In exercise of the powers conferred by Sections 48 of the Major Port Trusts Act 1963 38 of 1963 the Tariff Authority for Major Ports hereby

2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4 आदशे (जून 2016 के इस 21व5 -दन को पा"रत) यह मामला पोत प"रवहन मं%ालय (एमओएस) के प% सं* या 8/(15)2015–टीएएमपी -दनांक 11 मई, 2016 (cid:19)ारा (cid:20)ा: त िनद3श(cid:25) के अनुपालन म5 इस (cid:20)ािधकरण (cid:19)ारा पा"रत आदेश सं* या टीएएमपी/4/2004-सामा(cid:12) य -दनांक 19 मई 2016 के अनुसरण म5 तटीय पोत और कंटने र भंडारण (cid:20)भार(cid:25) (तटीय) के िलए पोत संबंधी (cid:20)भार(cid:25) से संबंिधत इसके दर मान(cid:25) म5 संशोधन करने के िलए (cid:12) यू मंगलौर प(cid:9)त न (cid:12)य ास (एनएमपीटी) से (cid:20)ा:त (cid:20);त ाव से संबंिधत ह।ै 2. यह उ(cid:31)ल ेख करना उपयु(cid:24)त (cid:20)तीत होता ह ै-क इस (cid:20)ािधकरण ने (cid:20)शु(cid:31) क नीित, 2015 के अंतगNत एनएमपीटी (cid:19)ारा (cid:20); तुत (cid:20); ताव के आधार पर अपने आदेश सं*य ा टीएएमपी/22/2015-एनएमपीटी -दनांक 27 फरवरी 2016 (cid:19)ारा एनएमपीटी के संशोिधत दर मान(cid:25) का अनुमोदन कर -दया है। यह आदशे भारत के राजप% म5 सं* या 133 -दनांक 13 अ(cid:20)ैल 2016 (cid:19)ारा अिधसूिचत -कया गया था। उ(cid:24) त आदेश म5 यह उ(cid:31) लेख है -क संशोिधत एसओआर भारत के राजप% म5 आदेश क(cid:16) अिधसूचना क(cid:16) तारीख से 30 -दन(cid:25) क(cid:16) समाि: त के पP चात (cid:20)वृ(cid:9) त होगा। उ(cid:24)त आदशे म5 िनधाN"रत एनएमपीटी के एसओआर क(cid:16) वैधता अविध 31 माचN 2019 तक होगी। 3.1. उपयुN(cid:24)त आदेश म5 अ(cid:12)य बात(cid:25) के साथ-साथ िवSमान िविनमय दर के संदभN म5 तटीय दर(cid:25) के िनधाNरण से संबंिधत पोत प"रवहन मं%ालय के प% सं*य ा 8/(15)2015-टीएएमपी -दनांक 17 िसत(cid:3) बर 2015 (cid:19)ारा जारी िनदश3 (cid:25) को T यान म5 रखा गया ह।ै 3.2. िसत(cid:3)ब र 2015 म5 जारी पोत प"रवहन मं%ालय के िनद3श(cid:25) के अनुसार, तटीय पोत के िलए पोत संबंधी (cid:20)भार(cid:25) म5 भारतीय Vपए (cid:1)ित अमरीक(cid:16) $ के िविनमय दर म5 होने वाले उतार-चढाव को T यान म5 रखा जाना चािहए ता-क सभी तटीय पोत(cid:25) के िलए पोत से संबंिधत (cid:20)भार अ(cid:12)य पोत(cid:25) के िलए इसी (cid:20)कार के (cid:20)भार(cid:25) के 60% से अिधक न हो और ये (cid:20)भार लागू िविनमय दर पर भारतीय Vपए म5 वसूल -कए जाएंगे। साथ ही, जहां तक िवदेशी कंटने र(cid:25) के िलए अमरीक(cid:16) $ म5 अिभिहत कंटेनर से संबंिधत (cid:20)भार का संबंध ह,ै तटीय कंटने र के िलए अ(cid:12)य िवदशे ी कंटेनर(cid:25) के िलए लागू (cid:20)शु(cid:31)क इसी (cid:20)कार के (cid:20)भार(cid:25) के 60% से अिधक नहX होगा और ये (cid:20)भार लागू िविनमय दर पर भारतीय Vपए म5 वसूल -कए जाएंगे। 3.3. तटीय पोत और तटीय कंटने र के िलए दर(cid:25) के शीY िनधाNरण के िलए पोत प"रवहन मं%ालय के उ(cid:24) त िनदश3 (cid:25) के आधार पर, इस (cid:20)ािधकरण ने महाप(cid:9)त न (cid:12)य ास(cid:25) और वहां (cid:20)चालन कायN कर रह े िनजी टGमनल(cid:25) के एसओआर म5 िन(cid:3) निलिखत "ट: पण उपयु(cid:24) त Vप से सि(cid:3)म िलत करते (cid:29)ए आदेश सं*य ा टीएएमपी/4/2004-सामा(cid:12) य -दनांक 5 अ(cid:24) तबू र 2015 पा"रत -कया था और एनएमपीटी एवं संबंिधत बीओटी (cid:20)चालक(cid:25) सिहत कायाN(cid:12)व यन के िलए सभी महाप(cid:9)त न (cid:12) यास(cid:25) को भेजा गया था। “तटीय पोत के िलए दर(cid:13) 60% (िवदेशगामी पोत ज(cid:15) सटापो(cid:19) ड के िलए दर के) तक ह,(cid:22) िजसका आकलन िविनमय दर म(cid:13) होने वाले उतार-चढाव को (cid:30)य ान म(cid:13) रखकर कया गया ह।ै ” 4. तदनुसार, इस (cid:20)ािधकरण के आदशे सं* या टीएएमपी/22/2015-एनएमपीटी -दनांक 27 फरवरी, 2016 (cid:19)ारा अनुमो-दत एनएमपीटी के संशोिधत एसओआर म5, तटीय पोत के िलए पोत संबंधी (cid:20)भार और कंटेनर भंडारण (cid:20)भार(cid:25) (तटीय) के ; थान पर उपयुN(cid:24)त दशाNया गया "ट:प ण समािवAट -कया गया था। इन मद(cid:25) के िलए राज; व के अनुमान के (cid:20)योजन से, एनएमपीटी ने उस समय (cid:20)चिलत 1 अमरीक(cid:16) $ = `66/- क(cid:16) िविनमय दर पर िवचार -कया था और अपने िवदशे ी काउंटरपाटN के िलए (cid:20); तािवत दर के प"रणाम; वVप 60% पर तटीय पोत के िलए दर के िनणNय पर प(cid:29)चं ा था और राज; व अनुमान(cid:25) म5 उसी के (cid:20)भाव को दशाNया था। 5.1. पोत प"रवहन मं%ालय ने अपने प% सं* या 8/(15)2015–टीएएमपी -दनांक 11 मई, 2016 (cid:19)ारा यह उ(cid:31) लेख -कया है -क तटीय (cid:20)शु(cid:31) क क(cid:16) पुन:गणना के िलए िविनमय दर म5 उतार-चढाव के संबंध(cid:25) से जो प"रणाम संबंिधत ह,] उनका समाधान करने क(cid:16) आवPय कता ह।ै पोत प"रवहन मं%ालय ने यह उ(cid:31) लेख करते (cid:29)ए इस (cid:20)ािधकरण को िनदशे जारी -कए ह ] -क जब तक सम; या^ का समाधान नही हो जाता ह,ै तब तक पोत प"रवहन मं%ालय ने अपने प% सं* या 8/(15)2015–टीएएमपी -दनांक 17 िसत(cid:3) बर, 2015 म5 -दए गए िनद3श को अगले आदेश होने तक अ;थ ायी Vप से आ; थिगत रखने का िनणNय िलया है और (त(cid:9) कालीन) जहाजरानी, सडक प"रवहन एवं राजमागN (एमएसआरटीएच) के प% सं* या पीआर-14019/29/2001-पीजी -दनांक 1/3 जनवरी, 2005 और 9 माचN 2005 (cid:19)ारा जारी पूवN नीित िनदशे (cid:25) को बहाल -कया ह।ै¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 3 5.2. उपयुN(cid:24)त को दखे ते (cid:29)ए, पोत प"रवहन मं%ालय ने अपने प% -दनाकं 11 मई 2016 (cid:19)ारा इस (cid:20)ािधकरण को महाप(cid:9) तन (cid:12) यास अिधिनयम, 1963 क(cid:16) धारा 42(3) के अंतगNत (cid:20)ािधकृत सभी महाप(cid:9) (cid:9) न (cid:12) यास(cid:25) और िनजी (cid:20)चालक(cid:25) पर लगाए जाने वाले तटीय काग‘/कंटने र/पोत संबंधी (cid:20)भार(cid:25) को उपयु(cid:24)त Vप से शीY िनधाN"रत करने के िलए िनदशे -दए ह]। 5.3. तदनुसार, इस (cid:20)ािधकरण ने सभी महाप(cid:9) तन (cid:12) यास(cid:25) (एमपीटी) को तदनुसार अपने दर मान संशोिधत करने के िलए िनदेश दते े (cid:29)ए आदेश सं*य ा टीएएमपी/4/2004-सामा(cid:12)य -दनांक 19 मई, 2016 पा"रत -कया ह।ै यह आदेश हमारे प% सं* या टीएएमपी/4/2004- सामा(cid:12)य -दनांक 30 मई, 2016 (cid:19)ारा एनएमपीटी सिहत सभी महाप(cid:9)त न (cid:12) यास(cid:25) को भेजा गया है। 6.1. इस पृAठ भूिम म5, एनएमपीटी ने अपने प% सं* या एनएमपीटी/फाइन.5/"रवा./एसओआर/14-15 -दनांक 7 जून 2016 (cid:19)ारा तटीय पोत के िलए पोत संबंधी (cid:20)भार एवं तटीय कंटेनर(cid:25) के िलए भंडारण (cid:20)भार(cid:25) के संबंध म5 िवSमान संशोिधत एसओआर म5 िनधाN"रत दर(cid:25) को संशोिधत करने के िलए (cid:20);त ाव (cid:20);त ुत -कया ह।ै 6.2. एनएमपीटी ने एक िववरण (cid:20);त ुत -कया ह,ै िजसम5 आदेश सं* या टीएएमपी/22/2015-एनएमपीटी -दनांक 27 फरवरी 2016 (cid:19)ारा एसओआर म5 अनुमो-दत पोत संबंधी (cid:20)भार और कंटेनर भंडारण (cid:20)भार(cid:25) और तटीय पोत/तटीय कंटने र भंडारण (cid:20)भार(cid:25) के िलए िविशAट दर िनधाN"रत करते (cid:29)ए (cid:20);त ािवत संशोिधत पोत संबंधी (cid:20)भार एवं कंटेनर भंडारण (cid:20)भार(cid:25) को दशाNया गया ह।ै 6.3. एनएमपीटी (cid:19)ारा (cid:20);त ुत िववरण का अवलोकरन करने पर, यह दखे ा गया ह ै -क एनएमपीटी ने तटीय पोत कंटेनर भंडारण (cid:20)भार(cid:25) (तटीय) के िलए दर का िनणNय करने के िलए (cid:20)चिलत िविनमय दर अथाNत 1 अमरीक(cid:16) $= `66.43 के िलए आवेदन -कया ह।ै तटीय पोत के िलए पोत संबंधी (cid:20)भार(cid:25) के िलए, एनएमपीटी ने अपने िवदशे ी काउंटरपाटN पर 40% क(cid:16) पा%ता "रयायत पर िवचार करते (cid:29)ए दर का (cid:20);त ाव -कया ह।ै 6.4. यह दखे ा गया ह ै -क एनएमपीटी ने, तटीय पोत के िलए संशोिधत दर का िनणNय करते समय, अमरीक(cid:16) $1 = `66.43 के वतNमान िवदेशी िविनमय दर के िलए आवेदन करते (cid:29)ए तटीय पोत के िलए दर को बहाल -कया ह।ै यह पोत प"रवहन मं%ालय (cid:19)ारा 11 मई, 2016 को जारी िनद3श(cid:25) के अनुVप नहX ह,ै िजसम5 पोत प"रवहन मं%ालय ने अ; थायी Vप से 17 िसत(cid:3) बर, 2015 के िनद3श(cid:25) को आ;थ िगत रखा गया ह ै और (त(cid:9)क ालीन) जहाजरानी, सडक प"रवहन एवं राजमागN (एमएसआरटीएच) (cid:19)ारा अपने प% सं* या पीआर- 14019/29/2001-पीजी -दनाकं 1/3 जनवरी, 2005 और 9 माच,N 2005 (cid:19)ारा जारी िनदश3 (cid:25) को बहाल -कया ह।ै आदशे स*ं य ा टीएएमपी/4/2004-सामा(cid:12)य -दनाकं 7 जनवरी, 2005 के संबंिधत पैरा 3(ii), जो तटीय दर(cid:25) क(cid:16) गैर-बहाली के बारे म5 एमएसआरटीएच (cid:19)ारा 1/3 जनवरी, 2015 (cid:19)ारा जारी नीित िनदश3 (cid:25) पर आधा"रत (cid:20)ािधकरण (cid:19)ारा पा"रत -कया गया ह,ै को नीचे उcधृत -कया गया ह:ै “िविनमय दर म(cid:13) उतार-चढाव के कारण तटीय दर म(cid:13) ’ वयं ही वृि* नह+ होगी। उ, ह (cid:13) पोत-/कंटेनर- क/ अ, य 1ेिणय- के िलए िनधा34रत डालर क/ मू6य दर-, य द कोई हो, से उ, ह (cid:13) अलग करना होता ह।ै दर मान- के (cid:1)8 येक सामा, य संशोधन के समय िव9मान िविनयम दर के संदभ3 म(cid:13) तटीय दर क/ बहाली का अवल< ब =हण नह+ कया जाना चािहए। ले कन, इस नीित म(cid:13) क/ गई प4रक6 पना के अनुसार, ,य ूनतम 4रयायत- का सुिन@ चय कया जाना चािहए।” 6.5. एनएमपीटी (cid:19)ारा अपनाए गए दिृAट कोण को पोत प"रवहन मं%ालय के उ(cid:24) त िनदश3 (cid:25) के अुनVप नहX पाया गया गया ह।ै अत: तटीय पोत के िलए पोत संबंधी (cid:20)भार तटीय Bेणी के िलए कंटेनर भd डारण (cid:20)भार(cid:25) को िवSमान िविनमय दर के अनुसार दर(cid:25) क(cid:16) बहाली का अवल(cid:3)ब eहण -कए िबना संशोिधत -कया गया ह।ै एनएमपीटी ने (cid:20); तािवत संशोिधत दर(cid:25) पर संशोिधत राज; व अनुमान (cid:20); तुत नहX -कए ह]। पोत प"रवहन मं%ालय के हाल ही के िनदश3 (cid:25) के अनुसरण म5, तटीय पोत के िलए पोत संबंधी (cid:20)भार(cid:25) और तटीय Bेणी के िलए कंटने र भंडारण (cid:20)भार(cid:25) जलावतरण, नौका खXचने के -कराया (cid:20)भार(cid:25) और जल आपूGत के िलए (cid:20)भार(cid:25) को दशाNते (cid:29)ए राज; व अनुमान(cid:25) का आकलन `35602.00 लाख ह,ै जो -क फरवरी, 2016 के आदशे म5 `35,313 लाख के अनुमािनत वाGषक राज; व आवP यकता (एआरआर) क(cid:16) तुलना म5 कुछ ही अिधक ह।ै 6.6 यहां यह उ(cid:31)ल ेख करना उपयु(cid:24)त (cid:20)तीत होता है -क (cid:20)शु(cid:31) क आदशे -दनांक 27 फरवरी 2016 म5 `35,313.00 लाख क(cid:16) वाGषक राज; व आवPय कता क(cid:16) तुलना म5 अनुमािनत राज; व `36,324.28 लाख ह।ै उ(cid:24)त आदेश के पैरा 18 (xv) म5 उ(cid:31) लेिखत कारण(cid:25) से इस4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4 (cid:20)ािधकरण ने एनएमपीटी (cid:19)ारा यथा (cid:20);त ािवत (cid:20)शु(cid:31) क को अनुमो-दत करने का िनणNय िलया था। हालां-क, यह वाGषक राज; व आवP यकता से `1011.28 लाख अिधक ह ैजो -क मामूली Vप से अिधक ह।ै वतNमान कवायद के कारण संशोिधत राज;व अनुमान `35602.00 लाख ह।ै तटीय पोत(cid:25) के िलए पोत संबंधी (cid:20)भार, नौका खXचने और जलावतरण के िलए कंटेनर भंडारण (cid:20)भार और तटीय Bेणी के िलए जल आपूGत के िलए (cid:20)भार(cid:25) म5 संशोधन िवSमान िविनमय दर के अनुVप तटीय Bेणी के िलए दर(cid:25) क(cid:16) बहाली न करने संबंधी पोत प"रवहन मं%ालय के नीित िनदश3 (cid:25) के प"रणाम; वVप ह।ै फरवरी, 2016 के आदशे के पैरा 18 (xv) म5 उ(cid:31) लेिखत कारण(cid:25) से, तटीय पोत और कंटने र भंडारण (cid:20)भार(cid:25) के संबंध म5 संशोिधत दर(cid:25) का अनुमोदन -कया गया ह,ै तथािप, `35602.00 लाख का राज; व अनुमान `35313 लाख के अनुमािनत वाGषक राज; व आवP यकता से `289 अिधक ह ैजो -क मामूली Vप से ही अिधक ह।ै संhेप म5, फरवरी 2016 के आदशे म5 अनुमािनत राज; व, जो-क वाGषक राज; व आवP यकता स े `1011.28 लाख अिधक ह ैअब वतNमान कवायद म5 इसम5 कमी आयी है और यह `289 लाख हो गया ह।ै 6.7 जैसा-क पहले उ(cid:31) लेख -कया गया ह,ै पोत प"रवहन मं%ालय ने अपने प% -दनांक 11 मई 2016 म5 यह उ(cid:31) लेख -कया ह ै-क तटीय (cid:20)शु(cid:31)क क(cid:16) बहाली के िलए िविनमय दर उतार-चढाव क(cid:16) स(cid:3) बiता से संबंिधत प"रणाम(cid:25) क(cid:16) जांच करने क(cid:16) आवPय कता ह ै ता-क तटीय पोत प"रवहन को बढावा दने े पर कोई (cid:20)ितकूल (cid:20)भाव न पड।े जब तक सम; या^ का समाधान नहX हो जाता तब तक पोत प"रवहन मं%ालय ने अपने 17 िसत(cid:3)ब र 2015 के पूवN के िनदशे (cid:25) को अ; थायी Vप से आगे और आदेश होने तक आ; थिगत रखने का िनणNय िलया है। इसिलए, एनएमपीटी इस मामले म5 पोत प"रवहन मं%ालय से आगे और (cid:20)ा: त होने वाले िनदेश(cid:25)/आदशे (cid:25) के आधार पर तटीय दर(cid:25) म5 संशोधन के िलए उपयु(cid:24)त (cid:20);त ाव (cid:20);त ुत कर सकता ह।ै 7.1 प"रणाम; वVप और ऊपर -दए गए कारण(cid:25) से तथा सामूिहक Vप से िववेकपूणN िवचार करने के आधार पर यह (cid:20)ािधकरण, संशोिधत पोत संबंधी (cid:20)भार(cid:25) और उसके साथ-साथ अनुबंध के Vप म5 संल? न संबंिधत "ट: पण(cid:25), िजसम5 इस (cid:20)ािधकरण के आदेश -दनांक 27 फरवरी 2016 (cid:19)ारा अनुमो-दत िवSमान एसओआर म5 (cid:20)ित; थािपत क(cid:16) जाने वाली (cid:20)शु(cid:31) क मद(cid:25) और कंटेनर भंडारण के िलए (cid:20)भार(cid:25) का िनधाNरण -कया गया ह,ै का अनुमोदन करता ह।ै 7.2 सामा(cid:12)य तया, इस (cid:20)ािधकरण (cid:19)ारा अनुमो-दत आदेश राजप% म5 आदेश क(cid:16) अिधसूचना क(cid:16) ितिथ से 30 -दन(cid:25) क(cid:16) अविध समा: त होने के पPच ात ही (cid:20)वृ(cid:9)त होता ह।ै तथािप, इस वतNमान मामले म5 चूँ-क दर(cid:25) म5 संशोधन पोत प"रवहन मं%ालय (cid:19)ारा जारी िनद3श(cid:25) से (cid:20)वृ(cid:9)त (cid:29)ए ह,] इसिलए, ये उस तारीख से (cid:20)वृ(cid:9)त ह(cid:25)गे, िजस तारीख से यह आदशे भारत के राजप% म5 अिधसूिचत होगा। टी. एस. बालसुDमिनयन, सद; य (िव(cid:9)त ) [िवlापन-III/4/असा./143/16(178)]- 5 - THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4 अअअअननननबबुुबबुु धधंंधधंं (cid:1)ािधकरण (cid:9)ारा आदशे सं(cid:16) या टीएएमपी/22/2015-एनएमपीटी (cid:24)दनांक 27 फरवरी 2016 (cid:9)ारा अनुमो(cid:24)दत एनएमपीटी के िव(cid:30)मान दर मान(cid:31) (एसओआर) म# िनधा%$ रत %ट&प िणयां / अनुसूिचया,ं िज(cid:3)ह (cid:6)िन(cid:8)न ानुसार (cid:13)ित(cid:15)थ ािपत (cid:18)कया जाना ह ै:::: (i). ििििवववव(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)ममममाााानननन ददददरररर ममममाााानननन ककककेेेे अअअअ(cid:13)(cid:13)(cid:13)(cid:13)यय यय ाााायययय I ककककेेेे अअअअततंंततंं गगगगतत(cid:18)(cid:18)तत(cid:18)(cid:18) 1111....2222 ससससााााममममाााा(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)यय यय शशशशतततत(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22) एएएएवववव ंं ंंििििननननययययमममम(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24) ककककेेेे अअअअधधधधीीीीनननन (cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)टटटट(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) (cid:29)(cid:29) णण णण ((((vii))))((((कककक)))) , ििििजजजजसससस ेे ेेििििनननन नन नन ााााननननससुुससुु ाााारररर """"िििितततत####थथ थथ ााााििििपपपपतततत &&&&ककककययययाााा जजजजााााननननाााा हहहह ैैैै :::: आआआआददददेेशशेेशश सससस**ंं**ंं यय यय ाााा टटटटीीीीएएएएएएएएममममपपपपीीीी////22222222////2222000011115555----एएएएननननएएएएममममपपपपीीीीटटटटीीीी &&&&ददददननननााााककंंककंं 22227777 फफफफररररववववररररीीीी, 2222000011116666 1111ाााारररराााा अअअअििििधधधधससससििूूििूूचचचचतततत ददददररररममममाााानननन मममम 44 44ययययथथथथाााा ििििनननन नन नन ििििललललििििखखखखतततत 1111ाााारररराााा """"िििितततत####थथ थथ ााााििििपपपपतततत अअअअननननममुुममुु ोोोो&&&&ददददतततत (vii). (क). तटीय पोत(cid:25) के िलए पोत से संबंिधत (cid:13)भार(cid:25) म(cid:6) भारतीय "पए (cid:1)ित अमरीक$ $ क$ िविनयम दर म (cid:6) (vii). (क). तटीय पोत(cid:25) के िलए पोत से संबंिधत (cid:13)भार अ(cid:3)य पोत(cid:25) के इसी (cid:13)कार के (cid:13)भार(cid:25) के होने वाले उतार-चढाव को )य ान म(cid:6) रखा जाना चािहए ता(cid:18)क तटीय पोत(cid:25) के िलए पोत से संबंिधत 60% से अिधक नह4 होने चािहए।ं (cid:13)भार अ(cid:3)य िवदेशगामी पोत(cid:25) के िलए इसी (cid:13)कार के (cid:13)भार(cid:25) के 60% से अिधक न हो। इसके अित0र1त , ये (cid:13)भार केवल लागू िविनमय दर पर ही भारतीय "पए म(cid:6) वसूल (cid:18)कए जाएंगे। (ii). ििििवववव(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)ममममाााानननन एएएएससससओओओओआआआआरररर मममम 44 44ििििननननधधधधाााा(cid:27)(cid:27)(cid:18)(cid:18)(cid:27)(cid:27)(cid:18)(cid:18)ररररतततत अअअअ(cid:13)(cid:13)(cid:13)(cid:13)यय यय ाााायययय II ककककेेेे अअअअततंंततंं गगगगतत(cid:18)(cid:18)तत(cid:18)(cid:18) अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी 2222....1111 पपपप9999तत तत नननन ददददेयेयेयेय(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24) ककककोोोो ििििनननन नन नन ााााननननससुुससुु ाााारररर """"िििितततत####थथ थथ ााााििििपपपपतततत &&&&ककककययययाााा जजजजााााएएएए:::: आआआआददददेेशशेेशश सससस**ंं**ंं यय यय ाााा टटटटीीीीएएएएएएएएममममपपपपीीीी////22222222////2222000011115555////----एएएएननननएएएएममममपपपपीीीीटटटटीीीी &&&&ददददननननााााककंंककंं 22227777 फफफफररररववववररररीीीी,2016 मममम 44 44ययययथथथथाााा अअअअननननुमुमुमुमोोोो&&&&ददददतततत ििििनननन नन नन ििििललललििििखखखखतततत ककककोोोो """"िििितततत####थथ थथ ााााििििपपपपतततत &&&&ककककययययाााा जजजजााााएएएए 2222....1111.... पपपप9999तत तत नननन ददददेयेयेयेय 2222....1111.... पपपप9999तत तत नननन ददददेयेयेयेय उउउउससससीीीी पपपपोोोोतततत ककककेेेे ससससंबंबंबंबधधंंधधंं मममम 44 44 उउउउससससीीीी पपपपोोोोतततत ककककेेेे ससससंबंबंबंबधधंंधधंं मममम 44 44भभभभगगुुगगुु तततताााानननन ददददरररर """"िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी ददददरररर """"िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी भभभभगगुुगगुु तततताााानननन कककक@@@@ बबबबाााारररर बब बब ााााररररतततताााा कककक@@@@ बबबबाााारररर बब बब ााााररररतततताााा पपपपोोोोतततत """"भभभभाााायययय (cid:18)(cid:18) (cid:18)(cid:18) पपपपोोोोतततत """"भभभभाााायययय (cid:18)(cid:18) (cid:18)(cid:18) ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी ििििववववददददेेशशेेशशगगगगाााा ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी (15 टटटटनननन एएएएवववव ंं ंंअअअअििििधधधधकककक ककककेेेे (15 टटटटनननन एएएएवववव ंं ंंअअअअििििधधधधकककक ककककेेेे ससससमममम==ु्ु्==ु्ु् गगगगााााममममीीीी ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत पपपपोोोोतततत पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ससससमममम==ु्ु्==ु्ु् गगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत) (अअअअममममररररीीीीकककक@@@@ (((( ```` म(cid:6) )))) (अअअअममममररररीीीीकककक@@@@ (```` मममम)4444 पपपपोोोोतततत) (अअअअममममररररीीीीकककक@@@@ $ ((((````पपपप ोोोो मतततत (cid:6) )))) (अअअअममममररररीीीीकककक@@@@ (```` मममम)4444 $ मममम)4444 $ मममम)4444 मममम44)44 $ मममम)4444 (cid:13)7य ेक (cid:13)7य ेक (cid:13)वेश (cid:13)7य ेक (cid:13)वेश (cid:13)7य ेक (cid:13)वेश जलयान/(cid:15)ट ीमर 0.332 तटीय पोत के िलए दर (cid:13)वेश पर पर जलयान/(cid:15)ट ीमर 0.332 5.38 पर पर पोत ख4चना, जलावतरण, नौका 60% (िवदेशगामी पोत (cid:13)7य ेक (cid:13)7य ेक (cid:13)वेश पोत ख4चना, जलावतरण, (cid:13)7य ेक (cid:13)वेश (cid:13)7य ेक (cid:13)वेश आ(cid:18)द इनम(cid:6) उपयु:1त सि(cid:8)म िलत 0.053 ज1स टापो5ड के िलए दर (cid:13)वेश पर पर नौका आ(cid:18)द इनम(cid:6) उपयु:1त 0.053 2.48 पर पर नह4 ह ै के) तक ह ै िजसका आकलन सि(cid:8)म िलत नह4 ह ै एकल ;बद ूपर लंगर डालने के िविनमय दर म(cid:6) होने वाले (cid:13)7य ेक (cid:13)7य ेक (cid:13)वेश एकल ;बद ूपर लंगर डालने के (cid:13)7य ेक (cid:13)वेश (cid:13)7य ेक (cid:13)वेश उतार-चढाव को )य ान म (cid:6) (cid:13)वेश पर पर (cid:15)थ ान (एसपीएम) पर क<च े तेल 0.332 (cid:15)थ ान (एसपीएम) पर क<च े 0.332 5.38 पर पर रखकर (cid:18)कया गया ह।ै का ट=कर तेल का ट=कर¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k - 6 - (iii). ििििवववव(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)ममममाााानननन एएएएससससओओओओआआआआरररर मममम 44 44ििििननननधधधधाााा(cid:27)(cid:27)(cid:18)(cid:18)(cid:27)(cid:27)(cid:18)(cid:18)ररररतततत अअअअ(cid:13)(cid:13)(cid:13)(cid:13)यय यय ाााायययय II ककककेेेे अअअअततंंततंं गगगगतत(cid:18)(cid:18)तत(cid:18)(cid:18) अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी 2222....2222.ललललनननन ककककोोोोजजजजललललपपपपोोोोतततत ससससचचंंचचंं ाााा ििििनननन नन नन ााााननननससुुससुु ाााारररर """"िििितततत####थथ थथ ााााििििपपपपतततत &&&&ककककययययाााा जजजजााााएएएए: आआआआददददेेशशेेशश सससस**ंं**ंं यय यय ाााा टटटटीीीीएएएएएएएएममममपपपपीीीी////22222222////2222000011115555----एएएएननननएएएएममममपपपपीीीीटटटटीीीी &&&&ददददननननााााककंंककंं 22227777 फफफफररररववववररररीीीी 2222000011116666 मममम 44 44ययययथथथथाााा अअअअननननुमुमुमुमोोोो&&&&ददददतततत िन’न िलिखत (cid:9)ारा (cid:1)ित*थ ािपत 2222....2222 जजजजललललपपपपोोोोतततत ससससचचंंचचंं ााााललललनननन 2222....2222 जजजजललललपपपपोोोोतततत ससससचचंंचचंं ााााललललनननन ददददरररर (cid:4)(cid:4)(cid:4)(cid:4)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी ददददरररर (cid:4)(cid:4)(cid:4)(cid:4)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी पपपपोोोोतततत(cid:4)(cid:4)(cid:4)(cid:4) ककककाााा ववववगगगग(cid:10)(cid:10)(cid:10)(cid:10)ककककररररणणणण ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत पपपपोोोोतततत(cid:4)(cid:4)(cid:4)(cid:4) ककककाााा ववववगगगग(cid:10)(cid:10)(cid:10)(cid:10)ककककररररणणणण ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत (अअअअममममररररीीीीकककक(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16) $ मममम)(cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17) (((( ```` म(cid:2) )))) (अअअअममममररररीीीीकककक(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16) $ मममम)(cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17) ((((```` म(cid:2) )))) (i). आंत(cid:7)रक एव ं बा(cid:14) दोन(cid:18) के (i) आंत(cid:7)रक एवं बा(cid:14) दोन(cid:18) के िलए जलपोत सचं ालन िलए जलपोत सचं ालन (क).30,000 जीआरटी तक 0.426 *य नू तम 1,278 अमरीक, (क).30,000 जीआरटी तक 0.426 * यनू तम 1,278 अमरीक, ````11.37 * यनू तम `34,110.00 डालर क, शत- के साथ डालर क, शत- के साथ क, शत -के साथ अमरीक, डालर 12,780 + तटीय पोत के िलए दर 60% अमरीक, डालर 12,780 + ````3,41,100.00 + `9.10 0ित (ख). 30,001 से 60,000 अमरीक, डालर 0.340 0ित (िवदेशगामी पोत ज(cid:26) सटापो(cid:29) ड के िलए (ख). 30,001 से 60,000 अमरीक, डालर 0.340 0ित जीआरटी जीआरटी 30,000 जीआरटी से दर के) तक है िजसका आकलन िविनमय जीआरटी जीआरटी 30,000 जीआरटी से जीआरटी 30,000 जीआरटी से अिधक अिधक दर म (cid:2) होने वाल े उतार-चढाव को $ यान अिधक अमरीक, डालर 22,980 + म(cid:2) रखकर ’कया गया है। अमरीक, डालर 22,980 + (ग). 60,001 जीआरटी और अमरीक, डालर 0.298 0ित (ग). 60,001 जीआरटी और अमरीक, डालर 0.298 0ित `6,14,100.00 + `7.97 0ित अिधक जीआरटी 60,000 जीआरटी से अिधक जीआरटी 60,000 जीआरटी से जीआरटी 60,000 जीआरटी से अिधक अिधक अिधक (घ). एसपीएम अमरीक, डालर 0.2515 (घ). एसपीएम अमरीक, डालर 0.2515 ` 9.58 ददददरररर (cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)िििितततत पपपपोोोोतततत ददददरररर (cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)िििितततत पपपपोोोोतततत (ii) (क) नौका, पोत ख1चना, (ii) (क) नौका, पोत ख1चना, जलावतरण, आ’द जो उपयु-(cid:26)त म(cid:2) जलावतरण, आ’द जो उपयु-(cid:26) त म (cid:2) तटीय पोत के िलए दर 60% िविन3द4 ट नह1 ह ै और नौचालन अमरीक, डालर 94.88 िविन3द4 ट नह1 है और नौचालन अमरीक, डालर 94.88 (िवदेशगामी पोत ज(cid:26) सटापो(cid:29) ड के िलए ` 2,536.31 पोत [अित(cid:7)र(cid:26)त इंिजन के 0ित पोत पोत [अित(cid:7)र(cid:26) त इंिजन के साथ/के 0ित पोत दर के) तक है िजसका आकलन िविनमय साथ/के िबना] एवं म78 य पोत िबना] एव ं म7 8 य पोत जीआरटी दर म (cid:2)होने वाल ेउतार-चढाव को $ यान जीआरटी 199 तक 199 तक म(cid:2) रखकर ’कया गया है। (ख) जीआरटी 200 और अमरीक, डालर 142.31 (ख) जीआरटी 200 और अमरीक, डालर 142.31 ` 3,803.80 अिधक 0ित पोत अिधक 0ित पोत- 7 - THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4 (iv). (cid:1)व(cid:3)यमान एसओआर म(cid:14) अ(cid:16) याय II के अंतगत(cid:23) अनुसूची 2.2 के अधीन (cid:31)ट! पण 3(i) ( थानांतरण *भार का *,त( थापन आआआआददददेेशशेेशश सससस**ंं**ंं यय यय ाााा टटटटीीीीएएएएएएएएममममपपपपीीीी////22222222////2222000011115555----एएएएननननएएएएममममपपपपीीीीटटटटीीीी &&&&ददददननननााााककंंककंं 22227777 फफफफररररववववररररीीीी, 2222000011116666 मममम 44 44ययययथथथथाााा अअअअननननुमुमुमुमोोोो&&&&ददददतततत ििििनननन नन नन ििििललललििििखखखखतततत 1111ाााारररराााा """"िििितततत####थथ थथ ााााििििपपपपतततत ####थथ थथ ााााननननााााततंंततंं ररररणणणण """"भभभभाााारररर ####थथ थथ ााााननननााााततंंततंं ररररणणणण """"भभभभाााारररर ददददरररर """"िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी ददददरररर """"िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी पपपपोोोोतततत(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24) ककककाााा ववववगगगगBBBBककककररररणणणण ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत पपपपोोोोतततत(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24) ककककाााा ववववगगगगBBBBककककररररणणणण ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत (अअअअममममररररीीीीकककक@@@@ $ मममम)4444 ((((` म(cid:6) )))) (अअअअममममररररीीीीकककक@@@@ $ मममम)4444 ((((` म(cid:6) )))) अमरीक$ डालर 0.106 `2.85 (cid:3)य ूनतम (i) (क).30,000 जीआरटी तक (cid:3)य ूनतम अमरीक$ डालर `8,550.00 क$ शत: के (i) (क).30,000 जीआरटी तक अमरीक$ डालर 0.106 तटीय पोत के िलए दर 60% 318 क$ शत: के साथ साथ (cid:3)य ूनतम अमरीक$ डालर (िवदेशगामी पोत ज1 सटापो5ड के 318 क$ शत: के साथ अमरीक$ डालर 3,180 + `85,500 + `2.27 िलए दर के) तक ह ै िजसका (ख). 30,001 से 60,000 अमरीक$ डालर 0.085 (cid:13)ित जीआरटी आकलन िविनमय दर म(cid:6) होने वाले अमरीक$ डालर 3,180 + उतार-चढाव को )य ान म(cid:6) रखकर जीआरटी (cid:13)ित जीआरटी 30,000 30,000 जीआरटी से (ख). 30,001 से 60,000 अमरीक$ डालर 0.085 (cid:13)ित (cid:18)कया गया ह।ै जीआरटी से अिधक अिधक जीआरटी जीआरटी 30,000 जीआरटी अमरीक$ डालर 5,730 + `1,53,600 + `2.00 से अिधक (ग). 60,001 जीआरटी और अमरीक$ डालर 0.074 (cid:13)ित जीआरटी अमरीक$ डालर 5,730 + अिधक (cid:13)ित जीआरटी 60,000 60,000 जीआरटी से अमरीक$ डालर 0.074 (cid:13)ित जीआरटी से अिधक अिधक (ग). 60,001 जीआरटी और अिधक जीआरटी 60,000 ददददरररर """"िििितततत पपपपोोोोतततत जीआरटी से अिधक (ii) (क) नौका, पोत ख4चना, ददददरररर """"िििितततत पपपपोोोोतततत जलावतरण, आ(cid:18)द जो उपयु:1त म (cid:6) अमरीक$ डालर 23.73 िविन?द@ट नह4 ह ैऔर नौचालन पोत (cid:13)ित पोत ` 634.41 (ii) (क) नौका, पोत ख4चना, [अित0र1त इंिजन के साथ/के िबना] अमरीक$ डालर 23.73 तटीय पोत के िलए दर 60% जलावतरण, आ(cid:18)द जो उपयु:1त म(cid:6) एवं म7(cid:15) य पोत जीआरटी 199 तक िविन?द@ट नह4 ह ैऔर नौचालन पोत (cid:13)ित पोत (िवदेशगामी पोत ज1 सटापो5ड के (ख) जीआरटी 200 और अिधक अमरीक$ डालर 35.58 [अित0र1त इंिजन के साथ/के िबना] िलए दर के) तक ह ै िजसका ` 950.95 (cid:13)ित पोत एवं मत ् (cid:15)य पोत जीआरटी 199 तक आकलन िविनमय दर म(cid:6) होने वाले उतार-चढाव को )य ान म(cid:6) रखकर (ख) जीआरटी 200 और अिधक अमरीक$ डालर 35.58 (cid:13)ित (cid:18)कया गया ह।ै पोत¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k - 8 - (v). (cid:1)व(cid:3)यमान एसओआर म(cid:14) अ(cid:16) याय II के अंतगत(cid:23) अनुसूची 2.2 के अधीन (cid:31)ट! पण 9 का *,त( थापन आदेश सं0य ा ट1एएमपी/22/2015-एनएमपीट1 (cid:31)दनांक 27 फरवर1 2016 म(cid:14) यथा अनमु ो(cid:31)दत ,न; न<ल>खत (cid:3)वारा *,त( था(cid:1)पत (क). अप@रहाय (cid:23) कारणB स,े पD तन कE सीमाओं से बाहर पायलट स े युGत पोत के होने कE दशा (क). अप@रहाय (cid:23) कारणB स,े पD तन कE सीमाओं से बाहर पायलट से युG त पोत के म(cid:14), पोत अHधकार1 Iकसी अगले समीप( थ पD तन पर पायलट को छोडने के <लए बा(cid:16) य होने कE दशा म(cid:14), पोत अHधकार1 Iकसी अगले समीप( थ पD Dन पर पायलट को होगा और अHधकार1, ( वामी अथवा उसके *,त,नHध *D यावतन(cid:23) के <लए और उसस े संबंHधत छोडने के <लए बा(cid:16) य होगा और अHधकार1, ( वामी अथवा उसके *,त,नHध सभी औपचा@रकताओं के ,नवा(cid:23)ह के <लए उD तरदायी हBगे और साथ ह1 खान-पान, रहन,े *D यावतन(cid:23) के <लए और उससे संबंHधत सभी औपचा@रकताओं के ,नवा(cid:23)ह के अN य उपयुG त O यय तथा पायलट के *D यावतन(cid:23) पर इस *कार के अ,त वहन Iकए गए <लए उD तरदायी हBगे और साथ ह1 खान-पान, रहने, अN य उपयुGत O यय तथा O ययB का भुगतान करने के <लए भी बा(cid:16) य होगा। इसके अ,त@रG त, (cid:1)वदेशगामी पोतB के पायलट के *Dय ावतन(cid:23) पर इस *कार के अ,त वहन Iकए गए O ययB का <लए *,त घंटे अमर1कE डालर 3.78 कE दर स े अथवा 60% ((cid:1)वदेशगामी पोत जG सटापोVड भुगतान करने के <लए भी बा(cid:16)य होगा। इसके अ,त@रG त, *,त घंटे तट1य के <लए दर का) तक, िजसका आकलन तट1य पोतB के <लए (cid:1)व,नमय दर म(cid:14) होन े वाल े पोतB के <लए ` 101.08 कE दर से अथवा (cid:1)वदेशगामी पोतB के <लए अमर1कE उतार-चढाव को (cid:16) यान म(cid:14) रखत े हुए Iकया गया है, Z,तपू,त (cid:23) का भुगतान पायलट के डालर 3.78 कE दर से Z,तपू,त (cid:23) का भुगतान पायलट के पD तन म(cid:14) डयूट1 के पD तन म(cid:14) डयूट1 के <लए वा(cid:1)पस @रपोट(cid:23) करन े तक पोत के अHधकार1 (cid:3)वारा Iकया जाएगा। <लए वा(cid:1)पस @रपोट(cid:23) करने तक पोत के अHधकार1 (cid:3)वारा Iकया जाएगा। (vi) (cid:1)व(cid:3)यमान एसओआर म(cid:14) अ(cid:16) याय II के अंतगत(cid:23) अनुसूची 2.3 के अधीन पोतB के अवरोध *भार का ,न; नानुसार *,त( थापन: आदेश सं0य ा ट1एएमपी/22/2015-एनएमपीट1 (cid:31)दनांक 27 फरवर1 2016 म(cid:14) यथा अनमु ो(cid:31)दत ,न; न<ल>खत (cid:3)वारा *,त( था(cid:1)पत 2.3. पोतB का अवरोध *भार 2.3. पोतB का अवरोध *भार (cid:1)वदेशगामी पोत तट1य पोत (cid:1)वदेशगामी पोत तट1य पोत (cid:1)ववरण (cid:1)ववरण (अमर1कE $ म(cid:14)) ( ```` म(cid:14) ) (अमर1कE $ म(cid:14)) ( ```` म(cid:14) ) (i) जलपोत संचालन के <लए 0600 बज े से 1800 जलपोत संचालन के <लए 0600 बज े से 1800 बजे के बीच 2 घटं े से कम के नो(cid:31)टस पर बजे के बीच 2 घटं े से कम के नो(cid:31)टस पर अथवा 1800 बज े और 0600 बज े के बीच तट1य पोत के <लए दर अथवा 1800 बज े और 0600 बज े के बीच (i) अम.डालर 99.75 अम.डालर 99.75 `2,666.65 जलपोत संचालन के <लए 6 घटं े से कम के 60% ((cid:1)वदेशगामी पोत जलपोत संचालन के <लए 6 घटं े से कम के नो(cid:31)टस पर पायलट कE सेवाओ ं के <लए मांग जG सटापोV ड के <लए नो(cid:31)टस पर पायलट कE सेवाओ ं के <लए मांग प[ को र\ करने के <लए दर के) तक है िजसका प[ को र\ करने के <लए (ii) कE गई मांग कE अवHध के प^ चात 30 <मनट आकलन (cid:1)व,नमय दर कE गई मांग कE अवHध के प^ चात 30 <मनट (ii) से अHधक के <लए ( ट1मर (cid:3)वारा पायलट को म(cid:14) होने वाले उतार- से अHधक के <लए ( ट1मर (cid:3)वारा पायलट को बदं 1 बनाने के <लए चढाव को (cid:16) यान म(cid:14) बदं 1 बनाने के <लए (क) *थम घटं े अथवा उसके Iकसी अशं के <लए अ म . डालर 49.88 रखकर Iकया गया है। (क) *थम घटं े अथवा उसके Iकसी अशं के <लए अ म . डालर 49.88 `1,332.65 (ख) *D येक प^ चातवत_ अथवा उसके Iकसी अशं (ख) *D येक प^ चातवत_ अथवा उसके Iकसी अशं अम.डालर 41.56 अम.डालर 41.56 `1,110.55 के <लए के <लए- 9 - THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4 (vii) (cid:1)व(cid:3)यमान एसओआर म(cid:14) अ(cid:16) याय II के अंतगत(cid:23) अनुसूची 2.3.1 पोत खींचन े के Iकराए के <लए ,न; नानुसार *भारB का *,त(थ ापन आदेश सं0य ा ट1एएमपी/22/2015-एनएमपीट1 (cid:31)दनांक 27 फरवर1 2016 म(cid:14) यथा अनमु ो(cid:31)दत ,न; न<ल>खत (cid:3)वारा *,त( था(cid:1)पत 2.3.1. एसपीएम *चालनB के <लए पोत खींचन े का *भार 2 .3.1. एसपीएम *चालनB के <लए पोत खींचन े का *भार (cid:1)वदेशगामी पोत (cid:1)वदेशगामी पोत (cid:1)ववरण तट1य पोत(` म(cid:14) ) (cid:1)ववरण तट1य पोत(` म(cid:14) ) ( अमर1कE $ म(cid:14)) ( अमर1कE $ म(cid:14)) एसपीएम *चालनB के <लए अमर1कE डालर 1,240.63 तट1य पोत के <लए दर 60% एसपीएम *चालनB के <लए पोत अमर1कE डालर 1,240.63 ` 47,275.45 पोत खींचन े का *भार ((cid:1)वदेशगामी पोत जG सटापोV ड के खींचन े का *भार <लए दर के) तक है िजसका आकलन (cid:1)व,नमय दर म(cid:14) होने वाले उतार-चढाव को (cid:16) यान म(cid:14) रखकर Iकया गया है। (viii) (cid:1)व(cid:3)यमान एसओआर म(cid:14) अ(cid:16)य ाय II के अतं गत(cid:23) अनसु ूची 2.4.1 बथ (cid:23) के अHधकरण, जहां O हाफ(cid:23) aेन अHधb ठा(cid:1)पत नह1ं हd, के <लए बथ (cid:23) Iकराया *भार और अनसु ूची 2.4.2 तेल टdककर और अN य पोत का ,न; नानसु ार *,त( थापन : आदेश सं0य ा ट1एएमपी/22/2015-एनएमपीट1 (cid:31)दनांक 27 फरवर1 2016 म(cid:14) यथा अनमु ो(cid:31)दत ,न; न<ल>खत (cid:3)वारा *,त( था(cid:1)पत 2.4.1 बथ (cid:23) के अHधकरण, जहा ं O हाफ(cid:23) aेन अHधb ठा(cid:1)पत नह1 ं ह,d के <लए बथ (cid:23) Iकराया *भार 2.4.1 बथ (cid:23)के अHधकरण, जहां व ह ् ाफ(cid:23) aेन अHधष ठ ् ा(cid:1)पत नह1 ंहd, के <लए बथ (cid:23)Iकराया *भार *,त जीआरट1 *,त घंटा अथवा उसके अशं के <लए दर *,त जीआरट1 *,त घंटा अथवा उसके अंश के <लए दर पोतB का वग_करण (cid:1)वदेशगामी पोत तट1य पोत पोतB का वग_करण (cid:1)वदेशगामी पोत तट1य पोत (अमर1कE $/सटd म(cid:14) ) (```` म(cid:14) ) (अमर1कE $/सटd म(cid:14) ) ( ```` म(cid:14) ) पोत, तेल टdकर से <भN न पोत, तेल टdकर से <भन न ् तट1य पोत के <लए दर 60% 0.23 सटd N यूनतम ((cid:1)वदेशगामी पोत जG सटापोV ड के `0.060 न य् ूनतम सभी पोत, जीआरट1 पर अमर1कE डालर 7.98 कE <लए दर के) तक है िजसका आकलन सभी पोत, जीआरट1 पर 0.23 सटd न य ् ूनतम अमर1कE `213.33 कE शत (cid:23)के (cid:1)वचार Iकए eबना शत (cid:23) के साथ (cid:1)व,नमय दर म(cid:14) होने वाले उतार-चढाव (cid:1)वचार Iकए eबना डालर 7.98 कE शत (cid:23)के साथ साथ को (cid:16) यान म(cid:14) रखकर Iकया गया है।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k - 10 - आदेश सं0 या ट1एएमपी/22/2015-एनएमपीट1 (cid:31)दनांक 27 फरवर1 2016 म(cid:14) यथा ,न; न<ल>खत (cid:3)वारा *,त( था(cid:1)पत अनुमो(cid:31)दत 2.4.2 तेल टdकर एव ं अN य पोत 2.4.2 तेल टdकर एव ं अN य पोत *,त जीआरट1 *,त घंटा अथवा उसके अशं के *,त जीआरट1 *,त घंटा अथवा उसके अशं के <लए दर <लए दर पोतB का वग_करण पोतB का वग_करण (cid:1)वदेशगामी पोत तट1य पोत (cid:1)वदेशगामी पोत तट1य पोत (अमर1कE $/सटd म(cid:14) ) (```` म(cid:14) ) (अमर1कE $/सटd म(cid:14) ) (```` म(cid:14) ) तट1य पोत के <लए दर 60% `0.089 N यूनतम ((cid:1)वदेशगामी पोत जG सटापोV ड के <लए 0.33 सटd N यूनतम 0.33 सटd N यूनतम lपए 175.96 कE (i). टdकर / तेल टdकर दर के) तक है िजसका आकलन (i). टdकर / तेल टdकर अमर1कE डालर 6.58 अमर1कE डालर 6.58 शत (cid:23) के साथ (cid:1)व,नमय दर म(cid:14) होन े वाले उतार-चढाव को (cid:16) यान म(cid:14) रखकर Iकया है। दर *,त पोत *,त घंटा दर *,त पोत *,त घंटा (ii). नौचालन पोत , नौका, (ii). नौचालन पोत , नौका, पोत अमर1कE डालर 4.12 अमर1कE डालर 4.12 `110.06 *,त पोत खीचं ना, (पोत, ( ट1मर खींचना, (पोत, ( ट1मर और *,त पोत/घंटा *,त पोत/घंटा पोत/घंटा और टdकर स े <भN न) तट1य पोत के <लए दर 60% टdकर से <भN न) (iii). मD ( य पोत / अमर1कE डालर 0.66 ((cid:1)वदेशगामी पोत जG सटापोV ड के <लए (iii). मD ( य पोत / iावलर/सेवा अमर1कE डालर 0.66 `17.63 iावलर/सेवा नौका *,त पोत/घंटा दर के) तक है िजसका आकलन नौका *,त पोत/घंटा *,त पोत/घंटा (iv) काb ठ पतवार से चलायी (cid:1)व,नमय दर म(cid:14) होन े वाले उतार-चढाव (iv). काb ठ पतवार स े चलायी जाने वाल1 नौका अ,त@रG त अमर1कE डालर 0.32 को (cid:16) यान म(cid:14) रखकर Iकया है। जाने वाल1 नौका अ,त@रG त अमर1कE डालर 0.32 ` 8.65 *,त पोत/घंटा इंिजन स(cid:31)हत/अ,त@रG त इंिजन *,त पोत/घंटा इंिजन स(cid:31)हत / अ,त@रG त *,त पोत/घंटा के eबना इंिजन के eबना (v) डबल बIdकंग जब कभी Iकसी पोत को बथ (cid:23) का अHधjहण करन े वाले अN य (v). डबल बIdकंग जब कभी Iकसी पोत को बथ (cid:23) का अHधjहण पोत के साथ डबल बकd Iकया जाता है तो ऊपर (cid:1)व,न(cid:31)द(cid:23)b ट बथ(cid:23) करने वाले अN य पोत के साथ डबल बकd Iकया Iकराए के 50% *भार कE वसूल1 कE जाएगी। जाता है तो ऊपर (cid:1)व,न(cid:31)द(cid:23)b ट बथ (cid:23) Iकराए के 50% *भार कE वसूल1 कE जाएगी।- 11 - THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4 (ix). (cid:1)व(cid:3)यमान एसओआर म(cid:14) अ(cid:16)य ाय-II के अतं गत(cid:23) अनसु ूची 2.4.2 के प^ चात (cid:31)ट! पण (vii) (क) और (ख) लैश वाज (cid:23) का ,न; नानुसार *,त( थापन : आदेश सं0य ा ट1एएमपी/22/2015-एनएमपीट1 (cid:31)दनांक 27 फरवर1 2016 म(cid:14) यथा अनमु ो(cid:31)दत ,न; न<ल>खत (cid:3)वारा *,त( था(cid:1)पत (vii). लैश नौका (vii). लैश नौका (क) बथ (cid:23) Iकराया *भार कागm को लादने और उतारने कE *Iaया के दौरान (क) बथ (cid:23) Iकराया *भार कागm को लादने और उतारने कE *Iaया के (cid:1)वदेशगामी के <लए अमर1कE $ 0.60 *,त नौका *,त घंटे अथवा उसके अंश के <लए अथवा दौरान तट1य पोत के <लए ` 16.05 *,त नौका *,त घंटे अथवा उसके अंश के 60% ((cid:1)वदेशगामी पोत जG सटापोV ड के <लए दर के), िजसका आकलन तट1य पोतB के <लए अथवा (cid:1)वदेशगामी के <लए अमर1कE $ 0.60 *,त बाज (cid:23) *,त घंटे अथवा <लए (cid:1)व,नमय दर म(cid:14) होने वाले उतार-चढाव को (cid:16)य ान म(cid:14) रखकर Iकया गया है, कE दर उसके अशं के <लए कE दर स े *भाय (cid:23) होगा। से *भाय (cid:23) होगी। (ख) जब नौका सुरnZत oल1(cid:31)टगं Zे[ पर *तीZा करता है, तो तट1य (ख) जब नौका सुरnZत oल1(cid:31)टगं Zे[ पर *तीZा करता है, तो (cid:1)वदेशगामी पोतB के पोत के <लए ` 5.35 *,त नौका *,त घंटे अथवा उसके अंश के <लए अथवा <लए अमर1कE $ 0.20 *,त नौका *,त घंटे अथवा उसके अंश के <लए अथवा ((cid:1)वदेशगामी (cid:1)वदेशगामी पोत के <लए अमर1कE $ 0.20 *,त बाज (cid:23) *,त घंटे अथवा उसके अंश पोत जG सटापोV ड के <लए दर के), िजसका आकलन तट1य पोतB के <लए (cid:1)व,नमय दर म(cid:14) के <लए कE दर से उनसे वसलू 1 कE जाएगी। होने वाले उतार-चढाव को (cid:16) यान म(cid:14) रखकर Iकया गया है, कE दर से उनस े वसूल1 कE जाएगी। (x) (cid:1)व(cid:3)यमान एसओआर म(cid:14) ,नधा(cid:23)@रत अ(cid:16) याय-IV के अंतगत(cid:23) अनसु ूची 4.2 भंडारण *भार का ,न;न ानुसार *,त( थापन : आदेश सं0य ा ट1एएमपी/22/2015-एनएमपीट1 (cid:31)दनांक 27 फरवर1 2016 म(cid:14) यथा अनमु ो(cid:31)दत ,न; न<ल>खत (cid:3)वारा *,त( था(cid:1)पत 4.2. भंडारण *भार 4.2. भंडारण *भार दर *,त कंटेनर दर *,त कंटेनर *,त (cid:31)दन अथवा उसका अंश *,त (cid:31)दन अथवा उसका अंश aं. aं.सं. कंटेनर का आकार कंटेनर का आकार (cid:1)वदेशी तट1य (```` म(cid:14)) सं (cid:1)वदेशी तट1य (```` म(cid:14)) अमर1कE $ म(cid:14)) अमर1कE $ म(cid:14)) 1 20’ तक 0.285 तट1य पोत के <लए दर 60% ((cid:1)वदेशगामी 1 20’ तक 0.285 12.67 2 20’ स े अHधक एव ं 40’ 0.427 पोत जGस टापोV ड के <लए दर के) तक 2 20’ स े अHधक एव ं 40’ 0.427 19.02 तक है, िजसका आकलन (cid:1)व,नमय दर म(cid:14) तक 3 40’ स े अHधक 0.569 होने वाले उतार-चढाव को (cid:16)य ान म(cid:14) 3 40’ स े अHधक 0.569 25.36 रखकर Iकया गया है।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k - 12 - ((((xxxxiiii)))) """"चचचचििििललललतततत एएएएससससओओओओआआआआरररर मममम 44 44जजजजलललल कककक@@@@ आआआआपपपपCCूूCCूूतततत हहहहततेेततेे ुु ुु""""भभभभाााारररर उउउउपपपपससससचचूूचचूू ीीीी 6666....1111 ििििननननDDDDििििललललििििखखखखतततत 1111ाााारररराााा """"िििितततत####थथथथााााििििपपपपतततत &&&&ककककययययाााा जजजजाााातततताााा हहहह:ैैैै आदेश सं9 या टीएएमपी/22/2015-एनएमपीटी ’दनांक 27 फरवरी 2016 म (cid:2)यथा अनुमो’दत िन@ निलिखत Aारा 0ित8 थािपत 6.1. जल आपूBत के 0भार 6666....1111.... जजजजलललल आआआआपपपप(cid:31)(cid:31)ूू(cid:31)(cid:31)ूूतततत ककककेेेे (cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)भभभभाााारररर पपपपोोोोतततत ककककाााा ननननाााामममम ददददरररर (cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)िििितततत ककककेेेे.... एएएएलललल //// टटटटोोोोनननन ेेेे ददददरररर (cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)िििितततत ककककेेेे.... एएएएलललल //// टटटटोोोोनननन ेेेे ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत पपपपोोोोतततत ककककाााा ननननाााामममम ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत (` मममम)(cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17) ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ((((` मममम))(cid:17)(cid:17)))(cid:17)(cid:17) (अअअअममममररररीीीीकककक(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16) $ मममम)(cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17) ((((अअअअममममररररीीीीकककक(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16) $$$$ मममम))(cid:17)(cid:17))(cid:17))(cid:17) तटीय पोत के िलए दर 60% (िवदेशगामी पोत ज(cid:26) सटापो(cid:29) ड के िलए दर के) तक ह,ै जल 0भार USD 4.655 `124.42 जल 0भार USD 4.655 िजसका आकलन िविनमय दर म(cid:2) होने वाल ेउतार चढ़ाव को $ यान म(cid:2) रखकर ’कया गया है। (xii). ििििवववव!!!!ममममाााानननन एएएएससससओओओओआआआआरररर मममम (cid:17)(cid:17) (cid:17)(cid:17)अअअअधधधध यय य य् ् ् ् ाााायययय VI ककककेेेे अअअअततंंततंं गगगगतत’’तत’’ अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी 6666....6666 पपपप****तत तत नननन कककक(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16) ससससीीीीममममाााा++++ ककककेेेे भभभभीीीीततततरररर जजजजललललााााववववततततररररणणणण एएएएवववव ंं ंंपपपपोोोोतततत खखखख----चचचचनननन ेे ेेककककेेेे ....ककककररररााााएएएए ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)भभभभाााारररर ककककाााा ििििनननन////नन नन ााााननननससुुससुु ाााारररर (cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)िििितततत0000थथ थथ ाााापपपपनननन : आदेश सं9 या टीएएमपी/22/2015-एनएमपीटी ’दनांक 27 फरवरी 2016 म (cid:2)यथा अनुमो’दत िन@ निलिखत Aारा 0ित8 थािपत 6666....6666.... पपपप****तत तत नननन कककक(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16) ससससीीीीममममाााा++++ ककककेेेे भभभभीीीीततततरररर जजजजललललााााववववततततररररणणणण एएएएवववव ंं ंंपपपपोोोोतततत खखखख----चचचचनननन ेे ेेककककेेेे ....ककककररररााााएएएए ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)भभभभाााारररर 6666....6666.... पपपप****तत तत नननन कककक(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16) ससससीीीीममममाााा++++ ककककेेेे भभभभीीीीततततरररर जजजजललललााााववववततततररररणणणण एएएएवववव ंं ंंखखखख----चचचचनननन ेे ेेककककेेेे ....ककककररररााााएएएए ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)भभभभाााारररर IIII.... खखखख----चचचचननननाााा IIII.... ख1चना दर 0ित घटं ा अथवा उसका अशं दर 0ित घटं ा अथवा उसका अशं 2222ंंंं....सससस..ंं..ंं पोत का नाम िवदेशगामी पोत 2222ंंंं....सससस..ंं..ंं पोत का नाम िवदेशगामी पोत तटीय पोत ((((` म))(cid:2))) तटीय पोत ((((` म))(cid:2))) ((((अमरीक, $$$$ म))(cid:2))) ((((अमरीक, $$$$ म))(cid:2))) तटीय पोत के िलए दर 60% (िवदशे गामी 1 32.50 टी.बी.पी. अम.डालर 1,578.98 1 32.50 टी.बी.पी. अम.डालर 1,578.98 `42,206.22 पोत ज(cid:26) सटापो(cid:29) ड के िलए दर के) तक ह,ै िजसका आकलन िविनमय दर म(cid:2) होने वाले 2 50.00 टी.बी.पी. अम.डालर 2,342.98 `62,628.37 2 50.00 टी.बी.पी. अम.डालर 2,342.98 उतार-चढाव को $ यान म(cid:2) रखकर ’कया गया है। IIIIIIII.... जजजजललललााााववववततततररररणणणण ददददरररर (cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)िििितततत घघघघटटंंटटंं ाााा अअअअथथथथववववाााा उउउउससससककककाााा अअअअशशंंशशंं IIIIIIII.... जजजजललललााााववववततततररररणणणण 2222ंंंं....सससस..ंं..ंं पपपपोोोोतततत ककककाााा ननननाााामममम ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत (` मममम)(cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17) ददददरररर (cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)िििितततत घघघघटटंंटटंं ाााा अअअअथथथथववववाााा उउउउससससककककाााा अअअअशशंंशशंं (अअअअममममररररीीीीकककक(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16) $ मममम)(cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17) 2222ंंंं.... सससस..ंं..ंं पपपपोोोोतततत ककककाााा ननननाााामममम ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत (` मममम)(cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17) (क) बबबब4444----(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)ययययोोोोजजजजननननीीीीयययय पपपपोोोोतततत:::: एएएएमममम....ववववीीीी.... ममममाााा7777यय यय ाााा अम.डा.1,528.04 `40,844.30 (अअअअममममररररीीीीकककक(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)$ मममम)(cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17) (ख) ललललगगंंगगंं रररर डडडडााााललललनननन ेे ेेककककेेेे 0000थथ थथ ाााानननन पपपपरररर जजजजललललााााववववततततररररणणणण अम.डा. 152.80 `4,084.43 (क) बबबब4444----(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)ययययोोोोजजजजननननीीीीयययय पपपपोोोोतततत:::: एएएएमममम....ववववीीीी.... ममममाााा7777यय यय ाााा अम.डा.1,528.04 तटीय पोत के िलए दर 60% (ग) पपपपााााययययललललटटटट जजजजललललााााववववततततररररणणणण: अम.डा. 387.10 `10,347.40 (ख) ललललगगंंगगंं रररर डडडडााााललललनननन ेे ेेककककेेेे 0000थथ थथ ाााानननन पपपपरररर जजजजललललााााववववततततररररणणणण अम.डा.152.80 (िवदेशगामी पोत ज(cid:26) सटापो(cid:29) ड के िलए (घ) ससससवववव::99::99 णणणण जजजजललललााााववववततततररररणणणण: अम.डा. 306.99 `8,206.10 (ग) पपपपााााययययललललटटटट जजजजललललााााववववततततररररणणणण: अम.डा.387.10 दर के) तक ह,ै िजसका आकलन (घ) ससससवववव::99::99 णणणण जजजजललललााााववववततततररररणणणण: अम.डा.306.99 िविनमय दर म(cid:2) होने वाले उतार-चढाव को $ यान म (cid:2)रखकर ’कया गया है।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 13 TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS NOTIFICATION Mumbai, the 5th July, 2016 No. TAMP/22/2015-NMPT.—In exercise of the powers conferred by Sections 48 of the Major Port Trusts Act, 1963 (38 of 1963), the Tariff Authority for Major Ports hereby disposes of the proposal received from New Mangalore Port Trust (NMPT) to amend its Scale of Rates in pursuance of the Order No.TAMP/4/2004-Genl. dated 19 May 2016 passed by the Authority in compliance with the direction from the Ministry of Shipping (MOS) vide its letter No. 8/(15)2015-TAMP dated 11 May 2016 as in the Order appended hereto. TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS Case No. TAMP/22/2015-NMPT New Mangalore Port Trust - - - Applicant QUORUM: (i). Shri. T.S. Balasubramanian, Member (Finance) (ii). Shri. Rajat Sachar, Member (Economic) O R D E R (Passed on this 21st day of June 2016) This case relates to the proposal received from New Mangalore Port Trust (NMPT) to amend its Scale of Rates relating to the Vessel related Charges for coastal vessel and container storage charges (coastal) in pursuance of the Order No.TAMP/4/2004-Genl. dated 19 May 2016 passed by this Authority in compliance with the direction from the Ministry of Shipping (MOS) vide its letter No. 8/(15)2015-TAMP dated 11 May 2016. 2. It is relevant to state that this Authority has approved revised Scale of Rates of NMPT vide its Order No.TAMP/22/2015-NMPT dated 27 February 2016 based on the proposal filed by the NMPT under the Tariff Policy, 2015. This Order was notified in the Gazette of India vide no.133 dated 13 April 2016. The said Order stated that the revised SOR will come into effect after expiry of 30 days from the date of notification of the Order in the Gazette of India. The validity of the SOR of the NMPT prescribed in the said Order is till 31 March 2019. 3.1. The above said Order takes into account, among other things, the direction issued by MOS vide its letter No.8/(15)2015-TAMP dated 17 September 2015 on the prescription of coastal rates with reference to the prevailing exchange rate. 3.2. As per the direction of the MOS issued in September 2015, vessel related charges for coastal vessel should take into account the exchange rate fluctuation of the Indian Rupee vs the US$ so that vessel related charges for all coastal vessels do not exceed 60% of the corresponding charges for other vessels and these charges will be collected in Indian Rupees at the applicable exchange rate. Also, as regards container related charges denominated in US$ for foreign containers, the tariff for coastal container shall not exceed 60% of the corresponding charges applicable for other foreign containers and these charges will be collected in Indian Rupees at the applicable exchange rate. 3.3. Based on the said direction of the MOS for immediate prescription of rates for coastal vessel and coastal container, this Authority passed an Order No.TAMP/4/2004-Genl. dated 5 October 2015 incorporating suitably the14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4 following note in the SOR of Major Port Trusts and private terminals operating thereat and communicated to all the Major Port Trusts including NMPT and concerned BOT operators for implementation. “Rates for coastal vessel is upto 60% (of the rate for foreign going vessel juxtaposed) calculated by taking into account the exchange rate fluctuation”. 4. Accordingly, in the revised SOR of the NMPT approved by this Authority vide Order No.TAMP/22/2015- NMPT dated 27 February 2016, the above mentioned note was inserted in place of vessel related charges for coastal vessel and container storage charges (coastal). For the purpose of revenue estimation for these items, the NMPT had considered the then prevailing exchange rate of 1 US$ = `66/- and arrived at the rate for coastal vessel at 60% thereat of the rate proposed for its foreign counterpart and captured the impact of the same in the revenue estimates. 5.1. The MOS has, vide its letter No.8/(15)2015-TAMP dated 11 May 2016, stated that the consequence related with linkage of exchange rate fluctuation for restatement of coastal tariff need to be addressed. The MOS has issued a direction to this Authority stating that till such time the issues are addressed, the MOS has decided to temporarily keep its direction vide its letter no.8/(15)2015-TAMP dated 17 September 2015 in abeyance till further orders and has restored the earlier policy direction issued by the (then) Ministry of Shipping, Road Transport & Highways (MSRTH) vide its letter no.PR-14019/29/2001-PG dated 1st/3rd January 2005 and 9 March 2005. 5.2. In view of the above, the MOS has vide its communication dated 11 May 2016 directed this Authority to appropriately prescribe the coastal cargo/ container/ vessel related charges levied at all Major Port Trusts and private operators authorized under Section 42(3) of the Major Port Trusts Act, 1963 immediately. 5.3. Accordingly, this Authority has passed the Order No.TAMP/4/2004-Genl. dated 19 May 2016 directing all the Major Port Trusts (MPTs) to amend their Scale of Rates accordingly. This Order was communicated to all Major Port Trusts including NMPT vide our letter No.TAMP/4/2004-Genl. dated 30 May 2016. 6.1. In this backdrop, the NMPT vide its letter no. NMPT/FIN/REV/SOR/14-15 dated 7 June 2016 has filed the proposal to amend rates prescribed in the existing revised SOR in respect of vessel related charges for coastal vessel related and storages charges for coastal containers. 6.2. The NMPT has given a statement indicating the vessel related charges and Container Storage Charges approved in the SOR vide Order No.TAMP/22/2015-NMPT dated 27 February 2016 and the proposed amended Vessel related Charges and Container Storage Charges by prescribing specific rate for Coastal Vessel / Coastal Container Storage Charges. 6.3. On perusing the statement furnished by the NMPT, it is seen that the NMPT has applied the prevailing exchange rate i.e. 1US$ = `66.43 for arriving at the rate for Coastal Vessels container storage charges (coastal). For vessel related charges for coastal vessel, the NMPT has proposed the rate considering the eligible concession of 40% on its foreign counter part. 6.4. It is seen that the NMPT while arriving at the amended rate for coastal vessel has reinstated the rate for coastal vessel applying the current foreign exchange rate of US$ 1 = `66.44. This is not in the line with the direction issued by MOS on 11 May 2016 wherein the MOS has temporarily kept the direction of 17 September 2015 in abeyance and reinstated the direction issued by the (then) MSRTH vide its letter no.PR-14019/29/2001-PG dated 1st/3rd January 2005 and 9 March 2005. The relevant para 3(ii) of the Order No.TAMP/4/2004-Genl. Dated 7 January 2005 passed by the Authority based on the policy direction issued by the MSRTH on 1st/ 3rd January 2015 regarding non reinstatement of coastal rates is reproduced below:¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 15 “The coastal rates will not automatically increase on account of exchange rate variations. They are to be delinked from dollar denominated rates, if any, prescribed for other categories of vessels/containers. Restatement of coastal rates with reference to prevailing exchange rate at the time of each general revision of Scale of Rates should not be resorted to. But, the minimum concessions as envisaged by this policy should be ensured.” 6.5. The approach adopted by NMPT is not found in line with the above said MOS direction. Hence, the vessel related charges for coastal vessel and container storage charges for coastal category has been modified without resorting to restatement of rates to the prevailing exchange rate. The NMPT has not furnished modified revenue estimates at the proposed modified rates. The revenue estimates capturing the modified rates in respect of vessel related charges for coastal vessel and container storage charges for coastal category and hire charges of launches, tugs and charges for supply of water in pursuance of the recent direction of the MOS works out to `35602.00 lakhs which is marginally higher than the estimated Annual Revenue Requirement (ARR) of `35,313 lakhs in the February 2016 Order. 6.6. It is relevant here to state that the revenue estimated in the tariff Order dated 27 February 2016 is `36,324.28 lakhs as against estimated ARR of `35,313.00 lakhs. This Authority for the reasons stated in para 18(xv) of the said Order had decided to approve the tariff as proposed by NMPT though it marginally exceeded, ARR by `1011.28 lakhs. The modified revenue estimate on account of the current exercise is `35602.00 lakhs. The modification in the vessel related charges for coastal vessels, container storage charges and charges for tugs and launches and charges for supply of water for coastal category arises on account of policy direction of the MOS not to restate the rates for coastal category to the prevailing exchange rate. For the reasons stated in Para 18(xv) of the February 2016 Order, the modified rates in respect of coastal vessel and container storage charges is approved though the revenue estimates at `35602 lakhs is marginally higher by `289 lakhs over the estimated ARR of `35313 lakhs. In short, the revenue estimated in February 2016 Order which exceeded ARR by `1011.28 lakhs has now come down to `289 lakhs in the current exercise. 6.7. As stated earlier, the MOS in its communication dated 11 May 2016 has stated that the consequences related to linkage of exchange rate fluctuation for restatement of coastal tariff need to be examined so that there is no adverse impact on promotion of coastal shipping. Till such time the issues are addressed, the MOS has decided to temporarily keep its earlier direction dated 17 September 2015 in abeyance till further orders. The NMPT, therefore, can come up with a suitable proposal for modification in the coastal rates based on the further direction/ Orders to be received from the MOS on this matter. 7.1. In the result, and for the reasons given above, and based on a collective application of mind, this Authority approves the modified Vessel related Charges alongwith relevant notes which prescribed tariff items and Charges for Container Storage to be replaced in the existing SOR approved by this Authority vide Order dated 27 February 2016 is attached as Annex. 7.2. Ordinarily the Order approved by this Authority comes into effect after expiry of 30 days from the date of notification of the Order in the Gazette. However, in the instant case since the modification in the rate flows from the direction issued by the MOS, it will come into effect from the date the Order is notified in the Gazette of India. T. S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance) [ADVT.-III/4/Exty./143/16(178)][Hkkx III—[k.M 4] Hkkjr dk jkti= % vlkk/kj.k - 16 - Annex The notes/ schedules prescribed in the existing Scale of Rates (SOR) of the NMPT approved by the Authority vide Order No.TAMP/22/2015-NMPT dated 27 February 2016 to be replaced as given below: (i). Note (vii) (a) under 1.2 General Terms and Conditions under Chapter I of the existing SOR to be replaced as follows: As approved in SOR notified vide Order No. TAMP/22/2015-NMPT dated 27 February Replace with the following 2016 (vii).(a). The vessel related charges for Coastal vessels should take into account the exchange (vii). (a). The vessel related charges of all coastal vessels should not exceed 60% of rate fluctuation of Indian Rupee Vs US $ so that vessel related charges for coastal the corresponding charges of other vessels. vessels shall not exceed 60% of the corresponding charges for other foreign going vessels. Further, these charges will be collected in Indian Rupees only at the applicable exchange rates. (ii). Replace the Schedule 2.1 Port Dues under Chapter II prescribed in existing SOR as given below: As approved in Order No. TAMP/22/2015-NMPT dated 27 February 2016 Replace with the following 2.1. Port Dues 2.1. Port Dues Frequency of payment Frequency of payment in Rate per GRT in respect of the same Rate per GRT respect of the same vessel Vessels chargeable vessel Vessels chargeable (Sea going vessels of Foreign- Foreign- (Sea going vessels of 15 Foreign- Coastal Foreign- Coastal 15 tonnes and above) going Coastal Vessels going Coastal tonnes and above) going Vessels going Vessels Vessels Vessels (in Vessels Vessels (in (in ````) Vessels (in (in ````) (in ````) (in ````) US $) (in US $) US $) US $) Each Ships/ Steamers 0.332 5.38 Each entry Ships/ Steamers 0.332 Each entry Each entry entry Rate for coastal vessel Tugs, Launches, is upto 60% (of the rate Tugs, Launches, Barges, 0.053 2.48 Each Each entry Barges, etc. not 0.053 for foreign going vessel Each entry Each entry etc. not included above entry included above juxtaposed) calculated by taking into account Crude Oil Tanker at Single Each Crude Oil Tanker at the exchange rate 0.332 5.38 Each entry Point Mooring (SPM) entry Single Point Mooring 0.332 Each entry Each entry fluctuation. (SPM)- 17 - THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4 (iii). Replace the Schedule 2.2 Pilotage under Chapter II prescribed in existing SOR as given below: As approved in Order No. TAMP/22/2015-NMPT dated 27 February 2016 Replace with the following 2.2 PILOTAGE 2.2 PILOTAGE Rate per GRT Rate per GRT Classificat vio en s so ef lt sh e Fo (r Ve ini eg s Un s S- eg l $o s i )n g Coast (a inl V ````e ) ssels Classificat vio en s so ef lt sh e Fo (r Ve ini eg s Un s S- eg l $o s i )n g Coast (a inl V ````e ) ssels (i). For Pilotage both (i) For Pilotage both inward and inward and outward outward (a). Upto 30,000 GRT 0.426 subject to Rate for coastal vessel is (a) Upto 30,000 GRT 0.426 subject to `11.37 subject to minimum of USD 1,278 upto 60% (of the rate for minimum of USD 1,278 minimum of `34,110.00 (b). 30,001 to 60,000 USD 12,780 + USD foreign going vessel (b) 30,001 to 60,000 USD 12,780 + USD `3,41,100.00 + `9.10 GRT 0.340 per GRT over juxtaposed) calculated by GRT 0.340 per GRT over per GRT over 30,000 30,000 GRT taking into account the 30,000 GRT GRT USD 22,980 + USD exchange rate fluctuation USD 22,980 + USD `6,14,100.00 + `7.97 (c). 60,001 GRT and (c) 60,001 GRT and 0.298 per GRT over 0.298 per GRT over per GRT over 60,000 above above 60,000 GRT 60,000 GRT GRT (d). SPM USD 0.2515 (d) SPM USD 0.2515 `9.58 Rate per vessel Rate per vessel (ii) (a) Barges, Tugs, (ii) (a) Barges, Tugs, Launches, etc., not Launches, etc., not specified above and Rate for coastal vessel is specified above and sailing vessels USD 94.88 upto 60% (of the rate for sailing vessels USD 94.88 `2,536.31 [with/without auxiliary per vessel foreign going vessel [with/without auxiliary per vessel engines] and fishing juxtaposed) calculated by engines] and fishing taking into account the vessels upto GRT 199 vessels upto GRT 199 exchange rate fluctuation (b) GRT 200 and USD 142.31 (b) GRT 200 and USD 142.31 `3,803.80 above per vessel above per vessel[Hkkx III—[k.M 4] Hkkjr dk jkti= % vlkk/kj.k - 18 - (iv). Replace the Note 3.(i) Shifting Charges under Schedule 2.2. under Chapter II in existing SOR as given below: As approved in Order No. TAMP/22/2015-NMPT dated 27 February 2016 Replace with the following Shifting Charges Shifting Charges Rate per GRT Rate per GRT Classification of vessels Foreign going Coastal Vessel Classification of vessels Foreign going Coastal Vessel Vessel (in US $) (in ````) Vessel (in US $) (in ````) (i) (a) Upto 30,000 GRT USD 0.106 subject to a Rate for coastal vessel is USD 0.106 subject to a `2.85 subject to a (i) (a) Upto 30,000 GRT minimum of USD 318 upto 60% (of the rate for minimum of USD 318 minimum of `8,550.00 USD 3,180 + USD foreign going vessel USD 3,180 + USD `85,500 + `2.27 per (b) 30,001 to 60,000 (b) 30,001 to 60,000 GRT 0.085 per GRT over juxtaposed) calculated by 0.085 per GRT over GRT over 30,000 GRT 30,000 GRT taking into account the 30,000 GRT GRT USD 5,730 + USD exchange rate fluctuation USD 5,730 + USD `1,53,600 + `2.00 (c) 60,001 GRT and (c) 60,001 GRT and 0.074 per GRT over 0.074 per GRT over per GRT over above above 60,000 GRT 60,000 GRT 60,000 GRT Rate per vessel Rate per vessel (ii) (a). Barges, Tugs, (ii) (a). Barges, Tugs, Launches, etc., not specified Rate for coastal vessel is Launches, etc., not above and sailing vessels USD 23.73 upto 60% (of the rate for specified above and sailing [with/without auxiliary per vessel foreign going vessel vessels [with / without USD 23.73 per vessel `634.41 engines] and fishing vessels juxtaposed) calculated by auxiliary engines] and upto GRT 199 taking into account the fishing vessels upto GRT exchange rate fluctuation 199 (b) GRT 200 and above USD 35.58 per vessel (b) GRT 200 and USD 35.58 Per Vessel `950.95 above (v). Replace the Note 9, under Schedule 2.2. under Chapter II in existing SOR as given below: As approved in Order No. TAMP/22/2015-NMPT dated 27 February 2016 Replace with the following (a). In the event of the vessel carrying a Pilot outside the Port limits for unavoidable (a). In the event of the vessel carrying a Pilot outside the Port limits for reasons, the Master shall be bound to leave the pilot at the next nearest port unavoidable reasons, the Master shall be bound to leave the pilot at and Master, Owner or his representatives shall be responsible for the the next nearest port and Master, Owner or his representatives shall repatriation and all connected formalities thereof and also be liable to pay all be responsible for the repatriation and all connected formalities thereof expenses incurred in the matter of boarding, lodging, other reasonable and also be liable to pay all expenses incurred in the matter of expenses and repatriation of the Pilot thus over carried. In addition, boarding, lodging, other reasonable expenses and repatriation of the compensation at the rate of US dollar 3.78 for foreign going vessel per hour or Pilot thus over carried. In addition, compensation at the rate of `101.08 upto 60% (of the rate for foreign going vessel juxtaposed) calculated by taking for coastal vessels or US$ 3.78 for foreign going vessels per hour shall into account the exchange rate fluctuation for coastal vessels shall be payable be payable by the Master of the vessel till the Pilot reports back to duty by the Master of the vessel till the Pilot reports back to duty at the Port. at the port.- 19 - THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4 (vi) Replace the Schedule 2.3 Detention Charges of the vessels under Chapter II in existing SOR as given below : As approved in Order No.TAMP/22/2015-NMPT dated 27 February 2016 Replace with the following 2.3. Detention Charges of the Vessels 2.3. Detention Charges of the Vessels Foreign going Foreign going Coastal Vessel Coastal Vessel Description vessel Description vessel (in ```` ) (in ```` ) ( in US $) ( in US $) For cancellation of a requisition for the (i) For cancellation of a requisition for the services of a Pilot with less than 2 hours services of a Pilot with less than 2 hours Rate for coastal notice for Pilotage between 0600 hours notice for Pilotage between 0600 hours (i) USD 99.75 vessel is upto 60% (of USD 99.75 `2,666.65 to 1800 hours or with less than 6 hours to 1800 hours or with less than 6 hours the rate for foreign notice for Pilotage between 1800 hours notice for Pilotage between 1800 hours going vessel and 0600 hours and 0600 hours juxtaposed) For detention of Pilot by a Steamer for (ii) For detention of Pilot by a Steamer for calculated by taking (ii) more than 30 minutes beyond the time more than 30 minutes beyond the time into account the for which the requisition was made for which the requisition was made exchange rate (a) For 1st hour or part thereof USD 49.88 (a) For 1st hour or part thereof USD 49.88 `1,332.65 fluctuation (b) For every subsequent hour or (b) For every subsequent hour or USD 41.56 USD 41.56 `1,110.55 part thereof part thereof (vii) Replace the Schedule 2.3.1 Charges for Hire of Tugs under Chapter II in existing SOR as given below : As approved in Order No.TAMP/22/2015-NMPT dated 27 February 2016 Replace with the following 2.3.1. Tug Hire Charges for SPM Operations 2.3.1. Tug Hire Charges for SPM Operations Foreign going vessel Foreign going vessel Coastal Vessel Description Coastal Vessel (in ```` ) Description ( in US $) ( in US $) (in ```` ) Tug Hire Charges for SPM USD 1,240.63 Rate for coastal vessel is upto Tug Hire Charges for SPM USD 1,240.63 ` 47,275.45 Operations 60% (of the rate for foreign going Operations vessel juxtaposed) calculated by taking into account the exchange rate fluctuation[Hkkx III—[k.M 4] Hkkjr dk jkti= % vlkk/kj.k - 20 - (viii) Replace the Schedule 2.4.1 Berth Hire Charges for occupation of berth where wharf crane are not installed and 2.4.2 Oil Tankers and other vessel under Chapter II in existing SOR as given below: As approved in Order No.TAMP/22/2015-NMPT dated 27 February 2016 Replace with the following 2.4.1 Berth Hire charges for occupation of berths where wharf cranes are not 2.4.1 Berth Hire charges for occupation of berths where wharf cranes are installed not installed Rate per hour or part thereof per GRT Rate per hour or part thereof per GRT Classification of the Classification of the Foreign going Vessel Coastal Vessel Foreign going Vessel Coastal Vessel Vessel Vessel (in US $/cents) (in ```` ) (in US $/cents) (in ````) Vessel other than oil tanker Vessel other than oil tanker Rate for coastal vessel is upto 60% (of the rate for foreign going All vessels irrespective 0.23 cents subject to a All vessels irrespective 0.23 cents subject to a `0.060 subject to a vessel juxtaposed) calculated by of GRT minimum of USD 7.98 of GRT minimum of USD 7.98 minimum of `213.33 taking into account the exchange rate fluctuation As approved in Order No. TAMP/22/2015-NMPT dated 27 February 2016 Replace with the following 2.4.2 Oil Tankers and Other vessels 2.4.2 Oil Tankers and Other vessels Rate per hour or part thereof per GRT Rate per hour or part thereof per GRT Foreign going Coastal Vessel Classification of the Vessel Foreign going Vessel Coastal Vessel Classification of the Vessel Vessel (in US $ / (in.` ) (in US $/cents) (in.` ) cents) Rate for coastal vessel is upto 60% (of `0.089 subject to a 0.33 cents subject 0.33 cents subject to a minimum of Rs. the rate for foreign going vessel (i). Tankers / Oil tankers (i) Tankers / Oil tankers to a minimum of minimum of USD 6.58 175.96 juxtaposed) calculated by taking into USD 6.58 account the exchange rate fluctuation Rate per Vessel per Hour Rate per Vessel per Hour (ii) Sailing vessels, Barges, (ii). Sailing vessels, Barges, Tugs (Vessels other USD 4.12 Tugs (Vessels other USD 4.12 ` 110.06 per vessel / than steamer and Per vessel/hour than steamer and Per vessel/hour hour Tankers) Rate for coastal vessel is upto 60% (of Tankers) (iii) Fishing vessels/ USD 0.66 the rate for foreign going vessel (iii). Fishing vessels/ USD 0.66 `17.63 trawlers/service boat Per vessel/hour juxtaposed) calculated by taking into trawlers/service boat Per vessel/hour per vessel / hour (iv) Wooden rowing boat account the exchange rate fluctuation (iv). Wooden rowing boat with or without USD 0.32 with or without USD 0.32 ` 8.65 per vessel / auxiliary engines Per vessel/hour auxiliary engines Per vessel/hour hour (v) Double banking Whenever a vessel is double banked with other vessel (v). Double banking Whenever a vessel is double banked with other occupying a berth, it will be charged 50% of the berth hire vessel occupying a berth, it will be charged 50% of the berth hire specified above specified above- 21 - THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4 (ix). Replace the Notes (vii) (a) and (b) lash barges after Schedule 2.4.2 under Chapter-II in the existing SOR as given below : As approved in Order No. TAMP/22/2015-NMPT dated 27 February 2016 Replace with the following (vii). Lash Barges. (vii). Lash Barges. (a) The berth hire charges shall be levied at the rate of US $0.60 per barge per (a) The berth hire charges shall be levied at the rate of `16.05 per barge hour or part thereof for foreign going during the process of loading and unloading of per hour or part thereof for coastal vessel or US$ 0.60 per barge per cargo or upto 60% (of the rate for foreign going vessel juxtaposed) calculated by taking hour or part thereof for foreign going during the process of loading and into account the exchange rate fluctuation for coastal vessels. unloading of cargo. (b) When the barges wait at the safe fleeting area, they shall be charged at US (b) When the barges wait at the safe fleeting area, they shall be charged at $0.20 per barge per hour or part thereof for a foreign going vessel or upto 60% (of the `5.35 per barge per hour or part thereof for coastal vessel or US$ 0.20 rate for foreign going vessel juxtaposed) calculated by taking into account the exchange per barge per hour or part thereof for a foreign going vessel. rate fluctuation for coastal vessels. (x) Replace the Schedule 4.2 Storage Charges under Chapter-IV prescribe in existing SOR as given below: As approved in Order No. TAMP/22/2015-NMPT dated 27 February 2016 Replace with the following 4.2. Storage charges 4.2. Storage charges Rate per container Sl. Rate per container Per day or part thereof Per day or part thereof Sl. No. Container Size Container Size Foreign Coastal (in ```` ) Foreign Coastal (in ```` ) (in US $) (in US $) 1 Upto 20’ 0.285 12.67 1 Upto 20’ 0.285 Rate for coastal vessel is upto 60% (of the rate for foreign going vessel 2 Above 20’ and upto 40’ 0.427 19.02 2 Above 20’ and upto 40’ 0.427 juxtaposed) calculated by taking into 3 Above 40’ 0.569 account the exchange rate fluctuation 3 Above 40’ 0.569 25.36 (xi). Replace the Schedule 6.1 Charges for Supply of Water in existing SOR as given below : As approved in Order No. TAMP/22/2015-NMPT dated 27 February 2016 Replace with the following 6.1. Charges for Supply of Water 6.1. Charges for Supply of Water Rate per K.L./Tonne Rate per K.L./Tonne Description Foreign-going Coastal Vessels Description Foreign-going Vessels Coastal Vessels Vessels (in US $) (in ```` ) (in US $) (in ```` ) Rate for coastal vessel is upto 60% (of the rate for Water USD 4.655 foreign going vessel juxtaposed) calculated by Water Charges USD 4.655 ` 124.42 Charges taking into account the exchange rate fluctuation[Hkkx III—[k.M 4] Hkkjr dk jkti= % vlkk/kj.k - 22 - (xii). Replace the Schedule 6.6 Charges for Hire of Launches and Tugs within the limits of the Port under Chapter VI in existing SOR as given below: As approved in Order No. TAMP/22/2015-NMPT dated Replace with the following 27 February 2016 6.6. Charges for hire of launches and tugs within limits of the port. 6.6. Charges for hire of launches and tugs within limits of the port. I. Tugs I. Tugs Rate per hour or part thereof Rate per hour or part thereof Sl.No. Name of the Foreign-going Sl.No. Name of the Foreign-going Coastal vessels (in vessel vessels Coastal vessels (in ````) vessel vessels ```` ) (in US $) (in US $) Rate for coastal vessel is upto 1 32.50 T.B.P USD 1,578.98 1 32.50 T.B.P USD 1,578.98 `42,206.22 60% (of the rate for foreign going vessel juxtaposed) calculated by taking into 2 50.00 T.B.P USD 2,342.98 `62,628.37 2 50.00 T.B.P USD 2,342.98 account the exchange rate fluctuation II. Launches. II. Launches Rate per hour or part thereof Sl. Rate per hour or part thereof Sl. Name of the vessel Foreign-going Coastal No Name of the vessel Foreign- Coastal vessels No. vessels vessels going (in ````) (in US $) (in ````) vessels (in US $) (a) Multipurpose vessel: M.V. Mallya. USD 1,528.04 `40,844.30 (a) Multipurpose vessel: M.V. Mallya. USD 1,528.04 Rate for coastal vessel is upto (b) Mooring Launches: USD 152.80 `4,084.43 60% (of the rate for foreign going (b) Mooring Launches: USD 152.80 vessel juxtaposed) calculated by (c) Pilot Launches: USD 387.10 `10,347.40 (c) Pilot Launches: USD 387.10 taking into account the exchange (d) Survey Launch: USD 306.99 `8,206.10 (d) Survey Launch: USD 306.99 rate fluctuation Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.