In exercise of the powers conferred under Section 48 of the Major Port Trusts Act,

रजिस्ट्री स.ं डी.एल.- 33004/99 REGD. No. D. L.-33004/99 सी.जी.-एम.एच.-अ.-05122020-223516 xxxGIDHxxx CG-MH-E-05122020-223516 xxxGIDExxx असाधारण EXTRAORDINARY भाग III—खण् ड 4 PART III—Section 4 प्राजधकार स ेप्रकाजित PUBLISHED BY AUTHORITY स.ं 537] नई िदल्ली, िुक्रवार, िदसम्ब र 4, 2020/ अग्रहा ण 13, 1942 No. 537] NEW DELHI, FRIDAY, DECEMBER 4, 2020/AGRAHAYANA 13, 1942 महापत्तन प्रिल्ु क प्राजधकरण अजधसचू ना मुंबई, 20 नवम् बर, 2020 स.ं टीएएमपी/25/2020-सीसीटीपीएल.—महापत् तन ्‍ ास अजधजन म 1963(1963 का 38) की धारा 48 के तहत प्रदत्त िजतत क का प्र ोग करत े हुए महापत्त न प्रिल्ु क प्राजधकरण एतत्ारा प्रिल्ु क िदिाजनदिदेश 2019 के तहत च्‍े न ै कंटेनर टर्मिनल प्राइवेट जलजमटेड(सीसीटीपीएल) स े अपने दरमानक में सामा्‍ संिोधन के जलए प्रा्‍ त प्रस्ट् ताव का जनपटान करते हुए इसके साथ सलं ग् न ददेिानुसार संिोजधत दरमान अजधसूजचत करता ह ै। महापत्तन प्रिल्ु क प्राजधकरण (मामला स.ं टीएएमपी/25/2020-सीसीटीपीएल) चन्ने ैकंटेनर टर्मनि ल प्राइवटे जलजमटेड(सीसीटीपीएल) ----- दवदे क कोरम (i). श्री टी.एस. बालसुब्रमजन न, सदस्ट् (जवत्त ) (ii). श्री रित सच्चर, सदस्ट् (दर्थिक) ददेि (अक्ूू्बर 2020 के 28वें िदन पाररत ) ह मामला चेन्नई पोट ि रस्ट्ट (सीएचपीटी) में एक बीओटी संचालक - चेन्नई कंटेनर टर्मिनल प्राइवेट जलजमटेड (सीसीटीपीएल), से दरमानक (स्ट्केल ऑफ रेट्स) में सामा्‍ संिोधन के जलए प्राप्त प्रस्ट्ताव से संबंजधत ह।ै 5913 GI/2020 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC.4] 2.1. सीसीटीपीएल ने िदनांक 23 िुलाई 2020 को टैररफ िदिाजनददेशिक, 2019 के तहत दरक के सामा्‍ संिोधन के जलए अपना प्रस्ट्ताव दा र िक ा ह।ै उक् प्रस्ट्ताव पर, लाइसेंस प्रदानकताि पत् तन - अथाित चेन्नई पोटि रस्ट्ट (सीएचपीटी) और संबंजधत उप ोगकतािओं / उप ोगकताि संगठनक के साथ परामि ििक ा ग ा। 2.2. का ािल ्ारा, सीसीटीपीएल के प्रस्ट्ताव की दंतररक रूप स े िांच की ग ी। सीसीटीपीएल से अजतररक् िानकारी/स्ट्पष्टीकरण मागं े गए। सीसीटीपीएल ने मांगी गई अजतररक् िानकारर क/ स्ट्पष्टीकरणक का िवाब दे िद ा ह।ै इस मामले म ें 19 अगस्ट् त 2020 को वीजड ो का्‍ रेसिंग संग के मा म से एक सं ुक् सुनवाई द ोजित की गई थी। सं क्ु सुनवाई म,ें सीसीटीपीएल, उप ोगकता िसंगठनक और सीएचपीटी ने न ेअपन-े अपने जनवेदन रख े ह।ैं 3. मामले के प्रसंस्ट्करण के दौरान एकत्र की गई िानकारी की समग्रता के दलोक में, इस प्राजधकरण ने सीसीटीपीएल के जलए संिोजधत दरमानक को स्ट्व ीकिजत प्रदान कर दी ह।ै 4.1. इस प्राजधकरण ्ारा पाररत स्ट्पीककंग ऑडरि भारत के रािपत्र में अजधसूचना की प्रिक्र ा में ह ै और इसकी अजधसूचना म ें कुछ और सम लगने की संभावना ह।ै इसजलए, ह प्राजधकरण चाहता ह ै िक स्ट्प ीककंग ददिे की अजधसूचना का इंतिार िकए जबना, संिोजधत दरमान(स्ट्केल ऑफ रेट) लाग ू कर िदए िाएं । तदनुसार, ह प्राजधकरण सीसीटीपीएल के संिोजधत दरमानक को तत्काल अजधसूजचत करता ह ैिो अनलु ग्नक के रूप म ेंसंलग्न ह।ै 4.2. सीसीटीपीएल के संिोजधत दरमान और ित ें प्राजधकरण ्ारा पाररत इस ददेि के भारत के रािपत्र म ें अजधसूजचत होन े की तारीख से 30 िदनक की समाजप्त के बाद ा संिोधन के जलए इस प्राजधकरण की मंिूरी जमलने के बाद सीसीटीपीएल ्ारा सीसीटीपीएल को ्‍ ा ाल ्ारा अनुमत्त प्रिल्ु क के संिोधन के जलए प्राजधकरण का अनुमोदन प्रा्‍ त होने के बारे में मद्रास के माननी उच्च ्‍ ा ाल को एक हलफनामा दाजखल करके मद्रास के माननी उच्च ्‍ ा ाल को ह सूजचत करन े की तारीख स,े िो भी बाद म ें हो, लाग ू हो िाएंगे। एक बार संिोजधत दरमान(स्ट्केल ऑफ रेट) लाग ू हो िाने के बाद, े वार्षिक सूचकांकन के अ ाधीन तीन वष ि की अवजध के जलए लाग ू रहगें े । उसके पश् चात प्रजधकरण ्ारा जवस्ट् ताररत े दरमान स्ट् वत ही जनरस्ट् त हो िाएगं े िब तक िक प्राजधकरण ्ारा इनकी अवजध में जविेष ुपप से जवस्ट् तार न कर िद ा िाए । 4.3. सीसीटीपीएल के संबंध म ें इस प्राजधकरण ्ारा पाररत स्ट्पीककंग ऑडिर को अलग स ेअजधसूजचत िक ा िाएगा और सम के दौरान सीसीटीपीएल, सीएचपीटी और प्रासंजगक उप ोगकतािओं / उप ोगकताि सगं ठनक को सूजचत िक ा िाएगा। 5. टैररफ िदिाजनददेशि, 2019 के खंड 2.12 के अनुसार, भारत सरकार ्ारा 1 िनवरी से 31 िदसंबर के बीच होन े वाले थोक मल्ू सूचकांक (डब्‍ ल् ूपीदई) में जभन्नता के 60% की सीमा तक मुद्रास्ट्फीजत को वार्षिक रूप से सूचकांिकत िक ा िाएगा। इस तरह के समा ोजित एसओदर प्रासंजगक वषि के 1 मई से अगले वषि म ें के 30 अप्रैल तक लाग ू हकगे। हां ह बताना प्रासंजगक ह ै िक वतिमान मामल े म ें वष ि 2019-20 और 2020-21 के जलए सूचकांकन के जलए पहल े स े ही एदरदर और एसओदर में दकलन पर जवचार कर जल ा ग ा ह।ै इस प्रकार, एसओदर में पहला वार्षिक सूचकांकन 1 मई 2021 से लागू होगा। दगामी वषों के जलए, एसओदर, प्राजधकरण ्ारा घोजषत िकए िाने वाले डब्‍ल् ूपीदई के 60% पर स्ट्वत वार्षिक सूचकांकन(इंडेतसेिन) के अ ाधीन ह ै और इस प्रकार े सूचकांिकत एसओदर सबं ंजधत वषि की पहली मई स े अगले वषि के 30 अप्रैल तक लागू हकगे। अजधसूजचत एसओदर को सीएचपीटी / उप ोगकतािओं और इस प्राजधकरण को सीसीटीपीएल ्ारा सूजचत िक े िाएंगे। टी.एस. बालसुब्रमजन न, सदस्ट् (जवत्त) [जवज्ञापन III/4/असा./394/2020-21] अनलु ग्न क चन्ने ै कंटेनर टर्मनि ल प्राईवटे जलजमटेड दरमान ( े दरमान(एसओदर), भारत के रािपत्र म ें प्राजधकरण ्ारा पाररत ददेि की अजधसूचना की तारीख से 30 िदनक की समाजप्त के बाद, ा सीसीटीपीएल ्ारा मद्रास के माननी उच्च ्‍ ा ाल ्ारा अनुमत् त प्रिल्ु क म ें संिोधन के जलए[भाग III—खण् ड 4] भारत का रािपत्र असाधारण 3 प्राजधकरण के अनुमोदन के बारे में माननी मद्रास उच्च ्‍ ा ाल को एक हलफनामा दाजखल करके, सूजचत करने की जतजथ स,े िो भी बाद में ह,ै लाग ूहकग।े ) प्रस्ट्तावना इन दरमानक में च्‍े न ै कंटेनर टर्मिनल में दी गई सेवाओं और सुजवधाओं के उप ोग के जलए चे्‍ नै कंटेनर टर्मिनल प्राइवेट जलजमटेड को दे िल्ु क जनधािररत ह।ैं 1. पररभाषाए ं इन दरमानक(एसओदर) म,ें िब तक प्रसगं के अनुसार अ्‍ था अपेजित न हो, जनम्नजलजखत पररभाषाएं लागू हकगी 1.1. 'सीसीटी' का अजभप्रा ह ै च्‍े न ै कंटेनर टर्मिनल । 1.2. 'सीसीटीपीएल' का अजभप्रा ह ै चे्‍ न ै कंटेनर टर्मिनल प्राइवेट जलजमटेड नामक भारत म ेंका िरत् त एक कंपनी उसके उत् तराजधकारी और अजधकारी । 1.3. 'सीएफएस' का अजभप्रा ह ै सीसीटी पर कंटेनर रेट स्ट् टेिन । 1.4. 'तटी पोत' का अजभप्रा पोत पररवहन महाजनदिे क/सिम प्राजधकारी ्ारा िारी वैध तटी लाइसेंस वाला भारत में िकसी पत्तन अथवा स्ट्थान से भारत म ेंिकसी अ्‍ पत्तन अथवा स्ट्थान के बीच जविषे रूप से व्यापार में जन ोजित पोत से ह ै। 1.5. 'कंटेनर' का अजभप्रा ह ैएक दइएसओ मानक कंटेनर, िो कागो के पररवहन और स्ट् टेककंग के जलए उप ुतत हो और एक ूजनट के तौर पर प्रहस्ट् तन और कंटेनर स्ट् प्रडे र के साथ क्रेन के ्ारा उठाए िान े के ोग् हो । 1.6. 'एफसीएल' का अजभप्रा ह ैिक कंटेनर, कंटेनर के जलए उप क्ु लोड स ेपररपणू ि ह।ै 1.7. 'जवदेिगामी पोत' का अथ ितटी पोत स ेइतर कोई पोत होगा । 1.8. 'खतरनाक कंटेनर' से तात्प ि, दईएमओ के तहत वगीकित 'खतरनाक सामान' वाले कंटेनर से ह ै। 1.9. 'दईसीडी' से अजभप्रा ह ै अंतरदेिी कंटेनर जडपो । 1.10. 'एलसीएल' का अजभप्रा ह ैिक कंटेनर म ेंपूण ि कंटेनर लोड स ेकम भरा हुद ह(ै कंटेनर में एक से अजधक द ातक / जन ाितक वाले कागो ह)ैं । 1.11. ''अजधक द ाम वाला कंटेनर'' से अजभप्रा उस कंटेनर से होगा िो सामा्‍ दकार के मानक कंटनरक से जभ्‍ न अजधक द ाम वाले कागो को ले िान े के जलए दवश् क ह ैऔर/ ा जिनके जलए सिंग स्ट्लगं , िेकल़्, उठाने वाली बीम दिद िैसे जविेष उपकरणक की दवश् गकता होती ह।ै िजतग्रस्ट्त कंटेनर(उन बतसक सजहत जिनके कोने खराब होत े ह)ैं और वे कंटेनर जिनको उठान े के जलए जविेष उपकरणक की दवश् कता होती ह ैको भी अजधक द ाम वाले कंटेनरक की श्रणे ी म ेंवगीकित िक ा िाता ह ै। 1.12. “प्रजत िदन" का अजभप्रा एक कैलेंडर िदवस ा उसका कोई भाग से ह।ै 1.13. 'प्रिीतक' का अजभप्रा खराब होने वाले माल की ढुलाई के उद्देश् के जलए, अपेजित ताप बनाए रखन े के जलए जवद्युत दपूर्ति की दवश् कता वाले एक कंटेनर से ह ै। 1.14. 'पत् तन' का अथ िह ैच्‍े नै पत् तन ्‍ ास । 1.15. "िट दउट कंटेनर" का अजभप्रा ऐसे कंटेनर से ह ैजिसने वीदईएएन ्ारा था सूजचत पोत पर जन ाित के जलए टर्मिनल म ेंप्र वेि िक ा ह ैऔर िकसी कारणवि उस पोत लादा नहीं ग ा । 1.16. 'टन' का अजभप्रा 1000 िकलोग्राम ा एक त ूजबक मीटर वाला एक मीररक टन ह ै। 1.17. ''रांसजिपमेंट कंटेनर'' का अजभप्रा ऐसे कंटेनर से ह ैजिसे पोत से उतारकर सीसीटी में रखा ग ा और िकसी अ्‍ पोत पर लादा(अग्रेषण के जलए) ग ा ह ै। 1.18. 'वीदईएएन' का अथ िह ैपोत पहचान एडवाइस नंबर ।4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC.4] 1.19. 'फ ूमीगेिन सुजवधा' का अथ िह ैिक कागो का किजम/िकटाणरु जहत बनाना जिनके किजम क/ िकटाणुओं के ्ारा कुप्रभाजवत होने का खतरा होता ह ैऔर उ्‍ हें फ ूमीगिे न ा जड-गॉसिंग संग ा दोनक के ्ारा िकटाणुरजहत/ किजमरजहत करन े की दवश् कता होती ह ै 1.20. "मा्‍ ता प्राप्त ग्राहक का िक्रम" का अथ िह ैसीमा िल्ु क जवभाग ्ारा पेि िक ा िाने वाला एक का िक्रम, जिसके तहत जवभाग ्ारा पंिीकित ग्राहक "मा्‍ ता प्राप्त ग्राहक" के रूप में एक अलग श्रणे ी बनाएगं े, जि्‍ ह ें दााजसत सुजवधा प्रदान की िाएगी। दरएमएस एक ादजि छछक दधार पर च जनत खेप के एक छोटे प्रजतित को छोड़कर ा ऐसे मामलक के दधार पर, िहां जवजिष्ट बौद्धगम् ता उपलब्‍ध ह ै ा िहां गैर-अनुपालन की अवहले ना का उपचार िक ा िाना जविेष रूप से दवश् क ह,ै मा्‍ ता प्राप्त ग्राहकक को स्ट्व-मूल् ांकन के दधार पर जनकासी की अनुमजत दी िाएगी अथाित कारिवाई म ें जनकासी उनकी घोषणाओं के दधार पर और सामानक की िांच के जबना अनुमजत दे दी िाएगी। इसके अलावा, ह लाभ दिे के उन सभी बंदरगाहक पर पंिीकित मा्‍ ता प्राप्त ग्राहकक के जलए उपलब्‍ध होगा िहा ंईडीदई और दरएमएस संचाजलत ह।ैं सीमा िुल्क जवभाग को उम्मीद ह ैिक इस उपा स ेकागो के पड़ाव सम और ऐसे द ातकक के जलए लेनदेन की लागत में कमी दएगी। कस्ट्टम हाउस मा्‍ ता प्राप्त ग्राहकक को सीमा िुल्क जनकासी सेवा प्रदान करने के जलए अलग सुजवधा- ुक्/पटल बना सकते ह।ैं सीमा िल्ु क द ुक्क को भी इन ग्राहकक के जलए अलग भडं ारण स्ट्थान, प्रहस्ट् तन सुजवधा और िी्र जनकासी प्रिक्र ाओं के जलए कस्ट्टोजड न के साथ जमलकर काम करन े की दवश् कता होती ह।ै इसके अलावा दईएमिी ने जनर्दष्टि मा्‍ ता प्राप्त द ातकक के कागो की तत्काल जडलीवरी के जलए पोटि पररसर म ेंस्ट्पष्ट रूप स ेअलग ित्रे बनाकर तेिी से जवतरण प्रणाली की जसफाररि की ह ै। इस का िक्रम को िदनांक 24 नवंबर 2005 के सीमा िल्ु क पररपत्र संख् ा 42/2005-सी.िु. में जवस्ट्त ित ुपप स े पररभाजषत िक ा ग ा ह।ै 1.21. 'लंबे हॉल वाले पोत' - सिंग संगापरु / मलेजि ा से दगे अमेररका के महा्ीपक/ ूरोप/अरीका महा्ीपक के जलए ात्रा िुुप करने/पहुचं ने वाले पोतक को 'लंबे हॉल वाले पोत' कहा िाएगा। 2. सामा्‍ 2.1 20' तक ा इससे कम लंबाई के कंटेनरक को एक टीई ू (ट्वेंटी इििवेलेंट ूजनट) के रूप म ेंमाना िाएगा । 2.2. मानक दकार से हटकर, जविेष उपकरणक/सिंग स्ट्लगं /हडैं सिंग लंग की दवश् कता वाल ेअ्‍ कंटेनरक से नीचे िदए गए 3.5 के अनुसार िल्ु क जल ा िक ा िाएगा। ऐसे कंटेनरक में िजतग्रस्ट्त कंटेनर और िकसी अ्‍ प्रकार के जविेष उपकरणक की दवश् कता वाले कंटेनर हकगे। 2.3. अमेररकी डॉलर में दिािए गए कंटेनर से संबंजधत िल्ु क, समतुल् भारती मुद्रा ुपपए में एकत्र िक ा िाएगा। इस प्र ोिन के जलए, भारती रऱवि बैंक, भारती स्ट्टेट बैंक ा उसकी सहा क कंपनी ा िकसी अ्‍ सावििजनक िेत्र के बैंक ्ारा अजधसूजचत बािार खरीद दर को, सम -सम पर पोत के टर्मिनल म ेंप्रवेि की जतजथ को प्रचजलत(कंटेनरक के द ात के मामले में ) और टर्मिनल पररसर म ेंकंटेनरक के दगमन की तारीख पर (जन ाित कंटेनरक के मामले म)ें िैसे भी जनर्दष्ि ट की गई हो को डॉलर म ेंउल् लेजखत मुद्रा को िफर से भारती ुपप ेमें पररवर्तित दर लाग ूकी िाएगी। 2.4. कम िकए गए सभी िुल्कक को प्रत् ेक जबल के कुल िोड़ के अगल ेउच्च ुपप े के जलए/ तक पूणाांतक कर िद ा िाएगा। 2.5. सभी चालान (इनवा स) प्रस्ट्ततु करते सम की जस्ट्थ जत के दधार पर िारी िकए िाते ह।ैं भगु तान करन े में जवफलता के कारण टर्मिनल पर प्रहजस्ट् तत माल पर एक ग्रहणाजधकार रखा िा सकता ह ैऔर जिम्मेदार पाटी को टर्मिनल का दगे उप ोग करने से इनकार िक ा िा सकता ह ैिब तक िक सभी बका ा िुल्क का भुगतान नहीं िक ा िाता ह।ै 2.6. (i) उप ोगकताि इस दरमान की दरक के तहत िकसी भी िल्ु क के जवलंजबत भुगतान पर दंडात्मक ब्‍ ाि का भुगतान करेगा। इसी तरह, सीसीटीएल जवलंजबत वापसी पर दंडात्मक ब्‍ ाि का भगु तान करेगा।[भाग III—खण् ड 4] भारत का रािपत्र असाधारण 5 (ii). दंडात्मक ब्‍ ाि की दर 15% प्रजत वषि होगी। चुनी गई दंड-दर सीसीटीएल और पत् तन-उप ोगकतािओं दोनक पर समान रूप से लागू होगी (iii). वापसी भुगतान म ेंदेरी को सेवाओं के पूरा होन े की तारीख से 20 िदन ा उप ोगकताओंि से अपेजित सभी दस्ट्तावेिक के उत्पादन पर, िो भी बाद में हो, जगना िाएगा। (iv). उप ोगकतािओं ्ारा भगु तान म ेंदेरी को सीसीटीएल ्ारा जबल िारी होने की तारीख के 10 िदन बाद से ही जगना िाएगा। हालांिक, ह प्रावधान उन मामलक पर लागू नहीं होता ह,ै िहां भुगतान, सवे ाओं का लाभ उठाने स ेपहले िक ा िाना होगा, िैसा महापत् तन ्‍ ास अजधजन म और / ा िहां इस दरमान म ें िुल्क का अजग्रम ुपप म ेंभुगतान जनधािररत िक ा ग ा ह।ै 2.7. (i) एक सामा्‍ व् ापाररक लाइससें वाले भारती वि का एक जवदेिगामी पोत सीमा िल्ु क रूपांतरण ददेि के दधार पर तटी ात्रा(धावन) म ेंबदल सकता ह।ै (ii). जवदेिी वि का एक जवदेिगामी िा रहा पोत नौवहन महाजनदेिक ्ारा िारी तटी ात्रा लाइसेंस के दधार पर तटी रन में पररवर्तित हो सकता ह।ै (iii). इस तरह के रूपांतरण के मामलक में लदान करने वाले पत् तन ्ारा, पोत पर तटी माल को लोड करने के सम से तटी दरें प्रभाररत की िाएंगी। (iv). इस तरह के रूपांतरण के मामलक में तटी दरें केवल तब तक प्रभा ि रहगें ी िब तक पोत तटी कागो जनविहन संचालन पूरा नहीं करता ह;ै इसके तुरंत बाद, जडस्ट्चािि पोटि ्ारा जवदेिगामी दरक को प्रभाररत िक ा िाएगा। (v). पोत पररवहन महाजनदेिक स ेतटी लाइसेंस वाल ेसमर्पित भारती तटी पोतक को, तटी दरक के हकदार होने के जलए िकसी अ्‍ दस्ट्तावेि की दवश् कता नहीं होगी। 2.8. सीसीटी में ूजनट लोड के रूप में दन ेऔर िाने एक एलसीएल कंटेनर को िुल्क प्रभाररत करने के उद्देश् से एफसीएल माना िाएगा । 2.9. उप ोगकतािओं को सीसीटीएल के कारण उजचत स्ट्तर से अजधक देरी के जलए िुल्क का भुगतान करने की दवश् कता नहीं होगी। 2.10. सीसीटीएल के तटी - दधाररत सुजवधाओं के खराब होने ा अनुपलब्‍ध होन े ा सीसीटीएल के उत् तरदाज त् व पर िकसी भी अ्‍ कारणक से सीसीटरएल ्ारा एक पोत को अका िपूणि जस्ट्थ जत म ेंहोने पर उस अवजध के जलए दकजलत िुल्क के बराबर चेन्नई पोटि रस्ट्ट को दे बथि िकरा ा में छूट प्रदान की िाएगी। 2.11. केंद्री बोडि अप्रत् ि कर और सीमा िुल्क, रािस्ट्व जवभाग, जवत्त मंत्राल ्ारा िारी अजधसूचना संख् ा 38/2018/-सीमा िुल्क (NT) िदनांक 11.05.2018 के संदभि में श्रीलंका ा बांग्लादेि के िेत्री िल के मा म से एक भारती बंदरगाह स ेदसू रे भारती बंदरगाह तक िान े वाले िहािक और कागो के जलए रर ा ती तटी िुल्क (क). केंद्री अजधसूचना बोड ि्ारा अप्रत् ि कर और सीमा िल्ु क ्ारा िारी अजधसूचना संख् ा 38/2018- सीमा िुल्क (एनटी) िदनांक 11.05.2018 के संदभि में श्री लंका के प्रादेजिक िली िेत्र से िकसी भी बंदरगाह पर ुपक कर ा जबना ुपके, गुिरने वाल ेतटी सामान पर पोत के ा पोत पररवतनि के, पूवी तट पर एक भारती बंदरगाह और पजिमी तट के एक अ्‍ भारती बंदरगाह ा इसके जवपरीत, पररवजहत िकए िाने पर पोत संबंधी िल्ु कक और कागो संबंधी िुल्क में रर ा त प्रदान की िाएगी । (ख). अप्रत् ि कर और सीमा िुल्क के केंद्री बोडि ्ारा िारी अजधसूचना सं.38/2018 सीमा िुल्क (एनटी) िदनांक 11.05.2018 के संदभ िमें भारत म ेंपूवी तट पर एक भारती बंदरगाह और एक नद्य पत् तन ा इसके जवपरीत, पोत के ा पोत पररवतिन के बांग्लादेिी िली िेत्र मागि से गुिरने वाल े तटी कागो को पररवजहत िकए िाने पर पोत संबंजधत िुल्क और कागो से संबंजधत िुल्क में रर ा त प्रदान की िाएगी ।6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC.4] (ग). उप ुित त जनधा्रित प्रावधान ददेि सं.टीएएमपी/53/2015--वीओसीपीटी िदनांक 26 नवंबर 2015 और संिोधन ददिे सं. टीएएमपी/53/2015-वीओसीपीटी िदनांक 10 िून 2016 म ेंजनधािररत प्रावधानक के अनुपालन के अ ाधीन हकगे। 2.12 प्राजधकरण ्ारा अनुमोिदत एसओदर प्राजधकरण ्ारा घोजषत की िाने वाली डब्‍ल् ूपीदई के 60% पर स्ट्वसंचाजलत वार्षिक सूचकांकन के अ ाधीन ह।ैं एसओदर म ेंअगला वार्षिक सूचकांकन 01 मई 2021 स ेलागू होगा। बाद के वषों के जलए, वार्षिक इंडेतस एसओदर संबंजधत वषि के 1 मई से अगले वष ि के 30 अप्रलै तक लाग ू हकगे। सूचंकांिकत दरमान को सीसीटीपीएल ्ारा सीएचपीटी, उप ोगकतािओं और प्राजधकरण को सूजचत िक ा िाएगा। 3 कंटेनर सचं ालन के जलए प्रभार 3.1. एफसीएल द ात एव ंजन ाति कंटेनरक और खाली कंटेनरकके प्रहस्ट्त न के जलए प्रभार 3.1.1. लसिंग ै िगं /अनलसिंग ै िगं सजहत तव े क्रेन के मा म स ेप्रहस्ट्त न जवदेिगामी पोत जवदेिगामी पोत तटी पोत अ्‍ लबं ेहॉल वाल े अमरे रकी $. अमरे रकी $. रू. प्रजत एफसीएल कंटेनर - लंबाई में 20' से अजधक नहीं 22.78 21.65 574.18 - 20' से अजधक और लंबाई में 40 'तक 34.16 32.45 860.88 - लंबाई 40' से अजधक 45.56 43.28 1,148.09 प्रजत खाली कंटेनर - लंबाई में 20' से अजधक नहीं 22.78 22.78 574.18 - 20' से अजधक और लंबाई म ें40' तक 34.16 34.16 860.88 - लंबाई 40' से अजधक 45.56 45.56 1,148.09 सेवाओं में िे क्रेन और लैसिंग िगं / अनलेसिंग िंग ्ारा हडैं सिंग लगं िाजमल ह।ै 3.1.2. त सू ी स े ाड िऔर इसके व् ुत्क्र म म ेंढुलाई(रास्ट्ं प ोटदेशिन) जवदेिगामी पोत अ्‍ जवदेिगामी पोत तटी पोत लबं ेहॉल वाल े रू. रू. रू. प्रजत एफसीएल कंटेनर - लंबाई में 20' से अजधक नहीं 649.16 616.71 389.50 - 20' से अजधक और लंबाई म ें40' तक 973.71 925.02 584.23 - लंबाई 40' से अजधक 1,298.32 1,233.40 778.99 प्रजत खाली कंटेनर - लंबाई में 20' से अजधक नहीं 321.49 321.49 192.90 - 20' से अजधक और लंबाई म ें40' तक 482.24 482.24 289.34 - लंबाई 40' से अजधक 642.98 642.98 385.79[भाग III—खण् ड 4] भारत का रािपत्र असाधारण 7 सेवाओंम ें तव -े साईड के जलए पररवहन का दना/िाना िाजमल ह ै। 3.1.3.(क) कंटेनर ाडि म ेंद्‍त ररक स्ट्थ ानातं रण वाहन पर लादन े/ उतारन ेसबं धं ी प्रहस्ट्त न जवदेिगामी पोत अ्‍ जवदेिगामी पोत लंबे तटी पोत हॉल वाल े रू. रू. रू. प्रजत एफसीएल कंटेनर - लंबाई में 20' से अजधक नहीं 358.74 340.80 215.24 - 20' से अजधक और लंबाई म ें40' तक 538.11 511.20 322.86 - लंबाई 40' से अजधक 717.46 681.59 430.48 प्रजत खाली कंटेनर - लंबाई में 20' से अजधक नहीं 177.66 177.66 106.59 - 20' से अजधक और लंबाई म ें40' तक 266.48 266.48 159.89 - लंबाई 40' से अजधक 355.31 355.31 213.19 भंडारण के जलए कंटेनर ाड िपर जलफट सजहत सेवाएं 3.1.3.(ख) ग्राहकक को जवतरण/स ेप्राज्‍त के जलए कंटेनर ाड िम ेंलदान/उतरा ी सबं धं ी प्रहस्ट्त न जवदेिगामी पोत जवदेिगामी पोत तटी पोत अ्‍ लंबे हॉल वाल े रू. रू. रू. प्रजत एफसीएल कंटेनर -लंबाई म ें20' से अजधक नहीं 358.74 340.80 358.74 - 20' से अजधक और लंबाई म ें40' तक 538.11 511.20 538.11 - लंबाई 40' से अजधक 717.46 681.59 717.46 प्रजत खाली कंटेनर -लंबाई म ें20' से अजधक नहीं 177.66 177.66 177.66 - 20' से अजधक और लंबाई म ें40' तक 266.48 266.48 266.48 - लंबाई 40' से अजधक 355.31 355.31 355.31 ग्राहक के वाहन स/ेको कंटेनर की उतरा ी ा लदान के जलए कंटेनर ाडि म ेंजलफ्टें िाजमल ह ै 3.2. एलसीएलद ात और जन ाति कंटेनरक के जलए प्रहस्ट्त न प्रभार 3.2.1. लसिंग ै िगं /अनलसिंग ै िगं सजहत तव े क्रेन ्ारा प्रहस्ट्त न प्रभार8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC.4] जवदेिगामी पोत तटी पोत अमरे रकी $. रू. प्रजत एलसीएल कंटेनर --लंबाई 20' से अजधक नहीं 22.78 574.18 - लंबाई में 20' से अजधक और 40 'तक 34.16 860.88 - लंबाई 40' से अजधक 45.56 1148.09 तव े क्रेन ्ारा ्ारा प्रहस्ट् तन और लैसिंग िंग/अनलैसिंग िगं सेवाओं सजहत 3.2.2. (a) -त सू ी स ेकंटेनर ाड िको और इसके व् ुत्क्र म म ेंकंटेनर की ढुलाई(रास्ट्ं प ोटदेशिन ) जवदेिगामी पोत तटी रू. रू. प्रजत एल सीएल कंटेनर लंबाई में 20' से अजधक नहीं 649.16 389.50 - 20' से अजधक और लंबाई में 40 'तक 973.71 584.23 - लंबाई 40' से अजधक 1298.32 778.99 सेवाओं में कंटेनर के तव े से ाडि को और व् ुत् क्रम म ेंसी वाई को ढुलाई िाजमल ह।ैं 3.2.2. (ख) - दतं ररक स्ट्थ ानातं रण वाहन स े/पर कंटेनर ाडि को/ स ेप्रहस्ट्त न जवदेिगामी पोत तटी पोत रू. रू. प्रजत एलसीएल कंटेनर - लंबाई में 20' से अजधक नहीं 358.74 215.25 - 20' से अजधक और लंबाई में 40 'तक 538.11 322.87 - लंबाई 40' से अजधक 717.46 430.47 सेवाओं में कटेनर ाड िमें भडं ारण के जलए जलफ्टें िाजमल ह ैं 3.2.2. (ग) - सीएफएस स े ाड िऔर व् ुत्क्र म म ेंकंटेनर की ढुलाई, ग्राहक के वाहन पर कंटेनर स ेउतरा ी और का लदान और सीएफएस पर प्रहस्ट्त न का ि[भाग III—खण् ड 4] भारत का रािपत्र असाधारण 9 जवदेिगामी पोत तटी पोत रू. रू. प्रजत एलसीएल कंटेनर -लंबाई म ें20' से अजधक नहीं 1399.95 1399.95 - 20' से अजधक और लंबाई म ें40' तक 2099.97 2099.97 - लंबाई 40' से अजधक 2799.93 2799.93 नोट सेवाओं म ेंग्राहकके वाहनसे ा पर उतराई/लदान, पोत और ाडि म ेंस्ट् टोवेि ोिना, डाटा प्रहस्ट् तन, प्रिक्र ा और पोतक, सीसीटीएल और जिसिंग पंग लाइनक के म स्ट् थानांतरण िाजमल ह।ैं खाली कंटेनर की जडलीवरी के जलए अलग से जलफ्ट ऑन/ ऑफ िुल्क जल ा िाएगा। 3.2.3. सीसीटी म ेंकागो की भराई/ररतत ीकरण जवदेिगामी पोत तटी पोत अमरे रकी $. रू. भराई/ररतत ीकरण प्रजत कंटेनर - लंबाई में 20' से अजधक नहीं 30.00 754.15 - 20' से अजधक और लंबाई में 40' तक 45.00 1,131.21 - लंबाई 40' से अजधक 60.00 1,507.97 नोट : (I) सेवाओं में एलसीएल कंटेनरक की भराई ा ररतत ीकरण िाजमल ह ैं (II) दधा-कंटेनर की भराई / ररतत ीकरण के जलए, उप ुिक् दरक का 50% लगा ा िाएगा। इस प्र ोिन के जलए, 50% ा कंटेनर के 50% भाग से कम भाग की भराई / ररतत ीकरण को दधा-कंटेनर माना िाएगा। हालांिक िद एक कंटेनर की 50% से अजधक ऊपर ा भराई/ररतत ीकरण िक ा िाता ह ै तो इसे पूण ि कंटेनर के रूप में माना िाएगा। सीएफएस में सीमा िुल्क परीिा के जलए िद केवल 25% ा कम से कम 25% कंटेनर का ररतत ीकरण/भराई की िाती ह ैतो उपरोक् उजल्लजखत दरक का 25% िल्ु क लाग ूहोगा। 3.3. दईसीडी जन ाति / द ात कंटेनर के प्रहस्ट्त न के जलए प्रभार 3.3.1. लसिंग ै िगं /अनलसिंग ै िगं सजहत तव –े क्रेन ्ारा प्रहस्ट्त न प्रभार जवदेिगामी पोत जवदेिगामी पोत तटी पोत अ्‍ लंबे हॉल वाल े अमेररकी $ अमेररकी $ रू. प्रजत भरा हुद कंटेनर - लंबाई में 20' से अजधक नहीं 22.78 21.65 574.18 - 20' से अजधक और लंबाई में 40 'तक 34.16 32.45 860.88 - लंबाई 40' से अजधक 45.56 43.28 1,148.09 प्रजत खाली कंटेनर - लंबाई में 20' से अजधक नहीं 22.78 22.78 574.1810 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC.4] - 20' से अजधक और लंबाई में 40 'तक 34.16 34.16 860.88 - लंबाई 40' से अजधक 45.56 45.56 1,148.09 सेवाओं में त व–े क्रेन ्ारा प्रहस्ट् तन और लैसिंग िंग /अनलैसिंग िगं िाजमल ह ै 3.3.2. त ू सी स ेकंटेनर रेल ाड िऔर इसके व् ुत्क्र म म ेंढुलाई(रास्ट्ं प ोटदेशिन) जवदेिगामी पोत जवदेिगामी पोत तटी पोत अ्‍ लंबे हॉल वाल े रू. रू. रू. प्रजत भरा हुद कंटेनर - लंबाई में 20' से अजधक नहीं 616.73 585.89 370.03 - 20' से अजधक और लंबाई में 40' तक 925.05 878.79 555.03 - लंबाई 40' से अजधक 1,233.41 1,171.74 740.05 प्रजत खाली कंटेनर - लंबाई में 20' 'से अजधक नहीं 305.42 305.42 183.26 - 20' से अजधक और लंबाई में 40' तक 458.10 458.1 274.86 - लंबाई 40' से अजधक 610.84 610.84 366.51 सेवाओं में कंटेनर रेल ाड,ि पोत और ाड िमें स्ट् टोवेि ोिना, डाटा प्रहस्ट् तन, प्रिक्र ा और पोतक सीसीटी और जिसिंग पंग लाइनक के म स्ट् थानांतरण िाजमल ह।ैं 3.3.3 (क) कंटेनर ाड िम ेंद्‍त ररक स्ट्थ ानातं रण वाहन स ेउतरा ी/ पर लदान प्रहस्ट्त न जवदेिगामी पोत जवदेिगामी पोत तटी पोत अ्‍ लंबे हॉल वाल े रू. रू. रू. प्रजत भरा हुद कंटेनर - लंबाई में 20' से अजधक नहीं 358.73 340.80 215.24 - 20' से अजधक और लंबाई म ें40' तक 538.11 511.20 322.86 - लंबाई 40' से अजधक 717.46 681.59 430.48 प्रजत खाली कंटेनर - लंबाई में 20' से अजधक नहीं 177.66 177.66 106.59 - 20' से अजधक और लंबाई म ें40' तक 266.48 266.48 159.89 - लंबाई 40' से अजधक 355.31 355.31 213.19 सेवाओं म,ें कंटेनर ाडि म ेंभंडारण के जलए जलफ्टें[भाग III—खण् ड 4] भारत का रािपत्र असाधारण 11 िाजमल ह ैं 3.3.3 (ख) ग्राहक स/ेको जवतरण/प्राज्‍त के जलए कंटेनर ाडि म ेंजलफ्ट ऑन/दफ – प्रहस्ट्त न जवदेिगामी पोत जवदेिगामी पोत तटी पोत लंबे हॉल वाल े रू. रू. रू. प्रजत भरा हुद कंटेनर - लंबाई में 20' से अजधक नहीं 358.73 340.80 358.73 - 20' से अजधक और लंबाई म ें40' तक 538.11 511.20 538.11 - लंबाई 40' से अजधक 717.46 681.59 717.46 प्रजत खाली कंटेनर - लंबाई में 20' से अजधक नहीं 177.66 177.66 177.66 - 20' से अजधक और लंबाई म ें40' तक 266.48 266.48 266.48 - लंबाई 40' से अजधक 355.31 355.31 355.31 इन सेवाओं म ेंकंटेनर रेल ाडि में जलफ्ट, पोत और ाड िमें स्ट् टोवेि ्‍ लॉसिंग नंग, डाटा अनरु िण, प्रसंस्ट् करण और पोतक सीसीटी और जिसिंग पगं लाइनक के म स्ट्थ ानांतरण िाजमल ह ै। 3.4. िे साइड म ेंका रि त स्ट्टीवडोररंग श्रम ्ारा प्रहस्ट्त न सजहत रासं जिपमटें कंटेनरक के प्रहस्ट्त न के जलए प्रभार , लसिंग ै िगं / अनलसिंग ै िगं प्रभार जवदेिगामी पोत जवदेिगामी पोत तटी पोत अ्‍ लबं ेहॉल वाल े अमरे रकी $. अमरे रकी $. रू. प्रजत भरा हुद कंटेनर - लंबाई में 20' से अजधक नहीं 27.33 27.33 775.00 - 20' से अजधक और लंबाई म ें40' तक 41.00 41.00 1162.00 - लंबाई 40' से अजधक 54.66 54.66 1550.00 प्रजत खाली कंटेनर - लंबाई में 20' से अजधक नहीं 27.33 27.33 1453.94 - 20' से अजधक और लंबाई म ें40' तक 41.00 41.00 2180.91 - लंबाई 40' से अजधक 54.66 54.66 2907.88 सेवाओं में िे क्रेन (जडस्ट्चािि और लोसिंग डंग), रांसपोटि और, जलफ्ट्स, पोत और ाड िपर स्ट्टोवेि ्‍लासिंग नंग, डेटा हडैं सिंग लगं , प्रसंस्ट्करण और पोत, सीसीटी और जिसिंग पंग लाइन के बीच स्ट्थानांतरण िाजमल ह।ैं12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC.4] नोट: (I) सीएफएस, दईसीडी ा स्ट्थानी स्ट्तर पर जडलीवरी के जलए भिे ा ग ा एक रांसजिपमेंट कंटेनर से स्ट्थानी कंटेनर का िुल्क जल ा िाएगा (II) धारा 3.10 के अनुसार एक िट दउट चाि िलागू होगा िद - (क) पोत का नामांकन बदल िद ा ग ा ह;ै ा (ख) िद पोत का नामकरण पहले वाल ेिहाि के बाद बाद म ेबथि िकए गए िकसी पोत के साथ बदल िद ा िाता ह,ै 3.5. खतरनाक कागो कंटेनरक / अजधक-द ामी कागो कंटेनरक के जलए िल्ु क। कंटेनरक की संबंजधत श्रेजण क के जलए ऊपर िदए गए लाग ूहडैं सिंग लगं चािि पर 37.5% का प्रीजम म लगा ा िाएगा। 3.6. घाट भाड़ा प्रभार जवदेिगामी पोत जवदेिगामी पोत तटी पोत अ्‍ लबं ेहॉल वाल े अमरे रकी $. अमरे रकी $. रू. प्रजत कंटेनर (केवल बॉतस) - लंबाई में 20' से अजधक नहीं 1.30 1.24 32.88 - लंबाई में 20' से अजधक और 40' तक 1.96 1.86 49.44 - लंबाई 40' स ेअजधक 2.60 2.47 65.49 प्रजत कंटेनर कागो रू. रू. रू. - लंबाई में 20' से अजधक नहीं 715.85 680.06 429.51 - लंबाई में 20' से अजधक और 40' तक 1,073.78 1,020.09 644.27 - लंबाई 40' से अजधक 1,431.70 1,360.11 859.02 नोट: 1 सभी मामलक में कंटेनरीकित कागो के जलए िुल्क ुपपए के संदभ िमें होगा। 2 'जवदेिी दगमन' और 'जवदेिी प्रस्ट्थान' के मामलक म ेंकंटेनरक का िुल्क डॉलर के संदभि म ें होगा। 3 'तटी दगमन' और 'तटी प्रस्ट्थान’ के मामलक में कंटेनरक का िुल्क ुपप े के संदभि म ेंहोगा। 4 दईसीडी, रांसजिपमेंट, एलसीएल और एफसीएल और खाली कंटेनरक सजहत सभी कंटेनरक पर घाट िल्ु क जल ा िाएगा। 3.7 हचै कवर के प्रहस्ट्त न के एक ऑपरेिन (खोलन ेऔर बदं करन ेके जलए ) के जलए िल्ु क । जवदेिगामी पोत तटी पोत अ्‍[भाग III—खण् ड 4] भारत का रािपत्र असाधारण 13 अमेररकी $. रू. कवे पर हचै कवर उतारे जबना 18.22 459.23 तव े पर हचै कवर उतार कर 45.56 1,148.09 Note: िद एक ही गजतजवजध अथाित खोलना ा बंद करना, संचाजलत होती ह ैतो दधी दर प्रभा ि होगी । 3.8 पोत के अदं र कंटेनरक के स्ट्थ ानातं रण के जलए प्रभार (रीस्ट्ट ो) जवदेिगामी पोत तटी पोत अ्‍ अमरे रकी $. रू. हचै के अंदर (जबना उतारे और पुन पोत पर चढाना ) प्रजत कंटेनर - लंबाई में 20' से अजधक नहीं 11.07 279.06 - लंबाई में 20' से अजधक और 40' तक 16.60 418.20 - लंबाई 40' स ेअजधक 22.13 557.61 तव े के माग िसे (तव े पर उतरकर और पोत पर पनु चढाकर स्ट् थानांतरण ) - लंबाई में 20' से अजधक नहीं 32.54 820.10 - लंबाई में 20' से अजधक और 40' तक 48.82 1,230.15 - लंबाई 40' स ेअजधक 65.08 1,639.94 नोट: रीस्ट्ट ो कंटेनरक और कंटेनरीकित कागो पर कोई घाटभाड़ा प्रभाररत नहीं होगा । 3.9 प्रिीतन सबं धं ी और अ्‍ सामा्‍ सवे ाएं जवदेिगामी पोत तटी पोत अ्‍ अमेररकी $. रू. क) ररप-पूवि जनरीिण (जवद्युत ू् की दपूर्ति सजहत ) 33.37 841 ख) पोत पर कनेति न िोड़ने और हटाने की सेवाएं 2.22 56.07 ग) कंटेनर की सफाई - लंबाई में 20' से अजधक नहीं 1.67 42.05 - लंबाई में 20' से अजधक और 40' तक 3.34 84.10 - लंबाई 40' स ेअजधक 5.01 126.15 घ) जवद्युत दपूर्ति (कनेत िन िोड़न े और हटान,ेप्रिीतन ाड िपर तापमान की मानीटररंग सजहत) प्रजतकंटेनर प्रजत 4 घंटे की पाली ा उसका भाग । - लंबाई में 20' से अजधक नहीं 3.93 99.24 - लंबाई में 20' से अजधक और 40' तक 5.91 148.8514 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC.4] - लंबाई 40' स ेअजधक 7.88 198.48 नोट (i) उप ुित त प्रिल्ु क में प्रिीतकक के मानकक का व् वस्ट् थीकरण ू् ा मरम् मत और खराबी को दरू करना(अनुरिण)िाजमल नहीं ह।ै उप ुित त प्रभार री-स्ट् टो प्रिीतक कंटेनरक पर भी लाग ूहकग े। (ii) प्रिीतक कंटेनरक का ररप-पूवि जनरीिण और कंटेनरककी सफाई वैकजल् पक सेवाए ह ैंऔर अनरु ोधकरने पर प्रदान की िाएंगी। खतरनाक कागक पर खंड 3.5 के अनुसार जप्रजम म देना होगा । 3.10 िट-दऊट कंटेनरक /कंटेनरक के पनु नामाकं न के जलए प्रभार जवदेिगामी पोत तटी पोत अ्‍ अमरे रकी $. रू. प्रजत कंटेनर - लंबाई में 20' से अजधक नहीं 24.73 1,038.50 - लंबाई में 20' से अजधक और 40' तक 37.10 1,558.39 - लंबाई 40' स ेअजधक 49.46 2,077.43 नोट – उप ुित त प्रभार वहां लाग ूहकगे िहां (i) एक जन ाित कंटेनर ा एक रांसजिपमेंट कंटेनर ा एक पुन जन ाित कंटेनर िटदऊट कहलाता ह ैऔर बाद में सीसीटी के बाहर जवतररत िक ा िाता ह ै (ii) तव े क्रेन प्रभारक के ्ारा प्रहस्ट् तन के जलए प्रभारक के अजतरतत , एक कंटेनर एक पोत ्ारा िटदऊट कर िद ा िाता ह ैऔर बाद में दसू रे पोत पर प्रेजषत िक ा िाता ह ै। इस मामले में जनिुल् क अवजध खंड 3.11 के अनुसार कंटेनर की पहली प्राज्‍ त के सम से लागू होगी । िद जनिल्ु क अवजध समा्‍ त हो िाती ह ैतो भंडारण प्रभार जनिुल् क अवजध की समाज्‍ त के बाद से जलफट ऑन के सम तक प्रभा ि हकग े। 3.11. कंटेनर भडं ारण के जलए प्रभार जवदेिगामी पोत अ्‍ /लबं ेहॉल वाल े तटी पोत क्रम स.ं जववरण दर प्रजत कंटेनर प्रजत िदन ा उसका कोई दर प्रजत कंटेनर प्रजत िदन ा उसका भाग (अमरे रकी $) कोई भाग (रू.) लबं ाई म ें20' लबं ाई म ें20' लबं ाई 40' लबं ाई म ें लबं ाई म ें लबं ाई 40' तक स ेअजधक स ेअजधक 20' तक 20' स े स ेअजधक और 40' तक अजधक और 40' तक 1 द ात- एफसीएल,एलसीएल और खाली 0- 3 िदन जनिुल् क जनिुल् क जनिुल् क - - - 4-15 िदन 5.56 11.12 16.69 - - -[भाग III—खण् ड 4] भारत का रािपत्र असाधारण 15 16-30 िदन 11.12 22.25 33.37 - - - 30 िदन से दगे 22.25 44.50 66.75 - - - 0-10 िदन - - - जनिुल् क जनिुल् क जनिुल् क 11-15 िदन - - - 233.61 467.22 700.83 16-30 िदन - - - 467.22 934.44 1401.66 30 िदन से दगे - - - 934.44 1868.88 2803.32 2 जन ाित – एफसीएल,एलसीएल और खाली 0- 7 िदन जनिुल् क जनिुल् क जनिुल् क - - - 8-15 िदन 5.56 11.12 16.69 - - - 16-30 िदन 11.12 22.25 33.37 - - - 30 िदन से दग े 22.25 44.50 66.75 - - - 0- 10 िदन - - - जनिुल् क जनिुल् क जनिुल् क 11-15 िदन - - - 233.61 467.22 700.83 16-30 िदन - - - 467.22 934.44 1401.66 30 िदन से दग े - - - 934.44 1868.88 2803.32 3 दईसीडी– द ात और जन ाित भरे हुए और खाली प्रथम 10 िदन जनिुल् क जनिुल् क जनिुल् क जनिुल् क जनिुल् क जनिुल् क 11-30 िदन 5.56 11.12 16.69 233.61 467.22 700.83 31-45 िदन 11.12 22.25 33.37 467.22 934.44 1401.66 45 िदन से दग े 22.25 44.50 66.75 934.44 1868.88 2803.32 4 रांसजिपमेंट– भरे हुए और खाली प्रथम 20 िदन जनिुल् क जनिुल् क जनिुल् क जनिुल् क जनिुल् क जनिुल् क 21-45 िदन 5.56 11.12 16.69 233.61 467.22 700.83 46-60 िदन 11.12 22.25 33.37 467.22 934.44 1401.66 60 िदन से दग े 22.25 44.50 66.75 934.44 1868.88 2803.32 5 िटदऊट – भरे हुए और खाली प्रथम 15 िदन 5.56 11.12 16.69 233.61 467.22 700.83 16-30 िदन 11.12 22.25 33.37 467.22 934.44 1401.66 30 िदन से दग े 22.25 44.50 66.75 934.44 1868.88 2803.3216 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC.4] 6 स्ट् थानी जवतरण की अवस्ट् था म ेंपररवतनि प्रथम 3 िदन जनिुल् क जनिुल् क जनिुल् क 4-15 िदन 5.56 11.12 16.69 16-30 िदन 11.12 22.25 33.37 30 िदन से दग े 22.25 44.50 66.75 प्रथम 10 िदन जनिुल् क जनिुल् क जनिुल् क 11-15 िदन 233.61 467.22 700.83 16-30 िदन 467.22 934.44 1401.66 30 िदन से दग े 934.44 1868.88 2803.32 7 जन ाित – सीधे पत् तन प्रवेि वाले कंटेनर (डीपीई) प्रथम 15 िदन जनिुल् क जनिुल् क जनिुल् क लाग ू लाग ूनहीं लाग ूनहीं नहीं 15—30 िदन 11.12 22.25 33.37 लाग ू लाग ूनहीं लाग ूनहीं नहीं 30 िदन से दग े 22.25 44.50 66.75 लाग ू लाग ूनहीं लाग ूनहीं नहीं 8 द ात भरे हुए डीपीडी- सीधे फैतर ी को प्रथम 5 िदन जनिुल् क जनिुल् क जनिुल् क जनिुल् क जनिुल् क जनिुल् क 6-15 िदन 5.56 11.12 16.69 233.61 467.22 700.83 16-30 िदन 11.12 22.25 33.37 467.22 934.44 1401.66 30 िदन से दग े 22.25 44.50 66.75 934.44 1868.88 2803.32 3.12.1.एक कंटेनर की भंडारण अवजध, कंटेनर के दने के िदन से लोसिंग डंग / जवतरण / हटान ेके िदन तक को माना िाएगा। 3.12.2.जनिुल् क सम की गणना के प्र ोिनक के जलए, रजववार, सीमा िुल्क अजधसूजचत छुरि ां, और टर्मिनल के गैर- पररचालन िदनक को िाजमल नहीं िक ा िाएगा। 3.12.3 भंडारण िल्ु क उस अवजध के जलए वसूल नहीं िक ा िाएगा जिसके दौरान उप ोगकताि ्ारा अनुरोध िकए िाने पर सीसीटीएल कंटेनर को जवतररत / पोत से भेिन े की जस्ट्थजत में नहीं ह।ै 3.12.4.रांसजिपमेंट कंटेनर जिनकी जस्ट्थजत बाद में स्ट्थानी एफसीएल / एलसीएल / दईसीडी में बदल िाती है, तो व े रर ा ती भंडारण िल्ु क के पात्र नहीं होग ेदगें े। ऐसे कंटेनरक का भंडारण िल्ु क संबंजधत द ात कंटेनर भडं ारण टैररफ के बराबर वसूल िक ा िाएगा। 3.12.5.खतरनाक कंटेनर के जलए भडं ारण िल्ु क, अनुसार सबं ंजधत स्ट्लैब के तहत ऊपर िदए गए सामा्‍ लाग ूिल्ु क का 1.5 गुना होगा 3.12.6.पवनचक्की के बतसक सजहत अजधक द ाम वाले कंटेनरक के जलए भंडारण िु, संबंजधत कंटेनर से संबंजधत स्ट्लैब के तहत ऊपर उल्ल ेजखत िकए गए वास्ट्तजवक भू-स्ट्लॉट के दधार पर हकग े।[भाग III—खण् ड 4] भारत का रािपत्र असाधारण 17 3.12.7. िद 1.21 पर बताए गए "मा्‍ ग्राहक का िक्रम" (एसीपी) के तहत जवतरण के जलए बतसे टर्मिनल पर उतरन े के 3 िदनक के भीतर बाहर नहीं िकए िाता ह,ैं तो इन बॉतसक को नाजमत एसीपी द ात से सामा्‍ द ात स्ट्टैक िेत्र में स्ट्थानांतररत कर िद ा िाएगा और ऐसी जस्ट्थ जत म ेंस्ट्टैक िेत्र में थालागू अजतररक् जलफ्टऑन/जलफ्ट ऑफ और / ा स्ट्थानांतरण िुल्क प्रभाररत होगा। 3.12.8.दईसीडी कंटेनरक के मामले में जनधािररत जनिल्ु क अवजध और भडं ारण दर, रेल ्ारा केवल दईसीडी तक/से संचलन के जलए लागू होती ह।ै 3.12.9. बाद में एलसीडी ा दईडी कंटेनरक में मोड बदलने वाले सामा्‍ द ात कंटेनर के जलए स्ट्थानी एफसीएल कंटेनरक पर लाग ूहोने वाली जनिुल्क अवजध के समान लागू होगी। 3.12.10.एक िट-दउट कंटेनर के जलए कुल भडं ारण अवजध की गणना कंटेनर िट-दऊट होने के अगल ेिदन स े जिपमेंट/ जडलीवरी के िदन तक, की िाएगी । 3.12.11. पररत् तत एफसीएल कंटेनरक / जिप के स्ट्वाजमत्व वाले कंटेनरक पर भडं ारण िल्ु क जलजखत म ेंपररत् ाग की प्राजप्त की तारीख तक ा कंटेनर की लैंसिंग डंग की तारीख से 75 िदनक तक, िो भी पहल े हो जनम्नजलजखत ितों के अधीन लगा ा िाएगा (i). परेजषती िकसी भी सम पररत् ाग का पत्र िारी कर सकता ह।ै (ii). िद परेजषती पररत् ाग के ऐसे पत्र िारी न करने का जवकल्प चनु ता ह,ै तो कंटेनर एिेंट / एमएलओ इस ित ि के अधीन पररत् ाग पत्र िारी कर सकता ह,ै (क) लाइन कागो के साथ कंटेनर की कस्ट्टडी ले लगे ी और ा तो इसे वापस ल ेिाएगी ा पोटि पररसर से हटा देगी; तथा (ख) लाइन कंटेनर की जहरासत में लेन े से पहले कागो और कंटेनर पर अर्िित सभी बंदरगाह िुल्क का भुगतान करेगी। (iii) कंटेनर एिेंट / एमएलओ दवश् क औपचाररकताओं का पालन करेगा और पररवहन और ररतत ीकरण की लागत वहन करेगा। जनधािररत अवजध के भीतर ऐसी कारिवाई न कर पाने के मामल े में, कंटेनर पर भंडारण िुल्क तब तक लगा ा िाएगा िब तक िक जिसिंग पगं लाइनक ्ारा कागो को ररतत करने के जलए ऐसी सभी दवश् क कारिवाई नहीं की िाती ह।ै (iv). िहां कंटेनर को कस्ट्टम अजधकारर क ्ारा िब्‍त / िब्‍त कर जल ा ग ा ह ैऔर उसी को 75 िदनक की जनधािररत सम सीमा के भीतर ररतत नहीं िक ा िा सकता ह,ै भंडारण िल्ु क दवश् क औपचाररकताओं को पूरा करने वाली लाइनक के जलए जवष गत कागो के सीमा िुल्क ददिे िारी करन े पर उनके पररवहन और ररतत ीकरण की लागत वहन करने की ित ि के अ ाधीन उस तारीख से बंद हो िाएगा और अ्‍ था, लाइनक/कनसाइनी ्ारा िब्‍त / िब्‍त िकए गए कंटेनरक को पोटि पररसर के िेत्र से सीमा िल्ु क प्रजतबंजधत िेत्र को हटा िद ा िाना चाजहए और उस जस्ट्थजत म ेंभंडारण प्रभार ऐसे जनष्कासन की तारीख से लाग ूनहीं होगा। 3.12.12. जन ाित कंटेनरक के जलए भूजम – स्ट् लॉट पोत की सा्‍ ताजहक पुकार के जलए 7 िदनक और पोत की दो स्ट् ्‍ ताहक में 5 िदनक के जलए दररित होगा 3.12.13 जवजवध प्रभार क्रम स.ं . जववरण दर प्रजत कंटेनर (रू. )18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC.4] लबं ाई म ें20' लबं ाई म ें20' स े लबं ाई 40' तक अजधक और 40' स ेअजधक तक (i). सील लगाना/हटाना 222.49 222.49 222.49 (ii). सीवाई में जलफ्ट ऑन/जलफ्ट ऑफ 715.85 1,073.78 1,431.70 (iii). टर्मिनी में स्ट्थ ानांतरण के जलए प्रभार 976.16 1,464.24 1,952.31 (iv). पीओडी म ेंपररवतनि 976.16 1,464.24 1,952.31 (v). अजतररतत संचलन – टर्मिनल स ेरेल को ा रेल स ेटर्मिनल 976.16 1,464.24 1,952.31 को / अजतररतत संचलन/पररवहन के जलए प्रभार (vi). कंटेनर की जस्ट्थ जत म ेंरेल से सड़क मािग ा व् ुत् क्रम में 976.16 1,464.24 1,952.31 पररवतिन (vii). वीदईएएन जविेष के जलए गेट-कट-ऑफ सम के बाद 976.16 1,464.24 1,952.31 टर्मिनल म ेंपहुचं न े वाले जन ाति कंटेनरक के जलए प्रभार (viii). खतरनाक जस्ट् टकर का लगाना ा हटाना (प्रजत कंटेनर ) 111.24 111.24 111.24 (ix). प्रजत कंटेनर एक ्ारा खोलन े के जलए प्रभार 667.46 667.46 667.46 (x). अजभलेखक का रद्दीकरण –प्रजत इदईदर/अजभलेख 111.24 111.24 111.24 प्रभार/िजत ररपोटि/मापतोल (xi). अधोजषत जस्ट्थ जत/ खतरनाम और अजधक द ामी कंटेनरक 3,337.29 3,337.29 3,337.29 संबंधी गलत घोषणा (xii). सचल सीमा िल्ु क जनरीिण (प्रजत कंटेनर) 444.97 444.97 444.97 (xiii). फ ूमीगेिन प्रभार 2,224.86 2,224.86 2,224.86 (xiv). टर्मिनल म ेंलैसिंग िगं जब्‍ स के संचलन के जलए फॉकिजलफ्ट 111.24 111.24 111.24 प्रभार (प्रजत लैसिंग िंग जबन) (xv). सिंग स्ट् लंगक का प्रावधान 450.00 450.00 450.00 (xvi). कंटेनरक की सफाई 450.00 450.00 450.00 (xvii). अजनवा ि उप ोतत ा प्रभार (एम ूसी) 165.00 165.00 165.00 नोट (i). ग्राहक के अनुरोध पर ईदईदर रद्द करन े पर रद्दीकरण प्रभार 'एक ्ार खुला' – े प्रभार उन कंटेनरक के प्रहस्ट् तन के जलए लगाए िाने जिनका केवल एक ्ार खुला रखने (ii). ्ार के खोल ेिान े और उसकी सुरिा की दवश् कता होती ह(ै उदाहरणाथि ्‍ ाि)और की िाती ह ै 'सील लगाना' में रेल/सड़क माग/िसमुद्र माग िसे जबना समुजचत बॉटल-सील के पहुचं न े पर उसके टर्मिनल म ेंप्रवेि (iii). से पूवि बॉटल सील लगाई िाएगी । ह का ि जिसिंग पंग लाईन की जलजखत सहमजत के िक ा िाएगा। जिन पर टर्मिनल ्ारा ऐसी सील लगा ी िाएगी, ऐसे कंटेनरक की सूची लाइ्‍ स को दी िाएगी । "खतरनाक जस्ट् टकर का लगाना/हटाना ". दईएमसीओ वग िका संकेत देत े वाल ेखतरनाक जस्ट् टकर , खतरनाक (iv). कागो वहन करने वाल ेकंटेनरक पर लगाए िाएंगे। इसी प्रकार गैर खतरनाक कागो वहन करन े वाले कंटेनरक पर से पुरान े जस्ट् टकरक को हटा िद ा िाएगा। िकसी भी मामले म ेग्राहक ्ारा सीसीटी को टर्मिनल में कजथत का ि[भाग III—खण् ड 4] भारत का रािपत्र असाधारण 19 के बारे में जलजखत म ेंसूजचत िक ा िाना होगा । सचल सीमा िल्ु क जनरीिण । कंटेनर का सचल जनरीिण ग्राहक के अनुरोध पर केवल नामांिकत स्ट्थ ल पर (v). अनुमत् त होगा। कंटेनर के दरवािे केवल सीमा िल्ु क के प िवेिण म ेंही खोल ेिाएंगे । टर्मिनल के अंदर भराई/ररतत ीकरण के बारे म ें, हां तक िक दंजिक तौर पर भी, कोई अनुमजत नहीं दी िाएगी । टर्मिनल से रेल साइसिंग डंग ा रेल साइसिंग डंग से टर्मिनल को अजतररतत संचलन सीसीटी ्ारा संचजलत दईसीडी (vi). कंटेनर के जलए अनुमत् त होगा ।पत् तन के अंदर एक अ्‍ टर्मिनल के जलए संचलन हते ु 2 गणु ा अजतररतत संचलन प्रभार प्रभा ि होगा। खतरनाक कंटेनर के बारे म ेंअघोषणा/गलत घोषणा । ग्राहक को दईएमसीओ जवजन मक के अनुसार कागो की (vii). खतरनाक प्रकिजत की घोषणा करनी होगी । उप ुित त प्रभार केवल कंटेनर की खतरनाक प्रकिजत की अघोषणा/गलत घोषणा के जलए ह ैं। अघोषणा ा गलत घोषणा के कारण सिजित होन े वाल ेदाज त् व और लागतक के जलए ग्राहक उतू् तरदा ी हकगे। 'कंटेनर मानतोल प्रभार' वहां लागू हकग ेिहां टर्मिनल को िक्‍ ही सांजवजधक जवजन मक/ ग्राहक ्ारा भार की (viii). गलत घोषणा के कारण भार तलु वाने की दवश् कता होगी । इस सेवा का ग्राहक ्ारा अनुरोध करन े पर भी ह प्रभार लगा ा िाएगा । (ix) सीवाई में कंटेनर को जबना िमीन पर उतारे पररवर्तित करन े सबं ंधी कारिवाई के जलए जलफ्ट ऑन / ऑफ की दधी दर प्रभा ि होगी। (X) वे कंटेनर जिनका प्रहस्ट् तन सुरिा पूविक जन जमत ुपप स ेप्र ो्‍ उपकरणक से नहीं िक ा िा सकता ह,ै उनके जलए ग्राहक के अनुरोध पर सिंग स्ट्ल ंगक का प्र ोग िक ा िाएगा । (Xi) खाली कंटेनरक की सफाई ग्राहक के अनुरोध की िाएगी 3.13. कंटेनर बथों के साथ साथ जिसिंग पगं के जलए प े िल की दपर्ू त िके जलए प्रभार जवदेिगामी तटी अमरे रकी $. रू. प्रजत 1000 जलटर ा उसका कोई भाग 7.55 317.29 3.14. स्ट्थ ल पर कचरा साफ करन ेसबं धं ी िल्ु क रू. प्रजत 1/2 त जू बक मीटर बैग 260.21 4 सीएफएस पर वसलू िकए िान ेवाल ेिल्ु क 4.1. भडं ारण िल्ु क अवजध दर प्रजत टन /प्रजतिदन ा उसका कोई भाग (रू.) प्रथम 3 िदन जनिुल् क 4 - 10 िदन 35.00 11 िदन - 20 िदन 70.00 21 िदन - 30 िदन 82.5020 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC.4] उसके बाद 110.00 नोट : जनिुल् क अवजध का पररकलन के जलए रजववार, कस्ट् टम अजधसूजचत अवकािक और टर्मिनल के अका ि िदवसक को नहीं जगना िाएगा 4.2. वाहन से उतरा ी/पर लदान के जलए प्रभार – रू. 75/- प्रजत टन ा उसका कोई भाग । 4.3 ग्राहक के अनुरोध पर फोकि जलफ्ट प्रभार रू. 250/- प्रजत मी. टन 4.4 ग्राहक के अनुरोध पर पैककंग / अनपैककंग प्रभार- रू.80 प्रजत पैकेि 4.5 भराई के के जलए कागो प्रा्‍ त करने के जलए प्रवेि और लेबसिंग लगं िुल् क - रू. 28/- प्रजत मी. टन 4.6 अजभलेखीकरण प्रभा प्रजत कनसाइनमेंट- रू.250/- । 4.7 पल्ल ेिेिन/डीपल् लेििे न- रू. 150/- प्रजत पल्ल ा । TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS NOTIFICATION Mumbai, the 20th November, 2020 No. TAMP/25/2020-CCTPL.—In exercise of the powers conferred under Section 48 of the Major Port Trusts Act, 1963 (38 of 1963), the Tariff Authority for Major Ports hereby notifies the revised Scale of Rates disposing of the proposal received from Chennai Container Terminal Private Limited (CCTPL) for General revision of its Scale of Rates (SOR) under Tariff Guidelines, 2019, as in the Order appended hereto. Tariff Authority for Major Ports Case No. TAMP/25/2020-CCTPL Chennai Container Terminal Private Limited (CCTPL) - - - Applicant QUORUM (i). Shri. T.S. Balasubramanian, Member (Finance) (ii). Shri. Rajat Sachar, Member (Economic) O R D E R (Passed on this 28th day of October, 2020) This case relates to the proposal received from Chennai Container Terminal Private Limited (CCTPL), a BOT Operator at Chennai Port Trust (CHPT) for general revision of its Scale of Rates. 2.1. The CCTPL vide its dated 23 July 2020 has filed its proposal for general revision of its scale of rates under Tariff Guidelines, 2019. The said proposal was taken on consultation with the Licensor port viz., Chennai Port Trust (CHPT) and concerned users / user organisations. 2.2. The proposal of the CCTPL was internally scrutinized in the office. The additional information/ clarifications were sought from the CCTPL. The CCTPL has responded to the additional information/ clarifications sought. A joint hearing in this case was held on 19 August 2020 through Video conferencing. At the joint hearing, the CCTPL, the user organisations and the CHPT have made their submissions. 3. With reference to the totality of information collected during the processing of the case, this Authority has approved the revised Scale of Rates of CCTPL. 4.1. The Speaking Order passed by this Authority is in the process of notification in the Gazette of India and it is likely to take some more time for notification. Therefore, this Authority desires that the revised Scale of Rates may come into force without waiting for notification of the Speaking Order. Accordingly, this Authority notifies the revised Scale of Rates of the CCTPL immediately which is attached as Annex. 4.2. The revised Scale of Rates and conditionalities of the CCTPL shall come into force after expiry of 30 days from the date of notification of this Order passed by the Authority in the Gazette of India or from the date the CCTPL intimates the Hon’ble High Court of Madras about the CCTPL getting approval of this Authority for revision of the Court permitted tariff, by way of filing an Affidavit in the Hon’ble High Court of[भाग III—खण् ड 4] भारत का रािपत्र असाधारण 21 Madras, whichever is later. Once the revised Scale of Rates comes into effect, it shall be in force for a period of three years thereafter, subject to annual indexation. The approval accorded to the Scale of Rates will automatically lapse thereafter unless specifically extended by this Authority. 4.3. The Speaking Order passed by this Authority in respect of CCTPL will be notified separately and communicated to the CCTPL, CHPT and the relevant users/ user organisations in due course of time. 5. As per Clause 2.12 of the Tariff Guidelines, 2019, the SOR will be indexed annually to inflation to the extent of 60% of the variation in Wholesale Price Index (WPI) announced by the Government of India occurring between 1st January to 31st December of the relevant year. Such adjusted SOR will come into force from 1st May of the relevant year to 30th April of the following year. It is relevant here to state that in the instant case indexation for the year 2019-20 and 2020-21 is already considered in the ARR and for drawing the SOR. Thus, the first annual indexation in SOR will be applicable from 1 May 2021. For the subsequent years, the SOR is subject to automatic annual indexation at 60% of the WPI to be announced by the Authority and such indexed SOR will come into force from 1st May of the relevant year to 30th April of the following year. The indexed SOR shall be intimated by the CCTPL to the CHPT, users and to this Authority. T.S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance) [ADVT-III/4/Exty./394/2020-21] Annex CHENNAI CONTAINER TERMINAL PRIVATE LIMITED SCALE OF RATES (This SOR shall come into effect after expiry of 30 days from the date of notification of the Order passed by the Authority in the Gazette of India or from the date it is intimated to the Hon’ble Madras High Court by CCTPL about getting approval of the Authority for revision of High Court permitted tariff, by filing an Affidavit in the Hon’ble High Court of Madras, whichever is later.) PREFACE This Scale of Rates sets out the charges payable to Chennai Container Terminal Private Limited for use of services and facilities provided at the Chennai Container Terminal. 1 DEFINITIONS In this Scale of Rates, unless the context otherwise requires, the following definitions shall apply: 1.1. “CCT” means Chennai Container Terminal. 1.2. “CCTPL” means Chennai Container Terminal Pvt Limited, a company incorporated in India its successors and assigns. 1.3. “CFS” means Container Freight Station at the CCT. 1.4. “Coastal Vessel” shall mean any vessel exclusively employed in trading between any port or place in India to any other port or place in India having a valid coastal license issued by the Director General of Shipping / competent authority 1.5. “Container” means the standard ISO container, suitable for the transport and stacking of cargo and must be capable of being handled as a unit and lifted by a crane with a container spreader. 1.6. “FCL” means Containers said to contain Full Container Load. 1.7. “Foreign-going Vessel” shall mean any vessel other than a coastal vessel. 1.8. “Hazardous container” means a Container containing hazardous goods as classified under IMO. 1.9. “ICD” means Inland Container Depot. 1.10. “LCL” means Containers said to contain Less than full Container Load (Container having cargo of more than one importer/ Exporter). 1.11. “Over Dimensional Container” means a Container carrying over dimensional cargo beyond the normal size of standard containers and needing special devices like slings, shackles, lifting beam, etc. Damaged Containers (including boxes having corner casting problem) and Container requiring special devices for lifting is also classified as Over Dimensional Container. 1.12. “Per day” means per calendar day or part thereof. 1.13. “Reefer” means any Container for the purpose of the carriage of goods, which require power supply to maintain the desired temperature. 1.14. “Port” means Chennai Port Trust.22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC.4] 1.15. “Shut Out Container” means a container, which has entered the terminal for export for a vessel as indicated by VIAN and is not connected to the vessel for whatsoever reason. 1.16. “Tonne” means one metric Tonne of 1,000 kilograms or one cubic metre. 1.17. “Transhipment container” means a Container discharged from one vessel, stored in CCT and transported through another vessel. 1.18. “VIAN” means Vessel Identification Advise Number. 1.19. "Fumigation Facility" means facilitating decontamination of cargo with are prone to be affected by pests and which requires pesticides to decontaminate by the way of fumigation or degassing or both. 1.20. “Accredited Clients Programme" means a programme being introduced by the Customs Department by which importers registered by the department as “Accredited Clients” will form a separate category to which assured facilitation would be provided. Except for a small percentage of consignments selected on a random basis by the RMS, or cases where specific intelligence is available or where a specifically observed pattern of non-compliances required to be addressed, the Accredited Clients will be allowed clearance on the basis of self-assessment i.e. as a matter of course, clearance would be allowed on the basis of their declarations, and without examination of goods. Further, this benefit would be available to the registered Accredited Clients at all the ports in the country where EDI and the RMS are operational. Customs Department expects that this measure will bring about reduction in the dwell time of cargo and transaction costs for such importers. Custom Houses may create separately earmarked facility/counters for providing customs clearance service to the Accredited Clients. Commissioners of Customs are also required to work with the Custodians for earmarking separate storage space, handling facility and expeditious clearance procedures for these clients. Further IMG has also recommended faster delivery system by creating separate area in the port premises clearly earmarked for immediate delivery of cargo to specified accredited importers’. This programme has been defined in details in Customs Circular No. 42/2005-Cus dated 24th November 2005. 1.21. “Long Haul vessels would be defined as Vessels originating/ Destined from /to any ports in continents of Americas/ Europe/ Africa or ports beyond Singapore/ Malaysia” 2 GENERAL 2.1. Containers less than and upto 20’ in length will be reckoned as one TEU for the purpose of tariff. 2.2. Containers other than that of standard size requiring special devices / slings / handling will be charged as per 3.5 below. Such containers will also include damaged containers and any other type requiring special devices. 2.3. Container-related charges denominated in US dollar terms shall be collected in equivalent Indian rupees. For this purpose, the market buying rate notified by the Reserve Bank of India, State Bank of India or its subsidiary or any other Public Sector Banks as may be specified from time to time prevalent on the date of entry of the vessel into the Terminal (in case of import containers) and on the date of arrival of containers in the Terminal premises (in case of export containers) shall be applied for re-conversion of the dollar- denominated charges into Indian rupees. 2.4. All charges worked out shall be rounded off to the next higher rupee on the grand total of each bill. 2.5. All invoices are issued as due on presentation. Failure to pay may cause a lien to be placed on the goods handled at the Terminal and the responsible party may be denied further use of the Terminal until all outstanding charges have been paid 2.6. (i) The user shall pay penal interest on delayed payments of any charge under this Scale of Rates. Likewise, the CCTL shall pay penal interest on delayed refunds. (ii). The rate of penal interest will be 15% per annum. The penal rate chosen will apply to both the CCTL and the port-users equally. (iii). The delay in refunds will be counted only 20 days from the date of completion of services or on production of all the documents required from the users, whichever is later. (iv). The delay in payments by the users will be counted only 10 days after the date of raising the bills by the CCTL. This provision shall, however, not apply to the cases where payment is to be made before availing the services as stipulated in the Major Port Trusts Act and/or where payment of charges in advance is prescribed in this Scale of Rates. 2.7. (i) A foreign-going vessel of Indian flag having a General Trading Licence can convert to coastal run on the basis of a Customs Conversion Order. (ii). A foreign going vessel of foreign flag can convert to coastal run on the basis of a Coastal Voyage Licence issued by the Director General of Shipping.[भाग III—खण् ड 4] भारत का रािपत्र असाधारण 23 (iii). In cases of such conversion, coastal rates shall be chargeable by the load port from the time the vessel starts loading coastal goods. (iv). In cases of such conversion coastal rates shall be chargeable only till the vessel completes coastal cargo discharging operations; immediately thereafter, foreign going rates shall be chargeable by the discharge ports. (v). For dedicated Indian coastal vessels having a Coastal licence from the Director General of Shipping, no other documents will be required to be entitled to coastal rates. 2.8. An LCL Container coming in and going out of the CCT as a unit load will be regarded as an FCL for the purpose of levying charges. 2.9. Users shall not be required to pay charges for delays beyond a reasonable level attributable to the CCTL. 2.10. Incase a vessel idles due to breakdown or non-availability of the shore based facilities of CCTL or any other reasons attributable to CCTL, rebate equivalent to berth hire charges payable to Chennai Port Trust accrued during the period of idling of vessel shall be allowed by CCTL. 2.11. Concessional coastal tariff for ships and cargo that move from one Indian Port to another Indian Port through the territorial waters of Sri Lanka or Bangladesh in terms of Notification No.38/2018-Customs (NT) dated 11.05.2018 issued by the Central Board of Indirect Taxes and Customs, Department of Revenue, Ministry of Finance. (a). Coastal goods transported between an Indian Port on east coast and another Indian port on west coast or vice versa, by a vessel through the territorial waters of Sri. Lanka, whether or not calling any port in Sri. Lanka in between and without change of vessel in terms Notification No.38/2018-Customs (NT) dated 11.05.2018 issued by the Central Board of Indirect Taxes and Customs shall be eligible for concession in vessel related charges and cargo related charges. (b). Coastal goods transported between an Indian port on east coast and a river port in India or vice versa, by a vessel through a route passing through the Bangladeshi waters and without change or vessel in terms No.38/2018Customs (NT) dated 11.05.2018 issued by the Central Board of Indirect Taxes and Customs shall be eligible for concession in vessel related charges and cargo related charges. (c). The provisions prescribed above shall be subject to adherence to the provision prescribed in the Order No. TAMP/53/2015-VOCPT dated 26th November, 2015 and amendment Order No. TAMP/53/2015- VOCPT dated 10th June, 2016. 2.12 The SOR approved by the Authority is subject to automatic annual indexation at 60% of the WPI to be announced by the Authority. The next annual indexation in SOR is applicable from 01 May 2021. For the subsequent years, the annual indexed SOR will come into force from 1st May of the relevant year to 30th April of the following year. The indexed SOR shall be intimated by the CCTPL to the CHPT, users and to the Authority. 3 CHARGES FOR CONTAINER OPERATIONS 3.1. Charges for handling FCL import and export containers and empty containers. 3.1.1. Handling by Quay Crane including lashing/unlashing charges. Foreign- Foreign- Coastal going going Vessel Vessel Vessel Long Haul others US$ US$ `. Per FCL Container - Not exceeding 20’ in length 22.78 21.65 574.18 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 34.16 32.45 860.88 - Over 40’ in length 45.56 43.28 1,148.09 Per empty Container - Not exceeding 20’ in length 22.78 22.78 574.18 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 34.16 34.16 860.8824 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC.4] - Over 40’ in length 45.56 45.56 1,148.09 Services include handling by quay crane and lashing/unlashing. 3.1.2. Transportation from QC to Yard & Vice Versa Foreign- Foreigngoing Coastal going Vessel Vessel Vessel Long Haul others `. `. `. Per FCL Container - Not exceeding 20’ in length 649.16 616.71 389.50 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 973.71 925.02 584.23 - Over 40’ in length 1,298.32 1,233.40 778.99 Per empty Container - Not exceeding 20’ in length 321.49 321.49 192.90 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 482.24 482.24 289.34 - Over 40’ in length 642.98 642.98 385.79 Services include transport to and from the quayside. 3.1.3.(a) Handling at Container Yard lift on/off on to / from the Internal Transfer Vehicle Foreign- Foreign- Coastal going going Vessel Vessel Vessel others Long Haul `. `. `. Per FCL Container - Not exceeding 20’ in length 358.74 340.80 215.24 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 538.11 511.20 322.86 - Over 40’ in length 717.46 681.59 430.48 Per empty Container - Not exceeding 20’ in length 177.66 177.66 106.59 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 266.48 266.48 159.89 - Over 40’ in length 355.31 355.31 213.19 Services include lifts at Container Yard for Storage. 3.1.3.(b) Handling at Container Yard lift on/off for delivery/receipt to and from customers Foreign- Foreign- Coastal going going Vessel Vessel Vessel others Long Haul[भाग III—खण् ड 4] भारत का रािपत्र असाधारण 25 `. `. `. Per FCL Container - Not exceeding 20’ in length 358.74 340.80 358.74 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 538.11 511.20 538.11 - Over 40’ in length 717.46 681.59 717.46 Per empty Container - Not exceeding 20’ in length 177.66 177.66 177.66 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 266.48 266.48 266.48 - Over 40’ in length 355.31 355.31 355.31 Services include lifts at Container Yard for landing or loading the container from or to customer’s vehicle. 3.2. Charges for handling LCL import and export container. 3.2.1. Handling by Quay Crane including lashing/unlashing charges: Foreign- Coastal going Vessel Vessel US$ `. Per LCL Container - Not exceeding 20’ in length 22.78 574.18 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 34.16 860.88 - Over 40’ in length 45.56 1148.09 Services include handling by quay crane and lashing/unlashing 3.2.2. (a) - Transportation of Container from QC to Container Yard and Vice Versa. Foreign- Coastal going Vessel Vessel `. `. Per LCL Container - Not exceeding 20’ in length 649.16 389.50 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 973.71 584.23 - Over 40’ in length 1298.32 778.99 Services include transportation of container from quay to yard and vice versa to CY. 3.2.2. (b) - Handling at Container Yard on/off onto/from the Internal Transfer Vehicle: Foreign-going Coastal Vessel Vessel `. `.26 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC.4] Per LCL Container - Not exceeding 20’ in length 358.74 215.25 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 538.11 322.87 - Over 40’ in length 717.46 430.47 Services include lifts at container yard for storage. 3.2.2. (c) - Transport of Container from Yard to CFS and vice versa, loading and unloading container from / to customer's vehicle and handling at CFS Foreign-going Coastal Vessel Vessel `. `. Per LCL Container - Not exceeding 20’ in length 1399.95 1399.95 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 2099.97 2099.97 - Over 40’ in length 2799.93 2799.93 Note : Services include landing or loading the container from or to customer’s vehicle, stowage planning on vessel and yard, data handling, processing and transfer of data between vessel, CCTL and shipping line. Delivery of empty container will be charged a lift on/ lift off separately. 3.2.3. Stuffing / destuffing of cargo at the CCT Foreign-going Coastal Vessel Vessel US$ `. Destuffing/stuffing per container - Not exceeding 20’ in length 30.00 754.15 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 45.00 1,131.21 - Over 40’ in length 60.00 1,507.97 Note: (I) Services include stuffing or destuffing of LCL containers. (II) For stuffing/destuffing half-a-container, 50% of the above-mentioned rates will be levied. For this purpose, part stuffing / destuffing of 50% or less than 50% of a container will be treated as half-a-container. If a container is, however to be topped up or stuffed/ destuffed more than 50%, it will be treated as a full container. For customs examination at CFS if only 25% or less than 25% of a container is destuffed/stuffed then charges will be 25% of above mentioned rates.[भाग III—खण् ड 4] भारत का रािपत्र असाधारण 27 3.3. Charges for handling ICD import and export container. 3.3.1. Handling by Quay Crane including lashing/unlashing charges. Foreign-going Foreigngoing Coastal Vessel others Vessel Vessel Long Haul US$ US$ `. Per loaded Container - Not exceeding 20’ in length 22.78 21.65 574.18 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 34.16 32.45 860.88 - Over 40’ in length 45.56 43.28 1,148.09 Per empty Container - Not exceeding 20’ in length 22.78 22.78 574.18 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 34.16 34.16 860.88 - Over 40’ in length 45.56 45.56 1,148.09 Services include handling by quay crane and lashing/ unlashing 3.3.2. Transportation from QC to container Rail Yard & Vice Versa Foreign-going Foreigngoing Coastal Vessel others Vessel Vessel Long Haul `. `. `. Per loaded Container - Not exceeding 20’ in length 616.73 585.89 370.03 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 925.05 878.79 555.03 - Over 40’ in length 1,233.41 1,171.74 740.05 Per empty Container - Not exceeding 20’ in length 305.42 305.42 183.26 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 458.10 458.1 274.86 - Over 40’ in length 610.84 610.84 366.51 Services include transport to container rail yard, stowage planning on vessel and yard, data handling, processing and transfer between vessel, CCT and shipping line. 3.3.3 (a) Handling at Container Yard lift on/off on to / from the internal transfer vehicle Foreign-going Foreign- Coastal Vessel others going Vessel Vessel Long Haul `. `. `. Per loaded Container - Not exceeding 20’ in length 358.73 340.8 215.24 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 538.11 511.2 322.8628 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC.4] - Over 40’ in length 717.46 681.59 430.48 Per empty Container - Not exceeding 20’ in length 177.66 177.66 106.59 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 266.48 266.48 159.89 - Over 40’ in length 355.31 355.31 213.19 Services include lifts at Container yard for storage. 3.3.3 (b) Handling at Container Yard lift on/off for delivery/receipt to and from customers Foreign-going Foreigngoing Coastal Vessel Vessel Vessel Long Haul `. `. `. Per loaded Container - Not exceeding 20’ in length 358.73 340.8 358.73 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 538.11 511.2 538.11 - Over 40’ in length 717.46 681.59 717.46 Per empty Container - Not exceeding 20’ in length 177.66 177.66 177.66 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 266.48 266.48 266.48 - Over 40’ in length 355.31 355.31 355.31 Services include lift at Container rail yard, stowage planning on vessel and yard, data handling, processing and transfer between vessel, CCT and shipping line. 3.4. Charges for handling Transhipment Containers including handling by on board stevedoring labour at Quay side, lashing/unlashing charges Foreign-going Foreigngoing Coastal Vessel Vessel Vessel Long Haul Us $ Us $ `. Per loaded Container - Not exceeding 20’ in length 27.33 27.33 775.00 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 41.00 41.00 1162.00 - Over 40’ in length 54.66 54.66 1550.00 Per empty Container - Not exceeding 20’ in length 27.33 27.33 1453.94 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 41.00 41.00 2180.91 - Over 40’ in length 54.66 54.66 2907.88 Services include handling by quay crane (discharge and loading), transport and, lifts, stowage planning on vessel and yard, data handling, processing and transfer between vessel, CCT and[भाग III—खण् ड 4] भारत का रािपत्र असाधारण 29 shipping line. Note: (I) A transhipment container sent to CFS, ICD or taken delivery locally shall be charged the local container rate (II) A Shut out charge as per Section 3.10 shall apply if - (a) The vessel nomination is changed ; or (b) If the vessel nomination is changed from a later vessel to an earlier vessel after the earlier vessel is berthed. 3.5. Charges for Hazardous Cargo Containers / Over-dimensional Cargo Containers. A premium of 37.5% will be levied over the applicable handling charges prescribed above for respective categories of containers. 3.6. Charges for Wharfage Foreign- Foreign- Coastal going Vessel going Vessel Vessel Long Haul US$ US$ `. Per Container (box only) - Not exceeding 20’ in length 1.30 1.24 32.88 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 1.96 1.86 49.44 - Over 40’ in length 2.60 2.47 65.49 Per Containerised Cargo `. `. `. - Not exceeding 20’ in length 715.85 680.06 429.51 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 1,073.78 1,020.09 644.27 - Over 40’ in length 1,431.70 1,360.11 859.02 Note: 1 The charge for containerised cargo in all cases will be in Rupee terms. 2 The charge for containers in cases of ‘foreign arrival’ and ‘foreign departure’ will be in Dollar terms. 3 The charges for containers in cases of ‘coastal arrival’ and ‘coastal departure’ will be in Rupee terms. 4 Wharfage will be charged on all containers including ICDs, transhipment, LCL and FCL and empty containers. 3.7 Charges for handling hatch covers for one operation (both opening and closing). Foreign- Coastal going Vessel Vessel US$. `. Without landing hatch cover on quay 18.22 459.23 With landing hatch cover on quay 45.56 1,148.0930 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC.4] Note: Half the rate shall be charged if there is only one activity, i.e. either an opening or closing operation. 3.8 Charges for shifting containers within vessel (Restows). Foreign- Coastal going Vessel Vessel US$. `. Within hatch (without landing and reshipping) per container - Not exceeding 20’ in length 11.07 279.06 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 16.60 418.20 - Over 40’ in length 22.13 557.61 Via Quay (shifted by landing on Quay & reshipping) per container - Not exceeding 20’ in length 32.54 820.10 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 48.82 1,230.15 - Over 40’ in length 65.08 1,639.94 Note: No Wharfage will be levied on the restow containers and containerised cargo. 3.9 Reefer related and other General Services Foreign- Coastal going Vessel Vessel US$. `. a) Pre-trip inspection (including supply of electricity) 33.37 841 b) Connection or disconnection Services On board a Vessel 2.22 56.07 c) Cleaning of Container - Not exceeding 20’ in length 1.67 42.05 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 3.34 84.10 - Over 40’ in length 5.01 126.15 d) Supply of electricity (including connection and disconnection, monitoring of temperature at reefer yard) Per container per 4 hours shift or part thereof - Not exceeding 20’ in length 3.93 99.24 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 5.91 148.85 - Over 40’ in length 7.88 198.48 Notes (i) Above tariff does not include parameter setting or repair & maintenance of malfunctioning reefers. Above charges are also applicable to restow reefer containers. (ii) Pre-trip inspection of the reefer containers and cleaning of containers are optional services and shall be rendered when requested. Hazardous cargo will incur premium as per clause 3.5 3.10 Charges for a shut out container/ renomination of containers Foreign- Coastal Vessel going Vessel Us$. `. Per Container - Not exceeding 20’ in length 24.73 1,038.50 - Exceeding 20’ and upto 40’ in length 37.10 1,558.39[भाग III—खण् ड 4] भारत का रािपत्र असाधारण 31 - Over 40’ in length 49.46 2,077.43 Note: Above charge shall apply where - (i) an export container or a transhipment container or a re-export container is shut out and subsequently delivered out of CCT. (ii) a container is shut out by one vessel and subsequently shipped on another vessel, in addition to the charges for handling by quay crane charges. In this case, the free storage period will be given to the Container in accordance with section 3.11 from the time the container is first received. If the free storage period is exceeded, storage charges shall be calculated after the expiry of the free period up to the time of lift on. 3.11. Charges for Container storage Foreign-going Vessel Others/Long Haul Coastal Vessel Sl. No. Particulars Rate per container per day or part thereof Rate per container per day or part (in US $) thereof (in `.) Upto 20’ in Above 20’ Above 40’ Upto 20’ in Above 20’ and Above length and upto 40’ in length length upto 40’ in 40’ in in length length length 1 Import-FCL, LCL & Empty 0- 3 days Free Free Free - - - 4-15 days 5.56 11.12 16.69 - - - 16-30 days 11.12 22.25 33.37 - - - Beyond 30 days 22.25 44.50 66.75 - - - 0-10 days - - - Free Free Free 11-15 days - - - 233.61 467.22 700.83 16-30 days - - - 467.22 934.44 1401.66 Beyond 30 days - - - 934.44 1868.88 2803.32 2 Export – FCL, LCL & Empty 0- 7 days Free Free Free - - - 8-15 days 5.56 11.12 16.69 - - - 16-30 days 11.12 22.25 33.37 - - - Beyond 30 days 22.25 44.50 66.75 - - - 0- 10 days - - - Free Free Free 11-15 days - - - 233.61 467.22 700.83 16-30 days - - - 467.22 934.44 1401.66 Beyond 30 days - - - 934.44 1868.88 2803.32 3 ICD – Import & Export – Loaded & empty First 10 days Free Free Free Free Free Free 11-30 days 5.56 11.12 16.69 233.61 467.22 700.83 31-45 days 11.12 22.25 33.37 467.22 934.44 1401.66 Beyond 45 days 22.25 44.50 66.75 934.44 1868.88 2803.32 4 Transhipment – Loaded & empty First 20 days Free Free Free Free Free Free 21-45 days 5.56 11.12 16.69 233.61 467.22 700.8332 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC.4] 46-60 days 11.12 22.25 33.37 467.22 934.44 1401.66 Beyond 60 days 22.25 44.50 66.75 934.44 1868.88 2803.32 5 Shutout – Loaded & empty First 15 days 5.56 11.12 16.69 233.61 467.22 700.83 16-30 days 11.12 22.25 33.37 467.22 934.44 1401.66 Beyond 30 days 22.25 44.50 66.75 934.44 1868.88 2803.32 6 Change of status to local delivery First 3 days Free Free Free 4-15 days 5.56 11.12 16.69 16-30 days 11.12 22.25 33.37 Beyond 30 days 22.25 44.50 66.75 First 10 days Free Free Free 11-15 days 233.61 467.22 700.83 16-30 days 467.22 934.44 1401.66 Beyond 30 days 934.44 1868.88 2803.32 7 Export-Direct Port Entry Container (DPE) First 15 days Free Free Free NA NA NA 15—30 days 11.12 22.25 33.37 NA NA NA Beyond 30 days 22.25 44.50 66.75 NA NA NA 8 Import Loaded DPD– Direct to Factory First 5 days Free Free Free Free Free Free 6-15 days 5.56 11.12 16.69 233.61 467.22 700.83 16-30 days 11.12 22.25 33.37 467.22 934.44 1401.66 Beyond 30 days 22.25 44.50 66.75 934.44 1868.88 2803.32 3.12.1. Storage period for a container shall be reckoned from the day following the day of landing upto the day of loading / delivery / removal of container. 3.12.2. For purposes of calculation of free time, Sundays, Customs notified holidays, and the Terminal’s non-operating days shall be excluded. 3.12.3 The storage charges shall not accrue for the period during which the CCTL is not in a position to deliver / ship containers when requested by the user. 3.12.4. Transhipment containers whose status is subsequently changed to local FCL/LCL/ICD shall lose the concessional storage charges. The storage charges for such containers shall be recovered at par with the relevant import containers storage tariff. 3.12.5.For hazardous container, the storage charges shall be 1.5 times the normal applicable charges under the respective slab as given above 3.12.6. For over dimensional containers including the windmill boxes. the storage charges shall be based on the actual number of ground slots the respective container occupies under respective slab as given above. 3.12.7.If boxes meant for delivery under the "Accredited Client Programme" (ACP) as explained at 1.21 above are not moved out within 3 days of its landing at the terminal, these boxes would be shifted to the normal import stack area from the designated ACP import stack area, in which case extra Lift on/Lift off and/or Shifting charges as applicable would be charged. 3.12.8.The free time and storage rates prescribed in case of ICD containers are applicable only for movement of containers to/from ICDs going by rail only. 3.12.9. Normal import containers subsequently changing the mode to either LCL or ICD containers will enjoy the free period applicable to local FCL containers. 3.12.10.Total storage period for a shut out container shall be calculated from the day following the day when the container has become shut out till the day of shipment/delivery. 3.12.11.The storage charges on abandoned FCL containers/shipper owned containers shall be levied upto the date of receipt of intimation of abandonment in writing or 75 days from the date of landing of container, whichever is earlier subject to the following conditions:[भाग III—खण् ड 4] भारत का रािपत्र असाधारण 33 (i). The consignee can issue a letter of abandonment at any time. (ii).If the consignee chooses not to issue such letter of abandonment, the container Agent/MLO can also issue abandonment letter subject to the condition that, (a) The Line shall resume custody of container along with cargo and either take back it or remove it from the port premises; and (b) The Line shall pay all port charges accrued on the cargo and container before resuming custody of the container. (iii) The Container Agent/ MLO shall observe the necessary formalities and bear the cost of transportation and destuffing. In case of the failures to take such action within the stipulated period, the storage charge on container shall be continued to be levied till such all necessary actions are taken by the shipping lines for destuffing the cargo. (iv). Where the container is seized/confiscated by the Custom Authorities and the same cannot be destuffed within the prescribed time limit of 75 days, the storage charges will cease to apply from the date the Customs order release of the cargo subject to lines observing the necessary formalities and bearing the cost of transportation and destuffing. Otherwise, seized/confiscated containers should be removed by the Lines/consignee from the port premises to the Customs bonded area and in that case the storage charge shall cease to apply from the date of such removal. 3.12.12. The ground slots for export containers will be reserved for 7days for weekly call of the vessel and for 5days for bi- weekly calls of vessel. 3.12.13 Miscellaneous Charges S. No. Particulars Rate per Container (in ` ) Not Exceeding 20’ in Exceeding 40’ exceeding length and in length 20’ in length upto 40’ in length (i). Fixing/removal of seal 222.49 222.49 222.49 (ii). Lift on/lift off in the CY 715.85 1,073.78 1,431.70 (iii). Charges for shifting within the Terminal 976.16 1,464.24 1,952.31 (iv). Change in POD 976.16 1,464.24 1,952.31 (v). Additional movement – Terminal to Rail or Rail to Terminal / 976.16 1,464.24 1,952.31 Charges for extra movement/ transportation (vi). Change of status of Container from Rail to Road or vice-versa 976.16 1,464.24 1,952.31 (vii). Charges for export containers arriving in the terminal after the 976.16 1,464.24 1,952.31 gate cut-off time for the particular VIAN (viii). Fixing/removal of Hazardous Sticker ( per containers) 111.24 111.24 111.24 (ix). One Door Open Charges per container 667.46 667.46 667.46 (x). Cancellation of documents - per EIR/ Documentation charges 111.24 111.24 111.24 /Damage report /weightment (xi). Non- declaration / Miss declaration of Hazardous and Over 3,337.29 3,337.29 3,337.29 Dimensional containers (xii). On- Wheel Customs inspection ( per container) 444.97 444.97 444.97 (xiii). Fumigation Charges 2,224.86 2,224.86 2,224.86 (xiv). Forklift charges for movement of Lashing Bins within the 111.24 111.24 111.24 Terminal (per Lashing Bin) (xv). Provision of slings 450.00 450.00 450.00 (xvi). Cleaning of containers 450.00 450.00 450.00 (xvii). Mandatory User Charge (MUC) 165.00 165.00 165.00 Notes (i). Cancellation charges applies when EIR is cancelled at the request of customers "One Door Open" charge is applicable for handling container which requires only one door to be kept open ( e.g. Onion) (ii). and when door opening and securing is carried in the terminal. "Fixing of Seal ". Bottle seals shall be fixed on every container arriving at the terminal - by rail /road/sea without a (iii). proper bottle seal on it, prior to allowing its entry. This shall be done without the written consent of the shipping line. The list of such containers on which a seal is affixed by the terminal shall be intimated to the lines. "Fixing/ removal of Hazardous Sticker". Hazardous stickers indicating IMCO class only shall be affixed on a container (iv). carrying hazardous cargo. Similarly, old stickers on the container shall be removed from a container carrying nonhazardous cargo. In either case, the customer has to intimate in writing to CCT to undertake the said activity, within34 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC.4] the terminal. On- Wheel Customs inspection. The on-wheel inspection of a container shall be allowed at the nominated point only, on (v). the written request of the customer. The container doors can be opened only under customs supervision. No stuffing/ destuffing, even partially, shall be permitted within the terminal premises. Additional movement - from terminal to rails siding or rail siding to terminal will be applicable for ICD container moved (vi). by CCT. Movement to another terminal within port will be chargeable at 2 times additional movement charges Non- Declaration / Mis-declaration of Hazardous container. The Customer has to declare the hazardous nature of the (vii). cargo as per the IMCO rules and furnish the relevant hazardous details to CCT. The above charges are only for nondeclaration/mis-declaration of the hazardous nature of the container. The liabilities and cost towards the consequences arising due to non-declaration or mis declaration shall, however, be on the customers account. "Container Weightment Charges" will be charged were the terminal is required to weigh the container due to any (viii). statutory regulations / due to wrong declaration of weight by the customers. This is also be levied whenever the customer requested to do this service. (ix) Container turning activity without grounding of container will be charged at half rate of lift on / lift off at CY (X) Containers which cannot be safely handled by use of regular equipment will be handled by using Slings, at the request of the customer. (Xi) Empty containers will be cleaned on the request of the customer 3.13. Charges for supply of Fresh Water to shipping alongside the container berths. Foreign-going Coastal US$. `. Per 1000 Liters or part thereof 7.55 317.29 3.14. Charges for clearance of Garbage on-board `. Per 1/2 cubic meter bag 260.21 4 CHARGES LEVIABLE AT THE CFS 4.1. Storage charges Period Rate per ton or part thereof per day or part thereof (`.) First 3 days Free 4 - 10 days 35.00 11 days- 20 days 70.00 21 days - 30 days 82.50 Thereafter 110.00 Note: For purposes of calculation of free time, Sundays, Customs notified Holidays, and the Terminal’s non-operating days shall be excluded. 4.2. Charges for landing from/ Loading to vehicle `.75 per ton or part thereof. 4.3 Forklift charges at the request of customer `.250 per Metric Ton 4.4 Packing/ unpacking charges at the request of the customer `.80 per package 4.5 Admittance and labeling charges for receiving of cargo for stuffing `.28 per Metric Ton 4.6 Documentation charges per consignment `.250 4.7 Palletization / Depalletization Per pallet `.150 Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.