In exercise of the powers conferred under Section 48 of the Major Port Trusts Act

jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99 REGD. NO. D. L.-33004/99 vlk/kj.k EXTRAORDINARY Hkkx III—[k.M 4 PART III—Section 4 izkf/dkj ls izdkf'kr PUBLISHED BY AUTHORITY la- 512] ubZ fnYyh] eaxyokj] fnlEcj 18] 2018@vxzgk;.k 27] 1940 No. 512] NEW DELHI, TUESDAY, DECEMBER 18, 2018/AGRAHAYANA 27, 1940 ममममहहहहाााापपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)शशशश(cid:10)(cid:10)ुु(cid:10)(cid:10)ुु कक कक (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)ााााििििधधधधककककररररणणणण अअअअििििधधधधससससचचूूचचूू ननननाााा मुंबई, 4 (cid:1)दस(cid:4) बर , 2018 सससस...ंं.ंं टटटटीीीीएएएएएएएएममममपपपपीीीी////44443333////2222000011118888----एएएएननननएएएएममममपपपपीीीीटटटटीीीी.—महाप(cid:11)न (cid:13) यास अिधिनयम, 1963 (1963 का 38) क(cid:16) धारा 48 के अतं ग(cid:21)त (cid:22)द(cid:11) शि(cid:25)य(cid:26) का (cid:22)योग करत े(cid:28)ए महाप(cid:11)न (cid:22)शु(cid:31)क (cid:22)ािधकरण एतद ्#ारा कंटेनर (cid:22)ह$त न के िलए मा%श&लग याड (cid:21)के (cid:22)योग के (cid:22)शु(cid:31)क संबंधी (cid:13)य ू मंगलोर प(cid:11)न (cid:13)य ास (एनएमपीटी) से (cid:22)ा* (cid:22)$ ताव का इसके साथ सलं + न आदशे के अनसु ार अनमु ोदन करता ह।ै ममममहहहहाााापपपप(cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17)तततत नननन (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)शशशश(cid:10)(cid:10)ुु(cid:10)(cid:10)ुु कक कक (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)ााााििििधधधधककककररररणणणण मामला स,ं य ा टीएएमपी/43/2018-एनएमपीटी (cid:13)य ू मंगलोर प(cid:11)न (cid:13)य ास - - - आवेदक गगगगणणणणपपपप(cid:21)(cid:21)ूू(cid:21)(cid:21)ूू तततत (i). -ी टी.एस. बालसु/मिनयन, सद$ य (िव1 त) (ii). -ी रजत स2च र, सद$य (आ%थक) आआआआददददशशेेशशेे 7422 GI/2018 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (नव(cid:4) बर, 2018 के 27व6 (cid:1)दन पा7रत) यह मामला कंटेनर (cid:22)ह$त न के िलए मा%श&लग याड (cid:21)के (cid:22)योग के वत(cid:21)मान (cid:22)शु(cid:31) क म6 संशोधन के अनमु ोदन के िलए (cid:13) यू मंगलोर प(cid:11)न (cid:13)य ास (एनएमपीटी) स े(cid:22)ा8त (cid:22)$ ताव स ेसंबिं धत ह।ै 2. इस (cid:22)ािधकरण ने 27 फरवरी 2016 के आदशे स,ं य ा टीएएमपी/22/2015-एनएमपीटी #ारा दरमान(cid:26) के सामा(cid:13) य संशोधन का एक आदशे पा7रत (cid:1)कया था। यह आदशे 13 अ(cid:22)लै 2016 के भारत के राजप; म 6 राजप; स,ं या 133 म 6 अिधसिू चत (cid:28)आ था। एनएमपीटी के सशं ोिधत दरमान(cid:26) क(cid:16) वधै ता 31 माच,(cid:21) 2019 तक ह।ै 3. एनएमपीटी ने 17 मई, 2018 के प; के #ारा एक (cid:22)$ ताव दायर (cid:1)कया ह ैिजसके #ारा कंटेनर (cid:22)ह$ तन के िलए माश&(cid:21) लग याड (cid:21)के उपयोग के वत(cid:21)मान (cid:22)श(cid:31)ु क का संशोधन चाहा ह।ै एनएमपीटी #ारा (cid:22)$त ुत (cid:22)$ ताव के मु,य &बद ुइस (cid:22)कार ह:ै (i) एनएमपीटी के वत(cid:21)मान अिधसूिचत दरमान के अ< याय VI के खडं 6.3 म 6माश(cid:21)&लग याड (cid:21)के साथ-साथ घाट के भीतर िनजी साइ&डग के (cid:22)योग के िलए मी7>क टन (एमटी) आधार पर (cid:22)भार िनधा7(cid:21) रत ह,ै जो नीचे पुन@A7रत ह:ै खंड माश&(cid:21) लग याड (cid:21)(cid:22)योग (cid:22)भार: 6.3 (cid:3).सं. (cid:6)ववरण दर (cid:11)(cid:12)त एमट(cid:17) ((cid:19). म(cid:20)) 1. केवल माश(cid:28)(cid:27)लगं के (cid:11)योग के (cid:28)लए 16 2. घाट के भीतर (cid:12)नजी साइ&डगं स(हत मा श(cid:28)(cid:27)लगं याड (cid:27) के (cid:11)योग के (cid:28)लए 20 (ii) बंगलौर म6 Bह ाइट फ(cid:16)(cid:31)ड ि$थत अंतदशD ीय कंटेनर डीपो और प(cid:11)न के भीतर ि$थत जनवरी 2018 स े(cid:22)ारंभ एनएमपीटी रेल माश&(cid:21) लग याड (cid:21)के बीच कंटेनर रेक आवाजाही से संबंिधत कायक(cid:21) लाप। (iii) एनएमपीटी ने माश&(cid:21) लग याड (cid:21) ि$थत कंटेनर (cid:22)ह$ तन कायक(cid:21) लाप(cid:26) के िलए (cid:22)योF ताG से (cid:22)भार एक; करने का (cid:22)$त ाव (cid:1)कया ह।ै एनएमपीटी के वत(cid:21)मान दरमान म6 मी7>क टन आधार पर केवल माश&(cid:21) लग याड (cid:21) के (cid:22)योग के िलए दर6 िनधा7(cid:21) रत क(cid:16) गई ह।H ले(cid:1)कन, सभी कंटेनर संबंधी कायक(cid:21) लाप(cid:26) के िलए अंतरा(cid:21)J >ीय $ तर पर टीईय ू आधार पर ‘यूिनट आकार’ आधार पर दर6 उगाही जा रही ह।H अत: अब एनएमपीटी ने ‘(cid:22)ित कंटेनर (बाF स)’ आधार पर िविशJट कंटेनर(cid:26) के अनुमो(cid:1)दत भार को एमटी से (cid:22)ित बाF स म6 प7रव%तत कर माश&(cid:21) लग याड(cid:21) (cid:22)भार(cid:26) का (cid:22)$त ाव (cid:1)कया ह।ै (iv) इस नए कायक(cid:21) लाप के िलए अ< याय – VI के अंतग(cid:21)त खंड 6.3 - माश(cid:21)&लग याड (cid:21)कंटेनर (cid:22)ह$त न (cid:22)भार एक; करने का (cid:22)$त ाव (cid:1)कया ह,ै जैसा नीचे (cid:1)दया जाता ह:ै ((((कककक)))).... ममममााााशशशश(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)ललललगगगग ययययााााडडडड (cid:22)(cid:22) (cid:22)(cid:22)ककककाााा (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)ययययोोोोगगगग:::: (cid:28)(cid:28)(cid:28)(cid:28)....सससस..ंं..ंं ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर कककक"""" ####कककक$$$$मम मम (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)$$$$तत तत ााााििििववववतततत ममममााााशशशश(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)ललललगगगग ययययााााडडडड (cid:22)(cid:22) (cid:22)(cid:22) अअअअििििभभभभययययििििुुुु**** ((((अअअअननननममममुुुु ााााििििननननतततत भभभभाााारररर)))) (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)ययययोोोोगगगग (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)भभभभाााारररर बबबबाााा((((सस सस आआआआधधधधाााारररर ((((पपपपणणूूणणूू ाााा-#-#-#-#ककककतततत)))) पपपपरररर 1. 20’ खाली के िलए (Nलैट रेक / खुली टॉप/ 40/- @. (cid:22)ित बाF स ` 16/- X 2.2 एमटी =` 40/- शुJक / आरएफ/ टंक(cid:16)) 2. 40’ खाली के िलए (Nलैट रेक / खुली टॉप/ ` 60/- @. (cid:22)ित बाF स ` 16/- X 3.7 एमटी =` 60/- शुJक / आरएफ/ टंक(cid:16)) 3. 20’ शुJक / एफआर/ ओटी भरा (cid:28)आ ` 400/- @. (cid:22)ित बाF स ` 16/- X 2.2 एमटी =` 40/- * 4. 40’ शुJक / एफआर/ ओटी भरा (cid:28)आ ` 500/- @. (cid:22)ित बाF स ` 16/- X 25 एमटी=` 400/- # 5. 20’ रीफर/टHक कंटेनर भरा ` 500/- @. (cid:22)ित बाF स ` 16/- X 31 एमटी=` 500/- 6. 40’ रीफर/टHक कंटेनर भरा `600/- @. (cid:22)ित बाF स ` 16/- X 36 एमटी=`600/-¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 3 [* 20’ के भरे कंटेनर(cid:26) के िलए एनएमपीटी #ारा लागू (cid:1)कया गया 2.2 के गुणांक कारक म6 कुछ अशुिA ह।ै एनएमपीटी #ारा संयुFत सुनवाई के दौरान (cid:1)कये गए पावर 8 वाSट (cid:22)$त ुतीकरण म 6गणना ` 16 X 25 एमट = ` 400 @. दशाय(cid:21) ी गई ह ैजो 400 @. (cid:22)ित बाFस क(cid:16) (cid:22)$त ािवत दर से मले खाती ह।ै # यह अिभयुि(cid:25) (cid:22)$त ािवत (cid:22)ित बाFस दर से मले नहT खाती। ले(cid:1)कन एनएमपीटी #ारा संयुFत सुनवाई के दौरान सभी संबंिधत (cid:22)योFत ाG/(cid:22)योFत ा संगठन(cid:26) के समV (cid:1)कये गए पावार 8 वाSट (cid:22)$त ुतीकरण म6 सभी गणना इस 8र कार दशा(cid:21)यी गई थी 16/- @. X 31 एमटी =` 500/-@. (16 @. X 31 एमटी = 496 @. िजस े एनएमपीटी #ारा पूणा(cid:1)W कत कर 500 @. कर (cid:1)दया गया ह।ै )] {प(cid:11)न ने बताया ह ै(cid:1)क गुणा करने के बाद प7रणामी आकं ड़(cid:26) को आगामी दस/ सकै ड़ ेसे पणू ाW(cid:1)कत कर (cid:1)दया गया ह।ै } ((((खखखख)))) घघघघााााटटटट ककककेेेे भभभभीीीीततततरररर ििििननननजजजजीीीी ससससााााइइइइ(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)डडडडगगगग ससससििििहहहहतततत ममममााााशशशश(cid:23)(cid:23)(cid:22)(cid:22)(cid:23)(cid:23)(cid:22)(cid:22)ललललगगगग ययययााााडडडड (cid:22)(cid:22) (cid:22)(cid:22)ककककाााा उउउउपपपपययययोोोोगगगग (cid:28)(cid:28)(cid:28)(cid:28)....सससस..ंं..ंं ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर कककक"""" ####कककक$$$$मम मम (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)$$$$तत तत ााााििििववववतततत ममममााााशशशश(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)ललललगगगग ययययााााडडडड (cid:22)(cid:22) (cid:22)(cid:22)(cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)ययययोोोोगगगग अअअअििििभभभभययययििुुििुु **** ((((अअअअननननममममुुुु ााााििििननननतततत भभभभाााारररर)))) (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)भभभभाााारररर बबबबाााा((((सस सस आआआआधधधधाााारररर पपपपरररर ((((पपपपूणूणूणूणाााा##--##--ककककतततत)))) 1. 20’ खाली के िलए (Nलैट रेक / खुली टॉप/ शुJक / ` 50/- @. (cid:22)ित बाF स `20/- X 2.2 एमटी =`50/- आरएफ/ टंक(cid:16)) 2. 40’ खाली के िलए (Nलैट रेक / खुली टॉप/ शुJक / ` 80/- @. (cid:22)ित बाF स `20/- X 3.7 एमटी=`80/- आरएफ/ टंक(cid:16)) 3. 20’ शुJक / एफआर/ ओटी भरा (cid:28)आ ` 500/- @. (cid:22)ित बाF स `20/- X 25 एमटी=`500/- 4. 40’ शुJक / एफआर/ ओटी भरा (cid:28)आ ` 620/- @. (cid:22)ित बाF स `20/- X 31 एमटी=`620/- 5. 20' रीफर/टHक कंटेनर भरा ` 620/- @. (cid:22)ित बाF स ` 20/- X 31 एमटी=`620/- 6. 40’ रीफर/टHक कंटेनर भरा ` 720/- @. (cid:22)ित बाF स ` 20/- X 36 एमटी=`720/- (v) उपरो, त के आधार पर एनएमपीट(cid:17) न े (cid:11)ा/धकरण का प0तन के वतम(cid:27) ान सामा1 य दरमान2 के अ4य ाय VI के अंतगत(cid:27) खंड 6.3 म(cid:20) (cid:3)म सं6 या 3 और 4 जोड़ने का अनरु ोध :कया है जो नीच े द(cid:17) जा रह(cid:17) है:- 3333.... ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)हहहह$$$$ तत ततनननन ककककेेेे ििििललललएएएए ममममााााशशशश(cid:23)(cid:23)(cid:22)(cid:22)(cid:23)(cid:23)(cid:22)(cid:22) ललललगगगग ययययााााडडडड (cid:22)(cid:22) (cid:22)(cid:22)ककककाााा (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)ययययोोोोगगगग:::: ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर कककक"""" ####कककक$$$$मम मम ददददरररर (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)िििितततत बबबबाााा((((सस सस ((((1111.... मममम))))2222 20’ खाली के िलए (Nलैट रेक / खुली टॉप/ शुJक / आरएफ/ टंक(cid:16)) 40 40’ खाली के िलए (Nलैट रेक / खुली टॉप/ शुJक / आरएफ/ टंक(cid:16)) 60 20’ शुJक / एफआर/ ओटी भरा (cid:28)आ 400 40’ शुJक / एफआर/ ओटी भरा (cid:28)आ 500 20’ रीफर/टHक कंटेनर भरा 500 40’ रीफर/टHक कंटेनर भरा 600 4444.... घघघघााााटटटट ककककेेेे भभभभीीीीततततरररर ििििननननजजजजीीीी ससससााााइइइइ(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)डडडडगगगग ससससििििहहहहतततत ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)हहहह$$$$तत तत नननन ककककेेेे ििििललललएएएए ममममााााशशशश(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)ललललगगगग ययययााााडडडड (cid:22)(cid:22) (cid:22)(cid:22)ककककाााा (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)ययययोोोोगगगग:::: ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर कककक"""" ####कककक$$$$मम मम ददददरररर (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)िििितततत बबबबाााा((((सस सस ((((1111.... मममम))))2222 20’ खाली के िलए (Nलैट रेक / खुली टॉप/ शुJक / आरएफ/ टंक(cid:16)) 50 40’ खाली के िलए (Nलैट रेक / खुली टॉप/ शुJक / आरएफ/ टंक(cid:16)) 80 20’ शुJक / एफआर/ ओटी भरा (cid:28)आ 500 40’ शुJक / एफआर/ ओटी भरा (cid:28)आ 620 20’ रीफर/टHक कंटेनर भरा 6204 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 40’ रीफर/टHक कंटेनर भरा 720 (vi) एनएमपीटी #ारा (cid:22)शु(cid:31)क नीित 2015 के अतं ग(cid:21)त दायर (cid:22)$त ाव और इस (cid:22)ािधकरण #ारा अनमु ो(cid:1)दत के अनसु ार वष(cid:21) 2015-16 के िलए फाम-(cid:21) 1 म6 एनएमपीटी का अिधकतम सूचका(cid:1)ं कत वा%षक राज$ व अपेVा (एआरआर) 35,353 लाख @. था। (cid:22)शु(cid:31)क (cid:1)दशािनदशD 2015 के अनसु ार (cid:22)$त ािवत दरमान म 6 अित7रFत राज$ व आकलन 35,091.99 लाख @. के अिधकतम सूचका(cid:1)ं कत एआरआर के भीतर ही ह।ै [27 फरवरी 2016 के आदशे स,ं य ा: टीएएमपी/22/2015-एनएमपीटी के अनुसार आकिलत एआरआर 35,313.00 लाख @. ह ै और (cid:22)$त ािवत दरमान से राज$ व आकलन 36,324.28 लाख @. क(cid:16) अनमु ित उF त आदशे के परै ा 18 (xv) म6 $प Jट (cid:1)कये गए कारण(cid:26) से दी गई थी।] (vii) माश&(cid:21) लग याड (cid:21)म 6कंटेनर (cid:22)ह$त न के 8र $ तािवत कायक(cid:21) लाप स ेअित7रFत राज$ व आकलन 4,60,000/- @. ह ैजो एनएमपीटी के अिधकतम सूचकां(cid:1)कत एआरआर के भीतर ह।ै 4. त1प शच ् ात,् एनएमपीटी न े अपने 13 जलु ाई, 2018 के ई-मले के #ारा 20 जून, 2018 को आयोिजत (cid:13) यासी मंडल क(cid:16) दसू री साधारण बैठक बोड (cid:21) के संक(cid:31)प सं,य ा 41/2018-19 क(cid:16) (cid:22)ित (cid:22)$त ुत क(cid:16) और साथ ही संबंिधत (cid:22)योF ताG/(cid:22)योF ता संगठन(cid:26) क(cid:16) सूची भी भेजी। एनएमपीटी न े सिू चत (cid:1)कया (cid:1)क कंटेनर (cid:22)ह$त न के िलए माश(cid:21)&लग याड (cid:21) के (cid:22)योग के िलए (cid:1)कसी सोपािधकता का (cid:22)$त ाव नहT (cid:1)कया गया ह।ै 5. िनधा7(cid:21) रत परामश\ (cid:22)(cid:1)]या के अनसु ार, एनएमपीटी के 17 मई 2018 के (cid:22)$त ाव क(cid:16) (cid:22)ित हमारे 16 जुलाई 2018 के प; के #ारा संबोिधत (cid:22)योFत ाG/(cid:22)योFत ा संगठन(cid:26) क(cid:16) उनक(cid:16) 7ट8 पिणया ं मंगान े के िलए भेजी गई। हम6 (cid:1)कसी भी (cid:22)योFत ा /(cid:22)योFत ा संगठन ने प(cid:11)न के (cid:22)$त ाव पर कोई 7ट8 पणी नहT भेजी। 6. इस मामल े म6 संयFु त सनु वाई एनएमपीटी प7रसर म6 29 अग$ त, 2018 को आयोिजत क(cid:16) गई। एनएमपीटी न े अपन े (cid:22)$त ाव का सिं V8त पावर 8व ाSट (cid:22)$त ुतीकरण (cid:1)दया। संयुFत सुनवाई म6 एनएमपीटी और संबंिधत (cid:22)योF ताG/ (cid:22)योFत ा संगठन(cid:26) ने अपन-े अपने िनवेदन रखे। 7.1. जैसा संयुFत सुनवाई म 6 $व ीकार (cid:1)कया गया, एनएमपीटी को हमारे 7 (cid:1)दसंबर, 2018 के प; के #ारा अनु$म ारक (cid:1)दया गया (cid:1)क वह कंटेनर(cid:26) क(cid:16) (cid:22)1य ेक िभ(cid:13)न (cid:1)क$ म के िलए (cid:22)$ तािवत दर िनकालने के िलए लागू (cid:1)कये गए प7रवतन(cid:21) कारक का आधार (cid:22)$त ुत कर6, Fय (cid:26)(cid:1)क एनएमपीटी न ेबताया ह ै(cid:1)क उसके 17 मई 2018 के (cid:22)$त ाव म 6कंटेनर(cid:26) क(cid:16) िविभ(cid:13)न (cid:1)क$ म(cid:26) के िलए (cid:22)ित बाFस आधार पर दर6 (cid:22)$त ािवत क(cid:16) गई ह Hजो (cid:22)ित टन क(cid:16) वत(cid:21)मान दर को आधार बनाकर (cid:22)ित बाF स म6 प7रव%तत (cid:1)कया गया ह।ै एनएमपीटी न े अपन े 24 िसतंबर 2018 के #ारा बताया ह ै (cid:1)क माश&(cid:21) लग याड (cid:21) म6 कंटेनर (cid:22)ह$ तन के िलए प(cid:11)न #ारा (cid:22)$त ािवत दरमान िनकालने के िलए (cid:22)$त ािवत कारक एमटी म 6 मानक कंटेनर भार पर सिु वचार (cid:1)कया गया ह,ै िजस े ‘‘िश&पग कंटेनर भार और मापन’’ के िलए वैबसाइट स े िलया गया ह,ै और उस े माश&(cid:21) लग याड (cid:21) के िलए दरमान(cid:26) म6 िनधा7(cid:21) रत (cid:22)ित टन वत(cid:21)मान दर अथात(cid:21) ् 20/- @. पीएमटी और 16/- @. पीएमटी ]मश: सुरVा चारदीवारी के भीतर और बाहर से गुणा (cid:1)कया गया ह।ै 7.2. बाद म,6 24 िसत(cid:4)ब र, 2018 के प; के अन]ु म म,6 12 नव(cid:4) बर, 2018 के अपने ई-मेल के #ारा िन(cid:4) निलिखत िनवेदन रखे: (i) प7रकलन के िलए कंटेनर भार क(cid:16) पिु _ एनएमपीटी पर (cid:22)चालन कर रह े म,ु य लाइन (cid:22)चालक(cid:26) (एमएलओ) #ारा क(cid:16) गई ह।ै वहां पर औसत भार म 6+ - 10% का प7रवतन(cid:21) ह(cid:26) सकता ह।ै उदाहरण के िलए, 20’ कंटेनर के मामले म6 औसत टीयर भार 2.2 एमटी ह ैऔर 40’ खाली कंटेनर के िलए यह 3.7 एमटी ह।ै¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 5 (ii) गुणा करने के बाद, प7रणामी रािश को अगली 10/100 से पणू ा(cid:1)W कत (cid:1)कया गया ह।ै उदादहरणाथ(cid:21) 20’ खाली कंटेनर के मामले म,6 16 X 2.2 एमटी 35 @. बनता है िजस े 40/-@. पर पणू ा(cid:1)W कत (cid:1)कया गया ह ै और 40’ खाली कंटेनर 16 X 3.7 एमटी 59.2 @. बनता ह ैिजसे 60/-@. पर पणू ाW(cid:1)कत (cid:1)कया गया ह।ै 8. इस मामले म 6 परामश(cid:21) संबंधी कार(cid:21)वाई इस (cid:22)ािधकरण के कायाल(cid:21) यी 7रकॉड (cid:21)म6 उपलaध ह।ै संबिं धत पV(cid:26) #ारा (cid:1)दए गए मत(cid:26) का सार उनको पथृ क bप स े (cid:22)िे षत (cid:1)कया जाएगा। य े िववरण हमारी वेबसाइट http://tariffauthority.gov.in पर उपलaध कराए जाएंगे। 9. मामले के ससं ाधन के दौरान एक; क(cid:16) गई सूचना क(cid:16) समcता के आधार पर िन(cid:4) निलिखत सूचना उभर कर सामने आती ह:ै (i) (cid:13)य ू मंगलोर प(cid:11)न (cid:13)य ास #ारा दायर (cid:22)$ ताव कंटेनर (cid:22)हसतन के िलए माश(cid:21)&लग याड (cid:21) के (cid:22)योग के वत(cid:21)मान (cid:22)शु(cid:31)क म 6 सशं ोधन का अनमु ो दन (cid:22)ा8 त करना मु,य त: कंकोर ने अंतदशD ीय कंटेनर डीपो, बंगलोर और एनएमपीटी म6 \प(cid:11)न के भीतर ि$थत एनएमपीटी रेल माश(cid:21)&लग याड (cid:21) तक जनवरी 2018 से कंटेनर रेक आवाजाही आरंभ कर दी ह।ै वत(cid:21)मान दरमान म6 माश&(cid:21) लग याड (cid:21) के (cid:22)योग के िलए िनधा7(cid:21) रत दर (cid:22)ित टन आधार पर ह ै अथा(cid:21)त ् 16 (cid:22)ित टन केवल माश&(cid:21) लग याड (cid:21) के (cid:22)योजन के िलए और 20 (cid:22)ित टन घाट के भीतर िनजी साइ&डग सिहत माश&(cid:21) लग याड (cid:21) के उपयोग के िलए। एनएमपीटी के माश&(cid:21) लग याड (cid:21) से कंकोर #ारा रेक(cid:26) के मा<य म से कंटेनर आवाजाही को दखे ते (cid:28)ए और यह बताते (cid:28)ए (cid:1)क कंटेनर पर उगाही क(cid:16) यूिनट उ(cid:11)म अंतरा(cid:21)J> ीय (cid:22)था ‘‘(cid:22)ित बाFस आधार’’ पर होती ह,ै प(cid:11)न न े कंटेनर (cid:22)ह$ तन के िलए माश&(cid:21) लग याड (cid:21) के (cid:22)योग और कंटेनर (cid:22)ह$त न के िलए घाट के भीतर िनजी साइ&डग सिहत माश(cid:21)&लग याड (cid:21) के िलए (cid:22)योग के िलए ]म स,ं य ा 3 और 4 के bप म6 नई (cid:22)िवष् टी अतं %वJ ट करन ेका (cid:22)$त ाव (cid:1)कया ह।ै ]म स,ं य ा 3 और 4 के अंतग(cid:21)त एनएमपीटी ने कंटेनर(cid:26) क(cid:16) िविभ(cid:13) न -िे णय(cid:26) के िलए दर(cid:26) का (cid:22)$ ताव (cid:1)कया ह ै जैसा पूव(cid:21) म6 पैरा 3 (v) म6 सारणीबA (cid:1)कया गया ह।ै (cid:22)$त ाव को एनएमपीटी के (cid:13)य ासी मंडल का अनमु ोदन भी (cid:22)ा8त ह।ै प(cid:11)न #ारा (cid:1)कये गए उFत िनवेदन(cid:26) को दखे त े(cid:28)ए अब एनएमपीटी के (cid:22)$ ताव पर िवचार करन ेक(cid:16) यो+ यता ह,ै यdिप वत(cid:21)मान दरमान 31 माच(cid:21), 2019 को समीVा के िलए अपेिVत ह।ै (ii) िविभ(cid:13)न (cid:1)कFम के कंटेनर(cid:26) के िलए (cid:22)ित बाF स आधार पर (cid:22)$ तािवत दर6 एनएमपीटी #ारा वत(cid:21)मान (cid:22)ित टन दर को आधार लके र औरउस े िविभ(cid:13) न (cid:1)क$ म(cid:26) के कंटेनर अथा(cid:21)त् खाली, भरे, रीफर और िविभ(cid:13) न आकार के यानी 20’ और 40’ कंटेनर(cid:26) के औसत मानक भार के साथ गुणा करके िनकाली गई ह।H प(cid:11)न ने (cid:22)$त ािवत दर िनकालने के िलए गणना को ‘अिभयुि(cid:25)’ के मा< यम से दशा(cid:21)या ह ै जैसा पूव(cid:21) के पैरा 3 (iv) के (cid:1)दया गया ह ैऔर संिV8त ता क(cid:16) दिृ_ से दोहराया नहT जाता ह।ै प(cid:11)न न े पहल े बताया ह ै (cid:1)क एनएमपीटी #ारा (cid:22)$त ािवत दर िनकालने के िलए सिु वचा7रत मानक भार को गुणाकं के bप म6 िलया ह ैिजसे “िश&पग कंटेनर भार व मापन” के िलए वैबसाइट स े(cid:22)ा8त (cid:1)कया है। एनएमपीटी #ारा (cid:22)$त ुत कंटेनर(cid:26) क(cid:16) िविभ(cid:13) न -िे णय(cid:26) के मानक भार क(cid:16) (cid:22)ित एनएमपीटी #ारा सुिवचा7रत कंटेनर(cid:26) क(cid:16) िविभ(cid:13) न -िे णय(cid:26) के टन भार के गुणांक कारक से मले नहT खाती। प(cid:11)न ने बाद म6 $प Jट (cid:1)कया (cid:1)क उसम6 कुछ िवचलन ह ै और कंटेनर भार क(cid:16) पिु _ एनएमपीटी म6 (cid:22)चालन कर रह े मु,य लाइन (cid:22)चालक(cid:26) #ारा क(cid:16) गई ह।ै प(cid:11)न ने यह भी बताया ह ै (cid:1)क औसत कंटेनर भार को वतम(cid:21) ान (cid:22)ित टन दर स ेगुणा करने पर िनकली प7रणामी दर को आगामी दस/सौ स ेपूणा(cid:1)W कत कर (cid:22)$त ािवत दर िनकाली गई ह।ै (cid:22)$त ािवत दर पर (cid:1)कसी भी (cid:22)योF ता/(cid:22)योF ता संगठन ने कोई आपि(cid:11) नहT उठाई ह।ै6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] उFत ि$थित को दखे ते (cid:28)ए और (cid:22)$ तुत औिच1य के आधार पर और एनएमपीटी #ारा (cid:22)$त ािवत दर िनकालन ेके िलए (cid:22)$त ुत आधार तथा यह (cid:1)क (cid:22)$ तािवत दर को एनएमपीटी के (cid:13) यासी मंडल का अनमु ोदन (cid:22)ा8 त ह।ै यह (cid:22)ािधकरण माश(cid:21)&लग याड (cid:21) म6 एनएमपीटी के कंटेनर (cid:22)ह$त न क(cid:16) (cid:22)$ तािवत दर(cid:26) को अनमु ो(cid:1)दत करन े को (cid:22)व(cid:11)ृ ह।ै (iii) (cid:13)य ू मंगोलर पोट(cid:21) $ट ीवडोर एसोिसएशन (एएनएमपीएस) और कनारा चै(cid:4) बर ऑफ कामस (cid:21) एंड इंड$ >ीज (केसीसीआई) न े जानना चाहा (cid:1)क F या इस मद के िलए तटीय 7रयायत का कोई अवसर है। एनएमपीटी न े $प Jट (cid:1)कया (cid:1)क माश&(cid:21) लग याड (cid:21) से ब(cid:31) क (cid:22)ह$त न (cid:1)कया जाता ह ै और माश(cid:21)&लग याड (cid:21) म6 (cid:22)ह$त न ब(cid:31) क कागg के िलए कोई 7रयायत नहT ह।ै इसिलए, कंटेनस (cid:21) के िलए भी, माश&(cid:21) लग याड (cid:21) सुिवधा के (cid:22)योग के िलए 7रयायत दने ा Bय वहा7रक नहT ह।ै यहा ं यह उ(cid:31) लेख करना समीचीन ह ै (cid:1)क सरकार क(cid:16) तटीय 7रयायत नीित के अनसु ार कागg संबंधी (cid:22)भार(cid:26) म6 जहाज से तट और तट से याड (cid:21)मूवमHट के संबंध म 6तटीय 7रयायत दी जाती ह।ै माश&(cid:21) लग याड (cid:21) म 6 कंटेनर (cid:22)ह$त न तटीय 7रयायत का पा; नहT ह ै F य(cid:26)(cid:1)क यह मूवमHट जहाज स े तट और तट स े याड (cid:21) म 6 नहT होती। हर हाल म 6 इस (cid:22)ािधकरण #ारा िनधा(cid:21)7रत दर6 अिधकतम दर6 होती ह।ै प(cid:11)न को वािणh यक िनण(cid:21)य के आधार पर अनमु ो(cid:1)दत दर(cid:26) स ेकम दर(cid:26) (cid:22)भा7रत करन ेक(cid:16) िशिथलता (cid:22)ा8 त ह।ै (iv) प(cid:11)न ने माश&(cid:21) लग याड (cid:21)ि$थत कंटेनर (cid:22)ह$त न के (cid:22)$ तािवत कायक(cid:21) लाप स े4,60,000/-@. का अित7रFत राज$ व अ%जत करन े का आकलन (cid:1)कया ह।ै जब तक सशं ोिधत दर6 (cid:22)भावी ह(cid:26)गी, तब तक लगभग जनवरी, 2019 आ जायेगी । इस बात को <य ान म 6 रखते (cid:28)ए (cid:1)क (cid:22)शु(cid:31)क वैधता च] क(cid:16) शेष तीन महीने (जनवरी, 2019 से माच (cid:21) 2019 तक) (cid:22)$त ािवत (cid:22)शु(cid:31)क पर अित7रFत राज$ व 4.60 लाख @. स े काफ(cid:16) कम होगा िजसका िपछल े सामा(cid:13)य संशोधन आदशे म 636,324.28 लाख @. के आकिलत राज$ व म6 कोई खास फक(cid:21) नहT पड़गे ा। (v) इस (cid:22)ािधकरण #ारा अनमु ो(cid:1)दत दर6 सामा(cid:13) यता राजप; म 6अिधसूचना क(cid:16) तारीख से 30 (cid:1)दन क(cid:16) समाि* पर (cid:22)भावी होती ह ैजब तक (cid:1)क संबंिधत (cid:22)शु(cid:31)क आदशे म6 िवशेष bप से िभ(cid:13)न B यव$ था का अ(cid:13) यथा उ(cid:31) लेख न (cid:1)कया जाये। तदनुसार, माश&(cid:21) लग याड (cid:21)म 6कंटेनर (cid:22)ह$ तन के िलए अनमु ो(cid:1)दत दर6 पा7रत आदशे के भारत के राजप; म6 अिधसूचना क(cid:16) तारीख स े30 (cid:1)दन क(cid:16) समाि* के पi चात ्(cid:22)भावी ह(cid:26)गी। 10.1. प7रणाम म 6और ऊपर (cid:1)दये गए कारणो से तथा सामूिहक िवचार िवमश(cid:21) के आधार पर, िन(cid:4) निलिखत मद(cid:26) को एनएमपीटी के वत(cid:21)मान दरमान(cid:26) म 6अ<य ाय VI के अंतग(cid:21)त अनसु ूची 6.3 – अ(cid:13) य (cid:22)भार(cid:26) के अतं ग(cid:21)त माश(cid:21)&लग याड (cid:21)(cid:22)योग (cid:22)भार म6 ]म स,ं य ा (3) और (4) के bप म 6अतं %वJट करन ेको अनमु ो(cid:1)दत (cid:1)कया जाता ह:ै- (cid:28)(cid:28)(cid:28)(cid:28)....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)िििितततत बबबबाााा((((सससस ददददरररर ((((1111.... मममम))22))22 3333.... ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)हहहह$$$$तत तत नननन ककककेेेे ििििललललएएएए ममममााााशशशश(cid:23)(cid:23)(cid:22)(cid:22)(cid:23)(cid:23)(cid:22)(cid:22)ललललगगगग ययययााााडडडड (cid:22)(cid:22) (cid:22)(cid:22)ककककाााा (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)ययययोोोोगगगग:::: (i) 20’ खाली के िलए (Nलैट रेक / खुली टॉप/ शुJक / आरएफ/ टंक(cid:16)) ` 40/- (ii) 40’ खाली के िलए (Nलैट रेक / खुली टॉप/ शुJक / आरएफ/ टंक(cid:16)) ` 60/- (iii) 20’ शुJक / एफआर/ ओटी भरा (cid:28)आ ` 400/- (iv) 40’ शुJक / एफआर/ ओटी भरा (cid:28)आ ` 500/- (v) 20’ रीफर/टHक कंटेनर भरा ` 500/- (vi) 40’ रीफर/टHक कंटेनर भरा ` 600/- 4444.... घघघघााााटटटट ककककेेेे भभभभीीीीततततरररर ििििननननजजजजीीीी ससससााााइइइइ(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)डडडडगगगग ससससििििहहहहतततत ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)हहहह$$$$तत तत नननन ककककेेेे ििििललललएएएए ममममााााशशशश(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22) ललललगगगग ययययााााडडडड (cid:22)(cid:22) (cid:22)(cid:22) ककककाााा (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)ययययोोोोगगगग:::: (i) 20’ खाली के िलए (Nलैट रेक / खुली टॉप/ शुJक / आरएफ/ टंक(cid:16)) ` 50/- (ii) 40’ खाली के िलए (Nलैट रेक / खुली टॉप/ शुJक / आरएफ/ टंक(cid:16)) ` 80/- (iii) 20’ शुJक / एफआर/ ओटी भरा (cid:28)आ ` 500/-¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 7 (iv) 40’ शुJक / एफआर/ ओटी भरा (cid:28)आ ` 620/- (v) 20’ रीफर/टHक कंटेनर भरा ` 620/- (vi) 40’ रीफर/टHक कंटेनर भरा ` 720/- 10.2. एनएमपीटी को वत(cid:21)मान दरमान(cid:26) म6 उF त उपबंध(cid:26) को उपयुFत bप से अंतवDषन करने क(cid:16) सलाह दी जाती ह।ै 10.3. उFत (cid:22)भार भारत के राजप; म 6 इस आदशे क(cid:16) अिधसूचना क(cid:16) तारीख स े30 (cid:1)दन क(cid:16) समाि* के पi चात् (cid:22)भावी ह(cid:26)ग े तथा एनएमपीटी के वत(cid:21)मान दरमान(cid:26) क(cid:16) वैधता अथा(cid:21)त ्31 माच(cid:21), 2019 के साथ सह-समा8 य ह(cid:26)गे। (cid:1)दया गया अनमु ोदन उसके पiच ात् $व त: Bय पगत हो जायगे ा, जब तक (cid:1)क इस (cid:22)ािधकरण #ारा िवशेष bप से िव$ तार नहT (cid:1)कया जायेगा। टी.एस. बालसु/मिनयन, सद$ य (िव(cid:11)) [िवjापन III/4/असा./428/18] TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS NOTIFICATION Mumbai, the 4th December, 2018 No.TAMP/43/2018-NMPT.— In exercise of the powers conferred under Section 48 of the Major Port Trusts Act, 1963 (38 of 1963), the Tariff Authority for Major Ports hereby approves the proposal of the New Mangalore Port Trust (NMPT) seeking tariff for use of Marshalling Yard for handling Containers, as in the Order appended hereto. TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS Case No.TAMP/43/2018-NMPT New Mangalore Port Trust - - - Applicant QUORUM (i) Shri. T.S. Balasubramanian, Member (Finance) (ii) Shri. Rajat Sachar, Member (Economic) ORDER (Passed on this 27th day of November, 2018) This case relates to the proposal received from New Mangalore Port Trust (NMPT) seeking approval for revision in existing tariff for Use of Marshalling Yard for handling Containers. 2. This Authority had vide Order No.TAMP/22/2015-NMPT dated 27 February 2016 passed an Order relating to general revision of its Scale of Rates (SOR). This Order was notified in the Gazette of India on 13 April 2016 vide Gazette No.133. The revised SOR of NMPT has validity period till 31 March 2019. 3. The NMPT vide its letter dated 17 May 2018 has now filed a proposal seeking approval for revision of existing tariff for Use of Marshalling Yard for handling Containers. The main points of the proposal submitted by NMPT are summarized below:8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (i). Clause 6.3 of Chapter IV of the existing notified SOR of NMPT prescribes charges for Marshalling Yard as well as use of private siding inside the wharf on Metric Tonne (MT) basis, which is reproduced below. Clause 6.3 Marshalling Yard usage charges: Sr. No. Description Rate per M.T. (in ` ) 1. Use of Marshalling yard only 16 2. Use of Marshalling yard including private siding inside the wharf. 20 (ii) The activity relating to Container Rake Movement between Inland Container Depot at Whitefield in Bangalore and NMPT Railway Marshalling Yard located inside the port started from January 2018 onwards. (iii) NMPT proposes to collect charges from users for the activity of handling containers at Marshalling Yard. The existing SOR of NMPT provides rates for Marshalling Yard only on Metric Tonne basis. However, “unit size” based charges is being levied for all container related activities internationally on TEU basis. Hence, NMPT now proposes to charge Marshalling Yard Charges on “per Container (box)” basis by converting the approximate weight of specified containers from MT to per box. (iv) It is proposed to collect container handling charges at Marshalling Yard under Chapter VI clause 6.3 for the new activity as indicated below: (a) Use of Marshalling yard: Sr. Types of Container Proposed Marshalling yard Remarks No. usage Charges on Box basis (Approx. Wt.) (Rounded off) 1. For 20” Empty (Flat Rack / Open Top / Dry / `40/- per box ` 16/- X 2.2 MT = `40/- RF / Tank) 2. For 40” Empty (Flat Rack / Open Top / Dry / ` 60/- per box ` 16/- X 3.7 MT = ` 60/- RF / Tank) 3. 20” Dry / FR / OT Laden ` 400/- per box `16/- X 2.2 MT = ` 40/- * 4. 40” Dry / FR / OT Laden ` 500/- per box ` 16/- X 25 MT= ` 400/- # 5. 20” Reefer / Tank Container Laden ` 500/- per box ` 16/- X 31 MT= ` 500/- 6. 40” Reefer / Tank Container Laden ` 600/- per box ` 16/- X 36 MT= ` 600/- [* There is an error in the multiplying factor 2.2 applied by NMPT for laden container of 20`. In the power point presentation made by NMPT at the Joint hearing, the working shown is `16 X 25 MT = ` 400 which matches with the proposed rate of `400 per box. # This remark does not match with proposed rate per box. However, in presentation made by NMPT at the joint hearing in front of all concerned users / user organisations, correct working was shown as ` 16/- X 31 MT = ` 500/-. (` 16 X 31MT = ` 496 which is rounded off to ` 500 by NMPT)] {The port has stated that the resultant figure after multiplication has been rounded off by port to next ten / hundreds.} (b) Use of Marshalling yard including private siding inside the Wharf: Sr. Types of Container Proposed Marshalling yard Remarks No. usage Charges on Box basis (Approx. Wt.) (Rounded off) 1. For 20” Empty (Flat Rack / Open Top / Dry / ` 50/- per box ` 20/- X 2.2 MT =` 50/- RF / Tank) 2. For 40” Empty (Flat Rack / Open Top / Dry / ` 80/- per box ` 20/- X 3.7 MT=` 80/- RF / Tank) 3. 20” Dry / FR / OT Laden ` 500/- per box ` 20/- X 25 MT=` 500/-¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 9 4. 40” Dry / FR / OT Laden ` 620/- per box ` 20/- X 31 MT=` 620/- 5. 20” Reefer / Tank Container Laden ` 620/- per box ` 20/- X 31 MT=` 620/- 6. 40” Reefer / Tank Container Laden ` 720/- per box ` 20/- X 36 MT=` 720/- (v) Based on the above, NMPT requests TAMP to add SL. No. 3 & 4 in clause 6.3 under Chapter VI of the existing General SOR of the port as follows: 3. Use of Marshalling yard for handling containers: Type of container Rate per box (in `) For 20” Empty (Flat Rack / Open Top / Dry / RF / Tank) 40 For 40” Empty (Flat Rack / Open Top / Dry / RF / Tank) 60 20” Dry / FR / OT Laden 400 40” Dry / FR / OT Laden 500 20” Reefer / Tank Container Laden 500 40” Reefer / Tank Container Laden 600 4. Use of Marshalling yard including private siding inside the Wharf for handling containers: Type of container Rate per box (in `) For 20” Empty (Flat Rack / Open Top / Dry / RF / Tank) 50 For 40” Empty (Flat Rack / Open Top / Dry / RF / Tank) 80 20” Dry / FR / OT Laden 500 40” Dry / FR / OT Laden 620 20” Reefer / Tank Container Laden 620 40” Reefer / Tank Container Laden 720 (vi) The Ceiling Indexed Annual Revenue Requirement (ARR) of NMPT in Form – I for the year 2015-16 as per the proposal filed by NMPT and approved by the Authority under the Tariff Policy 2015 was ` 35,353 lakhs. The additional revenue estimation at the proposed SOR is well within the ceiling indexed ARR of `35,091.99 lakhs as per Tariff Guidelines, 2015. [As per Order No.TAMP/22/2015-NMPT dated 27 February 2016, the estimated ARR is ` 35,313.00 lakhs and revenue estimated from proposed SOR at ` 36,324.28 lakhs was allowed for the reasons explained in para 18 (xv) of the said Order.] (vii) The additional revenue estimation with the proposed activity of handling containers at Marshalling Yard is estimated at ` 4,60,000/- which is within the ceiling indexed ARR of NMPT. 4. Subsequently, NMPT vide its email dated 13 July 2018 has furnished a copy of Board Resolution No.41/2018-19 of 2nd Ordinary Meeting of Board of Trustees held on 20 June 2018 and list of concerned users/user organisations. The NMPT has intimated that no conditionality is proposed for use of Marshalling Yard for Handling Containers. 5. In accordance with the consultative procedure prescribed, the proposal of NMPT dated 17 May 2018 was forwarded vide our letter dated 16 July 2018 to the concerned users/ user organisations seeking their comments. We have not received comments from any of user / user association on the proposal of the port. 6. The joint hearing in this case was held on 29 August 2018 at the NMPT premises. The NMPT made a brief power point presentation of its proposal. At the joint hearing, the NMPT and the concerned users/ user organizations have made their submissions. 7.1. As agreed at the joint hearing, the NMPT vide our letter dated 7 September 2018 was reminded to furnish the basis of the conversion factor applied by it to arrive at the proposed rate for each different types of containers as the NMPT stated that the rates proposed on per box basis in its proposal dated 17 May 2018 for different types of container are arrived taking the existing rate on per tonne as the base and converted it into box rate. The NMPT vide its letter dated 24 September 2018 has stated that the conversion factor applied by the port to arrive the proposed SOR for container handling at Marshalling Yard is by taking into consideration standard container weights in MT obtained from website for “Shipping Container Weights and Measurements” and multiplying it by the existing per tonne rate prescribed in the SOR for Marshalling Yard i.e. ` 20/- PMT and ` 16/- PMT for inside and outside the security compound wall respectively.10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 7.2. Subsequently, in continuation of letter dated 24 September 2018, NMPT vide its email dated 12 November 2018 has made following submissions: (i) The container weights taken for calculations are confirmed by the major Main Line Operators (MLO’s) operating at NMPT. Average weight there may be a variations of around + -10%. For example: In case of 20’ Container, the average tare weight is 2.2MT and for 40’ Empty container it is 3.7MT. (ii) After the multiplication, the resultant amount is rounded off to the next ten / hundreds. For e.g.: In case of 20" Empty container ` 16 X 2.2 MT is ` 35 which is rounded off to ` 40/- and for 40" Empty ` 16 X 3.7 MT is ` 59.2 which is rounded off to ` 60/-. 8. An excerpt of the arguments made by the concerned parties will be sent separately to the relevant parties. These details will also be made available at our website http://tariffauthority.gov.in. 9. With reference to the totality of the information collected during the processing of the case, the following position emerges: (i) The proposal mooted by New Mangalore Port Trust (NMPT) seeking approval for revision in existing tariff for use of Marshalling Yard for handling containers is mainly on account of Concor having started Container Rake Movement between Inland Container Depot, Bangalore and NMPT, at NMPT Railway Marshalling Yard located inside the port started from January 2018. In the existing SOR, the rate prescribed for use of Marshalling Yard is on per tonne basis i.e. ` 16 per tonne for use of Marshalling Yard only and ` 20 per tonne for use of Marshalling Yard including private siding inside the wharf. In view of container movement through rakes by Concor from the Marshalling Yard of NMPT, and citing that unit of levy on container as per best international practice is on “per box basis”, the port has proposed to insert new entry as Sl. Nos. 3 and 4 for use of Marshalling Yard for handling containers and for use of Marshalling Yard including private siding inside the wharf for handling containers respectively. Under the Sl. Nos. 3 and 4, the NMPT has also proposed rates for different categories of container as tabulated in para 3 (v) in preceding paragraph. The proposal is also approved by the Board of Trustees of the NMPT. In view of the above submissions made by the port, there is merit to consider the proposal of NMPT now though the existing SOR is due for review after 31 March 2019. (ii) The rates proposed on per box basis for different types of containers are arrived at by the NMPT taking the existing per tonne rate as the base and multiplying it with average standard container weights for different types of container viz., empty, laden, reefer and also for different size viz., 20’ and 40’ containers. The port has furnished the working for arriving at the proposed rate by way of “Remarks” which is brought out in preceding paragraph 3 (iv) and hence not reiterated for sake of brevity. The port earlier stated that standard weight considered by NMPT as the multiplying factor to arrive at the proposed rate is based on the container weight obtained from website on “Shipping Container Weights and Measurements”. Copy of standard weight of different categories of containers furnished by the NMPT from the website, could not be matched with the multiplying factor of tonnage for different categories of container considered by NMPT. The port has subsequently clarified that there is some variation in that and container weight taken for calculation to arrive at the proposed rate has been confirmed by major Main Line Operators (MLO’s) operating at NMPT. The port has also stated that the resultant rate arrived by multiplying the existing per tonne rate with average container weight has been rounded off to nearest ten / hundred to arrive at the proposed rate. None of the users / user organization have raised any objection on the proposed rates. In view of the above position and based on justification and basis for arriving at the proposed rate furnished by the NMPT and since the proposed rate has the approval of the Board of¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 11 Trustees of NMPT, this Authority is inclined to approve the proposed rates for handling containers at the NMPT at the Marshalling Yard. (iii) Association of New Mangalore Port Stevedores (ANMPS) and Kanara Chamber of Commerce & Industry (KCCI) have sought whether there is any chance for coastal concession for this item. The NMPT has clarified that Bulk handling is done through Marshalling Yard and there is no concession for Bulk cargo handled at Marshalling Yard. Hence, for containers also, it is not feasible to grant concession for use of Marshalling Yard facility. It is pertinent to state here that as per the Coastal Concession Policy of Government, Coastal Concession in cargo related charges is for ship to shore and shore to yard movement. The container handling at Marshalling Yard is not entitled for coastal concession as the movement does not fall within ship to shore and shore to yard. In any case, the rates prescribed by this Authority are ceiling rates. The port has flexibility to charge lower than the approved rate based on its commercial judgment. (iv) The port has estimated to generate an additional revenue to the tune of ` 4,60,000/- on account of the proposed activity of handling containers at Marshalling Yard. By the time the revised rate comes into effect, it will be around January 2019. Considering that the balance period of three months (January 2019 to March 2019) of the tariff validity cycle, the additional revenue at the proposed tariff will be even less than ` 4.60 lakhs, which may not have any significant impact on the revenue estimated in the last general revision Order at the proposed SOR at ` 36,324.28 lakhs. (v) The rates approved by this Authority generally come into effect prospectively after expiry of 30 days from the date of Gazette Notification unless otherwise different arrangement is specifically mentioned in the respective tariff Orders. Accordingly, rates approved for container handling at Marshalling Yard shall come into effect after expiry of 30 days from the date of Gazette Notification of the Order passed in the Gazette of India. 10.1. In the result, and for the reasons given above, and based on a collective application of mind, the following items are approved for insertion at Sl. Nos. (3) and (4) in existing Schedule 6.3 - Marshalling yard usage charges under Other Charges under Chapter VI in the existing Scale of Rates (SOR) of NMPT: Sr. Description Rate per box (in `) No. 3. Use of Marshalling yard by containers: (i) For 20” Empty (Flat Rack / Open Top / Dry / RF / Tank) ` 40/- (ii) For 40” Empty (Flat Rack / Open Top / Dry / RF / Tank) ` 60/- (iii) 20” Dry / FR / OT Laden ` 00/- (iv) 40” Dry / FR / OT Laden ` 500/- (v) 20” Reefer / Tank Container Laden ` 500/- (vi) 40” Reefer / Tank Container Laden ` 600/- 4. Use of Marshalling yard including private siding inside the Wharf by containers: (i) For 20” Empty (Flat Rack / Open Top / Dry / RF / Tank) ` 50/- (ii) For 40” Empty (Flat Rack / Open Top / Dry / RF / Tank) ` 80/- (iii) 20” Dry / FR / OT Laden ` 500/- (iv) 40” Dry / FR / OT Laden `620/- (v) 20” Reefer / Tank Container Laden `620/- (vi) 40” Reefer / Tank Container Laden ` 720/- 10.2. The NMPT is advised to suitably incorporate the above provisions in its existing SOR. 10.3. The said charges shall come into effect after expiry of 30 days from the date of notification of the Order in the Gazette of India and their validity will remain co-terminus to the validity of the existing SOR of12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] NMPT i.e. up to 31 March 2019. The approval accorded shall automatically lapse thereafter unless, specifically extended by this Authority. T.S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance) [ADVT.-III/4/EXTY./428/18] Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.