Date: 2017-12-21 Category: Extra Ordinary State: Union Government Country: India

In exercise of the powers conferred by Section 48 of the Major Port Trusts Act

Issued by Tariff Authority for Major Ports · Not Applicable

Research with AI Agent Chat with Document Generate Summary Translate Helpful Share Add to Project Create Task

Executive Summary & Key Takeaways

                    Executive Summary:
This document pertains to the disposal of a proposal from Mormugao Port Trust (MOPT) regarding the fixation of upfront tariffs for Stevedoring and Shore Handling Operations. The Tariff Authority for Major Ports (TAMP) issues this notification under Section 48 of the Major Port Trusts Act, 1963. The order was passed on November 14, 2017, concerning a proposal dated October 25, 2016.

Key Points / Main Content:

*   **Legal Basis:** The notification is issued under the authority of Section 48 of the Major Port Trusts Act, 1963.
*   **Applicant:** Mormugao Port Trust (MOPT) is the applicant in this matter.
*   **Proposal:** The proposal involves the fixation of upfront tariffs for Stevedoring and Shore Handling Operations at MOPT.
*   **Date of Proposal:** The original proposal was submitted on October 25, 2016.
*   **Order Date:** The order for the disposal of the proposal was passed on November 14, 2017.

Impact Analysis:

*   **Mormugao Port Trust (MOPT)**

    *   Impact: Subject to the tariff regulations outlined in the order concerning Stevedoring and Shore Handling Operations.
    *   Action Required: Comply with the tariff structure as determined by the Tariff Authority for Major Ports.
*   **Tariff Authority for Major Ports (TAMP)**

    *   Impact: Responsible for enforcing and overseeing the implementation of the tariff order.
    *   Action Required: Monitor the application of the tariff structure and address any related issues or disputes.
*   **Stevedoring and Shore Handling Operators:**

    *   Impact: Tariffs for stevedoring and shore handling operations have been defined.
    *   Action Required: Review the tariffs to understand the impact on profitability and potentially develop pricing strategies.
*   **Ministry of Shipping**

    *   Impact: Oversaw the implementation of the tariffs.
    *   Action Required: Monitor the effectiveness of tariffs.
                

Key Entities Referenced

Tariff Authority for Major Ports: An organisation responsible for disposing of the proposal of Mormugao Port Trust for fixation of upfront tariff Mumbai, Maharashtra: Place of Notification December 12, 2017: Date of Notification Major Port Trusts Act, 1963: Act under which the Tariff Authority for Major Ports exercises its powers. Mormugao Port Trust: Port trust applying for fixation of upfront tariff for Stevedoring and Shore Handling Operation. Stevedoring and Shore Handling Operation: Service for which Mormugao Port Trust requested tariff fixation. Ministry of Shipping: The ministry that communicated with the Mormugao Port Trust November 14, 2017: Date order passed

Official Source Record View Original Source →

See Full Document Text

                jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99 REGD. NO. D. L.-33004/99
vlk/kj.k
EXTRAORDINARY
Hkkx III—[k.M 4
PART III—Section 4
izkf/dkj ls izdkf'kr
PUBLISHED BY AUTHORITY
la- 481] ubZ fnYyh] c`gLifrokj] fnlEcj 21] 2017@vxzgk;.k 30] 1939
No. 481] NEW DELHI, THURSDAY, DECEMBER 21, 2017/AGRAHAYANA 30, 1939
ममममहहहहाााापपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)शशशश(cid:12)(cid:12)ुु(cid:12)(cid:12)ुु कक कक (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ााााििििधधधधककककररररणणणण
अअअअििििधधधधससससचचूूचचूू ननननाााा
मुंबई, 12 (cid:1)दसंबर, 2017
सससस..ंं..ंंटटटटीीीीएएएएएएएएममममपपपपीीीी////66667777////2222000011116666////एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी.—महाप(cid:11) तन (cid:15)य ास अिधिनयम, 1963(1963 का 38) क(cid:19) धारा 48 मे िनिहत शि(cid:24)य(cid:25) का (cid:26)योग करते (cid:29)ए महाप(cid:11)त न (cid:26)शु क (cid:26)ािधकरण, "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह" तन
संचालन हते ु अप)ंट (cid:26)शु क के िनधा*रण के िलए मुरमुगाव प(cid:11)त न (cid:15)य ास (एमओपीटी) से (cid:26)ा.त (cid:26)"त ाव का संल/न आदशे ानुसार िनपटान करता है।
ममममहहहहाााापपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)शशशश(cid:12)(cid:12)ुु(cid:12)(cid:12)ुु कक कक (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ााााििििधधधधककककररररणणणण
सससस ंं ंंटटटटीीीीएएएएएएएएममममपपपपीीीी////66667777////2222000011116666////एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी
मुरमुगांव प(cid:11)त न (cid:15)य ास ---- ---- ---- आवेदक
7311 GI/2017 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
कोरम::::
(i) 0ी टी. एस. बालसु2मिनयन, सद" य (िव(cid:11) त)
(ii). 0ी रजत स4 चर सद" य (आ7थक)
आआआआददददशशेेशशेे
(नवंबर 2017 के 14व> (cid:1)दन पा?रत)
यह मामला एमओपीटी म> "टीवडो’रग, एवं तटीय (cid:26)ह"त न (cid:26)चालन हते ु अप)ंट (cid:26)शु क के िनधा*रण के िलए मुरमुगाव प(cid:11)त न A"ट (एमओपीटी) से (cid:26)ाB (cid:1)दनांक 25 अDटूबर 2016 के (cid:26)"ताव से संबंिधत है।
2. पोत प?रवहन मंIालय इसक(cid:19) पI संKया पीडी-11033/73/2013-पीटी (पीटी) (cid:1)दनांक 14 जून 2016 के अंतग*त 1 अग"त 2016 से महाप(cid:11)त न(cid:25) के िलए (cid:26)भावी "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न पॉिलसी क(cid:19)
एक (cid:26)ित अMेिषत कर दी है। जो बाद म>, एमओएस ने महाप(cid:11)त न (cid:15)य ास अिधिनयम, 1963 क(cid:19) धारा 111 के तहत नीित िनदशO (cid:25) के तौर पर अपने (cid:1)दनांक 17 अDटूबर 2016 के साथ प?ठत पI संKया पीडी -
11033/73/2013-पीटी (पीटी) (cid:1)दनांक 7 अDटूबर 2016 के तहत महाप(cid:11)त न(cid:25) Rारा (cid:26)ािधकृत "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न प?रचालन के िलए अप)ंट (cid:26)शु क के िनधा*रण के िलए (cid:1)दशािनदशO , जारी (cid:1)कए गए हT। उ(cid:24)
(cid:1)दशािनदशO (cid:26)ािधकरण Rारा 15 नवंबर, 2016 के राजपI संKया 407 के अंतग*त अिधसूिचत (cid:1)कये गये ह।ै
3. महाप(cid:11) तन (cid:15) यास अिधिनयम, 1963 क(cid:19) धारा 42(3) के तहत 5 नवंबर, 2016 को महाप(cid:11)त न (cid:15)य ास Rारा अिधकृत "टीवडो’रग एवं तटीय (cid:26)ह"त न ऑपरेशंस के िलए अप)ंट (cid:26)शु क के िनधा*रण के िलए
एमओएस Rारा जारी (cid:1)दशािनदशO (cid:25) पर एक काय*शाला आयोिजत क(cid:19) गयी । एमओपीटी सिहत सभी महाप(cid:11)त न(cid:25) के व?रY अिधका?रय(cid:25) ने किथत काय*शाला म> भाग िलया।
4.1 एमओएस Rारा जारी (cid:1)कए गए (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के अनुसरण म,> एमओपीटी ने "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह" तन प?रचालन के िलए अप)ंट (cid:26)शु क के िनधा*रण के िलए (cid:26)"ताव पेश (cid:1)कया ह।ै
4.2 एमओपीटी के (cid:1)दनांक 25 अDटूबर 2016 के (cid:26)"ताव म> उ ल ेिखत मुKय Zबद[ु का सा रांश इस (cid:26)कार है:
((((iiii)))).... (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)ककककोोोोपपपप औऔऔऔरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ययययोोोो(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)ययययतततताााा औऔऔऔरररर ििििनननन(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)पप पप ााााददददनननन ममममॉॉॉॉििििननननटटटट(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)ररररगगगग::::
(क). (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)ककककोोोोपपपप औऔऔऔरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ययययोोोो(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)यय यय तततताााा - अप)ंट (cid:26)शु क के िनधा*रण संबंधी यह (cid:26)"ताव एज>िसय(cid:25) या फम] Rारा सभी "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न प?रचालन को पूरा करने के िलए है जो मेजर पोट* A"ट
Rारा (cid:26)ािधकृत ह Tिज(cid:15)ह >महाप(cid:11)त न (cid:15)य ास अिधिनयम 1963 क(cid:19) धारा 42 (3) के अनुसार यह प?रचालन काय* करने के िलए (cid:26)िधकृत (cid:1)कया गया ह।ै
(ख). गगगगैरैरैरैर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ययययोोोो(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)ययययतततताााा - यह (cid:26)"ताव बीओटी/बीओओटी ऑपरेटर(cid:25) या िनजी _ेI क(cid:19) भागीदारी के िलए (cid:1)कसी भी अ(cid:15)य ‘व"था के िलए लागू नहa है, जो (cid:1)क (cid:26)शु क (cid:1)दशािनदशO 2005, 2008 और
2013 के अनुसार अिभशािसत ह।T
(ग). ििििनननन(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)पप पप ााााददददनननन ममममॉॉॉॉििििननननटटटट(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)ररररगगगग - ऑपरेटर के िनbप ादन को प(cid:11)त न और टीएएमपी Rारा ितमाही आधार पर मॉिनटर (cid:1)कया जाएगा। िनधा*?रत िनbप ादन (cid:26)ाB करने म> (cid:1)कसी भी कमी क(cid:19) ि"थित म,>
बंदरगाह, ऑपरेटर के साथ प?रचालक Rारा प(cid:11)त न म> (cid:1)कए गए समझौते म> िनिहत शत] के अनुसार प(cid:11)त न प?रचालक(ऑपरेटर) पर कार*वाई करेगा।
(ii). (cid:26)"ताव के मुKय आकष*ण नीचे (cid:1)दए गए ह:T
(क). (cid:26)ह" तन (cid:1)कए जाने वाले (cid:26)(cid:11)येक कागg क(cid:19) इhतम _मता क(cid:19) गणना (cid:26)ित िशiट आधार पर क(cid:19) जाती ह ै।
(ख). पोत Rारा अिभशािसत/िनयंिIत व"तु[ को दो (cid:26)मुख वग] अथा*त kाई ब क और 2ेक ब क के अंतग*त वगlकृत (cid:1)कया गया ह।ै
(ग). प(cid:11) तन, यूजर के साथ ‘ापक चचा* के बाद, (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> िविनmदh मानदडं (cid:25) को, ‘ावहा?रक और मुरमुगांव प(cid:11)त न (cid:15)य ास क(cid:19) मौजूदा ि"थित को nयान म> रखते (cid:29)ए तय (cid:1)कया गया है।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 3
(घ). (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> िनधा*?रत और एमओपीटी Rारा (cid:26)"तािवत िनbप ादन मानदडं , िवचलन के कारण(cid:25) सिहत एमओपीटी Rारा यथा- (cid:26)"त ुत नीचे सारणीबo ह:T
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तततत ुुुु मममम""ंं""ंं ााााललललयययय $$$$ाााारररराााा जजजजााााररररीीीी ’’’’ददददशशशशााााििििननननददददशश((शश(( )))) एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी $$$$ाााारररराााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तततताााावववव ललललाााागगगगतततत ििििववववववववररररणणणणीीीी मममम ** **एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी $$$$ाााारररराााा ििििननननधधधधाााा99889988ररररतततत ममममााााननननददददडडंंडडंं )))) कककक4444 ततततललुुललुु ननननाााा मममम ** **ककककमममम ििििनननन(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)पप पप ााााददददककककतततताााा पपपपरररर ििििववववचचचचाााारररर ककककररररनननन ेे ेे
सससस ंं ंं मममम ** **उउउउ(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)पपपपााााददददककककतततताााा ममममााााननननददददडडंंडडंं मममम ** **(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)ततततााााििििववववतततत (((((cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ििििशशशश////टटटट ममममााााननननाााा जजजजाााातततताााा हहहह ैै ैैजजजजोोोो उउउउ(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)पपपपााााददददककककतततताााा कककक4444 ससससहहहहीीीी ककककेेेे ििििललललएएएए एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी $$$$ाााारररराााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)ततततततुुततुु ककककााााररररणणणण
(((((cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ....कककक (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ििििशशशश////टटटट टटटटनननन)))) मममम))**))** (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ....कककक टटटटनननन)))) मममम))**))** **** ससससममममझझझझनननन ेे ेेककककेेेे ििििललललएएएए ततततााााििििललललककककाााा मममम ** **डडडडााााललललाााा गगगगययययाााा हहहह ैै ैै
कककक ::::ााााईईईई बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कककक ककककाााागगगग====
(i). उव*रक 900 700 725 उव*रक आमतौर पर पुराने और छोटे _मता वाले जहाज(cid:25) म> वह न
(cid:1)कए जाते ह।T इसिलए qेन क(cid:19) _मता कम ह ै
(ii). खाr अनाज, कsी चीनी 600 370 560 0िमक Rारा वािहत /बथ* आ(cid:1)द पर शेड म> कई काय*
(iii). कोयला / कोक 1000 880 900 सीधे बाजOस म> िड"चाज* होत े हT इसिलए tवार-भाटा, मौसम,
(iv). लौह अय"क, छर], बॉDसाइट लvपी 1460 880 950 नीचा (cid:26)वाह और बाजOस क(cid:19) उपलuधता से िनव*हन (cid:26)भािवत हो
सकता है
(v). चूना प(cid:11)थर, डोलोमाइट, लावा 1080 880 900 सीधे बाजOस म> िड"चाज* करना इसिलए tवार, मौसम, (cid:26)वाह(cid:25) के
नीचे और बाजOस क(cid:19) उपलuधता से िनव*हन (cid:26)भािवत हो सकता ह ै
खखखख.... >>>>ेकेकेकेक बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कककक
(i). "टील कॉइ स, "लैuस 1360 500 600 हो w स के भीतर "ट ोवेज, (cid:26)(cid:11)येक परत का एकI होना, कागg का
पोत तक भंडारण और आवागमन, कॉइल का आकार / वजन,
उ(cid:11)पादकता को (cid:26)भािवत करने वाले कारक ह।T
(ii). जंबो बैग म> कागg 560 400 400 आवक बैग(cid:25) को काट कर ए यूिमना का थोक म> लदान (cid:1)कया
जाता ह।ै दो डैक / कॉZमग म> भंडा?रत बै/ड कागg, शेड म> वाहन
चालन
(iii). Mेनाइट 500 500 500 मानदडं (cid:25) के समान
(iv). इमारती लकड़ी लॉग 480 270 - प(cid:11)त न म> संभाला नहa
(v). सभी (cid:26)कार के पाइ.स 280 270 280 कोई िवचलन नहa
[* आगे के पैरा(cid:8)ाफ़ म (cid:11) एमओपीटी (cid:16)ारा प(cid:17)रकिलत (cid:21)टीवडो(cid:25)रग एडं तटीय (cid:29)ह(cid:21)त न दर! क" लागत िववरणी के सारांश से देखा जा सकता ह ै ’क (cid:29)ह(cid:21)त न दर, (cid:29)ित िश(ट क"
)मता स े प(cid:17)रकिलत ’कया जाता ह ै और एमओपीटी (cid:16)ारा (cid:29)(cid:21)तुत क" गई उपरो. तािलका स े (cid:29)(cid:21)तािवत दर अलग ह ै (यानी अिधकांशत: अिधक ह)ै । इसस े भी मह7वपूण: बात ह ैबाद
के पैरा(cid:8)ाफ म(cid:11) उ=ल िे खत एमओपीटी (cid:16)ारा ’दसंबर 2016 के (cid:29)(cid:21)तािवत िन>प ादन मानक, प? गणना म(cid:11) मा@य िन>प ादन परै ामीटर के अनुAप ह।ै उपरो. तािलका केवल मानदडं ! म (cid:11)
िवचलन के िलए प7 तन (cid:16)ारा (cid:29)(cid:21)तुत कारण! को बताने के िलए ह।ै ]
(ङ). (cid:1)ित पाली िन(cid:10) पादन हािसल करने के िलए प(cid:17)रचालन लागत का (cid:1)ित पाली आधार पर काग(cid:22)-वार अनुमान लगाया गया ह।ै (cid:30)ाई ब!क काग(cid:22) के िलए प(cid:17)रचालन लागत का
अनुमान िन"िलिखत (cid:1)मुख शीष& के अतं गत( )दया गया ह:ै
(i). उपकरण )कराया लागत4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(ii). -म लागत
(iii). प(cid:17)रचालन संबंधी ऊप(cid:17)र /य य
(iv). (cid:1)शासिनक ऊप(cid:17)र /य य
(च). मॉडल म 2 कोई पूंजी िनवेश क6 प(cid:17)रक!पना नह7 क6 गई ह ै इसिलए, मू!य9ास पर िवचार नह7 )कया गया गया ह।ै
(छ). )कसी लाइस2स शु!क पर िवचार नह7 )कया गया ह ै:य;)क <टीवडॉ>रग प(cid:17)रचालन के िलए कोई भूिम आवं(cid:17)टत नह7 क6 गई ह।ै
(ज). अप@ंट (cid:1)श!ु क के िनधा(रण के िलए राज<व िह<सेदारी को लागत के Aप म 2 नह7 माना गया ह।ै
(झ). प(cid:17)रचालन सबं धी और (cid:1)शासक6य ऊप(cid:17)र /य य के िलए उपकरण )कराया और -िमक लागत क6 कुल रािश का 20% आकिलत )कया गया ह।ै
(ञ). अप@ंट (cid:1)श!ु क पर पFचं ने के दौरान कुल प(cid:17)रचालन लागत पर 20% का एक उिचत अंतर माना जाता ह।ै
(ट). अिधकतम (cid:1)श!ु क सीमा, (cid:1)ासंिगक वष( के 1 जनवरी और 31 )दसंबर के बीच होने वाल े थोक मू!य सूचकांक (होलसेल (cid:1)ाइस इंडे:स ) म2 िभLता के 60% तक क6
मुNा<फ6ित को सूचकां)कत क6 जाएगी । समायोिजत (cid:1)श!ु क सीमा (cid:1)ासंिगक वष( के 1 अ(cid:1)ैल से अगले वष ( के 31 माच( तक लाग ू रहगे ी।
(ठ). <टीवडोर संचालन के िलए (cid:1)ित िशPट काग(cid:22)-वार राज<व मांग (cid:1)श!ु क के माQयम से आकिलत क6 गई जानी ह।ै <टीवडोर के िलए अप@ंट (cid:1)श!ु क कैप क6 गणना (cid:1)ित पाली
(cid:1)ित टन के आधार पर क6 जाती ह।ै (cid:1)ित पाली फैलकर (cid:1)Rयेक व<तु के िलए म!ू यांकन (cid:1)ित पाली इSतम Tमता पर राज<व क6 मांग के आधार, (cid:1)Rय के (cid:1)हि<तत व<तु के िलए
ता)क व< त ु (cid:1)ह< तन के िलए राज<व क6 मांग िनकाली जा सके। [एमओपीटी न े कामकाज (cid:1)<ततु )कया ह]ै
(ड). तटीय (cid:1)ह< तन (cid:1)चालन के िलए (cid:1)Rयेक पाली काग(cid:22)-वार राज<व मांग, (cid:1)श!ु क के माQयम से तय क6 जानी ह।ै मू>रग डॉि!फ़न, रेल साइYडग और बथ( म2 तटीय (cid:1)चालन के
िलए अप@ंट (cid:1)शु! क सीमा क6 गणना (cid:1)ित िशPट के आधार पर क6 जाती ह।ै राज<व मांग (cid:1)ित पाली को (cid:1)Rय ेक व<त ु के िलए (cid:1)ह<त न िविध के तहत उसके (cid:1)ह<त न क6
इ(cid:10) टतम Tमता के अनुपातत: आकिलत क6 जाती ह ैता)क व<त ु के िलए राज<व मागं का आकलन )कया जा सके ।
(ढ). पR तन ने (cid:1)<तािवत दर; पर पFचं ने के िलए िव<तृत गणना (cid:1)<तुत क6 ह ै जो (cid:1)<ताव के अनुबधं - I और ।। के Aप म 2 संल\ ह।ै एमओपीटी (िपछल े कॉलम म2 दी गई) _ारा
प(cid:17)रकिलत दर लागत िववरणी का सारांश नीचे सारणीब‘ ह:ै
((((iiii)))) (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)टट टट ीीीीववववडडडडोोोो(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)ररररगगगग (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन :
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुुववववगगगग 88 88 ’’’’ददददशशशशााााििििननननददददशश((शश(( )))) मममम ** **ििििननननधधधधाााा99889988ररररतततत ििििनननन(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननददददडडंंडडंं एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी ककककाााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ाााावववव
((((ििििशशशश////टटटट (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ....कककक ....कककक)))) कककक4444 सससस@@ंं@@ंं ययययाााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत उउउउ(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)पपपपााााददददककककतततताााा ममममााााननननददददडडंंडडंं ....कककक)))) कककक4444 सससस@@ंं@@ंं ययययाााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ििििशशशश////टटटट (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत पपपपााााललललीीीी ककककुुुुलललल ररररााााजजजज(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)वववव आआआआववववBBBBययययककककतततताााा ददददरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन
(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन)))) ििििशशशश////टटटट मममम ** **ककककाााामममम ककककररररततततीीीी हहहह ैै ैै (((((cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ....कककक (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ििििशशशश////टटटट)))) ििििशशशश////टटटट मममम ** **ककककाााामममम ककककररररततततीीीी हहहह ैै ैै [[[[ककककुुुुलललल ऑऑऑऑपपपपररररेेेे(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)टटटटगगगग ललललाााागगगगतततत ++++ ललललााााभभभभ ((((LLLL....))))
ममममााााGGGGजजजजनननन @@@@ 22220000%%%%]]]] ((((मममम))**))**
कककक ::::ााााईईईई बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कककक ---- (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)टट टट ीीीीववववडडडडोोोो(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)ररररगगगग (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन
1 तैयार उव*रक 900 3 725 3 2175 160272.00 73.69
2 खाr अनाज 660 3 560 3 1680 331311.12 111199997777....22221111¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 5
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुुववववगगगग 88 88 ’’’’ददददशशशशााााििििननननददददशश((शश(( )))) मममम ** **ििििननननधधधधाााा99889988ररररतततत ििििनननन(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननददददडडंंडडंं एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी ककककाााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ाााावववव
((((ििििशशशश////टटटट (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ....कककक ....कककक)))) कककक4444 सससस@@ंं@@ंं ययययाााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत उउउउ(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)पपपपााााददददककककतततताााा ममममााााननननददददडडंंडडंं ....कककक)))) कककक4444 सससस@@ंं@@ंं ययययाााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ििििशशशश////टटटट (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत पपपपााााललललीीीी ककककुुुुलललल ररररााााजजजज(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)वववव आआआआववववBBBBययययककककतततताााा ददददरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन
(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन)))) ििििशशशश////टटटट मममम ** **ककककाााामममम ककककररररततततीीीी हहहह ैै ैै (((((cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ....कककक (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ििििशशशश////टटटट)))) ििििशशशश////टटटट मममम ** **ककककाााामममम ककककररररततततीीीी हहहह ैै ैै [[[[ककककुुुुलललल ऑऑऑऑपपपपररररेेेे(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)टटटटगगगग ललललाााागगगगतततत ++++ ललललााााभभभभ ((((LLLL....))))
ममममााााGGGGजजजजनननन @@@@ 22220000%%%%]]]] ((((मममम))**))**
3 कोxकग कोल 900 4 900 3 2700 104832.00 33338888....88883333
4 लौह अय"क ढzन / छर] 1460 4 950 3 2850 203967.12 77771111....55557777
5 अ(cid:15)य अय"क और खिनज 870 3 870 3 2610 106848.00 44440000....99994444
चूना प(cid:11)थर, डोलोमाइट, ZDलकर, Dले, रेत
6 1080 3 900 3 2700 217407.12 88880000....55552222
और अ(cid:15)य समान kाई ब क कागg
ए यूिमना और िपग आयरन िसि लयां और
7 1120 3 725 3 2175 108864.00 55550000....00005555
इसी तरह के kाई ब क कागg
ए यूिमना और िपग आयरन िसगे{स और
8 कोई अलग मानक िनधा*?रत नहa ह T 550 3 1650 90720.00 55554444....99998888
इसी तरह के kाई ब क कागg (एमडी) *
9 लकड़ी के टुकड़े कोई अलग मानक िनधा*?रत नहa ह T 750 3 2250 407064.00 111188880000....99992222
* (एमडी) का अिभ(cid:26)ाय मू’रग डॉि फन स ेह ै
खखखख.... >>>>ेकेकेकेक बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ---- (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)टट टट ीीीीववववडडडडोोोो(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)ररररगगगग ऑऑऑऑपपपपररररेेेेशशशशनननन
1 बै/ड कागg 300 2.5 300 2.5 750 28239.12 33337777....66665555
2 जंबो बैग 560 2.5 400 2.5 1000 76104.00 77776666....11110000
3 जंबो बैग (हचै म> र(cid:24) }ाव) कोई अलग मानक िनधा*?रत नहa ह T 350 2.5 875 79143.12 99990000....44445555
4 लोहा और इ"पात - कुंडल और "लैब 1360 2.5 600 2.5 1500 357183.12 222233338888....11112222
5 लौह और इ"पात - पाइ.स, ~ूब, .ले{स 280 2.5 280 2.5 700 210000.00 333300000000....00000000
6 टीएमटी / डuलूआर बार 180 2.5 450 529215.12 1111111177776666....00003333
7 Mेनाइ{स और माब* स 500 2 500 2 1000 77448.00 77777777....44445555
8 कंटेनर - खाली 200 2 200 2 400 72246.72 111188880000....66662222
9 कंटेनर - लद े(cid:29)ए 1050 2 1050 2 2100 72246.72 33334444....444400006 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
((((iiiiiiii)))).... बबबबथथथथ 88 88पपपपरररर ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन::::
एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी ककककाााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ाााावववव
ििििनननन(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)पप पप ााााददददनननन :::: ....कककक)))) कककक4444 सससस@@ंं@@ंं यय यय ाााा टटटटनननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ििििशशशश////टटटट ककककुुुुलललल ररररााााजजजज(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18) वव वव ममममाााागगंंगगंं (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ििििशशशशफफफफटटटट ((((पपपपललुुललुु (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन ददददरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम
वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुुववववगगगग8 8 8 8 टटटटनननन)))) मममम ** ** (((((cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ििििशशशशफफफफटटटट)))) ललललाााागगगगतततत ++++ ललललााााभभभभ ककककाााा ममममााााजजजजनन88नन88 @@@@ 22220000%%%%)))) ((((LLLL....)))) ((((LLLL....))))
सससस..ंं..ंं
((((ििििशशशश////टटटट (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ....कककक (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन))))
कककक.... ::::ााााईईईई बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ---- बबबबथथथथ8 8 8 8 पपपपरररर ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन ::::
1 तैयार उव*रक 725 3 2175 237552.00 109.22
2 खाr अनाज 560 3 1680 484527.12 288.41
3 कोxकग कोल 900 3 2700 14112.00 5.23
4 लौह अय"क लंप / प ल े 950 3 2850 587007.12 205.97
5 अ(cid:15)य अय"क और खिनज 870 3 2610 293328.00 112.39
6 चूना प(cid:11)थर, डोलोमाइट, ZDलकर, Dले, रेत और अ(cid:15)य समान kाई ब क 900 3 2700 444207.12 164.52
कागg
7 ए यूिमना और िपग आयरन िसि लयां और इसी तरह के kाई ब क कागg 725 3 2175 108864.00 50.05
8 ए यूिमना और िपग आयरन िसि लयां और इसी तरह के kाई ब क कागg 550 3 1650 90720.00 54.98
(एमडी)
9 लकड़ी के टुकड़े 750 3 2250 1011864.00 449.72
खखखख.... >>>>ेकेकेकेक बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ---- बबबबथथथथ 88 88पपपपरररर ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन ससससचचंंचचंं ााााललललनननन::::
1 बै/ड कागg 300 2.5 750 28239.12 37.65
2 जंबो बैग 400 2.5 1000 76104.00 76.10
3 जंबो बैग (हचै म> }ाव) 350 2.5 875 79143.12 90.45
4 लोहा और इ"पात - कुंडल और "लैब 600 2.5 1500 525183.12 350.12
5 टीएमटी / डuलूआर बार 180 2.5 450 445215.12 989.37
6 Mेनाइ{स और माब* स 500 2 1000 77448.00 77.45
7 कंटेनर - खाली 200 2 400 206646.72 516.62
8 कंटेनर - लद े(cid:29)ए 1050 2 2100 206646.72 98.40¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 7
((((iiiiiiiiiiii)))).... मममम(cid:27)(cid:27)ूू(cid:27)(cid:27)ूूररररगगगग डडडडॉॉॉॉिििि(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)फफफफQQQQसस सस पपपपरररर बबबबथथथथ 88 88पपपपरररर ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन ::::
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुुववववगगगग 88 88 पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत नननन $$$$ाााारररराााा ििििववववचचचचाााा9999ररररतततत ििििनननन(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)पप पप ााााददददनननन ....कककक)))) कककक4444 सससस..ंं..ंं टटटटनननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ककककुुुुलललल ररररााााजजजज(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18) वव वव ममममाााागगंंगगंं (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ििििशशशशफफफफटटटट ((((ककककुुुुलललल (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन ददददरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन
सससस..ंं..ंं ((((टटटटनननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ....कककक (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ििििशशशश////टटटट)))) (((((cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ििििशशशशफफफफटटटट)))) ििििशशशश////टटटट ललललाााागगगगतततत ++++ ललललााााभभभभ ककककाााा ममममााााजजजजनन88नन88 @@@@ 22220000%%%%)))) ((((LLLL....)))) ((((LLLL....))))
कककक.... ::::ााााईईईई बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक –––– ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन
1 कोxकग कोल 900 3 2700 146160 54.13
2 लौह अय"क, लौह अय"क छर], ब>टोनाइट, बॉDसाइट, कॉपर nयान, लैड और 950 3 2850 138096 48.45
ज"ता अय"क
3 अ(cid:15)य अय"क और खिनज 870 3 2610 100800 38.62
4 ए यूिमना और िपग आयरन िसि लयां और इसी तरह के kाई ब क कागg 550 3 1650 142128 86.14
(एमडी)
((((iiiivvvv)))).... ररररेेेेलललल ससससााााईईईईडडडड पपपपरररर ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन:
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुुववववगगगग 88 88 पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत नननन $$$$ाााारररराााा ििििववववचचचचाााा9999ररररतततत ििििनननन(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)पप पप ााााददददनननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत पपपपााााललललीीीी गगगगििििणणणणतततत कककक4444 टटटटनननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ककककुुुुलललल ररररााााजजजज(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18) वव वव ममममाााागगंंगगंं (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ििििशशशशफफफफटटटट ((((पपपपललुुललुु (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन ददददरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन
सससस..ंं..ंं ((((टटटटनननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ....कककक (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ििििशशशश////टटटट)))) गगगगईईईई ....कककक)))) कककक4444 सससस@@ंं@@ंं यय यय ाााा ििििशशशश////टटटट ललललाााागगगगतततत ++++ ललललााााभभभभ ककककाााा ममममााााजजजजनन88नन88 @@@@ 22220000%%%%)))) ((((LLLL....)))) ((((LLLL....))))
कककक.... ::::ााााईईईई बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक
1 तैयार उव*रक 725 3 2175 0 0.00
2 खाr अनाज 560 3 1680 1008000 600.00
3 लौह अय"क, लौह अय"क छर], ब>टोनाइट, बॉDसाइट, कॉपर nयान, लैड 950 3 2850 0 0.00
और ज"ता अय"क
4 कटा (cid:29)आ "qैप 700 3 2100 0 0.00
5 अ(cid:15)य अय"क और खिनज 870 3 2610 0 0.00
6 चूना प(cid:11)थर, डोलोमाइट, ZDलकर, Dले, रेत और अ(cid:15)य समान kाई ब क 900 3 2700 299040 110.76
कागg
7 ए यूिमना और िपग आयरन िसि लयां और इसी तरह के kाई ब क 725 3 2175 0 0.00
कागg
8 लकड़ी के टुकड़े 750 3 2250 0 0.00
>>>>ेकेकेकेक बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक
1 बै/ड कागg 300 2.5 750 0 0.00
2 जंबो बैग 400 2.5 1000 0 0.008 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुुववववगगगग 88 88 पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत नननन $$$$ाााारररराााा ििििववववचचचचाााा9999ररररतततत ििििनननन(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)पप पप ााााददददनननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत पपपपााााललललीीीी गगगगििििणणणणतततत कककक4444 टटटटनननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ककककुुुुलललल ररररााााजजजज(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18) वव वव ममममाााागगंंगगंं (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ििििशशशशफफफफटटटट ((((पपपपललुुललुु (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन ददददरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन
सससस..ंं..ंं ((((टटटटनननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ....कककक (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ििििशशशश////टटटट)))) गगगगईईईई ....कककक)))) कककक4444 सससस@@ंं@@ंं यय यय ाााा ििििशशशश////टटटट ललललाााागगगगतततत ++++ ललललााााभभभभ ककककाााा ममममााााजजजजनन88नन88 @@@@ 22220000%%%%)))) ((((LLLL....)))) ((((LLLL....))))
3 इ"पात - कुंडल और "लैब 600 2.5 1500 821703.12 547.80
4 लौह और इ"पात - पाइ.स, ~ूब, .ले{स 280 2.5 700 0 0.00
5 टीएमटी / डuलूआर बार 180 2.5 450 680583.12 1512.41
6 Mेनाइ{स और माब* स 500 2 1000 724416 724.42
7 कंटेनर - खाली 200 2 400 0 0.00
8 कंटेनर - लद े(cid:29)ए 1050 2 2100 0 0.00
((cid:2)दशािनदश(cid:8) (cid:9) म(cid:12) मू(cid:14)रग डॉि(cid:19)फन और रेलवे साइ(cid:27)डग पर तटीय !चालन के िलए कोई अलग मानक(cid:9) का िनधा)रण नह, (cid:2)कया गया है। एमओपीटी न,े बथ) म(cid:12) !ासंिगक काग3 के (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)हहहह(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)तत तत नननन हहहहततेेततेे ुु ुु मममम(cid:8)(cid:8)ूू(cid:8)(cid:8)ूूररररगगगग डडडडॉॉॉॉिििि(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)फ़फ़फ़फ़नननन औऔऔऔरररर ररररेेेेललललववववे े े े
ससससााााइइइइ(cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)डडडडगगगग (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)चचचचााााललललनननन पपपपरररर ययययथथथथाााा (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)तत तत ााााििििववववतततत ििििनननन(cid:28)(cid:28)(cid:28)(cid:28)पप पप ााााददददनननन 4तर को अपनाया ह)ै ।
5.1. (cid:26)"ताव के अवलोकन पर, यह पाया गया ह ै(cid:1)क एमओपीटी ने िन(cid:127)िलिखत द"त ावेज़ (cid:26)"तुत नहa (cid:1)कये ह:T
(i) . एसओआर के संचालन क(cid:19) शत] सिहत kाiट दरमान ।
(ii). (cid:26)"तािवत िनb पादन मानक।
(iii). िवषयगत (cid:26)"ताव के िलए अपने बोड* क(cid:19) मंजूरी क(cid:19) (cid:26)ित।
5.2. इसिलए, एमओपीटी को हमारे 4 नवंबर 2016 के पI के माnयम से उपरो(cid:24) सूचना / द"तावेज त(cid:11)काल टीएएमपी को (cid:26)"तुत करने और संल(cid:128) सूची के अनुसार उपयोगकता*[ / उपयोगकता* संगठन(cid:25) को साथ-
साथ िवषयगत (cid:26)"ताव पर 18 नवंबर 2016 तक ?ट.पणी (cid:26)"तुत करने का अनुरोध (cid:1)कया गया था। इसके बाद 22 नवंबर 2016 को अनु"म ारक भेजा गया। एमओपीटी ने 14 (cid:1)दसंबर 2016 के अपने पI के माnयम स े
(cid:26)"ताव(cid:25) और िनb पादन मानक(cid:25) के (cid:26)"तािवत kाiट दरमान (cid:26)"तुत (cid:1)कये। एमओपीटी ने 21 फरवरी 2017 के पI के माnयम से िवषय (cid:26)"ताव को मंजूर करने से संबंिधत संक प क(cid:19) (cid:26)ित (cid:26)"तुत क(cid:19) ह।ै
5.3. इसके बाद एमओपीटी ने 21 (cid:1)दसंबर 2016 के अपने ईमेल के माnयम से कुछ कागg मद(cid:25) के िलए दर(cid:25) का संशोिधत प?रकलन (cid:26)"तुत (cid:1)कया ह।ै इसके अित?र(cid:24) एमओपीटी ने 1 नवंबर, 2017 के अपने ई-मले के
माnयम से "टीवेडॉ’रग ऑपरेशंस के बैगेज कागg के िलए (cid:26)(cid:11)येक पाली के िलए उपकरण (cid:1)कराया लागत को िववरण (cid:1)दया ह।ै एमओपीटी Rारा (cid:26)"तुत िव"तृत गणना स,े यह दखे ा गया ह ै (cid:1)क कुछ संशोधन(cid:25) को छोड़कर
एमओपीटी ने अपने मूल (cid:26)"ताव म> (cid:26)"तािवत अप)ंट (cid:26)शु क दर(cid:25) म> यथाि"थित बनाए रखा ह।ै एमओपीटी Rारा (cid:1)कए गए संशोधन िन(cid:127)ानुसार ह:T
(i) प(cid:11) तन ने " टीवडो’रग ऑपरेशन के तहत 2ेक ब क - बै/ड कागg के िलए संशोिधत आकलन (cid:26)"तुत (cid:1)कये ह।T नतीजतन, मूल (cid:26)"ताव म> (cid:26)"तािवत दर के समथ*न म> संशोिधत प?रकलन म> (cid:26)"तािवत दर
(cid:130).37.65 स े(cid:130).285.60 (cid:26)ित टन से संशोिधत कर दी गई है।
(ii). प(cid:11) तन न े2ेक ब क - बै/ड कागg के तटीय (cid:26)ह"त न प?रचालन काय* के िलए संशोिधत अनमु ान (cid:26)"ततु (cid:1)कए और अपन ेमूल (cid:26)"ताव म> (cid:130).37.65 / टन के मुकाबल े(cid:130).672.00 (cid:26)ित टन क(cid:19) दर से गिणत
क(cid:19) ह।ै
(iii). प(cid:11) तन Rारा रेल साइZडग पर तटीय (cid:26)ह"त न (cid:26)चालन के तहत 2ेक ब क कागg-बै/ड कागg के (cid:26)ह"त न हते ु (cid:1)कया गया आकलन पहले शू(cid:15)य था और अब वह (cid:26)"तािवत दर के अनुसार (cid:130).1008.00
(cid:26)ित टन गिणत (cid:1)कया गया ह।ै¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 9
5.4. तदनुसार एमओपीटी Rारा िनvन के िलए अनुमोदन हते ु अनुरोध (cid:1)कया गया ह:ै
((((iiii)))).... एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी पपपपरररर (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)टट टट ीीीीववववडडडडोोोो(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)ररररगगगग औऔऔऔरररर ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ससससततततााााििििववववतततत ककककेेेे ििििललललएएएए अअअअपपपपSSSSंंंंटटटट (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)शशशश(cid:12)(cid:12)ुु(cid:12)(cid:12)ुु कक कक
भभभभाााागगगग ।।।।---- (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)टट टट ीीीीववववडडडडोोोो(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)ररररगगगग ससससचचंंचचंं ााााललललनननन
खंड – क – kाई ब क
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुुववववगगगग 88 88 ददददरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन ((((LLLL....))))
1 तैयार उव*रक 73.69
2 खाr अनाज 197.21
3 कोxकग कोल 38.83
4 लौह अय"क लंप / प ल(cid:25)-छर] 71.57
5 अ(cid:15)य अय"क और खिनज 40.94
6 चूना प(cid:11)थर, डोलोमाइट, ZDलकर, Dले, रेत और अ(cid:15)य समान kाई ब क कागg 80.52
7 ए यूिमना और िपग आयरन िसि लयां और इसी तरह के kाई ब क कागg 50.05
8 ए यूिमना और िपग आयरन िसि लयां और इसी तरह के kाई ब क कागg (एमडी) 54.98
9 लकड़ी के टुकड़े 180.92
खंड – ख – 2ेक ब क
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुुववववगगगग 88 88 ददददरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन ((((LLLL....))))
1 बै/ड कागg 285.60
2 जंबो बैग 76.10
3 जंबो बैग (हचै म> }ाव) 90.45
4 लोहा और इ"पात - कुंडल और "लैब 238.12
5 लौह और इ"पात - पाइ.स, ~ूब, .ले{स 300.00
6 टीएमटी / डuलूआर बार 1176.03
7 Mेनाइ{स और माब* स 77.45
8 कंटेनर - खाली 180.62
9 कंटेनर - लद े(cid:29)ए 34.4010 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
भभभभाााागगगग IIIIIIII---- मममम(cid:27)(cid:27)ूू(cid:27)(cid:27)ूूररररगगगग डडडडॉॉॉॉTTTT(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)फफफफसससस पपपपरररर ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन
खंड -क – मू’रग डाZ फस पर kाई ब क
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुुववववगगगग 88 88 ददददरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन ((((LLLL....))))
1 कोxकग कोल 54.13
2 लौह अय"क, लौह अय"क छर], ब>टोनाइट, बॉDसाइट, कॉपर कंसAेट, लैड और ज"ता अय"क 48.45
3 अ(cid:15)य अय"क और खिनज 38.62
4 ए यूिमना और िपग आयरन िसि लयां और इसी तरह के kाई ब क कागg (एमडी) 86.14
भभभभाााागगगग ।।।।।।।।।।।।---- ररररेेेेलललल ससससााााईईईईTTTTडडडडगगगग पपपपरररर ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन
खंड - क – रेल साईZडग पर kाई ब क
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुुववववगगगग 88 88 ददददरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन ((((LLLL....))))
1 खाr अनाज 600.00
2 चूना प(cid:11)थर, डोलोमाइट, ZDलकर, Dले, रेत और अ(cid:15)य समान kाई ब क कागg 110.76
खंड - ख– 2ेक ब क
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुुववववगगगग 88 88 ददददरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन ((((LLLL....))))
1 बै/ड कागg 1008.00
2 इ"पात - कुंडल और "लैब 547.80
3 टीएमटी / डuलूआर बास * 1512.41
4 Mेनाइ{स और माब* स 724.42
भभभभाााागगगग IIIIVVVV---- बबबबथथथथ 88 88पपपपरररर ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन
खंड – क – kाई ब क
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुुववववगगगग 88 88 ददददरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन ((((LLLL....))))
1 तैयार उव*रक 109.22
2 खाr अनाज 288.41
3 कोxकग कोल 5.23
4 लौह अय"क ढzन / छर] 205.97¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 11
5 अ(cid:15)य अय"क और खिनज 112.39
6 चूना प(cid:11)थर, डोलोमाइट, ZDलकर, Dले, रेत और अ(cid:15)य समान kाई ब क कागg 164.52
7 ए यूिमना और िपग आयरन िसि लयां और इसी तरह के kाई ब क कागg 50.05
8 ए यूिमना और िपग आयरन िसि लयां और इसी तरह के kाई ब क कागg (एमडी) 54.98
9 लकड़ी के टुकड़े 449.72
खंड – ख – 2ेक ब क
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुुववववगगगग 88 88 ददददरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन ((((LLLL....))))
1 बै/ड कागg 672.00
2 जंबो बैग 76.10
3 जंबो बैग (हचै म> }ाव) 90.45
4 लोहा और इ"पात - कुंडल और "लैब 350.12
5 टीएमटी / डuलूआर बास * 989.37
6 Mेनाइ{स और माब* स 77.45
7 कंटेनर - खाली 516.62
8 कंटेनर - लद े(cid:29)ए 98.40
((((iiiiiiii)))).... ििििनननन(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक::::
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुुववववगगगग 88 88 ददददरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन ((((LLLL....))))
((((1111)))).... kाई ब क कागg
(i). उव*रक 725
(ii). खाr अनाज, कsी चीनी 560
(iii). कोयला / कोक 900
(iv). लौह अय"क, छर], बॉDसाइट लvपी 950
(v). कटा (cid:29)आ "qैप 700
(vi). अ(cid:15)य अय"क और खिनज 870
(vii). चूना प(cid:11)थर, डोलोमाइट, " लगे 900
(viii). ए यूिमना और िपग आयरन िसि लयां और इसी तरह के kाई ब क कागg 72512 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(ix). ए यूिमना और िपग आयरन िसि लयां और इसी तरह के kाई ब क कागg (एमडी) 550
(x). लकड़ी के टुकड़े 750
((((2222)))).... >>>>ेकेकेकेक बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ककककाााागगगग====
(i). बै/ड कागg 300
(ii). कागg जंबो बैग 400
(iii). जंबो बैग (हचै म> }ाव) 350
(iv). "टील कॉइ स, "लैuस 600
(v). लौह और इ"पात - पाइ.स, ~ूब, .ले{स 280
(vi). Mेनाइट 500
(vii). टीएमटी / डuलूआर बास * 180
(viii). कंटेनर - खाली 200
(ix). कंटेनर - लद े(cid:29)ए 1050
6.1. िनधा*?रत परामश* (cid:26)(cid:1)qया के अनसु ार, एमओपीटी के (cid:1)दनांक 25 अDटूबर 2016 के (cid:26)"ताव क(cid:19) एक (cid:26)ित हमारे पI (cid:1)दनांक 4 नवंबर 2016 के माnयम से उपयोगकता*[ / उपयोगकता* संगठन(cid:25) और "ट ीवडोस *
एसोिसएशन क(cid:19) ?ट.पणी के िलए प?रचािलत क(cid:19) गई ।
6.2. एमएसए के ईमेल (cid:1)दनांक 18 नवंबर 2016 और िवषयगत (cid:26)"ताव पर 12 जनवरी 2017 क(cid:19) ईमेल के माnयम से (cid:26)ाB (cid:29)ई ?ट.पिणय(cid:25) क(cid:19) (cid:26)ित एमओपीटी को जानकारी के (cid:130)प म> भेजी गई। मामले को अंितम
(cid:130)प दने े तक एमओपीटी स े कोई उ(cid:11) तर (cid:26)ा. त नहa (cid:29)आ ।
6.3. इस मामले से संबंिधत िलिखत सबिमशन (cid:26)"तुत करने वाले 6 जनवरी 2017 के ईमेल के माnयम स ेमैसस* एि"पनवॉल एंड कंपनी (एसी) क(cid:19) ?ट.पिणयां एमएसए एसी क(cid:19) ?ट.पिणय(cid:25) का पुनरावृि(cid:131) ह ैजो पहले
पैराMाफ म> उ लिे खत क(cid:19) गई हT और इसिलए इ(cid:15) ह >यहां दोहराया नहa गया ह।ै अब तक एमओपीटी से हम> कोई ?ट.पणी नहa िमली ह।ै
6.4. गोवा िमनरल ऑर एDसपोट*स* एसोिसएशन (जीएमओईए) के 24 (cid:1)दसंबर 2016 के अपने पI के माnयम से िवषयगत (cid:26)"ताव पर (cid:26)ित(cid:1)qया (cid:26)ाB (cid:29)(cid:132),िज(cid:15)ह > एमओपीटी को फ(cid:19)डबैक जानकारी के (cid:130)प म> भेजा
गया था तथा एमओपीटी ने 12 जनवरी 2017 के पI के माnयम से अपना उ(cid:131)र (cid:26)"तुत (cid:1)कया ।
7.1. एमओपीटी को, (cid:1)दनांक 25 अDटूबर 2016 के (cid:26)"ताव क(cid:19) (cid:26)ारंिभक जांच के आधार पर, हमारे 28 (cid:1)दसबं र 2016 के पI म> कुछ Zबद[ु पर जानकारी / "पhीकरण दने े का अनुरोध (cid:1)कया गया था। एमओपीटी ने
12 जनवरी 2017 के पI के माnयम से सूचना / "पhीकरण (cid:26)"त तु (cid:1)कया ह ै । एमओपीटी ने हमारे Rारा अपेि_त और िपछले तीन साल(cid:25) से एमओपीटी Rारा (cid:26)ाB वा"तिवक (cid:26)बंधन दर(cid:25) को भी (cid:26)"त तु (cid:1)कया ह ै । हमारे
Rारा मांगी गई सूचना/"पhीकरण का सारांश और एमओपीटी क(cid:19) (cid:26)ित(cid:1)qया नीचे दी गई ह:ै
qम सं. मांगी गई सूचना और "प bट ीकरण एमओपीटी क(cid:19) (cid:26)ित(cid:1)qया
1. ििििनननन(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननददददडडंंडडंं ::::
(i).
(कककक). एमओपीटी ए यूिमना और िपग आयरन िसि लय(cid:25) हते ु "टीवड’रग ऑपरेशंस के िलए 725 टन (cid:26)ित (cid:29)क (cid:26)ित िनbप ादन सीधे सीधे बथ* उपलuधता से जुड़ा होता ह ै मुरमुगाव प(cid:11)त न म,> केवल दो सामा(cid:15)य¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 13
पाली क(cid:19) कम िनb पादकता का आधार बताएं जब(cid:1)क (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> िनmदh िनbप ादकता मानदडं (cid:25) के अनुसार कागg बथ* ह T और प(cid:11)त न वत*मान म> केवल एक एचएमसी के साथ काम कर रहा ह।ै इसके
1120 टन (cid:26)ित (cid:29)क (cid:26)ित पाली है। अलावा, एक पारंप?रक बथ* होने के कारण qेन के िलए अिधक Aक(cid:25) / Aेलर(cid:25) क(cid:19) तैनाती के
िलए पया*B "थान उपलuध नहa ह ै और इसके प?रणाम"व(cid:130)प यह लोZडग ऑपरेशन को
(cid:26)भािवत करता ह।ै एक टन वाल े जंबो बैग बोड* पर लाए जाते ह T और ब क (cid:26)ेषण के (cid:130)प म>
समे(cid:1)कत होते ह Tऔर न (cid:1)क 2ेक-ब क (बैग म>) के (cid:130)प म> िनया*त (cid:1)कये जाते ह।T
(खखखख). मु’रग डॉि फन और रेल साइZडग पर कागg के तटीय (cid:26)ह"त न (cid:26)चालन के िलए मानदडं (cid:25) क(cid:19) अनुपि"थित म,> यह िविभ(cid:134) कारक(cid:25) के कारण, हालां(cid:1)क मू’रग डॉि फ़न पर िनbप ादन मानक हािसल करना हमेशा
पाया गया ह ै(cid:1)क प(cid:11) तन ने बथ* पर (cid:26)ह" तन के िलए इन दोन(cid:25) _ेI(cid:25) हते ु िनbप ादन के "तर को बराबर माना ह ै संभव नहa ह,ै बफर के मुतािबक, मू’रग डॉि फन और रेल साइZडग के िलए िनbप ादन मानक
जो माना गया ह।ै प(cid:11) तन क(cid:19) पुिh करे (cid:1)क बथ* पर कागg के (cid:26)ह"त न के िलए माना जाने वाला िनbप ादकता के "तर को िपछले डेटा और िनbप ादन मानक(cid:25) के साथ आकिलत (cid:1)कया गया है। इस का उ(cid:136)े(cid:137)य
पैरामीटर मू’रग डॉि फन और रेल साइZडग पर भी (cid:26)ाB (cid:1)कया जा सकता ह।ै उs िनbप ादकता के िलए लगातार सुधार करना है। [यह दखे ा गया ह ै (cid:1)क एमओपीटी ने रेल
साइZडग और मू’रग डॉि फ़न पर तटीय (cid:26)ह"त न के िलए िनbप ादकता को िनbप ादकता "तर के
समतु य माना ह,ै जो बथ *पर तटीय (cid:26)ह"त न के िलए माना जाता ह।ै
(गगगग). मुरमुगाव "टीवडोरस एसोिसएशन ने संयु(cid:24) सुनवाई म> बताया था (cid:1)क कंटेनर (cid:26)ह"त न के िनbप ादन मानक (cid:26)ित प(cid:11)त न (cid:26)ित टन आधार पर िनधा*?रत मानक के अनुसार (cid:26)ित टीईय ूआधार पर कंटेनर (cid:26)ह"त न
टन आधार पर िनधा*?रत मानक(cid:25) के मुतािबक (cid:26)ित टीईयू आधार पर होने चािहएं। प(cid:11)त न समी_ा करने के के िलए िनbप ादकता मानदडं तय करने के िलए सहमत ह।ै हालां(cid:1)क, कंटेनर लाइन(cid:25) के अनुरोध
िलए सहमत हो गया था। एमओपीटी के (cid:26)"ताव म > कंटेनर के िलए (cid:26)शु क और िनbप ादन मानक(cid:25) का (cid:26)ित टन के अनुसार टीएएमपी (cid:26)ाB करने यो/य मानदडं (cid:25) क(cid:19) उिचत (cid:130)प स े समी_ा कर सकता ह।ै
आधार पर (cid:26)ावधान (cid:1)कया गया है। प(cid:11) तन, प(cid:11)त न Rारा काया*(cid:15)वयन म> आसानी के िलए इस मद के िलए कंटेनर लाइ(cid:15)स ने (cid:26)(cid:11)येक पाली के 35 से 40 चाल के िनbप ादकता मानदडं का अनुरोध (cid:1)कया
लेवी और प(cid:11) तन िनb पादन मानक क(cid:19) इकाई क(cid:19) समी_ा करने पर िवचार कर सकता है। ह।ै
(ii). एमओपीटी ने िन(cid:127)िलिखत कागg को शािमल करने का (cid:26)"ताव (cid:1)दया ह,ै िजसके िलए "टीवेडो’रग और तटीय
(cid:26)ह"तन संबंधी (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> कोई मानक िनधा*?रत नहa (cid:1)कया गया ह:ै
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुु एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी $$$$ाााारररराााा ममममााााननननाााा गगगगययययाााा ममममााााननननकककक
((((टटटटनननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ....कककक,,,, (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत पपपपााााललललीीीी))))
::::ााााईईईई बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक
1. ए यूिमना और िपग आयरन िसि लयां और इसी 550 -
तरह के kाई ब क कागg (एमडी)
2. लकड़ी के टुकड़े 750
>>>>ेकेकेकेक बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक
3. जंबो बैग (हचै म> }ाव) 350
4. टीएमटी/ डu यआू र बास* 180
(कककक). (cid:26)"ताव म> समान (cid:26)कार के कागg के िलए (cid:26)"तािवत (cid:26)शु क के बावजूद कृपया सी?रयल नंबर 1 और 3 म> (cid:1)दए जंबो बैग को शु(cid:130) म> 2ेक ब क कागg के (cid:130)प म> लाये जाते ह Tऔर बाद म> बैग(cid:25) को खोला जाता
गए कागg मद(cid:25) को वगlकृत करने के कारण(cid:25) क(cid:19) ‘ाKया कर>। ह ै और हैच(cid:25) म> डाला /रखा जाता ह,ै िजसम> समय लगता ह।ै Dय(cid:25)(cid:1)क आयातक को (cid:26)ा.त कता*
प(cid:11)त न पर कागg क(cid:19) ब क म> आव(cid:137)यकता होती ह।ै हाइkो"कोिपक कागg ढीला विहत नहa
(cid:1)कया जा सकता ह ैऔर इसे सील जंबो बैग म> बदल (cid:1)दया जाता ह।ै14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(खखखख). एमओपीटी, उपरो(cid:24) कागg के िलए िवचा?रत (cid:1)कए गए दर / िनbप ादन मानक(cid:25) के िनपटान के आधार के बारे म> उपयु*(cid:24) कागg के िलए िवचा?रत दर / िनbप ादन मानक का िनपटान करने के आधार और
बताएं। इसके अलावा, उपरो(cid:24) उि लिखत काग] के िलए इसके Rारा (cid:26)ाB अंितम तीन वष* क(cid:19) वा"तिवक िपछले तीन वष] से वा"तिवक उि लिखत कागg के िलए हािसल वा"तिवक (cid:26)ह"त न दर नीचे
(cid:26)ह" तन दर (cid:26)"तुत कर>। (cid:1)दए गए ह:T
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31).... सससस..ंं..ंं ििििनननन(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)पप पप ााााददददनननन पपपपररैैररैै ााााममममीीीीटटटटरररर उउउउपपपपललललििििUUUUधधधधययययाााा ंंंं
2222000011115555----11116666 2222000011114444----11115555 2222000011113333----11114444
(1). ककककाााागगगग==== सससस ंं ंं ◌◌◌◌ििंंििंंधधधधतततत ससससववेेववेे ााााएएएएंं ंं
(क). (cid:26)मुख कागg समूह के संबंध म >
औसत पोत बथ* डे आउटपुट (टन
म>)
(i). पीओएल उ(cid:11)पाद 6,567 6,634 6,165
(ii). अ(cid:15)य तरल ब क कागg 8,154 8,800 8,817
(iii). लौ अय"क / लौह अय"क 14,039 10,415 -
छर]
(iv). उव*रक - संसािधत 3,936 4,339 3,862
(v). थम*ल / "टीम कोयला 31,885 25,438 -
(vi). कोxकग कोल 31,723 28,323 28,161
(vii). कंटेनर 3,001 3,086 3,495
(viii). अ(cid:15)य kाई ब क कागg 12,475 9,232 7,251
(ix). जनरल 2ेक ब क कागg 3,668 2,292 3,770
(ख) कंटेनर के संबंध म> (cid:26)ित घंटे औसत 12 10 8
चाल (टीईयू म>)
(2) पपपपोोोोतततत ससससबबंंबबंं ििंंििंंधधधधतततत ससससववेेववेे ााााएएएएंं ंं
(क) वेस स का औसत टन*अराउंड 3.65 4.15 4.34
समय ((cid:1)दन म>)
(ख) जहाज(cid:25) के औसत (cid:26)ी- बZथग 0.18 0.25 0.35
समय ((cid:1)दन म>) (प(cid:11)त न का लेखा)
(3) पोत क(cid:19) नज़र म> कोई (cid:15)य
(cid:26)ासंिगक मानदडं
चालू बथ* पर औसतन अकाय* 0.40 0.39 0.43
समय ((cid:1)दन(cid:25) म>)
[एमओपीटी Rारा (cid:26)"तुत उपरो(cid:24) तािलका सभी कागg को कवर नहa करती ह ै िजसके िलए
प(cid:11)त न ने "टीवडो’रग दर> (cid:26)"तािवत क(cid:19) हT और न ही इसे प(cid:11)त न Rारा मा(cid:15)य िनbप ादन¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 15
मानक(cid:25) के साथ सह-संबo (cid:1)कया जा सकता ह।ै ]
(iii). "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह" तन के (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के अनुल(cid:128)क- III (cid:26)(cid:11)येक पारी म> 4 नंबर पर (cid:26)(cid:11)येक कोxकग अनुभव के आधार पर, यह दखे ा गया ह ै (cid:1)क सीिमत "थान क(cid:19) वजह से तीन (cid:29)क (cid:1)कसी भी
कोयला और लौह अय"क के गांठ(cid:25) / प ल(cid:25) के संबंध म> (cid:26)ित पाँच (cid:29)क क(cid:19) संKया दशा*ते हT। हालां(cid:1)क, एमओपीटी समय (cid:1)कसी भी पाली के दौरान अिधकतम िनbप ादन (cid:26)ाB करने और बथ] पर वाहन(cid:25) के िलए
ने उपरो(cid:24) कागg के संबंध म> (cid:26)ित पाली के 03 (cid:29)क क(cid:19) संKया पर िवचार (cid:1)कया है। (cid:29)क(cid:25) क(cid:19) संKया म > बाधाएं कम होने के कारण सुगमता से (cid:26)चािलत ह।T
िनधा*?रत मानदडं (cid:25) से िवचलन का कारण " पb ट (cid:1)कया जाए।
(iv). प(cid:11) तन न े कटे (cid:29)ए "qैप कागg के िलए िनb पादन मानक(cid:25) का (cid:26)"ताव (cid:1)कया ह।ै हालां(cid:1)क, एमओपीटी ने कटे (cid:29)ए वत*मान म> एमओपीटी, केवल थोड़ी माIा म> कंटेनर(cid:25) म> कटे (cid:29)ए "qैप कागg का (cid:26)बंधन करता
"qैप कागg के िलए (cid:1)कसी भी (cid:26)शु क का (cid:26)"ताव नहa (cid:1)कया है। एमओपीटी, (cid:26)"ताव म> िवसंगित को सही करे । ह।ै हालां(cid:1)क, एमओपीटी म’ू रग डॉि फन पर कटे (cid:29)ए "qैप के (cid:26)ह"त न संभालने के िलए
(cid:26)ो(cid:11)सािहत करता ह ै Dय(cid:25)(cid:1)क "थानीय लोग(cid:25) ने (cid:26)दषू ण के कारण तटीय (cid:26)ह"त न पर आपि(cid:131)
जताई ह।ै जैसे ही भावी ‘ापारी से एक ठोस (cid:26)"ताव (cid:26)ाB होता ह,ै तो एमओपीटी दरमान(cid:25)
को अिधसूिचत करने के िलए टीएएमपी से संपक* करेगा।
(v). (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)टटटटीीीीववववडडडडोोोो(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)ररररगगगग औऔऔऔरररर ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन,,,, ददददोोोोनननन)))) ककककेेेे ििििललललएएएए उउउउपपपपककककररररणणणण ’’’’ककककररररााााययययाााा ललललाााागगगगतततत::::
(कककक). एमओपीटी ने (cid:1)क (cid:26)(cid:11)येक अलग-अलग kाई ब क और 2ेक ब क कागg समूह दोन(cid:25) के िलए (cid:26)(cid:11)येक वग* हते ु िशiट "ट ीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न (cid:26)चालन दोन(cid:25) के िलए उपकरण(cid:25) के (cid:1)कराए क(cid:19) लागत का
के आधार पर उपकरण (cid:1)कराया लागत का अनुमान लगाया ह।ै तथािप, एमओपीटी ने इसके Rारा लगाए गए "ट ीवडोस * Rारा आकलन (cid:26)"त ुत (cid:1)कया गया है Dय(cid:25)(cid:1)क प(cid:11)त न के साथ कोई िववरण उपलuध
उपकरण भाड़े क(cid:19) उ4 च लागत और (cid:26)(cid:11)येक उपकरण के िलए संबंिधत (cid:1)कराया शु क के आधार के संबंध म> कोई नहa ह।ै
प?रकलन (cid:26)" तुत नहa (cid:1)कया ह ै । (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 3.5.6 और 4.5.6 म> िनधा*?रत है (cid:1)क "टीवडो’रग और
तटीय (cid:26)ह" तन (cid:1)दशािनदशO (cid:25) से जड़ु े (cid:26)ासंिगक अनुल(cid:128)क(cid:25) म> िनधा*?रत िनयम(cid:25) के अनुसार (cid:1)कराए पर ले जाने
वाले उपकरण(cid:25) क(cid:19) मानक सूची के िलए उपकरण (cid:1)कराया लागत का आकलन (cid:1)कया जाएगा। एमओपीटी,
"टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह" तन ऑपरेशन दोन(cid:25) के िलए उपकरण(cid:25) क(cid:19) (cid:1)कराए क(cid:19) लागत के अनुमान के िलए
िव"तृत प?रकलन (cid:26)"तुत (cid:1)कया जाए । है। भाड़े क(cid:19) यूिनट दर का द"तावेज़ी सबूत के साथ समथ*न (cid:1)कया जाए।
(खखखख). एमओपीटी यह पुिh करे (cid:1)क " टीवडोस* और तटीय (cid:26)ह"त न के िलए (cid:1)दशािनदशO ो म> िनधा*?रत (cid:1)कराए पर िलए "ट ीवडोस *Rारा िविभ(cid:134) (cid:26)कार के कागg के (cid:26)ह"त न हते ु उपयोग (cid:1)कए जाने वाले उपकरण(cid:25) क(cid:19)
जाने वाले उपकरण(cid:25) क(cid:19) (cid:26)ासिमक सूची के अनुसार ही उपकरण(cid:25) पर िवचार (cid:1)कया गया ह।ै िनधा*?रत मानदडं (cid:25) सूची (cid:26)दान क(cid:19) गई है। अ(cid:15)य चीज> समान होने के कारण, "टीवडोस* को (cid:1)कसी भी उपकरण का
मे (cid:1)कसी (cid:26)कारका िवचलन होने पर प(cid:11) तन को (cid:26)(cid:11)य के िवचलन का कारण दने ा होगा । उपयोग करने क(cid:19) छूट ह ै जो लागत-(cid:26)भावी तरीके से िनbप ादन बढ़ाने और / या बढ़ाने म>
सहायक हो।
((((vvvviiii)))).... (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)टट टट ीीीीववववडडडडोोोो(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)ररररगगगग ससससचचंंचचंं ााााललललनननन ककककेेेे ििििललललएएएए VVVVमममम ललललाााागगगगतततत::::
(कककक). " टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह" तन के (cid:1)दशािनदशO (cid:25) (प?र0म लागत अनुमान) के अनुल(cid:128)क- VIII, "ट ीवडो’रग "ट ीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन दोन(cid:25) क(cid:19) 0िमक लागत का आकलन "ट ीवडोस *
(cid:26)चालन के िलए (cid:26)(cid:11)येक कमोिडटी वग* के संबंध म> (cid:26)(cid:11)येक पाली के िलए 0म क(cid:19) तैनाती के िलए मानदडं (cid:25) को Rारा (cid:26)दान क(cid:19) गयी ह ैDय(cid:25)(cid:1)क प(cid:11) तन के पास कोई िववरण उपलuध नहa है।
इंिगत करता है। हालां(cid:1)क, एमओपीटी ने 0िमक लागत अनुमान के संबंध म> (cid:1)कसी भी प?रकलन को (cid:26)"तुत नहa
(cid:1)कया ह।ै एमओपीटी, 0म लागत के आकलन के िलए िव"तृत प?रकलन (cid:26)"तुत करे।
(खखखख). िनधा*?रत मानदडं से (cid:1)कसी भी िवचलन के मामले म>, प(cid:11)त न उनम> से (cid:26)(cid:11)येक के िलए कारण(cid:25) को (cid:26)"तुत करने के प(cid:11)त न ने "ट ीवडोस* Rारा (cid:26)दान क(cid:19) गई जानकारी पर भरोसा (cid:1)कया ह ैDय(cid:25)(cid:1)क प(cid:11)त न म> कोई
िलए। डेटा बेस नहa है।
(गगगग). धारा 3.5.7 म> यह कहा गया ह ै (cid:1)क "टीवडॉ’रग (cid:26)चालन हते ु 0म तैनाती के िलए यूिनट दर, रा(cid:144)ीय ?Auयूनल गोवा राtय म> 0म क(cid:19) दर दशे के (cid:1)कसी भी अ(cid:15)य िह"से क(cid:19) तुलना म> ब(cid:29)त अिधक ह।ै इसके
अवाड* के अनुसार मानदडं (cid:25) म> िनधा*?रत 0म क(cid:19) माIा के िलए 0म क(cid:19) (cid:26)चिलत वा"तिवक लागत होगी। कृपया अलावा, चूं(cid:1)क पोत से पोत तक "थानीय ि"थित अलग-अलग ह ैअत: उs दर का (cid:26)"त ाव (cid:1)कया16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
पुिh कर> (cid:1)क Dया (cid:26)ित पाली 0म क(cid:19) इकाई दर (cid:1)दशािनदशO ि"थित के अनु(cid:130)प है गया ह।ै
(vii). ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)सस सस ततततनननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन ककककेेेे ििििललललएएएए VVVVििििममममकककक ललललाााागगगगतततत:
खंड 4.5.7 म> तटीय (cid:26)ह" तन (cid:26)चालन के िलए 0म लागत के अनुमान के िलए kाई ब क कागg के िलए तटीय (cid:26)ह"त न (cid:26)चालन ऑपरेशन के िलए एमओपीटी Rारा आकिलत 0म लागत का
उपकरण (cid:1)कराया लागत का 5% और 2ेक ब क कागg के िलए उपकरण (cid:1)कराया लागत के 10% पर मानक अनुमान "टीवडोस* Rारा (cid:26)दान क(cid:19) गई जानकारी के आधार पर (cid:1)कया गया ह।ै
िनधा(cid:146)रत (cid:1)कए गए ह।T तटीय (cid:26)ह" तन (cid:26)चालन के िलए एमओपीटी Rारा अनुमािनत 0म लागत (cid:1)दशािनदशO (cid:25)
के उ(cid:24) खंड म> िनधा*?रत मानदडं (cid:25) के अनुसार नहa ह।ै एमओपीटी, (cid:26)(cid:11)येक कागg के िलए 0म लागत प(cid:29)ंचाने के
िलए आधार और िनधा*?रत मानदडं (cid:25) से िवचलन के कारण(cid:25) को पया*B (cid:130)प से उिचत ठहराने क(cid:19) ‘ाKया दी
जाए ।
(viii). "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह" तन (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 7.1 के अनुसार, पोत प?रवहन मंIालय Rारा जारी पI प(cid:11)त न ने मंIालय के नीितगत (cid:1)दशा-िनदशO (cid:25) के अनु(cid:130)प ब(cid:147)थग पॉिलसी तैयार क(cid:19) ह ै और
क(cid:19) संKया पीडी-11033/73/2013-पीटी (पीटी) 16.06.2016 के अनुसार ऑपरेटर, ब(cid:147)थग नीित म> उ ल ेिखत "थानीय ि"थितय(cid:25) और "थ ान क(cid:19) बाधा[ को दरू करने के िलए िनbप ादन मानक(cid:25) म> उपयु(cid:24)
िनb पादन मानक पूरा करने पर kाई ब क कागg के िलए 60% डu यूपीआई इंडेDसेशन के बजाय 100% आशोधन (cid:1)कए ह।T
डuलूपीआई इंडेDसेशन के िलए हकदार है। प(cid:11) तन, यह पुिh करे (cid:1)क (cid:26)"तािवत िनbप ादन मानक 16.06.2016 [एमओएस Rारा जारी ब(cid:147)थग पॉिलसी के तहत एमओपीटी से कोई भी (cid:26)"ताव (cid:26)ािधकरण को
के एमओएस Rारा जारी क(cid:19) गई ब(cid:147)थग नीित पर आधा?रत ह,T जैसा (cid:1)क (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> आव(cid:137)यक ह।ै य(cid:1)द (cid:26)ाB नहa (cid:29)आ ह]ै
नहa,तो बंदरगाह, "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 7.1 म> (cid:26)दान क(cid:19) गई ब(cid:147)थग नीित के
अनुसार kाई ब क कागg के िलए िनb पादन मानक(cid:25) का (cid:26)"ताव करने पर िवचार कर सकता है।
(ix). एमओपीटी के सामा(cid:15)य संशोधन आदशे म,> पतत ् न ने अनुरोध (cid:1)कया ह ै (cid:1)क (cid:26)ािधकरण, (cid:26)"तािवत तक*संगत
(cid:26)शु क के साथ सामा(cid:15)य संशोधन संशोधन (cid:26)"ताव म> ऐसे समय तक आगे बढ़ सकता है, जब तक "टीवडो’रग
और तटीय (cid:26)ह" तन संचालन के िलए नए (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के तहत एसओआर लागू (cid:1)कये गये हT। तदनुसार,
(cid:26)ािधकरण, एसओआर के सामा(cid:15)य संशोधन का अनुमोदन करते समय, ऐसे समय तक "टीवडो’रग के िलए,
एमओपीटी Rारा "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह" तन ऑपरेशंस के िलए नए (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के तहत (cid:26)"तािवत (cid:26)शु क
को मंजूरी द े दी ह ै दायर (cid:1)कए गए अलग (cid:26)"ताव के आधार पर जब तक दर> लागू क(cid:19) गई ह।T तटीय (cid:26)ह"त न
संचालन के संबंध म> भी,जब तक नए (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के तहत प(cid:11)त न Rारा वत*मान (cid:26)"ताव के आधार पर,
"टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह" तन संचालन के िलए दर> िनधा*?रत क(cid:19) जाती हT, (cid:26)ािधकरण ने तटीय (cid:26)ह"त न के
िलए मौजूदा अनुसूची दरमान(cid:25) को बरकरार रखने के उपयु(cid:24) पाया है। इस (cid:26)कार, (cid:26)ािधकरण ने, (cid:26)"तािवत
एसओआर म> संशोधन का अनमु ोदन करते समय "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न (cid:26)चालन के िलए (cid:26)"त ािवत
(cid:26)शु क का अनुमोदन ऐसे समय तक के िलए कर (cid:1)दया है जब तक (cid:1)क तटीय (cid:26)ह"त न और "ट ीवडो’रग के िलए
नए (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के तहत एमओपीटी Rारा अलग (cid:26)"त ाव के आधार पर (cid:26)"त ाव (cid:26)"त ुत नहa कर (cid:1)दया जाता ह ै।
अनुमो(cid:1)दत एसओआर दर िनधा*?रत करता ह।ै वत*मान (cid:26)"ताव म>,संयु(cid:24) सुनवाई के दौरान एमओपीटी ने कहा है
(cid:1)क सामा(cid:15)य संशोधन (cid:26)"ताव के तहत मौजूदा एसओआर म> िनधा*?रत "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न शु क
प(cid:11) तन Rारा लगाए जाएंगे। इस संदभ* म> िन(cid:127)िलिखत Zबद[ु को "पh (cid:1)कया जा सकता ह:ै
(कककक). सामा(cid:15)य संशोधन के दौरान प(cid:11) तन Rारा (cid:26)"तुत "पhीकरण से, यह प(cid:11)त न Rारा माना गया था (cid:1)क (cid:26)शु क नीित अपने Mाहक(cid:25) को प(cid:11)त न Rारा सेवाएं (cid:26)दान करने के िलए टीएएमपी Rारा दर(cid:25) के सामा(cid:15)य
2015 के तहत एसओआर के सामा(cid:15)य संशोधन म> िनधा*?रत "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न के िलए दर> संशोधन म> िनधा*?रत दर को मंजूरी दी गई ह।ै यह प(cid:11)त न,दल, qेन ऑपरेटर, जहाज(cid:25) क(cid:19) qेन,
" टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह" तन (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के तहत दर(cid:25) के काया*(cid:15)वयन पर बंद हो जाएंगी मंजूरी द े दी। अब िस(cid:128)ल आ(cid:1)द संचािलत करने जैसी सेवाएं (cid:26)दान करता ह।ै एचएमसी िजसके िलए दर(cid:25) को
एमओपीटी का कथन इसके पहले के "पhीकरण से अलग (cid:1)दखता है। प(cid:11)त न Rारा (cid:26)"तािवत नए "टीवेडो’रग दरमान(cid:25) के सामा(cid:15)य संशोधन म> िनmदh (cid:1)कया गया ह।ै "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न के¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 17
और तटीय (cid:26)ह" तन के (cid:1)दशा-िनदशO (cid:25) के तहत (cid:26)शु क (होना) को मजं ूरी के साथ साथ "टीवेडो’रग और तटीय संचालन के िलए अप)ंट (cid:26)शु क , िनजी 0म, उपकरण इ(cid:11)या(cid:1)द जैसी सेवाएं (cid:26)दान करने के
(cid:26)ह" तन के िलए एसओआर म> िनधा*?रत मौजूदा दर(cid:25) को जारी रखने के कारण (cid:26)"तुत कर>। िलए अपने Mाहक(cid:25) को "टीवेडोर Rारा चाज* (cid:1)कए जाने वाली अिधकतम दर ह ै और जो
"टीवेडोर Rारा प(cid:11)त न को भगु तान क(cid:19) गई दर से अिधक है।
(खखखख). मौजूदा एसओआर म> उि लिखत "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन के िलए दर के संदभ* म> उपलuध इस Zबद ुपर प(cid:11)त न क(cid:19) कोई िविशh (cid:26)ित(cid:1)qया नहa ह।ै
सेवा[ क(cid:19) (cid:26)कृित क(cid:19) ‘ाKया करे। इसके अलावा, प(cid:11)त न पुिh कर> (cid:1)क िवशेषकर एसओआर के सामा(cid:15)य
संशोधन और नई "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न संबंधी (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के तहत (cid:26)"तािवत (cid:26)शु क म > िनmदh
"टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह" तन क(cid:19) दर म> मा(cid:15) य 0म लागत के त(cid:11)व(cid:25) क(cid:19) दोहरी गणना नहa (cid:29)ई है,।
वत*मान (cid:26)"ताव म> अगर "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन से संबंिधत सेवा[ क(cid:19) (cid:26)कृित मौजूदा
सेवा[ क(cid:19) (cid:26)कृित से अलग ह,ैएसओआर म> मौजूदा िनधा*?रत दर िनधा*?रत क(cid:19) जा रही है, तो प(cid:11)त न अनुसूची
2.4.1 (ए) - "टीवेडो’रग शु क और 2.4.1 (बी) मौजूदा तटीय म> तटीय ऑपरेशन (cid:26)भार (cid:26)शु क लगाने म>
अ"पhता से बचने के िलए। के नामकरण म> उपयु(cid:24) संशोधन (cid:26)"ताव करने पर िवचार कर सकता है।
(x). (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ााााििििववववतततत ददददररररममममाााानननन
(कककक). "टीवडो’रग एंवं तटीय (cid:26)ह" तन (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 2.8 म> उ ल ेख ह ै(cid:1)क महाप(cid:11)त न (cid:15)य ास को तटीय कागg / कोई भी गितिविध िजसम> (cid:1)कसी भी कागg (cid:26)ह"त न के िलए उपकरण और "थानीय 0म क(cid:19)
कंटेनर(cid:25) के िलए सरकार Rारा समय-समय पर िनधा*?रत पॉिलसी (cid:1)दशािनदशO (cid:25) का पालन करना चािहए। (तब) तैनाती शािमल होती ह,ै िवदशे ी और तटीय _ेI के िलए वही उपभोग, और "थानीय बाजार
पोत प?रवहन मंIालय तथा सड़क और प?रवहन और राजमाग* (एमएसआरएच)Rारा जारी नीित िनदशO (cid:25) म> से (cid:26)ाB उपभोग, (cid:132)धन और मजदरू ी के िलए कोई ?रयायत नहa होती ह,ै इसके कारण सेवा के
से एक, तटीय पोत और तटीय कागg के िलए ?रयायती दर से संबंिधत ह।ै एमएसआरएचटी क(cid:19) नीितगत (cid:1)दशा मू य म> असमानता आएगी। इसिलए, यह महसूस (cid:1)कया गया ह ै (cid:1)क तटीय कागg के िलए
के आधार पर (cid:26)ािधकरण Rारा 7 जनवरी 2005 को पा?रत आदशे सं. टीएएमपी/4/ 2004-जनरल के पैरा 3 "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न का ?रयायती (cid:26)शु क िनधा?* रत नहa (cid:1)कया जा सकता ह।ै
(iii) और 5 (2.2) के अनुसार, ?रयायती (cid:26)शु क को सभी कागg सबं ंिधत (cid:26)ह"त न चाज* िवदशे ी के िलए 60% इसिलए (cid:26)"तािवत दर(cid:25) को कृपया तटीय दर(cid:25) के (cid:130)प म> माना जाए और िवदशे ी दर> उपयु(cid:24)
दर पर िनधा*?रत (cid:1)कया जाना आव(cid:137)यक ह,ै अथा*त िशप-शोर Aांसफर और घाट से भंडारण याड* सिहत घाट को (cid:130)प से बढ़ाई जा सकती हT।
साथ ((cid:1)फर) ।एमएसआरडीएच Rारा 2005, 2008 और 2013 के (cid:1)दशा िनदशO (cid:25) के तहत जारी िनदOश नीित
िनदशO एक समान (cid:130)प से के िनयंिIत सभी (cid:26)मुख बंदरगाह(cid:25) और िनजी ट7मनल ऑपरेटर(cid:25) पर जो (cid:26)शु क
िनधा*?रत करते ह,T लागू है । वा"तव म,> एमओपीटी के मौजूदा एसओआर अनुसूची 2.4.1 (क) - "टीवडो’रग
शु क और 2.4.1 (ख) तटीय ऑपरेशन (cid:26)भार पर अलग ?रयायती शु क िनधा*?रत हT। एमओपीटी, इसिलए,
तटीय कागg के िलए एमओएस(एमएसआरडीएच) Rारा जारी नीित िनदशO म> और राtय मंIी Rारा जारी (cid:1)कए
गए "टीवडो’रग एंड तटीय (cid:26)ह" तन (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 2.8 के अनुसार अलग ?रयायती दर के (cid:26)"ताव पर
िवचार करे।
(b). प(cid:11) तन (cid:26)"तािवत दर (यानी िवदशे ी कागg के िलए) के िलए तटीय ?रयायत के (cid:26)भाव पर िवचार कर सकता ह ै िनजी काय*कता*ओ को सरकार Rारा कोई भी सिuसडी नहa दी जाती ह ै और ऐसे म> यह
जैसा (cid:1)क अप)ंट और संदभ* (cid:26)शु क के मामल(cid:25) म> (cid:1)कया गया ह।ै िवदशे ी और तटीय कागg के भाग(िह"स े) शेयर सुिनि(cid:149)त करने के िलए (cid:1)क तटीय कागg के िलए (cid:1)कसी भी ?रयायत का िव"तार करने के िलए
का संकेत दते े (cid:29)ए (cid:26)"तािवत दर (िव"तृत (cid:130)प से) के िव"तृत प?रकलन (cid:26)"तुत कर>। "टीवडोर Rारा उvमीद करना िववेकपूण* नहa होगा है। वैकि पक (cid:130)प से, तटीय दर(cid:25) को
िनयंिIत करने हते ु एक समानता लाने के िलए िवदशे ी दर(cid:25) म> वृिo क(cid:19) जानी चािहए। इसके
अलावा एसओआर के अनुसार, इन अिधकतम सीमा क(cid:19) दर>, प(cid:11)त न पर "टीवेडोर Rारा दये
दर से ऊपर और उससे अिधक ह,T िजसम> तटीय _ेI म> ?रयायत पहले से ही (cid:26)दान क(cid:19) जा18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
चुक(cid:19) है।
7.2. मामले को अंितम (cid:130)प दने े के समय एमओपीटी Rारा (cid:1)दए गए अपने 12 जनवरी 2017 के उ(cid:131)र-पI म> यह पाया गया ह ै (cid:1)क प(cid:11)त न ने हमारे पI म> उठाए गए मह(cid:11)वपूण* Zबद[ु पर कार*वाई नहa क(cid:19) ह।ै
इसिलए एमओपीटी क(cid:19) (cid:26)ित(cid:1)qया से उ(cid:11)प(cid:134) अित?र(cid:24) सूचना / "पhीकरण (cid:26)"तुत करने के िलए एमओपीटी को 6 जुलाई 2017 के हमारे पI के माnयम से अनुरोध (cid:1)कया गया था तथा 9 अग"त 2017 को ?रमाइंडर भेजा
गया था। एमओपीटी ने 21 अग"त 2017 के अपने पI के माnयम से अपनी (cid:26)ित(cid:1)qया (cid:26)"तुत क(cid:19) ह।ै एमओपीटी के उ(cid:131)र म> पाया गया सचू ना मे अंतर और एमओपीटी Rारा (cid:26)"तुत जानकारी/"पhीकरण का सारांश नीच े
(cid:1)दया गया ह:ै
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी ककककेेेे ’’’’ददददननननााााककंंककंं 11112222 जजजजननननववववररररीीीी 2222000011117777 ककककेेेे उउउउ(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत रररर मममम ** ** पपपपााााईईईई गगगगईईईई ककककििििममममयययय)))) ककककेेेे ससससददंंददंं भभभभ 88 88 मममम ** ** ममममाााागगगगीीीी गगगगईईईई अअअअिििितततत9999ररररWWWWतत तत एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी ककककाााा उउउउ(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत रररर
ससससचचूूचचूू ननननाााा.... ((((पपपप(cid:23)(cid:23)ृृ(cid:23)(cid:23)ृृ ठठ ठठ सससस..ंं..ंं 444422220000----444422222222////गगगग)))) ((((पपपप(cid:23)(cid:23)ृृ(cid:23)(cid:23)ृृ ठठ ठठ सससस..ंं..ंं 444422222222----444444446666////गगगग))))
(i). . वायंट (v) (क) और (ख) "टीवेडो’रग और शोर हTडZलग ऑपरेशन दोन(cid:25) के िलए उपकरण (cid:1)कराया लागत.
(क). एमओपीटी Rारा (cid:26)"तुत उ(cid:131)र म> िनmदh िविशh Zबद ु (v) (क) का समाधान नहa होता ह ै । प(cid:11)त न हमारे यह (cid:26)तीत होता ह ै(cid:1)क "टीवेडोर Rारा (cid:26)दान (cid:1)कए गए उपकरण(cid:25) के (cid:1)कराए के (cid:26)भार उिचत ह T।
Zबद ुनंबर (v)(क) के द"तावेजी सबूत क(cid:19) अनुपि"थित म> उपकरण के (cid:1)कराया (cid:26)भार के अनुमान को समथ*न
दने े के िलए, यह सुिनि(cid:149)त करे (cid:1)क पोट* Rारा मा(cid:15)य उपकरण का (cid:1)कराया उिचत ह ै और (cid:26)चिलत बाजार
दर के अनु(cid:151)प है।
(ख). प(cid:11) तन (v) (ख) म,> प(cid:11) तन को यह पुिh करने के िलए अनुरोध (cid:1)कया गया था (cid:1)क "टीवडो’रग और शोर से अ(cid:15)य बंदरगाह(cid:25) के िवपरीत, इस प(cid:11)त न म> "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न संचालन केवल
िनपटने के (cid:1)दशा-िनदशO (cid:25) म> िनmदh मानदडं (cid:25) के अनुसार (cid:1)कराया लेने के िलए उपकरण पर, उपकरणो क(cid:19) "टीवेडोर Rारा ही (cid:1)कया जाता ह।ै इसके अलावा, बथ* क(cid:19) भौितक बाnयता और भंडारण "थान के
मानक सूची के अनुसार िवचार (cid:1)कया गया ह।ै प(cid:11)त न िनधा?* रत मानदडं से (cid:1)कसी भी िवचलन के मामले म>, कारण, उपकरण(cid:25) क(cid:19) मानक आव(cid:137)यकता[ म> (cid:1)फट होना ‘ावहा?रक (cid:130)प से क?ठन होगा।
(cid:26)(cid:11)येक िवचलन के कारण(cid:25) को (cid:26)"तुत करे। इसिलए पोट* न,ेकागg के िलए उपकरण(cid:25) क(cid:19) इhतम संKया पर "टीवडोर से परामश* करके िवचार
(cid:1)कया ह।ै इसिलए, कुछ मामल(cid:25) म> तैनाती के िलए (cid:26)"तािवत उपकरण(cid:25) म> िनधा*?रत मानदडं (cid:25) का
एमओपीटी Rारा (cid:26)"तुत उ(cid:131)र म> कहा गया है (cid:1)क "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न दोन(cid:25) काय] के िलए
िवचलन कम / अिधक है। "ट ीवडोस* Rारा िविभ(cid:134) (cid:26)कार के कागg के (cid:26)ह"त न के िलए उपयोग
उपयोग क(cid:19) जाने वाली उपकरण(cid:25) क(cid:19) सूची "टीवडोर Rारा उपलuध कराई गई है, Dय(cid:25)(cid:1)क पोट* के पास
(cid:1)कए जाने वाले उपकरण(cid:25) क(cid:19) सूची (cid:26)दान क(cid:19) गई ह।ै अ(cid:15)य चीज> समान होने के कारण, "टीवडोर म>
कोई भी िववरण उपलuध नहa ह ैऔर इससे उठाए गए िविशh Zबद ुका समाधान नहa होता ह।ै
(cid:1)कसी भी उपकरण का उपयोग कर सकते हT जो लागत (cid:26)भावी तरीके से उ(cid:11)पादकता बढ़ाने और/
एमओपीटी Rारा (cid:26)"तािवत उपकरण(cid:25) क(cid:19) तैनाती म,> "टीवडो’रग एंड शोर हTडZलग ऑपरेशन के िलए या बढ़ाने म> सहायक होगा।
(cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> िनधा*?रत मानदडं (cid:25) से िवचलन का िववरण एमओपीटी को स(cid:152)प (cid:1)दया गया ह।ै
एमओपीटी को (cid:26)"तािवत उपकरण(cid:25) क(cid:19) तैनाती म,> "टीवडो’रग एंड शोर हTडZलग ऑपरेशन के िलए
(cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> िनधा*?रत मानदडं (cid:25) से िवचलन के औिच(cid:11)य का उ ल ेख करने का अनुरोध (cid:1)कया गया है।
(ग). शोर से िनपटने के संचालन के संबंध म,> (cid:1)दशािनदशO सूखे थोक कागg के िलए 5 हTडZलग िविधय(cid:25) और 2ेक इस पोट* ने kाई बथ* कागg के िलए िविध संKया 5 और 2ेक ब क कागg के िलए िविध 4 को
ब क कागg के िलए 4 िविधय(cid:25) को िनधा?* रत करता ह।ै इस संबंध म>, एमओपीटी ने "पh (cid:1)कया (cid:1)क (cid:1)कन अपनाया ह।ै
तरीक(cid:25) के तहत प(cid:11) तन ने शोर से िनपटने के संचालन के िलए अप)ंट टै?रफ का (cid:26)"ताव (cid:1)कया है Dय(cid:25)(cid:1)क .
यह प(cid:11) तन के (cid:26)"ताव से "पh नहa ह।ै
(ii). TTTTबबबबदददद ुुुु ((((vvvviiii)))).... ((((खखखख)))) औऔऔऔरररर ((((गगगग)))) ---- VVVVििििममममकककक ललललाााागगगगतततत (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)टट टट ीीीीववववडडडडोोोो(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)ररररगगगग (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन ::::
(क). .वाइंट (vi) (ख):
इस Zबद ु पर एमओपीटी Rारा (cid:26)"तुत उ(cid:131)र म> बताया गया ह ै (cid:1)क प(cid:11)त न के पास उपलuध कराई गई हमारे पहले उ(cid:131)र के अित?र(cid:24), यह सूिचत (cid:1)कया जाता ह ै (cid:1)क इस पोट* म,> तटीय (cid:26)ह"स तन क(cid:19)¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 19
जानकारी पर भरोसा ह ै Dय(cid:25)(cid:1)क पोट* के पास ऐसे िववरण नहa ह,T इसिलए उठाए गए िविशh Zबद ु का गितिविधय(cid:25) का पूरी तरह से िनजीकरण ह।ै पोट* एनआईटी पुर"कार के अनुसार qेन के संचालन के
समाधान नहa (cid:29)आ ह,ै इसिलए पहले उठाए गए Zबद ुको दोहराया गया ह।ै पोट* नं। (ix) (क) म> उ ल ेख है िलए केवल मजदरू क(cid:19) आपू7त करता ह ै और इसिलए ’टडल के कामकाज को पूरा करना भी
(cid:1)क पोट* , qेन, िस(cid:128)ल, आ(cid:1)द संचािलत करने के िलए qेन ऑपरेटर (cid:26)दान करता ह,ै िजसके िलए संबंिधत "टीवडोर(cid:25) क(cid:19) िजvमेदारी ह।ै इस पोट* म> ’टडल ऑपरेटर जैसा कोई पद नहa ह।ै
एमओपीटी के एसओआर म> िनधा*?रत दर लगाई जाती ह।ै इस (cid:26)कार , प(cid:11)त न (v) (क) और (vi) (ख) Rारा
(cid:1)दए गए उ(cid:131)र म> उस प(cid:11) तन म> 0म प?रिनयोजन के संबध म> uयौरा िवरोधाभास है। एमओपीटी
िनधा*?रत "टीवडॉ’रग संचालन हेतु 0म तैनाती पर मानदडं (cid:25) के अनुसार िवचार करे। िवचलन के मामल े
म,> य(cid:1)द कोई हो, (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> िनधा*?रत 0म तैनाती मानदडं (cid:25) से िवचलन को सही का औिच(cid:11)य बताएं ।
(cid:26)ासंिगक ह ै (cid:1)क 0म के अनुमान के िलए मानदडं "टीवडो’रग ऑपरेशन के िलए 2ेक ब क कागg क(cid:19) लागत
(cid:26)(cid:11)येक व"तु के िलए एक नग ’टडल (cid:26)ित िशiट िनधा*?रत करती ह।ै हालां(cid:1)क, एमओपीटी Rारा ’Aडल (cid:26)ित
िशiट को 2ेक ब क कागg के िलए िनधा*?रत नहa (cid:1)कया गया ह।ै यह माना जाता ह ै (cid:1)क ’टडल 2ेक ब क
कागg के िलए (cid:26)ित िशiट के िलए अिनवाय* आव(cid:137)यकता ह।ै एमओपीटी ऊपर क(cid:19) तरफ से इस मु(cid:136)े क(cid:19) जांच
कर> और य(cid:1)द आव(cid:137)यक हो, "टीवडो’रग संचालन म> ब क कागg के (cid:26)ह"त न के िलए 0म लागत के संबंध म >
(cid:26)"ताव म> आव(cid:137)यक संशोधन करे।
(ख). ZZZZववववााााइइइइंंंंटटटट ((((vvvviiii)))) ((((गगगग))))::::
खंड 3.5.7 रा(cid:144)ीय ?Auयूनल अवाड* के अनुसार 0म क(cid:19) माIा के िलए (cid:26)चिलत वा"तिवक लागत के qेन के संचालन के अलावा, पूरे 0म क(cid:19) आव(cid:137)यकता[ को "टीवडोर Rारा ‘वि"थत (cid:1)कया जाता
अनुसार 0म के िलए इकाई दर पर िवचार करना होगा। एमओपीटी के उ(cid:131)र म> यह कहा गया है (cid:1)क गोवा ह।ै प(cid:11)त न 0म क(cid:19) लागत पर फैसला नहa करता है। हालां(cid:1)क, जहां कहa 0म क(cid:19) लागत क(cid:19) बात
राtय म> 0िमक(cid:25) क(cid:19) दर दशे के (cid:1)कसी भी िह"से से कहa अिधक है और आगे क(cid:19) ि"थित "थानीय प(cid:11)त न स े होती ह ै उसे 0िमक(cid:25) के साथ िवचार-िवमश* और चचा*[ के बाद टीएएमपी को भेज (cid:1)दया गया है।
प(cid:11) तन तक होती ह ैऔर इसिलए उs दर ली गई ह,T उठाए गए िविशh Zबद ुका समाधान नहa (cid:1)कया गया अगर और जानकारी क(cid:19) आव(cid:137)यकता हो, तो "टीवडोर(cid:25) से (cid:26)ाB क(cid:19) जा सकती ह।ै
ह ैएमओपीटी यह पुिh करे (cid:1)क Dया प(cid:11) तन Rारा िवचाराधीन 0म क(cid:19) इकाई दर, (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म >िनधा?*रत
0म क(cid:19) (cid:26)चिलत वा"तिवक लागत को दशा*ती ह।ै िवचलन, य(cid:1)द कोई हो, िनधा*?रत मानदडं से उिचत हो
सकता ह।ै
(iii) TTTTबबबबदददद ुुुु((((vvvviiiiiiii)))) ---- ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन ककककेेेे ििििललललएएएए VVVVमममम ललललाााागगगगतततत ऑऑऑऑपपपपररररेेेेशशशशनननन::::
एमओपीटी Rारा (cid:26)"तुत उ(cid:131)र म> कहा गया ह ै (cid:1)क प(cid:11)त न Rारा अनमु ािनत 0म लागत, तटीय (cid:26)ह"त न के 0िमक लागत को (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के अनुसार (cid:26)ितबंिधत (cid:1)कया जा सकता ह ै
िलए "टीवडोर(cid:25) Rारा (cid:26)दान क(cid:19) गई जानकारी पर आधा?रत है जो, "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न संबंधी .
(cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 4.5.7 म> िनधा*?रत (cid:26)ावधान के अनु(cid:130)प नहa ह।ै इसिलए बंदरगाह, kाई ब क ब क
कागg के िलए उपकरण(cid:25) क(cid:19) (cid:1)कराए क(cid:19) लागत के 5% और 2ेक ब क कागg के िलए उपकरण (cid:1)कराया
लागत के 10% पर तटीय (cid:26)ह" तन के िलए प(cid:11)त न (cid:1)दशा-िनदशO (cid:25) के खंड 4.5.7 म> िनधा*रण के अनुसार
माने जान े वाले 0म लागत के अनुमान म> आशोधन करे । यह उ ल ेख (cid:26)ासंिगक ह ै (cid:1)क अ(cid:15)य (cid:26)मुख पोट*
A"ट(cid:25) ने तटीय (cid:26)ह" तन के िलए 0म लागत का अनुमान िनधा*?रत मानदडं (cid:25) के अनुसार ही लगाया है।
(iv). Zबद ु(ix) (ख):
एमओपीटी Rारा (cid:26)"तुत उ(cid:131)र (ix) (ख) म> उठाए गए िविशh Zबद ु का समाधान नहa करता है। इसिलए, (cid:26)"तािवत शु क एसओआर के मुतािबक है और लागत वाले त(cid:11)व(cid:25) क(cid:19) दोहरी गणना नहa क(cid:19) गई ह,ै
उस Zबद ुको दोहराया गया है। िवशेषकर 0िमक लागत।
8.1. इसके बाद, एमओपीटी ने 11 जनवरी 2017 क(cid:19) अपनी ईमेल के माnयम से यह बताया (cid:1)क "टीवेडोर ने िन(cid:127)िलिखत कारण(cid:25) का हवाला दते े (cid:29)ए तटीय कागg के िलए ?रयायती दर(cid:25) का अनुरोध नहa (cid:1)कया है:20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(i). " टीवडोस *Rारा कागg (cid:26)ह" तन क(cid:19) लागत, चाह ेकागg िवदशे ी हो या तटीय, एक समान रहती है ।
(ii). एक "टीवडोर एक िवशेष (cid:26)कार के कागg का संचालन कर सकता ह ैजो हमेशा एक िवदशे ी कागg होता ह ैऔर दसू रा "टीवडोर हमेशा एक तटीय कागg का संचालन कर सकता ह,ै िजस ि"थित म> वह
अपनी लागत को पूरा नहa कर पाएगा।
(iii). अप)ंट टै?रफ वह (cid:26)भार हT जो "टीवडोस* अपने Mाहक(cid:25) से शु क लेते ह Tऔर जो पोट* एसओआर के अनुसार पोट* पर "टीवेडोर Rारा दये शु क के ऊपर और उससे अिधक होता ह।ै पोट* के एसओआर म>
तटीय माल के िलए ?रयायत (cid:26)दान क(cid:19) जाती ह।ै
(iv). बंदरगाह(cid:25) के मामले म>, qॉस सिuसडीकरण तब होता ह,ै जब(cid:1)क "टीवडोरेस के मामले म> ऐसा नहa हो सकता ह।ै
8.2. एमओपीटी के उपरोD त (cid:26)"तुितकरण और केपीटी और वीपीटी क(cid:19) समान राय को दखे ते (cid:29)ए, हमने अपना पI नं. टीएएमपी/67/2016-एमओपीटी (cid:1)दनांक 12 जनवरी 2017 के अंतग*त एमओएस से
(एमएसआरडीएच) Rारा जारी क(cid:19) गई नीित िनदशO को जांचने के िलए अनुरोध (cid:1)कया है (cid:1)क Dया उपयु(cid:24) तटीय कागg के िलए ?रयायती दर का िन"तारण करने क(cid:19) आव(cid:137)यकता होती ह,ै जब(cid:1)क "टीवडो’रग और तटीय
(cid:26)ह" तन संबंधी (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के तहत टै?रफ (cid:1)फZDसग के साथ-साथ इसे भी लागू (cid:1)कया जाना चािहए। एमओएस को अनुरोध (cid:1)कया गया ह ै(cid:1)क वह ज द से ज द मामले क(cid:19) जांच और सलाह द।े पोत प?रवहन मंIालय से
उ(cid:11) तर अपेि_त ह ै।
9.1. इस मामले म> 30 नवंबर 2016 को एमओपीटी प?रसर म> एक संयु(cid:24) सुनवाई आयोिजत क(cid:19) गई थी। एमओपीटी ने एक संि_B पॉवर .व ायंट (cid:26)"त ुित दी संयुDत सुनवाई म ेएमओपीटी और संबंिधत उपयोDत ा[
और उपयोD ता संगठन(cid:25) ने अपने अपने प_ प" तुत (cid:1)कए।
9.2. संयु(cid:24) सुनवाई पर सहमित के (cid:130)प म,> एमओपीटी को 2 (cid:1)दसंबर 2016 के हमारे पI के माnयम से 13 (cid:1)दसंबर 2016 के अनु"मारक के साथ िन(cid:127)िलिखत Zबद ुपर कार*वाई करने के िलए अनुरोध (cid:1)कया गया था:
(i). संयु(cid:24) सुनवाई पर, एमएसए ने यह आपि(cid:131) क(cid:19) ह ै(cid:1)क टीएमटी Rारा बै/ड और जेटगत कागg के िलए (cid:26)"तािवत "टीवेडो’रग दर और टीएमटी माल के िलए (cid:26)"तािवत "टीवेडो’रग दर कम ह।ै Mेनाइट के
िलए िनb पादन मानक अिधक हT। कंटेनर के िलए लेवी क(cid:19) इकाई (cid:26)ित टन आधार के बजाय (cid:26)ित टीईयू आधार पर होनी चािहए। पततन Rारा उपयोगकता* / उपयोगकता* संघ(cid:25) Rारा उठाए गए उपरो(cid:24)
Zबअु[ क(cid:19) जांच करने और एक सBाह के समय म> एक संशोिधत (cid:26)"ताव दज* करने के िलए एमओपीटी सहमत हो गई ।
9.3 एमओपीटी ने संयु(cid:24) सुनवाई से संबंिधत काय*वाही के मु(cid:136)े के अनुसार, 21 फरवरी 2017 और 2 माच* 2017 के पI के ज?रए बै/ड कागg के िलए (cid:130).37.65 से (cid:130). 285.60 (cid:26)ित टन के िलए दर को संशोिधत
करने के िलए बोड* का अनुमोदन को अMेिषत (cid:1)कया । टीएमटी कागg के िलए दर म> कोई बदलाव नहa है, िजसे उसी दर पर रखा गया ह।ै "टीवडो’रग और शोर हTडZलग ऑपरेशंस के िलए अिMम टै?रफ के िनधा*रण के िलए
(cid:1)दशािनदशO (cid:25) के अनुसार, Mेनाइट के िलए िनb पादन दर (cid:26)ित पाँच (cid:26)ित (cid:29)क (cid:26)ित टन (cid:26)ित है और पोट* ने Mेनाइट के िलए समान (cid:26)दश*न मानक बनाए रखा है। टीओयू आधार के मूल (cid:26)"ताव म> कंटेनर के िलए लेवी क(cid:19) इकाई
को एमओपीटी Rारा (cid:26)"तािवत (cid:26)ित टन के आधार पर बदल (cid:1)दया गया ह।ै बै/ड कागg, कंटेनर खाली और कंटेनर लादने के संबंध म> एमओपीटी Rारा (cid:26)"तािवत संशोधन नीचे (cid:1)दया गया ह:ै
एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी ककककाााा आआआआशशशशोोोोििििधधधधतततत (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ाााावववव
1111.... (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)टट टट ीीीीववववडडडडोोोो(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)ररररगगगग (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन ककककेेेे ििििललललएएएए
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं ववववगगगग 88 88ससससममममहहूूहहूू ििििनननन(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)पप पप ााााददददनननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ....कककक (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत पपपपााााललललीीीी ....कककक)))) कककक4444 टटटटनननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ििििशशशशफफफफटटटट ककककुुुुलललल ररररााााजजजज(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18) वव वव ममममाााागगंंगगंं (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत पपपपााााललललीीीी ((((ककककुुुुलललल (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन ददददरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन
पपपपााााललललीीीी,,,, टटटटनननन)))) मममम **** आआआआककककििििललललतततत सससस@@ंं@@ंं यय यय ाााा ललललाााागगगगतततत++++22220000 (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ििििततततशशशशतततत कककक4444 ददददरररर सससस ेे ेेललललााााभभभभ )))) ((((LLLL.... मममम))**))** ((((\\\\पपपपयययय)))) मममम))**))**
कककक.... >>>>ेकेकेकेक बबबबQQQQकक कक ककककाााागगगग====¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 21
एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी ककककाााा आआआआशशशशोोोोििििधधधधतततत (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ाााावववव
1111.... (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)टट टट ीीीीववववडडडडोोोो(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)ररररगगगग (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन ककककेेेे ििििललललएएएए
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं ववववगगगग 88 88ससससममममहहूूहहूू ििििनननन(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)पप पप ााााददददनननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ....कककक (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत पपपपााााललललीीीी ....कककक)))) कककक4444 टटटटनननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ििििशशशशफफफफटटटट ककककुुुुलललल ररररााााजजजज(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18) वव वव ममममाााागगंंगगंं (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत पपपपााााललललीीीी ((((ककककुुुुलललल (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन ददददरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन
पपपपााााललललीीीी,,,, टटटटनननन)))) मममम **** आआआआककककििििललललतततत सससस@@ंं@@ंं यय यय ाााा ललललाााागगगगतततत++++22220000 (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ििििततततशशशशतततत कककक4444 ददददरररर सससस ेे ेेललललााााभभभभ )))) ((((LLLL.... मममम))**))** ((((\\\\पपपपयययय)))) मममम))**))**
1 बै/ड कागg 300 2.5 750 214200.00 285.60
2 कंटेनर ?र(cid:24) 65 टीइयू 2 130 टीइयू 126006.72 969.28/ टीइयू
3 कंटेनर लद े(cid:29)ए 55 टीइयू 2 110 टीइयू 126006.72 1145.52/ टीइय ू
2222.... ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन ककककेेेे ििििललललएएएए
1 कंटेनर ?र(cid:24) 65 टीइयू 2 130 टीइयू 260406.72 2003.13/ टीइयू
2 कंटेनर लद े(cid:29)ए 55 टीइयू 2 110 टीइयू 260406.72 2367.33/ टीइय ू
10. पोत प?रवहन मंIालय ने (cid:26)ािधकरण को "टीवडg’रग तथा तटीय (cid:26)ह"स तन के काया*(cid:15)व यन के िनदशO (cid:1)दए ह T। यह nयान म> रखते (cid:29)ए (cid:26)ािधकरण ने िवषयगत (cid:26)"त ाव पर दर(cid:25) का िनधा*रण हो जाने तक (cid:1)दनाकं 8
फरवरी 2017 को आदशे सं.टीएएमपी/67/2016-एमओपीटी जारी (cid:1)कया ह ैिजसम> "ट ीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न के (cid:26)चालन के िलए अंत?रम दर को केवल तदथ* आधार पर अिधसूिचत (cid:1)कया गया ह ै (cid:1)दनांक 8 फरवरी
2017 के आदशे िव" तृत एवं " पb ट उ लेख ह ै (cid:1)क भिवb य म> (cid:26)ािधकरण Rारा अनुमो(cid:1)दत क(cid:19) जाने वाली अंितम दर(cid:25) का संभािवत (cid:26)भाव होगा । इस आदशे को 1 माच* 2017 को भारत के राजपI म> राजपI सं.78 पर
अिधसूिचत (cid:1)कया गया था।
11. इस मामले म> परामश* से संबंिधत काय*वाही इस (cid:26)ािधकरण के काया*लय म> ?रकॉड* पर उपलuध ह।ै संबंिधत प_(cid:25) Rारा (cid:26)ाB ?ट.पिणय(cid:25) और तक] का एक अंश उ(cid:15)ह > अलग से भेजा जाएगा। इन िववरण(cid:25) को
हमारी वेबसाइट http://tariffauthority.gov.in पर भी उपलuध कराया जाएगा।
12. इस मामले क(cid:19) (cid:26)सं"करण के दौरान एकI क(cid:19) गई सूचना क(cid:19) कुलता के संदभ* म>, िन(cid:127)िलिखत Zबद ुउभर आए ह:T
(i). मुरमुगाव पोट* A"ट (एमओपीटी) का (cid:26)"ताव,जून, 2016 म> एमओएस Rारा एमओपीटी म> "टीवेडो’रग और शोर हTडZलग ऑपरेशंस हते ,ु महाप(cid:11)त न(cid:25) के िलए जारी क(cid:19) गई "टीवेडो’रग एंड शोर
हडT Zलग पॉिलसी तथा मेजर पोट*स A"ट अिधिनयम, 1963 क(cid:19) धारा 42(3) के तहत अप)ंट टै?रफ के िनधा*रण तथा (cid:26)ािधकृत "टीवेडो’रग और शोर हTडZलग संचालन के (cid:1)दशािनदशO के अनुसरण म> ह।ै
जो एमओएस के पI सं. पीडी-11133/73/2013-पीटी (पीटी) (cid:1)दनांक 7 अDटूबर, 2016 और 17 अDटूबर, 2016 के अंतग*त Rारा मजे र पोट* A"ट अिधिनयम, 1963 क(cid:19) धारा 111 के तहत जारी
(cid:1)कए गए थे एमओएस ने ये (cid:1)दशािनदशO (cid:26)ािधकरण के िलए नीितिनदशO (cid:25) के तौर पर जारी (cid:1)कए ह Tतथा इ(cid:15)ह >अितमह(cid:11)व पूण* मानने का परामश* (cid:1)दया गया ह।ै
(ii). िवषयगत (cid:26)"ताव पर संबंिधत िहतधारक(cid:25) के साथ िनधा*?रत परामश* (cid:26)(cid:1)qया के बाद, 30 नवंबर, 2016 को एमओपीटी प?रसर म> मामले पर संयु(cid:24) सुनवाई आयोिजत क(cid:19) गई थी। संयु(cid:24) सुनवाई क(cid:19)
काय*वाही के एक भाग के (cid:130)प म>, एमओपीटी को हमारे (cid:1)दनांक 2 (cid:1)दसंबर, 2016 के पI Rारा को संयु(cid:24) सुनवाई म> उपयोगकता* / उपयोगकता* एसोिसएशन Rारा च7चत Zबद[ु क(cid:19) जांच के िलए
अनुरोध (cid:1)कया गया था और पोट* क(cid:19) सहमित स,े एक संशोिधत (cid:26)"ताव दज* करने का अनुरोध (cid:1)कया गया था।
चूं(cid:1)क इस (cid:26)ािधकरण के इस मामले म> अंितम िनण*य के िलए कुछ और समय लगेगा, और यह nयान म> रखते (cid:29)ए (cid:1)क एमओएस ने इस (cid:26)ािधकरण को त(cid:11)काल कार*वाई के िलए िनदशO (cid:1)दया ह,ै इसिलए
(cid:26)ािधकरण ने "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन और िनbपादन मानक(cid:25) के िनधा*रण के िलए, 8 फरवरी, 2017 के आदशे संKया टीएएमपी/67/2016-एमओपीटी के माnयम स,े (cid:26)ािधकरण
Rारा "वीकृत (cid:1)कए जाने वाले अंितम दर का अंत?रम ‘व"था के (cid:130)प म> प(cid:11)त न Rारा यथा (cid:26)"त ािवत तदथ* आधार पर अनुमोदन (cid:1)कया िजस पर (cid:26)ािधकरण बाद मे अंितम (cid:151)प से िनधा*रण (cid:1)कया
जाएगा । (cid:26)ािधकरण ने इस आदेश म> उ ल ेख (cid:1)कया ह ै(cid:1)क (cid:26)ािधकरण Rारा अनुमो(cid:1)दत (cid:1)कए जाने वाले दरे भावी (cid:151)प से (cid:26)भावी ह(cid:25)गी । तथा इसे तदथ* आधार पर अंत?रम दर के (cid:130)प म> अंितम दर22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
माना जाएगा होगा। अगर तदथ* दर(cid:25) और अंितम दर(cid:25) के बीच अंतर का कोई मामला होता ह ैतो के कोई भी ?रफंड / वसूली का कोई (cid:26)(cid:153) नहa होगा। इस (cid:26)कार वत*मान कार*वाई एमओपीटी Rारा
दायर (cid:1)कए गए (cid:26)"ताव के आधार पर अंितम अप)ंट टै?रफ के िनधा*रण से संबंिधत ह।ै
(iii). जैसा (cid:1)क पहले पैराMाफ म> उ लेख (cid:1)कया गया ह ै(cid:1)क अDटूबर 2016 के अपने मूल (cid:26)"ताव के बाद, एमओपीटी ने 21 (cid:1)दसंबर 2016 के अपने पI के माnयम से संशोिधत प?रकलन (cid:26)"तुत (cid:1)कया। इसके
बाद, पोट* ने 12 जनवरी 2017 के पI के माnयम से हमारे Rारा मांगी गई सूचना / "पhीकरण (cid:26)"तुत (cid:1)कया है। एमओपीटी Rारा (cid:26)"तुत जानकारी म >पाई गई िवसंगितय(cid:25) का एमओपीटी के 21 अग"त
2017 के पI के Rारा उ(cid:131)र (cid:1)दया गया। एमओपीटी Rारा (cid:26)"तुत क(cid:19) गयी सूचना / "पhीकरण, (cid:1)दनाकं 12 जनवरी 2017 और 21 अग"त 2017 के पI के साथ 21 (cid:1)दसंबर 2016 के संशोिधत
प?रकलन के साथ एमओपीटी Rारा (cid:26)"तुत मामले के (cid:26)सं"करण के दौरान इस िव(cid:154)ेषण म> मा(cid:15)य ह।ै इस मामले को प(cid:11)त न 21 अग"त 2017 के पI के माnयम से प(cid:11)त न से पूरी जानकारी / "पhीकरण
(cid:26)ाB होने के बाद अंितम (cid:130)प म> िलया जा सका ह।ै
मामले का िव(cid:154)ेषण करने से पहले यह उ लेख करना (cid:26)ासंिगक है (cid:1)क दो मुKय व"तु[ जो "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न वाले टै?रफ के िनधा*रण कारक ह,Tवे ह T । उपकरण (cid:1)कराया लागत और 0म
लागत । एमओपीटी ने "टीवेडोरेस Rारा (cid:26)दान (cid:1)कए गए आंकड़(cid:25) के आधार पर इन व"तु[ का लागत प?रकलन (cid:1)कया ह।ै पोट* ने कहा ह ै(cid:1)क अ(cid:15)य बंदरगाह(cid:25) के िवपरीत, एमओपीटी म >"टीवेडो’रग और
तटीय (cid:26)ह" तन काय* संचालन केवल "टीवेडोर Rारा ही (cid:1)कया जाता ह।ै
एमओपीटी ने अपने (cid:26)"तािवत (cid:26)"ताव म,> "टीवेडोर(cid:25) Rारा (cid:26)दान (cid:1)कए गए "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न संचालन के िलए उपकरण(cid:25) क(cid:19) (cid:1)कराया लागत के आकलन के आधार पर उपकरण(cid:25) के
(cid:1)कराया (cid:26)भार का आकलन (cid:1)कया ह ैDय(cid:25)(cid:1)क कोई िववरण प(cid:11)त न के पास उपलuध नहa है। तथािप,एमओपीटी ने पुिh क(cid:19) ह ै(cid:1)क "टीवडोर Rारा (cid:26)दान (cid:1)कए गए उपकरण(cid:25) के (cid:1)कराया के (cid:26)भार उिचत हT।
प(cid:11) तन क(cid:19) पुिh के आधार पर एमओपीटी Rारा अनुमािनत उपकरण (cid:1)कराया लागत माना जाता ह।ै एमओपीटी को िविशh अनुरोध (cid:1)कए जाने के बावजूद एमओपीटी पुिh करे (cid:1)क िवचा?रत 0म क(cid:19)
माIा रा(cid:144)ीय ?Auयूनल अवॉड* के मानदडं (cid:25) के अनुसार ह।ै पोट* अपने कथन पर कायम ह ै (cid:1)क qेन (cid:26)चालन के िलए प(cid:11)त न, एनआईटी (cid:26)दायिगय(cid:25) के अनुसार केवल 0िमक(cid:25) क(cid:19) आपू7त करता ह ै ।
एमओपीटी ने कहा ह ै (cid:1)क "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"स तन के संचालन दोन(cid:25) के िलए 0िमक(cid:25) क(cid:19) लागत का अनुमान "टीवेडोर(cid:25) Rारा (cid:26)दान (cid:1)कया गया ह ै Dय(cid:25)(cid:1)क पोट* के साथ ऐसा कोई िववरण
उपलuध नहa है। पोट* ने " टीवडोस* Rारा (cid:26)दान क(cid:19) गई जानकारी पर भरोसा (cid:1)कया ह ै Dय(cid:25)(cid:1)क पोट* म> कोई डेटाबेस नहa ह ै एमओपीटी के िववरण क(cid:19) अनुपि"थित म> मानदडं (cid:25) के अनुसार "टीवेडो’रग
प?रचालन के िलए एमओपीटी Rारा अनुमािनत 0म-लागत के िववरण, क(cid:19) तुलना वीओसीपीटी Rारा अनुमािनत "टीवडोस* प?रचालन(cid:25) के 0म लागत से क(cid:19) गई थी, जो समान माल के िलए (cid:26)"तािवत
दर के अनुसार थी। इस तरह क(cid:19) तुलना म> यह पाया गया (cid:1)क एमओपीटी Rारा अनुमािनत 0म लागत वीओसीपीटी Rारा अनुमािनत 0म लागत के मुकाबले कम या समतु य ह।ै उसी आधार पर
"टीवडो’रग ऑपरेशन के िलए 0म लागत एमओपीटी Rारा अनुमािनत आधार पर मा(cid:15)य ह।ै बाद के पैराMाफ म> बताए गए तटीय (cid:26)ह"त न संचालन के संबंध म>, एमओपीटी Rारा अनुमािनत 0म लागत
को kाई ब क कागg के िलए पर 5% और उपकरण (cid:1)कराया लागत पर 10% या एमओपीटी के अनुमािनत 0म लागत पर जो भी कम ह,ै आगामी पैराMाफ म> बताए गए कारण(cid:25) से Mेनाइट संगमरमर
और जंबो बैग को छोड़कर, मा(cid:15) य ह ै।
(iv). (क). "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न के (cid:1)दशा-िनदशO (cid:25) म> kाई ब क कागg के तहत 12 कागg समूह(cid:25) के ‘ापक वगlकरण और 2ेक ब क कागg के तहत 12 कागg समूह(cid:25) का वगlकरण (cid:1)कया गया
ह।ै
(ख). एमओपीटी ने नौ kाई ब क वग* - (i) तैयार उव*रक, (ii) खाr अनाज, (iii) कोxकग कोल, (iv) लौह अय"क लंप / छर], (v) अ(cid:15)य अय"क और खिनज, (vi) चूना प(cid:11)थर, डोलोमाइट, ZDलकर,
Dले, रेत और अ(cid:15)य समान सूखी ब क कागg, (vii) ए यूिमना और िपग आयरन िसि लयां और इसी तरह के सूखी ब क कागg, (viii) ए यूिमना और िपग आयरन िसगे{स और इसी तरह के
सूखी ब क कागg (एमडी), (ix) (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> िनधा*?रत ‘ापक माल वगlकरण के बाद वूड िच.स के िलए "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह" तन के संचालन के िलए अप)ंट टै?रफ का (cid:26)"तािवत
(cid:1)कया ह।ै यह उललेख करना (cid:26)ासंिगक होगा (cid:1)क "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न के (cid:1)दशा-िनदशO म > अ युिमना और िपग आयरन िसगे{स (एमडी) के िलए और एमओपीटी Rारा सी?रयल
नंबर (viii) और (ix) पर (cid:26)"तािवत लकड़ी के िच.स के िलए अलग से कागg समूह िनmदh नहa ह T।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 23
(ग). 2ेक ब क कागg के संबंध म,> एमओपीटी न ेनौ 2ेक ब क कागg वग* -(i) बसे (cid:29)ए कागg, (ii) जंबो बैग, (iii) जंबो बैग (हचै म >खून बह रहा), (iv) लोहा और "टील- कॉयल और "लैब, (v)लोहा,
"टील पाइप, ~ूब, .ले{स, (vi) टीएमटी / डu यूआर बार, (vii) Mेनाइ{स एंड माब* स, (viii) कंटेनस-* ?र(cid:24), (ix) (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म >िनधा*?रत ‘ापक माल वगlकरण के अनु(cid:151)प लदे (cid:29)ए कंटेनर(cid:25)
जैसे "टीवेडो’रग एंड शोर हडT Zलग ऑपरेशंस के िलए अप)ंट टै?रफ का (cid:26)"ताव (cid:1)कया ह।ै जंबो बैग (हैच म >}ािवत) और टीएमटी / डu यूआरबास *के िलए , "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न
संबंधी (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म >कोई अलग कागg समूह नहa है, िजसके िलए प(cid:11)त न ने अलग टै?रफ का (cid:26)"ताव (cid:1)कया हो।
(घ). प(cid:11) तन को िवशेष (cid:130)प से (cid:26)"तािवत अित?र(cid:24) चार कागg को शािमल करने के िलए औिच(cid:11)य और आधार दने े का अनुरोध (cid:1)कया गया था। िविशh अनरु ोध के बावजूद, जंबो बैग (हैच म>
}ािवत) को छोड़कर प(cid:11) तन ने यह "पh (cid:130)प से औिच(cid:11)य नहa बताया ह।ै एमओपीटी ने कहा ह ै(cid:1)क जंबो बैग को शु(cid:130) म> 2ेक ब क कागg के (cid:130)प म> लाया जाता ह ैऔर बाद म> बैग खूल जाता
ह ै जाती हT और हचै (cid:25) म> िबखर जाते ह,T Dय(cid:25)(cid:1)क आयातक को ?रसीवर पोट* पर कागg क(cid:19) ब क म> आव(cid:137)यकता होती है। हाइkो"कोिपक (नमी को आक7षत करने वाला कागg) ढीले म> नहa
प(cid:29)चं ाया जा सकता ह ैऔर इसी िलए उसे सीलबंद जंबो बैग म> िमलाया जाता ह।ै
यह (cid:26)ासंिगक ह ै (cid:1)क पोट* पर कागg, (cid:26)ोफाइल (cid:26)(cid:11)येक पोट* A"ट के डोमेन के अंतग*त आता ह ैऔर (cid:26)(cid:11)येक प(cid:11)त न के कागg यातायात पर िनभ*र करता है। चूं(cid:1)क पोट* (cid:1)दशा िनदशO (cid:25) म> िनधा*?रत
माल वगlकरण का ‘ापक (cid:130)प से अनुसरण (cid:1)कया ह,ै इसिलए यह (cid:26)ािधकरण प(cid:11)त न Rारा (cid:26)"तािवत कागg वगlकरण पर िवचार कर सकती ह।ै "टीवेडो’रग एंड शोर हTडZलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25)
म> इन चार कागg के (cid:1)कसी भी िविशh मानदडं क(cid:19) अनुपि"थित म,> इस (cid:26)ािधकरण को इस संबंध म> प(cid:11)त न के (cid:26)"ताव पर भरोसा करना पड़ सकता है।
((((vvvv)))).... ::::ााााईईईई बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ककककाााागगगग==== औऔऔऔरररर >>>>ेकेकेकेक बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कककक ककककाााागगगग==== ककककेेेे ििििललललएएएए ििििनननन(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक::::
(क). "टीवडो’रग और शोर हडT Zलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 3.3 म> kाई और 2ेक ब क कागg के िलए िनbप ादन मानदडं (cid:25) िनधा*?रत ह।T एमओपीटी ने kाई ब क के िलए िनbप ादन मानदडं (cid:25) का
पालन (cid:1)कया ह,ै ले(cid:1)कन कुछ व"तु[ को छोड़कर, जहां एमओपीटी ने मानदडं (cid:25) को (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> िनधा*?रत िनयम(cid:25) से कम माना ह।ै
2ेक ब क कागg के संबंध म,> प(cid:11)त न िनधा*?रत मानदडं (cid:25) क(cid:19) तुलना म> कम िनbप ादन "तर पर िवचार (cid:1)कया ह।ै
(ख). इसके अलावा, जैसा (cid:1)क पहले कहा गया ह,ै एमओपीटी ने िन(cid:127)िलिखत कागg समूह(cid:25) को शािमल करने का (cid:26)"ताव (cid:1)दया ह,ै िजसके िलए "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न संबंधी (cid:1)दशािनदशO (cid:25)
म> कोई मानक िनधा*?रत नहa (cid:1)कया गया ह:ै
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुु एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी$$$$ाााारररराााा ििििववववचचचचाााा9999ररररतततत ििििनननन(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)पप पप ााााददददनननन ((((टटटटनननन)))) मममम////****(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ....कककक (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत पपपपााााललललीीीी ))))
::::ााााईईईई बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक
1. ए यिू मना और िपग आयरन िसि लयां और kाई ब क कागg (मू’रग डॉZ फस) 550
2. लकड़ी के टुकड़े 750
>>>>ेकेकेकेक बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक
3. जंबो बैग (हचै म> }ािवत) 350
4. टीएमटी/डu य ूआर बास* [थमg मैकेिनकली Aी?टड बास* और जल (cid:26)ितरोधी बास* 180
जब एमओपीटी स,े इस (cid:26)"ताव म> समान (cid:26)कार के कागg के िलए (cid:26)"तािवत टै?रफ के बावजूद सी?रयल नंबर 1 और 3 म> ऊपर (cid:1)दए गए कागg व"तु[ को अलग से वगlकृत करने के कारण(cid:25)
को "पh करने के िलए अनुरोध के उ(cid:11)त र म >एमओपीटी न ेकहा ह ै(cid:1)क Dय(cid:25)(cid:1)क आयातक को ?रसीवर पोट* पर कागg क(cid:19) ब क म> आव(cid:137)यकता होती ह।ै जंबो बैग शु(cid:130) म> 2ेक ब क कागg म> आते ह ै
और बाद म> बैग खेाल कर हचै (cid:25) म> रख> जाते ह T। यह एक समय लेने वाली (cid:26)(cid:1)qया ह ै हाइkो"कोिपक कागg खुले म> विहत नहa जा सकता ह ैऔर इसे सीलबंद जंबो बैग म> बदल (cid:1)दया जाता
ह।ै अ(cid:15)य तीन कागg के िलए िवचा?रत दर> िपछले तीन साल(cid:25) से वा"तिवक हTडZलग दर पर आधा?रत है। हालां(cid:1)क, एमओपीटी Rारा िपछले तीन वष] से संबंिधत (cid:26)"तुत वा"तिवक हडT Zलग दर24 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
किथत तौर पर इन कागg मद(cid:25) क(cid:19) अलग से उ ल ेिखत नहa है। (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> उपरो(cid:24) चार कागg व"तु[ के िलए िविशh मानदंड(cid:25) क(cid:19) अनुपि"थित म> और एमओपीटी Rारा (cid:26)"ततु
"पhीकरण के आधार पर, प(cid:11)त न Rारा िनbप ा(cid:1)दत िनbप ादन मापदडं (cid:25) इस िव(cid:154)ेषणानुसार मा(cid:15)य ह।T
(ग). मुरमुगाव "टीवेडोरस एसोिसएशन (एमएसए) ने अनुरोध (cid:1)कया ह ै(cid:1)क कंटेनर हडT Zलग के िनbप ादन मानदडं (cid:26)ित टन आधार पर िनधा*?रत िनbप ादन मानदडं के बजाए टीओयू के आधार पर
होने चािहए । इसिलए प(cid:11) तन को, िवशेष (cid:130)प से एमएसए उठाए गए Zबद ु के म(cid:136)ेनज़र, कंटेनर के िलए उ(cid:11)पादकता मानदडं (cid:25) क(cid:19) इकाई क(cid:19) समी_ा करने के िलए अनुरोध (cid:1)कया गया था।
एमएसए ने बताया ह ै(cid:1)क लद े(cid:29)ए कंटेनर के िलए सबसे अ4छा औसत िनbप ादन 55 टीईयूएस ह ैऔर खाली कंटेनर म> 65 टीईयू है, जो एमओपीटी Rारा िवचा?रत ह।ै
य(cid:1)द एमएसए Rारा (cid:26)ित टीईयू 14 एमटीएस के अंतरा*(cid:144)ीय मानक पर िवचार (cid:1)कया जाए, तो लद े(cid:29)ए कंटेनर(cid:25) का िनbप ादन 75 टीईयू (cid:26)ित (cid:29)क (cid:26)ित पाली और एमएसए के अनुसार खाली
कंटेनर(cid:25) के िलए यह 85 टीईयू ह।ै इन िनbप ादन मानदडं (cid:25) के िवपरीत, एमएसए Rारा सुझाए गए सुझाव(cid:25) के अनुसार, प(cid:11)त न का (cid:26)"ताव लदान कंटेनर(cid:25) के िलए 55 टीईयू और 65 टीईयू
खाली कंटेनर(cid:25) के िलए के िनचले "तर पर ह।ै एमओपीटी Rारा (cid:26)"तािवत िनष् पादन के "तर पर िवचार करते समय, Dय (cid:25)(cid:1)क उ(cid:15)ह> सव*0ेY माना गया ह ैटै?रफ क(cid:19) अगली समी_ा के दौरान,
प(cid:11) तन को, लदान और खाली कंटेनर(cid:25) के िलए िनbप ादन के "तर को संशोिधत करने क(cid:19) सलाह दी जाती ह।ै
एमएसए और कंटेनर लाइ(cid:15)स Rारा (cid:1)कए गए अनुरोध के आधार पर, प(cid:11)त न 21 फरवरी 2017 और 2 माच* 2017 के पI के अनुसार कंटेनर क(cid:19) लेवी क(cid:19) यूिनट दर म> (cid:26)ित टन आधार के
" थान पर (cid:26)ित टीईय ू का आशोधन (cid:1)कया ह।ै प(cid:11)त न ने आशोिधत (cid:26)"त ाव म> खाली कंटेनर के िलए (cid:130).180.62 (cid:26)ित टन और लद े (cid:29)ए कंटेनर के िलए (cid:130). 34.40 (cid:26)ित टन, प(cid:11)त न म> खाली
कंटेनर के िलए (cid:130).969.28 (cid:26)ित टीईयू और लद े(cid:29)ए कंटेनर के िलए (cid:130).1145.52 (cid:26)ित टीईयू ह।ै एमओपीटी ने संशोिधत दर(cid:25) के िलए अपने (cid:15)य ासी बोड* के अनुमोदन क(cid:19) एक (cid:26)ित भी (cid:26)"तुत
क(cid:19) ह।ै
चूं(cid:1)क एमओपीटी के (cid:26)"ताव म> संशोधन ‘ापा?रय(cid:25) के अनुरोध पर आधा?रत ह ैऔर एमओपीटी ने अपने बोड* ऑफ A"टीज क(cid:19) मंजूरी भी (cid:26)"त ुत क(cid:19) ह,ै इसिलए यह (cid:26)ािधकरण इस संबंध म>
प(cid:11) तन के (cid:26)"ताव के साथ आगे कार*वाई करने का िनण*य िलया ह ै।
(घ). एमएसए ने यह भी बताया ह ै (cid:1)क Mेनाइट, फ(cid:146)टलाइजस*, "टील कॉयल, लकड़ी के िच.स और बै/ड कागg जैसे कुछ कागg के िनव*हन/लोड करने क(cid:19) इhतम _मता उs तय क(cid:19) गई ह,ै न (cid:1)क
अतीत के औसत आंकड़(cid:25) के आधार पर। "टीवडो’रग एंड तटीय (cid:26)ह"त न (cid:1)दशािनदशO म> इन कागg मद(cid:25) के िलए, लकड़ी के िच.स को छोड़कर, िनbप ादन मानदडं िनधा*?रत हT। पोट* ने सामा(cid:15)य
तौर पर (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म >िनधा?* रत मानदडं (cid:25) का पालन (cid:1)कया ह ैऔर िनधा*?रत मानदडं (cid:25) से िवचलन के कारण (cid:26)"तुत (cid:1)कये ह।T एमओपीटी न ेयह भी कहा ह ै(cid:1)क _ेI क(cid:19) ि"थित और "टीवडोर(cid:25)
के साथ आयोिजत बैठक के आधार पर "टीवडोर और तटीय (cid:26)ह"त न (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> िनधा?* रत िनयम(cid:25) स ेकुछ िवचलन िवrमान ह।T
(ङ). "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न से िनपटने के (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के अनुल(cid:128)क- III म> (cid:26)(cid:11)येक कागg के संबंध म> (cid:26)ित पाली म> (cid:29)क क(cid:19) संKया दी गई है। कोxकग कोल और आयरन ओर लंप / छर] के
अलावा (cid:1)दशा-िनदशO (cid:25) म> िनधा*?रत मानदडं (cid:25) के अनुसार प(cid:11)त न ने (cid:26)ित पाली (cid:26)ित (cid:29)क संKया पर िवचार (cid:1)कया है। 4 (cid:29)क (cid:26)ित पाली के के िनधा*?रत मानदडं के िवपरीत, एमओपीटी ने 3 (cid:29)क
(cid:26)ित पाली क(cid:19) संKया मानी ह।ै एमओपीटी ने अनुभव के आधार पर कहा ह ै(cid:1)क सीिमत "थान क(cid:19) वजह से तीन (cid:29)क (cid:1)कसी भी समय म> अिधकतम िनbप ादन (cid:26)ाB करने के िलए और बथ* पर
वाहन(cid:25) के िलए बाधा[ को िनयंिIत करने के िलए हर समय आसानी से संचालन कर रह ेह।T एमओपीटी Rारा (cid:26)"तुत ि"थित पर िव(cid:137)व " नीय ह ैDय(cid:25)(cid:1)क प?रचालन मामल(cid:25) के िलए प(cid:11)त न ही
सबसे अ4छा िनण*य ले सकता है।
(च). (cid:1)दशा-िनदशO (cid:25) के अनुसार kाई ब क और 2ेक ब क कागg के िलए (cid:26)ासिमक िनbप ादन और एमओपीटी Rारा (cid:26)"तुत जानकारी के आधार पर प(cid:11)त न के आधार पर kाई ब क कागg और 2ेक
ब क कागg के िलए िनb पादन "तर क(cid:19) तुलना(cid:11)मक ि"थित, अअअअननननललुुललुु ]]]]कककक---- IIII के (cid:130)प म> संल(cid:128) ह ै¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 25
यह (cid:26)ासंिगक ह ै(cid:1)क (cid:1)कसी भी यूजर / यूजर एसोिसएशन ने िपछले पैराMाफ म> उ ल ेिखत कंटेनर को छोड़कर, एमओपीटी Rारा िवचा?रत िनbप ादन मानदडं (cid:25) पर कोई आपि(cid:131) नहa उठाई ह,ै
भले ही उ(cid:15)ह > सुनाई जान े का पया*B मौका (cid:1)दया गया था। "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न के (cid:1)दशा-िनदशO (cid:25) क खंड 1.8 के अनुसार पोट* क(cid:19) िविशh प?रि"थितय(cid:25) को nयान म> रखते (cid:29)ए,
(cid:26)ािधकरण को पोट* A"ट Rारा (cid:26)"तुत (cid:1)कए गए औिच(cid:11)य के आधार पर (cid:1)दशािनदशO (cid:25) Rारा िनधा*?रत मानदडं (cid:25) म> आव(cid:137)यक समायोजन "वीकार करने क(cid:19) अनुमित दी गई ह।ै
उपयु*(cid:24) िव(cid:154)ेषण और अनुल(cid:128)क म> बताए अनुसार िनधा*?रत मानदडं (cid:25) से िवचलन के िलए औिच(cid:11)य को दखे ते (cid:29)ए - kाई और 2ेक ब क कागg के संबंध म> एमओपीटी Rारा (cid:26)"तािवत
उ(cid:11)पादकता मानदडं मा(cid:15) य ह।T
(छ). "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 4.3 म> कहा गया ह ै (cid:1)क तटीय (cid:26)ह"स तन के िलए इhतम _मता को "टीवडॉ’रग ऑपरेशन क(cid:19) इhतम _मता से मेल खान चािहए ।
तदनुसार, (cid:26)(cid:11)येक व"तु के तटीय (cid:26)ह"त न के िलए संचालन क(cid:19) इhतम _मता उसी तरह होगी जो "टीवेडॉ’रग ऑपरेशन के िलए होगी। प(cid:11)त न ने बथ* पर तटीय (cid:26)ह"त न क(cid:19) इhतम _मता को
"टीवडो’रग ऑपरेशन के िलए आकिलत इhतम _मता के समतु य माना ह।ै
(ज). इसके प(cid:11) तन से संबंिधत तरीक(cid:25) के िलए बथ* पर तटीय (cid:26)ह"त न (cid:26)चालन(cid:25) के िलए (cid:26)"तािवत टै?रफ के अलावा, प(cid:11)त न ने मू’रग डॉि फन और रेल साइZडग पर कागg के िलए तटीय (cid:26)ह"त न क(cid:19)
दर> भी (cid:26)"तािवत क(cid:19) हT। मू’रग डॉि फन और रेल साइZडग पर कागg के तटीय (cid:26)ह"त न के िलए िविशh मानदडं (cid:25) क(cid:19) अनुपि"थित म,> पोट* ने इन दोन(cid:25) _ेI(cid:25) म> बथ* पर हडT Zलग करने के िलए
िवचा?रत िनb पादन मानक समान माना ह,ै हालां(cid:1)क, मू’रग डॉि फन पर ए युिमिनयम और िपग आयरन िसि लय(cid:25) और इसी तरह के kाई ब क कागg को छोड़कर, िनbप ादन मानदडं (cid:25) को
हािसल करने के िलए बथ* पर बराबर िनbप ादन (cid:26)ा.त करना हमेशा संभव नहa हो सकता ह ै। प(cid:11)त न के उ ल ेख (cid:1)कया ह ै(cid:1)क प(cid:11)त न का उ(cid:136)े(cid:137)य लगातार उs िनbप ादन (cid:26)ा.त करना है।
उपरो(cid:24) (cid:26)"तुितयाँ और (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> िविशh मानदडं (cid:25) क(cid:19) अनुपि"थित को दखे ते (cid:29)ए, यह (cid:26)ािधकरण इस मामले म> प(cid:11)त न के (cid:26)"ताव पर कार*वाई करती ह।ै
((((vvvviiii)))).... (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)टट टट ीीीीववववडडडडोोोो(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)ररररगगगग ससससचचंंचचंं ााााललललनननन ककककेेेे ििििललललएएएए ददददरररर**** ---- ::::ााााईईईई बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक औऔऔऔरररर >>>>ेकेकेकेक बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ::::
(क). "टीवडो’रग और शोर हTडZलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 3.5.2 म> िनधा*?रत अनुसार, "टीवडो’रग संचालन के िलए संचालन लागत को िन(cid:127)िलिखत (cid:26)मुख (cid:26)मुख(cid:25), जैसे (cid:1)क उपकरण (cid:1)कराया
लागत, 0म लागत, संचालन ओवरहwे स और (cid:26)शासिनक ओवरहेwस के तहत वगlकृत (cid:1)कया जाता ह।ै
(ख). उपकरण (cid:1)कराया (cid:26)भार: (kाई ब क कागg और 2ेक ब क कागg)
(i). "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न (cid:1)दशा-िनदशO (cid:25) के िलए अनुल(cid:128)क- VII म> "टीवडो’रग ऑपरेशन(cid:25) के उपकरण(cid:25) के (cid:1)कराए क(cid:19) लागत के आकलन के िलए मानदडं िनधा*?रत हT।
किथत अनुबंध के अनुसार, पोत से तट तक के (cid:26)चालन के िलए मानक (cid:26)ह"त न उपकरण पोतीय qेन या तटीय qेन या एचएमसी या इन संयोिजत हडT Zलग उपकरण होते हT। प(cid:11)त न
ने "टीवडो’रग रेट के आकलन के िलए उपकरण (cid:1)कराया (cid:26)भार(cid:25) म> (cid:1)कसी एचएमसी (cid:26)भार का आकलन नहa (cid:1)कया ह ै । प(cid:11)त न ने कहा ह ै (cid:1)क पोट* म> केवल एक एचएमसी ह ै
िजसके िलए पोट* के एसओआर के सामा(cid:15)य संशोधन म> दर> िनधा*?रत क(cid:19) गई हT। प(cid:11)त न का कथन ह ै(cid:1)क पोतीय qेन या तटीय qेन या एचएमसी या इनका संयोजन पोत और तट के
बीच कागg के संचालन के िलए इ"तेमाल (cid:1)कया जा सकता ह।ै एमओपीटी Rारा उ ल ेिखत ि"थित, (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> िनधा*?रत उपकरण(cid:25) के िनयम(cid:25) के अनु(cid:130)प तथा िव(cid:137)व "न ीय ह।ै
हचै के प?रकलन के संबंध म>, िनधा?रत मानदडं - डोजर 5 टी -1 नग (cid:26)ित हचे , कुछ kाई ब क कागg के िलए (cid:26)ित (cid:29)क Mेब 1 नग (cid:26)ित (cid:29)क और अथा*त् कोxकग कोल और लौह
अय"क खुदाई के िलए यह (cid:26)ित हेDटेयर 1 नग(cid:26)ित हैच ह,ै 1 Mेब (cid:26)ित (cid:29)क, ह T । पाया गया ह ैएमओपीटी ने डोजस* और एDसकेवेटर के "थान पर पे लोडस* क(cid:19) तैनाती का (cid:26)"ताव
(cid:1)कया ह।ै प(cid:11) तन ने उस के अलावा संसािधत उव*रक के (cid:26)ह"त न के िलए जेसीबी क(cid:19) तैनाती पर भी िवचार (cid:1)कया गया है। इस संबंध म> यह कहना उपयु(cid:24) है (cid:1)क केपीटी ने पोट* क(cid:19)
"थानीय ि"थित के आधार पर डोजर / एDसावेटस* के "थान पर पे-लोडस* का (cid:26)"ताव (cid:1)कया था जो (cid:1)क इस (cid:26)ािधकरण Rारा "वीकार (cid:1)कया गया था।26 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
"टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न (cid:1)दशा-िनदशO (cid:25) के खंड 1.8 म>, इस (cid:26)ािधकरण को, प(cid:11)त न को िविशh शत] को nयान म> रखते (cid:29)ए प(cid:11)त न Rारा (cid:26)"तुत औिच(cid:11)य के आधार पर मानदडं (cid:25)
म> आव(cid:137)यक समायोजन "वीकार करने क(cid:19) अनुमित दते ा ह।ै एमओपीटी ने हचै काम करने के िलए उपकरण(cid:25) के (cid:26)कार म> (cid:26)"तािवत िवचलन के िलए औिच(cid:11)य (cid:26)"तुत (cid:1)कया है।
एमओपीटी ने कहा ह ै (cid:1)क एमओपीटी म> "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह"स तन के (cid:26)चालन केवल "टीवडोरस Rारा (cid:1)कया जाता ह।ै इसके अलावा, बथ* क(cid:19) भौितक बाnयता और
भंडारण "थान क(cid:19) कमी के कारण, उपकरण(cid:25) क(cid:19) मानक आव(cid:137)यकता[ म> (cid:1)फट होना ‘ावहा?रक (cid:130)प से क?ठन होगा। इसिलए पोट*, "टीवडोर के परामश* स,े कागg (cid:26)ह"त न के िलए
इhतम उपकरण(cid:25) क(cid:19) संKया पर िवचार (cid:1)कया है। इसिलए, कुछ मामल(cid:25) म> तैनाती के िलए (cid:26)"तािवत उपकरण(cid:25) म> िनधा*?रत मानदडं (cid:25) का िवचलन कम / अिधक ह।ै िविभ(cid:134) (cid:26)कार
के कागg (cid:26)ह" तन के िलए इ"तेमाल (cid:1)कए जाने वाले उपकरण(cid:25) क(cid:19) सूची प(cid:11)त न को "टीवेडोर Rारा (cid:26)दान क(cid:19) गई है। प(cid:11)त न ने कहा है (cid:1)क "टीवडोर(cid:25) को (cid:1)कसी भी उपकरण का
उपयोग करने क(cid:19) छूट ह ैजो लागत (cid:26)भावी तरीके से िनbप ादन बढ़ाने और / या बढ़ाने म> सहायक होगा ।
"टीवडो’रग एंड शोर हTडZलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> उि लिखत मानक के अनुसार हचै काम के िलए "टीवडो’रग ऑपरेशन के िलए एमओपीटी Rारा (cid:26)"तािवत उपकरण(cid:25) क(cid:19) तैनाती क(cid:19)
तुलना(cid:11)मक ि"थित और िवचलन के िलए औिच(cid:11)य, य(cid:1)द कोई है, एमओपीटी Rारा (cid:26)"तुत kाई ब क कागg और 2ेक ब क कागg के िलए एक िववरण अअअअननननललुुललुु ]]]]कककक----।।।।।।।। के (cid:130)प म> म> संल(cid:128) है।
उपकरण (cid:26)ोफाइल म> िवचलन के िलए एमओपीटी Rारा (cid:26)"तुत औिच(cid:11)य और यह nयान म> रखते (cid:29)ए (cid:1)क इस मामले म> (cid:1)कसी भी िहतधारक िजनसे परामश* (cid:1)कया गया ने, एमओपीटी
Rारा तैनात (cid:1)कए जाने वाले (cid:26)"तािवत उपकरण(cid:25) के िलए कोई , आपि(cid:131) नहa क(cid:19) है, और (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 1.8 को nयान म> रखते (cid:29)ए िजसके अंतग*त इस (cid:26)ािधकरण को प(cid:11)त न के
औिच(cid:11)य के आधार पर मानदंड(cid:25) म> समायोजन पर िवचार करने क(cid:19) अनुमित ह ैर>, एमओपीटी Rारा (cid:26)"तािवत हचै काय* के िलए उपकरण के (cid:26)कार म> िवचलन मा(cid:15)य ह।ै
(ii). "टीवेडो’रग और शोर हTडZलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के मुतािबक, उपकरण(cid:25) क(cid:19) तैनाती के िलए (cid:1)कराया (cid:26)भार का आकलन संबंिधत बंदरगाह(cid:25) म > (cid:26)चिलत या (cid:26)चिलत बाजार (cid:1)कराया
लागत के आधार पर (cid:1)कया जाता ह।ै
एमओपीटी ने अपने (cid:26)"ताव म,> "टीवडोर(cid:25) Rारा (cid:26)दान क(cid:19) जाने वाली "टीवडो’रग (और तटीय (cid:26)ह"त न ) काय] के िलए उपकरण (cid:1)कराया लागत के आधार पर उपकरण(cid:25) के िलए
(cid:1)कराया (cid:26)भार का आकलन (cid:1)कया ह,ै Dय(cid:25)(cid:1)क ऐसे िववरण किथत तौर पर प(cid:11)त न के साथ उपलuध नहa ह।T एमओपीटी ने पुिh क(cid:19) ह ै(cid:1)क "टीवडोर Rारा (cid:26)दान (cid:1)कए गए उपकरण(cid:25)
के (cid:1)कराया (cid:26)भार उिचत हT। प(cid:11)त न Rारा सूिचत ि"थित िव(cid:137) व"न ीय ह ै।
इस (cid:26)कार, एमओपीटी Rारा लघु उपकरण(cid:25) क(cid:19) आकिलत (cid:1)कराया लागत िव(cid:137)व "न ीय ह ै और "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न (cid:26)चालन के िलए अप)ंट टै?रफ के िनधा*रण के िलए
मा(cid:15) य ह।ै
((((गगगग)))).... (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)टट टट ीीीीववववडडडडोोोो(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)ररररगगगग (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन ककककेेेे ििििललललएएएए VVVVमममम ललललाााागगगगतततत::::
(i). (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 3.5.7 के अनुसार, (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के िलए अनुल(cid:128)क -8 के अनु(cid:151)प रा(cid:144)ीय ?Auयूनल अवॉड* (एनटीए) Rारा िनधा*?रत मानदडं (cid:25) के अनुसार 0म क(cid:19) तैनाती होगी
और यूिनट क(cid:19) दर, मानदडं (cid:25) म> िनधा*?रत 0म क(cid:19) माIा के िलए 0म क(cid:19) वत*मान वा"तिवक लागत होगी। (cid:1)दशािनदशO म> उ ल ेख ह ै (cid:1)क 0म लागत क(cid:19) गणना के िलए िनधा*?रत
मानदडं और िवशेषकर पोट* के िलए (cid:1)दए गए अ(cid:15)य मानदडं (cid:25) का पालन (cid:1)कया जाएगा।
(ii). प(cid:11) तन को िवशेष (cid:130)प से यह पुिh करने के िलए अनुरोध (cid:1)कया गया था (cid:1)क मानदडं (cid:25) म> िनधा*?रत 0म क(cid:19) माIा रा(cid:144)ीय ?Auयूनल अवाड* के अनुसार ह।ै पोट* ने कहा है (cid:1)क वह
एनआईटी पुर"कार(cid:25) के अनुसार केवल qेन ऑपरेशन के िलए ही 0िमक (cid:26)दान करता है। चूं(cid:1)क इस Zबद ुका िवशेष (cid:130)प से समाधान नहa (cid:1)कया गया था इसिलए इसे पोट* के िलए
पुन: दोहराया गया । एमओपीटी ने कहा (cid:1)क "टीवडो’रग (और तटीय (cid:26)ह"त न ) के संचालन के िलए 0िमक(cid:25) क(cid:19) लागत का आकलन "टीवडोर(cid:25) Rारा (cid:26)दान (cid:1)कया गया ह ै Dय(cid:25)(cid:1)क
पोट* के पास ऐसा कोई िववरण उपलuध नहa ह।ै पोट* ने "ट ीवडोस* Rारा (cid:26)दान क(cid:19) गई जानकारी पर भरोसा (cid:1)कया ह ैDय(cid:25)(cid:1)क पोट* म> कोई डेटाबेस नहa ह ैइसके अलावा, प(cid:11)त न न े
"पh (cid:1)कया ह ै (cid:1)क प(cid:11)त न, qेन के संचालन के िलए एनआईटी पुर"कार(cid:25) के अनुसार केवल 0िमक (cid:26)दान करता है। qेन के संचालन के अलावा, 0िमक क(cid:19) सभी आव(cid:137)यकता[ को¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 27
"टीवेडोर Rारा ‘वि"थत (cid:1)कया जाता ह।ै (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के अनुसार, (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> िनधा*?रत मानदडं और िवशेषकर पोट* के िलए (cid:1)दए जान ेवाले अ(cid:15)य मानदडं (cid:25) को 0िमक लागत
क(cid:19) गणना के िलए अपनाया जाएगा। प(cid:11)त न ने "पh (cid:130)प से कहा (cid:1)क प(cid:11)त न केवल एनआईटी पुर"कार(cid:25) के अनुसार qेन के संचालन के िलए 0िमक क(cid:19) आपू7त क(cid:19) है और
"टीवेडॉ’रग (और तटीय (cid:26)ह"स तन) के संचालन के िलए 0िमक तैनाती "टीवडोरोज़ Rारा (cid:26)दान क(cid:19) गई ह,ै Dय(cid:25)(cid:1)क पोट* के साथ ऐसी कोई िववरण उपलuध नहa है । इस संबंध म>
(cid:1)कसी भी उपयोगकता* / उपयोगकता* संघ ने िजससे परामश* (cid:1)कया गया आप(cid:11)त ी नहa क(cid:19) ह।ै एमओपीटी के मानदडं (cid:25) क(cid:19) अनुपि"थित म> "टीवडो’रग प?रचालन के िलए
एमओपीटी Rारा (cid:26)"म तािवत आकिलत 0िमक लागत के िववरण, क(cid:19) तुलना "टीवkॉwस प?रचालन(cid:25) के िलए वीओसीपीटी Rारा आकिलत 0िमक लागत से क(cid:19) गई थी, जो समान
माल के िलए (cid:26)"तािवत दर के अनु(cid:151)प थी। इस तरह क(cid:19) तुलना म > यह पाया गया (cid:1)क अिधकाश कागg के िलए एमओपीटी Rारा आकिलत 0िमक लागत वीओसीपीटी Rारा
"टीवेडो’रग ऑपरेशन के िलए अनुमािनत 0म लागत के मुकाबले कम या समतु य ह,ै । इस आधार पर "टीवोडो’रग ऑपरेशन के िलए एमओपीटी Rारा आकिलत 0िमक लागत
मा(cid:15) य ह।ै एमओपीटी ने यह भी कहा ह ै (cid:1)क गोवा राtय म> 0िमक लागत दर दशे के (cid:1)कसी भी अ(cid:15)य िह"से से ब(cid:29)त अिधक ह।ै वीओसीपीटी क(cid:19) तुलना म> जहां 0िमक लागत
एमओपीटी से अिधक ह ैवहां इस पहलू के कारण "व ीकार (cid:1)कया जाता ह।ै
(iii). यह पुिh करने के हमारे िविशh अनुरोध (cid:1)क (cid:26)ित जहाज 0म क(cid:19) इकाई दर, (cid:1)दशा-िनदशO (cid:25) के अनुसरण म> ह ैप(cid:11)त न ने कहा ह ै(cid:1)क गोवा राtय म> 0म क(cid:19) दर दशे के (cid:1)कसी भी अ(cid:15)य
िह"से से ब(cid:29)त अिधक ह।ै इसके अलावा, चूं(cid:1)क "थानीय ि"थित (cid:26)(cid:11)य ेक प(cid:11)त न पर िभ(cid:15)न होती है, इसिलए उs दर(cid:25) क(cid:19) गणना क(cid:19) गई है। प(cid:11)त न ने "पh (cid:130)प से कहा है (cid:1)क प(cid:11)त न
0िमक क(cid:19) लागत पर िनण*य नहa करता ह।ै प(cid:11)त न ने 0िमक लागत का आकलन "टीवेडोर(cid:25) के साथ िवचार-िवमश* और चचा* के बाद (cid:1)कया ह ै जो एमओपीटी क(cid:19) के कथन के
म(cid:136)ेनजर मा(cid:15) य ह।ै
(iv). "टीवेडो’रग एंड शोर हडT Zलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> kाई ब क (cid:26)चालन(cid:25) के िलए एक ’टडल क(cid:19) तैनाती के िलए कोई मानदडं को िनधा*?रत नहa ह।ै इसे केपीटी के (cid:26)"ताव म,> "टीवेडो’रग
और तटीय (cid:26)ह" तन कार*वाई के दौरान पाया गया (cid:1)क (cid:26)ित पाली म> ’टडल क(cid:19) , जो (cid:1)क िगरोह का नेता होता ह ै के िलए अिनवाय* आव(cid:137)यकता होती ह।ै एमओपीटी से अनुरोध
(cid:1)कया गया था (cid:1)क वहउपयु*Dत के म(cid:136)ेनज़र इस मु(cid:136)े को दखे े और (cid:26)"ताव म> आव(cid:137)यक आशोधन करे। एनआईटी पुर"कार के अनुसार प(cid:11)त न qेन के संचालन के िलए केवल 0िमक
(cid:26)दान करता ह ै और इसिलए ’टडल क(cid:19) तैनाती भी संबंिधत "टीवेडोर(cid:25) क(cid:19) िजvमेदारी ह।ै प(cid:11)त न ने पुिh क(cid:19) ह ै(cid:1)क पोट* म> ’टडल नामक कोई पद नहa ह।ै वी.ओ. िचदvबरनार पोट*
A"ट (वीओसीपीटी) भी, के एक दसू रे मामले म> जब यह Zबद ुउठा था तो वीओसीपीटी ने "पh (cid:1)कया था (cid:1)क ’टडल क(cid:19) तैनाती नहa क(cid:19) जाती ह।ै इस िलए एमओपीटी के इस
कथन को "वीकार (cid:1)कया गया ह ै।
((((घघघघ)))).... (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललकककक4444यययय((((आआआआपपपपररररेेेेशशशशननननलललल)))) औऔऔऔरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)शशशशााााससससििििननननकककक ऊऊऊऊपपपप9999रररर---- ____यय यय यययय
(cid:26)(cid:11)येक ऑपरेशनल और एडिमिन"Aे?टव ओवरहwे स के िलए (cid:1)क उपकरण (cid:1)कराया लागत और 0िमक लागत का 20%, आकलन (cid:1)कया गया ह ैजो "टेिवडो’रग और शोर हडT Zलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25)
के खंड 3.5.8 और 3.5.9 म> समािहत शत* के अनुसार है।
(ङ). मा7जन ।
"टीवेडो’रग और शोर हTडZलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 5 म> (cid:1)कए गए उ ल खे अनुसार, 20% पर कुल प?रचालन लागत पर मा7जन को एमओपीटी Rारा मा(cid:15)य अप)ंट भुगतान करने वाला
(cid:26)शु क आकिलत करने के िलए िवचार (cid:1)कया गया है।
(च). सू(cid:156)म थोक कागg के िलए अप)ंट "टीवेडो’रग टे?रफ पर प(cid:29)चं ने और एमओपीटी Rारा (cid:26)"तुत थोक माल का तोड़ने के िलए प?रकलन (cid:1)कया गया ह ै और इस (cid:26)ािधकरण Rारा ऊपर बताए
गए िविभ(cid:134) मापदडं (cid:25) के आधार पर अअअअननननबबुुबबुु ंधंधंधंध---- IIIIIIIIIIII के (cid:130)प म> संल/न ह।ै28 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(vii). तटीय (cid:26)ह" तन (cid:26)चालन दर>:
(क). जैसा (cid:1)क "टीवडो’रग एंड तटीय (cid:26)ह"त न (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 4.5.2 म> िनधा*?रत (cid:1)कया गया ह,ै तटीय (cid:26)ह"त न (cid:26)चालन क(cid:19) लागत को िन(cid:127)िलिखत (cid:26)मुख शीष], जैसे (cid:1)क उपकरण (cid:1)कराया
लागत, 0िमक लागत, आपरेशनल ओवरहेwस और (cid:26)शासिनक ओवरहwे स के तहत समूहबo (cid:1)कया गया ह।ै
(ख). उपकरण (cid:1)कराया लागत:
(i). "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 4.4.1 और 4.4.2 म> kाई ब क कागg के तटीय (cid:26)ह"त न और 2ेक ब क कागg के (cid:26)ह"त न के िलए अपनाई जाने वाली चार
िविधय(cid:25) हते ु अपनाई गई पांच अलग-अलग (cid:26)ह"त न िविधय(cid:25) क(cid:19) सूची दी गई ह।ै जैसा (cid:1)क पहले कहा गया ह,ै एमओपीटी ने पांचव> तरीके के अनुसार तटीय (cid:26)ह"त न क(cid:19) दर का
(cid:26)"ताव (cid:1)कया ह,ै अथा*त कागg को घाट पर उतार (cid:1)दया जाता ह ैऔर Aक(cid:25) पर लोड (cid:1)कया जाता ह ैऔर kाई ब क कागg के िलए (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> िनधा*?रत भंडारण याड* म> ले जाया
जाता ह।ै 2ेक ब क कागg के संबंध म,> एमओपीटी ने िविध सं. चार के अनुसार संचालन दर का (cid:26)"ताव (cid:1)कया ह ै अथा*त कागg को प(cid:11)त न के अंदर घाट पर उतारा और Aक(cid:25) पर
लोड (cid:1)कया जाता है और भंडारण याड* ले जाया जाता है अथवा (cid:157)य ुतqम म> जैसा (cid:1)क (cid:1)दशा-िनदशO (cid:25) म> िनधा*?रत है । तटीय (cid:26)हसतन के िलए 2ेक ब क कागg म> से कुछ म> थोड़ा
िवचलन के संबंध म> एमओपीटी ने औिच(cid:11)य (cid:26)"त ुत (cid:1)कया ह।ै एमओपीटी ने यह भी कहा ह ै(cid:1)क इस (cid:26)ािधकरण को (cid:26)"ताव भेजने से पहले, इसने सभी एज>िसय(cid:25) के साथ ("टीवडो’रग
और) तटीय (cid:26)ह" तन के संचालन के िलए दर> (cid:26)"तािवत करने के िलए (cid:26)"ताव पर चचा* क(cid:19) है। kाई ब क और 2ेक ब क कागg तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन क(cid:19) (cid:26)ह"त न एमओपीटी
Rारा प?रकि पत िविधयां मा(cid:15)य ह।ै
(ii). "टीवडो’रग एंड तटीय (cid:26)ह"त न (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 4.5.6 म> उ ल ेिखत ह ै (cid:1)क (cid:1)कराये पर िलये जाने वाले उपकरण क(cid:19) (cid:1)कराया लागत kाई और 2ेक ब क कागg के िलए qमश:
(cid:1)दशािनदशO (cid:25) के अनुल/न क- ix और म> िनधा*?रत मानक(cid:25) के अनुसार आकिलत क(cid:19) जाएगी ।
(iii). (क). "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह"स तन (cid:1)दशा-िनदशO (cid:25) म> यथा-िनधा*?रत, बथ* म> kाई ब क कागg अथा*त कोxकग कोयला के िलए तटीय (cid:26)ह"त न हते ु उपकरण(cid:25) क(cid:19) मानक सूची
पे-लोडस* 10 टी -6 नग, 15 टी वाले Aक-25 नग, "टोरेज याड* पर 10 टी वाले पेलोडस*-4 नग, है । कोxकग कोयला कागg के अप)ंट शु क के िलए एमओपीटी ने (cid:1)कसी
उपकरण लागत पर िवचार नहa (cid:1)कया है। हालां(cid:1)क, एमओपीटी ने (cid:130).5.23 (cid:26)ित टन पर कोयला कागg के िलए अप)ंट टै?रफ दर आकिलत करने के िलए (cid:130).8,400 (cid:26)ित
पाली क(cid:19) 0िमक लागत पर िवचार (cid:1)कया है।
(ख). "टीवेडो’रग और शोर से िनपटने के (cid:1)दशा-िनदशO (cid:25) म> िनधा*?रत 2ेक ब क कागg के िलए अथा*त बै/ड कागg के िलए (cid:1)कराए पर िलए जाने वाले उपकरण(cid:25) क(cid:19) (cid:26)ासिमक
सूची 10 टन वाले Aक -9 नग, ह।ै एमओपीटी ने बै/ड कागg के िलए अप)ंट टै?रफ के िलए कोई उपकरण लागत पर िवचार नहa (cid:1)कया ह।ै हालां(cid:1)क, एमओपीटी न े
(cid:130).37.65 (cid:26)ित टन पर बै/ ड कागg के िलए अप)ंट टै?रफ दर आकिलत करने के िलए (cid:130).16,809 (cid:26)ित िशiट क(cid:19) 0िमक लागत पर िवचार (cid:1)कया है।
उपरो(cid:24) कागg व"तु[ के िवचलन का संबंध म> जैसा (cid:1)क िपछले उ ल ेिखत ह ैपैराMाफ(cid:25) म> उ ल िे खत है, एमओपीटी का कथन ह ै (cid:1)क, कागg म >एमओपीटी म> "टीवेडो’रग
और तटीय (cid:26)ह"स तन काय* केवल "टीवडोस* Rारा (cid:1)कया जाता ह।ै इसके अलावा, बथ* क(cid:19) भौितक बाnयता और भंडारण "थान क(cid:19) कमी के कारण, उपकरण(cid:25) क(cid:19) मानक
आव(cid:137)यकता[ म> (cid:1)फट होना ‘ावहा?रक (cid:130)प से क?ठन है। इसिलए पोट*, "टीवडोस* के परामश* स,े कागg के िलए इhतम उपकरण(cid:25) क(cid:19) संKया पर िवचार (cid:1)कया ह।ै पोट* ने
कहा ह ै (cid:1)क िविभ(cid:134) (cid:26)कार के कागg के (cid:26)ह"स तन के िलए उपयोग क(cid:19) जाने वाली उपकरण(cid:25) क(cid:19) सूची "ट ीवडोस * Rारा पोट* को (cid:26)दान क(cid:19) गई है। पोट* ने कहा ह ै (cid:1)क
"टीवेडोर(cid:25) को (cid:1)कसी भी उपकरण का उपयोग करने म> ढील दी गई ह ै िजससे लागत (cid:26)भावी तरीके से िनbप ादन बढ़ाने और / या बढ़ाने म> सहायता िमलेगी । इसके
अित?र(cid:24) एमओपीटी ने अपने (cid:26)"तािवत (cid:26)"ताव म,> "टीवडोर(cid:25) Rारा उपलuध कराए जाने वाले "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न के, दोन(cid:25) काय] के िलए उपकरण(cid:25) क(cid:19)
(cid:1)कराए क(cid:19) लागत के अनुमान के आधार पर उपकरण(cid:25) के िलए (cid:1)कराया (cid:26)भार का आकलन (cid:1)कया गया ह ैDय(cid:25)(cid:1)क पोट* के पास कोई िववरण नहa उपलuध है। एमओपीटी
ने पुिh क(cid:19) ह ै(cid:1)क "टीवडोर Rारा (cid:26)दान (cid:1)कए गए उपकरण(cid:25) के (cid:1)कराया के (cid:26)भार उिचत हT। प(cid:11)त न Rारा ?रपोट* क(cid:19) ि"थित मा(cid:15)य ह।ै¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 29
(iv).... ::::ााााईईईई बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ककककाााागगगग==== औऔऔऔरररर >>>>ेकेकेकेक बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कककक ककककाााागगगग==== ककककेेेे ििििललललएएएए "टीव(cid:147)डग एंड शोर हडT Zलग (cid:26)चालन(cid:25) के िलए एमओपीटी Rारा (cid:26)"तािवत उपकरण तैनाती तथा "टीव(cid:147)डग एंड शोर हडT Zलग
(cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> िनधा?* रत मानक के अनुसार एमओपीटी Rारा अपनाई गई िविधय(cid:25) तथा एमओपीटी Rारा िनधा*?रत मानक(cid:25) से िवचलन य(cid:1)द कोई हो, क(cid:19) का (cid:26)"त ुत औिच(cid:11)य क(cid:19)
एक तुलना(cid:11)मक ि"थित, अअअअननननुलुलुलुल‘‘‘‘नन नन कककक ---- IIIIVVVV मममम ** ** ददददीीीी गगगगईईईई हहहह ैै ैै।।।।
जैसा (cid:1)क उपरो(cid:24) अअअअननननललुुललुु ]]]]कककक ---- IIIIVVVV से दखे ा गया है, एमओपीटी ने "टीवेडो’रग और शोर से िनपटने के संचालन के िलए तैनात (cid:1)कए जाने वाले उपकरण(cid:25) से (cid:1)दशा-िनदशO (cid:25) म> (cid:1)कए गए
िनधा*रण से िवचलन को (cid:15)यायोिचत ठहराया है, प(cid:11)त न क(cid:19) िविशh ि"थित को nयान म> रखते (cid:29)ए प(cid:11)त न Rारा (cid:26)"तुत औिच(cid:11)य के आधार पर "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह" सतन के
(cid:1)दशा-िनदशO (cid:25) का खंड 1.8 म,> टैvप को मानदडं (cid:25) म> आव(cid:137)यक समायोजन "वीकार करने क(cid:19) अनुमित (cid:26)दान क(cid:19) गई है । (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> उपरो(cid:24) (cid:26)ावधान(cid:25) और िनmदh िनयम(cid:25) स े
िवचलन को nयान म> रखते (cid:29)ए और एमओपीटी Rारा किथत अनुल(cid:128)क म> (cid:26)"तुत (cid:1)कए गए औिच(cid:11)य को दखे ते (cid:29)ए, यह (cid:26)ािधकरण एमओपीटी Rारा (cid:26)"तािवत उपकरण (cid:26)" तािवत
िववरण के आधार पर तटीय (cid:26)ह" तन के संचालन के िलए अप)ंट (cid:26)शु क तय करने पर िवचार कर सकता ह।ै
एमओपीटी ने अपने (cid:26)"तािवत (cid:26)"ताव म,> "टीवेडोर(cid:25) Rारा (cid:26)दान (cid:1)कए गए दोन(cid:25) "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन के िलए उपकरण(cid:25) क(cid:19) (cid:1)कराए क(cid:19) लागत के आधार पर
उपकरण(cid:25) के िलए (cid:1)कराया (cid:26)भार का आकलन (cid:1)कया ह ैDय(cid:25)(cid:1)क पोट* के पास कोई िववरण उपलuध नहa ह।T एमओपीटी ने पुिh क(cid:19) ह ै(cid:1)क "टीवडोर Rारा (cid:26)दान (cid:1)कए गए उपकरण(cid:25)
के (cid:1)कराया के (cid:26)भार उिचत ह।T प(cid:11)त न Rारा (cid:26)"त ुत ?रपोट* िव(cid:137)व "न ीय ह।ै
इस (cid:26)कार सं_ेप म,> एमओपीटी Rारा उपकरण(cid:25) क(cid:19) (cid:1)कराया लागत के (cid:130)प म> आकिलत मा(cid:15)य है और "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन के िलए अप)ंट टै?रफ के िनधा*रण
के िलए मा(cid:15) य है।
(ग). 0िमक लागत:
(i).... "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 4.5.7 म> तटीय (cid:26)ह"त न के िलए 0म लागत का अनुमान लगाने के िलए kाई ब क कागg तथा 2ेक ब क कागg के िलए उपकरण
(cid:1)कराया लागत का qमशः 5% और 10% िनधा*रण (cid:1)कया गया है।
हालां(cid:1)क, एमओपीटी ने "टीवडोर Rारा (cid:26)दान (cid:1)कए गए जनशि(cid:24) आव(cid:137)यकता के आधार पर 0िमक लागत अनुमान लगाया ह ै Dय (cid:25)(cid:1)क पोट* के पास अलग uयोरे या डाटाबेस
उपलuध नहa ह।T जब "टीवेडो’रग और शोर हTडZलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> िनधा*?रत मानदडं (cid:25) से िवचलन के कारण(cid:25) क(cid:19) मांग क(cid:19) गई तो एमओपीटी ने कहा है (cid:1)क (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के अनुसार
0म लागत सीिमत (cid:1)कया जा सकता ह।ै इस (cid:26)कार, एमओपीटी ने इस (cid:26)ािधकरण को (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> िनधा*?रत मानदडं (cid:25) के मुतािबक (cid:1)फट होने के िलए 0म लागत को संशोिधत
करने से रोक (cid:1)दया है। तदन् ुसार, "टीवडो’रग और शोर हTडZलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 4.5.7 म> समािहत शत* के अनुसार, 0म लागत को kाई ब क कागg के िलए उपकरण (cid:1)कराया
लागत का 5% और 2ेक ब क कागg के िलए उपकरण(cid:25) क(cid:19) (cid:1)कराए क(cid:19) लागत,जो कम हो, का या एमएपीटी Rारा अनुमािनत 0म लागत (आगामी पैराMाफ म> (cid:1)दए गए कारण(cid:25) से
Mेनाइट माब*ल और जंबो बैग को छोड़कर ) के 10% पर आशोिधत (cid:1)कया गया ह।ै ।
"टीवडो’रग और शोर हडT Zलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के िलए अनुल(cid:128)क - X म> िविभ(cid:134) तरीक(cid:25) के तहत 2ेक ब क कागg को संभालने के िलए उपकरण(cid:25) के मानदडं िनधा*?रत ह।T 2ेक ब क
कागg के िलए तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन के िलए, िविध- 4 घाट पर सामान के उतार-चढ़ाव और Aक(cid:25) पर लदान और पोट* के प?रसर म> भंडारण याड* या इसके िवपरीत से
संबंिधत ह ै । (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के अनुसार, यह िविध जंबो बैग और Mेनाइट और प(cid:11)थर के िलए लागू नहa है। चूं(cid:1)क, एमओपीटी इन दोन(cid:25) कागg को संभालने क(cid:19) प?रक पना करता ह,ै
प(cid:11) तन म > इन कागg के िलए अप)टं टै?रफ का मू यांकन करने हते ु , अनुमािनत उपकरण लागत (cid:130) 28,500 और (cid:130).20,000 ह ै और 0म लागत qमशः (cid:130).16,800 और
(cid:130).26,100 (cid:26)ित पाली ह।ै जंबो बैग (हचै म> }ािवत) के संबंध म>, िजसके िलए (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> कोई िनयम नहa िनधा*?रत (cid:1)कया गया ह,ै एमओपीटी ने qमशः उपकरण क(cid:19) लागत
(cid:130).28,500 और 0म लागत (cid:130).18,608 पर का अनुमान लगाया है। य(cid:1)द हम मानदडं (cid:25) के अनुसार सKती से चलते ह,T तो इन तीन(cid:25) कागg के िलए 10% पर 0म लागत 2850/ -,
2000/ - और (cid:130).2850/- (cid:26)ित पाली आती ह।ै30 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
वीओसीपीटी के मामले म,> तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन के िलए उन 2ेक ब क कागg व"तु[ के िलए िजन पर पoित लागू नहa ह ै / (cid:1)दशा-िनदशO (cid:25) म> कोई उपकरण का प?रकि पत
नहa ह,ै प(cid:11) तन ने (cid:130)10,000 (cid:26)ित िशiट पर 0म लागत का अनुमान लगाया है और इस (cid:26)ािधकरण से अनुमोदन करने का अनुरोध (cid:1)कया ह।ै इस संदभ* म> यहां उ लेख (cid:1)कया जाता
ह ै (cid:1)क सीओपीटी के "टीव(cid:147)डग और तटीय (cid:26)ह"त न के िलए (cid:26)शु क (cid:26)"त ाव का िनपटान करते (cid:29)ए प(cid:11) तन ने यह बताया था (cid:1)क (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> उपकरण िनधा*?रत नहa हT या कुछ
2ेक ब क कागg के िलए पoित लागू नहa ह।ै मानदडं (cid:25) के अनुसार य(cid:1)द कोई उपकरण नहa (cid:1)दया लगाया गया ह,ै तो 0म लागत, जो (cid:1)क उपकरण (cid:1)कराया लागत से संबo ह,ै भी
शू(cid:15)य होगी और इसके प?रणाम"व(cid:130)प कुल लागत भी शू(cid:15)य होगी और इन कागg व"तु[ के िलए टै?रफ पेश करना संभव नहa होगा। सीओपीटी और केपीटी म,> 2ेक ब क कागg
व"तु[ के (cid:26)ह" तन के िलए इन प(cid:11)त न(cid:25) ने उनक(cid:19) "थानीय ि"थित के आधार पर, इन 2ेक ब क व"तु[ के िलए (cid:26)"तािवत उपकरण और िनधा*?रत मानदडं (cid:25) के अनुसार उपकरण(cid:25) क(cid:19)
(cid:1)कराए क(cid:19) लागत के (cid:26)ितशत के (cid:130)प म> संबo 0म लागत पर िवचार (cid:1)कया था।
वीओसीपीटी के मामले म > प(cid:11)त न Rारा उठाए गए Zबद[ु के आधार पर इस (cid:26)ािधकरण ने प(cid:11)त न Rारा प?रकि पत पoितय(cid:25) म> तटीय (cid:26)ह"त न (cid:26)चालन(cid:25) के िलए अप)ंट टै?रफ
िनधा*रण म> जंबो बैग, लौह एवं इ"पात-कॉयल और "लैब / पाइप, ~ूब, .लेट(cid:25) के िलए प(cid:11)त न Rारा अनुमािनत 0म लागत को अनुमित दी थी।
वत*मान मामले म,> उपयु*(cid:24) कारण(cid:25) के िलए और (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 1.8 को के म(cid:136)ेनज़र, िजसम> इस (cid:26)ािधकरण को "थानीय ि"थितय(cid:25) के आधार पर मानदडं (cid:25) को समायोिजत
करने क(cid:19) अनुमित दी गई ह,ै यह (cid:26)ािधकरण एमओपीटी Rारा आकिलत यथा (cid:151)प म> (cid:26)"त ुत जंबो बैग, जंबो बैग (हैच म> }ाव) और Mेनाइट और माब* स के संबंध म> उपकरण
(cid:1)कराया लागत और 0म लागत के आकलन पर िवचार (cid:1)कया जाता ह ै
(ii). यह दखे ा जाता ह ै(cid:1)क इस (cid:26)ािधकरण Rारा अनुमो(cid:1)दत अंितम दर एमओपीटी Rारा (cid:26)"तािवत दर से थोड़ा िभ(cid:134) होता है। यह मुKय (cid:130)प से तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन हते ु 0म लागत
के अनुमान म> (cid:1)कए गए आशोधन के कारण ह,ै जो प?रचालक(cid:19)य और (cid:26)शासक(cid:19)य ऊपरी (cid:157)य य म> आशोधन करने के कारण ह ैजो 0म लागत से संबo है।
(घ). तटीय (cid:26)ह" तन के संचालन के िलए (cid:26)(cid:11)येक उपकरण के उपकरण (cid:1)कराया लागत और 0म लागत से संबo ऑपरेशनल और (cid:26)शासिनक ओवरहेwस का आकलन "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न
(cid:26)चालन के (cid:1)दशा-िनदशO (cid:25) के Dलॉज 4.5.8 और 4.5.9 म> िनिहत िनधा*रण के अनुसार उपकरण (cid:1)कराया और 0म लागत के 20% पर (cid:1)कया जाना जाना चािहए। उपयु*Dत अनुसार लागत के
अनुमान म> आशोधन के प?रणाम"व(cid:130)प, कुल उपकरण (cid:1)कराया और 0म लागत के 20% पर एमओपीटी Rारा अनुमािनत ऑपरेशन ओवरहेwस और (cid:26)शासिनक ओवरहेwस के (cid:26)(cid:11)येक
अनुमान आशोिधत (cid:1)कया गया ह।ै उपकरण (cid:1)कराया लागत और संशोिधत 0म लागत के योग पर ऑपरेशन और (cid:26)शासिनक ओवरहेड का आकलन 20% (cid:1)कया गया है।
(ड). "टीवडो’रग और शोर हTडZलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के Dलॉज 5 म> िनधा*रण अनुसार, कुल (cid:26)चालन लागत के 20% मा7जन पर िवचार (cid:1)कया गया है ता(cid:1)क तटीय (cid:26)ह"त न के टै?रफ का आकलन
(cid:1)कया जा सके।
(च). सू(cid:156)म थोक कागg के िलए तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन के िलए अप)ंट टै?रफ के िनधा*रण के िलए लागत व(cid:24)‘ और एमओपीटी Rारा सुसि(cid:159)त 2ोक कागg को तोड़ (cid:1)दया गया ह ैऔर उपयु*(cid:24)
बताए गए अनुसार िविभ(cid:134) मापदडं (cid:25) के आधार पर मामूली सुधार(cid:25) के अधीन इस (cid:26)ािधकरण Rारा िवचार (cid:1)कया गया है। अअअअननननललुुललुु ]]]]कककक –––– ((((VVVV))))
(viii). मममम(cid:27)(cid:27)ूू(cid:27)(cid:27)ूूररररगगगग डडडडॉॉॉॉिििि(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)फफफफनननन औऔऔऔरररर ररररेेेेलललल ससससााााइइइइTTTTडडडडगगगग मममम ** **ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन कककक4444 ददददरररर**** ::::
(क). जैसा (cid:1)क पहले उ लेख (cid:1)कया गया ह,ै "टीवडो’रग और शोर हडT Zलग (cid:1)दशािनदशO म> मू’रग डॉि फन और रेल साइZडग वा तटीय (cid:26)ह" तन क(cid:19) गितिविधय(cid:25) के िलए कोई मानक नहa हT।
एमओपीटी ने चार kाई ब क 0ेिणय(cid:25) -(i) कोxकग कोल, (ii)। लौह अय"क, लौह अय"क छर], ब>टोनाइट, बॉDसाइट, कॉपर कॉ(cid:15)सAेट, लीड और Zजक अय"क, (iii)। अ(cid:15)य अय"क, खिनज और
(iv) मू’रग डॉि फन म> शोर से िनपटने के संचालन के िलए ए यूिमना, िपग आयरन िसि लयां और इसी तरह के सूखी ब क कागg (एमडी) के िलए अप)ंट टै?रफ दर> (cid:26)"तािवत क(cid:19) ह T । जैसा
(cid:1)क पहले कहा गया ह ै(cid:1)क "टीवेडो’रग और शोर हTडZलग (cid:1)दशािनदशO म> रेल साइZडग पर तटीय (cid:26)ह"त न क(cid:19) गितिविधय(cid:25) के िलए कोई मानक नहa ह।T एमओपीटी ने दो kाई ब क 0ेिणय(cid:25) (i)
रेल साइZडग पर तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन के िलए खाrा(cid:134) (ii) चूना प(cid:11)थर, डोलोमाइट, ZDलकर, Dले, रेत और अ(cid:15)य समान kाई ब क कागg के िलए अप)ंट टै?रफ दर(cid:25) का (cid:26)"ताव (cid:1)कया¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 31
ह।ै एमओपीटी ने तीन 0ेिणय(cid:25) अथा*त् (i) आयरन, "टील-कॉइल और "लैब, (ii) टीएमटी / डu यूआर बार (iii) रेल साइZडग पर Mेनाइ{स और माब* स के 2ेक ब क कागg अथा*त् अप)ंट
टै?रफ दर> (cid:26)"तािवत क(cid:19) ह T।
(ख). एमओपीटी ने मू’रग डॉि फन और रेल साइZडग म> इन कागg व"तु[ के िलए दर(cid:25) के आकलन के िलए "टीवेडो’रग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> िनधा*?रत पoित का िव"तृत (cid:130)प से पालन (cid:1)कया ह।ै
(ग). (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> िनधा*?रत (cid:1)कसी भी उपकरण मानदडं क(cid:19) अनुपि"थित म> रेल साइZडग और मू’रग डॉि फ़न म> इन कागg के (cid:26)ह"त न के िलए, एमओपीटी Rारा अनुमािनत उपकरण (cid:26)ोफाइल
और प(cid:11) तन के अनुमान के अनुसार उपकरण (cid:1)कराया लागत मा(cid:15)य ह।ै
(घ). Dलॉज 4.5.7 म> kाई ब क कागg के िलए तटीय (cid:26)ह"त न के िलए 0म लागत व उपकरण(cid:25) क(cid:19) (cid:1)कराया लागत के 5% पर के मानदडं ो और आकलन करने का उ ल खे है। इसके िवपरीत,
एमओपीटी ने "टीवडोस* Rारा (cid:26)दान क(cid:19) गई जानकारी/uयोरे का िववरण दते े (cid:29)ए तथा यह उ लेख करते (cid:29)ए (cid:1)क पोट* के पास डेटा बेस उपलuध नहa ह,ै जनशि(cid:24)(0िमक(cid:25)) क(cid:19) आव(cid:137)यकता
के आधार पर 0म-लागत पर िवचार (cid:1)कया ह।ै यह कहना (cid:26)ासंिगक ह ै(cid:1)क एमओपीटी ने बथ* पर तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन के िलए टै?रफ के आकलन के िलए उसी पoित को लागू (cid:1)कया है
जो ऊपर पैरा म> पहले से ही दी गयी है। एमओपीटी के उ(cid:131)र के मुतािबक 0म लागत को (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के अनुसार (cid:26)ितबंिधत (cid:1)कया गया है। खंड 4.5.7 म> समािहत शत* के मुतािबक
"टीवेडो’रग और शोर हडT Zलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) या एमओपीटी Rारा अनुमािनत 0म लागत (पहले (cid:1)दए गए कारण(cid:25) से Mेनाइट माब*ल को छोड़कर ) मजदरू ी क(cid:19) लागत को kाई ब क कागg के
िलए उपकरण (cid:1)कराया लागत के 5% और 2ेक ब क कागg के िलए 10%, जो भी कम हो, पर संशोिधत (cid:1)कया गया ह।ै ।
(ड). तटीय (cid:26)ह" तन के संचालन के िलए "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 4.5.8 और 4.5.9 म> िनिहत िनधा*रण के अनुसार (cid:26)(cid:11)येक उपकरण के ऑपरेशनल और (cid:26)शासिनक
ओवरहेwस के िलण ् उपकरण (cid:1)कराया लागत और 0म-लागत का आाकलन (cid:1)कया जाना चािहए। उपयु*D त के अनुसार 0म-लागत के आकलन म> आशोधन के प?रणाम"व(cid:130)प, एमओपीटी Rारा
संचालन के िलए कुल उपकरण (cid:1)कराया और 0िमक लागत का 20% ओवरहेwस और (cid:26)शासिनक ओवरहेwस के (cid:26)(cid:11)येक आकलन को आशोिधत (cid:1)कया गया ह।ै कुल उपकरण (cid:1)कराया लागत
और संशोिधत 0म लागत पर ऑपरेशन और (cid:26)शासिनक ओवरहडे का आकलन 20% ह।ै
(च). जैसा(cid:1)क "टीवडो’रग और शोर हTडZलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 5 म> उि लिखत है, अप)ंट तटीय (cid:26)ह"त न के िलए टै?रफ आकिलत करने के िलए कुल (cid:26)चालन लागत पर 20% मा7जन पर
िवचार (cid:1)कया गया है।
(छ). मू’रग डॉि फन और रेल साइZडग म> शोर हडT Zलग (cid:26)चालन के िलए अप)ंट का िनधा*रण करने के िलए िविशh मानदडं (cid:25) क(cid:19) अनुपि"थित म> kाई ब क कागg के िलए मू’रग डॉि फन और kाई
और 2ेक ब क के िलए रेल िसडZलग पर तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन के िलए अप)ंट टै?रफ के िनधा*रण के िलए एमओपीटी Rारा यथा(cid:26)"तुत लागत िववरणी को इस (cid:26)ािधकरण Rारा माना
गया ह ै जो अअअअननननुलुलुलुल]]]]कककक ---- VVVVIIII औऔऔऔरररर VVVVIIIIIIII के (cid:130)प म> संल(cid:128) ऊपर व7णत संशोधन(cid:25) के अnय ाधीन ह।ै
(ix). उपरो(cid:24) िव(cid:154)ेषण के आधार पर और एमओपीटी Rारा (cid:26)"त ुत मामले को nयान म> रखते (cid:29)ए और यह यह मह(cid:11)व दते े (cid:29)ए (cid:1)क एमओपीटी Rारा यह (cid:26)"ताव एमओपीटी के बोड* क(cid:19) मंजूरी के साथ दायर (cid:1)कया
गया है, kाई ब क कागg के िलए kाई और 2ेक ब क कागg के िलए, कुछ संशोधन के साथ अप)ंट "टीवडो’रग और शोर हडT Zलग (cid:26)शु क हेतु पोट* Rारा (cid:26)"त ुत (cid:26)"ताव का अनुमोदन (cid:1)कया जाता है ।
(x). (क). "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न (cid:1)दशािनदशO (cid:25) क(cid:19) धारा 7.1 के अनुसार, ऑपरेटर पोत प?रवहन मंIालय Rारा जारी पI संKया पीडी -11033/73/2013-पीटी (पीटी) 16.06.2016 के
अंतग*त जारी नीित के अनुसार काय* िनbप ादन पूरा करने पर (cid:26)शु क म> kाई ब क कागg के िलए म> 60% डu यूपीआई इंडेDसेशन के बजाय 100% डuलूपीआई इंडेDसेशन का हकदार है।
इसिलए पोट* को यह पुिh करने का अनुरोध (cid:1)कया गया था (cid:1)क (cid:26)"तािवत िनbप ादन मानक एमओएस Rारा 16.06.2016 को जारी क(cid:19) गई ब(cid:147)थग पॉिलसी पर आधा?रत ह ै जो
(cid:1)दशािनदशO ानुसार आव(cid:137)यक ह T । य(cid:1)द नहa तो , पोट* तो Dलॉज 7.1 म> (cid:26)दान क(cid:19) गई ब(cid:147)थग पॉिलसी के अनुसार kाई ब क कागg के िलए िनbप ादन मानक(cid:25) पर िवचार करे । एमओपीटी ने
(cid:26)ित(cid:1)qया म> कहा ह ै(cid:1)क "टीवेडो’रग और शोर हTडZलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) का एमओपीटी Rारा िनbपा(cid:1)दत मानदडं पोत प?रवहन मंIालय के (cid:1)दशािनदशO (cid:25) पर आधा?रत ह Tऔर "थानीय ि"थितय(cid:25)32 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
और " थान क(cid:19) उपलu धता संबo सीमा[ के म(cid:136)ेनजर िनbप ादन मानक(cid:25) म> उपयु(cid:24) संशोधन (cid:1)कया गया ह।ै एमओपीटी Rारा (cid:26)"तािवत िनbप ादन मानदडं और उसके बारे म> हमारा िव(cid:154)ेषण
नीचे (cid:1)दया गया ह:ै
((((कककक)))).... एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी $$$$ाााारररराााा ::::ााााईईईई बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ककककाााागगगग====ककककेेेे ििििललललएएएए शशशशतततत(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ििििततततशशशशतततत ससससचचूूचचूू ककककााााककंंककंं नननन ककककेेेे ििििललललएएएए ििििनननन(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक
(i). (cid:1)दशािनदशO (cid:25) क(cid:19) धारा 7.1 kाई ब क कागg के िलए िनbपादन मानक(cid:25) का उ ल ेख ह ै (cid:1)क kाई ब क कागg के िलए िनbप ादन मानक ब(cid:147)थग पॉिलसी के अनुसार टै?रफ म> 100%
इंडेDसेशन के अनुसार िनधा*?रत (cid:1)कये जाएंगे जैसा (cid:1)क पI संKया पीपी-11033/73/2013-पीटी (पीटी) (cid:1)दनांक 16 जून 2016 म> उ ल ेख (cid:1)कया गया ह।ै
(ii). 100% इंडेDसेशन के िलए एमओपीटी Rारा (cid:26)"तािवत kाई ब क कागg के िनbप ादन मानदडं प(cid:11)त न Rारा "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन के िलए अप)ंट टै?रफ के
िनधा*रण के िलए मा(cid:15)य िनbप ादन मानक(cid:25) के बराबर हT।
इस (cid:26)ािधकरण ने अ(cid:15)य (cid:26)मुख बंदरगाह(cid:25) के िलए एमओएस Rारा घोिषत ब(cid:147)थग पॉिलसी के अनुसरण जुमा*ना/िन(cid:151)(cid:11)स ाहन "क(cid:19)म का अनुमोदन (cid:1)कया ह।ै इनम> (cid:26)(cid:11)येक पोट* Rारा
दायर (cid:1)कए गए (cid:26)"ताव(cid:25) के आधार पर जवाहरलाल नेह(cid:130) पोट* A"ट (जेएनपीटी), कोलकाता पोट* A"ट (केओपीटी), कोचीन पोट* A"ट (सीओपीटी) और (cid:15)यू मTगलोर पोट* A"ट
(एनएमपीटी), (cid:26)(cid:11) येक Rारा (cid:26)"त ुत (cid:26)"त ाव शािमल ह।T
चूं(cid:1)क "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह" तन संबंधी (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के Dलॉज 7.1 म> kाइ(cid:160) ब क माल के िलए 16 जून 2016 के पI सं पीडी-11133/73/2013-पीटी (पीटी)। के अनुसार
ब(cid:147)थग पॉिलसी म> िनधा*?रत िनbपादन मानक(cid:25) के िलए टै?रफ म> 100% इंडेDसेशन के िलए, का िन(cid:130)पण ह,ै एक नोट का उ ल ेख (cid:1)कया गया है (cid:1)क kाई ब क कागg के िनbप ादन
मानक एमओएस Rारा जारी ब(cid:147)थग पॉिलसी के अनुसार ह(cid:25)गे। एमओपीटी को सलाह दी जाती ह ै(cid:1)क भारत के राजपI म> आदशे क(cid:19) अिधसूचना क(cid:19) ितिथ से एक माह के भीतर
एमओएस Rारा जारी ब(cid:147)थग पॉिलसी के तहत kाई ब क कागg के िनbप ादन मानक(cid:25) के िलए अलग (cid:26)"ताव (cid:26)"त ुत कर>।
(ख). 2ेक ब क कागg के िलए एमओपीटी Rारा (cid:26)"तािवत िनषप ् ादन मानक:
(cid:1)दशािनदशO (cid:25) क(cid:19) धारा 7.1 के अनुसार kाई ब क कागg से इतर कागg के िलए एसओआर म> 100% इंडेDसेशन के िलए िनbपादन मानक संबंिधत पोट* Rारा िनधा*?रत (cid:1)कये जाएंगे।
इस (cid:26)कार, 2ेक ब क कागg के िलए, "टीवेडो’रग एंड शोर हTडZलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के अनुसार लागू िनbपादन मानक, संबंिधत पो{स* Rारा िनधा*?रत (cid:1)कए जाएंगे । इसिलए, 2ेक
ब क कागg के िनbप ादन मानक, मामूली संशोधन के िलए अनुवतl पैराMाफ म> उ ल ेिखत आशोधन(cid:25) के अnय ाधीन प(cid:11)त न Rारा यथा (cid:26)"त ािवत अनुमो(cid:1)दत (cid:1)कए जाते ह।T
2ेक ब क कागg मद(cid:25) के िलए एमओपीटी Rारा (cid:26)"तािवत िनbपादन मानक (cid:26)ित पाली (cid:26)ित (cid:29)क आधार पर ह,T जो (cid:1)क (cid:26)ित िशiट आधार पर इhतम _मता प(cid:29)चं ने के िलए प(cid:11)त न
Rारा मा(cid:15) य ह।T चूं(cid:1)क अप)ंट टै?रफ का (cid:26)"ताव (cid:26)(cid:11)येक पाली के आधार पर है, इसिलए िनbप ादन (cid:26)ित पाली / (cid:29)क के बजाए प(cid:11)त न Rारा (cid:26)"तािवत (cid:26)ित िशiट आधार पर िनधा*?रत
क(cid:19) जाती ह।ै यह वीओसीपीटी म> िनधा*?रत (cid:26)ित िशiट आधार पर उ(cid:11)पादकता के अनु(cid:130)प है। केपीटी और सीओपीटी के मामल(cid:25) म> तीन िशiट (cid:26)ित(cid:1)दन के आधार पर उ(cid:11)पादकता
(cid:26)ित(cid:1)दन आधार पर िनधा*?रत क(cid:19) जाती ह।ै
(xi). (क) तदथ* (cid:26)शु क का अनुमोदन करते समय, इस (cid:26)ािधकरण ने सभी मेजर पोट* A"ट(cid:25) के िलए एक समान िनयम और शत] का अनुमोदन (cid:1)कया ह ै दी ह।ै एमओपीटी ने 'तटीय कागg' शuद को
(cid:1)कसी भी कागg के (cid:130)प म> प?रभािषत करने का (cid:26)"ताव (cid:1)दया ह,ै जो पोत Rारा वा"तिवक मूल गंत‘ से इतर (cid:1)कसी भारतीय प(cid:11)त न स े िशपम>ट के बाद एक अ(cid:15)य भारतीय प(cid:11)त न पर या
उसके (cid:157) यु(cid:11) qम म> िनव*िहत होता है और एमओपीटी ने इस "िवदशे ी कागg" शuद को तटीय माल के अलावा (cid:1)कसी भी कागg के (cid:130)प म> प?रभािषत करने का भी (cid:26)"ताव (cid:1)कया है । यह कहना
(cid:26)ासंिगक ह ै (cid:1)क "तटीय कागg" और "िवदशे ी कागg" शuद क(cid:19) प?रभाषा (cid:1)कसी भी अ(cid:15)य (cid:26)मुख पोट* A"ट म> िनधा*?रत नहa क(cid:19) गई है। इसिलए एमओपीटी के िलए िवशेष (cid:130)प से प?रभाषा
िनधा*?रत करना उिचत नहa ह।ै¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 33
(ख) एमओपीटी ने "टन" या "एमटी" शuद को एक मी?Aक टन के 1000 (cid:1)कलोMाम या एक घन मीटर के (cid:130)प म> प?रभािषत करने का (cid:26)"ताव (cid:1)कया है जो एमओपीटी Rारा (cid:26)"तािवत (cid:26)"ताव के
अनुसार अनुमो(cid:1)दत (cid:1)कया जाता ह।ै
(ग) इस (cid:26)ािधकरण Rारा िनधा*?रत अ(cid:15)य (cid:26)ासंिगक शत] क(cid:19) प?रभाषाएं, एमओपीटी म> "टीवडो’रग और शोर हडT Zलग के िलए एडहॉक अप)ंट टै?रफ अनुसूची का अनुमोदन करते समय, अंितम
दर का अनुमोदन करते समय अप)ंट टै?रफ अनुसूची म> िनधा*?रत क(cid:19) जाती ह।ै
(xii). एमओपीटी ने सामा(cid:15)य शत¢ और िनबंधन के तहत कुछ नो{स का (cid:26)"ताव (cid:1)कया है, िजनक(cid:19) यहां पर चचा* क(cid:19) गई ह:ै
(क). एमओपीटी ने सामा(cid:15)य शत¢ और िनबंधन के तहत कुछ नो{स का (cid:26)"ताव (cid:1)कया ह ैिजसम> कहा गया ह ै(cid:1)क Aांसिशपम>ट कंटेनर के िलए (cid:26)ह"त न शु क ?रयायती दर होनी चािहए जो लदान
या उतारी के काय* चq म> सामा(cid:15)य (cid:26)ह"त न हडT Zलग ऑपरेशन के 1.5 गुना से अिधक नहa हो। (cid:26)"तािवत नोट, टै?रफ पॉिलसी 2015 के तहत इस (cid:26)ािधकरण Rारा जारी (cid:1)कए गए (cid:26)ािधकरण
Rारा जारी (cid:1)कए गए काय*कारी (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 9.6 के साथ "टीवडो’रग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के नोट 2.8 के अनु(cid:130)प ह ैऔर इसिलए "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन के िलए अप)ंट
टै?रफ अनुसूची म> इसे प(cid:11) तन Rारा यथा(cid:26)"तािवत (cid:130)प म> शािमल (cid:1)कया जाता ह।ै
(ख). एमओपीटी ने सी?रयल नंबर (xii) से (xv) पर सामा(cid:15)य शत] और िनबंधन के तहत िन(cid:127)िलिखत नो{स का (cid:26)"त ाव (cid:1)कया ह ैजो िन(cid:127)ानुसार ह:T
(i). " टीवडोर और उनके मुिखया के बीच म> अनुबंध/सेवा "तरीय ‘ि(cid:24)गत समझौता (cid:1)कसी भी तरह से पोट* पर बाnय नहa होगा
(ii). " टीवडोर और उनके मुिखया के बीच कोई समझौता/संधी, के बावजूद, "ट ीवडोर संचालन िनbप ादन मानदडं , जो समय-समय पर पोट* Rारा िनmदh (cid:1)कए जाएंगे, (cid:26)ाB करने के
िलए बाnय ह(cid:25)गे ।
(iii). " टीवडो’रग (cid:26)चालन, पोत प?रवहन मंIालय Rारा समय-समय पर जारी "ट ीवडो’रग नीित के अनुसार िनयंिIत (cid:1)कया जाएगा तथा इस तरह के लाइस>स शु क के भुगतान पर
बोड* ऑफ (cid:15)यासी, मोरगांव पोट* A"ट Rारा िनण*य िलया जाएगा।
उपरो(cid:24) नो{स, पोट* और ‘ि(cid:24)गत / ठेकेदार(cid:25) / तटीय (cid:26)ह"त न (cid:26)चालक(cid:25) के साथ समझौते म> शािमल होने के िलए िनयम और शत¢ (cid:26)तीत होती ह।T इसिलए, इस (cid:26)ािधकरण के
अनुमोदनानुसार एसओआर का िह"सा बनाने क(cid:19) आव(cid:137)य कता नहa है।
(ग). एमओपीटी Rारा (cid:26)"तािवत नोट (cid:1)क "टीवेडोस* सरकार Rारा समय-समय पर तटीय कागg / कंटेनर(cid:25) के िलए समय-समय पर िनधा*?रत पॉिलसी (cid:1)दशा-िनदशO (cid:25) का अनुपालन करेगा, िजसका
टै?रफ के िनधा*रण पर (cid:26)भाव पड़ता ह,ै को प(cid:11)त न Rारा यथा(cid:26)"तािवत शािमल (cid:1)कया गया ह।ै
(घ). इस (cid:26)ािधकरण के 8 फरवरी 2017 के आदशे म> अनुमो(cid:1)दत तदथ* अप£ंट टै?रफ म> िनधा*?रत अ(cid:15)य सामा(cid:15)य शत¢ और िनबंधन अिं तम अप)ंट टै?रफ अनुसूची म> भी िनधा?* रत रह>गे Dय(cid:25)(cid:1)क वे
(cid:26)ासंिगक ह।T
(xiii). "टीवडो’रग और शोर हडT Zलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 2.10 के मुतािबक, 1 जनवरी से 31 (cid:1)दसंबर के बीच भारत सरकार Rारा घोिषत थोक मू य सूचकांक (डu यूपीआई) म> 60% िविवधता क(cid:19) दर से
मु⁄ा"फ(cid:19)ित को (cid:26)ितवष* अनुqिमत (cid:1)कया जाएगा। (cid:26)ासंिगक वष* और समायोिजत अिधसूिचत एसओआर, संबंिधत वष* के 1 अ(cid:26)ैल से अगले वष* के 31 माच* तक लागू रह>गे । प(cid:11)त न Rारा लगाए गए
उपकरण (cid:1)कराया (cid:26)भार(cid:25) के अनुमान के संबंध म> पोट* ने कोटेशन / बजटीय अनुमान(cid:25) के (cid:130)प म> कोई द"तावेजी (cid:26)माण (cid:26)"तुत नहa (cid:1)कया ह।ै प(cid:11)त न ने कहा ह ै(cid:1)क अनुमान "टीवेडोर(cid:25) से (cid:26)ाB (cid:1)कया गया
ह।ै चूं(cid:1)क यह अनुमान 2016 म> प(cid:11) तन Rारा अपने (cid:26)"ताव म> (cid:26)"तुत (cid:1)कया गया था, डuलूपीआई वृिo के आधार वष* को 01 जनवरी 2016 के (cid:130)प म> िनधा*?रत (cid:1)कया गया ह।ै तदनुसार, "टीवडो’रग
और शोर हTडZलग ऑपरेशंस के िलए अप)ंट टै?रफ अनुसूची म> एक उपयु(cid:24) नोट िनधा*?रत (cid:1)कया गया ह।ै34 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(xiv). "टीवडो’रग एंड शोर हडT Zलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) क(cid:19) धारा 2.8 म> उ लेख ह ै (cid:1)क मेजर पोट* A"ट(cid:25) को सरकार Rारा समय-समय पर तटीय कागg/कंटेनर(cid:25), जैसे सरकार Rारा िनधा*?रत नीित िनदशO का पालन
करना चािहए। (त(cid:11) कालीन) एमओएस, रोड और प?रवहन और राजमाग* (एमएसआरएच)मंIालय Rारा जारी एक नीित िनदशO तटीय पोत और तटीय माल के िलए ?रयायती दर से संबंिधत ह।ै
एमएसआरएचटी क(cid:19) नीित (cid:1)दशािनदशे (cid:25) के आधार पर इस (cid:26)ािधकरण Rारा (cid:1)दनां(cid:1)कत 07 जनवरी 2005 को पा?रत आदशे सं. टीएएमपी (cid:26)ािधकरण/4/2004-जनरल के पैरा 3 (iii) और 5 (2.2)
के अनुसार थम*ल कोयला, कsा तेल सिहत पीओएल, लौह अय"क और लौह अय"क छ(cid:146)रय(cid:25) को छोड़कर (जो तटीय ?रयायत के िलए पाI नहa ह)T , िशप-शेार Aांसफर और Dव े से भंडारण याड* तक
ह"तांतरण के िलए, कागg हडT Zलग शु क के िलए ?रयायती टै?रफ यानी िवदशे ी दर के 60% पर घाट भाड़ा सिहत, सभी (cid:26)ासंिगक हTडZलग (cid:26)भार िनधा*?रत करने क(cid:19) आव(cid:137)यकता है। (त(cid:11)क ालीन)
एमएसआरटीएच Rारा जारी क(cid:19) गई नीित (cid:1)दशािनदशO , 2005, 2008 और 2013 के (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के तहत िनयंिIत सभी (cid:26)मुख बंदरगाह(cid:25) और िनजी ट7मनल ऑपरेटर(cid:25) पर जो (cid:1)क टै?रफ िनधा*?रत
करते ह,T समान (cid:130)प से लागू हT।
प(cid:11) तन ने (cid:26)"तािवत दर आकिलत करते समय उसे, िवदशे ी कागg/तटीय कागg का िह"सा नहa माना ह ै और (cid:26)"तािवत टै?रफ प?रकिलत करने के दौरान तटीय ?रयायत के (cid:26)भाव पर भी िवचार नहa
(cid:1)कया ह।ै
एमओपीटी से मांगे गए हमारे िविशh "पhीकरण के िलए, एमओपीटी ने कहा ह ै(cid:1)क िनजी प_(cid:25) को सरकार Rारा (cid:1)कसी (cid:26)कार क(cid:19) सिuसडी नहa दी जाती ह ैऔर ऐसे म >यह सुिनि(cid:149)त करना िववेकपूण*
िववेकपूण* नहa होगा (cid:1)क तटीय कागg के िलए "ट ीवडोस* से (cid:1)कसी भी ?रयायत क(cid:19) आशा क(cid:19) जाए। वैकि पक (cid:130)प से, तटीय (cid:26)ह"त न दर(cid:25) के िलए एक समानता लाने के िलए िवदशे ी दर(cid:25) को बढ़ाना
होगा। इसके अलावा, इन अिधकतम सीमा क(cid:19) दर>, एसओआर के अनुसार पोट* म> "टीवडोर Rारा दये दर से ऊपर और उससे अिधक ह,T िजसम> तटीय _ेI म> ?रयायत पहले स े ही (cid:26)दान क(cid:19) जा चुक(cid:19)
ह।ै कोई भी गितिविध िजसम> (cid:1)कसी भी कागg के (cid:26)ह"त न के िलए उपकरण और "थानीय 0म क(cid:19) तैनाती शािमल होती ह,ै िवदशे ी और तटीय _ेI के िलए उसी उपभोग, और "थानीय बाजार से (cid:26)ाB
उपभोग, (cid:132)धन और मजदरू ी म> कोई ?रयायत नहa होती है, इसके कारण सेवा मू य(cid:25) म> असमानता आएगी। इसिलए, एमओपीटी ने महसूस (cid:1)कया ह ै (cid:1)क तटीय माल के िलए "टीवेडो’रग और तटीय
(cid:26)ह" तन के िलए ?रयायती शु क का िनधा*?रत नहa (cid:1)कया जा सकता ह।ै इसिलए प(cid:11)त न ने अनुरोध (cid:1)कया ह ै (cid:1)क (cid:26)"ताव म> दर> कृपया तटीय दर के (cid:130)प म> मानी जाएं और िवदशे ी कागg के िलए दर
उिचत (cid:130)प से बढ़ाई जाए।
यहां उ लेख करना (cid:26)ासंिगक ह ै(cid:1)क कोचीन पोट* A"ट (सीओपीटी) न,े पोत प?रवहन और तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन के िलए अप)ंट टै?रफ के िनधा*रण के (cid:26)"ताव पर कार*वाई करते (cid:29)ए तटीय ?रयायत
के आधार पर तटीय कागg के िलए ?रयायती टै?रफ के िनधा*?रत न करने के िलए इस आधार पर एक समान अनुरोध (cid:1)कया (cid:1)क "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन के िलए टै?रफ म> ?रयायत
दने ा उिचत नहa ह ै Dय(cid:25)(cid:1)क अनेक फम] ने मुंबई पोट* A"ट (एमबीपीटी) के को छोड़कर जहां "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन िवदशे ी या तटीय कागg िमि0त (cid:151)प से होता ह,ै "टीवेडो’रग
और तटीय (cid:26)ह" तन काय* म> लगे (cid:29)ए हT िवदशे ी और तटीय कागg के िम0ण के साथ अलग-अलग, तटीय ?रयायत के प?रणाम"व(cid:130)प िवदशे ी कागg के टै?रफ म> अनुिचत वृिo होगी, िजसके कारण
अनपेि_त प?रणाम हो सकते ह।T िवशाखाप¥नम पोट* A"ट (वीपीटी) और कांडला पोट* A"ट (केपीटी) जैसे अ(cid:15)य बंदरगाह(cid:25) ने भी इसी तरह के बात कही है।
उपरो(cid:24) ि"थित को nयान म> रखत े (cid:29)ए, पोत प?रवहन मंIालय (एमओएस) को जनवरी 2017 म> यह जांचने के िलए अनुरोध (cid:1)कया गया ह ै (cid:1)क "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन के तहत
शु क तय करते समय Dया समुिचत तटीय कागg के िलए ?रयायती दर के िनधा*रण के िलए नीित-(cid:1)दशािनदशO , लागू करने क(cid:19) आव(cid:137)यकता ह ैया नहa। एमओएस क(cid:19) (cid:26)ित(cid:1)qया क(cid:19) (cid:26)ती_ा ह।ै
Dलॉज 2.8 को दखे ते (cid:29)ए "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न संबंधी (cid:1)दशािनदशO (cid:25) और सरकार Rारा जारी तटीय ?रयायत नीित म> पोत के तटीय "थानांतरण और घाट से याड* के िलए िनधा*?रत सभी
(cid:26)भार(cid:25) पर तटीय ?रयायत दते ी ह ैऔर चूं(cid:1)क "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न संचालन म> इन गितिविधय(cid:25) को शािमल (cid:1)कया गया ह,ै यह (cid:26)ािधकरण "टीवेडोर और तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन के िलए
अप)ंट (cid:26)शु क के अनुमोदन (cid:26)दान करने के िलए तटीय (cid:26)ह"त न तटवतl ?रयायत नीित का पालन करने के िलए बाnय ह,ै तदनुसार, तटीय कागg के िलए ?रयायती दर, एमओएस Rारा जारी तटीय
नीित िनदशO (cid:25) के अनुसार, अ(cid:15)य सभी (cid:26)मुख पोट* A"ट(cid:25) म> अप)ंट टै?रफ अनुसूची म> ?रयायती दर िनधा*?रत क(cid:19) गई है। इसके अलावा, एमओपीटी ने लौह अय"क और लौह अय"क छर] के िलए सरकार
क(cid:19) तटीय ?रयायत नीित के अनुसार दर (cid:26)"तािवत क(cid:19) ह ैजो तटीय ?रयायत के िलए पाI नहa ह T। ऐसा होने के नाते, एमओपीटी Rारा (cid:26)"तुत लागत िववरणी और एसओआर को एमओएस क(cid:19) तटीय
?रयायत नीित के अनु(cid:151)प िवदशे ी और तटीय कागg मद के िलए के िलए एक समान दर िनधा*?रतकरके ठीक (cid:1)कया गया ह।ै¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 35
अगर संद7भत मामले पर एमओएस को (cid:26)ेिषत मामल े पर क(cid:19) (cid:26)ाB (cid:26)ित(cid:1)qया होगी तो ऊपर क(cid:19) कगई कार*वाई से अलग होती ह ै तो, उस समय एमओपीटी के परामश* से एक उपयु(cid:24) संशोधन जारी
(cid:1)कया जाएगा।
(xv). एमओपीटी के सामा(cid:15)य संशोधन आदशे म,> प(cid:11)त न न े अनुरोध (cid:1)कया ह ै (cid:1)क इस (cid:26)ािधकरण ने (cid:26)"तािवत सामा(cid:15)य संशोधन (cid:26)"ताव म> तक*संगत टै?रफ के साथ ऐसे समय तक आगे बढ़ सकते ह T जब तक
एसओआर "टीवेडो’रग और शोर हडT Zलग संचालन के िलए नए (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के तहत लागू रहता है । तदनुसार, इस (cid:26)ािधकरण ने एसओआर के सामा(cid:15)य संशोधन का अनुमोदन करते (cid:29)ए (cid:26)"तािवत
टै?रफ का ऐसे समय तक अनुमोदन कर (cid:1)दया ह ैजब तक एमओपीटी Rारा "टीवडो’रग और शोर हTडZलग ऑपरेशन के िलए नए (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के तहत दायर (cid:1)कए गए अलग (cid:26)"ताव के आधार पर दर>
लागू क(cid:19) गई हT। तटीय (cid:26)ह" तन के संचालन के संबंध म> भी, प(cid:11)त न Rारा दायर मौजूदा (cid:26)"ताव के आधार पर नए (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के तहत "टीवडो’रग और शोर हTडZलग संचालन के िलए तटीय (cid:26)ह"त न के
संचालन दर(cid:25) को तब तक के िलए िनधा*?रत (cid:1)कया गया ह ै जब तक (cid:26)ािधकरण,तटीय (cid:26)ह"त न के सचं ालन हते ु मौजूदा अनुसूची को बरकरार रखने के िलए उपयु(cid:24) पाता ह।ै इस (cid:26)कार (cid:26)ािधकरण
Rारा अनुमो(cid:1)दत एमओपीटी के मौजूदा एसओआर मे "टीवडो’रग और शोर हTडZलग (cid:26)चालन(cid:25) के िलए दर> िनधा*?रत क(cid:19) गई हT।
इस मामले क(cid:19) काय*वाही के दौरान एमओपीटी ने कहा ह ैमौजूदा एसओआर म> िनधा*?रत (cid:1)क "टीवडो’रग एंड शोर हTडZलग (cid:26)शु क (cid:26)"ताव के सामा(cid:15)य संशोधन के दौरान प(cid:11)त न Rारा जारी रखे जाएंगे।
इस संदभ* म,> उपरो(cid:24) ि"थित को सामने लाने के प(cid:137)च ात अब एमओपीटी Rारा उठाए गए कदम पहले के "पhीकरण से अलग (cid:1)दखते ह।T इसिलए प(cid:11)त न को , (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के तहत के प(cid:11)त न Rारा
(cid:26)"तािवत "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न संचालन के िलए (cid:26)शु क के अनुमोदन क(cid:19) मांग के साथ साथ "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न संचालन के िलए एसओआर म> िनधा*?रत मौजूदा दर(cid:25) को
जारी रखने के कारण(cid:25) का उ लेख करने का अनुरोध (cid:1)कया गया (cid:1)क मौजूदा एसओआर म> िनधा*?रत "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन के िलए दर(cid:25) के संदभ* म> (cid:26)दान क(cid:19) जाने वाली सेवा[
क(cid:19) (cid:26)कृित क(cid:19) ‘ाKया करने के िलए भी पोट* को अनुरोध (cid:1)कया गया था और यह पुिh करने का अनुरोध (cid:1)कया गया था (cid:1)क एसओआर म> सामा(cid:15)य संशोधन के िलए (cid:26)"त ािवत (cid:26)शु क और "ट ीवडो’रग
और तटीय (cid:26)ह" तन (cid:26)चालन के िलए िनधा*?रत दर(cid:25) तथा "ट ीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के तहत (cid:26)"त ुत (cid:26)"त ाव म> लागत मू यत(cid:11)व (cid:25) को पुन: तो शािमल नहa (cid:1)कया गया है।
इस संबंध म,> प(cid:11) तन ने यह "पh (cid:1)कया ह ै(cid:1)क दरमान(cid:25) म> सामा(cid:15)य सशं ोधन म> िनधा*?रत दर> प(cid:11)त न Rारा अपने Mाहक(cid:25) को सेवाएं (cid:26)दान करने के िलए इस (cid:26)ािधकरण Rारा अनुमो(cid:1)दत क(cid:19) जाती ह।ै यह
प(cid:11) तन कमl समूह , पोतीय qेन के (cid:26)चालन के िलए qेन ऑपरेटर, िस(cid:128)ल आ(cid:1)द जैसी सेवाएं (cid:26)दान करता ह।ै एचएमसी िजसके िलए दर>, दरमान(cid:25) के सामा(cid:15)य संशोधन म> िनmदh (cid:1)कया गया ह।ै
एमओपीटी ने कहा है (cid:1)क "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"स तन संचालन के िलए अप)ंट टै?रफ, िनजी 0म, उपकरण इ(cid:11)या(cid:1)द जैसी सेवाएं (cid:26)दान करने के िलए अपने Mाहक(cid:25) से "ट ीवडोस* Rारा ली जाने
वाली अिधकतम (cid:26)भार-दर है और जो सट ् ीवडोस* Rारा प(cid:11)त न को भुगतान क(cid:19) जाने वाली दर से अिधक ह।ै एमओपीटी Rारा उठाए गए उपरो(cid:24) "टTड को nयान म> रखते (cid:29)ए एसओआर के सामा(cid:15)य
संशोधन म> अनुमो(cid:1)दत अनसु ूची 2.4.1 (क) और (ख) को वत*मान के िलए बनाए रखने क(cid:19) अनमु ित (cid:26)दान क(cid:19) जाती ह।ै एमओपीटी को सलाह दी जाती ह ै (cid:1)क इन व"तु[ क(cid:19) समी_ा कर> और उिचत
(cid:26)"ताव के साथ भारत के राजपI म> आदशे क(cid:19) अिधसूचना क(cid:19) तारीख से दो माह के भीतर (cid:26)"त ुत करे ।
(xvi). गोवा िमनरल ऑर एDसपोट*स* एसोिसएशन (जीएमओईए) ने कहा है (cid:1)क "टीवडो’रग पॉिलसी म> प(cid:11)त न को "टीवडो’रग/तटीय (cid:26)ह"त न (cid:26)चालन काय* के िलए टै?रफ पर रॉय टी (या रेवे(cid:15)यू शेयर) लेने
का अिधकार (cid:26)दान (cid:1)कया गया है। पोट* के टै?रफ पहले अभी हाल ही म> संशोिधत (cid:1)कए गए ह T और (cid:26)ािधकरण Rारा 17 नवंबर, 2016 के आदशे के अनुसार तय (cid:1)कये गये ह,T इसिलए, यह एक
अित?र(cid:24) पोट* (cid:26)भार होगा जो ‘वसाय क(cid:19) लागत को बढ़ाता ह।ै जीएमओईए ने "टीवडो’रग/तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन पर रॉय टी पर आपि(cid:131) जताई ह ैऔर कहा ह ै(cid:1)क इसे भी िवशेष (cid:151)प से पोत
प?रवहन मंIालय के nयान म> लाया जाए।
एमओपीटी Rारा इस संबंध म> यथा उ लिे खत - एमओएस Rारा जारी (cid:1)कए गए महा प(cid:11)त नो के िलए "टीवेडो’रग एंड शोर हTडZलग पॉिलसी के खंड 3 (v) म> कहा गया ह ै(cid:1)क पोट* "टीवडो’रग और
शोर हTडZलग एज>ट(cid:25) से लाइस>स फ(cid:19)स के (cid:130)प म> (cid:26)ित मी?Aक टन क(cid:19) दर से रॉय टी तय करेगा । "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न के (cid:1)दशा-िनदशO (cid:25) के खंड 3.5.5 और 4.5.5 "पh (cid:130)प से िनधा*?रत है (cid:1)क
टै?रफ के िनधा*रण के िलए राज"व का िह"स ा, लागत के (cid:130)प म> नहa माना जाएगा। इसके अलावा, (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के अनुसार खंड 3.5.5 (क) (cid:26)(cid:11)येक मी?Aक टन रॉय टी के िलए संबंिधत पोट* A"ट Rारा
अपनाई जाने वाली पoित को प?रभािषत करता ह।ै एमओएस Rारा जारी (cid:1)दशािनदशO , प(cid:11)त न के अनुपालन के िलए बाnय कारी ह ैजो इस मामले म> "पh ह।ै इस मामले के (cid:26)सं"करण के दौरान पोट* न े
उ लेख (cid:1)कया ह ै (cid:1)क यह "टीवडोर और शोर हTडZलग ऑपरेशन दोन(cid:25) के िलए सरलीकृत तरीके से (cid:26)ित टन रॉय टी िनधा*?रत करेगा। (cid:1)कसी भी मामले म>, रॉय टी का िनधा*रण इस (cid:26)ािधकरण के
अिधदशे से परे ह।ै यह संबंिधत पोट* A"ट के डोमेन के अंतग*त आता है।36 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(xvii). (क) Dलॉज 2.11 "टीवडो’रग और शोर हTडZलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) म> से कहा गया ह ै(cid:1)क "टीवडो’रग और या तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन के (cid:26)ारंभ से पहले, जैसा (cid:1)क मेजर पोट* A"ट अिधिनयम, 1963
क(cid:19) धारा 48 के तहत अिनवाय* ह ै,ऑपरेटर,"टेवेडो’रग क(cid:19) अिधकतम सीमा दर और या शोर हडT Zलग चाजOस और िनbप ादन मानक(cid:25) इन दरमान(cid:25) क(cid:19) अिधसूचना के िलए अनुरोध करेगा
िजसम> । "टीवडो’रग और शोर हTडZलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 2.3 के अनुसार, िविभ(cid:134) व"तु[ के "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन के िलए, एक बार प(cid:11)त न के अप)ंट टै?रफ कैप
िनधा(cid:146)रत हो जाने के प(cid:137) चात पूरे प(cid:11)त न पर एक समान (cid:130)प से लागू ह(cid:25)गे ह ै जहां िनजी एज>िसय(cid:25) या फम] Rारा "टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न का संचालन काय* (cid:1)कया जाता है और ये
तीन साल क(cid:19) अविध के िलए वैध ह(cid:25)गे ।
यह उललेख करना (cid:26)ासंिगक ह ै (cid:1)क "टीवेडो’रग एंड शोर हTडZलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 2.3 के अनुसार, इस (cid:26)ािधकरण Rारा "वीकृत "टीवेडो’रग और शोर हडT Zलग काय] के िलए अप)ंट
टै?रफ क(cid:19) वैधता अविध 3 साल ह ै। ऐसा होने के नात,े इस (cid:26)ािधकरण Rारा अनुमो(cid:1)दत अप)ंट टै?रफ क(cid:19) वैधता को (cid:1)दशा-िनदशO (cid:25) के अनसु ार इस आदशे म> 3 साल के िलए िनधा*?रत (cid:1)कया
गया ह ैजो एमओपीटी और इस (cid:26)ािधकरण दोन(cid:25) के िलए बाnयकारी ह।ै
(ख). यह कहना (cid:26)ासंिगक ह ै(cid:1)क मेजर पोट* A"{स एDट, 1963 क(cid:19) धारा 42 के तहत (cid:26)ािधकरण ने सभी मेजर पोट* A"ट(cid:25) के परामश* से पहले ही प(cid:11)त न के िलए िनण*य कर िलया था (cid:1)क अिधकृत
‘ि(cid:24) Rारा सेवा[ के (cid:26)ावधान के िलए दरमान(cid:25) के िविनयमन के सदं भ* म> टै?रफ का ‘ि(cid:24)गत सेवा (cid:26)दाता[ के संदभ* के िबना समM (cid:151)प से िनयमन (cid:1)कया जा सकता ह ै । तदनुसार, इस
(cid:26)ािधकरण ने िनण*य िलया था (cid:1)क एक िवशेष प(cid:11)त न के िलए अिधकतम सीमा (cid:26)शु क िनधा*?रत (cid:1)कया जाएगा और संबंिधत पोट* A"ट यह सुिनि(cid:149)त करेगा (cid:1)क लाइस>स जारी करते समय
मेजर पोट* A"{स एDट क(cid:19) धारा 42 (3),1963, इस शत* के अnय ाधीन (cid:26)ािधकृत सेवा (cid:26)दाता के िलए इनका काया*(cid:15)व यन करेगा । इस (cid:26)ािधकरण के िनण*य से सभी (cid:26)मुख बंदरगाह(cid:25) और
एमओएस को पI सं. टीएएमपी/47/2000-एमबीपीटी (cid:1)दनांक 6 मई 2002 को सूिचत (cid:1)कया गया था।
उपरो(cid:24) ि"थित को और खंड 2.3 को nयान म> रखते (cid:29)ए "टीवडो’रग और शोर हTडZलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के म(cid:136)ेनज़र यह (cid:26)ािधकरण, अिधकृत अविध के िलए (cid:26)ािधकृत ‘ि(cid:24)गत "टीवडो’रग
और तटीय (cid:26)ह" तन वाले ऑपरेटर को 3 साल क(cid:19) अविध के िलए लाइस>स जारी करते (cid:29)ए अनुमो(cid:1)दत सीमा दर (भावी) लागू करने क(cid:19) सलाह पोट* को द े सकता ह ै । इस (cid:26)कार प(cid:11)त न स े
अनुरोध (cid:1)कया जाता ह ै(cid:1)क "टीवडो’रग और शोर हTडZलग ऑपरेशंस के िलए िनbप ादन मानक(cid:25) सिहत अप)ंट (cid:26)शु क के काया*(cid:15)व यन क(cid:19) आव(cid:137)य क कार*वाई करे ।
(xviii). (क). "टीवेडो’रग और शोर हTडZलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 2.7 के अनुसार, इस (cid:26)ािधकरण Rारा अनुमो(cid:1)दत अप)ंट टै?रफ का अिधकतम सीमा "तर ह;ै छूट और ?रयायत गृह मूल "त र के हT। इस
(cid:26)कार,(cid:26)ािधकृत ‘ि(cid:24), "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न वाला ऑपरेटर कम दर लेने और / या उs छूट और छूट क(cid:19) अनुमित दने े के क(cid:19) िनिहत शि(cid:24) का उपयोग कर सकता ह।ै
(ख). "टीवडो’रग और शोर हTडZलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 2.9 के अनुसार, अिधकृत ‘ि(cid:24) "टीवडो’रग और शेर हडT Zलग ऑपरेटर केवल उनके Rारा (cid:26)दान क(cid:19) जाने वाली सेवा[ के (cid:26)भार लेगा।
0िमक(cid:25) क(cid:19) कोई मौिलक बुxकग और अ(cid:15)य समतु य धा?रत शु क क(cid:19) अनुमित नहa होगी।
(xix). (cid:26)ािधकरण ने आदशे टीएएमपी/67/2017-वीओसीपीटी 08 फरवरी 2017 के Rारा एडहोक आधार पर "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न के िलए अप)ंट शु क का अनुमोदन करते समय उ ल ेख (cid:1)कया
(cid:1)क इस (cid:26)ािधकरण Rारा "वीकृत क(cid:19) जाने वाली अंितम दर(cid:25) का सभं ािवत (cid:26)भाव होगा । तदनुसार सामा(cid:15)य दिृhकोण के अनुसार, (cid:26)ािधकरण Rारा अनुमो(cid:1)दत अंितम दर> राजपI म> आदशे क(cid:19)
अिधसूचना क(cid:19) तारीख से 30 (cid:1)दन(cid:25) क(cid:19) समािB के बाद से संभािवत (cid:130)प से (cid:26)भावी रह>गी। जैसा (cid:1)क 08 फरवरी 2017 के अंत?रम आदेश म> के बताया गया ह,ै तदथ* आधार पर अपनाई गई अंत?रम
दर(cid:25) को लागू माना जाएगा । इस (cid:26)ािधकरण Rारा िनधा*?रत क(cid:19) गई एडहॉक दर(cid:25) और अंितम दर(cid:25) के बीच अंतर के मामले म> धन वापसी / वसूली का कोई भी (cid:26)(cid:153) नहa होगा।
(xx). अगर ?रकॉड* म> या (cid:1)कसी भी अ(cid:15)य उिचत कारण(cid:25) से कोई Iु?ट (cid:1)दखाई द ेतो एमओपीटी भारत के राजपI म> आदशे के अिधसूचना के (cid:26)कािशत होने के 30 (cid:1)दन(cid:25) के भीतर पया*B औिच(cid:11)य / तक* के साथ
िलए इस (cid:26)ािधकरण स ेसंपक* कर सकता ह।ै य(cid:1)द पोट* उपयोगकता* / उपयोगकता* एसोिसएशन क(cid:19) कोई सम"या ह ैतो वे पोट* से संपक* कर सकते ह।T¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 37
13.1. प?रणामत:, और उपयु*D त कारण(cid:25) और सामूिहक सोच िवचार के आधार पर, "यह (cid:26)ािधकरण एमओपीटी के िलए िनbपादन मानक(cid:25) सिहत अअअअननननुलुलुलुल‘‘‘‘नन नन कककक –––– VVVVIIIIIIII तथा IIIIXXXX के तौर पर संल/न qमशः अप)ंट
"टीवडो’रग और शोर हTडZलग (cid:26)शु क क(cid:19) अनुसूची का अनुमोदन करता ह।ै
13.2. जब तक (cid:1)क (cid:26)ािधकरण Rारा अनुमो(cid:1)दत ये दर> िवशेष (cid:130)प से िव"ता?रत नहa क(cid:19) जाएंगी, अनुमो(cid:1)दत(क(cid:19) जाने वाली), अिधकतम सीमा "त रीय दर>, लाइस>स जारी करते समय, ‘ि(cid:24) "टीवडो’रग और शोर
हडT Zलग ऑपरेटर को (cid:26)ािधकृत करने क(cid:19) शत* के आधार पर 3 वष* क(cid:19) अविध के िलए लागू क(cid:19) जाती हT। "वीकृत अनुमोदन इसके बाद "वतः समाB हो जाएगा, । प(cid:11)त न को िनbपादन मानक(cid:25) के साथ "टीवडो’रग और शोर
हडT Zलग (cid:26)चालन के िलए अप)ंट टै?रफ के काया*(cid:15)वयन के िलए आव(cid:137)यक कार*वाई करने क(cid:19) सलाह दी गई है।
13.3. जैसा (cid:1)क "टीवडो’रग और शोर हTडZलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 2.4 म> िनधा*?रत ह,ै टीएमपी Rारा अिधसूिचत अप)ंट टै?रफ और िनbप ादन मानक(cid:25) का ऑपरेटर से संबo समझौते म> उ लेख (cid:1)कया जाएगा।
13.4. "टीवडो’रग और शोर हडT Zलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 2.10 म> उपरो(cid:24) अप)ंट "टीवडो’रग और शोर हडT Zलग (cid:26)भार(cid:25) का इंडेDसेशन, "टीवडो’रग और शोर हडT Zलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 7 के साथ प?ठत होगा।
य(cid:1)द ऑपरेटर ने िपछले 12 महीन(cid:25) म> अनुल/ नक- XIV के अनुसार िनधा*?रत िनbप ादन मानक(cid:25) को हािसल नहa (cid:1)कया ह,ै तो ऑपरेटर 100% थेाक मू य सूचकांक (इंडेDसेशन) के िलए हकदार नहa ह(cid:25)गे और ऑपरेटर
"टीवेडो’रग और शोर हTडZलग (cid:1)दशािनदशO के खंड 2.10 के अनुसार िनधा*?रत 60% इंडेDसेशन के साथ टै?रफ वसूल करना जारी रखेगा ।
13.5. जैसा (cid:1)क "टीवेडो’रग और शोर हडT Zलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 8.1 म> िनधा*?रत (cid:1)कया गया है, ऑपरेटर िव(cid:131)ीय वष* के अंत म>, प(cid:11)त न Rारा (cid:26)िधकृत "ट ीवडो’रग / तटीय (cid:26)ह" तन के संचालन के संबंध म> एक महीन े
के भीतर, एमओपीटी और टीएएमपी को, कागg यातायात, िशप बथ* डे आउटपुट, (cid:26)ित िशiट आउटपुट पर वा7षक ?रपोट* (cid:26)"तुत करेगा । टीएएमपी Rारा समय-समय पर अपेि_त कोई अ(cid:15)य जानकारी भी उपलuध
कराई जाएगी।
13.6. जैसा (cid:1)क "टीवेडो’रग और शोर हTडZलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 8.2 म> िनधा*?रत (cid:1)कया गया है के बारे म>, ऑपरेटर(cid:25) और मेजर पोट* A"{स से (cid:26)ाB सभी तरह क(cid:19) जानकारी (cid:26)ािधकरण अपनी वेबसाइट पर
(cid:26)कािशत करेगा। हालां(cid:1)क, (cid:26)ािधकरण (cid:1)कसी भी ऑपरेटर या मेजर पोट* A"ट से (cid:26)ा.त (cid:26)"तुत कुछ डेटा / सूचना जो ‘ावसाियक (cid:130)प से संवेदनशील होने के कारण (cid:26)कािशत न करने से संबंिधत (cid:26)ा.त अनुरोध पर िवचार
कर सकता है। इस तरह के अनुरोध(cid:25) के साथ डेटा / सूचना के वािणिtयक संवेदनशीलता के संबंध म> िव"तृत औिच(cid:11)य और (cid:26)काशन पर उनके राज"व / संचालन पर संभािवत (cid:26)ितकूल (cid:26)भाव के िववरण सिहत होना
चािहए। इस संबंध म> (cid:26)ािधकरण का िनण*य अिं तम होगा ।
13.7. (i). जैसा (cid:1)क "टीवडो’रग और शोर हTडZलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 9.1 म> िनधा*?रत, िविभ(cid:134) व"तु[ के िलए िनधा*?रत (cid:15)यूनतम िनbप ादन मानक/मानदडं ऑपरेटर Rारा पूरे (cid:1)कए जाने चािहए। ये िनbप ादन
मानक/मपनदडं को ऑपरेटर के संबंध म> समझौते म> शािमल (cid:1)कया जाएगा।
(ii). जैसा (cid:1)क "टीवडो’रग और शोर हTडZलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के 9.2 खंड म> िनधा*?रत ह ै (cid:1)क ऑपरेटर Rारा वा"तव म> हािसल (cid:1)कया जाने वाले िनbप ादन एमओपीटी और टीएएमपी दोन(cid:25) Rारा ितमाही
आधार पर मॉिनटर (cid:1)कया जाएगा। िनधा*?रत िनbप ादन "त र (cid:26)ाB करने म> (cid:1)कसी भी कमी क(cid:19) ि"थित म>, प(cid:11)त न, ऑपरेटर के साथ (cid:1)कए गए करार/समझौते म> िनिहत शत] के अनुसार प(cid:11)त न के ऑपरेटर
पर कार*वाई शु(cid:130) करेगा।
13.8 जैसा (cid:1)क "टेिवडो’रग और शोर हडT Zलग (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 10 म> उ लेिखत है, (cid:1)कसी भी उपयोगकता* के पास (cid:26)ािधकरण Rारा अिधसूिचत िनbप ादन मानक के ऑपरेटर Rारा हािसल न (cid:1)कए जाने के संबंध म >
कोई िशकायत है, तो वह (cid:26)िधकरण के (cid:26)ितवेदन दे सकता सकता ह,ै िजसके बाद (cid:26)ािधकरण, उसके बाद (cid:26)ितवेदन पर जांच करेगा और एमओपीटी को अपनी जांच ?रपोट* (cid:26)"त तु करेगा। एमओपीटी, करार क(cid:19) शत] के
(cid:26)ावधान(cid:25) के अनुसार, एमओपीटी िनbकष*(जांच ?रपोट* अनुसार) पर आव(cid:137)यक कार*वाई करने के िलए बाnय होगा।
टी. एस. बालसु2मिनयन, सद"य (िव(cid:11)त )
[िवƒापन-III/4/असा./352/17]38 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
ममममररुुररुु ममममगगुुगगुु ाााावववव पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत नननन QQQQयय यय ाााासससस अअअअननननललुुललुु ‘‘‘‘नन नन कककक----IIII
एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी $$$$ाााारररराााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)ततततााााििििववववतततत ििििनननन(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)पप पप ााााददददककककतततताााा (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)ततततरररर गगगगणणणणनननन ककककररररनननन ेे ेेऔऔऔऔरररर एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी $$$$ाााारररराााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)ततततततुुततुु ििििननननधधधधाााा99889988ररररतततत ममममााााननननददददडडडडंंंं )))) ससससे े े े ििििववववचचचचललललनननन ककककेेेे औऔऔऔििििचचचच(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)यययय ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)टटटटीीीीववववडडडडोोोो(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)ररररगगगग एएएएंंंंडडडड ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन ’’’’ददददशशशशााााििििननननददददशश((शश(( )))) मममम ** **ििििननननधधधधाााा99889988ररररतततत ििििनननन(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननददददडडंंडडंं )))) कककक4444
ततततुलुलुलुलननननाााा(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)ममममकककक िििि(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)थथथथिििितततत
(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)टट टट ीीीीववववडडडडोोोो(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)ररररगगगग (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुुववववगगगग 88 88 ििििनननन(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक ....कककक)))) कककक4444 ससससं@ं@ं@ं@यय यय ाााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत पपपपााााललललीीीी ििििनननन(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)पप पप ााााददददनननन((((टटटटनननन एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी कककक4444 ____यय यय ाााा@@@@यय यय ाााा ककककेेेे अअअअननननससुुससुु ाााारररर ििििववववचचचचललललनननन ककककाााा यययय’’’’दददद ककककोोोोईईईई
सससस..ंं..ंं ’’’’ददददशशशशााााििििननननददददशश((शश(( ााााननननससुुससुु ाााारररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ....कककक पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत नननन ममममााााननननकककक)))) ’’’’ददददशशशशााााििििननननददददशश((शश(( ााााननननससुुससुु ाााारररर पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत नननन ममममााााननननकककक)))) (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत पपपपााााललललीीीी)))) औऔऔऔििििचचचच(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)यय यय हहहहै।ै।ै।ै।////
’’’’ददददशशशशााााििििननननददददशश((शश(( ााााननननससुुससुु ाााारररर $$$$ाााारररराााा सससस ेे ेे $$$$ाााारररराााा सससस ेे ेे ((((शशशशQQूूQQूू यय यय ााााततंंततंं कककक))))
ययययथथथथाााा ििििववववचचचचललललनननन ययययथथथथाााा ििििववववचचचचललललनननन
(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ााााििििववववतततत (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ााााििििववववतततत
(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ....कककक
::::ााााईईईई बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक
1 तैयार उव*रक 900 725 हां 3 3 नहa 2175 आम तौर पर बड़े और छोटे _मता वाले जहाज(cid:25) म> उव*रक
होते ह,T इसिलए qेन क(cid:19) _मता कम होती ह।ै
2 अनाज 660 560 हां 3 3 नहa 1680 0म गहन काय*, बथ *आ(cid:1)द पर शेड म> कई काय *
3 कोxकग कोल 900 900 नहa 4 3 हा ं 2700 1. बाजOस म> सीधे िड"चाज* (cid:1)कया जाता ह,ै इसिलए tवार,
मौसम, धारा[ के नीचे और बाजOस क(cid:19) उपलuधता से िनव*हन
(cid:26)भािवत हो सकता ह।ै 2. (cid:26)ित जहाज (cid:29)क क(cid:19) संKया म>
िवचलन के संबंध म> पोट* न ेकहा (cid:1)क अनुभव से, यह दखे ा गया
ह ै(cid:1)क सीिमत "थान क(cid:19) वजह स,े तीन (cid:29)क (cid:1)कसी बदलाव के
दौरान अिधकतम (cid:26)ाB करने के िलए (cid:1)कसी भी समय आसानी
से संचालन कर रह ेह Tबथ* पर वाहन(cid:25) के िलए बाधा[ को
िनयंिIत करना
4 लौह अय"क, लौह अय"क छर], 1460 950 हां 4 3 हा ं 2850 "1. सीधे बाजOस म> भरा (cid:29)आ ह,ै इसिलए धाराएं, मौसम,
ब>टोनाइट, बॉDसाइट, कॉपर कॉन धारा[ के तहत और बाजOस क(cid:19) उपलuधता से िड"चाज* को
लीड और िज़न। (cid:26)भािवत (cid:1)कया जा सकता ह।ै 2. कोयला कोयला म> िवचलन
के संबंध म>, एमओपीटी Rारा qम संKया 3
5 अ(cid:15)य अय"क और खिनज 870 870 नहa 3 3 नहa 2610 "
6 चूना प(cid:11)थर, डोलोमाइट, ZDलकर, 1080 900 हां 3 3 नहa 2700 कोई िवचलन नहa
िम¥ी, रेत और अ(cid:15)य समान सूखी ब क
कागg
7 ए यूिमना और िपग आयरन िसि लयां 1120 725 हां 3 3 नहa 2175 बाजOस म> सीधे लोड हो रहा ह,ै इसिलए tवार, मौसम,¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 39
और इसी तरह के kाई ब क थोक धारा[ के नीचे और बाजOस क(cid:19) उपलuधता से िनव*हन
कागg (cid:26)भािवत हो सकता ह ै
8 ए यूिमना और िपग आयरन िसगे{स कोई मानक नहa 550 - 3 3 1650 -
और इसी तरह के kाई ब क कागg
(मू’रग डॉि फन)
9 लकड़ी के टुकड़े कोई मानक नहa 750 - - 3 2250 -
>>>>ेकेकेकेक बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक
1 बै/ड कागg 300 300 नहa 2.5 2.5. नहa 750 कोई िवचलन नहa
2 जंबो बैग 560 400 नहa 2.5 2.5. नहa 1000 बै/ड कागg जुड़वां डेक / कॉZमग म> संMिहत ह ैशेड म> वाहन
चालन
3 जंबो बैग (हचै म> र(cid:24) }ाव) कोई मानक नहa 350 लागू कोई मानक नहa 2.5 लागू 875 जंबो बैग को शु(cid:130) म> 2ेक ब क कागg के (cid:130)प म> लाया जाता ह ै
नहa नहa और बाद म> बैग टूटी जाती ह ैऔर हचे (cid:25) म> िड"चाज* होता ह,ै
जो समय लेने वाली (cid:26)(cid:1)qया ह ैDय(cid:25)(cid:1)क आयातक को ?रसीवर
पोट* पर ब क म> कागg क(cid:19) आव(cid:137)यकता होती ह।ै
हाइkो"कोिपक कागg ढीला म> नहa प(cid:29)चं ा जा सकता है और
इसे सील जंबो बैग म> िमलाया जा सकता ह।ै
4 आयरन और "टील- कॉइल और "लैब 1360 600 हां 2.5 2.5 नहa 1500 "टोरेज के अंदर, (cid:26)(cid:11)येक परत, भंडारण और आंदोलन को
मारना ह।ै
5 आयरन और "टील पाइप, ~ूब, 280 280 नहa 2.5 2.5 नहa 700 कोई िवचलन नहa
.ले{स
6 टीएमटी / डu यूआरबास * कोई मानक नहa 180 लागू कोई मानक नहa 2.5 लागू 450 कोई िवचलन नहa
नहa नहa
7 Mेनाइ{स और माब* स 500 500 नहa 2 2 नहa 1000 कोई िवचलन नहa
8 कंटेनर खाली * 200 (टन) 65 नहa 2 2 नहa 130 (cid:26)यो(cid:24)ा / उपयोगकता* एसोिसएशन के अनुरोध के कारण
(टीईयू) एमओपीटी ने कंटेनर के िलए (cid:26)ित टन आधार के (cid:26)ित टीईयू
आधार के िलए लेवी क(cid:19) इकाई का (cid:26)"ताव (cid:1)कया ह।ै
9 लद े(cid:29)ए कंटेनर * 1050 (टन) 55 नहa 2 2 नहa 110
(टीईयू)
* एमओपीटी ने 2 माच *2017 के पI के माnयम से कंटेनर क(cid:19) (cid:26)ित टन आधार से (cid:26)ित टीईयू आधार के िलए उ(cid:11)पादकता म> बदलाव (cid:1)कया ह।ै40 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
अअअअननननललुुललुु ‘‘‘‘नन नन कककक ---- IIIIIIII
" टीवडो’रग तथा तटीय (cid:26)ह" तन (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के तहत "टीवडो’रग संचालन हते ु एमओपीटी Rारा (cid:26)"तािवत उपकरण(cid:25) क(cid:19) तैनाती के साथ-साथ "टीवडो’रग और काय*रत हैच के िलए िनधा*?रत उपकरण मानक(cid:25) क(cid:19)
तुलना(cid:11)मक ि"थित नीचे सारणीबo क(cid:19) जाती ह:ै
कककक.... ::::ााााईईईई बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ककककाााागगगग==== ::::
ससससममममहहूूहहूू हहहहैचैचैचैच सससस ेे ेेससससबबंंबबंं bbbb ककककााााययययcccc ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत पपपपााााललललीीीी आआआआककककििििललललतततत हहहहैचैचैचैच)))) कककक4444 सससस..ंं..ंं हहहहैचैचैचैच ककककाााायययय 88 88ककककेेेे ससससंबंबंबंबधधंंधधंं मममम ** **ििििननननधधधधाााा99889988ररररतततत
पपपपोोोोतततत सससस ेे ेेततततटटटट ततततकककक ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन उउउउपपपपककककररररणणणण
उउउउपपपपककककररररणणणण ममममााााननननकककक)))) सससस ेे ेेििििववववचचचचललललनननन ककककाााा
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं
’’’’ददददशशशशाााा----ििििननननददददशश((शश(( )))) ककककेेेे एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी $$$$ाााारररराााा ’’’’ददददशशशशाााा----ििििननननददददशश((शश(( )))) ककककेेेे एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी $$$$ाााारररराााा ’’’’ददददशशशशााााििििननननददददशश((शश(( ााााननननससुुससुु ाााारररर एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी $$$$ाााारररराााा एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी $$$$ाााारररराााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ततुुततुु
अअअअननननससुुससुु ाााारररर ममममााााननननददददडडंंडडंं (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)ततततााााििििववववतततत **** अअअअननननससुुससुु ाााारररर ममममााााननननददददडडंंडडंं (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)ततततााााििििववववतततत ममममााााननननकककक (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ससससततततााााििििववववतततत औऔऔऔििििचचचच(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)यय यय ,,,, यययय’’’’दददद ककककोोोोईईईई हहहहोोोो
1 तैयार उव*रक जहाज qेन या शोर जहाज qेन या शोर डोजर 5 टी - 1 3 पे-लोडस*, 2 3 3 (i) "ट ीवडोस* Rारा िविभ(cid:134)
qेन या एचएमसी या qेन या एचएमसी या नंबर (cid:26)ित हचै , जेसीबी (cid:26)कार के कागg को संभालने के
इन का संयोजन – 3 इनका संयोजन qॉuस-1 नंबर / िलए उपयोग (cid:1)कए जाने वाले
(cid:29)क उपकरण(cid:25) क(cid:19) सूची (cid:26)दान क(cid:19)
2 अनाज जहाज qेन या शोर जहाज qेन या शोर डोजर 5 टी - 1 4 लोहे के जाल और 3 3 गई है।
qेन या एचएमसी या qेन या एचएमसी या नंबर (cid:26)ित हचै , 4 Mाuस और पे-
इन का संयोजन - 3 इनका संयोजन qॉuस -1 नंबर / लोडर बड़े -3 (ii) एमओपीटी म> "टीवडो’रग
(cid:29)क और (cid:1)कनारे से िनपटने का
3 कोxकग कोल जहाज qेन या शोर जहाज qेन या शोर खुदाई करने वाले - 3 पे-लोडर 4 3 संचालन केवल "टीवडोस* Rारा
qेन या एचएमसी या qेन या एचएमसी या 1 नंबर (cid:26)ित हचै , (cid:1)कया जाता ह ै इसके अलावा,
इन का संयोजन -4 इनका संयोजन पकड़ो - 1 नंबर / बथ* क(cid:19) भौितक बाnयता और
(cid:29)क भंडारण "थान के सामने आने
4 लौह अय"क, लौह अय"क जहाज qेन या शोर जहाज qेन या शोर खुदाई करने वाले - 3 पेल लोडर छोटा 4 3 के कारण, उपकरण(cid:25) क(cid:19) मानक
qेन या एचएमसी या qेन या एचएमसी या 1 नंबर (cid:26)ित हचै , और 2 पे- लोडर बड़े आव(cid:137)यकता[ म> (cid:1)फट होना
छर], ब>टोनाइट, बॉDसाइट,
इन का संयोजन - 4 इनका संयोजन पकड़ो - 1 नंबर / ‘ावहा?रक (cid:130)प से क?ठन
कॉपर nयान, नेतृ(cid:11)व और Zजक
(cid:29)क होगा।
अय"क
5 अ(cid:15)य अय"क और खिनज जहाज qेन या शोर जहाज qेन या शोर डोजर 5 टी - 1 3 पे-लोडर 3 3
(iii) इसिलए पोट*, "टीवडोस* के
qेन या एचएमसी या qेन या एचएमसी या नंबर (cid:26)ित हचै ,
परामश* स,े कागg के िलए
इन का संयोजन - 3 इनका संयोजन
qॉuस -1 नंबर /
इhतम उपकरण(cid:25) क(cid:19) संKया का
(cid:29)क
(cid:26)ह"त न (cid:1)कया ह।ै बथ* पर
6 चूना प(cid:11)थर, डोलोमाइट, जहाज qेन या शोर जहाज qेन या शोर डोजर 5 टी - 1 कागg इक§ा करने के 3 3
वाहन(cid:25) के िलए सीिमत "थान
qेन या एचएमसी या qेन या एचएमसी या नंबर (cid:26)ित हचै , िलए (cid:26)(cid:11)येक धार के
ZDलकर, िम¥ी, रेत और अ(cid:15)य और गितशील बाधा[ क(cid:19)
इन का संयोजन - 3 इनका संयोजन अंदर 3 पै लोडर 10
समान kाई ब क कागg qॉuस -1 नंबर / वजह से बदलाव म> बदलाव
टी और 2 खुदाई
(cid:29)क¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 41
7 ए यूिमना और िपग आयरन जहाज qेन या शोर जहाज qेन या शोर डोजर 5 टी - 1 3 पेल लोडर 3 3 कर>।
िसि लयां और इसी तरह के qेन या एचएमसी या qेन या एचएमसी या नंबर (cid:26)ित हचै , [(cid:1)कसी उपयोगकता* /
kाई ब क कागg इन का संयोजन - 3 इनका संयोजन उपयोगकता* एसोिसएशन न े
Mेuस -1 नंबर /
(cid:26)"तािवत उपकरण तैनाती पर
(cid:29)क
आपि(cid:131) नहa क(cid:19) ह]ै
8 ए यूिमना और िपग आयरन जहाज qेन या शोर जहाज qेन या शोर डोजर 5 टी - 1 3 पेल लोडर 3 3
िसगे{स और इसी तरह के qेन या एचएमसी या qेन या एचएमसी या नंबर (cid:26)ित हचै ,
kाईब क कागg (मू’रग इन का संयोजन - 3 इनका संयोजन
qॉuस -1 नंबर /
डॉि फन)
(cid:29)क
9 लकड़ी के टुकड़े कोई मानक िनधा*?रत जहाज qेन या शोर कोई िनयम नहa 5 पे-लोडर और 4 कोई मानक 3
नहa । qेन या एचएमसी या िनधा*?रत। खुदाई करने वाले िनधा*?रत नहa .
इनका संयोजन
* िनb पादन सीधे बथ* उपलuधता से जुड़ा (cid:29)आ ह ैमोरमुगाव पोट* म>, केवल दो सामा(cid:15)य कागg बथ* ह Tऔर पोट* वत*मान म> केवल एक एचएमसी के साथ काम कर रहा है।
खखखख.... बबबबेकेकेकेक बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ककककाााागगगग==== ::::
हहहहैचैचैचैच सससस ेे ेेससससबबंंबबंं bbbb ककककााााययययcccc ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत पपपपााााललललीीीी आआआआककककििििललललतततत हहहहचचैैचचैै )))) कककक4444 सससस..ंं..ंं
पपपपोोोोतततत सससस ेे ेेततततटटटट ततततकककक ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन उउउउपपपपककककररररणणणण एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी $$$$ाााारररराााा उउउउ(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)लल लल ििेेििेेखखखखतततत
उउउउपपपपककककररररणणणण
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं ववववगगगग 88 88 ििििववववचचचचललललनननन ककककेेेे ककककााााररररणणणण,,,, यययय’’’’दददद ककककोोोोईईईई
’’’’ददददशशशशाााा----ििििननननददददशश((शश(( )))) ककककेेेे एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी $$$$ाााारररराााा ’’’’ददददशशशशाााा----ििििननननददददशश((शश(( )))) ककककेेेे एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी $$$$ाााारररराााा ’’’’ददददशशशशााााििििननननददददशश((शश(( ााााननननससुुससुु ाााारररर एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी
हहहहोोोो ।।।।
अअअअननननससुुससुु ाााारररर ममममााााननननददददडडंंडडंं (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)ततततााााििििववववतततत अअअअननननससुुससुु ाााारररर ममममााााननननददददडडंंडडंं (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)ततततााााििििववववतततत ममममााााननननकककक $$$$ाााारररराााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ससससततततााााििििववववतततत
1 बै/ड कागg नेट Z"ल/स (अिधकतम नेट Z"ल/स कोई उपकरण नहa 5 Aक(cid:25), 2 पे-लोडस* 2.5 2.5 (i) "ट ीवडोस* Rारा िविभ(cid:134)
लोड 5 टी) और (cid:29)क (अिधकतम लोड 5
और 7 नेट Z"ल/स (cid:26)कार के कागg को संभालने के
अगर आव(cid:137)यक हो टी) और (cid:29)क अगर
िलए उपयोग (cid:1)कए जाने वाले
आव(cid:137)यक हो
उपकरण(cid:25) क(cid:19) सूची (cid:26)दान क(cid:19)
2 जंबो बैग (cid:29)क Rारा (cid:29)क Rारा डीएफएलटी 5 टी - 3 फोक*िलi{स (3 2.5 2.5 गई है।
1 नंबर टी), 6 चेन Z"ल/स
और 1 "(cid:26)ेडर। (ii) अ(cid:15)य बंदरगाह(cid:25) के िवपरीत,
3 जंबो बैग (हचै म> }ािवत) (cid:29)क Rारा (cid:29)क Rारा डीएफएलटी 5 टी - 3 फोक*िलi{स (3 2.5 2.5 एमओपीटी म> "टीवडो’रग और
1 नंबर टी), 6 चेन Z"ल/स (cid:1)कनारे से िनपटने के संचालन
और 1 "(cid:26)ेडर। को केवल "ट ीवडोस* Rारा (cid:1)कया
4 आयरन और "टील- कॉइल और (cid:29)क(cid:25) से जुड़ी तार र"सी (cid:29)क(cid:25) से जुड़ी तार डीएफएलटी 30 टी (cid:26)(cid:11)येक म> 32 टी के 2.5 2.5 जाता ह।ै इसके अलावा, बथ* क(cid:19)
"लैब के टुकड़े का उपयोग र"सी के टुकड़े का -1 नंबर 5 फोक*िलiट संMह भौितक बाnयता और भंडारण
करके िशप qेन Rारा उपयोग करके िशप के िलए
"थान के सामने आने के कारण,
qेन Rारा
उपकरण(cid:25) क(cid:19) मानक
5 आयरन और "टील पाइप, ~ूब, "लa/स का उपयोग "ली/स का उपयोग डीएफएलटी 30 टी (cid:26)(cid:11)येक म> 20 टी के 2.5 2.5
आव(cid:137)यकता[ म> (cid:1)फट होना
करते (cid:29)ए िशप qेन करते (cid:29)ए िशप qेन -1 नंबर फोक*िलiट संMह के
.ले{स ‘ावहा?रक (cid:130)प से क?ठन
Rारा Rारा िलए42 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
6 टीएमटी / डuलूआर बार कोई िनयम नहa "ली/स का उपयोग कोई िनयम (cid:26)(cid:11)येक म> 25 टन के 2.5 2.5 होगा।
िनधा*?रत। करते (cid:29)ए िशप qेन िनधा*?रत नहa । फोक*िलiट के 10
Rारा नंबर 12 मीटर के (iii) इसिलए पोट*, "टीवडोर के
टीएमटी के आकार
परामश* स,े कागg के िलए
के कारण
इhतम उपकरण(cid:25) क(cid:19) संKया को
7 Mेनाइ{स और माब* स "लa/स का उपयोग "ली/स का उपयोग डीएफएलटी 30 टी 1 सेट Z"ल/स / 2 2
संभाला ह।ै
करते (cid:29)ए िशप qेन करते (cid:29)ए िशप qेन -1 नंबर डननेज
[कोई उपयोगकता* /
Rारा Rारा
उपयोगकता* एसोिसएशन न े
8 कंटेनर-खाली मै(cid:15)युअल "(cid:26)ेडस* का मै(cid:15)युअल "(cid:26)ेडस* का कोई उपकरण नहa "(cid:26)ेडस* क(cid:19) संKया - 2 2
(cid:26)"तािवत उपकरण तैनाती
उपयोग करते (cid:29)ए िशप उपयोग करते (cid:29)ए 2
पैटन* पर आपि(cid:131) नहa क(cid:19) ह]ै
qेन Rारा िशप qेन Rारा
9 कंटेनर-लद े(cid:29)ए मै(cid:15)युअल "(cid:26)ेडस* का मै(cid:15)युअल "(cid:26)ेडस* का कोई उपकरण नहa "(cid:26)ेडस* क(cid:19) संKया - 2 2
उपयोग करते (cid:29)ए िशप उपयोग करते (cid:29)ए 2
qेन Rारा िशप qेन Rारा
(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)टट टट ीीीीडडडडोोोो(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)ररररगगगग (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन
अअअअननननललुुललुु ‘‘‘‘नन नन कककक---- IIIIIIIIIIII
एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी $$$$ाााारररराााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ततुुततुु ततततथथथथाााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ााााििििधधधधककककररररणणणण $$$$ाााारररराााा ययययथथथथाााा----ििििववववचचचचाााा9999ररररतततत एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी पपपपरररर (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)टट टट ीीीीववववडडडडोोोो(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)ररररगगगग (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन हहहहततेेततेे ुु ुुअअअअपपपपSSSSंंंंटटटट (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)शशशश(cid:12)(cid:12)ुु(cid:12)(cid:12)ुु कक कक ककककाााा पपपप9999ररररककककललललनननन
कककक ::::ााााईईईई बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ककककाााागगगग==== ((((LLLL....मममम))**))**
(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1) ककककाााागगगग(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5) ववववगगगग (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7) (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत पपपपााााललललीीीी ििििववववचचचचाााा(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ररररतततत एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी """"ाााारररराााा ििििववववचचचचाााा(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ररररतततत (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन ललललाााागगगगतततत ललललााााभभभभ ममममाााा####जजजजनननन ददददरररर(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ििििततततटटटटनननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ााााििििधधधधककककररररणणणण """"ाााारररराााा
ससससंं..ंं.. ििििनननन(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत पपपपााााललललीीीी ििििनननन(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)पप पप ााााददददनननन उउउउपपपपककककररररणणणण ऑऑऑऑनननन बबबबोोोोडडडड(cid:7) (cid:7) (cid:7) (cid:7) ककककुुुुलललल उउउउपपपपककककररररणणणण 22220000%%%% कककक7777 ददददरररर 22220000%%%% कककक7777 ककककुुुुलललल @@@@ ससससििििहहहहतततत ((((%%%%....मममम))ेे))ेे ििििववववचचचचाााा(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ररररतततत (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत ििििशशशशफफफफटटटट
(((((cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ददददशशशशााााििििननननदददद(cid:24)(cid:24)शश(cid:24)(cid:24)शशााााननननससुुससुु ाााारररर)))) ममममााााननननकककक (((( टटटटनननन(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) मममम))(cid:31)(cid:31)))(cid:31)(cid:31) (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा 5555मममम (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा ललललाााागगगगतततत सससस ेे ेे(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन ददददरररर सससस ेे ेे ललललाााागगगगतततत //// 22220000%%%% ककककुुुुलललल एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत टटटटनननन अअअअपपपप////ंंंंटटटट
((((टटटटनननन(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) मममम))(cid:31)(cid:31)))(cid:31)(cid:31) ललललाााागगगगतततत//// ललललाााागगगगतततत//// औऔऔऔरररर 5555मममम ससससंबंबंबंबधधंंधधंं ीीीी ऊऊऊऊपपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)रररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशशााााससससकककक7777यययय पपपपााााललललीीीी ललललाााागगगगतततत //// """"ाााारररराााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशश11ुु11ुु कक कक
पपपपााााललललीीीी पपपपााााललललीीीी ललललाााागगगगतततत////पपपपााााललललीीीी 9999यय य य यययय ऊऊऊऊपपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)रररर 9999यय यय यययय पपपपााााललललीीीी ययययथथथथाााा(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)****तत तत ााााििििववववतततत ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ततततटटटटीीीीयययय
1 तैयार उव(cid:9)रक 2700 2175 84000 11400 95400 19080 19080 133560 26712 160272 73.69 77773333....66669999 44444444....22221111
2 अनाज 1980 1680 176800 20409 197209 39442 39442 276093 55219 331312 197.21 111199997777....22221111 111111118888....33333333
3 को(cid:12)कग कोल 3600 2700 54000 8400 62400 12480 12480 87360 17472 104833 38.83 33338888....88883333 22223333....33330000
4 लौह अय(cid:18)क और लौह अय(cid:18)क छर(cid:21) 5840 2850 110000 11409 121409 24282 24282 169973 33995 203969 71.57 77771111....55557777 77771111....55557777
5 ब(cid:23)टोनाइट, बॉ(cid:28)साइट, कॉपर कॉ(cid:31)स ेट, लेड और 5840 2850 110000 11409 121409 24282 24282 169973 33995 203969 71.57 77771111....55557777 44442222....99994444
िज़न अय(cid:18)क
6 अ(cid:31)य अय(cid:18)क और खिनज 2610 2610 54000 9600 63600 12720 12720 89040 17808 106848 40.94 44440000....99994444 22224444....55556666¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 43
7 चूना प’थर, डोलोमाइट, )(cid:28)लकर, िम+ी, रेत 3240 2700 118000 11409 129409 25882 25882 181173 36235 217408 80.52 88880000....55552222 44448888....33331111
और अ(cid:31)य समान सूखी ब-क काग.
8 ए-यूिमना और िपग आयरन िसि-लयां और 3360 2175 54000 10800 64800 12960 12960 90720 18144 108865 50.05 55550000....00005555 33330000....00003333
इसी तरह के सूखे थोक काग.
9 ए-यूिमना और िपग आयरन िसगे2स और इसी 3360 1650 54000 0 54000 10800 10800 75600 15120 90721 54.98 55554444....99998888 33332222....99999999
तरह के सूखे ब-क काग. (मू4रग डॉि-फन)
10 लकड़ी के टुकड़ े कोई मानक िनधा(cid:9)9रत 2250 218000 24300 242300 48460 48460 339220 67844 407064 180.92 111188880000....99992222 111100008888....55555555
नह: ह ;
खखखख ;;;;ककेेककेे बबबब1111कक कक ककककाााागगगग(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5) ((((%%%%.... मममम))(cid:31)(cid:31)))(cid:31)(cid:31)
(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1) ककककाााागगगग(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5) ववववगगगग (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7) (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत पपपपााााललललीीीी ििििववववचचचचाााा(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ररररतततत एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी """"ाााारररराााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन ललललाााागगगगतततत ललललााााभभभभ ममममाााा####जजजजनननन ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत टटटटनननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत ििििशशशशफफफफटटटट (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत टटटटनननन
ििििनननन(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक ििििववववचचचचाााा(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ररररतततत (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत पपपपााााललललीीीी उउउउपपपपककककररररणणणण ऑऑऑऑनननन बबबबोोोोडडडड(cid:7) (cid:7) (cid:7) (cid:7) ककककुुुुलललल उउउउपपपपककककररररणणणण 22220000%%%% कककक7777 ददददरररर 22220000%%%% कककक7777 ककककुुुुलललल @@@@ ससससििििहहहहतततत ((((%%%%....मममम))(cid:31)(cid:31)))(cid:31)(cid:31) अअअअपपपप////ंंंंटटटट (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशश11ुु11ुु कक कक
(((((cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ददददशशशशााााििििननननदददद(cid:24)(cid:24)शश(cid:24)(cid:24)शशााााननननससुुससुु ाााारररर))))(((( ििििनननन(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक ((((टटटटनननन(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) मममम))(cid:31)(cid:31)))(cid:31)(cid:31) (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा 5555मममम (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा ललललाााागगगगतततत सससस ेे ेे(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन ददददरररर सससस ेे ेे ललललाााागगगगतततत 22220000%%%% ककककुुुुलललल एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ततततटटटटीीीीयययय
टटटटनननन(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) मममम))(cid:31)(cid:31)))(cid:31)(cid:31) ((((टटटटीीीीईईईईयययय ूू ूूमममम (cid:31)(cid:31) (cid:31)(cid:31)ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) ककककोोोो छछछछोोोोड़ड़ड़ड़ ललललाााागगगगतततत//// ललललाााागगगगतततत//// औऔऔऔरररर 5555मममम ससससंबंबंबंबधधंंधधंं ीीीी ऊऊऊऊपपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)रररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशशााााससससकककक7777यययय ////पपपपााााललललीीीी ललललाााागगगगतततत //// """"ाााारररराााा
ककककरररर टटटटनननन(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) मममम (cid:31)(cid:31) (cid:31)(cid:31) पपपपााााललललीीीी पपपपााााललललीीीी ललललाााागगगगतततत////पपपपााााललललीीीी 9999यय य य यययय ऊऊऊऊपपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)रररर 9999यय यय यययय पपपपााााललललीीीी ययययथथथथाााा(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)****तत तत ााााििििववववतततत
1 बै<ड काग. 750 750 37500 90000 127500 25500 25500 178501 35700 214201 285.60 222288885555....66660000 111177771111....33336666
2 जंबो बैग 1400 1000 28500 16800 45300 9060 9060 63421 12684 76105 76.11 77776666....11111111 44445555....66667777
3 जंबो बैग (हचै म(cid:23) र= >ाव) कोई मानक िनधा(cid:9)9रत 875 28500 18609 47109 9422 9422 65952 13190 79142 90.45 99990000....44445555 55554444....22227777
नह: ह ;
4 आयरन और (cid:18)टील- कॉइल और (cid:18)लैब 3400 1500 200000 12609 212609 42522 42522 297652 59530 357182 238.12 222233338888....11112222 111144442222....88887777
5 आयरन और (cid:18)टील पाइप, ?ूब, @ले2स 700 700 125000 0 125000 25000 25000 174999 35000 209999 300.00 333300000000....00000000 111188880000....00000000
6 टीएमटी / डBलूआर बार कोई मानक िनधा(cid:9)9रत 450 300000 15009 315009 63002 63002 441012 88202 529214 1176.03 1111111177776666....0000 777700005555....66662222
नह: ह ; 3333
11 Cेनाइ2स और माब(cid:9)-स 1000 1000 20000 26100 46100 9220 9220 64540 12908 77448 77.45 77777777....44445555 44446666....44447777
9 कंटेनर-खाली 400 130 14000 61004 75004 15001 15001 105007 21001 126007 969.29 999966669999....22229999 555588881111....55557777
10 कंटेनर-लादेन 2100 110 14000 61004 75004 15001 15001 105006 21001 126007 1145.52 1111111144445555....55552222 666688887777....3333111144 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
अअअअननननललुुललुु ‘‘‘‘नन नन कककक ---- IIIIVVVV
एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी $$$$ाााारररराााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)ततततााााििििववववतततत उउउउपपपपककककररररणणणण)))) कककक4444 ततततननैैननैै ााााततततीीीी ककककेेेे ससससााााथथथथ----ससससााााथथथथ (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)टटटटीीीीववववडडडडोोोो(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)ररररगगगग औऔऔऔरररर ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ससससनननन ककककेेेे ’’’’ददददशशशशााााििििननननददददशश((शश(( )))) मममम ** **ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन ककककेेेे ससससचचंंचचंं ााााललललनननन ककककेेेे ििििललललएएएए ििििननननधधधधाााा99889988ररररतततत उउउउपपपपककककररररणणणण ममममााााननननददददंडंडंडंड)))) कककक4444 ततततललुुललुु ननननाााा(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)ममममकककक िििि(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)थथथथिििितततत ििििननननddddााााननननससुुससुु ाााारररर
ससससााााररररणणणणीीीीबबबबbbbb हहहह::ैै::ैै
::::ााााईईईई बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ककककाााागगगग====
उउउउपपपपककककररररणणणण ककककाााा ििििववववववववररररणणणण ििििननननधधधधाााा99889988ररररतततत ममममााााननननददददडडंंडडंं )))) सससस ेे ेेििििववववचचचचललललनननन,,,, यययय’’’’दददद ककककोोोोईईईई हहहहोोोो,,,, ककककेेेे ििििललललएएएए
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं ससससममममहहूूहहूू
’’’’ददददशशशशााााििििननननददददशश((शश(( )))) ककककेेेे अअअअननननससुुससुु ाााारररर ममममााााननननददददंडंडंडंड एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी $$$$ाााारररराााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ााााििििववववतततत एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी $$$$ाााारररराााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)ततततततुुततुु औऔऔऔििििचचचच(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)यययय
िविध 5 [वाफ* पर उतारा और Aक(cid:25) पर लोड (cid:1)कया गया और भंडारण याड] (1 (cid:1)कमी से अिधक दरू ) म> प(cid:29)चं ाया गया कागg]
1 तैयार उव*रक बथ* पर पेलोडस* 10 टी = 3, Aक 15 टी =20, पेपेलोडस* =5 संKया, ?टपस* =8 संKया (i). "ट ीवडोस * Rारा िविभ(cid:134) (cid:26)कार के कागg के (cid:26)ह"त न के िलए
पेलोडस* 10 टी =2 उपयोग (cid:1)कए जाने वाले उपकरण(cid:25) क(cid:19) सूची (cid:26)दान क(cid:19) गई है।
(भंडारण याड* म>)
(ii) एमओपीटी म> "टीवेडो’रग और (cid:1)कनारे से िनपटने का
2 अनाज बथ* पर पेलोडस* 10 टी = 3, Aक 15 टी =20, पेलोडस* =6 नंबर, संचालन केवल "टीवडोरस Rारा (cid:1)कया जाता ह ै इसके अलावा,
पेलोडस* 10 टी =2 ?टपस* =20 नंबर बथ* क(cid:19) भौितक बाnयता और भंडारण "थान के सामने आने के
(भंडारण याड* म>) कारण, उपकरण(cid:25) क(cid:19) मानक आव(cid:137)यकता[ म> (cid:1)फट होना
‘ावहा?रक (cid:130)प से क?ठन होगा। इसिलए, प(cid:11)त न ने "ट ीवडोस *
के परामश* से,(cid:26)हि"त त कागg के िलए उपकरण(cid:25) क(cid:19) संKया क(cid:19)
3 कोxकग कोल बथ* पर पेलोडस* 10 टी = 6, Aक 15 टी =25, शू(cid:15)य
संKय ा पर िवचार (cid:1)कया ह।ै
पेलोडस* 10 टी =4
(भंडारण याड* म>) [एमओपीटी क(cid:19) राय म> उपकरण(cid:25) क(cid:19) संKय ा इhतम ह)ै
4 लौह अय"क, लौह अय"क छर], ब>टोनाइट, बथ* पर पेलोडस* 10 टी =6, पेलोडस* =6,
बॉDसाइट, कॉपर nयान, नेतृ(cid:11)व और Zजक अय"क Aक 15 टी =34, ?टपस* =20,
पेलोडस* 10 टी =4 उ(cid:11)खनकर = 2
(भंडारण याड* म>)
5 अ(cid:15)य अय"क और खिनज बथ* पर पेलोडस* 10 टी = 3, Aक 15 टी =20, पेलोडस* =5,
पेलोडस* 10 टी =2 ?टपस* =15
(भंडारण याड* म>)
6 चूना प(cid:11)थर, डोलोमाइट, ZDलकर, िम¥ी, रेत बथ* पर पेलोडस* 10 टी = 6, Aक 15 टी =25, पेलोडस* =6 (10 टी),
और अ(cid:15)य समतु य kाई ब क कागg पेलोडस* 10 टी =4 उ(cid:11)खनकर = 2,
(भंडारण याड* म>) डंपस* =15 नंबर¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 45
7 ए यूिमना और िपग आयरन िसि लयां और इसी बथ* पर पेलोडस* 10 टी = 6, Aक 15 टी =25, पेलोडस*= 3
तरह के kाई ब क कागg पेलोडस* 10 टी =4
(भंडारण याड* म>)
8 ए यूिमना और िपग आयरन िसगे{स और इसी बथ* पर पेलोडस* 10 टी = 6, Aक 15 टी =25, पेलोडस*= 3
तरह के kाई ब क कागg (मू’रग डॉि फन) पेलोडस* 10 टी =4
(भंडारण याड* म>)
9 लकड़ी के टुकड़े कोई मानक िनधा*?रत नहa है ?टपस* =30, लागू नहa
डोज़स* = 5,
उ(cid:11)खनकर = 4
खखखख.... >>>>ेकेकेकेक बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ककककाााागगगग====::::
उउउउपपपपककककररररणणणण ककककाााा ििििववववववववररररणणणण
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31).... सससस..ंं..ंं ससससममममहहूूहहूू एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी $$$$ाााारररराााा उउउउ(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)लल लल ििेेििेेखखखखतततत ििििववववचचचचललललनननन ककककेेेे ककककााााररररणणणण,,,, यययय’’’’दददद ककककोोोोईईईई हहहह ee ee
’’’’ददददशशशशााााििििननननददददशश((शश(( )))) ककककेेेे अअअअननननससुुससुु ाााारररर ममममााााननननददददंडंडंडंड एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी $$$$ाााारररराााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ााााििििववववतततत
िविध 4 [वाफ* पर उतारा और Aक(cid:25) पर लोड (cid:1)कया गया और भंडारण याड] म> (प(cid:11)त न के प?रसर ) या इसके िवपरीत]]]]
1 बै/ड कागg Aक 10 टी=9. शू(cid:15)य (i) "ट ीवडोस* Rारा िविभ(cid:134) (cid:26)कार के कागg के (cid:26)ह"त न के िलए
2 जंबो बैग लागू नहa फोक*िलiट = 3 (3 टन), उपयोग (cid:1)कए जाने वाले उपकरण(cid:25) क(cid:19) सूची (cid:26)दान क(cid:19) गई है।
चे(cid:15)सZलग = 6,
"(cid:26)ेडर = 1 (ii) एमओपीटी म> "टीवडो’रग और तटीय संचालन को केवल
3 जंबो बैग (हचै म> }ािवत) लागू नहa फोक*िलiट = 3 नग (3 टन), "टीवडोर(cid:25) Rारा (cid:1)कया जाता ह ै इसके अलावा, बथ* क(cid:19) भौितक
बाnयता और भंडारण "थान के सामने आने के कारण, उपकरण(cid:25)
चे(cid:15)सZलग = 6,
क(cid:19) मानक आव(cid:137)यकता[ म> (cid:1)फट होना ‘ावहा?रक (cid:130)प से
"(cid:26)ेडर = 1
क?ठन होगा। इसिलए, प(cid:11)त न ने "ट ीवडोस* के परामश*
4 आयरन और "टील= कॉइल और "लैब कांटा िलiट Aक 30 टी = बथ* और नोwस म> 2 माल उतराई के िलए 50 मी.ट. qेन = 2
से,(cid:26)हि"त त कागg के िलए उपकरण(cid:25) क(cid:19) संKया क(cid:19) संKय ा पर
नंबर, AैDटर Aेलर = 40 टी = 9 नॉन गोदाम म> माल का "थानांतरण करने के िलए 32
िवचार (cid:1)कया है।
मी?Aक टन फोक*िलiट = 4 नग,
20 'और 40' Aेलर = 12 [एमओपीटी क(cid:19) राय म,> उपकरण(cid:25) क(cid:19) संKय ा इhतम ह]ै
5 टीएमटी / डuलूआर बास * कोई मानदडं िनधा*?रत नहa माल उतारने के िलए 50 मी?Aक टन क(cid:19) qेन = 2,
गोदाम म> माल का "थानांतरण करने के िलए 32
मी?Aक टन फोक*िलiट = 4,
20'और 40' Aेलर = 2
6 Mेनाइ{स और माब* स लागू नहa qेन = 5,
Aेलर = 12,46 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
फोक*िलiट = 2,
हाइkा = 2,
डनेज/Z"ल/स = 1 सेट
7 कंटेनर(cid:25) खाली फोट* िलiट Aक 10 टी = 1 बथ* और 1 नंबर याड* "(cid:26)ेडर = 2,
पर, लदान / उतराई कागg के िलए 50 मी?Aक टन क(cid:19) qेन
AैDटर Aेलर 40 टी = 12 = 2
8 कंटेनर(cid:25) लद े(cid:29)ए शीष* भारो(cid:131)ोलक 1 बथ* और 1 याड* म>, AेDटर "(cid:26)ेडर = 2 नंबर,
Aेलर 40 टी =12 लदान / उतराई कागg के िलए 50 मी?Aक टन वाली
. qेन = 2
बबबबथथथथ 88 88पपपपरररर ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन अअअअननननललुुललुु ‘‘‘‘नन नन कककक---- VVVV
एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी $$$$ाााारररराााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ततुुततुु ततततथथथथाााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ााााििििधधधधककककररररणणणण $$$$ाााारररराााा ययययथथथथाााा ििििववववचचचचाााा9999ररररतततत एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी मममम ** **ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन ककककेेेे ििििललललएएएए अअअअपपपपSSSSंंंंटटटट (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)शशशश(cid:12)(cid:12)ुु(cid:12)(cid:12)ुु कक कक हहहहततेेततेे ुु ुुपपपप9999ररररककककललललनननन
कककक ::::ााााईईईई बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ककककाााागगगग====
IIII.... एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी """"ाााारररराााा ययययथथथथाााा----(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)****तत तत ततुुततुु
(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम ककककाााागगगग(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5) ववववगगगग (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7) ििििनननन(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन ललललाााागगगगतततत ललललााााभभभभ @@@@ गगगगजजुंुंजजुंुं ााााईईईईशशशश ददददरररर:::: (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत
सससस..ंं..ंं पपपपााााललललीीीी ((((ििििननननदददद(cid:24)(cid:24)शश(cid:24)(cid:24)शशााााननननससुुससुु ाााारररर)))) """"ाााारररराााा ििििववववचचचचाााा(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ररररतततत उउउउपपपपककककररररणणणण 5555ििििममममकककक ककककुुुुलललल (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशशााााससससकककक7777यययय ऊऊऊऊपपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)रररर ककककुुुुलललल ललललाााागगगगतततत 22220000%%%% ससससििििहहहहतततत ककककुुुुलललल टटटटनननन ((((%%%%....))))
((((टटटटनननन(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) मममम))(cid:31)(cid:31)))(cid:31)(cid:31) ििििनननन(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)पप पप ााााददददनननन (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा ललललाााागगगगतततत (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत उउउउपपपपककककररररणणणण ससससंबंबंबंबधधंंधधंं ीीीी ऊऊऊऊपपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)रररर 9999यय य य यययय @@@@ 22220000%%%% ललललाााागगगगतततत
ममममााााननननकककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत ललललाााागगगगतततत पपपपााााललललीीीी (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा 9999यय य य यययय @@@@
पपपपााााललललीीीी ((((टटटटनननन)))) ललललाााागगगगतततत औऔऔऔरररर 22220000%%%%
5555ििििममममकककक
ललललाााागगगगतततत
पपपप????िििितततत 5555 [[[[घघघघााााटटटट पपपपरररर उउउउतततताााारररराााा औऔऔऔरररर BBBBकककक(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) पपपपरररर ललललााााददददाााा गगगगययययाााा ततततथथथथाााा भभभभडडंंडडंं ााााररररणणणण ****थथ थथ लललल(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) ककककोोोो ववववििििहहहहतततत((((****थथ थथ ााााननननााााततंंततंं (cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ररररतततत)))) ((((एएएएकककक (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककललललोोोोममममीीीीटटटटरररर सससस ेे ेेअअअअििििधधधधकककक ददददररररूूूू )))) ककककाााागगगग(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)
1 तैयार उव(cid:9)रक 2700 2175 130000 11400 141400 28280 28280 197960 39592 237552 109.22
2 अनाज 1980 1680 268000 20409 288409 57682 57682 403773 80755 484528 288.41
3 को(cid:12)कग कोल 3600 2700 0 8400 8400 1680 1680 11760 2352 14112 5.23
4 लौह अय(cid:18)क, लौह अय(cid:18)क छर(cid:21), 5840 2850 338000 11409 349409 69882 69882 489173 97835 587008 205.97
ब(cid:23)टोनाइट, बॉ(cid:28)साइट, कॉपर Dयान,
नेतृ’व और )जक अय(cid:18)क
5 अ(cid:31)य अय(cid:18)क और खिनज 2610 2610 165000 9600 174600 34920 34920 244440 48888 293328 112.39¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 47
6 चूना प’थर, डोलोमाइट, )(cid:28)लकर, िम+ी, 3210 2700 253000 11409 264409 52882 52882 370173 74035 444208 164.52
रेत और अ(cid:31)य समान Fाई ब-क काग.
7 ए-यूिमना और िपग आयरन िसि-लयां 3360 2175 54000 10800 64800 12960 12960 90720 18144 108864 50.05
और इसी तरह के Fाई ब-क काग.
8 ए-यूिमना और िपग आयरन िसगे2स 3360 1650 54000 0 54000 10800 10800 75600 15120 90720 54.98
और इसी तरह के Fाई ब-क काग.
(मू4रग डॉि-फन)
9 लकड़ी के टुकड़ े कोई मानक िनधा9रत 2250 578000 24300 602300 120460 120460 843220 168644 1011864 449.72
नह: ह ;
IIIIIIII.... (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ााााििििधधधधककककररररणणणण """"ाााारररराााा ययययथथथथााााससससशशंंशशंं ोोोोििििधधधधतततत
(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम ककककाााागगगग(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5) ववववगगगग (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7) ििििनननन(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन ललललाााागगगगतततत ललललााााभभभभ @@@@ गगगगजजुंुंजजुंुं ााााईईईईशशशश ददददरररर:::: (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत अअअअपपपप////टटटट(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशशु1ु1ु1ु1कक कक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत
सससस..ंं..ंं पपपपााााललललीीीी ((((ििििननननदददद(cid:24)(cid:24)शश(cid:24)(cid:24)शशााााननननससुुससुु ाााारररर)))) """"ाााारररराााा उउउउपपपपककककररररणणणण उउउउपपपपककककररररणणणण ककककुुुुलललल (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशशााााससससकककक7777यययय ककककुुुुलललल 22220000%%%% ससससििििहहहहतततत ककककुुुुलललल टटटटनननन टटटटनननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत पपपपााााललललीीीी
((((टटटटनननन(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) मममम))(cid:31)(cid:31)))(cid:31)(cid:31) ििििववववचचचचाााा(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ररररतततत (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा उउउउपपपपककककररररणणणण ससससंबंबंबंबधधंंधधंं ीीीी ऊऊऊऊपपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)रररर 9999यय यय यययय @@@@ ललललाााागगगगतततत ललललाााागगगगतततत ((((%%%%....)))) ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ततततटटटटीीीीयययय
ििििनननन(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)पप पप ााााददददनननन ललललाााागगगगतततत ललललाााागगगगतततत कककक7777 (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा ऊऊऊऊपपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)रररर 9999यय यय यययय 22220000%%%%
ममममााााननननकककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत 5555 (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ििििततततशशशशतततत ललललाााागगगगतततत @@@@ 22220000%%%%
पपपपााााललललीीीी ((((टटटटनननन)))) ददददरररर सससस ेे ेे औऔऔऔरररर
5555ििििममममकककक 5555ििििममममकककक
ललललाााागगगगतततत ललललाााागगगगतततत
पपपप????िििितततत 5555 [[[[घघघघााााटटटट पपपपरररर उउउउतततताााारररराााा औऔऔऔरररर BBBBकककक(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) पपपपरररर ललललााााददददाााा गगगगययययाााा ततततथथथथाााा भभभभडडंंडडंं ााााररररणणणण ****थथ थथ लललल(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) ककककोोोो ववववििििहहहहतततत ((((****थथ थथ ााााननननााााततंंततंं (cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ररररतततत)))) ((((एएएएकककक (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककललललोोोोममममीीीीटटटटरररर सससस ेे ेेअअअअििििधधधधकककक ददददररररूूूू )))) ककककाााागगगग(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)
1 तैयार उव(cid:9)रक 2700 2175 130000 6500 136500 27300 27300 191100 38220 229320 105.43 111100005555....44443333 66663333....22226666
2 अनाज 1980 1680 268000 13400 281400 56280 56280 393960 78792 472752 281.40 222288881111....44440000 111166668888....88884444
3 को(cid:12)कग कोल 3600 2700 0 8400 8400 1680 1680 11760 2352 14112 5.23 5555....22223333 3333....11114444
4 लौह अय(cid:18)क और लौह अय(cid:18)क छर(cid:21) 5840 2850 338000 11409 349409 69882 69882 489173 97835 587008 205.97 222200005555....99997777 222200005555....99997777
5 ब(cid:23)टोनाइट, बॉ(cid:28)साइट, कॉपर 5840 2850 338000 11409 349409 69882 69882 489173 97835 587008 205.97 222200005555....99997777 111122223333....55558888
कॉ(cid:31)स ेट, लेड और िज़न अय(cid:18)क
6 अ(cid:31)य अय(cid:18)क और खिनज 2610 2610 165000 8250 173250 34650 34650 242550 48510 291060 111.52 111111111111....55552222 66666666....99991111
7 चूना प’थर, डोलोमाइट, )(cid:28)लकर, 3210 2700 253000 11409 264409 52882 52882 370173 74035 444208 164.52 111166664444....55552222 99998888....77771111
िम+ी, रेत और अ(cid:31)य समान Fाई
ब-क काग.48 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
8 ए-यूिमना और िपग आयरन 3360 2175 54000 2700 56700 11340 11340 79380 15876 95256 43.80 44443333....88880000 22226666....22228888
िसि-लयां और इसी तरह के Fाई
ब-क काग.
9 ए-यूिमना और िपग आयरन 3360 1650 54000 0 54000 10800 10800 75600 15120 90720 54.98 55554444....99998888 33332222....99999999
िसगे2स और इसी तरह के Fाई ब-क
काग. (मू4रग डॉि-फन)
10 लकड़ी के टुकड़ े काई मानक िनधा(cid:9)9रत 2250 578000 24300 602300 120460 120460 843220 168644 1011864 449.72 444444449999....77772222 222266669999....88883333
नह:
खखखख.... ;;;;ककेेककेे बबबब1111कक कक ककककाााागगगग(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)
IIII.... एएएएममममआआआआपपपपीीीीटटटटीीीी """"ाााारररराााा ययययथथथथाााा----(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)****तत तत ततुुततुु
(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम ककककाााागगगग(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5) ववववगगगग (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7) ििििनननन(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन ललललाााागगगगतततत ललललााााभभभभ @@@@ गगगगजजुंुंजजुंुं ााााईईईईशशशश ददददरररर:::: (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत
सससस..ंं..ंं पपपपााााललललीीीी ((((ििििननननदददद(cid:24)(cid:24)शश(cid:24)(cid:24)शशााााननननससुुससुु ाााारररर)))) """"ाााारररराााा ििििववववचचचचाााा(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ररररतततत 22220000%%%% ससससििििहहहहतततत ककककुुुुलललल टटटटनननन
उउउउपपपपककककररररणणणण 5555ििििममममकककक ककककुुुुलललल (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशशााााससससकककक7777यययय ऊऊऊऊपपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)रररर ककककुुुुलललल ललललाााागगगगतततत
((((टटटटनननन(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) मममम))(cid:31)(cid:31)))(cid:31)(cid:31) ििििनननन(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)पप पप ााााददददनननन ललललाााागगगगतततत ((((%%%%....))))
(cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा ललललाााागगगगतततत (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत उउउउपपपपककककररररणणणण ससससंबंबंबंबधधंंधधंं ीीीी ऊऊऊऊपपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)रररर 9999यय य य यययय @@@@ 22220000%%%%
ममममााााननननकककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत
ललललाााागगगगतततत पपपपााााललललीीीी (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा 9999यय य य यययय @@@@
पपपपााााललललीीीी ((((टटटटनननन))))
ललललाााागगगगतततत औऔऔऔरररर 22220000%%%%
5555ििििममममकककक
ललललाााागगगगतततत
पपपप????िििितततत 4444 [[[[घघघघााााटटटट पपपपरररर उउउउतततताााारररराााा औऔऔऔरररर BBBBकककक(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) पपपपरररर ललललााााददददाााा गगगगययययाााा ततततथथथथाााा भभभभडडंंडडंं ााााररररणणणण ****थथ थथ लललल(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) ककककोोोो ववववििििहहहहतततत((((****थथ थथ ााााननननााााततंंततंं (cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ररररतततत)))) पपपपFFFFतत तत नननन पपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ररररससससरररर ककककेेेे अअअअददंंददंं रररर ययययाााा 9999यय यय FFुुFFुु(cid:1)(cid:1) (cid:1)(cid:1) मममम मममम (cid:31)(cid:31) (cid:31)(cid:31)
1 बैगड काग. 750 750 0 16809 16809 3362 3362 23533 4707 28240 37.65
2 जंबो बै<स 1400 1000 28500 16800 45300 9060 9060 63420 12684 76104 76.10
3 जंबो बैग(हचै म(cid:23) >ािवत) 1400 875 28500 18609 47109 9422 9422 65953 13191 79144 90.45
4 लोहाऔर (cid:18)ट ील- काई-स और (cid:18)ल ैब 3400 1500 300000 12609 312609 62522 62522 437653 87531 525184 350.12
5 टीएमटी/डB- य ूआरबास(cid:9) काई मानक िनधा(cid:9)9रत 450 250000 15009 265009 53002 53002 371013 74203 445216 989.37
नह:
6 Cनाईट और माब(cid:9)ल 1000 1000 20000 26100 46100 9220 9220 64540 12908 77448 77.45
7 खाली कंटेनर 400 130 94000 61004 155004 31001 31001 217006 43401 260407 2003.13
8 लदे Iए कंटेनर 2100 110 94000 61004 155004 31001 31001 217006 43401 260407 2367.34¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 49
IIIIIIII.... (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ााााििििधधधधककककररररणणणण """"ाााारररराााा ययययथथथथाााा----ससससशशंंशशंं ोोोोििििधधधधतततत
(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम ककककाााागगगग(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5) ववववगगगग (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7) ििििनननन(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन ललललाााागगगगतततत ललललााााभभभभ @@@@ गगगगजजुंुंजजुंुं ााााईईईईशशशश ददददरररर:::: (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत अअअअपपपप////टटटट(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशशु1ु1ु1ु1कक कक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत
सससस..ंं..ंं पपपपााााललललीीीी ((((ििििननननदददद(cid:24)(cid:24)शश(cid:24)(cid:24)शशााााननननससुुससुु ाााारररर)))) """"ाााारररराााा उउउउपपपपककककररररणणणण उउउउपपपपककककररररणणणण ककककुुुुलललल (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशशााााससससकककक7777यययय ककककुुुुलललल ससससििििहहहहतततत ककककुुुुलललल टटटटनननन टटटटनननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत पपपपााााललललीीीी
22220000%%%%
((((टटटटनननन(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) मममम))(cid:31)(cid:31)))(cid:31)(cid:31) ििििववववचचचचाााा(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ररररतततत (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा उउउउपपपपककककररररणणणण ससससंबंबंबंबधधंंधधंं ीीीी ऊऊऊऊपपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)रररर 9999यय यय यययय @@@@ ललललाााागगगगतततत ललललाााागगगगतततत ((((%%%%....)))) ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ततततटटटटीीीीयययय
ििििनननन(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)पप पप ााााददददनननन ललललाााागगगगतततत ललललाााागगगगतततत कककक7777 (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा ऊऊऊऊपपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)रररर 9999यय यय यययय
22220000%%%%
ममममााााननननकककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत 11110000 ललललाााागगगगतततत @@@@ 22220000%%%%
पपपपााााललललीीीी ((((टटटटनननन)))) औऔऔऔरररर
(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ििििततततशशशशतततत
5555ििििममममकककक
ददददरररर सससस ेे ेे
ललललाााागगगगतततत
5555ििििममममकककक
ललललाााागगगगतततत
पपपप????िििितततत 4444 [[[[घघघघााााटटटट पपपपरररर उउउउतततताााारररराााा औऔऔऔरररर BBBBकककक(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) पपपपरररर ललललााााददददाााा गगगगययययाााा ततततथथथथाााा भभभभडडंंडडंं ााााररररणणणण ****थथ थथ लललल(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) ककककोोोो ववववििििहहहहतततत((((****थथ थथ ााााननननााााततंंततंं (cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ररररतततत)))) पपपपFFFFतत तत नननन पपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ररररससससरररर ककककेेेे अअअअददंंददंं रररर ययययाााा 9999यय यय FFुुFFुु(cid:1)(cid:1) (cid:1)(cid:1) मममम मममम (cid:31)(cid:31) (cid:31)(cid:31)
1 बैगड काग. 750 750 0 16809 16809 3362 3362 23533 4707 28240 37.65 33337777....66665555 22222222....55559999
2 जंबो बै<स 1400 1000 28500 16800 45300 9060 9060 63420 12684 76104 76.10 77776666....11110000 44445555....66666666
3 जंबो बैग(हचै म(cid:23) >ािवत) 1400 875 28500 18609 47109 9422 9422 65953 13191 79144 90.45 99990000....44445555 55554444....22227777
4 लोहाऔर (cid:18)ट ील- काई-स और (cid:18)ल ैब 3400 1500 300000 12609 312609 62522 62522 437653 87531 525184 350.12 333355550000....11112222 222211110000....00007777
5 टीएमटी/डB- य ूआरबास(cid:9) काई मानक िनधा(cid:9)9रत 450 250000 15009 265009 53002 53002 371013 74203 445216 989.37 999988889999....33337777 555599993333....66662222
नह:
6 Cनाईट और माब(cid:9)ल 1000 1000 20000 26100 46100 9220 9220 64540 12908 77448 77.45 77777777....44445555 44446666....44447777
7 खाली कंटेनर 400 130 94000 9400 103400 20680 20680 144760 28952 173712 1336.25 1111333333336666....22225555 888800001111....77775555
8 लदे Iए कंटेनर 2100 110 94000 9400 103400 20680 20680 144760 28952 173712 1579.20 1111555577779999....22220000 999944447777....55552222
मममम(cid:27)(cid:27)ूू(cid:27)(cid:27)ूूररररगगगग डडडडॉॉॉॉिििि(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)फफफफसससस पपपपरररर ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन ककककेेेे ििििललललएएएए अअअअननननललुुललुु ‘‘‘‘नन नन कककक----VVVVIIII
एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी $$$$ाााारररराााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)सससस तत तत ् ् ् ् ततुुततुु ततततथथथथाााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ााााििििधधधधककककररररणणणण $$$$ाााारररराााा ययययथथथथाााा ििििववववचचचचाााा9999ररररतततत एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी मममम ** **मममम(cid:27)(cid:27)ूू(cid:27)(cid:27)ूूररररगगगग डडडडॉॉॉॉTTTT(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)फफफफसससस पपपपरररर ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन ककककेेेे ििििललललएएएए अअअअपपपपSSSSंंंंटटटट (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)शशशश(cid:12)(cid:12)ुु(cid:12)(cid:12)ुु कक कक हहहहततेेततेे ुु ुुपपपप9999ररररककककललललनननन
::::ााााईईईई बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ककककाााागगगग====
IIII.... एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी """"ाााारररराााा ययययथथथथाााा----(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)****तत तत ााााििििववववतततत
(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस..ंं..ंं ककककाााागगगग(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5) ववववगगगग (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7) ििििनननन(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी """"ाााारररराााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन ललललाााागगगगतततत ललललााााभभभभ @@@@ गगगगजजुंुंजजुंुं ााााईईईईशशशश ददददरररर:::: (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत
(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत पपपपााााललललीीीी ििििववववचचचचाााा(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ररररतततत उउउउपपपपककककररररणणणण 5555ििििममममकककक ललललाााागगगगतततत ककककुुुुलललल उउउउपपपपककककररररणणणण (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशशााााससससकककक7777यययय ऊऊऊऊपपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)रररर ककककुुुुलललल ललललाााागगगगतततत 22220000%%%% ससससििििहहहहतततत ककककुुुुलललल टटटटनननन
((((ििििननननदददद(cid:24)(cid:24)शश(cid:24)(cid:24)शशााााननननुसुसुसुसाााारररर)))) ((((टटटटनननन(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) ििििनननन(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत पपपपााााललललीीीी (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा ससससंबंबंबंबधधंंधधंं ीीीी ऊऊऊऊपपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)रररर 9999यय य य यययय @@@@ 22220000%%%% ललललाााागगगगतततत ((((%%%%....))))
मममम(cid:31))(cid:31))(cid:31))(cid:31)) (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत पपपपााााललललीीीी ((((टटटटनननन)))) ललललाााागगगगतततत ललललाााागगगगतततत औऔऔऔरररर वववव यय् ् यय् ् यययय @@@@
5555ििििममममकककक ललललाााागगगगतततत 22220000%%%%
1 लौह अय(cid:18)क, लौह अय(cid:18)क छर(cid:21), 3600 2700 76200 10800 87000 17400 17400 121800 24360 146160 55554444....11113333
ब(cid:23)टोनाइट, बॉ(cid:28)साइट, कॉपर Dयान,
नेतृ’व और )जक अय(cid:18)क
2 अ(cid:31)य अय(cid:18)क और खिनज 5840 2850 76200 6000 82200 16440 16440 115080 23016 138096 44448888....4444555550 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
3 ए-यूिमना और िपग आयरन िसगे2स 2610 2610 54000 6000 60000 12000 12000 84000 16800 100800 33338888....66662222
और इसी तरह के Fाई ब-क काग.
(मू4रग डॉि-फन)
4 ए-यूिमना और िपग आयरन िसगे2स 3360 1650 76200 8400 84600 16920 16920 118440 23688 142128 88886666....11114444
और इसी तरह के Fाई ब-क काग.
(मू4रग डॉि-फन)
IIIIIIII.... (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ााााििििधधधधककककररररणणणण """"ाााारररराााा ययययथथथथाााा----शशशशोोोोििििधधधधतततत
(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1).... ककककाााागगगग(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5) ववववगगगग (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7) ििििनननन(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी """"ाााारररराााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन ललललाााागगगगतततत ललललााााभभभभ @@@@ गगगगजजुंुंजजुंुं ााााईईईईशशशश ददददरररर:::: (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत अअअअपपपप////ंंंंटटटट (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशश11ुु11ुु कक कक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत टटटटनननन
(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत पपपपााााललललीीीी ििििववववचचचचाााा(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ररररतततत उउउउपपपपककककररररणणणण 5555ििििममममकककक ललललाााागगगगतततत @@@@ ककककुुुुलललल उउउउपपपपककककररररणणणण (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन ससससंबंबंबंबधधंंधधंं ीीीी (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशशााााससससकककक7777यययय ककककुुुुलललल ललललाााागगगगतततत 22220000%%%% ससससििििहहहहतततत ककककुुुुलललल टटटटनननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत पपपपााााललललीीीी
((((ििििननननदददद(cid:24)श(cid:24)श(cid:24)श(cid:24)शााााननननुसुसुसुसाााारररर)))) ((((टटटटनननन(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) ििििनननन(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा उउउउपपपपककककररररणणणण (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा ललललाााागगगगतततत ऊऊऊऊपपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)रररर 9999यय यय यययय @@@@ ऊऊऊऊपपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)रररर 9999यय यय यययय ललललाााागगगगतततत ((((%%%%....)))) ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ततततटटटटीीीीयययय
मममम(cid:31))(cid:31))(cid:31))(cid:31)) (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत पपपपााााललललीीीी ((((टटटटनननन)))) ललललाााागगगगतततत ललललाााागगगगतततत ककककाााा 5555%%%% औऔऔऔरररर 5555ििििममममकककक ललललाााागगगगतततत 22220000%%%% @@@@ 22220000%%%%
1 को(cid:12)कग कोल 3600 2700 76200 3810 80010 16002 16002 112014 22403 134417 44449999....77778888 44449999....77778888 22229999....88887777
2 लौह अय(cid:18)क और लौह अय(cid:18)क 5840 2850 76200 3810 80010 16002 16002 112014 22403 134417 47.16 44447777....11116666 44447777....11116666
छर(cid:21)
3 ब(cid:23)टोनाइट, बॉ(cid:28)साइट, कॉपर 5840 2850 76200 3810 80010 16002 16002 112014 22403 134417 47.16 44447777....11116666 22228888....33330000
कॉ(cid:31)स ेट, लेड और िज़न
अय(cid:18)क
4 अ(cid:31)य अय(cid:18)क और खिनज 2610 2610 54000 2700 56700 11340 11340 79380 15876 95256 36.50 33336666....55550000 22221111....99990000
5 ए-यूिमना और िपग आयरन 3360 1650 76200 3810 80010 16002 16002 112014 22403 134417 81.46 88881111....44446666 44448888....88888888
िसगे2स और इसी तरह के
Fाई ब-क काग. (मू4रग
डॉि-फन)
ररररेेेेलललल ससससााााईईईईTTTTडडडडगगगग पपपपरररर ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन अअअअननननललुुललुु ‘‘‘‘नन नन कककक ---- VVVVIIIIIIII
एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी $$$$ाााारररराााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ततुुततुु ततततथथथथाााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ााााििििधधधधककककररररणणणण $$$$ाााारररराााा ययययथथथथाााा ििििववववचचचचाााा9999ररररतततत एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी पपपपरररर ररररेेेेलललल ससससााााईईईईTTTTडडडडगगगग पपपपरररर ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन हहहहततेेततेे ुु ुुअअअअपपपपSSSSंंंंटटटट (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)शशशश(cid:12)(cid:12)ुु(cid:12)(cid:12)ुु कक क क ककककाााा पपपप9999ररररककककललललनननन
कककक ::::ााााईईईई बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ककककाााागगगग====
IIII.... एएएएममममपपपपीीीीटटटटीीीी """"ाााारररराााा ययययथथथथाााा----(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)****तत तत ततुुततुु
(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम ककककाााागगगग(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5) ववववगगगग (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7) ििििनननन(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)पप पप ााााददददनननन एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन ललललाााागगगगतततत गगगगजजुंुंजजुंुं ााााईईईईशशशश////ललललााााभभभभ गगगगजजुंुंजजुंुं ााााईईईईशशशश////ललललााााभभभभ ददददरररर::::
सससस..ंं..ंं ममममााााननननकककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत """"ाााारररराााा उउउउपपपपककककररररणणणण 5555ििििममममकककक ककककुुुुलललल:::: उउउउपपपपककककररररणणणण (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशशााााससससकककक7777यययय ककककुुुुलललल @@@@ 22220000%%%% ससससििििहहहहतततत ककककुुुुलललल (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ििििततततटटटटनननन
पपपपााााललललीीीी ििििववववचचचचाााा(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ररररतततत (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा ललललाााागगगगतततत (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा औऔऔऔरररर ससससंबंबंबंबधधंंधधंं ीीीी ऊऊऊऊपपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)रररर ललललाााागगगगतततत ललललाााागगगगतततत ((((%%%%....))))
((((ििििननननदददद(cid:24)श(cid:24)श(cid:24)श(cid:24)शााााननननुसुसुसुसाााारररर)))) ििििनननन(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)पप पप ााााददददनननन ललललाााागगगगतततत (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत पपपपााााललललीीीी 5555ििििममममकककक ललललाााागगगगतततत ऊऊऊऊपपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)रररर 9999यय यय यययय 9999यय य य यययय @@@@
((((टटटटनननन(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) मममम))(cid:31)(cid:31)))(cid:31)(cid:31) ममममााााननननकककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत @@@@ 22220000%%%%
22220000%%%%
पपपपााााललललीीीी ((((टटटटनननन))))
1 अनाज 1980 1680 300000 300000 600000 120000 120000 840000 168000 1008000 600.00¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 51
2 चूना प’थर, डोलोमाइट, )(cid:28)लकर, िम+ी, रेत और अ(cid:31)य समान सूखी ब-क काग. 3210 2700 178000 0 178000 35600 35600 249200 49840 299040 110.76
IIIIIIII.... (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ााााििििधधधधककककररररणणणण """"ाााारररराााा ययययथथथथाााा आआआआशशशशोोोोििििधधधधतततत
(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम ककककाााागगगग(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5) ववववगगगग (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7) ििििनननन(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी """"ाााारररराााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन ललललाााागगगगततततtttt गगगगजजुंुंजजुंुं ााााईईईईशशशश////ललललााााभभभभ गगगगजजुंुंजजुंुं ााााईईईईशशशश////ललललााााभभभभ ददददरररर:::: (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ििििततततटटटटनननन अअअअपपपप////ंंंंटटटट (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशश11ुु11ुु कक कक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत टटटटनननन
ससससंं..ंं.. (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत पपपपााााललललीीीी ििििववववचचचचाााा(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ररररतततत उउउउपपपपककककररररणणणण 5555ििििममममकककक ललललाााागगगगतततत ककककुुुुलललल:::: (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशशााााससससकककक7777यययय ककककुुुुलललल @@@@ 22220000%%%% ससससििििहहहहतततत ककककुुुुलललल ((((%%%%....)))) (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत पपपपााााललललीीीी
((((ििििननननदददद(cid:24)श(cid:24)श(cid:24)श(cid:24)शााााननननुसुसुसुसाााारररर)))) ििििनननन(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा @@@@ उउउउपपपपककककररररणणणण उउउउपपपपककककररररणणणण ससससंबंबंबंबधधंंधधंं ीीीी ऊऊऊऊपपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)रररर 9999यय यय यययय ललललाााागगगगतततत ललललाााागगगगतततत
ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ततततटटटटीीीीयययय
((((टटटटनननन(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) मममम))(cid:31)(cid:31)))(cid:31)(cid:31) (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत पपपपााााललललीीीी ((((टटटटनननन)))) ललललाााागगगगतततत (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा ललललाााागगगगतततत (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा ऊऊऊऊपपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)रररर @@@@ 22220000%%%%
ककककाााा 5555%%%% औऔऔऔरररर 9999यय य य यययय @@@@
5555ििििममममकककक 22220000%%%%
ललललाााागगगगतततत
1 अनाज 1980 1680 300000 15000 315000 63000 63000 441000 88200 529200 315.00 333311115555....00000000 111188889999....00000000
2 चूना प’थर, डोलोमाइट, )(cid:28)लकर, िम+ी, रेत 3210 2700 178000 0 178000 3600 35600 249200 49840 299040 110.76 111111110000....77776666 66666666....44446666
और अ(cid:31)य समान Fाई ब-क काग.
खखखख.... ;;;;ककेेककेे बबबब1111कक कक ककककाााागगगग(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)
IIII.... एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी """"ाााारररराााा ययययथथथथाााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)****तत तत ततुुततुु
(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम ककककाााागगगग(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5) ववववगगगग (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7) ििििनननन(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत पपपपााााललललीीीी एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी """"ाााारररराााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन ललललाााागगगगतततत गगगगजजुंुंजजुंुं ााााईईईईशशशश//// गगगगजजुंुंजजुंुं ााााईईईईशशशश////ललललााााभभभभ ददददरररर:::: (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ििििततततटटटटनननन
सससस..ंं..ंं ((((ििििननननदददद(cid:24)श(cid:24)श(cid:24)श(cid:24)शााााननननुसुसुसुसाााारररर)))) ((((टटटटनननन(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) मममम))(cid:31)(cid:31)))(cid:31)(cid:31) ििििववववचचचचाााा(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ररररतततत ििििनननन(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)पप पप ााााददददनननन उउउउपपपपककककररररणणणण 5555ििििममममकककक ककककुुुुलललल उउउउपपपपककककररररणणणण (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन ससससंबंबंबंबधधंंधधंं ीीीी (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशशााााससससकककक7777यययय ककककुुुुलललल ललललााााभभभभ @@@@ ससससििििहहहहतततत ककककुुुुलललल ((((%%%%....))))
ममममााााननननकककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत पपपपााााललललीीीी ((((टटटटनननन)))) (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा ललललाााागगगगतततत (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा ललललाााागगगगतततत औऔऔऔरररर ऊऊऊऊपपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)रररर 9999यय यय यययय @@@@ ऊऊऊऊपपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)रररर 9999यय यय यययय ललललाााागगगगतततत 22220000%%%% ललललाााागगगगतततत
ललललाााागगगगतततत पपपपााााललललीीीी 5555ििििममममकककक ललललाााागगगगतततत 22220000%%%% @@@@ 22220000%%%%
1 आयरन और (cid:18)टील- कॉइल और (cid:18)लैब 3400 1500 470000 19109 489109 97822 97822 684753 136951 821704 547.80
2 टीएमटी / डBलूआर बार कोई मानक िनधा(cid:9)9रत नह: 450 380000 25109 405109 81022 81022 567153 113431 680584 1512.41
3 Cेनाइ2स और माब(cid:9)-स 1000 1000 400000 31200 431200 86240 86240 603680 120736 724416 724.42
IIIIIIII.... (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ााााििििधधधधककककररररणणणण """"ाााारररराााा ययययथथथथाााा आआआआशशशशोोोोििििधधधधतततत
(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम ककककाााागगगग(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5) ववववगगगग (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7) ििििनननन(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत पपपपााााललललीीीी एएएएममममओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी """"ाााारररराााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन ललललाााागगगगतततत गगगगजजुंुंजजुंुं ााााईईईईशशशश////ललललााााभभभभ गगगगजजुंुंजजुंुं ााााईईईईशशशश//// ददददरररर:::: (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ििििततततटटटटनननन अअअअपपपप////ंंंंटटटट (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशश11ुु11ुु कक कक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत टटटटनननन
सससस..ंं..ंं ((((ििििननननदददद(cid:24)(cid:24)शश(cid:24)(cid:24)शशााााननननुसुसुसुसाााारररर)))) ((((टटटटनननन(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) मममम))(cid:31)(cid:31)))(cid:31)(cid:31) ििििववववचचचचाााा(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ररररतततत उउउउपपपपककककररररणणणण 5555ििििममममकककक ललललाााागगगगतततत ककककुुुुलललल (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशशााााससससकककक7777यययय ककककुुुुलललल ललललाााागगगगतततत @@@@ 22220000%%%% ललललााााभभभभ ((((%%%%....)))) (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत पपपपााााललललीीीी
ििििनननन(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा @@@@ उउउउपपपपककककररररणणणण उउउउपपपपककककररररणणणण ससससंबंबंबंबधधंंधधंं ीीीी ऊऊऊऊपपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)रररर 9999यय यय यययय ससससििििहहहहतततत ककककुुुुलललल
ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ततततटटटटीीीीयययय
(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत पपपपााााललललीीीी ((((टटटटनननन)))) ललललाााागगगगतततत (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा ललललाााागगगगतततत (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ककककररररााााययययाााा ऊऊऊऊपपपप(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)रररर 9999यय यय यययय @@@@ 22220000%%%% ललललाााागगगगतततत
ककककाााा 11110000%%%% ललललाााागगगगतततत औऔऔऔरररर @@@@ 22220000%%%%
5555ििििममममकककक
ललललाााागगगगतततत
1 आयरन और (cid:18)टील- कॉइल और (cid:18)लैब 3400 1500 470000 19109 489109 97822 97822 684753 136951 821704 547.80 555544447777....88880000 333322228888....66668888
2 टीएमटी / डBलूआर बार कोई मानक िनधा(cid:9)9रत नह: 450 380000 25109 405109 81022 81022 567153 113431 680584 1512.41 1111555511112222....44441111 999900007777....44445555
3 Cेनाइ2स और माब(cid:9)-स 1000 1000 400000 31200 431200 86240 86240 603680 120736 724416 724.42 777722224444....44442222 444433334444....6666555552 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
ममममररुुररुु ममममुगुगुगुगाााावववव पपपपोोोोटटटट8888 gggg(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)टटटट अअअअननननललुुललुु ‘‘‘‘नन नन कककक –––– VVVVIIIIIIIIIIII
(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)टटटटीीीीववववडडडडोोोो(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)ररररगगगग औऔऔऔरररर ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन ससससववेेववेे ााााhhhh ककककेेेे ििििललललएएएए अअअअपपपपSSSSंंंंटटटट टटटटैैैै9999ररररफफफफ
प?रभाषाएं और सामा(cid:15)य िनबंधन
((((IIII)))).... प?रभाषाएं ::::
(i). “तटीय पोत” का अथ *(cid:1)कसी िवशेष (cid:130)प से भारत म >(cid:1)कसी अ(cid:15)य बंदरगाह या "थान के िलए भारत म >(cid:1)कसी भी बंदरगाह या "थान के बीच केवल ‘ापार म >िनयोिजत (cid:1)कसी भी (cid:26)कार का पोत का होना
चािहए िजसके पास पोत प?रवहन के महािनदशे क /स_म (cid:26)ािधकारी Rारा जारी वैध तटीय लाइस>स ह।ै
(ii). “िवदशे गामी पोत” का अथ* ह ैतटीय पोत से इतर कोई अ(cid:15)य पोत.
(iii). ‘" टीवडेा’रग’ म >कागg क(cid:19) उतारी और लदायी तथा प(cid:11)त न म> कागg का (cid:1)कसी भी (cid:151)प म> रखरखाव शािमल है।
(iv). ‘तटीय (cid:26)ह" तन’ म >(cid:29)क . वांयंट तक/से कागg कागg का (cid:26)बंधन/(cid:26)ािB, अंतर पoितय(cid:25) से वाफ* से "ट ेकयाड* तक या इसके (cid:157)य ुतqम म> वहन तथा कागg क(cid:19) वैगन(cid:25)/Aक(cid:25) से/तक (cid:26)ािB और िवतरण शािमल ह।ै
(v). ‘" टीवडोर’ वह (cid:26)ािधकृत एज>ट होता जो प(cid:11)त न(cid:25) म> (cid:1)कसी भी (cid:151)प/(cid:26)कार के कागg के पोत पर लदान और उतारी तथा इसके िवपरी कागg के एंकरेज काय* के िलए (cid:26)ािधकृत ह ैऔर िजसे िनयमाधीन इन
काय] के िलए लाइस>स (cid:26)दान (cid:1)कया गया ह।ै
(vi). ‘तटीय (cid:26)ह" तन एज>ट’: वह एक कागg (cid:29)क . वायंट तक से, वहन के िविभ(cid:15)न साधन(cid:25) के Rारा याड*/वैगलरे/Aक(cid:25) आ(cid:1)द के Rारा कागg का वहन करता ह ैतथा कागg को वैगन(cid:25) /Aक(cid:25) आ(cid:1)द से (cid:26)ा.त / िवतरण्
काय* भी करता ह ै
(vii). “टन या मी.ट.” का अिभ(cid:26)ाय ह”ै 1000 (cid:1)कलोMाम का एक मी?Aक टन या एक Dय िू बक मीटर.
((((IIIIIIII)))).... ससससााााममममााााQQQQयय यय शशशशतततत::::iiii
(i). पोत संबंधी (cid:26)भार लगाने के (cid:26)योजन से 0ेणी म> वगlकृत करने के िलए ‘’िवदशे गामी’’ अथवा ’’तटीय’’ 0ेणी म> वगlकृत करने के िलए पोत का दज* वगlकरण, िनणा*यक घटक होगा,, ‘’तटीय अथवा
िवदशे गामी’’, जैसा सीमा श ु क िवभाग अथवा पोत प?रवहन महािनदशे क Rारा जारी इसके (cid:26)माणन म> (cid:1)दया गया होगा, और कागg क(cid:19) (cid:26)कृित अथवा उसके उदगम क(cid:19) इस (cid:26)योजन से कोई
(cid:26)ासंिगकता नहa होगी।
(ii). पोत संबंधी (cid:26)भार(cid:25)(वीआरसी) के िलए पोत(cid:25) को वगlकृत करने क(cid:19) पoित:
(क). सामा(cid:15)य कारोबारी/‘ापा?रक लाइस>स धारी भारतीय nवज के (cid:1)कसी िवदशे गामी पोत का, सीमा शु क प?रवत*न आदशे के आधार पर तटीय धावक के (cid:130)प म> प?रवत*न हो सकता है । (cid:26)थम
प?रवत*न पर सीमा शु क प?रवत*न आदशे के आधार पर तटीय धावक के (cid:151)प म> प?रव7तत (cid:1)कए जाने वाले पोत को भारतीय तट पर चलन के िलए, आगे सीमा शु क प?रवत*न आदशे क(cid:19)
आव(cid:137)यकता नहa होगी।
(ख). िवदशे ी पताका वाले िवदशे गामी पोत का, पोत प?रवहन महािनदशे क और सीमा शु क प?रवत*न आदशे Rारा िविशbट अविध के िलए जारी तटीय याIा लाइस>स के आधार पर तटीय धावक
के (cid:151)प म> प?रवत*न हो सकता ह।ै
(iii). पोत संबंधी (cid:26)भार(cid:25) (वीआरसी)के िलए तटीय ?रयायती दर और िवदशे ी दर(cid:25) के मानदडं :
(क). प?रवत*न के ऐसे मामल(cid:25) म >लोड ट7मनल (लदान ट7मनल) Rारा उस समय से तटीय दर> (cid:26)भाय *ह(cid:25)गी िजस समय से पोत तटीय सामान लादना/चढ़ाना शु(cid:130) करता है ।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 53
(ख) प?रवत*न के ऐसे मामल(cid:25) म,> तटीय दर> तभी तक (cid:26)भाय * होगी जब तक पोत भारतीय पतन पर आिखरी तटीय कागg को उतारने का िनग*मन (cid:26)चालन काय * पूरा करता ह।ै उसके तुरंत बाद
िनग*मन वाले ट7मनल Rारा िवदशे गामी दर> (cid:26)भाय *हो जाएंगी ।
(ग) पोत प?रवहन महािनदशे क से तटीय लाइस>स (cid:26)ापत् एकिनष्ठ भारतीय तटीय पोत(cid:25) से, तटीय दर(cid:25) का पाI होने के िलए कोई अ(cid:15)य द"त ावेज अपेि_त नहa होगा ।
(iv). कागg संबंधी (cid:26)भार(cid:25) (सीआरसी)के िलए तटीय ?रयायती दर(cid:25) के मानदडं
(क). िवदशे गामी भारतीय पोत का, पोत प?रवहन महािनदशे क और सीमा शु क प?रवत*न आदशे Rारा िविशbट अविध के िलए जारी वैि'क और तटीय याIा लाइस>स के आधार पर (cid:26)ह"त न
(cid:26)भार(cid:25) के संबंध म> अथा*त पोत से पोत को "थ ानांतरण, D वेसे/को भंडारण याड* को/से के िलए घाट भाड़ा सिहत तटीय दर> िनvन प?र(cid:26)े(cid:156)य म> (cid:26)भाय* ह(cid:25)गी:
(i). (cid:1)कसी भी भारतीय प(cid:11)त न और तटीय कागg वहन करने तथा (cid:1)कसी अ(cid:15) य भारतीय प(cid:11)त न को गमन के िलए।
(ii). तटीय धावन के िलए प?रव7तत नहa * परंतु (cid:1)कसी भी भारतीय प(cid:11)त न और तटीय कागg वहन करने तथा (cid:1)कसी अ(cid:15)य भारतीय प(cid:11)त न को गमन के िलए।
*क>⁄ीय सीमा शु क और सीमा कर बोड* के प?रपI सं.15/2002-कस्टम (cid:1)दनांक 25 फरवरी 2002 के अनुसार भारतीय nवज वाले िवदशे गामी पोत Rारा, िबना (cid:1)कसी सीमा शु क
प?रवत*न के एक भारतीय प(cid:131)न से दसू रे भारतीय प(cid:131)न तटीय कागg का वहन अनुम(cid:131) ह।ै
(ख). िवदशे ी nवज वाले पोत के मामले म,> डायरेDटर जनरल ऑफ िशZपग Rारा जारी (cid:1)कए गए (cid:1)कसी िनmदh अविध या याIा के लाइस>स और एक क"टम (cid:130)पांतरण आदशे के आधार पर तटीय
धावक म> प?रव7तत (cid:1)कसी भी भारतीय बंदरगाह से (cid:1)कसी भी अ(cid:15)य भारतीय बंदरगाह के िलए लोड (cid:1)कए गए तटीय कागg/कंटेनर पोत पर तटीय कागg/कंटेनर के िलए लागू दर लगाया जाना
चािहए।
(v). " टीवडो’रग का काय*सरकार Rारा समय समय पर जारी नीित (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के अनुसार ही (cid:1)कया जाएगा जैसे (cid:1)क तटीय कागg/कंटेनर आ(cid:1)द जो (cid:26)शु क िनधा*रण को (cid:26)भािवत करते ह T
(vi). प?रकिलत (cid:1)कए गए सभी (cid:26)भार िबल के कुल योग के अगले उ4च तर (cid:151)पये तक शू(cid:15)य ांतक (cid:1)कए जाएंगे ।
(vii). यह (cid:26)शु क, उन बीओटी/बीओओटी (cid:26)चालक(cid:25) या (cid:1)कसी (cid:26)बंध (cid:157)य व"थ ा के िलए (cid:1)कसी अ(cid:15)य िनजी _Iे क(cid:19) सहभािगता करने वाल(cid:25) पर लागू नहa होगा जो 2005,2008 ओैर 2013 के (cid:26)शु क
(cid:1)दशािनदशO (cid:25) Rारा अिभशािसत ह T
(viii). यह (cid:26)शु क संपूण* प(cid:11) तन पर समान (cid:151)प से लागू ह ैजहां "ट ीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न (cid:26)चालन काय* िनजी एज>िसय(cid:25) फम] Rारा संप(cid:15)न (cid:1)कया जाता ह।ै
(ix). (क). अिधसूिचत (cid:26)शु क अिधकतम सीमा "त रीय ह।ै
(ख). दरमान(cid:25) म> िनधा*?रत दर> अिधकतम सीमा "त रीय ह T उसी (cid:26)कार (cid:26)दान क(cid:19) गई छूट और ?रयायत गृह मूल "त र क(cid:19) ह.T (cid:26)ािधकृत एज>टय(cid:1)द इ4छ ुक ह(cid:25) तो वे िनvन दर> (cid:26)भा?रत कर सकते हT
और या अिधक छूट या ?रयायत (cid:26)दान कर सकते ह T।
(ग). (cid:26)िधकृत एजंट य(cid:1)द चाह> तो िनधा*?रत दरमान(cid:25) क(cid:19) अिधशािसत करने वाली शत] को को तक*संगत बना सकते हT य(cid:1)द ऐसा करने से (cid:26)योDत ा को (cid:26)ित यूिनट दर म> राहत िमलती हो और
दरमान(cid:25) मे िनधा*?रत यूिनट दर अिधकतम सीमा "त र को पार न करती हो ।
(घ). तथािप (cid:26)िधकृत एज>ट ऐसी िनvन दर(cid:25) या उ(cid:15) ह > अिधशािसत करने वाली शत] क(cid:19) तक*संगतता को अिधसूिचत करेगा और िनvन दर(cid:25) म> (cid:1)कए गए अगले बदलाव(cid:25) को साव*जिनक (cid:151)प से
अिधसूिचत करना जारी रखेगा जब तक (cid:1)क नयी िनधा*?रतदर> (cid:26)ािधकरण Rारा अिधसूिचत दर(cid:25) से अिधक न ह(cid:25)।
(x). (cid:26)िधकृत एज>टकेवल अपने Rारा (cid:26)दान क(cid:19) गई सेवा[ के िलए ही (cid:26)भार लेगा । (cid:1)कसी (cid:26)कार के नोशनल 0िमक बुxकग या अ(cid:15)य समान (cid:26)भार 0िमक(cid:25) /(cid:26)भार लगाने क(cid:19) अनुमित नहa होगी ।54 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(xi). य(cid:1)द अन अिधसूिचत और सूची से इतर नये कागg का (cid:26)ह"त न (cid:1)कया जाता ह ै जो सूची म> शािमल नहa है तो प(cid:11)त न उस कागg का उसक(cid:19) (cid:26)कृित, भैाितक गुण(cid:25) और (cid:26)ह"त न पoत के आधार पर
वगlकरण कर सकता ह ै।
(xii). अ(cid:15) य िविवध गितिविधय(cid:25) के िलए सेवा[ और िविशbट कागg के (cid:26)ह" तन (cid:26)भार, कागg को अपने कuज े म> लेने पर एमपीटी अिधिनयम क(cid:19) धारा 42 के अनुसार, (cid:26)ािधकरण Rारा अिधसूिचत दरमान(cid:25) के
अनुसार लगाए जाएंगे।
(xiii). (cid:26)ित (cid:29)क / (cid:26)ित पाली के आधार पर औसतन िनbप ादन िनvन ानुसार प?रकिलत (cid:1)कया जाएगा:
(क). पोत के िलए (cid:26)ित (cid:29)क टन-भार िनधा*?रत करने के िलए, लTZडग-िबल के अनुसार भा?रत पोत पर /के िलए िनयोिजत (cid:29)क(cid:25) क(cid:19) संKया से िवभािजत (cid:1)कया जाएगा।
(ख). तटीय (cid:26)ह" तन संचालन के मामले म> िबZलग का आधार, लॉरी / रेलवे / पैxकग सूची के आधार पर टैली-शीट के अनुसार, पाली-वार टन-भार होगा।
(ब). 0.5 से कम उ(cid:11)पादन के अंश को नजरअंदाज (cid:1)कया जाएगा और 0.5 से अिधक टन भार का अगला उs शू(cid:15)य ांतक अंश मा(cid:15)य होगा।
(xiv). टै?रफ कैप मु⁄ा"फ(cid:19)ित के अनुसार सूचकां(cid:1)कत क(cid:19) जाती ह T ले(cid:1)कन संबंिधत वष* के 1 जनवरी और 31 (cid:1)दसंबर के बीच होने वाले थोक मू य सूचकांक (थोक मू य सूचकांक) म> केवल 60% क(cid:19) िभ(cid:134)ता
तक। टै?रफ कैप का ऐसा "वत: समायोजन (cid:26)ित वष* (cid:1)कया जाएगा और समायोिजत टै?रफ कैप (cid:26)ासंिगक वष* के 1 अ(cid:26)ैल से अगले वष* के 31 माच* तक लागू होगा।
(xv). (क). टै?रफ टोपी वािणt यक (cid:26)चालन आरंभ होने क(cid:19) ितिथ से उस िव(cid:11)त ीय वष* क(cid:19) 31 माच* तक क(cid:19) ितिथ तक (cid:26)शु क का (cid:26)ासंिगक वष* के अप)ंट (cid:26)शु क का सूचकांकन (cid:1)कया जाएगा जो
अिधकतम सीमा होगी । उपयु*Dत (cid:26)शु क दर (cid:26)(cid:11)य ेक वष* "व त: ही (cid:26)ाि"म क (cid:26)शु क (cid:1)दशािनदशO 2016 के पैरा 2.10 म> (cid:26)द(cid:11)त सूचकांकन के (cid:26)ावधान के अनुसार संशोिधत क(cid:19) जाएंगी जो
संपूण* लाइस>स अविध के िलए लागू होगी।
(ख). हालां(cid:1)क ऑपरेटर, आपरेशन के दसू रे वष* से "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन के िलए पोत प?रवहन मंIालय के पI सं. पीडी-11133/73/2013-पीटी( पीटी) (cid:1)दनांक 16 जून
2016 के अंतग*त जारी ब(cid:147)थग नीित के अनुसार (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 7.1 म> kाई ब क कागg के िलए अप)ंट टै?रफ के िनधा*रण के िलए िनधा*?रत मानक मानक(cid:25) क(cid:19) उपलिuध पर 60% थोक
मू य सूचकांकन क(cid:19) बजाय 100% थोक मू य सूचकांकन के िलए हकदार है। 2ेक ब क कागg के िलए, दरमान(cid:25) के साथ अिधसूिचत िनbप ादन मानदडं लागू रह>गे ।
(ग). इस (cid:26)योजन के िलए, ऑपरेटर (cid:26)चालन के िव(cid:131)ीय वष* के पूरा होने के 30 (cid:1)दन(cid:25) के भीतर "टीवडो’रग और तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन, दोन(cid:25) के िलए (cid:26)(cid:11)येक कागg के (cid:26)ा.त कागg-वार औसत
िनb पादन मानक के िववरण सिहत संबिधत मेजर पोट* A"ट से संपक* करेगा ।
(घ). मेजर पोट* A"ट य(cid:1)द आव(cid:137)यक होगा तो सलाहकार िनयुDत करके एक माह के समय म> ऑपरेटर Rारा हािसल (cid:1)कए गए दावे अनुसार िनbप ादन मानक पूरा होने क(cid:19) ि"थित का पता लगाएगा ।
(ङ). मेजर पोट* A"ट Rारा ऑपरेटर को िलिखत पुिh कर दने े पर (cid:1)क आ(cid:26)ेटर ने अप)ंट टै?रफ के साथ अिधसूिचत िनbप ादन मानक पूरे (cid:1)कए ह,T ऑपरेटर 60% के बजाय 100% इंडेDसेशन के
िलए आवेदन कर सकेगा।
(च) मेजर पोट* A"ट Rारा पुिh क(cid:19) ि"थित म> (cid:1)क ऑपरेटर ने िपछले 12 महीन(cid:25) म> टीएएमपी Rारा अिधसिू चत (cid:1)कए गए िनbपादन मानक(cid:25) को हािसल नहa (cid:1)कया ह,ै ऑपरेटर 100% डu यूपीआई
इंडेDसेशन के िलए पाI नहa होगा। ऑपरेटर, (cid:26)ासिमक (cid:26)शु क (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के अित?र(cid:24), 2016, के खंड 2.9 के िनधा*रण अनुसार 60% इंडेDसेशन के साथ टै?रफ लगाना जारी रखेगा।
(xvi). सभी ऑपरेटर िव(cid:131)ीय वष* के अंत के बाद एक महीने के भीतर, लाइस>स (cid:26)द(cid:11)त (cid:26)चालन से संबo "टीवडो’रग / तटीय (cid:26)ह"त न के संचालन के संबंध म> कागg Aै(cid:1)फक, पोतीय बथ-* डे आउटपुट, (cid:26)ित िशiट
आउटपुट संबंधी एक वा7षक ?रपोट* मेजर पोट* A"ट और टीएएमपी को (cid:26)"त ुत कर>गे । (cid:26)ािधकरण Rारा कोई अ(cid:15)य आव(cid:137)यक सूचना भी, समय-समय पर उपलuध करानी होगी ।
(xvii). (cid:26)ािधकरण, ऑपरेटर(cid:25) और मेजर पोट* A"{स से (cid:26)ाB सभी (cid:26)कार क(cid:19) जानकारी अपनी वेबसाइट पर (cid:26)कािशत करेगा । हालां(cid:1)क, टीएएमपी, (cid:1)कसी भी ऑपरेटर Rारा मेजर पोट* A"ट से संवेदनशील
‘ावसाियक डाटा (cid:26)कािशत न करने के अनुरोध पर िवचार करेगा । इस तरह के अनुरोध(cid:25) के साथ डेटा/सूचना के वािणिtयक संवेदनशीलता के संबंध म >िव"तृत औिच(cid:11)य और (cid:26)काशन पर उनके राज"व /
संचालन पर संभािवत (cid:26)ितकूल (cid:26)भाव का िववरण दने ा होगा । इस संबंध म >(cid:26)ािधकरण का िनण*य अंितम होगा।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 55
(xviii). िविभ(cid:134) व"तु[ के िलए िनधा*?रत िनb पादन मानदडं (cid:15)यूनतम होना चािहए जो ऑपरेटर Rारा (cid:26)ाB (cid:1)कया जाना चािहए। इन िनbप ादन मानदडं (cid:25) को बोली द"तावेज(cid:25) म> शािमल (cid:1)कया जाएगा।
(xix). ऑपरेटर Rारा वा"तव म> हािसल (cid:1)कया जाने वाला िनbप ादन, पोट* और टीएएमपी Rारा ितमाही आधार पर मॉनीटर (cid:1)कया जाएगा । िनधा*?रत िनbप ादन मानक (cid:26)ाB करने म> (cid:1)कसी भी कमी क(cid:19)
ि"थित म,> प(cid:11) तन Rारा ऑपरेटर के साथ (cid:1)कए गए समझौते म> िनिहत शत] के अनुसार, प(cid:11)त न ऑपरेटर पर कार*वाई शु(cid:130) करेगा।
(xx). (cid:1)कसी भी उपयोगकता* के पास टीएएमपी Rारा अिधसूिचत (cid:26)दश*न मानक के ऑपरेटर Rारा गैर-उपलिuध के बारे म > कोई िशकायत क(cid:19) ि"थित म > वह टीएएमपी को (cid:26)ितवेदन द ेसकता है, उसके बाद,
उसके (cid:26)ितवेदन के संबंध म > जांच क(cid:19) जाएगी और संबंिधत मेजर पोट* A"ट के साथ अनुबंध क(cid:19) शत] के (cid:26)ावधान(cid:25) के अनुसार मेजर पोट* A"ट िनbकष*/िनण*य(cid:25) पर आव(cid:137)यक कार*वाई करने के िलए बाnय
होगा।
(xxi). माIा या (cid:1)कसी भी ‘ि(cid:24)गत व"तु क(cid:19) के आयतन के अनुसार सकल वजन या माप, 0.50 तक के अंश को, अ(cid:15)यथा िनmदh (cid:1)कए िबना, 0.50 इकाई के (cid:130)प म >िलया जाएगा और 0.50 और उससे अिधक
के अंश को एक इकाई के (cid:130)प म >माना जाएगा।
(xxii). ट7मनल ऑपरेटर के कारण उिचत "तर से परे दरे ी के िलए उपयोDत ा[ को (cid:26)शु क का भुगतान करने क(cid:19) आव(cid:137)य कता नहa होगी।
(xxiii). एमओएस Rारा जारी (cid:1)कए गए तटीय नीित (cid:1)दशा के अनुसार और इस (cid:26)ािधकरण Rारा आदशे संKया टीएएमपी/4/2004-जनरल (cid:1)दनांक 7 जनवरी 2005 और 15 माच * 2005 Rारा अिधसूिचत
(cid:1)कया गया।
(क) थम*ल कोयला, पीओएल (कsा तेल सिहत), लौह अय"क और लौह अय"क छ ले के अलावा, सभी तटीय कागg / कंटेनर(cid:25) के िलए कागg / कंटेनर से संबंिधत शु क सामा(cid:15)य कागg / कंटेनर से
संबंिधत शु क(cid:25) के िलए संबंिधत शु क के 60% से अिधक नहa होनी चािहए।
(ख) कागg संबंिधत शु क के मामले म,> भंडारण याड* तक/से घाट(cid:25) तक/से "थानांतरण के िलए पोत तटीय ह"तांतरण के िलए सभी संबंिधत (cid:26)ह"तन (cid:26)शु क पर ?रयायती दर लगाई जानी चािहए ।
(ख) कंटेनर से संबंिधत शु क(cid:25) के मामले म,> ?रयायत संयेाजी दर पर लागू होती ह।ै जहां मदवार (cid:26)भार लगाए गए शु क लगाए जाते ह,T वहां ?रयायत, भंडारण याड * तक/से घाट(cid:25) तक/से
"थानांतरण के िलए पोत तटीय ह"तांतरण के िलए सभी (cid:26)भार(cid:25) पर तथा और कंटेनर(cid:25) क(cid:19) वाफOज पर भी लागू होगी। पोतीय तटीय ह"तांतरण और भंडारण याड* से लेकर / से Aै(cid:1)फक याड* के
साथ-साथ कागg और कंटेनर(cid:25) पर घा?टय(cid:25) के िलए सभी (cid:26)ासंिगक शु क(cid:25) पर होगा।
(जैसा (cid:1)क जब भी एमओएस Rारा जारी नीित (cid:1)दशा म> तटीय ?रयायत म> कोई प?रवत*न होता है, तो उसे पोट* को सूिचत (cid:1)कया जाएगा)
((((IIIIIIIIIIII)))).... भभभभाााागगगग IIII---- (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)टट टट ीीीीववववडडडडोोोो(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)ररररगगगग (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन
खखखखंडंडंडंड –––– कककक –––– ::::ााााईईईई बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ददददरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन ((((\\\\.... मममम))**))**
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुुववववगगगग8 8 8 8 ससससममममहहूूहहूू ििििववववददददेशेशेशेशीीीी ततततटटटटीीीीयययय
1 तैयार उव*रक 73.69 44.21
2 अनाज 197.21 118.33
3 कोxकग कोल 38.83 23.30
4 लौह अय"क और लौह अय"क छर]। 71.57 71.57
5 ब>टोनाइट, बॉDसाइट, कॉपर कॉ(cid:15)A>Aेट, लीड और ज"ता अय"क आ(cid:1)द 71.57 42.94
6 अ(cid:15)य अय"क और खिनज 40.94 24.56
7 चूना प(cid:11)थर, डोलोमाइट, ZDलकर, Dले, रेत और अ(cid:15)य समान सूखी ब क कागg 80.52 48.3156 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुुववववगगगग8 8 8 8 ससससममममहहूूहहूू ििििववववददददेशेशेशेशीीीी ततततटटटटीीीीयययय
8 ए यूिमना और िपग आयरन िसि लयां और इसी तरह के kाई ब क कागg 50.05 30.03
9 ए यूिमना और िपग आयरन िसगे{स और इसी तरह के kाई ब क कागg (मू’रग डॉि फन) 54.98 32.99
10 लकड़ी के टुकड़े 180.92 108.55
खखखखंडंडंडंड –––– खखखख –––– >>>>ेकेकेकेक बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ((((\\\\.... मममम))**))**
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुुववववगगगग8 8 8 8 ससससममममहहूूहहूू इइइइककककााााईईईई ििििववववददददेशेशेशेशीीीी ततततटटटटीीीीयययय
1 बै/ड कागg (cid:26)ित टन 285.60 171.36
2 जंबो बैग (cid:26)ित टन 76.11 45.67
3 जंबो बैग (हचै म> }ािवत) (cid:26)ित टन 90.45 54.27
4 लोहा और इ"पात - कुंडल और "लैब (cid:26)ित टन 238.12 142.87
5 लौह और इ"पात - पाइ.स, ~ूब, .ले{स (cid:26)ित टन 300.00 180.00
6 टीएमटी / डuलूआरबास * (cid:26)ित टन 1176.03 705.62
7 Mेनाइ{स और माब* स (cid:26)ित टन 77.45 46.47
8 कंटेनर - खाली (cid:26)ित टीईयू 969.29 581.57
9 कंटेनर - लद े(cid:29)ए (cid:26)ित टीईयू 1145.52 687.31
((((IIIIVVVV)))).... भभभभाााागगगग IIIIIIII –––– मममम(cid:27)(cid:27)ूू(cid:27)(cid:27)ूूररररगगगग डडडडॉॉॉॉTTTT(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)फफफफसससस पपपपरररर ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन
खखखखंडंडंडंड –––– कककक –––– ::::ााााईईईई बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ददददरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन ((((\\\\.... मममम))**))**
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुुववववगगगग8 8 8 8 ससससममममहहूूहहूू ििििववववददददेशेशेशेशीीीी ततततटटटटीीीीयययय
1 कोxकग कोल 49.78 29.87
2 लौह अय"क और लौह अय"क छर] 47.16 47.16
3 ब>टोनाइट, बॉDसाइट, कॉपर कॉ(cid:15)A>Aेट, लीड और Zजक अय"क 47.16 28.30
4 अ(cid:15)य अय"क और खिनज 36.50 21.90
5 ए यूिमना और िपग आयरन िसगे{स और इसी तरह के kाई ब क कागg (मू’रग डॉि फन) 81.46 48.88
((((VVVV)))).... भभभभाााागगगग IIIIIIIIIIII---- ररररेेेेलललल ससससााााईईईईTTTTडडडडगगगग पपपपरररर ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन
खखखखंडंडंडंड –––– कककक –––– ::::ााााईईईई बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ददददरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन ((((\\\\.... मममम))**))**
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुुववववगगगग8 8 8 8 ससससममममहहूूहहूू ििििववववददददेशेशेशेशीीीी ततततटटटटीीीीयययय
1 अनाज 315.00 189.00
2 चूना प(cid:11)थर, डोलोमाइट, ZDलकर, Dले, रेत और अ(cid:15)य समान सूखी ब क कागg 110.76 66.46¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 57
खखखखंडंडंडंड –––– खखखख –––– >>>>ेकेकेकेक बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ददददरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन ((((\\\\.... मममम))**))**
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुुववववगगगग8 8 8 8 ससससममममहहूूहहूू ििििववववददददेशेशेशेशीीीी ततततटटटटीीीीयययय
1 इ"पात - कुंडल और "लैब 547.80 328.68
2 टीएमटी / डuलूआरबीस * 1512.41 907.45
3 Mेनाइ{स और माब* स 724.42 434.65
((((VVVVIIII)))).... भभभभाााागगगग IIIIVVVV---- बबबबथथथथ 88 88पपपपरररर ततततटटटटीीीीयययय (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)हहहह(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललनननन
खखखखंडंडंडंड –––– कककक –––– ::::ााााईईईई बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ददददरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन ((((\\\\.... मममम))**))**
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुुववववगगगग8 8 8 8 ससससममममहहूूहहूू ििििववववददददेशेशेशेशीीीी ततततटटटटीीीीयययय
1 तैयार उव*रक 105.43 63.26
2 अनाज 281.43 168.84
3 कोxकग कोल 5.23 3.14
4 लौह अय"क और लौह अय"क छर]। 205.97 205.97
5 बट> ोनाइट, बॉDसाइट, कॉपर कॉ(cid:15)A>Aेट, लीड और Zजक अय"क 205.97 123.58
6 अ(cid:15)य अय"क और खिनज 111.52 66.91
7 चूना प(cid:11)थर, डोलोमाइट, ZDलकर, Dले, रेत और अ(cid:15)य समान kाई ब क कागg 164.52 98.71
8 ए यूिमना और िपग आयरन िसि लयां और इसी तरह के kाई ब क कागg 43.80 26.28
9 ए यूिमना और िपग आयरन िसगे{स और इसी तरह के kाई ब क कागg (मू’रग डॉि फन) 54.98 32.99
10 लकड़ी के टुकड़े 449.72 269.83
खखखखंडंडंडंड –––– खखखख –––– >>>>ेकेकेकेक बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ((((\\\\.... मममम))**))**
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं वववव(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)तत तत ुु ुुववववगगगग8 8 8 8 ससससममममहहूूहहूू इइइइककककााााईईईई ििििववववददददेशेशेशेशीीीी ततततटटटटीीीीयययय
1 बै/ड कागg (cid:26)ित टन 37.65 22.59
2 जंबो बैग (cid:26)ित टन 76.10 45.66
3 जंबो बैग (हचै म> र(cid:24) }ाव) (cid:26)ित टन 90.45 54.27
4 लोहा और इ"पात - कुंडल और "लैब (cid:26)ित टन 350.12 210.0758 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
5 टीएमटी / डuलूआरबीस * (cid:26)ित टन 989.37 593.62
6 Mेनाइ{स और माब* स (cid:26)ित टन 77.45 46.47
7 कंटेनर - खाली (cid:26)ित टीईयू 1336.25 801.75
8 कंटेनर – लद े(cid:29)ए (cid:26)ित टीईयू 1579.20 947.52
ििििनननन(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)पप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक अअअअननननललुुललुु ‘‘‘‘नन नन कककक ---- IIIIXXXX
कककक. ::::ााााईईईई बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ककककाााागगगग==== ककककेेेे ििििललललएएएए :
"टीवेडो’रग और तटीय (cid:26)ह" तन संचालन हते ु अप)ंट टै?रफ के िनधा*रण के िलए kाई ब क कागg के िलए िनbप ादन मानक पोत प?रवहन मंIालय Rारा 16 जून 2016 के पI सं. पीडी -11133 / 73/2013-पीटी
(पीटी) म> जारी ब(cid:147)थग पॉिलसी म> (cid:1)कए गए िनधा*रण के अनुसार ह(cid:25)गे जैसा (cid:1)क (cid:1)दशािनदशO (cid:25) के खंड 7.1 म> उ ल ेख गया है।
खखखख.... >>>>ेकेकेकेक बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ककककाााागगगग==== ककककेेेे ििििललललएएएए :
(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)मममम सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत पपपपााााललललीीीी (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ददददशशशशनन88नन88 ममममााााननननकककक ((((टटटटीीीीईईईईयययय ूू ूूमममम ** **ककककंंंंटटटटेेेेननननरररर)))) ककककोोोो छछछछोोोोड़ड़ड़ड़ककककरररर टटटटनननन मममम))**))**
(i) बै/ड कागg 750
(ii) जंबो बैग 1000
(iii) जंबो बैग (हचै म> }ािवत) 875
(iv) आयरन एंड "टील काइल और "लैuस 1500
(v) लौह और इ"पात - पाइ.स, ~ूब, .ले{स 700
(vi) Mेनाइट 450
(vii) टीएमटी / डuलूआरबीस * 1000
(viii) कंटेनर - खाली 130 टीईयू
(ix) कंटेनर - लद े(cid:29)ए 110 टीईयू¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
59
TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS
NOTIFICATION
Mumbai, the 12th December, 2017
No.TAMP/67/2016-MOPT.—In exercise of the powers conferred by Section 48 of the Major Port Trusts Act, 1963 (38 of 1963), the Tariff Authority for Major Ports hereby disposes
of the proposal of Mormugao Port Trust (MOPT) for fixation of upfront tariff for Stevedoring and Shore Handling Operation, as in the Order appended hereto.
Tariff Authority for Major Ports
No. TAMP/67/2016–MOPT
Mormugao Port Trust - - - Applicant
QUORUM:
(i). Shri. T.S. Balasubramanian, Member (Finance)
(ii). Shri. Rajat Sachar, Member (Economic)
O R D E R
(Passed on this 14th day of November 2017)
This case relates to the proposal dated 25 October 2016 received from Mormugao Port Trust (MOPT) for fixation of upfront tariff for Stevedoring and Shore Handling Operation at
MOPT.
2. The Ministry of Shipping vide its letter no. PD-11033/73/2013-PT (pt) dated 14 June 2016 has forwarded a copy of Stevedoring and Shore Handling Policy for Major Ports, 2016
to be effective from 01 August 2016 .Subsequently, the MOS vide its letter no. PD-11033/73/2013-PT (pt) dated 7 October 2016 read with 17 October 2016 has issued the Guidelines for
determination of Upfront Tariff for Stevedoring and Shore Handling Operation authorized by Major Ports as a Policy direction under Section 111 of the Major Port Trusts Act, 1963. The said
Guidelines have been notified by the Authority vide Gazette No.407 dated 15 November 2016.
3. A workshop was held on 5 November 2016 on the said Guidelines issued by the MOS Guidelines for Determination of Upfront Tariff for Stevedoring and Shore Handling
Operations authorized by Major Port Trusts under Section 42 (3) of the Major Port Trusts Act 1963. Senior Official of all the Major Port Trusts including MOPT, participated in the said
workshop.
4.1 In pursuance of the said Guidelines issued by the MOS, the MOPT has come up with a proposal for fixation of upfront tariff for stevedoring and shore handling operations.
4.2. The main points made by the MOPT in its proposal dated 25 October 2016 are summarised below:60 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(i). Scope and applicability & Performance Monitoring:
(a). Scope & Applicability - The proposal for fixation of upfront tariff is for carrying out all stevedoring and shore handling operations by the agencies or firms who are
authorized by Major Port Trust to carry out these operations under the provisions of Section 42(3) of Major Port Trust Act, 1963.
(b). Non Applicability – This proposal is not applicable for BOT/BOOT operators or any other arrangement for private sector participation who are governed by Tariff
Guidelines 2005, 2008 and 2013.
(c). Performance Monitoring - The Performance actually achieved by the operator will be monitored by both the Port and the TAMP on a quarterly basis. In the event
of any shortfall in achieving the performance prescribed, the Port will initiate action on the operator as per the terms contained in the agreement entered into with
the operator by the Port.
(ii). The highlights of the proposal are given below:
(a). The Optimal capacity is calculated on per shift basis for each of the cargo that is to be handled.
(b). The commodities handled by the port have been grouped under two major categories viz., Dry Bulk & Break Bulk.
(c). After extensive discussions with the Port Users, the norms as specified in the Guidelines have been moderated taking into account the practical consideration and
the situation existing in the Mormugao Port Trust.
(d). The productivity norms prescribed in the Guidelines and that proposed by the MOPT along with reasons for deviation from the norms as furnished by MOPT are
tabulated below:
Sr. Commodity Productivity norms in Proposed in the proposal Productivity Norms finally considered in Reasons furnished by MOPT for
No. the Guidelines issued by MOPT (in tonnes per the cost statement (Inserted in the table considering lower Productivity than the
by Ministry Hook per Shift) * for correct understanding of the prescribed norms
(in tonnes per Hook per productivity which is considered by
Shift) MOPT in the Cost Statement
A. Dry Bulk Cargo
(i). Fertilizers 900 700 725 Usually older and smaller capacity vessels
carry fertilizers. Hence crane capacity is less.
(ii). Food Grains, Raw Sugar 600 370 560 Labour intensive work. Multiple operations in
shed at berth etc.
(iii). Coal / Coke 1000 880 900 Discharged directly into barges. Hence tides,
(iv). Iron Ore, Pellets, Bauxite Lumpy 1460 880 950 weather, under currents and availability of
barges can affect the discharge
(v). Limestone, Dolomite, Slag 1080 880 900 Discharged directly into barges. Hence tides,
weather, under currents and availability of
barges can affect the discharge
B. Break Bulk
(i). Steel Coils, Slabs 1360 500 600 Stowage inside holds, lashing of each layer,
storage & movement of cargo from stack to
vessel, size / weight of coils are factors
affecting the productivity.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
61
Sr. Commodity Productivity norms in Proposed in the proposal Productivity Norms finally considered in Reasons furnished by MOPT for
No. the Guidelines issued by MOPT (in tonnes per the cost statement (Inserted in the table considering lower Productivity than the
by Ministry Hook per Shift) * for correct understanding of the prescribed norms
(in tonnes per Hook per productivity which is considered by
Shift) MOPT in the Cost Statement
(ii). Cargo in Jumbo Bags 560 400 400 Alumina is loaded in bulk upon cutting of
bags in hold. Bagged cargo stored in twin
decks / comings, vehicle movement in sheds
(iii). Granite 500 500 500 Same as norms
(iv). Timber Logs 480 270 - Not handled in Port
(v). Pipes All Types 280 270 280 No deviation
[*It can be seen from the summary of the cost statement of Stevedoring and Shore handling rates arrived by the MOPT brought out in the subsequent paragraphs
that the handling rate finally considered in arriving of the per shift capacity and the proposed rate is different (i.e. mostly higher) from that furnished by MOPT
brought in the above table. More importantly, the performance standard proposed by MOPT vide its letter dated in December 2016 brought out in subsequent
paragraphs is in line with the productivity parameters considered in the calculation. The above table is only to peruse the reasons furnished by the port for the
deviations from the norms prescribed].
(e). The operating cost has been estimated cargo-wise on per shift basis to achieve the per shift productivity. The operating cost for dry bulk cargo are estimated under
the following major heads:
(i). Equipment hire cost
(ii). Labour Cost
(iii). Operational Overheads
(iv). Administrative Overheads
(f). No capital investment is envisaged in the model. Hence, no depreciation cost is considered.
(g). No license fee is considered as no land is allotted for stevedoring operations.
(h). Revenue share has not been considered as cost for determination of upfront tariff.
(i). The Operational & Administrative Overheads are estimated at 20% of the sum total of the equipment hire cost and labour cost.
(j). A fair margin of 20% on the total operating cost is considered while arriving at the upfront tariff.
(k). Tariff caps will be indexed to inflation to an extent of 60% of the variation in the Wholesale Price Index (WPI) occurring between 1 January & 31st December of
the relevant year. The adjusted tariff cap will come into effect from 1 April of the relevant year till 31st March of the following year.
(l). The cargo-wise per shift Revenue Requirement for stevedoring operations is to be realized through tariff. The upfront tariffs caps for stevedoring is computed on
per ton per shift basis by spreading per shift Revenue Requirement over the per shift optimal capacity assessed for each commodity so as to realize the Revenue
Requirement for handling the commodity. [The MOPT has furnished the workings].62 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(m). The cargo wise per shift Revenue Requirement for shore handling operations is to be realized through tariff. The upfront tariffs caps for shore handling at Mooring
Dolphins, Rail Siding and Berth is computed on per ton per shift basis by spreading per shift Revenue Requirement over per shift optimal capacity assessed for each
commodity under each of the methods of handling so as to realize the Revenue Requirement assessed for handling the commodity under the particular method of
handling. The MOPT has furnished the workings.
(n). The Port has furnished detailed computation for arriving at the proposed rates which is attached as Annex – I and II to the proposal. Summary of the cost statement
and the rate arrived by MOPT (given in the last column) is tabulated below:
(i). Stevedoring operations:
Productivity norms prescribed in
Proposal of MOPT
the Guidelines
Sr.
Commodity Group (Tonnes per Hook No. of Hooks Productivity norms No. of Hooks Tonnes per Total Revenue Requirement per Rate per
No
per Shift) worked per considered (Tonnes per worked per Shift shift [Total Operating Cost + Tonne
Shift Hook per Shift) Shift Profit Margin @ 20%](in `) (in ````)
A. DRY BULK - STEVEDORING OPERATIONS
1 Finished Fertilisers 900 3 725 3 2175 160272.00 73.69
2 Food Grains 660 3 560 3 1680 331311.12 197.21
3 Coking Coal 900 4 900 3 2700 104832.00 38.83
4 Iron ore lumps/pellets 1460 4 950 3 2850 203967.12 71.57
5 Other Ores and Minerals 870 3 870 3 2610 106848.00 40.94
Limestone, Dolomite, Clinker,
6 Clay, Sand and other similar Dry 1080 3 900 3 2700 217407.12 80.52
Bulk Cargo
Alumina and Pig Iron ingots and
7 1120 3 725 3 2175 108864.00 50.05
similar Dry Bulk Cargo
Alumina and Pig Iron ingots and
8 No separate norms prescribed 550 3 1650 90720.00 54.98
similar Dry Bulk Cargo (MD)*
9 Wood Chips No separate norms prescribed 750 3 2250 407064.00 180.92
* (MD) stands for Mooring Dolphin.
B. BREAK BULK - STEVEDORING OPERATIONS
1 Bagged Cargo 300 2.5 300 2.5 750 28239.12 37.65
2 Jumbo Bags 560 2.5 400 2.5 1000 76104.00 76.10
3 Jumbo Bags (Bleeding in Hatch) No separate norms prescribed 350 2.5 875 79143.12 90.45
4 Iron and Steel - Coil and Slabs 1360 2.5 600 2.5 1500 357183.12 238.12
Iron and Steel - Pipes, Tubes,
5 280 2.5 280 2.5 700 210000.00 300.00
Plates
6 TMT /WRBars 180 2.5 450 529215.12 1176.03
7 Granites and Marbles 500 2 500 2 1000 77448.00 77.45
8 Containers - Empty 200 2 200 2 400 72246.72 180.62
9 Containers - Laden 1050 2 1050 2 2100 72246.72 34.40¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
63
(ii). Shore handling operations at berth:
Proposal of MOPT
Productivity in Tonnes No. of Hooks Tonnes per Total Revenue Requirement per shift Rate per
Sr.
Commodity Group per Hook per Shift worked per Shift Shift (Total Operating Cost + Profit Margin @ Tonne (in ````)
No.
20%) (in ````)
A. DRY BULK - SHORE HANDLING OPERATIONS AT BERTH
1 Finished Fertilisers 725 3 2175 237552.00 109.22
2 Food Grains 560 3 1680 484527.12 288.41
3 Coking Coal 900 3 2700 14112.00 5.23
4 IRON ORE LUMPS/ PELLETS 950 3 2850 587007.12 205.97
5 Other Ores and Minerals 870 3 2610 293328.00 112.39
6 Limestone, Dolomite, Clinker, Clay, Sand and other 900 3 2700 444207.12 164.52
similar Dry Bulk Cargo
7 Alumina and Pig Iron ingots and similar Dry Bulk 725 3 2175 108864.00 50.05
Cargo
8 Alumina and Pig Iron ingots and similar Dry Bulk 550 3 1650 90720.00 54.98
Cargo (MD)
9 Wood Chips 750 3 2250 1011864.00 449.72
B. BREAK BULK - SHORE HANDLING OPERATIONS AT BERTH
1 Bagged Cargo 300 2.5 750 28239.12 37.65
2 Jumbo Bags 400 2.5 1000 76104.00 76.10
3 Jumbo Bags (Bleeding in Hatch) 350 2.5 875 79143.12 90.45
4 Iron and Steel - Coil and Slabs 600 2.5 1500 525183.12 350.12
5 TMT /WRBars 180 2.5 450 445215.12 989.37
6 Granites and Marbles 500 2 1000 77448.00 77.45
7 Containers - Empty 200 2 400 206646.72 516.62
8 Containers - Laden 1050 2 2100 206646.72 98.40
(iii). Shore handling operations at Mooring Dolphins:
Productivity considered by Total Revenue Requirement per
Sr. No. of Hooks Rate per
Commodity Group Port (Tonnes per Hook per Tonnes per Shift shift (Total Operating Cost +
No. worked per Shift Tonne (in ````)
Shift) Profit Margin @ 20%) (in ````)
A. DRY BULK – SHORE HANDLING OPERATIONS
1 Coking Coal 900 3 2700 146160 54.13
2 Iron Ore, Iron Ore Pellets, Bentonite, Bauxite, Copper 950 3 2850 138096 48.45
Concentrate, Lead and Zinc Ore
3 Other Ores and Minerals 870 3 2610 100800 38.62
4 Alumina and Pig Iron ingots and similar Dry Bulk Cargo (MD) 550 3 1650 142128 86.1464 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(iv). Shore handling operations at Rail siding:
Total Revenue Requirement
Productivity considered by Port No. of Hooks Tonnes per Rate per
Sr. No. Commodity Group per shift (Total Operating
(Tonnes per Hook per Shift) worked per Shift Shift Tonne (in ````)
Cost + Profit Margin @ 20%)
A. DRY BULK
1 Finished Fertilisers 725 3 2175 0 0.00
2 Food Grains 560 3 1680 1008000 600.00
3 Iron Ore, Iron Ore Pellets, Bentonite, Bauxite, Copper 950 3 2850 0 0.00
Concentrate, Lead and Zinc Ore
4 Shredded Scrap 700 3 2100 0 0.00
5 Other Ores and Minerals 870 3 2610 0 0.00
6 Limestone, Dolomite, Clinker, Clay, Sand and other 900 3 2700 299040 110.76
similar Dry Bulk Cargo
7 Alumina and Pig Iron ingots and similar Dry Bulk Cargo 725 3 2175 0 0.00
8 Wood Chips 750 3 2250 0 0.00
BREAK BULK
1 Bagged Cargo 300 2.5 750 0 0.00
2 Jumbo Bags 400 2.5 1000 0 0.00
3 Steel - Coil and Slabs 600 2.5 1500 821703.12 547.80
4 Iron and Steel - Pipes, Tubes, Plates 280 2.5 700 0 0.00
5 TMT /WRBars 180 2.5 450 680583.12 1512.41
6 Granites and Marbles 500 2 1000 724416 724.42
7 Containers - Empty 200 2 400 0 0.00
8 Containers - Laden 1050 2 2100 0 0.00
(No separate norm is prescribed in the Guidelines for shore operations at Mooring Dolphin and at Railway siding. The MOPT has adopted the productivity level as proposed by it at berth for
operations at Mooring Dolphins and railway siding for relevant cargo envisaged to be handled).
5.1. On perusal of the proposal, it is seen that the MOPT did not furnish the following:
(i). Draft Scale of Rates along with Conditionalities governing the SOR
(ii). Proposed Performance Standards.
(iii). Copy of approval of its Board for the subject proposal
5.2. The MOPT was, therefore, vide our letter dated 4 November 2016 requested to furnish the above said information / documents immediately to TAMP and simultaneously to the users /
user associations as per the list attached with a request to furnish their comments on the subject proposal by 18 November 2016. This was followed by the reminder dated 22 November 2016.
The MOPT vide its letter dated 14 December 2016 furnished the Proposed Draft Scale of Rates and Performance Standards. The MOPT vide its letter dated 21 February 2017 has submitted
Board Resolution approving the subject proposal.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
65
5.3. Subsequently the MOPT vide its email dated 21 December 2016 has furnished the revised workings of rates for a few cargo items. Further MOPT vide its email dated 1 November
2017 has furnished the break-up of equipment hire cost per shift for bagged cargo of stevedoring operations. From the detail calculations furnished by MOPT, it is seen that the MOPT has
maintained the status quo in the upfront tariff rates proposed in its original proposal except a few modifications. The modifications done by MOPT are as under:
(i). The port has furnished modified estimates for Break Bulk - Bagged Cargo under stevedoring operations. Consequently, proposed rate is modified from `37.65 to `285.60 per
tonne in the revised working in support of the rate proposed in the original proposal.
(ii). The port has furnished modified estimates for shore handling operation at berth for Break Bulk - Bagged Cargo and arrived at the rate of `672.00 per tonne as against
`37.65/tonnes in its original proposal.
(iii). The port has, under Shore handling operations at Rail Siding for Break Bulk cargo- Bagged Cargo included estimates which were nil earlier and has furnished working in
support of proposed rate of `1008.00 per tonne.
5.4. Accordingly, the MOPT seeks the approval on the following:
(i). Proposed Upfront Tariff for Stevedoring and Shore Handling Operations at MOPT.
PART I- STEVEDORING OPERATIONS
SECTION – A – DRY BULK
Sr. No. Commodity Group Rate per Tonne (in ````)
1 Finished Fertilisers 73.69
2 Food Grains 197.21
3 Coking Coal 38.83
4 Iron Ore Lumps/Pellets 71.57
5 Other Ores and Minerals 40.94
6 Limestone, Dolomite, Clinker, Clay, Sand and other similar Dry Bulk Cargo 80.52
7 Alumina and Pig Iron ingots and similar Dry Bulk Cargo 50.05
8 Alumina and Pig Iron ingots and similar Dry Bulk Cargo (MD) 54.98
9 Wood Chips 180.92
SECTION – B – BREAK BULK
Sr. No. Commodity Group Rate per Tonne (in ````)
1 Bagged Cargo 285.60
2 Jumbo Bags 76.10
3 Jumbo Bags (Bleeding in Hatch) 90.45
4 Iron and Steel - Coil and Slabs 238.12
5 Iron and Steel - Pipes, Tubes, Plates 300.00
6 TMT /WRBars 1176.03
7 Granites and Marbles 77.45
8 Containers - Empty 180.62
9 Containers - Laden 34.4066 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
PART II- SHORE HANDLING OPERATIONS AT MOORING DOLPHINS
SECTION – A – DRY BULK AT MOORING DOLPHINS
Sr. No. Commodity Group Rate per Tonne (in ````)
1 Coking Coal 54.13
2 Iron Ore, Iron Ore Pellets, Bentonite, Bauxite, Copper Concentrate, Lead and Zinc Ore 48.45
3 Other Ores and Minerals 38.62
4 Alumina and Pig Iron ingots and similar Dry Bulk Cargo (MD) 86.14
PART III- SHORE HANDLING OPERATIONS AT RAIL SIDING
SECTION – A – DRY BULK AT RAIL SIDING
Sr. No. Commodity Group Rate per Tonne (in ````)
1 Food Grains 600.00
2 Limestone, Dolomite, Clinker, Clay, Sand and other similar Dry Bulk Cargo 110.76
SECTION – B – BREAK BULK
Sr. No. Commodity Group Rate per Tonne (in ````)
1 Bagged Cargo 1008.00
2 Steel - Coil and Slabs 547.80
3 TMT /WRBars 1512.41
4 Granites and Marbles 724.42
PART IV- SHORE HANDLING OPERATIONS AT BERTH
SECTION – A – DRY BULK
Sr. No. Commodity Group Rate per Tonne (in ````)
1 Finished Fertilisers 109.22
2 Food Grains 288.41
3 Coking Coal 5.23
4 Iron Ore Lumps/Pellets 205.97
5 Other Ores and Minerals 112.39
6 Limestone, Dolomite, Clinker, Clay, Sand and other similar Dry Bulk Cargo 164.52
7 Alumina and Pig Iron ingots and similar Dry Bulk Cargo 50.05
8 Alumina and Pig Iron ingots and similar Dry Bulk Cargo (MD) 54.98
9 Wood Chips 449.72¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
67
SECTION – B – BREAK BULK
Sr. No. Commodity Group Rate per Tonne (in `)
1 Bagged Cargo 672.00
2 Jumbo Bags 76.10
3 Jumbo Bags (Bleeding in Hatch) 90.45
4 Iron and Steel - Coil and Slabs 350.12
5 TMT /WRBars 989.37
6 Granites and Marbles 77.45
7 Containers - Empty 516.62
8 Containers - Laden 98.40
(ii). Performance Standards:
Sr. No. Performance Parameters Productivity Norms P/Hook, P/Shift
(1). Dry Bulk Cargo
(i). Fertilizers 725
(ii). Food Grains, Raw Sugar 560
(iii). Coal / Coke 900
(iv). Iron Ore, Pellets, Bauxite Lumpy 950
(v). Shredded Scrap 700
(vi). Other Ores and Minerals 870
(vii). Limestone, Dolomite, Slag 900
(viii). Alumina and Pig Iron ingots and similar Dry Bulk Cargo 725
(ix). Alumina and Pig Iron ingots and similar Dry Bulk Cargo (MD) 550
(x). Wood Chips 750
(2). Break Bulk Cargo
(i). Bagged Cargo 300
(ii). Cargo Jumbo Bags 400
(iii). Jumbo Bags (Bleeding in Hatch) 350
(iv). Steel Coils, Slabs 600
(v). Iron and Steel – Pipes, Tubes, Plates 280
(vi). Granite 500
(vii). TMT / WRBars 180
(viii). Containers – Empty 200
(ix). Containers - Laden 1050
6.1. In accordance with the consultation process prescribed, a copy of the MOPT proposal dated 25 October 2016 was circulated vide our letter dated 4 November 2016 to the users/ user
organisations and Stevedores’ Association seeking their comments.68 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
6.2. The comments received from the MSA vide its email dated 18 November 2016 and email dated 12 January 2017 on the subject proposal was forwarded to MOPT as feedback
information. No reply was furnished by MOPT till finalisation of the case.
6.3. M/s. Aspinwall & Company (AC) vide email dated 6 January 2017 furnishing written submissions relating to this case. The comments of M/s. AC are reiteration of comments of
MSA. This was forwarded to MOPT for their comments. We have not received any comments from MOPT till finalisation of the case.
6.4. The comments received from the Goa Mineral Ore Exporters’ Association (GMOEA) vide its letter dated 24 December 2016 on the subject proposal were forwarded to MOPT as
feedback information. The MOPT vide its letter dated 12 January 2017 has furnished its reply.
7.1. Based on the preliminary scrutiny of the proposal dated 25 October 2016, the MOPT was requested to furnish information / clarification on a few points vide our letter dated 28
December 2016. The MOPT vide its letter dated 12 January 2017 has responded to the information/ clarifications sought by us and also submitted actual handling rates achieved by MOPT for
the last 3 years. A summary of the information/ clarifications sought by us and the response of MOPT are tabulated below:
Sl. No. Information/ Clarifications sought by us Response from MOPT
1. Productivity Parameters:
(i).
(a). The MOPT to furnish the basis for considering lower productivity for Stevedoring operations The productivity is directly linked to berth availability. At Mormugao Port, there are
for Alumina and Pig Iron ingots at 725 tonnes per hook per shift as against the productivity only two general cargo berths and the Port is operating with only one HMC at present.
norm prescribed in the Guidelines at 1120 tonnes per hook per shift. Further, being a conventional berth, adequate space is not available to deploy more
number of trucks/trailers for feeding the crane and as a result it affects the loading
operation. One ton jumbo bags are bleed on board and consolidated as bulk despatch
and not exported as break-bulk (in bags).
(b). In the absence of norms for shore handling of cargo at Mooring Dolphin and at Rail siding, it is Due to various factors, although it is not always possible to achieve the productivity
seen that the Port has considered the productivity levels for these two areas at par with the standards at Mooring dolphins at par with that at berth, the productivity levels for
productivity parameters considered by it for handling at berth. The port to confirm that the Mooring Dolphin and Rail siding have been worked out with past data and productivity
productivity parameters considered for handling cargo at berth can be achieved at Mooring norms achieved. The objective is to consistently improve on higher productivity. [It is
Dolphin and Rail siding also. seen that the MOPT has considered productivity for shore handling operations at Rail
Siding and Mooring Dolphins at par with productivity level considered for shore
handling operations at berth].
(c). Mormugao Stevedores Association at the joint hearing had pointed out that the productivity The Port is agreeable to fixing productivity norm for container handling on per TEU
norm for container handling should be on per TEU basis as against the norm prescribed in per basis as against the norm prescribed in per tonne basis. However, the TAMP may
tonne basis. The port had agreed to review. The proposal of the MOPT, however, prescribes suitably review the achievable norms as requested by the Container Lines. The
the tariff and performance standards on per tonne basis for container. The port may consider to Container Lines have requested for a productivity norm of 35 to 40 moves per shift.
review the unit of levy and Performance Standard for this item for ease of implementation by
the port.
(ii). The MOPT has proposed to include the following cargoes for which no norms are prescribed
in the stevedoring and shore handling guidelines:
Sl. Commodity Norm considered by MOPT (In
No. tonnes/ per hook per shift)
-
Dry Bulk
1. Alumina and Pig Iron ingots and 550
similar dry bulk cargo (MD)
2. Wood Chips 750¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
69
Break Bulk
3. Jumbo Bags (Bleeding in Hatch) 350
4. TMT/WR Bars 180
(a). Please explain the reasons for categorising the cargo items given at serial nos.1 and 3 Jumbo Bags are initially brought in as break bulk cargo and later the bags are broken
separately despite having proposed tariff for similar type of cargo in the proposal. and discharged into the hatches, which is time consuming process as the importer
requires the cargo in bulk at the receiver port. The cargo being hygroscopic cannot be
transported in loose and are bagged in sealed jumbo bags.
(b). The MOPT to explain the basis for handling rates/ productivity norms considered for the above The basis for handling rates/ productivity norms considered for the above cargoes and
cargoes. Also, furnish the last three year actual handling rates achieved by it for the above the last three year actual handling rates achieved by it for the above mentioned cargoes
mentioned cargoes. is summarised below:
Sl. No. Performance Parameters Achievements
2015-16 2014-15 2013-14
(1). Cargo Related Services
Average Ship Berth day Output (in
(a)
tonnes) in respect of Major Cargo groups
(i). POL Products 6,567 6,634 6,165
(ii). Other liquid bulk cargo 8,154 8,800 8,817
(iii). Iron ore/Iron ore pellets 14,039 10,415 -
(iv). Fertilizers - finished 3,936 4,339 3,862
(v). Thermal/Steam coal 31,885 25,438 -
(vi). Coking Coal 31,723 28,323 28,161
(vii). Containers 3,001 3,086 3,495
(viii). Other Dry bulk cargo 12,475 9,232 7,251
(ix). General break bulk cargo 3,668 2,292 3,770
Average moves per hour (in TEUs) in
(b) 12 10 8
respect of Containers
(2) Vessel Related Services
Average Turnaround Time of Vessels (in
(a) 3.65 4.15 4.34
days)
Average Pre-Berthing Time of Vessels
(b) 0.18 0.25 0.35
(in days) (Port's A/c)
Any other parameters found relevant by
(3)
the Port
(a) Avg. Non-Working time to stay at
0.40 0.39 0.43
working berth (in days)70 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
[The above table furnished by MOPT does not cover all cargo for which port has
proposed stevedoring rates nor can it be correlated with the productivity parameters
considered by the port.]
(iii). Annex – III of the Stevedoring & Shore handling Guidelines indicates the number of hooks per By experience, it has been observed that three hooks are operating with ease at any
shift in respect of each of Coking Coal and Iron Ore Lumps/Pellets at 4 number of hooks per given point of time to achieve maximum through put in a shift, due to limited space
shift. However, the MOPT has considered the number of hooks per shift in respect of the above and manoeuvring constraints for the vehicles at the berths.
mentioned cargo at 3. The reasons for deviation from the prescribed norms in number of hooks
to be explained.
(iv). The port has proposed performance standards for shredded scrap cargo. However, the MOPT At present MOPT handles a small quantity of shredded scrap cargo in containers only.
has not proposed any tariff for Shredded Scrap cargo. The MOPT to correct the mismatch in However, MOPT intends to encourage handling of shredded scraps at the Mooring
the proposal. Dolphin since the locals have objected to on shore handling on account of pollution. As
and when a concrete proposal is received from the prospective trader, MOPT shall
approach TAMP for notifying the rates.
(v). Equipment hire cost for both Stevedoring and Shore Handling operations:
(a). The MOPT has estimated the equipment hire cost on per shift basis separately for each of the The estimates of the equipment hire cost for both stevedoring and shore handling
commodity for both Dry Bulk and Break Bulk Cargo groups. However, the MOPT has not operations have been provided by the Stevedores as no such details are available with
furnished any workings with regard to equipment hire cost considered by it and the basis of the the port.
respective hire charges for each of the equipment. Clause 3.5.6 and 4.5.6 of the Stevedoring
and Shore Handling Guidelines stipulate that the equipment hire cost shall be estimated for
normative list of equipment to be taken on hire as per norms prescribed at relevant Annexes
attached to the Guidelines. The MOPT to furnish the detailed workings for the estimation of
equipment hire cost for both Stevedoring and Shore Handling operations. The unit rate of hire
to be supported with documentary evidence.
(b). The MOPT to confirm that it has considered the equipment as per the normative list of The list of equipment put to use for handling various types of cargo have been provided
equipment to be taken on hire as per norms prescribed in Stevedoring and Shore handling by the Stevedores. Other things being equal, the Stevedore have the flexibility to use
Guidelines. In case of any deviation from the prescribed norm, the port to furnish the reasons any equipment which would aid in achieving and/or increasing the productivity in a
therefor for each of the deviations. cost effective manner.
(vi). Labour Cost for Stevedoring Operations:
(a). Annex – VIII of the Stevedoring and Shore handling Guidelines (labour cost estimation) The estimates of the labour hire cost for both stevedoring and shore handling
indicates the norms for deployment of labour per shift in respect of each of the commodity operations have been provided by the Stevedores as no such details are available with
group for stevedoring operation. The MOPT has, however, not furnished any workings with the port.
respect to labour cost estimation considered by it. The MOPT to furnish the detailed workings
for estimation of labour cost.
(b). In case of any deviation from the prescribed norm, the port to furnish the reasons therefor for The port has relied on the information provided by the stevedores since the port does
each of them. not have any data base.
(c). Clause 3.5.7 stipulates that the unit rate for labour deployment for Stevedoring operations will The rates of labour in the state of Goa is much higher than any other part of the
be the prevailing actual cost of labour for the quantum of labour prescribed in the norms as per country. Further, since the local condition varies from port to port higher rates have
the National Tribunal Award. Please confirm whether the unit rate of labour per shift complies been taken,
with the guideline position.
(vii). Labour Cost for Shore Handling Operation:
Clause 4.5.7 stipulates the norm for estimation of labour cost for shore handling operation at The labour cost estimated by the MOPT for Shore Handling Operation estimated based
5% of the equipment hire cost for dry bulk cargo and 10% of equipment hire cost for break on the information provided by the stevedores.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
71
bulk cargo. The labour cost estimated by the MOPT for Shore Handling Operation is not as
per the norms prescribed in the said clause of the Guidelines. The MOPT to explain the basis
for arriving the labour cost for each of the cargo and adequately justify the reasons for
deviation from the prescribed norms.
(viii). As per clause 7.1 of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines, the operator is entitled The port has framed the berthing policy in line with the policy guidelines of the
for 100% WPI indexation in tariff instead of 60% WPI indexation on achievement of Ministry and have made suitable modifications in the performance standards to meet
Performance Standard as prescribed in the Berthing Policy issued by the Ministry of Shipping the local conditions and constraints of space.
vide letter no.PD-11033/73/2013-PT (pt) dated 16.06.2016 for dry bulk cargo. The port to [TAMP has not received any proposal from MOPT under Berthing Policy issued by the
confirm that the proposed Performance Standards is based on the berthing policy issued by MOS].
MOS dated 16.06.2016 as required in the said guidelines. If not, the port may consider to
propose Performance Standards for dry bulk cargo as per the Berthing Policy as provided in
the clause 7.1. of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines.
(ix). In the general revision Order of the MOPT, the port has requested that the Authority may go
ahead with the proposed rationalised tariff for stevedoring proposed in the general revision
proposal till such time as the SOR under the new guidelines for Stevedoring and Shore
Handling operations is implemented. The Authority accordingly, while approving the general
revision of the SOR, has approved the proposed tariff for stevedoring till such time the rates
based on separate proposal filed by MOPT under the new guidelines for Stevedoring and Shore
Handling operations are implemented. As regards shore handling operations as well, till such
time the rates for shore handling operations are determined under new guidelines for
Stevedoring and Shore Handling operations based on current proposal filed by the port, the
Authority has found appropriate to retain the existing schedule for shore handling operations in
the revised proposed SOR. Thus, the existing SOR of the MOPT approved by the Authority
prescribes the rate for stevedoring and shore handling operations. In the current proposal, the
MOPT during the Joint hearing has stated that the Stevedoring and Shore Handling charges
prescribed in the existing SOR under the general revision proposal will continue to be levied
by the port. In this context the following points may be clarified:
(a). From the clarification furnished by the port during the general revision, it was made to The rate prescribed in the General Revision of Scale of Rates are approved by TAMP
understand by the port that the rates for stevedoring and shore handling prescribed in the for providing Services by the port to its customers. The port provides services like
general revision of the SOR under the Tariff Policy 2015 will discontinue on implementation gangs, crane operator to operate ships crane, signallers, etc. HMC for which the rates
of the rates (to be) approved under the stevedoring and shore handling guidelines. The stand are specified in the General Revision of Scale of Rates. The upfront tariff for
now taken by the MOPT appears to be different from its earlier clarification. Please furnish Stevedoring and Shore handling operations are the ceiling rates to be charged by the
the reasons to continue with the existing rates prescribed in the SOR for stevedoring and shore stevedores to their customers for providing services like private labour, equipment etc.
handling along with the tariff (to be) approved under the new stevedoring and shore handling and which are over and above the rates paid by the stevedores to the port.
Guidelines proposed by the port.
(b). The port to explain the nature of services provided with reference to rate for stevedoring and No specific response of port on this point.
shore handling operations prescribed in the existing SOR. Also, confirm that there is no double
counting of the cost elements particularly the labour cost considered in the stevedoring and
shore handling rate prescribed in the general revision of SOR and the tariff proposed under the
new stevedoring and shore handling guidelines.
If the nature of services relating to stevedoring and shore handling operations for which rate is
prescribed in the existing SOR are different from the nature of services to be rendered in
current proposal, the port may consider to propose suitable amendment in the nomenclature of72 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
the Schedule 2.4.1 (A) – Stevedoring Charges and 2.4.1 (B) Shore Operation Charges in the
existing SOR to avoid ambiguity in levying the tariff.
(x). Proposed Scale of Rates
(a). Clause 2.8 of Stevedoring & Shore Handling Guidelines states that Major Port Trusts should Any activity that includes deployment of equipment and local labour for handling any
comply with the policy direction set out by the Government from time to time like coastal cargo, entails the same cost whether for foreign and coastal and there being no
cargo/ containers etc. One of the policy directions issued by the (then) Ministry of Shipping, concession for the consumables, fuels and wages procured from the local market, it
Road and Transport and Highways (MSRTH) relates to concessional rate for coastal vessel and would bring about a disparity in the value of service. Hence, it is felt that concessional
coastal cargo. As per para 3 (iii) and 5(2.2) of Order No. TAMP/4/2004–Genl. dated 7 January tariff of stevedoring and shore handling charges for coastal cargo cannot be prescribed.
2005 passed by the Authority based on the said policy direction of the MSRTH, the As such, the rates in the proposal may kindly be treated as coastal rates and the rates
concessional tariff need to be prescribed for cargo handling charges at 60% of the rate for for foreign may be increased suitably.
foreign for all the relevant handling charges i.e. ship-shore transfer and transfer from quay to
storage yard including wharfage. The policy direction issued by the (then) MSRTH is
uniformly applied at all the Major Ports and Private Terminal Operators governed under 2005,
2008 and 2013 guidelines while setting their tariff. In fact, even the existing SOR of the
MOPT prescribes separate concessional tariff at Schedule 2.4.1 (A) – Stevedoring Charges and
2.4.1 (B) Shore Operation Charges. The MOPT to, therefore, consider proposing separate
concessional rate for coastal cargo as per the policy direction issued by the (then) MSRTH and
as per clause 2.8 of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines issued by the MOS.
(b). The port may suitably adjust the proposed rate (i.e. for foreign cargo) to consider the impact of Private players are not given any subsidies by the Government and as such it would not
coastal concession as done in the upfront and reference tariff cases. Furnish detailed working be prudent to expect the stevedore to extend any concession to coastal cargo.
of the rate (to be) proposed indicating the share of foreign and coastal cargo. Alternatively, foreign rates needs to be increased to bring about a parity for handling
coastal rates. Also, these ceiling rates, are over and above the rates payable by the
stevedore to the Port as per the SoR, in which concession for coastal has already been
provided.
7.2. On perusing the reply furnished by MOPT vide its letter dated 12 January 2017, when the case was taken up for finalisation, it is found that port has not addressed vital points raised in
our letter. The MOPT was, therefore, requested vide our letter dated 6 July 2017 to furnish the additional information / clarification arising out of the response of MOPT. This was followed
up by reminder dated 9 August 2017. The MOPT has furnished its response vide its letter dated 21 August 2017. A summary of information gaps found in the reply of MOPT and information
/ clarification furnished by MOPT is tabulated below:
Sr. No. Additional information sought in view of gaps in MOPT reply dated 12 January 2017 Reply of MOPT
(i). Point No. (v) (a) and (b). Equipment hire cost for both stevedoring and Shore
Handling operations.
(a). The reply furnished by the MOPT does not address the specific point raised in (v) (a). In It is felt that the charges of hire of equipment provided by the stevedores are
the absence of the port furnishing the documentary evidence sought in our point no. (v) (a), reasonable.
to support the estimate of hire charges of equipment, the port to confirm that the hire of
equipment considered by the Port is reasonable and reflects the prevailing market rate.
(b). In port (v) (b), the port was requested to confirm that it has considered the equipment as Unlike other Ports, the stevedoring and shore handling operations in this Port is carried
per the normative list of equipment to be taken on hire as per norms prescribed in out by the stevedores only. Further, given the physical constraint of the berth and
Stevedoring and Shore handling Guidelines. In case of any deviation from the prescribed apron the storage location, it would be practically difficult to fit in the normative
norm, the port was to furnish the reasons, therefor, for each of the deviations. requirement of equipments. The Port has, therefore, in consultation with the
Stevedores, considered the optimum number of equipment for cargo handled. Hence,
The reply furnished by the MOPT stating that list of equipment to be put on use for both
the deviation from the prescribed norms in equipments proposed for deployment in
stevedoring and shore handling operations have been provided by the Stevedores, as no¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
73
such details are available with the port is general and does not address the specific point certain cases is less / more. The list of equipment put to use for handling various types
raised. of cargo have been provided by the Stevedores. Other things being equal, the
Stevedore has the flexibility to use any equipment which would aid in achieving and /
The deviations in the equipment deployment proposed by MOPT from the norms
or increasing the productivity in a cost effective manner.
prescribed in the Guidelines both for Stevedoring and Shore handling operation is
furnished to MOPT.
The MOPT is once again requested to justify the deviation from the prescribed norm in
equipment proposed for deployment for both Stevedoring and Shore handling Operations.
(c). As regards the Shore handling operations, the guidelines prescribes 5 handling methods for This Port has adopted method no.5 for dry berth cargo and method 4 for break bulk
dry bulk cargo and 4 methods for break bulk cargo. In this regard, the MOPT to clarify cargo.
under which of methods the port has proposed the upfront tariff for Shore handling
operations as it is not clear from the proposal of the port.
(ii). Point (vi). (b) and (c) - Labour Cost Stevedoring Operations : for
(a). Point (vi) (b):
The reply furnished by the MOPT on this point stating that the port has relied on the In addition to our earlier reply, this is to inform that in this Port, shore handling
information provided by the stevedores as port does not have such details does not address activities is totally privatised. The Port supplies only labours for crane operations as
specific point raised hence the point raised earlier is reiterated. The port in its reply to per NIT award and hence carrying out the Tindal working is also the responsibility of
point no. (ix) (a) has stated that port provides gangs, crane operators to operate crane, the concerned stevedores. There is no designation of Tindal operating in this Port.
signalers, etc. for which rate prescribed in SOR of MOPT are levied. That being so, the
reply furnished by port (vi) (a) and (vi) (b) that port does not have details of labour
deployment appears to be contradicting. The MOPT to consider labour deployment for
Stevedoring operations as per prescribed norms. In case of deviation, if any, justify
deviation from the labour deployment norms prescribed in the guidelines. It is relevant to
state that the norms for estimation of labour Cost for break bulk cargo for stevedoring
operation prescribe one number Tindal per shift for each commodity. However, such
Tindal per shift is not prescribed for break bulk cargo by the MOPT. It is understood that
the Tindal is a mandatory requirement per shift for break bulk cargo. The MOPT may
examine the issue in light of above and if required, make necessary modification in the
proposal in respect of labour cost to handle bulk cargo in Stevedoring operations.
(b). Point (vi) (c):
Clause 3.5.7. requires to consider the unit rate for labour as per the prevailing actual cost Apart from crane operations, the entire labour requirements are arranged by the
for the quantum of labour as per National Tribunal Award. The reply of MOPT stating that Stevedores. Port does not decide on the cost of labour. However, after due
the rate of labour in the state of Goa is much higher than any other part of the country and deliberations and discussions with the stevedores wherever cost of labour arrived has
further the local condition varies from port to port and hence higher rates have been taken been forwarded to TAMP. In case you may require any further clarifications, the same
does not address the specific point raised. The MOPT to confirm whether the unit rate of may be obtained from the Stevedores.
labour considered by the port reflect prevailing actual cost of labour as stipulated in the
guidelines. Deviation, if any, from the prescribed norm may be justified.
(iii) Point (vii) - Labour Cost for Shore handling Operation:
The reply furnished by the MOPT stating that the labour cost estimated by the port for
Labour cost may be restricted as per the guidelines.
shore handling is based on the information provided by the stevedores is not in line with
the provision stipulated in clause 4.5.7 of the Stevedoring and Shore handling guidelines.
The port, therefore, to modify the estimate of labour cost considered for shore handling
operation at 5% of the equipment hire cost for Dry Bulk Cargo and 10% for Equipment74 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
Hire Cost for Break Bulk Cargo as stipulated in clause 4.5.7 of the Guidelines. It is
relevant to state that other Major Port Trust have also estimated the labour cost for Shore
handling operations following the prescribed norms.
(iv). Point (ix) (b):
The reply furnished by the MOPT does not addresses the specific point raised in (ix) (b). The charges proposed is as per the SOR and no double counting of the cost elements,
Hence, the said point is reiterated. particularly the labour cost.
8.1. Subsequently, the MOPT vide its email dated 11 January 2017 has brought out that Stevedores have requested not to have concessional rates for coastal cargo citing the following
reasons:
(i). The cost of handling cargo by Stevedores remains the same whether the cargo is foreign or coastal.
(ii). A stevedore may handle a particular type of cargo which is always a foreign cargo and another stevedore might always handle a coastal cargo in which case he will not be
able to recover his cost.
(iii). The upfront tariff are the charges which the stevedores charge to their Customers and which are over and above the charges payable by the Stevedores to the Port as per the
Port SOR. The Port's SOR provides for concession to coastal cargo.
(iv). In the case of Ports, cross subsidization happens whereas the same may not happen in the case of stevedores.
8.2. In view of the above submission of MOPT and similar views of KPT and VPT, we have vide our letter No.TAMP/67/2016-MOPT dated 12 January 2017 requested the MOS to
examine whether policy direction issued by the (then) MSRTH for prescription of concessional rate for eligible coastal cargo need to be applied while fixing tariff under the stevedoring and
shore handling guidelines as well. The MOS has been requested to examine and advise us on the matter at the earliest. The reply of the MOS is awaited.
9.1. A joint hearing in this case was held on 30 November 2016 at the MOPT premises. The MOPT made a brief power point presentation of its proposal. At the joint hearing, the MOPT
and the concerned users/ user organizations have made their submissions.
9.2. As agreed at the joint hearing, the MOPT was requested vide our letter dated 2 December 2016 followed by reminder dated 13 December 2016 to take action on the following point:
(i). At the joint hearing, the MSA has pointed out that the stevedoring rate proposed for bagged cargo and the stevedoring rate proposed for TMT cargo is low. The Performance
Standards for Granite is high. The unit of levy for container should be on per TEU basis instead of per tonnes basis. As agreed by the MOPT, port to examine the above
points raised by users/ user associations and file a revised proposal in a week’s time.
9.3. As regards the action point flowing from the Joint hearing the MOPT vide its letter dated 21 February 2017 and 2 March 2017 has forwarded the Board’s approval revising the rate for
Bagged Cargo from `37.65 to `285.60 per tonne. There is no change in rate for TMT cargo which has been kept at the same rate. As per the Guidelines for determination of Upfront Tariff for
Stevedoring and Shore Handling Operations, the Performance for Granite is 500 per tonne per hook per shift and the Port has retained the same Performance Standard for Granite. The unit of
levy for container has been changed from per tonne basis proposed by MOPT in the original proposal to per TEU basis. The modification proposed by MOPT in respect of Bagged Cargo,
Container Empty and Container Laden is given below:
Modified Proposal of MOPT
1. FOR STEVEDORING OPERATIONS
Sr. No. Commodity Group Productivity in Tonnes No. of Hooks Tonnes per Shift Total Revenue Requirement per shift (Total Rate per
per Hook per Shift worked per Shift Operating Cost + Profit Margin @ 20%) (in ````) Tonne (in ````)
A. BREAK BULK CARGO
1 Bagged Cargo 300 2.5 750 214200.00 285.60¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
75
Modified Proposal of MOPT
1. FOR STEVEDORING OPERATIONS
Sr. No. Commodity Group Productivity in Tonnes No. of Hooks Tonnes per Shift Total Revenue Requirement per shift (Total Rate per
per Hook per Shift worked per Shift Operating Cost + Profit Margin @ 20%) (in ````) Tonne (in ````)
2 Container Empty 65 TEUs 2 130 TEUs 126006.72 969.28/TEU
3 Container Laden 55 TEUs 2 110 TEUs 126006.72 1145.52/ TEU
2. FOR SHORE HANDLING OPERATIONS
1 Container Empty 65 TEUs 2 130 TEUs 260406.72 2003.13/TEU
2 Container Laden 55 TEUs 2 110 TEUs 260406.72 2367.33/ TEU
10. Keeping in view that the MOS has directed the Authority for immediate implementation of Stevedoring and Shore handling Guidelines issued by MOS, the Authority has passed an
Order No.TAMP/67/2016-MOPT dated 8 February 2017 notifying the interim rate for Stevedoring and Shore Handling operations purely on adhoc basis pending fixation of final rate on the
subject proposal. The Order dated 8 February 2017 explicitly states that the final rates to be approved by this Authority will have prospective effect. The said Order was notified in the Gazette
of India on 1 March 2017 vide Gazette No.78.
11. The proceedings relating to consultation in this case are available on records at the office of this Authority. An excerpt of the comments received and arguments made by the
concerned parties will be sent separately to them. These details will also be made available at our website http://tariffauthority.gov.in.
12. With reference to totality of information collected during the processing of this case, the following points emerges:
(i). The proposal of the Mormugao Port Trust (MOPT) is for fixation of upfront tariff for Stevedoring and Shore Handling Operations at MOPT in pursuance of the Stevedoring
and Shore Handling Policy for Major Ports, 2016 issued by the MOS in June 2016 and the Guidelines for determination of Upfront Tariff for Stevedoring and Shore Handling
Operations authorized by Major Ports under Section 42(3) of the Major Port Trusts Act 1963, issued by the MOS vide its letter No.PD-11033/73/2013-PT (pt) dated 7
October 2016 and 17 October 2016, under Section 111 of the Major Port Trusts Act, 1963. The MOS has issued the guidelines as policy direction to this Authority advising
to treat it as most immediate.
(ii). After following the prescribed consultation process on the subject proposal with the concerned stakeholders, a joint hearing on the case was held on 30 November 2016 at the
MOPT premises. As a part of the joint hearing proceedings, the MOPT was requested vide our letter dated 02 December 2016 to examine the points made by users/ user
association at the joint hearing and file a revised proposal as agreed by the port.
Since it will take some more time for this case to mature for final consideration of this Authority, and keeping in view that the MOS has directed this Authority for immediate
action, this Authority had vide Order No. TAMP/67/2016- MOPT dated 8 February 2017 approved upfront tariff for stevedoring and shore handling operation and
Performance Standards as proposed by the port as interim arrangement on ad hoc basis pending the final rates to be approved by this Authority. In the said Order, this
Authority has stated that the final rates when approved by this Authority will have prospective effect. The interim rate adopted on an ad hoc basis will be recognized as such.
There will not be any question of refund/ recovery, if any, in case of variation between the ad hoc rates and final rates. The current exercise is thus for fixation of final
upfront tariff based on the proposal filed by the MOPT.
(iii). As brought out in earlier paragraphs, subsequent to its original proposal of October 2016, the MOPT furnished revised working vide its letter dated 21 December 2016.
Subsequently, the port has furnished the information / clarification sought by us vide its letter dated 12 January 2017. The gaps observed in the information furnished by
MOPT was replied by MOPT vide its letter dated 21 August 2017. The information / clarification furnished by MOPT vide its letter dated 12 January 2017 and 21 August
2017 along with revised working dated 21 December 2016 furnished by MOPT during the processing of the case are considered in this analysis. This case could be taken up
for finalization only after receipt of complete information/ clarification from the port vide its letter dated 21 August 2017.76 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
Before proceeding to analyse the case, it is relevant here to state that the two main items which go for fixation of the stevedoring and shore handling tariff are equipment hire
cost and labour cost. The MOPT has estimated these cost items based on the data provided by the Stevedores. The Port has stated that unlike other Ports, the stevedoring and
shore handling operations in MOPT are carried out by the stevedores only.
The MOPT has, in its proposal, estimated hire charges for equipments based on the estimates of the equipment hire cost for stevedoring and shore handling operations
provided by the Stevedores as no such details are reportedly available with the port. However, the MOPT has confirmed that the charges of hire of equipment provided by
the stevedores are reasonable. Based on the confirmation of the port the equipment hire cost as estimated by the MOPT is considered.
As regards labour cost, despite specific request made to MOPT to confirm that the quantum of labour considered by MOPT is as per the norms of the National Tribunal
Award, the port has maintained its stand that port supplies labour only for crane operations as per NIT awards. The MOPT has stated that the estimates of the labour hire cost
for both stevedoring and shore handling operations have been provided by the Stevedores as no such details are available with the port. The port has relied on the information
provided by the Stevedores since the port does not have any database. In the absence of the MOPT furnishing the details of labour cost as per the norms, the labour cost for
stevedoring operations estimated by MOPT was compared with the labour cost for stevedores operations estimated by VOCPT which proposed rate for similar cargo. On
such comparison it was found that the labour cost estimated by MOPT are lower or comparable to the labour cost estimated by VOCPT for stevedoring operations. On that
basis the labour cost for stevedoring operation is considered as estimated by MOPT. As regards shore handling operations, as brought out in subsequent paragraphs, labour
cost estimated by MOPT is considered at 5% and 10% on the equipment hire cost for dry bulk cargo respectively or the estimated labour cost estimated by MOPT whichever
is lower except for Granite marble and Jumbo bags for reasons explained in subsequent paragraphs.
(iv). (a). The Stevedoring and Shore handling Guidelines prescribe broad classification of 12 cargo groups under Dry Bulk Cargo and 12 cargo groups under Break Bulk
Cargo.
(b). The MOPT has proposed upfront tariff for Stevedoring and Shore handling operations for nine dry bulk groups viz., (i). Finished Fertilizers, (ii). Food Grains, (iii).
Coking Coal, (vi). Iron Ore Lumps / Pellets, (v). Other Ores and Minerals, (vi). Limestone, Dolomite, Clinker, Clay, Sand & other similar Dry Bulk cargo, (vii).
Alumina & Pig Iron ingots and similar Dry Bulk Cargo, (viii) Alumina & Pig Iron ingots and similar Dry Bulk Cargo (MD), (ix).Wood Chips following the broad
cargo classification prescribed in the Guidelines. It is relevant to state that the Stevedoring and Shore handling Guidelines do not specify separate cargo group for
Alumina and Pig Iron ingots (MD) and for wood chips proposed by MOPT at Serial No.(viii) and (ix).
(c). As regards Break Bulk Cargo, the MOPT has proposed upfront tariff for Stevedoring and Shore handling operations for nine break bulk cargo group viz., (i).
Bagged cargo, (ii). Jumbo Bags, (iii).Jumbo Bags (Bleeding in Hatch), (iv). Iron and steel- coils & slabs, (v). Iron, steel- pipes, tubes, plates, (vi). TMT / WR Bars,
(vii). Granites & Marbles, (viii) Containers- Empty, (ix). Containers - Laden following the broad cargo classification prescribed in the Guidelines. There are no
separate cargo group for Jumbo Bags (Bleeding in Hatch) and for TMT / WR Bars in the Stevedoring and Shore handling Guidelines for which the port has proposed
separate tariff.
(d). The port was specifically requested to furnish justification and basis for additional four cargoes proposed to be included. Despite specific request, the port has not
justified it except for Jumbo Bags (bleeding in hatch). The MOPT has stated that jumbo Bags are initially brought in as break bulk cargo and later the bags are
broken and discharged into the hatches, as the importer requires the cargo in bulk at the receiver port. The cargo being hygroscopic (attracting moisture) cannot be
transported in loose and are bagged in sealed jumbo bags.
It is relevant to state that cargo profile at the port falls under the domain of each port trust and depends on the cargo traffic of each port. Since the port has broadly
followed the cargo classification prescribed in the guidelines, this Authority goes with the cargo classification proposed by the port. In the absence of any specific
norms for these four cargo items in the Stevedoring and Shore Handling guidelines, this Authority relies on the proposal of the port in this regard.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
77
(v). Productivity Standards for Dry Bulk Cargo and Break bulk Cargo:
(a). Clause 3.3 of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines prescribes the productivity norms for dry bulk and break bulk cargoes. The MOPT has followed
productivity norms for dry bulk except for a few items where the MOPT has considered the norms lower than the norms prescribed in the guidelines.
As regards Break Bulk Cargo, the port has considered lower productivity levels than the prescribed norms.
(b). Further, as stated earlier, the MOPT has proposed to include the following cargo groups for which no norms are prescribed in the stevedoring and shore handling
guidelines:
Sl. No. Commodity Productivity considered by MOPT (In tonnes/ per hook per shift)
Dry Bulk
1. Alumina and Pig Iron ingots and similar dry bulk cargo (Mooring Dolphin) 550
2. Wood Chips 750
Break Bulk
3. Jumbo Bags (Bleeding in Hatch) 350
4. TMT/WR Bars [Thermo Mechanically treated Bars and Water Resistant Bards] 180
When the MOPT was requested to explain the reasons for categorizing the cargo items given above at serial nos.1 and 3 separately despite having proposed tariff for
similar type of cargo in the proposal, the MOPT has stated that jumbo Bags are initially brought in as break bulk cargo and later the bags are broken and discharged
into the hatches, which is time consuming process as the importer requires the cargo in bulk at the receiver port. The cargo being hygroscopic cannot be transported
in loose and are bagged in sealed jumbo bags. The basis for handling rates considered for the other three cargoes is reportedly based the last three years actual
handling rates achieved by it. However, the actual handling rate for last three years furnished by MOPT does not show these cargo items separately. In the absence
of specific norms for the above four cargo items in the guidelines and based on the clarification furnished by MOPT, the productivity parameter considered by the
port is relied upon in this analysis.
(c). Mormugao Stevedores Association (MSA) has requested that the productivity norm for container handling should be on per TEU basis as against the productivity
norm prescribed in per tonne basis. The port was, therefore, specifically requested to review the unit of productivity norms for container in view of the point made
by MSA. The MSA has reported that the best case average productivity for laden container is 55 TEUS and for empty containers in 65 TEUs, which appears to have
been considered by MOPT.
If the International Standard, reported by the MSA of 14MT per TEU is considered, the productivity for laden container works out to 75 TEUs per hook per shift and
for empty containers, the MSA has reported that it is 85 TEUs. As against these productivity norms, the proposal of the port is at a lower level of 55 TEUs for laden
containers and 65 TEUs for empty containers, as suggested by the MSA. While considering the productivity levels proposed by MOPT, since they are reported to be
the best achieved, the port is advised to revise the productivity levels for laden and empty containers upwards during the next review of tariff.
Based on the request made by the MSA and Container Lines, the port has vide its letter dated 21 February 2017 and 2 March 2017 modified the unit rate of levy for
container from per tonne basis to per TEU basis. As against `180.62 per tonne for empty container and `34.40 per tonne for laden container, the port has in the
modified proposal proposed `969.28 per TEU for empty container and `1145.52 per TEU for laden container. The MOPT has also furnished a copy of approval of
its Board of Trustees for the modified rates.
Since the modification in the proposal of MOPT is based on the request of the trade and MOPT has forwarded the approval of its Board of Trustees, this Authority
decides to go with the proposal of the port in this regard.78 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(d). The MSA has also pointed out that the optimal capacity for discharge / loading of certain cargoes like Granite, Fertilizers, Steel coils, Wood chips and Bagged
cargoes are fixed on higher side and not based on the average statistics of the past. The Stevedoring and Shore handling Guidelines prescribe performance norms for
these cargo items except wood chips. The port has followed in general the norms prescribed in the guidelines and furnished reasons for deviation from prescribed
norms. The MOPT has also stated that based on the field condition and meeting held with the stevedores there are few deviations from the norms prescribed in the
Stevedore and Shore Handling Guidelines.
(e). Annex – III of the Stevedoring & Shore handling Guidelines indicates the number of hooks per shift in respect of each of the cargo. The port has considered number
of hooks per shift as per norms prescribed in the guidelines except for Coking Coal and Iron Ore Lumps/Pellets. As against prescribed norm of 4 number of hooks
per shift, the MOPT has considered the 3 number of hooks per shift. The MOPT has stated that by experience, it has been observed that three hooks are operating
with ease at any given point of time to achieve maximum throughput in a shift, due to limited space and manoeuvring constraints for the vehicles at the berths. The
position furnished by the MOPT is relied upon as the port is the best judge for the operational matters.
(f). A comparative position of the normative productivity for dry bulk and break bulk cargo as per the Guidelines, the productivity level considered by the port based on
the information furnished by MOPT is furnished in a statement attached as Annex – I for dry bulk cargo and break bulk cargo.
It is relevant here to state that none of the user/ user association have raised any objections for the productivity norms considered by the MOPT except for container
which is dealt with in previous paragraph even though sufficient opportunity of being heard was given to them. Clause 1.8 of the Stevedoring and Shore handling
Guidelines allows Authority to accept necessary adjustment in the norms based on the justification furnished by the Port Trusts keeping in view the port specific
conditions having impact on the norms prescribed by the Guidelines. In view of the justification for deviation from prescribed norms as explained in the above
analysis and in Annex – I, the productivity norms proposed by MOPT in respect of dry bulk and break bulk cargoes is considered.
(g). Clause 4.3 of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines stipulates that optimal capacity for shore handling needs to match with the optimal capacity of the
stevedoring operations. Accordingly, the optimal capacity of the shore handling operations for each of the commodity will be same as that for the stevedoring
operations. The port has considered optimal capacity for shore handling operations at berth at par with the optimal capacity assessed by it for stevedoring operations.
(h). Apart from upfront proposed tariff for shore handling operations at berth for the methods relevant at its port , the port has also proposed shore handling rates for
cargo handled at Mooring Dolphin and at Rail siding. In the absence of specific norms for shore handling of cargo at Mooring Dolphin and at Rail siding, the Port
has considered the productivity for these two areas at par with the productivity parameters considered by it for handling at berth, though it may not be always
possible to achieve productivity standards at Mooring Dolphin at par with productivity at berth, except for Aluminum and Pig Iron Ingots and similar dry bulk cargo.
Productivity is different for this cargo. The port has stated that the objective is to consistently improve on higher productivity.
In view of above submissions and in the absence of specific norms in the guidelines, this Authority goes ahead with the proposal of the port in this regard.
(vi). Rates for the Stevedoring Operations - Dry bulk and Break bulk:
(a). As stipulated in Clause 3.5.2 of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines, the Operating cost for the Stevedoring Operations are grouped under following
major heads, viz., Equipment hire cost, Labour cost, Operational Overheads and Administrative Overheads.
(b). Equipment hire charge: (Dry Bulk Cargo and Break Bulk Cargo)
(i). Annex – VII to the Stevedoring and Shore handling Guidelines prescribes norms for estimation of equipment hire cost for stevedoring operations. As per
the said Annex, for ship to shore operations, the normative handling equipment are ship crane or shore crane or HMC or combination of these handling
equipments. The port has not estimated any HMC charges in equipment hire charges for arriving at Stevedoring rate. The port has stated that they have
only one HMC in the port for which the rates are prescribed in the general revision of SOR of the port. The port has stated that a Ship Crane or a Shore¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
79
Crane or a HMC or combination of these can be used for handling of cargo between Ship and Shore. The position reported by MOPT which is in line with
the equipment norms prescribed in the guidelines is relied upon
As regards hatch working, norms prescribes Dozer 5T – 1 number per hatch, grabs 1 no. per hook for a few dry bulk cargo and for a few dry bulk cargo viz.
coking coal and iron ore it is 1 no of excavator per hatch, 1 no of Grab per hook. It is seen that the MOPT has proposed deployment of Pay loaders in place
of dozers and excavators. Apart from that port has also considered deployment of JCB for handling finished fertilizer. In this regard it is relevant to state
that even KPT, had proposed pay loaders in place of dozers / excavators based on the local condition of the port which was accepted by this Authority.
Clause 1.8 of the Stevedoring and Shore handling Guidelines allows this Authority to accept necessary adjustment in norms based on justification furnished
by the port keeping in view the port specific conditions. The MOPT has furnished justification for the deviation proposed in the type of the equipment for
hatch working.
The MOPT has stated that, the stevedoring and shore handling operations in MOPT is carried out by the stevedores only. Further, given the physical
constraint of the berth and apron the storage location, it would be practically difficult to fit in the normative requirement of equipments. The Port has,
therefore, in consultation with the Stevedores, considered the optimum number of equipment for cargo handled. Hence, the deviation from the prescribed
norms in equipments proposed for deployment in certain cases is less / more. The list of equipment put to use for handling various types of cargo has been
reportedly provided by the Stevedores to the port. The port has stated that the Stevedores have the flexibility to use any equipment which would aid in
achieving and / or increasing the productivity in a cost effective manner.
A comparative position of the equipment deployment proposed by MOPT for Stevedoring operation for hatch working vis-à-vis the norm prescribed in the
Stevedoring and Shore Handling Guidelines and the justification for deviation, if any, as furnished by the MOPT is attached in a statement as Annex – II
for dry bulk cargo and break bulk cargo
In view of the justification furnished by MOPT for deviation in equipment profile and keeping in view that none of the stakeholders consulted in this case
objected to the equipment proposed to be deployed by MOPT and in view of clause 1.8 of the guidelines which allows this Authority to consider adjustment
in norms based on justification of the port, the deviation in the type of the equipment for hatch working proposed by MOPT is considered.
(ii). As per the Stevedoring and Shore Handling Guidelines, the hire charges towards deployment of equipment is to be estimated based on the equipment hire
cost prevailing at the relevant port locations or prevailing market based hire cost.
The MOPT has, in its proposal, estimated hire charges for equipments based on the estimates of the equipment hire cost for stevedoring (and shore
handling) operations provided by the Stevedores as such details are reportedly not available with the port. The MOPT has confirmed that the charges of
hire of equipment provided by the stevedores are reasonable. The position reported by the port is relied upon.
Thus, in short equipment hire cost as estimated by MOPT is relied upon and considered for fixation of upfront tariff for stevedoring and shore handling
operations.
(c). Labour Cost for Stevedoring Operations:
(i). As per clause 3.5.7 of the Guidelines, labour deployment shall be as per the norms prescribed by the National Tribunal Award (NTA) as provided in Annex
– VIII to the Guidelines and the unit rate will be the prevailing actual cost of labour for the quantum of the labour prescribed in the norms. The Guidelines
also state that the prescribed norms and any other norms specifically given for a port shall be followed for calculation of labour cost.80 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(ii). The port was specifically requested to confirm that quantum of labour prescribed in the norms are as per the National Tribunal Award. The Port has stated
that it supplies only labour for crane operations as per NIT awards. Since this point was not addressed specifically the point was reiterated to the Port. The
MOPT has stated that the estimates of the labour hire cost for stevedoring (and shore handling) operations have been provided by the Stevedores as no such
details are available with the port. The port has relied on the information provided by the Stevedores since the port does not have any database. Further,
the port has clarified that port supplies only labour for crane operations as per NIT awards. Apart from crane operations, the entire labour requirements are
arranged by the Stevedores. As per the guidelines, norms prescribed in the Guidelines and any other norms specifically given for a port shall be followed
for calculation of labour cost. The port has categorically stated that port supplies labour only for crane operations as per NIT awards and that it has
furnished the labour deployment done for stevedoring (and shore handling) operations which have been provided by the Stevedores as no such details are
available with the port. None of the users/ user association consulted have raised any adverse remark in this regard. In the absence of the MOPT furnishing
the details of labour cost as per the norms, the labour cost for stevedoring operations estimated by MOPT was compared with the labour cost for stevedores
operations estimated by VOCPT which proposed rate for similar cargo. On such comparison it was found that the labour cost estimated by MOPT for most
of the cargo are lower or comparable to the labour cost estimated by VOCPT is for stevedoring operations. On that basis the labour cost for stevedoring
operation is considered as estimated by MOPT. The MOPT has also stated that the rates of labour in the State of Goa is much higher than any other part
of the country. This aspect is presumed to be the reason wherever the labour cost is higher at MOPT as compared to VOCPT.
(iii). To our specific request to confirm whether the unit rate of labour per ship complies with the guidelines position, the MOPT has stated that the rates of
labour in the state of Goa is much higher than any other part of the country. Further, since the local condition varies from port to port, higher rates have
been taken. The port has categorically stated that port does not decide on the cost of labour. The port has considered the labour cost estimates after due
deliberations and discussions with the stevedores which is relied upon in view of the submissions made by the MOPT.
(iv). The Stevedoring and Shore handling Guidelines do not stipulate any norms towards deployment of one Tindal for Dry Bulk operations. It was understood
during processing of stevedoring and shore handling proposal of KPT, that Tindal who is the leader of the Gang is a mandatory requirement per shift. The
MOPT was requested to examine the issue in light of above and make necessary modification in the proposal. The port supplies only labours for crane
operations as per NIT award and hence deployment of Tindal is also the responsibility of the concerned stevedores. The port has confirmed that there is no
designation of Tindal operating in the port. In one another case of V.O. Chidambaranar Port Trust (VOCPT) also, when this point was brought out, the
VOCPT has clarified that Tindal is not deployed. The point made by MOPT is, therefore, accepted.
(d). Operational Overheads and Administrative Overheads.
Each of the Operational Overheads and Administrative Overheads has been estimated at 20% of the equipment hire cost and labour cost, which is as per the
stipulation contained in Clause 3.5.8 and 3.5.9 of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines.
(e). Margin.
As stipulated in Clause 5 of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines, margin at 20% on the total operating cost has been considered by MOPT to arrive at the
upfront stevedoring tariff.
(f). A working to arrive at the upfront stevedoring tariff for dry bulk cargo and break bulk cargo as furnished by MOPT and to be considered by this Authority based on
the various parameters discussed above is attached as Annex – III.
(vii). Rates for the Shore handling Operations:
(a). As stipulated in Clause 4.5.2 of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines, the Operating cost for the Shore Handling Operations are grouped under following
major heads, viz., Equipment hire cost, Labour cost, Operational Overheads and Administrative Overheads.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
81
(b). Equipment hire cost:
(i). Clause 4.4.1 and 4.4.2 of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines lists down the five different handling methods that are adopted for shore handling
operations of dry bulk cargo and four methods adopted for handling break bulk cargo. As stated earlier, the MOPT has proposed shore handling rates as per
the Method five i.e. Cargo unloaded onto wharf and loaded onto trucks and transported to storage yard prescribed in the Guidelines for dry bulk cargo. In
respect of break bulk cargo, the MOPT has proposed shore handling rates as per the Method four i.e. Cargo unloaded onto wharf and loaded onto trucks and
transported to storage yard with in the port premises or vice versa as prescribed in the Guidelines. Slight deviation in some of the break bulk cargo for shore
handling operations has been justified by MOPT. The MOPT has also stated that before sending the proposal to this Authority, it has discussed the proposal
with all agencies carrying out (stevedoring and) shore handling operations. The methods of handling dry bulk and break bulk cargo for shore handling
operations as envisaged by MOPT for proposing the rates for shore handling operations is considered.
(ii). Clause 4.5.6 of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines stipulates that hire cost of Equipment to be taken on hire shall be estimated as per norms
prescribed in Annex –IX and X of the Guidelines for dry bulk and break bulk cargo respectively.
(iii). (a). For Dry Bulk Cargo i.e. Coking Coal the normative list of equipment to be taken on hire are Payloaders 10T -6 nos. at berth, Trucks 15T-25 Nos,
Payloaders 10T- 4 Nos. at storage yard as prescribed in Stevedoring and Shore handling guidelines. The MOPT has not considered any equipment
cost for arriving of upfront tariff for Coking Coal Cargo. However MOPT has considered labour cost at `8,400 per shift to arrive at the upfront
tariff rate for coking coal cargo at `5.23 per tonne.
(b). For Break Bulk Cargo i.e. Bagged Cargo the normative list of equipment to be taken on hire are Trucks 10T-9 Nos. as prescribed in Stevedoring
and Shore handling guidelines. The MOPT has not considered any equipment cost for arriving of upfront tariff for Bagged Cargo. However MOPT
has considered labour cost at `16,809 per shift to arrive at the upfront tariff rate for Bagged Cargo at `37.65 per tonne.
As regards the deviation for the above cargo items, as explained in previous paras, the MOPT has stated that, the stevedoring and shore handling
operations in MOPT are carried out by the stevedores only. Further, given the physical constraint of the berth and apron the storage location, it
would be practically difficult to fit in the normative requirement of equipments. The Port has, therefore, in consultation with the Stevedores,
considered the optimum number of equipment for cargo handled. The port has stated that the list of equipment put to use for handling various
types of cargo have been provided by the Stevedores to the port. The port has stated that the Stevedores have the flexibility to use any equipment
which would aid in achieving and/or increasing the productivity in a cost effective manner. Further MOPT has, in its proposal, estimated hire
charges for equipments based on the estimates of the equipment hire cost for both stevedoring and shore handling operations provided by the
Stevedores as no such details are available with the port. The MOPT has confirmed that the charges of hire of equipment provided by the
stevedores are reasonable. The position reported by the port is relied upon.
(iv). A comparative position of the equipment deployment proposed by MOPT for Shore handling operation vis-à-vis the norm prescribed in the Stevedoring and
Shore Handling Guidelines for the methods adopted by MOPT and justification furnished by the MOPT for deviation ,if any, from the prescribed norms is
attached as Annex – IV for dry bulk cargo and break bulk cargo.
As seen from Annex – IV above, MOPT has justified the deviation in equipment proposed to be deployed for Stevedoring and Shore handling operations
from the norm in the guidelines. Clause 1.8 of the Stevedoring and Shore handling Guidelines allows TAMP to accept necessary adjustment in norms based
on justification furnished by the port keeping in view the port specific conditions. In view of the above provision in the guidelines and in view of
justification furnished by MOPT for deviation from norms as brought out in said Annex, this Authority may consider to fix upfront tariff for shore handling
operations based on the equipment profile proposed by MOPT.82 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
The MOPT has, in its proposal, estimated hire charges for equipments based on the estimates of the equipment hire cost for both stevedoring and shore
handling operations provided by the Stevedores as no such details are available with the port. The MOPT has confirmed that the charges of hire of
equipment provided by the stevedores are reasonable. The position reported by the port is relied upon.
Thus, in short equipment hire cost as estimated by MOPT is relied upon and considered for fixation of upfront tariff for stevedoring and shore handling
operations.
(c). Labour Cost:
(i). Clause 4.5.7 of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines stipulates that the norm for estimating labour cost for shore handling operations at 5% and
10% of the equipment hire cost for dry bulk cargo ad break bulk cargo respectively.
However the MOPT has estimated the labour cost separately based on the manpower requirement provided by the stevedore citing details or database are
not available with the port. When sought the reasons for deviation from the norms prescribed in the Stevedoring and Shore Handling Guidelines, the
MOPT has stated that the labour cost may be restricted as per the guidelines. Thus, MOPT has not restrained this Authority from modifying the labour cost
to fit as per the norms prescribed in the Guidelines. Accordingly, the labour cost has been modified at 5% of the equipment hire cost for Dry Bulk Cargo
and 10% of the equipment hire cost for Break bulk cargo, as per the stipulation contained in Clause 4.5.7 of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines
or the labour cost estimated by MOPT whichever lower except for Granite Marble and Jumbo Bags for reasons explained in subsequent paragraphs.
Annex - X to the Stevedoring and Shore Handling Guidelines prescribes equipment norms for handling break bulk cargo under various methods. For shore
handling operations for break bulk cargo, Method- 4 relates to cargo unloaded onto wharf and loaded onto trucks and transported to storage yard within the
port premises or vice versa. As per Guidelines, this method is not applicable for Jumbo bags and Granite and marbles. Since, the MOPT envisages
handling of these two cargos, the port has for assessing the upfront tariff for these cargoes, estimated equipment cost at `28,500 and `20,000 and labour
cost at `16,800 and `26,100 per shift respectively. As regards Jumbo bags (bleeding in hatch) for which no norms are prescribed in the Guidelines, the
MOPT has estimated equipment cost at `28,500 and labour cost at `18,608 respectively. If we go strictly as per norms, 10% labour cost for these three
cargo comes to comes to `2850/-, `2000/- and `2850/-per shift.
In the case of VOCPT, for those break bulk cargo items for shore handling operations where the method is not applicable/ no equipment is envisaged in the
guidelines, the port has estimated labour cost at `10,000 per shift and has requested this Authority to consider admittance of labour cost as a token for
provision of labour as contingency. In this context, it is relevant here to state that even while disposing the stevedoring and shore handling tariff proposal of
COPT, the port had pointed out that guidelines prescribes nil equipment or prescribe method not applicable for a few break bulk cargo items. If no
equipment is assigned as per norms, then the labour cost which is linked to equipment hire cost will also be nil and consequently overheads, total cost will
also be nil and it will not be possible to propose tariff for these few cargo items. In COPT and KPT, the ports have, based on their local condition of
handling these break bulk cargo items, proposed equipment for these break bulk items and labour cost linked as percentage to the equipment hire cost as
per the prescribed norms was considered.
In the case of VOCPT, based on the point made by the port the labour cost estimated by the port for Jumbo bags, Iron & Steel-coils and slabs/pipes, tubes,
plates was allowed by this Authority in the upfront tariff fixation of shore handling operations for the methods envisaged by the port
In the instant case also, for the reasons explained above and in view clause 1.8 of the guidelines which allows this Authority to adjust the norms based on
local conditions, the estimates of equipment hire cost and labour cost furnished by the MOPT in respect of Jumbo Bags, Jumbo Bags (Bleeding in Hatch)
and Granite and Marbles are considered as estimated by the MOPT.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
83
(ii). It is seen that the final rates approved by this Authority slightly varies from the rate proposed by the MOPT. This is mainly on account of the modification
done in the estimation of labour cost for shore handling operations which has also led to modification in the operational overheads and administration
overheads which are linked to the labour cost.
(d). Each of the Operational Overheads and Administrative Overheads have to be estimated at 20% of the equipment hire cost and labour cost, as per the stipulation
contained in Clause 4.5.8 and 4.5.9 of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines for shore handling operations. Consequent to modification in estimation of
labour cost as explained above, the estimation of each of the Operation Overheads and the Administrative Overheads estimated by MOPT at 20% of total equipment
hire and labour cost undergoes a modification. The Operation and Administrative Overhead are estimated at 20% on the total equipment hire cost and modified
labour cost.
(e). As stipulated in Clause 5 of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines, margin at 20% on the total operating cost has been considered by to arrive at the
upfront shore handling tariff.
(f). The cost statement for determination of the upfront tariff for shore handling operations for dry bulk cargo and break bulk cargo as furnished by MOPT and
considered by this Authority subject to minor corrections as explained above, based on the various parameters discussed above is attached as
Annex – V.
(viii). Rates for Shore handling at Mooring Dolphin and Rail Siding:
(a). As stated earlier, Stevedoring and Shore Handling Guidelines do not prescribe any norms for shore handling activities at Mooring Dolphin and Rail Siding. The
MOPT has proposed upfront tariff rates for four dry bulk categories namely (i). Coking Coal, (ii). Iron Ore, Iron Ore Pellets, Bentonite, Bauxite, Copper
Concentrate, Lead and Zinc Ore, (iii). Other Ores, Minerals and (iv). Alumina, Pig Iron ingots and similar Dry Bulk Cargo (MD) for Shore handling operation at
Mooring Dolphin. As stated earlier Stevedoring and Shore Handling Guidelines do not prescribe any norms for shore handling activities at Rail Siding. The MOPT
has proposed upfront tariff rates for two dry bulk categories namely (i) food grain (ii) Limestone, Dolomite, Clinker, Clay, Sand and Other Similar Dry Bulk Cargo
for shore handling operations at Rail Siding. The MOPT has proposed upfront tariff rates for three categories of Break Bulk Cargo namely (i) Iron, Steel-Coil and
Slabs, (ii) TMT/WR Bars (iii) Granites and Marbles at Rail Siding.
(b). The MOPT has broadly followed the methodology prescribed in the Stevedoring guidelines for arriving at the rates for these cargo items at mooring dolphin and rail
siding.
(c). In the absence of any equipment norms prescribed in the guidelines for handling these cargo at Rail siding and Mooring dolphin, the equipment profile as estimated
by the MOPT and the equipment hire cost as estimated by the port is considered.
(d). Clause 4.5.7 prescribe the norms and estimate of labour cost for shore handling operation at 5% of the equipment hire cost for Dry Bulk Cargo. As against this, the
MOPT has considered labour cost based on the manpower requirement provided by the stevedores citing details or data base are not available with the port. It is
relevant to state that the MOPT has applied the same methodology for arrival of tariff for shore handling operations at berth which is already explained in above
paras. Based on the reply of MOPT that labour cost is restricted as per the guidelines, the labour cost has been modified at 5% of the equipment hire cost for Dry
Bulk Cargo and 10% for Break Bulk cargo, as per the stipulation contained in Clause 4.5.7 of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines or the labour cost
estimated by MOPT whichever is lower except for Granite Marble for reasons explained earlier.
(e). Each of the Operational Overheads and Administrative Overheads have to be estimated at 20% of the equipment hire cost and labour cost, as per the stipulation
contained in Clause 4.5.8 and 4.5.9 of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines for shore handling operations. Consequent to modification in estimation of
labour cost as explained above, the estimation of each of the Operational Overheads and the Administrative Overheads estimated by MOPT at 20% of total84 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
equipment hire and labour cost undergoes a modification. The Operation and Administrative Overhead are estimated at 20% on the total equipment hire cost and
modified labour cost.
(f). As stipulated in Clause 5 of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines, margin at 20% on the total operating cost has been considered by to arrive at the
upfront shore handling tariff.
(g). In the absence of specific norms for determination of upfront for Shore Handling Operations at Mooring Dolphin and Rail Siding, the cost statement for
determination of the upfront tariff for shore handling operations at Mooring Dolphin for dry bulk cargo and at Rail Sidling for dry bulk and break bulk cargo as
furnished by MOPT is considered by this Authority subject to modifications as explained above attached as Annex – VI & VII.
(ix). Based on the above analysis and taking into consideration the submissions made by the MOPT and recognising that the proposal is filed by MOPT with the approval of the
MOPT Board, the upfront Stevedoring and Shore Handling Charges for dry bulk cargo and Break bulk cargo is approved as proposed by the Port in its proposal with some
modification as discussed above.
(x). (a). As per clause 7.1 of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines, the operator is entitled for 100% WPI indexation in tariff instead of 60% WPI indexation on
achievement of Performance Standard as prescribed in the Berthing Policy issued by the Ministry of Shipping vide letter no.PD-11033/73/2013-PT (pt) dated
16.06.2016 for dry bulk cargo. The port was, therefore, requested to confirm that the proposed Performance Standards is based on the berthing policy issued by
MOS dated 16.06.2016 as required in the said guidelines. If not, the port was requested to consider to propose Performance Standards for dry bulk cargo as per the
Berthing Policy as provided in the clause 7.1. of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines. The MOPT in response has stated that the performance norms
worked out by MOPT is based on guidelines of the Ministry of Shipping and have made suitable modification in the performance standard to meet the local
conditions and constraints of space. The Performance Standards proposed by MOPT and our analysis thereon is given below:
(a). Performance Standards proposed by MOPT for Dry Bulk Cargo for 100% indexation of Ceiling Tariff.
(i). Clause 7.1 of the Guidelines stipulates the Performance Standards for dry bulk cargo will be as prescribed in the Berthing Policy vide letter No.PD-
11033/73/2013-PT (pt) dated 16 June 2016 for dry bulk cargo for 100% indexation in tariff.
(ii). The Performance Standards proposed by MOPT Dry Bulk Cargo for 100% indexation is at par with the performance standards considered by the port for
fixation of upfront tariff for stevedoring and shore handling operations.
This Authority has approved penalty / disincentive scheme following the Berthing Policy announced by the MOS for other Major Ports viz. Jawaharlal
Nehru Port Trust (JNPT), Kolkata Port Trust (KOPT), Cochin Port Trust (COPT) and New Mangalore Port Trust (NMPT) based on the proposals filed by
each of these ports.
Since Clause 7.1 of the Stevedoring and shore handling Guidelines stipulates the Performance Standards for dry bulk cargo will be as prescribed in the
Berthing Policy vide letter No.PD-11033/73/2013-PT (pt) dated 16 June 2016 for dry bulk cargo for 100% indexation in tariff, a note is prescribed stating
that the performance Standards for dry bulk cargo shall be as per the Berthing Policy issued by the MOS. The MOPT is advised to file a separate proposal
for performance standards for dry bulk cargo under the Berthing Policy issued by the MOS within one month from the date of notification of the Order in
the Gazette of India.
(b). Performance Standards proposed by MOPT for Break Bulk cargo:
As per clause 7.1 of the guidelines. Performance Standard for cargo other than Dry Bulk cargo shall be prescribed by respective port for 100% indexation
in SOR.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
85
Thus, for break bulk cargo, the Stevedoring and Shore handling guidelines stipulates that the Performance Standards prescribed by the respective ports, will
be applicable. That being so, the performance standards for break bulk cargo is approved as proposed by the port subject to minor modification as explained
in the subsequent paragraph.
The Performance standards proposed by MOPT for the break bulk cargo items is on per shift per hook basis which is same as considered by the port for
arriving at the optimal capacity on per shift basis. Since the upfront tariff is proposed on per shift basis, the productivity is prescribed on per shift basis
instead of shift per hook basis proposed by the port. This is in line with the productivity on per shift basis prescribed in VOCPT. In case of KPT and
COPT cases the productivity is prescribed on per day basis considering three shift per day.
(xi). (a). While approving ad-hoc tariff, this Authority has approved terms and conditions commonly for all Major Port Trust. The MOPT has proposed to define the term
‘Coastal Cargo’ as any cargo, which the vessel discharges at one Indian port after shipment from another Indian port or vice versa irrespective of its actual origin or
destination and the MOPT has also proposed to define the term “Foreign Cargo” as any cargo other than coastal cargo. It is relevant to state that the definition of the
term “Coastal Cargo” and “Foreign Cargo” are not prescribed in any other Major Port Trusts. Hence it is not found appropriate to prescribe the definition exclusively
for MOPT.
(b). The MOPT has proposed to define the term “Tonne” or “MT” as one Metric Tonne of 1000 kilograms or one cubic meter which is approved as proposed by the
MOPT.
(c). The definitions of other relevant terms prescribed by this Authority while approving adhoc upfront tariff schedule for Stevedoring and Shore Handling at MOPT are
prescribed in the upfront tariff schedule while approving the final rates.
(xii). The MOPT has proposed some notes under the General Terms and Conditions, which are discussed hereunder:
(a). The MOPT has proposed a note under General Terms & conditions stating that handling charges for transhipment container shall be concessional rate not exceeding
1.5 times the handling charges for normal handling operation in loading or unloading cycle . The proposed note is in line with note no 2.8 of the Stevedoring
guidelines read with clause 9.6 of the Working Guidelines issued by this Authority under Tariff Policy 2015 and hence same is incorporated in upfront tariff
schedule for stevedoring and shore handling operations as proposed by port.
(b). The MOPT has proposed following notes under the General Terms and Conditions at serial no.(xii) to (xv):
(i). The individual contract/ service level agreement entered into between the Stevedore and their Principal shall not be binding on the Port in any way
whatsoever.
(ii). Notwithstanding, any agreement / understanding between the Stevedore and their Principal, the Stevedore shall be bound to attain the operational
performance norms as specified by the Port from time to time.
(iii). The Stevedoring operations shall be governed by the Stevedoring Policy issued by the Ministry of Shipping from time to time and on payment of such
licence fees as shall be decided by the Board of Trustees, Mormugao Port Trust.
The above notes appears to be terms and conditions to be included by Port in individual contract / agreement with stevedores / shore handling operators.
Hence, need not form part of the SOR.
(c) The note proposed by MOPT that Stevedores shall comply with the policy direction set out by the Government from time to time like coastal cargo /containers, etc.
which have bearing on the determination of the tariff is incorporated as proposed by the port.86 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(d). Other general terms and conditions prescribed in the ad-hoc upfront tariff approved by this Authority in the Order dated 8 February 2017 are continued to be
prescribed in the final upfront tariff schedule as well, as they are found relevant.
(xiii). As per Clause 2.10 of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines, tariff caps will be indexed annually to the inflation to the extent of 60% variation in Wholesale Price
Indexed (WPI) announced by the Government of India occurring between 1 January and 31 December of the relevant year and the adjusted indexed SOR will come into force
from 1 April of the relevant year to 31 March of the following year. The port has not furnished any documentary evidences in form of quotations / Budgetary estimates in
respect of the estimates of equipment hire charges considered by the port. The port has said that the estimates have been obtained from the stevedores. Since this estimates
were furnished by the port in its proposal in the year 2016, the base year for WPI escalation is prescribed as 01 January 2016. Accordingly, a suitable note is prescribed in the
upfront tariff schedule for Stevedoring and Shore Handling operations.
(xiv). Clause 2.8 of Stevedoring & Shore Handling Guidelines states that Major Port Trusts should comply with the policy direction set out by the Government from time to time
like coastal cargo/ containers etc. One of the policy directions issued by the (then) MOS, Road and Transport and Highways (MSRTH) relates to concessional rate for coastal
vessel and coastal cargo. As per para 3 (iii) and 5(2.2) of Order No. TAMP/4/2004-Genl. dated 07 January 2005 passed by this Authority based on the said policy direction
of the MSRTH, the concessional tariff need to be prescribed for cargo handling charges at 60% of the rate for foreign for all the relevant handling charges i.e. ship-shore
transfer and transfer from quay to storage yard including wharfage except thermal coal, POL including crude oil, iron ore and iron ore pellets which are not eligible for
Coastal Concession. The policy direction issued by the (then) MSRTH is uniformly applied at all the Major Ports and Private Terminal Operators governed under 2005, 2008
and 2013 guidelines while setting their tariff.
The port has, while arriving at the proposed rate, not considered the share of foreign cargo / coastal cargo and also not considered the impact of coastal concession while
arriving at the proposed tariff.
To our specific clarification sought from the MOPT, the MOPT has stated that Private players are not given any subsidies by the Government and as such it would not be
prudent to expect the stevedore to extend any concession to coastal cargo. Alternatively, foreign rates need to be increased to bring about a parity for handling coastal rates.
Also, these ceiling rates, are over and above the rates payable by the stevedore to the Port as per the SOR, in which concession for coastal has already been provided. Any
activity that includes deployment of equipment and local labour for handling any cargo, entails the same cost whether for foreign and coastal and there being no concession
for the consumables, fuels and wages procured from the local market, it would bring about a disparity in the value of service. Hence, MOPT has felt that concessional tariff of
stevedoring and shore handling charges for coastal cargo cannot be prescribed. As such, the port has requested that rates in the proposal may kindly be treated as coastal rates
and the rates for foreign is increased suitably.
It is relevant here to mention that the Cochin Port Trust (COPT) while processing its proposal for fixation of upfront tariff for the stevedoring and shore handling operations
made a similar request for non-prescription of concessional tariff for coastal cargo on the grounds that coastal concession is not advisable in the tariff for stevedoring and
shore handling operations mainly because multiple firms carry out stevedoring and shore handling operations at Major Ports except in the case of Mumbai Port Trust (MBPT)
with varying mix of foreign and coastal cargo with some firms handling only foreign or coastal cargo. When multiple firms are engaged in stevedoring and shore handling
operations at Major Ports except MBPT with varying mix of foreign and coastal cargo, prescription of coastal concession will result in undue increase in tariff for foreign
cargo, which may have unintended consequences. The other ports like Visakhapatnam Port Trust (VPT) and Kandla Port Trust (KPT) have also made similar points.
In view of the above position, the Ministry of Shipping (MOS) has been requested in January 2017 to examine whether the policy direction for prescription of concessional
rate for eligible coastal cargo need to be applied while fixing tariff under the stevedoring and shore handling operations. The response of MOS is awaited.
In view of Clause 2.8. of the Stevedoring and shore handling guidelines and also recognising that the Coastal concession policy issued by the Government stipulates grant of
coastal concession on all charges prescribed for ship-shore transfer and transfer from quay to yard and since the activities involved under the stevedoring and shore handling
operations also include these activities, this Authority is bound to comply with the coastal concession policy while approving upfront tariff for stevedores and shore handling
operations. Accordingly, concessional rate for Coastal cargo is prescribed as per coastal policy direction issued by the MOS in the upfront tariff schedule in line with¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
87
prescription at all the other Major Port Trusts. Further, the MOPT has proposed rate for iron ore and iron ore pellets which are not eligible for coastal concession as per the
coastal concession policy of the Government. That being so, the cost statement furnished by MOPT as well as the SOR are corrected by prescription of uniform rate for this
cargo item for foreign and coastal cargo in tandem with the coastal concession policy of the MOS.
If the response of the MOS to be received on the matter referred to the MOS is different from the stand taken above, a suitable amendment will be issued at that point of time,
in consultation with MOPT.
(xv). In the general revision Order of the MOPT, the port has requested that this Authority may go ahead with the proposed rationalised tariff for stevedoring proposed in the
general revision proposal till such time as the SOR under the new guidelines for Stevedoring and Shore Handling operations is implemented. This Authority accordingly
while approving the general revision of the SOR has approved the proposed tariff for stevedoring till such time the rates based on separate proposal filed by MOPT under the
new guidelines for Stevedoring and Shore Handling operations are implemented. As regards shore handling operations as well, till such time the rates for shore handling
operations are determined under new guidelines for Stevedoring and Shore Handling operations based on current proposal filed by the port, this Authority finds it appropriate
to retain the existing schedule for shore handling operations in the revised proposed SOR. Thus, the existing SOR of the MOPT approved by this Authority prescribes the
rate for stevedoring and shore handling operations.
During the proceeding of this case, the MOPT has stated that the Stevedoring and Shore Handling charges prescribed in the existing SOR under the general revision proposal
will continue to be levied by the port. In this context, bringing out the above position, it was brought out to the port the stand now taken by the MOPT appears to be different
from its earlier clarification. The port was, therefore, requested to furnish the reasons to continue with the existing rates prescribed in the SOR for stevedoring and shore
handling along with the tariff sought for approval under the stevedoring and shore handling Guidelines proposed by the port. The port was also requested to explain the
nature of services provided with reference to rate for stevedoring and shore handling operations prescribed in the existing SOR and confirm that there is no double counting
of the cost elements considered in the stevedoring and shore handling rate prescribed in the general revision of SOR and the tariff proposed under the stevedoring and shore
handling guidelines.
In this regard, the port has clarified that the rate prescribed in the General Revision of Scale of Rates are approved by this Authority for providing services by the port to its
customers. The port provides services like gangs, crane operator to operate ships crane, signallers, etc. HMC for which the rates are specified in the General Revision of Scale
of Rates. The MOPT has stated that upfront tariff for Stevedoring and Shore handling operations are the ceiling rates to be charged by the stevedores to their customers for
providing services like private labour, equipment etc. and which are over and above the rates paid by the stevedores to the port. In view of the above stand taken by MOPT,
the schedule 2.4.1(A) and (B) approved in the general revision of SOR is allowed to be retained for the present. The MOPT is advised to review these items and come up
with a suitable proposal within two months from the date of notification of the Order in the Gazette of India.
(xvi). The Goa Mineral Ore Exporters’ Association (GMOEA) has stated that the Stevedoring Policy provides for the port to collect a royalty (or revenue share) on the tariff for
Stevedoring / shore handling operations. The Port tariffs have already very recently been revised and fixed by TAMP vide order dated November 17, 2016 and, therefore,
this will be an additional port charge levied on the users which increases the cost of doing business. GMOEA has objected to royalty on stevedoring / shore handling
operations and have stated that this may also be brought to the kind attention of the Ministry for Shipping.
In this regard as stated by MOPT, Clause 3(v) of the Stevedoring and Shore Handling Policy for Major Ports, 2016 issued by the MOS stipulates that the Port shall fix a per
metric tonne royalty as the license fee from the Stevedoring and Shore Handling agents. Clause 3.5.5 and 4.5.5 of the stevedoring and shore handling guidelines explicitly
stipulate that revenue share will not be considered as cost for determination of tariff. Further, clause 3.5.5. (a) of the guidelines stipulates the methodology to be adopted by
the concerned Port Trust to fix per metric tonne royalty. The port is bound by the guidelines issued by the MOS which is explicit in the matter. The Port has during
processing of this case mentioned that it shall fix royalty in a simplified per tonne Royalty for both Stevedore and Shore handling operations. In any case, fixation of royalty
is beyond the mandate of this Authority. It falls under the domain of the concerned Port Trust.88 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(xvii). (a). Clause 2.11. of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines states that before commencement of the stevedoring and or the shore handling operations, the
operator will approach this Authority for notification of the Scale of Rates containing the ceiling rates of the stevedoring and or the shore handling charges and
performance standards as required under Section 48 of the Major Port Trust Act, 1963. As per Clause 2.3 of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines, once
the upfront tariff caps are set out for stevedoring and shore handling operations of various commodities for a port, it will be applicable uniformly to the entire port
where the stevedoring and shore handling operations are carried out by private agencies or firms and will be valid for a period of three years.
It is relevant to state that as per clause 2.3 of the Stevedoring and Shore Handling guidelines, upfront tariff for Stevedoring and Shore Handling operations approved
by this Authority has 3 years validity period. That being so, the validity of the upfront tariff approved by this Authority in this Order is prescribed for 3 years from
the date of its implementation in line with the guidelines which is binding both on MOPT and this Authority.
(b). It is relevant here to state that this Authority in consultation with all the Major Port Trusts had already, with reference to regulation of rates for provision of services
by person authorised under Section 42 of the Major Port Trusts Act, 1963, decided that regulation of tariff can be done for the port as a whole without reference to
individual service providers. Accordingly, this Authority had decided that ceiling tariff will be prescribed for a particular port and the port trust concerned will
ensure their application to authorised service provider by making it a condition of authorisation in terms of Section 42(3) of the Major Port Trusts Act, 1963, while
issuing the license. The said decision of this Authority was communicated to all the Major Ports and MOS vide letter No.TAMP/47/2000-MBPT dated 06 May 2002.
In view of the above position and keeping in view Clause 2.3. of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines, this Authority may advise the port to apply the
ceiling rates (to be) approved to the authorised individual stevedoring and shore handling operator, by making it as a condition of authorization, while issuing
licenses, for a period of 3 years. Thus, the port is requested to take necessary action for implementation of the upfront tariff for Stevedoring and Shore Handling
operations along with Performance Standards.
(xviii). (a). As per clause 2.7 of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines, the upfront tariff approved by this Authority are ceiling levels; rebates and discounts are floor
levels. The authorised individual stevedoring and shore handling operator may exercise the flexibility to charge lower rates and/or allow higher rebates and
discounts.
(b). As per clause 2.9 of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines, the authorised individual stevedoring and shore handling operator shall charge only for services
provided by them. No notional booking of labour and other similar notional charges would be permitted
(xix). This Authority while approving upfront tariff for Stevedoring and Shore handling operations on adhoc basis vide Order No.TAMP/67/2017-VOCPT dated 08 February 2017
has stated that the final rates to be approved by this Authority will have prospective effect. Accordingly, the final rates approved by this Authority in this Order will come
into effect prospectively after expiry of 30 days from the date of notification of the Order in the Gazette as per the general approach followed by this Authority. As stated in
the interim Order dated 08 February 2017, the interim rates adopted in an adhoc basis will be recognized as such. There will not be any question of refund/ recovery, if any,
in case of variation between the adhoc rates and final rates as held by this Authority in the interim Order dated 08 February 2017.
(xx). If any error apparent on the face of record or for any other justifiable reasons, the MOPT may approach this Authority for review giving adequate justification /
reasoning within 30 days of notification of the Order in the Gazette of India. If port users / user association have any issue they may approach the port.
13.1. In the result, and for the reasons give above, and based on a collective application of mind, this Authority approves the Schedule of Upfront Stevedoring and Shore Handling Charges
alongwith the Performance Standards for the MOPT attached as Annex - VIII and IX respectively.
13.2. The ceiling rates approved may be applied to the authorised individual stevedoring and shore handling operator, by making it as a condition of authorization, while issuing licenses,
for a period of 3 years. The approval accorded may automatically lapse thereafter unless specifically extended by this Authority. The port is advised to take necessary action for implementation
of the upfront tariff for Stevedoring and Shore Handling operations along with Performance Standards.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
89
13.3. As stipulated in Clause 2.4. of Stevedoring and Shore Handling Guidelines, the upfront tariff and performance standards notified by TAMP will be mentioned in the agreement in
respect of the operator.
13.4. The indexation of upfront Stevedoring and Shore Handling Charges as provided in Clause 2.10 of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines is to be read with Clause 7 of the
Stevedoring and Shore Handling Guidelines. If the Operator does not achieved the prescribed performance standards as per Annex - XIV in previous 12 months, the operator will not be
entitled for 100% WPI indexation and the operator will continue to levy the tariff with 60% indexation as prescribed in Clause 2.10 of the Stevedoring and Shore Handling Guidelines.
13.5. As stipulated in Clause 8.1. of Stevedoring and Shore Handling Guidelines, the operator shall furnish to the MOPT and TAMP, annual reports on cargo traffic, ship berth day output,
per shift output within a month following the end of financial year in respect of stevedoring/ shore handling operations licensed by the port. Any other information which is required by TAMP
shall also be furnished to them from time to time.
13.6. As stipulated in Clause 8.2. of Stevedoring and Shore Handling Guidelines, TAMP shall publish on its website all such information received from operators and Major Port Trusts.
However, TAMP shall consider a request from any operator or Major Port Trust about not publishing certain data/information furnished which is commercially sensitive. Such requests should
be accompanied by detailed justification regarding the commercial sensitiveness of the data/information in question and the likely adverse impact on their revenue/operation of upon
publication. TAMP’s decision in this regard would be final.
13.7. (i). As stipulated in Clause 9.1. of Stevedoring and Shore Handling Guidelines, the performance norms prescribed for various commodities shall be the minimum should be
achieved by the Operator. These performance norms shall be incorporated in the agreement in respect of the operator.
(ii). As stipulated in Clause 9.2. of Stevedoring and Shore Handling Guidelines, the performance actually achieved by the operator shall be monitored by both the MOPT and the
TAMP on a quarterly basis. In the event of any shortfall in achieving the performance prescribed, the Port will initiate action on the operator as per the terms contained in the
agreement entered into with the operator by the Port.
13.8. As stipulated in Clause 10 of Stevedoring and Shore Handling Guidelines, in the event any user has any grievance regarding non-achievement by the operator of the Performance
Standards as notified by the TAMP, he may prefer a representation to TAMP which, thereafter, shall conduct an inquiry into the representation and give its finding to the MOPT. The MOPT
will be bound to take necessary action on the findings as per the provisions of the contract conditions of the Agreement.
T. S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance)
[ADVT.-III/4/Exty./352/17]
Mormugao Port Trust Annex - I
Comparative position of the productivity norms prescribed in the Stevedoring and Shore handling guidelines vis-a-vis the parameters taken into account by the MOPT to arrive at
the proposed productivity levels and justification for deviation from the prescribed norms furnished by MOPT.
Stevedoring operations
Sl. No. Commodity group Productivity norms No. of hooks per shift Productivity Justification for deviation, if any, as explained by
As per Guidelines As per Guidelines As proposed Deviation As per As Deviation (in tonnes MOPT
per hook by Port per from Guidelines proposed from per shift)
hook norm by Port norm (rounded off)
Dry bulk
1. Finished Fertilizers 900 725 Yes 3 3 No 2175 Usually older and smaller capacity vessels carry
fertilizers, hence crane capacity is less.90 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
2. Food Grains 660 560 Yes 3 3 No 1680 Labour intensive work, Multiple operations in shed
at berth etc.
3. Coking Coal 900 900 No 4 3 Yes 2700 1. Discharged directly into barges, hence tides,
weather, under currents and availability of barges
can affect the discharge.
2. In respect of deviation in number of hooks per
ship the port stated that by experience, it has been
observed that three hooks are operating with ease at
any given point of time to achieve maximum
through put in a shift, due to limited space and
manoeuvring constraints for the vehicles at the
berths.
4. Iron Ore,Iron Ore Pellets, 1460 950 Yes 4 3 Yes 2850 1. Loaded directly into barges, hence tides, weather,
Bentonite, Bauxite, under currents and availability of barges can affect
Copper Con Led & the discharge.
Zinc.Ore 2. As regards deviation in cooking coal, refer
justification by MOPT at Sl. No. 3.
5. Other Ores and Minerals 870 870 No 3 3 No 2610 No deviation
6. Limestone, Dolomite, 1080 900 Yes 3 3 No 2700 Loaded directly into barges, hence tides, weather,
Clinker, Clay, Sand and under currents and availability of barges can affect
other similar Dry Bulk the discharge
cargo
7. Alumina and Pig Iron 1120 725 Yes 3 3 No 2175 The productivity is directly linked to berth
ingots and similar dry bulk availability. At Mormugao Port, there are only two
cargo general cargo berths and the Port are operating with
only one HMC at present. Further, being a
conventional berth, adequate space is not available
to deploy more number of trucks/trailers for feeding
the crane and as a result it affects the loading
operation.
8. Alumina and Pig Iron No Norm 550 - 3 3 1650
ingots and similar Dry
-
Bulk Cargo (Mooring
Dolphin)
Sl. No. Wood Chips No Norm 750 - - 3 2250
-
prescribed
Break bulk
1. Bagged cargo 300 300 No 2.5 2.5. No 750 No deviation
2. Jumbo Bags 560 400 No 2.5 2.5. No 1000 Bagged cargo is stored in twin decks / comings.
Vehicle movement in sheds.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
91
3. Jumbo Bags (Bleeding in No Norms 350 N/A. No Norms 2.5 N/A. 875 Jumbo Bags are initially brought in as break bulk
Hatch) cargo and later the bags are broken and discharged
into the hatches, which is time consuming process as
the importer requires the cargo in bulk at the
receiver port. The cargo being hygroscopic cannot
be transported in loose and are bagged in sealed
jumbo bags.
4. Iron and steel- coils and 1360 600 Yes 2.5 2.5 No 1500 Stowage inside holds, lashing of each layer, storage
slabs & movement.
5. Iron and steel- pipes, 280 280 No 2.5 2.5 No 700 No deviation
tubes, plates
6. TMT/WRBs No Norms 180 N/A. No Norms 2.5 N/A. 450 No deviation
7. Granites and Marbles 500 500 No 2 2 No 1000 No deviation
8. Containers Empty* 200 (Tonnes) 65 (TEUs) No 2 2 No 130 Due to request of Users/Users Association the
9. Containers Laden* 1050 (Tonnes) 55 (TEUs) No 2 2 No 110 MOPT has proposed the unit of levy for container to
per TEU basis instead of per tonne basis.
* The MOPT vide its letter dated 2 March 2017 has changed the productivity for container from per tonne basis to PER TEU basis.
Annex - II
Comparative position of the equipment norms prescribed for Stevedoring operations for hatch working in the Stevedoring and Shore handling Guidelines vis-à-vis equipment deployment
proposed by MOPT is tabulated below:
A. Dry Bulk Cargo:
Handling equipment for hatch No. of hatch worked per Justification furnished by
Handling equipments for ship to shore
Sl. working shift MOPT for deviation, if any,
Group
No. Norms as per guidelines Proposed by MOPT Norms as per Proposed by Norms as per Proposed by from the prescribed norms as
* guidelines MOPT guidelines MOPT regarding hatch working.
1 Finished Fertilizers Ship Crane or Shore Crane Ship Crane or Shore Dozer 5T – 1 3 Pay loaders, 2 3 3 (i). The list of equipment put to
or HMC or combination of Crane or HMC or No. Per hatch, JCB use for handling various types of
these - 3 nos. combination of these. Grabs – 1 No. / cargo has been provided by the
hook Stevedores.
2 Food Grains Ship Crane or Shore Crane Ship Crane or Shore Dozer 5T – 1 4 Iron mesh and 4 3 3 (ii). The stevedoring and shore
or HMC or combination of Crane or HMC or No. Per hatch, Grabs and Pay handling operations in MOPT is
these - 3 nos. combination of these. Grabs – 1 No. / loader Big - 3 carried out by the stevedores
hook only. Further, given the physical
3 Coking Coal Ship Crane or Shore Crane Ship Crane or Shore Excavator – 1 3 Pay loaders 4 3 constraint of the berth and apron
or HMC or combination of Crane or HMC or No. per hatch, the storage location, it would be
these - 4 nos. combination of these. Grab – 1 No. / practically difficult to fit in the
hook normative requirement of
4 Iron Ore, Iron Ore Pellets, Ship Crane or Shore Crane Ship Crane or Shore Excavator – 1 3 Pay loaders 4 3 equipments.
Bentonite, Bauxite, Copper or HMC or combination of Crane or HMC or No. per hatch, Small and 2 Pay (iii). The Port has, therefore, in
Concentrate, Led and Zinc these - 4 nos. combination of these. Grab – 1 No. / loaders Big consultation with the Stevedores,
Ore hook considered the optimum number92 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
5 Other Ores and Minerals Ship Crane or Shore Crane Ship Crane or Shore Dozer 5T – 1 3 Pay loaders 3 3 of equipment for cargo handled.
or HMC or combination of Crane or HMC or No. Per hatch, Put in a shift, due to limited
these 3 nos. combination of these. Grabs – 1 No. / space and manoeuvring
hook constraints for the vehicles at the
6 Limestone, Dolomite, Ship Crane or Shore Crane Ship Crane or Shore Dozer 5T – 1 3 Pay loaders 10T 3 3 berths.
Clinker, Clay, Sand and or HMC or Combination Crane or HMC or No. Per hatch, inside each hold [No user / user Association has
other similar Dry Bulk of these 3 nos. Combination of these. Grabs – 1 No. / for collecting objected to the proposed
cargo hook cargo and 2 equipment deployment]
Excavator
7 Alumina and Pig Iron ingots Ship Crane or Shore Crane Ship Crane or Shore Dozer 5T – 1 3 Pay loaders 3 3
and similar Dry Bulk Cargo or HMC or Combination Crane or HMC or No. Per hatch,
of these 3 nos. Combination of these. Grabs – 1 No. /
hook
8 Alumina and Pig Iron ingots Ship Crane or Shore Crane Ship Crane or Shore Dozer 5T – 1 3 Pay loaders 3 3
and similar Dry Bulk Cargo or HMC or Combination Crane or HMC or No. Per hatch,
(Mooring Dolphin) of these 3 nos. Combination of these. Grabs – 1 No. /
hook
9 Wood Chips No norms prescribed. Ship Crane or Shore No norms 5 Pay loaders and No norms 3
Crane or HMC or prescribed. 4 Excavator prescribed.
Combination of these.
* The productivity is directly linked to berth availability. At Mormugao Port, there are only two general cargo berths and the Port is operating with only one HMC at present.
B. Break Bulk Cargo:
Handling equipments for ship to shore Handling equipment for hatch working No. of hatch worked per shift
Sl. Reasons for deviation, if
Group Norms as per Proposed by Norms as per Proposed by MOPT Norms as per Proposed by
No. any, as explained by MOPT
guidelines MOPT guidelines guidelines MOPT
1 Bagged cargo By net slings By net slings No Equipment 5 Trucks, 2 Pay loaders 2.5 2.5 (i). The list of equipment put
(maximum load 5T) (maximum load 5T) and 7 Net Slings to use for handling various
and hooks if required and hooks if types of cargo have been
required provided by the Stevedores.
2 Jumbo Bags By hooks By hooks DFLT 5T – 1 No. 3 Forklifts (3 T), 6 Chain 2.5 2.5
(ii). Unlike other Ports, the
Slings and 1 Spreader.
stevedoring and shore
3 Jumbo Bags(Bleeding in By hooks By hooks DFLT 5T – 1 No. 3 Forklifts (3 T), 6 Chain 2.5 2.5 handling operations in MOPT
Hatch) Slings and 1 Spreader. is carried out by the
4 Iron and steel- coils and By ship cranes using By ship cranes using DFLT 30T – 1 5 Forklift of 32 T inside 2.5 2.5 stevedores only. Further,
slabs. wire rope slings wire rope slings No. each holds for collections. given the physical constraint
attached to the hooks attached to the of the berth and apron the
hooks storage location, it would be
5 Iron and steel- pipes, By ship cranes using By ship cranes using DFLT 30T – 1 5 Forklift of 20 T inside 2.5 2.5 practically difficult to fit in
tubes, plates slings slings No. each holds for collections. the normative requirement of
6 TMT/WR Bars No norms prescribed. By ship cranes using No norms 10 Nos. of Forklift of 25 2.5 2.5¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
93
slings prescribed. tonnes inside each holds equipments.
due to size of TMT of 12
(iii). The Port has, therefore,
Mtrs.
in consultation with the
7 Granites and Marbles By ship cranes using By ship cranes using DFLT 30T – 1 1 set slings / dunnage 2 2
Stevedores, considered the
slings slings No.
optimum number of
8 Containers-Empty By ship cranes using By ship cranes using No Equipment 2 Nos of Spreaders 2 2 equipment for cargo handled.
manual spreaders manual spreaders
[No user/ user Association
9 Containers-Laden By ship cranes using By ship cranes using No Equipment 2 Nos of Spreaders. 2 2
has objected to the proposed
manual spreaders. manual spreaders.
equipment deployment
pattern]
STEVEDORING OPERATIONS Annex - III
Workings to arrive at upfront tariff for Stevedoring operations at MOPT as furnished by MOPT and considered by TAMP
A. Dry Bulk cargo (in Rs.)
Sr. Cargo Group Productivity Productivity Operating Cost Margin Total Cost Per tonne Upfront tariff per
No Standards Standards Equipment On board Total Operational Administrative Total @ 20% including rate tonne per shift
considered per considered per Hire Cost/ Labour Equipment overheads @ overheards @ Cost/ margin/ (in Rs.) as considered by TAMP
shift (as per shift by MOPT Shift charges/ hire cost & 20% 20% Shift Shift proposed Foreign Coastal
guidelines) (in tonne) Shift Labour Cost/ by MOPT
(in tonne) Shift
1 Finished Fertilizers 2700 2175 84000 11400 95400 19080 19080 133560 26712 160272 73.69 73.69 44.21
2 Food Grains 1980 1680 176800 20409 197209 39442 39442 276093 55219 331312 197.21 197.21 118.33
3 Coking Coal 3600 2700 54000 8400 62400 12480 12480 87360 17472 104833 38.83 38.83 23.30
4 Iron Ore and Iron Ore Pellets 5840 2850 110000 11409 121409 24282 24282 169973 33995 203969 71.57 71.57 71.57
5 Bentonite, Bauxite, Copper 5840 2850 110000 11409 121409 24282 24282 169973 33995 203969 71.57 71.57 42.94
Concentrate, Led and Zinc Ore
6 Other Ores and Minerals 2610 2610 54000 9600 63600 12720 12720 89040 17808 106848 40.94 40.94 24.56
7 Limestone, Dolomite, Clinker, 3240 2700 118000 11409 129409 25882 25882 181173 36235 217408 80.52 80.52 48.31
Clay, Sand and other similar
Dry Bulk cargo
8 Alumina and Pig Iron ingots 3360 2175 54000 10800 64800 12960 12960 90720 18144 108865 50.05 50.05 30.03
and similar dry bulk cargo
9 Alumina and Pig Iron ingots 3360 1650 54000 0 54000 10800 10800 75600 15120 90721 54.98 54.98 32.99
and similar dry bulk cargo
(Mooring Dolphin)
10 Wood Chips No Norms 2250 218000 24300 242300 48460 48460 339220 67844 407064 180.92 180.92 108.55
Prescibed94 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
B. Break Bulk cargo (in Rs.)
Sr. Cargo Group Productivity Productivity Operating Cost Margin Total Cost Per tonne Upfront tariff per
No Standards Standards Equipment On board Total Operational Administrative Total @ 20% including rate tonne per shift
considered per considered per Hire Cost/ Labour Equipment overheads @ overheards @ Cost/ margin/ (in Rs.) as Foreign Coastal
shift (as per shift by MOPT Shift charges/ hire cost & 20% 20% Shift Shift proposed
guidelines) (in tonne Shift Labour Cost/ by MOPT
(in tonne) except for Shift
container in
TEUs)
1 Bagged cargo 750 750 37500 90000 127500 25500 25500 178501 35700 214201 285.60 285.60 171.36
2 Jumbo Bags 1400 1000 28500 16800 45300 9060 9060 63421 12684 76105 76.11 76.11 45.67
3 Jumbo Bags(Bleeding in No Norms 875 28500 18609 47109 9422 9422 65952 13190 79142 90.45 90.45 54.27
Hatch) Prescibed
4 Iron and steel- coils and slabs 3400 1500 200000 12609 212609 42522 42522 297652 59530 357182 238.12 238.12 142.87
5 Iron and steel- pipes, tubes, 700 700 125000 0 125000 25000 25000 174999 35000 209999 300.00 300.00 180.00
plates
6 TMT/WR Bars No Norms 450 300000 15009 315009 63002 63002 441012 88202 529214 1176.03 1176.03 705.62
Prescibed
11 Granites and Marbles 1000 1000 20000 26100 46100 9220 9220 64540 12908 77448 77.45 77.45 46.47
9 Containers-Empty 400 130 14000 61004 75004 15001 15001 105007 21001 126007 969.29 969.29 581.57
10 Containers-Laden 2100 110 14000 61004 75004 15001 15001 105006 21001 126007 1145.52 1145.52 687.31
Annex-IV
Comparative position of the equipment norms prescribed for Shore handling operations in the Stevedoring and Shore handling Guidelines vis-à-vis equipment deployment proposed by MOPT
is tabulated below:
A. Dry Bulk Cargo:
Equipment Profile Justification furnished by MOPT for
Sl. No. Group
Norms as per Guidelines Proposed by MOPT deviation, if any, from the prescribed norms.
Method 5 [Cargo Unloaded onto Wharf and Loaded onto trucks and transported to storage Yards (beyond 1KM)]
1 Finished Fertilizers Payloaders 10T - 3 nos at Berth, Trucks 15T-20 Payloaders-5 nos, Tippers-8 nos. (i). The list of equipment put to use for handling
nos, Payloaders 10T- 2 nos.(at storage yard) various types of cargo have been provided by
2 Food Grains Payloaders 10T - 3 nos at Berth, Trucks 15T-20 Payloaders-6 nos, Tippers-20 nos. the Stevedores.
nos, Payloaders 10T- 2 nos.(at storage yard)
3 Coking Coal Payloaders 10T - 6 nos at berth, Trucks 15T-25 NIL (ii). The stevedoring and shore handling
nos, Payloaders 10T-4 nos( at storage yards), operations in MOPT is carried out by the
stevedores only. Further, given the physical
4 Iron Ore, Iron Ore Pellets, Bentonite, Payloaders 10T - 6 nos at berth, Trucks 15T -34 Payloaders-6 nos,
constraint of the berth and apron the storage
Bauxite, Copper Concentrate, Led and Zinc nos Payloaders 10T- 4 nos (at Storage Yard) Tippers-20 nos,
location, it would be practically difficult to fit in
Ore Excavators - 2 nos
the normative requirement of equipments. The
5 Other Ores and Minerals Payloaders 10T - 3 nos at berth, Trucks 15T -20 Payloaders-5 nos,
Port has, therefore, in consultation with the
nos Payloaders 10T- 2 nos (at Storage Yard), Tippers-15 nos
Stevedores, has considered the number of
6 Limestone, Dolomite, Clinker, Clay, Sand Payloaders 10T - 6 nos at berth, Trucks 15T -25 Payloaders-6 nos (10 T),
equipment for cargo handling.
and other similar Dry Bulk cargo nos , Payloaders 10T- 4 nos (at Storage Yard) Excavators - 2 nos,
Dumpers-15 nos [In the opinion of the MOPT, the no. of¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
95
7 Alumina and Pig Iron ingots and similar Dry Payloaders 10T - 6 nos at berth, Trucks 15T -25 Payloaders- 3 nos equipment considered is optimum]
Bulk Cargo nos , Payloaders 10T- 4 nos (at Storage Yard)
8 Alumina and Pig Iron ingots and similar Dry Payloaders 10T - 6 nos at berth, Trucks 15T -25 Payloaders- 3 nos
Bulk Cargo(Mooring Dolphin) nos , Payloaders 10T- 4 nos (at Storage Yard)
9 Wood Chips No Norms Prescribed Tippers-30 nos, NA
Dozzers - 5 nos,
Excavators - 4 nos
B. Break Bulk Cargo:
Equipment Profile Reasons for deviation, if any, as explained
Sl. No. Group
Norm as per Guidelines Proposed by MOPT by MOPT
Method 4 [Cargo unloaded onto wharf and loaded onto trucks & transported to storage yard within the port premises or vice versa]
1 Bagged cargo Trucks 10 T- 9 nos. NIL (i). The list of equipment put to use for
2 Jumbo Bags Not Applicable Forklift - 3 nos (3 Tonne), handling various types of cargo have been
Chainslings - 6 nos, provided by the Stevedores.
Spreader - 1 no
3 Jumbo Bags (Bleeding in Hatch) Not Applicable Forklift - 3 nos (3 Tonne), (ii). The stevedoring and shore handling
Chainslings - 6 nos, operations in MOPT are carried out by the
Spreader - 1 no stevedores only. Further, given the physical
constraint of the berth and apron the storage
4 Iron and steel- coils and slabs Fork Lift Truck 30 T - 1 nos at berth and 2 Crane of 50 MT for unloading cargo - 2 nos,
location, it would be practically difficult to fit
nos at yard, Tractor Trailers - 40T - 9 nos 32 MT Forklift for shifting cargo at warehouse -
in the normative requirement of equipments.
4 nos,
The Port has, therefore, in consultation with
20' & 40' Trailors - 12 nos
the Stevedores, has considered the number of
5 TMT / WR Bars No Norms Prescribed Crane of 50 MT for unloading cargo - 2 nos,
equipment for cargo handled.
32 MT Forklift for shifting cargo at warehouse -
[In the opinion of the MOPT, the no. of
4 nos,
equipment is optimum]
20' & 40' Trailors - 2 nos
6 Granites and Marbles Not Applicable Cranes - 5 nos, Trailors - 12 nos, Forlift - 2 nos,
Hydra - 2 nos,
Dunnage / Slings - 1 set
7 Containers Empty Fort Lift Truck 10 T - 1 no at berth and 1 no at Spreader - 2 nos,
yard, Tractor trailers 40 T - 12 nos Crane of 50 MT for loading / unloading cargo - 2
nos
8 Containers Laden Top Lifter 1 at berth and 1 at yard, Tractor Spreader - 2 nos,
trailers 40 T - 12 nos. Crane of 50 MT for loading / unloading cargo - 2
nos96 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
SHORE HANDLING OPERATIONS AT BERTH Annex - V
Workings to arrive at upfront tariff for Shore handling operations at MOPT as furnished by MOPT and considered by TAMP
A. Dry Bulk cargo
I. As furnished by MOPT
Sr. Cargo Group Productivity Productivity Operating Cost Margin Total Per
No Standards considered Standards Equipment Labour Total Operational Administrative Total @ 20% Cost tonne
per shift (as per considered Hire Cost cost per Equipment overheads overheards @ Cost including rate
guidelines) per shift by shift hire cost & @ 20% 20% margin (in
(in tonne) MOPT Labour Rs.)
(in tonne) Cost
Method 5 [Cargo Unloaded onto Wharf and Loaded onto trucks and transported to storage Yards (beyond 1KM)]
1 Finished Fertilizers 2700 2175 130000 11400 141400 28280 28280 197960 39592 237552 109.22
2 Food Grains 1980 1680 268000 20409 288409 57682 57682 403773 80755 484528 288.41
3 Coking Coal 3600 2700 0 8400 8400 1680 1680 11760 2352 14112 5.23
4 Iron Ore, Iron Ore Pellets, 5840 2850 338000 11409 349409 69882 69882 489173 97835 587008 205.97
Bentonite, Bauxite, Copper
Concentrate, Led and Zinc Ore
5 Other Ores and Minerals 2610 2610 165000 9600 174600 34920 34920 244440 48888 293328 112.39
6 Limestone, Dolomite, Clinker, 3210 2700 253000 11409 264409 52882 52882 370173 74035 444208 164.52
Clay, Sand and other similar Dry
Bulk cargo
7 Alumina and Pig Iron ingots and 3360 2175 54000 10800 64800 12960 12960 90720 18144 108864 50.05
similar Dry Bulk Cargo
8 Alumina and Pig Iron ingots and 3360 1650 54000 0 54000 10800 10800 75600 15120 90720 54.98
similar Dry Bulk Cargo(Mooring
Dolphin)
9 Wood Chips No Norms Prescibed 2250 578000 24300 602300 120460 120460 843220 168644 1011864 449.72
II. As modified by TAMP
Sr. Cargo Group Productivity Productivity Operating Cost Margin Total Per Upfront tariff per
No Standards Standards @ 20% Cost tonne tonne per shift
Equipment Labour Total Operational Administrative Total
considered considered including rate
Hire Cost cost @ 5% Equipment overheads overheards @ Cost
Foreign Coastal
per shift (as per shift by margin (in
of the hire cost & @ 20% 20%
per MOPT Rs.)
Equipment Labour
guidelines) (in tonne)
Hire cost Cost
(in tonne)
Method 5 [Cargo Unloaded onto Wharf and Loaded onto trucks and transported to storage Yards (beyond 1KM)]
1 Finished Fertilizers 2700 2175 130000 6500 136500 27300 27300 191100 38220 229320 105.43 105.43 63.26
2 Food Grains 1980 1680 268000 13400 281400 56280 56280 393960 78792 472752 281.40 281.40 168.84
3 Coking Coal 3600 2700 0 8400 8400 1680 1680 11760 2352 14112 5.23 5.23 3.14¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
97
4 Iron Ore and Iron Ore 5840 2850 338000 11409 349409 69882 69882 489173 97835 587008 205.97 205.97 205.97
Pellets
5 Bentonite, Bauxite, 5840 2850 338000 11409 349409 69882 69882 489173 97835 587008 205.97 205.97 123.58
Copper Concentrate, Led
and Zinc Ore
6 Other Ores and Minerals 2610 2610 165000 8250 173250 34650 34650 242550 48510 291060 111.52 111.52 66.91
7 Limestone, Dolomite, 3210 2700 253000 11409 264409 52882 52882 370173 74035 444208 164.52 164.52 98.71
Clinker, Clay, Sand and
other similar Dry Bulk
cargo
8 Alumina and Pig Iron 3360 2175 54000 2700 56700 11340 11340 79380 15876 95256 43.80 43.80 26.28
ingots and similar Dry
Bulk Cargo
9 Alumina and Pig Iron 3360 1650 54000 0 54000 10800 10800 75600 15120 90720 54.98 54.98 32.99
ingots and similar Dry
Bulk Cargo(Mooring
Dolphin)
10 Wood Chips No Norms 2250 578000 24300 602300 120460 120460 843220 168644 1011864 449.72 449.72 269.83
Prescibed
B. Break Bulk cargo
I. As furnished by MOPT
Sr. Cargo Group Productivity Productivity Operating Cost Margin Total Per
No Standards considered Standards Equipment Labour Total Operational Administrative Total @ 20% Cost tonne
per shift (as per considered Hire Cost cost per Equipment overheads overheards @ Cost including rate
guidelines) per shift by shift hire cost & @ 20% 20% margin (in Rs.)
(in tonne) MOPT Labour
(in tonne Cost
except for
container in
TEUs)
Method 4 [Cargo unloaded onto wharf and loaded onto trucks & transported to storage yard within the port premises or vice versa]
1 Bagged cargo 750 750 0 16809 16809 3362 3362 23533 4707 28240 37.65
2 Jumbo Bags 1400 1000 28500 16800 45300 9060 9060 63420 12684 76104 76.10
3 Jumbo Bags (Bleeding in Hatch) 1400 875 28500 18609 47109 9422 9422 65953 13191 79144 90.45
4 Iron and steel- coils and slabs 3400 1500 300000 12609 312609 62522 62522 437653 87531 525184 350.12
5 TMT/WR Bars No Norms Prescibed 450 250000 15009 265009 53002 53002 371013 74203 445216 989.37
6 Granites and Marbles 1000 1000 20000 26100 46100 9220 9220 64540 12908 77448 77.45
7 Containers-Empty 400 130 94000 61004 155004 31001 31001 217006 43401 260407 2003.13
8 Containers-Laden 2100 110 94000 61004 155004 31001 31001 217006 43401 260407 2367.3498 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
II. As modified by TAMP
Sr. Cargo Group Productivity Productivity Operating Cost Margin Total Per Upfront tariff per
No Standards Standards @ 20% Cost tonne tonne per shift
Equipment Labour Total Operational Administrative Total
considered per shift considered including rate
Hire Cost cost @ Equipment overheads overheards @ Cost
(as per guidelines) per shift by margin (in Rs.) Foreign Coastal
10% of the hire cost & @ 20% 20%
(in tonne) MOPT
Equipment Labour
(in tonne
Hire cost Cost
except for
container in
TEUs)
Method 4 [Cargo unloaded onto wharf and loaded onto trucks & transported to storage yard within the port premises or vice versa]
1 Bagged cargo 750 750 0 16809 16809 3362 3362 23533 4707 28240 37.65 37.65 22.59
2 Jumbo Bags 1400 1000 28500 16800 45300 9060 9060 63420 12684 76104 76.10 76.10 45.66
3 Jumbo Bags (Bleeding in Hatch) 1400 875 28500 18609 47109 9422 9422 65953 13191 79144 90.45 90.45 54.27
4 Iron and steel- coils and slabs 3400 1500 300000 12609 312609 62522 62522 437653 87531 525184 350.12 350.12 210.07
5 TMT/WR Bars No Norms Prescibed 450 250000 15009 265009 53002 53002 371013 74203 445216 989.37 989.37 593.62
6 Granites and Marbles 1000 1000 20000 26100 46100 9220 9220 64540 12908 77448 77.45 77.45 46.47
7 Containers-Empty 400 130 94000 9400 103400 20680 20680 144760 28952 173712 1336.25 1336.25 801.75
8 Containers-Laden 2100 110 94000 9400 103400 20680 20680 144760 28952 173712 1579.20 1579.20 947.52
SHORE HANDLING OPERATIONS AT MOORING DOLPHINS Annex - VI
Workings to arrive at upfront tariff for Shore handling operations at Mooring Dolphins MOPT as furnished by MOPT and considered by TAMP
Dry Bulk cargo
I. As furnished by MOPT
Sr. Cargo Group Productivity Productivity Operating Cost Margin Total Per
No Standards Standards Equipment Labour cost Total Operational Administrative Total @ 20% Cost tonne
considered per considered Hire Cost per shift Equipment overheads overheards @ Cost including rate
shift (as per per shift by hire cost & @ 20% 20% margin (in Rs.)
guidelines) MOPT Labour
(in tonne) (in tonne) Cost
1 Coking Coal 3600 2700 76200 10800 87000 17400 17400 121800 24360 146160 54.13
2 Iron Ore, Iron Ore Pellets, 5840 2850 76200 6000 82200 16440 16440 115080 23016 138096 48.45
Bentonite, Bauxite, Copper
Concentrate, Led and Zinc Ore
3 Other Ores and Minerals 2610 2610 54000 6000 60000 12000 12000 84000 16800 100800 38.62
4 Alumina and Pig Iron ingots 3360 1650 76200 8400 84600 16920 16920 118440 23688 142128 86.14
and similar Dry Bulk
Cargo(Mooring Dolphin)¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
99
II. As modified by TAMP
Sr. Cargo Group Productivity Productivity Operating Cost Margin Total Per Upfront tariff per
No Standards Standards @ 20% Cost tonne tonne per shift
considered per considered Equipment Labour cost Total Operational Administrative Total including rate
shift (as per per shift by Hire Cost @ 5% of Equipment overheads overheards @ Cost margin (in Rs.)
guidelines) MOPT the hire cost & @ 20% 20% Foreign Coastal
(in tonne) (in tonne) Equipment Labour
Hire cost Cost
1 Coking Coal 3600 2700 76200 3810 80010 16002 16002 112014 22403 134417 49.78 49.78 29.87
2 Iron Ore and Iron Ore Pellets 5840 2850 76200 3810 80010 16002 16002 112014 22403 134417 47.16 47.16 47.16
3 Bentonite, Bauxite, Copper 5840 2850 76200 3810 80010 16002 16002 112014 22403 134417 47.16 47.16 28.30
Concentrate, Led and Zinc Ore
4 Other Ores and Minerals 2610 2610 54000 2700 56700 11340 11340 79380 15876 95256 36.50 36.50 21.90
5 Alumina and Pig Iron ingots 3360 1650 76200 3810 80010 16002 16002 112014 22403 134417 81.46 81.46 48.88
and similar Dry Bulk
Cargo(Mooring Dolphin)
SHORE HANDLING OPERATIONS AT RAIL SIDING Annex – VII
Workings to arrive at upfront tariff for Shore handling operations at Rail Siding at MOPT as furnished by MOPT and considered by TAMP
A. Dry Bulk cargo
I. As furnished by MOPT
Sr. Cargo Group Productivity Productivity Operating Cost Margin Total Cost Per tonne
No Standards Standards @ 20% including rate
considered per considered per Equipment Labour cost Total Operational Administrative Total Cost margin (in Rs.)
shift (as per shift by MOPT Hire Cost per shift Equipment overheads @ overheards @
guidelines) (in tonne) hire cost & 20% 20%
(in tonne) Labour
Cost
1 Food Grains 1980 1680 300000 300000 600000 120000 120000 840000 168000 1008000 600.00
2 Limestone, Dolomite, 3210 2700 178000 0 178000 35600 35600 249200 49840 299040 110.76
Clinker, Clay, Sand
and other similar Dry
Bulk cargo100 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
II. As modified by TAMP
Sr. Cargo Group Productivity Productivity Operating Cost Margin Total Per Upfront tariff per
No Standards Standards Equipment Labour Total Operational Administrative Total @ 20% Cost tonne tonne per shift
considered considered Hire Cost cost @ 5% Equipment overheads @ overheards @ Cost including rate
Foreign Coastal
per shift (as per shift by of the hire cost & 20% 20% margin (in Rs.)
per MOPT Equipmen Labour
guidelines) (in tonne) t Hire cost Cost
(in tonne)
1 Food Grains 1980 1680 300000 15000 315000 63000 63000 441000 88200 529200 315.00 315.00 189.00
2 Limestone, 3210 2700 178000 0 178000 3600 35600 249200 49840 299040 110.76 110.76 66.46
Dolomite, Clinker,
Clay, Sand and
other similar Dry
Bulk cargo
B. Break Bulk Cargo
I. As furnished by MOPT
Sr. Cargo Group Productivity Productivity Operating Cost Margin Total Cost Per tonne
No Standards Standards Equipment Labour cost Total Operational Administrative Total Cost @ 20% including rate
considered per considered per Hire Cost per shift Equipment overheads @ overheards @ margin (in Rs.)
shift (as per shift by MOPT hire cost & 20% 20%
guidelines) (in tonne) Labour
(in tonne) Cost
1 Iron and steel- coils 3400 1500 470000 19109 489109 97822 97822 684753 136951 821704 547.80
and slabs
2 TMT/WR Bars No Norms 450 380000 25109 405109 81022 81022 567153 113431 680584 1512.41
Prescibed
3 Granites and Marbles 1000 1000 400000 31200 431200 86240 86240 603680 120736 724416 724.42
II. As modified by TAMP
Sr. Cargo Group Productivity Productivity Operating Cost Margin Total Per tonne Upfront tariff per
No Standards Standards Equipment Labour cost @ Total Operational Administrative Total @ 20% Cost rate tonne per shift
considered per considered per Hire Cost 10% of the Equipment overheads @ overheards @ Cost including (in Rs.) Foreign Coastal
shift (as per shift by MOPT Equipment hire cost & 20% 20% margin
guidelines) (in tonne) Hire cost Labour Cost
(in tonne)
1 Iron and steel- coils 3400 1500 470000 19109 489109 97822 97822 684753 136951 821704 547.80 547.80 328.68
and slabs
2 TMT/WR Bars No Norms 450 380000 25109 405109 81022 81022 567153 113431 680584 1512.41 1512.41 907.45
Prescibed
3 Granites and Marbles 1000 1000 400000 31200 431200 86240 86240 603680 120736 724416 724.42 724.42 434.65¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
101
Annex – VIII
MORMUGAO PORT TRUST
UPFRONT TARIFF FOR STEVEDORING AND SHORE HANDLING SERVICES
Definitions and General conditions
(I). Definitions:
(i). “Coastal vessel” shall mean any vessel exclusively employed in trading between any port or place in India to any other port or place in India having a valid coastal licence
issued by the Directorate General of Shipping/ Competent Authority.
(ii). “Foreign-going vessel” shall mean any vessel other than coastal vessel.
(iii). ‘Stevedoring’ includes loading and unloading and stowage of cargo in any form on board the vessels in Port.
(iv). ‘Shore handling’ includes arranging and receiving the cargo to/from the hook point, inter modal transport from wharf to stack yard and vice-versa and also receiving and
delivering of cargo from/to wagons /trucks.
(v). ‘Stevedore’ is an authorized agent for loading and unloading and anchorage of cargo in any form on board the vessels in ports and to whom the licence has been given under
regulations.
(vi). ‘Shore handling agent’ is an authorized agent for arranging the receiving the cargo to/ from the hook point, intermodal transport from wharf to stock yard and vice-versa and
also receiving and delivering of cargo from/ to wagons/ trucks.
(vii). “Tonne” or “MT” as one Metric Tonne of 1000 kilograms or one cubic meter.
(II). General conditions:
(i). The status of the vessel, as borne out by its certification by the Customs or the Director General of Shipping, shall be the deciding factor for classifying into ‘coastal’ or
‘foreign-going’ category for the purpose of levying vessel related charges; and, the nature of cargo or its origin will not be of any relevance for this purpose.
(ii). System of classification of vessel for levy of Vessel Related Charges (VRC)
(a). A foreign going vessel of Indian flag having a General Trading Licence can convert to coastal run on the basis of a Customs Conversion Order. Such vessel that
converts into coastal run based on the Customs Conversion Order at her first port of call in Indian Port, no further custom conversion is required, so long as it moves
on the Indian Coast.
(b). A Foreign going vessel of foreign flag can convert to coastal run on the basis of a Licence for Specified Period or voyage issued by the Director General of Shipping
and a custom conversion order.
(iii). Criteria for levy of Vessel Related Charges (VRC) at Concessional Coastal rate and foreign rate
(a). In cases of such conversion, coastal rates shall be chargeable by the load port from the time the vessel starts loading coastal goods.102 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(b). In cases of such conversion coastal rates shall be chargeable till the vessel completes discharging operations at the last call of Indian Port; immediately thereafter,
foreign going rates shall be chargeable by the discharge ports.
(c). For dedicated Indian coastal vessels having a Coastal licence from the Director General of Shipping, no other document will be required to be entitled to coastal
rates.
(iv). Criteria for levy of Cargo Related Charges (CRC) at Concessional Coastal rate.
(a). Foreign going Indian Vessel having General Trading License issued for ‘worldwide and coastal’ operation should be accorded applicable coastal rates with respect
to Handling Charges (HC) i.e. ship to shore transfer and transfer from/ to quay to/ from storage yard including wharfage in the following scenario:
(i). Converted to coastal run and carrying coastal cargo from any Indian Port and destined for any other Indian Port.
(ii). Not converted* to coastal run but carrying coastal cargo from any Indian Port and destined for any other Indian Port.
* The Central Board of Excise and Customs Circular no.15/2002-Cus. dated 25 February 2002 allows carriage of coastal cargo from one Indian port to
another port in India, in Indian flag foreign going vessels without any custom conversion.
(b). In case of a Foreign flag vessel converted to coastal run on the basis of a Licence for Specified Period or voyage issued by the Director General of Shipping, and a
Custom Conversion Order, the coastal cargo/ container loaded from any Indian Port and destined for any other Indian Port should be levied at the rate applicable for
coastal cargo/ container.
(v). The Stevedoring shall comply with the policy direction set out by the Government from time to time like coastal cargo/ containers, etc., which have bearing on the
determination of the tariff.
(vi). All charges worked out shall be rounded off to the next higher rupee on the grand total of the bill.
(vii). This tariff is not applicable for BOT/ BOOT operators or any other arrangement for private sector participation who are governed by the Tariff Guidelines of 2005, 2008 and
2013.
(viii). This tariff is applicable uniformly to the entire port where the stevedoring and shore handling operations are carried out by private agencies or firms.
(ix). (a). The tariff notified is ceiling level.
(b). The rates prescribed in the Scale of Rates are ceiling levels; likewise, rebates and discounts are floor levels. The authorized agent may, if it so desires, charge lower
rates and/or allow higher rebates and discounts.
(c). The authorized agent may also, if they so desire rationalise the prescribed conditionalities governing the application of rates prescribed in the Scale of Rates if such
rationalisation gives relief to the users in rate per unit and the unit rates prescribed in the Scale of Rates do not exceed the ceiling level.
(d). The authorized agent should, however, notify the public such lower rates and/or rationalisation of the conditionalities governing the application of such rates and
continue to notify the public any further changes in such lower rates and/or in the conditionalities governing the application of such rates provided the new rates
fixed shall not exceed the rates notified by the TAMP.
(x). The authorized agent shall charge only for services provided by him. No notional booking of labour and other similar notional charges would be permitted.
(xi). If any new cargo is to be handled which is not notified/ not included in the list, then the Port may categorise that cargo under any one of the cargo categories based on the
nature, physical characteristics and the method of handling that cargo.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
103
(xii). Services for other miscellaneous activities and also the handling charges handling for specific cargoes when Port takes custody of cargo as per Section 42 of MPT Act shall
continue to be carried out by Port as per TAMP notified SOR.
(xiii). The average out put per hook / shift per vessel shall be arrived as follows:
(a). The tonnage as per Bill of Landing shall be divided by the number of hooks employed for the vessel to determine the tonnage per hook for the vessel.
(b). In the case of shore operations the shift-wise tonnage as per tally sheet based on the lorry / railway / packing list will be the basis for billing.
(c). The fraction of output below 0.5 shall be ignored and 0.5 and above shall be rounded off to the next higher tonne.
(xiv). Tariff caps are indexed to inflation but only to an extent of 60% of the variation in the Wholesale Price Index (WPI) occurring between 1st January and 31st December of the
relevant year. Such automatic adjustment of the tariff cap will be made every year and the adjusted tariff cap will come into effect from 1st April of the relevant year till 31st
March of the following year.
(xv). (a). From the date of Commercial Operation (CoD) till 31st March of the same financial year, the tariff would be limited to the indexed upfront tariff relevant to that
year, which would be the ceiling. The aforesaid tariff shall be automatically revised every year based on an indexation as provided in para 2.10. of the normative
tariff guidelines, 2016 which will be applicable for the entire License period.
(b). The operator, however, is entitled to 100% WPI indexation instead of 60% WPI indexation, from the second year of operation on achievement of performance
standards as prescribed in the Berthing Policy vide letter No.PD-11033/73/2013-PT(pt) dated 16 June 2016 for dry bulk cargo as stipulated in clause 7.1. of the
guidelines issued by the Ministry of Shipping for fixation of upfront tariff for stevedoring and shore handling operations. For break bulk cargo, the Performance
Standards as notified along with the Scale of Rates will be applicable.
(c). For this purpose, the Operator shall approach the concerned Major Port Trust within 30 days of completion of financial year of operation along with details of cargo
wise average Performance standard achieved for each cargo for both stevedoring and shore handling operations.
(d). The Major Port Trust shall ascertain the achievement of performance standards claimed to have been achieved by the operator by engaging Consultant if required in
one month’s time.
(e). The operator can apply 100% indexation instead of 60% on written confirmation by the Major Port Trust to the operator that it has achieved the Performance
Standards notified along with the upfront tariff.
(f). In the event the Major Port Trust confirms that the operator has not achieved the Performance Standards as notified by TAMP in previous 12 months, the operator
will not be entitled for 100% WPI indexation. The operator will continue to levy the tariff with 60% indexation as prescribed at clause 2.9. above of the normative
tariff guidelines, 2016.
(xvi). All the operators shall furnish to the Major Port Trust and TAMP annual reports on cargo traffic, ship berth day output, per shift output within a month following the end of
financial year in respect of stevedoring/ shore handling operations licensed by the port. Any other information which may be required by TAMP shall also be furnished to
them from time to time.
(xvii). TAMP shall publish on its website all such information received from operators and Major Port Trusts. However, TAMP shall consider a request from any operator or Major
Port Trust about not publishing certain data/ information furnished which may be commercially sensitive. Such requests should be accompanied by detailed justification
regarding the commercial sensitiveness of the data/ information in question and the likely adverse impact on their revenue/ operation of upon publication. TAMP’s decision
in this regard would be final.104 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(xviii). The performance norms prescribed for various commodities shall be the minimum that should be achieved by the operator. These performance norms shall be incorporated in
the bid documents.
(xix). The performance actually achieved by the operator shall be monitored by both the Port and the TAMP on a quarterly basis. In the event of any shortfall in achieving the
performance prescribed, the Port will initiate action on the operator as per the terms contained in the agreement entered into with the operator by the Port.
(xx). In the event any user has any grievance regarding non-achievement by the operator of the Performance Standards as notified by the TAMP, he may prefer a representation to
TAMP which, thereafter, shall conduct an inquiry into the representation and give its finding to the concerned Major Port Trust. The Major Port Trust will be bound to take
necessary action on the findings as per the provisions of the contract conditions of the Agreement.
(xxi). In calculating the gross weight or measurement by volume or capacity of any individual item, fractions upto 0.50 shall be taken as 0.50 unit and fractions of 0.50 and above
shall be treated as one unit, except where otherwise specified.
(xxii). Users will not be required to pay charges for delays beyond reasonable level attributable to the terminal operator.
(xxiii). As per coastal policy direction issued by the MOS and notified by this Authority vide Order No.TAMP/4/2004-Genl. dated 7 January 2005 and 15 March 2005.
(a). The cargo/container related charges for all coastal cargo/containers, other than thermal coal, POL (including crude oil), iron ore and iron ore pellets, should not
exceed 60% of the corresponding charges for normal cargo/container related charges.
(b). In case of cargo related charges, the concessional rates should be levied on all the relevant handling charges for ship shore transfer and transfer from/to quay to/from
storage yard including wharfage.
(c). In case of container related charges, the concession is applicable on composite box rate. Where itemised charges are levied, the concession will be on all the
relevant charges for ship shore transfer and transfer from/to quay to/from storage yard as well as wharfage on cargo and containers.
(As and when there is any change in the policy direction issued by the MOS on coastal concession, the same will be communicated to the port.)
(III). PART I- STEVEDORING OPERATIONS
SECTION – A – DRY BULK Rate per Tonne (in ````)
Sr. No. Commodity Group Foreign Coastal
1 Finished Fertilisers 73.69 44.21
2 Food Grains 197.21 118.33
3 Coking Coal 38.83 23.30
4 Iron Ore and Iron Ore Pellets. 71.57 71.57
5 Bentonite, Bauxite, Copper Concentrate, Lead and Zinc Ore etc. 71.57 42.94
6 Other Ores and Minerals 40.94 24.56
7 Limestone, Dolomite, Clinker, Clay, Sand and other similar Dry Bulk Cargo 80.52 48.31
8 Alumina and Pig Iron ingots and similar Dry Bulk Cargo 50.05 30.03
9 Alumina and Pig Iron ingots and similar Dry Bulk Cargo (Mooring Dolphin) 54.98 32.99
10 Wood Chips 180.92 108.55¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
105
SECTION – B – BREAK BULK (in ````)
Sr. No. Commodity Group Unit Foreign Coastal
1 Bagged Cargo Per Tonne 285.60 171.36
2 Jumbo Bags Per Tonne 76.11 45.67
3 Jumbo Bags (Bleeding in Hatch) Per Tonne 90.45 54.27
4 Iron and Steel - Coil and Slabs Per Tonne 238.12 142.87
5 Iron and Steel - Pipes, Tubes, Plates Per Tonne 300.00 180.00
6 TMT /WRBars Per Tonne 1176.03 705.62
7 Granites and Marbles Per Tonne 77.45 46.47
8 Containers – Empty Per TEU 969.29 581.57
9 Containers – Laden Per TEU 1145.52 687.31
(IV). PART II - SHORE HANDLING OPERATIONS AT MOORING DOLPHINS
SECTION – A – DRY BULK Rate per Tonne (in ````)
Sr. No. Commodity Group Foreign Coastal
1 Coking Coal 49.78 29.87
2 Iron Ore and Iron Ore Pellets 47.16 47.16
3 Bentonite, Bauxite, Copper Concentrate, Lead and Zinc Ore 47.16 28.30
4 Other Ores and Minerals 36.50 21.90
5 Alumina and Pig Iron ingots and similar Dry Bulk Cargo (Mooring Dolphin) 81.46 48.88
(V). PART III- SHORE HANDLING OPERATIONS AT RAIL SIDING
SECTION – A – DRY BULK Rate per Tonne (in ````)
Sr. No. Commodity Group Foreign Coastal
1 Food Grains 315.00 189.00
2 Limestone, Dolomite, Clinker, Clay, Sand and other similar Dry Bulk Cargo 110.76 66.46
SECTION – B – BREAK BULK Rate per Tonne (in `)
Sr. No. Commodity Group Foreign Coastal
1 Steel - Coil and Slabs 547.80 328.68
2 TMT /WRBars 1512.41 907.45
3 Granites and Marbles 724.42 434.65106 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(VI). PART IV- SHORE HANDLING OPERATIONS AT BERTH
SECTION – A – DRY BULK Rate per Tonne (in ````)
Sr. No. Commodity Group Foreign Coastal
1 Finished Fertilisers 105.43 63.26
2 Food Grains 281.43 168.84
3 Coking Coal 5.23 3.14
4 Iron Ore and Iron Ore Pellets. 205.97 205.97
5 Bentonite, Bauxite, Copper Concentrate, Lead and Zinc Ore 205.97 123.58
6 Other Ores and Minerals 111.52 66.91
7 Limestone, Dolomite, Clinker, Clay, Sand and other similar Dry Bulk Cargo 164.52 98.71
8 Alumina and Pig Iron ingots and similar Dry Bulk Cargo 43.80 26.28
9 Alumina and Pig Iron ingots and similar Dry Bulk Cargo (Mooring Dolphin) 54.98 32.99
10 Wood Chips 449.72 269.83
SECTION – B – BREAK BULK (in ````)
Sr. No. Commodity Group Unit Foreign Coastal
1 Bagged Cargo Per Tonne 37.65 22.59
2 Jumbo Bags Per Tonne 76.10 45.66
3 Jumbo Bags (Bleeding in Hatch) Per Tonne 90.45 54.27
4 Iron and Steel - Coil and Slabs Per Tonne 350.12 210.07
5 TMT /WRBars Per Tonne 989.37 593.62
6 Granites and Marbles Per Tonne 77.45 46.47
7 Containers – Empty Per TEU 1336.25 801.75
8 Containers – Laden Per TEU 1579.20 947.52
Performance Standards Annex - IX
A. For Dry Bulk Cargo:
The Performance Standards for dry bulk cargo will be as prescribed in the Berthing Policy vide letter No.PD-11033/73/2013-PT(pt) dated 16 June 2016 for dry bulk cargo as
stipulated in clause 7.1. of the guidelines issued by the Ministry of Shipping for fixation of upfront tariff for stevedoring and shore handling operations.
B. For Break Bulk Cargo:
Sl. No. Description Performance Standards per shift (in tonnes except for containers in TEUs)
(i) Bagged Cargo 750
(ii) Jumbo Bags 1000¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
107
(iii) Jumbo Bags (Bleeding in Hatch) 875
(iv) Iron and Steel Coils and Slabs 1500
(v) Iron and Steel - Pipes, Tubes, Plates 700
(vi) Granite 450
(vii) TMT /WRBars 1000
(viii) Containers - Empty 130 TEUs
(ix) Containers - Laden 110 TEUs
Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064
and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.
            

Continue your research

Get AI Summary & Executive Breakdown

Chat with this Document

Search across full 480K+ policy library

In exercise of the powers conferred by Section 48 of the Major Port Trusts Act

Executive Summary & Key Takeaways

Key Entities Referenced

Continue your research

Related Documents from Tariff Authority for Major Ports