13. जनयम 11 के खंड (ii) ऄथवा (iii) का जनयम 11 का स्ट्तर 6
ऄननुपालन खंड (ii)
ऄथवा (iii)
14. जनयम 11 के खंड (iv) का ऄननुपालन जनयम 11 के खंड स्ट्तर 4
(iv)[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 219
15. हवाइ जनयमों का ऄननुपालन जनयम 12 स्ट्तर 3
16. जनयम 13 के ईप- जनयम (1) के ऄन्तगात जनयम 13 का स्ट्तर 8
ददिा-जनदेिों का ईल्लंघन ईप-जनयम (1)
17. जनयम 15 का ईल्लंघन जनयम 15 स्ट्तर 8
18. जनयम 16 का ईल्लंघन जनयम 16 स्ट्तर 4
19. जनयम 20 ऄथवा 21 का ईल्लंघन जनयम 20 ऄथवा स्ट्तर 2
21
20. जनयम 22 के ईप-जनयम (1) का ईल्लघं न जनयम 22 का स्ट्तर 4
ईप-जनयम (1)
21. जनयम 23 के ईप-जनयम (1) का ईल्लघं न जनयम 23 का स्ट्तर 5
ईप-जनयम (1)
22. जनयम 23 के ईप-जनयम (2) का ईल्लघं न जनयम 23 का स्ट्तर 4
ईप-जनयम (2)
23. जनयम 24 के दकसी भी ईपबन्धों का ईल्लंघन जनयम 24 स्ट्तर 7
24. जनयम 26 का ईल्लंघन जनयम 26 स्ट्तर 7
25. जनयम 35 के ऄन्तगात जारी ईडनयोग्यता ददिा- जनयम 35 स्ट्तर 8
जनदेिों का ऄननुपालन
26. जनयम 36 के ऄतं गता जारी जविेष ितों का जनयम 36 स्ट्तर 8
ऄननुपालन
27. जनयम 42 के खंड (ख) के ऄतं गात ऄनुज्ञा प्राि जनयम 42 का स्ट्तर 6
दकए जबना वायुयान ईडाने ऄथवा ईडान भरने म ें खंड (ख)
सहायता करना
28. जनयम 47 के खंड (2) के ईप-खंड (ख) के जनयम 47 के खंड स्ट्तर 2
ऄलावा जनयम 37 के दकसी भी ईपबंध का (2) के ईप-खंड
ऄननुपालन (ख) के ऄलावा
29. जनयम 47 के खंड (2) के ईप-खंड(ख) का जनयम 47 के खंड स्ट्तर 7
ऄननुपालन (2) का ईप-
खंड(ख)
30. जनयम 48 के दकसी भी ईपबंध का ईल्लंघन जनयम 48 स्ट्तर 6
31. जनयम 52 के ईप-जनयमों (1) ऄथवा (5) का जनयम 52 का स्ट्तर 7
ईल्लघं न ईप-जनयम (1)
ऄथवा (5)
32. वायुयान, वायुयान घटक, और ईपकरणों के मद जनयम 53 का स्ट्तर 3
के संबंध में ऄनुमोददत ऄनरु क्षण कायाक्रम ऄथवा ईप जनयम (1)
ऄनुमोददत ऄनरु क्षण प्रणाली का ऄननपु ालन
33. ऄप्राजधकृत व्यजियों िारा जनरीक्षण और प्रमाणन जनयम 53 का स्ट्तर 6
ईप जनयम (1)
34. जनयम 53 के ईप-जनयम (2) का ईल्लघं न जनयम 53 का स्ट्तर 4
ईप जनयम (2)
35. जनयम 54 का ऄननुपालन जनयम 54 स्ट्तर 6
36. जनयम 58 के दकसी भी ईपबंध का ऄननुपालन जनयम 58 स्ट्तर 5220 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
37. जनयम 59 के दकसी भी ईपबंध का ऄननुपालन जनयम 59 स्ट्तर 5
38. जनयम 61 के ईप-जनयम (1) का ऄननुपालन जनयम 61 का स्ट्तर 3
ईप-जनयम (1)
39. जनयम 61 के ईप-जनयम (2) का ईल्लघं न जनयम 61 का स्ट्तर 7
ईप-जनयम (2)
40. जनयम 62 के ईप-जनयम (1) का ईल्लघं न जनयम 61 का स्ट्तर 5
ईप-जनयम (1)
41. जनयम 64 के ईप-जनयम(2) या (4) का जनयम 64 का स्ट्तर 6
ईल्लघं न ईप-जनयम(2)
या (4)
42. जनयम 64 के ईप-जनयम (3) का ऄननुपालन जनयम 64 का स्ट्तर 3
ईप-जनयम (3)
43. मुद्दे को जनयंजत्रत करन े और लॉग बुक के रखरखाव जनयम 65 स्ट्तर 4
के ईपबन्धों का ऄननपु ालन
44. परीक्षण और जनरीक्षण सहायताओं के जलए जनयम 66 का स्ट्तर 5
अवश्यक ईपकरण सजहत सुजवधाओं के संबंध में ईप-जनयम (2)
जनयम 66 के ईप-जनयम (2) का ऄननुपालन
45. ऄर्तहत और प्रजिजक्षत कमाचाररवृन्द के संबंध म ें जनयम 66 का स्ट्तर 7
जनयम 66 के ईप-जनयम(2) का ऄननुपालन ईप-जनयम(2)
46. जनयम 66 के ईप-जनयम (3), (4) या (8) जनयम 66 के स्ट्तर 8
के तहत पूवा ऄनुमोदन प्राि दकए जबना जनयम 66 ईप-जनयम (3),
के ईप-जनयम (1) के खडं (क) में ईजल्लजखत (4) या (8)
दक्रयाकलापों का संचालन
47. जनयम 66 के ईप-जनयम (9) या (10) का जनयम 66 का स्ट्तर 3
ऄननुपालन ईप-जनयम (9)
या (10)
48. जनयम 66 के ईप-जनयम (11) या (12) का जनयम 66 का स्ट्तर 4
ऄननुपालन ईप-जनयम (11)
या (12)
49. जनयम 66 के ईप-जनयम (13 ) का जनयम 66 का स्ट्तर 5
ऄननुपालन ईप-जनयम (13)
50. दकसी व्यजि िारा जनयम 72 का ईप-जनयम (1) जनयम 72 का स्ट्तर 5
का ऄननुपालन (छात्र ऄनुज्ञजि धारक को ईप-जनयम (1)
छोडकर) आन जनयमों के तहत ऄनुज्ञजि धारण
करना, रेटटग और जचदकत्सक दष्टृ या योग्यता
मूल्यांकन, लेदकन ईसकी जवजधमान्यता की समय
सीमा समाि हो गइ ह ै या ईसी के जविेषाजधकारों
को आन जनयमों के ईपबंधों के ऄधीन प्रजतबंजधत कर
ददया गया ह।ै
51. जनयम 73 का ऄननुपालन (छात्र पायलट ऄनुज्ञजि जनयम 73 स्ट्तर 5
को छोडकर)[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 221
52. जनयम 82 के ईप-जनयमों (2) या (4) का जनयम 82 का स्ट्तर 4
ऄननुपालन ईप-जनयमों (2)
या (4)
53. जनयम 84 के दकसी भी ईपबन्धों का ईल्लंघन जनयम 84 स्ट्तर 4
54. जनयम 87 का ईल्लंघन जनयम 87 स्ट्तर 2
55. जनयम 88 के ईप जनयम (1) का ईल्लघं न जनयम 88 का स्ट्तर 10
ईप जनयम (1)
56. जनयम 89 के ईप-जनयम (1) का ईल्लघं न जनयम 89 का स्ट्तर 8
ईप-जनयम (1)
57. जनयम 90 का ऄननुपालन जनयम 90 स्ट्तर 6
58. जवजधमान्य जचदकत्सक दष्ृ या योग्यता मूल्यांकन के जनयम 92 स्ट्तर 5
ऄभाव में ऄनुज्ञजि के जविेषाजधकारों का प्रयोग
59. जनयम 93 के दकसी भी ईपबन्धों का ईल्लंघन जनयम 93 स्ट्तर 4
60. जनयम 95 का ईल्लंघन जनयम 95 स्ट्तर 3
61. जनयम 96 के ईप-जनयम (1) का ऄननुपालन जनयम 96 का स्ट्तर 6
ईप-जनयम (1)
62. जनयम 97 का ईल्लंघन जनयम 97 स्ट्तर 4
63. जनयम 101 का ईल्लंघन जनयम 101 स्ट्तर 3
64. जनयम 102 के दकसी भी ईपबंध का ऄननुपालन जनयम 102 स्ट्तर 5
65. जनयम 103 के ईप-जनयम (1) का ईल्लघं न जनयम 103 का स्ट्तर 4
ईप-जनयम (1)
66. जनयम 104 का ईल्लंघन जनयम 104 स्ट्तर 5
67. जनयम 113 के दकसी भी ईपबंध का ईल्लंघन जनयम 113 स्ट्तर 7
करते हुए वायुयान का ईडान भरना
68. जनयम 114 के दकसी भी ईपबंध का ऄननुपालन जनयम 114 स्ट्तर 5
69. जनयम 115 के ईप-जनयमों (1),(2),(4) जनयम 115 का स्ट्तर 7
या (7) का ऄननपु ालन ईप-जनयम
(1),(2),(4)
या (7)
70. जनयम 115 के ईप-जनयमों (3),(5),(6) जनयम 115 का स्ट्तर 2
या (8) का ऄननपु ालन ईप-जनयम
(3),(5),(6)
या (8)
71. जनयम 116 के ईप-जनयम (1) का ईल्लघं न जनया 116 का स्ट्तर 3
ईप-जनयम (1)
72. बुजनयादी ढांचे और सुजवधाओं के संबंध में जनयम जनयम 117 का स्ट्तर 5
117 के ईप-जनयम (2) का ऄननुपालन ईप -जनयम (2)
73. पदधारकों, प्रजिक्षकों या परीक्षकों सजहत ऄर्तहत जनयम 117 का स्ट्तर 7
और प्रजिजक्षत जनिजि के संबधं में जनयम 117 के ईप-जनयम (2)
ईप-जनयम (2) का ऄननुपालन222 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
74. जनयम 117 के ईप-जनयम (3) का ऄननुपालन जनयम 117 का स्ट्तर 5
ईप-जनयम (3)
75. जनयम 117 के ईप-जनयम (10 ) का जनयम 117 का स्ट्तर 5
ऄननुपालन ईप-जनयम (10
)
76. जनयम 117 के ईप-जनयम (11) का जनयम 117 का स्ट्तर 3
ऄननुपालन ईप-जनयम (11)
77. जनयम 117 के ईप-जनयम (14) का जनयम 117 का स्ट्तर 8
ऄननुपालन ईप-जनयम (14)
79. जनयम 119 के ईप-जनयम (4) का ईल्लघं न जनयम 119 का स्ट्तर 5
ईप-जनयम (4)
80. जनयम 124 के ईप-जनयमों (1), (2) या जनयम 124 का स्ट्तर 10
(5) का ईल्लघं न ईप-जनयम (1),
(2) या (5)
81. जनयम 127 के दकसी भी ईपबंध का ऄननुपालन जनयम 127 स्ट्तर 3
82. जनरीक्षण के जलए दकसी प्राजधकृत व्यजि को प्रवेि जनयम 128 का स्ट्तर 3
न देना ईप-जनयम (2)
83. जनयम 129 के ईप-जनयम (2) का ईल्लघं न जनयम 129 का स्ट्तर 6
ईप-जनयम (2)
84. पयााि ऄंकन के साथ दकसी जवमानक्षेत्र को ईपयुि जनयम 129 का स्ट्तर 5
जस्ट्थजत म ेंन बनाए रखना और दकसी भी प्रकार की ईप-जनयम (5)
ऄनुपयोजगता के जलए महाजनदिे क को सूजचत नहीं
करना
85. जनयम 138 के ईप-जनयम (2) का ईल्लघं न जनयम 138 का स्ट्तर 6
ईप-जनयम (2)
86. जनयम 140 के ईप-जनयम (2) का ईल्लघं न जनयम 140 का स्ट्तर 2
ईप-जनयम (2)
87. जनयम 140 के ईप-जनयम (3) का ऄननुपालन जनयम 140 का स्ट्तर 6
ईप-जनयम (3)
88. जनयम 141 का ऄननुपालन जनयम 141 स्ट्तर 2
89. जनयम 142 का ऄननुपालन जनयम 142 स्ट्तर 2
90. जनयम 143 का ऄननुपालन जनयम 143 स्ट्तर 2
91. जनयम 145 का ईल्लंघन जनयम 145 स्ट्तर 2
92. जनयम 146 के दकसी भी ईपबंध का ऄननुपालन जनयम 146 स्ट्तर 2
93. जनयम 147 का ऄननुपालन जनयम 147 स्ट्तर 6
94. जनयम 148 का ऄननुपालन जनयम 148 स्ट्तर 5
95. महाजनदेिक िारा प्रमाजणत दकए जबना दकसी जनयम 149 का स्ट्तर 6
ऄंतराष्ट्रा ीय हवाइ ऄड्ड े म ें संचार, ददटचालन और ईप-जनयम (1)
वायु यातायात प्रबंधन ईपकरण सुजवधा की
जनगरानी की स्ट्थापना या ईपयोग की ऄनुज्ञा प्रदान
करना या ऄनुमजत का कारण बनना।[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 223
96. जनयम 152 के दकसी भी ईपबंध का ऄननुपालन जनयम 152 स्ट्तर 3
97. जनयम 155 के ईप जनयमों ( 2 ) या (4 ) का जनयम 155 का स्ट्तर 5
ऄननुपालन ईप जनयम जनयम
(2) या (4)
98. जनयम 156 का ऄननपु ालन जनयम 156 स्ट्तर 2
99. जनयम 157 का ऄननपु ालन जनयम 157 स्ट्तर 2
100. जनयम 158 के दकसी भी ऄनुबंध का ऄननुपालन जनयम 158 स्ट्तर 5
101. जनयम 159 के दकसी भी ईपबंध का ऄननुपालन जनयम 159 स्ट्तर 3
102. जनयम 160 का ऄननपु ालन जनयम 160 स्ट्तर 3
103. जनयम 164 के ईप जनयमों (1) या (2) का जनयम 164 का स्ट्तर 5
ऄननुपालन ईप- जनयम (1) या
(2)
104. जनयम 165 का ईल्लंघन जनयम 165 स्ट्तर 4
105. जनयम 168 का ईल्लघं न जनयम 168 स्ट्तर 6
106. जनयम 170 के ईप -जनयम (2) का ऄननुपालन जनयम 170 का ईप स्ट्तर 3
- जनयम (2)
107. जनयम 170 के ईप -जनयम (3) का ऄननुपालन जनयम 170 का ईप स्ट्तर 9
- जनयम (3)
108. पररचालन दस्ट्तावेजों का वहन न करना जनयम 172 स्ट्तर 4
109. जनयम 173 के ईप जनयम (1) का ईल्लंघन जनयम 173 का स्ट्तर 5
ईप जनयम (1)
110. जनयम 174 के ईप - जनयम (2) का ईल्लंघन जनयम 174 का ईप स्ट्तर 10
- जनयम (2)
111. जनयम 175 के ईप जनयमों (1) या ( 2) का ईल्लंघन जनयम 175 का स्ट्तर 2
ईप जनयम (1 ) या
(2)
112. जनयम 176 के परंतुक ( ख) के ऄतं गात जनर्ददष्ट ितों जनयम 176 का स्ट्तर 6
का ईल्लंघन परंतुक(ख)
113. जनयम 177 के ईप जनयम (1) का ईल्लंघन जनयम 177 का ईप स्ट्तर 7
जनयम (1)
114. जनयम 177 के ईप जनयम (3) का ईल्लघं न जनयम 177 के ईप स्ट्तर 7
- जनयम (3) के
परंतुक
115. जनयम 178 का ऄनुपालन जनयम 178 स्ट्तर 4
116. जनयम 179 का ऄननुपालन जनयम 179 स्ट्तर 10
117. जबना ऄनुमजत के ऄनुसूजचत हवाइ पररवहन सेवा के जनयम 183 का स्ट्तर 10
पररचालन के ईप जनयम(1) का ईल्लघं न ईप- जनयम (1)
118. जनयम 183 के ईप- जनयम (2) के तहत अदिे ों म ें जनयम 183 का स्ट्तर 8
जनर्ददष्ट दकसी भी ितों का ईल्लघं न या ऄननुपालन ईप - जनयम (2)
119. जिपक्षीय करार के तहत ऄनज्ञु ा या ऄस्ट्थायी जनयम 183 का स्ट्तर 3224 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
प्राजधकार से जडु ी ितों का ईल्लंघन या ईप - जनयम (3)
ऄननुपालन
120. जनयम 184 के तहत लगाए गए दकसी भी जनबंधन जनयम 184 का स्ट्तर 6
एव ंितों का ऄननुपालन ईप- जनयम(1)
121. जविेष ऄनुमजत या गैर-ऄनुसूजचत प्रचालक परजमट जनयम 184 के स्ट्तर 6
के जबना गरै -ऄनुसूजचत हवाइ पररवहन सेवा का ईप -जनयम (1) या
पररचालन (3)
122. नागर जवमानन महाजनदेिालय ऄनुज्ञजि या जनयम 185 का स्ट्तर8
प्रमाणपत्र या ऄनुमोदन प्राि व्यजि िारा जनयम ईप- जनयम (1)
185 के ईप-जनयम (1) का ईल्लंघन।
123. हवाइ काय ाके जलए वायुयान का ऄनजधकृत ईपयोग जनयम 186 स्ट्तर 8
124. जनयम 187 के ईप - जनयम (1) का ईल्लघं न जनयम 187 का स्ट्तर 6
ईप जनयम (1)
125. जनयम 187 के ईप - जनयम (2) का ऄननुपालन जनयम 187 का स्ट्तर 5
ईप जनयम (2)
126. जनयम 188 के ईप-जनयम (1) का ईल्लंघन जनयम 188 का स्ट्तर 7
ईप जनयम ( 1)
127. जनयम 188 के ईप जनयम (4) का ऄननुपालन जनयम 188 का स्ट्तर 4
ईप जनयम (4)
128. जनयम 189 के ईप जनयम (1) का ईल्लंघन जनयम 189 की स्ट्तर 4
ईप जनयम (1)
129. जनयम 189 के ईप जनयम (2) का ऄननुपालन जनयम 189 का स्ट्तर 6
ईप जनयम (2)
130. जनयम 190 के ईप जनयम ( 1) का ईल्लंघन जनयम 190 का स्ट्तर 6
ईप जनयम (1)
131. जनयम 190 के ईप जनयम (2) का ऄननुपालन जनयम 190 का स्ट्तर 6
ईप जनयम (2)
132. जनयम 191 के ईप जनयमों (7) या (8) के तहत जनयम 191 का स्ट्तर 8
जनर्ददष्ट ितों का ऄननुपालन ईप जनयम (7) या
(8)
133. जनयम 192 के ईप जनयम ( 1) का ऄननुपालन जनयम 192 का स्ट्तर 6
ईप जनयम (1)
134. जनयम 192 के ईप जनयम (2) का ऄननुपालन जनयम 192 का स्ट्तर 3
ईप जनयम (2)
135. जनयम 192 के ईप जनयमों (3) ,(4) या ( 5) का जनयम 192 के स्ट्तर 3
ऄननुपालन ईप जनयम (3) ,(4)
या (5)
136. जनयम 192 के ईप जनयम (6) के तहत जारी जनदेिों जनयम 192 का स्ट्तर 6
का ऄननुपालन ईप जनयम (6)
137. जनयम194 का ऄननपु ालन जनयम 194 स्ट्तर 3
138. जनयम 195 के दकसी भी ईपबंधों का ऄननपु ालन जनयम 195 स्ट्तर 3[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 225
139. जनयम 196 के ईप जनयम (1) का ऄननुपालन जनयम 196 का स्ट्तर 3
ईप जनयम (1)
140. जनयम 196 के ईप जनयम (2) का ऄननुपालन जनयम 196 का स्ट्तर 1
ईप जनयम (2)
141. जनयम 198 के दकसी भी ईपबंध ऄननुपालन जनयम 198 के ईप स्ट्तर 5
जनयम ( 1), (2) ,
(3) ,(4) या ( 5)
142. जनयम 199 के ईप जनयम ( 1 ) या (2) का जनयम 199 का स्ट्तर 5
ऄननुपालन ईप जनयम(1) या
(2)
143. जनयम 199 के ईप जनयम (6) या ( 7) का जनयम 199 के ईप स्ट्तर 3
ऄननुपालन जनयम (6) या (7)
144. जनयम 199 के ईप जनयम (8) , (9) या ( 10 ) का जनयम 199 के ईप स्ट्तर 5
ऄननुपालन जनयम (8) , (9)
या (10)
145. जनयम 202 के तहत जारी जनदेिों का ऄननुपालन जनयम 202 के स्ट्तर 6 तक।
ईप जनयम (3) आस मामले म ें
वही ईल्लघं न के
जलए दकसी
जनयम में िाजस्ट्त
पहले ही प्रदान
की गइ थी तब
ईस जनयम के
जलए यथा
जवजनर्ददष्ट िाजस्ट्त
ऄजभभावी
होगी।
146. जनयम 203 के ईप-जनयम (1) का ऄननुपालं जनयम 203 के स्ट्तर 6
ईप जनयम (1)
147. जवजहत समय के भीतर जनयम 206 िारा ऄपेजक्षत जनयम 206 स्ट्तर 2
दस्ट्तावेजों को प्रस्ट्ततु न करना
148. लॉग बुक में दकसी भी प्रजवजष्ट को नष्ट करना जनयम 207 स्ट्तर 4
ईत्पररवतान अदद
149. लॉग बुक में कोइ भी जमर्थया और कपटपणू ा प्रजवजष्ट जनयम 207 स्ट्तर 6
डालना
150. एक प्राजधकृत व्यजि को प्रवेि से आनकार जनयम 205 के स्ट्तर 6
ईप जनयम (5)
3. ऄजभजहत /ऄपीली ऄजधकाररयों िारा िाजस्ट्त के न्यायजनणया न के जलए प्रदक्रया-
(क) ऄपनी आस समाधान पर दक व्यजि ने ईपरोि सारणी 2 के पैरा 2 म ेंजवजनर्ददष्ट दकसी जनयम का ईल्लंघन दकया
ह,ै ऄजभजहत ऄजधकारी, ऐसे व्यजि पर, ईसे सुने जाने का ईजचत ऄवसर प्रदान करन े के ईपरांत, मांग नोरटस के
साथ, दकए गए ईल्लंघन की प्रकृजत का ब्यौरा देते हुए, जनयमों के ईन ईपबंधों का जववरण देत ेहुए जजनका ईल्लंघन
दकया गया ह ैतथा आस प्रकार के दण्ड को ऄजधरोजपत करने का कारण बताते हुए, जलजखत म ेंअदेि िारा, सारणी के
पैरा 1 और 2 के ऄनुसार िाजस्ट्त ऄजधरोजपत कर सकेगा।226 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ख) ऄजभजहत ऄजधकारी दकसी व्यजि पर दण्ड ऄजधरोपण की कायावाही के जलए तब अगे नहीं बढ़ेगा, यदद ईसके
ईसके संज्ञान में अता ह ैदक ऄजधजनयम और आन जनयमों के तहत एक ही जनयम के ईल्लंघन के जलए एक ही कारण स े
कारावाइ िुरू की गइ ह।ै
(ग) मांग नोरटस के साथ ऄजभजहत ऄजधकारी िारा पाररत िाजस्ट्त की एक प्रजत, ऐसे व्यजि को, प्रदान दकए जाने के
दकसी स्ट्वीकृत ढंग िारा प्रदान की जाएगी।
(घ) खडं (क) के ऄधीन जारी अदेि स े व्यजथत व्यजि, आन जनयमों के जनयम 216 के ईपबंधों के ऄनुसार ऄपील कर
सकेगा।
(ङ) ऄपील ऄजधकारी िारा पाररत ऄपील अदेि की प्रजत ऄपीलकता ा तथा संबंजधत ऄजभजहत ऄजधकारी को
ईपलब्ध कराइ जाएगी।
(च) ऄपील ऄजधकारी िारा पाररत दकए गए ऐसे अदिे की प्राजि की तारीख से तीस ददनों के भीतर, ऄजभजहत
ऄजधकारी, ईस व्यजि को जजसके जवरुद्ध अदेि म ें िाजस्ट्त की रकम के जलए अदिे पाररत दकया गया ह,ै संिोजधत
मांग नोरटस जारी करके अदेि को प्रभाव प्रदान करेगा।
(छ) आस प्रकार ऄजधरोजपत जमु ााने का भुगतान, ऐसे व्यजि िारा, ईसे प्रदान दकए गए मागं नोरटस के तीस ददन के
भीतर, महाजनदेिक िारा जवजनर्ददष्ट प्रदक्रया के यथाऄजधकजथत रीजत स ेदकया जाएगा।
(ज) यदद, जजस व्यजि पर िाजस्ट्त लगाया गया ह ै वह मांग नोरटस म ें जनधााररत समय में ईसका भुगतान करने म ें
जवफल रहता ह,ै तो, दकसी ऄनज्ञु जि, प्रमाण पत्र, प्राजधकार, परजमट ऄथवा ऄनुमोदन भी जैसा भी यथा जस्ट्थजत हो,
के रद्दकरण ऄथवा जनलंबन की कायावाही आन जनयमों के ऄधीन प्रवर्ततत दकया जाएगा
प्ररूप-ख
(जनयम 215 एव ं 216 देख)ें
ऄपराधों के प्रिमन के जलए अवदे न
1. ऄपीलाथी(यों) का नाम
2. पता
3. इ-मेल
4. फोन न.
5. तारीख के साथ अदिे की सं. जजसके जवरुद्ध ऄपील की गइ ह ै(अदेि की प्रजत लगाइ
जानी ह ै )
6. अदेि जारी करने वाल ेनाजमत ऄजधकारी का नाम और पद
7. जनयम जजनके ईल्लघं न के जलए अदेि पाररत दकया गया था।
8. अदेि का प्रभावी भाग
9. ऄपीलाथी िारा अदेि की प्रजत प्राि करने की तारीख[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 227
10. 30 ददनों के पररसीमा समयावजध के परू ा होने की तारीख
11. मामल े के संजक्षि तर्थय
12. ऄपील के अधार
13. ऄपीलाथी की प्राथना ा
14. फीस और संव्यवहार का जववरण
15. संलग्नक, यदद कोइ हो
[फा. स.ं AV-11012/3/2025-D G]
िोजभत गुप् ता, संयुि सजचव
MINISTRY OF CIVIL AVIATION
NOTIFICATION
New Delhi, the 11th July, 2025
G.S.R. 466(E).— The following draft of certain rules, which the Central Government proposes to make in
exercise of the powers conferred by Sections 10, 11, 17,19, 20, Sub-section (4) of Section 25, Sections 30, 32 and 33
of the Bharatiya Vayuyan Adhiniyam, 2024 (16 of 2024), is hereby published as required by section 34 of the said
Act, for information of all persons likely to be affected thereby; and notice is hereby given that the said draft rules will
be taken into consideration after a period of thirty days from the date on which copies of the Gazette of India, in which
this notification is published, are made available to the public;
Objections or suggestions, if any, may be addressed to the to the Director-General of Civil Aviation,
Opposite Safdarjung Airport, New Delhi-110003 or mailed to dgoffice.dgca@nic.in;
Any objection or suggestion which may be received from any person with respect to the said draft rules
before the expiry of the period specified above will be considered by the Central Government.
Draft Rules
PART I
PRELIMINARY
1. Short title, commencement and extent. ─ (1) These rules may be called the Bharatiya Vayuyan Niyam, 2025 and
shall come into force on the date of their publication in the Official Gazette.
(2) They extend to the whole of India and apply to (unless the context otherwise requires)-
(a) to the aircraft, and the persons on aircraft, registered in India wherever they may be, except cases falling
under sub-rule(5);
(b) to the aircraft, and the persons on aircraft, registered outside India, but for the time being in or over India:228 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
Provided that in the case of aircraft registered in a country other than India, the regulations of that country relating
to registration, licence of personnel, airworthiness and log books shall apply in place of the provisions contained in
Parts III and IV of these Rules:
Provided further that the foregoing proviso shall not apply to aircraft registered in any country whose regulations
are not based on standards at least equal to the minimum standards established from time to time under the
Convention on International Civil Aviation opened for signature at Chicago on the 7th December, 1944, and the cases
falling under sub-rule (4).
(3) In case of aircraft registered in a contracting State other than India and operated pursuant to an agreement for the
lease, charter or interchange of the aircraft or any similar arrangement by an operator who has his principal place of
business, or, if has no such place of business, his permanent residence in another contracting State other than India,
the regulations of the other contracting State relating to registration, licensing of personnel, airworthiness and log
books shall apply in place of the provisions contained in Parts III and IV of these rules, provided that an agreement
has been reached between the Government of State of registry of the aircraft and the government of the other
contracting State relating to transfer of functions and duties pursuant to Article 83 bis of the Convention and the same
has been officially notified to the Government of India or the International Civil Aviation Organization. The extent of
application of these rules to such aircraft shall be as per the agreement between the two Governments.
(4) These rules shall also apply to aircraft registered in a contracting State and operated pursuant to an agreement for
the lease, charter or interchange of the aircraft or any similar arrangement by an operator who has his principal place
of business, or, if he has no such place of business, his permanent residence in India, provided that an agreement has
been reached between the government of the State of registry of the Aircraft and the Government of India in regard to
transfer of functions and duties pursuant to Article 83 bis of the convention. The extent of application of these rules to
such aircraft shall be as per the agreement between the two Governments.
(5) These rules shall not apply to aircraft registered in India and operated pursuant to an agreement for the lease,
charter or interchange of aircraft or any similar arrangement by an operator who has his principal place of business or
if he has no such place of business, his permanent residence in a contracting State, provided that an agreement has
been reached between the Government of India and the Government of that contracting state in regard to transfer of
functions and duties pursuant to Article 83 bis of the Convention. The extent of non-application of these rules to such
aircraft shall be as per the agreement between the two Governments.
2. Definitions and Interpretation. ─ (1) In these rules, unless the context otherwise requires, ─
(a) ―Act‖ means the Bharatiya Vayuyan Adhiniyam, 2024 (16 of 2024);
(b) ―Aerial work‖ means an aircraft operation in which an aircraft is used for specialized services such as
agriculture, construction, photography, surveying, observation and patrol, search and rescue, aerial advertisement, etc.;
(c) ―Aerial work aircraft‖ means an aircraft used for the aerial work;
(d) ―Aeronautical Information Publication‖ means a publication issued by or with the authority of a State and
containing aeronautical information of a lasting character essential to air navigation;
(e) "Aerodrome operator" means a person, organization or enterprise responsible for operation and management of
an aerodrome;
(f) "Aerodyne" means an aircraft whose support in flight is derived dynamically from the reaction on surfaces in
motion relative to the air, and includes all aeroplanes, helicopters, gyroplanes, gliders and kites;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 229
(g) "Aeronautical beacon" means an aeronautical ground light visible at all azimuth either continuously or
intermittently to designate a particular point on the surface of the earth;
(h) "Aeronautical ground light" means any light provided as an aid to air navigation other than a light displayed on
an aircraft;
(i) ―Aeronautical product‖ means any civil aircraft, aircraft engine or propeller;
(j) "Aeroplane" means a power-driven heavier-than-air aircraft, deriving its lift in flight chiefly from aerodynamic
reactions on surfaces which remain fixed under given conditions of flight;
(k) "Aerostat" means an aircraft supported in the air statically and includes all airships and balloons;
(l) ―Air navigation services‖ means the services provided to air traffic during all phases of operation including air
traffic management (ATM), communication, navigation and surveillance (CNS), meteorological services for air
navigation (MET), search and rescue (SAR) and aeronautical information;
(m) ―Air operator certificate (AOC)‖ means a certificate authorizing an operator to carry out specified commercial
air transport operations;
(n) ―air traffic‖ means all aircraft in flight or operating on the maneuvering area of an aerodrome;
(o) ―Air Traffic Controller‖ means a person on duty in an air traffic services unit and entrusted with the task of
giving instructions, clearance or advice to aircraft by approved means of communication in the interest of safety of
aircraft operations;
(p) ―Air Traffic Controller‘s Licence‖ means a licence granted under these rules certifying the competence of the
holder to perform the duties of an air traffic controller and containing his personal details including ratings,
endorsements and validity of the licence;
(q) ―Air traffic control service‖ means a service provided for the purpose of:
(a) preventing collisions:
(i) between aircraft, and
(ii) on the manoeuvring area between aircraft and obstructions; and
(b) expediting and maintaining an orderly flow of air traffic;
(r) ―Air traffic control unit‖ means a generic term meaning variously, area control centre, approach control unit or
aerodrome control tower;
(s) ―air traffic service‖ means the flight information service, alerting service and air traffic advisory service and
air traffic control service (area control service, approach control service or aerodrome control service);
(t) ―Air traffic services unit‖ means the air traffic control unit, flight information centre or air traffic services
reporting office;
(u) "Air transport service" means a service for the transport by air of persons, mails or any other thing, animate or
inanimate, for any kind of remuneration whatsoever, whether such service consists of a single flight or series of
flights;
(v) "Air Transport Undertaking" means an undertaking whose business includes the carriage by air of passengers or
cargo for hire or reward;
(w) Aircraft-category means classification of aircraft according to specified basic characteristics, e.g. aeroplane,
helicopter, glider, free balloon;
(x) ―Aircraft certificated for single-pilot operation‖ means a type of aircraft which the State of Registry has
determined, during the certification process, can be operated safely with a minimum crew of one pilot;230 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(y) "Aircraft component" means any part, the soundness and correct functioning of which, when fitted to an aircraft,
is essential to the continued airworthiness or safety of the aircraft and includes any item of equipment;
(z) ―Aircraft management service‖ means all such services provided to the owner of an aircraft that are essential
or incidental, for operation and maintenance of that aircraft in compliance to these rules and the regulations framed
thereunder, as may be applicable for operation and maintenance of the said aircraft;
(aa) ―Aircraft management service provider‖ means a person who provides aircraft management service to an
aircraft owner under a commercial contract between them;
(ab) ―Aircraft required to be operated with a co-pilot‖ means a type of aircraft that is required to be operated with
a co-pilot, as specified in the flight manual or by the air operator certificate;
(ac) "Airship" means a power-driven lighter-than air aircraft;
(ad) "Airworthy" means the status of an aircraft, engine, propeller or part when it conforms to its approved design
and is in a condition of safe operation in accordance with norms specified by the Director General;
(ae) "Airworthiness Review Certificate" means a certificate issued under these rules to confirm the continued
validity of a Certificate of Airworthiness;
(af) ―Amateur-built aircraft‖ means an aircraft, the major portion (minimum 51%) of which has been fabricated
and assembled by person or persons who undertook the construction project solely for their own education, research
and development, sports or recreation;
(ag) "Amphibian" means an aeroplane capable normally of taking off from and alighting on either land or a solid
platform or water;
(ah) "Approved" means accepted by the Director General as suitable for a particular purpose;
(ai) "Approved maintenance system" means the maintenance system approved by the Director General;
(aj) ―approved training‖ means a training conducted under special curricula and supervision approved by the
Director General;
(ak) ―Approved training organization‖ means an organization approved and operating under the supervision of
the Director General to perform approved training;
(al) ―Balloon‖ means a non-power-driven lighter-than-air aircraft.
Note: — For the purposes of schedule I of these rule, this definition applies to free balloons;
(am) ―Basic Instrument Flight Trainer‖ means a device which is equipped with appropriate instruments, and which
simulates the flight deck environment of an aircraft in flight in instrument flight conditions;
(an) ―Cabin crew member‖ means a crew member other than a flight crew member;
(ao) ―Cape Town Convention‖ means the Convention on international interests in mobile equipment signed at Cape
Town, South Africa on the 16th of November, 2001, together with any regulations made in connection therewith as
acceded to by India on March 31, 2008;
(ap) ―Cape Town Protocol‖ means the Protocol to the Cape Town Convention on matters specific to Aircraft
Equipment, signed in Cape Town, South Africa on the 16th of November, 2001, together with any regulations made
in connection therewith as acceded to by India on the 31st March, 2008;
(aq) "Certificate of Airworthiness" means an aircraft specific document issued by the Director General to signify
that it conforms to its applicable type design and is in a condition for safe operation in accordance with the norms as
specified by the Director General;
(ar) "Class Rating" shall comprise-
(a) Single-engine, land;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 231
(b) Single-engine, sea;
(c) Multi-engine, land;
(d) Multi-engine, sea;
(as) ―Commercial air transport operation‖ means an aircraft operation involving the transport of passengers, cargo
or mail for remuneration or hire;
(at) ―Competency‖ means a dimension of human performance that is used to reliably predict successful
performance on the job. A competency is manifested and observed through behaviours that mobilize the relevant
knowledge, skills and attitudes to carry out activities or tasks under specified conditions;
(au) Complex motor powered aircraft means:
(a) An aeroplane:
(i) Above 5700 Kg MTOM, or
(ii) Certificated for more than 19 seated passengers, or
(iii) Certificated for operation with at least 2 pilots, or
(iv) Equipped with turbojet engine(s) or more than 1 turboprop engine.
(b) A helicopter:
(i) Above 3175 Kg MTOM, or
(ii) Certificated for more than 9 seated passengers, or
(iii) Certificated for operation with at least 2 pilots, or
(c) A tilt rotor aircraft;
(av) "Contracting State" means any State which is for the time being a party to the Convention on International
Civil Aviation concluded at Chicago on December 7, 1944, and any amendment which may be made thereto under the
provisions of Article 94 thereof;
(aw) "Convention" means the Convention relating to International Civil Aviation signed at Chicago on the 7th day
of December, 1944, as amended from time to time;
(ax) "Co-pilot" means a licenced pilot serving in any piloting capacity other than as pilot-in-command but
excluding a pilot who is on board the aircraft for the sole purpose of receiving flight instruction;
(ay) "Course" or "heading" means the direction in which the longitudinal axis of an aircraft is pointed, usually
expressed in degrees from North (True, Magnetic or Compass);
(az) ―Crew Member‖ means a person assigned by an operator for duty on an aircraft during a flight duty period;
(ba) ―Defence Aerodrome‖ means an aerodrome owned and operated by Indian Air Force, Indian Navy or Indian
Army;
(bb) "Director General" means Director General of Civil Aviation;
(bc) "Dual flight time" means flight time during which a person is receiving flight instructions from a pilot on board
the aircraft;
(bd) ―Dual instruction time‖ means flight time during which a person is receiving flight instruction from a properly
authorized pilot on board the aircraft, or from a properly authorized remote pilot using the remote pilot station during
a remotely piloted aircraft flight;
(be) ―endorsement‖ with respect to a licence means an entry in the licence indicating the privileges which the
licence holder is entitled to exercise, including any observation impacting the exercise of such privileges;232 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(bf) ―Fatigue‖ means a physiological state of reduced mental or physical performance capability resulting from
sleep loss or extended wakefulness, circadian phase or workload (mental or physical activity, or both) that can impair
an individual's alertness and ability to safely perform his/her tasks;
(bg) "Flight crew member" means a licenced crew member charged with duties essential to the operation of an
aircraft during a flight duty period;
(bh) ―Flight Dispatcher‖ means a person designated by the operator to engage in the control and supervision of
flight operations, who supports, briefs and assists the pilot-in-command in the safe conduct of the flight;
(bi) ―flight information region‖ means an airspace of defined dimensions within which flight information service
and alerting service are provided;
(bj) ―flight information service‖ means a service provided for the purpose of giving advice and information useful
for the safe and efficient conduct of flights;
(bk) "Flight Manual" means a manual associated with the certificate of airworthiness, containing limitations within
which the aircraft is to be considered airworthy, and contains instructions and information necessary to the flight crew
members for the safe operations of the aircraft;
(bl) ―Flight Simulation Training Device‖ means any one of the following three types of apparatus in which flight
conditions are simulated on the ground:
(i) A flight simulator, which provides an accurate representation of the flight deck of a particular aircraft type
or an accurate representation of the remotely piloted aircraft system (RPAS) to the extent that the mechanical,
electrical, electronic, etc. aircraft systems control functions, the normal environment of flight crew members, and the
performance and flight characteristics of that type of aircraft are realistically simulated;
(ii) A flight procedures trainer, which provides a realistic flight deck environment or realistic RPAS
environment, and which simulates instrument responses, simple control functions of mechanical, electrical, electronic,
etc. aircraft systems, and the performance and flight characteristics of aircraft of a particular class;
(iii) A basic instrument flight trainer, which is equipped with appropriate instruments, and which simulates the
flight deck environment of an aircraft in flight or the RPAS environment in instrument flight conditions;
(bm) "Flight time" –
(i) in respect of an aeroplane, means the total time from the moment the aeroplane first moves for the purpose
of taking off until the moment it finally comes to rest at the end of the flight; and
(ii) in respect of a helicopter, means the total time from the moment the helicopter‘s rotor blades start turning
until the moment it finally comes to rest at the end of the flight, and the rotor blades are stopped.
Note:- Flight time as herein defined is synonymous with the term "block to block" time, or "chock to chock"
time in general usage which is measured from the time an aeroplane first moves for the purpose of taking off until it
finally stops at the end of the flight;
(bn) "Flight time in a glider" means the total time occupied in flight, whether being towed or not, from the moment
the glider first moves for the purpose of taking off until the movement it comes to rest at the end of the flight;
(bo) "Flight time in free flight" includes flight time in glider when it is not being towed;
(bp) "Foreign Aircraft" means an aircraft registered in a country other than India;
(bq) ―General aviation operation‖ means an aircraft operation other than a commercial air transport operation or an
aerial work operation;
(br) "Glider" means a non-power-driven heavier-than-air aircraft, deriving its lift in flight chiefly from aerodynamic
reactions on surfaces which remain fixed under given conditions of flight;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 233
(bs) "Government aerodrome" means an aerodrome which is maintained by or on behalf of the Central Government
and includes an airport to which the Airports Authority of India Act, 1994 (55 of 1994) applies or is made applicable;
(bt) ―Gyroplane‖ means a rotorcraft whose rotors are not engine-driven, except for initial starting, but are made to
rotate by action of the air when the rotorcraft is moving; and whose means of propulsion, consisting usually of
conventional propellers, is independent of the rotor system;
(bu) "Helicopter" means a heavier-than -air aircraft supported in flight chiefly by the reactions of the air on one or
more power-driven rotors on substantially vertical axes;
(bv) ―IDERA‖ means the irrevocable deregistration and export request authorization to be used for getting an
aircraft deregistered and exported under the provisions of the Cape Town Protocol;
(bw) ―IDERA Holder‖ means the authorized party under an IDERA or its certified designee;
(bx) ―Instrument flight procedure design service‖ means a service established for the design, documentation,
validation, maintenance and periodic review of instrument flight procedures necessary for the safety, regularity and
efficiency of air navigation;
(by) "Instrument flight time" means the time during which a pilot is piloting an aircraft solely by reference to
instruments and without external reference points;
(bz) Instrument ground time" means the time during which a pilot is practicing, on the ground, simulated instrument
flight on in a flight simulation training device approved by the Director General.
(ca) "Instrument time" means the instrument flight time or the instrument ground time;
(cb) "Item of equipment" means any self-contained unit, which, when attached to, or installed on aircraft, performs
a function essential under certain operating conditions of airworthiness or safety of the aircraft or its occupants;
(cc) "Landing area" means that part of an aerodrome reserved for the departure or landing of aircraft;
(cd) "Licence" means a licence issued under these rules;
(ce) "Light Sport Aircraft" means a fixed wing aircraft to be approved for day VFR only that meet all of the
following criteria:
(a) A maximum take-off mass not exceeding 600 kg for aeroplane not intended to be operated on water or
650 kg for aeroplane intended to be operated on water;
(b) A maximum stalling speed in landing configuration (VS0) of not more than 45 knots CAS at the aircraft‘s
maximum certificated take-off mass and most critical centre of gravity;
(c) A maximum seating capacity of not more than two persons, including the pilot;
(d) A single, non-turbine engine fitted with a propeller; and
(e) A non-pressurised cabin.
(cf) ―Major Airport‖ shall have the meaning assigned to it in clause (i) of section 2 of the Airports Economic
Regulatory Authority of India Act, 2008 (27 of 2008);
(cg) "Maneuvering area" means that area of an aerodrome which is to be used for the take-off and landing of an
aircraft and for the movement of aircraft associated with the take-off and landing;
(ch) ―Meteorological authority‖ means the authority providing or arranging for the provision of meteorological
service for international air navigation;
(ci) ―Meteorological information‖ means Meteorological report, analysis, forecast, and any other statement relating
to existing or expected meteorological conditions;
(cj) "Microlight Aircraft" means Microlight aircraft (single seater) and Microlight aircraft (two seater) and excludes
hang gliders and para-planes;234 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ck) "Microlight aircraft (single seater)" means a fixed wing aircraft with maximum all up weight not exceeding
330 kg. and a wing area not less than 10 sq. meters and which is designed to carry not more than one person;
(cl) "Microlight Aircraft (two seater)" means a fixed wing aircraft with a maximum all up weight not exceeding 450
kg. and a wing area not less than 10 sq. meters and which is designed to carry not more than two persons;
(cm) "Military aircraft" includes naval, military and air force aircraft, and every aircraft commanded by a person in
naval, military or air force service detailed for the purpose;
(cn) "Movement area" means the area of an aerodrome which is intended for the surface movement of an aircraft
and includes the maneuvering area and aprons;
(co) ―Nationality of aircraft‖ means the nationality of the State on the register of which aircraft is entered;
(cp) "Normal flight" means flight comprising climbing, horizontal flight, turning and descending, provided,
however, that it does not entail abrupt variations in height or in the attitude of the aircraft;
(cq) "On the surface of water"- An aircraft is deemed to be "on the surface of water" so long as any portion of it is
in contact with the water;
(cr) ―on-the-job training‖ means integration in practice of previously acquired job related qualifications and skills in
a live job situation under the supervision of a qualified and experienced person already employed for that job;
(cs) "Operator" means a person, organization or enterprise engaged in or offering to engage in aircraft operation;
(ct) "Passenger aircraft", "mail aircraft" and "goods aircraft" means aircraft which effect public transport of
passengers, mails or goods, respectively;
(cu) "Petroleum in bulk" means petroleum contained in receptacle exceeding 900 liters in capacity;
(cv) ―Pilot flying (PF)‖ means the pilot whose primary task is to control and manage the flight path. The secondary
tasks of the Pilot flying are to perform non-flight path related actions (radio communications, aircraft systems, other
operational activities, etc.) and to monitor other crew members;
(cw) "Pilot-in Command" means the pilot designated by the operator, or in the case of general aviation, the owner,
as being in command and charged with the safe conduct of a flight;
(cx) ―Pilot-in-command under supervision‖ means co-pilot performing, under the supervision of the pilot-in-
command, the duties and functions of a pilot-in- command, in accordance with a method of supervision acceptable to
the Licensing Authority;
(cy) ―Pilot monitoring (PM)‖ means the pilot whose primary task is to monitor the flight path and its management
by the Pilot Flying. The secondary tasks of the Pilot monitoring are to perform non–flight path related actions (radio
communications, aircraft systems, other operational activities, etc.) and to monitor other crew members;
(cz) ―Post holder‖ means a person authorised by the Director General to carry out certain specific functions for a
specific Approved Organization;
(da) "Private aircraft" means all aircraft other than aerial work aircraft or public transport aircraft;
(db) "Prohibited area" means an area over which the navigation of aircraft is prohibited under rule 8;
(dc) "Public transport" means all carriage of persons or things effected by aircraft for a remuneration of any nature
whatsoever, and all carriage of persons or things effected by aircraft without such remuneration if the carriage is
effected by an air transport undertaking;
(dd) "Public transport aircraft" means an aircraft which effects public transport;
(de) ―Radio Regulations‖ means the regulations adopted by the World Radiocommunication Conference (Geneva
1995) and includes every revision or modification thereof which the Government of India has ratified or accepted;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 235
(df) "Rating" means an authorization entered on or associated with a licence and forming part thereof, stating
special conditions, privileges or limitations pertaining to such licence;.
(dg) ―Registered Interest‖ means any interest registered with the International Registry established under the Cape
Town Convention;
(dh) "Rendering a licence valid" means the action taken as an alternative to issuing its own licence in accepting a
licence issued by any other Contracting State as the equivalent of an Indian licence;
(di) ―Rescue coordination centre (RCC)‖ means a unit responsible for promoting efficient organization of search
and rescue services and for coordinating the conduct of search and rescue operations within a search and rescue
region;
(dj) "Restricted Type Certificate" means a document issued, validated or accepted by the Director General
signifying that the design of a type of aircraft or engine or propeller does not fully meet the applicable type design
standards specified by the Director General;
(dk) ―Safety‖ means the state in which the risks associated with aviation activities, related to, or in direct support of
the operation of aircraft, are reduced and controlled to an acceptable level.
Explanation.– For the purposes of this clause, the expression ―acceptable level‖ is the minimum degree of
safety that must be assured by a system in actual practice;
(dl) ―Safety Data‖ means a defined set of facts or set of safety values collected from various aviation related
sources, which is used to maintain or improve safety;
(dm) ―Safety Information‖ means safety data processed, organized or analyzed in a given context so as to make it
useful for safety management purposes;
(dn) ―Safety Oversight‖ means a function performed by a State to ensure that individuals and organizations
performing an aviation activity comply with safety related national laws and regulations;
(do) "Scheduled air transport service" means an air transport service undertaken between the same two or more
places and operated according to a published time table or with flights so regular or frequent that they constitute a
recognizably systematic series, each flight being open to use by members of the public;
(dp) "Seaplane" means an aeroplane capable normally of taking off from and alighting solely on water;
(dq) "Solo flight time" means flight time during which a pilot is the sole occupant of an aircraft;
(dr) "Special Certificate of Airworthiness" means a document issued by the Director General to an aircraft which
has a restricted type certificate or complies with airworthiness specifications as specified by the Director General for
ensuring adequate safety;
(ds) "Special Flight Permit" means a document issued by the Director General to an aircraft which does not meet
the conditions of airworthiness as defined in clause (ad) but is in a condition for safe operation subject to limitations as
may be specified therein;
(dt) ―specified or as specified or may be specified by the Director General‖ means the directions issued by the
Director General under rule 202 and placed in public domain on the website of the Directorate General of Civil
Aviation;
(du) "State aircraft" includes aircraft used in military, customs, police services, and posts;
(dv) ―State of design‖ means the state having jurisdiction over the organization responsible for the type design;
(dw) "Subsequent aircraft" means an aircraft which is constructed in accordance with the design and specification
of a type of aircraft, which has been approved or accepted by the Central Government for the issue of a certificate of
airworthiness;236 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(dx) "Take-off" includes all the successive positions of an aerodyne from the moment it moves from rest until the
moment of starting normal flight;
(dy) ―Tariff‖ means any fare, rate or charge collected by an air transport undertaking for the carriage of passengers,
baggage, cargo, including the commission payable to the agents, and the conditions governing such fare, rate or
charge ―Tariff‖ means any fare, rate or charge collected by an air transport undertaking for the carriage of passengers,
baggage, cargo, including the commission payable to the agents, and the conditions governing such fare, rate or
charge.
Explanation.- For the purposes of this clause, ‗cargo‘ does not include mail;
(dz) ―Temporary Aerodrome‖ means an aerodrome intended to be used for a period not exceeding six months;
(ea) "To land" is the action under normal conditions of making contact with the ground or a solid platform or water
by an aircraft equipped for this purpose;
(eb) "To pilot" means to manipulate the flight controls of an aircraft during flight time;
(ec) "Type Certificate" means a document issued, validated or accepted by the Director General to signify that the
design of a type of aircraft or engine or propeller, complies with the applicable type design standard as specified by
the Director General;
(ed) "Type of aircraft" means all aircraft of the same basic design including all modifications thereto except those
modifications which result in a change in handling or flight characteristics;
(ee) "Type rating" means a rating for each type of aircraft;
(ef) "Under control" an aircraft is said to be "under control" when it is able to maneuver as required by these rules;
(2) The words and expressions used herein but not defined, and defined in the Bharatiya Vayuyan Adhiniyam, 2024
(16 of 2024) shall have the same meaning as assigned to them in the said Act.
PART II
GENERAL
3. Use and operation of aircraft. ─ No person shall use or operate or assist in using or operating an aircraft save in
accordance with these rules.
4. Registration and nationality and registration marks. ─ Subject to the provisions of rule 42, no person shall fly,
or assist in flying, any aircraft unless-
(a) it has been registered, and
(b) it bears its nationality and registrations marks and the name and residence of the owner affixed or painted
thereon in accordance with rule 47 or, in the case of aircraft registered elsewhere than in India, in accordance with
the regulations of the State in which it is registered:
Provided that the prohibition imposed by this rule shall not apply to aircraft flown in accordance
with the special permission in writing of the Central Government and subject to any conditions and limitations which
may be specified in such permission.
5. Documents to be carried on aircraft. ─ (1) No person shall operate or fly an aircraft unless valid documents, as
required by the law of the country in which the aircraft is registered, are carried on board and are kept in such form
and manner as laid down by that country.
(2) An aircraft registered in India shall carry on board valid documents as specified by the Director General:[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 237
Provided that where a licence or other document has been submitted to a competent authority under these rules for
renewal or other action, that fact shall be deemed a valid excuse for its not being carried on board the aircraft.
6. Carriage of arms, ammunition, explosives, military stores, etc.– (1) No person shall carry or cause or permit to
be carried in any aircraft to, from, within or over India, any arms, ammunitions, munitions of war, implements of war,
explosives and military stores, except with the written permission of the Central Government and subject to the terms
and conditions of such permission:
Provided that the Director General may, by general or special order in writing, permit any person or class of
persons to carry such articles subject to the terms and conditions as specified in such order.
(2) An application for permission under sub-rule (1) shall be made to the Director General in the form and contains
such particulars or documents as specified by him.
(3) The following fee shall be paid electronically in the manner specified by the Director General, for permission
under sub-rule (1):
(a) for individual: Rupees 500
(b) for organisation: Rupees 1000
Note.- No fee shall be payable for the person permitted under proviso of sub-rule (1).
(4) Where the carriage of any goods is permitted under sub-rule (1), it shall be the duty of the operator the pilot-in-
command, the consignor and every person concerned with the booking, handling or carriage of such goods, to take all
precautions to avoid danger to the aircraft or to the persons on board or to any other person or property and in
particular, to ensure that:-
(a) the goods are so packed, protected and secured as to avoid any possibility of them being a source of
danger;
(b) the goods are so carried as not be accessible to the passengers on board the aircraft; and
(c) the nature of the goods is clearly and conspicuously marked on the package containing them.
(5) The consignor of such goods shall give the operator a written notice specifying the nature, weight and quantity of
the goods and the name and full address of the consignee; and the operator shall inform the pilot-in-command of the
aircraft of all such particulars before the goods are placed on board the aircraft.
(6) Where any officer, authorized in this behalf by the Central Government, has reasons to believe that the provisions
of this rule are, or are about to be, contravened, he may cause such goods to be placed under his custody pending
detailed examination of the nature of the goods or pending a decision regarding the action, if any, to be taken in the
matter.
7. Aerodromes. ─ (1) No pilot or operator of any aircraft carrying passengers for hire or reward shall use any place
for a series of landings and departures, and no pilot or operator of any aircraft employed on a scheduled air transport
service shall use any place as a regular place of landing or departure other than an aerodrome licenced or approved for
the purpose in accordance with the provisions of Part V.
(2) No person being the proprietor of an aerodrome other than an aerodrome mentioned in sub-rule (1) shall permit the
aerodrome to be used in contravention of these rules.
(3) No person other than the occupant of an aircraft maneuvering in accordance with these rules may enter upon the
landing area of an approved or licenced aerodrome without the consent of the operator of the aerodrome except in the
case of imminent threat to life of the occupants of the aircraft or of the safety of the aircraft.238 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
8. Prohibited areas. ─ (1) No person shall fly or assist in flying an aircraft over any of the areas specified in
Aeronautical Information Publication as restricted or prohibited areas save in accordance with the conditions specified
in that Publication.
(2) Every pilot, who, when flying an aircraft, finds himself above a prohibited area in contravention of sub-rule (1),
shall, as soon as he is aware of the fact, give the signal of distress specified in the Rules of the Air referred to in rule
11, and shall land the aircraft as soon as possible outside the prohibited area at one of the nearest aerodromes in India:
Provided that he shall not, unless compelled by stress of weather or other unavoidable, cause, fly further into
the prohibited area nor commence to descend while still above the prohibited area.
(3) When advised so by an Air Traffic Service or When the signals prescribed in the Rules of the Air referred to in
rule 12 to warn an aircraft that it is flying in the vicinity of restricted, prohibited or danger area are given, the pilot of
the aircraft shall immediately change his course and fly away from the prohibited area.
(4) When the light signals from aerodrome control tower, as prescribed in the rules of the Air referred in rule 12 are
given, the pilot shall immediately give the signal referred to in sub-rule (2) of this rule and land the aircraft in
accordance with that sub-rule.
9. Photography or videography at aerodromes.─ (1) No person shall take, or cause or permit to be taken, at an
aerodrome any photograph or videography except with the permission in writing from the aerodrome operator of such
aerodrome:
Provided that in case foreign nationals are engaged in the activity of photography or videography then such
permission shall be granted only when such nationals are security cleared from concerned agencies.
Provided further that the Director General from time to time, may, by an order, direct that these restrictions
shall not apply to photography or videography at any aerodrome or within such limits of any aerodrome as may be
specified in the order.
(2) The aerodrome operator, while granting such permission under sub-rule (1) and during such photography or
videography, shall ensure that such activity in any manner, either directly or indirectly does not
(a) endanger safety or security of an aircraft or aircraft operations;
(b) cause interference with the normal functioning of any facility established for the safe and secure operations
of aircraft or convenience and free movement of passenger and cargo;
(c) obstruct or distract the functioning of any person entrusted with any responsibility towards ensuring safe and
secure operation of aircraft or airport.
(3) The Aerodrome operator shall maintain the complete record of permission issued under sub-rule (1) for a period of
three years and on demand by the Director General shall made available such record before him for inspection.
10. Photography or videography from aircraft in flight. ─ No person shall take, or cause or permit to be taken
from an aircraft in flight any photograph or videography including aerial survey except in accordance with and subject
to the terms and conditions as specified by the Director General.
11. Conditions to be complied with by an aircraft in flight. – No aircraft shall be flown unless the following
conditions are complied with, namely:–
(i) the aircraft possesses a valid certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness issued by the
Director General;
(ii) the aircraft shall be certified as airworthy and shall be maintained in accordance with the provisions of Part
III or in the case of an aircraft not registered in India, in accordance with the regulations of the State in which the
aircraft is registered;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 239
(iii) all the terms or conditions on which the certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness
was granted shall be duly complied with;
(iv) the aircraft shall carry on board its certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness, any
other certificate prescribed by Part III and any other document as specified by the Director General, or by the
regulations of the State in which the aircraft is registered, which it is required to carry on board:
Provided that an aircraft not in compliance with the aforesaid conditions may be flown under a special flight
permit issued by the Director General under rule 57 subject to such conditions as may be specified in the special
flight permit.
Note:– For the purpose of this rule, foreign registered aircraft falling under sub- rule (4) of rule 1 shall be
deemed as aircraft registered in India and Indian registered aircraft falling under sub-rule (5) of rule 1 shall be deemed
as aircraft not registered in India.
12. Rules of the Air. ─ Every person shall comply with the Rules of the Air issued by the Director General in
accordance with Annex 2 to the Convention as may be applicable to that person.
13. Prevention of flights in contravention of the rules. ─ (1) An authority authorized under section 17 of the Act, to
detain aircraft may do so by the issue of a written direction to the pilot or other persons for the time being in-charge of
the aircraft to be detained, or by taking or causing to be taken such other steps as may, in the opinion of such
authority, be necessary to make the detention effective, including the use of force, denial of access by any person to
the aircraft, removal of parts and components of the aircraft, defuelling of the aircraft or otherwise interfering with the
aircraft. If an aircraft detained by a person so authorized is housed or kept at a Government aerodrome, the housing or
picketing charges normally applicable shall be payable in respect of the whole period during which it is detained.
(2) Officers of the Central Government or a State Government, employed at or in the neighborhood of any airport,
including the officers of police, naval, army, air force or customs department and such other officers of the Central
Government or a State Government as may be specified by the Central Government by general or special order issued
in this behalf shall, on being required to do so by the authority authorized under section 17 of the Act to detain an
aircraft, assist such authority in detaining the aircraft and taking such steps as may, in the opinion of that authority, be
necessary to make the detention effective.
(3) Any person acting in contravention of any direction given under this rule shall, without prejudice to any other
penalty he may incur, be deemed to have acted in contravention of these rules.
14. Certain rules not applicable to Gliders and Kites.— The rule 5 shall not apply to gliders, and rules 4, 5, 8, 11,
15, 16, 17, 18, 20, 21, 22, 23, 25, 26, 72, 112, 113, 119, 174, 175, 176, 177, 206 and 212 shall not apply to kites.
15. Dangerous flying. ─ No person shall fly any aircraft in such circumstances as, by reason of low altitude or
proximity to persons or dwellings or for other reason, to cause unnecessary danger to any person or property.
16. General safety. ─ No person shall, act in any manner, either directly or indirectly, so as to,-
(a) endanger safety and security of an aircraft or aircraft operation;
(b) cause interference with the normal functioning of any facility established for the safe and secure operation
of aircraft; or
(c) obstruct or distract the functioning of any person entrusted with any responsibility towards ensuring safe
and secure operation of aircraft.
17. Aircraft in distress. ─ (1) The Director General may issue requirements to be followed by concerned persons for
providing assistance to aircraft in distress in accordance with Annex 12 to the Convention.
(2) Every person shall comply with the requirements issued by the Director General under sub-rule (1).240 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
18. Assault and other acts of interference against a crew member. ─ No person shall, on board an aircraft, ─
(a) assault, intimidate or threaten, whether physically or verbally, a crew member which may interfere with
the performance of the duties of the crew member or lessens the ability of the crew member to perform those
duties;
(b) refuse to follow a lawful instruction given by the Pilot-in-Command, or on behalf of the Pilot-in-
Command by a crew member, for the purpose of ensuring the safety of the aircraft or of any person or property
on board or for the purpose of maintaining good order and discipline on board.
19. Assault and other acts endangering safety or jeopardizing good order and discipline. ─ (1) No person shall,
on board an aircraft, ─
(a) assault, intimidate or threaten, whether physically or verbally, any person,
(b) intentionally cause damage to or destroy any of property,
(c) consume alcoholic beverages or drugs,
which is likely to endanger the safety of the aircraft or of any person or jeopardizes the good order and
discipline on board the aircraft.
(2) For the purposes of rules 18 and 19, the jurisdiction of India shall, in addition to the applicability provided in rule
1 of these rules, also extend to any offence if the act constituting the offence took place on board any aircraft in flight
outside India:
Provided that ─
(a) the next landing of the aircraft is in India; and
(b) the Pilot-in-Command has delivered the suspected offender to the competent authorities of India, with the
request that the authorities prosecute the suspected offender and with the affirmation that no similar request has
been or shall be made by the Pilot-in-Command or the operator to any other State.
20. Carriage of persons suffering from mental disorders or epilepsy in aircraft. ─ No person shall knowingly
carry or permit to be carried, or connive at the carriage of, a person suffering from any mental disorder or epilepsy in
any aircraft:
Provided that this prohibition shall not apply if the person to be carried is certified by a registered medical
practitioner to be fit to travel by air without being a risk to other passengers or to the aircraft, and in addition :-
(a) has not taken or used any alcoholic drink or preparation within twelve hours of the commencement of the
flight;
(b) is kept under proper sedative, if in a state of excitement, during the flight and stops en route; and
(c) is accompanied by an attendant, provided that in case he has been in a state of excitement requiring sedation
within the two weeks preceding the date of commencement of the flight, he shall be accompanied by a registered
medical practitioner and adequate escort who shall individually and collectively be responsible for ensuring that
no alcoholic drink or preparation is taken by the person in their charge and that such person is kept suitably
sedated during the flight and stops en route.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 241
21. Carriage of animals, birds and reptiles in aircraft. ─ No animal, bird or reptile shall be taken aboard or carried
on any aircraft to, from and within India, except under and in accordance with a general or special permit in writing
issued by the Director General in this behalf, and subject to such conditions, if any, as may be specified therein.
22. Fuelling of aircraft. ─ (1) No person shall fill or replenish the fuel tanks of an aircraft from vehicles or vessels
containing petroleum in bulk or from fuel hydrant installations except from vehicles or installations of a type approved
by the Chief Inspector of Explosives or from barges licenced under ―the Petroleum Rules, 2002‖.
(2) The Director General may specify standards and conditions in respect of fuelling operations, including filling or
draining of fuel tanks.
23. Housing of aircraft. ─ (1) No aircraft containing dangerous petroleum in bulk in any of its tanks may be housed
in a hanger unless such hangar is constructed of uninflammable material and is effectively and safely ventilated to the
open air.
(2) Every such hangar shall be in charge of a competent person who shall be responsible for taking all proper
precautions against fire and shall prevent unauthorized persons from having access to the building.
24. Dropping of articles and descent by parachutes. ─ (1) No person shall drop or project or cause or permit to be
dropped or projected from an aircraft in motion anything except ballast in the form of fine sand or water:
Provided that nothing in this rule shall be construed as preventing-
(a) in an emergency, the dropping of liquid fuel;
(b) in an emergency, the dropping of cargo over areas where hazard to persons or property outside the aircraft
is not thereby created;
(c) the dropping of message bags, smoke producing or other apparatus or materials dropped for the purpose
of navigating an aircraft or communicating messages from an aircraft subject to the observance of such
precautions as to the nature of the articles dropped and the place of dropping as will avoid risk of injuring
persons or damaging property on the ground or water;
(d) the dropping of separate sheets of paper containing printed matter or separate petals of flowers in any
place if-
(i) the prior written permission of the District Magistrate or the Commissioner of Police is obtained in
each case;
(ii) the aircraft is suitable for dropping these articles;
(iii) the minimum safe heights specified in these rules are observed; and
(iv) necessary precautions are taken to avoid injury or damage to persons or property.
(e) the dropping of ropes used for towing aircraft.
(2) No person shall, except in an emergency, descend by means of a parachute from an aircraft and no person shall
drop or cause or permit to be dropped from an aircraft in flight any article, whether attached to a parachute or not,242 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
unless the descent is made or the article is dropped in accordance with general or special order issued by the Director
General in this behalf and subject to such conditions, if any, as may be specified therein.
25. Acts likely to imperil the safety of aircraft. ─ No person shall interfere with the pilot or with a member of the
operating crew of an aircraft, or tamper with the aircraft or its equipment or conduct himself in a disorderly manner in
an aircraft or commit any act likely to imperil the safety of an aircraft or its passengers or crew.
26. Prohibition of operating civil aircraft causing sonic boom. ─ No person shall operate a civil aircraft at a true
flight mach number greater than one over the territory of India or over the high seas in a manner which may cause or
is likely to cause sonic boom over the territory of India.
NOTE.- For the purpose of this rule, "the territory of India" shall include the territorial waters of India.
PART III
AIRCRAFT
(A) Design and Manufacture of Aeronautical Product
27. Issue of Type Certificate or Restricted Type Certificate for an Aeronautical Product. ─ (1) An aeronautical
product shall have a Type Certificate issued by the Director General where India is a State of Design.
(2) The Director General may issue a Type Certificate for an aeronautical product when, -
(a) an application is submitted in the form and contains such particulars or documents or evidences as
specified by the Director General along with the fee prescribed under these rules; and
(b) the aeronautical product meets the airworthiness requirements as specified by the Director General.
(3) The Director General may issue a Restricted Type Certificate for an aeronautical product imposing necessary
limitations on its operations if he is satisfied that the design of such product does not fully comply with the applicable
design standard as specified by the Director General but is in a condition for safe operation.
28. Validation of Type Certificate or Restricted Type Certificate for an aeronautical product.― The Director
General may validate a type certificate or a restricted type certificate in respect of an aeronautical product issued by a
foreign country when, -
(a) an application is submitted in the form and contains such particulars or documents or evidences as
specified by the Director General along with the fee prescribed under these rules; and
(b) the aeronautical product meets the airworthiness requirements as specified by the Director General.
29. Acceptance of Type Certificate or Restricted Type Certificate issued by a Contracting State.― The Director
General may accept the type certificate or restricted type certificate of an aeronautical product issued by a Contracting
State when-
(a) an application is submitted in the form and contains such particulars or documents or evidences as
specified by the Director General along with the fee prescribed under these rules; and
(b) the aeronautical product meets the airworthiness requirements as specified by the Director General.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 243
30. Issue of Supplemental Type Certificate for an aeronautical product.─ The Director General may issue a
supplemental type certificate in respect of any aeronautical product for which a type certificate or a restricted type
certificate has been issued or validated or accepted as provided in rules 27, 28 and 29, when,-
(c) an application for modification in the aeronautical product is submitted in the form and contains
such particulars or documents or evidences as specified by the Director General along with the fee
prescribed under these rules; and
(d) such modification to the aeronautical product meets the airworthiness requirements as specified by
the Director General.
31. Revision in type certificate or restricted type certificate or supplemental type certificate.- The Director
General may issue revision to the type certificate or the restricted type certificate or the supplemental type certificate,
as the case may be, on being satisfied that the aeronautical product meets the airworthiness requirements as specified
by the Director General.
32. Cancellation, suspension of or endorsement on Type Certificate or Restricted Type Certificate.― If at any
time the Director General is satisfied that there is a reasonable doubt to indicate that the safety of the aeronautical
product is imperilled because of a defect, he may cancel, suspend or endorse the type certificate or restricted type
certificate issued or validated for the aeronautical product having defect, or may require the incorporation of any
modification as a condition for the type certificate or restricted type certificate remaining in force, as the case may be.
33. Acceptance of Supplemental Type Certificate issued by a Contracting State.─ The Director General may
accept a Supplemental type certificate of an aeronautical product issued by a Contracting State when-
(a) an application is submitted in the form and contains such particulars or documents or evidences as
specified by the Director General along with the fee prescribed under these rules; and
(b) the aeronautical product meets the airworthiness requirements as specified by the Director General.
34. Acceptance of design for an aircraft.- Notwithstanding anything contained in rules 27 to 33, the Director
General may accept the design of an aircraft after evaluation against the requirements as specified by the Director
General and on being satisfied that it is in a condition for safe operation.
35. Airworthiness Directives.- (1) The Director General may issue directions in the form of airworthiness directive
in respect of an aeronautical product for which a type certificate or a restricted type certificate has been issued,
accepted or validated by the Director General when,-
(a) An unsafe condition exists in the product; and
(b) The condition is likely to exist or develop in other products of the same type design.
(2) The airworthiness directive under sub-rule (1) shall be issued after placing the draft on the website of the
Directorate General of Civil Aviation for a period of thirty days for inviting objections and suggestions from all
persons likely to be affected thereby:
Provided the Director General may, in the public interest and by order in writing, dispense with the airworthiness
directive of inviting such objections and suggestions or reduce the period for submitting such objections and
suggestions.
36. Special Condition.- (1) The Director General may issue directions in the form of Special Condition when finds
that the airworthiness requirements for an aeronautical product design do not contain adequate or appropriate safety
standards, because of a novel or unusual design feature.244 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(2) The Special Condition under sub-rule (1) shall be issued after placing the draft on the website of the Directorate
General of Civil Aviation for a period of thirty days for inviting objections and suggestions from all persons likely to
be affected thereby:
Provided the Director General may, in the public interest and by order in writing, dispense with the Special
Condition of inviting such objections and suggestions or reduce the period for submitting such objections and
suggestions.
37. Regulation and control of aircraft component.─ (1) The aircraft components not covered under rule 27 to 33
shall be in accordance with technical standard as specified by the Director General.
(2) The technical standard under sub-rule (1) shall be issued in the form of Indian Technical Standard Order (ITSO)
after placing the draft on the website of the Directorate General of Civil Aviation for a period of thirty days for
inviting objections and suggestions from all persons likely to be affected thereby:
Provided the Director General may, in the public interest and by order in writing, dispense with the ITSO of
inviting such objections and suggestions or reduce the period for submitting such objections and suggestions.
38. Authorisation for design and manufacture of aircraft component.─ The Director General may issue
Authorization for design and manufacture of aircraft components when, -
(a) an application is submitted in the form and contains such particulars or documents or evidences as
specified by the Director General along with the fee prescribed under these rules; and
(b) the aircraft component meets the airworthiness requirements as specified by the Director-General
(B) Airworthiness
39. Certificate of Registration.─ (1) The authority empowered to register aircraft and to grant certificate of
registration in India shall be the Central Government. The certificate of registration shall include the following
particulars, namely:
Nationality and registration marks referred to under these rules, manufacturer and manufacturer's designation of
aircraft, aircraft serial number, year of manufacture, name and address of the certificate holder, name and contact
information of owner, if different from certificate holder, the date of registration and the period of validity of such
registration:
Provided that in the case of a leased aircraft, the certificate of registration shall also include the validity of the
lease and the names, nationalities and addresses of the lessor and the lessee.
(2) The Central Government may, by general or special order issued from time to time, specify the period of validity
of registration of the aircraft.
(3) The Central Government may, on receipt of application along with the fee as prescribed under these rules, reserve
a registration mark for a period of one year, which may be further extended for one year at a time.
(4) An aircraft may be registered in India in either of the following categories, namely:-
(a) Category A Where the aircraft is wholly owned either
(i) by citizens of India; or
(ii) by a company or an entity registered and having its principal place of business within India; or[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 245
(iii) by a company or an entity registered with International Financial Services Centre (IFSC) for undertaking
leasing of aircraft and carrying on business in India.; or
(iv) by the Central Government or any State Government or any company or entity owned or controlled by either
of the said Governments;
(v) by a company or an entity registered elsewhere than in India:
Provided that such company or entity has given the said aircraft on lease to any person mentioned in sub-
clause (i), sub-clause (ii), sub-clause (iii) or sub-clause (iv); and
(b) Category B Where the aircraft is wholly owned either-
(i) by persons resident in or carrying on business in India; who are not citizens of India, or
(ii) by a company or entity registered elsewhere than in India and carrying on business in India:
(5) No aircraft in respect of which the conditions required in sub-rule (4) are not satisfied, or which is already validly
registered in another country, shall be registered in India.
(6) In a case where the usual station of an aircraft and its ordinary area of operation are not situated in India, the
Central Government may decline to accept an application for registration of the aircraft in India, or, as the case may
be, to permit the aircraft to remain registered in India, if, in its opinion, the aircraft could more suitably be registered
in some other country.
(7) In any particular case, the Central Government may decline to register an aircraft in India, if, in the circumstances
of the case, it appears to it to be inexpedient in the public interest that the aircraft should be so registered.
40. Application for certificate of registration.─ (1) Every application for a certificate of registration shall be in the
form and shall contain such particulars relating to the aircraft and its ownership as specified by the Director General
along with fee prescribed under these rules.
(2) In the case of an aircraft imported into India, a Bill of Entry from Customs stating that the duty leviable in respect
of it has been paid and stating the type and manufacturer's serial number of the aircraft, and if the aircraft has been
registered elsewhere, its registration markings.
41. Temporary Certificate of Registration.─ When an application is made for the registration of an aircraft before
its import into India, for the purpose of the import of the aircraft by air, a temporary certificate of registration may,
subject to the conditions of sub-rule (5) of rule 39, be granted by the Central Government to the owner of the aircraft
complying with sub-rule (1) of rule 40. Such temporary certificate shall be valid only until the first landing of the
aircraft at a customs aerodrome in India, when the certificate shall be delivered by the pilot or other person-in-charge
to the Director General. Thereafter, on production by or on behalf of the owner of the aircraft of the certificate
mentioned in sub-rule (2) of rule 40, the certificate of registration may be granted by the Central Government.
42. Change in owner or lessor.─ In the event of any change in the owner or lessor of a registered aircraft, then -
(a) the registered owner or lessor of the aircraft, as the case may be, shall forthwith notify to the Director
General of such change;
(b) any person, company or entity who becomes the owner or lessor of an aircraft registered in India
(hereinafter referred to as the New Owner or Lessor) shall forthwith inform the Director General in writing of the fact
of his ownership or lease of the aircraft, as the case may be, and may make an application for a certificate of246 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
registration; such application shall be made in such form and shall contain such particulars as specified by the
Director General. Until such application is made and the certificate of registration is granted, it shall not be lawful for
any person to fly or assist in flying such aircraft except in accordance with and subject to a permission in writing of
the Director General;
(c) the registration and the certificate thereof shall remain valid until such registration and certificate have
been cancelled by the Director General.
43. Change in the Certificate of Registration.─ In the event of any change in the particulars of Certificate of
registration of an aircraft registered in India other than provided under rule 42, an application for such changes shall
be made by the certificate holder to the Director General in the form and manner as specified by him along with fee
prescribed under these rules.
44. Cancellation or deregistration of the Certificate of Registration.─ (1) The registration of an aircraft registered
in India may be cancelled at any time by the Central Government, if it is satisfied that─
(i) such registration is not in conformity with the provisions of sub-rule (4) of rule 39; or
(ii) the registration has been obtained by furnishing false information; or
(iii) the special certificate of airworthiness or the airworthiness review certificate in respect of the aircraft has
expired for a period of five years or more; or
(iv) the aircraft has been destroyed or permanently withdrawn from use; or
(v) it is inexpedient in the public interest that the aircraft should remain registered in India.
(2) The Certificate of Registration of an aircraft registered in India, to which the provisions of the Cape Town
Convention and Cape Town Protocol apply, may be cancelled by the Central Government, within five working days,
without seeking consent or any document from the operator of the aircraft or any other person, if an application is
received from the IDERA Holder along with:─
(i) the original or notarised copy of the IDERA recorded with the Director General; and
(ii) a priority search report from the International Registry regarding all Registered Interests in the aircraft
ranking in priority along with a certificate from the IDERA Holder that all registered interests ranking in priority to
that of the IDERA Holder in the priority search report have been discharged or that the holders of such interests
have consented to the deregistration and export of the aircraft:
Provided that such deregistration of the aircraft shall not affect the right of the Central Government
or of any entity thereof, or any inter-governmental organisation in which India is a member, or other private provider
of public services in India, to arrest or detain or attach or sell an aircraft object under its laws for payment of amounts
owed to the Government of India, any such entity, organisation or provider directly relating to the services provided
by such aircraft in respect of that object.
Explanation.─ For the purpose of this sub-rule, ―International Registry‖ means the Registry established under
Article 16 of the Cape Town Convention.
(3) An aircraft registered in India may be deregistered by the Central Government if it is satisfied that the aircraft
could more suitably be registered in some other country or the lease in respect of the aircraft, registered in pursuance
of sub-clause (v) of clause (a) of sub-rule (4) of rule 39 has expired or has been terminated in accordance with terms
of lease.
(4) Every application for deregistration of an aircraft under sub-rule (2) or (3) shall be in the form and manner as
specified by the Director General along with fee prescribed under these rules;.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 247
(5) The certificate of de-registration shall be in the form and manner as specified by the Director General.
45. Export of aircraft.─ The Central Government shall, consequent upon deregistration of an aircraft under sub-rule
(2) of rule 44, if an application is made by the IDERA Holder for export of the same aircraft, take action to facilitate
the export and physical transfer of the aircraft, along with spare engine, if any, subject to:-
(i) the payment of outstanding dues in respect of the aircraft; and
(ii) the compliance of the rules and regulations relating to safety of the aircraft operation.
46. Register of aircraft.─ A register of aircraft registered in India shall be maintained by the Director General and
shall include the particulars as provided for in respect of certificate of registration in rule 39. Such a register shall be
open to inspection by members of the public at such times and subject to such conditions as may be specified by the
Director General.
47. Nationality and Registration Marks, how to be affixed.─ The following provisions of this rule shall have effect
with respect to the marks to be borne by aircraft registered in India-
(1) The nationality mark of the aircraft shall be the capital letters VT in Roman character and the registration
mark shall be a group of three capital letters in Roman character assigned by the Director General. The letters shall be
without ornamentation and a hyphen shall be placed between the nationality mark and the registration mark.
(2)The nationality and registration marks-
(a) shall be painted on the aircraft or shall be fixed thereto by any other means ensuring a similar degree of
permanency in the form and manner as specified by the Director General, from time to time;
(b) shall be inscribed together with full name and address of the registered owner of the aircraft on the
owner's name plate in the form and manner specified by the Director General from time to time; and
(c) shall always be kept clean and visible.
48. Use of State Marks.─ (1) An aircraft shall not bear on any part of its exterior surface any advertisement or any
sign or lettering except those under these rules and as required or permitted by the Director General.
(2) The name of an aircraft and the name and emblems of the owner of the aircraft may be displayed on the aircraft if
the location, size, shape and colour of the lettering and signs do not interfere with easy recognition of, and are not
capable of confusion with, the nationality and registration marks of the aircraft.
(3) An aircraft other than a State aircraft shall not bear any mark or sign prescribed for use by a State aircraft.
(4) National flags or colours may be displayed on the aircraft in such a manner that they are distinct and are not likely
to create confusion with the markings used by military aircraft.
Note.- For the purpose of this rule, national flag when displayed on the aircraft shall adhere to the Flag Code of India.
49. Issue of Certificate of airworthiness or Special Certificate of Airworthiness and Airworthiness Review
Certificate.─ (1) The owner or operator of an aircraft may apply to the Director General for the issue of a certificate
of airworthiness or a special certificate of airworthiness in respect of the aircraft or for the validation of a certificate of
airworthiness issued elsewhere in respect of the aircraft.
(2) The Director General may issue a certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness in respect of an
aircraft when-248 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(a) the applicant furnishes such documents or other evidence relating to the airworthiness of the aircraft as
may be specified by the Director General; and
(b) the Director General is satisfied that it is airworthy or in a condition for safe operation:
Provided that the Director General may impose such conditions on the special certificate of
airworthiness issued as may be necessary for safe operation of the aircraft.
(3) The Director General may validate a certificate of airworthiness in respect of any aircraft that may be imported
if―
(a) the airworthiness authority of the country in which the aircraft is manufactured, has issued a certificate of
airworthiness or such equivalent document;
(b) the airworthiness requirements as specified by the Director General are complied with; and
(c) the applicant furnishes necessary documents and technical data relating to the aircraft as may be specified and
as the Director General may require.
(4) The certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness shall be issued or rendered valid for one or
more of the categories as specified by the Director General. The operation of the aircraft shall be restricted in those
categories as specified in the certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness subject to the conditions
stated therein.
(5) A certificate of airworthiness issued under this rule shall be invalid unless the Director General or an organisation
approved under these rules, carries out a review of compliance with applicable airworthiness standards and issues an
airworthiness review certificate valid for such periods as may be specified therein which may be extended by the
Director General or an organisation approved under these rules, in accordance with such procedures as may be
specified by the Director General.
(6) A special certificate of airworthiness shall be valid for such periods as may be specified in the certificate and
maybe renewed from time to time by the Director General.
(7) The aircraft shall be inspected and tested by the Director General or by a person authorised in his behalf, as
specified.
(8) The owner or operator of the aircraft shall provide all necessary facilities for the purpose of carrying out the
inspection and tests as required under sub-rule (7) and bear all expenses as specified by the Director General.
50. Issue of Noise Certificate of aircraft.─ (1) The Director General may issue a noise certificate in respect of an
aircraft registered in India when an application is submitted by the owner or operator in the form and contains such
particulars or documents or evidences as specified by the Director General along with the fee prescribed under these
rules.
(2) Noise certificate shall remain valid until such certificate has been cancelled by the Director General.
51. Conditions necessary for the certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness and
inspection, overhaul of aircraft.─ (1) The Director General may specify conditions and standards in respect of
certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness of a particular type or class of aircraft to ensure
safety of the aircraft and of persons on board the aircraft, having regard to the limitation of the aircraft.
(2) If, at any time, the Director General considers that any modification, repair, replacement, inspection or overhaul of
any aircraft or type of aircraft or of any aircraft component or item of equipment of that aircraft or type of aircraft is
necessary in the interest of safety, he may require the modification, repair, replacement, inspection or overhaul to be
carried out as a condition of the certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness remaining in force.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 249
52. Modification and repairs.─ (1) A person shall not carry out any modification or repair affecting safety of any
aircraft in respect of which there is a valid certificate of airworthiness or a special certificate of airworthiness unless
he has been required to do so in pursuance of these rules or unless he has obtained the prior approval of the Director
General.
(2) (a) Modifications issued by the manufacturer of an aeronautical product or aircraft component which have been
issued a Type Certificate by the Director General or elsewhere may be deemed as approved modifications, unless
otherwise specified by the Director General.
(b) Repair schemes issued by the manufacturer of an aeronautical product or aircraft component issued with a
Type Certificate by the Director General or elsewhere and other repairs carried out in accordance with standard
aeronautical engineering practice may be deemed as approved unless otherwise specified by the Director General.
(3) The Director General may give approval for repair or modification other than those referred to in sub rule (2), of
an aeronautical product or aircraft component, where the owner or operator furnishes such evidence relating to the
intended modification or repair and its effect on the airworthiness of aircraft as specified by the Director General.
(4) Modifications which have been approved by the Director General for one aeronautical product or aircraft
component may be incorporated in others of the same type provided it is within the terms of approval.
(5) (a) While an aircraft has been modified or repaired after a major damage or major defect, the aircraft shall not be
flown until an appropriately licenced engineer or an authorised person has certified in the manner specified by the
Director General that the aircraft is in a safe condition to be flown for purpose of experiment or test, as the case may
be.
(b) While an aircraft component has to be modified or repaired, it shall not be released until it is certified by an
appropriately licenced engineer or an authorised person as may be specified by the Director General.
(6) The form and manner of distribution of the certificate and its copies referred to in the above sub-rules and
preservation thereof shall be as may be specified by the Director General.
(7) A certificate in pursuance of the preceding sub-rules shall not be issued unless the materials, parts, method comply
with such designs, drawings, specifications or instructions as may be issued by the manufacturers or as may be
specified or approved by the Director General. The method and the workmanship shall be in accordance with standard
aeronautical practice or as may be approved by the Director General.
53. Use of materials, processes, parts and periodical overhaul of aircraft.─ (1) Every aircraft required under these
rules to be provided with a certificate of airworthiness or a special certificate of airworthiness and aircraft components
on such aircraft shall periodically be inspected, overhauled and certified on completion of the prescribed flight time or
calendar time or on the basis of any other stipulated condition in accordance with the approved maintenance schedules
or approved maintenance system. Such inspection and certification shall be effected by appropriately licenced
engineers or authorised persons as may be specified by the Director General.
(2) A certificate to be issued in pursuance of sub-rule (1) shall not be issued unless the materials, processes, parts,
method comply with such designs, drawings, specifications or instructions as may be issued by the manufacturers or
as may be specified or approved by the Director General. The method and workmanship shall be in accordance with
standard aeronautical practice or as may be approved by the Director General.
(3) Notwithstanding the foregoing provisions, the Director General may grant exemption by general or special order in
writing to any person or class of persons from the operation of the foregoing sub-rules either wholly or partly, subject
to such conditions, if any, as may be specified in such order.250 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
54. Persons authorised to certify.─ The certification required under Parts III, and VII of these rules shall be signed
by appropriately licenced engineers or authorised persons qualified under the terms and conditions of the licence or
authorisation, as the case may be, to carry out or inspect the manufacture, process, modification, repair, replacement,
overhaul or maintenance, to which the certificate relates or by an approved person or by a person or persons holding
written authorisation for certification from an approved organization in accordance with the criterion specified by the
Director General and the certificate is signed as per the authorization.
55. Indian aircraft operating outside India.─ Where an aircraft registered in India is operating in a country outside
India, the aircraft, or any of its components or items of equipment shall not be modified, repaired, replaced, inspected
or overhauled except by or under the supervision of, and certified by-
(a) in the case of a Contracting State, a person who is approved for the purpose by the appropriate authority of
Contracting State in accordance with the minimum requirements adopted in pursuance of the Convention and
recognized by the Director General as sufficient for the purpose;
(b) in the case of a country other than a Contracting State, a person who possesses qualifications which are
recognized by the Director General as sufficient for the purpose.
Note:- For the purpose of this rule, foreign registered aircraft falling under sub-rule (4) of rule 1 shall be deemed as
aircraft registered in India and Indian aircraft falling under sub-rule (5) of rule 1 shall be deemed as aircraft not
registered in India.
56. Suspension or cancellation of certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness and its
continued validity.─ (1) The certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness of an aircraft shall be
deemed to be suspended when an aircraft-
(a) ceases or fails to conform with the requirement of these rules, in respect of operation, maintenance,
modification, repair, replacement, overhaul, process or inspection, applicable to that aircraft; or
(b) is modified or repaired otherwise than in accordance with the provisions of these rules; or
(c) suffers major damage; or
(d) develops a major defect which would affect the safety of the aircraft or its occupants in subsequent flights.
(2) If, at any time, the Director General is satisfied that reasonable doubt exists as to the safety of an aircraft or as to
the safety of the type to which that aircraft belongs, he may-
(a) suspend or cancel the certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness in respect of the aircraft;
or
(b) require the aircraft or an aircraft component or an item of equipment of that aircraft to undergo such
modification, repair, replacement, overhaul, inspection including flight tests and examination under the
supervision of an approved person as the Director General may specify, as a condition of the certificate of
airworthiness remaining in force.
(3) Subject to sub-rule (4), an aircraft shall not be flown during any period for which its certificate of airworthiness or
special certificate of airworthiness is suspended or deemed to be suspended.
(4) Where the certificate of airworthiness or the special certificate of airworthiness of an aircraft is suspended or
deemed to be suspended, the Director General may, upon an application by the owner or operator, issue a special
flight permit under rule 57.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 251
57. Issue of Special Flight Permit.─ (1) The Director General may issue a special flight permit when an aircraft is
not fully in compliance with the airworthiness requirements but is in a condition for safe operation subject to such
conditions as are specified in the special flight permit.
(2) The owner or operator of an aircraft may apply to the Director General for the issue of a special flight permit in
respect of the aircraft for any of the purposes as specified by the Director General.
(3) The Director General may issue a special flight permit in respect of an aircraft when, -
(a) an applicant furnishes such documents as may be specified by the Director General; and
(b) the Director General is satisfied that the aircraft is in a condition for safe operation.
58. Instruments and equipment.─ (1) Every aircraft shall be fitted and equipped with the instrument and equipment
including radio apparatus and special equipment as may be specified by the Director General according to the use and
circumstances under which the flight is to be conducted.
(2) Such instruments and equipment shall be of an approved type and installed in an approved manner and shall be
maintained in a serviceable condition.
59. Aircraft for which radio apparatus is obligatory.─ (1) All aircraft registered in India and required to be
operated in accordance with VFR/IFR condition shall be provided with communication equipment which is capable of
conducting two-way communication at all times with those aeronautical stations and on those frequencies as
prescribed by the appropriate authority. The communication equipment so provided shall be of a type approved by the
airworthiness authority of the country of manufacture of aircraft and acceptable to the Director General.
(2) An aircraft shall be provided with navigation equipment which will enable it to proceed:-
(a) in accordance with the flight plan; and
(b) in accordance with the requirement of air traffic services, except when, if not so precluded by the appropriate
authority, navigation for flights under the visual flight rules is accomplished by visual reference to landmarks at
least every 110 kms (60 Nautical Miles).
Note :- For the purpose of this rule, foreign registered aircraft falling under sub-rule (4) of rule 1 shall be deemed
as aircraft registered in India and Indian registered aircraft falling under sub-rule (5) of rule 1 shall be deemed as
aircraft not registered in India.
60. Issue of Mode-S Address of Aircraft.─ The Director General may issue a mode-s address in respect of an
aircraft equipped with mode- s transponder and registered or to be registered in India when an application is submitted
by the owner in the form and contains such particulars or documents or evidences as specified by the Director General
along with the fee prescribed under these rules.
61. Weight and balance.─ (1) Every aircraft shall be weighed and appropriately marked and centre of gravity
determined. The weight schedule and the load sheet indicating the calculated centre of gravity position(s) relating to
the required configuration(s) shall be displayed or carried on board an aircraft subject to such conditions as may be
specified by the Director General.
(2) (a) An aircraft shall not attempt to take off, fly or land at a weight in excess of the maximum permissible weight as
specified in the Weight Schedule or as authorised by the Director General.
(b) The load of an aircraft throughout a flight including take-off and landing shall be so distributed that the centre of
gravity position of the aircraft falls within the limitations specified or approved by the Director General:
Provided that the Director General may, by special order in writing and subject to such conditions as may be
specified in that order, exempt any aircraft from the operation of this rule.252 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
62. Defects and defective parts.─ (1) A major defect in or a major damage to an aircraft registered in India shall be
reported in the manner as specified by the Director General.
(2) When any part of an aircraft is revealed or suspected to be defective, the Director General may require it to be
delivered to a person or organization authorised by him in this behalf for examination.
Note :- For the purpose of this rule, foreign registered aircraft falling under sub-rule (4) of rule 1 shall be deemed as
aircraft registered in India and Indian registered aircraft falling under sub-rule (5) of rule 1 shall be deemed as aircraft
not registered in India.
63. Defects in a foreign aircraft.─ (1) When an aircraft registered outside India, whilst in Indian territory sustains
major damage or a major defect is found, the Director General, on ascertaining that fact, may prohibit the aircraft from
flying.
(2) Where, in pursuance of sub-rule (1), the Director General prohibits an aircraft from flying, he shall furnish to the
appropriate authority of the country of registration of the aircraft information of the action which he has taken and a
report of the damage suffered or defect found.
(3) The prohibition imposed in pursuance of sub-rule (1) shall not be removed until the appropriate authority of the
country of registration of the aircraft notifies to the Director General-
(a) that the damage or defect suffered or ascertained has been removed ;
(b) that the damage suffered or defect found or ascertained is not of such a nature as to prevent minimum
requirements of safety adopted in pursuance of the Convention ; or
(c) that in the circumstances of a particular case, the aircraft should be permitted to fly without passengers to a
place at which it can be restored to an airworthy condition.
(4) In removing the prohibition imposed in pursuance of sub-rule (1), the Director General may impose such
conditions on the operation of the aircraft as are notified to him by the appropriate authority of the country of
registration of the aircraft.
Note :- For the purpose of this rule, foreign registered aircraft falling under sub-rule (4) of rule 1 shall be deemed as
aircraft registered in India and Indian registered aircraft falling under sub-rule (5) of rule 1 shall be deemed as aircraft
not registered in India.
64. Maintenance standards and certification.─ (1) (a) The Director General may, in respect of any aircraft, aircraft
component and item of equipment, specify standards and conditions for continuing airworthiness of the aircraft and its
maintenance.
(b) The Director General shall notify the maintenance requirements and approve the maintenance system keeping
in view-
(i) the continued airworthiness of the aircraft and the maintenance facilities required;
(ii) the period in terms of flight time, calendar time or any other basis, which may elapse with safety between
inspections, tests, or overhauls or any other maintenance work;
(iii) the content and period of preservation of the records kept in respect of maintenance.
(iv) type of operation in which the aircraft is engaged;
(v) any conditions like dust, salt-air climatic conditions or other factors and the routes flown or basis used
which may have an effect upon airworthiness; and
(vi) any other relevant considerations.
(2) Any aircraft shall not be flown unless-[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 253
(a) it has been maintained in accordance with such requirements as may be specified by the Director General;
(b) maintenance of aircraft has been carried out by or under the supervision of a person licenced or authorised
under rule 85, or authorised in writing by an approved maintenance organisation in accordance with the criterion
as specified by the Director General; and
(c) all maintenance carried out has been certified by appropriately licenced engineers or authorised persons
within the period specified by means of such a 'certificate' as may be prescribed by the Director General.
(3) The contents, form, period or validity, preservation of the certificate shall be in such form and manner as may be
specified by the Director General.
(4) No aircraft shall commence any flight if subsequent to the issue of a certificate in pursuance of this rule, it has
suffered any damage or revealed any defect, other than items covered in the approved minimum equipment list, which
would render the aircraft unsafe for flight and which would not, in accordance with the ordinary aeronautical practice,
be remedied by the pilot or crew:
(5) Microlight, light sport aircraft, gyroplane, glider, balloon or an airship shall be certified by an aircraft maintenance
engineer holding a licence in Category A or Category B1 or Category B3 or an authorised person subject to the
requirements as specified by the Director General:
Provided that the Director General may, by general or special order and subject to such conditions as may be
specified in that order, exempt any aircraft from the operation of this rule.
65. Log Books and Logs.─ (1) The following log books shall be kept and maintained in respect of all aircraft
registered in India, namely:-
(a) a journey log book;
(b) an aircraft log book;
(c) an engine log book for each engine installed in the aircraft;
(d) a propeller log book for every variable pitch propeller installed in the aircraft;
(e) a radio apparatus log bok for aircraft fitted with radio apparatus;
(f) any other log book that may be required by the Director General.
(2) The Director General may require that a technical log or flight log be provided in respect of an aircraft and be
maintained in such manner as may be specified by him;
(3) Log books shall be of such type and shall contain such information, entries and certification as may be specified by
the Director General. Log books and logs shall be preserved until such time as may be specified;
Explanation.- For the purpose of this rule, the expression "journey log book" includes any other form or manner
of recording the requisite information and acceptable to the Director General.
Note :- For the purpose of this rule, foreign registered aircraft falling under sub-rule (4) of rule 1 shall be deemed as
aircraft registered in India and Indian registered aircraft falling under sub-rule (5) of rule 1 shall be deemed as aircraft
not registered in India.
(C) Organisation
66. Approved Organisations.─ (1) (a) In this rule 'organisation' refers to an organisation or a person engaged in one
or more of the following activities, namely:-
(i) design, manufacture, modification, and repair of aircraft, aircraft components including materials, forging,
castings, standard parts;254 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ii) manufacture, compounding, blending, testing, storage, distribution, and supply of aviation fuel, lubricants,
special products;
(iii) maintenance, overhaul, repair, inspection, treatment, processing of aeronautical products and including
aircraft components;
(iv) maintenance and management of continuing Airworthiness of other-than-complex motor powered aircraft
except those covered under rule 199.
(b) In this rule 'manual' means Quality Manual, Maintenance Organisation Exposition, Combined Airworthiness
Exposition, Maintenance Organisation Manual, Production Organisation Exposition, Design Organisation Manual,
Safety Management System manual, required to be provided by an organisation under sub-rule (4).
(2) An organisation shall have adequate facilities including qualified and trained staff and necessary equipment for
tests and inspection aids.
(3 No organisation shall engage in one or more of the activities listed under clause (a) of sub-rule (1) unless an
approval is granted by the Director General. The request for such approval shall be made to the Director General in
such form and manner as specified by him along with the fee prescribed under these rules.
(4) The Director General may grant approval on being satisfied that the applicant has complied with requirements as
specified by him.
(5) The approval so granted shall be subject to such terms and conditions as may be specified by the Director-General.
(6) Every Organization which is engaged in one or more of the following activities –
(i) type design of an aeronautical product under sub-clause (i) of clause (a) of sub-rule (1).
(ii) manufacturer of an aeronautical product under sub-clause (ii) of clause (a) of sub-rule (1);
(iii) maintenance organization engaged in the maintenance of aeroplanes or helicopters under sub-clause (iii) of
clause (a) of sub-rule (1).
shall establish and maintain a Safety Management System as specified by the Director General.
(7) The approval granted under sub-rule (4), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not
exceeding five years and on being satisfied, the Director General may renew the approval for a further period of five
years:
Provided that an approval granted under sub-rule (4) for the activities mentioned under sub-clause (iii) of
clause (a) of sub-rule (1), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not exceeding ten years on
complying the requirements as specified by the Director General and on being satisfied, the Director General may
renew the approval for a further period of ten years.
(8) An approved organization or a person may approach to the Director General at any time for extension of the scope
of his work and the Director General, on being satisfied that the specified requirements have been complied with, may
grant approval for extension of scope as requested, or to a specific level, as deemed fit. The approval of the extension
of scope, if any, granted under this sub-rule, shall be valid only up to the date of validity of the original approval.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 255
(9) (a) An approved organisation shall provide, for the use and guidance of its personnel, manuals which shall contain
details of information concerning policies, procedures, practices and quality control methods relating to activities of
that organization and as may be specified by the Director General.
(b) A complete copy of the manual or such portions of the manual as the Director General may direct shall be
submitted to the appropriate regional office of the Directorate General of Civil Aviation for approval.
(c) An approved organization shall revise its manuals from time to time whenever necessary as a result of
changes in organization, changes in Scope and changes in practices & procedures shall be subject to the prior approval
of the Director General.
(10) Copies of the manual and amendments thereto shall be furnished by the approved organization to such of its
personnel as considered necessary, to the Director General and to such other person associated with the work of the
organization, as the Director General may specify.
(11) Employees of the organisation shall comply with all the instructions relating to their duties as contained in the
manual(s).
(12) An organisation shall ensure that provision is made for imparting necessary instructions to its personnel who
are authorised to certify for proper discharge of their duties and responsibilities.
(13) An organisation shall maintain complete records of its activities and such other records as may be required by the
Director General. The records, reports, logs, drawings, shall be made available to the Director General for inspection
and check and at such times as he directs. The records shall be kept for such period as may be specified by the
Director General.
(14) Without prejudice to the provisions of any rules, the Director General may, after giving an opportunity of being
heard to the organization or a person, cancel, suspend or restrict any approval or issue a warning or an admonition to
the organisation or the person, where he is satisfied that-
(a) the conditions stipulated by the Director General under this rule or under the civil aviation requirements are
not being complied with;
(b) the organisation or the person has performed work or granted a certificate in respect of work which has not
been performed in a careful or competent manner or has performed work beyond the scope of it or his approval or
failed to make proper entries and certification thereof or for any other reason considered by the Director General as
sufficient to cancel, suspend or restrict an approval granted under this rule, or to issue a warning or an admonition.
67. Acceptance of foreign approved organisation.─ (1) Notwithstanding anything contained in rule 66, the Director
General may accept a foreign approved organisation for the purpose of maintenance of aircraft, engine and
components in accordance with the requirements as specified by the Director General in this behalf.
(2) The acceptance granted under sub-rule (1), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not
exceeding two years, and on being satisfied, the Director General may renew it for a further period not exceeding two
years at a time.
(3) Without prejudice to the provisions of these rules, the Director General may, after making such enquiry as he may
deem fit, and after giving an opportunity of being heard to the organisation referred to in sub-rule (1), cancel, suspend
or restrict any acceptance or issue a warning or an admonition to the said organisation, where he is satisfied that-256 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(a) the requirements specified by the Director General are not being complied with; or
(b) the organisation has not performed work or granted a certificate in respect of work which has not been
performed in a careful or competent manner or has performed work beyond the scope of its acceptance or failed to
make proper entries and certification thereof or for any other reason considered by the Director General as sufficient
to cancel, suspend or restrict an acceptance granted under this rule, or to issue a warning or an admonition.
(D) Fee
68. Fees.─ (1) No certificate of any of the kinds specified herein below, shall be issued or validated unless the
following fee shall be paid in respect of such certificate, namely: ─
(A) Issue of type certificate or restricted type certificate under rule 27:
(i) for an aircraft having maximum design take-off weight–
(a) of 1,000 kilograms or less Rs.40,000
(b) exceeding 1,000 kilograms, for every 1000 kilograms Rs.20,000
or part thereof
(ii) for engines–
(a) Turbine Rs. 20,00,000
(b) Non –Turbine Rs. 4,00,000
(iii) for propeller Rs.4,00,000
(B) Validation of Type Certificate or Restricted Type Certificate under rule 28:
(i) The fee for validation of Type Certificate or Restricted Type Certificate for the purposes of operation shall be
twenty-five percent of the fee payable under clause (A).
(ii) The fee for validation of Type Certificate or Restricted Type Certificate for the purposes of licenced
production shall be fifty percent of the fee payable under clause (A).
(C) Acceptance of type certificate or Restricted Type Certificate of an aeronautical product under rule 29:
The fee for acceptance of type certificate or Restricted Type Certificate of an aeronautical product shall be twenty five
percent of the fee payable under above clause (B).
(D) Issue of supplemental Type Certificate in respect of an aeronautical product under rule 30 ─
(i) For an aircraft having maximum design take-off weight-
(a) of 1,000 kilograms or less Rs.10,000
(b) exceeding 1,000 kilograms, for every 1,000 kilograms or part Rs. 5,000
thereof
(ii) for engines -
(a) Turbine Rs.5,00,000[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 257
(b) Non –Turbine Rs. 1,00,000
(iii) for Propeller Rs.100,000
(E) Acceptance of Supplemental Type Certificate issued by a Contracting State.– The fee for Acceptance of
Supplemental Type Certificate of an aeronautical product shall be twenty-five percent of the fee payable under items
(i) to (iii) of clause (D).
Note.─ The maximum permissible take-off weight for the purposes of this rule shall be as indicated in the
Flight Manual of the aircraft.
(F) Acceptance of Design under rule 34:
The fee for acceptance of design shall be fifty percent of the fee payable under clause (A).
(G) Authorization for design and manufacture of an aircraft component under rule 38;
(i) for each aircraft component Rs. 40,000
(2) (A) The following fee shall be payable in respect of a certificate of registration for an aircraft having maximum
permissible take-off weight —
(i) of 15,000 kilograms or less : Rs. 20,000
(ii) exceeding 15,000 kilograms, for every 1,000 kilograms or part Rs. 5,000
thereof :
Note. - For the purpose of this sub-rule, the maximum take-off weight shall be as indicated in the Flight Manual of the
aircraft.
(B) Where the original certificate of registration is lost or destroyed, a duplicate thereof may be issued on payment of
ten percent of the fee payable under clause (A) of sub-rule (2).
(C) A temporary certificate of registration referred to in rule 41, may be issued on payment of twenty five percent of
the fee payable under clause (A) of sub-rule (2).
(D) The certificate of registration may be issued under rule 42 or rule 43 on payment of fifty percent of the fee payable
under clause (A) of sub-rule (2).
(E) A fee of rupees ten thousand shall be payable for reserving a registration mark and such reservation may further be
extended on payment of ten thousand rupees at a time.
(F) A fee of rupees twenty-five thousand shall be payable for issuing a certificate of de-registration to an applicant.
(G) A fee of rupees twenty thousand shall be payable for issuance of Mode-S address of aircraft.
(3) Issue or validation of certificate of airworthiness, special certificate of airworthiness, and issue or extension of
airworthiness review certificate and Noise Certificate under rule 49:
(i) Issue of Certificate of Airworthiness/ Special Certificate of Airworthiness for an aircraft having maximum
permissible take-off weight─
(a) of 1,000 kilograms or less Rs.20,000258 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(b) exceeding 1 ,000 kilograms, for every 1,000 kilograms or Rs.1,000
part thereof
(ii) Validation of Certificate of Airworthiness/ Special Fifty percent of the fees payable under item (i).
Certificate of Airworthiness
(iii) Issue or extension of Airworthiness Review Certificate or Fifty percent of the fees payable under item (i)
renewal of Special Certificate of Airworthiness or amendment in
Certificate of Airworthiness or Special Certificate of
Airworthiness
(iv) Issue of duplicate certificate of airworthiness or Ten percent of the fee payable under item (i), as
Airworthiness Review Certificate or special certificate of applicable.
airworthiness
(v) Change in Category/sub-Category in certificate of Twenty five percent of the fee payable under item
airworthiness or special certificate of airworthiness (i), as applicable.
(vi) Issue of Special Flight Permit Ten percent of the fee payable under item (i), as
applicable.
(vii) Issue of Noise Certificate Fifty percent of the fee payable under item (i).
(viii) For any amendment or re-issue of Noise Certificate Twenty Five percent of the fee payable under item
(i).
(4) An additional amount of one lakh fifty thousand rupees or cost of travel including per diem per person whichever
is higher shall be payable if the technical evaluation, inspection, examination or test as specified in sub-rules (1), &
(3) is required to be carried out at any place outside India.
(5) The following fee shall be payable for grant of approval under rule 66, in respect of an organization having-
(i) fifty employees : Rs.2,00,000/-
(ii) more than fifty and upto two hundred employees: Rs.4,00,000/-
(iii) more than 200 employees : Rs.8,00,000/-
(6) The fee for renewal or extension of scope of approval under rule 66 or acceptance of approval or extension of
acceptance under rule 67 shall be fifty per cent. of the fee payable under sub-rule (5).
(7) An additional amount of two lakh fifty thousand rupees or cost of travel including per diem, whichever is
higher shall be payable if the inspection, audit or surveillance for the grant or renewal or extension of approval is
required to be carried out at any place outside India.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 259
(8) An additional amount of two lakh fifty thousand rupees or cost of travel including per diem, whichever is higher,
shall be payable if the inspection, audit or surveillance in respect of acceptance of approval or renewal of acceptance
or extension of acceptance under rule 67 is required to be carried out at any place outside India.
(9) No fee shall be charged from an organisation or person under this rule for storage, distribution and supply of
aircraft fuel, lubricants and similar other products intended to be used for its own aircraft.
(10) Where for any reason, the licence or authorisation or certificate, is not issued, renewed or validated, as the case
may be, the Director General may refund to the applicant such portion of the fees paid as represents the cost of any
examination or test or inspection not carried out or any licence, authorisation or a certificate not issued or renewed or
validated, as the case may be.
(11) The fee shall be paid electronically in the manner specified by the Director General.
PART IV
PERSONNEL
(A) Licensing of Personnel
69. Licensing Authority.─ (1) The authority by which the licences and ratings specified below may be granted,
renewed or varied shall be the Central Government, which may withhold the grant or renewal of a licence or a rating,
if for any reason it considers it desirable to do so-
(a) Student Pilot's Licence (for aeroplanes, helicopters, gyroplanes, gliders, balloons, microlight aircraft and light
sport aircraft);
(b) Private Pilots Licence (for aeroplanes and helicopters);
(c) Commercial Pilots Licence (for aeroplanes and helicopters),
(d) Airline Transport Pilot‘s Licence (for aeroplanes and helicopters),
(e) Instrument Rating (for aeroplanes and helicopters),
(f) Assistant Flight Instructor‘s Rating (for aeroplanes and helicopters),
(g) Flight Instructor‘s Rating (for aeroplanes and helicopters),
(h) Pilot's Licence (for gliders, balloons, microlight aircraft, light sport aircraft and gyroplane),
(i) Student Flight Navigator's Licence,
(j) Flight Navigator's Licence,
(k) Student Flight Engineer's Licence
(l) Flight Engineer's Licence,
(m) Flight Radio Telephone Operator's Licence,260 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(n) Flight Radio Telephone Operator's Licence (Restricted),
(o) Student Air Traffic Controller‘s Licence
(p) Air Traffic Controller‘s Licence
(q) Aerodrome Control Rating
(r) Approach Control Procedural Rating
(s) Approach Control Surveillance Rating
(t) Area Control Procedural Rating
(u) Area Control Surveillance Rating
(v) Oceanic Control Rating
(w) Radio Telephone Operator (Restricted) certificate and licence.
(2) Before grant or renewal of a licence or rating, the licensing authority shall satisfy itself that the applicant meets the
requirements of age, qualification, medical standard, knowledge, experience, training and skill, as specified under
these rules.
(3) The licence shall not be valid unless it bears the signature of the holder.
(4) The licence shall remain valid for the period indicated therein which shall not exceed the period specified under
these rules unless suspended or cancelled earlier.
(5) The licensing authority may cancel, suspend or vary any licence or rating if it is satisfied that there is a reasonable
ground to do so:
Provided that no such licence or rating shall be cancelled or suspended without giving a show cause notice, in
writing, informing the holder of the licence or rating the ground on which it is proposed to suspend or cancel
the licence or rating and giving him a reasonable opportunity of making a representation in writing within such
reasonable time as may be specified in the notice and, if that person so desires, of being heard.
(6) Notwithstanding anything contained in sub-rule (5), if the Central Government is of the opinion that in the interest
of public safety it is necessary so to do, it may, for the reasons to be recorded in writing, summarily suspend
the licence or rating with a view to making further enquiry.
70. Disqualification from holding or obtaining a licence.- (1) Where the licensing authority is satisfied, after giving
him an opportunity of being heard, that any person-
(a) is habitually intemperate in the use of alcohol, or is an addict of narcotics, drugs and the like, or
(b) is using, has used or is about to use an aircraft in the commission of a cognizable offence or in
contravention of these rules, or
(c) has, by his previous conduct as member of the crew of an aircraft, Air Traffic Controller or Aircraft
Maintenance Engineer, as the case may be, shown that he is irresponsible in the discharge of his duties connected[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 261
with his employment or is likely to endanger the safety of the aircraft or any person or thing carried therein, or of
other aircraft or persons or things in the air or on the ground, or
(d) is a habitual criminal or has been convicted by a Court or Tribunal in India for an offence involving moral
turpitude, Sexual Harassment of Women at Workplace or an offence which amounts to heinous crime, or
(e) has applied for or obtained the licence, rating, aircraft type rating or extension of aircraft type rating, or
renewal of any of them, by suppression of material information or on the basis of wrong information, or
(f) has unauthorisedly varied or tampered with the particulars entered in a licence or rating or any other relevant
document,
the licensing authority may, for reasons to be recorded in writing, make an order disqualifying that person for a
specified period from holding or obtaining a licence.
(2) The Central Government may debar a person permanently or temporarily from holding any licence or rating
mentioned in rule 69 if in its opinion it is necessary to do so in the public interest.
(3) Upon the issue of any order under sub-rule (1) or sub-rule (2), the person affected, if he is the holder of a licence,
shall forthwith surrender his licence to the licensing authority, if the licence has not already been surrendered. The
licensing authority shall keep the licence until the expiry of the period for which the person has been disqualified or
debarred, or if he has been debarred permanently, for a period of 5 years.
71. Licence or rating specifications.─ The licence or rating issued under these rules shall be in the form and contain
such details as specified by the Director General.
(i) Pilot and Flight Engineer
72. Licensing of personnel.─ (1) Every aircraft shall carry and be operated by the personnel prescribed in this Part
and such personnel shall be licenced in the manner prescribed in that part and in Schedule I.
(2) An aircraft not registered in India shall carry the personnel prescribed by the laws of the State in which it is
registered and such personnel shall be licenced in accordance with the laws of that State.
Note:– For the purpose of this rule, foreign registered aircraft falling under sub-rule (4) of rule 1 shall be
deemed as aircraft registered in India and Indian registered aircraft falling under sub-rule (5) of rule 1 shall be deemed
as aircraft not registered in India.
73. Type of aircraft to be included in rating.─ No person shall fly as pilot of an aircraft which is not included or
entered in the aircraft rating of the licence except as provided in rules 75 and 76.
74. Flights to qualify for extension of a licence.─ The holder of a pilot's licence may fly within the Indian territory
as pilot of an aircraft of type which is not included in the aircraft rating of his licence for the purpose of qualifying for
the inclusion of such type:
Provided that when he is so flying no person shall be carried on board the aircraft unless he is-
(a) a person required by the rules to be carried as member of the operating crew, or
(b) a person who is flying, with the consent of the operator of the aircraft, for the purpose of being trained as
a member of the operating crew, or
(c) a person whose presence may be required on board the aircraft for the purpose of imparting or supervision
of training or conducting a flight test, or262 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(d) a person who may be specially authorized by the Director General:
Provided further that such flights are carried out within the local flying area or designated flying area of a
licenced aerodrome or a Government aerodrome and prior notice of the flight is given to the person In-charge of the
aerodrome from which the flight is made. However, there are no restrictions for carrying out dual flying "with
Instructor on board even in areas away from the local flying area within the Indian territory, for learning general as
well as route flying (navigation).
75. Flights for testing and other non-revenue specific special purposes.─ The Director General may authorize the
holder of a licence to fly an aircraft not entered in the aircraft rating of the licence, for the purpose of testing or non-
passenger-carrying flight subject to the terms and conditions of such authorization, and the authorization shall be
limited in validity to the time needed to complete the testing or the specific flight:
Provided that the holder of the licence produces evidence to show that he meets the requirements of
competency as laid down by the Director General for undertaking such flight:
Provided further that when the aircraft is test flown, no person, other than members of the operating crew,
shall be carried on board the aircraft unless he is specifically authorized by the Director General:
Provided also that the test flight is carried out within the specified area and in accordance with the conditions
stipulated by the Director General in this behalf and prior notice of the flight is given to the officer-in-charge of the
aerodrome from which the flight is to be made.
Explanation.- For the purpose of this rule,-
(1) an aircraft shall include an amateur-built aircraft; and
(2) the expression ―specific special purpose non-revenue, non-passenger-carrying flight‖ shall include flights
authorized by the Central Government in the event of national or international crisis, natural calamities, emergencies
or otherwise requiring such flights to carry material or goods for relief purposes.
76. Minimum age for holding a licence.─ The minimum age of a person who is otherwise qualified and to whom a
licence may be granted shall be as laid down in Schedule I.
77. Minimum educational qualification for holding a licence.─ No person shall be granted a licence unless he
possesses the educational qualification laid down in Schedule I:
Provided that candidates already enrolled for training on or before the coming into force of these rules with
flying club or institution shall be exempted from application of this rule.
78. Medical standards.─ (1) No licence or rating referred to in clause (a) to (n) of sub-rule (1) of rule 69, required for
any of the personnel of the aircraft, shall be issued or renewed unless the applicant undergoes a medical examination
with an approved medical authority and satisfies the medical standards as notified by the Director General:
Provided that if in the opinion of the approved medical authority the condition of the applicant is not such as
to introduce any hazard either of sudden incapacity or of inability to perform his duties safely during the period of
validity of his licence or rating and failure to attain the requirement is capable of being compensated and the Director
General has satisfactory evidence that the applicant has already acquired and demonstrated his ability, skill and
experience which compensate for his deficiency, the licence or rating may be renewed or endorsed with any special
limitation when the safe performance of flight duties is dependent on compliance with such limitations:[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 263
Provided further that, in the case of a member of the operating crew of an aircraft engaged in public transport
or aerial work who is on duty in the territory of a foreign country where medical centres recognized by the Director
General do not exist, the Director General may renew the licence or rating for two consecutive periods of three months
each without the candidate having successfully undergone the prescribed medical examination if such candidate
produces a medical certificate from a registered practitioner in modern medicine declaring his fitness in accordance
with the prescribed medical standards.
Explanation- For the purposes of this sub-rule 'approved medical authority' means a medical authority approved by the
Director General.
(2) The Director General may require a member of any flight crew to undergo a medical examination by any Medical
Authority at any time, if, in his opinion, such examination is necessary in the interest of safety of operations.
79. Period of validity of medical fitness Assessment and Licences.─ (1) The period of validity of medical fitness
assessment and licence in respect of various categories shall be as specified in the following table, namely:
Category of licence Validity of medical fitness Validity of licence
assessment
(1) (2) (3)
Airline Transport Pilot‘s Licence (aeroplanes or Twelve months Ten years
helicopters)
Commercial Pilot‘s Licence (aeroplanes or Twelve months Ten years
helicopters) and Flight Navigator‘s Licence
Flight Radio Telephone Operator‘s Licence Twelve months up to the validity of Radio
Telephone Restricted
Student Pilot‗s Licence (aeroplanes or Twenty-four months Ten years
helicopters or gyroplanes or microlight aircraft
or light sport aircraft or gliders or balloons),
Student Flight Navigator‗s Licence and Student
Flight Engineer‗s Licence
Private Pilot‗s Licence (aeroplanes or Twenty-four months Ten years
helicopters), Pilot‗s Licence (microlight aircraft
or gyroplanes or light sport aircraft or gliders or
balloons), Flight Radio Telephone Operator‗s
Licence (Restricted) and Flight Engineer‗s
Licence.
(2) The period of validity of the initial medical fitness assessment shall commence from the date of the medical
examination.
(3) In case of renewal, the period of validity of medical fitness assessment shall commence from the date following
the date of expiry of the previous medical fitness assessment, subject to the condition that the medical examination for
renewal has been conducted within a period of not more than one month preceding the date of expiry of the previous
validity.264 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(4) In cases other than those referred to in sub-rule (3), the validity of the renewal of the medical fitness assessment
shall commence from the date of the complete medical examination.
(5) (a) The period of validity of medical fitness assessment in respect of the licences specified against items (i) and (ii)
of the table under sub-rule (1) shall be reduced to half after the holder of the licence has attained the age of forty years
in case of single crew commercial air transport operations and sixty years in case of multi-crew commercial air
transport operations.
(b) The period of medical fitness assessment in respect of the licences specified against items (iv) of the table under
sub-rule(1) shall be reduced to half after the holder of the licence has attained the age of fifty years.
(6) The period of validity of a licence shall commence from the date of issue of the licence.
(7) In case of renewal, the period of validity of the licence shall commence from the date following the date of expiry
of the previous validity of the licence, subject to the condition that the application for renewal has been submitted
within a period of not more than one month preceding the date of expiry of the previous validity.
(8) In cases other than those referred to in sub-rule (7), the validity of renewal of the licence shall commence from the
date of renewal of the licence.
80. Proof of competency.─ Applicants for licences and ratings shall produce proof of having acquired the flying
experience and having passed satisfactorily the test and examinations specified in Schedule I in respect of the licence
or rating concerned :
Provided that a person who is a qualified pilot from the Indian Air Force, Indian Navy or Indian Army or
Indian Coast Guard and who produces satisfactory evidence to show that he possesses the necessary flying experience,
competency and standards of physical fitness as required under these rules may be exempted by the Director General,
by general or special order in writing, and subject to such conditions, if any, as may be specified in such order, from
all or any of the flying tests and from medical or other technical examinations required for the issue of the licences
under these rules :
Provided further that a person to whom a licence of a particular aircraft-category has been issued by the
competent authority in a Contracting State may be exempted by the Director General from all or any of the flying tests
or technical examinations required for issue of a licence if his flying experience and competency are not less than the
flying experience and competency laid down in Schedule I in respect of the corresponding licence under these rules
subject to the compliance of conditions as specified by the Director General. If he is the holder of a current licence, he
may be further exempted from medical examination for the period for which his licence is current:
Provided further that in the case of a licence issued under any of the preceding provisions, only such type or
types of aircraft shall be entered in the aircraft rating of the licence as in the opinion of the Director General the
applicant has sufficient and satisfactory experience and competency to fly:
Provided further that the Director General may, on examination of the syllabi, determine the relative
equivalence of technical examinations for granting exemptions to applicants from passing the examinations required
under Schedule I:[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 265
Provided further that, the minimum flying experience as laid down in Schedule II for such licence shall only
be considered towards the flying experience for issue of a higher licence in same aircraft-category.
Provided further that the Director General may require any candidate, training establishment or operator to
produce for examination all relevant training records, including the syllabi, certificates, mark-sheets, flight-test
reports, assessments, etc., in respect of the candidate who has undergone a course of training, examination or flight-
test, etc., with such training establishment or operator.
81. Checks, Tests and Examinations.─ (1) The Director General may conduct examinations specified in Schedule I,
may fix examination centres within India, appoint invigilators/Subject Matter Expert (SME) and lay down the
procedure for conducting the examinations.
(2) The Director General may appoint Examiners for carrying out flying tests and technical examinations required
under Schedule I and may also appoint a Board to conduct oral examinations when necessary.
(3) The Director General may determine the manner in which the skill tests shall be carried out and may approve
check pilots Line Training Captains, Type Rating Instructors, Examiners and Designated Examiners and examiners for
this purpose. He may require their reports to be submitted to him in respect of any flying test on any aircraft for which
an aircraft rating is desired on a licence or which is entered in the aircraft rating of the licence and the renewal of
which is desired or for checking skill at any time in respect of any aircraft included in the aircraft rating of the licence.
(4) The Director General may specify the requirements for approval of Check Pilots, Line Training Captains, Type
Rating Instructors, Examiners and Designated Examiners.
(5) The approval granted under sub-rule (3), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not
exceeding five years, and on being satisfied, the Director General may renew it for a further period not exceeding five
years at a time.
(6) The Director General may also appoint examiners for standardisation check of Check Pilots, Line Training
Captains, Type Rating Instructors, Examiners and Designated Examiners approved under sub-rule (3) and specify the
manner in which such checks shall be carried out.
(7) The Director General may, after giving a reasonable opportunity of being heard, debar permanently or temporarily
an applicant from applying for computer number or a candidate from appearing in any Licensing Examination and/or
any flying test if, in his opinion, the applicant has submitted fake documents for qualifying the eligibility criterion to
appear in such examination or has adopted unfair means during the test or examination. The Director General may
declare any examination passed by a Candidate, null and void, if in the opinion of the Director General, the candidate
was not meeting the eligibility criteria or the candidate has submitted fake documents for qualifying the eligibility
criteria to appear in such examination
Note.-The Director General may lay down the types of acts done by candidates which in his opinion fall under the
definition of unfair means.
(8) The Director General may declare any flying test or examination conducted by an examiner or a Board, null and
void, if in the opinion of the Director General, the test or examination has not been carried out to his satisfaction, and
require the test or the examination to be carried out again by another Examiner or Board and the Director General may
also take such action against the Examiner as he may deem fit under rule 212.
(9) If a licence holder or a candidate for a licence or rating has failed in any flying test subsequent to any flying test
successfully undergone by him for issue or renewal of the licence or rating, the previous test as far as it is affected by266 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
the subsequent flying test in which he has failed, will be considered invalid from the date of the subsequent test and
the privileges accruing as a result of such earlier test shall be deemed to have been withdrawn.
(10) Detailed syllabi for the technical examinations for the issue of flight crew licences and ratings shall be laid down
by the Director General.
82. Licences and their renewal.─ (1) The licences and ratings mentioned in clause (a) to (n) of sub-rule (1) of rule
69 may be issued or renewed for any period not exceeding the period specified in rule 80 and Schedule I in respect of
each licence or rating:
Provided that if, on the date of application for renewal, the licence or rating has expired for the periods
specified below, the applicant may be required to qualify in the examinations and skill tests specified against them and
such other examinations and tests as the Director General may consider necessary to assess the applicant's competency
to hold that licence or rating:-
(a) For a period exceeding 2 years but not exceeding 3 years. - Test of skill and Air Regulations.
(b) For a period exceeding 3 years. - All examinations and tests required for the issue of the licence or rating.
Provided further that the Director General may, before the renewal of a licence or a rating, require an
applicant to satisfy all or any of the requirements for the issue of licence or rating of the same class, if, in the opinion
of the Director General, the competency of the applicant is below the standard required for the licence or rating:
Provided also that, in case where the holder of expired Indian commercial licence is flying on a valid
equivalent commercial licence issued by a Contracting State and satisfies the requirement of flying experience for
renewal of Indian licence, his Indian licence, if expired beyond two years, shall be renewed after his qualifying the
examinations and tests as the Director General may consider necessary:
Provided also that in the case of a pilot or a flight engineer, the Director General may, when renewing a
licence or a rating, delete any type of aircraft entered in the aircraft rating if he is satisfied that the holder of the
licence does not have reasonable flying experience or does not possess the required standard of competency on that
type of aircraft:
Provided also that the requirements of competency and recent experience for exercising the privileges of the
licence or rating as specified by the Director General, shall be completed before renewal of licence or rating as the
case may be.
(2) The holder of a licence shall not exercise the privileges of his licence without being declared fit after a fresh
medical examination in the event of his having,-
(a) a sickness or injury involving incapacity for a period of fifteen days or more for the work for which he is
licenced; or
(b) an injury sustained in any accident occurring during the exercise of the privileges of his licence or
otherwise and which is likely to cause incapacity or impair his efficiency in the discharge of his duties.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 267
The licence holder or his employer shall immediately notify all the relevant details of the sickness or injury to the
Director General.
(3) The licence of a person disqualified under sub-rule (2) shall be deemed to be invalid until the holder passes a fresh
medical examination.
(4) The holder of a licence shall not exercise the privileges of his licence during any period when he is aware that his
physical condition has deteriorated below the standard required for that category of licence.
83. Validation of foreign licences.─ When a licence has been granted by the competent authority in a foreign State
and is for the time being in force, the Central Government may, subject to such conditions and limitations and for such
periods as it shall think fit, render such licence valid by an authorisation for flying aircraft registered in India and a
licence so validated shall be subject to the provisions of rules 212 and 213 and such validation of a licence shall cease
if the licence is revoked or suspended.
Note:– For the purpose of this rule, foreign registered aircraft falling under sub-rule (4) of rule 1 shall be
deemed as aircraft registered in India and Indian registered aircraft falling under sub-rule (5) of rule 1 shall be deemed
as aircraft not registered in India.
84. Log Books of Flight Crew Personnel and logging of flight time.─ (1) Every member of the Flight Crew
licenced under these rules shall maintain a personal log book, in the form as specified by the Director General and all
flight times shall be logged therein.
(2) Logbooks shall be maintained in the form and manner as specified by the Director General.
(3) Log Books shall be preserved for not less than 5 years after the date of the last entry therein.
(4) Flight Crew shall log their respective flights in their respective personal logbook. Logbooks shall be certified for
correctness of entries therein by the operator / post holders, as specified by the Director General and acceptable to
him.
(5) Flight time during which a pilot is under dual instruction shall be entered in his log book as ―dual‖ and the pilot
giving instruction shall make entries in the log book of the pilot under instruction showing the nature of the instruction
given.
(6) Flight time spent in performing, under supervision of a pilot-in-command, the duties and functions of a pilot-in-
command shall be logged as pilot-in-command under supervision provided the person is entitled and authorized to fly
in command of that type of aircraft by virtue of the ratings and privileges of his pilot‘s licence. In all other cases, such
flight time shall be logged as co-pilot with appropriate indication in the remarks column.
(7) The holder of a Student Pilot‘s Licence may log as pilot-in-command only that portion of the flight time during
which he is the sole occupant of an aircraft provided that, in the case of an aircraft which requires more than one pilot
in accordance with sub-rule (7) of rule 117 and rule 75, he may log as pilot-in-command that portion of the flight time
during which he acts as pilots-in-command of the aircraft.
(8) The holder of a Pilot‘s Licence may log as pilot-in-command only the flight time during which he acts as pilot-in-
command. In all other cases, such flight time shall be logged as co-pilot with appropriate indication in the remarks
column.
(9) A Flight Instructor may log as pilot-in-command the flight time during which he acts as an Instructor but the log
entries shall indicate in the remarks column that the flight time was flown as an Instructor.268 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(10) Instrument flight time may be logged by the pilot manipulating the controls of an aircraft in flight only when the
aircraft is flown solely by reference to instruments, either under actual or simulated instrument flight conditions.
Over-the-top flying shall not be logged as instrument flying time.
(11) Instrument ground time may be logged in full by the pilot while flying solely by reference to instruments, in any
recognized synthetic device which simulates instrument flight conditions.
(12) A pilot who acts as Examiner may log as pilot-in-command the flight time during which he so acts, provided he
is entitled and authorized to fly in command of that type of flying machine by virtue of the ratings and privileges of
his pilot‘s licence.
(13) A Flight Navigator shall log the flight time as a Flight Navigator during which he is engaged in actual
navigational duties. Flight time during which a Flight Navigator performs actual navigational duties under
supervision of a licenced Flight Navigator shall be logged as a Flight Navigator with the indication ―under
supervision‖ in the remarks column.
(14) A Flight Engineer shall log the flight time as a Flight Engineer during which he is engaged in actual Flight
Engineer‘s duties. Flight time during which a Flight Engineer performs a actual Flight Engineer‘s duties under
supervision of a licenced Flight Engineer shall be logged as a Flight Engineer with indication ―under supervision‖ in
the remarks column.
(15) A Flight Radio Telephone Operator shall log the flight time during which he actually performs the duties of a
Flight Radio Telephone Operator.
(ii) Aircraft Engineer
85. Licensing of Aircraft Maintenance Engineers.─ (1) The Central Government may grant licences or
authorisations as provided in this rule, to persons who meet the requirements specified in this rule.
(2) The application for the grant of an Aircraft Maintenance Engineer‘s Licence or an authorisation, or for any
change thereof, shall be made in the form and manner as specified by the Director General.
(3) The Aircraft Maintenance Engineer‘s licence may be granted in the following categories and sub-categories, as
applicable, namely: —
(a) Category A, classified into the following sub-categories: —
(i) A1 Aeroplanes Turbine;
(ii) A2 Aeroplanes Piston;
(iii) A3 Helicopters Turbine;
(iv) A4 Helicopters Piston.
(b) Category B1, classified into the following sub-categories:--
(i) B1.1 Aeroplanes Turbine;
(ii) B1.2 Aeroplanes Piston;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 269
(iii) B1.3 Helicopters Turbine;
(iv) B1.4 Helicopters Piston.
(c) Category B2, applicable to all aircraft.
(d) Category B2L, applicable to all aircraft shall be issued with the ‗system rating‘ as specified by the
Director General.
(e) Category B3, applicable to piston-engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kilogram Maximum Take-
off Mass and below.
(f) Category L, classified into the following sub-categories: —
(i) L1C: Composite sailplanes;
(ii) L1: sailplanes;
(iii) L2C: composite powered sailplanes and composite Light Aircraft 1 aeroplanes;
(iv) L2: powered sailplanes and Light Aircraft 1 aeroplanes;
(v) L3H: hot-air balloons;
(vi) L3G: gas balloons;
(vii) L4H: hot-air airships;
(viii) L4G: Light Aircraft 2 gas airships; and
(ix) L5: gas airships other than Light Aircraft 2.
Note: Light Aircraft 1 and Light Aircraft 2 means a manned aircraft as specified by the Director General.
(g) Category C, applicable to aeroplanes and helicopters.
(4) The holder of an aircraft maintenance licence shall have his licence endorsed with the relevant rating for exercising
the certification privileges as laid down in sub-rule (10) of this rule:
(i) For Category B1, B2, B2L, C and L, the relevant aircraft or system ratings shall be as specified by
the Director General.
(ii) For Category B3, the relevant rating shall be ‗piston-engine non-pressurised aeroplanes of 2000
kilogram Maximum Take-off Mass and below‘.
(iii) For Category A, no rating shall be endorsed.270 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(5) An applicant for the grant of Aircraft Maintenance Engineer‘s Licence shall satisfy the following requirements,
namely:-
(a) he shall not be less than 18 years of age;
(b) he shall have passed 10+2 examination with Physics, Chemistry and Mathematics from a recognised
Board or University or its equivalent;
(c) he shall have passed a written examination as specified by the Director General:
Provided that the Director General may, subject to such conditions as he may deem fit to impose,
exempt any applicant from the written examination if the applicant holds a licence granted by a Contracting State to
act in the capacity of an Aircraft Maintenance Engineer; and
(d) he shall have the following minimum practical experience in the relevant category or sub-category,
namely:-
(i) for Category A, Sub-categories B1.2, B1.4 and Category B3:
(A) three years of practical aircraft maintenance experience on operating aircraft; or
(B) two years of practical maintenance experience on operating aircraft, and having
acquired a Degree in Aircraft Maintenance or Degree in Engineering from a recognised
University; or
(C) one year of practical maintenance experience on operating aircraft, and having
successfully completed basic aircraft maintenance training conducted by a training
organisation approved under rule 66.
(ii) for Sub-categories B1.1 and B1.3 and Category B2:
(A) five years of practical aircraft maintenance experience on operating aircraft; or
(B) three years of practical maintenance experience on operating aircraft, and having
acquired a Degree in Aircraft Maintenance or Degree in Engineering from a recognised
University; or
(C) two year of practical maintenance experience on operating aircraft, and having
successfully completed basic aircraft maintenance training conducted by a training
organisation approved under rule 66.
(iii) for Category B2L:
(A) three years of practical maintenance experience in operating aircraft, covering the
corresponding system rating, if the applicant has no previous relevant technical training; or[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 271
(B) two years of practical maintenance experience on operating aircraft, covering the
corresponding system rating, and having acquired a Degree in Aircraft Maintenance or Degree in
Engineering from a recognised University; or
(C) one year of practical maintenance experience on operating aircraft, covering the
orresponding system rating, and having successfully completed basic aircraft maintenance training
conducted by a training organisation approved under rule 66.
(iv) for Category L:
(A) two years of practical experience in operating aircraft covering a representative cross
section of maintenance activities in the corresponding sub-category; or
(B) one years of practical maintenance experience on operating aircraft covering a
representative cross section of maintenance activities in the corresponding sub-category, and
having acquired a Degree in Aircraft Maintenance or Degree in Engineering from a recognized
University or successfully completed basic aircraft maintenance training conducted by a training
organisation approved under rule 66:
Provided that for the addition of a category or a sub-category or addition within a category
or a sub-category or a system rating(s) to an existing licence, the practical maintenance experience
relevant to the category, sub-category or new system rating shall be as specified by the Director
General:
Provided also that twelve years of practical aircraft maintenance experience acquired
outside a civil aircraft maintenance environment in the relevant category supplemented by at least
one year of recent experience in civil aircraft maintenance environment, shall be treated as
equivalent to the requirements laid down in (i) to (iv) above.
(v) for Category C with respect to complex motor powered aircraft-
(A) three years of maintenance experience in exercising privileges of categories B1.1, B1.3
or B2 as support staff, or both support staff and certifying staff, in a maintenance organisation approved under rule 66
working on complex motor powered aircraft, including 12 months of experience as base maintenance support staff; or
(B) five years of maintenance experience in exercising privileges of categories B1.2, B1.4
or L5 as support staff, or both support staff and certifying staff, in a maintenance organisation approved under rule 66
working on complex motor powered aircraft, including 12 months of experience as base maintenance support staff;
(vi) for Category C with respect to aircraft other than complex motor owered aircraft (CMPA), three
years of maintenance experience in exercising privileges of categories B1 or B2 or support staff, in a maintenance
organisation approved under rule 66, working on aircraft other than complex motor powered aircraft, including 6
months of experience as base maintenance support staff;
(e) he shall demonstrate his skill, relevant to the category or sub-category applied for, in the manner as
specified by the Director General.272 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(6) The applicant for grant of extension or endorsement of Aircraft Maintenance Engineer‘s licence shall be required -
(a) to pass a written examination so as to demonstrate a level of knowledge in the appropriate subject
modules as specified by the Director General; and
(b) to undergo relevant training, acquire maintenance experience as specified by the Director General and
demonstrate skill relevant to the category or sub-category applied for, in a manner specified by the Director General.
(7) Examination – (a) The examinations for the grant or extension of a licence under this rule shall be completed
within a period of ten years immediately preceding the date of application for the issue of the licence or change
thereof.
(b) In case the technical and other examinations and /or tests expire on a holiday, they shall be deemed to be
valid till the next working day
(c) An applicant who fails in any examination shall be permitted to appear again for such examination only
after lapse of such other period as specified by the Director General.
(8) The Director General may conduct examinations, fix examination centres within India, appoint invigilators/Subject
Matter Expert (SME) and lay down the procedure for conducting the examinations.
(9) The Central Government may grant authorisation to the holders of an Aircraft Maintenance Engineer‘s Licence to
carry out maintenance of any new aircraft, engine or system which has been brought into the organisation and which is
not within the scope of his licence, and to issue a certificate of release thereof, provided that the Director General is
satisfied that the applicant has sufficient knowledge, experience and training, and has passed such examinations as
specified by the Director General.
(10) Unless suspended, revoked or cancelled,-
(a) a licence shall remain valid for the period specified therein, subject to a maximum period of ten years in
each case, and may be renewed for another ten years at a time on receipt of the application for renewal:
Provided that an expired licence shall be renewed only after the applicant has passed such
examinations as may be specified by the Director General;
(b) an authorisation shall remain valid for a period specified therein, subject to a maximum period of one
year in each case, and may be renewed for another one year at a time on receipt of application for renewal,
provided the applicant has engaged himself in the performance of the tasks for a period of three months in the
preceding one year.
(11) The holders of various categories of Aircraft Maintenance Engineer‘s Licences shall have the following
privileges, namely:-
(i) Category A licence holder to issue certificates for release to service after minor scheduled line
maintenance and simple defect rectification within the limits of maintenance tasks specifically endorsed on the
authorisation issued by a maintenance organisation approved under rule 66 for the broad category of aircraft endorsed[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 273
on the licence and the certification privileges shall be restricted to the work carried out by the licence holder himself
in the maintenance organization that issues the authorisation.
(ii) Category B1 licence holder to issue certificates for release to service and act as support staff following
the maintenance performed on aircraft structure, power-plant, mechanical and electrical systems, work on avionics
system requiring simple tests to prove their serviceability and not requiring trouble shooting, in respect of an aircraft
type endorsed on the licence.
Explanation.-
(a) Category B1 shall include the appropriate sub-category of Category A;
(b) Microlight, light sport aircraft, gyroplane, glider, balloon or an airship shall be certified by an
aircraft maintenance engineer holding a licence in Category A or Category B1 or Category B3 or
Category L or an authorised person subject to meeting the requirements as specified by the Director
General.
(iii) Category B2 licence holder to issue ―
(a) certificates of release to service and act as support staff after maintenance on avionic and
electrical systems, avionics and electrical tasks within engine and mechanical systems requiring only simple tests to
prove their serviceability of aircraft type endorsed on the licence;
(b) certificates of release to service after minor scheduled line maintenance and simple defect
rectification within the limits of tasks specifically endorsed on the certification authorisation issued by an approved
maintenance organisation of aircraft type endorsed on the licence and this certification privilege shall be restricted to
work that the licence holder has personally performed in the maintenance organisation which issued the certification
authorisation and limited to the rating already endorsed on the licence.
(iv) Category B2L licence holder to issue certificates of release to service and to act as B2L support staff for
the maintenance performed on electrical systems; maintenance performed on avionics systems within the limits of the
system ratings specifically endorsed on the licence; and when holding the ‗airframe system‘ rating, performance of
electrical and avionics tasks within power plant and mechanical systems, requiring only simple tests to prove their
serviceability.
(v) Category B3 licence holders to issue certificates of release to service and act as support staff after
maintenance on aeroplane structure, engine and mechanical and electrical systems, work on avionic systems requiring
only simple tests to prove their serviceability and not requiring troubleshooting of ‗piston-engine non-pressurised
aeroplanes of 2000 kg Maximum Take-off Mass and below‘.
(vi) Category L licence holder to issue certificates of release to service and to act as L support staff for
maintenance performed on aircraft structure, power plant and mechanical and electrical systems; work on radio,274 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
Emergency Locator Transmitters and transponder systems; and work on other avionics systems requiring simple tests
to prove their serviceability.
(vii) Category C licence holders to issue certificates of release to service after base maintenance in respect
of an aircraft of the type endorsed on the licence. The privileges apply to the aircraft in its entirety including all
systems.
Explanation.―Simple test means a test described in approved maintenance data and such in nature that
aircraft system serviceability is verified through aircraft controls, switches, Built-in Test Equipment (BITE), Central
Maintenance Computer (CMC) or external test equipment not requiring special training.
(12) The certification privileges shall be exercised only if the holder of licence fulfills the conditions as specified by
the Director General.
(13) A person holding a valid Aircraft Maintenance Engineers Licence in the old format may be issued, with or
without limitation and without further examination, an Aircraft Maintenance Engineers Licence in the appropriate
category under this rule subject to such conditions as may be specified by the Director General.
(14) Without prejudice to the provisions of sub-rule (3) of rule 212 of these rules, the Central Government may, after
such inquiry as it may deem fit and after giving a reasonable opportunity of being heard, revoke, cancel, suspend or
endorse any licence or authorisation granted under this rule or issue a warning or an admonition or debar a person
from acquiring a licence or appearing in examination temporarily or permanently, where it is satisfied that ─
(a) the applicant had submitted fake documents or used unfair or fraudulent means including impersonation
during the qualification process or in the examination; or
(b) the holder has obtained the certification privileges by adopting fraudulent means; or
(c) the holder has failed to carry out required maintenance resulting from own inspection combined with
failure to report such fact to the organisation or person for whom the maintenance was intended to be carried out; or
(d) the holder has performed work or granted a certificate in respect of work which has not been performed in
a careful and competent manner or was responsible in any manner that compromised airworthiness of the aircraft; or
(e) the holder has signed a certificate in respect of any matter in contravention of this rule; or
(f) the holder has issued a certificate of release to service knowing that the maintenance specified on the
certificate of release to service has not been carried out or without verifying that such maintenance has been carried
out; or
(g) the holder has falsified the maintenance records; or
(h) the holder has carried out maintenance or has issued a certificate of release to service while under the
influence of alcohol or any other intoxicating or any psychoactive substance; or[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 275
(i) it is undesirable for any other reason that the holder should continue to exercise his privileges granted
under this rule.
(15) The Central Government may withhold the grant or renewal of a licence or authorisation if, for reasons to be
recorded in writing, it considers it expedient to do so in public interest.
Note.- The Director General may lay down the types of acts done by candidates which in his opinion fall under the
definition of unfair means .
(16) The Director General may declare any examination passed by a Candidate, null and void, if in the opinion of the
Director General, the candidate was not meeting the eligibility criteria or the candidate has submitted fake documents
for qualifying the eligibility criteria to appear in such examination.
86. Validation of licences of foreign Aircraft Maintenance Engineers.─ When a licence to an Aircraft Maintenance
Engineer has been granted by the duly competent authority in any Contracting State and is for the time being in force,
the Central government may, subject to such conditions and limitations and for such period as it thinks fit, confer on
such licence the same validity for the purpose of maintaining/certifying aircrafts registered in India as if it had been
granted under these rules and a licence so validated shall be subject to provisions of rule 19, rule 19A and sub-rule
(13) of rule 85.
Note:- For the purpose of this rule, foreign registered aircraft falling under sub-rule (4) of rule 1 shall be deemed as
aircraft registered in India and Indian aircraft falling under sub-rule (5) of rule 1 shall be deemed as aircraft not
registered in India.
87. Log Books of Aircraft Maintenance Personnel.─ Every person holding an Aircraft Maintenance Engineer's
Licence or in the process of qualifying for such licence under these rules shall maintain a personal log book, in the
form and manner as specified by the Director General and record aircraft maintenance work carried out or supervised
by him in such log book.
(iii) Air Traffic Controller
88. Requirement of a licence for air traffic services personnel.─ (1) No person shall engage himself in the
provision of air traffic control services in the Indian airspace or in any airspace outside the Indian territory for
which India has, in pursuance of any international arrangement, undertaken to provide air traffic control services,
unless he holds a valid air traffic controllers licence issued under these rules.
(2) The designated military authority may provide the air traffic services to the civil aircraft in the airspace designated
for military use in accordance with the provisions of this part and subject to the conditions as specified by the Director
General.
89. Requirement of rating and unit endorsement.─ (1) No person shall perform duty as an air traffic controller in
an air traffic control unit unless his licence contains the ratings for the said purpose:
Provided that the holder of an Student Air Traffic Controllers Licence or an Air Traffic Controllers Licence
may perform duty in a particular air traffic control unit without the relevant rating, for the purpose of qualifying for
endorsement of such rating in his licence, under the direct supervision of a person holding the rating for that particular
air traffic control unit and authorised by the Director General, or by any other organisation specifically authorised by
the Director General, to act as an instructor.
(2) A licence may contain ratings for one or more air traffic control units.276 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(3) Notwithstanding anything contained in sub-rule (1), the Director General or any other organization specifically
authorized by the Director General for this purpose may authorize-
(i) the holder of an Air Traffic Controller‘s Licence to perform duty in a newly established air traffic control
unit without endorsement of that unit on his licence provided he has completed simulation training for the said unit
and has been assessed as fit for such duties by an assessment board duly approved by the Director General or by any
other organization specifically authorized by the Director General for this purpose:
Provided that rating of such newly established air traffic control unit may be endorsed on the licence, after
the licence holder gains the experience as specified by the Director General, for the relevant Section of Schedule II,
wherein requirement of knowledge, skill and experience shall be considered to be complied with.
Explanation.- For the purpose of this clause, ―simulation training‖ includes an automated or computer
generated air traffic environment or a simple instructor- driven interactive role play;
(ii) Deployment of an air traffic controller to perform air traffic control duties temporarily at an airport
without endorsement of that airport on his licence, provided he holds similar ratings for another airport with higher air
traffic density and is assessed as fit for such duties by an air traffic controller holding the rating for the airport of
temporary duty.
90. Rating Training Manual.─ There shall be a rating training manual, at each air traffic service station, containing
the syllabus for on the job training, examination, assessment and procedures to meet the requirements or ratings as laid
down in the Schedule II, duly approved by the Director General.
91. Medical standards.─ (1) No licence or rating granted under clauses (o) to (v) of sub-rule (1) of rule 69 shall be
issued or renewed unless the applicant holds a medical fitness assessment issued by the Director General after
undergoing a medical examination with an approved medical authority and satisfying the medical standards as
specified by the Director General for the purpose:
Provided that if in the opinion of the approved medical authority, the condition of the applicant is not such as
to introduce any hazard either of sudden incapacity or of inability to perform his duties safely during the period of
validity of his licence or rating and failure to attain the requirement is capable of being compensated and the Director
General has satisfactory evidence that the applicant has already acquired and demonstrated his ability, skill and
experience which compensate for his deficiency, the assessment may be issued with any limitation as deemed fit, and
the licence or rating may be renewed or endorsed with such limitation.
Explanation.- For the purposes of this sub-rule, approved medical authority means a medical authority approved by
the Director General.
(2) The Director General may require the holder of a licence to undergo a medical examination by any medical
authority at any time if, in his opinion, such examination is necessary in the interest of safety of operations.
92. Licence not valid without valid medical fitness assessment.─ A licence granted under clauses (o) to (v) of sub-
rule (1) of rule 69 shall not be valid unless it is accompanied by a valid medical fitness assessment and the holder shall
not exercise the privileges of the licence in the absence of a valid medical fitness assessment.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 277
93. Decrease in medical fitness.─ (1) The holder of a licence shall not exercise the privileges of his licence and
ratings during any period when he is aware that his physical condition has deteriorated and the medical fitness has
decreased below the standard required for that category of licence.
(2) The holder of a licence shall not exercise the privileges of his licence without being declared fit after a fresh
medical examination in the event of his having suffered from a sickness or injury rendering him incapable of
discharging his duties for a continuous period of more than twenty days, or which is likely to cause incapacity or
impair his efficiency in the discharge of his duties.
(3) The licence holder or his employer shall immediately notify all the relevant details of the sickness or injury to the
Director General.
(4) The licence of a person rendered incapable under sub-rule (2), shall be deemed to be invalid until the holder
undergoes a fresh medical examination.
94. Period of validity of licences and medical fitness assessment.─ (1) A Student Air Traffic Controllers Licence
shall remain valid for a maximum period of three years from the date of issue and may be renewed for a further period
not exceeding three years subject to conditions to be specified by the Director General.
(2) Subject to sub-rules (5) and (6) of rule 69 and rules 92, 96 and 70, an Air Traffic Controllers Licence shall remain
valid until the holder attains the age of sixty years:
Provided that the validity of the licence shall lapse, if the holder has not held a valid rating for more than five
years and the renewal of the licence in such case shall be subject to the fulfilment of the requirements of rule 98 and
Schedule II.
(3) The maximum period of validity of a medical fitness assessment shall be four years from the date of medical
examination.
(4) The period of validity of medical fitness specified in sub-rule (3), shall be reduced to two years after the holder of
the licence has attained the age of forty years which shall be further reduced to one year after the holder of the licence
has attained the age of fifty years.
(5) (a) The period of validity of a licence shall commence from the date of issue.
(b) In case of renewal, the period of validity shall commence from the date following the date of expiry of
the previous validity, irrespective of the date of renewal, provided the application for renewal has been submitted
within a period of thirty days preceding the date of expiry and all the requirements for renewal are met on the date
of application.
(c) In any other case, the validity of renewal of licence shall commence from the date of renewal.
(6) (a) The period of validity of initial medical fitness assessment shall commence from the date of the medical
examination.
(b) In case of renewal, the period of validity of medical fitness assessment shall commence from the date
following the date of expiry of the previous medical fitness assessment, irrespective of the date of renewal, provided
the medical examination for renewal has been conducted within a period of not more than forty-five days preceding
the date of expiry of the previous validity.278 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(c) In any other case, the validity of renewal of medical fitness assessment shall commence from the date of
renewal.
95. Maximum age limit for holding licence or rating.─ No person shall exercise the privileges of
the licence granted under clauses (o) to (v) of sub-rule (1) of rule 69 after he has attained the age of sixty years.
96. Maintenance of validity of ratings and endorsements.─ (1) The holder of an Air Traffic Controller's Licence
shall not exercise the privileges of the licence and the rating endorsed on the licence unless he meets the competency
and recency requirements as laid down in the Schedule II and the rating is valid for the air traffic control unit where he
so acts.
(2) Even when a person ceases to act as an air traffic controller at a particular unit, he may keep his rating current by
complying with the competency and recency requirement as laid down in the Schedule II.
97. Licence holder‘s obligation to notify.─ When the conditions precedent to exercise the privileges of a rating as
laid down in the Schedule II are not met, the holder of the licence shall forthwith inform the person-in-charge of the
air traffic service of that place and shall not work in that position till such conditions are met.
98. Renewal of expired licence or rating.─ If, on the date of application for renewal, the licence or rating has
expired, the applicant shall be required to undergo on the job training and qualify the examinations and skill
assessment tests as may be specified by the Director General to assess the applicants competency to hold that licence
or rating.
99. Proof of competency.─ (1) An applicant for grant and renewal of any licence and ratings shall produce proof of
having acquired the competency and having passed satisfactorily the tests and examinations as laid down in the
Schedule II in respect of the licence or rating.
(2) The Director General may, exempt a person who is a qualified Air Traffic Controller from the naval, military or air
forces of the Union or other armed forces of the Union constituted by any law for the time being in force and who
produces satisfactory evidence to show that he possesses the necessary experience, competency and standard of
physical fitness as required under these rules from all or any of the examinations and medical or other technical
examinations.
(3) The Director General may, on examination of the syllabi, determine the relative equivalence of examinations for
granting exemptions to such applicants from passing the examinations required under Schedule II.
(4) The Director General may, require any candidate or training organization to produce for examination all relevant
training records, including the syllabi, certificates, mark-sheets, on-the-job training test reports, assessments, etc., in
respect of the candidate who has undergone a course of training, with such training establishment.
100. Tests, assessment and examination.─ (1) The Director General or any other organization specifically
authorized by the Director General may, conduct examinations to test the level of knowledge as laid down in the
Schedule II, fix examination centres within India, appoint invigilators and specify the procedure for conducting the
examinations.
(2) The Director General shall, specify the detailed syllabi for the examinations for issue of the licences and ratings.
(3)(a) The Director General, or any organisation under the control of the Government duly authorised by the Director
General, may appoint examiners for conducting examinations and assessment required under Schedule II and may also
appoint a Board to conduct examinations and assessment, wherever necessary.
(b) The examiners shall be selected on the basis of criteria specified for the purpose by the Director General and the
examination and assessment reports shall be submitted to the licensing authority in respect of any examination and
assessment conducted for issue or renewal of a licence or endorsement of a rating on a licence.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 279
(4) The Director General may determine the manner in which the assessment and proficiency checks shall be carried
out.
(5) The Director General may, debar permanently or temporarily a person from any assessment or examination if, in
his opinion, the person has adopted unfair means during the assessment or examination.
(6) (a) The Director General may, declare any examination or assessment conducted by an authorized person or a
Board null and void, if in his opinion, the examination or assessment has not been carried out to his satisfaction, and
require the examination or assessment to be carried out again by another authorized person or a Board.
(b) The Director General may also take such action against such authorized person or Board as he may deem fit
under rule 212.
101. Use of radio call signs of air traffic services units.─ A licence holder using two-way radio communication
shall not use or cause or permit to be used any call sign for a purpose other than the purpose for which that call sign
has been notified.
102. Record of experience and logging of on-watch period.─ (1) Every licence holder shall maintain a personal log
book in the form specified by the Director General and log the actual watch period during which he has performed any
duty for exercising the privileges of his licence or ratings, or for on-the-job-training, or for skill assessment, or for
proficiency check.
(2) All entries in log books shall be made either in ink or logged electronically.
(3) Log books shall be preserved for not less than five years after the date of the last entry therein.
(4) (a) Every licence holder shall certify the accuracy of the entries in his log book with respect to the watch period at
least at the end of each calendar month.
(b) At the end of every quarter, the log books shall be certified for correctness of entries therein by the in-charge of the
air traffic services unit, or any other person authorized to do so by the Director General.
(5) The watch time during which a licence holder is under on-the-job training shall be entered in his log book as ―on
the job training‖ and the instructor or any other person authorized by the Director General, shall also countersign or
validate the entries in the log book of the licence holder indicating the nature of the training given.
(6) The instructor or examiner shall log as watch period in his log book the period during which he acts as an
Instructor or examiner and the log entries shall indicate in the remarks column that the time was logged for
instructional or examination purpose.
(iv) Radio Telephony Operator
103. Radio-telegraph apparatus.─ (1) No person shall operate radio transmitting apparatus in any aircraft registered
in India unless he holds a licence of the type required by the provisions of this Part in respect of aircraft required by
these rules to carry radio-telegraph or radio-telephone apparatus, as the case may be, and issued in accordance with
those provisions.
(2) Radio-transmitting apparatus carried in aircraft shall be operated under the conditions defined by the International
Tele-communication Convention (Madrid, 1932) and the general radio-communication regulations annexed thereto as
far as these apply and shall be operated only during the hours in which such operation is permitted by the Central
Government.
(3) Aircraft registered in India and required by these rules to carry radio-telegraph apparatus shall be fitted with such
apparatus in accordance with the provisions of rule 59.280 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(4) Nothing in this rule shall exempt any person from those provisions of the Telecommunications Act, 2023 (44 of
2023), and the rules made thereunder which require that radio-telegraph apparatus shall be licenced.
Note:– For the purpose of this rule, foreign registered aircraft falling under sub-rule (4) of rule 1 shall be
deemed as aircraft registered in India and Indian registered aircraft falling under sub-rule (5) of rule 1 shall be deemed
as aircraft not registered in India.
104. Operation of Radio-Telephone apparatus.― No person shall operate or allow to operate radio telephone
service of any aircraft station or aircraft earth station operating on frequencies allocated exclusively to the aeronautical
mobile service or to the aeronautical mobile- satellite service, unless he holds a valid Radio Telephone Operator
(Restricted) Certificate and Licence issued or recognised by the Central Government.
105. Eligibility for appearing in Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence examination.―
No person shall be eligible for appearing in the examination under these rules, unless the applicant, ―
(a) has attained the age of sixteen years on the date of application;
(b) has passed Class X or its equivalent examination from a recognised Board:
Provided that an applicant who fails in the examination shall not be permitted to appear for re-
examination within a period of six weeks from the date of examination:
Provided further that if the applicant is not a citizen of India, security clearance shall be obtained from the
Government of India.
106. Submission of application. ― An application for appearing in the examination for the grant of a Radio
Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence shall be made to the Director General in the form and
manner as specified by the Director General.
107. Examinations.― (1) The examination for the grant of a Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and
Licence shall be held in the form and manner as specified by the Director General.
(2) The Director General may fix examination centres in India, appoint invigilators, and lay down the procedure
for conducting the examinations.
(3) The Director General may authorise examiners meeting the requirements as specified by the Director General
for carrying out the practical examination.
(4) The Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence examination shall consist of:
(a) written examination; and
(b) practical examination:
Provided that no applicant shall be eligible to appear in the practical examination unless he
has passed the written examination:[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 281
Provided further that the Director General may exempt the following applicants from the
written examination:
(i) a qualified pilot from the Indian Air Force, Indian Navy or Indian Army or Indian Coast
Guard who possesses the necessary flying experience and competency as specified by the
Director General;
(ii) a person holding a valid Radio Telephone Operator‘s (Restricted) Certificate and Licence
issued under the Indian Wireless Telegraphy (Commercial Radio Operator's Certificate of
Proficiency and Licence to Operate Wireless Telegraphy) Rules 1954 ;
(iii) a person holding a valid Flight Radio Telephone Operator‘s Licence or its equivalent issued
by Commonwealth countries or Philippines:
Provided also that in case a Certificate and Licence granted before the commencement of
these rules has been suspended or in case of pendency of any proceeding connected with such
Certificate and Licence, the holder of such Certificate and Licence shall not be eligible for appearing
in the examinations until the expiry of suspension period.
(5) The syllabus for the examination shall be as under:
(i) written examination covering regulation and procedure, radio principles and practice and radio
telephony as per the syllabus specified by the Director General;
(ii) practical examination consisting of a practical test of radio telephony conducted over simulated
environment and the applicant shall be required to ―
(a) use phonetic alphabets and general procedure of radio-telephone working;
(b) carry out communications associated with mobile and/or base stations.
Explanation ― for the purposes of clause (ii), the applicant is expected to carry out preparation of
messages for transmission, exchange of traffic, use of priorities, obtaining meteorological
information, position report, distress, urgency, and the like.
(6) An applicant for the grant of Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence shall have
passed the practical examination within three years from the date of passing the written examination:
Provided that the applicant or a person exempted from appearing in the written examination under
sub-rule (4), shall not be permitted to appear in the practical examination for more than three attempts and
on failing to pass during these three attempts, shall be required to pass the written examination again prior
to being allowed to appear in subsequent practical examinations.
108. Requirements for issue of Certificate and Licence.― An applicant for Radio Telephone Operator (Restricted)
Certificate and Licence shall fulfil the following requirements, namely:
(a) Age — the applicant shall be not less than sixteen years of age on the date of application;282 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(b) Educational Qualification — the applicant shall have passed Class X or its equivalent from a recognised
Board;
(c) Knowledge — the applicant shall have passed examinations as provided under rule 107.
109. Validity of Certificate and Licence.― (1) The Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence
granted under these rules, unless suspended or cancelled, shall remain valid till the holder attains the age of eighty
years:
Provided that a Certificate and Licence may be extended beyond the age of eighty years, subject to the holder
fulfilling the requirements specified by the Director General.
(2) A Certificate and Licence existing on the day of commencement of these rules shall continue to be valid till
its expiry and the holder may be granted Certificate and Licence under these rules subject to the holder passing the
practical examination as provided under rule 107.
110. Scope of Authority to operate.― The holder of a Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and
Licence may, subject to fulfilling conditions as specified by the Central Government, operate mobile stations as
under:
(a) carry out the radiotelephone service of any aircraft station, when working on frequencies of the maritime
mobile service, provided that: ―
(iii) the peak envelope power of the transmitter does not exceed 200 watts, or
(iv) the operation of the transmitter requires only the use of simple external switching devices,
excluding all manual adjustment of frequency determining elements, with the stability of the
frequencies maintained by the transmitter itself within the limit of tolerance specified by
Radio Regulations and the peak envelope power of the transmitter does not exceed 1.5
kilowatts.
(b) carry out the radiotelephone service of any aircraft station operating on frequencies allocated exclusively
to the aeronautical mobile service:
Provided that the operation of the transmitter requires only the use of simple external switching
devices, excluding all manual adjustment of frequency determining elements, and that the stability of the
frequencies is maintained by the transmitter itself within the limits of tolerance specified by the Radio
Regulations.
111. Issue of duplicate or variation in a certificate and licence.― (1) A holder whose Certificate and Licence has
been lost, mutilated or destroyed shall inform the same to the Director General.
(2) An application for issue of duplicate Certificate and Licence or variation in an existing Certificate and Licence
shall be made to the Director General in the form and manner as specified by the Director General.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 283
(B) Personnel of Aircraft
112. Minimum age for sole control of aircraft.─ No person being under 16 years of age shall have sole control of an
aircraft in motion and no person shall cause or permit any other person to have sole control of an aircraft in motion
unless he knows or has reasonable cause to believe such other person to have attained the age of 16 years.
113. Maximum age limit for professional pilots.─ (1) No person, holding a pilot‘s licence issued under these rules
and having attained the age of sixty-five years, shall act as Pilot-in-Command or Co-pilot of an aircraft engaged in
commercial air transport operations or be employed for remuneration or hire.
(2) No person holding a pilot‘s licence issued under these rules and having attained the age of sixty years, shall act as
Pilot-in-Command or Co-pilot of an aircraft engaged in commercial air transport operations unless it is operated in a
multi-crew environment and the other pilot is less than sixty years of age:
Provided that the provisions of sub-rule (2) shall not apply in respect of aircraft certified for single pilot
operations and not exceeding an all up weight of 5700 kilograms engaged in commercial air transport operations
within the territory of India and while operating in a multi-crew environment.
114. Carriage of operating crew.─ (1) Subject to the provisions of rules 72, 73 and 74, every aircraft registered in
India shall comply with such of the following requirements in respect of the personnel which it carries and by which it
is operated as are applicable to the aircraft and type of operation concerned, namely :-
(1) Pilot.-
(a) Private Aircraft. - Every private aircraft shall be flown by a person holding a valid pilot‘s licence
issued in accordance with Schedule I:
Provided that:
(i) a private aircraft shall not be flown by a person holding a StudentPilot‘s Licence;
(ii) a private aircraft shall not be flown by a person holding a Private Pilot‘s Licence for remuneration or
hire of any kind;
(iii) a private aircraft, shall not be flown at night by a person holding a Private Pilot‘s Licence, without
having a valid Night Rating.
(iv) a private aircraft shall not be flown under the instrument flight rules by a person holding a Private
Pilot‘s Licence, without having a valid Instrument Rating.
(b) Public transport and Aerial Work Aircraft. - Every Public transport or aerial work aircraft (other
than a microlight or a glider or a balloon) shall be flown by a person holding an appropriate professional pilot‘s
licence, i.e. a Commercial, or Airline Transport Pilot‘s Licence issued in accordance with Schedule I:
Provided that an aircraft other than a microlight, a glider or a balloon which is the property of or is being
used by a duly constituted flying or gliding or ballooning or aerosport club may be flown by a person holding a284 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
Student Pilot‘s or a Private Pilot‘s Licence for the purpose of receiving instructions or for qualifying, renewal of a
licence or for issue of a higher category of licence:
Provided further that an aircraft other than a microlight or a glider or a balloon which is the property of, or
being used by, a duly constituted flying or gliding or ballooning or aerosport club flown by a member and carrying a
person otherwise than for the purpose of instructing such person in flying, shall not for the purpose of this rule, be
deemed to be flown for public transport, if however, in respect of such carriage, payment is made, either directly or
indirectly, to the pilot of the aircraft or the pilot of the aircraft is a paid employee of the flying or gliding or
ballooning or aerosport club, the aircraft shall be deemed to be flown for public transport;
(2) Flight Instructor or Assistant Flight Instructor.-
(a) Every aircraft which is being used for the purpose of giving dual instructions in piloting shall carry a
person holding an appropriate professional pilots licence, that is, a Commercial, or Airline Transport Pilot‘s Licence
or Pilot‘s Licence as the case may be, which has an appropriate Flight Instructors or Assistant Flight Instructors rating
in accordance with Schedule I, or an authorization issued in writing by the Director General.
(b) No person other than a person having a Flight Instructor‘s or Assistant Flight Instructor‘s rating shall
impart instructions in piloting an aircraft, unless he has been specifically authorized in writing by the Director General
to impart such instructions.
(3) Flight Navigator.- Every public transport aircraft engaged on a flight without landing over a great circle distance
of more than six hundred NMs and not equipped with the navigational equipment capable of providing instant and
continuous ground position of the aircraft with adequate stand-by arrangements, shall carry on board a Flight
Navigator licenced in accordance with Schedule I, if the total distance between any two consecutive radio navigational
fixing aids located within thirty NMs of the route of the proposed flight and capable of being used by the aircraft is
more than six hundred NMs:
Provided that the Director General may require a Flight Navigator to be carried on board an aircraft on any
flight.
(4) Flight Engineer.- Where a Flight Engineer is required to be carried on board an aircraft as flight crew member
under sub-rule (6), he shall be a person holding the appropriate licence in accordance with Schedule I.
(5) Flight Radio Telephone Operator.- An aircraft which is equipped or required to be equipped with radio
apparatus in accordance with rule 59 and which communicates by radio telephony, shall carry a person holding a
Flight Radio Telephone Operator‘s Licence or Flight Radio Telephone Operator‘s Licence (Restricted), as the case
may be, issued in accordance with Schedule I, to operate radio apparatus on such aircraft.
(6) Minimum crew for any flight.- The number and description of the flight crew members operating any flight of an
aircraft registered in India shall be:-
(a) if a certificate of airworthiness in respect of the aircraft is in force at least the number and description of
persons specified as the minimum operating crew for that aircraft in the certificate of airworthiness;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 285
(b) if no certificate of airworthiness in respect of the aircraft is in force, but a certificate of airworthiness in
respect of that aircraft has previously been in force, at least the number and description of persons specified as
the minimum operating crew in the certificate of airworthiness last in force of that aircraft;
(c) if no certificate of airworthiness in respect of the aircraft is or has been in force and the aircraft is a
series aircraft conforming with a prototype (modified) aircraft in respect of which a certificate or
airworthiness has been issued, at least the number and description of persons specified as the minimum
operating crew in that certificate of airworthiness;
(d) in all other cases, at least such number and description of persons sufficient to ensure the safety of the
aircraft as may be approved by the Director General.
Note:– For the purpose of this rule, foreign registered aircraft falling under sub- rule (4) of rule 1 shall be
deemed as aircraft registered in India and Indian registered aircraft falling under sub-rule (5) of rule 1 shall be deemed
as aircraft not registered in India.
115. Carriage of cabin crew.─ (1) No aircraft registered in India shall be operated for public transport of passengers
unless the following minimum number of cabin crew are on board the aircraft for the purpose of performing such
duties as may be assigned in the interest of the safety of passengers, by the operator or the Pilot-in-command of the
aircraft, namely:-
(a) For an aeroplane having a seating capacity of not less One cabin crew
than 10 and not more than 50 passengers.
(b) For a helicopter having a seating capacity of not less One cabin crew
than 20 and not more than 50 passengers.
(c) For an aeroplane or a helicopter cabin having seating Two cabin crew Plus one cabin crew for each unit (or
capacity of more than 50 passengers part of a unit) of 50 passengers seats above a seating
capacity of 99 passengers.
(2) Notwithstanding anything contained in sub-rule (1), if any higher number is specified by the aircraft
manufacturer for the type of aircraft being used, then that minimum number of crew members shall be carried on-
board:
Provided that in case of multi-aisles (single or multi-deck) at least one crew member for each floor level exit
and for the purpose of certification, if any higher number of crew member is required to conduct emergency
evacuation demonstration then that number of crew member shall be carried on board.
(3) The cabin crew shall be located-
(a) during take-off and landing as near as possible to the floor level exits; and
(b) at any other time, at a suitable place in the aircraft, so as to provide the most effective exit of passengers
in the event of emergency evacuation.286 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(4) An operator shall ensure that every member of cabin crew meets the requirements of age, qualification, training
and medical assessment as specified by the Director General from time to time.
(5) Every member of cabin crew shall, before being detailed for duty on board the aircraft, successfully complete an
approved course of training followed by periodical approved refresher course concerning evacuation procedure,
location and use of emergency equipment and any other requirement as specified by the Director General.
(6) Whenever two or more cabin crew members are assigned to a flight, the operator shall nominate an experienced
cabin crew member as a senior cabin crew member who shall be responsible to the Pilot-in-Command for the conduct
and coordination of cabin safety and emergency procedure specified in the Operations Manual:
Provided that the senior cabin crew member has a minimum of one year‘s experience as cabin crew and has
successfully undergone the training as specified by the Director General.
(7) The operator shall cause checks of proficiency in carrying out safety and emergency duties by each cabin crew
after completion of training as per sub-rule (5) and the checks shall be conducted by the Instructors approved, and
having qualifications specified, by the Director General.
(8) No cabin crew shall perform duties on more than three types of aircraft.
Explanation.-For the purposes of this sub-rule, types of aircrafts shall be considered to be different types if they are
not similar in all the following aspects, namely:-
(a) emergency exit operation;
(b) location and type of safety equipment; and
(c) emergency procedures
(9) The Director General may, if he is of the opinion that it is expedient so to do, by order and for reasons to be
recorded in writing, waive fully or partially, the requirement of sub-rule (1).
116. Flight Dispatcher Approval.— (1) No operator shall assign duties to a person as a flight dispatcher without
prior approval of the Director General.
(2) An operator may apply along with prescribed fee to the Director General for obtaining approval of flight
dispatcher.
(3) The Director General may specify the requirements for approval of Flight Dispatcher.
(4) The Director General may, on being satisfied that a person has met all the requirements to act as a flight
dispatcher, grant an approval of flight dispatcher to operator.
(5) The approval granted under sub-rule (4), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not
exceeding five years, and on being satisfied, the Director General may renew it for a further period not exceeding five
years at a time.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 287
(6) The fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director General.
(C) Organisation
117. Approved Training Organisations.─ (1) In this rule 'training organisation' refers to an organisation or a person
engaged in one or more of the following training activities, namely:-
(vi) training on aircraft not exceeding 5700 kgs all-up-weight for students to acquire flying experience and the
level of competency required for obtaining a licence or rating as specified under clause (a) to (n) of sub-rule
(1) of rule 69;
(vii) training course for students to enable them to attain the level of competency required for obtaining a licence
or rating as specified under clause (o) to (v) of sub-rule (1) of rule 69;
(viii) training course for students to enable them to attain the level of competency required for obtaining an
aircraft maintenance engineer licence specified under rule 85;
(ix) training course for flight crew, air traffic controllers or other aviation personnel to enable them to attain the
level of competency required for obtaining a English Language Proficiency of Operational Level and/or
testing of Aviation English Language Proficiency specified under these rules;
(x) Training course for personnel involved in Design or Manufacturing activities for Design or Manufacturing
organizations under rule 66
(2) An 'training organisation shall have the requisite infrastructure, adequate facilities, qualified and trained manpower
including post holders, instructors or examiner as may be specified by the Director General;
(3) The 'training organisation shall have manual(s) in the form and manner as specified by the Director General and
such manual (s) shall be submitted to the Director General for its approval or acceptance, as the case may be.
(4) No training organisation shall engage in one or more of the activities listed under sub-rule (1) unless an approval is
granted by the Director General. The request for such approval shall be made to the Director General in such form and
manner as specified by him along with the fee prescribed under these rules.
(5) The Director General may, on being satisfied that all the requirements pertaining to the setting up of a Training
Organisation have been complied with, grant an approval to the Training Organisation subject to such conditions as
may be specified in the approval.
(6) Every training organization which is engaged in the training activities mentioned in clause (i), (ii) or (iii) of sub-
rule (1) shall establish and maintain a Safety Management System as specified by the Director General.
(7) (a) For the approval of activities mentioned under clause (i) of sub-rule (1), the Training Organisation shall, in the
first instance, obtain a No objection Certificate by making an application in the prescribed format to the Director
General along with a fee prescribed under these rules;
(b) The No Objection Certificate obtained under clause (a) shall be valid for a period of two years from the date of its
issuance and may be extended by six months at a time on payment of fee prescribed under these rules subject to the
satisfaction of the Director General regarding progress towards meeting the requirements of sub-rule (2) and (3);288 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(c) The holder of a valid No Objection Certificate may apply to the Director General for issuance of approval of the
Training Organisation in the prescribed format along with fee prescribed under these rules.
(8) The approval of training organisation shall, unless suspended or cancelled, remain valid for a period not exceeding
five years, and on being satisfied, the Director General may renew the approval for a further period not exceeding five
years at a time.
(9) A training organization or a person may approach to the Director General at any time for extension of the scope of
his work along with fee prescribed under these rules and the Director General, on being satisfied that the specified
requirements have been complied with, may grant approval for extension of scope as requested, or to a specific level,
as deemed fit. The approval of the extension of scope, if any, granted under this sub-rule, shall be valid only up to the
date of validity of the original approval.
(10) The training records of the organisation shall be maintained in a manner specified by the Director General and
shall be produced on demand to the Director General or any other officer authorised by him in this behalf.
(11) An approved training organization shall revise its manuals from time to time whenever necessary as a result of
changes in organization, changes in Scope and changes in practices & procedures. Any revision of manual shall be
subject to the prior approval or acceptance, as the case may be, of the Director General.
(12) Without prejudice to the provisions of any rules, the Director General may, after giving an opportunity of being
heard to the training organization or a person cancel, suspend or restrict any approval or issue a warning or an
admonition to the organisation or the person, where he is satisfied that-
(a) any of the conditions of the approval or the requirements specified by the Director General are not being
complied with;
(b) the training organisation or the person has performed work or granted a certificate in respect of work which
has not been performed in a careful or competent manner or has performed work beyond the scope of it or his
approval or failed to make proper entries and certification thereof or for any other reason considered by the
Director General as sufficient to cancel, suspend or restrict an approval granted under this rule, or to issue a
warning or an admonition;
(c) the holder of the approval has failed to maintain safe, efficient and reliable training organisation; or
(d) the approval of the training was obtained by suppressing any material fact or furnishing wrong information,.
(13) Notwithstanding anything contained in sub-rule (12), if the Central Government is of the opinion that in the
interest of public safety it is necessary to do so, it may, for reasons to be recorded in writing, summarily suspend the
approval of a training organisation with a view to make further enquiry.
(14) The organisation shall not impart training activities mentioned under sub-rule (1) unless it is included in the scope
of its activities, and has not been duly approved by the Director General.
118. Acceptance of foreign approved training organisation.─ (1) Notwithstanding anything contained in rule 117,
the Director General may accept a foreign approved training organisation for the purpose of training in accordance
with the requirements specified by the Director General in this behalf.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 289
(2) The acceptance granted under sub-rule (1), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not
exceeding two years, and on being satisfied, the Director General may renew it for a further period not exceeding two
years at a time.
(3) Without prejudice to the provisions of these rules, the Director General may, after making such enquiry as he may
deem fit, and after giving an opportunity of being heard to the organisation referred to in sub-rule (1), cancel, suspend
or restrict any acceptance or issue a warning or an admonition to the said organisation, where he is satisfied that-
(a) the requirements specified by the Director General are not being complied with; or
(b) the organisation has not performed work or granted a certificate in respect of work which has not been
performed in a careful or competent manner or has performed work beyond the scope of its acceptance or failed to
make proper entries and certification thereof or for any other reason considered by the Director General as sufficient
to cancel, suspend or restrict an acceptance granted under this rule, or to issue a warning or an admonition.
119. Flight Simulation Training Device Qualification Certificate.─ (1) An organization may apply along with
prescribed fee to the Director General for a Qualification Certificate of Flight Simulation Training Device or for the
validation of a Qualification Certificate issued by the Civil Aviation Authority of a Contracting State in respect of a
Flight Simulation Training Device.
Explanation. ― For the purpose of this sub-rule (1), the organization means:
(a) an Operator;
(b) a Training Organization approved under these rules; or
(c) a Training Organization approved by civil aviation authority of a contracting state for operating and
maintaining Flight Simulation Training Device.
(2) The Director General may specify the requirements for Qualification Certificate or validation of Flight Simulation
Training Device and the type of trainings which can be imparted on such devices.
(3) The Director General may on being satisfied that it met all the requirements, issue a Qualification Certificate or
validate the Qualification Certificate of Flight Simulation Training Device issued elsewhere, as the case may be.
(4) No airline operator shall use such qualified or validated Flight Simulation Training Device for the training of their
personnel without obtaining written permission from the Director General in the form and manner as specified by him.
(5) If the Director General is satisfied that there is sufficient ground for doing so, after giving him an opportunity of
being heard and reasons to be recorded in writing, may suspend or cancel such certificate or validation, as the case
may be.
(6) The Qualification Certificate or validation granted under sub-rule (3), unless suspended or cancelled, shall remain
valid for a period not exceeding two years, and on being satisfied, the Director General may renew it for a further
period not exceeding two years at a time.290 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(D) Fee
120. Fee.─ (1) The following fee shall be payable for the issue, renewal and validation of licences and ratings
mentioned under clause (a) to (n) of sub-rule (1) of rule 69 or the issue of duplicate licences and for the tests and
examinations for such licences and ratings:
(i) for tests and examinations for licences and ratings Rs. 500/per paper
(ii) for issue or validation of a licence or rating for Student Rs. 1,000
Pilots Licence and Glider Pilots Licence
(iii) for renewal of a licence or rating for Student Rs. 500
Pilots Licence and Glider Pilots Licence
(iv) for issue or validation of a licence or rating other than Student Rs. 5,000
Pilots Licence and Glider Pilots Licence
(v) for renewal of a licence or rating other than Student Rs. 2,500
Pilots Licence and Glider Pilots Licence
(vi) for issue of duplicate Student Pilots Licence and Glider Rs. 250
Pilots Licence
(vii) for issue of duplicate licence or rating other than Student Rs. 500
Pilots Licence and Glider Pilot Licence
(viii) for issue of duplicate result sheet of examination Rs.500
(ix) Where the examination is conducted online Rs. 2500 per paper
(x) Where the examination is conducted online on demand Rs. 5000 per paper
(2) For all flying tests, the candidate or operator, as the case may be, shall be required to provide the aircraft or flight
simulator and bear all charges in this respect, and if a Government Examiner is carried on board during the flying test
or standardisation check, the following fee shall be payable to the Central Government, namely:-
(i) for a single-engine aircraft : Rs 5000/-
(ii) for a multi-engine aircraft with maximum permissible take- Rs.10,000/-
off weight below 5,700 kilograms:
(iii) for a multi-engine aircraft with maximum permissible take- Rs.50,000/-
off weight of 5,700 kilograms and above upto 50,000 kilograms:
(iv) for a multi-engine aircraft with maximum permissible take- Rs.1,00,000/-
off weight above 50,000 kilograms :
(3) For Approval or Renewal of Check Pilots or Examiners, the following fee shall be payable, namely:—
(i) Approval of Check Pilots, Check Flight Engineers or Rs. 10,000/-
Examiners:
(ii) Renewal of Check Pilots, Check Flight Engineers or Rs. 5,000/-
Examiners:[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 291
(4) When in any case the licence or rating is not issued, validated, renewed or revalidated or a duplicate licence or
rating is not issued, the Central Government may order the refund to the applicant of a proportionate part of the sum
paid as fees.
(5) (A) Issue, renewal or endorsement in the scope of a licence, Authorisation, Approval or Certificate of
Competency in respect of Aircraft Maintenance Engineers or Authorised persons or Approved persons or Certificate
of Competency holders under rule 85:
(i) (a) for normal examination Rs 500 per paper
(b) for online examination Rs 1500 per paper
(c) online on demand examination Rs. 3,000 per paper
(ii) For issue or validation of licence Or rating, Authorisation, Rs.5,000
Approval Or Certificate of Competency
(iii) For renewal of licence, rating, Authorisation, Approval or Rs.2,500
Certificate of Competency
(iv) For issue of duplicate licence, Rating, Authorisation, Approval Rs. 500
or Certificate of Competency
(B) An additional amount of one lakh fifty thousand rupees shall be payable if the inspection, examination or test
specified in sub-rule (1) is required to be carried out at any place outside India.
(C) Where for any reason, the licence or authorisation or certificate, is not issued, renewed or validated, as the case
may be, the Director General may refund to the applicant such portion of the fees paid as represents the cost of any
examination or test or inspection not carried out or any licence, authorisation or a certificate not issued or renewed or
validated, as the case may be.
(6) (A) A candidate who applies for the licence mentioned under clauses (o) and (p) of sub-rule(1) of rule 69, its
renewal, or endorsement of a rating mentioned under clause (q) to (v) of sub-rule(1) of rule 69, shall pay the following
fees, namely:-
(i) for issue of a Student Air Traffic Controller‘s Licence: Rs. 1,000
(ii) for renewal of a Student Air Traffic Controller‘s Licence: Rs. 500
(iii) for issue of an Air Traffic Controller‘s Licence : Rs. 20000
(iv) for renewal of an Air Traffic Controller‘s Licence: Rs. 10000
(v) for endorsement of rating(s) including concurrent rating on Air Traffic
Controllers Licence:292 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
Explanation.- The fee specified in clauses (iii) and (iv) includes the fee for endorsement of any rating on the licence at
the time of issue or renewal of licence.
(B) The applicant shall be required to bear all charges in respect of the assessment, if any, and if a
government examiner is associated during the assessment, a fee of ten thousand rupees shall be payable for each
assessment.
(7) (A) The following fee shall be payable for the Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and
Licence examination:
(c) Written Examination: Rs. 2000/- per examination.
(d) Practical Examination: Rs. 500/- per examination.
(B) The fee for issuance of Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence shall be rupees five
thousand.
(C)The fee for issuance of duplicate certificate and licence shall be rupees five hundred.
(8) Fee for approval as flight dispatcher shall be rupees five thousand only and fee for renewal of flight dispatcher
approval shall be rupees two thousand five hundred only.
(9) The following fee shall be payable for
(A) Obtaining No Objection Certificate under clause (a) of sub-rule (7) of rule 117: Fifty thousand rupees.
(B) Extension of No Objection Certificate under clause (b) of sub-rule (7) of rule 117: Twenty-five thousand
rupees.
(C) Approval under rule 117 in respect of a training organization engaged in the activities mentioned under
clause (i) of sub-rule (1) of rule 117: Two Lakh rupees.
(D) Renew of approval under rule 118 in respect of a training organization engaged in the activities
mentioned under clause (i) of sub-rule (1) of rule 117: One Lakh rupees.
(10) Following fee shall be payable for approval, renewal or extension of scope under rule 117, in respect of a
training organization engaged in the activities mentioned under clause (ii) of sub-rule (1) of rule 117:
(A) approval: Four lakh rupees
(B) renewal or extension of scope of approval on each occasion: Two lakh rupees
(11) (A)The following fee shall be payable for approval under rule 117, in respect of training organization engaged in
the activities mentioned in clauses (iii) and (iv) of sub-rule (1) of rule 117, having-
(i) fifty employees : Rs.2,00,000/-
(ii) more than fifty and upto two hundred : Rs.4,00,000/-
(iii) more than 200 employees : Rs. 8,00,000/-
(B)The fee for renewal or extension of scope of approval under rule 117 in respect of training organizations engaged
in the activities mentioned in clauses (iii) and (iv) of sub-rule (1) of rule 117 or acceptance of approval or extension of
acceptance under rule 118 shall be fifty percent. of the fee payable under clause (A) of sub-rule (11).[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 293
(C) An additional amount of two lakh fifty thousand rupees or cost of travel including per diem, whichever is
higher shall be payable if the inspection, audit or surveillance for the grant or renewal or extension of approval is
required to be carried out at any place outside India.
(D) An additional amount of two lakh fifty thousand rupees or cost of travel including per diem, whichever is higher,
shall be payable if the inspection, audit or surveillance in respect of acceptance of approval or renewal of acceptance
or extension of acceptance under rule 118 is required to be carried out at any place outside India.
(E) No fee shall be charged from an organisation or person under this sub-rule for storage, distribution and supply of
aircraft fuel, lubricants and similar other products intended to be used for its own aircraft.
(12) (A) Following fee shall be payable for:
(i) Qualification Certificate or validation of Flight Simulation Training Device Two lakh rupees
for aircraft type having maximum permissible take-off weight more than 5700
kilograms:
(ii) renewal of such certificate or validation: One lakh rupees
(B) Following fee shall be payable for:
(i) Qualification Certificate or validation of Flight Simulator Training Device for One lakh rupees
aircraft type having maximum permissible take-off weight up to 5700
Kilograms:
(ii) renewal of such certificate or validation: Fifty thousand rupees
(C) An additional amount of two lakh fifty thousand rupees or cost of travel including per diem, whichever is higher,
shall be payable if the inspection, audit or surveillance in respect of issue or renewal of validation of Qualification
Certificate of a Flight Simulator Training Device is required to be carried out at any place outside of India.
(13) The fee shall be paid electronically in the manner specified by the Director General.
PART V
AERODROME
121. Aeronautical beacon and aeronautical ground lights.─ (1) No aeronautical beacon or aeronautical ground
light shall be established or maintained within India nor shall the character of the light exhibited therefrom be altered
except with the approval in writing of the Central Government and subject to such conditions as may be prescribed.
(2) No person shall willfully or negligently endanger or interfere with any aeronautical beacon or aeronautical ground
light established or maintained by or with the approval of the Central Government or any light exhibited therefrom.
122. False lights.─ (1) Whenever any light, except light(s) covered under rule 123 is exhibited-
(a) in the vicinity of an aerodrome within a radius of five nautical miles, so as to be liable to be mistaken for
an aeronautical ground lights or an aeronautical beacon; or
(b) which by reason of its liability to be mistaken for an aeronautical ground lights or an aeronautical beacon
is calculated to endanger the safety of an aircraft; or294 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(c) which may prevent or cause confusion by reason of its intensity, configuration or colour in the clear
interpretation of visual aids for navigation denoting obstacles or restricted use areas; or
(d) which may disrupt safe operation of the aircraft or may pose hazard to the operating crew.
the person authorized by aerodrome operator of such aerodrome may issue directions in writing to the owner or person
in possession of the place where the light is exhibited or to the person having charge of the light, for taking effectual
means for extinguishing or for effectually screening or otherwise modify the light with immediate effect and for
preventing for the future, the exhibition of any similar light.
(2) If any owner or person to whom a written direction under this rule is issued, neglects for a period of twenty four
hours to extinguish or effectually to screen the light mentioned in the directions, the person who issued such directions
under sub-rule (1) shall report the matter to civil/police authority having jurisdiction for initiating the action of
commission of offence as provided under section 283 or 285 or both of the Bharatiya Nyaya Sanhita, 2023 and DGCA
along with assessment report including mitigation measures adopted to reduce the hazard to aircraft safety.
(3) In case the source of the light observed by the operating crew of any aircraft is not located or the use of such light
is not from a determined place or the source of emission of light is shifting from one place to another then the operator
of the concerned aerodrome shall immediately report the matter to the civil/police authority having jurisdiction for
initiating action for commission of offence as provided under section 283 or 285 or both of the Bharatiya Nyaya
Sanhita, 2023.
123. Laser Lights.─ (1) No person shall use a LASER beam or LASER light(s) within 10 nautical miles from the
Aerodrome Reference Point, for any purpose including but not limited to advertisement, entertainment and for visual
displays without specific written permission from the operator of such aerodrome.
(2) The operator of such aerodrome shall ensure that the use of LASER light does not affect the safety of flight
operations in any way prior to according such approval.
124. Licensing of Aerodromes.─ (1) No aerodrome other than a defense aerodrome shall be used as a regular place
of landing and departure by a scheduled air transport service or for a series of landings and departures by any aircraft
carrying passengers or cargo for hire or reward unless -
(a) it has been licenced for the purpose, and save in accordance with the conditions prescribed in such licence;
or
(b) it has been approved by the Director General, subject to such conditions as he may deem fit to impose, for
the purpose of operation of flights in the event of national or international crisis, natural calamities,
emergencies or otherwise requiring such flights to carry material goods for relief purposes, or for giving
joyrides for hire or reward:
Provided that any person already permitted and operating scheduled air transport services to an aerodrome
before 02nd November, 2004 may continue operation of such services till the aerodrome operator obtains the licence
from the Director General by the date to be notified by the Central Government.
(2) A defense aerodrome shall not be used as a regular place of landing and departure by a scheduled air transport
service, unless it has been certified as per the requirements specified by the Director General:
Provided that nothing contained in this sub-rule shall apply to a defense aerodrome, for such a period as may
be notified by the Central Government in the Official Gazette.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 295
(3) An aerodrome shall be licenced by the Central Government in one of the following categories, namely:-
(a) for public use;
(b) for private use, that this is to say, for use by the licencee and by individuals specifically authorized by
the licencee.
(4) An aerodrome may be licenced for all types of aircraft or for certain specified types or classes of aircraft and the
licence may specify the conditions on which the aerodrome may be used.
(5) No person shall operate or cause to be operated any flight from a temporary aerodrome or an aerodrome which
has not been licenced or approved, as the case may be, under these rules unless it meets the minimum safety
requirements laid down by the Director General.
125. Qualifications of licencee.– A licence for an aerodrome shall not be granted to any person other than –
(a) a citizen of India; or
(b) a Company or a body corporate:
Provided that-
(i) it is registered and having its principal place of business in India;
(ii) it meets the equity holding criteria specified by the Central Government from time to time;
or
(c) the Central Government or a State Government or any company or any corporation owned or controlled
by either of the said Governments; or
(d) a society registered under the Societies Registration Act, 1860. (21 of 1860); or
(e) a trust registered under the Indian Trust Act, 1882 or State legislations.
126. Procedure for grant of licence.─ (1) An application for the grant of licence for an aerodrome shall be made to
the Director General along with the Aerodrome Manual.
(2) The application under sub-rule (1) shall be in such form and contain such particulars as may be specified by the
Director General.
(3) The Director General may, for disposal of the application, require the applicant to furnish any additional
information which he considers necessary.
(4) The Director General may also require the applicant to produce evidence in support of any information furnished
in the application.
127. Aerodrome Manual.─ (1) An Aerodrome Manual, in the form as specified by the Director General, shall be
maintained by the licencee in respect of aerodrome, licenced under these rules.
(2) A copy of the Aerodrome Manual or such part of the Manual as may be prescribed by the Director General, shall
be made available by the licencee to all units of the aerodrome.
128. Inspection.─ (1) Any person, authorized by the Director General by general or special order in writing in this
behalf, shall have unrestricted and unlimited access to inspect and carry out tests on the aerodrome facilities, services
and equipment, inspect aerodrome operator‘s documents and records, and verify the aerodrome operator‘s safety
management system before the aerodrome licence is granted or renewed and subsequently, at any other time, for the
purpose of surveillance to ensure safety and order at the aerodrome.296 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(2) The aerodrome operator shall allow the person so authorized, access to any part of the aerodrome or any
aerodrome facility, including equipment, records, documents and operator‘s personnel and shall co-operate in
conducting the activities referred to in sub-rule (1).
129. Conditions governing the grant of licence.─ (1) An aerodrome licence shall be granted or renewed subject to
such conditions as the Director General considers necessary to ensure compliance with the Convention and the safety
of aircraft operations.
(2) While an aerodrome licence is in force, no alterations to the landing area or to the buildings or other structures on
the aerodrome which may affect the safety of aircraft shall be undertaken save with the previous approval of the
Director General and application for such approval shall be addressed to the Director General and shall be
accompanied by full particulars with plans of any such alterations including alterations to surrounding obstructions
which may affect the safety of aircraft.
(3) The necessary approval may be granted or withheld and if granted, may be granted subject to such conditions
(including conditions involving a revision of the original conditions of licence) as the Director General may think fit.
(4) If any alteration of the nature referred to in sub-rule (2) is undertaken without the previous approval under said
sub-rule, the Director General may suspend or impose the restriction(s) on the aerodrome licence.
(5) The licencee shall maintain the aerodrome in a fit state for use by aircraft and adequately marked to the satisfaction
of the Director General during the whole period of the currency of the licence and shall, if the aerodrome becomes
unserviceable, immediately inform the Director General.
(6) The Director General may impose operating restriction on the licence in the event of non-compliance with any
condition imposed under sub-rule (1) or if any safety concern emerges during the aerodrome inspection and remains
unresolved beyond the period specified by the Director General.
130. Period of validity of licence.─ An aerodrome licence may be granted for any period not exceeding five years,
and on each occasion of renewal, may be renewed for any period not exceeding five years.
131. Public aerodromes.─ Every aerodrome which is licenced for public use or which is open to public use by
aircraft registered in India upon payment of charges shall to the same extent and upon the same conditions, be open to
use by aircraft possessing the nationality of any other contracting State. Every such aerodrome shall be open to use by
any aircraft in the service of the Central Government.
132. Tariff charges.─ (1) At every aerodrome referred to in rule 131, there shall be exhibited in a conspicuous place a
single tariff of charges, including charges for landing and length of stay, and such tariff shall be applicable alike to all
aircraft whether registered in India or in any other contracting State.
(2) In the case of aerodromes belonging to the Authority, the charges mentioned in sub-rule (1) shall be levied by the
Authority in accordance with the provisions of the Airports Authority of India Act, 1994 (55 of 1994).
(3) In the case of licenced public aerodromes, other than the aerodromes belonging to the Authority the charges
mentioned in sub-rule (1) shall be determined by the licencee in accordance with the principle of cost recovery as
specified by the International Civil Aviation Organization and such charges shall be notified by the licencee with the
approval of the Central Government or any authority constituted in this behalf by such Government.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 297
(4) Notwithstanding anything contained in sub-rules (2) and (3), in the case of a major airport, the tariff of charges
referred to in sub-rule (1) shall be such as may be determined under clause (a) of sub-section (1) of section 13 of the
Airports Economic Regulatory Authority of India Act, 2008.
Explanation. – For the purpose of this rule, ―Authority‖ means the Airports Authority of India constituted
under section 3 of the Airports Authority of India Act, 1994 (55 of 1994).
133. Fee.─ (1) The fee chargeable for the grant of a licence for an aerodrome shall be -
(a) When the licence is granted for private use Rs.1, 00,000/-
(b) When the licence is granted for public use Rs.5, 00,000/- upto runway length of 5,000 feet plus
Rs 2, 00,000/- for every 1,000 feet or part thereof.
(2) The fee chargeable for renewal of licence of an aerodrome shall be fifty per cent of the fee chargeable for the grant
of licence.
(3) The fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director General.
134. Passenger Service Fee.─The airport licencee may collect fees to be called the Passenger Service Fee from the
embarking passengers at such rate as the Central Government may specify.
The airport licencee shall utilise the fees so collected for the infrastructure and facilitation of the passengers:
Provided that the rate of fees in respect of major airports shall be as determined under clause (c) of sub-
section (1) of section 13 of the Airports Economic Regulatory Authority of India Act, 2008 (27 of 2008).
135. User Development Fee.─ The licencee may, -
(i) levy and collect at a major airport the User Development Fee at such rate as may be determined under
clause (b) of sub-section (1) of section 13 of the Airports Economic Regulatory Authority of India Act, 2008;
(ii) levy and collect at any other airport the User Development Fees at such rate as the Central Government
may specify.
136. Entry into public aerodromes.─ (1) No person shall enter or be in the terminal building of any Government
aerodrome or public aerodrome or part of such building or any other area in such aerodrome notified in this behalf by
the Central Government unless he holds an admission ticket issued by the aerodrome operator or an entry pass issued
by the Director General of Bureau of Civil Aviation or any person authorized by the Central Government in this
behalf.
(2) No person, without permission in writing, by general or special order, of the Central Government or any officer
authorized by that government in this behalf, shall –
(a) enter or remain or cause any other person to enter or remain in the Movement area;
(b) leave or throw or cause to be thrown any animal, bird or property or object of any nature whatsoever
in the Movement area;
(c) permit any animal under his possession or control or otherwise to stray in the Movement area; and
(d) operate any vehicle in the Movement area.
(3) Sub-rules (1) and (2) shall not apply to–
(a) any passenger embarking, disembarking or in transit who holds an air ticket; or298 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(b) any person who is engaged on regular duty at an aerodrome and holds a Photo Identity Card issued
by the Director General of Bureau of Civil Aviation Security or any person authorized by the
Central Government in this behalf.
(4) Notwithstanding anything contained in this rule, the officer in-charge of an aerodrome or any person authorized by
the Central Government in this behalf, as the case may be, may, if he is satisfied that it is necessary or expedient so to
do for the maintenance of proper order or decorum –
(i) refuse admission to any person into the terminal building or the Movement area, or
(ii) require any person in such building or such area to leave the same.
137. Prohibition of slaughtering and flaying of animals, depositing of rubbish and other polluted or obnoxious
matter or development of facilities likely to attract wildlife on or in the vicinity of aerodrome.─ (1) No person
shall slaughter or flay any animal or deposit or drop any rubbish, filth, garbage or any other polluted or obnoxious
matter including such material from hotels, meat shops, fish shops and bone-processing mills or develop any facility
which attracts or is likely to attract wildlife activities within a radius of ten kilometers from the Aerodrome Reference
Point.
(2) The local authority having jurisdiction around such aerodrome may, if satisfied that the proper and adequate
arrangements have been made by the owners of hotels, meat shops, fish shops and bone processing mills or any other
facility so as to prevent attraction of wildlife vultures or other birds and animals, having regard to the vicinity of place
of slaughter from the aerodrome, arrangements for disposal or deposit of carcass, rubbish and other polluted and
obnoxious matter, grant permission in writing for the purpose after receipt of verification report from aerodrome
operator.
(3) In case of violation of sub-rule(1), the local authority having jurisdiction around such aerodrome shall take action
against the owner or person in possession of the place where such activity is taking place in the same manner as is
followed in case of unauthorized activities in their jurisdiction.
138. Ground Handling Services.─ (1) An aerodrome operator shall, while providing ground handling service by
itself, ensure a competitive environment by allowing the airline operator at the airport to engage, without any
restriction, any of the ground handling service provider, who are permitted by the Central Government to provide such
services:
Provided that such ground-handling service provider shall be subject to the security clearance of the Central
Government.
(2) No ground handling service provider shall provide ground handling services at an aerodrome used as a regular
place of landing and departure by a scheduled air transport undertaking unless it meets the requirements as specified
by the Director General and has been approved by him.
139. Provision of Air Traffic Services at an aerodrome.─ The Director General may direct an aerodrome operator
to make provision for air traffic services, aerodrome flight information service or a means of two-way radio
communication or any other service, as deemed fit in the interest of safety of aircraft operations.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 299
PART VI
AIR NAVIGATION SERVICES
(A) Air Traffic Management
140. Fatigue Management of Air Traffic Controllers.─ (1) Taking into account the likely impact of fatigue on the
level of alertness of Air Traffic Controllers, the Watch Duty time limitations containing maximum limits of duty time,
interval between duty period and also the minimum rest periods required to be observed for Air Traffic Controllers,
may be specified by the Director General.
(2) No Air Traffic Controller of an Air Navigation Service provider, shall contravene the limitations as specified by
the Director General under sub-rule (1).
(3) The Air Navigation Service Provider shall establish a scheme of Watch Duty time limitations and minimum rest
periods for its Air Traffic Controllers as specified by the Director General under sub-rule (1).
141. Provisioning of Air Traffic Services.─ An Air Traffic Service Provider shall ensure that it is able to provide its
services in a safe, efficient, continuous and sustainable manner, consistent with any foreseen level of overall demand
for a given airspace.
142. Classification of Airspace.─ The Air Traffic Service Provider shall classify the airspace, publish such
classification, amend any classification in accordance with procedures developed and published by the Air Navigation
Service Provider for making such amendments.
143. Co-ordination Procedures.─ Air Traffic Services Provider shall establish and maintain co-ordination
procedures with military authorities responsible for activities that may affect flights of civil aircraft.
144. Airspace Management.─ Air Traffic Services Provider shall establish procedures for flexible use of airspace
reserved for military or other special activities. The procedures should permit all airspace users to have safe access to
such reserved airspace.
145. Air Traffic Flow Management (ATFM).─ The Air Navigation Service Provider shall implement Air traffic
flow management (ATFM) for airspace where air traffic demand at times exceeds, or is expected to exceed, the
declared capacity of the air traffic control services concerned.
146. Time in air traffic services.─ (1) Air traffic service units shall be equipped with clocks indicating the time in
hours, minutes and seconds.
(2) Clocks and other time recording devices shall be checked periodically to ensure correctness of time to within plus
or minus thirty seconds of coordinated universal time.
(3) Wherever data link communications are utilised by an air traffic services unit, clocks and other time-recording
devices shall be checked periodically to ensure correctness of time within one second of coordinated universal time.
(4) The correct time shall be obtained from a standard time station, or if not possible, from another unit which has
obtained time from such station.300 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
147. Contingency Plans.─ An Air Traffic Service provider shall have in place contingency plans for all the services it
provides in the case of events which result in significant degradation or interruption of its operations as specified by
the Director General.
(B) Communications, Navigation and Surveillance
148. Aeronautical station operator.─ Every aeronautical station operator forming a part of Flight Information
Service shall operate in accordance with the requirements as specified by the Director General.
149. Certification of communication, navigation and surveillance equipment or air traffic management
facilities.─ (1) No person shall permit or cause to be permitted any communication, navigation and surveillance of air
traffic management equipment facility in an international aerodrome, to be established or used unless it has been
certified by the Director General:
Provided that the Director General may approve a facility for temporary use subject to such conditions as he
may deem fit to impose, for the purpose of operation of air traffic services or aircraft operation or navigation in the
event of national crisis, natural calamities, emergencies or otherwise requiring operation of such facilities:
Provided further that any person already permitted and operating communication, navigation, surveillance or
air traffic management facility at an aeronautical telecommunication station before the commencement of these rules
may continue operation of such services till he obtains the certificate from the Director General by the date to be
notified by the Central Government.
(2) This rule shall not apply in respect of any communication, navigation, surveillance or air traffic management
facility, whose establishment and operation-
(a) is under the control of military authorities and is primarily for the military use;
(b) is for testing purposes and not used for supporting air traffic services or not used for aircraft operation or
navigation.
(3) Nothing in this rule shall exempt any person from the provisions of the Telecommunications Act, 2023 (44 of
2023) and the rules made thereunder for establishment and operation of communication, navigation, surveillance or air
traffic management facility for air traffic services and aircraft operation at an aeronautical telecommunication station.
150. Eligibility for grant of certificate.─ A certificate for communication, navigation, surveillance or air traffic
management facilities to be established or used at an aeronautical telecommunication station in support of air traffic
services or aircraft operation shall be granted-
(a) to a company or a body corporate set-up for the purpose of providing communication, navigation,
surveillance or air traffic management facility by the Central Government or to an air navigation service provider
approved for the purpose by the Director General;
(b) to an aerodrome licence holder for establishing a navigational facility primarily for use as landing aid to
support instrument laid down procedure.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 301
151. Procedure for grant of certificate.─ (1) An application for the certification for communication, navigation,
surveillance or air traffic management facility to be established or used at an aeronautical telecommunication station
in support of air traffic service or aircraft operation or navigation shall be made to the Director General along with the
communication, navigation and surveillance manual.
(2) The application under sub-rule (1) shall be in such form and contain such particulars as may be specified by the
Director General.
(3) The Director General may, for disposal of the application, require the applicant to furnish any additional
information which he considers necessary.
(4) The Director General shall certify a communication, navigation, surveillance or air traffic management facility,
subject to any conditions as may be considered necessary.
152. Communication, navigation, surveillance or air traffic management facility manual.─ (1) Every holder of
certificate shall have a communication, navigation and surveillance manual in the form as specified by the Director
General containing the information provided in item 2 of Schedule III and approved copy of the manual shall be
maintained by the holder of certificate in respect of all communication, navigation, surveillance or air traffic
management facilities, certified under these rules.
(2) A copy of the manual or such part of the manual as may be specified by the Director General shall be made
available by the holder of certificate to all units.
153. Period of validity of Certificate.─ The Director General may grant the certification of communication,
navigation, surveillance or air traffic management facility at an aeronautical telecommunication station in an
international aerodrome, for a period not exceeding sixty months, and on each occasion may be renewed for any
period not exceeding twenty four months.
154. Fee.─ (1) No certificate of communication, navigation, surveillance or air traffic management facility at an
aeronautical telecommunication station shall be granted unless there shall be paid the fees specified in the following
Table, namely:-
(A) Communication Facility Fee in rupees
(i) Standalone Very High Frequency Transmitter or 50,000
Receiver, Digital Automatic Terminal Information
(50,000 upto five frequencies and
System, High Frequency Transmitter or Receiver,
Data Links (including standby frequency) in
20,000 for each frequency)
operation.
(ii) Automatic Message Switching System Air Traffic 50,000
Services Message Handling System
(iii) Master Clock System 15,000302 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(iv) Stations equipped with Voice Controlled
Communication System with Very High Frequency
Transmitter/or Receiver, High Frequency
Transmitter/ or Receiver, inter unit communication
and other accessories for capacity :
(a) Up to 50 Controller work stations
50,000
(b) for each additional work stations above 50
5,000
(B) Navigation Systems
(i) Non-Directional Beacon or Locator, Marker 50,000
(ii) Distance Measuring Equipment 50,000
(iii) Very High Frequency Omni-Range or Doppler 100,000
Very High Frequency Omni -Range
(iv) Instrument Landing System or Distance Measuring 200,000
Equipment
(v) Co-located (VOR/DVOR/DME) 125,000
Very high frequency omni range,
(C) Surveillance Facility
(i) Airport Surveillance Radar 200,000
(ii) Air Route Surveillance Radar 200,000
(iii) Monopulse Surveillance Secondary Radar 200,000
(iv) Surface Movement Radar without multi-lateration 200,000
(v) Automatic Dependent Surveillance-Broadcast or 200,000
Contact
(D) Air traffic management facility
(i) Air traffic management automation system with 1,000,000
facilities like Radar Data Processing system, Flight
Data Processing system, Automatic Self Briefing
System
(ii) Advanced Surface Movement Guidance Control 3,00,000
System (Surveillance and Multi-
lateration components)
(iii) Ground Based Augmentation System 300,000[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 303
(iv) Satellite Based Augmentation System 500,000
(2) The fee for renewal of certification of communication, navigation, surveillance or air traffic management facility at
an aeronautical telecommunication station shall be fifty per cent, of the fee payable under sub-rule (1).
(3) The fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director General.
155. Conditions governing the grant of Certificate.─ (1) Certification of communication, navigation, surveillance
or air traffic management facility at an aeronautical telecommunication station shall be granted or renewed subject to
such conditions as the Director General considers necessary to ensure compliance with the Convention relating to
International Civil Aviation signed at Chicago and the safety of Air Traffic Services or aircraft operation or
navigation.
(2) While certification is in force, except required for the purpose of maintenance, no change in the system of
equipment or configuration, shall be undertaken save with the previous approval of the Director General and
application for such approval shall be addressed to the Director General which shall be accompanied with full
particulars of such change.
(3) The necessary approval may be granted or withheld, and, if granted, may be subject to such conditions as the
Director General may consider necessary.
(4) The holder of the certificate shall maintain communication, navigation, surveillance or air traffic management
facility at an aeronautical telecommunication station in a serviceable state as per the provision of certificate for use by
air traffic services or aircraft operation or navigation.
156. Notification on availability of facility.─The person in charge of communication, navigation, surveillance or air
traffic management facilities at an aeronautical telecommunication station shall notify type and availability of facility
or any service which is available for use by air traffic services or aircraft operation and navigation in the manner
specified by the Director General.
157. Information on the operational status of navigational aids.─ While a radio navigation aid is in operation,
information on its operational status shall be made available by the holder of the certificate to the concerned Air
Traffic Services unit giving the following details, namely:-
(i) services for the aerodrome where the radio navigation aid is located; and
(ii) en-route services using that radio navigation aid.
158. Automatic recording of voice communications, signal and data.─ (1) The holder of certificate of any
communication, navigation, surveillance or air traffic management facility at an aeronautical telecommunication
station and any associated facility required thereto shall, make provision for recording and replaying the messages,
voice communication, signals and data transmitted or received through equipment and maintain such records for such
period and in such manner as may be specified by the Director General.304 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(2) If any recording facility provided in compliance with sub-rule (1) ceases to be capable of recording the matters
required by that sub-rule, it shall be ensured that, as far as practicable, a record of the following is kept in writing-
(a) a summary of voice communications exchanged between the Aeronautical Telecommunication Station
and aircraft by Air Traffic control unit; and
(b) voice communication, message exchanged with other Aeronautical Telecommunication Station.
(3) If any recording facility provided in accordance with sub-rule (1) becomes unserviceable, the person in charge of
communication, navigation, surveillance or air traffic management facility at an Aeronautical Telecommunication
Station shall ensure that the apparatus is rendered serviceable again as soon as possible within reasonably practicable
time.
(4) The person in charge of communication, navigation and surveillance of air traffic management facility at an
Aeronautical Telecommunication Station shall preserve every record for a period of thirty days from the date on
which the terms or content of the message, data or signal were recorded for the purpose of investigation or for such
longer period as may be specified by the Director General.
(5) The person in charge of communication, navigation, surveillance or air traffic management facility at an
aeronautical telecommunication station shall produce such record to investigating official or to any other
person authorised by Director General.
159. Aeronautical telecommunication equipment calibration and check.─ (1) The holder of certificate shall
establish a procedure for calibration of the equipment in accordance with the specifications laid down by the Director
General.
(2) The holder of certificate shall check and accurately record the operating condition of any aeronautical
telecommunication equipment that may have been used by an aircraft involved in an accident or serious incident and
make such record available for the investigation purpose.
(3) The air calibration of navigation facilities shall be carried out by an entity approved by the Director General.
160. Protection of critical and sensitive areas.─ Any critical and sensitive area around an aeronautical facility
required to be protected for the operational efficiency of the equipment, shall be-
(a) clearly identified on the site drawings for the aeronautical facility;
(b) physically protected by suitable signposts at the site; and
(c) protected by aerodrome operator or holder of certificate, as appropriate, through barriers or otherwise to
ensure that site restrictions are not infringed in any form.
161. Suspension, cancellation or withdrawal of a certificate.─ (1) The Director General may, after giving an
opportunity of being heard to the holder of a certificate, restrict, suspend or cancel the certificate, if there are
reasonable grounds to believe that-[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 305
(a) there has been a breach of any condition to which the certificate is subject; or
(b) the facilities, operations or maintenance are not of the standard necessary in the interests of the safety of air
traffic services or air navigation
(2) If the holder of a certificate wishes to surrender a certificate, the holder shall give not less than sixty days‘ notice
in writing of the date on which the holder wishes the certificate to be surrendered.
(C) Meteorological Services
162. Meteorological data and information.─ The Meteorological authority shall provide operators, flight crew
members, air traffic services units, search and rescue services units, aerodrome operators, accident and incident
investigation bodies, and other service providers and aviation entities with the meteorological information necessary
for their respective functions.
163. Retention of meteorological information.─ (1) The Meteorological authority shall retain meteorological
information issued for a period of at least 30 days from the date of issue.
(2) This meteorological information shall be made available, on request, for inquiries or investigations and, for these
purposes, shall be retained until the inquiry or investigation is completed.
(D) Instrument Flight Procedure Design
164. Instrument flight procedure design service.─ (1) The Air Navigation Service Provider shall establish an
Instrument flight procedure design service as specified by Director General.
(2) All instrument flight procedures shall be designed by Air Navigation Service Provider in accordance with DGCA
approved design criteria.
165. Promulgation of Instrument Flight Procedures.─ No instrument flight procedure shall be promulgated,
modified or withdrawn without the prior approval of Director General.
(E) Search and Rescue
166. Search and Rescue Agreements.─ The Air Navigation Service provider shall make agreements with
neighboring States to strengthen search and rescue cooperation and coordination, setting forth the conditions for entry
of each other‘s search and rescue units into respective territories. These agreements should also provide for expediting
entry of such units with the least possible formalities.
167. Authorization to Rescue and Co-ordination Centres.─ The Rescue and Co-ordination centres when requested
shall provide all possible assistance to other Rescue and Co-ordination centres during search and rescue operations
PART VII
AIRCRAFT OPERATIONS
(A) General
168. Prohibited Flight.─ Except under, and in accordance with the terms and conditions of a permit issued by the
Director General-
(1) no aircraft registered in India shall leave India for the purpose of a flight to a place outside India;
(2) no aircraft shall undertake a flight to any territory which the Central Government may, by notification in
the Official Gazette, declare to be a prohibited territory.306 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
Note :- For the purpose of this rule, foreign registered aircraft falling under sub- rule (4) of rule 1 shall be
deemed as aircraft registered in India and Indian registered aircraft falling under sub-rule (5) of rule 1 shall be deemed
as aircraft not registered in India.
169. Prohibition of carriage of persons without passport.─ (1) No person-in-charge of any aircraft shall allow such
aircraft to enter India from a place outside India unless all persons on board the aircraft are in possession of valid
passports as required by rules for the time being in force made under the Passport (Entry into India) Act, 1920 (34 of
1920).
(2) Where an aircraft is brought into India in contravention of sub-rule (1), any authority empowered by the Central
Government generally or specially in this behalf may direct the owner or the person in-charge of the aircraft to take on
board and remove from India, or otherwise arrange for the immediate removal from India of the person or persons
without valid passports, and the owner, or as the case may be, the person-in-charge, of the aircraft shall comply with
such directions.
170. Fatigue Management of Flight Crew and Cabin Crew Members.─ (1) Taking into account the likely impact
of fatigue on the level of alertness of flight crew members and cabin crew members, the maximum limits of flight
time, flight duty period and duty period of flight crew members as well as cabin crew members, and also the minimum
rest periods required to be observed by such crew members, may be specified by the Director General.
(2) No flight crew member or cabin crew member of a flying machine registered in India, or wet leased by an Indian
operator, shall contravene the limitations stipulated by the Director General under sub-rule (1).
(3) Every Indian operator shall establish a scheme of flight and duty time limitations and minimum rest periods for its
flight crew members as well as cabin crew members in accordance with the stipulations made by the Director General
under sub-rule (1) and submit the same to the Director General for approval and after approval by the Director
General, such scheme shall form part of the Operations Manual of the concerned operator.
Explanation.- For the purposes of this rule, ‗Indian operator‘ means an operator having his principal place of
business, or his permanent residence, in India.
171. Crew Member Certificate.─ (1) Director General may issue Crew Member Certificate in accordance with
provisions of Annex 9 to the Convention.
(2) The application for issuance of Crew Member Certificate under sub-rule (1) shall be made to the Director General
along with the fee prescribed under these rules.
(3) The application under sub-rule (2) shall be in such form and contain such particulars as may be specified by the
Director General.
172. Carriage of operational documents.─ Every aircraft registered in India shall carry Check Lists, updated Flight
Manual, Pilot‘s Operating Handbook (POH) and other documents as specified by the Director General for that
particular type of aircraft. Such Check Lists, updated Flight Manual, Pilot‘s Operating Handbook (POH) and other
documents shall be carried in the aircraft readily accessible to the crew in flight.
173. Carriage of Mails.─ (1) No person shall carry mails or allow mails to be carried in any aircraft except with the
consent in writing of the Director General Postal Services.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 307
(2) Every operator engaged in scheduled air transport services shall carry by such services such mails as may, from
time to time, be required to be carried from one place to another by the Director General Postal Services, or any
person authorised by him in this behalf.
174. Prohibition on consumption of intoxicating and psychoactive substances.─ (1) No person acting as, or
carried in aircraft for the purpose of acting as pilot, commander, navigator, engineer, cabin crew or other operating
member of the crew thereof, shall have taken or used any alcoholic drink, sedative, narcotic or stimulant drug or
preparation within twelve hours of the commencement of the flight or take or use any such preparation in the course of
the flight, and no such person shall, while so acting or carried, be in a state of intoxication or have detectable blood
alcohol whatsoever in his breath, urine or blood alcohol analysis or in a state in which by reason of his having taken
any alcoholic, sedative, narcotic or stimulant drug or preparation, his capacity so to act is impaired, and no other
person while in a state of intoxication shall enter or be in aircraft or report for duty.
(2) No operator operating a domestic air transport service in India shall serve any alcoholic drink on board such an air
transport service and no passenger traveling on such a service shall consume any alcoholic drink while on board.
(3) The holders of licences or approvals shall not exercise the privileges of their licences or approvals, as the case may
be, and related ratings while under the influence of any psychoactive substance which might render them unable to
safely and properly exercise the privileges of the licences and ratings.
(4) The holders of licences shall not engage in problematic use of substances.
175. Smoking in aircraft.─ (1) The owner or the operator and the pilot-in-command of every aircraft registered in
India, shall exhibit or cause to be exhibited in prominent place(s) in the aircraft notice(s) stating where and to what
extent smoking is prohibited or permitted therein.
(2) A notice permitting smoking in such aircraft may be exhibited therein only if smoking in the aircraft is permitted
by the certificate of airworthiness of the aircraft or by the direction of the Central Government and only in accordance
with the conditions relating to smoking contained in such certificate or direction.
(3) No person shall smoke-
(a) in any part of an aircraft or in its vicinity, in which a notice is displayed indicating that smoking is
prohibited.
(b) anywhere in an aircraft during take-off, landing or refuelling or during a period in which a notice is
temporarily displayed indicating that smoking is prohibited.
Note :- For the purpose of this rule, foreign registered aircraft falling under sub- rule (4) of rule 1 shall be
deemed as aircraft registered in India and Indian registered aircraft falling under sub-rule (5) of rule 1 shall be
deemed as aircraft not registered in India.
176. Carriage of persons in unauthorised parts of aircraft.─ No person shall at any time be carried on the wings or
undercarriage of the aircraft, or on or in any other part thereof which is not designed for the accommodation of the
personnel or passengers, or on or in anything attached externally to the aircraft:
Provided that-
(a) nothing in this rule shall prevent a person having temporary access-308 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(i) to any part of the aircraft for the purpose of executing repairs to the aircraft or adjusting the
machinery, or equipment thereof or for the purpose of doing anything which may be necessary for the safety of the
aircraft or persons or goods carried therein; or
(ii) to any part of the aircraft in which goods or stores are being carried and to which proper means
of access is provided; and
(b) a person may be carried on or in any part of the aircraft, or anything attached thereto, with the permission
in writing of the Central Government and subject to any conditions which may be specified in such permission.
177. Prohibition on the use of portable electronic devices.─ (1) No person shall operate, nor shall the operator or
the pilot-in-command of an aircraft allow the operation of any portable electronic device on board an aircraft in flight:
Provided that the Pilot-in-Command may permit use of cellular telephone or smartwatch by the passengers in
flight or after the aircraft has landed and cleared active runway, except when the landing takes place in low visibility
conditions as may be determined by the Director General from time to time.
(2) The provisions of sub-rule (1) shall not apply to portable voice recorders, hearing aids, heart pacemaker, electric
shavers or other portable electronic devices which, in the opinion of the operator, do not cause interference with the
navigation or communication system of the aircraft on which it is to be operated and for which such operator has
obtained the approval of the Director General.
(3) Notwithstanding anything contained in sub-rule (1), the Pilot-in-Command may permit the access of internet
services through Wi-Fi or mobile communication services or both by passengers on board an aircraft in flight
subject to the conditions as specified by the Director General:
Provided that the Director General shall certify the aircraft for use of such services in flight on board subject
to the procedures as specified in this behalf.
Explanation. ─ For the purposes of this rule, an aircraft shall be deemed to be in flight when all its external doors are
closed following embarkation until the moment when any such door is opened for disembarkation.
178. Flight Data Analysis Programme.─ An operator of an aircraft shall establish and maintain a flight data analysis
programme as specified by the Director General.
179. Aircraft registered in or belonging to a foreign State.─ Except as provided in rule 183 and 211, no aircraft
registered in, or belonging to a foreign State, shall be flown into, over, across or within India except with the prior
permission of the Director General and except in accordance with such terms and conditions as he may think fit to
impose while granting such permission:
Provided that the Director General may, by general or special order, exempt any aircraft or class or aircraft
either generally or in respect of any specified flight from the provisions of this rule.
Note :- For the purpose of this rule, foreign registered aircraft falling under sub-rule (4) of rule 1 shall be deemed as
aircraft registered in India and Indian registered aircraft falling under sub-rule (5) of rule 1 shall be deemed as aircraft
not registered in India.
180. Aviation security fees.─ (1) The Central Government, or any other authority designated by it in its behalf, may
levy and collect aviation security fees on:
(a) embarking passengers;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 309
(b) cargo transported out of an airport;
(c) departing private aircrafts of general aviation;
(d) chartered aircraft operations; and
(e) any other dedicated civil aviation operations,
at such rate or rates, as the Central Government may specify from time to time, and different rates may be specified
for different categories specified herein, to meet the expenditure on aviation security.
(2) The aviation security fee shall be regulated and utilized in the manner as may be specified by the Central
Government.
(3) For the purposes of this rule -
(a) the expression ―Civil Aviation Security‖ shall mean the protection of the civil aviation operations against
the acts of unlawful interference;
(b) the expression expenditure on aviation security means any expenditure incurred on-
(i) deployment of any security agency designated by the Central Government for providing the Civil
Aviation Security; and
(ii) such other expenditure as may be decided by the Central Government from time to time.
181. Regional Air Connectivity Fund.─ The Central Government may establish the Regional Air Connectivity Fund
for the purpose of providing viability gap funding to aircraft operators to promote regional air connectivity, or for any
other purpose connected therewith, and the said fund shall be administered and utilized in the manner as may be
specified by the Central Government.
182. Regional Air Connectivity Levy.─ (1) In order to fund the Regional Air Connectivity Fund, the Central
Government may impose a levy on scheduled flights being operated within India at such rates as the Central
Government may notify from time to time having regard to the seating capacity of the aircraft used for the scheduled
flights and the routes on which such flights are operated and the overall requirement of Regional Air Connectivity
Fund.
(2) Contributions to the Regional Air Connectivity Fund may also be made by the beneficiary State Governments in
the manner and proportion as may be specified by the Central Government.
(3) Contribution to the Regional Air Connectivity Fund may also be made by crediting proceeds from any other source
as may be specified by the Central Government.
Explanation.─ For the purposes of rules 181 and 182, the expression ―Regional Air Connectivity‖ shall mean
operation of an air transport service between any two airports in India of which at least one has been declared by the
Central Government as unserved or under-served.
(B) Air Transport Services and Aerial Work
183. Scheduled Air Transport Services.─ (1) No person shall operate any Scheduled air transport service from, to,
in, or across India except with the permission of the Central Government, granted under and in accordance with and
subject to the provisions contained in Schedule IV.
(2) The Central Government may, with a view to achieving better regulation of air transport services and taking into
account the need for air transport services of different regions in the country, direct, by general or special order issued
from time to time, that every operator operating any scheduled air transport service shall render service in accordance
with the conditions specified in such order including any condition relating to their due compliance.310 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(3) The Central Government may permit any air transport undertaking of which the principal place of business is in
any country outside India to operate a scheduled air transport service from, to, or across India in accordance with the
terms of any agreement for the time being in force between the Government of India and the Government of that
country, or, where there is no such agreement, of a temporary authorization by the Government of India.
184. Non-Scheduled Air Transport Services.─ (1) No air transport service, other than a scheduled air transport
service, shall be operated by any air transport undertaking of which the principal place of business is in any country
outside India except with the special permission of the Central Government and subject to such terms and conditions
as it may think fit to impose in each case.
(2) Notwithstanding anything contained in sub-rule (1), private charter flight where individual seats are not being sold
to the passengers either directly or as part of any package, can be operated by any air transport undertaking of which
the principal place of business is in any country outside India, in accordance with the requirements as specified by the
Director General.
(3) No air transport service, other than a scheduled air transport service, shall be operated by an Indian air transport
undertaking unless it holds an Air Operator Permit granted by the Director General.
(4) The application for grant of Air Operator Permit shall be made to the Director General in such form and such
manner, and shall contain such particulars or documents as may be specified by the Director General along with the
fee prescribed under these rules.
(5) The applicant for an Air Operator Permit and the holder thereof, shall be required to have a security clearance from
the Central Government for the purpose of grant and continuation of the Air Operator Permit. The procedure for
obtaining security clearance shall be as specified by Director General.
(6) The Air Operator Permit granted under sub-rule(3) shall, unless suspended or cancelled, remain valid for a period
not exceeding five years, which may be renewed for a period not exceeding five years at a time.
(7) The Director General may, if it is satisfied that,–
(a) any of the conditions of the Air Operator Permit has not been complied with and the failure is due to any
wilful act or default on the part of the holder of such Air Operator Permit or by any of his servants or agents,
irrespective of whether or not such wilful act or default of the servant or agent was with the knowledge or
approval of the holder of the Air Operator Permit, or
(b) the holder of the Air Operator Permit has failed to establish a safe, efficient and reliable service, or
(c) the Air Operator Permit was obtained by suppressing any information or by giving wrong information, or
(d) the security clearance of the holder of Air Operator Permit has been withdrawn or denied by the Central
Government.
cancel or suspend the Air Operator Permit for such period as it thinks fit:[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 311
Provided that no such Air Operator Permit shall be cancelled or suspended without giving a show cause
notice, in writing, informing the holder of Air Operator Permit the ground on which it is proposed to suspend or
cancel the Air Operator Permit and giving him a reasonable opportunity of making a representation in writing within
such reasonable time as may be specified in the notice and, if that person so desires, of being heard.
(8) Notwithstanding anything contained in sub-rule (7), if the Director General is of the opinion that in the interest of
public safety it is necessary so to do, it may, for the reasons to be recorded in writing, summarily suspend the Air
Operator Permit with a view to make further enquiry.
185. Aerial Work.─ (1) No person shall undertake any aerial work unless he holds an authorisation granted by the
Director General:
Provided that any person holding a valid Air Operator Permit granted under sub-rule (3) of rule 184 may undertake
aerial work without holding such authorisation, subject to compliance with such requirements as specified by the
Director General:
Provided further that the activities permitted under rule 24 shall not require an authorisation under this sub-
rule.
(2) The application for grant of authorisation for undertaking aerial work shall be made to the Director General in such
form and such manner, and shall contain such particulars or documents as may be specified by the Director General,
along with the fee prescribed under these rules.
(3) The applicant for an Aerial Work Authorisation and the holder thereof, shall be required to have a security
clearance from the Central Government for the purpose of grant and continuation of the Aerial Work Authorisation.
The procedure for obtaining security clearance shall be as specified by Director General.
(4) The authorisation granted under sub-rule (2) shall, unless suspended or cancelled, remain valid for a period not
exceeding two years, which shall be renewed for a period not exceeding two years at a time.
(5) The Director General, on being satisfied that—
(i) any of the conditions of the authorisation has not been complied with by the holder of the authorisation,
or
(ii) the authorisation was obtained by suppressing any information or by giving wrong information, or
(iii) the security clearance of the holder of the authorisation has been withdrawn or denied by the Central
Government,
shall cancel or suspend the authorisation issued under this rule, for such period as he thinks fit:
Provided that no such authorisation shall be cancelled or suspended without giving a show cause notice, in
writing, informing the holder of authorisation the ground on which it is proposed to suspend or cancel the
authorisation and giving him a reasonable opportunity of making a representation in writing within such reasonable
time as specified in the notice and, if that person so desires, of being heard.312 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(6) Notwithstanding anything contained in sub-rule (5), if the Director General is of the opinion that in the interest of
public safety or national security it is necessary so to do, he may, for reasons to be recorded in writing, summarily
suspend the authorisation till the deficiencies are resolved to the satisfaction of Director General.
186. Aerial work and public transport reserved for certain aircraft.─ No aircraft registered in accordance with
Part III in Category B shall be used as an aerial work aircraft or as a public transport aircraft:
Provided that the Central Government may, from time to time, permit and impose restrictions on the performance
of aerial work or public transport by aircraft other than those registered in accordance with Part III in Category A, and
such restrictions shall be deemed to have been effectively imposed if they have been notified in writing to the owner
or operator of such aircraft.
187. Import or local acquisition of Aircraft other than an unmanned aerial vehicle (drone).─ (1) No person shall
import or locally acquire an aircraft except with a permission from Director General in accordance with requirements
specified by him.
(2) The aircraft so imported or locally acquired shall not be used for purposes other than it is permitted for.
188. Aircraft Management Service.─ (1) No person shall act as an Aircraft Management Service Provider unless he
holds an authorisation granted in accordance with requirements specified by the Director General:
Provided that any person holding a valid Air Operator Permit granted under sub-rule (3) of rule 184 may act
as an Aircraft Management Service Provider without holding such authorisation, subject to compliance with
requirements as specified by the Director General.
(2) The provisions this rule shall not apply for scheduled air transport service permitted under the provision of Rule
183.
(3) The owner of the aircraft and the aircraft management service provider shall enter into a suitable aircraft
management agreement not inconsistent with the applicable laws for the time being in force, which shall include
provision for transfer of possession and control of the aircraft to the aircraft management service provider.
(4) The owner of the aircraft and aircraft management service provider shall submit to the Director General an
instrument for transfer of possession and control of the aircraft, in a format as may be specified by the Director
General for including the name of the aircraft management service provider as an operator in the certificate of
registration of the aircraft issued under rule 39.
(5) The aircraft management service provider shall be the aircraft operator for the aircraft under its management and
shall be responsible for operational control of the aircraft, as well as for the compliance of the provisions of the Act,
these rules, and the regulations framed under the Act or these rules as applicable to the specific category of aircraft
operation.
(6) Notwithstanding, anything contained in this rule, the owner of the aircraft shall not be absolved of any liabilities
under any other applicable laws for the time being in force.
189. Operation of aircraft for private use.─ (1) No person shall operate an aircraft for private use except in
accordance with requirements specified by Director General.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 313
(2) An aircraft registered under private use category shall not be used for a purpose involving hire and reward or
remuneration in any manner.
(3) The owner/operator of aircraft under private use category shall be responsible for ensuring that the operations and
maintenance of the aircraft is carried out in compliance of these rules, and all the relevant regulatory requirements
formulated under these rules.
(4) Notwithstanding, anything contained in this rule, the owner of the aircraft falling under the provisions of this rule
may utilize the services of an aircraft management service provider as provided in rule 188.
190. Operation of aircraft by State Governments, Public Sector Undertakings of the Central/ State
Governments, and any other Government Agency for private use.─ (1) The State Governments, Public Sector
Undertakings of the Central/ State Governments, and any other Government Agency shall not operate an aircraft for
their own private use unless they hold an Operating Permit granted by Director General in accordance with the
requirements specified by him.
(2) An aircraft registered under private use category shall not be used for a purpose involving hire and reward or
remuneration in any manner.
(3) The Operating Permit granted under sub-rule (1) shall, unless suspended or cancelled, remain valid for a period not
exceeding two years, which shall be renewed for a period not exceeding two years at a time.
(4) The Director General, on being satisfied that —
(i) any of the conditions of the operating permit has not been complied with by the holder of the operating
permit, or
(ii) the operating permit was obtained by suppressing any information or by giving wrong information,
shall cancel or suspend the operating permit issued under this rule, for such period as he thinks fit:
Provided that no such operating permit shall be cancelled or suspended without giving a show cause notice,
in writing, informing the holder of operating permit the ground on which it is proposed to suspend or cancel the
operating permit and giving him a reasonable opportunity of making a representation in writing within such
reasonable time as specified in the notice and, if that person so desires, of being heard.
(5) Notwithstanding anything contained in sub-rule (4), if the Director General is of the opinion that in the interest of
public safety or national security it is necessary so to do, he may, for reasons to be recorded in writing, summarily
suspend the operating permit till the deficiencies are resolved to the satisfaction of Director General.
(6) Notwithstanding, anything contained in this rule, the owner of the aircraft falling under the provisions of this rule
may utilize the services of an aircraft management service provider as provided in rule 188, in which case the aircraft
management service provider shall be required to obtain the operating permit under sub-rule (1).
191. Scheduled operations to, from or across India by foreign airline.─ (1) The Central Government may permit
any air transport undertaking of which the principal place of business is in any country outside India to operate a314 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
scheduled air transport service from, to, or across India in accordance with the terms of any agreement for the time
being in force between the Government of India and the Government of that country, or, where there is no such
agreement, of a temporary authorization by the Government of India.
(2) The Director General may grant operating authorization to any air transport undertaking of which the principal
place of business is in any country outside India to operate a scheduled air transport service to or from India in
accordance with the terms of any agreement for the time being in force between the Government of India and the
Government of that country, or, where there is no such agreement, of a temporary operating authorization by the
Government of India.
(3) The application for the grant of Operating Authorization under sub-rule (2) shall be made to the Director General
along with the fee prescribed under these rules.
(4) The application under sub-rule (3) shall be in such form and contain such particulars as may be specified by the
Director General. The Director General may, for disposal of the application, require the applicant to furnish any
additional information which he considers necessary.
(5) The Operating Authorization granted under sub-rule (2) shall, unless suspended or cancelled, remain valid for a
period not exceeding five years, which may be renewed for a period not exceeding five years at a time.
(6) The Director General may approve any amendment in the Operating Authorization granted under sub-rule (2), on
submission of application by an air transport undertaking in such form and contain such particulars or documents as
may be specified by him along with the fee prescribed under these rules.
(7) The air transport undertaking to whom such operating authorization, authorization or temporary authorization, as
the case may be, has been granted under this rule, shall comply with the conditions as specified in such authorization.
(8) An air transport undertaking of which the principal place of business is in any country outside India shall operate
scheduled air transport services to, from or across India in compliance with the requirements and conditions as
specified by the Director General.
192. Tariff.─ (1) (a) Every air transport undertaking operating in accordance with sub-rule (1) and (3) of rule 183
shall establish tariff based on a methodology that considers factors, including the cost of operation, booking class,
characteristics of service, historical sector-wise yield data, sector-wise load factor or capacity, ATF pricing, and
seasonality;
(b) Every air transport undertaking operating in accordance with sub-rule (1) of rule 183 shall submit the methodology
adopted and changes therein, if any, along with the justification for such change(s) to the Tariff Monitoring Unit of
Directorate General of Civil Aviation;
(c) No change in the methodology adopted for establishment of the tariff by an air transport undertaking shall be made
unless the same is approved by the management of such air transport undertaking.
(2) (a) Every air transport undertaking operating in accordance with sub-rule (1) of rule 183 shall submit the
tariff established by him under clause (a) of sub-rule (1) to the Tariff Monitoring Unit of Directorate
General of Civil Aviation;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 315
(b) Every air transport undertaking or its agents shall not charge or offer the tariff more
than the tariff established by him under clause (a) of sub-rule (1);
(c) Where any air transport undertaking or its agent has offered or charged tariff more than the tariff
established by him under clause (a) of sub-rule (1), the Director General may, by order, issue
directions to such air transport undertaking.
(3) Every air transport undertaking and their agents shall publish the tariff established by him under
clause (a) of sub-rule (1) on their websites or any other digital platform conspicuously.
(4) The tariff to be charged or offered shall show the following particulars on the booking website
and on the booked ticket, namely:–
(a) the total amount payable by a passenger; and
(b) a complete break- up of the total amount, indicating the fare, tax, fees or any other
charge, if any, separately.
Explanation. – For the purposes of this sub-rule, –
(a) tax means the amount payable to the Government; and
(b) fees means the amount payable to the service providers for the provision of any service
or facility to the passengers.
(5) (a) Every air transport undertaking shall maintain all records relating to tariff established by him
under clause (a) of sub-rule (1) in such manner and in such form as may be specified by the Director
General;
(b) The air transport undertaking operating in accordance with sub-rule (1) of rule 183 or its agent shall submit
all records related to the tariff established by such air transport undertaking, on demand, to the Tariff
Monitoring Unit of Directorate General of Civil Aviation in such form and manner as specified by the
Director General.
(6) (a) The tariff established by the air transport undertaking operating in accordance with sub-rule (1) of rule 183
shall be monitored by the Tariff Monitoring Unit of Directorate General of Civil Aviation based on a methodology
which, inter alia, shall take into account capacity, historical trends, performance of airlines, and seasonal factors into
account;
(b) Where the Director General is satisfied that any air transport undertaking or its agent has indulged in
inappropriate market conduct and has established or charged excessive or predatory tariff, he may, by order, issue
directions to such air transport undertaking.316 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
193. Minimum requirements to be complied with by the operators.─ All aircraft owners and operators shall
comply with the engineering, inspection and manual requirements contained in Sub-part (C) and with the safety
requirements in respect of air routes, aircraft and aircrew, as may be specified by the Director General.
194. Director-General's sanction to introduction of any new routes or alteration in any existing routes of
scheduled air transport services.─ Before operating a scheduled air transport service on a new route or making a
substantial alteration in, any of the existing routes of such services, or introducing a new time-table for such service,
the Operator shall obtain the concurrence of the Director General, in so far as such operation or, as the case may be, or
is likely to affect, the air route or aerodrome facilities, and give prior notice to the Director General before the date
proposed for the operation of the new route or for the substantial alteration of an existing route or for the introduction
of a new time-table or, as the case may be.
195. Operations Manual.─ (1) An Operations Manual in the form, manner and contains such particulars as specified
by the Director General, shall be maintained by the every operator engaged in air transport services and also by the
owner of private aircraft operating complex motor powered aircraft.
(2) Operations manual shall comply with the requirements as specified by the Director General from time to time.
(3) Operations manual shall require technical evaluation and the approval of the Director General.
(4) A copy of the Operations Manual, or such part of the Manual as may be specified by the Director General, shall be
carried in all aircraft engaged in air transport services.
196. Duties of Pilot-in-Command.─ (1) Subject to the provisions of rule 195, the operator shall designate for each
flight one pilot as Pilot-in-command, who shall supervise and direct the other members of the crew in the proper
discharge of their duties in the flight operations.
(2) In addition to being responsible for the operation and safety of the aircraft during flight time, the Pilot-in-
command shall be responsible for the safety of the passengers and cargo carried and for the maintenance of flight
discipline and safety of the members of the crew.
(3) The Pilot-in-command shall have final authority as to the disposition of the aircraft while he is in command.
(C) Engineering, Inspection and Manual Requirements-Owners or Operators
197. Definitions.─ (a) In this Sub-part "Engineering and Inspection" refer to performance of all work necessary for
ensuring airworthiness and safety of the aircraft, including overhaul, maintenance, modification, repair, replacement,
manufacture, assembly, testing, treatment, inspection, certification and continuing airworthiness management of an
aircraft.
(b) In this Sub-part, 'manual' refers to 'Operators' Continuing Airworthiness Management Exposition‘ or ‗Quality
Manual' or any other manual covering such requirements as the case may be.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 317
(c) In this Sub-part, ‗private aircraft‘ refers to an aircraft engaged in operation other than those covered under rule 183
or rule 184 or rule 185.
198. Private aircraft owners.─ (1) A private aircraft, aircraft components and items of equipment shall be
maintained as may be specified by the Director General.
(2) An owner shall have access to an adequate organization, including qualified and trained staff together with
workshop and other equipment, facilities and inspection aids as may be found necessary.
(3) All private aircraft owners, shall operate under an approved maintenance system providing a basis of operation
under a delegated system of airworthiness control for the safety of their aircraft. For grant or issue of approval for
operation under the approved maintenance system and its continued validity, the operators shall comply with the
requirements as specified by the Director General.
(4) An owner shall comply with the engineering, inspection and manual requirements, as may be specified by the
Director General.
(5) The approval granted under sub-rule (3), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not
exceeding five years and on being satisfied, the Director General may renew the approval for a further period of five
years.
(6) An owner shall maintain complete record of aircraft, aircraft components and items of equipment as included in
the approved manual, of total time flown, the time flown since last overhaul and time flown since last inspection and
any other data as may be specified by the Director General. The records shall be made available for inspection and
check and shall be maintained for such period as may be specified by the Director General.
(7) Without prejudice to the provisions of any rule, the Director General may, after giving an opportunity of being
heard to an owner or a person, cancel, suspend or endorse any approval or issue warning or admonition to the owner
or the person, where he is satisfied that :-
(a) the conditions specified by the Director General under this rule and the Civil Aviation Requirements are
not being complied with, and
(b) the operator or the person has performed work, or granted a certificate in respect of the work which
has not been performed in a careful or competent manner or has performed work beyond the scope of its or his
approval or failed to make proper entries and certification thereof or for any other reason considered by the Director
General to be sufficient to cancel, suspend or endorse authorisation or approval granted under this rule, or to issue a
warning or an admonition.
199. Operators.─ (1) An operator shall have access to an adequate organization, including qualified and trained staff
together with workshop and other equipment, facilities and inspection aids as may be found necessary.
(2) All operators, other than private aircraft owners, shall operate under an approved maintenance system providing a
basis of operation under a delegated system of airworthiness control for the safety of their aircraft and persons they318 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
carry on board the aircraft. For grant or issue of approval for operation under the approved maintenance system and its
continued validity, the operators shall comply with the requirements as specified by the Director General.
(3) The approval granted under sub-rule (2), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not
exceeding ten years in case of a person holding an air operator certificate issued under rule 183 and engaged in
scheduled air transport service and on being satisfied, the Director General may renew the approval for a further
period of ten years.
(4) The approval granted under sub-rule (2), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not
exceeding five years in case of a person holding an air operator certificate issued under rule 183 and engaged in
scheduled commuter air transport service or a Non-scheduled Operator‘s Permit issued under rule 184 and on being
satisfied, the Director General may renew the approval for a further period of five years.
(5) The approval granted under sub-rule (2), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not
exceeding two years in case of a person holding an authorisation issued under rule 185 and on being satisfied, the
Director General may renew the approval for a further period of two years.
(6) (a) An operator shall provide, for the use and guidance of its personnel, manuals which shall contain details of
information concerning policies, procedures, practices and management system relating to activities of that operator
and containing such further information as may be specified by the Director General.
(b) A complete copy of the manual or such portions of the manual as the Director General may direct shall be
submitted to the appropriate regional Office of the Directorate General of Civil Aviation for approval.
(c) An approved operator shall revise its manuals from time to time and whenever found necessary as a result of
changes in its operations, aircraft equipment or practices or experience with the existing aircraft, equipment or
practices. Any revision of practices and procedures which affect the airworthiness or safety of the aircraft or
equipment shall be subject to the prior approval of the Director General.
(7) Copies of the manual and the revisions thereof shall be supplied by an approved operator to such of its personnel
and to such other persons associated with the work of that operator, as the Director General considers necessary.
(8) Employees of an approved operator shall comply with all the instructions relating to their duties as contained in the
manual(s).
(9) An approved operator shall ensure that provision has been made for imparting instructions to its personnel
authorised to certify as may be considered necessary for the proper discharge of their duties and responsibilities.
(10) Every operator including an approved operator shall maintain complete records of the total time flown since last
overhaul and the time flown since last inspection of all airframes, engines, instruments, radio apparatus, equipments
and accessories as included in the approved manual. They shall also maintain such other records as may be specified
by the Director General to whom these records shall be made available, for inspection and check, whenever required
by him. The records shall be kept for such period as may be specified by the Director General.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 319
(11) Every operator including an approved operator shall comply with the engineering, inspection and manual
requirements, as may be specified by the Director General.
(12) Without prejudice to the provisions of any rule, the Director General may, after giving an opportunity of being
heard to the operator or a person, cancel, suspend or restrict any approval or issue warning or admonition to the
operator or the person, where he is satisfied that :-
(a) the conditions specified by the Director General under this rule and the Civil Aviation Requirements are
not being complied with, and
(b) the operator or the person has performed work, or granted a certificate in respect of the work which has
not been performed in a careful or competent manner or has performed work beyond the scope of its or his approval or
failed to make proper entries and certification thereof or for any other reason considered by the Director General to be
sufficient to cancel, suspend or endorse authorisation or approval granted under this rule, or to issue a warning or an
admonition.
(D) Fee
200. Fee.─ (1) The following fees shall be payable for
(A) issuance and renewal of Crew Member Certificate under rule 171 : Rs. 1000/-
(B) application, grant and renewal of Air Operator‘s Permit under rule 184:
(i) for application : Rs. 1,75,000/-
(ii) for grant of Air Operator‘s Permit : Rs. 5,00,000/-
(iii) for renewal of Air Operator‘s Permit : Rs. 2,50,000/-
(C) grant and renewal of aerial work authorisation under rule 185:
(i) for grant of authorisation : Rs. 50,000/-
(ii) for renewal of authorisation Rs. 25,000/-
(D) grant of permission under rule 187:
(i) Aircraft used for Scheduled/Non-scheduled Air Transport Service/Private use/Aerial Work
(a) for aircraft with all-up weight less than or equal to 10,000 kg- Rs. 1,00,000/- per aircraft
(b) for aircraft with all-up weight more than 10,000 kg - Rs. 2,00,000/- per aircraft
(ii) Aircraft used for Flying Training Organisation/Microlight Aircraft/Powered Hang Gliders/Hot Air
Balloon - Rs. 20,000/- per aircraft
(E) grant and renewal of Operating Permit under rule 190:
(i) for grant of Operating permit: Rs. 100,000/-
(ii) for grant of Operating permit : Rs. 50,000/-
(F) grant, renewal and amendment of Operating Authorisation, under rule 191:
(i) application to grant Operating Authorisation : Rs.5,00,000/-
(ii) for renewal of Operating Authorisation : Rs.2,50,000/-
(iii) for addition of a new station in the Operating Authorisation: Rs. 25,000
(iv) addition of a new aircraft in the Operating Authorisation: Rs. 10,000320 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(v) Any other amendment : Rs. 5000
(G) grant of approval under rule 198 or rule 199:
(i) person holding an air operator certificate to operate scheduled air transport service issued under rule 183
or involved in continuing airworthiness management of an aircraft of a person holding an air operator certificate to
operate scheduled air transport service issued under rule 183: Rupees 8 lakh
(ii) person holding an air operator certificate to operate scheduled commuter air transport service issued
under rule 183 or involved in continuing airworthiness management of an aircraft of a person holding an air operator
certificate to operate scheduled commuter air transport service issued under rule 183: Rupees 4 lakh
(iii) person holding a Non-scheduled Operator‘s Permit issued under rule 184 or involved in continuing
airworthiness management of an aircraft of a person holding a Non-scheduled Operator‘s Permit issued under rule
184: Rupees 2 lakh
(iv) person holding an authorisation issued under rule 185 or involved in continuing airworthiness
management of an aircraft of a person holding an authorisation issued under rule 185:
Rupees 2 lakh
(v) person holding an approval issued under rule 198 or involved in continuing airworthiness management of
an aircraft of a person operating under rule 198: Rupees 2 lakh
(H) renewal or extension of scope of approval under rule 198 or rule 199 : fifty percent of the fee payable under sub-
paragraph (G) of sub-rule (1).
(I) making the application for no objection certificate under paragraph 3 of Schedule IV : two lakh rupees
(J) grant and renewal of an Air Operator Certificate under para 8 of the Schedule IV:
(i) for grant of Air Operator Certificate : twenty lakh rupees
(ii) for renewal of Air Operator Certificate: ten lakh rupees
Provided that in case of issue of an Air Operator Certificate to operate the scheduled commuter air transport
service, the fee payable shall be ten lakh rupees and five lakh rupees for renewal thereof.
(2) The fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director General.
PART VIII
REGULATORY, SURVEILLANCE AND ENFORCEMENT
201. Adoption of the Convention and Annexes.─ (1)The Director General may lay down standards and procedures
not inconsistent with the Bharatiya Vayuyan Adhiniyam, 2024 (16 of 2024) and the rules made thereunder to carry out
the Convention and any Annex thereto.
(2) The Director General shall formulate the State Safety Programme and oversee its implementation.
Explanation.- For the purposes of this sub-rule, State Safety Programme means an integrated set of requirements and
activities aimed at improving safety.
202. Directions by Director-General.─ (1) The Director General may, through Notices to Airmen (NOTAMS),
Aeronautical Information Publication, Aeronautical Information Circulars (AICs), and publication entitled Civil
Aviation Requirements, issue special directions not inconsistent with the Bharatiya Vayuyan Adhiniyam, 2024 (16 of[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 321
2024) or these rules, relating to the operation, design, manufacture, use, possession, maintenance or navigation of
aircraft flying in or over India or of aircraft registered in India.
(2) The Civil Aviation Requirements under sub-rule(1) shall be issued after placing the draft on the website of the
Directorate General of Civil Aviation for a period of thirty days for inviting objections and suggestions from all
persons likely to be affected thereby:
Provided that the Director General may, in the public interest and by order in writing, dispense with the
requirements of inviting such objections and suggestions or reduce the period for submitting such objections and
suggestions.
(3) Every direction issued under sub-rule(1) shall be complied with by the person or persons to whom such direction
is issued.
(4) The Director General may, by general or special order in writing, exempt any aircraft or class of aircraft or any
person or class of persons from the operation of the directions given in the publication entitled Civil Aviation
Requirements‘ under this rule, either wholly or partially, subject to such conditions, if any, as may be specified in such
order.
203. Safety management system.─ (1) Every organization which is-
(i) holding a Scheduled or Non-Scheduled Operators Permit under these rules and engaged in the operation of
aeroplanes or helicopters, as the case may be; or
(ii) conducting operations of large or turbojet aeroplanes for general aviation; or
(iii) engaged in the operation of an licenced aerodrome; or
(iv) approved under these rules and engaged in the type design of aeronautical product; or
(v) approved under these rules and is engaged in manufacture of aeronautical product; or
(vi) approved is a maintenance organization under these rules and engaged in the maintenance of aeroplanes or
helicopters; or
(vii) approved is a Flying Training Organization and Air Traffic Services Training organization under these rules; or
(viii) an air traffic service provider,
shall establish and maintain a Safety Management System and prepare a Safety Management System Manual in such
form and manner as may be specified by the Director General and submit the same to the Director General for
acceptance.
(2) The Director General or any other officer authorized by him may at any reasonable time carryout oversight of the
Safety Management System and the concerned organization shall co-operate with the Director General or the person
so authorized to carry out the oversight.322 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
Explanation.- for the purpose of this rule, -
(a) ―Safety Management System‖ means a systematic approach to managing safety, including the necessary
organisational structures, accountability, responsibilities, policies and procedures;
(b) ―Safety Management System‖ Manual means the document as accepted by the Director General under sub-rule
(1);
(c) ―large aeroplane‖ means an aeroplane with all-up weight exceeding 5700 kilograms.
204. Mandatory safety reporting system.─ The Directorate General of Civil Aviation shall establish a mandatory
safety reporting system to facilitate collection of safety data and safety information on actual or potential safety
deficiencies and specify the procedure for the same.
205. Voluntary safety reporting system.─ (1) The Directorate General of Civil Aviation shall establish a voluntary
safety reporting system to facilitate collection of safety data and safety information on actual or potential safety
deficiencies that may not be captured by the mandatory safety reporting system established under rule 204.
(2) The voluntary safety reporting system established under sub-rule (1) shall be non-punitive and afford protection to
safety data captured by, and safety information derived from, voluntary safety reporting system and related sources
and if considered expedient by the Central Government, the safety data and safety information may be collected
through any other agency.
(3) The safety data and safety information so collected under sub-rule (1) shall be handled in a manner so as to prevent
its use for purposes other than safety, and shall appropriately be safe guarded and the confidentiality about the identity
of the person making report shall be maintained.
206. Production of licences, etc.─ Any licence (other than a licence issued under Sub-part (B) of Part VII),
certificate, authorization and approval, log book or document granted or required to be maintained under these rules
shall, on demand for the purpose of inspection, by any magistrate, any police officer above the rank of sub-inspector,
any Customs officer, any commissioned officer of the Naval, Military or Air Force of the Union, any gazetted officer
of the Civil Aviation Department in Government of India, or any other person authorized by the Central Government
by special or general order in writing in this behalf, be produced by the licencee or, in the case of an aircraft or of a
licenced aerodrome, by the owner, hirer or person-in-charge thereof:
Provided that any such licence, certificate, authorization and approval, log book or document relating to an
aircraft or its personnel which is not by these rules required to be carried in the aircraft shall be produced within seven
days of the making of the demand.
207. Destruction, mutilation etc. of any entry in the log books.─ No person shall destroy, mutilate, alter or render
illegible any entry made, or wilfully make or procure or assist in the making of any false or fraudulent entry in or
omission from any log book referred to in rules 65, 84 and 87.
208. Fraudulent of Documents.─ No person shall fraudulently lend any licence, certificate, authorisation or approval
issued under these rules or allow it to be used by any other person.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 323
209. Inspection.─ (1) The Director General, or any officer of the Directorate General of Civil Aviation authorised by
him by general or special order in writing, may inspect an aircraft or aviation facility for the purpose of granting an
approval or a certificate under these rules, and subsequently to carry out surveillance including unannounced
inspections to ensure continued compliance with these rules.
(2) The Director General may authorise any person, subject to such conditions as may be specified by the Director
General, for the purpose of examining, and testing any person or aircraft or inspecting any document or aviation
facility for the purpose of grant of a licence or a certificate or an approval under these rules or the provisions of the
Bharatiya Vayuyan Adhiniyam, 2024 (16 of 2024) and such authorisation shall specify the functions of the person so
authorised to perform on behalf of the Director General and the said authorisation shall be for a period as specified
therein;
(3) The persons so authorised under sub-rules (1) and (2) shall be issued credentials and shall perform the functions as
assigned to them in the authorisation.
(4) The Director General or the person referred to in sub-rule (1) and sub-rule (2),-
(a) shall have unrestricted and unlimited access to aircraft and aviation facilities, as applicable, for the
performance of their functions and duties under these rules;
(b) may enter, inspect and search any aircraft or any aviation facility, including air navigation services, and
also interact with any personnel, and inspect documents and records for the purpose of securing compliance with these
rules and the provisions of the Bharatiya Vayuyan Adhiniyam, 2024 (16 of 2024).
(5) The owner or operator of aircraft, organisation or air navigation facility shall allow the Director General, or the
person referred to in sub-rules (1) and (2), access to any part of the aircraft, organisation or air navigation facility
including equipment, records, documents and personnel, and shall co-operate in conducting the activities referred in
sub-rules (1) and (2).
210. Obstruction of authorized persons.─ No person shall voluntarily obstruct any person acting in the exercise of
his powers or in the discharge of his duties under these rules.
211. Foreign military aircraft.─ No person shall fly or land, or assist in flying or landing, any foreign military
aircraft over or in India except on or with the invitation or permission in writing of the Central Government and on
such conditions as may be specified in the invitation or permission.
212. Cancellation, suspension or endorsement of licences, certificates, authorization and approval.─ (1) Where
any person is convicted of a contravention of, or failure to comply with, these rules or any direction issued under rule
202 in respect of any aircraft, the Central Government may cancel or suspend any certificate of registration granted
under these rules relating to that aircraft.
(2) The Central Government may cancel or suspend any certificate granted under these rules relating to airworthiness
of an aircraft or a Type Certificate of an aircraft component, or item of equipment, if the Central Government is
satisfied that a reasonable doubt exists as to the-324 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(a) safety of the aircraft or the type of aircraft; or
(b) the airworthiness of the aircraft component or item of equipment in respect of which a Type Certificate exists, and
may vary any condition attached to any such certificate if the Central Government is satisfied that reasonable doubt
exists as to whether such conditions afford a sufficient margin of safety.
(3) Where the licensing authority is satisfied, after giving him an opportunity of being heard, that any person has
contravened or failed to comply with these rules or any direction issued under rule 202, it may, for reasons to be
recorded in writing, suspend or cancel or vary any particulars entered in any licence, certificate, authorization or
approval granted by it, and may require the holder of the licence, certificate, authorization or approval to surrender the
same for cancellation, suspension, endorsement or variation.
(4) If the Central Government is satisfied that there is sufficient ground for doing so or, in the case of suspension
during investigation that suspension is necessary in the public interest, it may, for reasons to be recorded in writing,-
(a) suspend any certificate, rating or licence, authorization and approval or any or all of the privileges of
any certificate, rating or licence, authorization and approval, for any specified period;
(b) suspend any certificate, rating or licence, authorization and approval during the investigation of any
matter;
(c) cancel any certificate, rating or licence, authorization and approval; or
(d) endorse any adverse remarks on any certificate, rating or licence, authorization and approval.
(5) The Central Government may cancel or vary any particulars entered by it or under its authority in any licence or
certificate, authorization and approval granted or in any journey log book issued under these rules.
(6) The Central Government may require the holder of any licence, certificate, authorization and approval or other
document granted or issued under these rules, or any person having possession or custody of such licence, certificate,
authorization and approval or document, to surrender the same to it for cancellation, suspension, endorsement or
variation and any person failing to comply with any such requirement within a reasonable time shall be deemed to
have acted in contravention of these rules.
NOTE.- The decision of the Central Government as to whether any ground constitutes sufficient ground for
suspension of any certificate, rating, licence, authorization or approval in the public interest under the foregoing sub-
rule shall be final and binding.
213. Restrictions on licence, certificate, authorization or approval.─ (1) The Director General may impose
restrictions, as deemed fit, on any licence, certificate, authorization or approval,-
(a) in the event of non-compliance with any condition imposed on the said licence, certificate, authorization
or approval;
(b) if any safety concern that emerged during an inspection has remained unresolved beyond the period
specified by the Director General.
(2) The Director General may, during an inspection, direct any person not to exercise privileges of his licence or
certificate if he is satisfied that there is sufficient ground for so doing and such direction shall be reduced in writing on
the next working day along with reasons thereof, and further action for allowing the person concerned to exercise his
privileges shall be taken thereafter in accordance with the process specified by the Director General in this behalf.
214. Offences and Compounding.─ (1) For the purposes of sub-section (4) of section 25 of the Bharatiya Vayuyan
Adhiniyam, 2024 (16 of 2024), the Central Government directs that any person, who has breached any rule as[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 325
specified in Table 1 and Table 2 of Schedule V of these rules, shall be punishable with the penalty as specified in
paragraph 1 and paragraph 2 respectively, of that Schedule.
(2) It shall be a defence in any proceedings for contravention of or failure to comply with these rules that such
contravention or failure is caused or happened due to factors or circumstances beyond the control of the person
referred to in sub-rule (1) or without the knowledge or fault of such person.
Explanation. — For the removal of doubts it is hereby clarified that for the purposes of this sub-rule, the expression
‗factors or circumstances‘ may include, stress of weather, bonafide error or such other unavoidable factors or
circumstances.
(3) Subject to the provisions of section 30 of the Bharatiya Vayuyan Adhiniyam, 2024 (16 of 2024), Offences
punishable under the rules as specified in Table 2 of schedule V of these rules, may be compounded by the Director
General or any other officer specially empowered under sub-section (4) of section 3 of the said Act, in accordance
with the procedure as laid down in the said Schedule.
215. Penalties.─ (1) Any person who has contravened any rule as specified in Schedule VI of these rules, shall be
liable for imposition of penalty to the extent as laid down in such Schedule and in accordance with the provisions of
section 32 of the Bharatiya Vayuyan Adhiniyam, 2024 (16 of 2024).
(2) The penalty shall be adjudicated by the designated officers or the appellate officer, as the case may be, in
accordance with the procedure as laid down in the said Schedule.
216. Appeals.─ (1) Any person, aggrieved by an order passed by an officer in exercise of the powers conferred on
him by these rules, may prefer appeals in accordance with the provisions of the section 33 of the Bharatiya Vayuyan
Adhiniyam, 2024 (16 of 2024).
(2) An appeal shall be made to the First Appellate Officer or Second Appellate Officer, as the case may be, in the
Form B as provided in Schedule VI along with the supporting documents and fee of one thousand rupees in the
manner as specified by the Director General.
(3) Such Appellate Officer may call for any information, record or any other document from the applicant, if the same
is considered relevant to the appeal.
(4) The appellate officer may, after giving an opportunity of being heard to the appellant, pass a speaking order, as he
thinks fit, confirming, modifying or setting aside the order appellate against.
(5) The copy of appellate order so passed by appellate officer shall be provided to the appellant.
217. Delegation of Powers.─ (1) The powers exercisable by the Central Government under these rules may also be
exercisable by the Director General or any other officer specifically empowered in this behalf by the Central
Government, in accordance with the provisions of section 21 of the Act.
(2) The powers exercisable by the Director General under these rules may also be exercisable by any other officer
specifically empowered in this behalf by the Central Government, in accordance with the provisions of sub-section (4)
of section 3 of the Act.
(3) The exercise or discharge of any power or duty conferred or imposed by the rule 212 or Part III or Part IV of these
rules on the Central Government by an authority outside India specified by the Central Government in that behalf,326 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
shall have effect in India as though the powers have been exercised or the duty discharged by a person authorized in
this behalf under sub-rule (1) of this rule.
218. General Power to exempt.─ The Central Government may exempt from all or any of the provisions of these
rules in accordance with the provisions of section 20 of the Act.
219. Repeal and Savings.─ Part IX of the Aircraft Rules, 1920, the Aircraft Rules, 1937 and the Radio Telephone
Operator (Restricted) Certificate and Licence Rules, 2025 stand repealed, except as respects things done or omitted to
be done before such repeal including any notification, inspection or order made or issued; or any licence, certificate,
approval, permission or exemption granted; or any document or instrument executed; or any direction issued; or any
proceedings taken or any penalty, punishment, forfeiture or fine imposed under these rules so repealed shall, in so far
as it is not inconsistent with the provisions of the Bharatiya Vayuyan Adhiniyam, 2024 (16 of 2024).
SCHEDULE I
AIRCRAFT PERSONNEL
(See Part IV)
SECTION A
GENERAL
1. Educational Qualification.─ (a) The minimum educational qualification for the following licences shall be a pass
in Class Ten from a recognised Board or its equivalent examination: -
(i) Student Pilot‘s Licence (Aeroplanes/ Helicopters/ Gyroplanes/ Gliders/ Balloons/ Microlight aircraft and
light sport aircraft);
(ii) Private Pilot‘s Licence (Aeroplanes);
(iii) Private Pilot‘s Licence (helicopters);
(iv) Pilot's Licence (Gliders/Balloons/Gyroplanes/Microlight aircraft/ Light sport aircraft);
(v) Flight Radio Telephone Operator‘s Licence (Restricted).
(b) The minimum educational qualification for the following licences shall be a pass in class Ten plus Two, from a
recognised Board/university or its equivalent examination:
(i) Commercial Pilot‘s Licence (Aeroplanes);
(ii) Commercial Pilot‘s Licence (Helicopters);
(iii) Airline Transport Pilot‘s Licence (Aeroplanes);
(iv).Airline Transport Pilot‘s Licence (Helicopters); and
(v) Flight Radio Telephone Operator‘s Licence.
(c) The minimum educational qualification for the following licences shall be a pass in class Ten plus Two, with
Physics and Mathematics, from a recognised Board/University or its equivalent examination:-
(i) Student Navigator‘s Licence;
(ii) Flight Navigator‘s Licence;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 327
(iii) Student Flight Engineer‘s Licence; and
(iv) Flight Engineer's Licence.
2. Flying Experience.— (a) The evidence normally required as proof of flying experience shall consist of the
production of a personal log book certified by the appropriate authority specified in Sub-Rule (3) of Rule 84, or of a
certified extract therefrom in the form which may be prescribed by the Director General. Such flying experience shall
be to the satisfaction of the Director General.
(b) The flying experience required for the issue of Private Pilot‘s Licence and Commercial Pilot‘s Licences shall be
acquired under the supervision of a Flight Instructor and shall be on aircraft maintained and operated in accordance
with these rules and entered in the Aircraft Rating of Pilot‘s licence currently held by him:
Provided that the flying experience on an aircraft having a valid special certificate of airworthiness issued by
the Director General, may also be counted if so provided in the relevant section of this Schedule and subject to
conditions specified therein.
(c) The flying experience required for issue of Private Pilot‘s and Commercial Pilot‘s Licences shall be acquired at the
flying training organisations approved/recognised by the Director General except in respect of the applicants
qualifying for exemption under rule 80.
(d) The flying experience acquired for the issue of various categories of flight crew licences shall be counted in the
manner set out in Rule 84.
(e) Flying training shall be completed in accordance with the syllabus prescribed by the Director General.
(f) A holder of a Private pilot's licence (Aeroplanes) who has availed of any credit for flying done on a microlight/
glider/ light sport aircraft as per the provisions of Section C shall be entitled to get full credit for the same for the issue
of next higher pilot licence.
3. Air Navigation Experience.— The evidence of air navigation experience acquired in para (e) of Section V of this
Schedule must be produced in the form of personal log book certified by a specified authority, or a certified extract
therefrom in the prescribed form and navigation logs and charts. Such air navigation experience shall be to the
satisfaction of the Director General.
4. Flight by night. — Flight by night for the purpose of this Schedule, except where otherwise stated, means a flight
performed between the period of half an hour after sunset and half an hour before sunrise.
5. Cross-country flight. — A cross-country flight, for the purpose of this Schedule, shall mean a flight to a point
beyond a radius of fifty nautical miles from the aerodrome of departure, unless otherwise stated.
6. Flying tests. — (a) The flying tests prescribed in this Schedule may be carried out in any order by an Examiner
approved by the Director General.328 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(b) The flying tests shall nevertheless be carried out only after the pilot under test has passed the examination in
Aircraft and Engines on the type appropriate to the category of licence.
(c) Stalling and spinning manoeuvres shall be carried out only on the type of aeroplane approved and the recovery
from such manoeuvres completed at the minimum height above the ground or obstruction as laid down in the flight
manual of the aeroplane or as specified by the Director General and in no case below two thousand feet above the
ground or obstruction.
(d) the holder of a current Commercial Pilot‘s Licence (Aeroplanes/Helicopters), issued by the Director General, shall
not be required to undergo general flying test for the issue of Airline Transport Pilot‘s Licence
(Aeroplanes/Helicopters), provided that the aircraft/helicopter is entered in the Aircraft Rating of his licence and the
applicant is in current flying practice on the type.
7. Langauage Proficiency.— (a) An applicant for the following licences shall have the ability to speak and
understand the English language used for radiotelepohony communications to the level of proficiency specified by the
Director General:—
(i) Private Pilot‘s Licence (Aeroplanes);
(ii) Private Pilot‘s Licence (Helicopters);
(iii) Commercial Pilot‘s Licence (Aeroplanes);
(iv) Commercial Pilot‘s Licence (Helicopters);
(v) Airline Transport Pilot‘s Licence (Aeroplanes);
(vi) Airline Transport Pilot‘s Licence (Helicopters);
(vii) Flight Engineer‘s licence,
(viii) Flight Navigator‘s Licence; and
(ix) Pilot‘s Licence (Microlight aircraft/Light sport aircraft/Gyroplanes).
(b) The level of proficiency shall be evaluated in accordance with the procedures laid down by Director General.
(c) The licencing authority shall indicate the level of proficiency in the licence.
8. Examination.— (a) The technical and other examinations for the issue of a licence, rating or type rating under this
Schedule shall be completed within a period of two and a half years immediately preceding the date of application for
the issue of the licence or rating, except for issue of Commercial Pilot‘s Licence (CPL) and Airline Transport Pilot‘s
Licence (ATPL), and for issue of CPL and ATPL, such period shall be five years.
(b) In case the technical and other examinations and /or tests expire on a holiday, they shall be deemed to be valid till
the next working day.
(c) All oral examinations under this Schedule shall be conducted by a board constituted and approved by the Director
General.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 329
(d) An applicant who fails in any subject of the technical examinations specified in this Schedule shall not be
permitted to appear for re-examination within a period of four weeks from the date of examination or such lesser
period as may be specified by the Director General.
(e) The candidates shall, on demand by the Examiner/Supervisor furnish proof of identity before each test of
examination.
9. Applications for a licence or a rating. — (a) Applications for issue/validation of a licence and/or a rating shall be
made to the Director General of Civil Aviation, New Delhi and for renewal/revalidation of a licence and/or a rating
shall be made either to the Director General of Civil Aviation, New Delhi or to any other authority designated by him
in this behalf on a prescribed form.
(b) Licence and Ratings specified in this Schedule shall be issued in the name as entered in the Class X Certificate of a
recognised Board or its equivalent, unless the name has been changed with the due legal process.
(c) Class Ten Certificate of a recognised Board or its equivalent or the Birth Certificate issued by a Municipal
Corporation/Committee shall be the documents acceptable as proof of age.
(d) Application for the issue of a licence and/or rating shall be accompanied by:-
(i) an assessment of medical fitness issued by the Director General;
(ii) photographs of size 3 CMs X 4 CMs, of the applicant‘s head (uncovered) and shoulders in front view and
as specified by the Director General;
(iii) proof of age as prescribed in para (c) ;
(iv) fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director General;
(v) any other information as required by the Director General.
(e) The date of application, shall be the date of receipt of application in the office of the Director General.
(f) An aircraft type to be included in the Aircraft Rating of a Pilot‘s licence shall be the aircraft type on the Indian
Register of Civil Aircraft and in respect of which a valid Certificate of Airworthiness or Special Certificate of
Airworthiness is in force:
Provided that an aircraft type having a special certificate of airworthiness shall be entered in the aircraft rating
of a pilot's licence relating to that aircraft:
Provided further that an aircraft type holding or having held a valid type acceptance certificate issued by the
Director General shall be entered in the aircraft rating of a pilot's licence of a person who is a qualified pilot from the
Indian Air Force, Indian Navy, Indian Army, Indian Coast Guard or any central police force.
(g) Incomplete application forms are liable to be rejected for reasons recorded in writing.330 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
10. Enrolment for training.─ To enrol a person for undergoing ab-initio pilot training, the training organisation shall
obtain a report of verification of character and antecedents of the trainee from the concerned government agency. Such
verification report shall be submitted to the Director General at the time of submission of the application for issue of
the licence.
11. Privileges.─ The holder of a valid licence shall not exercise privileges of his licence and ratings unless meeting
the competency and recent experience requirements as specified by the Director General.
12. Renewal.– Licence and rating may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant having
complied with requirements as laid down under rule 82 and respective section of schedule I.
13. Licence specification.─ Licences and ratings issued under this Schedule and details thereon shall be in the form
and manner as specified by the Director General.
14. Holding a Licence.─ A person shall not hold at any time more than one licence per aircraft category issued under
this Schedule.
15. Issue of duplicate licences and ratings.─ A person whose licence or rating has been lost, mutilated or destroyed
shall immediately notify the same to Director General. An application along with necessary fees shall be made to the
Director General embodying a statement of the circumstances involved in the loss, mutilation and destruction of the
licence or rating where a duplicate is required. If the licence or rating has been lost, the applicant must provide
evidence of reasonable search having been made for it along with report from appropriate agencies. Further, in the
event it be found, the original shall be returned for cancellation.
SECTION B
STUDENT PILOT‘S LICENCE
1. Requirements for issue of licence. — An applicant for a student Pilot‘s Licence shall satisfy the following
requirements:
(a) Age— The applicant shall be not less than sixteen years of age on the date of application.
(b) Educational Qualification— He shall have passed Class Ten or its equivalent examination from a
recognised Board.
(c) Medical fitness — He shall produce on a prescribed proforma a certificate of physical fitness from an
approved medical practitioner after undergoing a medical examination, during which he shall have
established his medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director
General under Rule 78.
(d) Knowledge — He shall pass oral examination in Air Regulations, Air Navigation, Aviation
Meteorology and Aircraft and Engines/instruments as per the syllabus prescribed by the Director General
unless he previously held a pilot‘s licence of a higher category, or is able to produce evidence in the manner
prescribed by the Director General that he is well-versed with the aforesaid subjects.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 331
3. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant having undergone a
medical examination in accordance with para 1(c) above.
4. Aircraft Rating.— The licence shall indicate the category, class and/or type of aircraft the holder is entitled to fly.
Only those types of aircraft may be entered in the licence in respect of which the candidate has passed the examination
in Aircraft and Engines mentioned in para 1(d).
5. Privileges. — Subject to the validity of aircraft ratings in the licence and compliance with the relevant provisions of
rules 78, 79 and 82, the privileges of the holder of a Student Pilot‘s Licence shall be to fly within Indian territory only,
as Pilot-in-Command of any aeroplane, helicopter, glider or light sport aircraft or gyroplane entered in the aircraft
rating of his licence:
Provided that :-
(a) he shall fly at all times under the authority and supervision of a Flight Instructor or an Approved
Examiner;
(b) he shall fly under Visual Flight rules only ;
(c) he shall not carry passengers, animals and goods or fly for hire, reward or remuneration of any kind;
(d) he shall not undertake cross-country flights unless he has a minimum of ten hours of solo flight time and
has passed the examinations in Air Navigation and Aviation Meteorology.
Note — The Student Pilot‘s Licence shall be issued by a Flying Training organisation specifically authorised in this
regard and subject to the conditions as laid down by the Director General.
SECTION C
PRIVATE PILOT‘S LICENCE (AEROPLANES)
1. Requirements for issue of licence. — An applicant for Private Pilot‘s Licence shall satisfy the following
requirements: -
(a) Age— He shall not be less than seventeen years of age on the date of application.
(b) Educational Qualification— He shall have passed Class Ten or equivalent Examination from a recognised
Board.
(c) Medical Fitness— He shall produce on a prescribed proforma, a certificate of physical fitness from an
approved medical practitioner after undergoing a medical examination during which he shall have established
his medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General
under Rule 78.
(d) Knowledge— He shall pass a written examination in Air Regulations, Air Navigation, Aviation
Meteorology and Aircraft and Engines as per the syllabus prescribed by the Director General:332 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
Provided that an applicant in possession of a valid Private Pilot‘s Licence (Helicopters) or a
Commercial/Airline Transport Pilot‘s Licence (Helicopters) shall pass an examination in Aircraft and Engines only.
(e) Experience— He shall produce evidence of having satisfactorily completed as a pilot of an aeroplane not
less than forty hours of flight time which shall include—
(i) not less than ten hours of solo flight time;
(ii) not less than five hours of cross-country flight time in accordance with para 5 of Section A as
the sole occupant of an aeroplane including a flight of not less than one hundred and fifty nautical
miles in the course of which full stop landings at two different aerodromes shall have been made;
(iii) not less than five hours of solo flight time completed within a period of twelve months
immediately preceding the date of application for the issue of licence;
(iv) fifty percent of the total flying experience acquired on an aircraft in any other category, except
balloons, during the preceding twenty four months from the date of application subject to a
maximum of five hours may be counted towards the total experience required for the issue of the
licence;
(v) solo flight time completed on an aircraft in any other category, except balloons, within the
preceding twenty four months from the date of application, subject to maximum of five hours, may
be counted towards the total experience required for the issue of the licence:
Provided that not more than twenty hours of credit shall be given to an applicant under sub-clauses
(iv) and (v) put together.
(f) Flying Training— He shall have completed flying training in accordance with the syllabus prescribed by
the Director General.
(g) Skill— He shall have demonstrated his competency to perform as a Pilot-incommand of an aeroplane, the
procedures and manoeuvres prescribed in the syllabus, to the satisfaction of an Examiner, on the type of
aeroplane to which the application for the licence relates, within a period of six months immediately
preceding the date of application.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
3. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant —
(a) having undergone a medical examination in accordance with para 1(c); and
(b) having satisfactorily completed not less than five hours of flight time as Pilot-in-command of an
aeroplane within a period of twelve months immediately preceding the date of application for renewal or in
lieu thereof, having satisfactorily completed the flying test as laid down in para 1 (g) within a period of six
months immediately preceding the date of application.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 333
4. Ratings. — (a) Aircraft Rating— The licence shall indicate the class and the types of aeroplanes the holder is
entitled to fly. An open rating for all single piston engine types of aeroplanes having an all-up weight not exceeding
one thousand five hundred Kgs. may also be granted if he has completed not less than two hundred and fifty hours as
Pilot-in-command and has at least four different types of aeroplanes entered in the aircraft rating of his licence :
Provided that the privileges of the open rating shall be exercised only after having undergone a ground and
flight familiarisation with a Flight Instructor or an approved Examiner for the type of aircraft and a certificate to this
effect shall be recorded by the Flight Instructor/Examiner in the Pilot‘s Log Book before the Pilot is released to
exercise the privileges of his open-rating.
(b) Night Rating— Night Rating entitles the holder of the licence to exercise privileges of the licence at night.
Conditions for the issue of this rating are detailed below:--
(i) he must have completed not less than fifty hours of flight time as Pilot-in-command and as sole
manipulator of the controls including not less than five hours by night, which must include a minimum of
five take-offs and five landings carried out within the preceding six months of the date of application;
(ii) he must have completed a dual cross-country flight by night of at least one hundred nautical miles
before he can be permitted to undertake sole cross-country flights by night, and
(iii) he must have completed, before commencing night flying, not less than five hours of dual
instructions in instrument flying which may include not more than two and a half hours on an approved
flight simulation training device; and
(iv) he must have completed a dual cross-country flight by night of at least one hundred nautical miles
before he can be permitted to undertake sole cross-country flights by night.
(c) Instrument Rating— Instrument rating entitles the holder of the licence to fly under the Instrument
Flight Rules. The standard of medical fitness and conditions for issue of the rating are laid down in
Section Q.
5. Extension of Aircraft Rating. — For extension of Aircraft Rating to include an additional type of aeroplane, an
applicant shall be required to produce evidence of —
(a) having passed written examination in Aircraft and Engines as mentioned in para 1(d);
(b) having undergone adequate dual instructions and solo flying to gain competency on the type;
(c) having satisfactorily completed the flight test as laid down in para 1(g) on the type within a period of six
months immediately preceding date of application for the extension of Aircraft Rating.
6. Privileges. — Subject to the validity of endorsements and ratings in the licence and compliance with the relevant
provisions of rules 78, 79 and 82, the privileges of the holder of a Private Pilot‘s Licence shall be to act, but not for
remuneration, as Pilot-on-command or as Co-pilot of any aeroplane which is entered in the Aircraft Rating of his
licence and carry passengers therein:
Provided that —
(i) no flight is undertaken for hire or remuneration of any kind, or in an aircraft registered for public transport
or aerial work purposes, whatsoever;334 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ii) the passengers are carried by night only when the holder of licence is in possession of a valid night rating
and has carried out not less than five take-offs and five landings by night as Pilot-in-command within a
period of six months immediately preceding the date of intended flight; and
(iii) no flight shall be undertaken under the Instrument Flight Rules without being in possession of a valid
Instrument Rating.
SECTION D
PRIVATE PILOT‘S LICENCE (HELICOPTERS)
1. Requirements for issue of Licence. — An applicant for a Private Pilot‘s Licence (Helicopters) shall satisfy the
following requirements namely:
(a) Age— He shall not be less than seventeen years of age on the date of application.
(b) Educational Qualification— He shall have passed Class Ten or equivalent examination from a
recognised Board.
(c) Medical Fitness— He shall produce on a prescribed proforma a certificate of physical fitness
from an approved medical practitioner after undergoing a medical examination, during which he
shall have established his medical fitness on the basis of compliance with the requirements as
notified by the Director General under Rule 78.
(d) Knowledge— He shall pass a written examination in Air Regulations, Air Navigation,
Aviation Meteorology and Aircraft and Engine as per the syllabus prescribed by the Director
General:
Provided that an applicant in possession of a valid Private Pilot‘s Licence (Aeroplanes) or a
Commercial/Senior Commercial/Airline Transport Pilot‘s Licence (Aeroplanes) shall pass an examination only in
Aircraft and Engines.
(e) Experience— He shall produce evidence of having satisfactorily completed as a Pilot of a
helicopter not less than forty hours of flight time, which shall include—
(i) not less than ten hours of solo flight time.
(ii) not less than five hours of cross-country flight time as the sole occupant of helicopter or
helicopters including a flight of not less than one hundred nautical miles in the course of which
full stop landings at two different points shall have been made:
(iii) not less than five hours of solo flight time completed within a period of twelve months
immediately preceding the date of application for the issue of licence;
(iv) fifty percent of the total flying experience acquired on an aircraft in any other category, except
balloons, during the preceding twenty four months from the date of application subject to a[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 335
maximum of five hours may be counted towards the total experience required for the issue of the
licence;
(v) solo flight time completed on an aircraft in any other category, except balloons, within the
preceding twenty four months from the date of application, subject to maximum of five hours,
may be counted towards the total experience required for the issue of the licence:
Provided that not more than twenty hours of credit shall be given to an applicant under sub-
clauses (iv) and (v) put together:
Provided that a person who has satisfactorily completed not less than three hundred hours
of flight time as Pilot-in-command of an aeroplane shall be required to complete on a helicopter not less than twenty
hours of total flight time, dual and solo, which shall include not less than ten hours of solo flight time completed
within a period of twelve months immediately preceding the date of application for a licence.
(f) Flying Training— He shall have completed flying training in accordance with the syllabus
prescribed by the Director General.
(g) Skill— He shall have demonstrated his competency to perform the procedures and manoeuvres
prescribed in the syllabus to the satisfaction of an Examiner, on the type of helicopter to which the
application for the licence relates, within a period of six months immediately preceding the date of
application.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
3. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant —
(a) having undergone a medical examination in accordance with para 1(c); and
(b) having satisfactorily completed not less than five hours of flight time as Pilot-in-command of a helicopter
within a period of six moths immediately preceding the date of application for renewal or in lieu thereof;
having satisfactorily completed the flight test as laid down in para 1(g) within a period of six moths
immediately preceding the date of application.
4. Ratings.— (a) Aircraft Rating:
(i) The licence shall indicate the class and the types of helicopter the holder is entitled to fly. An open rating
for all single piston engine type of helicopters having an all-up-weight not exceeding one thousand five
hundred Kgs. may also be granted if he has completed not less than two hundred and fifty hours as Pilot-as-
command and has at least four different types of helicopters entered in the aircraft rating of his licence:
Provided that the privileges of the open rating shall be exercised only after having undergone a
ground and flight familiarisation with a Flight Instructor or an approved Examiner for the type of helicopter. A
certificate to this effect shall be recorded by the Examiner/Flight Instructor in the Pilot‘s Log Book before the pilot
is released to exercise the privileges of the open rating.336 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(b) Night Rating— Night Rating entitles the holder to exercise privileges of the licence at night. Conditions for the
issue of this rating are as follows:—
(i) he must have completed not less than 50 hours of flight time as Pilot-in-command of a helicopter and as
sole manipulator of the controls, including not less than ten take-offs and ten landing patterns by night within
a period of six months immediately preceding the date of application; and
(ii) he must have completed not less than five hours of dual instructions in night flying.
(c) Instrument Rating— Instrument rating entitles the holder to fly under the Instrument Flight Rules. The standard of
medical fitness and conditions for issue of this rating are laid down in Section R.
5. Extension of Aircraft Rating. — For extension of Aircraft Rating, to include an additional type of helicopter, an
applicant shall be required to produce evidence of —
(a) having passed written examination in Aircraft and Engines as laid down in para 1(d);
(b) having undergone adequate dual instructions and acquired sufficient solo flying experience to gain
competency on the type; and
(c) having satisfactorily completed the flying test as laid down in para 1(g) on the type within a period of six
months immediately preceding the date of application for extension of Aircraft Rating ;
6. Privileges. — Subject to the validity of endorsement and ratings in the licence and compliance with the relevant
provisions of rules 78, 79 and 82, the privileges of the holder of a Private Pilot‘s Licence (Helicopters) shall be to act,
but not for remuneration, as Pilot-in-Command or as a Co-Pilot of any helicopter which is entered in the Aircraft
Rating of his licence and carry passengers therein:
Provided that:—
(a) no flight shall be undertaken for hire or remuneration of any kind, or in an aircraft registered for public
transport or aerial work purposes, whatsoever;
(b) the passengers are carried by night only when the holder of licence is in possession of a valid night rating
and has carried out not less than five take-offs and five landings patterns by night as Pilot-in-Command
within a period of six months immediately preceding the date of intended flight; and
(c) no flight shall be undertaken under the Instrument Flight Rules without being in possession of a valid
Instrument Rating.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 337
SECTION E
PILOT‘S LICENCE (MICROLIGHT)
1. Requirements for the Issue of Licence. — An applicant for a Pilot‘s Licence Microlight aircraft shall satisfy the
following requirements:—
(a) Age— He shall not be less than seventeen years of age on the date of application.
(b) Educational Qualification— He shall have passed Class Ten or equivalent Examination from a
Recognised Board.
(c) Medical Fitness— He shall produce on a prescribed proforma a certificate of physical fitness from an
approved medical practitioner after undergoing a medical examination, during which he shall have established his
medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under rule 78.
(d) Knowledge— He shall pass a written examination in Air Regulations, Air Navigation, Aviation
Meteorology and Aircraft and Engines as per the syllabus prescribed by the Director General:
Provided that an applicant in possession of a valid Private Pilot‘s Licence (Aeroplanes/helicopters)
or a higher category of Pilot‘s Licence shall upon production of evidence in the form of a Certificate recorded by
Flight Instructor/Examiner in the pilot‘s Log Book to the effect that the pilot has been thoroughly familiarised with
the flight controls, speed profiles, systems, engines and limitations of the Microlight aircraft be exempted:
Provided further that an applicant in possession of a valid Pilot‘s Licence Gliders shall be exempted
from examination in Air Regulations and Aviation Meteorology only.
(e) Security Clearance— If not already obtained, security clearance for the Pilot will be obtained from the
concerned State Police authorities by the Flying Club/ Government Flying Training School before commencing flying
and forwarded to the Director General.
(f) Experience— He shall produce evidence of having satisfactorily completed not less than forty hours of
flight time on microlight aircraft, which shall include —
(i) not less than fifteen hours of solo flight time of which not less than ten hours shall have been
completed within a period of twelve months immediately preceding the date of application for the licence;
and
(ii) not less than five hours of cross-country flight time as the solo occupant of microlight aircraft
including a flight over a distance of not less than fifty nautical miles from the aerodrome of departure and at
least one full stop landing at a suitable aerodrome or landing ground other than the aerodrome of departure;
(iii) the holder of a current Private Pilot‘s Licence (Aeroplanes) or a higher category of Licence
(Aeroplanes) shall be exempted from the experience requirements. Such pilots shall, however, be required to338 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
carry out familiarisation flights which shall be followed by not less than three solo take-offs and
landings. The familiarisation flights shall be carried out under the supervision of an approved Examiner or a
Flight Instructor approved by the Director General.
(g) Flying Training— He shall have completed the flying training in accordance with the syllabus prescribed
by the Director General.
(h) Skill— He shall have demonstrated his competency to perform the procedures and manoeuvres prescribed
in the syllabus to the satisfaction of an Examiner, on the type of microlight aircraft to which the application
for licence relates, within a period of six months immediately preceding the date of application.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
3. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant —
(a) having undergone a medical examination in accordance with para 1(c).
(b) having satisfactorily completed not less than five hours of flight time as Pilot-in-command of a microlight
aircraft within a period of twelve months immediately preceding the date of application for renewal or in lieu
thereof; having satisfactorily completed the flight test as laid down in para 1(h) within a period of six months
immediately preceding the date of application.
4. Aircraft Rating. — The licence shall indicate the class and type of microlight aircraft, the holder is entitled to fly.
An open rating for all types of microlight aircraft may also be granted if he has satisfactorily completed not less than
one hundred hours of flight time as Pilot-in-command of an aeroplane or a microlight aircraft provided that before
undertaking a solo flight on any microlight aircraft, he shall have undergone familiarisation with the flight controls,
speed profiles, systems, engines and limitations of the aircraft with a qualified microlight pilot having one hundred
fifty hours of Pilot-in-command experience and a certificate to that effect recorded in the pilot‘s log book.
5. Privileges. — Subject to the validity of aircraft ratings in the licence and compliance with the relevant provisions of
the rules 78, 79 and 82 of the Bharatiya Vayuyan Niyam, 2025, the privileges of the holder of a Pilot‘s Licence
(Microlight) shall be to act as Pilot-in-Command of a microlight aircraft, which is entered in the Aircraft Ratings of
his licence, under the Visual Flight Rules.
SECTION I
PILOT‘S LICENCE (BALLOONS)
1. Requirements for the issue of Licence.— An applicant for a Pilot‘s Licence shall satisfy the following
requirements :—
(a) Age— He shall be not less than sixteen years of age on the date of application.
(b) Educational Qualification— He shall have passed Class Ten or equivalent Examination from a recognised
Board.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 339
(c) Medical Fitness— He shall produce on a prescribed proforma a certificate of physical fitness from an
approved medical practitioner after undergoing a medical examination, during which he shall have established his
medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under rule 78.
(d) Knowledge— He shall pass a written examination in Air Regulations, Air Navigation, Aviation
Meteorology, Airmanship and Balloon systems/Aerostatics as per the syllabus prescribed by the Director General :
Provided that an applicant in possession of a current Pilot‘s Licence Gliders, Private Pilot‘s Licence
(Aeroplanes/Helicopters). pilot‘s Licence Microlight aircraft or a higher category of Pilot‘s Licence shall pass an
examination only in airmanship and Balloon system/Aerostatics.
(e) Security Clearance— If not already obtained, security clearance for the Pilot will be obtained from the
concerned State Police authorities by the Flying Club/Government Flying Training School before commencing flying
training and forwarded to the Director General.
(f) Experience— He shall produce evidence of having satisfactorily completed as Pilot of a Balloon not less
than sixteen hours of flight time as a pilot of free balloons including at least eight launches and ascents of which—
(i) six ascents shall be under instruction;
(ii) one ascent in control, under the supervision of a properly rated Balloon Pilot, to an altitude of
not less than one thousand five hundred meters above sea level;
(iii) one ascent under supervision as the sole occupant of a Balloon.
(g) Flying Training— He shall have completed flying training in accordance with the syllabus prescribed by
the Director General.
(h) Skill— He shall have demonstrated his competency to perform the procedures and manoeuvres
prescribed in the syllabus to the satisfaction of an examiner, on the type of the balloon to which the application for the
licence relates, within a period of six months immediately preceding the date of application.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
3. Renewal. — The licence shall be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant —
(a) having undergone a medical examination in accordance with para 1(c).
(b) having satisfactorily completed at least five ascents as Pilot-in-Command of which at least one ascent
should be to an altitude of one thousand five hundred metres or above within a period of six months
immediately preceding the date of application or in lieu thereof; having satisfactorily completed the flying
test in accordance with para 1(h) within a period of six months immediately preceding the date of application.340 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
4. Night Rating.— (a) To exercise the privileges of the licence by night, the applicant shall have completed atleast
two ascents by night each of not less than 2 hours duration under the supervision of a licenced Balloon Pilot whose
licence is not limited to day flying only.
(b) Night Rating shall be valid subject to the licence holder having completed atleast two ascents by night of an
average duration of one hour each during a period six months immediately preceding the date of intended flight.
5. Privileges. — The privileges of the holder of a Pilot‘s Licence (Balloons) shall be to act as Pilot-in-Command of
any Balloon and to carry passengers, tow banners (fixed or otherwise) which do not adversely affect the safety of the
Balloon, under the Visual Flight Rules only.
SECTION J
PILOT‘S LICENCE (GLIDERS)
1. Requirements for the Issue of Licence. — An application for the issue of Pilot‘s Licence (Gliders) shall satisfy
the following requirements :—
(a) Age— He shall be not less than sixteen years of age on the date of application.
(b) Educational Qualification— He shall have passed Class Ten or equivalent Examination from a recognised
Board.
(c) Medical Fitness— He shall produce on a prescribed proforma a certificate of physical fitness from an
approved medical practitioner after undergoing a medical examination, during which he shall have established his
medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under rule 78.
(d) Knowledge— He shall pass an oral examination in Air Regulations, Air Navigation, Aviation
Meteorology and Aircraft & Instruments, and engines in case of motor gliders, as per the syllabus prescribed by the
Director General :
Provided that an applicant in possession of a valid Pilot‘s Licence Balloons/microlight Aircraft,
Private pilot‘s Licence (Aeroplanes/Helicopters) or a higher category of Pilot‘s Licence shall pass an oral test in
Aircraft and Instruments.
(e) Experience— He shall produce evidence of having satisfactorily completed as Pilot of a Glider —
(i) not less than ten hours of flight time of which not less than five hours shall be solo flight time;
and
(ii) not less than seventy five take-offs and landings of which not less than twenty five solo take-
offs and landings shall have been completed within a period of six months immediately preceding
the date of application for licence.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 341
(f) Flying Training— He shall have completed the gliding training in accordance with the syllabus
prescribed by the Director General.
(g) Skill— He shall have demonstrated his competency as Pilot-in-Command of a Glider, the procedures
and maneuvers prescribed in the syllabus to the satisfaction of the Examiner, on the type of glider to which
the application for the licence relates within a period of six months immediately preceding the date of
application.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
3. Renewal. — The licence shall be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant—
(a) having undergone a medical examination in accordance with para 1(c);
(b) having satisfactorily completed not less than three hours of flight time or twenty take-offs and landings as
Pilot-in-Command of a Glider within a period of six months preceding the date of application for renewal or
in lieu thereof; having satisfactorily completed the flying tests in accordance with para 1(g) within period of
six months immediately preceding the date of application.
4. Ratings. — (a) Aircraft Rating— The licence shall indicate the type of gliders the holder is entitled to fly.
(i) An open rating to fly all gliders having an all-up-weight not exceeding six hundred kilograms may also be
granted if a pilot has satisfactorily completed not less than fifty hours of flight time as Pilot-in-Command in
free flight including not less than two hundred take-offs and landings as solo manipulator of controls :
Provided that the privileges of open rating shall be exercised only after having undergone
familiarisation flights with Flight Instructor (Glider) or with an approved Examiner or having been thoroughly briefed
by an approved Examiner or an Instructor in case of single seater glider and a certificate to that effect recorded by the
Examiner/Instructor in the Pilot‘s log book, before releasing the pilot for flight.
(b) Aero-Tow Rating— Aero-tow Rating entitles the holder to carry passengers in gliders in aero-tow flights. An
Aero-tow Rating may be given if a glider pilot has satisfactorily completed in a glider not less than ten aero-tow
flights of a total duration of not less than two hours as pilot of a glider:
Provided that no solo aero-tow flights are undertaken, unless atleast five dual aero-tow flights have been
carried out with a qualified Instructor on board and a satisfactory report to that effect recorded by the Instructor in the
pilot‘s log book before the aero-tow flights are undertaken.
(c) Glider Towing Requirements— No person shall act as Pilot-in-Command of an aircraft towing a glider unless he
meets the following requirements:
(i) he holds a valid pilot‘s licence (other than a Student Pilot‘s Licence);342 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ii) he has an endorsement in his Pilot log book from a person authorised to give instruction in glider towing
and is familiar with the techniques and procedures essential to the safe towing of gliders, including airspeed
limitations, emergency procedures, signals used and maximum angles of bank;
(iii) he has made and entered in his Pilot's log book at least three flights as sole manipulator of the controls of
an aircraft towing a glider under the supervision of a pilot who meets the requirements of this clause and has
carried out at least ten flights as ‗Pilot-in-Command‘ of an aircraft towing a glider;
(iv) If he holds only a Private Pilot‘s Licence (Aeroplanes), he shall have not less than one hundred hours of
flight time as Pilot-in-Command.
(d) Motor Glider Rating— Motor Glider Rating entitles the holder to carry passengers in a self launching motor glider.
A motor glider rating may be given if the holder of a valid pilot‘s Licence Glider produces evidence of :
(i) having passed an oral examination in engines;
(ii) having satisfactorily completed as pilot of self-launching Motor glider not less than forty take-offs and
landings, out of which not less than ten take-offs and landings shall have been completed as Pilot-in-
Command;
(iii) having thoroughly familiarised himself with the flight controls, speed profiles, systems, engines and
limitations of the aircraft with an approved Examiner/Glider Instructor and a certificate to that effect
recorded by Instructor/Examiner in the Pilot‘s log book.
5. Extension of Aircraft Rating.— For extension of Aircraft Rating to include an additional type of Glider, the
applicant shall be required to produce evidence of :—
(i) having passed an oral examination in aircraft and instruments and engines in case of motor gliders, as
mentioned in para 1(d) :
(ii) having satisfactorily completed the flying tests in accordance with para 1(g) on the type of glider to which
the application relates within a period of six months immediately preceding the date of application for
extension of the aircraft rating; and
(iii) having satisfactorily carried out not less than three take-offs and landings as Pilot-in-command as sole
manipulator of controls.
6. Privileges. — Subject to the validity of the aircraft ratings in the licence and compliance with the relevant
provisions of rules 78, 79 and 82 of the Bharatiya Vayuyan Niyam, 2025, the privileges of the holder of Pilots Licence
Gliders shall be to act, as Pilot-in-Command off any glider which is entered in the Aircraft Rating of the licence and to
carry passengers therein under the Visual Flight Rules.
Note— 1. The privileges granted under this section shall be exercised only when the method of launching is any one
of the following:—
Winch-launching,[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 343
Auto-launching, or
Launching by aero-tow.
2. If any unconventional method of launching such as rockets, catapults, etc. is adopted, the privileges to fly
in command and to carry passengers shall be exercised only after he has completed an approved course of training and
a flying test to the satisfaction of the Director General.
SECTION K
PILOT‗S LICENCE (LIGHT SPORT AIRCRAFT)
1. Requirements for the Issue of Licence. — An applicant for a Pilot‗s Licence (Light Sport aircraft) shall satisfy the
following requirements:—
(a) Age— He shall not be less than seventeen years of age on the date of application;
(b) Educational Qualification— He shall have passed Class Ten or equivalent Examination from a
Recognised Board;
(c) Medical Fitness— He shall produce on a prescribed proforma a certificate of physical fitness from an
approved medical practitioner after undergoing a medical examination, during which he shall have
established his medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director
General under rule 78;
(d) Knowledge— He shall pass a written examination in Air Regulations, Air Navigation, Aviation
Meteorology and Aircraft and Engines as per the syllabus prescribed by the Director General:
Provided that an applicant in possession of a valid Private Pilot‗s Licence (Aeroplanes/helicopters)
or a higher category of Pilot‗s Licence shall be exempted from passing all the aforesaid examinations under clause (d)
after furnishing a Certificate by the Flight Instructor or Examiner in the pilot‗s Log Book to the effect that the pilot
has been thoroughly familiarised with the flight controls, speed profiles, systems, engines and limitations of the light
sport aircraft:
Provided further that an applicant in possession of a valid Pilot‗s Licence (Gliders) shall be
exempted from examination in Air Regulations and Aviation Meteorology specified in clause (d).
(e) Experience— He shall produce evidence of having satisfactorily completed not less than forty hours of
flight time on light sport aircraft, which shall include —
(i) not less than twenty hours of flight training with, —
(a) two hours of dual cross country flight training;344 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(b) one solo cross-country flight of total distance of not less than fifty nautical miles with a
full stop landing at a minimum of two different aerodromes and with one segment of the flight consisting of
straight line distance of at least twenty five nautical miles;
(ii) not less than ten hours of solo flight time with ten take-offs and landings completed within six
months preceding the date of submission of application for issue of licence.
Provided that the holder of a current Private Pilot‗s Licence (Aeroplanes) or a higher
category of Licence (Aeroplanes) shall be exempted from the experience requirements. Such pilots shall, however, be
required to carry out familiarisation flights of minimum one hour followed by not less than three solo take-offs and
landings within six months preceding the date of application. Such flying shall be carried out under the supervision of
an approved Examiner or a Flight Instructor approved by the Director General and endorsed in the logbook of the
licence holder by the approved Examiner/ Instructor.
(f) Flying Training— He shall have completed the flying training in accordance with the syllabus prescribed
by the Director General.
(g) Skill— He shall have demonstrated his competency to perform the procedures and manoeuvres prescribed
in the syllabus to the satisfaction of an Examiner, on the type of light sport aircraft to which the application
for licence relates, within a period of six months immediately preceding the date of application.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
3. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant —
(a) having undergone a medical examination in accordance with para 1(c); and
(b) having satisfactorily completed not less than five hours of flight time as Pilot-in-command of a light sport
aircraft within a period of twelve months immediately preceding the date of application for renewal, or
having satisfactorily completed the flight test as laid down in paragraph 1(g) within a period of six months
immediately preceding the date of application.
4. Aircraft Rating. — The licence shall indicate the class and type of light sport aircraft the holder is entitled to fly.
An open rating for all types of light sport aircraft may also be granted if he has satisfactorily completed not less than
one hundred hours of flight time as Pilot-in-command of an aeroplane or a light sport aircraft:
Provided that the privilege of the open rating shall be exercised only after having undergone familiarisation
with the flight controls, speed profiles, systems, engines and limitations of the aircraft with a qualified light sport pilot
having not less than one hundred fifty hours of Pilot-in-command experience and a certificate to that effect shall be
recorded by the qualified light sport pilot of that aircraft in the pilot‘s log book.
5. Privileges.— (a) Subject to provisions of rules 78, 79 and 82, the privileges of the holder of a Pilot‘s Licence (Light
Sport Aircraft) shall be to act as Pilot-in-Command of a light sport aircraft, which is entered in the Aircraft Rating of
his licence, under the visual flight rules.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 345
(b) A Light Sport Aircraft Pilot shall not:
(i) carry a passenger or property for compensation or hire;
(ii) fly at night;
(iii) fly in Class D and E airspace (controlled airspace) unless he holds a valid Flight Radio
Telephony Operator‘s Licence (Restricted) and has been trained by an approved instructor with a
log book endorsement for operation at any aerodrome with an operating control tower;
(iv) fly at an altitude of more than 10,000 feet mean sea level or 2000 feet above ground level,
whichever is higher;
(v) fly when flight or surface visibility is less than 5000 meter;
(vi) fly without visual reference to surface;
(vii) fly contrary to any operating limitation placed on the special certificate of airworthiness of the
aircraft being flown; and
(viii) fly contrary to any limit on pilot licence or medical or any other limit.
(c) The holder of a Pilot Licence (Light Sport aircraft) having a total experience of 100 hours of flight time as
pilot in command on a light-sport aircraft may impart flying instructions on a light sport aircraft subject to the
condition that he has been assessed fit for imparting training by an examiner approved by the Director
General.
(d) The holder of a Flight Instructor‘s Rating (Aeroplanes) having a total experience of 15 hours of flight
time as pilot in command on a light sport aircraft may impart instructional training on a light sport aircraft.
SECTION L
PILOT‘S LICENCE (GYROPLANE)
1. Requirements for issue of Licence.— An applicant for a Pilot‘s Licence (Gyroplane) shall satisfy the following
requirements namely:
(a) Age—He shall not be less than seventeen years of age on the date of application.
(b) Educational Qualification—He shall have passed Class Ten or equivalent examination from a recognised
Board.346 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(c) Medical Fitness—He shall produce on a prescribed proforma a certificate of physical fitness from an
approved medical practitioner after undergoing a medical examination, during which he shall have established his
medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under rule 78.
(d) Knowledge—He shall pass a written examination in Air Regulations, Air Navigation, Aviation
Meteorology and Aircraft and Engine as per the syllabus prescribed by the Director General:
Provided that an applicant in possession of a valid Private Pilot‘s Licence (Aeroplanes)/
(Helicopters) or a higher category of Pilot‘s Licence shall pass an examination in Aircraft and Engines only.
(e) Experience —He shall produce evidence of having satisfactorily completed as a Pilot of a gyroplane not
less than forty hours of flight time, which shall include—
(i) not less than fifteen hours of solo flight time of which not less than ten hours shall have been
completed within a period of twelve months immediately preceding the date of application.
(ii) not less than five hours of cross-country flight time as the sole occupant of a gyroplane including
a flight of not less than one hundred nautical miles in the course of which full stop landings at two different
points shall have been made. This flight time may be included in the flight time required under
sub-clause (i).
Provided that the holder of a current Private Pilot‘s Licence (Helicopter) or a higher
category of Licence (Helicopter) shall be exempted from the experience requirements. Such pilots shall, however, be
required to carry out familiarisation flights satisfactorily which shall be followed by not less than three solo take-offs
and landings. The familiarisation flights shall be carried out under the supervision of an approved Examiner or a
Flight Instructor authorised by the Director General.
(f) Flying Training—He shall have completed flying training in accordance with the syllabus prescribed by
the Director General.
(g) Skill—He shall have demonstrated his competency to perform the procedures and manoeuvres prescribed
in the syllabus to the satisfaction of an Examiner, on the type of gyroplane to which the application for the licence
relates, within a period of six months immediately preceding the date of application.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
3. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant —
(a) having undergone a medical examination in accordance with para 1 (c) above; and
(b) having satisfactorily completed not less than five hours of flight time as Pilot-in-command of a gyroplane
within a period of six months immediately preceding the date of application for renewal or in lieu thereof; having
satisfactorily completed the flight test as laid down in para 1(g) above within a period of six months immediately
preceding the date of application.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 347
4. Aircraft Ratings. — The licence shall indicate the type of gyroplane the holder is entitled to fly. An open rating for
all types of gyroplane may also be granted if he has satisfactorily completed not less than one hundred hours of flight
time as Pilot-in-Command of a helicopter or a gyroplane:
Provided that the privilege of the open rating shall be exercised only after having undergone familiarisation
flight of minimum 45 minutes duration with a qualified gyroplane pilot having not less than one hundred fifty hours of
Pilot-in-Command experience and a certificate to that effect shall be recorded by the qualified gyroplane pilot in the
pilot‘s log book.
5. Privileges.— (a) Subject to provisions of rules 78, 79 and 82, the privileges of the holder of a Pilot‘s Licence
(Gyroplane) shall be to act as Pilot –in-Command of a gyroplane which is entered in the Aircraft Rating of his licence,
under the visual flight rules.
(b) A Gyroplane Pilot shall not:
(i) carry a passenger or property for compensation or hire;
(ii) fly at night;
(iii) fly in Class D and E airspace (controlled airspace) unless he holds a valid Flight Radio Telephony
Operator‘s Licence (Restricted) and has been trained by an approved instructor with a log book endorsement
for operation at any aerodrome with an operating control tower;
(iv) fly at an altitude of more than 10,000 feet mean sea level or 2000 feet above ground level, whichever is
higher;
(v) fly when flight or surface visibility is less than 5000 meter;
(vi) fly without visual reference to surface;
(vii) fly contrary to any operating limitation placed on the special certificate of airworthiness of the aircraft
being flown; and
(viii) fly contrary to any limit on pilot licence or medical or any other limit.
(c) Fly another type of gyroplane after familiarisation of 2 hours under the supervision of qualified pilot on that type
and a certificate to that effect shall be recorded by the qualified gyroplane pilot of that aircraft in the pilot‘s log book.
(d) The holder of a Pilot Licence (Gyroplane) having a total experience of 100 hours of flight time as Pilot-in-
Command on a gyroplane may impart flying instructions on a gyroplane subject to the condition that he has been
assessed fit for imparting training by an examiner approved by the Director General.
(e) The holder of a Flight Instructor‘s Rating (Helicopter) having total experience of 15 hours of flight time as Pilot-
in-Command on a gyroplane may impart instructional training on a gyroplane.348 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
SECTION M
COMMERCIAL PILOT‘S LICENCE (AEROPLANES)
1. Requirements for issue of Licence.— An applicant for a Commercial Pilot‘s Licence (Aeroplanes) shall satisfy
the following requirements:—
(a) Age— He shall be not less than Eighteen years of age on the date of application:
(b) Educational Qualification— He shall have passed Class Ten plus Two or an equivalent examination,
from a recognized Board/University.
(c) Medical Fitness— He shall produce on a prescribed proforma a certificate of physical fitness from an
approved Medical Board after undergoing a medical examination during which he shall have established his medical
fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under Rule 78.
(d) Knowledge— He shall pass a written examination in Air Regulations, Air Navigation, Meteorology and
aircraft and Engines and Signals (practical) examination for interpretation of aural and visual signals, as per the
syllabus prescribed by the Director General :
Provided that the holder of a current Commercial Pilot‘s Licence (Helicopters) shall be required to
pass an examination in Aircraft and Engines only.
(e) Experience— He shall produce evidence of having satisfactorily completed as a pilot of an aeroplane on
the date of application for licence not less than two hundred hours of flight time, which shall include—
(i) Not less than hundred hours of flight time as pilot-in-command of which not less than fifteen
hours shall have been completed within a period of six months immediately preceding the date of application
for licence ;
(ii) not less than twenty hours of cross-country flight time as Pilot-in-Command including a cross-
country flight of not less than three hundred nautical miles in the course of which full stop landings at two
different aerodromes shall be made;
(iii) not less than ten hours of instrument time of which not more than five hours may be on an
approved simulator; and
(iv) not less than five hours of flight time by night including a minimum of ten take-offs and ten
landings as Pilot-in-Command (as sole manipulator of controls) carried out within six months
immediately preceding the date of application for licence.
Provided that in case of an applicant who is in possession of a Commercial
Pilot‘s Licence (Helicopters) /Airline Transport Pilot‘s Licence (Helicopters) and who has
satisfactorily completed not less than 1000 hours of flight time as Pilot-in-Command of a helicopter,[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 349
the above experience requirement of two hundred hours as pilot of an aeroplane shall be reduced to
one hundred hours, which shall include –
(i) Not less than seventy five hours of flight time as pilot-in-command including a minimum of
twenty five hours of cross country flight time and ten hours of instrument time of which not less than five hours
may be on approved simulator;
(ii) Not less than five hours of flight time by night as pilot in command within a period of six
months immediately preceding the date of application for issue of licence including ten takeoffs and landing
patterns ; and
(iii) Not less than ten hours of flight time as pilot in command on aeroplane within a period of six
months immediately preceding the date of application for issue of licence.
(f) Flying Training— He shall have completed the flying training in accordance with the syllabus prescribed
by the Director General.
(g) Other Requirements— He shall be in possession of a current Flight Radio Telephone
Operator‘s Licence for operation of radio telephone apparatus on board an aircraft issued by the Director General.
(h) Skill— He shall have demonstrated his competency to perform the procedures
and manoeuvres prescribed in the syllabus to the satisfaction of an examiner, on the type of aeroplane to which the
application for licence relates, within a period of six months immediately preceding the date of application. The
Director General may, however, allow Skill Test or part thereof to be carried out on aircraft/ approved Zero Flight
Time Training simulator level ‗D‘ or equivalent or higher level approved for the conduct of skill tests for the type of
aeroplane. The competency shall be demonstrated as in-
(i) general flying test by day;
(ii) general flying test by night;
(iii) a cross-country flight test by day consisting of a flight of not less than two hundred fifty
nautical miles in the course of which at least one full stop landing at an aerodrome other than the
aerodrome of departure shall be made; and
(iv) a cross-country flying test by night consisting of a flight of not less than one hundred twenty
nautical miles returning to the place of departure without landing elsewhere.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
3. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant —
(a) having undergone a medical examination in accordance with para 1(c) above;
(b) having satisfactorily completed not less than ten hours of flight time as Pilot-in-Command (Fifty percent of
flight time as Co-Pilot may be counted towards the requirement of flight time as Pilot-in-Command) within a
period of six months immediately preceding the date of application for renewal; or in lieu thereof, having350 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
satisfactorily completed the general flying test by day and night as laid down in clause (h) of paragraph 1
within the same period;
(c) having a current Flight Radio Telephone Operator‘s Licence for operation of radio telephone apparatus on
board an aircraft, issued by the Director General.
4. Aircraft Rating. — (a) The licence shall indicate the class and/ or types of aeroplane the holder is entitled to fly.
(b) An open rating for all single piston engine type of aeroplanes having an all-up-weight not exceeding one thousand
five hundred Kgs. may also be granted if he has completed not less than one thousand hours of flight time on such
types of aeroplanes including not less than five hundred hours as Pilot-in-Command and has at least four different
types of aircraft entered in the aircraft rating of his licence:
Provided that the privileges of the open rating shall be exercised only after having undergone a ground and
flight familiarisation with a flight Instructor or an approved Examiner and a certificate to this effect shall be recorded
by the Examiner in the pilot‘s log book, before the pilot is released to exercise the privileges of open rating on that
type of aircraft.
(c) Instructor‘s Rating— Instructor‘s Rating entitles the holder to impart flying instructions. The privileges and
conditions for the issue of these ratings are laid down in Sections S and T.
(d) Instrument Rating— Instrument Rating entitles the holder to fly under Instrument Flight Rules. Conditions for
issue of this rating are laid down in Section Q.
5. Extension of Aircraft Rating. — For extension of aircraft rating to include an additional type of aeroplane, an
applicant shall have passed a written examination in Aircraft and Engines as mentioned in clause (d) of paragraph 1
and shall have acquired, under appropriate supervision, training in flying the aircraft of such type or on approved
flight simulator in accordance with the syllabus, followed by skill test, as prescribed by the Director General.
6. Privileges.— Subject to the validity of endorsements and ratings in the licence and compliance with the relevant
provisions of rules 78, 79 and 82 of the Bharatiya Vayuyan Niyam, 2025 the privileges of the holder of a Commercial
Pilot‘s Licence (Aeroplanes) shall be :—
(a) to exercise all the privileges of Private Pilot‘s Licence( Aeroplanes);
(b) to act as Pilot-in-Command of any aeroplane engaged in operations other than commercial air
transportation;
(c) to act as pilot-in-command, in commercial air transportation, of an aircraft within the appropriate aircraft
category and certificated for single-pilot operation provided that when passengers are to be carried at night, he shall
have carried out within a period of six months immediately preceding the date of the intended flight not less than ten
take-offs and ten landings by night as Pilot-in-Command.
(d) to act as Co-Pilot of any aeroplane where a Co-Pilot is required to be carried and which is entered in the
aircraft rating of his licence :[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 351
Provided that for all flights under the Instrument Flight Rules, either as Pilot-in- Command or as
Co-Pilot, he shall have a current Instrument Rating:
Provided also that on attainment of the age of sixty-five years, such privileges shall be restricted to that of
Private Pilot‘s Licence (Aeroplanes).
SECTION N
COMMERCIAL PILOT‘S LICENCE (HELICOPTERS)
1. Requirements for issue of licence. — An applicant for a Commercial Pilot‘s Licence (Helicopters) shall satisfy the
following requirements:—
(a) Age— He shall be not less than eighteen years of age on the date of application.
(b) Educational Qualification— He shall have passed class ten plus two or its equivalent examination from a
recognized Board/University.
(c) Medical Fitness— He shall produce on a prescribed proforma a certificate of physical fitness from an
approved Medical Board after undergoing a medical examination, during which he shall have established his medical
fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under rule 78.
(d) Knowledge— He shall pass a written examination in Air Regulations, Air Navigation, Aviation
Meteorology and Aircraft and Engines and Signals (practical) examination for interpretation of aural and visual
signals as per the syllabus prescribed by the Director General:
Provided that an applicant in possession of a current Commercial Pilot‘s Licence (Aeroplanes) or
higher category of a pilot‘s licence shall be required to pass an examination in Aircraft and Engines only.
(e) Experience— He shall produce evidence of having satisfactorily completed as pilot of a helicopter or
helicopters not less than one hundred and fifty hours of flight time, which shall include—
(i) not less that fifty hours of flight time as Pilot-in-Command of a helicopter;
(ii) not less than ten hours of cross-country flight time as Pilot-in-Command of a helicopter;
(iii) not less than ten hours of flight time as Pilot-in-Command of a helicopter within a period of six
months immediately preceding the date of application for licence; out of which not less than five hours of flight time
by night which shall include not less than ten take-offs and ten landing patterns by night:
(iv) not less than ten hours of instrument instruction time of which not more than five hours may be
instrument ground time:352 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
Provided that a person who is holder of a Commercial Pilot‘s Licence (Aeroplanes) or an
Airline Transport Pilot‘s Licence (Aeroplanes) shall be required to complete on a helicopter not less than eighty hours
of flight time including not less than twenty hours of flight time as Pilot-in-Command which shall include not less
than five hours of cross country time, and not less than five hours of flight time by night with not less than ten take
offs and ten landing patterns within a period of six months immediately preceding the date of application for licence.
(f) Flying Training— He shall have completed flying training in accordance with the syllabus prescribed by
the Director General.
(g) Other Requirements— He shall be in possession of a current Flight Radio Telephone Operator‘s Licence
for operation of radio telephone apparatus on board an aircraft issued by the Director General.
(h) Skill— He shall have demonstrated his competency to perform the procedures and manoeuvres prescribed
in the syllabus by day and night to the satisfaction of an approved Examiner, on the type of helicopter to which the
application for licence relates, within a period of six months immediately preceding the date of application:
Provided that the Director General may, however, allow Skill Test or part thereof to be carried out
on an approved Level D or equivalent or higher level Flight Simulator approved for the conduct of skill tests for the
type of helicopter.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
3. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant—
(a) Having undergone a medical examination in accordance with para 1(c).
(b) Having satisfactorily completed not less than five hours of flight time as Pilot-in- Command (fifty percent
of the flight time as Co-Pilot may be counted towards the requirements of flight time as Pilot-in-Command) of a
helicopter within a period of six months immediately preceding the date of application for renewal, or in lieu thereof
having satisfactorily completed the flying tests as laid down in para 1(h) within the same period.
(c) Having a current Flight Radio Telephone Operator‘s Licence for operation of radio telephone apparatus
on board an aircraft issued by the Director General.
4. Ratings. — (a) Aircraft Rating— The licence shall indicate the class and types of helicopters the holder is entitled
to fly. An open rating for all single engine piston type of helicopters having an all-up-weight not exceeding one
thousand five hundred Kgs. may also be granted if he has completed not less than one thousand hours of flight time
including not less than two hundred hours as Pilot-in-Command on helicopters and has at least four different types of
helicopters entered in the aircraft rating of his licence.
(b) Instructor‘s Rating— Instructor‘s rating entitles the holder to impart flying instructions on types of helicopters
entered in the aircraft rating of his licence. The privileges and conditions for the issue of these ratings are laid down in
Section S and T of this schedule.
(c) Instrument Rating— Instrument rating entitles the holder to fly under the Instrument Flight Rules. Conditions for
issue of the rating are laid down in Section R of this schedule.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 353
5. Extension of Aircraft Rating. — For extension of aircraft rating to include an additional type of helicopter, an
applicant shall have passed a written examination in Aircraft and Engines as mentioned in clause (d) of paragraph 1
and shall have acquired, under appropriate supervision, training in flying the aircraft of such type or on approved
flight simulator in accordance with the syllabus, followed by skill test, as prescribed by the Director General.
6. Privileges.— Subject to the validity of endorsements and ratings in the licence and compliance with the relevant
provisions of rules 78, 79 and 82 of the Bharatiya Vayuyan Niyam, 2025 the privileges of the holder of a Commercial
Pilot‘s Licence (Helicopters) shall be—
(i) to exercise all the privileges of Private Pilot‘s Licence (Helicopters);
(ii) to act as pilot-in-command in any helicopter engaged in operations other than commercial air
transportation;
(iii) to act as pilot-in-command in commercial air transportation in any helicopter certified for single-pilot
operation; and
(iv) to act as co-pilot in commercial air transportation in helicopters required to be operated with a co-pilot.
Provided that when passengers are to be carried at night he shall have carried out within a period
of six months immediately preceding the date of intended flight not less than ten take-offs and ten landing patterns by
night as Pilot-in-Command of a helicopter:
Provided further that for all flights under the Instrument Flight Rules as Pilot-in-Command or as Co-
Pilot he shall be required to have current Instrument Rating:
Provided also that on attainment of the age of sixty-five years, such privileges shall be restricted to
that of Private Pilot‘s Licence (Helicopters).
SECTION O
AIRLINE TRANSPORT PILOT‘S LICENCE (AEROPLANES)
1. Requirements for issue of Licence.— An applicant for an Airline Transport Pilot‘s Licence shall satisfy the
following requirements:—
(a) Age— He shall be not less than twentyone years of age on the date of application;
(b) Educational Qualification— He shall have passed class ten plus two or its equivalent examination from a
recognised Board/University.354 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(c) Medical Fitness— He shall produce on a prescribed proforma a certificate of physical fitness from an
approved Medical Board after undergoing a medical examination, during which he shall have established his medical
fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under Rule 78;
(d) Knowledge— He shall pass a written examination in Air Regulations, Air Navigation, Avionics (Radio
Aids and Instruments), Aviation Meteorology and Aircraft and Engines, and Signals (Practical) examination for
interpretation of aural and visual signals as per the syllabus prescribed by the Director General:
Provided that the holder of a current Commercial Pilot‘s Licence, shall not be required to pass the
examination in Air Regulations.
(e) Experience— He shall produce evidence of having satisfactorily completed as a Pilot of an aeroplane
not less than one thousand five hundred hours of flight time and his total flying experience shall include —
(i) not less than 500 hours as pilot-in-command under supervision of a pilot who fulfills the flying
experience requirements of a check pilot or 250 hours, either as pilot-in-command or made up by
not less than 70 hours as pilot-in-command and the necessary additional flight time as pilot-in-
command under supervision of a pilot who fulfills the flying experience requirements of a check
pilot;
(ii) 200 hours of cross-country flight time, of which not less than 100 hours shall be as pilot-in-
command or as pilot-in-command under supervision;
(iii) not less than one hundred hours of flight time by night;
(iv) not less than seventy five hours of instrument time under actual or simulated instrument
conditions of which not less than fifty hours shall be in actual flight;
(v) not less than twenty hours of flight time completed within a period of six months immediately
preceding the date of application for the licence.
(f) Other Requirements— (i) He shall be the holder of a Commercial Pilot‘s Licence. However, this will not
be applicable for the issue of Airline Transport Pilot‘s Licence to a pilot from Armed Forces who otherwise meets the
requirements;
(ii) He shall have a current Instrument Rating on multi-engine aircraft;
(iii) He shall be in possession of a current Flight Radio Telephone Operator‘s Licence for operation of radio
telephone apparatus on board an aircraft issued by the Director General.
(g) Skill— He shall have demonstrated his competency to perform by day and by night the procedures and
manoeuvres prescribed in the syllabus to the satisfaction of the Examiner, on the type of multi-engine aeroplane to
which the application for licence relates within a period of six months immediately preceding the date of application.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 355
The Director General may, however, allow skill tests or part thereof to be carried out on aircraft/ approved
Zero flight Time Training simulator level ‗D‘ or equivalent or higher level approved for the conduct of skill tests for
the type of aircraft.
Note.— The holder of a current Commercial Pilot‘s Licence (Aeroplanes) issued by the Director General
shall not be required to undergo general flying tests for the issue of Airline Transport Pilot‘s Licence (Aeroplanes)
provided that the licence is issued on the type or types of multi-engine aeroplane or aeroplanes, as the case may be,
included in the aircraft rating of Commercial Pilot‘s Licence (Aeroplanes) and the pilot possesses ten hours of flying
experience as Pilot-in-Command or twenty hours as Co-pilot at least on one such multi-engine type within the
preceding six months.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
3. Renewal. — The Licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant —
(a) having undergone a medical examination in accordance with para 1(c).
(b) having satisfactorily completed not less than ten hours flight time as Pilot-in-Command (fifty percent of
flight time as Co-Pilot may be counted towards the requirements of flight time as Pilot-in-Command) within a period
of six months immediately preceding the date of application for renewal, or in lieu thereof; having satisfactorily
completed the flying tests by day and by night as laid down in clause (g) of paragraph 1 within the same period.
(c) having a current flight Radio Telephone Operator‘s Licence, for operation of radio telephone apparatus on
board an aircraft, issued by the Director General.
(d) having a current Instrument Rating on a multi-engine aircraft.
4. Ratings. — (a) Aircraft Rating— The licence shall indicate the class and the types of aeroplanes the holder is
entitled to fly. An open rating for all types of aeroplanes having all-up-weight not exceeding five thousand seven
hundred Kgs. may also be granted if he has completed not less than one thousand hours of flight time as a Pilot-in-
Command on any aeroplane having an all-up-weight of fourteen thousand Kgs. or above.
(b) Instructor‘s Rating— Instructor‘s Rating entitles the holder to impart flying instructions. The privileges and
conditions for the issue of these ratings are laid down in Sections S and T;
(c) Instrument Rating- The Instrument rating shall be part of the Airline Transport Pilot Licence and therefore no
separate Instrument Rating shall be issued, however, the Instrument Rating shall be renewed as per the requirements
specified in Section Q of Schedule I.
5. Extension of Aircraft Rating. — For extension of aircraft rating to include an additional type of aeroplane, an
applicant shall have passed a written examination in Aircraft and Engines as mentioned in clause (d) of paragraph 1
and shall have acquired, under appropriate supervision, training at an Approved Training Organisation in flying the
aircraft of such type or on approved flight simulator in accordance with the syllabus, followed by skill test, as
prescribed by the Director General.356 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
6. Privileges.─ Subject to the validity of endorsements and ratings in the licence and compliance with the relevant
provisions of rules 78, 79 and 82 of these rules, the privileges of the holder of an Airline Transport Pilot‘s Licence
(Aeroplanes) shall be—
(a) to exercise the privileges of a Commercial Pilot‘s Licence (Aeroplanes) and a Private Pilot‘s Licence
(Aeroplanes);
(b) to act as Pilot-in-Command in commercial air transportation of an aeroplane, certificated for operation
with more than one pilot, which is entered in the aircraft rating of his licence, subject to his prior compliance with the
following conditions:-:
(i) he has undergone Command Upgrade Training as specified by the Director General; and
(ii) he shall be in possession of a current Instrument Rating before operating any IFR flight:
Provided that on the attainment of the age of sixty-five years, such privileges shall be restricted to
that of a Private Pilot‘s Licence (Aeroplanes) in accordance with Section C.
SECTION P
AIRLINE TRANSPORT PILOT‘S LICENCE (HELICOPTERS)
1. Requirements for Issue of Licence. — An applicant for an Airline Transport Pilot‘s Licence (Helicopters) shall
satisfy the following requirements —
(a) Age— He shall be not less than twenty-one years of age on the date of application.
(b) Educational Qualification— He shall have passed class ten plus two or its equivalent examination from a
recognised Board/University;
(c) Medical Fitness— He shall produce on a prescribed proforma a certificate of physical fitness from an
approved Medical Board after undergoing a medical examination, during which he shall have established his medical
fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under Rule 78;
(d) Knowledge— He shall pass written examination in Air Regulations, Air Navigation, Avionics (Radio
Aids and Instruments), Aviation Meteorology and Aircraft and Engines, and Signals (Practical) examination
for interpretation of aural and visual signals, as per the syllabus prescribed by the Director General:
Provided that the holder of a valid Commercial Pilot‘s Licence (Aeroplanes/Helicopters) shall not
be required to pass the examination in Air Regulations. The holders of commercial Pilot‘s Licences (Aeroplanes)
shall, however, be required to pass the examination in Aircraft and Engines on helicopters.
(e) Experience— He shall produce evidence of having satisfactorily completed as pilot of a helicopter not
less than one thousand hours of flight time and his total flying experience shall include not less than —
(i) two hundred fifty hours of flight time as Pilot-in-Command or made up of not less than 70 hours
as pilot-in-command and the necessary additional flight time as Pilot-in-Command under
supervision of a pilot who fulfills the flying experience requirements of a check pilot;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 357
(ii) two hundred hours of cross-country flight time of which not less than one hundred fifty hours
shall be as Pilot-in-Command or as Pilot-in-Command under supervision of a pilot who fulfills the
flying experience requirements of a check pilot;
(iii) fifty hours of flight time by night;
(iv) forty hours of instrument time under actual or simulated conditions, of which not more than ten
hours may be Instrument Ground Time.
(v) fifteen hours of flight time completed within a period of six months immediately preceding the
date of application for the licence.
(f) Other Requirements—
(i) He shall be a holder of a Commercial Pilot‘s Licence (helicopter). However, this may not be
applicable for the issue of an Airline Transport Pilot's Licence (Helicopter) to a qualified pilot from the
Indian Armed Forces who otherwise meets the requirements.
(ii) He shall have a current Instrument Rating.
(iii) He shall be in possession of a current Flight Radio Telephone Operator‘s Licence for operation
of radio telephone apparatus on board an aircraft issued by the Director General.
(g) Skill— He shall have demonstrated his competency to perform by day and by night the procedures and
manoeuvres prescribed in the syllabus to the satisfaction of the Examiner on the type of multi-engine helicopter to
which the application for licence relates, within a period of six months immediately preceding the date of the
application:
Provided that the Director General may, however, allow Skill Test or part thereof to be carried out
on aircraft/ Level D or equivalent or higher level Flight Simulator approved for the conduct of skill tests for the type
of helicopter.
Note.— The holder of a valid Commercial Pilot‘s Licence (Helicopters) issued by the Director General shall
not be required to undergo the general flight tests for the grant of Airline Transport Pilot‘s Licence (Helicopters)
provided that the licence is issued on the type or types of multi-engine helicopter or helicopters, as the case may be,
included in the aircraft rating of Commercial Pilot‘s Licence (Helicopters) and the pilot possesses recent flying
experience of at least five hours as Pilot-in-Command or ten hours as Co-pilot on one such multi-engine type.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
3. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant —
(a) having undergone a medical examination in accordance with para 1(c).
(b) having satisfactorily completed not less than ten hours of flight time as Pilot- in-Command (fifty percent
of flight time as a Co-Pilot may be counted towards the requirement of flight time as Pilot-in-Command) within a
period of six months immediately preceding the date of application for renewal, or in lieu thereof having satisfactorily
completed the skill tests by day and by night as laid down in clause (g) of paragraph 1 within the same period.358 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(c) having a current Flight Radio Telephone Operator‘s Licence for operation of radio telephone apparatus on
board an aircraft issued by the Director General.
(d) having satisfactorily completed Instrument Rating Flight Test on a multi-engine helicopter entered in the
licence or on an approved Flight Simulator allowed by the Director General within the preceding twelve months of
the date of intended flight.
4. Ratings. — (a) Aircraft Rating— The licence shall indicate the class and the types of helicopters the holder is
entitled to fly. An open rating for all types of helicopters having an all-up-weight not exceeding one thousand five
hundred Kgs. may also be granted if he has completed not less than one thousand hours of flight time including not
less than five hundred hours as Pilot-in-Command on helicopters:
Provided that the privileges of the open rating shall be exercised only after having undergone a ground and
flight familiarisation with a Flight Instructor or an approved Examiner, and a certificate to this effect is recorded by
the Instructor/Examiner in the Pilot‘s Log Book, before he is released to exercise the privileges of open rating on that
type of helicopter.
(b) Instructor‘s Rating— Instructor‘s rating entitles the holder to impart flying instructions. The privileges and
conditions for the issue of these ratings are laid down in Section S and T.
(c) Instrument Rating— Instrument rating entitles the holder to fly under the Instrument Flight Rules. Conditions for
issue of the rating are laid down in Section R.
5. Extension of Aircraft Rating.─ For extension of aircraft rating to include an additional type of helicopter, an
applicant shall have passed a written examination in Aircraft and Engines as mentioned in clause (d) of paragraph 1
and shall have acquired, under appropriate supervision, training at an Approved Training Organisation in flying the
aircraft of such type or on approved flight simulator in accordance with the syllabus, followed by skill test, as
prescribed by the Director General.
6. Privileges.— Subject to the validity of endorsements and ratings in the licence and compliance with the relevant
provisions of rules 78, 79 and 82 of the Bharatiya Vayuyan Niyam, 2025, the privileges of the holder of an Airline
Transport Pilot‘s Licence (Helicopters) shall be :—
(a) to exercise the privileges of a Private Pilot‘s Licence Helicopter) and Commercial Pilot‘s Licence
(Helicopters);
(b) to act as Pilot-in-Command in commercial air transportation of a helicopter, certificated for operation
with more than one pilot and which is entered in the aircraft rating of his licence, subject to his prior compliance
with the following conditions:-
(i) he has undergone Command Upgrade Training as specified by the Director General; and
(ii) he shall be in possession of a current Instrument Rating before operating any IFR flight:
Provided also that on attainment of the age of sixty-five years, such privileges shall be restricted to
that of Private Pilot‘s Licence (Helicopters).[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 359
SECTION Q
INSTRUMENT RATING (AEROPLANES)
1. Requirements for Issue of Rating. — An applicant for an Instrument Rating shall satisfy the following
requirements: —
(a) Knowledge— He shall pass a written and oral examination in Air Regulations, Air Navigation, Aviation
Meteorology and Instrument Rating as per syllabus prescribed by the Director General for issue of Commercial
Pilot‘s Licence. He shall also pass a practical test on interpretation of aural and visual signals as per the
syllabus prescribed by the Director General.
(b) Experience— He shall produce evidence of having satisfactorily completed as a pilot of an aeroplane—
(i) not less than one hundred hours of flight time as a Pilot-in-Command including not less than fifty
hours of cross-country flight time;
(ii) not less than forty hours of instrument ime of which not more than twenty hours shall be
instrument ground time. A minimum of five hours of instrument time shall have been completed within a
period of six months immediately preceding the date of application for the Instrument Rating:
Provided that in the case a pilot who holds a current Instrument Rating (Helicopters), he
shall have not less than one hundred hours of flight time as Pilot-in-Command of an aeroplane including not less
than twentyfive hours of cross-country flight time and not less than twenty hours of instrument time of which not
more than ten hours may be on an approved simulator.
(c) Other Requirements — He shall be :
(i) holder of a current Pilot‘s Licence (Aeroplanes);
(ii) holder of a current Flight Radio Telephone Operator‘s Licence for operation of radio telephone
apparatus on board an aircraft issued by the Director General.
(d) Flying Training— He shall have completed the flying training in accordance with the syllabus as
prescribed by the Director General.
(e) Skill— He shall have demonstrated to the satisfaction of the Examiner his competency to fly
an aeroplane in respect of which Instrument Rating is desired, solely with the aid of instruments by undergoing an
instrument flying test within a period of six months immediately preceding the date of application for the rating. The
flying test shall be carried out in accordance with the syllabus as prescribed by the Director General. The Director
General may, however, allow such tests or part thereof to be carried out on a Flight Simulator Level D or equivalent or
higher level approved for the conduct of Instrument Rating tests for the applicable type of aircraft.360 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
2. Validity.─ (a) The rating shall be valid for a period of twelve months from the date of the instrument rating flying
test.
(b) It shall be renewed for a further period of twelve months at a time from the date of expiry provided that the
instrument rating flying test has been carried out within two months preceding the date of expiry and all other
requirements for renewal are met.
(c) In other cases, the validity of renewal of the rating shall commence from the date of the test.
3. Renewal. — The Instrument Rating may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant:
(a) having satisfactorily completed the Instrument Rating Flight Test as laid down in para 1(e).
(b) having a valid Flight Radio Telephone Operator‘s Licence issued by the Director General for operation of
radio telephone apparatus on board an aircraft.
4. Extension of Instrument Rating.— For extension of Instrument Rating to include an additional type of aeroplane,
an applicant shall be required to produce evidence of having satisfactorily completed the flight test in accordance with
para 1(e) in respect of the type of aeroplane for which the extension of Instrument Rating is desired. The flight test
shall have been completed within a period of six months immediately preceding the date of application for the
extension of Instrument Rating.
5. Privileges.— Subject to the validity of the Instrument Rating, the privileges of the holder thereof shall be to fly
under the Instrument Flight Rules, the types of aeroplanes on which he has demonstrated his competency in
accordance with para 1(e) :
Provided that a pilot, who has demonstrated his competency by undergoing an Instrument Rating Flight test
on a single-engine aeroplane not exceeding an all-up-weight of five thousand seven hundred Kgs., shall exercise the
privileges of his Instrument Rating on all single engine aeroplanes within the aforesaid weight category:
Provided further that a pilot, who has demonstrated his competency by undergoing an Instrument Rating
Flight test on a Multi-engine aeroplane not exceeding an all-up-weight of five thousand seven hundred Kgs., shall
exercise the privileges of his Instrument Rating on all multi-engine aeroplanes within the aforesaid weight category.
Notwithstanding anything said here-in-before, the holder of an Instrument Rating on any transport aeroplane, shall
exercise his privileges only on the type of aeroplane on which the Instrument Rating Flight test has been satisfactorily
carried out:
Provided further that the holder of an Instrument Rating on aeroplanes having an all-up-weight exceeding
five thousand seven hundred Kgs. shall exercise the privileges of his Instrument Rating only on the type
of aeroplane on which the Instrument Rating Flight test has been satisfactorily carried out:[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 361
Provided also that, notwithstanding anything said herein before, the holder of an Instrument Rating on any
multi-engine aeroplane may exercise the privileges of Instrument Rating on any single engine aeroplane entered in the
aircraft rating of his licence.
SECTION R
INSTRUMENT RATING (HELICOPTERS)
1. Requirements for issue of Rating. — An applicant for an Instrument Rating (Helicopters) shall satisfy the
following requirements:—
(a) Knowledge— He shall pass a written and oral examination in Air Regulations, Air Navigation and
Aviation Meteorology as per the syllabus prescribed for the issue of a Commercial Pilot‘s Licence (Helicopters).
He shall also pass signals (Practical) examination for interpretation of aural and visual signals for the issue of this
rating as per the prescribed syllabus.
(b) Experience— He shall produce evidence of having satisfactorily completed as a pilot of a helicopter not
less than one hundred fifty hours of flight time which shall include not less than —
(i) one hundred hours of flight time as Pilot-in-Command or fifty hours of flight time as Pilot-in-
Command and one hundred hours as Co-Pilot performing the duties and functions of a Pilot-in-Command
under the supervision of a Pilot who satisfies the flying experience requirements of a Check Pilot.
(ii) fifty hours of cross-county flight time as Pilot-in-Command of a helicopter or fifteen hours as
Pilot-in-Command and seventy hours as Co-Pilot performing the duties and functions of a Pilot-in-Command
under the supervision of a Pilot who satisfies the flying experience requirements of a Check Pilot.
(iii) forty hours of Instrument time in helicopters of which not more than twenty hours shall be
instrument ground time. A minimum of five hours of instrument time shall have been completed on
helicopters within a period of six months immediately preceding the date of application:
Provided that in the case of a Pilot who holds a current Instrument Rating (Aeroplanes), he
shall have not less than fifty hours of flight time as Pilot-in-Command of helicopter including not less than twenty
hours of cross-country flight time and not less than twenty hours of instrument flight time of which not more than ten
hours may be instrument ground time.
(c) Other Requirements— He shall be:
(i) holder of a current Pilot‘s Licence (Helicopters).
(ii) holder of a current Flight Radio Telephone Operator‘s Licence for operation of radio telephone
apparatus on board an aircraft issued by the Director General.
(d) Flying Training— He shall have completed the flying training in accordance with the syllabus as
prescribed by the Director General.
(e) Skill— He shall have demonstrated his competency to fly a helicopter in respect of which Instrument
Rating is desired, solely with the aid of instruments by undergoing an instrument flying test to the satisfaction of an362 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
Examiner within a period of six months immediately preceding the date of application for the rating. The flight test
shall be carried out in accordance with the syllabus as prescribed by the Director General. The Director General may,
however, allow such tests or part thereof to be carried out on a Flight Simulator Level D or equivalent or higher
level approved for the conduct of Instrument Rating tests for the applicable type of aircraft.
2. Validity.─ (a) The instrument rating shall be valid for a period of twelve months from the date of the instrument
rating flying test.
(b) It shall be renewed for a further period of twelve months at a time from the date of expiry provided that the
Instrument Rating Renewal Check has been carried out within two months preceding the date of expiry and all other
requirements for renewal are met.
(c) In other cases, the validity of renewal of the rating shall commence from the date of the test.
3. Renewal. — The Instrument Rating may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant:
(a) having satisfactorily completed the Instrument Rating Renewal Check on the helicopter with an Examiner
or Instructor or on an approved Flight Simulator allowed by the Director General.
(b) having a current Flight Radio Telephone Operator‘s Licence issued by the Director General for operation
of radio telephone apparatus on board an aircraft.
4. Extension of Instrument Rating.— For extension of Instrument Rating to include an additional type of helicopter,
an applicant shall be required to produce evidence of having satisfactorily completed the flight tests in accordance
with para 1(e) in respect of the type of helicopter for which the extension of Instrument Rating is desired. The flight
test shall have been completed within a period of six months immediately preceding the date of application for the
extension of Instrument Rating.
5. Privileges.— Subject to the validity of the Instrument Rating, the privileges of the holder shall be to fly under the
Instrument Flight Rules, the types of helicopters on which he has demonstrated his competency in accordance with
para 1(e).
SECTION S
ASSISTANT FLIGHT INSTRUCTOR‘S RATING (AEROPLANES/HELICOPTERS)
1. Requirements for issue of Rating. — An applicant for an Assistant Flight Instructor‘s Rating shall satisfy the
following requirements:—
(a) Age— He shall be not less than eighteen years of age on the date of application.
(b) Knowledge — He shall pass an oral or written examination in the following subjects in accordance with
the prescribed syllabus:—
(i) Techniques of applied Instruction;
(ii) Assessment of student performance in those subjects in which ground instruction is given;
(iii) The learning process;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 363
(iv) Elements of effective teaching;
(v) Student evaluation and testing, training philosophies;
(vi)Training programme development;
(vii) Lesson planning;
(viii) Classroom instructional techniques;
(ix) Use of training aids, including flight simulation training devices as appropriate;
(x) Analysis and correction of student errors;
(xi) Human performance relevant to flight instruction including principles of threat and error
management;
(xii) Hazards involved in simulating system failure and malfunctions in the aircraft.
(c) Experience — He shall produce evidence of having satisfactorily completed as pilot of an aeroplane on
the date of application for the rating —
(i) not less than one hundred hours of flight time as a Pilot-in-Command of an aeroplane of which
not less than twenty hours shall have been completed within a period of eighteen months immediately
preceding the date of application; and in the case of helicopters, not less than fifty hours flight time as a pilot-
in-Command of a helicopter of which not less than twenty hours shall have been completed within a period
of eighteen months immediately preceding the date of application; and
(ii) not less than twenty hours of flying training as an Instructor under an approved
Flight Instructor/Examiner as per the syllabus prescribed by the Director General.
(d) Other Requirements— He shall be the holder of an appropriate current professional pilot‘s licence.
(e) Skill — He shall have demonstrated to the satisfaction of the Examiner his competency as an Assistant
Flight Instructor by performing the procedures and manoeuvres as per the syllabus prescribed by the Director General
within a period of six months immediately preceding the date of application. Such demonstration of competency shall
be within the period as specified by the Director General from the date of commencement of Flight Instruction
Course.
2. Validity.─ (a) The rating shall be valid for a period of twelve months from the date of issue of the rating.
(b) In the case of renewal, the period of validity of the rating shall be for a period of twelve months which shall
commence from the date following the date of expiry of the previous validity subject to the condition that the
application for renewal has been submitted within one month preceding the date of expiry and all other requirements
for renewal are met on the date of application.
(c) In cases other than those referred to in clause (b), the validity of renewal of the rating shall commence from the
date of renewal of the rating.
3. Renewal. — The Assistant Flight Instructor‘s Rating may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the
applicant—364 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(a) having satisfactorily completed not less than twenty hours of flight time as an Assistant Flight Instructor
within a period of twelve months immediately preceding the date of application for renewal;or
(b) having satisfactorily completed a Flight Instructor‘s refresher course approved by the Director General
and the flying tests as laid down in para 1(e) within a period of six months immediately preceding the date of
application for renewal.
4. Privileges.— Subject to the validity of endorsements and rating in his pilot‘s licence of which this Assistant Flight
Instructor‘s Rating forms a part, the privileges of the holder of an Assistant flight Instructor‘s Rating shall be to impart
instructions during flight by day only and under the authority and supervision of a Flight Instructor, on all types
of aeroplanes/helicopters having all-up-weight not exceeding one thousand five hundred Kgs., and which are entered
in the Aircraft Rating of his licence.
SECTION T
FLIGHT INSTRUCTOR‘S RATING (AEROPLANES/HELICOPTERS)
1. Requirements for issue of rating.— An applicant for a Flight Instructor‘s Rating shall satisfy the following
requirements—
(a) Age— He shall be not less than twenty years of age on the date of application.
(b) Knowledge — He shall pass an oral or written examination in the following subjects in accordance with
the prescribed syllabus:—
(i) Techniques of applied Instruction;
(ii) Assessment of student performance in those subjects in which ground instruction is given;
(iii) The learning process;
(iv) Elements of effective teaching;
(v) Student evaluation and testing, training philosophie;
(vi) Training programme development;
(vii) Lesson planning;
(viii) Classroom instructional techniques;
(ix) Use of training aids, including flight simulation training devices as appropriate;
(x) Analysis and correction of student errors;
(xi) Human performance relevant to flight instruction including principles of threat and error
management;
(xii) Hazards involved in simulating system failure and malfunctions in the aircraft.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 365
(c) Experience — He shall produce evidence of having satisfactorily completed as pilot of an aeroplane or a
helicopter, as the case may be, on the date of application for the rating—
(i) (a) twenty hours of flight time as pilot-in-command by night during which at least twenty take-
offs and twenty landings have been carried out; and
(b) two hundred hours of flight time on aeroplanes or one hundred hours on helicopters, as the case
may be, in the capacity of an Assistant Flight Instructor or Qualified Flight Instructor in the service of
Defence Forces; or
(ii) five hundred hours flight time as Pilot-in-Command of an aeroplane or two hundred fifty hours
as Pilot-in-Command of a helicopter, as the case may be:
Provided that a pilot from Defence Forces who has successfully completed the Qualified
Flight Instructor‘s course and also satisfies requirements as laid down in this clause and clause (d), may be
considered for the issue of Flight Instructor‘s Rating.
(d) Other Requirements— He shall be—
(i) the holder of a current Commercial Pilot‘s Licence (Aeroplanes/Helicopters) Airline Transport Pilot‘s
Licence (Aeroplanes/ Helicopters);
(ii) the holder of a current Instrument Rating.
Note. - In the absence of a current Instrument Rating, an applicant will not be permitted to impart instruction
in Instrument Flying.
(e) Skill— He shall have demonstrated his competency as a Flight Instructor by performing procedures and
manoeuvres prescribed in the syllabus by day and by night to the satisfaction of an approved Examiner within a period
of six months immediately preceding the date of application. Such demonstration of competency shall be within the
period as specified by the Director General from the date of commencement of Flight Instruction Course.
(f) Flight Instruction — After completing the experience requirement as laid down in clause (c), the applicant
shall undergo a Flight Instructor‘s Course approved by the Director General before undergoing the skill test as
mentioned in clause (e) and shall provide evidence of —
(i) having received instructions in flight instructional techniques including demonstration, student
practices, recognition and correction of common student errors; and
(ii) having practiced instructional techniques in those flight manoeuvres and procedures in which it is
intended to provide flight instruction.
2. Validity.─ (a) The rating shall be valid for a period of twelve months from the date of issue of the rating.
(b) In the case of renewal, the period of validity of the rating shall be for a period of twelve months which shall
commence from the date following the date of expiry of the previous validity subject to the condition that the366 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
application for renewal has been submitted within one month preceding the date of expiry and all other requirements
for renewal are met on the date of application.
(c) In cases other than those referred to in clause (b), the validity of renewal of the rating shall commence from the
date of renewal of the rating.
3. Renewal. — The Flight Instructor‘s Rating may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant —
(a) having satisfactorily completed not less than twenty hours of flight time as a Flight Instructor within a
period of twelve months immediately preceding the date of application for renewal; or
(b) having satisfactorily completed a Flight Instructor‘s refresher course approved by the Director General
and the flying tests within a period of six months immediately preceding the date of the application for renewal as laid
down in clause (e) of paragraph 1.
4. Aircraft Rating. — The rating shall indicate the class and the types of aeroplanes/helicopters as the case may be on
which the holder is entitled to impart instructions.
5. Extension of aircraft rating. — For extension of aircraft rating to include additional types of
aeroplanes/helicopters, as the case may be, having an all-up-weight exceeding five thousand seven hundred Kgs., the
applicant shall be required to produce evidence of —
(a) having obtained appropriate aircraft rating for that type on his professional pilot‘s licence;
(b) having satisfactorily completed not less than five hundred hours of flight time as Pilot-in-Command on
aeroplanes or three hundred hours of flight time as Pilot-in-Command on helicopters, as the case may be; and
(c) having satisfactorily completed the flying tests as laid down in para 1(e) on the type desired to be
included in this rating.
Note — Requirements mentioned in clauses (b) and (c) may be varied by the Director General under special
circumstances in the case of an experienced Flight Instructor who has successfully completed a course approved by
the Director General.
6. Privileges.— Subject to the validity of endorsements and ratings in the Pilot‘s licence of which this Flight
Instructor‘s Rating forms a part and also any endorsement on this rating, the privileges of the holder of a Flight
Instructor‘s Rating shall be :—
(a) to impart flying instructions on aeroplanes/helicopters, as the case may be, having an all-up-weight not
exceeding five thousand seven hundred Kgs. and which is entered in the aircraft rating of his licence, and also on an
aeroplane/helicopter having an all-up-weight exceeding five thousand seven hundred Kgs. and which is
entered in his Instructor‘s Rating.
(b) to supervise and authorise flights by student pilots and supervise flying instructions imparted by Assistant
Flight Instructors.
Provided that this privilege shall be subject to any directions that may be issued by the Director
General in this behalf to Flying Training Organisations.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 367
SECTION U
STUDENT NAVIGATOR‘S LICENCE
1. Requirements for issue of licence. — An applicant for a Student Navigator‘s Licence shall satisfy the following
requirements—
(a) Age— He shall be not less than twenty years of age on the date of application;
(b) Educational Qualification— He shall have passed class ten plus two with Physics and Mathematics or its
equivalent examination from a recognised Board/University.
(c) Medical Fitness— He shall produce on a prescribed proforma a certificate of physical fitness from an
approved Medical Board after undergoing a medical examination, during which he shall have established his medical
fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under rule 78.
(d) Knowledge— He shall pass a written examination with oral and practical tests in Air Regulations, Air
Navigation, Flight Navigation, Instruments, Radio/Radar Aids, Astronomical Navigation and Aviation Meteorology;
and Signals (Practical) test for interpretation of aural and visual signals in accordance with the syllabus as prescribed
by the Director General.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
3. Renewal.— The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant having undergone a
medical examination in accordance with clause (c) of paragraph 1 and subject to satisfactory exercise of privileges.
4. Privileges.— Subject to compliance with the relevant provisions of rules 78, 79 and 82 of the Bharatiya Vayuyan
Niyam, 2025, the privileges of the holder of a Student Navigator‘s Licence shall be to act as a Navigator on any flight,
where a Flight Navigator is required to be carried in accordance with rule 114 provided that he shall so act at all times
under the direct supervision of a licenced Flight Navigator and solely for the purposes of gaining practical experience
in navigation to qualify for a Flight Navigator‘s Licence.
SECTION V
FLIGHT NAVIGATOR‘S LICENCE
1. Requirements for issue of licence. — An applicant for a Flight Navigator‘s Licence shall satisfy the following
requirements :
(a) Age— He shall be not less than twenty-one years of age on the date of application;
(b) Educational Qualification— He shall have passed class ten plus two with Physics and Mathematics or its
equivalent examination from a recognised Board/University.
(c) Medical Fitness— He shall produce on a prescribed proforma a certificate of physical fitness from an
approved Medical Board after undergoing a medical examination, during which he shall have established his medical
fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under rule 78.368 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(d) Knowledge— He shall pass a written examination with oral and practical tests in Air Regulations, Air
Navigation, Flight Navigation, Instruments, Radio/Radar Aids, Astronomical Navigation and Aviation Meteorology;
and Signals (Practical) test for interpretation of aural and visual signals in accordance with the syllabus as prescribed
by the Director General.
(e) Experience— (i) The applicant shall have completed in the performance of the duties of a flight navigator
not less than two hundred hours of flight time acceptable to the Director General, in aircraft engaged in cross-country
flights, including not less than thirty hours by night;
(ii) When the applicant has completed as a pilot not less than two hundred hours of flight time acceptable to
the Director General, such experience to the extent of one hundred hours cross-country flight time shall be
considered as experience for the purpose of sub-clause (i);
(iii) The applicant shall produce evidence of having satisfactorily determined the aircraft‘s position in flight,
and used that information to navigate the aircraft, as follows:
(a) by night — not less than twenty five hours by celestial observations; and
(b) by day — not less than twenty five hours by celestial observations in conjunction with self-contained or
external referenced navigation systems.
(f) Skill— The applicant shall have demonstrated in flight by day and by night within a period of six months
immediately preceding the date of application, the ability to perform as flight navigator of an aircraft with a degree of
competency appropriate to privileges of a flight navigator during which he should have shown:-
(i) the exercise of good judgement and airmanship;
(ii) application of aeronautical knowledge;
(iii) performed all duties as part of an integrated crew; and
(iv) communicate effectively with other flight crew members.
2. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant—
(a) having undergone a medical examination in accordance with clause (c) of paragraph 1;
(b) having completed as a Flight Navigator not less than twenty hours of flight time during which he shall
have navigated an aircraft by the use of dead reckoning, radio bearings and such other aids as are available to him in
navigating an aircraft within a period of twelve months immediately preceding the date of application for
renewal, or in lieu thereof having satisfactorily completed the tests as laid down in clause (f) of paragraph 1 within the
same period.
4. Privileges. — Subject to compliance with the relevant provisions of rules 78, 79 and 82 of the Bharatiya Vayuyan
Niyam, 2025, the privileges of the holder of a Flight Navigator‘s Licence shall be to act as a Flight Navigator on any
flight where a Flight Navigator is required to be carried in accordance with rule 114.
SECTION W
STUDENT FLIGHT ENGINEER‘S LICENCE[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 369
1. Requirements for the issue of licence. — An applicant for a Student Flight Engineer‘s Licence shall satisfy the
following requirements—
(a) Age— He shall not be less than twenty-one years of age on the date of application.
(b) Educational Qualifications— He shall have passed class ten plus two with Physics and Mathematics or
its equivalent form a recognised Board/University.
(c) Medical Fitness— He shall produce on a prescribed proforma a certificate of physical fitness from
an approved Medical Board after undergoing a medical examination during which he shall have established his
medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under rule 78.
(d) Technical Qualification— He shall have completed a Flight Engineer‘s Ground Course of Instructions in
the basic technical and aeronautical knowledge required of a Flight Engineer as approved by the Director General.
(e) Knowledge— Subject to the successful completion of the course mentioned in clause (d) above, he shall
pass a written examination in the following subjects—
(i) Regulations and procedures, including rules, in so far as duties of flight engineers are concerned;
(ii) Fundamental of aerodynamics and theory of flight and navigation;
(iii) General principles of constructions, maintenance and functioning of airframe, power plants,
including their accessories, instruments, installed equipment and related systems;
(iv) Selected elements of flight planning, including centre of gravity computation, fuel consumption
and endurance, power plant output and centre of power output, engine power curves and mathematical
computation involved;
(v) Aircraft performance characteristics and limitations;
(vi) Flight documentation relating to the duties of flight engineers;
(vii) Procedures in the event of power plant or system malfunction or emergencies particularly in
the event of fire;
(viii) Knowledge of varying meteorological conditions and their effect on aircraft, power plant
operations;
(ix) Detailed knowledge of flight/operation manuals, including the knowledge of the functioning of
the aircraft systems and other components installed in the systems;
(x) Procedures of airworthiness checks, defects reporting, pre-flight inspection, types of fuel
precautions during refuelling and use of external power.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
3. Renewal. — Licence may be renewed for a period not exceeding twelve months from the date of a successful
medical examination.370 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
4. Licence shall indicate the type of aircraft on which the holder is entitled to fly in the capacity of a student flight
engineer.
5. Extension of aircraft rating. — For extension of aircraft rating to include an additional type of aircraft, an
applicant shall have completed a flight engineer‘s ground course of instructions as per para 7.2 approved by the
Director General and passed a written examination subsequent to successful completion of the approved course, in
aircraft engine and systems pertaining to the type of aircraft for which extension of aircraft rating is desired.
6. Privileges.— Subject to the validity of endorsements and ratings in the licence, the privileges of the holder of a
student flight engineer‘s licence shall be to act as a student flight engineer on any type of aircraft entered in aircraft
rating of his licence and which has separate flight engineer‘s station, provided that :
(a) he shall so act at all times under personal supervision of a flight engineer and solely for the purpose of
gaining flight experience required for obtaining a flight engineer‘s licence;
(b) he shall not act as a student flight engineer of a transport aircraft carrying passengers unless he has
satisfactorily completed a course of training for a minimum of ten hours on local training flights or non-passenger
carrying flight during which he shall have carried out not less than ten take-offs and ten landings and he has been
certified fit by an examiner to operate as student flight engineer on the type of transport aircraft carrying passengers.
Out of the ten hours stipulated as training experience, not more than eight hours shall be on an approved synthetic
device landing carried out on an approved synthetic device shall not count towards the ten landings referred to above.
7. Flight Engineer‘s Ground Course of Instructions.─ as referred to in para 1(d) shall consist of : (i) Basic Course,
(ii) Type Course, as per the details given in para 7.1 below :
7.1 Basic Course: The duration of the course shall be decided by the Director General, keeping in view the
educational and experience background of trainees and course shall consist of the following subjects:
(a) Aircraft rules and civil airworthiness requirements in so far as duties of flight engineers are
concerned.
(b) Theory of flight.
(c) Properties of air.
(d) Basic airframe and associated systems.
(e) Basic engine— gas turbine engine or piston engine including propeller system as applicable.
(f) Basic electrical.
(g) Ground instruments.
(h) Ground handling and servicing procedures.
(i) Weight and balance.
(j) Emergency equipments.
(k) Fuel Systems.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 371
(l) Ice and rain protection.
7.2 Type Course— The duration of the course shall be as approved by the Director General of keeping in
view complexity of aircraft and shall cover the following subjects:—
(a) Aircraft systems and accessories including malfunction analysis.
(b) Aircraft engines— Gas turbine engine or piston engine, including propeller system as applicable,
including malfunction analysis.
(c) Fuel management.
(d) Ground handling and servicing procedures.
(e) Weight and balance.
(f) Use of cockpit list/minimum equipment list.
(g) External and internal pre-flight checks.
(h) Normal operation procedures.
(i) Alternate or emergency operating procedures.
(j) Aircraft performance.
(k) Documents relating to aircraft airworthiness.
(l) Emergency equipment.
(m) Fire protection systems.
(n) Aircraft system, power plants systems, instrument system, electrical system operating limitation.
(o) Ice and rain protection.
(p) Landing gear and breaking system.
(q) A general knowledge of normal, abnormal and emergency use of radio, communication,
navigation and radar systems.
8. Exemption.— Where an applicant produces acceptable evidence that he has attended a ground course of
instructions or has passed Aircraft Maintenance Engineer‘s Licence examinations of at least equal standards in any
subject specified earlier in this section, he may be granted exemption from the requirements of paras 7.1 and 7.2, as
applicable, by the Director General.
SECTION X
FLIGHT ENGINEER‘S LICENCE
1. Requirement for the issue/extension of licence. — An applicant for issue/extension of flight engineer‘s licence
shall satisfy the following requirements—
(a) He must have a current Student Flight Engineer‘s Licence on the type of aircraft which is desired to be
included in the aircraft rating of his flight engineer‘s licence.372 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(b) Medical fitness— He shall produce on a prescribed proforma a certificate of physical fitness from an
approved Medical Board after undergoing a medical examination during which he shall have established his medical
fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under rule 78.
(c) Experience— An applicant shall produce evidence of having completed within a period of twelve months
immediately preceding the date of his application for licence hundred hours of flying experience on the type of aircraft
desired to be included in the licence. Out of this flying experience not more than fifty hours shall be obtained on an
approved synthetic flight trainer.
(d) Skill— He shall have demonstrated his competency as a flight engineer to the satisfaction of Director
General of Civil Aviation approved Examiner by undergoing the following tests on the type of aircraft to which the
application relates within a period not exceeding six months immediately preceding the date of such application:
(i) Normal Operations— A check on representative air route covering
— pre-flight inspection;
— refuelling procedure;
— inspection of appropriate maintenance documents;
— all normal procedure applicable to his duties as specified in the relevant parts of Operations Manual, crew
co-operation; and
— defect reporting.
(ii) Abnormal and alternate (stand by) operation— A check on his ability to recognise abnormal functioning
of systems and use of alternate (stand by) procedures.
(iii) Emergency procedures— Demonstration of practical knowledge of emergency procedures and the ability
to take appropriate action in the event of engine failure occuring particularly during take-offs and landings.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
3. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of an applicant—
(a) having undergone a successful medical examination in accordance with clause (b) of paragraph 1;
(b) having satisfactorily completed not less than twenty hours of Flight time as a flight engineer within a
period of six months immediately preceding the date of application for renewal or in lieu thereof having completed
flight tests as laid down in clause (d) of paragraph 1 within the same period.
4. Aircraft rating. — The licence shall indicate the type of aircraft the holder is entitled to fly in the capacity of a
flight engineer.
5. Extension of aircraft rating. — For extension of aircraft rating to include an additional type of aircraft, an
applicant shall be required to produce evidence of—[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 373
(a) having a current student flight engineer‘s licence on the type of aircraft which is desired to be included in
the aircraft rating of his licence;
(b) having completed within a period of twelve months immediately preceding the date of the application
for extension of aircraft rating, fifty hours of flying experience on the type of aircraft desired to be included in his
licence. Out of this flying experience not more than twentyfive hours shall have been obtained on an approved
synthetic flight trainer.
(c) having successfully completed the flight test as laid down in clause (d) of paragraph 1 in respect of the
type of the aircraft for which the aircraft rating is desired, within a period of six months immediately preceding the
date of the application for extension of aircraft rating.
6. Privileges. — Subject to the endorsements and rating in the licence, the privileges of the holder of a flight
engineer‘s licence shall be to act as flight engineer in any aircraft of a type specified in the aircraft rating of his licence
provided during the preceding twelve months he has demonstrated his competency as per para 1(d) (ii) and (iii) above,
to an approved examiner, to undertake duties of flight engineer in the type of aircraft or in an approved flight
simulator.
SECTION Y
FLIGHT RADIO TELEPHONE OPERATOR‘S LICENCE
1. Requirements for issue of licence. — An applicant for a Flight Radio Telephone Operator‘s Licence shall satisfy
the following requirements: -
(a) Age— He shall be not less than eighteen years of age on the date of application;
(b) Educational Qualification— He shall have passed class ten plus two or its equivalent examination from a
recognised Board/University.
(c) Medical Fitness— He shall produce on a prescribed proforma a certificate of physical fitness from either
an approved medical practitioner or an approved medical Board after undergoing a medical examination during which
he shall have established his medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the
Director General under rule 78;
(d) Knowledge/Technical Qualifications— He shall produce a valid Radio Telephone Operator (Restricted)
Certificate and Licence issued under these rules;
(e) He shall produce satisfactory evidence of having completed not less than two months of satisfactory
experience as a Flight Radio Telephone Operator and obtained experience of at least ten hours during the proceedings
twelve months in an aircraft equipped with radio apparatus in accordance with rule 59:
Provided that an applicant who has not had the experience as required above may be granted a
provisional licence for a period not exceeding one year in order to enable him to obtain the necessary experience :374 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
Provided further that an applicant who is licenced flight crew will not be required to produce
evidence of experience.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
3. Privileges. — Subject to the endorsements in the licence, the privileges of the holder of a Flight Radio Telephone
Operator‘s Licence shall be to act as a Flight Radio Telephone Operator on any aircraft equipped with radio apparatus
in accordance with rule 59 including radio apparatus which communicates by radio telephony, except that the holder
of a provisional licence shall, at all times, operate under the supervision of a person holding a Flight Radio Telephone
Operator‘s Licence.
SECTION Z
FLIGHT RADIO TELEPHONE OPERATOR‘S (RESTRICTED) LICENCE
1. Requirements for issue of licence. — An applicant for a Flight Radio Telephone Operator‘s (Restricted) Licence
shall satisfy the following requirements—
(a) Age— He shall be not less than sixteen years of age on the date of application.
(b) Educational Qualifications— He shall have passed class ten or its equivalent examination from a
recognised Board.
(c) Medical Fitness— He shall produce on a prescribed proforma an assessment of medical fitness from an
approved medical practitioner in accordance with rule 78. The period of validity of the medical assessment shall
be as prescribed in rule 79.
(d) Knowledge— He shall pass a written examination and practical test in accordance with the syllabus as
prescribed by Director General.
(e) Experience— He shall be the holder of a Student Pilot‘s Licence (Aeroplanes, Helicopters, Gliders,
Microlights, Light Sport Aircraft or Balloons) or a Private Pilot‘s Licence (Aeroplanes or Helicopters) or a Pilot‘s
Licence (Microlight, Light Sport Aircraft, Gliders or Balloons).
(f) Skill— He may, if so necessary, be subjected to a flight check to show his competency in operation of
Flight Radio Telephone apparatus on board an aircraft.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
3. Renewal. — A licence will be renewed on production of satisfactory evidence of—
(a) having undergone a medical examination in accordance with para 1(c).[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 375
(b) Having satisfactorily completed not less than five hours of solo flight time on an aircraft fitted with radio
telephone apparatus for two-way communication during which he had operated the radio telephone apparatus or in
lieu thereof meets all the requirements for initial issue of this licence.
4. Privileges. — Subject to the endorsement in the licence, the privileges of a holder of a Flight Radio Telephone
Operator‘s (Restricted) Licence shall be to operate radio telephone apparatus on board an aircraft for two-way
communications on VHF.
SCHEDULE II
AIR TRAFFIC SERVICES PERSONNEL
(See Part IV)
SECTION A
GENERAL
1. Application for grant of a licence or rating. — (a) The application for issue or renewal of a licence or rating
shall be made to the Director General on a specified proforma, and shall be accompanied by
(i) an assessment of medical fitness issued by the approved medical authority or Director General;
(ii) An unmounted photograph of size 3 cms X 4 cms of the applicants head (uncovered) and shoulders in
front view;
(iii) Class X certificate/ marks sheet of a recognized Board or its equivalent or the Birth Certificate issued
by a Municipal Corporation or Committee as proof of age;
(iv) payment of the specified fee;
(v) Proof of meeting the educational qualification, knowledge and experience requirements; and
(vi) Any other information required by the Director General.
(b) The date of application shall be the date on which the application is received in the Directorate General of Civil
Aviation.
(c) The licences and ratings specified in this Schedule shall be issued in the name as entered in the Class X certificate/
marks sheet of a recognised Board or its equivalent.
2. Application for renewal of licence. — (a) The application for renewal of a licence or rating shall be made on a
specified proforma to the Director General or to any other authority designated by him in this behalf, and shall be
accompanied by
(i) an assessment of medical fitness issued by the Director General referred to in rule 91;
(ii) a statement of the recency experience duly authenticated by the person in-charge of the concerned Air
Traffic Services Units;
(iii) payment of the specified fee; and
(iv) any other information required by the Director General.
(b) The date of application shall be the date on which the application is received in the Directorate General of Civil
Aviation.376 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
3. Examination. — (a) The applicant for issue of a Student Air Traffic Controller‘s Licence or Air Traffic
Controller‘s Licence or a rating shall be required to pass the examinations conducted in the manner specified by the
Director General:
Provided that when two air traffic controller ratings are sought concurrently, the licence holder shall meet the
examination requirements of both the ratings.
(b) The candidate shall, on demand by the examiner, furnish proof for his identification before the examination.
(c) An applicant who fails in any examination shall not be permitted to appear for re-examination within a period of at
least two weeks from the date of examination.
4. Assessment by the examiner or Board. — For getting an endorsement, the holder of a Student Air Traffic
Controller‘s Licence or an Air Traffic Controller‘s Licence shall be assessed by an examiner or a Board, appointed by
the Director General or an organisation under the control of the Government duly authorised by the Director General:
Provided that when two air traffic controller ratings are sought concurrently, the licence holder shall meet the
skill requirements of both the ratings.
5. Validity of examination and experience. — (a) The applicant for a licence or rating shall have passed the
examination for issuing a licence or rating within a period of not more than three years preceding the date of
application.
(b) The application for a rating shall be made within six months from the completion of experience specified in
Sections D, E, F, G, H and I:
Provided that the applicant shall have completed at least 10 hours of experience in preceding six months from
the date of application.
(c) In case the validity of an examination expires on a holiday, it shall be automatically extended to the next working
day.
6. Experience requirement. — (a) The applicant shall have satisfactorily completed an approved training course;
and
(b) The holder of a Student Air Traffic Controller‘s Licence or an Air Traffic Controller‘s Licence shall be required to
undergo the on the-job training in the actual control of air traffic under the supervision of an instructor for the period
and duration of hours specified in the relevant Section of this Schedule for grant of a particular rating:
Provided that when an applicant already holds the rating of any other unit at the same air traffic services
station, or the same rating of another air traffic services station, on being satisfied and subject to the conditions
specified by the Director General, on the basis of traffic volume of the air traffic unit for which the rating is being
sought and experience of the licence holder, the licensing authority may approve the on-the-job training of a shorter
period and duration of hours than the one specified in the relevant section of this Schedule:[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 377
Provided further that when two air traffic controller ratings are sought concurrently, the licence holder shall
meet the experience requirements of the rating which requires the higher experience for such rating.
Explanation. — For the purpose of this paragraph, instructor means an air traffic control (ATC) on-the-job training
instructor (OJTI).
7. Conditions precedent to exercise of privileges. — (a) No person holding a current Air Traffic Controller‘s
Licence shall exercise the privileges of his licence or rating unless he meets competency, recency and language
proficiency requirement and medical standards, as applicable to him in accordance with these rules:
Provided that in case the recency or competency requirements cannot be completed due to insufficient
movements or watch hours then the licence holder shall complete minimum ten hours of simulated exercises including
emergencies and shall also undergo a skill assessment for respective rating in not more than ten consecutive days of
commencement of simulated exercises.
(b) The holder of a licence shall not exercise the privilege of their licence and related ratings while under the influence
of alcohol or any psychoactive substance, which might render him unable to safely and properly exercise the
privileges of the licences and ratings.
8. Recency requirement. — A licence holder is considered to be recent in respect of rating and endorsement on his
licence if he has worked for minimum ten hours in respect of a particular ratings during preceding six months.
9. Language proficiency. — (a) An applicant for grant of Student Air Traffic Controller‘s Licence or Air Traffic
Controller‘s Licence shall have the ability to speak and understand the English language used for radiotelephony
communications to the level of proficiency specified by the Director General.
(b) The level of proficiency shall be evaluated in accordance with the procedures specified by the Director General.
(c) The licencing authority shall indicate the level of proficiency in the licence.
SECTION B
STUDENT AIR TRAFFIC CONTROLLER‘S LICENCE
1. Requirements for issuing licence. — An applicant for a Student Air Traffic Controller‘s Licence shall satisfy the
following requirements, namely:
(a) Age— He shall not be less than twenty years of age on the date of application.
(b) Educational qualification— He shall have passed a degree in following:
(i) Bachelor of Science with Physics and Mathematics; or
(ii) Bachelor of Science (Honours in Physics); or
(iii) Bachelor of Science (Honours in Mathematics); or
(iv) an equivalent examination to (i) or (ii) or (iii), above from a recognized University; or
(v) Bachelor of Engineering or a Bachelor of Technology in any discipline with physics
and mathematics as subject in any one of the semesters; or
(vi) shall hold a valid Indian Commercial Pilot‘s Licence.378 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(c) Medical fitness— He shall hold a valid medical fitness assessment issued by the Director General as
referred to in rule 91.
(d) Knowledge— He shall have demonstrated the required level of knowledge by passing a written
examination in the following subjects, namely:
(i) Air law— The provisions of the Bharatiya Vayuyan Niyam, 2025, civil aviation requirements
and any other circulars or instructions relevant to the air traffic control;
(ii) Air traffic control equipment— Principles, use and limitations of equipment used in air traffic
control;
(iii) General Knowledge— Principles of flight; principles of operation and functioning of aircraft
and Remotely Piloted Aircraft System (RPAS), engines and systems; aircraft performance relevant to air traffic
control operations;
(iv) Human performance— Human performance relevant to air traffic control including principles
of threat and error management;
(v) Meteorology— Aeronautical meteorology, use and appreciation of meteorological
documentation and information, origin and characteristic of weather phenomena affecting flight operations and safety,
altimetry;
(vi) Navigation— Principles of air navigation, principles, limitation and accuracy of navigation
systems and visual aids; and
(vii) Operational procedures— Air traffic control, communication, radio-telephony and
phraseology procedure (routine, non-routine and emergency), use of relevant aeronautical documentation, safety
practices associated with flight.
(e) Experience— He shall have successfully completed an approved training course from an approved
training organization and pass the relevant examination, and also completed an approved course of initial training in
the rating or discipline relating to any of the rating from an approved organization.
2. Validity. — The licence shall be valid for the period specified in rule 94 and shall lapse on the holder acquiring an
Air Traffic Controller‘s Licence.
3. Renewal. — The licence may be renewed for a period not exceeding three years from the date of fresh medical
examination as specified in clause (c) of paragraph 1.
4. Privileges. — Subject to the validity of licence, the holder of a Student Air Traffic Controller‘s Licence may
perform duty as an air traffic controller in a particular air traffic control unit in order to complete the requirement of
on-the-job-training for the purpose of qualifying for endorsement of such rating on his licence:
Provided that he shall perform duty
(i) at all times under the direct supervision of an authorised instructor rated on that air traffic control unit;
and
(ii) in an air traffic control unit for which he has successfully completed an approved training course.
SECTION C
AIR TRAFFIC CONTROLLER‘S LICENCE
1. Requirements for issuing licence. — An applicant for an Air Traffic Controller‘s Licence shall satisfy the
following requirements, namely:[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 379
(a) Age— He shall not be less than twenty one years of age on the date of application.
(b) Educational qualification— He shall have passed a degree in following:
(i) Bachelor of Science with Physics and Mathematics; or
(ii) Bachelor of Science (Honours in Physics); or
(iii) Bachelor of Science (Honours in Mathematics); or
(iv) an equivalent examination to (i) or (ii) or (iii), above from a
recognized University; or
(v) Bachelor of Engineering or a Bachelor of Technology in any discipline with physics and
mathematics as subject in any one of the semesters; or
(vi) shall hold a valid Indian Commercial Pilot‘s Licence.
(c) Medical fitness— He shall hold a valid medical fitness assessment issued by the Director General as
referred to in rule 91.
(d) Knowledge— (i) He shall hold a valid Student Air Traffic Controller‘s Licence.
(ii) He shall have passed the examination for obtaining at least one rating for a particular air traffic control
unit as specified in Sections D, E, F, G, H and I of this Schedule.
(e) Experience— He shall produce a certificate of his
(i) having satisfactorily completed an approved training course for applicable rating; and
(ii) having accomplished not less than three months of satisfactory service engaged in the actual
control of air traffic under the supervision of an appropriately rated instructor.
Explanation. — For the purpose of this clause, the experience specified in Sections D, E, F, G, H
and I may be counted as part of the experience required under this Section.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 94.
3. Renewal. — The licence shall be renewed for a period specified in rule 94 subject to the applicant holding a valid
medical fitness assessment and at least one valid rating.
4. Privileges. — Subject to the validity of licence, the holder of an Air Traffic Controller‘s Licence may perform duty
as an air traffic controller in any air traffic control unit which is included in his licence as rating.
SECTION D
AERODROME CONTROL RATING
1. Requirements for issuing rating. — An applicant for an Aerodrome Control Rating shall satisfy the following
requirements, namely:
(a) Knowledge— He shall hold either a Student Air Traffic Controller‘s Licence or an Air Traffic
Controller‘s Licence and shall have demonstrated a level of knowledge by passing the examination in the following
subjects in relation to the relevant Aerodrome Control Tower, namely:
(i) Aerodrome lay out, physical characteristics and visual aids,
(ii) Airspace structure,
(iii) Applicable rules, procedures and source of information,
(iv) Air navigation facilities,
(v) Air traffic control equipment and its use,
(vi) Terrain and prominent landmarks,380 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(vii) Characteristics of air traffic,
(viii) Weather phenomena,
(ix) Emergency, search and rescue plans, and
(x) Any other subject considered appropriate for the particular Air Traffic Services unit.
(b) Experience— He shall produce a certificate of his
(i) having satisfactorily completed an approved training course for applicable rating; and
(ii) having undergone on-the-job training for a period of not less than one and a half month, during
which at least ninety hours of training has been completed, at the unit for which the rating is sought.
(c) Skill— He shall have been assessed successful by a Board or examiner regarding his skill, judgement and
performance to provide a safe, orderly and expeditious aerodrome control service, including the recognition and
management of threats and errors and the assessment shall be conducted as soon as possible after the
completion of on-the-job training requirement.
2. Validity. — The rating shall become invalid if an air traffic controller has not exercised the privileges of the rating
for a period exceeding six months.
3. Revalidation. — The rating shall be revalidated as provided in rule 98.
4. Privileges. — (a) The privileges of the holder of the rating shall be to provide or to supervise the provision of
Aerodrome Control Service at the aerodrome for which he is rated.
(b) Before exercising the privileges, the holder of the rating shall be familiar with all pertinent and current
information.
SECTION E
APPROACH CONTROL PROCEDURAL RATING
1. Requirements for issuing rating. — 1. Requirements for issuing rating. An applicant for an Approach Control
Procedural Rating shall satisfy the following requirements, namely:-
(a) Knowledge— He shall hold an Air Traffic Controller‘s Licence or a Student Air Traffic
Controller‘s Licence and shall have demonstrated the required level of knowledge by passing the examination at least
in the following subjects for Approach Control Unit at a particular place, namely:
(i) Airspace structure;
(ii) Applicable rules, procedures and source of information;
(iii) Air navigation facilities;
(iv) Air traffic control equipment and its use;
(v) Terrain and prominent landmarks;
(vi) Characteristics of air traffic and traffic flow;
(vii) Weather phenomena;
(viii) Emergency and search and rescue plans;
(ix) Any other subject considered appropriate for the particular Air Traffic Services unit.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 381
(b) Experience— He shall produce a certificate of his
(i) having satisfactorily completed an approved training course for applicable rating; and
(ii) having undergone on-the-job training for a period of not less than three months, during
which at least one hundred and eighty hours of training has been completed, at the unit for which the rating is sought.
(c) Skill— He shall have been assessed successful by a Board or examiner regarding his skill, judgement and
performance to provide a safe, orderly and expeditious approach control service, including the recognition and
management of threats and errors and the assessment shall be conducted as soon as possible after the
completion of on-the-job training requirement.
2. Validity. — The rating shall become invalid if an air traffic controller has not exercised the privileges of the rating
for a period exceeding six months.
3. Revalidation. — A rating shall be revalidated as provided in rule 98.
4. Privileges. — (a) The privileges of the holder shall be to provide or to supervise the provision of Approach Control
Service within the airspace jurisdiction or portion thereof of the unit for which he is rated.
(b) Before exercising the privileges, the holder of the rating shall be familiar with all pertinent and current
information.
SECTION F
APPROACH CONTROL SURVEILLANCE RATING
1. Requirements for issuing rating. — An applicant for an Approach Control Surveillance Rating shall satisfy the
following requirements, namely:
(a) Knowledge— He shall hold an Air Traffic Controller‘s Licence or a Student Air Traffic
Controller‘s Licence and shall have demonstrated the required level of knowledge by passing examination in at least
the following subjects in relation to the area of responsibility at a particular place, namely:
(i) Airspace structure;
(ii) Applicable rules, procedures and source of information;
(iii) Air navigation facilities;
(iv) Air traffic control equipment and its use;
(v) Terrain and prominent landmarks;
(vi) Characteristics of air traffic and traffic flow;
(vii) Weather phenomena;
(viii) Emergency and search and rescue plans;
(ix) Principles, use and limitations of applicable Air Traffic Services Surveillance Systems and associated
equipment;
(x) Procedures for the provision of Air Traffic Services Surveillance Service, as appropriate, including
procedures to ensure appropriate terrain clearance;382 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(xi) Any other subject considered appropriate for the particular Air Traffic Services unit.
(b) Experience— He shall produce a certificate of his
(i) having satisfactorily completed an approved training course on the surveillance system; and
(ii) having undergone on-the-job training for a period of not less than three months, during which
at least one hundred and eighty hours of training has been completed, at the unit for which the rating is
sought:
Provided that the requirement as specified in sub-clause (i) shall not be required for an air
traffic controller holding or having held an Approach/Area Surveillance Rating for any other aerodrome.
(c) Skill— He shall have been assessed successful by a Board or examiner regarding his skill, judgement and
performance to provide a safe, orderly and expeditious approach control service, including the recognition and
management of threats and errors and the assessment shall be conducted as soon as possible after the
completion of on-the-job training requirement.
2. Validity. — The rating shall become invalid if an air traffic controller has not exercised the privileges of the rating
for a period exceeding six months.
3. Revalidation. — A rating shall be revalidated as provided in rule 98.
4. Privileges. — (a) The privileges of the holder shall be to provide or to supervise the provision of Approach Control
Service with the use of applicable Air Traffic Services surveillance systems for the aerodrome or aerodromes for
which he is rated, within the airspace or portion thereof, falling under the jurisdiction of the unit providing Approach
Control Service.
(b) Before exercising the privileges, the holder of the rating shall be familiar with all pertinent and current
information.
SECTION G
AREA CONTROL PROCEDURAL RATING
1. Requirements for issuing rating. — An applicant for an Area Control Procedural Rating shall satisfy the
following requirements, namely:
(a) Knowledge— He shall hold an Air Traffic Controller‘s Licence or a Student Air Traffic
Controller‘s Licence and shall have demonstrated the required level of knowledge by passing the examination in the
following subjects in relation to the relevant Area Control Unit, namely:
(i) Airspace structure;
(ii) Applicable rules, procedures and source of information;
(iii) Air navigation facilities;
(iv) Air traffic control equipment and its use;
(v) Terrain and prominent landmarks;
(vi) Characteristics of air traffic and traffic flow;
(vii) Weather phenomena;
(viii) Emergency and search and rescue plans;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 383
(ix) Any other subject considered appropriate for the particular Air Traffic Services unit.
(b) Experience—He shall produce a certificate of his
(i) having satisfactorily completed an approved training course for applicable rating; and
(ii) having undergone on-the-job training for a period of not less than three months, during
which at least one hundred and eighty hours of training has been completed, at the unit for which the rating is sought:
(c) Skill— He shall have been assessed successful by a Board or examiner regarding his skill, judgement and
performance to provide a safe, orderly and expeditious area control service, including the recognition and
management of threats and errors and the assessment shall be conducted as soon as possible after the completion of
on-the-job training requirement.
2. Validity. — The rating shall become invalid when an air traffic controller has not exercised the privileges of the
rating for a period exceeding six months.
3. Revalidation. — A rating shall be revalidated as provided in rule 98.
4. Privileges. — (a) The privileges of the holder shall be to provide or to supervise the provision of Area Control
Service within the airspace jurisdiction of the control area or portion thereof for which he is rated.
(b) Before exercising the privileges, the licence holder shall be familiar with all pertinent and current information.
SECTION H
AREA CONTROL SURVEILLANCE RATING
1. Requirements for issuing rating. — An applicant for an Area Control Surveillance Rating shall satisfy the
following requirements, namely:
(a) Knowledge— He shall be the holder of an Air Traffic Controller‘s Licence or an Student Air Traffic
Controller‘s Licence and shall have demonstrated the required level of knowledge by passing the examination in at
least the following subjects in relation to the area of responsibility of the particular unit, namely:
(i) Airspace structure;
(ii) Applicable rules, procedures and source of information;
(iii) Air navigation facilities;
(iv) Air traffic control equipment and its use;
(v) Terrain and prominent landmarks;
(vi) Characteristics of air traffic and traffic flow;
(vii) Weather phenomena;
(viii) Emergency and search and rescue plans;
(ix) Principles, use and limitations of applicable Air Traffic Services Surveillance Systems and Associated
equipment;
(x) Procedures for the provision of Air Traffic Services Surveillance Service, as appropriate, including
procedures to ensure appropriate terrain clearance;
(xi) Any other subject considered appropriate for the particular Air Traffic Services unit.
(b) Experience— He shall produce a certificate of his having384 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(i) satisfactorily completed an approved training course on the surveillance system;
(ii) undergone on-the-job training for a period of not less than three months, during which at least one
hundred and eighty hours of training has been completed, at the unit for which the rating is sought:
Provided that the requirement as specified in sub-clause (i) shall not be required for an air traffic
controller holding or having held an Approach/Area Surveillance Rating for any other aerodrome.
(c) Skill— He shall have been assessed successful by a Board or examiner regarding his skill, judgement and
performance to provide a safe, orderly and expeditious area control service, including the recognition and
management of threats and errors and the assessment shall be conducted as soon as possible after the completion of
on-the-job training requirement.
2. Validity. — The rating shall become invalid when an air traffic controller has not exercised the privileges of the
rating for a period exceeding six months.
3. Revalidation. — A rating shall be revalidated as provided in rule 98.
4. Privileges. — (a) The privileges of the holder shall be to provide or to supervise the provision of Area Control
Service with the use of applicable air traffic services surveillance systems, within the control area or portion thereof,
for which the licence holder is rated.
(b) Before exercising the privileges, the licence holder shall be familiar with all pertinent and current information.
SECTION I
OCEANIC CONTROL RATING
1. Requirements for issuing rating. — An applicant for an Oceanic Control Rating shall satisfy the following
requirements, namely:–
(a) Knowledge— He shall be the holder of an Air Traffic Controller‘s Licence or a Student Air Traffic
Controller‘s Licence and shall have demonstrated a level of knowledge by passing the examination at least in the
following subjects for an Oceanic Control Unit in the area of his responsibility at a particular place, namely:–
(i) Airspace structure;
(ii) Applicable rules, procedures and source of information;
(iii) Air navigation facilities;
(iv) Air traffic control equipment and its use;
(v) Principles, uses and limitations of surveillance systems if any and associated equipment;
(vi) Terrain and prominent landmarks;
(vii) Characteristics of air traffic and traffic flow;
(viii) Weather phenomena;
(ix) Emergency and search and rescue plans;
(x) Any other subject considered appropriate for the particular Air Traffic Services unit.
(b) Experience— He shall produce a certificate of his having –[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 385
(i) satisfactorily completed an area control training course;
(ii) undergone on-the-job training for a period of not less than three months during which at least
one hundred and eighty hours of training has been completed, at the unit for which the rating is sought:
(c) Skill— He shall have been assessed successful by a Board or examiner regarding his skill, judgement and
performance to provide a safe, orderly and expeditious air traffic control service, including the recognition and
management of threats and errors in the Oceanic Control Center and the assessment shall be conducted as
soon as possible after the completion of on- the-job training requirement.
2. Validity. — The rating shall become invalid when an air traffic controller has not exercised the privileges of the
rating for a period exceeding six months.
3. Revalidation. — A rating shall be revalidated as provided in rule 98.
4. Privileges. — (a) The privileges of the holder shall be to provide or to supervise the provision of Oceanic Control
Service within the airspace jurisdiction of Oceanic Control or portion thereof for which the licence holder is rated.
(b) Before exercising the privileges, the licence holder shall be familiar with all pertinent and current information.
SCHEDULE III
(See Part VI)
AERONAUTICAL TELECOMMUNICATION
1. Aeronautical facility requirements.– An applicant for certification of a communication, navigation, surveillance
or air traffic management facility to be established or used at an Aeronautical Telecommunication Station shall
establish a procedure to ensure that—
(i) each facility intended to be included in the certificate of the applicant before commissioning —
(a) is designed and installed to meet the applicable operational specification specified for that
facility;
(b) conforms with the applicable system, characteristics and specification standards specified by
the Director General;
(c) has been allocated a Radio Frequency Operating Licence in compliance with the
Telecommunications Act, 2023 (44 of 2023) and rules made thereunder; and
(d) has been allocated an identification code or call sign.386 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(ii) each facility listed in the certificate of the applicant is installed with suitable power supplies and means
to ensure continuity of operation appropriate to the needs of the air traffic service or radio navigation service being
supported; and
(iii) an applicant for certification of communication, navigation and surveillance of air traffic management
facility to be established or used at an Aeronautical Telecommunication Station who intends to operate a temporary
aeronautical facility to carry out site tests shall establish a procedure for conducting those tests.
2. Communication, navigation and surveillance manual.– The communication, navigation and surveillance manual
in addition to any other relevant information shall contain the following information and particulars, namely :–
(a) General.– General information including purpose and scope of the manual, management
and organisation structure of the holder of the certificate, legal requirement for certification of communication,
navigation, surveillance or air traffic management facility, conditions for the use of the certificate, availability
of aeronautical information system for disseminating information regarding status of facility.
(b) Requirement of personnel.– (i) Appropriate details of proficient personnel to ensure each service listed
in the certificate of the applicant in a safe, efficient, continuous and sustainable manner and the number of personnel
required to maintain facilities shall be specified appropriately in the manual as per policy;
(ii) Procedure for employing or authorising proficient personnel, for maintenance and operation of the
facility or to place into operational service any of the facility listed in the certificate which shall clearly specify the
system to
(a) assess the competence of proficient personnel;
(b) maintain the continued competence of proficient personnel; and
(c) scope of authorisation for proficient personnel.
(c) Standards of communication, navigation, surveillance or air traffic management facility.– (i) Details
of the technical standards relating to design, installation, commissioning and testing, operation and maintenance that
are applicable to facility;
(ii) It shall also include any standard specified for such facility by the manufacturer;
(iii) Where compliance with a relevant standard is not achieved, the same shall be clearly indicated, and a
statement of the reason for non-compliance and its impact on the service provided in terms of the performance of
the facility and its impact on air traffic services and aircraft operation;
(d) Technical description of facility.– Basic performance descriptors (functional specification) for each of
the communication, navigation, surveillance or air traffic management facility.
(e) Operation and maintenance plan.– Operation and maintenance plan for each of the communication,
navigation, surveillance or air traffic management facility alongwith the documentation of the facility required by[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 387
the manufacturer, relevant documentations by International Civil Aviation Organisation or documents developed or
varied by the holder of certificate based on its knowledge of the performance and maintenance requirements of each
facility.
(f) Safety management system.– Information on systematic and appropriate safety management system
to ensure that safety is maintained in the provision of the communication, navigation, surveillance or air traffic
management facility.
(g) Test equipments .– (i)Details of test and measuring equipments, including their calibration status,
necessary for the operation, performance, inspection, and maintenance, of all of its facilities;
(ii) The facility operation and maintenance plan or the instructions of operating and maintenance for each
facility shall specify the test equipment requirements for each level of operation and maintenance.
(h) Interruption to service.–Details of the procedure to be used if operation of communication, navigation
and surveillance of air traffic management facility is interrupted.
(i) Procedures.– Procedure for conducting all the activities related to installation, operation, maintenance
and other matters of communication, navigation, surveillance facilities clearly specifying the duties and
responsibilities of each concerned.
(j) Procedure for change.– (i) The procedure for change to be made for a facility, its operation and
maintenance plan.
(ii) The change of procedure shall establish an appropriate authority within the holder of the
certificate organisation to assess and authorise any changes to operation and maintenance procedures and the
procedures for removal and return of facilities to operational service and;
(iii) The logistics support of services and the amendment of relevant documentation including the operations
manual.
(k) Document control.–The manual shall describe the document control process of the holder of service
certificate concerning the requirements in this regard.
(l) Quality control.– For the use and guidance of personnel, the details of information concerning policies,
procedure, practice and quality control method relating to provision of communication, navigation, surveillance or air
traffic management facilities and activities of that organisation.
(m) Security.– (i) The holder of certificate shall ensure that reasonable measures are made for the security of
equipment and installation at aeronautical telecommunication stations.
(ii) The aeronautical telecommunication stations located outside the aerodrome shall also have provision of
suitable security fencing.388 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
SCHEDULE IV
GRANT OF AIR OPERATOR CERTIFICATE TO OPERATE SCHEDULED AIR TRANSPORT SERVICES
[See sub-rule (1) and (2) of Rule 183 and Part VII]
1. Air Operator Certificate to operate Scheduled air transport services in pursuance of sub-rule (1) and (2) of rule 183
(hereinafter referred to as the Air Operator Certificate) may be granted either—
(i) to a citizen of India, or
(ii) to a company or a body corporate provided that—
(a) it is registered and has its principal place of business within India;
(b) the Chairman and at least two-thirds of its Directors are citizens of India; and
(c) its substantial ownership and effective control is vested in Indian nationals.
Explanation.— For the purposes of clause (c), the expression ‗Indian nationals‘ includes a citizen of India who is
residing outside India but shall not include an ‗Overseas Citizen of India Cardholder‘ within the meaning of section
7A of the Citizenship Act, 1955 (57 of 1955) or ‗Persons of Indian Origin Cardholders‘ deemed as ‗Overseas Citizen
of India Cardholders‘ under notification number 26011/01/2014-IC.I. dated 09th January, 2015 published in the
Gazette of India, Extraordinary under Part I, Section 1 dated the 9th January, 2015.
2. The Director General shall be the authority to examine the applications for Air Operator Certificates and for issuing
cancelling or suspending such Air Operator Certificates.
3. (1) An application for Air Operator Certificate shall be made to the Director General, not less than six months
before the date on which it is proposed to commence the air transport services, in such form and manner as may be
specified by the Director General which shall be signed by the applicant or by a person duly authorised in that behalf
by the applicant and the application.
(2) The applicant shall, before making the application to the Director General, obtain a no objection certificate for his
proposed air transport services from the Central Government by making an application to it in such form and manner
as may be specified by the Director General.
(3) The Central Government shall consider the application for no objection certificate received under sub-paragraph
(2) taking into account the factors such as the financial soundness of the applicant, his operational plan, the clearance
from security angle of the applicant organisation including its Directors, and any other factor that may have a bearing
on the proposed air transport services from policy angle.
(4) The no objection certificate granted by the Central Government shall be valid for a period of three years from the
date of issue.
4. An Air Operator Certificate for air transport services under this Schedule may be granted in the following
categories, namely: —
(a) scheduled air transport services (passenger);
(b) scheduled commuter air transport services (passenger); and[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 389
(c) scheduled Air Transport Services (Cargo).
Explanation. — The scheduled commuter air transport services shall be operated between airports and/or helipads as
may be specified by the Director General from time to time.
5. Only multi-engine aircraft with maximum certified take off mass of not less than 5700 Kilograms in case of
aeroplanes and 3175 Kilograms in case of helicopters shall be used for operations by the holder of the Air Operator
Certificate under this Schedule and the aircraft shall meet the requirements as may be specified by the Director
General, from time to time:
Provided that the operator of scheduled commuter air transport services (passenger) may use aircraft with
certified take off mass from below 5700 Kilograms but not exceeding 40000 Kilograms:
Provided further that turbine-powered single engine aeroplane having maximum certified take off mass
below 5700 Kilograms and turbine-powered single engine helicopter having maximum certified take off mass below
3175 Kilograms may be used for operations under the scheduled commuter air transport services subject to the
following conditions, namely: —
(i) the number of certified passenger seats shall not exceed nine;
(ii) the aeroplane shall be equipped with minimum equipment for operation at night and instrument
meteorological conditions; and
(iii) the helicopter shall be flown under day Visual Flight Rules (VFR) only.
6. (1) The Director General shall consider the application for the Air Operator Certificate as speedily as possible and
upon being satisfied that the applicant meets the laid down requirements, may grant the Air Operator Certificate
subject to such conditions as may be specified therein.
(2) The Director General may, at any time, require the applicant to furnish any information which the Director-
General considers necessary for deciding the application. The Director General may also require the applicant to
produce evidence in support of any information that the applicant may have furnished.
7. The Air Operator Certificate shall be valid for a period not exceeding five years as may be specified therein and
may be renewed by the Director General for a period not exceeding five years at a time upon being satisfied that the
applicant has been performing the services under the certificate satisfactorily and has the capability to continue the
services.
8. The Air Operator certificate shall contain such information as prescribed by the Director General.
9. The grant of Air Operator Certificate shall not be construed as in any way absolving any person from the obligation
of complying with the provisions of the Bharatiya Vayuyan Adhiniyam, 2024 (16 of 2024), the Carriage by Air Act,
1972 (69 of 1972) or with the rules made there under or with any other statutory provisions.
10. Any schedule air transport service operated in accordance with this schedule shall comply with the safety
requirements with respect to air routes, aircraft and aircrew specified by the Director General.
11. (1) If the Director General is satisfied that there is sufficient ground for doing so, he may, for reasons to be
recorded in writing, cancel the Air Operator Certificate or suspend it for any specific period. He may also, during the
investigation of any matter, suspend the Air Operator Certificate.390 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
(2) Without prejudice to the generality of the power in sub-paragraph (1), the Director General may cancel or suspend
the Air Operator Certificate for such period as he thinks fit, if he is satisfied—
(a) that any of the conditions of the Air Operator Certificate has not been complied with and the failure is due
to any willful act or default on the part of the holder of the Air Operator Certificate or by any of his servants,
or agents, irrespective of whether or not such willful act or default of the servant or agent was with the
knowledge or approval of the holder of the Air Operator Certificate; or
(b) that the holder of the Air Operator Certificate has failed to establish a safe, efficient and reliable service;
or
(c) that having regard to the financial resources of the holder of the Air Operator Certificate or the losses
incurred by him, he cannot be relied upon to continue the operation of the service in a safe, efficient and
reliable manner; or
(d) that the air operator certificate was obtained by fraud; or
(e) that the security clearance of the holder of Air Operator Certificate has been withdrawn or denied by the
Central Government.
(3) Before any action is taken under sub-paragraph (1) or sub-paragraph (2), the Director General shall give to the
holder of the Air Operator Certificate not less than fifteen days‘ notice in writing specifying the ground or grounds
upon which it is proposed to cancel or, as the case may be, suspend the Air Operator Certificate and shall give him an
opportunity of showing cause either in writing or by appearing in person before the Director General against the action
proposed to be taken.
(4) Notwithstanding anything contained in sub-paragraph (3), the Director General, may, if he has reason to believe on
reliable information that it is expedient in the interest of public safety so to do, summarily suspend the Air Operator
Certificate with a view to make further enquiry and take action.
(5) The Air Operator Certificate shall cease to be in force from the date of such cancellation or suspension unless
otherwise directed.
12. The Director General may, at any time, whether of his own motion or on application made by any party, correct
clerical or typographical error in any of his orders arising from any accidental slip or omission.
13. Any Air Operator Certificate granted under this Schedule shall not be capable of being transferred or assigned
except with the specific permission of the Director General:
Provided that in the event of death, or bankruptcy of the holder of the permit or of the appointment of a
receiver, manager or trustee, in relation to the business of the holder, the person for the time being carrying on that
business shall, if he makes an application within 14 days of the said event to the Director General for a new permit, be
entitled to continue the operation of the scheduled air transport service until the application is disposed of, or unless
the Director General has directed otherwise in the interest of public convenience.
14. (1) The Air Operator Certificate shall be kept at the principal office of the holder thereof and shall be produced for
inspection on demand by any Magistrate, any Police Officer not below the rank of a Deputy Superintendent of Police,
any officer of customs, any Gazetted officer of the Directorate General of Civil Aviation, or any other person
authorised by the Central Government or the Director General by special or general order in writing in this behalf.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 391
(2) A copy of the Air Operator Certificate shall be displayed at a conspicuous place in the principal traffic office of the
holder of the Air Operator Certificate.
(3) On the expiration of an Air Operator Certificate, whether by efflux of time or in consequence of a decision of the
Director General under this Schedule or when an Air Operator Certificate is suspended by the Director General, the
holder shall surrender the Air Operator Certificate to the Director General for cancellation or endorsement as the case
may be.
15. The holder of an Air Operator Certificate shall perform such services for conveyance of mail or any other items as
specified by the Director General.
16. Every person to whom an Air Operator Certificate has been granted under this Schedule shall submit to the
Director General in such form as may be specified by him:—
(a) monthly returns regarding the operation of the permitted air transport service and other air transport operations so
as to reach the Director General not later than 45 days after the expiry of the month to which the return relates;
(b) annual return showing the financial results of the services or operations during each calendar year so as to reach
the Director General not later than three months after the expiry of the year to which the return relates; and
(c) such other statements or returns as may be required by the Director General.
SCHEDULE V
(See rule 214)
Punishment and Compounding of Offences
1. Offences punishable under the Bharatiya Vayuyan Niyam, 2025 with imprisonment for a period which may
extend to two years, or with fine which may extend to one crore rupees or with both.—
Table 1
SI. No. Nature of offence Relevant rule
(1) (2) (3)
1. Flying an aircraft without registration. Clause (a) of rule 4
2. Contravention of sub-rule (1) of rule 6. Sub-rule (1) of rule 6
3. Contravention of sub-rule (1) of rule 8. Sub-rule (1) of rule 8
4. Aerial survey from an aircraft in flight without Rule 10
permission.
6. Contravention of clause (a) of rule 18. Clause (a) of rule 18
7. Contravention of sub-rule (1) of rule 19. Sub-rule (1) of rule 19
8. Contravention of the provisions of rule 25. Rule 25
9. Contravention of sub-rule (14) of rule 117. Sub-rule (14) of rule 117
10. Contravention of rule 168. Rule 168392 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
11. Non-compliance with any of the provision of rule 169. Rule169
12. Consumption of intoxicating and psychoactive Sub-rule (1) of rule 174
substances in the course of flight.
13. Carriage of persons in unauthorised parts of aircraft Rule 176
without permission.
14. Contravention of rule 179. Rule 179
15. Operation of a scheduled air transport service without Sub-rule (1) of rule 183
permission.
16. Operation of non-scheduled air transport service without Sub-rules (1) or (3) of rule 184
the special permission or Non-Scheduled Operator‘s
Permit
17. Contravention of sub-rule (1) of rule 187. Sub-rule (1) of rule 187
18. Contravention of sub-rule (1) of rule 188. Sub-rule (1) of rule 188
19. Contravention of provisions of rule 208. rule 208
20. Obstructing any person acting in the exercise of his Rule 210
powers or in discharge of his duties under the provisions
of these rules.
21. Contravention of rule 211. Rule 211.
2. Offences punishable under the Bharatiya Vayuyan Niyam, 2025 with fine which may extend to one crore
rupees and amount for compounding thereof.—
Table 2
SI. No. Nature of offence Relevant rule Amount for compounding
of offence committed by
individual (in rupees)
(1) (2) (3) (4)
1. Photography or videography at an aerodrome without Sub-rule (1) of rule 9 One Lakh
permission.
2. Photography or videography from an aircraft in flight Rule 10 Two Lakh
without permission.
3. Contravention of rule 16. Rule 16 Five Lakh
4. Contravention of clause (b) of rule 18. Clause (b) of rule 18 Twenty-five Thousand
5. Conduct of activities as mentioned in clause (a) of sub-rule Sub-rules (3), (4) or (8) Five Lakh
(1) of rule 66 without obtaining prior approval under sub-of rule 66
rules (3), (4) or (8) of rule 66.
6. Non-surrender of Licence under sub-rule (3) of rule 70. Sub-rule (3) of rule 70 Fifty Thousand
7. Non-compliance with sub-rule (1) of rule 72 by a person Sub-rule (1) of rule 72 Twenty Lakh
(except Student Pilot of Flying Training Organisation)
who has not been licenced under these rules.[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 393
8. Contravention of rule 104. Rule 104 Two Lakh
9. Flying an aircraft in contravention of rule 112. Rule 112 Five Lakh
10. Contravention of sub-rule (1) of rule 121. Sub-rule (1) of rule 121 Five Lakh
11. Contravention of sub-rule (2) of rule 121. Sub-rule (2) of rule 121 One Lakh
12. Non-compliance with the direction to extinguish or screen Rule 122 Two Lakh
false lights.
13. Contravention of sub-rule (1) of rule 123. Sub-rule (1) of rule Five Lakh
123.
14. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 123. Sub-rule (2) of rule 123. Ten Lakh
15. Contravention of sub-rule (1) of rule 136. Sub-rule (1) of rule 136 Fifty Thousand
16. Contravention of sub-rule (2) of rule 136. Sub-rule (2) of rule 136 Two Lakh
17. Contravention of sub-rule (2) of rule 174 by the Sub-rule (2) of rule 174. Twenty-five Thousand
passenger.
18. Contravention of sub-rule (3) of rule 175 Sub-rule (3) of rule 175 Ten Thousand
19. Contravention of sub-rule (1) of rule 185 by the person Sub-rule (1) of rule F ive Lakh
other than the person having any Licence or Certificate or 185
Approval issued under these rules.
3. Where offence mentioned under Table 2, has been committed by the organisation, the amount for
compounding of offences shall be as under.—
Table 3
Contravention Number of Amount for compounding of offences (in rupees)
committed by employees
Organisation Up to fifty 200% of the amount as provided for such offences by the individual in
(Small) employees paragraph 1 and 2, as applicable.
Organisation More than fifty 300% of the amount as provided for such offences by the individual in
(Medium) and up to one paragraph 1 and 2, as applicable.
hundred employees
Organisation More than one 400% of the amount as provided for such offences by the individual in
(Large) hundred employees paragraph 1 and 2, as applicable.
Note: — (1) ―Individual‖ means a natural person.
(2) ―Organisation‖ means a body corporate or an association of individuals whether registered
or not.
(3) ―Employee‖ means an individual appointed, employed or engaged by the organisation
whether contractual, temporary or permanent.394 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
4. Procedure for compounding of offences.—
(a) An application for compounding of an offence shall be made by the applicant to the Director General or any
officer specially empowered by the Central Government in this behalf in Form A along with the fee of one thousand
rupees in the manner as laid down by the Director General.
(b) On receipt of the application for compounding, such officer shall examine the application based on the documents
submitted and submissions made in the application.
(c) Such officer may call for any information, record or any other document from the applicant, if the same is
considered relevant to the compounding proceedings and in case the contravener fails to submit the additional
information or documents called for within the specified period, the application for compounding shall be liable for
rejection.
(d) Such officer may issue notice to all the concerned of the case to participate in the proceedings.
(e) During the compounding proceedings, such officer after giving due opportunity to the applicant of being heard,
shall determine the amount for compounding of offence in accordance with the Tables of paragraphs 2 and paragraph
3 and where the decision of such officer in respect the amount so determined is not acceptable to the applicant then the
applicant shall submit the same in writing to such officer within three days or within such reasonable period as
determined by such officer.
(f) After such submission by the applicant or non-submission with in such reasonable time, the compounding
proceedings shall cease and the matter shall be proceeded further in accordance with the provisions of the Bharatiya
Vayuyan Adhiniyam, 2024 (16 of 2024) and these rules and the Officer shall prepare a report in respect of these
proceedings.
(g) The amount for which the contravention is compounded shall be paid in the manner as specified by the Director
General within the thirty days of the date of decision of compounding.
(h) In case a person fails to pay the amount for compounding within thirty days of the order, he shall be deemed to
have never made an application for compounding of any offence under the provisions of the Bharatiya Vayuyan
Adhiniyam, 2024 (16 of 2024) and these rules.
(i) The process of compounding of offences shall be completed expeditiously and not later than sixty days from the
date of application and this period of sixty days may be extended up to ninety days by the Director General, for
reasons to be recorded in writing, in exceptional circumstances.
FORM A
(See rule 214)
Application for compounding of Offence
1. Name(s) of the Applicant
2. Address
3. Email Address
4. Phone No.
5. The Authority before whom the case is pending :
6. Contravention of sections or rules
7. Brief facts of the case
8. Any other information relevant to the case
9. Prayer of the Applicant
10. Fee and transaction details
11. Attachment, if any
Verification
I________________, the applicant, do hereby declare that what is stated above is true to the best of my information
and belief.
Name and Signature of the Applicant
Date:
Place:[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 395
SCHEDULE VI
(See rule 215)
PENALTIES
1. Classification of severity levels of contravention and penalty thereof.—
SI. No. Severity Individual Organisation Organisation Organisation (Large)
Level (in (Small) (Medium)
rupees)
Up to fifty More than fifty and More than one hundred
employees up to one hundred employees
employees
(1)
(2) (3) (4) (5) (6)
1. Level 1
Seventy-five
Ten Thousand Fifty Thousand One Lakh
Thousand
2. Level 2
Twenty One Lakh Fifty
One Lakh Two Lakh Fifty Thousand
Thousand Thousand
3. Level 3
Fifty Thousand Two Lakh Three Lakh Five Lakh
4. Level 4
Seventy-five
Three Lakh Five Lakh Ten Lakh
Thousand
5. Level 5
One Lakh Fifty
Five Lakh Ten Lakh Twenty Lakh
Thousand
6. Level 6
Seven Lakh Fifty
Three Lakh Fifteen Lakh Thirty Lakh
Thousand
7. Level 7
Five Lakh Ten Lakh Twenty-five Lakh Fifty Lakh
8. Level 8
Ten Lakh Twenty Lakh Thirty-five Lakh Seventy Lakh
9. Level 9
Twenty Lakh Thirty-five Lakh Fifty Lakh Eighty-five Lakh
10. Level 10
Twenty-five
Fifty Lakh Seventy-five Lakh One Crore
Lakh
Note: — (1) ―Individual‖ means a natural person.
(2) ―Organisation‖ means a body corporate or an association of individuals whether registered or not.
(3) ―Employee‖ means an individual appointed, employed or engaged by the organisation whether contractual,
temporary or permanent.396 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
2. Contravention of rule(s) and severity level thereof, for determination of penalty amount by the designated
officers or the appellate officer, as the case may be.—
Table 2
SI. Nature of contravention Relevant rule (s) Severity level of contravention/
No. violation/ non-compliance
(1) (2) (3) (4)
1. Contravention of rule 4 Rule 4 Level 10
2. Non-carriage of documents as required by rule 5. Rule 5 Level 4
3. Contravention of sub-rule (1) of rule 6. Sub-rule (1) of Level 10
rule 6
4. Non-compliance with sub-rules (4) or (5) of rule 6. Sub-rules (4) or Level 6
(5) of rule 6
5. Contravention of sub-rules (1), (2) or (3) of rule 7. Sub-rules (1), (2) Level 10
or (3) of rule 7
6. Contravention of sub-rules (2), (3) or (4) of rule 8. Sub-rules (2), (3) Level 5
or (4) of rule 8
7. Contravention of sub-rule (1) of rule 8. Sub-rule (1) of Level 7
rule 8
8. Photography or videography at an aerodrome without Sub-rule (1) 9 Level 3
permission.
9. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 9 Sub-rule (2) of Level 6
rule 9
10. Non-compliance of sub-rule (3) of rule 9 Sub-rule (3) of Level 4
rule 9
11. Contravention of rule 10 Rule 10 Level 5
12. Non-compliance with clause (i) and/or proviso of rule Clause (i) or Level 10
11. proviso to rule 11
13. Non-compliance with clause (ii) or (iii) of rule 11. Clause (ii) or (iii) Level 6
of rule 11
14. Non-compliance with clause (iv) of rule 11 Clause (iv) of Level 4
rule 11
15. Non-compliance with the rules of the air. Rule 12 Level 3
16. Contravention of directions issued under sub-rule (1) of Sub-rule (1) of Level 8
rule 13. rule 13
17. Contravention of rule 15 Rule 15 Level 8
18. Contravention of rule 16. Rule 16 Level 4
19. Contravention of rules 20 or 21. Rules 20 or 21. Level 2
20. Contravention of sub-rule (1) of rule 22. Sub-rule (1) of Level 4
rule 22
21. Contravention of sub-rule (1) of rule 23. Sub-rule (1) of Level 5[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 397
rule 23
22. Contravention of sub-rule (2) of rule 23. Sub-rule (2) of Level 4
rule 23.
23. Contravention of any of the provision of rule 24 Rule 24 Level 7
24. Contravention of rule 26. Rule 26 Level 7
25. Non-compliance of Airworthiness Directives issued Rule 35 Level 8
under rule 35
26. Non-compliance of Special Condition issued under rule Rule 36 Level 8
36
27. Fly or assist in flying of aircraft without obtaining Clause (b) of rule Level 6
permission under clause (b) of rule 42. 42
28. Non-compliance with any of the provision of rule 37 Other than sub- Level 2
other than the sub-clause (b) of clause (2) of rule 47. clause (b) of
clause (2) of Rule
47
29. Non-compliance of sub-clause (b) of clause (2) rule 47. Sub-clause (b) of Level 7
clause (2) of rule
47.
30. Contravention of any of the provision of rule 48. Rule 48 Level 6
31. Contravention of sub-rules (1) or (5) of rule 52. Sub-rules (1) or Level 7
(5) of rule 52
32. Non-compliance of approved maintenance schedules or Sub-rule (1) of Level 3
approved maintenance system in respect of aircraft, rule 53
aircraft component and items of equipment.
33. Inspection and certification by un authorised persons. Sub-rule (1) of Level 6
rule 53
34. Contravention of sub-rule (2) of rule 53. Sub-rule (2) of Level 4
rule 53
35. Non-compliance of rule 54. Rule 54 Level 6
36. Non-compliance of any of the provision of rule 58. Rule 58 Level 5
37. Non-compliance with any of the provision of rule 59. Rule 59 Level 5
38. Non-compliance of sub-rule (1) of rule 61. Sub-rule (1) of Level 3
rule 61
39. Contravention of sub-rule (2) of rule 61. Sub-rule (2) of Level 7
rule 61
40. Non-compliance of sub-rule (1) of rule 62. Sub-rule of rule Level 5
62
41. Contravention of sub-rules (2) or (4) of rule 64. Sub-rules (2) or Level 6
(4) of rule 64.
42. Noncompliance of sub-rule (3) of rule 64. Sub-rule (3) of Level 3
rule 64398 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
43. Non-compliance with the provisions governing the issue Rule 65 Level 4
and maintenance of log books.
44. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 66 in respect of Sub-rule (2) of Level 5
facilities including necessary equipment for tests and rule 66
inspection aids.
45. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 66 in respect Sub-rule (2) of Level 7
of qualified and trained staff. rule 66
46. Conduct of activities as mentioned in clause (a) of sub- Sub-rules (3), (4) Level 8
rule (1) of rule 66 without obtaining prior approval under or (8) of rule 66
sub-rules (3), (4) or (8) of rule 66.
47. Non-compliance of sub-rules (9) or (10) of rule 66. Sub-rules (9) or Level 3
(10) of rule 66.
48. Non-compliance of sub-rules (11) or (12) of rule 66. Sub-rules (11) or Level 4
(12) of rule 66
49. Non-compliance of sub-rule (13) of rule 66. Sub-rule (13) of Level 5
rule 66
50. Non-compliance with sub-rule (1) of rule 72 by a person Sub-rule (1) of Level 5
(except Student Licence holder) holding licences, rating rule 72
and medical fitness assessment issued under these rules
but the validity of the same is either expired or the
privileges of the same have been restricted under the
provisions of these rules.
51. Non-compliance with rule 73 (except Students Pilot Rule 73. Level 5
Licence)
52. Non-compliance with sub-rules (2) or (4) of rule 82. Sub-rules (2) or Level 4
(4) of rule 82
53. Contravention of any of the provision of rule 84. Rule 84 Level 4
54. Contravention of rule 87. Rule 87 Level 2
55. Contravention of sub-rule (1) of rule 88. Sub-rule (1) of Level 10
rule 88
56. Contravention of sub-rule (1) of rule 89. Sub-rule (1) of Level 8
rule 89
57. Non-compliance of rule 90. Rule 90 Level 6
58. Exercise of the privileges of the licence in the absence of Rule 92 Level 5
a valid medical fitness assessment.
59. Contravention of any of the provision of rule 93. Rule 93 Level 4
60. Contravention of rule 95. Rule 95 Level 3
61. Non-compliance of sub-rule (1) of rule 96. Sub-rule (1) of Level 6
rule 96
62. Contravention of rule 97. Rule 97 Level 4
63. Contravention of rule 101 Rule 101 Level 3[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 399
64. Non-compliance with any of the provision of rule 102. Rule 102 Level 5
65. Contravention of sub-rule (1) of rule 103. Sub-rule (1) of Level 4
rule 103
66. Contravention of rule 104. Rule 104 Level 5
67. Flying an aircraft in contravention of any of the Rule 113 Level 7
provision of rule 113.
68. Non-compliance with any of the provision of rule 114. Rule 114 Level 5
69. Non-compliance of sub-rules (1), (2), (4) or (7) of rule Sub-rules (1), (2), Level 7
115. (4) or (7) of rule
115
70. Non-compliance of sub-rules (3), (5), (6) or (8) of rule Sub-rules (3), (5), Level 2
115. (6) or (8) of rule
115
71. Contravention of sub-rule (1) of rule 116 Sub-rule (1) of Level 3
rule 116
72. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 117 in respect of Sub-rule (2) of Level 5
infrastructure and facilities rule 117
73. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 117 in respect Sub-rule (2) of Level 7
of qualified and trained manpower including postholders, rule 117
instructors or examiners.
74. Non-compliance of sub-rule (3) of rule 117 Sub-rule (3) of Level 5
rule 117
75. Non-compliance of sub-rule (10) of rule 117. Sub-rule (10) of Level 5
rule 117.
76. Non-compliance of sub-rule (11) of rule 117. Sub-rule (11) of Level 3
rule 117.
77. Contravention of sub-rule (14) of rule 117 Sub-rule (14) of Level 8
rule 117
79. Contravention of sub-rule (4) of rule 119 Sub-rule (4) of Level 5
rule 119
80. Contravention of sub-rules (1), (2) or (5) of rule 124. Sub-rules (1), (2) Level 10
or (5) of rule 124
81. Non-compliance any of the provision of rule 127. Rule 127 Level 3
82. Denial of access to an authorised person for inspection. Sub-rule (2) of Level 3
rule 128
83. Contravention of sub-rule (2) of rule 129 Sub-rule (2) of Level 6
rule 129
84. For not maintaining an aerodrome in a fit state with Sub-rule (5) of Level 5
adequate markings and not informing the Director rule 129
General of any unserviceability.
85. Contravention of sub-rule (2) of rule 138 Sub-rule (2) of Level 6
rule 138400 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
86. Contravention of sub-rule (2) of rule 140 Sub-rule (2) of Level 2
rule 140
87. Non-compliance of sub-rule (3) of rule 140 Sub-rule (3) of Level 6
rule 140
88. Non-compliance of rule 141 Rule 141 Level 2
89. Non-compliance of rule 142 Rule 142 Level 2
90. Non-compliance of rule 143 Rule 143 Level 2
91. Non-compliance of rule 145 Rule 145 Level 2
92. Non-compliance with any of the provision of rule 146. Rule 146 Level 2
93. Non-compliance of rule 147 Rule 147 Level 6
94. Contravention of rule 148 Rule 148 Level 5
95. For permitting or cause to be permitted Sub-rule (1) of Level 6
any communication, navigation and surveillance of air rule 149
traffic management equipment facility in an international
aerodrome to be established or used without being
certified by the Director General.
96. Non-compliance with any of the provision of rule 152. Rule 152 Level 3
97. Non-compliance of sub-rules (2) or (4) of rule 155 Sub-rules (2) or Level 5
(4) of rule 155
98. Non-compliance of rule 156. Rule 156 Level 2
99. Non-compliance of rule 157. Rule 157 Level 2
100. Non-compliance with any of the provision of rule 158. Rule 158 Level 5
101. Non-compliance with any of the provision of rule 159. Rule 159 Level 3
102. Non-compliance of rule 160. Rule 160 Level 3
103. Non-compliance of sub-rules (1) or (2) of rule 164 Sub-rules (1) or Level 5
(2) of rule 164
104. Contravention of rule 165 Rule 165 Level 4
105. Contravention of rule 168 Rule 168 Level 6
106. Non-compliance with sub-rule (2) of rule 170. Sub-rule (2) of Level 3
rule 170
107. Non-compliance with sub-rule (3) of rule 170. Sub-rule (3) of Level 9
rule 170
108. Non-carriage of operational documents. Rule 172 Level 4
109. Contravention of sub-rule (1) of rule 173 Sub-rule (1) of Level 5
rule 173
110. Contravention of sub-rule (2) of rule 174 by the Sub-rule (2) of Level 10
Operator. rule 174
111. Contravention of sub-rules (1) or (2) of rule 175. Sub-rules (1) or Level 2[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 401
(2) of rule 175
112. Contravention of the conditions specified under proviso Proviso (b) of Level 6
(b) of rule 176 rule 176
113. Contravention of sub-rule (1) of rule 177. Sub-rule (1) of Level 7
rule 177
114. Non-compliance of sub-rule (3) of rule 177. Proviso of sub- Level 7
rule (3) of rule
177.
115. Non-compliance of rule 178 Rule 178 Level 4
116. Contravention of rule 179. Rule 179. Level 10
117. Contravention of sub-rule (1) of operation of a scheduled Sub-rule (1) of Level 10
air transport service without permission. rule 183
118. Contravention of or non-compliance with any of the Sub-rule (2) of Level 8
conditions specified in the order under sub-rule (2) of rule 183
rule 183.
119. Contravention of or non-compliance with the conditions Sub-rule (3) of Level 3
attached to the permission under the bilateral agreement rule 183
or to the temporary authorisation.
120. Non-compliance with any of the term and condition Sub-rule (1) of Level 6
imposed under rule 184. rule 184
121. Operation of non-scheduled air transport service without Sub-rules (1) or Level 6
the special permission or Non-Scheduled Operator‘s (3) of rule 184
Permit
122. Contravention of sub-rule (1) of rule 185 by the person Sub-rule (1) of Level 8
having Directorate General of Civil Aviation licence or rule 185
certificate or approval.
123. Unauthorised use of aircraft for aerial work. Rule 186 Level 8
124. Contravention of sub-rule (1) of rule 187. Sub-rule (1) of Level 6
rule 187
125. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 187. Sub-rule (2) of Level 5
rule187
126. Contravention of sub-rule (1) of rule 188. Sub-rule (1) of Level 7
rule 188
127. Non-compliance of sub-rule (4) of rule 188. Sub-rule (4) of Level 4
rule 188
128. Contravention of sub-rule (1) of rule 189. Sub-rule (1) of Level 4
rule 189
129. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 189. Sub-rule (2) of Level 6
rule 189
130. Contravention of sub-rule (1) of rule 190. Sub-rule (1) of Level 6
rule 190
131. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 190. Sub-rule (2) of Level 6402 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
rule 190
132. Non-compliance of conditions specified under sub-rules Sub-rules (7) or Level 8
(7) or (8) of rule 191 (8) of rule 191
133.. Non-compliance of sub-rule (1) of rule 192. Sub-rule (1) of Level 6
rule 192
134. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 192. Sub-rule (2) of Level 3
rule 192
135. Non-compliance of sub-rules (3), (4) or (5) of rule 192. Sub-rules (3), (4) Level 3
or (5) of rule 192
136. Non-compliance of directions issued under sub-rule (6) Sub-rule (6) of Level 6
of rule 192. rule 192
137. Non-compliance of rule 194. Rule 194 Level 3
138. Non-compliance with any of the provision of rule 195. Rule 195 Level 3
139. Non-compliance of sub-rule (1) of rule 196. Sub-rule (1) of Level 3
rule 196
140. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 196. Sub-rule (2) of Level 1
rule 196
141. Non-compliance with any of the provision of rule 198. Sub-rule(1), (2), Level 5
(3), (4) or (5) of
rule 198
142. Non-compliance of sub-rules (1) or (2) of rule 199. Sub-rules (1) or Level 5
(2) of rule 199.
143. Non-compliance of sub-rules (6) or (7) of rule 199. Sub-rules (6) or Level 3
(7) of rule 199.
144. Non-compliance of sub-rules (8), (9) or (10) of rule 199. Sub-rules (8), (9) Level 5
or (10) of rule
199.
145. Non-compliance with the directions issued under rule Sub-rule (3) of Upto Level 6. In case penalty has
202. rule 202 already been provided in any rule
for the same contravention, then,
the penalty as specified for that
rule shall prevail.
146. Non-compliance of sub-rule (1) of rule 203. Sub-rule (1) of Level 6
rule 203.
147. Non-production of the documents as required by rule 206 Rule 206 Level 2
within the prescribed time.
148. Destruction, mutilation etc. of any entry in the log books. Rule 207 Level 4
149. Making of any false and fraudulent entry in the log Rule 207 Level 6
books.
150. Denial of access to an authorised person. Sub-rule (5) of Level 6
rule 209[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 403
3. Procedure for adjudication of penalty by designated/appellate officers.— (a) The designated officer upon his
satisfaction that a person has contravened any of the rule as specified in the Table 2 under paragraph 2 above, he may,
after giving a reasonable opportunity of being heard to such person, by an order in writing, impose penalty in
accordance with Tables 1 and 2 under paragraphs 1 and 2 respectively, upon such person, stating the nature of
contravention, the provision of rules which have been contravened and the reasons for imposing such penalty along
with the demand notice.
(b) The designated officer shall not proceed for imposition of penalty against a person, where it comes to his notice
that an action under the Act and these rules has been initiated for contravention of same rule on same cause of action.
(c) A copy of penalty order passed along with the demand notice by the designated officer shall be served upon such
person by a recognised mode of service.
(d) The person aggrieved by the order issued under clause (a), may prefer an appeal in accordance with the provisions
of rule 216 of these rules.
(e) The copy of appellate order passed by appellate officer shall be provided to the appellant and the concerned
designated officer.
(f) The designated officer, within thirty days from the date of the receipt of such order passed by the appellate officer,
shall grant the effect to the order by issuing a revised demand notice to the person against whom the order has been
passed for the amount of penalty imposed in the order.
(g) The penalty thus imposed shall be paid by such person in the manner as laid down by the Director General within
thirty days of the service of demand notice upon the person.
(h) In case the person on whom the penalty is imposed fails to pay such amount of penalty within the time as
stipulated in demand notice, then, the proceeding for cancellation or suspension of any licence, certificate,
authorisation, permit or approval, as the case may be, may be initiated under these rules.
FORM B
(See rules 215 and 216)
Form of appeal to the Appellate Officer
1. Name(s) of the Appellant
2. Address
3. Email Address
4. Phone No.
5. Order No. with Date, against which the appeal is preferred
( copy of the order to be enclosed)
6. Name and Post of the designated Officer by whom the order is
passed
7. Contravention of rules for which order was passed
8. Operative part of order
9. Date on which the copy of order received by the appellant
10. Date of completion of 30 days Limitation period
11. Brief facts of the case
12. Grounds of Appeal
13. Prayer of the Appellant
14. Fee and transaction details
15. Attachment, if any
[F. No. AV-11012/3/2025-D G]
SHOBHIT GUPTA, Jt. Secy.
Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064
and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.
            

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