In exercise of the powers conferred by Sections 48 and 50 of the Major Port Trusts Act

रजजस्ट्री स.ं डी.एल.- 33004/99 REGD. NO. D. L.-33004/99 xxxGIDHxxx सी.जी.-एम.एxचxx.G-अID.-E1x7xx0 32020-218703 CG-MH-E-17032020-218703 ऄसाधारण EXTRAORDINARY भाग III—खण्ड 4 PART III—Section 4 प्राजधकार स ेप्रकाजित PUBLISHED BY AUTHORITY स.ं 108] नइ दद्‍ली, बधल वार, माच च11, 2020/फा्‍ग नल 21, 1941 No. 108] NEW DELHI, WEDNESDAY, MARCH 11, 2020/PHALGUNA 21, 1941 महापत्त न प्रि्‍ल क प्राजधकरण ऄजधसचू ना मलंबइ, 3 माचच, 2020 स.ं टीएएमपी/55/2019-पीपीटी.—महापत् तन ्‍ यास ऄजधजनयम, 1963 (1963 का 38) की धारा 48 और 50 द्वारा प्रदत्त िजियों का प्रयोग करते हुए महापत् तन प्रि्‍ल क प्राजधकरण, एतत-द्वारा, पारादीप पत् तन ्‍ यास के राइ ब्‍ क ब्रेक/ब्‍ क/प्रोजे्‍ट कागगो के जलए जन्‍प ादन मानक पर अधातरत मूजूदा प्रोत् साहन/जमल ाचना स्ट् कीम मम मामूली अिोधन के साथ वैधता म मजवस्ट्त ार के जलए प्रा‍ त प्रस्ट्त ाव का आसके साथ संलग्न अदेिानलसार जनपटान करता ह ै महापत्त न प्रि्‍ल क प्राजधकरण मामला स.ं टीएएमपी/55/2019-पीपीटी पारादीप पत्त न ्‍य ास - - - अवदे क कोरम: (i). टी.एस. बालसब्रल मजनयन, सदस्ट्य (जवत्त ) (ii). श्री रजत सच्च र, सदस्ट्य (अ्थक) अदिे (फरवरी 2020 के 20व मददन पातरत) यह मामला पारादीप पत् तन ्‍ यास (पीपीटी) से प्रा‍ त प्रस्ट् ताव से संबंजधत ह ै प्रोत् साहन/जलमाचना पर अधातरत मूजूदा जन्‍प ादन मानक स्ट् कीम मम मामूली अिोधन के साथ वधै ता मम जवस्ट्त ार के जलए प्रा‍ त प्रस्ट् ताव से संबंजधत ह ै 2. जिपपग मंत्रालय द्वारा 16 जनू 2016 को द्वारा जारी बर्थथग नीजत के अधार पर, आस प्राजधकरण ने ऄपन े अदेि सं. प्राजधकरण/79/2017-पीपीटी ददनांक 3 ऄ्‍टूबर 2018 म म पीपीटी मम राइ ब्‍क कागगो के प्रहस्ट् तन के 1354 GI/2020 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] संबंध मम जन्‍प ादन मानक अधातरत प्रोत्साहन/जलमाचना को मंजरू ी दी थी ईि अदेि भारत के राजपत्र मम 14 नवंबर 2018 को राजपत्र संख्या 419 पर ऄजधसूजचत दकया गया था ईि अदेि के तहत 31 माचच 2019 तक प्रिल्‍ क की वैधता जनधाचतरत की गइ थी आस पृष्ठभूजम मम, पीपीटी ने संदभगच त प्रस्ट्ताव प्रस्ट् ततल दकया ह ै 3.1. पीपीटी द्वारा ऄपने 01 नवंबर 2019 के प्रस्ट्ताव के मख्ल य पबद लनीचे संक्षेप म मप्रस्ट्तलत दकये गय ेह:ैं (i). जपछल े 3 जवत्तीय वर्षों के दूरान प्राप्त जन्‍प ादन संबंधी अँकडे पीपीटी द्वारा प्रस्ट्ततल दकए गए हैं, जैसा दक नीचे ददया गया ह:ै (क). पत् तन द्वारा वर्ष च 2017-18 का यथाप्रस्ट्तलत वास्ट्तजवक पोत-ददवसीय जन्‍प ादन (मी. टन मम): जगयर जवहीन (जीएल) एचएमसी / मूसम (*) वर्षच 2017-18 के दूरान पत् तन द्वारा यथाप्रस्ट् तलत वास्ट् तजवक पोत पोतीय क्रेनों ददवसीय जन्‍प ादन /जगयर वाले (जी) पोत की संख् या कोयला फल्‍स कोका लूह ऄयस्ट्क ऄ्‍ य राइ /प्‍ल े ब्‍क जगयर जवहीन 2 या साफ (*) 19195 16569 16053 22259 18354 (जीएल) /जगयर ऄजधक वर्षाचकाल (*) 16897 17103 14075 16249 12751 वाले (जी) पोत जगयर जवहीन 1 साफ (*) 14072 13135 11125 18002 10059 (जीएल) /जगयर एचएमसी वर्षाचकाल (*) 11620 11420 9780 16873 9471 वाले (जी) पोत जगयर वाले (जी) 4 पोतीय साफ (*) 12163 12933 7384 17542 7445 पोत क्रेन वर्षाचकाल (*) 9430 12383 7405 11825 6151 (ख). पत् तन द्वारा वर्ष च 2018-19 का यथाप्रस्ट्तलत वास्ट्तजवक पोत-ददवसीय जन्‍प ादन (मी. टन म)म : जगयर जवहीन एचएमसी / मूसम (*) वर्षच 2018-19 के दूरान पत् तन द्वारा यथाप्रस्ट् तलत वास्ट् तजवक पोत (जीएल) /जगयर पोतीय क्रेनों ददवसीय जन्‍प ादन की संख् या वाले (जी) पोत कोयला फल्‍स कोका लूह ऄयस्ट्क ऄ्‍ य राइ /प्‍ल े ब्‍क जगयर जवहीन 2 या साफ (*) 20001 18690 16220 24694 26198 (जीएल) /जगयर ऄजधक वर्षाचकाल (*) 18404 17184 16465 29804 20885 वाले (जी) पोत जगयर जवहीन 1 साफ (*) 15670 14997 11050 19420 15529 (जीएल) /जगयर एचएमसी वर्षाचकाल (*) 14362 13346 10302 13084 9588 वाले (जी) पोत जगयर वाल े(जी) 4 पोतीय साफ (*) 12631 12438 7432 20987 8944 पोत क्रेन वर्षाचकाल (*) 11852 11557 9316 13685 9055 (ii). राइ ब्‍क कागगो के संचालन के संबंध म म मूजूदा जन्‍प ादन मानक अधातरत प्रोत्साहन / जलमानच ा न े वांजछत पतरणाम प्राप्त करने म म पीपीटी के जलए सहायक जसद्ध हुअ ह ै आसे प्राजधकरण की सलाह और पारादीप पत् तन स्ट्टेवेडोसच एसोजसएिन (पीपीएसए) की सहमजत से आसके मद्देनजर, आसे जवत् त वर्षच के जलए 2019-20 मम भी कलछ मामूली संिोधन के साथ जारी रखन े का प्रस्ट्ताव ह ैजैसादक अग े के पैराग्राफों म मई्‍लेख दकया गया ह ै (iii). प्राजधकरण के ददनांक 03-10-2018 के ईपरोि अदेि के पतरच्छेद 4 का खण्ड सं. (xiii) (जनकासी और लोपडग समय) आस प्रकार ह:ै ई्‍ लेख बर्थथग पॉजलसी मम कायच प्रारंभ होने से पूवचवती गजतजवजधयों के जलए ऄजधकतम 1 घंटा यानी 60 जमनट का समय जनधाचतरत ह ै चूंदक प्रस्ट्ताव पत् तन द्वारा पहले ही लाग ू दकया जा चलका ह,ै आसजलए आस स्ट्तर पर समय के साथ छेडछाड से पूवचव्यापी भ्रम पैदा होगा आसजलए, पीपीटी द्वारा प्रस्ट्ताजवत समय सीमा को बाद म म को मंजरू ी दी गइ ह ै हालांदक, पत् तन को सलाह दी गइ ह ै दक वह ऄगली समीक्षा के दूरान बर्थथग पॉजलसी मम जनधाचतरत समय-सीमा का पालन करे[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 3 ई्‍ लेख नह (iv) आसके मद्देनजर, लदान परू ा होने के जलए कोल बथ च 1 और 2 (सीबी 1 और सीबी 2) और लूह ऄयस्ट् क बथच (अइबबी) पर प्रहजस्ट् तत सभी प्रकार के पोतों के संबंध मम, अरंजभक रॉट सवेक्षण सजहत बर्थथग (मडे फास्ट्ट) और ऄ्‍ य दस्ट्ताववेजीकरण अदद के समय से लदान परू ा होने का प्रमाण ददए जान े तक समय म म संिोधन करके 60 जमनट करने का प्रस्ट्ताव ददया गया ह,ै जो प्राजधकरण की परामिी के ऄनलरुप ह ै तदनसल ार, गजतजवजधयों को पूरा करन े के जलए अवश्यक समय को जनर्षव पादन मानदडं ों की ईपलजधध पर प्रोत्साहन की गणना करने के जलए संिोजधत दकया गया ह ै (v). आसके ऄलावा, पारादीप पत् तन स्ट्टीवेडोसच एसोजसएिन (पीपीएसए) ने जब पारंपतरक बथ च मम राइ ब्‍क कागगो के प्रहस्ट् तन के संबधं म म प्रथम एचएमसी के पूरक के रुप म म कलछ घंटों के जलए दसू री एचएमसी को जोडा जाता ह ै ईस जस्ट्थजत मम प्रोत्साहन/जलमाचना की गणना पद्धजत के बारे म म पीपीटी को प्रजतवेदन ददया ह ै प्रजतवेदन के ऄनलसार, स्ट् टीवडोसच से, ऐसे मामलों म,म गणना के प्रचजलत तरीके के ऄनलसार पूरी पतरचालन ऄवजध के जलए दो एचएमसी के ईपयोग के जलए लाग ू मानदंडों के प्रभार जलए गए ह ैं वतचमान पद्धजत के ऄनलसार, पीपीटी 2 एचएमसी यहां तक दक अजं िक जनयोजन के जलए भी 2 एचएमसी के जलए लाग ू जन्‍प ादन मानकों और तदनलसार प्रोत्साहन/जलमाचना की गणना कर रहा ह ै यह देखा गया ह ै दक जब पीपीटी बेहतर जन्‍प ादन के जलए ऄजततरि एचएमसी को सलं ग्न करन े का अग्रह करता ह ैतब भी स्ट्टीवडगो सच ईपरोि कारणों से दसू री एचएमसी का ईपयोग करने के जलए ऄजनच्छलक होत े ह ैं पीपीएसए के ऄनरल ोध को ध्यान म म रखते हुए, गणना पद्धजत मम कलछ छोटे बदलाव िाजमल करन े का ऄनलरोध दकया गया ह ै पीपीटी द्वारा गणना-पद्धजत का अधार नीचे ददया गया ह:ै "पारंपतरक बथों पर ऄनके प्रकार के सामान और फमों वाल,े कइ एचएमसी और जगयर वाल े / जगयरजवहीन पोतों के साथ सचं ाजलत पोतों के सबं धं म म प्रोत्साहन और जमल ानच ा की गणना के जलए गणना-पद्धजत '' (1). ऄनके एचएमसी के साथ जगयरजवहीन पोत: (i). यदद 2 या ऄजधक एचएमसी के एक साथ संचाजलत घंटे पोत (*) के कलल पतरचालन घंटों के 50% से ऄजधक के बराबर हों, तो 2 एचएमसी पर लागू होने वाले मानक प्रभावी होंगे और तदनलसार प्रोत्साहन/जमल ाचना की गणना की जाएगी (ii).यदद 2 एचएमसी का एक साथ संचालन पोत के कलल पतरचालन घंटे का 50% से कम ह,ै तो, 2 एचएमसी पर लाग ू होने वाल े मानक ईस ऄवजध के जलए प्रभावी होंग े जजसमम 2 एचएमसी एक साथ संचाजलत होते ह ैंऔर पोत के बाकी पतरचालन समय के जलए 1 एचएमसी पर लागू होने वाले मानक प्रभाजवत होंगे कागगो की संभाजवत मात्रा जजसे ईपरोि मानक के साथ ‍र हजस्ट्तत दकया जा सकता ह,ै की गणना की जाएगी जजसकी तललना पूरे पतरचालन समय के दूरान माल की वास्ट्तजवक प्रहजस्ट्तत मात्रा से की जाएगी यदद प्रहस्ट् तन मात्रा मानक मात्रा से ऄजधक ह ै तो प्रोत्साहन का भलगतान दकया जाएगा और यदद प्राजस्ट्म क मात्रा मात्रा स े कम ह ै तो जलमाचना वसूल दकया जाएगा 1 एचएमसी के जलए कम/बवरस्ट्टे ऄवजध की गणना करके तदनलसार प्रोत्साहन/जलमाचना की दर के साथ ऄथाचत @ 3500 प्रजत घंटे या ईसका भाग गणल ा करके प्रोत्साहन / जलमाचना की गणना की जाएगी4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] प्रस्ट्त जवत पद्धजत पासचल का अकार 39972 (मी.टन मम ): वस्ट्तल: सी. कोयला पासचल कमीिन: 08-12-18 02:15 पासचल समापन: 10-12-18 17.00 बथच पर पढाव (घंटे): 62.75 प्रयल्‍ त एचएमसी की 2 संख् या एचएमसी जनयोजजत जनयोजन की वास्ट्तजवक ऄवजध लागू प्रहस्ट्तन (संख् या द म ) (एक साथ - घंटे ) मानक योग्य मात्रा 2 28.50 22000 26125 1 30.75 15000 19219 कलल ऄनलमाजनत मात्रा 45344 (मी.टन मम): वास्ट्तजवक प्रहजस्ट्तत 39972 मात्रा (एमटी): मात्रा घटाए ं (मी.टन मम): -5371.75 1 एचएमसी के मानक 8.59 के संदभच मम जलमाचना हते ल घवंटम: जलमाचना राजि (रू.) * 31500 जविर्षे ध्य ान द:म जलमाचना/प्रोत्साहन की गणना 1 एचएमसी के जलए मानकों पर जवचार करके की जाएगी (2). एचएमसी के साथ कइ खपे /कइ पार्टटयों के कागगो पतरचालन वाले जगयर वाले पोत: आस नीजत के तहत जगयर वाल े पोतों के मामल े म म जजन पर कइ पार्टटयों के कइ खेप ह ैं एचएमसी का प्रयोग ऄजनवाय च दकया गया ह ै ऐस े मामलों मम, 1 एचएमसी के ईपयोग के जलए 1 एचएमसी के जलए लाग ू मानदंडों को माना जाएगा और 2 एचएमसी के ईपयोग के जलए 2 एचएमसी के मानदडं ों को लागू करने के जलए जवचार दकया जाएगा यदद, पत् तन दकसी भी कारण से एचएमसी प्रदान करन े म म ऄसमथच ह ै ऐस े मामल े मम, जगयर वाले पोत पर लागू मानकों पर जवचार दकया जाएगा प्रोत्साहन और जलमाचना की गणना तदनलसार की जाएगी[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 5 जविर्षे ध्य ान द म: (*) पोत का कलल संचालन समय = लदान/ईत् रायी काय च के पणू च होने की जतजथ और समय - लदान/ईत्र ायी संचालन के प्रारंभ होने की जतजथ और समय - पत् तन के कारण ऄवरोध का समय (**)पत् तन के कारण ऄवरोध का समय: क. पत् तन के कारण पोत का स्ट्थानांतरण / पलटाव ख. खराब मूसम ग. क्रेन का खराब होना घ. पीपीटी की अवश्यकता के ऄनलसार ऄ्‍य एचएमसी को पातरत करने जैस े पतरचालन संबंधी कारणों से एचएमसी म मरुकावट. (*)पोत पर कइ एचएमसी के जनयोजन और हटान े पर डेटा प्राप्त करन े के जलए, स्ट्टेटममट ऑफ फै्‍्स (एसबएफ) का हवाला जलया जाएगा एसबएफ से अवश्यक तारीख की ऄनलपलधधता के मामले म,म प्रोत्साहन / जलमाचना की गणना के जलए एचएमसी पतरचालन तरकॉडच मम ईपलधध डेटा को माना/जलया जाएगा “ (vi). वतचमान म,म सभी ब्रेक ब्‍क ्‍लीन कागगो को पीअइसीटीपीएल के नए बहुईद्देिीय स्ट्वच्छ कागगो ट्मनल मम प्रहजस्ट्तत दकया जाता ह ै पीअइसीटीपीएल मम प्रहजस्ट्तत दकए गए ऐसे कागगो के जन्‍प ादन मम कमी के जलए दये ता पीपीटी द्वारा ईनके साथ हस्ट्ताक्षतरत तरयायत समझूत े द्वारा जनयंजत्रत की जाती ह,ै जो जन्‍प ादन म म कमी के मामल े मम तरयायत समझूत े म म जनधाचतरत पीअइसीटीपीएल से क्षजतपू्त करता ह ै प्रदान करता ह ै ईपरोि के मद्देनजर, ब्रेक ब्‍क के जनपटान के संबंध मम पीपीटी के आस प्रस्ट्ताव मम संिोधन के जलए जन्‍प ादन के अधार पर प्रोत्साहन/ जलमाचना का प्रस्ट्ताव नह दकया गया ह ै (vii). आसी प्रकार, जवत्त वर्ष च 2018-19 के दूरान पत् तन के सामा्‍य कागगो बथ च म म 11,047 मीतरक टन के प्रोजे्‍ट कागगो के केवल 7 पासलच ों का पारंपतरक रूप स े प्रहस्ट्त न कायच दकया गया था ऐसे पोतों द्वारा जवत्त वर्षच 2018-19 के दूरान प्राप्त औसत जन्‍प ादन 1000 टीपीडी के मानक के मकल ाबल े 878 टन (टीपीडी) प्रजत ददन ह ै आसजलए, पतरयोजना कागगो की हडैं पलग के संबंध मम यह जबना दकसी पतरवतचन के समान जन्‍प ादन मानक अधातरत प्रोत्साहन / जलमाचना को बनाए रखन े के जलए लाग ूदकया जाता ह ै (viii). पत् तन, पोतों के नूकायन समय से 4 घंटे के भीतर घाट से जनकासी न होन े वाल े माल का कोइ ऄवरोध नह होन े पर कागगो की जनकासी न होन े पर कागगो की प्रहस्ट् तन की ऄपेजक्षत मात्रा के जनवचहन के बराबर दर पर 03.10.2017 से जलमाचना लगा रहा था यह प्राजधकरण के अदेि ददनांक 14.11.2018 द्वारा ऄनलमोददत और ऄजधसूजचत दकया गया था तथाजप, माल की जनकासी के जलए जलमाचना लगाने के फैसले को वापस लेन े के जलए स्ट् टीवडोसच ने पीपीटी को ऄपन े ऄभ्यावेदन प्रस्ट्तलत दकए ह ैं घाट पर ऄजधक कागगो के जनवचहन को प्रोत्साजहत करन े के जलए दकए गए ऄनलरोध को ध्यान मम रखते हुए स्ट् टीवडोसच और पीपीएसए के ऄभ्यावेदन पर जवचार करते हुए आस े तकचसंगत बनान े और पोत के नूकायन के बाद 4 घंटे के भीतर घाट से माल की गैर-जनकासी के जलए रू.3,500/- प्रजत टन (यानी, ईसी दर स,े जजस पर प्रोत्साहन/जलमाचना पारंपतरक रूप स े प्रहजस्ट्तत सूखे ब्‍क कागगो के जलए लगाया/भगल तान दकया जाता ह)ै जलमाचना लगान े का जनणचय जलया गया ह ै6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (ix). ईपरोि छोटे संिोधनों के साथ राइ ब्‍क/ब्रेक ब्‍क/प्रोज्‍े ट कागगो के संचालन के संबंध म म जन्‍प ादन मानक/जलमाचना, पीपीटीटी के ्‍यासी बोड च द्वारा 27.05.2019 को अयोजजत बैठक की कायच सूची की मद सं.38(01)/2019-20 और संक्‍ प सं.35/2019-20के तहत पहले ही ऄनलमोददत हो चलका ह ै पीपीटी द्वारा बोड च के ज्ञापन की प्रजत और साथ ही संक्‍प की प्रजत प्रस्ट् तलत ह ै (x). ्‍य ोंदक पारादीप पत् तन पर राइ ब्‍क कागगो के संचालन के संबंध मम मूजूदा जन्‍प ादन मानक अधातरत प्रोत्साहन/जलमाचना की वैधता 31.03.2019 को समाप्त हो गइ ह,ै पीपीटी ने मूजूदा प्रस्ट्ताव को 01.04.2019 स े एक वर्ष च की ऄवजध के जलए जवस्ट्तातरत करने का ऄनरल ोध दकया ह ै मम मामूली संिोधनों के साथ, प्रस्ट्ताव को प्रस्ट्तलत करने मम हुइ दरे ी को जनरस्ट् त करने का भी ऄनलरोध दकया ह ै 3.2. ईपरोि ऄनरल ोध के अधार पर, पीपीटी ने जनम्नजलजखत के जलए ऄनलमोदन का जनवेदन दकया ह:ै राइ ब्‍क कागगो के प्रहस्ट्त न के सबं धं म मजन्‍प ादन मानक अधातरत प्रोत्साहन/जमल ानच ा "1. पारादीप पत्त न रस्ट्ट म म राइ ब्‍क / ब्रके ब्‍क कागगो को सभं ालन े के सबं धं म म जन्‍प ादन मानक अधातरत प्रोत्साहन / जमल ानच ा 1.1 राइ ब्‍क के पारंपतरक रूप स ेप्रहस्ट्त न के जलए मानक: - जगयर जवहीन (जीएल) एचएमसी मूसम (*) वर्ष च2018-19 के दूरान पत्त न द्वारा जन्‍प ादन वर्षच 2019-20 / पोतीय मानक(मी.टन) के दूरान /जगयर वाल े(जी) पोत क्रेनों की प्रस्ट् ताजवत सख्ं य ा मानक कोयला कोयला कोयला कोयला कोयला पतरवतचन का जगयर जवहीन 2 या साफ (*) 22000 17400 15000 27000 22000 कोइ प्रस्ट् ताव (जीएल) /जगयर वाले ऄजधक वर्षाचकाल 20000 16000 14000 27000 20000 नह (जी) पोत (*) जव.वर्षच 2018- जगयर जवहीन 1 साफ (*) 15000 14000 12000 18000 15000 (जीएल) /जगयर वाले एचएमसी वर्षाचकाल 14000 13000 11000 18000 14000 19 के दूरान (जी) पोत (*) राजपत्र संख् या 419 ददनांक जगयर वाले (जी) पोत 4 पोतीय साफ (*) 14000 12000 10000 15000 13000 14-11-2018 क्रेन वर्षाचकाल 13000 11000 9000 15000 12000 के तहत (*) ऄनलमोददत और ऄजधसूजचत के समान ह ै (*) साफ मूसम: ऄ्‍टूबर से मइ और वर्षाचकाल: जनू से जसतंबर 1.2. स्ट्टील/ ब्रके ब्‍क/प्रोज्‍े ट कागगो के पारंपतरक रूप स ेप्रहस्ट्त न के जलए जन्‍प ादन मानक: कागगो जवत्त वर्ष च2018-19 के जलए पोत ददवसीय जवत्त वर्ष च2019-20 स े जन्‍प ादन मानक (मी. टन म)म जलए प्रस्ट्त ाजवत मानक एचअर कॉआल और ऄ्‍य यूजनट का 6000 पतरवतचन का कोइ प्रस्ट् ताव वजन 5 टन से ऄजधक ह ै नह जव.वर्षच 2018-19 के ऄ्‍य स्ट्टील कागगो (‍लेट, बार, 2000 दूरान राजपत्र संख् या जबलेट) और ब्रेक ब्‍क कागगो का 419 ददनांक 14-11- यूजनट का वजन 5 टन या ईससे कम) 2018 के तहत ऄनलमोददत प्रोजे्‍ट कागगो 1000 और ऄजधसूजचत के समान ह ै[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 7 1.3. पारंपतरक बथ च पर प्रहजस्ट्तत राइ और ब्रके ब्‍क या प्रोज्‍े ट कागगो के जलए प्रोत्साहन या जमल ानच ा: 1.3.1. पोत की बर्थथग से पहल े स्ट्टीमर एजमट पोत के जलए ‍लापनग ’प्रस्ट्तलत करे 1.3.2. पोत के ठहरन े के जनधाचतरत समय की गणना पोत के बथ च पर रहने के समय और माल के जनधाचतरत जन्‍प ादन मानक के ऄनलसार पोत से ईतारे/लादे गए कलल कागगो के अधार पर की जाएगी ईदाहरण के जलए, 59,830 टन कोककग कोल ले जाने वाल े पोत के रुकन े का जनधाचतरत समय 103 घंटे होगा, ईदाहरणाथच रू. 59830 टन /14000 टन प्रजत ददन x 24 घंटे = 102.56 घंटे = 103 घंटे 1.3.3. पोत के बथ च पर जनधाचतरत समय से ऄजधक ठहराव के जलए रू.3500.00 प्रजत घंटा या ईसके दकसी ऄंि के जलए जलमाचना या बथच पर पोत के जनधाचतरत समय से कम समय के ठहराव के जलए रू.3500.00 प्रजत घंटा या ईसके दकसी ऄंि के जलए प्रोत्साहन 1.3.4. यदद बथ च पर पोत का ठहराव जनधाचतरत समय स े 2 घंटे कम ह,ै तो स्ट्टीवडोसच रू. 7000/- (रू.3500 x 2) प्रोत्साहन के जलए पात्र ह ैं जमल ाचना के मामल े म म और आसके जवपरीत. यदद जनधाचतरत समय से 2 घंटे कम बथच पर स्ट्टीवटच के कारण पोत का ठहराव, स्ट्टीवडोसच रू.7000/- (रू.3500 * 2).के प्रोत्साहन के जलए पात्र ह ैं जलमाचना के मामले मम और आसके जवपरीत होगा 1.3.5. पारंपतरक बथच पर ऄनेक माल-सामान और व् यापातरयों (पाटीज़) वाल े जगयरजवहीन पोतों के संबंध म म ऄनेक एचएमसी और जगयर वाल े कइ पोतों के साथ संचाजलत प्रोत्साहन और जलमाचना की गणना के जलए कायच-प्रणाली (जवत्त वर्ष च2019-20 के जलए जन्‍प ादन मानकों म मसवं धनच के जलए पीपीएसए के ऄनरल ोध पर प्रस्ट्त ाजवत) 1.3.5.1. एक से ऄजधक एचएमसी के साथ जगयरलेस पोत: 1.3.5.1.1. यदद 2 या ऄजधक एचएमसी के एक साथ पतरचालन घंटे (*)पोत के कलल पतरचालन घंटों के 50% से ऄजधक के या बराबर ह,ै तो 2 एचएमसी के बराबर लाग ू मानक प्रभावी होंग े और प्रोत्साहन/जलमाचना की गणना, तदनलसार, की जाएगी 1.3.5.1.2. यदद 2 या ऄजधक एचएमसी के एक साथ पतरचालन घंटे (*) पोत के कलल पतरचालन घंटों के 50% से कम ह ैं तो िेर्ष घंटों के जलए 2 एचएमसी के बराबर लाग ू मानक प्रभावी होंग े और प्रोत्साहन/जलमाचना की गणना, तदनलसार, की जाएगी कागगो की संभाजवत मात्रा जजसे ईपरोि मानक के साथ प्रहजस्ट्तत दकया जा सकता ह,ै की गणना की जाएगी जजसकी तलल ना परू े पतरचालन समय के दूरान माल की वास्ट्तजवक मात्रा से की जाएगी यदद वास्ट्तजवक ‍र हजस्ट्तत मात्रा प्राजस्ट् मक मानक से ऄजधक हो तो प्रोत्साहन का भलगतान दकया जाएगा और यदद वास्ट्तजवक ‍र हजस्ट्तत मात्रा प्राजस्ट् मक मानक स े कम होगी तो जलमाचना एकत्र दकया जाएगा और कम ठहराव / ऄजधक ठहराव8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] ऄवजध की गणना के जलए 1 एचएमसी के जलए लाग ू मानक द्वारा जवभाजजत दकया जाएगा तदनलसार, प्रोत्साहन / जलमाचना की दर ऄथाचत @ रू.3500 प्रजत घंटे या ईसके भाग के जलए, के साथ ही गलणा करके प्रोत्साहन / जलमाचना की गणना की जाएगी 1.3.5.2. एचएमसी के साथ प्रचाजलत जवजभनव न प्रकार के माल/माल-माजलकों से संबद्ध जगयर वाले पोत- आस नीजत के तहत कइ खेप/पार्टटयों के कागगो वाल े जगयर वाल े पोतों के मामल े मम, एचएमसी का ईपयोग ऄजनवायच कर ददया गया ह ै ऐसे मामलों मम, 1 एचएमसी के जलए लाग ू मानदडं ों को 1 एचएमसी के ईपयोग के जलए माना जाएगा और 2 एचएमसी के मानदंडों को लागू करने के जलए 2 एचएमसी के ईपयोग के जलए जवचार दकया जाएगा मामले मम, पत् तन दकसी भी कारण से एचएमसी प्रदान करन े मम ऄसमथ च ह,ै अदिच लाग ू फ्रंट जगयर वाल े पोत पर जवचार दकया जाएगा प्रोत्साहन और जलमाचना की गणना तदनलसार की जाएगी ध्य ान द:म (*) पोत का कलल संचालन समय = लोपडग / जडस्ट्चाजच ऑपरेिन के पणू च होन े की जतजथ और समय - लोपडग / जडस्ट्चाजच ऑपरेिन के प्रारंभ होन े की जतजथ और समय - पत् तन/ मूसम के कारण पर 1.3.6 के तहत रुकन े का समय 1.3.5.3. पोत पर कइ एचएमसी के जनयोजन और हटानपे र डेटा प्राप्त करने के जलए, स्ट्टेटममट ऑफ फै्‍्स (एसबएफ) का हवाला जलया जाएगा एसबएफ से अवश्यक तारीख की ऄनलपलधधता के मामले म,म प्रोत्साहन / जलमाचना की गणना के जलए एचएमसी पतरचालन तरकॉडच म मईपलधध डेटा को माना/जलया जाएगा 1.3.6. पारंपतरक बथों पर राइ और ब्रके ब्‍क कागगो से जनपटने के जलए केवल पत् तन-संबंधी या मूसम के जनम्नजलजखत कारणों यदद पोत का संचालन प्रभाजवत होता है, तो प्रोत्साहन/जलमाचना योजना तहत, पोत के बथच पर अगमन से ठहरन े के वास्ट्तजवक समय की ऄवजध के जलए कटूती की जाएगी : (क). पत् तन द्वारा बथ चपर प्रदान की जाने वाली क्रेन मम खराबी/ऄनलपलधधता (ख). बातरि और खराब मूसम जैसा दक तथ्यों के जववरण (एसबएफ) मम ददया गया ह ै (ग). मैकेजनकल कोल हडैं पलग ‍लांट (एमसीएचपी) मम कागगो की मानव द्वारा स्ट् थानांतरण के कारण जवदेिी सामग्री (घ). पत् तन के कारण पोत का स्ट्थानातं रण (ङ). पोत की तत्परता के पश् चात मम पत् तन के कारण नूकायन मम कोइ देरी ऄथातच पायलट / टग ऄनलपलधधता, और ज्वारीय जस्ट्थजतयां[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 9 (च). ईपरोि (क). से (ङ). तक के ऄलावा दक्‍ह कारणों से काम रुकने से समय नष्ट हुअ तो ईसके जलए केवल बोड च की मंजूरी के साथ, ईसे जन्‍प ाद मानदंडों की गणना से बाहर रखा जाए 1.3.7. चूंदक कागगो के प्रहस्ट् तन के जलए पत् तन से स्ट् टीवडोर को लाआसमस जारी दकए जात े ह ैं और स्ट्टीवडोर पत् तन के संसाधन आंडमट करत े हैं, आसजलए स्ट्टीवडोर को ही प्रोत्साहन जमलेगा और जलमाचना भी लगेगा 1.3.8. पोतों पर मालवाहक लोपडग/ऄनलोपडग के परू ा होन े तक सभी क्रेनों को संचाजलत करन े की ईम्मीद की जाती ह ै ऐस े जगयर वाले पोत जो कागगो लोपडग/ऄनलोपडग संचालन के जलए सभी या दकसी भी पोत क्रेन को जनयोजजत करने मम ऄसमथच ह ैं पोत की क्रेन के खराब होने के कारण या कागगो दकसी ऄ्‍य कारण जजसके जलए पत् तन जजम्मेदार नह ह,ैं पोत एजमट/अयातक/जनयाचतक जब तक पोत जगयर चालू / चाल ू नह हो जाता ह ैहाबचर मोबाआल क्रेन (एचएमसी सलं ग्न करन ेके जलए ईत्तरदायी ह ै 1.3.9. यदद जगयर वाले पोत दकसी भी कारण से पोत के जगयर के परू क के रुप म म लोपडग/ऄनलोपडग ऑपरेिन म म एचएमसी को जनयोजजत करत े हैं, तो ऐस े पोतों के जलए जन्‍प ादन मानक, जगयर वाले पोतों पर लागू जन्‍प ादन मानदंडों के तूर पर माने जाएं 1.3.10. बेहतर दक्षता प्राप्त करने के जलए कइ एचएमसी का ईपयोग करन े वाले पोतों के मामले मम प्रोत्साहन / जलमाचना की गणना 1.3.5 के तहत जनधाचतरत गणना की जवजध के ऄनलसार की जानी चाजहए 1.3.11. पोत जहा ं जनधाचतरत जन्‍प ादन मानक परू े नह कर रहा ह,ै पीपीटी के पास ईपरोि जनधाचतरत दर पर जलमाचना ि्‍ल क के ऄलावा पोत के जोजखम और लागत पर लंगर को स्ट् था नातं तरत करने का ऄजधकार सलरजक्षत ह ै 1.3.12. मूजूदा मिीनीकृत सलजवधाओं के कारण अइपीटी डंपरोंकी अवाजाही मम कम घाट स्ट्थान और बाधा को देखत े हुए पोत क्रेन के साथ मै्‍यऄल ल रूप से सी्‍य ू-3 और अइबबी पर चलन े वाल े पोतों के संबंध म म ईपरोि प्रोत्साहन/जलमाचना लाग ू नह होगा 1.3.13. पीपीटी, मंत्रालय द्वारा जारी की गइ 'बर्थथग पॉजलसी फॉर राइ ब्‍क कागगो , 2016' मम स्ट्थानीय जस्ट्थजतयों और जपछले जन्‍प ादन अदद के अधार पर त्रैमाजसक अधार पर जन्‍प ादन मानदडं ों की समीक्षा कर सकता ह ै और यदद अवश्यक हो तो ईसम म संिोधन कर सकता ह ै 1.3.14. साफ मूसम के दूरान पारंपतरक रूप से राइ ब्‍क कागगो के संबंध मम ्‍लॉज 1.1 मम जनर्ददष्ट मानक और परंपरागत रूप से ब्रेक ब्‍क कागगो के सबं ंध म म ्‍लॉज 1.2 के ऄनलसार जन्‍प ादन मानक 15 जनवरी 2017 से प्रभावी होंगे 1.3.15. मॉनसून के दूरान परंपरागत रूप से प्रहजस्ट्तत राइ ब्‍क कागगो के संबंध म म खंड 1.1 मम जनर्ददष्ट मानक 01 जून 2017 से प्रभावी होंगे 1.3.16. खंड 1.3 मम जनर्ददष्ट जलमाचना/प्रोत्साहन मानक 15 जनवरी 2017 से प्रभावी होंगे10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 1.3.17. कागगो लोपडग ऑपरेिन के जलए पीपीटी द्वारा संचाजलत मैकेजनकल बथों सीबी-1, सीबी-2 और अइबबी मम स्ट्टीवडोर जिपसच/जनयाचतक द्वारा जनयोजजत नह दकए जाते ह ैं जहां तक ि्‍ल कों के भगल तान का संबंध ह,ै स्ट्टीमर एजमट पोत संबंधी िल्‍कों का भलगतान करत े ह ैं और सबं ंजधत जिपस/चजनयाचतक मालवहन प्रभारों के जलए भलगतान करत े ह ैं आन बथों पर, जन्‍प ादन मलख्य रूप स े पोतों की जडबलॉपस्ट्टग क्षमता, पोत द्वारा स्ट्वीकार की गइ लोपडग दर, हचै के खललन े का समय, हचै पतरवतचन की संख्या और राफ्ट चेक आत्यादद पर जनभचर करता ह ै और आसजलए स्ट्टीमर एजमटों से प्रोत्साहन/जलमाचना का भलगतान/वसूली तय की जाती ह ै 1.4. यत्रं ीकृत कोयला बथ च सीबी-1 और सीबी-2 पर कायतच रत्त पोतों के जलए जन्‍प ादन, प्रोत्साहन और जमल ानच ा मानक: 1.4.1. जनकासी और लदान करन ेके जलए जन्‍प ादन मानक: क्रम स.ं गजतजवजध जवत्त वर्ष च2018- जवत्त वर्ष च2019- ऄभ्य जलि 19 के जलए 20 के जलए ऄनमल ोददत मानक प्रस्ट्त ाजवत मानक (लदान परू ा होन ेके जलए समय) प्राजधकरण द्वारा ददए गए अरंजभक रॉट सवेक्षण सजहत सलझाव के ऄनलसार (क) प्रारंजभक गजतजवजधयों के बर्थथग (मडे फास्ट्ट) और ऄ्‍य जलए पवू वच ती समय सीमाएं दस्ट्ताववेजीकरण अदद के समय (लदान परू ा होने के समय ) से लदान पूरा होने का प्रमाण प्राजधकरण के ऄजधसूचना ददए जाने तक स.ं टीएएमपी/79/2017- पीपीटी ददनाकं 5.11.2018 के खंड 9(xiii) के ऄ नसल ार (i). मूजूदा तटीय पोत (ऄथाचत 45 जमनट 60 जमनट एमसीएएचपी और पहले से ही पतरव्तत) अइबबी पर खडे दकए गए तटीय और (ii). तटीय पतरवतचन ऄपेक्षा वाल े 70 जमनट 60 जमनट जवदेिगामी पोत मम ऄंतर (ध् यान दकए जबना) 60 जवदेिगामी पोत जमनट माना जाएगा (ख) डी-धल ॉपस्ट्टग के जलए ऄनमल त्त समय (i). पैनामै्‍ स पोत िू्‍य िू्‍य (ii). हडैं ीमै्‍ स / सलपरामै्‍ स 1 घंटा 1 घंटा पोत (ग) दकए जान े वाले हचै पतरवतचनों की संख्या (i).पैनामै्‍ स पोत हचै ों की संख् या हचै ों की संख् या कोइ पतरवतचन नह X 2 + 1 X 2 + 1 (ii) हडैं ीमै्‍ स / सलपरामै्‍ स हचै ों की संख् या हचै ों की संख् या पोत X 2 + 1 X 2 + 1 (घ) राफट की जाचं के जलए ऄनमल त्त 1 घंटा समय 1 घंटा (2 बार राफट जांच) (ङ) लदान परू ा होन े स े ऄजंतम जनकासी तक के जलए ऄनमल त्त 1 घंटा 1 घंटा समय 1.4.2 औसत लदान दर के जलए जन्‍प ादन मानक[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 11 क्रम स.ं पोत का प्रकार जवत्त वर्ष च2018-19 के जवत्त वर्ष च2019-20 के ऄभ्य जलि जलए ऄनमल ोददत मानक जलए प्रस्ट्त ाजवत मानक (टन (टन प्रजत घटं ा) प्रजत घटं ा) लादी गइ कलल मात्रा / जलया लादी गइ कलल मात्रा / जलया गया समय(बर्थथग से कायच गया समय(बर्थथग से कायच परू ा पूरा होने तक ) होने तक ) (क). (i) पैनामैकव स पोत 3000 3000 कोइ पतरवतचन नह (ii)हैंडीमै्‍स / सलपरामै्‍स 2500 2500 पोत 1.4.3 ईपय्‍लच त 1.4.1 पर ई्‍ल जे खत जन्‍प ादन मानक परू े न करन ेपर जमल ानच ा जवत्त वर्ष च2018-19 के जलए जवत्त वर्ष च2019-20 के ऄभ्य जलि ऄनमल ोददत मानक जलए प्रस्ट्त ाजवत मानक (क) उपर यथा जनधाचतरत लदान पूरा होने, रूपय े 5000/- प्रजत घटं ा रूपये 5000/- प्रजत घंटा कोइ पतरवतचन डी-धलॉलपस्ट्टग, ऄंजतम रॉट जांच और या ईसका कोइ भाग या ईसका कोइ भाग नह ऄ्‍य जनकास ऄनलमजतयों के जलए जलए गए ऄजततरि समय के जलए जलमाचना (ख) उपर मद 1.4.1(ग) पर जनधाचतरत प्रत् यके ऄजततर्‍त हैच प्रत् यके ऄजततर्‍त हैच कोइ पतरवतचन के जलए पतरवतचन के जलए पतरवतचन मानकों की ऄपेक्षा प्रत्येक ऄजततरि के जलए जलमाचना रू. 5000/- रू. 5000/- नह (ग) उपर मद 1.4.1(घ) पर जनधाचतरत जनधाचतरत दो बार स े जनधाचतरत दो बार स े कोइ ऄजधक प्रत् यके ऄजततर्‍त ऄजधक प्रत् येक पतरवतचन मानकों की ऄपेक्षा प्रत्येक ऄजततरि सवेक्षण के जलए ऄजततर्‍त सवेक्षण के नह रॉट-जांच के जलए जलमाचना रू.5000/- जलए रू.5000/- 1.4.4. उपर 1.4.1 पर ई्‍ल जे खत जन्‍प ादन मानक प्रा‍त करन ेपर प्रोत्स ाहन ऄनमल ोददत मानक प्रस्ट्त ाजवत मानक ऄभ्य जलिया ं जव.वर्ष च18-19 जव.वर्ष च19-20 समय दर समय दर (क) मूजूदा तटीय पैनामै्‍स 2 घंटा. 45 ईपयलच्‍त 3 घंटा. ईपयलच्‍त प्राजधकरण द्वारा पोत के जलए कलल गजतजवजधयों के गजतजवजधयों के ददए गए सझल ाव के जमनट ऄनलमत् त समय = 45 जलए, जलए गए जलए, जलए गए ऄनलसार प्रारंजभक गजतजवजधयों के जलए जमनट (लदान परू ा होन े कम समय या कम समय या पूवचवती समय ईसके दकसी ईसके दकसी के जलए समय ) + 1 सीमाएं (लदान परू ा ऄंि के जलए ऄंि के जलए घंटा (राफट जांच) होने के जलए समय ) रू;5000/- रू;5000/- + 1 घंटा (काय च प्रजत घंटा प्रजत घंटा प्राजधकरण के संपूणचता से ऄंजतम ऄजधसूचना सं. जनकासी तक ) टीएएमपी/79/201 (ख) मूजूदा तटीय 3 घंटे. 45 4 घंटे. 7-पीपीटी ददनांक हैंडीमै्‍स /सलप्रामै्‍स पोतों जमनट 5.11.2018 के खंड के जलए ऄनलमत् त समय= 9(xiii) के ऄ नसल ार 45 जमनट (लदान परू ा एमसीएएचपी और होने के जलए समय + 1 अइबबी पर खडे घंटा (डी-ध लॉपस्ट्टग) दकए गए तटीय और जवदेिगामी + 1 घंटा (राफट जांच) पोत मम ऄंतर (ध् यान + 1 घंटा (कायच संपूणचता दकए जबना) 60 से ऄंजतम जनकासी तक के जमनट माना जलए) जाएगा (ग) मूजूदा जवदेिगामी 3 घंटे. 10 3 घंटे. पैनामै्‍स पोत के जलए जमनट कलल ऄनलमत् त समय = (लदान परू ा होने के जलए समय : 1 घंटा 10 जमनट (लदान परू ा होने के जलए समय ) + 1 घंटा (राफट जांच) + 112 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] घंटा (कायच संपूणचता से ऄंजतम जनकासी तक के जलए) (घ) मूजूदा जवदेिगामी 4 घंटे. 10 4 घंटे. हैंडीमै्‍स /सलप्रा पोतों के जमनट जलए कलल ऄनलमत् त समय = (लदान परू ा होने के जलए समय : 1 घंटा 10 जमनट (लदान पूरा होने के जलए समय ) + 1 घंटा (डीध लॉपस्ट्टग) + 1 घंटा (राफट जांच) + 1 घंटा (कायच संपूणचता से ऄंजतम जनकासी तक के जलए) नोट : (i). यदद उपर 1.4.2 पर जनर्दद्‍ट लदान दर प्रा‍ त कर ली जाती ह ै तो पोत प्रोत् साहन का पात्र होगा (ii). प्रोत् साहन स्ट् कीम टॉपपग – ऄप पोतों के जलए लागू नह ह ै 1.5. कोयला लदान के जलए यत्रं ीकृत लूह ऄयस्ट्क बथ च (अइबबी) पर कायाधच ीन पोतों के जलए जन्‍प ादन, प्रोत्साहन और जमल ानच ा मानक: 1.5.1 लदान और जनकासी के जलए जन्‍प ादन मानक क्रम गजतजवजध जवत्त वर्ष च2018- जवत्त वर्ष च ऄभ्य जलिया ं स.ं 2019-20 के 19 के जलए जलए प्रस्ट्त ाजवत ऄनमल ोददत मानक मानक (लदान परू ा होन ेके जलए समय) प्राजधकरण द्वारा ददए गए अरंजभक रॉट सवेक्षण सजहत बर्थथग (मडे सलझाव के ऄनलसार प्रारंजभक (क) फास्ट्ट) और ऄ्‍य दस्ट्ताववेजीकरण अदद गजतजवजधयों के जलए पूवचवती समय सीमाएं के समय से लदान पूरा होने का प्रमाण ददए जाने तक (लदान पूरा होने के समय ) प्राजधकरण के ऄजधसूचना (i). मूजूदा तटीय पोत (ऄथाचत पहले से 45 जमनट 60 जमनट सं. टीएएमपी/79/2017- पीपीटी ददनांक ही पतरव्तत) 5.11.2018 के खंड 9(xiii) के ऄ नलसार एमसीएएचपी (ii). तटीय पतरवतचन ऄपेक्षा वाले 70 जमनट 60 जमनट और अइबबी पर खडे दकए जवदेिगामी पोत गए तटीय और जवदेिगामी पोत मम ऄंतर (ध् यान दकए जबना) 60 जमनट माना जाएगा (ख) डी-धल ॉपस्ट्टग के जलए ऄनमल त्त समय िू्‍य िू्‍य (ग) दकए जान ेवाल ेहचै पतरवतनच ों की सख्ं य ा (i).पनै ाम्‍ै स पोत हचै ों की संख् या हचै ों की संख् या X 2 + 1 X 2 + 1 कोइ पतरवतचन नह (ii).हडैं ीमै्‍स / सलपरामै्‍स पोत हचै ों की संख् या हचै ों की संख् या X 2 + 1 X 2 + 1 (घ) राफट की जाचं के जलए ऄनमल त्त समय 1 घंटा 1 घंटा (2 बार रॉफट जांच )[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 13 (ङ) लदान परू ा होन े पर ऄजंतम जनकासी के 1 घंटा 1 घंटा जलए ऄनमल त्त समय (च) पोत ददवसीय जन्‍प ादन(टन प्रजत ददन)(लदान पूरा होने का समय – लदान अरंभ करने का समय – पत् तन के कारण 24000टीपीडी 24000टीपीडी और एसबएफ के ऄनलसार वर्षाच/खराब मूसम के कारण ऄवरोध ) 1.5.2 ईपय्‍लच त 1.5.1 पर ई्‍ल जे खत जन्‍प ादन मानक परू े न करन ेपर जमल ानच ा जवत्त वर्ष च2018-19 के जवत्त वर्ष च2019-20 ऄभ्य जलिया ं जलए ऄनमल ोददत मानक के जलए प्रस्ट्त ाजवत मानक (क) उपर यथा जनधाचतरत लदान पूरा होन,े डी- रूपये 5000/- प्रजत घंटा रूपय े 5000/- प्रजत धलॉलपस्ट्टग, ऄंजतम रॉट जांच और ऄ्‍य या ईसका कोइ भाग घंटा या ईसका कोइ भाग जनकास ऄनलमजतयों के जलए गए ऄजततरि समय कोइ के जलए जलमाचना (ख) उपर मद 1.5.1(ग) पर जनधाचतरत मानकों की प्रत् यके ऄजततर्‍त हैच प्रत यव ेक ऄजततर्‍त हैच पतरवतनच पतरवतचन के जलए पतरवतचन के जलए ऄपेक्षा प्रत्येक ऄजततरि के जलए जलमाचना नह रू. 5000/- रू. 5000/- (ग) उपर मद 1.5.1(घ) पर जनधाचतरत मानकों की जनधाचतरत दो बार स े जनधाचतरत दो बार स े ऄजधक प्रत् येक ऄजधक प्रत् येक ऄपेक्षा प्रत्येक ऄजततरि रॉट-जांच के जलए ऄजततर्‍त सवेक्षण के ऄजततर्‍त सवेक्षण के जलमाचना जलए रू.5000/- जलए रू.5000/- 1.5.3 उपर 1.5.1 पर ई्‍ल जे खत जन्‍प ादन मानक प्रा‍त करन ेपर प्रोत्स ाहन जवत्त वर्ष च2018-19 के जलए जवत्त वर्ष च2019-20 के ऄभ्य जलिया ं ऄनमल ोददत मानक जलए प्रस्ट्त ाजवत मानक समय दर समय दर (क) मूजूदा तटीय पोतों के जलए 2 घंटे ईपयलच्‍त 3 ईपयलच्‍त प्राजधकरण द्वारा ददए गए ऄनलमत् त समय= 45 जमनट गजतजवजधयों के गजतजवजधयों के सलझाव के ऄनलसार प्रारंजभक 45 जलए, जलए गए घंटे जलए, जलए गए गजतजवजधयों के जलए पवू चवती (लदान परू ा होने के जलए समय सीमाएं (लदान पूरा समय ) जमनट कम समय या कम समय या ईसके दकसी ईसके दकसी ऄिं होने के समय ) प्राजधकरण + 1 घंटा (राफट जांच) ऄंि के जलए के जलए के ऄजधसूचना स.ं + 1 घंटा (कायच संपूणचता से रू;5000/- रू;5000/- प्रजत टीएएमपी/79/2017- प्रजत घंटा घंटा ऄंजतम जनकासी तक के जलए) पीपीटी ददनाकं (ख) मूजूदा जवदेिगामी पोत 3 घंटे 3 5.11.2018 के खंड 9(xiii) के जलए कलल ऄनलमत् त समय के ऄ नलसार एमसीएएचपी = (लदान परू ा होन ेके जलए 10 घंटम और अइबबी पर खड ेदकए गए तटीय और जवदेिगामी समय : 1 घंटा 10 जमनट जमनट पोत मम ऄंतर (ध् यान दकए (लदान परू ा होने के जलए जबना) 60 जमनट माना समय ) जाएगा + 1 घंटा (राफट जांच) + 1 घंटा (कायच संपूणचता से ऄंजतम जनकासी तक के जलए) नोट: (i) उपर 1.5.1(च) पर ई्‍ल ेजखत औसत लदान दर प्रा‍ त कर ली जाती ह ै तो पोत प्रोत् साहन का पात्र होगा14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 1.6. लूह ऄयस्ट्क के लदान के जलए यत्रं ीकृत लूह ऄयस्ट्क बथ च (अइबबी) पर कायाधच ीन पोतों के जलए जन्‍प ादन, प्रोत्साहन और जमल ानच ा मानक: 1.6.1 लदान और जनकासी के जलए जन्‍प ादन मानक क्रम गजतजवजध जवत्त वर्ष च2018- जवत्त वर्ष च ऄभ्य जलिया ं स.ं 2019-20 के 19 के जलए जलए प्रस्ट्त ाजवत ऄनमल ोददत मानक मानक (लदान परू ा होन ेके जलए समय) प्राजधकरण द्वारा ददए गए अरंजभक रॉट सवेक्षण सजहत बर्थथग सलझाव के ऄनलसार प्रारंजभक (क) (मडे फास्ट्ट) और ऄ्‍य गजतजवजधयों के जलए पूवचवती समय सीमाएं दस्ट्ताववेजीकरण अदद के समय से लदान पूरा होने का प्रमाण ददए (लदान पूरा होने के समय ) जाने तक प्राजधकरण के ऄजधसूचना (i). मूजूदा तटीय पोत (ऄथाचत 60 जमनट 60 जमनट सं. टीएएमपी/79/2017- पीपीटी ददनांक पहले से ही पतरव्तत) 5.11.2018 के खडं 9(xiii) के ऄ नलसार एमसीएएचपी (ii). तटीय पतरवतचन ऄपेक्षा वाले 90 जमनट 60 जमनट और अइबबी पर खडे दकए जवदेिगामी पोत गए तटीय और जवदेिगामी पोत मम ऄंतर (ध् यान दकए जबना) 60 जमनट माना जाएगा (ख) डी-धल ॉपस्ट्टग के जलए ऄनमल त्त समय िू्‍य िू्‍य (ग) दकए जान े वाल े हचै पतरवतनच ों की सख्ं या (i).पैनामै्‍ स पोत हचै ों की संख् या X हचै ों की संख् या X 2 + 1 2 + 1 (ii).हडैं ीमै्‍स / सलपरमै्‍स पोत हचै ों की संख् या हचै ों की संख् या X X 2 + 1 2 + 1 (घ) राफट की जाचं के जलए ऄनमल त्त 1 घंटा 1 घंटा समय (2 बार रॉट जांच) कोइ पतरवतचन नह (ङ) तरपमग के जलए ऄनमल त्त समय 4 घंटा 4 घंटा (च) लदान परू ा होन ेपर ऄजंतम जनकासी 30 जमनट 30 जमनट के जलए ऄनमल त्त समय (0.50 घंटा) (0.50 घंटा) (छ) पोत ददवसीय जन्‍प ादन (टन प्रजत ददन) (लदान पूरा होने का समय – लदान अरंभ करने का समय – पत् तन के 42000टीपीडी 42000टीपीडी कारण और एसबएफ के ऄनलसार वर्षाच/खराब मूसम के कारण ऄवरोध ) 1.6.2 ईपय्‍लच त 1.6.1 पर ई्‍ल जे खत जन्‍प ादन मानक परू े न करन ेपर जमल ानच ा जवत्त वर्ष च2018-19 के जवत्त वर्ष च2019-20 ऄभ्य जलिया ं जलए ऄनमल ोददत मानक के जलए प्रस्ट्त ाजवत मानक (क) उपर यथा जनधाचतरत लदान रूपय े 5000/- प्रजत घटं ा रूपय े 5000/- प्रजत पूरा होन,े डी-धलॉपस्ट्टग, या ईसका कोइ भाग घंटा या ईसका कोइ कोइ पतरवतचन ऄंजतम रॉट जांच और ऄ्‍य भाग नह जनकास ऄनलमजतयों के जलए गए ऄजततरि समय के जलए[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 15 जलमाचना (ख) उपर मद 1.6.1(ग) पर प्रत् यके ऄजततर्‍त हैच प्रत् यके ऄजततर्‍त हैच पतरवतचन के जलए रू. पतरवतचन के जलए रू. जनधाचतरत मानकों की ऄपेक्षा प्रत्येक ऄजततरि हैच के जलए 5000/- 5000/- जलमाचना (ग) उपर मद 1.6.1(घ) पर जनधाचतरत दो बार स े जनधाचतरत दो बार स े ऄजधक प्रत् यके ऄजततर्‍त ऄजधक प्रत् यके जनधाचतरत मानकों की ऄपेक्षा सवेक्षण के जलए ऄजततर्‍त सवेक्षण के प्रत्येक ऄजततरि रॉट-जांच के जलए जलमाचना रू.5000/- जलए रू.5000/- (घ) उपर मद 1.6.1(ङ) पर रूपय े 5000/- प्रजत घटं ा रूपय े 5000/- प्रजत तरपमग के जलए यथा या ईसका कोइ भाग घंटा या ईसका कोइ जनधाचतरत मानक से ऄजधक भाग जलए गए समय के जलए जलमाचना 1.6.3 उपर 1.6.1 पर ई्‍ल जे खत जन्‍प ादन मानक परू े कर लने ेपर प्रोत्स ाहन जवत्त वर्ष च2018-19 के जलए जवत्त वर्ष च2019-20 के ऄभ्य जलिया ं ऄनमल ोददत मानक जलए प्रस्ट्त ाजवत मानक समय दर समय दर (क) मूजूदा तटीय पोतों के 6 घंटा. ईपयलच्‍ त 6 घंटे ईपयलच्‍ त प्राजधकरण द्वारा जलए ऄनलमत् त समय= 1 गजतजवजधयों के गजतजवजधयों के ददए गए सलझाव के 30 जमनट 30 जलए, जलए गए जलए, जलए गए ऄनलसार प्रारंजभक घंटा (लदान पूरा होने जमनट गजतजवजधयों के कम समय या कम समय या के जलए समय ) + 1 जलए पूवचवती ईसके दकसी ईसके दकसी घंटा (राफट जांच) + 4 ऄंि के जलए ऄंि के जलए समय सीमाएं (लदान पूरा होने घंटे (तरपमग)+ 30 रू;5000/- रू;5000/- प्रजत के समय ) जमनट घंटा (कायच प्रजत घंटा घंटा प्राजधकरण के संपूणचता से ऄंजतम ऄजधसूचना सं. जनकासी तक के जलए) टीएएमपी/79/20 (ख) मूजूदा जवदेिगामी 7 घंटे 6 घंटे. पोत के जलए कलल 17-पीपीटी 30 ऄनलमत् त समय = ददनांक जमनट (लदान पूरा होने के 5.11.2018 के जलए समय : 1 घंटा 30 खंड 9(xiii) के ऄ नलसार जमनट (लदान पूरा होन े एमसीएएचपी के जलए समय) + 1 घंटा और अइबबी पर (राफट जांच) + 4 घंट े खडे दकए गए तटीय और (तरपमग + 30 जमनट जवदेिगामी पोत (कायच संपूणचता से ऄंजतम मम ऄंतर (ध् यान जनकासी तक के जलए) दकए जबना) 60 जमनट माना जाएगा नोट : (i) यदद उपर पर जनर्दद्‍ ट 1.6.1 औसत लदान दर प्रा‍ त कर ली जाती ह ै तो पोत प्रोत् साहन का पात्र होगा 1.7. लूह प्‍ल ों के लदान के जलए यत्रं ीकृत लूह ऄयस्ट्क बथ च (अइबबी) पर कायाधच ीन पोतों के जलए जन्‍प ादन, प्रोत्साहन और जमल ानच ा मानक: 1.7.1 जनकासी और लदान के जलए जन्‍प ादन मानक16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] क्रम गजतजवजध जवत्त वर्ष च2018- जवत्त वर्ष च2019- ऄभ्य जलिया ं स.ं 19 के जलए 20 के जलए ऄनमल ोददत मानक प्रस्ट्त ाजवत मानक (क) (लदान परू ा होन ेके जलए समय) प्राजधकरण द्वारा ददए अरंजभक रॉट सवेक्षण सजहत बर्थथग गए सलझाव के ऄनलसार (मडे फास्ट्ट) और ऄ्‍य प्रारंजभक गजतजवजधयों के जलए पूवचवती समय दस्ट्ताववेजीकरण अदद के समय से लदान पूरा होने का प्रमाण ददए सीमाएं (लदान पूरा जाने तक होने के समय ) प्राजधकरण के (i). मूजूदा तटीय पोत (ऄथाचत 45 जमनट 60 जमनट ऄजधसूचना सं. पहले से ही पतरव्तत) टीएएमपी/79/2017- पीपीटी ददनांक (ii). तटीय पतरवतचन की ऄपेक्षा वाले 70 जमनट 60 जमनट 5.11.2018 के खंड जवदेिगामी पोत 9(xiii) के ऄ नलसार एमसीएएचपी और अइबबी पर खडे दकए गए तटीय और जवदेिगामी पोत मम ऄंतर (ध् यान दकए जबना) 60 जमनट माना जाएगा (ख) डी-धल ॉपस्ट्टग के जलए ऄनमल त्त समय िू्‍य िू्‍य (ग) दकए जान े वाल े हचै पतरवतनच ों की सख्ं या (i).पैनामै्‍ स पोत हचै ों की संख् या हचै ों की संख् या X 2 + 1 X 2 + 1 (ii).हडैं ीमै्‍स / सलपरामै्‍स पोत हचै ों की संख् या हचै ों की संख् या X 2 + 1 X 2 + 1 (घ) तरपमग के जलए ऄनमल त्त समय 1 घंटा 1 घंटा (ङ) लदान परू ा होन े पर ऄजंतम 1 घंटा 1 घंटा जनकासी के जलए ऄनमल त्त समय कोइ पतरवतचन नह (च) पोत ददवसीय जन्‍प ादन (टन प्रजत ददन) (लदान पूरा होने का समय – लदान अरंभ करने का समय – पत् तन के 42000टीपीडी 42000टीपीडी कारण और एसबएफ के ऄनलसार वर्षाच/खराब मूसम के कारण ऄवरोध ) 1.7.2 ईपय्‍लच त 1.7.1 पर ई्‍ल जे खत जन्‍प ादन मानक परू े न करन ेपर जमल ानच ा जवत्त वर्ष च2018-19 के जवत्त वर्ष च2019-20 ऄभ्य जलिया ं जलए ऄनमल ोददत मानक के जलए प्रस्ट्त ाजवत मानक (क) उपर यथा जनधाचतरत लदान पूरा होन,े रूपये 5000/- प्रजत घंटा रूपय े 5000/- प्रजत डी-धलॉलपस्ट्टग, ऄंजतम रॉट जांच और या ईसका कोइ भाग घंटा या ईसका कोइ भाग ऄ्‍यक जनकास ऄनलमजतयों के जलए गए ऄजततरि समय के जलए जलमाचना (ख) उपर मद 1.7.1(ग) पर जनधाचतरत प्रत् यके ऄजततर्‍त हैच प्रत् यके ऄजततर्‍त हैच पतरवतचन के जलए रू. पतरवतचन के जलए रू. मानकों की ऄपेक्षा प्रत्येक ऄजततरि हैच पतरवतचन के जलए जलमाचना 5000/- 5000/-[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 17 (ग) उपर मद 1.7.1(घ) पर जनधाचतरत जनधाचतरत दो बार स े जनधाचतरत दो बार स े ऄजधक प्रत् येक ऄजधक प्रत् यके मानकों की ऄपेक्षा प्रत्यके ऄजततरि ऄजततर्‍त सवेक्षण के ऄजततर्‍त सवेक्षण के रॉट-जांच के जलए जलमाचना जलए रू.5000/- जलए रू.5000/- 1.7.3 उपर 1.7.1 पर ई्‍ल जे खत जन्‍प ादन मानक परू े कर लने ेपर प्रोत्स ाहन जवत्त वर्ष च2018-19 के जवत्त वर्ष च2019-20 के ऄभ्य जलिया ं जलए ऄनमल ोददत मानक जलए प्रस्ट्त ाजवत मानक समय दर समय दर (क) मूजूदा तटीय पोतों के 2 घंटे ईपयलच्‍ त 3 घंटे ईपयलच्‍ त प्राजधकरण द्वारा जलए ऄनलमत् त समय= 45 गजतजवजधयों के गजतजवजधयों के ददए गए सलझाव के 45 जलए, जलए गए जलए, जलए गए ऄनलसार प्रारंजभक जमनट (लदान पूरा होने के जमनट गजतजवजधयों के जलए कम समय या कम समय या जलए समय ) पूवचवती समय ईसके दकसी ईसके दकसी + 1 घंटा (राफट जाचं ) ऄंि के जलए ऄंि के जलए सीमाएं (लदान पूरा + 1 घंटा (कायच संपूणचता से रू;5000/- रू;5000/- होने के समय ) ऄंजतम जनकासी तक के प्रजत घंटा प्रजत घंटा प्राजधकरण के जलए) ऄजधसूचना सं. (ख) मूजूदा जवदेिगामी पोत 3 घंटे 3 टीएएमपी/79/201 के जलए कलल ऄनलमत् त 10 घंटे. 7-पीपीटी ददनांक समय = (लदान पूरा होने जमनट 5.11.2018 के खंड के जलए समय : 1 घंटा 9(xiii) के ऄ नलसार 10 जमनट (लदान पूरा एमसीएएचपी और होने के जलए समय ) अइबबी पर खडे दकए गए तटीय और + 1 घंटा (राफट जाचं ) जवदेिगामी पोत मम + 1 घंटा (कायच संपूणचता ऄंतर (ध् यान दकए से ऄंजतम जनकासी तक के जबना) 60 जमनट जलए) माना जाएगा नोट: (i). यदद 1.7.1 (च) पर जनर्ददष्ट औसत लोपडग दर प्राप्त कर ली जाती ह ै तो पोत प्रोत्साहन के का पात्र होगा 1.8. घाट स ेमाल की जनकासी के जलए जमल ानच ा योजना क्रम ऄनमल ोददत मानक प्रस्ट्त ाजवत मानक स.ं जवत्त ीय वर्ष च18-19 जवत्त ीय वर्ष च19-20 1.8.1 पोतों से 4 घंटे के ऄंदर कागगो की गैर- पोत के नूचालन करने से 4 घंटे के बाद घाट जनकासी के जलए कागगो की ऄपेजक्षत मात्रा के से माल की गैर-जनकासी के जलए रू. घाट भाडा के बराबर दर पर जलमाचना लगाया 3500/- प्रजत टन की दर से जलमाचना लगाया जाएगा जो कोइ ऄन-ऄनलमत् त कागगो की कोइ जाएगा बाधा नह होने पर जन्‍ काजसत दकया जा सकता हो 3.3. पीपीटी ने ई्‍ लेख दकया ह ै दक ईसने 01-04-2019 स े ईपय्‍लच त प्रावधानों को कायाचज्‍वत करना अरंभ कर ददया ह ैतादक मानकों की ऄवमानना न होने पाए 3.4. वतचमान प्रस्ट् ताव ददनांक 01 नवंबर 2019 मम, ऄ्‍ तूबर 2018 मम 03 ऄ्‍त ूबर 2018 के अदेि मम ऄनलमोददत दरमानों मम पीपीटी द्वारा प्रस्ट्त ाजवत अिोधन आस प्रकार ह ैं :-18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] क्र पीपीटी द्वारा प्रस्ट्त ाजवत मानक ददनाकं 03 ऄ्‍त बू र 2018 के अदिे म मऄनमल ोददत मानक 1 लदान पूरा होने का समय लदान पूरा होने का समय (i). यंत्रीकृत कोयला बथच 1 और 2 (i). यंत्रीकृत कोयला बथच 1 और 2 (लदान परू ा होन ेके जलए समय) (लदान परू ा होन ेके जलए समय) अरंजभक रॉट सवेक्षण सजहत बर्थथग (मडे अरंजभक रॉट सवेक्षण सजहत बर्थथग (मडे फास्ट्ट) और ऄ्‍य दस्ट्ताववेजीकरण अदद के फास्ट्ट) और ऄ्‍य दस्ट्ताववेजीकरण अदद के समय से लदान पूरा होने का प्रमाण ददए समय से लदान पूरा होने का प्रमाण ददए जाने तक जाने तक (क). मूजूदा तटीय पोत (ऄथाचत पहले से (क). मूजूदा तटीय पोत (ऄथाचत पहले से 60 जमनट ही पतरव्तत) 45 जमनट ही पतरव्तत) (ख). तटीय पतरवतचन की ऄपेक्षा वाले (ख). तटीय पतरवतचन की ऄपेक्षा वाले 60 जमनट जवदेिगामी पोत. [संदभच: खंड 1.4.1 (क)] 70 जमनट जवदेिगामी पोत. (ii). कोयला लदान के जलए यंत्रीकृत लूह ऄयस्ट् क बथच (ii). कोयला लदान के जलए यंत्रीकृत लूह ऄयस्ट् क बथच (लदान परू ा होन ेके जलए समय) (लदान परू ा होन ेके जलए समय) अरंजभक रॉट सवेक्षण सजहत बर्थथग अरंजभक रॉट सवेक्षण सजहत बर्थथग (मडे फास्ट्ट) और ऄ्‍य दस्ट्ताववेजीकरण (मडे फास्ट्ट) और ऄ्‍य अदद के समय से लदान पूरा होने का दस्ट्ताववेजीकरण अदद के समय से प्रमाण ददए जाने तक लदान पूरा होने का प्रमाण ददए जान े (क). मूजूदा तटीय पोत (ऄथाचत पहले तक से ही पतरव्तत) (क). मूजूदा तटीय पोत (ऄथाचत (ख). तटीय पतरवतचन की ऄपेक्षा वाले 45 जमनट पहले से ही पतरव्तत) 60 जमनट जवदेिगामी पोत. (ख). तटीय पतरवतचन की ऄपेक्षा 60 जमनट [संदभच: खंड 1.5.1 (क)] वाले जवदेिगामी पोत. 70 जमनट (iii). लूह ऄयस्ट् क के लदान के जलए यत्रं ीकृत लूह ऄयस्ट् क बथच (iii). लूह ऄयस्ट् क के लदान के जलए यत्रं ीकृत लूह ऄयस्ट् क बथच (लदान परू ा होन ेके जलए समय) अरंजभक रॉट सवेक्षण सजहत बर्थथग (लदान परू ा होन ेके जलए समय) अरंजभक रॉट सवेक्षण सजहत बर्थथग (मडे फास्ट्ट) और ऄ्‍य दस्ट्ताववेजीकरण (मडे फास्ट्ट) और ऄ्‍य अदद के समय से लदान पूरा होने का दस्ट्ताववेजीकरण अदद के समय से प्रमाण ददए जाने तक लदान पूरा होने का प्रमाण ददए जान े (क). मूजूदा तटीय पोत (ऄथाचत पहले तक से ही पतरव्तत) 60 जमनट (क). मूजूदा तटीय पोत (ऄथाचत 60 जमनट (ख). तटीय पतरवतचन की ऄपेक्षा वाले पहले से ही पतरव्तत) जवदेिगामी पोत. 90 जमनट (ख). तटीय पतरवतचन की ऄपेक्षा [संदभच: खंड 1.6.1 (a)] 60 जमनट वाले जवदेिगामी पोत. (iv). लूह प्‍ लों के लदान के जलए यत्रं ीकृत लूह ऄयस्ट् क बथ च (iv). लूह प्‍ लों के लदान के जलए यत्रं ीकृत लूह ऄयस्ट् क बथच (लदान परू ा होन ेके जलए समय) अरंजभक रॉट सवेक्षण सजहत बर्थथग (मडे फास्ट्ट) और ऄ्‍य दस्ट्ताववेजीकरण अदद के समय से[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 19 (लदान परू ा होन ेके जलए समय) लदान पूरा होने का प्रमाण ददए जान े अरंजभक रॉट सवेक्षण सजहत बर्थथग तक (मडे फास्ट्ट) और ऄ्‍य दस्ट्ताववेजीकरण (क). मूजूदा तटीय पोत (ऄथाचत 60 जमनट अदद के समय से लदान पूरा होने का पहले से ही पतरव्तत) प्रमाण ददए जाने तक (ख). तटीय पतरवतचन की ऄपेक्षा (क). मूजूदा तटीय पोत (ऄथाचत पहले वाले जवदेिगामी पोत. 60 जमनट से ही पतरव्तत) (ख). तटीय पतरवतचन की ऄपेक्षा वाले 45 जमनट जवदेिगामी पोत. [संदभच: खंड 1.7.1 (a)] 70 जमनट 2. घाट से माल की जनकासी के जलए जलमानच ा योजना घाट से माल की जनकासी के जलए जलमानच ा योजना पोतों के नूकायन स े 4 घंटे के ऄंदर कागगो के गैर जनकासी के पोतों की नूकायन से 4 घंटे के बाद घाट से माल की गैर- जलए जलमाचना घाट से कागगो की ईस ऄपेजक्षत मात्रा के बराबर दर जनकासी के जलए जलमाचना रू.3500 / - प्रजत घंटे की दर स े पर लगाया जाएगा जो दक वहाँ माल की कोइ रुकावट न होने के लगाया जाएगा कारण ्न्‍ काजसत दकया जा सकता था [खंड 1.8.1 देखम] 3. जब 1 एचएमसी के पूरक के जलए लगी हुइ दसू री एचएमसी के जगयरलेस पोतों के संबंध मम कइ एचएमसी वाले जगयर पोतों के साथ और कइ ऄ्‍य पार्टटयों वाले संचाजलत पोतों के जलए जलए प्रोत्साहन / जलमाचना गणना पद्धजत प्रोत्साहन/जलमाचना की गणना के जलए गणना पद्धजत: ऄनेक एचएमसी के साथ जगयरलेस पीपीटी ने बताया ह ै दक वतचमान परंपरा के ऄनलसार, पीपीटी यदद 2 या ऄजधक एचएमसी का एक साथ संचालन पोत के कलल दसू री एचएमसी के अंजिक जनयोजन के जलए 2 एचएमसी के पतरचालन घंटे के 50% से बराबर या ऄजधक ह ै तो 2 जलए लागू जन्‍ पादन मानकों की गणना कर रहा ह ैऔर प्रोत्साहन एचएमसी पर लागू होने वाले मानक ईस ऄवजध के जलए / जलमाचना की गणना तदनलसार की जाती ह ै प्रभाजवत होंगे और और तदनलसार प्रोत् साहन या जलमाचना का पतरकलन दकया जाएगा यदद 2 एचएमसी का एक साथ संचालन पोत के कलल पतरचालन घंटे के 50% से कम है, तो 2 एचएमसी पर लागू होने वाले मानक ईस ऄवजध के जलए प्रभाजवत होंगे जजसमम दसू री एचएमसी पोत के िेर्ष पतरचालन घंटे के जलए प्रभाजवत होगी कागगो की संभाजवत मात्रा जजसे ईपरोि मानक के साथ प्रहजस्ट्तत दकया जा सकता ह,ै की गणना की जाएगी जजसकी तललना पूरे पतरचालन समय के दूरान माल की वास्ट्तजवक प्रहजस्ट्तत मात्रा से की जाएगी यदद वास्ट्तजवक मात्रा मानक की प्रासजमक मात्रा से ऄजधक होगी तो प्रोत् साहन ददया जाएगा और कम होने पर जलमाचना एकत्र दकया जाएगा कम ठहराव / ऄजधक ठहराव ऄवजध की गणना के जलए 1 एचएमसी के जलए लागू मानक द्वारा जवभाजजत दकया जाएगा तदनलसार प्रोत्साहन / जलमाचने की दर से ईसी को @ 3500 प्रजत घंटे या ईसके भाग से गलणा करके प्रोत्साहन/जलमाचना की गणना की जाएगी एचएमसी के साथ कइ खेप / कइ पार्टटयां के कागगो वाले जगयर वाले पोत कइ पार्टटयों के खेप/कागगो वाले जगयर वाले पोतों के मामले मम, आस नीजत के तहत एचएमसी का ईपयोग ऄजनवायच कर ददया गया ह ै ऐसे मामलों म,म 1 एचएमसी के जलए लाग ूमानदंडों को 1 एचएमसी के ईपयोग के जलए माना जाएगा और 2 एचएमसी के मानदंडों को लागू करने के जलए 2 एचएमसी के ईपयोग के जलए जवचार दकया जाएगा यदद पत् तन दकसी कारण से एचएमसी प्रदान करने मम ऄसमथच है, तो जगयर वाले20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] पोत के जलए लागू मानक पर जवचार दकया जाएगा प्रोत्साहन और जलमाचना की गणना तदनलसार की जाएगी 4. परामिी प्रदक्रया के ऄनलसार, पीपीटी के ददनांक 1 नवंबर 2019 के प्रस्ट्ताव की एक प्रजत सबं ंजधत ईपयोगकताचओं / ईपयोगकता चसंगठनों 8 नवंबर 2019 को ईनकी ऄभ् यजल ियां मगं ाने के जलए भेज दी गइ थी, जज्‍होंन े कजथत ऄभ् यजल ियों को फीडबैक जानकारी के तूर पर पीपीटी को ऄग्रेजर्षत कर ददया गया था पीपीटी ने ऄपन े 3 ददसंबर 2019 और बाद मम ददनांक 2 जनवरी 2020 के पत्र के तहत ऄपना ईत् तर ददया ह ै 5. पीपीटी पतरसर मम 5 ददसंबर 2019 को आस संदभच म म संयलि सनल वाइ अयोजजत की गइ थी पीपीटी ने ऄपने प्रस्ट्ताव का एक संजक्षप्त पॉवर ‍ वायं ट प्रस्ट्तलजत दी पीपीटी और ईपयोगकताचओं ने सयं लि सलनवाइ म,म ऄपना ऄपना पक्ष प्रस्ट् तलत दकया 6.1. जैसा दक संयलि सलनवाइ म म तय दकया गया था, ईपयोगकताओंच स े ऄनलरोध दकया गया था दक वे ऄपनी ऄजततरि जानकारी/ई्‍ल ेख प्रस्ट्ततल करम आस संबंध म,म ईपयोगकताच म म स े एक ऄथाचत कपलग स्ट्टीमजिप एजम्स एसोजसएिन (केएसएए) न े ऄपन े 11 ददसंबर 2019 के इमेल के माध् यम स े ऄपनी तट‍पणी प्रस्ट्तलत की ईि तट‍पजणयां पीपीटी को भेज दी गईं पीपीटी ने 2 जनवरी 2020 के पत्र के साथ ऄपनी तट‍पजणयां प्रस्ट्त लत की ह ैं 6.2. आसके ऄलावा, संयलि सलनवाइ के दूरान की गइ चचाचनलसार, हमारे 13 ददसंबर 2019 के पत्र के द्वारा पीपीटी से ऄनलरोध दकया गया था दक वह जवर्षयगत प्रस्ट्ताव की प्रिल्‍ क की वैधता ऄवजध को आंजगत करे आस संबंध म,म पीपीटी ने 2 जनवरी 2020 के ऄपने पत्र मम बताया ददया दक जवर्षयगत प्रस्ट्ताव की वैधता ऄवजध माच च 2020 तक हो सकती ह ै 7. आस मामल े म म परामि च से संबंजधत कायचवाही आस प्राजधकरण के कायाचलय म म तरकॉड च पर ईपलधध ह ैं संयलि सलनवाइ के दूरान दकए गए तकों का के ऄंि पत् तन और संबंजधत पक्षों को ऄलग से भेज ददए जाएंगे ये जववरण हमारी वेबसाआट http://tariffauthority.gov.in पर भी ईपलधध कराए जाएंगे 8. मामले के प्रसंस्ट्करण के दूरान एकत्र की गइ जानकारी की समग्रता के संदभच मम, जनम्न जस्ट्थजत ईजागर होती ह:ै (i) . जिपपग मंत्रालय (एमबएस) ने जून 2016 मम महा-पत् तनों के जलए राइ ब्‍क कागगो के जलए बर्थथग पॉजलसी जारी की ह,ै और सभी महा-पत् तन ्‍ यासेां को वास्ट्तजवक मानक, प्रोत्साहन और जलमानच ा के साथ लाग ू करन े का जनदेि ददया ह ै तदनलसार, पारादीप पत्त न ्‍ यास (पीपीटी) द्वारा दायर एक प्रस्ट्ताव के अधार पर, बर्थथग पॉजलसी मम जनजहत ितों के ऄनसल ार, आस प्राजधकरण ने ऄपन े अदेि सं. प्राजधकरण/79/2017-पीपीटी ददनांक 03 ऄ्‍टूबर 2018 के तहत पीपीटी मम राइ ब्‍क कागगो के जनपटान के संबंध मम 31 माचच 2019 तक की वैधता ऄवजध के साथ जन्‍प ादन मानक अधातरत प्रोत्साहन/जलमाचना को मंजूरी दी थी आस पष्ठृ भूजम मम, पीपीटी ऄब एक प्रस्ट्ताव लेकर अया ह ै जजसमम योजना मम मामूली अिोधन के साथ राइ ब्‍क / ब्रेक ब्‍क / प्रोजे्‍ट कागगो के जलए मूजूदा[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 21 जन्‍प ादन मानक अधातरत प्रोत्साहन / जलमाचना योजना की वैधता बढाने की मांग की गइ ह ै पत् तन के प्रस्ट्ताव को ईसके ्‍यासी बोडच की मंजूरी प्रा‍ त ह ै (ii). पीपीटी ने 01 नवंबर 2019 को ऄपना प्रस्ट्ताव दायर दकया ह ै आस प्रस्ट्ताव पर पीपीटी द्वारा दी गइ जानकारी सजहत आस जवश्लेर्षण म मजवचार दकया गया ह ै (iii). जैसा दक आस अदेि के पहल े भाग मम ई्‍ल ेख दकया गया ह,ै राइ ब्‍क कागगो के जनपटान और पीपीटी म म ब्रेक ब्‍ क कागगो के संबंध म म पीपीटी द्वारा रेड सकलचलर जारी करके ऄ्‍टूबर 2018 म म ऄनलमोददत जन्‍प ादन मानक अधातरत 31 माचच 2019 की मूल प्रिल्‍ क वैधता ऄवजध से परे प्रस्ट्ताजवत दवा-दारु(मेडीकेिन) सजहत प्रोत्साहन / जलमाचना लागू दकए जाने की सूचना दी गइ ह ै भले ही मइ 2019 मम पीपीटी के ्‍यासी बोडच द्वारा जारी दकए गए ईि जनणचय को पीपीटी द्वारा ऄवगत कराया गया हो, दफर भी पीपीटी ने आस प्राजधकरण के समक्ष ऄपना प्रस्ट्ताव नवंबर 2019 मम ऄथाचत मलू वैधता ऄवजध की समाजप्त की तारीख से 7 महीने के ऄतं राल के बाद दाजखल दकया ह ै आस संदभ च म,म एक पत् तन स े ईम्मीद करना ऄनलजचत नह ह ै (जो भारत म म नंबर 1 महा-पत् तन होने के करीब ह)ै दक वह आस प्राजधकरण से ऄजग्रम रूप स े संपकच करने की समय पर कारचवाइ करे और आससे अग े की ऄवजध के जलए प्रावधानों की जनरंतरता के जलए ऄनलमोदन प्राप्त करे 31 माच,च 2019, यह देखते हुए दक प्रावधानों की वैधता 31 माचच 2019 तक थी, पत् तन के ज्ञान मम ऄ्‍टूबर 2018 स े ही थी पीपीटी को सलाह दी जाती ह ै दक वह आस प्राजधककरण को आस प्रकार की फेट ऄकंपली जस्ट्थजत मम डालन े से बचे (iv). (क). स्ट् मरणीय ह ै दक ऄ्‍टूबर 2018 के अदेि मम राइ ब्‍क कागगो ऄथाचत कोयला, फ्ल्‍स, कोक, लूह ऄयस्ट्क/छरों और ऄ्‍य राइ ब्‍क कागगो के 5 समूहों के संबंध म म जन्‍प ादन मापजलमाचना जनधाचतरत दकय े गये थे आसके ऄजततरि, ब्रेक ब्‍क कागगो के 3 कमोजडटी समूहों के संबंध मम ऄथाचत ऄ्‍य स्ट्टील कागगो (‍लेट, बार, जबलेट) और पारंपतरक प्रहस्ट्त न के जलए ब्रेक ब्‍क कागगो ऄथाचत एचअर कॉआल और ऄ्‍य यूजनट का वजन 5टी से ऄजधक भार वाले यूजनट, ऄ्‍ य स्ट् टील कागगो (‍ल ेट, बार, जबलेट) और ब्रेक ब्‍ क कागगो यूजनट वजन 5टन या कम और प्रोजे्‍ट कागगो की पारंपतरक हडैं पलग के जलए जन्‍प ादन परै ामीटर जनधाचतरत दकए गए थे (ख). वर्षच 2017-18 और 2018-19 के जलए पत् तन द्वारा प्रस्ट्तलत अकँ डों से यह पता चलता ह ै दक वर्षच 2017-18 की तलल ना मम वर्षच 2018-19 के दूरान ि्‍ल क ब्‍क कागगो वस्ट्तलओं की जन्‍प ादन मम वृजद्ध हुइ ह ै आस अधार पर दक ऄ्‍टूबर 2018 के स्ट्वीकृत अदेि के रूप म म जन्‍प ादन अधातरत प्रोत्साहन/जलमाचना न े वांजछत पतरणाम प्राप्त करन े मम पत् तन की सहायक हुअ ह,ै पीपीटी न े संदभचगत प्रस्ट्ताव के तहत 03 ऄ्‍टूबर 2018 के अदेि म म यथा ऄनलमोददत, साफ मूसम और वर्षा च ऊत ल के दूरान कागगो के प्रहस्ट् तन के जलए 4 पोतीय क्रेनों और 1 एचएमसी की परंत ल 2 या आससे ऄजधक एचएमसी के द्वारा दोनों राइ ब्‍क और ब्रेक ब्‍क कागगो के संबंध मम समान कागगो समूहों के साथ-साथ राइ ब्‍क और ब्रेक ब्‍क कागगो के जलए समान स्ट्तर के जन्‍प ादन मानक को बनाए रखने का प्रस्ट्ताव ददया ह ै22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (ग). तथाजप, पीपीटी द्वारा जविेर्षकर एचअर कॉआल और ऄ्‍य आकाइ के संबंध मम ब्रेक ब्‍क कागगो के संबंध मम जवत्तीय वर्षच 2017-18 और 2018-19 के दूरान प्राप्त जन्‍प ादन पर अंकडा 5टन से ऄजधक, ऄ्‍य स्ट्टील कागगो (‍लेट, बार, जबललेट) और ब्रेक ब्‍क यूजनट वजन 5 टी या ईससे कम और प्रोजे्‍ट-कागगो सम्थत दकया गया ह ै (घ). राइ ब्‍क कागगो के संबंध मम भी, यह देखा गया ह ै दक वास्ट्तजवक जन्‍प ादन, ऄ्‍टूबर 2018 के अदेि मम यथानलमोददत जन्‍प ादन मानदडं ों से ऄजधक ह,ै ्‍योंदक एक वर्ष च (2017-18) या ऄ्‍टूबर 2017 (2017-18 और 2018-19) दोनों म म को ऄनलमोददत दकया गया ह ै (ङ). जैसा दक पहले भी ई्‍ लेख दकया गया ह,ै पोटच ने 31 माचच 2019 की मूल प्रि्‍ल क वैधता ऄवजध की समाजप्त के तलरंत बाद, 01 ऄप्रलै 2019 से जन्‍प ादन मानदडं ों को लाग ू करना जारी रखा ह ै 01 ऄप्रलै 2019 से 9 महीने से ऄजधक का समय पहल े ही समाप्त हो चलका ह ै पोटच द्वारा मूजूदा मानदंडों को 31 माचच 2020 तक जारी रखने के जलए बढाने की मांग की गइ ह ै जब तक भारत के राजपत्र मम यह अदिे ऄजधसूजचत दकया जाएगा तब तक आस जवत्तीय वर्षच 2019-20 का ऄंत जनकट अ जाएगा आस स्ट्तर पर जन्‍प ादन मानक के साथ पूवचव्यापी रूप स े छेडछाड करन े स े पतरहाय च भ्रम पदै ा होगा पीपीटी द्वारा समय पर प्रस्ट्ताव प्रस्ट्ततल करन े से आस तरह की दोर्षपूण च जस्ट्थजत ईत्पन्न होन े से बचा जा सकता ह ै दफर भी, आस मामल े पर सज्ञं ान लेत े हुए, यह प्राजधकरण 31 माच च के पश् चात ऄथाचत 01 ऄप्रले , 2019 से 31 माचच 2020 तक, राइ ब्‍क कागगो वस्ट्तलओं के संबंध म म जन्‍प ादन मानदंडों की जनरंतरता को मंजरू ी देन े के जलए बाध्य ह ै (च). ब्रेक ब्‍क कागगो के संबंध म म पोटच द्वारा, जवत्तीय वर्षच 2017-18 और 2018-19 के कोइ अंकडे प्रस्ट्तलत नह दकए गए ह ैं दफर भी, चूंदक 01 ऄप्रैल 2019 से 9 महीने स े ऄजधक समय पहल े ही समाप्त हो चलका ह ै और जब तक ऄनलमोददत अदेि भारत के राजपत्र म म ऄजधसूजचत नह हो जाता ह,ै तब तक पत् तन द्वारा ऄपेजक्षत यह िल्‍क, वैधता की ऄवजध के ऄतं म म बंद हो जाएगा, आसजलए यह प्राजधकरण यानी ब्रेक ब्‍क कागगो अआटम के संबंध मम जन्‍प ादन मानदंडों की जनरंतरता को 31 माचच 2019 के बाद ऄथाचत 01 ऄप्रलै 2019 से 31 माचच 2020 तक मंजूर करने के जलए जववि ह ै (छ). हालाँदक, पोटच को सलाह दी जाती ह ै दक आस प्राजधकरण को फेट की जस्ट्थजत मम डालन े स े बचना चाजहए और और 31 माचच 2020 से अगे की ऄवजध के जलए ब्रेक ब्‍ क कागगो राइ ब्‍क कागगो के जलए जन्‍प ादन मानक अधातरत प्रोत्साहन/जमल ाचना के जनधाचरण के जलए प्रस्ट्ताव समय पर प्रस्ट् ततल करना चाजहए ऐसा करन े पर, पत् तन को यह सलजनजचितत करन े के जलए सलाह दी जाती ह ैदक जवजभन्न राइ ब्‍क कागगो और ब्रेक ब्‍क कागगो वस्ट्तलओं के जलए 2020-21 और बाद की ऄवजध के जलए राइ ब्‍क कागगो और ब्रेक ब्‍क कागगो के जन्‍प ादन मानक का पत् तन द्वारा प्रस्ट्ताव दकया जाए, और जन्‍प ादन पत् तन के वर्ष च 2017-18 से 2019-20 के दूरान प्रा‍ त वास्ट्तजवक जन्‍प ादन से कम नह होना चाजहए (v). (क). पीपीटी के ऄनलसार, पहले के ऄभ्यास के ऄनलसार, पोटच द्वारा पूरे 24 घंटे की ऄवजध के जलए स्ट्टीवडचस द्वारा यहां तक दक दसू री एचएमसी के अंजिक जनयोजन के जलए, प्रोत्साहन / जलमाचना गणना के ईद्देश्य स े 2 एचएमसी के जलए लाग ू जन्‍प ादन मानकों पर पर जवचार दकया जा रहा था आसके कारण, जब पीपीटी ने ऄजततरि एचएमसी संलग्न[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 23 करन े के जलए स्ट् टीवडोस च पर बहे तर जन्‍प ादन के जलए जोर ददया, तो सूजचत दकया गया दक स्ट् टीवडोसच दसू री एचएमसी का ईपयोग करने मम ऄजनच्छलक ह ैं आस प्रकार, पारादीप पोटच स्ट्टीवेडोसच एसोजसएिन (पीपीएसए) द्वारा दकए गए ऄनरल ोध के अधार पर, प्रस्ट्ताजवत नोट सं. 1.3.5.1 और 1.3.5.2 म म एचएमसी द्वारा संचाजलत पारंपतरक बथ च पर कइ एचएमसी के साथ, जगयर जवहीन पोतों पर और कइ कागगो /पार्टटयों के कागगो वाल े जगयर वाल े पोतों पर के संबधं म म प्रोत्साहन और जलमाचना की गणना के जलए एक कायचप्रणाली पेि की ह,ै जजनकी अगामी पैराग्राफों म मचचाच की गइ ह ै (ख). जैसा दक नोट न ं 1.3.5.1.1 पोटच द्वारा प्रस्ट्ताजवत, यदद 2 या ऄजधक एचएमसी का एक साथ संचालन पोत के कलल पतरचालन घंटे के 50% के बराबर या ईससे ऄजधक है, तो 2 एचएमसी पर लागू होने वाले मानक प्रभावी होंगे और तदनलसार प्रोत्साहन/जलमाचना गणना की जाएगी आसके ऄलावा, नोट 1.3.5.1.2 के ऄनलसार पोटच द्वारा प्रस्ट्ताजवत, यदद 2 एचएमसी का एक साथ संचालन पोत के कलल पतरचालन घंटों के 50% से कम ह,ै तो पोत के पतरचालन समय के जलए जहां 2 एचएमसी की तैनाती की गइ ह,ै 2 एचएमसी पर लाग ू होने वाल े मानक ईस ऄवजध के जलए प्रभावी होंग े नोट म मअग े कहा गया ह ैदक कागगो की संभाजवत मात्रा जजसे उपर के मानक के साथ प्रहजस्ट्तत दकया जा सकता ह,ै की गणना की जाएगी जजसकी पूरे पतरचालन समय के दूरान कागगो की वास्ट्तजवक मात्रा से तललना की जाएगी यदद वास्ट्तजवक मानक की मात्रा से ऄजधक ह ै तो प्रोत्साहन का भलगतान दकया जाएगा मात्रा को पूरी नह जाती ह ै तो जलमाचना वसूल दकया जाएगा वास्ट्तजवक प्रहस्ट् तन को 1 एचएमसी के जलए लाग ू मानक द्वारा जवभाजजत दकया जाएगा तादक कम ठहराव/बवरस्ट्टे ऄवजध की गणना की जा सके तदनलसार प्रोत्साहन / जलमाचना की दर @ 3500 प्रजत घंट े या ईसके भाग के साथ गलणा करके प्रोत्साहन / जलमाचना की गणना की जाएगी (ग). दसू रे िधदों म,म यदद 2 एचएमसी का एक साथ संचालन पोत के कलल पतरचालन घंटों के 50% से कम ह,ै तो दसू री एचएमसी पर लाग ू मानक वास्ट्तजवक पतरचालन घंटों के जलए प्रो-राटा के अधार पर माना जाएगा और यदद 2 एचएमसी का एक साथ पतरचालन कलल पतरचालन घंटों का 50% से ऄजधक हो तो पीपीटी द्वारा पोत पर 2 एचएमसी की तैनाती के मानक लागू दकए जाएंगे (घ). हालांदक पीपीएसए न,े जब 2 एचएमसी का एक साथ संचालन 50% से ऄजधक ह,ै 1 एचएमसी और 2 एचएमसी के जनयोजन के जलए अनलपाजतक घंटों पर जवचार करन े का सलझाव ददया ह,ै पीपीटी ने यह ई्‍लेख करते हुए पीपीएसए के आस सलझाव को स्ट्वीकार नह दकया ह ै दक प्रस्ट्ताजवत ्‍लॉज स्ट्टीवडोसच के जलए फायदेमंद होगा, ्‍योंदक आससे स्ट्टीवडोसच द्वारा कलछ घंटों के जलए भी कइ एचएमसी का ईपयोग करने करने की संभावना ह ै ऄथवा जबदक दसू री एचएमसी ऄकायचपूण च जस्ट्थजत म म रहगे ी ह ै या जब एक और एचएमसी को तैनात करने की काफी गलंजाइि होगी, तो िेर्ष ऄवजध मम स्ट्टीवडोसच बेहतर दक्षता हाजसल करन े के जलए 2 एचएमसी के संचालन के साथ जारी रख सकमग े दफर भी, पत्तन ऄगले संिोधन के दूरान आस पहलू की समीक्षा करने के जलए सहमत हो गया ह ै24 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (ङ). ईपरोि प्रस्ट्तलजतयाँ के मद्देनजर और प्रस्ट्ताजवत प्रावधान को पीपीटी के ्‍यासी बोड च की का ऄनलमोदन प्रा‍ त ह,ै आस प्राजधकरण प्रस्ट्ताजवत दरमान मम य े नोट सं. 1.3.5.1.1. और 1.3.5.1.1. मंजरू करने के जलए आच्छलक ह ै (vi). मूजूदा नोट नं. 1.3.4 के तहत यदद बथ च पर पोत का ठहराव जनधाचतरत समय स े 2 घंटे कम ह ै तो स्ट्टीवडचस को प्रोत्साहन और जमल ाचना के पात्र होने का प्रावधान ह ै ईि नोट के ऄलावा, पीपीटी न े प्रस्ट्ताजवत नोट 1.3.4 म म स्ट्पष्ट रूप से संकेत ददया ह ै दक यदद बथच पर स्ट्टीवडोसच के कारण पोत का ठहराव जनधाचतरत समय से 2 घंटे कम ह ै तो स्ट्टीवडोसच प्रोत्साहन और जलमाचना के पात्र ह ैं चूंदक प्रस्ट्ताजवत ऄजततरि प्रावधान स्ट्पष्टता प्रदान करता ह,ै आसजलए ईि प्रस्ट्ताजवत प्रावधान स्ट्वीकृत दकया जाता ह ै (vii). पीपीटी ने खंड 1.3.5.2 मम आस अिय का एक नोट प्रस्ट्ताजवत दकया ह ै दक जगयर वाले पोतों की खेप/कइ पार्टटयों के कागगो के मामले मम, एचएमसी का ईपयोग ऄजनवायच कर ददया गया ह ै और ऐस े मामलों म,म 1 एचएमसी के ईपयोग के जलए 1 एचएमसी के जलए लाग ू मानदंडों को माना जाएगा और 2 एचएमसी के ईपयोग पर 2 एचएमसी के जलए लाग ू मानदंडों जवचार दकया जाएगा जैसा भी मामला हो नोट मम अग े कहा गया ह ैदक यदद, पोटच दकसी भी कारण स े एचएमसी प्रदान करन े म म ऄसमथ च ह,ै जगयर वाल े पोत के जलए लाग ू मानक पर जवचार दकया जाएगा और प्रोत्साहन और जलमाचना की गणना तदनलसार की जाएगी पीपीटी ने पोत के पतरचालन घंटों के जनधाचरण के जलए कायचप्रणाली का भी संकेत ददया ह ै चूंदक प्रस्ट्ताजवत नोट स्ट्पष्टता प्रदान करता ह ै और चूंदक ईपयोगकताचओं की आस पर कोइ जविेर्ष अपजत्त नह ह,ै आसजलए यह प्राजधकरण पोट च द्वारा प्रस्ट्ताजवत खंड 1.3.5.2 को िाजमल करने के जलए ऄनलमोदन करने के जलए आच्छलक ह ै (viii). प्रस्ट्ताजवत नोट 1.3.5.3. के ऄनलसार, एक पोत पर कइ एचएमसी के जनयोजन और जवघटन पर प्रोत्साहन / जलमाचना की गणना के जलए, डेटा को पलनः प्राप्त करने के जलए, पोत के स्ट्टेटममट ऑफ फै्‍्स (एसबएफ) का संदभच जलया जाएगा और एसबएफ से अवश्यक डेटा की ऄनपल लधधता के मामले म,म एचएमसी के पतरचालन तरकॉड च मम ईपलधध डेटा को पलनः जनधाचतरत दकया जाएगा चूंदक प्रस्ट्ताजवत नोट स्ट्पष्टता प्रदान करते ह ैं और चूंदक ईपयोगकताओंच की कोइ जविेर्ष अपजत्त नह है, आसजलए यह प्राजधकरण पोट च द्वारा प्रस्ट्ताजवत खडं 1.3.5.3 को िाजमल करने के जलए ऄनलमोदन प्रदान करने के जलए आच्छलक ह ै (ix). पीपीटी ने मिीनीकृत कोयला बथच सीबी-1 और सीबी-2 (खंड 1.4), कोयला लोपडग के जलए मैकेनाआज्ड अइबबी (खंड 1.5), अयरन बर लोड के जलए मैकेनाआज्ड अइबबी (खंड 1.6) और अयरन पले े्स लोड के जलए मैकेनाआज्ड अइबबी (खंड 1.7) पर काम कर रह े पोतों पर जन्‍पादन मानक प्रा‍ त करन े पर प्रोत्साहन की गणना के जलए पतरलजक्षत होने के समय और लदान पूरा होन े के संबंध म म जन्‍पादन मानक के जनधारच ण के जलए जवचार करते समय मानदडं ों को संिोजधत करन े का प्रस्ट्ताव ददया ह ै मूजूदा और प्रस्ट्ताजवत प्रावधानों को दिाचन े वाली एक तललनात्मक जस्ट्थजत, पीपीटी के प्रस्ट्ताव के साथ-साथ पहले से ही अदेि का भी जहस्ट्सा ह ै और आसजलए संजक्षप्तता के जलए दोहराया नह गइ ह ै लदान पूरा होन े के समय के मानक के संबंध म,म यह स्ट् मरणीय ह ै दक ददनांक 3 ऄ्‍टूबर 2018 के अदेि म म को पीपीटी म म राइ ब्‍क/ब्रेक ब्‍क/प्रोजे्‍ट कागगो के जलए मानक अधातरत प्रोत् साहन/जलमाचना स्ट्कीम को मजं ूरी दते े हुए, आस प्राजधकरण ने परै ा नं. 9(xiii) ने हालांदक तब पत्तन द्वारा प्रस्ट्ताजवत समय कारकों को मंजूरी द े दी थी, लेदकन ऄगली समीक्षा के दूरान पत्तन[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 25 को बर्थथग पॉजलसी मम जनधाचतरत समय सीमा का पालन करन े की सलाह दी थी तदनलसार, पत्तन न े 60 जमनट पर बर्थथग पॉजलसी के ऄनलरूप जनकासी की लोपडग के जलए संिोजधत समय मानक प्रस्ट्ताजवत दकए ह ैं आसने एक ऐसी जस्ट्थजत पैदा कर दी ह ै जहां कलछ ईदाहरणों मम, पहले लदान पूरा होने समय 45 जमनट को बढाकर 60 जमनट कर ददया गया ह ैऔर कलछ ईदाहरणों मम, 70 जमनट के पहले के कारक समय को घटाकर 60 जमनट कर ददया गया ह ै ऐसे ईदाहरणों म म जहां 70 जमनट के पहले कारक समय को घटाकर 60 जमनट कर ददया गया ह,ै तजमलनाडल जनरेिन एडं जडस्ट्रीधयूिन कॉपगो रेिन जलजमटेड (टीएएनजीसीबसीब) और कपलग स्ट्टीमजिप एजम्स एसोजसएिन (केएसएए) न े लदान परू ा होने के जलए पहले से जनधाचतरत मानक को बनाए रखने का ऄनरल ोध दकया ह ै जमीन दक जवदेिीगामी पोतों के तटीय रूपांतरण, प्रारंजभक मसूदा सवेक्षण, बंकर सवेक्षण, प्रलेखन अदद के जलए एक घंटे से ऄजधक समय की अवश्यकता होती ह ै आस संबंध मम, 01 ऄप्रैल 2018 से 30 नवंबर 2019 तक की ऄवजध के अंकडों के अधार पर, पत्तन न े स्ट्थाजपत दकया ह ै दक ऄजधकांि पोतों न े लदान पूरा होने जन्‍पादन मानदडं ों को 1 घंटे म म प्राप्त दकया ह ै और आसजलए टीएएनजीसीबसीब और केएसएए द्वारा दकए गए ऄनलरोध का ऄनलपालन नह दकया ह ै चूंदक पोट च द्वारा प्रस्ट्ताजवत लोड-्‍ल ीयरमस करने की समय सीमा बर्थथग पॉजलसी के ऄनलसार है, आसजलए आस े मंजूरी दी गइ ह ै जैसा दक मैकेनाआज्ड कोल बथ च सीबी 1 और सीबी 2 (खंड 1.4)पर कायचरत पोतों के जलए, कोयला लोपडग के जलए मैकेनाआज्ड अइबबी (खंड 1.5), लूह ऄयस्ट्क लोपडग के जलए मैकेनाआज्ड अइबबी (खडं 1.6) और लोह े के छरों के जलए मिीनीकृत अइबबी ह ै (खडं 1.7), मम काम करन े वाले पोतों के जलए परफॉरममस मानकों के पूरा होने के समय की ईपलजधध की गणना के जलए पोटच द्वारा प्रस्ट्ताजवत ऄनलमत् त संिोजधत मानदडं ों पर ्‍योंदक ईपयोगकताचओं की बर से कोइ स्ट्पष्ट अपजत्त नह ह,ै यह प्राजधकरण प्रस्ट्ताजवत बथ च म म से प्रत्येक के जलए पत्तन द्वारा प्रोत्साहन राजि की गणना के जलए संिोजधत कलल स्ट्वीकायच समय मानदंडों को मंजरू ी देन े के जलए आच्छलक ह ै (x). पीपीटी न े मूजूदा प्रावधान के ऄनलसार, पोत के नूकायन स े 4 घंटे के बाद ऄन-ऄनलमत् त माल की कोइ रुकावट न होने की जस्ट्थजत म म जो माल जन्‍क ाजसत दकया जा सकता था, माल की ऄपेजक्षत मात्रा के जनवचहन के घाटभाडा के समतल्‍ य, माल की गरै -जनकासी हते ल रू.3500/- प्रजत घंटा की दर से जलमाचना लगाया ह ै आस संबंध म,म पत्तन ने कहा ह ै दक माल की जनकासी के जलए जलमाचना लगाने पर परू ी तरह से रोक लगान े के जलए स्ट्टीवडोसच द्वारा दकए गए ऄनरल ोध पर, पत्तन ने प्रस्ट्ताजवत प्रावधान को संरजक्षत करने का फैसला दकया ह,ै जो ईपयोगकताचओं के जलए भी तकचसंगत ह ै और साथ ही, आससे घाट से माल की जनकासी को भी प्रोत्साहन जमलगे ा आस संबंध म म पत्तन का जनणचय जवश् वसनीय ह ै आस प्रकार, जलमाचने के प्रस्ट्ताजवत प्रावधान को मंजूरी दी जाती ह ै (xi). पोटच न े प्रस्ट्ताजवत प्रिल्‍क व्यवस्ट्था के जवत्तीय प्रभाव को जनधाचतरत नह दकया ह ै यह देखत े हुए दक पत्तन का प्रस्ट्ताव पोत के जन्‍पादन/पोत के ठहराव/बथच स े माल की िीघ्र जनकासी के जलए जलमाचना/प्रोत्साहन की प्रकृजत का ह ै और पोत के जन्‍पादन पर जनभचर है, प्रस्ट्ताजवत प्रिल्‍क व्यवस्ट्था के जवत्तीय प्रभाव का पता लगाना संभव पत्तन के जलए नह ह ै पीपीटी को एसबअर और ितों म म पतरवतचन के बारे म म सूचना देन े से पहले व्यापार को पतरपत्र जारी करने से परहजे करने की सलाह दी जाती ह ै26 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (xii). आस प्राजधकरण के अदिे अम तूर पर गजट ऄजधसूचना की तारीख से 30 ददनों की समाजप्त के बाद भावी रूप स े प्रभावी होते ह,ैं जब तक दक ऄ्‍यथा ऄलग-ऄलग व्यवस्ट्था जविेर्ष रूप स े संबंजधत प्रि्‍ल क अदेिों म म ईज्‍लजखत न हो संदभगच त मामल े मम पत् तन 01 ऄप्रलै 2019 से आन प्रावधानों को पहल े से ही दक्रयाज्‍वत कर रहा ह ै यह जवचार करत े हुए दक पत् तन के प्रस्ट्त ावको आसके ्‍ यासी बोडच का ऄनलमोदनप्रा‍ त ह ै , यह प्राजधकरण आसे 01 ऄप्रैल 2019 के पूव-च व्य ापी प्रभाव से ऄनलमोदन प्रदान करन े के जलए बाध् य ह ै (xiii). पीपीटी के ऄनलरोध के ऄनलसार पीपीटी द्वारा प्रस्ट्ताजवत योजना म म राइ ब्‍क/ ब्रेक ब्‍क/ प्रोजे्‍ट कागगो के जलए संिोधन के साथ जन्‍पादन अधातरत प्रोत्साहन / जलमाचना योजना की वैधता 01 ऄप्रैल 2019 से 31 माचच 2020 तक एक वर्षच की ऄवजध के जलए लागू की जाती ह ै 8.1. पतरणामत: और उपर ददए गए कारणों, और सामूजहक सोच-जवचार के अधार पर, पीपीटी के मूजूदा एसबअर म मजनम्नजलजखत प्रावधान को िाजमल दकया गया ह:ै ''1. पारादीप पत्त न ्‍य ास म म राइ ब्‍क / ब्रके ब्‍क कागगो के प्रहस्ट्त न के सबं धं म म जन्‍प ादन मानक अधातरत प्रोत्साहन / जमल ानच ा 1.1 राइ ब्‍क के पारंपतरक रूप स ेप्रहस्ट्त न के जलए मानक: - जगयर जवहीन एचएम मूसम (*) वर्षच 2018-19 के दूरान पत् तन द्वारा जन्‍ पादन (जीएल) सी / मानक(मी.टन) पोतीय /जगयर वाले कोयला फलकस कोक लूह ऄ्‍य क्रेनों की (जी) पोत ऄयस्ट् क राइ संख् या /प्‍ ले ब्‍ क जगयर जवहीन 2 या साफ (*) 22000 17400 15000 27000 22000 (जीएल) ऄजधक वर्षाचकाल (*) 20000 16000 14000 27000 20000 /जगयर वाले (जी) पोत जगयर जवहीन 1 साफ (*) 15000 14000 12000 18000 15000 (जीएल) एचएम वर्षाचकाल (*) 14000 13000 11000 18000 14000 /जगयर वाले सी (जी) पोत जगयर वाले 4 पोतीय साफ (*) 14000 12000 10000 15000 13000 (जी) पोत क्रेन वर्षाचकाल (*) 13000 11000 9000 15000 12000 (*) साफ मूसम: ऄ्‍टूबर से मइ और वर्षाचकाल: जनू से जसतंबर[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 27 1.2. स्ट्टील/ ब्रके ब्‍क/प्रोज्‍े ट कागगो के पारंपतरक रूप स े प्रहस्ट्त न के जलए जन्‍प ादन मानक: कागगो जवत्त वर्ष च2018-19 के जलए पोत ददवसीय जन्‍प ादन मानक (मी. टन म)म एचअर कॉआल और ऄ्‍य यूजनट का वजन 5 टन से 6000 ऄजधक ह ै ऄ्‍य स्ट्टील कागगो (‍लेट, बार, जबलेट) और ब्रेक 2000 ब्‍क कागगो का यूजनट का वजन 5 टन या ईससे कम) प्रोजे्‍ट कागगो 1000 1.3. पारंपतरक बथ च पर प्रहजस्ट्तत राइ और ब्रके ब्‍क या प्रोज्‍े ट कागगो के जलए प्रोत्साहन या जमल ानच ा: 1.3.1. पोत की बर्थथग से पहल े स्ट्टीमर एजमट पोत के जलए ‍लापनग ’प्रस्ट्तलत करे 1.3.2. पोत के ठहरने के जनधाचतरत समय की गणना पोत के बथ च पर रहने के समय और माल के जनधाचतरत जन्‍प ादन मानक के ऄनलसार पोत स े ईतारे/लाद े गएकलल कागगो के अधार पर की जाएगी ईदाहरण के जलए, 59,830 टन कोककग कोल ले जाने वाले पोत के रुकने का जनधाचतरत समय 103 घंटे होगा, ईदाहरणाथ च रू. 59830 टन /14000 टन प्रजत ददन x 24 घंटे = 102.56 घंटे = 103 घंटे 1.3.3. पोत के बथच पर जनधाचतरत समय से ऄजधक ठहराव के जलए रू.3500.00 प्रजत घंटा या ईसके दकसी ऄंि के जलए जलमाचना या बथच पर पोत के जनधाचतरत समय स े कम समय के ठहराव के जलए रू.3500.00 प्रजत घंटा या ईसके दकसी ऄंि के जलए प्रोत्साहन 1.3.4. यदद बथच पर पोत का ठहराव जनधाचतरत समय से 2 घंटे कम ह,ै तो स्ट्टीवडोसच रू. 7000/- (रू.3500 x 2) प्रोत्साहन के जलए पात्र ह ैं जलमाचना के मामले म मऔर आसके जवपरीत. यदद जनधाचतरत समय से 2 घटं े कम बथच पर स्ट्टीवटच के कारण पोत का ठहराव, स्ट्टीवडोसच रू.7000/- (रू.3500 * 2).के प्रोत्साहन के जलए पात्र ह ैं जलमाचना के मामल े मम और आसके जवपरीत होगा 1.3.5. पारंपतरक बथच पर ऄनेक माल-सामान और व् यापातरयों(पाटीज़) वाले जगयरजवहीन पोतों के संबंध म म ऄनेक एचएमसी और जगयर वाले कइ पोतों के साथ संचाजलत प्रोत्साहन और जलमाचना की गणना के जलए कायच-प्रणाली (जवत्त वर्ष च 2019-20 के जलए जन्‍प ादन मानकों म म सवं धनच के जलए पीपीएसए के ऄनरल ोध पर प्रस्ट्त ाजवत) 1.3.5.1. एक से ऄजधक एचएमसी के साथ जगयरलेस पोत:28 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 1.3.5.1.1. यदद 2 या ऄजधक एचएमसी के एक साथ पतरचालन घंटे (*)पोत के कलल पतरचालन घंटों के 50% से ऄजधक के या बराबर है, तो 2 एचएमसी के बराबर लागू मानक प्रभावी होंग े और प्रोत्साहन/जलमाचना की गणना, तदनलसार, की जाएगी 1.3.5.1.2. यदद 2 या ऄजधक एचएमसी के एक साथ पतरचालन घंटे (*) पोत के कलल पतरचालन घंटों के 50% से कम ह ैं तो िर्षे घंटों के जलए 2 एचएमसी के बराबर लागू मानक प्रभावी होंग े और प्रोत्साहन/जलमाचना की गणना, तदनलसार, की जाएगी कागगो की संभाजवत मात्रा जजसे ईपरोि मानक के साथ प्रहजस्ट्तत दकया जा सकता है, की गणना की जाएगी जजसकी तललना पूरे पतरचालन समय के दूरान माल की वास्ट्तजवक मात्रा से की जाएगी यदद वास्ट्तजवक ‍रह जस्ट्तत मात्रा प्राजस्ट् मक मानक स े ऄजधक हो तो प्रोत्साहन का भलगतान दकया जाएगा और यदद वास्ट्तजवक ‍र हजस्ट्तत मात्रा प्राजस्ट् मक मानक से कम होगी तो जलमानच ा एकत्र दकया जाएगा और कम ठहराव / ऄजधक ठहराव ऄवजध की गणना के जलए 1 एचएमसी के जलए लाग ू मानक द्वारा जवभाजजत दकया जाएगा तदनलसार, प्रोत्साहन / जलमाचना की दर ऄथाचत @ रू.3500 प्रजत घंटे या ईसके भाग के जलए, के साथ ही गलणा करके प्रोत्साहन / जलमाचना की गणना की जाएगी 1.3.5.2. एचएमसी के साथ प्रचाजलत जवजभ्‍ न प्रकार के माल/माल-माजलकों स े संबद्ध जगयर वाले पोत: आस नीजत के तहत कइ खेप/पार्टटयों के कागगो वाले जगयर वाले पोतों के मामले म,म एचएमसी का ईपयोग ऄजनवायच कर ददया गया ह ै ऐसे मामलों म,म 1 एचएमसी के जलए लाग ू मानदंडों को 1 एचएमसी के ईपयोग के जलए माना जाएगा और 2 एचएमसी के मानदंडों को लाग ू करने के जलए 2 एचएमसी के ईपयोग के जलए जवचार दकया जाएगा मामले मम, पत् तन दकसी भी कारण से एचएमसी प्रदान करने म म ऄसमथ च ह,ै अदिच लागू फ्रंट जगयर वाल े पोत पर जवचार दकया जाएगा प्रोत्साहन और जलमाचना की गणना तदनलसार की जाएगी ध् यान द:म (*) पोत का कलल संचालन समय = लोपडग / जडस्ट्चाजच ऑपरेिन के पूणच होन े की जतजथ और समय - लोपडग / जडस्ट्चाजच ऑपरेिन के प्रारंभ होने की जतजथ और समय - पत् तन/ मूसम के कारण पर 1.3.6 के तहत रुकन े का समय 1.3.5.3. पोत पर कइ एचएमसी के जनयोजन और हटाने पर डेटा प्राप्त करने के जलए, स्ट्टेटममट ऑफ फै्‍्स (एसबएफ) का हवाला जलया जाएगा एसबएफ स े अवश्यक तारीख की ऄनलपलधधता के मामल े म,म प्रोत्साहन / जलमाचना की गणना के जलए एचएमसी पतरचालन तरकॉडच म म ईपलधध डेटा को माना/जलया जाएगा[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 29 1.3.6. पारंपतरक बथों पर राइ और ब्रेक ब्‍क कागगो से जनपटने के जलए केवल पत् तन -संबंधी या मूसम के जनम्नजलजखत कारणों यदद पोत का संचालन प्रभाजवत होता ह,ै तो प्रोत्साहन/जलमाचना योजना तहत, पोत के बथ च पर अगमन से ठहरन े के वास्ट्तजवक समय की ऄवजध के जलए कटूती की जाएगी : (क). पत् तन द्वारा बथ च पर प्रदान की जान े वाली क्रेन म म खराबी/ऄनलपलधधता (ख). बातरि और खराब मूसम जैसा दक तथ्यों के जववरण (एसबएफ) मम ददया गया ह ै (ग). मैकेजनकल कोल हडैं पलग ‍लांट (एमसीएचपी) मम कागगो की मानव द्वारा स्ट् थानातं रण के कारण जवदिे ी सामग्री (घ). पत् तन के कारण पोत का स्ट्थानातं रण (ङ). पोत की तत्परता के पश् चात मम पत् तन के कारण नूकायन मम कोइ देरी ऄथाचत पायलट / टग ऄनलपलधधता, और ज्वारीय जस्ट्थजतयां (च). ईपरोि (क). से (ङ). तक के ऄलावा दक्‍ह कारणों से काम रुकन े स े समय नष्ट हुअ तो ईसके जलए केवल बोडच की मंजूरी के साथ, ईस े जन्‍प ादन मानदडं ों की गणना से बाहर रखा जाए 1.3.7. चूंदक कागगो के प्रहस्ट्त न के जलए पत् तन स े स्ट् टीवडोर को लाआससम जारी दकए जाते ह ैं और स्ट्टीवडोर पत् तन के संसाधन आंडमट करते ह,ैं आसजलए स्ट्टीवडोर को ही प्रोत्साहन जमलेगा और जलमाचना भी लगेगा 1.3.8. पोतों पर मालवाहक लोपडग/ऄनलोपडग के पूरा होन े तक सभी क्रेनों को संचाजलत करने की ईम्मीद की जाती ह ै ऐस े जगयर वाले पोत जो कागगो लोपडग/ऄनलोपडग संचालन के जलए सभी या दकसी भी पोत क्रेन को जनयोजजत करने मम ऄसमथच ह ैं पोत की क्रेन के खराब होने के कारण या कागगो दकसी ऄ्‍य कारण जजसके जलए पत् तन जजम्मेदार नह ह,ैं पोत एजमट/अयातक/जनयाचतक जब तक पोत जगयर चाल ू / चालू नह हो जाता ह ै हाबचर मोबाआल क्रेन (एचएमसी संलग्न करने के जलए ईत्तरदायी ह ै 1.3.9. यदद जगयर वाले पोत दकसी भी कारण स े पोत के जगयर के परू क के रुप म म लोपडग/ऄनलोपडग ऑपरेिन म म एचएमसी को जनयोजजत करत े ह,ैं तो ऐस े पोतों के जलए जन्‍प ादन मानक, जगयर वाले पोतों पर लागू जन्‍प ादन मानदंडों के तूर पर माने जाएं 1.3.10. बेहतर दक्षता प्राप्त करने के जलए कइ एचएमसी का ईपयोग करने वाल े पोतों के मामल े म म प्रोत्साहन / जलमाचना की गणना 1.3.5 के तहत जनधाचतरत गणना की जवजध के ऄनलसार की जानी चाजहए 1.3.11. पोत जहा ं जनधाचतरत जन्‍प ादन मानक परू े नह कर रहा ह,ै पीपीटी के पास ईपरोि जनधाचतरत दर पर जलमाचना िल्‍क के ऄलावा पोत के जोजखम और लागत पर लंगर को स्ट् था नांततरत करने का ऄजधकार सलरजक्षत ह ै30 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 1.3.12. मूजूदा मिीनीकृत सलजवधाओं के कारण अइपीटी डंपरों की अवाजाही म म कम घाट स्ट्थान और बाधा को देखते हुए पोत क्रेन के साथ म्‍ै यलऄल रूप स े सी्‍य -ू 3 और अइबबी पर चलने वाले पोतों के संबंध मम ईपरोि प्रोत्साहन/जलमाचना लाग ूनह होगा 1.3.13. पीपीटी, मंत्रालय द्वारा जारी की गइ 'बर्थथग पॉजलसी फॉर राइ ब्‍क कागगो , 2016' मम स्ट्थानीय जस्ट्थजतयों और जपछले जन्‍प ादन अदद के अधार पर त्रैमाजसक अधार पर जन्‍प ादन मानदंडों की समीक्षा कर सकता ह ै और यदद अवश्यक हो तो ईसमम संिोधन कर सकता ह ै 1.3.14. साफ मूसम के दूरान पारंपतरक रूप से राइ ब्‍क कागगो के सबं ंध मम ्‍लॉज 1.1 मम जनर्ददष्ट मानक और परंपरागत रूप से ब्रेक ब्‍क कागगो के संबंध म म ्‍लॉज 1.2 के ऄनलसार जन्‍प ादन मानक 15 जनवरी 2017 से प्रभावी होंगे 1.3.15. मॉनसून के दूरान परंपरागत रूप से प्रहजस्ट्तत राइ ब्‍क कागगो के संबंध म म खंड 1.1 मम जनर्ददष्ट मानक 01 जून 2017 से प्रभावी होंगे 1.3.16. खंड 1.3 मम जनर्ददष्ट जलमाचना/प्रोत्साहन मानक 15 जनवरी 2017 से प्रभावी होंगे 1.3.17. कागगो लोपडग ऑपरेिन के जलए पीपीटी द्वारा संचाजलत मैकेजनकल बथों सीबी-1, सीबी-2 और अइबबी मम स्ट्टीवडोर जिपसच/जनयाचतक द्वारा जनयोजजत नह दकए जाते ह ैं जहां तक िल्‍कों के भलगतान का संबंध है, स्ट्टीमर एजमट पोत संबंधी ि्‍ल कों का भगल तान करत े ह ैं और संबंजधत जिपसच/जनयाचतक मालवहन प्रभारों के जलए भलगतान करते ह ैं आन बथों पर, जन्‍प ादन मलख्य रूप से पोतों की जडबलॉपस्ट्टग क्षमता, पोत द्वारा स्ट्वीकार की गइ लोपडग दर, हचै के खलल न े का समय, हचै पतरवतचन की संख्या और राफ्ट चेक आत्यादद पर जनभरच करता ह ै और आसजलए स्ट्टीमर एजमटों स े प्रोत्साहन/जलमाचना का भलगतान/वसूली तय की जाती ह ै 1.4. यत्रं ीकृत कोयला बथ च सीबी-1 और सीबी-2 पर कायतच रत्त पोतों के जलए जन्‍प ादन, प्रोत्साहन और जमल ानच ा मानक: 1.4.1. जनकासी और लदान के जलए जन्‍प ादन मानक क्रम गजतजवजध मानक (लदान परू ा होन ेके जलए समय) अरंजभक रॉट सवेक्षण सजहत बर्थथग (मडे फास्ट्ट) और ऄ्‍ य (क) दस्ट्ताववेजीकरण अदद के समय से लदान पूरा होने का प्रमाण ददए जाने तक (i). मूजूदा तटीय पोत (ऄथाचत पहले से ही पतरव्तत) 60 जमनट (ii). तटीय पतरवतचन ऄपेक्षा वाले जवदिे गामी पोत 60 जमनट (ख) डी-धल ॉपस्ट्टग के जलए ऄनमल त्त समय (i). पैनामै्‍ स पोत िू्‍ य (ii). हडैं ीमै्‍ स / सलपरामै्‍ स पोत 1 घंटा[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 31 (ग) दकए जाने वाले हैच पतरवतचनों की संख्य ा (i). पैनामै्‍ स पोत हचै ों की संख्य ा X 2 + 1 (ii). हडैं ीमै्‍ स / सलपरामै्‍ स पोत हचै ों की संख्य ा X 2 + 1 (घ) राफट की जाचं के जलए ऄनमल त्त समय (2 बार रॉट जांच) 1 घंटा (ङ) लदान परू ा होन ेपर ऄजंतम जनकासी के जलए ऄनमल त्त समय 1 घंटा 1.4.2 औसत लदान दर के जलए जन्‍प ादन मानक क्रम स.ं पोत का प्रकार जन्‍ पादन मानक (टन प्रजत घटं ा ) लादी गइ कलल मात्रा जलया गया समय (बर्थथग से कायच पूरा होने तक) (क). (i). पैनामै्‍ स पोत 3000 (ii). हडैं ीमै्‍ स / सलपरामै्‍ स पोत 2500 1.4.3 उपर 1.4.1 ई्‍ल जे खत जन्‍प ादन मानक परू े न करन ेपर जमल ानच ा (क) उपर यथा जनधाचतरत लदान पूरा होन,े डी-धलॉलपस्ट्टग, ऄंजतम रॉट जांच रूपय े 5000/- प्रजत घंटा या और ऄ्‍य जनकास ऄनलमजतयों के जलए जलए गए ऄजततरि समय के जलए ईसका कोइ भाग जलमाचना (ख) उपर मद 1.4.1(ग) पर जनधाचतरत मानकों की ऄपेक्षा प्रत्येक ऄजततरि के प्रत् यके ऄजततर्‍त हैच जलए जलमाचना पतरवतचन के जलए रू. 5000/- (ग) उपर मद 1.4.1(घ) पर जनधाचतरत मानकों की ऄपेक्षा प्रत्येक ऄजततरि जनधाचतरत दो बार स े ऄजधक प्रत् यके ऄजततर्‍त सवेक्षण के रॉट-जांच के जलए जलमाचना जलए रू.5000/- 1.4.4. उपर 1.4.1 पर ई्‍ल जे खत जन्‍प ादन मानक परू े करन ेपर प्रोत्स ाहन समय दर (क) मूजूदा तटीय पैनामै्‍ स पोत के जलए कलल ऄनलमत् त समय = 3 घंटे. ईपयलच्‍ त गजतजवजधयों 1 घंटा (लदान पूरा होने के जलए समय ) + 1 घंटा (राफट के जलए, जांच) जलए गए + 1 घंटा (कायच संपूणचता से ऄंजतम जनकासी तक ) कम समय (ख) मूजूदा तटीय हडैं ीमै्‍ स/सलप्रामै्‍ स पोतों के जलए ऄनलमत् त 4 घंटे. या ईसके समय= 1 घंटा (लदान पूरा होने के जलए समय ) + 1 घंटा दकसी ऄंि के जलए (डी-ध लॉपस्ट्टग) रू;5000/- + 1 घंटा (राफट जांच) + 1 घंटा (कायच संपूणचता से ऄंजतम प्रजत घंटा जनकासी तक के जलए) (ग) मूजूदा जवदिे गामी पैनामै्‍ स पोत के जलए कलल ऄनलमत् त 3 घंटे. समय = (लदान पूरा होने के जलए समय : 1 घंटा जमनट (लदान पूरा होने के जलए समय ) + 1 घंटा (राफट जांच) + 1 घंटा (कायच संपूणचता से ऄंजतम जनकासी तक के जलए) (घ) मूजूदा जवदिे गामी हडैं ीमै्‍ स/सलप्रा पोतों के जलए कलल 4 घंटे. ऄनलमत् त समय = (लदान पूरा होने के जलए समय : 1 घंटा32 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (लदान पूरा होने के जलए समय ) + 1 घंटा (डीध लॉपस्ट्टग) + 1 घंटा (राफट जांच) + 1 घंटा (कायच संपूणचता से ऄजं तम जनकासी तक के जलए) नोट : (i). यदद उपर 1.4.2 पर जनर्दद्‍ट लदान दर प्रा‍त कर ली जाती ह ैतो पोत प्रोत्स ाहन का पात्र होगा (ii). प्रोत्स ाहन स्ट्क ीम टॉपपग – ऄप पोतों के जलए लाग ूनह ह ै 1.5. कोयला लदान के जलए मकै ेनाइज् ऺड लूह ऄयस्ट्क बथ च (अइबबी) पर कायरच त्त पोतों के जलए जन्‍प ादन, प्रोत्स ाहन और जमल ानच ा मानक 1.5.1 जनकासी और लदान के जलए जन्‍प ादन मानक क्रम गजत जवजध मानक (लदान परू ा होन ेके जलए समय) अरंजभक रॉट सवेक्षण सजहत बर्थथग (मडे फास्ट्ट) और ऄ्‍ य (क) दस्ट्ताववेजीकरण अदद के समय से लदान पूरा होने का प्रमाण ददए जाने तक (i). मूजूदा तटीय पोत (ऄथाचत पहले से ही पतरव्तत) 60 जमनट (ii). तटीय पतरवतचन ऄपेक्षा वाले जवदिे गामी पोत 60 जमनट (ख) डी-धल ॉपस्ट्टग के जलए ऄनमल त्त समय िू्‍ य (ग) दकए जान ेवाल ेहचै पतरवतनच ों की सख्ं य ा (i). पैनामै्‍ स पोत हचै ों की संख्य ा X 2 + 1 (ii). हडैं ीमै्‍ स / सलपरामै्‍ स पोत हचै ों की संख्य ा X 2 + 1 (घ) राफट की जाचं के जलए ऄनमल त्त समय (2 बार रॉट जांच) 1 घंटा (ङ) लदान परू ा होन ेपर ऄजंतम जनकासी के जलए ऄनमल त्त समय 1 घंटा (च) पोत ददवसीय जन्‍प ादन(टन प्रजत ददन) (लदान पूरा होने का समय – लदान अरंभ करने का समय – 42000टीपीडी पत् तन के कारण और एसबएफ के ऄनलसार वर्षाच/खराब मूसम के कारण ऄवरोध ) 1.5.2 उपर 1.5.1 पर ई्‍ल जे खत जन्‍प ादन मानक परू े न करन ेपर जमल ानच ा (क) उपर यथा जनधाचतरत लदान परू ा होन,े डी-धलॉलपस्ट्टग, ऄंजतम रॉट जांच रूपय े 5000/- प्रजत घटं ा और ऄ्‍य जनकास ऄनलमजतयों के जलए जलए गए ऄजततरि समय के जलए या ईसका कोइ भाग जलमाचना (ख) उपर मद 1.5.1(ग) पर जनधाचतरत मानकों की ऄपेक्षा प्रत्येक ऄजततरि के प्रत् यके ऄजततर्‍त हैच पतरवतचन के जलए रू. जलए जलमाचना 5000/- (ग) उपर मद 1.5.1(घ) पर जनधाचतरत मानकों की ऄपेक्षा प्रत्येक ऄजततरि जनधाचतरत दो बार स े ऄजधक प्रत् यके ऄजततर्‍त रॉट-जांच के जलए जलमाचना सवेक्षण के जलए रू.5000/-[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 33 1.5.3 उपर 1.5.1 पर ई्‍ल जे खत जन्‍प ादन मानक परू े करन ेपर प्रोत्स ाहन समय दर (क) मूजूदा तटीय पोतों के जलए ऄनलमत् त समय= 1 घंटा (लदान 3 घंटे ईपयलच्‍ त गजतजवजधयों के जलए, पूरा होने के जलए समय ) + 1 घंटा (राफट जांच) जलए गए कम समय 1 घंटा (कायच संपूणचता से ऄंजतम जनकासी तक के जलए) या ईसके दकसी ऄंि (ख) मूजूदा जवदेिगामी पोत के जलए कलल ऄनलमत् त समय = 3 घंटे. के जलए रू;5000/- (लदान पूरा होने के जलए समय : 1 घंटा + 1 घंटा (राफट प्रजत घंटा जांच) + 1 घंटा (कायच संपूणचता से ऄंजतम जनकासी तक के जलए) नोट: (i). यदद उपर 1.5.1 पर जनर्दद्‍ट लदान दर प्रा‍त कर ली जाती ह ैतो पोत प्रोत्स ाहन का पात्र होगा 1.6. लूह ऄयस्ट्क के लदान के जलए मकै ेनाइज्ड ऺ लूह ऄयस्ट्क बथ च (अइबबी) पर कायरच त्त पोतों के जलए जन्‍प ादन, प्रोत्स ाहन और जमल ानच ा मानक 1.6.1 जनकासी और लदान के जलए जन्‍प ादन मानक क्रम गजत जवजध मानक (लदान परू ा होन ेके जलए समय) अरंजभक रॉट सवेक्षण सजहत बर्थथग (मडे फास्ट्ट) और ऄ्‍य (क) दस्ट्ताववेजीकरण अदद के समय से लदान पूरा होने का प्रमाण ददए जाने तक (i). मूजूदा तटीय पोत (ऄथाचत पहले से ही पतरव्तत) 60 जमनट (ii). तटीय पतरवतचन ऄपेक्षा वाले जवदेिगामी पोत 60 जमनट (ख) डी-धल ॉपस्ट्टग के जलए ऄनमल त्त समय िू्‍य (ग) दकए जाने वाले हचै पतरवतचनों की संख् या (i). पैनामै्‍ स पोत हचै ों की संख् या X 2 + 1 (ii). हडैं ीमै्‍ स / सलपरामै्‍ स पोत हचै ों की संख् या X 2 + 1 (घ) राफट की जाचं के जलए ऄनमल त्त समय (2 बार रॉट जांच) 1 घंटा (ङ) तटपमग के जलए ऄनलमत् त समय 4 घंटा (च) लदान परू ा होन ेपर ऄजंतम जनकासी के जलए ऄनमल त्त समय 1 घंटा (छ) पोत ददवसीय जन्‍प ादन (टन प्रजत ददन) (लदान पूरा होने का समय – लदान अरंभ करने का समय – पत् तन के 42000टीपीडी कारण और एसबएफ के ऄनलसार वर्षाच/खराब मूसम के कारण ऄवरोध ) 1.6.2 उपर 1.6.1 पर ई्‍ल जे खत जन्‍प ादन मानक परू े न करन ेपर जमल ानच ा (क) उपर यथा जनधाचतरत लदान पूरा होन,े डी-धलॉलपस्ट्टग, ऄंजतम रॉट जांच रूपय े5000/- प्रजत घटं ा या और ऄ्‍य जनकास ऄनलमजतयों के जलए जलए गए ऄजततरि समय के जलए ईसका कोइ भाग जलमाचना (ख) उपर मद 1.6.1(ग) पर जनधाचतरत मानकों की ऄपेक्षा प्रत्येक ऄजततरि के प्रत् यके ऄजततर्‍त हैच पतरवतचन के जलए रू. जलए जलमाचना 5000/- (ग) उपर मद 1.6.1(घ) पर जनधाचतरत मानकों की ऄपेक्षा प्रत्येक ऄजततरि जनधाचतरत दो बार से ऄजधक प्रत् यके ऄजततर्‍त सवेक्षण रॉट-जांच के जलए जलमाचना के जलए रू.5000/-34 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (घ) उपर मद 1.6.1(ङ) पर जनधाचतरत मानकों की ऄपेक्षा प्रत्येक ऄजततरि रू.5,000/- प्रजत घंटा या तरपमग के जलए जलमाचना आसका कोइ भाग 1.6.3 उपर 1.6.1 पर ई्‍ल जे खत जन्‍प ादन मानक परू े करन ेपर प्रोत्स ाहन समय दर (क) मूजूदा तटीय पोतों के जलए ऄनलमत्त समय= 1 घंटा 6 घंटे ईपयलच्‍ त गजतजवजधयों के जमनट (लदान पूरा होने के जलए समय ) + 1 घंटा (राफट 30 जलए, जलए गए कम जांच) + 4 घंटा, (तरपमग) जमनट समय या ईसके 30 जमनट (कायच संपूणचता से ऄंजतम जनकासी तक के दकसी ऄंि के जलए जलए) रू;5000/- प्रजत (ख) मूजूदा जवदिे गामी पोत के जलए कलल ऄनलमत् त समय 6 घंटे घंटा = (लदान पूरा होने के जलए समय : 1 घंटा (लदान पूरा 30 होने के जलए समय ) + 1 घंटा (राफट जांच) + 4 घंटा, जमनट (तरपमग)30 जमनट (कायच संपूणचता से ऄंजतम जनकासी तक के जलए) नोट: (i) यदद उपर 1.6.1(छ) पर जनर्दद्‍ ट लदान दर प्रा‍ त कर ली जाती ह ैतो पोत प्रोत् साहन का पात्र होगा 1.7. लूह प्‍ल ों के लदान के जलए मकै ेनाइज्ड ऺ लूह ऄयस्ट्क बथ च (अइबबी) पर कायरच त्त पोतों के जलए जन्‍प ादन, प्रोत्स ाहन और जमल ानच ा मानक 1.7.1 जनकासी और लदान के जलए जन्‍प ादन मानक क्रम गजतजवजध मानक (क) (लदान परू ा होन ेके जलए समय) अरंजभक रॉट सवेक्षण सजहत बर्थथग (मडे फास्ट्ट) और ऄ्‍य दस्ट्ताववेजीकरण अदद के समय से लदान पूरा होने का प्रमाण ददए जाने तक (i). मूजूदा तटीय पोत (ऄथाचत पहले से ही पतरव्तत) 60 जमनट (ii). तटीय पतरवतचन ऄपेक्षा वाले जवदेिगामी पोत 60 जमनट (ख) डी-धल ॉपस्ट्टग के जलए ऄनमल त्त समय िू्‍य (ग) दकए जाने वाले हचै पतरवतचनों की संख् या (i). पैनामै्‍ स पोत हचै ों की संख् या X 2 + 1 (ii). हडैं ीमै्‍ स / सलपरामै्‍ स पोत हचै ों की संख् या X 2 + 1 (घ) तरपमग के जलए ऄनलमत् त समय 1 घंटा (ङ) लदान परू ा होन ेपर ऄजंतम जनकासी के जलए ऄनमल त्त समय 1 घंटा (च) पोत ददवसीय जन्‍प ादन(टन प्रजत ददन) (लदान पूरा होने का समय – लदान अरंभ करने का समय – पत् तन 42000टीपीडी के कारण और एसबएफ के ऄनलसार वर्षाच/खराब मूसम के कारण ऄवरोध ) 1.7.2 उपर 1.7.1 पर ई्‍ल जे खत जन्‍प ादन मानक परू े न करन ेपर जमल ानच ा (क) उपर यथा जनधाचतरत लदान पूरा होन,े डी-धलॉलपस्ट्टग, ऄंजतम रॉट जांच रूपय े 5000/- प्रजत घटं ा और ऄ्‍य जनकास ऄनलमजतयों के जलए जलए गए ऄजततरि समय के जलए या ईसका कोइ भाग जलमाचना[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 35 (ख) उपर मद 1.6.1(ग) पर जनधाचतरत मानकों की ऄपेक्षा प्रत्येक ऄजततरि के प्रत् यके ऄजततर्‍त हैच पतरवतचन के जलए रू. जलए जलमाचना 5000/- (ग) उपर मद 1.6.1(घ) पर जनधाचतरत मानकों की ऄपेक्षा प्रत्येक ऄजततरि जनधाचतरत दो बार स े ऄजधक प्रत् यके ऄजततर्‍त रॉट-जांच के जलए जलमाचना सवेक्षण के जलए रू.5000/- 1.7.3 उपर 1.7.1 पर ई्‍ल जे खत जन्‍प ादन मानक परू े करन ेपर प्रोत्स ाहन समय दर (क) मूजूदा तटीय पोतों के जलए ऄनलमत् त समय= 1 घंटा जमनट 3 घंटे ईपयलच्‍ त गजतजवजधयों के (लदान पूरा होने के जलए समय ) + 1 घंटा (राफट जांच) + जलए, जलए गए कम 1 घंटा जमनट (कायच संपूणचता से ऄंजतम जनकासी तक के जलए) समय या ईसके (ख) मूजूदा जवदेिगामी पोत के जलए कलल ऄनलमत् त समय = 3 घंटे दकसी ऄंि के जलए (लदान पूरा होने के जलए समय : 1 घंटा (लदान पूरा होन े रू;5000/- प्रजत के जलए समय ) + 1 घंटा (राफट जांच) + 1 घंटा जमनट घंटा (कायच संपूणचता से ऄंजतम जनकासी तक के जलए)के जलए) नोट : (i). यदद उपर 1.7.1(च) पर जनर्दद्‍ट औसत लदान दर प्रा‍ त कर ली जाती ह ै तो पोत प्रोत् साहन का पात्र होगा 1.8. घाट से कागगो न हटाए जान े पर जलमाचना स्ट् कीम 1.8.1. पोत के नूकायन के बाद चार घंटे के भीतर घाट स े कागगो के न हटाए जान े की ऄवस्ट् था म मरू.3500/-प्रजत घंटा की दर से जलमाचना लगाया जाएगा 8.2. ऄजधसूजचत प्रावधान 01 ऄप्रलै 2019 से प्रभावी माने जा सकते ह ैं और 31 माचच 2020 तक वैध होंगे 8.3. यह ऄनलमोदन प्राजधकरण द्वारा अगे जवजि्‍ट रुप से ऄनलमोददत न दकए जान े की जस्ट्थजत मम स्ट् वत: समा‍ त हो जाएगा 8.4. पीपीटी को परामिच ददया जाता ह ै दक वह वर्षच 2020-21 की ऄवजध के जलए राइ ब्‍क /ब्रेक ब्‍ क/पतरयोजना कागगो के जलए, जन्‍प ादन अधातरत प्रोत् साहन/जलमाचना स्ट् कीम की समीक्षा हते ल ऄपना प्रस्ट्त ाव प्रस्ट् ततल करे टी.एस. बालसलब्रमजनयन, सदस्ट् य(जवत् त) [जवज्ञापन-III/4/ऄसा./493/19] TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS NOTIFICATION Mumbai, the 3rd March, 2020 No. TAMP/55/2019-PPT.—In exercise of the powers conferred by Sections 48 & 50 of the Major Port Trusts Act, 1963, (38 of 1963), the Tariff Authority for Major Ports hereby disposes of the proposal received from Paradip Port Trust seeking extension of validity of the existing Performance Norm based Incentive/Penalty Scheme for Dry Bulk / Break Bulk / Project Cargo with minor modification in the scheme, as in the Order appended hereto.36 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] Tariff Authority for Major Ports Case No. TAMP/55/2019-PPT Paradip Port Trust --- Applicant QUORUM (i). Shri. T.S. Balasubramanian, Member (Finance) (ii). Shri. Rajat Sachar, Member (Economic) O R D E R (Passed on this 20th day of February 2020) This case relates to the proposal received from Paradip Port Trust (PPT) seeking extension of validity of the existing Performance Norm based Incentive/Penalty Scheme for Dry Bulk / Break Bulk / Project Cargo with minor modification in the schemes. 2. Based on the Berthing Policy issued by the Ministry of Shipping on 16 June 2016, this Authority vide its Order no. TAMP/79/2017-PPT dated 3 October 2018 had approved the performance norm based incentive/ penalty in respect of handling dry bulk cargo at PPT. The said Order was notified in the Gazette of India on 14 November 2018 vide Gazette No. 419. The said Order prescribed a tariff validity upto 31 March 2019. In this backdrop, the PPT has come up with the proposal in reference. 3.1. The main points made by PPT in its proposal dated 1 November 2019 are summarized below: (i). The statistics on productivity achieved during last 3 financial years is furnished by PPT, as given below: (a). Actual Ship-day productivity (in MT) during the year 2017-18 as furnished by the Port: Gearless No. of HMC / Season (*) Actual Ship-day productivity (in MT) as (GL)/ Geared Ship crane furnished by the Port during the year (G) vessels 2017-18 Coal Flux Coke Iron Ore/ Other Pellet Dry bulk Gearless 2 or above Fair (*) 19195 16569 16053 22259 18354 (GL)/ Geared Monsoon (*) 16897 17103 14075 16249 12751 (G) vessels Gearless 1 HMC Fair (*) 14072 13135 11125 18002 10059 (GL)/ Geared Monsoon (*) 11620 11420 9780 16873 9471 (G) vessels Geared (G) 4 Ship Fair (*) 12163 12933 7384 17542 7445 vessels cranes Monsoon(*) 9430 12383 7405 11825 6151 (b). Actual Ship-day productivity (in MT) during the year 2018-19 as furnished by the Port: Gearless No. of HMC / Season (*) Actual Ship-day productivity (in MT) as (GL)/ Geared Ship crane furnished by the Port during the year (G) vessels 2018-19 Coal Flux Coke Iron Ore/ Other Pellet Dry bulk Gearless 2 or above Fair (*) 20001 18690 16220 24694 26198 (GL)/ Geared Monsoon (*) 18404 17184 16465 29804 20885 (G) vessels Gearless 1 HMC Fair (*) 15670 14997 11050 19420 15529 (GL)/ Geared Monsoon (*) 14362 13346 10302 13084 9588 (G) vessels Geared (G) 4 Ship Fair (*) 12631 12438 7432 20987 8944 vessels cranes Monsoon(*) 11852 11557 9316 13685 9055 (ii). The existing performance norm based incentive /penalty in respect of handling of dry bulk cargo has helped the PPT in achieving the desired results. In view of this, it is proposed to continue with the same for F.Y. 2019-20 with certain minor modification emanating out of the advisory of TAMP and submission of Paradip Port Stevedores Association (PPSA) as mentioned in the succeeding paragraphs.[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 37 (iii). The 4th Paragraph of Clause no. (xiii) of the above TAMP Order dated 03.10.2018 (Clearance and loading time) is as follows: Quote The Berthing Policy stipulates a maximum of 1 hour i.e. 60 minutes for pre-commencement activities. Since the proposal has already been implemented by the port, tinkering with the time at this stage retrospectively will cause avoidable confusion. Therefore, the timelines as proposed by PPT subsequently is approved. However, the port is advised to adhere to the timelines as stipulated in the Berthing Policy during next review. Unquote (iv). In view of this, the Loading Clearance time from the time of berthing (MADE FAST) including initial draught survey and other documentations etc. till the loading clearance given in respect of all vessels handled at Coal Berth 1 and 2 (CB 1 & CB 2) and Iron Ore Berth (IOB) has been proposed for revision to 60 minutes, guided by above advisory of TAMP. Accordingly, the total time required for completing the activities has been revised to calculate the Incentive for Achievement of the Performance norms. (v). Further, Paradip Port Stevedores Association (PPSA) represented to PPT regarding calculation methodology of the incentive/penalty when 2nd HMC is engaged to supplement 1st HMC even for a few hours in respect of dry bulk cargo handled in conventional berths. As per the representation, Stevedores, in such cases, have been charged with norm applicable for usage of two HMCs for the entire operational period as per prevailing practice of calculation. As per the present practice, PPT is calculating the productivity norm applicable for 2 HMCs even for partial engagement of 2nd HMC and calculating the incentive/penalty accordingly. It is seen that the Stevedores are reluctant to use 2nd HMC citing the above reason when PPT insists to engage additional HMC for better productivity. Considering the request of PPSA, it is proposed to include certain minor changes in the calculation methodology. The methodology bas been furnished by PPT, as given below: “Methodology for calculation of Incentive and Penalty in respect of Gearless vessels operated with multiple HMC and Geared vessels having multiple consignment / multiple parties at conventional berths (1). Gearless vessels with Multiple HMC: (i). If simultaneous operation of 2 or more HMC is equal to or more than 50% of total operational hour of the vessel (*), then the norms as applicable to 2 HMC will be effected and accordingly incentive / penalty will be calculated. (ii). If simultaneous operation of 2 HMC is less that 50% of total operational hour of the vessel, then the norms as applicable to 2 HMC will be effected for the duration in which 2 HMC’s operated simultaneously and the norms as applicable to 1 HMC will be effected for the rest operational hour of the vessel. The potential volume of cargo that could be handled with the above norm will be calculated which will be compared with the actual volume of cargo handled during the entire operational hour. Incentive will be paid if the actual quantity handled is more than the normative quantity and penalty will be collected if the actual quantity handled is less than the normative quantity. The applicable for 1 HMC to calculate less stay / overstay period accordingly incentive / penalty will be calculated by multiplying the same with the rate of incentive/ penalty i.e. @ ₹ 3500 per hour or part thereof. Proposed Method Parcel Size (in MT): 39972 Commodity: C. Coal Parcel Commencement: 08-12-18 02:15 Parcel Completion: 10-12-18 17.0038 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] Stay at Berth(Hr): 62.75 HMC used 2 HMC Engagement Actual Duration of Norm Projected Engagement Applied Qty. to be (in nos) (Simultaneous opn. Hr) handled 2 28.50 22000 26125 1 30.75 15000 19219 Total Projected Qty 45344 (MT): Actual Qty Handled 39972 (MT): Less Qty (MT): -5371.75 Penal Hr w.r.t 1 HMC 8.59 Norm: Penalty Amount (`.)* 31500 N.B. Penalty/ incentive will be calculated considering 1 HMC Norm (2). Geared vessel having multiple consignment / multiple parties’ cargo operating with HMC: In case of geared vessels having multiple consignment / multiple parties cargo use of HMC has been made compulsory under this policy. In such cases, norms applicable for 1 HMC will be considered for use of 1 HMC and norm applicable of 2 HMC will be considered for use of 2 HMC as the case may be. In case, the Port is unable to provide HMC for any reason, the norm applicable fore geared vessel will be considered. Incentive and Penalty will be calculated accordingly. N.B: (*) Total operation hour of the vessel = Date & Time of Completion of loading / discharge operation – Date & Time of commencement of loading / discharge operation – Stoppage times on Port Account (**) (**) Stoppages on Port Account: a. Shifting / warping of vessel on Port Account. b. Inclement weather c. Breakdown of Cranes d. Stoppage of HMC due to operational reasons like passing of other HMC as per PPT requirement. (*) In order to retrieve timestamp data on engagement and disengagement of multiple HMC’s in a vessel, Statement of Facts (SOF) will be referred. In case of non- availability of required date from SOF, the data available in the HMC operational records will be reckoned for calculation of incentive / penalty. “ (vi). At present, all break bulk clean cargo are handled in the new Multipurpose Clean cargo Terminal of PICTPL. The liability for shortfall in performance of such cargo handled in PICTPL is governed by the Concession Agreement signed with them by PPT, which provides to recover the liquidated damage from PICTPL as prescribed in the concession agreement in case of shortfall in performance. In view of the above, the performance norm based incentive /penalty in respect of handling of break bulk has not been proposed for revision in this proposal of PPT. (vii). Similarly, only 7 nos. of parcels of project cargo of 11,047 metric tonnes were handled conventionally in the general cargo berths of the Port during FY 2018-19. The average[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 39 productivity achieved by such vessels is 878 tonnes per day (TPD) during FY 2018-19 against the Norm of 1000 TPD. Therefore, it is proposed to retain the same performance norm based incentive /penalty in respect of handling of project cargo without any change. (viii). The Port was levying penalty w.e.f. 03.10.2017 for non-evacuation of cargo from wharf within 4 hours from the vessels’ sailing time, at the rate equal to wharfage of the expected quantity of cargo that could have discharged had there been no obstruction of uncleared cargo. This was approved and notified by TAMP vide order dated 14.11.2018. However, the Stevedores have submitted its representations to the PPT to withdraw the decisions of imposition of penalty for non-clearance of cargo. Considering the request made by stevedores and representations of the PPSA and to encourage discharge of more cargo on wharf, it has been decided to moderate it and levy penalty for non-evacuation of cargo from wharf after 4 hours from sailing of the vessel at the rate of ` 3,500/- per tonnes (i.e., same rate at which incentive / penalty is levied / paid for dry bulk cargo handled conventionally). (ix). The performance norm based incentive / penalty in respect of handling of dry bulk / Break bulk / Project cargo with the above minor modifications has already been approved by the Board of Trustees of PPT in its meeting held on 27.05.2019 vide Agenda Item No. 38(01)/2019-20 and Resolution No.35/2019-20. The copy of Board Memorandum as well as Resolution is furnished by PPT. (x). Since the validity of the existing performance norm based incentive/penalty in respect of handling of dry bulk cargo at Paradip Port has expired on 31.03.2019, the PPT has requested to extend the existing proposal for another period of one year w.e.f. 01.04.2019 with the minor modifications, and has also requested to condone the delay in submission of the proposal. 3.2. Based on the above submission, the PPT has sought approval for the following: Performance norm based Incentive/ Penalty in respect of handling Dry bulk Cargo “1. Performance norm based Incentive/ Penalty in respect of handling Dry bulk / Break Bulk cargo at Paradip Port Trust 1.1 Performance norms for Dry Bulk handling conventionally:- Gearless No. of Season (*) Ship-day productivity (in MT) Norms for F.Y. Proposed Norms (GL)/ Geared HMC / 2018-19 for F.Y. 2019-20 (G) vessels Ship Coal Flux Coke Iron Other No change crane Ore/ Dry proposed Pellet bulk Gearless 2 or Fair (*) 22000 17400 15000 27000 22000 Same as F.Y. (GL)/ Geared above Monsoon (*) 20000 16000 14000 27000 20000 2018-19 as (G) vessels approved and Gearless 1 Fair (*) 15000 14000 12000 18000 15000 notified vide G (GL)/ Geared HMC Monsoon (*) 14000 13000 11000 18000 14000 no. 419 dt. (G) vessels 14.11.2018 Geared (G) 4 Ship Fair (*) 14000 12000 10000 15000 13000 vessels cranes Monsoon 13000 11000 9000 15000 12000 (*) (*) Fair Season: October to May and Monsoon Season: June to September 1.2. Performance norms for Steel/ Break Bulk / Project Cargo handling conventionally:- Cargo Ship-day Productivity Proposed Norms Norms (in MT) Norms for F.Y. 2019-20 for F.Y. 2018-19 HR Coil and other unit weight 6000 No change proposed more than 5 T Other Steel Cargo (Plate, Bar, 2000 Same as approved and notified vide G Billet) and break Bulk cargo no. 419 dt. Unit weight 5 T or less) 14.11.2018 Project Cargo 100040 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 1.3. The incentive or penalty for Dry and Break Bulk or Project cargo handled at conventional berths: 1.3.1 Steamer Agents to submit the ‘Vessel Planning’ prior to berthing of the vessel. 1.3.2. The stipulated time of stay of vessel shall be calculated based on the total cargo discharged/ loaded from the vessel during the stay at berth and the performance norm prescribed for the commodity. For example, a vessel carrying 59,830 tonnes of coking coal, the stipulated time of stay of vessel will be 103 hours i.e. 59830 tonnes ÷ 14000 tonnes per day x 24 hours = 102.56 hrs = 103 hours. 1.3.3 The penalty of ` 3500.00 per hour or part thereof for the stay of vessel at berth higher than the stipulated time of stay of vessel at berth and incentive of ` 3500.00 per hour or part thereof for the stay of vessel at berth lower than the stipulated time of stay of vessel at berth. 1.3.4. If the stayal of vessel at the berth 2 hours lower than the stipulated time, the Stevedores are eligible for incentive of `. 7000/- (`.3500*2) and vice versa in case of penalty. If the stayal of vessel on account of stevedores at the berth 2 hours lower than the stipulated time, the Stevedores are eligible for incentive of `. 7000/- (`.3500*2) and vice versa in case of penalty. 1.3.5. Methodology for calculation of Incentive and Penalty in respect of Gearless vessels operated with multiple HMC and Geared vessels having multiple consignments / multiple parties at conventional berths (proposed for addition in the Productivity Norms for FY 2019-20 considering requesting of PPSA) 1.3.5.1 Gearless vessels with Multiple HMC: 1.3.5.1.1. If simultaneous operation of 2 or more HMC is equal to or more than 50% of total operational hour of the vessel (*), then the norms as applicable to 2 HMC will be effected and accordingly incentive / penalty will be calculated. 1.3.5.1.2. If simultaneous operation of 2 HMC is less that 50% of total operational hour of the vessel, then the norms as applicable to 2 HMC will be effected for the duration in which 2 HMC’s will be effected for the rest operational hour of the vessel. The potential volume of cargo that could be handled with the above norm will be calculated which will be compared with the actual volume of cargo handled during the entire operational hour. Incentive will be paid if the actual quantity handled is more that the normative quantity and penalty will be collected if the actual quantity handled will be divided by the norm applicable for 1 HMC to calculate less stay / overstay period accordingly incentive / penalty will be calculated by multiplying the same with the rate of incentive/ penalty i.e. @ ₹ 3500 per hour or part thereof. 1.3.5.2. Geared vessel having multiple consignment / multiple parties’ cargo operating with HMC: In case of geared vessels having consignment / multiple parties cargo, use of HMC has been made compulsory under this policy. In such cases, norms applicable for 1 HMC will be considered for use of 1 HMC and norm applicable of 2 HMC will be considered for use of 2 HMC as the case may be. In case, the Port is unable to provide HMC for any reason, the norm[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 41 applicable fore geared vessel will be considered. Incentive and Penalty will be calculated accordingly. Note: (*) Total operation hour of the vessel = Date & Time of Completion of loading / discharge operation – Date & Time of commencement of loading / discharge operation – Stoppage times on Port Account / weather as under 1.3.6. 1.3.5.3. In order to retrieve data on engagement and disengagement of multiple HMC’s in a vessel, Statement of Facts (SOF) of the vessel will be referred. In case of non-availability of required data from SOF, the data available in the HMC operational records will be reckoned for calculation of incentive / penalty. 1.3.6. The period for which the vessel operation is affected due to the following limited port-related or weather- related issues will be deducted from the actual time of stay of vessel at berth for arriving the incentive/ penalty scheme for handling Dry and Break Bulk cargo at conventional berths: (a). Break down/ non-availability of cranes to be provided by Port at berth. (b). Rain and inclement weather as indicated in the Statement of Facts (SOF) (c). Foreign materials due to manual shifting of cargo to Mechanical Coal Handling Plant (MCHP) (d). Shifting of vessel on account of Port. (e). Any delays in sailing post vessel readiness to sail on account of Port. i.e. Pilot/ tug unavailability, and tidal conditions. (f). The time lost due to stoppage of work for any reasons other than the above (a). to (e). to be excluded for calculation of performance norms, only with the approval of the Board. 1.3.7. Since licenses are issued by the Port to Stevedores for handling cargo and the Stevedores indent Port resources for handling cargo, the Stevedores would avail incentive and also bear the penalty. 1.3.8. The geared vessels are expected to operate all cranes till the completion of loading / unloading of cargo. Such geared vessels which are unable to engage all or any ship crane for cargo loading / unloading operations due to breakdown of ship cranes or any other reasons not attributable to port, the vessel agent/ importer/ exporter is liable to engage Harbour Mobile Crane (HMC) till the ship gears is / are made operational. 1.3.9. In case the geared vessels engage HMC in loading / unloading operation to supplement the vessel gears for any reason, the productivity norm applicable to geared vessels to be considered as the productivity norms of such vessels. 1.3.10. In case of vessels using multiple HMCs to achieve better efficiency, the incentive / Penalty to be calculated as per the method of calculation prescribed under 1.3.5. 1.3.11. Where the vessel is not achieving the prescribed productivity norms, PPT reserves the right to shift the vessel to anchorage at the risk and cost of the ship in addition to levy of penalty charges, if any, at the above prescribed rate. 1.3.12. The above incentive/ penalty will not be applicable in respect of vessels operating at CQ-3 and IOB manually with vessel crane considering less wharf space and constraint in movement of IPT dumpers due to existing mechanized facilities.42 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 1.3.13. PPT may review the productivity norms on quarterly basis and revise the same, if required, based on local conditions and past performance etc. as stipulated in the Berthing Policy for Dry Bulk Cargo for Major Ports, 2016, issued by Ministry. 1.3.14. The performance norms as specified at clause 1.1 in respect of Dry Bulk cargo handled conventionally during the Fair Season and performance norms as specified at clause 1.2 in respect of Break Bulk cargo handled conventionally will be effective from 15 January 2017. 1.3.15. The performance norms as specified at clause 1.1 in respect of Dry Bulk cargo handled conventionally during the Monsoon will be effective from 01 June 2017. 1.3.16. The penalty/ incentive norms as specified at clause 1.3 will be effective from 15 January 2017. 1.3.17. Stevedores are not engaged by Shippers/Exporters at mechanical berths i.e., CB 1, CB 2 and IOB for cargo loading operation, which are operated by PPT. As far as payments of charges are concerned, the Steamer Agents make payment towards vessel related charges and concerned Shippers / Exporters make payment towards cargo related charges. At these berths, the productivity mainly depends on the deballasting capacity of vessels, loading rate accepted by vessel, time taken for opening of hatches, number of hatch changes and draft checks etc. and therefore it is decided to pay / recover incentive / penalty from the Steamer Agents. 1.4. Performance, Incentive and Penalty norms for the vessels working at Mechanised Coal berths CB1 & CB2 1.4.1. Performance Norms for Clearance and Loading Sl. Activity Approved Proposed Remarks No Norms Norms F.Y. 18-19 F.Y. 19-20 Loading Clearance The timelines for (a) time pre- From the time of commencement berthing (MADE activities (i.e. FAST) including initial loading clearance draught survey and time) as advised other documentations by TAMP shall be etc. till the loading taken as 60 clearance given) minutes as per Cl. (i).Existing coastal 45 minutes 60 minutes no. 9(xiii) of vessel (i.e. already TAMP notification no. converted) TAMP/79/2017- PPT dt. 5.11.2018 (ii).Foreign vessels 70 minutes 60 minutes irrespective of requiring coastal Coastal & Foreign conversion Vessel berthed at MCHP & IOB. (b) Time allowed for de ballasting (i). Panamax Vessel Nil Nil (ii).Handymax/Suprama 1 hour 1 hour No change x (c) Number of Times to be taken for hatch changes[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 43 (i). Panamax vessel No. of No. of hatches X 2 hatches X 2 + 1 + 1 (ii).Handymax/Suprama No. of No. of x vessel hatches X 2 hatches X 2 + 1 + 1 (d) Time allowed for 1 hour 1 hour draught check (2 times draught check) (e) Time allowed for final clearance from the 1 hour 1 hour time of completion of loading 1.4.2 Performance norms for Average Loading Rate Sl. Vessel Type Approved Norm Proposed Norm Remarks No. F.Y. 18-19 F.Y. 19-20 (Tonnes per hour) (Tonnes per hour) Total Qty. Loaded / Total Qty. Loaded / Time Taken Time Taken (Berthing to (Berthing to Completion) Completion) (a). (i) Panamax vessel 3000 3000 No change (ii) Handymax/ 2500 2500 SupramaxVessel 1.4.3 Penalty for Non-Achievement of the above Performance norms at 1.4.1 Approved Norm Proposed Norm Remarks F.Y. 18-19 F.Y. 19-20 (a) Levy of penalty for excess ` 5,000/- per hour ` 5,000/- per No time taken for loading or part thereof hour or part change clearance, de-ballasting, thereof final draught check and other clearances as stipulated above. (b) Levy of penalty for each ` 5,000/- for each ` 5,000/- for each No additional hatch changes additional hatch additional hatch change than the above stipulated change. change. norms at 1.4.1 (c) (c) Levy of penalty for each ` 5,000/- for each ` 5,000/- for each No additional draught check additional survey additional survey change than the above Item I.4.1 beyond the beyond the (d) stipulated 2 times. stipulated 2 times. 1.4.4. Incentive for Achievement of the above Performance norms at 1.4.1 Approved Norm Proposed Norm Remarks F.Y. 18-19 F.Y. 19-20 Time Rate Time Rate (a) Total allowed 2 hr. 45 `5,000/- 3 hr. `5,000/- The timelines Time for min per hour per hour for pre- existing Coastal or part or part commenceme Panamax vessel thereof thereof nt activities = 45 min for less for less (i.e. loading (Loading time taken time taken clearance clearance time) for the for the time) as + 1 hr (draft above above advised by check) + 1 hr activities activities TAMP shall (Completion to be taken as 60 Final Clearance) minutes as per44 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (b) Total allowed 3 hr. 45 4 hr. Cl. no. 9(xiii) Time for existing min of TAMP Coastal notification Handymax / No. Supra vessel = 45 TAMP/79/201 min (Loading 7-PPT on clearance time) + 5.11.2018 1 hr irrespective of (deballasting) + 1 Coastal & hr (draft check) + Foreign 1 hr (Completion Vessel to Final berthed at Clearance) MCHP & IOB (c) Total allowed 3 hr. 10 3 hr. Time for min existing Foreign going Panamax vessel = (Loading clearance time: 1 hr 10 min (Loading clearance time) + 1 hr(draft check) + 1 hr (Completion to Final Clearance) (d) Total allowed 4 hr. 10 4 hr. Time for min existing Foreign going Handymax / Supra vessel = (Loading clearance time: 1 hr 10 min (Loading clearance time) + 1 hr (deballasting) + 1 hr (draft check) + 1 hr (Completion to Final Clearance) Notes : (i). A vessel is eligible for incentive, if average loading rate specified at 1.4.2 is achieved. (ii). Incentive Scheme is not applicable for up- topping vessels. 1.5. Performance, Incentive and Penalty norms for the vessels working at Mechanised Iron ore Berth (IOB) for Coal Loading 1.5.1 Performance Norms for Clearance and Loading Sl. Activity Approved Proposed Remarks No Norm Norm F.Y. 18-19 F.Y. 19-20 Loading Clearance time The timelines for pre- (a) From the time of berthing commencement (MADE FAST) including activities (i.e. loading initial draught survey and other clearance time) as documentations etc. till the advised by TAMP loading clearance given) shall be taken as 60[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 45 (i). Existing coastal vessel 45 minutes 60 minutes minutes as per Cl. no. 9(xiii) of TAMP (i.e. already converted) notification No. (ii). Foreign vessels requiring 70 minutes 60 minutes TAMP/79/2017-PPT coastal conversion on 5.11.2018 irrespective of Coastal & Foreign Vessel berthed at MCHP & IOB (b) Time allowed for de- Nil Nil ballasting (c) Number of Times to be taken for hatch changes (i). Panamax vessel No. of No. of hatches X 2 hatches X 2 + 1 + 1 (ii).Handymax/Supramax No. of No. of vessel hatches X 2 hatches X 2 + 1 + 1 (d) Time allowed for draught 1 hour 1 hour No Change check (2 times draught check) (e) Time allowed for final clearance from the time of 1 hour 1 hour completion of loading (f) Gross Ship Day Output (Tonnes per day) (Loading completion time – Loading commencement time 24000TPD 24000TPD – stoppages on Port A/c, and rain /inclement weather as per SOF) 1.5.2 Penalty for Non-Achievement of the above Performance norms at 1.5.1 Approved Norm Proposed Norm Remarks F.Y. 18-19 F.Y. 19-20 (a) Levy of penalty for excess time ` 5,000/- per ` 5,000/- per taken for loading clearance, de- hour or part hour or part ballasting, final draught check thereof thereof and other clearances as stipulated above. (b) Levy of penalty for each ` 5,000/- for each ` 5,000/- for additional hatch changes than additional hatch each additional No change the above stipulated norms at change. hatch change. 1.5.1 (c) (c) Levy of penalty for each ` 5,000/- for each ` 5,000/- for additional draught check than additional survey each additional the above Item I.5.1 (d) beyond the survey beyond stipulated 2 the stipulated 2 times. times. 1.5.3 Incentive for Achievement of the above Performance norms at 1.5.1 Approved Norm Proposed Norm Remarks F.Y. 18-19 F.Y. 19-20 Time Rate Time Rate (a) Total allowed 2 hr. Rs.5000/- 3 hr. Rs.5,000/- The timelines for Time for existing 45 min per hour per hour or pre-commencement Coastal vessel = or part part thereof activities (i.e. 45 min (Loading thereof for less loading clearance clearance time) + for less time taken time) as advised by 1 hour (draught time taken for the TAMP shall be check) + 1 hour for the above taken as 60 minutes46 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (Completion to above activities as per Cl. no. 9(xiii) Final Clearance) activities of TAMP (b) Total allowed 3 hr. 3 hr. notification No. Time for existing 10 min TAMP/79/2017- Foreign going PPT on 5.11.2018 vessel = 1 hour 10 irrespective of min (Loading Coastal & Foreign clearance time + 1 Vessel berthed at hour (draft check) MCHP & IOB + 1 hour (Completion to Final Clearance) Notes: (i) A vessel is eligible for incentive, if average loading rate specified at 1.5.1(f) is achieved. 1.6. Performance, Incentive and Penalty norms for the vessels working at Mechanised Iron ore Berth (IOB) for Iron Ore Loading 1.6.1 Performance Norms for Clearance and Loading Sl. Activity Approved Proposed Remarks No Norm Norm F.Y. 18-19 F.Y. 19-20 Loading Clearance time The timelines for pre- (a) From the time of berthing commencement (MADE FAST) including activities (i.e. loading initial draught survey and other clearance time) as documentations etc. till the advised by TAMP loading clearance given) shall be taken as 60 (i). Existing coastal vessel 60 minutes 60 minutes minutes as per Cl. no. 9(xiii) of TAMP (i.e. already converted) notification No. (ii). Foreign vessels requiring 90 minutes 60 minutes TAMP/79/2017-PPT coastal conversion on 5.11.2018 irrespective of Coastal & Foreign Vessel berthed at MCHP & IOB. (b) Time allowed for de- Nil Nil ballasting (c) Number of Times to be taken for hatch changes (i). Panamax vessel No. of No. of hatches X 2 hatches X 2 + 1 + 1 (ii).Handymax/Supramax No. of No. of vessel hatches X 2 hatches X 2 + 1 + 1 (d) Time allowed for draught 1 hour 1 hour No Change check (2 times draught check) (e) Time allowed for Trimming 4 hour 4 hour (f) Time allowed for final 30 minutes 30 minutes clearance from the time of (0.50 hr) (0.50 hr) completion of loading (g) Gross Ship Day Output (Tonnes per day) (Loading completion time – 42000TPD 42000TPD Loading commencement time – stoppages on Port A/c, and rain /inclement weather as per[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 47 SOF) 1.6.2 Penalty for Non-Achievement of the above Performance norms at 1.6.1 Approved Norm Proposed Norm Remarks F.Y. 18-19 F.Y. 19-20 (a) Levy of penalty for excess ` 5,000/- per ` 5,000/- per time taken for loading hour or part hour or part clearance, de-ballasting, thereof thereof final draught check and other clearances as stipulated above. (b) Levy of penalty for each ` 5,000/- for ` 5,000/- for additional hatch changes each additional each additional than the above stipulated hatch change. hatch change. norms at 1.6.1 (c) No change (c) Levy of penalty for each ` 5,000/- for ` 5,000/- for additional draught check each additional each additional than the above Item I.6.1 (d) survey beyond survey beyond the stipulated 2 the stipulated 2 times. times. (d) Levy of penalty for ` 5,000/- per ` 5,000/- per additional time taken for hour or part hour or part trimming in excess of time thereof thereof norm stipulated at 1.6.1 (e) 1.6.3 Incentive for Achievement of the above Performance norms at 1.6.1 Approved Norm Proposed Norm Remarks F.Y. 18-19 F.Y. 19-20 Time Rate Time Rate (a) Total allowed Time 6 hr. 30 `. 5000/- per 6 hr. `.5,000/- The timelines for existing Coastal min hour or part 30 per hour for pre- vessel = 1 hour thereof for min or part commenceme (Loading clearance less time thereof nt activities time) + 1 hour taken for the for less (i.e. loading (draught check) + 4 above time clearance hours (Trimming) + activities taken for time) as 30 minutes the above advised by (Completion to Final activities TAMP shall Clearance) be taken as 60 (b) Total allowed Time 7 hr. 6 hr. minutes as per for existing Foreign 30 Cl. no. 9(xiii) going vessel = 1 hour min of TAMP 30 minutes (Loading notification clearance time + 1 No. hour (draft check) + TAMP/79/201 4 hours (Trimming) + 7-PPT on 30 minutes 5.11.2018 (Completion to Final irrespective of Clearance) Coastal & Foreign Vessel berthed at MCHP & IOB Notes : (i) A vessel is eligible for incentive, if average loading rate specified at 1.6.1 (g) is achieved. 1.7. Performance, Incentive and Penalty norms for the vessels working at Mechanised Iron ore Berth (IOB) for Iron Pellets Loading48 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 1.7.1 Performance Norms for Clearance and Loading Sl. Activity Approved Proposed Remarks No Norm Norm F.Y. 18-19 F.Y. 19-20 (a) Loading Clearance time The timelines for From the time of berthing pre- (MADE FAST) including commencement initial draught survey and activities (i.e. other documentations etc. loading clearance till the loading clearance time) as advised given) by TAMP shall be taken as 60 (i).Existing coastal vessel 45 minutes 60 minutes minutes as per (i.e. already converted) Cl. no. 9(xiii) of TAMP (ii).Foreign vessels 70 minutes 60 minutes notification No. requiring coastal conversion TAMP/79/2017- PPT on 5.11.2018 irrespective of Coastal & Foreign Vessel berthed at MCHP & IOB (b) Time allowed for de- Nil Nil ballasting (c) Number of Times to be taken for hatch changes (i). Panamax vessel No. of No. of hatches X 2 hatches X 2 + + 1 1 (ii).Handymax/Supramax No. of No. of vessel hatches X 2 hatches X 2 + + 1 1 (d) Time allowed for 1 hour 1 hour No changes Trimming (e) Time allowed for final 1 hour 1 hour clearance from the time of completion of loading (f) Gross Ship Day Output (Tonnes per day) (Loading completion time – Loading commencement 42000TPD 42000TPD time – stoppages on Port A/c, and rain /inclement weather as per SOF) 1.7.2 Penalty for Non-Achievement of the above Performance norms at 1.7.1 Approved Norm Proposed Norm Remarks F.Y. 18-19 F.Y. 19-20 (a) Levy of penalty for excess ` 5,000/- per ` 5,000/- per time taken for loading hour or part hour or part clearance, de-ballasting, thereof thereof final draught check and other clearances as No changes stipulated above. (b) Levy of penalty for each ` 5,000/- for each ` 5,000/- for additional hatch changes additional hatch each additional than the above stipulated change. hatch change. norms at 1.7.1 (c)[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 49 (c) Levy of penalty for each ` 5,000/- for each ` 5,000/- for additional draught check additional survey each additional than the above Item I.7.1 beyond the survey beyond (d) stipulated 2 the stipulated 2 times. times. 1.7.3 Incentive for Achievement of the above Performance norms at 1.7.1 Approved Norm Proposed Norm Remarks F.Y. 18-19 F.Y. 19-20 Time Rate Time Rate (a) Total allowed Time 2 hr. ` 5,000/- 3 hr. ` 5,000/- The timelines for for existing Coastal 45 per hour per hour pre- vessel = 45 min min or part or part commencement (Loading clearance thereof thereof activities (i.e. time) + 1 hour for less for less loading clearance (draught check) + time taken time taken time) as advised 1 hour (Completion for the for the by TAMP shall to Final Clearance) above above be taken as 60 (b) Total allowed Time 3 activities 3 hr. activities minutes as per for existing hr.1 Cl. no. 9(xiii) of Foreign going 0 TAMP vessel = 1 hour 10 min notification No. min (Loading TAMP/79/2017- clearance time + 1 PPT on hour (draft check) 5.11.2018 + 1 hour irrespective of (Completion to Coastal & Final Clearance) Foreign Vessel berthed at MCHP & IOB Notes: (i). A vessel is eligible for incentive, if average loading rate specified at 1.7.1(f) is achieved. 1.8. Penalty scheme for non-evacuation of cargo from wharf. Sr. Approved Norm Proposed Norm no. F.Y. 18-19 F.Y. 19-20 1.8.1 The penalty for non-evacuation of The penalty for non-evacuation of cargo from wharf with 4 hours from cargo from wharf after 4 hours from the vessels will be levied at the rate sailing of the vessel will be levied at equal to wharfage of the expected the rate of `. 3500/- per tonne. quantity of cargo that could have discharged had there been no obstruction of uncleared cargo. 3.3. The PPT has stated that is has started implementing the above provisions w.e.f. 01.04.2019 to avoid discontinuance of the Norms. 3.4. The modifications proposed by the PPT in the current proposal dated 1 November 2019 over the Scale of Rates (SOR) approved in October 2018 vide Order; dated 3 October 2018 are as follows:-50 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] Sr. Norms approved in Order dated 3 October Norms proposed by PPT No. 2018 1 Loading Clearance time Loading clearance time (i). Mechanized Coal Berths 1 & 2 (i). Mechanized Coal Berths 1 & 2 From the time of berthing From the time of berthing (MADE FAST) including initial (MADE FAST) including initial draught survey and other draught survey and other documentations etc., till the documentations etc., till the loading clearance given) loading clearance given) (a). Existing coastal vessel (i.e., 45 Minutes (a). Existing coastal vessel (i.e., 60 already converted) already converted) Minutes (b). Foreign vessel requiring 70 Minutes (b). Foreign vessel requiring coastal conversion. coastal conversion. 60 [Refer Clause 1.4.1 (a)] Minutes (ii). Mechanized Iron Ore Berth for coal loading (ii). Mechanized Iron Ore Berth for coal loading. From the time of berthing From the time of berthing (MADE FAST) including (MADE FAST) including initial draught survey and other initial draught survey and documentations etc., till the other documentations etc., loading clearance given) till the loading clearance (a). Existing coastal vessel (i.e., given) already converted) 45 Minutes (a). Existing coastal vessel 60 Minutes (b). Foreign vessel requiring (i.e., already converted) coastal conversion. 70 Minutes (b). Foreign vessel requiring 60 Minutes [Refer Clause 1.5.1 (a)] coastal conversion. (iii). Mechanized Iron Ore Berth for Iron ore (iii). Mechanized iron Ore Berth for Iron ore loading loading From the time of berthing From the time of berthing (MADE FAST) including (MADE FAST) including initial draught survey and initial draught survey and other other documentations etc., documentations etc., till the till the loading clearance loading clearance given) given) (a). Existing coastal vessel (i.e., (a). Existing coastal vessel 60 Minutes already converted) 60 Minutes (i.e., already converted) (b). Foreign vessel requiring (b). Foreign vessel requiring 60 Minutes coastal conversion. 90 Minutes coastal conversion. [Refer Clause 1.6.1 (a)] (iv). Mechanized iron Ore Berth for Iron pellets (iv). Mechanized iron Ore Berth for Iron pellets loading loading From the time of berthing From the time of berthing (MADE FAST) including (MADE FAST) including initial draught survey and initial draught survey and other other documentations etc., documentations etc., till the till the loading clearance loading clearance given) given) (a). Existing coastal vessel (i.e., (a). Existing coastal vessel 60 Minutes already converted) 45 Minutes (i.e., already converted) (b). Foreign vessel requiring (b). Foreign vessel requiring 60 Minutes coastal conversion. 70 Minutes coastal conversion. [Refer Clause 1.7.1 (a)][भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 51 2. Penalty scheme for non-evacuation of cargo from Penalty scheme for non-evacuation of cargo wharf. from wharf. The Penalty for on-evacuation of cargo from The Penalty for non-evacuation of cargo from wharf with 4 hours from the vessels will be levied wharf after 4 hours from sailing of the vessels at the rate equal to Wharfage of the expected will be levied at the rate of `3500/- per hour. quantity of cargo that could have discharged had there been no obstruction of uncleared cargo. [Refer Clause 1.8.1] 3. Calculation methodology for the incentive / Calculation methodology for calculation of penalty when 2nd HMC is engaged to supplement incentive / penalty in respect of gearless vessels 1st HMC operate with multiple HMC and geared vessels having multiple consignments / multiple parties. Gearless vessels with multiple HMC PPT has reported that as per the present practice, PPT is calculating the productivity norm If simultaneous operation of 2 or more HMC is applicable for 2 HMCs even for partial equal to or more than 50% of total operational engagement of 2nd HMC and the incentive hour of the vessel (*), then the norms as /penalty is calculated accordingly. applicable to 2 HMC will be effected and accordingly incentive / penalty will be calculated. If simultaneous operation of 2 HMC is less than 50% of total operational hour of the vessel, then the norms as applicable to 2 HMC will be effected for the duration in which 2 HMC’s will be effected for the rest operational hour of the vessel. The potential volume of cargo that could be handled with the above norm will be calculated which will be compared with the actual volume of cargo handled during the entire operational hour. Incentive will be paid if the actual quantity handled is more that the normative quantity and penalty will be collected if the actual quantity handled will be divided by the norm applicable for 1 HMC to calculate less stay / overstay period accordingly incentive / penalty will be calculated by multiplying the same with the rate of incentive / penalty i.e. @3500 per hour or part thereof. Geared Vessels having multiple consignment / multiple parties cargo operating with HMC In case of geared vessels having consignment / multiple parties cargo, use of HMC has been made compulsory under this policy. In such cases, norms applicable for 1 HMC will be considered for use of 1 HMC and norm applicable of 2 HMC will be considered for use of 2 HMC as the case may be. In case, the Port is unable to provide HMC for any reason, the norm applicable for geared vessel will be considered. Incentive and Penalty will be calculated accordingly. 4. In accordance with consultative procedure prescribed, a copy of the PPT proposal dated 1 November 2019 was forwarded to the concerned users / user organizations vide letter dated 8 November 2019, seeking their comments. The said comments were forwarded to PPT as feedback information. The PPT vide its letter dated 3 December 2019 and subsequent letter dated 2 January 2020 has responded.52 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 5. A joint hearing in the case in reference was held on 5 December 2019 at the PPT premises. The PPT has made a brief power point presentation of its proposal. At the joint hearing, the PPT and the users have made their submissions. 6.1. As decided at the joint hearing, the users were requested to furnish their additional submissions. In this regard, one of the users viz. Kalinga Steamship Agents Association (KSAA) vide its email dated 11 December 2019 has furnished its comments. The said comments were forwarded to PPT. The PPT has furnished its comments vide its letter dated 2 January 2020. 6.2. Also, as discussed during the joint hearing, the PPT was requested vide letter dated 13 December 2019 to indicate the tariff validity period for the subject proposal. In this regard, the PPT vide its letter dated 2 January 2020 has conveyed that the validity period for the subject proposal may be up to March 2020. 7. The proceedings relating to consultation in this case are available on records at the office of this Authority. An excerpt of the arguments made during the joint hearing will be sent separately to the port and relevant parties. These details will also be made available at our website http://tariffauthority.gov.in. 8. With reference to the totality of the information collected during the processing of the case, the following position emerges: (i). The Ministry of Shipping (MOS) in June 2016 has issued the Berthing Policy for Dry Bulk Cargo for Major Ports, and has directed all the Major Port Trusts to implement the norms with actual incentives and penalties. Accordingly, based on a proposal filed by the Paradip Port Trust (PPT), in accordance to the stipulations contained in the Berthing Policy, this Authority vide its Order no. TAMP/79/2017-PPT dated 03 October 2018 had approved the Performance norm based Incentive/ Penalty, in respect of handling dry bulk cargo at PPT, with validity period upto 31 March 2019. In this backdrop, the PPT has now come up with a proposal seeking extension of validity of the existing performance norms based incentive/ penalty scheme for Dry Bulk/ Break Bulk/ Project cargo along with minor modification in the scheme. The proposal of the port has the approval of its Board of Trustees. (ii). The PPT has filed its proposal on 01 November 2019. This proposal alongwith the information furnished by the PPT has been considered in this analysis. (iii). As brought out in the earlier part of this Order, performance norm based incentive/ penalty in respect of handling of dry bulk cargo and break bulk cargo at PPT as approved in October 2018 is reported to have been continued to be applied by the PPT alongwith the proposed medication, beyond the original tariff validity period of 31 March 2019 by way of issue of a Trade Circular by PPT. Even though the said decision to continue has been ratified by the Board of Trustees of PPT in May 2019, as conveyed by the PPT, the PPT is seen to have filed its proposal before this Authority only in November 2019 i.e. after a lapse of 7 months from the date of expiry of the original validity period. In this context, it is not unreasonable to expect a port (which is inching closer to be the no. 1 Major Port in India) to take timely action of approaching this Authority in advance and seek approval for continuance of the provisions for the period beyond 31 March 2019, considering that the validity of the provisions was upto 31 March 2019 was in the knowledge of the Port in October 2018 itself. The PPT is advised to refrain from putting this Authority in fait accompli situation. (iv). (a). It is recalled that in the October 2018 Order, the performance parameters were prescribed in respect of 5 commodity groups for conventional handling of dry bulk cargo viz., Coal, Flux, Coke, Iron ore/ pellets and other Dry Bulk cargo. Additionally, the performance parameters were prescribed in respect of 3 commodity groups for conventional handling of break bulk cargo viz., HR Coil and other unit weighing more than 5T, Other Steel Cargo (Plate, Bar, Billet) and break Bulk cargo Unit weight 5 T or less and Project Cargo. (b). From the statistics furnished by the port for the years 2017-18 and 2018-19, it is seen that there is an increase in the productivity of dry bulk cargo items during the year 2018-19 as compared to the year 2017-18. On the ground that the performance based incentive / penalty as approved vide Order of October 2018 has helped the Port in achieving the desired results, the PPT, in the proposal under reference, has proposed[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 53 to retain the same cargo groups in respect of both dry bulk and break bulk cargo as well as the same level of performance norms for both dry bulk and break bulk cargoes, for handling the cargo with 4 no. of Ship cranes, 1 no. of HMC and by 2 or more no. of HMC’s during the Fair season and the Monsoon season, as approved vide Order dated 03 October 2018. (c). However, no statistics on the Productivity achieved during the Financial years 2017- 18 and 2018-19 in respect of break bulk cargo especially with regard to HR Coil and other unit weighing more than 5T, Other Steel Cargo (Plate, Bar, Billet) and break Bulk Cargo Unit weight 5 T or less and Project Cargo has been furnished by the PPT. (d). Even with respect to the dry bulk cargo, it is seen that the actual productivity is higher than the productivity norms as approved vide the Order of October 2018 in one year (2017-18) or both the years (2017-18 & 2018-19). (e). As already brought out earlier, the port has continued implementing the performance norms since 01 April 2019, immediately after the expiry of the original tariff validity period of 31 March 2019. More than 9 months are already over since 01 April 2019. The port has sought extension for continuance of the existing norms till 31 Mach 2020. By the time the Order approved is notified in the Gazette of India, it will be fag end of the financial year 2019-20. Tinkering with the performance standard at this stage retrospectively will cause avoidable confusion. Timely submission of proposal by PPT, would have avoided arising of such a fait accompli situation. Nevertheless, taking cognizance of the matter, this Authority is constrained to approve continuance of the performance norms in respect of dry bulk cargo items, beyond 31 March 2019 i.e. from 01 April 2019 to 31 March 2020. (f). As regards break bulk cargo, no statistics has been furnished by the port during the Financial years 2017-18 and 2018-19. Nevertheless, since more than 9 months are already over since 01 April 2019 and by the time the Order approved is notified in the Gazette of India, it will be fag end of the tariff validity period as sought by the port, this Authority is constrained to approve continuance of the performance norms in respect of break bulk cargo items also, beyond 31 March 2019 i.e. from 01 April 2019 to 31 March 2020. (g). However, the port is advised to refrain from putting this Authority in fait accompli situation and come up with a proposal on time, for prescription of performance norm based incentive/ penalty for both dry bulk cargo and break bulk cargo for the period beyond 31 March 2020. While doing so, the port is advised to ensure that the performance norm to be proposed by the port for the period 2020-21 and beyond, for the dry bulk cargo and the break bulk cargo, should not be less than the actual productivity achieved by the port during the years 2017-18 to 2019-20 for the various dry bulk cargo and the break bulk cargo items. (v). (a). According to PPT, as per the earlier practice, even for partial engagement of 2nd HMC by the Stevedores, the productivity norms as applicable for 2 HMCs was being considered by the port for the entire 24 hours period, for the purpose of calculating the incentive/ penalty. Owing to this, when the PPT insisted the Stevedores to engage additional HMC for better productivity, the Stevedores are reported to be reluctant to use the 2nd HMC. Thus, based on the request made by the Paradip Port Stevedores Association (PPSA), the PPT at proposed note no. 1.3.5.1 and 1.3.5.2 has introduced a methodology for calculation of Incentive and Penalty in respect of Gearless vessels being operated with multiple HMCs and Geared vessels having multiple consignments / Multiple parties at conventional berths being operated by the HMC, as discussed in the subsequent paragraphs. (b). As per note no. 1.3.5.1.1 proposed by the Port, if simultaneous operation of 2 or more HMCs is equal to or more than 50% of total operational hour of the vessel, then the norms as applicable to 2 HMCs will be effected and accordingly incentive / penalty will be calculated.54 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] Further, as per note no. 1.3.5.1.2 proposed by the Port, if simultaneous operation of 2 HMC is less than 50% of total operational hours of the vessel, then the norms as applicable to 2 HMCs will be effected for the duration in which 2 HMC’s will be deployed for the operational hours of the vessel. The note further states that the potential volume of cargo that could be handled with above norm will be calculated which will be compared with the actual volume of cargo handled during the entire operational hour. Incentive will be paid if the actual quantity handled is more than the normative quantity and penalty will be collected if the actual handled will be divided by the norm applicable for 1 HMC to calculate less stay/ overstay period accordingly incentive/ penalty will be calculated by multiplying the same with the rate of incentive / penalty i.e. @ 3500 per hour or part thereof. (c). In other word, if the simultaneous operation of 2 HMCs is less than 50% of total operational hours of the vessel, then the norms as applicable to 2 HMCs would be considered prorate for the actual operational hours and if the simultaneous operation of 2 HMCs is more than 50% of total operational hours of the vessel, then the norms as applicable to deployment of 2 HMCs will be made applicable by the PPT. (d). Though the PPSA has suggested to consider proportionate hours of engagement of 1 HMC and 2 HMCs even when the simultaneous operation of 2 HMCs is more than 50%, the PPT has not accepted the suggestion of PPSA stating that the proposed clause will be beneficial to the stevedores as it is likely to encourage the stevedores to use multiple HMCs even for few hours in situation where another HMC is idle or and when there is a potential to deploy another HMC, so that the stevedore can continue with operation of 2 HMCs for the remaining period and achieve better efficiency. Nevertheless, the port has agreed to review this aspect during the next revision. (e). In view of the above submissions and since the proposed provision has the approval of the Board of Trustees of PPT, this Authority is inclined to approve the note nos. 1.3.5.1.1 and 1.3.5.1.2., in the proposed SOR. (vi). The existing note no. 1.3.4 provides for the Stevedores being eligible for incentive and liable for penalty, if the stayal of vessel at the berth is 2 hours lower than the stipulated time. In addition to the said note, the PPT in the proposed note 1.3.4 has explicitly indicated that the Stevedores are eligible for incentive and penalty, if the stayal of vessel on account of the stevedores at the berth is 2 hours lower than the stipulated time. Since the proposed additional provision gives clarity, the said proposed provision is approved. (vii). The PPT has proposed a note at Section 1.3.5.2 to the effect that in case of geared vessels having consignment / multiple parties cargo, use of HMC has been made compulsory and in such cases, norms applicable for 1 HMC will be considered for use of 1 HMC and norm applicable of 2 HMC will be considered for use of 2 HMC as the case may be. The Note further states that incase, the Port is unable to provide HMC for any reason, the norm applicable for geared vessel will be considered and that Incentive and Penalty will be calculated accordingly. The PPT has also indicated the methodology for determining the operational hours of the vessel. Since the proposed note gives clarity and also since there is no specific objection of the users, this Authority is inclined to approve to incorporate the clause 1.3.5.2 as proposed by Port. (viii). As per the proposed note 1.3.5.3, inorder the retrieve data on engagement and disengagement of multiple HMC’s in a vessel, Statement of Facts (SOF) of the vessel will be referred and in case of non-availability of required data from SOF, the data available in the HMC operational records will be reckoned for calculation of incentive / penalty. Since the proposed notes gives clarity and also since there is no specific objection of the users, this Authority is inclined to approve to incorporate the clause 1.3.5.3 as proposed by Port. (ix). The PPT has proposed to modify the time norms considered for determination of Performance Norms for clearing and Loading in respect of Loading clearance Time and the time norms considered for calculation of Incentive for achievement of Performance Norms at the vessels working at Mechanized Coal Berth CB1 and CB2 (Section 1.4), Mechanized IOB for Coal Loading (Section 1.5), Mechanized IOB for Iron Ore Loading (Section 1.6) and Mechanized[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 55 IOB for Iron Pellets Loading (Section 1.7). A comparative position showing existing provisions and the proposed provisions, already forms part of the proposal of PPT as well as Order and hence not reiterated for the sake of brevity. With regard to the time norms for loading clearance, it may be recalled that in the Order dated 3 October 2018 while approving the performance Norm based Incentive / Penalty Scheme for Dry Bulk / Break Bulk / Project Cargo at PPT, this Authority vide para no. 9(xiii) had though approved the time factors as proposed by port then, had advised the port to adhere to the timelines as stipulated in the Berthing Policy during next review. Accordingly, the port has proposed the revised time norms for loading clearance in line with the Berthing Policy at 60 Minutes. This has led to a situation where in some instances, the earlier loading clearance time of 45 minutes has been increased to 60 minutes and in some instances, the earlier time factor of 70 minutes has been reduced to 60 minutes. In the instances where the earlier time factor of 70 minutes has been reduced to 60 minutes, the Tamilnadu Generation and Distribution Corporation Limited (TANGEDCO) and Kalinga Steamship Agents Association (KSAA) have requested to retain the earlier prescribed time norms for loading clearance on the ground that the Foreign vessels require more than an hour’s time for coastal conversion, initial draft survey, bunker survey, documentation etc. In this regard, the port, based on the statistics for the period from 01 April 2018 to 30 November 2019 has established that most of the vessels have achieved the loading clearance performance norms of 1 hour and hence has not acceded to the request made by TANGEDCO and KSAA. Since the time norms for loading clearance as proposed by Port is as per the Berthing Policy, the same is approved. As regards the revised total allowable time norms proposed by the port to calculate the Incentive for achievement of the performance norms for the vessels working at Mechanized Coal Berth CB1 and CB2 (Section 1.4), Mechanized IOB for Coal Loading (Section 1.5), Mechanized IOB for Iron Ore Loading (Section 1.6) and Mechanized IOB for Iron Pellets Loading (Section 1.7), since there are no pointed objections from the users, this Authority is inclined to approve the revised total allowable time norms for each of the Berths as proposed by the port to calculated the Incentive, as proposed by Port. (x). As against the existing provision for levy of penalty for non-evacuation of cargo from wharf at the rate equal to wharfage of the expected quantity of cargo that could have discharged had there been no obstruction of uncleared cargo, the PPT has proposed levy of penalty for non- evacuation of cargo from wharf after 4 hours from sailing of the vessel at the rate of `. 3500/- per hour. In this connection, the port has stated that as against the request made by the Stevedores to fully withdraw the imposition of penalty for non-clearance of cargo, the port has decided to prescribe the proposed provision, which is reported to be moderate on the users and at the same time, it would encourage evacuation of cargo from wharf. The judgment of the port in this regard, is relied upon. Thus, the proposed penal provision is approved. (xi). The port has not quantified the financial impact of the proposed tariff arrangement. Given that the proposal of the port is in the nature of levy of penalties / incentives on account of performance / over stayl of vessel / early evacuation of cargo from the berth and is dependent on the performance of the ship, it is not possible for the port to ascertain the financial impact of the proposed tariff arrangement. The PPT is advised to refrain from issuing Circulars to Trade intimating about change in the SOR and conditions, prior to this Authority according approval to the proposed changes. (xii). Orders of this Authority generally come into effect prospectively after expiry of 30 days from the date of Gazette Notification unless otherwise different arrangement is specifically mentioned in the respective tariff Orders. In exceptional cases, retrospective effect is given for reason to be recorded. In the case in reference, the port has already been implementing the provisions with effect from 01 April 2019. Considering that the proposal of the Port has the approval of its Board of Trustees, this Authority, is constrained to grant retrospective approval with effect from 01 April 2019. (xiii). The validity of the Performance Norm based Incentive/Penalty Scheme for Dry Bulk / Break Bulk / Project Cargo with modification in the scheme as proposed by the PPT is made56 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] applicable for a period of one year from 01 April 2019 to 31 March 2020, as requested by PPT. 8.1. In the result, and for the reasons given above, and based on collective application of mind, incorporation of the following provision in the existing SOR of PPT is approved: “1. Performance norm based Incentive/ Penalty in respect of handling Dry bulk / Break Bulk cargo at Paradip Port Trust 1.1 Performance norms for Dry Bulk handling conventionally:- Gearless No. of HMC / Season (*) Ship-day productivity (in MT) Norms (GL)/ Geared Ship crane Coal Flux Coke Iron Ore/ Other (G) vessels Pellet Dry bulk Gearless 2 or above Fair (*) 22000 17400 15000 27000 22000 (GL)/ Geared Monsoon (*) 20000 16000 14000 27000 20000 (G) vessels Gearless 1 HMC Fair (*) 15000 14000 12000 18000 15000 (GL)/ Geared Monsoon (*) 14000 13000 11000 18000 14000 (G) vessels Geared (G) 4 Ship Fair (*) 14000 12000 10000 15000 13000 vessels cranes Monsoon(*) 13000 11000 9000 15000 12000 (*) Fair Season: October to May and Monsoon Season: June to September 1.2. Performance norms for Steel/ Break Bulk / Project Cargo handling conventionally:- Cargo Ship-day Productivity Norms (in MT) Norms for F.Y. 2018-19 HR Coil and other unit weight more than 5 T 6000 Other Steel Cargo (Plate, Bar, Billet) and break 2000 Bulk cargo Unit weight 5 T or less) Project Cargo 1000 1.3. The incentive or penalty for Dry and Break Bulk or Project cargo handled at conventional berths: 1.3.1 Steamer Agents to submit the ‘Vessel Planning’ prior to berthing of the vessel. 1.3.2. The stipulated time of stay of vessel shall be calculated based on the total cargo discharged/ loaded from the vessel during the stay at berth and the performance norm prescribed for the commodity. For example, a vessel carrying 59,830 tonnes of coking coal, the stipulated time of stay of vessel will be 103 hours i.e. 59830 tonnes ÷ 14000 tonnes per day x 24 hours = 102.56 hrs = 103 hours. 1.3.3 The penalty of ` 3500.00 per hour or part thereof for the stay of vessel at berth higher than the stipulated time of stay of vessel at berth and incentive of ` 3500.00 per hour or part thereof for the stay of vessel at berth lower than the stipulated time of stay of vessel at berth. 1.3.4. If the stayal of vessel at the berth 2 hours lower than the stipulated time, the Stevedores are eligible for incentive of ` 7000/- (` 3500*2) and vice versa in case of penalty. If the stayal of vessel on account of stevedores at the berth 2 hours lower than the stipulated time, the Stevedores are eligible for incentive of ` 7000/- (`3500*2) and vice versa in case of penalty.[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 57 1.3.5. Methodology for calculation of Incentive and Penalty in respect of Gearless vessels operated with multiple HMC and Geared vessels having multiple consignments / multiple parties at conventional berths. 1.3.5.1 Gearless vessels with Multiple HMC: 1.3.5.1.1. If simultaneous operation of 2 or more HMC is equal to or more than 50% of total operational hour of the vessel (*), then the norms as applicable to 2 HMC will be effected and accordingly incentive / penalty will be calculated. 1.3.5.1.2. If simultaneous operation of 2 HMC is less that 50% of total operational hour of the vessel, then the norms as applicable to 2 HMC will be effected for the duration in which 2 HMC’s will be effected for the rest operational hour of the vessel. The potential volume of cargo that could be handled with the above norm will be calculated which will be compared with the actual volume of cargo handled during the entire operational hour. Incentive will be paid if the actual quantity handled is more that the normative quantity and penalty will be collected if the actual quantity handled will be divided by the norm applicable for 1 HMC to calculate less stay / overstay period accordingly incentive / penalty will be calculated by multiplying the same with the rate of incentive/ penalty i.e. @ ₹ 3500 per hour or part thereof. 1.3.5.2. Geared vessel having multiple consignment / multiple parties’ cargo operating with HMC: In case of geared vessels having consignment / multiple parties cargo, use of HMC has been made compulsory under this policy. In such cases, norms applicable for 1 HMC will be considered for use of 1 HMC and norm applicable of 2 HMC will be considered for use of 2 HMC as the case may be. In case, the Port is unable to provide HMC for any reason, the norm applicable for geared vessel will be considered. Incentive and Penalty will be calculated accordingly. Note: (*) Total operation hour of the vessel = Date & Time of Completion of loading / discharge operation – Date & Time of commencement of loading / discharge operation – Stoppage times on Port Account / weather as under 1.3.6. 1.3.5.3. In order to retrieve data on engagement and disengagement of multiple HMC’s in a vessel, Statement of Facts (SOF) of the vessel will be referred. In case of non-availability of required data from SOF, the data available in the HMC operational records will be reckoned for calculation of incentive / penalty. 1.3.6. The period for which the vessel operation is affected due to the following limited port-related or weather- related issues will be deducted from the actual time of stay of vessel at berth for arriving the incentive/ penalty scheme for handling Dry and Break Bulk cargo at conventional berths: (a). Break down/ non-availability of cranes to be provided by Port at berth. (b). Rain and inclement weather as indicated in the Statement of Facts (SOF) (c). Foreign materials due to manual shifting of cargo to Mechanical Coal Handling Plant (MCHP) (d). Shifting of vessel on account of Port. (e). Any delays in sailing post vessel readiness to sail on account of Port. i.e. Pilot/ tug unavailability, and tidal conditions.58 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (f). The time lost due to stoppage of work for any reasons other than the above (a). to (e). to be excluded for calculation of performance norms, only with the approval of the Board. 1.3.7. Since licenses are issued by the Port to Stevedores for handling cargo and the Stevedores indent Port resources for handling cargo, the Stevedores would avail incentive and also bear the penalty. 1.3.8. The geared vessels are expected to operate all cranes till the completion of loading / unloading of cargo. Such geared vessels which are unable to engage all or any ship crane for cargo loading / unloading operations due to breakdown of ship cranes or any other reasons not attributable to port, the vessel agent/ importer/ exporter is liable to engage Harbour Mobile Crane (HMC) till the ship gears is / are made operational. 1.3.9. In case the geared vessels engage HMC in loading / unloading operation to supplement the vessel gears for any reason, the productivity norm applicable to geared vessels to be considered as the productivity norms of such vessels. 1.3.10. In case of vessels using multiple HMCs to achieve better efficiency, the incentive / Penalty to be calculated as per the method of calculation prescribed under 1.3.5. 1.3.11. Where the vessel is not achieving the prescribed productivity norms, PPT reserve the right to shift the vessel to anchorage at the risk and cost of the ship in addition to levy of penalty charges, if any, at the above prescribed rate. 1.3.12. The above incentive/ penalty will not be applicable in respect of vessels operating at CQ-3 and IOB manually with vessel crane considering less wharf space and constraint in movement of IPT dumpers due to existing mechanized facilities. 1.3.13. PPT may review the productivity norms on quarterly basis and revise the same, if required, based on local conditions and past performance etc. as stipulated in the Berthing Policy for Dry Bulk Cargo for Major Ports, 2016, issued by Ministry. 1.3.14. The performance norms as specified at clause 1.1 in respect of Dry Bulk cargo handled conventionally during the Fair Season and performance norms as specified at clause 1.2 in respect of Break Bulk cargo handled conventionally will be effective from 15 January 2017. 1.3.15. The performance norms as specified at clause 1.1 in respect of Dry Bulk cargo handled conventionally during the Monsoon will be effective from 01 June 2017. 1.3.16. The penalty/ incentive norms as specified at clause 1.3 will be effective from 15 January 2017. 1.3.17. Stevedores are not engaged by Shippers/Exporters at mechanical berths i.e., CB 1, CB 2 and IOB for cargo loading operation, which are operated by PPT. As far as payments of charges are concerned, the Steamer Agents make payment towards vessel related charges and concerned Shippers / Exporters make payment towards cargo related charges. At these berths, the productivity mainly depends on the deballasting capacity of vessels, loading rate accepted by vessel, time taken for opening of hatches, number of hatch changes and draft checks etc. and therefore it is decided to pay / recover incentive / penalty from the Steamer Agents. 1.4. Performance, Incentive and Penalty norms for the vessels working at Mechanised Coal berths CB1 & CB2[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 59 1.4.1. Performance Norms for Clearance and Loading Sl. Activity Norms No Loading Clearance time (a) From the time of berthing (MADE FAST) including initial draught survey and other documentations etc. till the loading clearance given) (i). Existing coastal vessel 60 minutes (i.e. already converted) (ii). Foreign vessels requiring coastal conversion 60 minutes (b) Time allowed for de ballasting (i). Panamax Vessel Nil (ii).Handymax/Supramax 1 hour (c) Number of Times to be taken for hatch changes (i). Panamax vessel No. of hatches X 2 + 1 (ii).Handymax/Supramax vessel No. of hatches X 2 + 1 (d) Time allowed for draught check 1 hour (2 times draught check) (e) Time allowed for final clearance from the time of completion of loading 1 hour 1.4.2 Performance norms for Average Loading Rate Sl. Vessel Type Performance Norm No. (Tonnes per hour) Total Qty. Loaded Time Taken (Berthing to Completion) (a). (i) Panamax vessel 3000 (ii) Handymax/ SupramaxVessel 2500 1.4.3 Penalty for Non-Achievement of the above Performance norms at 1.4.1 (a) Levy of penalty for excess time taken for loading ` 5,000/- per hour or clearance, de-ballasting, final draught check and part thereof other clearances as stipulated above. (b) Levy of penalty for each additional hatch changes ` 5,000/- for each than the above stipulated norms at 1.4.1 (c) additional hatch change. (c) Levy of penalty for each additional draught check ` 5,000/- for each than the above Item I.4.1 (d) additional survey beyond the stipulated 2 times. 1.4.4. Incentive for Achievement of the above Performance norms at 1.4.1 Time Rate (a) Total allowed Time for existing Coastal Panamax 3 hr. ` 5,000/- vessel = 1 hr (Loading clearance time) + 1 hr (draft per hour check) + 1 hr (Completion to Final Clearance) or part (b) Total allowed Time for existing Coastal Handymax / 4 hr. thereof Supra vessel = 1 hr (Loading clearance time) + 1 hr for less (deballasting) + 1 hr (draft check) + 1 hr (Completion time taken to Final Clearance) for the (c) Total allowed Time for existing Foreign going 3 hr. above Panamax vessel = (Loading clearance time: 1 hr activities (Loading clearance time) + 1 hr(draft check) + 1 hr (Completion to Final Clearance)60 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (d) Total allowed Time for existing Foreign going 4 hr. Handymax / Supra vessel = (Loading clearance time: 1 hr (Loading clearance time) + 1 hr (deballasting) + 1 hr (draft check) + 1 hr (Completion to Final Clearance) Notes : (i). A vessel is eligible for incentive, if average loading rate specified at 1.4.2 is achieved. (ii). Incentive Scheme is not applicable for up- topping vessels. 1.5. Performance, Incentive and Penalty norms for the vessels working at Mechanised Iron ore Berth (IOB) for Coal Loading 1.5.1 Performance Norms for Clearance and Loading Sl. Activity Norm No Loading Clearance time (a) From the time of berthing (MADE FAST) including initial draught survey and other documentations etc. till the loading clearance given) (i). Existing coastal vessel 60 minutes (i.e. already converted) (ii). Foreign vessels requiring coastal conversion 60 minutes (b) Time allowed for de-ballasting Nil (c) Number of Times to be taken for hatch changes (i). Panamax vessel No. of hatches X 2 + 1 (ii).Handymax/Supramax vessel No. of hatches X 2 + 1 (d) Time allowed for draught check (2 times draught 1 hour check) (e) Time allowed for final clearance from the time of 1 hour completion of loading (f) Gross Ship Day Output (Tonnes per day) (Loading completion time – Loading commencement 24000TPD time – stoppages on Port A/c, and rain /inclement weather as per SOF) 1.5.2 Penalty for Non-Achievement of the above Performance norms at 1.5.1 (a) Levy of penalty for excess time taken for loading ` 5,000/- per hour clearance, de-ballasting, final draught check and other or part thereof clearances as stipulated above. (b) Levy of penalty for each additional hatch changes than ` 5,000/- for each the above stipulated norms at 1.5.1 (c) additional hatch change. (c) Levy of penalty for each additional draught check than ` 5,000/- for each the above Item I.5.1 (d) additional survey beyond the stipulated 2 times. 1.5.3 Incentive for Achievement of the above Performance norms at 1.5.1 Time Rate (a) Total allowed Time for existing Coastal vessel = 3 hr. ` 5,000/- per 1 hr (Loading clearance time) + 1 hour (draught hour or part check) + 1 hour (Completion to Final Clearance) thereof for less (b) Total allowed Time for existing Foreign going 3 hr. time taken for vessel = 1 hour (Loading clearance time + 1 hour the above[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 61 (draft check) + 1 hour (Completion to Final activities Clearance) Notes: (i) A vessel is eligible for incentive, if average loading rate specified at 1.5.1(f) is achieved. 1.6. Performance, Incentive and Penalty norms for the vessels working at Mechanised Iron ore Berth (IOB) for Iron Ore Loading 1.6.1 Performance Norms for Clearance and Loading Sl. Activity Norm No Loading Clearance time (a) From the time of berthing (MADE FAST) including initial draught survey and other documentations etc. till the loading clearance given) (i). Existing coastal vessel 60 minutes (i.e. already converted) (ii). Foreign vessels requiring coastal conversion 60 minutes (b) Time allowed for de-ballasting Nil (c) Number of Times to be taken for hatch changes (i). Panamax vessel No. of hatches X 2 + 1 (ii).Handymax/Supramax vessel No. of hatches X 2 + 1 (d) Time allowed for draught check (2 times draught 1 hour check) (e) Time allowed for Trimming 4 hour (f) Time allowed for final clearance from the time of 30 minutes (0.50 completion of loading hr) (g) Gross Ship Day Output (Tonnes per day) (Loading completion time – Loading commencement 42000TPD time – stoppages on Port A/c, and rain /inclement weather as per SOF) 1.6.2 Penalty for Non-Achievement of the above Performance norms at 1.6.1 (a) Levy of penalty for excess time taken for loading ` 5,000/- per hour clearance, de-ballasting, final draught check and or part thereof other clearances as stipulated above. (b) Levy of penalty for each additional hatch changes ` 5,000/- for each than the above stipulated norms at 1.6.1 (c) additional hatch change. (c) Levy of penalty for each additional draught check ` 5,000/- for each than the above Item I.6.1 (d) additional survey beyond the stipulated 2 times. (d) Levy of penalty for additional time taken for ` 5,000/- per hour trimming in excess of time norm stipulated at 1.6.1 or part thereof (e) 1.6.3 Incentive for Achievement of the above Performance norms at 1.6.1 Time Rate (a) Total allowed Time for existing Coastal vessel = 1 6 ` 5,000/- per hour (Loading clearance time) + 1 hour (draught hr. hour or part check) + 4 hours (Trimming) + 30 minutes 30 thereof for less (Completion to Final Clearance) min time taken for the (b) Total allowed Time for existing Foreign going 6 above activities vessel = 1 hour (Loading clearance time + 1 hour hr.62 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (draft check) + 4 hours (Trimming) + 30 minutes 30 (Completion to Final Clearance) min Notes : (i) A vessel is eligible for incentive, if average loading rate specified at 1.6.1 (g) is achieved. 1.7. Performance, Incentive and Penalty norms for the vessels working at Mechanised Iron ore Berth (IOB) for Iron Pellets Loading 1.7.1 Performance Norms for Clearance and Loading Sl. Activity Norm No (a) Loading Clearance time From the time of berthing (MADE FAST) including initial draught survey and other documentations etc. till the loading clearance given) (i).Existing coastal vessel (i.e. already converted) 60 minutes (ii).Foreign vessels requiring coastal conversion 60 minutes (b) Time allowed for de-ballasting Nil (c) Number of Times to be taken for hatch changes (i). Panamax vessel No. of hatches X 2 + 1 (ii).Handymax/Supramax vessel No. of hatches X 2 + 1 (d) Time allowed for Trimming 1 hour (e) Time allowed for final clearance from the time of 1 hour completion of loading (f) Gross Ship Day Output (Tonnes per day) (Loading completion time – Loading 42000TPD commencement time – stoppages on Port A/c, and rain /inclement weather as per SOF) 1.7.2 Penalty for Non-Achievement of the above Performance norms at 1.7.1 (a) Levy of penalty for excess time taken for loading ` 5,000/- per hour clearance, de-ballasting, final draught check and or part thereof other clearances as stipulated above. (b) Levy of penalty for each additional hatch changes ` 5,000/- for each than the above stipulated norms at 1.7.1 (c) additional hatch change. (c) Levy of penalty for each additional draught check ` 5,000/- for each than the above Item I.7.1 (d) additional survey beyond the stipulated 2 times. 1.7.3 Incentive for Achievement of the above Performance norms at 1.7.1 Time Rate (a) Total allowed Time for existing Coastal vessel = 3 hr. ` 5,000/- per 1 hr (Loading clearance time) + 1 hour (draught hour or part check) + 1 hour (Completion to Final Clearance) thereof for (b) Total allowed Time for existing Foreign going 3 hr. less time taken vessel = 1 hour (Loading clearance time + 1 hour for the above (draft check) + 1 hour (Completion to Final activities Clearance) Notes : (i). A vessel is eligible for incentive, if average loading rate specified at 1.7.1(f) is achieved. 1.8. Penalty scheme for non-evacuation of cargo from wharf.[भाग III—खण् ड ] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 63 1.8.1. The penalty for non-evacuation of cargo from wharf after 4 hours from sailing of the vessel will be levied at the rate of ` 3500/- per hour. ― 8.2. The notified provisions may be deemed to have come into effect from 01 April 2019 and shall remain valid upto 31 March 2020. 8.3. The approval accorded shall automatically lapse unless specifically approved by this Authority. 8.4. The PPT is advised to file its proposal on time, for review of the performance norm based Incentive/ Penalty Scheme for Dry Bulk/ Break Bulk/ Project Cargo, for the period 2020-21 and beyond. T.S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance) [ADVT.-III/4/Exty./493/19] Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.