In exercise of the powers conferred by Section 48 of the Major Port Trusts Act 1963

jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99 REGD. NO. D. L.-33004/99 vlk/kj.k EXTRAORDINARY Hkkx III—[k.M 4 PART III—Section 4 izkf/dkj ls izdkf'kr PUBLISHED BY AUTHORITY la- 394] ubZ fnYyh] cq/okj] vDrwcj 11] 2017@vkf'ou 19] 1939 No. 394] NEW DELHI, WEDNESDAY, OCTOBER 11, 2017/ASVINA 19, 1939 ममममहहहहाााापपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तततत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)शशशशु(cid:12)ु(cid:12)ु(cid:12)ु(cid:12)कक कक (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ााााििििधधधधककककररररणणणण vf/klwpuk मु(cid:3) बई, 29 िसत(cid:3) बर, 2017 ससससं.ं.ं.ं.----टटटटीीीीएएएएएएएएममममपपपपीीीी////66660000////2222000011117777----ससससीीीीएएएएचचचचपपपपीीीीटटटटीीीी....————महाप(cid:12) तन (cid:14) यास अिधिनयम, 1963 (1963 का 38) क(cid:18) धारा 48 (cid:21)ारा (cid:22)द(cid:12) त शि(cid:25)य(cid:26) का (cid:22)योग करते (cid:30)ए, महाप(cid:12)त न (cid:22)शु क (cid:22)ािधकरण एत"ारा चे(cid:14) नई प(cid:12) तन न् य ास म% काग& (cid:22)ह’ तन (cid:22)चालन(cid:26) के िलए 100 टन चल हाब,र -ेन(cid:26) (एचएमसी) क(cid:18) आपू2त,, (cid:22)चालन और अनुर5ण’ के दरमान(cid:26) क(cid:18) अिधसूचना के िलए मैसज, 8 लोबल पोट, सा यूश(cid:14)ज (cid:22)ा. िल. (जीपीएसपीएल) से (cid:22)ा9त (cid:22)’त ाव का इसके साथ संल8 न आदेश के अनुसार, िनपटान करता ह ै। ममममहहहहाााापपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)शशशशु(cid:12)ु(cid:12)ु(cid:12)ु(cid:12)कक कक (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ााााििििधधधधककककररररणणणण ममममााााममममललललाााा सससस(cid:21)(cid:21)ंं(cid:21)(cid:21)ंं यय यय ाााा टटटटीीीीएएएएएएएएममममपपपपीीीी////66660000////2222000011117777----ससससीीीीएएएएचचचचपपपपीीीीटटटटीीीी मैसज, 8 लोबल पोट ,सा य ूश(cid:14)ज (cid:22)ा. िल. ........ आवेदक गगगगणणणणपपपप(cid:25)(cid:25)ूू(cid:25)(cid:25)ूूतततत (cid:26)(cid:26) (cid:26)(cid:26) (i) >ी टी.एस.बालसु@मिनयन, सद’य (िव(cid:12)त ) (ii) >ी रजत सA चर, सद’य (आ2थक, ) आआआआददददेशेशेशेश ((((ििििससससतततत(cid:28)(cid:28)(cid:28)(cid:28)बब बब रररर,,,, 2222000011117777 ककककेेेे 11115555 वववव(cid:31) (cid:31) (cid:31) (cid:31) ददददनननन पपपपाााा""""ररररतततत)))) चे(cid:14)न ई प(cid:12)त न (cid:14)य ास म% काग& (cid:22)ह’त न (cid:22)चालन(cid:26) के िलए 100 टन हाब,र -ेन(cid:26) (एचएमसी) क(cid:18) आपू2त,, (cid:22)चालन और अनुर5ण’ के दरमान(cid:26) क(cid:18) अिधसूचना के िलए मैसज, 8ल ोबल पोट ,सा यूश(cid:14) ज (cid:22)ा. िल. (जीपीएसपीएल) से (cid:22)ा9 त (cid:22)’ ताव से संबंिधत ह ै। 6147 GI/2017 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 2.1 सीएचपीटी (cid:21)ारा सीएचपीटी क(cid:18) बथ, संB या डD लयू E यू -I, ii, iii व iv तथा मF य बथ, एसE य ू । और ।। जेडी-।, जेडी-।।। और जेडी v पर एचएमसी क(cid:18) आपू2त, अनुर5ण और (cid:22)चालन के आधार पर, इस (cid:22)ािधकरण ने 30 जून, 2014 के अपने आदशे सं. टीएएमपी/20/2014-सीएचपीटी के (cid:21)ारा (cid:22)शु क HदशािनदशI , 2013 के अंतग,त संदभ, दरमान अनुमोHदत Hकए थे । 2.2 महाप(cid:12)(cid:12) न (cid:14)य ास (एमपीटी) अिधिनयम, 1963 क(cid:18) धारा 42(4) के साथ पLठत धारा 48 के अनुसार महाप(cid:12) तन (cid:14) यास (cid:21)ारा सेवाएं (cid:22)दान करने के िलए (cid:22)ािधकृत कोई O यि(cid:25) इस (cid:22)ािधकरण (cid:21)ारा अनुमोHदत और अिधसूिचत दरमान(cid:26) के आधार पर ऐसे अिधकृत Oय ि(cid:25) के नाम से, (cid:22)शु क (cid:26) क(cid:18) उगाही कर सकता ह ै। 3.1 सीएचपीटी के साथ, Hकसी अ(cid:14)य मामल(cid:26) म%, पR O यवहार के दौरान हमने पाया Hक सीएचपीटी ने Hकसी अ(cid:14) य (cid:22)चालक को सीएचपीटी पर सेवाएं (cid:22)दान करने के िलए पहले से ही (cid:22)ािधकृत कर रखा ह ै । उE त (cid:22)चालक ने अपने नाम से दरमान(cid:26) क(cid:18) अिधसूचना के िलए इस (cid:22)ािधकरण को स(cid:3) पक, नहT Hकया ह ै । तदनुसार, सीएचपीटी (लाइस%स धारक के नाते) हमने 7 जून, 2017 को अपने पR सं. टीएएमपी/52/2017-सीएचपीटी (cid:21)ारा अनुरोध Hकया Hक संबंिधत (cid:22)चालक को अपने नाम से दरमान(cid:26) क(cid:18) अिधसूचना के िलए इस (cid:22)ािधकरण के सम5 उपयुE त (cid:22)’ ताव रख% । 3.2 सीएचपीटी ने 20 जून, 2017 के अपने पR सं. एमईई/एमआई/024/2014-िड.सी.एमई (आरएंडडी) के (cid:21)ारा म% मैसज, 8 लोबल पोट ,सा य ूश(cid:14)ज (cid:22)ा. िल. (जीपीएसपीएल) अपने नाम से दरमान(cid:26) क(cid:18) अिधसूचना के िलए एक (cid:22)’ ताव दायर करने को कहा । 3.3 (cid:22)(cid:12)य (cid:12)ु त र म%, जीपीएसपीएल ने अपने 22 जून, 2017 के पR के (cid:21)ारा (cid:22)ािधकरण को सीएचपीटी ि’थत चल हाब,र -ेन क(cid:18) आपू2त,, (cid:22)चालन और अनुर5ण क(cid:18) दरमान(cid:26) के संशोधन का शीXता से करने का अनुरोध Hकया E य(cid:26)Hक चालू िव(cid:12) तीय वष, के 3 महीने पहले ही गुजर चुके ह।Z उ(cid:14)ह (cid:26)ने यह भी बताया Hक दर(cid:26) के संशोधन म% Hकसी िवल(cid:3) ब से उ(cid:14) ह % भारी िव(cid:12) तीय भार झेलना पड़ सकता ह ैऔर वे काय, के पूरा होने और िब\लंग के प] चात अितLरE त (cid:22)शु क क(cid:18) उगाही, यHद कोई हो, क(cid:18) ि’थित म% नहT है । 3.4 त(cid:12)प ]च ात, जीपीएसपीएल ने अपने 11 जुलाई, 2017 के पR के (cid:21)ारा िन(cid:3) निलिखत िनवेदन रखे : (i) Hदए गए आदेश के अनुसार, ^ाही एमएचसी तैनात करने के िलए (cid:22)भार(cid:26) को अ(cid:14) य प(cid:12) तन (cid:22)भार(cid:26) क(cid:18) तरह अि^म म% एकR कर लेता ह,ै जो अ(cid:14)य महाप(cid:12)त न(cid:26) म% एक िनयिमत (cid:22)था ह।ै (ii) तथािप, जीपीएसपीएल ^ाहक(cid:26) से एमएचसी (cid:22)भार वसूल करने म% HदE कत(cid:26) का सामना कर रहा ह ै और सीएचपीटी इस मामले म% ह’त 5ेप नहT करता । (iii) यह मामला साव,जिनक िनजी भागीदारी ’ क(cid:18)म के अंतग,त सीएचपीटी और जीपीएसपीएल के बीच (cid:30)ए करार के अनु_प ह ै। (iv) इसके अितLरEत , जीपीएसपीएल करार के अनुसार िवलि(cid:3)बत प(cid:12) तन राज’ व िह’ से पर D याज (बZक दर + 2 (cid:22)ितशत) का भुगतान करता ह ै। (v) यह अनुरोध Hकया जाता ह ैHक वष, 2017-18 के िलए एचएमसी (cid:22)भार(cid:26) के संशोिधत दरमान जारी कर% । 3.5. इसके अितेLरEत , जीपीएसपीएल ने अपने 18 जुलाई, 2017 के ईमेल के (cid:21)ारा बताया Hक जीपीएसपीएल ने सीएचपीटी के िव_c आबंLटत बथd के िवषय म% एक पंचाट दायर Hकया (cid:30)आ है और अंतLरम पंचाट आदशे के अनुसार जीपीएसपीएल को जेडी 2, 4 और 6 म% कागd (cid:22)ह’त न क(cid:18) अनुeा दी गई है। 4.1. जीपीएसपीएल ने जून, 2014 म% संदभ,, (cid:22)शु क आदशे म% अिधसूिचत दर(cid:26) को (cid:22)’ तािवत दर(cid:26) क(cid:18) उगाही को शासी करने वाली सोपािधकताf के साथ पूरे (cid:22)ा_प दरमान, अपने नाम से अिधसूिचत करने का (cid:22)’ ताव, (cid:22)’ तुत नहT Hकया ह ै। जीपीएसपीएल ने ’व तंR इंजीिनयर से समापन (cid:22)माण-पR भी (cid:22)’ तुत नहT Hकया ह ै । तदनुसार, हमने 28 जुलाई, 2017 के अपने पR के (cid:21)ारा जीपीएसपीएल को दरमान(cid:26) और शासी सोपािधकताf और ’ वतंR इंजीिनयर से पLरयोजना के समापन (cid:22)माणपR क(cid:18) (cid:22)ित के साथ पूरा (cid:22)’त ाव हम% और लाइस%सदाता प(cid:12) तन सीएचपीटी को (cid:22)’ तुत कर%।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 3 4.2. साथ ही साथ 28 जुलाई, 2017 के अपने पR के (cid:21)ारा सीएचपीटी को भी अनुरोध Hकया Hक वह जीपीएसपीएल (cid:21)ारा (cid:22)’ ततु क(cid:18) जाने वाली सूचना / द’त ावेज(cid:26) पर अपनी Lट9 पणी हम% भेज%। जीपीएसपीएल के 18 जुलाई, 2017 के ई-मेल क(cid:18) एक (cid:22)ित सीएचपीटी को भी उनक(cid:18) Lट9प िणय(cid:26) के िलए भेजी। लेHकन, सीएचपीटी ने मामले क(cid:18) अंितमता तक उhर नही ँHदया| 5.1. 28 जुलाई, 2017 के हमारे पR के (cid:22)(cid:12)य (cid:12)ु तर म% जीपीएसपीएल ने अपने 1 अग’ त, 2017 के ईमेल के (cid:21)ारा िन(cid:3) निलिखत िनवेदन Hकए : (i) सीएचपीटी म% 100 टन हाब,र -ेन(cid:26) क(cid:18) आपू2त,, (cid:22)चालन और अनुर5ण क(cid:18) िनिवदा रोड\वंग इंटरनैशनल (cid:22)ाइवेट िलिमटेड और अपना लािजि’टE स (cid:22)ाइवेट िलिमटेड के एक संघ को दी गई थी िज(cid:14)ह (cid:26)ने 8 लोबल पोट , सा यूशनज (cid:22)ाइवेट िलिमटेड नामक एक िवशेष (cid:22)योजन साधन (एसपीवी) का गठन Hकया । (ii) सीएचपीटी से पहले (cid:22)ा9त एक पR के आधार पर (cid:22)ािधकरण के 8 अ(cid:22)ैल, 2015 के पR के अनुसार दर(cid:26) का 2.29 (cid:22)ितशत पर सूचकांकन Hकया गया । (iii) जीपीएसपीएल (cid:21)ारा 2.29 (cid:22)ितशत के सूचकांक के साथ अब तक दर(cid:26) क(cid:18) उगाही क(cid:18) जा रही ह,ै जैसा नीचे Hदया गया ह ै: सीएचपीटी पर 100 टन मोबाइल -ेन के (cid:22)योग के िलए (cid:22)ित टन (cid:22)ह’तन (cid:22)भार: -.सं. कागd क(cid:18) Hक’ म िवदेशी तटीय _. _. 1 शुnक ब क काग& 47.91 28.74 2 ’ट ील और बोराबंद काग& 99.81 59.89 3 अ(cid:14)य @ेक ब क काग& 159.69 95.82 सीएचपीटी म% 100 टन चल -ेन को (cid:22)योग पर (cid:22)ित टन िविवध (cid:22)भार : -.सं. कागd क(cid:18) Hक’ म िवदेशी तटीय _. _. 1 शुnक ब क काग& 0.98 0.58 2 ’ट ील और बोराबंद काग& 2.04 1.22 3 अ(cid:14)य @ेक ब क काग& 3.26 1.95 (iv). हाब,र -ेन(cid:26) के िलए लागू डD यूपीआई के आधार पर दरमान(cid:26) के सूचकांकन का जीपीएसपीएल के नाम म% करने का अनुरोध Hकया जाता ह ै। 5.2. जीपीएसपीएल ने सीएचपीटी (cid:21)ारा जारी (cid:22)वत,न (cid:22)माणपR क(cid:18) एक (cid:22)ित और पLरयोजना के िलए दरमान(cid:26) क(cid:18) (cid:22)ित भी भेजी ह ै । सीएचपीटी (cid:21)ारा जारी (cid:22)माणपR बताता ह ै Hक 15 जून, 2015 को 2 नग चल हाब,र -ेन आरंभ क(cid:18) गई थी और -ेने Oय ापार सूचना जारी Hकए जाने के प]च ात, 22 जून, 2015 से (cid:22)चालन म% आई । 6. मामले का परी5ण जीपीएसपीएल (cid:21)ारा उपलD ध कराई गई सूचना के आधार पर Hकया गया। 7.1. अपpंट (cid:22)शु क िनधा,रण के िलए (cid:22)शु क HदशािनदशI 2008 का खंड 2.9.1 अनुबc करता ह ै Hक (cid:22)ाइवेट (cid:22)चालक एमपीटी क(cid:18) धारा 48 म% यथापेि5त वािणिqयक पLरचालन आरंभ करने से पूव, अपने (cid:22)चालन(cid:26) पर लागू अिधकतम दर(cid:26) के साथ दरमान(cid:26) क(cid:18) अिधसूचना के िलए इस (cid:22)ािधकरण को संपक, करेगा। (cid:22)शु क HदशािनदशI , 2008 के खंड 2.9.2 के अनुसार (cid:22)ािधकरण (cid:21)ारा बनाए जाने वाले दरमान प(cid:12)त न म% िनधा,Lरत (cid:22)शु क के अनु_प होने चािहए और बोली द’ तावेज(cid:26) म% शािमल होने चािहए और4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] खंड 2.8 म% ’प n ट Hकए गए सूचकांकन के अधीन ह(cid:26)गे । ऐसे दरमान िनबंधन(cid:26) का िववरण इस (cid:22)ािधकरण (cid:21)ारा भारत के राजपR म% अिधसूिचत Hकया जाएगा, जैसा Hक महाप(cid:12) तन (cid:14) यास अिधिनयम, 1963 म% अपेि5त ह।ै 7.2. जबHक अपpंट (cid:22)शु क HदशािनदIश 2008 का खंड 2.9.1 ’ पn ट _प से अनुबc करता ह ै Hक वािणq य (cid:22)चालन आरंभ करने से पूव,, िनजी (cid:22)चालक दरमान(cid:26) क(cid:18) अिधसूचना के िलए इस (cid:22)ािधकरण को स(cid:3) पक, करेगा जैसा Hक महाप(cid:12) तन (cid:14) यास अिधिनयम 1963 क(cid:18) धारा 48 म% अपेि5त ह,ै ऐसा उपबंध (cid:22)शु क HदशािनदशI 2013 म% उपलDध नहT ह ै। 7.3. महाप(cid:12)(cid:12) न (cid:14)य ास (एमपीटी) अिधिनयम, 1963 क(cid:18) धारा 42(4) के साथ पLठत धारा 48 के अनुसार महाप(cid:12) तन (cid:14) यास (cid:21)ारा सेवाएं (cid:22)दान करने के िलए (cid:22)ािधकृत कोई O यि(cid:25) इस (cid:22)ािधकरण (cid:21)ारा अनुमोHदत और अिधसूिचत दरमान(cid:26) के आधार पर (cid:22)शु क (cid:26) क(cid:18) उगाही कर सकता ह ै । ऐसा होने पर, बीओटी (cid:22)चालक, िजसे महाप(cid:12) तन (cid:14) यास (cid:21)ारा एमपीटी अिधिनयम, 1963 क(cid:18) धारा 42 (3) के अंतग,त अिधकृत Hकया गया ह,ै (cid:22)शु क HदशािनदशI 2013 (cid:21)ारा शािसत होता ह ैऔर उसे (cid:22)चालन आरंभ करने से पूव, सूचकांHकत दरमान(cid:26) को अपने नाम से अिधसूिचत कराने क(cid:18) आव] यकता ह।ै 7.4. संदभ, (cid:22)शु क HदशािनदशI , 2013 के खंड 4.2 के अनुसार (cid:22)शु क धाLरता मुsाि’फित के (cid:22)ित सूचकांHकत होती ह ै परंतु 1 जनवरी, 2008 और संबंिधत वष, क(cid:18) 1 जनवरी के बीच थोक मू य सूचकांक (डD यूपीआई) म% पLरवत,न के 60 (cid:22)ितशत क(cid:18) सीमा तक और इस (cid:22)कार समायोिजत (cid:22)शु क संबिधत वष, के 1 अ(cid:22)ैल से लागू ह(cid:26)गे और आगामी वष, क(cid:18) 31 माच, तक लाग ू रहग% े। 7.5. इस (cid:22)ािधकरण के 30 जून, 2015 के आदशे संB या टीएएमपी/20/2014-सीएचपीटी (cid:21)ारा अनुमोHदत चे(cid:14) नई प(cid:12) तन (cid:14) यास क(cid:18) बथ, संBय ा डD य ूEय ू I, II, III, व IV और मF य बथ, संB या एसE यू । और ।।, जेडी ।, जेडी ।।। और जेडी V पर चल हाब,न -ेन(cid:26) के (cid:22)चालन के संदभ, (cid:22)शु क के खंड 3 (अनुसूची (2) क(cid:18) सामा(cid:14) य Lट9 पणी) के अनुसार (cid:22)शु क धाLरता 1 जनवरी, 2014 और संबंिधत वष, क(cid:18) 1 जनवरी, के बीच होने वाले थोक मू य सूचकांक म% पLरवत,न के 60 (cid:22)ितशत क(cid:18) हद तक मुsाि’फित सूचकांकन होगा। 7.6 इस (cid:22)ािधकरण (cid:21)ारा संदभ, (cid:22)शु क का अधार वष, और वष, 2014-15, 2015-16, 2016-17 और 2017-18 के िलए घोिषत समतु य वा2ष,क वृिc सीएचपीटी सिहत सभी महाप(cid:12) तन (cid:14) यास(cid:26) को संसूिचत क(cid:18) गई थी । तदनुसार इस (cid:22)ािधकरण (cid:21)ारा घोिषत वा2ष,क सूचकांकन कारक िन(cid:3)व नवत ह ै: वष, वा2ष,क सूचकांकन कारक 2014-15 3.78 % 2015-16 2.29 % 2016-17 शू(cid:14) य 2017-18 1.20 % 7.7 इस (cid:22)कार, सं5ेप म% जीपीएसपीएल अपने नाम से दरमान(cid:26) क(cid:18) अिधसूचनाf के िलए 22 जून, 2015 को वािणिqयक (cid:22)चालन आरंभ करने के प]च ात आया है । 8. मामले क(cid:18) संH-या के दौरान एकR सूचना क(cid:18) सम^ता के संदभ, म%, िन(cid:3) निलिखत ि’थित उभरकर सामने आई ह:ै (i) इस (cid:22)ािधकरण (cid:21)ारा सीएचपीटी (cid:21)ारा सीएचपीटी क(cid:18) बथ, संB या डD लयू E य ू-I, ।।, ।।। व iv तथा मF य बथ, एसE यू । और ।। जेडी-।, जेडी-।।। और जेडी v पर एचएमसी क(cid:18) आपू2त, अनुर5ण और (cid:22)चालन के आधार पर, इस (cid:22)ािधकरण ने 30 जून, 2014 के अपने आदेश सं. टीएएमपी/20/2014-सीएचपीटी के (cid:21)ारा पाLरत Hकया था । उE त आदेश भारत के राजपR, असाधारण (भाग 3 खंड 4) म% 31 जुलाई, 2014 के राजपR संB या 230 म% अिधसूिचत Hकया गया था ।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 5 (ii) सीएचपीटी ने चे(cid:14)न ई प(cid:12)त न (cid:14) यास क(cid:18) बथ, संB या डD यूE य ू I, II, III, व IV और मF य बथ, संB या एसE य ू । और 2, जेडी 1, जेडी ।।। और जेडी V म% 100 टन हाब,र -ेन(cid:26) क(cid:18) आपू2त,, (cid:22)चालन और अनुर5ण क(cid:18) पLरयोजना रोड\वंग इंटरनैशनल (cid:22)ाइवेट िलिमटेड और अपना लािजि’टE स (cid:22)ाइवेट िलिमटेड के एक संघ को दी गई थी िज(cid:14) ह(cid:26)ने 8 लोबल पोट ,सा य ूशनज (cid:22)ा. िल. नामक एक िवशेष (cid:22)योजन साधन (एसपीवी) का गठन Hकया । सीएचपीटी ने 31 अग’ त, 2015 को 10 वष, क(cid:18) अविध के िलए जीपीएसपीएल से एक करार Hकया । (iii) जैसा पहले बताया गया ह ैमहाप(cid:12)(cid:12) न (cid:14) यास (एमपीटी) अिधिनयम, 1963 क(cid:18) धारा 42(4) के साथ पLठत धारा 48 के अनुसार महाप(cid:12)त न (cid:14)य ास (cid:21)ारा सेवाएं (cid:22)दान करने के िलए (cid:22)ािधकृत Hकसी O यि(cid:25) (cid:21)ारा लागू Hकये जाने वाले दरमान इस (cid:22)ािधकरण (cid:21)ारा अिधसूिचत Hकये जाने अपेि5त ह।Z ऐसा होने पर, बीओटी (cid:22)चालक, िजसे महाप(cid:12) तन (cid:14) यास (cid:21)ारा एमपीटी अिधिनयम, 1963 क(cid:18) धारा 42 (3) के अंतग,त अिधकृत Hकया गया ह,ै (cid:22)शु क HदशािनदशI 2013 (cid:21)ारा शािसत होता ह ै और उसे (cid:22)चालन आरंभ करने से पूव, सूचकांHकत दरमान(cid:26) को अपने नाम से अिधसूिचत कराने क(cid:18) आव]य कता ह ै। जीपीएससीएल ने दरमान(cid:26) को, यwिप उसने 22 जून, 2015 को अपना वािणिqयक (cid:22)चालन आरंभ करने के प]च ात, अपने नाम से अिधसूिचत कराने के अनुरोध के साथ इस (cid:22)ािधकरण को स(cid:3) पक, Hकया है। (iv) जीपीएसपीएल ने हमारे साथ (cid:30)ए िविभ(cid:14) न पR(cid:26) के आदान (cid:22)दान म% उनके नाम से दर(cid:26) क(cid:18) अिधसूिचत करने क(cid:18) ता(cid:12)क ािलता दशा,यी ह ैहो सकता ह,ै उनका यह संकेत हो Hक जीपीएसपीएल के नाम से दरमान(cid:26) को अिधसूिचत करने म% इस (cid:22)ािधकरण क(cid:18) ओर से िवल(cid:3) ब Hकया जा रहा हो । इस संबंध म% यह उ लेख करना है Hक, जून, 2014 का आदशे पाLरत होन े के प]च ात, लाइस%स धारक प(cid:12) तन सीएचपीटी ने जीपीएसपीएल के साथ Lरयायत करार Hकया । जून, 2015 म% (cid:22)चालन आरंभ करने से पूव, जीपीएसपीएल को, सांिविधक उपबंधो को Fयान म% रखकर, दरमान अपने नाम से अिधसूिचत कराने के िलए इस (cid:22)ािधकरण को स(cid:3) पक, करना चािहए था । इस (cid:22)ािधकरण को भी पहले इसक(cid:18) जानकारी नहT थी Hक सीएचपीटी ने एचएमसी पLरचालन(cid:26) के िलए जीपीएसपीएल के साथ Lरयायत करार Hकया ह ै। तथािप, हमारे Fय ान म% मामले आने के त(cid:12) काल प] चात इस Hदशा म% कदम उठाए Hक दरमान(cid:26) क(cid:18) अिधसूचना जीपीएसपीएल के नाम से हो जाए । (v) यwिप सीएचपीटी ने जीपीएसपीएल (cid:21)ारा (cid:22)’ तुत द’ तावेज(cid:26) क(cid:18) (cid:22)ित पर कोई उhर नहT Hदया ह,ै यह दखे ा जाता ह ै Hक सीएचपीटी ने जीपीएसपीएल को सूिचत Hकया है Hक 2 नग एचएमसी को 15 जून, 2015 को चालू Hकया गया ह,ै और -ेन(cid:26) का (cid:22)चालन 22 जून, 2015 से आरंभ (cid:30)आ ह ै । सीएचपीटी और जीपीएसपीएल के बीच (cid:30)ए Lरयायत करार, जैसा Hक सीएचपीटी ने पहले भेजा है, म% पLरयोजना क(cid:18) समािx पर ’ वतंR इंजीिनयर के (cid:22)माणपR जारी करने का उ े ख नहT Hकया ह ै । Lरयायत करार के अनुसार, ^ाही सीएचपीटी पर दो नग एचएमसी सीएचपीटी म % लाया और -ेने पLरचालन के िलए तैयार थी । जीपीएसपीएल ने Hकसी तृतीय प5 (cid:21)ारा मई, 2015 म% जारी 2 नग एचएमसी आरंभ करने संबंधी Lरपोट , उपलD ध करायी है जो -ेन(cid:26) क(cid:18) ि’थरता को आ] वािसत करती है । तदनुसार (cid:22)शु क क(cid:18) (cid:22)भावी तारीख 22 जून, 2015 समझी जाती ह।ै यह दखे ा गया ह ै Hक जीपीएसपीएल ने अपने (cid:22)’ ताव म% दरमान(cid:26) क(cid:18) अिधसूचना क(cid:18) वांछा (cid:22)कट क(cid:18) ह ै परंतु उसने दरमान(cid:26) के काया,(cid:14)व यन क(cid:18) (cid:22)भावी तारीख का उ लेख नहT Hकया ह ै । यHद संदभ, (cid:22)शु क 1 अ(cid:22)ैल, 2017 से अिधसूिचत Hकए जात े ह Zतो 22 जून, 2015 से 1 अ(cid:22)ैल, 2017 तक जीपीएसपीएल (cid:21)ारा वसूले गए (cid:22)शु क को इस (cid:22)ािधकरण का अनुमोदन (cid:22)ा9 त नहT होगा । संिविध के अनुसार, प(cid:12) तन (cid:21)ारा (cid:22)ािधकृत पLरचालक इस (cid:22)ािधकरण (cid:21)ारा दरमान(cid:26) क(cid:18) अिधसूचना पर ही (cid:22)द(cid:12)त सेवाf के िलए (cid:22)शु क क(cid:18) वसूली कर सकता ह ै। जीपीएसपीएल ने जून, 2015 म% इस (cid:22)ािधकरण से संपक, नहT Hकया Hक दरमान उनके नाम से अिधसूिचत Hकए जाए । सीएचपीटी के 9 जून, 2015 के पR सं. एमईई/एम/0214/2014/िडसीएमई (आरएंडडी) के अनुसार िजसक(cid:18) एक (cid:22)ित जीपीएसपीएल (cid:21)ारा अपने 1 अग’त , 2017 के ई-मेल म% उपलD ध करायी गई है, सीएचपीटी ने जीपीएसपीएल को सूचकांHकत दरमान संसूिचत Hकए ह Z।6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] अब अग’त , 2017 म% जीपीएसपीएल ने अपने नाम से दरमान(cid:26) क(cid:18) अिधसूचना के िलए (cid:22)’ तािवत दरमान(cid:26) के साथ पूरा (cid:22)’त ाव भेजा ह ै। चूंHक सीएचपीटी ने (cid:22)मािणत Hकया ह ैHक एचएमसी को (cid:22)चालन के िलए 22 जून, 2015 को (cid:22)योग म% लाया गया ह ैइसिलए (cid:22)भावी तारीख ् 22 जून, 2015 पर ही िवचार Hकया जाना उपयु(cid:25) समझा जाता ह ै। यह (cid:22)ािधकरण 30 जून, 2014 के आदशे म% अनुमोHदत संदभ, (cid:22)शु क को आधार मानते (cid:30)ए, इस (cid:22)ािधकरण (cid:21)ारा जारी डD य ूपीआई वृिc लागू करने के अधीन, दरमान(cid:26) क(cid:18) अिधसूचना के िलए जीपीएसपीएल के (cid:22)’ ताव पर िवचार करने को (cid:22)वृ(cid:12)त ह ै। (vi) (क). 30 जून, 2014 के आदशे (cid:21)ारा िनधाL,रत संदभ, (cid:22)शु क के सूचकांकन के संदभ, म% यहाँ यह उ लेख करना समीचीन होगा Hक इस (cid:22)ािधकरण (cid:21)ारा 30 जून, 2014 को पाLरत संदभ, (cid:22)शु क आदेश संB या टीएएमपी/20/2014-सीएचपीटी का पैरा 10.1 और संदभ, (cid:22)शु क अनुमोHदत करते (cid:30)ए दरमान(cid:26) म% सामा(cid:14)य Lट9प णी संB या 4 बताती ह ै Hक (cid:22)शु क धाLरता 1 जनवरी, 2014 और संबंिधत वष, क(cid:18) 1 जनवरी, के बीच होने वाले थोक मू य सूचकांक म% पLरवत,न के 60 (cid:22)ितशत क(cid:18) हद तक मुsाि’फित सूचकांकन होगा । सामा(cid:14) य Lट9 पणी ’ पn ट _प से बताती है Hक डD यूपीआई वृिc के िलए आधार वष, 1 जनवरी, 2014 ह ै। (ख) 22 जून, 2015 को सूचकांHकत दरमान िनकालने के िलए 2014 के आधार (cid:22)शु क पर लागू वृिc कारक 2.29 (cid:22)ितशत ह ै। उE त सूचकांक और अिधसूिचत दरमान 22 जून, 2015 से वष, 2015-16 के िलए लागू ह(cid:26)गे । बाद के वषd के िलए भी, उE त (cid:22)शु क इस (cid:22)ािधकरण (cid:21)ारा (cid:22)ित वष, घोिषत Hकये जाने वाले डD य ूपीआई के 60 (cid:22)ितशत क(cid:18) हद तक वा2ष,क ’ वत: सूचकाHंकत होगा । (cid:22)’ तािवत दरमान(cid:26) क(cid:18) धाLरत सामा(cid:14)य Lट9प णी संB या 4 को 30 जून, 2014 के आदशे म% अनुमोHदत सामा(cid:14) य Lट9 पणी को ि’थित ’ पn ट करने के िलए उपयुE त _प से आशोिधत Hकया जाता ह ै। इस (cid:22)कार, सं5ेप म%, वष, 2016-17 और उसके आगे के िलए इस (cid:22)ािधकरण के 30 जून, 2014 के आदशे म% अनुमोHदत दरमान(cid:26) क(cid:18) सामा(cid:14) य Lट9 पणी 4 म% (cid:22)(cid:12) येक वष, (cid:22)शु क कैप म% ’ वत: (cid:22)शु क समंजन िनधा,Lरत Hकया गया है और समंिजत (cid:22)शु क कैप संगत वष, क(cid:18) 1 अ(cid:22)ैल से (cid:22)भावी होगा और आगामी वष, क(cid:18) 31 माच, तक (cid:22)भावी रहगे ा । संयोग से, वष, 2015-16 के िलए िनधा,Lरत सूचंकांHकत (cid:22)शु क वष, 2016-17 के िलए अपLरव2त,त रहेगा, Hकय(cid:26)Hक वष, 2016-17 के िलए सूचंकांकन कारक ‘शू(cid:14)य’ था| (vii) इस (cid:22)ािधकरण ने 30 जून, 2014 को सीएचपीटी (cid:21)ारा संदभ, (cid:22)शु क HदशािनदशI (cid:26) के अनुसार, (cid:22)’ तािवत िनnप ादन मानक(cid:26) के साथ, दरमान अिधसूिचत Hकए ह Z। इसिलए इस (cid:22)ािधकरण (cid:21)ारा 30 जून, 2014 के आदशे म% अनुमोHदत िनnप ादन मानक(cid:26) को भी जीपीएसपीएल के (cid:22)’ तािवत दरमान(cid:26) म% शािमल करके अिधसूिचत Hकया जाता ह ै। (viii) 30 जून, 2014 के आदशे म% यथा अनुमोHदत दरमान(cid:26) म% दर(cid:26) पर लागू अ(cid:14) य सभी शासी सोपािधकताए ंिन(cid:3) निलिखत के अितLरEत धाLरत क(cid:18) जाती ह ै: वीओसीपीटी (cid:21)ारा मांगे गए ’ पn टीकरण को देखते (cid:30)ए इस (cid:22)ािधकरण ने अपने 29 िसत(cid:3) बर, 2015 के आदशे सं. टीएएमपी/53/2015-वीओसीटीपी के (cid:21)ारा नौवहन महािनदशे ालय क(cid:18) िसफाLरश के आधार पर पाLरत Hकया। उस आदेश म% अनुमोHदत उपबंध(cid:26) म% 26 नव(cid:3) बर, 2015 के आदशे सं. टीएएमपी/53/2015-वीओसीपीटी (cid:21)ारा और संशोधन Hकया । किथत आदेश सभी महाप(cid:12) तन (cid:14) यास(cid:26) (cid:21)ारा समान _प से अपनाये जाने के िलए था । उस आदेश के प]च ात पोत पLरवहन महािनदशे ने 20 मई, 2016 के अपने पR सं. एसडी-9 सीएचएआरटी (309)/2016 ने 26 नव(cid:3)ब र, 2015 के आदशे म% अनुमोHदत उपबंध(cid:26) पर और आगे ’ पn टीकरण जारी Hकया । तदनु सार इस (cid:22)ािधकरण ने 26 नव(cid:3)ब र, 2015 के आदेश के पैरा 9क(ii) और 10(ii) के उपबंध(cid:26) म% मामूली सा संशोधन करते (cid:30)ए ’ पn टीकरण आदेश पाLरत Hकया । उस आदशे म% इस (cid:22)ािधकरण (cid:21)ारा अनुमोHदत संशोिधत उपबंध जीपीएसपीएल के दरमान(cid:26) म%¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 7 सामा(cid:14)य िनबंधन और शतd क(cid:18) Lट9 पणी स..ं.. (ii) के ’ थान पर Lट9 पणी संB या (ii) और (iii) के _प म% अwतन Hकया जाता ह ै। उसके बाद क(cid:18) Lट9प िणय(cid:26) क(cid:18) सं. को पुन: संB याHकत Hकया जाता ह।ै (ix) जीपीएसपीएल ने अपने एक पR म% उ(cid:14) ह %आबंLटत बथd के बारे म% जीपीएसपीएल ने दायर पंचाट का संकेत Hदया है । िविशnट _प से Hकए गए अनुरोध के बावजूद भी सीएचपीटी ने कोई Lट9 पणी नहT क(cid:18) ह ै । तथािप, इस आदशे का (cid:22)योजन, जीपीएसपीएल के नाम से अिधसूचना क(cid:18) सीमा तक ही सीिमत ह ै । जीपीएसपीएल को आबंLटत बथd के बारे म% पंचाट का मामला सीपीएचटी और जीपीएसपीएल के बीच का आपसी मामला है न Hक जीपीएसपीएल (cid:21)ारा उगाही यो8य (cid:22)शु क से संबंिधत ह ै । इसिलए सूिचत Hकये गए पंचाट से जीपीएसपीएल के नाम से दरमान(cid:26) क(cid:18) अिधसूचना पर कोई (cid:22)भाव नहT पड़गे ा । (x) जीपीएसपीएल ने अपने एक पR म% यह भी सूिचत Hकया ह ै Hक उसे अ(cid:14) य महाप(cid:12) तन (cid:14) यास(cid:26) क(cid:18) तरह (cid:22)योE ताf से अि^म म% एचएमसी (cid:22)भार(cid:26) क(cid:18) वसूली करने म% कLठनाइय(cid:26) का सामना करना पड़ता है । इस संबंध म% सामान पर दर(cid:26) के भुगतान का समय एमपीटी अिधिनयम 1963 क(cid:18) धारा 58 (cid:21)ारा शािसत होगा जो यह अनुबc करता है Hक उतरने वाले सामान क(cid:18) दर% और बोड, पLरसर से हटाये जाने वाले सामान क(cid:18) दरे अथवा िनया,त के िलए पोत लदान अथवा पोतांतरण Hकए जाने वाले सामान के (cid:22)भार सामान के हटाये जाने, पोत पर लदान अथवा पोतांतरण से पूव, भुगतान Hकए जाने होते ह।Z 9.1 पLरणाम म% और ऊपर Hदए गए कारण(cid:26) तथा सामूिहक िवचार-िवमश, के आधार पर, यह (cid:22)ािधकरण चे(cid:14) नई प(cid:12) तन (cid:14) यास म% काग& (cid:22)ह’त न (cid:22)चालन(cid:26) के िलए 100 टन हाब,र -ेन(cid:26) (एचएमसी) क(cid:18) आपू2त,, (cid:22)चालन और अनुर5ण’ के दरमान(cid:26) क(cid:18) अिधसूचना के िलए मैसज, 8 लोबल पोट ,सा यूश(cid:14) ज (cid:22)ा0 िल0 (जीपीएसपीएल) से (cid:22)ा9 त (cid:22)’ ताव के िलए -मश: अअअअननननुलुलुलुल%%%% नन ननकककक----।।।। और अअअअननननललुुललुु %%%%नन नन कककक----।।।।।।।। पर संल8न दरमान(cid:26) और िनn पादन मानक(cid:26) क(cid:18) अिधसूचना को अनुमोHदत करता ह ै। 9.2 जीपीएसपीएल के िलए अिधसूिचत दरमान जीपीएसपीएल (cid:21)ारा सीएचपीटी म% (cid:22)चालन आरंभ करने क(cid:18) तारीख अथा,त 22 जून, 2015 से (cid:22)भावी ह(cid:26)गे । 9.3 जीपीएसपीएल को िनदशे Hदया जाता है Hक िविश} बथd के वािणq यक पLरचालन के दौरान (cid:22)(cid:12) येक ितमाही क(cid:18) समािx से 15 Hदन के भीतर सीएचपीटी के माF यम से सीएचपीटी क(cid:18) बथ, संB या डD यEू य ूI, II, III और IV तथा मF य बथ, एसE य ू। तथा ।। जेडी । जेडी ।।। व जेडी V पर िपछले 3 महीने के दौरान एचएमसी के वा’ तिवक और िव(cid:12) तीय िनn पादन के बारे म% एक Lरपोट, (cid:22)’त ुत करे । 9.4 HदशािनदशI (cid:26) के खंड 3.8.5 के अनुसार, दरमान(cid:26) और सोपािधकतf के िवतरण पर यHद कोई (cid:22)] न उनके ’ पn टीकरण अथवा Oय ाBय ा के बारे म% उठता ह,ै तो मामले को इस (cid:22)ािधकरण के भेजा जाए तथा इस बारे म% उसका िनण,य (cid:22)चालक पर बाF यकार होगा । 9.5 लाइस%सधारक से (cid:22)(cid:12)य ाशा क(cid:18) जाती है वह, कम से कम, बोली द’ तावेज(cid:26) / लाइस%स करार म% Hदए गए िनn पादन मानक(cid:26) के अनु_प िनnप ादन करे । 9.6 लाइस%सधारक का वा’त िवक िनnप ादन इस (cid:22)ािधकरण (cid:21)ारा अनुवी5ण Hकया जाएगा । यHद सेवा क(cid:18) गुणता के बारे म% कोई िशकायत (cid:22)ा9त होती ह,ै तो यह (cid:22)ािधकरण ऐसे आरोप(cid:26) क(cid:18) जांच करेगा और अपने िनn कष, सीएचपीटी को भेजेगा । यHद (cid:22)चालक के िव_c कोई कार,वाई क(cid:18) जानी ह ैतो, सीएचपीटी संबंिधत लाइस%स करार के उपबंध(cid:26) के अनुसार उपयुE त कार,वाई आरंभ करेगा । [िवeपन-III /4/असाधारण/260/17] टी. एस. बालसु@मिनयन, सद’ य (िव(cid:12) त)8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] अअअअननननललुुललुु %%%%नन नन कककक---- IIII %%%%लल ल ल ोोोोबबबबलललल पपपपोोोोटटटट(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26) ससससाााा(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)यय यय ूूशशूूशश((((जजजज (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ााााइइइइववववटटेेटटेे ििििललललििििममममटटटटेेडडेेडड चचचच((ैै((ैैनन नन ईईईई पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तततत नननन ((((यय यय ाााासससस कककक0000 बबबबथथथथ (cid:26)(cid:26) (cid:26)(cid:26)सससस(cid:21)(cid:21)ंं(cid:21)(cid:21)ंं यय य य ाााा डडडड2222(cid:12)(cid:12) (cid:12) (cid:12) यय यय 33ूू33ूू यय यय ूू ूू।।।।,,,,।।।।।।।।,,,,।।।।।।।।।।।। वववव IIIIVVVV औऔऔऔरररर मममम5555यय यय बबबबथथथथ(cid:26) (cid:26) (cid:26) (cid:26) एएएएसससस3333यय यय ूू ूू।।।। वववव ।।।।।।।। जजजजडडेेडडेे ीीीी 1111,,,, ।।।।।।।।।।।। औऔऔऔरररर जजजजडडेेडडेे ीीीी VVVV पपपपरररर हहहहााााबबबबरर(cid:26)(cid:26)रर(cid:26)(cid:26) ममममोोोोबबबबााााईईईईलललल 7777ेेेेनननन8888 ककककेेेे (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन हहहहततेेततेे ुु ुुददददररररममममाााानननन 1111....1111 पपपप""""ररररभभभभााााषषषषााााएएएए--ंं-ंं- ससससााााममममाााा((((यययय इन दरमानो म% जब तक संधभ, अ(cid:14)यथा अपेि5त न हो, िन~िलिखत पLरभाषाएं लागू ह(cid:26)गी : (i) ‘‘‘‘ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत’’’’ का अथ, है कोई पोत जो भारत म% Hकसी प(cid:12) तन या ’ थान से भारत म% Hकसी अ(cid:14) य प(cid:12)(cid:12) न या ’ थान के बीच O यापार म% अ(cid:14)न य _प से िनयोिजत ह ैतथा िजसके पास स5म (cid:22)ािधकारी (cid:21)ारा जारी वधै लाइस%स ह ै। (ii) ‘‘‘‘ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत’’’’ का अथ, है तटीय पोत के अलावा कोई अ(cid:14) य पोत । (iii) ‘‘‘‘ ददददनननन’’’’ का अथ, है (cid:22)ात: 6 बजे से शु_ होकर अगले Hदन के (cid:22)ात: 6 बजे तक ह ै। (iv) ‘‘‘‘एएएएचचचचएएएएममममससससीीीी’’’’ का ता(cid:12)प य, पLरयोजना हते ु बीओओ (cid:21)ारा आपू2त, क(cid:18) गई हाब,र मोबाईल -ेन ह।ै (v) ‘टटटटनननन’’’’ ककककाााा अअअअथथथथ(cid:26) (cid:26) (cid:26) (cid:26) एएएएकककक ममममीीीी""""<<<<कककक टटटटनननन ययययाााा 1111000000000000 ककककललललोोोो????ाााामममम हहहहैै ैै। 1111....2222 ससससााााममममाााा((((यय यय ििििननननबबबबधधंंधधंं नननन औऔऔऔरररर शशशशतततत @@ @@ (i) (क). -ूड के अलावा सभी तटीय कागd के िलए कागd संबंिधत (cid:22)भार पीओएल, लौह अय’ क, लौह पैलेटस और थम,ल कोयले सिहत, सामा(cid:14)य कागd संबंधी (cid:22)भार(cid:26) के 60 (cid:22)ितशत से अिधक नहT होने चािहए । (ख). कागd संबंधी (cid:22)भार(cid:26) के मामले म%, पोत तट ’ थानांतरण हेतु Lरयायती दर% सभी संगत (cid:22)भार(cid:26) पर लगाई जारी चािहए । (ग). तटीय काग& जलयान(cid:26) हेतु (cid:22)भार भारतीय _. म% मू यव2ग,त ह(cid:26)गे और िलए जाएंगे। (ii) सीमा शु क अथवा पोत पLरवन महािनदशे क (cid:21)ारा िनधा,Lरत पोत क(cid:18) हिैसयत पोत संबंिधत (cid:22)भार(cid:26) क(cid:18) वसूली के (cid:22)योजन के िलए ‘तटीय’ अथवा ‘िवदेशगामी’ _प म% इसके वग(cid:127)करण के िलए िनणा,यक कारक होगा और कागd क(cid:18) (cid:22)कृित अथवा इसका मूल इस (cid:22)योजन के िलए कोई (cid:22)ासंिगक नहT होगा। (iii) पोत संबंधी (cid:22)भार(cid:26) (वीआरसी) क(cid:18) उगाही के िलए पोत के वग(cid:127)करण क(cid:18) (cid:22)णाली : (क) ऐसे पोत जो सीमा शु क पLरवत,न आदशे के आधार पर भारतीय प(cid:12) तन के अपने (cid:22)थम प(cid:12) तन पर तटीय गमन के िलए पLरव2त,त होते ह,ै उ(cid:14)ह % तब तक और Hकसी अ(cid:14) य सीमा शु क पLरवत,न आदशे क(cid:18) आव] यकता नहT ह ै जब तक वे भारतीय तट पर गमन करते ह।Z (ख) िवदेशी Fव ज का िवदेशगामी पोत नौवहन महािनदेशक से िविशn ट अविध लाइस%स और सीमा शु क पLरवत,न आदशे के आधार पर तटीय गमन के िलए पLरव2त,त हो सकते हZ । (iv) Lरयायती तटीय दर और िवदशे ी दर पर पोत संबंधी (cid:22)भार(cid:26) (वीआरसी) क(cid:18) उगाही के िलए मानदंड (क) ऐसे पLरवत,न के मामल(cid:26) म%, लदान प(cid:12) तन (cid:21)ारा तटीय दर% पोत के तटीय सामान(cid:26) क(cid:18) लदाई शु_ Hकए जाने के समय से (cid:22)भाय, ह(cid:26)गी । (ख) ऐसे पLरवत,न के मामल(cid:26) म%, तटीय दर% केवल पोत (cid:21)ारा तटीय कागd उतराई (cid:22)चालन(cid:26) को पूरा Hकए जाने तक (cid:22)भाय, ह(cid:26)गी, उसके त(cid:12)क ाल प]च ात् िवदशे गामी दर% उतराई प(cid:12) तन(cid:26) (cid:21)ारा (cid:22)भाय, ह(cid:26)गी ।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 9 (ग) नौवहन महािनदेशक से तटीय लाइस%स वाले िविनयुE त भारतीय तटीय पोत(cid:26) के िलए, तटीय दर(cid:26) क(cid:18) पाRता के िलए कोई अ(cid:14)य द’त ावेज अपेि5त नहT ह(cid:26)गे । (v) Lरयायती तटीय दर पोत संबंधी (cid:22)भार(cid:26) (वीआरसी) क(cid:18) उगाही के िलए मानदडं (क). ‘िव]व भर और तटीय’ पLरचालन के िलए भारतीय सामा(cid:14) य O यापाLरक लाइस%स धारक िवदशे गामी भारतीय पोत को (cid:22)ह’त न (cid:22)भार(cid:26) (एचसी) के संदभ, म% लागू तटीय दर% (cid:22)भाLरत ह(cid:26)गी अथा,त ्िन(cid:3) निलिखत पLरद]ृ य म% घाट शु क सिहत जलयान से तट तक ’थ ानातंरण और E वे से / को भंडार याड ,से / को अंतरण। (i). तटीय गमन के िलए पLरव2त,त और Hकसी भारतीय प(cid:12) तन से Hकसी अ(cid:14) य भारतीय प(cid:12) तन को तटीय सामान ढोना। (ii). तटीय गमन के िलए पLरव2त,त नहT परंतु Hकसी भारतीय प(cid:12) तन से Hकसी अ(cid:14) य भारतीय प(cid:12) तन को तटीय सामान ढोना । * क%sीय उ(cid:12)प ाद शु क और सीमा शु क बोड , का 25 फरवरी, 2002 का पLरपR सं. 15/2002 सीयूएस भारतीय Fव ज के िवदेशगामी पोत को िबना Hकसी सीमा शु क पLरवत,न आदशे के Hकसी भारतीय प(cid:12) तन से Hकसी अ(cid:14)य भारतीय प(cid:12) तन को तटीय सामान ढोने क(cid:18) अनुमित दते ा ह ै। (ख) िवदेशी Fव ज का पोत पोतपLरवहन महािनदशे क से िविशn ट अविध लाइस%स और सीमा शु क पLरवत,न आदशे के आधार पर तटीय गमन के िलए पLरवत,न के मामले म% ऐसे पोत (cid:21)ारा Hकसी भारतीय प(cid:12) तन से Hकसी अ(cid:14) य भारतीय प(cid:12)त न को तटीय सामान / कंटेनर ढोने पर तटीय सामान / कंटने र के िलए लागू तटीय दर% उगाही जाएंगी । (vi) ििििववववललललििंंििंंबबबबतततत भभभभुगुगुगुगतततताााानननन8888 //// ववववाााापपपपििििससससयययय8888 पपपपरररर 2222यय यय ााााजजजज :::: (क). (cid:22)योEत ा को दरमान(cid:26) के अधीन िवलंिबत भुगतान(cid:26) पर दडं ा(cid:12) मक D याज अदा करना होगा । उसी (cid:22)कार से, ट2म,नल आपरेटर, िवलंिबत वापिसय(cid:26) पर दंडा(cid:12) मक D याज अदा करेगा। (ख). दडं ा(cid:12)म क Dय ाज क(cid:18) दर, भारतीय ’ टेट बZक (cid:21)ारा घोिषत आधार पर से 2 (cid:22)ितशत अिधक होगी। दडं ा(cid:12)म क D याज क(cid:18) दर, ट2म,नल आपरेटर एवं (cid:22)योकता दोन(cid:26) पर समान _प से लागू होगी। (ग). वापिसय(cid:26) म% िवलंब क(cid:18) िगनती, सेवाf के पूरा होने क(cid:18) तारीख से केवल 20 Hदन(cid:26) तक अथवा (cid:22)योE ताf स ेअपेि5त सभी द’त ावेज(cid:26) के (cid:22)’त ुत करने पर, उनम% से जो भी बाद म% हो, Hक जाएगी। (घ) (cid:22)योEत ा (cid:21)ारा भुगतान म% िवलंब क(cid:18) गणना, ट2म,नल ऑपरेटर (cid:21)ारा िबल(cid:26) को (cid:22)’ तुत करने क(cid:18) तारीख के बाद केवल 10 Hदन क(cid:18), क(cid:18) जाएगी । तथािप, यह उपबंध उन मामल(cid:26) म% लागू नहT होगा, जहां भुगतान सेवाएं (cid:22)ाx करने से पूव, कर Hदया जाता ह ैजहां दरमान(cid:26) म% एक शत, के _प म% (cid:22)भार(cid:26) का भुगतान अि^म म% करना िनधा,Lरत ह ै। (vii). िनकाले गए सभी (cid:22)भार िबल के कुल योग पर अगले (cid:131)पये म% पुना,(cid:132)कंत Hकये जाय%गे । (viii). वापसी के Hकसी भी दावे पर तभी िवचार Hकया जाएगा यHद वापसी 100 _. अथवा अिधक हो। इसी (cid:22)कार, एचएमसी (cid:22)चालक कम सं^हण पर अनुपूरक िबल नहT बनाएगा यHद ट2म,नल (cid:22)चालक को देय रािश 100/- (cid:131). से कम ह ै| (ix) (क) इस दरमान(cid:26) म% िनधा,Lरत दर% उA चतम दर% अिधकतम ’ तर पर ह,Z इसी (cid:22)कार कटौती और छूट जमीनी ’ तर पर ह Z। एचएमसी (cid:22)चालक यHद चाह ेतो िन(cid:3) न दर% ले सकता ह ैऔर / अथवा अिधक छूट अनुमत कर सकता ह ै।10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (ख) एचएमसी (cid:22)चालन यHद चाह ेतो मान दर(cid:26) म% िनधा,Lरत दर(cid:26) क(cid:18) अनु(cid:22)योकता को शािसत करने वाली िनधा,Lरत शतd का पुनग,ठन कर सकता है, यHद ऐसे पुनग,ठन से (cid:22)योE ता को (cid:22)ित यूिनट दर म% राहत िमले और मानदर(cid:26) म% िनधा,Lरत यूिनट दर% अिधकतम ’त र से न बढ़े । (ग) बशत(cid:133) Hक एचएमसी (cid:22)चालन जनता को ऐसी िनचली दर% और / अथवा ऐसी दर(cid:26) क(cid:18) अनु(cid:22)योिगता को शािसत करने वाली शतd को जनता को अिधसूिचत करेगा और ऐसी िनचली दर(cid:26) म% Hकसी पLरवत,न और / अथवा ऐसी दर(cid:26) क(cid:18) अनु(cid:22)योिगता को शािसत करने वाली शतd को जनता को अिधसूिचत करता रहेगा बशतI Hक नई िनधा,Lरत दर% (cid:22)ािधकरण (cid:21)ारा अिधसूिचत दर(cid:26) से अिधक नहT होगी । (x) बीओओ (cid:22)चालन क(cid:18) वजह से (cid:14)य ायसंगत िवलंब के इतर (cid:22)योE ता को िवलंब हते ु (cid:22)भार नहT दने े ह(cid:26)गे । यHद पोत खराबी के कारण अथवा एमएमसी के बीओओ (cid:22)चालक क(cid:18) अनुपलDधता अथवा बीओओ (cid:22)चालक क(cid:18) वजह से खड़ा रहता ह ैतो बीओओ (cid:22)चालक चै(cid:14)न ई प(cid:12)(cid:12) न (cid:14)य ास को दये बथ, Hकराए के समक5 छूट (चै(cid:14) नई प(cid:12) तन (cid:14) यास क(cid:18) वत,मान मानदर(cid:26) के अनुसार) जलयान के खड़े रहने क(cid:18) अविध के दौरान उपा2ज,त छूट दे सकता ह।ै 2222.... 111100000000 टटटटनननन हहहहााााबबबबरर(cid:26)(cid:26)रर(cid:26)(cid:26) ममममोोोोबबबबााााईईईईलललल 7777ेेेेनननन कककक (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ययययोोोोगगगगााााथथथथ (cid:26)(cid:26) (cid:26)(cid:26)ससससचचंंचचंं ााााललललनननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर :::: -.सं. कागd क(cid:18) Hक’ म िवदेशी तटीय _. _. 1 शुnक ब क काग& (उव,रक के साथ) 47.91 28.74 2 ’ट ील और बोराबंद काग& 99.81 59.89 3 अ(cid:14)य @ेक ब क काग& 159.70 95.82 """"टटटटCCCCपप पप णणणणीीीी:::: शु क ब क काग&, ’ट ील और बोराबंद काग& और अ(cid:14) य @ेक ब क कागd के संबंध म% (cid:22)ित टन (cid:22)ह’तन (cid:22)भार पोत से समुs तट तक ^ैब का (cid:22)योग करते (cid:30)ए और िवलोमत: के संबंध म% है । 3333.... 111100000000 टटटटनननन हहहहााााबबबबरर(cid:26)(cid:26)रर(cid:26)(cid:26) ममममोोोोबबबबााााईईईईलललल 7777ेेेेनननन ककककेेेे (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ययययोोोोगगगगााााथथथथ (cid:26)(cid:26) (cid:26)(cid:26)ििििववववििििववववधधधध (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर :::: -.सं. कागd क(cid:18) Hक’ म िवदेशी तटीय _. _. 1 शुnक ब क काग& (उव,रक के साथ) 0.98 0.58 2 ’ट ील और बोराबंद काग& 2.04 1.22 3 अ(cid:14)य @ेक ब क काग& 3.26 1.96 Lट9प णी: शु क ब क काग&, ’ट ील और बोराबंद काग& और अ(cid:14) य @ेक ब क कागd के संबंध म% (cid:22)ित टन (cid:22)ह’तन (cid:22)भार काग& के पोत के भीतर ’थ ानांतरण के संबंध म% ह ै। 4444.... उउउउपपपपररररोोोो3333तत तत अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी ((((2222)))) कककक0000 ससससााााममममाााा((((यय यय """"टटटटCCCCपप पप णणणणीीीी (i) 8ल ोबल पोट सा य ूशनज (cid:22)ा. िल. के दरमान(cid:26) म% (cid:22)शु क कैप को मुsाि’फित से सूचकांकन Hकया जाएगा (cid:132)कंतु 1 जनवरी, 2015 और संगत वष, क(cid:18) 1 जनवरी के बीच होने वाले थोक मू य सूचकांक म% िभ(cid:14) नता के 60 (cid:22)ितशत क(cid:18) सीमा तक ही होगा । (cid:22)शु क कैप का ’ वत: समायोजन (cid:22)ितवष, Hकया जाएगा और समायोिजत (cid:22)शु क कैप संगत वष, के 1 अ(cid:22)ैल से आगामी वष, क(cid:18) 31 माच, तक (cid:22)भावी होगा । (ii) वािणqय क (cid:22)चालन (सीओडी) क(cid:18) तारीख से उसी िवhीय वष, क(cid:18) 31 माच, तक, (cid:22)शु क उस वष, के सूचकांHकत संदभ, (cid:22)शु क तक सीिमत रहगे ा, जो अिधकतम होगा। उE त संदभ, (cid:22)शु क सूचकांकन के आधार पर (cid:22)ित वष, ’ वत: ही¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 11 संशोिधत होना चािहए, जैसा Hक (cid:22)शु क HदशािनदIश(cid:26), 2013 के पैरा 2.2 म% उपबंिधत ह ै और जो पूरी लाइस%स अविध के िलए लागू रहगे ा। तथािप, जीपीएसपीएल (cid:22)चालन के दसू रे वष, से आगामी िवhीय वष, क(cid:18) 1 अ(cid:22)ैल से कम से कम 90 Hदन पूव, संगत िवhीय वष, के सूचकांHकत संदभ, (cid:22)शु क के अितLरEत िनn पादन मानक (‘‘िनn पादन संबc (cid:22)शु क’’) के साथ-साथ (cid:22)शु क (cid:22)’त ाव करने को ’व तंR होगा। ऐसा िनn पादन आधाLरत (cid:22)शु क उस संगत वष, क% सूचकांHकत संदभ, (cid:22)शु क के 15% से अिधक नहT होगा (और यह अिधकतम (cid:22)शु क होगा)। िनnप ादन आधाLरत (cid:22)शु क अनुवत(cid:127) िवhीय वष, के पहले Hदन से (cid:22)भावी होगा और पूरे िवhीय वष, म% (cid:22)भावी रहेगा। (iii). (cid:22)’त ाव, लाइस%स करार म% यथासमािवn ट 12 महीने क(cid:18) िपछली अविध अथवा (cid:22)चालन के (cid:22)थम वष, के वा’ तिवक महीन(cid:26) क(cid:18) संBय ा जैसा भी मामला हो, िनn पादन मानक क(cid:18) उपलिDध दशा,ते (cid:30)ए पLरयोजना के Lरयायत करार के अंतग,त िनयुEत ’व तंR अिभयंता से एक (cid:22)माण-पR के साथ (cid:22)ािधकरण को (cid:22)’ तुत Hकया जाना चािहए। (iv). (cid:22)’त ाव क(cid:18) (cid:22)ािx पर, (cid:22)ािधकरण (cid:22)’ ताव क(cid:18) (cid:22)ािx के 7 Hदन के भीतर िनn पादन मानक क(cid:18) उपलिDध के बारे म% महापhन (cid:14)य ास क(cid:18) राय मांगेगा जैसा (cid:22)शु क HदशािनदशI 2013 के पैरा 5 म% Hदया गया ह।ै (v) यHद जीपीएसपीएल िपछले 12 महीनो म% लाइस%स करार के अनुसार िनn पादन मानक (cid:22)ा9 त नहT कर पाता, तो (cid:22)ािधकरण आगामी िवhीय वष, के िलए िनn पादन आधाLरत (cid:22)शु क को अिधसूिचत Hकये जाने के (cid:22)’ ताव पर िवचार नहT करेगा और जीपीएसपीएल केवल आगामी िवhीय वष, के िलए लागू सूचकांHकत संदभ, (cid:22)शु क का पाR होगा। (vi) महापhन (cid:14)य ास क(cid:18) राय पर िवचार करने के प] चात्, यHद (cid:22)ािधकरण संतुn ट हो जाता ह ै Hक, Lरयायत करार म% यथािन(cid:134)दn, ट िनnप ादन मानक (cid:22)ा9 त कर िलये गए ह,Z तो यह आगामी िवhीय वष, क(cid:18) 1 अ(cid:22)ैल से लागू िनn पादन आधाLरत (cid:22)शु क को माच, क(cid:18) 15 तारीख तक अिधसूिचत करेगा। (vii). िनnप ादन आधाLरत (cid:22)शु क के (cid:22)’ ताव पर सुिवचार करते समय, (cid:22)ािधकरण िनn पादन मानक(cid:26) और जीपीएसपीएल (cid:21)ारा उनके अनुपालन को Fय ान म% रखेगा। (cid:22)ािधकरण लाइस%स (cid:21)ारा िनn पादन मानक(cid:26) क(cid:18) (cid:22)ािx अथवा अ(cid:14) यथा के आधार पर िनnप ादन आधाLरत (cid:22)शु क को ’ वीकार अथवा अ’ वीकार करने का िनण,य लेगा। सूचकांHकत संदभ, (cid:22)शु क और िनnप ादन आधाLरत (cid:22)शु क का िनधा,रण (cid:22)शु क HदशािनदशI , 2013 म% संल8 न पLरिशn ट म% Hदखाये गए उदाहरण के अनुसार Hकया जायेगा। (viii) (cid:22)चालन के तृतीय वष, से, िनn पादन आधाLरत (cid:22)शु क का जीपीएसपीएल का (cid:22)’ ताव (cid:22)ािधकरण (cid:21)ारा ’ वत: अिधसूिचत Hकया जायेगा बशतI ’ वतंR अभयंता (cid:21)ारा यथा(cid:22)मािणत िपछले 12 महीन(cid:26) म% िनn पादन मानक (cid:22)ा9त कर िलए ह(cid:26)। लाइस%सी, तीसरे वष, से, िनn पादन आधाLरत (cid:22)शु क के िलए िनn पादन आधाLरत (cid:22)शु क (cid:22)’ ताव, ’ वंतR अिभयंता से उपलिDध (cid:22)माण-पR के साथ, पहली माच, तक (cid:22)’ तुत करेगा और (cid:22)ािधकरण आगामी िवhीय वष, से (cid:22)भावी िनnप ादन आधाLरत (cid:22)शु क को 20 माच, तक अिधसूिचत कर दगे ा। *****12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] अअअअननननललुुललुु %%%%नन नन कककक---- IIIIIIII %%%%लल ल ल ोोोोबबबबलललल पपपपोोोोटटटट(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26) ससससाााा(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)यय यय ूूशशूूशश((((जजजज (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ााााइइइइववववटटेेटटेे ििििललललििििममममटटटटेेडडेेडड ििििननननममममााााणण(cid:26)(cid:26)णण(cid:26)(cid:26) ,,,, FFFFवव व व ााााििििमममम(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)वव व व औऔऔऔरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन ((((बबबबीीीीओओओओओओओओ)))) आआआआधधधधाााारररर पपपपरररर पपपपीीीीपपपपीीीीपपपपीीीी ममममोोोोडडडड ककककेेेे अअअअततंंततंं गगगगतत(cid:26)(cid:26)तत(cid:26)(cid:26) चचचच((ैै((ैैनन नन ईईईई पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5) (cid:5)(cid:5) नन नन मममम (cid:31)(cid:31) (cid:31)(cid:31)हहहहााााबबबबरर(cid:26)(cid:26)रर(cid:26)(cid:26) ममममोोोोबबबबााााईईईईलललल 7777ेेेेनननन8888 कककक0000 आआआआपपपप(cid:25)(cid:25)ूू(cid:25)(cid:25)ूूतततत,,(cid:26)(cid:26),,(cid:26)(cid:26) अअअअननननररुुररुु IIIIणणणण औऔऔऔरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन हहहहततेेततेे ुु ुुपपपप""""ररररययययोोोोजजजजननननाााा ककककेेेे ििििललललएएएए ििििननननJJJJपप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक ििििननननJJJJपप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक छूट^ाही कागd के (cid:22)ित Hदन (वा’त िवक काय,कारी 24 घंटे) (cid:22)ित हाब,र मोबाईल -ेन (एमएमसी) अथवा वा’ तिवक काय,कारी आनुपाितक घंट(cid:26) क(cid:18) टनभार िन(cid:3)न ानुसार ह ै। (क) शशशशुJुJुJुJकक कक बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक क क ककककाााागगगगKKKK ककककेेेे ििििललललएएएए 12500 मीL(cid:135)क टन (औसतन) (cid:22)ितHदन (cid:22)ित एचएमसी अथवा समक5 -ेन (ख) FFFFटट टट ीीीीलललल औऔऔऔरररर बबबब%%ैै%%ैैडड ड ड ककककाााागगगगKKKK ककककेेेे ििििललललएएएए ’ट ील और बै8ड काग&- 6000 मीL(cid:135)क टन (औसतन) (cid:22)ित घंटा (cid:22)ित एचएमसी अथवा समक5 -ेन (ग) LLLLेकेकेकेक बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ककककाााागगगगKKKK ककककेेेे ििििललललएएएए अ(cid:14)य 3750 मीL(cid:135)क टन (औसतन) (cid:22)ित घंटा (cid:22)ित एचएमसी **** TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS NOTIFICATION Mumbai, the 29th September, 2017 No. TAMP/60/2017-CHPT.—In exercise of the powers conferred by Section 48 of the Major Port Trusts Act, 1963 (38 of 1963), the Tariff Authority for Major Ports hereby disposes of the proposal received from M/s. Global Port Solutions Pvt. Ltd. (GPSPL) for notification of its Scale of Rates for “Supply, operate and maintenance of 100 Tonne Mobile Harbour Cranes (HMCs) for Cargo handling operations at Chennai Port Trust, as in the Order appended hereto. TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS Case No. TAMP/60/2017-CHPT M/s Global Port Solutions Private Limited - - - - - Applicant QUORUM: (i). Shri. T.S. Balasubramanian, Member (Finance) ((ii). Shri. Rajat Sachar, Member (Economic) O R D E R (Passed on this 15th day September of 2017) This case relates to a proposal received from M/s. Global Port Solutions Pvt. Ltd. (GPSPL) for notification of its Scale of Rates for “Supply, Operate and Maintenance of 100 T Mobile Harbour Cranes (HMCs) for Cargo handling operations at Chennai Port Trust (CHPT). 2.1. Based on the proposal filed by the CHPT for fixation of Reference tariff for supply, maintenance and operation of HMCs at Berth Nos.WQ-I, II, III & IV and Center Berth, SQ-I & II, JD-I, JD III and JD-V at CHPT, this Authority vide its Order No. TAMP/20/2014-CHPT dated 30 June, 2014 had approved the reference Scale of Rates (SOR) under the Tariff Guidelines of 2013.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 13 2.2. As per Section 48 read with Section 42(4) of the Major Port Trusts (MPT) Act, 1963, any person authorized by the Major Port Trust to render services can levy tariff based on the Scale of Rates approved and notified by this Authority in the name of such authorized person. 3.1. During correspondence with CHPT on some other matter, it came to our notice that CHPT has already authorized an Operator to provide the services of HMCs at CHPT. The said Operator had not approached this Authority for notification of Scale of Rates (SOR) in its name. Accordingly, the CHPT (being the Licensor) was requested vide our letter No. TAMP/52/2007-CHPT dated 07 June, 2017 to inform the concerned operator to file an appropriate proposal for notification of SOR in its name, before this Authority. 3.2. The CHPT vide its letter No. MEE/MI/024/2014/Dy.CME (R&D) dated 20 June, 2017 has requested Global Port Solutions Private Limited (GPSPL) to file a proposal for notification of Scale of Rates in its name. 3.3. In response, the GPSPL vide its letter dated 22 June, 2017 requested this Authority to expedite the revision of schedule of rates for supply, operation and maintenance of mobile harbour crane at CHPT, considering that 3 months of current financial year has already lapsed. It has also stated that any delay in the revision of rates may cause huge financial burden on them and they may not be in a position to levy additional tariff, if any, after completion of the work and billing. 3.4. Subsequently, the GPSPL vide its letter dated 11 July, 2017 has made the following submissions: (i). As per the Order given, the Concessionaire is to collect the charges in advance like any other port charges for deploying MHCs, which is a regular practice in other major ports. (ii). However, the GPSPL has been experiencing difficulties in realizing the MHC charges from customers and CHPT is not interfering in the matter. (iii). The matter is generally in line with the agreement made between CHPT and GPSPL under Public- Private Partnership scheme. (iv). Moreover, GPSPL has to pay interest (bank rate + 2%) on delayed port revenue share as per agreement. (v). It is requested to issue revised Schedule of rates for HMC charges for the year 2017-18. 3.5. Further, the GPSPL vide its e-mail dated 18 July, 2017 has stated that the GPSPL has an arbitration filed with the CHPT with respect to the berths which are allotted and that as per the interim arbitration order, the GPSPL is allowed to handle cargoes in JD 2, 4 and 6. 4.1. The GPSPL did not furnish full-fledged draft Scale of Rates (SOR) along with the conditionalities governing the levy of proposed rates as notified in the Reference Tariff Order of June, 2014, to be notified in its name. The GPSPL had also not furnished the Completion Certificate from Independent Engineer. Accordingly, we have vide our letter dated 28 July 2017 requested GPSPL to furnish complete proposal along with Scale of Rates and conditionalties and a copy of completion certificate of the project from the independent Engineer, to us and to the Licensor Port, CHPT. 4.2. Simultaneously, the CHPT was also requested vide our letter dated 28 July, 2017 to furnish its comments to us on the information/ documents to be furnished by GPSPL. Also, a copy of the GPSPL e-mail dated 18 July, 2017 was forwarded to CHPT for its comments. However, the CHPT did not respond till the case was finalized. 5.1 In response to our letter dated 28 July, 2017, the GPSPL vide its email dated 1 August, 2017 has made the following submissions: (i). The tender for Supply, Operation and Maintenance of 100 tons Harbour Mobile cranes at CHPT was awarded to the consortium of Roadwings International Private Limited and Apana Logistics Pvt. Limited, which formed a Special Purpose Vehicle (SPV) named Global Port Solutions Pvt. Limited. (ii) Based on the letter received from CHPT earlier, the rates were indexed by 2.29% in accordance with TAMP letter dated 08 April, 2015.14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (iii). The rates with 2.29% indexation are still being continued to be charged as on date by GPSPL, as given below: Handling Charges per ton for the use if 100 ton Mobile Crane at CHPT. Sl. No. Type of Cargo Foreign Coastal ````. ````. 1 Dry Bulk Cargo 47.91/- 28.74/- 2 Steel and Bagged Cargo 99.81/- 59.89/- 3 Other Break Bulk Cargo 159.69/- 95.82/- Miscellaneous Changes per ton for use of 100 ton Mobile Cranes at CHPT Sl. No. Type of Cargo Foreign Coastal ````. ````. 1 Dry Bulk Cargo 0.98/- 0.58/- 2 Steel and Bagged Cargo 2.04/- 1.22/- 3 Other Break Bulk Cargo 3.26/- 1.95/- (iv). It is requested to index the scale of rates based on the WPI which shall be applicable for the Harbour Cranes in the name of GPSPL. 5.2. The GPSPL has also forwarded a copy of the Commissioning Certificate issued by CHPT and Scale of Rates for the project. The Certificate issued by the CHPT states that 2 nos. of Mobile Harbour Cranes were commissioned on 15 June, 2015 and the Cranes were put into operation on 22 June, 2015 after issuing of Trade Notice. 6. The Case has been examined based on the information made available by the GPSPL. 7.1. Clause 2.9.1. of the Tariff Guidelines of 2008 for fixation of upfront tariff stipulates that private operator shall approach this Authority for notification of Scale of Rates containing ceiling rates applicable to his operations before commencement of commercial operations as required under Section 48 of MPT Act and as per Clause 2.9.2. of tariff guidelines of 2008, the Scale of Rates to be framed by TAMP shall be in line with the tariff caps prescribed for the port and included in the bid document subject to indexation explained in Clause 2.8. Such Scale of Rates and statement of conditions shall be notified by this Authority in the Gazette of India as required by the Major Port Trusts Act, 1963. 7.2. While clause 2.9.1 of the Upfront Tariff Guidelines of 2008 explicitly stipulates that before commencement of commercial operation, the private operator shall approach TAMP for notification of the Scale of Rates as required under Section 48 of the Major Port Trusts Act, 1963, such an explicit provision is not available in the Tariff Guidelines of 2013. 7.3. As per Section 48 read with Section 42(4) of the Major Port Trusts (MPT) Act, 1963, any person authorised by the Major Port Trusts to render services can levy tariff based on the Scale of Rates (SOR) notified by this Authority. That being so, the BOT operators governed under the tariff guidelines 2013 who have been authorised by Major Port Trust under Section 42(3) of the MPT Act 1963, need to get the indexed SOR notified in their name well before the commencement of operations. 7.4. As per clause 4.2 of the Reference Tariff Guidelines of 2013, the Tariff Caps are to be indexed to inflation but only to an extent of 60% of the variation in Wholesale Price Index (WPI) occurring between 1 January, 2008 and 1 January of the relevant year, and the adjusted tariff will come into force from 1 April of the relevant year to 31 March of the following year. 7.5. As per clause 3 [General note to Schedule (2)] in the reference tariff for operating Harbour Mobile Cranes at Berths no. WQ I, II, III & IV and Centre Berth SQ I & II, JD I, JD III and JD V of Chennai Port Trust approved by this Authority vide Order No. TAMP/20/2014-CHPT dated 30 June 2015, tariff caps will be indexed to inflation to an extent of 60% of the variation in the WPI occurring between 1 January, 2014 and 1 January of the relevant year.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 15 7.6. The base year for the reference tariff and the corresponding annual escalation for the year 2014-15, 2015-16, 2016-17 and 2017-18 has been announced by this Authority and communicated to all the Major Port Trusts including CHPT. Accordingly, the annual indexation factor announced by this Authority is as under: Year Annual Indexation Factor 2014-15 3.78% 2015-16 2.29% 2016-17 NIL 2017-18 1.20% 7.7. Thus in short, the GPSPL has come up after commencement of commercial operation on 22 June 2015, for notification of Scale of Rates in its name. 8. With reference to the totality of information collected during the processing of this case, the following position emerges: (i). This Authority has passed an Order No. TAMP/20/2014-CHPT dated 30 June 2014 fixing reference tariff based on the proposal filed by the CHPT for supply, maintenance and operation of HMCs at Berth Nos.WQ-I, II, III & IV and Center Berth, SQ-I & II, JD-I, JD III and JD-V at Chennai Port Trust (CHPT). The said Order was notified in the Gazette of India Extraordinary (Part III Section 4) on 31 July 2014 vide Gazette No.230. (ii). The CHPT has awarded the project of supply, maintenance and operation of HMCs at Berth Nos. WQ-I, II, III & IV and Center Berth, SQ-I & II, JD-I, III and JD-V at CHPT to the consortium of Roadwings International Pvt. Ltd. and Apana Logistics Pvt. Ltd. which formed an SPV named Global Port Solutions Pvt. Ltd. (GPSPL). The CHPT has entered into an Agreement with GPSPL on 31 August 2015 for a period of 10 years. (iii). As brought out earlier, as per Section 48 read with Section 42(4) of the Major Port Trusts (MPT) Act, 1963, the Scale of Rates leviable by any person authorised by the Major Port Trusts to render services requires to be notified by this Authority. That being so, the BOT operators governed under the tariff guidelines 2013 who have been authorised by Major Port Trust under Section 42(3) of the MPT Act 1963, need to get the indexed SOR notified in their name well before the commencement of operations. The GPSPL has approached this Authority with a request to notify the Scale of Rates in its name, though after commencement of its commercial operation on 22 June 2015. (iv). The GPSPL in its various communications to us has expressed urgency to have the rates notified in their name, presumably hinting that there has been a delay on the part of this Authority to notify the Scale of Rates in the name of GPSPL. In this regard, it is to state that after passing of the Order in June 2014, the Licensor port CHPT would have entered into a Concession Agreement with GPSPL. Before commencement of operations in June 2015, the GPSPL should have approached this Authority for notification of the Scale of Rates in its name, keeping in view the statutory provisions. This Authority was not aware earlier, about the CHPT entering into a Concession Agreement with GPSPL for operation of HMCs. However, immediately, when the matter came to our notice, steps have been taken in the direction to enable notification of the Scale of Rates in the name of the GPSPL. (v). Though the CHPT has not responded on the proposal of the GPSPL, it is seen from the copy of the documents furnished by GPSPL, that the CHPT has informed to GPSPL that 2 nos. of HMCs were commissioned on 15 June 2015 and the cranes were put into operation on 22 June 2015. The Concession Agreement entered between CHPT and GPSPL as forwarded by CHPT earlier, does not mention about issue of Independent Engineer’s Certificate on completion of project. As per the Concession Agreement, the Concessionaire has brought two numbers of HMCs to CHPT and the cranes are ready for operation. The GPSPL has made available the 2 nos. of ‘Report of Commissioning of HMC’ issued in May 2015 by a third party which assures of the stability of both the Cranes. The tariff effective date to be considered accordingly i.e. 22 June 2015. The GPSPL in its proposal has sought notification of SOR but has not indicated its effective date for implementation of SOR. If reference tariff is notified from 1 April 2017, the tariff collected by GPSPL from 22 June 2015 till 1 April 2017 will not have any approval of this Authority. As per the statute, the operator authorised by the port can collect the tariff for services rendered by them only upon notification of Scale of Rates by this Authority. The GPSPL did not approach this Authority in16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] June 2015 for notification of SOR in their name. As per CHPT Letter no.MEE/MI0214/2014/ Dy.CME (R&D) dated 09 June 2015, a copy of which was made available by the GPSPL under cover of its e-mail dated 01 August 2017, the CHPT has conveyed the indexed Scale of Rates to GPSPL. It is now, in August 2017, GPSPL has furnished complete proposal with proposed SOR for notification of SOR in its name. Since the CHPT has certified that the HMCs were put into operation on 22 June 2015, it is appropriate to consider the effective date of tariff as 22 June 2015. In view of the position brought out above, the SOR is notified to take effect from the date the GPSPL commenced the operations i.e. 22 June 2015 taking the reference tariff approved in the Order dated 30 June 2014 as base subject to the applicable WPI escalation announced by this Authority. (vi). (a). With reference to the indexation of the reference tariff fixed vide Order dated 30 June 2014, it is relevant here to mention that para 10.1 of the reference tariff Order no. TAMP/20/2014- CHPT dated 30 June 2014 passed by this Authority and the General Note no.4 in the Scale of Rates (SOR) approving the reference tariff, state that the tariff caps will be indexed to inflation but only to an extent of 60% of the variation in Wholesale Price Index (WPI) occurring between 1 January 2014 and 1 January of the relevant year. The general note explicitly states that the base year for WPI escalation has to be 1 January 2014. (b). The applicable escalation factor to be applied on the base tariff of 2014 to arrive at the indexed SOR as on 22 June 2015 is 2.29%. The said indexed and notified SOR will be applicable for the year 2015-16 w.e.f. 22 June 2015. For the subsequent years as well, the said tariff will be automatically indexed to the extent of 60% of the WPI announced / to be announced by this Authority annually. The General note no. 4 of the proposed Scale of Rates retaining the general note approved in the Order dated 30 June 2014 is, therefore, suitably modified clarifying this position. Thus, in short, for the year 2016-17 and onwards, the General Note 4 of the SoR approved by this Authority in June 2014 already prescribes automatic tariff adjustment to be made in the tariff caps every year and adjusted tariff caps will come into effect form 1 April on the relevant year to 31 March of the following year. Incidentally, the indexed tariff prescribed for the year 2015-16 will remain unaltered for the year 2016-17 since the indexation factor was “nil” for the year 2016-17. (vii). This Authority vide Order dated 30 June 2014 has notified the SOR alongwith Performance Standard as proposed by CHPT as per the Reference Tariff Guidelines. Therefore, the performance standard as approved by this Authority in the Order dated 30 June 2014 is also included in the proposed SOR of GPSPL and notified. (viii). All the other conditionalities governing the application of the rates as approved in the Scale of Rates of the Order dated 30 June 2014 are retained subject to the following. (a). This Authority, in view of the clarification sought by the V.O. Chidambaranar Port Trust regarding levy of concessional charges for coastal cargo / container has passed an Order No.TAMP/53/2015-VOCPT dated 29 September 2015 based on the recommendations of Directorate General (DG) Shipping. The provisions approved in the said Order were further amended vide Order No.TAMP/53/2015-VOCPT dated 26 November 2015. The said Order passed is for common adoption by all the Major Port Trusts. Subsequent to the said Order, the DG Shipping vide its letter no.SD-9 CHART(309)/2016 dated 20 May 2016 has issued further clarification on the provision approved in the 26 November 2015 Order. This Authority has accordingly passed a clarificatory Order slightly amending the provision prescribed in para 9A (ii) and 10(ii) of the Order dated 26 November 2015. The amended provisions approved by this Authority in the said Order has been updated accordingly, in the Scale of Rates of GPSPL as note no. (ii) and (iii) in place of note no. (ii) under General terms and conditions. The subsequent note nos. are consequently renumbered. (ix). The GPSPL, in one of its correspondences, has indicated about an arbitration filed by GPSPL with regard to berths allotted to them. Inspite of a specific request, the CHPT has not furnished its comments. Nevertheless, the purpose of this Order is to the limited extent of notification of Scale of Rates (SOR) in the name of GPSPL. The Arbitration regarding allotment of berths to GPSPL is a matter concerning between the GPSPL and CHPT and not reported to be on the tariff leviable by the¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 17 GPSPL. Therefore, the reported arbitration would not have a bearing on the notification of the Scale of Rates (SOR) in the name of GPSPL. (x). The GPSPL, in one of its correspondences has also reported the difficulties being faced by it in realizing HMC charges in advance from users unlike the position in other Major Port Trusts. In this regard, the time for payment of rates on goods will be governed by Section 58 of the MPT Act, 1963, which stipulates that rates in respect of goods to be landed shall be payable immediately on the landing of the goods and rates in respect of goods to be removed from the premises of a Board, or to be shipped for export, or to be transhipped, shall be payable before the goods are so removed or shipped or transhipped. 9.1. In the result, and for the reasons given above, and based on the collective application of mind, this Authority approves notification of Scale of Rates and Performance Standards for the Supply, operate and maintenance of 100 T Mobile Harbour Cranes (100 MT) for Cargo handling operations at berth Nos. WQ-I, II, III & IV and Center Berth, SQ-I & II, JD-I, JD III and JD-V at CHPT in the name of GPSPL operating at CHPT attached as Annex- I and Annex- II respectively. 9.2. The Scale of Rates notified for GPSPL is deemed to have come into force from the date of commencement of operations by GPSPL at CHPT i.e. from 22 June 2015. 9.3. During the commercial operation at the specified berths, within 15 days from the end of every quarter, the GPSPL is directed to submit to this Authority through the CHPT, a report containing the physical and financial performance of HMC’s at Berth Nos. WQ-I, II, III & IV and Center Berth, SQ-I & II, JD-I, JD III and JD-V at CHPT during the preceding three months. 9.4. As per clause 3.8.5 of the guidelines, if any question arises requiring clarifications or interpretation of the Scale of Rates and the statement of conditionalities, the matter shall be referred to this Authority and its decision in this regard will be binding on the operator. 9.5. The Licensee is expected to perform at least at the performance norms brought out in the bid document/ License agreement. 9.6. The actual performance of the Licensee shall be monitored by this Authority. If any complaint regarding quality of service is received, this Authority shall enquire into such allegation and forward its findings to the CHPT. If any action is to be taken against the operator, the CHPT shall initiate appropriate action in accordance with the provisions of the relevant Licence Agreement. [ADVT.-III/4/Exty./260/17] T. S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance) Annex – I GLOBAL PORT SOLUTIONS PVT. LTD. SCALE OF RATES FOR OPERATING HARBOUR MOBILE CRANES AT BERTHS N0. WQ I, II, III & IV AND CENTRE BERTH SQ I & II, JD-I , III AND JD-V OF CHENNAI PORT TRUST. 1.1. Definitions – General In this Scale of Rates, unless the context otherwise requires, the following definitions shall apply: (i). “Coastal vessel” shall mean any vessel exclusively employed in trading between any port or place in India to any other port or place in India having a valid coastal licence issued by the competent authority/ Director General of Shipping. (ii). “Foreign-going vessel” shall mean any vessel other than coastal vessel. (iii). “Day” shall mean the period starting from 6 a.m. of a day and ending at 6 a.m. on the following day.18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (iv). “HMC” means Harbour Mobile Crane supplied by the BOO operator for the project (v). “Tonne” Shall mean one Metric Tonne or 1000 Kilograms. 1.2. General Terms & Conditions (i). (a). The cargo related charges for all coastal cargo other than crude including POL, Iron ore and Iron pellets and thermal coal should not exceed 60% of the normal cargo related charges. (b). In case of cargo related charges, the concessional rates should be levied on all the relevant handling charges for ship shore transfer. (c). The charges for coastal cargo vessels shall be denominated and collected in Indian rupee. (ii). The status of the vessel, as borne out by its certification by the Customs or the Director General of Shipping, shall be the deciding factor for its classification as ‘coastal’ or ‘foreign-going’ for the purpose of levying vessel related charges; and, the nature of cargo or its origin will not be of any relevance for this purpose. (iii). System of classification of vessel for levy of Vessel Related Charges (VRC) (a). A foreign going vessel of Indian flag having a General Trading Licence can convert to coastal run on the basis of a Customs Conversion Order. Such vessel that converts into coastal run based on the Customs Conversion Order at her first port of call in Indian Port, no further custom conversion is required, so long as it moves on the Indian Coast. (b). A Foreign going vessel of foreign flag can convert to coastal run on the basis of a Licence for Specified Period or Voyage issued by the Director General of Shipping and a custom conversion order. (iv). Criteria for levy of Vessel Related Charges (VRC) at Concessional Coastal rate and foreign rate: (a). In cases of such conversion, coastal rates shall be chargeable by the load port from the time the vessel starts loading coastal goods. (b). In cases of such conversion coastal rates shall be chargeable till the vessel completes discharging operations at the last call of Indian Port; immediately thereafter, foreign going rates shall be chargeable by the discharge ports. (c). For dedicated Indian coastal vessels having a Coastal licence from the Director General of Shipping, no other document will be required to be entitled to coastal rates. (v). Criteria for levy of Cargo Related Charges (CRC) at Concessional Coastal rate (a). Foreign going Indian Vessel having General Trading License issued for ‘worldwide and coastal’ operation should be accorded applicable coastal rates with respect to Handling Charges (HC) i.e. ship to shore transfer and transfer from/ to quay to/ from storage yard including wharfage in the following scenario: (i). Converted to coastal run and carrying coastal cargo from any Indian Port and destined for any other Indian Port. (ii). Not converted* to coastal run but carrying coastal cargo from any Indian Port and destined for any other Indian Port. * The Central Board of Excise and Customs Circular no.15/2002-Cus. dated 25 February 2002 allows carriage of coastal cargo from one Indian port to another port in India, in Indian flag foreign going vessels without any custom conversion. (b). In case of a Foreign flag vessel converted to coastal run on the basis of a Licence for Specified Period or Voyage issued by the Director General of Shipping, and a Custom Conversion Order, the coastal cargo/ container loaded from any Indian Port and destined for any other Indian Port should be levied at the rate applicable for coastal cargo/ container.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 19 (vi). Interest on delayed payments / refunds. (a). The user shall pay penal interest on delayed payments under this Scale of Rates. Likewise, the HMC operator shall pay penal interest on delayed refunds. (b). The rate of penal interest will be 2% above the prime lending rate of the State Bank of India. (c). The delay on refunds will be counted only 20 days from the day of completion of services or on production of all the documents required from the users, whichever is later. (d). The delay in payments by the users will be counted only 10 days after the date of raising the bills by the terminal operator. This provision shall, however, not apply to the cases where payment is to be made before availing the services where payment of charges in advance is prescribed as a condition in the scale of rates. (vii). All charges worked out shall be rounded off to the next higher rupee on the grand total of the bill. (viii). No claims for refund shall be entertained unless the amount refundable is `100/- or more. Likewise, the HMC operator shall not raise supplementary bills for short collection, if the amount due to the terminal operator is less than `.100/-. (ix). (a). The rates prescribed in this Scale of Rates are ceiling levels; likewise, rebates and discounts are floor levels. The HMC Operator may, if he so desires, charge lower rates and/ or allow higher rebates and discounts. (b). The HMC Operator may also, if he so desires, rationalize the prescribed conditionality governing the application of rates prescribed in the Scale of Rates, if such rationalization gives relief to the user in rate per unit and the unit rates prescribed in the Scale of Rates do not exceed the ceiling levels. (c). Provided that the HMC Operator should notify the public such lower rates and / or rationalization of the conditionality governing the application of such rates and continue to notify the public any further changes in such lower rates and / or in the conditionality governing the application of such rates, provided the new rates fixed shall not exceed the rates notified by the TAMP. (x). Users will not be required to pay charges for delays beyond reasonable level attributable to operator. In case a vessel idles due to breakdown or non-availability of the HMCs of Operator or any other reasons attributable to Operator, rebate equivalent to berth hire charges payable to the Chennai Port Trust (as per the prevailing scale of rates of Chennai Port) accrued during the period of idling of vessel shall be allowed by Operator. 2. HANDLING CHARGES FOR USE OF 100 TONNE HARBOUR MOBILE CRANES: (Rate in ```` per tonne) Sl. No. Type of Cargo Foreign Coastal 1. Dry Bulk Cargo (Including Fertilizer) 47.91 28.74 2. Steel and other bagged cargo 99.81 59.89 3. Other Break Bulk Cargo 159.70 95.82 Note: The per tonne handling charges in respect of Dry Bulk cargo, Steel & Bagged Cargo and Other Break Bulk Cargo, is towards handling of cargo from ship to shore using grab and vice versa. 3. MISCELLANEOUS CHARGES FOR USE OF 100 TONNE HARBOUR MOBILE CRANES: (Rate in ```` per tonne) Sl. No. Type of Cargo Foreign Coastal 1. Dry Bulk Cargo (Including Fertilizer) 0.98 0.59 2. Steel and other bagged cargo 2.04 1.22 3. Other Break Bulk Cargo 3.26 1.96 Note: The per tonne miscellaneous charges in respect of Dry Bulk cargo, Steel & Bagged Cargo and Other Break Bulk Cargo, is towards shifting of cargo within the vessel.20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 4. GENERAL NOTE TO SCHEDULE (2) ABOVE: (i). The tariff caps prescribed in the Scale of Rates of Global Port Solution Pvt. Ltd. (GPSPL) will be indexed to inflation but only to an extent of 60% of the variation in Wholesale Price Index (WPI) occurring between 1st January 2015 and 1st January of the relevant year. Such automatic adjustment of tariff caps will be made every year and the adjusted tariff caps will come into force from 1 April of the relevant year to 31st March of the following year. (ii). From the date of Commercial Operation (CoD) till 31st March of the same financial year, the tariff would be limited to the indexed Reference Tariff relevant to that year, which would be the ceiling. The aforesaid Reference Tariff shall be automatically revised every year based on an indexation as provided in para 2.2 of the tariff guidelines of 2013 which will be applicable for the entire licence period. However, the GPSPL would be free to propose a tariff along with Performance Standard (the “Performance Linked Tariff”) from the second year of operation onwards, over and above the indexed Reference Tariff for the relevant financial year, at least 90 days before the 1st April of the ensuing financial year. Such Performance Linked Tariff shall not be higher than 15% over and above the indexed Reference Tariff for that relevant financial year (and this will be the Tariff Cap). The Performance Linked Tariff would come into force from the first day of the following financial year and would be applicable for the entire financial year. (iii). The proposal shall be submitted to TAMP along with a certificate from the independent engineer appointed under the Concession Agreement of the Project indicating the achievement of Performance Standard in the previous 12 months as incorporated in the Licence Agreement or for the actual number of months of operation in the first year of operation as the case may be. (iv). On receipt of the proposal, TAMP will seek the views of the Major Port Trust on the achievement of Performance Standard as outlined in para 5 of the tariff guidelines of 2013, within 7 days of receipt. (v). In the event of GPSPL not achieving the Performance Standard as incorporated in the Licence Agreement in previous 12 months, TAMP will not consider the proposal for notifying the Performance Linked Tariff for the ensuing financial year and the GPSPL shall be entitled to only the indexed Reference Tariff applicable for the ensuing financial year. (vi). After considering the views of the Major Port Trust, if TAMP is satisfied that the Performance Standard as incorporated in the Concession Agreement have been achieved, it shall notify the performance linked tariff by 15th of March to be effective from 1st of April of the ensuing financial year. (vii). While considering the proposal for Performance Linked Tariff, TAMP will look into the Performance Standard and its adherence by the GPSPL. TAMP will decide on the acceptance or rejection of the Performance Linked Tariff proposal based on the achievement or otherwise of the Performance Standard by the Licensee. Determination of indexed Reference Tariff and Performance Linked Tariff will follow the illustration shown in the Appendix attached to the tariff guidelines of 2013. (viii). From the third year of operation, the Performance Linked Tariff proposal from the GPSPL shall be automatically notified by TAMP subject to the achievement of Performance Standard in the previous 12 months period as certified by the Independent Engineer. The Licensee, for the Performance Linked Tariff from the third year onwards, will submit the Performance Linked Tariff proposal along with the achievement certificate from the independent engineer by 1st March and TAMP shall notify by 20th March, the Performance Linked Tariff to be effective from the ensuing financial year.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 21 Annex – II GLOBAL PORT SOLUTIONS PVT. LTD Performance Standards for the project for Supply, Maintenance and Operation of Harbour Mobile Cranes in Chennai Port under PPP mode on Build, Own and Operate (BOO) basis Performance Standards Concessionaire shall endeavor to handle cargo per day (24 Hrs of actual working) per Harbour Mobile Crane (HMC) or tonnage of proportionate hours of actual working as detailed below. a. For Dry Bulk Cargo 12500 Metric tonnes (average)/ per day per HMC or equivalent crane b. For Steel and bagged Cargo Steel and Bagged Cargo - 6000 Metric tonnes (average)/ per day per HMC or equivalent crane c. For Beak bulk Cargo Others - 3750 Metric tonnes (average)/ per day per HMC ------ Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.