In exercise of the powers conferred by Section 48 of the Major Port Trusts Act

jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99 REGD. NO. D. L.-33004/99 vlk/kj.k EXTRAORDINARY Hkkx III—[k.M 4 PART III—Section 4 izkf/dkj ls izdkf'kr PUBLISHED BY AUTHORITY la- 514] ubZ fnYyh] eaxyokj] fnlEcj 18] 2018@vxzgk;.k 27] 1940 No. 514] NEW DELHI, TUESDAY, DECEMBER 18, 2018/AGRAHAYANA 27, 1940 ममममहहहहाााापपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)शशशश(cid:12)(cid:12)ुु(cid:12)(cid:12)ुु कक कक (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ााााििििधधधधककककररररणणणण अअअअििििधधधधससससचचूूचचूू ननननाााा मुंबई, 6 (cid:1)दसंबर, 2018 ससससं.ं.ं.ं. टटटटीीीीएएएएएएएएममममपपपपीीीी////55555555////2222000011118888////एएएएननननएएएएममममपपपपीीीीटटटटीीीी.—महाप(cid:11) तन (cid:15) यास अिधिनयम, 1963 (1963 का 38) क(cid:25) धारा 48 का (cid:28)योग करते ए, महाप(cid:11)त न (cid:28)शु$ क (cid:28)ािधकरण, एतद ् ’ारा,,,, प(cid:11)त न के (े) म* ‘वे-ि+ज’ के (cid:28)योग के िलए दर. म* संशोधन हते ु (cid:15) यू मंगलूर प(cid:11) तन (cid:15) यास (एनएमपीटी) से (cid:28)ा2 (cid:28)3ताव का, संल5न आदेशानुसार िनपटान करता ह ै। ममममहहहहाााापपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)शशशशु(cid:12)ु(cid:12)ु(cid:12)ु(cid:12)कक कक (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ााााििििधधधधककककररररणणणण ममममााााममममललललाााा सससस..ंं..ंं टटटटीीीीएएएएएएएएममममपपपपीीीी////55555555////2222000011118888////एएएएननननएएएएममममपपपपीीीीटटटटीीीी (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)यय यय ूू ूू ममममगगंंगगंं ललललूरूरूरूर पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत नननन (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)यययय ाााासससस ------------ आआआआववववेदेदेदेदकककक ककककोोोोररररमममम ((((iiii)))) 6ी टी. एस. बालसु+मिनयन ((((iiiiiiii)))) 6ी रजत स8 चर,,,, सद3य आ;थक आआआआददददशशशशेेेे ((((ननननववववबबंंबबंं रररर,,,, 2222000011118888 ककककेेेे 22227777 वववव (cid:25)(cid:25) (cid:25)(cid:25)(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)ददददनननन पपपपाााा(cid:28)(cid:28)(cid:28)(cid:28)ररररतततत)))) यह मामला (cid:7)य ू मंगलूर प(cid:13)त न (cid:7)य ास (एनएमपीटी) के प(cid:13) तनीय (cid:17)े(cid:19) म(cid:20) ‘वे-ि(cid:22)ज’ के (cid:25)योग के िलए दर(cid:29) म (cid:20)संशोधन हते ु प(cid:13)त न (एनएमपीटी) स े(cid:25)ा" (cid:25)#ताव के अनमु ोदन स ेसंबिं धत ह।ै 2.1. इस (cid:28)ािधकरण ’ारा एनएमपीटी के सामा(cid:15) य संशोधन के (cid:28)3 ताव से संबंिधत एक आदशे सं. टीएएमपी/22/2015- एनएमपीटी (cid:1)दनांक 27 फरवरी 2016 को जारी (cid:1)कया गया था । किथत आदेश भारत के राजप) म* (cid:1)दनांक 13 अ(cid:28)ैल 2016 को राजप) 7424 GI/2018 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] संDय ा 133 पर अिधसूिचत (cid:1)कया गया था। ये दरमान, आदेश के भारत के राजप) अिधसूिचत होने क(cid:25) ितिथ से 30 (cid:1)दन क(cid:25) अविध समाEत होने के पF चात लागू हो गए थे। दरमान. क(cid:25) वैधता 31 माचG 2019 तक िनधाGIरत है। 2.2. किथत अनुमो(cid:1)दत दरमान. म* ‘वे-ि+ज’ के (cid:28)योग के िलए (cid:28)शु$ क नीचे (cid:1)दए गए ह J: अLय ाय - VI अनुसूची 6.9 (िविवध (cid:28)भार) IV ‘वे-ि+ज’ के (cid:28)योग के िलए (cid:28)भार: पोट* लॉरी ‘वे-ि(cid:22)ज’ पर काग, का भारो(cid:13)त लन .. 20.00 (cid:25)ित 2क - दोन(cid:29) ओर 2.3. एनएमपीटी ने अब 10 जुलाई 2018 के प) के माL यम से एक (cid:28)3 ताव (cid:28)3 तुत (cid:1)कया ह ैिजसम* प(cid:11) तन (े) के अंदर ‘वे- ि+ज’ के (cid:28)योग के िलए मौजूदा दर. के संशोधन के िलए अनुमोदन का अनुरोध (cid:1)कया ह।ै ’ारा उ$ लेिखत मुD य PबदQु का सारांश नीचे (cid:1)दया गया ह ै: (i). आयात/िनयाGत कागS के (cid:28)ह3त न हते ु Tक./लॉIरय. के भारो(cid:11) तलन हते ु प(cid:11) तन-(े) के अंदर दो वे ि+ज. का संचालन (cid:1)कया जा रहा था । (ii). एनएमपीटी ने 24 माचG 2017 से पूरी तरह से इलेV Tॉिनक चािलत 100 मी.टन वाला वे ि+ज 3 थािपत (cid:1)कया ह ै। (iii). वे ि+ज क(cid:25) अ(cid:11)य ािधक 3थ ापना लागत और संचालन लागत तथा अनुर(ण लागत क(cid:25) बढ़ी ई लागत पर िवचार करते ए .. 20/- (cid:28)ित Tक क(cid:25) वतGमान अिधसूिचत दर िव(cid:11) तीय तौर पर संभव नहZ [ यावहाIरक नहZ ह।ै (iv). अत: एनएमपीटी ने प(cid:11)त न-(े) के अंदर सभी वे-ि+ज. पर भारोत त् लन के िलए (cid:28)भार पुन: तय करने के िलए (cid:28)3 ताव (cid:28)3त ुत (cid:1)कया ह ै। (v). (cid:28)ित Tक के भारो(cid:11)त लन (cid:28)भार दशाGते ए एक िव3 तत लागत िववरणी तैयार क(cid:25) गई ह ैिजसम* एनएमपीटी ने वे-ि+ज. के संचालन और अनुर(ण म* वृि^ पर िवचार करते ए (cid:28)ित Tक (cid:28)भार (cid:1)दया गया ह।ै Tक. के िलए दर (cid:28)ित ..38/- (cid:28)ित Tक - दोन. ओर हते ु क(cid:25) दर पIरकिलत ह।ै िव3 तृत लागत िववरण नीचे (cid:1)दया गया ह:ै (cid:30)(cid:30)(cid:30)(cid:30)मममम सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ररररााााििििशशशश क. पपपप(cid:28)(cid:28)(cid:28)(cid:28)ररररययययोोोोजजजजननननाााा कककक!!!! ललललाााागगगगतततत (i). मैकेिनकल कायG (आपू;त, 3थ ािपतीकरण, 3 थापन और जांच) 14,78,500 (ii). िवदयुतीकरण (cid:28)भार 2,76,576 (iii). िसिवल – प चं मागG कायG 25,62,234 (iv). भवन + नवीनीकरण 13,41,364 पपपप(cid:28)(cid:28)(cid:28)(cid:28)ररररययययोोोोजजजजननननाााा कककक!!!! ककककुुुुलललल ललललाााागगगगतततत 55556666,,,,55558888,,,,666677774444 ख. """"थथ थथ ााााययययीीीी ललललाााागगगगतततत (i). बीमा (cid:28)भार 17,551 [उपकरण लागत का 1% अथाGत .. 14,78,500 + ‘.2,76,576] (ii). मू$य aास: (क). वे-ि+ज [.. 14,78,500/10] 1,47,850 (ख). प चं मागG [.. 25,62,234/40] 64,056 (ग). वे ि+ज का िवbुतीकरण [.. 2,76,576/25] 11,063 (घ). वे-ि+ज को 3थ ािपत करने के िलए िसिवल संरचना 26,827 [‘.13,41,364/50]¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 3 (iii). पयGवे(क और (cid:28)चालक. का वेतन .. 9,98,456 X 1 वषG] 9,98,456 ग. (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन ललललाााागगगगतततत ((((अअअअिििि""""थथथथरररर)))) (i). िसिवल पIरसंपिdय. का अनुर(ण [.. 25,62,234*1%] 25,622 (ii). िवbुत लागत [.. 15,094 (cid:28)ित माह *12 माह] 1,81,128 (iii). हाऊस क(cid:25)Pपग, साफ-सफाई और अनुर(ण 1,24,830 [.. 342 / (cid:1)दन *365 (cid:1)दन] (iv). जल ,खपत (cid:28)भार [‘.495 (cid:28)ित माह * 12 माह] 5,940 (v). वे-ि+ज क(cid:25) अनुर(ण लागत 18,481 [.. 14,78,500 * 12.5% *1/10 वषG] घ. ककककुुुुलललल ललललाााागगगगतततत [[[[खखखख++++गगगग]]]] 11116666,,,,22221111,,,,888800004444 ङ. 3 वषG के (cid:28)त् येक fल ॉक के औसत पर @ 16% आरओसीई 8888,,,,22225555,,,,444455553333 [.. 51,59,082*16%] च. ककककुुुुलललल ललललाााागगगगतततत [[[[घघघघ++++ङङङङ]]]] 22224444,,,,44447777,,,,222255557777 छ. 1 वषG म* (cid:28)हि3तत Tक. क(cid:25) संDय ा 64,320 ज. ददददरररर---- (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत &&&&कककक [[[[चचचच////छछछछ]]]] 33338888....00005555 झ शशशशू(cid:18)ू(cid:18)ू(cid:18)ू(cid:18)यय यय ाााा(cid:26)(cid:26)ंं(cid:26)(cid:26)ंंककककतततत 33338888....00000000 (vi). (cid:28)शु$क नीित 2015 के तहत एनएमपीटी ’ारा (cid:28)3 तुत (cid:28)3 ताव के अनुसार एनएमपीटी का फाम-G I म * वा;षक राज3 व मांग के अिधकतम सूचकांकन और सामा(cid:15) य दरमान. म* (cid:28)3 तािवत दरमान के अनुसार राज3 व आकलन .. 35,091.99 लाख (cid:28)शु$ क (cid:1)दशािनदgश, 2015 के अनुसार अिधकतम सूचकांकन सीमा अथाGत ‘.35,313 लाख के अंदर है । [आदेश संDय ा टीएएमपी/22/2015-एनएमपीटी (cid:1)दनांक 27 फरवरी 2016 के अनुसार आकिलत एआरआर .. 35313.00 लाख और (cid:28)3त ािवत दरमान के अनुसार आकिलत राज3 व .. 36.324.28 लाख किथत आदशे के पैरा 18(xv) म* [य Vत कारण. से अनुम(cid:11) त (cid:1)कया गया था।] (vii). भारो(cid:11)त लन (cid:28)भार. म* .. 20/- से (cid:28)ित Tक .. 38/- तक क(cid:25) (cid:28)3 तािवत बढ़ो(cid:11) तरी जो .. 3473280/- बनती ह,ै अितIरVत राज3 व आकलन म* वृि^-सीमा के भीतर ह।ै [अितIरVत राह3व रािश .. 11,57,760 (cid:28)ित वषGबनती ह(ै अथातG .. 38/- (cid:28)ित Tक – .. 20/- (cid:28)ित Tक= .. 18/- (cid:28)ित Tक x 64,320 Tक] (viii). उपयुGVत कारण. से अLय ाय VI के तहत अनुसूची 6.9 (IV) म* 20/- .. से .. 38/- iपये (cid:28)ित Tक करने के संशोधन का अनुमोदन (cid:28)दान करने का अनुरोध (cid:1)कया गया ह।ै (ix). इसिलए एमनएमपीटी ने (cid:28)ािधकरण से सामा(cid:15) य दरमान. के अL याय VI म* jम सं. 6.9 (IV) म* संशोधन करने का अनुरोध (cid:1)कया ह।ै ममममौौौौजजजजददूूददूू ाााा ददददररररममममाााानननन(cid:10)(cid:10)(cid:10)(cid:10) ककककेेेे अअअअ(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)यय यय ाााायययय VVVVIIII ककककेेेे ततततहहहहतततत अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी 6666....9999 ((((IIIIVVVV)))) ----अअअअ(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16) यय यय (cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17)भभभभाााारररर ककककोोोो ििििनननन(cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)नन नन ााााननननससससुुुु ाााारररर बबबबददददलललल (cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26) आआआआददददशशेेशशेे सससस(cid:8)(cid:8)ंं(cid:8)(cid:8)ंं यय यय ाााा टटटटीीीीएएएएएएएएममममपपपपीीीी////22222222////2222000011115555----एएएएननननएएएएममममपपपपीीीीटटटटीीीी (cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)ददददननननााााककंंककंं 22227777 फफफफररररववववररररीीीी 2222000011116666 पपपपोोोोटटटट / / / /ललललॉॉॉॉररररीीीी ववववे े े े िििि%%%%जजेेजजेे पपपपरररर भभभभााााररररोोोो((((तत तत ललललनननन )))).... 33338888 ----िििितततत ....कककक----ददददोोोोननननोोोो ओओओओरररर ककककेेेे (cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ाााारररराााा ययययथथथथाााा अअअअननननममुुममुु ोोोो(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)ददददतततत एएएएवववव ंं ंंअअअअििििधधधधससससििििूूूूचचचचतततत ददददररररममममाााानननन IV (I) पोट(cid:4) लॉरी वे-ि(cid:13)ज पर काग(cid:18) का भारो(cid:20)त लन :20/- (cid:22)पये (cid:24)ित (cid:25)क- IV (I) पोट(cid:4) लॉरी वे-ि(cid:13)ज पर काग(cid:18) का भारो(cid:20) तलन :38/- (cid:22)पये (cid:24)ित दोनो ओर । (cid:25)क-दोनो ओर ।4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 3. प(cid:11)त न के (े) के अंदर ‘वे-ि+ज’ के (cid:28)योग क(cid:25) दर. म* संशोधन का (cid:28)3 ताव का एनएमपीटी के बोड G के (cid:15) यासी बोडG क(cid:25) संबंिधत 20 जून 2018 को आयोिजत बैठक म* संक$ प सं. 46/2018-19 के अंतगGत अनुमोदन कर (cid:1)दया गया है। बोड G के अनुमोदन के संबंिधत उ^रण क(cid:25) (cid:28)ित भी साथ म* संल5न क(cid:25) गई है। 4. एनएमपीटी के (cid:28)3त ाव (cid:1)दनांक 10 जुलाई 2018 क(cid:25) एक (cid:28)ित, परामशm (cid:28)(cid:1)jया के अनुसार हमारे 30 जुलाई 2018 के प) ’ारा सभी संबंिधत उपयोVत ाQ, उपयोVत ा संगठन. को उनक(cid:25) IटE पिणय. के िलए भेजी गई तथा उनसे (cid:28)ाE त IटE पिणया,ंफ(cid:25)ड बैक जानकारी के िलए एनएमपीटी को भेज दी गn थZ । एनएमपीटी ने (cid:1)दनांक 21 अग3 त 2018 के अपने ई-मेल के माL यम से अपनी (cid:28)ित(cid:1)jया द ेदी ह ै। 5. इस मामले म* 29 अग3त 2018 को वीओसीपीटी के पIरसर म* एक संयुV त बैठक का आयोजन (cid:1)कया गया था। वीओसीपीटी ’ारा इस बैठक म* (cid:28)3त ाव पर एक पॉवर-E वायंट (cid:28)3 तिु त भी पेश क(cid:25) गई और संबंिधत उपयोV ताQ/उपयोV ता संगठन. ने अपना-अपना प( रखा। 6. संबंिधत प(. ’ारा (cid:1)कए गए तकG िवतकo के उ^रण क(cid:25) एक-एक (cid:28)ित संबंिधत प(. को पृथक-पृथक भेज दी जाएगी। ये िववरण हमारी वेबसाईट http://tariffauthority.gov.in. पर भी उपलf ध कराए जाएंगे। 7. मामले पर कारGवाई के दौरान एकि)त समp सूचना के संदभG म* िनq न ि3थित उजागर होती ह:ै (i). (cid:15)य ू मंगलूर प(cid:11)त न (cid:15)य ास के प(cid:11)त न-(े) के भीतर वे ि+ज. के (cid:28)योग के िलए मौजूदा दर. म* संशोधन का अनुरोध करने के मुDय दो कारण ह:J माचG 2017 म* पूणG तथा इलेV Tॉिनक तके से संचािलत ‘वे-ि+ज’ का 3 थािपत होना तथा ..20 (cid:28)ित Tक क(cid:25) दर से दोनो ओर लागत एवं अनुर(ण [ यय का पूरा न हो पाना। जैसा (cid:1)क िपछले अनु8छ ेद. म* भी उ$ लेख (cid:1)कया गया ह,ै एनएमपीटी कागS के आयात-िनयाGत के िलए Tक./लॉIरय. के भारोतोलन के िलए 2 ‘वे-ि+ज’ (cid:28)योग कर रहा था। प(cid:11) तन ’ारा अब 100 मीITक टन वाला एक अितIरV त नया वे ि+ज 24 माचG 2017 से चालू कर (cid:1)दया गया ह ै ता(cid:1)क Tक. के संचलन म* होने वाले िवलंब को िनPयि)त (cid:1)कया जा सके। चू(cid:1)क संचालन लागत और अनुर(ण लागत म* .. 20/- (cid:28)ित Tक क(cid:25) अनुमो(cid:1)दत दर िव(cid:11) तीय ‘प से पयाGE त नहZ ह ै प(cid:11)त न न ेिवbुतीकरण म* 15 (cid:28)ितशत, 6िमक (cid:28)भार म* 42 (cid:28)ितशत, (cid:28)शासन (cid:28)बंधन तथा (cid:28)चालक(cid:25)य 3 टॉफ के वेतन के कारण ई वृि^ क(cid:25) भरपाई करने के िलए, 20 .. (cid:28)ित Tक क(cid:25) दर को .. 38/- (cid:28)ित Tक-दोनो ओर के िलए करने के िलए मौजूदा दर. म* संशोधन का अनुरोध (cid:1)कया है। दर. म* (cid:28)3 तािवत संशोधन के िलए एनएमपीटी के (cid:15) यासी बोड G ने अपना अनुमोदन भी (cid:28)दान कर (cid:1)दया ह।ै प(cid:11)त न के उपयुGVत अनुरोध के पIर(cid:28)ेs य म* प(cid:11) तन (े) के अंदर दो वे िबज. के (cid:28)योग हते ु दर. म* संशोधन के िलए कारGवाई का िवचार (cid:1)कया गया ह।ै (ii). (क). एनएमपीटी 38 .. (cid:28)ित Tक क(cid:25) दर का (cid:28)3 ताव (cid:1)कया ह।ै प(cid:11) तन ’ारा (cid:28)3 तािवत दर के िलए लागत पIरकलन संदभG के िलए (cid:28)3 तुत ह:ै (cid:30)(cid:30)(cid:30)(cid:30)मममम सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ररररााााििििशशशश क. पपपप(cid:28)(cid:28)(cid:28)(cid:28)ररररययययोोोोजजजजननननाााा कककक!!!! ललललाााागगगगतततत (i). मैकेिनकल कायG (आपू;त, 3थ ािपतीकरण, 3 थापन और जांच) 14,78,500 (ii). िवदयुतीकरण (cid:28)भार 2,76,576 (iii). िसिवल – प चं मागG कायG 25,62,234 (iv). भवन + नवीनीकरण 13,41,364 पपपप(cid:28)(cid:28)(cid:28)(cid:28)ररररययययोोोोजजजजननननाााा कककक!!!! ककककुुुुलललल ललललाााागगगगतततत 55556666,,,,55558888,,,,666677774444 ख. """"थथ थथ ााााययययीीीी ललललाााागगगगतततत (i). बीमा (cid:28)भार 17,551 [उपकरण लागत का 1% अथाGत ..14,78,500 + .. 2,76,576]¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 5 (ii). मू$य aास: (क). वे-ि+ज [.. 14,78,500/10] 1,47,850 (ख). प चं मागG [.. 25,62,234/40] 64,056 (ग). वे ि+ज का िवbुतीकरण [.. 2,76,576/25] 11,063 (घ). वे-ि+ज को 3थ ािपत करने के िलए िसिवल संरचना 26,827 [..13,41,364/50] (iii). पयGवे(क और (cid:28)चालक. का वेतन .. 9,98,456 X 1 वषG] 9,98,456 ग. (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन ललललाााागगगगतततत ((((अअअअिििि""""थथथथरररर)))) (i). िसिवल पIरसंपिdय. का अनुर(ण [.. 25,62,234*1%] 25,622 (ii). िवbुत लागत [..15,094 (cid:28)ित माह *12 माह] 1,81,128 (iii). हाऊस क(cid:25)Pपग, साफ-सफाई और अनुर(ण 1,24,830 [.. 342 / (cid:1)दन *365 (cid:1)दन] (iv). जल ,खपत (cid:28)भार [.. 495 (cid:28)ित माह * 12 माह] 5,940 (v). वे-ि+ज क(cid:25) अनुर(ण लागत 18,481 [..14,78,500 * 12.5% *1/10 वषG] घ. ककककुुुुलललल ललललाााागगगगतततत [[[[खखखख++++गगगग]]]] 11116666,,,,22221111,,,,888800004444 ङ. 3 वषG के (cid:28)(cid:11)य ेक fल ॉक के औसत पर @ 16% आरओसीई 8888,,,,22225555,,,,444455553333 [.. 51,59,082*16%] च. ककककुुुुलललल ललललाााागगगगतततत [[[[घघघघ++++ङङङङ]]]] 22224444,,,,44447777,,,,222255557777 छ. 1 वषG म* (cid:28)हि3तत Tक. क(cid:25) संDय ा 64,320 ज. ददददरररर---- (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत &&&&कककक [[[[चचचच////छछछछ]]]] 33338888....00005555 झ पपपपणणूूणणूू ाााा’(cid:26)’(cid:26)’(cid:26)’(cid:26)ककककतततत (((((cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)""""तत तत ााााििििववववतततत ददददरररर)))) 33338888....00000000////(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत &&&&कककक ददददोोोोनननन**** ओओओओरररर ((((खखखख)))).... पपपपजजूंूंजजूंूं ीीीी ललललाााागगगगतततत प(cid:11)त न ने सूिचत (cid:1)कया ह ै(cid:1)क प(cid:11) तन ने ‘वववव--ेे--ेेिििि++++जजजज’’’’ के िलए .. 55.69 लाख का िनवेश (cid:1)कया है। पूंजी लागत के अंतगGत ‘वववव--ेे--ेेिििि++++जजजज’’’’ क(cid:25) क(cid:25)मत आती है िजसम* आपू;त, 3 थापना एवं चालू करने क(cid:25) लागत के iप म* 14.79 लाख, िवbुतीकरण के िलए 2.77 लाख, िसिवल प चं मागG के िलए 25.62 लाख और भवन तथा नवीनीकरण के िलए 13.41 लाख आते ह।J प(cid:11) तन ’ारा पहले से ही [ यय क(cid:25) गई रािश िवF वसनीय ह।ै ((((गगगग)))).... ससससचचंंचचंं ााााललललनननन ललललाााागगगगतततत प(cid:11)त न ’ारा (cid:28)3त ुत पIरकलन से दखे ा गया ह ै (cid:1)क उपकरण क(cid:25) पूंजी लागत और िवbुतीकरण लागत का 1 (cid:28)ितशत (cid:28)ित बीमा के िलए आकिलत (cid:1)कया गया ह।ै प(cid:11) तन ने (cid:28)(cid:11)य ेक (cid:28)कार क(cid:25) पूंजीगत संपिd के जीवन के आधार पर मू$य aास पर िवचार (cid:1)कया ह।ै इसके अितIरVत प(cid:11) तन िवbुत लागत जल खपत लागत, वे ि+ज क(cid:25) अनुर(ण लागत का आकलन (cid:1)कया ह।ै प(cid:11)न ने सूिचत (cid:1)कया ह ै (cid:1)क िवचाIरत आकिलत लागत और अनुर(ण लागत का भार िजसक(cid:25) भरपाई 20/- iपये क(cid:25) मौजदू ा अिधसूिचत दर से नहZ क(cid:25) जा सकती ह ै और प(cid:11) तन इस दर से लाभ अथवा हािन दोनो न होन े क(cid:25) ि3थित पर भी नहZ प च पाता ह।ै एनएमपीटी ’ारा ‘वववव--ेे-े-ेिििि++++जजजज’’’’ क(cid:25) कुल (cid:28)चालन/संचालन लागत ‘.24.47 लाख आकिलत क(cid:25) गई ह।ै (cid:1)कसी भी उपयोV ता ने संचालन/(cid:28)चालन आकलन पर अपनी कोई आपिd नहZ जताई ह।ै ((((घघघघ)))).... ििििननननववववेशेशेशेश पपपपरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)यय यय ाााागगगगमममम कायGपरक (cid:1)दशािनदgश 2015 के खंड 2.6 म* (cid:1)कए गए िनधाGरण के अनुसार िनयोिजतत पूंजी के 16 (cid:28)ितशत पर िवचार (cid:1)कया गया ह।ै6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (iii). ‘वववव--ेे--ेेिििि++++जजजज’’’’ सेवा (cid:28)दान करने के िलए आवF यक लागत घटक. और िनयोिजत पूंजी पर 16 (cid:28)ितशत के (cid:28)(cid:11) यागम पर िवचार करते ए एनएमपीटी ’ारा आकिलत सुिवधा के िलए आकिलत वा;षक राज3 व मांग .. 34,73,280/- (cid:28)ित वष G आकिलत क(cid:25) गई । किथत एआरआर (cid:28)ह3 तन (cid:1)कए जाने वाले Tक. क(cid:25) वा3 तिवक संD या पर बांटा गया ह ैजो एक वषG म* 64,320 आकिलत क(cid:25) गई ह ै और तदनुसार, (cid:28)ित Tक क(cid:25) दर .. 38.05 (cid:28)ित Tक(दोन. ओर) िनकाली गई ह।ै (cid:1)कसी भी उपयेVत ा/उपयोVत ा संगठन ने एनएमपीटी ’ारा (cid:28)3 तुत लागत पIरकलन पर कोई आपिd नहZ क(cid:25) ह।ै एनएमपीटी ’ारा (cid:28)3त ुत लागत पIरकलन िवF व3 नीय समझते ए मा(cid:15) य है। (iv). सायकल लॉिजि3टV स िलिमIटड(एसएसएल) और एसोिसयेशन ऑफ (cid:15) यू मंगलूर पोटG 3 टीवडोसG (एएनएमपीएस) के िसवाय (cid:1)कसी भी उपयेVत ा/उपयोV ता संगठन ने आपिd नहZ जताई ह।ै इन उपयोVत ाQ ’ारा उठा गए PबदQु के संदभG म* (cid:1)क एनएमपीटी के दरमान. म* िनधाIG रत दर* मौजूदा दर. से लगभग दो गुनी होती ह Jऔर ये इनके मह(cid:11) वपूणG pाहक. पर (cid:28)ित3प धाG(cid:11)म क दिृw से यह एक ब त अिधक बोझ होगा, एनएमपीटी ने 3 पx ट (cid:1)कया ह ै(cid:1)क प(cid:11) तन के (े) म* वे ि+ज (cid:28)भार, चj और भार (मता के आधार पर 60 से 100 .. (cid:28)ित Tक के मL य रहता ह।ै प(cid:11)त न ने िवशेष तौर उ$ लेख (cid:1)कया ह ै (cid:1)क (cid:28)ािधकरण ’ारा िनधाGIरत मौजदू ा दरमान िव(cid:11) तीय तौर पर वय् ावहाIरक नहZ ह।ै प(cid:11) तन ’ारा (cid:28)3त ािवत वृि^ चालन और अनुर(ण लागत जैसे (cid:1)क िवbुत (cid:28)भार, पुराने (cid:28)3 ताव से लागू 6िमक (cid:28)भार तथा भारी भरकम 3थ ापना लागत के कारण तथा प(cid:11) तन ’ारा सम-लाभ/हािन ि3थित का पIरणाम है। पूवGवतm (cid:28)3 ताव क(cid:25) तुलना म* (cid:28)हि3तत Tक. म* 83 (cid:28)ितशत वृि^ ई है और पIरवहन म* इस बढ़ी ई वि^ से वे ि+ज. क(cid:25) अनुर(ण लागत म* वृि^ ई ह ै और वेतन म* संशोधन के पIरणाम 3 वiप और वृि^ होने क(cid:25) आशा है । प(cid:11) तन ने 54 .. क(cid:25) लागत का पIरकलन ही (cid:1)दया ह।ै एनएमपीटी ’ारा (cid:28)3 तुत लागत पIरकलन .. 38.00 (cid:28)ितक(cid:25) दर के िलए है और प(cid:11) तन का कहना ह ै(cid:1)क (cid:28)3त ािवत दर औच(cid:11) य पूणG है । उपयुGV त ि3थित के कारण और यह मानते ए (cid:1)क .. 38/- .. (cid:28)ित Tक क(cid:25) (cid:28)3त ािवत दर किथत सुिवधा के (cid:28)योग म* शािमल लागत के आधार पर और चं(cid:1)क (cid:1)क (cid:28)3 तािवत दर को (cid:15) यासी बोड G का अनुमोद (cid:28)ाEत ह ै यह (cid:28)ािधकरण एनएमपीटी के प(cid:11) तन (े) के अंदर ‘‘‘‘वववव--ेे--ेेिििि++++जजजजोोोो’’’’ के 38/- .पये (cid:28)ित Tक क(cid:25) (cid:28)3त ािवत दर का अनुमोदन करने पर सहमत है। (iv). प(cid:11)त न ने 31 माचG 2019 तक क(cid:25) शेष (cid:28)शु$ क वैधता अविध के दौरान आकलन (cid:1)कया ह ै(cid:1)क कागS के भारो(cid:11) तलन (cid:28)भार 3व iप ‘‘‘‘वववव--ेे--ेेिििि++++जजजजोोोो’’’’ के (cid:28)योग म* (cid:28)3 तािवत वृि^ के पIरणाप3 वiप .. 34,73,280/- (cid:28)ित वषG प(cid:11) तन को अितIरV त राज3 व (cid:28)ाEत होगा । प(cid:11)त न न ेएनएमपीटी के (cid:28)3त ाव के आधार पर ..11.58 लाख (cid:28)ित वषG (अथाGत .. 38-20 = 18 x 64,320 Tक) के आधार पर .. 34.73 लाख क(cid:25) वा;षक (cid:28)ाि2 का पIरकलन f यौरा नहZ (cid:1)दया ह।ै समय के साथ साथ संशोिधत दर* (cid:28)भावी होने के साथ ही जनवरी आरंभ हो जाएगा। यह मानते ए (cid:1)क (cid:28)शु$ क वैधता चj के शेष माह के दौरान (जनवरी से माचG 2019 ) (cid:28)3 तािवत (cid:28)शु$ क .. 2.89 लख होगा। िपछले सामा(cid:15) य संशोधन. म* (cid:28)3त ािवत दरमान. के िहसाब से .. 36,324.28 लाख पर इनका कोई खास (cid:28)भाव नहZ होगा। (v). (cid:28)ािधकरण ’ारा अनुमो(cid:1)दत दर* सामा(cid:15) यतया अिधसूचना क(cid:25) ितिथ से 30 (cid:1)दन पF चात लागू हो जाती ह ै जब तक (cid:1)क (cid:28)शु$क म* इस बारे म* कोई िवशेष उ$ लेख न (cid:1)कया जाए। तदनुसार, यह (cid:28)ािधकरण वे ि+ज. के िलए संशोिधत दर हते ु अनुमोदन भारत के राजप) म* राजपि)त अिधसूचना के (cid:28)कािशत होने क(cid:25) ितिथ से 30 (cid:1)दन क(cid:25) समाि2 पर लागू होन े का अनुमोदन (cid:28)दान करता है । 8.1. पIरणामत: और उपयुGVत कारण. से तथा समp सोच-िवचार के पF चात एनएमपीटी के मौजूदा दरमान अL याय-6 के तहत अनुसूची 6.9(IV)-अ(cid:15)य (cid:28)भार के तहत वे-ि+ज. के (cid:28)योग के िलए मौजूदा दरमान. म* िनधाGIरत (cid:28)भार संशोिधत (cid:1)कए जाते ह J तथा उनम* िनqन ानुसार बदलाव (cid:1)कया जाता ह ै: ((((iiiivvvv)))).... ववववे े े े िििि++++जजजज**** ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर :::: (i) पोट* लॉरी व-े ि(cid:22)ज पर काग, का भारो(cid:13)त लन .. 38.00 (cid:25)ित 2क – दोन(cid:29) ओर 8.2. एनएमपीटी को अपने दरमान. म* उपयुGV त (cid:28)ावधान उिचत iप से सिqमिलत करने का अनुरोध (cid:1)कया जाता ह ै।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 7 8.3. संशोिधत दर* आदशे के भारत के राजप) म* (cid:28)कािशत होने क(cid:25) ितिथ से 30 (cid:1)दन के भीतर (cid:28)भावी हो जाएंगी तथा इनक(cid:25) वैधता एनएमपीटी के मौजूदा दरमान. के साथ साथ अथाGत 31 माचG 2019 तक रहग* ी। उसके पF चात यह अनुमोदन 3 वत: ही समाEत /रy हो जाएगा बशतg (cid:1)क (cid:28)ािधकरण ’ारा िविशx ट iप से इसक(cid:25) वैधता म* िव3 तार न कर (cid:1)दया जाए । टी. एस. बालसु+मिनयन, सद3 य (िव(cid:11)त ) [िवzापन-/III/4/असा./430/18] TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS NOTIFICATION Mumbai, the 6th December, 2018 No.TAMP/55/2018-NMPT.—In exercise of the powers conferred by Section 48 of the Major Port Trusts Act, 1963 (38 of 1963), the Tariff Authority for Major Ports hereby disposes of the proposal received from New Mangalore Port Trust (NMPT) for revision of rates for Use of Weigh Bridges inside the Port Area, as in the Order appended hereto. Tariff Authority for Major Ports Case No. TAMP/55/2018-NMPT New Mangalore Port Trust - - - Applicant QUORUM (i). Shri T.S. Balasubramanian, Member (Finance) (ii). Shri Rajat Sachar, Member (Economic) O R D E R (Passed on this 27th day of November 2018) This case relates to the proposal received from New Mangalore Port Trust (NMPT) seeking approval for revision of rates for use of Weigh Bridges inside the Port Area. 2.1. This Authority had vide Order No.TAMP/22/2015-NMPT dated 27 February 2016 passed an Order relating to general revision proposal of NMPT along with the revised Scale of Rates (SOR). The said Order was notified vide Gazette No.133 dated 13 April 2016. The SOR came into force after expiry of 30 days from the date of notification of Order in the Gazette of India i.e.13 May 2016. The validity of SOR is prescribed till 31 March 2019. 2.2. In the said approved SOR, tariff for use of weigh bridges is given below: Chapter – VI, Schedule 6.9 (Miscellaneous Charges) IV - Charges for the use of weigh bridges (1). Weighment of cargo on the Port Lorry weigh bridge `20.00 per truck both ways 2.3. The NMPT has now vide its letter dated 10 July 2018 filed a proposal seeking approval for revision of the existing rates for use of Weigh Bridges inside the Port Area. The main points made by NMPT are summarized below: (i). NMPT was operating 2 Nos. of Weigh Bridge inside the port area for Weighment of trucks / lorries handling import / export cargoes. (ii). NMPT has newly installed 100 MT fully electronic weigh bridge with effect from 24 March 2017.8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (iii). Considering the heavy set up cost and increased cost of operation and maintenance of the weigh bridge, the present notified rate of `20 per truck, is not found to be financially viable. (iv). Hence, NMPT has submitted the proposal to refix the weighment charges of all the weigh bridges operating within the port area. (v). A detailed cost statement is prepared indicating the Weighment charge per truck, which NMPT proposes to charge per truck considering the hike in operation and maintenance of weigh bridges. The revised rate works out to `38/- per Truck both ways. The detailed cost statement is as follows: Sr. No. Particulars Amount A. Cost of Project (i). Mechanical works (Supply, Installation, Commissioning and Testing) 14,78,500 (ii). Electrification charges 2,76,576 (iii). Civil- Approach Road works 25,62,234 (iv). Building + Renovation 13,41,364 Total cost of Project 56,58,674 B. Fixed cost (i). Insurance charges 17,551 [1% of equipment cost i.e.`14,78,500 + `2,76,576] (ii). Depreciation: (a). Weigh bridge [`14,78,500/10] 1,47,850 (b). Approach road [`25,62,234/40] 64,056 (c). Electrification of weigh bridge [`2,76,576/25] 11,063 (d). Civil structure of housing weigh bridge[`13,41,364/50] 26,827 (iii). Salary of supervision and operators [`9,98,456 X 1 year] 9,98,456 C. Operating cost (Variable) (i). Maintenance of civil asset [`25,62,234*1%] 25,622 (ii). Cost of electricity [`15,094 p.m. *12 months] 1,81,128 (iii). Housekeeping, cleaning and maintenance 1,24,830 [`342 / day *365 days] (iv). Water consumption charges [`495 p.m. * 12 months] 5,940 (v). Maintenance cost of weighbridge 18,481 [`14,78,500 * 12.5% *1/10 year] D. Total cost [B+C] 16,21,804 E. ROCE @ 16% on average of net block of 3 years 8,25,453 [`51,59,082*16%] F. Total cost [D+E] 24,47,257 G. No. of trucks to be handled in 1 year 64,320 H. Rate per truck [F/G] 38.05 I. Rounded off 38.00 (vi). The Ceiling Indexed Annual Revenue Requirement (ARR) of NMPT in Form-I as per the proposal filed by NMPT under the Tariff Policy 2015 was `35,313 lakhs and the additional Revenue Estimation at the proposed SOR in the general SOR is well within the ceiling indexed ARR of `35,091.99 lakhs as per Tariff Guidelines 2015. [As per Order No.TAMP/22/2015-NMPT dated 27 February 2016, the estimated ARR is `35,313.00 lakhs and revenue estimated from proposed SOR at `36,324.28 lakhs was allowed for the reasons explained in para 18 (xv) of the said Order.] (vii). The increase in additional revenue estimation within the proposed increase in weighment charges from `20 per truck to `38/- per truck amounts to `34,73,280/- which is within the ceiling indexed ARR of NMPT. [Additional revenue works out to `11,57,760 per annum (i.e. `38 per truck - `20 per truck =`18 per truck * 64,320 trucks). (viii). In view of the facts stated above, approval of TAMP is requested to revise the rate in the existing SOR from `20/- per Truck to `38/- per Truck in schedule 6.9(IV) under Chapter VI.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 9 (ix). Therefore, NMPT requests TAMP to revise the Sl. No.6.9 (IV) under Chapter VI of General SOR as follows: Schedule 6.9 (IV) Other Charges under Chapter VI of the existing SOR to be replaced as follows: As approved in SOR notified vide Order Replace with the following No.TAMP/22/2015-NMPT dated 27 February 2016 IV (1) Weighment of cargo on the Port lorry weigh IV (1) Weighment of cargo on the Port lorry weigh bridge: `20.00 per truck both ways. bridge: `38.00 per truck both ways. 3. The proposal for revision of rates for use of Weigh Bridges inside the Port Area has been approved by the NMPT Board in its Board meeting held on 20 June 2018 vide resolution No.46/2018-19. A relevant extract of the Board’s approval is also forwarded by the NMPT. 4. In accordance with the consultative procedure prescribed, a copy of the proposal of NMPT dated 10 July 2018 was forwarded vide our letter dated 30 July 2018 to the concerned users/ user organisations seeking their comments. The comments received from the users/ user organisations were forwarded to the NMPT as feedback information. The NMPT vide its email dated 21 August 2018 has furnished its reply. 5. A joint hearing in this case was held on 29 August 2018 at the NMPT premises. The NMPT made a brief power point presentation of its proposal. At the joint hearing, the NMPT and the concerned users/ user organizations have made their submissions. 6. The proceedings relating to consultation in this case are available on records at the office of this Authority. An excerpt of the arguments made by the concerned parties will be sent separately to the relevant parties. These details will also be made available at our website http://tariffauthority.gov.in. 7. With reference to the totality of the information collected during the processing of the case, the following position emerges: (i). The proposal mooted by New Mangalore Port Trust (NMPT) seeking revision of existing rates for use of Weigh Bridges inside the Port Area is mainly on two accounts i.e. newly installed fully electronic bridge in March 2017 and increase in the operating and maintenance cost which is not getting covered at the existing rate of `20/- per truck both ways. As brought out in the preceding paragraphs, the NMPT was earlier operating 2 Nos. of Weigh Bridge inside the port area for Weighment of trucks / lorries handling import / export cargoes. The port has newly installed additional 100 MT fully electronic weigh bridge with effect from 24 March 2017 to control the delay in movement of Trucks for Weighment. Since the existing approved rate of `20 per truck, is not found to be financially viable due to the increased cost of operating and maintenance cost like Electricity charges by 15%, increase in labour charges by 42% and increase in the salary of Management & Administration and operational staff, the port has sought to revise the existing rate of `20 per truck both ways to `38/- per truck both ways. The proposed revision in rate is also approved by the Board of Trustees of the NMPT. In view of the above submissions made by the port, the proposal of NMPT for revision of rates for use of Weigh Bridges inside the Port Area is taken up for consideration. (ii). (a). The NMPT has proposed a rate of `38/- per truck. The cost calculation for the proposed rate furnished by the port is reproduced here under for ease of reference: Sr. No. Particulars Amount A. Cost of Project (i). Mechanical works (Supply, Installation, Commissioning and Testing) 14,78,500 (ii). Electrification charges 2,76,576 (iii). Civil- Approach Road works 25,62,234 (iv). Building + Renovation 13,41,364 Total cost of Project 56,58,674 B. Fixed cost (i). Insurance charges 17,551 [1% of equipment cost i.e. `14,78,500 + `2,76,576]10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (ii). Depreciation: (a). Weigh bridge [`14,78,500/10] 1,47,850 (b). Approach road [`25,62,234/40] 64,056 (c). Electrification of weigh bridge [`2,76,576/25] 11,063 (d). Civil structure of housing weigh bridge [`13,41,364/50] 26,827 (iii). Salary of supervision and operators [`9,98,456 X 1 year] 9,98,456 C. Operating cost (Variable) (i). Maintenance of civil asset [`25,62,234*1%] 25,622 (ii). Cost of electricity [`15,094 p.m. *12 months] 1,81,128 (iii). Housekeeping, cleaning and maintenance 1,24,830 [`342 / day *365 days] (iv). Water consumption charges [`495 p.m. * 12 months] 5,940 (v). Maintenance cost of weighbridge 18,481 [`14,78,500 * 12.5% *1/10 year] D. Total cost [B+C] 16,21,804 E. ROCE @ 16% on average of net block of 3 years 8,25,453 [`51,59,082*16%] F. Total Annual Revenue Requirement [D+E] 24,47,257 G. No. of trucks to be handled in 1 year 64,320 H. Rate per truck [F/G] 38.05 I. Rounded off [i.e. proposed rate] `38.00 / truck both ways (b). Capital Cost The port has reported to have invested `56.59 lakhs for the new weigh bridge. The Capital cost comprises of weigh bridge cost which includes Supply, Installation, Commissioning and Testing at `14.79 lakhs, Electrification charges at `2.77 lakhs, Civil- Approach Road works at `25.62 lakhs and Building & Renovation at `13.41 lakhs. The Capital cost already reported to have been incurred by the port is relied upon. (c). Operating Cost It is seen from the working furnished by the port that insurance is estimated at 1% of the capital cost of equipment and electrification cost. The port has considered depreciation based on the life of each type of capital asset. The maintenance cost of civil asset is estimated at 1% of the relevant capital cost. Apart from that the port has estimated electricity cost, water consumption cost, maintenance cost of weigh bridge. The port has explained that the cost estimate considered is based on increased operational cost and over burden of maintenance cost which does not get covered at the existing notified rate of `20/- per tonne and the port is not able to break even at the said existing rate. The total operating cost estimated by NMPT for operating the weigh bridge is estimated at `24.47 lakhs. None of the users have raised any objection on the estimated operating cost. (d). Return of Investment 16% of the Return of Capital Employed is considered as per the stipulation contained at clause 2.6 of the Working guidelines, 2015. (iii). Considering the various cost components essential for rendering the service of weigh bridge and 16% Return On Capital Employed, the Annual Revenue Requirement (ARR) for the facility estimated by the NMPT is `34,73,280/- per annum. The said ARR is spread over the actual number of trucks to be handled in a year estimated at 64,320 and accordingly the proposed rate is worked out at `38.05/- per truck (both ways) which has been rounded off by NMPT to `38/- per truck (both ways). None of the users / user organization have raised any objection on the cost calculation furnished by the NMPT. The cost calculation furnished by the NMPT is relied upon and considered.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 11 (iv). None of the Users/User Organizations consulted in the proposal have objected the proposed rate except Sical Logistics Limited (SLL) and Association of New Mangalore Port Stevedores (ANMPS). As regards the point made by these users that the proposed rate is almost double the existing rate prescribed in the SOR of NMPT, and it will be a big burden to its valued clients in this competitive market, the NMPT has clarified that the weigh bridge charges in the vicinity of the port ranges from `60 to `100 per truck, depending on the wheel / load capacity. The port has categorically stated that the existing rate fixed by TAMP is not financially viable. The increase proposed by the port is on account of steep increase in operation and maintenance cost like electricity charges, labour charges from the date of earlier proposal and also due to heavy setup costs and port not in a position to achieve break even point. There is 83% increase in trucks handled in comparison to earlier proposal and this overburden has led to increase in maintenance cost of weigh bridges. Further, salaries of management and administration and operational staff increase and is expected to increase further due to pay revision. The port has stated that their costing comes to `54 per truck. The port has not given any working for `54 per truck. The cost calculation furnished by NMPT is for the rate of `38.00 per truck and the port has stated that the proposed rate is reasonable. In view of the above position and recognizing that proposed rate of `38/- per truck is based on the cost involved in the use of the said facility and since the proposed rate has the approval of the Board of Trustees of NMPT, this Authority is inclined to approve the proposed rate of `38/- per truck for use of Weigh Bridges inside the Port Area at the NMPT. (v). The port has estimated to generate an additional revenue to the tune of `34,73,280/- per annum to the port during the remaining tariff validity period upto 31 March 2019 on account of the proposed increase in the use of weigh bridge charges for weighment of cargo. The port has not given the working for `34.73 lakhs per annum. Based on the proposal of NMPT, the additional differential revenue works out to `11.58 lakhs per annum (i.e. `38-`20=`18*64,320 trucks). By the time the revised rate comes into effect, it will be around January 2019. Considering that the balance period of three months (January 2019 to March 2019) of the tariff validity cycle, the additional revenue at the proposed tariff will be approximately `2.89 lakhs. This will not have any significant impact on the revenue estimated in the last general revision Order at the proposed SOR at `36,324.28 lakhs. (vi). The rates approved by this Authority generally come into effect prospectively after expiry of 30 days from the date of Gazette Notification unless otherwise different arrangement is specifically mentioned in the respective tariff Orders. Accordingly, this Authority grants approval for revised rate for weigh bridge after the expiry of 30 days from the date of Gazette Notification of the Order passed in the Gazette of India. 8.1 In the result, and for the reasons given above, and based on a collective application of mind, the existing charge prescribed towards the use of Weigh Bridges at Schedule 6.9 (IV) under Other charges under Chapter VI in the existing NMPT Scale of Rates (SOR) is revised and replaced as given below: “IV. Charges for the use of weigh bridges: (1) Weighment of cargo on the Port Lorry weigh bridge `38.00 per truck both ways ” 8.2 The NMPT is advised to suitably incorporate the above provision in its SOR. 8.3. The revised rate shall come into effect after expiry of 30 days from the date of notification of the Order in the Gazette of India and its validity will remain co-terminus to the validity of the existing SOR of NMPT i.e. upto 31 March 2019. The approval accorded shall automatically lapse thereafter unless, specifically extended by this Authority. T.S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance) [ADVT.-III/4/Exty./430/18] Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.