In exercise of the powers conferred by Section 48 of the Major Port Trusts Act, 1963

jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99 REGD. NO. D. L.-33004/99 vlk/kj.k EXTRAORDINARY Hkkx III—[k.M 4 PART III—Section 4 izkf/dkj ls izdkf'kr PUBLISHED BY AUTHORITY la- 402] ubZ fnYyh] eaxyokj] vDrwcj 30] 2018@dk£rd 8] 1940 No. 402] NEW DELHI, TUESDAY, OCTOBER 30, 2018/KARTIKA 8, 1940 ममममहहहहाााापपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कक कक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ााााििििधधधधककककररररणणणण अअअअििििधधधधससससचचूूचचूू ननननाााा मुंबई,15 अ(cid:2)त बू र, 2018 सससस..ंं..ंं टटटटीीीीएएएएएएएएममममपपपपीीीी////55551111////2222000011118888----ववववीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी.—महाप(cid:10)न (cid:12)य ास अिधिनयम, 1963 (1963 का 38) क(cid:22) धारा 48 (cid:26)ारा (cid:27)द(cid:10) शि(cid:31)य का (cid:27)योग करते $ए, महाप(cid:10)न (cid:27)शु’ क (cid:27)ािधकरण, एतद्(cid:26)ारा िवशाखाप+नम प(cid:10)न (cid:12)य ास (वीपीटी) स े (cid:27)ा,त अिधकतम वा-षक राज0व अपे1ा (एआरआर) पर पुन-वचार और िविश5 ट काग7 नामत: (क) कुछेक काग7 पर घाटशु’क और (ख) एसपीएम बथ? के िलए पोत संबंधी (cid:27)भार क(cid:22) दर मC संशोधन संबंधी (cid:27)0 ताव का,,,, संलD न आदशे के अनुसार,,,, िनपटान करता ह।ै ममममहहहहाााापपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कक कक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ााााििििधधधधककककररररणणणण मामला संEय ा. टीएएमपी/51/2018-वीपीटी िवशाखाप+नम प(cid:10)न (cid:12) यास -------- ---- ---- ---- आआआआववववददेेददेे कककक गगगगणणणणपपपप(cid:19)(cid:19)ूू(cid:19)(cid:19)ूूतततत (i). (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ीीीी टटटटीीीी....एएएएसससस....बबबबााााललललससससु(cid:29)ु(cid:29)ु(cid:29)ु(cid:29)ममममििििननननययययनननन, ससससदददद(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)यय यय ((((ििििवववव(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5))))) (ii). (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ीीीी ररररजजजजतततत सससस%%%%चच चच रररर, ससससदददद(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)यय यय ((((आआआआ(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)थथथथकककक)))) आदशे ((((अअअअ****तत तत बबूूबबूू रररर 2222000011118888 ककककेेेे ततततीीीीससससररररेेेे ,,,,ददददनननन पपपपाााा----ररररतततत)))) मामला िवशाखाप+णम प(cid:10)न (cid:12) यास (वीपीटी) के 06 जून, 2018 के अिधकतम वा-षक राज0व अपे1ा (एआरआर) पर पुन-वचार और िविश5 ट काग7 नामत: (क) कुछेक काग7 पर घाटशु’क और (ख) एसपीएम बथ? के िलए पोत संबंधी (cid:27)0त ाव से संबंिधत ह।ै 2.1. इस (cid:27)ािधकरण ने (cid:27)शु’ क नीित, 2015 के अंतग?त वीपीटी के दरमान का सामा(cid:12)य संशोधन करते $ए 21 जून 2016 को आदशे संE या टीएएमपी/9/2016-वीपीटी पाGरत Hकया। उ(cid:2)त दरमान 22 जुलाई 2016 के राजपK संEय ा 305 मC अिधसूिचत $ए थ े 6438 GI/2018 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] और िव0 ततृ सकारण आदशे राजपK संE या 320 Hदनांक 10 अग0त , 2016 को अिधसूिचत $आ था। वीपीटी के संशोिधत दरमान 21 अग0 त, 2016 से (cid:27)भावी $ए थे। वीपीटी के दरमान क(cid:22) वैधता 31 माच?, 2019 तक िनधा?Gरत ह।ै 2.2. वीपीटी ने 6 जून, 2018 को वत?मान (cid:27)0त ाव को दायर Hकया िजसमC उ(cid:12)ह ने वीपीटी (cid:26)ारा (cid:27)0त ािवत और इस (cid:27)ािधकरण (cid:26)ारा 21 जून, 2016 के िपछले (cid:27)शु’क संशोधन आदशे मC सुिवचाGरत 8% आरओसीई के (cid:27)ित िनयोिजत पूंजी पर आय को 16% पर सुिवचार करने का (cid:27)0 ताव Hकया है। 3. वीपीटी (cid:26)ारा दायर 6 जून 2018 के (cid:27)0त ाव का सारांश िनQन वत् ह:S- (क). एएएएआआआआररररआआआआरररर ससससीीीीममममाााा पपपपरररर पपपपननुुननुु (cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)ववववचचचचाााारररर: (i). (cid:27)ािधकरण को (cid:27)0 ततु गणना के अनुसार, प(cid:10)न ने (cid:27)चिलत बाजार ि0थितय (तTस मय) के अंतग?त संतुिलत पUित अपनायी और िनयोिजत पजूं ी पर आय (आरओसीई) पर (cid:27)शु’क नीित 2015 के अंतग?त 16% के 0 थान पर 8% (cid:27)T याशा पर सुिवचार Hकया। (ii). अथ?X यव0 था मC वृिU को Yय ान मC रखकर प(cid:10)न ने अब अपनी िनयोिजत पूंजी पर 16% क(cid:22) सीमा तक आय वसूल करने का अवसर (cid:27)ा,त Hकया। (iii). 16% क(cid:22) दर पर आरओसीई पर सुिवचार करने पर 16 जून 2016 के आदशे मC आकिलत 87,585.26 Z. का एआरआर का पGरकलन 31 माच ? 2014 को 96,386.88 लाख Z. हो जाता है (यह वष? 2018-19 तक सूचकांHकत) जैसा नीचे दशा?या गया ह,ै उ(cid:2)त आदशे के संदभ? मC:- ........सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण 0000.... ललललााााखखखख मममम 22 22 4 \मांक 3 के औसत X यय = (वाई1+वाई2+वाई3)/3 जैसा 21 जून 2016 के आदशे के अनुलDन क- 69,710.24 II मC ह।ै 5 (i). (i). कुल िनयोिजत पूंजी जैसा 21 जून 2016 के आदशे के अनुलDन क-II मC ह।ै . 1,11,718.89 5 (ii). िनयोिजत पूंजी पर \मांक 5(vii) पर 8% (cid:27)ितफल जैसा 21 जून 2016 के आदशे के अनुलDन क 8,937.51 -II मC ह।ै 6 \मांक 5 पर िनयोिज पूंजी पर संशोिधत (cid:27)ितफल 16% 17,875.02 7 31 माच? 2014 को संशोिधत वा-षक राज0व (cid:27)ितफल (एआरआर) [(4)+(6)] 87,585.26 8 एआरआर मC संशोिधत सूचकांकन @ वष? 2014-15 के िलए लागू ड_’ य ूपीआई के 100% यानी 92,840.38 @ 6% (7x1.06) 9 एआरआर मC संशोिधत सूचकांकन @ वष? 2015-16 के िलए लागू ड_’ य पू ीआई के 100% यानी 96,386.88 @ 3.82% (8x1.0382) 10 एआरआर मC संशोिधत सूचकांकन @ वष? 2016-17 के िलए लागू ड_’ य पू ीआई के 100% यानी 96,386.88 @ 0% (9x1.0) 11 एआरआर मC संशोिधत सूचकांकन @ वष? 2017-18 के िलए लागू ड_’ य पू ीआई के 100% यानी 98,314.62 @ @ 2% (10x1.02) 12 एआरआर मC संशोिधत सूचकांकन @ वष? 2018-19 के िलए लागू ड_’ य पू ीआई के 100% यानी 98,314.62 @ 0% (11x1.0) 13 संशोिधत अिधकतम सूचकांHकत वा-षक राज0व अपे1ा (एआरआर) वष? 2018-19 के िलए 99998888,,,,333311114444....66662222 पGरकि’पत। (ख). ििििववववििििशशशश3333टट टट ककककाााागगगग4444 कककक5555 ददददरररर मममम 22 22 ससससशशंंशशंं ोोोोधधधधनननन कककक5555 ववववााााछछंंछछंं ाााा ननननााााममममतततत:::: ((((कककक)))) ककककुुुुछछछछ ककककाााागगगग4444 पपपपरररर घघघघााााटटटटशशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कक कक औऔऔऔरररर एएएएससससपपपपीीीीएएएएमममम बबबबथथथथ ;; ;; ककककेेेे ििििललललएएएए ववववीीीीआआआआररररससससीीीी (i). (cid:27)0 ताव :¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 3 (क). अलूिमना (ब’क ) अमोिनयम नाइ‘ेट, पे‘ोिलयम उTप ाद और एलपीजी क(cid:22) एक सुरि1त काग7 के aप मC पहचान क(cid:22) गई ह ै िजनक(cid:22) दरC आbोपांत (cid:27)भािवत Hकये िबना बढ़ायी जा सकती हS। इसिलए, इन मद क(cid:22) घाटशु’क दर को \मश: 11.25 Z., 210 Z., 7.35 Z. और 102 Z. (cid:27)ित टन बढ़ाने का (cid:27)0त ाव ह।ै इन काग7 क(cid:22) (cid:27)हि0तत अनुमािनत (cid:27)माKा \मश: 1.29 एमएमटी, 0.16 एमएमटी, 3.27 एमएमटी और 1.86 एमएमटी ह।ै (cid:27)0त ािवत वृिU से राज0व म C 2,628.04 लाख Z. क(cid:22) वृिU होगी। (ख). इसी (cid:27)कार एलपीजी सिहत तेल और पे‘ोिलयम उTप ाद को ढोने वाले पोत के िलए पोत संबंधी (cid:27)भार को बढ़ाने का भी (cid:27)0त ाव ह।ै इस eेणी के पोत के (cid:27)ह0त न के िलए, काग7 क(cid:22) Hक0 म के कारण, अिधक (cid:27)यास और चौकसी चािहए होती ह।ै पGरणाम0व aप, एसपीएम स े इतर बथg पर (cid:27)हि0तत 5.44 एमएमटी और एसपीएम बथg पर 9.7 एमएमटी को (cid:27)भाGरत Hकये जाने का (cid:27)0ताव संशोिधत पोत संबंधी (cid:27)भार वत?मान दर मC 20% वृिU करने का (cid:27)0त ाव ह।ै इससे राज0व 962.70 लाख क(cid:22) वृिU होगी। (ग). दर मC (cid:27)0 तािवत उ(cid:2)त वृिU से कुल िमलाकर 3500.74 लाख Z. (cid:27)ा,त ह गे। Hफर भी राज0व घाटे को पूरा करने म Cकमी रह रही ह।ै (ii). 0 प5 टीकरण: (क). वष? 2015-16 मC प(cid:10)न (cid:26)ारा अ-जत राज0व वा0त व मC 76,931.28 लाख Z. ह,ै असाधारण मद के समायोजन को छोड़कर, िजसका _य ौरा इस (cid:27)कार ह:ै- ........सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण 0000पपपपएएएए ललललााााखखखख मममम 22 22 1 वष? 2015-16 के िलए आकिलत एआरआर क(cid:22) अिधकतम सीमा (वीपीटी (cid:26)ारा यथा आकिलत 86,551.22 और (cid:27)ािधकरण (cid:26)ारा 21 जून, 2016 के आदशे मC सुिवचाGरत) ववववषषषष ;; ;; 2222000011115555----11116666 कककक5555 ववववाााा(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)तत तत ििििववववकककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन आआआआयययय 2 वािषक लेखाj के अनुसार कुल (cid:27)चालन आय 90,753.39 3 घटाएं: संपदा Hकराये (9,846.11) 4 प(cid:10)न (cid:27)चालन से कुल (cid:27)चालन आय (2-3) 80,907.28 5 घटाएं: असाधारण एक बारगी (cid:27)ा, त िवलंबन शु’क (3,976.00) 6 ऊपर \मांक 5 के समायोजन के पl चात् 2015-16 के िलए वा0त िवक कुल (cid:27)चालन आय (4-5) 76,931.28 7 ववववाााा(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)तत तत ििििववववकककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन आआआआयययय पपपपरररर एएएएआआआआररररआआआआरररर मममम 22 22घघघघााााटटटटाााा ((((1111----6666)))) 9999,,,,666611119999....99994444 उपरोक् त पGरकलन, (cid:27)ािधकरण (cid:26)ारा िपछले (cid:27)शु’ क आदशे म,C िजसके आधार पर दरमान तैयार Hकये गए, 72,848.40 लाख Z. के आकिलत राज0व के (cid:27)ित 4,082.88 लाख Z. [76,931.28 - 72,848.40] क(cid:22) वृिU दशा?ता ह।ै साथ ही, अिधकतम एआरआर के (cid:27)ित, आरओसीई के 8% पर सुिवचाGरत, घाटा हो रहा है। (ख). चूंHक (cid:27)0 तािवत दरमान 18 अग0 त, 2016 से (cid:27)भावी ह गे, दरमान को पूरा वष? का (cid:27)भाव तो 2017-18 मC ही दखे ा जा सकता ह।ै वीपीटी ने एआरआर क(cid:22) तुलना मC घाटे का पGरकलन इस (cid:27)कार Hकया है:- ........सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण 0000....ललललााााखखखख मममम 22 22 1 वष? 2015-16 के िलए अिधकतम एआरआर सीमा 86,551.22 2 वष? 2016-17 के िलए सूचकांHकत अिधकतम एआरआर सीमा [(cid:27)ािधकरण के 11 अ(cid:27)ैल, 86,551.22 2016 के आदशे संE या टीएएमपी/12/2009-िविवध के अनुसार सूचकांकन कारक ‘शू(cid:12)य ’ ] 3 वष? 2017-18 के िलए संचकांHकत अिधकतम एआरआर सीमा [(cid:27)ािधकरण के आदशे के 88,282.24 अनुसार 2% का सुिवचाGरत सूचकांकन कारक वा-षक वृिU कारक 2017-18 [2x(1.02)]4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 4 ववववषषषष ;; ;;2222000011117777----11118888 ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन आआआआयययय 5 वािषक लेखाj के अनुसार कुल (cid:27)चालन आय 1,06,499.96 6 घटाएं: संपदा Hकराये (16,255.18) 7 प(cid:10)न (cid:27)चालन से कुल (cid:27)चालन आय (5-6) 90,244.78 8 घटाएं: असाधारण एक बारगी (cid:27)ा, त िवलंबन शु’क (4,571.00) 9 ऊपर \मांक 5 के समायोजन के पl चात् 2017-18 के िलए वा0त िवक कुल (cid:27)चालन आय 85,673.78 (7-8) 10 ववववाााा(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)तत तत ििििववववकककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन आआआआयययय पपपपरररर एएएएआआआआररररआआआआरररर मममम 22 22घघघघााााटटटटाााा ((((2222----9999)))) 888877777777....44444444 (iii). राज0 व घाटे को पूरा करने के उmेlय से, जैसा ऊपर 0प 5ट Hकया गया ह,ै वीपीटी ने दरमान म C िनQ निलिखत पGरवत?न का (cid:27)0त ाव Hकया ह:ै (क). घाटशु’ क: (Zपए मC) ममममदददद ननननाााामममम इइइइककककााााईईईई 22221111 जजजजननूूननूू 2222000011116666 ककककेेेे आआआआददददशशेेशशेे मममम 22 22 ववववीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी BBBBाााारररराााा ससससशशंंशशंं ोोोोििििधधधधतततत %%%% ववववििृृििृृDDDD सससस==ंं==ंं यय यय ाााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)तत तत ााााििििववववतततत ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ााााििििधधधधककककररररणणणण BBBBाााारररराााा अअअअननननममुुममुु ोोोो,,,,ददददतततत ववववततततमम;;मम;; ाााानननन ददददरररर2222 ििििववववददददेशेशेशेशीीीी ददददरररर ततततटटटटीीीीयययय ददददरररर ििििववववददददेशेशेशेशीीीी ददददरररर ततततटटटटीीीीयययय ददददरररर ((((0000.... मममम))22))22 ((((0000.... मममम))22))22 ((((0000.... मममम))22))22 ((((0000.... मममम))22))22 4. अलूिमना (ब’ क) (cid:27)ित टन 45.00 27.00 56.25 33.75 25% 9. अमोिनयम नाइ‘ेट (cid:27)ित टन 52.50 31.50 262.50 157.50 400% 16. पे‘ोिलयम उT पाद (एलपीजी को के एल 73.50 73.50 88.20 88.20 20% छोड़कर) 29. एलपीजी (cid:27)ित टन 204.00 122.40 244.80 146.88 20% (ख). तेल पोत के िलए वीआरसी 2222....1111.... पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन ददददययेेययेे [\म संE या 2. नई (cid:27)िव5ट ी (cid:27)0त ािवत। वत?मान दरमान मC सभी पोत के िलए समान दर िनधा?Gरत] ........सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण इइइइककककााााईईईई 22221111 जजजजननूूननूू 2222000011116666 ककककेेेे आआआआददददशशेेशशेे मममम 22 22 ववववीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी BBBBाााारररराााा ससससशशंंशशंं ोोोोििििधधधधतततत %%%% ववववििृृििृृDDDD (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)तत तत ााााििििववववतततत ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ााााििििधधधधककककररररणणणण BBBBाााारररराााा अअअअननननममुुममुु ोोोो,,,,ददददतततत ववववततततमम;;मम;; ाााानननन ददददरररर2222 ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत पपपपोोोोतततत [[[[0000.... मममम]]]]2222 पपपपोोोोतततत [[[[0000.... मममम]]]]2222 [[[[अअअअ....डडडडाााा....मममम]]]]2222 [[[[अअअअ....डडडडाााा....मममम]]]]2222 2. कn चा तेल या पे‘ोिलयम जीआरटी प(cid:10)न 0.3574 9.55 0.4289 11.46 20% उT पाद, एलपीजी सिहत क(cid:22) मC (cid:27)ित (cid:27)वेश ढुलाई करने वाले पोत 2222....2222....1111.... पपपपााााइइइइललललटटटटेेेेजजजज शशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कक कक [\मांक 3 नई (cid:27)िव5ट ी (cid:27)0त ािवत। वत?मान दरमान मC सभी पोत के िलए एक समान दर िनधा?Gरत]¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 5 ........सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण इइइइककककााााईईईई ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी %%%% ववववििृृििृृDDDD 22221111 जजजजननूूननूू 2222000011116666 ककककेेेे आआआआददददशशेेशशेे मममम 22 22 ववववीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी BBBBाााारररराााा ससससशशंंशशंं ोोोोििििधधधधतततत (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)तत तत ााााििििववववतततत ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ााााििििधधधधककककररररणणणण BBBBाााारररराााा अअअअननननममुुममुु ोोोो,,,,ददददतततत ववववततततमम;;मम;; ाााानननन ददददरररर2222 ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत पपपपोोोोतततत [[[[0000.... मममम]]]]2222 पपपपोोोोतततत [[[[0000.... मममम]]]]2222 [[[[अअअअ....डडडडाााा....मममम]]]]2222 [[[[अअअअ....डडडडाााा....मममम]]]]2222 3. कoा तेल या पे‘ोिलयम उT पाद, एलपीजी सिहत क(cid:22) ढुलाई करने वाले पोत 1] 30,000 जीआरटी सिहत 0.58565 15.65 0.7028 18.78 तक यू.एस. डॉ. यू.एस. डॉ. 2] 30,001 से 60,000 17570 `4,69,500 + 21,084 यू.एस. `5,63,400 + जीआरटी तक यू.एस.डॉ.+ `12.52 डॉ. + 0.5622 `15.02 0.4685 जीआरटी पर यू.एस. डॉ. जीआरटी पर (cid:27)ित जीआरटी जीआरटी पर (cid:27)ित जीआरटी यू.एस. डॉ. जीआरटी पर 30,000 (cid:27)ित जीआरटी 30,000 जीआरटी (cid:27)ित जीआरटी 30,000 30,000 20% 3] 60,001 से ऊपर जीआरटी 31625 यू.एस. `8,45,100 + 37,950 यू.एस. `10,14,000 + डॉ. + 0.4099 `10.96 डॉ. + 0.4919 `13.15 यू.एस. डॉ. जीआरटी पर यू.एस. डॉ. जीआरटी पर जीआरटी पर (cid:27)ित जीआरटी जीआरटी पर (cid:27)ित जीआरटी (cid:27)ित जीआरटी 60,000 (cid:27)ित जीआरटी 60,000 60,000 60,000 4] (cid:12) यूनतम संदये (cid:27)भार अमेGरक $ 44,666.00 $2,005.20 53,599.20 1671.00 2222....3333.... बबबबथथथथ ;; ;;,,,,ककककररररााााययययाााा 2222....3333....1111.... (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कक कक 22221111 जजजजननूूननूू 2222000011116666 ककककेेेे आआआआददददशशेेशशेे मममम 22 22 ववववीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी BBBBाााारररराााा ससससशशंंशशंं ोोोोििििधधधधतततत (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ााााििििधधधधककककररररणणणण BBBBाााारररराााा अअअअननननममुुममुु ोोोो,,,,ददददतततत (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)तत तत ााााििििववववतततत ददददरररर %%%% ववववििृृििृृDDDD ववववततततमम;;मम;; ाााानननन ददददरररर2222 ........सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण इइइइककककााााईईईई ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत पपपपोोोोतततत [[[[0000.... मममम]]]]2222 पपपपोोोोतततत [[[[0000.... मममम]]]]2222 [[[[अअअअ....डडडडाााा....मममम]]]]2222 [[[[अअअअ....डडडडाााा....मममम]]]]2222 2. कoा तेल या पे‘ोिलयम उT पाद, (cid:27)ित जीआरटी एलपीजी सिहत क(cid:22) ढुलाई करने वाले (cid:27)ित घंटा पोत* या उसका 1] 30,000 जीआरटी तक एक भाग 0.00230 0.0614 0.00276 0.0737 20% 2] 30,000 जीआरटी स ेअिधक 0.00306 0.0818 0.00367 0.0982 [*वत?मान दरमान मC \माकं 2 पर िववरण पीओएल पोत है िजसे (cid:27)0 तािवत दर मC संशोधन कर आशोिधत करने का (cid:27)0त ाव है।]6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (ग). एसपीएम बथ? के िलए पोत संबंधी (cid:27)भार 2222....3333....6666.... एएएएससससपपपपीीीीएएएएमममम पपपपरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कक कक 22221111 जजजजननूूननूू 2222000011116666 ककककेेेे आआआआददददशशेेशशेे मममम 22 22(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ााााििििधधधधककककररररणणणण ववववीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी BBBBाााारररराााा ससससशशंंशशंं ोोोोििििधधधधतततत (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)तत तत ााााििििववववतततत ववववीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी ककककेेेे %%%% ददददरररर ममममौौौौजजजजददूूददूू ाााा BBBBाााारररराााा अअअअननननममुुममुु ोोोो,,,,ददददतततत ववववततततमम;;मम;; ाााानननन ददददरररर2222 (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)तत तत ााााििििववववतततत ........सससस..ंं..ंं पपपपोोोोतततत ससससबबंंबबंं धधंंधधंं ीीीी एएएएससससओओओओआआआआरररर मममम 22 22 ववववििृृििृृDDDD (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर ििििननननधधधधाााा--;;--;;ररररतततत ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ----टटटटIIIIपप पप ििििणणणणययययाााा ंं ंं [[[[अअअअ....डडडडाााा....मममम]]]]2222 [[[[0000.... मममम]]]]2222 [[[[अअअअ....डडडडाााा....मममम]]]]2222 [[[[0000.... मममम]]]]2222 1) बाहरी हाब?र मC 0.3686 9.87 0.4423 11.84 (cid:27)Tय ेक (cid:27)वेश पर (cid:27)वेश पर पोत जीआरटी के पर प(cid:10)न संदये आधार पर एक (दर (cid:27)ित बारगी भुगतान जीआरटी) 2) पाइलटेज क) 300001 0.58 15.47 0.70 18.56 (cid:27)Tय ेक (cid:27)वेश पर जीआरटी के और ऊपर के आधार पर एक जीआरटी पोत बार (cid:27)वेश पर (दर (cid:27)ित एक बार जीआरटी) िनकास पर ख) ऑन बोड ? 10.47 702.00 12.56 842.40 एसपीएम म C ठहराव पर (cid:27)ित ठहराव के िलए घंटा या उनके पृथक पाइलट 20% एक भाग पर 3) नौवंध /बsथग 136.42 6078.00 163.70 7,293.60 (cid:27)Tय के (cid:27)चालन (cid:27)भार के िलए एक बार 4) अनमूtरग/अन 136.42 6078.00 163.70 7,293.60 (cid:27)Tय ेक (cid:27)चालन बsथग (cid:27)भार के िलए एक बार 5) टग (cid:27)भार 517.114 13822.26 620.537 16,586.71 (cid:27)ित घंटा या उसका एक भाग (cid:12)य ूनतम 2 घंटे 6) लंगर (cid:27)भार (cid:27)ित 0.0016 0.04 0.0019 0.048 (cid:27)ित घंटा या जीआरटी उसका एक भाग (cid:12)य ूनतम 2 घंटे 7) वीपीटी टग के 174.031 7753.00 208.837 9,303.60 8 घंटे क(cid:22) (cid:27)ित (cid:27)योग के िलए (Z्. पाली के िलए भ(cid:10)े और जलपान) 4. वीपीटी न े वीपीटी (cid:26)ारा (cid:27)0 तािवत उ(cid:2)त संशोिधत (cid:27)0त ािवत (cid:27)श’ु क पर राज0व मC वृिU का पGरकलन भी (cid:27)0त तु Hकया ह।ै पहले सुिवचाGरत 8% आरओसीई के 0थ ान पर 16% आरओसीई सुिवचार करने पर एआरआर पर पुन-वचार के पGरणाम0 वaप 2017-18 के यातायात पर वीपीटी (cid:26)ारा आकिलत अितGर(cid:2)त राज0व का सारांश नीचे सारणीबU ह:ै ........सससस..ंं..ंं ममममदददद ससससववंंववंं धधधधनन;;नन;; ीीीीयययय ररररााााजजजज(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)वव वव ययययोोोोगगगग 1. घाटशु’ क दर मC 4 काग7 मद के िलए (cid:27)0त ािवत 17.28 करोड़ Z. 17.28 करोड़ Z. वृिU से 2. तेल पोत के िलए पोत संबंधी (cid:27)भार मC (cid:27)0त ािवत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववददददेशेशेशेशीीीी पपपपोोोोतततत वृिU से 2.66 करोड़ Z. 6.25 करोड़ Z. 8.91 करोड़ Z. 3. एसपीएम पर पोत संबंधी (cid:27)भार मC (cid:27)0 तािवत वृिU ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववददददेशेशेशेशीीीी पपपपोोोोतततत¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 7 से 0.33 करोड़ Z. 10.01 करोड़ Z. 10.34 करोड़ Z. 4. ययययोोोोगगगग 33336666....55553333 ककककररररोोोोड़ड़ड़ड़ 0000.... 5.1. 21 जून 2016 के िपछले (cid:27)शु’ क संशोधन आदशे मC वीपीटी (cid:26)ारा (cid:27)0त ुत और इस (cid:27)ािधकरण (cid:26)ारा सुिवचाGरत एआरआर के सारांश क(cid:22) और वीपीटी (cid:26)ारा पहले 8% पर सुिवचाGरत के (cid:27)ित 16% आरओसीई सुिवचार मC लेकर अब (cid:27)0त तु संशोिधत एआरआर क(cid:22) तुलनाT मक ि0थित X याखा के िलए नीचे दी जा रही ह:ै- 8888%%%% आआआआररररओओओओससससीीीीईईईई ससससििुुििुुववववचचचचाााारररर मममम 22 22 पपपपहहहहलललल ेे ेेससससििुुििुुववववचचचचाााा----ररररतततत 8888%%%% ललललेतेतेतेत ेे ेेLLLLएएएए ववववीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी BBBBाााारररराााा ककककेेेे (cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)थथ थथ ाााानननन पपपपरररर ववववीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी आआआआककककििििललललतततत एएएएआआआआररररआआआआरररर ततततथथथथाााा इइइइसससस BBBBाााारररराााा 11116666%%%% आआआआरररर ओओओओससससीीीीईईईई ........सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ााााििििधधधधककककररररणणणण BBBBाााारररराााा 22221111 जजजजननूूननूू ,,,, पपपपरररर ससससििुुििुुववववचचचचाााा----ररररतततत औऔऔऔरररर अअअअबबबब 2222000011116666 ककककेेेे आआआआददददशशेेशशेे मममम 22 22 (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)तत तत ााााििििववववतततत ससससशशंंशशंं ोोोोििििधधधधतततत अअअअननननममुुममुु ोोोो,,,,ददददतततत ((((0000.... ललललााााखखखख मममम))22))22 एएएएआआआआररररआआआआरररर ((((0000.... ललललााााखखखख मममम))))2222 4 \मांक 3 के औसत X यय = (वाई1+वाई2+वाई3)/3 जैसा 21 जून 69,710.24 69,710.24 2016 के आदशे के अनुलD नक-II मC ह।ै 5 (i). (i). कुल िनयोिजत पूंजी जैसा 21 जून 2016 के आदशे के 1,11,718.89 1,11,718.89 अनुलD नक-II मC ह।ै 5 (ii). 21 जून 2016 के आदशे के अनुसार िनयोिजत पूंजी पर 8% 8,937.51 17,875.02 (cid:27)ितफल [ वीपीटी (cid:26)ारा वत?मान (cid:27)0 ताव मC 16% (cid:27)ितफल] 7 31 माच ? 2014 को संशोिधत वा-षक राज0व (cid:27)ितफल (एआरआर) 78,647.75 87,585.26 [(4)+(5)(ii)] 8 एआरआर मC संशोिधत सूचकांकन वष? 2014-15 के िलए लागू 83,366.62 92,840.38 ड_ ’ यपू ीआई के 100% यानी @ 6% (7x1.06) 9 एआरआर मC संशोिधत सूचकांकन वष? 2015-16 के िलए लागू 86,551.22 96,386.88 ड_ ’ यपू ीआई के 100% यानी @ 3.82% (8x1.0382) 10 एआरआर मC संशोिधत सूचकांकन @ वष? 2016-17 के िलए लागू - 96,386.88 ड_ ’ यपू ीआई के 100% यानी @ 0% (9x1.0) 11 एआरआर मC संशोिधत सूचकांकन @ वष? 2017-18 के िलए लागू - 98,314.62 ड_ ’ यपू ीआई के 100% यानी @ @ 2% (10x1.02) 12 एआरआर मC संशोिधत सूचकांकन @ वष? 2018-19 के िलए लागू - 98,314.62 ड_ ’ यपू ीआई के 100% यानी @ 0% (11x1.0) 13 संशोिधत अिधकतम सूचकांHकत वा-षक राज0 व अपे1ा (एआरआर) ववववषषषष ;; ;;2222000011115555----11116666 ककककेेेे ििििललललएएएए ववववषषषष ;; ;;2222000011118888----11119999 ककककेेेे 88886666,,,,555555551111....22222222 ििििललललएएएए 99998888,,,,333311114444....66662222 5.2. वीपीटी (cid:26)ारा आकिलत संशोिधत एआरआर का मनन करने पर, यह पाया गया Hक प(cid:10)न संशोिधत सूचकांHकत एआरआर वष? 2018-19 के िलए िनकाला ह।ै इस संबंध मC, यह उ’ल ेख Hकया जाता ह ै Hक वीपीटी के सामा(cid:12)य दरमान का अनुमोदन करते समय इस (cid:27)ािधकरण (cid:26)ारा 21 जन, 2016 के आदशे संEय ा टीएएमपी/9/2016-वीपीटी मC सिु वचाGरत सूचकांHकत एआरआर वष? 2015-16 के िलए ह।ै चूंHक वीपीटी का वत?मान (cid:27)0 ताव, आरओसीई के आशोधन तक सीिमत ह ैअथा?त् पहले सुिवचाGरत 8% के 0 थान पर 16% को सुिवचार करना। उ(cid:2) त आदशे मC सुिवचाGरत एआरआर को उसी िहसाब से संशोिधत करने क(cid:22) जaरत है अथा?त् वीपीटी को 16% आरओसीई और 2015-16 के िलए अिधकतम एआरआर िनकालने क(cid:22) जaरत ह।ै अत: (cid:27)0त ाव क(cid:22) पावती दते े समय, हमारे 22 जून 2018 के पK के (cid:26)ारा वीपीटी को वष? 2015-16 के िलए 16% आरओसीई के आधार पर संशोिधत एआरआर के पुन: पGरकलन क(cid:22) जaरत है।8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 5.3. वीपीटी न े 11 जुलाई 2018 के अपने पK के (cid:26)ारा वष? 2015-16 के िलए 16% आरओसीई पर िविधवत् सुवचार करते $ए संशोिधत एआरआर (cid:27)0 तुत Hकया ह ैिजसका _य ौरा नीचे सारणीबU Hकया जाता ह:ै- ........सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण 0000.... ललललााााखखखख मममम 22 22 4 \मांक 3 के औसत X यय = (वाई1+वाई2+वाई3)/3 जैसा 21 जून 2016 के आदशे के अनुलDन क-II मC 69,710.24 ह।ै 5 (vii) Hदनांक 21 जून, 2016 के आदशे के अनुलDन क-II के अनुसार कुल िनयोिजत पूंजी 1,11,718.89 ग अब (cid:27)0 तािवत \म सं. 5(vii) पर िनयोिजत पूंजी पर (cid:27)ितफल 16% 17,875.02 7 31 माच? 2014 को संशोिधत वा-षक राज0व (cid:27)ितफल (एआरआर) [(4)+(5)(ii)] 87,585.26 8 एआरआर मC संशोिधत सूचकांकन @ वष? 2014-15 के िलए लागू ड_’ य पू ीआई के 100% यानी @ 92,840.38 6% (7x1.06) 9 एआरआर मC संशोिधत सूचकांकन @ वष? 2015-16 के िलए लागू ड_’ य पू ीआई के 100% यानी @ 96,386.88 3.82% (8x1.0382) 10 वष? 2015-16 के िलए संशोिधत सूचकांHकत वा-षक राज0व अपे1ा (एआरआर) 99996666,,,,333388886666....88888888 6. िनधा?Gरत परामशu (cid:27)H\या के अनुसार, वीपीटी के 6 जून 2018 के (cid:27)0त ाव को संबंिधत (cid:27)यो(cid:2)त ाj/(cid:27)यो(cid:2)त ा संगठन को पGरचािलत Hकया गया था। हमC केवल vहद0ु तान पै‘ोिलयम काप7रेशन िलिमटेड (एचपीसीएल) और इंिडयन नैशनल िशप आनस? एसोिसएशन से (आईएनएसए) से Gट, पिणयां (cid:27)ा, त $w िज(cid:12)ह C फ(cid:22)डबैक सूचना के तौर पर वीपीटी को भेज Hदया गया। वीपीटी ने अपने 30 जुलाई, 2018 और 2 अग0 त, 2018 के पKो के (cid:26)ारा (cid:27)यो(cid:2)त ा/(cid:27)यो(cid:2)त ा संगठन क(cid:22) Gट,प िणय के उ(cid:10)र Hदये। 7.1. इस मामले मC वीपीटी पGरसर मC 18 जुलाई 2018 को संयु(cid:2)त सुनवाई का आयोजन $आ। संयु(cid:2)त सुनवाई मC वीपीटी और संबंिधत (cid:27)यो(cid:2) ता/(cid:27)यो(cid:2) ता सगं ठन ने अपन-े अपने िनवेदन रखे। 7.2. जैसा संयु(cid:2) त सुनवाई मC सहमित बनी, वीपीटी ने अपने 2 अग0त , 2018 के (cid:26)ारा इन संबंध मC अ(cid:12)य प(cid:10)न मC (cid:27)भार क(cid:22) तुलना (cid:27)0 तुत क(cid:22)। वीपीटी (cid:26)ारा अ(cid:12) य पहाप(cid:10)न (cid:12) यास के साथ-साथ, पड़ौसी प(cid:10)न गंगावरम सिहत, तुलना मC (cid:27)0त ािवत दर को नीचे सारणीबU Hकया जाता ह:ै- पपपप(cid:2)(cid:2)(cid:2)(cid:2)नननन पपपपााााइइइइललललटटटटेेजजेेजज बबबबथथथथ (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7) ककककुुुुलललल घघघघााााटटटटशशशश(cid:25)(cid:25)ुु(cid:25)(cid:25)ुु कक कक ककककुुुुलललल घघघघााााटटटटशशशश(cid:25)(cid:25)ुु(cid:25)(cid:25)ुु कक कक ककककुुुुलललल घघघघााााटटटटशशशश(cid:25)(cid:25)ुु(cid:25)(cid:25)ुु कक कक ककककुुुुलललल ददददेयेयेयेय (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ककककररररााााययययाााा ववववीीीीआआआआररररससससीीीी ववववीीीीआआआआररररससससीीीी++++ ववववीीीीआआआआररररससससीीीी++++ ववववीीीीआआआआररररससससीीीी++++ (cid:13)(cid:13)(cid:13)(cid:13)....//// एएएएममममटटटटीीीी घघघघााााटटटटशशशश(cid:25)(cid:25)ुु(cid:25)(cid:25)ुु कक कक घघघघााााटटटटशशशश(cid:25)(cid:25)ुु(cid:25)(cid:25)ुु कक कक घघघघााााटटटटशशशश(cid:25)(cid:25)ुु(cid:25)(cid:25)ुु कक कक पपपप(cid:2)(cid:2)(cid:2)(cid:2)नननन $$$$ (cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)िििितततत $$$$ (cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)िििितततत $$$$ (cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)िििितततत मममम(cid:16)(cid:16) (cid:16)(cid:16) कककक(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)चच चच ाााा ततततललेेललेे पपपपीीीीओओओओएएएएलललल उउउउ$$$$पप पप ाााादददद एएएएललललपपपपीीीीजजजजीीीी जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी पपपप(cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17)ररररवववव(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)तततततततत (cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)िििितततत (cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)िििितततत एएएएममममटटटटीीीी (cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)िििितततत (cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)िििितततत एएएएममममटटटटीीीी (cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)िििितततत (cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)िििितततत एएएएममममटटटटीीीी (cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)िििितततत घघघघटटंंटटंं ाााा **** एएएएममममटटटटीीीी एएएएममममटटटटीीीी एएएएममममटटटटीीीी संशोिधत (cid:1)(cid:2)त ािवत दर- िवज़ाग- अ(cid:7)य बथ(cid:11) िवज़ाग- 0.4289 0.70 0.00 106.10 39.00 145.10 88.20 194.30 244.80 350.90 एसपीएम 0.4423 0.70 $327.41 106.71 17.00 #### 123.71 एनए एनए एनए एनए flat परा(cid:18)ीप 0.24 0.44 0.0024 64.66 30.60 95.26 68.00 132.66 68.00 132.66 मुंबई 0.29 0.74 0.0183 95.95 72.41 168.36 83.81 179.76 83.81 179.76 कोलकाता 0.48 0.74 0.0040 114.58 100.24 214.82 141.75 256.33 107.73 222.31 को(cid:22)च ी 0.40 0.74 0.0049 106.04 103.00 209.04 103.00 209.04 103.00 209.04 (प(cid:24)न बथ(cid:11) पर)¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 9 मरमुगाव 0.27 0.40 0.0096 63.39 193.00 256.39 193.00 256.39 350.00 413.39 जेएनपीटी 0.19 0.29 0.0050 45.02 73.58 118.60 88.31 133.33 एनए एनए चे(cid:7)न ई 0.31 0.88 0.0043 110.58 57.00 167.58 81.00 191.58 एनए एनए इ(cid:7)न ोर 0.42 0.62 0.0100 98.23 80.00 178.23 80.00 178.23 एनए एनए तुतीको(cid:29)रन 0.26 0.41 0.0064 63.22 35.25 98.47 58.74 121.96 150.69 213.91 कांडला 0.43 0.75 0.0064 110.47 18.00 128.47 50.00 160.47 125.00 235.47 गंगावरम 1.40 0.45 0.0120 172.80 78.85 251.64 एनए एनए एनए एनए Gट, पणी: 1. #### एमओयू के अंतग?त िनधा?Gरत कn चे तेल के िलए घाटशु’क । 2. * क’पना: 48 घंटे ब-थग 3. * 1 अ. डालर = 65 भारतीय Z. और 0.7 जीआरटी = 1 एमटी 7.3. वीपीटी (cid:26)ारा (cid:27)0 तुत उ(cid:2) त सारणी का अवलोकन करने पर यह पाया जाता ह ै Hक जीआरटी आधाGरत यूिनट दर से पGरवत?न वीआरसी को उ(cid:2) त पGरक’ पना के आधार पर कुल (cid:27)ित टन दर वीपीटी (cid:26)ारा Hदये गए आंकड़ के साथ मेल नहx खाते ह।S इसके अितGर(cid:2) त, वीपीटी (cid:26)ारा सिु वचाGरत यूिनट दर भी इस (cid:27)ािधकरण (cid:26)ारा अनुमोHदत कुछेक महाप(cid:10)न (cid:12)य ास के दरमान से मेल नहx खाती ह।ै अत: अ(cid:12) य महाप(cid:10)न के दरमान मC इस (cid:27)ािधकरण (cid:26)ारा अनुमोHदत दर पर िवचार करते $ए समान स ेसमान तुलना के िलए जीआरटी आधाGरत पोत संबंधी (cid:27)भार से (cid:27)ित टन दर िनकालने के िलए वीपीटी (cid:26)ारा क(cid:22) गई संक’ पना लागू करते $ए वीपीटी (cid:26)ारा (cid:27)0 तुत तुलनाT मक िववरण को पुन: तैयार Hकया गया। पुन: िन-मत िववरण नीचे सारणीबU Hकया जाता ह:ै- पपपप(cid:6)(cid:6)(cid:6)(cid:6)नननन पपपपााााइइइइललललटटटटेेजजेेजज बबबबथथथथ (cid:11)(cid:11) (cid:11)(cid:11) घघघघााााटटटटशशशश(cid:30)(cid:30)ुु(cid:30)(cid:30)ुु कककक ककककुुुुलललल घघघघााााटटटटशशशश(cid:30)(cid:30)ुु(cid:30)(cid:30)ुु कककक ककककुुुुलललल घघघघााााटटटटशशशश(cid:30)(cid:30)ुु(cid:30)(cid:30)ुु कककक ककककुुुुलललल ददददेयेयेयेय (cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)ककककररररााााययययाााा ववववीीीीआआआआररररससससीीीी++++ ववववीीीीआआआआररररससससीीीी++++ ववववीीीीआआआआररररससससीीीी++++ ककककुुुुलललल घघघघााााटटटटशशशश(cid:30)(cid:30)ुु(cid:30)(cid:30)ुु कककक घघघघााााटटटटशशशश(cid:30)(cid:30)ुु(cid:30)(cid:30)ुु कककक घघघघााााटटटटशशशश(cid:30)(cid:30)ुु(cid:30)(cid:30)ुु कककक (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं पपपप(cid:6)(cid:6)(cid:6)(cid:6)नननन ववववीीीीआआआआररररससससीीीी (cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20).... $$$$ (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)िििितततत $$$$ (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)िििितततत $$$$ (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)िििितततत कककक(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)चच चच ाााा ततततललललेेेे पपपपीीीीओओओओएएएएलललल उउउउ$$$$पप पप ाााादददद एएएएललललपपपपीीीीजजजजीीीी (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)िििितततत एएएएममममटटटटीीीी जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी (cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20).... (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)िििितततत (cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20).... (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)िििितततत (cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20).... (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)िििितततत (cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20).... (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)िििितततत (cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20).... (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)िििितततत (cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20).... (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)िििितततत (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)िििितततत घघघघटटंंटटंं ाााा एएएएममममटटटटीीीी एएएएममममटटटटीीीी एएएएममममटटटटीीीी एएएएममममटटटटीीीी एएएएममममटटटटीीीी एएएएममममटटटटीीीी ववववीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी ---- 1क. ववववततततमम(cid:11)(cid:11)मम(cid:11)(cid:11) ाााानननन (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)शशशश(cid:30)(cid:30)(cid:30)(cid:30)ुुुु कक कक i ििििववववज़ज़ज़ज़ाााागगगग---- अअअअ&&&&यय यय बबबबथथथथ (cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11) 0.3574 0.58565 0.00230 * 97.82 58.50 156.32 73.50 171.32 204.00 301.82 .105.09 88.09 (cid:1)./एमटी+ (cid:1)./एमटी+ 136.42 अमे(cid:6)रका $ ििििववववज़ज़ज़ज़ाााागगगग---- अमे(cid:6)रका $ ii 0.3686 0.58 ऑपरेशन 17.00 - - - - एएएएससससपपपपीीीीएएएएमममम 136.42 के िलए 136.42 for (cid:10)(cid:11) यके (cid:10)(cid:11) येक ऑपरेशन ऑपरेशन के िलए के िलए ववववीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी ---- 1ख (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)’’’’तत तत ााााििििववववतततत (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)शशशश(cid:30)(cid:30)(cid:30)(cid:30)ुुुु कक कक ििििववववज़ज़ज़ज़ाााागगगग ----अअअअ&&&&यय यय i 0.4289 0.7028 0.00276 117.39 58.50 175.89 88.20 205.59 244.80 362.19 बबबबथथथथ (cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11) Rs.106.07 123.07 (cid:1)./एमटी+ (cid:1)./एमटी+ 163.7 अमे(cid:6)रका $ अमे(cid:6)रका ििििववववज़ज़ज़ज़ाााागगगग---- ii एएएएससससपपपपीीीीएएएएमममम 0.4423 0.70 ऑपरेशन 163.7 17.00 $ 163.7 - - - - के िलए (cid:10)(cid:11) यके (cid:10)(cid:11) यके ऑपरेशन के ऑपरेशन िलए के िलए 2 पपपपीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी पपपपीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी---- अअअअ&&&&यय यय i 0.242 0.509 0.002375 80.32 30.60 110.92 68.00 148.32 68.00 148.32 बबबबथथथथ (cid:11)(cid:11) (cid:11)(cid:11) पपपपीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी---- ii 0.242 0.260 0.00060 49.29 5.45 54.74 5.45 54.74 - - एएएएससससपपपपीीीीएएएएमममम 3 एएएएममममबबबबीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी 0.2856 0.8455 0.0101 150.05 72.41 222.46 83.81 233.86 83.81 233.86 4 ककककेेेेओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी 0.47817 0.85473 0.00398 141.51 100.24 241.75 141.75 283.26 107.73 249.2410 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 103 5 ससससीीीीओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी 0.396 0.8435 0.00485 136.71 (एसपीएम= 239.71 103.00 239.71 - - 25) 6 एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी 0.2696 0.4021 0.0096 105.16 500.00 605.16 500.00 605.16 350.00 455.16 7 जजजजएएेेएएेे ननननपपपपीीीीटटटटीीीी 0.1876 0.3222 0.0050 69.62 - - 70.08 139.70 - - 8 ससससीीीीएएएएचचचचपपपपीीीीटटटटीीीी 0.305 0.875 0.0043 128.74 57.00 185.74 81.00 209.74 - - 9 ववववीीीीओओओओससससीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी 0.2572 0.4127 0.0064 90.73 58.74 149.47 58.74 149.47 150.69 241.42 10 ककककेेेेपपपपीीीीटटटटीीीी i ककककााााडडंंडडंं ललललाााा 0.4255 0.8650 0.00644 148.54 18.00 166.54 50.00 198.54 125.00 273.54 ii ववववडडडडीीीीननननाााारररर 0.0875 0.5033 0.00644 83.56 18.00 101.56 - - - - 11 एएएएननननएएएएममममपपपपीीीीटटटटीीीी एएएएननननएएएएममममपपपपीीीीटटटटीीीी---- i 0.3320 0.4260 0.00330 85.09 68.89 153.98 68.89 153.98 177.16 262.25 अअअअ&&&&यय यय बबबबथथथथ (cid:11)(cid:11) (cid:11)(cid:11) एएएएननननएएएएममममपपपपीीीीटटटटीीीी---- ii 0.3320 0.2515 - 36.63 25.00 61.63 - - - - एएएएससससपपपपीीीीएएएएमममम **** ककककुुुुलललल ववववीीीीआआआआररररससससीीीी (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत एएएएममममटटटटीीीी 0.3574x65/0.7= 33.187 0.58565x65/0.7=54.381 0.0023x65x48/0.7=10.251 योग 97.82/टन 8. संयु(cid:2) त सुनवाई के पl चात्, आईसीसी िशvपग एसोिसएशन ने अपनी 31 जुलाई, 2018 के ई-मेल (cid:26)ारा बताया Hक उसके सद0 य ने िवषयक (cid:27)0 ताव पर कोई Gट, पणी/ आपि(cid:10) नहx जतायी ह।ै 9. एचपीसीएल ने 23 जुलाई, 2018 को िलिखत मC िनवेदन Hकया। वीपीटी ने 2 अग0त 2018 के अपने पK के (cid:26)ारा एचपीसीएल के 23 जुलाई 2018 के पK मC क(cid:22) गई Gट, पिणय पर अपनी Gट,प िणयां दx। 10. वीपीटी ने 23 जुलाई 2018 के अपने पK के (cid:26)ारा बोड? के संक’प संEय ा 42/2018-19 क(cid:22) एक-एक (cid:27)ित भेजी। वीपीटी के बोड? ने िनQ निलिखत अनुमोदन Hकय:े (i). पीओएल पोत के िलए पोत संबंधी (cid:27)भार मC वत?मान (cid:27)शु’क मC 20% वृिU करना और 21 जून, 2016 के आदशे संE या टीएएमपी/9/2016-वीपीटी (cid:26)ारा (cid:27)ािधकरण (cid:26)ारा अिधसूिचत वत?मान (cid:27)शु’क से एसपीएम पर (cid:27)हि0तत पोत पर पोत संबंधी (cid:27)भार मC 20% क(cid:22) वृिU करना। (ii). 21 जून, 2016 के आदशे संE या टीएएमपी/9/2016-वीपीटी (cid:26)ारा (cid:27)ािधकरण (cid:26)ारा अिधसूिचत वत?मान (cid:27)शु’क से अमोिनयम नाइ‘ेट का घाटशु’ क 400%, अलूिमना मC 25%, एलपीजी और पीओएल उTप ाद मC 20%, िसवा एसपीएम पर (cid:27)हि0तत कn चे तेल पर घाटशु’क के, वृिU करना। 11. इस मामले मC परामश? संबंधी कार?वाई इस (cid:27)ािधकरण के काया?लयी Gरकॉड? मC उपल_ध है। संबंिधत प1 (cid:26)ारा Hदए गए मत का सार उनको पृथक aप से (cid:27)ेिषत Hकया जाएगा। ये िववरण हमारी वेबसाइट http://tariffauthority.gov.in पर उपल_ध कराए जाएंगे। 12. मामले के संसाधन के दौरान एकK क(cid:22) गई सूचना क(cid:22) समzता के आधार पर, िनQल िलिखत सूचना उभर कर सामने आती ह:ै- (i). िवशाखाप+णम प(cid:10)न (cid:12) यास (वीपीटी) के वत?मान दरमान, (cid:27)शु’क नीित 2015 का अनुपालन करते $ए इस (cid:27)ािधकरण (cid:26)ारा 21 जून 2016 के आदशे संEय ा टीएएमपी/9/2016-वीपीटी के (cid:26)ारा अनुमोHदत Hकये गए थे। उन दरमान क(cid:22) वैधता 31 माच,? 2019 तक ह।ै वीपीटी का वत?मान (cid:27)0त ाव अलूिमना (ब’क ) अमोिनयम नाइ‘ेट, पे‘ोिलयम उT पाद और एलपीजी के घाटशु’क मC – संशोधन करने तथा एलपीजी सिहत तेल और पे‘ोिलयम उTप ाद ढोने वाले पोत के पोत संबंधी (cid:27)भार मC वृिU करने और एकK 0थ ल मूtरग (एसपीएम) ि0थत पोत (cid:27)ह0त न के पोत संबंधी (cid:27)भार मC वृिU से संबंिधत ह।ै¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 11 (ii). जैसा पूव? के पैराj मC चचा? क(cid:22) गई ह,ै जून 2016 के िपछले (cid:27)शु’क संशोधन आदशे के दौरान वीपीटी (cid:26)ारा आकिलत वा-षक राज0 व अपे1ा (एआरआर) 86,551.22 लाख Z. था। उ(cid:2)त आकिलत एआरआर मC, िनयोिजत पूंजी पर (cid:27)ितफल (ओआरसीई) वीपीटी (cid:26)ारा @ 8% सुिवचाGरत Hकया गया था और इस (cid:27)ािधकरण (cid:26)ारा 21 जुन, 2016 के सकारण आदशे को पैरा 18(viii) मC Hदये गए कारण से उसे ही 0व ीकार Hकया गया था, जैसा Hक नीचे Hदया गया ह:ै (क). यह बाजार क(cid:22) ि0थित पर आधाGरत ह।ै (ख). उn च दर के िनधा?रण से नकाराTम क बाजार आक-षत होगा। (ग). वीपीटी को काग7 (cid:27)ित0प -धय को चला जायेगा। िनQन आरओसीई पर सुिवचार इसिलए Hकया गया Hक (cid:27)शु’ क मC वृिU अिधक नहx है। वीपीटी (cid:26)ारा दरमान मC उस समय (cid:27)0त ािवत दर पर आकिलत राज0व 72,848.40 लाख तक का था। प(cid:10)न (cid:26)ारा यथा(cid:27)0 तािवत 13702.82 लाख Z. के आकिलत एआरआर को जून 2016 के (cid:27)शु’ क आदशे मC अरि1त छोड़ Hदया गया था। (iii). वीपीटी के 6 जून, 2018 के वत?मान (cid:27)0त ाव म,C प(cid:10)न ने आरओसीई के संबंध मC 21 जून, 2016 के आदशे मC आकिलत एआरआर पर पुन-वचार Hकया ह।ै वीपीटी ने इस आधार पर 8% आरओसीई के (cid:27)ित 16% आरओसीई पर सुिवचार करने का (cid:27)0 ताव Hकया है Hक जो ि0थितयां 2016 मC थx अब नहx ह।S (iv). 21 जून 2016 के िपछले (cid:27)शु’ क संशोधन आदशे मC वीपीटी (cid:26)ारा (cid:27)0त ुत और इस (cid:27)ािधकरण (cid:26)ारा सुिवचाGरत एआरआर के सारांश क(cid:22) और वीपीटी (cid:26)ारा पहले 8% पर सुिवचाGरत के (cid:27)ित 16% आरओसीई सुिवचार मC लेकर अब (cid:27)0 तुत संशोिधत एआरआर क(cid:22) तुलनाTम क ि0थित Xय ाखा के िलए नीचे दी जा रही है:- 8888%%%% आआआआररररओओओओससससीीीीईईईई ससससििुुििुुववववचचचचाााारररर मममम 22 22 पपपपहहहहलललल ेे ेेससससििुुििुुववववचचचचाााा----ररररतततत 8888%%%% ककककेेेे ललललेतेतेतेत ेे ेेLLLLएएएए ववववीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी BBBBाााारररराााा आआआआककककििििललललतततत (cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)थथ थथ ाााानननन पपपपरररर ववववीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी BBBBाााारररराााा 11116666%%%% ........सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण एएएएआआआआररररआआआआरररर ततततथथथथाााा इइइइसससस (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ााााििििधधधधककककररररणणणण आआआआरररर ओओओओससससीीीीईईईई पपपपरररर ससससििुुििुुववववचचचचाााा----ररररतततत BBBBाााारररराााा 22221111 जजजजननूूननूू ,,,, 2222000011116666 ककककेेेे आआआआददददशशेेशशेे औऔऔऔरररर अअअअबबबब (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)तत तत ााााििििववववतततत ससससशशंंशशंं ोोोोििििधधधधतततत मममम 22 22अअअअननननममुुममुु ोोोो,,,,ददददतततत ((((0000.... ललललााााखखखख मममम))22))22 एएएएआआआआररररआआआआरररर ((((0000.... ललललााााखखखख मममम))))2222 4 \मांक 3 के औसत व् यय = (वाई1+वाई2+वाई3)/3 जैसा 69,710.24 69,710.24 21 जून 2016 के आदशे के अनुलD नक-II मC ह।ै 5 (i). (i). कुल िनयोिजत पूंजी जैसा 21 जून 2016 के आदशे के 1,11,718.89 1,11,718.89 अनुलD नक-II मC ह।ै 5 (ii). 21 जून 2016 के आदशे के अनुसार िनयोिजत पूंजी पर 8% 8,937.51 17,875.02 (cid:27)ितफल [ वीपीटी (cid:26)ारा वत?मान (cid:27)0 ताव मC 16% (cid:27)ितफल] 7 31 माच? 2014 को संशोिधत वा-षक राज0 व (cid:27)ितफल 78,647.75 87,585.26 (एआरआर) [(4)+(5)(ii)] 8 एआरआर मC संशोिधत सूचकांकन @ वष? 2014-15 के 83,366.62 92,840.38 िलए लागू ड_ ’ यपू ीआई के 100% यानी @ 6% (7x1.06) 9 एआरआर मC संशोिधत सूचकांकन @ वष? 2015-16 के 88886666,,,,555555551111....22222222 96,386.88 िलए लागू ड_ ’ यपू ीआई के 100% यानी @ 3.82% (8x1.0382) (v). वत?मान दरमान से वा0 तिवक अ-जत आय के आधार पर, प(cid:10)न को वष? 2017-18 मC 877.44 लाख Z. तक का घाटा $आ ह।ै यHद (cid:27)ािधकरण वीपीटी (cid:26)ारा 2017-18 क(cid:22) (cid:27)0त ुत वा0त िवक आय पर िवचार नहx कर सकता (cid:2) य Hक (cid:27)शु’ क नीित 2015 के अंतग?त यह (cid:27)शु’क िनधा?रण का आधार नहx बनती ह।ै यह 0व ीकार करना जaरी है Hक (cid:27)शु’ क नीित के अनुसार वीपीटी एआरआर पGरकलन मC 16% आरओसीई का दावा करने का पाK ह।ै सभी महाप(cid:10)न न,े वीपीटी को छोड़कर, (cid:27)शु’क नीित 2015 के अंतग?त 16% आरओसीई चाहते $ए 2016 के आदशे मC12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] आकिलत एआरआर और पGरणाम0व aप संशोिधत आकिलत एआरआर पर आधाGरत कुछेक (cid:27)शु’ क मद मC संशोधन पर पुन-वचार को (cid:27)वृ(cid:10) है। (vi). जहां तक आईएनएसए (cid:26)ारा Hकए गए िनवेदन का संबंध ह ैHक वत?मान (cid:27)शु’क नीित 2015 बाजार क(cid:22) ि0थितय म C पGरवत?न के कारण उजान संशोधन क(cid:22) अनुमित (cid:27)दान नहx करती, यह बताया जाता ह ै Hक एमओएस (cid:26)ारा जारी (cid:27)शु’ क नीित 2015 महाप(cid:10)न (cid:12) यास को एआरआर पGरकलन म C 16% आरओसीई पर सुिवचार करने का हक दते ी ह।ै यह (cid:27)शंसनीय ह ै Hक प(cid:10)न ने उस समय क(cid:22) बाजार ि0थितय को Yय ान मC रखकर 8% आरओसीई पर ही िवचार Hकया था और संतुिलत (cid:27)शु’ क वृिU चाही थी और िपछले (cid:27)शु’क आदशे के काया?(cid:12)व यन से वय ् ापार लाभ उठाता आ रहा ह।ै (cid:27)शु’ क नीित 2015, प(cid:10)न को एआरआर के भीतर दरC (cid:27)0 तािवत करने का लचीलापन (cid:27)दान करती ह।ै वत?मान (cid:27)0 ताव मC अितGर(cid:2) त राज0व का (cid:27)0त ािवत संशोिधत दर आकलन करने पर इसे वीपीटी (cid:26)ारा संशोिधत आकिलत एआरआर से कम पाया गया ह।ै एमओएस (cid:26)ारा जारी (cid:27)शुलक नीित, 2015, जो महाप(cid:10)न (cid:12)य ास को 16% आरओसीई का पाK बनाती ह,ै इस (cid:27)ािधकरण पर बाYय कर ह।ै इसिलए, इस (cid:27)ािधकरण ने वीपीटी के (cid:27)0त ाव का समथ?न करने का िनण?य िलया है। (cid:27)संगवश, मरमुगाव प(cid:10)न (cid:12)य ास (एमओपीटी) ने अपने दरमान का वैधता से पूव? एक (cid:27)शु’ क मद यानी पीओएल क(cid:22) घाटशु’क दर मC संशोधन के िलए संपक? Hकया था। इस (cid:27)ािधकरण न े एमओपीटी के पीओएल उT पाद क(cid:22) घाटशु’क दर मC संशोधन के (cid:27)0त ाव पर, एमओपीटी (cid:26)ारा (cid:27)0त तु औिचTय के आधार पर सुिवचार Hकया। (vii). वीपीटी (cid:26)ारा आकिलत संशोिधत एआरआर वष? 2015-16 के िलए 96,386.88 लाख Z. ह ैजबHक 21 जून, 2016 के आदशे मC 8% आरओसीई पर इस (cid:27)ािधकरण (cid:26)ारा सुिवचाGरत 86,551.22 लाख Z. था। संशोिधत एआरआर के आधार पर प(cid:10)न ने काग7 संबंधी (cid:27)भार मC अलूिमना (ब’क ) पर घाट शु’क (cid:27)भार मC 25% वृिU, पै‘ोिलयम और एलपीजी उT पाद पर घाटशु’ क दर म C 20% क(cid:22) और अमोिनयम नाइ‘ेट क(cid:22) घाटशु’क दर मC 400% क(cid:22) वृिU करने का (cid:27)0 ताव Hकया है। (viii). वत?मान दरमान सभी eेिणय के पोत के िलए समान प(cid:10)न दये ता और पाइलेटज शु’क िनधा?Gरत करते ह।ै जहां तक बथ? Hकराया (cid:27)भार का संबधं ह,ै पीओएल पोत के िलए अलग स े बथ ?Hकराया उभार िनधाG? रत ह।ै प(cid:10)न न े कnच ा तेल या एलपीजी सिहत पै‘ोिलयम उTप ाद क(cid:22) ढुलाई करने वाले पोत क(cid:22) प(cid:10)न दये ता और पाइलेटज शु’क म C 20% क(cid:22) वृिU और दरमान मC अलग से (cid:27)व5ट ी चाही है। जहां तक बथ? Hकराया (cid:27)भार का संबंध ह,ै प(cid:10)न ने उ(cid:2)त eेणी के पोत के िलए 20% वृिU चाही ह।ै (ix). वत?मान दरमान अनुसूची 2.3.6. के अंतग?त एसपीएम पर (cid:27)ह0त होने वाले पोत के िलए अलग से पोत संबंधी (cid:27)शु’ क िनधा?Gरत करते ह,ै वीपीटी ने उ(cid:2)त अनुसूची मC िनधा?Gरत वत?मान दर मC 20% का संशोधन चाहा ह।ै इस अनुसूची और कोई आशोधन (cid:27)0 तािवत नहx ह।ै वत?मान दरमान क(cid:22) अनुसूची 2.3.6. के नीचे एक Gट,प णी ह ैजो यह बताती ह ै Hक 0 थानांतरण (cid:27)भार एसपीएम के िलए ह गे जो बथg को छोड़कर लंगरगाह और अ(cid:12)य (cid:27)चालन 1ेK पर भी लागू ह गे। अत: इस अनुसूची के नीचे क(cid:22) Gट,प णी का िनधा?रण जारी रहेगा। (x). जहां तक आईएनएसए (cid:26)ारा (cid:27)0 तािवत वृिU पर उठायी गई Gट,प णी का संबंध है, वीपीटी ने बताया ह ै Hक (cid:27)शु’क िनधा?रण के िलए राज0 व अपे1ा कसौटी (cid:27)शु’क िनधा?रण का एक Xय वहाGरक ढंग ह,ै िजससे अTय िधक (cid:27)शु’क के करना (cid:27)यो(cid:2) ता पर भार नहx पड़ता। प(cid:10)न (cid:12)य ास ने यह आlव 0त Hकया ह ैHक यह {य ादा कमाने का (cid:27)यास नहx कर रहा और Hक प(cid:10)न दर को (cid:27)ित0प धा?Tम क रखेगा। इन कारक पर वीपीटी ने (cid:27)शु’क नीित 2015 के अंतग?त जून 2016 मC संशोधन के दौरान सुिवचार Hकया था जब (cid:27)(cid:10)न ने 8% आरओसीई पर (cid:27)शु’ क चाहा था। जहां तक Hक 8% आरओसीई पर 13702.82 लाख Z. का एआरआर आरि1त छोड़ Hदया गया था। अब वीपीटी यह जaरत महसूस करता ह ै Hक पहले िनधा?Gरत दर पर पुन-वचार Hकया जाए और इसिलए (cid:27)शु’क के संशोधन का (cid:27)0त ाव Hकया गया है जो बाजार ि0थितय पर िविधवत सुिवचार के पlच ात् ही Hकया गया है Hक वीपीटी क(cid:22) राज0व अपे1ा के अनुसार X यापार (cid:2) या सहन कर सकता ह।ै (xi). जहां तक आईएनएसए (cid:26)ारा उठाये गए इस मmु े का संबध मह Hक कैि,टव काग7 प(cid:10)न को िववशतावश भेजा जाता ह ै जो वीपीटी को (cid:27)भावी बनाता ह ैऔर वह इस कारण से वृिU चाहता ह ैHक काग7 कैि,टव ह,S उिचत नहx ह।ै वीपीटी ने 0 प5 ट Hकया ह ै Hक कैि,टव काग7 एक एकािधकार काग7 ह ैजो प(cid:10)न क(cid:22) गित का के िलए एक महTव पूण? कारक ह।ै जब यातायात और (cid:27)शु’ क पर सुिवचार Hकया जाता है तो वे दोन एक दसू रे पर िनभ?र करते ह।S उ(cid:2)त काय?कलाप/काग7 के िलए बाजार क(cid:22) ि0थित और प(cid:10)न क(cid:22) राज0 व क(cid:22) ि0थित (cid:27)शु’क िनधा?रण मC अ(cid:12)य के साथ-साथ महT वपूण? कारक होते हS। यHद ये मामला न होता तो 8% आरओसीई पहले इन काग7 को ह0त ांतGरत न Hकया गया¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 13 होता। 8% पर पहले (cid:27)शु’ क िनधा?Gरत करते समय, (cid:27)शु’क मC वृिU संतुिलत थी, िजसे अब समा,त करने का (cid:27)0त ाव ह।ै मामला चाह ेकोई भी हो, (cid:27)शु’क नीित 2015 प(cid:10)न को एआरआर के भीतर दर का (cid:27)0त ाव करने क(cid:22) िशिथलता (cid:27)दान करती ह।ै (cid:27)0 तािवत (cid:27)शु’ क अब भी कम ही ह S जब उनक(cid:22) तुलना कुछ अ(cid:12)य प(cid:10)न क(cid:22) वतम? ान दर क(cid:22) जाती ह।ै (xii). जहां तक अमेिनयम नाइ‘ेट क(cid:22) घाटशु’क क(cid:22) वत?मान दर िवदशे गामी पोत के िलए 52.50 Z. (cid:27)ित टन और तटीय पोत क(cid:22) 31.50 Z. (cid:27)ित टन क(cid:22) दर को 400% बढ़ाकर िवदशे गामी पोत के िलए 262.50 Z. (cid:27)ित टन और तटीय पोत के िलए 157.50 Z. (cid:27)ित टन करने के (cid:27)0त ाव का संबंध है, प(cid:10)न ने औिचTय Hदया ह ैHक इस काग7 को भारत मC केवल 2 प(cid:10)न पर (cid:27)ह0 तन क(cid:22) अनुमित ह ै (cid:2)य Hक यह खतरनाक और जोिखमभरा को Yय ान मC रखकर, प(cid:10)न ने इस काग7 के िलए 400% वृिU चाही ह।ै जैसा पहले बताया गया ह,ै (cid:27)शु’क नीित 2015 प(cid:10)न को (cid:27)0 तािवत दर को एआरआर के भीतर रखने क(cid:22) िशिथलता (cid:27)दान करती है। (xiii). तेल और पै‘ोिलयम उT पाद से संबंिधत िविभ(cid:12)न दर मC (cid:27)0त ािवत वृिU पर तेल कंपिनय ने आपि(cid:10) क(cid:22) थी। (cid:27)शु’ क नीित, 2015 महाप(cid:10)न को आकिलत एआरआर के भीतर बाजार (cid:27)ितH\या के अनुसार (cid:27)शु’ क (cid:27)0त ाव करने को िशिथलता (cid:27)दान करती है। Hफर भी, जैसा उ(cid:10)रवतu पैराj मC चचा? क(cid:22) गई ह,ै (cid:27)शु’क नीित 2015 महाप(cid:10)न से यह सुिनि|त करने क(cid:22) अपे1ा भी रखती ह ै Hक इससे यातायात क(cid:22) हािन न ह।ै इस पGरि0थित मC, यह (cid:27)ािधकरण दर मC (cid:27)0त ािवत वृिU को अनुमोHदत करने को (cid:27)वृ(cid:10) ह।ै (xiv). प(cid:10)न ने पोत संबंधी (cid:27)भार और कुछ मद के घाटशु’क (cid:27)भार मC (cid:27)0त ािवत वृिU से 3,653 लाख Z. (cid:27)ित वष? तक के अितGर(cid:2) त राज0 व का आकलन Hकया ह।S प(cid:10)न ने वष? 2017-18 के यातायात के आधार पर अितGर(cid:2) त राज0व के समथ?न मC िव0 तृत गणना भी (cid:27)0 तुत क(cid:22) ह।ै प(cid:10)न ने 0प 5ट Hकया ह ैचूंHक संशोिधत दरमान का (cid:27)भाव वष? 2017-18 मC दखे ा जाता ह,ै इसिलए 2017-18 के यातायात पर वष? 2018-19 मC संभािवत अितGर(cid:2)त राज0व के आकलन के िलए सुिवचार मC िलया गया है। यह उ’ल ेख करना समीचीन होगा Hक जब तक यह आदशे (cid:27)भावी होगा तब तक नवंबर, 2018 हो जायेगा। अत: (cid:27)भावकारी ढंग से अज?न Hकये जाने के आकलन के अितGर(cid:2)त राज0व वष? 2018-19 के िलए नवंबर 2018 से आगे लगभग पांच महीने ही रहेगा। अत: यHद अितGर(cid:2)त राज0व को पांच महीने के िलए यथानुपात समयोिजत Hकया जाता ह ै तो यह वष? 2018-19 के िलए 1,522.08 लाख Z. (3653/12x5) हो आता ह।ै (xv). वीपीटी (cid:26)ारा 16% आरओसीई को सुिवचार मC लेते $ए वष? 2015-16 के िलए आकिलत संशोिधत सूचकांHकत एआरआर 98,386.88 लाख Z. होता ह।ै जून 2016 आदशे मC (cid:27)0त ािवत दरमान मC आकिलत राज0व 72,848.40 लाख Z. तक का बनता ह।ै (cid:27)0 तािवत वृिU स ेअितGर(cid:2)त राज0व , नवंबर 2018 से आगे 2018-19 के पांच महीन के िलए 1,522.08 लाख Z. होता ह।ै यहां तक Hक कुछ (cid:27)शु’क मद मC (cid:27)0त ािवत वृिU से उ(cid:2)त अितGर(cid:2)त राज0व पर सुिवचार मC लेने के पl चात् भी कुल वा-षक आकिलत राज0 व 74,370.48 लाख Z. िनकलता है, जो जून 2016 के आदशे मC तब आकिलत एआरआर 86,551.22 लाख Z. के भीतर ही ह।ै यHद हम प(cid:10)न (cid:27)चालन से वा0त िवक आय भी लेते ह,S वष? 2017-18 के के िलए वीपीटी (cid:26)ारा यथा-(cid:27)0त तु , 90,244.78 लाख Z. बनता है िजसमC संपदा (cid:27)चालन से आय नहx जोड़ी गई ह,ै (cid:27)0त ािवत वृिU से 1,522.08 लाख Z. क(cid:22) आकिलत अितGर(cid:2)त आय तब भी 96,386.88 लाख Z. के संशोिधत एआरआर के भीतर ही रहती है। (xvi). उ(cid:2) त ि0थित को दखे ते $ए और प(cid:10)न (cid:26)ारा (cid:27)0त ुत औिचTय को देखते $ए और इस बात को मा(cid:12)य करते $ए Hक (cid:27)0 तािवत वृिU स े राज0 व आकिलत एआरआर के भीतर ही रहेगा, वीपीटी के (cid:27)0त ाव 0व ीकार करने योDय ह,ै इसिलए, अलूिमना (ब’ क), अमोिनयम नाइ‘ेट, पे‘ोिलयम उTप ाद और एलपीजी क(cid:22) घाटशु’क दर मC वृिU और प(cid:10)न दये ताj, पाइलटेज, एलपीजी सिहत तथा एसपीएम पर (cid:27)हि0तत पोत के िलए पोत संबंधी (cid:27)भार मC वृिU के वीपीटी के (cid:27)0 ताव को वीपीटी (cid:26)ारा यथा (cid:27)0त ािवत अनमु ोHदत Hकया जाता ह।ै (xvii). यह उ’ लेख Hकया जाता ह ै Hक इस (cid:27)ािधकरण (cid:26)ारा अनुमोHदत दरC अिधकतम 0त र क(cid:22) होती ह,S प(cid:10)न को कम दरC (cid:27)भाGरत करने क(cid:22) िशिथलता (cid:27)ा, त ह।ै (xviii). (cid:27)शु’ क नीित 2015 के खंड 2.6 के अनुसार महाप(cid:10)न (cid:12)य ास को वािण{य क िनण?य के आधार पर बाजार शि(cid:31)य क(cid:22) (cid:27)ितH\या के अनुसार दर के िनधा?रण क(cid:22) िशिथलता (cid:27)ा,त ह ै और वे सूचकांHकत एआरआर क(cid:22) अिधकतम सीमा के भीतर दरमान तैयार कर सकते ह।S14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] तथािप, वीपीटी ने तेल पोत और एसपीएम बथ? के िलए पोत संबधं ी (cid:27)भार तथा पीओएल व एलपीजी क(cid:22) घाट शु’ क दर मC वृिU के (cid:27)0 ताव का औिचTय वीपीटी (cid:26)ारा (cid:27)0त ािवत दरो क(cid:22) अ(cid:12)य महाप(cid:10)न िववरण (cid:27)0त ुत करके Hदया ह,ै िजस पर पहले चचा? क(cid:22) जा चुक(cid:22) ह ैअत: संि1,त ता क(cid:22) दिृ} से दोहराया नहx जाता। तुलनाTम क िववरण मC प(cid:10)न ने पोत संबंधी (cid:27)भार और कागg संबंधी (cid:27)भार , दोन क(cid:22) कुल (cid:27)ित टन दर िनकाली ह।ै वीपीटी (cid:26)ारा (cid:27)0त तु तुलनाT मक िववरण को जहां कहx दरC इस (cid:27)ािधकरण (cid:26)ारा अनुमोHदत दर से मेल नहx खातx थी, उ(cid:12)ह C हलका सा संशोिधत कर और गिणतीय गलती क(cid:22) सीमा तक सुधार करते $ए पुन: तैयार Hकया गया और इस पर पूव? के पैराj मC चचा? क(cid:22) गई है। वीपीटी (cid:26)ारा अपनायी गई पUित के अनुसार हमारे (cid:26)ारा बनाये गए िववरण का अवलोकन करने पर यह दखे ा गया ह ै वत?मान दर पर, वीपीटी क(cid:22) कुल (cid:27)ित टन दर सात महाप(cid:10)न नामत: मुंबई प(cid:10)न (cid:12)य ास (एमबीपीटी), कोलकाता प(cid:10)न (cid:12)य ास (केओपीटी), कोचीन प(cid:10)न (cid:12)य ास (सीओपीटी), मरमुगांव प(cid:10)न (cid:12)य ास (एमओपीटी) चे(cid:12) नई प(cid:10)न (cid:12) यास (सीएचपीटी), दीनदयाल प(cid:10)न (cid:12)य ास (डीपीटी), (cid:12)य ू मगं लोर प(cid:10)न (cid:12)य ास (एनएमपीटी) म Cकn च ेतेल, के संबंध मC और 6 महाप(cid:10)न म,C जैसा ऊपर Hदये गए है, डीपीटी को छोड़कर, पीओएल उT पाद क(cid:22) दर से कम हS। एलपीजी के िलए, वीपीटी क(cid:22) वत?मान दरC एमओपीटी के पlच ात् दसू रे 0 थान पर ऊँची ह।ै वीपीटी (cid:26)ार (cid:27)0 तािवत संशोिधत दर के पl चात् भी, दरC कnच े तेल और पीओएल उTप ाद के संबंध मC कम ह।S (xix). जहां तक इंिडयन ऑयल काप7रेशन (आईओसी) (cid:26)ारा उठाये गए मुmे का संबंध ह ैHक वीपीटी पर उसके (cid:26)ारा क(cid:22) जा रही बं कtरग क(cid:22) वत?मान दर (cid:27)ित0प धा?Tम क है, जबHक (cid:27)0त ािवत वृिU से बंकtरग को कहx और 0 थानांतGरत करना होगा, वीपीटी ने 0 प5 ट Hकया ह ै Hक (cid:27)0त ािवत वृिU के पlच ात् भी वीपीटी क(cid:22) दरC उnच तम नहx ह,S कोnच ीन प(cid:10)न (cid:12) यास (सीओपीटी) जहां काफ(cid:22) अिधक माKा मC बंकtरग होती ह,ै पीओएल के िलए घाटशु’क दर 103 Z. (cid:27)ित टन ह ै जबHक वीपीटी (cid:26)ारा (cid:27)0 तािवत संशोिधत दर 88.20 Z. (cid:27)ित टन के जो अभी भी सीओपीटी क(cid:22) घाटशु’क दर से कम ह।ै इस (cid:27)कार वीपीटी ने इस मामले मC आईओसीएल (cid:26)ारा उठाये गए मुmे का समाधान कर Hदया है। (xx). (cid:27)शु’ क नीित 2015 के खंड 2.7 के अनुसार यह महाप(cid:10)न को सुिनि|त करना ह ैHक दरमान मC Hकसी पGरवत?न के पGरणाम0 वaप, प(cid:10)न को यातायात क(cid:22) कोई हािन नहx होगी। (xxi). इस (cid:27)ािधकरण (cid:26)ारा अनुमोHदत दरC, भारत के राजपK मC संशोिधत दर क(cid:22) अिधसूचना क(cid:22) तारीख स े 30 Hदन क(cid:22) समाि~ पर लागू ह गी। चूंHक अनुमोHदत संशोिधत दरC वीपीटी क(cid:22) दरमान का एक भाग ह गी, इसिलए संशोिधत दर क(cid:22) वैधता वीपीटी के वत?मान दरमान क(cid:22) वैधता के अनुसार होगी जो 31 माच? 2019 तक है। 13.1. पGरणाम मC और ऊपर Hदये गए कारण से तथा सामिू हक िवचार-िवमश? के आधार पर, यह (cid:27)ािधकरण वीपीटी (cid:26)ारा (cid:27)0त ािवत संशोिधत दर को अनुमोHदत करता ह ैऔर वीपीटी के वत?मान दरमान मC िनQन अंतव(cid:127)शन/ (cid:27)ित0थ ापन करता है:- (i). वीपीटी के वत?मान दरमान के खडं 2 पोत संबंधी (cid:27)भार क(cid:22) अनुसूची 2.1 प(cid:10)न दये ता मC \मांक 2 पर िनQन िलिखत अंत-व5 ट करC: 2222....1111.... पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन ददददययेेययेे ........सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी उउउउससससीीीी पपपपोोोोतततत ककककेेेे ससससबबंंबबंं धधंंधधंं मममम ेे ेेभभभभगगुुगगुु तततताााानननन ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत कककक5555 आआआआववववििृृििृृ(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5) [[[[अअअअमममम--ेे--ेेररररककककाााा $$$$ मममम]]22]]22 [[[[0000पपपपएएएए मममम]]22]]22 2. एलपीजी सिहत, कn चा तेल या 0.4289 11.46 बकाया रािश प(cid:10)न मC (cid:27)Tय के बार (cid:27)वेश करने के समय दये पै‘ोिलयम उT पाद क(cid:22) ढुलाई करने वाले ह।ै पोत (ii). वीपीटी के वत?मान दरमान के खंड 2 पोत संबंधी (cid:27)भार 2.2.1 – धारा 2.2 के अंतग?त पोत के िलए पाइलेटज शु’ क: 2222....2222....1111.... पपपपोोोोतततत ककककेेेे ििििललललएएएए पपपपााााइइइइललललटटेेटटेे जजजज शशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कक कक कककक5555 अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी:::: ........सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी इइइइककककााााईईईई ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत [[[[अअअअमममम--ेे--ेेररररकककक5555 $$$$ मममम 22 22]]]] [[[[0000....मममम]]22]]22 3. एलपीजी सिहत, कn चा तेल या पै‘ोिलयम उT पाद क(cid:22) ढुलाई करने वाले पोत¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 15 1] 30,000 जीआरटी तक अमेGरक(cid:22) $ 0.7028 18.78 2] 30,001 से 60,000 जीआरटी अमेGरक(cid:22) $ 21,084 + अमेGरक(cid:22) `5,63,400 + `15.02 (cid:27)ित $ 0.5622 (cid:27)ित जीआरटी जीआरटी 30,000 जीआरटी 30,000 3] 60,001 जीआरटी और उससे अिधक अमेGरक(cid:22) $ 37,950 + अमेGरक(cid:22) `10,14,000 + `13.15 (cid:27)ित $ 0.4919 (cid:27)ित जीआरटी जीआरटी 60,000 60,000 4] (cid:12) यूनतम दये (cid:27)भार अमेGरक(cid:22) $2,005.20 53,599.20 (iii). 2.3. के अंतग?त वत?मान \म संE या 2 का (cid:27)ित0थापन। अनुसूची 2.3.1. के अंतग?त के अंतग?त खंड 2 - पोत संबंधी (cid:27)भार ,वीपीटी के वत?मान दरमान मC िनिQन िलिखत सिहत: 2222....3333.... घघघघााााटटटटशशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कक कक :::: 2222....3333....1111.... (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कक कक ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी ककककाााा उउउउससससककककाााा ककककोोोोईईईई भभभभाााागगगग ........सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत [[[[अअअअमममम--ेे--ेेररररकककक5555 $$$$ मममम 22 22]]]] [[[[0000....मममम]]22]]22 2. एलपीजी सिहत, कn चा तेल या पै‘ोिलयम उTप ाद क(cid:22) ढुलाई करने वाले पोत (i). 30,000 जीआरटी तक 0.00276 0.0737 (ii). 30,000 जीआरटी से अिधक 0.00367 0.0982 (iv). वीपीटी ने वत?मान दरमान मC खंड 4- काग7 संबंधी (cid:27)भार के अंतग?त अनुसची 4.1. के अंतग?त मद संE या 4, 9, 16 और 29 को िनQ निलिखत से (cid:27)ित0थ ािपत करC: 4444....1111.... घघघघााााटटटटशशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कक कक : ममममदददद ससससं=ं=ं=ं=यय यय ाााा ननननााााममममपपपपDD DD िििितततत इइइइककककााााईईईई ििििववववददददेशेशेशेशीीीी ददददरररर ततततटटटटीीीीयययय ददददरररर ((((0000....मममम))22))22 ((((0000.... मममम))22))22 4. अलूिमना (ब’ क) (cid:27)ित टन 56.25 33.75 9. अमोिनयम नाइ‘ेट (cid:27)ित टन 262.50 157.50 16. पै‘ोिलयम उT पाद (िसवय एलपीजी के) केएल 88.20 88.20 29. एलपीजी (cid:27)ित टन 244.80 146.88 (v). वीपीटी ने वत?मान दरमान मC खडं -2 पोत संबंधी (cid:27)भार के अंतग?त एसपीएम के िलए िनधा?Gरत वतम? ान अनुसूची 2.3.6 को िनQ निलिखत से (cid:27)ित0 थािपत करC: 2222....3333....6666.... ससससीीीीपपपपीीीीएएएएमममम पपपपरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कक कक : ििििववववददददेशेशेशेश ततततटटटटीीीीयययय ........सससस..ंं..ंं पपपपोोोोतततत ससससबबंंबबंं धधंंधधंं ीीीी (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर ----टटटटIIIIपप पप ििििणणणणययययाााा ंं ंं ((((अअअअमममम--ेे--ेेररररककककाााा $$$$)))) ((((0000.... मममम))22))22 1. बाहरी बंदरगाह मC (cid:27)वेश करने वाले 0.4423 11.84 पोत के (cid:27)वेश पर (cid:27)Tय के बार, पोत क(cid:22) पोत (cid:26)ारा प(cid:10)न दये ता (दर (cid:27)ित जीआरटी पर आधाGरत एक बारगी जीआरटी) भुगतान 2. पाइलटेज क) 30001 और उससे अिधक 0.70 18.56 एक बार आगमन और एक बvहगमन16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] जीआरटी वाले पोत (दर (cid:27)ित संचलन के िलए पोत क(cid:22) जीआरटी पर जीआरटी) आधाGरत एक बारगी भुगतान ख) पोत पर (cid:27)थम पायलट के aकने पर 12.56 842.40 एसपीएम पर पोत के aकने के िलए (cid:27)ित घंटा या उसका कोई भाग 3. मूtरग/ब-थग (cid:27)भार 163.70 7,293.60 (cid:27)Tय ेक कार?वाई के िलए एक बार 4. मूtरग/ब-थग से हटाने के (cid:27)भार 163.70 7,293.60 (cid:27)Tय ेक कार?वाई के िलए एक बार 5. टग (cid:27)भार 620.537 16,586.71 (cid:27)ित घंटा या उसका कोई भाग बशत(cid:127) (cid:12)य ूनतम दो घंटा 6. लंगर (cid:27)भार (cid:27)ित जीआरटी 0.0019 0.048 एसपीएम पर पोत के aकने के िलए (cid:27)ित घंटा (cid:27)ित जीआरटी (cid:27)भार 7. वीपीटी टग उपयोग के िलए (जलयान 208.837 9,303.60 (cid:27)ित पारी 8 घंटे चालक के िलए भ(cid:10)े और भुगतान और जलायान) 13.2. इस (cid:27)ािधकरण (cid:26)ारा अनुमोHदत संशोिधत दरC भारत के राजपK मC इस आदशे क(cid:22) अिधसूचना क(cid:22) तारीख से 30 Hदन क(cid:22) समाि~ के पl चात् (cid:27)भावी ह गी। अनुमोHदत संशोिधत दर वीपीटी के वत?मान दरमान क(cid:22) वैधता तक अथा?त् 31 माच,? 2019 तक वैध रहगC ी। 13.3. वीपीटी को दरमान मC तदनुसार संशोधन करने का िनदशे Hदया जाता ह।ै टी.एस. बालसु(cid:11)मिनयन, सद(cid:17)य (िव(cid:20)) [िव(cid:22)ापन-III/4/असा. /323/18] TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS NOTIFICATION Mumbai, the 15th October, 2018 No. TAMP/51/2018-VPT.—In exercise of the powers conferred by Section 48 of the Major Port Trusts Act, 1963 (38 of 1963), the Tariff Authority for Major Ports hereby disposes of the proposal received from Visakhapatnam Port Trust (VPT) for revisiting the Annual Revenue Requirement (ARR) ceiling and for revision of rates for specific cargo viz. (a). Wharfage on certain cargo and (b). Vessel Related Charges for SPM berth as in the Order appended hereto. Tariff Authority for Major Ports Case No. TAMP/51/2018-VPT Visakhapatnam Port Trust - - - Applicant QUORUM (i). Shri. T.S. Balasubramanian, Member (Finance) (ii). Shri. Rajat Sachar, Member (Economic) ORDER (Passed on this 3rd day of October 2018) This case relates to a proposal dated 6 June 2018 received from Visakhapatnam Port Trust (VPT) for revisiting the ARR ceiling and for revision of rates for specific cargo viz. (a). Wharfage on certain cargo and (b). Vessel Related Charges for SPM berth. 2.1. This Authority has passed an Order No.TAMP/9/2016-VPT dated 21 June 2016 revising the general Scale of Rates (SOR) of VPT under the Tariff Policy, 2015. The said SOR was notified in Gazette on 22 July 2016 vide Gazette No.305 and detailed Speaking Order was notified in the Gazette on 10 August 2016 vide Gazette No.320. The¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 17 revised SOR of VPT came into effect from 21 August 2016. The validity of the SOR of VPT is prescribed till 31 March 2019. 2.2. The VPT has filed the current proposal dated 6 June 2018, for revisiting the ARR by proposing to consider 16% Return on Capital Employed (ROCE) as against 8% ROCE proposed by VPT and considered by this Authority in the last tariff revision Order dated 21 June 2016. 3. The summary of the proposal dated 6 June 2018 filed by the VPT is as follows: (A). Revisiting the ARR ceiling: (i). As per the working submitted to the TAMP, the port had adopted a conservative approach under the (then) prevalent market conditions and considered expected Return on Capital Employed (ROCE) at 8%, instead of 16% as entitled as per Tariff Policy, 2015. (ii). In view of the boost in economy, port has now identified opportunity to able to recover return on its capital employed, up to the extent of 16%. (iii). Computation of ARR considering ROCE @ 16% would increase the ceiling ARR estimated in the Order dated 21 June 2016 at `87,585.26 as on 31 March 2014 to `96,386.88 lakhs (this indexed upto the year 2018-19) as shown below, with reference to aforementioned Order: Sr. No. Particulars ```` in lakhs 4 Average expenses of Sl.No.3 = (Y1+Y2+Y3)/3 as in Annex-II of the Order dated 21 69,710.24 June 2016. 5 (i). (i). Total capital employed as in Annex-II of the Order dated 21 June 2016. 1,11,718.89 5 (ii). Return on capital employed 8% on Sl. No.5(vii) as in Annex-II of the Order dated 21 8,937.51 June 2016. 6 Revised return on capital employed 16% on Sl. No.5 17,875.02 7 Revised Annual Revenue Requirement (ARR) as on 31 March 2014 [(4)+(6)] 87,585.26 8 Revised Indexation in the ARR @ 100% of the WPI applicable for the year 2014-15 92,840.38 i.e. @ 6% (7*1.06) 9 Revised Indexation in the ARR @ 100% of the WPI applicable for the year 2015-16 96,386.88 i.e. @ 3.82% (8*1.0382) 10 Revised Indexation in the ARR @ 100% of the WPI applicable for the year 2016-17 96,386.88 i.e. @ 0% (9*1.0) 11 Revised Indexation in the ARR @ 100% of the WPI applicable for the year 2017-18 98,314.62 i.e. @ 2% (10*1.02) 12 Revised Indexation in the ARR @ 100% of the WPI applicable for the year 2018-19 98,314.62 i.e. @ 0% (11*1.0) 13 Revised Ceiling Indexed Annual Revenue Requirement (ARR) arrived for the year 98,314.62 2018-19. (B). Revision of rates sought for specific cargo viz. (a) Wharfage on certain cargo and (b) VRCs for SPM berth: (i). Proposal: (a). Alumina (bulk), ammonium nitrate, petroleum products and LPG have been identified as captive cargo whose rates can be increased without affecting the throughput. Therefore, it is proposed to increase the wharfage rate of these items by `11.25, `210, `7.35 and `102 per tonne respectively. The approximate volume of these cargoes handled are 1.29 MMT, 0.16 MMT, 3.27 MMT and 1.86 MMT respectively. The proposed increase would yield an increase in revenue by `2,628.04 lakhs. (b). Similarly, vessel related charges for vessels carrying oil and petroleum products, including LPG are proposed to be increased. Handling of these classes of vessels require more effort and cautiousness due to the nature of the cargo. Consequently,18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 5.44 MMT handled at berths other than SPM and 9.7 MMT at SPM are proposed to be charged the revised vessel related charges of 20% increase in the existing rate. This would yield an increase in revenue by `962.70 lakhs. (c). The above proposed increase in rates would yield a combined revenue of `3,590.74 lakhs, still falling short of covering the complete revenue deficit. (ii). Explanation: (a). Revenue actually earned by the port for the year 2015-16 was `76,931.28 lakhs, excluding adjustment of extraordinary items as detailed below: Sl. No. Particulars ```` in lakhs 1 ARR ceiling limit calculated for 2015-16 (as estimated by VPT and considered by the 86,551.22 Authority in the Order dated 21 June 2016) Actual Operating income for the year 2015-16 2 Total operating income as per annual accounts 90,753.39 3 Less: Estate rentals (9,846.11) 4 Total operating income from port operations (2-3) 80,907.28 5 Less: Abnormal one-time demurrage charges received (3,976.00) 6 Total actual operating income for 2015-16 after adjustment of Sl.No.5 above (4-5) 76,931.28 7 Deficit in ARR over the actual operating income (1-6) 9,619.94 The above computation shows an increase by `4,082.88 lakhs [76,931.28 - 72,848.40] as against the revenue estimated by the Authority at `72,848.40 lakhs in the last tariff Order on the basis of which SOR was drawn. At the same time, there is a deficit against the ARR ceiling considered at 8% for ROCE. (b). As the proposed SOR came into effect from 18 August 2016, the effect of SOR for full year is seen in 2017-18 only. The VPT has calculated the deficit as compared to the ARR as follows: Sr. No. Particulars ```` in lakhs 1 ARR ceiling limit calculated for 2015-16 86,551.22 2 Indexed ARR ceiling limit for 2016-17 (Indexation factor considered NIL as per 86,551.22 TAMP Order No.TAMP/12/2009-Misc. dated 11 April 2016) [1*(1.0)] 3 Indexed ARR ceiling limit for 2017-18 (Indexation factor considered 2% as per 88,282.24 TAMP Order for annual escalation factor 2017-18) [2*(1.02)] 4 Operating income for 2017-18 5 Total operating income as per annual accounts 1,06,499.96 6 Less: Estate rentals (16,255.18) 7 Total operating income from port operations (5-6) 90,244.78 8 Less: Abnormal one-time demurrage charges received (4,571.00) 9 Total actual operating income for 2017-18 after adjustment of Sl. No.8 above (7-8) 85,673.78 10 Deficit in ARR vs actual operating income (2-9) 877.44 (iii). In order to bridge the gap in the revenue deficit, as explained above, the VPT proposes the following changes in the SOR: (a). Wharfage rates:(in `) Item Nomenclature Unit Existing Rates Approved % increase Revised Proposed Rate by No. by TAMP in the Order VPT dated 21 June 2016 Foreign Rate Coastal Foreign Rate Coastal (in ````) Rate (in ````) Rate (in ````) (in ````) 4. Alumina (bulk) Per Tonne 45.00 27.00 56.25 33.75 25% 9. Ammonium Nitrate Per Tonne 52.50 31.50 262.50 157.50 400% 16. Petroleum Products KL 73.50 73.50 88.20 88.20 20% (Except LPG) 29. LPG Per Tonne 204.00 122.40 244.80 146.88 20%¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 19 (b). VRCs for all oil vessels: 2.1. Port dues [Sl. No.2 new insertion proposed. Existing SOR prescribes common rate for all vessels.] Sl. Description Unit Existing Rates Approved by % Revised Proposed Rate by No. TAMP in the Order dated increase VPT 21 June 2016 Foreign- Coastal Foreign- Coastal going vessel vessel [in going vessel vessel [in US$] ````] [in US$] [in ````] 2. Vessels carrying GRT 0.3574 9.55 0.4289 11.46 20% crude oil or petroleum per products, including entry LPG into the port 2.2.1. Pilotage fees [Sl. No.3 new insertion proposed. Existing SOR prescribes common rate for all vessels.] Sl. Description Unit Rate per GRT % increase No. Existing Rates Approved by TAMP in the Revised Proposed Rate Order dated by VPT 21 June 2016 Foreign- Coastal Foreign- Coastal going vessel going vessel vessel [in ````] vessel [in ````] [in US$] [in US$] 3. Vessels carrying crude oil or petroleum products, including LPG 1] Upto and inclusive of US $ 15.65 US $ 18.78 30,000 GRT 0.58565 0.7028 2] 30,001 to 60,000 GRT US $17570 + `4,69,500 + US $ 21,084 + `5,63,400 + US $ 0.4685 `12.52 per US $ 0.5622 `15.02 per per GRT GRT over per GRT over GRT over GRT over 30,000 30,000 GRT 30,000 GRT 30,000 GRT GRT 20% 3] 60,001 and above GRT US $ 31625 + `8,45,100 + US $ 37,950 + `10,14,000 + US $ 0.4099 `10.96 per US $ 0.4919 `13.15 per per GRT over GRT over per GRT over GRT over 60,000 GRT 60,000 GRT 60,000 GRT 60,000 GRT 4] Minimum charges US $ 1671.00 44,666.00 $2,005.20 53,599.20 payable 2.3. Berth Hire 2.3.1. Tariff Existing Rates Approved by TAMP Revised Proposed Rate by % in the Order dated VPT increase 21 June 2016 Sl. No. Description Unit Foreign- Coastal Foreign- Coastal going vessel going vessel vessel [in [in ````] vessel [in [in ````] US$] US$] 2. Vessels carrying crude oil or per petroleum products, including GRT LPG * per 1] Upto 30,000 GRT hour or 0.00230 0.0614 0.00276 0.0737 20% 2] Above 30,000 GRT part 0.00306 0.0818 0.00367 0.0982 thereof20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] [* In existing SOR, the description of Sl. No.2 is POL vessels which is proposed to be modified along with revision in rate proposed.] (c). Vessel related charges for SPM Berth 2.3.6. Tariff at SPM Existing Rates Approved by Revised Proposed Rate Remarks as % TAMP in the Order dated 21 by VPT prescribed Increase Sl. Vessel related June 2016 in existing Proposed No. charges Foreign-going Coastal Foreign in Coastal SOR of VPT vessel vessel US $ vessel [in US$] [in ````] [in ````] 1) Port dues 0.3686 9.87 0.4423 11.84 One time vessels payment entering outer based on harbour (Rate GRT of the per GRT) vessel for each entry 2) Pilotage a) Vessel of 0.58 15.47 0.70 18.56 One time GRT 30001 payment and above based on (Rate per GRT of the GRT) vessel for one inward and one outward movement b) For on 10.47 702.00 12.56 842.40 Per hour or Board stay 1st part thereof pilot stay at SPM 3) Mooring/ 136.42 6078.00 163.70 7,293.60 One time for Berthing each 20% charges operation 4) Unmooring/ 136.42 6078.00 163.70 7,293.60 One time for unberthing each charges operation 5) Tug charges 517.114 13822.26 620.537 16,586.71 Per hour or part thereof subject to minimum of 2 hours 6) Anchorage 0.0016 0.04 0.0019 0.048 Charges per charges per GRT of the GRT vessel per hour of stay at SPM 7) For usage of 174.031 7753.00 208.837 9,303.60 Per shift of VPT tug 8 hours (Allowances & refreshments for crew) 4. The VPT has also furnished computation of increase in revenue at the above revised tariff proposed by VPT. A summary of additional revenue estimated by VPT on the traffic of 2017-18 consequent to revisiting the ARR by considering 16% ROCE instead of 8% ROCE considered earlier is tabulated hereunder: Sr. Items Incremental Revenue Total No. 1. From increase proposed for 17.28 Crores 17.28 Crores 4 cargo items in Wharfage rate. 2. From increase proposed in Vessel related Coastal Vessels Foreign Vessels Charges for Oil vessels. 2.66 Crores 6.25 Crores 8.91 Crores¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 21 3. From increase proposed in Vessel related Coastal Vessels Foreign Vessels Charges at SPM. 0.33 Crores 10.01 Crores 10.34 Crores 4. Total 36.53 Crores 5.1. A comparative position of the summary of the ARR as furnished by VPT in the last tariff revision Order dated 21 June 2016 and the same considered by this Authority and the revised ARR now furnished by VPT considering 16% ROCE as against 8% ROCE considered by VPT earlier is given below for ease of understanding. ARR estimation by Revised ARR now VPT considering 8% proposed by VPT ROCE and approved considering 16% Sr. No. Particulars by this Authority vide ROCE instead of 8% Order dt. 21 June 2016 considered earlier (```` in lakhs) (```` in lakhs) 4 Average expenses of Sl.No.3 = (Y1+Y2+Y3)/3. [as 69,710.24 69,710.24 estimated in Order dated 21 June 2016 in Annex II]. 5 (i). (i). Total capital employed as in Annex-II of the Order 1,11,718.89 1,11,718.89 dated 21 June 2016. 5 (ii). Return on capital employed @ 8% as per Order dated 8,937.51 17,875.02 21 June 2016 [16% Return in current Proposal by VPT] 7 Revised Annual Revenue Requirement (ARR) as on 78,647.75 87,585.26 31 March 2014 [(4)+(5)(ii)] 8 Indexation in the ARR @ 100% of the WPI applicable for 83,366.62 92,840.38 the year 2014-15 i.e. @ 6% (7*1.06) 9 Indexation in the ARR @ 100% of the WPI applicable for 86,551.22 96,386.88 the year 2015-16 i.e. @ 3.82% (8*1.0382) 10 Revised Indexation in the ARR @ 100% of the WPI - 96,386.88 applicable for the year 2016-17 i.e. @ 0% (9*1.0) 11 Revised Indexation in the ARR @ 100% of the WPI - 98,314.62 applicable for the year 2017-18 i.e. @ 2% (10*1.02) 12 Revised Indexation in the ARR @ 100% of the WPI - 98,314.62 applicable for the year 2018-19 i.e. @ 0% (11*1.0) 13 Ceiling Indexed Annual Revenue Requirement (ARR) 86,551.22 for the year 98,314.62 for the 2015-16 year 2018-19 5.2. On perusing the revised ARR estimated by the VPT, it is seen that the port has arrived at the revised indexed ARR for the year 2018-19. In this context, it is to state that the indexed ARR considered by Authority in the Order No.TAMP/9/2016-VPT dated 21 June 2016 is for the year 2015-16 while approving the general Scale of Rates (SOR) of VPT. Since the current proposal of the VPT is limited to modification of ROCE i.e. to consider 16% instead of 8% considered earlier, the ARR considered in the said Order needs to be revised only on that account i.e. 16% ROCE and ceiling ARR as of 2015-16 need to be arrived by VPT. Hence, while acknowledging the proposal, the VPT, vide our letter dated 22 June 2018, was requested to recalculate the revised ARR for the year 2015-16 based on ROCE at 16%. 5.3. The VPT vide its letter dated 11 July 2018 has furnished the revised ARR duly considering 16% ROCE arrived for the year 2015-16 and details are tabulated below: Sl. No. Particulars ```` in Lakhs 4 Average expenses of Sl. No.3 – (Y1+Y2+Y3)/3 as per Annex II of Order dated 21 June 69,710.24 2016 5 (vii) Total capital employed as per Annex II of Order dated 21 June 2016 1,11,718.89 C Return on Capital Employed 16% on Sl. No.5(vii) now proposed 17,875.02 7 Revised Annual Revenue Requirement (ARR) as on 31 March 2014 [(4) + (6)] 87,585.26 8 Revised Indexation in the ARR @ 100% of the WPI applicable for the year 2014-15 i.e. 92,840.38 @ 6% (7*1.06) 9 Revised Indexation in the ARR @ 100% of the WPI applicable for the year 2015-16 i.e. 96,386.88 @ 3.82% (8*1.0382) 10 Revised Indexed Annual Revenue Requirement (ARR) for the year 2015-16 96,386.88 6. In accordance with the consultation process prescribed, a copy of the VPT proposal dated 6 June 2018 was circulated to the concerned users/ user organisations. We have received comments only from Hindustan Petroleum Corporation Limited (HPCL) and Indian National Ship owners Association (INSA) which were forwarded to VPT for22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] feedback information. The VPT vide its letter dated 30 July 2018 and 2 August 2018 has furnished its reply on the comments of the users/ user associations. 7.1. A joint hearing in this case was held on 18 July 2018 at VPT premises. At the joint hearing, the VPT and the concerned users/ user associations have made their submissions. 7.2. As agreed at the joint hearing, the VPT vide its letter dated 2 August 2018 has furnished a comparison of charges across other ports in this regard. The proposed rates in comparison with other Major Port Trusts as well as the neighboring port of Gangavaram as furnished by VPT are tabulated below: Port Pilotage Berth Total Wharfage Total Wharfage Total Wharfage Total Dues Hire VRCs VRC + VRC + VRC + converted Wharfage Wharfage Wharfage into ```` / Port $ per $ per $ per MT * Crude Oil POL Products LPG GRT GRT GRT ```` Per MT ```` Per MT ```` Per MT ```` Per MT ```` Per MT ```` Per MT per hour Revised proposed rate Vizag – Other 0.4289 0.70 0.00 106.10 39.00 145.10 88.20 194.30 244.80 350.90 berths Vizag-SPM 0.4423 0.70 $327.41 106.71 17.00 # 123.71 NA NA NA NA flat Paradip 0.24 0.44 0.0024 64.66 30.60 95.26 68.00 132.66 68.00 132.66 Mumbai 0.29 0.74 0.0183 95.95 72.41 168.36 83.81 179.76 83.81 179.76 Kolkata 0.48 0.74 0.0040 114.58 100.24 214.82 141.75 256.33 107.73 222.31 Kochi (at 0.40 0.74 0.0049 106.04 103.00 209.04 103.00 209.04 103.00 209.04 port berth Mormugao 0.27 0.40 0.0096 63.39 193.00 256.39 193.00 256.39 350.00 413.39 JNPT 0.19 0.29 0.0050 45.02 73.58 118.60 88.31 133.33 NA NA Chennai 0.31 0.88 0.0043 110.58 57.00 167.58 81.00 191.58 NA NA Ennore 0.42 0.62 0.0100 98.23 80.00 178.23 80.00 178.23 NA NA Tuticorin 0.26 0.41 0.0064 63.22 35.25 98.47 58.74 121.96 150.69 213.91 Kandla 0.43 0.75 0.0064 110.47 18.00 128.47 50.00 160.47 125.00 235.47 Gangavaram 1.40 0.45 0.0120 172.80 78.85 251.64 NA NA NA NA Note: 1. # Wharfage rates for Crude Oil are fixed under MOU. 2. * Assumptions: 48 hours berthing. 3. * 1 USD = INR 65 and 0.7 GRT = 1 MT. 7.3. On perusing the above table furnished by VPT, it is seen that the VRC converted from GRT based unit rate into total per tonne rate based on above presumptions does not match with the figures given by VPT in the said table. Further, the unit rates considered by the VPT also do not match with the rates approved by this Authority in the SOR of few Major Port Trusts. Hence, the comparative statement furnished by VPT is re-drawn considering the rates as approved by this Authority in SOR of Major Port Trusts and applying the same presumptions as given by VPT for arriving at per tonne rate from the GRT based vessel related charges for like to like comparison. The re-drawn statement is tabulated below: Total Total Total Port Berth Pilotage Wharfage Wharfage+ Wharfage Wharfage+ Wharfage Wharfage Dues Hire VRC VRC + VRC Sr. Total VRCs Port No. $ per per MT Crude Oil POL Products LPG $ per $ per GRT GRT GR hoT u p r er Rs M. P Te r Rs. Per MT Rs M. P Te r Rs M. P Te r Rs M. P Te r Rs M. P Te r VPT 1A. Existing Tariff Vizag- i Other 0.3574 0.58565 0.00230 * 97.82 58.50 156.32 73.50 171.32 204.00 301.82 berths Rs.88.09/MT 136.42 + US $ Rs.105.09/MT ii Vizag-SPM 0.3686 0.58 each 136.42 for 17.00 + US $ 136.42 - - - - operation each each operation operation¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 23 VPT 1B Proposed Tariff Vizag- i Other 0.4289 0.7028 0.00276 117.39 58.50 175.89 88.20 205.59 244.80 362.19 berths Rs.106.07/M Rs.123.07/MT 163.7 each T+ US $ ii Vizag-SPM 0.4423 0.70 17.00 + US $ 163.7 - - - - operation 163.7 for each each operation operation 2 PPT PPT-Other i 0.242 0.509 0.002375 80.32 30.60 110.92 68.00 148.32 68.00 148.32 berth ii PPT-SPM 0.242 0.260 0.00060 49.29 5.45 54.74 5.45 54.74 - - 3 MBPT 0.2856 0.8455 0.0101 150.05 72.41 222.46 83.81 233.86 83.81 233.86 4 KOPT 0.47817 0.85473 0.00398 141.51 100.24 241.75 141.75 283.26 107.73 249.24 103 5 COPT 0.396 0.8435 0.00485 136.71 (SPM= 239.71 103.00 239.71 - - 25) 6 MOPT 0.2696 0.4021 0.0096 105.16 500.00 605.16 500.00 605.16 350.00 455.16 7 JNPT 0.1876 0.3222 0.0050 69.62 - - 70.08 139.70 - - 8 CHPT 0.305 0.875 0.0043 128.74 57.00 185.74 81.00 209.74 - - 9 VOCPT 0.2572 0.4127 0.0064 90.73 58.74 149.47 58.74 149.47 150.69 241.42 10 KPT i Kandla 0.4255 0.8650 0.00644 148.54 18.00 166.54 50.00 198.54 125.00 273.54 ii Vadinar 0.0875 0.5033 0.00644 83.56 18.00 101.56 - - - - 11 NMPT NMPT- i 0.3320 0.4260 0.00330 85.09 68.89 153.98 68.89 153.98 177.16 262.25 Other berth NMPT- ii 0.3320 0.2515 - 36.63 25.00 61.63 - - - - SPM * Total VRCs per MT 0.3574x65/0.7= 33.187 0.58565x65/0.7=54.381 0.0023x65x48/0.7=10.251 Total 97.82/Tonnes 8. Subsequent to joint hearing, the ICC Shipping Association vide its e-mail dated 31 July 2018 has stated that their members have not responded with any comments/ observation on the subject proposal. 9. The HPCL has furnished written submissions dated 23 July 2018. The VPT vide its letter dated 2 August 2018 has furnished its comments on the comments furnished by HPCL vide its letter dated 23 July 2018. 10. The VPT vide its letter dated 21 July 2018 has submitted a copy of Board Resolution No.42/2018-19. The VPT Board has approved the following: (i). To increase the Vessel Related Charges for POL vessels by 20% from the existing tariff and 20% increase in Vessel Related Charges for the vessels handled at SPM from the existing tariff notified by TAMP vide Order No.TAMP/9/2016-VPT dated 21 June 2016. (ii). To increase wharfage for Ammonium Nitrate by 400%, Alumina by 25%, LPG and POL products by 20% except the wharfage on crude oil handled at SPM from the existing tariff notified by TAMP vide Order No.TAMP/9/2016-VPT dated 21 June 2016. 11. The proceedings relating to consultation in this case are available on records at the office of this Authority. An excerpt of the comments received and arguments made by the parties will be sent separately to the relevant parties. These details will also be made available at our website http://tariffauthority.gov.in. 12. With reference to the totality of the information collected during the processing of the case, the following position emerges: (i). The existing Scale of Rates (SOR) of the Visakhapatnam Port Trust (VPT) was last approved by this Authority vide Order No.TAMP/9/2016-VPT dated 21 June 2016 following the Tariff Policy, 2015.24 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] The validity of the SOR approved is till 31 March 2019. The current proposal of the VPT is for upward revision in the wharfage rate for Alumina (bulk), ammonium nitrate, petroleum products and LPG and increase in Vessel related charges for vessels carrying oil and petroleum products, including LPG and Vessel related charges for vessels handled at Single Point Mooring (SPM). (ii). As stated in the earlier paragraphs, the Annual Revenue Requirement (ARR) estimated by the VPT during the last tariff revision Order of June 2016 was to the tune of `86,551.22 lakhs. In the said estimated ARR, the Return on Capital Employed (ROCE) considered by VPT was @ 8% of the capital employed. The same was considered by this Authority for reasons brought out in para 18(viii) of the detailed speaking Order dated 21 June 2016, as given below: (a). It is based on market situation. (b). By prescribing a very high rate negative market sentiments will get attracted. (c). The VPT is losing cargo to competitor. Lower ROCE is considered so that increase in tariff is not high. The revenue estimated by the VPT at the rates then proposed in the SOR by the VPT was to the tune of `72848.40 lakhs. An estimated ARR of `13702.82 lakhs was left uncovered in the tariff Order of June 2016 as proposed by the port. (iii). In the current proposal of VPT dated 6 June 2018, the Port has revisited the ARR estimated in the Order dated 21 June 2016 as regards ROCE. The VPT has now proposed to consider 16% ROCE as against 8% ROCE on the ground that the conditions that existed during 2016 do not exist now. (iv). A comparative position of the summary of the ARR as furnished by VPT in the last tariff revision Order dated 21 June 2016 and the same considered by this Authority and the revised ARR now furnished by VPT considering 16% ROCE as against 8% ROCE considered by VPT earlier is given below for ease of reference: ARR estimation by VPT Revised ARR now considering 8% ROCE proposed by VPT and approved by this considering 16% Sr. No. Particulars Authority vide Order dt. ROCE instead of 8% 21 June 2016 considered earlier (```` in lakhs) (```` in lakhs) 4 Average expenses of Sl. No.3 = (Y1+Y2+Y3)/3. [as 69,710.24 69,710.24 estimated in Order dated 21 June 2016 in Annex II]. 5 (i). Total capital employed as in Annex-II of the Order 1,11,718.89 1,11,718.89 dated 21 June 2016. 5 (ii). Return on capital employed @ 8% as per Order 8,937.51 17,875.02 dated 21 June 2016 [16% Return in current Proposal by VPT] 7 Revised Annual Revenue Requirement (ARR) as on 78,647.75 87,585.26 31 March 2014 [(4)+(5)(ii)] 8 Indexation in the ARR @ 100% of the WPI 83,366.62 92,840.38 applicable for the year 2014-15 i.e. @ 6% (7*1.06) 9 Indexation in the ARR @ 100% of the WPI 86,551.22 96,386.88 applicable for the year 2015-16 i.e. @ 3.82% (8*1.0382) (v). Based on actual income earned at the existing SOR, the Port is in deficit to the tune of `877.44 lakhs in the year 2017-18. This Authority does not like to go into the actual income of 2017-18 furnished by VPT as that does not form the basis for fixation of tariff under Tariff Policy, 2015. It needs to be admitted that as per Tariff Policy, the VPT is well within its entitlement to claim 16% ROCE in ARR computation. All Major Port Trusts have considered 16% ROCE under Tariff Policy, 2015 except VPT. That being so, this Authority is inclined to consider the proposal of VPT to revisit the ARR estimated in 2016 Order by seeking 16% ROCE and consequently seeking revision in a few tariff items based on the revised estimated ARR.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 25 (vi). As regards the submission made by INSA that existing Tariff Policy, 2015 does not allow upward revision purely due to change in market scenario, it is to state that the Tariff Policy, 2015 issued by the MOS entitles Major Port Trust to consider 16% ROCE in ARR computation. It needs to be appreciated that the Port had, based on the then market scenario, considered a ROCE of 8% and the benefit of the moderated tariff increase sought in the last tariff Order has been enjoyed by the trade since its implementation. The Tariff Policy, 2015 gives flexibility to the Port to propose rates within the ARR. Additional revenue estimated at the revised proposed rate in the current proposal is found to be lower than the revised ARR estimated by the VPT. The Tariff Policy, 2015 issued by the MOS which entitles Major Port Trusts for 16% ROCE is binding on this Authority. Hence, this Authority decides to go with the proposal of VPT. Incidentally, recently the Mormugao Port Trust (MOPT) had approached this Authority for revision of Wharfage rate for one tariff item i.e. POL products before the validity of its SOR. This Authority has considered the said proposal of the MOPT for revision of the wharfage rate of POL products based on the justification furnished by MOPT. (vii). The revised ARR estimated by VPT is `96,386.88 lakhs for the year 2015-16 as against estimated ARR of `86,551.22 lakhs considered by this Authority in 21 June 2016 Order which was at 8% ROCE. Based on the revised ARR, the Port has sought increase of 25% in the wharfage rate of Alumina (bulk), 20% increase in wharfage rate of Petroleum Products and LPG and 400% enhancement in the existing wharfage rate of Ammonium Nitrate in cargo related charges. (viii). The existing SOR prescribes uniform port dues and pilotage fee for all class of vessels. As regards Berth hire charges, separate berth hire charges are prescribed for POL vessels. The Port has sought 20% increase in port dues and pilotage fee for vessels carrying crude oil or petroleum products including LPG and sought separate entry in existing SOR. As regards Berth hire charges, Port has sought 20% increase for the above said category of vessel. (ix). The existing SOR prescribes separate vessel related tariff for vessels handled at SPM under Schedule 2.3.6. The VPT has sought 20% revision in the existing rate prescribed in the said schedule. No other modification is proposed in this Schedule. There is a note in the existing SOR under Schedule 2.3.6. which states that shifting charges will be for SPM and also at Anchorage and other Operational areas other than berths. Hence, the existing note under this Schedule will continue as prescribed. (x). As regards the objection raised by INSA on the proposed increase, the VPT has stated that the Revenue requirement criteria for tariff fixation is a pragmatic way of tariff fixation, which do not load the users with excessive tariff. The Port Trust has assured that it will not try to earn more and that the Port will attempt to keep the rates competitive. These factors were considered by VPT during June 2016 revision under Tariff Policy, 2015 when Port sough tariff based on 8% ROCE. In fact even at 8% ROCE, the Port had left `13702.82 lakhs of ARR uncovered. Now, VPT feels a need to revisit the earlier fixed rate and hence the tariff have been proposed for revision duly considering the market conditions, what trade can bear and the revenue requirement of VPT. (xi). As regards the point made by INSA that captive cargo which comes to the Port under compulsion makes VPT in a dominant position and seeking increase for the reason that cargo is captive is not fair. The VPT has clarified that captive cargo is the monopoly cargo which is a crucial factor for the port’s dynamics when the traffic and tariff are considered which depend on each other. The market condition, revenue position of the port to that activity/ cargo are important consideration amongst others to fix the tariff. Had it not been the case, the benefit of 8% ROCE would not have been passed on to these cargoes earlier. While fixing the tariff earlier at 8%, increase in the tariff was moderated which is now proposed to be done away with. In any case Tariff Policy, 2015 gives flexibility to the ports to propose rates within the ARR. The proposed tariff are still at lower side when compared with the existing rates at few other Ports. (xii). As regards 400% increase proposed by VPT in wharfage rate of Ammonium nitrate from existing `52.50 per tonne for foreign and `31.50 per tonne for coastal to `262.50 per tonne for foreign and `157.50 per tonne for coastal, the Port has justified that this cargo is allowed to be handled only at 2 ports in India due to its highly dangerous and hazardous nature. In view of the nature of cargo and its handling, the Port has sought increase of 400% for this cargo. As stated earlier, Tariff Policy, 2015 gives flexibility to ports to propose rates within the ARR.26 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (xiii). The proposed increase in the various rates relating to Oil and Petroleum products was objected by the oil companies. The Tariff Policy, 2015 gives flexibility to Major Ports to propose tariff to react to the market forces within the estimated ARR. In any case, as brought out in the subsequent paragraphs, the Tariff Policy, 2015 also requires Major Port Trusts to ensure that there is no loss of traffic on this account. In this circumstance, this Authority is inclined to approve the proposed increase in rates. (xiv). The Port has estimated additional revenue from the increase proposed in vessel related charge and wharfage charge of few items to the tune of `3,653 lakhs per annum. The Port has furnished detailed working in support of the additional revenue based on the traffic of the year 2017-18. The Port has clarified that since the effect of the revised SOR is seen in the year 2017-18, the 2017-18 traffic is considered for estimating the additional revenue likely to be earned in the year 2018-19. It is relevant to state that by the time this Order comes into effect it will be around November 2018. So effectively, the additional revenue that is estimated to accrue will only be for around five months of the year 2018-19 from November 2018 onwards. So, if the additional revenue estimated is pro-rata adjusted for five months it comes to `1,522.08 lakhs (3653/12*5) for the year 2018-19. (xv). The revised indexed ARR estimated by VPT considering 16% ROCE is `98,386.88 lakhs for the year 2015-16. The revenue estimated in the proposed SOR in June 2016 Order is to the tune of `72,848.40 lakhs. The additional revenue from the proposed increase is to the tune of `1,522.08 lakhs for five months of 2018-19 from November 2018 onwards. Even after considering the said additional revenue from increase proposed in few tariff items, the total annual estimated revenue works out to `74,370.48 lakhs which is well within the then estimated ARR of `86,551.22 lakhs in June 2016 Order. Even if we go by the actual income from Port operation as furnished by VPT for the year 2017-18 to the tune of `90,244.78 lakhs excluding income from estate operation, additional income of `1,522.08 lakhs estimated from the proposed increase will still be within the revised estimated ARR of `96,386.88 lakhs. (xvi). In view of the above position and based on the justification furnished by the port and recognising that the revenue from the increase proposed is well within the estimated ARR, there is merit to approve the proposal of the VPT and hence the proposal of the VPT for increase existing the wharfage rate of Alumina (bulk), ammonium nitrate, petroleum products and LPG and increase in port dues, pilotage and berth hire of vessels carrying oil and petroleum products, including LPG and vessel related charges for vessels handled at SPM is approved as proposed by the Port. (xvii). It is to state here that the rates approved by this Authority are at ceiling level and the port has the flexibility to charge lower rates. (xviii). As per Clause 2.6 of Tariff Policy 2015, the Major Port Trusts have the flexibility to determine the rates to respond to the market forces based on commercial judgment and draw the Scale of Rates within the ceiling of indexed ARR. The VPT has, however, justified the proposed increase in vessel related charges for oil vessels and SPM berth and wharfage rate for POL products and LPG by furnishing a comparative statement of rates proposed by VPT with the rates prevailing at other major port trusts which has been brought out earlier and hence not reiterated for sake of brevity. In the comparison statement, the Port has arrived at total per tonne rate for both vessel related charges and cargo related charges. The comparative statement furnished by the VPT is redrawn and brought out in the earlier paragraphs slightly modifying wherever the rates do not match with the rates approved by this Authority and to the extent of arithmetical error. On perusing the statement drawn by us following the methodology of the VPT, it is seen that at the existing rates, the total per tonne rate of VPT is lower in comparison to rates prescribed in seven Major Ports viz. Mumbai Port Trust (MBPT), Kolkata Port Trust (KOPT), Cochin Port Trust (COPT), Mormugao Port Trust (MOPT), Chennai Port Trust (CHPT), Deendayal Port Trust (DPT), New Mangalore Port Trust (NMPT) in respect of crude oil, six Major Ports as given above except DPT for POL products. For LPG, the existing rates of VPT are second highest after MOPT. Even at the revised rates proposed by VPT, the rates are lower in comparison to few ports in respect of crude oil and POL products.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 27 (xix). As regards the point made by Indian Oil Corporation (IOC) that the present rates for bunkering done by it at VPT are competitive whereas, with proposed increase, bunkering may have to be shifted, the VPT has clarified that even after the proposed increase, the rates of VPT are not the highest. At Cochin Port Trust (COPT), which does good quantum of bunkering the wharfage rate for POL products is `103 per tonne whereas the revised wharfage rate proposed by VPT is `88.20 per tonne which is still lower than the COPT wharfage rate. Thus, the VPT has addressed the point raised by IOCL on this matter. (xx). As per clause 2.7 of the Tariff Policy 2015, it is for the Major Port Trust to ensure that as a result of any change in SOR, there will not be loss of traffic to the Port. (xxi). The rates approved by this Authority will come into force after expiry of 30 days from the date of notification of the revised rates in the Gazette of India. Since the revised rates approved will form part of the existing SOR of VPT, the validity of the revised rates is as per the validity of the existing SOR of VPT which is till 31 March 2019. 13.1. In the result, and for the reasons given above, and based on a collective application of mind, this Authority approves the revised rates proposed by the VPT with insertion/ replacement in existing SOR of VPT as following: (i). Insert the following as Sl. No.2 under Schedule 2.1 - Port Dues under Section 2 - Vessel related charges in the existing Scale of Rates of VPT: 2.1. Port dues Sl. Description Rate per GRT Frequency of payment in No. Foreign-going Coastal vessel respect of the same vessel vessel [in US$] [in ````] 2. Vessels carrying crude oil or 0.4289 11.46 The due is payable for each petroleum products, including LPG entry into the Port. (ii). Insert the following as Sl. No.3 under Schedule 2.2.1 - Pilotage Fees for vessels under Section 2.2. under Section 2 - Vessel related charges in the existing Scale of Rates of VPT: 2.2.1. Schedule of Pilotage fees for Vessels: RATE PER GRT SL. DESCRIPTION UNIT Foreign-going vessel Coastal vessel NO. [in US $] [in ````] 3. Vessels carrying crude oil or petroleum products, including LPG 1] Upto and inclusive of 30,000 GRT US $ 0.7028 18.78 2] 30,001 to 60,000 GRT US $ 21,084 + US $ 0.5622 `5,63,400 + `15.02 per GRT per GRT over 30,000 GRT GRT over 30,000 GRT 3] 60,001 and above GRT US $ 37,950 + US $ 0.4919 `10,14,000 + `13.15 per per GRT over 60,000 GRT GRT over 60,000 GRT 4] Minimum charges payable $2,005.20 53,599.20 (iii). Replace existing Sl. No.2 under 2.3. Berth Hire under Schedule 2.3.1. Tariff under Section 2 - Vessel related charges in the existing Scale of Rates of VPT with the following: 2.3. Berth Hire: 2.3.1. Tariff RATE PER GRT PER HOUR PART THEREOF SL. NO. DESCRIPTION Foreign-going vessel [in Coastal vessel US$] [in ````] 2. Vessels carrying crude oil or petroleum products, including LPG (i). Upto 30,000 GRT 0.00276 0.0737 (ii). Above 30,000 GRT 0.00367 0.098228 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (iv). Replace Item Nos.4,9,16 and 29 under Schedule 4.1. Wharfage under Section 4 - Cargo related charges in the existing Scale of Rates of VPT with the following: 4.1. Wharfage: Item No. Nomenclature Unit Foreign Rate Coastal Rate (in ````) (in ````) 4. Alumina (bulk) Per Tonne 56.25 33.75 9. Ammonium Nitrate Per Tonne 262.50 157.50 16. Petroleum Products (Except LPG) KL 88.20 88.20 29. LPG Per Tonne 244.80 146.88 (v). Replace the existing Schedule 2.3.6 Tariff at SPM prescribed under Section 2 - Vessel related charges in the existing Scale of Rates of VPT with the following: 2.3.6. Tariff at SPM Foreign (in Coastal Sl. No. Vessel related charges Remarks US$) (in ````) 1. Port dues vessels entering outer 0.4423 11.84 One time payment based on harbour (Rate per GRT) GRT of the vessel for each entry 2. Pilotage a) Vessel of GRT 30001 and above 0.70 18.56 One time payment based on (Rate per GRT) GRT of the vessel for one inward and one outward movement b) For on Board stay 1st pilot 12.56 842.40 Per hour or part thereof stay at SPM 3. Mooring/ Berthing charges 163.70 7,293.60 One time for each operation 4. Unmooring/ unberthing charges 163.70 7,293.60 One time for each operation 5. Tug charges 620.537 16,586.71 Per hour or part thereof subject to minimum of 2 hours 6. Anchorage charges per GRT 0.0019 0.048 Charges per GRT of the vessel per hour of stay at SPM 7. For usage of VPT tug (Allowances 208.837 9,303.60 Per shift of 8 hours & refreshments for crew) 13.2. The revised rates approved by this Authority will come into effect after expiry of 30 days from the date of notification of the Order in the Gazette of India. The revised approved rate will remain valid till the validity of the existing SOR of the VPT i.e. till 31 March 2019. 13.3. The VPT is directed to amend the existing Scale of Rates accordingly. T. S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance) [ADVT.-III/4/Exty./323/18] Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.