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Date: 2021-09-30 Category: Extra Ordinary State: Union Government Country: India

Draft Aircraft(Amendment) Rules 2021 for public comments for 30 days

Issued by Ministry of Civil Aviation · Not Applicable

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Executive Summary & Key Takeaways

## Policy Analysis Report: Aircraft Rules, 1937 - Amendment **1. Executive Summary:** This report analyzes a set of amendments to the Aircraft Rules, 1937, as published in the Gazette of India, Extraordinary, Part II, Section 3(i), dated September 30, 2021. The core purpose of these amendments is to update and enhance aviation safety regulations, introduce new definitions, streamline approval processes, and revise fee structures. Key findings include the introduction of mandatory and voluntary safety reporting systems, revisions to aircraft maintenance engineer licensing, adjustments to validity periods, and the introduction of regulations for Flight Simulation Training Devices and Flight Dispatchers. **2. Introduction:** The purpose of this report is to provide an informative overview of the amendments to the Aircraft Rules, 1937, based solely on the text provided in the Gazette of India notification dated September 30, 2021. This analysis focuses on the key changes introduced, their potential impact, and relevant implementation aspects. **3. Policy Overview:** * **Original Policy:** Aircraft Rules, 1937 * **Core Objective(s):** Based on the text, the core objectives of these amendments are to: * Enhance aviation safety through mandatory and voluntary reporting systems. * Modernize training and qualification requirements for aviation personnel. * Streamline approval processes related to flight operations and maintenance. * Adjust fees for various aviation-related services and approvals. * Incorporate new definitions to reflect current industry practices. **4. Background and Rationale:** The amendments likely address the need to modernize the existing Aircraft Rules, 1937, to incorporate advancements in aviation technology, international best practices, and evolving safety standards. The introduction of safety reporting systems suggests a proactive approach to identifying and mitigating potential safety deficiencies. Changes to licensing, training, and approval processes indicate an effort to ensure the competence and currency of aviation personnel. **5. Key Provisions / Changes:** The amendments introduce several key changes to the Aircraft Rules, 1937. These include: * **Rule 3:** Adds definitions for "Basic Instrument Flight Trainer," "Flight Dispatcher," "Flight Procedures Trainers," "Flight Simulator," and "Flight Simulation Training Device." This clarifies the terminology related to flight simulation and dispatch operations. * **Rule 29:** Introduces Rules 29E and 29F, establishing mandatory and voluntary safety reporting systems, respectively. Rule 29F specifies a non-punitive approach for the voluntary system and protection of data confidentiality. This seeks to encourage the reporting of safety concerns without fear of reprisal. * **Rule 30:** Amends the rule to allow for reservation of a registration mark for a fee, valid for one year and extendable. * **Rule 35:** Increases the fee for reserving a registration mark to Rs. 10,000, payable electronically. * **Rule 38:** Introduces Rule 38C, requiring Director-General approval for Flight Dispatchers. It also lays out the approval process, validity (max 5 years, renewable), and fees (Rs. 5,000 for approval, Rs. 2,500 for renewal). This establishes a formal regulatory framework for Flight Dispatcher operations. * **Rule 39C:** Modifies the table specifying the validity of medical fitness assessments for various licenses. * **Rule 41A:** Introduces subrules 3A, 3B, and 3C, allowing the Director-General to specify requirements for Check Pilots and Examiners, granting approval for five years (renewable), and appointing examiners for standardization checks. * **Rule 41B:** Extends the period for Flying Instructor Rating validity to a period not exceeding five years. * **Rule 41C:** Introduces a new rule regarding Flight Simulation Training Device Qualification Certificates, including application processes, requirements, validity, fees, and permission requirements. This standardizes the approval of flight simulation training. * **Rule 42:** Amends the rule to specify that those who have not exercised their license privileges for 3 years or more must re-qualify. * **Rule 48:** Modifies examination fees, approval, and renewal fees for Check Pilots/Examiners. * **Rule 61:** Significantly revises the Aircraft Maintenance Engineers Licence categories, subcategories, and experience requirements. Extends the validity of license in old format. * **Rule 62:** Modifies the fees for examinations. * **Rule 84:** Extends the validity of existing provisions by changing the time period of twenty four months to five years. * **Rules 87 & 133C:** Specifies that fees must be paid electronically. * **Rule 133B:** Includes aircraft components under training organisation scope and increase validity of the maintenance of aircraft to a period not exceeding ten years. * **Rules 134A, 154, 155A & 155B:** Clarifies operators safety requirements and fee payable for grant of approval to an operator. * **Schedule II:** Amends multiple sections related to licensing and skill tests. * **Schedule VIB:** Includes subrule 1 of rule 38C & subrule 4 of rule 41C. **6. Target Audience and Stakeholders:** Based on the text, the primary target audience and stakeholders include: * Aircraft operators. * Flight dispatchers. * Aircraft maintenance engineers. * Training organizations. * Check pilots and examiners. * Flight instructors. * Civil Aviation Authority **7. Implementation Aspects (Inferred):** * **Responsible Agency:** The Directorate General of Civil Aviation (DGCA) is the primary responsible body for implementing and overseeing these amendments. * **Procedures:** The text outlines specific application processes for Flight Dispatcher approval (Rule 38C) and Flight Simulation Training Device Qualification Certificates (Rule 41C). * **Fees:** Many of the amendments involve changes to fees, which are to be paid electronically as specified by the Director-General. **8. Expected Outcomes / Impact of Changes:** The likely intended outcomes of these amendments include: * Enhanced aviation safety through improved reporting and data collection. * Improved standardization of training and qualification for aviation personnel. * Increased efficiency in approval processes and regulatory oversight. * Greater clarity and consistency in the application of aviation regulations. * Modernization of aviation regulations to align with international best practices. **9. Conclusion:** The amendments to the Aircraft Rules, 1937, represent a significant effort to modernize and enhance aviation regulations in India. By introducing new definitions, establishing safety reporting systems, streamlining approval processes, and revising fee structures, these amendments are expected to have a positive impact on aviation safety, training, and operational efficiency. These changes reflect a commitment to maintaining a safe and efficient aviation industry.

Key Entities Referenced

NEW DELHI: Location where the notification was issued. Aircraft Rules, 1937: The existing regulations being amended by this notification. Aircraft Act, 1934: The primary legislation authorizing the rule-making power being exercised in this notification. Gazette of India: Official publication in which the notification is published. Directorate General of Civil Aviation: The regulatory authority responsible for civil aviation safety in India. Safdarjung Airport, New Delhi: Location of the Directorate General of Civil Aviation. Aircraft Amendment Rules, 2021: Name given to the set of amendments. Basic Instrument Flight Trainer: Aviation training device. Flight Dispatcher: Aviation professional involved in flight operations. Flight Procedures Trainers: Aviation training device. Flight Simulator: Aviation training device. Flight Simulation Training Device: Aviation training device encompassing Flight Simulator, Flight Procedures Trainers or Basic Instrument Flight Trainer. Central Government: The governing body with authority over aviation regulations in India. Aircraft Maintenance Engineers Licence: Licence for aircraft maintenance engineers NonScheduled Operators Permit: Permit issued under rule 134A Satyendra Kumar Mishra: Joint Secretary.
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रजजस्ट्री स.ं डी.एल.- 33004/99 REGD. No. D. L.-33004/99 xxxGIDHxxx सी.जी.-डी.एxलxx.-GअID.-E0xx1x1 02021-230094 CG-DL-E-01102021-230094 ऄसाधारण EXTRAORDINARY भाग II—खण् ड 3—ईप-खण्ड (i) PART II—Section 3—Sub-section (i) प्राजधकार स ेप्रकाजित PUBLISHED BY AUTHORITY स.ं 562] नइ ददल्ली, बहृ स्ट्प जतिार, जसतम्ब र 30, 2021/ अज‍ि न 8, 1943 No. 562] NEW DELHI, THURSDAY, SEPTEMBER 30, 2021/ASVINA 8, 1943 नागर जिमानन मंत्रालय ऄजधसचू ना नइ ददल् ली, 30 जसतम् बर, 2021 सा.का.जन. 679(ऄ).—िायुयान जनयम, 1937 कजतपय जनयमों को अगे संिोजधत करने के जलए जनम्न जलजखत प्रारूप, जजन संिोधनों को केंद्रीय सरकार िायुयान ऄजधजनयम, 1937 की धारा 4 द्वारा प्रदत् त िजतिययों का प्रयोग करते ुएए करना प्रस्ट्त ाजित करती ह, को आससे प्रभाजित होने िाल े सभी संभाजित व् यजतिययों की सूचनाथथ ई्‍त ऄजधजनयम की धारा 14 द्वारा यथोपेजित एतद्द्वारा प्रकाजित दकया जाता ह; और एतद्द्वारा सूचना दी जाती ह दक ई्‍त प्रारूप जनयमों पर भारत के राजपत्र, जजसमें यह ऄजधसचू ना प्रकाजित होती ह, की जजन प्रजतयों पर ऄंदकत तारीख से तीस ददन की ऄिजध के बाद जिचार दकया जाएगा, िे जनता को ईपलब् ध कराइ जाती ह; अपजियां या सुझाि, यदद कोइ हो, नागर जिमानन महाजनदिे क, सफरदजंग हिाइऄड्डे के सामने, नइ ददल्ल ी – 110003 को संबोजधत दकए जा सकते ह ैंया dgoffice.dgca@nic.in को इमेल दकए जा सकते ह;ैं ई्‍त प्रारूप जनयमों के संबंध म ें दकसी भी व् यजतिय की रर से ईपयुथ ्‍ त जिजन्द्‍ ट ऄिजध से पहल े प्रा्‍ त होन े िाली दकसी भी अपजि या सुझाि पर केंद्रीय सरकार द्वारा जिचार दकया जाएगा। 5556 GI/2021 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] प्रारूप जनयम 1. (1) आन जनयमों को िायुयान (....संिोधन) जनयम, 2021 कहा जा सकता ह। (2) ये जनयम सरकारी राजपत्र में आनके प्रकािन की तारीख को प्रिर्ततत होंगे। 2. िायुयान जनयम, 1937 म,ें ― क) जनयम 3 म,ें ― (i) ईपबंध (11) को ईपबंध (10घ) ऄनुक्रजमत दकया जाएगा, और आस प्रकार पनु -ऄनुक्रजमत ईपबंध (10घ) के बाद पर, जनम्न जलजखत ईपबंध जो़ा जाएगा, नामत:- “(11) “मूल ईपकरण ई़ान प्रजििक” से ऐसा यंत्र ऄजभप्रेत ह जो ईपयु्‍ त ईपकरणों से यु्‍त ह, और जो ईपकरण ई़ान जस्ट्थजतयों में ई़ान म ें दकसी जिमान के फ्लाआट ड क िातािरण को ईत् प्रेरित करत करता ह; ”; (ii) ईपबंध (21क) को ईपबधं (21कक) ऄनुक्रजमत दकया जाएगा, और आस प्रकार पुन-ऄनुक्रजमत ईपबंध (21कक) से पहल,े जनम्न जलजखत ईपबंध जो़ा जाएगा, नामत :— “(21क) “ई़ान जडस्ट्प ेचर” से ई़ान प्रचालनों के जनयंत्रण और पयथ िेिण में जनयोजजत होने के जलए प्रचालक द्वारा पदनाजमत व् यजतिय ऄजभप्रेत ह, जो ई़ान के संरजित संचालन के जलए मख्ु य पायलट (पायलट-आन-कमांड) को समथथ न देता ह, ब्रीफ करता ह और सहायता देता ह; ”; (ii) ईपबंध (21ग) के बाद पर, जनम्न जलजखत ईपबंध जो़ा जाएगा, नामत:- “(21घ) "ई़ान प्रदक्रया प्रजििक" से एक ऐसा ईपकरण ऄजभप्रेत ह जो एक यथाथथ िादी ई़ान डेक िातािरण प्रदान करता ह, और जो ईपकरण प्रजतदक्रयाओं, यांजत्रक, जिद्युत, आले्‍रॉजनक अदद के सरल जनयंत्रण कायों, जिमान प्रणाजलयों और एक जििेष श्रणे ी के जिमान के जन्‍प ादन और ई़ान जििेषताओं का ऄनुकरण करता ह; (21ड.) "ई़ान जसम्युलेटर" से ऐसा ईपकरण ह जो एक जििेष जिमान प्रकार के ई़ान डेक का सटीक प्रजतजनजधत्ि प्रदान करता ह, जजस सीमा तक यांजत्रक, जिद्युत, आले्‍रॉजनक अदद, जिमान प्रणाली जनयंत्रण काय,थ ई़ान चालक दल के सदस्ट्यों के सामान्य िातािरण और प्रदिथ न और ईस प्रकार के जिमानों की ई़ान जििेषताओं को यथाथ थपरक रूप से ऄनुकरण दकया जाता ह; (21च) "ई़ान जसमुलेिन प्रजििण ईपकरण" से ई़ान जसम्युलेटर, ई़ान प्रदक्रया प्रजििक या मलू ईपकरण ई़ान प्रजििक ऄजभप्रते ह जजसमें जमीन पर ई़ान की जस्ट्थजत का ऄनुकरण दकया जाता ह। ;”; (iii) ईपबंध (33ग) को जनम्न जलजखत ईपबंध से प्रजतस्ट् थाजपत दकया जाएगा, नामत:—[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 3 “(33ग) "ऄनुरिण" स े कोइ जिमान, आंजन, प्रोपेलर या संबद्ध भाग पर कायों का जन्‍पादन ऄजभप्रेत ह, जो दकसी जिमान, आंजन, प्रोपेलर या संबद्ध भाग की जनरंतर ई़ान योग्यता सुजनजित करने के जलए अि‍यक ह, जजसमें रिरहाल, जनरीिण, प्रजतस्ट्थापन, दोष सधु ार, और दकसी अिोधन या मरम्मत की ऄजभव् यजतिय भी िाजमल ह; ”; (iv) ईपबंधों (48कक) और 48(ख) को, जनम्न जलजखत ईपबंधों से प्रजतस्ट् थाजपत दकया जाएगा, नामत:— “(48कक) “संरिा” से िह जस्ट्थजत ऄजभप्रेत ह जजसमें जिमान के प्रचालन से संबंजधत, ऄथिा आसके प्रत् यि समथथ न में जिमानन गजतजिजधयों से संबद्ध जोजखम कम हो जाते ह ैं और एक स्ट् िीकायथ स्ट् तर तक जनयंजत्रत हो जाते ह।ैं स्ट् प्‍ट ीकरण – आस ईपबंध के प्रयोजनाथ,थ ‘‘स्ट् िीकायथ स्ट् तर’’ संरिा का िह न् यूनतम स्ट्त र ह जजसकी िास्ट् तजिक व् यिहार में दकसी प्रणाली द्वारा अ‍ िजस्ट्त हो; (48ख) "सुरिा डेटा" से जिजभन्न जिमानन-संबंजधत स्रोतों से एकत्र दकए गए तथ्यों का एक परित करभाजषत सेट या सुरिा मल्ू यों का सेट ऄजभप्रेत ह, जजसका ईपयोग संरिा को ऄनुरजित रखन े या आसमें सुधार लाने के जलए दकया जाता ह; (48ग) "संरिा सूचना" स े दकसी ददए गए संदभथ म ें संसाजधत, व्यिजस्ट्थत या जिश्लेषण दकए गए सरु िा डेटा ऄजभप्रेत ह तादक आसे सुरिा प्रबंधन ईद्दे‍यों के जलए ईपयोगी बनाया जा सके; (48घ) "सुरिा जनगरानी" से दकसी राज्य द्वारा यह सुजनजित करन े के जलए जन्‍प ाददत दकया गया कायथ ऄजभप्रेत ह दक जिमानन गजतजिजध करने िाल े व्यजतिय और संगठन सरु िा संबंधी राष्ट्रीय कानूनों और जिजनयमों का ऄनुपालन करते ह।ैं .;” ख) जनयम 29(घ) को 29घ के रूप में पुन-ऄनुक्रजमत दकया जाएगा और आस प्रकार पुन:ऄनुक्रजमत जनयम 29घ के बाद, जनम्न जलजखत जनयम जो़े जाएगं ,े नामत:— “29ड. ऄजनिाय थ सरं िा रित करपोर्टटग प्रणाली-नागर जिमानन महाजनदेिालय िास्ट्तजिक या सभं ाजित संरिा खाजमयों पर संरिा डेटा और संरिा सूचना सग्रं हीत करने की सुजिधा के जलए एक ऄजनिायथ संरिा रित करपोर्टटग प्रणाली स्ट्थाजपत करेगा और आसके जलए प्रदक्रया जिजन्दष्ट करेगा। 29च. स्ट्ि ज कछक सरं िा रित करपोर्टटग प्रणाली.— (1) नागर जिमानन महाजनदेिालय िास्ट्तजिक या संभाजित सुरिा खाजमयों पर संरिा डेटा और संरिा सूचना सग्रं हीत करने की सुजिधा के जलए एक स्ट्ि जकछक सरं िा रित करपोर्टटग प्रणाली स्ट्थाजपत करेगा, जजन् ह ें जनयम 29ड. के तहत स्ट्थाजपत ऄजनिाय थ संरिा रित करपोर्टटग प्रणाली द्वारा पक़ा नहीं जा सकता ह। (2) ईप-जनयम (1) के तहत स्ट्थाजपत स्ट्ि जकछक सरं िा रित करपोर्टटग प्रणाली गर -दंडात्मक होगी और स्ट्ि जकछक संरिा रित करपोर्टटग प्रणाली और संबंजधत स्रोतों से प्राप्त संरिा डेटा और संरिा जानकारी से संरिण प्रदान4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] करेगी। यदद केंद्रीय सरकार द्वारा समीचीन समझा जाए, तो सरं िा डेटा और सरं िा सूचना दकसी ऄन्य एजेंसी के माध्यम से एकत्र की जा सकती ह। (3) ईप-जनयम (1) के तहत आस प्रकार एकत्र दकए गए संरिा डेटा और सरं िा जानकारी की आस प्रकार संभलाइ की जाएगी तादक संरिा के ऄजतरित कर्‍त ऄन्य प्रयोजनों के जलए आसके ईपयोग को रोका जा सके, और ईजचत रूप से सुरजित रखा जाएगा और रित करपोटथ करने िाले व्यजतिय की पहचान के बारे म ें गोपनीयता बनाए रखी जाएगी।”; ग) जनयम 30 म,ें ईप-जनयम (1क) के बाद, जनम्न जलजखत जनयम जो़ा जाएगा, नामत:— “(1ख) केंद्रीय सरकार, जनधाथ रित करत िल्ु क के साथ-साथ अिेदन प्रा्‍ त होने पर, एक िषथ की ऄिजध, जजसे एक बार में एक िष थ और जिस्ट्त ार ददया जा सकता ह के जलए एक पजं ीकरण जचन न अरजित कर सकती ह। ”; घ) जनयम 35 म,ें ईप-जनयम (4) के बाद, जनम्न जलजखत जनयम जो़ा जाएगा, नामत:— “(3ख) एक पंजीकरण जचन न अरजित करने के जलए 10,000/- का िुल्क देय होगा और ऐसे अरिण को एक बार में 10,000/- के भुगतान पर अग ेबढाया जा सकता ह। (4) िुल्क का भुगतान महाजनदिे क द्वारा जिजन्दष्ट तरीके से आले्‍रॉजनक रूप से दकया जाएगा।”; ङ) जनयम 38ख के बाद, जनम्न जलजखत ईप-जनयम जो़ा जाएगा, नामत:— “38ग. ई़ान जडस्ट्प चे र ऄनमु ोदन. — (1) कोइ भी प्रचालक महाजनदेिक के पूिाथ नुमोदन के जबना दकसी व्यजतिय को फ्लाआट जडस्ट्प चर के रूप म ेंकायथ नहीं सौंपगे ा। (2) ई़ान जडस्ट्प चर का ऄनुमोदन प्राप्त करन े के जलए एक प्रचालक जनधाथ रित करत िल्ु क के साथ महाजनदेिक को अिेदन कर सकता ह। (3) महाजनदेिक ई़ान जडस्ट्प चर के ऄनुमोदन के जलए अि‍यकताओं को जिजन्दष्ट कर सकते ह।ैं (4) महाजनदेिक, आस प्रकार संतुष्ट होने पर दक दकसी व्यजतिय ने फ्लाआट जडस्ट्प चर के रूप म ें कायथ करने के जलए सभी अि‍यकताओं को पूरा कर जलया ह, प्रचालक को ई़ान जडस्ट्प चर का ऄनुमोदन प्रदान कर सकता ह। (5) ईप-जनयम (4) के तहत ददया गया ऄनुमोदन, जब तक आसे जनलंजबत या रद्द नहीं दकया जाता ह, पांच साल स े ऄजधक की ऄिजध के जलए ि ध रहगे ा, और संतष्टु होन े पर, महाजनदेिक आस े एक बार म ें पांच साल से ऄजधक की ऄिजध के जलए निीनीकृत कर सकते ह।ैं (6) ई़ान जडस्ट्प चर के रूप में ऄनुमोदन के जलए िुल्क पांच हजार रुपए और ई़ान जडस्ट्पच र ऄनुमोदन के निीकरण के जलए िुल्क मात्र दो हजार पांच सौ रुपए होगा। (7) िुल्क का भुगतान महाजनदिे क द्वारा जिजन्दष्ट तरीके से आले्‍रॉजनक रूप से दकया जाएगा”;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 5 च) जनयम 29ग म,ें ईप-जनयम (1), ताजलका को, जनम्न जलजखत ताजलका से प्रजतस्ट् थाजपत दकया जाएगा, नामत :― जचदकत्सा स्ट्ि स्ट्थ ता क्रस.ं लाआससें की श्रणे ी लाआससें की िध ता मल्ू याकं न की िध ता (1) (2) (3) (4) एयरलाआन रांसपोटथ पायलट का लाआसेंस (जिमान या बारह महीन े (i) दस साल हले ीकॉ्‍टर) िाजणजज्यक पायलट लाआससें (जिमान या हले ीकॉ्‍टर) और (ii) बारह महीन े दस साल ई़ान दद्‍ चालन का लाआससें रेजडयो टेलीफोन (iii) फ्लाआट रेजडयो टेलीफोन ऑपरेटर का लाआसेंस बारह महीन े की ि धता तक प्रजतबंजधत प्रजििु पायलट का लाआससें (जिमान या हले ीकॉ्‍टर या जाआरो्‍लेन या माआक्रोलाआट जिमान या हल्के स्ट्प ोर्टस थ चौबीस महीन े (iv) दस साल जिमान या ग्लाआडर या ब लनू ), प्रजििु ई़ान नेजिगेटर का लाआसेंस और प्रजििु ई़ान आंजीजनयर लाआसेंस जनजी पायलट लाआससें (जिमान या हले ीकॉ्‍टर), पायलट का लाआसेंस (माआक्रोलाआट एयरक्राफ्ट या जायरो्‍लेन या लाआट (v) स्ट्पोटथ एयरक्राफ्ट या ग्लाआडर या गुब्बारे), फ्लाआट रेजडयो चौबीस महीन े दस साल टेलीफोन ऑपरेटर का लाआसेंस (प्रजतबंजधत) और फ्लाआट आंजीजनयर का लाआसेंस छ. जनयम 41क म,ें ईप-जनयम (3) के प‍ चात , जनम्नजलजखत ईप-जनयम िाजमल दकए जाएगं ,े ऄथाथ त:् "(3क) महाजनदेिक चेक पायलटों और परीिकों के ऄनुमोदन के जलए अि‍यकताओं को जिजन्दष्ट कर सकत े ह।ैं (3ख) ईप-जनयम (3) के तहत ददया गया ऄनुमोदन, जब तक जनलंजबत या रद्द नहीं दकया जाता ह, पांच िष थ स े ऄजधक की ऄिजध के जलए ि ध रहगे ा, और संतुष्ट होने पर, महाजनदेिक आस े एक समय म ें ऐसी ऄिजध के जलए अगे निीकृत कर सकत े ह ैंजो पांच िष थ स े ऄजधक नहीं होगी। (3ग) महाजनदेिक, ईप-जनयम (3) के तहत ऄनमु ोददत चेक पायलटों और परीिकों के मानकीकरण जांच के जलए परीिकों की जनयुजतिय भी कर सकते ह ैंऔर ईस तरीके को जिजन्दष्ट कर सकते ह ैंजजसम ें आस तरह की जांच की जाएगी। ज. जनयम 41ख म,ें ― i. िीषथ क म,ें "स्ट्िीकृत" िब्द के स्ट्थान पर "ई़ान" िब्द प्रजतस्ट्थाजपत दकया जाएगा; ii. ईप-जनयम (4) म,ें खंड (ग) म,ें "दो िष थ की ऄिजध" िब्दों के स्ट्थान पर, "पांच िष थ स े ऄनजधक ऄिजध" िब्द प्रजतस्ट्थ ाजपत दकए जाएंगे और परंतुक को हटा ददया जाएगा; iii. ईपजनयम (5) के स्ट्थान पर जनम्नजलजखत रखा जाएगा, ऄथाथ त्:- "(5) िुल्क का भगु तान महाजनदेिक द्वारा जिजन्दष्ट रूप स ेआले्‍रॉजनक माध् यम स ेदकया जाएगा।";6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] झ. जनयम 41ख के प‍ चात, जनम्नजलजखत जनयम प्रजतस्ट् थाजपत दकया जाएगा, ऄथाथ त:्- "41ग. ई़ान जसम् यलु ेिन प्रजििण ईपकरण योग्यता प्रमाणपत्र - 1. संगठन, ई़ान जसम् यलु ेिन प्रजििण ईपकरण के योग्यता प्रमाणपत्र हते ु या संजिकारी रा्‍र के नागर जिमानन प्राजधकरण द्वारा ई़ान जसम् युलिे न प्रजििण ईपकरण के संबंध म ें जारी योग्यता प्रमाणपत्र के सत्यापन के जलए महाजनदेिक को जनधाथ रित करत िुल्क के साथ अिेदन कर सकता ह। स्ट् प्‍ट ीकरण - आस ईप-जनयम के प्रयोजन हते ,ु संगठन का ऄथ थ ह: (क) एक ऑपरेटर; (ख) आन जनयमों के तहत ऄनुमोददत प्रजििण संगठन; या (ग) ई़ान जसम् यलु ेिन प्रजििण ईपकरण के संचालन और रखरखाि के जलए संजिदाकारी रा्‍र के नागर जिमानन प्राजधकरण द्वारा ऄनुमोददत प्रजििण संगठन। (2) महाजनदेिक, योग्यता प्रमाणपत्र या ई़ान जसम् यलु िे न प्रजििण ईपकरण के सत्यापन की अि‍यकताओं और ऐस े ईपकरणों पर प्रजििण के प्रकार को जिजन्दष्ट कर सकते ह।ैं (3) महाजनदेिक, आस बात स े संतुष्ट होन े पर दक यह सभी अि‍यकताओं को पूरा करता ह, योग्यता प्रमाणपत्र जारी कर सकता ह या ऄन्यत्र जारी दकए गए ई़ान जसम् यलु िे न प्रजििण ईपकरण के योग्यता प्रमाणपत्र को मान्य कर सकता ह, ज सा भी मामला हो। (4) कोइ भी एयरलाआन ऑपरेटर ऄपने कर्तमयों के प्रजििण के जलए ऐस े योग्य या मान्य ई़ान जसम् यलु ेिन प्रजििण ईपकरण का ईपयोग ईनके द्वारा जिजन्दष्ट रूप और तरीके स े महाजनदेिक द्वारा जलजखत ऄनुमजत प्राप्त दकए जबना नहीं करेगा। (5) यदद महाजनदेिक आस बात स े संतु्‍ट होते ह ैं दक ऐसा करने के जलए पयाथ प्त अधार ह, तो ईसे सुनिाइ का ऄिसर दने े और कारणों को जलजखत रूप म ें दजथ करने के प‍ चात, ऐसे प्रमाण पत्र या मान्यता को जनलंजबत या रद्द कर सकता ह, ज सा भी मामला हो। (6) ईप-जनयम (3) के तहत प्रदान दकया गया योग्यता प्रमाणपत्र या मान्यता, जब तक जनलंजबत या रद्द नहीं दकया जाता ह, तब तक दो साल स े ऄजधक की ऄिजध के जलए ि ध रहगे ा, और संतुष्ट होने पर, महाजनदेिक आस े अगे की ऄिजध के जलए निीनीकृत कर सकत े ह ैंजो एक बार म ेंदो िषथ स ेऄजधक की ऄिजध के जलए नहीं होगा। (7) 5700 दकलोग्राम स े ऄजधक के ऄजधकतम ऄनुमेय टेक-ऑफ िजन िाल े जिमान प्रकार के जलए योग्यता प्रमाणपत्र या ई़ान जसम् यलु ेिन प्रजििण ईपकरण के सत्यापन के जलए िल्ु क केिल दो लाख रुपय े होगा और ऐसे प्रमाणपत्र या सत्यापन के निीकरण के जलए िल्ु क एक लाख रुपए ही होगी, ज सा भी मामला हो, (8) 5700 दकलोग्राम तक ऄजधकतम ऄनुमेय टेक-ऑफ िजन िाले जिमान प्रकार के जलए योग्यता प्रमाण पत्र या ई़ान जसम्युलेटर प्रजििण ईपकरण के सत्यापन के जलए िुल्क केिल एक लाख रुपय े होगा और ऐस े प्रमाण पत्र या सत्यापन के निीनीकरण के जलए, ज सा भी मामला हो, फीस पचास हजार रुपए ही होगी। (9) दो लाख पचास हजार रुपये की ऄजतरित करतिय राजि या प्रजत ददन यात्रा की लागत, जो भी ऄजधक हो, दये होगी यदद ई़ान जसम्युलेटर प्रजििण के योग्यता प्रमाण पत्र के सत्यापन के जारी या निीकरण के संबंध म ें जनरीिण, लेखापरीिा या जनगरानी, भारत के बाहर दकसी भी स्ट्थान पर की जाती ह। (10) िुल्क का भुगतान महाजनदेिक द्वारा जिजन्दष्ट तरीके स ेआले्‍रॉजनक रूप स ेदकया जाएगा।"; ट. जनयम 42 म ें– (i) ईप-जनयम (1) म,ें प्रथम परंतुक म,ें "ऄहतथ ा प्राप्त करने के जलए अि‍यक हो सकता ह" िब्दों को, "पुन:ऄहतथ ा प्राप्त करन े के जलए अि‍यक होगा" िब्दों स े प्रजतस्ट्थाजपत दकया जाएगा; (ii) ईप-जनयम (4) के प‍ चात, जनम्नजलजखत ईप-जनयम को प्रजतस्ट् थाजपत दकया जाएगा, ऄथाथ त्:-[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 7 "(5) ऐसे मामले म ें जहां लाआसेंस की ि धता ऄिजध के दौरान लाआसेंस के जििेषाजधकारों का प्रयोग 03 साल स े ऄजधक की ऄिजध के जलए नहीं दकया गया ह, अिेदक को ऐसे लाआसेंस के जििेषाजधकार का प्रयोग करने स े पूिथ आस तरह के लाआसेंस जारी करन े के जलए अि‍यक परीिाओं और कौिल परीिणों म ें ऄहतथ ा प्राप्त करने की अि‍यकता होगी। "; (ठ) जनयम 48 म,ें - (i) ईप-जनयम (1) म,ें खंड (ix) के स्ट्थान पर जनम्नजलजखत खंड प्रजतस्ट् थाजपत दकए जाएंग,े ऄथातथ ्:- (ix) जहां परीिा ऑनलाआन ली जाएगी : 2500 प्रजत पेपर (x) जहां परीिा मांग पर ऑनलाआन ली जाएगी : 5000 प्रजत पपे र ii) ईप-जनयम (2) म,ें प्रजिजष्ट (i) स े (iv) को छो़कर, िीषथ क पाठ को जनम्नजलजखत पाठ स े प्रजतस्ट्थाजपत दकया जाएगा, ऄथाथ त:्- "सभी ई़ान परीिणों के जलए, ईम्मीदिार या ऑपरेटर, ज सा भी मामला हो, को जिमान या ई़ान जसम्युलेटर प्रदान करन े और आस संबंध म ें सभी िुल्कों को िहन करन े की अि‍यकता होगी, और यदद एक सरकारी परीिक को ई़ान परीिण या मानकीकरण के दौरान जिमान म ें ल ेजाया जाता ह, तो जनम्नजलजखत िल्ु क केंद्र सरकार को दये होगा, ऄथाथ त्: -"; (iii) ईप-जनयम (2क) को जनम्नजलजखत ईप-जनयम स े प्रजतस्ट्थ ाजपत दकया जाएंग,े ऄथाथ त:्- "(2क) चेक पायलटों या परीिकों के ऄनुमोदन या निीकरण के जलए, जनम्नजलजखत िुल्क दये होगा, ऄथाथ त:् - (i) चेक पायलटों या परीिकों की स्ट्िीकृजत: रु. 10,000/- (ii) चेक पायलटों या परीिकों का निीकरण: रु. 5,000/- (2कक) सेिा िल्ु क का भगु तान महाजनदेिक द्वारा जिजन्दष्टानसु ार आल ्‍राजनक माध्यम स े दकया जाएगा।”; I. जनयम 61 म,ें ― i. ईप जनयमों (3), (4) तथा (4क) के जलए जनम्न ईपजनयमों को प्रजतस्ट्थाजपत दकया जाएगा, नामत:— “(3) जिमान रखरखाि ऄजभयांजत्रकी ऄनुज्ञजप्त को जनम्नजलजखत श्रेजणयों, ईप-श्रेजणयों, ज सा लाग ू के ऄनुसार प्रदान दकया जाएगा, नामत: — (क) श्रणे ी क, को जनम्नजलजखत ईप-श्रेजणयों म ें िगीकृत दकया गया ह: (i) ए1 एआरो्‍लन्े स टबाथ आन; (ii) ए2 एआरो्‍लेन्स जपस्ट्टन; (iii) ए3 हले ीकॉ्‍टसथ टबाथ आन; (iv) ए4 हले ीकॉ्‍टसथ जपस्ट्टन। (ख) श्रणे ी ख1 को जनम्नजलजखत ईप-श्रेजणयों म ें िगीकृत दकया गया ह: (i) बी1.1 एआरो्‍लन्े स टबाथ आन; (ii) बी1.2 एआरो्‍लेन्स जपस्ट्टन; (iii) बी1.3 हले ीकॉ्‍टसथ टबाथ आन; (iv) बी1.4 हले ीकॉ्‍टसथ जपस्ट्टन। (ग) श्रेणी बी2, सभी जिमानों पर लाग ू ह। (घ) सभी जिमानों पर लाग ू श्रणे ी बी2एल को महाजनदेिक द्वारा जिजन्दष्टानुसार 'जसस्ट्टम रेरित कटग(ग्स)', जारी की जाएंगी।8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ङ) श्रेणी बी3, 2000 दकलोग्राम के ऄजधकतम टेक-ऑफ मास (एमटीरएम) एि ं ईससे नीच े के जपस्ट्टन-आंजन नान- प्र सराआज्ड एआरो्‍लने ों पर लाग ू ह। (च) श्रणे ी एल को जनम्नजलजखत ईप-श्रेजणयों म ें िगीकृत दकया गया ह: (i) एल1सी: कम्पोजजट सेल्‍लेन्स (ii) एल1: सेल्‍लेन्स (iii) एल2सी: कम्पोजजट पािडथ सले ्‍लेन्स एि ं कम्पोजजट इएलए1 एआरो्‍लेन्स (iv) एल2: पािडथ सेल्‍लन्े स एि ं इएलए1 एआरो्‍लेन्स (v) एल3एच: हॉट-एयर बलून्स (vi) एल3जी: ग स बलून्स (vii) एल4एच: हॉट-एयर एयरजि्‍स (viii) एल4जी: इएलए2 ग स एयरजि्‍स (ix) एल5: इएलए2 के जसिाय ऄन्य ग स एयरजि्‍स नोट: इएलए1 तथा इएलए2 स ेतात्पय थ महाजनदेिक द्वारा जिजन्दष्टानुसार एक मानियुतिय जिमान स े ह। (छ) सी श्रणे ी, एआरो्‍लेन्स एिं हले ीकॉ्‍टरों पर लागू ह” ; (4) एक जिमान रखरखाि लाआसेंस के धारक के पास, आस जनयम के ईप-जनयम (12) म ें जनधाथ रित करत प्रमाणन जििेषाजधकारों का प्रयोग करने के जलए ईसका लाआसेंस, प्रासंजगक रेटटगों स े समर्तथत होना चाजहए: (i) बी1, बी2, बी2एल, सी एि ं एल श्रेणी के जलए संबंजधत जिमान ऄथिा जसस्ट्टम रेटटग्स, महाजनदेिक द्वारा जिजन्दष्टानुसार होंगी। (ii) श्रेणी बी3 के जलए, संबंजधत रेटटग ‘2000 दकलोग्राम एमटीरएम तथा आससे कम के जपस्ट्टन-आंजन नान-प्र सराआज्ड एआरो्‍लेन’ होगी। (iii) श्रेणी ए के जलए कोइ रेटटग समर्तथत नहीं होगी।”; ii. ईप जनयम (5), धारा (घ) म,ें ईप धाराओं (i) तथा (ii) के जलए जनम्न ईप-धाराए ं प्रजतस्ट्थाजपत होंगी, नामतः- “(घ) ईसके पास जनम्नजलजखत न्यूनतम व्यािहारित करक ऄनुभि होगा, नामत:- (i) श्रेणी ए, ईप-श्रेजणयों बी1.2, बी1.4 तथा श्रणे ी बी3 के जलए (क) जिमान प्रचालन म ेंतीन िषथ का व्यािहारित करक जिमान रखरखाि ऄनुभि; ऄथिा (ख) संबंजधत जसस्ट्टम रेटटग को समाजहत करते ुएए, जिमान प्रचालन म ें दो िष थ का व्यािहारित करक रखरखाि ऄनुभि तथा जिमान रखरखाि म ें जडग्री हाजसल कर ली हो ऄथिा दकसी मान्यता प्राप्त जिश्वजिद्यालय स े आंजीजनयटरग म ेंजडग्री हाजसल कर ली हो; ऄथिा (ग) संबंजधत जसस्ट्टम रेटटग को समाजहत करते ुएए, जिमान प्रचालन म ें एक िषथ का व्यािहारित करक रखरखाि ऄनुभि तथा जनयम 133बी के ऄधीन ऄनुमोददत प्रजििण संगठन द्वारा संचाजलत अधारभूत जिमान रखरखाि प्रजििण सफलतापूिथ क पूरा कर जलया हो। (ii) ईप-श्रेजणयों बी1.1 तथा बी1.3 तथा श्रेणी बी2 के जलए (क) जिमान प्रचालन म ेंपांच िषों का व्यािहारित करक जिमान रखरखाि ऄनुभि; ऄथिा[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 9 (ख) संबंजधत जसस्ट्टम रेटटग को समाजहत करत े ुएए, जिमान प्रचालन म ें तीन िषों का व्यािहारित करक रखरखाि ऄनुभि तथा जिमान रखरखाि म ें जडग्री हाजसल कर ली हो ऄथिा दकसी मान्यता प्राप्त जिश्वजिद्यालय स े आंजीजनयटरग म ें जडग्री हाजसल कर ली हो; ऄथिा (ग) संबंजधत जसस्ट्टम रेटटग को समाजहत करते ुएए, जिमान प्रचालन म ें दो िषों का व्यािहारित करक रखरखाि ऄनुभि तथा जनयम 133बी के ऄधीन ऄनुमोददत प्रजििण संगठन द्वारा संचाजलत अधारभूत जिमान रखरखाि प्रजििण सफलतापूिथ क पूरा कर जलया हो। (iiक) श्रेणी बी2एल के जलए (क) संबंजधत जसस्ट्टम रेटटग को समाजहत करते ुएए, जिमान प्रचालन म ें तीन िषों का व्यािहारित करक रखरखाि ऄनुभि, यदद ऄभ्यथी के पास जपछला कोइ संबंजधत तकनीकी प्रजििण नहीं ह तो; ऄथिा (ख) संबंजधत जसस्ट्टम रेटटग को समाजहत करत े ुएए, जिमान प्रचालन म ें दो िषों का व्यािहारित करक रखरखाि ऄनुभि तथा जिमान रखरखाि म ें जडग्री हाजसल कर ली हो ऄथिा दकसी मान्यता प्राप्त जिश्वजिद्यालय स े आंजीजनयटरग म ें जडग्री हाजसल कर ली हो; ऄथिा (ग) संबंजधत जसस्ट्टम रेटटग को समाजहत करते ुएए, जिमान प्रचालन म ें एक िषथ का व्यािहारित करक रखरखाि ऄनुभि तथा जनयम 133बी के ऄधीन ऄनुमोददत प्रजििण संगठन द्वारा संचाजलत अधारभूत जिमान रखरखाि प्रजििण सफलतापूिथ क पूरा कर जलया हो। (iiख) श्रेणी एल के जलए (क) संबंजधत ईप-श्रेणी म ें रखरखाि गजतजिजधयों के प्रजतजनजध क्रॉस से्‍िन को समाजहत करने िाल े जिमान के संचालन म ेंदो िषों का व्यािहारित करक ऄनुभि; ऄथिा (ख) संबंजधत जसस्ट्टम रेटटग को समाजहत करते ुएए, जिमान प्रचालन म ें एक िषथ का व्यािहारित करक रखरखाि ऄनुभि तथा जिमान रखरखाि म ें जडग्री हाजसल कर ली हो ऄथिा दकसी मान्यता प्राप्त जिश्वजिद्यालय स े आंजीजनयटरग म ें जडग्री हाजसल कर ली हो ऄथिा जनयम 133बी के ऄधीन मान्यताप्राप्त प्रजििण सगं ठन द्वारा संचाजलत अधारभूत जिमान रखरखाि प्रजििण सफलतापूिथ क परू ा कर जलया हो: बिते दकसी श्रेणी या ईप-श्रेणी या दकसी श्रेणी या ईप-श्रेणी के ऄंतगथ त या मौजूदा लाआसेंस हते ु जसस्ट्टम रेटटग म ें जो़न े के जलए, श्रेणी, ईप-श्रेणी या नइ जसस्ट्टम रेटटग(गों) स े प्रासंजगक व्यािहारित करक रखरखाि ऄनुभि, महाजनदेिक द्वारा जिजन्दष्टानुसार होगा: बिते यह भी दक नागरित करक जिमान रखरखाि िातािरण म ें हाल के कम स े कम एक साल के पूरक ऄनुभि के साथ नागरित करक जिमान रखरखाि िातािरण के बाहर प्रासंजगक श्रेणी म ें ऄर्तजत बारह िषों के व्यािहारित करक जिमान रखरखाि ऄनुभि को ईपरोतियानुसार (i) स े (iiख) म ें जनधाथ रित करत ऄपेिाओं के समान माना जाएगा"; iii. ईप-जनयम (11) म,ें खंड (क) म,ें िब्दों “पांच िषों”, जहां कहीं भी िे प्रयुतिय हों के जलए िब्द “दस िष”थ प्रजतस्ट्थाजपत होंगे।; (iv) ईप-जनयम(12) म,ें — (क) धारा (ii) म,ें स्ट्पष्टीकरण (ख) म,ें िब्दों “श्रेणी बी3” के जलए “श्रेणी बी3 ऄथिा श्रेणइ एल” प्रजतस्ट्थाजपत होंग;े (ख) धारा (iii) के पिात, जनम्नजलजखत धारा जो़ी जाएगी, नामत:— “(iiiक) श्रेणी बी2एल ऄनुज्ञजप्त धारक को सेिा करने हते ु प्रमाणपत्र जारी करने तथा जबजली प्रणाजलयों पर रखरखाि संपाददत करने के जलए बी2एल सहायक कमथ चारी के तौर पर काय थ करने के जलए, जििेष रूप स े लाआसेंस पर समर्तथत जसस्ट्टम रेटटगों की सीमा के भीतर ि माजनकी प्रणाली पर दकया गया10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] रखरखाि; तथा 'एयरफ्रेम जसस्ट्टम' रेटटग धारण करत े समय, उजाथ संयंत्र और म केजनकल प्रणाली के भीतर आलेज्‍रकल और ि माजनकी कायों का प्रदिथ न, ईनकी सेिािमता साजबत करने के जलए केिल सरल परीिणों की अि‍यकता होती ह। "; (ग) धारा (iv) के पिात, जनम्नजलजखत धारा को जो़ा जाएगा, नामत:— “(ivक) श्रणे ी एल लाआसेंस धारक को सेिा के जलए रित करलीज के प्रमाण पत्र जारी करन े और जिमान संरचना, जबजली संयंत्र और याजं त्रक और जिद्युत प्रणाजलयों पर दकए गए रखरखाि के जलए एल सहायक कमथ चारी के रूप म ें काय थ करने के जलए; रेजडयो, अपातकालीन लोकेटर रांसमीटर (इएलटी) और रांसपोंडर जसस्ट्टम पर काम करने; और ऄन्य ि माजनकी प्रणाजलयों पर सेिािमता साजबत करने के जलए सरल परीिणों की अि‍यकता होती ह। "; (v) ईप-धारा (14) के जलए, जनम्नजलजखत ईप-जनयम प्रजतस्ट्थाजपत होगा नामतः— “(14) पुराने प्रारूप म ें ि ध जिमान रखरखाि आंजीजनयसथ ऄनुज्ञजप्त धारित करत व्यजतिय को, सीमाओं के साथ ऄथिा जबना और जबना अगे की परीिा के, आस जनयम के ऄधीन ईपयुतिय श्रेणी म ें एक जिमान रखरखाि आंजीजनयसथ ऄनुज्ञजप्त जारी की जा सकती ह, जो ऐसी ितों के ऄधीन ह जो महाजनदिे क द्वारा जन्दष्ट की जाए।"; ञ. जनयम 62 म,ें ― (i) ईप-जनयम (1) म,ें टेबल म,ें अआटम (इ) के ऄंतगथ त, क्रम संख्या (i) के जलए, जनम्नजलजखत को नामतः प्रजतस्ट्थाजपत दकया जाएगा:— “ (i) (क) सामान्य परीिा के जलए 500 रु. प्रजत प्रश्नपत्र (ख) अनलाआन परीिा के जलए 1500 रु. प्रजत प्रश्नपत्र (ग) मांग पर अनलाआन परीिा के जलए (रएलरडीइ) 3,000रु. प्रजत प्रश्नपत्र ”; (ii) ईप-जनयम (2) के जलए जनम्नजलजखत ईप-जनयम को नामतः प्रजतस्ट्थाजपत दकया जाएगा:— “(2) सेिा िुल्क का भगु तान महाजनदेिक द्वारा जिजन्दष्टानुसार आल ्‍राजनक माध्यम से दकया जाएगा।”: ट. जनयम 84 म,ें “चौबीस महीनों” िब्दों, जहां-कहीं भी िे प्रयुतिय हों, िब्द “पांच िषों” प्रजतस्ट्थाजपत होंग;े ठ. जनयम 87 म,ें ईप-जनयम (3) के जलए जनम्नजलजखत जनयम प्रजतस्ट्थाजपत होगा, नामत:— “(3) सेिा िुल्क का भुगतान महाजनदेिक द्वारा जिजन्दष्टानुसार आल ्‍राजनक माध्यम से दकया जाएगा।”: ड. जनयम 133बी म,ें — (i) ईप-जनयम (1) म,ें — (क) खंड (क) म,ें ईप-खंड (ii) में, "तथा दकसी जिमान की ई़ान योग्यता को जारी रखना" िब्दों को "जिमान संघटकों सजहत" िब्दों स े बदल ददया जाएगा; (ख) खंड (ख) म,ें "सतत ई़ान योग्यता प्रबंधन प्रदिथ नी" िब्दों को "संयुतिय ई़ान योग्यता प्रदिथ नी" िब्द तथा "प्रजििण जनयम" िब्दों को "प्रजििण जनयम एि ं ऄनरु िण प्रजििण संगठन प्रदिथ नी" िब्दों स े बदल ददया जाएगा; (ii) ईप-जनयम (3क) के पिात, जनम्नजलजखत परंतुक जो़े जाएगं ,े नामतः :—[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 11 "बिते दक ऄनुसूजचत यात्री हिाइ परित करिहन सेिा के ऄलािा ऄनुसूजचत हिाइ परित करिहन सेिा म ें लग े जिमान के रखरखाि के जलए ईप-जनयम (3) के ऄंतगतथ प्रदान दकया गया ऄनुमोदन, जब तक दक जनलंजबत या रद्द न दकया गया हो, महाजनदेिक द्वारा जन्दष्ट ऄपेिाओं का पालन करने पर ऄजधक स े ऄजधक दस िषों की ऄिजध के जलए ि ध रहगे ा तथा संतुष्ट होने पर, महाजनदेिक दस िषों की ऄजतरित करतिय ऄिजध के जलए ऄनुमोदन का निीनीकरण कर सकत े ह।ैं "; (ण) जनयम 133ग म,ें — (i) ईप-जनयम (1) म,ें "दकसी भी जनरीिण, परीिा या परीिण अयोजजत करने के जलए" िब्दों का हटा ददया जाएगा; (ii) ईप-जनयम (2क) म,ें "ईप-जनयम (1) म ें ईजल्लजखत जनरीिण, परीिा या परीिण" िब्दों के जलए, "ऄनुदान या निीनीकरण या ऄनुमोदन के जिस्ट्तार के जलए जनरीिण, लेखा परीिा या जनगरानी" िब्द प्रजतस्ट्थाजपत दकए जाएंग;े (iii) ईप-जनयम (2बख) म,ें "जनरीिण" िब्द के स्ट्थान पर, "यह जनरीिण" िब्द एि ं "ऄनमु ोदन" िब्द के स्ट्थान पर, "ऄनुमोदन या स्ट्िीकृजत या निीनीकरण" िब्द प्रजतस्ट्थाजपत दकए जाएगं ;े (iv) ईप-जनयम (4) म,ें "भुगतान" िब्दों के स्ट्थान पर "आले्‍रॉजनक रूप स े भगु तान दकया गया" िब्द प्रजतस्ट्थाजपत दकए जाएंग;े (त) जनयम 134(क) म,ें ईप-जनयम(5) म,ें खंड (ग) के पिात, "या" िब्द जो़ा जाएगा तथा ऐसे खडं (ग) के पिात, जनम्नजलजखत खंड को जो़ा जाएगा, नामतः :— “(घ) ग र-ऄनुसूजचत परित करचालक पर्तमट धारक की सुरिा मंजरू ी केंद्र सरकार द्वारा िापस ले जलया गया ह या ऄस्ट्िीकार कर ददया गया ह, ”; (थ) जनयम 154 म,ें — (i) खंड (क) म,ें "जनरीिण एि ं प्रमाणीकरण" िब्दों को "जिमान का जनरीिण, प्रमाणीकरण तथा ईदानयोग्यता प्रबंधन" िब्दों स ेप्रजतस्ट्थाजपत दकया जाएगा; (ii) खंड (क) म,ें "'परित करचालकों' रखरखाि प्रणाली जनयम' या 'परित करचालक' गुणििा जनयंत्रण जनयम' जिराम जचन न तथा िब्दों को, "'परित करचालक' सतत ई़ानयोग्यता प्रबंधन प्रदिनथ ी' या 'गुणििा जनयम" िब्दों स े प्रजतस्ट्थाजपत दकया जाएगा; (द) जनयम 155क म,ें — (i) ईप-जनयम (2) के पिात, जनम्नजलजखत ईप-जनयमों को जो़ा जाएगा, नामतः :— “(2क) ईप-जनयम (2) के तहत प्रदान दकया गया ऄनुमोदन, जब तक दक जनलंजबत या रद्द न दकया गया हो, जनयम 134 के तहत जारी दकए गए हिाइ परित करचालक प्रमाणपत्र धारक एि ं ऄनुसूजचत हिाइ परित करिहन सेिा म ें कायथ रत व्यजतिय के मामल े म ें ऄजधक स े ऄजधक दस िषों की ऄिजध के जलए ि ध रहगे ा तथा संतुष्ट होन े पर, महाजनदेिक दस िषों की ऄजतरित करतिय ऄिजध के जलए ऄनुमोदन का निीनीकरण कर सकत े ह।ैं (2ख) ईप-जनयम (2) के तहत प्रदान दकया गया ऄनुमोदन, जब तक दक जनलंजबत या रद्द न दकया गया हो, जनयम 134 के तहत जारी दकए गए हिाइ परित करचालक प्रमाणपत्र एि ं ऄनुसूजचत यात्री हिाइ परित करिहन सेिा म ें कायथ रत या जनयम 134क के तहत जारी जारी दकए गए गर -ऄनुसूजचत प्रचालक परजमट-धारक व्यजतिय के मामले म ें ऄजधक स े ऄजधक पाचाँ िषों की ऄिजध के जलए ि ध रहगे ा तथा संतष्टु होन े पर, महाजनदेिक पााँच िषों की ऄजतरित करतिय ऄिजध के जलए ऄनुमोदन का निीनीकरण कर सकते ह।ैं (2ग) ईप-जनयम (2) के तहत प्रदान दकया गया ऄनुमोदन, जब तक दक जनलंजबत या रद्द न दकया गया हो, जनयम 134ख के तहत जारी दकए प्राजधकार-धारक व्यजतिय के मामले म ें ऄजधक स े ऄजधक दो िषों की ऄिजध12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] के जलए ि ध रहगे ा तथा संतष्टु होने पर, महाजनदेिक दो िषों की ऄजतरित करतिय ऄिजध के जलए ऄनुमोदन का निीनीकरण कर सकते ह।ैं "; (ii) ईप-जनयम (3) में, खंड (ख) म,ें "नागर जिमानन जिभाग" िब्दों को "नागर जिमानन महाजनदेिालय" िब्दों स े प्रजतस्ट्थाजपत दकया जाएगा; (ध) जनयम 155-क के ईपरांत, जनम्नजलजखत जनयम को जो़ा जाएगा, नामतः - "155-ख. िल्ु क - (1) जनयम 155-क के ऄंतगथ त ऄनुमोदन प्रदान करने हते ु जनम्नजलजखत िुल्क दये होगा, जनजी स्ट्िामी के ऄलािा दकसी परित करचालन के संबंध म:ें (i) जनयम 134 के तहत जारी दकया गया ऄनुसूजचत हिाइ परित करिहन सेिा के परित करचालन हते ु हिाइ परित करचालक प्रमाणपत्र या जनयम 134 के ऄतं गथ त ऄनुसूजचत हिाइ परित करिहन सेिा के प्रचालन हते ु जारी दकया गया हिाइ परित करचालक प्रमाणपत्र-धारक व्यजतिय जो दकसी जिमान की सतत ई़ानयोग्यता प्रबंधन म ें िाजमल हो: 8 लाख रुपए (ii) जनयम 134 के तहत जारी दकया गया ऄनुसूजचत हिाइ परित करिहन सेिा के परित करचालन हते ु हिाइ परित करचालक प्रमाणपत्र या जनयम 134 के ऄतं गतथ ऄनुसूजचत यात्री हिाइ परित करिहन सेिा के परित करचालन हते ु जारी दकया गया हिाइ परित करचालक प्रमाणपत्र-धारक व्यजतिय जो दकसी जिमान की सतत ई़ानयोग्यता प्रबंधन म ें िाजमल हो: 4 लाख रुपए (iii) जनयम 134क के तहत जारी दकया गया गर -ऄनुसूजचत परित करचालक पर्तमट या जनयम 134-क के ऄंतगथ त ग र-ऄनुसूजचत परित करचालक परजमट-धारक व्यजतिय जो दकसी जिमान की सतत ई़ानयोग्यता प्रबंधन म ें िाजमल हो: 2 लाख रुपए (iv) जनयम 134ख के तहत जारी दकया गया प्राजधकार या जनयम 134ख के ऄतं गतथ प्राजधकार-प्राप्त व्यजतिय जो दकसी जिमान की सतत ई़ानयोग्यता प्रबंधन म ेंिाजमल हो: 2 लाख रुपए (2) जनयम 155क के तहत ऄनमु ोदन के दायरे के निीनीकरण या जिस्ट्तार का िल्ु क ईप-जनयम (1) के ऄंतगथ त दये िल्ु क का पचास प्रजतित होगा। (3) िुल्क महाजनदेिक द्वारा जन्दष्ट प्रणाली के आले्‍रॉजनक माध्यम स े भगु तान दकया जाएगा।”; (न) ऄनुसूची II म,ें - (i) ऄनुकछेद 8-क के ईपरातं , भाग क म,ें जनम्नजलजखत ऄनुकछेद जो़ा जाएगा, नामतः: - "9. निीनीकरण - जनयम 42 एि ं ऄनुसूची II के संबंजधत भाग के ऄंतगथ त जनधाथ रित करत दकए गए ऄपेिाओं का अिेदक द्वारा ऄनुपालन करन े का संतोषजनक प्रमाण प्राप्त होने पर लाआसेंस एि ं रेटटग का निीनीकरण दकया जा सकता ह। " (ii) भाग म म,ें ऄनुकछेद 3 हटा ददया जाएगा; (iii) भाग ट म,ें - (क) ऄनुकछेद (1) म,ें खंड (ङ) म,ें ईप-खंड (iv) म,ें "जो आससे कम नहीं" िब्दों को, "जो आससे ऄजधक नहीं" िब्दों स े प्रजतस्ट्थाजपत दकया जाएगा; (ख) ऄनकु छेद (1) म,ें खंड (ज) के ऄंत के क्रम म,ें जनम्नजलजखत पाठ को जो़ा जाएगा, नामतः :- "तथाजप, महाजनदेिक, हले ीकॉ्‍टर के जिजिष्ट प्रकार के जलए ऄनुमोददत फ्लाआट जसम्युलेटर पर कौिल परीिण या ईस प्रदक्रया के ऄंि के संचालन की ऄनुमजत द ेसकते ह।ैं "; (ग) ऄनुकछेद (6) म,ें प्रथम परंतुक म,ें "परीिक के संतुजष्ट के ऄनुसार पााँच टेक-ऑफ एि ं पाचाँ ऄितरण प टन थ तथा एक मागथ जनरीिण" िब्दों को "दस टेक-ऑफ एि ं दस ऄितरण प टन"थ िब्दों स े प्रजतस्ट्थाजपत दकया जाएगा;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 13 (iv) भाग न म,ें - (क) ऄनकु छेद (1) म,ें खंड (छ) के ऄंत के क्रम म,ें जनम्नजलजखत पाठ को जो़ा जाएगा, नामतः:- "तथाजप, महाजनदेिक, हले ीकॉ्‍टर के जिजिष्ट प्रकार के जलए ऄनुमोददत फ्लाआट जसम्युलटे र पर कौिल परीिण या ईस प्रदक्रया के ऄंि के संचालन की ऄनुमजत द ेसकते ह।ैं "; (ख) ऄनकु छेद (3) म,ें खंड (घ) म,ें "लाआसेंस" िब्द को, "लाआसेंस ऄथिा महाजनदेिक द्वारा जनयत ऄनुमोददत फ्लाआट जसमुलटर" िब्द तथा जिराम जचन न स े प्रजतस्ट्थाजपत दकया जाएगा; (ग) ऄनुकछेद (6) म,ें प्रथम परंतुक म,ें "चेक पायलट" िब्दों के जलए, "परीिक, प्रजििक ऄथिा चेक पायलट" का प्रयोग दकया जाएगा एि ं प्रथम परंतुक के पिात, जनम्न परंतुक जो़ा जाएगा, नामतः :- "बिते दक एक पायलट के पास 5700 दकलोग्राम स े ऄजधक िजन िाले हले ीकॉ्‍टरों के पायलट-आन-कमांड के रूप म ें कम से कम 100 घंटे का पूिथ ऄनुभि होन े की जस्ट्थजत म,ें रूट चेक की अि‍यक संख्या को छह तक कम दकया जा सकता ह, जजसमें स े कम स े कम तीन रात तक होगा:"; (v) भाग (त) म,ें - (क) ऄनकु छेद (2) म,ें खंड (ख) म,ें "ईपकरण रेटटग ई़ान परीिण" िब्दों को, "ईपकरण रेटटग निीनीकरण जांच" के साथ बदला जाएगा। (ख) ऄनकु छेद (3) म,ें खंड (क) म,ें जनम्नजलजखत धारा को बदला जाएगा, नामतः :- "(क) परीिक/ प्रजििक के साथ ऄथिा महाजनदेिक द्वारा जनयत ऄनुमोददत फ्लाआट जसम्युलेटर पर हले ीकॉ्‍टर पर ईपकरण रेटटग निीनीकरण जांच को सतं ोषजनक ढंग से परू ा करने के बाद। (प) ऄनुसूची VI-ख म,ें ऄनुकछेद 2 म,ें ताजलका 2 म,ें - (i) प्रजिजष्ट 39 के पिात, जनम्न प्रजिजष्ट को जो़ा जाएगा, नामतः :- " 39-क. जनयम 38-ग के ईप- जनयम 38-ग का ईप- स्ट्तर 3 जनयम (1) का ईल्लघं न जनयम (1) " (ii) प्रजिजष्ट 41 के पिात, जनम्न प्रजिजष्ट को जो़ा जाएगा, नामतः :- 41-क. जनयम 41-ग के ईप- जनयम 41-ग का ईप- स्ट्तर 5 जनयम (4) का ईल्लंघन जनयम (4) " [फ़ा. स.ं एिी-11012/1/2021-डीजी] सत्येंद्र कुमार जमश्रा, संयुतिय सजचि, नोट - मूल जनयम भारत के राजपत्र म ें ददनांक 23 माच,थ 1937 के ऄजधसूचना संख्या V-26 के माध्यम स े प्रकाजित दकए गए थ ेएि ं जजसे ऄंजतम बार ददनांक 13 मइ, 2021 के जीएसअर 327 (इ) के माध्यम स े संिोजधत करके भारत के राजपत्र, ऄसाधारण, भाग II, खंड 3, ईप-खंड (i) म ें ददनांक 1 मइ, 2021 को प्रकाजित दकया गया था।14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] MINISTRY OF CIVIL AVIATION NOTIFICATION New Delhi, the 30th September, 2021 G.S.R. 679(E).—The following draft of certain rules further to amend the Aircraft Rules, 1937, which the Central Government proposes to make in exercise of the powers conferred by section 4 and 5 of the Aircraft Act, 1934 (22 of 1934), is hereby published as required by section 14 of the said Act, for information of all persons likely to be affected thereby; and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after a period of thirty days from the date on which copies of the Gazette of India, in which this notification is published, are made available to the public; Objections or suggestions, if any, may be addressed to the Director-General of Civil Aviation, Opposite Safdarjung Airport, New Delhi-110003 or mailed to dgoffice.dgca@nic.in; Any objection or suggestion which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period specified above will be considered by the Central Government. Draft Rules 1. (1) These rules may be called the Aircraft (……Amendment) Rules, 2021. (2) They shall come into force on the date of their publication in the Official Gazette. 2. In the Aircraft Rules, 1937, ― A. in rule 3, ― (i) the clause (11) shall be numbered as clause (10D) and after clause (10D) as so re-numbered, the following clause shall be inserted, namely :— ―(11) ―Basic Instrument Flight Trainer‖ means a device which is equipped with appropriate instruments, and which simulates the flight deck environment of an aircraft in flight in instrument flight conditions;‖; (ii) the clause (21A) shall be numbered as clause (21AA) and before clause (21AA) as so re-numbered, the following clause shall be inserted, namely :— ―(21A) ―Flight Dispatcher‖ means a person designated by the operator to engage in the control and supervision of flight operations, who supports, briefs and assists the pilot-in-command in the safe conduct of the flight;‖; (ii) after clause (21C), the following clauses shall be inserted, namely:— ―(21D) ―Flight Procedures Trainers‖ means a device which provides a realistic flight deck environment, and which simulates instrument responses, simple control functions of mechanical, electrical, electronic etc., aircraft systems, and the performance and flight characteristics of aircraft of a particular class; (21E) ―Flight Simulator‖ means a device which provides an accurate representation of the flight deck of a particular aircraft type to the extent that the mechanical, electrical, electronic etc., aircraft systems control functions, the normal environment of flight crew members, and the performance and flight characteristics of that type of aircraft are realistically simulated; (21F) ―Flight Simulation Training Device‖ means Flight Simulator, Flight Procedures Trainers or Basic Instrument Flight Trainer in which flight conditions are simulated on the ground;‖; (iii) for clause (33C), the following clause shall be substituted, namely:— ―(33C) ―Maintenance‖ means the performance of tasks on an aircraft, engine, propeller or associated part required to ensure the continuing airworthiness of an aircraft, engine, propeller or associated part including any one or combination of overhaul, inspection, replacement, defect rectification, and the embodiment of a modification or repair;‖; (iv) for clauses (48AA) and 48(B), the following clauses shall be substituted, namely:—[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 15 ―(48AA) ―Safety‖ means the state in which the risks associated with aviation activities, related to, or in direct support of the operation of aircraft, are reduced and controlled to an acceptable level. Explanation. – For the purposes of this clause, ―acceptable level‖ is the minimum degree of safety that must be assured by a system in actual practice; (48B) ―Safety Data‖ means a defined set of facts or set of safety values collected from various aviation-related sources, which is used to maintain or improve safety; (48C) ―Safety Information‖ means safety data processed, organised or analysed in a given context so as to make it useful for safety management purposes; (48D) ―Safety Oversight‖ means a function performed by a State to ensure that individuals and organisations performing an aviation activity comply with safety related national laws and regulations.;‖ B. the rule 29(D) shall be numbered as 29D and after rule 29D as so re numbered, the following rules shall be inserted, namely:— “29E. Mandatory safety reporting system.—The Directorate General of Civil Aviation shall establish a mandatory safety reporting system to facilitate collection of safety data and safety information on actual or potential safety deficiencies and specify the procedure for the same. 29F. Voluntary safety reporting system.— (1) The Directorate General of Civil Aviation shall establish a voluntary safety reporting system to facilitate collection of safety data and safety information on actual or potential safety deficiencies that may not be captured by the mandatory safety reporting system established under rule 29E. (2)The voluntary safety reporting system established under sub-rule (1) shall be non-punitive and afford protection to safety data captured by, and safety information derived from, voluntary safety reporting system and related sources. If considered expedient by the Central Government, the safety data and safety information may be collected through any other agency. (3) The safety data and safety information so collected under sub-rule (1) shall be handled in a manner so as to prevent its use for purposes other than safety, and shall appropriately be safe guarded and the confidentiality about the identity of the person making report shall be maintained.‖; C. in rule 30, after sub-rule (1A), the following rule shall be inserted, namely:— ―(1B) The Central Government may, on receipt of application along with the prescribed fee, reserve a registration mark for a period of one year, which may be further extended for one year at a time.‖; D. in rule 35, for sub-rule (4), the following sub-rules shall be substituted, namely:— ―(3B) A fee of rupees 10,000/- shall be payable for reserving a registration mark and such reservation may further be extended on payment of rupees 10,000/- at a time. (4) The fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director-General.‖; E. after rule 38B, the following sub-rules shall be inserted, namely:— “38C. Flight Dispatcher Approval. — (1) No operator shall assign duties to a person as a flight dispatcher without prior approval of the Director-General. (2) An operator may apply along with prescribed fee to the Director-General for obtaining approval of flight dispatcher. (3) The Director General may specify the requirements for approval of Flight Dispatcher. (4) The Director-General may, on being satisfied that a person has met all the requirements to act as a flight dispatcher, grant an approval of flight dispatcher to operator.16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (5) The approval granted under sub-rule (4), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not exceeding five years, and on being satisfied, the Director General may renew it for a further period not exceeding five years at a time. (6) Fee for approval as flight dispatcher shall be rupees five thousand only and fee for renewal of flight dispatcher approval shall be rupees two thousand five hundred only. (7) The fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director-General.‖; F. in rule 39C, in sub-rule (1), for table, following table shall be substituted, namely :― Validity of S. No. Category of licence Validity of medical licence fitness assessment (1) (2) (3) (4) Twelve months (i) Airline Transport Pilot‘s Licence (aeroplanes or helicopters) Ten years Commercial Pilot‘s Licence (aeroplanes or helicopters) and (ii) Twelve months Ten years Flight Navigator‘s Licence up to the validity of (iii) Flight Radio Telephone Operator‘s Licence Twelve months Radio Telephone Restricted Student Pilot‗s Licence (aeroplanes or helicopters or gyroplanes or microlight aircraft or light sport aircraft or Twenty-four months (iv) Ten years gliders or balloons), Student Flight Navigator‗s Licence and Student Flight Engineer‗s Licence Private Pilot‗s Licence (aeroplanes or helicopters), Pilot‗s Licence (microlight aircraft or gyroplanes or light sport (v) Twenty-four months Ten years aircraft or gliders or balloons), Flight Radio Telephone Operator‗s Licence (Restricted) and Flight Engineer‗s Licence G. in rule 41A, after sub-rule (3), the following sub-rules shall be inserted, namely :― ―(3A) The Director General may specify the requirements for approval of Check pilots and Examiners. (3B) The approval granted under sub-rule (3), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not exceeding five years, and on being satisfied, the Director General may renew it for a further period not exceeding five years at a time. (3C) The Director General may also appoint examiners for standardization check of check pilots and examiners approved under Sub-Rule (3) and specify the manner in which such checks shall be carried out.‖; H. in rule 41B,― i. in the heading, for the word ―Approved‖, the word ―Flying‖ shall be substituted; ii. in sub-rule (4), in clause (c), for the words ―period of two years‖, the words ―period not exceeding five years‖ shall be substituted and proviso shall be omitted;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 17 iii. for sub-rule (5), the following shall be substituted, namely:— ―(5) The fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director-General.‖; I. after rule 41B, the following rule shall be inserted, namely:— “41C. Flight Simulation Training Device Qualification Certificate. ― 1. An organisation may apply along with prescribed fee to the Director-General for a Qualification Certificate of Flight Simulation Training Device or for the validation of a Qualification Certificate issued by the Civil Aviation Authority of a Contracting State in respect of a Flight Simulation Training Device. Explanation. ― For the purpose of this sub-rule, the organisation means: (a) an Operator; (b) a Training Organisation approved under these rules; or (c) a Training Organisation approved by civil aviation authority of a contracting state for operating and maintaining Flight Simulation Training Device. (2) The Director-General may specify the requirements for Qualification Certificate or validation of Flight Simulation Training Device and the type of trainings which can be imparted on such devices. (3) The Director-General may on being satisfied that it met all the requirements, issue a Qualification Certificate or validate the Qualification Certificate of Flight Simulation Training Device issued elsewhere, as the case may be. (4) No airline operator shall use such qualified or validated Flight Simulation Training Device for the training of their personnel without obtaining written permission from the Director-General in the form and manner as specified by him. (5) If the Director–General is satisfied that there is sufficient ground for doing so, after giving him an opportunity of being heard and reasons to be recorded in writing, may suspend or cancel such certificate or validation, as the case may be. (6) The Qualification Certificate or validation granted under sub-rule (3), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not exceeding two years, and on being satisfied, the Director General may renew it for a further period not exceeding two years at a time. (7) Fee for Qualification Certificate or validation of Flight Simulation Training Device for aircraft type having maximum permissible take-off weight more than 5700 Kilograms shall be rupees two lakh only and for renewal of such certificate or validation, as the case may be, the fee shall be rupees one lakh only. (8) Fee for Qualification Certificate or validation of Flight Simulator Training Device for aircraft type having maximum permissible take-off weight up to 5700 Kilograms shall be rupees one lakh only and for renewal of such certificate or validation, as the case may be, the fee shall be rupees fifty thousand only. (9) An additional amount of two lakh fifty thousand rupees or cost of travel including per diem, whichever is higher, shall be payable if the inspection, audit or surveillance in respect of issue or renewal of validation of Qualification Certificate of a Flight Simulator Training Device is required to be carried out at any place outside of India. (10) The fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director-General.‖; J. in rule 42, — (i) in sub-rule (1), in first proviso, for the word ―may be required to qualify‖, the word ―shall be required to requalify‖ shall be substituted;18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ii) after sub-rule (4), the following sub-rule shall be inserted, namely:— ―(5) In case where the privileges of the licence has not been exercised during the validity period of licence, for a period exceeding 03 years, the applicant shall be required to requalify in examinations and skill tests required for issue of such licence before exercising the privileges of such licence.‖; (H) in rule 48, — (i) in sub-rule (1), for clause (ix), the following clauses shall be substituted, namely:— (ix) Where the examination is conducted online: Rs: 2500 per paper (x) Where the examination is conducted online on demand : Rs. 5000 per paper (ii) in sub-rule (2), except the entries (i) to (iv), for heading text, the following text shall be substituted, namely:— ―For all flying tests, the candidate or operator, as the case may be, shall be required to provide the aircraft or flight simulator and bear all charges in this respect, and if a Government Examiner is carried on board during the flying test or standardization check, the following fee shall be payable to the Central Government, namely: —‖; (iii) for sub-rule (2A),the following sub-rules shall be substituted, namely:— ―(2A) For Approval or Renewal of Check Pilots or Examiners, the following fee shall be payable, namely: — (i) Approval of Check pilots or Examiners: Rs. 10,000/- (ii) Renewal of Check pilots or Examiners: Rs. 5,000/- (2AA) The fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director-General.‖; I. in rule 61, ― i. for sub-rules (3), (4) and (4A), the following sub-rules shall be substituted, namely:— ―(3) The Aircraft Maintenance Engineer‘s licence may be granted in the following categories and sub-categories, as applicable, namely: — (a) Category A, classified into the following sub-categories: (i) A1 Aeroplanes Turbine; (ii) A2 Aeroplanes Piston; (iii) A3 Helicopters Turbine; (iv) A4 Helicopters Piston. (b) Category B1, classified into the following sub-categories: (i) B1.1 Aeroplanes Turbine; (ii) B1.2 Aeroplanes Piston; (iii) B1.3 Helicopters Turbine;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 19 (iv) B1.4 Helicopters Piston. (c) Category B2, applicable to all aircraft. (d) Category B2L, applicable to all aircraft shall be issued with the ‗system rating(s)‘ as specified by the Director General. (e) Category B3, applicable to piston-engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg Maximum Take-off Mass (MTOM) and below. (f) Category L, classified into the following sub-categories: (i) L1C: Composite sailplanes (ii) L1: sailplanes (iii) L2C: composite powered sailplanes and composite ELA1 aeroplanes (iv) L2: powered sailplanes and ELA1 aeroplanes (v) L3H: hot-air balloons (vi) L3G: gas balloons (vii) L4H: hot-air airships (viii) L4G: ELA2 gas airships (ix) L5: gas airships other than ELA2 Note: ELA1 and ELA2 means a manned aircraft as specified by the Director- General. (g) Category C, applicable to aeroplanes and helicopters.‖; (4) The holder of an aircraft maintenance licence shall have his licence endorsed with the relevant rating(s) for exercising the certification privileges as laid down in sub-rule (12) of this rule: (i) For Category B1, B2, B2L, C and L, the relevant aircraft or system ratings shall be as specified by the Director-General. (ii) For category B3, the relevant rating shall be ‗piston-engine non- pressurised aeroplanes of 2000 kg MTOM and below‘. (iii) For category A, no rating shall be endorsed.‖; ii. in sub-rule (5), in clause (d), for sub-clauses (i) and (ii), the following sub-clauses shall be substituted, namely:— ―(d) he shall have the following minimum practical experience, namely:- (i) for Category A, Sub-categories B1.2, B1.4 and Category B3 (A) three years of practical aircraft maintenance experience on operating aircraft; or (B) two years of practical maintenance experience on operating aircraft, covering the corresponding system rating(s), and having acquired a Degree in Aircraft Maintenance or Degree in Engineering from a recognized University; or (C) one year of practical maintenance experience on operating aircraft, covering the corresponding system rating(s), and having successfully completed basic aircraft maintenance training conducted by a training organization approved under rule 133B. (ii) for Sub-categories B1.1 and B1.3 and Category B2 (A) five years of practical aircraft maintenance experience on operating aircraft; or (B) three years of practical maintenance experience on operating aircraft, covering the corresponding system rating(s), and having acquired a Degree in Aircraft Maintenance or Degree in Engineering from a recognized University; or20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (C) two year of practical maintenance experience on operating aircraft, covering the corresponding system rating(s), and having successfully completed basic aircraft maintenance training conducted by a training organization approved under rule 133B. (iia) for category B2L (A) three years of practical maintenance experience in operating aircraft, covering the corresponding system rating(s), if the applicant has no previous relevant technical training; or (B) two years of practical maintenance experience on operating aircraft, covering the corresponding system rating(s), and having acquired a Degree in Aircraft Maintenance or Degree in Engineering from a recognized University; or (C) one year of practical maintenance experience on operating aircraft, covering the corresponding system rating(s), and having successfully completed basic aircraft maintenance training conducted by a training organization approved under rule 133B. (iib) for category L (A) two years of practical experience in operating aircraft covering a representative cross section of maintenance activities in the corresponding sub-category; or (B) one years of practical maintenance experience on operating aircraft, covering the corresponding system rating(s), and having acquired a Degree in Aircraft Maintenance or Degree in Engineering from a recognized University or successfully completed basic aircraft maintenance training conducted by a training organization approved under rule 133B: Provided that for the addition of a category or a sub-category or addition within a category or a sub-category or a system rating to an existing licence, the practical maintenance experience relevant to the category, sub-category or new system rating(s) shall be as specified by the Director General: Provided also that twelve years of practical aircraft maintenance experience acquired outside a civil aircraft maintenance environment in the relevant category supplemented by at least one year of recent experience in civil aircraft maintenance environment, shall be treated as equivalent to the requirements laid down in (i) to (iib) above.‖; iii. in sub-rule (11), in clause (a), for words ―five years‖, where ever they occur, the words ―ten years‖ shall be substituted.; (iv) in sub-rule (12), — (a) in clause (ii), in Explanation (b), for words ―Category B3‖, the words ―Category B3 or Category L‖ shall be substituted; (b) after clause (iii), the following clause shall be inserted, namely:— ―(iiia) Category B2L licence holder to issue certificates of release to service and to act as B2L support staff for the maintenance performed on electrical systems; maintenance performed on avionics systems within the limits of the system ratings specifically endorsed on the licence; and when holding the ‗airframe system‘ rating, performance of electrical and avionics tasks within power plant and mechanical systems, requiring only simple tests to prove their serviceability.‖; (c) after clause (iv), the following clause shall be inserted, namely:— ―(iva) Category L licence holder to issue certificates of release to service and to act as L support staff for maintenance performed on aircraft structure, power plant and mechanical and electrical systems; work on radio, Emergency Locator Transmitters (ELT) and transponder systems; and work on other avionics systems requiring simple tests to prove their serviceability.‖; (v) for sub-rule (14), the following sub-rule shall be substituted, namely:— ―(14) A person holding a valid Aircraft Maintenance Engineers Licence in the old format may be issued, with or without limitation and without further examination, an Aircraft Maintenance Engineers Licence in the appropriate category under this rule subject to such conditions as may be specified by the Director-General.‖;[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 21 J. in rule 62, ― (i) in sub-rule (1), in the TABLE, under item (E), for serial number (i), the following shall be substituted, namely:— (i) (a) for normal examination Rs. 500 per paper (b) for online examination Rs 1500 per paper (c) online on demand examination (OLODE) Rs. 3,000 per paper (ii) for sub-rule (2), the following sub-rule shall be substituted, namely:— ―(2) The fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director-General.‖; K. in rule 84, for words ―twenty-four months‖, wherever they occur, the words ―five years‖ shall be substituted; L. in rule 87, for sub-rule (3) the following rule shall be substituted, namely:— ―(3) The fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director-General.‖; M. in rule 133B, — (i) in sub-rule (1),— (a) in clause (a), in sub-clause (ii), for the words ―and continuing airworthiness management of an aircraft‖, the words ―including aircraft components‖ shall be substituted; (b) in clause (b), for the words ―Continuing Airworthiness Management Exposition‖, the words ―Combined Airworthiness Exposition‖ and for the words ―Training Manual‖, the words ―Training Manual and Maintenance Training Organisation Exposition‖ shall be substituted; (ii) after sub-rule (3A), the following proviso shall be inserted, namely:— ―Provided that an approval granted under sub-rule (3) for the maintenance of aircraft engaged in scheduled air transport service other than scheduled commuter air transport service, unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not exceeding ten years on complying the requirements as specified by the Director General and on being satisfied, the Director General may renew the approval for a further period of ten years.‖; (O) in rule 133C, — (i) in sub-rule (1), the words ―for any inspection, examination or test to be conducted‖ shall be omitted; (ii) in sub-rule (2A), for the words ―inspection, examination or test mentioned in sub-rule (1)‖, the words ―inspection, audit or surveillance for the grant or renewal or extension of approval‖ shall be substituted; (iii) in sub-rule (2B), for the word ―inspection‖, the words ―the inspection‖ and for the word ―approval‖, the words ―approval or renewal of acceptance‖ shall be substituted; (iv) in sub-rule (4), for the words ―paid‖, the words ―paid electronically‖ shall be substituted; (P) in rule 134A, in sub-rule (5), after clause (c), the word ―or‖, shall be inserted and after such clause (c), the following clause shall be inserted, namely:—22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ―(d) the security clearance of the holder of Non-Scheduled Operator‘s Permit has been withdrawn or denied by the Central Government,‖; (Q) in rule 154,— (i) in clause (a), for the words ―inspection and certification‖, the words ―inspection, certification and continuing airworthiness management of an aircraft‖ shall be substituted; (ii) in clause (a), for the punctuations and words ―'Operators' Maintenance System Manual' or 'Operators' Quality Control Manual'‖, the punctuations and words ―‗Operators‘ Continuing Airworthiness Management Exposition‘ or ‗Quality Manual‘‖ shall be substituted; (R) in rule 155A, — (i) after sub-rule (2), the following sub-rules shall be inserted, namely:— ―(2A) The approval granted under sub-rule (2), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not exceeding ten years in case of a person holding an air operator certificate issued under rule 134 and engaged in scheduled air transport service and on being satisfied, the Director General may renew the approval for a further period of ten years. (2B) The approval granted under sub-rule (2), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not exceeding five years in case of a person holding an air operator certificate issued under rule 134 and engaged in scheduled commuter air transport service or a Non-Scheduled Operator‘s Permit issued under rule 134A and on being satisfied, the Director General may renew the approval for a further period of five years. (2C) The approval granted under sub-rule (2), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not exceeding two years in case of a person holding an authorisation issued under rule 134B and on being satisfied, the Director General may renew the approval for a further period of two years.‖; (ii) in sub-rule (3), in clause (b), for words ―Civil Aviation Department‖ the words ―Directorate General of Civil Aviation‖ shall be substituted; (S) after rule 155A, the following rule shall be inserted, namely:— “155B. Fee.- (1) The following fee shall be payable for grant of approval under rule155A, in respect of an operator other than a private owner: (i) person holding an air operator certificate to operate scheduled air transport service issued under rule 134 or involved in continuing airworthiness management of an aircraft of a person holding an air operator certificate to operate scheduled air transport service issued under rule 134: Rupees 8 lakh (ii) person holding an air operator certificate to operate scheduled commuter air transport service issued under rule 134 or involved in continuing airworthiness management of an aircraft of a person holding an air operator certificate to operate scheduled commuter air transport service issued under rule 134: Rupees 4 lakh (iii) person holding a Non-Scheduled Operator‘s Permit issued under rule 134A or involved in continuing airworthiness management of an aircraft of a person holding a Non-Scheduled Operator‘s Permit issued under rule 134A: Rupees 2 lakh (iv) person holding an authorisation issued under rule 134B or involved in continuing airworthiness management of an aircraft of a person holding an authorisation issued under rule 134B: Rupees 2 lakh (2) The fee for renewal or extension of scope of approval under rule 155A shall be fifty percent of the fee payable under sub-rule (1). (3) The fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director-General.‖; (T) in Schedule II, — (i) in Section A, after paragraph 8A, the following paragraph shall be inserted, namely:—[भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 23 ―9. Renewal. — Licence and rating may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant having complied with requirements as laid down under rule 42 and respective section of schedule II.‖ (ii) in Section Y, paragraph 3 shall be omitted; (iii) in Section K, — (a) in paragraph (1), in clause (e), in sub-clause (iv), for the words ―which not less than‖, the words ―which not more than‖ shall be substituted; (b) in paragraph (1), in continuation at the end of clause (h), the following text shall be inserted, namely :— ―The Director-General may, however, allow Skill Test or part thereof to be carried out on an approved flight simulator for the type of helicopter.‖; (c) in paragraph (6), in first proviso, for the words ―five take-offs and five landing patterns and one route check to the satisfaction of an Examiner‖, the words ―ten take-offs and ten landing patterns‖ shall be substituted; (iv) in Section N, — (a) in paragraph (1), in continuation at the end of clause (g), the following text shall be inserted, namely :— ―The Director-General may, however, allow Skill Test or part thereof to be carried out on an approved flight simulator for the type of helicopter.‖; (b) in paragraph (3), in clause (d), for the word ―licence‖, the words and punctuation ―licence or on an approved flight simulator allowed by the Director- General,‖ shall be substituted; (c) in paragraph (6), in first proviso, for the words ―a Check Pilot‖, the words ―an Examiner or Instructor or Check Pilot‖ shall be substituted and after first proviso, the following proviso shall be inserted, namely:— ―Provided further that in case of a pilot having previous experience of at least 100 hours as Pilot-in- Command of helicopters having all-up weight exceeding 5700 Kilograms, the required number of route checks may be reduced to six out of which at least three shall be by night:‖; (v) in Section P, — (a) in paragraph (2), in clause (b), for the words ―instrument rating flying test‖, the words ―Instrument Rating Renewal Check‖ shall be substituted; (b) in paragraph (3), for clause (a), the following clause shall be substituted, namely :— ―(a) having satisfactorily completed the Instrument Rating Renewal Check on the helicopter with an Examiner/Instructor or on an approved flight simulator allowed by the Director General. (U) in Schedule VIB, in paragraph 2, in Table 2, — (i) after entry 39, the following entry shall be inserted, namely :— 39A. Contravention of sub-rule (1) of rule Sub-rule (1) of rule 38C Level 3 38C ‖24 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ii) after entry 41, the following entry shall be inserted, namely :— 41A. Contravention of sub-rule (4) of rule Sub-rule (4) of rule 41C Level 5 41 C [F. No. . AV-11012/1/2021-DG] SATYENDRA KUMAR MISHRA, Jt. Secy. Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.

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