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Date: 2019-12-27 Category: Extra Ordinary State: Union Government Country: India

In exercise of the powers conferred under Sections 48 49 and 50 of the Major Port Trusts Act

Issued by Tariff Authority for Major Ports · Not Applicable

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Executive Summary & Key Takeaways

Executive Summary: This document notifies the revised Scale of Rates (SOR) and Performance Standards for Visakhapatnam Port Trust (VPT), disposing of VPT's proposal for general revision. The revised SOR and Performance Standards are attached as Annex I and Annex II, respectively. The revised SOR will be effective 30 days after the notification date and valid for three years. Key Points / Main Content: Vessel Related Charges: * Port Dues: Rates revised for foreign-going and coastal vessels, payable per entry. Concessions available for specific vessel scenarios (e.g., entering in ballast). * Pilotage Fees: Composite fee for inward and outward movement, including tugs and launches. Shifting charges apply for vessel movements, with certain exemptions for port convenience. Detention charges are specified for vessel delays. * Berth Hire: Rates defined per GRT per hour for different vessel categories (Iron Ore, POL, Residual). Concessions are available, and penalties apply for underperformance or overstayal. Rules also specified for Road Stead charges. * SPM Tariff: Details charges related to vessels at Single Point Mooring (SPM). Cargo Related Charges and General Conditions: * Transhipment/Lighterage Charges: Consolidated charges specified for crude oil and POL products, including wharfage. Tariff outlined for cargo at the inner and outer harbour. Mother tankers are exempted from roadstead charges. * General Terms: Clarifies vessel status (coastal vs. foreign-going) and criteria for concessional coastal rates and applicability of cargo related charges. Includes currency conversion rules and automatic annual indexation based on WPI. Interest rates on delayed payments and refunds are specified. Addresses priority berthing for coastal vessels, and discount may be offered in port charges for the services rendered after regular hours. Performance Standards and Miscellaneous: * Performance Standards: The SOR is subject to automatic annual indexation at 100 of the WPI to be annually announced by this Authority. Impact Analysis: Visakhapatnam Port Trust (VPT): * Impact: Revised Scale of Rates (SOR) and Performance Standards implementation. * Action Required: Notify users, adjust billing systems, achieve specified performance standards and intimate concerned users and to the Authority for indexation in the SOR. BOT Operators, Users, and User Organizations: * Impact: Changes to port dues, pilotage, berth hire, and other charges affecting operational costs. * Action Required: Adapt to the revised tariff structure, monitor port performance and make necessary adjustments to their operations. Shipowners/Steamer Agents: * Impact: Changes in vessel-related charges. * Action Required: Ensure compliance with revised fees and billing procedures.

Key Entities Referenced

NEW DELHI: Place of publication of the gazette. Mumbai, Maharashtra: Place where the Tariff Authority for Major Ports issued the notification. Tariff Authority for Major Ports: The regulatory body that issued the notification regarding revised Scale of Rates and Performance Standards. Major Port Trusts Act, 1963: The governing legislation under which the Tariff Authority for Major Ports exercises its powers. Visakhapatnam Port Trust: The applicant port trust whose proposal for general revision of Scale of Rates (SOR) is being addressed. Shri. T.S. Balasubramanian: Member Finance of QUORUM Shri. Rajat Sachar: Member Economic of QUORUM Scale of Rates SOR: Document being revised. A schedule of charges for services offered at the port.
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रिज(cid:4)(cid:5)ी स.ं डी.एल.- 33004/99 REGD. NO. D. L.-33004/99 xxGIDHxxx xxxGIDExxx सी.जी.-एम.एच.-अ.-10012020-215260 CG-MH-Eअ-स1ा0ध0ा1र2ण0 2 0-215260 EXTRAORDINARY भाग III—ख(cid:2)ड 4 PART III—Section 4 (cid:1)ािधकार स े(cid:1)कािशत PUBLISHED BY AUTHORITY स.ं 494] नई (cid:1)द(cid:3)ली, श(cid:8)ु वार, (cid:1)दस(cid:10)ब र 27, 2019/पौष 6, 1941 No. 494] NEW DELHI, FRIDAY, DECEMBER 27, 2019/ PAUSHA 6, 1941 egkiRru iz’kqYd izkf/kdj.k vf/klwpuk eqEcbZ] 18 fnlEcj] 2019 la- Vh,,eih@20@2019&ohihVh.—egkiRru U;kl vf/kfu;e] 1963 ¼1963 dk 38½ dh /kkjk 48] 49 vkSj 50 ds v/khu iznRr ‘kfDr;ksa dk iz;ksx djrs gq,] egkiRru iz’kqYd izkf/kdj.k ,rn~}kjk layXu vkns’kkuqlkj fo’kk[kkiRrue iRru U;kl ls mlds njeku ds lkekU; la’kks/ku ds fy, izkIr izLrko dk fuiVku djrs gq, la’kksf/kr njeku rFkk dk;Zfu”iknu ekud vf/klwfpr djrk gSA egkiRru iz’kqYd izkf/kdj.k ekeyk la- Vh,,eih@20@2019&ohihVh fo’kk[kkiRrue iRru U;kl &&&&& vkosnd dksje% (i). Jh Vh-,l- ckylqczefu;u] lnL; ¼foÙk½ (ii). Jh jtr lpj] lnL; ¼vFkZ’kkL=½ vkns'k ¼uoacj 2019 ds 29osa fnu ikfjr½ ;g ekeyk fo’kk[kkiRrue iRru U;kl ¼ohihVh½ ls mlds njeku ¼,lvksvkj½ ds lkekU; la’kks/ku ds fy, izkIr izLrko ls lacaf/kr gSA 2- ohihVh us vius i= fnukad 03 vizSy] 2019 }kjk vius ,lvksvkj ds lkekU; la’kks/ku ds fy, izLrko nkf[ky fd;k FkkA ohihVh us ohihVh esa chvksVh ifjpkydksa vkSj mi;ksDrkvksa@mi;ksDrk laxBuksa dh fVIif.k;ksa ds fy, viuh osclkbV ij mDr izLrko izdkf’kr fd;k FkkA chvksVh ifjpkydksa vkjS mi;ksDrkvksa@mi;ksDrk laxBuksa }kjk izsf”kr fVIif.k;ka izfriqf”V lwpuk ds :Ik esa ohihVh dks vxzsf”kr dh xbZ FkhaA ohihVh us chvksVh ifjpkydksa vkjS mi;ksDrkvksa@mi;ksDrk laxBuksa dh fVIif.k;ksa ij izfrlkn fn;k FkkA ohihVh dk izLrko dk;kZy; esa vkarfjd :Ik ls laohf{kr fd;k x;k FkkA ohihVh ls vfrfjDr lwpuk@Li”Vhdj.k ekaxs x, FksA ohihVh us vfrfjDr lwpuk@Li”Vhdj.k Hksts FksA vfrfjDr lwpuk@Li”Vhdj.kksa ij izfrlkn nsrs gq,] ohihVh us vU; visf{kr lwpuk ds lkFk la’kksf/kr ,vkjvkj dk ifjdyu vkSj la’kksf/kr elkSnk ,lvksvkj Hkstk FkkA bl ekeys esa la;qDr lquokbZ 17 twu 2019 dks ohihVh ifjlj esa vk;ksftr dh xbZ FkhA la;qDr lquokbZ esa] ohihVh rFkk lac) mi;ksDrkvksa@laxBu fudk;ksa us vius fuosnu is’k fd, FksA 6657GI/2019 (1)THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 3- ekeys dh dk;Zokgh ds nkSjku ,d= dh xbZ lexz lwpuk ds lanHkZ esa] bl izkf/kdj.k us ohihVh }kjk vius ,lvksvkj ds lkekU; la’kks/ku ds fy, nkf[ky fd, x, izLrko dk fuiVku djrs gq, ,d Li”V vkns’k ikfjr fd;k gSA 4- bl izkf/kdj.k }kjk ikfjr Li”V vkns’k Hkkjr ds jkti= dh vf/klwpuk dh izfØ;k esa gS ftldh vf/klwpuk ds fy, dqN vkSj le; yxus dh laHkkouk gSA ;g izkf/kdj.k pkgrk gS fd la’kksf/kr ,lvksvkj vkSj dk;Zfu”iknu ekud Li”V vkns’k dh vf/klwpuk dh izrh{kk fd, fcuk ykxw gksaA blfy,] ;g izkf/kdj.k ohihVh dk la’kksf/kr ,lvksvkj vkSj dk;Zfu”iknu ekud Øe’k% vuqca/k&I vkSj vuqca/k&II :Ik esa layXu fd;k x;k gSA la’kksf/kr ,lvksvkj Hkkjr ds jkti= esa ,lvksvkj rFkk dk;Zfu”iknu ekudksa dh vf/klwpuk okys bl vkns’k dh vf/klwpuk dh rkjh[k ls 30 fnuksa dh lekfIr ds ckn ykxw gksxk vkjS bl vkns’k ds dk;kZUo;u dh izHkkoh rkjh[k ls 3 o”kksZa dh vof/k ds fy, ykxw gksxkA bl izkf/kdj.k }kjk ikfjr Li”V vkns’k vkus okys le; esa vyx&ls vf/klwfpr fd;k tk,xk vkSj ohihVh vkSj izklafxd mi;ksDrkvksa@mi;ksDrk laxBuksa rFkk chvksVh ifjpkydksa dks laizsf”kr fd;k tk,xkA Vh- ,l- ckylqczefu;u] lnL; ¼foÙk½ [िव(cid:7)ापन III/4/असा./381/19] अनलु (cid:13)न क -I िवशाखाप(cid:7)त नम प(cid:7)त न (cid:12)य ास दरमान खंड - 1 प(cid:14)रभाषाएं तथा सामा(cid:24)य शत (cid:26)एव ंिनबधं न 1.1. प(cid:14)रभाषाए ं- सामा(cid:24)य इन दरमान(cid:15)(एसओआर) म,(cid:16) जब तक (cid:21)संग के अनुसार अ(cid:28)य था अपेि(cid:31)त न हो, िन"न िलिखत प$रभाषाएं लागू ह(cid:15)गी: (i) ''तटीय पोत'' का अिभ(cid:21)ाय – पोत प$रवहन महािनदशे क स(cid:31)म/(cid:21)ािधकारी ,ारा जारी वैध तटीय लाइस(cid:16)स वाला भारत म (cid:16) /कसी प0 तन अथवा 1 थान से भारत म(cid:16) /कसी अ(cid:28)य प0त न अथवा 1थ ान के बीच 3य ापार म(cid:16) िवशेष 4प से लगाया गया पोत होगा। (ii). ‘’को(cid:3)ड मवू ’’ का अथ5 ह ैपोतीय इंिजन चलन के िबना पोत का संचालन। (iii). ‘’(cid:1)दवस’’ का अिभ(cid:21)ाय ह ै/दन िध।बजे तक क7 अव 6.00 बजे से आगामी /दन के 6.00 (iv). ‘‘िवदशे गामी पोत’’ का अिभ(cid:21)ाय तटीय पोत से इतर कोई अ(cid:28)य पोत से ह।ै (v). "स"त ाह'' का अथ5 ह ै/दन क7 अविध। 7 (vi). “उपकरण उपयो$त ा (हायरर)” का अथ5 ह ैप0त न के उपकरण(cid:15) का उपयोग करने वाला उपयो<त ा। (vii). "माह" से अिभ(cid:21)ाय कैल(cid:16)डर माह से ह।ै (viii). “पीओएल” का अिभ(cid:21)ायपे=ोिलयम - :, तेल और 1न ेहक(cid:15) से होगा तथा केवल पोत से संबंिधत (cid:21)भार लगाने के िलए इसम(cid:16) एलपीजी पोत भी शािमल /कए जाएंगे। (ix). “शेष अ(cid:24)य वग ’ (रेिज़ डयअू ल कैटेगरी)” का अिभ(cid:21)ाय:, पोत से संबंिधत (cid:21)भार लगाने के िलए (/फ@शग पोत(cid:15) को छोड़ कर), लौह अय1 क और पC ल(cid:15) या)ं िDक (cid:21)ह1 तन पोत(cid:15)व पीओएल पोत(cid:15) से अ(cid:28)य ( से ह।F (x). “एसटीएस” (cid:21)भार(cid:15) का अथ5 ह ैनांतरण (cid:21)भार।पोत से पोत 1थ ा - 1.2. सामा(cid:24)य िनबधं न एव ंशत (cid:26) (i). पोत संबंधी (cid:21)भार लगाने के (cid:21)योजन से Gेणी म(cid:16) वगHकृत करने के िलए ‘’िवदशे गामी’’ अथवा ’’तटीय’’ Gेणी म(cid:16) वगHकृत करने के िलए पोत का दज5 वगHकरण, िनणा5यक घटक होगा, ‘’तटीय अथवा िवदशे गामी’’, जैसा सीमा शुCक िवभाग अथवा पोत प$रवहन महािनदशे क ,ारा जारी इसके (cid:21)माणन म (cid:16) /दया गया होगा, और कागK क7 (cid:21)कृित अथवा उसके उदगम क7 इस (cid:21)योजन से कोई (cid:21)ासंिगकता नहL होगी। (ii). क. पोत संबंिधत (cid:21)भार(cid:15) (वीआरसी) क7 वसूली के िलए पोत(cid:15) के वगHकरण क7 (cid:21)णाली (i). पोत क7 ि1थित, सीमाशुCक अथवा पोत प$रवहन महािनदशे क ,ारा इसके (cid:21)माणन ,ारा यथा वहन यह िनण5यकरने के िलए (cid:21)ासंिगक कारक ह ैभले ही पोत पोत-संबंिधत (cid:21)भार(cid:15) क7 वसूली के (cid:21)योजन के िलए ‘’तटीय’’ अथवा ‘’िवदशे गामी’’, और कागK क7 (cid:21)कृित अथवा इसका मूल इस (cid:21)योजनके िलए कोई (cid:21)ासंिगक नहL होगा।¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 3 (ii). िवदशे ी पताका वाले िवदशे गामी पोत का, पोत प$रवहन महािनदशे क और सीमा शुCक प$रवत5न आदशे ,ारा िविशPट अविध के िलए जारी तटीय याDा लाइस(cid:16)स के आधार पर तटीय चालन के Qप म(cid:16) प$रवत5न हो सकता है। ख. $रयायती तटीय दर और िवदशे ी दर पर पोत संबंधी (cid:21)भार(cid:15) (वीआरसी) क7 वसूली के िलए मानदडं : (i). ऐसे प$रवत5न के मामले म,(cid:16) पोत ,ारा तटीय माल क7 लदाई शु4 करने के समय से लोड प0त न ,ारा तटीय दर(cid:16) (cid:21)भाय5 ह(cid:15)गी। (ii). प$रवत5न के ऐसे मामल(cid:15) म,(cid:16) तटीय दर(cid:16) तभी तक (cid:21)भाय5 होगी जब तक पोत भारतीय पतन पर आिखरी तटीय कागK को उतारने का (cid:21)चालन पूरा करता ह।ै उसके तुरंत बाद उ0त रायी वाले टSमनल ,ारा िवदशे गामी दर(cid:16) (cid:21)भाय5 हो जाएंगी। (iii). पोत प$रवहन महािनदशे क से तटीय लाइस(cid:16)स (cid:21)ाTत एकिनPठ भारतीय तटीय पोत(cid:15) स,े तटीय दर(cid:15) का पाD होने के िलए कोई अ(cid:28)य द1त ावेज अपेि(cid:31)त नहL होगा । (iii). कागK संबंधी (cid:21)भार(cid:15) (सीआरसी) क7 तटीय $रयायती दर(cid:15) पर वसूली के िलए मानदडं (i) ‘वैिVक और तटीय’ (cid:21)चालन के िलए जारी सामा(cid:28)य कारोबारी 3 यापा$रक लाइस(cid:16)सधारी भारतीय Wव ज के िवदशे गामी पोत के िलए, पोत से तट और <व े से भंडारण याड/5को से/ के िलए घाट भाड़ा सिहत, (cid:21)ह1 तन काय5 हते ु तटीय दर(cid:16), िन" निलिखत के प$र(cid:21)Xय म(cid:16) लागू क7 जाएंगी: (क). तटीय धावक म(cid:16) प$रवSतत और /कसी भारतीय प0त न स े /कसी अ(cid:28)य भारतीय प0त न के िलए तटीय कागK ले जाने वाला पोत। (ख). तटीय चालन म(cid:16) प$रवSतत नहL* परंतु /कसी भारतीय प0त न से /कसी अ(cid:28)य भारतीय प0त न को तटीय कागK ले जाने वाला पोत। *क(cid:16)Yीय उ0 पाद शुCक और सीमाशुCक बोड5 के प$रपD सं. 15/2002-क1ट म /दनांक 25 फरवरी 2002 के अनुसार भारतीय Wव ज वाले िवदशे गामी पोत ,ारा, िबना /कसी सीमा शुCक प$रवत5न के एक भारतीय प0 तन से दसू रे भारतीय प0त न तटीय कागK का वहन अनुम0त ह।ै (ii). तटीय चालन के Qप म(cid:16) प$रवSतत िवदशे ी W वज वाले पोत के मामल(cid:15) म,(cid:16) पोत प$रवहन महािनदशे ालय ,ारा जारी िविशP ट अविध के िलए लाईस(cid:16)स और सीमा शुCक प$रवत5न आदशे के आधार पर, तैयार /कसी भारतीय प0त न स े /कसी अ(cid:28) य भारतीय प0त न के िलए संचलन हते ु तटीय कागKकंटेनर के िलए तटीय दर(cid:16) /र कागKभा$रत कंटेनर प / लागहू (cid:15)गी। (iii). सामा(cid:28) य कारोबा$रय(cid:15) के /कसी 3य ापा$ रक लाइस(cid:16)स धारी भारतीय W वज के पोत का सीमा शुCक प$रवत5न आदशे के आधार पर तटीय चालन के 4प म(cid:16) प$रवत5न हो सकता ह।ै (cid:21)थम प0त न पर सीमा शुCक प$रवत5न आदशे के आधार पर तटीय चालन के Qप म(cid:16) प$रवSतत /कए जाने वाले पोत को भारतीय तट पर चलन के िलए, आगे सीमाशुC क प$रवत5न आदशे क7 आवZय कता नहL होगी। (iv). (i). पोत संबंधी (cid:21)भार पोत 1 वािमय(cid:15) 1ट ीमर एज(cid:16)ट(cid:15) पर लगाए जाएंगे जो अमे$रक7 डालर म (cid:16) ह(cid:15)गी, वे समय समय पर, भारतीय $रजव5 बFक, भारतीय 1ट ेट बFक या इससे संबंिधत साव5जिनक (cid:31)ेD के /कसी अ(cid:28)य बFक ,ारा अिधसूिचत बाजार [य दर के अनुसार, अमे$रक7 डॉलर के भारतीय मुYा म(cid:16) िविनमय करके वसूल क7 जाएंगी। पोत के प0 तन क7 सीमा म(cid:16) (cid:21)वेश करने क7 ितिथ ऐसे िविनमय का /दन मानी जाएगी। (ii). डॉलर म(cid:16) उC लेिखत कंटेनर संबंधी (cid:21)भार, आयाित त कंटेनर(cid:15) क7 ि1थित म(cid:16) पोत के प0त न म (cid:16) (cid:21)वेश ितिथ और िनया5त /कए जाने वाले कंटेनर(cid:15) के मामले म(cid:16) कंटेनर(cid:15) के प0त न म(cid:16) आने क7 ितिथ से भारतीय मुYा 4पय(cid:15) म(cid:16) वसूल /कए जाएंगे। (iii). डॉलर के Qपय(cid:15) म(cid:16) प$रवत5न के ऐसे मामल(cid:15) म,(cid:16) आयाितत कंटेनर(cid:15) क7 उ0त रायी और उसके पZच ात लदान के िलए िनया5त कंटेनर(cid:15) के िलए, पोत के प0त न म(cid:16) (cid:21)वेश क7 ितिथ मा(cid:28)य होगी । (v) पोत के प0 तन म(cid:16) प]चं ने के /दन स े अिधक Qकने पर िविनमय दरेां क7 /दन म(cid:16) एक बार िनयिमत त 30◌ौर पर समी(cid:31)ा क7 जाएगी। ऐसे मामल(cid:15) मे िबल बनाने का आधार समी(cid:31)ा के समय (cid:21)चिलत िविनमय दर के अनुQप कर /दया जाएगा।THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (vi). (क) सभी तटीय पोत(cid:15) के िलए बथ5 /कराया (cid:21)भार अ(cid:28)य पोत(cid:15) के िलए समतुCय (cid:21)भार(cid:15) के60 (cid:21)ितशत से अिधक नहL ह(cid:15)गे। (ख). तापीय कोयला, [ूड आयल सिहत पीओएल, लौह अय1 क व लौह अय1क के पCल (cid:15) के िसवाय सभी तटीय कागK के कागK संबंधी (cid:21)भार, सामा(cid:28) य कागK संबंधी (cid:21)भार(cid:15) के 60 (cid:21)ितशत से अिधक नहL ह(cid:15)गे। (ग). कागK संबंधी (cid:21)भार(cid:15) के मामले म(cid:16) पोत तट 1थ ाना(cid:28)त रण और <व े सेसे (cid:21)भार(cid:15) हेतु वाफ‘ज /भंडारण याड5 को को/ तरण कायa के िलए $रयायती दर(cid:16) (cid:21)भाय5 ह(cid:15)गी।सिहत सभी संबंिधत (cid:21)ह1त ां (घ). कंटेनर संबंधी (cid:21)भार(cid:15) के मामल(cid:15) म(cid:16) $रयायत, कंपोिजट बा<स दर(cid:15) के अनुसार लागू है। जहां (cid:21)भार मदवार लागू ह F वहां यह $रयायत पोत तट 1थ ानांतरण <व े सेको तथा कागK और कंटेनर पर घाट भाड़ा /को भंडारण याड5 स/े संबंधी सभी (cid:21)भार(cid:15) पर लागू होगी । (ङ). िवदशे ी प0 तन का एक कागK से प0 तन ‘ख’ पर अनुवतH पोतांरण हते ु प0त न ‘क’ पर प]ंचने पर, उसके िलए तटीय चलन से (cid:21)ासंिगक $रयायती (cid:21)भार लागू ह(cid:15)गे। अ(cid:28)य शbद (cid:15) म(cid:16), उन पोत(cid:15) को भारतीय प0त न से कागK ले जानेलाने / के िलए तटीय चलन क7 अनुमित होगी और वे $रयायत के पाD ह(cid:15)गे (च). तटीय कागKपो/कंटेनर(cid:15)/त(cid:15) के िलए (cid:21)भार भारतीय Qपये म(cid:16) मूCय वSगत और संcहीत /कया जाएगा। (vii). प0 तन पर ऐसे पोत िजनके िलए सीमा शुCक अिधिनयम, या ईजीएम दज5 क7 जाती ह/ैके (cid:21)योजनाथ5 आईजीएम और 1962 उ(cid:28) ह (cid:16) कागK नहL मानना चािहए और वे केवल ढुलाई प$रवहन का साधन ह/Fतथा प0त न को ऐसे पोत(cid:15) पर घाट भाड़ा नहL लगाना चािहए। ऐसे पोत 1 थानीय प$रवहन से संबंिधत होते ह FकागK नहL। (viii). (क) इन दरमान(cid:15) का, (cid:21)ािधकरण ,ारा घोिषत शत(cid:21)ितशत वाSषक थोक मूCय सूचकांकन मई 01,से होगा 2020 दन मानक अिधसूिचत दरिनPप ा बशत‘ कायम5 ान(cid:15) सिहत, वीपीटी ,ारा पूरे /कए गए ह(cid:15)। इन दरमान(cid:15) म (cid:16) िनधा5$रत काय5 िनP पादन मानक पूरे न /कए जाने क7 ि1थित म(cid:16) उस िवशेष वष5 के िलए दरमान(cid:15) म (cid:16) सूचकांकन नहL /कया जाएगा। (ख). प0 तन, (cid:21)चालक ,ारा 01जनवरी से 31/दसंबर तक (cid:21)ितवष5 (cid:21)ाTत काय5 िनPप ादन मानक(cid:15) को, (cid:21)ािधकरण ,ारा िनधा5$रत अिधसूिचत काय5 िनPप ादन मानक(cid:15) को संबंिधत उपयो<त ा व (cid:21)ािधकरण को कैल(cid:16)डर वष5 क7 समािe के एक माह के भीतर घोिषत करेगा। प0त न ,ारा ये काय5 िनPप ादन मानक पूरे /कए जाने पर दरमान(cid:15) के (cid:21)ािधकरण ,ारा घेािषत थोक मूC य सूचकांक 100(cid:21)ितशत दर से दरमान(cid:15) म(cid:16) 1व त :सूचकां/कत कर /दया जाएगा तथा (cid:21)ासंिगक वष5 क7 (cid:21)थम मई से सूचकां/कत दरमान लागू हो जाएंगे। प0त न, वीपीटी ,ारा सूचकां/कत दरमान संबंिधत उपयो< ता तथा (cid:21)ािधकरण को सूिचत करेगा। (ix). िवलंिबत अदायिगय(cid:15) पर दंडक b याज (क). उपयो< ता, इन दरमान(cid:15) के तहत िवलंिबत भुगतान(cid:15) पर दडं ा0म क bय ाज का भुगतान करेगा ।िजस /दन से दडं ा0 मक b याज लगना शुQ होगा उसी /दन से ज लगाया जाएगा ।(cid:21)ितशत वाSषक दर से bय ा 15 (ख). उसी (cid:21)कार, प0 तन िवलंिबत वापिसय(cid:15) पर दंडा0म क bय ाज का भुगतान करेगा। िजस /दन से दंडा0म क bय ाज लगना शुQ होगा उसी /दन से ज लगाया जाएगा ।(cid:21)ितशत वाSषक दर से bय ा 15 (ग). धन वापसी म(cid:16) दरे ी, सेवाf के पूरा होने के या उपभोगकता5f से सभी ज4री द1तावेज(cid:15) को लेने के 20 /दन बाद, जो कोई भी बाद म(cid:16) हो, संगिणत /कया जायेगा। (घ). उपभो< ता ,ारा भुगतान म(cid:16) िवलंब क7 िगनती, प0त न (cid:28)य ास ,ारा िबल के पेश करने क7 ितिथ से 10 /दन बाद से आरंभ हो जाएगी ले/कन यह (cid:21)ावधान उन ि1थितय(cid:15) म(cid:16) लागू नहL होगा िजनम(cid:16) महाप0त न (cid:28)य ास अिधिनयम 1963के अनुसार (cid:21)भार का भुगतान सेवाएं लेने से पहल/ेप0त न क7 संपिg का (cid:21)योग और /या इन दरमान(cid:15) म (cid:16) (cid:21)भार(cid:15) का अिcम भुगतान करने का उCल खे , दरमान(cid:15) क7 शत5 के Qप म(cid:16) /कया गया ह।ै (x). दये ताf क7 गणना के िलए प$रमापन हते ु भार क7 इकाई /कलोcाम 1000 टन या 1, आयतन के िलए एक घन मीटर और Y3 य(cid:15) के अिधक प$रमाण हते ु मापन इकाई िलटर होगी । 1000 (xi). समc /कुल भार के प$रमापन या /कसी एक मद के प$रमाण के िलए 0.5 तक का िभ(cid:28)न ा0म क अंश 0.5 इकाई माना जाएगा और 0.5 इकाई या और उससे अिधक अंश को पूरा एक इकाई माना जाएगा, बशत‘ अ(cid:28)य था उC लेख न /कया गया हो।¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 5 (xii). िबल म(cid:16) संगिणत सभी (cid:21)भार (cid:21)0येक िबल के कुल योग पर अगले उh 4पये तक पूणाi/कत /कया जायेगा। (xiii). य/द वािपसीयोj य रािश 4. 100 से कम होती ह ैतो यह वािपसी नहL क7 जाएगी। यह 4. 100 क7 सीमा कम (cid:21)भार(cid:15) के िलए अनुपूरक दाव(cid:15) के िलए भी लागू होगी। (xiv). पोत, उपकरण T लांट को (cid:31)ित होने क7 ि1थित म(cid:16) (cid:21)चालक (पयो<त ाउ), प0त न ,ारा आकिलत (cid:31)ित संबंधी सभी (cid:21)भार अनुमािनत मांग रािश जमा कराएगा िजसके पूरे भुगतान संबंधी अि(cid:28)तम िनण5य बाद म(cid:16) वा1त िवक (cid:21)भार िनधा5$रत करने पर िलया जाएगा। कुल (cid:31)ित क7 ि1थित म,(cid:16) (cid:21)चालक खात(cid:15) म(cid:16) दज5 मुCय या [ाफट या उपकरण या प0त न क7 संपिg का बाजार भाव, जो भी अिधकतम हो, जमा कराएगा। प0त न, बीमा कंपनी को (cid:21)1त ुत दावे से (cid:21)ाTत नुकसान क7 रािश उस (cid:21)चालक को वापस करेगा िजससे (cid:31)ित क7 लागत वसूल क7 गई थी । (xv). (क) दरमान(cid:15) म(cid:16) िनधा5$रत दर(cid:16) अिधकतम सीमा 1तर ह,ै इसी (cid:21)कार $रयायत(cid:16) और छूट िन"न तम 1त र(cid:15) पर ह।F प0त न (cid:28) यास अगर यह चाहे तो िनn दर(cid:15) पर चाज5 कर सकता ह ैया उoच छूट क7 अनुमित द ेसकता ह।ै (ख). प0 तन (cid:28) यास दरमान(cid:15) म(cid:16) िनधा5$रत दर(cid:15) के इ1तेमाल को शािसत करने वाली िनधा5$रत शतK को अगर चाहे तो तक5संगत कर सकता ह,ै अगर यह तक5संगित (cid:21)ित यूिनट दर म(cid:16) उपभो<त ा को राहत दते ी ह ै व दरमान(cid:15) म (cid:16) िनधा5$रत यूिनट दर(cid:16) उपरी सीमा को पार नहL करती। (ग). यह इस शत5 पर ह ैटSमनल (cid:21)चालक इस (cid:21)कार क7 कमतर दर(cid:16) और या ऐसी दर(cid:15) के लागू करने को साव5जिनक 4प से अिधसूिचत करेगा/और इस (cid:21)कार क7 िन"न तर या ऐसी कमतर दर(cid:15) को लागू /कए जाने और/बाद म(cid:16) /कए जान े वाले प$रवत5न(cid:15) को शािसत करने वाली शतq साव5जिनक 4प से अिधसूिचत करता रहगे ा, बशत‘ /क िनधा5$रत क7 गई नई दर(cid:16), (cid:21)ािधकरण ,ारा अिधसूिचत दर(cid:15) से rय ादा न ह(cid:15)। (xvi). दरमान(cid:15) म(cid:16) उिCलिखत दर(cid:16) केवल प0 तन ,ारा (cid:21)द0त सेवाf के िलए ह।F /कसी अ(cid:28)य (cid:21)ािधकृत सेवा (cid:21)दाता ,ारा (cid:21)दान क7 जाने वाली सेवाएं इस िनबंधन एवं शतa के अंतग5त नहL आती ह।F (xvii). प0 तन क7 सीमाf म(cid:16) आने वाले (cid:21)0 येक सामान पर आयात (cid:21)/[या अनुसार मूCय ांकन /कया जाएगा तथा उसे हटाए जाने से पू्व5 शुC क का भुगतान करना होगा। (xviii). पोत पर लदान से पूव5 सभी सामान िनयात5 (cid:21)/[या के अनुसार मूCय ां/कत /कया जाएगा तथा िनया5त से पूव5 शुCक का भुगतान करना होगा। (xix). पोतांतरण का अिभ(cid:21)ाय कागK का एक पोत से अ(cid:28)य पोत पर सीधे 1थ ानांतरण या एक पोत से उतारे गए कागK को अ(cid:28)य प0 तन पर भेजने के िलए दसू रे पोत पर लदान करने से है। (xx). 'लाईटरेज' का अथ5 ह ैकागK को आगामी िवतरण के िलए एक पोत से दसू रे पोतनांत$रत करना।बाज5 पर सीधे 1थ ा/[ाtट/. (xxi). ताuकक 1 तर के ऐसे िवलंब(cid:15) के िलए, िजनके िलए उपयो<त ा को िज"म दे ार ठहराया जा सके, उपयो<त ा ,ारा (cid:21)भार(cid:15) का भुगतान करना अपेि(cid:31)त नहL होगा । (xxii). पोत प$रवहन मंDालय के पD स ं .पीटी-2014/51/11033-पीटी /दनांक 04िसतंबर 2014के अंतग5त जारी महाप0त न (cid:28) यास(cid:15) पर तटीय पोत(cid:15) को बvथग (cid:21)ाथिमकता दने े के िलए /दशािनदश‘ : (क) ''तटीय पोत'' का अथ5 ह ैस(cid:31)म (cid:21)ािधकारी ,ारा जारी वैध तटीय लाइस(cid:16)स वाला, भारत म(cid:16) /कसी प0त न अथवा 1 थान से से /कसी अ(cid:28) य प0 तन अथवा 1थ ान के बीच 3य ापार म,(cid:16) िवशेष Qप से लगाया गया पोत होगा। (ख). कागK के मूल और अंितम ग(cid:28)त 3य 1थ ान का संदभ5 न लेते ]ए महाप0 तन (cid:28)य ास(cid:15) ,ारा शुPक बC क/सामा(cid:28)य कागK एक प0 तन से भारत म(cid:16) दसू रे प0त न को रवाना करने के िलए तटीय पोत को पोतांतरण हते ु कम से कम एक बvथग क7 (cid:21)ाथिमकता दी जाएगी। ऐसा महाप0त न(cid:15) म(cid:16) पहले से मैाजूद तटीय तापीय कोयला (cid:21)ह1त न के िलए समSपत )िवशेष( बथ5 के अित$र<त /कया जाएगा। (ग). सभी महाप0 तन (cid:28) यास, $रयायत करार(cid:15) और िनजी टSमनल(cid:15) पर @वडो बvथग के िलए मौजूदा आबं$टत और प0 तन(cid:15) ,ारा (cid:21)चािलत कंटेनर बथa क7 उपलbध ता को Wय ान म(cid:16) रखते ]ए, तटीय कंटेनर पोत(cid:15) के िलए िविशPट @वडो के माW यम से (cid:21)ाथिमकता दी जाएगी।THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (घ). पीओएल/िल/wड कागK ट(cid:16)कर(cid:15) के संबंध म(cid:16) ऐसी (cid:21)ाथिमकताf के िलए, िविभ(cid:28)न प0त न(cid:15) म(cid:16) (cid:21)चिलत पxितया ं अपनायी जा सकती ह।F (ङ). (cid:21)ाथिमकता (cid:21)द0 त तटीय पोत(cid:15) को बvथग (cid:21)ाथिमकता (cid:21)भार नहL दने ा होगा। (च). य/द वह प0 तन क7 सामा(cid:28) य बvथग नीित के अंतग5त पाD ह ै तो (cid:21)ाथिमकता के आधार पर बथ5 म(cid:16) लगाए गए तटीय पोत के अित$र< त तटीय पोत क7 बvथग पर कोई (cid:21)ितबंध नही होगा। (छ). तटीय पोत (cid:21)ाथिमकता के आधार पर बथ5 म(cid:16) लगाया गया हो अथवा नही, उसे तटीय दर(cid:15) के आधार पर प0त न के (cid:21)भार अदा करने ह(cid:15)गे। (ज). प0 तन को िवशेष बथ5 भंडारण (cid:31)ेD और सीमा शुCक (cid:21)ितबंिधत (cid:31)ेD से बाहर गेट लगाने क7 संभावनाएं तलाशनी ह(cid:15)गी ता/क तटीय कागa के संचलन के िलए और अिधक सुिवधाएं दी जा सक(cid:16) । (झ). महाप0 तन ऐसी समय सीमा िनयत कर(cid:16)गे िजसम(cid:16) एक तटीय पोत एक िवशेष प0त न म(cid:16) बथ5 म(cid:16) खड़ा /कया जा सकेगा। यह समय सीमा कागK और बथ5 क7 /क1म पर िनभ5र करेगी। (cid:21)0य ेक महाप0त न इस संबंध म(cid:16) गहन अW ययन कर(cid:16)गे तथा काय5 3य ापार के संबंध म(cid:16) 1प Pट सूचना जारी कर(cid:16)गे िजसके अनुसार तटीय पोत(cid:15) को िनयत समय सीमा म(cid:16) बथ5 द ेदी जाएगी। जहां तक िविशPट @वडो के माWय म से तटीय पोत(cid:15) को (cid:21)ाथिमक बvथग दने े का संबंध है, महाप0 तन पीपीपी (cid:21)चालक(cid:15) से चचा5 कर(cid:16)ग ेऔर तटीय कंटेनर पोत(cid:15) के िलए िविशPट @वडो का (cid:21)काशन कर(cid:16)गे। उपयु5< त कार5वाई और (cid:21)काशन क7 कार5वाई, इन /दशािनदश‘ (cid:15) के जारी करने के 30/दन के भीतर पूरी हो जारी चािहए । (ञ). प0 तन म(cid:16) एमआईएस तटीय व िवदशे ी पोत(cid:15)/कागK से संबंिधत आंकड़े रख(cid:16)गे। यह डाटा मॉनीटर /कया जाएगा तथा प0 तन म(cid:16) आंत$रक तौर पर, व आईपीए और मंDालय को तटीय और िवदशे ी पोत(cid:15) के िलए, पृथक पृथक फाम5 म(cid:16) सूिचत /कया जाएगा (xxiii). प0 तन म(cid:16) भीड़ भाड़ कम करने और िनया5तको व आयातक(cid:15) को िनयिमत घंट(cid:15) के बाद प0त न क7 सेवाf का लाभ उठाने के िलए (cid:21)ो0 सािहत करने हते ु पोत एवं कागK संबंधी िन"न तक (cid:21)भार लगाए जाएग(cid:16) तथा िनयिमत घंट(cid:15) के बाद सेवाf के (cid:21)योग के िलए (cid:21)भार(cid:15) म(cid:16) िवशेष छूट दी जाएगी। [यह शत,5 एमओएस के पD स ं .पीडी- 2015/101/14033/पीडी-V /दनांक 03फरवरी, 2016 के अनुसरण म,(cid:16) िजसके आधार पर (cid:21)ािधकरण का सामा(cid:28)य अंगीकरण आदशे संyय ा टीएएमपी 2016/14/िविवध /दनांक 16फरवरी 2016को अनुमो/दत /कया गया ह,ै शािमल क7 गई ह।ै ] (xxiv). (क). भारत-बंगलादशे तटीय पोत प$रवहन करार के प$रचालन के िलए मानक प$रचालन (cid:21)/[या (एसओपी) के खंड के अनुसार, भारत और बंगलादशे के बीच तटीय पोत प$रवहन करार के अधीन बंगलादशे से भारत म(cid:16) (cid:21)वेश करने वाले पोत िवदशे गामी (एफजी) पोत नहL माने जाते ह।F (ख). प0 तन तथा अ(cid:28) य (cid:21)भार (i). दो दशे (cid:15) और अंतर दशे ीय 3य ापार म(cid:16) संिलTत के बीच तटीय पोत प$रवहन करार के अधीन भारत म(cid:16) बंगलादशे गणतंD के पोत(cid:15) के (cid:21)वेश पर (cid:21)भाय5 प0त न दये ताएं तटीय पोत प$रवहन म(cid:16) संिलTत घरेलू पोत माने जाएंगे ना /क िवदशे गामी (एफजी) पोत। (ii). तटीय पोत(cid:15) से (cid:21)भा$रत के बराबर संर(cid:31)णता, पाइलटेज तथा अ(cid:28)य िविशPट सेवाf के िलए (cid:21)भार बंगलादशे गणतंD के पोत(cid:15) पर (cid:21)भाय5 होगा। (cid:21)भार तटीय पोत प$रवहन म(cid:16) संिलTत तटीय पोत पर यथा लागू पोत(cid:15) क7 कागK ढुलाई (cid:31)मता के संदभ5 म(cid:16) िनधा5$रत /कए जाएंगे। खंड – 2 पोत सबं धं ी (भार 2.1. प)त न को दये दर (ित जीआरटी (cid:8)म उसी पोत के सबं धं म . िववरण यिू नट िवदशे गामी पोत तटीय पोत स.ं भुगतान क/ आविृ त [अम(cid:14)े रक/ $ म]. (1पय2) म .¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 7 1. सभी वग5 के पोत जीआरटी 0.4148 11.09 प0त न म(cid:16) (cid:21)वेश करने पर (cid:21)0य के बार दये 2. कo च े तेल अथवा पे=ोिलयम उ0 पाद(cid:15), एलपीजी जीआरटी 0.4289 11.46 प0त न म(cid:16) (cid:21)वेश करने पर (cid:21)0य के बार दये सिहत, क7 ढुलाई करने वाले वाहन प)त न दये ता3 म .(cid:14)रयायत िन(cid:10)न िलिखत पोत2 तक िव5त ा(cid:14)रत क/ जाएगी: (cid:8)म (cid:14)रयायत/ िववरण स.ं छूॅट 1. बैला1 ट म(cid:16) प0 तन म(cid:16) (cid:21)वेश करने वाला याDीरिहत पोत- 25% 2. कागK अथवा यािDय(cid:15) का लेन) न म(cid:16) (cid:21)वेश करने वाला पोतदने का /कए िबना प0त -मर"म त कायa के िलए 50% ऐसे उ0 तरायी या पुन(लदान के अपवाद को छोड़ कर : 3. (i). /कसी िवदशे ी राजकुमार या राr य से संबंिधत युx का कोई पोत। 100% (ii). कोई ऐसा पोत िजसने प0 तन को छोड़ /दया हो और मौसम या /कसी (cid:31)ित के कारण प0त न म(cid:16) पुन(cid:21)वेश : करने के िलए िववश हो; (iii). के(cid:28) Yीय या राr य सरकार से संबंिधत या के(cid:28)Y ीय या राrय सरकार क7 सेवा म(cid:16) काय5र0त कोई पोत (iv). च[वात के डर के कारण प0 तन सीमाएं छोड़ने तथा पुन (cid:21)वेश करने वाला कोई पोत : 4. पोत ,ारा प0त न को दये भुगतान कर दने े के पZ चात, हचै क7 सफाई, टFक क7 धुलाई आ/द के िलए लदान 100% काय5 शुQ होने से पूव5, गमन(cid:21)वेश करने :त पुनन क7 सीमाf से बाहर जाने के पZच ाअनुमित के िबना प0त - पर (cid:14)ट"प िणया:ं (i). प0 तन को दये अदायिगयां पोत के प0 तन म(cid:16) (cid:21)वेश करने पर एक बार लगाई जाएंगी बशत‘ पोत के पड़ाव के दौरान पोत के नाम मािलक के नाम म/(cid:16)एज(cid:16)ट/प$रवत5न न हो। (ii). प0 तन क7 बाहरी सीमा से प0 तन म (cid:16)/कसी पोत के (cid:21)वेश करने पर उसे नया (cid:21)वेश माना जाएगा । ((cid:21)थम) (iii). प0 तन म(cid:16) पोत के (cid:21)वेश के समय से (cid:21)वेश शुCक के Qप म(cid:16) प0त न को दये ता, पोत के वगHकरण के अनुसार लागू हो जाएगी। (iv). पृथक वृथक b लॉ1 ट वाले आयल टFकर(cid:15) के िलए अंतरराP= ीय भार (cid:21)माण पD म(cid:16) िTपणी कालम म(cid:16) जो घ$टत टन भार /दया जाता ह,ै प0 तन दये ता के (cid:21)योजन से समc टन भार के तौर पर माना जाएगा । 2.1.1. (cid:1)ूज पोत(cid:8) के िलए यातायात: (क). (cid:1)ूज कॉल के िलए समे(cid:13)कत प(cid:16) तन (cid:18)भार (cid:18)थम 12 घंट(cid:28) के िवराम के िलए $0.35 (cid:18)ित जीआरटी िनधा!"रत (cid:13)कया गया ह।ै अ) य (cid:18)भार जैसे बथ! (cid:13)कराया, प(cid:16) तन दये ताएं, पाइलटेज, या+ी शु.क आ(cid:13)द (cid:18)भाय! नह0 ह।1 (ख). 12 घंटे से अिधक िवराम अविध के िलए, वीपीटी – एसओआर के अनुसार बथ! (cid:13)कराया सं3हीत (cid:13)कया जाएगा। (ग). उपयु!5 त युि6संगत (cid:18)शु. क पोत प"रवहन मं+ालय के प+ सं. एसड:. य ू-15011/2/2016-एमजी (cid:13)दनांक 3.11.2017 के अनुसार तीन वष? क@ अविध के िलए परीAण आधार पर लागू (cid:13)कए गए ह 1और 2.11.2020 तक वैध ह।ै 2.1.2. प+ स ं.एसड: . य ूके अनुसार 08.03.2019 एमजी (cid:13)दनांक-2019/2/15011-भारत म (cid:20)घरेल ू(cid:1)ूज पोत(cid:8) के िलए (cid:22)श(cid:25)ु क । (क). एक वष! मD 75-100 के बीच आने वाले घरेलू (cid:1)ूज पोत(cid:28) के िलए 40 (cid:18)ितशत क@ समे(cid:13)कत "रयायत और एक वष! मD 100 से अिधक बार आने वाले घरेलू (cid:1)ूज पोत(cid:28) के िलए 50 (cid:18)ितशत समे(cid:13)कत "रयायत।THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (ख). उपयु!5 त दोन(cid:28) "रयायतD पाइलट सेवाएं उपल:ध करवाने से संबंिधत नह0 ह।1 (ग). 12 घंट(cid:28) से अिधक बथ! िवराम के िलए, वीपीटी एसओआर के अनुसार अित"र5त बथ! (cid:13)कराया लागू (cid:13)कया जाएगा। ये "रयायतD 3.11.2020 तक लागू ह।1 2.2. पाइलटेज शुC क पाइलटेज शुC क समे/कत शुC क है और ‘प0त न सुिवधा’ के पोत(cid:15) के 1थ ानांतरण और पया5Tत (cid:31)मता क7 टग(cid:15)/लांच(cid:15) क7 अपेि(cid:31)त संy या के साथ, प0 तन के पाइलट क7 सेवाf के साथ एक अंतमु5खी और एक बिहमु5खी संचलन शािमल होगा’’। .2.2.1 पोत2 के िलए पायलटेज फ/स क/ अनसु चू ी : (cid:8)म स.ं िववरण ययू िू नट दर (ित जीआरटी िवदशे गामी पोत तटीय पोत [अम(cid:14)े रक/ $ म]. (1पय2 म). 1. स सभी पोत 11] 30,000 जीआरटी तक और सिहत अमे$रक7 $ 0.66741 17.84 ] 2] 30,001 से 60,000 जीआरटी अमे$रक7 $20022 + अमे$रक7 $4 . 535200 + 4. 14.27 (cid:21)ित 0.5339 (cid:21)ित जीआरटी 30,000 जीआरटी 30,000 जीआरटी से अिधक अिधक जजीआरटी जीआरटी ] 3]60,001 जीआरटी और उससे अिधक अमे(cid:4)रक(cid:7) $ 36040 + अमे(cid:4)रक(cid:7) $ (cid:16). 963353+ (cid:16). 12.49 (cid:8)ित 0.4672 (cid:8)ित जीआरटी 60,000 से जीआरटी 60,000 से अिधक अिधक जीआरटी जीआरटी 4] (cid:17)य ूनतम देय (cid:8)भार अमे(cid:4)रक(cid:7) $ 1904 50901 2. (cid:8)ूड ऑयल अथवा एलपीजी सिहत प:े ोिलयम उ)प ाद2 क/ ढुलाई करने वाले पोत 1] 30,000 जीआरटी तक और सिहत अमे$रक7 $ 0.7028 18.78 2] 30,001 से 60,000 जीआरटी अमे$रक7 $ 21,084 + `563400 + `15.02 (cid:21)ित अमे$रक7 $ 0.5622 (cid:21)ित जीआरटी 30,000 जीआरटी से जीआरटी 30,000 अिधक अिधक जीआरटी जीआरटी 3] 60,001 जीआरटी और उससे अिधक अमे$रक7 $ 37950 + `10,14,000 + `13.15 (cid:21)ित अमे$रक7 $ 0.4919 (cid:21)ित जीआरटी 60,000 से अिधक जीआरटी 60,000 से अिधक जीआरटी जीआरटी 4] (cid:28) यनू तम दये (cid:21)भार अमे$रक7 $ 2005.20 53,599.20 3. कोC ड मूव के मामले म,(cid:16) (cid:21)0 यके कोC ड मूव के िलए पायलटेज का 25% अित$र<त (cid:21)भार लगाया जाएगा। 2.2.2. िन(cid:10)न पोत पायलटेज फ/स म .(cid:14)रयायत के पा= ह2ग े: (cid:8)म स ं िववरण (cid:14)रयायत¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 9 1. तुफान(cid:21)ाकृितक आपदाf के कारण/बाढ़/ मागK पर 1थ ानांत$रत होने और वािपस आने वाले पोत 50% 2. प0 तन टग का (cid:21)योग /कए िबना संचलन 55% 3. एकतरफा पायलटेज सेवाए लेने वाले पोत 50% (cid:14)ट"प णी :पायलटेज फ7स संबंधी ये $रयायत (cid:16)(cid:28) यनू तम (cid:21)भार(cid:15) पर भी लागू होती ह।F 2.2.3. 5थ ानातं रण (भार दर (ित जीआरटी (cid:8)म स.ं िववरण िवदशे गामी पोत तटीय पोत इकाई [अम(cid:14)े रक/ $ म]. (1पय2 म .( 1. सभी पोत i] 30,000 जीआरटी तक और सिहत अमे$रक7 $ 0.2595 4.6.94 ii] 30,001 से 60,000 जीआरटी अमे$रक7 $ 7785 + 4. 2,08,200 + 4. 5.55 (cid:21)ित अमे$रक7 $ 0.2077 (cid:21)ित जीआरटी 30,000 जीआरटी से अिधक जीआरटी 30,000 से अिधक जीआरटी जीआरटी iii] 60,001 जीआरटी और उससे अिधक अमे$रक7 $ 14013+ 4. 3,74,700+ 4.. 4.86 (cid:21)ित अमे$रक7 $ 0.1816 (cid:21)ित जीआरटी 60,000 जीआरटी से अिधक जीआरटी 60,000 जीआरटी से अिधक 2. कोC ड मूव के मामले म,(cid:16) 1 थानांतरण के दौरान 1थ ानांतरण (cid:21)भार(cid:15) का 25% अित$र<त (cid:21)भार लगाया जाएगा। 2.2.4. पायलटेज/5थ ानातं रण स ेसबं िं धत सामा(cid:24)य (cid:14)ट"प िणया:ं (1). पोत ,ारा बंदरगाह के अ(cid:28) दर या ब(cid:28) दरगाह के आ(cid:28)त $रक भाग से बाहरी भाग या िवलोमत :संचलन को, 1थ ानांतरण माना जाएगा । (2). प0 तन क7 सुिवधा के िलए पोत का 1 थानरण /कए जाने क7 ि1थित म(cid:16) 1थ ानांतरण (cid:21)भार नहL लगाए जाएंगे। (3). ‘‘पgन सुिवधा’’ को िन" नवत् प$रभािषत /कया गया ह ै: य/द बथ5 पर काय5रत /कसी कागK पोत अथवा मूzरग ि1थत /कसी पोत को िनकष5ण काय/5जल सव‘(cid:31)ण काय5 अथवा िनकष5ण पोत को बथ5 आबं$टत करने के अथवा बथa क7 मर"म त, अनुर(cid:31)ण और ऐसे ही समान कायa के िलए 1थ ानांतरण िश@tटग/(पायलटेज अिनवाय5 हो जाती ह ैतो ऐसी िश@tटग को ‘‘पgन सुिवधा के िलए िश@tटग’’ कहा जायेगा। ऐसे िशtट /कये गए पोत को पुन :वापस िशtट करने को भी ‘‘पgन सुिवधा के िलए िश@tटग’’ कहा जायेगा। (क). य(cid:13)द वIकग कागJ पोत दसू रे बथ! मD Kथ ानांत"रत (cid:13)कया जाना अपेिAत होता ह ै ता(cid:13)क एलओए, बीम, आ(cid:13)द के (cid:18)ितबंध के मLेनजर गोदी मD उसी बथ! अथवा (cid:13)कसी अ)य बथ! पर दसू रे पोत क@ बMथग अथवा नौचालन (cid:13)कया जा सके, ऐसे K थानांतरण को प(cid:16) तन सिु वधा के िलए Kथ ानांतरण के Pप मD माना जाएगा। (ख). जब कभी पोत(cid:28) को उQ चतर डुबाव के पोत को Rय विKथत करने के िलए गहरे डुबाव वाले बथ! से कम डुबाव वाले बथ! मD K थानांत"रत (cid:13)कए जाने क@ आवSय कता होती ह ै तो ऐसे Kथ ानांतरण को प(cid:16)त न सुिवधा के िलए माना जाएगा और K थानांत"रत (cid:13)कए जाने के िलए (cid:18)Kत ािवत बथ! पर पोत और बथ! (cid:13)कए जाने के िलए आने वाले पोत पर K थानांतरण (cid:18)भार (cid:18)भाय! नह0 होगा। यह केवल प(cid:16)त न प"रचािलत बथ? के िलए लागू होगा। (ग). य(cid:13)द (cid:13)कसी पोत को एचएमसी, बथ! क@ मंजूरी आ(cid:13)द सिहत प(cid:16)त न उपKक र के ठीक से काम नह0 करने के कारण K थानांत"रत (cid:13)कया जाता ह ैतो इसे प(cid:16)त न सुिवधा के िलए Kथ ानांतरण माना जाएगा।THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (घ). जब कभी लदाई जारी रखने क@ सुिवधा दने े के िलए सीधे अथवा लंगरगाह के माWय म से कम डुबाव वाले बथ! से गहरे डुबाव वाले बथ! मD पोत(cid:28) को Kथ ानातं "रत (cid:13)कए जाने क@ आवS यकता होती ह ै तो ऐसा Kथ ानांतरण प(cid:16)त न सुिवधा के िलए माना जाएगा। गहरे डुबाव वाले बथ! क@ मांग करने वाले पोत पर ऊपर तक लदाई और दसू रे बथ! मD K थानांत"रत (cid:13)कए जाने के िलए (cid:18)Kत ािवत गहरे डुबाव वाले बथ! मD पोत पर भी Kथ ानांतरण (cid:18)भार (cid:18)भाय! नह0 होगा। ये सभी K थानांतरण ‘’प(cid:16)त न सुिवधा’’ के िलए माने जाते ह।1 (4). /कसी अ(cid:28) य पोत क7 सिु वधा पायलटेज के िलए/रणना(cid:28)त लाभ के िलए पोत के 1थ ा/, लाभcाही पोत को, पोत के 1 थाना(cid:28) तरण पुन $रत करके बथ5 मे लायने ा(cid:28)त पोत को 1थ ाअवि1थत /कए जाने से संबंिधत (cid:21)भार दने े ह(cid:15)गे बशत‘ एक अ(cid:28)य : जाने से प/ूजाने वाले पोत को बथ5 म(cid:16) आनवे 5 उसक7 अित$र<त 1थ ाना(cid:28)त रण (cid:21)भार क7 दये ता के दािय0व के बारे म(cid:16) सूिचत कर /दया गया हो। (5). पोत का भार (cid:21)थम बार कम /कए जाने या लदान पूरा करने के िलए पोत के 1थ ाना(cid:28)त रण के िलए लागू (cid:21)भार(cid:15) म(cid:16) 50 क7 छूट दी जाएगी। (cid:21)ितशत'लाइटरेजअप-टाप/' के पZच ात सड़क (cid:21)ितशत 50 रण के िलएना(cid:28)त क7 ओर (cid:21)थम 1थ ा (रोड़स) क7 $रयायत दी जाएगी। (6). 1 थाना(cid:28) तरण के िलए टj स का (cid:21)योग न होने क7 ि1थित म(cid:16) 55(cid:21)ितशत छूट दी जाएगी । (7). टग(cid:15) से काय5 न हो पान,े अपूण5 लंबाई, उिचत फFडस5 आ/द न होने के प$रणाम1व Qप, पोत को अकारण ही संचलन 0य ागने या संचलन क7 /दशा बदलने पर पोत के आबं$टत बाज/5मूzरग म(cid:16) 1थ ान cहण करने तक असफल कार5वाइय(cid:15) के िलए कोई (cid:21)भार नहL लगाया जाएगा। (8). य/द प0 तन म(cid:16) पड़ाव के दौरान पोत क7 ि1थित म(cid:16) 'िवदशे गामी 'से 'तटीय धावक या िवलोमत :प$रवत5न /कया जाता ह ै तो समc पायलटेज को आध-े आधे दो समान भाग(cid:15) म(cid:16) िवभािजत /कया जाएगा )अथा5त एक आगम के िलए तथा दसू रा िनकास पायलटेज के िलए (जो पोत के (cid:21)ासंिगक संचलन पर 1थ ान लेने के समय क7 अव1थ ा के अनुसार (cid:21)भाय5 होगा। (9). उपयु< त बथ5 न होने के प$रणाम 1 वQप य/द पोत कागK काय5 पूरा होने के पZच ात उ0त रायी काय5 जारी रखने के िलए या कागK लदान के पZ चात लंगर डालने के िलए 1 थानांतरण करता ह ै तो ऐसे संचलन ''1थ ाना(cid:28)त रण'' कहलाएंगे और 1 थानांतरण (cid:21)भार (cid:21)भाय5 ह(cid:15)गे। (10). य/द एक टFकर बंदरगाह के बाहरी भाग म(cid:16) उतरायीत डॉटर टFकर म(cid:16) [ूड आयलपोतांतरण काय5 के पZच ा/, पीओएल उ0प ाद के लदान के िलए डॉटर टFकर के तौर पर नािमत /कया जाता ह ै और अपेि(cid:31)त कार5वाई के िलए उसका बथ5 म(cid:16) पुनआना : नांतरण कहा जाएगा।क ह ैतो ऐसी कार5वाई को केवल 1थ ाआवZय (11). य/द कोई टFकर [ूड आयल लेने के पZ चात लंगर डालने के िलए 1थ ानांतरण करता ह ै और [ूड आयल, पीओएल उ0प ाद के पोतांतरण या उतराई काय5 के िलए बंदरगाह म(cid:16) पुन(cid:21)वेश करता है त :◌ो ऐसी कार5वाई या संचलन को केवल 1 थानांतरण माना जाएगा। (12). इसी (cid:21)कार, य/द कोई टFकर कागK के अंिशक Qप से िनकाले जानले ंगर डालने के (दपीओएल उ0प ा/[ूड आयल) पोतांतरण/ बाहरी भाग म(cid:16) पोतांतरण/नांत$रत /कया जाता ह ै तथा बंदरगाह के आंत$रकिलए 1थ ा, िनPक ासन कायa के िलए वापस लाया जाता है तो इसे 1 थानांतरण माना जाएगा। य/द टFकर मर"म त या खराब िनPप ादन के िलए 'मागa' को (cid:21)ेिषत /कया जाता ह ैतो यह (cid:21)1 तािवत (cid:21)ावधान लागू नहL होगा। (13). हॉट संचलन क7 (cid:21)/[या के दौरान, य/द कोई पोत िमनट से अनािधक 5के दौरान अपनी पूण5 शि{ देने म(cid:16) िवफल रहता है तो इसे कोC ड मूव नहL माना जाएगा। 2.2.5. पायलट के पोत पर आ जान े के प@च ात य(cid:1)द आध े घटं े के समय म . पोत सचं लन के िलए तयै ार नहD ह ै तो िन(cid:10)न ानसु ार 'सरं ोध' (भार' लगाया जाएगा: (cid:8)म स.ं िववरण िवदशे गामी पोत [अम(cid:14)े रक/ $ म]. तटीय पोत [4. म].¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 11 1. आगम और िनग5म संचलन के िलए (cid:21)थम आधा घंटा िन शुCक : िन शुCक : 2. त0 पZ चात उसके (cid:21)0 यके आधे घंटे के एक घटक या उसके अंश के 574.69 15361.60 िलए। 3. आगम िनग5म के िलए संचलन के िलए तैयार पोत के काय5[म का/ 1724.08 46084.66 र~ीकरण - संरोध (cid:21)भार के अित$र< त लगाए जाने वाले (cid:21)भार 4. पायलेट के िलए फ7स: पायलेट, (cid:21)1 थान के िलए आबx पोत, को य/द समुY म(cid:16) ले जाते 226.85 6063.77 ह।ै (cid:14)ट"प णी: ऊपर [म सनं पर वािपस पोत के मािलक को पोत पायलेट लेने और उसे प0त पर िनधा5$रत (cid:21)ितपूSत के अित$र<त (4) . भेजने का खच5 वहन करना होगा। 2.3. बथ ’(cid:1)कराया: 2.3.1 (श(cid:3)ु क दर (ित जीआरटी या उसका कोई भाग (cid:8)म स.ं िववरण िवदशे गामी पोत तटीय पोत [अम(cid:14)े रक/ $ म]. [4. म]. 1. लौह अय5क और प(cid:3)ल े(मकै ेिनकल.) 42000 जीआरटी तक 0.01685 0.4505 42000 जीआरटी से ऊपर 0.00799 0.2135 ((cid:28)य ूनतम 707.85 अमे$रक7 ((cid:28)य ूनतम 1.. डालर) 18920.74) 2. [ूड ऑयल अथवा एलपीजी सिहत पे=ोिलयम उ0प ाद(cid:15)क7 ढूलाई करने वाले पोत 30000 जीआरटी तक 0.00276 0.0737 30000 जीआरटी से अिधक 0.00367 0.0982 3. अविशFट Gणे ी (i). (cid:8)ेन बथ ’ - 30000 जीआरटी तक 0.00659 0.1762 - 30000 जीआरटी से अिधक 0.00887 0.2370 (ii). (cid:8)ेन रिहत बथ ’ - 30000 जीआरटी तक 0.00267 0.0714 - 30000 जीआरटी से अिधक 0.00355 0.0949 4. िवशाप0 तनम हाब5र [ाtट िनयम(cid:15) के अंतग5त प0त न जल(cid:31)ेD म(cid:16) लागू नहL 0.2437 (cid:21)चालन करने वाले पोत(cid:15) (काय5परक नाव(cid:15) सिहत) के िलए दर 1पय ेम .(ित (cid:1)दन (ित पोत 5. एचएसएल जै}ी/मूzरग पर िनमा5णाधीन पोत(cid:15) के िलए 3 माह तक 1. 1462 4थे माह से आगे 4. 1219 2.3.2. िन(cid:10)न मामल2 म .बथ ’(cid:1)कराय2 म .(cid:14)रयायत :छूट दी जाएगीTHE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] िववरण $रयायत (क). प0 तन के जलीय (cid:31)ेD म(cid:16) @हद1ु तान िशपयाड5 जे}ी, जे}ी के साथ (cid:132)ेज़र, या लौह अय1 कऔर पीओएल (यंDीकृत)पCल े/ पोत= लागू बथ5 /कराया का 50%। /कसी भी जे}ी, या मूzरग पर बvथग म(cid:16) लगाए गए पोत मछली पकड़ बंदरगाह के ) पोत के साथ लगाए जे}ी म(cid:16) लगाए गए एक अ(cid:28)य /मूzरग/या पहले से बथ5 (िसवाय अविशFट Gणे ी के िलए = िबना(cid:1)ेन वाली - गए पोत बथ! के (cid:13)कराए का50% 2.3.3. दंड(जमु ान’ ा) (1) कम कायि’ नFप ादन के िलए (i). लौह अय1 क और पC ले के मशीन(cid:15) ,ारा लदान के मामल(cid:15) म(cid:16) पोत अथवा लदानकता5f क7 िन"न कारण(cid:15) से िवफलता के प$रणाम 1 वQप लदान काय5 न होने क7 ि1थित म(cid:16) िनरथ5क अविधय(cid:15) के िलए संबंिधत प(cid:31)(cid:15) पर दंड लगाया जाएगा। (क). 6 घंटे (छ: घंटे) से अिधक समय जल का डी : लाKट करने पर। (ख). लदान के िलए हचै (cid:15) का तैयार न होना/ सफाई का न होना/ कागK का न होना आ/द। (ii). यह दंड लागू बथ5 /कराया के समतुC य होगा और सामा(cid:28)य बथ5 /कराया (cid:21)भार के अित$र<त (cid:21)भाय5 होगा। (iii) य/द पोत क7 पड़ाव अविध, िनP पादन के िलए िनधा5$रत मानक(cid:15) स,े 4 (चार) घंट(cid:15) से अिधक हो जाती ह ै तो दो गुणा दडं लगाया जाएगा। (2) पोत के िनधा(cid:14)’ रत समय स ेअिधक पड़ाव के िलए, (i). पोत(cid:15) के बथ5 म(cid:16) नीचे (ii) पर उिCलिखत िनधा5$रत अविधय(cid:15) से अिधक समय के िलए बंदरगाह म(cid:16) Qकने पर बथ5 /कराया (cid:21)भार के अित$र< त लागू बथ5 /कराए के समतुCय दडं ा0म क बथ5 /कराया िलया जाएगा। बशत‘ बथ5 मांग आ गई हो और वीपीटी या इसके (cid:21)ािधकृत अिधका$रय(cid:15) ,ारा लदान पोतरांतरण काय5/पूरा होने के घंटे पूव5 नो$टस द े/दया गया हो। 10 (ii). अधेािलिखत अविध के िलए दडं के िबना कागK संबंधी कार5वाई करने के पZच ात पोत को बथ5 म(cid:16) (cid:21)वेश करने क7 अनुमित होगी: - (क) कोई भी पोत िजसे सुर(cid:31)ा चािहए 10 घंटे (ख) धुआं और जड़ता अपेि(cid:31)त खा(cid:128)ा(cid:28)न वाले पोत 10 घंटे (ग) बाजa के माW यम से बंकर लेने वाले पोत 08 घंटे (घ) बाजa के माW यम से पानी लेने वाले पोत 12 घंटे [पोत(cid:15) के साथ बाजa के 1 थािपत /कए जाने के समय से] (ङ) बाजa के िसवाय अ(cid:28) य (cid:129)ोत(cid:15) से पानी/बंकर लेने वाले पोत 08 घंटे (च) अ(cid:28) य सभी मामल(cid:15) म (cid:16) 04 घंटे (iii). य/द 2.3.3.(2)(i) के अनुसार दडं ा0 मक बथ5 /कराया लगाने के उपरांत पोत का पड़ाव /दन से अिधक हो जाता ह ै तो 15 क अविध के िलए दंडा0 मऐसी अित$र<त /कराया, सामा(cid:28)य बथ5 /कराया का गुणा (cid:21)भाय5 होगा। 5 2.3.4. बथ ’(cid:1)कराया स ेसबं िं धत सामा(cid:24)य नोट : (1). बथ 5/कराया, पोत ,ारा बथ5 cहण करने के समय से बथ5 खाली करने के समय तक लगाया जाएगा। (2). (i). बथ5 /कराया लागू होने क7 िनि(cid:130)त समय सीमा होगी तथा बथ5 /कराया, पोत ,ारा नौचालन का संकेत दने े के 4 बथ5 /कराया बंद कर /दया जाएगा । तघंटे के पZच ा (ii). बथ5 /कराया समािe क7 चार घंटे क7 समय सीमा म(cid:16) से अनुकूल r वार ि1थितय(cid:15) के अभाव म(cid:16) अथवा खराब मौसम के कारण अथवा रािD नौसंचालन सुिवधाf क7 कमी के कारण लगे समय को जलयान के (cid:21)ती(cid:31)ा समय म (cid:16) शािमल नहL /कया जायेगा। (iii). पोत का मािलकएज(cid:16)ट/, केवल अनुकूल rव ारीय और मौसम क7 ि1थित के अनुसार, पोत के नौचालन के िलए तैयार होने का संकेत देगा। (iv). झूठे संकेत के िलए बथ5 /कराया जुमा5ना एक /दन )24 घंटे (के बथ5 /कराया भाड़ा के बराबर होगा।¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 13 इंिजन तैयार नहL होने या कागK संचालन काय5 पूण5 नहL होने या पोत के /कसी अ(cid:28)य कारणवश बथ5 से हटने के िलए तैयार न होने क7 ि1थित म,(cid:16) संचलन के िलए तैयार होने के बारे म(cid:16) पूछने के िलए /दया गया िसjन ल “झूठा या गलत संकेत” होगा । पोत (cid:21)ितकूल rवार, रािD नौचालन क7 कमी या िवपरीत मौसम ि1थितय(cid:15) के कारण जलयाDा नही कर पाने के दौरान के संकेत, तब क7 तैयारी के संकेत(cid:15) शािमल नहL होते ह।F (3). बIहगमन (ाथिमकता ब /थ’ (cid:1)कराया (ाथिमकता: (i). /कसी भी पोत को बSहगमन (cid:21)ाथिमकता दने े के िलए एक यूिनट) /दन के बरारबर 1=एक एक घंटा के फ7स या (यूिनट 24 (cid:21)ितशत जो भी अिधक हो-िवक पड़ाव क7 अविध के िलए संगिणत बथ5 /कराया का शतपोत के बथ5 पर कुल वा1त , (cid:21)भा$रत होगा । (ii). /कसी भी पोत को बvथग (cid:21)ाथिमकता दने े के िलए एक यूिनट) /दन के बराबर 1= एकफ7स या पोत (यूिनट 24 एक घंटा के- (cid:21)ितशत 75 िवक पड़ाव क7 अविध के िलए संगिणत बथ5 /कराया काके बथ5 पर कुल वा1त , जो भी अिधक हो, (cid:21)भा$रत होगा । (iii). य/द बSहगमन (cid:21)ाथिमकता के िलए पोत को काया5धीन लंगरनांत$रत /कया जाता ह ै और मूzरग के िलए 1थ ा/खाली बथ5/ (cid:21)भार प ायलटेज/् नांतरणवापस लाया जाता ह ै तो ऐसी ि1थित म(cid:16) पोत का 1थ ा काया5धीन बथ5 म(cid:16), बSहगमन (cid:21)ाथिमकता (cid:21)ाT त पोत पर (cid:21)भाय5 होगा। (iv). कोई काया5धीन बथ,5 पोत उपलb ध न होने के कारण खाली हो और (cid:21)ाथिमकता तथा बSहगमन (cid:21)ाथिमकता वाला पोत उस बथ5 म(cid:16) लगाया जाता ह ै और उससे पूव,5 माग5 म(cid:16) कोई और पोत (cid:21)ती(cid:31)ारत नहL ह ै या माग5 म(cid:16) खड़े पोत /कसी भी ि1थित म (cid:16) बथ5 पर लगाए जाने के िलए तैयार नहL ह F हचै क7 /ज क7 कमीयCल े/कागK क7 कमी/ज(cid:15) के तैयार न होनवे ेद1त ा) तो इस े (क होनाउतरायी या लदान काय5 करने वाल(cid:15) का अिनoछ ु/सफाई''(cid:21)ाथिमक बvथग' नहL कहा जाएगा। ऐसी ि1थित म(cid:16) बvथग (cid:21)भार (cid:21)भाय5 नहL ह(cid:15)गे । (v). िन" निलिखत Gेणी के जलयान(cid:15) को छोड़कर शेष सभी पोत(cid:15) पर (cid:21)ाथिमकता अनुसारबSहगमन (cid:21)ाथिमकता के िलए उपयु5<त अनुसार शुC क (cid:21)भाय5 होगा : (क) र(cid:31)ा मंDालय के कागK ले जाने वाले पोत। (ख) सदभावना याDा पर आने वाले र(cid:31)ा पोत। (ग) सामु/Yक िवकास िवभाग के अंटा(cid:134)टका अिभयान के (cid:21)योजन के िलए /कराए भाड़े पर िलए गए पोत।- (घ) पोत प$रवहन मंDालय ,ारा (cid:21)द0त िवशेष छूट (cid:21)ाTत कोई अ(cid:28)य पोत। (ङ) तटीय पोत, िज(cid:28) ह (cid:16)बvथग (cid:21)ाथिमकता दी जाएगी। (च) िवशेष (cid:21)ाथिमकता के िबना, प0त न क7 बvथग (cid:21)ाथिमकता नीित के अनुसार बथ5 म(cid:16) लगाए गए पोत। (4). एक घंटे का समय िजसके दौरान पोत का वगHकरण प$रवSतत /कया जाता ह ैपरंतु एक घंटे क7 (cid:21)0य ेक bल ॉक अविध के िलए पोत के वगHकरण के आधार पर बथ5 /कराया िलया जा सकता है। (5). उस अविध के िलए बथ5 /कराया (cid:21)भाय5 नहL होगा िजसम(cid:16) पोत प0त न पर आरोTय िबजली गुल होने सिहत सभी तट [ेन(cid:15)/प0 तन उप1 कर क7 अनुपलb धता/खराब होने और /क(cid:28)ह L अ(cid:28)य कारण(cid:15) से एक घंटा अथवा उससे अिधक समय के िलए लगातार बथ5 म(cid:16) िनिP[य रहने के िलए मजबूर होता ह।ै (6). बोड5 उस अविध के िलए बथ5 /कराये/रोड 1ट ेड (cid:21)भार(cid:15) क7 छूट/माफ7 पर िवचार कर सकता है िजस दौरान पोत डीएलबी/प0 तन/प0 तन कामगार(cid:15) क7 /कसी Gेणी ,ारा हड़ताल जैसे कारण(cid:15) से बथ5/जे}ी/मूzरग/लंगरगाह म(cid:16) (cid:21)ती(cid:31)ा करता ह/ैिनिP[य रहता है। (7). ई< यू-7 म(cid:16) बथ5 /कए गए पोत(cid:15) के िलए बथ5 /कराया (cid:21)भार (क). ई< य ू7 बथ5 हारबर मोबाइल [ेन (एचएमसी) अिनवाय5 बथ5 होगा और बथ5 /कराये के िलए ‘’गैर [ेन बथ5 /कराया’’ दर(cid:16) (cid:21)भाय5 ह(cid:15)गी। (ख). ई< यू-7 म(cid:16) बथ5 /कए गए बC क/(cid:136)ेक बCक कागK के मामले म(cid:16) एचएमसी सेवा लेते ह,F और एचएमसी के खराब होने के कारण अथवा /कसी अ(cid:28) य कारण से, य/द पोत ईएलएल घाट [ेन(cid:15) का (cid:21)योग करते हF तो ‘’[ेन बथ5 /कराया’’ ईएलएल घाट [ेन के इ1 तेमाल /कए गए घंट(cid:15) के िलए कुल घंट(cid:15) अथवा उसके भाग के िलए संcहीत /कया जाएगा।THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (ग). ई< य ू 7 म(cid:16) बथ5/कए गए बC क/(cid:136)ेक बCक कागK पोत(cid:15) के मामले म,(cid:16) य/द जलयान [ेन(cid:16) अथवा एचएमसी अथवा दोन(cid:15) संपूण5 कागK (cid:21)ह1 तन प$रचालन(cid:15) के िलए इ1त ेमाल /कए जाते ह F तो ई<य ू-7 म(cid:16) पोत(cid:15) के कुल िवराम के िलए गैर-[ेन बथ5 /कराया (cid:21)भार (cid:21)भाय5 ह(cid:15)गे। (8). जब /कसी टFकर को (cid:21)ाथिमकता पर ऑयल घाट(cid:15) म(cid:16) बथ5 /कया जाता ह ै और समयानुसार अपना कागK (cid:21)ह1त न प$रचालन पूरा नहL करता ह ैतो 100 (cid:21)ितशत बथ5 /कराया (cid:21)भार(cid:15) के समक(cid:31) जुमा5ना बथ5 म (cid:16)िवराम के अित$र<त घंट(cid:15) के िलए वसूल /कया जाएगा और उसके िबC कुल अगले पोत के िलए उसी पोतविणक/(cid:21)ाTत कता5 के िलए (cid:21)ाथिमकता नहL मानी जाएगी। (9). य/द /कसी पोत को (cid:21)ाथिमकता दी जाती ह,ै परंतु इस आधार पर यह पोत व$रPठ होता ह,ै तो वरीयता (cid:21)भार वसूल नहL /कए जाएंगे। 2.3.5 मागJय पड़ाव (भार (cid:21)ाथिमकता के अनुसार बvथग के िलए प]ंचने से पहले, मागK पर प]चं के (cid:21)थम नुसारघंट(cid:15) क7 छूट देते ]ए िन"न ा 48'रोड 1ट ेड' (cid:21)भार लगाए जाएंगे । (cid:8).स.ं िववरण दर (ित जीआरटी घटं ा या उसका कोई भाग िवदशे गामी पोत [अम(cid:14)े रक/ $ म]. तटीय पोत [` म]. .1 (cid:21)थम 48 घंटे िन शुCक : िन शुCक : .2 48घंटे के पZ चात 144घंटे तक 0.000108 0.0029 .3 145घंटे स े384 घंटे तक 0.000169 0.0045 .4 385घंटे के पZ चात 0.001861 0.0497 (cid:14)ट"प िणया:ं 1) पोत के तैयार होने क7 ि1थित पर W यान /दए िबना (cid:21)थम आगमन पर बvथग से पहले 48 घंटे तक छूट के साथ रो(cid:137)स पर पोत खड़े करने के िलए रोड 1 टेड (cid:21)भार (cid:21)भा$रत नहL /कए जाएंगे। 2) कागK (cid:21)ह1 तन (cid:21)योजन(cid:15) से इतर प0 तन सीमाf पर प]चं ने वाले पोत(cid:15) के िलए, वॉटर मर"म त(cid:15) आ/द के िलए, रोड 1ट ेड (cid:21)भार /कसी िन:शुC क समय के िबना रो(cid:137)स पर पोत(cid:15) के वा1त िवक िवराम से (cid:21)भाय5 ह(cid:15)गे और लागू दर 384 घंटे तक दसू रा 1 लबै और उसके बाद 4थां 1 लैब दर(cid:16) (cid:21)भा$रत क7 जाएंगी। बंकर(cid:15) अथा5त् ‘’बंकर कॉल’’ के िलए आने वाले पोत(cid:15) को (cid:21)ो0 सािहत करने के िलए, पहले 48 घंट(cid:15) तक बंकर पोत(cid:15) के िलए रोड 1ट ेड (cid:21)भार लागू ह(cid:15)गे। उसके बाद, उपयु5<त 1ल ैब दर(cid:15) के अनुसार (cid:21)भार लागू होगा। 3) लंगर 1 थान/बथK पर पीओएल के पोतांतरण के िलए 'मदर/'डॉटर टFकर पर कोई मागHय पड़ाव (cid:21)भार (cid:21)भाय5 नहL होगा। 4) लदाई प$रचालन करने के िलए रो(cid:137)स पर उतराई पुन:-लंगर डालना/1थ ानांतरण के पूरा होने के बाद आयात पोत के मामले म,(cid:16) 384 घंटे तक 2रL 1 लैब दर के अनुसार रोड 1ट ेड (cid:21)भार पुन:-लंगर डालना/1थ ानांतरण के समय से लागू है और उसके बाद 4थL 1 लैब दर(cid:16) वसूल क7 जाएंगी। 5) कागK क7 मांग के िलए लदाई/उतराई/कागK उतारने के िलए 1थ ान क7 अनुपलbध ता के िलए रो(cid:137)स पर 1थ ानांत$रत पोत, खराब (cid:21)दश5न के कारण 1 थानांतरण अथवा संबx 1ट ीमर एज(cid:16)ट् के अनुरोध के कारण 1थ ानांतरण, उपयु5<त अनुसूिचत दर(cid:15) के 1 लबै -4 पर दर(cid:16) पुन:-लंगर डालना/1 थानांतरण से तैयार होने तक वसूल क7 जाएंगी। 6) पोत(cid:15) को प0 तन बvथग नीित के अनुसार रो(cid:137)स पर आ@1टग वरीयता पोत 3य वि1थत करने के िलए 1थ ानांत$रत/ऑि1टड /कया जाता ह,ै 384 घंटे तक उनके 1 थानांतरण/आ@1टग से रो(cid:137)स तक उपयु5<त अनुसूची के 1 लबै -2 के अनुसार रोड 1ट ेड (cid:21)भार लग(cid:16)गे, और उसके बाद 1 लबै -4 क7 दर(cid:16) लागू ह(cid:15)गी। रोड 1ट ेड (cid:21)भार उस पोत से संcहीत /कए जाएंगे िजसे रो(cid:137)स पर 1 थानांत$रत /कया जाता ह ैपरंतु उस पोत से नहL जो आ@1टग वरीयता पर बथ5 /कया गया था। 7) आपातकालीन/च[वातीय प$रि1थित के कारण 1थ ानांत$रत पोत(cid:15) पर 1ल ैब दर(cid:15) के अनुसार रोड 1ट ेड (cid:21)भार लग(cid:16)गे। 8) जब कभी पोत को रो(cid:137)स पर 1 थानांत$रत /कया जाता ह ैऔर ऊपर तक लदाई अथवा उतराई के िलए दसू रे बथ5 म(cid:16) जाता ह,ै रो(cid:137)स पर 4के पोत से 384 घंटे तक इसके रो(cid:137)स पर 1थ ानांतरण के समय से दसू रे 1ल ैब पर दर(cid:16) (cid:21)भा$रत क7 जाएंगी और उसके बाद 1 लैब 4 पर दर(cid:16) लागू क7 जाएंगी। 9) एक बार जब पोत को प0 तन से नौचािलत /कया जाता ह,ै /कसी कारण स,े दसू रे 1 लैब पर कोई भी दर(cid:16) ह(cid:15), 384 घंटे तक वसूल /कए जाएंगे और उसके बाद 1 लैब 4 पर दर(cid:16) वसूल क7 जाएंगी।¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 15 10) उपयु5< त 1 लैब म(cid:16) उिCलिखत दर बथ5(बथa) क7 उपलbध ता/अनुपलbध ता पर Wय ान /दए िबना लागू क7 जाएगी। 2.3.6 एसपीएम पर (श(cid:3)ु क (cid:8).स.ं पोत सबं धं ी (भार िवदशे ी तटीय (cid:14)ट"प िणया ं [अम(cid:14)े रक/ $ [4. म]. म]. 1) बाहरी बदं रगाह म . (वशे करन े पोत के (वशे पर प)य ेक बार, पोत वाल े पोत Tारा प)त न दये ता (दर 0.4423 11.84 क/ जीआरटी पर आधा(cid:14)रत (ित जीआरटी ) एकम@ु त भगु तान 2) पायलटेज क) 30001 और उसस े अिधक एक बार आगमन और एक बIहगमन सचं लन के िलए पोत क/ जीआरटी वाल े पोत (दर (ित 0.70 18.56 जीआरटी) जीआरटी पर आधा(cid:14)रत एकम@ु त भुगतान ख) पोत पर (थम पायलट के एसपीएम पर पोत के Uकन े के 12.56 842.40 िलए (ित घटं ा या उसका कोई Uकन ेपर भाग 3) मVू रग /बWथग (भार 163.70 7,293.60 ()य के कार’वाई के िलए एक बार 4) मVू रग/बWथग से हटान े के (भार 163.70 7,293.60 ()य के कार’वाई के िलए एक बार 5) टग (भार (ित घटं ा या उसका कोई भाग 620.537 16,586.71 बशत X(cid:24)य नू तम दो घटं े 6) लंगर-(भार (ित जीआरटी एसपीएम पर पोत के Uकन े के 0.0019 0.048 िलए (ित घटं ा, (ित जीआरटी (भार 7) वीपीटी टग उपयोग के िलए 8 घटं े क/ (ित पारी (जलयान चालक2 के िलए भ)त े 208.837 9,303.60 और भगु तान और जलपान) (cid:14)ट"प णी : 5थ ानातं रण (भार एसपीएम, ओएसटीटी और लगं रगाह पर भी से/को 5थ ानातं (cid:14)रत पोत2 और बथM स ेइतर अ(cid:24)य प(cid:14)रचालन के िलए सOं हीत (cid:1)कए जाएंग।े खंड – 3 (cid:8)ूड आयल उतरायी के सम(cid:1)े कत (भार/पोतातं रण कागQ के ब(cid:3)क द2 का शFु क पीओएल उ)प ा/ 3.1. बाR बदं रगाह म .पोतातं रण कागQ क/ उतरायी के सम(cid:1)े कत (भार ब(cid:3)क द2 का शFु क पीओएल उ)प ा/(cid:8)ूड आयल/ (cid:8)म स.ं िववरण इकाई दर(Uपय2 म). 1. '' मदर' पोत से [ूड आयल के पोतांतरण उतरायी के िलए समे/कत (cid:21)भार/ 'मदर पोत क7 (cid:21)ित 6.73 लाख पुकार 2. ' मदर' पोत से पीओएल उ0 पाद(cid:15) के पोतांतरणउतरायी के िलए समे/कत / 'मदर पोत क7 (cid:21)ित 5.54 लाख (cid:21)भार पुकार 3. कागK के डॉटर टFकर को पोतरांत$रतन पर लाये उतारे गए और िबना प0त / (cid:21)ित /क िलटर . 13.45 भाड़ा (cid:21)भार। - न(cid:15) को ले जाए गए कागK पर घाट प0त अ(cid:28)यTHE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 4. डॉटर टFकर (cid:21)भार(cid:15) का भुगतान, अिधसूिचत दर(cid:15) के अनुसार कर(cid:16)गे। 5. /क(cid:28) हL अ(cid:28) य िविशP ट सेवाf जैसे जल, लांच आ/द क7 आपूSत के िलए, (cid:21)भार यथा लागू (cid:21)भाय5 ह(cid:15)गे। (cid:14)ट"प िणया:ं (1). मूलतया मदर टFकर पर उतारे गये और बाद म(cid:16) उसी पुकार के अंतग5त एक अ(cid:28)य टFकर पर [ूड आयलदन के पीओएल उ0प ा/ 2.पोतांत$रत करने के िलए 4.00 (cid:21)ित /क-उतरायी के िलए भी घाट/ितक पोतांतरण(cid:15)Zच ािलटर क7 दर से दसू रे त0प ा . भाड़ा (cid:21)भार लगाया जाएगा। (2). समे/कत (cid:21)भार(cid:15) म(cid:16) प0 तन दये ता, पायलटेज शुCक , बथ5 भाड़ा, फायर फलोट और 4 2.(cid:21)ित /किलटर क7 दर से घाट भाड़ा . (cid:21)भार शािमल हF। (3). य/द मदर पोत [ूड आयलपोतातं $रत /न म(cid:16) उतारता भाग प0त द(cid:15) का कुछ भाग डॉटर पोत और शेष अ(cid:28)य पीओएल उ0प ा/ करता है या काय5 इसके िवलोमत िखत/कया जाता ह ैतो डॉटर पोत समे/कत (cid:21)भार(cid:15) क7 बजाए वीपीटी के दरमान(cid:15) म(cid:16) उCल े : न दये तािनधा5$रत अिधसूिचत दर(cid:15) के अनुसार प0त /, पायलटेज शुCक और बथ5 भाड़ा (cid:21)भार का भुगतान करेगा। समे/कत (cid:21)भार(cid:15) म(cid:16) उC लेिखत Q(cid:21)ित /कलो िलटर के घाट भाड़ा डॉटर प 2◌ोत पर भी पोतांत$रतउतारी गई माDा के िलए / दये होगा। (4). य/द मदर पोत ही बाद म(cid:16) डॉटर पोत म(cid:16) प$रवSतत हो जाता ह ैतो मलू त: िलए गए समे/कत (cid:21)भार,लागू अिधसूिचत दर(cid:15) के अनुसार प0 तन दये ता, पायलटेज शुC क, घाट-भाड़ा और बथ5 /कराया (cid:21)भार समंिजत करके (cid:21)भाय5 ह(cid:15)गे। (5). फFडस 5 तैयार करने, प0 तन म(cid:16) /कसी भी 1थ ान से मदरतेल /नसे संबंिधप0त )- /नातरणडॉटर पोत तक फFडर(cid:15) के 1थ ा/ फFडर को अलगाव :एवं िवलोमत (पोत मािलक(cid:15) से संबंिधत/उ(cid:128)ोग, फFडर(cid:15) का भाड़ा (cid:21)भार तथा 1ट ाफ को ऊप$र-समय- का समे/कत (cid:21)भार (cid:21)भाय5 होगा। यह (cid:21)भार बंदरगाह के - /27000 .पर 4 (मांग) क पुकारकाय5 के िलए मदर पोत क7 (cid:21)0य े बाहरी भाग मे◌ं प0 तन पर पोतांतरणिनकास कायa के िलए मदर पोत पर (cid:21)भा$रत होगा।/ (6). उपयु5< त समे/कत (cid:21)भार [ूड आयलयी उ0र ा/दान(cid:15) के बंदरगाह के बाहरी भाग म(cid:16) /कसी भी भाग म(cid:16) पोतातं रणपीओएल उ0प / काय,5 पर (cid:21)भाय5 ह(cid:15)गे। 3.2. लंगर-5थ ान पर (cid:8)ूड/पीओएल उतपाद2 सबं ंधी पोतातं रण/उतरायी (श(cid:3)ु क : मदर टYकर पर (भार 4.75 सटY (ित जीआरटी डॉटर ट.कर पर (भार िवदेशगामी पोत 4.75 सटY (ित जीआरटी तटीय पोत 1 2.37 (ितजीआरटी एसटीएस (भार मदर टYकर स ेपोतातं (cid:14)रत/उतारे गय ेकागQ पर (भार 1. 26.12 (ित टन (cid:14)ट"प िणया:ं (1). तटीय पोत(cid:15) के िलए लागू छूट $रयायत म(cid:16) और िव1त ार नहL /कया जाएगा । (2). मदर टFकर और डॉटर टFकर को मागHय पड़ाव (cid:21)भार के भुगतान से पूरी छूट दी गई है। (3). य/द एसटीएस कार5वाई आयातक/पोत के मािलक ,ारा सीधे कर ली जाती ह ै तो एसटीएस (cid:21)भार नहL लगाए जाएंगे। ल/े कन, आयातक/पोत मािलक लदान करने वाल(cid:15), फFडर(cid:15) के 1थ ानांतरण और लचीले तथा वैकिCपक टग(cid:15) क7 3य व1थ ा 1व यं कर(cid:16)गे। (4). य/द डॉटर टFकर लंगर पर मदर वैसल से कागK लेने के पZ चात बाहरी बंदरगाह म(cid:16) िवतरण (िनPक ासन) और/या पोतांतरण/या उतरायी कायa के िलए 1थ ानातरण करता ह ै तो यह टFकर उतरायी/पोतांतरण/उतरायी कायa के िलए लागू अिधसूिचत दर(cid:15) के अनुसार प0त न (cid:21)भार अदा करेगा। ऐसे मामले म(cid:16), ऊपर यथा िनuदPट प0त न (cid:21)भार(cid:15) के िलए डॉटर टFकर से लंगरगाह म(cid:16) प$रचालन(cid:15) के िलए रािश पहले ही संcहीत क7 जाती ह।ै (5). पृथक पृथक b लॉ1 ट वाले आयल टFकर(cid:15) के िलए अंतर राP= ीय भार (cid:21)माण पD म(cid:16) $टTप णी कालम म(cid:16) जो घ$टत टन भार /दया जाता ह,ै प0 तन दये ता के (cid:21)योजन से समc टन भार के तौर पर माना जाएगा ।¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 17 (6). उपयु5< त ् दर(cid:16) वीपीटी के एक वैकिC पक टग का (cid:21)ावधान दसू रे टग का (cid:21)ावधान प0त न से उतरायी 1थ ान तक फFडर को खLच कर लाने तथा मदर पोत संबंधी काय5 पूरा हो लाने के पZच ात प0त न तक वापस ले जाने, काय5 1थ ान पर ही उतरायी काय5 करने वाल(cid:15) के अनुसार एसटी एस कार5वाईय(cid:15) तथा एसटीएस के (cid:21)ह1त न के िलए चलायमान हौज़(cid:15) के (cid:21)ह1त न के िलए ह।ै उपयु5< त के अित$र< त अ(cid:28) य सभी सेवाएं दरमान(cid:15) म(cid:16) िनधा5$रत दर(cid:15) के अनुसार (cid:21)भाय5 ह(cid:15)गी। प0त न के फFडस5, उपलbध ता और उपयु< तता के अनुQप ही (cid:21)दान /कए जाएंगे। (7). पोतातरण/लाइटरेज काय5 पूरा होने के पZच ात य/द डॉटर टFकर लंगर 1थ ान पर बंदरगाह के बाहरी भाग म(cid:16) पोतातरण / या िनव5न के िलए 1 थानांतरण करता ह ैऔर मदर टFकर से कागK लेने के िलए पुन:लंगर 1थ ान पर आता है तो ऐसे सभी संचलन केवल 1 थानांतरण माने जाएंगे। 3.3. आतं (cid:14)रक :उतरायी काय ’के िलए (श(cid:3)ु क / कागQ के पोतातं रणबाR बंदरगाह पर शFु क / (cid:1) शुP क बC क कागK के पोतांतरण डॉटर /न(cid:15) को सामान ले जान े वाले मदर प0त उतरायी काय5 म(cid:16) लगे ]ए तथा अ(cid:28)य / (cid:21)ितशत $रयायत दी जाएगी। 25 पायलटेज और बथ5 भाड़ा म/(cid:16)न दये ताबाजK दोनो का प0त /पोत(cid:15) (cid:1) पोतांतरण 6 .न(cid:15) को ले जाए गए सामान पर 4 प0त उतरायी काय5 म(cid:16) लगे ]ए तथा अ(cid:28)य /(cid:21)ित टन क7 दर से घट भाड़ा िलया जाएगा। यह घाट भाड़ा वीपीटी म(cid:16) (cid:21)चालन काय5 कर रह ेबीओटी (cid:21)चालक(cid:15) के टSमनल तक पोतांतरणउतरायी काय5 / तथा प0 तन(cid:15) तक ले जाए गए शुP क बC क कागK पर लागू होगा । (cid:1) उतरायीके घाट (बीओटी बथa को छोड़ कर) बथa पर उतराईअ(cid:28)य / (cid:21)ित टन क7 दर से िनवहन5 - /3 .पूरक भरण (cid:21)भार 4/ लगाया जाएगा ।भाड़ा के अित$र< त खंड4 - कागQ सबं धं ी (भार 4.1. घाट भाड़ा : (cid:8)म स.ं नाम इकाई िवदशे ी दर तटीय दर (4. म(cid:16)) (4. म(cid:16)) 1. अC कोहल (cid:21)ित टन 380 228 2. एसीटोन (cid:21)ित टन 313 188 3. सभी (cid:21)कार का कोयला, कोक, तथा तारकोल िपच (cid:21)ित टन 43 26 4. अC यमु ीना)बC क( (cid:21)ित टन 56.25 33.75 5. अC यमु ीिनयम, अC यमु ीना सौ इनगौ(cid:139)स, अCय ुमीना िबCल े(cid:139)स (cid:21)ित टन और अC यमु ीना उ0 पाद 37 22 6. अ1 फाC ट/िबटुमेन,बेरी(cid:139)स, फैC ड1 पर, [ोम अय1क (cid:21)ित टन 31 19 7. सीम(cid:16)ट @<लकर (सीम(cid:16)ट सिहत) (cid:21)ित टन 28 17 8. मैगनीज़ अय1 क/फेरो मेगनीज 1 लैग (cid:21)ित टन 19 11 9. अमोिनयम नाइ=ेट (cid:21)ित टन 262.50 157.50 (cid:21)ित टन b ला1 ट फरनेस 1 लैग, बेनटोनाइट, डोलोमाईट िचTस , नदी क7 10. रेत और फलाई-एश। 22 13 11. कैC साइंड पै=ोिलयम कोक (cid:21)ित टन 57 34 12. काि1टक सोडा (cid:21)ित टन 47 28 13. अनाज, खा(cid:128)ा(cid:28) न, दाल(cid:16) व चीनी (cid:21)ित टन 37 22 14. चाज5 [ोम, फैरो मैगनीज़, फैरो िसिलकोन, िसिलकोन मैगनीज़, (cid:21)ित टन 63 38 हाईकाब5न फेरो[ोम और अ(cid:28) य अय1 क 15. अ(cid:28) य रसायन (cid:21)ित टनTHE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] िमथेिलन < लोराइड 360 216 आईएससी (cid:21)ोपिलन अC कोहल 465 279 टोलयून 355 213 साइ< लो हे< सीन 255 153 ह<े सीन बC क म(cid:16) 476 286 अ(cid:28) य रसायन (ऊपर 15 पर सूचीबx से इतर) 0.79% 0.48% एडवेलोरम 16. पे=ोिलयम उ0 पाद )एलपीजी को छोड़ कर( /कलो िलटर 88.20 88.20 17. [ूड आयल (क( वीपीटी बथK पर [ूड आयल (cid:21)ित टन 74 74 )ख (एसपीएम पर [ूड आयल (cid:21)ित टन 17 17 18. खा(cid:128) तेल /कलो िलटर 27 16 19. िव(cid:128)ुत सामान एडवेलोरम 0.46% 0.27% 20. खाद) एमओपी सिहत( (cid:21)ित टन 50 30 21. cेनाइट b लॉक और माब5ल (cid:21)ित टन 61 37 22. लेिमनाईट रेत (cid:21)ित टन 22 13 23. लौह अय1 क)यंDीकृत( (cid:21)ित टन 26 26 24. लौह अय1 क पC ल े)यंDीकृत( (cid:21)ित टन 29 29 25. चूना प0 थर (cid:21)ित टन 46 27 26. तरल अमोिनया, मोC टन सC फर, रॉक फा1फ ेट व सCफ र (cid:21)ित टन 50 30 27. एलपीजी (cid:21)ित टन 244.80 146.88 28. मशीनरी एडवेलोरम 0.24% 0.14% 29. शीरा (cid:21)ित टन 42 25 30. सभी (cid:21)कार के तेल जैस ेसोया रेप-सीड आ/द (cid:21)ित टन 17 10 31. फॉसफो$रक/सC tयू$रक एिसड (cid:21)ित टन 70 42 32. िपग आयरन (cid:21)ित टन 47 28 33. िजT सम (cid:21)ित टन 40 24 34. मेथनॉल (cid:21)ित टन 70 42 35. कचरा तेल (cid:21)ित टन 19 11 36. बायो डीज़ल (cid:21)ित टन 72 43 37. िन" न सिहत सभी Gेिणय(cid:15) के आर.आर .सामcी (cid:21)ित टन (क( डेड ब(cid:28) ट5 मैगनीज़)डीबीएम( (ख( tयू1 ड मैगनीज़/ मैj नीिशया) एफएम( (cid:21)ित टन 50 30¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 19 (ग( बॉ< साइट/राउंड ि<लन सुपर cेड/राउंड ि<लन माईल ् cेड (घ) अल् ./मैग/यौिगक पाऊडर (ड.). ि(cid:136)क/ि(cid:136)क cॉग (च( cेफाईट (छ( िसिलकॉन काबा5ईड (ज( रैफरामूल (झ( tयू1 ड अC यमू ीना (ञ( " यलू ाईट (ट( सी-वॉटर मैगनेसाईट 38. 1 टील उ0 पाद – सभी /क1 म (cid:16) (cid:21)ित टन 58 35 39. 1 टाईरीन मानोमार (cid:21)ित टन 104 63 40. तापीय कोयला (cid:21)ित टन 25 25 41. इमारती लकडी के ल(cid:141)े व लकड़ी का सामान 1 घन मी. 38 23 42. सामु/Yक उ0 पाद (cid:21)ित टन 0.024% 0.015% 43. बॉ< साइट) अय1 क( (cid:21)ित टन 38 23 44. (cid:21)ित टन P..1000/- (cid:21)ित टन. तक एफओबी/सीआईएफ मूCय का अगिणत सामान 19 11 45. P..1000/- (cid:21)ित टन. से अिधक मूC य का अगिणत सामान (cid:21)ित टन 76 46 46. (cid:136)ेक बC क कागK का पोतांतरण िजनम(cid:16) घाट-भाड़ा एडवेलोरम के आधार पर लगाया जाता ह:ै क( पोत से सीध पोत पर (cid:21)ित टन 285 171 ख( एक पोत से उतारा गया तथा बाद म(cid:16) दसू रे पोत पर लादा (cid:21)ित टन 356 214 गया । 47. तेल खोज (cid:21)योजन के िलए ओएनजीसी के ओएसवी ,ारा (cid:21)ित फेरा वहन क7 गई सामcी पर 4 - /3500 .का घाट भाड़ा 48. र(cid:31)ा भंडार उपकरण मी.ट. 162 97 (cid:14)ट"प णी: (1). कंटेनर पर घाट लाद ेजाने के समय (cid:21)भाय5 होगा। :भाड़ा एक बार उसके उतारे जाने तथा पुन- (2). घाट भाड़ा डॉक म(cid:16) आने वाले उस सामान पर जो भले ही (cid:21)ेिषत न /कया गया हो अथा5त पोत म(cid:16) न लादा गया हो परंतु डॉक म(cid:16) (cid:21)ेषण के िलए आए ]ए अिधक कागK पर (cid:21)भाय5 होता ह।ै िजसे (cid:21)ेिषत न /कया गया हो और वह कागK (cid:21)ेषण के (फालत)ू घंटे के भीतर हटा िलया ज 24 समय के◌ाता ह ैतो कोई घाट भाड़ा (cid:21)भाय5 नही होगा। (3). आयात पर अित$र< त वेलोरम घाटभाड़ा सीआईएफ मूCय पर संगिणत /कया जाएगा,िनया5त पर एफओबी मूCय पर तथा तटीय कागK पर तटीय सामान के िबल म(cid:16) िनधा5$रेत मूCय (cid:15) परसंगिणत /कया जाएगा। कागK के मूCय के मूCय ाकं न के िलए (cid:21)वेश के सीमाशुC क िबलवेज़ माने द1त ातटीय सामान िबल ही घाट भाड़ा के (cid:21)योजन के िलए मyु य /सामु/Yक (cid:21)ेषण िबल/ इनवायस आ/द के आधार पर /कया / िनधा5रण लदान िबCट ीवेज न होने क7 ि1थित म(cid:16) इनका मूCय जाएंगे और ऐसे द1त ा जाएगा। (4). य/द आए ]ए [ाtट दरमान(cid:15) म(cid:16) िनधा5$रत न के टग(cid:15) के संचािलत होते हF तो घाट भाड़ा (cid:21)भार(cid:15) के अित$र<त लदान ]तु प0 त/ पायलटेज (cid:21)भार भी लगाए जाएंगे । (5). िविवध (cid:21)कार क7 व1 तुf वाले पैकेट(cid:15) पर कागK क7 (cid:21)0य ेक मद पर लागू दर(cid:15) के अनुसार (cid:21)भार लगाए जाएंगे।THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (6). /कसी भी कागK को 'अनइ(cid:28) यूिमरे$टड गु(cid:137)स' के तौर पर वगHकृत करने से पूव5 यह पता लगाने के िलए /क कागK, उपयु5<त दी गई अनुसूची म(cid:16) वSणत िविशP ट Gेिणय(cid:15) के /कस वग5 म(cid:16) हो सकता ह,ै सीमाशुCक िवभाग के (cid:21)ासंिगक वगHकरण का संदभ5 िलया जाएगा। (7). सीएआरई, एएलआईएमसीओ, सीआरएस, डbC य ुएफपी आ/द 1व ैिoछक संगठन(cid:15) ,ारा आयाितत कागK पर, के(cid:28)Y ीय राrय / (cid:21)ितशत छूट (cid:21)दान क7 जाएगी। 20 सरकार के उिचत सरकारी (cid:21)ािधकरण ,ारा (cid:21)मािणत /कए जाने पर (8). प$रयोजना के िलए (cid:21)िषत सामान पर (cid:21)ितशत छूट (cid:21)दान क7 जाएगी। 25 (9). शतिखत हो /क उC ल े वेज़ म(cid:16)(cid:21)ितशत ईओयू के िलए लाई गई सामcी और य/द भारत सरकार के /कसी द1त ा- सामcी का (cid:21)योग प$रयोजना के िलए /कया जाएगा तो उसे प$रयोजना से संबंिधत सामcी माना जाएगा।/उपकरण (10). र^ा भंडार म .बबं Oने टे )टॉरपीडो, माईन, िमज़ाइल .और ऐस ेयaु क उप5क र या उनके भाग जसै े कारतसू और अ(cid:24)य उप5क र और (^पे क या उनके कलपजु X)शाॅ ट सिहत (आत ेह Yऔर उप5क र2 के अतं गत’ बाUद, उनके िह5स /ेपजु Xपरंत ुउनके िह5स /ेपुजM के सदं भ ’म .रेिडय2 या राडार उपकरण, भारतीय सीमाशलु क् (श(cid:3)ु क के अbय ाय 93के नोट 2के अनसु ार शािमल नहD हY। 4.2. वीसीटीपीएल के िसवाय डॉक पर (हि5तत कंटेनर2 और कंटेनरीकृत कागQ पर घाट भाड़ा। दर (cid:21)ित कंटेनर )Qपय(cid:15) म(cid:16) ( [म िववरण लंबाई20 :' लंबाई20: ' से 40 लंबाई 40 :' से सं. ' तक अिधक 1. कंटेनर पर घाट भाडा 23.74 36.40 47.48 2. कंटेनर म(cid:16) भराई या $र< तीकरण काय5 प0त न के प$रसर म(cid:16) /कये जाने पर (कागK के (cid:21)कार//क1 म पर िवचार /कए िबना) 672.68 1009.82 1345.37 कंटेनरीकृत कागK पर घाट भाड़ा । 3. कंटेनरयु< त कागK पर घाट भाड़ा जब कागK प0त न प$रसर के दरमान(cid:15) के खंड 4.1के अंतग5त /कए गए वगHकरण के भीतर नौभरण/िडलीवरी के िलए भरा/खाली /कया जाता ह ै अनुसार घाट-भाड़ा (cid:14)ट"प णी: वीसीटीपीएल पर (cid:21)हि1तत कंटेनर(cid:15) और कंटेनरीकृत कागK पर घाट भाड़ा (cid:21)भाय5 नहL होगा परंतु वीपीटी के डॉक पर भरे/$र< त /कए गए कागK पर यह भाड़ा (cid:21)भाय5 होगा। 4.3 िविशFट मामल2 म .घाट भाड़ा (भार िन" निलिखत िवशेष मामल(cid:15) म(cid:16) खडं भाड़ा- िखत घाटम(cid:16) उCल े 4.1(cid:21)भाय5 होगा: )i) पोत तक ले जाए गए [ाtट(cid:15) पर। (ii). प$र0 य< त सामान पर। (iii). पैकेट(cid:15) पर घोिषत िववरण के अनुसार /क वे खाली या आंिशक Qप से भरे ]ए आए हF। (iv). प0 तन पर अपने पहली समुYयाDा पर आने वाले पोत, जो सीमाशुCक अिधिनयम,(cid:21)योजन के िलए के 1962 म(cid:16) कागK के 4प म(cid:16) घोिषत ह F मेिनफे1ट अथवा िनया5त सामा(cid:28)य मेिनफे1ट आयात सामा(cid:28)य , उ(cid:28)ह (cid:16) कागK के 4प म(cid:16) नहL माना जाएगा और ऐसे पोत(cid:15) पर घाटशुCक भी (cid:21)भाय5 नहL होगा, य/द पोत अपने 1व यं के 1= ीम पर प0त न म(cid:16) आते ह Fऔर अपने 1 वयं के 1 टीम पर प0त न सीमाf से बाहर जाते ह।F तथािप, जब प0त न सीमाf के भीतर पोत(cid:15) क7 लदाई अथवा उतराई क7 जाती ह ैतो सीमाशुCक द1त ावेज(cid:15) के आधार पर ऐसे पोत(cid:15)पर घाटशुCक देय होगा। 4.3.1 अिनिcतता म ेखड़े पर पोत2 के सामान पर घाट: भाड़ा- मद स.ं िववरण दये (भार 1. अिनि(cid:130)तता के कारण पोतो से उतरा ]आ अ(cid:28)य प0त न(cid:15) का कागK । खंडम(cid:16) यथा िनuदPट 4.1 2. वह कागK िजसने पहले से ही िनया5त घाटनम पर कर भाड़ा का भुगतान िवशाखाप0त - कोई घाट भाड़ा नही¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 21 न को नहL ले जाया गया ह ै। 1 था3 य/दया ह ैपरंतु ग(cid:28)त 3. पुन: लादा गया अ(cid:28) य प0 तन(cid:15) का कागK जो अभी प0त न प$रसर से बाहर नहL ]आ ह।ै पोत पर लदाई के समय पर कोई भाड़ा नहL । 4.4 घाट सामानभाड़ा मु$त - िन" निलिखत सामान घाट रहेगाभाड़ा से मु<त - . (1). जानवर(cid:15) के साथ कागK के तौर पर घोिषत न /कया गया चारा । (2). डाक क7 व1 तएु ं। (3). पोत क7 (cid:21)ामािणक धूसर /फzटग, पोत का भंडार, पोत के (cid:21)ावधान पात के अित$र<त कलपुज‘ और पोत ,ारा (cid:21)योग के िलए अघोिषत धूसर /फzटग। (4). पोत क7 सफाईत /कया जाए /क न पर उतारा जाए और दस आशय का (cid:21)माण पD (cid:21)1 तपु 0त पोछ बशत‘ समc कागK- झाड़/ भाड़ा भुगतान कर /दया गया है।-यह सफाई इस माल ढ़(cid:143)लाई का भाग ह ैऔर इसके िलए घाट (5). घाट, शेड, भंडारागार, /कराए के T लाट(cid:15) आा/द से एकिDत कचरा आ/द । (6). पोतांतरण(cid:15) के िलए अघोिषत कागK परंतु एक ही पोत के एक हचै से दसू रे हचै म(cid:16) 1थ ानांतरण या उतार कर पुनउसी पोत : (cid:21)भाय5 होगा।लागू िवलंब शुC क-म(cid:16) लाद ेगए कागK के िलए य/द (cid:21)ह1तन (cid:21)भार िलए गए ह(cid:15) तो यथा (7). यािDय(cid:15) का अिधकृत सामान, नौचालक(cid:15) का सामान एवं उनक7 वैयि{क व1त एु ं। (8). राजनाियक(cid:15) क7 डाक। (9). पै(cid:144)कग सामcी के िलए (cid:21)यु< त बफ5। (10). आन ेजाने वाले सैिनक(cid:15) से संबंिधत- वैयि{क सामान, घोड़े और काठी व अ(cid:28)य सै(cid:28)य उपकरण तथा ऐसे काSमक(cid:15) के भोजन के िलए जानवर। (11). सडF बैलॉ1 ट। (12). सव‘(cid:31)णगत अ1 वीकाय5ता। (13). जहाज पर सवार होने और उतरने वाले याDी । 4.6 िवलबं (भार भडं ारण (भार/ 4.6.1 :ािं जट भवन म .िन भंडारण अविधश(cid:3)ु क : िववरण िन शुCक : अविध आयात कागK 1. i. आयात कागK 5 (cid:13)दन ii. प$रयोजना कागK 20 (cid:13)दन 2. िनया5त कागK 30 (cid:13)दन 3. पोतांतरण के िलए आया ]आ सामान 10 /दन (cid:14)ट"प णी: (1) ऊपर िनधा5$रत िन:शुC क अविध म,(cid:16) सीमा-शुCक अिधसूिचत छु$}यां और पgन के गैर- (cid:21)चालन /दवस शािमल नहL ह F। (2) आयात : (i). आयाितत कागK के िलए िन शुC क:अविध क7 गणना पोत के पूरी तरह खाली हो जाने के अगले /दन से क7 जायेगी। (ii). कंटेनरीकृत कागK के िलए िन करण के अगले /दन से आरंभ होगी । अविध $र<त ीशुCक : (iii). साC वेज़ सामान के मामले म (cid:16)िनशCु क: अविध साCव ेज के अगले /दन से आरंभ हो जाएगी।THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (iv). जहां पोत से सामान लाइटस,5 बाजK या तैरते ]ए अ(cid:28)य जलयान(cid:15) म(cid:16) उतारा जाता ह,ै ऐसी ि1थित म(cid:16) िन अविध शुCक : सामान के पोत से दसू रे जलयान घाट या जै}ी पर आने के बाद आरंभ होगी । (v). य/द कंटेनर(cid:15) का $र< तीकरण उनके प]चं ने के 7 /दन(cid:15) के अ(cid:28)द र नहL होता ह ै तो कंटेनर(cid:15) म(cid:16) भरे ]ए सामान पर िन:शुC क अविध के 7 /दवस(cid:15) के पZच ात आम दर(cid:15) के अनुसार 1ट ीमर एज(cid:16)ट(cid:15) से िवलंब शुCक िलया जाएगा। यह (cid:21)भार/शुC क कंटेनर(cid:15) पर भंडारण (cid:21)भार के अित$र<त दये होगा। (3). िनयात’ : िनया5त कागK के िलए िनिवक ितिथ से आरंभ न प$रसर म(cid:16) दािखल होने क7 वा1त अविध क7 गणना कागK के प0त शुCक : होगी। (4). प0 तन प$रसर म(cid:16) लाए गए तथा पोत से िबना (cid:21)ेषण हटाए गए माल के िलए कोई िनलदायी अविध नहL ह ै। पोत परशुCक : (cid:21)भाय5 नहL घंटे के अंदर हटाए गए माल पर िवलंब शुCक 24 (cid:21)ेषण काय/5के समय अंदर लाए गए तथा पोत पर लदान होगा। (5). पोतांतरण के सामान के िलए अंतरण के भंडारण अविध कागK को अंितम Qप से उतारे जाने के अि(cid:28)तम शुCक :/दन क7 िन 10 न के अकाय5 /दवस(cid:15) को छोड़कर गिणत क7 जाएगी िवभाग ,ारा अिधसूिचत अवकाश के /दन(cid:15) और प0त /दन से सीमा शुCक । 4.6.2(क) सामा(cid:24)य परआयात कागQ के अलावा अ(cid:24)य 2- प(cid:14)रयोजना/िवलंब श(cid:3)ु क (भार मद स.ं िववरण दये (भार 1. िन शुC क: अविध के पZ चात पहले छह /दन (cid:21)ित /दन या उसके आंिशक भाग के िलए 34.20.90 (cid:21)ित टन/<य ूिबक मीटर या उसका आंिशक भाग 2. आगामी छह /दन (cid:21)ित /दन या उसके आिं शक भाग के िलए 34 .41.80 (cid:21)ित टन/<य ूिबक मीटर या उसका आंिशक भाग 3. उसके पZ चात (cid:21)ित/दन या उसके आंिशक भाग के िलए 4.20.90 (cid:21)ित टन/<य ूिबक मीटर या उसका आंिशक भाग 4.6.2.(ख) सामा(cid:24)य आयात कागQ पर- प(cid:14)रयोजना/िवलबं श(cid:3)ु क (भार (cid:8)म स.ं सामा(cid:24)य कागQ प(cid:14)रयोजना कागQ िववरण 1. 1ला /दन स े5वां /दन 1ला /दन स े20वां /दन िन शुCक : /दन: दरमान(cid:15) के अनुसार 2. 6 वां /दन स े25 वां /दन 21st /दन से 26 वां /दन एकमुZत दर(cid:16) वसूल करने के िलए दरमान(cid:15) क7 अनुसूची)4.6.2 कम(cid:16) िनधा5$रत हF। ( 3. 26 वां /दन स े40 वां /दन 27 वा ं/दन से 40th /दन दरमान(cid:15) क7 अनुसूची)4.6.2 कम(cid:16) िनधा5$रत दर(cid:15) ( गुणा । 5 का 4. 41 व(cid:2) /दन से आग े 41 वे /दन से आगे दरमान(cid:15) क7 अनुसूची)4.6.2 कम(cid:16) िनधा5$रत दर(cid:15) ( गुणा। 10 का (cid:14)ट"प णी: (1). ऐसा सामान िजस पर घाट भाड़ा 'एडवेलोरम' आधार पर िलया जाता ह,ै उस पर िवलंब शुCक (cid:21)ित टन आधार पर िलया जाएगा। अ(cid:28) य सभी मामल(cid:15) म(cid:16) िवलंब शुCक , घाट भाड़ा (cid:21)भार क7 वसूली के मामल(cid:15) पर आधा$रत (cid:21)ित टन या (cid:21)ित <य घू न . मीटर के आधार पर होगी। (2). खुले (cid:31)ेD म(cid:16) पड़े ]ए सामान के िलए उपयु5<त (cid:21)भारो का -(cid:21)ितशत 50 (cid:21)भार (cid:21)भाय5 होगा । (3). य/द (cid:21)चालन (cid:31)ेD उपयो< ता को लीज़ /कराए पर /दया गया हो तो उसम(cid:16) भंडा$रत कागK पर पुनकोई (cid:21)भार नहL लगाया : जाएगा। (4). सरं ोिधत(िडट.ड) माल पर िवलबं श(cid:3)ु क - :¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 23 इस िनयम के अंतग5त िन भंडारण क7 /कसी भी अविध के संगणनशुCक :म,(cid:16) िन"न अविधयां शािमल नहL ह(cid:15)गी जैसे /क-: (i). ऐसी अविध िजसके दौरान प0त न 1व ा1(cid:145) य अिधकारी माल को नPट करने से पूव5 रोक कर रखता ह ै। (ii). ऐसी अविध, िजसके दौरान सीमा शुCक आयु<त क7 िवशेष जांच के िलए, िजनम(cid:16) िवZल ेषणा0म क व तकनीक7 जांच भी शािमल ह ै (cid:21)मािणत करने के िलए /क आयु<त और सीमा शुCक (कन को छोड़ कर मूCय ासं ामा(cid:28)य ) रदायी नहL हिै नया5तक अपनी /कसी D$ु ट या लापरवाही के कारण उ0त /आयातक, माल को रोक कर रखता ह।ै (iii). ऐसी अविध, िजसके दौरान सीमा शुCक आयु<त , आयात िनया5त हते ु अपेि(cid:31)त कार5वाइय(cid:15) के िलए/जब माल या सामान न होकर, सीमा शCु क आयु<त (cid:21)मािणत करने के िलए /क आयातकिनया5तक अपनी /कसी Dु$ट या / रदायी नहL हलै ापरवाही के कारण उ0त , माल को रोक कर रखता ह ै तो 4(i) व 4(ii) के अनुQप ि1थित म(cid:16) िवलंब शुC क िन" नानुसार (cid:21)भाय5 होगा: (cid:21)थम 45 /दन : िनशुCक : 46 /दन से 90 /दन : वा1त िवक िवलंब शुCक का 50% 90 /दन स ेअिधक : वा1त िवक िवलंब शुCक का 100% वा1 तिवक िवलंब (cid:21)भार, उिचत 1ल ैब म,(cid:16) दरमान(cid:15) के अनुसार पूरी दर(cid:15) पर,त लागू ह(cid:15)गे तथा /दन के पZच ा 45 (cid:21)भाय5 $रयायती दर(cid:16)उस पर उपयु5<त , पूण5 िवलंब (cid:21)भार पर लागू ह(cid:15)गी। . (cid:21)थम: /दन क7 गणना इस (cid:21)कार क7 जाएगी 45 (क). य/द कागK िनअिधका$रय(cid:15) ,ारा रोका जाता ह ै तो अविध क7 समािe से पूव5 सीमा शूCक शुCक : /दन और 45 त पहल े/दन(cid:15) क7 समािe के पZच ाशुCक :िन (ख). िवलंब (cid:21)भार लागू हो जाने के पZच ात सीमा शुCक (cid:21)ािधका$रय(cid:15) ,ारा रोके जाने वाले (cid:21)थम /दन। 45 उपयु5< त $रयायत लेने के िलए 'संरोध (cid:21)माणपD- ' सामान को क्ल ीयर(cid:16)स िमलने क7 ितिथ से माह के अंदर 6 त करना होगा।(cid:21)1 त ु (5). आयाितत कंटेनर(cid:15) से माल बाहर िनकालने के पZच ात =ांिजट (cid:31)ेD म(cid:16) पड़े ]ए कंटेनर के माल पर िन अविध क7 समािe शुC क: त आयातके पZ चाि◌त कागK पर (cid:21)भाय5 िवलंब शुC क के समतुCय , (cid:21)भाय5 होगा । (6). घाट पर पड़े dए कागQ पर िवलबं श(cid:3)ु क : प0 तन म(cid:16) पोत से समc सामान उतरनते /कसी भी बथ5 से कागK के न हटाए जाने क7 पोत या बाज5 पर लदान के पZच ा/ लगाया जाएगा।ि1थित म(cid:16) िवलंब शुC क (cid:8)म स.ं िववरण रािश i.. (cid:21)थम पांच घंटे िन:शुCक ii. व(cid:16)6 घंटे से व(cid:16) घंटे तक10 िन:शुCक – परंतु िन:शुCक समय 6व(cid:16) घंटे से 10व(cid:16) घंटे अथवा बाद के पोत(cid:15) क7 बvथग तक, जो भी पहले हो, क7 सीमा तक। उसके बाद, इस 1 लैब म(cid:16) 4. 5803.55 (cid:21)ित घंटा अथवा उसका भाग (cid:21)भा$रत /कया जाएगा। iii. व(cid:16)11 से वे घंटे तक15 4. 5803.55 (cid:21)ित घंटा या उसका आंिशक भाग iv. 16व(cid:16) से 20व(cid:16) घंटे तक 4.11607.09 (cid:21)ित घंटा या उसका आंिशक भाग v 21व(cid:16) घंटे से आगे 4. 29017.73 (cid:21)ित घंटा या उसका आंिशक भाग (1 प0 तन को अिधकार (cid:21)ाT त ह ै/क वह कागK को (cid:21)ाTत कता 5नांत$रत(cid:21)ेषक के खच5 पर 1थ ा/कर दे। (2 उस अविध के िलए िवलंब शुC क देय नहL होगा िजसके दौरान प0त न आयाितत कागK के िवतरणया िनया5त हते ु / कागK के लदान के काय5 को पूरा करने म(cid:16) स(cid:31)म नहL होगा। (3 ‘’प0 तन ,ारा अथवा एज(cid:16)ट के अनुरोध म(cid:16) से /कसी पर भी पोत का 1थ ानांतरण /कए जाने पर Wय ान /दए िबना, घाट िवलंबशुC क 1 लैब दर(cid:15) के अनुसार बथ5 वार वसूल /कया जाएगा। 4.6.3 कंटेनर2 पर भंडारण (भार : िववरण दर (ित कंटेनर (ित (cid:1)दन या उसका आिं शक भाग :THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] िवदेशगामी (अम(cid:14)े रक/ $ म). तटीय (Uपय2 म(. 20’ 40’ 20’ 40’ भरे dए व (cid:14)र$त कंटेनर2 पर भंडारण (भार 0.15 0.30 6.59 13.19 सामा(cid:24)य (cid:14)ट"प णी: (1). आयात अथवा िनया5त के (cid:21)योजनाथ5 खाली अथवा भरे ]ए कंटेनरो के िलए एक /दन क7 िन ह।ै अविध अनुम0त शुCक : /दवस -न के गैर काय5 िवभाग ,ारा अिधसूिचत साव5जिनक अवकाश व प0 तशुCक अविध क7 गणना के िलए सीमाशुCक :िन शािमल नहL /कए जाएंगे । (2). आयाितत कंटेनर(cid:15) िलए िनन म(cid:16) आने के अगले /दन से आरंभ हो जाएगी। िनया5त हते ु कंटेनर के अविध कंटेनर के प0त शुCक : आने के समय से (cid:21)ारंभ मानी जाएगी। अविध कंटेनर के टSमनल(cid:15) मश(cid:16) ुCक :िलए िन (3). प$र0 य< त एफसीएल कंटेनर पर/कंटेनर (cid:21)ेषक पर भंडारण (cid:21)भार, कंटेनर को प$र0य <त करने क7 िलिखत सूचना (cid:21)ाTत होन े या कंटेनर के प0 तन म(cid:16) आने से 75 /दन तक, जो भी पहले हो लगाए जाएंग,े बशत‘ (i). (cid:21)ेिषित /कसी भी समय प$र0य <त ा संबंधी पD जारी कर सकता ह ै। (ii). य/द(cid:21)ामान का (cid:21)ेिषित प$र0य <त ता का पD जारी नहL करता ह ै तो एज(cid:16)ट/एमएलओ भी प$र0य <त ता संबंधी पD जारी कर सकता ह ै बशत‘ लाइन )प0त न क7 (कागK सिहत कंटेनर को अपने कb जे म(cid:16) ले ले या इसे वापस ले ले या प0 तन के प$रसर से हटवा द ेऔर 'लाईन' कंटेनर व कागK का कbज ा लेने से पूव5 प0त न के सभी (cid:21)भार(cid:15) का भुगतान करेगा । (iii). कंटेरनर का एज(cid:16)ट/एमएलओ सभी कार5वाईयां पूरी करेगा और $रि{करण व प$रवहन (cid:21)/[या संबंधी सभी कार5वाईयां भी पूरी करेगा। तय अविध म(cid:16) ऐसा न करने क7 ि1थित म(cid:16) कंटेनर पर उस समय तक भंडारण (cid:21)भार िलया जाएगा जब तक 'िश@पग ला(cid:149)स' ,ारा कागK के िनकाले जाने के िलए आवZय क कार5वाई पूरी नही हो जाती ह ै (iv). सीमा शुC क (cid:21)ािधका$रय(cid:15) ,ारा जहां कही भी कंटेनर जbत /कए जाते ह F और उ(cid:28) ह (cid:16) /दन क7 समय सीमा म(cid:16) 75 िवभाग ,ारा कागK को छोड़ने के आदशे जारी होने क7 ितिथ से खाली नहL कराया जाता ह ै तो िलए सीमाशुCक भ ंडारण (cid:21)भार लगने बंद हो जाएंगे बशत‘ प$रवहन व $रक्त ीकरण क7 लागत के भुगतान सिहत सभी आवZय क कार5वाईयां पूरी कर ली गई ह(cid:15) अ(cid:28) यथा जbत /कये गये कंटेनर 'लाइनन के प$रसरसे उठवा कर (cid:21)ेिषित ,ारा प0त / (cid:21)ितबंिधत (cid:31)ेD म(cid:16) रखवाए जाने चािहएं तथा ऐसी ि1थित म(cid:16) कंटेनर हटवाए जाने के /दन से ही सीमाशुCक भंडारण (cid:21)भार अ(cid:21)भाय5 हो जाएगा । (4). य/द (cid:21)चालन (cid:31)ेD उपयो< ता को लीज़ /कराए पर /दया गया हो तो उसम(cid:16) भंडा$रत कागK पर पुनकोई (cid:21)भार नहL लगाया : जाएगा। (5). उस अविध के िलए भंडारण (cid:21)भार दये नहL होगा िजसके दौरान वीपीटी आयाितत कागK के िवतरणया िनया5 /त हते ु कागK के लदान के काय5 को पूरा करने म(cid:16) स(cid:31)म नहL होगा । 4.7.1 कागQ (ह5त न (भार (Gिमक (भार) कागK क7 अधोिलिखत मद(cid:15) पर िनधा5$रत (cid:21)ह1 तन (cid:21)भार, घाट भाड़ा के अित$र<त िलए जाएंगे : (i). मशीनरी(आयाितत) (ii). इमारती लकड़ी के लटठे और सामान (आयाितत) (iii). बोरेा(ं आयाितत) तथा बोर(cid:15) म(cid:16) भरा ]आ कागKत सामcी और सामा(cid:28)य म(cid:16) सभी (cid:21)कार क7 ताप सह अप$रPक ृब<स (cid:15)/ मद िववरण इकाई दर सeं य ा (Uपय2 म). 1. बोरे।/टन तक और सिहत भार वाले पैकेज बंडल 1 1000 /क.cा. 56.98 2. एक टन से अिधक और टन तक भार वाले बंडल। 3 1000 /क.cा. 63.31¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 25 3. टन से अिधक भार वाले बंडल। 3 1000 /क.cा. 71.23 4. प0 तन ,ारा [ेन उपलb ध कराने पर बाज5 से < व े तक आयाितत 1000 /क.cा. 5.54 कागK ले लाने के िलए। 5. आयाितत कागK के िलए आपूSतत बाजKलाइटर(cid:15) म(cid:16) Gिमक / 1000 /क.cा. 15.83 न (cid:21)भार।(cid:21)ह1 त 6. डॉक (cid:31)ेD म(cid:16) कंटेनरो के 1 थानातरंण के िलए (cid:21)भार। (cid:21)ित कंटेनर (cid:21)ित (खाली या भा$रत) नांतरण (cid:21)भार1थ ा 254.83 $टT पिणयां: (1). मद संy या 1, न (cid:21)भार उपकरण /कराया (cid:21)भार हF।उिCलिखत (cid:21)ह1त पर 3 व 2 (2). (i). य/द घाट से =ांिजट (cid:31)ेD तक लकड़ी के ल(cid:141)े या कोई अ(cid:28)य कागK मर के प$रवहन के िलए 1ट ी (कंटेनर(cid:15) को छोड़कर) =ेलर(cid:15) क7 आपूSत क7 जाती ह ै तो Gिमक (cid:21)भार(cid:15) क7 (यथा अपेि(cid:31)त) (cid:21)ेिषितय(cid:15) या उनके एज(cid:16)ट(cid:15) ,ारा/एजेट(cid:15) 1 अनुसूची क7 मद स,ंपर िनधा$रत 3 व 2 दर(cid:15) के अनुसार (cid:21)ितशत $रयायत दी जाएगी । 20 (ii). य/द इस काय5 म(cid:16) घाट स े=ािं जट (cid:31)Dे तक लकड़ी के ल(cid:141)े या कोई अ(cid:28)य कागK के प$रवहन के (कंटेनर(cid:15) को छोड़कर) यथा) (cid:21)ेिषितय(cid:15) या उनके एज(cid:16)ट(cid:15) ,ारा/मर एजेट(cid:15)न उपकरण(cid:15) और 1ट ीिलए केवल तटीय (cid:21)ह1त अपेि(cid:31)त=ेलर(cid:15) ( 1 क7 आपूSत क7 जाती ह ै तो Gिमक (cid:21)भार(cid:15) क7 अनुसूची क7 मद स,ं 20 पर िनधा5$रत दर(cid:15) के अनुसार 3 व 2 (cid:21)ितशत $रयायत दी जाएगी । (iii). य/द =ाल(cid:15) और (cid:21)ह1त न उपकरण(cid:15) और आयाितत सामान के (cid:21)ह1 तन कायa (लकड़ी के ल(cid:141)(cid:15) सिहत) परंतु कंटेनर(cid:15) को छोड़ कर, 1ट ीमर एजेट(cid:15)/(cid:21)ेिषितय(cid:15) या उनके एज(cid:16)ट(cid:15) ,ारा (यथा अपेि(cid:31)त) =ेलर(cid:15) क7 आपूSत क7 जाती ह ै तो Gिमक (cid:21)भार(cid:15)क7 अनुसूची क7 मद सं 1, 2 व 3 पर िनधा$रत दर(cid:15) के अनुसार 50 (cid:21)ितशत $रयायत दी जाएगी । 4.7.2 (क ( आयात या िनयात’ स ेसबं िं धत कंटेनर2 का (ह5त न (भार: 20' कंटेनर 40' कंटेनर 40' स ेबड़ा कंटेनर भरा dआ (cid:14)र$त भरा dआ (cid:14)र$त भरा dआ (cid:14)र$त (1म..) (1म..) (1म..) (1म..) (1म..) (1म..) 253.25 189.93 506.49 379.87 569.80 435.27 (ख). अिनवाय ’उपयो$त ा (भार: पD सं. पीडी-14033/34/2017-पीडी-V /दनांक 06 जून 2018 ,ारा एमओएस पD के अनुसरण म(cid:16) /दCल ी- मुंबई औ(cid:128)ोिगक गिलयारा िवकास िनगम (डीएमआईसीडीसी) ,ारा (cid:21)दान क7 जाने वाली लॉिजि1टक डाटा बFक (एलडीबी) सेवा के िलए अिनवाय5 उपयो<त ा (cid:21)भार सभी महाप0त न (cid:28)य ास(cid:15) तथा बीओटी टSमनल(cid:15) ,ारा सामा(cid:28)य अंगीकरण के िलए टीएएमपी ,ारा अनुमो/दत पृथक सामा(cid:28)य अंगीकरण आदशे सं. टीएएमपी/46/2018-एमयूसी /दनांक 24 जुलाई 2019 ,ारा शािसत /कए जाएंगे। 4.7.3. एक ही पोत के कागQ क/ अ5थ ायी उतरायी और पनु लदान : िववरण इकाई दर Uपय2 म .: प0 तन के मजदरू (cid:15) ,ारा (cid:21)हि1तत (cid:21)ित 1000 /कलोcाम. 4.. 25.48 पैसे अनुसूची 4.7.1, 4.7.2. व 4.7.3 से संबंिधत सामा(cid:28)य $टTप िणयां: (1). कंटेनर(cid:15) के (cid:21)ह1 तन के िलए (cid:21)ासंिगक संचलन(cid:15) के िलए कोई (cid:21)भार नहL िलया जाएगा।THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (2). लगाए गए उपकरण(cid:15) के िलए यथालागू अित$र<त (cid:21)भार िलया जाएगा। (3). $रयायती (cid:21)शुC क वाले तटीय कागK के (cid:21)ह1त न के मामल(cid:15) तथा तटीय कंटेनर(cid:15) को <व े सेसे पोत तट तक /भंडारण याड5 को/ (cid:21)ितशत 60 अनुसूची म(cid:16) िनधा$5 रत दर(cid:15) कानांतरण के मामल(cid:15) म(cid:16) उपयु5<त 1थ ा(cid:21)भार िलया जाएगा। (4). प0 तन, िनया5त वाले कागK को अपने कbज े म(cid:16) नहL लेता है। (5). प0 तन आयाितत कागK को अपन े कb जे म(cid:16) लेता ह ै और =ांिजट 1 थान पर भेज कर लाइटस)5 बCक कागK को छोड़कर ( (cid:21)ािधका$रय(cid:15) ,ारा पोत स ेन एवं सीमा शुCक कागK िजनका िवतरण िवशेष मामल(cid:15) म(cid:16) प0त और अ(cid:28)य ([ेट(cid:15) म(cid:16) नहL)जानवर सीधे /कया जाता ह।ै िवतरण के िलए छटाई करवाता ह ै (6). प0 तन ,ारा अ1 थायी तौर पर उतारेआए ]ए कागK के (cid:21)हस/◌् तन के िलए (cid:21)भार(cid:15) म(cid:16) =ांिजट शेड(cid:15) या 1थ ान(cid:15) पर अन@1ल@गग, टे@लग, कैzरग, सा(cid:152)टग शािमल ह F। (7). बथ 5 < वे या मूzरग पर खड़े पोत से अ1थ ायी तौर पर < वे या लाइटर(cid:15) म(cid:16) उतारा गया कागK, पोत के खच‘, जोिखम व िज" मदे ारी पर रखा जाएगा । (8). खंड4 .7.1 क7 मद स ं4 .पर िनधा5$रत (cid:21)भार, पर लागू नहL होगा। (िलtट) क उठानटन या इससे अिधक क7 (cid:21)0य े5 (9). भरे ]ए कंटेनर(cid:15) का 1 थानांतरण (cid:21)भार, पोत के 1व ािमय(cid:15)न प$रवत5न के िलए मर एज(cid:16)ट(cid:15) ,ारा दये होगा। कंटेनरो के 1थ ा1ट ी/ मर एज(cid:16)ट(cid:15) ,ारा (cid:21)दान /कया जाएगा।1ट ी/िमय(cid:15)=ाला संबंिधत पोत के 1व ा-कम-र=ै<ट 4.7.4. कागQ (ह5त न (भाग (सीएचडी) स ेकागQ (ह5त न कामगार2 क/ सवे ाएं लने े के िलए (भार: 4.7.4.1 समय-दर मजदरू ी पर लेवी: िववरण समय-दर मजदरू ी पर लेवी: (ितशत म . कागQ (5त न (भाग स े सभी (कार के कागQ, तापीय कोयला सिहत, क/ वगै न म . 150% लदान/स ेउतराई के िलए, कागQ (ह5तन कामगार2 क/ सवे ाएं लने ेके िलए। (cid:14)ट"प िणया:ं 1. उपयु5< त लेवी दर, समय-दर मजदरू ी व मजदरू (cid:15) को दये पीस रेट, (cid:21)चिलत मजदरू ी 3य व1थ ा/(cid:21)ो0स ाहन योजना के संबंिधत खंड के अनुसार ह।ै 2. उपयु5< त लेवी, 1 टीवडोस5 ,ारा वीपीटी को दये होगी। 3. ऐसे मामल(cid:15) म(cid:16) जहां सीएचडी कामगार(cid:15) क7 मांग बथ5 म(cid:16) लगे ]ए पोत पर कम ह ै तो यह कर/वसूली वा1 तिवक घंट(cid:15) के अनुसार क7 जाएगी । 4. पोतीय काय,5 पारी समािe से पूव5 समाTत होने क7 ि1थित म(cid:16) यह वसूली काय5 पूरा होने के वा1त िवक घंट(cid:15) के िलए (cid:21)भाय5 होगी। 5. [म सं 3 .व 4के दोनो (cid:21)कार के मामल(cid:15) म(cid:16) शत (cid:21)ितशत वसूली क7 जाएगी। 4.8. तारपाउिलन सिहत प)त न के आसपास म .धूल कागQ को कवर करन ेके िलए लवे ी: 4.8.1. तारपारिलन सिहत प0 तन के आसपास म(cid:16) सभी धूल आयात तथा िनया5त कागK को कवर करने क7 सेवा चलाने के िलए वीपीटी ,ारा (cid:21)ािधकृत 1 टीवडोर(cid:15)/(cid:21)ह1त न एज(cid:16)ट(cid:15) और बीओटी प$रचालक(cid:15) ,ारा 4. 5.30 (cid:21)ित टन क7 लेवी। 4.8.2. य/द वीपीटी ,ारा (cid:21)ािधकृत 1 टीवडोस5/(cid:21)ह1त न एज(cid:16)ट तथा बीओटी प$रचालक तारपारिलन सिहत प0त न के आसपास म (cid:16) सभी धूल आयात तथा िनया5त कागK को कवर नहL करते हF तो यह करेगा और संबx से तारपाउिलन सिहत सभी धूलपूण5् आयात तथा िनया5त कागK क7 वा1 तिवक लागत वसूल करेगा। खंड – 5 भाड़ ेपर िलए गए जलयानउपक/रण का (भार .5.1 फलोVटग (cid:8)ेन (भार 5.1.1. 140 टन वाली फलोVटग (cid:8)ेन : दर दसू री कार’वाई के मद स.ं बंडल का भार या (भार क/ (cid:1)क5म इकाई 1पय2) म(. िलए दर 1पय2 म .¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 27 1. 50 टन तक (cid:21)ित घंटा या उसका 4. 2639.29 4. 1319.65 (cid:21)ित आंिशक भाग (cid:21)ित घंटा या घंटा या उसका उसका आंिशक आंिशक भाग परंतु भाग परंतु (cid:28)य ूनतम 4. 2501 (cid:28)य ूनतम 4. 5279.12 2. 50 टन से अिधक परंतु टन से कम 60 (cid:21)ित घंटा या उसका 1137.63 568.81 आंिशक भाग 3. 60 टन से अिधक उपयु5<त 1516.84 758.42 4. [ेन क7 मांग करने परंतु सामा(cid:28) य काय5 घंट(cid:15) के दौरान (cid:21)ित मांग 5263.42 -- (cid:21)योग न करने और मांग र~ न करने क7 घंटे का 2 नो$टस /दए िबना पोत के िलए (cid:21)योग न करने क7 ि1थित म(cid:16)। 5. िलtट(cid:15) या @1लग(cid:15) के तैयार न होने क7 ि1थित म(cid:16) [ेन (cid:21)ित घंटा या उसका 2631.71 -- को 3 यथ5 रोकने पर। आंिशक भाग 6. िनयम का उC लघंन करने पर दडं अथा5त उतरायी या (cid:21)ित उCल घं न 1880.88 -- लदान आ/द के िलए एक बार म(cid:16) केवल एक िलtट का (cid:21)योग /कया जाएगा । 7. [ेन डेक को बाज5 के तौर पर (cid:21)योग करने के िलए (cid:21)0य के भा$रत फेरा 3943.77 -- अित$र< त (cid:21)भार। 8. दिै नक उतरीयपोत पर लदान और कागK के िवतरण / (cid:21)ित घंटा या उसका 17064.41 -- (cid:21)योजन के िलए [ेन का (cid:21)योग।के िसवाय अ(cid:28)य आंिशक भाग 9. हचै (cid:15) म(cid:16) काय5 करने के िलए पोत पर उपकरण(cid:15) को उपयु5<त 1516.84 -- चढ़ानके ेवल) उतारने या हटाने के िलए/ कागK (cid:21)ह1 तन के िलए।( 10. एफएच के डूबे ]ए =ाल(cid:15) को उठानिे नकालने के / (cid:21)ित घंटा या उसका 4616.46 -- ।(cid:21)योजन से (cid:21)योr य आंिशक भाग .5.1.2 :वाली फलोVटग (cid:8)ेन टन 60 मद स.ं बंडल का भार या (भार क/ (cid:1)क5म इकाई दर दसू री कार’वाई के 1पय2) म(. िलए दर 1पय2 म . 1. 50 टन तक (cid:21)ित घंटा या 4. 2639.29 (cid:21)ित 4. 1319.65 (cid:21)ित उसका आंिशक घंटा या उसका आंिशक घंटा या उसका भाग भाग परंतु अिधकतम आंिशक भाग परंतु 4. 5278.58 अिधकतम 4. 2639.29 2. 50 टन से अिधक परंतु टन से कम 60 (cid:21)ित टन या 1137.63 568.81 उसका आंिशक भाग 3. [ेन क7 मांग करने परंतु सामा(cid:28) य काय5 घंट(cid:15) के (cid:21)ित मांग 5263.42 -- दौरान (cid:21)योग न करने और मांग र~ न करने क7 2 घंटे का नो$टस /दए िबना पोत के िलए (cid:21)योग न करने क7 ि1थित म(cid:16)। 4. िलtट(cid:15) या @1लग(cid:15) के तैयार न होने क7 ि1थित म (cid:16) (cid:21)ित घंटा या 2631.71 -- [ेन को 3 यथ5 रोकने पर। उसका आंिशकTHE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] भाग 5. िनयम का उC लघंन करने पर दडं अथा5त उतरायी (cid:21)ित उCल घं न 758.42 -- या लदान आ/द के िलए एक बार म(cid:16) केवल एक िलtट का (cid:21)योग /कया जाएगा । 6. [ेन डेक को बाज5 के तौर पर (cid:21)योग करने के िलए (cid:21)0य के भा$रत 3943.77 -- अित$र< त (cid:21)भार । फेरा 7. दिै नक उतरायीपोत पर लदान और कागK के / (cid:21)ित घंटा या 7508.34 -- (cid:21)योजन के िलए [ेन का िवतरण के िसवाय अ(cid:28)य उसका आंिशक क बार ।(cid:21)योग करने पर (cid:21)0 य े भाग (cid:14)ट"प िणया:ं (1). ऊपर /दए गए (cid:21)भार(cid:15) म(cid:16) [ेन क7 हॉलेज और मूzरग (cid:21)भार शािमल ह।F (2). मांग र~ करने क7 पूव5 सूचना थादो घंटे पहले दने ी होगी अ(cid:28)य (िलिखत)मांग /कए जाने पर [ेन का उपयोग करने अथवा न करने क7 ि1थित म(cid:16) पूरे (cid:21)भार का भुगतान करना होगा। (3). लदान या िनकासी उतरायी काय5 के िलए एक समय म(cid:16) एक ही/उठान परंतु [ेन से जब एक ही @1लग म(cid:16) दो या (िलtट) /कया जाएगा तो ऐसी उठान के िलए [ेन का (cid:21)भार कुल भार के िलए लागू दर के अनुसार अिधक उठान(cid:15) का काय5 संप(cid:28)न दर(cid:15) के अनुसार दंड भी लगाया जाएगा। इन पर उपयु5<त (cid:21)भाय5 होगा। इसके अित$र<त (4). [ेन डेक को बाज5 के तौर पर (cid:21)योग करने के िलए पृथक मांग दने ीहोगी। [ेन डेक (cid:21)भार मांग के समय से लेकर मांग र~ करने तक लगाए जाएंगे। W यान रह(cid:16) /क [ेन डेक केवल बाज5 के तौर पर (cid:21)योग करने के िलए नहL /दया जाएगा। (5). फलोzटग [ेन का (cid:21)भार उसे /कराए पर उपलb ध कराने के समय से (cid:21)ािधका$रय(cid:15) को लौटाए जाने तक (cid:21)भाय5 होगा। फलोzटग [ेन क7 उपलb धता, अभीP ट (cid:21)योजन के िलए [ेन के संचलन शुQ करने से 'बेस म(cid:16) प]ंचने तक मानी जाती ह।ै टग लेने के िलए (cid:21)ती(cid:31)ा अविध, य/द कोई हो, /कराया अविध से घटा दी जाएगी । (6). पोतांतरण या पोत के उसी तल पर कागK या पोत िगयर, मर"म त के िलए वक5शॉप के िलए जब जब त0प Zच ाितक पुन : अनुसार अलग अलग (cid:21)भार लग(cid:16)गे अथा5त पोत उठाने के िलए भारी भरकम उठानवाली [ेन ,ारा उठाए जाते ह ैतो उपयु5<त सपे हली उठान के िलए उपयु5< त दर(cid:15) पर तथा त0प ाZच ाितक पोत पर चढ़ाने हते ु उपयु5<त दर(cid:15) क7 आधी दर पर । (7). संरोध अविध िनकालने के िलए िलफट(cid:15) क7 तैयारी हते ु दो या दो से अिधक िनरंतर उठान(cid:15) )िलtट(cid:15) (को मह0व /दए िबना छोटे-मोटे िवलंब(cid:15) के िलए 15िम(cid:28) ट क7 छूट अविध अनुम0त होगी । .5.2 खDच(भार (टोवजे ) 5.2.1. खDच)(भार (टोवजे ) प)त न क/ सीमा के अंदर :( मद स.ं िववरण इकाई दर िवदेशगामी पोत त ट ीय पोत )अम(cid:14)े रक/ $ म(. 1पय2) म .( 1. टन बीपी तक (cid:31)मता वाले टग 30 (cid:21)ित घंटा या उसका आंिशक 409.23 10,938.79 भाग परंत)ु (cid:28)य ूनतम दो घंटे ( 2. 30 टन बीपी से अिधक (cid:31)मता वाले टग 818.48 21,877.58 (cid:14)ट"प णी : (1). टग भाड़ा (cid:21)भार टग(cid:15) के प0 तन क7 जै}ी से लेजाने से लौटाए जाने तक क7 अविध के िलए संगिणत /कया जाएगा । (2). वैकिCपक 3 यव1 था के िलए प(cid:31) टग(cid:15) के िलए क7 मांग पर (पाटH), उपयु5<त अनुसूची म(cid:16) िनधा5$रत दर का (cid:21)ितशत (cid:21)भार 70, (cid:21)भाय5 होगा । (3). अनुसूसची म(cid:16) /दए गए @खचावट या खLच (cid:21)भार टग(cid:15) का भाड़ा ह।ै पायलट(cid:16)ज और 1थ ानातरण (cid:21)भार(cid:15) से इसका कोई संबंध नहL ह ै।¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 29 5.3 गYग सिहत मVू रग बोट :पायलॉट फ/स/भाड़ा लाचं - पायलॉट/ मद स.ं िववरण इकाई दर Uपय2) म .( 1. (cid:21)थम घंट(cid:16) या उसका आंिशक भाग 4 520.10 गFग सिहत मूzरग नौका (cid:21)0य के अित$र<त घंटा या उसका आंिशक भाग 195.45 2. पॉयलाट लांच (cid:21)ित संचलन 2929.64 5.4 आतं (cid:14)रक बंदरगाह म . hेiजग स े डंiपग 5थ ान तक, भरे dएनातं रण के िलए पायलॉट व hेज़र आ(cid:1)द के 5थ ा/खाली बाजQ/ पायलटॅ लाचं के िलए सवे ा (दानगी क/ दर.। मद स.ं िववरण दर: (ित सचं लन(Uपय2 म). 1. आंत$रक हाब5र से गंत3 य (cid:31)ेD तक के संचलन के िलए पायलॉट लांच हते ु (cid:21)भार (ओएच) 2929.64 2. आंत$रक हाब5र म(cid:16) खाली बाजa के गंत3य (cid:132)े@जग (cid:31)ेD तक संचलन के िलए पायलॉट लांच हते ु (cid:21)भार 2929.64 5.5 बथ ’भाड़ा के अतं गत’ वसूली न (cid:1)कए जान ेक/ ि5थित म,. िवkतु चािलत (cid:8)ेन का (भार / को उपयोग के िलए जसै े$ वअे (cid:24)य ) नका (ह5त स ेबाज’ तक कागQ, गरै कागQ सबं धं ी कार’वाईया(ं मद स.ं िववरण इकाई दर (cid:24)य नू तम (Uपय2 म). (भार (Uपय2 म). 1. (cid:21)ित घंटा या उसका आंिशक 4155 8310 20 टन वाली िव(cid:128)ुत चािलत <व े [ेन भाग (cid:14)ट"प िणया:ं (1). इन (cid:21)भार(cid:15) म(cid:16) केवल [ेन(cid:15) क7 व(cid:153)कग के िलए (cid:21)भार ही शािमल हF। [ेन क7 प]चं के भीतर @1ल@गग और अ@1ल@गग तथा भार संचलन /करायेदार क7 िज" मदे ारी होगी। (2). इन (cid:21)भार(cid:15) क7 गणना के (cid:21)योजन के िलए, प0त न के कारण उप1 कर(cid:15) के अिनरंतर खराब होने को शािमल नहL /कया गया ह।ै .5.6 मोबाईल (cid:8)ेन (भार: मद स.ं िववरण इकाई दर (cid:24)य नू तम (भार (Uपय2 म). (Uपय2 म). 1 मोबाईल [ेन)(cid:31)मताटन तक 45 ) (cid:21)ित घंटा या उसका आंिशक भाग 645 1290 2 मोबाईल [ेन)(cid:31)मताटन तक 75 ) (cid:21)ित घंटा या उसका आंिशक भाग 1593 3185 5.7. फॉक’ िलlट :क:टॉप िलlट कै(cid:14)रयर (भार/ मद स.ं िववरण इकाई दरTHE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (Uपय2 म). 1. फॉक5 िलtट =क 5000 /क. cातक . आठ घंटा (cid:21)ित पारी या उसका आंिशक भाग 2865 2. डीज़ल फॉक5 िलtट =क 10 से 12 टन तक आठ घंटा (cid:21)ित पारी या उसका आंिशक भाग 6595 5.8 चलायमान 'वैगन- व- े िmज (100 टन) आठ पिहय(cid:15) वाले 100 टन (cid:31)मता के गहराई िवहीन चलायमान वैगन.ि(cid:136)ज के उपयोग का (cid:21)भार 4-व-े 13.20 (cid:21)ित वैगन होगा। खंड – 6 लाइसस. (भार श(cid:3)ु क (भंडारण) मद स.ं िववरण इकाई दर(Uपय2 म). दंडा)म क दर (Uपय2 म). 1. शेड2 के िलए लाइससे फ/स : :ािं जट और 4710/- (cid:21)ित सTत ाह भंडारण शेड, भंडारागार तथा जीसीबी के (ित 100 वग ’ या उसका आंिशक 9420/- पीछे भंडारागार सिहत सभी आoछ ा(cid:1)दत मीटर भाग 5थ ान । 2. खुल े5थ ान के िलए लाईसस. फ/स इस मद के िलए लाइसस. फ/स (ािधकरण Tारा अनमु ो(cid:1)दत (cid:1)कराया अनसु चू ीके अनUु प आदशे स ं .टीएएमपी- 2014/48/वीपीटी (cid:1)दनाकं 15 जनवरी 2016स,े अलग स ेली जाएगी । (cid:14)ट"प िणया:ं (1). भंडारण 1 थान(cid:15) के आवंटन/नवीकरण के िलए आवेदन समय रहते करने ह(cid:15)गे तथा आवेदन देरी से (cid:21)ाTत होने क7 ि1थित या नवीकरण हते ु भुगतान दरे ी से होने पर, अिधकतम 1 सTत ाह क7 िवलंब अविध, िबना bय ाज (cid:21)दान क7 जाएगी। िबना वैध लाईस(cid:16)स कb जा, अनािधकृत कb जा माना जाएगा । (2). जब कागK िबना आबंटन 1 टेक /कया जाएगा या 15 /दन पूव5 सूचना (cid:21)ाTत होने के पZ चात भी (cid:31)ेD को खाली नहL /कया जागा तो ऐसी ि1थित म(cid:16) यह /कए जानेक7 ि1थित म(cid:16) ऐस कb जा अनािधकृत कbज ा माना जाएगा, ऐसी ि1थित म(cid:16) लाईस(cid:16)स फ7स, िनधा5$रत फ7स का दो गुणा फ7स (cid:21)भाय5 होगी । खडं – 7 अ(cid:24)य सवे ा (भार 7.1. पोत2 को जल आपIू त के िलए (भार: मद स.ं िववरण इकाई िवदेशगामी पोत ) अम(cid:14)े रक/ $ म(. तटीय पोत 1पय2) म .( 1. तट पर लगे पोत(cid:15) को जल (cid:21)ित1000 िलटर या 3.762 100.58 आपूSत उसका आंिशक भाग [(cid:28)य ूनतम 18.81 अमे$रक7 $] ((cid:28)य ूनतम 4. 502.88) 2. पोत(cid:15) को बाजa ,ारा जल (cid:21)ित1000 िलटर या 4.854 129.77 आपूSत उसका आंिशक भाग [(cid:28)य ूनतम 24.273 अमे$रक7 $] ((cid:28)य ूनतम 4. 648.84) (cid:14)ट"प णी: 1. पोत(cid:15) ,ारा जल आपूSत क7 मांग क7 10 (cid:21)ितशत से कम माDा म (cid:16) उपयोग /कया जाता ह ै तो जल आपूSत मांग के िलए िनधा5$रत (cid:21)भार(cid:15) के 50 (cid:21)ितशत के समतुCय सेवा (cid:21)भार (cid:21)भाय5 होगा। मूzरग पर जल आपूSत के िलए (cid:21)भार म(cid:16) जल बाज5 और हौज़(cid:15) क7 सेवाए शािमल ह F। 7.2. फायर फलोट (भार : मद स.ं िववरण इकाई दर नयूनतम (cid:21)भार (Uपय2 म). (Uपय2 म).¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 31 1. साC वजे और अ(cid:28) य (cid:21)योजन(cid:15) के िलए (cid:21)ित घंटा 2000 6000 2 वैकिCपक डयू$टय(cid:15) के िलए (cid:21)ित घंटा 1000 3000 $टT पणी: उपयु5< त (cid:21)भार(cid:15) म(cid:16) समयोप$र (cid:21)भार शािमल नहL हF। 7.3 अिpशामक (भार : मद स.ं िववरण इकाई दर(Uपय2 म). 1. फायर टFडर(सभी (cid:21)कार के अि(cid:154) शामक)अि(cid:154) शामक/ (cid:21)ित घंटा 1000 $टT पिणयां: (1). प)त न सीमा3 म .पड़न ेवाल ेजलयान2 म .अिpशामक2 के िलए वा5त िवक (भार वसलू (cid:1)कए जाएंगे। (2). (cid:8)ू के समयोप(cid:14)र (भार अितिq वसूल (cid:1)कए जाएंग।े उपयु’$त (भार2 म .समयोप(cid:14)र (भार शािमल नहD हY। .7.4:ेल अथवा पंप : मद स.ं िववरण इकाई दर(Uपय2 म). 1. सभी (cid:21)कार के पंप(cid:15) के िलए (cid:21)ित घंटा 1000 7.5. िविवध (भार: मद स.ं िववरण इकाई दर (Uपय2 म). 1. योकोहामा फFडर (cid:21)ित /दन या उसका आंिशक भाग 2807 2. िछड़काव और साफ सफाई सिहत (दषू ण िनय=ं ण (भारयािं =क (णाली Tारा (हि5तत कागQ को छोड़ कर जसै े लौह ) ए प(cid:3)ल अे य5क , अ(cid:3)य मु ीिनय, तथा खाद ( बथ ’पर कागQ- शुP क बC क के िलए (cid:21)ित टन या उसका आंिशक भाग 1.98 (cid:136)ेक बC क के िलए (cid:21)ित टन या उसका आंिशक भाग 0.66 3. 60 टन का रोड व ेिmज (cid:21)ित =क[लदा ]आ या खाली] 15.17 (cid:21)ित =ाला[खाली] 15.17 (cid:21)ित =ाला [भरा ]आ] 30.34 4. फFडर(cid:15) का 1 थानांतरण (cid:21)ित 1थ ानांतरण 26,380 5. बंकरबाजaम से आपूSतत बंकर(cid:15) पर पोत(cid:15) के माWय / (cid:21)ित /कलो िलटर 7.91 लेवी 6. िबल(cid:15) क7 नकल (cid:21)ित (cid:18)(cid:16)य के (cid:18)ित 65.95 7. भुगताननापतोल का (cid:21)माणपD/ (cid:21)0य के (cid:21)माणपD 65.95 8. संशोधन (cid:21)ित (cid:21)0य के संशोधन 65.95 9. दरमान (cid:21)0य के फलॉपी/कंपे<ट 131.90 िड1क हाड5कापी/ 10. बWथग काय’(cid:8)म टीएम काया5लय पर िबना डाकखच5 (cid:21)0य के (cid:21)ित (cid:21)ित वष5 1320.00 डाकखच 5सिहत (cid:21)0य के (cid:21)ित (cid:21)ित वष5 3957.00 अित$र< त (cid:21)ित (cid:21)0य के (cid:21)ित (cid:21)ित वष5 330.00THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 7.6. शFु क डstकग (भार: 7.6.1.1 िवशाखाप)त नम प)त न (cid:24)य ास, आतं (cid:14)रक हाब’र पर शFु क डॉक के (योग के िलए : मद स.ं िववरण इकाई िवदेशगामी पोत )अम(cid:14)े रक/ $ म(. तटीय पोत 1पय2) म .( 1. /दन तक 14-1 (cid:21)ित /दन 3150.15 88,531.50 2. 15व(cid:16) /दन से व(cid:16) /दन तक30 (cid:21)ित /दन 4723.70 1,32,754.51 3. व(cid:16)31 /दन से आगे (cid:21)ित /दन 6300.28 1,77,062.99 (cid:14)ट"प िणया:ं (1). उपयु5< त (cid:21)भार(cid:15) म(cid:16) िशपराईट और पं@पग (cid:21)भार शािमल ह F परंतु पेय जल क7 अपूSत [ेन ि़व(cid:128)ुतीय (cid:21)काश और अ(cid:28)य सुिवधाf के (cid:21)भार शािमल नहL हF । (2). समय क7 गणना पोत ,ारा गेट क7 रेखा से (cid:21)वेश करते ही आरंभ हो जाएगी और डैक या गेट से बाहर जाते ही रोक दी जाएगी । (3). /दवस का अिभ(cid:21)ाय म(cid:16) /दए गए िनि(cid:130)त समय से संगिणत /कया जाएगा। 2 घंटे या उसका आंिशक भाग से ह ैजो नोट 24 (4). वीपीटी, एक ही समय म(cid:16) एक से अिधक पोत(cid:15) को अपने िववेक से शुP क डॉक के (cid:21)योग क7 अनुमित द ेसकता है। ऐसे अवसर(cid:15) पर पोत के डॉक (cid:21)भार िजसक7 मर" मत दसू रे पोत या पोत(cid:15) क7 अपे(cid:31)ा पहले हो गई हो, िजनक7 अनडॉ(cid:144)कग करने िवलंब हो रहा हो तो बाद वाले पोत(cid:15) पर ये (cid:21)भार पोत पर काय5 पूरा होने के /दन क7 समािe तक लगाए जाएंगे। काय5 पूरा होने या एक िवशेष पोत और पोत(cid:15) क7 अंितम अनडॉ(cid:144)कग, अकाय5 /दवस कहलाएंगे। (5). जब डॉक का (cid:21)योग, िनजी प(cid:31)(cid:15) या सरकारी िवभाग(cid:15) या प0त न के दो या अिधक जलयान(cid:15) ,ारा /कया जाता ह ै तो समc (cid:21)भार को वीपीटी के ,ारा (cid:21)0 येक पोत के िलए िनधा5$रत संदSभत (cid:31)Dे के िलए घेरे गए 1थ ान फलोर ए$रया के आधार पर अनुपातत(cid:21)भाय5 होगा। वीपीटी ,ारा िलया गय :◌ा िवभाजन संबंधी िनण5य अंितम माना जाएगा। 7.6.1.2 डॉक uल ॉक तयै ार करन ेके िलए (भार : (Qपये (cid:21)ित पोत) (cid:8)म िववरण इकाई दर पोत क/ लबं ाई 50 पोत क/ लबं ाई मीटर 50 पोत क/ लबं ाई 100 स.ं मीटर तक मीटर तक 100 स े मीटर स ेअिधक (i). 1 पाट तल वाला पोत संयोजी दर 221590 276987 332385 (ii). िवशेष आकार वाला पोत 379868 506491 633114 (cid:14)ट"प णी : डॉक b लॉक तैयार करने के (cid:21)भार म,(cid:16) क7ल b लॉक तैयार करने म(cid:16) (cid:21)योग क7 जाने वाली सामcी सिहत समc लागत शािमल ह।ै उपयु5<त (cid:21)भार(cid:15) म(cid:16) िवC ज़ b लॉक तैयार करने के िलए िजसके िलए सामcी पोत के मािलक ,ारा दी जाती ह,ै शािमल नहL है। 7.6.1.3. डॉtकग व अनडॉtकग सयं ोजी (भार : (i). िवदशे गामी पोत पर अमे$रक7 $ 6704.52 व तटीय पोत पर 4 .188424/- (cid:21)ित पोत क7 दर से डॉ(cid:144)कग व अनडॉ(cid:144)कग संयोजी (cid:21)भार लगाया जाएगा (ii). दसू री डॉ(cid:144)कग के मामले म (cid:16) िवदशे गामी पोत पर अमे$रक7 $ 2428.69 (cid:21)ित पोत क7 दर से तथा तटीय पोत पर 68256/- (cid:21)ित पोत क7 दर से लगाया जाएगा । 7.6.1.4 uल ॉक 5थ ानातं रण (भार: b लॉक 1 थानांतरण (cid:21)भार वा1 तिवक पर लगाया जाएगा । 7.6.2. िवशाखाप)त नम म)5 य उkोग हाबर’ : 7.6.2.1. मछली पकड़न ेवाली य=ं ीकृत नौका3 :के िलए सम(cid:1)े कत (भार (छोटे या बड़े) :ाल2/¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 33 (cid:8)म िववरण इकाई भुगतान क/ आविृ त दर: (ित माह स.ं (Uपय2 म .( 1. मछली पकड़ने वाली यंDीकृत नौका (cid:21)ित नौका (cid:21)ित कैल(cid:16)डर माह 400 2. मछली पकड़ने वाला =ाला (छोटा 14-(एनआरटी तक (cid:21)ित =ाला (cid:21)ित कैल(cid:16)डर माह 3000 3. मछली पकड़ने वाला =ाला (बड़ा 14-(एनआरटी से (cid:21)ित =ाला (cid:21)ित कैल(cid:16)डर माह 6000 अिधक (cid:14)ट"प िणया ं: (1) उपयु5< त संयोजी (cid:21)भार म(cid:16) प0 तन देयताएं बथ5 भाड़ा तथा घाट भाड़ा शािमल ह।F (2). उपयु5< त संयोजी (cid:21)भार मछली उ(cid:128)ोग हाब5र पर पड़ाव के /दन(cid:15) पर िवचार /कए िबना, कैल(cid:16)डर माह म(cid:16) िलए जाते ह F। (3). सरकारी सव‘(cid:31)ण(cid:21)िश(cid:31)ण पोत अथा5त सीआईएफएनईटी एफएसआई व सीआई एफटी/, सामु/Yक (cid:129)ोत(cid:15) के वै(cid:7)ािनक सव‘(cid:31)ण और (cid:21)िश(cid:31)ण संबंधी कार5वाईय(cid:15) के िलए िनयु<त पोत(cid:15) सिहत िन"न ानुसार बथ5 /कराया िनधा5$रेत /कया गया है तथा न दये ता या घाट भाड़ा दये नही ह ै।(cid:21)िश(cid:31)ण पोत(cid:15) पर /कसी (cid:21)कार क7 प0त /सरकारी सव‘(cid:31)ण(cid:15) 3 (cid:8)म स.ं िववरण इकाई बथ ’भाड़ा (ित (cid:1)दन(Uपय2 म(. मछली पकड़ने वाला =ाला (छोटा 14-( (cid:21)ित /दन या उसका आंिशक भाग (cid:21)ित 135.28 1. एनआरटी तक =ाला मछली पकड़ने वाला =ाला (बड़ा 14-( (cid:21)ित /दन या उसका आंिशक भाग (cid:21)ित 203.14 2. एनआरटी से अिधक =ाला (4). मछली पकड़ने वाले =ाल े कायa म(cid:16) संलjन अ(cid:28)य नौकाएं मछली पकड़ने के अित$र<त /, मछली पकड़ने वाली नौकाf=ाल(cid:15) / पर लागू (cid:21)भार, (cid:21)भाय5 नहL होगा । 7.6.2.2. पायलटेज श(cid:3)ु क क/ अनसु चू ी: “य/द यंDीकृत नौकाओकता पड़ती ह ै न के पायलॉट के आवZय बड़े =ाल(cid:15) को खLचने के िलए प0त /मछली पकड़ने वाले छोटे/ तो िवदशे गामी पोत से अम$े रक7 डॉलर614.25 तथा तटीय पोत से 416418.90. पायलटेज शुCक िलया जाएगा।‘’ .7.6.2.3मछली पकड़ने वाल ेछोटे:(भार अनसु चू ी न ातं रणन् ातं (cid:14)रत करन ेके िलए 5थ ाबड़े :ाल2 के टग2 स े5थ ा/ (cid:8)म स.ं िववरण इकाई िवदेशगामी पोत तटीय पोत (अम(cid:14)े रक/ $ म). (Uपय2 म(. 1. मछली पकड़ने वाला =ाला (cid:21)0य के कार5वाई के 9.5 253.94 (छोटा 14-(एनआरटी तक िलए 2. मछली पकड़ने वाला =ाला (बड़ा-( (cid:21)0य के कार5वाई के 26.6 711.02 िलए 14एनआरटी से अिधक 5थ ानातं रण (भार2 स ेसबं िं धत सामा(cid:24)य (cid:14)ट"प िणया:ं (1). “1 थानांतरण” का अथ 5 ह ै एक ही हाब5र म(cid:16) या हाब5र के आंत$रक भाग से बाहरी भाग म(cid:16) अथवा िवलोमतछोटे या बड़ े :, मछली पकड़ने वाले =ाल(cid:15) का संचलन । (छोटा और बड़ा) (2). 1 थानांतरण (cid:21)भार(cid:15) म(cid:16) टग के साथ मूzरग और अनमू$र(cid:16)ग काय5 शािमल ह F। 7.6.2.4 मछली पकड़न ेवाली छोटी अथवा बड़ी य=ं ीकृत नौका3:ाल2 के िलए ि5ल/iपग:आऊट (भार- इन तथा ि5लiपग- (cid:8)म स.ं िववरण दर :Uपय े- दोन2 सचं ालन2 के िलए 1. मछली पकड़ने वाली यंDीकृत नौका 8,400.00THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 2. मछली पकड़ने वाला =ाला (छोटा 14-(एनआरटी तक 33,000.00 3. मछली पकड़ने वाला =ाला (बड़ा 14-(एनआरटी से अिधक 84,000.00 7.6.2.5 ि5लपवे कंपले$स के िलए ज(cid:14)े wय2 सिहत ि5(cid:3)पव ेकंपले$स और म)5 य उयोग शFु क डॉक को पdंच, ि5लपवे मर(cid:10)म त बथ’ भाड़ा (भार: (cid:8)म स.ं िववरण दर (cid:1)दन / Uपय े: 1. मछली पकड़ने वाली यंDीकृत नौका [I] (cid:21)थम /दन के िलए 4. 900.00 [ii] दसू रे /दन से आगे 4.450.00 2. मछली पकड़ने वाला =ाला (छोटा 14-(एनआरटी तक 1650.00 3. मछली पकड़ने वाला =ाला (बड़ा 14-(एनआरटी से अिधक 3600.00 (cid:14)ट"प णी: ि1लप-वे कंपले< स पर सभी (cid:21)कार क7 सेवाf के िलए (cid:21)भार, अिcम Qप म(cid:16) जमा कराने ह(cid:15)गे। 7.6.2.6. म)5 य उkोग हाब’र पर शFु क डॉक के िलए डॉtकग व अनडॉtकग (भार : दोन(cid:15) कार5वाईय(cid:15) के िलए डॉ(cid:144)कग व अनडॉ(cid:144)कग (cid:21)भार :4.1,32,000/- (cid:21)ित/दन. 7.6.2.7. म)5 य उkोग हाब’र पर शFु क डॉक के िलए शFु क डॉtकग (भार : (i). (cid:21)थम /दवस के िलए 4..48000/- (cid:21)ित /दन (ii). 2रे /दन से 10व(cid:2) /दन तक 4..39000/- (cid:21)ित /दन (iii). 11व(cid:2) /दन से 20 व(cid:2) /दन तक 4..48000/- (cid:21)ित /दन (iv). 21 व(cid:2) /दन से 30 व(cid:2) /दन तक 4..78000/- (cid:21)ित /दन (v). 31 व(cid:2) /दन से 37 व(cid:2) /दन तक 4..138000/- (cid:21)ित /दन (vi). 38 व(cid:2) /दन से 44 व(cid:2) /दन तक 4..168000/- (cid:21)ित /दन (vii). 45 व(cid:2) /दन से 51 व(cid:2) /दन तक 4..198000/- (cid:21)ित /दन (viii). 52 व(cid:2) /दन से 58 व(cid:2) /दन तक 4..228000/- (cid:21)ित /दन (ix). 59 व(cid:2) /दन से आग े 4..258000/- (cid:21)ित /दन (cid:14)ट"प णी : (1). ऊपर .7.6.2.6 तथा टन या इससे अिधक (cid:31)मता वाले =ाल(cid:15) पर लागू हF । 125 िखत दरेपर उCल े7.2.6.7 (2). 50 .टन या इससे कम (cid:31)मता वाले =ाल(cid:15) पर 4 125, -/000क7 समे/कत रािश तथा मद संyय ा .7.6.2.4तथा 7.2.6.5 पर उC लेिखत शुP क डॉक का (cid:21)योग करने वाले टन 125 या इससे कम (cid:31)मता वाले =ाल(cid:15) पर =ाल(cid:15) के ,ारा ि1Cप वे का वा1 तिवक (cid:21)भार । (3). शुP क डॉक म(cid:16) =ाल(cid:15) क7 संy या का िवचार /कए िबना यह दर (cid:21)0य ेक =ाले पर लागू होगी । (4). मछली पकड़ने वाले पोत(cid:15) अथा5त यंDीकृत मछली पकड़ने वाली नौकाf और =ाल(cid:15) को छोड़कर अ(cid:28) य पोत(cid:15) के संबंध म(cid:16) ऊपर .7.6.2.4 से जाएंगी। िखत दर(cid:16) दो गुणा होपर उC ल े7.2.6.7 7.6.2.8 बंकर2 पर लेवी : िववरण इकाई दर(Uपय2 म). यंDीकृत मछली मकड़ने वाले =ाल(cid:15)नौकाf के साथ संबx बंकर(cid:15) पर लेवी।/ (cid:21)ित िलटर 0.05¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 35 7.6.2.9 तैलीय िब(cid:3)ज 2 के िनपटान के िलए (भार : (cid:8)म स.ं िववरण इकाई दरUपय2 म:. 1. पोत(cid:15) के तैलीय िबC ज(cid:15) के अिविशP ट िनपटान किनि(cid:130)त तैलीय बूम के िलए भाड़ा (cid:21)भार ( (cid:21)ित पोत घंटा क7 (cid:21)ित पारी या 8 3680 ख (फलोzटग तैलीय बूम के िलए भाड़ा (cid:21)भार उसका आंिशक भाग 9487.50 (cid:14)ट"प णी: उपयु’$त (भार2 म .समयोप(cid:14)र (भार शािमल नहD हY। 7.7. वीपीटी म .मोबाइल ए$स -रे कंटेनर 5क ैiनग िस5ट म के प(cid:14)रचालन के िलए (भार क/ अनसु चू ी: िववरण इकाई दर (1. म). मोबाइल ए< स-रे कंटेनर 1 कै@नग िस1 टम के प$रचालन के िलए (cid:21)भार टीईयू 152.00 (cid:14)ट"प िणया:ं (1). ए< स-रे कंटेनर 1 कै@नग िस1 टम के िलए िनधा5$रत (cid:21)शुCक इस बात पर Wय ान /दए िबना पोतांतरण कंटेनर(cid:15) से इतर सभी आयात ओवरसीज कंटेनर(cid:15) पर लागू ह ै/क भले ही आयात कंटेनर 1 कैन /कए जाते ह Fअथवा नहL। (2). िवशाखा कंटेनर टSमनल िलिमटेड (वीसीटीपीएल) ,ारा वीपीटी म(cid:16) प$रचािलत कंटेनर टSमनल के मामले म(cid:16), उ<त (cid:21)भार वीसीटीपीएल ,ारा संcहीत /कए जाएंगे और वीपीटी को भुगतान /कया जाएगा <य (cid:15)/क कंटेनर 1क ैनर पर िनवेश तथा इसका प$रचालन प0 तन ,ारा /कया जा रहा है। (3). िनधा5$रत (cid:21)शुC क 1 वत: वाSषक सूचकांकन के अधीन आदशे सं. टीएएमपी/77/2018-वीपीटी /दनांक 29 माच5 2019 म(cid:16) यथा अनुमो/दत इसके लागू होने क7 तारीख से 15 वषa क7 अविध के िलए वैध होगा। (4). ऊपर िनधा5$रत (cid:21)शुC क मुYा1 फ7ित से सूचकां/कत /कया जाएगा परंतु 1 जनवरी 2019 और (cid:21)ासंिगक वष5 के 1 जनवरी के बीच आने वाले थोक मूC य सूचकांक (डbC य ूपीआई) म(cid:16) िभ(cid:28)न ता के 60 (cid:21)ितशत क7 सीमा तक। (cid:21)शुC क सीमा का ऐसा 1व त: समायोजन (cid:21)0 येक वष5 /कया जाएगा और समायोिजत (cid:21)शुCक सीमा (cid:21)ासंिगक वष5 के 1 मई स े आगामी वष5 के 30 अ(cid:21)ैल तक लागू होगी। 7.8. िवशाखाप)त नम के भार प)त न के माbय म से िविभ(cid:24)न कोयला वाहक पोत2 से रेल-सह-समxु माग ’Tारा ताप कोयले के सीध े (ह5त न के िलए दर क/ अनसु चू ी: I. (भार क/ अनसु चू ी (1. (ित टन म). िववरण िवदेशी तथा तटीय ताप कोयल ेके िलए दर िवशाखाप0 तनम प0त न म (cid:16) महानदी कोल फ7C ड िलिमटेड (एमसीएल)/आईबी वैली के खिनज 4. 190.80 हडै (cid:15) से ताप कोयला क7 (cid:21)ािe, िनuदP ट रेल साइ@डग म(cid:16) उतराई, 1ट ेक याड5 म(cid:16) कागK का आवागमन, 1 टेकयाड5 से बथ5 तक, कागK िह@पग तथा पोत(cid:15) पर लदाई। (cid:14)ट"प िणया:ं (क). कागK उतराई अथा5त् अपेि(cid:31)त जनशि{ और उप1क र क7 सेवा लेते ]ए सभी वैगन(cid:15) से कोयले क7 उतराई। (ख). लगभग 56 टन ढुलाई करनेक7 (cid:31)मता के साथ लगभग 58 वैगन को शािमल करते ]ए रेलवे रैक। (ग). इस एसओआर म(cid:16) िविनuदPट (cid:21)शुCक प0त न म(cid:16) कोयला रैक(cid:15) क7 (cid:21)ािe क7 सेवा, िनuदPट रेल साइ@डग म(cid:16) कोयला उतराई, उतारे गए कोयला को भंडारण के िलए िनuदPट 1ट ेक याड5 म(cid:16) ले जाना, 1ट ेक याड5 से बथ5 तक कोयला प$रवहन और नािमत पोत म(cid:16) ही@पग तथा कोयला लदाई।THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (cid:21)शुC क म(cid:16) (cid:129)ोत खदान(cid:15) से रेलवे मालभाड़ा तथा वीपीटी म(cid:16) (cid:21)भार अथा5त् रेलवे टSमनल (cid:21)भार, वैगन हॉलेज (cid:21)भार, घाटशुCक , भंडारण Tल ॉट /करायाऔर एचएमसी (cid:21)भार शािमल नहL हF। II. कायि’ नFप ादन मानक गितिविध कायि’ नFप ादन मानक वैगन(cid:15) से उतराई के पूरा होने तक िविनuदP ट साइ@डग पर रैक के T लेसम(cid:16)ट से कोयले क7 उतराई 9 घंटे (cid:14)ट"प णी: काय5िनP पादन मानक(cid:15) के मूCय ांकन के (cid:21)योजन के िलए रैक का (cid:21)ह1त न करने के िलए लगा समय ‘’उतराई कागK के पूरा होने तक िनuदP ट रेल साइ@डग पर रैक के T लेसम(cid:16)ट से िलया गया समय ह’ै’। खंड8- लाईसस. जारी करन ेके िलए (भार : (दर:Uपय2 म). (cid:8)म िववरण दर (ित लाइसस. स.ं अविध नया नवीकरण 1 पोतीय मजदरू ी 3 वष ’ 100000 100000 2 पोत क/ मर(cid:10)म त 1 वष ’ 3825 3825 3 िचiपग व रंग-रोगन 1 वष ’ 2000 2000 4 पोत क/ चि. डiलग 1 वष ’ 825 825 5 अ(cid:24)य zय ापा(cid:14)रक लाइसस. 1 वष ’ 550 550 6 को-आपVरग लाइसस. 1 वष ’ 175 175 7 पये जल जारी लाईसस. 1 वष ’ 7925 7925 (cid:14)ट"प णी: लाईस(cid:16)स क7 अविध समाT त होने पर नवीकरण के िलए आवेदन एक माह पूव5 (cid:21)ाTत न होने क7 ि1थित म(cid:16) 4 200.िवलंब शुC क िलया जाएगा। अनलु {न क-II कायि’ नFप ादन मानक (टन2 म). कागQ िपछल ेपाचं वषM 2014-2018 क/ औसत 1. कागQ सबं िं धत सवे ाएं को(cid:144)कग कोयला (को(cid:28) व) 7891 1 टीम कोयला (को(cid:28) व) 7175 थम5ल कोयला 16774 उवर’ क (कoच ा माल) उव5रक (अिभ.) 3803 सC फर (अिभ.) 3124 रॉक फा1 फेट (अिभ.) 5627 उव5रक (को(cid:28) व) 6366 सC फर (को(cid:28) व) 4466¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 37 रॉक फा1 फेट (को(cid:28) व) 4624 पीओएल िनया5त पीओएल – आईएच 6338 आयात पीओएल – आईएच 5263 एलपीजी 10517 कo चा तेल आयात 70883 =ां1 प [ूड – एमटी + डीटी 26543 =ां1 प पीओएल – एमटी + डीटी 21307 आयात पीओएल-ओएच 12765 II. पोत सबं िं धत सवे ाएं क) पोत का औसत वािपसी समय (/दन) 4.14 ख) पोत(cid:15) का औसत पूव-5 बvथग समय (/दन) 1.36 TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS NOTIFICATION Mumbai, the 18th December, 2019 No.TAMP/20/2019-VPT.—In exercise of the powers conferred under Sections 48, 49 and 50 of the Major Port Trusts Act, 1963 (38 of 1963), the Tariff Authority for Major Ports hereby notifies the revised Scale of Rates and Performance Standards disposing of the proposal of the Visakhapatnam Port Trust for general revision of its Scale of Rates as in the Order appended hereto. Tariff Authority for Major Ports Case No.TAMP/20/2019-VPT Visakhapatnam Port Trust - - - Applicant QUORUM (i). Shri. T.S. Balasubramanian, Member (Finance) (ii). Shri. Rajat Sachar, Member (Economic) ORDER (Passed on this 29th day of November 2019) This case relates to the proposal received from the Visakhapatnam Port Trust (VPT) for general revision of its Scale of Rates (SOR).THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 2. The VPT has vide its letter dated 03 April 2019 filed a proposal for general revision of its SOR. The VPT had hosted the said proposal in its website for comments of BOT operators and users/ user organisations at the VPT. The comments furnished by the BOT operators and users/ user organisations were forwarded to the VPT as feedback information. The VPT has responded to the comments of the BOT operators and users/ user organizations. The proposal of the VPT was internally scrutinized in the office. The additional information/ clarifications were sought from the VPT. The VPT has responded to the additional information/ clarifications. While responding to the additional information/ clarifications, the VPT has furnished revised computation of ARR and revised draft SOR along with other requisite information. A joint hearing in this case was held on 17 June 2019 at the VPT premises. At the joint hearing, the VPT and the concerned users/ organisation bodies have made their submissions. 3. With reference to the totality of information collected during the processing of the case, this Authority has passed a speaking Order disposing of the proposal filed by the VPT for general revision of its SOR. 4. The Speaking Order passed by this Authority is in the process of notification in the Gazette of India which is likely to take some more time for notification. This Authority desires that the revised SOR and Performance Standards may come into force without waiting for notification of the Speaking Order. Therefore, this Authority notifies the revised SOR and Performance Standards of the VPT immediately which is attached as Annex - I and Annex - II respectively. The revised SOR shall come into force after expiry of 30 days from the date of notification of this Order notifying the SOR and Performance Standards in the Gazette of India and shall be in force for a period of 3 years from the effective date of implementation of this Order. The Speaking Order passed by this Authority will be notified separately and communicated to the VPT and the relevant users/ user organisations and BOT operators in due course of time. T.S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance) [ADVT.-III/4/Exty./381/19] Annex-I Visakhapatnam Port Trust Scale of Rates SECTION 1 Definitions and General Terms & Conditions 1.1. Definitions – General In this Scale of Rates (SOR) unless the context otherwise requires, the following definitions shall apply: (i). "Coastal vessel" shall mean any vessel exclusively employed in trading between any port or place in India to any other port or place in India having a valid coastal license issued by the Director General of Shipping/ Competent Authority. (ii). "Cold move" shall mean without the power of the engine of the vessel. (iii). "Day" shall mean the period starting from 6.00 A.M. of a day and ending at 6.00 A.M. on the next day. (iv). "Foreign-going vessel" shall mean any vessel other than Coastal vessel.¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 39 (v). "Week” shall mean a period of 7 days. (vi). “Hirer” shall mean all users of the port using any of the appliances of the Port. (vii). "Month" shall mean the calendar month. (viii). “POL” shall mean Petroleum, Oil and Lubricants and for the purpose of levy of vessel related charges alone, it will include LPG vessels also. (ix). For the purpose of levying vessel related charges (excluding fishing vessels), “Residual Category” shall mean vessels other than iron ore and pellets (Mechanical handling) and POL vessels. (x). “STS” charges mean Ship-to-Ship transfer charges. 1.2. General Terms & Conditions (i). The status of the vessel, as borne out by its certification by the Customs or Director General of Shipping is the relevant factor to decide whether vessel is “coastal” or “foreign- going” for the purpose of levy of vessel-related charges, and the nature of cargo or its origin will not be of any relevance for this purpose. (ii). A. System of classification of vessel for levy of Vessel Related Charges (VRC) (i). A foreign going vessel of Indian flag having a General Trading License can convert to coastal run on the basis of a Customs Conversion Order. Such vessel that converts into coastal run based on the Customs Conversion Order at her first port of call in Indian Port, no further custom conversion is required, so long as it moves on the Indian Coast. (ii). A Foreign going vessel of foreign flag can convert to coastal run on the basis of a License for specified period or voyage issued by the Director General of Shipping and a custom conversion order. B. Criteria for levy of Vessel Related Charges (VRC) at Concessional Coastal rate and foreign rate (i). In cases of such conversion, coastal rates shall be chargeable by the load port from the time the vessel starts loading coastal goods. (ii). In cases of such conversion coastal rates shall be chargeable till the vessel completes discharging operations at the last call of Indian Port; immediately thereafter, foreign going rates shall be chargeable by the discharge ports. (iii). For dedicated Indian coastal vessels having a Coastal licence from the Director General of Shipping, no other document will be required to be entitled to coastal rates. (iii). Criteria for levy of Cargo Related Charges (CRC) at Concessional Coastal rate (i). Foreign going Indian Vessel having General Trading License issued for ‘worldwide and coastal’ operation should be accorded applicable coastal rates with respect to Handling Charges (HC) i.e. ship to shore transfer and transfer from/ to quay to/ from storage yard including wharfage in the following scenario: (a). Converted to coastal run and carrying coastal cargo from any Indian Port and destined for any other Indian Port. (b). Not converted* to coastal run but carrying coastal cargo from any Indian Port and destined for any other Indian Port.THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] * The Central Board of Excise and Customs Circular no.15/2002-Cus. dated 25 February 2002 allows carriage of coastal cargo from one Indian port to another port in India, in Indian flag foreign going vessels without any custom conversion. (ii). In case of a Foreign flag vessel converted to coastal run on the basis of a License for specified period or voyage issued by the Director General of Shipping, and a Custom Conversion Order, the coastal cargo/ container loaded from any Indian Port and destined for any other Indian Port should be levied at the rate applicable for coastal cargo/ container. (iii). A foreign going vessel of Indian Flag having a General Trading License can convert to Coastal run on the basis of a Customs Conversion Order. Such vessel that converts into coastal run based on the Customs Conversion Order at her first port of call in Indian Port, no further custom conversion is required, so long as it moves on the Indian Coast. (iv). (i). Vessel related charges shall be levied on shipowners/ Steamer Agents. Wherever rates have been denominated in US dollar terms the charges shall be recovered in Indian Rupees after conversion of US currency to its equivalent Indian Rupees at the Market Buying rate notified by the Reserve Bank of India, State Bank of India or its Associates or any other Public Sector Banks as may be specified from time to time. The day of entry of the vessel into the port limit shall be reckoned as the day for such conversion. (ii). In respect of storage charges on containers, the day of entry of the vessel in case of Import containers; and the day of arrival of the containers into the port in case of export containers shall be reckoned as the day for such conversion of dollar denominated charges. (iii). The day of entry of the vessel to be considered for conversion from dollar denominated tariff to rupee tariff in case of an import container de-stuffed and utilized immediately or after some period of time. (v). A regular review of exchange rate shall be made once in thirty days from the date of arrival of the vessels in cases of vessels staying in the Port for a longer period. In such cases the basis of billing shall change prospectively with reference to the appropriate exchange rate prevailing at the time of review. (vi). (a). The vessel related charges for all coastal vessel should not exceed 60% of the corresponding charges for other vessels. (b). The cargo/ container related charges for all coastal cargo/ containers, other than thermal coal, POL (including crude oil) iron ore and Iron ore pellets should not exceed 60% of the normal charges cargo/ container related charges. (c). In case of cargo related charges, the concessional rates should be levied on all the relevant handling charges for ship shore transfer and transfer from/ to quay to/ from storage yard including wharfage. (d). In case of container related charges, the concession is applicable on composite box rate. Where itemized charges are levied, the concession will on all the relevant charges for ship shore transfer and transfer from to quay to/ from storage yard as well as wharfage on cargo and containers. (e). Cargo/ container from a foreign port which reaches an Indian Port “A” - for subsequent transshipment to Indian Port “B” - will be levied the concession charges relevant for its coastal voyage. In other words, cargo/ containers from/ to Indian Ports carried by vessels permitted to undertake coastal voyage will qualify for the concession. (f). The charges for coastal cargo/ containers/ vessels shall be denominated and collected in Indian rupee. (vii). Vessels which call at Ports, for which IGMs and/ or EGMs are filed for the purposes of Customs Act, 1962, cannot be treated as ‘cargo’, and they are conveyance only, and, the Ports should not charge wharfage on¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 41 such vessels. Such vessels are conveyance and not cargo. (viii). (a). The SOR is subject to automatic annual indexation at 100% of the WPI to be annually announced by this Authority. The next annual indexation will be from 1 May 2020 subject to the VPT achieving the performance standard notified along with the SOR. If Performance Standards prescribed in the SOR are not achieved, there will be no indexation in the SOR for that particular year. (b). The port should declare the Performance Standards achieved by it annually for the period 1 January to 31 December vis-à-vis the Performance Standards notified by this Authority at the level committed by the port within one month of end of the calendar year to the concerned users as well as to this Authority. If the Performance Standards as notified by this Authority are achieved by the port, then the port will automatically index the SOR at 100% of WPI announced by this Authority and apply the indexed SOR w.e.f. 1 May of the relevant year. The indexed SOR by the VPT to be intimated by the port to the concerned users and to this Authority. (ix). Interest on delayed payments/ refunds. (a). The user shall pay penal interest on delayed payments of any charge under this Scale of Rates. The rate of interest will be 15% per annum. (b). Likewise, the Port Trust shall pay penal interest on delayed refunds. The rate of interest will be 15% per annum. (c). The delay in refunds by the Port will be counted beyond 20 days from the date of completion of services or on production of all the documents required from the user whichever is later. (d). The delay in payments by the users will be counted beyond 10 days after the date of raising the bills by the Port Trust. This provision shall, however, not apply to the cases where payment is to be made before availing the services/ use of Port Trust’s properties as stipulated in the MPT Act, 1963 and/ or where payment of charges in advance is prescribed as a condition in the Scale of Rates. (x). For the purpose of calculating the dues, the unit by weight shall be 1 tonne or 1,000 kilograms, the unit by volume measurement shall be 1 cubic metre and the unit by capacity measurement for liquids in bulk shall be 1000 litres. (xi). In calculating the gross weight or measurement by volume or capacity of any individual item, fractions upto and inclusive 0.5 shall be taken as 0.5 unit and fractions of above 0.5 shall be treated as one unit, except where otherwise specified. (xii). All charges worked out shall be rounded off to the next higher rupee on the grand total of each bill. (xiii). No refund shall be made if the amount refundable is less than `100. This limit of `100 shall also be applied for supplementary claims for undercharges. (xiv). In case of damages to crafts, equipment, tools and plants, the hirer shall deposit anticipated amount for all such charges for damages as assessed by the Port immediately on receipt of the demand, pending determination of the actual charges. In case of total loss, the hirer shall deposit the book value or market value of the crafts or appliances or properties of the Port whichever is higher. The port shall refund the cost of damage received from the insurance company on admittance of its claim to the hirer from whom the cost of damage of the equipment was recovered. (xv). (a). The rates prescribed in the Scale of Rates are ceiling levels: likewise, rebates and discounts are floor levels. The Port Trust may, if it so desires, charge lower rates and/ or allow higher rebates and discounts.THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (b). The Port Trust may also, if it so desires rationalize the prescribed conditionalities governing the application of rates prescribed in the Scale of Rates if such rationalization gives relief to the user in rate per unit and the unit rates prescribed in the Scale of Rates do not exceed the ceiling levels. (c). The Port Trust should, however, notify the public such lower rates and/ or rationalization of the conditionalities governing the application of such rates and continue to notify the public any further changes in such lower rates and/ or in the conditionalities governing the application of such rates provided the new rates fixed shall not exceed the rates notified by the TAMP. (xvi). The rates in the SOR are applicable only to the services provided by the Port. The services offered by any other authorized service provider are not governed by these rates and conditions. (xvii). All goods landed within the limits of the Port shall be assessed on import application and the fees shall be paid before the goods are removed. (xviii). All goods intended for shipment shall be assessed on export application and the fees shall be paid before the goods are shipped. (xix). Transshipment shall be mean transfer of cargo directly from one vessel to another vessel or landed from a vessel and subsequently shipped to another vessel for further discharge at other ports. (xx). Lighterage shall mean transfer of cargo directly from one vessel to another vessel/ craft/ barge for further discharge at the same Port. (xxi). Users shall not be required to pay charges for delays beyond a reasonable level attributable to the VPT. (xxii). Guidelines on priority berthing of coastal vessels at Major Ports issued by the Ministry of Shipping vide letter No.PT-11033/51/2014-PT dated 4 September 2014: (a). “Coastal vessels” is defined as any vessel exclusively employed in trading between any port or place in India to any other port or place in India having a valid coastal license issued by the Director General of Shipping/ competent authority. (b). Major ports shall accord priority berthing, at least on one berth, to dry bulk/ general cargo coastal vessels to enable shippers to transport goods from one port in India to another port in India irrespective of origin and final destination of the cargo. This would be in addition to dedicated berth, for handling of Coastal Thermal Coal already existing in Major Ports, if any. (c). All Major Ports shall accord priority berthing through specific window to coastal container vessels keeping in view the concession agreements and existing allotment of window berthing at the private terminals and availability of container berths operated by the ports. (d). In respect of POL/ Liquid cargo tankers, existing practices regarding such priorities as prevalent in various ports may continue. (e). Coastal vessels which are be accorded priority berthing shall not be liable to pay priority berthing charges. (f). There will be no restrictions on berthing of coastal vessel, in addition to the coastal vessel berthed on priority as above, if the same is eligible under normal berthing policy of the port. (g). A coastal vessel shall be liable to pay port charges on coastal rates notwithstanding whether it was berthed on priority or otherwise. (h). Ports should explore the possibilities of earmarking exclusive berth, storage areas and gates for coastal cargo outside the custom bonded area of the Ports to further facilitate movement of coastal¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 43 cargoes. (i). Major Ports shall clearly work out the time limit within which a coastal vessel would be berthed in a particular port. This time limit may differ depending on the cargo and berth. Each Major Port should carry out a detailed exercise and issue a trade notice clearly indicating the upper time limit within which a coastal vessel would be given a berth in the port. As regards priority berthing through a specific window to coastal container vessels, Major Ports should have a detailed discussion with the PPP operator and publish the specific window for coastal container vessels. The above mentioned exercise and publication should be completed within 30 days from the date of issue of these guidelines. (j). The MIS in the Port should capture data for coastal and foreign vessels cargoes separately. The data so captured shall be monitored and reported internally in the port as well as to IPA and Ministry in separate formal for coastal and foreign vessels. (xxiii). In order to decongest the ports and encourage exporters/ importers to utilize the port services beyond regular hours, lower charges may be levied for cargo and vessels related services as well as special discount may be offered in port charges for the services rendered after regular hours. [This condition is incorporated in pursuance to the MOS letter No.PD/14033/101/2015- PD.V dated 3 February 2016 based on which a common adoption Order No.TAMP/14/2016-Misc dated 16 February 2016 is approved by this Authority.] (xxiv). (a). As per Clause of the Standard Operating Procedure (SOP) for operation of Indo-Bangladesh Coastal Shipping Agreement, the vessels entering in to India from Bangladesh under the Coastal Shipping Agreement between India and Bangladesh are not be treated as a Foreign Going (FG) Vessels. (b). Port and other charges (i). Port dues to be levied on the entry of vessels of the Republic of Bangladesh into India under the Coastal Shipping Agreement between the two countries and engaged in inter country trade, will be treated as domestic vessel engaged in coastal shipping and not as Foreign Going (FG) vessels. (ii). The charges for conservancy, pilotage and other specific services at par with those charged from the coastal vessels shall be levied on the vessels of the Republic of Bangladesh. The charges will be determined with reference to cargo carrying capacity of the vessels, as applicable to coastal vessel engaged in coastal shipping. SECTION - 2 VESSEL RELATED CHARGES 2.1. Port Dues Sl. Description Unit RATE PER GRT Frequency of payment in No. Foreign-going Coastal vessel respect of the same Vessel vessel [in US $] [in `] 1. All category of vessels GRT 0.4148 11.09 The due is payable for each entry into the Port. 2. Vessels carrying crude oil or GRT 0.4289 11.46 The due is payable for petroleum products, each entry into the Port. including LPG Concession in port dues shall be extended to the following vessels: Sl. Description Concession/ No. ExemptionTHE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 1. Vessels entering the port in ballast and not carrying passengers. 25% 2. Vessels entering the port but does not discharge or take any cargo or passengers therein 50% (with the exception of such unshipment and reshipment as may be necessary for purpose of repairs) 3. (i). Any vessel of war belonging to any Foreign Prince or State 100% (ii). Any vessel, which having left the Port, is compelled to re-enter by stress of weather or in consequence of having sustained any damage; (iii). Any vessel belonging to or in the service of Central Government, or State Government (iv). Any vessel leaving the port limits due to cyclone threat and re-enters 4. Vessel, which paid port dues and leaves the port limits without taking port clearance for 100% hatch cleaning, tank washing etc., before commencement of loading and re-enters Notes: (i). Port dues are to be levied only once for entry of a vessel, irrespective of any change of her Name/ Agent(s)/ Owner(s), during the stay in the port. (ii). Any vessel entering the Port from outside the port limits shall be treated as fresh entry. (iii). Port dues being an entry fee is to be realized as per the status of the vessel at the time of the entry. (iv). For oil tankers with segregated ballast the reduced gross tonnage that is indicated in the remarks column of its International Tonnage Certificate will be taken to be its gross tonnage for collection of Port dues. 2.1.1. Tariff for Cruise vessels: (a). The composite port charges for a cruise call is fixed at $0.35 per GRT for first 12 hours stay. No Other charges are levied like berth hire, port dues, Pilotage, passenger fee etc. (b). For the period of stay exceeding 12 hours, berth hire as per VPT – SOR will be collected. (c). The above rationalized tariff are made effective on a trial basis for a period of three years as per Ministry of Shipping letter No.SW-15011/2/2016-MG dated 3.11.2017 and is valid up to 2.11.2020. 2.1.2. Tariff for Domestic Cruise Vessels in India as per letter no.SW-15011/2019-MG dated 08.03.2019. (a). Composite concession of 40% for domestic cruise vessels calls between 75-100 in a year and composite concession of 50% for domestic cruise vessels calls exceeding 100 in year. (b). Both the above concessions are not to be linked to providing pilot services. (c). For berth stay longer than 12 hrs, additional berth hire as per VPT SOR will be applied. These concessions are applicable upto 3.11.2020. 2.3. Pilotage Fees Pilotage fee is a composite fee and shall include one inward and one outward movement with services of Port’s pilot, with required number of tugs/ launches of adequate capacity and shifting(s) of vessels for ‘port convenience”. Shifting at the request of vessels will attract separate shifting charges”. 2.3.1 Schedule of Pilotage Fee for vessels:¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 45 Sl. Description Unit Rate per GRT No. Foreign-going vessel (in Coastal vessel US $) (in `) 1. All Vessels 1] Upto and inclusive of 30,000 GRT US $ 0.66741 17.84 2] 30,001 to 60,000 GRT US $20022 + US $ 0.5339 `535200 + `14.27 per GRT over 30,000 GRT per GRT over 30,000 GRT GRT 3] 60,001and above GRT US $ 36040 + US $ 0.4672 `963353+ `12.49 per GRT over 60,000 GRT per GRT over 60,000 GRT 4] Minimum charges payable US $ 1904 50901 2. Vessels carrying crude oil or petroleum products including LPG 1] Upto and inclusive of 30,000 GRT US $ 0.7028 18.78 2] 30,001 to 60,000 GRT US $21,084 + US $ 0.5622 `563400 + `15.02 per GRT over 30,000 GRT per GRT over 30,000 GRT GRT 3] 60,001and above GRT US $ 37950 + US $ 0.4919 `10,14.000 + `13.15 per GRT over 60,000 GRT per GRT over 60,000 GRT 4] Minimum charges payable US $ 2005.20 53,599.20 3. In case of cold move 25% of pilotage charges shall be levied extra for each cold move. 2.3.2 Concession in Pilotage fees shall be extended to the following vessels Sl. No. Description Concession 1. For vessels shifted to roads due to exigencies of cyclone/ flood/ natural calamities, and 50% brought back. 2. Movement without usage of Port tugs 55% 3. Vessels availing one way pilotage services 50% Note: The concessions in pilotage fee are applicable to the Minimum charges also. 2.3.3 Shifting Charges Sl. Description Unit Rate per GRT No. Foreign-going vessel Coastal vessel (US $) (in `) 1. ALL VESSELS (i). Upto and inclusive of 30,000 GRT US $ 0.2595 `6.94 (ii). 30,001 to 60,000 GRT US $ 7785 + US$ `2,08,200+ `5.55 per 0.2077 per GRT over 30,000 GRT over 30,000 GRT GRT GRT (iii). 60,001and above GRT US $ 14013 +US `3,74,700+ `4.86 per $0.1816 per GRT over GRT over 60,000 60,000 GRT GRT 2. In case of cold move during shifting, 25% of the shifting charges shall be levied extra. 2.3.4 General Notes relating to Pilotage/Shifting: (1). Movement of a vessel within the same harbor or Inner harbor to Outer harbor or vice- versa is deemed as shifting. (2). No shifting charges shall be levied when shifting of a vessel is done for port convenience.THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (3). “Port convenience” is defined as below: “If a working cargo vessel at berth/ mooring/ Jetty is shifted/ un-berthed for undertaking dredging work, hydrographic survey work or for allotting a berth for dredger or for attending to repairs to berths, for maintenance and such other similar works whereby shifting/ Pilotage is necessitated, such shifting/Pilotage is deemed as SHIFTING/ PILOTAGE FOR PORT CONVENIENCE”. The shifting/Pilotage made to reposition such shifted vessel is also deemed as “SHIFTING/ PILOTAGE FOR PORTCONVENIENCE”. (a). If a working cargo vessel is required to be shifted to another berth so as to enable berthing or sailing of another vessel at the same berth or any other berth in the Dock in view of restriction of LOA, beam etc., such shifting shall be considered as shifting for Port Convenience (b). Whenever vessels are required to be shifted from deep draft berth to lesser draft berth in order to accommodate vessel of higher draft, such shifting shall be treated for port convenience and shifting charges shall not be levied on the vessel at berth proposed to be shifted and on the incoming vessel to be berthed. This shall apply only for port operated berths. (c). If a vessel is shifted due to mal-functioning of Port equipment including HMC, clearance of berth etc. it shall be treated as shifting for port convenience. (d). ‘Whenever vessels are required to be shifted from lesser draft berth to deep draft berth directly or through anchorage in order to facilitate continuation of loading, such shifting shall be treated for port convenience. No shifting charges shall be levied on the uptopping vessel seeking deep draft berth and also on the vessel at deep draft berth proposed to be shifted to another berth. All these shiftings are considered for “port convenience”. (4). For shifting/ pilotage of any vessel for the convenience of/ benefit of another vessel, the vessel benefited is liable to pay the shifting/ pilotage charges for shifting and repositioning of the vessel shifted subject to a condition that the vessel to be berthed by shifting another vessel is informed in advance prior to its berthing about the additional liability of shifting charges. (5). 50% exemption in the applicable charges shall be extended for first shifting whenever the vessel shifts after lightening or for up topping. 50% concession in case of first shifting of vessel to Roads after lighterage/ for uptopping. (6). When Tugs are not used for shifting, 55% concession shall be given. (7). Where a movement of vessel aborted or had to be changed due to reasons like Tug failure, insufficiency of length, lack of proper fenders etc., for which the vessel is not at fault, no charge shall be levied for the unsuccessful operations involved till she occupies allotted berth/ mooring. (8). If the status of the vessel is changed during its stay in the Port, from foreign run to coastal run or vice versa, then the consolidated pilotage should be divided into two equal halves (i.e., one for inward and the other for outward pilotage) which should be charged according to the status of the vessel prevailing at the time of taking place of relevant movement. (9). In case the vessel, after discharging cargo(es) shifts to anchorage for want of a suitable berth for continuation of unloading or if a vessel after loading cargo(es), shifts to anchorage for want of a suitable berth for continuation of loading then these movements shall be treated as ‘shifting’ and shifting charges shall be levied. (10). In case a tanker after completion of discharge/ transshipment in the outer harbour is nominated as daughter tanker for receiving transshipment of crude oil, POL Products and if the operational requirement necessitates shifting of this tanker to the anchorage for re- berthing, the operation shall be treated as shifting only. (11). In case of a daughter tanker after receiving crude oil, POL products from mother tanker at outer harbour¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 47 shifts to anchorage and re-enters the harbour for discharge or transshipment of crude oil, POL products such operation shall be treated as shifting only. (12). Similarly, in case a tanker after discharge/ transhipment of part cargo (crude oil, POL products), shifted to anchorage and brought back to inner/ outer harbour for transhipment/ discharge operations, the same shall be treated as shiftings. The proposed provision is not applicable in case of tankers shifted to roads for poor performance/ repairs. (13). During the course of hot movement, if a vessel fails to offer its full power for a duration not exceeding 5 minutes, it shall not be considered as cold move. 2.3.5 Detention charges shall be levied, as under if a vessel is not ready to move within half an hour from boarding of the pilot. Sl. Description Foreign- going Coastal Vessel No. vessel (in US $) (in `) 1. First half-an-hour for Inward/ Outward movement Free Free 2. For every subsequent half-an-hour or part thereof 574.69 15361.60 3. Cancellation of movement of a vessel scheduled for Inward/ Outward Movement - Charges to be levied in addition to the 1724.08 46084.66 detention charges 4. Fees for carriage of Pilot: Compensation per day if an outward-bound vessel carries away a 226.85 6063.77 pilot to sea. Note: In addition to the compensation prescribed at Sl. No.(4) above, the Master of the vessel shall be liable to bear the expenses of the Pilot and the cost of sending him back to this Port. 2.3. Berth Hire: 2.3.1 Tariff Sl. Description Rate per GRT per hour part thereof No. Foreign-going vessel Coastal vessel [ in US $] (in `) 1. IRON ORE AND PELLETS (Mech.) Upto 42000 GRT 0.01685 0.4505 Above 42000 GRT 0.00799 0.2135 (subject to a minimum of (subject to a minimum of 707.85 US $) `18920.74) 2. Vessels carrying crude oil or petroleum products, including LPG Upto 30000 GRT 0.00276 0.0737 Above 30000 GRT 0.00367 0.0982 3. RESIDUAL CATEGORY (i). Crane berths - Upto 30000 GRT 0.00659 0.1762 - Above 30000 GRT 0.00887 0.2370 (ii). Non-crane berths - Upto 30000 GRT 0.00267 0.0714 - Above 30000 GRT 0.00355 0.0949 4. For vessels [including Work Boats] operating in NA 0.2437 port waters under Visakhapatnam Harbour Craft rules. Rate in ` per day per Vessel 5. For vessels under construction at HSL Jetty/ Upto 3 months - `1462 moorings 4th Month onwards - `1219THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 2.3.2. Concession in Berth Hire shall be extended in the following cases: Particulars Concession (a). Vessels berthed at any Hindustan Shipyard Jetty, Dredger lay For Iron ore/ pellets (Mech.) and POL by Jetty, or at any jetty or moorings in the port waters [except vessels = 50% of applicable berth hire. fishing harbour] or vessels berthed alongside another vessel already For residual category = 50% of non-crane at berth/ moorings/ jetty. berth hire 2.3.3. Penalty (1) For underperformance (i). In case of mechanical loading of Iron ore/ pellets, where there is no loading on account of ship or shipper’s failure due to reasons mentioned below, penalty will be levied on the concerned parties for idling periods. (a). De-ballasting of water exceeding 6 hrs. (six hours) (b). Hatches not ready for loading/ lack of cleaning/ lack of cargo etc. (ii). Penalty shall be equivalent to applicable berth hire and shall be levied in addition to normal berth hire. (iii). If the overstayal of the vessel exceeds more than 4 (four) hours beyond prescribed norms of productivity, 2 times penalty shall be levied. (2) For Overstayal of vessel (i). Penal berth hire equivalent to normal applicable berth hire shall be levied in addition to the berth hire charge for the period of overstayal of vessel for occupancy of the berth beyond the stipulated periods mentioned at (ii) below, provided there is a demand for the berth and a notice is served by the VPT or its authorized officials 10 hrs in advance of completion of discharge/ shipment operations. (ii). Vessel shall be permitted to occupy the berth after completion of cargo operation without attracting penalty for period mentioned below:- (a). Any vessel, which requires “SECURING” 10 hrs (b). Food Grain vessels requiring fumigation and inerting 10 hrs (c). Vessels taking bunkers through barges. 08 hrs (d). Vessels taking water through barges. 12 hrs [From the time of placement of barges along side vessel] (e). Vessels taking Water/ Bunkers through source other than barges. 08 hrs (f). In all other cases 04 hrs (iii). If the overstayal of the vessel exceeds beyond 15 days even after levying penal berth hire under 2.3.3.(2)(i) then penal berth hire equivalent to 5 times of the normal berth hire for such excess period shall be levied in addition to the normal berth hire charges. 2.3.4. General Notes relating to Berth hire: (1). The time for the purpose of levy of berth hire shall be reckoned from the time the vessel occupies the berth till she vacates the berth. (2). (i). There shall be a time limit beyond which berth hire shall not apply, the berth hire shall stop 4 hrs after the time of vessel signaling its readiness to sail. (ii). The time limit of 4 hrs prescribed for cessation of berth hire shall exclude the ship’s waiting time for want of favorable tidal condition or on account of inclement weather or due to absence of night navigation facilities. (iii). The Master/ Agent of the vessel shall signal readiness to sail only in accordance with favorable¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 49 tidal and weather condition. (iv). There shall be penal berth hire equal to one day’s berth hire charge for a false signal. “False signal” would be when a ship signals readiness and asks for a pilot in anticipation even when she is not ready for un berthing due to engine not being ready or cargo operation not completed or such other reasons attributable to the vessel. This excludes the signaling readiness when a ship is not able to sail due to unfavorable tide, lack of night navigation or adverse weather conditions”. (3). Ousting Priority/ Priority Berth Hire: (i). For providing the "ousting priority" to any vessel, a fee equivalent to berth hire for a single day (24 units of one hour each) or 100% of the berth hire calculated for the total period of actual stay at the berth, whichever is higher, shall be levied. (ii). For "priority berthing" to any vessel, a fee equivalent to berth hire for a single day (24 units of one hour each) or 75% of the berth hire, calculated for the total period of actual stay at the berth whichever is higher, shall be levied. (iii). If a vessel is shifted from the working berth to Anchorage/ idle berth/ mooring to accommodate ousting priority vessel and brought back to working berth subsequently, the shiftings/ pilotage of such vessel shall be levied on the vessel enjoying ousting priority. At the same time, berth hire charges of the ousted vessel if shifted to idle berth shall also be borne by vessel enjoying priority. (iv). Where a working berth is already vacant for want of a vessel and a vessel having priority/ ousting priority is berthed at that vacant berth when there are no vessels waiting at roads for berthing prior to its arrival or when the vessels waiting at roads are not ready in all aspects (un-readiness of documents/ lack of cargo/ lack of ullage/ hatch cleaning/ receivers or shippers not willing to work), it is not treated as priority berthing and in such cases no priority berthing charges will be levied. (v). The fee for according priority/ ousting priority as indicated above shall be charged from all the vessels except the following categories: (a). Vessels carrying cargo on account of Ministry of Defense. (b). Defense vessels coming on goodwill visits. (c). Vessels hired for the purpose of Antarctica expedition by Department of Ocean Development. (d). Any other vessel for which special exemption has been granted by the Ministry of Shipping. (e). Coastal vessels which will be accorded priority berthing. (f). For vessels berthed as per Port’s berthing policy without availing any specific priority. (4). Berth hire for the period of 1 hour in which the vessel changes its status can be charged on the basis of the status of the vessel at the beginning of the relevant block of 1 hour period. (5). No Berth hire shall be levied for the period the vessel is compelled to idle at berth for continuously for one hour or more due to non-availability/ break down of all shore cranes/ port equipment and any other reasons including power failure attributable to the port. (6). Board may consider exemption/ waiver of berth hire/ road stead charges for the period during which the vessel waits/ remains idle at berth/ jetty/ mooring/ anchorage due to reasons like strike by DLB/ Port/ Any category of Port workers. (7). Berth hire charges for vessels berthed at EQ -7 (a). EQ 7 berth will be Harbour Mobile Crane (HMC) mandatory berth and “Non crane berth Hire” rates will be levied for berth hire.THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (b). In case of Bulk/ Break Bulk cargo vessels berthed at EQ-7 engages HMC, and due to break down of HMC or for any other reason, if the vessels resort to use ELL wharf cranes, then “crane Berth Hire” will be collected for the total hours or part thereof for the hours ELL wharf crane is used. (c). In case of Bulk/ Break Bulk cargo vessels berthed at EQ 7, if only ship cranes or HMC or both are engaged for entire cargo handling operations, then non crane berth hire charges will be levied for the total stay of vessels at EQ 7. (8). When a Tanker berthed at Oil Wharfs on priority, does not complete its cargo handling operation in time, penalty equivalent to 100% berth hire charges will be levied for extra hours of stayal at berth and priority will not be considered for the same Shipper/ Receiver for their immediate next vessel. (9). In case, if a vessel is having priority, but by virtue if the same vessel is senior, no Priority charges will be collected. 2.3.5 Road Stead charges Road stead charges as mentioned below are leviable for the vessels stayal at roads with an exemption up to first 48 hrs. before berthing on her first arrival at the roads. Sl. Description Rate per GRT per hour or part thereof No. Foreign going vessels (in US $) Coastal vessel (in `) 1. First 48 hrs Free Free 2. After 48 hrs to 144 hrs 0.000108 0.0029 3. 145 hrs to 384 hrs 0.000169 0.0045 4. 385 hrs onwards 0.001861 0.0497 Notes: 11) No Road Stead Charges will be levied for the vessels stay at roads with an exemption upto first 48 hrs. before berthing on 1st arrival irrespective of readiness of vessel. 12) For vessels which arrive Port limits for other than Cargo handling purposes, for water repairs etc. road stead charges are leviable from the time of actual stayal of the vessel at Roads without any free time and the rate applicable is 2nd slab up to 384 hrs. and thereafter, 4th slab rates to be levied. In order to encourage the vessels calling exclusively for bunkers i.e. “Bunker Call” No Road Stead charges will be applicable for bunker vessels upto first 48 hours. Thereafter charges as per the slab rates as above will be applicable. 13) No road stead charges shall be levied on Mother/ Daughter tanker meant for transshipment of POL at anchorage/ berths. 14) In case of an importing vessel after completion of discharge re-anchoring/ shifts to roads for carrying out loading operation, road stead charges as per the 2nd slab rate up to 384 hrs. is applicable from the time of re- anchoring/ shifting and thereafter, 4th slab rates to be levied. 15) Vessels shifted to roads for continuing loading/ unloading for want of cargo/ non-availability of space to discharge cargo, shifting due to poor performance or shifting due to the concerned Steamer Agent’s request, the rates at slab-4 of the above scheduled rates shall be levied from the time of re-anchoring/ shifting till readiness. 16) Vessels is shifted/ outsed to accommodate ousting priority vessels to roads as per Port berthing policy, shall attract road stead charges as per slab-2 of the above schedule from time of their shifting/ ousting to roads upto 384 hrs, and thereafter rates at slab-4 shall be applied. Road Stead charges are to be collected from the vessel which is shifted to Roads but not from the Vessel which was berthed on ousting priority. 17) Vessels shifted due to emergency/ cyclonic condition shall attract road stead charges as per the slab rates. 18) Whenever vessel shifts to roads and goes to another berth for up-topping or lightening, the vessel stayal at roads shall be charged the rates at 2nd slab from the time of its shifting to roads till 384 hours and thereafter,¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 51 rates at slab 4 shall be applied. 19) Once vessel sailed from Port and drop at anchorage, for any reason, whatever rates at 2nd slab shall be levied upto 384 hours and thereafter rates at slab 4 shall be levied. 20) The rate mentioned in the slab above shall be made applicable irrespective of the availability/ non- availability of berth(s). 2.3.6 Tariff at SPM Sl. No. Vessel related charges Foreign in Coastal in Remarks US $ ` 1) Port dues vessels entering outer One time payment based on GRT of 0.4423 11.84 harbour (Rate per GRT) the vessel for each entry 2) Pilotage a) Vessel of GRT 30001 and above One time payment based on GRT of (Rate per GRT) 0.70 18.56 the vessel for one inward and one outward movement b) For on Board stay 1st pilot 12.56 842.40 Per hour or part thereof stay at SPM 3) Mooring/ Berthing charges 163.70 7,293.60 One time for each operation 4) Unmooring/ unberthing charges 163.70 7,293.60 One time for each operation 5) Tug charges Per hour or part thereof subject to 620.537 16,586.71 minimum of 2 hours 6) Anchorage charges per GRT Charges per GRT of the vessel per 0.0019 0.048 hour of stay at SPM 7) For usage of VPT tug (Allowances & Per shift of 8 hours 208.837 9,303.60 refreshments for crew) Note: Shifting charges will be collected for vessels shifted from/ to SPM, OSTT and also at Anchorage & other Operational are as other than berths. SECTION – 3 CONSOLIDATED CHARGES FOR TRANSHIPMENT/ LIGHTERAGE OF CRUDE OIL/ POL PRODUCTS/ DRY BULK CARGOES 3.1. Consolidated charges for transhipment/ lighterage of Crude Oil and POL products in Outer Harbour. Sl. No. Description Unit Rate [in `] 1. Consolidated Charges for Transhipment/ lighterage Operation of Per each call of 6.73 lakhs Crude Oil from mother vessel. mother vessel 2. Consolidated Charges for Transhipment/ lighterage Operations Per each call of 5.54 lakhs of POL Product from mother vessel. mother vessel 3. Wharfage charges on Cargo transhipped/ lighterage to daughter 13.45 tanker and carried to other ports without discharging at this Port. Per KL 4. The Daughter tankers shall pay charges as per notified rates. 5. For any other specific services such as supply of water, launches, etc., charges shall be levied as applicable. Notes: (1). Crude Oil/ POL products transhipped/ lightened originally to daughter tanker and subsequently re- transhipped/ lightened to another tanker in the same call, wharfage charges shall be levied at `2.00 per KL for second and subsequent transhipment/ lighterage operations.THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (2). Consolidated Charges shall include Port dues, pilotage fee, Berth hire charges, Fire Float and wharfage charges @ `2 per KL. (3). In case, a Mother vessel tranships/ lighten part cargo of Crude Oil/ POL products to daughter tanker to carry to other ports and discharges part cargo in the Port or vice versa, the Mother vessel shall pay Port dues, Pilotage fees and Berth hire charges at notified rates prescribed in the VPT Scale of Rates instead of consolidated charges. The element of wharfage of `2/- per KL built in consolidated charges is also payable by mother vessel for the quantity transhipped/ lightened to daughter vessel. (4). In case Mother vessel subsequently becomes daughter tanker, Port dues, pilotage fees, wharfage and berth hire charges shall be levied at the notified rates as applicable duly adjusting the consolidated charges originally collected. (5). A consolidated charge of `27,000 shall be levied on Mother Tanker per each call towards preparation of fenders, shifting of fenders [Belonging to port/ oil industry/ ship owners] from anywhere in the port to alongside mother/ daughter tanker and vice-versa, disconnection of fenders, fender hire charges and overtime towards staff. This charge is payable by mother vessel calling at the port for transhipment/ lighterage operations within outer harbour. (6). The above consolidated charges shall be levied for transhipment/ lighterage operation of crude oil/ POL products carried out anywhere in the outer harbour. 3.2. Tariff for transshipment/ lighterage of CRUDE/ POL Products at anchorage: Charges on mother tanker 4.75 cents per GRT Charges on daughter tanker Foreign vessel 4.75 cent per GRT Coastal vessel `2.37 per GRT STS charges `26.12 per tonne on cargo transshipped/ lightened from mother tanker. Notes: (1). No further discount which is applicable to coastal vessel, shall be extended. (2). Mother tanker and daughter tankers are completely exempted from payment of roadstead charges. (3). If STS operations are carried out by the importer/ ship owner directly no STS charges shall be levied. However, importer/ ship owner shall make their own arrangements for loading master, shifting of fenders supply and arrangement of flexibles and standby tugs etc. (4). If the daughter tanker after receiving cargo from the mother vessel at anchorage shifts to outer harbour for discharge and/ or transshipment/ lighterage operations, then the tanker shall pay Port charges as per the notified rates applicable for discharge and/ or transshipment/ lighterage operations. In such case the amount already collected for the operations at anchorage from the daughter tanker towards port charges as indicated above shall be adjusted against the notified rates. (5). For the tankers with segregated ballast, the reduced gross tonnage indicated in the ‘remarks’ column of its International Tonnage Certificate will be taken to be the gross tonnage for collection of port dues. (6). The above rates are inclusive of charges for services like provision of one tug as stand-by by VPT, provision of 2nd tug to undertake towage of fender string to lighterage site from Port, inter ship and back to Port after completion of mother vessel, routine on-site fender maintenance between STS operation as per loading master’s instructions and handling of flexible hoses for the STS operation. All other services other than mentioned above shall be charged as per rates prescribed in this Scale of Rates. Port fenders, subject to availability and suitability, shall be supplied at the rates prescribed in this Scale of Rates. (7). In case a daughter tanker after completion of transhipment/ lighterage at anchorage shifts to outer harbour¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 53 for transhipment/ lighterage and/ or discharge and again shifts to anchorage for receiving the cargo from the mother tanker, all such movements shall be treated as shifting only. 3.3. Tariff for transhipment/ lighterage of Dry cargo at Inner Harbour/ Outer Harbour: (cid:1) A rebate of 25% in Port dues, pilotage and berth hire shall be extended to both mother/ daughter vessels/ barges engaged in transhipment/ lighterage of dry bulk cargo and carried to other ports. (cid:1) A wharfage of `6 per tonne shall be levied on such transhipment/ lighterage and carried to other ports. The said wharfage rate is not applicable on dry bulk cargo transhipped/ lightened and carried to terminals of the BOT operators operating in the VPT. (cid:1) Lighterage/ uptopping charges @ `3 per tonne shall be levied in addition to wharfage for discharge/ loading at other berths (excluding BOT berths). SECTION - 4 CARGO RELATED CHARGES 4.1. Wharfage: Item Nomenclature Unit Foreign Rate Coastal Rate No. (in `) (in `) 1. Alcohol Per Tonne 380 228 2. Acetone Per Tonne 313 188 3. All types of Coal, Coke and Coal tar pitch Per Tonne 43 26 4. Alumina (bulk) Per Tonne 56.25 33.75 5. Aluminum, Alumina Sow Ingots, Alumina Billetts and Per Tonne Alumina products 37 22 6. Asphalt/ bitumen, Barytes, Feldspar, Chrome Ore Per Tonne 31 19 7. Cement clinker (including cement) Per Tonne 28 17 8. Manganese Ore/ Ferro Manganese Slag Per Tonne 19 11 9. Ammonium Nitrate Per Tonne 262.50 157.50 Blast furnace slag, Bentonite, Dolomite chips, River Per Tonne 10. sand and fly ash 22 13 11. Calcined petroleum coke Per Tonne 57 34 12. Caustic Soda Per Tonne 47 28 13. Cereals, food grains, Pulses & Sugar Per Tonne 37 22 14. Charge chrome, Ferro Manganese, Ferro Silicon, Per Tonne 63 38 Silicon Manganese, High carbon Ferrochrome, and other ores. 15. Other Chemicals Per tonne Methalene Chloride 360 216 ISC Propylene Alcohol 465 279 Toluene 355 213 Cyclo Hexane 255 153 Hexane in Bulk 476 286 Other Chemicals (other than listed at 15 above) Advalorem 0.79% 0.48% 16. Petroleum Products (Except LPG) KL 88.20 88.20 17. Crude oilTHE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (a). Crude oil at VPT berths Per Tonne 74 74 (b). Crude oil at SPM Per Tonne 17 17 18. Edible Oils K.L. 27 16 19. Electrical goods Advalorem 0.46% 0.27% 20. Fertilizers (including MOP) Per Tonne 50 30 21. Granite Blocks & Marbles Per Tonne 61 37 22. Ilemenite sand Per Tonne 22 13 23. Iron Ore [Conv] Per Tonne 26 26 24. Iron Ore Pellets [Conv] Per Tonne 29 29 25. Limestone Per Tonne 46 27 26. Liquid Ammonia, Molten Sulphur, Rock phosphate and Per Tonne Sulphur 50 30 27. LPG Per Tonne 244.80 146.88 28. Machinery Advalorem 0.24% 0.14% 29. Molasses Per Tonne 42 25 30. All types of Oil Extractions like Soya, Rape seed etc., Per Tonne 17 10 31. Phosphoric/ Sulphuric acid Per Tonne 70 42 32. Pig iron Per Tonne 47 28 33. Gypsum Per Tonne 40 24 34. Methonal Per Tonne 70 42 35. Waste oil Per Tonne 19 11 36. Bio-diesel Per Tonne 72 43 37. R.R. materials of all grades including Per Tonne (a). Dead Burnt Magnesite [DBM] (b). Fused Magnesite/ Magnesia [FM] (c). Bauxite/ Round kiln super grade/ Round kiln Mid Iron (d). Al/ Mg/ Alloyed powder (e). Brick/ Brick Grog (f). Graphite Per Tonne 50 30 (g). Silicon Carbide (h). Reframul (i). Fused alumina (j). Mullite (k). Sea water magnesite 38. Steel Products - all varieties Per ton 58 35 39. Styrene Monomar Per ton 104 63 40. Thermal Coal Per ton 25 25 41. Timber Logs & Wood items 1 Cu.M. 38 23 42. Marine products Advalorem 0.024% 0.015% 43. Bauxite (ore) Per Tonne 38 23 44. Unremunerated goods having FOB/ CIF value upto and Per Tonne inclusive of `1000/- per tonne 19 11 45. Unenumerated goods having value of more than Per Tonne `1000/- per tonne. 76 46 46. Transshipment of break bulk cargo where wharfage is levied on advalorem basis: a) Vessel to vessel directly Per Tonne 285 171 b) Landed from one vessel and subsequently shipped to Per ton 356 214 another vessel 47. Wharfage charges of `3500/- on materials for oil exploration purposes carried per trip of the OSVs of the¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 55 ONGC 48. Defense Stores equipment MT 162 97 Notes: (1). Wharfage on container is payable separately once at the time of landing and again at the time of shipment. (2). Wharfage charges are leviable on goods entering the docks even if they are not shipped. However, for the excess cargo brought into docks for shipment but not shipped, no wharfage will be levied if the cargo is removed within 24 hours of shipment. (3). Ad valorem wharfage on imports shall be calculated on CIF value; on the exports on FOB value; and on coastal cargo on value specified in the bill of coastal goods. Customs bills of entry/ shipping bill/bill of coastal goods shall be the main documents for assessing the value of cargo for wharfage purpose and where it is not available, the value will be determined based on Bill of Lading/ invoice etc. (4). If the crafts landed/ meant for shipment are piloted by port tugs, Pilotage as laid down in the scale of rates shall be levied in addition to the wharfage charges. (5). Charges on packages containing articles of a miscellaneous character shall be levied based on the rate applicable for individual cargo items. (6). Before classifying any cargo as ‘un enumerated goods’ the relevant Customs classification shall be referred to find out whether the cargo can be classified under any of the specific categories mentioned in the Schedule given above. (7). A rebate of 20% shall be extended on the cargoes imported by Voluntary organizations like CARE, ALIMCO, CRS, WFP, etc. against certification by the appropriate Government Authority of Central/ State Government. (8). A rebate of 25% shall be extended on the project consignment. (9). If any document issued by Government of India specifies that the equipment/ material is utilized for project purpose, then it is treated as project consignment. (10). “Defense stores” would include ‘Bombs, grenades, torpedoes, mines, missiles, and similar munitions of war and parts thereof: cartridges and other ammunition and projectiles and parts thereof, including shot and cartridges wads’ coming under Arms, Ammunition, parts and accessories thereof but the reference to “parts thereof does not include radio or radar apparatus as per note no.2 of Chapter no.93 of Customs Tariff of India. 4.2. Wharfage on container and Containerised cargo Handled at docks other than VCTPL Sl. Description Rate per container (in `) No. Upto 20’ in Above 20’ and upto Above 40’ in length 40’ in length length 1. Wharfage on container 23.74 36.40 47.48 2. Wharfage on containerized cargo (irrespective of nature of cargo) when no stuffing/ destuffing is 672.68 1009.82 1345.37 done inside the Port premises 3. Wharfage on containerised cargo when cargo is Wharfage as per classification under section 4.1 of the stuffed/ de-stuffed for shipment/ delivery inside Scale of rates the Port premises. Note: No Wharfage shall be levied on container and containerised cargo Handled at VCTPL but Stuffed/ De-stuffed in the Docks of VPT.THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 4.3 Wharfage charges for specified cases In the following specified cases wharfage charges shall be levied as specified in Section 4.1.: (i). On crafts carried on board the vessel. (ii). On goods abandoned. (iii). On the manifested description of package whether they are landed empty or partly empty. (iv). Vessels calling the Port on her first voyage, which are declared as cargo in the Import General Manifest or Export General Manifest for the purpose of Customs Act, 1962, shall not be treated as Cargo and no wharfage shall be levied on such vessels, if the vessels come into Port on their own steam and sail out of the Port limits on their own steam. However, when loading or un- loading of vessels takes place within the Port limits, wharfage shall be payable on such vessels basing on the customs documents. 4.3.1. Wharfage charges on goods from vessels in distress Item No. Description Charges Payable 1. Cargo of other Ports landed from vessels in distress. As specified in Section 4.1. 2. Cargo that already paid export wharfage at Visakhapatnam but has No Wharfage not been carried to destination. 3. Cargo of other Ports reshipped without having left the Port's No wharfage at the time of premises. shipment. 4.4 Goods free of wharfage The following goods shall be free of wharfage. (1). Fodder accompanying live stock and not manifested as cargo. (2). Postal articles. (3). Bonafide ship’s dunnage fittings, ships’ stores, ship's provisions, ship spares and unmanifested dunnage for the use of ships. (4). Ship's sweepings provided that the entire cargo is landed at the Port and satisfactory proof is produced to the effect that the sweepings formed part of the consignment for which wharfage charges have been paid. (5). Sweepings collected from the wharf, sheds, warehouses, rented plots, etc. (6). Cargo not manifested for transhipment but merely transferred from one hatch to another of the same vessel or landed and reshipped to the same vessel. Handling charges if incurred and demurrage charges as applicable, however, shall be levied. (7). Bonafide passengers’ luggage, Seamens’ baggage and personal effects accompanying them. (8). Diplomatic mail. (9). Ice used for packing material. (10). Personal baggage, horses and carriage and other military equipment accompanying Military Personnel moving on duty embarking in or disembarking from vessels and the animals meant for providing food to such personnel. (11). Sand ballast. (12). Survey rejections (13). Passengers embarked and dis embarked. 4.6 Demurrage Charges/ Storage Charges 4.6.1 Free storage period in the transit accommodation Sl. No. Description Free period Import Cargo 1. i. Import cargo 5 days ii. Project cargo 20 days 2. Export cargo 30 days 3. Goods landed for transhipment 10 days Notes:¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 57 (1). Free period prescribed above excludes Customs notified holidays and Port’s non-working days. (2). Imports: (i). Free period for import cargo shall be reckoned from the days following the day of completion of final discharge from the vessel. (ii). Free period for containerized cargo shall commence from the day following the day of de-stuffing. (iii). In case of salvaged goods, free period shall commence from the day following the day of salvage. (iv). Where goods are landed by the vessel into lighters, barges or other floating crafts, free days shall be calculated from the day of complete discharge of the goods from the lighters, barges or other floating craft, on the wharf or jetty. (v). In cases where de-stuffing of loaded container being not effected within 7 days from the last day of landing of the containers, demurrage charges shall be levied on the cargo inside the containers and recovered from the Steamer Agents, at the usual rates leviable on import cargo upto and inclusive of the day of de-stuffing after expiry of 7 days free period besides the storage charges, leviable on containers. (3). Export: Free period for export cargo shall commence from the actual date of the receipt of the goods in the Port premises. (4). No free days shall be allowed on goods brought into Port premises and removed from there without shipment. No demurrage shall be levied for the goods brought in during the course of shipment and removed within 24 hours of shipment. (5). In case of goods landed for transhipment the free storage period of 10 days in transit shall be counted from the last day of discharge of cargo excluding customs notified holidays and port’s non-working days. 4.6.2. (a). Demurrage charge on other than import general/ import project cargo: Item Description Charges payable No. 1. For the first six days after the expiry of `20.90 per tonne/ Cu. Meter or part thereof for every three days free period or part thereof. 2. For the next six days `41.80 per tonne/ Cu. Meter or part thereof for every three days or part thereof. 3. Thereafter `20.90 per tonne/ Cu. Meter or part thereof for every day or part thereof. 4.6.2. (b). Demurrage charges on import general/ import project cargo: SI. No. General cargo Project cargo Description 1. 1st day to 5th day 1st day to 20th day Free days as per Scale of Rates 2. 6th day to 25th day 21st day to 26th day To collect one time rates prescribed in schedule 4.6.2.(a) of SOR 3. 26th day to 40th day 27th day to 40th day 5 time rates prescribed in schedule 4.6.2.(a) of SOR 4. 41st day onwards 41st day onwards 10 time rates prescribed in schedule 4.6.2.(a) of SOR Notes: (1). In case of goods for which wharfage charges are collected on ‘ad valorem’ basis, demurrage shall be levied on ‘per tonne’ basis. In all other cases demurrage shall be levied on ‘per tonne’ basis or ‘per cubic meter’ basis as the case may be based on the wharfage charges collected.THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (2). For goods lying in Open space/ Area 50% of charges mentioned above shall be levied. (3). If operational area is leased on rental to users, demurrages on cargo stored therein shall not be levied again. (4). Demurrage on goods detained: The following periods shall be excluded from the calculation of any period for which free storage is allowed under this Rule viz.: (i). Any period during which goods are detained by the Port Health Officer before being destroyed. (ii). Periods during which the goods are detained by the Commissioner of Customs for the purpose of special examination involving analytical or technical test other than the ordinary process of appraisement and certified by the Commissioner of Customs to be not attributable to any fault or negligence on the part of the Importers/ Exporters; (iii). Where goods are detained by the Commissioner of Customs on account of Import/ Export Control formalities and certified by the Commissioner of Customs to be not attributable to any fault or negligence on the part of the Importer/ Exporter, for such period of detention under 4 (i) and (ii), the demurrage charges shall be recovered as under: First 45 days : Free. 46 days to 90 days : 50% of actual demurrage charges Beyond 90 days : 100% of actual demurrage charges Actual demurrage charges at full rate shall be worked out as per Scale of Rates at the appropriate slab as applicable after 45 days and the concessional rate mentioned above shall be applied thereon on the full demurrage charges leviable. The first 45 days shall be reckoned with as follows: (a). First 45 days after expiry of free days if cargo is detained by the Customs before expiry of free days and, (b). First 45 days from the date of detention if cargo is detained by the Customs after accrual of demurrage charges. The detention certificate for availing the above concession shall be submitted within a period of six months from the date of clearance of goods. (5). Demurrage on the containerized cargo while lying in the transit area after release from the container (imports), shall be charged on the cargo released from the Container as per usual demurrage charges leviable on Import Cargo after expiry of the free period. (6). Demurrage on cargoes not removed from the wharf Demurrage shall be levied on cargoes not removed from any berth in the port after completion of discharge from a vessel/ shipment to a vessel/ Barge. Sl. No. Description Amount i.. First 5 hours Free ii. 6th to 10th hour Free – subject to limiting the free time from 6th hour to 10th hour or berthing of subsequent vessels, whichever is earlier. Thereafter, `5803.55 per hour or part thereof will be charged in this slab. iii. 11th to 15th hour `5803.55 per hour or part thereof iv. 16th to 20th hour `11607.09 per hour or part thereof v 21st hour onwards `29017.73 per hour or part thereof 1) Port reserves the right shift the cargo at the cost of the receiver/ shipper. 2) Demurrage shall not accrue for the period during which the port is not in a position to effect delivery of import cargo of shipment of export cargo when requested by the user. 3) “Wharf demurrage shall be levied berth wise as per the slab rates, irrespective of shifting of vessel¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 59 done either by Port or at the agent’s request. 4.6.3. Storage charges on containers: Particulars Rate per container per day or part thereof Foreign-going (in US $) Coastal (in `) 20’ 40’ 20’ 40’ Storage charges on laden and empty container 0.15 0.30 6.59 13.19 General Notes (1). Free period of 1 day shall be allowed on import/ export containers whether empty or laden. For the purpose of calculation of free period Custom’s notified holidays and port’s non-working days shall be excluded. (2). Free storage period for import containers shall commence from the day after the day of landing of the container. For export container, the free period shall commence from the time the container enters the terminal. (3). The storage charges on abandoned FCL containers/ shipper owned containers shall be levied upto the date of receipt of intimation of abandonment in writing or 75 days from the day of landing of the container, whichever is earlier subject to the following condition: (i). The consignee can issue a letter of abandonment at anytime. (ii). If the consignee chooses not to issue such letter of abandonment, the container Agent/ MLO can also issue abandonment letter subject to the condition that, - the Line shall resume custody of container alongwith cargo and either take back it or remove it from the port premises; and the line shall pay all port charges accrued on the cargo and container before assuming custody of the container. (iii). The container Agent/ MLO shall observe the necessary formalities and bear the cost of transportation and de-stuffing. In case of their failure to take such action within the stipulated period, the storage charge on container shall be continued to be levied till such time all necessary actions are taken by the shipping lines for de- stuffing the cargo. (iv). Where the container is seized/ confiscated by the Custom Authorities and the same cannot be de- stuffed within the prescribed time limit of 75 days, the storage charges will cease to apply from the day the Custom order release of the cargo subject to lines observing the necessary formalities and bearing the cost of transportation and de-stuffing. Otherwise, seized/ confiscated containers should be removed by the line/ consignee from the port premises to the Customs bonded area and in that case the storage charge shall cease to apply from the day of such removal. (4). If operational area is allotted on licensed terms or leased on rental to users, storage charges on container shall not be levied. (5). Storage charge shall not accrue for the period during which the VPT cannot effect delivery of import container or shipment of export container when requested by the user. 4.7.1 Charges for handling cargo (labour charges): The handling charges prescribed herein below shall be levied for the following cargo items in addition to levy of wharfage: (i). Machinery (import) (ii). Timber logs & wood items (import) (iii). All varieties of refractory raw materials in bags/ cases (import) and General cargo and bagged cargo (imports)THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] Item No. Description Unit Rate (in `) 1. Packages/ Bags weighing upto and including 1 tonne. 1000 Kgs. 56.98 2. Packages weighing over 1 tonne and upto and inclusive of 1000 Kgs. 63.31 3 tonnes. 3. Packages weighing over 3 tonnes. 1000 Kgs. 71.23 4. Cranes used for conveying import cargo from Barge to the 1000 Kgs. 5.54 Quay when Port provides a Crane. 5. Labour handling charges in barges/ lighters supplied for 1000 Kgs. 15.83 import Cargo. 6. For shifting of Container from one place to another within Per Container per the Dock Area. each shifting (Load or 254.83 Empty) Notes: (1). The handling charges specified for Item Nos.1, 2 and 3 are inclusive of equipment hire charges. (2). (i). In case the trailers are supplied by the steamer agents/ receivers or his agents(wherever required) for transportation of timber logs or any other general cargo excluding containers from wharf to transit area, a rebate of 20% shall be given as per the rates specified at item nos.1, 2 & 3 of Schedule of Labour Charges. (ii). In case the operation necessitates the deployment of only shore handling equipment and in the event of supply of this equipment by the steamer agents/receivers or his agents (wherever required) for transportation of timber logs or any other general cargo excluding containers from wharf to transit area, a rebate of 20% shall be given as per the rates specified at items nos.1, 2 & 3 of Schedule of Labour Charges. (iii). In case both trailers as well as handling equipment for handling and transportation of import General Cargo including timber logs but excluding containers are supplied by the steamer agents/ receivers or his agents (wherever required), a rebate of 50% shall be given on the rates specified on item nos.1, 2 & 3 of Schedule of Labour Charges. 4.7.2 (a). Handling charges for containers either for import or export 20'container 40' container More than 40' container Loaded (in `) Empty (in `) Loaded (in `) Empty (in `) Loaded (in `) Empty (in `) 253.25 189.93 506.49 379.87 569.80 435.27 (b). Mandatory User Charges: The Mandatory User Charges for the Logistics Data Bank (LDB) service to be rendered by Delhi- Mumbai Industrial Corridor Development Corporation (DMICDC) in pursuance of MOS communication vide letter No.PD-14033/34/2017-PD-V dated 06 June 2018 will be governed by separate common adoption Order No.TAMP/46/2018-MUC dated 24 July 2019 approved by TAMP for common adoption by all Major Port Trusts and BOT terminals. 4.7.3. Cargo temporarily landed and reshipped by the same vessel: Description Unit Rate (in `) When handled by Port Labour Per 1000 Kgs. `25.48 ps General Notes to Schedules 4.7.1, 4.7.2 and 4.7.3. (1). No charges shall be levied for incidental movements in handling of containers. (2). Extra charges shall be levied for the equipment supplied as applicable.¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 61 (3). In case of handling coastal cargo eligible for concessional tariff and for coastal containers involving ship- shore transfer from/ quay to/ from storage yard, 60% of the rates prescribed in the above Schedules will be levied. (4). The Port does not assume custody of the Export Cargo. (5). The Port lands import cargo, assumes custody of it, conveys to transit space and sorts for delivery all import cargo including cargo discharged into lighters, except cargo in bulk, live animals not in crates and other cargo for which overside delivery direct from ship is permitted in special cases by the Port and the Customs Authorities. (6). In case of temporarily landed cargo handled by Port, these charges cover unslinging, tallying, carrying, sorting in transit sheds or spaces. (7). In case of Cargo temporarily landed on the quay or into lighters either from a vessel berthed at Quay berth or from a vessel berthed in the moorings, Cargo shall lie at the expenses, risk and responsibility of the ship. (8). The charges specified at item No.4 in Section 4.7.1 will not apply for lifts each weighing 5 tonnes and above. (9). The charges for shifting of containers either empty or laden shall be payable by ship owner/ steamer agent. The tractor-cum-trailer for transporting container shall be supplied by the Ship Owner/ Steamer Agent concerned. 4.7.4. Levy of Charges for obtaining services of cargo handling workers from Cargo Handling Division (CHD) 4.7.4.1. Levy on Time Rate Wages: Description Percentage of Levy on Time Rate Wage For all Cargo availing services of cargo handling worker from Cargo Handling Division including Thermal coal availing services of cargo handling worker for 150% wagon unloading. Notes: 1. The levy indicated above is in addition to recovery of time rate wages and piece rates payable to workers as per the respective clauses of prevailing wage settlement/ incentive scheme. 2. The above levy is payable by the stevedores to the VPT. 3. In cases where requisition for CHD labour is less than a shift based on the berthing of the vessels, the levy will be charged at actual number of hours. 4. If a vessel is completed prior to closing of a shift, the levy will be limited, to actual number of hours till completion. 5. In both the cases at Sl. No.3 and Sl. No.4, 100% wages will be recovered. 4.8. Levy for Covering Dusty Cargo within the vicinity of the port with Tarpaulin: 4.8.1. Levy of `5.30 per tonne by Stevedores/ Handling Agents and BOT operators authorized by the VPT for undertaking the service of covering all dusty import and export cargo within the vicinity of the port with Tarpaulins. 4.8.2. If Stevedores/ Handling Agents and BOT operators authorized by the VPT do not cover all the dusty import and export cargo within the vicinity of the port with Tarpaulins, then the port will get it done and recover the actual cost of covering all dusty import and export cargo with Tarpaulins from the concerned.THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] SECTION – 5 CHARGES FOR HIRE OF CRAFT/ EQUIPMENT 5.1. Floating Crane charges: 5.1.1. 140 ton Floating Crane: Item Weight of package or nature of charge Unit Rate (in `) Rate in ` for No. second operation 1. Upto 50 tonnes Per hr. or part `2639.29 per `1319.65 per hour thereof hour or part or part thereof thereof subject to subject to a a minimum minimum of `5279.12 `2501/- 2. Over 50 tonnes but not exceeding 60 tonnes Per tonne or 1137.63 568.81 part thereof 3. Over 60 tonnes -do- 1516.84 758.42 4. When the crane is requisitioned but not Per requisition 5263.42 -- utilised and the requisition is not cancelled by giving 2 hrs. clear notice during the port's ordinary working hours 5. For detention if the crane is kept idle owing to Per hr. or part 2631.71 -- the lift or lifts not being ready for slinging thereof. 6. Penalty for violation of the rule i.e. only one Per violation. 1880.88 -- lift at a time shall be slung for discharge or loading 7. Additional charges for use of crane deck as a Per loaded trip. 3943.77 -- barge 8. For use of the crane for purpose other than Per hr. or part 17064.41 -- routine landing shipment, and delivery of thereof. cargo 9. Placing/ removal of equipment on Board the - do - 1516.84 -- vessel for working in the hatches (only for cargo handling) 10. For use of the crane for purpose of lifting Per hour or part 4616.46 -- sunken trawlers of FH thereof 5.1.2. 60 ton floating crane: Item Weight of each package or nature of Unit Rate (in `) Rate in ` for No. charge second operation 1. Upto 50 tonnes Per hour or `2639.29 per hour `1319.65 per hour part thereof or part thereof or part thereof subject to a subject to a minimum of minimum of `5278.58 `2639.29 2. Over 50 tonnes but not exceeding 60 Per tonne or 1137.63 568.81 tonnes. part thereof 3. When the crane is requisitioned but not Per 5263.42 -- utilised and the requisition is not cancelled requisition by giving 2 hrs. clear notice during the Port's ordinary working hours. 4. For detention, if the crane is kept idle Per hour or 2631.71 -- owing to the lift or lifts not being ready for part thereof slinging. 5. Penalty for violation of the rule i.e. only Per violation 758.42 --¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 63 one lift at a time shall be slung for discharge or loading. 6. Additional charges for use of crane deck as Per loaded 3943.77 -- a barge. trip 7. Per use of the crane for purposes other than Per hour or 7508.34 -- routine landing/ shipments and delivery of part there of cargo. Notes: (1). The charge prescribed above includes the charges for haulage and mooring of the crane. (2). When requisitioned, full charges shall have to be paid whether the crane is utilized or not, unless 2 hours clear notice is given cancelling the requisition. (3). Only one lift at a time shall be slung for discharge or loading. But when two or more lifts made up into one slung are discharged or loaded by the crane, then the cranage charges are recoverable at the rate applicable to the total weight of such a lift. In addition, a penalty shall be levied at the above rates. (4). Separate requisitions shall be given for usage of Crane deck as a Barge. The crane deck charges shall be levied from the time of requisition till the time of cancellation of the same. The crane deck however will not be supplied exclusively for use as a barge. (5). The hire charges will commence from the time the floating crane is made available to the hirer till it is delivered back to the port authorities. The Floating crane is said to be made available as soon as she commences moving for the purpose of hire till she returns to the base. The waiting period if any for getting the Tugs shall be excluded from the hire period. (6). Transhipment or same bottom cargo or ship's gear removed to a workshop for repairs when discharged by a heavy lift crane for subsequent relifting, charges therefor will be levied separately at the above rates for the first operation of discharge from the vessel and at half the above rates for the subsequent operation of relifting from the wharf and putting it on board the ship. (7). For the purpose of working out the detention period, 15 minutes grace period will be allowed in order to cover trivial delays in making the lifts ready, irrespective of whether two or more lifts are handled consecutively. Such detention will count till the lift is handled. 5.2. Towage Charges: 5.2.1. Towage Charges (within port limits): Item Description Unit Rate No. Foreign-going Coastal vessel vessel (in US $) (in `) 1. Tug upto 30 Tonne BP Per hour or part thereof [Subject to 409.23 10,938.79 2. Tug beyond 30 Tonne BP minimum of two hours] 818.48 21,877.58 Notes: (1). The tug hire charges will be calculated from the time the tug leaves the port jetties to the time it returns to jetties. (2). Tugs for stand-by arrangements at the requisition of the party shall be charged @ 70% of rates prescribed in the above schedule.THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (3). The towage charges prescribed in this schedule are for hire of tugs other than for pilotage and shifting operation. 5.3 Mooring boat with gang/ pilot launch hire/ pilot fee: Item No. Description Unit Rate (in `) For first 4 hours or part thereof 520.10 1. Mooring boat with gang For every additional hour or part thereof 195.45 2. Pilot launch Per movement 2929.64 5.4 Rates for the services for Pilot and Pilot launches provided for shifting of barges, loaded barges/ empty barge “dredger” etc.) from dredging in the Inner Harbour to dumping ground. Item No. Description Rate per movement (in `) 1. Hire charges for Pilot launch for movement of loaded barge from 2929.64 Inner Harbour to designated area (OH) 2. Hire charges for Pilot launch for completion of movement of empty barge to designated dredging area in the Inner Harbour 2929.64 5.5 Electrical crane charges (for other usage viz. cargo handling from/ to barges, non- cargo operations) when not recovered under berth hire Item Description Unit Rate Minimum No. (in `) Charges (in `) 1. 20 tonnes Electrical quay crane Per hour or part thereof 4155 8310 Notes: (3). These charges cover only the charges for working of the cranes. Slinging and unslinging and moving the loads within the reach of the crane shall be the responsibility of the hirer. (4). For the purpose of calculation of these charges, intermittent break down of the equipments on account of the port are excluded. 5.6 Mobile crane charges: Item Description Unit Rate Minimum No. (in `) Charges (in `) 1 Mobile crane (capacity upto 45 tonnes) Per hour or part thereof 645 1290 2 Mobile crane (capacity 75 tonnes) Per hour or part thereof 1593 3185 5.7 Fork lift truck/ top lift carrier charges: Item Description Unit Rate No. (in `) 1. Forklift trucks upto and inclusive of 5000 kgs. Per shift of Eight hours or part thereof 2865 2. 10 Ton and 12 Ton diesel forklift truck Per shift of Eight hours or part thereof 6595 5.8 In motion wagon weigh bridge (100 tonne) Charge for use of 100 tonne capacity pit less in motion weigh bridge at `13.20/- per wagon of 8 wheels. SECTION – 6 CHARGES FOR LICENCE (STORAGE) FEE Item Description Unit Rate (in `) Penal Rate No. (in `) 1. License fee for sheds: Transit sheds and Per 100 Sq. Mtrs. 4710/- per storage sheds, warehouses and all covered week or part 9420/-¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 65 spaces including warehouse behind G.C.B. thereof 2. License fee for Open Space License fee for this item will be as per the Schedule of Rent approved by this Authority separately with effect from the date of implementation of Order No.TAMP/48/2014-VPT dated 15 January 2016. Notes: (1). Applications for allotment/ renewal of storage spaces shall be made in advance and charges shall be paid in advance. However, if there is delay in receipt of the application or payment of port charges for renewals, the same shall be condemned for maximum period of one week without interest for the belated payment. Occupation without valid license is treated as unauthorized occupations and charges at double the rates are levied. (2). Occupations shall be treated as unauthorized occupation when the cargo is stacked without allotment or when the areas are not vacated even after serving 15 days advance notice. In such event license fee shall be collected at two times the prescribed rate. SECTION – 7 CHARGES FOR OTHER SERVICES 7.1. Charges for supply of water to vessels: Item Description Unit Foreign-going vessel Coastal vessel (in `) No. (in US $) 1. Supply of water to Per 1000 Ltrs. or part 3.762 100.58 vessels at Shore. thereof [Subject to minimum of [Subject to a minimum 18.81 US $] of `502.88] 2. Supply of water to Per 1000 Ltrs. or part 4.854 129.77 vessels by Barge. thereof [Subject to minimum of [Subject to a minimum 24.273 US $] of `648.84] Note: 2. Service charges equivalent to 50% of the charges prescribed for supply of water will be levied on the water requisitioned and not taken by the vessel provided the quantity not taken is more than 10% of the quantity requisitioned by the vessel. The charges for supply of water at mooring will include the services of water barges and hoses. 7.2. Fire float charges: Item Description Unit Rate Minimum Charges No. [in `] [in `] 1. For salvage and other purposes. Per hour 2000 6000 2 For stand by duties. Per hour 1000 3000 Note: The above charges are exclusive of overtime charges. 7.3 Fire tender charges: Item No. Description Unit Rate (in `) 1. Fire Tender [All types of fire tenders] Per hour 1000 Notes: (1). Charges at actuals will be levied for fighting fires in ships lying in the port limits.THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (2). Overtime charges of crew will be charged extra. Above charges are exclusive of overtime charges. 7.4 Trail or Pump Item No. Description Unit Rate (in `) 1. For all types of Pumps Per hour 1000 7.5 Miscellaneous charges: Item No. Description Unit Rate (in `) 1. Yokohama fenders Per day or part thereof 2807 2. Pollution control charges including sprinkling and sweeping [Except cargoes handled by mechanical system i.e. Iron Ore, Pellets, Aluminium & cargoes at Fertiliser berth] For Dry bulk Per Tonne or part thereof 1.98 For Break Bulk Per Tonne or part thereof 0.66 3. 60 Ton Road Weighbridge Per Truck [Loaded or Empty] 15.17 Per Trailor [Empty] 15.17 Per Trailor [Loaded] 30.34 4. Shifting of fenders Per shifting 26,380 5. Levy on Bunkers supplied through bunker Barges/ Per K.L 7.91 Vessels 6. Duplicate copy of bills Each copy 65.95 7. Certificate of payment / weighment Each certificate 65.95 8. Amendment copy Each amendment 65.95 9. Scale of Rates Each Floppy/ Compact Disk/ 131.90 Hard copy 10. Supply of Berthing Programme Without postage at TM’s office Per copy per year 1320.00 With postage Per copy per year 3957.00 Additional copy Per copy per year 330.00 7.6. Dry docking charges: 7.6.1.1 For use of Dry dock at Visakhapatnam Port Trust Inner Harbour: Item Description Unit Foreign going vessels (in US Coastal vessels No. $) (in `) 1. On the 1st day to 14th day Per day 3150.15 88,531.50 2. From 15th to 30th day -do- 4723.70 1,32,754.51 3. From 31st day onwards -do- 6300.28 1,77,062.99 Notes: (1). The above charges include shipwright and pumping charges but do not include charges for supply of fresh water, cranes, electric lights and other facilities. (2). Time is reckoned from the moment any part of the vessel passes the gate line when entering to the moment the whole vessel is clear of the gate line or leaving the deck. (3). Day means a period of 24 hours or part thereof calculated from the time fixed in Note.2. (4). The VPT may at its discretion permit the use of the Dry Dock for more than one vessel at the same time. On such occasions, the Dock charges of a vessel, which has completed her repairs earlier than the other vessel or vessels, and whose undocking is delayed, due to the non-completion of the repair to the latter, will¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 67 be levied upto the end of the day on which the work on that vessel is completed. The time between the completion of work or a particular vessel and the final undocking of all the vessels will be treated as ‘Dies- non'. (5). When the Dock is used simultaneously by two or more crafts belonging to Private parties or to the other Departments of Government or belonging to the Port the total charges may be charged proportionately, the proportion being decided by the VPT on the basis of floor area occupied subject to a limit of not less than half the charges prescribed for each vessel. The decision of the VPT in the apportionment of charges shall be final. 7.6.1.2. Dock Block Preparation Charges: (in ` per vessel) Sl. Description Unit rate Length of Length of vessel Length of No. vessel upto 50 above 50 mtrs. upto vessel above mtrs. 100 mtrs. 100 mtrs. (i). Flat Bottom vessels Composite rate 221590 276987 332385 (ii). Shaped vessels 379868 506491 633114 Note: The dock block preparation charges include all cost involved including materials for preparation of Keel Blocks. The above charges do not include preparation of Bilge Blocks for which the materials are required to be supplied by the vessel owner. 7.6.1.3. Composite Docking and Undocking charges: (i). The Composite Docking and Undocking charges will be levied at US$ 6704.52 per foreign going vessel and `188424/- per coastal vessel. (ii). In case of 2nd Docking, a rate of US$ 2428.69 per foreign going vessel and `68256/- per coastal vessel will be levied. 7.6.1.4. Block Shifting Charges: Block Shifting Charges will be levied on actuals. 7.6.2. Visakhapatnam fishing harbour: 7.6.2.1. Consolidated charges for mechanized fishing boats/ Trawlers (Mini & Big) Sl. Particulars Unit Frequency of Rate per month No. Payment (in `) 1. Mechanised Fishing Boat Per Boat Per Calendar month 400 2. Fishing Trawler [Mini] Upto 14 NRT Per Trawler Per Calendar month 3000 3. Fishing Trawlers [Big] Above 14 NRT Per Trawler Per Calendar month 6000 Notes: (1). The above consolidated charges are inclusive of port dues, berth hire and wharfage. (2). The consolidated charges are collected irrespective of stayal of days at Fishing harbour during the Calendar Month. (3). For Government Survey/ Training Vessels i.e. CIFNET, FSI & CIFT involved/ deployed for scientific survey of marine resources and training operations the Berth hire as specified below is applicable and no Port dues and Wharfage charges are charged on the three Government Survey/ Training vessels. Sl. Particulars Unit Berth Hire per day No. (in `) 1. Fishing Trawler [Mini] Upto 14 NRT Per Day or part thereof per 135.28THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] Trawler 2. Fishing Trawlers [Big] Above 14 NRT Per Day or part thereof per 203.14 Trawler (4). Fishing Trawlers/ Boats which are involved for the activities other than fishing, shall not be entitled for the charges applicable for Fishing Boats/ Trawlers. 7.6.2.2. Schedule of pilotage fees: “If mechanised fishing boats/ fishing trawlers (Mini or Big) require the services of port’s pilot for towing, then a consolidated pilotage fees of US$ 614.25 for foreign-going vessel and `16418.90 for coastal vessels shall be levied”. 7.6.2.3 Schedule of shifting charges for fishing trawlers [mini or big] with the usage of tug: Sl. Particulars Unit Foreign going Coastal vessels No. vessels (in US $) (in `) 1. Fishing Trawler [Mini] Upto 14 NRT For each operation 9.5 253.94 2. Fishing Trawlers [Big] Above 14 For each operation 26.6 711.02 NRT General Notes relating to shifting charges: (1). “Shifting” shall mean movement of Fishing trawlers [Min or Big] within the same harbour or from inner harbour to outer harbour or vice versa. (2). Shifting charges includes charges for mooring and unmooring operations with use of tugs. 7.6.2.4 Slipping in and slipping out charges of the mechanized fishing boats/ fishing trawlers [mini and big] Sl. No. Particulars Rate [in `] For both operations 1. Mechanised fishing boat 8,400.00 2. Fishing Trawler [Mini] Upto 14 NRT 33,000.00 3. Fishing Trawlers [Big] Above 14 NRT 84,000.00 7.6.2.5 Slipway repair berth hire charges for slipway complex including approach jetties to slipway complex and fishing harbour dry dock Sl. No. Particulars Rate per day [in `] 1. Mechanized fishing boat [i] For 1st Day `900.00 [ii] From 2nd Day onwards `450.00 2. Fishing Trawler [Mini] Upto 14 NRT 1650.00 3. Fishing Trawlers [Big] Above 14 NRT 3600.00 Note: The charges for all types of services at slipway complex shall be deposited in advance. 7.6.2.6. Docking and undocking charges for dry dock at fisheries harbour Docking and undocking charges for both operations `1,32,000/- per day. 7.6.2.7. Dry docking charges for dry dock at fishing harbour. (i). For first day `48000/- per day (ii). From 2nd day to 10th day `39000/- per day (iii). From 11th day to 20th day `48000/- per day (iv). From 21st day to 30th day `78000/- per day (v). From 31st day to 37th day `138000/- per day (vi). From 38th day to 44th day `168000/- per day (vii). From 45th day to 51st day `198000/- per day (viii). From 52nd day to 58th day `228000/- per day (ix). From 59th day onwards `258000/- per day¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 69 Notes: (1). The above rates as at 7.6.2.6 and 7.6.2.7 are applicable for trawlers of 125 tonnes and more capacity. (2). Trawlers of less than125 tons Capacity are to be charge data consolidated amount of `50,000/- plus actual charges of slipway as at item 7.6.2.4 & 7.6.2.5 for the trawlers less than 125 ton capacity using dry dock. (3). The rates are applicable to each trawler irrespective of the number of trawlers in the dry dock. (4). The above rates at 7.6.2.4 to 7.6.2.7 will become double in respect of vessels other than fishing vessels i.e. Mechanised fishing boats and Fishing Trawlers. 7.6.2.8 Levy on bunkers: Nomenclature Unit Rate [in `] Levy on bunkers to fishing trawlers/ mechanized fishing boats Per litre 0.05 7.6.2.9 Charges for disposal of oil bilge: Sl. No. Description Unit Rate (in `) 1. Disposal of Oil bilge residues from ships a) Hire charges for Fixed Oil Boom Per ship per shift of 8 hours or part 3680 b) Hire charges for Floating Oil Boom thereof 9487.50 Note: The above charges are exclusive of over time charges. 7.7. Schedule of charge for Operation of Mobile X-Ray Container Scanning System at VPT: Description UNIT Rate (in `) Charges for Operation of Mobile X-Ray Container Scanning System TEU 152.00 Notes: (1). The tariff prescribed for X-Ray container scanning system is applicable to all import overseas containers other than transshipment containers irrespective of whether an import container is scanned or not. (2). In respect of the Container Terminal operated in the VPT by Visakha Container Terminal Limited (VCTPL), the said charge shall be collected by VCTPL and paid to VPT since the investment on container scanner and its operation is being done by the port. (3). The tariff prescribed will be valid for period of 15 years from the date it came into effect as approved in Order No.TAMP/77/2018-VPT dated 29 March 2019 subject to automatic annual indexation. (4). The tariff prescribed above will be indexed to inflation but only to an extent of 60% of the variation in Wholesale Price Index (WPI) occurring between 1st January 2019 and 1st January of the relevant year. Such automatic adjustment of tariff cap will be made every year and the adjusted tariff cap will come into force from 1st May of the relevant year to 30th April of the following year. 7.8. Schedule of Rate for direct handling of thermal coal by rail-cum-sea route from various collieries through load port of Visakhapatnam: II. Schedule of Charge (in ` per tonne) Description Rate for foreign and coastal thermal coal Receiving of thermal coal from mine heads of Mahanadi Coal Fields Limited `190.80THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (MCL)/IB Valley at Visakhapatnam Port, unloading at designated rail siding, movement of cargo to stack yard, from stack yard to berth, heaping of cargo and loading into vessels. Notes: (a). Cargo unloading means unloading of coal from all the wagons by engaging the required manpower and equipment. (b). Rake means a railway rake consisting of about 58 wagons each with a capacity to carry about 56 tonnes. (c). Tariff specified in this SOR refers to the service of receiving coal rakes at the port, unloading coal at the designated rail siding, transporting unloaded coal to the designated stack yard for storage, transporting coal from the stack yard to the berth and heaping and loading coal into the nominated vessel. Tariff does not include railway freight from source mines and charges at VPT viz., railway terminal charges, wagon haulage charges, wharfage, storage plot rent and HMC charges. II. Performance Standards Activity Performance Standard Unloading of coal from placement of rake at the designated siding till 9 hours completion of unloading from wagons. Note: Time taken for handling a rake for the purpose of evaluation of performance standards is “Time taken from placement of rake at designated rail siding till completion of unloading cargo”. SECTION – 8 CHARGES FOR ISSUAL OF LICENCE (Rate in `) Sl. No. Particulars Rate per license Duration Fresh Renewal 1. Stevedoring 3 years 100000 100000 2. Ship repairing 1 year 3825 3825 3. Chipping and painting 1 year 2000 2000 4. Ship Chandelling 1 year 825 825 5. Other trader licenses 1 year 550 550 6. Co-opering license 1 year 175 175 7. Fresh water issue license 1 year 7925 7925 Note: Late fee of `200/- shall be levied if the application for renewal is not received before one month of the expiry of the license. Anne -II Performance Standards (in tonnes) Cargo Average of last five years 2014-2018 1. Cargo Related Services Coking Coal (Conv) 7891 Steam Col (Conv) 7175 Thermal Coal 16774 Fertiliser (Raw Materials) Fertilizers (Mech) 3803¹भाग IIIµख(cid:2) ड 4º भारत का राजपD : असाधारण 71 Sulphur (Mech) 3124 Rock Phosphate (Mech) 5627 Fertilizer (Conv) 6366 Sulphur (Conv) 4466 Rock Phosphate (Conv) 4624 POL Export POL - IH 6338 Import POL - IH 5263 LPG 10517 Crude Oil Imp. 70883 Trnsp. Crude - MT+DT 26543 Trnsp. POL - MT + DT 21307 Imp. POL-OH 12765 II. Vessel Related Services a) Average Turn Round Time of Vessel (days) 4.14 b) Average Pre-Berthing Time of Vessels (days) 1.36 Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.

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