Executive Summary:
This document contains a notification from the Tariff Authority for Major Ports approving a proposal from the Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT) to equalize rates for containers moving by rail and road. This decision follows advice from NITI Aayog to promote rail transport of containers and reduce road congestion. The new rates are effective immediately upon notification in the Gazette of India and will remain until general rate revisions are approved.
Key Points / Main Content:
Rate Equalization Approval:
* Ad-hoc approval is granted to JNPT to equalize rates for containers moved by rail and road.
* The rate equalization is for containers moving from the container yard to either railway flat or truck (or vice versa).
New Rate Structure:
* The consolidated charges for handling and movement of containers are set at ₹844.00 per TEU for both foreign and coastal containers (loaded or empty), regardless of whether they are moved by rail or road.
* This rate applies to services rendered for containers passing through the port, payable by shipping lines, vessel agents, or cargo agents.
Implementation & Duration:
* The new rates are effective immediately upon notification in the Gazette of India.
* These rates will remain in force until rates based on the general revision proposal filed by JNPT come into effect.
Reasoning:
* The decision is based on NITI Aayog's advice to promote container transfer by rail.
* The move aims to reduce road congestion and pollution caused by trucks.
* The current underutilization of JNPT's rail infrastructure is also a factor.
Impact Analysis:
Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT):
Impact: Authorized to immediately collect the proposed equalized charges for container handling and movement.
Action Required: Implement the new rate structure and replace the existing rates in their operational systems.
Shipping Lines/Agents of Vessels/Cargo Agents:
Impact: Subject to the new, equalized container handling and movement charges.
Action Required: Pay the revised charges of ₹844.00 per TEU for container handling and movement, irrespective of whether containers are moved by rail or road.
Tariff Authority for Major Ports:
Impact: The financial implications of this ad-hoc approval will be incorporated into the overall revenue estimation of the JNPT general revision proposal.
Action Required: Consider the financial impact of the equalized rates in the ongoing general revision proposal for JNPT.
Key Entities Referenced
Tariff Authority for Major Ports: Regulatory body that approves tariffs for major ports in India. Also referred to as TAMP.
Major Port Trusts Act, 1963: Indian legislation that governs the major ports in India, providing the Tariff Authority for Major Ports the conferred powers.
Jawaharlal Nehru Port Trust: A major port trust in India, also referred to as JNPT. The applicant in this case.
NITI Aayog: A policy think tank of the Government of India that advised JNPT to equalize rates for containers moved by road and rail.
New Delhi: Capital of India
T.S. Balasubramanian: Member Finance of the Tariff Authority for Major Ports.
Rajat Sachar: Member Economic of the Tariff Authority for Major Ports.
Gazette of India: Official government gazette where the notification of the order is published.
jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99 REGD. NO. D. L.-33004/99
vlk/kj.k
EXTRAORDINARY
Hkkx III—[k.M 4
PART III—Section 4
izkf/dkj ls izdkf'kr
PUBLISHED BY AUTHORITY
la- 437] ubZ fnYyh] cq/okj] uoEcj 30] 2016@vxzgk;.k 9] 1938
No. 437] NEW DELHI, WEDNESDAY, NOVEMBER 30, 2016/AGRAHAYANA 9, 1938
महाप(cid:7004)त न (cid:7079)शु(cid:7016)क (cid:7079)ािधकरण
अिधसचू ना
मुंबई, 28 नवबं र, 2016
सं. टीएएमपी/48/2016-जएे नपीटी.—महाप(cid:7004) तन (cid:7008) यास अिधिनयम 48, 1963(1963 का 38) म(cid:7286) िनिहत शि(cid:7334)य(cid:7298) का (cid:7079)योग
करते (cid:7263)ए महाप(cid:7004)त न (cid:7079)शु(cid:7016) क (cid:7079)ािधकरण, रेल और सड़क माग(cid:6981) से कंटेनर(cid:7298) के संचलन हते ु दर(cid:7286) समान करने के िलए जवाहर लाल नेह(cid:7271) प(cid:7004) तन
(cid:7008) यास (जेएनपीटी) से (cid:7079)ा(cid:7009) त (cid:7079)(cid:7021) ताव, का तदथ(cid:6981) आधार पर अनुमोदन करता ह।ै
महाप(cid:7004)त न (cid:7079)शु(cid:7016)क (cid:7079)ािधकरण
मामला स.ं टीएएमपी/48/2016-जएे नपीटी
जवाहरलाल नहे (cid:7271) प(cid:7004)त न (cid:7008)य ास --- आवदे क
कोरम
(i). (cid:7088)ी टी. एस. बालस(cid:7081)ु मिनयन, सद(cid:7021)य (िव(cid:7004)त )
(ii). (cid:7088)ी रजत स(cid:6994) चर, सद(cid:7021)य (आ(cid:7414)थक)
आदेश
(नवंबर, 2016 के 17व(cid:7286) (cid:7408)दन पा(cid:7407)रत)
यह मामला, कंटेनर याड (cid:6981) से रेलवे फलैट या (cid:7018) यु(cid:7004) (cid:7059)म म(cid:7286) और कंटेनर याड(cid:6981) से (cid:7069)क पर (cid:7018) यु(cid:7004) (cid:7059)म म(cid:7286) कंटेनर(cid:7298) क(cid:7409) ढुलाई के िलए दर(cid:7286)
समतु(cid:7016) य करने के िलए जवाहरलाल नेह(cid:7271) प(cid:7004) तन (cid:7008) यास (जेएनपीटी) से (cid:7079)ा(cid:7009) त (cid:7079)(cid:7021) ताव (cid:7408)दनांक 15 नवंबर, 2016 से संबंिधत है।
2.1. जेएनपीटी (cid:7367)ारा उपयु(cid:6981)त संद(cid:7414)ंभत प(cid:7074) म(cid:7286) (cid:7408)कए गए उ(cid:7016) लेख इस (cid:7079)कार ह:(cid:7289)
(i) नीित आयोग क(cid:7409) 09 अग(cid:7021) त 2016 को अयोिजत क(cid:7409) गई बैठक म(cid:7286) रेल (cid:7367)ारा कंटने र(cid:7298) के (cid:7021) थानांतरण को बढ़ावा दने े के
िलए सड़क और रेल माग(cid:6981) से कंटेनर(cid:7298) के (cid:7079)ह(cid:7021) तन के िलए जेएनपीटी (cid:7367)ारा िलए जाने वाले (cid:7079)भार(cid:7298) को समतु(cid:7016) य बनाने
का परामश(cid:6981) (cid:7408)दया गया ह।ै
(ii) जेएन पोट (cid:6981) पर वत(cid:6981)मान म(cid:7286) रेल (cid:7367)ारा विहत मा(cid:7074)ा, कंटेनर(cid:7298) क(cid:7409) कुल मा(cid:7074)ा का 15 (cid:7079)ितशत ह।ै रेलवे क(cid:7409) भूिमका को
बढ़ावा दने ेके उपाय (cid:7408)कए गए ह (cid:7289)जैसे (cid:7408)क सीएफएस से रेल (cid:7367)ारा संचलन के िलए छूट। तथािप, चलन नकारा(cid:7004) मक चल
रहा ह।ै
5523 GI/2016 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(iii) जेएनपीटी, वत(cid:6981)मान अवसरंचना के साथ (cid:7079)ित(cid:7408)दन 30 रेलगाि़डय(cid:7298) का (cid:7079)ह(cid:7021) तन काय(cid:6981) करने म(cid:7286) स(cid:6979)म था । यह पोट,(cid:6981)
वत(cid:6981)मान म(cid:7286) लगभग 12 से 15 रेक का (cid:7079)ित (cid:7408)दन (cid:7079)ह(cid:7021) तन काय(cid:6981) कर रहा ह ै। इस (cid:7079)कार यह ट(cid:7414)मनल क(cid:7409) प(cid:7407)रसंपि(cid:7275)य(cid:7298) का
(cid:7008) यून-उपयोग है।
(iv) रेल से सड़क तक (cid:7021) थानांतरण के प(cid:7407)रणाम (cid:7021) व(cid:7271)प इन कंटेनर(cid:7298) के संचलन के िलए सड़क(cid:7298) पर अिधक (cid:7069)क लगाने पड़ते
ह (cid:7289)। अित(cid:7407)र(cid:6989) त सं(cid:6990) या म(cid:7286) (cid:7069)क(cid:7298) के लगाए जाने से ट(cid:7414)मनल क(cid:7409) बाहर के सीिमत सड़कमाग(cid:6981) पर अिधक दबाव पड़ता ह ैऔर
वाहनेां क(cid:7409) भीड़ तथा (cid:7021) थानीय अशांित बढ़ती ह ै।
(v) इस चलन को उलटने के िलए कंटेनर(cid:7298) को रेल (cid:7367)ारा भेजे जाने के िलए (cid:7079)ो(cid:7004) साहन दने े क(cid:7409) िसफा(cid:7407)रश क(cid:7409) जाती ह ैता(cid:7408)क
सड़क माग(cid:6981) से संचलन को कम (cid:7408)कया जा सके। इसिलए (cid:7079)(cid:7021) ताव ह ै(cid:7408)क रेल और संड़क माग(cid:6981) (cid:7367)ारा (cid:7021) थानांत(cid:7407)रत (cid:7408)कए जान े
वाले कंटेनर(cid:7298) के िलए (cid:7079)ह(cid:7021) तन काय(cid:6981) क(cid:7409) दर(cid:7298) को एक समान कर (cid:7408)दया जाए। इससे संपूण(cid:6981) गंत(cid:7018) य (cid:7021) थान(cid:7298) पर आईसीडी
संचलन का काय(cid:6981) (cid:7079)ित(cid:7021) पधा(cid:6981)(cid:7004) मक हो जाएगा।
(vi) सम(cid:7061) राज(cid:7021) व को बनाए रखने के िलए सड़क माग(cid:6981) (cid:7367)ारा ब(cid:6989) स(cid:7298) के संचलन के िलए लागत म(cid:7286) थोड़ी सी वृि(cid:7373) करनी
होगी तथािप सड़क पर भीड़ कम करने जैसे वयापक लाभ के सम(cid:6979) यह मामूली बढ़ो(cid:7004) तरी तक(cid:6981)संगत ह ै।
(vii) 28 अ(cid:6989) तूबर 2016 को आयोिजत बोड (cid:6981)क(cid:7409) बैठक म(cid:7286) मद सं. 9 के (cid:7367)ारा एक (cid:7079)(cid:7021) ताव पेश (cid:7408)कया गया था । (cid:7008) यासी बोड (cid:6981)ने
िवचार िवमश(cid:6981) के प(cid:7019) चात (cid:7079)(cid:7021) ताव को पा(cid:7407)रत (cid:7408)कया गया।
2.2. इस (cid:7079)कार, जेएनपीटी ने िन(cid:7013) न का अनुमोदन मांगा ह:ै
‘’3.3.1 कंटेनर(cid:7298) के (cid:7079)ह(cid:7021)त न और सचं लन सबं धं ी (cid:7079)भार
कंटने र(cid:7298) के (cid:7079)ह(cid:7021) तन और संचलन संबंधी िन(cid:7013) निलिखत समे(cid:7408)कत (cid:7079)भार िश(cid:7410)पगलाइन(cid:7298) या पोत(cid:7298) के एज(cid:7286)ट(cid:7298) या काग(cid:7299) के एज(cid:7286)ट(cid:7298) (cid:7367)ारा
प(cid:7004) तन से गुज़रने वाले कंटेनर(cid:7298) और कंटेनरीकृत काग(cid:7299) से संबंिधत सेवाएं (cid:7079)दान करने के िलए, देय ह(cid:7298)गे।
क. सामा(cid:7008)य कंटेनर/रीफर कंटेनर :
(cid:7059)म िववरण दर (cid:7079)ित टीईय ू((cid:7271)पय(cid:7298) म)(cid:7286)
स.ं
िवदशे ी कंटेनर तटीय कंटेनर
लदा (cid:7263)आ खाली लदा (cid:7263)आ खाली
3 कंटेनर याड (cid:6981)से रेलवे फलैट या (cid:7018) यु(cid:7004) (cid:7059)म (आईसीडी कंटेनर, केवल रेल) 844.00 844.00 844.00 844.00
4 कंटेनर याड (cid:6981)से (cid:7069)क या या (cid:7018) यु(cid:7004) (cid:7059)म (सीधा िवतरण और ब(cid:7414)हगमन आवक) 844.00 844.00 844.00 844.00
2.3 जेएनपीटी (cid:7367)ारा उपल(cid:7011) ध कराए गए (cid:7079)चिलत और (cid:7079)(cid:7021) तािवत दर(cid:7298) का तुलना(cid:7004) मक अ(cid:7007) ययन इस (cid:7079)कार ह:ै
िववरण आकार (cid:7079)चिलत दर (cid:7271)पय(cid:7298) म (cid:7286) (cid:7079)(cid:7021)त ािवत दर (cid:7271)पय(cid:7298) म (cid:7286) अतं र: (cid:7271)पय(cid:7298) म (cid:7286)
सड़क माग (cid:6981) 20’ 476.00 844.00 368.00
40’ 714.00 1,266.00 552.00
रेल माग (cid:6981) 20’ 1,547.00 844.00 (368.00)
40’ 2,320.50 1,266.00 (1,054.50)
2.4 उपयु(cid:6981)(cid:6989) त प(cid:7074) के मा(cid:7007) यम से जेएनपीटी ने (cid:7079)(cid:7021) तािवत दर(cid:7298) को अिधसूिचत करने का अनुरोध (cid:7408)कया ह।ै
3.1 जेएनपीटी, संदभा(cid:6981)धीन (cid:7079)(cid:7021) ताव के संबंध म(cid:7286) जेएनपीटी के अनुरोध पर पणधा(cid:7407)रय(cid:7298) के साथ परामश(cid:7278) (cid:7079)(cid:7408)(cid:7059)या संबंधी कार(cid:6981)वाई शु(cid:7271)
कर दी गई ह।ै परामश(cid:7278) (cid:7079)(cid:7408)(cid:7059)या तथा जेएनपीटी से सूचना/जानकारी (cid:7079)ा(cid:7009) त करने मे कुछ समय लग सकता ह ै िजसके प(cid:7407)रणाम(cid:7021) व(cid:7271)प
(cid:7079)(cid:7021) तािवत दरमान(cid:7298) के काया(cid:6981)(cid:7008) वयन म(cid:7286) देरी हो सकती ह।ै
3.2 जेएनपीटी का यह (cid:7079)(cid:7021) ताव, नीित आयोग के इस सुझाव पर (cid:7408)क सड़क माग(cid:7300) पर यातायात क(cid:7409) भीड़ और कंटेनर(cid:7298) को ले जाने वाले
वाहन(cid:7298) से उ(cid:7004) प(cid:7008) न (cid:7079)दषू ण को कम (cid:7408)कया जाए, के प(cid:7407)रणाम (cid:7021) व(cid:7271)प कंटने र(cid:7298) को रेल (cid:7367)ारा (cid:7021) थानातं (cid:7407)रत करने को बढ़ावा दने े के उ(cid:7374)े(cid:7019) य से
तैयार (cid:7408)कया गया ह।ै जेएनपीटी (cid:7367)ारा (cid:7079)(cid:7021) तािवत दर(cid:7298) के काया(cid:6981)(cid:7008) वयन म(cid:7286) (cid:7408)कसी (cid:7079)कार का िवलंब नीित आयोग के परामश(cid:6981) क(cid:7409) अवहले ना
होगी।
4.1 उपयु(cid:6981)(cid:6989) त ि(cid:7021)थित म(cid:7286) यह (cid:7079)ािधकरण, जेएनपीटी (cid:7367)ारा तुरंत (cid:7079)भाव से (cid:7079)(cid:7021) तािवत (cid:7079)भार तदथ(cid:6981) आधार पर लेने के िलए (cid:7079)ािधकृत
करता है।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 3
4.2 उ(cid:7016) लेखनीय है (cid:7408)क जेएनपीटी के सामा(cid:7008) य संशोधन प(cid:7021) ताव,(cid:7079)ािधकाण के काया(cid:6981)लयम(cid:7286) कार(cid:6981)वाई अधीन है अत: (cid:7079)(cid:7021) तािवत दर(cid:7298) के
तुरत (cid:7079)भाव से लागू करने के कारण िव(cid:7004) तीय िनिहताथ(cid:7302) पर किथत मामले म(cid:7286) राज(cid:7021) व आकलन हेतु सम(cid:7061) तौर पर िवचार कर िलया जाएगा।
तब अनुमो(cid:7408)दत क(cid:7409) जाने वाली दर(cid:7298) म(cid:7286) उसका भावी (cid:7079)भाव (cid:7408)दखायी दगे ा ।
5.1 अनुरोध, उपयु(cid:6981)(cid:6989) त कारण(cid:7298) और सम(cid:7061) सोच िवचार के प(cid:7019) चात जेएनपीटी को, अ(cid:7007) याय 3 , खंड 3.3.1(क) म(cid:7286) (cid:7059)म सं. 3 और 4 पर
मौजूदा दर(cid:7298) के (cid:7021) थान पर िन(cid:7013) न को (cid:7079)ित(cid:7021) थािपत करने के िनदशे (cid:7408)कए जाते ह:(cid:7289)
‘’3.3.1 कंटेनर(cid:7298) के (cid:7079)ह(cid:7021)त न और सचं लन सबं धं ी (cid:7079)भार
कंटने र(cid:7298) के (cid:7079)ह(cid:7021) तन और संचलन संबंधी िन(cid:7013) निलिखत समे(cid:7408)कत (cid:7079)भार िश(cid:7410)पग लाइन(cid:7298) या पोत(cid:7298) के एज(cid:7286)ट(cid:7298) या काग(cid:7299) के एज(cid:7286)ट(cid:7298) (cid:7367)ारा
प(cid:7004) तन से गुज़रने वाले कंटेनर(cid:7298) और कंटेनरीकृत काग(cid:7299) से संबंिधत सेवाएं (cid:7079)दान करने के िलए, देय ह(cid:7298)गे।
क. सामा(cid:7008)य कंटेनर/रीफर कंटेनर :
(cid:7059)म िववरण दर (cid:7079)ित टीईय ू((cid:7271)पय(cid:7298) म)(cid:7286)
स.ं िवदशे ी कंटेनर तटीय कंटेनर
लदा (cid:7263)आ खाली लदा (cid:7263)आ खाली
3 कंटेनर याड (cid:6981)से रेलवे फलैट या (cid:7018) यु(cid:7004) (cid:7059)म (आईसीडी कंटेनर, केवल रेल) 844.00 844.00 844.00 844.00
4 कंटेनर याड (cid:6981) से (cid:7069)क या या (cid:7018) यु(cid:7004) (cid:7059)म (सीधा िवतरण और ब(cid:7414)हगमन 844.00 844.00 844.00 844.00
आवक)
5.2 उपयु(cid:6981)(cid:6989) त दर(cid:7286) तदथ(cid:6981) आधार पर अनुमो(cid:7408)दत क(cid:7409) जाती ह।(cid:7289)
5.3. उपयु(cid:6981)(cid:6989) त दर(cid:7286) इस आदशे के भारत के राजप(cid:7074) म(cid:7286) अिधसूिचत होने पर, तुरत (cid:7079)भाव से लागू हो जाएंगी तथा जेएनपीटी (cid:7367)ारा (cid:7079)(cid:7021) तुत
सामा(cid:7008) य संशोधन के (cid:7079)(cid:7021) ताव के आधार पर अनुमो(cid:7408)दत क(cid:7409) जाने वाली दर(cid:7298) के लागू होने तक (cid:7079)भावी रह(cid:7286)गी।
टी. एस. बालसु(cid:7081)मिनयन, सद(cid:7021) य (िव(cid:7004) त)
[िव(cid:6980)ापन-III/4/असा./325/16(143)]
TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS
NOTIFICATION(cid:32)
Mumbai, the 28th November, 2016
No. TAMP/48/2016-JNPT.—In exercise of the powers conferred under Section 48 of the Major Port
Trusts Act, 1963 (38 of 1963), the Tariff Authority for Major Ports hereby accord adhoc approval to the
proposal received from the Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT) for equalizing the rates for containers moving
by Rail and Road.
Tariff Authority for Major Ports
Case No. TAMP/48/2016 – JNPT
The Jawaharlal Nehru Port Trust - Applicant
QUORUM
(i). Shri. T.S. Balasubramanian, Member (Finance)
(ii). Shri. Rajat Sachar, Member (Economic)
ORDER
(Passed on this 17th day of November 2016)
This case relates to the proposal dated 15 November 2016 received from Jawaharlal Nehru Port Trust
(JNPT) for equalizing the rates for moving containers from container yard to Railway Flat or vice versa and
from container yard to Truck or vice versa.
2.1. The submissions made by JNPT in its above referred letter are as follows:
(i). The NITI Aayog in its meeting held on 9 August 2016 has advised to equalize the rates
charged by JNPT for handling of containers moved by road and rail towards promoting the
transfer of containers by rail.4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(ii). The current share of rail volume at JN Port, as a total percentage of total container
throughput, is less than 15%. Measures have been taken by JNPT to improve the rail share,
such as grant of rebate for rail movement from CFS. However, the negative trend is
continuing.
(iii). JNPT is capable of handling 30 trains per day with the current infrastructure. The Port is
currently handling around 12-15 rakes on a day. This is heavy underutilization of terminal
asset.
(iv). The shift of container movement from Rail to Road has resulted in more trucks being
deployed on the road to move these containers. This extra number of trucks has led to
excess pressure on the limited road infrastructure outside the terminal resulting in traffic
congestion and local unrest.
(v). In order to reverse this trend, it is recommended to incentivize containers moving by rail so as
to reduce movement by road. It is, therefore, proposed to equalize the rates of handling
containers being transferred by rail and road. This would make the entire ICD movement
across all destinations move competitive.
(vi). For retaining the gross revenue, a marginal increase is to be made in the cost of moving
boxes by road, however the overall benefit like reducing road congestion would justify this
marginal increase.
(vii). A proposal was moved vide Item No. 9 in the Board Meeting held on 28 October 2016. The
Board of Trustees after deliberation approved the proposal.
2.2. Thus, the JNPT has sought approval for the following:
“3.3.1 CHARGES FOR HANDLING AND MOVEMENT OF CONTAINERS:
The following consolidated charges for handling and movement of container shall be payable by the
Shipping Lines or Agents of vessels or cargo agents for services rendered in respect of containers
and containerized cargo passing through the port.
A. NORMAL CONTAINERS/ REEFER CONTAINERS :
Sr. Rate per TEU (in ` )
No. Description Foreign Container Coastal Container
Loaded Empty Loaded Empty
3 From Container Yard to Railway flat or vice 844.00 844.00 844.00 844.00
versa (ICD Container Rail only)
4 From Container Yard to Truck or vice versa 844.00 844.00 844.00 844.00
(direct delivery and export intake)
“
2.3. A comparative position of the existing rates and the proposed rates, as given by JNPT is as
follows:
Particulars Size Existing Rate in ` Proposed Rate in ` Difference in `
Road 20’ 476.00 844.00 368.00
40’ 714.00 1,266.00 552.00
Rail 20’ 1,547.00 844.00 (368.00)
40’ 2,320.50 1,266.00 (1,054.50)
2.4. Vide the said letter, the JNPT has requested us to notify the proposed rates at the earliest.
3.1. With regard to the proposal of JNPT in reference, action has been initiated to take the proposal of
JNPT on consultation with the relevant stakeholders. The consultation process as well as seeking the
information from JNPT may involve some time, which may in turn delay the implementation of the proposed
rates.
3.2. Considering that the proposal of JNPT has emanated on account of the advice of the NITI Aayog to
promote the transfer of containers by rail so as to keep a check on the congestion in the roads as well as the
pollution emitted by the vehicles carrying the containers by road, any delay in the implementation of the rates
proposed by JNPT, may go against the spirit of the advice rendered by the NITI Aayog.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 5
4.1. In view of the above position, this Authority is inclined to authorise the JNPT to collect the proposed
charges with immediate effect on an adhoc basis.
4.2. Given that the JNPT general revision proposal is under process in the Office of this Authority, the
financial implication arising out of the implementation of the proposed rates with immediate effect would be
captured in the overall revenue estimation in the said case in reference. The rates (to be) approved then,
would have a prospective effect.
5.1. In the request and for the reasons given above and based on a collective application of mind, the
JNPT is directed to replace the existing rates prescribed in Sl. No. 3 and 4 at Section 3.3.1 (A) under Chapter
– III with the following:
“3.3.1 CHARGES FOR HANDLING AND MOVEMENT OF CONTAINERS:
The following consolidated charges for handling and movement of container shall be payable by the Shipping
Lines or Agents of vessels or cargo agents for services rendered in respect of containers and containerized
cargo passing through the port.
B. NORMAL CONTAINERS/ REEFER CONTAINERS :
Sr. Rate per TEU (in ` )
No. Description Foreign Container Coastal Container
Loaded Empty Loaded Empty
3 From Container Yard to Railway flat or vice 844.00 844.00 844.00 844.00
versa (ICD Container Rail only)
4 From Container Yard to Truck or vice versa 844.00 844.00 844.00 844.00
(direct delivery and export intake)
“
5.2. The above rates are approved on adhoc basis.
5.3. The above rates shall come into effect immediately on notification of this Order in the Gazette
of India and shall remain in force till the rates (to be) approved based on the general revision proposal filed by
JNPT, comes into effect.
T. S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance)
[ADVT.-III/4/Exty./325/16 (143)]
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