In exercise of the powers conferred under Sections 48 49 and 50 of the Major Port Trusts Act

रजजस्ट्री स.ं डी.एल.- 33004/99 REGD. No. D. L.-33004/99 xxxGIDHxxx सी.जी.-डी.एल.-अxx.x-2G0ID0E6x2x0x 20-220057 CG-DL-E-20062020-220057 असाधारण EXTRAORDINARY भाग III—खण्ड 4 PART III—Section 4 प्राजधकार स ेप्रकाजित PUBLISHED BY AUTHORITY स.ं 216] नई ददल्ली, बहृ स्ट्प जतवार, जनू 18, 2020/ज्य ष्े ठ 28, 1942 No. 216] NEW DELHI, THURSDAY, JUNE 18, 2020/JYAISHTHA 28, 1942 महापत्तन प्रिल्ु क प्राजधकरण अजधसचू ना मुंबई, 10 जून, 2020 स.ं टीएएमपी/52/2019-जएे नपीटी.—महापत्तन न् यास अजधजनयम, 1963 (1963 का 38) की धारा 48, 49 और 50 द्वारा प्रदत्त िजियों का प्रयोग करत े हुए महापत्तन प्रिल्ु क प्राजधकरण एतद्द्वारा जवाहरलाल नेहरु पत्तन न्यास (जेएनपीटी) स े उनके दरमानों के सामान् य संिोधन के जलए प्राप् त प्रस्ट् ताव का, इसके साथ संलग् न आदेिानुसार, जनपटान करत े हुए संिो जधत दरमानों को अजधसूजचत करता ह।ै महापत्तन प्रिल्ु क प्राजधकरण मामला स.ं टीएएमपी/52/2019-जएे नपीटी जवाहरलाल नहे रु पत्तन न्यास … आवदे क गणपर्तू त (i) श्री टी.एस. बालसब्रु मजनयन, सदस्ट्य (जवत्त) (ii) श्री रजत सच्च र, सदस्ट्य (आर्तथक) 2636 GI/2020 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] आदिे (जून, 2020 के 1वें ददन पाररत) यह मामला जवाहरलाल नेहरु पत्तन न्यास (जेएनपीटी) से उनके दरमानों के सामान् य संिोधन के जलए प्राप् त प्रस्ट् ताव स ेसंबंजधत ह।ै 2.1. जेएनपीटी न े अपने दरमानों के सामान् य संिोधन के जलए 27 जसतम्बर, 2019 के अपने पत्र संख्या जेएनपीटी/दिन/टीएएमपी/6078 के द्वारा एक प्रस्ट्त ाव दायर दकया था। 2.2. प्रिुल् क नीजत 2018 के खंड 3.2 और 3.3 के अनुसार संबंजधत प्रयोक्त ाओं/प/प्रयोक्त ा संगठनों को रटप् पजणयां देने के जलय े महापत्तन न् यास ने उि प्रस्ट् ताव को अपनी वैबसाइट में अपलोड कर ददया था। जेएनपीटी द्वारा वैबसाइट पर डाले गए प्रस्ट् ताव के आधार पर, कुछेक प्रयोक्त ाओं/प/प्रयोक्त ा संगठनों ने अपनी रटप् पजणयां भेजी ह।। उक्त रटप्प जणयों को िीडबकै सचू ना के तरर पर जएे नपीटी को भजे ददया गया। जएे नपीटी न े प्रयोक्त ाओं/प/प्रयोक्त ा संगठनों की रटप् पजणयों का उत्तर ददया। 2.3. जेएनपीटी के प्रस्ट्त ाव की आतं ररक संवीषा ा की गई और जेएनपीटी से अजतररक्त सूचना/स्ट् पष्ट ीकरण मागं े गए। जेएनपीटी न े मांगी गई अजतररक् त सूचना/स्ट् पष्ट ीकरण का उत्तर ददया। इस मामले म ें 13 नवम्बर, 2019 को प्राजधकरण के कायाला य म ें एक सयं क्ु त सनु वाई का आयोजन दकया गया। सयं क्ु त सनु वाई म ें प्रयोक्त ाओं/प/प्रयोक्त ा संगठनों और जेएनपीटी ने अपने-अपने जनवेदन रखे। 3. मामले की संदिया के दररान एकत्र की गई सूचना की समग्रता के हवाले से, इस प्राजधकरण न े जेएनपीटी से उनके दरमानों के सामान् य संिोधन के जलए दायर प्रस्ट्त ाव का जनपटान करत े हुए एक सकारण आदेि पररत दकया। 4.1. इस प्राजधकरण द्वारा पाररत सकारण आदेि भारत के राजपत्र में अजधसूचना की प्रदिया में ह ै और अजधसूचना में अभी और समय लगन े की संभावना ह।ै अत: यह प्राजधकरण चाहता ह ै दक संिोजधत दरमान और जनष्पादन मानक सकारण आदिे की अजधसूचना की प्रतीषा ा दकये जबना लाग ू हो जाएं। तदनुसार, यह प्राजधकरण जेएनपीटी के संिोजधत दरमानों को और जनष्पादन मानकों को, अनलु ग्न क के रूप में सलं ग् न, तत्काल अजधसूजचत कराता ह।ै संिोजधत दरमान इस आदेि के भारत के राजपत्र में अजधसूचना की तारीख से 30 ददन की समाजि के पश् चातप प्रभावी हो जायगें े और इस आदेि के प्रभाव की तारीख से तीन वष ा तक प्रभावी रहगें े । 4.2. इसी बीच, जेएनपीटी के मरजदू ा दरमानों की वैधता का 01 अप्रैल 2020 स े जेएनपीटी के संिोजधत दरमानों के लाग ूहोने की तारीख तक जवस्ट् तार दकया गया समझा जाए। 4.3. जेएनपीटी के संबंध में इस प्राजधकरण द्वारा पाररत सकारण आदेि को अलग से अजधसूजचत दकया जायेगा तथा जेएनपीटी और संबंजधत प्रयोक्त ाओं/प/प्रयोक्त ा संगठनों को बाद में भेज ददया जायगे ा। 5.1. प्रिल्ु क नीजत 2018 के खंड 2.8 के अनुसार, दरमानों का भारत सरकार द्वारा घोजष त थोक मूल् य सूचकांक (डब्‍ल् यपू ीआई) म ें पररवतना ों के प्रजत 100% की सीमा तक स्ट् िीजत के प्रजत वार्तष क सूचकांकन दकया जायेगा। दरमानों का ऐसा समायोजन, प्रत् यके वष ा होगा और समंजजत दरमान संगत वष ा के 01 मई स े लाग ू होगा और आगामी वष ा की 30 अप्रलै तक प्रभावी रहगे ा। इसके अजतररक्त , प्रिुल् क नीजत 2018 के खंड 2.8 के साथ परठत प्रिुल् क नीजत 2018 के खंड 3.2 के अनुसार, डब्‍ल् यपू ीआई के 100% पर दरमानों में वार्तष क सूचकांकन लाग ू होगा ब िते महापत्तन न् यास द्वारा जनष्प ादन मानकों को प्राप् त दकया जायेगा। यदद कोई पत्तन जविेष कायाजनष्प ादन मानक पूरा नहीं करता ह ै तो अगल े वष ा के दररान सूचकांकन की अनुमजत नहीं दी जायेगी। यहां यह उल् लेख करना[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 3 समीधीन होगा दक वतामान मामले म ें वष ा 2018-19 और 2019-20 के जलए दरमानों के जनकालने के प्रयोजन स े सूचकांकन पर एआरआर म ें जवचार कर जलया गया ह।ै वष ा 2019-20 में जनष्प ादन मानक प्राप् त कर जलय े जान े पर दरमानों म ें आगामी वार्तष क सूचकांकन 01 मई 2020 स े लाग ूहोगा। 5.2. चूंदक, जेएनपीटी के सिं ोजधत दरमान मई 2020 के बाद ही प्रभावी होंगे, जेएनपीटी 01 मई 2020 स े संिोधन-पूवा प्रिल्ु क पर सूचकांकन लागू करेगा बिते 2019-20 के जलए जनष्प ादन मानकों को प्राप् त कर जलया गया हो। जब संिोजधत दरमान, इस आदेि द्वारा यथा अनमु ोददत, प्रभावी होंग,े तब जेएनपीटी उि संिोजधत प्रिुल्क पर ऐसी तारीख स े सूचकांकन गणु क लाग ू करे सकेगा जजस तारीख स े संिोजधत दरमान प्रभावी होंगे, बित े जेएनपीटी ने वष ा 2019-20 के जलए जनष्प ादन मानक प्राप् त कर जलय े हों। जेएनपीटी द्वारा सूचकांदकत दरमानों की सूचना पत्तन द्वारा प्रयोक्त ाओं/प और इस प्राजधकरण को दी जायेगी। टी.एस. बालसुब्रमजनयन, सदस्ट् य (जवत्त) [foKkiu&III/4/असा./70/2020-21] अनलु ग्न क जवाहरलाल नहे रू प्रत्तन न्य ास दरमान अध्य ाय – I 1.1 पररभाष ाएं – सामान्य (i) “तटीय पोत” का अथा सषा म प्राजधकारी द्वारा जारी वैध तटीय लाइसेंस वाला भारत में दकसी पत्तन अथवा स्ट् थान स े भारत में दकसी पत्तन अथवा स्ट्थ ान स े भारत में दकसी अन् य पत्तन अथवा स्ट्थ ान के बीच व् यापार में जविेष रूप म ेंलगाया गया पोत होगा। (ii) ‘‘अतं दिे ीय पोत’’ अथाात प अंतदिे ीय पोत अजधजनयम, 1917 के प्रावधानों के अधीन ऐसा पजं ीकृत कोई पोत होगा। (iii) "जवदिे गामी पोत" का अथा तटीय पोत और अतं दे िीय पोत से इतर कोई पोत होगा। (iv) "कोल्ड मवू " अथाात प प्रचालन से मुख्य इंजजनों के जबना पोतों का संचलन होगा। (v) “जोजखमपणू ा रसायन” का अथ ा पयाावरण (सुरषा ा) अजधजनयम, 1989 और जनयमावली, समय-समय पर यथा लाग,ू के अधीन तैयार दकए गए जोजखमपूणा रसायन जनयमावली, 1989 के उत् पादन, भंडारण और आयात के अनुसूची-I, अनुसूची- II और अनुसूची- III के अधीन उजल्लजखत रसायन िाजमल होंगे। (vi) "पत्तन षा त्रे " अथाात पत्तन का सीमािुल् क अजधसूजचत षा ेत्र होगा। (vii) "पत्तन सीमा" अथाात प भारतीय पत्तन अजधजनयम, 1908 की धारा 4(2) के अनुसार भारत के राजपत्र के केंद्रीय सरकार द्वारा यथा अजधसूजचत पत्तन की ब बाहरी सीमाएं होंगी। (viii) “सामान्य कंटेनर” अथाातप सामान् य प्रकार के कंटेनर जो बाद म ें उजल्लजखत जविेष श्रेजणयों के अंतगता नहीं आते ह।। (ix) “प्रिीतन कंटेनर” अथाात प अपेजषा त तापमान व् यवजस्ट्थत करने के जलए जबजली आपूर्तत दक व्यवस्ट्था के साथ नािवान सामानों की ढुलाई के जलए प्रयुक्त प्रिीतन कंटेनर होगा।4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (x) "जोजखमपणू ा कंटेनर" अथाातप अतं रााष्र ीय मेरीटाइम जोजखमपूणा सामान (आईएमडीजी) संजहता के अधीन तथा वगीकृत जोजखमपूणा सामान िाजमल करत े हुए कंटेनर होगा। (xi) “पोतातं रण कंटेनर” का अथा वह एक कंटेनर होगा जो याडा म ें भंडाररत एक पोत से उतारा जाता ह ै और अन् य पोत के माध् यम स ेपररवहन दकया जाता ह।ै (xii) "अजत आयामीय कंटेनर" अथाता एक कंटेनर जो मानक कंटेनर के सामान् य आकर स े परे और स्स्ट्लगों, बेजडयों, जलस्टटग बीम आदद जसै े जविेष जडवाइसों की जरूरत के साथ अजतआयामीय कागो की ढुलाई। उनमें नष्ट हुए कंटेनर और अन्य प्रकार के कंटेनर जजनके जलए जविेष जडवाइसों की आवश् यकता होती ह,ै भी िाजमल ह।ै (xiii) “िट आऊट कंटेनर” का अथा ऐसे कंटेनर स े होगा जो दकसी पोत जविेष (पोत पहचान सूचना स.ं अथाात प वीआईएएन स.ं द्वारा यथाजनर्ददष्ट ) के जलए जनयाात हते ु पत्तन म ें प्रवेि करता ह ैऔर दकसी भी कारण स े स े पोत जविेष स ेसंबंजधत नहीं हो, तो कंटेनर को िटआऊट कहा जाता ह।ै (xiv) "बकै टू टाऊन कंटेनर" का अथा ऐसे कंटेनर से होगा जो जनयाात के जलए पत्तन म ें प्रवेि करता ह ै परंत ु दकसी कारण से जनयाात दकए जाने में असमथा रहता ह ैऔर वापस टाऊन में ले जाया जाता ह।ै (xv) "वीआईएएन" का अथा पोत पहचान सूचना संख् या ह।ै 1.2. सामान्य जनबधं न और ित त (i) पोत सबं जं धत प्रभारों (वीआरसी) की वसलू ी के जलए पोत के वगीकरण की प्रणाली: (क) भारतीय ध् वज वाला जवदेिगामी पोत, जजसके पास समान् य व् यापार लाइसेंस ह,ै सीमािुल् क पररवहन आदिे के आधार पर तटीय पोत में पररवर्ततत हो सकता ह।ै ऐसे पोत जो भारतीय पत्तन म ें उसके प्रथम पत्तन आगमन पर सीमािुल् क पररवतान आदेि के आधार पर तटीय चालन में पररवर्ततत होता ह,ै जब तक यह भारतीय तट पर नहीं पहुचं ता ह,ै दकसी और सीमािुल् क पररवतान की आवश् यकता नहीं होगी। (ख) जवदेिी ध् वज वाला जवदेिगामी पोत महाजनदेिक नरवहन द्वारा जारी और सीमिुल् क पररवतान आदेि द्वारा तटीय यात्रा लाइससें के आधार पर तटीय पोत के रूप म ेंपररवतना कर सकता ह।ै (ii) ररयायती तटीय दर तथा जवदिे ी दर पर पात सबं जं धत प्रभारों (वीआरसी) की वसलू ी हते ुमानदडं : (क) ऐसे पररवतान के मामलों में लदान करन े वाले पत्तन द्वारा पोत के तटीय सामजग्रयों का लदान प्रारंभ करन े के समय से तटीय दरें वसूल की जाएंगी। (ख) ऐसे पररवतान के सामने में तटीय दरें केवल तब तक प्रभाया होंगी, जब तक पोत तटीय कागो का उतराई प्रचालन पूरा करता ह,ै उसके तत्क ाल बाद जवदेिगामी दरें उतराई पत्तन द्वारा वसूल की जाएंगी। (ग) महाजनदेिक, नरवहन से प्राप् त तटीय लाइसेंस वाल े जनयम भारतीय तटीय पोतों के जलए तटीय दरों के हकदार होने के जलए अन्य दस्ट् तावेज की अपेषा ा नहीं होगी।[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 5 (iii) ररयायती तटीय दर पर कागो सबं जं धत प्रभारों (सीआरसी) के वसलू ी हते ुमानदडं (क) जवश् वव् यापी तथा तटीय पररचलन के जलए जारी दकए गए सामान् य रेस्डग लाइसेंस वाल े जवदेिगामी भारतीय पोत प्रहस्ट्त न प्रभारों (एससी) के मामले में अथाातप जलयान से तट स्ट् थानांतरण और जनजम् लजखत पररदश्ृ य में घाटिुल् क सजहत घाट स/ेको भंडारण याडा और जवलोमत: तटीय दरें लाग ूकी जाएंगी: i. तटीय चालन म ें पररवर्ततत और दकसी भारतीय पत्तन से तटीय कागो की ढुलाई करना और दकसी अन् य भारतीय पत्तन के जलए गंतजव्यत करना। ii. तटीय चालन म ें * अपररवर्ततत परंतु दकसी भारतीय पत्तन से तटीय कागौ की ढुलाई करना और दकसी अन् य भारतीय पत्तन के जलए गतं जव्यत करना। * केंद्रीय उत् पाद एव ं सीमािुल्क बोड ा का पररपत्र सऋं 15/2002-सी. ददनांक 25 िरवरी, 2002 जबना दकसी सीमािुल् क पररवतना के भारतीय ध् वज वाले जवदेिगामी पोतों म ें एक भारतीय पत्तन स े भारत म ें दसू रे तक तटीय कागो की ढुलाई की अनुमजत देता ह।ै (ख) जहाजरानी महाजनदेिक द्वारा जारी दकए गए जवजनर्ददष् ट अवजध अथवा नरप्रस्ट्थ ान के जलए लाइसेंस और सीमािुल् क पररवतान आदेि के आधार पर तटीय चालन म ें पररवर्ततत जवदेिी ध्व ज वाले पोत के मामल े म,ें दकसी भारतीय पत्तन स े लादा गया तथा दकसी अन् य भारतीय पत्तन के जलए गंतजव्यत तटीय कागो/कंटेनर के जलए लागू दर पर वसूल दकया जाएगा। (ग) तटीय सामान् य की ढुलाई के जलए पूवी तट पर दकसी भारतीय पत्तन स े पजचिममी तट के दकसी अन् य भारतीय पत्तन के बीच या इसके जवपरीत, श्रीलंका के जल षा ेत्र से होकर पोत चाह ेवह पोत बीच में श्रीलंका के दकसी पत्तन पर रूकत े ह । या नही और पोत में पररवतान दकये जबना ढुलाई करता ह,ै तो वह पोत केंद्रीय प्रत्य षा कर और सीमा िुल् क बोड ाके 11 मई, 2008 की अजधसूचना संख् या 38/2018-सीमा िुल् क (एनटी) के अतं गता पोत संबंधी प्रभारों और कागो संबंधी प्रभारों म ें ररयायत का पात्र होगा। (घ) तटीय सामान् य की ढुलाई के जलए पूवी तट पर दकसी भारतीय पत्तन और भारत में दकसी नदी पत्तन या इसके जवपरीत और जबना बीच म ें पररवतान दकय े पोत बगं लादिे के जल षा ेत्र स े होकर गुजरता ह ै तो वह पोत केंद्रीय प्रत् यषा कर और सीमा िुल्क बोडा के 11 मई, 2018 की अजधसूचना संख् या 38/2018-सीमा िुल् क(एनटी) के अतं गता पोत संबंधी प्रभारों और कागो संबंधी प्रभारों में ररयायत का पात्र होगा। (ङ) प्रचालन के जलए मानक प्रचालन प्रदिया (एसओपी) के खडं 6 के अनुसार भारत- बंगलादेि तटीय नरवहन करार (नीचे ददया गया ह)ै के अंतगात बंग्ल ादेि से भारत में प्रवेि करने वाले पोतों को जवदेिगामी पोत नहीं समझा जायेगा। (च) पत्तत और अन् य प्रभार: (i) दोनों देिों के बीच तटीय नरवहन करार के अंतगात बंग् लादेि गणतंत्र के पोतों के भारत में प्रवेि पर और अतं र-देिी व्य ापार कर रह े पोतों के प्रवेि पर पर महापत्तन न् यासों द्वारा उगाही जा रही पत्तन देयतायों के जलए देिी पोत माना जायेगा न दक जवेदेिगामी पोत। (ii) महापत्तन न् यास बंग् लादेि गणतंत्र के पोतों से भी सिाई पाईलटेज और अन् य जवजिष्ट प्रभार भी तटीय पोतों के समान ही प्रभाररत करेंगे। ऐस ेप्रभार पोत बंग् लादेि की ढुलाई6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] षा मता के अनुसार, तटीय नरवहन म ेंलग ेपोतों पर लाग ू प्रभारों के अनुसार ही प्रभाररत होंगे। रटप्प णी: 1) ऊपर जनधारा रत उपबधं (ग) और (घ) 26 नवबं र, 2015 के आदिे सख्ं य ा टीएएमपी/53/2015-वीओसीपीटी तथा 10 जनू , 2016 के सिं ोजधत आदिे सख्ं य ा टीएएमपी/53/2015-वीओसीपीटी में जनधााररत उपबंधों के अनपु ालन के अधीन होंगे। 2) ऊपर (च) में जनधााररत उपबंध भारत-बंग् लादेि तटीय नरवहन करार के प्रचालन के जलए मानक प्रचालन प्रदिया (एसओपी) द्वारा िाजमल होंगे। (iv) (क) पोत-संबद्ध प्रभार पोतस्ट् वाजमयों/स्ट् टीमर एजेंटों से वसूल दकए जाएंगे। जहां दरें अमरीकी डॉलर म ें मूल् यवर्तगत की गई ह,ै प्रभारों की वसूली भारतीय ररजवा बक। , भारतीय स्ट् टेट ब।क या उसके सहायक ब।कों या सावाजजनक षा ेत्र के ब।कों द्वारा समय-समय पर जवजनर्ददष् ट अजधसूजचत बाजार िय दर पर अमरीकी मुद्रा को इसके समतुल् य भारतीय रूपयों में पररवर्ततत करके भारतीय रूपये की जाएगी। पत्तन की सीमाओं/प के भीतर पोत के प्रवेि की तारीख को ऐस े पररवतना का ददन माना जाएगा। (ख). अमरीकी डॉलर में मल्ू यवर्तगत पोत- संबद्ध प्रभार आयात कंटेनरों के मामले में पोत के प्रवेि की तारीख को तथा जनयाात कंटेनरों के मामल े में पत्तन म ें कंटेनरों के आगमन की तारीख को जवद्यमान भारतीय ररजवा ब।क, भारतीय स्ट् टेट ब।क अथवा दकसी अन् य सावाजजनक षा ेत्र के ब।क, जैसा भी पत्तन द्वारा समय-समय पर जनणाय जलया जाता ह,ै द्वारा अजधसूजचत बाजार िय दर के आधार पर समकषा भारतीय रूपयों में संग्र हीत दकए जाएंगे। (v) तीस ददनों स े अजधक अवजध के जलए पत्तन म ें रूकन े वाल े पोतों के मामल े म ें आगमन की जतजथ स े तीस ददन म ें एक बार जवजनमय दर पर जनयजमत समीषा ा की जाएगी। ऐस े मामलों म ें समीषा ा के समय प्रवत्तृ समुजचत दर के संदभा म ेंजबस्लग के आधार में भावीप्रभाव से पररवतान दकया जाएगा। (vi) देयताओं/प के पररकलन करने के प्रयोजनाथा, यूजनट भार 1 टन या 1000 दकलोग्राम, यूजनट की माप प्रमात्रा 1 घन मीटर तथा बल् क द्रव्यों के जलए यूजनट का षा मता माप 1000 लीटर होगा। (vii) (क) सभी तटीय पोतों के जलए पोत संबंजधत प्रभार अन् य पोतों के जलए सदिृ प्रभारों के 60 प्रजतित से अजधक नहीं होंगे। थमाल कोयले तथा कच् चे तले सजहत पीओएल, लरह-अयस्ट् क तथा लरह अयस्ट् क गुरटिककाओं/प को छो़ककर सभी तटीय कागो/कंटेनरों के जलए कागो/कंटेनर संबंजधत प्रभार सामान् य कागो/कंटेनर संबंजधत प्रभारों के 60 प्रजतित से अजधक नहीं होंगे। (ख) कागो संबंजधत प्रभारों के मामले में, घाटिुल् क सजहत घाट से/ तक भंडारण याडा तक/ से तथा भंडारण याडा से घाट तक अंतरण एव ं जहाज तट तक अंतरण के जलए तथा साथ ही कागो एव ं कंटेनरों पर घाटिल्ु क के जलए सभी संबंजधत प्रभारों पर लाग ूहोंगी। (ग) कंटेनर संबंजधत प्रभारों के मामले में, ररयायत जहाज तट अतं रण के जलए तथा घाट स े भंडारण याडा से/तक एवं भडं ारण याड ा तक/से घाट तक अंतरण के जलए तथा साथ ही कागो एव ं कंटेनरों पर घाटिुल् क के जलए सभी संबंजधत प्रभारों पर लागू होंगी। (घ) दकसी जवदेिी पत्तन स े कागो/कंटेनर, जो भारतीय पत्तन ‘ख’ को अनुवती पोतातं रण के जलए भारतीय पत्तन ‘क’ में पहुचं ता ह,ै उस पर उसकी तटीय यात्रा के जलए संगत ररयायती प्रभार[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 7 लगाए जाएंगे। अन् य िब्‍द ों म,ें तटीय यात्रा करन े के जलए अनुमत पोतों द्वारा भारतीय पत्तनों से/तक संवाजहत कागो/कंटेनर इस ररयायत के जलए अहका होंगे। (ङ) तटीय कागो/कंटेनरों/पोतों के जलए प्रभार भारतीय रूपयों में मूल् यवर्तगत तथा सग्रं हीत दकए जाएंगे। (viii) जवलंजबत भुगतानों/वापसी अदायजगयों पर ब्‍ याज: (क) इस दरमान के अंतगात प्रयोक्त ा जवलंजबत भुगतानों पर दडं ात् म् क ब्‍ याज अदा करेगा। इसी प्रकार, जेएनपीटी जवलंजबत भुगतान पर दडं ात् मक ब्‍ याज अदा करेगा। (ख) दंडात् मक ब्‍ याज की दर 15 प्रजतित वार्तष क होगी। दंडात् मक ब्‍ याज दर जेएनपीटी और पत्तन प्रयोक्त ाओं/प दोनों पर समान रूप से लाग ू होगी। (ग) पत्तन द्वारा भगु तान में जवलंब की गणना सेवाएं पूरी करन े की तारीख या प्रयोक्त ाओं/प से अपेजषा त सभी दस्ट् तावेज प्रस्ट् ततु दकए जाने, जो भी बाद में हो, से 20 ददन आग ेसे की जाएगी। (घ) प्रयोक्त ाओं/प द्वारा भुगतानों में जवलंब की गणना जेएनपीटी द्वारा जबल प्रेजष त करन े की जतजथ के बाद 10 ददनों के बाद से की जाएगी। तथाजप, यह प्रावधान उन मामलों पर लाग ू नहीं होगा, जहां भुगतान महापत्तन न् यास अजधजनयम, 1963 में यथाजवजनर्ददष् ट सेवाएं प्राप् त करने/ पत्तन न् यास की संपजत्तयों का प्रयोग दकए जाने स े पूव ा दकया जाना ह ै तथा / अथवा जहां इस दरों के मान में प्रभारों के अजग्रम भगु तान की िता जनधााररत की गई ह।ै (ix) पररगजणत सभी प्रकार प्रत् येक जबल के कुल जो़क पर उच् चतर रूपये में पणू ाकदकत दकए जाएगं े। (x) दकसी व् यजिक मद के सकल भार या प्रमात्रात् मक माप या षा मता माप का पररकलन करने म ें 0.5 तक के खंड को 0.5 यूजनट माना जाएगा तथा 0.5 तथा उससे अजधक के खडं ों (जभन् नों) को एक यजू नट माना जाएगा, जसवाय जहां अन् यथा जवजनर्ददष् ट दकया गया हो। (xi) उपयोक्त ाओं/प को पत्तन पर आरोग् य उपयुक् त स्ट् तर से अजधक के जवलंबों के जलए प्रभार अदा करने की आवश् यकता नहीं होगी। (xii) (क) जहां कही जेएनपीटी के अजधसजू चत दरमान म ें दकसी नई सवे ा / कागों / उपस्ट्कर / सुजवधा के जलए जवजिष्ट प्रिल्ु क उपलब्‍ ध नहीं हो तो संबंजधत महापत्तन न्यास प्रिुल्क नीजत 2018 के खंड 7.6.1.के अनुसार उस नई सेवा / कागों / उपस्ट्कर के प्रिल्ु क के जलय े दकसी भी महापत्तन न्यास के दरमानों म ें तलु नीय सेवा / कागों / उपस्ट्कर के जलये जनधााररत प्रिुल्क को अपनाने के जलय े प्राजधकरण को सम्पका कर सकता ह।ै यदद दकसी भी महापत्तन न्यास के दरमानों में प्रस्ट्ताजवत नई सेवा / कागों / उपस्ट्कर का प्रजतजनजधत्व नही करता ह ै तो पत्तनददिाजनदे ि 2008 में ददय े गए जसद्धांतों के अंतगता जनधााररत इष्टतम षा मता के हवाल े से या सवे ा / सुजवधा / उपस्ट्कर की धाररत षा मता अथवा तकनीकी जवजिजष्टयों के आधार पर प्रिुल्क की अजधसूचना के जलए प्रस्ट्ताव दायर कर सकता ह।ै यदद ऊपर वर्तणत जवकल्पों के आधार पर प्रिल्ु क जनधाारण उपलब्‍ध नही होता तब महापत्तन न्यास पयााि कारण बताते हुए लागत जमा 16% प्रजतिल िामुाल े के आधार पर दरों का प्रस्ट् ताव प्रस्ट् तुत कर सकता ह।ै (ख) प्रिुल्क नीजत 2018 के खंड 7.6.2 के अनुसारन ये उपस्ट्कर/सजु वधा अथवा नई सेवा के प्रयोग के जलये दरों की अजधसूचना का प्रस्ट्ताव नए कागो/सुजवधा अथवा नई सेवा के आरम्भ होने की प्रत्याजित तारीखसे 60 ददन पहले जमल जाना चाजहये। नई सवे ा / नये कागों के प्रिुल्क जनधारा ण के जलये प्राजधकरण यथा जनधााररत सामान्य परामि ाप्रदिया का अनुसरण करेगा।8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (ग) प्रस्ट् ताव प्रस्ट् तुत करन े के साथ ही साथ, जब तक इस दर को अंजतम रूप से अजधसूजचत नहीं दकया जाता तब तक प्रस्ट् ताजवत दर तदथा आधार पर वसूल की जा सकती ह।ै (घ) अंतररम अवजध में लागू की जाने वाली तदथा दर कायाकारी ददिाजनदे ि के खंड 5.7.1. के साथ परठत प्रिुल्क नीजत 2018 के खंड 7.6.1. में दी गयी पद्धजत के आधार पर व् युत् पन् न होनी चाजहए और यह संबंजधत प्रयोिाओं/प के परामिा से लागू होनी चाजहये। (ङ) नए कागो/सेवा के जलए,जजसके जलये दरमानों में दर जनधााररत नही ह,। प्राजधकरण द्वारा जनधााररत अंजतम दर सामान् यत: उत्तर व्यापी प्रभाव से हीप्रभावी होगी। तदथा रूप से अंगीकृत अंतररत दर इस प्रकार संजस्ट्वकार की जाएगी जब तक वह पूवाव् यापी प्रभाव से दकसी संिोधन की अपेषा ा से अजधक नहीं पायी जाती। (xiii) (क) दरमानों में जनधााररत दरें उच् चतम स्ट् तर की ह,ै इसी प्रकार, छूट तथा ररयायतें न् यनू तम स्ट् तर की ह।। जेएनपीटी, यदद वह चाह,ें जनम्न तर दरें प्रभाररत कर सकता ह ै अथवा उच् चत्तर छूट एवं ररयायतें अनुमत कर सकता ह।ै (ख) जेएनपीटी, यदद वह चाहे, दरमान में जनधााररत दरों की प्रयोज्य ता को िाजसत करने वाली जनधााररत ितो को युजिसंगत बना सकता है, यदद ऐसे यरजिकीकरण स े प्रयोक्त ा को प्राजत यूजनट दर में राहत जमले तथा दरों के मान म ें जनधााररत यूजनट दरें उच् चतम स्ट्त रों स े अजधक न हों। बिते जेएनपीटी सावाजजनक रूप से ऐसी जनम्न तर दरों को तथा/अथवा ऐसी दरों की प्रयोज्य ता को िाजसत करने वाली ितों के यरजिकीकरण को अजधसूजचत करेगा तथा एसे जनम्न तर दरों तथा/अथवा ऐसी दरों की प्रयोज्य ता िाजसत करने वाली ितों में आग े दकन् हीं और पररवतानों को सावाजजनक रूप से अजधसूजचत करना जारी रखेगा, बिते दक जनयत की गई नई दरें प्राजधकरण द्वारा अजधसूजचत दरों स ेअजधक नहीं होंगी। (xiv) (क) दरमान प्राजधकरण द्वारा प्रजतवष ा घोजष त दकए जान े वाले डब्‍ ल् यूपीआई के 100 प्रजतित पर स्ट् वत: वार्तष क सूचकांकन के अधीन ह।ै अगला वार्तष क सूचकांकन जेएनपीटी द्वारा दरमान के साथ अजधसूजचत जनष्प ादन मानक अर्तजत दकए जाने के अधीन ह।ै यदद दरमान में जनधााररत जनष्प ादन मानक अर्तजत नहीं दकए जाते ह । तो उस वष ा जविेष के जलए दरमान म ें कोई सूचकांकन नहीं दकया जाएगा। पत्तन को संबद्ध उपयोक्त ाओं/प तथा प्राजधकरण को केलडें र वष ा की समाजि के एक माह के भीतर पत्तन द्वारा प्रजतबद्ध स्ट् तर पर प्राजधकरण द्वारा अजधसूजचत जनष्प ादन मानकों के सापेषा 1 जनवरी से 31 ददसंबर अवजध के जलए इसके द्वारा प्रजतवष ा अर्तजत जनष्प ादन मानक घोजष त करन े होंगे। यदद प्राजधकरण द्वारा यथा अजधसूजचत जनष्प ादन मानक पत्तन द्वारा अर्तजत नहीं दकए जाते ह ।तो पत्तन प्राजधकरण द्वारा घोजष त डब्‍ ल् यूपीआई 100 प्रजतित की दर से स्ट् वत: ही दरमान से सूचकांदकत करेगा और प्रासंजगक वष ा के 1 मई स े सूचकांदकत दरमान लागू करेगा। जेएनपीटी द्वारा सूचकांदकत दरमान के बारे म ें पत्तन द्वारा संबद्ध प्रयोक्त ाओं/प और प्राजधकरण को सूजचत दकया जाएगा। (xv) (क) मोटरवाहनों की तटीय आवाजही म ेंलग ेरो-रो पोतों या तटीय कंटेनर पोत: पोत संबंधी प्रभारों और कागो संबंधी प्रभारों दोनों पर 80 प्रजतित ररयायत। (ख) (i) एजक्जम और मोटर वाहनों के तटीय कागो दोनों की ढुलाई करन े वाल े तटीय रोरो पोत या तटीय कंटेनर पोत[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 9 अथवा (ii) मोटर वाहनों के एजक्जम कागो और तटीय कागो दोनों की और मोटर वाहनों के अजतररक्त एजक्जम कागो तथा/अथवा तटीय कागो की ढुलाई करन ेवाल ेपोत: पोत संबंधी प्रभारों पर 80 प्रजतित ररयायत तथा मोटर वाहन की तटीय कागो यूजनटों पर कागो संबंधी प्रभारों म ें इसी प्रकार की ररयायत दी जा सकती ह ै तथा दरों/छूटों की मरजूदा अनुसूची अन् य कागो पर लागू की जीएगी। उक्त ररयायत 03 िरवरी 2020 के आदेि संख् या टीएएमपी/4/2004-सामान् य की भारत के राजपत्र म ें अजधसूजचत की तारीख से 30 ददन की समाजि के पश् चातप प्रभावी होगी और दो वष ा तक जारी रहगे ी। (xvi) पत्तनों में भी़क कम करन े और जनयजमत घंटों के बाद पत्तन की सेवाओं/प का उपयोग करने के जलए जनयाातकों/आयातकों को प्रोत् साजहीत करन े के जलए कागो तथा पोत संबंजधत सेवाओं/प के जलए कम प्रभार वसूल दकए जा सकते ह । और जनयजमत घंटों के बाद प्रदत्त सेवाओं/प के जलए पत्तन प्रभारों म ें जविेष छूट ऑिर की जा सकती ह।ै 1.3. जनष्प ादन मानक: ि.स.ं जनष्प ादन प्रजतमान जनष्प ादन मानक 1 कागो संबंधी सेवाएं (क) प्रमुख कागो समूहों के मामले में औसत जलयान बथ ा ददवस आउटपुट (टनों में) (i) कंटेनर 27000 (ii) िुष्क बल् क 4198 (iii) द्रव् य 7328 (ख) कंटेनरों के मामले म ेंऔसत िेरे प्रजत घंटा (टीईयू म)ें 18.5 2 पोत संबंधी सेवाएं (क) पोत पत्तन की गणना म ेंऔसत वाजपसी समय (ददनों में) 1.72 (ख) पोत-पत्तन की गणना म ेंबर्थथग-पूवा औसत समय (ददनों म)ें 0.16 अध्य ाय – II पोत सबं जं धत प्रभार 2.1. पत्तन दये ताओं/प की अनसु चू ी: ि.स.ं प्रभाया पोत दर प्रजत जीआरटी उसी पोत के मामल े म ें जवदिे गामी पोत तटीय पोत (रु. भगु तान की बारंबारता (अमरे रकी डॉलर म)ें म)ें 01 (क) बल् क कैररयर 0.2233 5.8683 प्रभार पत्तन म ें प्रत् येक प्रवेि पर देय ह।ै (ख) कंटेनर पोत 0.1725 4.5114 (ग) कार कैररयर पोत (आरओ- 0.1117 2.9154 आरओ)10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 02 ऊपर कवर दकए गए स े इतर 10 टन 0.1725 4.5114 -तदैव- और अजधक के पोत (दि स्िग नावों के जसवाय) 03 स्ट् टीम अथवा डीजल या अन् य 0.1725 4.5114 - तदैव- अजभयांजत्रक साधनों द्वारा प्रोपेल् ड टग नावें और नदी नावें 04 ऑि-िोर पोत - 1.5117 - तदैव- रटप्प जणया:ं (1). (i) जवाहरलाल नेहरू पत्तन म ें प्रवेि करन े वाल े पोत की पत्तन देयताए ं प्रासंजगक पोत समूह के स्ट् थान पर जनर्ददष् ट दर पर अपनी कुल जीआरटी पर जनधााररत की जाएंगी। (ii) पत्तन में प्रवेि दकए जाने के समय पोत की जस्ट्थजत के अनुसार तटीय अथवा जवदेिगामी रूप में पत्तन देयताए ंलागू होंगी। (2). दकसी पोत के ब्‍ल ास्ट् ट म ें पत्तन में प्रवेि करन े वाले और याजत्रयों को नही ढोने वालो से पत्तन दये ताओं/प का केवल 75 प्रजतित वसूल दकया जाएगा जो अन् यथा प्रभाया होगा। (3). पत्तन म ें प्रवेि करन े वाला परंतु उसमें कोई कागो अथवा यात्री नहीं उतारने अथवा लने े वाला (ऐस े जलयान से उतारे गए माल अथवा दोवारा चढाए गए माल की िुरूआत स े जो मरम् मतों के प्रयोजनों के जलए जरूरी हो) पत्तन देयताओं/प के केवल 50 प्रजतित के साथ प्रभाररत दकया जाएगा जजससे अन् यथा प्रभाया होगा। (4). पत्तन देयताए ंजनम्न जलजखत मामलों में उपयुाक् त दरों के 50% प्रजतित पर वसूल दकए जाएगं े: (i) मरम् मतों के जलए पत्तन म ें प्रविे करन े वाला पोत, बंकरों में िुष्क गोदीकरण, प्रावधान अथवा पानी अथवा माल के बदलाव के अथवा िू के दकसी बीमार सदस्ट् य को उतारना और जबना यात्री अथवा कागो जलए पत्तन स ेनरचालन। (ii) टेलीग्राि पोत। (5). (i) पत्तन में लाए जान े वाले कागो अथवा संपजत्त के साथ जडस्ट् रेस में पोत से पूणा पत्तन देयताएं वसूल की जाएंगी। (ii) पत्तन में लाए गए दकसी कागो के जबना जडस्ट् रेस में पोत से पत्तन देयताओं/प का 75 प्रजतित वसूल दकया जाएगा। (6) खाली और / अथवा लदा हुआ टलीटटग लैि बाजा जपक अप करने के जलए ‘सेकेंड कॉल’ करने वाला लैि पोत पत्तन म ें प्रवेि करने वाला पोत माना जाएगा परंत ु कोई कागो अथवा यात्री उतारने अथवा लेत े नहीं ह,। और कोई पत्तन देयताएं प्रभाररत नहीं दकए जाएंगे। (7) पृथक्क ृत ब्‍ल ास्ट् ट के साथ तेल ट।करों के जलए, कम दकया गया सकल टनभार जो अंतरााष्र ीय टनभार प्रमाणपत्र के ‘अभ् युजिया’ं कॉलम में दिााया गया ह,ै पत्तन देयताओं/प की वसलू ी के प्रयोजन के जलए अपन े सकल टनभार में जलया जाएगा। (8) एमबीपीटी पत्तन दये ताएं: प्रभाया पोत दर प्रजत जीआरटी दकतनी बार दये एक पोत, जो मुंबई पत्तन सीमाओं/प में प्रवेि करता ह,ै परंत ु एमबीपीटी दरमान म ें यह देयता पत्तन समय-समय पर यथा में प्रत्य के प्रवेि एमबीपीटी के जलए कोई कागो अथवा यात्री उतारा जलया नहीं जनधााररत पत्तन देयताओं/प पर देय ह।ै जाता ह ै (मरम् मतों के प्रयोजन के जलए जैसा भी जरूरी हो कागो[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 11 की ऐसी उतराई और पुन: नरभारण की िुरूआत के साथ)। का 18%। 2.2. क. पाइलटेज-सह-टनभार िल्ु क की अनसु चू ी: ि.स.ं पोतों का आकार दर प्रजत जीआरटी जवदिे गामी पोत तटीय पोत (अमरेरकी डॉलर म)ें (रु. म)ें 01 प्रथम 30000 जीआरटी 0.3835 10.0464 02 30001 से अजधक 60000 11,505अ.डा. प्रथम 30000 जीआटी 3,01,392.00/- रु. प्रथम 30000 जीआरटी तक के जलए + 0.3073अ.डा. प्रत् येक जीआटी के जलए + 8.0347 रु. प्रत् येक अजतररक् त जीआरटी के जलए अजतररक् त जीआरटी के जलए 03 60000 जीआरटी से अजधक 20,724 अ.डा. प्रथम 60000 जीआटी 5,42,433/- रु. प्रथम 60000जीआटी के जलए + 0.2689 अ.डा. प्रत् येक के जलए + 7.0349 रु. प्रत् येक अजतररक् त अजतररक् त जीआरटी के जलए जीआरटी के जलए 2.2. ख. उसी टर्तमनल के भीतर स्ट्थ ानातं रण के जलए स्ट्थ ानातं रण प्रभारों की अनसु चू ी: ि.स.ं पोतों का आकार दर प्रजत जीआरटी जवदिे गामी पोत तटीय पोत (अमरे रकी डॉलर म)ें (रु. म)ें 01 प्रथम 30000 0.0684 1.9640 जीआरटी 02 30001 से अजधक 2052 अ.डा. प्रथम 30000 जीआरटी के 58,920.00/- रु. प्रथम 30000 60000 जीआरटी जलए + 0.0548 अ.डा. प्रत् यके अजतररक्त जीआरटी के जलए + 1.5593 रु. तक जीआरटी के जलए प्रत् यके अजतररक्त जीआरटी के जलए 03 60000 जीआरटी से 3696 अ.डा. प्रथम 60000 जीआरटी के 105699/-रु. प्रथम 60000 अजधक जलए + 0.0479 अ.डा. प्रत् यके अजतररक्त जीआरटी के जलए + 1.3689रु. जीआरटी के जलए प्रत् यके अजतररक्त जीआरटी के जलए 2.2. ग. एक टर्तमनल स े दसू रे टर्तमनल, मबुं ई पत्तन सीमाओं/प, लगं रगाह अथवा जएे नपीटी सीमाओं/प के भीतर कहीं स्ट्थ ानातं रण के जलए स्ट्थ ानातं रण प्रभारों की अनसु चू ी (2.2 ख स ेइतर) ि.स.ं पोतों का आकार दर प्रजत जीआरटी जवदिे गामी पोत तटीय पोत (अमरे रकी डॉलर म)ें (रु. म)ें 01 प्रथम 30000 0.1920 5.0232 जीआरटी 02 30001 से अजधक 5760 अ.डा. प्रथम 30000 जीआरटी के 1,50,696.00 /- रु. प्रथम 3000012 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 60000 जीआरटी जलए + 0.1536 अ.डा. प्रत् येक अजतररक्त जीआरटी के जलए + 4.0233 रु. प्रत् यके तक जीआरटी के जलए अजतररक्त जीआरटी के जलए 03 60000 जीआरटी 10368 रु. प्रथम 60000जीआरटी के 271395/- रु. प्रथम 30000 जीआरटी से अजधक जलए के जलए + 3.5115 रु. प्रत् येक अजतररक्त + 0.1344 अ.डा. प्रत् येक अजतररक्त जीआरटी के जलए जीआरटी के जलए रटप्प जणया:ं 1. अनुसूची में यथा जनर्ददष् ट हारबर के अंदर और बाहर पोतों के पाइलटटग-सह-टोस्वग के जलए प्रभाया उपयुाक् त प्रभार में ‘पत्तन सुजवधा’ के जलए एक अंतगाामी और एक बर्तहगाामी प्रचालन और पोतों के स्ट् थानांतरण के जलए पाइलटों तथा टगों और अन् य िाटट की सेवाएं िाजमल ह।। पोतों/टर्तमनलों के अनरु ोध पर स्ट् थानांतरण पृथक स्ट्थ ानांतरण प्रभार आकर्तष त करेगा। 2. पत्तन में प्रत् यके दररे के जलए पाइलटेज-टोवेज िुल् कों के जलए अनुसूची के अधीन न् यनू तम प्रभार जवदेिगामी पोतों के जलए 304.87अमेरीकी डॉलर और तटीय पोतों के जलए 7990.16रु. होगी। 3. पाइलटेज-सह-टोवेज प्रत् येक लगै अथाात प जवदेिगामी अथवा तटीय पोत की जस्ट्थजत पर जनभार करत े हुए पोत की अतं गाामी और बर्तहगाामी लगै के जलए जनधााररत दरों का 50% वसूल दकया जाएगा। 4. पत्तन सुजवधा के जलए पोत के स्ट्थ ानांतरण के जलए कोई प्रभार वसूल नहीं दकए जाएगं े। (i) "पत्तन की सुजवधा" जनम्न जलजखत अथा के जलए पररभाजष त की गई ह:ै (क) यदद घाट अथवा/बंदरगाह पर कोई कायारत कागो पोत को दकसी जल वैज्ञाजनक सवे षा ण काया अथवा तलकष ाण के जलए घाट आबंरटत करने या घाट पर मरम् मत काय ा करन,े अनुरषा ण करन े और ऐस े अन् य समान कायो, जजसमें स्ट्थ ानांतरण की आवश् यकता हुई, के जलए स्ट्थ ानांतररत दकया गया/ घाट पर लगाया जाता ह,ै तक ऐस े स्ट् थानातं रण को ‘पत्तन की सुजवधा के जलए स्ट् थानांतरण’ माना जाएगा। ऐसे स्ट् थानांतररत पोत को पुन: स्ट् थान में लाने के जलए दकए गए अंतरण को भी ‘पत्तन की सुजवधा के जलए स्ट् थानांतरण’ माना जाएगा। (ख) यदद दकसी कायारत कागो पोत को बाहर भेजने की प्रथजमकता पर रखन े के जलए बथ ा स े स्ट् थानांतररत दकया जाता ह ै तो पोत, जजन् ह ें स्ट् थानांतरण प्रभार का वहन करने से छूट ह,ै ऐसे स्ट् थानांतरण को ‘‘पत्तन सुजवधा’’ माना जाएगा। (ग) जब दकसी पोत को दकसी दसू रे पोत को, जजसे गहराई या एलओए के प्रजतबधं ों के कारण दकसी अन्य बथ ा पर खडा नही दकया जा सकता, स्ट्थान देने के जलये स्ट्थानांतररत दकया जाता ह ैतो पोत को ‘पत्तन की सुजवधा के जलए स्ट्थ ानांतरण’ माना जाएगा। (घ) जब भी दकसी पोत को समीपस्ट्थ बथ ा में प्राथजमकता वाले दकसी अन् य पोत को स्ट् थान देने के जलए स्ट्थ ानांतररत दकया जाता ह ै और जब तक वह पोत स्ट्थ ानांतररत होता ह,ै जब तक लंबाई के प्रजतबंधों के कारण दसू रे पोत को समीपस्ट्थ बथ ा म ें ख़का नहीं दकया जा सकता, ऐसे स्ट् थानांतरण को भी ‘पत्तनकी सुजवधा के जलए स्ट्थ ानांतरण’ के रूप में माना जाएगा।[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 13 (ङ) जब भी दकसी पोत को जोजखमपूणा कागो का वहन करने वाल े दसू रे पोत, जजसे सुरषा ा कारणों से समीपस्ट् थ बथ ा को खाली रखने की आवश् यकता होती ह,ै को भी ‘पत्तन की सुजवधा के जलए स्ट्थ ानांतरण’ के रूप म ेंमाना जाता ह।ै (ii) जब भी दकसी पोत को बाहर भेजने की प्राथजमकता पर दसू रे पोत को स्ट् थान देन े के जलए बथा स े स्ट् थानांतररत दकया जाता ह ै तब स्ट् थानांतररत पोत को स्ट् थानांतरण प्रभारों के भगु तान से छूट दी जाती ह,ै क्य ोंदक उसकी अदायगी बाहर जाने की प्रथजमकता प्राप् त पोत द्वारा की जाती ह ै अथवा स्ट् थानांतरण को ‘पत्तन की सुजवधा’ के रूप म ें माना जाता ह,ै जब प्राथजमकता प्राप् त पोत को ऐसे प्रभारों के भगु तान से छूट दी जाती ह।ै तथाजप, यह लाभ जनम्न जलजखत मामलों म ें लागू नहीं होगा: (क) कागो-जभन् न पोत, जजसे दकसी भी दिा में कागो पोत के आगमन पर बथ ा खाली करना होता ह।ै (ख) जविेष रूप से दकनारे पर लदान/उतराई के जलए बथ ाका प्रयोग करने वाल ेपोत। (ग) पोत जो दकसी कागो प्रहस्ट् तन प्रचालन के जलए जबना बथा पर जनजष्िय ख़के ह।। 2.2. घ. कोल्ड मवू प्रभार ि.स.ं जववरण दर 01 यदद पोत कोल्ड मूव के रूप म ेंलाया और वाजपस जलया जाता ह।ै समान् य दरों का दोगुना। 02 यदद पोत में इंजजन िट ऑि के साथ एक ओर कोल्ड मूव हो और सामान् य दरों का ़केढ गुना चाजलत इंजजनों के साथ दसू री ओर सामान् य मूव। 03 कोल् ड मूव के साथ कोई स्ट्थ ानांतरण सामान् य दरों का दोगुना 2.3. ङ.पाइलटों के जलए रद्दीकरण प्रभार और जवराम प्रभार: ि.स.ं जववरण दर जवदिे गामी पोत तटीय पोत (रु. म)ें (अमरे रकी डॉलर म)ें 01 क) 4 घंटों से अजधक के नोरटस के साथ पाइलट की मांग िून् य िून् य का रद्दीकरण । ख) चार घटों से कम के नोरटस पर पाइलट की सेवाओं/प के 90.6056 2598.68 जलए मांग का रद्दीकरण । 02 वह बुककग अवजध जजसके जलए मंग की जाती है, से 30 जमनटों से अजधक के जलए पाइलट को रोके रखना। क) प्रथम घंटे के जलए 90.6056 2598.68 ख) अनुवती घंटों अथवा उसके मांग के जलए 45.3028 1299.3077 2.2. च. टग सहायता की अपषा े ा नहीं करन ेवाल ेपोतों के जलए पाइलटेज िल्ु क : ि.स.ं जववरण दर जवदिे गामी पोत तटीय पोत (अमरे रकी डॉलर म)ें (रु. म)ें 01 टग सहायता की अपेषा ा नहीं करने वाल ेपोतों के जलए पाइलटेज 0.1418 3.725714 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] रटप्प णी: जेएन पत्तन में प्रत् येक दररे के जलए न् यूनतम प्रभार जवदेिगामी पोतों के मामले म ें 202.95 अमेररकी डॉलर और तटीय पोतों के मामले म ें5318.83रु होंगे। 2.4. बथ ादकराया प्रभारों की अनसु चू ी: ि.स.ं जववरण दर प्रजत जीआरटी प्रजत घटं ा अथवा उसका भाग जवदिे गामी पोत तटीय पोत (अमरे रकी डॉलर म)ें (रु. म)ें 01 जेएनपीटी बथा अजधग्रहीत करने के जलए उतराई जेटी सजहत सभी बथा 0.0060 0.1428 02 लंगरगाह बथा अजधग्रहीत करने के जलए 0.0029 0.0595 2.4. स्ट्व च्छ जल प्रभारों की अनसु चू ी (पोतों को उनके उपयोग के जलए आपर्तू त दकए गए जल के जलए): ि.स.ं जववरण यजू नट दर प्रजत मीररक टन 01 जवदेिगामी पोत अ.डा. 4.0591 02 तटीय पोत रु. 106.3771 03 ओएनजीसी आपूर्तत पोत रु. 106.3799 2.5. कू़का सग्रं हण प्रभारों की अनसु चू ी: ि.स.ं जववरण यजू नट जलयान/दकराय े पर जलए गए पत्तन िाटट म ें कू़का सग्रं हण का दररा दर प्रजत जलयान/दकराय ेपर जलया गया पत्तन 01 जलयानों तथा दकराय े पर जलए गए रु. 805.3899 पत्तन िाटटों के सग्रं हण के जलए प्रभार रटप्प जणया:ं 1. जवदेिगामी नाव/बाजा के मामले में अ.डा. 0.2954 प्रजत घंटा अथवा उसका भागकी दर अथवा तटीय नाव/बाजा अथवा कोई भी जेएनपीटी बथों के दकसी देिी िाटट अजधग्रहण अथवा दकन् हीं बथों के समीप स्ट् टीमर बथा के ओवर साइड प्रचालन में सहयोग करन े अथवा कागो प्रचालन के प्रयोजनों के जलए लगं रगाह अथवा दकन् हीं अन् य प्रयोजन मामले में 7.74 रु. प्रजत घंटा अथवा उासका भाग की दर पर समेदकत बथा दकराया प्रभार वसूल दकया जाएगा। 2. छोटे िाटटों (*) यात्री लॉचों जएे नपीटी द्वारा दकराये पर जलए गए स े इतर देिी िाटटों, उतराई जेटी पर मूटरग अथवा दकसी अन् य बथा के मामले में 202.95 रु. प्रजत ददन अथवा उसका भाग की दर पर समेदकत बथा दकराया प्रभार वसूल दकया जाएगा। *(छोटा िॉटट अथाात प 20 मीटर से अनजधक लंबाई के पोत)।[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 15 3. (i) पोतों को नीचे उजल्लजखत अवजध के जलए दंडात् मक बथ ा दकराया प्रभार आकर्तष त दकए गए जबना कागो प्रचालन को परू ा होन े के बाद बथा अजधग्रहण करने की अनुमजत दी जाएगी: (क) कंटेनर/कार कैररयर पोत-2 घंटे (ख) उपयुाक् त (क) पर पोतों स ेइतर- 4 घंटे (ii) कंटेनर पोत के मामल े में कागो प्रचालन कंटेनर लैस्िग के बाद पूरी तरह स े सुजवचाररत दकया जाएगा जजसके जलए 4 घंटे की अवजध लदाई के पूरा होन े के बाद अनुमजत दी जाएगी। (iii) चावल, गेह ं और सीधे कम हुए लरह के जनयाात के मामले म ें कागो प्रचालन इनरटटग/ घूजमकरण और सवे षा ण के बाद परू ा दकया माना जाएगा। घूमीकरण, इनरटटग और सवे षा ण के जलए अनमु त समय लदाई प्रचालनों के परू ा होने के बाद 24 घंटे रूप में जगनती की जाएगी। (iv) द्रव्य कागो के जनयाात के मामल े में कागो प्रचालन जपस्पग आऊट/िलस्िग आउट प्रचालनों के बाद पूणा सुजवचाररत माना जाएगा। िलस्िग आउट/जपस्पग आउट के जलए समय उतराई पूरा होन े के बाद 8 घंटे पररगजणत दकया जाएगा जहां जलयान उपस्ट् कर िाजमल ह।ै (v) सभी पोत बथा के समीप आन े वाले जलयान से नीचे जवजनर्ददष् ट अनुसूची समय के भीतर कागो प्रचालन िुरू करेगा जो दंडात्म क बथा दकराया प्रभार आत े ह ै नीचे रटप् पणी (viii) में यथा जनधााररत वसूल दकया जाएगा। क. बल् क / ट।कर पोत साढे तीन घंटे ख. अन् य सभी पोत 1 घंटा (vi) जब पत्तन अपने प्रचालन के जलए तैयार हो बत पोतों के पत्तन की कागो प्रचालन सुजवधाओं/प को जनजष्िय दकए जाने की वजह से नीचे रटप् पणी (viii) में यथा जनधााररत दडं ात् मक बथा दकराया प्रभार आकर्तष त करेगा। दंडात् मक बथ ा दकराया प्रभारों की वसूली के प्रयोजन के जलए जनजष्िय होने का अथ ा होगा दो घंटों से अजधक के जलए लगातार कागो प्रहस्ट् तन पचालन के दकसी कारण स े स्ट् थगन/रोकना होगा। (vii) जलदिड कागो जैसे िरनेस ऑयल, काबान ब्‍ लैक िीड स्ट् टाक (सीबीएिएस) और ब्राइट स्ट् टॉक, ल् यबू ऑयल के जवसकल ग्रडे ढोने वाले पोतों पर 20 घंटे प्रजतददत के प्रभावी काया के जलए जनम्न जलजखत औसत उतराई दरें सुजनजचिमत एवं व् यवजस्ट्थजत करन े के जलए ऑन बोड ा पयााप् त हीटटग व् यवस्ट् थाए ं करनी होंगी। क. िरनेस ऑयल 400 मी.ट प्रजत घंटा ख. काबान ब्‍ल ैक िीड स्ट् टॉक 300 मी.ट प्रजत घंटा ग. ब्राइट स्ट् टॉक 40 मी. टन प्रजत घंटा यदद यह देखा जाता ह ै दक बथ ा में जलए गए पोत काया पररजस्ट्थजतयों में सही हीटटग व् यवस्ट्थ ाएं नहीं करता ह ै और उतराई दर ऊपर जवजनर्ददष् ट दरों से कम रहती ह ै तो जेएनपीटी के पास यह अजधकार होगा दक यदद कोई अन् य पोत म ें पोत एजेंट के लागत और जोजखम पर पोत को खींचा जाएगा अथवा नीच े रटप् पणी – (viii) पर उजल्लजखत दंडात् मक बथ ा दकराया वसूल करना, यदद पोत को उतराई जारी रखने की अनुमजत दी जाती ह।ै (viii) दंडात् मक बथा दकराया प्रभार ऊपर उजल्लजखत जनधााररत घंटों के बाद बथ ा दकराया प्रभारों के अलावा नीच ेयथा उजल्लजखत दंडात् मक बथा दकराया प्रभार वसूल दकया जाएगा:16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] ि.स.ं जववरण दर प्रजत जीआरटी जवदिे गामी पोत तटीय पोत (अमरे रकी डॉलर म)ें (रु. म)ें 01 6 घंटों तक 0.0608 1.5950 02 6 घंटों से अजधक परंत ु 12 घंटों तक 0.1826 4.7851 03 12 घंटों से अजधक परंत ु 18 घंटों तक 0.3652 9.5584 04 18 घंटे प्रजतददन अथवा उसका भाग से अजधक 0.4871 12.7484 (ix) ऊपर उजल्लजखत दडं ात् मक बथ ा दकराया प्रभार प्रभाय ा नहीं होंगे यदद पोतों का जनजष्िय होना पत्तन पर अथवा प्रजतकूल ज्व ारभाटीय पररजस्ट्थजतयों अथवा खराब मरसम और कागो प्रचालन िुरू होने से पहल े अथवा कागो प्रचालन के दररान अथवा कागो प्रचालन पूरा होने के बाद बरसात पर आरोप् य हो। (x) यदद बथा को तत्क ाल आवश् यकता न हो, तो पत्तन अपन े जववेक पर पोत को उस समय तक कागो प्रचालन के पूरा होने के बाद बथा अजधग्रहण की जबना दंडात् मक बथ ा दकराये की अनुमजत दे सकता ह।ै इस मामले म ेंसामान् य बथ ादकराया प्रभार वसूल दकए जाएगं े। 4. (क) वहां पर एक समय सीमा होगी जो बथ ा दकराया लाग ू नहीं होगा, बथा दकराया नरचालन के जलए पोत द्वारा अपन े तैयार होन े का जसग् नल देने के 4 घंटे बाद रूक जाएगा। बथ ा दकराया समाप् त करने के जलए जनधााररत 4 घंटों की समय सीमा म ें पषा ीय ज्व ारभाटीय पररजस्ट्थजतयों की चाह के जलए अथवा खराब मरसम की वजह से अथवा राजत्र नेजवगेिन सुजवधाएं नहीं होन े की वजह स े जलयान का प्रतीषा ा समय अजतररक्त होगा। (ख) झूठे जसग् नल के जलए एक ददन के बथ ा दकराया प्रभारों के समकषा ‘दंडात् मक बथा दकराया’ होगा। ‘’झूठा जसग् नल’’ पाइलट पुल दकए जाने के समय अथवा पाइलट बोर्थडग के समय पर नरचालन के जलए असमथा होता ह ै इस रूप में पररभाजष त दकया गया है, यदद पाइलट बुककग समय पर बोड ा पर आ जाता ह ै परंत ु पोत जनम्न जलजखत कारणों म ें से दकसी कारण की वजह से बुक दकए गए समय के बाद पोत नरचालन होता ह:ै 1. अपूणा कागो प्रचालन जजसमें प्रिीतन कंटेनरों की लैस्िग तथा जांच करना और कागजी कायावाही िाजमल ह।ै 2. अपयााप् त जीएम (मेटासेजन्रक हाइट) 3. मुख्य इंजजन अथवा दकसी अन् य मिीन का खराब होना जो अमूररन्ग प्रचालनों/नरचालन को प्रभाजवत/जवलंजबत कर सकत े ह।। 4. जलयान के मेनोवटरग करेक्ट ेररसरटक् स के अनुसार पूरी जबजली का उपलब्‍ ध नहीं होना। 5. जलयान स ेसंबंजधत पत्तन के सभी देय जजनकी अदायगी नहीं की गई हो। 6. मूल वैध पत्तन जनकासी बोडा पर नहीं हो। 7. स्ट् वास्ट् ् य जांच का प्रमाणपत्र बोडा पर नहीं हो। 8. आप्रवासन एनओसी बोडा पर नहीं हो। 9. पत्तन अथवा सांजवजधक जनयमों, जवजनयमों और अपेषा ाओं/प में स े दकसी का अनुपालन नहीं दकया गया हो।[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 17 10. पोत के न् यनू तम सुरषा ा मैस्नग प्रमाणपत्र के अनुसार बोड ापर सभी िू नहीं हों। 11. नरचालन रद्द करन े के पररणामस्ट् वरूप घोजष त मसरदा से इतर वास्ट् तजवक ्ाटट। 12. नेजवगेिनल उपस्ट् कर प्रचालन म ेंनहीं हों। 13. पोत/पेात एजेंटों पर आरोग् य कोई अन् य कारण।” (ग) पोत का मास्ट् टर/एजेंट पषा ीय ज्व ारभाटा तथा मरसम पररजस्ट्थजतयों के अनुसार ही नरचालन के जलए तैयार होन े का जसग् नल दगे ा। (घ) बथा दकराया समाप् त करने के जलए जनधााररत 4 घंटों की समय सीमा में पषा ीय ज्व ारभाटा पररजस्ट्थजतयों के जलए जलयान का प्रतीषा ा समय िाजमल नहीं होगा। 5. बथा दकराये की वसूली के जलए 1 घंटे की अवजध पोत द्वारा बथ/ाजेटिकी/लगं रगाह बथों द्वारा अजधग्रहीत दकए जाने के समय स े जगनती की जाएगी। बथा दकराया प्रभार समेदकत प्रभार ह । जजनमें रजववारों तथा अवकाि ददवसों सजहत समान् य स्ट् थानांतरण घंटों से अजधक काया िाजमल ह।ै 6. वरीयता बर्थथग के जलए एक ददवस के जलए बथा दकराया प्रभारों के समकषा िुलक अथवा जवराम की अवजध के जलए बथा दकराया प्रभारों का 75 प्रजतित जो भी अजधक हो, अजतररक्त वसूल दकया जाएगा। 7. तटीय पोतों के जलए वरीयता बर्थथग पर ददिाजनदिे : (i) “तटीय पोत” ऐसे दकसी पोत के रूप म ें पररभाजष त दकया गया ह ै जो केवल भारत में दकसी पत्तन अथवा स्ट्थ ान से भारत में अन्य पत्तन अथवा स्ट् थान के बीच व् यापार म ें जनयोजजत हो और जहाजरानी महाजनदेिालय /सषा म प्राजधकारी द्वारा जारी दकया गया वैध तटीय लाइसेंस हो। (ii) महापत्तन िुष्क बल्क / सामान् य कागो तटीय पोतों को, कम से कम एक बथ,ा की वरीयता बर्तथाग प्रदान करेंग े तादक पोतवजणक मूल और कागो के अंजतम गंतव्य पर ध् यान ददए जबना भारत म ें पत्तन स े भारत में दसू रे पत्तन तक माल के पररवहन दकया जा सके। यह महापत्तनों में पहल े स े मरजूद तटीय ताप कोयला, यदद कोइ हो, के प्रहस्ट् तन के जलए सम र्तपत बथ ाके अलावा होगा। (iii) सभी महापत्तन ररयायत अनुबंधों और जनजी टर्तमनलों पर स्वडो बर्थथग के मरजूदा आबंटन और पत्तनों द्वारा पररचाजलत कंटेनर बथों की उपलब्‍ धता को ध् यान म ें रखत े हुए तटीय कंटेनर पोतों को जवजिष्ट स्वडों के माध् यम स ेवरीयता बर्थथग प्रदान करेंगे। (iv) पीओएल/द्रव कागो ट।करों के मामले म,ें जवजभन् न पत्तनों में यथा प्रचजलत ऐसी वरीयताओं/प के संबंध में मरजूदा प द्धजतयां जारी रहगें ी। (v) तटीय पोत जजन् ह ें वरीयता बर्थथग प्रदान की गई हो उन् हें वरीयता बर्थथग प्रभारों की उदायगी नहीं करनी होगी। (vi) तटीय पोत की बर्थथग पर कोई रोक नहीं होगी, उपयुाक् त वरीयता पर बथा दकए गए तटीय पोत के अलावा, यदद यह पत्तन की सामान् य बर्थथग नीजत के अधीन पात्र हो। (vii) तटीय पोतों को तटीय दरों पर पत्तन प्रभारों की अदायगी करनी होगी भल े ही इस े वरीयता पर बर्थथग दकया गया हो अथवा अन्य था जस्ट्थजत हो।18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (viii) पत्तन को तटीय कागो के आवागमन को और सगु म बनाने के जलए पत्तनों के सीमािुल् क बंध षा ेत्र के बाहर तटीय कागो के जलए जसिा बथो, भंडारण षा ेत्रों तथा गेटों के जलए अजभजचजननत करन े की संभावनाओं/प का पता लगाना चाजहए। (ix) महापत्तन स्ट् पष्ट रूप स े समयसीमा की गणना करेंगे जजसम ें तटीय पोत एक पत्तन जविेष म ें बथा दकया जाएगा। यह समय सीमा कागो तथा बथा पर जनभार करते हुए जभन् न-जभन् न हो सकती ह।ै प्रत् यके महापत्तन को जवस्ट् ततृ कायावाही करनी चाजहए और वह अजधकतम समय सीमा स्ट् पष्ट रूप से दिाात े हुए रेड नोरटस जारी करना चाजहए जजसमें तटीय पोत को पत्तन म ें बथ ा ददया जाएगा। तटीय कंटेनर पोतों के जलए जवजिष्ट स्वडों के माध् यम से वरीयता बर्थथग के संबंध में महापत्तनों को पीपीपी प्रचालक के साथ जवस्ट् तृत चचाा करनी चाजहए और तटीय कंटेनर पोतों के जलए जवजिजष्ट स्वडों प्रकाजित करनी चाजहए। उपयुाक् त कायावाही और प्रकािन इन ददिाजनदिे ों के जारी होने की तारीख से 30 ददनों के भीतर परू ा दकया जाना चाजहए। (x) पत्तन में एमआईएस तटीय तथा जवदेि कागो का अलग-अलग डाटा प्राप् त करेगा। ऐसा प्राप् त दकया गया डाटा मॉनीटर दकया जाएगा और तटीय तथा जवदेिी पोतों के जलए पथृ क प्रारूप म ें पत्तन के साथ-साथ आईपीए और मंत्रालय को आतं ररक रूप से ररपोटा दकया जाएगा।” 8. आस्स्ट्टग वरीयता के जलए, जवराम की वास्ट् तजवक अवजध के जलए सामान् य बथा दकराया प्रभारों के 100 प्रजतित के समकषा िल्ु क अजतररक्त वसलू दकए जाएगं े। 9. वरीयता /आस्स्ट्टग वरीयता के जलए मागं के साथ अजग्रम रूप में ‘वरीयता /आस्स्ट्टग वरीयता’ के अनुसार िुल् क वाजपस दकए जाएंगे यदद बर्थथग पोत के आगमन टना की सामान् य कायावाही में ही अनुमत की जाती ह।ै 10. उस अवजध के जलए बथ ा दकराया जजसमें पोत का जस्ट्थजत बदल जाती है, प्रासंजगक घंटे की िुरूआत म ें पोत की जस्ट्थजत के आधार पर वसूल दकया जाएगा। 11. बथा दकराया प्रभार उस अवजध के प्रभाररत नहीं दकए जाएगं े, जब एक पोत पत्तन के स्ट् वाजमत् व वाले उपस्ट् कर खराबी अथवा जबजली गलु होने अथवा पत्तन पर आरोप् य दकन् हीं अन् य कारणों से पोत जनजष्िय रहता ह।ै 12. िैलों वॉटर बथ,ा पत्तन िाटट और पत्तन िाटट जेटिकी के जलए बथा दकराया प्रभार: लागू दरों म ें 20 प्रजतित न् यनू तम छूट के अधीन बथ ा दकराये की अनुसूची 2.3 इन बथों पर लागू होगी। बथा दकराया प्रभारों के जलए रटप् पणी सं. 1 और 2 भी उपयुाक् त बथों पर लागू होगी। अध्य ाय – III कंटेनरों तथा कंटेनरबद्ध कागो के जलए प्रदत्त सवे ाओं/प हते ुप्रभार सामान्य जनबधं न और ित त i. 20 िीट से कम और तक लंबाई के कंटेनर प्रिुल् क के प्रयोजन के जलए एक टीईयू जगनती दकए जाएंगे। ii. 20 िीट लंबाई से अजधक 40 िीट लंबाई तक के कंटेनरों के जलए सभी प्रभार खंड 3.3.1 में जनधााररत लाग ूप्रभारों के 150 प्रजतित होंगे।[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 19 iii. 40 िीट लंबाई से अजधक 45 िीट लंबाई तक के कंटेनरों के जलए सभी प्रभार खंड 3.3.1 में जनधााररत लाग ूप्रभारों के 200 प्रजतित होंगे। iv. प्रहस्ट् तन के जलए जविेष जडवाइसों अथवा स्स्ट्लगों की अपेषा ा करने वाले मानक आकार से इतर कंटेनरों स े खंड 3.3.1 के अधीन लाग ू प्रभारों के दोगुना वसूल दकए जाएंगे। ऐसे कंटेनर में नष्ट हुए कंटेनर और जविेष जडवाइसों की अपेषा ा करने वाल ेकोई अन् य प्रभार के कंटेनर भी िाजमल होंगे। 3.3.1. कंटेनरों के प्रहस्ट्त न तथा सचं लन प्रभार: कंटेनर के प्रहस्ट्त न तथा संचलन के जलए जनम्न जलजखत समेदकत प्रभार पत्तन से गुजरने वाले कंटेनरों तथा कंटेनरयुक् त कागो के मामल े म ें प्रदत्त सेवाओं/प के जलए जिस्पग लाइनों अथवा पोतों के एजेंटों अथवा कागो एजेंटों द्वारा देय होंगे। क. सामान्य कंटेनर / प्रिीतन कंटेनर: ि.स.ं जववरण दर प्रजत टीईय ू(रु. म)ें जवदिे ी कंटेनर तटीय कंटेनर लद ेहुए खाली लद ेहुए खाली 01 जलयान स ेकंटेनर याडा अथवा जवलोमत: 3,792.11 3,062.86 2,274.77 1,837.22 02 कंटेनर याड ासे कंटेनर फ्रेट स्ट् टेिन जवलोमत: 1,348.20 1,348.20 1,348.20 1,348.20 03 कंटेनर याडा स े रेलवे टलैट अथवा जवलोमत: 1,034.43 1,034.43 1,034.43 1,034.43 (आईसीडी कंटेनर केवल रेल) 04 कंटेनर याडा से रक अथवा जवलोमत: (सीध े 1,034.43 1,034.43 1,034.43 1,034.43 जडलीवरी और जनयाात इनटेक) ख. जोजखमपणू ाकंटेनर: ि.स.ं जववरण दर प्रजत टीईय ू(रु. म)ें जवदेिी तटीय लदा हुआ कंटेनर लदा हुआ कंटेनर 01 जलयान स ेकंटेनर याडा अथवा जवलोमत: 4,740.14 2,843.47 02 कंटेनर याड ासे कंटेनर फ्रेट स्ट् टेिन जवलोमत: 1686.72 1686.72 03 कंटेनर याड ा से रेलवे टलैट अथवा जवलोमत: (आईसीडी कंटेनर 1293.04 1293.04 रेल केवल) 04 कंटेनर याडा स े रक अथवा जवलोमत: (सीध े जडलीवरी और 1293.04 1293.04 जनयाात इनटेक) ग. पोतातं रण कंटेनर: ि.स.ं जववरण दर प्रजत टीईय ू(रु. म)ें जवदिे ी कंटेनर तटीय कंटेनर लद ेहुए खाली लद ेहुए खाली 01 1 – 3000 टीईयू 2704.97 2413.27 1829.87 1654.60 02 3001 – 6000 टीईयू 4083.81 3500.41 2450.04 2099.51 03 6001 – 9000 टीईयू 3792.11 3208.71 2274.77 1924.2420 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 04 उसके बाद 3500.41 2917.01 2099.51 1750.20 रटजप्प् ण या:ं 1. यह दर उसी जवत्तीय वष ा में जिस्पग लाइनों अथवा एजेंटों द्वारा लाए गए कुल टीईय ूपर आधाररत ह।ै 2. मूल रूप से पोतांतरण कंटेनर रूप में घोजष त, बाद में रेल अथवा स़कक द्वारा ले जाया गया, पोतांतरण कंटेनर अपनी पहचान खो देगा और सामान् य आयात कंटेनर माना जाएगा और यथा लाग ू जनधााररत प्रभार देय होंगे। 3. कोचीन पत्तन/ततू ीकोररत पत्तन और जेएनपीटी के बीच संचजलत संवधानात् मक यातायात पर पोतांतरण कंटेनरों के जलए स्ट्ल ाइस्डग मात्रा छूट जनम्न जलजखत ह-ै मात्रा टीईय ूप्रजत वष ा प्रथम वष ाछूट दसू रे वष ाछूट तीसरे वष ाछूट चरथ ेवष ाछूट 6000 टीईयू तक िन्ू य िून् य िून् य िून् य 6001 – 9000 टीईय ू 343.17 257.38 171.58 िून् य 9001 – 15000 टीईय ू 428.96 343.17 257.38 िून् य 4. बथों से दरू पत्तन ग्राहकों को जन:िल्ु क मोबाइल हारबर कंटेनर प्रहस्ट् तन िेनों और प्रासंजगक उपस्ट् करां के जलए पार्ककग स्ट्थ ल। घ. अजत आयामीय कागो कंटेनर: ि.स.ं जववरण दर प्रजत टीईय ू(रु. म)ें जवदिे ी कंटेनर जवदिे ी कंटेनर लद ेहुए खाली लद ेहुए खाली 01 जलयान स ेकंटेनर याडा अथवा जवलोमत: 7,584.22 6,125.71 4,549.55 3,674.45 02 कंटेनर याडा से कंटेनर फ्रेट स्ट् टेिन अथवा जवलोमत: 2,698.84 2,698.84 2,698.84 2,698.84 03 कंटेनर याडा स े रेलवे टलैट अथवा जवलोमत: (आईसीडी कंटेनर रेल केवल) 1,034.43 1,034.43 1,034.43 1,034.43 04 कंटेनर याडा से रक अथवा जवलोमत: (सीध े जडलीवरी और जनयाात इनटेक) 1,034.43 1,034.43 1,034.43 1,034.43 ङ. िटआउट कंटेनर ि.स.ं जववरण दर प्रजत टीईय ू जवदिे गामी पोत तटीय पोत (अ.डा.) (रु.म)ें 01 िटआउट प्रभार: 60.0756 2623.59[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 21 02 पत्तन में दकसी स्ट्थ ान स े घाट और टर्तमनल के भीतर स्ट्थ ान होने के बावजूद जवजनयुक्त षा ेत्र म ें वापसी िटआउट कंटेनर का पररवहन 2187.7549 2187.75 (रु.) िटआउट प्रभार जनम्न जलजखत जस्ट्थजतयों म ेंवसूल नहीं दकए जाते ह:। - 1. जब पत्तन के अनरु ोध पर दसू रे पोत को व् यवजस्ट्थत करन े के जलए िट आउट के साथ पोत नरचालन की अपेषा ा करता ह।ै 2. क. पोत को प्रथम उपलब्‍ ध पर नरचालन करना होगा यदद टर्तमनल प्रचालन पूरे नहीं कर सकता। ख. पोत को नरचालन के जलए दबाव डाला ह ै तादक ज्व ारभाटीय प्रजतबंधों की वजह से आने वाल े पोत को व् यवजस्ट्थत दकया जा सके। 3. जब िेनों की खराबी की वजह से पत्तन द्वारा बोडा पर कंटेनर नहीं लाद ेजा सके थे। 4. जब खराब मरसम पररजस्ट्थजतयों की वजह से कंटेनर ऑन बोडा लादे नहीं जा सके।. च. प्रिीतन अनवु ीषा ण और कनक्े ि न: ि.स.ं जववरण दर प्रजत टीईय ू जवदिे गामी पोत (अ.डा.) तटीय पोत (रु.म)ें लद ेहुए खाली लद ेहुए खाली 01 जबजली उपयोग और प्रिीतन कंटेनरों का अनुवीषा ण के जलए प्रजत 4 घंटे अथवा उसका भाग 6.0090 262.53 262.53 6.0090 अजतररक्त प्रभार रटप्प जणया:ं 1. जनधााररत दरों पर अजतररक्त जबजली प्रभार प्रिीतन रेस्ट् टो कंटेनरों के मामले म ेंभी लाग ूहोंगे। 2. टलैट रैक बंडल कंटेनरों के मामले म,ें प्रहस्ट् तन प्रभार एकल कंटेनर के रूप में वसूल जायेंगे। लेदकन, अन् य सभी प्रभार प्रजत कंटेनर आधार पर अलग से वसलू े जायेंगे। छ. अन्य प्रदत्त सवे ाएं: ि.स.ं जववरण दर प्रजत टीईय ू(रु.म)ें जवदिे गामी पोत तटीय पोत लद ेहुए खाली लद ेहुए खाली 01 सीमािुल् क जांच अथवा दकसी अन् य प्रयोजन तथा जडलीवरी के जलए कंटेनरों की अनुवती लदाई के जलए 2479.39 2479.39 2479.39 2479.39 टर्तमनल के भीतर एक याडा से दसू रे वाडा में कंटेनर का स्ट् थानांतरण 02 सीमािुल् क जांच अथवा पूव ा व् यवस्ट् था द्वारा दकसी अन् य प्रयोजन के जलए जवजनयुक्त वाडा म ें स्ट् टेककग कंटेनरों के 291.69 291.69 291.69 291.69 जलए अजतररक्त सेवा प्रभार रटप्प णी: उपयुाक् त समेदकत प्रभारों में जनम् नजलजखत तत्व अथाातप स्ट् टीवडोटरग, ग्रेनाइट िेन का इस्ट् तेमाल, स्ट् थानांतरण िेन का इस्ट्त ेमाल, कंटेनरों के रेट भार पर घाटिल्ु क, कंटेनरयुक् त कागो पर घाटिुल् क, रेलवे अवसंरचना के जलए पररवहन तथा अंिदान िाजमल ह।ै 3.3.2 ररयायत:ें जेएनपीटी प्राजधकाररयों की पूवाानुमजत से, जनम्न जलजखत ररयायतें उनकी अपनी व् यवस्ट् थाओं/प के साथ जवजभन् न प्रचालन करने के जलए पत्तन प्रयोक्त ाओं/प पर लागू होगी जब जेएनपीटी उपस्ट् कर खराब हों अथवा उपलब्‍ ध नहीं हो क्य ोंदक वे अन् य प्रयोक्त ा के जलए अथवा दकसी अन् य कारण के जलए दकराये पर जलए जात े ह।। ि.स.ं जववरण दर प्रजत टीईय ू(रु. म)ें जवदिे ी कंटेनर तटीय कंटेनर22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] लद ेहुए खाली लद ेहुए खाली 01 यदद जलयान के जगयर जलयान से तट अथवा जवलोमत: कंटेनरों की लदाई/उतराई के जलए उपयोग 875.10 875.10 525.06 525.06 दकए जाते ह-। 20’ लंबाई तक 02 यदद जलयान के जगयर जलयान से तट अथवा जवलोमत: कंटेनरों की लदाई/उतराई के जलए उपयोग 1,166.80 1,166.80 700.08 700.08 दकए जाते ह-। 20’ लंबाई से अजधक 03 िैलो ्ॉट बथ ा में प्रहजस्ट्तत पोतांतरण कंटेनर- 20’ लंबाई तक 437.55 437.55 262.53 262.53 04 िैलों ्ॉट बथ ा में प्रहजस्ट्तत पोतांतरण कंटेनर- 20’ लंबाई से अजधक 583.40 583.40 350.04 350.04 05 यदद पत्तन प्रयोक्त ा घाट स े कंटेनर याड ा अथवा जवलोमत कंटेनरों के पररवहन के जलए अपना रैक्ट र 437.55 437.55 262.53 262.53 रेलर (टीटी) जनयक्ु त करता ह-ै 20’ लंबाई तक 06 यदद पत्तन प्रयोक्त ा घाट स े कंटेनर याड ा अथवा जवलोमत: कंटेनरों के पररवहन के जलए अपना रैक्ट र 657.18 657.18 394.65 394.65 रेलर (टीटी) जनयक्ु त करता ह-ै 20’ लंबाई से अजधक 07 यदद पत्तन प्रयोक्त ा घाट स े कंटेनर याड ा अथवा जवलोमत: कंटेनरों की जलस्टटग कंटेनरों के जलए 365.48 365.48 365.48 365.48 अपना उपस्ट् कर लेकर आता ह-ै 20’ लंबाई तक 08 यदद पत्तन प्रयोक्त ा घाट स े कंटेनर याड ा अथवा जवलोमत: कंटेनरों की जलस्टटग कंटेनरों के जलए 547.37 547.37 547.37 547.37 अपना उपस्ट् कर लेकर आता ह-ै 20’ लंबाई से अजधक 09 जनजी याडा से कंटेनर िट आउट पर िट आउट प्रभारों - पर ररयायत- 20’ लंबाई तक अ.डा. 25.52 669.20 - 10 जनजी याडा से कंटेनर िट आउट पर िट आउट प्रभारों - पर ररयायत- 20’ लंबाई से अजधक अ.डा. 38.29 1,003.79 - 1. यदद पत्तन उपयोक्त ा कंटेनरों के लैस्िग प्रचालनों के जलए लैस्िग/अनलेस्िग उपलब्‍ध करवाता ह,ै तो प्रहस्ट् तन प्रभारों में 44.61रु. प्रजत जवदेिी कंटेनर और 27.45रु. प्रजत तटीय कंटेनर की छूट स्ट् वीकार की जाएगी। ररयायत वास्ट् तव म ेंलिै दकए गए कंटेनरों की संख् या तक सीजमत की जाएगी 2. एकल कॉल में 1000 टीईयू स े अजधक जनष्प ादन करने वाला कोई पोत, पोत के जलए लागू कुल प्रहस्ट् तन प्रभारों के जनम्न जलजखत प्रजतित में ररयायत राजि के जलए पात्र होगा:  1000 टीईयू से अजधक परंत ु1200 तक 2%  1200 टीईयू से अजधक परंत ु 1500 तक 3%  1500 टीईयू से अजधक परंत ु1800 तक 4%  1800 टीईयू से अजधक परंत ु2200 तक 5%  2200 टीईयू से अजधक परंत ु2600 तक 6%[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 23  2600 टीईयू से अजधक परंत ु3100 तक 7%  3100 टीईयू से अजधक परंत ु3600 तक 8%  3600 टीईयू से अजधक परंत ु4200 तक 9%  4200 टीईयू से अजधक 10% 3. जनजी उपस्ट् करों द्वारा प्रहजस्ट्तत टाऊन कंटेनरों को वापसी के जलए कोई ररयायत स्ट् वीकाया नहीं होगी। 3.3.3 कंटेनर के जलए जवराम समय प्रभार, पत्तन पररसर और िलै ो जल बथ ाम ेंभडं ाररत: ि.स.ं जववरण दर प्रजत टीईय ू दर प्रजत कंटेनर प्रजतददन अथवा दर प्रजत कंटेनर प्रजतददन अथवा उसका भाग (अ.डा.) जवदिे ी उसका भाग तटीय (रु. म)ें 20’ लबं ाई तक 20’ स ेअजधक स े 20’ लबं ाई 20’ स ेअजधक स े 40’ लबं ाई तक तक 40’ लबं ाई तक 01 गैर-आईसीडी आयात और जनयाात- लदे हुए प्रथम 3 ददन जनिुल्क जनिुल्क जनिुल्क जनिुल्क 4-15 ददन 4.7401 9.4803 207.62 413.53 16-30 ददन 9.4803 18.9605 413.53 828.77 उसके बाद 18.9605 37.9211 828.77 1655.83 02 गैर-आईसीसी आयात और जनयाात- खाली प्रथम 3 ददन जनिुल्क जनिुल्क जनिुल्क जनिुल्क 4-15 ददन 4.7401 9.4803 207.62 413.53 16-30 ददन 9.4803 18.9605 413.53 828.77 उसके बाद 18.9605 37.9211 828.77 1655.83 03 आईसीडी आयात और जनयाात- लदे हुए स़कक द्वारा संचजलत प्रथम 3 ददन जनिुल्क जनिुल्क जनिुल्क जनिुल्क 4-7 ददन 3.9342 7.8683 171.59 343.18 8-15 ददन 4.7401 9.4803 207.62 413.53 16-30 ददन 9.4803 18.9605 413.53 828.77 उसके बाद 18.9605 37.9211 828.77 1655.83 04 आईसीडी आयात और जनयाात- खाली स़कक द्वारा संचजलत प्रथम 3 ददन जनिुल्क जनिुल्क जनिुल्क जनिुल्क 4-15 ददन 4.7401 9.4803 207.62 413.53 16-30 ददन 9.4803 18.9605 413.53 828.77 उसके बाद 18.9605 37.9211 828.77 1655.83 05 आईसीडी आयात और जनयाात- लदे हुए या खाली रेल द्वारा संचजलत प्रथम 7 ददन जनिुल्क जनिुल्क जनिुल्क जनिुल्क 8-15 ददन 3.4624 6.9248 151.00 302.0024 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 16-30 ददन 4.1713 8.3426 181.88 363.77 31-45 ददन 8.3426 16.6853 363.77 729.25 उसके बाद 16.6853 33.3706 729.25 1456.05 06 पोतांतरण – लद ेहुए प्रथम 10 ददन जनिुल्क जनिुल्क जनिुल्क जनिुल्क 11-45 ददन 4.7401 9.4803 207.62 413.53 उसके बाद 9.4803 18.9605 413.53 828.77 07 पोतांतरण- खाली प्रथम 10 ददन जनिुल्क जनिुल्क जनिुल्क जनिुल्क 11-30 ददन 4.7401 9.4803 207.62 413.53 31-45 ददन 9.4803 18.9605 413.53 828.77 उसके बाद 18.9605 37.9211 828.77 1655.83 08 िटआउट-लदा हुआ और खाली 1-15 ददन 4.7401 9.4803 207.62 413.53 16-30 ददन 9.4803 18.9605 413.53 828.77 उसके बाद 18.9605 37.9211 828.77 1655.83 09 बैक टू टाउन- लद े हुए और खाली प्रथम 3 ददन जनिुल्क जनिुल्क जनिुल्क जनिुल्क 4-15 ददन 4.7401 9.4803 207.62 413.53 16-30 ददन 9.4803 18.9605 413.53 828.77 उसके बाद 18.9605 37.9211 828.77 1655.83 रटप्प जणया ं: 1) कंटेनर के जलए कुल भंडारण अवजध उतराई के ददन के अगल े ददन स े नरभरण/जडलीवरी/कंटेनर हटाए जान े की तारीख तक जगनती की जाएगी और इसमें रजववार और अवकाि ददवस िाजमल ह । परंतु सीमािुल् क अजधसूजचत अवकाि ददवस और पत्तन के गैर ददवस अजतररक्त ह।। 2) बाद में पोतांतरण कंटेनर स्ट् थानीय रूप से प्रोष ण के तरीके को बदलते ह । अथवा खाली करन/े भरने के जलए कंटेनर फ्रेट स्ट् टेिन उपयुाक् त मद (6) और (7) म ें यथा जनधााररत ररयायती जवराम समय खो देगा। ऐस े कंटेनरों के जलए जवराम समय प्रभार यथा लागू मद सं. 1 अथवा 2 म ें यथा जनधााररत आयात कंटेनरों के बराबर वसूल की जाएगं े। 3) बाद में पोतांतरण कंटेनर रेल द्वारा आईसीडी प्रोष ण के प्रकार को बदलत े हुए जवराम समय प्रभारों की वसूली के प्रयोजन के जलए यथा अन् य आईसीडी कंटेनर मान े जाएंगे और उपयुाक्त मद (3) और (4) म ें दरों पर प्रभाररत दकए जाएंगे। ऐसे मामलों में, अजतररक्त स्ट्थ नांतरण कंटेनर याड ा से आईसीडी याडा तक कंटेनर के संचलन के जलए लाग ूहोगी। 4) तटीय नरचालन पर भारतीय पत्तन को अनुवती पोतांतरण के जलए जेएनपीटी में उतरने वाले जवदेिी पत्तन से कंटेनर स े जवदेिगामी पोतों के जलए जनधााररत पोतांतरण प्रभारों के 50 प्रजतित और तटीय श्रेणी के जलए जनधााररत के 50 प्रजतित पर प्रभाररत दकया जाएगा।[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 25 5) बाद में सामान् य आयात कंटेनर रेल द्वारा आईसीडी प्रेष ण के प्रकार को बदलत े ह । जजन पर सामान् य आयात कंटेनर पर लागू जन:िुल् क अवजध ही प्राप् त होगी। ऐसे मामलों में, अजतररक्त स्ट्थ ानांतरण प्रभार कंटेनर याड ा से आईसीडी याडा तक कंटेनर के संचलन के जलए लाग ूहोगी। 6) िटआउट कंटेनर के जलए कुल भंडारण अवजध उस ददन के अगल े ददन से जगनती की जाएगी जब कंटेनर नरभारण/जडलीवरी के ददन तक िटआउट हो जाती ह।ै 7) अजत ऊंचे और अजत आयामीय कंटेनरों पर सामान् य लाग ूप्रभारों का तीन गनु ा वसूल दकया जाएगा। 8) जोजखमपूणा कंटेनर सामान् य लागू प्रभारों के 1.25 गनु ा आकर्तष त करेंगे। उपयुाक्त प्रभार सभी प्रकार के प्रभारों जैसे प्रहस्ट्त न, जवराम समय, िटआउट आदद के जलए लागू होंगे। 9) पत्तन के भीतर कंटेनरों को भरने/खाली करन े के मामल े में, जवराम समय प्रभार जनम्न वतप लाग ूहोंगे: (i) भरण स ेपहल,े जवराम समय प्रभार खाली कंटेनरों पर यथा लागू प्रभाररत दकए जाएंगे। (ii) लदे हुए जनयाात/आयात कंटेनरों पर यथा लागू जन:िल्ु क अवजध और जवराम समय प्रभार भरण/खाली करना और पत्तन को सूचना के पूरा होने के ददन के अगले ददन से वसूल दकया जाएगा। 10) नीलामी कंटेनरों के मामल े म,ें नीलामी समाि होन े के बाद, खाली कंटेनर खाली करना पूण ा होने के अगले ददन से खाली कंटेनर के रूप म ेंजवराम समय प्रभार वसूल दकया जाएगा। 11) पररत् यक्त एिसीएल कंटेनरों/ पोतवजणक स्ट् वाजमत् व वाले कंटेनरों पर भंडारण प्रभार (भले ही आयात/ जनयाात/पोतांतरण हो) जलजखत म ें पररत् याग की सूचना प्राप् त होन े की तारीख तक अथवा कंटेनर की उतराई/आगमन के ददन स े75 ददन, जो भी पहले हो, तक वसूल दकए जाएगं े:- (i) परेजष ती/प्रष े क दकसी भी समय पररत् याग का पत्र जारी कर सकता ह।ै (ii) यदद परेजष ती/परेष क पररत् याग के ऐस े पत्र को जारी नहीं करन े का चयन करता ह ै तो कंटेनर एजेंट/एमएलओ जनम्न जलजखत िता के अधीन पररत यप ाग पत्र भी जारी कर सकता ह-ै (क) लाइन कागो के साथ कंटेनर की संरषा ा िुरू करेगा और इस े पत्तन पररसर से वाजपस लगे ा अथवा हटाएगा; और (ख) लाइन कंटेनर की संरषा ा िरूु करने से पहले कागो तथा कंटेनर पर प्रोद्भूत सभी पत्तन प्रभार अदा करेगा। (iii) कंटेनर एजेंट/एमएलओ जरूरी औपचाररकताएं देखगे ा और पररवहन तथा खाली करने की लागत वहन करेगा। जवजनर्ददष् ट अवजध के भीतर ऐसी कारावाई करन े म ें उनकी असिलता के मामल े में, कंटेनर पर भंडारण प्रभार तक वसूल दकया जाना जारी रखा जाएगा तब तक कागो को खाली करन े के जलए जिस्पग लाइनों द्वारा सभी जरूरी कारावाईयां नहीं की जाती ह।। (iv) जहां कंटेनर सीमािुल् क प्राजधकाररयों द्वारा पक़का गया/ जब्‍त दकया जाता ह ै और इसे 75 ददनों की जनधााररत समय अवजध के भीतर खाली नहीं दकया जा सकता, भंडारण प्रभार कागो को छो़के जान े के सीमािुल् क आदेि की तारीख से लागू होना बंद होगा बित े लाइनों को जरूरी औपचाररकताएं देखनी होंगी और पररवहन तथा खाली करने की लागत वहन करना होगा। अन् यथा, पक़के गए/ जब्‍त दकए गए कंटेनरों को लाइनों/ परेजष ती द्वारा पत्तन पररसर स े सीमािुल् क बंजधत षा ेत्र म ें हटाया होगा और उस मामले में भडं ारण प्रभार ऐसे हटाए जाने की तारीख स ेलागू होना बंद होगा। 12) भंडारण प्रभार उस अवजध के जलए प्रोद्भूत नहीं होगा जजस दररान जेएनपीटी उसके ऊपर आरोप् य कारणों से कंटेनरों की जडलीवरी करन ेकी जस्ट्थजत म ेंनहीं हो जब उपयोक्त ा द्वारा अनुरोध दकया जाता ह।ै26 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 3.3.4 कंटेनर पोतों के जलए प्रदत्त जवजवध सवे ाओं/प और हचै कवर प्रभार: क. हचै कवर खोलना और इस ेबदलना: ि.स.ं जववरण दर प्रजत हचै कवर जवदिे गामी पोत (अ.डा.) तटीय पोत (रु.) 01 जब इसे घाट पर रखा जाता ह ै 90.11 2361.06 02 इसे घाट पर रखे जबना 36.03 945.45 रटप्प णी: यदद केवल एक प्रचालन दकया जाता ह,ै उपयुाक् त हचै कवर प्रहस्ट्त न प्रभारों का आधा वसूल दकया जाएगा। ख. एक हचै स ेदसू रे हचै अथ उसी हचै के भीतर: ि.स.ं जववरण दर प्रजत टीईय ू जवदिे गामी पोत (अ.डा.) तटीय पोत (रु.) लदा हुआ खाली लदा हुआ खाली 01 (क) हचै से हचै स्ट्थ ानातं रण (केवल 1 मूव िाजमल करते हुए) 30.0306 30.0306 787.57 787.57 02 (ख) उपयुाक्त (क) से इतर 120.1345 120.1345 3153.71 3153.71 3.3.5 अजनकाजसत सामानों पर भडं ारण प्रभार: जवराम समय प्रभार कागो के मामले म ें वसलू दकया जाएगा जो महापत्तन न् यास अजधजनयम, 1963 की धारा 61 और 62 के अनुसार बचे े जाते ह-। ि.स.ं जववरण दर प्रजत मीररक टन प्रजतददन (रु. म)ें 01 यदद मूल परेजष ती कागो की जडलीवरी लेने के जलए आगे आता ह ै तो लंब े समय तक प़के कंटेनरों से खाली दकए गए को ढके गए स्ट् थान में कागो का 43.75 भंडारण 02 अजनकाजसत कागो की जबिी की पुजष्ट की तारीख के बाद 6वें ददन से 20वें ददन (दोनों ददन सजहत) तक भडं ारगृह दकराया प्रभार। प्रथम 5 काय ा ददवस 131.26 जन:िुल् क ह।। 03 अजनकाजसत कागो की जबिी की पुजष्ट की तारीख के बाद 21व ें ददन से आग े 175.02 भंडारगृह दकराया प्रभार 3.3.6. जएे नपीटी और अन्य टर्तमनल के बीच कंटेनरों के अतं र टर्तमनल स्ट्थ ानातं रण के जलए प्रदकया और प्रभार क. प्रहस्ट्त न पोतातं रण (टीपी) कंटेनरों के जलए प्रदिया: (i) जेएनपीटी पर उतारा गया और अन् य बीओटी टर्तमनल पर लादे जाने वाल े टीपी कंटेनर को जेएनपीटी द्वारा सीधे जनर्ददष् ट जनयाात याड ामें उतारा जायेगा। (ii) इसी तरह, अन् य बीओटी टर्तमनलों पर उतारे गए टीपी कंटेनरों को बीओटी टर्तमनलों से रालों म ें लाये जाने पर जेएनपीटी द्वारा संबंजधत याडा म ेंउतारा जायगे ा। ख. जएे नपीटी और बीओटी टर्तमनल के बीच टीपी कंटेनरों के प्रहस्ट्त न के जलए प्रभार: (i) यदद कंटेनर जेएनपीटी द्वारा उतारा जाता ह ै और अन् य बीओटी टर्तमनलों द्वारा अपने टर्तमनल पर लादा जाता ह,ै प्रभार जनम्न वत पहोंगे:[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 27 जेएनपीटी दरमानों के अनुसार पोतांतरण कंटेनर प्रहस्ट् तन प्रभारों का 50% जेएनपीटी द्वारा लाइन स े वसूल दकया जाएगा। इसी कंटेनर के जलए एनएसआईपीटी/एनएस(आई)जीटी अपन े दरमानों के अनुसार पोतांतरण कंटेनर प्रहस्ट् तन प्रभार 50% वसूल करेगा, और इसके अलावा, अपने दरमान के अनुसार अंतर-टर्तमनल स्ट्थ ानांतरण का प्रभार भी वसूल करेगा। 3.3.7 अतं र टर्तमनल रेल प्रहसप तन प्रभार सभी जेएनपीटी टर्तमनलों पर 20’ कटेनर के जलए 400/-रु. और 40’ कंटेनर के जलए 800/- रु. ह।ै 3.3.8 पत्तन 5 जसतंबर, 2019 से जएे नपीसीटी मे प्रहजस्ट्तत सभी कंटेनरों (पोतांतरण और टीयम के जसवाय) पर 155 रु. प्रजत कंटेनर और 5 जसतंबर, 2020 से 165रु का अजनवाया उपयोक्त ा प्रभार वसूल करना ह।ै 3.3.9 पत्तन मै. मुंबई जेएनपीटी पोटा रोड कंपनी जलजमटेड (मै. एमजपे ीआरसीएल) की ओर से टोल प्रभर वसूल करेगा। टोल प्रभार 267/-रु. 3.3.10 पत्तन आयातकों स ेजनम् नानुसार डीपीडी प्रभारों की वसूली करेगा: ि. श्रणे ी लाग ूजबल प्रभार स.ं 1 आईएएल के प्रथम कोड म ें कंटेनर के डीपीडी घोजष त जो 20’ कंटेनर के जलए डीपीडी प्रभार तथाातप 1688 जाने पर आई डीपीडी के अंतगता टर्तमनल से सीधी रु. +जीएसटी और 40’ कंटेनर के जलए 2532/-रु. जनकासी (प्रथम कोड < ग्रुप कोड >डीपीडी और आईएएल +जीएसटी में जद्वतीय कोड डीपीडी) 2 कंटेनर(रों) के आईएएल के प्रथम कोड म ें डीपीडी घोजष त 20’ कंटेनर के जलए डीपीडी प्रभार तथाातप 1688 हा जाने पर आयातक द्वारा डीपीडी के अंतगात जनकासी रु. + जीएसटी और 40’ कंटेनर के जलए 2532/-रु. नहीं की जाती और आयात अजग्रम सूची (आईएएल) +जीएसटी संबंजधत जिस्पग एजेंसी द्वारा यथा नामांदकत 48 घंटे के पश् चातप सीएिएस को स्ट् थानांतररत अंजतररत दकया जाता जमा ह।ै (प्रथम कोड < ग्रुप कोड >डीपीडी और आईएएल म ें एक जिस्टटग प्रभार 20’ कंटेनर के जलए 2023/-रु. जद्वतीय कोड डीपीडी) +जीएसटी और 40’ कंटेनर के जलए 3034.5/-रु. +जीएसटी 3 आईएएल म ें प्रथम कोड म ें सीएिएस में अजधमान ददया गया कंटेनर और सीएिएस को नामजनर्ददष् ट (खराबी के िन्ू य साथ) (प्रथम कोड < ग्रुप कोड >सीएिएस और दसू रा कोड आईएएल में डीपीडी) 4 कंटेनर को आईएएल के प्रथम कोड में डीपीडी घोजष त 20’ कंटेनर के जलए डीपीडी प्रभार तथाातप 1688 दकया गया और 48 घंटे से पहले सीएिएस को पररवर्ततत रु. +जीएसटी और 40’ कंटेनर के जलए 2532/-रु. कर ददया गया (प्रथम कोड < ग्रुप कोड >डीपीडी और +जीएसटी आईएएल में जद्वतीय कोड डीपीडी)। बाद में, जिस्पग जमा लाइन के अनरु ोध पर उतरायी के बाद सीएिएस को एक जिस्टटग प्रभार 20’ कंटेनर के जलए 2023/-रु. प्रभाररत और सीएिएस को भजे ा गया। +जीएसटी और 40’ कंटेनर के जलए 3034.5/-रु. +जीएसटी 3.3.11. इस दरमान के खंड 3.3.3. के अनुसार डीपीडी कंटेनरों पर ठहराव समय प्रभार लागू होंगे अध्याय - IV िष्ु क बल्क और सामान्य कागो के जलए प्रभार28 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 4.1. घाटिल्ु क ि.स.ं वगीकरण जवदिे ी दर प्रजत तटीय दर प्रजत मीररक टन मीररक टन (रु.म)ें (रु. म)ें 1 अनाज / दाले / जतलहन 55.77 33.46 2 खाद्यान् न 55.77 33.46 3 खली 55.77 33.46 4 चीनी 64.35 38.61 5 नमक 55.77 33.46 6 जपग आयरन 167.30 100.38 7 स्ट् टील और मैटल स्ट् िैप 111.53 66.92 8 स्ट् टील पाइप/ रेल क) लंबाई 12 मीटर से कम 201.61 120.97 ख) लंबाई 12 मीटर अथवा अजधक 231.64 138.98 9 स्ट् टील कायल 184.45 110.67 10 लरह अयस्ट् क गुरटिककाएं 98.66 98.66 11 लरह अयस्ट् क िाइन् स और लंपस 64.34 64.34 12 बाक्स ाइट 85.79 51.48 13 सीधे कम दकया गया लरहा/हॉट जब्रकेट लरहा 98.66 59.20 14 10 एमएम डायमीटर से अनाजधक आकार वाला 64.34 38.61 कोयला 15 एसबेसटोस 128.69 77.21 16 हजथयार और आयुध 214.48 128.69 17 अजत आयामीय कागो 1072.40 643.44 18 ब्रेक बल् क 184.45 110.67 19 मिीनों के पुज े 184.45 110.67 20 चूनापत् थर 94.37 56.62 21 सीमेंट 72.92 43.75 22 सीमेंट स्क्लकर 72.92 43.75 23 लक़की गूदा 72.92 43.75 24 पेपर रोल् स 72.92 43.75 25 टटबर/लक़की/बंबू प्रजत मी.ट. 128.69 77.21 प्रजत घन मीटर 111.53 66.92 26 स्ट् टील स्ट् लैब/स्ट् टील जबलेसस 231.64 138.98 27 अलाभकर मदें 231.64 138.98 28 पररत् यक्त कागो/ सीमािुल् क द्वारा उतारे गए/ 85.79 51.48 जवजनजहत पहुचं /अजनकाजसत/ पत्तन सवास्ट् ् य प्राजधकरण द्वारा कंकड और जएे नपीटी/साल्वेज दकए[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 29 गए परू ी तरह स ेनष्ट रटप्प णी: (i) घाटिुल् क अनुसूची के अधीन ‘‘अजवजनर्ददष् ट’’ श्रेणी के अधीन कोई कागो वगीकृत करने स े पहले, प्रासंजगक सीमािुल्क वगीकरण यह पता लगान े के जलए उजल्लजखत दकया जाएगा दक क्य ा कागो को घाटिुल् क अनुसूची में उजल्लजखत जवजिष्ट श्रेजणयों म ें से दकसी श्रेणी के अधीन वगीकृत दकया जा सकता था। (ii) पत्तन म ें अपन े प्रथम नरप्रस्ट् थान पर आन े वाल े पोत, जजन् ह ें सीमा िल्ु क अजधजनयम, 1962 के प्रयोजनों के जलए आयात सामान् य जवजनजहत अथवा जनयाात सामान यप जवजनजहत में कागो में घोजष त दकया गया हो, को कागो नहीं माना जाएगा और ऐसे पोतों पर घाटिुल्क वसूल नहीं दकया जाएगा यदद पोत पत्तन म ें अपन े स्ट् वय ं के स्ट् टीम पर आता ह ै और अपने स्ट् वयं के स्ट् टीम पर पत्तन सीमाओं/प स े नरप्रस्ट् थान करता ह।ै तथाजप, जब पोतों की लदाई अथवा उतराई पत्तन सीमाओं/प के भीतर की जाती ह ै तो घाटिुल् क ऐस ेपोतों पर देय होगा। 4.1.2 सीमटें प्रहस्ट्त न के जलए मात्रा छूट: सीमेंट ढोने वाले पोत संवधाानात् मक यातायात पर छूट प्राप् त करने के जलए पात्र होंगे। ि.स.ं यातायात छूट 01 300000 एमटीएस तक िून् य 02 300000 से अजधक परंतु 400000 एमटीएस तक वर्तधत मात्रा पर घाटिल्ु क प्रभारों का 5 प्रजतित 03 400000 से अजधक परंतु 500000 एमटीएस तक वर्तधत मात्रा पर घाटिल्ु क प्रभारों का 10 प्रजतित 04 500000 एमटीएस से अजधक वर्तधत मात्रा पर घाटिल्ु क प्रभारों का 15 प्रजतित 4.2 प्रहस्ट्त न प्रभार (ग्रबै अनलोडर के साथ): ग्रैब अनलोडर के साथ स्ट् टील कोइलों तथा सामान् य कागो के जलए प्रहस्ट् तन प्रभार जवदेिी कागो के जलए 85.79 रु. प्रजत मी.ट. और तटीय कागो के जलए 51.48 प्रजत टन। रटप्प जणया:ं 1) 6 मीटर x 2.5 मीटर x 2.5 मीटर अथवा 3 एमटी भार के आयामों से अजधक पैकेज अजत आयामीय कागो पर लाग ूदर पर वसूल की जाएगी। 2) अजत आयामीय कागो की पररभाष ा स्ट् टील पाइपों/कोइलों स्ट्ल ैबो/स्ट् टील जबलेसस पर लाग ूनहीं होगी। 3) रटम् बर/लक़की/बंबू पर घाटिुलक प्रभार प्रजत मी.ट. अथवा प्रजत घन मीटर, जो भी पत्तन को लाभदायक होगा, पर आधाररत होगा। 4) बथों, घाटिुल् क प्रभारों के उपयोग को िाजमल दकए जबना कागो की लदाई और उतराई के ओवरसाइट प्रचालन पर ढुलाई करन े वाले पोतों के मामले म,ें लाग ूदर के 75 प्रजतित की दर वसलू की जाएगी। 5) लंगरगाह बथ ा पर कागो का प्रचालन का लदाई और उतराई पर ढुलाई करन े वाल े पोतों के मामल े में, लाग ू दर के 50 प्रजतित की दर पर घाटिुल् क प्रभार वसूल दकया जाएगा।30 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 6) जेटिकी पर पोत से अस्ट्थ ायी रूप से उतारा गया और उसी नरचालन के दररान उसी पोत पर वाजपस नरभरण दकया गया कोई कागो, कागो के प्रकार पर जनभार करत े हुए यथा लाग ू आयात एव ं जनयाात घाटिुलक अदायगी करेगा। 7) घाटिुल् क मुक्त सामान मद:ें (i) संबद्ध यात्री के बैग और उसके साथ व् यजिगत सामान। (ii) डाक सामान/डाक बगै , जवजनजहत अथवा अजवजनजहत। (iii) बंकटरग तले से इतर नरचालन के दररान उपभोग के जलए िू हते ु जलयान भंडार और रसद। 4.3. जवराम समय प्रभार: खंड 4.1 म ेंजवजनर्ददष् ट मदों के जलए जवराम समय प्रभार प्रजतददन नीचे दी गई दर पर वसूल दकए जाने चाजहएं: ि.स.ं मद दर प्रजत मी.ट. प्रजतददन अथवा उसका भाग (रु. म)ें 01 आयात 1-7 ददन िून् य 8-14 ददन 13.7271 15-21 ददन 27.4542 उसके बाद 54.9084 02 जनयाता 1-15 ददन िून् य उसके बाद 13.7271 रटप्प जणया:ं 1. आयात के मामले म,ें ठहराव समय पोत उतराई के परू ा होने के ददन के अगले ददन से पररकजलत दकया जाएगा। 2. जनयाात के मामल े म,ें ठहराव समय जेएनपीटी म ें कागो की प्राजि के ददन के अगल े ददन से पररकजलत दकया जाएगा। 3. जनयाात कागो जो न तो जनयाता / न ही जनयाात के जलए उपयुक् त पाया गया ह ै ठहराव समय प्रभारों के भुगतान पर परेष क द्वारा नगर में वाजपस जलया जाएगा। 3 ददनों की जनिुल् क अवजध जेएनपीटी में प्रवेि के ददन के अगल े ददन से ऐस े कागो के जलए अनुमत दकया जाएगा और उसके बाद ठहराव समय प्रभार 11.20 रु. प्रजत माह प्रजत मी.ट. प्रजत ददन अथवा उसका भाग की दर पर वसलू ी की जाएगी। 4. जनिुल् क ठहराव समय सीमािुल् क अजधसूजचत अवकाि ददवसों और पत्तन गैर-काया ददवसों के अलावा होंगे। 5. जवलंबिुल् क उस अवजध के जलए प्रोद्भूत नहीं दकया जाएगा जजस दररान जेएनपीटी अपन े ऊपर आरोप् य कारणों से कागो जडलीवरी करने की जस्ट्थजत म ेंनहीं हो जब प्रयोक्त ा द्वारा अनुरोध दकया जाता ह।ै 6. एक ददन म ें प्रत् येक आठ घंटे की तीन पाजलया ं होती ह,ै जपछल े ददन के 07.00 बजे स े िरूु होकर अगल े ददन के 07.00 बज ेसमाप् त। 4.4 भारतोलन प्रभार:[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 31 दकसी कागो के जलए प्रयोक्त ाओं/प द्वारा धमाकांटे का इस्ट् तेमाल करने के जलए प्रभार 4.90 रु. प्रजत मी.ट. होंगे। अध्य ाय- V द्रव्य कागो प्रभार 5.1 पररभाष ाएं (i) “वैपोराइजर” अथाात जजसके द्वारा जोजखमपूणा वग ा के रसायनों के कागो पररचालन के पूरा होने के बाद डाक लाइनों की जपस्गग के उपयोग के जलए द्रव् य नाइरोजन वपै ोराइज दकया जाता ह।ै (ii) “कम् प्रैसर” अथाातप जजसके द्वारा जेटी में पोत का कागो पररचालन परू ा होने के बाद डॉक लाइनों की जपस्गग के जलए कम् प्रैस की गई हवा की आपूर्तत की जाती ह।ै (iii) “जपस्गग” अथाात प कम् प्रैस की गई हवा/ नाइरोजन/पानी का इस्ट् तमे ाल करते हुए कागो पररचालन से पूवा/बाद में गोदी लाइनों को साि करना/ खाली करना/जनकासी करना। 5.2. जएे नपीटी िलै ो वॉटर बथ ाम ेंद्रव्य कागो के जलए घाटिल्ु क प्रभार ि.सं. कागो मद ें जवदेिी दर प्रजत मीररक टन तटीय दर प्रजत मीररक टन (रु.म)ें (रु.म)ें 1. अम्ल (i) सभी प्रकार का 171.80 103.08 2. असंख् यादं कत रसायन (i) ऐजसटोन 212.23 127.34 (ii) एजनलाइन ऑयल 212.23 127.34 (iii) बुटाइल ऐजसटेन 212.23 127.34 (iv) क्ल ोरोिामा 212.23 127.34 (v) एन बुटानोल 212.23 127.34 (vi) दिनोल 212.23 127.34 (vii) टोल् यनू 212.23 127.34 (viii) वीएएम 212.23 127.34 (ix) अन् य असंख् यादकत रसायन 212.23 127.34 3. रसायन (i). एमईजी 171.80 103.08 (ii) एसएम 171.80 103.08 (iii) बट एिाई 171.80 103.08 (iv). सीजी 171.80 103.08 (v). जमक् स जाइलेन 171.80 103.08 (vi) लाइजनयर अल् काइन बेंजीन 171.80 103.08 4. खाद्य तले 90.97 54.5832 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 5. मोलाजस्ट्स 70.73 42.44 6.पीओएल–एि (i) बेस ऑयल 85.89 85.89 7 एसएसडी 77.79 77.79 रटप्पजणया:ं (क) जेएनपीटी िैलो वॉटर बथा केवल घाट सुजवधाएं उपलब्‍ध कराएगा। पाइपलाइनों के माध् यम से अंदर/बाहर पस्म्पग की व् यवस्ट्थ ा जेएनपीटी में पंजीकृत ट।क िामा पररचालकों के माध् यम से आयातकों/ जनयाातकों द्वारा की जाएगी। (ख) द्रब्‍ य बल् क कागो का प्रहस्ट् तन केवल पाइपलाइनों के माध् यम स ेही सामान् य तरर पर अनुमत दकया जाएगा। (ग) कागो का मूल् यांकन आयात कागो के मामल े म ें प्रवेि के जबल/ उतराई के तटीय जबल और जनयाात कागो के मामले में जिस्पग जबल में यथा ददए गए कागो के जववरण, जो अनुसूची के अधीन िाजमल मद जववरण के उत्तम उपयुक् त हो, के आधार पर दकया जाएगा। (घ) घाटिुल् क अनुसूची म ें अजवजनर्ददष्ट श्रेणी के अधीन दकसी कागो को वगीकृत दकए जबना, प्रासंजगक सीमािुलक वगीकरण यह पता लगान े के जलए उजल्लजखत दकया जाएगा दक क्य ा कागो को अनुसूजचयों म ें उजल्लाजखत दकसी जवजिष्ट श्रेणी के अधीन वगीकृत दकया जा सकता ह।ै (ङ) घाटिुल् क देयताओं/प की वसूली आयात कागो के मामले में प्रविे जबल/ उतराई जबल/ तटीय उतराई जबल और जनयाात कागो के मामले में तटीय सामानों के जबल में यथा ददए गए जवजनजहत टनभार/कागो के पररमाप अथवा मात्रा के आधार पर अनुसूची में जवजनर्ददष् ट दरों पर की जाएगी। (च) सकल टनभार/पररणाम की गणना संबंजधत दस्ट् तावेज जैसे आऊट-टना ररपोटा/ केंद्रीय उत् पाद िल्ु क द्वारा जवजधवतप हसप ताषा ररत इनटेक प्रमाणपत्र/जलयान के सवे षा क द्वारा जारी दकया गया यूलेज प्रमाणपत्र म ें यथा जवजनर्ददष् ट से की जाएगी। (छ) आयात अथवा जनयाता आवदे न अथवा आयात सामान्य जवजनजहत अथवा जडलीवरी आदिे म ें सिं ोधनों के जलए अनरु ोध पत्रों के साथ केंद्रीय उत्प ाद िल्ु क /सीमािल्ु क द्वारा जवजधवत प हस्ट्त ाषा ररत प्रमाणपत्र लगाया जाएगा। अध्य ाय – VI मोटर वाहनों अथवा पत्तन से गुजरन े वाल ेअन् य उपस्ट् करों पर प्रभार 6.1 स्ट्ट ीवडोटरग प्रभार ि.स.ं मद दर प्रजत वाहन/उपस्ट्क र (रु.म)ें तटीय दरें (रु. म)ें 01 आयात/जनयाात 60.05 35.54 02 पोतांतरण 68.63 40.44[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 33 6.2 घाटिल्ु क प्रभार ि.स.ं मद जनम्न जलजखत के प्रजतित रूप म ेंदर तटीय दरें (रु.म)ें 1 आयात 0.6128 % सीआईएि मल्ू य का 0.3677 % उतराई मूल् य के तटीय जबल का 2 जनयाात 0.6128 % एिओबी मूल् य का 0.3677 % उतराई मल्ू य के तटीय जबल का 3 पोतांतरण 0.7966 % सीआईएि/एिओबी मूल् य का 0.2390%उतराई मल्ू य के तटीय जबल का 6.3 ठहराव समय प्रभार: क. आयात / जनयाता / पोतातं रण ि.स.ं ददन मोटर वाहन/उपस्ट्क र का सकल भार मी.ट. म ें < 1.0 >= 1.0 / <= 5.0 >= 5.0 / <= 10.0 >= 10.0 दर प्रजत ददन/प्रजत वाहन अथवा उपस्ट्क र 01 1-15 ददन जन:िुल् क जन:िुल् क जन:िुल् क जन:िुल् क 02 16-30 ददन 43 86 172 343 03 उसके बाद 86 172 343 686 ख. नगर को वापसी ि.स.ं ददन मोटर वाहन/उपस्ट्क र का सकल भार मी.ट. म ें < 1.0 >= 1.0 / <= 5.0 >= 5.0 / <= 10.0 >= 10.0 दर प्रजत ददन/प्रजत वाहन अथवा उपस्ट्क र 01 0-3 ददन जन:िुल् क जन:िुल् क जन:िुल् क जन:िुल् क 02 4-14 ददन 43 86 172 343 03 15-21 ददन 86 172 343 686 04 उसके बाद 172 343 686 1373 रटप्प जणया:ं 1) ठहराव समय प्रभार कारों के भंडारण के प्रयोजनों के जलए पटिके पर ददए गए षा ेत्र स े इतर पत्तन के भीतर भंडारण के जलए वसूल दकए जाएंगे। 2) मोटर वाहनों के आयात/पोतांतरण के जलए ठहराव समय उतराई के आजखरी ददन के बाद स े जगनती दकया जाएगा। 3) मोटर वाहनों के जनयाात/नगर को वाजपस के जलए ठहराव समय जेएनपीटी के प्राजि के ददन के अगले ददन से जगनती दकया जाएगा। 4) पत्तन उपयोक्त ा को उपयुाक् त घाटिुल् क प्रभारों के अलावा एिओबी/सीआईएि, जैसी भी जस्ट्थजत हो, के 0.5 प्रजतित के समतल्ु य राजि अदा करनी होगी यदद पत्तन उपस्ट् कर मोटर वाहनों की लदाई/उतराई के जलए प्रयोग दकए जात े ह।। 5) दकसी कारण से जनयाात वाल े दकसी वाहन को नगर म ें वाजपस ल े जाए जान े को नगर को वाजपस वाहन कहा जाता ह ैऔर उपयुाक् त अनसु ूची में यथा ददए गए ठहराव समय के अधीन होगा। 6) पोत पर लदाई नहीं करन े के जलए िटआउट प्रभार जजसके जलए वाहन/उपस्ट् कर 61.28रु. प्रजत वाहन/उपस्ट् कर में लाया जाता ह।ै34 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 6.4 रेन स ेलाए जान ेवाल ेवाहनों की प्राजि और प्रहस्ट्त न के जलए जविष े अवसरं चना के उपयोग के जलए प्रभारों की वसलू ी: ि.स.ं जववरण दर प्रजत वाहन (रु. म)ें 01 मोटर वाहन 16.5 एचपी स ेकम 335 02 मोटर वाहन 16.5 एचपी अथवा अजधक 498 अध्य ाय – VII जवजवध प्रभार 7.1. यात्री लॉचों और कागो लाइटरों के जलए लाइससें िल्ु क : जवाहरलाल नेहरू पत्तन की पत्तन सीमाओं/प के भीतर यात्री लॉचों/नावों, मिीनरी वाली हारबर िाटटों, कागो लाइटरों, मिीनरी वाले गहरे समुद्री रालरों, डम् प बाजों और जबना अजभयांजत्रकी वाले दिस्िग नावों के अन् य छोटे िाटट के जलए 267/-रु. प्रजत वष ा की दर पर लाइसेंस िल्ु क वसूल दकया जाएगा, लाइसेंस जनम्न जलजखत ितों को पूरा करने पर ही जारी दकया जाएगा:- (i) आवेदक भारतीय पोत अजधजनयम के प्रासंजगक प्रावधानों के अधीन एमएमडी द्वारा जारी दकए गए वैध यात्री नाव सवे षा ण प्रमाणपत्र के कब्‍ जे में होना चाजहए। (ii) लॉचों/नावों म ें जवजनर्ददष् ट सांजवजधक आवश् यकता के अनुसार मल्लाह की तनै ाती की जानी चाजहए। 7.2. पोतों को आपर्तू त दकए गए बकं टरग तले पर घाटिल्ु क : ि.स.ं मद दर प्रजत मी.ट. (रु.म)ें 1 पोतों को आपूर्तत दकए गए बंकटरग तले पर घाटिुल् क 42.90 7.3 पहल ेजारी दकए गए वीआईए को रद्द करन ेके जलए दडं ात्म क प्रभार: ि.स.ं मद दर प्रजत अवसर प्रजत वीआईए (रु.म)ें 1 पहले जारी दकए गए वीआईए को रद्द करन े 1,800 के जलए दडं ात् मक प्रभार 7.4. टलोटटग िाटट के जलए दकराया प्रभार: ि.स.ं िाटट का नाम दर प्रजत घटं ा अथवा उसका भाग (रु.म)ें 1. टग (बोलाड ापुल 30 टन) 14,300 2. टग (बोलाड ापुल 50 टन) 16,700 3. टग (बोलाड ापुल 60 टन) 23,300 4. पाइलट लॉच 2,700 5. सुरषा ा लॉच 2,400 6. वीआईपी लॉच (स्ट्प ीड लॉच) 1,600 रटप्प णी: दकराया प्रभार न् यूनतम 4 घंटों के जलए भुगतान दकए जाएंगे। 7.5. मानविजि दकराया प्रभार:[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 35 ि.स.ं वगीकरण दर प्रजत व्य जि प्रजत घटं ा (रु.म)ें 1 मानविजि दकराया प्रभार –प्रबंधकीय 240 2 मानविजि दकराया प्रभार- गैर-प्रबंधकीय 180 रटप्प जणया:ं 1. मानविजि दकराया प्रभार न्य ूनतम 4 घंटों के जलए भुगतान दकए जाएंगे। 2. प्रभावी दकसी संजवजध के अधीन व् यजिगत जोजखम और षा जतपूर्तत की देयता जेएनपीटी कार्तमक की सेवाओं/प की मांग करन े वाली पाटी द्वारा अलग से वहन की जाएगी। 7.6. मोबाइल अजििमन गा़की सवे ा प्रभार: ि.स.ं जववरण दर प्रजत घटं ा (रु. म)ें 1 आपातकालीन के दररान उपलब्‍ ध करावाए 3,624.72 गए अजििमन वाहन सेवा प्रभार रटप्प णी: 1. एक बार अजििमन गा़कऺी सेवा उपलब्‍ ध करवाए जाने पर, प्रभार न् यूनतम 4 घंटों के जलए वसूल दकए जाएंगे। 2. प्रभार केवल तभी देय होत े ह । जब उपयो क्त ाओं/प/टर्तमनल प्रचालकों अथवा सीएिएस, आदद द्वारा सेवाओं/प की मांग की जाती ह।ै TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS NOTIFICATION Mumbai, the 10th June, 2020 No. TAMP/52/2019-JNPT.—In exercise of the powers conferred under Sections 48, 49 and 50 of the Major Port Trusts Act, 1963 (38 of 1963), the Tariff Authority for Major Ports hereby notifies the revised Scale of Rates and Performance Standards disposing of the proposal received from the Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT) for general revision of its Scale of Rates, as in the Order appended hereto. Tariff Authority for Major Ports Case No. TAMP/52/2019- JNPT Jawaharlal Nehru Port Trust - - - Applicant QUORUM (i) Shri. T.S. Balasubramanian, Member (Finance) (ii) Shri. Rajat Sachar, Member (Economic) O R D E R (Passed on this 1st day of June, 2020) This case relates to the proposal received from Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT) for general revision of its Scale of Rates. 2.1. The JNPT has filed a proposal vide its letter No. JNPT/Fin/TAMP/6078 dated 27 September 2019 for general revision of its Scale of Rates. 2.2. As per Clauses 3.2. and 3.3 of the Tariff Policy, 2018, the JNPT had hosted the said proposal in its website for comments of users/ user organisations. Based on the proposal as hosted by JNPT in its website,36 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] some of the users/ user organisations have furnished their comments. The said comments were forwarded to the JNPT as feedback information. The JNPT has responded to the comments of the users/ user organizations. 2.3. The proposal of the JNPT was internally scrutinized in the office. Additional information/ clarification were sought from the JNPT. The JNPT has furnished the additional information/ clarification sought. A joint hearing in this case was held on 13 November 2019 at the Office of this Authority. At the joint hearing, the Users/ User Organisations and JNPT have made their submissions. 3. With reference to the totality of information collected during the processing of the case, this Authority has passed a speaking Order disposing of the proposal filed by the JNPT for general revision of its SOR. 4.1. The Order passed by this Authority is in the process of notification in the Gazette of India which is likely to take some more time for notification. Therefore, this Authority desires that the revised SOR and Performance Standards may come into force without waiting for notification of the Speaking Order. Accordingly, this Authority notifies the revised SOR and Performance Standards of the JNPT immediately which is attached as Annex. The revised SOR will come into force after expiry of 30 days from the date of notification of this Order in the Gazette of India and shall be in force for a period of 3 years from the effective date of implementation of this Order. 4.2. In the meanwhile, the validity of the existing Scale of Rates shall be deemed to have been extended from 01 October 2019 till the revised SOR as notified by this Order comes into effect. 4.3. The speaking Order passed by this Authority will be notified separately and communicated to the JNPT and the relevant users/ user organisations in due course of time. 5.1. As per Clause 2.8 of the Tariff Policy, 2018, SOR will be indexed annually to inflation to the extent of 100% of the variation in Wholesale Price Index (WPI) announced by the Government of India. Such adjustment of SOR will be made every year and the adjusted SOR will come into force from 1st May of the relevant year to 30th April of the following year. Further, as per clause 3.2 of the Tariff Policy, 2018 to be read with clause 2.8 of the Tariff Policy, 2018, annual indexation in SOR at 100% of the WPI is applicable subject to achievement of Performance Standards committed by Major Port Trusts. If a particular port does not fulfil the Performance Standard, no indexation would be allowed during the next year. It is relevant here to state that in the instant case indexation factor for the years 2018-19 and 2019-20 is already considered in the ARR. The next annual indexation in SOR will be applicable from 1 May 2020 subject to achievement of Performance Standards in the year 2019-20. 5.2. Since the revised SOR of JNPT will come into effect only after May 2020, the JNPT shall apply the indexation factor on the pre-revised tariff with effect from 01 May 2020, subject to achievement of performance standards in the year 2019-20. When the revised SOR as approved by this Order comes into effect, the JNPT shall apply the indexation factor on the said revised tariff with effect from such date, the revised SOR comes into effect, subject to achievement of performance standards by the JNPT in the year 2019-20. The indexed SOR by the JNPT has to be intimated by the port to the concerned users and to this Authority. T.S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance) [ADVT.-III/4/Exty./70/2020-21] ANNEX JAWAHARLAL NEHRU PORT TRUST Scale of Rates CHAPTER – I 1.1 DEFINITIONS – GENERAL (i) "Coastal Vessel" shall mean any vessel exclusively employed in trading between any Port or place in India to any other Port or place in India having a valid coastal license issued by the Director General of Shipping/ Competent Authority. (ii) ‗Inland Vessel‘ shall mean any vessel registered as such under the provisions of Inland Vessels Act, 1917. (iii) "Foreign Going Vessel" shall mean any vessel other than Coastal vessel and inland vessel.[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 37 (iv) "Cold move" shall mean the movement of the vessels without the main engines in operation. (v) ―Hazardous Chemicals‖ mean and include the chemicals referred under Schedule-I, Schedule-II and Schedule-III of Manufacture, Storage and Import of Hazardous Chemicals Rules, 1989 framed under Environment (Protection) Act, 1986 and Rules, as applicable from time to time. (vi) "Port Area" shall mean the custom notified area of the port. (vii) "Port Limit" shall mean the boundary limits of the port as notified by the Central Government in the Gazette of India in terms of Section 4 (2) of the Indian Ports Act,1908. (viii) "Normal Container" shall mean general type containers, not falling under special categories mentioned subsequently. (ix) "Reefer Container" shall mean a refrigerated container used for carriage of perishable goods with provision for electrical supply to maintain the desired temperature. (x) "Hazardous Container" shall mean a container containing hazardous goods as classified under International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code. (xi) "Transshipment Container" shall mean a container, which is discharged from one vessel stored in the yard and transported through other vessel. (xii) "Over Dimensional Container" shall mean a container, carrying over dimensional cargo beyond the normal size of standard container and needing special devices like slings, shackles, lifting beam etc. They also include damaged containers and other types which require special devices. (xiii) "Shut out Container" shall mean a container which enters into the Port as an export intake for a particular vessel (as indicated by the Vessel Identification Advice Number, i.e. VIA No.) and is not connected to the particular vessel for reasons whatsoever, then the container is termed to be shut out container. (xiv) "Back To Town Container" shall mean a container entering the port for export but unable to be exported for whatever reasons and taken back to town. (xv) "VIAN" means Vessel Identification Advice Number. 1.2. GENERAL TERMS & CONDITIONS (i) System of classification of vessel for levy of Vessel Related Charges (VRC): (a) A foreign going vessel of Indian flag having a General Trading Licence can convert to coastal run on the basis of a Customs Conversion Order. Such vessel that converts into coastal run based on the Customs Conversion Order at her first port of call in Indian Port, no further custom conversion is required, so long as it moves on the Indian Coast. (b) A Foreign going vessel of foreign flag can convert to coastal run on the basis of a License for Specified period or voyage issued by the Director General of Shipping and a custom conversion order. (ii) Criteria for levy of Vessel Related Charges (VRC) at Concessional Coastal rate and foreign rate: (a) In cases of such conversion, coastal rates shall be chargeable by the load port from the time the vessel starts loading coastal goods. (b) In cases of such conversion, coastal rates shall be chargeable till the vessel completes discharging operations at the last call of Indian Port; immediately thereafter, foreign going rates shall be chargeable by the discharge ports. (c) For dedicated Indian coastal vessels having a Coastal License from the Director General of Shipping, no other document will be required to be entitled to coastal rates. (iii) Criteria for levy of Cargo Related Charges (CRC) at Concessional Coastal rate: (a) Foreign going Indian Vessel having General Trading License issued for ―worldwide and coastal‖ operation should be accorded applicable coastal rates with respect to Handling Charges (HC) i.e. ship to shore transfer and transfer from/ to quay to/ from storage yard including wharfage in the following scenario:38 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] ii. Converted to coastal run and carrying coastal cargo from any Indian Port and destined for any other Indian Port. ii. Not converted* to coastal run but carrying coastal cargo from any Indian Port and destined for any other Indian Port. * The Central Board of Excise and Customs Circular no.15/2002- Cus. dated 25 February 2002 allows carriage of coastal cargo from one Indian port to another port in India, in Indian flag foreign going vessels without any custom conversion. (b) In case of a Foreign flag vessel converted to coastal run on the basis of a License for Specified period or voyage issued by the Director General of Shipping, and a Custom Conversion Order, the coastal cargo/ container loaded from any Indian Port and destined for any other Indian Port should be levied at the rate applicable for coastal cargo/ container. (c) Coastal goods transported between an Indian port on east coast and another Indian port on west coast or vice versa, by a vessel through the territorial waters of Sri Lanka, whether or not calling any port in Sri Lanka in between and without change of vessel in terms Notification No.38/2018-Customs (N.T.) dated 11 May 2018 of Central Board of Indirect Taxes and Customs shall be eligible for concession in cargo related charges. (d) Coastal goods transported between an Indian port on east coast and a river port in India or vice versa, by a vessel through a route passing through the Bangladeshi waters and without change of vessel in terms Notification No.38/2018-Customs (N.T.) dated 11 May 2018 of Central Board of Indirect Taxes and Customs shall be eligible for concession in cargo related charges. (e) As per Clause 6 of the Standard Operating Procedure (SOP) for operation of Indo- Bangladesh Coastal Shipping Agreement (given below), the vessels entering into India from Bangladesh under the Coastal Shipping Agreement between India and Bangladesh are not to be treated as foreign going (FG) vessels. (f) Port and other charges: (i) Port dues to be levied by the Major Port Trust on the entry of vessels of the Republic of Bangladesh into India under the Coastal Shipping Agreement between the two countries and engaged in inter country trade, will be treated as domestic vessel engaged in coastal shipping and not as Foreign Going (FG) vessels. (ii) The Major Port Trust shall also on the vessels of the Republic of Bangladesh levy charges for conservancy, pilotage and other specific services at par with those charged from the coastal vessels. The charges will be determined with reference to cargo carrying capacity of the vessels, as applicable to coastal vessel engaged in coastal shipping. Note: 1) The provisions prescribed at (c) and (d) above shall be subject to adherence to the provisions prescribed in the Order No.TAMP/53/2015-VOCPT dated 26 November 2015 and amendment Order No.TAMP/53/2015-VOCPT dated 10 June 2016. 2) Provisions prescribed at (f) above will be governed by Standard Operating Procedure (SOP) for operation of Indo-Bangladesh Coastal Shipping Agreement. (iv) (a) Vessel related charges shall be levied on Shipowners/ Steamer Agents. Wherever rates have been denominated in US dollar terms the charges shall be recovered in Indian rupees after conversion of US currency to its equivalent Indian rupees at the market buying rate notified by the Reserve Bank of India, State Bank of India or any other Public Sector Bank as may be decided by the port from time to time. The date of entry of the vessel into the port limit shall be reckoned with as the day for such conversion. (b) Container related charges denominated in US dollar terms shall be collected in equivalent Indian rupees based on the market buying rate notified by the Reserve Bank of India, State Bank of India or any other Public Sector Bank as may be decided by the port from time to time, prevalent on the date of entry of the vessel in case of Import containers; and on the date of arrival of the containers in the port premises in case of export containers. (v) A regular review of exchange rate shall be made once in thirty days from date of arrival of the vessels in cases of vessels staying in the Port for more than thirty days. In such cases the basis of[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 39 billing shall change prospectively with reference to the appropriate exchange rate prevailing at the time of review. (vi) For the purpose of calculating the dues the unit by weight shall be 1 tonne or 1,000 kilograms, the unit by volume measurement shall be 1 cubic meter and the unit by capacity measurement for liquids in bulk shall be 1,000 liters. (vii) (a) The Vessel related charges for all Coastal vessels should not exceed 60% of the corresponding charges for other vessels. The cargo/container related charges for all Coastal cargo / containers, other than thermal coal, POL including crude oil, Iron Ore and Iron pellets, should not exceed 60% of the normal cargo / container related charges. (b) In case of cargo related charges, the concessional rate should be levied on all the relevant handling charges for ship-shore transfer and transfer from/ to quay to/ from storage yard including wharfage. (c) In case of container related charges, the concession is applicable on composite box rate. Where itemized charges are levied, the concession will be on all the relevant charges for ship-shore transfer, and transfer from / to quay to / fromstorage yard as well as wharfage on cargo and containers. (d) For the purpose of this concession, cargo / container from a foreign port which reaches an Indian Port 'A' for subsequent transshipment to Indian Port 'B' will also qualify insofar as the charges relevant for its coastal voyage. In other words, cargo/containers from/to Indian Ports carried by vessels permitted to undertake coastal voyage will qualify for the concession. (e) The charges for coastal cargo / containers / vessels shall be denominated and collected in Indian Rupee. (viii) Interest on delayed payments / refunds: (a) The user shall pay penal interest on delayed payments under this Scale of Rates. Likewise, the JNPT shall pay penal interest on delayed refunds. (b) The rate of penal interest will be 15%. The penal interest rate will apply to both the JNPT and the port users equally. (c) The delay in refunds will be counted only 20 days from the date of completion of services or on production of all the documents required from the users, whichever is later. (d) The delay in payments by the users will be counted only 10 days after the date of raising the bills by the JNPT. This provision shall, however, not apply to the cases where payment is to be made before availing the services / use of Port Trust's properties as stipulated in the Major Port Trust Act and / or where payment of charges in advance is prescribed as a condition in this Scale of Rates. (ix) All charges worked out shall be rounded off to the next higher rupee on the grand total of each bill. (x) In calculating the gross weight or measurement by volume or capacity of any individual item, fractions upto 0.5 shall be taken as 0.5 unit and fractions of 0.5 and above shall be treated as one unit, except where otherwise specified. (xi) The users will not be required to pay charges for delays beyond a reasonable level attributable to the Port. (xii) (a) Wherever a specific tariff for a new service/cargo/ equipment/ facility is not available in the SOR, of JNPT the concerned Major Port Trust, in accordance with the clause 7.6.1 of the Tariff Policy, 2018 can approach TAMP for notification of tariff for the said new cargo/ equipment/ service/ facility adopting the tariff and performance standards, if any, fixed for comparable cargo/ equipment/ service/ facility in any other Major Port Trust. If there is no rate available in any other Major Port Trust or if the rate available is not representative enough of the proposed new cargo/ service/ facility/ equipment then the port may file the proposal for notification of tariff for the said new cargo/ equipment/ service/ facility with reference to optimal capacity assessed following the principles of 2008 guidelines or based on rated capacity or technical specification of service/ facility/ equipment. If determination of tariff based on the above prescribed options is not possible, then the Major Port Trusts after giving sufficient reasons may propose rates based on Cost plus 16% return formula.40 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (b) As per Clause 7.6.2 of the Tariff Policy 2018, the proposal for notification of rate for use of a new equipment/ facility or a new service or new cargo shall be forwarded to the TAMP at least 60 days prior to the expected date of commissioning of the new cargo/ facility/ or a new service. For determination of tariff for new cargo/ equipment/ new service/ facility, TAMP will follow normal consultation process as prescribed. (c) Simultaneously with the submission of proposal, the proposed rate can be levied on an ad hoc basis till the rate is finally notified. (d) The ad hoc rate to be operated and the Performance Standards to be applied in the interim period must be based on the approach outlined at clause 7.6.1 of the Tariff Policy 2018 read with clause 5.7.1 of this Working Guidelines and it must be in consultation with the concerned user(s). (e) The final rate fixed by the TAMP for new cargo/ service/ equipment/ facility for which rate is not prescribed in the SoR, will ordinarily be effective only prospectively. The interim rate adopted in an ad hoc manner will be recognized as such unless it is found to be excessive requiring some moderation retrospectively. (xiii) (a) The rates prescribed in this Scale of Rates are ceiling levels; likewise, rebates and discounts are floor levels. The JNPT may, if it so desires, charge lower rates and/ or allow higher rebates and discounts. (b) The JNPT may also, if it so desires, rationalize the prescribed conditionalities governing the application of rates prescribed in the Scale of Rates if such rationalization gives relief to the user in rate per unit and the unit rates prescribed in the Scale of Rates do not exceed the ceiling levels. Provided that the JNPT should notify the public such lower rates and / or rationalization of the conditionalities governing the application of such rates and continue to notify the public any further changes in such lower rates and / or in the conditionalities governing the application of such rates provided the new rates fixed shall not exceed the rates notified by the TAMP. (xiv) (a) The SOR is subject to automatic annual indexation at 100% of the WPI to be annually announced by the Authority. The next annual indexation will be from 1 May 2020 subject to the JNPT achieving the Performance Standards prescribed below. If Performance Standards prescribed in the SOR are not achieved, there will be no indexation in SOR for that particular year. The port should declare the Performance Standards achieved by it annually for the period 1 January to 31 December vis-à-vis the Performance Standards notified by the Authority at the level committed by the port within one month of end of the calendar year to the concerned users as well as to the Authority. If the Performance Standards as notified by the Authority are achieved by the port, then the port will automatically index the SOR at 100% of WPI announced by the Authority and apply the indexed SOR w.e.f. 1 May of the relevant year. The SOR indexed by the JNPT to be intimated by the port to the concerned users and to the Authority. (xv) (a) Coastal Ro-Ro vessels or coastal Container vessels engaged in coastal movementof automobiles: 80% concession on both vessel related charges and cargo related charges. (b) (i) Coastal Ro-Ro vessels or coastal Container vessels carrying both Exim and coastal cargo of automobiles. OR (ii) Coastal Container vessels carrying both Exim cargo and coastal cargo of automobiles and Exim cargo and/ or coastal cargo other than automobiles: 80% concession on vessel related charges and similar concession on cargo related charges be given for coastal cargo units of automobiles only and existing schedule of rates/ discount be made applicable for other cargoes. The above concessions shall come into effect after expiry of a 30 days from the date of notification of the Order no. TAMP/4/2004-Genl dated 03 February 2020 in the Gazette of India and shall remain valid for a period of two years.[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 41 (xvi) In order to decongest the ports and encourage exporters / importers to utilize the port services beyond regular hours, lower charges will be levied for cargo and vessels related services as well as special discount will be offered in port charges for the services rendered after regular hours. 1.3. PERFORMANCE STANDARDS: Sr. No. Performance Parameters Performance Standards 1 Cargo Related Services (a) Average Ship Berth day Output (in tonnes) in respect of Major Cargo groups (i) Container 27000 (ii) Dry Bulk 4198 (iii) Liquid 7328 (b) Average moves per hour (in TEUs) in respect of Containers 18.5 2 Vessel Related Services (a) Average Turnaround Time of Vessels-Port A/c (in days) 1.72 (b) Average Pre-Berthing Time of Vessels-Port A/c (in days) 0.16 CHAPTER – II VESSEL RELATED CHARGES 2.1. SCHEDULE OF PORT DUES Sr Vessels Chargeable Rate per GRT Frequency of payment in no. Foreign going Coastal respect of the same vessel Vessels Vessels (in US$) (in ` ) 01 (a) Bulk Carriers 0.2233 5.8683 The charges are payable on (b) Container vessel 0.1725 4.5114 each entry into the Port. (c) Car Carrier Vessels (Ro-Ro) 0.1117 2.9154 02 Vessels of 10 tonne and upward 0.1725 4.5114 -do- other than those covered above (except fishing boats) 03 Tug Boats and river boats whether 0.1725 4.5114 -do- propelled by steam or diesel or other mechanical means 04 Off-shore vessels - 1.5117 -do- Note (1). (i) Port Dues of a vessel entering the Port of Jawaharlal Nehru will be assessed on its total GRT at the rate shown against the relevant vessel group. (ii) Port Dues shall be applicable as coastal or foreign-going as per the status of the vessel at the time of entry into the Port. (2). A vessel entering the Port in ballast and not carrying passengers shall be charged with only 75% of the Port Dues with which she would otherwise be chargeable. (3). A vessel entering the port but not discharging or taking in any cargo or passenger then (with the exception of such unshipment and reshipment as may be Necessary for the purposes of repairs) shall be charged with only 50% of the Port Dues with which she would otherwise be chargeable. (4). Port dues shall be levied at 50% of the above rates in the following cases: (i) Vessel entering the port for repairs, dry docking in bunkers, provisions or water or for change of goods or discharging any sick member of the crew and sailing from the port without taking in passengers or cargo. (ii) Telegraph vessel. (5) (i) A vessel in distress with cargo or property brought into the port shall be charged full port42 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] dues. (ii) A vessel in distress without any cargo brought into the port shall be charged 75% of the port dues. (6) A LASH vessel making a ‗second call‘ to pick up empty and / or laden fleeting LASH barges shall be treated as a vessel entering a Port, but not discharging or taking any cargo or passenger therein, and shall not be charged any Port Dues. (7) For oil tankers with segregated ballast, the reduced gross tonnage that is indicated in the "Remarks" column of the International Tonnage Certificate will be taken to be its gross tonnage for the purpose of levying Port Dues. (8) MBPT PORT DUES: Vessels Chargeable Rate per GRT Due how often chargeable in respect of same vessel A vessel, which enters the Mumbai Port limits, but does not 18% of the Port dues as The due is discharge or take in any cargo or passenger for the MBPT prescribed in the MBPT payable on each (with the exception of such unshipment and reshipment of Scale of Rates from entry into the cargo as may be necessary for purpose of repairs). time to time. Port. 2.2. A. SCHEDULE OF PILOTAGE-CUM TOWAGE FEE Sr. Size of Vessels Rate per GRT No. Foreign going vessels (in Coastal Vessels (in ₹) US$) 01 Upto 30000 GRT 0.3835 10.0464 02 From 30001 upto 60000 Us $ 11,505 for first 30000 Rs 3,01,392.00 /- for first 30000 GRT GRT GRT + US $0.3073 for every + Rs 8.0347 for every additional GRT additional GRT 03 Above 60000 GRT Us $ 20,724 for first 60000 Rs 5,42,433/- for first 60000 GRT GRT + US $ 0.2689 for every + Rs 7.0349 for every additional GRT additional GRT 2.2. B. SCHEDULE OF SHIFTING CHARGES FOR SHIFTING WITHIN THE SAME TERMINAL Sr. Size of Vessels Rate per GRT No. Foreign going vessels (in US$) Coastal Vessels (in ₹ ) 01 Upto 30000 GRT 0.0684 1.9640 02 From 30001 upto 60000 GRT Us $ 2052 for first 30000 Rs 58,920.00 /- for first 30000 GRT + US $ 0.0548 for every GRT + Rs 1.5593 for every additional GRT additional GRT 03 Above 60000 GRT Us $ 3696 for first 60000 Rs 105699/- for first 60000 GRT GRT + Rs 1.3689 for every additional + US $ 0.0479 for every GRT additional GRT 2.2. C. SCHEDULE OF SHIFTING CHARGES FOR SHIFTING FROM ONE TERMINAL TO ANOTHER, BOMBAY PORT LIMITS, ANCHORAGE OR ANYWHERE WITHIN JNPT LIMITS (OTHER THEN 2.2 B) Sr. Size of Vessels Rate per GRT No. Foreign going vessels (in Coastal Vessels (in ₹) US$) 01 Upto 30000 GRT 0.1920 5.0232 02 From 30001 upto 60000 Us $ 5760 for first 30000 Rs 1,50,696.00 /- for first 30000 GRT GRT + US $ 0.1536 for every GRT additional GRT + Rs 4.0233 for every additional GRT[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 43 03 Above 60000 GRT Us $ 10368 for first 60000 Rs 271395/- for first 30000 GRT GRT + US $ 0.1344 for every + Rs 3.5115 for every additional additional GRT GRT Note: 1. The above charges leviable for piloting-cum-towing of the vessels in and out of harbour as shown in the Schedule shall include services of pilots and tugs and other craft as may be required for one inward and one outward operations and shifting/s of vessels for 'port convenience'. Shifting at the request of the Vessels/Terminals will attract separate shifting charges. 2. The minimum charges under the schedule for Pilotage – towage fees for each visit to the Port shall be US$ 304.87 for Foreign-going vessels and Rs 7990.16 for Coastal vessels. 3. Pilotage-cum-Towage shall be charged 50% of the prescribed rates for inward and outward leg of the vessel depending upon the status of the vessel at each leg i.e. either Foreign-going or Coastal. 4. No charges shall be levied for shifting of a vessel for port convenience. (i) "Port Convenience" is defined to mean the following: (a) If a working cargo vessel at berth or / anchorage is shifted / unberthed for undertaking hydrographic survey work or for allotting a berth for the dredger or for attending to repairs to berths, maintenance and such other similar works whereby shifting is necessitated, such shifting shall be considered as "SHIFTING FOR PORT CONVENIENCE". The shifting made to reposition such shifted vessel is also considered as "SHIFTING FOR PORT CONVENIENCE." (b) If a working cargo vessel is shifted from berth to accommodate an ousting priority, vessels, which are exempted from bearing shifting charges, such shifting shall be treated "PORT CONVENIENCE". (c) Whenever a vessel is shifted to accommodate another vessel which cannot be berthed at other berths due to draft and LOA restrictions such vessel is considered as "SHIFTING FOR PORT CONVENIENCE". (d) Whenever a vessel is shifted to accommodate another vessel having priority at the adjacent berth and unless that vessels shifts, another vessel cannot be berthed at the adjacent berth due to length restrictions such shifting is also considered as "SHIFTING FOR PORT CONVENIENCE." (e) Whenever a vessel is shifted to accommodate another vessel carrying hazardous cargo which needs adjacent berth to be kept vacant for safety reason is also considered as "SHIFTING FOR PORT CONVENIENCE." (ii) Whenever a vessel is shifted from berth to accommodate another vessel on ousting priority, the vessel shifted is exempted from the payment of shifting charges since the same is paid by the vessel enjoying the ousting priority or the shifting is treated as for PORT CONVENIENCE when the priority vessel is exempted from payment of such charges. However, this benefit will not be applicable in the following cases:- (a) Non-cargo vessel which in any case have to vacate berth when cargo vessels arrive. (b) Vessels using the berth exclusively for over side loading/discharge. (c) Vessels which are idling at berth without doing any cargo handling operations. 2.2. D. COLD MOVE CHARGES Sr. Description Rate No. 01 In case the vessel has to be brought in and taken out as cold move. Twice the normal rates. 02 In case the vessel has one way cold move with engines shut off and the One and half times the other way normal move with engines running. normal rates. 03 Any shifting with cold move. Twice the normal rates. 2.2. E. CANCELLATION CHARGES AND DETENTION CHARGES FOR PILOTS Sr. Description Rate No. Foreign going Coastal Vessels44 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] vessels (in US$) (in Rs) 01 a) Cancellation of requisition of Pilot with more than 4 Nil Nil hours‘ notice. b) Cancellation of requisition for the services of Pilot with 90.6056 2598.68 less than four hours‘ notice. 02 Detention of Pilot for more than 30 minutes beyond the booking time for which the requisition is made. a) For the first hour 90.6056 2598.68 b) For subsequent hours or part thereof 45.3028 1299.3077 2.2. F. PILOTAGE FEE FOR VESSELS NOT REQUIRING TUG ASSISTANCE Sr. Description Rate No. Foreign going vessels (in Coastal Vessels US$) (in Rs) 01 Pilotage for Vessels not requiring tug 0.1418 3.7257 assistance Note: The minimum charges for each visit to JN Port shall be US$ 202.95 in case of foreign going vessels and ₹ 5318.83 in case of Coastal vessels. 2.3. SCHEDULE OF BERTH HIRE CHARGES Sr. No. Description Rate per GRT per hour or part thereof Foreign going vessels (in US$) Coastal Vessels (in `.) 01 For occupying JNPT Berth All Berths including Landing Jetty 0.0060 0.1428 02 For occupying Anchorage Berth 0.0029 0.0595 2.4. SCHEDULE OF FRESH WATER CHARGES (for water supplied to vessels for their own use): Sr. No. Description Unit Rate per metric tonne 01 Foreign going vessel US$ 4.0591 02 Coastal Vessel Rs 106.3771 03 ONGC Supply Vessels Rs 106.3799 2.5. SCHEDULE OF GARBAGE COLLECTION CHARGES: Sr. Description Unit Rate per ship / hired port craft per visit of the No. garbage collector to the ship / hired port craft 01 Charges for collection of garbage from Rs 805.3899 ships and hired port crafts. Note: 1. A composite berth hire charge shall be levied, at the rate of US$ 0.2954 per hour or part thereof in respect of foreign-going boat/barge or a country craft and at the rate of Rs 7.74 per hour or part thereof in respect of coastal boat/barge or a country craft occupying any of the JNPT berths or assisting in over side operation of a steamer berth alongside any of the berths or at anchorage for purposes of cargo operation or any other purpose. 2. A Composite berth hire charge shall be levied at the rate of Rs 202.95 per day or part thereof in respect of small crafts (*), passenger launches or country crafts other than those hired by the JNPT, mooring at the landing jetty or any other berth. *(A small craft shall mean a vessel not more than 20 meters in length). 3. 3. (i) Vessels shall be permitted to occupy the berth after completion of cargo operation without attracting Penal berth hire charges for the periods mentioned below: (a) Container/Car carrier vessels - 2 Hours. (b) All other than vessels at (a) above - 4 Hours.[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 45 (ii) Cargo operation in respect of the container vessel shall be considered complete after container lashings for which a period of 4 hours will be allowed after completion of loading. (iii) Cargo operation in respect of the export of Rice, Wheat and Direct Reduced Iron shall be considered complete after inerting/fumigation and survey. The time allowed for fumigation, inerting and survey shall be reckoned as 24 Hours after completion of loading operations. (iv) Cargo operation in respect of the export of Liquid Cargo shall be considered complete after pigging out/ flushing out operations. The time for flushing out/ pigging out shall be reckoned as 8 Hours. (v) All the vessels shall commence cargo operations within the time schedule specified below from the time the ship is brought alongside the berth failing which penal berth hire chargesshall be levied as prescribed in note - (viii) below. a. Bulk/Tanker Vessels 3 and half Hours b. All other Vessels 1 Hour (vi) Vessels idling the Port's Cargo operation facilities due to not being ready to work even though the port is ready for its operation shall attract penal berth hire charges as prescribed in Note (viii) below. For the purpose of levy of penal berth hire charges, idling shall mean suspension/stoppage for any reason of cargo handling operation continuously for more than two hours. (vii) Vessels carrying liquid cargo like Furnace Oil, Carbon Black Feed Stock (CBFS) and Bright Stock, viscous grades of lube oil, must have adequate heating arrangements on board the vessel to ensure and maintain the following average discharges rates for effective working of 20 hours per day. a. Furnace oil 400 MT per hour. b. Carbon Black Feed Stock 300 MT per hour. c. Bright Stock 40 MT per hour. In case it is observed that a vessel taken to berth does not have proper heating arrangements in working condition and the discharge rate is less than the above specified rates, JNPT reserves the right to pull the vessel out at the cost and risk of the vessel agent in case any other vessel is waiting for berthing or to charge the penal berth hire mentioned at Note – (viii) below, if the vessel is permitted to continue discharge. (viii) Penal berth hire charges shall be levied as follows in addition to berth hire charges beyond the prescribed hours mentioned above: Sr. Description Rate per GRT No. Foreign going Coastal Vessels vessels (in US$) (in ₹) 01 Upto 6 hours 0.0608 1.5950 02 Above 6 hours but upto 12 hours 0.1826 4.7851 03 Above 12 hours but upto 18 hours 0.3652 9.5584 04 Above 18 hours per day or part of thereof 0.4871 12.7484 (ix) Penal berth hire charges mentioned above shall not be leviable if the idling of vessels isattributable to the port or to adverse tidal conditions or bad weather and rain either before commencing cargo operation or during cargo operation on or after completion of cargo operation. (x) If the berth is not immediately required, the port at its discretion, may allow a vessel to occupy berth after completion of cargo operation till such time as declared by the Port without attracting the penal berth hire. In this case normal berth hire charges shall be levied. 4. (a) There shall be a time limit beyond which berth hire shall not apply; berth hire shall stop 4 hours after the time of vessel signaling its readiness to sail. The time limit of 4 hours prescribed for cessation of berth hire shall exclude the ship‘s waiting period for want of46 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] favorable tidal conditions or on account of inclement weather or due to absence of night navigation facilities. (b) There shall be a "Penal Berth Hire" equal to one day's berth hire charge for a false signal. ―False Signal is defined as inability of the vessel to sail at the pilot booked time or at the pilot boarding time, if the pilot boards on booked time but vessel sails after the booked time due to any of the following reasons: 1. Incomplete cargo operations inclusive of lashings and checking of reefer containers and documentation. 2. Inadequate GM (Metacentric Height) 3. Failure of Main Engine or any other machinery which may affect/ delay the unmooring operations/ sailing. 4. Non-availability of full power as per ship‘s maneuvering characteristics. (f) All dues to the port relating to the ship not having been settled. (g) Original valid port clearance not on board. (h) Certificate of Health Inspection not on board. (i) Immigration NOC not on board. (j) Noncompliance with any of the port or statutory rules, regulations and requirements. (k) All crew not on board as per the minimum safe manning certificate of the vessel. (l) Actual draft more than the declared draft resulting in cancellation of sailing. (m) Navigational equipment (s) in operational. (n) Any other reason attributable to Vessel / Vessel Agents.‖ (c) The Master/Agent of the vessel shall signal readiness to sail only in accordance with the favorable tidal and weather conditions. (d) The time limit of 4 hours prescribed for cessation of berth hire shall exclude the ship's waiting period for want of favorable tidal conditions. 5. The period of 1 hour for levy of berth hire shall be reckoned from the time the vessel occupies berth/ jetty / anchorage berths. The berth hire charges are composite charges inclusive of work beyond normal shift hours including Sundays and holidays. 6. For priority berthing, fees equivalent to berth hire charges for a single day or 75% of the berth hire charges for the period of stay, whichever is higher, shall be levied extra. 7. Guidelines on priority berthing of coastal vessels: (i) ―Coastal vessels‖ is defined as any vessel exclusively employed in trading between any port or place in India to any other port or place in India having a valid coastal license issued by the Director General of Shipping/competent authority. (ii) Major ports shall accord priority berthing at least on one berth, to dry bulk/general cargo coastal vessels to enable shippers to transport goods from one port in India to another port in India irrespective of origin and final destination of the cargo. This would be in addition to dedicated berth for handling of Coastal Thermal Coal already existing in major Ports, if any. (iii) All Major Ports shall accord priority berthing through specific window to coastal container vessels keeping in view the concession agreements and existing allotment of window berthing at the private terminals and availability of container berths operated by the ports. (iv) In respect of POL /Liquid cargo tankers, existing practices regarding such priorities as prevalent in various ports may continue. (v) Coastal vessels which are be accorded priority berthing shall not be liable to pay priority berthing charges. (vi) There will be no restrictions on berthing of coastal vessel, in addition to the coastal vessel berthed on priority as above, if the same is eligible under normal berthing policy of the port. (vii) A coastal vessel shall be liable to pay port charges on coastal rates notwithstanding whether it was berthed on priority or otherwise (viii) Ports should explore the possibilities of earmarking exclusive berth, storage areas and gates for coastal cargo outside the custom bonded area of the Ports to further facilitate movement of coastal cargoes. (ix) Major Ports shall clearly work out the time limit within which a coastal vessel would be berthed in a particular port. This time limit may differ depending on the cargo and berth.[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 47 Each Major Port should carry out a detailed exercise and issue a trade notice clearly indicating the upper time limit within which a coastal vessel would be given a berth in the port. As regards priority berthing though a specific window to coastal container vessels, Major Ports should have a detailed discussion with the PPP operator and publish the specific window for coastal container vessels. The above mentioned exercise and publication should be completed within 30 days from the date of issue of these guidelines. (x) The MIS in the Port should capture data for coastal and foreign vessels cargoes separately. The data so captured shall be monitored and reported internally in the port as well as to IPA and Ministry in separate formal for coastal and foreign vessels.‖ 8. For Ousting priority, fees equivalent to 100% of the normal Berth Hire charges for actual period of stay shall be levied extra. 9. The fees for according 'priority/ ousting priority' realized in advance along with the requisition for priority/ousting priority shall be refunded if berthing is allowed only in the normal course of the vessel's arrival turn. 10. The berth hire for the period in which the status of the vessel changes shall be charged on the basis of the status of the vessel at the beginning of the relevant hour. 11. Berth hire charges shall not be levied for the period, when a vessel idles at berth due to breakdown of port owned equipment or power failure or any other reasons attributable to the Port. 12. Berth hire charges for Shallow Water Berth, Port Craft and Port Craft Jetty: Schedule No.2.3 of Berth Hire subject to a minimum of 20% discount in the applicable rates will apply to the seberths. Note No.1 and 2 to the Berth Hire Charges shall also be applicable to the above mentioned berths. CHAPTER – III CHARGES FOR SERVICES RENDERED TO CONTAINERS AND CONTAINERISED CARGO GENERAL TERMS AND CONDITIONS: i. Containers less than and up to 20 feet in length will be reckoned as one TEU for the purpose of tariff. ii. All charges for containers more than 20' in length and upto 40' in length will be 150 per cent of the applicable charges prescribed in clause 3.3.1. iii. Handling charges for container more than 40' length and upto 45' in length will be 200 percent of the applicable charges prescribed in clause 3.3.1. iv. Containers other than that of standard size requiring special devices or slings for handling will be charged twice the applicable charges under clause 3.3.1. Such a container will also include damaged containers and any other types requiring special devices. 3.3.1. Charges for handling and movement of containers The following consolidated charges for handling and movement of container shall be payable by the shipping lines or agents of vessels or cargo agents for services rendered in respect of containers and containerized cargo passing through the port. A. Normal containers/reefer containers Sr. Description Rate per TEU (in ` ) No. Foreign Container Coastal Container Loaded Empty Loaded Empty 01 From ship to container yard or vice versa 3,792.11 3,062.86 2,274.77 1,837.22 02 From container yard to container freight station or vice 1,348.20 1,348.20 1,348.20 1,348.20 versa 03 From container yard to railway flat or vice versa (ICD 1,034.43 1,034.43 1,034.43 1,034.43 container rail only) 04 From container yard to truck or vice versa (direct 1,034.43 1,034.43 1,034.43 1,034.43 delivery and export intake) B. Hazardous Containers Sr. Description Rate per TEU (in `) No. Foreign container Coastal loaded container loaded 01 From ship to container yard or vice versa 4,740.14 2,843.4748 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 02 From container yard to container freight station or vice versa 1686.72 1686.72 03 From container yard to railway flat or vice versa (ICD 1293.04 1293.04 container rail only) 04 From container yard to truck or vice versa (direct delivery 1293.04 1293.04 and export intake). C. Transhipment containers Sr. Description Rate per TEU (in ` ) No. Foreign container Coastal container Loaded Empty Loaded Empty 01 1 – 3000 teus 2704.97 2413.27 1829.87 1654.60 02 3001 – 6000 teus 4083.81 3500.41 2450.04 2099.51 03 6001 – 9000 teus 3792.11 3208.71 2274.77 1924.24 04 Thereafter 3500.41 2917.01 2099.51 1750.20 Note: 1. Rate is based on total TEUS brought by the shipping lines of agents in the same financialyear. 2. A container originally declared as Transhipment container, subsequently moved by rail or road will lose the identity as Transhipment container and shall be treated as normal import container and prescribed charges as applicable shall be payable. 3. Sliding volume discount for Transhipment containers on incremental traffic moved between Cochin Port/ Tuticorin port and JNPT are as follows: Volume TEUs per year 1st year rebate 2nd year rebate 3rd year rebate 4th year rebate upto 6000 teus nil nil nil nil 6001 – 9000 teus 343.17 257.38 171.58 nil 9001 – 15000 teus 428.96 343.17 257.38 nil 4. Parking space for mobile harbour container handling cranes and relevant equipment‘s away from berths, free of cost to port customers. D. Over dimensional cargo containers Sr. Description Rate per TEU (in ₹) No. Foreign container Coastal container Loaded Empty Loaded Empty 01 From ship to container yard or vice versa 7,584.22 6,125.71 4,549.55 3,674.45 02 From container yard to container freight station 2,698.84 or vice versa 2,698.84 2,698.84 2,698.84 03 From container yard to railway flat or vice versa 1,034.43 (ICD container rail only) 1,034.43 1,034.43 1,034.43 04 From container yard to truck or vice versa (direct delivery and export intake) 1,034.43 1,034.43 1,034.43 1,034.43 E. SHUTOUT CONTAINERS Sr. Description Rate per TEU No. Foreign-going Coastal vessel (US$) vessels (₹) 01 Shutout charges 60.0756 2623.59 02 Transportation of shutout container from any place in the port to quay and back to the designated area irrespective of location inside 2187.7549 2187.75 the terminal. (`₹) Shut out charges are not to be levied on the following instances[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 49 1. When a vessel is required to sail with shut outs for accommodating another vessel on port request. 2. a. The vessel has to sail at the first available tide if the terminal cannot complete the operations. b. The vessel alongside is forced to sail so as to accommodate the incoming vessel due to tidal restrictions. 3. When containers could not be loaded on board by port due to break down of cranes. 4. When containers could not be loaded on board due to bad weather conditions. F. REEFER MONITORING AND CONNECTION Sr. Description Rate per TEU No. Foreign going vessel (in Coastal vessel (in ₹) US $) Loaded Empty Loaded Empty 01 Additional charges per 4 hours of part thereof for electricity consumption and monitoring of 6.0090 262.53 262.53 6.0090 reefer containers Note: 1. Additional electricity charges at the prescribed rates will be applicable in case of reefer Restow containers also. 2. Incase of Flat Rack Bundle containers, the handling charges will be levied as single container. However all other charges will be levied on per container basis separately. OTHER SERVICES RENDERED Sr. Description Rate per TEU (in ₹) No. Foreign container Coastal container Loaded Empty Loaded Empty 01 Shifting of containers from one yard to another yard within the terminal for customs inspection or 2479.39 2479.39 2479.39 2479.39 any other purpose and subsequent loading of containers for delivery. 02 Additional service charges for stacking containers in designated yard for custom examination or for 291.69 291.69 291.69 291.69 any other purpose by prior arrangement. Note: The consolidated charges as above include the following elements, viz. stevedoring, use of gantry crane, use of transfer crane, wharfage on tare weight of containers, wharfage on containerized cargo, transportation and contribution towards railway infrastructure. 3.3.2 REBATES With the prior permission of JNPT authorities, rebates as follows shall be applicable to port users for carrying out various operations with their own arrangements when the JNPT equipments are out of order or not available because they are hired to other user or for any other reason. Sr. Description Rate per TEU (in ₹) No. Foreign vessels Coastal vessels Loaded Empty Loaded Empty 01 If the ship's gears are used for loading/unloading containers from ship to shore or vice versa - upto 20' 875.10 525.06 875.10 525.06 in length 02 If the ship's gears are used for loading/unloading containers from ship to shore or vice versa - over 20' 1,166.80 700.08 700.08 1,166.80 in length 03 Transhipment containers handled at shallow draught 437.55 262.53 262.53 berth - upto 20' in length 437.55 04 Transhipment containers handled at shallow draught 583.40 350.04 350.04 berth - over 20' in length 583.4050 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 05 If the port user employs his own tractor trailer (TT) for transporting containers from quay to container yard or 437.55 262.53 437.55 262.53 vice versa - upto 20' in length 06 If the port user employs his own tractor trailer (tt) for transporting containers from quay to container yard or 657.18 394.65 657.18 394.65 vice versa - over 20' in length 07 If the user brings his own equipment for lifting containers from container yard to truck and vice versa 365.48 365.48 365.48 365.48 - upto 20' in length 08 If the user brings his own equipment for lifting containers from container yard to truck and vice versa 547.37 547.37 547.37 547.37 - over 20' in length 09 Rebate on shut out charges on containers shut out from 25.52 - 669.20 private yard - up to 20' in length US$ - 10 Rebate on shut out charges on containers shut out from 38.29 - 1,003.79 private yard - over 20' in length US$ - 1. If the port user provides lashing/unlashing gang for lashing operations of containers, then a rebate of ` 44.61 per foreign container and ` 27.45 per coastal container in handling charges shall be allowed. The rebate shall be limited to the number of containers actually lashed. 2. Any vessel performing more than 1000 TEUs in a single call shall qualify for a rebate amounting to the following percentage of the total handling charges applicable for the vessel  More than 1000 TEUS but upto 1200 2%  More than 1200 TEUS but upto 1500 3%  More than 1500 TEUS but upto 1800 4%  More than 1800 TEUS but upto 2200 5%  More than 2200 TEUS but upto 2600 6%  More than 2600 TEUS but upto 3100 7%  More than 3100 TEUS but upto 3600 8%  More than 3600 TEUS but upto 4200 9%  More than 4200 TEUS 10% 3. No rebate will be admissible for back to town containers handled by private equipment. 3.3.3 DWELL TIME CHARGES FOR CONTAINER, STORED IN THE PORT PREMISES AND SHALLOW WATER BERTH: Sr. Particulars Rate per TEU No. Rate per container per day Rate per container per day or part thereof or part thereof (in us$) foreign (in ₹) coastal Upto 20' in Over 20' to Upto 20' in Over 20' to length upto 40' in length upto 40' in length length 01 Non-ICD import & export – loaded First 3 days Free Free Free Free 4-15 days 4.7401 9.4803 207.62 413.53 16-30 days 9.4803 18.9605 413.53 828.77 Thereafter 18.9605 37.9211 828.77 1655.83 02 Non-ICD import & export – empty First 3 days Free Free Free Free 4-15 days 4.7401 9.4803 207.62 413.53 16-30 days 9.4803 18.9605 413.53 828.77 Thereafter 18.9605 37.9211 828.77 1655.83 03 ICD Import & Export –Loaded moved by Road First 3 days Free Free Free Free 4-7 days 3.9342 7.8683 171.59 343.18 8-15 days 4.7401 9.4803 207.62 413.53 16-30 days 9.4803 18.9605 413.53 828.77 Thereafter 18.9605 37.9211 828.77 1655.83[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 51 04 ICD Import & Export – Empty moved by Road First 3 days Free Free Free Free 4-15 days 4.7401 9.4803 207.62 413.53 16-30 days 9.4803 18.9605 413.53 828.77 Thereafter 18.9605 37.9211 828.77 1655.83 05 ICD Import & Export – Loaded or Empty moved by Rail First 7 days Free Free Free Free 8-15 days 3.4624 6.9248 151.00 302.00 16-30 days 4.1713 8.3426 181.88 363.77 31-45 days 8.3426 16.6853 363.77 729.25 Thereafter 16.6853 33.3706 729.25 1456.05 06 Transhipment - Loaded First 10 days Free Free Free Free 11-45 days 4.7401 9.4803 207.62 413.53 Thereafter 9.4803 18.9605 413.53 828.77 07 Transhipment - Empty First 10 days Free Free Free Free 11-30 days 4.7401 9.4803 207.62 413.53 31-45 days 9.4803 18.9605 413.53 828.77 Thereafter 18.9605 37.9211 828.77 1655.83 08 Shutout – Loaded & Empty 1-15 days 4.7401 9.4803 207.62 413.53 16-30 days 9.4803 18.9605 413.53 828.77 Thereafter 18.9605 37.9211 828.77 1655.83 09 Back to Town – Loaded & Empty First 3 days Free Free Free Free 4-15 days 4.7401 9.4803 207.62 413.53 16-30 days 9.4803 18.9605 413.53 828.77 Thereafter 18.9605 37.9211 828.77 1655.83 Note: 1) The total storage period for a container shall be reckoned from the day following the day of landing upto the day of shipment/delivery/date of removal of the container and includes Sundays and holidays but excludes custom notified holidays and port non-working days. 2) Transhipment containers subsequently changing the mode of dispatch locally or to the container freight station for destuffing/stuffing shall loose the concessional dwell time as prescribed in item (6) & (7) above. Dwell time charges for such containers shall be recovered at par with import containers as prescribed in item no.1 or 2 as applicable. 3) Transhipment containers subsequently changing the mode of dispatch by rail to ICD shall be treated as other ICD containers for the purpose of levy of dwell time charges fees and shall be charged at the rates in item (3) & (4) above. In such cases additional shifting charge will be applicable for movement of container from container yard to ICD yard. 4) A container from foreign port landing at the jnpt for subsequent Transhipment to an Indian port on a coastal voyage or vice versa would be charged at 50% of the Transhipment charges prescribed for foreign going vessels and 50% of that prescribed for coastal category. 5) Normal import containers subsequently changing the mode of dispatch by rail to ICD will enjoy the free period applicable to normal import container only. In such cases additional shifting charges will be applicable for movement of container from container yard to ICD yard. 6) The total storage period for a shutout container shall be calculated from the day following the day when the container has become shutout till the day of shipment/delivery. 7) Over high and over dimensional containers shall attract thrice the normal applicable charges. 8) Hazardous containers shall attract 1.25 times the normal applicable charges. The above charges shall be applicable for all types of charges like handling, dwell time, shut-out, etc.52 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 9) In case of stuffing/de-stuffing the containers inside the port, the dwell time charges will be applicable as follows: (i) Prior to stuffing, dwell time charges as applicable to empty containers will be charged. (ii) Free period and dwell time charges as applicable to loaded export/import containers will be charged from the day following the day of completion of stuffing/ de-stuffing and intimation to port. 10) In the case of auction containers, after the auction is over, the empty containers will attract the dwell time charges as empty containers from the following day the destuffing is completed. 11) The storage charges on abandoned FCL containers/shipper owned containers (whether import/ export/Transhipment) shall be levied upto the date of receipt of intimation of abandonment in writing or 75 days from the day of landing/arrival of the container, whichever is earlier subject to the following: (i) The consignee/consignor can issue a letter of abandonment at any time. (ii) If the consignee/consignor chooses not to issue such letter of abandonment, the container Agent/MLO can also issue abandonment letter subject to the condition that- (a) The line shall resume custody of container along with cargo and either take back it or remove it from the port premises; and (b) The line shall pay all port charges accrued on the cargo and container before resuming custody of the container. (iii) The container Agent/MLO shall observe the necessary formalities and bear the cost of transportation and destuffing. In case of their failure to take such action within the stipulated period, the storage charge on container shall be continued to be levied till such time all the necessary actions are taken by the shipping lines for destuffing of cargo. (iv) Where the container is seized/confiscated by the custom authorities and the same cannot be destuffed within the prescribed time limit of 75 days, the storage charges will cease to apply from the day the customs order release of the cargo subject to lines observing the necessary formalities and bearing the cost of transportation and de-stuffing. Otherwise, seized/confiscated containers should be moved by the line / consignee from the port premises to the customs bonded area and in that case the storage charge shall cease to apply from the day on such removal. 12) The storage charges shall not accrue for the period during which the JNPT is not in a position to deliver containers for reasons attributable to it when requested by the user. 3.3.4 CHARGES FOR MISCELLANEOUS SERVICES RENDERED TO THE CONTAINER VESSELS HATCH COVER CHARGES A. OPENING OF HATCH COVER AND REPLACING IT: Sr. Description Rate per hatch cover No. Foreign-going vessels (in Coastal vessels (in US$) ₹) 01 When placing it on the quay 90.11 2361.06 02 Without placing it on the quay 36.03 945.45 Note: If only one operation is carried out, half of the hatch cover handling charges as above shall be levied. B. ONE HATCH TO ANOTHER HATCH OR WITHIN THE SAME HATCH: 3.3.5 STORAGE CHARGES ON UNCLEARED GOODS: Sr. Description Rate per TEU No. Foreign-going vessels (in Coastal vessels (in ₹) US$) Loaded Empty Loaded Empty 01 (a) hatch to hatch shifting (involving 1 move only) 30.0306 30.0306 787.57 787.57 02 (b) other than (a) mentioned above 120.1345 120.1345 3153.71 3153.71[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 53 Dwell time charges to be levied in respect of cargo which are sold in accordance with sections 61 and 62 of major port trusts act, 1963- Sr Rate per No. Description metric tonne per day (in ₹) 01 Storage of cargo in covered space destuffed from the long standing containers in case the original consignee comes forward to take delivery of 43.75 cargo 02 Warehouse rental charges from 6th day till 20th day (both days inclusive) after the date of confirmation of sale of the uncleared cargo. First 5 working 131.26 days are free. 03 Warehouse rental charges from 21st day onwards after the date of 175.02 confirmation of sale of the uncleared cargo 3.3.6. PROCEDURE AND CHARGES FOR INTER TERMINAL TRANSFER OF TRANSHIPMENT OF CONTAINERS BETWEEN THE JNPT AND OTHER TERMINAL A. Procedure for handling transshipment (TP) containers: (ii) TP Containers discharged at the JNPT and bound to be loaded at other BOT terminal, will be Offloaded by JNPT in the designated export yard directly. (ii) Similarly, TP Containers discharged at the other BOT terminals, the same will be offloaded at JNPCT in the respective yard when it is arrived by a trailer from BOT terminals. B. Charges for handling TP Containers between JNPT and BOT TERMINALs: (i) If a container is discharged by the JNPT and loaded by the BOT terminals and vice versa, the charges will be as under: 50% of transshipment container handling charges and LIFTOFF /LIFT ON charges as per the JNPT Scale of Rates will be charged to the Line by the JNPT. For the same container The BOT terminal will charge 50% of the transshipment container handling charges as per its Scale of Rates and, in addition, also levy a charge of towards inter-terminal transfer as per its Scale of Rate. 3.3.7 Inter Terminal rail handling charges is Rs. 400/- for 20‘ Container and Rs. 800/- for 40‘container at all the JNPT Terminals. 3.3.8 Port levies Mandatory Usage charges of Rs. 155/- per container on all containers (Except Transshipment and coastal handled at JNPCT w. e.f. 5th September, 2019 and Rs. 165/- w.e.f. 5th September, 2020. 3.3.9 Port will collect Toll charges on behalf of M/s Mumbai JNPT Port Road Company Limited (M/s.MJPRCL) Rs. 267/- per TEU. 3.3.10 Port will collect DPD charges from importers as mentioned below Sr. Category Bill charges applicable No. 1 Containers declared in as DPD in 1st code in IAL and One DPD charge i.e. Rs. 1688 +GST for clears directly from the Terminal under DPD (1st code 20‘container and Rs. 2532/- +GST for <group code> DPD and 2nd code DPD in IAL) 40‘container. 2 Container/s declared as DPD in 1st code of IAL but not One DPD charge i.e. Rs.1688 +GST for cleared by importer under DPD and shifted/transferred 20‘container and Rs. 2532/- + GST for to CFS after 48 hrs. as nominated by concerned 40‘container Shipping Agency in Import Advance List (IAL) (1st Plus code <group code> DPD and 2nd code DPD in IAL) One Shifting charge i.e. Rs 2023/- +GST for 20‘ container and Rs. 3034.5/- +GST for 40‘54 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] container. 3 Container/s declared as Preferred CFS in 1st code in IAL and nominated to a CFS (with out of charge)(1st NIL code <group code>CFS and 2nd code DPD in IAL) 4 Container/s declared as DPD in 1st code of IAL but One DPD charge i.e. Rs.1688 +GST for changed to CFS before 48 hrs. (1st code <group code> 20‘container and Rs. 2532/- + GST for DPD and 2nd code DPD in IAL). Latter on Changed to 40‘container CFS after discharge as per shipping line request and Plus moved to CFS. One Shifting charge i.e. `. 2023/- +GST for 20‘ container and Rs. 3034.5/- +GST for 40‘ container. 3.3.11 Dwell time charges will be applicable for DPD containers, as per clause no.3.3.3 in this SOR. CHAPTER- IV CHARGES FOR DRY BULK AND GENERAL CARGO 4.1. Wharfage Sl. Classification Rate per metric Coastal rate per No. tonne (in Rs.) metric tonne (in ₹.) 1 Cereals/Pulses/Oilseeds 55.77 33.46 2 Food grains 55.77 33.46 3 Oil Cakes 55.77 33.46 4 Sugar 64.35 38.61 5 Salt 55.77 33.46 6 Pig Iron 167.30 100.38 7 Steel and Metal Scrap 111.53 66.92 8 Steel Pipes/ Rails a) Length less than 12 mtrs. 201.61 120.97 b) Length 12 meters or more 231.64 138.98 9 Steel Coils 184.45 110.67 10 Iron Ore Pellets 98.66 98.66 11 Iron Ore fines and lumps 64.34 64.34 12 Bauxite 85.79 51.48 13 Direct Reduced Iron/Hot Briquette iron 98.66 59.20 14 Sized coal having not more than 10 mm dia-meter 64.34 38.61 15 Asbestos 128.69 77.21 16 Arms and ammunition 214.48 128.69 17 Over dimensional Cargo 1072.40 643.44 18 Break Bulk 184.45 110.67 19 Machinery parts 184.45 110.67 20 Limestone 94.37 56.62 21 Cement 72.92 43.75 22 Cement Clinker 72.92 43.75 23 Wood pulp 72.92 43.75 24 Paper rolls 72.92 43.75 25 Timber/Wood/Bamboo 128.69 77.21 Per Cu mtr 111.53 66.92 26 Steel Slab / steel billets/ steel plates 231.64 138.98 27 Unremunerated Items 231.64 138.98 28 Cargo abandoned/excess landed/confiscated by customs, 85.79 51.48 uncleared/condemned by Port Health Authority and ultimately destroyed by JNPT/salvaged. Note: (i) Before classifying any cargo under ―unspecified‖ category under the wharfage schedule, the relevant customs classification should be referred to find out whether the cargo could be classified under any of the specific categories mentioned in the wharfage schedule[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 55 (ii) Vessels calling the Port on her first voyage, which are declared as cargo in the Import General Manifest or Export General Manifest for the purposes of Customs Act, 1962, shall not be treated as cargo and no wharfage shall be levied on such vessels, if the vessels come into the port on their own steam and sail out of the port limits on their own steam. However, when loading or unloading of vessels takes place within the Port limits, wharfage shall be payable on such vessels. 4.1.2 Volume Discount for Handling Cement Vessels carrying Cement will be eligible for availing discounts on incremental traffic Sr. No. Traffic Discount 01 Upto 300000 MTS NIL 02 Above 300000 but upto 400000 MTS 5% of Wharfage charges on exceeded quantity. 03 Above 400000 but upto 500000 MTS 10% of Wharfage charges on exceeded quantity. 04 Above 500000 MTS 15% of Wharfage charges on exceeded quantity. 4.2 Handling charges (with grab unloader) Handling charges for steel coils and General Cargo with Grab unloader shall be Rs.85.79/- per Metric Tonne for foreign cargo and Rs.51.48/- per tonne for coastal cargo. Note: 1) Package exceeding dimensions of 6 mts. X 2.5 mts. X 2.5 mts. or 3 MT in weight shall be charged at rates applicable to Over Dimensional cargo. 2) Definition of Over Dimensional cargo shall not apply to steel pipes/coils slabs/steel billets. 3) Wharfage charges on Timber/Wood/Bamboo shall be based on per metric tonne or per cubic meter, whichever is beneficial to the Port. 4) In respect of vessels carrying on over side operation of loading and unloading of cargo without involving usage of berths, wharfage charges at the rate of 75 per cent of applicable rate shall be levied. 5) In respect of vessels carrying on loading and unloading of operation of cargo at the anchorage berth, wharfage charges at the rate of 50 per cent of applicable rate shall be charged. 6) Any cargo temporally unloaded from a vessel on the jetty and reshipped back into the same vessel during the same voyage, will be liable to pay the import as well as export wharfage charges as may be applicable depending on the type of cargo. 7) Items of goods free of Wharfage: (i) Bonafide passengers' baggage and seamen's baggage and personal effect accompanying them. (ii) Postal articles/mail bags, manifested or unmanifested. (iii) Ships stores and provisions for crew for consumption during voyage other than bunkering oil. 4.3. Dwell time charges Dwell time charges per day for items specified in clause 4.1 shall be levied at the rates given below: Sr. Item Rate per metric tonne per day or part thereof (in ₹.) No. 01 Import 1-7 days Nil 8-14 days 13.7271 15-21 days 27.4542 Thereafter 54.9084 02 Export56 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 1-15 days Nil Thereafter 13.7271 Note: 1. In case of import, dwell time shall be calculated from the day following the day the vessel discharge is completed. 2. In case of export, dwell time shall be calculated from the day following the day of receipt of cargo in JNPT. 3. The export cargo which could neither be exported/nor found suitable for export shall be taken back to town by the consignor on payment of dwell time charges. A free period of 3 days will be allowed for such cargo from the day following the day of entry in JNPT and thereafter the dwell time charges shall be levied at the rate of Rs.11.20 per metric tonne per day or part thereof. 4. Free dwell time allowed shall be exclusive of custom notified holidays and port non-working days. 5. The demurrage shall not accrue for the period during which the JNPT is not in a position to deliver cargo for reasons attributable to it when requested by the user. 6. A day comprises of three shifts of eight hours each, commencing at 07.00 hours of previous day and ending at 07.00 hours of the next day. 4.4 WEIGHING CHARGES The charges for using weigh bridge facility by the users for any cargo shall be Rs.4.90/- per MT CHAPTER - V CHARGES FOR LIQUID CARGO 5.1 DEFINITIONS (i) ―Vaporizer‖ means by which liquid nitrogen is vaporized for use of pigging of dock lines after completion of cargo operation of class hazardous chemicals. (ii) ―Compressor‖ means equipment by which compressed air is supplied for pigging of dock lines after completion of cargo operation of vessel at jetty. (iii) ―Pigging‖ means clearing/ emptying/ cleaning of dock lines before/ after cargo operation using compressed air/ nitrogen/ water. 5.2. WHARFAGE CHARGES FOR LIQUID CARGO AT JNPT SHALLOW WATER BERTH Sl. Cargo Items Foreign Rate per metric tonne (in ₹ ) Coastal rate per metric No. tonne (in ₹ ) 1. Acids (i) All types of Acids 171.80 103.08 2. Unenumerated Chemicals (i) Acetone 212.23 127.34 (ii) Aniline Oil 212.23 127.34 (iii) Butyl Acetate 212.23 127.34 (iv) Chloroform 212.23 127.34 (v) N Butanol 212.23 127.34 (vi) Phenol 212.23 127.34 (vii) Toluene 212.23 127.34 (viii) VAM 212.23 127.34 (ix) Other Unenumerated 212.23 127.34 Chemicals 3. Chemicals (i) MEG 171.80 103.08 (ii) SM 171.80 103.08 (iii) But Acry 171.80 103.08 (iv) CG 171.80 103.08 (v) Mix Xylene 171.80 103.08[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 57 (vi) Linear alkyl benzene 171.80 103.08 4. Edible Oil 90.97 54.58 5. Molasses 70.73 42.44 6. POL - F (i) Base Oil 85.89 85.89 7. HSD 77.79 77.79 NOTES: (a) JNPT Shallow Water Berth will provide only wharf facilities. Pumping in/out through pipelines shall be arranged by importers/exporters through tank farm operators registered with the JNPT. (b) Handling of liquid bulk cargo will normally be permitted through pipelines only. (c) Assessment of cargo shall be done on the basis of the description of the cargo as given in the bill of entry/coastal bill of lading in case of import cargo and shipping bill in the case of export cargo, that best fits the item description covered under the schedule. (d) Before classifying any cargo under unspecified category in the wharfage schedule, the relevant Customs classification shall be referred to find out whether the cargo can be classified under any of the specific categories mentioned in the schedules. (e) Wharfage dues shall be collected at the rates specified in the schedule on the basis of the manifested tonnage/measurement or volume of cargo given in the bill of entry/bill of lading/ coastal bill of lading in the case of import cargo and shipping bill/ bill of coastal goods in the case of export cargo. (f) The gross tonnage/measurement shall be reckoned with as specified in the related document such as out-turn report / intake certificate duly signed by central excise/ ullage certificate issued by ship‘s surveyor. (g) Requests for amendments in the import or export application or import general manifest or delivery order shall be accompanied by certificate duly signed by central excise/customs. CHAPTER – VI CHARGES ON MOTOR VEHICLES OR ANY OTHER EQUIPMENT PASSING THROUGH THE PORT 6.1 STEVEDORING CHARGES Sr. No. Item Rate per vehicle/ equipment (in Coastal Rate (in ₹) ₹) 01 Import/Export 60.05 35.54 02 Transhipment 68.63 40.44 6.2 WHARFAGE CHARGES Sr. Item Rate as a % of the following Coastal Rate as a % of the following. No. 1 Import 0.6128 % of the CIF Value 0.3677 % of Coastal Bill of Lading Value 2 Export 0.6128 % of the FOB Value 0.3677 % of Coastal Bill of Lading Value 3 Transhipment 0.7966 % of the CIF/FOB Value 0.2390 % of Coastal Bill of Lading Value58 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 6.3 DWELL TIME CHARGES A. IMPORT/EXPORT/TRANSHIPMENT Sr. No. Days Gross weight of the motor vehicle/equipment in MT < 1.0 >= 1.0 / <= 5.0 >= 5.0 / <= 10.0 >= 10.0 Rate per day/per vehicle or equipment 01 1-15 days Free Free Free Free 02 16-30 days 43 86 172 343 03 Thereafter 86 172 343 686 B. BACK TO TOWN Sr. No. Days Gross weight of the motor vehicle/equipment in MT < 1.0 >= 1.0 / <= 5.0 >= 5.0 / <= 10.0 >= 10.0 Rate per day/per vehicle or equipment 01 0-3 days Free Free Free Free 02 4-14 days 43 86 172 343 03 15-21 days 86 172 343 686 04 Thereafter 172 343 686 1373 Notes: 1) The Dwell time charges shall be levied for storage inside the Port other than the area leased out for the purposes of storage of cars. 2) Dwell time for import/transhipment of motor vehicles shall be calculated from the day following the last day of landing. 3) Dwell time for export/back to town of motor vehicles shall be calculated from the day following the day of receipt in the JNPT. 4) The port user will have to pay an amount equivalent of 0.5% of FOB/CIF value as the case may be in addition to the wharfage charges as mentioned above if the ports equipment is used for loading/unloading of motor vehicles. 5) Any vehicle meant for export taken back to town for any reason is termed as back to town vehicle and will be subject to dwell time as given in above schedule. 6) Shut out charges for not loading on the vessel for which the vehicle/equipment is brought in is Rs.61.28 per vehicle/equipment. 6.4 RECOVERY CHARGES FOR USE OF SPECIALIZED INFRASTRUCTURE FOR RECEIVING AND HANDLING VEHICLES ARRIVING BY TRAIN Sr. No. Description Rate per vehicle (in ₹.) 01 Motor Vehicles of less than 16.5 HP 335 02 Motor Vehicle of ₹.16.5 HP or above 498 CHAPTER – VII MISCELLANEOUS CHARGES 7.1. LICENCE FEE FOR PASSENGER LAUNCHES AND CARGO LIGHTERS: Licence Fees at the rate of `267/- per annum will be charged for passenger launches/boats, mechanically propelled harbour crafts, cargo lighters, mechanically propelled deep sea trawlers, dump barges and other small crafts excluding non-mechanically propelled fishing boats, plying within the port limits of Jawaharlal Nehru Port, License will be issued subject to fulfillment of the following conditions :[भाग III—खण् ड 4] भारत का राजपत्र : असाधारण 59 (i) The applicant should be in possession of a valid passenger boat's survey certificate issued by the MMD under the Relevant Provision of Indian Vessel Act. (ii) The launches/boats must be manned as per Statutory Requirement Specified. 7.2. WHARFAGE ON BUNKERING OIL SUPPLIED TO VESSELS: Sr. No. Item Rate per MT (In ₹) 1 Wharfage on bunkering oil supplied to vessels 42.90 7.3 PENALTY CHARGE FOR CANCELLATION OF VIA ISSUED EARLIER: Sr. Item Rate per Occasion per No. VIA (in ₹) 1 Penalty charges for cancellation VIA 1,800 issued earlier 7.4. HIRE CHARGES FOR FLOATING CRAFT: Sr. No. Name of the Craft Rate per hr. or part thereof (In ₹) 1. Tug (Bollard Pull 30 T) 14,300 2. Tug (Bollard Pull 50 T) 16,700 3. Tug (Bollard Pull 60 T) 23,300 4. Pilot Launch 2,700 5. Security Launch 2,400 6. VIP Launches (Speed Launches) 1,600 Note: Hiring charges shall be paid for minimum of 4 Hours. 7.5. MANPOWER HIRING CHARGES: Sr. Classification Rate per person per hr. No. (In ₹) 1 Manpower hiring charges-Managerial 240 2 Manpower hiring charges- Non Managerial 180 Notes: 1. Manpower hiring charges shall be paid for a minimum of 4 hours. 2. The liability of personal risk and compensation under any statute in force has to be borne separately by the party requisitioning services of the JNPT Personnel. 7.6. MOBILE FIRE TENDER SERVICE CHARGES. Sr. Description Rate per hour (in ₹) No. 1 Fire Tender service charge provided 3,624.72 during emergency Notes: 1. Once the fire tender service is provided, the charges will be levied for a minimum of 4 hours. 2. The charges is payable only when the services are requisitioned by the users or terminal operators or CFSs, etc. Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.