The Central Government, being of opinion that it is necessary and expedient to do so for the safety of aircraft operations, proposes to make the following certain rules, in exercise of the

jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99 REGD. NO. D. L.-33004/99 vlk/kj.k EXTRAORDINARY Hkkx II—[k.M 3—mi&[k.M (i) PART II—Section 3—Sub-section (i) izkf/dkj ls izdkf'kr PUBLISHED BY AUTHORITY la- 607] ubZ fnYyh] c`gLifrokj] vDrwcj 1] 2015@vkf'ou 9] 1937 No. 607] NEW DELHI, THURSDAY, OCTOBER 1, 2015/ASVINA 9, 1937 ननननाााागगगगरररर ििििववववममममाााानननननननन मममम(cid:10)(cid:10)ंं(cid:10)(cid:10)ंं ााााललललयययय अअअअििििधधधधससससचचूूचचूू ननननाााा नई (cid:4)द(cid:6)ल ी, 30 िसतंबर, 2015 ससससाााा....ककककाााा....ििििनननन.... 777755551111 ((((अअअअ)))).... ———— के(cid:11) (cid:12) सरकार न े यह िवचार करत े (cid:22)ए (cid:4)क िवमान (cid:25)चालन(cid:26) क(cid:27) सरं (cid:29)ा के िलए ऐसा करना अिनवाय और समयोिचत ह,ै एयर$ा%ट अिधिनयम 1934 (1934 का XXII ) (यहां उ-त अिधिनयम के .प म 0 उ1धतृ ) क(cid:27) उपधारा (1) एवं धारा 9 ए के साथ पठनीय धारा 5 क(cid:27) उप धारा (2) के खंड (आर) तथा खंड (0) 6ारा (cid:25)द7त शि9य(cid:26) का (cid:25)योग करत े (cid:22)ए तथा भारत के राजप= म0 (cid:25)कािशत नागर िवमानन मं=ालय के (cid:4)दनांक 14 जनवरी, 2010 क(cid:27) अिधसूचना सं? या एस.ओ.84 (ई), भाग ।।, धारा 3, उप धारा (।।) का अिध$मण करते (cid:22)ए, उन चीज(cid:26) को छोड़कर िज(cid:11)ह 0 ऐसे अिध$मण से पहल े (cid:4)कया गया ह ै या करने के िलए छोड़ा गया ह,ै कुछ िनयम(cid:26) को तैयार करन े का (cid:25)Dत ाव (cid:4)कया ह।ै D टेकहो(cid:6) डस से एस.ओ. के मसौदे पर आपिKया ं अथवा सुझाव मंगाए गए थ े तथा िजस सीमा तक य े Dव ीकाय थ,े सरकार 6ारा इन पर िवचार (cid:4)कया गया । इन िनयम(cid:26) को पिNलक डोमेन म0 दबु ारा डालने से छूट (cid:25)ाPत करते (cid:22)ए लोक-िहत म0 इन िनयम(cid:26) को अिधसूिचत (cid:4)कया जाता ह ै । 1111.... ससससंिंिंिंि(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)तत तत शशशशीीीीषषषषकक(cid:20)(cid:20)कक(cid:20)(cid:20) वववव (cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)ाााारररर(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)भभ भभ –– –– ((((1111)))) इन िनयम(cid:26) को नागर िवमानन मं=ालय (िवमान (cid:25)चालन(cid:26) क(cid:27) र(cid:29)ा हते ु ऊँचाई संबंधी (cid:25)ितबंध) िनयम, 2015 कहा जायेगा। (2) वे सरकारी राजप= म 0अंितम .प स े (cid:25)कािशत होन े क(cid:27) तारीख से लाग ू ह(cid:26)ग े । 2222.... ललललाााागगगग ूू ूूहहहहोोोोननननाााा–––– ये िनयम अनुसूची ।।। से अनुसूची V।।, समय समय पर यथासंशोिधत म0 शािमल- सभी िसिवल एवं िडफ0स िवमान(cid:29)े=(cid:26) पर लागू ह(cid:26)गे । 3333.... पपपप(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)ररररभभभभााााषषषषााााएएएएं ं ं ं –––– इन िनयम(cid:26) म 0संदभ जब तक अ(cid:11)य था अपेि(cid:29)त न हो – ““““अिधिनयम”””” से ता7 पय एयर$ा%ट अिधिनयम 1934 (1934 का XXII ) से ह ै। ((((iiii)))) 4182 GI/2015 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ““““िवमान(cid:29)े=””””’’’’ म 0 भारत म 0 वैमािनक(cid:27) के उUेVय स े (cid:25)योग (cid:4)कए जान े वाल े िसिवल व र(cid:29)ा िवभाग के हवाई अW,,े,, ((((iiiiiiii)))) एयरिDXP स,,,, संचार,,,, (cid:4)द- चालन एवं िनगरानी सुिवधाएं शािमल ह Y । ““““िवमान(cid:29)े= का उ(cid:11) नयन””””’’’’से ता7 पय अनुसूची ।।। से अनुसची V।। म0 िनधा Zरत लY[डग (cid:29)े= के सबसे ऊँचे [बद ु के ((((iiiiiiiiiiii)))) उ(cid:11) नयन स े ह ै । ““““(cid:25)ािधकृत अिधकारी””””’’’’से ता7 पय इन िनयम(cid:26) के िलए र(cid:29)ा िवभाग के (cid:25)ािधकाZरय(cid:26) 6ारा (cid:25)ािधकृत (cid:4)कसी अिधकारी स े ((((iiiivvvv)))) ह ै । ““““िवमानप7 तन (cid:25)ािधकरण”””” से ता7 पय भारतीय िवमानप7त न (cid:25)ािधकरण अिधिनयम,,,, 1994 ((((1994 का 55)))) क(cid:27) धारा ((((vvvv)))) 3 के अतं गत गZठत भारतीय िवमानप7 तन (cid:25)ािधकरण स े ह।ै (cid:4)कसी हवाई अWे के ““““कलर कोडेड जो[नग मानिच=”””” से ता7प य िवमानप7त न (cid:25)ािधकरण 6ारा तैयार व (cid:25)मािणत (cid:4)कए ((((vvvviiii)))) गए उस मानिच= से ह ै िजसम0 िवमान(cid:29)े= र(cid:29)ा के उUेVय स े हवाईअWे के आस-पास के (cid:29)े=(cid:26) को मा\य समु(cid:12) Dत र के ऊपर अनुमत ऊंचाई के साथ िविभ(cid:11) न रंग कोडेड ि]ड(cid:26) म0 दशा या गया हो । नवी मुंबई अतं ररा^X ीय हवाई अWे का एक मॉडल कलर कोडेड जो[नग मानिच= अनुसूची IIIIXXXX पर (cid:4)दया गया ह ै। ““““पदनािमत अिधकारी”””” से ता7 पय भारतीय िवमानप7त न (cid:25)ािधकरण के अिधकारी से जो (cid:4)क अनुसूची VVVVIIIIIIIIIIII के ((((vvvviiiiiiii)))) पZरिश^ ट ड म0 िनधा Zरत अनुसार अनापिK (cid:25)माणप= पर कार वाई करने एव ं उसे जारी करने के िलए िज‘म दे ार ह।ै ““““अनापिK (cid:25)माणप=”””” से ता7 पय िनयम 5 के अंतगत जारी (cid:4)कए गए (cid:25)माण-प= से ह।ै ((((vvvviiiiiiiiiiii)))) ““““संरचना”””” म0 भवन,,,, माD ट,,,, टॉवर,,,, िचमनी व ख‘ब े Xांसमीशन लाइन 0 उ7थ ािपत सड़क0 या वायाड-a स या पुल एव ं ((((iiiixxxx)))) उ7 थािपत रेलवे लाइन,,0,, िव(cid:11) ड फाम स एवं मानव िनbमत अ(cid:11)य दसू री संरचनाएं शािमल ह Y। इन िनयम(cid:26) म 0 (cid:25)योग (cid:4)कए गए पर(cid:11)त ु पाZरभािषत न (cid:4)कए गए शNद (cid:26) एव ं अिभdय ि9य(cid:26) के अथ अिधिनयम म 0 उ(cid:11)ह 0 ((((xxxx)))) $मश: (cid:25)दान (cid:4)कए गए अथ ह(cid:26)गे । 4444 ििििननननममममााााणण(cid:20)(cid:20)णण(cid:20)(cid:20) (cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29), उउउउ(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)थथ थथ ाााापपपपनननन!!!!, पपपपड़ड़ेेड़ड़ेे !!!! इइइइ(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)यय यय ाााा%%%%दददद पपपपरररर (cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)ििििततततबबबबधधंंधधंं –––– (1) अनुसूची ।।। से अनुसूची VVVV।। म0 यथा िविनfद^ट िसिवल एवं र(cid:29)ा िवभाग के िवमान(cid:29)े=(cid:26) के िवमान(cid:29)े= संदभ िब(cid:11)द ुसे बीस (cid:4)क.मी से कम के घेरे के भीतर (cid:4)कसी भूिम पर ऊंचाई -ल ीयर0स के िलए अनापिK (cid:25)माणप= (cid:25)ाP त (cid:4)कए िबना िनयम 7 के उपिनयम ((((2)))) म 0 िविनfद^ट मामल(cid:26) को छोड़कर (cid:4)कसी संरचना का िनमा ण या उ7 थापन नहi (cid:4)कया जाएगा अथवा कोई पेड़ लगाया या उगाया नहi जाएगा । ((((2)))) नागर एवं र(cid:29)ा एयरोjोम(cid:26) क(cid:27) अनुसूची । म0 िविनfद^ट और अनुसूची ।।। स े अनुसूची VVVVIIIIIIII म0 यथा सूचीबk (cid:29)े=(cid:26) के भीतर (cid:4)कसी भी भूभाग पर,,,, वैमािनक (cid:25)योजन(cid:26) के िलए अपेि(cid:29)त अिनवाय (cid:4)द-च ालन सहायताl और अ(cid:11)य संDथ ापनाl को छोड़कर,,,, (cid:4)कसी भी संरचना का िनमा ण या उ7 थापन नहi (cid:4)कया जाएगा या कोई वृ(cid:29) रोपा या उगाया नहi जाएगा। ((((3333)))) िवमान(cid:29)े= संदभ िब(cid:11) द ु स े बीस (cid:4)क.मी. स े कम के घरे े के भीतर (cid:4)कसी भूिम पर अनुसूची ।। म0 िविनfद^ट ऊंचाई स े अिधक ऊंचाई वाली (cid:4)कसी संरचना का िनमा ण या उ7थ ापन नहi (cid:4)कया जाएगा तथा ऐसा कोई पेड़ नहi लगाया जाएगा िजसके उ- त अनुसूिचय(cid:26) म0 िविनfद^ ट ऊंचाई से अिधक ऊॅचा हो जाने क(cid:27) संभावना हो या पड़े सामा(cid:11)य त: बढ़कर उससे ऊंचा हो जाता हो। ((((4444)))) हवाईअWे क(cid:27) चार दीवारी के एक (cid:4)क.मी. के भीतर लेवल सड़क(cid:26) एवं लेवल रेलवे लाइन(cid:26) के िलए भी अनापिK (cid:25)माणप= जारी (cid:4)कए जाएगं े । 5555.... अअअअननननाााापपपपिििि**** (cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)ममममााााणणणणपपपप(cid:10)(cid:10)(cid:10)(cid:10) जजजजााााररररीीीी ककककररररननननाााा–––– (1) िसिवल िवमान(cid:29)े=(cid:26) के संबंध म0 अनापिK (cid:25)माणप= क0(cid:12) सरकार क(cid:27) ओर स े िसिवल िवमान(cid:29)े=(cid:26) के संबंध म 0 पदनािमत अिधकारी 6ारा जारी (cid:4)कया जाएगा। (2) र(cid:29)ा िवभाग के िवमान(cid:29)े=(cid:26) के संबंध म0 अनापिK (cid:25)माणप= अनुसूची 1 एवं अनुसूची ।। के अनुसार (cid:25)ािधकृत अिधकारी 6ारा ऐसी दसू री शतn िजसे (cid:4)क (cid:25)ािधकृत अिधकारी उिचत समझे,,,, के अधीन जारी (cid:4)कया जाएगा ।¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 3 ((((3333)))) नागर िवमानन महािनदेशालय 6ारा लाइस0स (cid:25)ाPत राoय के Dव ािम7व वाले एवं िनजी िवमान(cid:29)े=(cid:26) के मामले म 0 ऐस े हवाईअW(cid:26) पर ऑN D टेकल िलिमटेड सरफेसेज ((((ओ एल एस)))) क(cid:27) सुर(cid:29)ा के िलए अनापिK (cid:25)माण-प= पदनािमत अिधकारी 6ारा जारी (cid:4)कया जाएगा तथा नागर िवमानन महािनदशे ालय 6ारा लाइस0स न (cid:25)ाPत राoय के Dव ािम7व वाले एव ं िनजी िवमान(cid:29)े=(cid:26) के मामले म 0 (cid:25)(cid:4)$या का िविनयमन िनयम 13 म0 यथा िविनfद^ट ढंग से (cid:4)कया जाएगा । ((((4)))) अनापिK (cid:25)माणप= जारी करन े के िलए आवेदक को आवेदन अनापिK (cid:25)माणप= आवेदन (cid:25)णाली ((((एन ओ सी ए एस)))) के मा\ यम स,,े,, जहां िवमानप7 तन (cid:25)ािधकरण क(cid:27) वेबसाइट wwwwwwwwwwww....aaaaaaaaiiii....aaaaeeeerrrroooo से प(cid:22)चं ा जा सकता ह,,,,ै पदनािमत अिधकारी के पास करना होगा । 6666 ककककललललरररर ककककोोोोडडडडेडेडेडेड जजजजोोोो....ननननगगगग ममममााााननननििििचचचच(cid:10)(cid:10)(cid:10)(cid:10) जजजजााााररररीीीी ककककररररननननाााा– िसिवल िवमान(cid:29)े=(cid:26) के संबंध म0 कलर कोडेड जो[नग मानिच= ((((सी सी जेड एम)))) िवमानप7 तन (cid:25)ािधकरण 6ारा जारी (cid:4)कए जाएगं े िजसम0 िविभ(cid:11)न रंग कोडेड ि]rस के मा\य म स े िवमान(cid:29)े= संदभ िब(cid:11) द ु स े बीस (cid:4)क.मी. के कम दायरे के भीतर पड़ने वाल े हवाई अW े के आस-पास के (cid:29)े=(cid:26) म 0 अनुमत ऊंचाइया ं दशा ई जाएंगी। सीसीजेडएम एएआई क(cid:27) वेबसाइट wwwwwwwwwwww....aaaaaaaaiiii....aaaaeeeerrrroooo पर उपलNध ह।ै 7777 भभभभववववनननन!!!!, ससससररंंररंं चचचचननननाााा0000 आआआआ%%%%दददद ककककेेेे ििििननननममममााााणण(cid:20)(cid:20)णण(cid:20)(cid:20) ककककेेेे ििििललललएएएए अअअअननननममुुममुु ोोोोददददनननन----(1) पदनािमत अिधकारी 6ारा जारी (cid:4)कए गए अनापिK (cid:25)माणप= पर िवचार करने के उपरांत संबंिधत Dथ ानीय,,,, नगर या शहर आयोजना एवं िवकास (cid:25)ािधकारी िवsमान भवन िविनयम(cid:26) या उप-िनयम(cid:26) या उस समय के िलए लागू दसू रे िनयम के अनुसार अनुमोदन (cid:25)दान कर0ग े । Dथ ानीय,,,, नगर या शहर आयोजना एवं िवकास (cid:25)ािधकारी भवन(cid:26) या संरचनाl के िनमा ण को अनुमो(cid:4)दत करने से पहले उस समय लागू मौजूदा भवन िविनयम(cid:26) या उप----िनयम(cid:26) या अ(cid:11) य कानून पर भी िवचार कर0गे। ((((2)))) उन िवमान(cid:29)े=(cid:26) के मामले म0 जहां कलर कोडेड जो[नग मानिच= िवमानप7त न (cid:25)ािधकरण 6ारा जारी (cid:4)कए गए ह,,,,Y वहt D थानीय,,,, नगर या शहर आयोजना एवं िवकास (cid:25)ािधकरण ऐसे कलर कोडेड जो[नग मानिच=(cid:26) म0 उपलN ध कराए गए ऊंचाई िविनदuश(cid:26) के अनुसार सरं चनाl के िनमा ण का अनुमोदन (cid:25)दान कर0गे । बशतu (cid:4)क Dथ ानीय,,,, नगर या शहर आयोजना व िवकास (cid:25)ािधकाZरय(cid:26) 6ारा ऐसी साइट(cid:26) के िलए अनुमोदन नहi (cid:25)दान (cid:4)कया जाएगा जो (cid:4)कसी हवाईअWे के ए(cid:25)ोच,,,, टेक ऑफ एवं Xांिजशनल (cid:29)े=(cid:26) म 0 पड़ती ह Y या (cid:4)कसी दसू रे ऐस े (cid:29)े= म 0 पड़ती ह Y िजस े कलर कोडेड जो[नग मानिच= म0 पदनािमत अिधकारी या (cid:25)ािधकृत अिधकारी से अनापिK (cid:25)माणप= (cid:25)ाPत करन े के िलए अिनवाय .प म0 िचि(cid:11)हत (cid:4)कया गया हो । (3) D थानीय, नगरपािलका अथवा शहरी योजना तथा िवकास (cid:25)ािधकाZरय(cid:26) 6ारा मंजूरी योजना (cid:25)मािणत क(cid:27) जाएगी (cid:4)क भवन अथवा अवसंरचना का %लोर (cid:29)े= इंडे- स अथवा %लोर (cid:29)े= अनपु ात तथा दशा ई गई ऊँचाई अनुमेय ऊँचाई के भीतर ह ै जैसा (cid:4)क (cid:4)दए गए Dथ ल हते ु रंगीन कोिडड जो[नग न-श े म0 दशा ई गई ह।ै (4) D थानीय, नगरपािलका अथवा शहरी योजना तथा िवकास (cid:25)ािधकाZरय(cid:26) 6ारा उप-िनयम (1) तथा उप-िनयम (2) के तहत अनुमो(cid:4)दत अवसंरचना का िववरण संबंिधत पदनािमत अिधकारी या (cid:25)ािधकृत अिधकारी को अनुमोदन क(cid:27) ितिथ स े 30 (cid:4)दन(cid:26) क(cid:27) अविध के भीतर (cid:25)Dत तु करना होगा । 8888.... अअअअचचचचलललल बबबबततेेततेे ाााारररर 3333टट टट ेेशशेेशशनननन ककककेेेे ससससााााईईईई6666टटटटगगगग टटटटॉॉॉॉववववरररर कककक8888 िििि9999लल लल ययययरररर::::सससस ::::---- (1) अचल बेतार Dट ेशन(cid:26) के साईxटग टॉवर संबंध म 0 ि-ल यर0स रंगीन कोिडड जो[नग न- श े म 0 दशा ई गई औसत समु(cid:12)ी Dत र से ऊपर ऊँचाई को \य ान म 0 रखते (cid:22)ए संचार मं=ालय, भारत सरकार के रेिडयो आवृिK आवंNन का Dथ ायी परामशद ाती सिमित 6ारा जारी (cid:4)कया जाएगा । (2) संचार मं=ालय, भारत सरकार क(cid:27) रेिडयो आवंटन (एस ए सी एफ ए) पर Dथ ायी परामश दाती सिमित, उप-िनयम (1) के तहत अचल बेतार D टेशन(cid:26) क(cid:27) साईxटग टॉवर के िववरण अनुमोदन क(cid:27) ितिथ से 30 (cid:4)दन(cid:26) क(cid:27) अविध के भीतर पदनािमत अिधकारी या (cid:25)ािधकृत अिधकारी को (cid:25)Dत तु करेगी । 9999.... अअअअननननाााापपपपिििि**** (cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)ममममााााणणणणपपपप(cid:10)(cid:10)(cid:10)(cid:10) ककककेेेे आआआआववववददेेददेे नननन!!!! कककक8888 (cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)ोोोोससससे.े.े.े.ससससगगगग - (1) िसिवल िवमान(cid:29)े=(cid:26) के संबंध म0 अनापिK (cid:25)माण प= के मामल(cid:26) को 6ारा (cid:4)द(cid:6)ल ी, कोलकाता, मुंबई, च(cid:11)े नई, गुवाहाटी, हदै राबाद, बग0 लू., अहमदाबाद तथा नागपुर हवाई अW(cid:26) म 0 से (cid:25)7य के हवाईअWे पर िDथत भारतीय िवमानप7 तन (cid:25)ािधकरण के नौ काया लय(cid:26) म0 संसािधत (cid:4)कया जाएगा। (2) उप-िनयम (1) के अंतग त िविनfद^ ट काया लय(cid:26) म 0 उपलNध पदनािमत अिधकारी अपने अिधकार (cid:29)े= के अतं गत िसिवल एयरोjोम के संबंध म0 अनापिK (cid:25)माणप= के आवेदन(cid:26) को संसािधत करन े और अनापिK (cid:25)माणप= जारी करन े के िलए4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] उ7 तरदायी होगा/संबंिधत पदनािमत अिधकारी 6ारा ऊँचाई संबंधी ि-लयर0स के िलए अनापिK (cid:25)माणप= जारी करने के िलए (cid:25)ािधकार-प= जारी करेगा। (3) भारतीय िवमानप7 तन (cid:25)ािधकरण 6ारा आवेदक 6ारा (cid:25)Dत ुत (cid:4)कए अनुसार साइट क(cid:27) ऊँचाई और सम(cid:11)व य(cid:26) (कॉओbडनेaस) के N यौरे का वाDत िवक स7 यापन करने के िलए चाट ड इंजीिनयर और सवuयर का पेनल स{पा जा सकता ह।ै इसका d यय आवेदक 6ारा वहन (cid:4)कया जाएगा। (4) (cid:4)द(cid:6) ली िDथत भारतीय िवमानप7 तन (cid:25)ािधकरण के मु?य ालय का (cid:25)भारी अिधकारी (cid:29)=े ीय तथा Dट ेशन Dत र के अिधकाZरय(cid:26) के काय- कलाप(cid:26) का पय वे(cid:29)ण करेगा । 11110000.... पपपपददददननननााााििििममममतततत अअअअििििधधधधककककााााररररीीीी कककक8888 <<<<टटूूटटूू ीीीी ---- (1) अनुसूची VIII के पZरिश^ट एम म 0 िविनfद^ट पदनािमत अिधकारी अनापिK (cid:25)माण प= जारी करन े के िलए उ7 तरदायी होगा तथा भवन अथवा अवसंरचना के िनमा ण हते ु मजं ूरी दने े म0 Dथ ानीय, नगरपािलका अथवा शहरी योजना तथा िवकास (cid:25)ािधकाZरय(cid:26) के साथ सम(cid:11)व य करेगा । (2) पदनािमत अिधकारी िनयम के उपधारा (1) के तहत उसके 6ारा जारी अनापिK (cid:25)माण प=(cid:26) क(cid:27) (cid:25)ित संबंिधत हवाईअWा (cid:25)चालक और संबंिधत Dथ ानीय, िनगम या नगर िनयोजन और िवकास (cid:25)ािधकाZरय(cid:26) को अ]ेिषत करेगा। 11111111.... अअअअपपपपीीीीललललीीीीयययय ससससििििममममिििितततत---- (1) िन‘ निलिखत को शािमल कर अपीलीय सिमित का गठन इस (cid:25)कार होगा:- (क) संयु- त सिचव (हवाईअW)े , नागर िवमानन मं=ालय, भारत सरकार - अ\य (cid:29) (ख) नागर िवमानन संयु- त महािनदशे क (िवमान(cid:29)े=), नागर िवमानन महािनदेशालय - सदDय (ग) सदD य (िवमान (cid:4)द- चालन सेवाएं), भारतीय िवमानप7त न (cid:25)ािधकरण - सदDय तथा (घ) संचार तथा िवमान यातायात (cid:25)बंधन के (cid:29)े= का |ान रखन े वाला एक तकनीक(cid:27) िवशेष| - सदDय । (2) य(cid:4)द कोई d यि9 या D थानीय, नगरपािलका अथवा शहरी योजना तथा िवकास (cid:25)ािधकारी या कोई हवाईअWा (cid:25)चालक पदनािमत अिधकारी के िनण य से असंतु^ ट ह ै तो ऐसा dय ि9 या िनकाय इन िनयम(cid:26) के अधीन अनु|ेय ऊँचाई के संबधं म0 अपनी/उनक(cid:27) िशकायत के िनवारण के िलए अपीलीय सिमित के सम(cid:29) अपील कर सकता ह।ै (3) उप-िनयम (2) म0 िविनfद^ ट अपीलीय सिमित हते ु संदभ के मामले भारतीय िवमानप7त न (cid:25)ािधकरण के नई (cid:4)द(cid:6)ल ी िDथत मु? यालय म 0 (cid:25)ाP त और संसािधत (cid:4)कए जाएंगे। 11112222.... 3333थथ थथ ााााननननीीीीयययय (cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)ााााििििधधधधककककाााा(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)ररररयययय!!!! ततततथथथथाााा हहहहववववााााईईईईअअअअ???? ेे ेे (cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)चचचचााााललललकककक!!!! ककककेेेे उउउउ(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)तत तत ररररददददाााािििियययय(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)वव वव ---- (1) हवाईअWे के आसपास अवरोध(cid:26) क(cid:27) (cid:25)भावी स7 यापन, मॉनीटxरग तथा िनय=ं ण हते ु Dथ ानीय नगरपािलका अथवा शहरी योजना तथा िवकास (cid:25)ािधकाZरय(cid:26) क(cid:27) तथा हवाईअWे (cid:25)चालक(cid:26) क(cid:27) िज‘ मदारी होगी (cid:4)क वे यह सुिनि}त कर0गे (cid:4)क अनुमो(cid:4)दत भवन योजना के अनुसार संरचना क(cid:27) ऊँचाई एवं उसक(cid:27) िDथित हो तथा संबंिधत पदनािमत अिधकारी अथवा (cid:25)ािधकृत अिधकारी 6ारा ही अनापिK (cid:25)माण प= जारी हो । (2) उप िनयम (1) के (cid:25)D ताव(cid:26) के अनुसार, D थानीय, नगरपािलका तथा शहरी योजना तथा िवकास (cid:25)ािधकारी तथा हवाईअW े (cid:25)चालक आवV यक (cid:25)िश(cid:29)ण जनशि9 एवं उपकरण(cid:26) सिहत उिचत तं= का िवकास करेगा ता(cid:4)क अवसंरचना क(cid:27) ऊँचाई, Dथ ल क(cid:27) ऊँचाई तथा Dथ ल क(cid:27) िDथित स7 यािपत हो सके तथा िवVव िजयोिडZटक (cid:25)णाली 1984 (डN(cid:6) य ूजी एस 84) म0 सम(cid:11)व य हो । 11113333.... ननननाााागगगगरररर ििििववववममममाााानननननननन ममममहहहहााााििििननननददददेशेशेशेशााााललललयययय @@@@ाााारररराााा ललललााााइइइइसससससस::सस:: नननन %%%%ददददएएएए गगगगएएएए ररररााााAAAAयय यय 3333वव वव ााााििििमममम(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31) वव व व ततततथथथथाााा (cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)ााााइइइइववववटटेेटटेे हहहहववववााााईईईईअअअअ????े े े े कककक8888 िििि3333थथथथिििितततत मममम ::::%%%%ककककएएएए जजजजाााानननन ेेेे ववववााााललललीीीी (cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)%%%%BBBBययययाााा ककककाााा पपपपााााललललनननन - (1) नागर िवमानन महािनदेशालय 6ारा लाइस0स न (cid:4)दए गए राoय के Dव ािम7व अथवा (cid:25)ाइवेट हवाईअW(cid:26) के मामले म 0 संबंिधत राo य सरकार ऐसे हवाईअWे पर अवरोध पZरसीमन सफuस के बचाव के िलए उ7त रदायी होगी: बशतu पदनािमत अिधकारी राoय सरकार को अवरोध सीमांकन तल(cid:26) के संर(cid:29)ण के िलए के बचाव के िलए (cid:4)दशा-िनदuश देगा, जब कभी भी संबंिधत राo य सरकार 6ारा ऐसा (cid:4)दशािनदशu मांगा जाएगा। 11114444.... ििििववववममममाााानननन(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:10)(cid:10)ेे(cid:10)(cid:10)ेे ककककाााा ििििववववककककाााासससस ततततथथथथाााा अअअअपपपपCCCCडडेेडडेे ेशेशेशेशनननन - (1) िवमान(cid:29)े= का अनुमो(cid:4)दत माDट र Pल ान इसके िवकास तथा भावी िवDत ार अथवा उ(cid:11)न यन को सुिनि}त करने के िलए jाइंग तथा िविभ(cid:11)न अवरोध पZरसीमन सफuस हते ु िवचार (cid:4)कया जाएगा । (2) पदनािमत अिधकारी अथवा (cid:25)ािधकृत अिधकारी, जैसा भी मामला हो, (cid:4)कसी िवमान(cid:29)े= (इसके रनवे के आयाम) के िवकास अथवा उ(cid:11) नयन के संबधं म 0 अनापिK (cid:25)माणप= जारी करन े स े पूव हवाईअW े क(cid:27) ऊँचाई -ल ीयर0स हते ु (cid:25)Dत ािवत सचं ार, (cid:4)द- चालन तथा िनगरानी (सी एन एस) सुिवधाए ं तथा िवमान (cid:4)द-च ालन (cid:25)चालन (पी ए एन एस-(cid:25)चालन) (cid:25)(cid:4)$या पर िवचार करेगा ।¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 5 (3) मौजूदा हवाईअW(cid:26) पर ]ीनफ(cid:27)(cid:6) ड हवाईअWे के माDट र Pल ान के िवकास अथवा हवाईअWे के बड़े िवDत ार अथवा नए संचार, (cid:4)द- चालन अथवा िनगरानी सुिवधाl के (cid:25)ित^ठ ापन के समय, हवाईअWा िवकासकता , हवाईअWा (cid:25)चालक अथवा िवमान (cid:4)द- चालन सेवा (cid:25)दाता, जैसा भी मामला हो संबंिधत अंशाधाZरय(cid:26) के साथ आवVय क तौर पर सलाह मशिवरा करेगा । (4) िवमान(cid:29)े= िवकासकता अथवा (cid:25)चालक तथा ए एन एस (cid:25)दाता जैसा भी मामला हो, िवमान(cid:29)े= का अनुमो(cid:4)दत माDट र P लान तथा (cid:4)कसी हवाईअW े (इसके धावन पथ के आयाम, संचार, (cid:4)द-च ालन तथा िनगरानी (सी एन एस) सुिवधाएं तथा िवमान (cid:4)द- चालन सेवा (cid:25)चालन (पी ए एन एस-(cid:25)चालन) संबंिधत पदनािमत अिधकारी को (cid:25)Dत तु करेगा । 11115555. अअअअववववहहहहललेेललेे ननननाााा ककककेेेे ममममााााममममलललल!!!! मममम :::: (cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)%%%%BBBBययययाााा- उ(cid:6)ल ंघन के मामले जहt (cid:4)कसी मौजूदा भवन, संरचना अथवा (cid:4)कसी भूिम पर वृ(cid:29) क(cid:27) ऊँचाई अनुसूची । तथा अनुसूची ।। म 0 िविनfद^ ट ऊँचाई के िनयम 4 म 0 िविनfद^ट ऊँचाई क(cid:27) सीमाl से अिधक होगी अथवा इन िनयम(cid:26) के (cid:25)ावधान(cid:26) क(cid:27) अनुपालना न करन े से (cid:4)कसी अ(cid:11)य उ(cid:6)ल ंघन होन े पर, इसे िवमान (भवन और वृ(cid:29) इ7य ा(cid:4)द 6ारा अवरोध उ7 प(cid:11) न करने पर उ(cid:11) मूलन) िनयम, 1994 के (cid:25)ावधान(cid:26) के अनुसार इस पर कार वाई क(cid:27) जाएगी । 11116666.... बबबबचचचचतततत - भवन के मामलो के िलए आठ वष तथा मशतूल,िचमनी तथा िनयं=क टावर इ7य ा(cid:4)द के िलए बारह वषn क(cid:27) अनुमान वैधता अविध के दौरान िजसके भीतर आवेदक ने अवसंरचना काय पूण (cid:4)कया ह ै तथा संबंिधत (cid:25)ािधकाZरय(cid:26) से पूण ता (cid:25)माणप= (cid:25)ाP त (cid:4)कया हो उन पर भारत सरकार, नागर िवमानन मं=ालय क(cid:27) अिधसूचना सं?य ा एस.ओ. 84 ई (cid:4)दनांक 14 जनवरी, 2010 एस.ओ. 1589 (ई) (cid:4)दनांक 30 जून, 2008 तथा एस.ओ. 988 (cid:4)दनांक 5 जनवरी, 1988 6ारा जारी अिधसूचना के अतं ग त िविधवत जारी अनुमािनत ऊंचाई इन िनयम(cid:26) से (cid:25)भािवत नहi होगी । बशतu य(cid:4)द िनमा ण काय भवन हते ु आरं िभक वैधता अविध के दौरान अथवा मDत ूल, िचमनी इ7य ा(cid:4)द संरचनाl हते ु सात वषn के भीतर आरं भ न (cid:4)कया गया हो, पुन वैधीकरण पर िवचार नहi (cid:4)कया जाएगा तथा ऐसे भवन(cid:26) अथवा संरचनाl क(cid:27) ऊंचाई को इन िनयम(cid:26) के अनुसार पनु :आकलन (cid:4)कया जाएगा। न. ए वी. 24032/259/2015-ए.ए.आई अ(cid:129)ण कुमार, संयु9 सिचव अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी ––––IIII (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)ययययोोोोजजजजनननन : अनुबंध-I, िनमा(cid:5)ण िनषेध (cid:11)े(cid:12) (एनसीजेड) अथा(cid:5)त वैमािनक (cid:19)ाउ(cid:21)ड ए(cid:24)स (एजीए) तथा संचार, (cid:30)द च ालन एवं िनगरानी (सीएनएस) सुिवधा& के आस-पास वह (cid:11)े(cid:12) िजसे िवमान +चालन क- संर(cid:11)ा तथा िनयिमतता के िलए सभी अवरोध1 से मु त रखने क- आव3 कता होती ह,ै को इंिगत करता ह ै। 1111.... धधधधााााववववननननपपपपथथथथ 1.1 धावनप4ी : नीचे िविन5द6 ट भूिम (cid:11)े(cid:12) सभी अवरोध1 से पूरी तरह से मु त हो जैसा (cid:30)क नीचे (cid:30)दया गया ह ै(अनुसूची- । के प9रिश6 ट-1 का अवलोकन कर<):- 1.1.1 भूिम म= य लाइन के दोन1 ओर 150 मी0 क- एक @प चौडाई क- धावनप4ी िजसका िवCत ार पथ उपकरण ए+ोच +(cid:30)Dया सिहत कोड 3 और 4 के धावनपथ के िवCत ा9रत म=य लाइन के साथ धावनपथ के +Eय ेक अंितम छोर से 60 मी0 तक परे होगी, के भीतर समािव6 ट भूिम । 1.1.2 म= य लाइन के दोन1 ओर 75 मी0 क- एक @प चौडाई क- धावनपथ प4ी के भीतर समािव6ट भूिम जो उपकरण ए+ोच +(cid:30)Dया सिहत धावनपथ कोड 1 और 2 के िलए तथा गैर उपकरण धावनपथ कोड 3 और 4 के िलए धावनपथ के िवC ता9रत म= यलाइन के साथ-साथ धावनपथ के +Eय के अंितम छोर से 60 मी0 परे तक िवCत तृ होगा । 1.1.3 म= य लाइन के दोन1 ओर 40 मी0 क- एक @प चौड़ाई क- धावन पथ प4ी के भीतर समािव6ट भूिम जो गैर उपकरण धावन पथ कोड 2 के िलए धावन पथ के िवCत ा9रत म=य लाइन के साथ-साथ धावन पथ के +Eय के अंितम छोर से 60 मी0 परे तक िवC ततृ होगा । 1.1.4 म= य लाइन के दोन1 ओर 30 मी0 क- एक @प चौड़ाई क- धावन पथ प4ी के भीतर समािव6ट भूिम जो उपकरण धावन पथ कोड 1 के िलए धावनपथ के िवCत ा9रत म=य लाइन के साथ-साथ धावन पथ व अिं तम छोर से 30 मी0 परे तक िवC ततृ होगा ।6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1.2 ए+ोच ए9रया के आH त9रक छोर के 1500 मी0 के भीतर अित9र त हाईट<शन, हाईट<शन लाइHस के संCथ ापन क- अनुमित नहL होगी । 2222.... (cid:6)(cid:6)(cid:6)(cid:6)(cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)ििििजजजजििििबबबबििििललललटटटटीीीी अअअअपपपप(cid:17)(cid:17)ेे(cid:17)(cid:17)ेे ाााा:::: 2.1 वायु (cid:30)द चालन के +योजन1 के िलए अपेि(cid:11)त कोई उपकरण या संCथ ापन िनNन िलिखत पर अविCथत होना चािहए : (क) धावनपथ प4ी के उस +भाग पर जो िनNन िलिखत के भीतर हो : (i) रनवे म= य लाइन के 75 मी0 जहां कोड नं. 3 या 4 है, (ii) रनवे म= य लाइन के 45 मी0 जहां कोड नं. 1 या 2 है, अथवा (ख) धावन पथ अंत सुर(cid:11)ा (cid:11)े(cid:12), टै सी पथ प4ी या नागर िवमानन अपे(cid:11)ा के ख(cid:21)ड -4, सीरीज-ख, भाग-1 िवमान(cid:11)े(cid:12) िडजाइन तथा +चालन म< िविन5द6ट दरू ी के भीतर अथवा (ग) ऐसे लीयर वे पर और जो वायु म< वायुयान को खतरा पैदा करेगा, भंगुर होगा तथा उसे यथासंभव नीचा तैयार (cid:30)कया जाएगा । 2.2 वायु (cid:30)द चालन +योजन1 के िलए अपेि(cid:11)त कोई उपकरण या संC थ ापन जो उपकरण अवतरण +णाली के Qेणी I, II और III के प9रशुR ए+ोच रनव ेप4ी के नजदीक अविCथत होना चािहए और जो – (क) धावन पथ क- म= य लाइन के 77.5 मीटर के भीतर प4ी के उस +भाग पर िCथत ह ैजहां कोड नं0 4 और कोड आकार एफ है, अथवा (ख) जो पटटी के अंत से 240 मीटर के भीतर िCथत ह ैतथा जो – (i) िवC ता9रत धावन पथ क- म= य लाइन के 60 मीटर के भीतर ह ैजहां कोड नं0 3 या 4 है, या (ii) िवC ता9रत धावन पथ क- म= य लाइन के 45 मीटर के भीतर ह ैजहां कोड नं0 1 या 2 है, या (iii) भीतर पWचं सतह, भीतर प9रवतX Cत र म< या बािधत लZ[डग सतह म< +वेश कर जाता ह।ै भंगुर होगा तथा यथा संभव िनचले Cत र पर लगाया जाएगा । 3333.... ससससचचंंचचंं ाााारररर,,,, (cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)दददद(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)चचचचााााललललनननन एएएएवववव ंं ंंििििननननगगगगररररााााननननीीीी ससससििििुुुुवववव धध ध धााााएएएएंं ंं 3.1 अित उ\ च ]- व<सी ओमनी र<ज (वीओआर)/ कोलोकेटेड दरू ी मापक उपC कर (डीएमई) तथा अित उ\च ]- व <सी डायरे शन फाइH डर (वीएचएफ डीएफ) : सुिवधा क- 300 मी0 ि(cid:12)_य ा के भीतर अवतरण (cid:11)े(cid:12) । 3.2 लोकलाइजर अथवा एलएलजेड (आईएलएस का एक उपकरण जो (cid:30)क अजीमथ (azimuth) माग(cid:5)दश(cid:5)न उपल‘ध करता है): लZड (cid:11)े(cid:12) िनN निलिखत से िघरे Wए ह Z(प9रिश6ट एफ 5 पर (cid:30)दए गए आरेख का अवलोकन कर< ) :- 3.2.1 रनवे क- पWचं या उसके िनकटतम छोर क- (cid:30)दशा म<, जो भी लोकलाइजर एंटेना से अिधक और रनवे से लंबवत हो, 300 मी0 क- लाइन म,< 3.2.2 रनवे के दोन1 ओर तथा समानाHत र लोकलाइजर एंटेना क- म=य म लाइन से 60 मी0 क- एक लाइन । 3.2.3 लोकलाइजर एंटेना के म= य तथा रनवे के लंबवत एक लाइन और 3.2.4 एंटेना +णाली के म= य म< केHd के साथ 75 मी0 ि(cid:12)_य ा के गोले के भीतर (cid:11)े(cid:12) ; 3.3 लल लल ााााइइइइडडडड पपपपााााथथथथ (आइएलएस का एक उपकरण जो (cid:30)क उ= व(cid:5) माग(cid:5)दश(cid:5)न उपल‘ ध कराता है): यह (cid:11)े(cid:12) िनNन िलिखत से िघरा Wआ होता ह,ै ( प9रिश6 ट एफ 4 पर (cid:30)दए आरेख का अवलोकन कर<) : 3.3.1 e लाइड पाथ सुिवधा से पWचं (cid:30)दशा म< 300 मी0 क- लाइन 3.3.2 एक लाइन िजसके अंतग(cid:5)त e लाइड पाथ एंटेना हो और जो रनवे के लंबवत हो, 3.3.3 e लाइड पाथ से िनकट रनवे का छोर 3.3.4 रनवे से दरू तथा इसके समानाHत र (cid:30)दशा म< 30 मी0 क- लाइन ।¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 7 3.4 !!!!थथ थथ ाााानननन ििििननननधधधधाााारर$$रर$$ णणणण //// ििििचचचच&&&&ाााांकंकंकंकनननन बबबबीीीीककककनननन ((((ससससककंंककंं ेेेेतततत ददददीीीीपपपप)))):::: िच(cid:12)ांकन और Cथ ान िनधा(cid:5)रण बीकन Cथ ल के 30 मी0 ि(cid:12)_य ा के भीतर भूिम । 3333....5555 हहहहववववााााईईईई अअअअडडडडडडडडाााा सससस))))ववववललललााााससंंससंं ररररााााडडडडाााारररर ((((एएएएएएएएससससआआआआरररर)))):::: राडार एंटेना से 500 मी0 क- दरू ी तक पेडेCट ल ऊंचाई के नीचे 3 मीटर के Cत र से ऊपर (cid:30)कसी संरचना क- अनुमित नहL होगी । 3333....6666 ववववाााायययय ुु ुुममममाााागगगग $$ $$सससस))))ववववललललााााससंंससंं ररररााााडडडडाााारररर ((((एएएएआआआआररररएएएएससससआआआआरररर)))):::: राडार एंटेना से 200 मी0 क- दरू ी तक पेडेCट ल ऊंचाई के नीचे 5 मीटर के C तर से ऊपर (cid:30)कसी संरचना क- अनुमित नहL होगी । 3.7 ममममोोोोननननोोोोपपपप++++सस सस ससससककेेककेे ेेेे,,,,डड डड ररररीीीी सससस))))ववववललललााााससंंससंं ररररााााडडडडाााारररर ////ससससेकेकेकेकेेेे,,,,डड डड ररररीीीी सससस))))ववववललललााााससंंससंं ररररााााडडडडाााारररर ((((एएएएममममएएएएससससएएएएससससआआआआरररर //// एएएएससससएएएएससससआआआआरररर)))):::: +चालिनक +योग के आधार पर हवाई अडडा सgवलांस राडार या वायुमाग(cid:5) सgवलांस राडार के संबंध म< दरू ी तथा ऊंचाई का +ितबंधन समान होगा । 3333....8888 ममममााााइइइइ....ोोोोववववववेेववेे ////ललललकककक :::: hदगश (azimuth) क- सीधी लाइन के (cid:30)कसी भी ओर 30 मी0 का कोई कोरीडोर और उ=व (cid:5) i लेन म< दिृj क- सीधी लाइन से नीचे 10 मीटर तक । 3.9 अअअअिििितततत उउउउ2222चच चच आआआआववववििृृििृृ5555 ((((ययययएएूूएएूू चचचचएएएएफफफफ)))) ////ललललकककक : hदगश क- सीधी लाइन के (cid:30)कसी भी ओर 30 मी0 का कोई कोरीडोर और उ=व (cid:5) iल ने म< सीधी लाइन या उड़ान से नीचे 10 मीटर तक नहL होगा , 3333....11110000 एएएएनननन 6666टटटट बबबबीीीीककककनननन:::: एंटेना के चार1 ओर 30 मी0 क- ि(cid:12)_य ा के भीतर भूिम । 3.11 7777ररररममममोोोोटटटट 7777ररररससससीीीीववववरररर :::: C थल के 1525 मीटर ि(cid:12)_य ा के भीतर भूिम । 3.12 !!!!टट टट 8888डडडड एएएएललललोोोोनननन ददददररररूूूू ीीीी ममममाााापपपपकककक यययय&&ंं&&ंं //// ऑऑऑऑटटटटोोोोमममम77ेे77ेेटटटटकककक ििििडडडडपपपप<<ेे<<ेे डड ड ड ेे<<<े<े सस सस सससस))))ववववललललसस(cid:7)(cid:7)सस(cid:7)(cid:7) ---- ====ोोोोडडडडककककॉॉॉॉ!!!!टट टट ((((डडडडीीीीएएएएममममईईईई//// एएएएडडडडीीीीएएएएसससस---- बबबबीीीी)))) :::: एंटेना से 150 मीटर क- दरू ी तक बेस एंटेना से नीचे 3 मीटर लेवल से ऊपर भूिम पर (cid:30)कसी भी संरचना क- अनुमित नहL होगी । 3.13 ससससररररफफफफेेेेसससस ममममववूूववूू ममममटट(cid:7)(cid:7)टट(cid:7)(cid:7) ररररााााडडडडाााारररर ((((एएएएससससएएएएममममआआआआरररर)))):::: राडार एंटेना से 200 मीटर क- दरू ी तक बेस एंटेना से नीच े 2 मीटर लेवल से ऊपर भूिम पर (cid:30)कसी भी संरचना क- अनुमित नहL होगी । 3.14 एएएएएएएएससससएएएएममममजजजजीीीीससससीीीीएएएएसससस ससससददंंददंं भभभभ $$ $$ टटटटीीीीएएएए(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)सस सस :::: राडार एंटेना से 200 मीटर क- दरू ी तक बेस एंटेना से नीचे 5 मीटर लेवल से ऊपर भूिम पर (cid:30)कसी भी संरचना क- अनुमित नहL होगी । 3.15 एएएएएएएएससससएएएएममममजजजजीीीीससससीीीीएएएएसससस मममम++++टट टट ीीीी----ललललेटेटेटेटररररेेेेशशशशनननन ((((एएएएममममएएएएललललएएएएटटटटीीीी)))) :::: राडार एंटेना से 200 मीटर क- दरू ी तक बेस एंटेना से नीचे 2 मीटर लेवल से ऊपर भूिम पर (cid:30)कसी भी संरचना क- अनुमित नहL होगी। 3.16 जजजजीीीीबबबबीीीीएएएएएएएएसससस ररररेेेे(cid:6)(cid:6)(cid:6)(cid:6)ेेेे<<<<सस सस 7777ररररससससीीीीववववरररर:::: एंटेना से 100 मीटर क- दरू ी तक भूिम पर (cid:30)कसी भी संरचना क- अनुमित नहL होगी । 3.17 जजजजीीीीबबबबीीीीएएएएएएएएसससस ववववीीीीडडडडीीीीबबबबीीीी !!!!टट टट ेेेेशशशशनननन:::: एंटेना से 300 मीटर क- दरू ी तक भूिम पर (cid:30)कसी भी संरचना क- अनुमित नहL होगी । 3333....11118888 जजजजीीीीबबबबीीीीएएएएएएएएसससस ववववीीीीडडडडीीीीबबबबीीीी ममममााााननननीीीीटटटटAAAAररररगगगग !!!!टट टट ेेेेशशशशनननन:::: एंटेना से 300 मीटर क- दरू ी तक भूिम पर (cid:30)कसी भी संरचना क- अनुमित नहL होगी । 3.19 जजजजीीीीपपपपीीीीएएएएसससस !!!!यय यय डडूूडडूू ोोोोललललााााइइइइटटटट (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)ििििततततबबबबंधंधंधंध:::: (cid:30)कसी रनवे के ए+ोच फनल अथवा उस हवाई अडडे, जहां पर जीएनएसएस / जीबीएएस आधा9रत +चालन क- योजना बनाई गयी/ िवkमान ह,ै के भीतर (cid:30)कसी भी जीपीएस Cय ूडोलाइट का +योग नहL होगा । 3.20 जजजजीीीीएएएएननननएएएएससससएएएएसससस 7777ररररपपपपीीीीटटटटरररर अअअअननननददुुददुु शशेेशशेे :::: ए+ोच फनल तथा उस मूल पटटी से 500 मीटर के अHद र जहां पर जीएनएसएस / जीबीएएस आधा9रत +चालन क- योजना बनाई गयी/ िवkमान ह,ै (cid:30)कसी भी जीएनएसएस 9रपीटर का संCथ ापन / +योग नहL होगा । 4444.... पपपप7777ररररभभभभााााषषषषाााा ततततथथथथाााा DDDDयय यय ााााEEEEयय यय ाााा :::: अिधसूचना& म< +यु त श‘द 1 क- कितपय प9रभाषा नीचे दी गई ह ै । अHय श‘द 1 के िलए, नागर िवमानन अपे(cid:11)ा ख(cid:21) ड-4, सीरीज ख, भाग I िवमान(cid:11)े(cid:12) िडजाइन तथा +चालन, इकाओ अनुबंध 14, अनुबंध 10 और दCत ावेज 8168 का संदभ(cid:5) ल< । ((((iiii)))) ररररननननवववव ेे ेे:::: िवमान क- लZ[डग तथा टेक ऑफ के िलए िवमान(cid:11)े(cid:12) भूिम पर तैयार (cid:30)कया गया िनि3च त आयताकार (cid:11)े(cid:12) । ((((iiiiiiii)))) ररररननननवववव ेे ेे अअअअिििि<<<<ततततमममम ससससररुुररुु (cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17)ाााा (cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17)&&ेे&&ेे ((((आआआआररररईईईईएएएएससससएएएए)))):::: िवCत ा9रत धावनपथ क- केHd ीय रेखा के सम@प और पटटी के अंितम छोर के आसपास का (cid:11)े(cid:12) िजसका मुm य उदद3े य रनवे पर अHड रशूnटग या ओवरर[नग के समय िवमान के नुकसान के जोिखम को कम करना होता ह ै।8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ((((iiiiiiiiiiii)))) ““““ररररननननवववव ेे ेे िििि!!!!FFFFपपपप”””” से अिभ+ाय एक िविन5द6ट (cid:11)े(cid:12) से ह ैिजसम< धावन पथ और Cट ॉपवे शािमल है, िजसका उpे3य है: (क) रनवे पर दौड़ते Wए िवमान को होने वाले नुकसान के जोिखम को कम करना, और (ख) अवतरण या उड़ान के दौरान इसके ऊपर उड़ते Wए िवमान को सुरि(cid:11)त रखना । ((((iiiivvvv)))) '''''''' ररररननननवववव ेे ेेककककोोोोडडडड'''''''' से अिभ+ाय नीचे दी गई तािलका के कॉलम (2) म< िविन5द6ट रनवे लNबाई के संबंध म< कॉलम (1) म< िविन5दj रनवे कोड संm या से है :- ततततााााििििललललककककाााा 1111....1111 ररररननननवववव ेे ेेपपपपGGGGीीीी ककककHHHH ललललIIIIबबबबााााईईईई ––––चचचचौौौौड़ड़ड़ड़ााााईईईई रनवे उपकरण वाले रनवे गैर उपकरण वाले रनवे रनवे एरोqम संदभ(cid:5) फ-rड रनवे क- केHdीय रेखा रनवे के अंितम रनवे क- केHdीय रनवे के अंितम कोड लNबाई (एआरएफएल) के दोन1 ओर पाg3व क छोर /Cटापवे के रेखा के दोन1 और छोर /Cटापवे के मीटर म < िवCता9रत चौड़ाई बाद क- लंबाई पाg3व क िवCता9रत बाद क- लंबाई (मीटर) (मीटर) चौड़ाई (मीटर) (मीटर) (1) (2) (3) (4) (5) (6) 1 <800 75 60 30 30 2 800<1200 75 60 40 60 3 1200<1800 150 60 75 60 4 1800 और अिधक 150 60 75 60 V) 'एएएए(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)ोोोोचचचच फफफफननननलललल' िनN लिलिखत के संबंध म<: (प9रिशj -1 का संदभ(cid:5) ल<) कककक)))) उउउउपपपपककककररररणणणण धधधधााााववववनननन पपपपथथथथ ककककोोोोडडडड 3333 औऔऔऔरररर 4444 के संबंध म< समिuबाW समलNब के आकार म< वह (cid:11)े(cid:12) अिभ+ेत है िजसक- लNब ी समानातंर भुजा 4800 मीटर लNबी (रनवे क- िवCता9रत म=य लाइन के (cid:30)कसी भी ओर 2400 मीटर) होगी और छोटी समानातं र भुजा 300 मीटर लंबी (रनवे क- िवCता9रत म=यलाइन से (cid:30)कसी भी ओर 150 मीटर) होगी, जहॉ छोटी और लंबी भुजाएं रनवे के छोर से तथा िवCता9रत म=य लाइन के समकोण म< Dमश: 60 मीटर और 15060 मीटर क- दरू ी पर ह1गी ; खखखख....)))) उउउउपपपपककककररररणणणण ववववााााललललाााा धधधधााााववववनननन पपपपथथथथ ((((पपपप7777ररररशशशशKKुुKKुु ददददतततताााा)))) ककककेेेे ककककोोोोडडडड 1111 औऔऔऔरररर 2222 ककककेेेे संबंध म< समिuबाW समलंब के आकार म< वह (cid:11)े(cid:12) अिभप+ेत ह ै िजसक- लNब ी समांनतर भुजा 4650 मीटर लंबी (रनवे क- िवCता9रत म=य लाइन से (cid:30)कसी भी ओर 2325 मीटर) होगी और छोटी समानांतर भुजा 150 मीटर लN बी (रनवे क- िवCत ा9रत म=य लाइन से दोन1 ओर 75 मीटर) होगी, जहां छोटी और लंबी भुजाएं रनवे के अंत से तथा िवCता9रत म=य लाइन के समकोण पर Dमश: 60 मीटर और 15060 मीटर क- दरू ी पर ह1गी ; गगगग....)))) उउउउपपपपककककररररणणणण ववववााााललललाााा धधधधााााववववनननन पपपपथथथथ ((((गगगगैरैरैरैर---- पपपप7777ररररशशशशुKुKुKुKददददतततताााा)))) ककककोोोोडडडड 1111 औऔऔऔरररर 2222 के संबंध म< समिuबाW समलंब के आकार का वह (cid:11)े(cid:12) अिभ+ेत ह ैिजसक- लंबी समानातं र भुजा 900 मीटर (रनवे के िवCता9रत म=य लाइन से (cid:30)कसी भी ओर 450 मीटर) तथा छोटी समानांतर भुजा 150 मीटर (रनवे के िवCता9रत म=य लाइन से (cid:30)कसी भी ओर 75 मीटर) होगी जहां छोटी ओर लंबी भुजाएं रनवे के अंत से तथा िवCता9रत म=य लाइन के समकोण पर 60 मीटर और 2560 मीटर -दरू ी पर होगी;¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 9 घघघघ....)))) गगगगैरैरैरैर उउउउपपपपककककररररणणणण ववववााााललललाााा धधधधााााववववनननन पपपपथथथथ ककककोोोोडडडड 3333 औऔऔऔरररर 4444 के संबंध म< समिuबाW समलब आकार का (cid:11)े(cid:12) अिभ+ेत ह ैिजसक- लंबी समानांतर भुजा 750 मी0 लंबी (रनवे क- िवCता9रत म=य लाइन के (cid:30)कसी भी ओर 375 मी0) और छोटी समनातं र भुजा 150 मी0 लंबी (रनवे क- िवCता9रत म=य लाइन के (cid:30)कसी भी ओर 75 मीटर) जहां छोटी ओर लंबी समानांतर भुजाएं रनवे म< अंत से और िवCता9रत म=य लाइन के समकोण पर Dमश: 60 मीटर और 3060 मीटर पर होगी ; 00002 के संबंध म< समिuबाW समलंब आकार का (cid:11)े(cid:12) अिभ+ेत ह ै िजसक- लंबी समानांतर भुजा 580 मी0 लंबी (रनवे क- िवCता9रत म=य लाइन के (cid:30)कसी भी ओर 290 मी0) तथा छोटी समानांतर भुजा 80 मीटर लNब ी (रनवे क- िवCता9रत म=य लाइन के (cid:30)कसी भी ओर 40 मीटर) होगी, जहां छोटी और लंबी समानांतर भुजाएं रनवे के अंत से और िवCता9रत म=य लाइन के समकोण पर Dमश: 60 मी0 और 2560 मी0 पर ह1गी ; चचचच. उउउउपपपपककककररररणणणण ररररििििहहहहतततत ररररननननवववव ेे ेेककककोोोोडडडड 1111 के संबंध म< आईसेलेस vेिपिजयम आकार के (cid:11)े(cid:12) से अिभ+ेत ह ै िजसक- लंबाई 380 मी लंबी (रनवे क- िवCता9रत म=य लाइन से (cid:30)कसी भी ओर 190 मी0) तथा चौडाई 60 मी0 लंबी (रनवे क- िवCता9रत म=य लाइन के (cid:30)कसी भी ओर 30 मी0) जहां छोटी और लंबी समानांतर भुजाएं रनवे के अंत से और िवCता9रत म=य लाइन के समकोण पर Dमश: 30 मी0 और 1630 मी0 पर ह1गी । उपकरण रिहत वाला रनवे कोड 1,2,3 और 4 तथा उपकरण रिहत रनवे कोड 3 और 4 क- रनवे प94य1 तथा ए+ोच फनल का आरेख प9रिश6ट म< (cid:30)दखाया गया ह ै। VVVVIIII)))) ''''''''उउउउपपपपककककररररणणणण ववववााााललललाााा ररररननननवववव''ेे''ेे'''' का अिभ+ाय ऐसे रनवे से ह ैिजन पर सीधे ए+ोच के िलए (cid:30)दशा संबंधी पया(cid:5)iत माग(cid:5)दश(cid:5)न उपल‘ध कराने वाले द3ृ य तथा अद3ृ य सहायक यं(cid:12) उपल‘ध ह Z तथा जो ऐसे वायुयान1 के +चालन के िलए िनgमत ह,Z िजसम< उपकरण ए+ोच +(cid:30)Dया का उपयोग (cid:30)कया जाता ह ै। VVVVIIIIIIII)))) ननननाााानननन ––––िििि(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)ििििससससजजजजनननन एएएए(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)ोोोोचचचच ररररननननवववव ेे ेे–––– िवजुअल एवं नान िवजुअल वाला ऐसे उपकरणीय रनवे से अिभ+ेत ह ैजो Cvेट- इन ए+ोच के िलए (cid:30)दशा का wान +दान करता ह ै। VVVVIIIIIIIIIIII)))) पपपप7777ररररशशशशLLुुLLुु तततताााा एएएए(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)ोोोोचचचच ररररननननवववव,,ेे,,ेे MMMMणणेेणणेे ीीीी---- ।।।। एक उपकरणीय रनवे जहां उपकरण अवतरण +णाली तथा/या एम एल एस और दशृ ीय सहायक उपल‘ध ह ैजो कम से कम 60 मीटर िनणा(cid:5)यक ऊँचाई और कम से कम 800 मीटर क- द3ृ यता या कम से कम 550 मीटर क- रनवे िवजअु ल र<ज के साथ +चालन1 के िलए बना ह Z। IIIIXXXX)))) पपपप7777ररररशशशशKKुुKKुु ददददतततताााा एएएए(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)ोोोोचचचच ररररननननवववव ेे ेेMMMMणणेेणणेे ीीीी----॥॥॥॥ एक उपकरणीय रनवे जहॉ अवतरण +णाली तथा अथवा एम एल एस और दशृ ीय सहायक उपल‘ध ह Zजो 60 मीटर क- िनणा(cid:5)यक ऊँचाई से नीचे (cid:30)कHतु 30 मीटर से उपर तथा कम से कम 350 मीटर क- रनवे िवजुअल र<ज के साथ +चालन1 के िलए बना है । XXXX)))) पपपप7777ररररशशशशKKुुKKुु ददददतततताााा एएएए(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)ोोोोचचचच ररररननननववववे े े े MMMMणणेेणणेे ीीीी----॥॥॥॥।।।। एक उपकरणीय रनवे जहां उपकरण अवतरण +णाली तथा/अथवा रनवे क- सतह के साथ एम एल एस उपल‘ध है और- कककक)))) आआआआईईईईएएएएललललएएएएसससस ककककेेेेटटटट ॥॥॥॥।।।।एएएए - जो 30 मीटर से नीचे क- िनण(cid:5)यक ऊँचाई अथवा कोई िनण(cid:5)यक ऊँचाई िबना तथा कम से कम 200 मीटर क- रनवे िवजुअल र<ज के साथ +चालन1 के िलए बना ह ै। खखखख)))) आआआआईईईईएएएएललललएएएएसससस ककककेेेेटटटट ॥॥॥॥।।।।बबबबीीीी जो 15 मीटर से नीचे क- िनण(cid:5)यक ऊँचाई अथवा कोई िनण(cid:5)यक ऊँचाई िबना तथा 200 मीटर से कम (cid:30)कHतु 50 मीटर से अिधक रनवे िवजुअल र<ज के साथ +चालन1 के िलए बना ह ै। गगगग)))) आआआआईईईईएएएएललललएएएएसससस ककककेेेेटटटट ॥॥॥॥।।।।ससससीीीी जो (cid:30)कसी िनण(cid:5)यक ऊँचाई के िबना तथा रनवे िवजुअल र<ज िलिमटेशन के िबना +चालन1 के िलए बना ह ै। XXXXIIII)))) ''''गगगगैरैरैरैर उउउउपपपपककककररररणणणण ववववाााालललले े े े ररररननननवववव''ेे''ेे से वे रनवे अिभ+ेत ह Zजो उन वायुयान1 के +चालन के िलए िनgमत ह Zिजनम< िवजुअल ए+ोच +(cid:30)Dया का उपयोग (cid:30)कया जाता ह ै। XXXXIIIIIIII)))) अअअअिििितततत उउउउ2222चच चच आआआआववववििृृििृृतततत ससससाााावववव(cid:25)(cid:25)$$(cid:25)(cid:25)$$ददददििििशशशशकककक ररररेेेेििििडडडडययययNNNN रररर(cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)जजजज,,,, टटटट))))ममममननननलललल अअअअिििितततत उउउउOOOO आआआआववववििृृििृृतततत ससससाााावववव(cid:25)(cid:25)$$(cid:25)(cid:25)$$ददददििििशशशशकककक ररररेेेेििििडडडडययययNNNN रररर(cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)जजजज,,,, ततततथथथथाााा डडडडोोोोPPPPललललरररर अित उ\च आवृित साव(cid:5)(cid:30)दिशक रेिडय1 र<ज को अित उ\ च आवृित बZड क- आवृित 112 से 118 मैगाहाट(cid:5)ज से +चािलत करने पर संकेत +सा9रत होते ह Zिजसस े10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] एक िवमान उसके कॉकिपट म< लगे उपकरण1 को टयून करता है तो भू उपकरण आवृित से सुिवधा& संबंधी (cid:30)दशा Cवत: +ाy करने लगता ह।ै यह िवमान को पूव(cid:5)िनधा(cid:5)9रत (cid:30)दशा म< या(cid:12)ा करने म< मदद करता ह ै या +ारंिभक Cथान से हवाई अz े तक क- उड़ान म< ये सुिवधाए ं सहायता करती ह ै। XXXXIIIIIIIIIIII)))) """"उउउउपपपपककककररररणणणण अअअअववववततततररररणणणण (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)णणणणााााललललीीीी'''' ((((आआआआईईईईएएएएललललएएएएसससस)))) एक िवमान को कम िविजबिल9ट क- दशा म< रनवे पर सुरि(cid:11)त उतरने म< सहायता करती है। इसम< िन{िलिखत संघटीय सुिवधा& का समावेश ह ैजैसे: ((((कककक)))) """"!!!!थथथथााााननननीीीीकककक’’’’’’’’ ((((ललललोोोोककककललललााााईईईईजजजजरररर)))) सिु वधा अित उ\ च आवृित संकेत1 को +सा9रत करती ह,ै जब िवमान इन संकेत1 को पकड़ता ह ैतो यह (cid:11)ैितिजय Cतर म< धावन पथ क- केHd रेखा को माग(cid:5)दgशत करता ह।ै यह सामाHयत: धावन पथ के अंितम (cid:30)कनारे से लगभग 305 मीटर क- दरू ी पर िCथत होता ह ै; ((((खखखख)))) ििििववववससससपपपपणण$$णण$$ पपपपथथथथ (((( ललललााााइइइइडडडड पपपपााााथथथथ)))) सुिवधा अित उ\च आवृित (अrvा हाई ]-|<सी) संकेत1 को +सा9रत करता ह ै। यह सामाHयत: रनवे }ेशोrड से लगभग 275 मीटर से 305 मीटर क- दरू ी पर िCथत होता ह ैऔर रनवे क- केHd रेखा से लगभग 122 मीटर से 137 मीटर क- ऑफसेट दरू ी पर होता ह ै । यह कॉकपीट म< लगे उपकरण क- सहायता से उतरने वाले िवमान को िवसप(cid:5)ण कोण क- सूचना दते ा ह ै । जब इसे िवसप(cid:5)ण पथ आवृित के िलए टयून (cid:30)कया जाता ह ैतो यह बताता ह ै(cid:30)क िवमान ऊॅचे/नीचे/सही िवसप(cid:5)ण कोण के पास उड़ान भर रहा ह ै। ((((गगगग)))) बबबबााााहहहहयययय ममममााााकककक$$$$रररर////ललललोोोोककककेेेेटटटटरररर ससससििुुििुुववववधधधधाााा अित उ(cid:127) आवृित बZड म< 75 मैगाहाट(cid:5)ज पर +चािलत होन े वाली सुिवधाएं ह ै जो धावनपथ क- िवCता9रत म=य रेखा के साथ-साथ 3.5 और 6 समुdी मील (एक समुdी मील = 1853 मीटर) क- दरू ी के बीच सामाHयत: Cथािपत होता ह ै । उपकरण अवतरण +णाली िवसप(cid:5)ण पथ के साथ-साथ }ेशोrड से पूव(cid:5)िनधा(cid:5)9रत दरू ी पर अवतरण करने वाले िवमान को बताने के िलए रेिडयेशन पैटन(cid:5) उEपHन करती ह ै; XIV) ‘’ररररडडडडाााारररर’’’’’’’’ मममम(cid:7) (cid:7) (cid:7) (cid:7) शशशशााााििििममममलललल हहहह ैै ैै:- ((((कककक)))) एएएएययययरररर सससस))))ववववललललसस(cid:7)(cid:7)सस(cid:7)(cid:7) ररररडडडडाााारररर वह राडार सुिवधा है जो एक हवाईअz े को 50 से 60 समुdी मील क- दरू ी से िवमान यातायात को Cकैन करने म< सहायता करता ह ै। ((((खखखख)))) ििििववववममममाााानननन ममममाााागगगग $$ $$ ििििननननगगगगररररााााननननीीीी ररररााााडडडडाााारररर या सके े(cid:21)डरी िनगरानी एक उ\ च शि(cid:128) वाला लNबी दरू ी का राडार है। यह लगभग 200 समुdी मील क- दरू ी को कवर करता है। यह ए एस आर uारा कवर क- जाने वाले दरू ी से अिधक दरू ी के िवमान यातायात का अवलोकन करता है। XXXXVVVV)))) ससससचचंंचचंं ाााारररर एएएएवववव ंं ंं(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)ददददककककचचचचााााललललनननन सुिवधा& म< शािमल ह:ै- (क) माइDोिवव [लक एक रेिडय1 सुिवधा ह ै । इसके uारा अिधकांशत इंटेलीज<स /डाटा सूचना िवमान यातायात िनयं(cid:12)ण िडCप ल े Cथल तक ले जाई जाती ह ै। (ख) अित उ\ च आवृित [लक (यू एच एफ [लक) एक रेिडय1 +सारण सुिवधा ह ैजो अित उ\च आवृित बZड म< +चािलत होती ह ै। (ग) बीकनस एक रेिडय1 +सारण ह ै । यह एम एफ बZड पर 200से 400 (cid:30)कलोहाट(cid:5)ज पर (cid:11)ैितिजय Cतर म < साव(cid:5)(cid:30)दिशक +सारण को +चािलत करता ह ै। कॉकपीट म< पया(cid:5)i त उपकरण1 से यु(cid:128) िवमान अपनी गंत(cid:129)(cid:30)दशा Cवत: +ाiत करता ह ै। (घ) 9रमोट 9रसीवस(cid:5) (एच एफ बZड) रेिडय1 9रसी[वग Cटेशन है। यह फै टी /औधोिगक (cid:11)े(cid:12) से दरू Cथ Cथल पर संCथािपत होते ह Z िजससे (cid:30)क मानव िनgमत Cटे9टक आ(cid:30)द से बच सके । 7777टटटटPPPPपपपपणणणणीीीी : (cid:30)दकचालन ए(cid:24)स क- िCथित अHतररा(cid:130)ीय नागर िवमानन संगठन के (cid:30)दशा-िनदश(cid:132) 1 के अनुलeन क 10 के +ावधान1 के अनु@प सिु नि(cid:133)त होगी ।¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 11 अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी –––– IIII पपपप7777ररररििििशशशशVVVVटट टट –––– 111112 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी ॥॥॥॥ उउउउWWWWेXेXेXेXयययय ऊँचाई अथवा अनुमEय उH नयन क- गणना ढांच1 के िलए +ितबंध और दरू ीकरण अंतररा(cid:130)ीय नागर िवमानन संगठन (आईसीएओ) के आधार पर अनापि(cid:135) +माणप(cid:12) क- अनुमित क- आव3यकता होगी और रेिडयो संचार, (cid:30)द चालन और िनगरानी (सीएनएस) सहायक अनुल(cid:136)क-10 और डीओसी 8168 वाrयूम ॥ पर +कािशत एवं आधा9रत उपकरण ए+ोच +(cid:30)Dया के िविभ(cid:138) खंड1 के Hयूनतम उ\च ता के िलए +चालन अपे(cid:11)ा& के िलए प9रभािषत क- जाएगी । यह अनुलe नक -॥ िविभ(cid:138) ओएलएस सतह1 क1 प9रभािषत करता ह।ै सीएनएस और पी.ए.एन -ओपीएस क- अपे(cid:11)ा& के संदभ(cid:5) म < ऊँचाई लीयरेHस के मामल1 म< एन.ओ.सी क- +(cid:30)Dया जहाँ उिचत होगी अपनाई जाएगी । ।।।।.... वववव!!!!तततत ुु ुु पपपप7777ररररससससीीीीममममाााा ससससततततहहहह (((( इइइइककककााााओओओओ अअअअननननुलुलुलुल नन नन कककक 11114444 औऔऔऔरररर ममममहहहहााााििििननननददददशशेेशशेे कककक ननननाााागगगगरररर ििििववववममममाााानननननननन,,,, भभभभााााररररतततत ससससररररककककाााारररर,,,, एएएएररररोोोोZZZZमममम ििििडडडडजजजजााााइइइइनननन औऔऔऔरररर पपपप7777ररररचचचचााााललललनननन ससससीीीीएएएएआआआआरररर पपपपरररर आआआआधधधधाााा7777ररररतततत)))) ििििननननIIIIनन नन (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)ककककाााारररर सससस ेे ेेहहहह ैै ैै:::: ।।।।....।।।। टटटटेेेेकककक ऑऑऑऑफफफफ (cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)ललललााााइइइइIIIIबबबब ससससफफफफ\\\\सससस-टेक ऑफ लाइंब सफ(cid:132)स का आयाम नीचे (cid:30)दए गए टेबल म< िविन5दj आयाम से कम नहL होगा िसवाय इसके (cid:30)क य(cid:30)द रनवे टेक ऑफ के िलए तैयार ह,ै तो टेक ऑफ लाईNब सफ(cid:132)स के िलए कम से कम लNबाई को अपनाया जाए, परHतु इस +कार क- कम लNबाई बाहर जाने वाले िवमान1 के िलए अपनाई गई काय(cid:5)पuित उपाय1 के अनु@प हो अथा(cid:5)त :- ससससााााररररणणणणीीीी 2222....1111 अअअअववववररररोोोोधधधध ककककHHHH पपपपररररीीीीससससीीीीममममाााा ससससफफफफ\\\\सससस ककककाााा आआआआययययाााामममम औऔऔऔरररर ढढढढललललाााानननन ((((उउउउड़ड़ड़ड़ाााानननन भभभभररररनननन ेे ेेककककेेेे ििििललललएएएए ररररननननवववव))ेे))ेे सफ(cid:132)स और आयाम ककककोोोोडडडड ससससंEंEंEंEययययाााा (1) 1 2 3 या 4 (2) (3) (4) टेक ऑफ लाइNब भीतरी िसरे क- लंबाई 60 मी. 80 मी. 180मी0 रनवे के अिHतम छोर से दरू ी 30 मी. 60 मी. 60 मी0 िवचलन (+Eयेक ओर) 10% 10% 12.05% अंितम चौड़ाई 380 मी. 580मी. 1200मी0 1800 मी0 लंबाई 1600 मी. 2500मी. 15000मी0 Cलोप 5% 4% 2% *सभी आयाम1 को (cid:11)ैितज @प म< मापा गया ह।ै ** जब वांिचत पथ पर राि(cid:12) म< आईएमसी, वीएमसी म< +चालन1 150 से अिधक ह[ै डग म< प9रवत(cid:5)न हो। 1.2 ससससं.ं.ं.ं.ममममणणणण ससससततततहहहह ((((ससससफफफफ\\\\सससस)))) 1.2.1 संDमण सतह क- बा(cid:140) सीमा का अवधारण वायुयान के भीतरी (इनर) ऊ=वा(cid:5)कार सफ(cid:132)स से क- जाती ह ै। संDमण सतह क- ढलान इस +कार होती ह ै:- (।) प9रशुR पWंच रनवे - 14.3% (1:7) (॥) गैर प9रशुR - 14.3% (1:7) कोड 3 और 4 के िलए 20% (1:5) कोड 1 और 2 के िलए (॥।) गैर उपकरण वाला रनवे - 14.3% (1:7) कोड 3 और 4 के िलए 20% (1:5) कोड 1 और 2 के िलए संDमण सतह का ढलान क- माप धावन पथ के म=य लाइन के समकोण पर ऊ=वा(cid:5)कार Cतर म <क- जाएगी । 1.2.2 िनN न छोर पर िबHद ुका उ(cid:138)यन िनN न @प म <होगा (क) पWचं सतह के पा3 व (cid:5) के साथ - िबHद ुपर पWचं सतह के समतुrय¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 13 (ख) प4ी के साथ-साथ - रनवे या इसके िवCतारण के म=य लाइन के िनकटतम िबHद ुके उ(cid:138)यन के समतुrय 1.3 पपपप^^^^चचंंचचंं ससससततततहहहह 1.3.1 पWचं सफ(cid:132)स िवमान1 के इHट<डेड लZ[डग क- (cid:30)दशा म <+Eयेक धावन पथ के िलए Cथािपत (cid:30)कया जाएगा । सीमा और ढलान नीचे सारणी म <(cid:30)दए गए ह ै:- 1111....3333....1111....1111 उउउउपपपपककककररररणणणण ररररननननवववव ेे ेे अअअअ(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)ोोोोचचचच ररररननननवववव ेे ेेककककHHHH इइइइ____रररर एएएएजजजज भीतरी छोर क- लंबाई - 150 मी0 कोड सं0 1 और 2 के िलए 300 मी0 कोड सं0 3 और 4 के िलए }ेशोrड से रनवे दरू ी - 60 मीटर िवचलन - 15% (cid:30)कसी भी ओर पWचं सतह क- लNबाई एवं ढलान : सारणी 2.2 म <दी गई ह ै ससससााााररररणणणणीीीी :::: 2222....2222 उउउउपपपपककककररररणणणण ररररननननवववव ेे ेेककककHHHH ढढढढललललाााानननन पपपप^^^^चचंंचचंं ससससततततहहहह रनवे प9रशु=द पWचं रनवे गैर - प9रशु=द पWचं रनवे कोड एरोqम संदभ(cid:5) फ-rड +थम ख(cid:21)ड िuतीय ख(cid:21)ड +थम ख(cid:21)ड िuतीय ख(cid:21)ड ऊ=वा(cid:5)कार ख(cid:21)ड सं. लNबाई (मीटर) लंबाई (मीटर) लNबाई लंबाई (मीटर) लNबाई (मीटर) (मीटर) एवं Cलोप मीटर एवं Cलोप एवं Cलोप एवं Cलोप 1. <800 3000 12000** 2500 - - 2.5% 3% 3.33% 2. 800<1200 3000 12000** 2500 - - 2.5% 3% 3.33% 3. 1200<1800 3000 3600 3000 3600 8400* 2% 2.5% 2% 2.5% 4. 1800 और ऊपर 3000 3600 3000 3600 8400* 2% 2.5% 2% 2.5% *कोड सं. 3 और 4 प9रशु=द और गैर- प9रशु=द के िलए पWंच स5कल क- कुल लंबाई 15000मी. होगी । ** प9रशु=द पWचं रनवे कोड सं. 1 और 2 के िलए पWचं सतह क- कुल लंबाई 15000 मी. होगी । 1111....3333....1111....2222 गगगगैरैरैरैर----उउउउपपपपककककररररणणणण ववववााााललललाााा ररररननननवववव ेे ेे भभभभीीीीततततररररीीीी छछछछोोोोरररर ककककHHHH पपपप^^^^ंचंचंचंच ससससततततहहहह भीतरी छोर क- लंबाई - 60 मी. कोड सं. 1 के िलए 80 मी. कोड सं. 2 के िलए 150 मी. कोड सं. 3 और 4 के िलए }ेशहोrड से रनवे क- दरू ी - 30 मी. कोड सं. 1 के िलए 60 मी. कोड सं. 2,3, और 4 के िलए िवचलन 10% (cid:30)कसी भी ओर पWचँ सतह क- लंबाई एवं ढलान : सारणी 2.3 म< दी गई है14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ससससााााररररणणणणीीीी 2222....3333 ---- गगगगैरैरैरैर उउउउपपपपककककररररणणणण ववववाााालललल ेे ेेररररननननवववव ेे ेेककककHHHH पपपप^^^^चचंंचचंं ससससततततहहहह ढढढढललललाााानननन रनवे पWचँ सतह क- लंबाई और ढलान कोड सं. एरोqम संदभ(cid:5) फ-rड लंबाई लंबाई (मीटर) से शन ढलान (मीटर) 1. <800 1600 5% 2. 800<1200 2500 4% 3. 1200<1800 3000 3.33% 4. 1800 और ऊपर 3000 2.5% 1.3.1.3 हवाई अzा जहां एक रनवे क- परCपर (cid:129)ापन पहुचॅ (cid:11)े(cid:12) सिहत एक से अिधक रनवे ह ै तब दोन1 म< से सबसे कठोर वाला ही मानदडं लागू होगा । 1.3.1.4 पWंच Cतर क- अवधारणा करने के िलए रनवे के भौितक अंितम छोर पर ही िवचार (cid:30)कया जाएगा तथािप िवCथािपत }ेशोrड क- दशा म< रनवे के अंितम छोर अथवा िवCथािपत }ेशोrड जो भी सवाि(cid:5) धक अवरोधक हो के संदभ(cid:5) म< अनमु Eय ऊॅचाई क- गणना ए+ोच तथा संDमण सतह के आधार पर क- जाएगी । 1.3.1.5 ऐसे हवाई अz े पर जहां रनवे के िवCतार का +Cताव ह,ै अपेि(cid:11)त सतह का िनधा(cid:5)रण +Cतािवत िवCतार के साथ-साथ िवkमान रनवे क- प4ी/सहबR लीयर वे जैसा (cid:30)क लागू हो, होगा तथा दोन1 मूrयांक म< से जो कम होगा वही अनुमEय होगा । सहबR रनवे छोर का उ(cid:138)यन/िवCथािपत }ेशहोrड/रनवे का +Cतािवत िवCतार, पWचं सतह के िलए आधार होगा । 1.3.1.6 पWचं सतह के ढलान माप रनवे क- म=य लाइन को अंतgवj करते Wए ऊ=वा(cid:5)कार Cतर से क- जाएगी । 1111....4444 भभभभीीीीततततररररीीीी (cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17)ििैैििैैततततजजजज ससससततततहहहह ((((आआआआईईईईएएएएचचचचएएएएसससस)))) 1.4.1 भीतरी (cid:11)ैितज सतह का आयाम और उसके अनुमEय ऊॅचाई नीचे सा9रणी म< दी गई ह ै:- ससससााााररररणणणणीीीी :::: 2222....4444 भभभभीीीीततततररररीीीी (cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17)ििैैििैैततततजजजज ससससततततहहहह ककककाााा आआआआययययाााामममम औऔऔऔरररर उउउउससससककककHHHH अअअअननननममुुममुु aaaaयययय ऊऊऊऊॅॅॅॅचचचचााााईईईई रनवे उपकरण गैर-उपकरण कोड सं0 एरोqम संदभ(cid:5) फ-rड रेिडयस ऊॅचाई (मीटर) रेिडयस एरोqम एिलवेशन लNबाई(मी0) (मीटर) (मीटर) (मी0) ऊॅचाई से ऊपर 1. <800 3500* 45 2000* 45 2. 800<1200 3500* 45 2500* 45 3. 1200<1800 4000* 45 4000* 45 4. 1800 और ऊपर 4000* 45 4000* 45 *रनवे कोड सं. 1 और 2 के िलए आईएचएस क- रेिडयस क- माप एरोqम संदभ(cid:5) िबHद ु से क- जाएगी । ** रनवे कोड सं. 3 और 4 के िलए आईएचएस क- रेिडयस क- माप रनवे के छोर से क- जाएगी । 1.4.1.1 भीतरी (cid:11)ैितज सतह के िलए संदभ(cid:5) आधार इस अिधसूचना के उपबंध (जी) म< िन5दj िवमानप(cid:135)न उ(cid:138)यन होगा । 1.4.1.2 रनवे कोड सं. 3 और 4 के िलए भीतरी (cid:11)ैितज सतह का िमिQत पैटन (cid:5)होगा जो 4000 मीटर क- ि(cid:12)_या सिहत दो अंितम छोर पर केHdीत गोलीय (cid:11)े(cid:12) से िमलकर बनेगा इस (cid:11)े(cid:12)1 को दीध(cid:5) वृतीय आकार बनाने के िलए Cपश(cid:5) रेखीय @प म< िमलाया जाएगा । जो प9रिशj - ए म< दशा(cid:5)या गया ह ै। 1.4.1.3 जहां दो या अिधक िवCतृत Cथान वाले लंबे रनवे को संरि(cid:11)त करना अपेि(cid:11)त ह ैतब और अिधक ज9टल पैटन(cid:5) अपनाया जाता ह ै िजसम< चार या अिधक गोलीय (cid:11)े(cid:12) अंत(cid:5)(cid:19)Cत होते ह।ै इन (cid:11)े(cid:12)1 को Cपाgशक @प से सीधी रेखा स े जोड़ा जाना चािहए और भीतरी (cid:11)िै तज सतह (आइ.एच.एस) को प9रणामी पैटन(cid:5) क- बा(cid:140) सीमा uारा प9रभािषत (cid:30)कया जाना चािहए । संदभ(cid:5) प9रिशj - ए 1¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 15 1.4.1.4 जब दो हवाई अzे एक-दसू रे से िनकट होते है और उनका स5कट एक-दसू रे से अितलंघन करता है तब भीतरी (cid:11)ैितज सतह को (आइ.एच.एस) इस +कार बनाया जाएगा, जैसा पैरा 1.4.1.3 म< िविहत ह ै । इन दोन1 हवाई अz1 क- भीतरी (cid:11)ैितज सतह को एक ही आइ.एच.एस बनाने के िलए संपाgशिवक @प से जोड़ (cid:30)दया जाना चािहए । 1.4.1.5 दो हवाई अz1 क- सेवा करने वाले एक समान (cid:11)ैितज सतह क- दशा म<, आइ.एच.एस का उ(cid:138)यन वह होगा जो दोन1 हवाई अz1 म< कम होगा । 1.5 शशशश(cid:27)(cid:27)ंं(cid:27)(cid:27)ंं वव वव ााााककककरररर ससससततततहहहह 1.5.1 शं|ाकार सतह को भीतरी (cid:11)ैितज सतह (आइ एच एस) क- प9रिध से ऊपर क- ओर तथा बाहर क- ओर +(cid:11)ेिपत (cid:30)कया जाना चािहए । शं|ाकार सतह का ढलान 5 (1:20) का मापन भीतरी (cid:11)िै तज सतह क- प9रिध के ऊ=वा(cid:5)कार Cतर के लंब @प म< (cid:30)कया जाना चािहए । शं|ाकार सतह क- बाहरी सीमा तथा अनुमEय ऊॅचाई नीचे क- सारणी म < दी गई ह ै । इस अिधसूचना के अनुल(cid:136)क ए-2 म< (cid:30)दए गए अनुसार शं|ाकार सतह के िलए संदभ(cid:5) डेटम िवमान(cid:11)े(cid:12) एलीवेशन होगा । 7777टटटटPPPPपपपपणणणणीीीी : जहां भीतरी (cid:11)ैितज सतह और शं|ाकार सतह का एक भाग ए+ोच/टेक ऑफ लाइंब सतह से नीचे पड़ता है, वह अनुमEय ऊॅचाई लागू होने वाली सतह का िन{तम होगी । 1111....6666 बबबबााााहहहहररररीीीी (cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17)ििैैििैैततततजजजज ससससततततहहहह ((((ओओओओ एएएएचचचच एएएएसससस)))) 1.6.1 िवमान (cid:11)े(cid:12) के िलए िवमान (cid:11)े(cid:12) संदभ(cid:5) रनवे कोड 3 ओर 4 से बाहरी (cid:11)ैितज सतह (ओ एच एस) िबHद ु(ए आर पी) स े 15000 मीटर का िवCतार होगा । 1111....6666....2222 रनवे कोड 2 वाले िवमान (cid:11)े(cid:12) क- दशा म< बाहरी (cid:11)िै तज सतह (ओ एच एस) उपकरण रनवे के िलए िवमान (cid:11)े(cid:12) संदभ(cid:5) िबHद ुसे 14740 मीटर तथा गैर उपकरण वाले रनवे के िलए 13740 मीटर होगा । 1.6.3 जहां दो हवाई अz1 के िलए संयु(cid:128) बाहरी (cid:11)ैितज सतह Cथािपत ह,ै वहां बाहरी (cid:11)ैितज सतह उ(cid:127)तर केटेगरी के हवाई अz े के िवमान(cid:11)े(cid:12) िबHद ु पर क<(cid:30)dक होगा । 1.6.4 िवमान (cid:11)े(cid:12) िजसक- बाहरी (cid:11)ैितज सतह (ओ एच एस) क- रनवे कोड संmया 01 ह ैCथािपत नही (cid:30)कया जाएगा । 1.6.5 बाहरी (cid:11)ैितज सतह (ओ एच एस) इस +कार पा9रभािषत (cid:30)कया जाएगा (cid:30)क शं|ाकार सतह 5 +ितशत ढलान से उस िबHद ुतक िवCता9रत हो जहां 300 मीटर क- अिधकतम अनुमEय उंचाई (िवमान (cid:11)े(cid:12) के उ(cid:138)यन से ऊपर) +ाy हो जाए व तदपु ंरात यह सतह ए आर पी से 15 (cid:30)कलोमीटर तक बनाए रखी जाएगी। ऐसा नजदीक- िनमा(cid:5)ण जो इन सतह1 के उपर उठा Wआ ह ै उसे साधारणत: अनुमित नहL दी जाएगी । ए9रया म< िवkमान या मौजूद बाधा& को िचि(cid:141)नत/+कािशत (cid:30)कया जाना चािहए । 7777टटटटPPPPपपपपणणणणीीीी :::: रररर(cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17)ाााा हहहहववववााााईईईई अअअअddddNNNN ककककेेेे ममममााााममममलललल (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7) मममम (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7) हहहहववववााााईईईई अअअअdddd ेे ेे ककककHHHH अअअअििििधधधधककककततततमममम अअअअननननममुुममुु aaaaयययय ऊऊऊऊँँँँचचचचााााईईईई शशशशंकंकंकंकुुुु6666पपपप औऔऔऔरररर ओओओओएएएएचचचचएएएएसससस मममम (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7) 111155550000 ममममीीीीटटटटरररर सससस ेे ेे उउउउपपपपरररर ऊऊऊऊँँँँचचचचााााईईईई ((((एएएएििििललललववववशशेेशशेे नननन)))) हहहहोोोोगगगगीीीी ।।।। 1.6.6 सतह1 म< असंगत व(cid:142)टकल प9रवत(cid:5)न को रोकने के िलए ए+ोच के (cid:30)कनार1 से 1.7 के अनुपात पर शं|ाकार सतह1 से परे सतह1 क- ढलान ितरछी होगी और टेक ऑॅफ सतह 150 से 300 मीटर क- अनुमEय उँचाई के बीच होगी । (प9रिशj - ए 2 का आरेख दखे <) 1111....6666....7777 यथािविन5दj बाहरी (cid:11)ैिति_यक सतह के िलए डेटम एयरडोम एिलवेशन होगी। 1.7 भभभभीीीीततततररररीीीी पपपप^^^^चचंंचचंं ,,,, भभभभीीीीततततररररीीीी पपपप7777ररररववववततततffff औऔऔऔरररर बबबबााााधधधधााााययययggुुggुु ललललिि88िि88 डडडडगगगग ससससततततहहहह (ओ एफ जेड) । 1.7.1 ि+सीजन ए+ोच के िलए Qेणी II और III +चालन1 हते ु अवरोध म(cid:128)ु जोन Cथािपत (cid:30)कया जाए । Qणे ी II अथवा III +चालन के िलए जब रनवे का उपयोग (cid:30)कया जाता ह ैतो जोन िवमान (cid:30)द चालन के िलए संDमणीय पदाथ(cid:143) स ेजैसे िवमान और वाहन1 तथा िCथर वCतु& वाले अवरोध1 से म(cid:128)ु रखा जाए, िसवाय हrके भार वाली भंगुर आ@ढ सुिवधाएं िजHह < (cid:30)क उनक- अपनी (cid:30)Dयाएं संपा(cid:30)दत करने के िलए रनवे के पास Cथािपत होना चािहए । 9टiपणी: रनवे कोड सं. 1 और 2 के िलए ओ एफ जेड Cथािपत नहL (cid:30)कए जाते ह ै। ओ एफ जेड (बाधा मु(cid:128) (cid:11)े(cid:12)) (कोड 3 और 4) के आयाम और ढलान नीचे (cid:30)दए गए ह ै:- 1111....7777....1111....1111 भभभभीीीीततततररररीीीी पपपप^^^^चचंंचचंं ससससततततहहहह16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] चौडाई 120 मीटर }ेशहोrड से दरू ी 60 मीटर लंबाई 900 मीटर ढलान 2% 1111....7777....1111....2222 भभभभीीीीततततररररीीीी पपपप7777ररररववववततततffff ससससततततहहहह ढलान 33.3% 1111....7777....1111....3333 बबबबाााा++++ककककडडडड ललललिि88िि88डडडडगगगग ससससततततहहहह भीतरी छोर क- लंबाई 120 मीटर }ेशहोrड से दरू ी 1800 मीटर िवचलन 10% ढलान 3.33% 2222.... ससससचचंंचचंं ाााारररर (cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)दददद(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)चचचचााााललललनननन औऔऔऔरररर ििििननननगगगगररररााााननननीीीी ससससििुुििुुववववधधधधााााhhhh ककककHHHH ििििववववििििववववधधधध ममममाााा&&&&ाााा ककककHHHH ससससववेेववेे ाााा ककककाााा ससससररंंररंं (cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17)णणणण (इकाओ अनलु (cid:136)क -10 पर आधा9रत (cid:30)द चालन सुिवधा) 2.1 अअअअिििितततत उउउउOOOO आआआआववववििृृििृृ5555 ओओओओममममननननीीीी रररर(cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)जजजज////टटटट))))ममममननननलललल अअअअिििितततत उउउउOOOO आआआआववववििृृििृृ 5555 ओओओओममममननननीीीी ररररेेेेििििडडडडययययNNNN रररर(cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)जजजज////औऔऔऔरररर अअअअिििितततत उउउउOOOOााााववववििृृििृृतततत ओओओओममममननननीीीी ररररेेेेििििडडडडययययNNNN ररररेेेेजजजज////ददददररररूूूू ीीीी ममममाााापपपपकककक उउउउपपपपककककररररणणणण ---- सुिवधा से 300 मीटर के अ=द(cid:129)(cid:5) ास से आगे के (cid:11)े(cid:12) म< वी. ओ. आर. के केHd म< सुिवधा के +िततोल के बीच म< स े गुजरते Wए (cid:11)ैितज तल से 1.5 िड(cid:19)ी से अिधक उ=वा(cid:5)धर कोण बनाते Wए कोई ढांचा नहL होना चािहए । 2.2 ककककेेेेववववलललल एएएएकककक ममममाााा&&&& ददददररररूूूू ीीीी ममममाााापपपपकककक उउउउपपपपककककररररणणणण ((((डडडडीीीीएएएएममममइइइइ)))) ---- दरू ी मापक उपकरण के आधार से मािपत 3 िड(cid:19)ी के उ(cid:138)तांश कोण (cid:30)कसी भी Cटील टावर, पावर लाइन, मेटल िब[rडग से 150 मीटर आगे नहL बढ़ पायेगा । 2222....3333 ललललोोोोककककेेेेललललााााइइइइजजजजरररर 2.3.1 अनुल(cid:136)क 1 म< (cid:30)दए गए िविश6 ट (cid:11)े(cid:12)1 से परे और एिHटना के समान वाले (cid:11)े(cid:12) म< +10 िड(cid:19)ी के आधार (cid:30)दशाकोण और एिHटना के केHd पर 0.75 िड(cid:19)ी से अिधक के उ(cid:138)यन कोण के ल(cid:145)य को बनाये नहL रख सकेगा । 2.3.2 अनुल(cid:136)क 1 म< (cid:30)दए गए िविश6 ट (cid:11)े(cid:12)1 से परे और एिHटना के समान वाल े (cid:11)े(cid:12) म< 10 िड(cid:19)ी से (cid:30)दगंश 35 िड(cid:19)ी के अHदर (cid:30)दशाकोण एिHटना िवHयास पर 1.1 िड(cid:19)ी से अिधक का उ(cid:138)तांश कोण के ल(cid:145)य को बनाय े नहL रख सकेगा । 2.3.3 (cid:30)कसी बात के होते Wए भी पैरा 2.3.1 और 2.3.2 म< सभी एयरपोट(cid:143) पर आई.एल.एस केट II और केट III पर िवचार करना और लोकेलाइजर एिHटना क- सभी वCतु ि(cid:12)_या यं(cid:12) का +_ 18 िड(cid:19)ी के िलए म=य सुराख और एिHटना एलएलजेड +_ 15 िड(cid:19)ी के िलए चौड़ा सुराख और }ेशहोrड से परे 1050 मीटर क- दरू ी तक और आई एल एस के िन6पादन पर बWपथ (मrटीपाथ) +भाव1 के िलए उनका संभािवत िव3ल ेषण होना । 2222....4444 ललललााााईईईईडडडड पपपपााााथथथथ अनुल(cid:136)क 1 म< (cid:30)दए गए िविशj (cid:11)े(cid:12) से परे और िवसप(cid:5)ण पथ एिHटना के सामने वाले (पWचँ (cid:30)दशा म<) (cid:11)े(cid:12) म< 8 िड(cid:19)ी के आधार (cid:30)दशाकोण, एिHटना आधार पर 1.1 िड(cid:19)ी से अिधक का उ(cid:138)तांश कोण को भवन/संरचना क(cid:11)ाHत9रत नहL कर सकेगा । 2222....5555 एएएएययययररररपपपपोोोोटटटट$$$$ सससस))))ववववललललसस(cid:7)(cid:7)सस(cid:7)(cid:7) ररररडडडडाााारररर ((((एएएए....एएएएसससस....आआआआरररर)))) 2222....5555....1111 ििििजजजजनननन हहहहववववााााईईईई अअअअddddNNNN पपपपरररर ककककेेेेववववलललल एएएएकककक एएएएएएएएससससआआआआरररर iiiiाााारररराााा ससससववेेववेे ााााएएएएँँ ँँ ददददीीीी जजजजाााा ररररहहहहीीीी हहहह 88 88।।।। अअअअथथथथववववाााा ससससेवेवेवेवाााा (cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)ददददएएएए जजजजाााानननन ेे ेेककककाााा (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)!!!!तततताााावववव हहहह ैै ैै उउउउननननककककेेेे ििििललललएएएए ििििननननkkkkििििललललििििखखखखतततत ममममाााापपपपदददद,,,,डडडड ललललाााागगगग ूू ूूहहहहNNNNगगगग ेे ेे::::¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 17 2.5.1.1 िविश6 ट राडार Cथल से 500 मीटर से आगे अनुमHय ढांच1 क- उंचाई को 0.05 मी. +ित मी. क- दर से उस िबHद ुतक बढाया जा सकता है जहां (cid:30)क अनुमEय ढांचे क- उंचाई अिधकतम दरू ी पर (राडार Cथल से) Hयूनतम से टर उंचाई के 10% िबHद ुसे एंटीना CतNभ के म=य िनधा(cid:5)9रत रेखा से उपर नहL िनकले । इसके िलए उस िवशेष (cid:11)े(cid:12) म< एम. एस. ए. पर भी िवचार (cid:30)कया जाए । उपर बताए गए िबHद ुसे आगे अिधकतम दरू ी पर (राडार Cथल से) Hयूनतम से टर उंचाई के 10% [बद ुसे एंटीना CतNभ के म=य िनधा(cid:5)9रत रेखा से उपर (cid:30)कसी भी लNबे वCतु को ले जाने क- अनुमित नहL होगी । यह उस िवशेष (cid:11)े(cid:12) म< एम. एस. ए. पर िनभ(cid:5)र करेगा । 7777टटटटPPPPपपपपणणणणीीीी :लNबे वCतु स े ताEपय(cid:5) अलग-थलग या सामूिहत @प से खडे उन ढांच1 से ह ै जो राडार एंटीना पर 0.4 िड(cid:19)ी या इससे अिधक के (cid:30)दगंश कोण पर सNमुख िCथत हZ । इमारत1 के समूह के मामले म< जहां (cid:30)क आस-पास क- दो इमारत1 के म=य अंतर एंटीना CतNभ पर 0.4 िड(cid:19)ी (cid:30)दगंश कोण से भी कम ह,ै इमारत1 के पूरे समूह को एक वCतु माना जाएगा। रेखािच(cid:12) िन@पण अनुल(cid:136)क-बी पर उपल‘ध है । 2222....5555....2222 ििििजजजजनननन हहहहववववााााईईईई अअअअddddNNNN ककककोोोो बबबब^^^^ ररररडडडडााााररररNNNN ((((एएएएकककक एएएएएएएएससससआआआआरररर ससससे े े े अअअअििििधधधधकककक)))),,,, (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)चचचचााााििििललललतततत ततततथथथथाााा एएएएककककHHHHककककृृृृतततत iiiiाााारररराााा ससससििेेििेेववववतततत (cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)ककककययययाााा जजजजाााा ररररहहहहाााा हहहहै ै ै ै अअअअथथथथववववाााा ससससििेेििेेववववतततत (cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)ककककएएएए जजजजाााानननन ेे ेेककककाााा (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)!!!!तततताााावववव हहहह ैै ैैउउउउससससककककेेेे ििििललललएएएए ििििननननkkkkििििललललििििखखखखतततत ममममाााापपपपदददद,,,,डडडड ललललाााागगगगूू ूू हहहहNNNNगगगग ेे ेे:::: 2.5.2.1 केवल एक एएसआर संCथािपत (cid:30)कए जाने तथा +Cतािवत ए एस आर का अभी +चालिनक तथा एक-कृत (cid:30)कए जाने के मामले म < मौजूदा ए एस आर पर +ावधान 2.5.1 के +ावधान1 के अनुसार ऊँचाई क- गणना& के िलए िवचार (cid:30)कया जाएगा । 2.5.2.2 बW राडार +णाली के +चालिनक तथा एक-कृत (cid:30)कए जाने के प(cid:133)ात एक-कृत +णाली म< अनुमEय अिधकतम ऊँचाई पर आवेदक के िलए ऊँचाई क- गणना हते ु िवचार (cid:30)कया जाएगा। तथािप, राडार िन6पादन आव3यकता क- दिृj स,े संरचना& क- जाँच- पड़ताल क- जानी होती ह ै तEपचात यह सुिनि(cid:133)त (cid:30)कया जाता ह ै(cid:30)क राडार के काय(cid:5) िन6पादन म< कोई कमी न हो । I (cid:30)कसी भी एएसआर के एक (cid:30)क.मी. के भीतर +णाली, संरचना& क- जाँच-पड़ताल, ‘यौरा 2.5.1 के अनुसार, संबंिधत राडार1 से क- जाएगी । II एक और दो (cid:30)क.मी. के बीच पैरा 2.5.1 के अनुसार संबंिधत ए एस आर से मेटेिलक तथा बड़ी संरचना& क- जाँच-पड़ताल क- जाएगी । III संरचनाएं जो (cid:30)क नॉन-मैटैिलक ह ैऔर बड़ी संरचनाएं नहL ह ैतो उसे नीचे (cid:30)दए गए पैरा । के अनुसार उ(cid:127)तर ऊॅचाई के िलए अनुमित दी जा सकती ह,ै बशत(cid:132) (cid:30)क आस-पास क- अHय संरचनाएं जाँचधीन संरचना& के समीiय समूह के तौर पर न ह1 । IV (cid:30)कसी भी एक एएसआर से दो (cid:30)क.मी. से परे संरचना क होने पर, एक-कृत तथा +चालिनक एएसआर Cथल1 के बीच उ(cid:127)तम अनुमEय ऊॅचाई को पैरा 2.5.1 के अनुसार अनुमित दी जाएगी । 7777टटटटPPPPपपपपणणणणीीीी : उपयु(cid:5)(cid:128) मापद(cid:21)ड िवHडफाNस,(cid:5) उ(cid:127) तनाव लाईन1 और हCत(cid:11)ेप इलै vोमैगने9टक (cid:146)ोत के िलए लागू नहL होगा । 2222....6666 एएएएययययरररर 6666टटटट सससस))))ववववललललसस(cid:7)(cid:7)सस(cid:7)(cid:7) ररररााााडडडडाााारररर :::: िवशेष राडार से 200 मीटर से बाहर अनुमEय ढांचा क- उंचाई उस िबHद ुतक हर मीटर से 0.05 मीटर क- दर से बढाई जा सकती ह।ै िजस िबHद ुम< एंटीना पेडCटल पर 0.5 िड(cid:19)ी से अिधक क- उँचाई का एक कोण अनुwेय ढांचे क- उँचाई से बाहर िनकला Wआ ना हो या िपछली उडान िनरी(cid:11)ण के दौरान एंटीना के झुके Wए कोण के बराबर के कोण हो, इसम< से जो भी उंचा हो । उपर िन5द ट िबHद ुसे अिधक एंटीना पेडCथल से 0.5 िड(cid:19)ी के एक कोण पर खLची गई लाइन के उपर या िपछले उडान िनरी(cid:11)ण के दौरान एंटीना के झुके Wए कोण के बराबर, इसम< से जो भी उँचा हो, से बाहर िनकलती Wई कोई िवशाल वCतु क- अनुमित नहL दी जाएगी । िवशाल वCतु का अथ(cid:5) यह ह ै (cid:30)क राडार एंटीना पर 0.4 िड(cid:19)ी या उससे अिधक का क(cid:11)ाHत9रत करता Wआ (cid:30)दशाकोण के कोण का ढांचा है । दो िब[rडग के समूह के मामल< म<, जहां पर दो साथ-साथ बनी िबrडीग के बीच अंतर एंटीना पेडCटल पर 0.4 िड(cid:19)ी से कम का क(cid:11)ाHत9रत करते Wए (cid:30)दशाकोण के कोण हो । इस पूरे समूह को एक ही वCतु माना जाएगा । इसका आरेखी िच(cid:12)ण अनुल(cid:136)क-सी म< (cid:30)दया गया ह ै। 2.6.1 ममममोोोोननननोोोोPPPPललललसससस ससससेकेकेकेकेेेे,,,,डडडडररररीीीी सससस))))ववववललललसस(cid:7)(cid:7)सस(cid:7)(cid:7) ररररााााडडडडाााारररर////ससससककेेककेे ेेेे,,,,डडडडररररीीीी सससस))))ववववललललसस(cid:7)(cid:7)सस(cid:7)(cid:7) ररररडडडडाााारररर ((((एएएएममममएएएएससससएएएएससससआआआआरररर//// एएएएससससएएएएसससस आआआआरररर)))) +चालन +योग के आधार पर एयर सgवलेHस रडार/एयर @ट सgवलेHस रडार के जैसा ही । 2222....7777 ऑऑऑऑटटटटोोोोमममम77ेे77ेेटटटटकककक ििििडडडडपपपप(cid:7)ड(cid:7)ड(cid:7)ड(cid:7)ड(cid:7)स(cid:7)स(cid:7)स(cid:7)स सससस))))ववववललललसस(cid:7)(cid:7)सस(cid:7)(cid:7) –––– ====ोोोोडडडडककककाााा!!!!टट टट ((((एएएएडडडडीीीीएएएएसससस----बबबबीीीी))))18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 150 मीटर से परे िविश6 ट एडीएस-बी C थल पर, अनुमेय संरचना का ऊंचाइ(cid:148) एडीएस-बी के एंटीना पेिडCv ल के केH d, जो कोई हॉिलजन के िनकट हो, समान से ट र म< िविभH न दरू ी पर दरू Cत [बद ु(एडीएस-Cथ ल से) या (cid:30)कसी अHय नािमत एमएसए पर Hय ुनतम (cid:11)े(cid:12) ऊंचाई से [बद ु10% नीचे आरेिखत रेला से ऊपर नहL होना चािहए। 2222....8888 उउउउ<<<<नन नन तततत ससससततततहहहह ससससचचंंचचंं ललललनननन ममममाााागगगगदद$$दद$$ शशशशनन$$नन$$ औऔऔऔरररर ििििननननयययय&&ंं&&ंं णणणण (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)णणणणााााललललीीीी ((((एएएएएएएएससससएएएएममममजजजजीीीीससससीीीीएएएएसससस)))) :::: हवाई अz े के संदgभत (cid:11)े(cid:12) पर (cid:30)कसी संरचना का िनमा(cid:5)ण नहL (cid:30)कया जाए िजससे (cid:30)क उHन त सतह संचलन माग(cid:5)दश(cid:5)न तथा िनयं(cid:12)ण +णाली के (cid:30)कसी भी संवेदक1 तथा संदgभत +चालन (cid:11)े(cid:12) के मा=य दिृj क- रेखा म < बाधा उEप Hन हो । य(cid:30)द +चालनाEम क अथवा सुर(cid:11)ा/ संर(cid:11)ा आव3 यकता& के कारण हवाई अz ेपर ऐसी संरचना बनाना ज@री हो िजसके कारण सतह संचलन रडार/ एंटीना/ संवेदक1 के म= य दिृj क- रेखा म< बाधा हो सकती ह ैतो भारतीय िवमानपEत न +ािधकरण उHन त सतह संचलन माग(cid:5)दश(cid:5)न तथा िनयं(cid:12)ण +णाली क- +चालनाE मक आव3 यकता& क- पूgत हते ु +णाली को संवgधत कर सकता ह।ै 2222....8888....1111 ससससततततहहहह ससससंचंचंचंचललललनननन ररररडडडडाााारररर ((((एएएएससससएएएएममममआआआआरररर)))) एसएमआर एH टीना से 200 मीटर क- दरू ी से परे, उ त एसएमआर क- िन5द6ट कवरेज वॉrय ूम के समीपवतX िबHद ुसे दिृj रेखा म< कोई वC तु अवरोध उE पH न नहL करेगी। 2.8.2 एएसएमजीसीएस से संदभ(cid:5) टीए स से 200 मीटर के दरू ी से परे उ त रेफ टीए स से 5 मी.X5 मी. टीए स तथा एमएलएटी के बीच गिलयारे तक िन5द6 ट कवरेज वॉr यूम के समीपवतX िबHद ुसे दिृj रेखा म< कोई वCत ु अवरोध उEप H न नहL करेगी। 2.8.3 एएसएमजीसीएस संदभ(cid:5) टीए स से 200 मीटर के दरू ी के परे 5 मी.X5 मी पर. रेफ टीए स से टीए स के बीच गिलयारे तक नािमत कवरेज मा(cid:12)ा के समीपवतX िबH द ुसे दिृj रेखा म< कोई वCत ु अवरोध उEप Hन नहL करेगी। 2222....9999 इइइइंंंंििििडडडडययययनननन लललल8ड8ड8ड8ड अअअअपपपप////ललललकककक !!!!टट टट ेेेेशशशशनननन ((((आआआआईईईई एएएएनननन एएएएलललल यययय ूू ूू एएएएसससस////जजजजीीीी पपपपीीीी एएएएसससस एएएएििििडडडडडडडड ििििजजजजययययोोोो ऑऑऑऑगगगगमममम77(cid:7)(cid:7)77(cid:7)(cid:7)टटटटडडडड ननननििेेििेेववववगगगगशशेेशशेे नननन ((((गगगगगगगगनननन)))) ििििसससस!!!!टट टट मममम ककककाााा इइइइंंंंििििडडडडययययनननन ननननशशेेशशेे ननननलललल ररररेेेेफफफफरररर(cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)सससस !!!!टट टट ेेेेशशशशनननन ((((आआआआईईईई एएएएनननन आआआआरररर ईईईई एएएएसससस)))) गगन +णाली का आई एन एल यू एस/आई एन आर इ एस वैि(cid:149)क (cid:30)द च ालन उप(cid:19)ह +णाली (जी एन एस एस) के आई एन एन यू एस और आई एन आई एस, गगन +णाली के िहCस े हZ। इसके एिHटना के (cid:11)ैित_य सतह से बनने वाले 2 िड(cid:19)ी कोण का उH नतांश से बाहर िनकलने वाली (cid:30)कसी भी संरचना को बनाने क- अनुमित नहL दी जाएगी । 2222....11110000 ववववीीीीएएएएचचचचएएएएफफफफ////आआआआररररससससीीीीएएएएजजजजीीीी---- उिचत (cid:150) यवC था के िबना सुिवधा के िन5द6ट सेवा वॉrय ूम के कवरेज के Hय ूनतम द3ृ य रेखा के उपर (cid:30)कसी भी संरचना के िनमा(cid:5)ण क- अनुमित नहL दी जाएगी । 2222....11111111 ////ववववडडडड टटटटबबबबााााइइ$$इइ$$ नननन जजजजननननररररेेेेटटटटरररर////////ववववडडडड फफफफॉॉॉॉमममम $$ $$---- सभी C थैितक िवमान र(cid:11)ा रडार1 के रडार एंटीना क- द3ृ य रेखा म< 10 (cid:30)कमी क- दरू ी तक तथा वीओआर तथा हवाईअzा िनगरानी रडार (एएसआर) से 8 (cid:30)कमी तक कोई [वड टबा(cid:5)इन जनरेटर Cथ ािपत नहL (cid:30)कए जाएंगे। 2222....11112222 ििििववववmmmmततुुततुु ऊऊऊऊजजजजाााा $$ $$(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)ससससााााररररणणणण ललललााााइइइइनननन::(cid:7)(cid:7)::(cid:7)(cid:7) 2.13.1 लोकलाइजर तथा e लाइड पाथ के संवदनशील (cid:11)े(cid:12) के मा=य म से गुजरने क- (cid:30)कसी भी हाईट<शन (एचटी) या लो ट<शन (एल टी) लाइन को अनुमित नहL दी जाएगी। 2.13.2 सभी एचटी लाइन1 को िनN निलिखत (cid:11)े(cid:12)1 म< अनुमित नहL दी जाएगी जबतक (cid:30)क वे Cथ ायी संरचना से संरि(cid:11)त न ह1: क. 18 िड(cid:19)ी के भीतर लोकलाइजर, सभी एचटी लाइन1 को लोकलाइजर से 0.5 िड(cid:19)ी के उEथ ान कोण तक ही अनुमित +दान क- जाएगी। य(cid:30)द ये एचटी लाइन रेिडयल पर हZ तो, इH ह < 0.75 िड(cid:19)ी के उEथ ान पर अनुमित दी जाएगी। 18 िड(cid:19)ी से 35 िड(cid:19)ी के बीच से टर म< 0.75 िड(cid:19)ी के उEथ ान कोण पर लाइन को अनुमित +दान क- जा सकती ह।ै ख. e लाइड पाथ, सभी एचटी लाइन1 को eल ाइड पाथ से 0.5 िड(cid:19)ी के उEथ ान कोण तक ही अनमु ित +दान क- जाएगी। य(cid:30)द एचटी लाइन रेिडयल पर है तो इसे 0.75 िड(cid:19)ी के उEथ ान पर अनुमित +दान क- जा सकती ह।ै ग. वीओआर, एचटी लाइन को +ितभार पर 0.5 िड(cid:19)ी से नीचे अनुमित +दान क- जाएगी और य(cid:30)द ये लाइने रेिडयल पर ह Zतो इH ह <1 िड(cid:19)ी तक अनुमित दी जा सकती ह।ै घ. 11 के.वी.ए. से ऊपर तथा 100 के.वी.ए. तक रडार पावर लाइन को 1 (cid:30)कमी तक तथा 100 के.वी.ए. से ऊपर के िलए 2 (cid:30)कमी तक अनुमित नहL दी जाएगी।¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 19 3333.... ििििववववममममाााानननन (cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)दददद(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)कक कक चचचचााााललललनननन ससससववेेववेे ाााा (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)चचचचााााललललनननन ((((पपपपीीीीएएएएएएएएननननएएएएसससस ----ओओओओपपपपीीीीएएएएसससस)))) ममममााााननननददददडडडडंंंं ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)....ययययाााा ((((इइइइककककााााओओओओ दददद!!!!तत तत ााााववववजजेेजजेे 8888111166668888,,,, खखखखडडंंडडंं ।।।।।।।। पपपपरररर आआआआधधधधाााा7777ररररतततत)))):::: 3.1 िवमान +चालन के िलए H यूनतम संभािवत िमिनमा को +ाiत करने के Dम म< यह आव3य क है (cid:30)क अनुलeन क 14 म< दी गई अवरोध सीमा सतह को केवल संरि(cid:11)त (cid:30)कया जाए बिrक हवाई संचालन सेवा प9रचालन +(cid:30)Dया सतह1 (डी ओ सी 8168) क- र(cid:11)ा भी क- जाए। हवाई संचालन सेवा प9रचालन +(cid:30)Dया सतह1 पर +भाव डालती हो तो इसके ल(cid:145)य 1 पर िवचार करना चािहए िजससे अनुलe नक 14 म< दी गई अवरोध सीमा सतह पर +भाव नहL पड़ता हो। इस +कार क- बाधा& के प9रणामC व@प +चालनाE मक दडं जैसे (cid:30)क उ\च तर ओ सी ए/ एच और लNब ा ए+ोच खंड का +ारNभ हो सकता ह।ै इसिलए अनापि(cid:135) +माणप(cid:12) जारी करने के मामल1 क- जांच करते समय अनलु eन क 14 और अनुलeन क 10 के पैरा 1 व 2 म< (cid:30)दए गए मानदडं 1 पर िवचार करते Wए +चालन मानदडं 1 म< डी ओ सी 8168 के खंड ।। म< (cid:30)दए गए उपबंध1 के आधार पर िवचार करना चािहए। यह सुिनि(cid:133)त (cid:30)कए जाने क- आव3य कता ह ै (cid:30)क िनNन िलिखत (cid:11)े(cid:12)1 क- Hय ूनतम उHन तांश, +कािशत या +Cत ािवत, अितDिमत नहL होनी चािहए: i. H यूनतम से टर उH नतांश (एमएसए) ii. H यनू तम धारण उH नतांश (एमएचए) iii. H यूनतम वायुपथ उH नतांश (एमवीए) iv. +ारंिभक और म= यम खंड1 का H यूनतम उH नतांश v. सभी Qेिणयां के िवमान1 के िलए (सीधे या वृत म<) ओसीए/एच vi. C टार/ एसआईडी +(cid:30)Dया उH नतांश vii. मूल आईएलएस सतह 3.2 उपकरण +(cid:30)Dया& के अिभकr पना के िलए दCत ावेज 8168 खंड ।। (पीएएनएस-ओपीएस) म< िविन5द6ट मापदडं का उपयोग नई संरचना& के सृजन के िलए नहL (cid:30)कया जाएगा य 1(cid:30)क पीएएनएस-ओपीएस सतह नई संरचना& के िलए िनयोजन सतह के @प म< प9रिश6 ट 14 ओएलएस को +ितC थािपत करने के िलए नहL है। 3.3 प9रिश6 ट 14 ओएलएस क- सीमा& के बाहर िCथत अवरोध1 के िलए, यह सुिनि(cid:133)त (cid:30)कया जाना चािहए (cid:30)क +mय ािपत उपकरण पWचं +(cid:30)Dया& के पीएएनएस-ओपीएस सतह1 को भेदा नहL जाना चािहए। ननननोोोोटटटट 1111:::: भारत म< सभी िसिवल िवमान(cid:11)े(cid:12)1 के िलए उपकरण पWचं +(cid:30)Dयाएं "िवमान(cid:11)े(cid:12)" खंड के अंतग(cid:5)त एआईपी इंिडया म< +कािशत ह।Z +कािशत +(cid:30)Dया& म,< उपकरण पWचं +(cid:30)Dया& के िविभHन भाग1 क- Hय ूनतम उHन तांश को िविन5द6ट (cid:30)कया गया ह।ै ननननोोोोटटटट 2222:::: अHत ररा6 vीय नागर िवमानन संगठन के डीइओसी 8168 के खंड-।। के उपबंध1 के अनुसार Hय ूनतम अवरोध ि लयर<स मानदडं लागू ह।Z सामाH यत: सै टर के िनN नतम उH नतांश, (सुिवधा के िलए बनाई गई +(cid:30)Dया से 30 समुdी मील तक लागू ह)ै िनNन तम वायुपथ उH नतांश, िनN नतम हो[rडग उH नतांश और +ारंिभक ए+ोच के िलए 1000 फ-ट क- अवरोध ि लयर<स लागू है। ननननोोोोटटटट 3333:::: अित उ\ च आवृि(cid:135) ओमनी रेिडयो र<ज (वीओआर)/ नॉन डायरै श नल बीकॅन (एनडीबी) को प9रिश6ट -घ म< दशा(cid:5)या गया ह।ै 4444.... पपपप7777रररररररर(cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17)णणणण ममममाााापपपपददददडडंंडडंं +ाकृितक भू-भाग/ +ािधकृत िवkमान बाधा&, जो(cid:30)क बाधा सीमा सतह1 से ऊपर िनकल जाती हZ, तथा इस दCत ावेज के संबंध म < य(cid:30)द स(cid:11)म +ािधकारी uारा आव3 यक समझा जाए तो वैमािनक अ=य यन के अनु@प नीचे (cid:30)दए अनुसार प9रर(cid:11)ण िसRांत िनयोिजत ह।Z 4.1 प9रर(cid:11)ण के िसRांत िनN निलिखत पर लागू नहL ह1गे: i. प9रवध(cid:5)न सतह (cid:11)े(cid:12)। ii. ए+ोच सतह के भीतरी छोर के 4000 मीटर के भीतर, ए+ोच सतह (cid:11)े(cid:12)। iii. रनवे म= य रेखा से 2500 मीटर क- दरू ी के भीतर आंत9रक (cid:11)ैितज सतह (आईएचएस)। 4.2 िवkमान +ाकृितक भू-भाग के संबंध म< +Cत ािवत संरचना के िलए लागू प9रर(cid:11)ण मापदंड के उpे3य 1 के िलए िनNन िलिखत मानदडं लागू (cid:30)कए जाएंगे।20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 4.2.1 +C तािवत (प9ररि(cid:11)त) वC तु धावनपथ म= यरेखा से 2500 मीटर क- दरू ी से परे िCथित: (i) i लाट के म= य िबH द ुको समीपवतX धावनपथ छोर (धावनपथ कोड सं 3 व 4) या एआरपी (कोड 1 व द), जैसा भी मामला हो, को जोड़ते Wए एक रेखा खLच<। प9रर(cid:11)ण, दोन1 म <से (cid:30)कसी साइड पर 600 मीटर क- दरू ी पर उपयु(cid:5) त रेखा के सामानाHत र बनाई गई दो रेखा& uारा बाउंिडड (cid:11)े(cid:12) के भीतर भू-भाग के संबंध म< लागू होगा। अनुमेय संदभ(cid:5) (प9रर(cid:11)ण) भू-भाग के उ\च तर [बद ु को काटती Wई एक रेखा जो उपयु(cid:5) त समानाH तर रेखा& के समवतX ह1गी, उHह < प9रर(cid:11)ण के िविभHन +कार के (cid:11)े(cid:12)1 जैसे नेगे9टव या संदभ(cid:5) भू-भाग के शीष(cid:5) से गुजरते Wए (cid:11)ैितज i लने के समान, बनाई जाएगी। (संदभ(cid:5) प9रिश6ट ई-1 तथा ई-2 ) (ii) य(cid:30)द +C तािवत संरचना िवमान(cid:11)(cid:12)े तथा संदभ(cid:5) भ-ू भाग के बीच म < ह ै तो 10% ऋणाEम क प9रर(cid:11)ण लागू होगा। संदभ(cid:5) भू-भाग ऊंचाई के बराबर, (cid:11)ैितजi लेन के प9रर(cid:11)ण लाभ, िवमान(cid:11)े(cid:12) से परे िवपरीत साइड म< िCथत (cid:11)े(cid:12) म< उपल‘ध कराया जाएगा। संदभ(cid:5) प9रिश6 ट ई-। तथा ई-2। 4444....3333 ससससचचंंचचंं ाााारररर (cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)दददद(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)चच चच ााााललललनननन ििििननननगगगगररररााााननननीीीी ((((ससससीीीीएएएएननननएएएएसससस)))) ममममाााापपपपददददडडंंडडंं :::: सीएनएस सिु वधा& के िलए प9रर(cid:11)ण प9रलाभ उन ढांच1 के मामले म< (cid:30)दया जा सकता ह ैजहां ऐसे ढ़ाचं े Cथ ाई +कार के वत(cid:5)मान +ािधकृत उ\ चतम ढांचे/भू-भाग क- छाया म< ह।Z इस +योजन के िलए छाया का आशय उस (cid:11)े(cid:12) से ह ैजो(cid:30)क Cथ ाई +कार के वत(cid:5)मान +ािधकृत ढांच/ेभू- भाग क- िशखर व दोन1 छोर1 से सुिवधा तक खLची गई रेखा के नीचे व उस बाधा के पीछे से बिहgनवेश कर रही हो। 5555.... ववववममैैममैै ााााििििननननकककक अअअअKKKKयय यय ययययनननन ततततथथथथाााा ििििससससIIIIयय यय ललुुललुु शशेेशशेे नननन अअअअKKKKयय यय ययययनननन ककककाााा आआआआययययोोोोजजजजनननन 5.1 ववववममैैममैै ााााििििननननकककक अअअअKKKKयय यय ययययनननन,,,, जैसा (cid:30)क िवमान(cid:11)े(cid:12) अिभकrप ना और +चालन पर नागर िवमानन अपे(cid:11)ा के खंड-4, Qृंखला ख, भाग-। तथा इकाओ एन े स 14 म <सदं भ (cid:5)(cid:30)दया गया ह,ै का आयोजन यह िनधा9(cid:5) रत करने के िलए (cid:30)कया जाएगा (cid:30)क मौजदू ा वCत ुया +Cत ािवत नई वCत ु िनN नानसु ार इकाओ के +ावधान1 के अनुसरण म< िवमान1 के +चालन1 क- सुर(cid:11)ा तथा िनयिमतता को (cid:150)य ापक @प से +भािवत नहL करेगी: ननननोोोोटटटट 1111:::: नई संरचना या मौजूदा सरं चना के िवC तार को कोिनकल सतह या आंत9रक (cid:11)ैितज सतह के ऊपर अनुमित नहL दी जाएगी बशत(cid:132) जब उपयु त +ािधकरण के िवचार स,े वैमािनक अ= ययन के प3च ात यह िनधा(cid:5)9रत (cid:30)कया जाए (cid:30)क वह संरचना िवमान1 के +चालन1 क- सुर(cid:11)ा तथा िनयिमतता को (cid:150) यापक @प से +भािवत नहL करेगी। ननननोोोोटटटट 2222:::: ए+ोच सतह, प9रवतX सतह, कोिनकल सतह तथा आंत9रक (cid:11)ैितज सतह से ऊपर मौजूदा संरचना को (cid:150)य वहा9रक @प से यथा संभव हटा (cid:30)दया जाना चािहए बशत(cid:132) जब उपयु त +ािधकरण के िवचार से, वैमािनक अ=य यन के प3च ात यह िनधा(cid:5)9रत (cid:30)कया जाए (cid:30)क वह संरचना िवमान1 के +चालन1 क- सुर(cid:11)ा तथा िनयिमतता को (cid:150)य ापक @प से +भािवत नहL करेगी। 5.1.1 सदC य (िवमान (cid:30)द कचालन सेवा&), भारतीय िवमानपEत न +ािधकरण uारा मामला दर मामला आधार पर वैमािनक अ=य यन के अनुरोध पर िवचार (cid:30)कया जाएगा। 5.1.2 ए+ोच और vांिजशन सतह1 के संबंध म< वैमािनक अ=य यन नहL कराए जाने चािहए। 5.1.3 िनधा(cid:5)9रत (cid:30)दशािनदश(cid:132) 1 के अनुसार वैमािनक अ=य यन भारतीय िवमानपEत न +ािधकरण, इकाओ या इस +योजन के िलए नागर िवमानन मं(cid:12)ालय uारा C वीकृत (cid:30)कसी अH य एज<सी uारा (cid:30)कए जाने चािहए। 5.1.4 संशोिधत ऊंचाई ि लयर<स, य(cid:30)द आव3 यक हो, सिहत वैमािन अ=य यन 9रपोट(cid:5) के आधार पर भारतीय िवमानपEत न +ािधकरण uारा आवेदक को सूिचत (cid:30)कया जाएगा। 5.1.5 (cid:30)दशािनदश(cid:132) वेबसाइट www.aai.aero म< एनओसीएएस पर उपल‘ ध हZ। 5555....2222 ससससचचंंचचंं ाााारररर (cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)दददद(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)चच चच ााााललललनननन ििििननननगगगगररररााााननननीीीी ((((ससससीीीीएएएएननननएएएएसससस)))) ििििससससIIIIयय यय ललुुललुु शशेेशशेे नननन अअअअKKKKयय यय ययययनननन:::: य(cid:30)द िवमान(cid:11)े(cid:12) +चालक uारा िवमान(cid:11)े(cid:12) प9रसर1 (एयर साइड या िसटीसाइड) के भीतर (cid:30)कसी +कार क- संरचना के िनमा(cid:5)ण, जो सीएनएस द3ृ य [बद ुसे अवरोध उतपHन करता है, के मामले म<, संगत सुिवधा के काय(cid:5) िन6 पादन पर इस संरचना के +भाव का पता लगाने के िलए एक िसNय ुलेशन अ= ययन कराया जा सकता ह ै और य(cid:30)द अ= ययन से पता चलता ह ै(cid:30)क इससे सुिवधा क- +चालनाEम कता बािधत नहL होगी तो, वैमािनक प9रसर1 के भीतर इस +कार क- संरचना को अनुमित +दान क- जा सकती ह।ै 6666.... अअअअििििधधधधककककततततमममम अअअअननननooु्ु्ooु्ु् ययेेययेे ऊऊऊऊंंंंचचचचााााईईईई ककककोोोो ससससििुुििुुननननििििppppतततत ककककररररनननन ेे ेेककककHHHH (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)....ययययाााा:::: उन मामल1 के िलए जहां भारतीय िवमानपEत न +ािधकरण या र(cid:11)ा +ािधकरण1 से अनापि(cid:135) +माणप(cid:12) लेने क- आव3य कता ह,ै वहा ं अिधकतम अनुमेय ऊंचाई क- गणना करने के िलए िनN निलिखत कदम उठाए जाएं: 6666....1111 इइइइककककााााओओओओ अअअअननननललुुललुु नन नन कककक 11114444 अअअअववववररररोोोोधधधध ससससीीीीममममाााा ससससततततहहहह ममममााााननननददददडडंंडडंं ::::¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 21 6.1.1 िवमान(cid:11)े(cid:12) +चालक uारा तैयार, एयरोqोम म< जो[नग न श े पर +Cत ािवत भवन/ +ित6ठ ापन के Cथ ल को दशा(cid:5)या जाए, जहां अनुबंध 14 सतह को ड‘ r युजीएस 84 िसCट म म< साइड समHव य के आधार पर एनओसीएएस uारा सृिजत मानिच(cid:12) पर आरेिखत या तैयार (cid:30)कया गया ह।ै 6.1.2 य(cid:30)द C थल ए+ोच/टैक ऑफ सतह पर ह ैतो ए+ोच/टेक ऑफ ल ाइं[बग सतह, प9रवतX सतह, आHत 9रक अनु+Cथ सतह /शं वाकार सतह के िलए अनुwेय लागू ऊंचाई क- गणना क- जाएगी। 6.1.3 य(cid:30)द स थ् ल ए+ोच/टेक ऑफ लाइं[बग (cid:11)े(cid:12) से बाहर ह,ै संबR सतह से संबंिधत प9रिCथित के अनुसार ऊंचाई का िनधा(cid:5)रण (cid:30)कया जाएगा (प9रवतX, आH त9रक अनु+Cथ सतह, शं व ाकार व बाहरी अनु+Cथ सतह) 6666....2222 इइइइककककााााओओओओ अअअअननननबबुुबबुु धधंंधधंं 11110000 ---- ससससंचंचंचंचाााारररर,,,, (cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)दददद(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)चच चच ााााललललनननन औऔऔऔरररर ििििननननगगगगररररााााननननीीीी ((((ससससीीीीएएएएननननएएएएसससस)))) ममममाााापपपपददददंडंडंडंड :::: 6.2.1 +C तािवत C थल से +E येक संचार/(cid:30)द चालन सुिवधा& क- दरू ी अलग से िनधा(cid:5)9रत क- जाए व अनुलeन क-।। के पैरा-2 म< (cid:30)दए गए +ावधान1 के आधार पर लागू ऊंचाई क- गणना कर<। 6.3 उपयु(cid:5) त दो मापदडं 1 से अनुमेय ऊंचाई उपयु(cid:5) त 6.1 तथा 6.2 के अनुसार िनNन तर होगी। 6666....4444 हहहहववववााााईईईई (cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)दददद(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)चच चच ााााललललनननन ससससववेेववेे ाााा (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)चचचचााााललललननननNNNN ((((पपपपीीीीएएएएएएएएनननन ओओओओपपपपीीीीएएएएसससस)))) ककककHHHH (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)....ययययाााा ककककेेेे ममममाााापपपपददददंडंडंडंड :::: 6666....4444....1111 ओएलएस मापदडं और सीएनएस मापदडं के आधार पर संयु त @प से अनुमेय ऊंचाई का िनधार(cid:5) ण करने के प3च ात यह सुिनि(cid:133)त (cid:30)कया जाए (cid:30)क हवाई (cid:30)द चालन सेवा +चालन (पीएएनएसओपीएस) +(cid:30)Dया का अितDमण नहL (cid:30)कया जा रहा ह ै व उपकरण ए+ोच को +कािशत / +C तािवत भाग क- H यूनतम उंचाई क- +(cid:30)Dया पूव(cid:5)त: सुरि(cid:11)त ह।ै यह इस अनुबंध के पैरा 3 म< भी संदgभत ह।ै 6.4.2 ओएलएस मापदडं और सीएनएस मापदडं एवं पीएएन - ओपीएस के आधार पर उपयु(cid:5) त अनुसार िनधा(cid:5)9रत िनNन तर िनधा(cid:5)9रत ऊंचाई +C तािवत संरचना क- अनुमेय शीष(cid:5) ऊंचाई तक हो सकती है िजसके िलए भारतीय िवमानपEत न +ािधकरण या र(cid:11)ा +ािधकरण1 के नािमत अिधका9रय1 uारा अनापि(cid:135) +माण प(cid:12) जारी (cid:30)कया जा सकता ह।ै 6.5 िसिवल हवाईअz1 के संबंध म< ऊंचाई ि लयर<स के िलए आवेदन करने हते ु अनापि(cid:135) +माणप(cid:12) आवेदन +णाली (एनओसीएएस): 6.5.1 भारतीय िवमानपE तन +ािधकरण ने ऊंचाई संबंधी ि लयर<स के िलए एनओसी आवेदन को ऑनलाइन +C ततु करने हते ु "अनापि(cid:135) +माणप(cid:12) आवेदन +णाली (एनओसीएएस)" आरंभ क- ह ै जो भारतीय िवमानपEत न +ािधकरण क- वेबसाईट www.aai.aero पर उपल‘ ध है। एनओसीएएस C थल समH वय1 और आवेदक uारा उपल‘ ध ऊंचाई के आधार पर ओएलएस तथा सीएनएस मापदडं 1 के संबंध म< प9रकलन करता ह।ै आवेदक के िलए यह अिनवाय(cid:5) ह ै (cid:30)क वह ड‘r य ूजीएस 84 +णाली म< सव(cid:132)(cid:11)ण-यु त Cथ ल समHव य तथा सरकारी िनकाय या सरकारी C वीकृत एज<सी से C थल ऊंचाई उपल‘ ध कराए। आवेदक सव(cid:5)+थम ऑनलाइन Cव यं को पंजीकृत कर<गे और उसके प3 चात ही वे अनापि(cid:135) +माणप(cid:12) के िलए आवेदन कर सकते ह।Z एनओसीएएस म< पंजीकरण करने के प3च ात एनओसीएएस का आई.डी जनरेट (cid:30)कया जाता ह ै िजसका +योग आवेदन क- िCथित क- जांच करने सिहत भावी संदभ(cid:143) के िलए (cid:30)कया जा सकता ह।ै ऊंचाई संबंधी ि लयर<स के िलए अनापि(cid:135) +माणप(cid:12) आवेदन को ऑनलाइन +Cत ुत करने के (cid:30)दशािनदश(cid:132) www.aai-aero पर एनओसीएएस पर उपल‘ ध ह।ै 6.6 एक हवाईअz े पर कोड 3 या 4 उपकरण धावनपथ क- धावनपथ प4ी से िविभHन द9ूरय1 के अनुबंध 14 ओएलएस मापदडं से अनुमेय ऊंचाई क- तािलका प9रिश6 ट एफ-6 पर उपल‘ध ह।ै उसम< दी गई अनुमेय ऊंचाई केवल ओएलएस के संबंध म< केवल सांकेितक ह ै और सीएनएस तथा पीएएनएस-ओपीएस मापदडं के संबंध म< िवCत ृत प9रकलन वाCत िवक अनुमेय ऊंचाई के आधार पर (cid:30)कया जाएगा, जो (cid:30)क दशा(cid:5)ई गई सीमा से कम हो सकता ह।ै 7777.... पपपप7777ररररभभभभााााषषषषााााएएएएंं ंं औऔऔऔरररर !!!!पप पप VVVVटट टट ीीीीककककररररणणणण इस उपबंध के +योजन हते ु अनुबंध 14, बाधा सीिमत सतह का िववरण नीचे (cid:30)दया जाएगा और इससे संबंिधत रेखािच(cid:12) प9रिश6ट एफ-1 से एफ-5 म< (cid:30)दए जाएंगे। ((((कककक)))) शशशशं(cid:27)ं(cid:27)ं(cid:27)ं(cid:27)वव वव ााााककककाााारररर ससससततततहहहह -आंत9रक (cid:11)ैितिजय सतह क- प9रिध से ऊपर और बाहर क- और ढलाव वाली सतह। शं वाकार सतह क- सीमा& म< ये समािव6 ट ह1गे : (i) आंत9रक (cid:11)ैितिजय सतह क- प9रिध के साथ समानुपाती िनNन तर (cid:30)कनारा; और22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ii) आंत9रक (cid:11)ैितिजय सतह के ऊपर िविश6 ट ऊंचाई पर िCथत उ\ चतर (cid:30)कनारा। शं वाकार सतह क- माप आंत9रक (cid:11)ैितिजय सतह क- प9रिध के समतल लNब ाकार @प म< क- जाएगी। (ख) आंत9रक (cid:11)ैितज सतह - (cid:30)कसी हवाईअz े के ऊपर एवं इसके आस-पास (cid:30)कसी (cid:11)ैितिजय iल ेन म< िCथत कोई सतह । ि(cid:12)_य ा या आंत9रक (cid:11)ैितिजय सतह क- बाहरी सीमा का माप संदभ(cid:5) िबHद ुया इस उpे3य के िलए Cथ ािपत [बद ुसे (cid:30)कया जाएगा। (ग) आंत9रक ए+ोच सतह -यह }ेशहोr ड के िनकटCथ पूव(cid:5)गामी ए+ोच सतह का आयातकार िहCस ा है। आंत9रक ए+ोच सतह क- सीमा& म< िनN निलिखत समािव6 ट ह1गे - (i) ए+ोच सतह के आH त9रक (cid:11)ोर के C थल के साथ िमलने वाली आंत9रक (cid:30)कHत ु अपनी Cव यं क- िविश6ट लNब ाई के साथ। (ii) आंत9रक छोर के अंत से आरंभ होने वानी दो साइड< तथा धावनपथ क- म=य रेखा वाली उ=व(cid:5) समतल के समानाHत र िवC ता9रत ; और (iii) आंत9रक छोर के समानाH तर बाहरी छोर। ((((घघघघ)))) आआआआततंंततंं 7777ररररकककक पपपप7777ररररववववततततffff ससससततततहहहह - प9रवतX सतह क- तरह क- एक सतह ले(cid:30)कन यह धावनपथ के नजदीक होती ह ैएवं आंत9रक प9रवतX सतह क- सीमा म< िनN निलिखत समािव6 ट ह1गे: (i) आंत9रक ए+ोच सतह के अंत पर शु(cid:154) होने वाला िनचला (cid:30)कनारा और उस सतह के आंत9रक (cid:30)कनारे से आंत9रक ए+ोच सतह क- ओर से नीचे क- ओर बढता Wआ और वहां से बाr ड अवतरण से आंत9रक (cid:30)कनारे से धावनपथ क- केHd रेखा के समानाHत र प4ी के साथ-साथ और यह(cid:155) के बाr ड अवतरण सतह के ऊपर क- ओर उस िबHद ु तक जहां पर (cid:30)क यह (cid:30)कनारा आंत9रक (cid:11)ैितिजय सतह क- ओर जाकर िमलता ह;ै और (ii) आंत9रक (cid:11)ैितज सतह के समतल पड़ने वाला ऊपरी (cid:30)कनारा। ((((डडडड)))) बबबबाााा++++(cid:27)(cid:27) (cid:27)(cid:27) डडडड अअअअववववततततररररणणणण ससससततततहहहह ---- आंत9रक प9रवतX सतह के म=य }ेशहोrड क- ओर बढ़ती Wई िविश6ट दरू ी के बाद समतल पर िCथत होता ह।ै बाr ड अवतरण सतह क- सीमा& म< िनN निलिखत समािव6ट ह1गे: (i) रनवे क- केH dीय रेखा के (cid:11)ैितज और अनुलNब एक इनर एज तथा }ेसहोrड के बाद एक दरू ी पर िCथत । (ii) आंत9रक (cid:30)कनारे के अंत पर दोन1 ओर से आरंभ होने वाली और धावनपथ क- केHd रेखा म< समािहत वटXकल समतल से िविश6 ट दरू ी पर समान @प से मुड़ने वाले दोन1 साइड<; और (iii) आंत9रक (cid:30)कनारे के समानाH तर पड़ने वाला बाहरी (cid:30)कनारा जो (cid:30)क आंत9रक (cid:11)ैितिजय सतह के समतल म< िCथत होता ह।ै (च) टेक ऑफ लाइN ब सरफेस (प9रिश6 ट 14) - टेक ऑफ के िलए एक धावनपथ क- सतह का िनमा(cid:5)ण (cid:30)कया जाएगा। टेक ऑफ लाइN ब सरफेस क- सीमा& म< ये समािव6 ट ह1गे: (i) धावनपथ क- केH d रेखा पर आंत9रक (cid:30)कनारे क- (cid:11)ैितिजय और लNब वत और धावनपथ के अंितम छोर से परे एक िनि(cid:133)त दरू ी पर िCथ त और लीयर वे के अंत पर जब यह उपल‘ ध हो तथा उसक- लंबाई िविन5द6ट दरू ी से _य ादा हो: (ii) आंत9रक (cid:30)कनारे के अंत से दोन1 ओर आरंभ होने वाले टेक ऑफ i वाइंट से िविश6ट अंितम चौड़ाई तक िविश6ट दर पर एक समान दरू ी पर मुड़ती Wई या िनरH तर उसके बाद टेक ऑफ लाइN ब सतह क- लंबाई के बाद शेष बची चौड़ाई तक सुलझी दोन1 साइड<; और (iii) बाहरी (cid:30)कनारे का (cid:11)ैित_ य और लN बवत आकार का िविश6ट टेक ऑफ vैक। ((((छछछछ)))) हहहहववववााााइइइइअअअअddddाााा उउउउ<<<<नन नन ततततााााशशंंशशंं - अवतरण (cid:11)े(cid:12) के उ\ चतम [बद ुका उHन तांश। ((((जजजज)))) हहहहववववााााईईईईअअअअddddाााा ससससंदंदंदंदभभभभ $$ $$////बबबबदददद----ुुुु (cid:30)कसी हवाईअz ेक- अिभिहत भौगोिलक अविCथित। (i) qqqqशशेेशशेे हहहहोोोो++++डड डड – रनवे के उस िहC से का +ारN भ जो लZ[डग के िलए उपयोगी ह ै। ((((ii)))) ििििवववव!!!!थथ थथ ााााििििपपपपतततत qqqqशशेेशशेे हहहहोोोो++++डड डड ---- रनवे के अंितम छोर पर अ-Cथ ािपत }ेशहोrड । ((((झझझझ)))) भभभभंगंगंगंगररुुररुु वववव!!!!तत तत ुुुु- कम मC तूल वाली वC तु िजसे +भाव को तोड़ने, िवकृत करने, या खEम करने के िलए िडजाइन (cid:30)कया गया हो ता(cid:30)क िवमान को कम से कम खतरा हो ।¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 23 ((((डडडड....)))) अअअअववववररररोोोोधधधध ---- सभी िCथर (चाह े वो C थायी ह1 या अCथ ायी) या चल वCत एु ं, या उनके िहCस े, जो (cid:30)क सतह पर िवमान संचलन के िलए अिभ+ेत (cid:11)े(cid:12) म< ह1 या जो उड़ान के दौरान िवमान के बचाव के िलए िनधा(cid:5)9रत सतह तक िवCत ा9रत ह1। ((((टटटट)))) अअअअववववररररोोोोधधधध मममम(cid:27)(cid:27)ुु(cid:27)(cid:27)ुु तत तत जजजजोोोोनननन ((((ओओओओ एएएएफफफफ जजजजडडेेडडेे )))) ---- आंत9रक ए+ोच सतह के ऊपर का वायु(cid:11)े(cid:12), आंत9रक संDमणीय सतह, बाr ड अवतरण सतह और इन सतह1 के िलए प9रबR प4ी का िहCस ा जो (cid:30)क िवमान (cid:30)द च ालन उpे3य 1 के िलए अपेि(cid:11)त ]<िजबल आ@ढ़ और िनN न ऊंचाई के माC ट के अित9र त कोई िCथर अवरोध नहL हो िजससे (cid:30)क ए+ोच सतह पर गहरा +भाव पड़ता हो। ((((ठठठठ)))) धधधधााााववववननननपपपपथथथथ ((((ररररननननवववव))ेे))ेे ---- िवमान1 के अवतरण और उड़ान के िलए हवाईअzे क- भूिम पर बनाया गया िनधा(cid:5)9रत आयाताकार (cid:11)े(cid:12)। ((((डडडड)))) धधधधााााववववननननपपपपथथथथ ककककेेेे अअअअििंंििंंततततमममम (cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)ककककननननााााररररेेेे पपपपरररर ससससररुुररुु (cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17)ाााा (cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17)&&ेे&&ेे ((((आआआआरररर ईईईई एएएएसससस एएएए)))) - िवCत ा9रत धावनपथ क- केHd ीय रेखा के आस पास और प4ी के अंितम छोर के आर-पार का संतुिलत (cid:11)े(cid:12) िजसका मुmय उpे3य रनवे पर अHड रशूnटग या ओवरर[नग के समय िवमान म< नुकसान के जोिखम को कम करना होता ह।ै ((((ढढढढ)))) धधधधााााववववननननपपपपथथथथ पपपपGGGGीीीी - एक िनधा(cid:5)9रत (cid:11)े(cid:12) म< धावनपथ एवं Cट ॉप-वे, य(cid:30)द +ावधान हो, शािमल होना अिभ+ेत ह,ै िजसके उpे3य ह:Z (i) रनवे पर दौड़ते Wए िवमान को होने वाले नुकसान के जोिखम को कम करना ; और (ii) अवतरण या उड़ान के दौरान इसके ऊपर उड़ते Wए िवमान को सुरि(cid:11)त रखना। ((((णणणण)))) (cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)लल लल ीीीीययययररररवववव ेेेे- उिचत +ािधकारी के िनयं(cid:12)ण के अधीन भूिम अथवा जल पर िनधा(cid:5)9रत (cid:30)कया गया एक आयताकार (cid:11)े(cid:12) िजसे उपयु त (cid:11)े(cid:12) के @प म< चयिनत या तैयार (cid:30)कया गया हो, िजसके ऊपर कोई िवमान एक िविन5द6ट ऊंचाई तक अपनी +ारिNभक उड़ान का कुछ िहC सा पूरा करता ह ै। ((((तततत)))) !!!!टट टट ॉॉॉॉपपपप वववव--ेे--ेे उड़ान हते ु दौड़ने क- +(cid:30)Dया क- समािy पर भूिम पर िनधा(cid:5)9रत (cid:30)कया गया ऐसा आयताकार पया(cid:5)iत (cid:11)े(cid:12) जहां पर उड़ान प9रE य त करने क- िCथित म< िवमान को रोका जा सके। ((((थथथथ)))) टटटटेेेेकककक ऑऑऑऑफफफफ ररररननननवववव ेेेे- केवल उड़ान के िलए अिभ+ेत धावनपथ। ((((दददद)))) अअअअववववररररोोोोधधधध अअअअननननममुुममुु िििितततत उउउउ____ततततााााशशंंशशंं ////ऊऊऊऊंंंंचचचचााााईईईई ((((ओओओओ ससससीीीी एएएए////एएएएचचचच)))) ---- संबंिधत धावनपथ }ेशहोrड क- ऊंचाई से ऊपर क- िनNन तर ऊंचाई या िनN नतर उH नतांश या हवाईअz े क- ऊंचाई, िजसको उपयु त अवरोध ल ीयर<स मापदडं 1 के अनुपालन को संCथ ािपत करने म < +योग (cid:30)कया जाता ह।ै ((((घघघघ)))) घघघघोोोोििििषषषषतततत ददददररररूूूू ीीीी :::: (i) उउउउपपपपललललrrrrधध धध टटटटेेेेकककक ऑऑऑऑफफफफ ररररनननन ((((टटटटीीीीओओओओआआआआररररएएएए))))---- (cid:30)कसी उड़ान भरते Wए िवमान के (cid:19)ाउH ड रन के िलए उपल‘ ध एवं उपयु त घोिषत रनवे क- लN बाई । (ii) उउउउपपपपललललrrrrधध धध टटटटेेेेकककक ऑऑऑऑफफफफ ददददररररूूूू ीीीी ((((टटटटीीीीओओओओडडडडीीीीएएएए))))---- टेक आफ रन क- उपल‘ध लN बाई तथा ि लयर वे क- लNब ाई का जोड़, य(cid:30)द उपल‘ ध हो तो । (iii) उउउउपपपपललललrrrrधध धध aaaaवव वव 7777ररररतततत !!!!टट टट ॉॉॉॉपपपप ददददररररूूूू ीीीी ((((एएएएएएएएससससडडडडीीीीएएएए))))---- उपल‘ध टेक ऑफ रन क- लNब ाई तथा Cट ाप वे क- लN बाई का जोड़, य(cid:30)द उपल‘ ध हो । (iv) उउउउपपपपललललrrrrधध धध ललललिि88िि88डडडडगगगग ददददररररूूूू ीीीी ((((एएएएललललडडडडीीीीएएएए)))) - लZड करते Wए (cid:30)कसी िवमान के (cid:19)ाउंड रन के िलए उपल‘ध एवं उपयु त घोिषत रनवे क- लN बाई । ((((vvvv)))) ससससंकंकंकंकटटटटककककााााललललीीीीनननन (cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17)&&ेे&&ेे ---- संकटकालीन (cid:11)े(cid:12) वह (cid:11)े(cid:12) ह ैजो (cid:30)क लोकेलाइजर और eल ाइड पथ एंटीना के आस-पास का िनधा(cid:5)9रत लNब ाई- चौड़ाई वाला (cid:11)े(cid:12) ह ैजहां पर (cid:30)क उपकरण अवतरण +णाली +चालन के दौरान वाहन1 का आवागमन, िजसम< िवमान का आवागमन भी शािमल ह,ै वgजत है। संकटकालीन (cid:11)े(cid:12) एक संरि(cid:11)त (cid:11)े(cid:12) ह,ै य 1(cid:30)क इसक- चारदीवारी के अHद र वाहन1 तथा/अथवा िवमान1 क- उपिCथित उपकरण अवतरण +णाली के संकेत1 के िलए आकाश म< अवांछनीय िवसंगित का कारण बन सकती ह।Z24 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी ----।।।।।।।।।।।। भभभभााााररररततततीीीीयययय ििििववववममममााााननननपपपपaaaaतत तत नननन (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)ााााििििधधधधककककररररणणणण एएएएववववं ं ं ं उउउउmmmmमममम ककककंंंंपपपपििििननननययययNNNN iiiiाााारररराााा (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)चचचचााााििििललललतततत ििििववववममममाााानननन(cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17)&&ेे&&ेे (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम हहहहववववााााईईईई अअअअ(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ाााा रररराााा(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)यय यय ििििननननदददद(cid:16)श(cid:16)श(cid:16)श(cid:16)शााााककंंककंं ििििववववममममाााानननन(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:22)(cid:22)ेे(cid:22)(cid:22)ेे कककक(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23) ससससततततहहहह ररररननननवववव ेेेे ((((लललल####बब बब ााााईईईई x ममममााााििििललललकककक//// सससस..ंं..ंं सससस ेे ेेउउउउँँँँचचचचााााईईईई ((((ममममीीीीटटटटरररर मममम)) )) चचचचौौौौड़ड़ड़ड़ााााईईईई)))) &&&&चचचचााााललललकककक ((((ममममीीीीटटटटरररर%%%% मममम)) )) (4) (6) (7) (1) (2) (3) (5) 1 अगरतला ि(cid:2)पुरा 235326 एन 14.63 18/36 2286X45 भािव(cid:9)ा 0911421 ई 2 अगाती ल(cid:11)दीप (cid:15)ीप 104926 एन 4 04/22 1204 x 30 भािव(cid:9)ा (के(cid:18)(cid:19) शािसत 0721037 ई (cid:9)देश) 3 अहमदाबाद (एसवीबीपीआई गुजरात 230416.28 एन 57.44 05/23 3505 x 45 भािव(cid:9)ा हवाई अ(cid:24)ा) 0723735.15 ई 4 ऐजवाल (तू(cid:27)रअल) िमजोरम 234443 एन 334 01/19 1190x27 भािव(cid:9)ा 0924822 ई 5 अकोला महारा(cid:29)(cid:30) 204152 एन 305 10/28 1219 x 45 भािव(cid:9)ा 0770332 ई 6 अमृतसर पंजाब 314217 एन 231 16/34 3658 x 45 भािव(cid:9)ा (राजा सांसी) 0744807 ई 7 आसनसोल पि(cid:31)म बंगाल 2340 एन 08701 ई 98 10/28 1826 x 45 भािव(cid:9)ा 8 औरंगाबाद महारा(cid:29)(cid:30) 195152 एन 582 09/27 2835 x 45 भािव(cid:9)ा (िचकल थाना) 0752351 ई 9 बे#ल रू घाट पि(cid:31)म बंगाल 251547 एन 24 09/27 1097x30 भािव(cid:9)ा 0884754 ई 10 बारापानी मेघालय 254212 एन 887 04/22 2286 x 45 भािव(cid:9)ा िशलांग 0915841 ई 11 बेहाला पि(cid:31)म बंगाल 223022 एन 3 18/36 861 x 30 भािव(cid:9)ा 0881748 ई 12 बेलगाम (सांबरा) कना%टक 155131 एन 759 08/26 1830 x 45 भािव(cid:9)ा 0743704 ई 13 ब’गलु( अंतररा(cid:29)(cid:30) ीय हवाई कना%टक 131155.92 एन 914.68 09/27 4000x45 बी आई ए एल अ(cid:24)ा (बी आई ए एल) (cid:15)ारा (cid:9)चािलत 0774219.70 ई संयु, त उ.म देवनहाली हवाई अ(cid:24)ा 14 भावनगर गुजरात 214515 एन 13 07/25 1920 x 45 भािव(cid:9)ा 0721126 ई 15 भोपाल म1य (cid:9)दशे 231713 एन 521.82 12/30 भािव(cid:9)ा (राजभोज हवाई अ(cid:24)ा) 0772013 ई 2744 x 45 16 भुवने2व र बीजपू टनायक हवाई उड़ीसा 201448 एन 42.06 14/32 2243 x 45 भािव(cid:9)ा अ(cid:24)ा 0854907 ई 05/23 1379 x 45 17. िबलासपुर छ4त ीसगढ़ 220000 एन 274 06/24 1448 X 45 भािव(cid:9)ा 0820400 ई 17/35 1455 X 45 18 चकुिलया झारख7ड 222736 एन 129 17/35 2221X45 भािव(cid:9)ा 0864237 ई 19 च(cid:18)े नई तिमलनाडु 125941.7 एन 15.85 07/25 3658 X 45 भािव(cid:9)ा 0801031.8 ई 12/30 2085 X 45 20 कोचीन अंतररा(cid:29)(cid:30) ीय हवाई अ(cid:24)ा केरल 100914 एन 9.14 09/27 3400 x 45 सी आई ए एल िलिमटेड (सी आई ए एल) (cid:15)ारा (cid:9)चािलत 0762425 ई संयु, त उ.म हवाई अ(cid:24)ा 21 कोय9 बटूर तिमलनाडु 110137 एन 404 05/23 2990 x 45 भािव(cid:9)ा (िपलामेडु) 0770230 ई¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 25 (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम हहहहववववााााईईईई अअअअ(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ाााा रररराााा(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)यय यय ििििननननदददद(cid:16)श(cid:16)श(cid:16)श(cid:16)शााााककंंककंं ििििववववममममाााानननन(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:22)(cid:22)ेे(cid:22)(cid:22)ेे कककक(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23) ससससततततहहहह ररररननननवववव ेेेे ((((लललल####बब बब ााााईईईई x ममममााााििििललललकककक//// सससस..ंं..ंं सससस ेे ेेउउउउँँँँचचचचााााईईईई ((((ममममीीीीटटटटरररर मममम)) )) चचचचौौौौड़ड़ड़ड़ााााईईईई)))) &&&&चचचचााााललललकककक ((((ममममीीीीटटटटरररर%%%% मममम)) )) (4) (6) (7) (1) (2) (3) (5) 22 कूच िबहार पि(cid:31)म बंगाल 261946.8 एन 42 04/22 1069 x 30 भािव(cid:9)ा 089281.6 ई 23 कुड:प ा आ(cid:18)< (cid:9)देश 1431 एन 131 11/29 1098 x 18 भािव(cid:9)ा 07847 ई 24 दीसा गुजरात 241604 एन 145 06/24 1008 x 30 भािव(cid:9)ा (पालनपुर) 0721218 ई 25 देहरादनू उ4त राख7ड 301126 एन 565 08/26 2140 x 45 भािव(cid:9)ा (जौली>ांट) 0781056 ई 26 ?द#ल ी आई जी आई हवाई अ(cid:24)ा ?द#ल ी 283407.42 एन 236.83 10/28 3810 x 45 भािव(cid:9)ा ने डी (पालम) आई ए एल को 0770643.69 ई 09/27 2813 x 45 लीज़ पर ?दया 11/29 4430 x 60 27 िडAूगढ असम 272852 एन 110 05/23 2310 x 45 भािव(cid:9)ा (मोहनबाड़ी) 0950105 ई 28 दीमापुर नागालै7ड 255300 एन 148.43 12/30 2290 x 45 भािव(cid:9)ा 0934616 ई 29 डोनाको7 डा आ(cid:18)< (cid:9)देश 1550 एन 142 04/23 915X30 भािव(cid:9)ा 7930 ई 30 गD?दया महारा(cid:29)(cid:30) 2131 एन 311.16 05/23 1966 x 45 भािव(cid:9)ा 08020 ई 31 गुवाहाटी (एल जी बी आई असम 260618 एन 49.38 02/20 3103 x 45 भािव(cid:9)ा हवाई अ(cid:24)ा ) 0913508 ई 32 गया िबहार 244453 एन 115.82 10/28 2286 x 45 भािव(cid:9)ा 0845633 33 Eबली कना%टक 152147 एन 661.72 08/26 1674 x 30 भािव(cid:9)ा 0750508 ई 34 हैदराबाद (बेगमपेट) आ(cid:18)< (cid:9)देश 172709 एन 531 09/27 3103 x 45 भािव(cid:9)ा 0782750 ई 35 हैदराबाद अंतररा(cid:29)(cid:30) ीय हवाई आ(cid:18)< (cid:9)देश 171426 एन 617 09/27 4260x60 एच आई ए अ(cid:24)ा (एच आई ए एल) एल (cid:15)ारा 0782544 ई (cid:9)चािलत शमशाबाद संयु, त उ.म हवाई अ(cid:24)ा 36 इ9 फाल (तुलीहाल) मिणपुर 244551 एन 774.2 04/22 2746 x 45 भािव(cid:9)ा 0935358 ई 37 इंदौर दवे ी अिह#य ाबाई हो#क र म1य (cid:9)दशे 224324 एन 563.88 07/25 2750 x 45 भािव(cid:9)ा हवाई अ(cid:24)ा 0754820 ई 38 जबलपुर म1य (cid:9)दशे 231100 एन 495 06/24 1988 x 45 भािव(cid:9)ा 0800337 ई 39 जलगIव महारा(cid:29)(cid:30) 205741.74 एन 256 09/27 1700 x 45 भािव(cid:9)ा 0753728.43 ई 40 जयपुर (सांगानेर) राजJथ ान 264927 एन 385 09/27 3500 x 45 भािव(cid:9)ा 0754809 ई 41 झांसी उ4त र (cid:9)दशे 2529 एन 244 15/33 1295 x 45 भािव(cid:9)ा (सेना 07834 ई के अधीन) 42 झारसुग7ु डा उड़ीसा 215451 एन 228 06/24 1882x45 भािव(cid:9)ा 0840303 ई 43 जोगबानी िबहार 2618 एन 59 09/27 1525X152 भािव(cid:9)ा 8718 ई26 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम हहहहववववााााईईईई अअअअ(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ाााा रररराााा(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)यय यय ििििननननदददद(cid:16)श(cid:16)श(cid:16)श(cid:16)शााााककंंककंं ििििववववममममाााानननन(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:22)(cid:22)ेे(cid:22)(cid:22)ेे कककक(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23) ससससततततहहहह ररररननननवववव ेेेे ((((लललल####बब बब ााााईईईई x ममममााााििििललललकककक//// सससस..ंं..ंं सससस ेे ेेउउउउँँँँचचचचााााईईईई ((((ममममीीीीटटटटरररर मममम)) )) चचचचौौौौड़ड़ड़ड़ााााईईईई)))) &&&&चचचचााााललललकककक ((((ममममीीीीटटटटरररर%%%% मममम)) )) (4) (6) (7) (1) (2) (3) (5) 44 जुL (मुंबई)* महारा(cid:29)(cid:30) 190548 एन 2.74 08/26 1133 x 30 भािव(cid:9)ा 0725004 ई 16/34 727x20 45 कैलाशहर ि(cid:2)पुरा 241828 एन 24 03/21 900X30 भािव(cid:9)ा 920033 ई 46 कमालपरु ि(cid:2)पुरा 240754 एन 39 01/19 1372 x 30 भािव(cid:9)ा 0914851 ई 47 केशोद गुजरात 211852 एन 51 05/23 1372 x 45 भािव(cid:9)ा 701610 ई 48 कांडला गुजरात 230642 एन 29 05/23 1524 x 30 भािव(cid:9)ा 0700605 ई 49 ख7 डवा म1य (cid:9)दशे 215125 एन 329 10/28 890X30 भािव(cid:9)ा 761959 ई 50 खोवाई ि(cid:2)पुरा 240342 एन 29 18/36 915X30 भािव(cid:9)ा 913627 ई 51 गM गल(कांगडा) िहमाचल (cid:9)देश 320955 एन 759.6 15/33 1372 x 30 भािव(cid:9)ा 0761543 ई 52 कानपुर (िसिवल) उ4त र (cid:9)दशे 262625 एन 125 10/28 1082 x 45 भािव(cid:9)ा 0802153 ई 53 खजुराहो म1य (cid:9)दशे 244912 एन 217.4 01/19 भािव(cid:9)ा 0795506 ई 2286 x 45 54 ?कशनगढ़ राजJथ ान 2636 एन 07449 ई 440 05/23 1700 x45 भािव(cid:9)ा 55 कोटा राजJथ ान 250935 एन 273 08/26 1220 x 38 भािव(cid:9)ा 0755056 ई 56 कोज़हीकोड े(कालीकट) केरल 110816 एन 98.76 2860 x 45 भािव(cid:9)ा 10/28 0755702 ई 57. को# हापुर महारा(cid:29)(cid:30) 163955 एन 606.5 भािव(cid:9)ा 07/25 1372 x 45 0741729 ई 58. कोलकाता पि(cid:31)म बंगाल 7 01आर/19ए भािव(cid:9)ा (एन एस सी बी आई हवाई 2239114एन ल 3627 x 45 अ(cid:24)ा) 0882648 ई 01एल/19 2839 x 45 आर 59. कु#ल -ूमानली िहमाचल (cid:9)देश 315237 एन 1088.8 भािव(cid:9)ा 16/34 1052 x 30 (भुंतर) 0770919 ई 60. लिलतपरु उ4त र (cid:9)दशे 244258 एन 367 भािव(cid:9)ा 10/28 1890 x 45 0782503 ई 61. उ4 तरी लखीमपुर (लीलाबाड़ी) असम 271726 एन 100 04/22 2286 x 45 भािव(cid:9)ा 0940549 ई *जु(cid:3) ि(cid:6)थत रनवे 26 के ए(cid:15)ोच पाथ म(cid:21) (cid:15)(cid:6)त ािवत िनमा(cid:22)ण जोगलेकर सिमित क(cid:27) (cid:28)रपोट(cid:22) क(cid:27) सं(cid:6)त ुितय !ारा संचािलत "कया जाएगा । *जु(cid:3) आई एच एस के अ’य यन क(cid:27) (cid:28)रपोट(cid:22) के अनुसार जु( के आई एच एस म(cid:21) आने वाले (cid:6)थ ल सांता )ुज के आई एच एस तक माने जाएंग(cid:21) ।¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 27 (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम हहहहववववााााईईईई अअअअ(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ाााा रररराााा(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)यय यय ििििननननदददद(cid:16)श(cid:16)श(cid:16)श(cid:16)शााााककंंककंं ििििववववममममाााानननन(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:22)(cid:22)ेे(cid:22)(cid:22)ेे कककक(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23) ससससततततहहहह ररररननननवववव ेेेे ((((लललल####बब बब ााााईईईई x ममममााााििििललललकककक//// सससस..ंं..ंं सससस ेे ेेउउउउँँँँचचचचााााईईईई ((((ममममीीीीटटटटरररर मममम)) )) चचचचौौौौड़ड़ड़ड़ााााईईईई)))) &&&&चचचचााााललललकककक ((((ममममीीीीटटटटरररर%%%% मममम)) )) (4) (6) (7) (1) (2) (3) (5) 62. लखनऊ उ4त र (cid:9)दशे 264543 एन 123.14 भािव(cid:9)ा 09/27 2742 x 45 (अमौसी) 0805300 ई 63. लुिधयाना पंजाब 305120 एन 254 भािव(cid:9)ा 12/30 1463 x 30 0755706 ई 64. मदरु ै तिमलनाडु 095007 एन 140 भािव(cid:9)ा 09/27 2285 x 45 0780518 ई 65. मा# दा पि(cid:31)म बंगाल 250040 एन 24 भािव(cid:9)ा 11/29 1099X30 880750 ई 66. मंगलौर (बाजप)े कना%टक 125743 एन 102.6 भािव(cid:9)ा 06/24 2450 x 45 0745323 ई 67. मुंबई महारा(cid:29)(cid:30) 11.9 भािव(cid:9)ा ने (सी एस आई हवाई अ(cid:24)ा) 190530 एन 09/27 3448 x 60 हवाई अ(cid:24)ा एम आई ए एल को 0725158 ई 14/32 2871 x 45 लीज़ पर ?दया । 68. मुजOफरपरु िबहार 260701 एन 53 भािव(cid:9)ा 11/29 1219 x 30 0851854 ई 69. मैसूर कना%टक 121345 एन 716 05/23 1348 x 45 भािव(cid:9)ा 0763930 ई 09/27 1740x30 70. ना?दरगलु आ(cid:18)< (cid:9)देश 171617.8एन 552 भािव(cid:9)ा 14/32 914 x 23 0783236.2ई 71. नागपुर (सोनेगांव) (िमहान) महारा(cid:29)(cid:30) 314.85 भािव(cid:9)ा हवाई 210531 एन 3200 x 45 अ(cid:24)ा एम आई 14/32 0790254 ई पी एल (cid:15)ारा (cid:9)चािलत 72. प(cid:18) ना म1य (cid:9)दशे 243915 एन 424 भािव(cid:9)ा 17/35 1538X18 801540 ई 73. पंतनगर उ4त राख7ड 290156 एन 233 भािव(cid:9)ा 10/28 1372 x 30 0792821 ई 74 पासीघाट अ(णाचल (cid:9)देश 2806 एन 157 भािव(cid:9)ा 17/35 1006X18 9523 ई 75. पटना िबहार 253537 एन 51.18 भािव(cid:9)ा 07/25 1954 x 45 0850531 ई 76. पुडुचेरी पुडुचेरी 115759 एन 43 भािव(cid:9)ा 07/25 1222 x 30 0794843 ई 77. पोरबदं र गुजरात 213901 एन 7 भािव(cid:9)ा 09/27 1372 x 45 0693931 ई 78. रायपुर (माना) छ4त ीसगढ़ 211052 एन 317.30 भािव(cid:9)ा 06/24 2286 x 45 0814419 ई 79. राजामुं(cid:19)ी आ(cid:18)< (cid:9)देश 170631 एन 45 भािव(cid:9)ा 05/23 1750 x 45 0814918 ई 80. राजकोट गुजरात 221834 एन 134.4 भािव(cid:9)ा 05/23 1846 x 45 0704646 ई 81. रांची (िबरसामु7ड ा हवाई अ(cid:24)ा) झारख7ड 231851 एन 654.71 भािव(cid:9)ा 13/31 2713x45 0851916 ई 82. र, सौल िबहार 26 59 48 एन 79 भािव(cid:9)ा 10/28 1097X30 84 49 14 ई 83. (पसी असम 2608 एन 40 भािव(cid:9)ा 05/23 1829X45 8945 ई28 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम हहहहववववााााईईईई अअअअ(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ाााा रररराााा(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)यय यय ििििननननदददद(cid:16)श(cid:16)श(cid:16)श(cid:16)शााााककंंककंं ििििववववममममाााानननन(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:22)(cid:22)ेे(cid:22)(cid:22)ेे कककक(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23) ससससततततहहहह ररररननननवववव ेेेे ((((लललल####बब बब ााााईईईई x ममममााााििििललललकककक//// सससस..ंं..ंं सससस ेे ेेउउउउँँँँचचचचााााईईईई ((((ममममीीीीटटटटरररर मममम)) )) चचचचौौौौड़ड़ड़ड़ााााईईईई)))) &&&&चचचचााााललललकककक ((((ममममीीीीटटटटरररर%%%% मममम)) )) (4) (6) (7) (1) (2) (3) (5) 84. सफदरजंग हवाई अ(cid:24)ा ?द#ल ी 283500 एन 212 भािव(cid:9)ा 12/30 1180 x 45 0771229 ई 85. सलेम तिमलनाडु 114647 एन 300 भािव(cid:9)ा 04/22 1829 x 45 0780355 ई 86. सतना म1य (cid:9)दशे 243345 एन 319 भािव(cid:9)ा 11/29 1062X30 0805116 ई 87. िशमला (जुबारहQी) िहमाचल (cid:9)देश 310454 एन 1540 भािव(cid:9)ा 14/32 1189 x 23 0770407 ई 88. शोलापुर महारा(cid:29)(cid:30) 173735 एन 481 भािव(cid:9)ा 15/33 1365 x 45 0755606 ई 89. सूरत गुजरात 210647 एन 6 भािव(cid:9)ा 04/22 2250 x 45 0724435 ई 90. ित(पित आ(cid:18)< (cid:9)देश 133759 एन 106.75 भािव(cid:9)ा 08/26 2286 x 45 0793231 ई 91. ित(िचराप#ल ी (ि(cid:2)ची) तिमलनाडु 104556 एन 87.78 भािव(cid:9)ा 09/27 2444 x 45 0784254 ई 92. ित(व(cid:18) नतपुरम केरल 082847 एन 4 3398 x 45 भािव(cid:9)ा 14/32 0765511 ई 93. तेज ू अ(णाचल (cid:9)देश 27 54 एन 220 भािव(cid:9)ा 04/22 1372 x 30 96 04 ई 94. तुतीको(cid:27)रन तिमलनाडू 084317एन 26 भािव(cid:9)ा 10/28 1350x30 780141 ई 95. उदयपरु (महाराणा (cid:9)ताप हवाई राजJथ ान 243703 एन 513.28 भािव(cid:9)ा 08/26 2281 x 45 अ(cid:24)ा) 0735340 ई 96. वडोदरा गुजरात 221948 एन 39.32 भािव(cid:9)ा 04/22 2469 x 45 0731308 ई 97. वाराणसी (बाबतपरु ) उ4त र (cid:9)दशे 252705 एन 81 भािव(cid:9)ा 09/27 2745 x 45 0825131 ई 98. वे#ल ोर तिमलनाडु 125424 एन 233 भािव(cid:9)ा 07/25 793 x 150 0790406 ई 99. िवजयवाड़ा आ(cid:18)< (cid:9)देश 163102 एन 25 भािव(cid:9)ा 08/26 2286 x 45 0804812 ई 100. वारांगल आ(cid:18)< (cid:9)देश 175452 एन 284 भािव(cid:9)ा 09/27 1859 x 45 0793608 ई¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 29 अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी ––––IIIIVVVV,,,, भभभभाााागगगग----1111 ररररााााssssयय यय ससससररररककककाााारररर ततततथथथथाााा ििििननननजजजजीीीी !!!!वव वव ााााििििममममaaaaवव वव iiiiाााारररराााा (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)चचचचााााििििललललतततत हहहहववववााााईईईई अअअअdddd ेे ेे ((((ििििननननययययििंंििंं&&&&तततत अअअअथथथथववववाााा जजजजनननन (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)ययययोोोोगगगग हहहहववववााााईईईई अअअअdddd))ेे))ेे ....मममम हहहहववववााााईईईई अअअअddddाााा ररररााााssssयय यय ििििननननददददशश\\शश\\ ााााककंंककंं ििििववववममममाााानननन(cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17)&&ेे&&ेे ररररननननवववव ेेेे ललललIIIIबब बब ााााईईईई x ममममााााििििललललकककक/ सससस..ंं..ंं (1) (2) (3) ककककHHHH ससससततततहहहह सससस ेे ेे (5) चचचचौौौौड़ड़ड़ड़ााााईईईई (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)चचचचााााललललकककक ऊऊऊऊँँँँचचचचााााईईईई ((((ममममीीीीटटटटररररNNNN 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0760317.2 ई 13 यवतमल महारा6 v 202344.3 एन 428 08/26 2100X45 िनजी 0781226.3 ई30 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी IIIIVVVV,,,, भभभभाााागगगग –––– 2222 ररररााााssssयय यय ससससररररककककाााारररर ततततथथथथाााा ििििननननजजजजीीीी !!!!वव वव ााााििििममममaaaaवव वव iiiiाााारररराााा (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)चचचचााााििििललललतततत हहहहववववााााईईईई अअअअdddd ेे ेे ((((अअअअििििननननययययििंंििंं&&&&तततत अअअअथथथथववववाााा ििििननननजजजजीीीी (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)ययययोोोोगगगग हहहहववववााााईईईई अअअअdddd))ेे))ेे (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस..ंं..ंं हहहहववववााााईईईई अअअअ(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ाााा रररराााा(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)यय यय ििििननननदददद(cid:16)श(cid:16)श(cid:16)श(cid:16)शााााककंंककंं ििििववववममममाााानननन(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:22)(cid:22)ेे(cid:22)(cid:22)ेे कककक(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23) ररररननननवववव ेेेे लललल####बब बब ााााईईईई x चचचचौौौौड़ड़ड़ड़ााााईईईई ममममााााििििललललकककक/ ससससततततहहहह सससस ेे ेेऊऊऊऊँँँँचचचचााााईईईई ((((ममममीीीीटटटटरररर%%%% मममम)) )) (1) (2) (3) ((((ममममीीीीटटटटरररर मममम)) )) (5) &&&&चचचचााााललललकककक (6) (4) (7) 1 आबू रोड राजJथ ान 2423 एन 255 09/27 1219 X 23 राR य सरकार 07243 ई 2 अकबरपुर उ4त र (cid:9)दशे 2627 एन 101 11/29 1829 X 45 राR य सरकार 08234 ई 3 अलीगढ़ उ4त र (cid:9)दशे 2753 एन एन ए 11/29 1097 X 23 राR य सरकार 07817 ई पि(cid:31)म बंगाल 2635 एन िनजी 4 अ9 बारी 107 18/36 1219 X 24 08832 ई 5 छतीसगढ़ 2259 एन 579 16/34 1372 X 15 राR य सरकार अंिबकापुर (दरीमा) 08312 ई 6 अमला म1य (cid:9)देश 2156 एन 746 08/26 1067 X 30 राR य सरकार 07807 ई 2152 एन 07758 ई 7 अमरावती महारा(cid:29)(cid:30) 2043 एन 341 08/26 1372 X 30 राR य सरकार 07749 ई 8 अमरेली गुजरात 2137 एन राR य सरकार 07113 ई 137 13/31 914 X 45 9 बलदौता को:प ल कना%टक 152137 एन 522 10/28 1600x45 िनजी 0761253 ई बनJ थली राजJथ ान 2642 एन 308 09/27 1357 X 60 िनजी 10 07552 ई 11 बंगलौर (आई आई कना%टक 1301 एन 933 09/27 655 X 30 िनजी एस ) 07734 ई 12 बंसवारा राजJथ ान 2336 एन 180 10/28 1250 X 15 राR य सरकार (ितलवारा) 07420 ई¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 31 (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस..ंं..ंं हहहहववववााााईईईई अअअअ(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ाााा रररराााा(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)यय यय ििििननननदददद(cid:16)श(cid:16)श(cid:16)श(cid:16)शााााककंंककंं ििििववववममममाााानननन(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:22)(cid:22)ेे(cid:22)(cid:22)ेे कककक(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23) ररररननननवववव ेेेे लललल####बब बब ााााईईईई x चचचचौौौौड़ड़ड़ड़ााााईईईई ममममााााििििललललकककक/ ससससततततहहहह सससस ेे ेेऊऊऊऊँँँँचचचचााााईईईई ((((ममममीीीीटटटटरररर%%%% मममम)) )) (1) (2) (3) ((((ममममीीीीटटटटरररर मममम)) )) (5) &&&&चचचचााााललललकककक (6) (4) (7) 13 बसंत नगर आ(cid:18)< (cid:9)देश 204 09/27 1529 X 45 िनजी 1842 एन 07924 ई 14 म1य (cid:9)दशे 2151एन 549 08/26 914x45 एसजी बेतुल 7758ई 15 भागलपरु िबहार 2515 एन 08701 ई 45 09/27 1067 X 30 राR य सरकार 16 िभलाई छतीसगढ़ 302 05/23 1524 X 30 िनजी 2118 एन 08123 ई (न(cid:18) दानी) 17 िभवानी ह(cid:27)रयाणा 2850 एन 07611ई 217 12/30 1088 X 23 राR य सरकार 18 उ4त र (cid:9)दशे 251513.5 एन बी एच य ू बी एच यू 83 एम 08/26 695 X 45 OलाSग ,ल ब 82 5926.3 ई 19 िबरला>ाम म1य (cid:9)देश 469 05/23 1463 X 30 िनजी 2327 एन 07525 ई (नागडा) 20 बीरपरु िबहार 2632 एन 08701 ई 74 09/27 1097 X 90 राR य सरकार 21 बीरवा म1य (cid:9)देश 2205 एन 8035 ई 552 14/32 1400 X 24 राR य सरकार 22 बोकारो झारख7ड 233826 एन 216 13/31 1400 X 45 िनजी 0860949 ई 23 बोरेनगाजलु ी असम 2645 एन 09149 ई 122 02/20 1020 X 90 िनजी 24 बुरहर म1य (cid:9)देश 457 13/31 1220 X 30 िनजी 2314 एन 08131ई (शाहडोल) 25 बन%पुर पि(cid:31)म बंगाल 2339 एन 08658 ई 94 ई/डT # य ू 914 X 90 िनजी 26 बेगूसराय िबहार 2525 एन 08605 ई 41 09/27 762 X 90 राR य सरकार 27 बरहामपुर उड़ीसा 191753 एन 37 18/36 750X15 राR य सरकार (कोरापाली) 845237ई32 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस..ंं..ंं हहहहववववााााईईईई अअअअ(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ाााा रररराााा(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)यय यय ििििननननदददद(cid:16)श(cid:16)श(cid:16)श(cid:16)शााााककंंककंं ििििववववममममाााानननन(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:22)(cid:22)ेे(cid:22)(cid:22)ेे कककक(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23) ररररननननवववव ेेेे लललल####बब बब ााााईईईई x चचचचौौौौड़ड़ड़ड़ााााईईईई ममममााााििििललललकककक/ ससससततततहहहह सससस ेे ेेऊऊऊऊँँँँचचचचााााईईईई ((((ममममीीीीटटटटरररर%%%% मममम)) )) (1) (2) (3) ((((ममममीीीीटटटटरररर मममम)) )) (5) &&&&चचचचााााललललकककक (6) (4) (7) 28 च(cid:18) (cid:19)पुर महारा(cid:29)(cid:30) 1958 एन 244 08/26 1000 X 30 राR य सरकार 07912 ई 29 Uछदवाड़ा म1य (cid:9)देश 2200 एन 660 11/29 1259 X 30 राR य सरकार 07855 ई 30 िच# लारी केरल 1107 एन 770 10/28 1045 X 15 िनजी 07553 ई 33331111 िचनयालीसुर उ4त राख7ड 303508 एन 854 16/34 1000 X 23 राR य सरकार 0781854 ई 32 कटक उड़ीसा 2033 एन 08554 ई 41 04/22 2286 X 45 ए आर सी (चारबािथया ) 03/31 1465 X 45 33 चेQीनांद तिमलनाडु 107 06/24 1829 X 45 राR य सरकार 1010 एन 07848 ई 14/32 1463 X 45 34 छपरा िबहार 2547 एन 08446 ई 53 एल/ए 914 X 45 राR य सरकार 35 दालतोनगंज झारख7ड 2400 एन 08406 ई 335 09/27 914 X 45 राR य सरकार 36 दमोह म1य (cid:9)दशे 2402 एन 07925ई 348 06/24 1509 X 76 िनजी 37 देवघर झारख7ड 2427 एन 110 एल/ए 731 X 45 राR य सरकार 08647 ई 38 धनबाद झारख7ड 2350 एन 260 09/27 1128 X 23 राR य सरकार 08626 ई 39 धाना म1य (cid:9)देश 234507....3 एन 529 18/36 823 X 41 राR य सरकार 785142....3 ई 40 धुिलया महारा(cid:29)(cid:30) 289 05/23 1828 X 45 राR य सरकार 2055 एन 07444 ई 09/27 1372 X 30¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 33 (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस..ंं..ंं हहहहववववााााईईईई अअअअ(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)ाााा रररराााा(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)यय यय ििििननननदददद(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)शााााककंंककंं ििििववववममममाााानननन(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:24)(cid:24)ेे(cid:24)(cid:24)ेे ररररननननवववव ेेेे लललल!!!!बब बब ााााईईईई x ममममााााििििललललकककक/ कककक(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25) ससससततततहहहह सससस ेे ेे चचचचौौौौड़ड़ड़ड़ााााईईईई ((((ममममीीीीटटटटरररर&&&& ’’’’चचचचााााललललकककक ऊऊऊऊँँँँचचचचााााईईईई मममम(cid:30))(cid:30))(cid:30))(cid:30)) ((((ममममीीीीटटटटरररर मममम))(cid:30)(cid:30)))(cid:30)(cid:30) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 41 दमु का झारख,ड 2414 एन 137 09/27 640 X 90 रा.य सरकार 08715 ई 42 दगु ा(cid:22)पुर (cid:6)टील पि1म बंगाल 233458 एन 88एम 12/30 1200 X 23 एन ए पलांट 872025 ई 43 इटावा उ4त र (cid:15)देश एन ए 15/33 1704 X 23 रा.य 2656 एन 07904 सरकार (सैफई) ई 44 फैजाबाद उ4त र (cid:15)देश 314 11/29 1815 X 45 रा.य 2645 एन 08210 सरकार ई 05/23 1429 X 45 45 फुस(cid:22)तगंज उ4त र (cid:15)देश 2615 एन 108 09/27 1722 X 45 आई जी आर यू ए 08123ई 46 गोचर उ4त राख,ड 301729 एन 740 12/30 1200 X 23 रा.य सरकार 790850 ई 47 गाजीपुर उ4त र (cid:15)देश 2537 एन 68.5 07/25 1807 X 45 रा.य सरकार 08334 ई 48 गुना म’य (cid:15)देश 2439 एन 494 14/32 914 X 23 रा.य सरकार 07721 ई 49 ह8म ीरगढ़ राज(cid:6)थ ान 2508 एन 419 18/36 1274 X 30 रा.य सरकार 07437 ई 50 हड़:स र महारा<= 1829 एन 579 ई/ड>? य ू 1052 X 121 रा.य सरकार (;ल ाइडरोम) 07357 ई34 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस..ंं..ंं हहहहववववााााईईईई अअअअ(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)ाााा रररराााा(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)यय यय ििििननननदददद(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)शााााककंंककंं ििििववववममममाााानननन(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:24)(cid:24)ेे(cid:24)(cid:24)ेे ररररननननवववव ेेेे लललल!!!!बब बब ााााईईईई x ममममााााििििललललकककक/ कककक(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25) ससससततततहहहह सससस ेे ेे चचचचौौौौड़ड़ड़ड़ााााईईईई ’’’’चचचचााााललललकककक ऊऊऊऊँँँँचचचचााााईईईई ((((ममममीीीीटटटटरररर&&&& मममम))(cid:30)(cid:30)))(cid:30)(cid:30) ((((ममममीीीीटटटटरररर मममम))(cid:30)(cid:30)))(cid:30)(cid:30) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 51 होसर कना%टक 1241 एन 930 09/27 1219x30 िनजी 07736 ई 52 हीराकु7 ड उड़ीसा 2135 एन 208 15/33 1097 X 45 राR य सरकार 08400 ई िहसार ह(cid:27)रयाणा 214 12/30 1219 X 45 राR य सरकार 53 2911 एन 07546 ई 54 जगदलपरु छ4त ीसगढ़ 1904 एन 547 06/24 1125 X 30 राR य सरकार 08202 ई 55. जAकूर कना(cid:22)टक 130432 एन 919 08/26 854 X 21 रा.य सरकार 0773546 ई 56. जशपुरनाघर छ4त ीसगढ़ 2255 एन 08412 457 09/27 1067 X 23 रा.य सरकार ई 57. जेपोर उड़ीसा 1853 एन 595 16/34 916 X 30 रा.य सरकार 08233 ई 58. म’य (cid:15)देश 2247 एन 07432 335 09/27 914 X 30 रा.य सरकार झबुआ (रनपेट) ई 59. िझगुरा उ4त र (cid:15)देश 2508 एन 91 09/27 1220 X 45 रा.य सरकार 08239 ई 60. झुनझुनु राज(cid:6)थ ान 2807 एन 335 10/28 1014 X 15 रा.य सरकार 07523 ई 61. कानपुर उ4त र (cid:15)देश 2633 एन 08014 131 09/27 884 X 23 िनजी (क?य ाणपुर ) ई 62. राज(cid:6)थ ान 250114 एन 532.46 12/30 1100 X 23 िनजी कंकरोली 735359 ई 63. करद महारा<= 1717 एन 576 09/27 1280 X 30 रा.य सरकार 07409 ई 64. कारिगल ज8म ू ए,ड कCम ीर 343133 एन 2920 02/20 1829 X 30 रा.य सरकार 0760924 ई 65. करनाल ह(cid:28)रयाणा 2942 एन 246 13/31 1170 X 30 रा.य सरकार 07702 ई 66. कािसया उत् त र (cid:15)देश रा.य सरकार 2647 एन 08353 76 11/29 1722 X 23 (कुशीनगर ) ई¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 35 (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस..ंं..ंं हहहहववववााााईईईई अअअअ(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)ाााा रररराााा(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)यय यय ििििननननदददद(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)शााााककंंककंं ििििववववममममाााानननन(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:24)(cid:24)ेे(cid:24)(cid:24)ेे ररररननननवववव ेेेे लललल!!!!बब बब ााााईईईई x ममममााााििििललललकककक/ कककक(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25) ससससततततहहहह सससस ेे ेे चचचचौौौौड़ड़ड़ड़ााााईईईई ’’’’चचचचााााललललकककक ऊऊऊऊँँँँचचचचााााईईईई ((((ममममीीीीटटटटरररर&&&& मममम))(cid:30)(cid:30)))(cid:30)(cid:30) ((((ममममीीीीटटटटरररर मममम))(cid:30)(cid:30)))(cid:30)(cid:30) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 67. Aय ा4त र तिमलनाडु 91 09/27 1463 X 45 रा.य सरकार 0857 एन 07749 ई 06/24 1829 X 30 68. कोलपनी असम 2648 एन 90 04/22 914 X 90 िनजी 09313 ई 69. खारगोन पि1म बंगाल 2148 एन 269 09/27 1119 X 30 रा.य सरकार 07533 ई 70. "कशनगंज िबहार 2605 एन 8756 ई 148 09/27 1006 X 90 रा.य सरकार 71 लोनावला महारा<= 183634 एन 689 14/32 1199 X 30 िनजी (ए8ब ेवै?ल ी) 732242ई 72 लालगढ़ राज(cid:6)थ ान 2952 एन 176 एल/ए 1005 X 174 रा.य सरकार 07359 ई 73 मंडला म’य (cid:15)देश 2230 एन 489 09/27 1800 X 36 रा.य सरकार 8020 ई 74 मधाईगंज पि1म बंगाल 233830 एन एनए 15/33 1800 X 50 एनए 05/23 882037 ई 1400 X 50 मांडवी गुजरात 22 50 22 एन 75 रा_य 69 18 17 ई 5 08/26 1400X30 सरकार 76 मेकबपुर असम 2651 एन 67 14/32 1005 X 91 िनजी 09446 ई 77 मेरठ उE तर +दशे 2854 एन एन ए 11/29 1829 X 23 रा_य सरकार 07741 ई 78 मीठापुर गुजरात 222440 एन 3.6 05/23 1372 X 45 िनजी (uारका) 685934 ई 18/36 914 X 45 79 मुईरपुर उE तर +दशे 2408 एन 405 09/27 823 X 60 िनजी (कोरबा) 08305 ई 80 मधुबनी िबहार 2619 एन 47 18/36 914 X 45 रा_य सरकार 08604 ई36 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस..ंं..ंं हहहहववववााााईईईई अअअअ(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)ाााा रररराााा(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)यय यय ििििननननदददद(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)शााााककंंककंं ििििववववममममाााानननन(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:24)(cid:24)ेे(cid:24)(cid:24)ेे ररररननननवववव ेेेे लललल!!!!बब बब ााााईईईई x चचचचौौौौड़ड़ड़ड़ााााईईईई ममममााााििििललललकककक/ कककक(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25) ससससततततहहहह सससस ेे ेे ((((ममममीीीीटटटटरररर&&&& मममम))(cid:30)(cid:30)))(cid:30)(cid:30) ’’’’चचचचााााललललकककक ऊऊऊऊँँँँचचचचााााईईईई ((((ममममीीीीटटटटरररर मममम(cid:30))(cid:30))(cid:30))(cid:30)) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) मनताले जN मू ए(cid:21) ड क3 मीर 3259 एन 3389 15/33 488 X 30 िनजी 81 07525 ई मथािनया राजC थान 2626 एन 251 05/23 1737 X 45 रा_य 82 सरकार 07300 ई 83 मेहसाणा गुजरात 233612 एन 85 05/23 914 X 45 रा_य सरकार 0722230 ई 84 मुंगेर िबहार 2520 एन 41 एल/ए 732 X 91 रा_य सरकार 08629 ई 85 नागौर राजC थान 2712 एन 281 05/23 1170 X 30 रा_य सरकार 07343 ई 86 नागड़ा म= य +दशे 2327 एन 366 13/31 1463 X 30 िनजी (िबरलागरम) 07524 ई 87 नैनी/सैनी उE तराख(cid:21) ड 29 35 एन रा_य सरकार िपथौरागढ़ 08013 ई 1463 14/32 1330 X 20 88 ह9रयाणा 2805 एन रा_य नारनौल 295 09/27 914 X 23 सरकार 07612 ई 89 नीमच म= य +दशे 2425 एन 496 14/32 1076 X 30 सी आर पी एफ 07452 ई 90 H यू लै(cid:21) डस पि(cid:133)म बंगाल 2639 एन 122 11/29 1076 X 90 िनजी 08948 ई 91 नेयवैली तिमलनाडु 1137 एन 53 05/23 914 X 30 िनजी 07932 ई¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 37 (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस..ंं..ंं हहहहववववााााईईईई अअअअ(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)ाााा रररराााा(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)यय यय ििििननननदददद(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)शााााककंंककंं ििििववववममममाााानननन(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:24)(cid:24)ेे(cid:24)(cid:24)ेे ररररननननवववव ेेेे लललल!!!!बब बब ााााईईईई x चचचचौौौौड़ड़ड़ड़ााााईईईई ममममााााििििललललकककक/ कककक(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25) ससससततततहहहह सससस ेे ेे ((((ममममीीीीटटटटरररर&&&& मममम))(cid:30)(cid:30)))(cid:30)(cid:30) ’’’’चचचचााााललललकककक ऊऊऊऊँँँँचचचचााााईईईई ((((ममममीीीीटटटटरररर मममम(cid:30))(cid:30))(cid:30))(cid:30)) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 92 नागा(cid:5)जुना आH (cid:156) +दशे 1632 एन 259 एन ए 1654 X 30 रा_य सागर सरकार 07919 ई 93 न9रया िबहार 40 एल/ए 457 X 91 रा_य 2554 एन सरकार 08634 ई 94. नवापाड़ा उड़ीसा 2052 एन 322 05/23 1002 X 18 रा_य सरकार 08230 ई 95. ओनडल पि(cid:133)म बंगाल 2336 एन 82 14/32 1829 X 45 रा_य सरकार 08713 ई 04/22 1463 X 45 96. पंचमढ़ी म= य +दशे 2227 एन 1086 04/22 1200 X 61 रा_य सरकार 07824 ई 97. पनेरी असम 2643 एन 91 18/36 1060 X 90 िनजी 09154 ई 98. प9टयाला पंजाब 3019 एन 250 15/33 1097 X 45 रा_य सरकार 07622 ई 99. िपलानी राजC थान 2819 एन 335 05/23 914 X 45 िनजी 07539 ई 100. [पजौर ह9रयाणा 3053 एन 500 16/34 914 X 45 रा_य सरकार 07652 ई 101. पीरथीगंज उE तर +दशे 2552 एन 94 12/30 1829 X 45 रा_य सरकार 08201 ई 102 िपथौरागढ़ उE तराख(cid:21) ड 2940 एन 1463 14/32 1300 X 23 रा_य सरकार 08013 ई 103 पदमपुर उड़ीसा 2102 एन 198 18/36 914 X 54 रा_य सरकार 08303 ई 104 रायगढ़ छE तीसगढ़ 215613 एन 242 10/28 2000X30 ([जदल िनजी 832044 ई एयरिCvप)))) 105 रायपुर छE तीसगढ़ 2131 एन 307 06/24 1353 X 24 िनजी (बैकु(cid:21) ठ) 08145 ई38 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस..ंं..ंं हहहहववववााााईईईई अअअअ(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)ाााा रररराााा(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)यय यय ििििननननदददद(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)शााााककंंककंं ििििववववममममाााानननन(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:24)(cid:24)ेे(cid:24)(cid:24)ेे ररररननननवववव ेेेे लललल!!!!बब बब ााााईईईई x चचचचौौौौड़ड़ड़ड़ााााईईईई ममममााााििििललललकककक/ कककक(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25) ससससततततहहहह सससस ेे ेे ((((ममममीीीीटटटटरररर&&&& मममम))(cid:30)(cid:30)))(cid:30)(cid:30) ’’’’चचचचााााललललकककक ऊऊऊऊँँँँचचचचााााईईईई ((((ममममीीीीटटटटरररर मममम(cid:30))(cid:30))(cid:30))(cid:30)) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 106 राजहारा छतीसगढ़ 2032 एन 361 05/23 914 X 45 िनजी (ढr ली) 08105 ई 107 रेवा म= य +दशे 2430 एन 323 06/24 1189 X 30 रा_य सरकार 08113 ई 108 राउरकेला उड़ीसा 2216 एन 210 09/27 1615 X 30 िनजी 08449 ई 109 रतलाम म= य +दशे 22 22 52 एन 493 09/27 1158 X 23 रा_य सरकार 75 01 31 ई 110 सागर म= य +दशे 2345 एन 574 18/36 995 X 23 रा_य सरकार 7851 ई 111 सेदम कना(cid:5)टक 427 05/23 488 X 30 िनजी 1718 एन 07718 ई 112 म= य +दशे 633 10/28 1800 X 30 2156 एन 7930 सीओनी िनजी ई 113 शाहडोल म= य +दशे 480 14/32 1224 X 15 रा_य 2314 एन सरकार 08130 ई 114 िशवपुरी म= य +दशे 2524 एन 396 09/27 913 X 23 बी एस एफ (बुरहर) 07740 ई 115 QावC ती उE तर +दशे 2730 एन एन ए 12/30 1829 X 23 रा_य सरकार 08701 ई 116 िसिR म= य +दशे 2424 एन 366 09/27 1005 X 15 रा_य सरकार 08149 ई 117 िसरोही राजC थान 24 53 32एन 297.5 13/31 1830 X 18 रा_य सरकार 72 51 0.9 ई 118 िसतामन ु म= य +दशे 2401 एन 479 एल/ए 823 X 45 रा_य सरकार 07520 ई 119 सुr तानपुर उE तर +दशे 2615 एन 91 11/29 1829 X 45 रा_य सरकार (अN हाई) 08202 ई 120 सहरसा िबहार 2553 एन 45 09/27 914 X 45 रा_य सरकार 08635 ई 121 सवाई राजC थान 2602 एन 266 18/36 914 X 45 रा_य माधोपुर सरकार 07622 ई¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 39 (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस..ंं..ंं हहहहववववााााईईईई अअअअ(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)ाााा रररराााा(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)यय यय ििििननननदददद(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)शााााककंंककंं ििििववववममममाााानननन(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:24)(cid:24)ेे(cid:24)(cid:24)ेे ररररननननवववव ेेेे लललल!!!!बब बब ााााईईईई x चचचचौौौौड़ड़ड़ड़ााााईईईई ममममााााििििललललकककक/ कककक(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25) ससससततततहहहह सससस ेे ेे ((((ममममीीीीटटटटरररर&&&& मममम))(cid:30)(cid:30)))(cid:30)(cid:30) ’’’’चचचचााााललललकककक ऊऊऊऊँँँँचचचचााााईईईई ((((ममममीीीीटटटटरररर मममम(cid:30))(cid:30))(cid:30))(cid:30)) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 122 टेकनपुर म= य +दशे 2600 एन 213 08/26 1310 X 45 बी एस एफ 07816 ई 123 तूरा मेघालय 2539 एन 534 16/34 1005 X 30 रा_य सरकार 09020 ई 124 तु3 रा उड़ीसा 203043 एन 168 06/24 1214 X 45 रा_य सरकार 832653 ई 125 उ_ जनै म= य +दशे 2306 एन 543 06/24 1219 X 22 रा_य सरकार 07553 ई 126 उम9रया म= य +दशे 2332 एन 451 17/35 1500 X 25 रा_य सरकार 8048 ई 127 उE केला उड़ीसा 2006 एन 229 04/22 914 X 45 रा_य सरकार 08311 ई 128 उE तरकाशी उE तराख(cid:21) ड 853 16/34 एन ए रा_य 7819 एन सरकार 08035 129 ियिगह1ग अ@णाचल +दशे 2838 एन 500 एन ए 975 X 18 रा_य सरकार 09501 ई 130 जीरो अ@णाचल +दशे 2735 एन 1524 18/36 1219 X 30 रा_य सरकार 09346ई V अनसु चू ी - र(cid:11)ा म(cid:15)ं ालय (cid:18)वमान(cid:11)(cid:15)े (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस..ंं..ंं हहहहववववााााईईईई अअअअ(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)ाााा रररराााा(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)यय यय ििििननननदददद(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)शााााककंंककंं ििििववववममममाााानननन(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:24)(cid:24)ेे(cid:24)(cid:24)ेे ररररननननवववव ेेेे लललल!!!!बब बब ााााईईईई x ममममााााििििललललकककक/ कककक(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25) ससससततततहहहह सससस ेे ेे चचचचौौौौड़ड़ड़ड़ााााईईईई ((((ममममीीीीटटटटरररर&&&& ऊऊऊऊँँँँचचचचााााईईईई ’’’’चचचचााााललललकककक मममम(cid:30))(cid:30))(cid:30))(cid:30)) ((((ममममीीीीटटटटरररर मममम))(cid:30)(cid:30)))(cid:30)(cid:30) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 1 आदमपुर पंजाब 312616 एन 247 13/31 2746X45 भारतीय वायु सेना 754526ई 2 आगरा उ4त र (cid:15)देश 270932 एन 167.7 05/23 2744X45 भारतीय वायु सेना 775730 ई40 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस..ंं..ंं हहहहववववााााईईईई अअअअ(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)ाााा रररराााा(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)यय यय ििििननननदददद(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)शााााककंंककंं ििििववववममममाााानननन(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:24)(cid:24)ेे(cid:24)(cid:24)ेे ररररननननवववव ेेेे लललल!!!!बब बब ााााईईईई x ममममााााििििललललकककक/ कककक(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25) ससससततततहहहह सससस ेे ेे चचचचौौौौड़ड़ड़ड़ााााईईईई ((((ममममीीीीटटटटरररर&&&& ऊऊऊऊँँँँचचचचााााईईईई ’’’’चचचचााााललललकककक मममम(cid:30))(cid:30))(cid:30))(cid:30)) ((((ममममीीीीटटटटरररर मममम))(cid:30)(cid:30)))(cid:30)(cid:30) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 3 इलाहाबाद उ4त र (cid:15)देश 252626 एन 97.2 12/30 2477X45 भारतीय वायु सेना 814409 ई 4 अ8ब ाला ह(cid:28)रयाणा 302219 एन 275 12/30 2815.7X46 भारतीय वायु सेना 764850 ई 5 आराकोनम तिमलनाडु 130358.73 एन 85 06/24 4095X46 भारतीय नौसेना 0794059.98ई 6 अवंितपुर ज8म ू एवं कCम ीर 335239 एन 1647 12/30 3200X45 भारतीय वायु सेना 745836 ई 7 बागडोगरा पि1म बंगाल 264108 एन 126 18/36 2744 x 45 भारतीय वायु सेना (िसलीगुडी) 0881948 ई 8 बFश ी–का- उ4त र (cid:15)देश 265914 एन 124 09/27 भारतीय वायु सेना तालाब 805336 ई 2743X46 9 उ4त र (cid:15)देश 282519 एन 173 11/29 2743X46 भारतीय वायु बरेली सेना 792705 ई 10 उ4त र (cid:15)देश 282000 एन 168 12/30 900X45 आमG बरेली 792706 ई 11 पि1म बंगाल 224656 एन 06 02/20 1866X45 भारतीय वायु बैरकपोरे सेना 882146 ई 12 बंगलूH कना(cid:22)टक 125703 एन 888 09/27 3306 x 45 एच ए एल (एच ए एल) 0773957 ई 13 भ(cid:28)ट,ड ा पंजाब 301611 एन 203 13/31 भारतीय वायु सेना 744523 ई 2805X46 14 भ(cid:28)ट,ड ा पंजाब … 09/27 आमG 3013581 एन 13/31 650X15 750255 बीई 1200X50 15 भुज गुजरात 231713 एन 78 05/23 2515 x 45 भारतीय वायु सेना (HJमाता) 0694015 ई 16 बीदर कना(cid:22)टक 175429 एन 664 08/26 2700X45 भारतीय वायु सेना 772900 ई 17 बीठा िबहार 253524 एन 54 10/28 2210X46 भारतीय वायु सेना 845306 ई 18 ज8म ू एवं कCम ीर 325400 एन 621 03/21 1148X85 आमG िब)म पाक(cid:22) 750600 ई 19 अ,ड मान एवं 070046.75 एन 1 05/23 1050X30 भारतीय नौसेना कै8प बेल बे िनकोबार !ीप 0935524.50 ई समूह 20 कार िनकोबार अ,ड मान !ीप 090915 एन 10.8 02/20 2713X46 भारतीय वायु सेना 924913 ई 21 छबुआ असम 272742 एन 110 05/23 2746X46 भारतीय वायु सेना 950714 ई¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 41 (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस..ंं..ंं हहहहववववााााईईईई अअअअ(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)ाााा रररराााा(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)यय यय ििििननननदददद(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)शााााककंंककंं 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(cid:15)देश 264429 एन 78 11/29 2744 x 45 भारतीय वायु सेना 0832709 ई 30 ;व ािलयर म’य (cid:15)देश 261730 एन 188 06/24 2744 x 45 भारतीय वायु सेना 0781341 ई 31 हाक(cid:27)मपेट आKL (cid:15)देश 173308 एन 613 09/27 2110X46 भारतीय वायु सेना 783133 ई 32 हलवारा पंजाब 304457 एन 239 13/31 2743X46 भारतीय वायु सेना 753751 ई 33 ह?द वानी उ4त राखंड 291452 एन 478 01/19 150X50 आमG 793239 ई 34 हासीमारा पि1म बंगाल 264150 एन 109 11/29 2744X46 भारतीय वायु सेना 892217 ई 35 िहडंन उ4त र (cid:15)देश 284223 एन 214 09/27 2743X46 भारतीय वायु सेना 772138 ई 36 जैसलमेर राज(cid:6)थ ान 265323 एन 236 04/22 2744 x 45 भारतीय वायु सेना 0705200 ई 37 जलंधर पंजाब 311750 एन 234 14/32 600 x 45 आमG 753651 ई 38 ज8म ू ज8म ू एवं कCम ीर 234132 एन 291 18/36 2042 x 45 आई ए एफ/सी ई 0745024 ई 39 जामनगर गुजरात 222755 एन 15 06/24 2514X46 भारतीय वायु सेना 700337 ई 40 झांसी उ4त र (cid:15)देश 2529354 एन … 15/33 1070X20 आमG 783669 ई 41 जोधपुर राज(cid:6)थ ान 26125 एन 217 05/23 2743 x 45 भारतीय वायु सेना 0730308 ई42 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस..ंं..ंं हहहहववववााााईईईई अअअअ(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)ाााा रररराााा(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)यय यय ििििननननदददद(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)शााााककंंककंं ििििववववममममाााानननन(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:24)(cid:24)ेे(cid:24)(cid:24)ेे ररररननननवववव ेेेे लललल!!!!बब बब ााााईईईई x ममममााााििििललललकककक/ कककक(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25) ससससततततहहहह सससस ेे ेे चचचचौौौौड़ड़ड़ड़ााााईईईई ((((ममममीीीीटटटटरररर&&&& ऊऊऊऊँँँँचचचचााााईईईई ’’’’चचचचााााललललकककक मममम(cid:30))(cid:30))(cid:30))(cid:30)) ((((ममममीीीीटटटटरररर मममम))(cid:30)(cid:30)))(cid:30)(cid:30) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 42 जोरहाट असम 2644 एन 09411 91 04/22 2652 x 45 भारतीय वायु सेना ई 43 कालेकु,ड ा पि1म बंगाल 222012 एन 61 17/35 2742X46 भारतीय वायु सेना 871307 ई 44 कानपुर उ4त र (cid:15)देश 2624 एन 08025 124 09/27 2744 x 45 भारतीय वायु (चकेरी) ई सेना 45 ख?स ी ज8म ू एवं कCम ीर 341900 एन 3005 29/11 245.2X27.8 आमG 765400 ई 46 कोिM केरल 095638.25 एन 2 17/35 1830X46 भारतीय नौसेना 0761623.89 ई 13/31 1416X46 47 लेह ज8म ू एवं कCम ीर 3408एन 3256 07/25 2922 x 45 भारतीय वायु सेना 07733 ई 48 लेह ज8म ू एवं कCम ीर 3407एन 3256 06/24 400x26 आमG 07733 ई 49 लेमाख ग मिणपुर 245672एन 841.55 01/19 350x50 आमG 935113 ई 50 ममून क(cid:21)ट पंजाब 321700 एन 397 18/36 3234x83 आमG 754300 ई 51 मानसबाल ज8म ू एवं कCम ीर 341456 एन 1594 17/35 1100x50 आमG 743855 ई 52 मीसामारी असम 264901 एन 95 05/23 1521x45.72 आमG 9235515 ई 53 नागरोता ज8म ू एवं कCम ीर 324700 एन 347 02/20 132x15 आमG 745400 ई 54 नागतलाऊ राज(cid:6)थान 2625 एन 240 02/20 1400 आमG 7307 ई 55 नल राज(cid:6)थ ान 280418 एन 215 05/23 2746X45 भारतीय वायु (बीकानेर) सेना 731225 ई 56 निलया गुजरात 231321 एन 42 06/24 2743X46 भारतीय वायु सेना 665328 ई 57 नािसक महारा<= 195744.32एन 599 09/27 1373X46 आमG 734831.74 ई 58 एन डी ए महारा<= 0734700 ई 610 09/27 900X15 एन डी ए 182700 ई 59 ओजार महारा<= 2007 एन 07355 598 09/27 3000 x 45 एच ए एल (नािसक) ई 60 परतापुर ज8म ू एवं कCम ीर 3456 एन 3081 13/31 75x25 आमG 7726 ई 61 पठानकोट पंजाब 321402 एन 312 01/19 2744 x 45 भारतीय वायु सेना 0753802 ई 62 पानागढ़ पि1म बंगाल 232824 एन 73 05/33 2544X46 भारतीय वायु सेना 87 25 46 ई¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 43 (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस..ंं..ंं हहहहववववााााईईईई अअअअ(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)ाााा रररराााा(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)यय यय ििििननननदददद(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)शााााककंंककंं ििििववववममममाााानननन(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:24)(cid:24)ेे(cid:24)(cid:24)ेे ररररननननवववव ेेेे लललल!!!!बब बब ााााईईईई x ममममााााििििललललकककक/ कककक(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25) ससससततततहहहह सससस ेे ेे चचचचौौौौड़ड़ड़ड़ााााईईईई ((((ममममीीीीटटटटरररर&&&& ऊऊऊऊँँँँचचचचााााईईईई ’’’’चचचचााााललललकककक मममम(cid:30))(cid:30))(cid:30))(cid:30)) ((((ममममीीीीटटटटरररर मममम))(cid:30)(cid:30)))(cid:30)(cid:30) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 63 फलौदी राज(cid:6)थ ान 270618 एन 244 3050 भारतीय वायु सेना 721257 ई 05/23 64 प(cid:28)टयाला पंजाब 301855 एन 250 15/33 1170 आमG 762154 ई 65 पोट(cid:22)>ल ेयर अ,ड मान !ीप 5 04/22 3414 x 45 भारतीय नौसेना 1138549 एन (वीर सावरकर समूह 0924406 ई हवाई अNा) 66 पुणे(लोहगे ांव) महारा<= 183458 एन 592 10/28 2535 x 45 भारतीय वायु सेना 0735513 ई 67 पूOनया िबहार 254543 एन 37 09/27 2743X46 भारतीय वायु सेना 872442 ई 68 रमनाद तिमलनाडु 091910.30 एन 4 01/19 3017X30 भारतीय नौसेना 0785823.40 ई 69 रांची झारखंड 231851.3 एन .. 14/32 263 X63 आमG 851915.8 ई 70 रंगापहाड़ नागाल(cid:21)ड 255118 एन 182 06/24 238 X25 आमG 934220 ई 10 र4न ािगरी महारा<= 170048 एन 92.8 05/23 1800X45 आई सी जी 0731944 ई 72 सरसवा उ4त र (cid:15)देश 295942 एन 271 09/27 2744X46 भारतीय वायु (सहारनपुर) सेना 772532 ई 73 सेवोक रोड पि1म बंगाल 264700 एन 144 16/34 883X45 आमG 882700 ई 74 िशबपुर अ,ड मान एवं 131408.70 एन 3 18/36 1000X30 भारतीय नौसेना िनकोबार !ीप 0930259.00 ई समूह 75 शरीफाबाद ज8म ू ए,ड कCम ीर 340500एन 1583 09/27 430 आमG 744300 ई 76 िस?च र असम 103 06/24 2285 x 45 भारतीय वायु 245448 एन (खु8ब ीPाम) सेना 0925851 ई 77 िसरसा 293335 एन 199 05/23 2743X46 भारतीय वायु सेना ह(cid:28)रयाणा 750027 ई 78 Qीनगर ज8म ू ए,ड कCम ीर 3359 एन 07447 1656.5 13/31 3658 x 45 भारतीय वायु सेना ई 79 सुलूर तिमलनाडु 110047 एन 05/23 2520X46 भारतीय वायु सेना 770945 ई 381 80 सूरतगढ़ राज(cid:6)थ ान 292317 एन 173 05/23 2743X46 भारतीय वायु सेना 735415ई 81 त8ब ारम तिमलनाडु 125419 एन 27 05/23 1514X46 भारतीय वायु सेना 800719 ई 12/30 1815X4644 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस..ंं..ंं हहहहववववााााईईईई अअअअ(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)ाााा रररराााा(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)यय यय ििििननननदददद(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)शााााककंंककंं ििििववववममममाााानननन(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:24)(cid:24)ेे(cid:24)(cid:24)ेे ररररननननवववव ेेेे लललल!!!!बब बब ााााईईईई x ममममााााििििललललकककक/ कककक(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25) ससससततततहहहह सससस ेे ेे चचचचौौौौड़ड़ड़ड़ााााईईईई ((((ममममीीीीटटटटरररर&&&& ऊऊऊऊँँँँचचचचााााईईईई ’’’’चचचचााााललललकककक मममम(cid:30))(cid:30))(cid:30))(cid:30)) ((((ममममीीीीटटटटरररर मममम))(cid:30)(cid:30)))(cid:30)(cid:30) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 82 तेजपुर असम 2643 एन 09247 70 05/23 2744 x 45 भारतीय वायु सेना ई 83 थKज ावुर तिमलनाडु 104311 एन 76 07/25 1833X45 भारतीय वायु सेना 790610 ई 14/32 1465 84 थोइस ज8म ू एवं कCम ीर 343914 एन 3065 11/29 3050X46 भारतीय वायु सेना 772237 ई 85 उधमपुर ज8म ू एवं कCम ीर 325411 एन 634 18/36 2754X46 भारतीय वायु सेना 750920 ई 86 उ4त रले राज(cid:6)थ ान 254841 एन 154 02/20 2743X46 भारतीय वायु सेना 712859 ई 87 येलहांका कना(cid:22)टक 130806 एन 928.6 09/27 2440X45 भारतीय वायु सेना 773636 ई 88 िवशाखापRनम आKL (cid:15)देश 174316 एन 3 05/23 10/28 1829 x 45 नौसेना 0831329 ई 3048 x 45 अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी ----VVVVIIII हहहहववववााााईईईई अअअअddddNNNN सससस ेे ेेददददररररूूूू िििि!!!!थथथथतततत ससससचचंंचचंं ाााारररर,,,, (cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)दददद(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)चचचचााााललललनननन एएएएवववव ंं ंंििििननननगगगगररररााााननननीीीी ((((ससससीीीी एएएएनननन एएएएसससस)))) ससससििुुििुुववववधधधधााााएएएएंं ंं ....मममम !!!!टट टट ेेेेशशशशनननन ससससििुुििुुववववधधधधाााा ककककाााा ननननाााामममम डडडडrrrr++ ++ यय यय ूू ूूजजजजीीीी एएएएसससस 88884444 मममम (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7)ििििननननददददशश\\शश\\ ााााककंंककंं ससससििुुििुुववववधधधधाााा ककककाााा घघघघटटटटाााा ििििननननककककटटटटततततमममम सससस..ंं..ंं ^^^^आआआआ !!!!तत तत रररर ((((ममममीीीीटटटटरररर)))) हहहहववववााााईईईई अअअअddddाााा उउउउaaaaतत तत रररर पपपपववूूववूू $ $ $ $ 1. अलीगढ़ सी वी ओ आर /डी एम 27°49’ 45.5” 780 10’ 42” 205.00 (cid:30)दrल ी आई जी आई ई ((((एच पी)))) 2. बेहरामपुर एम एस एस आर 190 20’ 3.4” 840 52’ 0.2” 37.795 भुवने3व र 3. बेr लारी एम एस एस आर 150 09’ 760 53’ 2.01” 489.00 बंगलौर 59.36” 4. बेr लारी डी वी ओ आर /डी एम 150 9’54.4” 760 52’ 50” 461.00 बंगलौर ई ((((एच पी)))) 5. बीकानेर----लुंका 1111 डी वी ओ आर /डी एम 280 33’ 730 47’ 15.61” 201.77 जयपुर ई ((((एच पी)))) 09.84” एल यू एन¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 45 ....मममम !!!!टट टट ेेेेशशशशनननन ससससििुुििुुववववधधधधाााा ककककाााा ननननाााामममम डडडडrrrr++ ++ यय यय ूू ूूजजजजीीीी एएएएसससस 88884444 मममम (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7)ििििननननददददशश\\शश\\ ााााककंंककंं ससससििुुििुुववववधधधधाााा ककककाााा घघघघटटटटाााा ििििननननककककटटटटततततमममम सससस..ंं..ंं ^^^^आआआआ !!!!तत तत रररर ((((ममममीीीीटटटटरररर)))) हहहहववववााााईईईई अअअअddddाााा उउउउaaaaतत तत रररर पपपपववूूववूू $ $ $ $ 6. बीकानेर----लुंका 2 डी वी ओ आर /डी एम 28011’ 20.42” 74006’ 41.267” 255.42 जयपुर ई ((((एच पी)))) एल के ए 7. िचr लाक(cid:157) सी वी ओ आर /डी एम 280 20’ 51.2” 760 39’ 57.7” 228.6 (cid:30)दrल ी आई जी आई ई ((((एच पी)))) 8. दमन ‘‘‘‘डीएमएन’’’’ डी वी ओ आर /डी एम 280 26’ 720 51’ 15.95” 12.8 दमन (तटर(cid:11)क) ई 32.52” 9. दमन ‘‘‘‘डीएम’’’’ एनडीबी 200 27’ 720 51’ 09.24” 12.8 दमन (तटर(cid:11)क) 11.23” 10. गुलबगा (cid:5) डी वी ओ आर /डी एम 170 18’48.8” 760 48’ 11” 454.00 बंगलौर ई ((((एच पी)))) 11. जलालाबाद सी वी ओ आर /डी एम 270 41’ 39.6” 790 39’ 44.7” 55.50 (cid:30)दrल ी आई जी आई ई ((((एच पी)))) 12. झारसुगुडा एन डी बी 210 53’ 47.6” 840 02’ 19.5” 237.00 झारसुगुडा 13. झारसुगुडा एम एस एस आर 21054’31.60” 840 03’ 50.40’’ 262.00 झारसुगुडा 14. कांचीपुरम डी वी ओ आर /डी एम 120 47’ 5.8” 790 42’ 47.2” 82.89 चेHन ई ई ((((एच पी)))) 15. क9टहार डी वी ओ आर /डी एम 25036’52.65” 87033’19.20” 31.00 कोलकाता ई 16. क9टहार एम एस एस आर 250 34’ 23.01 870 33’ 20.19” 59.00 कोलकाता 17. खN मामपेट एन डी बी 170 15’ 45” 800 08’ 15” 116.50 हदै राबाद 18. +तापगढ़ डी वी ओ आर /डी एम 240 02’ 13.65 740 44’ 38.16” 500.00 जयपुर ई ((((एच पी)))) 19. राजामुंdी एन डी बी 17006’ 31” 810 49’ 18” 42.60 राजामुंdी 20. सकरस सी वी ओ आर /डी एम 270 50’ 54.4” 770 00’ 29.6” 116.20 (cid:30)दrल ी आई जी आई ई ((((एच पी)))) 21. सN पला सी वी ओ आर /डी एम 280 49’ 11.1” 760 49’ 9.6” 235.90 (cid:30)दrल ी आई जी आई ई ((((एच पी))))46 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ....मममम !!!!टट टट ेेेेशशशशनननन ससससििुुििुुववववधधधधाााा ककककाााा ननननाााामममम डडडडrrrr++ ++ यय यय ूू ूूजजजजीीीी एएएएसससस 88884444 मममम (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7)ििििननननददददशश\\शश\\ ााााककंंककंं ससससििुुििुुववववधधधधाााा ककककाााा घघघघटटटटाााा ििििननननककककटटटटततततमममम सससस..ंं..ंं ^^^^आआआआ !!!!तत तत रररर ((((ममममीीीीटटटटरररर)))) हहहहववववााााईईईई अअअअddddाााा उउउउaaaaतत तत रररर पपपपववूूववूू $ $ $ $ 22. िसकंदराबाद सी वी ओ आर /डी एम 280 23’ 36.2” 770 42’ 29.2” 203.25 (cid:30)दrल ी आई जी आई ई ((((एच पी)))) 23. सोनगढ एन डी बी 210 10’ 2.5” 730 33’ 57.4” 121.90 अहमदाबाद 24. तूतीको9रन एन डी बी 080 43’ 32.2” 780 01’ 32.5” 25.90 चेHन ई 25. िवकाराबाद एन डी बी 170 20’ 3.8” 770 53’ 55.5” 651.50 हदै राबाद 26. कोचीन-।। डी वी ओ आर ““““सी आई 100 07’ 05.7’’ 760 40’ 42.7’’ 41.30 कोचीन बी”””” 27. पोट(cid:5)‘ लये र डी वी ओ आर ““““पी पी 110 38’ 58’’ 920 44’ 50’’ 154.43 पोट(cid:5)बल ् ेयर बी”””” 28 िवजाग डी वी ओ आर ““““ वी वी 170 40’ 08.6’’ 830 15’ 11.8’’ 337.226 िवजाग जेड”””” 29 िवजाग एम एस एस आर 170 40’ 20.0’’ 830 15’ 37.8’’ 322.00 िवजाग ((((अराडा िहल)))) 30 चेH नई एम एस एस आर 130 01’ 800 09’ 20.12” 41.00 चेHन ई 46.42” (((( पु@र)))) 31 कोलकाता एम एस एस आर 220 41’ 880 29’ 06.05” 27.00 कोलकाता 22.76” (((( बाद))))ू 32 पोरबंदर एम एस एस आर 210 38’ 28” 690 39’ 45.00” 32.00 पोरबंदर¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 47 VII अनसु चू ी (cid:21)ीनफ(cid:23)(cid:24) ड हवाई अ(cid:28)डे िजनके लए भारत सरकार ने स$वांतत: अनमु ोदन (कया है (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम हहहहववववााााईईईई अअअअ(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)ाााा रररराााा(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)यय यय ििििननननदददद(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)श(cid:19)शााााककंंककंं ििििववववममममाााानननन(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:24)(cid:24)ेे(cid:24)(cid:24)ेे कककक(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25) ररररननननवववव ेेेे लललल!!!!बब बब ााााईईईई x चचचचौौौौड़ड़ड़ड़ााााईईईई ओओओओननननरररर/ सससस..ंं..ंं (1) (2) (3) ससससततततहहहह सससस ेे ेेऊऊऊऊँँँँचचचचााााईईईई (5) ((((ममममीीीीटटटटरररर&&&& मममम))(cid:30)(cid:30)))(cid:30)(cid:30) ’’’’चचचचााााललललकककक ((((ममममीीीीटटटटरररर मममम))(cid:30)(cid:30)))(cid:30)(cid:30) (6) (7) (4) 1. डाबरा म’य (cid:15)देश 254942.8एन 240 09/27 3000x45 मैसस(cid:22) ;व ािलयर एPीक?च रल 078191.7ई क8प नी िलिमटेड 2. नवी मुंबई महारा<= 18 59 39.78 एन 08एल/26आर 3700x60 सी आई डी सी अंतररा<= ीय ओ 073 30 12.95 ई 8.00 08आर/26एल 3700x60 हवाई अNा 3. पेAय Sग िस"Tम 271358.269 एन 1321.27 02/20 1700x30 भािव(cid:15)ा 0883518.7927 ई 4. मोपा गोवा हवाई अNे क(cid:27) मा(cid:6)ट र योजना को अंितम Hप "दया जाना ह ै। रा.य सरकार 5. कKन ूर केरल 110 54’ 56.633’’एएएएनननन 111100005555 07/25 3400x45 केआईएएल 750 32’ 44.604’’ईईईई 6. िसKध ुदगु (cid:22) महारा<= 160 00’ 12.17’’एएएएनननन 66664444 09/27 3045x60 एमआईडीसी 730 31’ 57.9’’ईईईई 7. बीजापुर कना(cid:22)टक हवाई अNे क(cid:27) मा(cid:6)ट र योजना को अंितम Hप "दया जाना ह ै। रा.य सरकार 8. हसन कना(cid:22)टक हवाई अNे क(cid:27) मा(cid:6)ट र योजना को अंितम Hप "दया जाना ह ै। रा.य सरकार 9. कना(cid:22)टक हवाई अNे क(cid:27) मा(cid:6)ट र योजना को अंितम Hप "दया जाना ह ै। रा.य सरकार गुलबगा(cid:22) 10. िसमोगा कना(cid:22)टक हवाई अNे क(cid:27) मा(cid:6)ट र योजना को अंितम Hप "दया जाना ह ै। रा.य सरकार 11. कुशीनगर उ4त र हवाई अNे क(cid:27) मा(cid:6)ट र योजना को अंितम Hप "दया जाना ह ै। अंतररा<= ीय (cid:15)देश रा.य सरकार हवाई अNा 12. कराईकल हवाई पुदचु ेरी हवाई अNे क(cid:27) मा(cid:6)ट र योजना को अंितम Hप "दया जाना ह ै। रा.य सरकार अNा 13. िशरडी महारा<= 19041’ 555588881111....77775555 09/27 2500x45 एम ए डी सी 27.332’’एएएएनननन 740 22’ 18.35’’ईईईई48 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अनसु चू ी – VIII प+र श-ट – ए Inner Horizontal Surface for runway code 3 & 4¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 49 अनसु चू ी – VIII प+र श-ट – बी50 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अनसु चू ी – VIII प+र श-ट – सी¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 51 अनसु चू ी – VIII प+र श-ट – डी52 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अनसु चू ी – VIII प+र श-ट – ई¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 53 अनसु चू ी – VIII प+र श-ट – एफ54 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अनसु चू ी – VIII प+र श-ट – जी¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 55 अनसु चू ी – VIII प+र श-ट – एच ICAO Annex 14 Obstacle Limitation Surfaces (OLS)56 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अनसु चू ी – VIII प+र श-ट – आई¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 57 अनसु चू ी – VIII प+र श-ट – ज े Critical Area of G.P. Runway 120 m G.P. Antenna 30 m 45 0 300m58 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अनसु चू ी – VIII प+र श-ट – के Critical Area of LLZ 300m or near end of the runway whichever is the greater Runway Center of localizer array R75m 120m Toward approach end of runway Critical Area¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 59 अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी ----VVVVIIIIIIIIIIII पपपप7777ररररििििशशशशVVVVटट टट ----एएएएलललल अअअअननननललुुललुु नन नन कककक 11114444 ममममााााननननककककNNNN ककककेेेे आआआआधधधधाााारररर पपपपरररर भभभभववववनननन////मममम!!!!तत तत ललूूललूू ////ििििचचचचममममननननीीीी आआआआ(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)दददद ककककHHHH अअअअििििधधधधककककततततमममम अअअअननननपपुुपपुु ाााातततत ऊऊऊऊँँँँचचचचााााईईईई ((((ममममीीीीटटटटरररर मममम))(cid:7)(cid:7)))(cid:7)(cid:7) ((((ककककेेेेववववलललल ककककोोोोडडडड 3333 अअअअथथथथववववाााा 4444 उउउउपपपपककककररररणणणण धधधधााााववववननननपपपपथथथथ हहहहववववााााईईईई अअअअddddNNNN ककककेेेे ििििललललएएएए)))) अनुलe नक 10 मानक1 (िविभH न सी एन एस सुिवधा& संबंधी) तथा िविभHन +(cid:30)Dया& के िलए पी ए एन एस – ओ पी ए सतह1 क- सुर(cid:11)ा के िलए डी ओ वी 8168 मानक1 के अनुसार भी अिधकतम अनुमत ऊँचाई को और अिधक +ितबंिधत (cid:30)कया जा सकता ह ै । भवन/मC तूल/िचमनी आ(cid:30)द क- अिधकतम अनुमत ऊँचाई क- गणना के िलए अनुमत टॉप एिलवेशन म< से साइट का साइट एिलवेशन घटाया जाएगा । िनN निलिखत तािलका केवल सांकेितक है तथा (cid:30)कसी Cथ ल पर अनुमत ऊँचाई का (cid:30)कसी भी @प म< आ3व ासन नहL देती ह ै। तािलका: अिधकतम अनुमत ऊँचाई (मीटर म(cid:21)) इकाओ अनुल(cid:10) नक 14 सफ(cid:15)स धावनपथ प(cid:31)ी से दरू ी (मीटर से) (ऊँचाई मीटर म(cid:25)) 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 6000 7000 8000 9000 10000 ए$ोच सफ(cid:15)स * 10 20 30 40 45 45 45 48 73 98 120 140 150 150 150 टेक ऑफ ’ लाइ( ब सफ(cid:15)स * 10 20 30 40 45 45 45 48 73 98 120 140 150 150 150 इनर हॉ,रजे. टल सफ(cid:15)स (आई 45 45 45 45 45 45 45 45 - - - - - - - एच एस )** कॉिनकल सफ(cid:15)स ** - - - - - - - - 70 95 145 195 245 295 300 * अनुमत टॉप एिलवेशन, ए एम एस एल क(cid:27) गणना के िलए अनुमत ऊँचाई म(cid:21) रनवे एंड एिलवेशन जोड़ा जाए । ** अनुमत टॉप एिलवेशन, ए एम एस एल क(cid:27) गणना के िलए अनुमत ऊँचाई म(cid:21) एयरोZोम एिलवेशन जोड़ा जाए ।60 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी ----VVVVIIIIIIIIIIII पपपप7777ररररििििशशशशVVVVटट टट ---- एएएएमममम भभभभााााररररततततीीीीयययय ििििववववममममााााननननपपपपaaaaतत तत नननन (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)ााााििििधधधधककककररररणणणण ((((भभभभाााा....ििििवववव....(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)ाााा....)))) ककककेेेे ननननााााििििममममतततत अअअअििििधधधधककककाााा7777ररररययययNNNN ककककHHHH ससससचचूूचचूू ीीीी भारतीय िवमानपE तन +ािधकरण ने नौ एन ओ सी +ोसै[सग काया(cid:5)लय Cथ ािपत (cid:30)कए ह Z जो (cid:30)क (cid:30)दrल ी, कोलकाता, मुंबई, चेHन ई, गुवाहाटी, हदै राबाद, ब<गलु@, अहमदाबाद तथा नागपुर हवाईअडडे पर िCथत ह।Z इन काया(cid:5)लय1 के काया(cid:5)लय=य (cid:11) नािमत अिधकारी होत े ह।Z इस अिधसूचना के +ावधान1 तथा 2013 के एटीएमसी 2, एएआई uारा समय-समय पर यथासशं ोिधत, के िनदश(cid:132) ानुसार एन ओ सी काया(cid:5)लय काय(cid:5) करते ह।Z ननननााााििििममममतततत अअअअििििधधधधककककाााा7777ररररययययNNNN ककककHHHH ससससचचूूचचूू ीीीी ििििननननIIIIनननन (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)ककककाााारररर सससस ेे ेेहहहह::ैै::ैै 1. (cid:11)े(cid:12)ीय काय(cid:5)पालक िनदशे क, एएआई, उ.(cid:11)े., (cid:30)दrल ी हवाईअडडा, (cid:30)दrल ी 2. (cid:11)े(cid:12)ीय काय(cid:5)पालक िनदशे क, एएआई, पू.(cid:11)े., कोलकाता हवाईअडडा, कोलकाता 3. (cid:11)े(cid:12)ीय काय(cid:5)पालक िनदशे क, एएआई, प.(cid:11)े., मुंबई हवाईअडडा, मुंबई 4. (cid:11)े(cid:12)ीय काय(cid:5)पालक िनदशे क, एएआई, द.(cid:11)े., चेHन ई हवाईअडडा, चेHन ई 5. (cid:11)े(cid:12)ीय काय(cid:5)पालक िनदशे क, एएआई, पूव(cid:158)E तर (cid:11)े., गुवाहाटी हवाईअडडा, गुवाहाटी 6. महा+बंधक-समH वयन +भारी, एएआई, हदै राबाद हवाईअडडा 7. महा+बंधक-समH वयन +भारी, एएआई, बंगलु@ हवाईअडडा 8. िवमानपE तन िनदशे क, एएआई, अहमदाबाद हवाईअडडा 9. िवमानपE तन िनदशे क, एएआई, नागपुर हवाईअडडा¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 61 अनसु चू ी- IX [सं. ए वी. 24032/259/2015-ए.ए.आई.] अ(cid:154)ण कुमार, संयु(cid:128) सिचव62 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] MINISTRY OF CIVIL AVIATION NOTIFICATION New Delhi, the 30th September, 2015 G.S.R.751 (E).––The Central Government, being of opinion that it is necessary and expedient to do so for the safety of aircraft operations, proposes to make the following certain rules, in exercise of the powers conferred by sub-section (1) and clause (o) and clause (r) of sub-section (2) of section 5 read with section 9A of the Aircraft Act, 1934 (XXII of 1934) (hereinafter referred to as the said Act), and in supersession of the Ministry of Civil Aviation notification number S.O.84(E), dated the 14th January, 2010 published in the Gazette of India, Part II, section 3, sub-section (ii), except as respect things done or omitted to be done before such supersession. The objections or suggestions on the draft S.O. were called from the stakeholders and are considered by the Government to the extent admissible. In the public interest the rules are notified by seeking exemption from putting the rules again in the public domain. 1. Short title and commencement.–– (1) These rules may be called the Ministry of Civil Aviation (Height Restrictions for Safeguarding of Aircraft Operations) Rules, 2015. (2) They shall come into force on the date of their publication in the Official Gazette. 2. Application .–– These rules shall apply to all civil and defence aerodromes listed in Schedule III to Schedule VII, as amended from time to time. 3. Definitions.–– In these rules, unless the context otherwise requires, –– (i) “Act” means the Aircraft Act, 1934 (XXII of 1934); (ii) “aerodrome” includes civil and defence airports, airstrips, communication, navigation and surveillance facilities used for the aeronautical purposes in India; (iii) “aerodrome elevation” means the elevation of the highest point of the landing area as specified in Schedule III to Schedule VII; (iv) “Authorised officer” means the officer authorised by the defence authorities for the purposes of these rules; (v) “Airports Authority” means the Airports Authority of India constituted under section 3 of the Airports Authority of India Act, 1994 (55 of 1994); (vi) “Colour Coded Zoning Map” of an airport means the map, prepared and certified by the Airports Authority indicating the areas around the airport in different colour coded grids with the permissible heights above mean sea level for the purpose of aerodrome safeguarding and a model Colour Coded Zoning Map of Navi Mumbai International Airport is given at Schedule IX; (vii) “Designated officer” means the officer of Airports Authority of India responsible for processing and/or issuance of No Objection Certificate as specified in Appendix M of Schedule VIII; (viii) “No Objection Certificate” means the certificate issued under rule 5; (ix) “structure” includes building, mast, tower, chimney, poles, transmission lines, elevated roads or viaducts or bridges and elevated railway lines, wind farms and all other man-made structures; (x) Words and expressions used but not defined in these rules shall have the meanings respectively assigned to them in the Act. 4. Restrictions on constructions, erections, trees, etc.–– (1) No structure shall be constructed or erected, or any tree planted or grown on any land within a radius not exceeding twenty kilometers from the Aerodrome Reference Point of the civil and defence aerodromes, as specified in Schedule III to Schedule VII, without obtaining a No Objection Certificate for the height clearance, except in cases specified in sub- rule (2) of rule 7. (2) No structure shall be constructed or erected, or any tree planted or grown on any land within the areas specified in Schedule I of the civil and defence aerodromes, as listed in Schedule III to Schedule VII, except for essential navigational aids and other installations required for aeronautical purposes. (3) No structure higher than the height specified in Schedule II, shall be constructed or erected and no tree, which is likely to grow or ordinarily grows higher than the height specified in the said Schedule shall be planted on any land within a radius of twenty kilometers from the Aerodrome Reference Point.¹Hkkx µ[k.M 3 º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k II (i) 63 (4) The level roads and level railway lines within one kilometer of the airport boundary wall shall also be subject to issuance of the No Objection Certificate. 5. Issuance of No Objection Certificate.–– (1) The No Objection Certificate in respect of civil aerodromes shall be issued by the designated officer on behalf of the Central Government in respect of civil aerodromes. (2) The No Objection Certificate in respect of defence aerodromes shall be issued by the authorised officer in accordance with Schedule I and Schedule II, subject to such other conditions as the said authorised officer may deem fit. (3) In case of State owned and private aerodromes, licensed by the Directorate General of Civil Aviation, the No Objection Certificate for the protection of obstacle limitation surfaces (OLS) at such airports shall be issued by the designated officer and the procedure in cases of State owned and private aerodromes, not licensed by the Directorate General of Civil Aviation, shall be regulated in the manner as specified in rule 13. (4) The application for issuance of No Objection Certificate in respect of civil aerodromes, shall be made by the applicant to the designated officer through the No Objection Certificate Application System (NOCAS), accessible on the website of the Airports Authority at www.aai.aero. 6. Issuance of Colour Coded Zoning Map.–– The Colour Coded Zoning Maps (CCZM) shall be issued by the Airports Authority based on the latitude & longitude of the area in respect of civil aerodromes which shall indicate through different colour coded grids, the permissible heights in the areas around the airport, falling within the radius not exceeding twenty kilometers from the Aerodrome Reference Point. The CCZM shall be available at AAI website www.aai.aero. 7. Approval for construction of buildings, structures, etc.–– (1) After considering the No Objection Certificate issued by the designated officer or the authorised officer, the concerned Local, Municipal or Town Planning and Development Authorities shall approve the construction of buildings or structures not exceeding the Permissible Top Elevation. Local, Municipal or Town Planning and Development Authorities shall also consider the existing building regulations or bye-laws or any other law for the time being in force before approving the construction of buildings or structures. (2) In cases of aerodromes where the Colour Coded Zoning Maps has been issued, the Local, Municipal or Town Planning and Development authorities shall, in accordance with the height specifications provided in such Colour Coded Zoning Maps, approve the construction of the structures, as per the existing building regulations or bye laws or any other law for the time being in force: Provided that no such approval shall be given by the Local, Municipal or Town Planning and Development authorities for sites which lies in approach, take off and transitional areas of an airport or in any other area, marked in the Colour Coded Zoning Map for the compulsory obtaining of No Objection Certificate from the designated officer or authorised officer. (3) The Local, Municipal or Town Planning and Development authorities shall certify on the sanction plan that the Floor Space Index or Floor Area Ratio and the related height of the building or structure is within the permissible elevation as indicated in the Colour Coded Zoning Map for the given site. (4) The Local, Municipal or Town Planning and Development Authorities shall submit the details of structures approved under sub-rule (1) and sub-rule (2) to the concerned designated officer or the authorised officer within a period of thirty days from the date of such approval. 8. Clearances for siting towers of fixed wireless stations.–– (1) The clearances in respect of siting towers of fixed wireless stations shall be issued by the Standing Advisory Committee on Radio Frequency Allocation (SACFA) of the Ministry of Communication & Information Technology, Government of India, taking into consideration the heights above mean sea level specified in the Colour Coded Zoning Map. (2) The Standing Advisory Committee on Radio Frequency Allocation (SACFA) of the Ministry of Communication, Government of India, shall submit the details of siting towers of fixed wireless stations approved under sub-rule (1) to the concerned designated officer or the authorised officer within a period of thirty days from the date of such approval. 9. Processing of No Objection Certificate cases.–– (1) Processing of NOC cases in respect of civil aerodromes shall be carried out at nine Airports Authority offices one each at Delhi, Kolkata, Mumbai, Chennai, Guwahati Hyderabad, Bengaluru, Ahmedabad and Nagpur airports. (2) The designated officer available at the offices specified in sub-rule (1) shall be responsible for the processing of applications and issue of No Objection Certificate and/or issue authorization for issuance of NOC for height clearance by concerned designated officer with respect to the civil aerodromes.64 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (3) A Panel of Chartered Engineers and Surveyors may be assigned by the Airports Authority to carry out physical verification of details of Site Elevation and Coordinates as submitted by the applicant. The expenses of the same shall be borne by the applicant. (4) The officer in-charge of the corporate office at the headquarters of the Airports Authority in New Delhi shall supervise the functioning of the regional and station level offices. 10. Duties of designated officer.–– (1) The designated officers, specified in Appendix M of Schedule VIII, shall be responsible for issuance of No Objection Certificate in respect of civil aerodromes and shall co- ordinate with the respective Local, Municipal or Town Planning and Development authorities in granting approval for construction of buildings or structures. (2) The designated officer shall forward the copy of NOCs issued by him under sub-rule (1) above to the concerned airport operator and respective Local, Municipal or Town Planning & Development authorities. 11. Appellate Committee.–– (1) There shall be an Appellate Committee consisting of the following, namely:- (a) Joint Secretary (Airports), Ministry of Civil Aviation, Government of India – Chairperson; (b) Joint Director General of Civil Aviation (Aerodrome), Directorate General of Civil Aviation – Member; (c) Member (Air Navigation Services), Airports Authority of India – Member; and (d) One technical expert having knowledge in the field of communication or air traffic management – Member. (2) If any person or Local, Municipal or Town Planning and Development authorities or any airport operator is aggrieved with the decision of the Designated officer, such person or entity may appeal to the Appellate Committee for redressal of his/their grievances with respect to the height permissible under these rules. (3) The cases for reference to the Appellate Committee specified in sub-rule (2) shall be received and processed by the corporate office at the headquarters of the Airports Authority in New Delhi. 12. Responsibilities of local authorities and airport operators.–– (1) For the effective verification, monitoring and controlling the obstructions around the airports, it shall be the responsibility of the Local, Municipal or Town Planning and Development authorities and the airport operator to ensure that the height of the structures and their locations are in accordance with the approved building plans and the No Objection Certificate issued by the concerned designated officer or the authorised officer. (2) For the purposes of sub-rule (1), the Local, Municipal or Town Planning and Development authorities and the airport operator shall develop appropriate mechanism with necessary trained manpower and equipment so as to verify the height of the structures, site elevations and site location or coordinates in World Geodetic System 1984 (WGS84). 13. Procedure to be followed in case of State owned and private airports not licensed by Directorate General of Civil Aviation.–– (1) In case of State owned or private aerodromes not licensed by the Directorate General of Civil Aviation, the concerned State Government shall be responsible for the protection of obstacle limitation surfaces at such airports: Provided that the designated officer shall give guidance to the State Government on the protection of obstacle limitation surfaces, whenever such guidance is sought by the concerned State Government. 14. Development and up gradation of aerodromes.–– (1) The approved master plan of the aerodromes shall be considered for drawing and protecting the various obstacle limitation surfaces to ensure its development and future expansion or up-gradation. (2) The designated officer or the authorised officer, before issuing the No Objection Certificate in respect of development or upgradation of any aerodrome (including its runway dimension), shall take into consideration the proposed communication, navigation and surveillance (CNS) facilities and the procedure for Air Navigation Service Operations (PANS-OPS) for height clearance at a given airport. (3) Necessary consultation with the concerned stakeholders shall be carried out by the airport developer, airport operator or by the Air Navigation Service provider, as the case may be, at the time of development of master plan of a Greenfield airport or planning of major airport expansion or the installation of new communication, navigation and surveillance facilities at the existing airports. (4) The aerodrome developer or operator and ANS provider, as the case may be, shall submit the approved master plan of the aerodrome and the proposed development or up gradation of any aerodrome (including¹Hkkx µ[k.M 3 º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k II (i) 65 its runway dimensions, communication, navigation and surveillance (CNS) facilities and the procedure for Air Navigation Service Operations (PANS-OPS) to the concerned designated officer). 15. Procedure in case of violations.–– The cases of violations where the height of any existing building, structure or tree on any land within the limits specified in rule 4 exceeds the height specified in Schedule I and Schedule II, or any other violation arising out of non-compliance of the provisions of these rules, shall be dealt in accordance with the provisions of the Aircraft (Demolition of Obstructions caused by Buildings and Trees etc.) Rules, 1994. 16. Savings.––Nothing in these rules shall affect the height clearances assessed and duly issued under the notifications issued by the Government of India in the Ministry of Civil Aviation vide notification numbers S.O. 84(E) dated the 14th January, 2010, and S.O 1589(E) dated the 30th June, 2008, during their assessment validity period of eight years for the buildings and twelve years for the structures such as masts, chimney and towers etc., within which the applicants have to complete the structures and obtain the completion certificate from the concerned authorities: Provided that in cases where the construction work has not started during the initial validity period of five years for the buildings or within seven years for the structures such as mast, chimney, etc., revalidation shall not be considered and the height of such buildings or structures shall be reassessed in accordance with the provisions of these rules. SCHEDULE - I Purpose: Schedule- 1 indicates the No Construction Zones (NCZ) i.e. the areas around the Aeronautical Ground Aids (AGA) and Communication Navigation & Surveillance (CNS) facilities which need to be kept free from all obstructions for the safety and regularity of aircraft operations. 1. Runway 1.1. Runway Strip: The Land area specified below shall be completely free from all obstacles as provided hereunder (Refer Appendix-1 of Schedule - I):- 1.1.1. The land comprising within the Runway strip of uniform width of 150 meters on either side of centerline which extends to 60 meters beyond each extremity of Runway, along the extended centerline of a Runway of code 3 or code 4, equipped with Instrument Approach Procedure. 1.1.2. The land comprising within the Runway strip of uniform width of 75 meters on either side of centerline which extends to 60 meters beyond each extremity of Runway, along extended centerline of the Runway of code 1or 2, equipped with Instrument Approach Procedure and for non-Instrument runway of code 3 or 4. 1.1.3. The land comprising within the Runway strip of uniform width of 40 meters on either side of centerline which extends to 60 meters beyond each extremity of Runway ,along extended centerline of the non-Instrument Runway of code 2. 1.1.4. The land comprising within the Runway strip of uniform width of 30 meters on either side of centerline which extends to 30 meters beyond each extremity of Runway, along extended centerline of the non-instrument runway of code 1. 1.2. Installation of Extra High Tension, High Tension lines shall not be permitted within 1500 metres of the Inner edge of the approach and take-off climb surface. 2. Frangibility Requirement: 2.1. Any equipment or installation required for air navigation purposes which must be located: (a) On that portion of the runway strip within: i) 75 meters of the Runway centerline where the Runway code is 3 or 4 or ii) 45 meters of the Runway centerline where Runway code is 1 or 2; or (b) on a runway end safety area, a taxiway strip or within the distances specified in CIVIL AVIATION REQUIREMENTS SECTION-4, SERIES 'B', PART I Aerodrome Design and Operations or (c) on a clearway and which would endanger an aircraft in the air,66 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] shall be frangible and mounted as low as possible. 2.2 Any equipment or installation required for air navigation purposes which must be located on or near a strip of precision approach Runway ILS category I, II or III and which- (a) is situated on that portion of the runway strip within 77.5 meters of the Runway centerline where the code number is 4 and code letter is F; or (b) is situated within 240 meters from the end of the runway strip and within- (i) 60 meters of the extended runway centerline where Runway code is 3 or 4 (ii) 45 meters of the extended Runway centerline where Runway code is 1 or 2; or (iii) penetrates the inner approach surface, the inner transitional surface or the balked landing surface, shall be frangible and mounted as low as possible. 3. Communication, Navigation and Surveillance (CNS) Facilities 3.1. Very High Frequency Omni Range (VOR)/collocated Distance measuring Equipment (DME) and Very High Frequency Direction Finder (VHF DF): A land area within the 300 meters radius of the facility. 3.2. Localizer or LLZ (a component of ILS, providing azimuth guidance): the land area bounded by the following namely (Refer diagram at Appendix-L of Schedule VIII) :- 3.2.1. A line 300 meters in the direction of approach or nearest end of the runway, whichever is greater from localizer antenna and perpendicular to the runway. 3.2.2. A line 60 meters from the centerline of localizer antenna on both side and parallel to the runway. 3.2.3. A line containing centre of localizer antennas and perpendicular to the runway; and 3.2.4. Area within circle of 75 meters radius with centre at middle of the antenna system; 3.3. Glide Path (a component of ILS providing vertical guidance): the area bounded by the following, namely (Refer diagram at Appendix-K of Schedule VIII):- 3.3.1. A line 300 meters in the direction of approach from the glide path facility; 3.3.2. A line containing glide path antenna and perpendicular of runway; 3.3.3. Near edge of the runway from the glide path; 3.3.4. A line 30 meters in the directions away from the runway and parallel to it. 3.4. Locators or Markers Beacons: The land within a radius of 30 meters of the site of markers and locator beacons. 3.5. Airport Surveillance Radar (ASR): No structure will be permitted on the land above the level of 3 meters below the pedestal height up to the distance of 500 meters from Radar antenna. 3.6. Air Routes Surveillance Radar (ARSR): No structure will be permitted on the land above the level of 5 meters below the pedestal height up to the distance of 200 meters from Radar antenna. 3.7. Monopulse Secondary Surveillance Radar/ Secondary Surveillance Radar (MSSR/SSR): The distance and the height restriction shall be the same as in respect of the Airport Surveillance Radar or Air Routes Surveillance Radar, depending upon operational usage. 3.8. Microwave Link: On corridor of 30 meters on either side of the direct line of azimuth and 10 meters below from the direct line of sight in the vertical plane; 3.9. Ultra High Frequency (UHF) Link: On a corridor of 30 meters on either side of the direct line of the azimuth and 10 meters below from the direct line of sight in the vertical plane. 3.10. En-route Beacons: Land within a radius of 30 meters around the antenna. 3.11. Remote Receiver: Land within a radius of 1525 meters of the site.¹Hkkx µ[k.M 3 º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k II (i) 67 3.12. Stand-alone Distance Measuring Equipment / Automatic Dependence Surveillance – Broadcast (DME/ADS-B): No structure will be permitted on land above the level of 3 meters below the antenna base upto a distance of 150 meters from the antenna. 3.13. Airport Surface Detection Equipment (ASDE) or Surface Movement Radar (SMR): No structure will be permitted on the land above the level of 2 meters below the antenna base up to the distance of 200 meters from Radar antenna. 3.14. Advanced Surface Movement Guidance and Control Systems (A-SMGCS) Reference Transmitter: No structure will be permitted on the land above the level of 5 meters below the antenna base up to the distance of 200 meters from Radar antenna. 3.15. A-SMGCS Multi-Lateration (MLAT): No structure will be permitted on the land above the level of 2 meters below the antenna base up to the distance of 200 meters from Radar antenna. 3.16. Ground Based Augmentation System (GBAS) Reference Receiver: No structure will be permitted on land up to the distance of 100 meters from antenna. 3.17. Ground Based Augmentation System VHF Data Broadcast (GBAS VDB) station: No structure will be permitted on the land up to the distance of 300 meters from antenna 3.18. GBAS VDB monitoring station: No structure will be permitted on the land up to the distance of 300 meters from antenna. 3.19. Global Position System (GPS) Pseudolite Restriction: No GPS Pseudolite shall be used within the approach funnel of any runway or within the airport where GNSS/GBAS based operation has been planned/exist. 3.20. Global Navigation Satellite System (GNSS) repeater restriction: No GNSS repeater shall be installed/use in approach funnel and within the 500 meter from the basic strip where GNSS/GBAS based operation has been planned/exist. 4. Definitions and Explanation.- Some of the definitions of the terms used in the notifications have been provided below. For other terms, the CIVIL AVIATION REQUIREMENTS SECTION-4, SERIES 'B', PART I Aerodrome Design and Operations, ICAO annex 14, Annex 10 and Doc.8168 may be referred. i) Runway: A defined rectangular area on a land aerodrome prepared for the landing and take-off of aircraft. ii) Runway end safety area (RESA). An area symmetrical about the extended runway centre line and adjacent to the end of the strip primarily intended to reduce the risk of damage to an aeroplane undershooting or overrunning the runway. iii) “Runway Strip” A defined area including the runway and stopway, if provided, intended: a) to reduce the risk of damage to aircraft running off a runway; and b) to protect aircraft flying over it during take-off or landing operations. iv) “Runway Code”, means the Runway Code number specified in column (1), in relation to the Runway length specified in column (2), of the Table below:- Table 1.1 DIMENSION OF RUNWAY STRIP RUNWAY INSTRUMENT RUNWAY NON-INSTRUMENT RUNWAY Runway Aerodrome Width Extending Length beyond Width Extending Length beyond Code Reference Field laterally on either Runway laterally on either Runway Length (ARFL) side of Runway End/Stop way side of Runway End/Stop way in Centre Line (Meter) Centre Line (Meter) (Meter) (Meter) (Meter) (1) (2) (3) (4) (5) (6) 1. <800 75 60 30 30 2. 800<1200 75 60 40 60 3. 1200<1800 150 60 75 60 4. 1800 & above 150 60 75 60 v) “Approach funnel” in relation to (Refer Appendix-1 of Schedule -I):-68 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (a) Instrument Runway Code 3 and 4, means the area in the shape of an isosceles trapezium having the longer parallel side 4800 meters long (2400 meters on either side of the extended centerline of the runway) and smaller parallel side 300 meters long (150 meters on either side of the extended centerline of the runway), where the smaller and longer parallel sides are placed at a distance of 60 meters and 15060 meters respectively, from the end of the runway and at right angles to the extended centerline; (b) Instrument Runway (Precision) Code 1 and 2, means the area in the shape of an isosceles trapezium having the longer parallel side 4650 meters long (2325 meters on either side of the extended centerline of the runway) and smaller parallel side 150 meters long (75 meters on either side of extended centreline of the runway) where the smaller and longer parallel sides are placed at a distance of 60 meters and 15060 meters respectively, from the end of the runway and at right angles to the extended centerline; (c) Instrument Runway (Non Precision) Code 1 and 2, means the area in the shape of an isosceles trapezium having the longer parallel side 900 meters long (450 meters on either side of the extended centerline of the runway) and smaller parallel side 150 meters long (75 meters on either side of the extended centerline of the runway), where the smaller and longer parallel sides are placed at a distance of 60 meters and 2560 meters respectively, from the end of the runway and at right angles to the extended centerline; (d) Non-Instrument Runway Code 3 and 4, means the area in the shape of an isosceles trapezium having the longer parallel side 750 meters long (375 meters on either side of the extended centerline of the runway) and smaller parallel side 150 meters long (75 meters on either side of the extended centerline of the runway), where the smaller and longer parallel sides are placed at a distance of 60 meters and 3060 meters respectively, from the end of the runway and at right angles to the extended centerline; (e) Non-Instrument Runway Code 2, means the area in the shape of an isosceles trapezium having the longer parallel side 580 meters long (290 meters on either side of the extended centerline of the runway) and smaller parallel side 80 meters (40 meters on either side of extended centreline of the runway) where the smaller and longer parallel sides are placed at a distance of 60 meters and 2560 meters respectively, from the end of the runway and at right angles to the extended centerline; (f) Non- Instrument Runway Code 1 means the area in the shape of an isosceles trapezium having longer parallel side of 380 meters long (190 meters on either side of the extended centreline of the runway) and smaller parallel side 60 meters (30 meters on either side of extended centreline of the runway) where the smaller and longer parallel sides are placed at a distance of 30 meters and 1630 meters respectively from the end of the runway and at right angles to the extended centreline. The diagrams of runway strip and approach funnel of instrument runway code 1,2,3 and 4 and non– instrument runway code 3 and 4 have been shown in the Appendix-1 of Schedule-I ; vi) “Instrument Runway” means a runway served by visual aids and non-visual aids providing directional guidance adequate for a straight in approach and intended for the operation of aircraft using instrument approach procedures; vii) Non-Precision Approach Runway- means an instrument runway served by visual aids and a non- visual aid providing at least directional guidance adequate for a straight-in approach; viii) Precision approach runway, category I – An instrument runway served by Instrument Landing System and/or MLS and visual aids intended for operations with a decision height not lower than 60 meters and either a visibility not less than 800 meters or a runway visual range not less than 550 meters. ix) Precision Approach Runway, category II- An instrument runway served by Instrument Landing System and or MLS and visual aids intended for operations with a decision height not lower than 60 meters but not lower than 30 meters and a runway visual range not less than 350 meters. x) Precision Approach Runway, Category III- An instrument runway served by Instrument Landing System (ILS) and/or MLS to and along with surface of the runway and – (a) ILS CAT IIIA- intended for operations with a decision height lower than 30 meters, or no decision height and a runway visual range not less than 200 meters.¹Hkkx µ[k.M 3 º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k II (i) 69 (b) ILS CAT IIIB- intended for operations with a decision height lower than 15 meters, or no decision height and a runway visual range less than 200 meters but not less than 50 meters. (c) ILS CAT IIIC- intended for operations with no decision height and no runway visual range limitations. xi) “Non-Instrument Runway” means a runway intended for operations of the aircraft using visual approach procedure. xii) “Very High Frequency Omni Range, Terminal Very High Frequency Omni Range, And Doppler Very High Frequency Omni Range” means the facilities operating in the Very High Frequency band of frequencies 112 to 118 MHz, radiate signals whereby an aircraft with the help of an instrument in its cockpit when tuned to the ground equipment frequency automatically gets its direction with respect to the facility and helps an aircraft to navigate on a predetermined course or home to an airport served by the facility. xiii) “Instrument Landing System (ILS)” means the facility which serves to help an aircraft to make a safe landing on the runway in conditions of poor visibility and comprises of the following component facilities, namely:- (a) Localizer facility which radiates Very High Frequency Signals which when picked up by an aircraft guide it onto the centerline of the runway in the horizontal plane and is normally situated about 305 meters from the runway end; (b) Glide Path facility radiates Ultra High Frequency signals and is normally situated about 275 meters to 305 meters from the runway threshold and offset about 122 meters to 137 meters from the centerline of the runway and provides the glide angle information to a landing aircraft with the help of an instrument in the cockpit which when tuned to the glide path frequency indicates whether the aircraft is flying up or down or along the correct glide angle; (c) Outer Marker or Outer Locator facility operating on 75 MHz in the Very High Frequency band is normally installed along the extended centerline of the runway at a distance between 3.5 and 6 nautical miles (1 nautical mile=1853 meters) and produces radiation pattern to indicate the landing aircraft, the pre-determined distance from the threshold along the Instrument Landing System glide path; xiv) “Radar” includes- (a) Airport Surveillance Radar (ASR) which is a radar facility serving an aerodrome to scan the air traffic within 50 to 60 nautical miles of the aerodrome; (b) Air Routes Surveillance Radar (ARSR) or Secondary Surveillance Radar is a high power long-range radar covering a distance of 200 nautical miles approximately and it scans air traffic to a larger distance than Airport Surveillance Radar; xv) Communication and Navigational facilities include- (a) Microwave Link which is a radio facility whereby mostly intelligence/data is carried to the Air Traffic Control Display site; (b) Ultra High Frequency Link which is a radio relay facility operating in Ultra High Frequency Band; (c) Beacons which are radio transmitters operating in the Medium Frequency band from 200 to 400 KHz radiating omni directionally in the horizontal plane and an aircraft equipped with a suitable cockpit instrument can get its location automatically with respect to this facility. (d) Remote Receivers which are radio receiving stations (HF Band) installed at remote site away from factory or industrial areas to avoid interference link man-made static, etc. Note: Location of Navigational Aids shall be determined as per the provisions of Annex-10 of International Civil Aviation Organization.70 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Appendix-1 to Schedule -I¹Hkkx µ[k.M 3 º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k II (i) 71 SCHEDULE-II Purpose: The height or permissible elevation for the structure, requiring grant of NOC, shall be calculated based upon the International Civil Aviation Organization (ICAO) Annex 14 Obstacle Restriction and Removal, Annex 10 the Radio Communication, Navigation and Surveillance (CNS) aids and Doc 8168, Vol II defining the operational requirements for minimum altitudes of various segments of published or proposed instrument approach procedures. This annexure–II defines various OLS surfaces, requirements w.r.t. CNS and PAN-OPS, procedure to be followed while applying and processing the NOC for height clearance. 1. Obstacle Limitation Surfaces (based on ICAO Annex 14 and DGCA India Civil Aviation Requirements (CARs) on Aerodrome Design and Operations) are as under: 1.1 Take-off climb surface-The dimensions of the take-off climb surface shall not be less than the dimensions specified in the table given below except that if a runway is meant for takeoff, a lesser length may be adopted for the takeoff climb surface where such lesser length would be consistent with procedural measures adopted to govern the outward flight of aeroplanes. Table 2.1 -Dimensions and Slopes of Obstacle Limitation Surfaces (Runways Meant for Take-Off) Surface and dimension * Code Number 1 2 3 or 4 (1) (2) (3) (4) TAKE OFF CLIMB Length of inner edge 60 meters 80 meters 180 meters Distance from runway end 30 meters 60 meters 60 meters Divergence (each side) 10% 10% 12.5% Final width 380 meters 580 meters 1200 meters 1800 meters** Length 1600 meters 2500 meters 15000 meters Slope 5% 4% 2% * All dimensions are measured horizontally. **When the intended track includes changes of heading greater than 15 degree for operations conducted in IMC, VMC by night. 1.2 Transitional Surface 1.2.1 The outer limit of the transitional surface is determined by its intersection with the plane containing inner horizontal surface and the slopes of transitional surfaces are as given below, namely:- (i) Precision Approach Runway 14.3% (1:7) (ii) Non Precision Runway 14.3% (1:7) for code 3 & 4 20% (1:5) for code 1 & 2 (iii) Non-Instrument Runway 14.3% (1:7) for code 3 & 4 20% (1:5) for code 1 & 2;72 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] The slope of the transitional surface shall be measured in a vertical plane at right angles to the centre line of the runway; 1.2.2 The elevation of a point on a lower edge shall be – (a) along the side of approach surface, equal to the elevation of approach surface at that point; and (b) along the strip, equal to the elevation of nearest point on the centre line of the Runway or its extension; 1.3 Approach Surface 1.3.1 The approach surface shall be established for each runway strip in the direction of intended landing of the aeroplanes and the limits and slopes are given table below: 1.3.1.1 Instrument Runway Inner Edge of Approach Surface: Length of Inner edge - 150 meters for Code No. 1 and 2 - 300 meters for Code No. 3 and 4 Distance from runway threshold - 60 meters Divergence -15% on either side Length & Slope of Approach Surface: as given in table 2.2 Table 2.2 -Approach Surface Slope of Instrument Runway Runway Precision Approach Runway Non Precision Approach Runway Code No. Aerodrome First Second First Second Horizontal Reference Field Section Section Section Section Section Length (meter) Length & Length Length Length (Meter) (Meter) (Meter) & (Meter) & (Meter)& Slope Slope Slope Slope 1. <800 3000 12000** 2500 - - 2.5% 3% 3.33% - - 2. 800<1200 3000 12000** 2500 - - 2.5% 3.00% 3.33% - - 3. 1200<1800 3000 3600 3000 3600 8400* 2% 2.5% 2% 2.5% 4. 1800 and Above 3000 3600 3000 3600 8400* 2% 2.5% 2% 2.5% * Total length of approach surface for runway code number 3 and 4 with precision and non-precision shall be 15000 meters. ** Total length of approach surface for Precision approach Runway Code number 1 and 2 shall be 15000 meters. 1.3.1.2 Non-Instrument runway Inner Edge of Approach Surface: Length of Inner edge - 60 meters for Code No. 1 - 80 meters for code No. 2 - 150 meters for Code No. 3 and 4 Distance from runway threshold - 30 meters for code 1¹Hkkx µ[k.M 3 º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k II (i) 73 - 60 meters for code No. 2, 3 and 4 Divergence -10% on either side Length & Slope of Approach Surface: as given in table 2.3 Table 2.3 -Approach Surface Slope of Non-Instrument Runway Runway Length and slope of approach surface Code No. Aerodrome Reference Length Section Slope Field Length (meter) (Meter) 1. <800 1600 5% 2. 800<1200 2500 4% 3. 1200<1800 3000 3.33% 4. 1800 & above 3000 2.5% 1.3.1.3 Aerodrome where there are more than one runway with over-lapping approach areas and associated surface, most stringent of the two would be the applicable criteria. 1.3.1.4 For determining the approach, the physical extremities of the runway shall only be considered. In case of displaced threshold the permissible height shall be calculated based on approach surface and transitional surface with respect to the runway extremity or displaced threshold whichever is more restrictive. 1.3.1.5 At Aerodromes, where the proposals for runway extension exist, the requisite surface shall be determined from the proposed extension as well as from the existing runway strip/associated clearway, as applicable and the lower of the two elevations shall be permitted. The elevation of the associated runway extremity/displaced threshold/proposed extension of runway shall be the datum for approach surface. 1.3.1.6 The slope of the approach surface shall be measured in a vertical plane containing the centerline of the runway. 1.4 Inner Horizontal Surface (IHS) 1.4.1 Dimensions and permissible heights of Inner Horizontal Surface are given in the table below: Table 2.4 -Dimensions and Permissible Heights of Inner Horizontal Surface Runway Instrument Non-Instrument Code Aerodrome Radius Height (Meter) Radius (Meter) Height above No. Reference Field (Meter) Aerodrome Length (meter) Elevation (Meter) 1. <800 3500* 45 2000* 45 2. 800<1200 3500* 45 2000* 45 3. 1200<1800 4000** 45 4000** 45 4. 1800 and Above 4000** 45 4000** 45 *For runway code number 1 and 2, radius of IHS shall be measured from the Aerodrome Reference Point (ARP). ** For runway code number 3 and 4, radius of IHS shall be measured from the runway extremity. 1.4.1.1 The reference datum for Inner-Horizontal Surface shall be the aerodrome elevation as defined in clause (g) of the Explanation to this notification.74 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 1.4.1.2 For Runway code 3 and 4, the Inner Horizontal Surface shall be a composite pattern, which consists of two circular areas centered at the two ends with a radius of 4000 meters. These areas shall be joined tangentially to form an elliptical shape as shown in Appendix-A of Schedule VIII. 1.4.1.3 Where it is required to protect two or more widely spaced long runways, a more complex pattern involving four or more circular areas are formed. These areas should be joined tangentially by straight lines and the Inner Horizontal Surface shall be defined by the external limits of the resulting pattern (Refer Appendix -A of Schedule VIII). 1.4.1.4 When two aerodromes are close to each other with overlapping circuits the Inner Horizontal Surface will be drawn as prescribed in para 1.4.1.3. The inner horizontal surface of these two aerodromes shall be joined tangentially to form one common Inner Horizontal Surface. 1.4.1.5 In case of common horizontal surface serving two aerodromes, the elevation of the Inner Horizontal Surface will be referenced to the lower of the two aerodromes. 1.5 Conical Surface 1.5.1 The conical surface shall be projected upwards and outwards from the periphery of the Inner Horizontal Surface. The slope 5% (1:20) of the conical surface shall be measured in a vertical plane perpendicular to the Inner Horizontal Surface. The reference datum for Conical Surface shall be the aerodrome elevations (Refer to Appendix -B of Schedule VIII for illustration of the various surfaces including the conical surface). Note: Where a part of Inner Horizontal Surface and conical surface lies below the approach/take-off climb surface, the permissible heights shall be the lowest of the applicable surfaces. 1.6 Outer Horizontal Surface (OHS) 1.6.1 The Outer Horizontal Surface shall extend to 15000 meters from the Aerodrome Reference Point for Aerodrome with runway code 3 and 4. 1.6.2 In case of Aerodrome with runway Code 2, the Outer Horizontal Surface shall extend to 14740 meters from Aerodrome Reference Point for Instrument runways and 13740 meters for Non- Instrument runways. 1.6.3 Where combined Outer Horizontal Surface is established for two Aerodromes, the Outer Horizontal Surface shall be centered on the Aerodrome Reference Point of the Aerodrome of higher category. 1.6.4 Outer Horizontal Surface for Aerodrome with runway code No.1 shall not be established. 1.6.5 The Outer Horizontal Surface, would be defined such that the Conical Surface may continue to be extended at 5% slope to a point wherein the permissible maximum height of *300 meters (above aerodrome elevation) is reached and thereafter this surface is maintained upto 15 kilometers from Aerodrome Reference Point. Construction(s) protruding above these surfaces shall normally not be permitted. Obstructions existing in the area should be marked or lighted. *Note: In case of Defence Aerodromes, the permissible maximum height in conical and OHS shall be 150 meters above aerodrome elevation. 1.6.6 In order to avoid abrupt vertical changes in surfaces, the surfaces beyond the conical surfaces will slope laterally at 1:7 from edges of the approach and take off surfaces between the permissible heights of 150 meters to 300 meters (For illustration refer to Appendix -B of Schedule VIII). 1.6.7 The datum for Outer Horizontal Surface shall be the aerodrome elevation. 1.7 The Inner Approach, Inner Transitional and Balked Landing Surfaces (collectively referred as Obstacle Free Zone or OFZ): 1.7.1 Obstacles Free Zone shall be established for a runway equipped with precision approach (ILS) category I, II and III operations. The zone shall be kept free from fixed objects other air navigation aids, which must be near the runway, to perform their function, mounted on light weight frangible fixtures. Note: Obstacles Free Zone for runway code No. 1 and 2 are not established. The dimensions and slopes of the Obstacles free zone (Code 3 and 4) are given below.¹Hkkx µ[k.M 3 º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k II (i) 75 1.7.1.1 The inner approach surface Width 120 meters Distance from Threshold 60 meters Length 900 meters Slope 2% 1.7.1.2 The inner transitional surface Slope 33.3% 1.7.1.3 Balked Landing Surface Length of the Inner edge 120 meters Distance from Threshold 1800 meters Divergence 10% Slope 3.33 % 2 Protection of Service volume of various Communication, Navigation and Surveillance Facilities (based on ICAO Annex 10 Navigational Aids) 2.1 Very High Frequency Omni Range (VOR), Terminal Very High Frequency Omni Range (TVOR), and collocated Very High Frequency Omni Range Distance Measuring Equipment (VOR DME) - No structure (located beyond the area of 300M radius as specified in Annexure I) shall subtend a vertical angle greater than 1.5 degree at the centre of the Very High Frequency Omni Range counterpoise from the horizontal plane passing through the counterpoise. 2.2 Stand-alone Distance Measuring Equipment (DME) - No steel towers, power lines, metal buildings (located beyond the area of 150M radius as specified in Annexure I) shall protrude elevation angle of 3 degree measured from the base of Distance Measuring Equipment antenna. 2.3 Localizer 2.3.1 Within + 10 degrees azimuth in front of LLZ antenna, an object (located beyond the area specified in Annexure I) should not subtend an angle of elevation more than 0.75 degrees at the centre of antenna array. 2.3.2 Within + 10 degrees to + 35 degrees LLZ azimuth in front of antenna an object (located beyond the area specified in Annexure I) should not subtend an angle of elevation more than 1.1 degree. 2.3.3 Notwithstanding any thing in para 2.3.1 and 2.3.2, in all airports having/intended to have cat II and cat III ILS, all object in sector of + 18 degree for medium aperture antenna localizer and + 15 degree for wide aperture LLZ antenna, upto the distance of 1050M beyond threshold, to be analysed for their potential multipath effects on the performance of ILS. 2.4 Glide Path Beyond areas specified in Annexure I and within + 8 degrees azimuth in front of the glide path antenna (in the direction of approach), a building/structure should not subtend an angle of elevation of more than 1.1 degree at antenna base. 2.5 Airport Surveillance Radar (ASR); 2.5.1 Wherever airport is served or proposed to be served by a single ASR, following criteria shall be applicable: 2.5.1.1 Beyond 500 meters from particular Radar site, the height of the permissible structures may be increased at the rate of 0.05 per meter, upto a point wherein the height of the permissible structure does not protrude above the line drawn from a point 10% below the minimum sector altitude at the farthest point (from Radar site) or any other designated MSA at different distance in same sector whichever is closer to horizon, to the centre of antenna pedestal, considering the Minimum Sector Altitude (MSA) in that particular sector. Beyond the above stated point no large object would be permitted to protrude above the line drawn from a point 10% below the minimum sector altitude at the farthest point (from Radar site) or any other designated MSA at different distance in same sector whichever is closer to horizon to the centre of antenna pedestal depending on the minimum Sector Altitude in that particular sector (For illustration refer to Appendix -C of Schedule VIII). Note: Large object means the structure/s in isolation or collectively subtending azimuth angle of 0.4 degree or above at Radar antenna. In case of cluster of buildings wherein the gap between the two adjacent buildings sub tends an azimuth angle of less than 0.4 degree on the antenna pedestal, the entire cluster should be considered as one object.76 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.5.2 Wherever airport is served or proposed to be served by Multiple Radars (more than one ASR), operational and integrated, following criteria shall be applicable: 2.5.2.1 In case only one ASR is installed and the proposed ASRs are yet to be operationalized and integrated, the existing ASR will be considered for height calculations as per the provisions of 2.5.1. 2.5.2.2 After multi radar system is operationalized and integrated, the maximum height permissible in the integrated system will be considered for calculation of height to the applicant. However, from the radar performance requirement point of view, the structures are to be examined, as follows, to ensure that there is no degradation of radar performance. I. Within one kilometer of any ASR in the system, structures shall be examined from the respective radar as per para 2.5.1. II. Between one and two kilometer, the metallic and large structures shall be examined from respective ASR as per para 2.5.1. III. Structures which are Non -metallic and are not termed as large objects may be permitted to higher height as per IV below, subject to condition that other structure(s) in vicinity do not form cluster with the structure under examination. IV. Objects beyond two kilometer from any one of the ASRs, highest permissible height among integrated & operational ASR sites shall be permitted as per para 2.5.1 Note: Above criterion will not be applicable for wind farms, high tension lines and electromagnetic source of interference. 2.6 Air Route Surveillance Radar (ARSR) Beyond 200 meters from particular Radar site the height of the permissible structures may be increased at the rate of 0.05 meter per meter, upto a point wherein the height of the permissible structure does not protrude above an angle of elevation of more than 0.5 degree at the antenna pedestal or an angle equal to antenna tilt angle set during last flight inspection whoever is higher. Beyond the above stated point no large object would be permitted to protrude above the line drawn at an angle of 0.5 degree from antenna pedestal or an angle equal to antenna tilt angle set during last flight inspection whichever is higher. Large object means the structure subtending azimuth angle of 0.4 degree or above at Radar antenna. In case of cluster of buildings wherein the gap between the two adjacent buildings sub tends an azimuth angle of less than 0.4 degree on the antenna pedestal, the entire cluster should be considered as one object (For illustration refer to Appendix -D of Schedule VIII). 2.6.1 Monopulse Secondary Surveillance Radar / Secondary Surveillance Radar (MSSR/SSR) Same as Air Surveillance Radar/Air Route Surveillance Radar depending on operational usage. 2.7 Automatic Dependence Surveillance –Broadcast (ADS-B) Beyond 150m from particular ADS-B site, the height of the permissible structures does not protrude above the line drawn from a point 10% below the minimum sector altitude at the farthest point (from ADS-B site) or any other designated MSA at different distance in same sector whichever is closer to horizon, to the centre of the antenna pedestal of ADS-B. 2.8 Advance Surface Movement Guidance and Control System (A-SMGCS): No structure should be built on the relevant area of the airport surface which blocks the line of sight between any of the sensors of the Advance Surface Movement Guidance and Control System and the relevant operational area. In case there is an operational or safety/security requirement to add a structure on the airport surface which may obstruct the line of sight between Surface Movement Radar (SMR) antenna//sensors, AAI would augment the system to meet the Advance Surface Movement Guidance and control system operational requirement. 2.8.1 Surface Movement Radar (SMR) Beyond the distance of 200 M. from SMR antenna, no object should protrude the line of sight to nearest point of designated coverage volume of said SMR. 2.8.2 Beyond the distance of 200 M from A-SMGCS Ref TX no object should protrude the line of site to nearest point of designated coverage volume of said ref TX and corridor between ref TX and MLAT of 5 Mx5 M.¹Hkkx µ[k.M 3 º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k II (i) 77 2.8.3 Beyond the distance of 200 M from A-SMGCS MLAT no object should protrude the line of designated coverage volume of said ref TX and a corridor between ref TX and MLAT of 5 Mx5 M. 2.9 Indian Land Uplink Station (INLUS)/Indian National Reference Station (INRES) of GPS Aided Geo Augmented Navigation (GAGAN) System No structure will be permitted to protrude the above the plane inclined at elevation angle of 2 degree form the horizontal surface drawn at the level of antenna of Indian Land Uplink Station and Indian National Reference Station of GPS Aided Geo Augmented Navigation system which is a part of Global Navigation Satellite System (GNSS). 2.10 Very High Frequency (VHF)/ Remote Controlled Air to Ground communication (RCAG) – no structure shall be allowed to protrude above the lowest line of sight of coverage of designated service volume of facility without proper mitigation. 2.11 Wind Turbine Generators/ Wind Farms- No Wind Turbine Generator/s shall be installed upto a distance of 10 KM in line of sight of the Radar Antenna of all Static Air Defence Radars and upto 8 KM from VOR and Airport Surveillance Radar (ASR). 2.12 Electricity Power Transmission Lines 2.12.1 No High Tension (HT) or Low Tension (LT) line shall be permitted to pass through the sensitive area of Localizer and glide path. 2.12.2 All HT lines will not be permitted to the following area until and unless these are shielded by permanent structures:- a. Localizer, with in ±18 degree, all HT lines will be permitted only up to an angle of elevation of 0.5 degree from the localizer. If these HT line are on the radial, these may be permitted to 0.75 degree elevation. In the sector between ± 18 degree to ± 35 degree line may be permitted up to the elevation angle of 0.75 degree. b. Glide Path, all HT lines will be permitted only up to an angle of elevation of 0.5 degree from the Glide Path. If the HT line is on the radial, it may be permitted to 0.75 degree elevation. c. VOR, HT lines shall be permitted below 0.5 degree at counterpoise and if these lines are on the radial, they may be permitted up to 1 degree. d. RADAR, power line above 11 KVA and up to 100 KVA may not be permitted up to 1 km and above 100 KVA up to 2 KM 3. Procedure for Air Navigation Services Operation (PANS-OPS) criteria (based on ICAO Document 8168, Volume II): 3.1 In order to achieve the lowest possible operating minima for aircraft operation, it is necessary to protect not only the Annex 14 OLS but also to safeguard the PANS-OPS [ICAO Document 8168] Surfaces. The limit of PANS-OPS surfaces extend up to 30NM from the facility i.e. VOR or NDB serving the aerodrome. Considerations need to be given to the objects which penetrate the PANS- OPS surfaces, regardless whether or not they penetrate Annex 14 OLS. Such obstacle may result in an operational penalty like higher Obstacle Clearance Altitude/Height (OCA/H) and introduction of longer approach segment. Therefore, while examining the cases for issue of NOC from the considerations of Annex 14 and Annex 10 criteria as provided in para 1 and 2 above, the operational criteria needs to be considered based on the provisions of Documents 8168, Vol.-II. It needs to be ensured that the minimum altitudes of the following segments, published or the proposed, are not infringed: i. Minimum Sector Altitude (MSA) ii. Minimum Holding Altitude (MHA) iii. Minimum Vectoring Altitude (MVA) iv. Minimum Altitude of Initial and Intermediate Segments v. OCA/H (Straight-in-and Circling) for all aircraft categories vi. STARs /SIDs procedure altitude. vii. Basic ILS Surface78 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3.2 Criterion specified in Doc 8168 Vol. II (PANS-OPS) for designing instrument procedures shall not be used for creating new structures as PANS-OPS surfaces are not intended to replace Annex 14 OLS as planning surfaces for creating new structures." 3.3 For the obstacles located even outside the limits of Annex 14 OLS, it shall be ensured that PANS- OPS surfaces of the published instrument approach procedures are not penetrated. Note 1: Instrument approach procedures of all the civil aerodromes in India have been published in the AIP India under the section “Aerodrome”. In the published procedures, the minimum altitudes of the various segments of instrument approach procedures have been specified. Note 2: The minimum obstacle clearance criteria are applied as per the provisions of International Civil Aviation Organization (ICAO) Document 8168 Volume II. Normally for minimum sector altitudes (Applicable upto 30 NM from the facility on which procedure is designed), minimum vectoring altitudes, minimum holding altitudes and for the initial approach an obstacle clearance of 1000 feet is applied. Note 3: Final approach areas of Very High Frequency Omni Radio Range (VOR)/Non Directional Beacon (NDB) have been illustrated in Appendix -E of Schedule VIII). 4. Shielding criteria The principle of shielding is applicable w.r.t. Natural Terrain, already penetrating one of the obstacle limitation surfaces of an airport and it is not likely to be removed. The shielding criteria as explained below is applicable w.r.t. AGA and CNS surfaces. 4.1 The principle of shielding will not to be applied in: I. Transitional surface area, II. Approach surface areas, within 4000 meters of the inner edge of approach surface. III. Inner Horizontal Surface (IHS), within a distance of 2500 meters from the runway centre line. In case of multiple runways, area encompassed by 2500M from centerline of all runways. 4.2 The following criteria shall be followed for the purpose of applying shielding criteria for the proposed structure with respect to existing natural terrain. 4.2.1 Proposed (shielded) object located beyond a distance of 2500M from runway centerline: (i) Draw a line joining the centre point of the plot to the nearest runway end (runway code no. 3 & 4) or ARP (code 1 & 2) as the case may be. Shielding will be applicable w.r.t. applicable terrain within the area bounded by the two lines drawn parallel to the above line, at a distance of 600M on either side. A line, across the highest point of applicable reference (shielding) terrain, perpendicularly to the above parallel lines shall be drawn to delineate the areas for different type of shielding i.e. negative or equal to the horizontal plane passing through top of reference terrain (For the illustrations refer to Appendix–F and Appendix-G of Schedule VIII). (ii) If the proposed structure is lying between the aerodrome and the reference terrain, a negative shielding of 10% shall be applicable. The shielding benefit of a horizontal plane, equal to reference terrain height, shall be provided in the area located in the opposite side away from the aerodrome (For the illustrations refer to Appendix–F and Appendix-G of Schedule VIII). 4.3 Communication Navigation Surveillance (CNS) Parameters: For CNS facilities, shielding benefit could be provided to the structures in cases wherein such structures (shielded) are in the shadow of the highest terrain of permanent nature. Shadow for this purpose is defined as an area falling below a line drawn from the top and both the extremities of the terrain of permanent nature, to the facility and extrapolation of the same plane behind from the said obstacle. 5. Conduct of Aeronautical Study and CNS Simulation Study 5.1 The Aeronautical Study, as referred to in the Civil Aviation Requirements Section-4, Series ‘B’, Part I on Aerodrome Design and Operations and ICAO Annex 14, may be conducted to determine that the existing object or the proposed new object would not adversely affect the safety or significantly affect the regularity of operations of aeroplanes in pursuance of the ICAO provisions as given below:¹Hkkx µ[k.M 3 º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k II (i) 79 Note 1: New objects or extensions of existing objects should not be permitted above the conical surface and the inner horizontal surface except when, in the opinion of the appropriate authority, after aeronautical study it is determined that the object would not adversely affect the safety or significantly affect the regularity of operations of aeroplanes. Note 2: Existing objects above an approach surface, a transitional surface, the conical surface and inner horizontal surface should as far as practicable be removed except when, in the opinion of the appropriate authority, after aeronautical study it is determined that the object would not adversely affect the safety or significantly affect the regularity of operations of aeroplanes. 5.1.1 The request for aeronautical study shall be considered by the Member (Air Navigation Services), Airports Authority of India, on case to case basis. 5.1.2 Aeronautical Study shall not be carried out in Approach and Transition surfaces. 5.1.3 Aeronautical Study, as per the established guidelines, shall be carried out by AAI, ICAO or any other agency, approved for the purpose by Ministry of Civil Aviation. 5.1.4 Based on the Aeronautical Study report, including a revised height clearance if necessary, shall be communicated to the applicant by AAI. 5.1.5 Guidelines are available at NOCAS at www.aai.aero. 5.2 Communication Navigation Surveillance (CNS) Simulation study: In case any structure is required to be made within aerodrome premises (airside and city side) by the Aerodrome Operator which creates obstruction from CNS point of view, a simulation study could be carried out to study the impact of this structure on the performance of the relevant facility and in case the study confirms that the impact would not hamper the operability of the facility, such structure could be permitted within the aerodrome premises. 6. Procedure for determining the maximum permissible heights: The following steps shall be taken for calculating the maximum permissible heights for cases where there is a requirement of NOC from AAI or from Defence Authorities. 6.1 ICAO Annex 14 Obstacle Limitation Surfaces Criteria: 6.1.1 The site of the proposed buildings/installations shall be marked on the zoning map of the aerodrome, prepared by the aerodrome operator, where Annex 14 surfaces have been drawn or plotted on the map generated by NOCAS based on the site co-ordinate(s) in WGS 84 system. 6.1.2 If the site location is within the approach/take off surface, the permissible applicable heights in the approach/take off climb surface, transitional surface, Inner Horizontal Surface/conical surface shall be calculated. 6.1.3 If the site is located outside the approach/take off climb surface, the height shall be determined as per the location applicable to the relevant surface (Transitional, Inner Horizontal Surface, Conical or Outer Horizontal Surface). 6.2 ICAO Annex 10 Communication, Navigation and Surveillance (CNS) Criteria: 6.2.1 Determine the distance of the proposed site from the each communication, navigational and surveillance facility separately and calculate the applicable heights based on the provisions as contained in para 2 of Annexure II. 6.3 The permissible height from the above two criteria shall be the lowest as of 6.1 and 6.2 above. 6.4 Procedure for Air Navigation Service Operations (PAN-OPS) Criteria: 6.4.1 After having determined the combined applicable elevation, based on the OLS criteria and CNS criteria, it shall further be ensured that the PANS-OPS surfaces are not infringed and the minimum altitudes of the published/proposed segments of instrument approach procedures are fully protected. This has also been referred to at para 3 of this annexure. 6.4.2 The lowest elevation determined as above, based on the OLS, CNS and PANS-OPS criteria, shall be the permissible top elevation of the proposed structure for which No Objection Certificate may be issued by the designated officer of AAI or the Defence Authorities.80 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 6.5 No Objection Certificate Application System (NOCAS) for applying for height clearance w.r.t. Civil Airports: 6.5.1 AAI has introduced “No Objection Certificate Application System (NOCAS)” accessible at the AAI website www.aai.aero for online submission of NOC application for height clearance. NOCAS carries out calculations w.r.t. OLS and CNS criteria based on site co- ordinates and elevation provided by the applicant. It is mandatory for the applicant to provide surveyed site coordinates in WGS 84 system and site elevation from a Govt. entity or a Govt. approved agency. The applicants are first required to register themselves online and only thereafter, they can submit their applications for NOC. On registering in NOCAS, a NOCAS ID is generated which can be used for future reference including status check of the application. Guidelines for online submission of NOC application for height clearance are available at NOCAS at www.aai.aero. 6.5.2 A table of permissible heights w.r.t. Annex 14 OLS criteria at different distances from the runway (Code 3 or 4 Instrument runway) at an airport are given at Appendix-L of Schedule VIII. 6.6 The permissible heights given therein are only indicative w.r.t. OLS criteria only; detailed calculations w.r.t. CNS and PANS-OPS criteria are needed to arrive at the actual height permissible, which may be lower than the indicated. 7 Definitions and Explanation— Description of Annex 14 Obstacle Limitation Surface for the purpose of the Schedule II shall be as given hereunder and the illustrations in respect thereof are given in Appendix –H, Appendix-I and Appendix-J of Schedule VIII. (a) Conical Surface – A surface sloping upwards and outwards from the periphery of the inner horizontal surface. The limits of the conical surface shall comprise: (i) a lower edge coincident with the periphery of the inner horizontal surface; and (ii) an upper edge located at a specified height above the inner horizontal surface. The slope of the conical shall be measured in a vertical plane perpendicular to the periphery of the inner horizontal surface. (b) Inner Horizontal Surface – A surface located in a horizontal plane above an aerodrome and its environs. The radius of outer limits of the inner horizontal surface shall be measured form a reference point or points established for such purpose. (c) Inner Approach Surface – A rectangular portion of the approach surface immediately preceding the threshold. The limits of the inner approach surface shall comprise: (i) an inner edge coincident with the location of the inner edge of the approach surface but of its own specified length; (ii) two sides originating at the ends of the inner edge and extending parallel to the vertical plane containing the centerline of the runway; and (iii) an outer edge parallel to the inner edge. (d) Inner Transitional Surface- A surface similar to the transitional surface but closer to the runway. The limits of an inner transitional surface shall comprise: (i) a lower edge beginning at the end of the inner approach surface and extending down the side of the inner approach surface to the inner edge of that surface, from there along the strip parallel to the runway centerline to the inner edge of the balked landing surface and from there up the side of the balked landing surface to the point where the side intersects the inner horizontal surface; and (ii) an upper edge located in the plane of the inner horizontal surface. (e) Balked Landing Surface – an inclined plane located at a specified distance after the threshold extending between the inner transitional surfaces. The limits of the balked landing surface shall comprise:¹Hkkx µ[k.M 3 º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k II (i) 81 (i) an inner edge horizontal and perpendicular to the centre line of the runway and located at a specified distance after the threshold; (ii) two sides originating at the ends of the inner edge and diverging uniformly at a specified rate from the vertical plane containing the centre line of the runway; and (iii) an outer edge parallel to the inner edge and located in the plane of the inner horizontal surface. (f) Take-Off Climb Surface (Annex 14) – The surface shall be established for a runway meant for take-off. The limits of the take-off climb surface shall comprise: (i) an inner edge horizontal and perpendicular to the centre line of the runway and located either at a specified distance beyond the end of the runway or at the end of the clear way when such is provided and its length exceeds the specified distance; (ii) two sides originating at the ends of the inner edge of and diverging uniformity at a specified rate from the take-off to specified final width and continuing thereafter at that width for the remainder of the length of the take-off climb surface; and (iii) an outer edge horizontal and perpendicular to the specified take-off track. (g) Aerodrome Elevation- The elevation of the highest point of the landing area. (h) Aerodrome Reference Point – The designated geographical location of an Aerodrome. (i) Threshold – The beginning of that portion of the runway usable for landing. (j) Displaced Threshold – A threshold-not located at the extremity of a runway. (k) Frangible Object – An object of low mast designed to break, distort or yield on impact so as to present the minimum hazard to aircraft. (l) Obstacle – All fixed (whether temporary or permanent) and mobile objects, or parts thereof, that are located on an area intended for surface movement or aircraft or that extend above a defined surface (indicated in annexure IV) intended to protect aircraft in-flight. (m) Obstacle Free Zone (OFZ) –The airspace above the inner approach surface, inner transitional surfaces and balked landing surface and that portion of the strip bounded by these surfaces, which is not penetrated by any fixed obstacle other than low mast and frangible mounted one, required for air navigation purposes. (n) Runway – a defined rectangular area on a land aerodrome prepared for the landing and take off of the aircraft. (o) Runway End Safety Area (RESA) – An area symmetrical bout the extended runway centerline and adjacent to the end of the strip primarily intended to reduce the risk of damage to an aeroplane undershooting or overrunning the runway. (p) Runway Strip- A defined area including the runway and stop-way, if provided, intended:- (i) To reduce the risk of damage to aircraft running off a runway; and (ii) To protect aircraft flying over it during take off or landing operations. (q) Clearway – A defined rectangular area on the ground or water under the control of the appropriate authority selected or prepared as a suitable area over which an aeroplane may make a portion of its initial climb to specified height. (r) Stopway – A defined rectangular area on the ground at the end of take off run available prepared as suitable area in which an aircraft can be stopped in case of an abandoned take-off. (s) Take-off Runway – a runway intended for take-off only. (t) Obstacle Clarence Altitude/Height (OCA/H) – The lowest altitude or the lowest height above the elevation of the relevant runway threshold or the aerodrome elevation as applicable used in establishing compliance with appropriate clearance criteria. (u) Declared Distances:- (i) Take Off Run Available (TORA) – The length of the runway declared available and suitable for the ground run of an aeroplane taking off.82 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ii) Take Off Distance Available (TODA) – The length of take-off run available plus the length of clearway, if provided. (iii) Accelerate Stop Distance Available (ASDA) – The length of take-off run available plus the length of stopway, if provided. (iv) Landing Distance Available (LDA) – The length of the runway declared available and suitable for the ground run of an aeroplane landing. (v) Critical Area – Critical area is an area of defined dimensions about the localizer and glide path antenna where vehicles including aircrafts are excluded during Instrument Landing System (ILS) operations. The critical area is protected because the presence of vehicles and/or aircraft inside its boundary will cause unacceptable discrepancies to the Instrument Landing System (ILS) signal in space.¹Hkkx µ[k.M 3 º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k II (i) 83 SCHEDULE III AERODROMES OPERATED BY AIRPORTS AUTHORITY INDIA AND JOINT VENTURE COMPANIES S. Airport State Coordinates Aerodrome Runway Dimension Operator No. Elevation in in Meters Meters (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 1 AGARTALA TRIPURA 235326N 14.63 18/36 2286X45 AAI 0911421E 2 AGATTI LAKSHWADEEP 104926N 4 04/22 1204 x 30 AAI ISLANDS (U.T.) 0721037E 3 AHMEDABAD (SVBPI GUJARAT 230416.28N 57.44 05/23 3505 x 45 AAI AIRPORT) 0723735.15E 4 AIZAWL (TURIAL) MIZORAM 234443N 334 01/19 1190x27 AAI 0924822E 5 AKOLA MAHARASHTRA 204152N 305 10/28 1219 x 45 AAI 0770332E 6 AMRITSAR PUNJAB 314217N 231 16/34 3658 x 45 AAI (RAJA SANSI) 0744807E 7 ASANSOL WEST BENGAL 2340N 98 10/28 1826 x 45 AAI 08701E 8 AURANGABAD MAHARASHTRA 195152N 582 09/27 2835 x 45 AAI (CHIKAL THANA) 0752351E 9 BALURGHAT WEST BENGAL 251547N 24 09/27 1097x30 AAI 0884754E 10 BARAPANI MEGHALAYA 254212N 887 04/22 2286 x 45 AAI SHILLONG 0915841E 11 BEHALA WEST BENGAL 223022N 3 18/36 861 x 30 AAI 0881748E 12 BELGAUM (SAMBRA) KARNATAKA 155131N 759 08/26 1830 x 45 AAI 0743704E 13 BENGALURU KARNATAKA 131155.92N 914.68 09/27 4000x45 BIAL INTERNATIONAL 0774219.70E AIRPORT (BIAL) DEVANHALLI 14 BHAVNAGAR GUJARAT 214515N 13 07/25 1920 x 45 AAI 0721126E 15 BHOPAL MADHYA 231713N 521.82 12/30 AAI (RAJA BHOJ PRADESH 0772013E 2744 x 45 AIRPORT) 16 BHUBNESHWAR(BIJU ORISSA 201448N 42.06 14/32 2743 x 45 AAI PATNAIK AIRPORT 0854907E 17. BILASPUR CHATTISGARH 220000N 274 06/24 1448 X 45 AAI 0820400E 17/35 1455 X 45 18 CHAKULIA JHARKHAND 222736N 129 17/35 2221X45 AAI 0864237E 19 CHENNAI TAMIL NADU 125941.7N 15.85 07/25 3658 X 45 AAI 0801031.8E 12/30 2890 X 45 20 COCHIN KERALA 100914N 9.14 09/27 3400 x 45 CIAL INTERNATIONAL 0762425E AIRPORT LTD (CIAL) 21 COIMBATORE TAMIL NADU 110137N 404 05/23 2990 x 45 AAI (PEELAMEDU) 0770230E 22 COOCH BEHAR WEST BENGAL 261946.8N 42 04/22 1069 x 30 AAI 089281.6E 23 CUDDAPAH ANDRA 1431N 131 11/29 1098 x 18 AAI PRADESH 07847E 24 DEESA (PALANPUR) GUJARAT 241604N 145 06/24 1008 x 30 AAI 0721218E 25 DEHRADUN UTTARAKHAND 301126N 565 08/26 2140 x 45 AAI (JOLLYGRANT) 0781056E 26 DELHI IGI AIRPORT DELHI 283407.42N 236.83 10/28 3810 x 45 AAI (PALAM) 0770643.69E 09/27 2813 x 45 Leased to 11/29 4430 x 60 DIAL 27 DIBRUGARH ASSAM 272852N 110 05/23 2310 x 45 AAI (MOHANBARI) 0950105E84 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] S. Airport State Coordinates Aerodrome Runway Dimension Operator No. Elevation in in Meters Meters (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 28 DIMAPUR NAGALAND 255300N 148.43 12/30 2290 x 45 AAI 0934616E 29 DONAKONDA ANDHRA 1550N 142 04/23 915X30 AAI PRADESH 7930E 30 GONDIA MAHARASHTRA 2131N 311.16 05/23 2290 x 45 AAI 08020E 31 GUWAHATI (LGBI ASSAM 260618N 49.38 02/20 3103 x 45 AAI AIRPORT) 0913508E 32 GAYA BIHAR 244453N 115.82 10/28 2286 x 45 AAI 0845633E 33 HUBLI KARNATAKA 152147N 661.72 08/26 1674 x 30 AAI 0750508E 34 HYDERABAD ANDRA 172709N 531 09/27 3103 x 45 AAI (BEGUMPET) PRADESH 0782750E 35 HYDERABAD ANDHRA 171426N 617 09/27 4260x60 JV Airport INTERNATIONAL PRADESH 0782544E operated AIRPORT(HIAL) by HIAL SHAMSABAD 36 IMPHAL (TULIHAL) MANIPUR 244551N 774.2 04/22 2746 x 45 AAI 0935358E 37 INDORE MADHYA 224324N 563.88 07/25 2750 x 45 AAI DEVI AHILYABAI PRADESH 0754820E HOLKAR AIRPORT 38 JABALPUR MADHYA 231100N 495 06/24 1988 x 45 AAI PRADESH 0800337E 39 JALGAON MAHARASHTRA 205741.74N 256 09/27 1700 x 45 AAI 0753728.43E 40 JAIPUR (SANGANER) RAJASTHAN 264927N 385 09/27 3500 x 45 AAI 0754809E 41 JHANSI UTTAR 2529N 244 15/33 1295 x 45 AAI PRADESH 07834E (Under Army) 42 JHARSUGUDA ORISSA 215451N 228 06/24 1882x45 AAI 0840303E 43 JOGBANI BIHAR 2618N 59 09/27 1525X152 AAI 8718E 44 JUHU (MUMBAI)* MAHARASHTRA 190548N 2.74 08/26 1133 x 30 AAI 0725004E 16/34 732x20 45 KAILASHAHAR TRIPURA 241828N 24 03/21 900X30 AAI 920033E 46 KAMALPUR TRIPURA 240754N 39 01/19 1372 x 30 AAI 0914851E 47 KESHOD GUJARAT 211852N 51 05/23 1372 x 45 AAI 701610E 48 KANDLA GUJARAT 230642N 29 05/23 1524 x 30 AAI 0700605E 49 KHANDWA MADHYA 21 51N 329 10/28 975X46 AAI PRADESH 76 20E 50 KHOWAI TRIPURA 240342N 29 18/36 915X30 AAI 913627E 51 GAGGAL (KANGRA) HIMACHAL 320955N 759.6 15/33 1372 x 30 AAI PRADESH 0761543E 52 KANPUR (CIVIL) UTTAR 262625N 125 10/28 1082 x 45 AAI PRADESH 0802153E 53 KHAJURAHO MADHYA 244912N 217.4 01/19 2286 x 45 AAI PRADESH 0795506E 54 KISHANGARH RAJASTHAN 2636N 440 05/23 1700 x45 AAI 07449E *Proposed construction in the approach path of runway 26 at Juhu shall be governed by the recommendation of the report of the Joglekar Committee. *Sites lying in IHS of Juhu may be considered upto IHS of Santa Cruz in accordance with report of the study of Juhu IHS.¹Hkkx µ[k.M 3 º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k II (i) 85 S. Airport State Coordinates Aerodrome Runway Dimension Operator No. Elevation in in Meters Meters (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 55 KOTA RAJASTHAN 250935N 273 08/26 1243 x 38 AAI 0755056E 56 KOZHIKODE KERELA 110816N 98.76 10/28 2860 X 45 AAI (CALICUT) 0755702E 57 KOLHAPUR MAHARASHTRA 163955N 606.5 07/25 1370 x 45 AAI 0741729E 58 KOLKATA WEST BENGAL 2239114N 7 01R/19L 3627 x 45 AAI (NSCBI AIRPORT) 0882648E 01L/19R 3270 x 45 59 KULLU-MANALI HIMACHAL 315237N 1088.8 16/34 1052 x 30 AAI (BHUNTAR) PRADESH 0770919E 60 LALITPUR UTTAR 244258N 367 10/28 1890 x 45 AAI PRADESH 0782503E 61 NORTH LAKHIMPUR ASSAM 271726N 100 04/22 2286 x 45 AAI (LILABARI) 0940549E 62 LUCKNOW (AMOUSI) UTTAR 264543N 123.14 09/27 2742 x 45 AAI PRADESH 0805300E 63 LUDHIANA PUNJAB 305120N 254 12/30 1463 x 30 AAI 0755706E 64 MADURAI TAMIL NADU 095007N 140 09/27 2285 x 45 AAI 0780518E 65 MALDA WEST BENGAL 250040N 24 11/29 1099X30 AAI 880750E 66 MANGALORE KARNATAKA 125743N 102.6 06/24 2450 x 45 AAI (BAJPE) 0745323E MUMBAI MAHARASHTRA 190530N 11.9 09/27 3448 x 60 AAI 67 (CSI AIRPORT) 0725158E 14/32 2871 x 45 Airport Leased to MIAL 68 MUZZAFARPUR BIHAR 260701N 53 11/29 1219 x 30 AAI 0851854E 69 MYSORE KARNATAKA 121345N 716 05/23 1350 x 30 AAI 0763930E 09/27 1740x30 70 NADIRGUL ANDRA 171617.8N 552 14/32 914 x 23 AAI PRADESH 0783236.2E 71 NAGPUR MAHARASHTRA 210531N 314.85 14/32 3200 x 45 AAI airport (SONEGAON) 0790254E operated (MIHAN) by MIPL 72 PANNA MADHYA 243915N 424 17/35 1538X18 AAI PRADESH 801540E 73 PANTNAGAR UTTARAKHAND 290156N 233 10/28 1372 x 30 AAI 0792821E 74 PASSIGHAT ARUNACHAL 2806N 157 17/35 1006X18 AAI PRADESH 9523E 75 PATNA BIHAR 253537N 51.18 07/25 2072 x 45 AAI 0850531E 76 PONDICHERRY PONDICHERRY 115759N 43 07/25 1502 x 30 AAI 0794843E 77 PORBANDAR GUJARAT 213901N 7 09/27 1372 x 45 AAI 0693931E 78 RAIPUR (MANA) CHATTISGARH 211052N 317.30 06/24 2286 x 45 AAI 0814419E 79 RAJAHMUNDARY ANDHRA 170631N 45 05/23 1750 x 45 AAI PRADESH 0814918E 80 RAJKOT GUJARAT 221834N 134.4 05/23 1846 x 45 AAI 0704646E 81 RANCHI (BIRSA JHARKHAND 231851N 654.71 13/31 2713x45 AAI MUNDA AIRPORT) 0851916E 82 RAXAUL 26 59 48N 79 10/28 1097X30 AAI BIHAR 84 49 14E86 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] S. Airport State Coordinates Aerodrome Runway Dimension Operator No. Elevation in in Meters Meters (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 83 RUPSI 2608N 40 05/23 1829X45 AAI ASSAM 8945E 84 SAFDARJUNG 212 12/30 1180 x 45 AAI 283500N AIRPORT DELHI 0771229E 85 SALEM TAMIL NADU 114647N 300 04/22 1829 x 45 AAI 0780355E 86 SATNA MADHYA 2434N 315 11/29 1829X30 AAI PRADESH 08051E 87 SHIMLA HIMACHAL 310454N 1540 14/32 1189 x 23 AAI (JUBBARHATTI) PRADESH 0770407E 88 SHOLAPUR MAHARASHTRA 173735N 481 15/33 1365 x 45 AAI 0755606E 89 SURAT GUJARAT 210647N 6 04/22 2250 x 45 AAI 0724435E 90 TIRUPATHI ANDHRA 133759N 106.75 08/26 2286 x 45 AAI PRADESH 0793231E 91 TIRUCHIRAPALLI TAMIL NADU 104556N 87.78 09/27 2427 x 45 AAI (TRICHY) 0784254E 92 THIRUVANANTHA- KERALA 082847N 4 3398 x 45 AAI 14/32 PURAM 0765511E 93 TEZU ARUNCHAL 27 54N, 220 04/22 1372 x 30 PRADESH 96 04E AAI 94 TUTICORIN TAMIL NADU 084317N 26 10/28 1350 × 30 AAI 780141E 95 RAJASTHAN 243703N 513.28 08/26 2281 x 45 AAI UDAIPUR 0735340E (MAHARANA PRATAP AIRPORT) 96 VADODARA GUJARAT 39.32 04/22 2469 x 45 AAI 221948N 0731308E 97 VARANASI U.P. 252705N 81 09/27 2745 x 45 AAI (BABATPUR) 0825131E 98 VELLORE 125424N 233 07/25 793 x 150 AAI TAMIL NADU 0790406E 99 VIJAYAWADA ANDHRA 163102N 25 08/26 2286 x 45 AAI PRADESH 0804812E 100 WARANGAL ANDHRA 175452N 284 09/27 1859 x 45 AAI PRADESH 0793608E SCHEDULE IV, PART-1 AERODROMES OPERATED BY THE STATE GOVERNMENTS & PRIVATE OWNERS (CONTROLLED OR PUBLIC USE AERODROMES) S. Airport State Coordinates Aerodrome Runway Dimension Owner/ No. Elevation in Meters Operator in Meters (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 1 AIZAWL (LENGPUI) MIZORAM 235016.88N 418 17/35 2500x45 0923736.38E SG 2 DIU UNION 4.9 05/23 1845x 45 U.T. 204247N TERRITORY 13/31 1069x25 0705514E 3 DURGAPUR WEST BENGAL 233727.7N 85 16/34 3315x45 BAPL 0871432.5E¹Hkkx µ[k.M 3 º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k II (i) 87 S. Airport State Coordinates Aerodrome Runway Dimension Owner/ No. Elevation in Meters Operator in Meters (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 4 PUTTAPARTHY ANDHRA 140853N 478.23 09/27 2224x45 PVT PRADESH 0774726E 5 VIJAYNAGAR KARNATAKA 151019N 502 13/31 1600 x 30 PVT 0763837E 6 MUNDRA GUJARAT 225003N 5.18 05/23 1700X30 PVT 0694552E 7 JAMSHEDPUR JHARKHAND 22 48 46.71N 141.7 08/26 1220X45 PVT 86 10 10.76E 8 BARAMATI MAHARASHTRA 181335.84N 605 11/29 1172X30 PVT 743522.91E 9 BEAS PUNJAB 313332N 233 16/34 2552X45 PVT 0752000E 10 LATUR MAHARASHTRA 182437.9N 651 05/23 1700X30 PVT 0762752.9E 11 NANDED MAHARASHTRA 191051.73N 379 10/28 2300X45 PVT 0771921.17E 12 OSMANABAD MAHARASHTRA 181643.55N 689 04/22 1190X30 PVT 0760317.16E 13 YAVATMAL MAHARASHTRA 202344.27N 429 08/26 1218X30 PVT 0781226.32E SCHEDULE IV, PART-2 AERODROMES OPERATED BY THE STATE GOVERNMENTS & PRIVATE OWNERS (UNCONTROLLED OR PRIVATE USE AERODROMES) S. No. Airport State Coordinates Aerodrome Runway Dimension In Owner/ Elevation In Meters Operator Meters (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 1. ABU ROAD RAJASTHAN 242940N 255 09/27 1219 X 23 S.G. 0724652E 2 AKBARPUR U.P. 2627N 101 11/29 1829 X 45 S.G. 08234E 3 ALIGARH U.P. 275140N NA 11/29 1097 X 23 S.G. 0780847E WEST BENGAL 26 34 30N 4 AMBARI 107 18/36 1219 X 24 PVT. 88 32 30E 5 CHATTISGARH 579 16/34 1372 X 15 S.G. AMBIKAPUR 2259N (DARIMA) 08312E 6 AMLA M.P. 2156N 746 08/26 1067 X 30 S.G. 78078E 7 AMRAVATI MAHARASHTRA 20 48 48N 341 08/26 1372 X 30 S.G. 0774303E 8 AMRELI GUJARAT 2137N S.G. 07113E 137 13/31 914 X 45 9 BALDOTA KARNATAKA 152137N 522 10/28 1600x45 PVT. KOPPAL 0761253E BANASTHALI RAJASTHAN 26 24 26N 308 09/27 1357 X 60 PVT. 10 0755209E 11 BANGALORE KARNATAKA 13 01 25N 933 09/27 655 X 30 PVT. (IIS) 77 34 13E 12 BANSWARA RAJASTHAN 23 35 22N 180 10/28 1250 X 15 S.G. (TILWARA) 0741841E BASANT ANDHRA 1842N 204 09/27 1529 X 45 PVT. 13 NAGAR PRADESH 07924E BETUL M.P. 2152N 549 08/26 914 X 45 S.G. 14 7758E 15 BIHAR 2515N BHAGALPUR 45 09/27 1067 X 30 S.G 08701E88 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 16 BHILAI CHATTISGARH 2118N 302 05/23 1524 X 30 PVT. (NANDANI) 08123E 17 BHIWANI HARYANA 2850N 217 12/30 1088 X 23 S.G. 07611E 18 B.H.U. U.P. 251513.5N BHU 83M 08/26 695 X 45 FLYING CLUB 82 5926.3E 19 BIRLAGRAM M.P. 2327N 469 05/23 1463 X 30 PVT. (NAGDA) 07525E 20 BIRPUR BIHAR 263034N 74 09/27 1097 X 90 S.G. 0870104E 21 BIRWA M.P 22 05N 552 14/32 1400X24 S.G 80 35E 22 BOKARO JHARKHAND 233827N 216 13/31 1400 X 45 PVT. 0860853N 23 BORENGAJUL ASSAM 2645N 122 02/20 1020 X 90 PVT. I 09149E 24 BURHAR M.P. 231400N 480 14/32 1224 X 15 PVT. (SHAHDOL) 813000E 25 BURNPUR WEST BENGAL 233751N 94 E/W 914 X 90 PVT. 0865830N 26 BEGUSARAI BIHAR 2525N 41 09/27 762 X 90 S.G. 08605E 27 BERHAMPUR ORRISA 191753N 37 18/36 750X15 S.G. (KORAPALLI) 845237E 28 CHANDRAPU MAHARASHTRA 19 59 42N 244 08/26 1000 X 30 S.G. R 079 13 18E 29 CHHINDWAR M.P. 2200N 665 11/29 1486 X 30 S.G. A 07855E 30 CHILLARI KERALA 1107N 770 10/28 1045 X 15 PVT. 07553E 31 CHINYALI UTTARAKHAND 30 34 59.90N 854 16/34 1000 X 23 S.G. SAUR 078 19 22.47E 32 CUTTACK ORISSA 2033N 41 04/22 2286 X 45 ARC (CHARBATIA) 08554E 03/31 1465 X 45 33 CHETINAD TAMIL NADU 1010N 107 06/24 1829 X 45 S.G. 07848E 14/32 1463 X 45 34 CHHAPRA BIHAR 2547N 53 L/A 914 X 45 S.G. 08446E 35 DALTONGANJ JHARKHAND 24 01 13N 335 09/27 914 X 45 S.G. 084 05 46E 36 DAMOH M.P. 2402N 348 06/24 1524 X 76 PVT. 07925E 37 DEOGHAR JHARKHAND 24 26 47N 110 L/A 731 X 45 SG 086 42 26E 38 DHANBAD JHARKHAND 2350N 260 09/27 1128 X 23 SG 08626E 39 DHANA M.P. 234507.3N 529 18/36 823 X 41 S.G. 785142.3E 40 DHULIA MAHARASHTRA 289 S.G. 2055N 05/23 1828 X 45 1372 07444E 09/27 X 30 41 DUMKA JHARKHAND 24 13 52N 137 09/27 640 X 90 S.G. 87 16 12E 42 DURGAPUR WEST BENGAL 23 34 58N 88M 12/30 1200x23 NA STEEL PLANT 87 20 25E 43 ETAWAH U.P. 2636 01N NA 15/33 1704 X 23 S.G. (SAIFAI) 79 03 35E 44 FAIZABAD U.P. 26 45 00N 314 11/29 1815 X 45 S.G. 082 09 17E 05/23 1429 X 45¹Hkkx µ[k.M 3 º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k II (i) 89 45 FURSATGAN U.P. 2615N 108 09/27 1722 X 45 IGRUA J 08123E 46 GAUCHER UTTARAKHAND 301729N 740 12/30 1200 X 23 S.G. 790850E 47 GHAZIPUR U.P. 68.5 07/25 1807 X 45 S.G. 2537N 08334E 48 GUNA M.P. 2439N 495 14/32 914 X 23 S.G. 07721E 49 HAMIRGARH RAJASTHAN 2508N 419 18/36 1274 X 30 S.G. 07437E 50 HADAPSAR MAHARASHTRA 18 29 32N 579 E/W 1052 X 121 SG (GLIDEROME) 073 56 26E 51 HOSUR KARNATAKA 12 39 44N 930 09/27 1219x30 PVT. 77 46 12E HIRAKUND ORISSA 2135N 208 15/33 1097 X 45 S.G. 52 08400E 53 HISAR HARYANA 214 12/30 1219 X 45 S.G. 2911N 07546E 54 JAGDALPUR CHHATTISGARH 1904N 547 06/24 1125 X 30 S.G. 08202E 55 JAKKUR KARNATAKA 130432N 919 08/26 854 X 21 S.G. 0773546E 56 JASHPURNA CHHATTISGARH 225558N 457 09/27 1067 X 23 S.G. GAR 0841341E 57 JAYPORE ORISSA 1853N 595 16/34 916 X 30 S.G. 08233E 58 JHABUA M.P. 22 46N 435 09/27 792 X 30 S.G. (RANPET) 74 33E 59 JHINGURA U.P. 91 09/27 1220 X 45 S.G. 2508N 08239E 60 JHUNJHUNU RAJASTHAN 280620N 335 10/28 1014 X 15 S.G. 752240E 61 KANPUR U.P. 263113N 131 09/27 884 X 23 PVT. (KALYANPUR) 801357E 62 KANKROLI Rajasthan 250114N 532.46 12/30 1100 X 23 PVT. 735359E 63 KARAD MAHARASHTRA 576 09/27 1280 X 30 S.G. 1717N 07409E 64 KARGIL J & K 343133N 2920 02/20 1829 X 30 SG 0760924E 65 KARNAL HARYANA 2942N 246 13/31 1170 X 30 S.G. 07702E KASIA U.P. 264612N 66 (KUSHINAGA 835429E 76 11/29 1722 X 23 S.G. R) 67 KAYATTAR TAMIL NADU 08 58 12.85N 91 09/27 1463 X 45 S.G. 77 49 12.57E 06/24 1829 X 30 68 KOLAPNI ASSAM 90 04/22 914 X 90 PVT. 26 48 07N 93 12 45E 69 KHARGONE M.P 2148N 276 09/27 1000 X 24 S.G. 07533E 70 KISHANGANJ BIHAR 260433N 148 09/27 1006 X 90 S.G. 875623E 71 LONAVALA MAHARASHTRA 689 14/32 1199 X 30 PVT. 183634N (AMBY 732242E VALLEY) 72 LALGARH RAJASTHAN 295100N 176 L/A 1005 X 174 S.G. 740100E MANDLA M.P 22 30N 489 09/27 1800X36 S.G 73 80 20E 74 MADHAIGANJ WEST BENGAL 23 38 30N NA 15/33 1800X50 NA 87 20 37E 05/23 1400X50 75 MANDVI GUJARAT 22 50 22N 69 18 17E 5 08/26 1400X30 S.G.90 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 76 MACKEBPUR ASSAM 2651N 67 14/32 1005 X 91 PVT. 09446E 77 MEERUT U.P. 2854N NA 11/29 1829 X 23 S.G. 07741E 78 MITHAPUR GUJARAT 222440N 3.6 1372 X 45 PVT. 07/25 (DWARKA) 685934E 914 X 45 79 MUIRPUR U.P. 240729N 405 09/27 823 X 60 PVT. (KORBA) 830217E 80 MADHUBANI BIHAR 261945N 47 18/36 914 X 45 S.G. 860338E 81 MANTALAI J & K 33 00 13N 3389 15/33 488 X 30 PVT. 75 21 21E 82 MATHANIA RAJASTHAN 26 26N 251 05/23 1737 X 45 S.G. 073 06E 83 MEHSANA GUJARAT 233612N 85 05/23 914 X 45 S.G. 0722230E 84 MUNGER BIHAR 25 20 47N 41 L/A 732 X 91 S.G. 86 28 59E 85 NAGAUR RAJASTHAN 2712N 281 05/23 1170 X 30 S.G. 07343E 86 NAGDA M.P. 2327N 366 13/31 1463 X 30 PVT. (BIRLAGRAM) 7524E 87 NAINI/SAINI UTTARAKHAND 293539N PITHORAGAR 801425E H 1463 14/32 1330 X 20 S.G. 88 HARYANA NARNAUL 2805N 295 09/27 914 X 23 S.G. 07612E 89 NEEMUCH M.P. 2425N 497 14/32 1700 X 30 CRPF 07452E 90 NEW LANDS WEST BENGAL 2639N 122 11/29 1076 X 90 PVT. 08948E 91 NEYVELI TAMIL NADU 53 05/23 914 X 30 PVT. 1137N 07932E 92 NAGARJUNA ANDHRA 1632N 259 NA 1654 X 30 S.G. SAGAR PRADESH 07919E 93 NARIA BIHAR 40 L/A 457 X 91 S.G. 25 53 32N SEE 86 35 00E SAHARSA 94 NAWAPARA ORISSA 2052N 322 05/23 1002 X 18 S.G. 08230E 95 ONDAL WEST BENGAL 82 S.G. 23 37 19N 14/32 1829 X 45 AIRPORT 83 14 35E 04/22 1463 X 45 96 PACHMARHI M.P. 2227N 1085 04/22 1200 X 61 S.G. 07824E 97 PANNERI ASSAM 2643N 91 18/36 1060 X 90 PVT. 09154E 98 PATIALA PUNJAB 250 15/33 1097 X 45 S.G. 3019N 07622E 99 PILANI RAJASTHAN 282100N 335 05/23 914 X 45 PVT. 753500E 100 PINJORE HARYANA 304926N 500 16/34 914 X 45 S.G. 765258E 101 PIRTHIGANJ U.P. 2552N 94 12/30 1829 X 45 S.G. 08201E 102 PITHORAGAR UTTARAKHAND 2940N 1463 14/32 1300 X 23 S.G. H 08013E 103 PADAMPUR ORISSA 2102N 198 18/36 914 X 54 S.G. 08303E 104 RAIGARH CHATTISGARH 215613N 242 10/28 2000X30 PVT. (JINDAL 832044E AIRSTRIP) 105 RAIPUR CHATTISGARH 21 29 54N 307 06/24 1353 X 24 PVT. (BAIKUNTH) 81 47 37E¹Hkkx µ[k.M 3 º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k II (i) 91 106 CHATTISGARH 20 31 40N 361 05/23 914 X 45 PVT. RAJHARA 81 04 57E (DHALLI) 107 REWA M.P. 305 06/24 1200 X 30 S.G. 2430N 08113E 108 ROURKELA ORISSA 2216N 210 09/27 1615 X 30 PVT. 08449E 109 RATLAM M.P. 2322N 517 08/26 1200 X 23 S.G. 7501E 110 SAGAR M.P 23 45N 574 18/36 995X23 S.G 78 51E 111 SEDAM KARNATAKA 171000N 427 05/23 488 X 30 PVT. 771800E 112 SEONI M.P 21 56N 633 10/28 1800X30 S.G 79 30E 113 SHAHDOL M.P. 2314N 480 14/32 1224 X 15 S.G. 08130E 114 SHIVPURI M.P. 396 09/27 913 X 23 BSF 2524N (BURHAR) 07740E 115 SHRAVASTI U.P. 27 30N NA 12/30 1829 X 23 S.G. 82 02E 116 SIDHI M.P. 2424N 366 06/24 1006 X 15 S.G. 08149E 117 SIROHI RAJASTHAN 24 53 32N 72 297.5 13/31 1830 X 18 S.G. 51 0.9E 118 SITAMAU M.P. 24 01 10N 479 L/A 823 X 45 S.G. 75 20 17E 119 SULTANPUR U.P. 2615N 91 11/29 1829 X 45 S.G. (AMHAI) 08202E 120 SAHARSA BIHAR 255334N 45 09/27 914 X 45 S.G. 863510E 121 SAWAI RAJASTHAN 260200N 266 18/36 914 X 45 S.G. MADHOPUR 762100E 122 TEKANPUR M.P. 2600N 213 08/26 1311 X 46 BSF 07816E 123 TURA MEGHALAYA 253942N 534 16/34 1005 X 30 SG 902041E 124 TUSHRA ORISSA 203043N 168 06/24 1214 X 45 S.G. 832653E 125 UJJAIN M.P. 2306N 543 06/24 1219 X 22 S.G. 07553E 126 UMARIA M.P 23 32N 451 17/35 1500X25 S.G 80 48E 127 UTKELA ORISSA 2006N 229 04/22 914 X 45 S.G. 08311E 128 UTTARKASHI UTTARAKHAND 853 16/34 NA S.G. 7819N 08035 129 YINGHIONG Arunachal 28 38 20N 500 NA 975 X 18 S.G. Pradesh 95 01 10E 130 ZIRO Arunachal 27 35 17N 1524 18/36 1219 X 30 SG Pradesh 93 49 42E SCHEDULE -V DEFENCE AERODROME S. No. Airport State Coordinates Aerodrome Runway Dimension Owner/ Elevation In In Meters Operator Meters (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 1 ADAMPUR PUNJAB 312616N 247 13/31 2746X45 IAF 754526E 2 AGRA UTTAR PRADESH 270932N 167.7 05/23 2744X45 IAF 775730E92 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] S. No. Airport State Coordinates Aerodrome Runway Dimension Owner/ Elevation In In Meters Operator Meters (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 3 ALLAHABAD UTTAR PRADESH 252626N 97.2 12/30 2477X45 IAF 814409E 4 AMBALA HARYANA 302219N 275 12/30 2815.7X46 IAF 764850E 5 ARRAKONAM TAMIL NADU 130358.73N 85 06/24 4095X46 INDIAN 794059.98E NAVY 6 AWANTIPUR JAMMU & 335239N 1647 12/30 3200X45 IAF KASHMIR 745836E 7 BAGDOGRA WEST BENGAL 264108N 126 18/36 2744 x 45 IAF (SILIGURI) 0881948E 8 BAKSHI-KA- UTTAR PRADESH 265914N 124 09/27 IAF TALAB 805336E 2743X46 9 UTTAR PRADESH 282519N 173 11/29 2743X46 IAF BAREILLY 792705E 10 UTTAR PRADESH 282000N 168 12/30 900X45 ARMY BAREILLY 792705E 11 WEST BENGAL 224656N 06 02/20 1866X45 IAF BARRACKPORE 882146E 12 BENGALURU KARNATAKA 125703N 888 09/27 3306 x 45 HAL (HAL) 0773957E 13 BHATINDA PUNJAB 301611N 203 13/31 IAF 744523E 2805X46 14 BHATINDA PUNJAB 301358.1N ---- 09/27 650X15 ARMY 750255.8E 13/31 1200X50 15 BHUJ GUJARAT 231713N 78 05/23 2515 x 45 IAF (RUDRAMATA) 0694015E 16 BIDAR KARNATAKA 175429N 664 08/26 2700X45 IAF 772900E 17 BIHTA BIHAR 253524N 54 10/28 2210X46 IAF 845306E 18 JAMMU & 325400 621 03/21 1148X85 ARMY BIKRAM PARK KASHMIR 750600E 19 ANDAMAN& 1 05/23 1050X30 INDIAN 070046.75N CAMPBELL BAY NICOBAR NAVY 0935524.50E ISLANDS 20 CAR NICOBAR ANDAMAN ISLAND 090915N 10.8 02/20 2713X46 IAF 924913E 21 CHABUA ASSAM 272742N 110 05/23 2746X46 IAF 950714E 22 CHANDIGARH UNION 314 11/29 2744 x 45 IAF TERRITORY 3040N 07647E 23 CHARBATIA ORRISA 2033N 41 04/22 2286X45 ARC 08554E 03/31 1465X45 24 DAMAN UNION 202559.18N 12.8 03/21 1801x45 I.C.G TERRITORY 0725035.22E 10/28 1001x25 25 DARBHANGA BIHAR 261137N 47 10/28 2743X46 IAF 855503E 26 DINJAN ASSAM 273243.1N 120 07/25 575X35 ARMY 941419.7E 27 DUNDIGAL ANDHRA 173740N 613 10/28 2513X46 IAF PRADESH 782411E 28 GOA (DABOLIM) GOA 152247.41N 46 08/26 3430 x 45 NAVY 0734940.05E 29 GORAKHPUR UTTAR PRADESH 264429N 78 11/29 2744 x 45 IAF 0832709E 30 GWALIOR MADHYA 261730N 188 06/24 2744 x 45 IAF PRADESH 0781341E 31 HAKIMPET ANDHRA 173308N 613 09/27 2110X46 IAF PRADESH 783133E¹Hkkx µ[k.M 3 º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k II (i) 93 S. No. Airport State Coordinates Aerodrome Runway Dimension Owner/ Elevation In In Meters Operator Meters (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 32 HALWARA PUNJAB 304457N 239 13/31 2743X46 IAF 753751E 33 HALDWANI UTTRAKHAND 291452N 478 01/19 150X50 ARMY 793239E 34 HASIMARA WEST BENGAL 264150N 109 11/29 2744X46 IAF 892217E 35 HINDON UTTAR PRADESH 284223N 214 09/27 2743X46 IAF 772138E 36 JAISALMER RAJASTHAN 265323N 236 04/22 2744 x 45 IAF 0705200E 37 JALANDHAR PUNJAB 311750N 234 14/32 600X45 ARMY 753651E 38 JAMMU JAMMU & 324119N 291 18/36 2042 x 45 IAF/CE KASHMIR 745017E 39 JAMNAGAR GUJARAT 222800N 15 06/24 2514X46 IAF 700100E 40 JHANSI UP 252935.4N --- 15/33 1070X20 ARMY 783366.9E 41 JODHPUR RAJASTHAN 261508N 217 05/23 2743 x 45 IAF 730300E 42 JORHAT ASSAM 2644N 91 04/22 2652 x 45 IAF 09411E 43 KALAIKUNDA WEST BENGAL 222012N 61 17/35 2742X46 IAF 871307E 44 KANPUR UTTAR PRADESH 2624N 124 09/27 2744 x 45 IAF (CHAKERI) 08025E 45 KHALSI JAMMU & 341900N 3005 29/11 245.2X27.8 ARMY KASHMIR 765400E 46 KOCHI KERALA 095638.25N 2 17/35 1830X46 INDIAN 0761623.89E 13/31 1416X46 NAVY 47 LEH JAMMU & 3408N 3256 07/25 2922 x 45 IAF KASHMIR 07733E 48 LEH JAMMU & 3407N 3256 06/24 400X26 ARMY KASHMIR 07733E 49 LEIMAKHONG MANIPUR 245672N 841.55 01/19 350X50 ARMY 935113E 50 MAMUN CANTT PUNJAB 321700N 397 18/36 3234X83 ARMY 754300E 51 MANASBAL JAMMU & 341456N 1594 17/35 1100X50 ARMY KASHMIR 743855E 52 MISSAMARI ASSAM 264901N 95 05/23 1521X45.72 ARMY 923551.5E 53 NAGROTA JAMMU & 324700N 347 02/20 132X15 ARMY KASHMIR 745400E 54 NAGTALAO RAJASTHAN 2625N 240 02/20 1400 ARMY 7307E 55 NAL(BIKANER) RAJASTHAN 280418N 215 05/23 2746X45 IAF 731225E 56 NALIYA GUJARAT 231321N 42 06/24 2743X46 IAF 685329E 57 NASIK MAHARASHTRA 195744.32N 599 09/27 1373X46 ARMY 734831.74E 58 NDA MAHARASHTRA 182822N 610 09/27 900X15 NDA 734646E 59 OZAR (NASIK) MAHARASHTRA 2007N 598 09/27 3000 x 45 HAL 07355E 60 PARTAPUR JAMMU & 3456N 3081 13/31 75X25 ARMY KASHMIR 7726E 61 PATHANKOT PUNJAB 321402N 312 01/19 2744 x 45 IAF 0753802E94 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] S. No. Airport State Coordinates Aerodrome Runway Dimension Owner/ Elevation In In Meters Operator Meters (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 62 PANAGARH WEST BENGAL 232824N 73 15/33 2544X46 IAF 87 25 46E 63 PHALODI RAJASTHAN 270618N 244 3050 IAF 721257E 05/23 64 PATIALA PUNJAB 301855N 250 15/33 1170 ARMY 762154E 65 PORT BLAIR ANDAMAN ISLAND 113854N 5 04/22 3414 x 45 INDIAN (VEER 924406E NAVY SAVARKAR AIRPORT) 66 PUNE MAHARASHTRA 183458N 592 10/28 2535 x 45 IAF (LOHEGAON) 0735513E 67 PURNEA BIHAR 254543N 37 09/27 2743X46 IAF 872442E 68 TAMIL NADU 091910.30N 4 INDIAN RAMNAD 0785823.40E 01/19 3017X30 NAVY 69 JHARKHAND 231851.3N - ARMY RANCHI 14/32 263X63 851915.8E 70 NAGALAND 255118N 182 ARMY RANGAPAHAR 06/24 238X25 934220E 71 MAHARASHTRA 170048N 92.8 I.C.G RATNAGIRI 05/23 1800X45 0731944E 72 SARSAWA UTTAR PRADESH 295942N 271 09/27 2744X46 IAF (SAHARANPUR) 772532E 73 WEST BENGAL 264700N 144 ARMY SEVOKE ROAD 16/34 883X45 882700E 74 SHIBPUR ANDAMAN& 131408.70N 3 18/36 1000X30 INDIAN NICOBAR 0930259.00E NAVY ISLANDS 75 SHARIFABAD JAMMU & 340500N 1583 09/27 430 ARMY KASHMIR 744300E 76 SILCHAR ASSAM 245448N 103 06/24 1785 x 45 IAF (KHUMBIGRAM) 0925851E 77 293335N 199 05/23 2743X46 IAF SIRSA HARYANA 750027E 78 SRINAGAR JAMMU & 1656.5 13/31 3658 x 45 IAF 3359N 07447E KASHMIR 79 SULUR TAMILNADU 110047N 05/23 2520X46 IAF 770945E 381 80 SURATGARH RAJASTHAN 292317N 173 05/23 2743X46 IAF 735415E 81 TAMBARAM TAMIL NADU 125419N 27 05/23 1514X46 IAF 800719E 12/30 1815X46 82 TEZPUR ASSAM 70 05/23 2744 x 45 IAF 2643N 09247E 83 THANJAVUR 104311N 76 07/25 1833X45 IAF TAMIL NADU 790610E 14/32 1465 84 THOISE JAMMU & 343914N 3065 IAF 11/29 3050X46 KASHMIR 772237E 85 UDHAMPUR JAMMU & 325411N 634 IAF 18/36 2754X46 KASHMIR 750920E 86 UTTARLAI 254841N 154 IAF RAJASTHAN 02/20 2743X46 712859E 87 YELAHANKA 130806N 928.6 IAF KARNATAKA 09/27 2440X45 773636E 88 VISHAKAPATNAM ANDHRA 174316N 3 1829 x 45 NAVY 05/23 10/28 PRADESH 0831329E 3048 x 45¹Hkkx µ[k.M 3 º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k II (i) 95 SCHEDULE VI COMMUNICATION, NAVIGATION AND SURVEILLANCE (CNS) FACILITIES LOCATED AWAY FROM THE AIRPORTS Sl. Station Name of the facility Coordinates in WGS 84 Facility Airport No. North East Reduced Level ( responsible Meter) to Safeguard the facility 1. Aligarh CVOR/DME(HP) 27°49’ 45.5” 780 10’ 42” 205.00 Delhi IGI 2. Behrampur MSSR 190 20’ 3.4” 840 52’ 0.2” 37.795 Bhubaneshwar 3. Bellary MSSR 150 09’ 59.36” 760 53’ 2.01” 489.00 Bangalore (AAI) 4. Bellary DVOR/DME(HP) 150 9’54.4” 760 52’ 50” 461.00 Bangalore (AAI) 5. Bikaner-Lunka 1 DVOR/DME(HP) 280 33’ 09.84” 730 47’ 15.61” 201.77 Jaipur LUN 6. Bikaner-Lunka 2 DVOR/DME(HP) 28011’ 20.42” 74006’ 41.267” 255.42 Jaipur LKA 7. Chillarki CVOR/DME(HP) 280 20’ 51.2” 760 39’ 57.7” 228.6 Delhi IGI 8. Daman ‘DMN’ DVOR/DME 20 26’ 32.52” 72 51’ 15.95” 12.8 Daman (coastguard) 9. Daman ‘DM’ NDB 20 27’ 11.23” 72 51’ 09.24” 12.8 Daman (coastguard) 10. Gulbarga DVOR/DME(HP) 170 18’48.8” 760 48’ 11” 454.00 Bangalore (AAI) 11. Jalalabad CVOR/DME(HP) 270 41’ 39.6” 790 39’ 44.7” 55.50 Delhi IGI 12. Jharsuguda NDB 210 53’ 47.6” 840 02’ 19.5” 237.00 Jharsuguda 13. Jharsuguda MSSR 21054’31.60” 840 03’ 50.40’’ 262.00 Jharsuguda 14. Kanchipuram DVOR/DME(HP) 120 47’ 5.8” 790 42’ 47.2” 82.89 Chennai 15. Katihar DVOR/DME 25036’52.65” 87033’19.20” 31.00 Kolkata 16. Katihar MSSR 250 34’ 23.01 870 33’ 20.19” 59.00 Kolkata 17. Khammampet NDB 170 15’ 45” 800 08’ 15” 116.50 Hyderabad 18. Pratapgarh DVOR/DME(HP) 240 02’ 13.65 740 44’ 38.16” 500.00 Jaipur 19. Rajamundri NDB 17006’ 31” 810 49’ 18” 42.60 Rajahmundry 20. Sakras CVOR/DME(HP) 270 50’ 54.4” 770 00’ 29.6” 116.20 Delhi IGI 21. Sampla CVOR/DME(HP) 280 49’ 11.1” 760 49’ 9.6” 235.90 Delhi IGI 22. Sikandrabad CVOR/DME(HP) 280 23’ 36.2” 770 42’ 29.2” 203.25 Delhi IGI 23. Songarh NDB 210 10’ 2.5” 730 33’ 57.4” 121.90 Ahmedabad 24. Tuticorin NDB 080 43’ 32.2” 780 01’ 32.5” 25.90 Chennai 25. Vikarabad NDB 170 20’ 3.8” 770 53’ 55.5” 651.50 Hyderabad 26. Cochin-II DVOR “CIB” 100 07’ 05.7’’ 760 40’ 42.7’’ 41.30 Cochin 27. Portblair DVOR “PPB” 110 38’ 58’’ 920 44’ 50’’ 154.43 Port Blair 28 Vizag DVOR “ VVZ” 170 40’ 08.6’’ 830 15’ 11.8’’ 337.226 Vizag 29 Vizag MSSR 170 40’ 20.0’’ 830 15’ 37.8’’ 322.00 Vizag (Arada Hill) 30. Chennai MSSR 130 01’ 46.42” 800 09’ 20.12” 41.00 Chennai ( PURUR) 31. Kolkata MSSR 220 41’ 22.76” 880 29’ 06.05” 27.00 Kolkata ( BADU) 32. Porbander MSSR 210 38’ 28” 690 39’ 45.00” 32.00 Porbandar96 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] SCHEDULE VII GREENFIELD AIRPORTS FOR WHICH GOVERNMENT OF INDIA HAS GIVEN “IN-PRINCIPLE “APPROVAL No. Airport State Coordinates Aerodrome Runway Dimension In Owner/ (1) (2) (3) Elevation In (5) Meters Operator Meters (6) (7) (4) 1. Dabra Madhya Pradesh 254942.8N 240 09/27 3000x45 M/s Gwalior 078191.7E Agriculture Company Ltd. 2. Navi Mumbai Maharashtra 08L/26R 3700x60 CIDCO Internationa 18 59 39.78N 8.00 08R/26L 3700x60 Airport 073 30 12.95E 3. Pakyong Sikkim 271358.269N 1321.27 02/20 1700x30 AAI 0883518.7927E 4. Mopa GOA Master Plan of the airport is Yet to be finalized State Govt. 5. Kannur Kerala 11° 54’ 56.633”N 105 07/25 3400x45 KIAL 75° 32’ 44.604”E 6. Sindhudurg Maharashtra 16° 00’ 12.17”N 64 09/27 3045x60 MIDC 73° 31’ 57.9”E 7. Bijapur Karnataka Master Plan of the airport is Yet to be finalized State Govt. 8. Hassan Karnataka Master Plan of the airport is Yet to be finalized State Govt. 9. Karnataka Master Plan of the airport is Yet to be finalized State Govt. Gulbarga, 10. Simoga Karnataka Master Plan of the airport is Yet to be finalized State Govt. 11. Kushinagar Uttar Pradesh International Master Plan of the airport is Yet to be finalized State Govt. Airport 12. Karaikal Pudduchery Master Plan of the airport is Yet to be finalized State Govt Airport 13. Shirdi Maharashtra 19° 41’27.332”N 581.75 09/27 2500x45 MADC 74° 22’ 18.35”E¹Hkkx µ[k.M 3 º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k II (i) 97 SCHEDULE VIII APPENDIX -A Inner Horizontal Surface for runway code 3 & 498 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] SCHEDULE VIII APPENDIX -B¹Hkkx µ[k.M 3 º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k II (i) 99 SCHEDULE VIII APPENDIX -C100 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] SCHEDULE VIII APPENDIX -D¹Hkkx µ[k.M 3 º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k II (i) 101 SCHEDULE VIII APPENDIX -E102 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] SCHEDULE VIII APPENDIX -F¹Hkkx µ[k.M 3 º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k II (i) 103 SCHEDULE VIII APPENDIX -G104 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] SCHEDULE VIII APPENDIX -H ICAO Annex 14 Obstacle Limitation Surfaces (OLS)¹Hkkx µ[k.M 3 º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k II (i) 105 SCHEDULE VIII APPENDIX -I106 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] SCHEDULE VIII APPENDIX -J Critical Area of G.P. Runway 120 G.P. m Antenna 30 m 45 0 300m¹Hkkx µ[k.M 3 º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k II (i) 107 SCHEDULE VIII APPENDIX -K Critical Area of LLZ 300m or near end of the runway whichever is the greater Runway Center of localizer R75 array 120 m Toward approach end of m runway Critical Area108 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] SCHEDULE VIII APPENDIX -L MAXIMUM PERMISSIBLE HEIGHTS ( IN METERS) OF BUILDING/MAST/CHIMNEY, ETC. BASED ON ANNEX 14 CRITERIA (FOR CODE 3 OR 4 INSTRUMENT RUNWAY AIRPORTS ONLY) Maximum permissible height may be further restricted due to Annex 10 criteria (owing to various CNS facilities) and also due to DOC 8168 criteria for the protection of PANS-OPS surfaces for different procedures. Site elevation of the site will be subtracted from the permissible top elevation to arrive at maximum permissible height of the building/Mast/Chimneys, etc. Following height table is indicative only and in no way assures the height permissible at a given site. TABLE: MAXIMUM PERMISSIBLE HEIGHTS (IN METERS) ICAO Annex 14 Distance from Runway Strip ( in meters) Surface (Height in meters) 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 6000 7000 8000 9000 10000 Approach Surface* 10 20 30 40 45 45 45 48 73 98 120 140 150 150 150 Take-off climb 10 20 30 40 45 45 45 48 73 98 120 140 150 150 150 Surface * Inner Horizontal 45 45 45 45 45 45 45 45 - - - - - - - Surface (IHS)** Conical Surface ** - - - - - - - - 70 95 145 195 245 295 300 * Runway end elevation should be added to the permissible heights to arrive at the permissible top elevation, AMSL. ** Aerodrome elevation should be added to the permissible heights to arrive at the permissible top elevation, AMSL.¹Hkkx µ[k.M 3 º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k II (i) 109 SCHEDULE VIII APPENDIX -M List of Designated Officers of Airports Authority of India (AAI) Airports Authority of India has set up nine NOC processing offices one each at Delhi, Kolkata, Mumbai, Chennai, Guwahati Hyderabad, Bengaluru, Ahmedabad and Nagpur airports these offices are headed by Designated Officers. NOC offices work as per the provisions of this notification and as per the direction of ATMC 2 of 2013, as amended from time to time by AAI. The list of Designated Officers are as follows: 1. Regional Executive Director, AAI, Northern Region, Delhi Airport, Delhi 2. Regional Executive Director, AAI, Eastern Region, Kolkata Airport, Kolkata 3. Regional Executive Director, AAI, Western Region, Mumbai Airport, Mumbai 4. Regional Executive Director, AAI, Southern Region, Chennai Airport, Chennai 5. Regional Executive Director, AAI, North Eastern Region, Guwahati Airport, Guwahati 6. GM- Coordination In charge, AAI, Hyderabad Airport 7. GM- Coordination In charge, AAI, Bengaluru Airport 8. Airport Director, AAI, Ahmedabad Airport 9. Airport Director, AAI, Nagpur Airport.110 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] SCHEDULE IX [F.No. AV-24032/259/2015-AAI] ARUN KUMAR, Jt. Secy. Printed by the Manager, Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.