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Date: 2016-09-28 Category: Extra Ordinary State: Union Government Country: India

In exercise of the powers conferred by Section 48 of the Major Port Trusts Act, 1963

Issued by Tariff Authority for Major Ports · Not Applicable

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Executive Summary & Key Takeaways

Executive Summary: This document addresses the proposal from V.O. Chidambaranar Port Trust (VOCPT) for setting a reference tariff for the North Cargo Berth-III (NCBIII) development, meant for handling thermal coal under the PPP model. It approves upfront tariffs for cargo handling, storage charges, and berth hire, based on Paradip Port Trust (PPT) tariffs and VOCPT-specific details. The order was passed on September 2, 2016, with applicable indexation from April 1, 2016. Key Points / Main Content: Cargo Handling & Storage Charges: * Adopts the upfront tariff fixed for Paradip Port Trust (PPT) deep draught coal berth (Order No. TAMP182008PPT dated July 14, 2008). * Applies an escalation factor of 35.08% for cargo handling and storage charges, effective April 1, 2016. * Cargo nomenclature includes "Thermal Coal" and "Other than Thermal Coal." * Storage charges apply to all types of coal beyond the free period. Berth Hire Charges: * Berth hire charges are set separately, based on VOCPT's NCBIII construction costs and vessel parameters. * The berth length of NCBIII is 306 meters. * Considers 100% Panamax vessels, with no Capesize vessels envisaged. Performance Standards: * The PPP Operator shall handle Coal at the rate of 40,000 MT per day. * Includes general notes relating to performance linked tariff. Berth Hire Rates: * Foreign Vessels: ₹0.54 per GRT per hour or part thereof. * Coastal Vessels: ₹0.32 per GRT per hour or part thereof. Optimal Capacity: * Optimal capacity of the terminal is considered as lower of the quay and yard capacity i.e. 10.22 MTPA. Impact Analysis: V.O. Chidambaranar Port Trust (VOCPT): * Impact: Receives approval for upfront tariff structure for NCBIII, allowing for project development under PPP mode. * Action Required: Implement approved tariff structure, monitor performance standards, and ensure compliance. PPP Operator (Concessionaire): * Impact: Governed by the approved reference tariff and performance standards, affecting revenue and operational obligations. * Action Required: Adhere to tariff rates, meet performance standards (40,000 MT per day), and comply with all conditions. Coal Handling Users: * Impact: Subject to the new tariff rates for cargo handling, storage, and berth hire, potentially affecting operational costs. * Action Required: Adapt operational budgets to reflect new tariff structure, adhere to free period for storage to avoid additional charges.

Key Entities Referenced

V.O. Chidambaranar Port Trust VOCPT: Applicant and proposer of the tariff fixation, located in Tamil Nadu. North Cargo BerthIII NCBIII: Proposed berth for handling Thermal Coal and Coal other than thermal coal under PPP mode on DBFOT basis at VOCPT. Tariff Authority for Major Ports TAMP: The authority responsible for disposing of the tariff proposal and fixing the reference tariff. Major Port Trusts Act, 1963: Act under which the Tariff Authority for Major Ports exercises its powers. Tariff Guidelines of 2013: Guidelines followed for fixation of Reference Tariff for Development of North Cargo BerthIII. Thermal Coal: Primary commodity to be handled at the North Cargo BerthIII. Paradip Port Trust PPT: Port whose tariff guidelines are being used as a reference for tariff fixation of the current project. Transstroy Private Ltd: Company to whom the North Cargo BerthIII was awarded previously, but the award was cancelled.
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यय और 7% पय(cid:6981)वे(cid:6979)ण (cid:7079)भार 5.26 िनमा(cid:6981)ण संिवदा कर (आधार लागत पर िसिवल लागत के 65% का 4% 1.37 बथ(cid:6981) (cid:7408)कराया के आकलन के िलए कुल पूँजीगत लागत 59.18 (ii) बथ(cid:6981) (cid:7408)कराया के आकलन के िलए (cid:7079)चालन लागत क) मर(cid:7013) मत एवं अनरु (cid:6979)ण लागत (बथ(cid:6981) के िनमा(cid:6981)ण का 1% ` 5,918 लाख) 59.18 ख) मू(cid:7016) य(cid:7091)ास (` 5918 लाख का 3.34%) 197.66 ग) बीमा (` 5918 लाख 1% ) 59.18 बथ(cid:6981) (cid:7408)कराया के आकलन के िलए कुल (cid:7079)चालन लागत 316.02 (iii) बथ(cid:6981) (cid:7408)कराया के आकलन के िलए राज(cid:7021) व आव(cid:7019) यकता ` लाख म(cid:7286) (क) कुल (cid:7079)चालन लागत 316.02 (ख) कुल अचल (cid:7021) (cid:7013) पि(cid:7004) तय(cid:7298) पर िनयोिजत पूँजी पर 16% क(cid:7409) दर से (cid:7079)ितफल - ` 5918 लाख) 946.88 बथ(cid:6981) (cid:7408)कराया (cid:7079)भार(cid:7298) के िलए कुल वा(cid:7414)षक राज(cid:7021) व आव(cid:7019) यकता 1262.90 2.4. वीओसीपीटी ने ब(cid:7418)थग सेवा(cid:7312) से अनुमािनत वा(cid:7414)षक 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(cid:7079)(cid:7004)येक प(cid:7004) तन के िलए (cid:7079)(cid:7004)येक व(cid:7021)तु / व(cid:7021)त(cid:7312)ु क(cid:7409) (cid:7088)णे ी और सेवा/सेवा क(cid:7409) (cid:7088)णे ी अथवा सेवा अथवा सेवा(cid:7312) के संयोजन, जैसा भी मामला हो, के िलए, संदभ(cid:6981) (cid:7079)शु(cid:7016) क ("संदभ (cid:6981) (cid:7079)शु(cid:7016) क") का िनधा(cid:6981)रण टै(cid:7013) प (cid:7367)ारा (cid:7408)कया जाएगा। ऐसे (cid:7079)(cid:7021)ताव म(cid:7286) (cid:7079)(cid:7021)तािवत संदभ (cid:6981) (cid:7079)श(cid:7016)ु क और "िन(cid:7020) पादन मानक" िविन(cid:7416)द(cid:7020) ट ह(cid:7298)गे। (cid:7079)श(cid:7016)ु क (cid:7408)दशािनद(cid:7287)श 2008 के अतं गत(cid:6981) संबंिधत महा प(cid:7004) तन (cid:7008) यास म(cid:7286) उस व(cid:7021)तु के िलए िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत संदभ(cid:6981) (cid:7079)शु(cid:7016) क उ(cid:6994) (cid:6994)त म (cid:7079)शु(cid:7016) क होगा। उ(cid:7340)तम (cid:7079)शु(cid:7016) क को अपनाते (cid:7263)ए, (cid:7079)श(cid:7016)ु क (cid:7408)दशा िनद(cid:7287)श 2008 के अतं गत(cid:6981) िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत आधार दर ड(cid:7011)(cid:7016)यूपीआई (cid:7079)ितवष(cid:6981) के 60% क(cid:7409) सीमा तक आकिलत दर होगी, जैसा(cid:7408)क उ(cid:6989) त (cid:7408)दशा िनद(cid:7287)श(cid:7298) म (cid:7286) वष(cid:6981), िजसम(cid:7286) उ(cid:6989) त (cid:7079)श(cid:7016)ु क मलू (cid:7271)प से अिधसूिचत (cid:7408)कया गया था, क(cid:7409) पहली जनवरी और अनुवत(cid:7278) संबंिधत वष,(cid:6981) जब (cid:7079)(cid:7019) नाधीन (cid:7408)कसी िवशेष प(cid:7407)रयोजना को अिधसूिचत (cid:7408)कया जा रहा हो, क(cid:7409) पहली जनवरी के बीच क(cid:7409) अविध के िलए, (cid:7079)ावधान (cid:7408)कया गया ह।ै (cid:7079)(cid:7021)ताव (cid:7079)ा(cid:7385) होने के 15 (cid:7408)दन(cid:7298) के भीतर, टीएएमपी संदभ(cid:6981) (cid:7079)श(cid:7016)ु क और िन(cid:7020) पादन मानक(cid:7298) को अिधसूिचत करेगा।" 3.2. काग(cid:7299) (cid:7079)ह(cid:7021) तन (cid:7079)भार और भंडारण (cid:7079)भार स ेसंबंिधत इस वत(cid:6981)मान (cid:7079)(cid:7021)ताव म,(cid:7286) वीओसीपीटी ने 35.08% के (cid:7079)योजनीय सूचकांकन लागू करने के प(cid:7019) चात, इस (cid:7079)ािधकरण (cid:7367)ारा आदशे सं(cid:6990) या टीएएमपी/18/2008-पीपीटी (cid:7408)दनांक 14 जुलाई, 20084 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (cid:7367)ारा अनुमो(cid:7408)दत पारादीप प(cid:7004) तन (cid:7008) यास पर गहरी (cid:7071)ाट कोयला बथ(cid:6981) के िनमा(cid:6981)ण के िलए िनधा(cid:7407)(cid:6981) रत अि(cid:7061)म (cid:7079)श(cid:7016)ु क अपनान े के िलए (cid:7079)(cid:7021)ताव (cid:7408)कया ह।ै जहां तक बथ(cid:6981) (cid:7408)कराया (cid:7079)भार(cid:7298) का संबंध ह,ै वीओसीपीटी ने बथ(cid:6981) सं(cid:6990) या एनसीबी-III के िनमा(cid:6981)ण क(cid:7409) पूंजी लागत के आधार पर और (cid:7079)(cid:7021)तािवत बथ(cid:6981) के पोत मापदडं (cid:7298) पर िवचार करत े(cid:7263)ए अलग (cid:7079)श(cid:7016)ु क का (cid:7079)(cid:7021)ताव (cid:7408)कया ह।ै 4.1. (cid:7079)(cid:7021) ताव क(cid:7409) जांच के आधार पर, हमने अपन े प(cid:7074) (cid:7408)दनांक 18 जुलाई, 2016 (cid:7367)ारा वीओसीपीटी से कुछ (cid:7410)बद(cid:7312)ु पर जानकारी/ (cid:7021) प(cid:7020) टीकरण (cid:7079)(cid:7021) तुत करने के िलए अनुरोध (cid:7408)कया था। वीओसीपीटी ने अपनी (cid:7408)दनांक 04 अग(cid:7021)त , 2016 क(cid:7409) ई-मेल (cid:7367)ारा उ(cid:7004) तर देते (cid:7263)ए बथ(cid:6981) संशोिधत (cid:7408)कराया आकलन (cid:7079)(cid:7021) तुत (cid:7408)कया ह।ै इसके अलावा, वीओसीपीटी ने अपने प(cid:7074) (cid:7408)दनाकं 17 अग(cid:7021)त , 2016 (cid:7367)ारा (cid:7021) प(cid:7020)ट ीकरण भी (cid:7079)(cid:7021)त ुत (cid:7408)कए ह।(cid:7289) हमारे (cid:7367)ारा मांगी गई सूचना/(cid:7021) प(cid:7020) टीकरण एवं उस पर (cid:7018) य(cid:6989)त वीओसीपीटी क(cid:7409) (cid:7079)ित(cid:7408)(cid:7059)या का सार-सं(cid:6979)ेप तािलका (cid:7271)प म(cid:7286) नीचे (cid:7408)दया गया ह:ै (cid:7059)ं.स.ं वीओसीपीटी (cid:7367)ारा (cid:7079)(cid:7021)त तु क(cid:7409) गई टीएएमपी (cid:7367)ारा मागं ी गई जानकारी/(cid:7021)प (cid:7020)ट ीकरण सचू ना/(cid:7021)प (cid:7020)ट ीकरण (i). तापीय कोयला (cid:7079)ह(cid:7021) तन (cid:7079)भार (क). अनसु चू ी- 1 के अतं गत(cid:6981) नोट के अनसु ार – इस (cid:7079)ािधकरण (cid:7367)ारा आदशे स(cid:6990)ं य ा टीएएमपी/18।2008-पीपीटी (cid:7408)दनांक जुलाई 14, रा अनमु ो(cid:7408)दत (cid:7367)ा 2008 पीपीटी पर कोयला ट(cid:7414)मनल के िलए काग(cid:7299)(cid:7079)ह(cid:7021) तन (cid:7079)भार, `130 (cid:7079)ित टन के (cid:7079)ह(cid:7021) तन (cid:7079)भार म(cid:7286) अ(cid:7008) य सेवा(cid:7312) को िनभाने के साथ साथ-(cid:7021) टेकयाड(cid:6981) से काग(cid:7299) को (cid:7408)फर से (cid:7079)ा(cid:7009) त करने और रेलवे वेगन पर लादने से संबंिधत सेवाएं सि(cid:7013) मिलत ह।(cid:7289) जब(cid:7408)क, वीओसीपीटी के (cid:7079)(cid:7021) ताव के पैरा 3 के अनुसार 12, वीओसीपीटी पर (cid:7021) टेक कोयला क(cid:7409) िनकासी भी वैगन(cid:7298) (cid:7367)ारा क(cid:7409) जाएगी, रेल (cid:7367)ारा काग(cid:7299) क(cid:7409) िनकासी के िलए एक अलग एवं पृथक (cid:7079)कार के अिभकरण के िलए वीओसीपीटी (cid:7367)ारा िवचार (cid:7408)कया गया है। अत वीओसीपीटी ने यह उ(cid:7016) लेख (cid:7408)कया ह ै(cid:7408)क (cid:7408)फर से (cid:7079)ा(cid:7009) त करने और वैगन लो(cid:7410)डग (cid:7079)णालीके संबंध म(cid:7286) वत(cid:6981)मान (cid:7079)(cid:7021) ताव म(cid:7286) िवचार (cid:7408)कए जाने का उ(cid:7016) लेख नह(cid:7277) (cid:7408)कया ह ै। चूँ(cid:7408)क अपनाए गई दर(cid:7298) म(cid:7286), रेल (cid:7367)ारा काग(cid:7299) क(cid:7409) िनकासी सि(cid:7013) मिलत ह,ै (cid:7412)कत,ु वीओसीपीटी के वत(cid:6981)मान (cid:7079)(cid:7021) ताव म(cid:7286) इस सेवा के िलए प(cid:7004) तन (cid:7367)ारा अलग (cid:7018) यव(cid:7021) था करने का िवचार (cid:7408)कए जाने का उ(cid:7016) लेख है, उपयो(cid:6989) ता को एक ही (cid:7079)कार क(cid:7409) सेवा के िलए दोगुना भुगतान करना पड़ेगा, एक तो बीओटी (cid:7079)चालक को, जो एनसीबी-III का संचालन करेगा और दसू रा, अलग िनकास `586.89 करोड़ क(cid:7409) प(cid:7407)रयोजना लागत म(cid:7286) अिभकरण को। बथ(cid:6981) पर यांि(cid:7074)क (cid:7079)ह(cid:7021) तन उपकरण, ह(cid:7021)त ांतरक(cid:7298) उपयु(cid:6981)(cid:6989) त (cid:7407)ट(cid:7009) पणी को दखे ते (cid:7263)ए, वीओसीपीटी से अनुरोध (cid:7408)कया गया ह ै (cid:7408)क के मा(cid:7007) यम से बथ(cid:6981) से (cid:7021) टेक याड(cid:6981) तक काग(cid:7299) क(cid:7409) अपने (cid:7079)(cid:7021) ताव क(cid:7409) जांच करे और उपयु(cid:6989) त (cid:7271)प से संशोिधत कर(cid:7286)। ढुलाई, (cid:7021) टेकर (cid:7367)ारा याड(cid:6981) म(cid:7286) (cid:7021) टेक करने और (cid:7408)फर से (cid:7079)ा(cid:7009) त करने, एवं रेल वैगन/(cid:7069)क लोडर(cid:7298) आ(cid:7408)द पर लदान सि(cid:7013) मिलत ह।ै रेलवे वैगन(cid:7298) पर लो(cid:7410)डग के िलए कोई अलग (cid:7079)चालक नह(cid:7277) है। (ख). 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(cid:7079)शु(cid:7016) क का सूचकांकन:6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] वीओसीपीटी (cid:7367)ारा (cid:7079)(cid:7021) तािवत सामा(cid:7008) य (cid:7407)ट(cid:7009) पण म (cid:7286) उ(cid:6989) त (cid:7407)ट(cid:7009) पण को पहली जनवरी 2016 के (cid:7271)प म(cid:7286) सूचकांकन के िलए आधार वष(cid:6981) को स(cid:7013)ब (cid:7373) (cid:7079)शु(cid:7016) क म(cid:7286) सूचकांकन के िलए सूचकांकन के िलए आधार वष(cid:6981) पहली जनवरी, करते (cid:7263)ए उपयु(cid:6989) त (cid:7271)प से संशोिधत (cid:7408)कया गया 2008 िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत (cid:7408)कया है। चूँ(cid:7408)क, वीसीओपीटी ने पहले ही (cid:7079)ह(cid:7021) तन और ह।ै भंडारण (cid:7079)भार(cid:7298) का सूचकांकन (cid:7408)कया ह ै और संदभ(cid:6981) (cid:7079)शु(cid:7016) क का वष(cid:6981) 2016 म(cid:7286) अनुमोदन (cid:7408)कया जाना ह,ै इसिलए, सूचकांकन के िलए आधार वष(cid:6981) को ठीक करके पहली जनवरी 2016 (cid:7408)कया जाए। यह वीओसीपीटी सिहत अ(cid:7008) य अि(cid:7061)म / संदभ(cid:6981) (cid:7079)शु(cid:7016) क आदशे (cid:7298) 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है, वीओसीपीटी न े अपने ई-मेल (cid:7408)दनांक 04 अग(cid:7021) त, 2016 (cid:7367)ारा संशोिधत बथ (cid:6981) (cid:7408)कराया आकलन (cid:7079)(cid:7021) तुत (cid:7408)कया ह।ै वीओसीपीटी (cid:7367)ारा (cid:7079)(cid:7021) तािवत संशोिधत बथ(cid:6981) (cid:7408)कराया (cid:7079)र िन(cid:7013) नानुसार ह:ै वीओसीपीटी (cid:7367)ारा (cid:7079)(cid:7021)त ािवत सशं ोिधत बथ (cid:6981)(cid:7408)कराया िन(cid:7013)न ानसु ार ह ै: िववरण दर (cid:7079)ित जीआरटी (cid:7079)ित घटं ा अथवा उसका भाग (` म)(cid:7286) िवदशे ी 0.54 तटीय 0.32 5.1. यहां यह उ(cid:7016) लेख करना उपयु(cid:6989) त (cid:7079)तीत होता ह ै(cid:7408)क कोयला ट(cid:7414)मनल के िलए पीपीटी के अपनाए गए अि(cid:7061)म (cid:7079)शु(cid:7016) क म,(cid:7286) (क) तापीय कोयला और (ख) तापीय कोयला स े िभ(cid:7008) न काग(cid:7299) (cid:7079)ह(cid:7021) तन श(cid:7016)ु क िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत ह ै और कोयला के (सभी (cid:7079)कार के) िलएभडं ारण (cid:7079)भार िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत ह।ै (cid:7408)दनांक 30 जून 2016 के मलू (cid:7079)(cid:7021)ताव म(cid:7286), वीओसीपीटी ने पीपीटी म(cid:7286) कोयले क(cid:7409) केवल दो (cid:7088)ेिणय(cid:7298) के (cid:7079)ित ही तापीय कोयला के िलए संदभ (cid:6981) (cid:7079)श(cid:7016)ु क का (cid:7079)(cid:7021)ताव (cid:7408)कया था। बाद म,(cid:7286) (cid:7408)दनांक 4 अग(cid:7021)त 2016 के अपन े प(cid:7074) (cid:7367)ारा जानकारी/(cid:7021)प(cid:7397)ीकरण (cid:7079)(cid:7021)तुत करते (cid:7263)ए, प(cid:7004) तन न"े तापीय कोयला" के (cid:7021)थ ान पर “सभी (cid:7079)कार के कोयले" क(cid:7409) (cid:7088)ेणी के (cid:7271)प म(cid:7286) संशोधन (cid:7408)कया था। प(cid:7004) तन न े (cid:7079)(cid:7021)तािवत एसओआर म(cid:7286) काग(cid:7299) (cid:7079)ह(cid:7021) तन चाज (cid:6981) के अंतग(cid:6981)त इस आशय से एक नया नोट भी (cid:7079)(cid:7021)त ुत (cid:7408)कया ह ै (cid:7408)क िबजली संयं(cid:7074) के िलए आरि(cid:6979)त कोयला को तटीय काग(cid:7299) के िलए (cid:7079)दान क(cid:7409) जा रही (cid:7407)रयायत से छूट (cid:7079)दान क(cid:7409) गई ह।ै यह पीपीटी के अपनाए गए एसओआर के अन(cid:7271)ु प नह(cid:7277) ह।ै 5.2. इसके बाद, वीओसीपीटी ने अपने ईमले (cid:7408)दनांक 9 अग(cid:7021)त , 2016 (cid:7367)ारा संशोिधत (cid:7079)(cid:7021)तािवत एसओआर (cid:7079)(cid:7021)तुत (cid:7408)कया ह,ै िजसम(cid:7286) काग(cid:7299) (cid:7079)ह(cid:7021) तन (cid:7079)भार(cid:7298) क(cid:7409) अनुसूची म(cid:7286) (क) तापीय कोयला और (ख) तापीय कोयला से िभ(cid:7008) न के िलए काग(cid:7299) के नोमेन(cid:6989) लेचर का (cid:7079)(cid:7021) ताव (cid:7408)कया गया ह ै और “सभी (cid:7079)कार के कोयला” के िलए भंडारण (cid:7079)भार का (cid:7079)(cid:7021) ताव (cid:7408)कया गया ह।ै (cid:7079)(cid:7021)तािवत संदभ(cid:6981) (cid:7079)शु(cid:7016) क पीपीटी के एसओआर म(cid:7286) िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत अपनाया गए (cid:7079)शु(cid:7016) क से (cid:6996)यादा 35.08% के वृि(cid:7373) कारक के (cid:7079)यो(cid:6996) य होन े के बाद का ह।ै संशोिधत (cid:7079)(cid:7021)तािवत एसओआर म(cid:7286) काग(cid:7299) के नोमेन(cid:6989)ल ेचर पीपीटी के अपनाए गए एसओआर म (cid:7286) उपल(cid:7011)ध िविनधा(cid:6981)रण के अन(cid:7271)ु प ह।ै 5.3. इसके बाद, वीओसीपीटी ने अपने ईमले (cid:7408)दनांक 19 अग(cid:7021) त, 2016 (cid:7367)ारा यह अनरु ोध (cid:7408)कया ह ै (cid:7408)क इसी िवषय के संबंध म(cid:7286) पहल े से ही (cid:7408)कए गए (cid:7079)(cid:7021)ताव से संबंिधत (cid:7079)(cid:7021) तािवत मसौदा एसओआर म (cid:7286) भ(cid:7003)ड ारण (cid:7079)भार(cid:7298) के िलए (cid:7079)(cid:7021) तािवत यूिनट दर को "दर (cid:7079)ित टन (cid:7079)ित (cid:7408)दन" के (cid:7021) थान पर "दर (cid:7079)ित टन" [शीष(cid:6981)क म(cid:7286) (cid:7408)दए गए] के (cid:7271)प म(cid:7286) पढ़ा जाए। जहां तक एनसीबी-III के िलए इ(cid:7397)तम याड (cid:6981) (cid:6979)मता म (cid:7286) 6.00 मी.टन पर सुिवचा(cid:7407)रत (cid:7079)ित वग(cid:6981) मीटर (cid:6979)े(cid:7074) म(cid:7286) (cid:7021)टै(cid:7412)कग का संबंध ह,ै वीओसीपीटी ने यह (cid:7021)प(cid:7397) (cid:7408)कया ह ै (cid:7408)क इस (cid:7079)ािधकरण (cid:7367)ारा (cid:7408)दनांक 23.02.2010 और 19.01.2012 के आदेश (cid:7367)ारा अनुमो(cid:7408)दत (cid:7059)मश: उ(cid:7004) तरी काग(cid:7299) बथ-(cid:6981) II और उ(cid:7004) तरी काग(cid:7299) बथ-(cid:6981) III के िलए पूव (cid:6981) क(cid:7409) प(cid:7407)रयोजना(cid:7312) के िलए िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत अप(cid:7080)ंट (cid:7079)श(cid:7016)ु क म (cid:7286) पहले ही तापीय कोयला के िलए 6.6 मी.टन क(cid:7409) दर पर (cid:7079)ित वग(cid:6981) मीटर (cid:6979)े(cid:7074) म(cid:7286) (cid:7021) टे(cid:7412)कग पर िवचार (cid:7408)कया गया ह।ै उ(cid:7004) तरी काग(cid:7299) बथ(cid:6981)-III क(cid:7409) मौजूदा प(cid:7407)रयोजना के िलए (cid:7390)वहाय(cid:6981)ता (cid:7407)रपोट(cid:6981) म(cid:7286) भी, याड(cid:6981) (cid:6979)मता के िनधा(cid:6981)रण के िलए (cid:7079)ित वग(cid:6981) मीटर 6.00 मी.टन पर¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 7 िवचार (cid:7408)कया गया ह।ै इसके अलावा, इ(cid:7397)तम याड (cid:6981) (cid:6979)मता म (cid:7286) सुिवचा(cid:7407)रत (cid:7009)लॉट टन(cid:6981)ओवर अनुपात @ 28 उ(cid:6989) त प(cid:7407)रयोजना स े संबंिधत (cid:7390)वहाय(cid:6981)ता (cid:7407)रपोट(cid:6981) पर आधा(cid:7407)रत ह।ै (cid:7390)वहाय(cid:6981)ता (cid:7407)रपोट,(cid:6981) िजसम(cid:7286) 6.6 मी.टन (cid:7079)ित वग (cid:6981) मीटर (cid:6979)े(cid:7074) म (cid:7286) (cid:7021) टे(cid:7412)कग पैरामीटर और 40,000 मी.टन (cid:7079)ित क(cid:7409) (cid:7079)ह(cid:7021) तन दर पर िवचार (cid:7408)कया गया ह,ै के उ(cid:7373)रण प(cid:7004) तन (cid:7367)ारा (cid:7079)(cid:7021) ततु (cid:7408)कए गए ह।(cid:7289) 6. यह देखा गया ह ै (cid:7408)क वीओसीपीटी ने (cid:7079)(cid:7021)तािवत एसओआर म (cid:7286) कई संशोधन(cid:7298) का (cid:7079)(cid:7021)ताव (cid:7408)कया ह।ै सं(cid:6979)ेप म,(cid:7286) अंितम वीओसीपीटी (cid:7367)ारा (cid:7079)(cid:7021)तािवत अिं तम (cid:7079)श(cid:7016)ु क नीच े (cid:7408)दए गए ह:ै (i). बथ(cid:6981) (cid:7408)कराया (cid:7079)भार: (cid:7059)ं.स.ं पोत दर (cid:7079)ित जीआरटी (cid:7079)ित घटं ा अथवा उसका भाग ((cid:7271)पए म)(cid:7286) 1. िवदेशी 0.54 2. तटीय 0.32 (ii). काग(cid:7299) (cid:7079)ह(cid:7021) तन (cid:7079)भार: (cid:7059)ं.स.ं व(cid:7021)त ु यिू नट दर ((cid:7271). म)(cid:7286) िवदेशी तटीय 1 कोयला हि(cid:7289) डलगं (cid:7079)भार (क) तापीय कोयला (cid:7079)ित मी(cid:7407)(cid:7069)क टन 175.60 175.60 (ख) तापीय कोयला से िभ(cid:7008) न (cid:7079)ित मी(cid:7407)(cid:7069)क टन 175.60 105.36 यह दर पोत से कोयला उतारन,े भंडारण याड (cid:6981) तक ल े जान,े पोत क(cid:7409) समयाविध पूण (cid:6981) होने के प(cid:7019) चात 10 (cid:7408)दन(cid:7298) क(cid:7409) िनशु(cid:7016) क अविध तक भ(cid:7003) डारण याड (cid:6981) म (cid:7286) भंडार करन,े भ(cid:7003) डारण याड (cid:6981) स े पुन: (cid:7079)ा(cid:7009) त करन े और रेलवे वगै न पर लादने तथा (cid:7079)दान क(cid:7409) जान ेवाली िविवध सेवा(cid:7312) के िलए िमि(cid:7088)त दर ह।ै (iii). भ(cid:7003) डारण (cid:7079)भार: अनुमित क(cid:7409) िनशु(cid:7016) क अविध के प(cid:7019) चात (cid:7021) टेक याड(cid:6981) म (cid:7286) भंडार (cid:7408)कए गए काग(cid:7299) के िलए भंडारण (cid:7079)भार िन(cid:7013) नानुसार ह(cid:7298)ग:े (क) िन:शु(cid:7016) क अविध : 10 (cid:7408)दन (ख) िन:शु(cid:7016) क अविध के प(cid:7019) चात भडं ारण (cid:7079)भार (दर ` म(cid:7286) (cid:7079)ित टन) (cid:7059)ं.स.ं व(cid:7021)त ु िन:श(cid:7016)ु क अविध के शषे काग(cid:7299) के िलए शषे काग(cid:7299) के िलए प(cid:7019)च ात बाक(cid:7409) बच ेशषे छठे (cid:7408)दन स ेदसव (cid:7286) (cid:6991)य ारहव (cid:7286)(cid:7408)दन स े काग(cid:7299) के िलए पाचं (cid:7408)दन तक के िलए आग ेके िलए दर (cid:7408)दन(cid:7298) के िलए दर दर 1. 16.21 32.42 64.84 सभी (cid:7079)कार का कोयला 7. इस मामले पर कार(cid:6981)वाई के दौरान एक(cid:7074) क(cid:7409) गई जानकारी क(cid:7409) सम(cid:7061)ता के संदभ (cid:6981)म,(cid:7286) िन(cid:7388) ि(cid:7021)थित सामने आयी ह:ै (i). इस (cid:7079)ािधकरण न े महाप(cid:7004) तन (cid:7008)य ास पर पीपीपी प(cid:7407)रयोजना(cid:7312) के िलए अि(cid:7061)म (cid:7079)श(cid:7016)ु क िनधा(cid:6981)रण से संबंिधत (cid:7408)दशािनद(cid:7287)श-, 2008 के आधार पर वी.ओ. िचदंबरनार प(cid:7004) तन (cid:7008) यास (वीओसीपीटी) के उ(cid:7004) तरी काग(cid:7299) बथ-(cid:6981) III (एनसीबी-III) पर ब(cid:7016)क काग(cid:7299) अथा(cid:6981)त तापीय कोयला और रॉक फा(cid:7021)फेट क(cid:7409) (cid:7079)ह(cid:7021) तन के िलए अि(cid:7061)म (cid:7079)शु(cid:7016) क का िनधा(cid:6981)रण करत े (cid:7263)ए आदेश स(cid:6990)ं या टीएएमपी/33/2011-वीओसीपीटी (cid:7408)दनांक 19 जनवरी 2012 पा(cid:7407)रत (cid:7408)कया था।8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (ii). जैसा(cid:7408)क पूव(cid:6981) के पैरा(cid:7061)ाफ(cid:7298) म (cid:7286) उ(cid:7016) लेख (cid:7408)कया गया ह,ै एनसीबी III प(cid:7407)रयोजना के िलए िनिवदा आमंि(cid:7074)त क(cid:7409) गई थी और ट(cid:7286)डर मैसस(cid:6981) (cid:7069)ांस(cid:7021) (cid:7069)ाय (cid:7079)ाइवेट िल दान (cid:7408)कया गया था।को (cid:7079) . हालां(cid:7408)क, (cid:7407)रयायत समझौत े से संबंिधत सम(cid:7021) या(cid:7312) के कारण और (cid:6989) य(cid:7298)(cid:7408)क पाट(cid:7278) न े िनिवदा (cid:7079)दान करन े से संबंिधत शता(cid:7304) का पालन नह(cid:7277) (cid:7408)कया, इसिलए वीओसीपीटी ने यह सूचना दी थी (cid:7408)क स(cid:6979)म (cid:7079)ािधकारी के अनुमोदन स े (cid:7407)रयायत समझौते को समा(cid:7385) कर (cid:7408)दया गया ह।ै प(cid:7004) तन (cid:7367)ारा (cid:7408)फर स े (cid:7079)ारंभ 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(cid:7367)ारा पीपीटी के कोयला ट(cid:7414)मनल के डीप (cid:7071)ा(cid:7010)ट बथ (cid:6981) के अि(cid:7061)म (cid:7079)श(cid:7016)ु क को अपनात े (cid:7263)ए काग(cid:7299) (cid:7079)ह(cid:7021) तन और भ(cid:7003) डारण (cid:7079)भार के िलए (cid:7079)(cid:7021) तािवत दर को (cid:7021)वीकार (cid:7408)कया जाता ह।ै (ख). बथ(cid:6981) (cid:7408)कराए के िलए, प(cid:7004) तन ने बथ(cid:6981) (cid:7079)भार(cid:7298) का िनधा(cid:6981)रण करन ेके िलए अनुपालन (cid:7408)कए गए िस(cid:7373)ांत(cid:7298) और सामा(cid:7008) य प(cid:7373)ितय(cid:7298) का अनुपालन करते (cid:7263)ए गणना (cid:7079)(cid:7021) ततु क(cid:7409) ह ै िजसक(cid:7409) अगले पैरा(cid:7061)ाफ(cid:7298) म (cid:7286) चचा(cid:6981) क(cid:7409) गई ह।ै (vii). ब(cid:7418)थग गितिविध:10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (क). इ(cid:7397)तम (cid:6979)मता: (i). पोट(cid:6981) (cid:7367)ारा यह उ(cid:7016)ल ेख (cid:7408)कया गया ह ै (cid:7408)क एनसीबी-III पर, 45,750 जीआरटी क(cid:7409) 100% पेनामे(cid:6989)स पोत(cid:7298) क(cid:7409) 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बथ(cid:6981) क(cid:7409) पूँजीगत लागत पर िव(cid:7019) वास ह।ै उपयु(cid:6981)(cid:6989) त संशोधन क(cid:7409) शत(cid:6981) के साथ, बथ(cid:6981) क(cid:7409) पूँजीगत लागत `62.15 करोड ह।ै (ग). ब(cid:7418)थग गितिविध से वा(cid:7414)षक राज(cid:7021)व आव(cid:7019)यकता: (i). (cid:7408)दशा िनद(cid:7287)श(cid:7298) म (cid:7286) ब(cid:7418)थग सेवा के िलए (cid:7079)चालन लागत के अनमु ान के संबंध म (cid:7286) बथ (cid:6981) लागत के 1% क(cid:7409) अपे(cid:6979)ा क(cid:7409) गई ह।ै अनुर(cid:6979)ण लागत के अित(cid:7407)र(cid:6989)त , वीओसीपीटी ने ब(cid:7418)थग सेवा के (cid:7079)चालन लागत का अनुमान लगात े समय बीमा और मू(cid:7016) य(cid:7091)ास पर िवचार (cid:7408)कया गया ह।ै हालां(cid:7408)क, (cid:7408)दशा-िनद(cid:7287)श(cid:7298) म(cid:7286) (cid:7079)चालन लागत के िलए बथ (cid:6981) लागत के 1% क(cid:7409) सीमा िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत क(cid:7409) गई ह,ै तथािप, भू-संपदा के िलए पया(cid:6981)(cid:7009) त बीमा कवरेज क(cid:7409) अपे(cid:6979)ा क(cid:7409) जाती ह ै और यह भी त(cid:7005) य ह ै (cid:7408)क भू-संपदा के म(cid:7016)ू य म (cid:7286) टूट-फूट के कारण कमी आन े स े इंकार नह(cid:7277) (cid:7408)कया जा सकता ह।ै अ(cid:7008)य महाप(cid:7004) तन (cid:7008) यास(cid:7298) पर अि(cid:7061)म बथ (cid:6981) (cid:7408)कराया िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत करत े समय, इस ि(cid:7021)थित 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पर िवचार (cid:7408)कया जा रहा था। वीओासीपीटी के पूव(cid:6981) के तीन (cid:7079)(cid:7021) ताव(cid:7298) म(cid:7286) वीओसीपीटी पर 2008 के (cid:7408)दशा-िनद(cid:7287)श(cid:7298) म(cid:7286) िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत िस(cid:7373)ांत(cid:7298) के अनुपालन म (cid:7286) अनुमो(cid:7408)दत संदभ (cid:6981) (cid:7079)शु(cid:7016) क म,(cid:7286) वीओसीपीटी न े कंपनी अिधिनयम, 2013 के अंतगत(cid:6981) लागू होन े वाली मू(cid:7016) य (cid:7091)ास क(cid:7409) दर(cid:7298) पर आधा(cid:7407)रत िसिवल िनमा(cid:6981)ण काय(cid:7300) पर 3.17% पर म(cid:7016)ू य(cid:7091)ास क(cid:7409) दर पर िवचार (cid:7408)कया ह ै और इस (cid:7079)ािधकरण (cid:7367)ारा भी इस पर िवचार (cid:7408)कया गया ह।ै ऐसा होते (cid:7263)ए, इस वत(cid:6981)मान मामल े म(cid:7286) म(cid:7016)ू य(cid:7091)ास क(cid:7409) दर भी12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] संशोिधत क(cid:7409) गई ह ैऔर प(cid:7004) तन पर सुिवचा(cid:7407)रत 3.34% के (cid:7021) थान पर 3.17% पर िवचार (cid:7408)कया गया ह।ै (ii). प(cid:7004) तन (cid:7367)ारा अनुमािनत कुल प(cid:7407)रचालन लागत `316.03 लाख ह,ै जो संशोधन के बाद `321.32 लाख हो गई ह।ै (iii). िनयोिजत पूँजी पर (cid:7079)ितफल का आकलन (cid:7408)दशा-िनद(cid:7287)श(cid:7298) म(cid:7286) िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत मानद(cid:7003)ड(cid:7298) के अनुसार बथ(cid:6981) क(cid:7409) अनुमािनत पूंजीगत लागत का 16% (cid:7408)कया गया ह।ै (iv). वीओसीपीटी (cid:7367)ारा अनुमािनत `1262.96 लाख क(cid:7409) तलु ना म (cid:7286) ब(cid:7418)थग सेवा स े राज(cid:7021)व आव(cid:7019)यकता का िहसाब `1315.72 लाख लगाया गया ह।ै (घ). प(cid:7004) तन न े बथ (cid:6981) (cid:7408)कराया आकलन के िलए िव(cid:7021)ततृ गणना (cid:7079)(cid:7021)तुत क(cid:7409) ह।ै प(cid:7004) तन न े यह उ(cid:7016)ल ेख (cid:7408)कया ह ै (cid:7408)क उसने वा(cid:7021) तिवक पोत पैरामीटर(cid:7298) पर आधा(cid:7407)रत पोत परै ामीटर(cid:7298) पर िवचार (cid:7408)कया ह,ै िजन पर िव(cid:7393)ास (cid:7408)कया जाता ह।ै 2008 के (cid:7408)दशा िनद(cid:7287)श(cid:7298) के तहत बथ(cid:6981) (cid:7408)कराया आकलन के िलए िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत मानदडं (cid:7298) के अनुसार, 70% समुपयोजन आकलन पर (cid:7408)दन(cid:7298) क(cid:7409) सं(cid:6990) या 255.5 (cid:7408)दन (अथा(cid:6981)त 365 * 70%) बनती ह।ै तथािप, यह देखा गया ह ै प(cid:7004) तन न े बथ (cid:6981) (cid:7408)कराया आकलन म (cid:7286) बथ(cid:6981) (cid:7408)दन(cid:7298) क(cid:7409) सं(cid:6990) या 256 के (cid:7271)प म (cid:7286) दशा(cid:6981)यी ह,ै िजसे सही करके 255.5 (cid:7408)दन (cid:7408)कया गया ह।ै वीओसीपीटी (cid:7367)ारा 6132 बथ (cid:6981) घंट(cid:7298) पर िवचार (cid:7408)कया गया ह,ै जो सही ह।ै बथ(cid:6981) (cid:7408)कराए (cid:7079)भार का िनण(cid:6981)य करने के िलए वीओसीपीटी (cid:7367)ारा अपनायी गई प(cid:7373)ित को अ(cid:7008) य संदभ(cid:6981) (cid:7079)शु(cid:7016) क मामल(cid:7298) म(cid:7286) इस (cid:7079)ािधकरण (cid:7367)ारा अपनायी गए सामा(cid:7008) य दिृ (cid:7020) टकोण के अनु(cid:7271)प पाया गया ह।ै संशोिधत राज(cid:7021) व आव(cid:7019) यकता को छोडकर, बथ(cid:6981) (cid:7408)कराया (cid:7079)भार का आकलन वीओसीपीटी (cid:7367)ारा अपनाए गए दिृ (cid:7020) टकोण का अनपु ालन करत े(cid:7263)ए 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(cid:7367)ारा िलए गए िनण(cid:6981)य के अन(cid:7272)ु प ह।ै (viii). वीओसीपीटी (cid:7367)ारा (cid:7079)(cid:7021) तुत अि(cid:7061)म बथ(cid:6981) (cid:7408)कराया (cid:7079)भार िनधा(cid:6981)रण के िलए िववरण को उपयु(cid:6981)(cid:6989)त िव(cid:7019) लेषण के अनु(cid:7271)प संशोिधत (cid:7408)कया गया ह।ै संशोिधत िववरण क(cid:7409) एक (cid:7079)ित अनबु धं -1 के (cid:7272)प म(cid:7286) सलं (cid:6991) न ह।ै (ix). यहां यह उ(cid:7016) लेख करना उपयु(cid:6989) त (cid:7079)तीत होता ह ै (cid:7408)क पीपीटी बथ(cid:6981) पर कोयला ट(cid:7414)मनल के िलए अनुमो(cid:7408)दतअि(cid:7061)म (cid:7079)श(cid:7016)ु क एसओआर म (cid:7286) सामा(cid:7008)य िनयम(cid:7298) और शत(cid:7300), भंडारण (cid:7079)भार से संबंिधत कुछ (cid:7079)ासंिगक श(cid:7011)द(cid:7298) एवं सामा(cid:7008) य (cid:7407)ट(cid:7009) पिणय(cid:7298) क(cid:7409) प(cid:7407)रभाषा िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत नह(cid:7277) क(cid:7409) गई ह।ै वीओसीपीटी न े तटीय पोत, (cid:7408)दवस, िवदेशगामी पोत और िनशु(cid:7016) क अविध क(cid:7409) प(cid:7407)रभाषा का (cid:7079)(cid:7021) ताव (cid:7408)कया ह।ै इन श(cid:7011) द(cid:7298) क(cid:7409) प(cid:7407)रभाषा ब(cid:7016) क काग(cid:7299) अथा(cid:6981)त उ(cid:7004) तरी काग(cid:7299) बथ-(cid:6981) III (एनसीबी-III) पर तापीय कोयला और रॉक फा(cid:7021) फेट क(cid:7409) (cid:7079)ह(cid:7021) तन के िलए अि(cid:7061)म (cid:7079)शु(cid:7016) क के िनधा(cid:6981)रण के िलए आदेश सं(cid:6990) या टीएएमपी/33/2011-वीओसीपीटी (cid:7408)दनांक 19 जनवरी,¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 13 2012 म(cid:7286) अनुमो(cid:7408)दत अनुसार ह,(cid:7289) िजसका (cid:7079)(cid:7021) ताव पीपीपी मोड पर िवकिसत (cid:7408)कए जाने के िलए (cid:7079)(cid:7021)त ाव (cid:7408)कया गया ह।ै (x). बथ(cid:6981) (cid:7408)कराया अनुसूची म,(cid:7286) सामा(cid:7008) य शत (cid:7287) जैसे(cid:7408)क बथ (cid:6981) (cid:7408)कराए क(cid:7409) अविध का आकलन पोत (cid:7367)ारा बथ(cid:6981) के अिध(cid:7061)हण करने के समय स े उसके (cid:7367)ारा बथ(cid:6981) को खाली करन े के समय तक (cid:7408)कया जाना चािहए, ट(cid:7414)मनल (cid:7079)चालक के उपकरण खराब 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संबंिधत दर(cid:7286) और शत (cid:7288) इस संबंध म (cid:7286) सरकार के (cid:7408)दशा-िनद(cid:7287)श(cid:7298) और वीओसीपीटी के एसओआर म (cid:7286) िविन(cid:7416)द(cid:7020) ट (cid:7079)ावधान(cid:7298) के (cid:7367)ारा िविनयिमत होत े ह,(cid:7289) (cid:7079)ाथिमकता (cid:7079)ा(cid:7009) त/ (cid:7079)ाथिमकता रिहत से संबंिधत सामा(cid:7008) य शत(cid:7300) का (cid:7079)(cid:7021)त ाव (cid:7408)कया ह।ै वीओसीपीटी के दर मान(cid:7298) म (cid:7286) (cid:7079)ाथिमकता (cid:7079)ा(cid:7009) त ब(cid:7418)थग और (cid:7079)ाथिमकता रिहत ब(cid:7418)थग के िलए (cid:7079)भार(cid:7298) के संबंध िविश(cid:7020) ट शत (cid:7288) िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत ह।(cid:7289) इसिलए, (cid:7079)(cid:7021) तािवत नोट के (cid:7021) थान पर वीओसीपीटी के दर मान(cid:7298) म(cid:7286) िविन(cid:7408)द(cid:7020) ट शत(cid:7300) के अन(cid:7271)ु प (cid:7079)ाथिमकता रिहत और (cid:7079)ाथिमकता (cid:7079)ा(cid:7009) त बथ (cid:6981)(cid:7408)कराया (cid:7079)भार(cid:7298) से संबंिधत शत(cid:7300) को रखा जाता ह।ै (xi). पोत प(cid:7407)रवहन मं(cid:7074)ालय (एमओएस), भारत सरकार ने अपने प(cid:7074) स.ं पीटी-11033/51/2014-पीटी (cid:7408)दनांक, 11 नव(cid:7013) बर, 2014 के साथ महा प(cid:7004) तन पर तटीय पोत(cid:7298) के (cid:7079)ाथिमकता (cid:7079)ा(cid:7009) त ब(cid:7418)थग स े संबंिधत (cid:7408)दशा-िनद(cid:7287)श(cid:7298) के संबंध म (cid:7286) इस (cid:7079)ािधकरण को जारी (cid:7408)कए गए प(cid:7074) सं(cid:6990) या पीटी-11033/51/2014-पीटी, (cid:7408)दनांक 4 िसत(cid:7013) बर, 2014 क(cid:7409) (cid:7079)ित अ(cid:7061)ेिषत क(cid:7409) ह।ै तदनसु ार, इस (cid:7079)ािधकरण न े अपन े आदशे स(cid:6990)ं य ा टीएएमपी/52/2014-जन., (cid:7408)दनांक 28 नव(cid:7013) बर, 2014 (cid:7367)ारा अ(cid:7008) य बात(cid:7298) के साथ-साथ सभी महा प(cid:7004) तन (cid:7008) यास(cid:7298) के िव(cid:7378)मान एसओर म(cid:7286) िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत ‘तटीय पोत’ क(cid:7409) प(cid:7407)रभाषा को िन(cid:7013) नानुसार बदलन े के िलए अनुमोदन (cid:7079)दान कर (cid:7408)दया ह:ै “तटीय पोत” से ता(cid:7004) पय(cid:6981) ह ै कोई भी पोत जो केवल भारत म(cid:7286) 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(cid:7367)ारा अनुमो(cid:7408)दत (cid:7407)रयायती तटीय दर के िलए िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत (cid:7079)ावधान सि(cid:7013)मिलत (cid:7408)कया ह।ै (cid:7408)दनांक 10 जून, 2016 के आदशे (cid:7367)ारा इस (cid:7079)ािधकरण (cid:7367)ारा अनुमो(cid:7408)दत पोत प(cid:7407)रवहन महा िनदेशालय के िनदेश(cid:7298) के अनुसरण म (cid:7286) उ(cid:6989) त आदेश म (cid:7286) बाद म (cid:7286) (cid:7408)कए गए संशोधन प(cid:7004) तन (cid:7367)ारा सि(cid:7013) मिलत नह(cid:7277) (cid:7408)कए गए ह।(cid:7289) उ(cid:6989) त आदशे म(cid:7286) यह संशोधन सि(cid:7013) मिलत कर (cid:7408)दया गया ह।ै (xiii) 2013 के संशोिधत (cid:7079)शु(cid:7016) क (cid:7408)दशा-िनद(cid:7287)श(cid:7298) के ख(cid:7003)ड 2.2 के अंतग(cid:6981)त इस (cid:7079)ािधकरण के िलए यह अपेि(cid:6979)त ह ै (cid:7408)क वह संदभ(cid:6981) (cid:7079)शु(cid:7016) क और इसके साथ-साथ िन(cid:7020) पादन मानक िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत करे। य(cid:7378)िप, 2013 के संशोिधत (cid:7408)दशा- िनद(cid:7287)श(cid:7298) म(cid:7286) यह (cid:7079)ािधकरण प(cid:7004) तन (cid:7367)ारा (cid:7079)(cid:7021) तािवत िन(cid:7020) पादन मानक क(cid:7409) जांच करना इस (cid:7079)ािधकरण के िलए अपेि(cid:6979)त नह(cid:7277) ह,ै तथािप, यह मान लेना युि(cid:6989) तसंगत होगा (cid:7408)क प(cid:7004) तन उपयु(cid:6989)त एव ं (cid:7079)ा(cid:7009)त करने यो(cid:6991) य िन(cid:7020) पादन मानक(cid:7298) का (cid:7079)(cid:7021) ताव कर(cid:7286)गे। वीओसीपीटी ने 40,000 मीटन (cid:7079)ित (cid:7408)दन के िन(cid:7020) पादन मानक(cid:7298) का (cid:7079)(cid:7021) ताव (cid:7408)कया ह,ै जैसा(cid:7408)क इसके (cid:7367)ारा बथ (cid:6981) (cid:7408)कराया आकलन म(cid:7286) िवचार (cid:7408)कया गया ह।ै प(cid:7004) तन ने यह उ(cid:7016) लखे (cid:7408)कया ह ै (cid:7408)क (cid:7079)(cid:7021) तािवत (cid:7079)ह(cid:7021) तन दर को (cid:7079)ा(cid:7009)त (cid:7408)कया जा सकता ह।ै प(cid:7004) तन (cid:7367)ारा यथा (cid:7079)(cid:7021) तािवत िन(cid:7020) पादन मानक(cid:7298) का अनुमोदन (cid:7408)कया जाता ह।ै14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 8.1 उपयु(cid:6981)(cid:6989) त शत (cid:6981) के अनुसार, संदभ (cid:6981) अनुसूची और उसके साथ संदभ(cid:6981) (cid:7079)श(cid:7016)ु क के िविनयमन स े संबिं धत शत(cid:7300) को संशोिधत (cid:7408)कया गया ह।ै 8.2 (क) य(cid:7408)द (cid:7407)रकाड(cid:6981) म(cid:7286) (cid:7021) प(cid:7020) ट दिृ (cid:7020) टगोचर (cid:7263)ई (cid:7408)कसी (cid:7074)ु(cid:7407)ट पर िवचार (cid:7408)कया जाता ह ै तो भारत के राजप(cid:7074) म(cid:7286) आदेश के अिधसूिचत होन े क(cid:7409) तारीख से 30 (cid:7408)दन(cid:7298) के भीतर पया(cid:6981)प त् औिच(cid:7004) य /कारण दते े (cid:7263)ए वीओसीपीटी िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत (cid:7408)कए गए संदभ (cid:6981) (cid:7079)श(cid:7016)ु क क(cid:7409) समी(cid:6979)ा करन ेके िलए, इस (cid:7079)ािधकरण से संपक(cid:6981) कर सकता ह।ै (ख) इसके अित(cid:7407)र(cid:6989) त, वीओसीपीटी (cid:7408)कसी अ(cid:7008) य तक(cid:6981)संगत कारण(cid:7298) के िलए भी, भारत के राजप(cid:7074) म(cid:7286) आदशे के अिधसूिचत होने क(cid:7409) तारीख से 30 (cid:7408)दन(cid:7298) के भीतर पया(cid:6981)(cid:7009) त औिच(cid:7004)य / कारण देत े (cid:7263)ए वीओसीपीटी िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत (cid:7408)कए गए संदभ (cid:6981) (cid:7079)श(cid:7016)ु क क(cid:7409) समी(cid:6979)ा करन ेके िलए, इस (cid:7079)ािधकरण से संपक(cid:6981) कर सकता ह।ै 8.3 प(cid:7407)रणाम(cid:7021) व(cid:7271)प, उपयु(cid:6981)(cid:6989) त दशा(cid:6981)ए गए कारण(cid:7298) स,े तथा सामूिहक (cid:7271)प स े िववेकपूण(cid:6981) िवचार करन े के आधार पर यह (cid:7079)ािधकरण काग(cid:7299) (cid:7079)ह(cid:7021) तन तथा िन(cid:7020) पादन मानक, (cid:7059)मश :अनबु ंध -II और अनुबंध-III के (cid:7271)प म(cid:7286) संल(cid:6991)न , के िलए उ(cid:7004) तरी काग(cid:7299) बथ-(cid:6981) III के िवकास के िलए संदभ(cid:6981) (cid:7079)शु(cid:7016) क अनुसूची का अनुमोदन करता ह।ै 8.4 2013 के संशोिधत (cid:7079)शु(cid:7016) क (cid:7408)दशा-िनद(cid:7287)श(cid:7298) के ख(cid:7003) ड 2.5 के अनुसार, इस (cid:7079)ािधकरण (cid:7367)ारा अिधसूिचत संदभ(cid:6981) (cid:7079)शु(cid:7016)क और िन(cid:7020) पादन मानक का उ(cid:7016)ल ेख बोली के द(cid:7021) तावेज म (cid:7286) (cid:7408)कया जाएगा और तदोपरांत, पीपीपी प(cid:7407)रयोजना(cid:7312) के संबंध म (cid:7286) (cid:7407)रयायत करार म(cid:7286) (cid:7408)कया उ(cid:7016) लेख (cid:7408)कया जाएगा। त(cid:7006)नुसार, वीओसीपीटी को प(cid:7004) तन (cid:7367)ारा (cid:7018) य(cid:6989) त सहमित के अनुसार, बोली के द(cid:7021) तावेज म(cid:7286) संदभ(cid:6981) (cid:7079)शु(cid:7016) क और िन(cid:7020) पादन मानक का उ(cid:7016) लेख करने और तदोपरांत पीपीपी प(cid:7407)रयोजना(cid:7312) के संबंध म(cid:7286) (cid:7407)रयायत करार म (cid:7286)उ(cid:7016)ल ेख करने क(cid:7409) सलाह दी जाती ह।ै 9.1 वािणि(cid:6996) यक (cid:7079)चालन क(cid:7409) तारीख (सीओडी) स े उसी िव(cid:7004) तीय वष(cid:6981) क(cid:7409) 31 माच(cid:6981) तक (cid:7079)श(cid:7016)ु क को उस वष (cid:6981) के (cid:7079)ासंिगक सूचकां(cid:7408)कत संदभ(cid:6981) (cid:7079)शु(cid:7016) क तक सीिमत रखा जाएगा जो(cid:7408)क अिधकतम सीमा होगी। उपय(cid:7334)ु(cid:6981) संदभ(cid:6981) (cid:7079)शु(cid:7016) क सूचकांक(cid:7298) के आधार पर (cid:7021) वत: ही हर वष (cid:6981) संशोिधत ह(cid:7298)ग,े जैसा(cid:7408)क 2013 के (cid:7079)श(cid:7016)ु क (cid:7408)दशा-िनद(cid:7287)श(cid:7298) के परै ा 2.2 म(cid:7286) (cid:7079)ावधान (cid:7408)कया गया ह,ै जो(cid:7408)क (cid:7407)रयायत क(cid:7409) परू ी अविध के िलए (cid:7079)योजनीय ह(cid:7298)गे। तथािप, पीपीपी आपरेटर (cid:7079)चालन के दसू रे वष (cid:6981) स े िन(cid:7020) पादन मानक(cid:7298) के साथ-साथ आन े वाल े िव(cid:7004) तीय वष (cid:6981) क(cid:7409) पहली अ(cid:7079)लै से कम से कम 90 (cid:7408)दन पहले संबंिधत िव(cid:7004) तीय वष(cid:6981) के िलए सूचकां(cid:7408)कत संदभ(cid:6981) (cid:7079)शु(cid:7016) क से अिधक (cid:7079)शु(cid:7016) क के संबंध म(cid:7286) (cid:7079)(cid:7021)त ाव करने के िलए (cid:7021) वतं(cid:7074) ह(cid:7298)गे। ऐसे िन(cid:7020) पादन से जुडे (cid:7079)श(cid:7016)ु क उस संबंिधत िव(cid:7004) तीय वष(cid:6981) के िलए सूचकां(cid:7408)कत संदभ(cid:6981) (cid:7079)श(cid:7016)ु क के 15% के अिधक से (cid:6996) यादा नह(cid:7277) ह(cid:7298)गे (और यह (cid:7079)शु(cid:7016) क कैप होगा) िन(cid:7020) पादन स े जुडे (cid:7079)श(cid:7016)ु क अगले िव(cid:7004) तीय वष(cid:6981) के पहले (cid:7408)दन से लागू ह(cid:7298)गे और पूरे िव(cid:7004) तीय वष(cid:6981) के िलए (cid:7079)योजनीय ह(cid:7298)गे। 9.2 प(cid:7407)रयोजना के (cid:7407)रयायती करार के अंतग(cid:6981)ता िनयु(cid:6989) त (cid:7021) वतं(cid:7074) इंजीिनयर स े (cid:7079)ा(cid:7009) त (cid:7079)माणप(cid:7074) के साथ (cid:7079)(cid:7021) ताव इस (cid:7079)ािधकरण को (cid:7079)(cid:7021)त ुत (cid:7408)कया जाएगा, िजसम(cid:7286) गत 12 महीन(cid:7298) जसै ा(cid:7408)क (cid:7407)रयायती करार म (cid:7286) िविन(cid:7416)द(cid:7020) ट ह ै अ(cid:7005) ंवा (cid:7079)चालन के पहल े वष(cid:7300) म (cid:7286) (cid:7079)चालन के महीन(cid:7298) क(cid:7409) वा(cid:7021) तिवक सं(cid:6990) या के िलए, जैसी भी ि(cid:7021)थ ित हो, म (cid:7286) िन(cid:7020) पादन मानक(cid:7298) क(cid:7409) उपलि(cid:7011) ध दशा(cid:6981)यी गई हो। 9.3 (cid:7079)(cid:7021) ताव के (cid:7079)ा(cid:7009) त होने पर यह (cid:7079)ािधकरण 2013 के (cid:7079)शु(cid:7016)क (cid:7408)दशा-िनद(cid:7287)श(cid:7298) के परै ा 5 म(cid:7286) (cid:7408)दए गए अनुसार (cid:7079)ा(cid:7009) त होन े के 7 (cid:7408)दन(cid:7298) के भीतर िन(cid:7020) पादन मानक(cid:7298) क(cid:7409) उपलि(cid:7011)ध के संबंध म(cid:7286) महा प(cid:7004) तन (cid:7008) यास के िवचार मगं वाएगा। 9.4 (cid:7079)चालक (cid:7367)ारा गत 12 महीन(cid:7298) के दौरान (cid:7407)रयायत करार म(cid:7286) यथा िविन(cid:7416)द(cid:7020) ट िन(cid:7020) पादन मानक(cid:7298) को (cid:7079)ा(cid:7009) त न करने क(cid:7409) ि(cid:7021) थित म (cid:7286) यह (cid:7079)ािधकरण आगामी िव(cid:7004) तीय वष(cid:6981) के िलए िन(cid:7020) पाद से स(cid:7013) ब(cid:7373) (cid:7079)श(cid:7016)ु क को अिधसूिचत करन े से संबंिधत (cid:7079)(cid:7021) ताव पर िवचार नह(cid:7277) करेगा और (cid:7079)चालक केवल आगामी िव(cid:7004) तीय वष (cid:6981)के िलए (cid:7079)यो(cid:6996) य सूचकां(cid:7408)कत संदभ(cid:6981) (cid:7079)शु(cid:7016) क का ही हकदार होगा। 9.5 महा पत त् न (cid:7008) यास के िवचार(cid:7298) पर िवचार करने के प(cid:7019) चात य(cid:7408)द यह (cid:7079)ािधकरण इस बात से संतु(cid:7020) ट होता ह ै (cid:7408)क (cid:7407)रयायत करार म (cid:7286) यथा िविन(cid:7416)द(cid:7020) ट िन(cid:7020) पादन मानक (cid:7079)ा(cid:7009) त कर िलए गए ह (cid:7289) तो यह आगामी िव(cid:7004) तीय वष (cid:6981) क(cid:7409) पहली अ(cid:7079)लै स े (cid:7079)भावी होने वाले िन(cid:7020) पादन से स(cid:7013) ब(cid:7373) (cid:7079)शुल क् को 15 माच(cid:6981) तक अिधसूिचत कर दगे ा। 9.6 िन(cid:7020) पादन स े स(cid:7013) ब(cid:7373) (cid:7079)शु(cid:7016) क के िलए (cid:7079)(cid:7021) ताव पर िवचार करते समय, यह (cid:7079)ािधकरण उपलि(cid:7011) धय(cid:7298) अथवा अ(cid:7008) यथा (cid:7079)चालक (cid:7367)ारा िन(cid:7020) पादन मानक(cid:7298) क(cid:7409) उपलि(cid:7011) धय(cid:7298) के आधार पर िन(cid:7020) पादन से संब(cid:7373) (cid:7079)श(cid:7016)ु क के (cid:7079)(cid:7021) ताव को (cid:7021) वीकार करन े अथवा िनर(cid:7021) त करन े के संबंध म (cid:7286) िनणय(cid:6981) लगे ा। सूचकां(cid:7408)कत संदभ(cid:6981) (cid:7079)शु(cid:7016)क और िन(cid:7020) पादन से स(cid:7013) ब(cid:7373) (cid:7079)श(cid:7016)ु क का िनधार(cid:6981) ण 2013 के (cid:7079)शु(cid:7016) क (cid:7408)दशा-िनद(cid:7287)श(cid:7298) के साथ संल(cid:6991) न प(cid:7407)रिश(cid:7020) ट म (cid:7286) दशा(cid:6981)ए गए समाधान के अनुसार (cid:7408)कया जाएगा। 9.7 (cid:7079)चालन के तीसरे वष (cid:6981) से पीपीपी (cid:7079)चालक के िन(cid:7020) पादन से संब(cid:7373) (cid:7079)श(cid:7016)ु क (cid:7079)(cid:7021) ताव इस (cid:7079)ािधकरण (cid:7367)ारा (cid:7021) वत: अिधसूिचत हो जाएगा बशत (cid:7287) (cid:7021) वतं(cid:7074) इंजीिनयर (cid:7367)ारा (cid:7079)भािवत (cid:7408)कए गए अनुसार गत 12 महीन(cid:7298) क(cid:7409) अविध म(cid:7286) िन(cid:7020) पादन मानक(cid:7298) क(cid:7409) उपलि(cid:7011)ध हांिसल कर ली गई हो । पीपीपी (cid:7079)चालक तीसरे वष (cid:6981) से आगे िन(cid:7020)प ादन से संब(cid:7373) (cid:7079)श(cid:7016)ु क के िलए पहली¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 15 माच(cid:6981) तक (cid:7021) वतं(cid:7074) इंजीिनयर क(cid:7409) ओर से उपलि(cid:7011)ध (cid:7079)माण प(cid:7074) के साथ िन(cid:7020) पादन स े संब(cid:7373) (cid:7079)श(cid:7016)ु क का 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कार(cid:6981)वाई करन े के िलए बा(cid:7007) य होगा। 9.9 (cid:7407)रयायत करार के ह(cid:7021) ता(cid:6979)र होने के 15 (पं(cid:7008)(cid:7076) ह) (cid:7408)दन(cid:7298) क(cid:7409) भीतर संबंिधत (cid:7079)चालक इस (cid:7079)ािधकरण को (cid:7407)रयायत करार अ(cid:7061)ेिषत करेगा, जो(cid:7408)क अपनी बेवसाइट पर इसे (cid:7079)द(cid:7414)शत करेगा । 9.10 पीपीपी (cid:7079)चालक इस (cid:7079)ािधकरण को काग(cid:7299) (cid:7069)े(cid:7408)फक, पोत बथ (cid:6981) (cid:7408)दन क(cid:7409) आउटपुट, पोत का औसत टन-(cid:6981) अराउ(cid:7003) ड टाइम, औसत पूव-(cid:6981) ब(cid:7418)थग (cid:7079)ती(cid:6979)ा समय और (cid:7079)(cid:7004) येक बथ (cid:6981) के िलए वसूल (cid:7408)कया गया (cid:7079)श(cid:7016)ु क के संबंध म(cid:7286) ितमाही (cid:7407)रपोट(cid:7288) (cid:7079)(cid:7021)त ुत करेगा। पीपीपी (cid:7079)चालक (cid:7367)ारा य े ितमाही (cid:7407)रपोट(cid:7288) (cid:7079)(cid:7004) येक ितमाही के समा(cid:7009) त होने के एक महीन े के भीतर (cid:7079)(cid:7021) तुत क(cid:7409) जाएंगी। कोई अ(cid:7008) यसूचना, जो इस (cid:7079)ािधकरण को अपेि(cid:6979)त होगी, भी समय-समय पर उ(cid:7008) ह (cid:7286)(cid:7079)(cid:7021) तुत क(cid:7409) जाएगी। 9.11 यह (cid:7079)ािधकरण अपनी वैबसाइट पर पीपीपी (cid:7079)चालक से (cid:7079)ा(cid:7009) त सभी सूचनाएं (cid:7079)द(cid:7414)शत करेगा। तथािप, यह (cid:7079)ािधकरण वािणि(cid:6996) यक दिृ (cid:7020) ट से संवेदी (cid:7079)कार के डाटा/सूचना से संबंिधत जानकारी वैबसाइट पर (cid:7079)द(cid:7414)शत न करने के संबंध म(cid:7286) पीपीपी (cid:7079)चालक के अनरु ोध पर िवचार करेगा। ऐसे अनरु ोध(cid:7298) के साथ (cid:7079)(cid:7019) नाधीन डाटा/सूचना के वािणि(cid:6996) यक दिृ (cid:7020) ट से संवेदी (cid:7079)कार क(cid:7409) होने और (cid:7079)कािशत (cid:7408)कए जान े पर उनके रा(cid:6996) य/(cid:7079)चालन पर (cid:7079)ितकूल (cid:7079)भाव पडन े के बारे म (cid:7286) िव(cid:7021) तृत औिच(cid:7004) य भी (cid:7408)दया जाएगा। इस संबंध म(cid:7286) (cid:7079)ािधकरण का िनण(cid:6981)य अंितम होगा। टी. एस. बालसु(cid:7081)मिनयन, सद(cid:7021) य (िव(cid:7004) त) [िव(cid:6980)ापन III/4/असा./143/16 (247)] अनबु धं -I वी.ओ. िचद(cid:7013)ब रनार प(cid:7004)त न पर डीबीएफओटी आधार पर कोयला (cid:7079)ह(cid:7021)त न के िलए उ(cid:7004)त री काग(cid:7299) बथ-(cid:6981) III के िवकास के िलए बथ (cid:6981)(cid:7408)कराया के िलए संदभ (cid:6981)(cid:7079)श(cid:7016)ु क का स(cid:7074)ू ीकरण वीओसीपीटी (cid:7367)ारा टीएएमपी (cid:7367)ारा यथा (cid:7059)ं.स.ं िववरण यथा अनमु ािनत अनमु ािनत I. इ(cid:7020)ट तम (cid:6979)मता (i). इ(cid:7020)ट तम (cid:6979)मता (क). पैनामेक् स पोत(cid:7298) क(cid:7409) (cid:6979)मता के अंश क(cid:7409) (cid:7079)ितशतता 100% 100 पोत(cid:7298) क(cid:7409) िशप (cid:7408)दन िनकासी (वीओसीपीटी (cid:7367)ारा यथा उ(cid:7016) लेिखत) (ख). 40000 40000 (मानदडं -35000 टन/(cid:7408)दन पैनाम(cid:6989)े स पोत(cid:7298) के िलए) (ग). (cid:7408)दन(cid:7298) क(cid:7409) सं(cid:6990) या 365 365 (घ). इ(cid:7020) टतम (cid:6979)मता अनुपात 70% 70% (ड). इ(cid:7020)ट तम घाट (cid:6979)मता 10220000 10220000 (ii ). इ(cid:7020)ट तम याड(cid:6981) (cid:6979)मता (क). (cid:6979)े(cid:7074)फल आबं(cid:7407)टत (वग(cid:6981) मीटर) 126000 126000 (ख). (cid:7021) टे(cid:7412)कग के िलए उपल(cid:7011) ध (cid:6979)े(cid:7074)फल 70% 70% (ग). (cid:7079)ित वग(cid:6981) मीटर(cid:7021) टे(cid:7412)कग क(cid:7409) मा(cid:7074)ा(टन) (मानदडं -3 टन/ वग(cid:6981) मीटर) 6 6 (घ). वा(cid:7414)षक टन(cid:6981)-ओवर अनुपात (मानदडं -12) 28 28 (ड). इ(cid:7020) टतम (cid:6979)मता अनुपात 70% 70% (च). इ(cid:7020)ट तम याड(cid:6981) (cid:6979)मता 10372320 10372320 (ii). िवचार क(cid:7409) गई इ(cid:7020)ट तम (cid:6979)मता 10220000 10220000 (iii). िवचार क(cid:7409) गई इ(cid:7020)ट तम (cid:6979)मता (एमटीपीए म)(cid:7286) 10.22 10.2216 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] II. बथ (cid:6981)क(cid:7409) पूँजीगत लागत करोड (cid:7271)पए म (cid:7286) (i) बथ(cid:6981) के िनमा(cid:6981)ण क(cid:7409) लागत 52.56 52.56 (ii) आधार लागत पर 3% आनुषंिगक और 7% पय(cid:6981)वे(cid:6979)ण (cid:7079)भार 5.26 5.26 (iii) काय (cid:6981) संिवदा कर (आधार लागत पर िसिवल लागत के 65% पर 4% ) 1.37 1.37 Sub total 59.18 59.19 (iv). िविवध लागत (टीएएमपी- पूँजी लागत का 5% ) 0.00 2.96 कुल 59.18 62.15 III. बथ (cid:6981)क(cid:7409) (cid:7079)चालन लागत करोड (cid:7271)पए म (cid:7286) (i) मर(cid:7013) मत एवं अनुर(cid:6979)ण (पूँजी लागत का 1% ) 59.18 62.15 (ii) मू(cid:7016) य(cid:7091)ास (वीओसीपीटी- 3.34%, टीएएमपी-3.17%) 197.67 197.02 (iii) बीमा (पूंजी लागत का 1% ) 59.18 62.15 उप-योग 316.03 321.32 IV. बथ (cid:6981)(cid:7079)चालन के िलए राज(cid:7021) व आव(cid:7019)य कता करोड (cid:7271)पए म (cid:7286) (i) (cid:7079)चालन लागत 316.03 321.32 (ii) पूँजी लागत पर आरओसीई @ 16% 946.92 994.40 बथ (cid:6981)(cid:7408)कराया (cid:7079)भार(cid:7298) के िलए कुल राज(cid:7021) व आव(cid:7019)य कता 1,262.96 1,315.72 V. (cid:7079)शु(cid:7016) क (आरई) बथ (cid:6981)(cid:7408)कराया (cid:7079)भार (क) िवदशे गामी पोत 0.54 0.56 (ख) तटीय पोत 0.32 0.33 बथ (cid:6981)(cid:7408)कराया (cid:7079)भार(cid:7298) का प(cid:7407)रकलन वीओसीपीटी (cid:7367)ाराअपन ेसशं ोिधत (cid:7079)(cid:7021)त ाव (cid:7367)ारा यथा (cid:7079)(cid:7021)त तु (cid:7059)ं.स.ं िववरण यिू नट काग(cid:7299) 1 डीड(cid:7011) (cid:7016) यूटी टन 75000 2 अनुपात % 100% 3 ह(cid:7021) तगन दर टन/(cid:7408)दन 40000 4 औसत जीआरटी (cid:7079)ित पोत टन 45750 5 औसत पास(cid:6981)ल आकार टन 60000 6 (cid:6979)मता टन 10220000 7 बथ(cid:6981) (cid:7408)दन(cid:7298) क(cid:7409) सं(cid:6990) या (कतार 6 / कतार 3) (cid:7408)दन 256 8 बथ(cid:6981) घंट(cid:7298) क(cid:7409) सं(cid:6990) या (कतार 7 x 24) घंटे 6132.00 9 पोत(cid:7298) क(cid:7409) सं(cid:6990) या (कतार 6 / कतार 5) सं(cid:6990) या 17 10 कुल जीआरटी घंटे (कतार 4 xकतार 8) घंटे 280539000 11 राज(cid:7021) व आव(cid:7019) यकता (cid:7271).लाख म (cid:7286) 1262.96 बथ (cid:6981)(cid:7408)कराया (cid:7079)भार - िवदशे ी 0.54 बथ (cid:6981)(cid:7408)कराया (cid:7079)भार - िवदशे ी 0.32 िवदशे ी / तटीय दर(cid:7298) क(cid:7409) गणना (बथ(cid:6981) (cid:7408)कराया ) 168323400 x + 0.6 * 112215600 x = 1262.96 168323400 x + 67329360 x = 1262.96¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 17 235652760 x = 1262.96 x (िवदशे ी) = 0.54 0.60 x (तटीय) = 0.32 जसै ा(cid:7408)क टीएएमपी (cid:7367)ारा िवचार (cid:7408)कया गया (cid:7059)ं.स.ं. िवषय यिू नट काग(cid:7299) 1 डीड(cid:7011) (cid:7016) यूटी टन 75000 2 अनुपात % 100% 3 (cid:7079)ह(cid:7021) तन दर टन/(cid:7408)दन 40000 4 औसत जीआरटी (cid:7079)ित पोत टन 45750 5 औसत पास(cid:6981)ल आकार टन 60000 6 (cid:6979)मता टन 10220000 7 बथ(cid:6981) (cid:7408)दन(cid:7298) क(cid:7409) सं(cid:6990) या (कतार 6 / कतार 3) (cid:7408)दन 255.50 8 बथ(cid:6981) घंट(cid:7298) क(cid:7409) सं(cid:6990) या (कतार 7 x 24) घंटे 6132.00 9 पोत(cid:7298) क(cid:7409) सं(cid:6990) या (कतार 6 / कतार 5) सं(cid:6990) या 170 10 कुल जीआरटी घंटे (कतार 4 x कतार 8) घंटे 280539000 iv. राज(cid:7021) व आव(cid:7019) यकता (cid:7271). लाख म (cid:7286) 1315.72 बथ (cid:6981)(cid:7408)कराया (cid:7079)भार - िवदशे ी 0.56 बथ (cid:6981)(cid:7408)कराया (cid:7079)भार - तटीय 0.33 िवदशे ी / तटीय दर(cid:7298) क(cid:7409) गणना (बथ(cid:6981) (cid:7408)कराया) 168323400 x + 0.6 * 112215600 x = 1315.72 168323400 x + 67329360 x = 1315.72 235652760 x = 1315.72 x (िवदशे ी) = 0.56 0.60 x (तटीय) = 0.33 अनलु (cid:6991)न क –II वी. ओ. िचद(cid:7013)ब रनार प(cid:7004)त न (cid:7008)य ास उ(cid:7004)त री काग(cid:7299) बथ-(cid:6981) III पर डीबीएफओटी आधार पर कोयला (cid:7079)ह(cid:7021)त न के िलए सदं भ (cid:6981)(cid:7079)श(cid:7016)ु क अनसु चू ी 1.1. प(cid:7407)रभाषा – सामा(cid:7008)य इस दरमान म,(cid:7286) जब तक अ(cid:7008) यथा (cid:7079)संग अपेि(cid:6979)त न हो, िन(cid:7013) निलिखत प(cid:7407)रभाषाएं लागू ह(cid:7298)गी: (i) “तटीय पोत” से ता(cid:7004) पय(cid:6981) ह ै कोई भी पोत जो केवल भारत म(cid:7286) (cid:7408)कसी प(cid:7004) तन या (cid:7021) थान स े भारत म (cid:7286) ही (cid:7408)कसी अ(cid:7008) य पोत या (cid:7021)थ ान के बीच कारोबार म(cid:7286) लगा (cid:7263)आ ह ै और िजसके पास पोत प(cid:7407)रवहन महािनदेशक/स(cid:6979)म (cid:7079)ािधकारी (cid:7367)ारा जारी वैध तटीय लाइस(cid:7286)स ह।ै (ii) “(cid:7408)दन” स े ता(cid:7004) पय(cid:6981) (cid:7408)कसी भी (cid:7408)दन के (cid:7079)ात: 6 बजे स े आरंभ होकर उसके आगामी (cid:7408)दन के (cid:7079)ात: 6 बज े समा(cid:7009)त होने वाली अविध से ह।ै18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (iii) “िवदेशगामी पोत” से ता(cid:7004) पय(cid:6981) तटीय पोत स ेइतर कोई पोत होगा। (iv) “स(cid:7009)त ाह” स े ता(cid:7004) पय(cid:6981) 7 (cid:7408)दन(cid:7298) क(cid:7409) लगातार अविध से ह।ै (v) “िनश(cid:7016)ु क अविध” से ता(cid:7004) पय(cid:6981) उस अविध से ह,ै िजसके दौरान िवल(cid:7013) ब शु(cid:7016) क / भूिम (cid:7408)कराए के िबना काग(cid:7299) के िनशु(cid:7016) क भ(cid:7003)ड ारण क(cid:7409) अनुमित होगी और इस अविध म(cid:7286) क(cid:7021) टम िवभाग (cid:7367)ारा अिधसूिचत अवकाश के (cid:7408)दन और ट(cid:7414)मनल के अकाय(cid:6981) (cid:7408)दवस सि(cid:7013) मिलत नह(cid:7277) ह(cid:7298)गे। (vi) “प(cid:7004)त न” से ता(cid:7004) पय(cid:6981) वी. ओ. िचदंबरनार प(cid:7004) तन (cid:7008) यास होगा। (vii) “(cid:7079)ित(cid:7408)दन” से ता(cid:7004) पय(cid:6981) जब तक (cid:7408)क अ(cid:7008) यथा उ(cid:7016)ल ेख न (cid:7408)कया गया हो, (cid:7079)ित कैल(cid:7286)डर (cid:7408)दन से होगा। 1.2. सामा(cid:7008)य िनबधं न एव ंशत:(cid:7288) (cid:32)(cid:41)(cid:105)(cid:40) पोत संबंधी (cid:7079)भार लगाने के (cid:7079)योजन से “तटीय” अथवा “िवदेशगामी” (cid:7088)ेणी म(cid:7286) वग(cid:7278)कृत करने के िलए पोत का दजा(cid:6981), जैसा सीमा शु(cid:7016) क िवभाग .अथवा पोत प(cid:7407)रवहन महािनदेशक (cid:7367)ारा जारी इसके (cid:7079)माणन म(cid:7286) (cid:7408)दया गया होगा, िनणा(cid:6981)यक घटक होगा, और काग(cid:7299) क(cid:7409) (cid:7079)कृित अथवा उसके उदगम क(cid:7409) इस (cid:7079)योजन से कोई (cid:7079)ासंिगकता नह(cid:7277) होगी । (ii) पोत सबं धं ी (cid:7079)भार(cid:7298) (वीआरसी) क(cid:7409) लवे ी के िलए पोत को वग(cid:7278)कृत करन ेक(cid:7409) प(cid:7373)ित : (क) सामा(cid:7008) य (cid:7018) यापा(cid:7407)रक लाइस(cid:7286)सधारी भारतीय (cid:7007) वज का कोई िवदेशगामी पोत, सीमा शु(cid:7016) क प(cid:7407)रवत(cid:6981)न आदेश के आधार पर तटीय धावक के (cid:7272)प म(cid:7286) प(cid:7407)रवत(cid:6981)न हो सकता ह।ै (cid:7079)थम प(cid:7004) तन पर सीमा शु(cid:7016)क प(cid:7407)रवत(cid:6981)न आदेश के आधार पर तटीय धावक के (cid:7271)प म (cid:7286) प(cid:7407)रव(cid:7414)तत (cid:7408)कए जाने वाले पोत को भारतीय तट पर चलन के िलए, आग ेसीमाशु(cid:7016) क प(cid:7407)रवत(cid:6981)न आदेश क(cid:7409) आव(cid:7019) यकता नह(cid:7277) होगी। (ख) िवदेशी पताका वाला िवदेशगामी पोत, पोत प(cid:7407)रवहन महािनदेशक (cid:7367)ारा जारी िविश(cid:7020) ट अविध अथवा या(cid:7074)ा लाइस(cid:7286)स और सीमा शु(cid:7016) क प(cid:7407)रवत(cid:6981)न आदशे के आधार पर तटीय-धावक के (cid:7272)प म (cid:7286) प(cid:7407)रव(cid:7414)तत हो सकता ह ै। (iii) पोत सबं धं ी (cid:7079)भार(cid:7298) (वीआरसी) क(cid:7409) लवे ी के िलए तटीय (cid:7407)रयायती दर और िवदेशी दर के मानदंड: (क) ऐसे प(cid:7407)रवत(cid:6981)न(cid:7298) के मामले म(cid:7286) लोड प(cid:7004) तन (cid:7367)ारा उस समय से तटीय दर(cid:7286) (cid:7079)भाय(cid:6981) ह(cid:7298)गी िजस समय से पोत तटीय सामान लादना शु(cid:7272) करता ह ै। (ख) ऐसे प(cid:7407)रवत(cid:6981)न के मामल(cid:7298) म(cid:7286), तटीय दर(cid:7286) तभी तक (cid:7079)भाय(cid:6981) होगी जब तक भारतीय प(cid:7004) तन के अंितम आ(cid:7022)वान पर पोत तटीय काग(cid:7299) को उतारने का काय(cid:6981) पूरा करता ह।(cid:7289) उसके तुरंत बाद उतारने वाले प(cid:7004) तन (cid:7367)ारा िवदेशगामी दर(cid:7286) (cid:7079)भाय(cid:6981) हो जाएंगी । (ग) पोत प(cid:7407)रवहन महािनदेशक से तटीय लाइस(cid:7286)स (cid:7079)ा(cid:7009) त एकिन(cid:7020) ठ भारतीय तटीय पोत(cid:7298) के िलए, तटीय दर(cid:7298) का पा(cid:7074) होने के िलए कोई अ(cid:7008) य द(cid:7021) तावेज अपेि(cid:6979)त नह(cid:7277) होगा । (iv) काग(cid:7299) सबं धं ी (cid:7079)भार(cid:7298) (सीआरसी) क(cid:7409) लवे ी के िलए तटीय (cid:7407)रयायती दर(cid:7298) के मानदडं (क) ‘वैि(cid:7019) वक और तटीय’ (cid:7079)चालन के िलए जारी सामा(cid:7008) य (cid:7018) यापा(cid:7407)रक लाइस(cid:7286)सधारी िवदेशगामी भारतीय पोत के िलए पोत स े तट और (cid:6989) व े से / को, भडारण याड (cid:6981) से / को के िलए घाट भाडा सिहत (cid:7079)ह(cid:7021) तन काय(cid:6981) हते ुतटीय दरे, िन(cid:7013) निलिखत के प(cid:7407)र(cid:7079)े(cid:7023) य म(cid:7286) लागू क(cid:7409) जाएगं ी: (i) तटीय धावक म (cid:7286) प(cid:7407)रव(cid:7414)तत और (cid:7408)कसी भारतीय प(cid:7004) तन स े (cid:7408)कसी अ(cid:7008) य भारतीय प(cid:7004) तन के िलए तटीय काग(cid:7299) ले जान ेवाला पोत। (ii) तटीय धावक म(cid:7286) प(cid:7407)रव(cid:7414)तत नह(cid:7277)* पर(cid:7008)त ु (cid:7408)कसी भारतीय प(cid:7004) तन से (cid:7408)कसी अ(cid:7008) य भारतीय प(cid:7004) तन के िलए तटीय काग(cid:7299) ल ेजाने वाला पोत। * के(cid:7008) (cid:7076)ीय सीमाशु(cid:7016) क और सीमा कर बोड (cid:6981) के प(cid:7407)रप(cid:7074) सं(cid:6990) या 15/2002-क(cid:7021) टम (cid:7408)दनांक 25 फरवरी 2002 के अनुसार भारतीय (cid:7007) वज वाले िवदेशगामी पोत (cid:7367)ारा, िबना (cid:7408)कसी सीमा शु(cid:7016) क प(cid:7407)रवत(cid:6981)न के एक भारतीय प(cid:7004) तन से दसू रे भारतीय प(cid:7004) तन तटीय काग(cid:7299) का वहन अनुम(cid:7004) त ह।ै¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 19 (ख) तटीय धावक के (cid:7272)प म(cid:7286) प(cid:7407)रव(cid:7414)तत िवदेशी (cid:7007) वज वाले पोत के मामल(cid:7298) म,(cid:7286) पोत प(cid:7407)रवहन महा- िनदेशालय (cid:7367)ारा जारी िविश(cid:7020)ट अविध के िलए लाइस(cid:7286)स और सीमा शु(cid:7016) क प(cid:7407)रवतन(cid:6981) आदशे के आधार पर तैयार (cid:7408)कसी भारतीय प(cid:7004) तन से (cid:7408)कसी अ(cid:7008) य भारतीय प(cid:7004) तन के िलए संचलन हते ु तटीय काग(cid:7299) भा(cid:7407)रत कंटेनर पर काग(cid:7299)/कंटेनर के िलए तटीय दर(cid:7286) लाग ूह(cid:7298)गी। (v) (क) सभी तटीय पोत(cid:7298) के िलए बथ (cid:6981) (cid:7408)कराया (cid:7079)भार अ(cid:7008) य पोत(cid:7298) के िलए समतु(cid:7016) य (cid:7079)भार(cid:7298) के 60 (cid:7079)ितशत से अिधक नह(cid:7277) ह(cid:7298)गे। (ख) क(cid:6994) चा तेल, लौह अय(cid:7021) क और लौह अय(cid:7021) क छ(cid:7016) ल(cid:7298) सिहत तापीय कोयला और पीओएल के िसवाय सभी तटीय काग(cid:7299) के काग(cid:7299) संबंधी (cid:7079)भार सामा(cid:7008) य काग(cid:7299) कंटेनर संबंधी (cid:7079)भार(cid:7298) के 60 (cid:7079)ितशत स े अिधक नह(cid:7277) ह(cid:7298)गे। (ग) काग(cid:7300) संबंधी (cid:7079)भार(cid:7298) के मामल ेम(cid:7286) पोत तट (cid:7021)थ ाना(cid:7008) तरण और (cid:6989)व े से/को भडारण याड(cid:6981) को/से (cid:7079)भार(cid:7298) हते ु वाफ(cid:7287)ज सिहत सभी संबंिधत (cid:7079)ह(cid:7021) तांतरण काय(cid:7300) के िलए (cid:7407)रयायती दर(cid:7286) (cid:7079)भाय(cid:6981) ह(cid:7298)गी। (घ) िवदेशी प(cid:7004) तन का एक काग(cid:7299) से प(cid:7004) तन ‘ख’ पर अनुवत(cid:7278) पोतांतरण हते ु प(cid:7004) तन “क” पर प(cid:7263)चं न े पर, उसके िलए तटीय चलन स े(cid:7079)ासंिगक (cid:7407)रयायती (cid:7079)भार लाग ूह(cid:7298)गे। अ(cid:7008) य श(cid:7011) द(cid:7298) म(cid:7286), उन पोत(cid:7298) को भारतीय प(cid:7004) तन से काग(cid:7299) ले जाने/लाने के िलए तटीय चलन क(cid:7409) अनुमित होगी और व े (cid:7407)रयायत के पा(cid:7074) ह(cid:7298)गे। (ड) तटीय पोत(cid:7298) के (cid:7079)भार भारतीय मु(cid:7076)ा ((cid:7271)पय(cid:7298) म(cid:7286)) म(cid:7286) ह(cid:7298)गे। (vi) सम(cid:7061) भार अथवा कुल वा(cid:7016) यमू (cid:7367)ारा प(cid:7407)रमापन या (cid:7408)कसी एक मद के प(cid:7407)रमाण के िलए 0.5 तक का िभ(cid:7008) ना(cid:7004) मक अंश 0.5 इकाई (यिू नट) माना जाएगा और 0.5 इकाई (यूिनट) या और उससे अिधक अंश को पूरा एक इकाई (यूिनट) माना जाएगा, बशत(cid:7287) अ(cid:7008) यथा उ(cid:7016)ल ेख न (cid:7408)कया गया हो। (vii) िवलिं बत भगु तान(cid:7298)/धन वापिसय(cid:7298) पर (cid:7011)य ाज: (क) उपयो(cid:6989) ता को िवलंिबत भुगतान(cid:7298) पर इस दर मान के अंतग(cid:6981)त दंड (cid:7011) याज का भुगतान करना होगा। इसी (cid:7079)कार, ट(cid:7414)मनल (cid:7079)चालक को िवलंिबत भुगतान(cid:7298) पर दडं (cid:7011)य ाज का भुगतान करना होगा। (ख) द(cid:7003) ड (cid:7011) याज क(cid:7409) दर भारतीय (cid:7021) टेट ब(cid:7289)क क(cid:7409) (cid:7079)ाइम ल(cid:7289)(cid:7410)डग दर से 2% (cid:6996) यादा होगी। (ग) धन वापसी म (cid:7286) िवलंब सेवा(cid:7312) के पणू (cid:6981) होन े क(cid:7409) ितिथ अथवा उपयो(cid:6989) ता(cid:7312) स े अपेि(cid:6979)त सभी द(cid:7021) तावेज(cid:7298) क(cid:7409) (cid:7079)(cid:7021) तुित के 20 (cid:7408)दन बाद, इनम(cid:7286) से जो भी बाद म (cid:7286)हो, से िगना जाएगा। (घ) उपयोगक(cid:7004) ता(cid:6981)(cid:7312) (cid:7367)ारा भगु तान(cid:7298) म(cid:7286) िवलंब, ट(cid:7414)मनल (cid:7079)चालक (cid:7367)ारा िबल (cid:7079)(cid:7021) ततु करन े क(cid:7409) ितिथ स े 10 (cid:7408)दन बाद से आरंभ हो जाएगी। तथािप, यह (cid:7079)ावधान उन ि(cid:7021) थितय(cid:7298) म(cid:7286) लाग ू नह(cid:7277) होगा िजनम (cid:7286) महा प(cid:7004) तन (cid:7008) यास अिधिनयम म (cid:7286)िविन(cid:7416)द(cid:7020) ट अनुसार, (cid:7079)भार का भुगतान सेवाएं लने े से पहल/े प(cid:7004) तन (cid:7008) यास क(cid:7409) स(cid:7013) पि(cid:7004) तय(cid:7298) का (cid:7079)योग करने से पहले (cid:7408)कया जाना हो, और / या जहां इस दर मान म(cid:7286) (cid:7079)भार(cid:7298) का अि(cid:7061)म भुगतान िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत ह।ै (viii) इस दरमान म (cid:7286) िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत दर(cid:7286) अिधकतम (cid:7021)त र क(cid:7409) ह,(cid:7289) इसी (cid:7079)कार छूट और कटौितयां (cid:7008) यूनतम (cid:7021) तर क(cid:7409) ह।(cid:7289) ट(cid:7414)मनल (cid:7079)चालक, य(cid:7408)द चाह,े तो वह (cid:7008) यून दर(cid:7286) (cid:7079)भा(cid:7407)रत कर सकता ह ै और/अथवा अिधक छूट दे सकता ह ै और कटौती कर सकता ह।ै ऑपरेटर य(cid:7408)द चाह े तो दरमान म(cid:7286) िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत दर(cid:7298) को लागू करन े के िविनयमन से संबंिधत िनधा(cid:7407)(cid:6981) रत शत(cid:7300) को तक(cid:6981)संगत बना सकता ह,ै य(cid:7408)द शत(cid:7300) को इस (cid:7079)कार तक(cid:6981)-संगत बनाने से उपयोगक(cid:7004) ता(cid:6981) को (cid:7079)ित यूिनट दर म (cid:7286) राहत िमलती ह ै और दरमान म(cid:7286) िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत यूिनट दर(cid:7286) अिधकतम/उ(cid:6994) चतम (cid:7021) तर से अिधक न हो । तथािप, (cid:7079)चालक इस (cid:7079)कार क(cid:7409) कमतर दर(cid:7286) और/या ऐसी दर(cid:7298) के लाग ूकरने को साव(cid:6981)जिनक (cid:7272)प से अिधसूिचत करेगा, और इस (cid:7079)कार क(cid:7409) िन(cid:7013) नतर/कमतर दर(cid:7298) म (cid:7286) और/या ऐसी दर(cid:7298) को लाग ू (cid:7408)कए जान े को शािसत करन े वाली शत(cid:7300) म (cid:7286) बाद म (cid:7286) (cid:7408)कए जान े वाल े प(cid:7407)रवत(cid:6981)न(cid:7298) को साव(cid:6981)जिनक (cid:7272)प से अिधसूिचत करता रहगे ा, बशत(cid:7287) (cid:7408)क िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत क(cid:7409) गई नई दर(cid:7286), महाप(cid:7004) तन (cid:7079)ािधकरण (cid:7367)ारा अिधसूिचत दर(cid:7298) से (cid:6996) यादा न हो। (ix) प(cid:7407)रगिणत (cid:7408)कए गए सभी (cid:7079)भार, (cid:7079)त् येक िबल के सकल कुल योग पर अगले उ(cid:6994) चतर (cid:7272)पय े के पूणा(cid:7304)क(cid:7298) म(cid:7286) िलखे जाएंग े ।20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (x) जब तक (cid:7408)क धन वापसी क(cid:7409) रािश ` 100/- अथवा इससे अिधक नह(cid:7277) होगी, तब तक धन वापसी के दावे पर िवचार नह(cid:7277) (cid:7408)कया जाएगा। इसी (cid:7079)कार, य(cid:7408)द ट(cid:7414)मनल को देय रािश 100/- (cid:7271)पए ह ै अथवा इससे कम ह ै तो ट(cid:7414)मनल कोई परू क िबल (cid:7079)(cid:7021)त ुत नह(cid:7277) करेगा। (xi) ता(cid:7416)कक (cid:7021) तर के ऐस े िवलंब(cid:7298) के िलए, िजनके िलए ट(cid:7414)मनल (cid:7079)चालक को िज(cid:7013) मेदार ठहराया जा सके, उपयो(cid:6989) ता के िलए (cid:7079)भार(cid:7298) का भुगतान करना अपेि(cid:6979)त नह(cid:7277) होगा। 2. बथ (cid:6981)(cid:7408)कराया (cid:7079)भार 2.1. बथ(cid:6981) (cid:7408)कराए क(cid:7409) अनुसूची (cid:7059).स.ं पोत दर (cid:7079)ित जीआरटी (cid:7079)ित घटं े अथवा उसका भाग (` म (cid:7286) ) 1. िवदेशगामी पोत 0.56 2. तटीय पोत 0.33 बथ (cid:6981)(cid:7408)कराया स ेसबं िं धत सामा(cid:7008)य (cid:7407)ट(cid:7009)प ण: (i) पोत (cid:7367)ारा बथ(cid:6981) का अिधप(cid:7004) य करने के समय से बथ(cid:6981) को खाली करने के समय तक क(cid:7409) अविध का आकलन (cid:7408)कया जाएगा। (ii) बथ(cid:6981) (cid:7408)कराया पोत (cid:7367)ारा जलया(cid:7074)ा के िलए तैयार होन े का संकेत देने के 4 घंटे बाद बंद हो जाएगा। बथ (cid:6981) (cid:7408)कराए के बंद होन े के िलए िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत समय सीमा म (cid:7286) (cid:6996) वार क(cid:7409) अनुकूल ि(cid:7021)थ ित क(cid:7409) कमी, जहाज के (cid:7079)ती(cid:6979)ा समय म(cid:7286) शािमल नह(cid:7277) होगी। झूठे संकेत के िलए बथ (cid:6981) (cid:7408)कराया जुमा(cid:6981)ना एक (cid:7408)दन के बथ (cid:6981) (cid:7408)कराया (cid:7079)भार के बराबर होगा। (iii) िनगम(cid:6981) (cid:7079)ाथिमकता / (cid:7079)ाथिमक बथ (cid:6981)(cid:7408)कराया (cid:7079)भार: (क) (cid:7408)कसी पोत को (cid:7079)ाथिमक आधार पर बथ (cid:6981) (cid:7079)दान करने के िलए 24 घंटे का बथ (cid:6981) (cid:7408)कराए के समतु(cid:7016)य या वा(cid:7021) तिवक (cid:7271)प से (cid:7271)कने क(cid:7409) कुल अविध के िलए संगिणत बथ(cid:6981) (cid:7408)कराया (cid:7079)भार का 75 (cid:7079)ितशत, जो भी (cid:6996) यादा हो, वसूल (cid:7408)कया जाएगा। (ख) (cid:7408)कसी पोत को बाहर िनकलने म(cid:7286) (cid:7079)ाथिमकता के िलए 4 घंटे के बथ(cid:6981) (cid:7408)कराए (cid:7079)भार के बराबर शु(cid:7016)क या बथ (cid:6981) पर (cid:7271)कन े क(cid:7409) वा(cid:7021) तिवक कुल अविध के (cid:7408)कराया (cid:7079)भार का 100 (cid:7079)ितशत, जो भी उचचतम हो, वसूल (cid:7408)कया जाएगा। (iv) कोई भी बथ (cid:6981) (cid:7408)कराया (cid:7079)भार उस अविध के िलए देय नह(cid:7277) होगा जब ट(cid:7414)मनल (cid:7079)चालक के उपकरण(cid:7298) म(cid:7286) खराबी, िव(cid:7378)ुत आपू(cid:7414)त क(cid:7409) िवफलता, या अ(cid:7008) य ऐस े कारण(cid:7298), िजनके िलए ट(cid:7414)मनल (cid:7079)चालक को उ(cid:7004) तरदायी ठहराया जा सकता हो, से पोत बथ(cid:6981) पर बेकार खडा हो। 3. काग(cid:7299) (cid:7079)ह(cid:7021)त न (cid:7079)भार (cid:7059).स.ं व(cid:7021)त ु यिू नट दर (` म)(cid:7286) िवदेशी तटीय 1 कोयला (cid:7079)ह(cid:7021) तन (cid:7079)भार (क) तापीय कोयला (cid:7079)ित मी(cid:7407)(cid:7069)क टन 175.60 175.60 (ख) तापीय कोयला से िभ(cid:7008) न (cid:7079)ित मी(cid:7407)(cid:7069)क टन 175.60 105.36 उपयु(cid:6981)(cid:6989) त दर पोत से कोयला उतारन,े भंडारण याड(cid:6981) तक ले जान,े पोत क(cid:7409) समयाविध पूण(cid:6981) होने के प(cid:7019) चात 10 (cid:7408)दन(cid:7298) क(cid:7409) िनशु(cid:7016) क अविध तक भ(cid:7003) डारण याड (cid:6981) म (cid:7286) भंडार करन,े भ(cid:7003)ड ारण याड (cid:6981) से पुन: (cid:7079)ा(cid:7009) त करन े और रेलवे वगै न पर लादन े तथा (cid:7079)दान क(cid:7409) जान े वाली िविवध सेवा(cid:7312) के िलए िमि(cid:7088)त दर ह।ै¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 21 4. भ(cid:7003)ड ारण (cid:7079)भार (cid:7021) टेक याड (cid:6981) म (cid:7286) भडं ार (cid:7408)कए गए काग(cid:7300), िनश(cid:7016)ु क अविध स े अिधक समय के िलए भंडारण करन े पर भडं ारण (cid:7079)भार िन(cid:7013)न अनुसार होगा: (क) िनशु(cid:7016) क अविध : 10 (cid:7408)दन (ख) िनशु(cid:7016) क अविध के प(cid:7019) चात भंडारण (cid:7079)भार (दर ` म(cid:7286) (cid:7079)ित टन) िनश(cid:7016)ु क अविध के शषे काग(cid:7299) के शषे काग(cid:7299) के िलए प(cid:7019)च ात बच ेशषे काग(cid:7299) िलए (cid:6991)य ारहव (cid:7286) (cid:7059)ं.स.ं व(cid:7021)त ु छठे (cid:7408)दन स ेदसव (cid:7286) के िलए पाचं (cid:7408)दन(cid:7298) के (cid:7408)दन स ेआग ेके (cid:7408)दन तक के िलए दर िलए दर िलए दर 1. 16.21 32.42 64.84 सभी (cid:7079)कार का कोयला नोट : (i) िनशु(cid:7016) क अविध के आकलन के (cid:7079)योजन के िलए, क(cid:7021) टम िवभाग के अिधसूिचत अवकाश और ट(cid:7414)मनल के अकाय(cid:6981) (cid:7408)दवस(cid:7298) को नह(cid:7277) िगना जाएगा। (ii) काग(cid:7299) आयात करन े के िलए िनशु(cid:7016) क अविध का आकलन पोत से माल का परू ी तरह स े िनपटान होने क(cid:7409) तारीख के अगले (cid:7408)दन से (cid:7408)कया जाएगा। (iii) काग(cid:7299) पर भडं ारण (cid:7079)भार उस अविध के िलए (cid:7079)ो(cid:7006)भतू नह(cid:7277) होगा, जब ट(cid:7414)मनल (cid:7079)चालक उपयो(cid:6989)त ा (cid:7367)ारा अनुरोध (cid:7408)कए जाने पर ऐसे कारण(cid:7298), िजसके िलए ट(cid:7414)मनल (cid:7079)चालक िज(cid:7013) मेदार हो, के कारण इस काग(cid:7299) के िवतरण/काग(cid:7299) के िशप पर लदान क(cid:7409) ि(cid:7021) थित म(cid:7286) न हो। उपय(cid:6989)(cid:6981) त अनसु चू ी 2 स े4 के िलए सामा(cid:7008)य (cid:7407)ट(cid:7009)प ण (i) (cid:7079)शु(cid:7016) क सीमा म(cid:7286) 1 जनवरी, 2016 और (cid:7079)ासंिगक वष(cid:6981) क(cid:7409) (cid:7079)थम जनवरी के म(cid:7007) य थोक मू(cid:7016) य सूचकांक (ड(cid:7011)(cid:7016) यूपीआई) के उतार चढ़ाव के 60% क(cid:7409) सीमा तक सूचका(cid:7408)ं कत वृि(cid:7373) क(cid:7409) जाएगी। (cid:7079)शु(cid:7016) क सीमा का यह स् वत: समायोजन (cid:7079)(cid:7004) येक वष(cid:6981) क(cid:7409) पहली अ(cid:7079)लै से आगामी 31 माच(cid:6981) तक लाग ू रहगे ी । (ii) वािणि(cid:6996)यक (cid:7079)चालन (सीओडी) क(cid:7409) तारीख स े उसी िव(cid:7004) तीय वष(cid:6981) के 31 माच(cid:6981) तक, (cid:7079)शु(cid:7016) क सूचकां(cid:7408)कत संदभ(cid:6981) (cid:7079)शु(cid:7016) क तक सीिमत (cid:7408)कया जाएगा जो अिधकतम होगा। उपयु(cid:6981)(cid:6989) त संदभ(cid:6981) (cid:7079)शु(cid:7016) क 2013 के (cid:7079)शु(cid:7016) क (cid:7408)दशा- िनद(cid:7287)श(cid:7298) के उपयु(cid:6981)(cid:6989)त परै ा 2.2 म(cid:7286) यथा (cid:7408)दए गए अनुसार सचू कांकन के आधार पर (cid:7079)(cid:7004) येक वष(cid:6981) (cid:7021) वत: ही संशोिधत (cid:7408)कया जाएगा जो पूरी लाइस(cid:7286)स अविध के िलए लाग ूहोगा। तथािप लाइस(cid:7286)स धारक, आगामी िव(cid:7004) तीय वष (cid:6981) से कम से कम 90 (cid:7408)दन पूव (cid:6981) (cid:7079)ासंिगक वष (cid:6981) के सूचकां(cid:7408)कत (cid:7079)शु(cid:7016) क स े ऊपर, (cid:7079)चालन के दसू रे वष(cid:6981) स े आगे काय(cid:6981) िन(cid:7020)प ादन मानक(cid:7298) ("काय(cid:6981)िन(cid:7020) पादन सबं ंधी (cid:7079)शु(cid:7016) क") सिहत (cid:7079)शु(cid:7016) क (cid:7079)(cid:7021) तािवत करने के िलए (cid:7021) वतं(cid:7074) होगा । ऐसा काय(cid:6981) िन(cid:7020) पादन संबंधी (cid:7079)श(cid:7016)ु क, उस (cid:7079)ासंिगक उस िव(cid:7004) तीय वष(cid:6981) के िलए सूचकां(cid:7408)कत संदभ (cid:6981) (cid:7079)शु(cid:7016) क के 15 (cid:7079)ितशत स े अिधक नह(cid:7277) होगा (और यह (cid:7079)श(cid:7016)ु क सीमा होगी) काय(cid:6981) िन(cid:7020) पादन संबंधी (cid:7079)शु(cid:7016) क अगल े िव(cid:7004) तीय वष(cid:6981) के (cid:7079)थम (cid:7408)दन से संपणू (cid:6981) िव(cid:7004) तीय वष(cid:6981) के िलए लाग ू होगा । (iii) टीएएमपी को (cid:7079)(cid:7021) तुत (cid:7408)कए जाने वाले (cid:7079)(cid:7021) ताव के साथ लाइस(cid:7286)स करार म(cid:7286) यथा शािमल िपछल े 12 माह अथवा (cid:7079)चालन के (cid:7079)थम वष (cid:6981) म(cid:7286) (cid:7079)चालन के महीन(cid:7298) क(cid:7409) वा(cid:7021)त िवक सं(cid:6990) या जैसी भी ि(cid:7021)थित हो, म(cid:7286) काय (cid:6981) िन(cid:7020) पादन मानक(cid:7298) क(cid:7409) उपलि(cid:7011)ध दशा(cid:6981)ते (cid:7263)ए प(cid:7407)रयोजना के (cid:7407)रयायत करार के अधीन िनयु(cid:6989) त (cid:7408)कए गए (cid:7021) वतं(cid:7074) इंजीिनयर से (cid:7079)ा(cid:7009) त (cid:7079)माण प(cid:7074) जमा (cid:7408)कया जाएगा। (iv) (cid:7079)(cid:7021) ताव के (cid:7079)ा(cid:7009) त होन े पर, टीएएमपी (cid:7079)ाि(cid:7009) त के 7 (cid:7408)दन(cid:7298) के भीतर, 2013 के (cid:7079)श(cid:7016)ु क (cid:7408)दशािनद(cid:7287)श के पैरा-5 म (cid:7286) दी गई (cid:7271)परेखा के अनुसार काय(cid:6981) िन(cid:7020) पादन मानक(cid:7298) क(cid:7409) उपलि(cid:7011)ध पर महाप(cid:7004) तन (cid:7008) यास के िवचार मांगगे ा ।22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (v) लाइस(cid:7286)स धारक (cid:7367)ारा िपछल े 12 माह म (cid:7286) लाइस(cid:7286)स करार म (cid:7286) शािमल िन(cid:7020) पादन मानक(cid:7298) के परू ा न (cid:7408)कए जाने क(cid:7409) ि(cid:7021) थित म,(cid:7286) टीएएमपी आगामी िव(cid:7004) तीय वष(cid:6981) के िलए काय (cid:6981) िन(cid:7020) पादन संबंधी (cid:7079)श(cid:7016)ु क अिधसूिचत करन े के (cid:7079)(cid:7021) ताव पर िवचार नह(cid:7277) करेगा और लाइस(cid:7286)स धारक केवल आगामी िव(cid:7004) तीय वष (cid:6981) के िलए लाग ू सूचकां(cid:7408)कत संदभ(cid:6981) (cid:7079)शु(cid:7016) क के िलए हकदार होगा। (vi) महाप(cid:7004) तन (cid:7008) यास के िवचार(cid:7298) पर िवचार करन े के प(cid:7019) चात, य(cid:7408)द टीएएमपी इस बात से संतु(cid:7020)ट होता ह ै (cid:7408)क (cid:7407)रयायत करार म(cid:7286) यथा शािमल (cid:7408)कए गए काय(cid:6981) िन(cid:7020) पादन मानक पूरे (cid:7408)कए गए ह (cid:7289)तो यह आगामी िव(cid:7004) तीय वष(cid:6981) के 1 अ(cid:7079)लै से लाग ू (cid:7408)कए जान ेके िलए 15 माच(cid:6981) तक काय(cid:6981) िन(cid:7020)प ादन संबंिधत (cid:7079)शु(cid:7016) क अिधसूिचत करेगा। (vii) काय(cid:6981) िन(cid:7020) पादन संबंधी (cid:7079)शु(cid:7016) क के िलए (cid:7079)(cid:7021)त ाव पर िवचार करते समय, टीएएमपी काय(cid:6981) िन(cid:7020) पादन मानक और लाइस(cid:7286)स धारक (cid:7367)ारा इनके अनुपालन क(cid:7409) जांच करेगा। टीएएमपी लाइस(cid:7286)स धारक (cid:7367)ारा काय(cid:6981) िन(cid:7020) पादन मानक(cid:7298) के पूरा (cid:7408)कए जाने अथवा अ(cid:7008) यथा के आधार पर काय (cid:6981) िन(cid:7020) पादन संबंधी (cid:7079)शु(cid:7016) क (cid:7079)(cid:7021) ताव को (cid:7021) वीकार या अ(cid:7021) वीकार करने पर िनणय(cid:6981) लगे ा । सूचकां(cid:7408)कत संदभ(cid:6981) (cid:7079)शु(cid:7016) क और काय(cid:6981) िन(cid:7020) पादन से स(cid:7013) ब(cid:7373) (cid:7079)शु(cid:7016) क 2013 के (cid:7079)शु(cid:7016) क (cid:7408)दशा-िनद(cid:7287)श(cid:7298) के साथ सलं (cid:6991) न प(cid:7407)रिश(cid:7020) ट म(cid:7286) दशा(cid:6981)ए गए उदाहरण के अनुसार ह(cid:7298)गे। (viii) (cid:7079)चालन के तीसरे वष(cid:6981) स,े लाइस(cid:7286)स धारक से (cid:7079)ा(cid:7009) त काय(cid:6981) िन(cid:7020) पादन संबंधी (cid:7079)शु(cid:7016) क (cid:7079)(cid:7021) ताव, (cid:7021) वतं(cid:7074) इंजीिनयर (cid:7367)ारा यथा (cid:7079)मािणत िपछल े 12 माह क(cid:7409) अविध म(cid:7286) काय(cid:6981) िन(cid:7020) पादन मानक अ(cid:7414)जत करन े पर टीएएमपी (cid:7367)ारा (cid:7021) वत: ही अिधसूिचत (cid:7408)कया जाएगा । लाइस(cid:7286)स धारक, तीसरे वष (cid:6981) स े आग े काय (cid:6981) िन(cid:7020) पादन संबंधी (cid:7079)शु(cid:7016) क के िलए 1 माच(cid:6981) तक (cid:7021) वतं(cid:7074) इंजीिनयर से (cid:7079)ा(cid:7009) त उपलि(cid:7011)ध (cid:7079)माण प(cid:7074) के साथ काय(cid:6981) िन(cid:7020) पादन संबंधी (cid:7079)शु(cid:7016) क (cid:7079)(cid:7021)त ाव पेश करेगा और (cid:7079)ािधकरण आगामी िव(cid:7004) तीय वष(cid:6981) से (cid:7079)भावी काय(cid:6981) िन(cid:7020) पादन संबंधी (cid:7079)शु(cid:7016) क 20 माच(cid:6981) तक अिधसूिचत करेगा । अनलु (cid:6991)न क-III उ(cid:7004)त री काग(cid:7299) बथ-(cid:6981) III पर डीबीएफओटी आधार पर कोयला (cid:7079)ह(cid:7021)त न के िलए िन(cid:7020)प ादन मानक पीपीपी (cid:7079)चालक 40,000 मीटरी टन (cid:7079)ित (cid:7408)दन क(cid:7409) दर स ेकोयले का (cid:7079)ह(cid:7021) तन करेगा। TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS NOTIFICATION Mumbai, the 22nd September, 2016 No. TAMP/37/2016-VOCPT.—In exercise of the powers conferred by Section 48 of the Major Port Trusts Act, 1963 (38 of 1963), the Tariff Authority for Major Ports hereby disposes of the proposal received from the V.O. Chidambaranar Port Trust (VOCPT) for fixation of Reference Tariff for Development of North Cargo Berth-III for handling Thermal Coal under PPP mode on DBFOT basis at VOCPT as in the Order appended hereto. Tariff Authority for Major Ports Case No. TAMP/37/2016-VOCPT V.O. Chidambaranar Port Trust - - - - - Applicant ORDER (Passed on this 2nd day of September 2016) This case relates to the proposal dated 30 June, 2016 received from the V.O. Chidambaranar Port Trust (VOCPT) for fixation of Reference Tariff for Development of North Cargo Berth-III for handling Thermal Coal under PPP mode on DBFOT basis at VOCPT following the Tariff Guidelines of 2013. 1.2. It is relevant here to state that though the original proposal of VOCPT mentioned about handling Thermal coal at NCB-III, it can be seen from the subsequent paragraphs, that VOCPT has envisaged to handle Thermal Coal and Coal other than thermal coal at the proposed facility.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 23 2.1. The main submissions made by the VOCPT in the original proposal dated 30 June, 2016 are summarized below: (i) The North Cargo Berth-III with the estimated traffic of 9.15 MTPA to handle Thermal Coal of 7.00 MTPA and Rock phosphate of 2.15 MTPA has been tendered and awarded to M/s. Transstroy Private Ltd. Due to issue relating to Concession Agreement and since the Concessionaire did not comply with condition precedent, the award has been cancelled with the approval of Competent Authority. (ii) A fresh study has been undertaken through M/s. WAPCOS (A Govt. of India undertaking), Gurgaon who have prepared the feasibility report suggesting the NCB-III as Coal Thermal with capacity of 10.22 MTPA and draft of 12.80m. The process of obtaining the SFC clearance is initiated for submission to Ministry shortly. Ministry has fixed timeline for completion of the project in the Review meeting by Hon’ble Minister of Shipping, R&H on 04 June 2016. (iii) In this background, a proposal is submitted for fixation of reference tariff for the above berth to handle Thermal Coal. (iv) The port has reckoned the Optimal Capacity of the Terminal at 10.37 Million Tonne per Annum (MTPA) as given below: (i) Quay Capacity: The annual quay capacity is determined as 12.01 MTPA. [This is not supported with calculation] (ii) Stack Yard Capacity: The stack yard capacity is determined as 10.37 MTPA. (iii) The optimal capacity for the terminal is considered as lower of the two capacities i.e. 10.37 MTPA. [The port has subsequently furnished detailed working for optimal capacity which is brought out in the subsequent paragraphs.] (v) The unloading of coal and conveying of coal is proposed to be fully mechanized. The equipment include ship to shore unloader, conveyor transfer system etc. The total capital cost of the project is estimated at `586.89 crores of which `59.18 crores is for berthing services and `527.71 crores is towards Cargo handling. (vi) The provisions of the reference Tariff Guidelines, 2013 have been examined and it is found that the Coal Thermal at Paradip Port Trust (PPT) for which upfront tariff has been fixed by this Authority vide Order No. TAMP/18/2008-PPT dated 14 July, 2008 notified vide Gazette No.133 dated 16 August 2008 is found suitable. Accordingly, the proposal is filed adopting the upfront tariff fixed in the above said Order with applicable escalation for period from 01 April 2016 i.e.35.08% for cargo handling charges and storage charges. The draft proposed SOR is furnished. (vii). The berth length envisaged for the project is 306 mtrs. As far as Berth hire charges is concerned, the capital cost considered in the Paradip Port proposal includes berth side dredging cost of `42.24 crores and the vessels arrival was proposed with respect to 14.00 mtr draft level and both the capesize and panamax size vessels were considered at 80% and 20%. Hence, considering the capital cost of the NCB-III and vessels arrival pattern with a GRT of 45,750 size of 60000T parcel size, a fresh berth hire tariff is proposed for consideration of this Authority. 2.2. The port has requested to consider the above proposal to fix the upfront tariff for operation of NCB-III as Coal Thermal at the stated above along with terms & conditions.24 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 2.3. The capital cost, operating cost and Annual Revenue Requirement (ARR) estimated for berthing service by VOCPT is given below: Sl. No Particulars Estimate (i) Capital Cost for Calculation of Berth Hire ` in crores Cost for construction of berth 52.56 3% Contingencies and 7% Supervision charges on Base cost 5.26 Work contract tax (4% on 65% of civil cost on Base cost 1.37 Total Capital Cost for Calculation of Berth Hire 59.18 (ii) Operating Cost for Calculation of Berth Hire a) Repairs & Maintenance Cost (1% of Construction of Berth `5,918 Lakhs) 59.18 b) Depreciation ( 3.34% of `5918 lakhs) 197.66 c) Insurance (1% of`5918 Lakhs ) 59.18 Total Operating cost for Calculation of Berth Hire 316.02 (iii) Revenue Requirement for calculation of Berth hire ` in lakhs a) Total operating cost 316.02 (b) Return on Capital Employed @ 16% on gross fixed assets – `5918 lakhs) ) 946.88 Total Annual Revenue Requirement for Berth hire Charges 1262.90 2.4. The VOCPT has furnished detailed working of berth hire charges to meet the estimated ARR from berthing services. The berth hire rate proposed by VOCPT is given below: Berth Hire Charges: Sl. No. Vessels Rate Per GRT/hr or part thereof (In ` ) 1. Foreign 0.45 2. Coastal 0.27 2.5. The performance standards proposed by the VOCPT is as given below: The PPP Operator shall handle Coal at the rate of 40,000 MT per day. 3.1. Clause 2.2 of the Tariff Guidelines of 2013, which is relevant, in this case is reproduced below: “The Reference Tariff (“the Reference Tariff”) for each commodity/ category of commodities and each service/ category of service or combination of service or services, as the case may be, shall be determined by TAMP for each Port based on a proposal from the concerned major Port. Such proposal shall contain the proposed Reference Tariff and “Performance Standards”. The Reference Tariff will be the highest tariff fixed for that commodity in the concerned major Port Trust under the 2008 Tariff Guidelines. While adopting the highest tariff, the base rate set under the Tariff Guidelines, 2008 shall be escalated to the extent of 60% of WPI per annum, as provided in the said guidelines for the period between 1st January of the year in which the said tariff was originally notified and 1st January of the subsequent relevant year when the Reference Tariff for the particular project in question is being notified. On receipt of the proposal, TAMP shall notify the Reference Tariff and Performance Standards within 15 days of receipt.”¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 25 3.2. In the current proposal in respect of cargo handling charges and storages charge, the VOCPT has proposed to adopt the upfront tariff fixed for construction of a deep draught coal berth at the Paradip Port Trust approved by this Authority vide Order No.TAMP/18/2008-PPT dated 14 July, 2008 after applying applicable indexation of 35.08%. With regard to berth hire charges, the VOCPT has proposed separate tariff based on capital cost of construction of berth no.NCB-III and considering the vessel parameters of the proposed berth. 4.1. Based on the scrutiny of the proposal, the VOCPT was requested vide our letter dated 18 July 2016 to furnish information / clarifications on a few points. The VOCPT has, vide its email dated 04 August 2016, responded with revised berth hire calculation. The VOCPT has furnished further clarification vide its letter dated 17 August 2016. A summary of the information / clarification sought by us and response of VOCPT thereon is tabulated below: Sl. No. Information / Clarification sought by TAMP Information / clarification furnished by VOCPT (i). Thermal coal handling charges (a). As per note under Schedule 1 – The Cargo Handling Charges for coal terminal at PPT approved by this Authority vide Order No.TAMP/18/2008-PPT dated 14 July 2008, the handling charge of `130 per tonne includes services relating to reclaiming of cargo from stackyard and loading onto the railway wagon, amongst other services Whereas, as per para 3.12 of the proposal of VOCPT, though the evacuation of stack coal at VOCPT will be also by wagons, a separate and different agency for evacuation of the cargo by rail is contemplated by the VOCPT. Hence, the VOCPT has stated that the cost of reclaiming and wagon loading system is not stated to have been considered in the present proposal. The project cost of `586.89 crores is inclusive of Since the adopted rate includes evacuation of cargo mechanical handling equipments at berth, by rail, but, the present proposal of the VOCPT states transportation of cargo from the berth to stack yard a separate arrangement for this service is through conveyor, stacked at yard by stacker and contemplated by the port, the user will have to pay reclaimed and Rail wagon / Truck loaders etc. There is twice for the same service, one to the BOT operator no separate operator for loading on to the railway who will operate the NCB-III and another to the wagon. separate evacuating Agency. In light of the above observation, the VOCPT is requested to examine and suitably modify its proposal. (b). In the proposed Scale of Rates, the port has not The following note is included : proposed the note below the Schedule of Cargo The rate is the composite rate for unloading the coal Handling Charges prescribing the services covered in from the ship, conveying to stack yard, storage at the the proposed rate. The VOCPT is requested to stack yard upto a free period of 10 days after the time propose a suitable note in this regard. of completion of the ship, reclaiming from the stack yard and loading on to the railway wagon all other miscellaneous services provided. (ii). Berth Hire Charges: (a). Para 3.14 of the proposal states that the optimal The optimal capacity of the terminal is 10.22 MTPA. capacity is 10.37 MTPA whereas in the berth hire The detailed working is as follows : calculation at Sl.No.6 the optimal capacity (not traffic (i) Quay capacity under the 2008 guidelines) considered is 10.22 MTPA. This inconsistency needs correction. The VOCPT to Optimal quay capacity = ((0.70 x S1 x P1) / 100) x also furnish detailed working for optimal capacity of 365 10.37 MTPA. = ((0.70 x 100 x 40,000) / 100) x 365 = 1,02,20,000 (or)26 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] = 10.22 MTPA (ii) Stack Yard Capacity Stack yard capacity = 0.70 x A x U x Q x T = 0.70 x (180 x 700)m2 0.70 x 6t/m2 x 28 = 1,03,72,320 (or) = 10.37 MTPA The optimal capacity of the terminal is the lower value of the optimum quay capacity and optimal yard capacity. Hence, the optimal capacity of the terminal is 10.22 MTPA. Subsequently, the VOCPT vide its email dated 17 August 2016 has clarified that in the proposed NCB- III, handling of capesize vessels is not envisaged. The port has clarified that the handling rate of 40,000 tonnes per day considered by VOCPT as Performance Standards is based on the Feasibility Report for the relevant project wherein it is confirmed that 100% of vessels handled will be panamax size and 40,000 tonnes could be handled in the said project. (b). There appears to be error in the unit rate arrived for Yes. It is a typographical error. The revised Berth Hire berth hire charges at Sl.No.12 for foreign going vessel. calculation sheet considering share of Coastal vessels The unit rate works out to `4.50 per GRT per hour is furnished. (i.e. `1,26,29,00,000 / 280,539,000 GRT hour) proposed by the port. This error needs correction. (c). While arriving at the berth hire for coastal vessel, it is The percentage of Coastal vessel and Foreign vessel is seen that the port has not considered the impact of 40% and 60% respectively. Accordingly the Berth coastal concessional rate in arriving at the foreign rate. Hire calculation is furnished. That being so, the BOT operator will not be in a position to achieve the estimated Annual Revenue Requirement (ARR) from Berth Services. Therefore, the port may take into account the share of foreign vessel and coastal vessel and consider the impact of coastal concessional rate for coastal vessel while arriving at the proposed berth hire charges for foreign going vessels. (iii). Indexation of tariff: The general note proposed by the VOCPT for The said note is suitably modified linking the base indexation in tariff prescribes the base year for year for indexation as 1 January 2016. indexation as 1 January 2008. Since the VOCPT has already indexed the handling and storage charges and the reference tariff is to be approved in the year 2016, the base year for the indexation may be corrected as 1 January 2016. This is in line with the approach followed in the other upfront/ reference tariff Orders including that of the VOCPT. (iv). Performance Standards: The fulcrum of the Reference Tariff Guidelines is to General Notes relating to performance linked tariff are reward the BOT operator for achievement of incorporated in the revised proposed SOR. predetermined Performance Standards. The provision regarding Performance Linked Tariff as regulated under the tariff guidelines of 2013 has not been proposed by the VOCPT.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 27 4.2. As stated above, the VOCPT vide its email dated 04 August 2016 has furnished revised berth hire calculation. The revised berth hire charge proposed by the VOCPT is as given below: Revised Berth Hire proposed by VOCPT is as follows: Particulars Rate per GRT per hour or part thereof (In `) Foreign 0.54 Coastal 0.32 5.1. It is relevant to state here that in the adopted upfront tariff of PPT for coal terminal, the cargo handling charges is prescribed for (a). Thermal Coal and (b). For other than Thermal Coal and storage Charge is prescribed for Coal (all types). In the original proposal dated 30 June 2016, the VOCPT proposed reference tariff for Thermal Coal only as against two categories of coal in PPT. Subsequently, while furnishing information / clarification vide its letter dated 4 August 2016, the port modified the nomenclature as “All types of Coal” instead of “Thermal Coal”. The port also introduced a new note under Cargo handling charge in the proposed SOR to state that coal meant for power plant is exempted from concession extended for coastal cargoes. This is not in line with the adopted SOR of PPT. 5.2. Subsequently, the VOCPT vide its email dated 09 August 2016 has furnished further revised proposed SOR wherein nomenclature of cargo in the Schedule of Cargo Handling Charges is proposed for (a). Thermal Coal and (b). Other than Thermal Coal. The Storage charge is proposed for “All types of coal”. The proposed reference tariff is after applying the escalation factor of 35.08% over the adopted tariff prescribed in the SOR of the PPT. The nomenclature of cargo in the revised proposed SOR is in line with the prescription available in the adopted SOR of the PPT. 5.3. Subsequently, the VOCPT vide its email dated 19 August 2016 has requested that the unit rate proposed for Storage charges in the draft SoR already proposed on the subject proposal may be read as “Rate per Tonne” instead of “Rate per Tonne per day” [given in the heading]. With regard to stacking per square meter area considered at 6.00 M.T in the optimal yard capacity for NCB-III, the VOCPT has clarified that already in the upfront tariff fixed for projects earlier for North Cargo Berth-II and North Cargo Berth-III approved by this Authority vide Order dated 23.02.2010 and 19.01.2012 respectively, the stacking per square meter area is considered at the rate of 6.6 M.T for Thermal Coal. Also, in the Feasibility Report for the current Project of North Cargo Berth-III, it is considered at 6.00 M.T per square meter for arriving Yard capacity. Further, the Plot Turnover Ratio @ 28 considered in the optimal yard capacity is based on the Feasibility Report for the said project. The extract of the Feasibility report considering 6.00 MT per square meter as stacking parameter and handling rate of 40,000 M.T. per day is furnished by the port. 6. It is seen that the VOCPT has proposed several modifications in the proposed SOR. To summarize, the final tariff proposed by the VOCPT is given below: (i). Berth Hire charges: Sl. No. Vessels Rate per GRT per Hr. or Part thereof (in Rupees ) 1. Foreign 0.54 2. Coastal 0.32 (ii). Cargo Handling charges: Rate (in `) Sl. Commodity Unit No. Foreign Coastal 1 Coal handling charges (a) Thermal Coal Per Metric Tonne 175.60 175.60 (b) Other than Thermal Coal Per Metric Tonne 175.60 105.3628 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] The above rate is the composite rate for unloading the coal from the ship, conveying to stackyard, storage at the stackyard upto a free period of 10 days after the time of completion of the ship, reclaiming from the stackyard and loading on to the railway wagon all other miscellaneous services provided. (iii). Storage Charges: The storage charges to the cargo stored in the stack yard beyond the free period allowed shall be as below: (A) Free Period : 10 days (B) Storage charges after free period (Rate in ` Per Tonne) Rate for five days Rate for sixth for the balance Rate for Eleventh day Sl. day to tenth Commodity cargo remaining onwards for the No. day for the after the free balance cargo balance cargo period 1. All types of Coal 16.21 32.42 64.84 7. With reference to totality of the information collected during the processing of the case, the following position emerges: (i). This Authority had passed an Order No.TAMP/33/2011-VOCPT dated 19 January 2012 fixing upfront tariff for handling bulk cargo viz. Thermal Coal and Rock Phosphate at North Cargo Berth-III (NCB-III) of the V.O. Chidambaranar Port Trust (VOCPT) based on the guidelines for upfront tariff setting for PPP Projects at Major Port Trust, 2008. (ii). As brought out in the earlier paragraphs, the project for NCB III was tendered and awarded to M/s.Transstroy Private Ltd. However, due to issue relating to Concession Agreement and as the party did not comply with conditions precedent the award, the VOCPT has reported that the Concession Agreement has been terminated with the approval of Competent Authority. Based on fresh study undertaken by the port and based on the feasibility report, the NCB-III is now proposed to be earmarked for handling of all types of Coal instead of Thermal Coal and Rock phosphate. In this context, the port has filed the proposal seeking reference tariff under the tariff guidelines of 2013. It can be seen from the factual position brought out in the initial part of this Order, that the original proposal filed by the VOCPT dated 30 June 2016 was not in line with the provisions prescribed in the reference tariff guidelines. The gaps in their proposal were pointed out vide our letter dated 18 July 2016. The port has responded vide its email dated 04 August 2016 along with revised berth hire calculation and furnished further clarification. Subsequently, the VOCPT proposed a few modification in its proposal vide its emails dated 09 August 2016, 17 August 2016 and the last one dated 18 August 2016. This case could be finalised only after the receipt of the complete information/ clarification and revised proposed berth hire supported with revised calculation. (iii). Clause 2.2. of the Revised Tariff Guidelines of 2013, inter alia, stipulates that the Reference Tariff to be proposed by the port will be the highest tariff fixed for that commodity in the concerned Major Port Trust under the 2008 Tariff Guidelines. If the highest tariff fixed for a particular commodity in the concerned Major Port Trust does not represent the project proposed to be developed, then concerned Port Trust can propose any other tariff fixed under 2008 guidelines in any other Port Trust which is representative enough for that commodity giving detailed and sufficient justification. (iv). The berth length of NCB-III envisaged by the port is 306 mtrs. For coal handling charges, the port has proposed to adopt the upfront tariff fixed for a deep draught coal berth at the Paradip¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 29 Port approved vide Order No.TAMP/18/2008-PPT dated 14 July, 2008 after applying applicable indexation of 35.08%. As far as the berth hire charge is concerned, the VOCPT has stated that the capital cost considered in the Paradip Port includes berth side dredging cost of `42.24 crores and the vessel arrival was proposed with respect to 14.00 mtr. At PPT, both the capesize and panamax size vessels were considered at 80% and 20% respectively. The port has clarified that at NCB-III, 100% panamax vessels is envisaged. Port does not envisage capesize vessel. Therefore, considering the estimated capital cost of constructing the NCB-III and vessel arrival pattern of 45,750 GRT size with 60,000 T parcel size, the VOCPT has arrived at a fresh berth hire tariff separately. The proposal of the port is not a pure adoption case as stipulated in the clause 2.2. of the Reference Tariff Guidelines. As far as cargo handling charges and storage charges are concerned, the proposal of the port is based on the upfront tariff approved for construction of a deep draught coal berth at the Paradip Port Trust approved vide Order No.TAMP/18/2008- PPT dated 14 July, 2008 at PPT applying applicable indexation factor of 35.08%. For berth hire, the port has furnished working following the principles and the general practice followed for arriving at the berth charges and the port has followed the norms prescribed in the 2008 guidelines. The vessel parameters furnished by the port are relied upon for determination of berth hire. The tariff guidelines of 2008 requires this Authority to rely on the capital cost estimates as furnished by the port. In view of the above position, and since the core item i.e. cargo handling charge is based on adopted upfront tariff and the proposed berth hire is following the norms prescribed in the 2008 guidelines and the vessel parameters considered by the port are generally relied upon by this Authority, the usual consultation process was not initiated as it is not required to be done in the adoption cases. (v). The upfront tariff approved by this Authority in Order No. TAMP/18/2008-PPT dated 14 July, 2008 at PPT is for (a). construction of a deep draught iron ore berth, and (b). for construction of a deep draught coal berth. This Authority has approved two separate upfront tariff i.e. one for deep draught iron ore berth and the other for deep draught coal berth. As brought out in the earlier paragraphs, in respect of coal handling charges and storages charge, the VOCPT has proposed to adopt the upfront tariff fixed for a deep draught coal berth at the Paradip Port Trust in the said Order dated 14th July, 2008 after applying applicable indexation factor of 35.08%. It is relevant here to state that the said Order of the PPT prescribes berth hire charges for deep draught coal berth. The VOCPT has, however, arrived at separate berth hire for the proposed NCB-III based on the estimated capital cost of construction of berth No. NCB-III and vessel parameters envisaged for the proposed berth for the following reasons: (i). Upfront berth hire approved for coal berth at the PPT includes berth side dredging cost of `42.24 crores (ii). The vessels arrival was proposed with respect to 14.00 mtr draft level and both the capesize and panamax size vessels were considered in the ratio of 80%:20% respectively as envisaged by the PPT. (iii). The Feasibility Report for the project of VOCPT envisages panamax vessel at berth NCB- III and capesize vessel at NCB-III are not envisaged. In view of the above position, the tariff for berth hire charges is worked out by the port separately by the VOCPT based on the total revenue requirement in respect of berthing activity. (vi). (a). As stated earlier, for proposing the tariff for coal handling, the port has adopted the upfront tariff caps approved at PPT. It is relevant here to state that the upfront tariff fixed for coal berth of PPT is 10 MTPA. The optimal capacity of the coal terminal of NCB-III at VOCPT is 10.22 MTPA. Optimal capacity of NCB-III is found comparable with that of the coal berth of PPT. The indexation factor of 35.08% applied by VOCPT to arrive at the proposed reference tariff for cargo handling charges is seen to be the indexation factor communicated by us to all the Major Port Trusts to be applicable for reference tariff to be fixed in the year 2016 with base WPI30 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] as on 1 January 2008. The indexed Reference tariff proposed by the VOCPT is found to be in order. The nomenclature of coal cargo for which reference tariff is proposed by VOCPT is in line with the adopted upfront tariff of PPT for coal berth. In view of the above position, the rate proposed by the VOCPT for cargo handling and storage charge adopting the upfront tariff of deep draft berth of coal terminal of PPT is accepted. (b). For berth hire, the port has furnished working following the principles and the general practice followed for arriving at the berth charges which is discussed in the subsequent paragraphs. (vii). Berthing activity: (a). Optimal capacity: (i). The port has stated that at NCB-III, 100% panamax vessels of 45,750 GRT are envisaged which is based on the feasibility report. The port has clarified that it does not envisage to handle capesize vessel at NCB-III. This position is relied upon. It is relevant here to state that the unloading norm for coal berth prescribed in upfront tariff guidelines of 2008 is 35,000 T/day for panamax vessels. As against, that the VOCPT has considered handling rate of 40,000 T/day for handling coal by panamax vessel. The VOCPT has stated that the handling rate of 40,000 T/day is based on the feasibility report wherein it is confirmed that 100% vessel will be panamax vessel and 40,000 T/day can be handled at the said berth. In view of the above position brought out by the VOCPT empathetically stating that handling rate 40,000 T/day can be achieved, this Authority decides to go by the proposal of the VOCPT of improved handling rate. Clause 3.2. of the upfront tariff guidelines allows this Authority to consider adjustment in the prescribed norms based on justification furnished by the VOCPT. Based on the ship day output of 40,000 MT per day and following the formula prescribed in the 2008 guidelines, the optimal capacity assessed by the VOCPT for berth hire calculation the port is 1,02,20,000 tonnes per annum i.e. 40,000 ship day output *365 days *100% share of capacity * 70%. (ii). The port has assessed optimal yard capacity for 1.26 lakh sq. mtr. For arriving at the optimal yard capacity, the VOCPT has considered stacking parameter of coal at of 6 tonnes/ sq mtr and turn over of 28 as against the norm prescribed in 2008 guidelines at 3 tonnes / sq. mtr and turnover of 12. The VOCPT has clarified that already in the upfront tariff fixed for projects earlier for North Cargo Berth-II and North Cargo Berth-III approved by this Authority vide Order dated 23.02.2010 and 19.01.2012 respectively, the stacking per square meter area is considered at the rate of 6.6 M.T for Thermal Coal. The port has stated that in the Feasibility Report for the current Project of North Cargo Berth-III, stacking parameter is considered at 6.00 M.T per square meter and the Plot Turnover Ratio of 28 considered in the optimal yard capacity is also based on the Feasibility Report for the said project. In view of the above submissions made by the VOCPT, the stacking parameter and the turnover parameter as considered by the VOCPT is taken into consideration. Based on the above parameters and following the formula prescribed in the 2008 guidelines, the optimal stack yard capacity as assessed by the VOCPT at 1,03,72,320 tonnes per annum (10.37 MTPA) i.e. 70% * (1.26 lakh sq. mtr. * 70% area * 6 tonnes/sq. mtrs. Stacking quantity * 28 annual turnover ratio) is considered.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 31 (iii). The optimal capacity for berth hire calculation is considered at 10.22MTPA being lower of the two capacities. (b). Capital cost of berth: The total capital cost for berth estimated by the VOCPT is `59.18 crores which includes 3% towards contingency and 7% supervision charges on base cost and works contract tax at 4%. There is no specific provision in the 2008 guidelines for considering miscellaneous cost under berthing service and the port has not estimated miscellaneous cost under berthing service for this project. In this context, it is relevant here to mention that though the upfront tariff guidelines of 2008 stipulate estimating miscellaneous capital cost @ 5% of the total of the estimated civil and equipment cost in case of handling activity, the guidelines do not specifically provide for estimation of miscellaneous capital cost under berthing service. It is noteworthy that in case of the upfront tariff determined for various projects of Visakhapatnam Port Trust (VPT), Coal terminal at V.O. Chidambaranar Port Trust (VOCPT), Mormugoa Port Trust (MOPT), multipurpose and mechanized berths at Kolkata Port Trust (KOPT), this Authority has considered the miscellaneous capital cost at 5% under the berthing service. Keeping in view the position maintained in the above mentioned cases, the miscellaneous capital cost under the berthing activity at 5% of the civil cost of berth is taken into account in the current exercise to have uniformity in the approach followed by this Authority. Except for the above modification, the capital cost of berth as estimated by the VOCPT is relied upon. Subject to above modification, the capital cost of the berth comes to `62.15 crores. (c). Annual Revenue requirement from Berthing activity: (i). The guidelines require the operating cost for berthing service to be estimated at 1% of the berth cost. In addition to maintenance cost, the VOCPT has considered insurance and depreciation while estimating the operating cost of berthing service. Although the guidelines restrict the operating cost at 1% of the berth cost, the asset requires adequate insurance coverage and the fact that the value of the asset will depreciate due to wear and tear can also not be denied. While fixing upfront berth hire at the other Major Port Trusts, this position was recognised and the cost of insurance and depreciation was considered to assess the annual revenue requirement from berthing service. In view of the position explained above, the element of insurance cost @ 1% and depreciation are considered in this case also on the modified capital cost. The depreciation rate is considered at 3.17% instead of 3.34% considered by the VOCPT for the reasons explained below. The rate of depreciation computed by VOCPT is @ 3.34% on berth cost. It is relevant here to state that 3.34% depreciation rate was being considered under the Companies Act, 1956. In the reference tariff approved following the principles prescribed in 2008 guidelines at the VOCPT in its earlier three proposals, the VOCPT has considered the depreciation rate at 3.17% on civil works based on the depreciation rates applicable under the Companies Act, 2013 and the same was considered by this Authority. That being so, the rate of depreciation in the instant case is also modified and considered at 3.17% instead of 3.34% considered by the port. (ii). The total operating cost estimated by the port is `316.03 lakhs which stands modified to `321.32 lakhs.32 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (iii). Return on capital employed is calculated at 16% of the estimated capital cost of berth as per the norms prescribed in the guidelines. (iv). The revenue requirement from berthing service works out to `1315.72 lakhs as against `1262.96 lakhs estimated by the VOCPT. (d). The port has furnished detailed working for berth hire calculation. The port has stated that it has considered the vessel parameters based on actual vessel parameters, which are relied upon. As per the norms prescribed for berth hire calculation under 2008 guidelines, the number of days at 70% utilisation works out to 255.5 days (i.e. 365 * 70%). However, it is seen that the port has, in the berth hire calculation, shown number of berth days as 256 which is corrected as 255.5 days. The number of berth hours considered by VOCPT is 6132, which is in order. The methodology followed by the VOCPT for arriving at the berth hire charge is found to be in line with the general approach followed by this Authority in other reference tariff cases. The calculation of berth hire charge is done following the approach followed by the VOCPT except for modified revenue requirement. As per policy direction of the Government, concessional tariff are to be prescribed for coastal cargo (other than thermal coal and POL including crude oil, iron ore and iron ore pellets) not exceeding 60% of the rate arrived for the foreign category. Accordingly, the VOCPT has proposed concessional rates for coastal vessels in line with the Government policy. For the purpose of arriving at berth hire rate, the VOCPT has considered the ratio of foreign vessel and coastal vessel at 60% and 40% respectively, which is relied upon. Subject to the above modification, the tariff cap for Berth hire charge works out to `0.56 per GRT per hour for foreign going vessel and `0.33 per GRT per hour for coastal vessel, which is prescribed in the SOR as against `0.54 GRT per hour for foreign going vessel and `0.32 per GRT per hour for coastal vessel proposed by VOCPT. It has already been decided by this Authority while finalising the upfront berth hire at the other Major Port Trusts to approve the upfront berth hire charge in Rupee term only. The proposal of the VOCPT for rupee denominated berth hire is in line with the decision taken by this Authority in the other upfront tariff cases (viii). The statement for fixing upfront berth hire charges submitted by the VOCPT has been modified in line with the above analysis. A copy of the modified statement is attached as Annex – I. (ix). It is relevant to state that the upfront tariff SOR approved for coal terminal at PPT berth do not prescribe general terms and conditions, definition of few relevant terms and general notes relating to storage charge. The VOCPT has proposed definition of Coastal vessel, Day, Foreign-going vessel and free period. The definition of these terms are as approved in Order no.TAMP/33/2011-VOCPT dated 19 January 2012 for fixation of upfront tariff for handling bulk cargo viz. Thermal Coal and Rock Phosphate at North Cargo Berth-III (NCB-III), which is proposed to be developed on PPP mode. (x). In the Berth hire Schedule, the common conditionalities like the period of berth hire to be calculated from the time vessel occupies the berth till she vacates the berth, no berth hire to be levied for the period when the vessel idles at the berth for continuous one hour or more due to breakdown of terminal operator's equipment or power failure or for any other reasons attributable to the terminal operator, penal berth hire for false signal which are seen to be in line with the conditionalities prescribed at the Scale of Rates of the port and also in other upfront tariff Schedule and hence is incorporated in the Scale of Rates. For ousting priority/ priority berth hire charges, the VOCPT has proposed a general condition relating to priority / ousting priority stating that the rates and conditions for granting ousting¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 33 priority berthing/ priority berthing are governed by the Government guidelines in this regard and provisions in the SOR of VOCPT. The Scale of Rates of VOCPT prescribes specific conditions relating to charges for priority berthing and ousting priority. The proposed note is, therefore, replaced with the conditionalities relating to ousting priority and priority berth hire charges in line with the prescription in the Scale of Rates of VOCPT. (xi). The Government of India in the Ministry of Shipping (MOS) undercover of its letter No. PT- 11033/51/2014-PT dated 11 November 2014 has forwarded a copy of the guidelines on priority berthing of coastal vessels at Major Port issued vide letter No. PT-11033/51/2014-PT dated 4 September 2014 to this Authority. Accordingly, this Authority vide its Order no. TAMP/52/2014-Genl. dated 28 November 2014 has, interalia, approved the replacement of definition of ‘Coastal Vessel’ prescribed in the existing SOR of all the Major Port Trusts as follows: ‘“Coastal vessel” shall mean any vessel exclusively employed in trading between any port or place in India to any other port or place in India having a valid coastal licence issued by the Director General of Shipping/ Competent Authority.’ Therefore, the definition of Coastal Vessel proposed by the VOCPT has been modified in line with the above mentioned definition of ‘Coastal Vessel’. (xii). The port has, in the general terms and conditions, incorporated the provision prescribed for System of classification of vessel for levy of Vessel Related Charges (VRC) and Criteria for levy of Vessel Related Charges and Cargo Related Charges (CRC) and Concessional Coastal rate approved by this Authority vide Order No.TAMP/53/2015-VOCPT dated 26 November 2015. The subsequent amendment to the said Order in pursuance of the direction of the Directorate General Shipping approved by this Authority vide Order dated 10 June 2016 has not been incorporated by the port. The amendment in the said Order is incorporated. (xiii). Clause 2.2 of the revised tariff guidelines of 2013 requires this Authority to prescribe the Reference Tariff along with the Performance Standards. Though the revised guidelines of 2013 do not require this Authority to go into the Performance Standards proposed by the port it is not unreasonable to assume that the ports would propose reasonable and achievable Performance Standards. The VOCPT has proposed the Performance Standards of 40,000 MT per day as considered by it in the berth hire calculation as well. The port has stated that the proposed handling rate can be achieved. Performance Standards is approved as proposed by the port. 8.1. Subject to above, the Reference Tariff Schedule along with conditionalities governing the Reference Tariff has been modified. 8.2. (a). If there is any error apparent on the face of record considered, the VOCPT may approach this Authority for review of the reference tariff fixed, giving adequate justification/ reasoning within 30 days from the date of notification of the Order in the Gazette of India. (b). Further, the VOCPT may also, for any other justifiable reasons, approach this Authority for review of the reference tariff fixed giving adequate justification/ reasoning within 30 days from the date of notification of the Order in the Gazette of India. 8.3. In the result, and for the reasons given above, and based on a collective application of mind, this Authority approved Reference Tariff Schedule for the development of North Cargo Berth-III for handling Coal as well as Performance Standards attached as Annex-II and Annex-III respectively. 8.4. As per clause 2.5 of the Revised Tariff Guidelines 2013, the Reference Tariff and Performance Standards notified by this Authority shall be mentioned in the bid document and subsequently in the Concession Agreement in respect of PPP Projects. Accordingly, the VOCPT is advised to incorporate the Reference Tariff and Performance Standards, in the bid document and subsequently in the Concession Agreement in respect of PPP Projects as agreed by the port. 9.1. From the date of Commercial Operation (CoD) till 31st March of the same financial year, the tariff would be limited to the indexed Reference Tariff relevant to that year, which would be the ceiling. The34 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] aforesaid Reference Tariff shall be automatically revised every year based on an indexation as provided in para 2.2 of the tariff guidelines of 2013 which will be applicable for the entire concession period. However, the PPP operator would be free to propose a tariff along with Performance Standards (the “Performance Linked Tariff”) from the second year of operation onwards, over and above the indexed Reference Tariff for the relevant financial year, at least 90 days before the 1st April of the ensuing financial year. Such Performance Linked Tariff shall not be higher than 15% over and above the indexed Reference Tariff for that relevant financial year (and this will be the Tariff Cap). The Performance Linked Tariff would come into force from the first day of the following financial year and would be applicable for the entire financial year. 9.2. The proposal shall be submitted to this Authority along with a certificate from the independent engineer appointed under the Concession Agreement of the Project indicating the achievement of Performance Standards in the previous 12 months as incorporated in the Concession Agreement or for the actual number of months of operation in the first year of operation as the case may be. 9.3. On receipt of the proposal, this Authority will seek the views of the Major Port Trust on the achievement of Performance Standards as outlined in para 5 of the tariff guidelines of 2013, within 7 days of receipt. 9.4. In the event of Operator not achieving the Performance Standards as incorporated in the Concession Agreement in previous 12 months, this Authority will not consider the proposal for notifying the Performance Linked Tariff for the ensuing financial year and the Operator shall be entitled to only the indexed Reference Tariff applicable for the ensuing financial year. 9.5. After considering the views of the Major Port Trust, if this Authority is satisfied that the Performance Standards as incorporated in the Concession Agreement have been achieved, it shall notify the performance linked tariff by 15th of March to be effective from 1st of April of the ensuing financial year. 9.6. While considering the proposal for Performance Linked Tariff, this Authority will look into the Performance Standards and its adherence by the Operator. This Authority will decide on the acceptance or rejection of the Performance Linked Tariff proposal based on the achievement or otherwise of the Performance Standards by the operator. Determination of indexed Reference Tariff and Performance Linked Tariff will follow the illustration shown in the Appendix attached to the tariff guidelines of 2013. 9.7. From the third year of operation, the Performance Linked Tariff proposal from the PPP operator shall be automatically notified by this Authority subject to the achievement of Performance Standards in the previous 12 months period as certified by the Independent Engineer. The PPP operator, for the Performance Linked Tariff from the third year onwards, will submit the Performance Linked Tariff proposal along with the achievement certificate from the independent engineer by 1st March and this Authority shall notify by 20th March, the Performance Linked Tariff to be effective from the ensuing financial year. 9.8. In the event any user has any grievance regarding non-achievement by the PPP operator of the Performance Standards as notified by this Authority, he may prefer a representation to this Authority which, thereafter, shall conduct an inquiry into the representation and give its finding to the concerned Major Port Trust. The Major Port Trust will be bound to take necessary action on the findings as per the provisions of the respective Concession Agreement. 9.9. Within 15 (fifteen) days of the signing of the Concession Agreement, the concerned operator will forward the Concession Agreement to this Authority which will host it on its website. 9.10. The PPP operator shall furnish to this Authority quarterly reports on cargo traffic, ship berth day output, average turnaround time of ships, average pre-berthing waiting time as well as the tariff realized for each berth. The quarterly reports shall be submitted by the PPP operator within a month following the end of each quarter. Any other information which is required by this Authority shall also be furnished to them from time to time. 9.11. This Authority shall publish on its website all such information received from PPP operator. However, this Authority shall consider a request from any PPP operator about not publishing certain data/ information furnished which is commercially sensitive. Such requests should be accompanied by detailed justification regarding the commercial sensitiveness of the data/information in question and the likely adverse impact on their revenue/ operation of upon publication. This Authority’s decision in this regard would be final. T. S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance) [ADVT. III/4/Exty./143/16 (247)]¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 35 Annex-I FORMULATION OF REFERENCE TARIFF FOR BERTH HIRE FOR DEVELOPMENT OF NORTH CARGO BERTH-III FOR HANDLING COAL AT V.O. CHIDAMBARANAR PORT ON DBFOT BASIS Sr. As estimated by As considered by Particulars No. VOCPT TAMP I. Optimal capacity (i). Optimal Capacity (a). Percentage share of capacity of Panamax vessels 100% 100 Ship day output of vessels (as stated by VOCPT) (b). 40000 40000 (Norm-35000 T/day for Panamax vessels) (c ). Number of days 365 365 (d). Optimal Capacity ratio 70% 70% (e ). Optimal Quay Capacity 10220000 10220000 (ii). Optimal Yard Capacity (a). Area allotted (sq.mtrs) 126000 126000 (b). Area available for stacking 70% 70% Stacking quantity per sq.mtrs.(tons) (Norm-3 T/ (c ). 6 6 sq.mtrs.) (d). Annual turnover ratio (Norm -12) 28 28 (e ). Optimal Capacity ratio 70% 70% (f). Optimal Yard Capacity 10372320 10372320 (ii). Optimal capacity considered 10220000 10220000 (iii). Optimal capacity considered (in MTPA) 10.22 10.22 II. Capital Cost of Berth Rs. in crores (i) Cost for construction of berth 52.56 52.56 3% Contingencies and 7% Supervision charges (ii) 5.26 5.26 on Base cost Work contract tax (4% on 65% of civil cost on (iii) 1.37 1.37 Base cost) Sub total 59.18 59.19 (iv). Miscelleneuos cost (TAMP-5% of Capital cost) 0.00 2.96 Total 59.18 62.15 III. Operating Cost of Berth Rs. in lakhs (i) Repairs and Maintenance (1% of capital cost) 59.18 62.15 (ii) Depreciation (VOCPT- 3.34%, TAMP-3.17%) 197.67 197.02 (iii) Insurance (1% of capital cost) 59.18 62.15 Sub total 316.03 321.32 IV. Revenue Requirement for berth operation (Rs. in Lakhs) (i) Operating Cost 316.03 321.32 (ii) ROCE @ 16% on capital cost 946.92 994.40 Total Revenue Requirement for Berth hire 1,262.96 1,315.72 charges V. Tariff (Re) Berth Hire Charges (a) Foreign Going Vessels 0.54 0.56 (b) Coastal Vessels 0.32 0.3336 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] Computation of Berth Hire charges As furnished by VOCPT vide its revised Proposal Sl. Particulars Unit Cargo No. 1 DWT Tons 75000 2 Ratio % 100% 3 Handling rate Tons/day 40000 4 Average GRT per vessel Tons 45750 5 Average parcel size Tons 60000 6 Capacity Tons 10220000 7 No. of berth days (row 6 / row 3) Days 256 8 No. of berth hours (row 7 x 24) Hours 6132.00 9 No. of vessels (row 6 / row 5) No. 170 10 Total GRT hours (row 4 x row 8) Hours 280539000 11 Revenue Requirement Rs. In lakhs 1262.96 Berth hire Charges - Foreign 0.54 Berth hire Charges - coastal 0.32 Working of Foreign / Coastal Rates (Berth Hire) 168323400 x + 0.6 * 112215600 x = 1262.96 168323400 x + 67329360 x = 1262.96 235652760 x = 1262.96 x (Foreign) = 0.54 0.60 x (Coastal) = 0.32 As considered by TAMP Sl. Particulars Unit Cargo No. 1 DWT Tons 75000 2 Ratio % 100% 3 Handling rate Tons/day 40000 4 Average GRT per vessel Tons 45750 5 Average parcel size Tons 60000 6 Capacity Tons 10220000 7 No. of berth days (row 6 / row 3) Days 255.50 8 No. of berth hours (row 7 x 24) Hours 6132.00 9 No. of vessels (row 6 / row 5) No. 170 10 Total GRT hours (row 4 x row 8) Hours 280539000 11 Revenue Requirement Rs. In lakhs 1315.72 Berth hire Charges - Foreign 0.56 Berth hire Charges - coastal 0.33 Working of Foreign / Coastal Rates (Berth Hire) 168323400 x + 0.6 * 112215600 x = 1315.72 168323400 x + 67329360 x = 1315.72 235652760 x = 1315.72 x (Foreign) = 0.56 0.60 x (Coastal) = 0.33¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 37 Annex-II V.O. CHIDAMBARANAR PORT TRUST REFERENCE TARIFF SCHEDULE FOR HANDLING COAL ON DBFOT BASIS AT NORTH CARGO BERTH-III 1.1. Definitions – General In this Scale of Rates, unless the context otherwise requires, the following definitions shall apply: (i). “Coastal vessel” shall mean any vessel exclusively employed in trading between any port or place in India to any other port or place in India having a valid coastal licence issued by the Directorate General of Shipping / Competent Authority. (ii). “Day” shall mean the period starting from 6 a.m. of a day and ending at 6 a.m. on the following day. (iii). “Foreign-going vessel” shall mean any vessel other than coastal vessel. (iv). “Week” shall mean a continuous period of 7 days. (v). “Free period” shall mean the period during which cargo shall be allowed storage free of demurrage charges/ ground rent and this period shall exclude Customs notified holidays and Terminal’s non-operating days. (vi). “Port” shall mean V.O.Chidambaranar Port Trust. (vii). “Per day” shall mean per calendar day unless otherwise stated. 1.2. General Terms & Conditions: (i). The status of a vessel as borne out by its certification by the Customs or the Director General of Shipping, shall be the deciding factor for its classification as ‘coastal’ or ‘foreign-going’ for the purpose of levy of vessel related charges; and, the nature of cargo or its origin will not be of any relevance for this purpose. (ii). System of classification of vessel for levy of Vessel Related Charges (VRC) (a). A foreign going vessel of Indian flag having a General Trading Licence can convert to coastal run on the basis of a Customs Conversion Order. Such vessel that converts into coastal run based on the Customs Conversion Order at her first port of call in Indian Port, no further custom conversion is required, so long as it moves on the Indian Coast. (b). A Foreign going vessel of foreign flag can convert to coastal run on the basis of a Licence for Specified Period or Voyage issued by the Director General of Shipping and a custom conversion order. (iii). Criteria for levy of Vessel Related Charges (VRC) at Concessional Coastal rate and foreign rate: (a). In cases of such conversion, coastal rates shall be chargeable by the load port from the time the vessel starts loading coastal goods. (b). In cases of such conversion coastal rates shall be chargeable till the vessel completes discharging operations at the last call of Indian Port; immediately thereafter, foreign going rates shall be chargeable by the discharge ports. (c). For dedicated Indian coastal vessels having a Coastal licence from the Director General of Shipping, no other document will be required to be entitled to coastal rates. (iv). Criteria for levy of Cargo Related Charges (CRC) at Concessional Coastal rate (a). Foreign going Indian Vessel having General Trading License issued for ‘worldwide and coastal’ operation should be accorded applicable coastal rates with respect to38 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] Handling Charges (HC) i.e. ship to shore transfer and transfer from/ to quay to/ from storage yard including wharfage in the following scenario: (i). Converted to coastal run and carrying coastal cargo from any Indian Port and destined for any other Indian Port. (ii). Not converted* to coastal run but carrying coastal cargo from any Indian Port and destined for any other Indian Port. * The Central Board of Excise and Customs Circular no.15/2002-Cus. dated 25 February 2002 allows carriage of coastal cargo from one Indian port to another port in India, in Indian flag foreign going vessels without any custom conversion. (b). In case of a Foreign flag vessel converted to coastal run on the basis of a Licence for Specified Period or Voyage issued by the Director General of Shipping, and a Custom Conversion Order, the coastal cargo/ container loaded from any Indian Port and destined for any other Indian Port should be levied at the rate applicable for coastal cargo/ container. (v) (a). The berth hire charges for all coastal vessels should not exceed 60% of the corresponding charges for other vessels. (b). The cargo related charges for all coastal cargo other than thermal coal and POL including crude oil, iron ore and iron ore pellets should not exceed 60% of the normal cargo related charges. (c). In case of cargo related charges, the concessional rates should be levied on all the relevant handling charges for ship shore transfer and transfer from/to quay to/from storage yard including wharfage. (d). Cargo from a foreign port which reaches an Indian Port “A” for subsequent transhipment to Indian Port “B” will be levied the concession charges relevant for its coastal voyage. In other words, cargo from/to Indian Ports carried by vessels permitted to undertake coastal voyage will qualify for the concession. (e). The charges for coastal vessels shall be denominated in Indian Rupees. (vi). In calculating the gross weight or measurement by volume or capacity of any individual item, fractions upto 0.50 shall be taken as 0.50 unit and fractions of 0.50 and above shall be treated as one unit, except where otherwise specified. (vii). Interest on delayed payments / refunds: (a). The user shall pay penal interest on delayed payments under this Scale of Rates. Likewise, the Terminal Operator shall pay penal interest on delayed refunds. (b). The rate of penal interest will be 2% above the prime lending rate of the State Bank of India. (c). The delay in refunds will be counted only 20 days from the date of completion of services or on production of all the documents required from the users, whichever is later. (d). The delay in payments by the users will be counted only 10 days after the date of raising the bills by the Terminal Operator. This provision shall, however, not apply to the cases where payment is to be made before availing the services / use of Port Trust’s properties as stipulated in the Major Port Trust Act and / or where payment of charges in advance is prescribed as a condition in this Scale of Rates. (viii) The rates prescribed in the Scale of Rates are ceiling vessels likewise rebates and discounts are floor levels. The Terminal Operator may if so desire, charge lower rates and / or allow higher rebates and discounts. The Terminal Operator may also, if so desires, rationalise the prescribed conditionalities governing the application of rates prescribed in the Scale of Rates if such rationalization gives¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 39 relief to the user in rate per unit and the unit rates prescribed in the Scale of Rates do not exceed the ceiling levels. The Terminal Operator should however, notify the Public such lower rates and / or rationalization of the conditionalities governing the application of such rates and continue to notify the public any further changes in such lower rates and / or in the conditionalities governing the application of such rates provided the new rates fixed shall not exceed the rates notified by the TAMP. (ix) All charges worked out shall be rounded off to the next higher rupee on the grand total of each bill (x) No claim for refund shall be entertained unless the amount refundable is Rs. 100/- or more. Likewise terminal shall not raise any supplement any if the amount due to terminal is `100 /- or less. (xi). Users will not be required to pay charges for delays beyond reasonable level attributable to the terminal operator. 2. BERTH HIRE CHARGES 2.1. Schedule of Berth Hire Sl. Vessels Rate per GRT per Hr. or No. Part thereof (in ` ) 1. Foreign going vessel 0.56 2. Coastal vessel 0.33 General notes relating to Berth Hire: (i). The Period to be calculated from time the vessel occupies berth till she vacates the berth. (ii). Berth hire shall stop 4 hours after the time of the vessel signaling its readiness to sail. The time limit prescribed for cessation of berth hire shall exclude the ship's waiting time for want of favorable tidal conditions. There shall be a penal berth hire equal to berth hire charges of one day berth hire charge for a false signal. (iii). Ousting Priority / Priority Berth Hire Charges: (a). For providing the priority berthing to any vessel, a fee equivalent to berth hire charges for 24 hours or 75% of the berth hire charges calculated for the total period of actual stay at the berth, whichever is higher shall be levied. (b). For providing the ousting priority to any vessel, a fee equivalent to berth hire charges for 24 hours or 100% of the berth hire charges calculated for the total period of actual stay at the berth whichever is higher, shall be levied. (iv). No berth hire shall be levied for the period when the vessels idle at its berths due to break down of Terminal Operator's equipment or power failure or any other reasons attributable to the Terminal Operator. 3. CARGO HANDLING CHARGES Sl. Commodity Unit Rate (in `) No. Foreign Coastal 1 Coal handling charges (a) Thermal Coal Per Metric Tonne 175.60 175.60 (b) Other than Thermal Coal Per Metric Tonne 175.60 105.36 The above rate is the composite rate for unloading the coal from the ship, conveying to stackyard, storage at the stackyard upto a free period of 10 days after the time of completion of the ship,40 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] reclaiming from the stackyard and loading on to the railway wagon and all other miscellaneous services provided. 4. STORAGE CHARGES The storage charges to the cargo stored in the stack yard beyond the free period allowed shall be as below: (A) Free Period : 10 days (B) Storage charges after free period (Rate in ` per tonne) Rate for five days Rate for sixth Rate for Eleventh day Sl. for the balance day to tenth Commodity onwards for the balance No. cargo remaining day for the cargo after the free period balance cargo 1. All types of Coal 16.21 32.42 64.84 Notes: (i) For the purpose of calculation of free period Customs notified holidays and Terminals non- working days shall be excluded. (ii) Free period for import cargo shall be reckoned from the day following the day of completion of final discharge from the vessel. (iii) Storage charges on cargo shall not accrue for the period when the Terminal Operator is not in a position to deliver / ship the cargo when requested by the User due to reasons attributable to the Terminal Operator. General Note to Schedule 2 to 4 above (i). The tariff caps will be indexed to inflation but only to an extent of 60% of the variation in Wholesale Price Index (WPI) occurring between 1st January 2016 and 1st January of the relevant year. Such automatic adjustment of tariff caps will be made every year and the adjusted tariff caps will come into force from 1st April of the relevant year to 31st March of the following year. (ii). From the date of Commercial Operation (CoD) till 31st March of the same financial year, the tariff would be limited to the indexed Reference Tariff relevant to that year, which would be the ceiling. The aforesaid Reference Tariff shall be automatically revised every year based on an indexation as provided in para 2.2 of the tariff guidelines of 2013 which will be applicable for the entire license period. However, the Licensee would be free to propose a tariff along with Performance Standards (the “Performance Linked Tariff”) from the second year of operation onwards, over and above the indexed Reference Tariff for the relevant financial year, at least 90 days before the 1st April of the ensuing financial year. Such Performance Linked Tariff shall not be higher than 15% over and above the indexed Reference Tariff for that relevant financial year (and this will be the Tariff Cap). The Performance Linked Tariff would come into force from the first day of the following financial year and would be applicable for the entire financial year. (iii). The proposal shall be submitted to TAMP along with a certificate from the independent engineer appointed under the Concession Agreement of the Project indicating the achievement of Performance Standards in the previous 12 months as incorporated in the Licence Agreement or for the actual number of months of operation in the first year of operation as the case may be. (iv). On receipt of the proposal, TAMP will seek the views of the Major Port Trust on the achievement of Performance Standards as outlined in para 5 of the tariff guidelines of 2013, within 7 days of receipt.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 41 (v). In the event of Licensee not achieving the Performance Standards as incorporated in the License Agreement in previous 12 months, TAMP will not consider the proposal for notifying the Performance Linked Tariff for the ensuing financial year and the Licensee shall be entitled to only the indexed Reference Tariff applicable for the ensuing financial year. (vi). After considering the views of the Major Port Trust, if TAMP is satisfied that the Performance Standards as incorporated in the Concession Agreement have been achieved, it shall notify the performance linked tariff by 15th of March to be effective from 1st of April of the ensuing financial year. (vii). While considering the proposal for Performance Linked Tariff, TAMP will look into the Performance Standards and its adherence by the Licensee. TAMP will decide on the acceptance or rejection of the Performance Linked Tariff proposal based on the achievement or otherwise of the Performance Standards by the Licensee. Determination of indexed Reference Tariff and Performance Linked Tariff will follow the illustration shown in the Appendix attached to the tariff guidelines of 2013. (viii). From the third year of operation, the Performance Linked Tariff proposal from the Licensee shall be automatically notified by TAMP subject to the achievement of Performance Standards in the previous 12 months period as certified by the Independent Engineer. The Licensee, for the Performance Linked Tariff from the third year onwards, will submit the Performance Linked Tariff proposal along with the achievement certificate from the independent engineer by 1st March and TAMP shall notify by 20th March, the Performance Linked Tariff to be effective from the ensuing financial year. Annex - III PERFORMANCE STANDARDS FOR HANDLING COAL ON DBFOT BASIS AT NORTH CARGO BERTH-III The PPP Operator shall handle Coal at the rate of 40,000 MT per day. …………. Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.

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