In exercise of the powers conferred under Sections 48 49 and 50 of the Major Port Trusts Act

jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99 REGD. NO. D. L.-33004/99 vlk/kj.k EXTRAORDINARY Hkkx III—[k.M 4 PART III—Section 4 izkf/dkj ls izdkf'kr PUBLISHED BY AUTHORITY la- 308] ubZ fnYyh] eaxyokj] flrEcj 3] 2019@Hkknz 12] 1941 No. 308] NEW DELHI, TUESDAY, SEPTEMBER 3, 2019/ BHADRA 12, 1941 ममममहहहहाााापपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ााााििििधधधधककककररररणणणण अअअअििििधधधधससससचचूूचचूू ननननाााा मुंबई, 23 अग(cid:3)त 2019 ससससं.ं.ं.ं. टटटटीीीीएएएएएएएएममममपपपपीीीी////5555////2222000011119999----एएएएममममबबबबीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी.—महाप(cid:14)न (cid:16)शु(cid:19)क अिधिनयम, 1963 (1963 का 38) क(cid:24) धारा 48, 49 और 50 के तहत (cid:16)द(cid:14) शि(cid:27)य(cid:28) का (cid:16)योग करते (cid:31)ए , महाप(cid:14)न (cid:16)शु(cid:19)क (cid:16)ािधकरण, एतद ्#ारा, दरमान(cid:28) और िन% पादन मानक(cid:28) म& सामा( य संशोधन के िलए मुंबई प-त न (य ास(एमबीपीटी) से (cid:16)ा.त (cid:16)(cid:3) ताव का इसके साथ संल2 न आदशे ानुसार िनपटान करते (cid:31)ए, संशोिधत दरमान(cid:28) और िन%प ादन मानक(cid:28) को अिधसूिचत करता ह।ै ममममहहहहाााापपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ााााििििधधधधककककररररणणणण मामला सं. टीएएमपी/5/2019-एमबीपीटी ममममुंबुंबुंबुंबईईईई पपपप(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)तत तत नननन (cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)यय य य ाााासससस -------- आआआआववववददेेददेे कककक ककककोोोोररररमममम (i). 9ी टी.एस. बालसु<मिनयन, सद(cid:3)य (िव- त) (ii). 9ी रजत स? चर, सद(cid:3)य (आ@थAक) आदशे (जुलाई 2019 के 24.व& Dदन पाEरत) यह मामला दरमान(cid:28)(एसओआर) म& सामा( य संशोधन के िलए मुंबई प- तन नय ् ास (एमबीपीटी) से (cid:16)ा. त (cid:16)(cid:3) ताव के बारे म& ह ै। 2. एमबीपीटी ने अपने 31 जनवरी 2019 और 14 फरवरी 2019 के पG(cid:28) के तहत अपने दरमान(cid:28) म& सामा(य संशोधन के िलए एक (cid:16)(cid:3)ताव दायर Dकया ह।ै एमबीपीटी उपयोगकताAI / उपयोगकताA संगठन(cid:28) क(cid:24) Eट.पिणय(cid:28) के िलए अपनी वेबसाइट म& उ(cid:27) (cid:16)(cid:3)ताव को लोड कर Dदया था । उपयोगकताAI / उपयोगकताA संगठन(cid:28) #ारा (cid:16)(cid:3)तुत Eट.पिणय(cid:28) को (cid:16)ितDMया (cid:3) वNप एमबीपीटी को भेज Dदया गया था। एमबीपीटी ने उपयोगकताAI / उपयोगकताA संगठन(cid:28) क(cid:24) Eट.पिणय(cid:28) पर (cid:16)ितDMया दी है। कायाAलय म& एमबीपीटी के (cid:16)(cid:3)ताव क(cid:24) आंतEरक 4564 GI/2019 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] जांच क(cid:24) गई थी। एमबीपीटी से अितEर(cid:27) जानकारी / (cid:3)पPीकरण मांगे गए थे। एमबीपीटी ने अितEर(cid:27) जानकारी / (cid:3)पPीकरण का जवाब Dदया ह।ै इस मामले पर मुंबई म& इस (cid:16)ािधकरण, के कायाAलय म& 25 फरवरी, 2019 को संयु(cid:27) सुनवाई आयोिजत क(cid:24) गई थी। संयु(cid:27) सुनवाई म&, एमबीपीटी और संबंिधत उपयोगकताAI / संगठन िनकाय(cid:28) ने अपनी (cid:16)(cid:3)तुितयाँ पेश क(cid:24) ह।R 3. मामले के (cid:16)सं(cid:3)करण के दौरान एकG क(cid:24) गई जानकारी क(cid:24) समTता के संदभA म&, इस (cid:16)ािधकरण ने एमबीपीटी #ारा दरमान(cid:28) म& सामा(य संशोधन के िलए दायर (cid:16)(cid:3)ताव से संबU एक तुरत आदशे ((cid:3) पीVकंग आडAर) पाEरत Dकया ह।ै 4. इस (cid:16)ािधकरण #ारा पाEरत यह आदशे भारत के राजपG म& अिधसूचना हेतु -(cid:16)DMयाधीन ह ै िजसम& कुछ और समय लगने क(cid:24) संभावना ह।ै यह (cid:16)ािधकरण चाहता है Dक िव(cid:3)तृत (cid:3)पीVकंग ऑडAर क(cid:24) अिधसूचना का इंतजार Dकए िबना संशोिधत (cid:3)केल ऑफ़ रे[स एंड परफॉरम&स (cid:3)टRड^सA लागू Dकए जा सकते ह।R इसिलए, यह (cid:16)ािधकरण एमबीपीटी के संशोिधत दरमान(cid:28) और (cid:16)दशAन मानक(cid:28) को तुरंत अिधसूिचत करता ह,ै जो Mमशः अनुल‘क- IIII और अनुल2 नक- IIIIIIII के aप म& संल‘ ह।ै भारत के राजपG म& इस आदेश क(cid:24) अिधसूचना के (cid:16)काशन क(cid:24) तारीख से 30 Dदन(cid:28) क(cid:24) समािc के बाद संशोिधत दरमान लागू हो जाएंग,े जो दरमान(cid:28) और िन% पादन मानक(cid:28) को अिधसूिचत करने और इस आदशे के कायाA(वयन क(cid:24) (cid:16)भावी ितिथ से 3 साल क(cid:24) अविध के िलए लागू रहग& े । इस (cid:16)ािधकरण #ारा पाEरत िव(cid:3)तृत (cid:3)पीVकंग ऑडAर को अलग से अिधसूिचत Dकया जाएगा और यथासमय एमबीपीटी और संबंिधत उपयोगकताA / उपयोगकताA संगठन(cid:28) को सूिचत Dकया जाएगा। टी.एस. बालसु<मिनयन, सद(cid:3) य (िव- त) [िवdापन-III/4/असा./194/19] अनुल2 नक- IIII ममममुंबुंबुंबुंबईईईई पपपप(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)तत तत नननन (cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)यय यय ाााासससस ददददररररममममाााानननन अe याय – 1 1111....1111.... पपपप(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)ररररभभभभााााषषषषााााएएएए ंं ंं इन दरमान(cid:28) म& जब तक Dक संदभA के अंतगAत, अ( यथा उ(cid:19) लिे खत न Dकया गया हो, िनf निलिखत पEरभाषाएं लागू ह(cid:28)गी : (i) “बैला(cid:3) ट” – एक पोत के हो(cid:19)ड म& या (cid:16)ाय: नीचे कंपाटमA &ट म& रखे बैला(cid:3) ट टRक(cid:28) म& – सामTी और पोत के ि(cid:3)थरीकरण के िलए कभी-कभी पोत के Dकसी भी ओर रखी गई भारी सामTी, पोत को सभी ि(cid:3)थितय(cid:28) म& नौवहन के यो2 य बनाते ह।R यह तरल सामा(य तया पानी हो सकता है । (ii) “बाजA”- बाजA एक (cid:3) पाट तल वाला पोत होता ह ैभले ही (cid:3) वचािलत हो अथवा नहi। (iii). “तटीय पोत” से ता-प यA है Dक कोई भी पोत जो केवल भारत म& Dकसी प- तन या (cid:3) थान से भारत म& ही Dकसी अ( य पोत या (cid:3)थ ान के बीच कारोबार म& लगा (cid:31)आ ह ै और िजसके पास पोत पEरवहन महािनदेशक/सjम (cid:16)ािधकारी #ारा जारी वैध तटीय लाइस&स ह।ै (iv). “को(cid:19)ड मूव” का अिभ(cid:16)ाय: इंजन चालू Dकए िबना पोत का संचलन, से होगा। (v). “चालक दल नौका (Mू बोट)” का अिभ(cid:16)ाय Dकसी भी (cid:16)कार के पोत या पोत के चालक दल के सद(cid:3) य(cid:28) के पEरवहन के िलए (cid:16)योग क(cid:24) जाने वाली Dकसी भी (cid:16)कार क(cid:24) नाव से ह।ै (vi). “Mूज़ पोत” का अिभ(cid:16)ाय: महासागर क(cid:24) याGा के िलए प- तन से सामुDlक आनंद लेने के िलए प- तन पर आने वाले यािGय(cid:28) को ले जानेवाली िवहार नौकाI अलावा अ( य पोत से ह।ै (vii). “Dदवस” का अिभ(cid:16)ाय: Dदन के 7.30 बजे से आरंभ होकर अगले Dदन के 7.30 बजे तक समा. त होने वाली अविध से ह ै। (viii) “िवलंब शु(cid:19) क (डमे रेज)” का अिभ(cid:16)ाय:, प- तन पEरसर के भीतर कागm के िनशु(cid:19) क भंडारण के िलए दरमान(cid:28) म& यथािनnद%A ट दये शु(cid:19) क से होगा ।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 3 (ix). ‘िवदेशगामी पोत’ का अिभ(cid:16)ाय: तटीय पोत से इतर अ( य पोत से होगा । (x). “िनशु(cid:19) क अविध” का अिभ(cid:16)ाय: उस अविध से है िजसके दौरान कागm/कंटने र को “िवलंब शु(cid:19) क (डमे रेज)” अविध से मुo त िन:शु(cid:19)क भंडारण करने क(cid:24) अनुमित होगी और इस िनशु(cid:19) क अविध म& रिववार, सीमा-शु(cid:19) क के सावAजिनक अवकाश और प-त न के गैर काय-A Dदवस शािमल नहi ह R। (xi). “फुल कंटेनर लोड” (एफसीएल) का अिभ(cid:16)ाय: उस कंटेनर से ह ैिजसम& पोत क(cid:24) घोषणा के अनुसार उसम& पूरा माल एक ही (cid:16)ेषक का लदा (cid:31)आ ह।ै (xii). ‘जीआरटी’ का अथA ह ै पोत क(cid:24) रिज(cid:3) qी के अनुसार पोत का सकल पंजीकृत टन भार या सjम अिधकाEरय(cid:28) #ारा जारी अंतराA%q ीय टन-भार (cid:16)माण पG या युUपोत(cid:28)/नौसेना के पोत(cid:28) के संबंध म& रjा अिधकाEरय(cid:28) से एक घोषणा । (xiii). “जोिखमपूणA कंटने र” का अथA है - आईएमओ के तहत वगrकृत जोिखमपूणA माल वाले कंटने र । (xiv). “अंतर-दशे ीय पोत” का अिभ(cid:16)ाय: अिधिनयम के तहत पंजीकृत पोत/बाजA होगा और वे अंतदशs ीय जल सीमा से बाहर नौवहन नहi कर सक&गे। ऐसे पोत अपतटीय आपू@तA-पोत क(cid:24) पEरभाषा के अंतगAत नहi आते ह R। (xv). “एलसीएल” का अिभ(cid:16)ाय: एक ऐसा कंटेनर िजसम& पोत क(cid:24) घोषणा के अनुसार एक से अिधक (cid:16)ेषक(cid:28) का माल भरा (cid:31)आ हो । (xvi). "माह" का अिभ(cid:16)ाय छुEvय(cid:28) सिहत 30 लगातार कैल&डर Dदन(cid:28) से होगा। (xvii) "माफ़(cid:24)" का अिभ(cid:16)ाय होगा एक बड़ी व(cid:3)तु को लोड करने, रो-रो पोत(cid:28) #ारा पEरवहन क(cid:24) सुिवधा के िलए एक मोबाइल लोxडंग .लेटफ़ॉमA और िजसे कंटने र(cid:28) के बराबर माना गया हो । (xviii) "अपतटीय आपू@तA पोत" - अपतटीय आपू@तA पोत Dकसी भी (cid:16)कार का एक पोत ह ैिजसका उपयोग मुyय aप से Dकसी भी अपतटीय (cid:3)थापना के िलए zय ि(cid:27)य(cid:28), आव{यक सामTी और भंडार को डॉक से लेकर अपतटीय (cid:3)थापना (आईवी सीमाI के बाहर) तक ले जाने के िलए Dकया जाता ह ैपरंतु िजसम& आईवी अिधिनयम के तहत पंजीकृत बाजA/पोत शािमल नहi हR। (xix) ''ओवर डायम&शनल कंटने र'' का मतलब मानक कंटेनर(cid:28) के सामा(य आकार से परे अ- यािधक बड़ े कागm ले जाने वाले कंटने र िजसके िलए िवशेष उपकरण(cid:28) जैसे x(cid:3)लं2स, शेक(cid:19)स, िलx|टंग बीम आDद क(cid:24) जaरत पड़ती ह ै और के साथ उनम& jितT(cid:3)त और अ(य (cid:16)कार के कंटेनर भी शािमल होते हR िजनके िलए िवशेष उपकरण(cid:28) क(cid:24) आव{यकता होती ह।ै (xx) "अपवजAन (cid:16)ाथिमकता" – जब बथA पर एक काम करने वाले पोत को बथA से हटाया जाता है (दसू रे कागm/Mूज़ पोत को समायोिजत करने के िलए धारा/अ(य बथA म& (cid:3)थानांतEरत Dकया जाता ह,ै तो इस तरह के संचलन को "अपवजAन (cid:16)ाथिमकता" ब}थ~ग माना जाएगा। (xxi) िवहार नौका’ का अथA है Dक जो भी पोत िवशेष aप से िवहार-हते ु पEर(cid:127)मण के िलए उपयोग Dकया जाता ह ैऔर वह Dकसी भी याGी को वािणि(cid:128)यक आधार पर नहi ले जाता ह।ै (xxii) "(cid:16)शीतन कंटने र" का अिभ(cid:16)ाय वािंछत तापमान को बनाए रखने के िलए िव(cid:129)ुत आपू@तA के (cid:16)ावधान के साथ खराब होने वाले सामान(cid:28) क(cid:24) ढुलाई के िलए उपयोग Dकया जाने वाला (cid:16)शीितत कंटेनर से ह।ै (xxiii) "नौवहन पोत" का अिभ(cid:16)ाय पूरी तरह से पवन-ऊजाA #ारा संचािलत पोत स े ह ैऔर (cid:16)णोदन के यांिGक साधन(cid:28) के साथ लगे (cid:31)ए पोत, इनम& शािमल होते हR। (xxiv) "िशप भंडार" का अथA होगा पोत पर चढ़ाए जाने वाले माल क(cid:24) दिैनक आव{यकताI जैसे Dक भोजन, पानी, सफाई क(cid:24) आपू@त,A िचDक-सा आपू@त,A सुरjा आपू@त,A (cid:3)पेयर पा[सA आDद को पूरा करने क(cid:24) सामान सूची। (xxv) "शट आउट कंटेनर" का मतलब एक कंटेनर होगा, जो एक िवशेष पोत के िलए िनयाAत हते ु प- तन म& आता ह ै (िजस पर पोत आइडE&टDफ़केशन एडवाइस नंबर, अथाAत वीआईए नंबर #ारा इंिगत Dकया गया हो) और िवशेष पोत से जुड़ा (cid:31)आ नहi हो । और Dक(ह ी कारण(cid:28) से अभी प- तन म& ही पड़ा (cid:31)आ हो।4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (xxvi) "शट आउट कागm" का अथA होगा Dक कोई भी माल लदान के िलए प- तन म& लाया गया लेDकन िनnदPA पोत #ारा भेजा नहi गया और वह प-त न पEरसर म& पड़ा हो। (xxvii) ‘केबल पोत’(टेलीTाफ पोत) का अिभ(cid:16)ाय िवदशे ी संचार के िलए सबमरीन केबल उठाने, जांचने और िबछाने के िलए मशीनरी से लैस पोत से है। (xxviii) "qांसिशपम&ट कागm" का अथA होगा Dक कोई कागm मूल aप से मुंबई के प- तन के िलए (cid:16)ेिषत नहi लेDकन मुंबई म& उतरा और बाद म& अ(य बंदरगाह(cid:28) पर प(cid:31)ंचाया गया या उसी या Dकसी अ(य पोत #ारा अ(य बंदरगाह(cid:28) को भेज Dदया गया। कागm का लेन-दने केवल आयात उ(मुख चM करने के िलए लागू होता ह,ै न Dक िनयाAत उ(मुख चM के िलए। (xxix) "qांस-िशपम&ट कंटने र" का अिभ(cid:16)ाय Dकसी भी कंटने र से होगा िजसे एक पोत से उतारा जाता ह,ै याड Aम& संTहीत Dकया जाता ह ैऔर उसी या Dकसी अ(य पोत के माeयम से qांस-िशप Dकया जाता ह।ै (xxx) ‘पोत’ म& मुyय aप से जलमागA के माe यम से माल और काइसन के #ारा वाहन के िलए मानव #ारा बनाई गई कोई भी चीज शािमल ह।ै (xxxi) पोत कायA क(cid:24) पूणAता ितिथ (वीसीडी) (क) डॉoस म& पोत के िलए - वह ितिथ िजस पर पोत का आयात संचालन पूरी तरह से पूरा हो गया ह।ै (ख) िमड(cid:3)qीम पोत(cid:28) के िलए - (cid:3)qीम म& मुy य पोत के िड(cid:3)चाजA होने क(cid:24) तारीख के दो Dदन बाद क(cid:24) तारीख पूरी होने तक या बथA पर िपछले बाजA के िड(cid:3)चाजA होने क(cid:24) तारीख के दो Dदन बाद जो भी पहले हो। (xxxii) "घाट-भाड़ा" का अिभ(cid:16)ाय सभी आयाितत या िनयाAत Dकए गए या qांसप- तन Dकए गए या प- तन के माeयम से गुजरने वाले कागm/कंटेनर पर वसूली से है, चाह ेप- तन #ारा प- तन रेज Dकया गया हो या नहi। 1111....2222.... ससससााााममममाााा(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)यय यय ििििननननबबबबधधंंधधंं नननन एएएएवववव ंं ंंशशशशतततत (cid:30)(cid:30) (cid:30)(cid:30) (i) पोत संबंधी (cid:16)भार लगाने के (cid:16)योजन से 9ेणी म& वगrकृत करने के िलए ‘’िवदेशगामी’’ अथवा ’’तटीय’’ 9ेणी म& वगrकृत करने के िलए पोत का दजA वगrकरण, ‘’तटीय अथवा िवदेशगामी’’, जैसा सीमा शु(cid:19) क िवभाग अथवा पोत पEरवहन महािनदशे क #ारा जारी इसके (cid:16)माणन म& Dदया गया होगा, िनणाAयक घटक होगा, और कागm क(cid:24) (cid:16)कृित अथवा उसके उदगम क(cid:24) इस (cid:16)योजन से कोई (cid:16)ासंिगकता नहi होगी। (ii) (I) ((((कककक)))) पपपपोोोोतततत ससससबबंंबबंं धधंंधधंं ीीीी (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर!!!!((((ववववीीीीआआआआररररससससीीीी)))) ककककेेेे ििििललललएएएए पपपपोोोोतततत!!!! ककककोोोो ववववगगगग((((ककककृृृृतततत ककककररररनननन ेे ेेकककक**** पपपप++++िििितततत : (i) सामा(य कारोबारी/z यापाEरक लाइस&स धारी भारतीय e वज के Dकसी िवदशे गामी पोत का, सीमा शु(cid:19) क पEरवतAन आदेश के आधार पर तटीय धावक के aप म& पEरवतAन हो सकता है । (cid:16)थम प- तन पर सीमा शु(cid:19) क पEरवतAन आदेश के आधार पर तटीय धावक के Nप म& पEरव@तAत Dकए जाने वाले पोत को भारतीय तट पर चलन के िलए, आगे सीमाशु(cid:19) क पEरवतAन आदेश क(cid:24) आव{ यकता नहi होगी। (ii) िवदेशी पताका वाले िवदेशगामी पोत का, पोत पEरवहन महािनदशे क और सीमा शु(cid:19) क पEरवतAन आदेश #ारा िविश%ट अविध के िलए जारी तटीय याGा लाइस&स के आधार पर तटीय धावक के Nप म& पEरवतAन Dकया जा सकता ह।ै ((((खखखख)))) पपपपोोोोतततत ससससंबंबंबंबधधंंधधंं ीीीी (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर!!!! ((((ववववीीीीआआआआररररससससीीीी))))ककककेेेे ििििललललएएएए ततततटटटटीीीीयययय (cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)ररररययययााााययययततततीीीी ददददरररर औऔऔऔरररर ििििववववददददेशेशेशेशीीीी ददददरररर ककककेेेे ममममााााननननददददडडंंडडंं (i) पEरवतAन के ऐसे मामल(cid:28) म& लदान-प- तन #ारा उस समय से तटीय दर& (cid:16)भायA ह(cid:28)गी िजस समय से पोत तटीय सामान लादना शुa करता है । (ii) पEरवतAन के ऐसे मामल(cid:28) म&, तटीय दर& तभी तक (cid:16)भायA होगी जब तक पोत भारतीय पतन पर आिखरी तटीय कागm को उतारने का (cid:16)चालन पूरा करता ह।ै उसके तुरंत बाद उ- तरायी वाले ट@मAनल #ारा िवदशे गामी दर& (cid:16)भायA हो जाएंगी । (iii) पोत पEरवहन महािनदेशक से तटीय लाइस&स (cid:16)ा. त एकिन% ठ भारतीय तटीय पोत(cid:28) से, तटीय दर(cid:28) का पाG होन े के िलए कोई अ(य द(cid:3) तावेज अपेिjत नहi होगा ।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 5 ((((iiiiiiii)))) ((((IIIIIIII)))) ककककाााागगगग0000 ससससबबंंबबंं ंधंधंधंधीीीी (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर!!!! ((((ससससीीीीआआआआररररससससीीीी)))) ककककेेेे ििििललललएएएए ततततटटटटीीीीयययय (cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)ररररययययााााययययततततीीीी ददददरररर!!!! ककककेेेे ममममााााननननददददंडंडंडंड (i) वैि(cid:133)क और तटीय (cid:16)चालन के िलए जारी समा( य कारोबारी z यापाEरक लाइस&स धारी भारतीय e वज के िवदेशगामी भारतीय पोत के िलए, पोत से तट और o व े से/को, भंडारणयाडA से/को के िलए घाट भाड़ा सिहत (cid:16)ह(cid:3)त न कायA हते ु तटीय दर&, िनf निलिखत के पEर(cid:16)े(cid:134) य म& लागू क(cid:24) जाएंगी: (क) तटीय धावक म& पEरव@तAत और Dकसी भारतीय प- तन से Dकसी अ( य भारतीय प- तन के िलए तटीय कागm ले जाने वाला पोत । (ख) तटीय धावक म& पEरव@तAत नहi परंतु Dकसी भारतीय प- तन से Dकसी अ( य भारतीय प- तन के िलए तटीय कागm ले जाने वाला पोत । *क&lीय सीमाशु(cid:19) क और सीमा कर बोड Aके पEरपG सं.15/2002-क(cid:3) टम Dदनांक 25 फरवरी 2002 के अनुसार भारतीय eव ज वाले िवदशे गामी पोत #ारा, िबना Dकसी सीमा शु(cid:19) क पEरवतAन के एक भारतीय प-त न से दसू रे भारतीय प-त न तटीय कागm का वहन अनुम-त ह।ै (ii) तटीय धावक के Nप म& पEरव@तAत िवदशे ी e वज वाले पोत के मामल(cid:28) म&, पोत पEरवहन महािनदशे ालय #ारा जारी िविश%ट अविध के िलए लाईस&स और सीमा शु(cid:19) क पEरवतAन आदेश के आधार पर, तैयार Dकसी भारतीय प-त न से Dकसी अ(य भारतीय प-त न के िलए संचलन हते ु तटीय कागm/ भाEरत कंटेनर पर कागm/कंटेनर के िलए तटीय दर& लागू ह(cid:28)गी । (iii) (क) भारतीय EरजवA बRक, भारतीय (cid:3)टेट बRक या उसके सहयोगी बRक(cid:28) या Dकसी अ(य सावAजिनक jेG के बRक(cid:28) #ारा समय-समय पर िनnदPA अिधसूिचत भारतीय बाजार खरीद दर पर तय डॉलर मुlा म&, भारतीय Nपए के समतु(cid:19)य िविनयिमत शुल् क वसूल Dकया जाएगा। (ख) पोत के प(cid:14)न सीमाI म& (cid:16)वेश के Dदन को ऐसे aपांतरण के Dदन के aप म& िगना जाएगा। कंटेनर(cid:28) पर (cid:16)भार(cid:28) के संबंध म&, आयात कंटेनर(cid:28) के मामले म& पोत के (cid:16)वेश के Dदन और िनयाAत कंटेनर(cid:28) के मामले म& प(cid:14)न म& कंटने र(cid:28) के आगमन के Dदन को ऐसे aपांतरण के िलए Dदन के aप म& माना जाएगा। (ग) प(cid:14)न म& लंबी अविध के िलए रहने वाले पोत(cid:28) के मामल(cid:28) म& आगमन क(cid:24) तारीख से 30 Dदन(cid:28) म& एक बार िविनमय दर क(cid:24) िनयिमत समीjा क(cid:24) जाएगी। समीjा के समय (cid:16)चिलत उपयु(cid:27) िविनमय दर के पEर(cid:16)े(cid:134) य म& िबxलंग का आधार तदनुNप बदल जाएगा। (iv) उपयोगकताAI को प-त न के कारण उिचत (cid:3)तर से अिधक िवलंब के िलए शु(cid:19)क का भुगतान करने क(cid:24) आव{यकता नहi होगी. (v) िवलंिबत भुगतान(cid:28)/वापसी पर (cid:135)याज: (क) उपयोगकताA िवलंिबत भुगतान(cid:28) पर द(cid:136)डा-मक (cid:135)याज का भुगतान करेगा और प(cid:14)न 15% (cid:16)ितवषA क(cid:24) दर से िवलंिबत धनवापसी पर दडं (cid:135)याज का भुगतान करेगा। (ख) िबल बढ़ाने क(cid:24) तारीख के 10 Dदन(cid:28) के बाद उपयोगकताA #ारा भुगतान म& दरे ी क(cid:24) गणना क(cid:24) जाएगी। यह (cid:16)ावधान उस मामले पर लागू नहi होगा जहां एमपीटी अिधिनयम, 1963 म& यथा िनधाAEरत प- तन संपि(cid:14)य(cid:28) का उपयोग करने से पहले और टEैरफ म& शतA के aप म& भुगतान Dकया जाना ह ै। (ग) प(cid:14)न #ारा धन वापसी म& िवलंब क(cid:24) गणना सेवाI के पूरा होने क(cid:24) तारीख से 20 Dदन(cid:28) के बाद या (cid:16)यो(cid:27)ा से अपेिjत सभी द(cid:3)तावेज(cid:28) के (cid:16)(cid:3) तुत करने पर, जो भी बाद म& हो, क(cid:24) जाएगी। (vi) (क) दर(cid:28) के पैमाने म& िनधाAEरत दर& अिधकतम (cid:3)तर के हR; इसी तरह, छूट और Eरयायत िनfन तम (cid:3)तर के हR. प-त न, यDद ऐसा चाहता ह,ै तो वह कम दर& /(cid:16)भार और अिधक छूट और Eरयायत& अनुमत कर सकता ह।ै6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (ख) प(cid:14)न यDद ऐसा चाह े ह ै तो, दर(cid:28) के पैमाने म& िनधाAEरत दर(cid:28) को लागू करने म& िनयंिGत करने वाली िनधाAEरत शत(cid:137) को युि(cid:27)संगत बना सकता ह ैयDद ऐसा यिु(cid:27)करण (cid:16)यो(cid:27)ा को (cid:16)ित इकाई दर म& राहत देता ह ैऔर दरमान(cid:28) म& ये िनधाAEरत इकाई दर (cid:3) तर से अिधक नहi होनी चािहए। (ग) प(cid:14)न को जनता को ऐसी कम दर(cid:28) को अिधसूिचत करना चािहए और/अथवा ऐसी दर(cid:28) के लागू करने म& िनयंिGत करने वाली सशतAताI को युि(cid:27)संगत बनाना चािहए और ऐसी कम दर(cid:28) म& और/अथवा शत(cid:137) म& Dकसी और पEरवतAन के बारे म& जनता को सूिचत करना जारी रखना चािहए। ऐसी दर(cid:28) का (cid:16)योग बशतs Dक िनधाAEरत नई दर& (cid:16)ािधकरण #ारा अिधसूिचत दर(cid:28) से अिधक न हो। (vii) (क) अिधसूिचत दर(cid:28) म& जहां कहi भी Dकसी सेवा/कारगो के िलए कोई िविशP (cid:16)शु(cid:19)क उपल(cid:135)ध नहi ह,ै एमबीपीटी (cid:16)ािधकरण टfै प को एक उपयु(cid:27) (cid:16)(cid:3)ताव (cid:16)(cid:3)तुत कर सकता ह।ै (ख) इसके साथ-साथ (cid:16)(cid:3)ताव (cid:16)(cid:3)तुत करने के साथ-साथ (cid:16)(cid:3)तािवत दर तदथA आधार पर तब तक लगाई जा सकती ह ैजब तक Dक दर को अंितम aप से अिधसूिचत नहi Dकया जाता। (ग) तुलनीय सेवाI/कागm के िलए अंतEरम अविध म& (cid:16)चािलत क(cid:24) जाने वाली तदथA दर मौजूदा अिधसिूचत (cid:16)शु(cid:19)क(cid:28) के आधार पर (cid:16)ाc क(cid:24) जानी चािहए; और, इस पर पार(cid:3)पEरक aप से प- तन और संबंिधत उपयोगकताA(I) क(cid:24) सहमती होनी चािहए। (घ) (cid:16)ािधकरण #ारा िनधाAEरत अंितम दर सामा(यतः केवल भावी aप से (cid:16)भावी होगी। तदथA तरीके से अपनाई गई अंतEरम दर को तब तक मा(यता दी जाएगी जब तक Dक यह अ-यिधक न हो िजसके िलए पूवA(cid:138)ापी aप से कुछ आशोधन क(cid:24) आव{यकता होती ह।ै (viii) Dकसी भी िबल म& वसूल Dकया जान ेवाला ( यूनतम शु(cid:19) क 100 Nपये होगा। (ix) (cid:16)-येक िबल के कुल योग पर Dकए गए सभी (cid:16)भार(cid:28) को अगले उ(cid:139) Nपए म& पूणा~तक बना Dदया जाएगा। (x) Dकसी भी (cid:138)ि(cid:27)गत मद क(cid:24) माGा या jमता #ारा सकल भार या माप क(cid:24) गणना करने म&,,,, 0000....5555 तक के अंश(cid:28) को 0000....5555 इकाई और 0000....5555 और इसके बाद के सं(cid:3)करण के अंश(cid:28) के aप म& िलया जाएगा,,,, जहां अ(यथा िनnदAP को छोड़कर एक इकाई के aप म& माना जाएगा। (xi) कोई धनवापसी तब तक नहi क(cid:24) जाएगी जब तक Dक धन वापसी यो2य रािश 111100000000////---- इसी (cid:16)कार,,,, प(cid:14)न #ारा 111100000000////---- तक क(cid:24) लघु वसूली क(cid:24) मांग नहi क(cid:24) जाएगी। (xii) (क) तटीय पोत(cid:28) के िलए पोत संबंधी (cid:16)भार अ(य पोत(cid:28) के िलए लगाए गए (cid:16)भार(cid:28) का 66660000%%%% होगा। (ख) क(cid:139)ा तेल,,,, लौह अय(cid:3)क और लौह अय(cid:3)क छर(cid:137) सिहत तापीय कोयला और पीओएल के अलावा तटीय कागm/कंटने र(cid:28) के िलए कागm/कंटने र संबंिधत (cid:16)भार सामा(य कागm/कंटेनर संबंिधत (cid:16)भार(cid:28) का 66660000%%%% होगा। (ग) कागm संबंधी (cid:16)भार(cid:28) के मामले म&,,,, पोत -तट अंतरण के िलए सभी संगत हडR xलंग (cid:16)भार(cid:28) पर Eरयायती दर& लगाई जाएंगी और घाट सिहत भंडारण याड Aसे/तथा भंडारण याड Aसे/(cid:3)थानांतरण Dकया जाएगा। (घ) कंटने र संबंिधत (cid:16)भार(cid:28) के मामले म& Eरयायत िमि9त बॉoस दर पर लागू होती ह।ै जहां मदवार (cid:16)भार लगाए जाते ह,,R,, वहां पोत-तट ह(cid:3)तांतरण और भंडारण याड Aसे/वाय से/या कागm और कंटने र(cid:28) पर घाट के िलए सभी संबंिधत (cid:16)भार(cid:28) पर Eरयायत दी जाएगी। (ङङङङ) बाद म& तटीय याGा के िलए भारतीय प(cid:14)न को यानांतरण के िलए मुंबई प(cid:14)न पर िवदेशी प(cid:14)न लRxडगं से कागm/कंटने र से िवदेशी पोत(cid:28) के िलए िनधाAEरत यानांतरण (cid:16)भार(cid:28) का 55550000%%%% और तटीय के िलए िनधाAEरत 55550000%%%% शु(cid:19)क िलया जाएगा। 9ेणी. (च) तटीय कागm/कंटेनर(cid:28)/वेल(cid:28) के िलए (cid:16)भार(cid:28) को नािमत Dकया जाएगा और भारतीय Nपय(cid:28) (N.) म& एकG Dकया जाएगा। (xiii) Mूज पोत(cid:28) के िलए पोत संबंधी (cid:16)भार अ(य जलयान(cid:28) पर लगाए गए संगत लागू (cid:16)भार(cid:28) का 60% होगा।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 7 (xiv) (i) तटीय पोत के िलए पोत संबंधी (cid:16)भार अ(य िवदशे ी पोत(cid:28) के िलए संगत (cid:16)भार(cid:28) के 60% से अिधक नहi ह(cid:28)गे। इसके अलावा, ये शु(cid:19)क केवल भारतीय Nपय(cid:28) म& ही वसूले जाएंगे। (ii) जहां तक िवदशे ी कंटेनर(cid:28) के िलए अमरीक(cid:24) डॉलर म& नािमत कंटेनर संबंधी (cid:16)भार(cid:28) का संबंध ह,ै तटीय कंटेनर के िलए (cid:16)शु(cid:19)क अ(य िवदेशी कंटेनर(cid:28) के िलए संगत (cid:16)भार(cid:28) के 60% से अिधक नहi होगा। इसके अितEर(cid:27), य े शु(cid:19)क केवल भारतीय Nपय(cid:28) म& ही वसूले जाएंगे। (xv) दरमान(cid:28) म& िनधाAEरत सभी (cid:16)भार(cid:28) म&, कर(टके ् स) शािमल नहi ह।R (xvi) (क) एसओडी (cid:16)ािधकरण #ारा वा@षAक aप से घोिषत Dकए जाने वाले ड(cid:135)(cid:19)यूपीआई के 100% पर (cid:3)वत: वा@षAक इंडoे सेशन के अधीन ह।ै अगले वा@षAक इंडoे सेशन 1 अ(cid:16)ैल 2020 से होगा, जो Dक दरमान के साथ अिधसूिचत (cid:16)दशAन मानक(cid:28) को (cid:16)ाc करने के िलए एमबीपीटी के अधीन होगा। यDद एसओओएस म& िनधाAEरत िन%पादन मानक (cid:16)ाc नहi Dकए जाते ह,R तो उस िवशेष वषA के िलए दरमान म& कोई अनुMमण नहi होगा। (ख) प(cid:14)न को कैल&डर वषA के अंत के एक माह के भीतर प(cid:14)न #ारा अिधसूिचत (cid:3)तर पर (cid:16)ािधकरण #ारा अिधसूिचत िन%पादन मानक(cid:28) क(cid:24) तुलना म& 1 जनवरी से 31 Dदसfबर क(cid:24) अविध के िलए (cid:16)ितवषA उसके #ारा (cid:16)ाc िन%पादन मानक(cid:28) क(cid:24) घोषणा करनी चािहए। संबंिधत उपयोगकताAI के साथ ही (cid:16)ािधकरण के िलए. यDद (cid:16)ािधकरण #ारा अिधसूिचत (cid:16)दशAन मानक प(cid:14)न #ारा (cid:16)ाc Dकए जाते ह,R तो प(cid:14)न (cid:16)ािधकरण #ारा घोिषत ड(cid:135)(cid:19)यूपीआई के 100% पर SOR को (cid:3)वचािलत aप से अनुMिमत करेगा। एसओओएस का ऐसा समायोजन (cid:16)-येक वषA Dकया जाएगा और समायोिजत एसओओएस संबंिधत वषA के 1 मई से अगले वषA के 30 अ(cid:16)ैल तक लागू होगा। एमबीपीटी #ारा अनुMिमत एसओआर को प(cid:14)न #ारा संबंिधत (cid:16)यो(cid:27)ाI और (cid:16)ािधकरण को सूिचत Dकया जाना ह।ै (xvii) (क) भारत-बां2लादशे तटीय नौवहन करार (नीचे Dदए गए) के (cid:16)चालन के िलए मानक (cid:16)चालन (cid:16)DMया (एसओपी) के खंड 6 के अनुसार भारत और बां2लादशे के बीच तटीय नौवहन करार के अंतगAत बां2लादशे से भारत म& (cid:16)वेश करने वाले पोत(cid:28) को िवदेशगामी(एफजी) पोत(cid:28) के aप म& नहi माना जाना चािहए। (ख) प(cid:14)न और अ(य (cid:16)भार (i) दोन(cid:28) दशे (cid:28) के बीच तटीय नौवहन करार के अंतगAत बां2लादशे गणरा(cid:128)य के पोत(cid:28) के अ( तदशs ीय zय ापार म& लगे पोत(cid:28) के भारत म& (cid:16)वेश पर मेजर प- तन q(cid:3)ट #ारा लगाए जाने वाले प(cid:14)न देय रािश को तटीय पोत पEरवहन म& रत घरेलू पोत के aप म& माना जाएगा और न Dक िवदेशगामी पोत के Nप म&। (ii) मेजर प-त न q(cid:3)ट बां2लादशे गणरा(cid:128)य के जलपोत(cid:28) पर भी तटीय जलयान(cid:28) स े(cid:16)भार वसूलने वाले संरjण, (cid:16)ायोिगक और अ(य िविशP सेवाI के िलए (cid:16)भार लगाएगा। इन (cid:16)भार(cid:28) का िनधाAरण पोत(cid:28) क(cid:24) कागm वहन jमता के संदभA म& Dकया जाएगा, जैसा Dक तटीय नौवहन म& लगे तटीय पोत(cid:28) पर लागू होता ह।ै (xviii) (क) एक पोत #ारा, 9ीलंका के jेGीय जल jेG के माeयम से पूवr तट पर एक भारतीय प- तन और पि(cid:140)मी तट पर एक अ(य भारतीय प- तन के बीच या इसके िवपरीत, ले जाया गया तटीय माल चाह े 9ीलंका म& Dकसी प-त न पर और अिधसूचना सं.38/2018-सीमा शु(cid:19)क (एन.टी.) Dदनांक 11 मई 2018 के संदभA म& पोत पEरवतAन के िबना गया या नहi, को क&lीय अ(cid:16)-यj कर और सीमा शु(cid:19)क के बोड A से पोत संबंधी (cid:16)भार(cid:28) तथा और कागm संबंधी (cid:16)भार(cid:28) म& Eरयायत का पाG होगा। (ख) पूवr तट पर एक भारतीय प(cid:14)न और भारत म& नदी प(cid:14)न के बीच या इसके िवपरीत बां2लादशे ी जल से गुजरने वाले मागA से और क&lीय अ(cid:16)-यj कर और सीमा शु(cid:19)क बोड A के सूचना सं.38/2018-सीमा शु(cid:19)क (एन.टी.) Dदनांक 11 मई 2018 के के संदभA म& पोत के पEरवतAन के िबना पEरवहनाधीन पोत, पोत संबंधी शु(cid:19)क और कागm संबंिधत शु(cid:19)क म& Eरयायत का पाG ह(cid:28)गे8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] अअअअ2222ययययाााायययय ---- II पपपपोोोोतततत ससससबबंंबबंं ििंंििंंधधधधतततत ििििननननययययमममम डॉoस को (क) के aप म& वगrकृत Dकया जाता ह ैइंDदरा डॉक िजसम& बैलाडA िपयर, बैलाड Aिपयर एoसट&शन और हाबरA वॉल बथ,A (ख) x(cid:16)ंस एंड िवoटोEरया डॉoस, (ग) नेवल डॉoस, (घ) मझगांव डॉक, कािसन बेिसन (ङ) बंडसA और दाNखाना और (च) जवाहर #ीप और पीर पऊ म& जेटी। 2222....1111.... ससससंयंयंयंयोोोोजजजजीीीी पपपपॉॉॉॉययययललललटटटट औऔऔऔरररर टटटटोोोोववववजजेेजजेे (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर ((((कककक)))) ककककाााागगगग0000 पपपपोोोोतततत पोत का आकार *डा(cid:9)स @ (cid:10)ेणी जवाहर (cid:18)ीप/ पीर पऊ # (cid:20) थानांतरण (cid:24)भार (cid:1)म सं. (दर (cid:24)ित जीआरटी) 1. 0-30,000 जीआरटी क. िवदशे गामी (यूएस $ म(cid:27)) 0.5443 0.0985 0.9814 0.1352 (ख)तटीय(N. म(cid:27)) 14.8873 2.6915 26.8484 3.7397 30,001-60,000 यू एस डॉलर 16328 (cid:24)थम यू एस डॉलर 2954 यू एस डॉलर 29440 यू एस डॉलर 4057 (cid:24)थम 2. जीआरटी 30,000 जीआरटी (cid:24)थम 30,000 जीआरटी (cid:24)थम 30,000 जीआरटी 30,000 जीआरटी (क) िवदशे गामी के िलए + के िलए + के िलए + के िलए + (यूएस $ म(cid:27)) यू एस डॉलर 0.4354 (cid:24)(cid:29) येक यू एस डॉलर 0.0788 (cid:24)(cid:29) येक यू एस डॉलर 0.7851 (cid:24)(cid:29) येक यू एस डॉलर 0.1082 अित र(cid:9)त जीआरटी के िलए अित र(cid:9) त जीआरटी के िलए अित र(cid:9) त जीआरटी के िलए (cid:24)(cid:29) येक अित र(cid:9) त जीआरटी के िलए (ख) तटीय N. 446633 for (cid:24)थम N. 80743 for (cid:24)थम N. 805443 for (cid:24)थम N. 112190 for (cid:24)थम (N. म(cid:27)) 30,000 जीआरटी 30,000 जीआरटी के 30,000 जीआरटी 30,000 जीआरटी के िलए + के िलए + िलए + के िलए + N. 11.9098 (cid:24)(cid:29)य ेक N. 2.1527 (cid:24)(cid:29) येक N. 21.4767 (cid:24)(cid:29) येक N. 2.9902 (cid:24)(cid:29) यके अित र(cid:9) त जीआरटी के अित र(cid:9)त जीआरटी के िलए अित र(cid:9) त जीआरटी के िलए अित र(cid:9) त जीआरटी के िलए िलए 60,000 जीआरटी यू एस डॉलर 29390 यू एस डॉलर 5314 यू एस डॉलर 52995 यू एस डॉलर 7302 (cid:24)थम 3. से अिधक (cid:24)थम 60,000जीआरटी (cid:24)थम 60,000जीआरटी (cid:24)थम 60,000जीआरटी 60,000जीआरटी (क) िवदशे गामी के िलए के िलए के िलए के िलए (यूएस $ म(cid:27)) + + + + यू एस डॉलर 0.3810 (cid:24)(cid:29) येक यू एस डॉलर 0.0689 (cid:24)(cid:29) येक यू एस डॉलर 0.6868 (cid:24)(cid:29) येक यू एस डॉलर 0.0945 अित र(cid:9)त जीआरटी के िलए अित र(cid:9) त जीआरटी के िलए अित र(cid:9) त जीआरटी के िलए (cid:24)(cid:29) येक अित र(cid:9)त जीआरटी के िलए N. 803912 for N. 145323 for N. 1449745 for (ख) तटीय (cid:24)थम 60,000जीआरटी (cid:24)थम 60,000जीआरटी (cid:24)थम 60,000जीआरटी N. 201897 for (N. म(cid:27)) (cid:24)थम 60,000जीआरटी के िलए + के िलए + के िलए + N.10.4211 (cid:24)(cid:29)य ेक N. 1.8833 (cid:24)(cid:29) येक N. 18.7930 (cid:24)(cid:29) येक के िलए + अित र(cid:9)त जीआरटी के अित र(cid:9) त जीआरटी के अित र(cid:9) त जीआरटी के N. 2.6161 (cid:24)(cid:29) यके िलए िलए िलए अित र(cid:9) त जीआरटी के िलए *इनम& टग का (cid:16)योग करते (cid:31)ए सीधे समुl से या (cid:3)q ीम से या बथA से, बथA से (cid:3) qीम म& डॉक करने वाले पोत शािमल हR। @ इनम& समुl से (cid:3) qीम और िबना टग के वापस समुl म& जाने वाले पोत शािमल हR । # िबना टग के (cid:3)थ ानांतरण (cid:16)भार .यDद टग(cid:28) का (cid:16)योग Dकया जाता ह ैतो डॉक-(cid:16)भार लागू ह(cid:28)गे।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 9 (ख) ििििववववििििववववधधधध पपपपोोोोतततत ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ततततटटटटीीीीयययय ((((अअअअमममम(cid:24)(cid:24)ेे(cid:24)(cid:24)ेेररररकककक**** $$$$)))) ((((N.)))) अपतटीय आपू@तA पोत, सवsjण पोत और िविशP सहायता पोत वािहकाI, अ(cid:3)थायी(फलो(cid:142)टंग) Mेन, Eरग पोत, (cid:143)जे सA, िनमाAणाधीन पोत, टेलीTाफ पोत , 0.4536 12.4002 िनमाAणाधीन पोत(cid:28) , टेलीTाफ पोत(cid:28) । टग बोट, पैस&जर बोट, Dफxशंग qवै ेलसA, से(cid:19)फ-(cid:16)ोपे(cid:19)ड बाजA, डबं बाज,A लैश बाजA, िवहार नौका, कंqी Mा|[स, Mू बो[स आDद। 0.1911 5.2183 ऊपर क(cid:24) दर& िबना टग सहायता के ह।R यDद Dकसी भी टग सहायता क(cid:24) आव{यकता ह,ै तो दर& उपरो(cid:27) धारा 2.1 (क) के अनुसार लागू ह(cid:28)गी। (cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)टटटट5555पपपपििििणणणणययययाााा::ँँ::ँँ (1) ऊपर क(cid:24) दर& एक आवक और एक जावक संचलन के िलए आव{यक टग/लॉ(च क(cid:24) पयाAc jमता और संyया म& प- तन सुिवधा और पोत(cid:28) के (cid:3)थ ानांतरण के िलए ह।R (2) पोत(cid:28) के अनुरोध पर हर (cid:3)थ ानांतरण के िलए धारा 2.1(क) म& उि(cid:19)लिखत (cid:3)थानांतरण शु(cid:19)क दये ह।R (3) पोत के इंजन क(cid:24) शि(cid:27) के िबना संचलन के िलए शु(cid:19)क, लागू दर(cid:28) से दगु ुना शु(cid:19) क लगाया जाएगा। (4) संकट म& एक पोत क(cid:24) ि(cid:3)थित म& या अपने (cid:3)वयं के (cid:16)णोदन पर चलने म& सjम नहi ह ैया को(cid:19) ड मूल के िलए अितEर(cid:27) टग-भाड़ा शु(cid:19)क लगाया जाएगा। (5) मुंबई प-त न q(cid:3)ट संशोिधत प-त न सीमा / एमपीएल ((हावा शेवा Mॉस लाइन) से आगे जाने वाली आपू@तA पोत(cid:28)/टग/बाजA को मुंबई प-त न छोड़ने और समुl म& जाने और पोत के अगले आगमन को ताजा याGा के aप म& माना जाएगा। (6) आपू@तA पोत(cid:28) के aप म& काम करने वाले Dकसी भी पोत / टग / बाजA को (cid:16)भार(cid:28) के िलए आपू@तA पोत(cid:28) के aप म& माना जाएगा। (7) एमबीपीटी जल के माeयम से प-त न क(cid:24) सीमा के भीतर ि(cid:3)थत सागर से अ(य बंदरगाह(cid:28) तक जाने वाले पोत को समुl/मुंबई प-त न q(cid:3)ट क(cid:24) संशोिधत प-त न सीमा के aप म& माना जाएगा ताDक आगमन के समय (cid:3)qीम करने के िलए और (cid:3)qीम से आंतEरक प- तन एमबीपीटी Mॉस लाइन के िलए (cid:16)(cid:3)थान और एक ही मागA से ताजा आगमन को एमबीपीटी शु(cid:19)क वसूलने के उ(cid:144)े{य से, नई याGा के aप म& माना जाएगा। (8) पोत क(cid:24) ि(cid:3)थित के आधार पर पायलट के सह-याGा के िलए (cid:16)-येक अ( दर क(cid:24) ओर तथा पोत के Dकसी भाग के िलए िनधाAEरत या तो िवदेशगामी या तटीय दर का 50% शु(cid:19)क लगाया जाएगा। 2222....2222.... अअअअ(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)यययय पपपपोोोोतततत!!!! ककककेेेे ससससााााथथथथ 9999वववव::::थथथथाााा ककककररररनननने े े े ककककेेेे ििििललललएएएए पपपपोोोोतततत!!!!////बबबबााााजजजज<<<<////ननननौौौौककककाााा>>>> पपपपरररर शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक मममम2222यययय----धधधधाााारररराााा औऔऔऔरररर पपपप(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)तत तत नननन ललललााााइइइइ@@@@ेेजजेेजज ललललंगंगंगंगरररर AAAABBेेBBेे मममम CC CCककककाााागगगग0000 ककककेेेे ककककाााामममम ((((डडडडबबबबलललल बबबबEEDDEEDDककककंंंंगगगग)))) ककककेेेे ििििललललएएएए:::: FFFFमममम सससस..ंं..ंं ससससचचंंचचंं ललललनननन कककक**** (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ककककृृृृिििितततत ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी ििििववववददददेशेशेशेश----गगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ((((ययययूू ू ूएएएएसससस $$$$ मममम))(cid:2)(cid:2)))(cid:2)(cid:2) ((((N. म(cid:2))))) (क) टग सहायता के साथ डबल बRVकंग 0.3691 10.0891 (ख) टग सहायता के िबना डबल बRVकंग 0.2604 7.1232 (ग) माल भेजने / (cid:16)ाc करने म& मुyय पोत पर लाइqजे देयता - िवदशे गामी पोत(cid:28) और तटीय पोत(cid:28) पर Mमशः यू एस डॉलर 0.0077 और N. 0.2118 (cid:16)ित एक घंटे या उसके भाग के िलए जीआरटी क(cid:24) दर से उस समय से लगाया जाएगा, लाइटरेज देय होगी जब से वह लंगर म& आते हR / धारा म& जगह लेते ह Rऔर काम करने वाले कागm के िलए प-त न लाइqज एंकरेज jेG ह।ै पोत के कायAशील कागm न होने पर लंगर शु(cid:19)क नहi लगाया जाएगा। मeय-धारा के िनवAहन म& प-त न लीवरेज एंकरेज10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] एEरया प-त न िलिमट म& कायAशील पोत(cid:28) पर लाइटरेज देय नहi लगाया जाएगा (1) पोत के (cid:143)ाफट को कम करने के िलए डॉVकंग या एमबीपीटी डॉoस /िपयसA पर आने वाले पोत(cid:28) और और यDद इसके बाद मुंबई प- तन के डॉoस या पीयस Aपर आत े ह R(2) पोत जो पूरे कागm को मुंबई प- तन के डॉoस / बुडसA म& बाद के िड(cid:3)चाजA के िलए िड(cid:3)चाजA करती है और (cid:3)qीम / प- तन लाईqेज एंकोरेज एEरया से बाहर िनकलती ह ैऔर िड(cid:3)चाजA कागm को बाद म& बंडस A डॉoस/म& लाया जाता है और (3) मुy य पोत जो एमबीपीटी डॉoस / बंडसA से लाद ेगए बाज(cid:137) #ारा लाए गए कागm को Tहण करते ह।R 2222....3333. माल मुंबई प-त न वाटसA के माeयम से ले जाया जाता ह ैऔर पोत प- तन के भीतर लंगर डाले (cid:31)ए ह ैतो जो माल से उतारा या चढ़ाया गया उस पर N.9.45 (cid:16)ित टन क(cid:24) दर से लाइqेज दये होगा, बशतs, Dक मुंबई प- तन के िलए या मुंबई प- तन से आगे जाने वाले कागm पर लाइटरेज दये नहi लगाया जाएगा। ससससााााममममाााा(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)यययय खखखखडडंंडडंं 2222....1111 औऔऔऔरररर 2222....2222 ककककेेेे ििििललललएएएए ससससााााममममाााा(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)यय यय ननननोोोोटटटट (1) प-त न क(cid:24) सुिवधा के िलए पोत(cid:28) का (cid:3)थानातं रण िन(cid:145)िलिखत के िलए पEरभािषत Dकया गया ह:ै i) यDद एक कामकाजी मालवाहक पोत को अ(य बथA म& िश|ट करने क(cid:24) आव{यकता होती ह,ै ताDक एलओए बीम, (cid:143)ा|ट, आDद के (cid:16)ितबंध के म(cid:144)ेनजर डॉक म& एक ही बथA या Dकसी अ(य बथA पर Dकसी अ(य पोत क(cid:24) ब}थ~ग या सेxलंग को सjम बनाया जा सके। इस तरह के बदलाव(cid:28) को प- तन सुिवधा के िलए (cid:3)थानांतरण माना जाएगा. ii) यDद आयात या िनयाAत कागm के भंडारण (cid:3)थान क(cid:24) अनुपल(cid:135)धता के कारण आ? छाDदत (cid:3) थान क(cid:24) आव{यकता वाले एक कायAशील कागm पोत को एक बथA से दसू रे बथA म& (cid:3)थानांतEरत Dकया जाना आव{यक ह,ै तो ऐसे (cid:3)थानांतरण को प- तन सुिवधा के िलए (cid:3)थानांतरण माना जाएगा। iii) जब भी कंटने र लोxडगं / अनलोxडंग क(cid:24) सुिवधा के िलए कागm बथA से गै(qी बथA म& िश|ट Dकया जाना आव{यक है, तो ऐसी िशx|टंग को प-त न सुिवधा के िलए िशx|टगं के aप म& माना जाएगा, बशतs पोत के एज&ट(cid:28) ने आवेदन करके उसके िलए िवशेष अनुरोध Dकया हो । iv) जब भी Dकसी पोत को नदी के माeयम से एक बथA से दसू रे बथA म& िश|ट Dकया जाना है ताDक एलओए, बीम, (cid:143)ा|ट इ-याDद के (cid:16)ितबंध के म(cid:144)ेनजर Dकसी अ(य पोत या उसी पोत को समायोिजत Dकया जा सके, तो तो ऐसे (cid:3)थानांतरण को प-त न सुिवधा के िलए (cid:3)थानातं रण माना जाएगा। v) जब भी एलओए बीम और (cid:143)ा|ट आDद के (cid:16)ितबंध के कारण एक िनयाAत लोxडगं पोत को (cid:3)qीम के माeयम से हाबAर वॉल बथA से बीपीएo स /बीपीएस बथA के िलए (cid:3)थानांतEरत Dकया जाना आव{यक ह,ै ऐसे (cid:3)थानांतरण को प- तन - सुिवधा के िलए (cid:3)थानांतरण माना जाएगा। vi) जब भी एक आयात िड(cid:3)चा}ज~ग पोत को बीपीएo स /बीपीएस से हाबAर वॉल बथA पर (cid:3)थानांतEरत करना होता ह,ै तो एलओए बीम और (cid:3)qीम के माeयम से (cid:143)ा|ट के (cid:16)ितबंध के कारण बीपीएo स /बीपीएस पर Dकसी अ(य पोत को समायोिजत करने के िलए, इस तरह के बदलाव(cid:28) को प- तन सुिवधा के िलए माना जाएगा। vii) जब भी लोxडगं / िड(cid:3)चा}ज~ग क(cid:24) परवाह Dकए िबना एलओए, बीम और (cid:143)ा|ट के (cid:16)ितबंध(cid:28) के कारण, यDद पोत(cid:28) को हाबAर वॉल बथA से बीपीएoस /बीपीएस बथA और इसके िवपरीत यDद ऐसी िशx|टगं क(cid:24) आव{यकता होती ह,ै तो इसे प-त न क(cid:24) सुिवधा के (cid:3)थ ानांतरण माना जाएगा। viii) जब भी Dकसी पोत को हाबAर वॉल बथA या बीपीएo स /बीपीएस बथA स ेदसू री जगह िश|ट Dकया जाता ह ैताDक Dकसी अ(य अपवजAन (cid:16)ाथिमकता वाले पोत को समायोिजत Dकया जा सके, तो इस तरह के िशx|टंग को प- तन क(cid:24) सुिवधा के िलए माना जाएगा। ix) जब भी पोत(cid:28) को गहरे (cid:143)ा|ट एंकरेज से कम (cid:143)ा|ट एंकरेज म& (cid:3)थानांतEरत करना होता ह,ै तो उ(cid:139) (cid:143)ा|ट के पोत को समायोिजत करने के िलए इस तरह के (cid:3) थानातं रण को प-त न सुिवधा के िलए माना जाएगा। x) जब भी प-त न िशx|टंग होती ह,ै तो प-त न मैकेिन(cid:128)म क(cid:24) िवफलता के कारण जैसे Dक लॉक गेट काम नहi कर रहा ह,ै टग काम नहi कर रहा ह,ै पायलट उपल(cid:135)ध नहi ह ैया बथA उपल(cid:135)ध नहi ह,ै तो इस तरह के (cid:3) थानातं रण को प-त न क(cid:24) सुिवधा के िलए माना जाएगा।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 11 (2) Dकसी अ(य बाजA या बाज(cid:137) के र(cid:3)से म& एक र(cid:3)से को चलाने के िलए, उपरो(cid:27) दर(cid:28) पर शु(cid:19)क टग के कुल सकल पंजीकृत टन भार और टो म& बाजA या बाज(cid:137) पर लगाया जाएगा। (3) पोत जो क(cid:24) 'को(cid:3)टल पोत करीपEरभाषा के भीतर आत े ह R- और िजनके िलए डॉक हाबAर वॉल पर िनयिमत बथA उपल(cid:135)ध कराए गए ह,R जब इस तरह के पोत(cid:28) को बथA से खुले समुl या इसके िवपरीत उनके लाइस&स मा(cid:3)टसA #ारा सीधे नौवहन Dकया जाता ह,ै उन पर समT-समावेशी दर शु(cid:19)क नहi िलया जाएगा । अ(य सभी मामल(cid:28) म& ऐसे पोत(cid:28) पर सामा(य aप से समTसमावेशी दर के अनुसार शु(cid:19)क िलया जाएगा। (4) पायलट (cid:3)टेशन के बाहर प-त न क(cid:24) सीमा के भीतर एक पोत को रोकने के िलए लेDकन पोत(cid:28) के (cid:3) वािमय(cid:28)/मािलक(cid:28) या एज&ट(cid:28) के अनुरोध पर, तटीय पोत(cid:28) के मामले म& N.5292.25 और िवदशे गामी पोत(cid:28) के मामले म& यूएस $ 193.42 का समT शु(cid:19)क लगाया जाएगा । 2.4 एएएएकककक पपपप(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)तततत नननन टटटटगगगग ककककेेेे ििििललललएएएए उउउउपपपपिििि::::थथथथिििितततत,,,, ररररJJJJीीीीककककररररणणणण औऔऔऔरररर ििििहहहहररररााााससससतततत ककककेेेे ििििललललएएएए शशशश(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)ुुुु कककक FFFFमममम सससस..ंं..ंं ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ((((ययययएएूूएएूू सससस $$$$ मममम))(cid:2)(cid:2)))(cid:2)(cid:2) (((( (cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)....मममम))(cid:2)(cid:2)))(cid:2)(cid:2) ((((कककक)))).... (cid:128)व लनशील पोत पर टग क(cid:24) िलए उपि(cid:3)थित हर घंटे या (cid:16)ित टग उसका कोई 312.2404 8542.8922 भाग ((((खखखख)))).... हर आधे घंटे के िलए शु(cid:19)क का पता लगाना या 226.8670 6207.0643 एक र(cid:3)से को र(cid:144) करने के िलए एक र(cid:3)सा को र(cid:144) करने के िलए (cid:16)ित र(cid:3)से का िह(cid:3)सा और उसके साथ जाता ह ैउस समय से गणना क(cid:24) जाने वाली अविध से, जब टग अपने (cid:3)टेशन को छोड़ दते ा है और जब वह वापस आ जाता है या जब एक पोत तैयार नहi होन ेया Dकसी अ( य कारण(cid:28) से या एक पोत के साथ चले जाने के कारण टग र(cid:144) नहi (cid:31)आ ह ैर(cid:3)सा बंदी का (cid:16)भार दये होगा । ((((गगगग)))).... जवाहर #ीप या पीर पऊ पर एक पोत पर एक टग क(cid:24) उपि(cid:3)थित (cid:16)-येक 24 घंट े 2837.4646 77633.0276 के िलए या उसका (cid:16)ित टग िह(cid:3)सा ननननोोोोटटटट:::: (1) (cid:128)व लनशील एक पोत के िलए एक टग क(cid:24) उपि(cid:3)थित के िलए शु(cid:19)क केवल तभी देय होगा जब (cid:128) वलनशील पोत अितEर(cid:27) टग क(cid:24) सेवाI क(cid:24) मांग करेगा। (2) जवाहर #ीप / पीर पऊ म& एक पोत पर एक टग क(cid:24) उपि(cid:3)थित के िलए शु(cid:19)क केवल तभी देय होगा जब पोत अितEर(cid:27) टग क(cid:24) सेवाI क(cid:24) मांग करता ह।ै 2222....5555 ममममाााा(cid:6)(cid:6)(cid:6)(cid:6)टटटटरररर पपपपााााययययललललटटटट औऔऔऔरररर पपपपााााययययललललटटटट ककककेेेे ििििललललएएएए उउउउपपपपिििि(cid:6)(cid:6)(cid:6)(cid:6)थथथथिििितततत औऔऔऔरररर ििििडडडडटटटट(cid:2)(cid:2)शश(cid:2)(cid:2)शशनननन शशशश(cid:25)(cid:25)ुु(cid:25)(cid:25)ुु कककक ---- ((((क) जब एक मा(cid:9)टर पायलट / पायलट को प(cid:17) तन क(cid:20) सीमा से परे एक पोत म(cid:2) भाग लेने क(cid:20) आव(cid:28)यकता होती है, तो िवदेशगामी पोत! के संबंध म(cid:2) अप%रहाय& आव(cid:28)यकता क(cid:20) प%रि(cid:9)थितय! म(cid:2), (. 7852 या यू एस डॉलर 300.707 का एक अलग शु+क, हर छह घंटे या उसके बाद के भाग के िलए पोत के मुंबई लौटने के समय तक प(cid:17)त न क(cid:20) सीमा से परे जाने पर शु+क िलया जाएगा। इसके अलावा, मा(cid:9)टर पायलट या पायलट को जो बो3ड5ग और लो7डंग और या8ा का खच& िमलता है, वह वा(cid:9)तिवक खच&, पोत के (cid:9)व िमय! / मािलक! या एज(cid:2)ट! से वसूली यो<य होगा। (ख) प(cid:17)त न सीमा के अंदर पोत के आवागमन को र= करने के मामले म(cid:2) पायलट के िलए उपि(cid:9)थित और िनरोध शु+क: ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत जब पोत का संचलन पोत पर पायलट के सवार होने के बाद पोत क(cid:24) यू एस डॉलर 300.707 N.7852 खराबी के कारण र(cid:144) कर Dदया जाता है और यDद पोत अपने एंक(cid:142)रंग / (cid:16)ित काय A (cid:16)ित कायA ब}थ~ग पॉइंट से आगे नहi बढ़ता है।12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 2222....6666.... पपपप(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)तत तत नननन कककक**** ससससीीीीममममाााा>>>> मममम CC CCफफफफााााययययरररर फफफफललललोोोोटटटट पपपपोोोोतततत ,,,, एएएएंकंकंकंकरररर हहहहोोोोएएएए ससससाााा(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)वव वव जजेेजजेे पपपपोोोोतततत,,,, जजजजलललल----ननननौौौौककककाााा औऔऔऔरररर ककककोोोोईईईई अअअअ(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)यय यय उउउउपपपपययययKKुुKKुु तत तत ससससििििLLLLतततत जजजजललललययययाााानननन ककककेेेे ििििललललएएएए ((((टटटटगगगग ककककोोोो छछछछोोोोड़ड़ड़ड़ ककककरररर)))) (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर:::: FFFFमममम सससस ंंंं ककककााााययययOO OO ििििववववववववररररणणणण (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर---- (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ििििततततघघघघटटंंटटंं ाााा ययययाााा उउउउससससककककाााा ककककोोोोईईईई भभभभाााागगगग ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत (क). जांच उठाने, मू(cid:142)रंग या बोया िबछाने या दोबारा िबछाने के िलए 119.4036 3266.85 या (cid:146)ंगर को या केबल(cid:28) को: िनकालने के िलए या कोई िविवध कायA (ख). (cid:128)व लनशील पोत या अ(य था धारा म& या जवाहर #ीप और पी पऊ पर (i). फायर 28.6568 784.04 फलोट पोत (ii). कोई अ(य जलयान e अe यj #ारा समय समय पर यथा िनधाAEरत (ग). सा(cid:19) वेज सेवाI के िलए 142.0901 3887.58 ननननोोोोटटटट:::: फायर फलोट पोत(cid:28) या (cid:128)व लनशील पोत के िलए Dकसी अ( य जलयान क(cid:24) उपि(cid:3)थित के िलए (cid:16)भार केवल तभी (cid:16)भायA ह(cid:28)गे ह(cid:28)गे जब (cid:128)व लनशील पोत Dकसी अितEरo त फायर फलोट पोत या Dकसी अ( य जलयान क(cid:24) मांग करता ह।ै 2222....7777. ललललQQQQ चच चच!!!! औऔऔऔरररर टटटटDDDDकककक बबबबााााजजजज<<<< ककककाााा RRRRककककररररााााययययाााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ििििततततघघघघटटंंटटंं ाााा ययययाााा उउउउससससककककाााा ककककोोोोईईईई भभभभाााागगगग ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ििििततततघघघघटटंंटटंं ाााा ययययाााा उउउउससससककककाााा ककककोोोोईईईई भभभभाााागगगग FFFFमममम सससस..ंं..ंं ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ((((ययययएएूूएएूू सससस $$$$ मममम))(cid:2)(cid:2)))(cid:2)(cid:2) (((( (cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)....मममम))(cid:2)(cid:2)))(cid:2)(cid:2) (क). ल(cid:147)च 17.9105 490.03 (ख). मुंबई प- तन िनयम(cid:28) क(cid:24) धारा 53 के संदभA म& तेल वाला 2.1394 58.51 बैला(cid:3) ट-पानी िनकालने के िलए टRक बाजA शशशशतततत::(cid:30)(cid:30)::(cid:30)(cid:30) (1) टRक बाजA के िलए िलिखत म& अनुरोध उस समय से कम से कम 12 घंटे पूवA (cid:16)(cid:3)तुत Dकया जाना चािहए िजस समय टRक बारेज क(cid:24) आव{यकता ह।ै (2) बैला(cid:3) ट के पानी म& िनिहत सभी तेल मुंबई प- तन q(cid:3)ट क(cid:24) पूणA संपि(cid:14) बन जाएंगे। (3) यDद बाजA अपेिjत ह ैऔर उपयोग नहi Dकया गया है तो एक Dदन के िलए Dकराया शु(cid:19)क लगाया जाएगा। 2.8 एएएएममममबबबबीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी फफफफााााययययरररर ससससTTTTववववOसOसOसOस ::::टटटटDडDडDडDड----बबबबाााायययय (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)थथथथमममम 8888 घघघघटटंंटटंं !!!! ककककेेेे ििििललललएएएए ययययाााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)थथथथमममम 8888 घघघघटटंंटटंं !!!! ककककेेेे ििििललललएएएए ययययाााा उउउउससससककककाााा ककककोोोोईईईई भभभभाााागगगग उउउउससससककककाााा ककककोोोोईईईई भभभभाााागगगग FFFFमममम सससस..ंं..ंं ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ((((ययययएएूूएएूू सससस $$$$ मममम))(cid:2)(cid:2)))(cid:2)(cid:2) (((( (cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)....मममम))(cid:2)(cid:2)))(cid:2)(cid:2) (क). qेलर पंप और / या के Dकराए के िलए बैला(cid:3) ट पfप 57.313 1568.076 (ख). कमAचाEरय(cid:28) क(cid:24) उपि(cid:3)थित के िलए फायर ऑDफसर या सेoशन लीडर-इन- 28.658 784.070 मोटर चालक / पंप ऑपरेटर (cid:16)-येक 22.688 620.706 सब-सेoशन लीडर (cid:16)-येक 22.688 620.706 अि‘शामक कमAचारी 17.911 490.029¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 13 ननननोोोोटटटट:::: (1) (cid:16)-येक बाद के घंटे या उसके भाग के िलए उपरो(cid:27) शु(cid:19)क का 12.5 (cid:16)ितशत लगाया जाएगा। (2) कंटेनर संचालन के मामले म& (cid:16)भायA अविध को, उपकरण और क@मAय(cid:28) क(cid:24) वापसी के समय तक उपकरण और क@मAय(cid:28) क(cid:24) िनयुि(cid:27) के समय से िगना जाएगा। (3) एक कैल&डर Dदन म& एक से अिधक ऑपरेशन के मामले म&, (cid:16)-येक ऑपरेशन म& वा(cid:3)तिवक कायA घंट(cid:28) क(cid:24) कुल संyया को eयान म& रखते (cid:31)ए िनरंतर आधार पर सभी ऑपरेशन(cid:28) पर िवचार Dकया जाएगा। (4) हालांDक, अगर अगले कैल&डर Dदन म& दसू रे ऑपरेशन क(cid:24) शुNआत होती ह,ै तो इसे चा}ज~ग के उ(cid:144)े{य से नया ऑपरेशन माना जाएगा। (5) ये शु(cid:19)क तभी दये होते हR जब उपयोगकताA #ारा सेवाएं मांग क(cid:24) जाती हR। 2222....9999.... गगगगोोोोततततााााखखखखोोोोरररर शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कक कक :::: Dकसी भी Dदन प-त न क(cid:24) सीमाI के भीतर काम करने के िलए फफफफ(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)सससस ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववववववररररणणणण ((((यूएस डॉलर म&) (((( ?पय! म(cid:2))))) डाइxवंग उपकरण के भाड़ ेके (cid:16)भार सिहत सामा(य डाइxवंग टीम क(cid:24) चार घंटे 568.360 15550.451 क(cid:24) िश|ट के िलए शु(cid:19)क या उसका कोई भाग ; (cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)टटटट5555पपपपििििणणणणययययाााा::ँँ::ँँ (1)। िबxलंग के (cid:16)योजन के िलए डाइxवंग अविध क(cid:24) गणना डाइxवंग टीम के इंDदरा / पी एंड वी डॉoस म& आधार को छोड़ने के समय से लेकर आधार पर वापस आने के समय तक क(cid:24) जाएगी । (2) सामा(य डाइxवंग टीम म& िन(cid:145) शािमल ह:R कमAचाEरय(cid:28) क(cid:24) 9ेणी कमAचाEरय(cid:28) क(cid:24) सं. i.) जूिनयर फोरमैन डाइवर 1 ii.) सहायक फोरमैन गोताखोर 2 iii.) सारंग 1 iv.) (cid:142)टंडल 1 v.) लाइनमैन 2 vi.) ल{ कर 12 (3) यDद एक अितEर(cid:27) गोताखोर को लगाया जाता ह,ै तो तटीय या िवदशे गामी पोत(cid:28) से चार घंटे या उसके Dकसी एक भाग के िलए Mमशः N. 620.71 या यू एस डॉलर 22.688 (cid:16)ित कमAचारी अितEर(cid:27) शु(cid:19)क शु(cid:19)क िलया जाएगा। (4) सामा(य डाइxवंग ऑपरेशन के िलए उपयोग Dकए जाने वाले उपकरण (i)) डाइxवंग बोट 1 नं (ii) डाइxवंग कपड़ े 2 नग (iii) डाइxवंग हले मेट 2 नग (iv) डाइxवंग पंप 2 नग (v) एयर हो(cid:150) 300 आर फ(cid:24)ट14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (5) अितEर(cid:27) कमAचारी, संयंG और िगयर क(cid:24) तैनाती के िलए, अितEर(cid:27) शु(cid:19)क वसूल Dकया जाएगा। र(cid:3)सा और Mेन शु(cid:19)क भी अलग से िलया जाएगा। 2222....11110000 पपपप(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)तत तत नननन कककक**** ससससीीीीममममाााा>>>> ककककेेेे भभभभीीीीततततरररर ििििनननन::::तततताााा(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)ररररतततत कककक**** गगगगईईईई वववव::::तत तत >>ुु>>ुु पपपपरररर ििििनननन::::ततततााााररररणणणण शशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कककक:::: (क) जहां िन(cid:3)तारण म& जीवन का कोई जोिखम शािमल नहi है, व(cid:3) तुI के िन(cid:3)तारण क(cid:24) वा(cid:3)तिवक लागत के अितEर(cid:27) व(cid:3)त ुI के मू(cid:19)य का 15 (cid:16)ितशत का शु(cid:19)क दये होगा। (ख) जीवन के जोिखम होने पर, व(cid:3) तुI के िन(cid:3)तारण क(cid:24) वा(cid:3)तिवक लागत के अितEर(cid:27) व(cid:3) तुI के मू(cid:19)य पर 30 (cid:16)ितशत तक (cid:16)भाEरत Dकया जाएगा । (ग) सा(cid:19)व ेज क(cid:24) गई व(cid:3)त ुI के सीमा शु(cid:19)क और नगर िनगम ऑoqोई का भुगतान मािलक(cid:28) या उसके खरीदार(cid:28) #ारा जाना चािहए। 2222....11111111. जजजजााााचचचचंंंं ----पपपपररररीीीीAAAAणणणण औऔऔऔरररर ललललााााइइइइससससCसCसCसCस फफफफ****सससस I. िवशेष पायलट(cid:28) तटीय पोत(cid:28) के लाइस&सधारक मा(cid:3) टर(cid:28), बाज(cid:137) टग(cid:28) इ- याDद के िलए जांच परीjण और लाइस&स फ(cid:24)स : FFFFमममम सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण फफफफ****सससस (((( Nपय(cid:28) म&)))) (1). जांच फ(cid:24)स 1000 (2). लाइस&स /नवीकरण फ(cid:24)स /डु. लीकेट लाइस&स जारी करना 500 II. प-त न के जलयान(cid:28) के िलए पानी हते ु लाइस&स शु(cid:19)क FFFFमममम सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत जजजजीीीी....आआआआरररर....टटटटीीीी.... (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत ममममााााहहहह ((((WWWWपपपपयययय!!!! मममम))CC))CC (1). कटमारान, होवरMा|ट और रो-पैoस पोत 76.33 (2). बैलाड Aिपयर जेvी और गेटवे ऑफ इंिडया से चलने वाली नौकाएं, जलयान, बाजA, टग और 42.39 लॉx(चंग (3). कागm के िमड-(cid:3)qीम ढुलाई और या कागm को वहन करने म& म& संचलन म& लगे (cid:31)ए बाज,A और टग 73.79 (4). उपयुAoत के अलावा नाव, बजरा, लॉ(च, टग और जलयान (म-(cid:3)य पकड़ने qाल(cid:28)/नौकाI को 42.39 छोड़कर) (5) 10 जीआरटी तक िवहार नौकाएं और lतु गित 101.77 (6) वाली नौकाएं 231.30 10 जीआरटी से अिधक वाली िवहार नौकाए ं (cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)टटटट5555पपपपििििणणणणययययाााा ंंंं (1) ये शु(cid:19)क, अपने लाइस&स (cid:16)ाc मा(cid:3)टर (पास पायलट) के साथ पायलट Dकए गए पोत(cid:28) / पोत(cid:28) / पEvय(cid:28) से वसूली यो2य ह(cid:28)गे, लेDकन सीमा शु(cid:19)क, भारतीय नौसेना, तटरjक, क&lीय या Dकसी (cid:16)ातं ीय सरकार और सवsयर से संबंिधत जलयान या लॉ(च से वसूली नहi क(cid:24) जा सकेगी। (2) जल संचयन के िलए लाइस&स शु(cid:19)क उन पोत(cid:28) पर अलग से नहi लगाया जाएगा जो बंडसA के तहत पंजीकृत ह R और अeयाय-VI पर खंड 6.1– ‘बंडसA पर लगाया जाने वाले शु(cid:19)क’ के तहत लाइस&स शु(cid:19)क का भुगतान कर रहे ह।R (3) जीआरटी के अनुसार लगाया जाने वाला शु(cid:19)क (यूनतम 10 जीआरटी पर लगाया जाएगा।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 15 III. लाइस&स शु(cid:19)क के िलए िविवध शु(cid:19)क। FFFFमममम सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ययययििूूििूूननननटटटट ददददरररर ((((WWWW....)))) (1). िवलंिबत नवीकरण के िलए जुमाAना (क) 30 Dदन(cid:28) से और 60 Dदन(cid:28) तक (cid:16)ित लाइस&स 1000- (ख) 60 Dदन से 120 Dदन तक (cid:16)ित लाइस&स 2000/- (ग) 120 Dदन(cid:28) से अिधक (cid:16)ित लाइस&स 3000/- (2). प-त न Mूज पाटr के िलए अनुमित (cid:16)ित Mूज़ 5000/- 2222....11112222. ििििववववििििववववधधधध ननननौौौौकककक(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)ररररयययय!!!! ककककेेेे ििििललललएएएए हहहहााााबबबबररOOररOO टटटटगगगग औऔऔऔरररर डडडडॉॉॉॉकककक टटटटगगगग ककककेेेे ििििललललएएएए RRRRककककररररााााययययाााा शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक।।।। FFFFमममम सससस..ंं..ंं टटटटगगगग!!!! कककक**** YYYYणणेेणणेे ीीीी भभभभााााड़ड़ड़ड़ाााा ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत घघघघटटंंटटंं ाााा ययययाााा उउउउससससककककाााा ककककोोोोईईईई भभभभाााागगगग (((((cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)चचचचााााललललनननन ललललाााागगगगतततत ससससििििहहहहतततत)))) ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ((((ययययएएूूएएूू सससस $$$$)))) ((((WWWW....)))) (क) हाबAर टग 22 बीपी तक 283.5899 7758.928 (ख) हाबAर टग 23 बीपी से 32 बीपी तक 567.1483 15517.345 (ग) हाबAर टग 33 बीपी से 45 बीपी तक 850.7263 23276.017 (घ) पारंपEरक डॉक टग 54.0720 1479.404 (ङ) एएम और वीएस टग 70.5804 1931.065 2222....11113333.... बबबबोोोोललललााााडडडडO O O O पपपपुलुलुलुल टटटटेे::ेे::टटटट ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर :::: ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ((((ययययएएूूएएूू सससस $$$$)))) ((((WWWW....)))) बोलाडA पुल ट(cid:3)े ट के िलए शु(cid:19)क 504.58 13805.32 2222यय य य ाााानननन दददद::CC::CC पोत(cid:28) क(cid:24) आवाजाही के िलए खंड 2.1 (ए) और खंड 2.1 (बी) म& िनnदPA लागू शु(cid:19)क अलग से लगाए जाएंग।े 2222....11114444. ककककचचचचरररराााा उउउउठठठठाााानननन ेे ेेकककक**** ससससििुुििुुववववधधधधाााा ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर ((((शशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कक क क )))) जवाहर दवे और पीर पऊ म& पोत के ठहराव के दौरान कचरा उठाने क(cid:24) सुिवधा के N. 5500.00 (cid:16)ित Dदन या उसका कोई भाग िलए शु(cid:19)क 2222....11115555 एएएएंकंकंकंकोोोोररररेेेेजजजज शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कक कक ((((फफफफ****सससस)))) कककक**** अअअअननननुसुसुसुसचचूूचचूू ीीीी (क) यDद लैश बाजA या डबं बाजA को छोड़कर कोई भी पोत या (cid:3) वचािलत बाजA सी भी एंकरेज xबंद ु पर नीचे दी गई तािलका के कॉलम नंबर 2 के अनुसार ठहरता ह,ै तो कॉलम 3 के अनुसार एंकरेज शु(cid:19)क लगाया जाएगा। 1 2222 3 Mम सं एंकोरेज xबंद ु दर (cid:16)ित जीआरटी/घंटा या उसका कोई भाग ठहराव क(cid:24) अविध िवदेशगामी पोत तटीय पोत (यूएस $) (N.) 1 2 3 4 5 (क) ए, बी, सी, डी, ई, एफ, जी, (cid:16)थम Dदवस से 30 Dदन 0.0047 0.0746 तक टीए1, टीए 2, 30व& Dदन के बाद 0.0118 0.1865 नया िव(cid:3)फोटक करंजा।16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (ख) एच, आई, जे, क{मीर, वी, ड(cid:135)(cid:19)यू, (cid:16)थम Dदवस से 0.0047 0.0746 एoस, वाई, जेड, 30 व& Dदन के बाद 0.0118 0.1865 (ग) एल, एम, (एन 1, एन 2, (यू पीर (cid:16)थम Dदवस से 30 Dदन 0.0038 0.0577 तक पऊ म& एन 3), 30 व& Dदन के बाद 0.0118 0.1865 एन 1 (बॉय), एन 2 (बॉय), नॉथA एन 3, ओ, पी, oय,ू आर (घ) प-त न लाइqजे एंकरेज jेG (cid:16)थम Dदवस से 30व& 0.0038 0.0577 Dदन तक 30व& Dदन के बाद 0.0118 0.1865 2222यय य य ाााानननन दददद::CC::CC प-त न लाइqजे एंकरेज प-त न लाइरेज़ एंकोरेज jेG म& िन(cid:145)िलिखत सम(वयक शािमल ह:R: xबंद ुक – रेखांश 18˚57’ उ. अjांश 72˚37’ पू. xबंद ुख – रेखांश 18˚55’ उ. अjांश 72˚37’ पू. xबंद ुग – रेखांश 18˚55’ उ. अjांश 72˚43.5’ पू. xबंद ुघ – रेखांश 18˚57’ उ. अjांश 72˚43.5’ पू. (ख). यDद कोई भी लैश बाजA या डंब बाजA नीचे कॉलम नंबर 1 क(cid:24) तािलका नंबर 1 म& उि(cid:19)लिखत Dकसी भी एंकरेज xबंदु पर रहता है, तो कॉलम नंबर 2 के अनुसार एंकरेज शु(cid:19)क लगाया जाएगा. ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी////घघघघटटंंटटंं ाााा ययययाााा उउउउससससककककाााा ककककोोोोईईईई भभभभाााागगगग एएएएंकंकंकंकररररेेजजेेजज \\\\बबबबददंंददंं ुुुु ठठठठहहहहरररराााावववव कककक**** अअअअववववििििधधधध ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय////आआआआततंंततंं (cid:30)(cid:30)(cid:30)(cid:30)ररररकककक अअअअततततंंंं ददददशश""शश"" ीीीीयययय पपपपोोोोतततत ((((अअअअमममम(cid:30)(cid:30)(cid:30)(cid:30)ेेेेररररकककक(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27) $$$$ मममम))(cid:2)(cid:2)))(cid:2)(cid:2) (((((cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)पपपपयययय%%%% मममम))(cid:2)(cid:2)))(cid:2)(cid:2) 1 2 दाNखाना से दरू (cid:16)थम Dदन से 60 व& Dदन 0.0019 0.0289 कोल ब(दर से दरू तक हे ब(दर से दूर कसारा बेिसन से दरू फैरी घाट से 60 Dदन के बाद 0.0059 0.0933 दरू मझगाव और पी एंड वी चैनल (ग) (cid:16)-येक पोत, नाव, बाजA और जलयान आकार या जीआरटी क(cid:24) परवाह Dकए िबना, िमड(cid:3)qीम म& और प- तन लाइqेज एंकरेज एEरया म& मुंबई प- तन के अलावा अ(य बंदरगाह(cid:28) को माल भेजने के िलए लाइqजे ऑपरेशन म& लगे होने के बावजूद, । लंगर क(cid:24) जगह के आधार पर ऊपर के खंड 2.15 (ए अनुसार के (उनके काम के दौरान कागm पर कोई लंगर शु(cid:19)क नहi लगेगा । यह अंतर टैEरफ मुंबई प- तन म& आने वाले बाज(cid:137)पर लागू नहi होगा। ननननोोोोटटटट::::- एक पोत के एक लंगर म& रहने क(cid:24) अविध क(cid:24) गणना करने के (cid:16)योजन हते ु : (1) लंगर क(cid:24) फ(cid:24)स लंगर डालने से लेकर लंगर वाली बथA से बाहर िनकल जाने तक के समय के िलए वसूल क(cid:24) जाएगी (2) एंकरेज म& बथA पर Nके (cid:31)ए या सूखी गोदी म& (cid:16)वेश कर रहे या और उसके बाद या तो उसी लंगर म& या Dकसी अ(य लंगर म& वापस आ रह े एक पोत क(cid:24) ि(cid:3)थित म&, लंगर से दरू होने वाले घंट(cid:28) क(cid:24) संyया को नहi िगना जाएगा, लेDकन इस तरह के बिह%करण को छोड़कर, (cid:138)वसाय क(cid:24) अविध को एंकरेज शु(cid:19)क क(cid:24) गणना के िलए एक िनरंतर अविध के aप म& माना जाएगा।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 17 (3) एंकरेज शु(cid:19)क लगाने के िलए बाजA एक माल ह ै जो मुंबई प- तन (प- तन क(cid:24) िव(cid:3)ताEरत सीमा सिहत) म& माल ढुलाई म& कमी या (cid:152)धन, पानी और (cid:16)ावधान(cid:28) क(cid:24) आपू@तA के उ(cid:144)े{य से संचािलत Dकया जाता ह ै लेDकन इसम& लैश कोई अ(य (cid:16)कार के बाजA/िड(cid:3) चाजAक(cid:24) गई नौकाएं या मूल पोत या बंबई प- तन क(cid:24) सीमाI से परे मूल पोत #ारा लादा जाता ह ैिव(cid:3) ताEरत प- तन क(cid:24) सीमा सिहत कागm के पEरवहन के सभी (cid:16)योजन(cid:28) के िलए मुंबई प- तन क(cid:24) सीमा के बाहर मूल पोत(cid:28) #ारा खाली क(cid:24) गई या लादी गई या भरी (cid:31)ई नाव(cid:28) / नाव(cid:28) का (cid:16)कार (प- तन क(cid:24) िव(cid:3)ताEरत सीमा सिहत) शािमल नहi होगा (4) ऐसे पोत, नाव, बाजA और जलयान (लैश बजरा सिहत) से कोई लंगर शु(cid:19)क वसूली यो2य नहi होगा, िजसने ऊपर Dदए गए खंड 2.11 के अनुसार जलमागA पEरवहन के िलए लाइस&स शु(cid:19)क का भुगतान कर Dदया हो ; (5) भारतीय नौसेना पोत और तटरjक पोत के aप म& वगrकृत पोत से कोई लंगर शु(cid:19)क नहi िलया जाएगा। (6) क&l सरकार #ारा अिधसूिचत मुंबई प- तन सीमा के बाहर लंगर / पोत के िलए कोई लंगर शु(cid:19)क नहi िलया जाएगा। 2222....11116666.... पपपप(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)तत तत नननन ददददययेेययेे ततततााााएएएएं ं ं ं FFFFमममम सससस..ंं..ंं (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभााााययययO O O O पपपपोोोोतततत ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी एएएएकककक हहहहीीीी पपपपोोोोतततत ककककेेेे ससससबबंंबबंं धधंंधधंं ममममC C C C RRRRककककततततननननीीीी बबबबाााारररर ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी ततततटटटटीीीीयययय (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााायययय OOOO ((((अअअअमममम(cid:30)(cid:30)(cid:30)(cid:30)ेेेेररररकककक(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27) $$$$ मममम))(cid:2)(cid:2)))(cid:2)(cid:2) ((((WWWW.... मममम))CC))CC 1. 3000 टन और इससे अिधक भार वाले पोत 0.3315 9.0725 दये (cid:16)भार प- तन म& (cid:16)-येक (cid:16)िविP पर देय है । 2 10 टन से अिधक परंतु 3000 टन से कम भार 0.2340 6.4044 दये (cid:16)भार प- तन म& (cid:16)-येक (cid:16)िविP वाले (मछली पकड़ने वाली नाव(cid:28) को छोड़कर) पर देय है 3. भारत से बाहर से आने वाले टग, नौकाएं, फैरी 0.2340 6.4044 1 के बीच एक बार जनवरी और 30 जून और (cid:16)-येक वषA म& 1 नौकाए ंऔर नदी-नौकाए ं भले ही वे भाप से या जुलाई से 31 Dदसंबर के बीच अ(य यंG(cid:28) से चलने वाली ह(cid:28) या न ह(cid:28) । 4. प-त न क(cid:24) सीमा म& संचािलत भारतीय पोत --- 6.4044 दये (cid:16)भार मास म& एक ही बार म& जमा करना होगा । 1. एक पोत के प-त न का बकाया का मू(cid:19)यांकन उस पोत के जीआरटी के अनुसार संबंिधत पोत समूह के सामने दशाAए गए दर पर उसके कुल जीआरटी पर Dकया जाएगा। 2. तेल टRकर(cid:28) के िलए अलग-अलग बैलॉ(cid:3) ट के साथ घटाया (cid:31)आ सकल टन भार जो Dक इसके अंतराA(cid:153)ीय टन भार (cid:16)माणपG के ’EरमाoसA’ कॉलम म& दशाAया गया ह,ै को प- तन बकाया रािश लेने के उ(cid:144)े{य से इसके सकल टन के aप म& िलया जाएगा, न Dक अ(य टन आधाEरत शु(cid:19)क के िलए। 3. िनfन के संबंध म& कोई प-त न बकाया (cid:16)भायA नहi Dकया जाएगा: (i) िवहार नौका (यॉट) (ii) नौसेना के पोत और सरकारी पोत (iii) प-त न से बाहर िनकल गया , कोई भी पोत, जो मौसम के खराब होने के कारण या Dफर Dकसी भी jित के कारण या मौसम के तनाव या अ(य कारण(cid:28) से प- तन म& पुन: (cid:16)वेश करने क(cid:24) ि(cid:3)थित म& ह ै। (iv) खाली और / या लादे (cid:31)ए बेड़ ेको उठाने के िलए 'दसू री कॉल' पर आने वाला एक लैश पोत को प-त न म& (cid:16)वेश करने वाले पोत के aप म& माना जाएगा लेDकन मेजर महाप- तन ( यास अिधिनयम क(cid:24) धारा 50 ख म& व@णAत Dकसी भी कागm या लेने-दने े या यािGय(cid:28) को उतारने के िलए नहi। 4क. िन(cid:145)िलिखत मामले म& प-त न बकाया रािश को खंड 2.16 म& िनnदPA दर(cid:28) का 50% पर लगाया जाएगा: एक पोत जो प-त न म& (cid:16)वेश करता ह,ै लेDकन Dकसी कागm या याGी को िड(cid:3)चाजA या ले नहi जाता ह ै (मरfमत के उ(cid:144)े{य के िलए आव{यक कागm के इस तरह के िवखंडन और Dफर से िशपम&ट के अपवाद के साथ)18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 4ख. प-त न को देय रािश को िन(cid:145)िलिखत मामल(cid:28) म& जेएनपीटी आने वाले पोत(cid:28) के िलए ऊपर खंड 2.16 म& उ(cid:19) लेिखत दर(cid:28) का 18% लगाई जाएगी: ऐसा पोत, जो प-त न म& (cid:16)वेश करता ह,ै लेDकन Dकसी कागm या याGी को लेता या उतारता या नहi ले जाता ह ै (मरfमत के उ(cid:144)े{य के िलए आव{यक कागm के इस तरह क(cid:24) उतारी और Dफर से लदाई के अपवाद के साथ) 5. िन(cid:145)िलिखत मामल(cid:28) म& प-त न को दये रािश उपरो(cid:27) दर(cid:28) का 50% लगाई जाएगी: (i) टेलीTाफ पोत (ii) बैला(cid:3) ट म& प-त न म& (cid:16)वेश करने वाला पोत और यािGय(cid:28) को ले जाने के िलए नहi बि(cid:19)क नौकायन से प- तन तक िबना Dकसी याGी या माल को ले जाने वाला पोत । (iii) प-त न म& बैला(cid:3) ट म& (cid:16)वेश करने वाला एक पोत और मरfमत के िलए यािGय(cid:28) के नहi होन,े सूखी डॉVकंग, बंकर(cid:28) म& ले जाने, पानी क(cid:24) आपू@तA या प- तन से चालक दल या चालक दल के Dकसी भी बीमार सद(cid:3)य को नौकायन Dकए िबना बदलने और Dकसी भी याGी या माल को िलए िबना प- तन से नौवहन करने वाला पोत 6. िन(cid:145)िलिखत मामल(cid:28) म& प-त न को देय रािश उपरो(cid:27) दर(cid:28) का 75% लगाई जाएगी : (i) बैला(cid:3) ट म& प-त न म& (cid:16)वेश करने वाला पोत और यािGय(cid:28) को लान ेवाला नहi बि(cid:19)क प- तन पर Dकसी कागm या यािGय(cid:28) को लाने वाला पोत । (ii) बोडA पर िबना Dकसी कागm के संकटाधीन एक पोत िजसे टो करके म& प- तन म& लाया गया हो। 7. बोडA पर कागm के साथ टो करके प- तन म& लाए गए संकटाधीन एक पोत पर, प- तन को देय पूणA शु(cid:19)क (cid:16)भाय Aहोगा । 8. जेएनपीटी पर आने वाले पोत, यDद Dकसी भी कारण से वे एमबीपीटी पर जाते ह,R तो ऊपर Dदए गए खंड 2.16 के अनुसार वसूली यो2य प-त न बकाया रािश का 82% वसूल Dकया जाएगा। हालांDक, िवशेष aप से एमबीपीटी और जेएनपीटी के बीच मालवाहक पोत(cid:28) पर ऊपर खंड 2.16 के अनुसार पूणA प- तन दये ता लगायी जाएगी। एमबीपीटी पर पूणA प-त न देयताI का भुगतान करने वाले पेात(cid:28) को जेएनपीटी पर एमबीपीटी प- तन देयताI का 18% का भुगतान करने क(cid:24) आव{यकता नहi ह।ै 9. िनवAहन/लोxडगं ऑपरेशन को पूरा करने से पहले मजबूरन प- तन क(cid:24) सीमा से बाहर जाने के िलए और उसी याGा म&, प-त न म& Dफर से (cid:16)वेश करने वाले पोत(cid:28) पर कोई शु(cid:19)क नहi लगाया जाएगा, जब : (क) यDद नौसेना अ(cid:156)यास Dकया जाता ह ैऔर यानी सुरjा के कारण(cid:28) से पोत को बाहरी लंगर म& (cid:3)थानांतEरत कर Dदया जाता ह।ै (ख) यDद, पोत को Dकसी अ(य याGी पोत को समायोिजत करने के िलए बाहरी लंगर म& (cid:3)थानातं Eरत Dकया गया हो। (ग) प-त न म& (cid:16)वेश करने के बाद पोत के िलए कोई उपयु(cid:27) गहरा (cid:143)ा|ट-लंगर उपल(cid:135)ध नहi है और उसे बाहरी लंगर म& जाने के िलए मजबूर Dकया Dकया गया हो। (घ) यDद पोत को संबंिधत बथA या चैनल पर Dकए गए (cid:143)xेजंग कायA के कारण बाहर िनकलने के िलए मजबूर Dकया गया हो। (ङ) यDद पEरचालन कEठनाइय(cid:28) के कारण पोत को बाहरी लंगर म& ले जाया गया हो, जैसे Dक िशxपंग के संचालन के िलए आव{यक एमबीपीटी |लो(cid:142)टगं जलयान उपल(cid:135) ध नहi है या (cid:128)वार के पEरवतAन या लॉक गे[स का अकायAशील आDद होना । (च) गहन मसौदा लंगर उपल(cid:135)ध न होने के पEरणाम(cid:3) वNप यDद पोत को बाहरी लंगर म& (cid:3)थानांतEरत कर Dदया हो । (छ) सुरjा क(cid:24) दिृP से कोई अ(य (cid:16)चालक(cid:24)य कारण िजसके िलए पोत उत् तरदायी न हो।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 19 2222....11117777.... ससससंयंयंयंयोोोोजजजजीीीी बबबबथथथथ OO OOभभभभााााड़ड़ड़ड़ाााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर बबबबााााललललााााडडडडO O O O ििििपपपपययययरररर औऔऔऔरररर बबबबैलैलैलैलााााडडडड OO OO ििििपपपपययययरररर एएएएKKKKससससटटटटCCशशCCशशनननन ससससििििहहहहतततत इइइइंंंंRRRRददददरररराााा डडडडॉॉॉॉकककक औऔऔऔरररर इइइइससससकककक**** हहहहााााबबबबOरOरOरOर ददददीीीीववववाााारररर,,,, \\\\(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ंसंसंसंस औऔऔऔरररर ििििववववKKKKटटटटोोोो(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)ररररययययाााा डडडडॉॉॉॉKKKKसससस इइइइससससककककेेेे पपपप(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)तत तत नननन कककक**** ददददीीीीववववाााारररर!!!! ससससििििहहहहतततत बबबबथथथथ OO OOमममम CC CCललललगगगगााााएएएए गगगगएएएए पपपपोोोोतततत!!!! ननननौौौौककककाााा>>>> औऔऔऔरररर बबबबााााजजजज<<<< पपपपरररर बबबबथथथथO O O O RRRRककककररररााााययययाााा शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक :::: FFFFमममम सससस..ंं..ंं बबबबथथथथ OO OOककककाााा ननननाााामममम ििििजजजजसससस पपपपरररर पपपपोोोोतततत खखखखड़ड़ड़ड़ ेे ेेRRRRककककएएएए गगगगएएएए ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी////(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत घघघघटटंंटटंं ाााा ययययाााा इइइइससससककककाााा ककककोोोोईईईई भभभभाााागगगग ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी ((((अअअअमममम(cid:30)(cid:30)(cid:30)(cid:30)ेेेेररररकककक(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27) $$$$ मममम))(cid:2)(cid:2)))(cid:2)(cid:2) ((((’’’’पपपपयययय%%%% मममम (cid:2)(cid:2) (cid:2)(cid:2))))) 1. इंDदरा डॉक और इसके प-त न क(cid:24) दीवार&, बालाडA िपयर और बैलाड A 0.0118 0.1865 िपयर एoसट&शन 2. x(cid:16)ंस और िवoटोEरया डॉoस और इसके प- तन क(cid:24) दीवार& 0.0094 0.1443 2222यय य य ाााानननन दददद::CC::CC 1. उपरो(cid:27) शु(cid:19)क(cid:28) के लगान के उ(cid:144)े{य से: (i) अपतटीय आपू@तA पोत(cid:28) को छोड़ कर Dकसी भी पोत के िलए (यूनतम जीआरटी 1000 माना जाएगा। (ii) 'पोत' श(cid:135)द म&, जीआरटी क(cid:24) नाव&, बाजA और 1000 और उससे अिधक के जलयान शािमल ह(cid:28)गे । (iii) तटीय पोत(cid:28) म& तटरjक / भारतीय नौसेना के पोत शािमल ह(cid:28)गे । 2. (i) बथA भाड़ा बथA Tहण से लेकर बथA छोड़ने के समय तक देय होगा। (ii) एक िनि(cid:140)त समय सीमा के बाद होगी, िजसके बाहर बथA भाड़ा लागू नहi होगा, बथA भाड़ा पोत के समय पर रवाना होने िलए तैयार होने का िस‘ल दने े के 4 घंटे के बाद रोकना होगा। (iii) एक गलत संकेत के िलए एक Dदन के बथA भाड़ ेके बराबर अथA दडं के तौर पर (cid:16)भार देना होगा। (iv) पोत के मा(cid:3)टर / एज&ट अनुकूल (cid:128)वार और मौसम क(cid:24) ि(cid:3)थित के अनुसार ही नौचालन के िलए त-परता का संकेत द&गे। (v) बथA भाड़े के िलए िनधाAEरत 4 घंटे क(cid:24) समय सीमा म& (cid:128)वार क(cid:24) अनुकूल ि(cid:3)थित न होने या खराब मौसम के कारण या रात म& नेिवगेशन सुिवधाI क(cid:24) अनुपि(cid:3)थित के कारण पोत क(cid:24) (cid:16)तीjा अविध शािमल नहi ह।ै 3. प-त न , रिववार और गैर-कायA Dदवस(cid:28) को उपरो(cid:27) शु(cid:19)क(cid:28) के िलए सामा(य कायA Dदवस(cid:28) के aप म& माना जाएगा और कोई अलग शु(cid:19)क नहi लगाया जाएगा। 4. तटीय और िवदशे ी-पोत(cid:28) के संबंध म& (cid:16)-येक नाव, दशे ज जलयान, (cid:143)जे स,A टग और 1000 जीआर टी से कम वाली िवहार याGी नौकाI और और डॉoस म& (cid:16)वेश करने वाले एक लैश बाजm पर पहले 200 जीआरटी या उसके भाग के िलए, N.8.5072 / यूएस $ 0.6868 (cid:16)ित घंटा या उसका कोई भाग और (cid:16)-येक अितEर(cid:27) 100 जीआरटी या उसके िह(cid:3)से के िलए N.4.2504 / यूएस $ 0.3434 (cid:16)ित घंटा क(cid:24) दर से बथA Dकराया शु(cid:19)क लगाया जाएगा । यह Eरयायती दर (cid:3)थानीय आपू@त,A नौकाI और बाजm के िलए (cid:3)वीकायA होगी, जहां से तट पर चलने वाले पोत(cid:28) को छोड़कर (cid:3)व-चािलत और िवदेशी और तटीय (cid:138)ापार म& स(cid:157)िलयत हो सकती है। Eरयायती दर भी बाजA और लैश बाजA और िवहार नौकाI पर उनके टन भार क(cid:24) परवाह Dकए िबना (cid:3)वीकायA होगी। (cid:16)-यके बाजA को अलग पोत के aप म& मानते (cid:31)ए बथA Dकराया शु(cid:19)क अलग से लगाया जाएगा। हालाँDक, जब बाजA #ारा घाट Mेन का उपयोग करनेपर नोट 1 पर िनधाAEरत समT बथA Dकराया शु(cid:19)क लगाया जाएगा। 5. डॉक या हाबAर वॉल म& Dकसी भी बथA पर बथA Dकए गए तटीय पोत(cid:28) क(cid:24) 9ेणी म& आने वाले तटवतr आपू@तA पोत(cid:28) पर (cid:16)ित घंटे या उसके भाग के िलए N.0.4478 (cid:16)ित जीआरटी लगाया जाएगा। 1000-जीआरटी के (यूनतम शु(cid:19)क(cid:28) क(cid:24) छूट के िलए ऑफ-शोर पोत क(cid:24) ि(cid:3)थित के अeय ाधीन नहi ह(cid:28)गे। सभी ऑफ शोर आपू@तA पोत जीआरटी से इतर, इस दर के अe याधीन ह(cid:28)ग ेऔर ऊपर नोट 4 म& Eरयायती वसूली के पाG नहi ह(cid:28)गे।20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 6. कागm संचालन के अलावा अ(य सभी पोत(cid:28) को (1) और (2) बथA पर, ब}थ~ग Dदए जाने पर, बथA Dकराए के शु(cid:19)क िन(cid:145)ानुसार वसूल Dकए जाएंगे: (i) 10 Dदन तक बथA Tहण करने पर सामा(य बथA Dकराया शु(cid:19)क। (ii) बथA Tहण करने के 11 व& Dदन से 20व& Dदन तक सामा(य बथA Dकराया शु(cid:19)क का 150% (iii) बथA Tहण करने के 21 व& Dदन से सामा(य बथA Dकराया शु(cid:19)क का 200% 7. उपकरण या िबजली क(cid:24) खराबी या प-त न के कारण Dकसी अ(य कारण से बथA पर पोत(cid:28) के िनि%Mय होने क(cid:24) अविध के िलए कोई बथA Dकराया नहi लगाया जाएगा। 8. सामा(य बथA Dकराया शु(cid:19)क के अितEर(cid:27) (cid:16)ाथिमकता / ब@हगA ामी (cid:16)ाथिमकता शु(cid:19)क नीचे Dदए गए या जब सरकार या उपयु(cid:27) (cid:16)ािधकरण #ारा पEरव@तAत है लागू होगा: (क) Dकसी भी पोत को "(cid:16)ाथिमकता ब}थ~ग" (cid:16)दान करने के िलए, एक Dदन के िलए बथA Dकराए के शु(cid:19)क के बराबर शु(cid:19)क या बथA पर वा(cid:3)तिवक ठहरने क(cid:24) कुल अविध के िलए गणना Dकए गए बथA Dकराया शु(cid:19)क का 75 (cid:16)ितशत, जो भी अिधक हो, लगाया जाएगा। (ख) Dकसी भी पोत को "ब@हगA ामी (cid:16)ाथिमकता" (cid:16)दान करने के िलए, बथA Dकराए के एक Dदन के शु(cid:19)क के बराबर शु(cid:19)क या बथA भाड़ा (cid:16)भार का 100 (cid:16)ितशत, जो Dक अिधक होने पर वा(cid:3)तिवक ठहरने क(cid:24) कुल अविध के िलए गिणत Dकया जाता ह,ै लगाया जाएगा। इसके अलावा, Dकसी भी पोत को "ब@हगA ामी(ऑउx(cid:3)टंग) (cid:16)ाथिमकता" (cid:16)दान करने के िलए, पोत(cid:28) के 'िशx|टगं ' और अंदर-बाहर (cid:3)थानातं रण के िलए शु(cid:19)क िलया जाएगा। (ग) उपरो(cid:27) 9ेिणय(cid:28) को छोड़कर सभी पोत(cid:28) के िलए (cid:16)ाथिमकता / अपवजAन (cid:16)ाथिमकता के अनुसार शु(cid:19)क िलया जाएगा: (i) रjा मंGालय के माल ले जाने वाले पोत। (ii) स(cid:158)ावना याGाI पर आने वाले रjा पोत। (iii) महासागर िवकास िवभाग #ारा अंटा(cid:159)टAका अिभयान के उ(cid:144)े{य के िलए पोत को भाड़ ेपर रखे गये पोत । (iv) कोई अ(य पोत िजसके िलए पोत पEरवहन मंGालय #ारा िवशेष छूट दी गई हो। 9. महाप-त न(cid:28) म& तटीय पोत(cid:28) क(cid:24) (cid:16)ाथिमकता के िलए पोत पEरवहन मंGालय #ारा पG सं. 11033/51/ 2014-पीटी Dदनांक 4 िसतंबर 2014 के तहत जारी Dकए गए Dदशािनदशs : (i) “तटीय पोत” से ता- पयA ह ै Dक कोई भी पोत जो केवल भारत म& Dकसी प- तन या (cid:3) थान से भारत म& ही Dकसी अ(य पोत या (cid:3)थ ान के बीच कारोबार म& लगा (cid:31)आ ह ै और िजसके पास पोत पEरवहन महािनदशे क/सjम (cid:16)ािधकारी #ारा जारी वैध तटीय लाइस&स ह।ै (ii) (cid:16)मुख प-त न कम से कम एक बथA पर को, , (cid:143)ाई ब(cid:19) क /सामा( य कागm कागm वाल े तटीय पोत(cid:28) को ब}थ~ग (cid:16)ाथिमकता, ताDक िशपर को भारत म& एक प- तन से दसू रे प- तन तक माल क(cid:24) ढुलाई और कागm केा अंितम गंत(cid:138) के िलए भेजा जा सके। यह मेजर पो[सA म& पहले से मौजूद को(cid:3)टल थमAल कोल को (cid:16)ह(cid:3) तन के िलए सम@पAत बथA के अलावा, यDद कोई हो , होगा, । (iii) सभी (cid:16)मुख प-त न, तटीय कंटने र(cid:28) वाले पोत(cid:28) को Eरयायती समझौत(cid:28) और िनजी ट@मAनल(cid:28) पर xवंडो ब}थ~ग के मौजूदा आवंटन और बंदरगाह(cid:28) #ारा संचािलत कंटने र बथA क(cid:24) उपल(cid:135)धता को eयान म& रखते (cid:31)ए ब}थ~ग (cid:16)ाथिमकता (cid:16)दान कर&गे । (iv). पीओएल / िलD¡ड कागm टRकर(cid:28) म&, िविभ¢ बंदरगाह(cid:28) म& (cid:16)चिलत ऐसी (cid:16)ाथिमकताI के बारे म& मौजूदा अ(cid:156)यास जारी रह सकते हR। (v) (cid:16)ाथिमकता ब}थ~ग वाला तटीय (cid:16)ाथिमकता ब}थ~ग शु(cid:19)क का भुगतान करने के िलए उ(cid:14)रदायी नहi होगा।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 21 (vi) ऊपर, उ(cid:19)ल ेिखत (cid:16)ाथिमक के आधार पर बथA म& लगाए गए तटीय पोत क(cid:24) ब}थ~ग के अितEरo त तटीय पोत(cid:28) के ब}थ~ग पर कोई (cid:16)ितबंध नहi होगा , यDद वह प- तन के सामा(य ब}थ~ग नीित के तहत पाG ह।ै (vii) एक तटीय पोत, तटीय दर(cid:28) पर प- तन शु(cid:19)क का भुगतान करने के िलए उ(cid:14)रदायी होगा, भले ही यह (cid:16)ाथिमकता बथA हो या अ(य। (viii) पो[सA को तटीय बोिगय(cid:28) क(cid:24) आवाजाही को सुिवधाजनक बनाने के िलए पोट्A के सीमा शु(cid:19) क (cid:16)ितबंिधत jेG के बाहर तटीय कागm के िलए अन(य बथA, भंडारण jेG(cid:28) और फाटक(cid:28) को (cid:3)थािपत करने क(cid:24) संभावनाI का पता लगाना चािहए। (ix) (cid:16)मुख प-त न, (cid:3)पP aप से उस समय सीमा को तय कर&गे िजसके भीतर एक तटीय पोत एक िवशेष प- तन म& बथA Dकया जाएगा। यह समय सीमा कागm और बथA के आधार पर िभ¢ हो सकती ह।ै (cid:16)-येक मेजर प- तन को एक िव(cid:3)तृत आकलन करना चािहए और एक (cid:138)ापार नोEटस जारी करना चािहए जो ऊपरी समय सीमा को दशाAता हो िजसके भीतर एक तटीय पोत को प- तन म& बथA Dदया जा सके । (cid:16)ाथिमकता के संबंध म& तटीय कंटने र वाले पोत(cid:28) के िलए एक िविशP xवंडो के माeयम से, मेजर पो[सA को पीपीपी ऑपरेटर के साथ िव(cid:3)तृत चचाA करनी चािहए और तटीय कंटने र पोत(cid:28) के िलए िविशP xवंडो क(cid:24) जानकारी देनी चािहए। इन Dदशािनदsश(cid:28) को जारी करने क(cid:24) तारीख से 30 Dदन(cid:28) के भीतर उपयुA(cid:27) अ(cid:156)यास और जानकारी देने का कायA Dकया जाना चािहए। (x) प-त न म& , एमआईएस को तटीय और िवदेशी पोत(cid:28) के कागm के िलए अलग से डेटा कै.चर करना चािहए। िजस डेटा को दजA Dकया जाएगा, उस पर नजर रखी जाएगी और प- तन और आंतEरक और तटीय और िवदेशी पोत(cid:28) के िलए अलग से औपचाEरक aप से आईपीए और मंGालय को सूिचत Dकया जाएगा। 2222....11118888.... ^^^^ााााईईईई डडडडॉॉॉॉKKKKसससस ककककेेेे उउउउपपपपययययोोोोगगगग ककककेेेे ििििललललएएएए शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक IIII.... डॉVकंग और अनडॉVकंग के िलए शु(cid:19)क: ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ((((ययययएएूूएएूू सससस $$$$ ममममC)C)C)C) ((((WWWW.... मममम))CC))CC 1000 जीआरटी तक 6203.24 130543.16 1001 से 2000 जीआरटी 8054.26 160381.43 2001 से 3000 जीआरटी 9552.22 190219.81 3001 से 4000 जीआरटी 11050.23 220058.19 4001 से 5000 जीआरटी 12548.20 249896.46 5000 जीआरटी यू एस एस डॉलर से ऊपर यू एस डॉलर 12548.20 + 1417.35 यू N.249896.46 + N.29839 (cid:16)-येक एस डॉलर (cid:16)-येक अितEर(cid:27) 1000 जीआरटी अितEर(cid:27) 1000 जीआरटी या उसके भाग या उसके भाग के िलए के िलए ।।. (cid:143)ाई डॉक Tहण करने के दौरान Dकराया (cid:16)भार (i) पोत #ारा (cid:16)थम 10 Dदन के िलए Tहण ((cid:143)ाई डॉक) करने के दौरान : – पपपपोोोोतततत ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ((((ययययएएूूएएूू सससस $$$$ ममममC)C)C)C) ((((WWWW.... मममम))CC))CC ((((ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ििििततततRRRRददददनननन ययययाााा उउउउससससककककाााा ककककोोोोईईईई भभभभाााागगगग)))) 1000जीआरटी तक 2125.97 44757.46 1001 to 2000जीआरटी 2306.58 48487.01 2001 to 3000जीआरटी 2481.30 52217.77 3001 to 4000जीआरटी 2834.65 59676.7622 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 4001 to 5000जीआरटी 3189.96 67136.85 5001 to 10000जीआरटी 3543.30 74595.95 10001 to 20000जीआरटी 3898.63 82056.15 20001जीआरटी और इससे अिधक 4430.60 93244.58 (ii) क(cid:135)जे के 11 व& Dदन से 20 व& Dदन तक - (i) पर दी गई दर(cid:28) का 150 (cid:16)ितशत (cid:16)ित Dदन या उसका कोई भाग (iii) क(cid:135)जे के 21 व& Dदन से 30 व& Dदन तक - (i) पर दी गई दर(cid:28) का 200 (cid:16)ितशत (cid:16)ित Dदन या उसका कोई भाग। (iv) 30 Dदन(cid:28) के Tहण से अिधक - (i) का 250 (cid:16)ितशत (cid:16)ितशत (cid:16)ित Dदन या उसका कोई भाग। (v) यDद पोत सूखी गोदी म& उस अविध िजसके िलए सूखी गोदी आवंEटत क(cid:24) गई है, से अिधक समय के िलए रहता है, तो , तो अिधक अविध के िलए Dकराये क(cid:24) ऊपर िनधाAEरत दर का दोगुना शु(cid:19)क वसूला जाएगा। (cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)टटटट5555पपपपििििणणणणययययााााँ:ँ:ँ:ँ: (1) उपरो(cid:27) शु(cid:19)क(cid:28) म& सेवाI के िलए शु(cid:19)क म& जैसे Dक सूखा डॉक क(cid:24) सफाई/ बाढ़-पानी का िन% कासन, गोताखोर(cid:28) क(cid:24) सेवाएं, Mेन, jितT(cid:3)त क(cid:24)ल (cid:135)लॉक(cid:28) को हटाने और बदलने, अ(य पोत क(cid:24) मरfमत क(cid:24) सुिवधा, आDद जैसी सेवाएं शािमल ह(cid:28)गी । पोत(cid:28) को िबजली क(cid:24) आपू@तA और ताजे पानी क(cid:24) आपू@तA को छोड़कर िवशेष क(cid:24)ल (cid:135)लॉक(cid:28) को िबछाने / हटाने के िलए डॉVकंग / अनडॉVकंग के संबंध म& Dकसी भी सेवा के िलए कोई अितEर(cid:27) शु(cid:19)क नहi लगाया जाएगा । (2) वािहकाI के मामले म& उनके िव(यास के कारण िवशेष क(cid:24)ल (cid:135)लॉक(cid:28) के िबछाने क(cid:24) आव{यकता होती है, ऐसे िवशेष क(cid:24)ल (cid:135)लॉक(cid:28) के िबछाने और हटाने के िलए आव{यक ऊपर ।। (i) के तहत िनधाAEरत दर से अितEर(cid:27) Dकराया शु(cid:19)क वसूला जाएगा। (cid:143)ाई डॉक के #ारा Tहण क(cid:24) अविध के िलए Dकराये का शु(cid:19)क ऊपर Dदए गए अविध समूह(cid:28) के अनुसार, वसूली यो2य होगा। (3) पोत, िनधाAEरत दर(cid:28) पर आपू@तA क(cid:24) गई िबजली का भुगतान वा(cid:3)तिवक उपभोग के अनुसार समय-समय पर करेगा। (4) यDद पोत ने (cid:143)ाई डॉक क(cid:24) मांग क(cid:24) ह ै लेDकन यह डॉVकंग कायAMम के अनुसार िनnदAP समय पर गोदी करने के िलए तैयार नहi है, तो कोई शु(cid:19)क नहi लगाया जाएगा, बशतs डॉVकंग को र(cid:144) करने / (cid:143)ाई डॉVकंग के (cid:3)थगन क(cid:24) सूचना को २ Dदन Dदए गए हR (डॉVकंग के Dदन को छोड़ कर) िनnदAP समय से दो Dदन पहले दी जाए । इस तरह के मामल(cid:28) म& Mमशः तटीय पोत(cid:28) और िवदशे ी पोत(cid:28) के संबंध म& N.3958 और यू.एस. डॉलर 255 का र(cid:144)ीकरण शु(cid:19)क वसूल Dकया जाएगा। (5) मामले म&, यDद डॉVकंग म& दरे ी होने क(cid:24) संभावना है और पोत के िनयंGण के अलावा अ(य कारण(cid:28) से दो Dदन(cid:28) से कम समय के िलए अिTम म& सूचना दी जाती ह ै (डॉVकंग के शे£ूल ड े को छोड़कर) पोत के डॉक Tहण करने के बाद सामा(य शु(cid:19)क वसूल Dकया जाएगा । िजन Dदन(cid:28) के िलए (cid:143)ाई डॉक या उसके िड(cid:135)बे खाली रहते ह,R Tहण करने के पहले 10 Dदन(cid:28) के दौरान लागू दर पर Dकराया शु(cid:19)क क(cid:24) वसूली क(cid:24) जाएगी। अ(य मामल(cid:28) म&, क(cid:135)जे के पहले 10 Dदन(cid:28) के दौरान लागू दर के 250 (cid:16)ितशत दर पर Dकराया शु(cid:19)क वसूला जाएगा। (6) जब दो या दो से अिधक पोत(cid:28) को एक साथ मेNवेथर (cid:143)ाई डॉक या ⁄यूजेस डॉक क(cid:24) पूरी लंबाई म& या ⁄यूजेस (cid:143)ाई डॉक के कंपाटAम&ट(cid:28) म& से Dकसी एक म& डॉक Dकया जाता ह ैतो (cid:16)-येक पोत पर अलग-अलग (उनके साथ तैनात Dकए गए ‘केसन’ के साथ या िबना) उपरो(cid:27) शु(cid:19)क दये ह(cid:28)गे । (7) केवल (cid:143)ाई डॉoस पर क(cid:135)जा करने के एकमाG उ(cid:144)े{य के िलए पोत(cid:28) के वेट डॉक पर (cid:16)वेश करने / छोड़ने के मामले म& वैट-डॉक दये (cid:16)भायAताI को लागू नहi Dकया जाएगा, बशतs: (i) ऐसे पोत (cid:143)ाई डॉक पर क(cid:135)जा कर लेते हR; (ii) वेट डॉoस म& रहने क(cid:24) सकल अविध (cid:128)वारीय देरी और डॉक मा(cid:3)टर के डॉVकंग / अनडॉVकंग कायAMम, से 24 घंटे से अिधक होती है; तथा¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 23 (iii) वेट डॉoस म& रहने के दौरान Dकसी भी काम, यानी कागm के िड(cid:3)चाजA या िशपम&ट, बंक(cid:142)रंग या मरfमत, को बोडA पर या इस तरह के पोत के Dकनारे जाता है Dकया जाता ह।ै (8) पोत #ारा (cid:143)ाई डॉक Tहण अविध रिववार और क(cid:3) टf ज़ #ारा अिधसूिचत साचजAिनक अवकाश और प- तन के अकायA Dदवस कायA Dदवस माने जाएंगे तथा तदनुसार (cid:16)भायA ह(cid:28)गे। (9) रिववार और सीमा शु(cid:19) क िवभाग #ारा अिधसूिचत सावsजिनक अवकाश के Dदन(cid:28)म& डॉVकंग/अनडॉVकंग के िलए कोई (cid:16)भार नहi िलया जाएगा तथािप यह कायAMम इस तरह से तैयार Dकया जाना चािहए Dक (cid:143)ाई डॉVकंग /अनडॉVकंग रिववर और क(cid:3) टfज के Dदन(cid:28) म& करने से बचा जा सके । (10) जब दो या दो से अिधक पोत मेरमिवदर (cid:143)ाई डॉक म& या ⁄यूस (cid:143)ाई डॉक म& िबना केसंन पूरी लंबाई तक या अपनी मुlा म& प-त न म& खड़े ह(cid:28) रह े पोत के Dकसी कारण से िनि(cid:140)त और िनयिमत समयाविध समा. त होने पर संचलन/िनकासी करने म& तैयार न हो तो और अ( य पोत(cid:28) के (cid:143)ाईडॉक म& खड े रहन के िलए मजबूर करे ऐसे पोत पर उपर खंड ।। म& उसकेटन भार तथा अ( य पोत /िडटेन Dकए गए पोत के कुल् भार के िलए देय (cid:16)भार का दगु ुना (cid:16)भार दने ा होगा। (11) (cid:143)ाईoलॉक म& पोत(cid:28) क(cid:24) मरfमत के िलए आव{यक सेवाएं / आपू@तA, जो मुyय यांिGक अिभयंता #ारा लाइस&स (cid:16)ाc पोत मरfमत फमA #ारा अपेिjत ह,ै पोत के मा(cid:3)टर / एज&ट #ारा सम@थAत उनक(cid:24) आव{यकताI को िविधवत (cid:16)(cid:3)तुत क(cid:24) जाएंगी। ऐसे मामले िजनम& मा(cid:3)टर / पोत के एज&ट का समथAन त-काल (cid:16)ाc नहi Dकया जा सकता ह,ै अधीjक (cid:143)ाई डॉक अपने िववेक से सेवाएं/आपू@तA (cid:16)दान कर सकते हR, िज(ह& बाद म& मा(cid:3)टर / पोत एज&ट का समथAन (cid:16)ाc करना होगा। (12) बोडA अपने (cid:143)ाई डॉoस का उपयोग करने के समय म& करके Dकसी भी िहरासत के िलए कोई िजfमेदारी (cid:3)वीकार नहi करता है। (13) Dकसी पोत #ारा Tहण क(cid:24) अविध उस समय से शुa होगी, जब पोत के डॉक (cid:16)वेश करने के बाद (cid:16)वेश#ार को बंद ि(cid:3)थित म& कर Dदया जाता है। क(cid:135)जे क(cid:24) अविध तब समाc हो जाएगी जब पोत (cid:143)ाई डॉक (cid:16)वेश #ार से बाहर चला जाएगा । एक Dदन का मतलब है Dक पोत म& (cid:16)वेश करने के बाद (cid:16)वेश #ार को बंद ि(cid:3)थित म& रखे गए समय से 24 घंटे क(cid:24) अविध । (14) एक ही पोत के िलए दसू री बार (cid:143)ाई डॉक से िनकासी / भराई के िलए, उपयुAo त खंड 2.18 (i) के अनुसार 50 (cid:16)ितशत शु(cid:19)क लगाया जाएगा। ((((iiiiiiiiiiii)))) (cid:143)ाई डॉक लाइस&स / गीला डॉक अनुमित जारी करने के िलए शु(cid:19)क (cid:143)ाई डॉक वा@षAक लाइस&स फ(cid:24)स गितिविध फ(cid:24)स N. 21560/- (cid:16)ित (cid:143)ाई डॉक गितिविध (cid:16)ित तरल डॉक गितिविध N.10780/- N.2200/- (ख) पुि(cid:3)तका क(cid:24) लागत अथाAत N.1100/- + वैट 2.19 युU पोत(cid:28) तथा पEरवहन के संबंध म& क&l सरकार के िलए (cid:16)भार । बैलाड Aिपयर या इंDदरा डॉक हाबAर वॉल पर या डॉoस के अंदर बथA Dकए (cid:31)ए युU पोत(cid:28) तथा और सैिनक(cid:28),,,, उनके पEरवार(cid:28) आDद के के िलए पूरी तरह से लगे (cid:31)ए पEरवहन पोत(cid:28) के संबंध म& क&l सरकार के िलए (cid:16)भार । (क) युU पोत अथाAत भारत के गणतंG क(cid:24) (cid:133)ेत िनf न को छोड़ कर सभी प-त न और डॉक (cid:16)भार, चाह ेवे सामा( य सुिवधा के पताका वाले पोत(cid:28) को छोड़कर और युU िलए ह Rया ‘’िवशेष सेवाI’’ के िलए ह:R के समय ‘माइन (cid:3)वीपर’ और ग{ती पोत। (i) प- तन को दये (ii) पोत क(cid:24) अपनी खपत के िलए अपेिjत भंडार और उपकरण(cid:28) पर घाट भाड़ा (ख) सैिनक(cid:28) और उनके पEरवार(cid:28), सै(य (i) िनf न को छोड़ कर सभी प-त न और डॉक (cid:16)भार जानवर(cid:28), सै(य उपकरण(cid:28), युU और नौसैिनक(cid:28) और सै(य भंडार(cid:28) का गोला- (क) प- तन का दये (cid:16)भार ।24 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] बाaद, भारतीय |लीट, भारतीय (ख) घोड़(cid:28) पर लगने वाले शु(cid:19)क (री-माऊं[स के अलावा), बैगेज, नौसेना और सभी अ(cid:3)पताल पोत(cid:28) और गािड़यां और अ(य (cid:16)भाव सैिनक(cid:28) के अनुसूिचत उपकरण(cid:28) का एfबुल&स क(cid:24) सूची म& शािमल सहायक िह(cid:3)सा हR। व(cid:3)त ुI के वहन म& पूरी तरह िनयोिजत पोत। भारतीय टोल (सेना) अिधिनयम, 1901 का ।। क(cid:24) धारा 6 के तहत जीआरटी टन भार के िलए 22.88 पैसे (cid:16)ित टन क(cid:24) दर से (cid:16)-येक Dदन के िलए Dक डॉक के दरमान(cid:28) के खंड- ।।। के तहत डॉक को दये शु(cid:19)क (ii) वसूला जाता ह ै और पोत बोनफाइड पEरवहन संचालन म& लगाए जात े हR। ननननोोोोटटटट:::: घाट शु(cid:19)क का अथाAत प-त न q(cid:3)ट jेG(cid:28) के भीतर Dकसी भी घाट, जेटी, पीयर या ब(डर पर Dकसी भी पोत, नाव या लाइटर #ारा आयाितत या िनयाAत Dकए गए माल या जानवर(cid:28), आDद के पाEरत होने के िलए लगाया जाने वाला शु(cid:19)क होगा, लेDकन इसका मतलब प- तन q(cid:3)ट #ारा लRxडगं और िशxपंग म&, इस तरह के सामान, जानवर(cid:28), जैसे Mेन, oल(cid:3)टर रोशनी और 9म को संभालने के िलए हटाने या संTहीत करने क(cid:24) सेवाI के िलए शु(cid:19)क नहi होगा के िलए। 2222....22220000.... जजजजववववााााहहहहरररर ____ीीीीपपपप औऔऔऔरररर पपपपीीीीरररर पपपपऊऊऊऊ पपपपरररर पपपपीीीीययययरररर ददददययेेययेे तततताााा ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत घघघघटटंंटटंं ाााा ययययाााा उउउउससससककककाााा ककककोोोोईईईई भभभभाााागगगग ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ((((ययययएएूूएएूू सससस ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत (((( aaaaपपपपयययय!!!! मममम))CC))CC $$$$ मममम))CC))CC FFFFमममम सससस..ंं..ंं (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााायययय OO OOपपपपोोोोतततत (i) जवाहर दवे और पीर पऊ म& दसू रे यांिGक aप से (cid:16)ोपे(cid:19)ड यू एस डॉलर 0.0212 N. 0.5861 (N.586.0 के और चौकोर Eरग(cid:28) वाले पोत(cid:28) का इ(cid:3)तेमाल Dकया जाता ह ै (यू एस डॉलर 21.29 (यूनतम (cid:16)भार के या ब(cid:19)क आयल िपयसA का उपयोग Dकया जाता ह।ै (यूनतम (cid:16)भार के अeयाधीन) अeयाधीन) (ii) हर नाव, बाजA या दशे ज जलयान पर ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत घघघघटटंंटटंं ाााा ययययाााा उउउउससससककककाााा ककककोोोोईईईई भभभभाााागगगग ((cid:3)क वेयर Eर2ड नहi) यू एस डॉलर 0.424 N. 11.7285 ननननोोोोटटटट :::: (1) पोत #ारा बथA/िपयर म& (cid:16)वेश करने से लेकर बथA / िपयर को छोड़ने क(cid:24) अविध के िलए बथA िपयर दये ता वसूल क(cid:24) जाएगी । (२) पोत #ारा त-परता के संकेत देने के समय से 4 घंट े क(cid:24) समािc के बाद पोत(cid:28) पर कोई िपयर देयता नहi लगायी जाएगी। गलत संकेत के िलए एक Dदन (अथाAत 24 घंटे) क(cid:24) िपयर देयता के बराबर दडं ा- मक िपयर देयता लगायी जाएगी। पोत के मा(cid:3)टर / एज&ट अनुकूल (cid:128)वार और मौसम क(cid:24) ि(cid:3)थित के अनुसार ही नौचालन के िलए त-परता का संकेत दग& े। िपयर दये ता क(cid:24) समािc के िलए िनधाAEरत 4 घंटे क(cid:24) समय सीमा अनुकूल (cid:128)वार क(cid:24) ि(cid:3)थित के िलए या खराब मौसम के कारण या रात म& नेिवगेशन सुिवधाI क(cid:24) अनुपि(cid:3)थित के कारण पोत क(cid:24) (cid:16)तीjा अविध म& शािमल नहi ह।R (3) प-त न के उपकरण या िबजली क(cid:24) खराबी के कारण या प- तन के कारण होने वाले Dकसी भी अ(य कारण(cid:28) से पोत(cid:28) को अपने बथA / िपयर म& अकायA होने पर उस अविध के िलए कोई िपयर दये ता नहi दने ी होगी। (4) उपरो(cid:27) शु(cid:19)क(cid:28) के िलए रिववार और सीमा शु(cid:19)क अिधसूिचत छुEvय(cid:28) और प- तन के अकायA Dदन(cid:28) को सामा(य कायA Dदवस(cid:28) के aप म& माना जाएगा और कोई अलग शु(cid:19)क नहi लगाया जाएगा। अeयाय –––– IIIIIIIIIIII ककककाााागगगग0000 ससससंबंबंबंबधधंंधधंं ीीीी (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर नीचे Dदए गए (cid:16)भार िनधाAरण के बाद डॉoस के भीतर और डॉoस के बाहर सभी क(cid:3)टम अिधसूिचत jेG(cid:28) म& Dकए गए आवागमन पर लगाए जाएंगे¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 25 3333....1111 ((((कककक)))) ममममाााालललल पपपपरररर डडडडॉॉॉॉकककक घघघघााााटटटट----भभभभााााड़ड़ड़ड़ाााा कककक**** अअअअननननससुुससुु ूचूचूचूचीीीी (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस....ंंंं ससससााााममममाााानननन ककककाााा ििििववववववववररररणणणण .... शशशश(cid:8)(cid:8)ुु(cid:8)(cid:8)ुु कककक ककककाााा आआआआधधधधाााारररर ििििववववददददशशशशेेेे ीीीी ततततटटटटीीीीयययय (((((cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)....)))) (((((cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)....)))) (cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ााााईईईई बबबब(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)कककक (cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ााााईईईई बबबब(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)कककक सससस ेेेेअअअअ(cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)यययय (cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ााााईईईई बबबब(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)कककक (cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ााााईईईई बबबब(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)कककक सससस ेे ेे अअअअ(cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)यययय 1. (i) पशु, प"ी, सरीसृप आ%द। (cid:24)(cid:29)येक ----- 57.10 ----- 34.27 (ii) पशु उ(cid:29)पाद - ह+ी, बोनेमील, टन 41.45 40.06 24.86 24.04 खाल और खाल 2. हिथयार, गोला-बा-द, टन ----- 265.72 ----- 159.43 िव(cid:20)फोटक, र"ा भंडार और र"ा उपकरण / मशीनरी। 3. (i) ए(cid:20)ब े(cid:20)ट स टन ----- 68.57 ----- 41.14 (ii) िनमा4ण साम5ी, रेत। टन 70.94 68.57 42.56 41.14 (iii) फल, मेवे िजसम(cid:27) क6ा काजू, टन ----- 68.57 ----- 41.14 टैिपओका, ना रयल, कोपरा, इमली के बीज शािमल ह।: (iv) मोलेिसस – शोरा टन ----- 68.57 ----- 41.14 (v) बेकार कागज, अखबारी टन ----- 68.57 ----- 41.14 कागज (vi) लकड़ी, लकड़ी, बांस टन ----- 68.57 ----- 41.14 4. (i) सीम(cid:27)ट, ;(cid:9)लंकर टन 70.94 68.57 42.56 41.14 (ii) कोयला और आग क= लकड़ी टन 98.69 95.40 98.69 95.40 (iii) स?फर, उव4रक और उव4रक टन 88.73 85.77 53.23 51.46 क6े माल (iv) खाAाB, ितलहन, अनाज और टन 70.94 68.57 42.56 41.14 दलहन। (v) तेल-केक और चारा टन 33.13 32.03 19.88 19.22 (vi) चीनी टन 33.13 32.03 19.88 19.22 5. (i) कपास सिहत कपास का टन ----- 68.57 ----- 41.14 कचरा (इसम(cid:27) कपास का चूरा और धागा भी शािमल ह)ै (ii) जूट और जूट उ(cid:29)पाद, कॉयर टन ----- 40.06 ----- 24.04 और कॉयर उ(cid:29)पाद। 6. (i) 5ेनाइट और प(cid:29)थर टन ----- 68.57 ----- 41.14 (ii) अय(cid:20)क, अय(cid:20)क छरF और टन 70.94 68.57 42.56 41.14 खिनज (लौह अय(cid:20)क और लौह अय(cid:20)क प?ल H के अलावा) (iii) लौह अय(cid:20)क और लौह अय(cid:20)क टन 70.94 68.57 70.94 68.57 छरI 7. धातुए ं(फेरस, नॉन-फेरस) टन 70.94 68.57 42.56 41.14 िसि?लयां िबलेJस और अिनKम4त और धातु (cid:20)(cid:1)ैप के -प म(cid:27)। 8. एिसड और फैटी एिसड सिहत टन ----- 68.57 ----- 41.14 अNय तरल थोक 9. पीओएल और पीओएल टन उ(cid:29)पाद: (i) ----- 79.24 ----- 79.24 क6ा तेल26 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (ii) िमPी का तेल और लाइट ----- 52.13 ----- 52.13 डीजल तेल। (iii) ----- 91.73 ----- 91.73 अNय सभी पीओएल उ(cid:29)पाद 10. नमक टन 8.93 8.64 5.36 5.18 11. ;संथे टक राल (मो;?डगं टन ----- 160.00 ----- 96.00 पाउडर सिहत) और लकड़ी क= लुगदी 12. वाइन, ि(cid:20)(cid:24)ट (पीने योRय) और पांच िलटर ----- 40.06 ----- 24.04 मादक पेय 13. लोहा और इ(cid:20)पात साम5ी टन ((cid:20)(cid:1)ैप, सकल, अय(cid:20)कH को टन ----- 238.51 ----- 143.11 टन छोड़कर) टन ----- 159.01 ----- 95.40 आयात िनया4त nam 14. रेल क= गािड़या ँ (cid:24)ित वेगन ----- 198000/- ----- 118800/- 15. मोटर वाहनH और कारH म(cid:27) एडवेलोरम बुलडोज़र, फोक4िलTट, Uै(cid:9)टर, (cid:1)ेन और सैNय ट:क शािमल ह : ----- 0.53% ----- 0.31% आयात िनया4त ----- 0.53% ----- 0.31% 16. ऊपर िनWदX4 उन सभी के एडवेलोरम 0.51% 0.48% 0.31% 0.30% अलावा सभी आइटम. 17. डॉक म (cid:27)पोतH क= मरZमत के िन:शु?क िलए तटH पर, पोत का बैला(cid:20)ट , इंजीिनय[रंग साम5ी, भंडार और िगयस4 पर एक\ %कए गए (cid:20)वी;पंग, * नौ-कKम4यH का सामान िजसम(cid:27) उनके ]ि^गत साम5ी, डॉक, डॉक - पास4ल और िड_लोमै टक बैग शािमल ह :जो (cid:24)ित पास4ल, बैग आ%द के वजन से अलग होते ह।: **** य(cid:129)िप,,,, यान चालक(cid:28) का सामान,,,, िजसम& उनक(cid:24) (cid:138)ि(cid:27)गत व(cid:3) तुएं घाट भाड़ा से मुo त ह(cid:28)गी ,,,, Dफर भी हिथयार,,,, गोला-बाaद,,,, मोती,,,, क(cid:24)मती प-थर,,,, िपयानोस,,,, िपयानो,,,, गाड़ी,,,, मोटर कार,,,, मोटर साइDकल,,,, आDद जैसे बोनाफाइड नहi माने जाने वाल ेसामान पर घाट भाड़ा लगेगा। नोट: (i) बंकर(cid:28) के िलए सामा(य घाटभाड़ा का 50% लागू होगा। (ii) ओवरसाइड (cid:16)ह(cid:3)त न वाले कागm पर सामा(य घाटभाड़ा का 50% लागू होगा। खंड 3333....1111 (क) के सामा(य नोट : 1. पूवAगामी अनुसूची म& एडवेलोरम के आधार पर लागू घाट भाड़ा, आयात के मामले म& माल के सीआईएफ मू(cid:19)य और िनयाAत के मामले म& माल के एफओबी मू(cid:19)य और तटीय माल के मामले म&, िबल म& िनnदPA मू(cid:19)य पर लगाया जाएगा। पूवAगामी अनुसूची म& भार के आधार पर भारो(cid:14)ोलन को माल के सकल वजन पर आंका जाएगा, जैसा Dक लदान िबल ऑफ या मेिनफे(cid:3)ट या चालान म& Dदखाया गया ह।ै 2. (cid:16)भार(cid:28) के स-यापन के उ(cid:144)े{य से आयात या िनयाAत के सामान पर घाट-भाड़ा के मू(cid:19)यांकन के िलए, आयातक या िनयाAतक या उनके िoलय(cid:142)रंग एज&ट, जैसी भी ि(cid:3)थित हो, डॉoस बाय-लॉ नंबर 96 के तहत आव{यक aप से¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 27 चालान/िविनदशs न(cid:28) क(cid:24) स-य ािपत (cid:16)ितिलिपयां जैसे Dक (cid:16)िविP / िशxपंग िबल / qांजेoशन परिमट का मू(cid:19)यांकन (cid:16)ितयां सीमा शु(cid:19)क द(cid:3)तावेज(cid:28) के साथ एक साथ (cid:16)(cid:3)तुत क(cid:24) जाएंगी । । वजन, माGा, मू(cid:19)य या माल के िववरण के Dकसी भी गलत िववरण के िलए, आयातक / िनयाAतक या उनके िoलय(cid:142)रंग एज&ट, जैसी भी ि(cid:3)थित हो, मेजर प-त न q(cid:3)[स अिधिनयम, 1963 क(cid:24) धारा 115 के तहत कारAवाई के िलए उ(cid:14)रदायी होगा। 3. वह सभी सामान, आयात पEरचालन के मामले िजनम& फुल डॉoस घाटभाड़ा (zहाफsज) वसूल Dकया गया ह,ै अगर प-त न q(cid:3)ट के 9िमक(cid:28) #ारा डॉoस म& नाव(cid:28) म& लोड Dकया जाता ह ैऔर बाद म& एक प- तन q(cid:3)ट क(cid:24) बंडर म& भेज Dदया जाता ह,ै तो एoसप- तन ऑपरेशन घाट भाड़ा के बदले केवल इन दरमान(cid:28) म& म& कहi और िनधाAEरत केवल 9िमक (cid:16)भार िलया जाएगा। । 4. Dकसी माल को एक पोत के हचै से िड(cid:3)चाजA Dकए जान,े जैसा Dक नोट 6(ख) म& Dदया गया है के मामले म& कागm को Eqxमंग या री-अर&ज करने के िलए और दसू रे पोत म& लादने और ओवरसाइड या डॉoस घाट(cid:28) पर उतारने के िलए वसूली दये होगी। 5. डॉoस बाय-लॉज़ और / या एमबीपीटी #ारा जारी पEरपG(cid:28) के िवपरीत डॉoस म& उतारा गया खतरनाक, िव(cid:3)फोटक और (cid:128)वलनशील सामान ऐसे सामान(cid:28) के िलए पोत के मा(cid:3)टसA / मािलक(cid:28) / एज&ट(cid:28) #ारा बोड A के ऐसे गोदाम(cid:28) के िलए तुरंत हटाया जाना चािहए। इसम& िवफल होने पर एमबीपीटी उ( ह& उनके जोिखम और लागत पर हटा दगे ा और, इसके अलावा, िवदेशी कागm पर N.1430/- का एक शु(cid:19)क (cid:16)ित पैकेज और तटीय माल के िलए N.857/- (cid:16)ित पैकेज शु(cid:19)क लगाया जाएगा। 6(क) qांसिशपम&ट कागm, यDद एक ही पोत / Dकसी अ(य पोत पर उतारा और Dफर से लोड Dकया जाता ह,ै तो एकल घाटभाड़ा दोन(cid:28) संचलन(cid:28) के िलए दये होगा और तीन Dदन(cid:28) क(cid:24) िनशु(cid:19) क अविध क(cid:24) समािc पर िवलंब शु(cid:19) क के aप म& िवलंब शु(cid:19) क अनुसूची के अनुसार आयात Dकए गए कागm के िलए (cid:3)वीकायA शु(cid:19) क लगाया जाएगा जैसा Dक नीचे। उप-खंड 3.1 (बी) म& िनधाAEरत ह।ै (ख) कागm जहां एडवेलोरम रेट िनnदPA Dकए गए ह Rऔर एमबीपीटी के िलए िनयत नहi ह,R घाटभाड़ा @ a। 259 / -Nपये (cid:16)ित टन समुl मागA #ारा और सड़क #ारा रवानगी के मामले म& N.111 / - (cid:16)ित टन और र(cid:144)ीकरण के मामले म& और िन(cid:3)तारण के aप म& तीन Dदन(cid:28) क(cid:24) िनशु(cid:19) क अविध क(cid:24) समािc पर खंड 3.1(बी) म& िवलंब शु(cid:19) क के aप म& आयात कागm के िलए िनधाAEरत अनुसूची के अनुसार (cid:3)वीकायA, िलया जाएगा । 7. jितT(cid:3)त माल: कागm आग या अ(य आकि(cid:3)मक कारण के कारण डॉoस म& लोड हो रह े गए उसी कारण या मौसम के तनाव के कारण प-त न पर वापस लौट े पोत(cid:28) से उतारा और पुन: लादे गए कागm पर उपरो(cid:27) अनुसूची म& िनधाAEरत घाट भाड़ा (cid:16)भायA होगा। 8. लौह और इ(cid:3)पात सामTी के संबंध म&, माल को िश|ट ((cid:31)क पॉइंट) से (cid:3)टोरेज पॉइंट पर (cid:3)थानांतEरत करना मुंबई प-त न q(cid:3)ट #ारा नहi Dकया जाएगा। 9. प-त न आम उपयोगकताA के आधार पर मोटर वाहन(cid:28) के िनयाAत के िलए (यूनतम िन(cid:145)िलिखत अितEर(cid:27) सुिवधाएं (cid:16)दान करेगा: (i) परिमट शु(cid:19)क के भुगतान के िबना एमबीपीटी क(cid:24) िनजी सड़क का उपयोग। (ii) िनयाAत के िलए रेल #ारा (cid:16)ाc मोटर वाहन(cid:28) को िनशु(cid:19) क उतारने के िलए रRप। (iii) िशपम&ट से पूवA भंडारण सुिवधा 30 Dदन(cid:28) के िलए िवलंब शु(cid:19) क से मु(cid:27)। (iv) डॉक के अंदर शोधीकरण संयंG(cid:28) क(cid:24) अनुमित सिहत, सफाई के (cid:16)योजन(cid:28) के िलए वाहन(cid:28) के िलए पानी क(cid:24) आपू@तA क(cid:24) (cid:138)व(cid:3)था । 10.... िशपसA का अपना कंटने र: खाली एसओसी इकाई पर घाट क(cid:24) वसूली के िलए, 20 'कंटने र के वजन को 2.3 मीEqक टन; 40 'कंटने र 4.0 MT के aप म& और 45' कंटने र 4.5 MT के aप म& माना जाएगा और िवलंब शु(cid:19) क जैसा Dक लागू है,28 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] नीचे Dदए गए उप खंड 3.1 (ख) के तहत वसूल Dकया जाएगा। 11. घाट अनुसूची म& अिनnदAP 9ेणी के तहत Dकसी भी कागm को वगrकृत करने से पहले, (cid:16)ासंिगक सीमा शु(cid:19)क वगrकरण को यह पता लगाने के िलए संदभA िलया जाएगा Dक oया कागm को घाट अनुसूची म& उि(cid:19)लिखत Dकसी िविशP 9ेणी के तहत वगrकृत Dकया जा सकता ह।ै हालांDक, रjा भंडार और रjा उपकरण / मशीनरी को, िजसे खंड 3.1 (क) क(cid:24) दर संyया 2 के तहत वगrकृत Dकया जा सकता ह,ै सीमा शु(cid:19)क वगrकरण के िलए ऐसा संदभA लागू नहi होगा। 12. Eर-एoस सपोटA कागm: Eर-एoसप- तन कागm के िलए, आयात घाट क(cid:24) वसूली क(cid:24) जाएगी और िशपम&ट / (cid:3)टVफंग क(cid:24) तारीख तक िडमैरेज क(cid:24) वसूली क(cid:24) जाएगी और उसके बाद एoसप- तन घाट क(cid:24) वसूली क(cid:24) जाएगी। 13. "िडफ&स (cid:3)टोर" म& 'बम, Tेनेड, टॉरपीडो, माइंस, िमसाइल और युU के कुछ िह(cid:3)स(cid:28) और इसी तरह के हिथयार शािमल ह(cid:28)गे: कारतूस और अ(य गोला-बाaद और (cid:16)ोजेoटाइल और उसके कुछ िह(cid:3)से, िजनम& शॉट और का(cid:159)qजA व^स शािमल हR, जो आfसA, गोला बाaद के तहत आते ह Rपरंतु उनके पुजs िह(cid:3) स(cid:28) सामान लेDकन "भाग(cid:28) के संदभA म& भारत के सीमा शु(cid:19)क शु(cid:19)क अeयाय नं. 93 के नोट सं 2 के अनुसार रेिडयो या रडार तंG शािमल नहi ह।R 14. पहली बार प-त न पर आने वाले पोत िजसे सीमा शु(cid:19)क अिधिनयम, 1962 के (cid:16)योजन(cid:28) के िलए आयात घोषणापG या िनयाAत सामा(य घोषणापG म& सामा(य कागm के aप म& घोिषत Dकया गया ह,ै को कागm नहi माना जाएगा और ऐसे पोत(cid:28) पर कोई शु(cid:19)क नहi लगाया जाएगा, यDद अपने (cid:3)वयं के भाप पर खच sपर प- तन म& आते ह R और अपने (cid:3)वयं के खचs पर प- तन क(cid:24) सीमा से बाहर िनकलते ह।R हालाँDक, जब पोत(cid:28) क(cid:24) लोxडगं या अनलोxडगं प-त न क(cid:24) सीमा के भीतर होती ह,ै तो ऊपर Dदए गए 3.1 (क) के अनुसार घाटभाड़ा ऐसे पोत(cid:28) पर दये होगा। 3333....1111. (ख) डडडडेमेमेमेमररररेेजजेेजज: िन: शु(cid:19)क Dदन(cid:28) क(cid:24) समािc पर,,,, जैसा Dक इसके बाद (cid:16)ावदान Dकया गया ह,,,,ै पास न Dकए गए सभी सामान(cid:28) (मेल,,,, पो(cid:3)ट पासAल,,,, राजनियक डाक बैग और (cid:16)ित पासAल,,,, बैग आDद के बावजूद (cid:138)ि(cid:27)गत सामान के िबना) पर भंडारण क(cid:24) अविध के िलए िन(cid:145)िलिखत दर(cid:28) पर िवलंब शु(cid:19)क िलया जाएगा: ससससााााममममाााानननन कककक**** YYYYणणेेणणेे ीीीी ककककैैैैससससे े े े (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााा(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)ररररतततत ककककैैैैससससे े े े (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााा(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)ररररतततत ददददरररर RRRRककककययययाााा गगगगययययाााा RRRRककककययययाााा गगगगययययाााा ( WWWW....मममम)CCCC (cid:16)थम Dदवस वे Dदन से 40व& 40व& Dदन से आगे से 20व& Dदवस Dदन तक तक ((((4444)))) ((((2222)))) ((((5555)))) ((((3333)))) ((((2222)))) ((((1111)))) (क) ऊपर खंड (3.1) म& (नीचे (ख) म& िनnदAP (cid:16)ित टन/Dदन (cid:143)ाई ब(cid:19) क 74.53 111.76 149.07 या उसका कोई कागm से अ( य माल के अलावा) और दो पिहया वाहन सिहत भाग घाट अनुसूची म& वगrकृत सभी सामान(cid:28) के संबंध म&। 77.10 115.62 154.22 (ख) बुलडोजर, फोकAिल|ट, qैoटर, Mेन और (cid:16)ित वाहन (cid:16)ित ---- 795 1988 3975 Dदन सै(य टकR (आयात) सिहत मोटर वाहन (ग) पशु, पjी, सरीसृप आDद। (cid:16)- यके (cid:16)ित Dदन ---- 74.53 111.76 149.07 नोट: वैयि(cid:27)क सामान पर N. 30/- (cid:16)ित टन (cid:16)ित Dदन या उसका कोई भाग क(cid:24) दर से (cid:16)भायA होगा खखखखंडंडंडंड 3333....1111((((खखखख)))) सससस ेे ेेससससबबंंबबंं ++++ ससससााााममममाााा(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)यय यय ननननोोोोटटटट : 1 सभी आयात व(cid:3)तुI को पोत के कागm के पूणA िनवAहन के Dदन से तीन Dदन(cid:28) के िलए िन: शु(cid:19)क डॉक म& भंडारण क(cid:24) अनुमित दी जाएगी। सभी िनयाAत व(cid:3)तुI को प-त न म& कागm के (cid:16)वेश क(cid:24) तारीख से शुa होने वाले सात Dदन(cid:28) के िलए डमै ेज से मु(cid:27) डॉक म&¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 29 िवलंब शु(cid:19)क से मुoत भंडारण क(cid:24) अनुमित दी जाएगी। 2 आईसीटीपीएल #ारा अपने ट@मAनल पर (cid:16)हि(cid:3)तत कंटने र(cid:28) के मामले म& और बाद म& िवतरण के िलए या कागm क(cid:24) िडलीवरी के िलए, जैसा भी मामला हो, लोड Dकए गए कंटने र के aप म& एमबीपीटी या सीएफएस म& ले जाने पर , कंटने र(cid:28) के अंदर कागm पर िडमजsज चाजA लगाने के उ(cid:144)े{य से िनशु(cid:19) क अविध क(cid:24) तारीख कंटेनर(cid:28) के एमबीपीटी सीएफएस म& (cid:16)वेश क(cid:24) ितिथ से िगनी जाएगी । 3. मु(cid:27) Dदन(cid:28) क(cid:24) गणना के उ(cid:144)े{य से रिववार, सीमा शु(cid:19)क अिधसूिचत छुEvयां और प- तन के अकायA Dदवस(cid:28) को बाहर रखा जाएगा। 4. स(cid:19)व ेज-माल के िलए 10 Dदन(cid:28) क(cid:24) िनशु(cid:19) क अविध क(cid:24) अनुमित दी जाएगी और िनशु(cid:19) क अविध क(cid:24) गणना उस तारीख से क(cid:24) जाएगी िजस Dदन माल वा(cid:3)तव म& सा(cid:19) वेज करार Dदया जाता है। 5. िनयाAत एकGीकरण को बढ़ावा दने े के िलए िनnदAP कागm के िलए समय-समय पर कुछ िनnदAP jेG क(cid:24) पहचान क(cid:24) जाएगी। ऐसे मामल(cid:28) म& अिधकतम 30 मु(cid:27) Dदन(cid:28) क(cid:24) अनुमित दी जाएगी। 6. कागm और कंटने र दोन(cid:28) पर िवलंब शु(cid:19)क उस अविध के िलए जमा नहi होगा जब प- तन उपयोगकताAI #ारा अनुरोध Dकए जाने पर कागm / कंटेनर को िवतEरत करने क(cid:24) ि(cid:3)थित म& नहi है। 7. सीमा शु(cid:19)क िवभाग के िहरासत म& िलए गए माल पर िवलंब शु(cid:19) क (क) माल को आयु(cid:27) #ारा िवशेष परीjा के उ(cid:144)े{य से िहरासत म& ली गई अविध के दौरान िलया सीमा शु(cid:19)क आयु(cid:27) #ारा (cid:16)मािणत िव¥ेषणा-मक या तकनीक(cid:24) परीjण से संबंिधत आयातक(cid:28) के Dकसी भी गलती या लापरवाही के िलए िजfमेदार नहi होने होने पर िहरासत क(cid:24) अविध के िलए; और (ख) माल को आयु(cid:27) #ारा िवशेष परीjा के उ(cid:144)े{य से िहरासत म& ली गई अविध के दौरान िलया सीमा शु(cid:19)क आयु(cid:27) #ारा (cid:16)मािणत िव¥ेषणा-मक या तकनीक(cid:24) परीjण से संबंिधत िनयाAतक(cid:28) के Dकसी भी गलती या लापरवाही के िलए िजfमेदार नहi होने पर िहरासत क(cid:24) अविध के िलए (क) और (ख), िवलंब शु(cid:19)क िन(cid:145)ानुसार वसूल Dकए जाएंगे: िहरासत के पहले 30 Dदन: लागू होने वाले िवलंब शु(cid:19)क का 20% िहरासत के 31 व& Dदन से 60 Dदन(cid:28) तक: लागू होने वाले िवलंब शु(cid:19)क का 50% लागू िहरासत के 61 व& Dदन से आगे : लागू होने वाले िवलंब शु(cid:19)क का 100% 8. माल के सकल वजन पर िवलंब शु(cid:19) क चाजA का आकलन Dकया जाएगा। सकल वजन यDद 100 DकलोTाम के सटीक गुणक(cid:28) म& नहi ह,ै तो इसे शु(cid:19)क वसूलने के िलए 100 DकलोTाम के अगले उ(cid:139) (cid:3)तर पर बंद Dकया जाएगा। 9. शट-आउट कागm पर कोई शु(cid:19)क नहi िलया जाएगा। धारा 3.1 (ख) के अनुसार िडमजsज को माल के (cid:16)वेश क(cid:24) ितिथ से शट आउट कागm म& तब तक लगाया जाएगा, जब तक Dक उ(ह &हटाने क(cid:24) तारीख तक और डॉक म& शािमल नहi कर Dदया जाता। एमबीपीटी या उसके (cid:16)ािधकृत (cid:138)ि(cid:27) से तीन Dदन के नोEटस (cid:16)ाc होने पर शट आउट कागm को िशपसA #ारा हटा Dदया जाना चािहए। अनुपालन न होने क(cid:24) ि(cid:3)थित म&, एमबीपीटी या उसके अिधकृत (cid:138)ि(cid:27) ऐसे सामान को एक (cid:3)थान पर भेज सकते ह।R मुंबई प-त न q(cid:3)ट के माeयम से िशपम&ट के िलए Dकसी भी िनयाAत कागm का मतलब ह ैलेDकन मुंबई प- तन q(cid:3)ट jेG से बाहर या तो थोक aप म& या भराई के बाद, Dकसी भी उ(cid:144)े{य के िलए सीमा शु(cid:19)क अनुमित के साथ "भेजा गया कागm" के aप म& माना जाएगा और दरमान(cid:28) खंड 3.1(ख) के अनुसार िवलंब शु(cid:19) क को आक@षAत करेगा। 3.1. (ग) ििििननननककककााााससससीीीी ककककेेेे ििििललललएएएए अअअअननननअअअअननननुमुमुमुमतततत ससससााााममममाााानननन-- -- मेजर प-त न q(cid:3)ट एoट, 1963 क(cid:24) धारा 61 या 62 के तहत एमबीपीटी #ारा बेचे जाने पर अन- अनुम- त माल, 15 कायA Dदवस(cid:28) क(cid:24) िनशु(cid:19)क अविध सीमा शु(cid:19)क आउट के x(cid:16)ंटआउट क(cid:24) (cid:16)ािc क(cid:24) तारीख के बाद क(cid:24) अनुमित (cid:16)दान क(cid:24) जाएगी। जहां सीमा शु(cid:19)क आउट नहi ह,ै िवतरण आदशे क(cid:24) तारीख के बाद 15 कायA Dदवस(cid:28) क(cid:24) िनशु(cid:19) क अविध क(cid:24) अनुमित दी जाएगी। िनशु(cid:19) क Dदन(cid:28) ’क(cid:24) समािc पर, िडलीवरी (cid:16)भािवत होने तक शेष बचे माल पर N.249 (cid:16)ित टन (cid:16)ितDदन क(cid:24) दर से शु(cid:19)क िलया जाएगा।30 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] यDद, हालांDक, माल या उसका कोई िह(cid:3)स ा िबM(cid:24) क(cid:24) पुिP क(cid:24) तारीख के बाद 20 Dदन(cid:28) से परे बोड Aके पEरसर म& पड़ा (cid:31)आ (cid:31)आ ह,ै माल क(cid:24) िबM(cid:24) आय, या अगर माल का कुछ िह(cid:3)सा ही Mेता #ारा िलया गया है, आनुपाितक िबM(cid:24) आय, ज(cid:135)त क(cid:24) जाएगी और माल या भाग, जैसा मामला हो, प-त न q(cid:3)ट #ारा Dफर से बेचा जाएगा। एमबीपीटी या उसके अिधकृत (cid:138)ि(cid:27) के िववेक पर, उपयु(cid:27) मामल(cid:28) म&, िलिखत मामल(cid:28) म& दजA Dकए जाने के िलए, मामले क(cid:24) पEरि(cid:3)थितय(cid:28) के कारण या माGा और Mेता #ारा हटाये जाने वाले सामान क(cid:24) माGा के संबंध म& 20 Dदन(cid:28) क(cid:24) पूवm(cid:27) अविध को बढ़ाया जा सकता ह।ै । 3333....1111 (घ) इंड&टसA / वेसल एज&[स / वेसल ओनसA / कंटेनर ऑपरेटसA #ारा देय ऑन बोड A(cid:3)टीय(cid:142)रंग स@वAसेज (cid:16)दान करने के िलए शु(cid:19)क पोत #ारा आपू@त Aक(cid:24) (cid:3) टीव डो(cid:142)रंग दर (िगयर के Mम सं. .... व(cid:3)त ु/गितिविध (cid:16)भार का आधार सीिमत दर िबना) ((((N.)))) (N.) (1) (2) (3) (4) (5) िवदेशी तटीय 1. (cid:3)टील का तार, (cid:3)टील .ले[स (हॉट रो(cid:19)ड िशप िबx(cid:19)डगं .ले[स, िशप िबx(cid:19)डंग / बॉयलर (cid:16)ित टन 133.24 79.95 25.84 ¡ािलटी (cid:3)टील .ले[स, (cid:3)टील ब(cid:19)ब |लैट बासA / (cid:3)टील |लैट बासA / (cid:3)टील शू सेoशन (cid:16)ाइम |लैट रो(cid:19)ड िशप िब(cid:19)डर .ले[स), पाइ.स (सीमलेस ƒूबलर सिहत), डीआईएल वेल ि(cid:143)xलंग उपकरण पाइप, (cid:3)टील वे(cid:19)डडे ƒूबलर) और कोण और अ(य (cid:3)टील उ-पाद, िब(cid:19)[स 2. बंद कागm (cid:16)ित टन 219.16 131.49 25.84 3. लकड़ी के लॉग (cid:16)ित टन 253.03 151.82 25.84 4. सामा(य माल (cid:16)ित टन 279.18 167.51 25.84 5. तेल केक थोक म&, (cid:143)ाई ब(cid:19)क और अ(य (cid:16)ित टन 232.11 139.26 44.29 6. मशीनरी / (cid:16)ोजेoट कागm (cid:16)ित टन 344.31 206.59 25.84 7. वाहन (cid:16)ित टन (क) आरएआरओ ऑपरेशन #ारा बुलडोज़र, (cid:16)ित वाहन पित 91.34 54.81 -- (cid:16)चालन फोकAिल|ट, qैoटर, Mेन और 10 टन से कम सै(य टकR सिहत वाहन ह। (ख) आरएआरओ ऑपरेशन #ारा बुलडोज़र, -- do -- 652.22 391.34 -- फोकAिल|ट, qैoटर, Mेन और 10 टन से अिधक के सै(य टRक सिहत वाहन। (ग)। लोलो ऑपरेशन #ारा बुलडोज़र, -- do -- 652.22 391.34 -- फोकAिल|ट, qैoटर, Mेन और सै(य टकR सिहत अ(य सभी वाहन। 8. लकडी का गूदा (cid:16)ित टन 187.83 112.70 -- 9. धधधधाााातततत ुु ुु::::FFFFैैैैपपपप मैनुअल हडR xलंग - िगयर के िबना (cid:16)ित टन 499.80 299.88 20.57 यांिGक हडR xलंग (cid:16)ित टन 295.77 177.46 72.77 10. ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर (क). भराई¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 31 (i) (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm के अलावा अ(य (cid:16)ित टीईयू 6538.68 3923.21 29.83 (cid:16)ित बo सा (ii) (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm (cid:16)ित टीईयू 6764.26 4058.56 30.87 (cid:16)ित बo सा ख). डी-(cid:3)टVफंग (i) (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm के अलावा अ(य (cid:16)ित टीईयू 4025.19 2415.12 29.83 (cid:16)ित बo सा (ii) (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm (cid:16)ित टीईयू 4164.05 2498.44 30.87 (cid:16)ित बo सा 11. पोत क(cid:24) Mेन का उपयोग करते (cid:31)ए ऑन-बोडA (cid:16)ित बक् सा 1454.82 872.89 109.32 (cid:3)टीय(cid:142)रंग 12. प-त न क(cid:24) गै(qी Mेन का उपयोग करते (cid:31)ए (cid:16)ित बo सा 879.49 527.70 --- ऑन-बोडA (cid:3)टीय(cid:142)रंग 13. बाज(cid:137) #ारा लाए गए कंटेनर (cid:16)ित बo सा 652.22 391.34 109.32 14. तटीय बाज(cid:137) #ारा (cid:16)हि(cid:3)तत (cid:16)ित टन - 39.14 23.49 15. xजंक िसि(cid:19)लयां (cid:16)ित टन 200.82 120.47 25.84 ननननोोोोटटटट:::: (i). एक पोत एज&ट, लोxडगं / अनलोxडगं , भराई और खाली करने के संचालन के िलए अपना िगयर ला सकता ह।ै यDद प- तन लोxडंग / अनलोxडंग, (cid:3)टVफंग और िड(cid:3)टVफंग ऑपरेशन के िलए िगयर क(cid:24) आपू@तA करता ह,ै तो ऊपर Dदए गए कॉलम नंबर (5) म& िनधाAEरत द सीिमत दर के aप म& दये होगी। (ii). पर कंटेनर को क(cid:24) लैxशंग और अनलैxशंग करना पोत के एज&ट(cid:28) क(cid:24) िजfमेदारी होगी। यDद प- तन #ारा लैxशंग और अनलैxशंग सेवा (cid:16)दान क(cid:24) जाती ह,ै तो Mमशः 20 'यूिनट, 40' यूिनट और 40 'यूिनट से ऊपर के िलए Mमश:N.59/-, N.89/- और N.119/- अितEर(cid:27) (cid:16)भार (cid:16)भा§ होगा । (iii) (cid:3)टील कागm क(cid:24) लैxशंग और अनलेxशंग िशxपंग एज&ट(cid:28) क(cid:24) िजfमेदारी ह।ै दर(cid:28) म& लैxशंग और अनलेxशंग चाजA शािमल नहi ह Rऔर कोई छूट नहi ह,ै इसिलए, (cid:3)टील कागm के लैxशंग और अनलैxशंग के िलए अनुमित दी गई है। (iv) "वेसल" श(cid:135)द क(cid:24) पEरभाषा के अंतगAत 1000 जीआरटी और उससे अिधक क(cid:24) नाव&, बाजA और जलयान मा( य ह(cid:28)गे। (v) दरमान(cid:28) के खंड 3.1 (घ) के Mमांक 14 पर उ(cid:19) लेिखत दर अथाAत तटीय बाजm #ारा (cid:16)हि(cid:3)तत कागm के िलए लागू दर और बाज(cid:137) #ारा लाद े और लाए गए कागm ( िजनका भार 1000 जीआरटी से कम ह)ै तथा मुंबई प- तन ( यास के बीय नौवहन करते ह ैपर लागू होगी । कागm के िलए लागू मालवाहक(cid:28) के िलए लागू है और इसे बजरी और 1000 से कम जीआरटीटी #ारा लाया जाता है। (vi) एमबीपीटी और अ(य आस-पास के भारतीय बंदरगाह(cid:28) के बीच माल ढुलाई के िलए लाए गए और बाज(cid:137)(1000 से अिधक जीआरटी वाले) #ारा लाए गए कागm के िलए, बाज(cid:137) को तटीय पोत के aप म& माना जाता है और "तटीय" कॉलम म& कागm/व(cid:3)तु के अनुसार दरमान(cid:28) के खंड 3.1 (घ) के तहत (cid:16)दान क(cid:24) गई दर(cid:28) के अनुसार Mम सं.1 से 9 और 16 के अनुसार दर& लागू क(cid:24) जाती ह।R (vii) िवदेशी पोत(cid:28) से माल उतारने और िवदशे ी पोत(cid:28) पर बाद म& लोड करने के िलए तटीय बाज(cid:137) #ारा लाय ेगए माल के मामल(cid:28) म& ह ैऔर तटीय बाज(cid:137) म& भरे गए पर माल भरा जाता ह,ै (cid:3)टीवडो(cid:142)रंग (cid:16)भार हते ुपोत(cid:28) को "िवदशे ी" पोत के aप म& माना जाता ह ै और "िवदशे ी" कालम म& (cid:16)दान क(cid:24) गई दर& “एसओआर क(cid:24) धारा 3.1 (घ) के Mम सं..1 से 9 और 16 के तहत कागm / व(cid:3)तु के (cid:16)कार के अनुसार लागू होती ह।R (viii) तटीय पोत(cid:28) से माल उतारने और तटीय बाज(cid:137) #ारा प- तन तक लाये गए माल के मामले म& जाता है और बाद म& तटीय पोत(cid:28) पर लोड करने के िलए तटीय बाज(cid:137) म& माल भरा जाता ह,ै (cid:3)टीवडो(cid:142)रंग (cid:16)भार के िलए पोत(cid:28) को "तटीय पोत(cid:28)" के aप म& माना जाता ह ैऔर दर(cid:28) म& (cid:16)दान Dकया जाता ह।ै कॉलम "तटीय" एसओआर क(cid:24) धारा 3.1 (डी) के Mम संyया 9 से 16 और 16 के तहत कागm / व(cid:3)तु के (cid:16)कार के अनुसार लागू होते ह।R 3333....1111.... ((((ङङङङ)))) ििििचचचच\\\\पपपपगगंंगगंं औऔऔऔरररर पपपपccCCccCCटटटटंंगगंंगग YYYYििििममममकककक!!!! कककक**** आआआआपपपपTTूूTTूूतततत OO OOककककेेेे ििििललललएएएए शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक N.1252/- (cid:16)ित 9िमक (cid:16)ित पाली तथा वा(cid:3)तिवक पर ओवरटाइम पर मजदरू ी32 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 3333....2222.... जजजजववववााााहहहहरररर ____ीीीीपपपप औऔऔऔरररर पपपपीीीीरररर पपपपऊऊऊऊ पपपपरररर घघघघााााटटटट शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक हहहह ैै ैै। ससससााााममममाााानननन ककककाााा ििििववववववववररररणणणण ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत FFFFमममम सससस ंंंं (WWWW.... (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत टटटटनननन) (WWWW.... (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत टटटटनननन)))) 1. पीओएल और पीओएल उ-पाद (i) क(cid:139)ा तेल 86.89 86.89 (ii) िमvी का तेल और ह(cid:19)का डीजल ते 57.13 57.13 (iii) अ(य सभी पीओएल उ-पाद जैसे Dक, ने|था और सॉ(cid:19)व&ट, |लxoसंग और लुि<के(cid:142)टगं , टपs(टाइन और वेपोराइxजंग Tीस, िबटुमेन, पेqोिलयम जेली, मोटर गैसोलीन, मोटर ि(cid:3)पEरट, िलD¡फाइड पेqोिलयम गैस आDद। (क) जवाहर दवे पर (cid:16)हि(cid:3)तत 100.57 100.57 (ख) पीर पऊ म& (cid:16)हि(cid:3)तत 73.39 73.39 2. रसायन अथाAत अमोिनया, ईडीसी, इथाइल, बे(जीन, पैरेिoसलीन, 146.77 88.06 एम.ई.जी., एन पैराDफन, ऑथ¤िoसिलन और अ(य तरल पदाथA थोक म& 3. खा(cid:129) तेल पीर पऊ म& (cid:16)हि(cid:3)तत 40.03 24.01 3333....3333.... भभभभडडंंडडंं ााााररररणणणण कककक**** ससससििुुििुुववववधधधधाााा औऔऔऔरररर भभभभंडंडंडंडााााररररणणणण कककक**** 9999वववव::::थथथथाााा (क) (i) अपतटीय गितिविधय(cid:28) के िलए उपयोगकताAI #ारा सामान(cid:28) के (cid:16)ह(cid:3) तन के िलए या सुिवधाI क(cid:24) (cid:3)थापना के िबना भंडारण/कागm संचालन के िलए शु(cid:19)क अअअअववववििििधधधध ललललाााागगगग ूू ूूददददरररर अनुमित क(cid:24) तारीख से समािc तक Per @ (cid:16)ित वगA मीटर (cid:16)ित माह या उसका कोइ भाग कककक.... खखखखुलुलुलुलाााा AAAABBेेBBेे (i) (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm के अलावा अ(य N. 94/- (ii) (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm N. 97/- खखखख.... आआआआddddछछ छछ ााााRRRRददददतततत AAAABBेेBBेे (i) (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm के अलावा अ(य N. 112/- (ii) (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm N. 117/- नोट: सुिवधाI क(cid:24) (cid:3)थापना / कागm (cid:16)ह(cid:3) तन उपकरण(cid:28) एमबीपीटी #ारा अनुमित के अe याधीन होगी और नोEटस जारी होने क(cid:24) तारीख से 15 Dदन(cid:28) के भीतर इ( ह &हटा Dदया जाएगा और खेाल और हटा Dदया जाएगा। उपरो(cid:27) शु(cid:19)क केवल अपतटीय सामTी / कागm के भंडारण के िलए (cid:16)भाय Aह R और 11 महीने के िलए केवल एक िनnदPA (cid:3)थान के िलए मा(य ह(cid:28)गे। ((((IIIIIIII)))) अअअअििििधधधधककककततततमममम 66660000 RRRRददददनननन!!!! ततततकककक ककककाााागगगग0000 ककककेेेे भभभभडडंंडडंं ााााररररणणणण ककककेेेे ििििललललएएएए एएएएममममबबबबीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी ____ाााारररराााा ििििननननffffददददOgOgOgOg AAAABBBेBेेे !!!! मममम CC CCससससंhंhंhंhहहहहीीीीतततत वववव::::तततत>>ुु>>ुु पपपपरररर ससससंhंhंhंhहहहहणणणण शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक:::: ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत ववववगगगग OO OOममममीीीीटटटटरररर ययययाााा उउउउससससककककाााा ककककोोोोईईईई भभभभाााागगगग भभभभडडंंडडंं ााााररररणणणण अअअअववववििििधधधध (((( N.)))) शेड(cid:28) म& पहले 30 Dदन या उसके बाद का भाग क) (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm के अलावा अ(य 75 ख) (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm 77 iiiiiiii)))) 33331111 ववववC C C C RRRRददददनननन सससस ेे ेे66660000 वववव CC CCRRRRददददनननन ततततकककक¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 33 क) (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm के अलावा अ(य 150 ख) (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm 155 खुले (cid:16)ांगण म& iiii)))) पपपपहहहहलललल ेे ेे33330000 RRRRददददनननन ययययाााा उउउउससससककककेेेे बबबबाााादददद ककककाााा भभभभाााागगगग क) (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm के अलावा अ(य 56 ख) (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm 58 iiiiiiii)))) 33331111 ववववC C C C RRRRददददनननन सससस ेे ेे66660000 वववव CC CCRRRRददददनननन ततततकककक क) (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm के अलावा अ(य 112 ख) (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm 117 ननननोोोोटटटट:::: 60 Dदन(cid:28) से अिधक खाली पड़ े (cid:31)ए कागm पर 61 व& Dदन से दरमान(cid:28) के अeयाय- III के खंड 3.1 (ख) के तहत िवलंब शु(cid:19)क िलया जाएगा। कागm के भंडारण के 61 व& Dदन को िवलंब शु(cid:19) क के उ(cid:144)े{य से (cid:16)थम Dदवस के aप म& माना जाएगा। (iii) ककककाााागगगग0000 ससससचचंंचचंं ााााललललनननन ककककेेेे (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)बबबबंधंधंधंधनननन ककककेेेे ििििललललएएएए शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक ((((ककककाााागगगग0000 भभभभडडंंडडंं ााााररररणणणण ककककेेेे अअअअललललााााववववाााा अअअअ(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)यययय 9999ववववससससाााायययय ककककेेेे ििििललललएएएए)))):::: ििििववववववववररररणणणण ददददरररर (i) प-त न q(cid:3)ट भवन म& सरकारी एज&िसय(cid:28) सिहत पोत एज&ट / (cid:3)टीवडोर / N. 385.69 (cid:16)ित वगA मीटर (cid:16)ित माह या उसके सीएचएएस / qांसपोटAसAर् / प-त न उपयोगकताA को आवंEटत (cid:3)थान के भाग या उसके बाद का िह(cid:3)सा. िलए शु(cid:19)क । (ii) अनुम-त चौक(cid:24) / पोटाA केिबन आDद को छोड़कर कागm गितिविधय(cid:28) के N. 210.38 (cid:16)ित वगA मीटर या (cid:16)ित माह िह(cid:3)सा िलए खुले jेG(cid:28) के िलए शु(cid:19)क या उसके बाद का िह(cid:3)सा। तािलका II और III के नोट: (i) एमबीपीटी अनुरोध को अ(cid:3)वीकार कर सकता ह ैया ऐसे मामल(cid:28) म& दी गई अनुमित को वापस ले सकता ह,ै इसके कारण(cid:28) को सहयोगी को सूिचत Dकया जाएगा। (ii) यDद आवंEटत jेG Dकसी अनिधकृत उ(cid:144)े{य के िलए उपयोग म& पाया जाता ह,ै तो एमबीपीटी दी गई अनुमित को वापस ले लेगा। ((((IIIIVVVV)))) ववववााााििििणणणणििििllllययययकककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ििििततततmmmmाााानननन!!!! जजजजससैैससैै े े े े ददददककककुुुु ाााानननन,,,, शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक ममममnnुुnnुु ददददककककुुुु ाााानननन,,,, KKKKयययय(cid:24)(cid:24)ूू(cid:24)(cid:24)ूूररररययययोोोो कककक**** ददददककककुुुु ाााानननन,,,, ससससााााइइइइबबबबरररर ककककैैैैफफफफेेेे,,,, ससससंचंचंचंचाााारररर ककककCCCCoooo,,,, ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ममममooुुooुु ाााा ककककCCCCoooo,,,, आआआआRRRRदददद ककककेेेे ििििललललएएएए शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक।।।। ििििववववववववररररणणणण ददददरररर मुंबईपतत ् न (य ास के भवन(cid:28) म& आबंEटत (cid:3)थ ान के िलए फ(cid:24)स N..673/- (cid:16)ित वगAमीटर या उसका कोई भाग (cid:16)ित माह या उसका कोई भाग (cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)टटटट5555पपपपििििणणणणययययाााा::ँँ::ँँ---- क. आवंटन क(cid:24) अविध 11 महीने के िलए ह।ै ख. उस jेG क(cid:24) जब भी एमबीपीटी को इस jेG क(cid:24) आव{यकता होती है, ऑपरेटर को एक महीने के नोEटस पर उसी को खाली करना होगा और लाइस&स क(cid:24) शेष अविध के िलए अ(य jेG म& (cid:3)थानांतEरत करना होगा। ग. सभी (cid:16)ासंिगक अनुमितयाँ ऑपरेटर #ारा (cid:16)ाc क(cid:24) जाएंगी। घ. सभी आबंटन िनिवदा आधार पर ह(cid:28)गे, िजनम& चयन मानदडं के कारण (cid:16)ीिमयम, ऊपर उ(cid:19) लेिखत दर से अिधक होगा।34 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] ((((VVVV)))) गगगगैरैरैरैर ससससीीीीममममाााा शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कक कक अअअअििििधधधधससससििििूूूूचचचचतततत AAAABBेेBBेे !!!! ममममC C C C उउउउपपपपययययोोोोKKKKतत तत ाााा>>>> ____ाााारररराााा एएएएममममबबबबीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी कककक**** अअअअननननममुुममुु िििितततत ककककेेेे ििििबबबबननननाााा भभभभडडंंडडंं ााााररररणणणण //// भभभभppppडडडडााााररररणणणण ककककेेेे ििििललललएएएए शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक,,,, ससससुिुिुिुिववववधधधधाााा>>>> ससससििििहहहहतततत ययययाााा ससससििुुििुुववववधधधधाााा>>>> ककककेेेे ििििबबबबननननाााा,,,, ककककाााागगगग0000 (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)हहहह::::तत तत नननन । अअअअववववििििधधधध ललललाााागगगग ूू ूूददददरररर अनुमित क(cid:24) ितिथ से समािc तक (cid:16)ित वगA मीटर या उसका कोई भाग , (cid:16)ित माह या उसका कोई भाग खुला jेG (i) (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm के अलावा अ(य N. 37/- (ii) (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm N. 39/- नोट: सुिवधाI / कागm हडR xलंग उपकरण(cid:28) क(cid:24) (cid:3)थापना एमबीपीटी या इसके #ारा अिधकृत (cid:138)ि(cid:27)य(cid:28) #ारा मंजरू ी के अधीन होगी और इसे 15 Dदन(cid:28) के भीतर हटा Dदया और हटा Dदया जाएगा। (ख) सीमा शु(cid:19)क अिधिनयम,1962 क(cid:24) धारा60 के तहत (cid:16)ितबंिधत और बोड A के गोदाम(cid:28) और खुले (cid:16)ांगण म& संTहीत और सीमा शु(cid:19)क अिधिनयम, 1962 के तहत सीमा शु(cid:19)क के कलेoटर #ारा लाइस&स (cid:16)ाc पर भंडारण शु(cid:19)क। भंडारण अविध दर (cid:16)ित वगA मीटर (cid:16)ित स. ताह या उसका कोई भाग कककक)))) शशशशडडेेडडेे मममम::CC::CC N. i) पहले 8 ह|त(cid:28) के िलए (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm के अलावा अ(य 11.69 (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm 12.10 ii) अगले 8 ह|त(cid:28) के िलए (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm के अलावा अ(य 23.38 (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm 24.18 iii) 17 व& सcाह से (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm के अलावा अ(य 35.07 (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm 36.28 बी) ओपन याड Aम&: i) पहले 8 हफते के िलए (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm के अलावा अ(य 9.35 (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm 9.67 (ii) अगले 8 हफत(cid:28) के िलए (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm के अलावा अ(य 18.70 (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm 19.35 iii) 17 व& सcाह से (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm के अलावा अ(य 28.05 (cid:143)ाई ब(cid:19)क कागm 29.02 नोट: उपयुAoत (cid:16)भार (cid:16)-य ंक पेिषित के िलए 5 वगAमीटर के समतु(cid:19) य ( यूनतम पEरकिलत (cid:16)भार(cid:28) के अe याधीन ह R (ग) डॉoस, शेड और याडA म& संTहीत ओवर-डायम&शनल पैकेज(cid:28) पर भंडारण शु(cid:19)क, N.11.69 (cid:16)ित वगमA ीटर क(cid:24) दर से िवलंब शु(cid:19)क के बदले दये होगाजो (यूनतम 5 वगA मीटर के अe याधीन होगा। 30 Dदन(cid:28) के िलए उस तारीख से, जब खेप क(cid:3)टम के (cid:16)भार से बाहर (cid:31)ई ह ैऔर िन(cid:145)िलिखत शत(cid:137) के अधीन िनकासी के िलए तैयार ह:ै¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 35 (i) रेल #ारा प(cid:31)चँ ाए जाने वाले ओडी पैकेज(cid:28) क(cid:24) पEरभाषा का मतलब होगा पैकेज(cid:28) क(cid:24) लंबाई 13'6 '' या 10 फुट से अिधक चौड़ाई वाले पैकेज उपयुA(cid:27) ओडी पैकेज(cid:28) पर शु(cid:19)क केवल आयातक से आवेदन (cid:16)ाc होन े और िवशेष वैगन(cid:28) क(cid:24) आपू@तA के िलए इंड&ट क(cid:24) मांग करने पर लागू होगा। । (ii) सड़क मागA से भेजे जाने वाले पैकेज(cid:28) के िलए, ओडी पैकेज(cid:28) का अथA होगा एक पैकेज िजसक(cid:24) लंबाई 40' या आरटीओ #ारा अनुमत मोटर वाहन के ऊपर या उससे अिधक लंबाई या 8'6" से अिधक चौड़ाई वाले ह(cid:28) और इसके अलावा समय-समय पर मोटर वाहन के आरटीओ #ारा अनुमित Dकए जाते ह(cid:28)। (iii) खंड 3.1(ख) से नीचे नोट 1 के तहत (cid:3)वीकायA 1 के aप म& पोत(cid:28) के कागm के पूणA िनवAहन के Dदन से तीन Dदन(cid:28) क(cid:24) िनशु(cid:19) क अविध के बाद उस Dदन तक किथत मांग, िजस Dदन कागm क(cid:3)टम शु(cid:19)क से बाहर होता ह ै और उस Dदन से 31 व& Dदन तक कागm क(cid:3)टम चाजA से बाहर ह,ै ओवर-डायम&शनल पैकेज पर खंड 3.1 (ख) के अनुसार िवलंब शु(cid:19) क लगेगा । 3333....4444.... RRRRददददननननााााRRRRंंंंककककतततत एएएएममममबबबबीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी औऔऔऔरररर ओओओओएएएएननननजजजजीीीीससससीीीी ककककेेेे बबबबीीीीचचचच RRRRददददननननााााककंंककंं 22228888....00001111....2222000000005555 ककककेेेे ससससममममझझझझौौौौतततत ेे ेेकककक**** शशशशतततत<<<< मममम CC CCददददययेेययेे घघघघााााटटटट भभभभााााड़ड़ड़ड़ाााा AAAAििििततततपपपपTTूूTTूूतततत::OO::OO ओएनजीसी मुंबई प-त न (य ास को उस क? चे तेल के मुंबई प- तन म& आयात पर (cid:16)ित टन के िलए घाटभाड़ा क(cid:24) लागू दर क(cid:24) ½ दर पर jित पू@तA करेगा जो ओएनजीसी क(cid:24) Dकसी एक या सभी पाइपलाइन(cid:28) के #ारा वहन Dकया जाएगा और जो एमबीपीटी के माeय म से मैरीन आयल ट@मAनल, जवाहर #ीप के माe यम से एमबीपीटी के भावी गैस या कैिमकल ट@मAनल, Dकसी मौजूदा या भावी ट@मAनल से िनयाAत नहi Dकया जाएगा। अअअअ2222यय यय ाााायययय IIIIVVVV FFFFेेेेनननन----(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर 4444((((क) ममममोोोोबबबबााााइइइइलललल FFFFेेेेनननन!!!! औऔऔऔरररर उउउउपपपपककककररररणणणण!!!! ककककेेेे उउउउपपपपययययोोोोगगगग ककककेेेे ििििललललएएएए शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कक कक FFFFमममम सससस..ंं..ंं FFFFेेेेनननन ककककाााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ककककाााारररर उउउउपपपपककककररररणणणण (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत FFFFेेेेणणणण////उउउउपपपपककककररररणणणण (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर (cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)यय यय ननूूननूू ततततमममम (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर WWWW.... (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत पपपपााााललललीीीी (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत 1111////2222 पपपपााााललललीीीी WWWW.... WWWW.... 1. मोबाइल Mेन(10 से 14 टन jमता) 5218 2982 2982 2. qैoट र 1243 746 746 3. फोकA िल|ट (2/3 टन) 1491 994 994 अअअअ2222यय यय ाााायययय ---- V ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर ससससंबंबंबंबििंंििंंधधधधतततत (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर 5. (कककक)))) KKKKवव वव ससेेससेे ााााइइइइडडडड गगगग@@DD@@DD ीीीी FFFFेेेेनननन!!!! ककककेेेे ससससााााथथथथ (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)हहहहिििि::::तततततततत ककककाााागगगग0000 ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर!!!! पपपपरररर ससससययंंययंं ोोोोजजजजीीीी शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक:::: 22220000 फफफफुुुुटटटट सससस ेे ेेअअअअििििधधधधकककक ललललंबंबंबंब ेे ेेपपपपररररंंंंतततत ुु ुु44440000 फफफफुुुुटटटट ततततकककक 22220000 फफफफुुुुटटटट ततततकककक ललललबबंंबबंं ेे ेे ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर 44440000 फफफफुुुुटटटट सससस ेे ेेअअअअििििधधधधकककक ललललबबंंबबंं ेे ेे ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर ककककेेेे ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर!!!! ककककेेेे ततततटटटटीीीीयययय ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर!!!! ककककेेेे ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर!!!! ककककेेेे ततततटटटटीीीीयययय ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर!!!! ककककेेेे ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर!!!! ककककेेेे ततततटटटटीीीीयययय ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर!!!! ककककेेेे ििििववववववववररररणणणण ििििललललएएएए ददददररररCCCC ििििललललएएएए ददददररररCCCC ििििललललएएएए ददददररररCCCC ििििललललएएएए ददददररररCCCC ििििललललएएएए ददददररररCCCC ििििललललएएएए ददददररररCCCC (WWWW....) (WWWW....) (WWWW....) (WWWW....) (WWWW....) (WWWW....) ललललददददाााा rrrrआआआआ खखखखााााललललीीीी ललललददददाााा rrrrआआआआ खखखखााााललललीीीी ललललददददाााा rrrrआआआआ खखखखााााललललीीीी ललललददददाााा rrrrआआआआ खखखखााााललललीीीी ललललददददाााा rrrrआआआआ खखखखााााललललीीीी ललललददददाााा rrrrआआआआ खखखखााााललललीीीी सामा(य कंटने र 4910 3916 2946 2350 7365 5874 4419 3524 9820 7831 5892 4699 आईसीडी कंटने र 7493 6500 4496 3900 11241 9750 6744 5850 14985 13000 8991 780036 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] qांसिशपम&ट 5843 5048 3506 3029 8766 7572 5259 4544 11686 10096 7013 6058 कंटने र और वही तलीय और वैसे ही तल वाले कंटने र अ(य प-त न(cid:28) से 5903 5107 3542 3065 8855 7663 5313 4598 11806 10215 7084 6129 िशपम&ट के िलए िशxपंग िबल(cid:28) के तहत बाजm #ारा लाए गए कंटेनर एमबीपीटी और 5963 4970 3578 2982 8944 7453 5367 4472 11925 9939 7156 5963 अ(य प-त न(cid:28) के बीच बाज(cid:137) के #ारा संचािलत कंटने र 5555.... ((((खखखख) KKKKवव वव ससेेससेे ााााइइइइडडडड गगगगे(cid:22)े(cid:22)े(cid:22)े(cid:22)@@ @@ ीीीी FFFFेेेेनननन!!!! सससस ेे ेेअअअअ(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)यय यय FFFFेेेेनननन!!!! ककककेेेे ____ाााारररराााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)हहहहिििि::::तततततततत ककककाााागगगग0000 ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर!!!! ककककेेेे ििििललललएएएए ससससययंंययंं ोोोोजजजजीीीी (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर : 22220000 फफफफुुुुटटटट ससससे े े े अअअअििििधधधधकककक ललललबबंंबबंं ेे ेेपपपपररररंंंंतततत ुु ुु44440000 फफफफुुुुटटटट 22220000 फफफफुुुुटटटट ततततकककक ललललबबंंबबंं ेे ेे ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर 44440000 फफफफुुुुटटटट सससस ेे ेेअअअअििििधधधधकककक ललललबबंंबबंं ेे ेे ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर ततततकककक ककककेेेे ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर!!!! ककककेेेे ततततटटटटीीीीयययय ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर!!!! ककककेेेे ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर!!!! ककककेेेे ततततटटटटीीीीयययय ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर!!!! ककककेेेे ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर!!!! ककककेेेे ततततटटटटीीीीयययय ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर!!!! ककककेेेे ििििववववववववररररणणणण ििििललललएएएए ददददररररCCCC ििििललललएएएए ददददररररCCCC ििििललललएएएए ददददररररCCCC ििििललललएएएए ददददररररCCCC ििििललललएएएए ददददररररCCCC ििििललललएएएए ददददररररCCCC (WWWW....) (WWWW....) (WWWW....) (WWWW....) (WWWW....) (WWWW....) ललललददददाााा rrrrआआआआ खखखखााााललललीीीी ललललददददाााा rrrrआआआआ खखखखााााललललीीीी ललललददददाााा rrrrआआआआ खखखखााााललललीीीी ललललददददाााा rrrrआआआआ खखखखााााललललीीीी ललललददददाााा rrrrआआआआ खखखखााााललललीीीी ललललददददाााा rrrrआआआआ खखखखााााललललीीीी सामा(य कंटने र 3717 3319 2231 1991 5576 4980 3345 2988 7433 6637 4459 3982 आईसीडी कंटने र 6301 5903 3781 3542 9452 8855 5672 5313 12602 11806 7561 7084 qांसिशपम&ट कंटने र 5545 4950 3328 2970 8318 7425 4991 4455 11090 9899 6654 5939 और वही तलीय और वैसे ही तल वाले कंटने र अ(य प-त न(cid:28) से 5605 5008 3363 3005 8407 7513 5045 4508 11209 10017 6725 6010 िशपम&ट के िलए िशxपंग िबल(cid:28) के तहत बाजm #ारा लाए गए कंटने र एमबीपीटी और अन ् य 4771 4374 2862 2625 7154 6560 4293 3937 9541 8746 5724 5248 प-त न(cid:28) के बीच बाज(cid:137) के #ारा संचािलत कंटने र ननननोोोोटटटट: खखखखंडंडंडंड 5555 ((((कककक)))) औऔऔऔरररर 5555((((खखखख)))) (i) िशxपंग लाइन(cid:28) / एज&ट(cid:28) #ारा लगाई ग(cid:152) उपरो(cid:27) संयोजी दर(cid:28) म& (cid:3)टीवडो(cid:142)रंग और इस त-व को टीएचसी म& शािमल करने के िलए िन(cid:145)िलिखत शु(cid:19)क शािमल हR, और इ(ह & टीएएमपी के आदेश सं. टीएएमपी / 47/2000-एमबीपीटी, Dदनांक 12 जून 2001के अनुसार िविनयिमत Dकया जाएगा: oव ेसाइड गे(q ी Mेने (क) सभी सामा(य कंटने र और सभी आईसीडी कंटेनर : N. 691.67¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 37 (ख) सभी qांसिशपम&ट कंटेनर और सभी समान तल वाले कंटने र : N. 1383.34 (ग) एमबीपीटी के माeय म से जेएनपीटी से िशxपंग िबल(cid:28) के तहत बाज(cid:137) #ारा लाए गए सभी आयात कंटेनर : N. 1213.40 गैर-¡ाइसाइड गै(qी Mेन: (क) सभी सामा(य कंटने र और सभी आईसीडी कंटेनर : N. 1151.87 (ख) सभी qांसिशपम&ट कंटेनर और सभी समान तल वाले कंटने र : N. 2303.73 (ग) जेएनपीटी से और को बाज(cid:137) #ारा लाए गए सभी कंटेनर: N. 521.74 (घ) एमबीपीटी के माeय म से जेएनपीटी से िशxपंग िबल(cid:28) के तहत बाज(cid:137) #ारा लाए गए सभी आयात कंटने र : N. 1673.61 (ii) कागm कंटेनर का अथA ह ैिवशेष aप से कॉfपैoट यूिनट के भीतर सामान को समेDकत करने के िलए समान आकार का कंटेनर। (iii) उपयुA(cid:27) शु(cid:19)क(cid:28) म& बोडA के (cid:3)टीवडो(cid:142)रंग चाजA, पोत पर हडR xलंग, िनयाAत के िलए लदायी / (cid:3)टकै करने से पूवA jेG पर आयात कंटने र(cid:28) को उठाना, पोत पर कंटेनर को हटाने और डॉक म& (cid:3)टैक से पूवA / आरसीडी याड A के बीच डॉoस के भीतर रेलवे वैगन(cid:28) पर कंटने र(cid:28) क(cid:24) लदायी और उतरायी शािमल ह।ै । (iv) वैगन(cid:28) / एज&ट(cid:28) के qाल(cid:28) पर कंटेनर(cid:28) को लादना /उतारने से संबU अितEर(cid:27) सेवाए ं और वडाला म& शं(cid:142)टंग याड A म& ढुलाई के िलए आईसीडी कंटने र(cid:28) को (cid:16)दान (cid:16)दान क(cid:24) जाएंगी। (v) पर कंटेनर(cid:28) को लैxशंग और अनलैxशंग पोत एज&ट(cid:28) क(cid:24) िजfमेदारी होगी। यDद प- तन #ारा लैxशंग और अनलेxशंग सेवा (cid:16)दान क(cid:24) जाती ह ैतो (cid:16)ित अितEर(cid:27) 20’ यूिनट, 40' यूिनट और 40’ से ऊपर यूिनट के िलए Mमशः N. 59/- N.89 और N.120/- (cid:16)भाय A ह(cid:28)गे । (vi) जब एक qांसिशपम&ट कंटेनर को गै(qी Mेन #ारा अनलोड Dकया जाता ह ै और नॉन गै(qी Mेन #ारा लोड Dकया जाता ह ै या इसके िवपरीत, खंड -5 (क) और खंड -5 (ख) म& िनधाAEरत qांसिशपम&ट कंटेनर(cid:28) के िलए बॉoस दर का Mमशः 50%लागू होगा। (vii) (क). क िवदशे ी प-त न से कंटेनर जो बाद म& भारतीय प-त न ’बी’ के िलए qांसिशपम&ट के िलए एक भारतीय प- तन ए ’ पर प(cid:31)चं ता ह,ै उसक(cid:24) तटीय याGा के िलए (cid:16)ासंिगक Eरयायती शु(cid:19)क लगाया जाएगा। दसू रे श(cid:135)द(cid:28) म&, तटीय याGा करने के िलए अनुमित वाले पोत(cid:28) #ारा Dकए गए / भारतीय बंदरगाह(cid:28) से वहिनत कंटने र Eरयायत के िलए तटीय याGा के पाG ह(cid:28)गे। (ख). एमबीपीटी पर िवदेशी पोट A से आने वाला तथा आग े भारतीय प- तन को भेजे जाने वाले कंटने र या इसके िवपरीत ि(cid:3)थित होने पर, िनधाAEरत (cid:16)भार का 50 (cid:16)ितशत (cid:16)भायA होगा और तटीय 9ेणी के िलए उसके (cid:16)भार का 50 (cid:16)ितशत होगा (viii) सड़क #ारा आईसीडी से (cid:16)ाc /को हटाए गए खाली कंटने र(cid:28) को, शु(cid:19)क के िलए (cid:3)थानीय खाली कंटने र(cid:28) के बराबर माना जाएगा। (ix) टॉपिल|ट qoस या qा(सटेनर या रीच (cid:3)टके र #ारा (cid:16)हि(cid:3)तत कंटेनर(cid:28) के िलए शु(cid:19)क अलग से लगाया जाएगा। (x) आयात लदान (cid:3)थ ानीय Nप म& घोिषत कंटेनर यDद बाद म& आईसीडी म& भेजा जाता ह ैतो आईसीडी कंटेनर को िजसे बाद म& सीमा शु(cid:19)क #ारा आईसीडी म& (cid:3)थानांतEरत करने क(cid:24) अनुमित दी गई है, उस तारीख तक (cid:3)थानीय कंटेनर के aप म& माना जाएगा । इसी तरह पोत पर आयाितत आईसीडी खाली कर Dदये गये और िन%क ासन के िलए अनुमत कंटने र(cid:28) को प- तन-(cid:16)भार के (cid:16)योजन से एफसीएल माना जाएगा। (xi) जोिखमपूण A कंटने र(cid:28) के िलए 25% का (cid:16)ीिमयम िलया जाएगा और 'ए' 9ेणी के कंटेनर अनुdेय (cid:16)भार और 'बी' और 'सी' 9ेणी के कंटने र(cid:28) पर भी लागू होगा। 5. (ग)))) एएएएममममबबबबीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी अअअअििििधधधधककककाााा(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)ररररयययय!!!! कककक**** पपपपूवूवूवूव OO OOअअअअननननममुुममुु िििितततत ककककेेेे ससससााााथथथथ,,,, पपपप(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)तत तत नननन उउउउपपपपययययोोोोगगगगककककतततताााा>>OO>>OO ककककेेेे ििििललललएएएए अअअअपपपपनननन ेे ेे::::ववववययययं ं ं ं ककककेेेे 9999वववव::::थथथथाााा ककककेेेे ससससााााथथथथ ििििववववििििभभभभssss ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर ससससचचंंचचंं ााााललललनननन ककककररररनननन ेे ेेककककेेेे ििििललललएएएए (cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)ररररययययााााययययतततत////छछछछूूूूटटटट (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ददददाााानननन कककक**** जजजजााााएएएएगगगगीीीी।।।। शशशशतततत<<<< ककककेेेे ससससााााथथथथ ललललाााागगगग ूू ूूछछछछूूूूटटटट इइइइसससस (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ककककाााारररर हहहह::DD::DD38 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] ((((((((iiii)))))))) ::::टटटटीीीीववववडडडडोोोोccccररररंंंंगगगग (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर ((((कककक)))) जजजजबबबब गगगग(cid:22)(cid:22)ैै(cid:22)(cid:22)ैै@@@@ीीीी FFFFेेेेनननन ककककाााा उउउउपपपपययययोोोोगगगग RRRRककककययययाााा जजजजाााातततताााा हहहह ैै ैै FFFFमममम सससस..ंं..ंं ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी ततततटटटटीीीीयययय ििििववववववववररररणणणण ( WWWW....) (WWWW....) 22220000'''' 44440000'''' 44440000'''' ससससेे ेे 22220000'''' 44440000'''' 44440000'''' सससस ेे ेे अअअअििििधधधधकककक ललललंबंबंबंबेे ेे अअअअििििधधधधकककक ललललंबंबंबंब ेेेे 1. जनरल और आईसीडी कंटने र लदा (cid:31)आ 691.67 691.67 691.67 415.00 415.00 415.00 खाली 691.67 691.67 691.67 415.00 415.00 415.00 2. qांसिशपम&ट और समान तल वाला कंटने र लदा (cid:31)आ 1383.34 1383.34 1383.34 830.01 830.01 830.01 खाली 1383.34 1383.34 1383.34 830.01 830.01 830.01 3. िशपम&ट के िलए अ(य बंदरगाह(cid:28) से िशxपंग िबल के तहत बाजA #ारा लाए गए िनयातA कंटने र लदा (cid:31)आ 1213.41 1213.41 1213.41 728.05 728.05 728.05 खाली 1213.41 1213.41 1213.41 728.05 728.05 728.05 ((((ख)))).... जजजजबबबब गगगग(cid:22)(cid:22)ेे(cid:22)(cid:22)ेे@@ @@ ीीीी FFFFेेेेनननन!!!! सससस ेे ेेअअअअ(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)यय यय FFFFेेेेनननन ककककाााा उउउउपपपपययययोोोोगगगग RRRRककककययययाााा जजजजाााातततताााा हहहह ैैैै:::: FFFFमममम सससस..ंं..ंं ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी ततततटटटटीीीीयययय ििििववववववववररररणणणण ( WWWW....) (WWWW....) 22220000'''' 44440000'''' 44440000'''' ससससेे ेे अअअअििििधधधधकककक 22220000'''' 44440000'''' 44440000'''' सससस ेे ेेअअअअििििधधधधकककक ललललंबंबंबंब ेेेे ललललंबंबंबंब ेेेे 1. जनरल और आईसीडी कंटने र लदा (cid:31)आ 1151.87 1151.87 1151.87 691.12 691.12 691.12 खाली 1151.87 1151.87 1151.87 691.12 691.12 691.12 FFFFमममम सससस..ंं..ंं ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी ततततटटटटीीीीयययय ििििववववववववररररणणणण ( WWWW....) (WWWW....) 22220000'''' 44440000'''' 44440000'''' ससससेे ेे अअअअििििधधधधकककक 22220000'''' 44440000'''' 44440000'''' सससस ेे ेेअअअअििििधधधधकककक ललललंबंबंबंब ेेेे ललललंबंबंबंब ेेेे 2. qांसिशपम&ट और उसी नीचे कंटने र लदा (cid:31)आ 2303.73 2303.73 2303.73 1382.24 1382.24 1382.24 खाली 2303.73 2303.73 2303.73 1382.24 1382.24 1382.24 3. कंटने र(cid:28) को अ(य बंदरगाह(cid:28) से बारेज #ारा िनयंिGत Dकया जाता ह ै लदा (cid:31)आ 521.74 521.74 521.74 313.04 313.04 313.04 खाली 521.74 521.74 521.74 313.04 313.04 313.04¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 39 4. िशपम&ट के िलए अ(य बंदरगाह(cid:28) से िशxपंग िबल के तहत बाजA #ारा लाए गए िनयातA कंटने र लदा (cid:31)आ 1673.61 1673.61 1673.61 1004.17 1004.17 1004.17 खाली 1673.61 1673.61 1673.61 1004.17 1004.17 1004.17 ((((iiiiiiii)))).... @@@@ााााससंंससंं पपपपोोोोटटटटtशtशtशtशनननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर FFFFमममम सससस..ंं..ंं ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी ततततटटटटीीीीयययय ििििववववववववररररणणणण ( WWWW....) (WWWW....) 22220000'''' 44440000'''' 44440000'''' ससससेे ेे अअअअििििधधधधकककक 22220000'''' 44440000'''' 44440000'''' सससस ेे े ेअअअअििििधधधधकककक ललललंबंबंबंब ेेेे ललललंबंबंबंब ेेेे 1. सामा(य ,,,, आईसीडी और बाजm #ारा प-त न म& इधर उधर (cid:16)हि(cid:3)तत कंटेनर अ(य बंदरगाह(cid:28) लदा (cid:31)आ 1122.98 1684.45 2245.936 673.78 1010.67 1347.57 खाली 914.28 1371.41 1828.552 548.56 822.86 1097.13 2. एमबीपीटी के माeयम से िशपम&ट के िलए अ(य बंदरगाह(cid:28) से िशxपंग िबल के तहत बाजA #ारा लाए गए qांसिशपम&ट,,,, सेम बॉटम कंटने र और एoसप-त न कंटेनर.... लदा (cid:31)आ 2245.94 3368.90 4491.88 1347.57 2021.34 2695.13 खाली 1828.55 2742.83 3657.10 1097.13 1645.70 2194.27 5555.... ((((घ)))) ककककंंंंटटटटेेननेनेनरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)हहहह::::तत तत नननन उउउउपपपपककककररररणणणण!!!! पपपपरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर (1) ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)हहहह::::तत तत नननन उउउउपपपपककककररररणणणण!!!! पपपपरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत ससससचचंंचचंं ललललनननन पपपपरररर ििििननननuuuuनन नन ााााननननससुुससुु ाााारररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााायययय:OOOO 22220000'''' ससससेे ेे अअअअििििधधधधकककक पपपपररररंंंंतततत ुु ुु44440000’ सससस ेे ेेककककमममम ककककेेेे 44440000'''' ससससेे ेे अअअअििििधधधधकककक ललललंबंबंबंब ेे ेेककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर 22220000'''' ततततकककक ककककेेेे ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर ककककंंंंटटटटेनेनेनेनर ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ततततटटटटीीीीयययय ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ततततटटटटीीीीयययय ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ततततटटटटीीीीयययय यययय ूू ूूएएएएसससस डडडडॉॉॉॉललललरररर WWWW.... यययय ूू ूूएएएएसससस डडडडॉॉॉॉललललरररर WWWW.... यययय ूू ूूएएएएसससस डडडडॉॉॉॉललललरररर WWWW.... (क) oव ेसाइड गै(qी Mेन 37.76 986.14 56.64 1478.43 75.53 1972.27 (ख) रबर 9.94 259.91 14.92 389.86 19.89 519.82 टायर वाली याड Aगै(qी Mेन / रीच (cid:3)टेकर / टॉप िल|ट qक (ग) qेलर 28.83 752.21 43.20 1128.33 57.64 1504.43 (2) ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर!!!! ककककेेेे ऑऑऑऑनननन बबबबोोोोडडडड OO OOििििशशशश\\\\wwwwटटटटंगंगंगंग आआआआपपपपररररेेेेशशशशनननन!!!! ककककेेेे ििििललललएएएए ससससंयंयंयंयोोोोजजजजीीीी बबबबॉॉॉॉKKKKसस सस ददददरररर:::: िवदेशी (((( N. म&)))) तटीय (((( N.म&)))) 22220000’’’’ 44440000’’’’ 44440000’’’’ ससससे े े े अअअअििििधधधधकककक 22220000’’’’ 44440000’’’’ 44440000’’’’ ससससे े े े अअअअििििधधधधकककक िववरण लदा खाली लदा (cid:31)आ खाली लदा (cid:31)आ खाली लदा (cid:31)आ खाली लदा (cid:31)आ खाली लदा (cid:31)आ खाली (cid:31)आ40 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] गे(q ी Mेन 2429 2429 4167 4167 4167 4167 1458 1458 2500 2500 2500 2500 पोत Mेन 1153 1153 1153 1153 1153 1153 692 692 692 692 692 692 KKKKवव वव ससेेससेे ााााइइइइडडडड गगगग(cid:22)(cid:22)ैै(cid:22)(cid:22)ैै@@@@ीीीी FFFFेेेेनननन!!!! ____ाााारररराााा ििििववववििििववववधधधध (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)हहहह:: :: तत तत नननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर:::: ((((क् )) )) हचै कवर /पॉनटून खोलने और उने रखने के िलए िवदेशी तटीय (i) oव े पर रखने के िलए (पूणA चM) यू एस डॉलर N. 3944.54 151.05 (ii) oव े पर रखे िबना यू एस डॉलर 75.53 N. 1972.27 ((((ख)))) कंटने र(cid:28) को छोड़ कर पैकेज / यूिन[स को िड(cid:3)चाजA / लोड करने के िलए, यूिन[स और यू एस डॉलर N. 7889.07 / या Dकसी भी अ(य सामTी के अलावा (cid:16)-य ेक का अलग अलग और (cid:16)ित ऑपरेशन / 302.12 चाल भार 20 टन से ऊपर हो। ((((cccc)))) कंटने र(cid:28) को छोड़कर पैकेज / यूिन[स को िड(cid:3)चाजA / लोड करने के िलए, यूिन[स और यू एस डॉलर N. 3944.54 151.05 / या Dकसी भी अ(य सामTी, िजनम& (cid:16)-य ेक का अलग अलग भार (cid:16)ित ऑपरेशन 20 टन से कम हो। 5555.... ((((ङ)))) ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर!!!! पपपपरररर भभभभडडंंडडंं ााााररररणणणण शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कक कक : ((((ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ििििततततRRRRददददनननन ययययाााा उउउउससससककककाााा ककककोोोोईईईई भभभभाााागगगग)))) 22220000’’’’ तक लंबे कंटेनर 22220000’’’’ से अिधक परंतु 40’’’’ से 44440000’’’’ से अिधक लंबे Mम सं. भंडारण (cid:3)थ ान कम कंटने र (1). भरा (cid:31)आ/ खाली कंटेनर उतरा और संTहीत या यू एस डॉलर 6.08 यू एस डॉलर 12.16 यू एस डॉलर 18.24 िनयाAत के िलए लाया गया और प-त न के घोिषत सीमा शु(cid:19)क jेG(cid:28) म& कहi भी संTहीत Dकया गया। (2). खाली कंटेनर प-त न के घोिषत सीमा शु(cid:19)क jेG(cid:28) यू एस डॉलर 1.22 यू एस डॉलर 2.43 यू एस डॉलर 3.65 के अलावा अ(य jेG(cid:28) म& संTहीत Dकया गया । (3). आईसीडी से रेल / सड़क मागA से (cid:16)ाc / ितर(cid:3)कृत यू एस डॉलर 6.08 यू एस डॉलर 12.16 यू एस डॉलर 18.24 Dकए गए खाली / भरे (cid:31)ए कंटेनर । (क) आयात कंटेनर(cid:28) के मामले म& उपरोoत (cid:16)भार पोत के आयात पEरचालन के पूरा होने क(cid:24) तारीख के बाद से दये ह।R (ख) िनयाAत कंटने र(cid:28) के मामले म& पोट Aके सीएफएस पर कंटेनर(cid:28) क(cid:24) भराई क(cid:24) तारीख से या लदान क(cid:24) तारीख से पहले, पूरी तरह से भरे (cid:31)ए कंटने र लाने क(cid:24) तारीख से खाली कंटने र के मामले म& उसे हटाने क(cid:24) तारीख तक (cid:16)भायA ह R(यानी िशपम&ट क(cid:24) तारीख को छोड़कर)। (ग) आईसीडी के कंटेनर(cid:28) के मामाले म& पोत के आयात पEरचालन कायA के पूरा होने क(cid:24) ितिथ से 2 Dदन के बाद से उ( ह &वैगन&◌ा म& लादने / या उ(ह &आईसीडी या (cid:3)ट ोरेज याडA से आरसीडी म& कंटेनर(cid:28) क(cid:24) (cid:16)ािc क(cid:24) ितिथ से दो Dदन के भीतर हटाने क(cid:24) ितिथ तक, िशपम&ट क(cid:24) ितिथ को छो« कर िशपम&ट क(cid:24) ितिथ से पहले तक लगाया जाता ह।ै यDद आयात के मामले म& आयात के संचालन क(cid:24) तारीख के बाद या िनयाAत के मामले म& (cid:16)ािc क(cid:24) तारीख से 10 Dदन(cid:28) के भीतर एक कंटेनर को हटाया/भेजा नहi जाता ह,ै तो 11 व& Dदन से ऊपर 5 (ङ) (3) पर िनधाAEरत दर के अनुसार भंडारण शु(cid:19)क का दोगुना (cid:16)भार लगाया जाएगा । (घ) खतरनाक कंटेनर पर 25% (cid:16)ीिमयम िलया जाएगा। (ङ) कागm और कंटने र दोन(cid:28) पर िवलंब शु(cid:19)क चाजA उस अविध के िलए जमा नहi होगा जब प- तन उपयोगकताAI के अनुरोध पर कागm/ कंटने र को िवतEरत करने क(cid:24) ि(cid:3)थित म& नहi ह।ै¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 41 ननननोोोोटटटट:::: (1) आयात Dकए गए कंटेनर(cid:28) पर पोत के आयात संचालन के पूरा होने क(cid:24) तारीख से कंटेनर को खाली करने के िलए प- तन jेG से हटाने क(cid:24) तारीख तक शु(cid:19)क (भंडारण) शु(cid:19)क िलया जाएगा। इसी तरह, प- तन पEरसर के अलावा अ(य jेG(cid:28) से िनयाAत हते ु (cid:16)ाc लदे (cid:31)ए / खाली कंटने र को िशपम&ट क(cid:24) तारीख से पहले (cid:16)ािc क(cid:24) तारीख से भंडारण शु(cid:19)क िलया जाएगा (िशपम&ट क(cid:24) तारीख को छोड़कर)। (2) यDद Dकसी कंटने र पर पहले से ही ऊपर खंड 5 (ङ) के तहत Dकसी िवशेष Dदन पर भंडारण शु(cid:19)क िलया गया ह,ै तो उसी यूिनट को एक बार Dफर उसी Dदन चाजA नहi Dकया जाएगा, भले ही वह संद@भAत jेG(cid:28) के बीच ले जाया गया हो । (3) चाह ेकंटने र चेिसस पर या जमीन पर रखा गया हो या उ(cid:139) (cid:3)तर पर चाह ेजो भी हो, कंटने र पर (cid:16)भार/शु(cid:19) क लगाया लगाया जाएगा। (4) िनयाAत के िलए िशxपंग िबल के तहत लाए गए कंटने र(cid:28) पर भंडारण शु(cid:19)क प- तन पEरसर म& कंटने र क(cid:24) (cid:16)ािc क(cid:24) तारीख स,े ऊपर खंड 5 (ङ) के (cid:16)ावधान(cid:28) के अनुसार िलया जाएगा। (5) संयु(cid:27) पEरवहन संचालक / (cid:3)वामी, पोत(cid:28) के मािलक या एज&ट आयात के पूरा होने क(cid:24) तारीख(cid:28) के बाद 4 कैल&डर Dदन(cid:28) क(cid:24) अविध के भीतर कंटने र(cid:28) को संबंिधत साइट / याड A/ qDैफक मैनेजर #ारा नािमत (cid:3) थान पर हटा दग& े, । यDद संयु(cid:27) पEरवहन संचालक / (cid:3)वामी, के मािलक या एज&ट इस तरह के कंटेनर(cid:28) को 4 कैल&डर Dदन(cid:28) क(cid:24) िनधाAEरत अविध के भीतर नामांDकत jेG(cid:28) म& हटाने म& िवफल रहते ह,R तो qैDफक (cid:16)बंधक को ऐसे कंटने र को संयु(cid:27) पEरवहन ऑपरेटर(cid:28) / परा›ातक, पोत(cid:28) के मािलक या एज&ट क(cid:24) लागत पर जोिखम वाले नामांDकत jेG(cid:28) म& हटाने का अिधकार होगा और । ऐसे कंटने र(cid:28) पर समय-समय पर अिधसूिचत (cid:16)भार लगाए जाएंगे। (6) प-त न पEरसर म& भरा गया कंटेनर / मुंबई प-त न पEरसर के अलावा अ(य jेG(cid:28) म& िविधवत भरा (cid:31)आ डॉक म& (cid:16)ाc कंटेनर और मुंबई के अलावा अ(य बंदरगाह(cid:28) के माeयम से िशपम&ट के िलए हटाये गये कंटने र पर प- तन पEरसर म& भरे गए कंटेनर(cid:28) के मामले म& कंटेनर को भराई क(cid:24) तारीख के बाद के Dदन से हटाने क(cid:24) तारीख तक ऊपर खंड 5 (ङ) (क) के अनुसार शु(cid:19)क िलया जाएगा । मुंबई प- तन पEरसर के अलावा अ(य jेG(cid:28) म& िविधवत aप से (cid:16)ाc Dकया और कंटने र(cid:28) क(cid:24) भराई क(cid:24) तारीख से हटाने क(cid:24) तारीख तक, शहर के िलए हटाए गये 20 फ(cid:24)ट लfबाई तक कंटेनर के िलए, यू.एस. डॉलर 6.08 (तटीय N.264.51), 20 फ(cid:24)ट से अिधक लंबे लेDकन 40 फ(cid:24)ट तक कंटेनर के िलए यूएस डॉलर 12.16 (तटीय - a529.02) तथा 40 फ(cid:24)ट से अिधक लंबे कंटेनर के िलए यू एस डॉलर 18.24 (तटीय a793.54) का लाइस&स शु(cid:19)क िलया जाएगा। । कंटेनर के अंदर के कागm पर N.809.00. (cid:16)ित टी.ई.यू (cid:16)ित Dदन या उसका कोई भाग क(cid:24) दर से िवलंब शु(cid:19)क िलया जाएगा। [प-त न म& अपने (cid:16)वास क(cid:24) अविध के िलए ऐस े कंटेनर या कंटने र के अंदर कागm पर कोई अलग घाट नहi वसूला जाएगा।] (7) लद े(cid:31)ए आयाितत कंटेनर(cid:28) , मुंबई के अलावा एक भारतीय प- तन पर उतारे गए और िडलीवरी के िलए रेल / रोड #ारा मुंबई लाये गये कंटने र(cid:28) पर , ऊपर से खंड 5(ङ) (क) के अनुसार शु(cid:19)क िलया जाएगा। रेल #ारा (cid:16)ाc कंटेनर(cid:28) के मामले म&, यू.एस. डॉलर 96.95 (तटीय - N.4219.27) (cid:16)ित टीईयू क(cid:24) दर से (cid:16)भार लगाया जाएगा। कंटने र(cid:28) के अंदर कागm पर अeयाय -3 के खंड 3.1 (ख) के अनुसार (cid:16)ािc क(cid:24) तारीख से िवलंब शु(cid:19)क िलया जाएगा। (8) कागm से भरे कंटेनर(cid:28) और डीआरआई/सीआईयू आDद #ारा ज(cid:135)त Dकए गए कंटने र(cid:28) पर, बोडA #ारा सीमा शु(cid:19)क (cid:16)भाग को आवंEटत jेG म& हटाने के Dदन से उन पर कोई भंडारण शु(cid:19)क नहi लगाया जाएगा। कंटेनर/कंटने र के अंदर कागm पर िवलंब शु(cid:19) क िन(cid:145)ानुसार होगा: - क(cid:135)ज े के (cid:16)थम 30 Dदन : लागू िवलंब शु(cid:19) क का 20% क(cid:135)ज े के 31व& Dदन से 60वे Dदन तक : लागू िवलंब शु(cid:19) क का 50% क(cid:135)ज े के 61व& Dदन से आगे : लागू िवलंब शु(cid:19) क का 100% (9) कोई भी क(साइनी, यDद क(cid:3)टम आयु(cid:27), मुंबई के अिधकार jेG म&या बाहर िनजी सीएफएस के माeयम से एफसीएल को मंजूरी दने े क(cid:24) इ?छा रखता ह,ै पोत के आयात के संचालन के पूरा होने क(cid:24) तारीख से 7 कायA Dदवस(cid:28) के भीतर कंटेनर(cid:28) को हटा लेगा। कंटने र के अंदर कागm पर N. 3879.00 (तटीय N.2328/-) (cid:16)ित टीईय ू का समेDकत शु(cid:19)क वसूल Dकया जाएगा। यDद कंटेनर को 7 कायA Dदवस(cid:28) क(cid:24) अविध के भीतर हटाया नहi जाता ह,ै तो कंटने र के अंदर कागm पर अeयाय -3 क(cid:24) धारा 3.1 (ख) म& िनधाAEरत दर पर िवलंब शु(cid:19)क लगाया जाएगा। (10) कंटने र के अंदर भरे (cid:31)ए माल पर िवलंब शु(cid:19)क और बाद म& उसे बाहर िनकाल लेने के बाद शहर को वापस भेजे जाने पर नोट (६) के के अनुसार उस पर कोई घाट नहi लगाया जाएगा। इसी तरह, कंटने र के अंदर भरी (cid:31)ए कागm और बाद म& खाली Dकए गए और Dफर से कंटने र42 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] म& रख Dदये जाने और पोत पर भेज Dदये जाने के मामले म& कंटने र के अंदर कागm को वापस लाने क(cid:24) तारीख तक ऊपर (6) के अनुसार िवलंब शु(cid:19)क लगाया जाएगा और अeयाय -3 क(cid:24) धारा 3.1 (क) के संदभA म& घाट कंटने र के अंदर कागm पर भी लगाया जाएगा। (11) पEर-य(cid:27) एफसीएल कंटने र(cid:28) / िशपर के (cid:3)वािम-व वाले कंटने र(cid:28) पर िलिखत म& पEर-याग क(cid:24) (cid:16)ािc क(cid:24) तारीख तक या कंटेनर क(cid:24) लRxडगं क(cid:24) तारीख से 75 Dदन(cid:28) तक जो भी पहले हो भंडारण शु(cid:19)क िनf निलिखत शत(cid:137) के अधीन लगाया जाएगा। (i) परेिषती Dकसी भी समय पEर-याग संबंधी पG जारी कर सकता ह।ै (ii) यDद परेिषती पEर-याग के ऐसे पG को जारी नहi करने का िवक(cid:19)प चुनता ह,ै तो कंटने र एज&ट / एमएलओ इस शतA के अeय ाधीन पEर-याग पG जारी कर सकता ह,ै (क) लाइन, कागm सिहत कंटेनर क(cid:24) क(cid:3)टडी Dफर से ल ेलेगी और या तो इसे वापस ले जाएगी या प-त न पEरसर को हटा दगे ी; तथा (ख) लाइन, कंटेनर क(cid:24) िहरासत को Dफर से लेने से पहले कागm और कंटने र पर अ@जAत सभी प- तन-शु(cid:19)क का भुगतान करेगी। (iii) कंटेनर एज&ट / एमएलओ आव{यक औपचाEरकताI का पालन करेगा और पEरवहन और खाली कराने क(cid:24) लागत वहन करेगा। िनधाAEरत अविध के भीतर ऐसी कारAवाई करने म& िवफल होने के मामले म&, भंडारण शु(cid:19)क कंटेनर पर तब तक लगाया जाता रहगे ा जब तक Dक कागm को हटाने के िलए िशxपंग लाइन(cid:28) #ारा सभी आव{यक कारAवाईयां पूरी नहi हो जाती हR। (iv) जहां कंटेनर को क(cid:3)टम अिधकाEरय(cid:28) #ारा ज(cid:135)त कर िलया गया ह ै और उसे 75 Dदन(cid:28) क(cid:24) िनधाAEरत समय सीमा के भीतर हटाया/खाली नहi Dकया जा सकता ह,ै भंडारण शु(cid:19)क उस Dदन से लागू होना बंद हो जाएगा िजस Dदन िवषयगत कागm का क(cid:3)टम िवभाग पEरवहन और खाली करने क(cid:24) लागत वहन करने आव{यक औपचाEरकताI के पालन का आदशे जारी करता है और अ(यथा, ज(cid:135)त Dकए गए कंटेनर को प-त न पEरसर से सीमा शु(cid:19)क बॉ(ड वाले jेG म& लाइन / कंसाइनर #ारा हटा Dदया जाना चािहए और उस ि(cid:3)थित म& इस तरह के िन%कासन के Dदन से भंडारण शु(cid:19)क लागू नहi होगा। (12) 'िशपर के (cid:3)वािम-व वाले कंटने र' के अलावा अ(य कंटेनर को और मेन लाइन ऑपरेटसA (एमएलओ) क(cid:24) लागत और िजf मेदारी पर िनयिमत भंडारण jेG से हटा Dदया जाएगा उसके बाद कंटेनर और और प- तन q(cid:3)ट #ारा से(cid:19)स वेयरहाउस / ओवर|लो शेड म& (cid:3)थानातं Eरत कर Dदया जाएगा। त-प {च ात, एमएलओ #ारा q(cid:3)ट के पEरसर से खाली कंटेनर(cid:28) को हटाने से पहले खाली Dकया जा सकता ह।ै 5. (च) (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशशीीीीततततनननन ::::थथ थथ लललल!!!! ककककेेेे ििििललललएएएए ददददययेेययेे शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक: (1) आवंEटत Dकए गए हर (cid:16)शीतन .लग पॉइंट के िलए, यू एस डॉलर 12.91 का शु(cid:19)क (तटीय कंटेनर के िलए दर N. 562.24/- (cid:16)ित कंटने र 4 घंट ेया (cid:16)ित यूिनट के िहसाब से लगाया जाएगा।) (2) संदभA (cid:3)थ ल (cid:16)ित कंटने र / (cid:16)ित (cid:3)थ ल के आधार पर आवंEटत Dकए जाएंगे। (3) संयु(cid:27) पEरवहन संचालक / पोत(cid:28) के मािलक, (cid:3)वामी या एज&ट पोत आपू@तA के िलए अपने flोत(cid:28) से (cid:3)वयं के केबल #ारा (cid:16)दान कर&गे ((cid:16)शीतन कंटेनर के िलए .लग .वाइंट) और इस आप@ूतA के िलए रेफर कंटेनर को जोड़ने और उपयोग म& होने पर उस के उपयोग के िलए (cid:3)वयं के यो2य कमAचाEरय(cid:28) को िनयु(cid:27) करेगा। (4) qैDफक मैनेजरको कंटेनर(cid:28) का (cid:16)शीतन करने के िलए िबजली क(cid:24) आपू@तA करने का अिधकार है और वह Dकसी भी नुकसान के िलए िजfमेदार नहi होगा जो संयु(cid:27) पEरवहन ऑपरेटर / (cid:3)वामी, मािलक(cid:28) या पोत(cid:28) के एज&ट को िनf न ि(cid:3)थित म& हो सकते ह R (क) मुंबई प-त न (य ास के िनयंGण से परे कारण(cid:28) के कारण िव(cid:129)ुत आपू@तA क(cid:24) िवफलता, (ख) समय पर िबजली क(cid:24) आपू@तA करने म& मुंबई प- तन q(cid:3)ट क(cid:24) अjमता, और (ग) िबना Dकसी कारण बताए आपू@तA को बंद कर दने ा, oया डॉoस म& सुचाa संचालन के िलए यह आव{यक नहi होनी चािहए ।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 43 (5) (cid:16)शीतन हते ु िबजली आपू@तA xबंदIु पर (cid:16)शीतन कंटने र(cid:28) को जोड़ने / हटाने और मॉिनटर करने के िलए िनयोिजत (cid:138)ि(cid:27)य(cid:28) के पास प-त न के मुyय मैकेिनकल इंजीिनयर #ारा जारी लाइस&स होगा। 5555.... ((((छ)))) ककककाााागगगग0000 ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर!!!! ककककोोोो भभभभररररनननने े े े औऔऔऔरररर खखखखााााललललीीीी ककककररररनननन ेे ेेककककेेेे ििििललललएएएए पपपप(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)तत तत नननन (cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)यय यय ाााासससस ____ाााारररराााा आआआआपपपपTTूूTTूूततततततOOततOO YYYYििििममममकककक!!!! सससस ेे ेेससससबबंंबबंं ++++ (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर (cid:16)ित कंटने र िवदेशी तटीय यू एस डॉलर 56.65 N. 2465.25 (i) 20 फुट तक लंबाई वाले कंटेनर यू एस डॉलर 113.29 N. 4930.44 (ii) 20’ से अिधक परंतु 40’ से कम लंबाई वाले कंटने र यू एस डॉलर 169.93 N. 7395.70 (iii) 40’ से अिधक लंबाई वाले कंटेनर 5555.... ((((जजजज)))) ककककंंंंटटटटेनेनेनेनररररीीीीककककृृृृतततत ककककाााागगगग0000 पपपपरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर (1) अeयाय III के धारा 3.1 (क) और 3.1 (ख) के तहत लागू के aप म& घाटभाड़ा और िवलंब शु(cid:19) क, दये होगा, िसवाय आईसीडी और एफसीएल को जाने वाले कंटने रो को छोड़ कर ऊपर नोट 9, खंड 5 (च) के तहत िनजी सीएफएस के माeयम से मंजूरी (cid:16)ा.त Dदए गए नोट(cid:28) के संदभA म& आयात Dकए गए कंटेनरीकृत कागm पर । (2). 'एलसीएल' श(cid:135)द का अथA है पोत क(cid:24) घेषणा के अनुसार एक से अिधक खेप(cid:28) से संबंिधत माल यु(cid:27) कंटेनर और 'एफसीएल' श(cid:135)द का अथA है पोत क(cid:24) घोषणा अनुसार एक खेप से संबंिधत माल यु(cid:27) कंटेनर। कंनसाइनी का अिभ(cid:16)ाय उस (cid:138)ि(cid:27) / फमA / कंपनी से ह ैिजसके नाम पर िबल ऑफ लेxडंग तैयार क(cid:24) गई ह।ै (3) (i) आईसीडी से (cid:16)ाc या (cid:16)ाc होने वाले और (cid:16)े% य और अ(य के अलावा कंटने र(cid:28) के मामले म&, एफसीएल और एलसीएल के संबंध म& पोत(cid:28) के आयात संचालन क(cid:24) ितिथ के पूरा होने से सात कायA Dदवस(cid:28) के िलए कंटेनर के िनजी सीएफएस के िन(cid:3)तारण के माeयम से एफसीएल मंजूरी शुदा कंटेनर(cid:28) के कागm पर िवलंब शु(cid:19) क (cid:16)भायA नहi होगा. (ii) यDद एफसीएल / एलसीएल अिधसूिचत jेG / गंत(cid:138) xबंद ुतक नहi प(cid:31)चं ा ह,ै जब माल क(cid:24) जांच के िलए सीमा शु(cid:19)क आदशे के साथ माल आता ह ैया माल क(cid:24) जांच के िलए सीमा शु(cid:19)क है, तो (cid:16)ेिषित नामांDकत jेG खाली करने वाले xबंद ुपर पर लॉग एंqी कर सकता ह ै। (iii) यDद लॉग एंqी इस आधार पर क(cid:24) जाती ह ैDक कंटेनर अिधसूिचत jेG / िड(cid:3)टVफंग पॉइंट तक नहi प(cid:31)चं ा ह,ै तो कोई भी डीमेEरट लॉग एंqी क(cid:24) तारीख से अिधसूिचत jेG / ड(cid:3)टVफंग पॉइंट पर कंटने र क(cid:24) (cid:16)ािc तथा तीन कायA Dदवस तक कोई (cid:16)भार जमा नहi होगा । नॉिमनेटडे एEरया / ड(cid:3)े टVफंग पॉइंट पर कंटेनर क(cid:24) (cid:16)ािc के बारे म& कोई सूचना नहi दी जाएगी। (iv) कनसाइनी को हर बीस कैल&डर Dदन(cid:28) म& एक ताजा लॉग एंqी करनी होगी जब तक Dक कंटेनर अिधसूिचत jेG / Eरoत ीकरण(cid:3)थ ान xबंद ुतक नहi प(cid:31)चँ जाता। यDद कंसाइनी पहले Dदन म& लॉग लॉग एंqी करने म& िवफल रहता ह,ै लेDकन कुछ अविध के बाद ताजा लॉग एंqी करता है, तो लॉग एंqी #ारा कवर नहi क(cid:24) गई अविध के िलए कंटेनर के अंदर कागm पर िवलंब शु(cid:19)क लगाया जाएगा। यDद इ(cid:176)(cid:24)सव& कैल&डर का Dदन एक गैर-कायA Dदवस ह,ै तो डॉoस हॉिलड ेहोने के नात,े कंसाइनी अगले कायA Dदवस पर लॉग एंqी कर सकता ह।ै (v) यDद एफसीएल कंटने र, जो Dक आईसीडी से (cid:16)ाc या गंतz य के अलावा (cid:16)ाc होता ह,ै के अलावा अ(य, qांसिशपम&ट कंटने र और एफसीएल को िनजी सीएफएस के माeयम से मंजूरी द े दी गई ह,ै तो अिधसूिचत jेG म& प(cid:31)चँ गया ह,ै परेिषती क(cid:24) कोई गलती नहi होने के कारण खाली नहi Dकया गया ह,ै कनसाइनी (cid:16)िविP के िबल पर िन(cid:145) के aप म& समथAन (cid:16)ाc करने पर िवलंब शु(cid:19)क म& छूट का हकदार होगा : पपपपूरूरूरूरीीीी कककक**** जजजजाााानननन ेे ेेववववााााललललीीीी शशशशतततत tttt डडडडॉॉॉॉकककक ककककममममचचचचOOOO ाााा(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)ररररयययय!!!! ____ाााारररराााा बबबबीीीी////ईईईई ककककाााा ससससममममथथथथननOOननOO ////पपपपxxृृxxृृ ठठ ठठ ाााांंककंंककनननन ििििववववललललबबंंबबंं शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कक कक ककककाााा ससससहहहहममममिििितततत नननन हहहहोोोोननननाााा (a) क(cid:3)ट म क(cid:24) जांच परीjा के आदशे (cid:28) के बेचान "क(साइनजी ने सीमा शु(cid:19)क परीjा के आदशे (cid:28) बी/ई के (cid:16)(cid:3) तुित क(cid:24) तारीख सिहत साथ संबU कागm द(cid:3)त ावेज (cid:16)(cid:3)त ुत कर& के साथ द(cid:3)तावेज़ (cid:16)(cid:3)तुत Dकया, लेDकन सामान को 3 कैल&डर Dदवस परीjा के िलए आगे नहi बढ़ाया जा सका" (िलिखत म& दजA Dकए जाने वाले कारण) शेड सुपडटे #ारा बनाया जा सकता ह।ै और सहायक मैनेजर #ारा ह(cid:3)ताjEरत।44 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (b) “क(cid:3)ट म (cid:16)भार से बाहर” पृ%ठ ांकन / बेचान "कागm को नP नहi Dकया गया", (कंटने र को बी/ई के (cid:16)(cid:3) तुित क(cid:24) तारीख सिहत 3 कैल&डर Dदवस िन%क ासन अनुमित के िलए तैयार- के साथ नP नहi करने के कारण(cid:28) को िलिखत aप म& दजA Dकया बी/ई क(cid:24) (cid:16)(cid:3)त ुत कर& जाना चािहए) शेड सुपडटे #ारा बनाया जाना चािहए। (cid:16)बंधक। (गगगग) शेड अeय j को दसू रे अवसर पर (cid:16)(cid:3)त ुत डोसAम&ट "कागm को 3 कैल&डर Dदन(cid:28) क(cid:24) अविध के भीतर बी/ई के (cid:16)(cid:3) तुित क(cid:24) तारीख िवतरण के िलए उपल(cid:135)ध नहi कराया गया ह ै oय(cid:28)Dक सिहत 3 कैल&डर Dदवस करने के साथ क(cid:3) टम का पृ%ठ ांकन कंटने र को नP नहi Dकया जा सकता ह"ै (िलिखत म& “ (cid:16)भार से इतर िन. टान के िलए तैयार ” उपर दजA Dकए जाने वाले कारण) शेड सुपडटे #ारा बनाया (ख) पर उललेिखत चौथे कैल&डर Dदवस पर. जाएगा। और Asstt #ारा ह(cid:3)ताjEरत। मैनेजर . (vi) यDद एलसीएल कंटने र को खाली नहi Dकया गया ह ै और और (cid:3) वािम- व के द(cid:3)तावेज जमा करने के िलए कंनसाइनी संबंिधत सीडीओ आता ह,ै बी/ई के पास परीjा के िलए या िडलीवरी के िलए सीमा शु(cid:19)क के आदशे ह,R परेिषती अिधसूिचत jेG म& एक लॉग इन कर& सकता ह।ै और कंटने र के खाली होने तक हर बीस कैल&डर Dदन(cid:28) म& ताज़ा लॉग एंqी / लॉग एंqीयां करना जारी रख सकता ह।ै यDद इ(cid:176)(cid:24)सव& कैल&डर Dदवस को गैर-कामकाजी Dदन डॉक हॉिलडे माना जाता ह,ै तो कंनसाइनी अगले कायA Dदवस पर लॉग एंqी कर सकता ह।ै कोई भी (cid:16)िविP, लॉग एंqी #ारा कवर क(cid:24) गई अविध के िलए और (cid:16)-येक कंटने र को खाली करने क(cid:24) शुNआत के बाद 3 कायA Dदवस(cid:28) के िलए नहi होगी। कंटने र को खाली करने के संबंध म& कोई सूचना नहi दी जाएगी। (4) डॉक म& (cid:16)ाc िनयाAत कागm पर, कंटेनर म& लदान के िलए, शु(cid:19)क (cid:16)भार और अe याय-III के खंड 3.1(क) और 3.1(ख) के तहत से कंटने र म& कागm क(cid:24) भराई क(cid:24) तारीख तक शु(cid:19)क (cid:16)भार लगाया जाएगा और इसके बाद नहi। (5) आईसीडी से (cid:16)ाc कंटेनर को छोड़कर प-त न पEरसर के अलावा अ(य से (cid:16)ाc िनयाAत सामान से भरे (cid:31)ए कंटेनर पर घाट शु(cid:19)क 20 फ(cid:24)ट तक लंबाई वाले कंटेनर के िलए N.1988 / - (तटीय N. 1192/-) चाजA होगा, N. 2982/- (40 फ(cid:24)ट से अिधक लंबाई वाले कंटने र के िलए तटीय लंबाई N.1790/-) और 40 फ(cid:24)ट से अिधक लंबाई वाले कंटने र के िलए N.3975/- (तटीय N.2385/ -) (cid:16)भाय A होगा । (6) खंड Mम नंबर (1), (4) और (5) उपरो(cid:27) पर उ(cid:19) लेिखत बथA पर एमबीपीटी #ारा िनयंिGत नहi Dकए गए कंटेनर(cid:28) के िलए लागू नहi होगा, लेDकन कागm (cid:16)बंधन संचालन और िवतरण / (cid:16)ािc और इसके िवपरीत (cid:16)योजन(cid:28) के िलए सीएफएस म& लाया जाएगा। (7) आयात / िनयाAत कंटने र(cid:28) के मामले म& एमबीपीटी बथA से इतर इसक(cid:24) सीएफएस/ डॉoस (cid:16)ी-(cid:3)टकै / के िलए अन अनुमत वेयरहाउस आईडी के िलए1 िवतरण / लदान के संचालन हते ु कागm (cid:16)बंधन (cid:16)भार (सीएमसी) N.2752/- (cid:16)ित 20 'कंटने र (N. 1651 /-तटीय कंटेनर(cid:28) के मामले म&) का, 20’ से ऊपर और 40' तक N. 4128/- (cid:16)ित कंटने र (N. 2477/- तटीय कंटेनर(cid:28) के मामले म&) और (cid:16)ित कंटने र 40 से ऊपर N.5504/-(3302/- तटीय कंटने र(cid:28) के मामले म&) म& (cid:16)भायA होगा । कंटेनर के अंदर कागm पर कोई घाटभाड़ा दये नहi होगा । ” एलसीएल कंटेनर(cid:28) के संबंध म& (cid:16)ित बॉoस के आधार पर (cid:16)दान Dकए गए कागm (cid:16)बंधन (cid:16)भार को आईजीएम के aप म& कंटेनर(cid:28) क(cid:24) सभी व(cid:3)तुI / खेप(cid:28) के कुल वजन को अलग-अलग / मद क(cid:24) खेप के वजन के संबंध म& (cid:16)ो-राटा आधार पर पEरकिलत Dकया जाएगा। ससससााााममममाााा(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)यययय (cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)टटटट5555पपपपणणणणीीीी :::: (i) इस धारा के तहत सभी शु(cid:19)क(cid:28) के िलए समान आकार के कंटेनर(cid:28) के साथ माDफI और आयाितत चेिसस को बराबर माना जाएगा और यDद उ(ह &उसी पोत पर वापस ले जाया जाता ह ै िजससे उ(ह & उतारा गया ह,ै तो कोई शु(cid:19)क नहi लगाया जाएगा। (ii) भंडारण के िलए लाइस&स शु(cid:19)क के बदले म& qांसिशपम&ट और उसी नीचे के कंटने र(cid:28) को आयात कंटने र(cid:28) के बराबर माना जाएगा।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 45 6. डीएमआईसीडीसी #ारा (cid:16)दान Dकए जाने वाले लॉिजि(cid:3)टoस डटे ा बRक (एलडीबी) सेवा के िलए मेजर प- तन ( यास(cid:28) और बीओटी ट@मAनल(cid:28) पर संचािलत म&डटे री यूजर चाजA (एमयूसी) के (cid:16)ित सभी कंटने र(cid:28) पर (qांसिशपम&ट और तटीय को छोड़कर) पर N.155/- (cid:16)ित कंटने र (cid:16)भार आदेश सं. टीएएमपी12/2019-एमयूसी Dदनांक 24 जुलाई,2019 के (cid:16)भावी हो जाने क(cid:24) ितिथ से एक वषA के िलए लगाया जाएगा। उसके एक वषA के प{च ात N. 165/- (cid:16)ित कंटने र क(cid:24) दर से एमयूसी, आगामी वषA के िलए (cid:16)भायA होगा । (cid:16)ािधकरण #ारा िवशेष Nप से अनुमत न होने पर सं(cid:3) वीकृत अनुमोदन, (cid:3)व त: ही समा. त हो जाएगा । अअअअ2222यय यय ाााायययय – VI बबबब(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)डडडडसससस OO OOपपपपरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााायययय OO OOशशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक बंडर सीमा का अथA ह,ै घाट(cid:28) के ऐसे िह(cid:3)से और समीप के घाट(cid:28) से जुड े(cid:31)ए भूखंड जो माल क(cid:24) आवाजाही के िलए अलग रखे गए ह।R घाट के सामने से मापा गया घाट, 15.25 मीटर तक िव(cid:3)तEरत हो सकता ह।ै 6666....1111.... ललललााााइइइइससससCसCसCसCस शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कक कक (क) लाइस&स शु(cid:19)क के तहत पंजीकृत पोत(cid:28) और बंडर(cid:28) का उपयोग करने वाले पोत(cid:28) पर िनf नानुसार िलया जाएगा: FFFFमममम ससससं.ं.ं.ं. पपपपोोोोतततत ककककाााा ििििववववववववररररणणणण (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर ककककाााा आआआआधधधधाााारररर ममममााााििििससससकककक ललललााााईईईईससससससCCससCC शशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कक कक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी (WWWW....) 1. म-(cid:3) य पकड़ने वाले पोत और qॉलर दर (cid:16)ित जीआरटी 37.22 2. (यू फेरी घाट(cid:28) का उपयोग करने वाले अ( य उपयुAo त 99.37 पोत, (याGी नौकाI को छोड़ कर) 3. (क) याGी नाव उपयुAo त 37.22 (ख) कटमरैन और होवरMा|ट उपयुAo त 62.07 (ग) िवहार यान उपयुAo त 74.54 4. बाजA सिहत अ(य पोत उपरो(cid:27) 9ेिणय(cid:28) म& उपयुAo त 86.92 शािमल नहi ह R (cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)टटटट5555पपपपििििणणणणययययाााा ँँ ँँ:::: (1) वा@षAक आधार पर लाइस&स शु(cid:19)क उपरो(cid:27)ानुसार िनधाAEरत दर(cid:28) का 8 गुना होगा। (2) मरfमत या अकायAता के कारण माल के िलए प- तन q(cid:3)ट बंडसA का उपयोग करने वाले पोत जो एमबीपीटी के कैश कलेoशन स&टर म& उपयुA(cid:27) 'क' के अनुसार लाइस&स शु(cid:19)क का भुगतान कर&गे और लाइस&स बुक पर पृ% ठांकन करवाएंगे । हालाँDक, वे पोत जो उसके क(cid:24)ल या खराब (cid:31)ए िह(cid:3)से क(cid:24) मरfमत के िलए या साइड .लेट(cid:28) को बदलने के िलए िनमाAण कायाAधीन ह(cid:28)गे या िनमाAण / मरfमत के उ(cid:144)े{य से घाट या (cid:3)थ ल पर ह(cid:28)ग,े (cid:3)थ ल के क(cid:135)जे क(cid:24) ितिथ से (cid:16)ित Dदन 7.43 जीआरटी क(cid:24) दर से (cid:16)भाEरत ह(cid:28)गे। (3) पोत(cid:28) को ‘लाइस&स बुक’ हमेशा अपने साथ रखनी चािहए जो एमबीपीटी अिधकाEरय(cid:28) #ारा के इस तरह िनरीjण के िलए अिधकृत Dकए जाने पर उ(ह &िनरीjण के िलए मांगने पर (cid:16)(cid:3)तुत करनी होगी । (4) ऊपर 1 से 3 म& समािहत (cid:16)ावधान(cid:28) के पालन म& चूक होने पर, उन पोत(cid:28) को िवचिलत (डकम(cid:3) q&) Dकया जाएगा या िहरासत म& िलया जाएगा, महाप-त न (य ास अिधिनयम, 1963 (1963 का अिधिनयम संyया 38) म& िनिहत (cid:16)ावधान(cid:28) और भारतीय प- तन अिधिनयम सं .1908 (1908 का अिधिनयम संyया 15(और उनके तहत िनधाEAरत िविनयम(cid:28) के अनुसार बेचा जा सकेगा। (5) इस धारा के तहत (cid:16)भार(cid:28) का भुगतान, Dकसी पोत को Dकसी बेिसन म&, घाट के पास या वहां प(cid:31)चं ने के िलए, हाड,A |लैट या घाट या बंडर पEरसर के Dकसी भी अ(य िह(cid:3)से के पास Dकसी भी िवशेष ि(cid:3)थित म& रहने या बनाए रखने के िलए हकदार नहi होगा। । (6) वा@षAक लाइस&स शु(cid:19)क िन(cid:145)िलिखत जलयान(cid:28) पर नहi लगाया जाएगा, बशतs Dक वे भाड़ ेपर न ह(cid:28): सीमा शु(cid:19)क, जल पुिलस, क&l या Dकसी भी (cid:16)ांतीय सरकार और सवsjक। चालक दल के िनरीjण और अपने (cid:3)वयं के पोत(cid:28) से यािGय(cid:28) को उतारने या उभारने के संबंध म& कायAरत नौवहन कंपिनय(cid:28) के फ&डसA और लॉ(चर(cid:28) से भी।46 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (7) बंडसA पर नाव / qॉलर के पंजीकरण क(cid:24) तारीख से मािसक लाइस&स शु(cid:19)क िलया जाएगा, जो उस समय से एक महीने के िलए वैध होगा। (8) पोत मािसक आधार पर लाइस&स शु(cid:19)क का भुगतान करने के िलए बंडसA के आगमन पर तुरंत शु(cid:19)क का भुगतान कर&गे और देय शु(cid:19)क के भुगतान के िबना बंडसA को नहi छोड़ग& े। इस (cid:16)ावधान के अनुपालन म& कोताही पर ऊपर अeयाय-I पर सामा(य िनयम और शत(cid:137) के खंड 1.2 (v) म& िनधाAEरत दर पर मािलक(cid:28) को (cid:135)याज का भुगतान करना होगा । (9) बंडसA के उपयोग के िलए लाइस&स शु(cid:19)क उन पोत(cid:28) पर अलग से नहi लगाया जाएगा जो इसके अeयाय-II के खंड 2.11 (II) के तहत नौवहन के िलए लाइस&स शु(cid:19)क का भुगतान करते ह।R ((((ख).... ननननईईईई मममम(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20):: :: यय यय जजजजyyेेyyेे ीीीी औऔऔऔरररर ननननईईईई ससससससससूनूनूनून RRRRफफफफशशशश हहहहााााबबबबररOOररOO औऔऔऔरररर पपपपररुुररुु ाााानननन ेे ेे ससससससससननूूननूू डडडडॉॉॉॉकककक पपपपरररर उउउउपपपपययययोोोोगगगगककककतततताााा>>OO>>OO औऔऔऔरररर ससससहहहहााााययययकककक 9999ाााापपपपाााारररर पपपपरररर ललललााााइइइइससससCसCसCसCस शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक।।।। FFFFमममम सससस.ंंंं गगगगििििततततििििववववििििधधधध ददददरररर (WWWW.... (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत ववववषषषष)OOOO 1. आइस Mxशंग मशीन 14907/- 2. म-(cid:3) य नीलामकता A 18634/- 3. ह(cid:3)त चािलत गािड़या ँ 746/- 4. बफA(आइस) आपू@तAकता A 9937/- 5. जल (cid:16)दायक 14907/- 6. पEरवहन / वाहन लाइस&स (क) N. 1243/- (cid:16)ित qक वा@षAक (ख) N. 51/- (cid:16)ित qक (cid:16)ित Dदन- ऊपर (क) के िलए पEरिमट नहi होने क(cid:24) ि(cid:3)थित म& । 7. वजनी (cid:3)केल (कटावला) 9937/- (cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)टटटट5555पपपपििििणणणणययययाााा ँँँँ 1. केवल वैध लाइस&स धारक(cid:28) को ही उपरो(cid:27) कायA करने क(cid:24) अनुमित होगी 2. लाइस&स का नवीकरण वा@षAक आधार पर Dकया जाएगा। 3. पंजीकृत मछुआर(cid:28) क(cid:24) सहकारी सिमितय(cid:28) को उपरो(cid:27) लाइस&स शु(cid:19)क म& 50% क(cid:24) छूट दी जाएगी। 6666....2222 घघघघााााटटटट----भभभभााााड़ड़ड़ड़ाााा हये बंदर, हाजी बंदर, मालेट बंदर और (यू फेरी घट zहाफA (Dफश जेvी को छोड़कर) और ऐसे अ(य बंडसA से िज(ह & अलग-अलग अिधसूिचत Dकया जा सकता ह,ै (cid:16)ित टन क(cid:24) दर से घाट भाड़ा वसूला जाएगा। ििििववववववववररररणणणण ददददरररर ((((WWWW....)))) (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर ककककाााा ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ततततटटटटीीीीयययय आआआआधधधधाााारररर शशशशुxुxुxुxकक कक बबबब(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)कक कक शशशशुxुxुxुxकक कक बबबब(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)कक कक ससससे े े े शशशशुxुxुxुxकक कक बबबब(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)कक कक शशशशुxुxुxुxकक कक बबबब(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)कक कक ससससे े े े अअअअ(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)यय यय अअअअ(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)यय यय (क). जोिखमपूणA माल टन 51.41 49.70 30.86 29.82 (ख). नमक को छोड़कर गैर- टन 30.86 29.82 18.51 17.90 जोिखमपूणA माल (ग). नमक टन 7.68 7.43 4.61 4.46 (घ). पेqोिलयम उ-पाद टन ----- 19.12 ------ 19.12 (ङ). तापीय कोयला टन 51.41 49.70 51.41 49.70 (च). तापीय कोयले के अलावा अ(य टन 51.41 49.70 30.86 29.82 कोयला¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 47 (छ). इ(cid:3)पात टन 51.41 49.70 30.86 29.82 (ज) पशु, पjी, सरीसृप आDद। से (cid:16)-येक ------ 28.56 ------ 17.14 (cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)टटटट5555पप पप ििििणणणणययययाााा ंं ंं:::: (i). ससून डॉक और (यू फेरी घाट के म- (cid:3) य घाट(cid:28) पर कोई घाट भाड़ा नहi वसूला जाएगा। (ii) जोिखमपूणA माल को आईएमओ और एमबीपीटी 9ेिणय(cid:28) के अनुसार वगrकृत Dकया जाना ह।ै 6666....3333.... ििििववववललललबबंंबबंं शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कक कक ((((डडडडममेेममेे ररररेेेेजजजज)))) (i) हये बंदर, हाजी बंदर, मालेट बंदर और (यू फेरी घाट(zहाफA) (Dफश जेvी को छोड़कर) या ऐसे अ(य बंडसA को जहां िवलंब शु(cid:19) क िलया जाएगा अलग-अलग अिधसूिचत Dकया जा सकता है, । ििििववववववववररररणणणण ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत टटटटनननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत RRRRददददनननन ययययाााा उउउउससससककककाााा ककककोोोोईईईई अअअअशशंंशशंं (WWWW.... मममम)CCCC शशशशुxुxुxुxकक कक बबबब(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)कक कक शशशशुxुxुxुxकक कक बबबब(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)कक कक ससससे े े े अअअअ(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)यय यय (क) जोिखमपूणA कागm 41.13 39.75 (ख) गैर-जोिखमपूणA कागm 10.26 9.92 (ग) कोयला 41.13 39.75 (घ) पशु, पjी, सरीसृप आDद। ------ 37.27 (ii) अ(य बंडसA पर उतारे गए माल पर कोई भी वसूली नहi क(cid:24) जाएगी। हालाDंक, अ(य बंडसA म& उतारे गए कागm, को लRxडंग के Dदन ही घाट से हटा Dदया जाएगा या सीधे िवतरण #ारा या आयातक(cid:28) के पEरसर म& (cid:3)थानांतEरत कर Dदया जाएगा। िनयाAत कागm को िशपम&ट के Dदन घाट पर रखने क(cid:24) अनुमित दी जाएगी। (cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)टटटट5555पपपपििििणणणणययययाााा::ँँ::ँँ (1) Dकसी भी (cid:16)िषती(कंसाइनी) या ‘िशपर’ या उसका एज&ट qि(cid:3)टय(cid:28) के बंडसA म& से Dकसी को भी पहले घाट और Dकसी भी अ(य शु(cid:19)क पहले अदा Dकए िबना कागm को हटाने या हटाते (cid:31)ए पाया जाने पर , दरमान के अनुसार उसी के िलए लगाए गए (cid:16)भार का दोगुना भुगतान करने के िलए उ(cid:14)रदायी होगा । (2) घाट(cid:28) का मू(cid:19)यांकन सीमा शु(cid:19)क द(cid:3)तावेज(cid:28) और आयात और िनयाAत एपलीकेशंस के साथ चालान और िविश% टताI म& दशाAए गए माल के सकल वजन पर Dकया जाएगा । (3) ऊपर दरमान(cid:28) म& दी गई दर& डॉoस बाय लॉ नंबर 53 के (cid:16)ावधान(cid:28) के तहत शु(cid:19)क बंडसA पर संTहीत हटाए गए माल पर लागू नहi ह(cid:28)गी । (4) (यासी बोड A बंडर(cid:28) पर उतराई लदायी या माल हटाने के िलए 9िमक (cid:16)दान नहi करता ह।ै बंडसA म& पड़ े सभी सामान (cid:16)ेिषित (कंसाइनी) या िशपसA के जोिखम पर होता ह ैऔर उनके (cid:16)भार पर होता ह।ै (5) कंटने र और कंटेनरीकृत कागm पर शु(cid:19)क का मू(cid:19)यांकन डॉक पर लागू दरमान(cid:28) के अनुसार Dकया जाएगा। (6) Dकसी भी एपलीकेशन-सह-िबल या िबल म& वसूला जाने वाला (यूनतम शु(cid:19)क 153/- (Nपए एक सौ िGहपन) से कम नहi होना चािहए। (7) उपयोगकताAI के अनुरोध Dकए जाने पर प-त न #ारा कागm / कंटेनर को िवतEरत करनेक(cid:24) ि(cid:3)थित म& नहi होने क(cid:24) ि(cid:3)थित म& उस अविध के िलए आयात और िनयाAत कागm/कंटने र दोन(cid:28) पर िवलंब शु(cid:19) क नहi होगा ।48 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] अe याय –––– VVVVIIIIIIII बबबबंडंडंडंडसससस OO OOमममम CC CCििििशशशशपपपप----zzzzेEेEेEेEककककंंंंगगगग, पपपपोोोोतततत ििििननननममममााााणणOOणणOO औऔऔऔरररर ममममररररuuuuममममतततत ककककेेेे ििििललललएएएए शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक 7777....1111.... ििििशशशशपपपप----zzzzेEेEेEेEककककंंंंगगगग ककककेेेे ििििललललएएएए शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक:::: प-त न q(cid:3)ट हॉ^सA पर िशप-<ेVकंग के संबंध म& (cid:16)भार(cid:28) को िन(cid:145) के aप म& समुlी-तट (’’’’बीच’’’’) पर पं(cid:31)चने क(cid:24) तारीख से वसूल Dकया जाएगा: - FFFFमममम सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ददददििैैििैैननननकककक ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत एएएएललललडडडडीीीीटटटटीीीी (1). िशप-<ेVकंग क(cid:24) शुNआत से पहले समुlी-तट (’’’’बीच’’’’) पर पं(cid:31)चने क(cid:24) N.7.76 तारीख क(cid:24) अविध तक क(cid:24) तारीख तक। (2). पोत क(cid:24) िविनयिमत अविध के िलए। (िविनयिमत अविध (cid:16)ित माह N.11.752 900 एलडीटी होगी।) (3). पोत क(cid:24) ऊपर (2) म& उ(cid:19) लेिखत िविनयिमत से अिधक अविध के 3000 एलडीटी तक के पोत(cid:28) के िलए एक महीने के िलए । िलए .23.51 और 3000 एलडीटी से ऊपर के पोत(cid:28) के िलए दो महीने के िलए। (4). ऊपर (3) पर दी गई अविध से अिधक िव(cid:3)ताEरत अविध के िलए N. 47.01 (cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)टटटट5555पपपपििििणणणणययययाााा::ँँ::ँँ (1) उपयुA(cid:27) उि(cid:19)लिखत शु(cid:19)क,,,, क(cid:135)जे क(cid:24) पूरी अविध के िलए पोत के कुल एलडीटी पर वसूल Dकया जाएगा। (2) िनयमन के उ(cid:144)े{य के िलए महीने क(cid:24) गणना ठहराव क(cid:24) शुNआत क(cid:24) तारीख से अगले महीने क(cid:24) पूवAवतr तारीख तक माना जाएगा। जैसे 10 अ(cid:16)ैल से 9 मई तक। (3) (cid:16)ारंिभक िविनयिमत अविध 900 एलडीटी या उसका कोई भाग (cid:16)ित माह भाग पर िवचार करते (cid:31)ए िनधाAEरत क(cid:24) जाती ह ै उदाहरणाथA । 900 एलडीटी तक पोत - 1 महीने तक 901 - 1,800 एलडीटी तक - 2 महीने 1,801 - 2,700 एलडीटी - 3 माह और इसी (cid:16)कार 900 के गुणा- मक म& । 7777....2222. पपपपोोोोतततत!!!! ककककेेेे ििििननननममममााााणणOOणणOO औऔऔऔरररर ममममररररuuuuममममतततत ककककेेेे ििििललललएएएए शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक: - िनमाAण / मरfमत के उ(cid:144)े{य से प- तन q(cid:3)ट हाडAस या घाट,,,, नौकाI,,,, टोनीज़,,,, होडी,,,, रा|ट-प&टू(स,,,, टRक बाजA,,,, डपं बाजA और अ(य जलयान का िनमाAण या कहi भी Dफट Dकये जा रह ेपोत(cid:28) के हाडA के क(cid:135)जे म& आने क(cid:24) ितिथ से (cid:16)ित Dदन 7.43 जीआरटी (cid:16)भार िलया जाएगा । (cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)टटटट5555पपपपििििणणणणययययाााा::ँँ::ँँ (1). जब एमबीपीटी या उसके अिधकृत (cid:138)ि(cid:27) के अनुमोदन पर एक पोत को (cid:16)यो(cid:128) य ि(cid:3)थित म& या पोत के मािलक #ारा Dकए गए आवेदन के अनुसार यथा संभव बंडर के िनकट ‘‘‘‘बीच’’’’ पर खड़ा Dकया गया हो,,,, तो उसे ‘‘‘‘हाड’’A’’ पर माना जाएगा। (2). एमबीपीटी शु(cid:19)क का भुगतान करने म& िवफलता को एक चूक (िडफ़ॉ(cid:19)ट) माना जाएगा और बोड Aको पोत या उसके अटूट िह(cid:3)से और पोत क(cid:24) एमबीपीटी पEरसर म& पड़ी (cid:31)ई टूटी (cid:31)ई सामTी, यDद कोई हो, को अपने क(cid:135) जे म& लेने का अिधकार सुरिjत रखता ह ै । पोत के अटूट / हिैसयत म& िलए गए अटूट िह(cid:3)से और अ(य सभी सामTी को और उ(ह & एमपीटी एoट, 1963 के (cid:16)ावधान(cid:28) के अनुसार बोड A #ारा िनपटाया जाएगा। िबM(cid:24) आय को पहले एमबीपीटी शु(cid:19)क(cid:28) क(cid:24) भरपाई करने के िलए उपयोग Dकया जाएगा, िजसम& िबM(cid:24) और िनपटान के खचA भी शािमल ह।R कमी, यDद कोई हो, पोत -<ेकर से वसूली जाएगी। अिधशेष, यDद कोई हो, तो िनयमानुसार िशप<ेकर को उसका भुगतान Dकया जाएगा। (3). पोत(cid:28) के िनमाAण के िलए शु(cid:19)क पोत क(cid:24) जीआरटी पर मक–टाइल मरीन िवभाग के (cid:16)माणन अनुसार तय Dकया जाएगा, िजसके िलए पोत का िनमाAण पूरा होने और लॉx(चंग से एक महीने के भीतर एमबीपीटी के िनरीjण के िलए, पंजीकरण का अपेिjत (cid:16)माण पG (cid:16)स ् तुत Dकया जाएगा। इस तरह के जलयान के मामले म& Dकसी भी वैधािनक (cid:16)ािधकरण के साथ पंजीकृत नहi होने पर (cid:16)भार, अनुबंिधत डडे वेट टन भार पर लगाया जाएगा।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 49 (4). पोत -ठहराव के सभी शु(cid:19)क तीन महीने क(cid:24) अविध के िलए अिTम Nप म& दये ह(cid:28)गे। यDद काम तीन महीने के भीतर पूरा नहi होता ह,ै तो पूरा होने तक हर महीने अिTम शु(cid:19)क देय होगा. (5). एक पोत को ‘हाड’A से लॉ(च Dकया गया है और बाहर या Dकसी अ(य उ(cid:144)े{य के िलए बगल के बंडर बेिसन म& खड़ा (cid:31)आ ह ै तो N.23.46 (cid:16)ित जीआरटी पर और अपंजीकृत जलयान के मामले म& डीड(cid:135)(cid:19)यूटी पर लाइस&स शु(cid:19)क िलया जाएगा। (6). एमबीपीटी या उसके अिधकृत (cid:138)ि(cid:27) क(cid:24) पूवA अनुमित के िबना Dकसी भी प- तन q(cid:3)ट पर पोत का कोई िनमाAण या अस&बxलंग या Dफ(cid:142)टंग (मरfमत) कायA नहi Dकया जाएगा, िजसक(cid:24) अनुमित संिवदा-मक डीड(cid:135) (cid:19) यूटी पर गिणत Dकए गए तीन महीने के शु(cid:19)क के बराबर शु(cid:19)क जमा करने के बाद ही दी जाएगी। पोत का डीड(cid:135) (cid:19) यूटी एक इ?छुक पाटr से ही िलया गया गया ह ैऔर िजसे नोट (3) म& उि(cid:19)लिखत पोत के िनमाAण के पूरा होने और (cid:16)माण पG (cid:16)(cid:3)तुत करने पर पाटr को वापस कर Dदया जाएगा। (7). पोत के िनमाAण पर दये (cid:16)भार पोत के वा(cid:3)त िवक डीड(cid:135) लयूटी के आधार पर मािसक अंनतरल(cid:28) पर जमा कराया जाएगा और सभी िनमाAण संबंधी सभी दये (cid:16)भा पोत को बेिसन या हाड Aसे हटाए जाने से पूवA जमा कराने ह(cid:28)गे। अe याय – VIII RRRRककककससससीीीी भभभभीीीी ययययााााििििBBBBयययय!!!! ककककोोोो लललल ेे ेेजजजजाााानननन ेे ेेववववाााालललल ेे ेेजजजजललललययययाााानननन पपपपरररर ललललगगगगनननने े े े ववववाााालललल ेे ेेशशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कक कक 8.1.... ययययााााBBBBीीीी शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक (i) N. 11111111....77777777 (cid:16)ित याGी क(cid:24) दर से ,,,, सभी माग(cid:137) पर याGी jमता का 50% पEरकिलत करने यो2 य शु(cid:19)क। (ii) सभी माग(cid:137) पर याGी सुरjा शु(cid:19)क (cid:16)ित N. 5/- । (iii) जलयान को आबंEटत (cid:3)लॉट और jमता के आधार पर अिTम aप से (cid:16)ित माह वसूला जाने वाला शु(cid:19)क (इससे इतर Dक सेवाएं (cid:16)दान क(cid:24) जा रही ह ैया नहi अथवा यािGय(cid:28) क(cid:24) कुल संyय ा) 8.2.... ददददररररममममाााानननन!!!! ककककेेेे अअअअननननससुुससुु ाााारररर अअअअ(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)यययय शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक जजजजससैैससैै े े े े ललललााााइइइइससससCसCसCसCस शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक औऔऔऔरररर ससससबबंंबबंं ििंंििंंधधधधतततत बबबबककककााााययययाााा।।।। (cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)टटटट5555पपपपििििणणणणययययाााा::ँँ::ँँ (1).... ऑपरेटर(cid:28) को गेटवे ऑफ इंिडया और मांडवा के बीच चलने वाले कटमरान(cid:28) / होवरMा|[स के संबंध म& उपयुA(cid:27) (cid:16)भार केवल आठ महीने के िलए भुगतान करना होगा। मानसून सिहत पूरे वषA के िलए दो जेटी का उपयोग करते (cid:31)ए अ(य माग(cid:137) के संबंध म& शु(cid:19)क का भुगतान कटमैरान,,,, होवरMा|ट,,,, (cid:3)पीड बोट आDद के संचालक(cid:28) #ारा Dकया जाएगा। (2).... सुरjा जमा (िसoयोEरटी िडपॉिजट) के aप म& वसूले जाने वाले तीन महीने के (cid:16)भार। (3). अिधकतम Dकराया एमबीपीटी या इसके #ारा अिधकृत (cid:138)ि(cid:27) #ारा अनुमोDदत Dकया जाएगा। (4). सभी ऑपरेटर Eटकट(cid:28) क(cid:24) िबM(cid:24) के िलए सामा(य बूथ का उपयोग कर&गे। (5). मुंबई हाबAर के माeयम से होवरMा|ट / कटमैरान सेवाI के संचालन का मागA एमबीपीटी या इसके अिधकृत (cid:138)ि(cid:27) के परामशA के अनुसार होगा। (6). पा(cid:159)टयA (cid:28) के Dकसी भी िनयम और शत(cid:137) या एमबीपीटी या इसके #ारा अिधकृत (cid:138)ि(cid:27) के Dकसी भी Dदशा-िनदsश(cid:28) का उ(cid:19)लंघन, आगे िनर(cid:3)त रीकरण के िलए उ(cid:14)रदायी होगी। (7). प-त न ऑफ मुंबई पैस&जर बो[स a(cid:19)स 1962 के (cid:16)ावधान(cid:28) के तहत ऑपरेटर (cid:16)-येक पोत के संबंध म& लाइस&स (cid:16)ाc करेगा और उ(cid:27) िनयम(cid:28) के सभी (cid:16)ावधान(cid:28) का अनुपालन करेगा। (8). जैसा Dक (cid:128)वारीय वेधशाला के कामकाज के संबंध म&, ऑपरेटर िन(cid:145)िलिखत का भी अनुपालन कर&गे: (i). होवरMा|ट के संचालन के कारण पानी म& िन@मAत कोई भी वायु कुशन (cid:128)वार क(cid:24) ऊंचाई को (cid:16)भािवत कर सकता ह ै जो DकEरकॉड ADकया जाता ह।ै यDद इस तरह के (cid:16)भाव दखे े जाते ह,R तो पj अपनी लागत पर ऐसे उपचारा-मक उपाय करेगी, जो महािनदशे क, सवsjण, भारत #ारा सुझाया जा सकता ह;ै50 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (ii) उनके #ारा िनतांत Nप से यह सावधानी बरती जानी चािहए Dक उनके #ारा कोई भी िवदेशी/बेकार व(cid:3) तु समुl के पानी म& न फRक(cid:24) जाए िजससे पानी क(cid:24) ऊंचाई म& कमी आ जाए ; और (iii) कोई तेल/गैस समुl म& नहi उड़ले ना चािहए िजससे पानी के घन- व/लवणता म& कोई पEरवतAन आए । (9). कटमैरान/हॉवरMाफट(cid:28) आDद के (cid:16)चालन से कोई (cid:16)दषू ण नहi फैलना नहi चािहए । ऐस सुिनि(cid:140)त करने म& िवफलता से इन (cid:16)द%ू क (cid:28) को साफ करने पर केवल z यय ही ह(cid:28)गे अिपतु दडं ा- मक कारAवाई भी होगी । 8888....3333:::: ववववााााहहहहनननन शशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कककक (i) N....40/- आवागमन के भीड़भाड़ वाले उ? चतम समय (घंट(cid:28)) के अनुसार (cid:16)ित वाहन क(cid:24) दर से (cid:16)भायA होगा । (ii). वाहन(cid:28) के अंतदशs ीय जल सीमा के भीतर उन सभी माग(cid:137) के संबंध म& पंजीकरण के (cid:16)माण पG म& घोिषत jमता के 66660000%%%% पर पEरकिलत (cid:16)भार होगा । अअअअ2222यय यय ाााायययय – IX ििििववववििििववववधधधध (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर 9999....1111....कककक.... YYYYििििममममकककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर माल/व(cid:3)त ुI पर 9िमक शु(cid:19)क दये होगा, िजसके (cid:16)ह(cid:3) तन क(cid:24) लागत इन दरमान(cid:28) म& कहi N.40/-. (cid:16)ित टन और िनnदAP नहi क(cid:24) गई ह।ै 9999....1111....खखखख.... आआआआववववददेेददेे नननन----ससससहहहह----ििििबबबबलललल कककक**** (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत N.125/-. (cid:16)ित कापी 9999....1111....गगगग.... पपपप(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)तत तत नननन ____ाााारररराााा पपपपययेेययेे जजजजलललल कककक**** आआआआपपपपTTूूTTूूतततत OO OOककककेेेे ििििललललएएएए शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक डॉoस और जवाहर #ीप और पीर पऊ म& खड़ े(cid:31)ए पोत(cid:28) के िलए ताजा पानी क(cid:24) आपू@तA के िलए शु(cid:19)क, 1000 लीटर के िलए N.298/- क(cid:24) दर से वसूल Dकया जाएगा। 9999....1111 घघघघ.... ललललााााइइइइससससCसCसCसCस (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ाााा{{{{ एएएएजजजजििCCििCCससससयययय!!!! ____ाााारररराााा जजजजललललाााापपपपTTूूTTूूतततत OO OO लाइस&स (cid:16)ाc एज&िसय(cid:28) #ारा एमबीपीटी सुिवधाI के उपयोग के िलए जलापू@तA हते ु शु(cid:19)क, (cid:16)ित 1000 लीटर के िलए N.17.89 क(cid:24) दर से लगाया जाएगा। 9999....1111....चचचच.... पपपप(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)तत तत नननन ____ाााारररराााा ::::थथथथााााििििपपपपतततत ववववटटेेटटेे ििििzzzzजजजज ककककेेेे उउउउपपपपययययोोोोगगगग ककककेेेे ििििललललएएएए शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक ---- a .93 / - (cid:16)ित वाहन 9999....2222....कककक.... डडडडॉॉॉॉKKKKसससस मममम CC CCममममोोोोटटटटरररर ललललॉॉॉॉररररीीीीज़ज़ज़ज़,,,, ममममोोोोबबबबााााइइइइलललल FFFFेेेेनननन आआआआRRRRदददद ककककेेेे ििििललललएएएए पपपपररररििििममममटटटट ((((डडडडॉॉॉॉकककक बबबबाााायययय----ललललॉॉॉॉ नननन..ंं..ंं 111133330000)))) (cid:16)भार/शु(cid:19) क 1.मोटर लॉEरयां और (cid:3)थानीय चेिसस 1. (i) हर ितमाही के िलए नए परिमट और नवीनीकरण (ii) डुि.लकेट (cid:16)- यके N.1200/- (iii) जारी करने के Dदन के िलए मा(य नए परिमट और नवीनीकरण (cid:16)- यके N.150/- (cid:16)- यके N.40/- 2. मोबाइल Mेन और फोकAिल|[स i) हर ितमाही के िलए नए परिमट और नवीनीकरण (ii) डुि.लकेट (cid:16)- यके N.3000/- (iii) जारी करने के Dदन के िलए मा(य नए परिमट और नवीनीकरण (cid:16)- यके N.150/- (cid:16)- यके N.100/- 3. कंटेनर हडR xलंग उपकरण¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 51 i) हर ितमाही के िलए नए परिमट और नवीनीकरण (cid:16)- यके N.4500/- (ii) डुि.लकेट (cid:16)- यके N.200/- (iii) जारी करने के Dदन के िलए मा(य नए परिमट और नवीनीकरण (cid:16)- यके N.150/- 9999....2222.खखखख. लोहे और इ(cid:3)पात के अ(य कागm / माल के आयातक(cid:28)/ तथा डॉoस बाय लॉ नं. 60 क के तहत डॉoस से डॉक से हटाए गए कंटने र(cid:28) के हटाने के िलए (cid:16)ेिषितय(cid:28) से बोडA #ारा समय-समय पर (cid:3)वीकृत और कम से कम दो (cid:3)थानीय समाचार पG(cid:28) म& अिधसूिचत दर(cid:28) के अनुसार शु(cid:19)क िलया जाएगा । दर& बोड A#ारा उनक(cid:24) मंजूरी क(cid:24) तारीख से (cid:16)भावी ह(cid:28)गी। 9999....2222.... गगगग.... डडडडॉॉॉॉकककक औऔऔऔरररर ‘‘‘‘::::@@@@ीीीीमममम’’’’ //// जजजजडडेेडडेे ीीीी //// पपपपीीीीरररर पपपपऊऊऊऊ (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ववववेशेशेशेश पपपपररररििििममममटटटट शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक (क) दैिनक (cid:16)वेश परिमट शु(cid:19)क (ईपीसी) * = N.11/- (cid:16)ित (cid:138)ि(cid:27) (cid:16)ित Dदन (ख) अ(cid:3)थायी ईपीसी (2 से 7 Dदन) = N. 11/- (cid:16)ित (cid:138)ि(cid:27) (cid:16)ित Dदन (ग) मािसक (cid:16)वेश परिमट शु(cid:19)क = N. 275/- (cid:16)ित (cid:138)ि(cid:27) (cid:16)ित माह। (घ) डु.लीकेट (cid:16)वेश परिमट शु(cid:19) क = N. 385/- (cid:16)ित (cid:138)ि(cid:27) (cid:16)ित माह।।।। (N.110/- के दंडा-मक शु(cid:19)क सिहत) (ङ) वा@षAक (cid:16)वेश परिमट ((cid:3)माटA काड)A = N. 1100/- (cid:16)ित (cid:138)ि(cid:27) (च) डुि.लकेट (cid:3)माटA काड A= N.1320/- (cid:16)ित (cid:138)ि(cid:27) (N.2.20/- के दडं ा-मक शु(cid:19)क सिहत) (छ) हॉकर परिमट = N.275/- (cid:16)ित वषA (ज) एलएमवी (i) (cid:16)ित वषA नया परिमट और नवीनीकरण = N. 1200 / - (cid:16)-येक (ii) डुि.लकेट = N. 150 / - (cid:16)-येक (iii) जारी Dकए जाने के Dदन के िलए वैध नया परिमट और नवीनीकरण = N. 40/- (cid:16)-येक (झ) बस&, िमनी बस&, याGी वैन (i) नए परिमट और नवीनीकरण के िलए = N. 3000 / - (cid:16)-येक ितमाही (ii) डुि.लकेट = N.150/- (cid:16)-येक (iii) जारी Dकए जाने के Dदन के िलए वैध नया परिमट और नवीनीकरण = N.100/- (cid:16)-येक (ञ) मोटर साइकल (i) नए परिमट और नवीनीकरण के िलए, हर ितमाही = N. 600/- (cid:16)-येक (ii) डुि.लकेट = N. 50/- (cid:16)-येक (iii) जारी Dकए जाने के Dदन के िलए वैध नया परिमट और नवीनीकरण = N.20/- (cid:16)-येक (ट) टैoसी नया परिमट केवल जारी करने के Dदन के िलए वैध है = N. 10 / - (cid:16)-येक (l) शैिjक दौरे के िलए समूह पास छाG = N.22/ - (cid:16)ित Dदन संकाय / (cid:16)िशjक = N.165/- (cid:16)ित Dदन (ठ) Gैमािसक (cid:16)वेश परिमट शु(cid:19)क = N .250/- (cid:16)ित (cid:138)ि(cid:27) (बाजA और लॉ(च पर काम करने वाले Mू के िलए)52 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] * (cid:143)ाइवर और oलीनर के िलए भी लागू 2222ययययाााानननन दददद CC CC::::---- प-त न क(cid:24) िन(cid:145) 9ेिणय(cid:28) के उपयोoत ा / अिधकाEरय(cid:28) क(cid:24) को ईपीसी शु(cid:19)क से छूट दी गई है: (i). ‘येलो गेट’ पुिलस (cid:3)टेशन के अिधकारी (ii). सी-प-त न इमीTेशन oलीयर&स के अिधकारी (iii). उ(cid:139) (यायालय के (यायाधीश, (याियक मिज(cid:3)qेट (iv). एमबीपीटी ठेकेदार के अिधकारी / कायAकता A (v). आईसीटीपीएल के अिधकारी (vi). सहकारी कRटीन के कमAचारी और आपू@तAकता A (vii). सरकारी अिधकारी, आगंतुक वीआईपी, गणमा(य (cid:138)ि(cid:27) और अ(य 9ेिणयां िज(ह &एमबीपीटी #ारा जारी Dकए जान े के Dदन के िलए मा(य Dकया जा सकता ह।ै ” 9999....2222 घ बंदरगाह उपयोगकताAI से पंजीकरण / नवीकरण शु(cid:19)क 9.2 ग ऊपर सेवाI का लाभ उठाते हR (ए) पंजीकरण शु(cid:19)क - N.12430 / - (बी) पंजीकरण का नवीकरण - N.6215 / - 9999....3333.... क.... आगंतुक(cid:28) #ारा याGी बथA पर दये शु(cid:19)क यािGय(cid:28) के प(cid:31)चं ने और जाने के Dदन डॉक म& याGी बथA पर एक अिधकाEरत(बोनाफाइड) N. 99 (cid:16)ित z यि(cid:27) आगंतुक के िलए : 9.3.खखखख. आआआआगगगगममममनननन औऔऔऔरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)::::थथ थथ ाााानननन शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक Mूज पोत(cid:28) से डॉoस और अ(य नािमत jेG(cid:28) पर (cid:16)ित याGी के िलए N.222299998888////---- क(cid:24) दर से आगमन और N.222266664444////---- क(cid:24) दर से (cid:16)(cid:3) थान के िलए आगमन और (cid:16)(cid:3)थ ान शु(cid:19)क (एfबाकsशन और िड(cid:3)fबाकsशन) शु(cid:19)क म& लगाया जाएगा। 9999....4444.... पपपपााााइइइइपपपपललललााााइइइइनननन!!!! ककककेेेे पपपपीीीीरररर पपपपउउउउ ममममििैैििैैननननफफफफोोोो(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)डडडड ससससे े े े ‘ससससेवेवेवेवररररीीीी’, ‘ओओओओ ’ 5555वव वव ााााययंंययंं टटंंटटंं //// हहहहययेेययेे बबबबंदंदंदंदरररर //// इइइइंंंंRRRRददददरररराााा डडडडॉॉॉॉकककक //// ननननववेेववेे लललल डडडडॉॉॉॉकककक ययययााााडडडड O OOOततततकककक उउउउपपपपययययोोोोगगगग ककककेेेे ििििललललएएएए शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक:::: पपपपााााइइइइपपपपललललााााइइइइनननन!!!! ककककाााा ििििववववववववररररणणणण (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााागगगग---- (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत 33330000 ििििममममननननटटटट ययययाााा उउउउससससककककाााा ककककोोोोईईईई भभभभाााागगगग ((((aaaaपपपपयययय!!!! मममम))CC))CC एसकेओ 14525/- एचएसडी 14525/- बंकर / (cid:135)लैक ऑयल लाइन 14525/- फलxशंग लाइन 7265/- सुिवधा उपयोग (मुyय लाइन का उपयोग नहi Dकए जाने पर मेनीफो(cid:19) ड 2906/- जैसी सुिवधाI का उपयोग) (cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)टटटट5555पप पप ििििणणणणययययाााा ंं ंं: (i) मांग/अनुरोध र(cid:144) करने को एक ऑपरेशन के aप म& माना जाएगा और जब प- तन, एक बार ऑपरेशन के िलए अपनी त-परता को सूिचत कर देता ह ैतो (cid:16)भार, त-प रता सूिचेत करने के समय से ऑपरेशन के ठहराव के समय तक क(cid:24) अविध के िलए लगाया जाएगा। (ii) लाइन / सुिवधा के िलए अनुरोधकताA को िबल Dदया जाएगा (iii) ‘|लxशंग’ के संचालन के िलए (cid:16)युoत समय को ऑपरेशन के aप म& नहi माना जाएगा। 9999....5555.... िििि::::ललललपपपपवववव ेे ेेशशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक WWWW....1111222266665555////---- (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत पपपपााााररररीीीी (8888 घंटे) ययययाााा उउउउससससककककेेेे भभभभाााागगगग ककककेेेे ििििललललएएएए हहहह।ैैैै¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 53 2222ययययाााानननन दददद::CC::CC (i)))) उपरो(cid:27) ि(cid:3)लपवे (cid:16)भार पEरचालन लागत और सामा(य ऊपEर खच(cid:137) (ओवरहे^स) से अन(य है। (ii) पाटr के अनुरोध पर सेवाएं (cid:16)दान करने क(cid:24) अव(cid:3) था म& अ(य पEरवतAनीय शु(cid:19)क (9िमक,,,, िबजली आDद क(cid:24) आपू@त A जैसी सेवाएँ) वा(cid:3)तिवक aप से अलग से वसूल Dकए जाएंगे,,,, । 9.6. आआआआररररएएएएफफफफआआआआईईईईडडडडीीीी टटटटैगैगैगैग जजजजााााररररीीीी ककककररररनननने े े े ककककेेेे ििििललललएएएए शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक सभी (cid:16)कार के वाहन जैसे कागm वाहन, कागm (cid:16)ह(cid:3) तन उपकरण, ठेकेदार(cid:28) के वाहन (सामTी), याGी वाहन (कार इ-याDद) पर @ N.37/- (cid:16)ित वाहन आरएफआईडी टैग शु(cid:19)क लगाया जाएगा। आरएफआईडी टैग के नुकसान या jित के मामले म& वह आरएफआईडी टैग का शु(cid:19)क @ N.37/- (cid:16)ित वाहन, का भुगतान करने पर जारी Dकया जाएगा ह।ै एमबीपीटी कमAचाEरय(cid:28) के वाहन(cid:28) को आरएफआईडी शु(cid:19)क से छूट दी जाएगी। ” 9999....7777 डडडडॉॉॉॉकककक ककककेेेे अअअअददंंददंं रररर ममममोोोोबबबबााााइइइइलललल FFFFेेेेनननन,,,, फफफफोोोोककककOOOOििििललललwwww}}}}सससस,,,, ररररीीीीचचचच ::::टटटटेकेकेकेकरररर,,,, जजजजेसेसेसेसीीीीबबबबीीीी आआआआRRRRदददद जजजजैसैसैसैस ेे ेेककककाााागगगग0000 //// ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर हहहहडडDDडडDD \\\\ललललगगंंगगंं उउउउपपपपककककररररणणणण कककक**** पपपपाााा~~~~कककक(cid:127)(cid:127)(cid:127)(cid:127)गगगग ककककेेेे ििििललललएएएए खखखखुलुलुलुल ेे ेेAAAABBेेBBेे ककककेेेे उउउउपपपपययययोोोोगगगग ककककेेेे ििििललललएएएए पपपपाााा~~~~कककक(cid:127)(cid:127)(cid:127)(cid:127)गगगग शशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कककक।।।। (i) फफफफोोोोककककOOOOििििललललwwwwटटटट: फोकAिल|ट के िलए N.2869/- (cid:16)ित माह तथा अनुdेय कर या उसका कोई भाग। (ii) ममममोोोोबबबबााााइइइइलललल FFFFेेेेनननन: (cid:16)ित मोबाइल Mेन के िलए N.7172/- (cid:16)ित माह तथा अनुdेय कर या उसका कोई भाग। (iii) टटटटीीीीएएएएललललटटटटीीीी////ररररीीीीचचचच ::::टटटटेकेकेकेकरररर: (cid:16)ित टीएलटी/रीच (cid:3)टेकर के िलए N.7300/- तथा अनुdेय कर या उसका कोई भाग। (iv) जजजजेसेसेसेसीीीीबबबबीीीी////एएएएKKKKसस सस ककककेेेेववववटटेेटटेे रररर: (cid:16)ित जेसीबी/एo सकेवेटर के िलए N.2700/- तथा अनुdेय कर या उसका कोई भाग। ---- ---- ---- ---- अअअअननननललुुललुु (cid:128)(cid:128)(cid:128)(cid:128)नन नन कककक – IIIIIIII ििििननननxxxxपप पप ााााददददकककक ममममााााननननकककक FFFFमममम सससस..ंं..ंं ििििननननxxxxपप पप ााााददददकककक ममममााााननननकककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)::::ततततााााििििववववतततत (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ददददशशशशननOOननOO ममममााााननननकककक (1). ककककाााागगगग0000 ससससंबंबंबंबधधंंधधंं ीीीी मेजर कागm समूह(cid:28) के संबंध म& औसत िशप बथA-ड ेआउटपुट (टन म&) 10000 (2) पपपपोोोोतततत ससससबबंंबबंं धधंंधधंं ीीीी (क) पोत का औसत टनA अराऊंड समय (Dदन(cid:28) म&) 2.50 (ख) पोत का औसत ब}थ~ग-पूवA समय (Dदन(cid:28) म&) 0.15 ---- ---- ---- ---- TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS NOTIFICATION Mumbai, the 23rd, August, 2019 No.TAMP/5/2019-MBPT.—In exercise of the powers conferred under Sections 48, 49 and 50 of the Major Port Trusts Act, 1963 (38 of 1963), the Tariff Authority for Major Ports hereby notifies the revised Scale of Rates and Performance Standards disposing of the proposal received from the Mumbai Port Trust (MBPT) for general revision of its Scale of Rates, as in the Order appended hereto.54 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS Case No.TAMP/5/2019-MBPT Mumbai Port Trust - - - Applicant QUORUM (i). Shri. T.S. Balasubramanian, Member (Finance) (ii). Shri. Rajat Sachar, Member (Economic) O R D E R (Passed on this 24th day of July 2019) This case relates to the proposal received from the Mumbai Port Trust (MBPT) for general revision of its Scale of Rates (SOR). 2. The MBPT has vide its letters dated 31 January 2019 and 14 February 2019 filed a proposal for general revision of its Scale of Rates. The MBPT had hosted the said proposal in its website for comments of users/ user organisations at the MBPT. The comments furnished by the users/ user organisations were forwarded to the MBPT as feedback information. The MBPT has responded to the comments of the users/ user organizations. The proposal of the MBPT was internally scrutinized in the office. The additional information/ clarifications were sought from the MBPT. The MBPT has responded to the additional information/ clarifications. A joint hearing in this case was held on 25 February 2019 at the Office of this Authority, Mumbai. At the joint hearing, the MBPT and the concerned users/ organisation bodies have made their submissions. 3. With reference to the totality of information collected during the processing of the case, this Authority has passed a speaking Order disposing of the proposal filed by the MBPT for general revision of its Scale of Rates. 4. The Order passed by this Authority is in the process of notification in the Gazette of India which is likely to take some more time for notification. This Authority desires that the revised Scale of Rates and Performance Standards may come into force without waiting for notification of the detailed Speaking Order. Therefore, this Authority notifies the revised Scale of Rates and Performance Standards of the MBPT immediately which is attached as Annex - I and Annex - II respectively. The revised Scale of Rates shall come into force after expiry of 30 days from the date of notification of this Order notifying the Scale of Rates and Performance Standards in the Gazette of India and shall be in force for a period of 3 years from the effective date of implementation of this Order. The detailed Speaking Order passed by this Authority will be notified separately and communicated to the MBPT and the relevant users/ user organisations in due course of time. T.S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance) [ADVT.-III/4/Exty./194/19] Annex – I MUMBAI PORT TRUST SCALE OF RATES CHAPTER - I 1.1. Definitions In this Scale of Rates, unless the context otherwise requires, the following definitions shall apply: (i). “Ballast” - Heavy material placed in the holds of a ship or more often in the ballast tanks, positioned in the compartments right at the bottom and in rare cases on the sides for stabilization and make ship seaworthy in all respects. This may consist of liquid material commonly water. (ii) “Barge”- Barge is flat bottomed vessel whether self-propelled or not. (iii). ‘Coastal Vessel’ shall mean any vessel exclusively employed in trading between any port or place in India to any other port or place in India having valid coastal licence issued by the Director General of Shipping/ competent authority. (iv). “Cold Move” shall mean the movement of the vessels without the power of the engine of the vessel. (v). “Crew boat” shall mean a boat of any type mainly used for transportation of crew members of any vessel or ship.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 55 (vi). “Cruise Vessel” shall mean any vessel carrying passengers for an ocean trip taken for pleasure calling at ports and other than pleasure yachts. (vii). “Day” shall mean the period starting from 07.30 hours of a day and ending at 07.30 hours of the following day. (viii) “Demurrage” shall mean charges payable for storage of cargo within port premises beyond free period, as specified in the scale of rates. (ix). ‘Foreign-going Vessel’ shall mean any vessel other than Coastal vessel. (x). “Free period” shall mean the period during which cargo/container shall be allowed storage free of demurrage charges and this period shall exclude Sunday(s), customs holidays and Port’s non-working days. (xi). “Full Container Load” (FCL) shall mean a container containing cargo belonging to one consignee in the vessel’s manifest. (xii). ‘GRT’ means Gross Registered Tonnage of vessel as per the Ship’s Registry or the International Tonnage Certificate issued by the competent authorities or a declaration from defense Authorities in respect of war ships/ Naval ships. (xiii). “Hazardous Container” shall mean a container containing hazardous goods as classified under IMO. (xiv). “Inland Vessels” shall mean Vessels / barges registered under Inland Vessel Act and cannot ply outside Inland water limit, such vessels do not fall under definition of offshore supply vessel. (xv). “Less than a Container Load” (LCL) shall mean a container containing cargo belonging to more than one consignee in the vessel’s manifest. (xvi). “Month” shall mean 30 consecutive calendar days including holidays. (xvii). “Mafi” shall mean a mobile loading platform for loading a large item, facilitating transport by Ro-Ro vessels, and treated on par with Containers. (xviii). “Offshore supply vessel” - Offshore supply vessel is a vessel of any type mainly used for transportation from docks to offshore installation (outside IV limits) of men, material and stores required for any offshore installation and does not include barge / vessels registered under IV Act. (xix) “Over dimensional container” shall mean a container carrying over dimensional cargo beyond the normal size of standard containers and needing special devices like slings, shackles, lifting beam etc. They also include damaged containers and other types which require special devices. (xx) “Ousting Priority” – When a working vessel at berth is removed (ousted) from the berth and shifted to stream / other berth for accommodating another cargo / cruise vessel, such movement shall be treated as “ousting priority” berthing. (xxi) ‘Pleasure Yacht’ means a ship howsoever propelled which is exclusively used for pleasure cruises and does not carry any passengers on a commercial basis. (xxii) “Reefer Container” shall mean a refrigerated container used for carriage of perishable goods with provision for electrical supply to maintain the desired temperature. (xxiii) “Sailing vessels” shall mean the vessels propelled solely by wind power and includes vessels fitted with mechanical means of propulsion. (xxiv) “Ship stores” shall mean Inventory carried on board of a ship to meet its daily requirements such as food, water, cleaning supplies, medical supplies, safety supplies, spare parts etc. (xxv) “Shut out Container” shall mean a container, which enters into the port as an export intake for a particular vessel (as indicated by the Vessel Identification Advice Number, i.e. VIA No.) and is not connected to the particular vessel for reasons whatsoever. (xxvi) “Shut out Cargo” shall mean any cargo brought into the port for shipment but not shipped by the designated vessel and is lying in the port premises. (xxvii) ‘Telegraph Vessel’ (cable ship) means a vessel equipped with machinery and gears for lifting, examining and laying sub-marine cables for overseas communications. (xxviii) “Transhipment cargo” shall mean any cargo not originally manifested for the port of Mumbai, but landed at Mumbai and subsequently reshipped to other ports / removed to other Ports by same or any other vessel. Transhipment of cargo is applicable to import oriented cycle only and not for export oriented cycle.56 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (xxix) “Tran-shipment Container” shall mean any container which is discharged from one vessel, stored in the yard and tran-shipped through same or another vessel. (xxx) ‘Vessel’ includes any thing made for the conveyance mainly by water of human being or of goods and a caisson. (xxxi) Vessel Completion Date (VCD) (a). For vessel in the Docks - the date on which import operations of the vessel are fully completed. (b). For vessels in the midstream - the date following two days after the date of completion of discharging of mother vessel in stream or date of discharge of last barge at berth, whichever is earlier. (xxxii). "Wharfage" shall mean the basic due recoverable on all cargo/container imported or exported or transhipped or passing through the port, whether porteraged by the port or not. 1.2. General Terms and Conditions (i). The status of the vessel, as borne out by its certification by the Customs or the Director General of Shipping, shall be the deciding factor for its classification as ‘coastal’ or ‘foreign-going’ for the purpose of levying vessel related charges; and, the nature of cargo or its origin will not be of any relevance for this purpose. (ii).(I). (A).System of classification of vessel for levy of Vessel Related Charges (VRC): (i). A foreign going vessel of Indian flag having a General Trading Licence can convert to coastal run on the basis of a Customs Conversion Order. Such vessel that converts into coastal run based on the Customs Conversion Order at her first port of call in Indian Port, no further custom conversion is required, so long as it moves on the Indian Coast. (ii). A Foreign going vessel of foreign flag can convert to coastal run on the basis of a License for Specified period or voyage issued by the Director General of Shipping and a custom conversion order. (B). Criteria for levy of Vessel Related Charges (VRC) at Concessional Coastal rate and foreign rate: (i). In cases of such conversion, coastal rates shall be chargeable by the load port from the time the vessel starts loading coastal goods. (ii). In cases of such conversion, coastal rates shall be chargeable till the vessel completes discharging operations at the last call of Indian Port; immediately thereafter, foreign going rates shall be chargeable by the discharge ports. (iii). For dedicated Indian coastal vessels having a Coastal License from the Director General of Shipping, no other document will be required to be entitled to coastal rates. (ii)(II). Criteria for levy of Cargo Related Charges (CRC) at Concessional Coastal rate: (i). Foreign going Indian Vessel having General Trading License issued for “worldwide and coastal” operation should be accorded applicable coastal rates with respect to Handling Charges (HC) i.e. ship to shore transfer and transfer from/ to quay to/ from storage yard including wharfage in the following scenario: a) Converted to coastal run and carrying coastal cargo from any Indian Port and destined for any other Indian Port. b) Not converted* to coastal run but carrying coastal cargo from any Indian Port and destined for any other Indian Port. * The Central Board of Excise and Customs Circular no.15/2002- Cus. Dated 25 February 2002 allows carriage of coastal cargo from one Indian port to another port in India, in Indian flag foreign going vessels without any custom conversion. (ii). In case of a Foreign flag vessel converted to coastal run on the basis of a License for Specified period or voyage issued by the Director General of Shipping, and a Custom Conversion Order, the coastal cargo/ container loaded from any Indian Port and destined for any other Indian Port should be levied at the rate applicable for coastal cargo/ container. (iii). (a). All dollar denominated tariff will be recovered in Indian Rupees after conversion of charges in dollar terms into its equivalent Indian Rupees at the market buying rate notified by the Reserve Bank of India, State Bank of India or its associates or any other Public Sector banks as may be specified from time to time.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 57 (b). The day of entry of the vessel into port limits shall be reckoned as the day for such conversion. In respect of charges on containers, the day of entry of the vessel in the case of import containers and the day of arrival of containers into the port in the case of export containers shall be reckoned as the day for such conversion. (c). A regular review of exchange rate shall be made once in 30 days from the date of arrival in the cases of vessels staying in the port for longer period. The basis of billing shall change prospectively with reference to the appropriate exchange rate prevailing at the time of review. (iv). Users will not be required to pay charges for delays beyond a reasonable level attributable to the port. (v). Interest on delayed payments / refunds: (a). The user shall pay penal interest on delayed payments and Port shall pay juxtaposed penal interest on delayed refunds at the rate of 15% per annum. (b). The delay in payments by user will be counted beyond 10 days after the date of raising the bills. This provision will not apply to the case where payment is to be made before availing of the services / use of port properties as stipulated in the MPT Act, 1963 and / or prescribed as a condition in the tariff. (c). The delay in refunds by the port will be counted beyond 20 days from the date of completion of services or on production of all the documents required from the user, whichever is later. (vi). (a). The rates prescribed in the Scale of Rates are ceiling levels; likewise, rebates and discounts are floor levels. The port may, if it so desires, charge lower rates and/or allow higher rebates and discounts. (b). The port may, if it so desires, rationalise the prescribed conditionalities governing the application of rates prescribed in the Scale of Rates if such rationalisation gives relief to the user in rate per unit and the unit rates prescribed in the Scale of Rates do not exceed the ceiling level. (c). The port should notify the public such lower rates and/or rationalisation of the conditionalities governing the application of such rates and continue to notify the public any further changes in such lower rates and/or in the conditionalities governing the application of such rates provided the new rates fixed shall not exceed the rates notified by the TAMP. (vii). (a). Wherever a specific tariff for a service/cargo is not available in the notified Scale of Rates, the MBPT can submit a suitable proposal to the TAMP. (b). Simultaneously with the submission of proposal, the proposed rate can be levied on an ad hoc basis till the rate is finally notified. (c). The ad hoc rate to be operated in the interim period must be derived based on existing notified tariffs for comparable services/ cargo; and, it must be mutually agreed upon by the Port and the concerned user(s). (d). The final rate fixed by the TAMP will ordinarily be effective only prospectively. The interim rate adopted in an ad hoc manner will be recognised as such unless it is found to be excessive requiring some moderation retrospectively. (viii). The minimum charges recovered in any bill shall be Rupees one hundred (`100/-) only. (ix). All charges worked out shall be rounded off to the next higher rupee on the grand total of each bill. (x). In calculating the gross weight or measurement by volume or capacity of any individual item, fractions upto 0.5 shall be taken as 0.5 unit and fractions of 0.5 and above shall be treated as one unit, except where otherwise specified. (xi). No refund shall be made unless the amount refundable is `100/- or more. Similarly, short collection upto `100/- will not be demanded by the port. (xii). (a). The vessel related charges for coastal ships will be 60% of the charges levied for other vessels. (b). The cargo/container related charges for coastal cargo/containers, other than thermal coal and POL including crude oil iron ore and iron ore pellets will be 60% of the normal cargo/container related charges. (c). In case of cargo related charges, the concessional rates shall be levied on all the relevant handling charges for ship-shore transfer and transfer from/to quay to/from storage yard including wharfage.58 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (d). In case of container related charges the concession is applicable on composite box rate. Where itemized charges are levied, the concession shall be on all the relevant charges for ship-shore transfer and transfer from/to quay to/from storage yard as well as wharfage on cargo and containers. (e). Cargo/ container from foreign port landing at Mumbai Port for subsequent transhipment to an Indian Port for Coastal Voyage or vice versa would be charged at 50% of the transhipment charges prescribed for foreign going vessels and 50% of that prescribed for coastal category. (f). The charges for coastal cargo/containers/vessels will be denominated and collected in Indian Rupees (`). (xiii). Vessel related charges for cruise vessels will be 60% of the relevant applicable charges leviable on other vessels. (xiv). (i). Vessel related charges for coastal vessel shall not exceed 60% of the corresponding charges for other foreign going vessels. Further, these charges will be collected in Indian Rupees only (ii). As regards the Container related charges which are denominated in US dollars for the foreign containers, the tariff for coastal container shall not exceed 60% of the corresponding charges for other foreign containers. Further, these charges will be collected in Indian Rupees only. (xv). All the charges prescribed in the scale of rates are exclusive of taxes. (xvi). (a). The SOR is subject to automatic annual indexation at 100% of the WPI to be annually announced by the Authority. The next annual indexation will be from 1 April 2020 subject to the MBPT achieving the Performance Standards notified alongwith the SOR. If Performance Standards prescribed in the SOR are not achieved, there will be no indexation in SOR for that particular year. (b). The port should declare the Performance Standards achieved by it annually for the period 1 January to 31 December vis-à-vis the Performance Standards notified by the Authority at the level committed by the port within one month of end of the calendar year to the concerned users as well as to the Authority. If the Performance Standards as notified by the Authority are achieved by the port, then the port will automatically index the SOR at 100% of WPI announced by the Authority. Such adjustment of SOR will be made every year and the adjusted SOR will come into force from 1st May of the relevant year to 30th April of the following year. The indexed SOR by the MBPT to be intimated by the port to the concerned users and to the Authority. (xvii). (a). As per Clause 6 of the Standard Operating Procedure (SOP) for operation of Indo-Bangladesh Coastal Shipping Agreement (given below), the vessels entering into India from Bangladesh under the Coastal Shipping Agreement between India and Bangladesh are not to be treated as foreign going (FG) vessels. (b). Port and other charges (i). Port dues to be levied by the Major Port Trust on the entry of vessels of the Republic of Bangladesh into India under the Coastal Shipping Agreement between the two countries and engaged in inter country trade, will be treated as domestic vessel engaged in coastal shipping and not as Foreign Going (FG) vessels. (ii). The Major Port Trust shall also on the vessels of the Republic of Bangladesh levy charges for conservancy, pilotage and other specific services at par with those charged from the coastal vessels. The charges will be determined with reference to cargo carrying capacity of the vessels, as applicable to coastal vessel engaged in coastal shipping. (xviii). (a). Coastal goods transported between an Indian port on east coast and another ndian port on west coast or vice versa, by a vessel through the territorial waters of Sri Lanka, whether or not calling any port in Sri Lanka in between and without change of vessel in terms Notification No.38/2018-Customs (N.T.) dated 11 May 2018 of Central Board of Indirect Taxes and Customs shall be eligible for concession in vessel related charges and cargo related charges. (b). Coastal goods transported between an Indian port on east coast and a river port in India or vice versa, by a vessel through a route passing through the Bangladeshi waters and without change of vessel in terms Notification No.38/2018-Customs (N.T.) dated 11 May 2018 of Central Board of Indirect Taxes and Customs shall be eligible for concession in vessel related charges and cargo related charges¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 59 CHAPTER – II VESSEL RELATED CHARGES Docks are classified as (a) Indira Dock including the Ballard Pier, Ballard Pier Extension and Harbour Wall berths, (b) Prince’s & Victoria Docks, (c) Naval Docks, (d) Mazgaon Dock, Kassara Basin, (e) Bunders and Darukhana and (f) Jetties at Jawahar Dweep and Pir Pau. 2.1. Composite Pilotage and Towage Charges (A) Cargo Vessels *Jawahar # Shifting Sr. No. *Docks @ Stream Size of the vessel Dweep / Pir Pau Charges (Rate per GRT) 1. 0-30,000 GRT a. Foreign going (in US $) 0.5443 0.0985 0.9814 0.1352 b. Coastal (in `) 14.8873 2.6915 26.8484 3.7397 2. 30,001 - 60,000 GRT US $ 16328 for US $ 2954 for US $ 29440 for US $ 4057 for 1st a. Foreign going 1st 30,000 GRT 1st 30,000 GRT 1st 30,000 GRT 30,000 GRT (in US $) + + + + US $ 0.4354 for US $ 0.0788 for US $ 0.7851 for US $ 0.1082 for every additional every additional every additional every additional GRT GRT GRT GRT b. Coastal (in `) ` 446633 for 1st ` 80743 for 1st ` 805443 for 1st ` 112190 for 1st 30,000 GRT 30,000 GRT 30,000 GRT 30,000 GRT + + + + ` 11.9098 for ` 2.1527 for ` 21.4767 for ` 2.9902 for every additional every additional every additional every additional GRT GRT GRT GRT Above 60,000 GRT 3. a. Foreign going US $ 29390 for US $ 5314 for US $ 52995 for US $ 7302 for (in US $) 1st 60,000 GRT 1st 60,000 GRT 1st 60,000 GRT 1st 60,000 GRT + + + + US $ 0.3810 for US $ 0.0689 for US $ 0.6868 for US $ 0.0945 for every additional every additional every additional every additional GRT GRT GRT GRT ` 803912 for ` 145323 for ` 1449745 for ` 201897 for b. Coastal (in `) 1st 60,000 GRT 1st 60,000 GRT 1st 60,000 GRT 1st 60,000 GRT + + + + `10.4211 for ` 1.8833 for ` 18.7930 for ` 2.6161 for every additional every additional every additional every additional GRT GRT GRT GRT * Includes vessels docking either directly from sea or from stream, berth to stream, berth to berth using tugs. @ Includes vessels coming from sea to stream and back to sea without tugs. # Shifting charges without tugs. If tugs are used, then dock charges will be applicable. (B) Miscellaneous Vessels Rate per GRT Foreign Coastal (In US $) (In `) Off Shore Supply Vessels, Survey vessels and specific support vessels, floating cranes, rig vessels, dredgers, vessels under construction, telegraph 0.4536 12.4002 vessels.60 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] Tugs boats , Passenger boats, Fishing trawlers, Self-propelled Barges, dumb barges, lash barges, pleasure yacht, country crafts, crew boats, etc. 0.1911 5.2183 Rates above are without tug assistance. If any tug assistance is required, the rates as per Section 2.1(A) above will be applicable. Notes: (1). Above rates are for one inward and one outward movement with required number of tugs/launches of adequate capacity and shifting/s of vessels for port convenience. (2). For every Shifting at the request of the vessels the shifting charges as specified in Section 2.1 (A) above are leviable. (3). Charges for movement without the power of the engine of the vessel shall be levied at twice the rates applicable. (4). In the event of a vessel in distress or is not able to move on its own propulsion or cold move additional tug hire charges will be levied. (5). Supply vessels/ tugs/ barges going beyond Mumbai Port Trust revised port limits/ MPL (Nhava Sheva Cross line) shall be treated as leaving Mumbai Port and going to sea and next arrival of the vessel shall be treated as fresh voyage. (6). Any vessel/ tugs/ barges working as supply vessels shall be treated as supply vessels for levy of charges. (7). Vessels traversing from Sea to other Ports situated within port limits through MBPT waters shall be treated as Sea/ Mumbai Port Trust revised port limits to stream as arrival and from Stream to inner Port MBPT cross line as departure and fresh arrival from the same route will be treated as fresh voyage for purpose of levy of MBPT charges. (8). Pilotage cum towage shall be charged 50% of the prescribed rates for inward and leg of the vessel depending upon the status of the vessel at each leg (i.e.) either going or Coastal. 2.2. Charges on vessels/ Barges/ boats for arranging alongside other vessel for working of cargo in mid-stream and Port Lighterage Anchorage Area (Double Banking) Sr Nature of Movements Rate per GRT No. Foreign-going Vessel Coastal vessel (in `) (in US $) (a) Double Banking with tug assistance 0.3691 10.0891 (b) Double Banking without tug assistance 0.2604 7.1232 (c) Lighterage dues on Mother Vessels discharging / receiving cargo - On foreign- going vessels and coastal vessels lighterage dues respectively at the rate of US $ 0.0077 and `. 0.2118 per GRT for a period of one hour or part thereof shall be levied from the time it is anchored / occupies the place in stream and Port Lighterage Anchorage Area for working cargo. Anchorage charges shall be levied during the period vessel is not working cargo. The lighterage dues shall not be levied on the vessels engaged in mid-stream discharge at Port Lighterage Anchorage Area Port Limit for (I) vessel which discharges part cargo for reducing the draft of the vessel for calling at the Docks / Pier of MBPT and if subsequently calls at Docks or Piers of Mumbai Port, (2) vessels which discharge entire cargo into barges for subsequent discharge at Docks / Bunders of Mumbai Port and sail out from stream / Port Lighterage Anchorage Area and the discharged cargo is subsequently brought at Docks / Bunders and (3) mother vessels which receive cargo brought by the barges loaded from the MBPT Docks/ Bunders. 2.3. Lighterage dues at the rate of ` 9.45 per tonne shall be levied on the cargo, unloaded from or loaded into, the vessels anchored within the Port approaches and the cargo is transported through Mumbai Port Waters. Provided, however, that Lighterage dues shall not be levied on the cargo destined to or from the Port of Mumbai’. General Notes to Sections 2.1 & 2.2 above (1) Shifting of vessels for Port convenience is defined to mean the following: i) If a working cargo vessel is required to be shifted to another berth so as to enable berthing or sailing of another vessel at the same berth or any other berth in the Dock in view of¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 61 restriction of LOA, beam, draft, etc., such shiftings shall be considered as shifting for Port convenience. ii) If a working cargo vessel is required to be shifted from one berth to another berth due to non-availability of storage space of import or export cargo requiring covered accommodation, such shifting shall be considered as shifting for Port convenience. iii) Whenever a vessel is required to be shifted from the cargo berth to the gantry berth for the convenience of container loading/ unloading, such shifting will be treated as shifting for Port convenience provided the agents of the vessel have made specific request to that effect in their berthing application. iv) Whenever a vessel is required to be shifted from one berth to another berth via stream so as to accommodate another vessel or the same vessel in view of the restriction of LOA, beam, draft, etc., such shiftings shall be treated for Port convenience. v) Whenever an export loading vessel is required to be shifted from Harbour Wall berths to BPX/BPS berths due to restriction of LOA, beam and draft via stream, such shiftings shall be treated for Port convenience. vi) Whenever an import discharging vessel is required to be shifted from BPX/BPS to Harbour Wall berths due to restrictions of LOA, beam and draft via stream so as to accommodate another vessel at BPX/BPS, such shiftings shall be treated for Port convenience. vii) Whenever irrespective of loading/discharging, if the vessels are required to reposition either from Harbour Wall berths to BPX/BPS berth and vice versa, and if such shiftings are required to be done due to restrictions of LOA, beam and draft, the same shall be treated for port convenience. viii) Whenever a vessel is shifted either from Harbour wall berths or BPX/BPS berths to stream so as to accommodate another ousting priority vessel, such shifting shall be treated for Port convenience. ix) Whenever vessels are required to be shifted from deep draft anchorage to lesser draft anchorage in order to accommodate vessel of higher draft, such shifting shall be treated for Port convenience. x) Whenever vessels shifting occurs due to failure of Port mechanism such as lock gate not working, tug not working, pilot not available or if berth not available, such shifting shall be treated for port convenience. (2). For piloting a tug in tow of another barge or barges, charges at the above rates shall be levied on the aggregate Gross Registered Tonnage of the tug and the barge or barges in tow. (3). Vessels which come within the definition of – ‘Coastal Vessels’ and for which regular berths have been provided at the Dock Harbour Wall shall not be charged all inclusive rate when such vessels are piloted direct from their berths to the open sea or vice versa, by their licensed Masters. In all other cases the usual all inclusive rates shall be charged on such vessels. (4). For intercepting a vessel outside the Pilot Station but within the Port’s limit at the request of the Masters/Owners or Agents of the vessels, a composite charge of `.5292.25 in case of coastal vessel and US $ 193.42 in case of foreign-going vessels will be levied. 2.4. Charges for attendance, cancellation and detention for a harbour tug Foreign- Coastal Sl. No. going Vessel (in vessel US $) (in `) (a). Attendance by Tug for a vessel on fire for 312.2404 8542.8922 every hour or part thereof per tug62 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (b). Detention charges for every half an hour or 226.8670 6207.0643 part thereof per tug for cancellation of a tug after it is ordered to tow a vessel and goes alongside [period to be computed from the time the tug leaves its station to the time it returns thereto] or charges for detention of a tug by reasons of a vessel not being ready or any other cause after it has gone alongside a vessel, when the tug is not cancelled (c). Attendance of a tug on a vessel at Jawahar 2837.4646 77633.0276 Dweep / Pir Pau for every 24 hours or part thereof per tug Notes: (1). Charges for attendance by a tug for a vessel on fire will be payable only if the vessel on fire requisitions services of an additional tug. (2). The charges for attendance of a tug on a vessel at Jawahar Dweep / Pir Pau shall become payable only if the vessel requisitions services of an additional tug. 2.5. Attendance and Detention Fees for Master Pilots and Pilots – (a) When a Master Pilot/Pilot is required to attend a vessel beyond the limits of the Port, in circumstances of unavoidable necessity, a separate fee of `. 7852 or US $ 300.707 shall be charged in respect of foreign-going vessels for every six hours or part thereof from the time the vessel goes beyond the limits of the Port till the time the Pilot returns to Mumbai. Further, the boarding and loading and traveling expenses to which the master pilot or pilot is entitled shall be recoverable from the Masters / Owners or Agents of the vessel at actuals. (b) Attendance and Detention fees for pilot in case of cancellation of movement of the vessel inside the Port limits: Foreign-going Coastal vessel Vessel When the movement of the vessel US $ 300.707 ` 7852 is cancelled after the boarding of the pilot on the vessel due to ship's fault per act per act and if the vessel does not move from its anchoring/berthing point. 2.6. Charges for Fire Float Vessels, Anchor Hoy Salvage Vessel, Water Boat and any other suitably equipped craft except a Tug within Port limits: Charges per hour or part thereof Sl. No. Foreign-going Coastal Job Description Vessel ( US $) Vessel (`) (a). For examining, lifting, laying or re- 119.4036 3266.85 laying moorings or buoys or recovering anchors or cables or any miscellaneous work (b). For attending a vessel on fire or otherwise, in Stream or at Jawahar Dweep and Pir Pau by (i). Fire Float Vessel 28.6568 784.04 (ii). Any other craft As may be fixed from time to time by the Chairman (c). For Salvage Services 142.0901 3887.58 Note: Charges for attendance by Fire Float vessel or any other craft for a vessel on fire will be payable only if the vessel on fire requisitions services of additional Fire Float or any other craft.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 63 2.7. Charges for hire of Launches and Tank Barges Rate per hour Rate per hour or or part thereof part thereof Sl. Foreign-going Coastal No. Vessel ( US $) Vessel (`) (a). Launches 17.9105 490.03 (b). Tank Barges for discharge of 2.1394 58.51 ballast water containing oil in terms of Clause 53 of Mumbai Port Rules CONDITIONS: (1). Requisition in writing for Tank Barge must be submitted not less than 12 hours before the time at which the Tank Barge is required. (2). All oil contained in the ballast water will become the absolute property of the Mumbai Port Trust. (3). Hire charges for one day will be levied, if the barge is requisitioned and not utilized. 2.8. MBPT Fire Service Stand By Charges For first 8- For first 8- hours or part hours or part Sl. Foreign-going Coastal No. Vessel ( US $) Vessel (`) (a). For hire of Trailer Pump and/or 57.313 1568.076 Ballast Pump (b). For attendance of staff- Fire Officer or Section Leader-in- 28.658 784.070 Motor Driver/Pump Operator each 22.688 620.706 Sub-Section Leader each 22.688 620.706 Fireman each 17.911 490.029 Notes: (1). 12.5 per cent of the above charges will be levied for each subsequent hour or part thereof. (2). The chargeable period will be counted from the time of placement of equipment and personnel till the time the withdrawal of equipment and personnel in case of container operation. (3). In case of more than one operation in a calendar day the charge will be levied considering all the operations on continual basis taking into account total number of actual working hours in each operation. (4). However if the commencement of the second operation starts in next calendar day, it will be considered as fresh operation for the purpose of charging. (5). These charges are payable only when the services are requisitioned by the user. 2.9. Diver’s Fees: For work within Port Limits on any day Fees Foreign- going Vessel Coastal vessel Particulars (in US $) (in `) Charges for a shift of four hours or part thereof of a normal 568.360 15550.451 diving team inclusive of hire charges of diving equipment. Notes: (1). The diving period for the purpose of billing shall be calculated from the time the team leaves the base in Indira Dock / P&V Docks till it returns to the base.64 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (2). Normal diving team consists of: Category No. of employees (i). Jr. Foreman Diver 1 (ii). Asstt.Foreman Diver/Diver Gr.I 2 (iii). Sarang 1 (iv). Tindal 1 (v). Linesman 2 (vi). Lascar 12 (3). If an extra Diver is employed an additional charge of `.620.71 or US $ 22.688 per employee for a shift of four hours or part thereof shall be charged for coastal or foreign- going vessels respectively. (4). Equipment used for normal diving operation (i). Diving boat 1 No. (ii). Diving dresses 2 Nos. (iii). Diving helmets 2 Nos. (iv). Diving Pumps 2 Nos. (v). Air Hose 300 R. Ft. (5). For deployment of additional employee plant and gear, additional charges will be recovered. Towing and crane charges shall also be charged separately. 2.10. Salvage Fees on articles salvaged within the limits of Port: (a). Where no risk of life is involved in salvaging, a charge of 15 per cent on the value of the articles in addition to the actual cost of salvage of articles shall be payable. (b). Where risk of life is involved a charge of 30 per cent on the value of articles in addition to the actual cost of salvage of the articles shall be payable. (c). Customs Duty and Municipal Octroi must be paid by the owners or purchasers of salvaged articles. 2.11. Examination and Licence Fees I. Examination and Licence Fees for Special Pilots / Licenced Master of Coastal Vessels, Barges, tugs etc. Sl. Particulars Fees (in `) No. (1). Examination Fee 1000 (2). Licence Fee / Renewal Fee / Issue of Duplicate Licence 500 II. Licence Fees for water conveyance for harbour crafts Sl. No. Rate per GRT per Particulars month (in `) (1). Catamarans, Hovercraft and Ro-Pax vessels 76.33 (2). Boats, Craft, Barges, Tugs and launches plying from the 42.39 Ballard Pier Jetty and Gateway of India. (3). Barges and Tugs engaged in loading/discharging of cargo in mid-stream and / or plying beyond the limits of 73.79 Port of Mumbai for conveyance of cargo (4). Boats, Barges, Launches, Tugs and Craft (except Fishing 42.39 Trawlers/Boats) other than those mentioned above (5) Pleasure Yatchs upto 10 GRT and Speed Boats 101.77 (6) Pleasure Yatchs of more than 10GRT 231.30 Notes: (1). These charges will be recoverable from the vessels/ ships / barges maneuvering piloted with their licensed Master (Pass pilots) but will not be recoverable from craft or launches belonging to Customs, Indian Navy, Coast Guard, Central or any provincial Government and Surveyors. (2). Licence fee for water conveyance shall not be levied separately on vessels which are registered under the bunders and paying licence fee under Section 6.1 at Chapter-VI – Charges leviable at Bunders.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 65 (3) Charges leviable according to GRT will be levied on a minimum of 10 GRT. III. Miscellaneous charges towards licence fees. Sl. No. Particulars Unit Rate (`) (1). Penalty for delayed renewal (a). Beyond 30 days and upto 60 days Per license 1000/- (b). Beyond 60 days to 120 days Per license 2000/- (c). Beyond 120 days Per license 3000/- (2). Permission for harbour cruise party Per cruise. 5000/- 2.12. Hire charges for harbour tugs and dock tugs leviable for miscellaneous jobs. Sl. No. Category of Tugs Hire rate for per hour or part thereof (inclusive of operational cost) Foreign-going Coastal vessel Vessel (in US $) (in `) (a) Harbour Tugs upto 22 BP 283.5899 7758.928 (b) Harbour Tugs from 23 BP to 32 BP 567.1483 15517.345 (c) Harbour Tugs from 33 BP To 45 BP 850.7263 23276.017 (d) Conventional Dock Tugs 54.0720 1479.404 (e) AM & VS Dock Tugs 70.5804 1931.065 2.13. Charges for carrying out Bollard Pull Test: Foreign-going Coastal vessel vessel (in US $) (in `) Charges for carrying out Bollard 504.58 13805.32 Pull Test Note: Applicable charges specified in Section 2.1(A) and Section 2.1 (B) for the movement of vessels will be levied separately. 2.14. Charges for Garbage Reception facility Charges for garbage reception facility during ` 5500.00 per day or part thereof vessel’s stay at Jawahar Dweep & Pir Pau 2.15 Schedule of Anchorage Fees (A) If any vessel or self propelled barge except Lash Barge or Dumb Barge remains at any anchorage points shown in column No.2 of the table below, anchorage fees shall be levied as per column 3 ibid. 1 2 3 Rates per GRT per hour or part thereof Sr. Foreign going Coastal/Inland No. Anchorage Point Period of stay Vessel Vessel (in US $) ( in Rs.) 1 2 3 4 5 (a) A,B,C,D,E,F,G, From 1st day upto 0.0047 0.0746 TA1,TA2, New explosive 30th day Karanja. Beyond 30th day 0.0118 0.1865 (b) H,I,J,K,V,W,X,Y,Z, From 1st day 0.0047 0.0746 onwards Beyond 30th day 0.0118 0.1865 (c) L, M, (N1, N2, N3 at New Pir Pau), From 1st day upto 0.0038 0.0577 30th day66 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] N1 (Buoy), N2 (Buoy), North N3, O, Beyond 30th 0.0118 0.1865 P, Q, R Day L/F 2 OFF DARUKHANA OFF COAL BUNDER OFF HAY BUNDER OFF KASARA BASIN OFF FERRY WHARF OFF MAZGAO AND P&V CHANNEL (d) P ort Lighterage From 1st day 0.0038 0.0577 Anchorage Area upto 30th day Beyond 30th 0.0118 0.1865 day Note: Port Lighterage Anchorage area encompasses the following co-ordinates: Point A – Latitude 18˚57’ N Longitude 72˚37’E Point B – Latitude 18˚55’N Longitude 72˚37’E Point C – Latitude 18˚55’N Longitude 72˚43.5’E Point D – Latitude 18˚57’N Longitude 72˚43.5’E (B). If any Lash Barge or Dumb Barge remains at any of the anchorage points mentioned in column No.1 of table below, anchorage fees shall be levied as per column No.2 ibid. Rates per GRT per hour or part thereof Anchorage Point Period of stay Foreign going vessel Coastal/Inland (in US $) Vessel ( in Rs.) 1 2 OFF DARUKHANA OFF COAL From 1st day upto 0.0019 0.0289 BUNDER OFF HAY BUNDER 60th day OFF KASARA BASIN OFF FERRY WHARF OFF Beyond 60th 0.0059 0.0933 MAZAGAO AND P&V day CHANNEL (C). Every Vessel, Boat, Barge and craft irrespective of the size or the GRT, engaged in Lighterage operations in midstream and in Port Lighterage Anchorage Area for conveyance of cargo to the Ports other than Mumbai Port shall during the period of their not working cargo be charged anchorage fees as per section 2.15 (A) above depending on the place of anchorage. This differential tariff will not apply to barges coming into the Mumbai Port. Notes:- For the purpose of calculating the period of stay of a vessel at an anchorage: (1) The anchorage fees shall be levied from the time a vessel drops the anchor till the time it leaves the anchorage berth; (2) In the event of a vessel which had stayed at an anchorage taking berth or entering a dry dock and returning thereafter either to the same anchorage or to another anchorage, the number of hours the vessel was away from the anchorage will be excluded, but the period of occupation except for such exclusion will be treated as a continuous period for computing the Anchorage Fees; (3) For levy of anchorage fees, a barge is a craft operating within the limits of Mumbai Port (including extended port limit) for the purpose of lighterage of cargo or supply of fuel, water and provisions but shall not include lash or any other type of barges/boats discharged or loaded by mother ships outside the limit of Mumbai Port (including extended port limit) for all purposes of conveyance of cargoes; (4) No anchorage fees will be recoverable from the vessel, boat, barge and craft (including lash barge)¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 67 which has paid the licence fees for water conveyance as per Section 2.11 above; (5) No anchorage fees will be charged to the vessel classified as Indian Naval Vessels and Coast Guard Vessels. (6) No Anchorage Fees will be charged to the vessel/ship anchored outside the Mumbai port limits notified by the Central Government. 2.16. PORT DUES Rate of per GRT Due how often chargeable in Sl. No. Vessels chargeable Foreign Coastal respect of same vessels - going (in `) (in US 1. Vessels of 3000 tons and 0.3315 9.0725 The due is payable on upwards (except fishing boats) each entry into the port. 2 Vessels of Ten tons and 0.2340 6.4044 The due is payable on upwards but less than 3000 tons each entry into the port. (except fishing boats) 3. Tugs, boats, ferry boats and 0.2340 6.4044 Once between the 1st river boats, whether propelled by steam January and 30th June and once or other mechanical means arriving from between 1st July and 31st ports outside India December in each year 4. Inland vessels operating within --- 6.4044 The due is payable port limits once in the same month 1. Port Dues of a vessel will be assessed on her total GRT at the rate shown against the relevant vessel group according to GRT of that vessel. 2. For oil tankers with segregated ballast the reduced Gross Tonnage that is indicated in ‘Remarks’ column of its International Tonnage Certificate will be taken as its Gross Tonnage for the purpose of levying Port dues and not for other tonnage based fees. 3. No Port Dues shall be chargeable in respect of: (i). Pleasure Yacht (ii). Naval vessels and Government vessels (iii). Any vessel which having left the port is compelled to re-enter by stress of weather or in consequence of having sustained any damage, either with or without stress of weather. (iv). A LASH vessel making a ‘second call’ to pick up empty and / or laden fleeting LASH barges shall be treated as a vessel entering the port but not discharging or taking any cargo or passengers therein as described in Section 50 B of the Major Port Trusts Act 4 A. Port Dues shall be levied at 50% of the rates specified at Section 2.16 above in the following case: A vessel which enters the Port but does not discharge or take in any cargo or passenger (with the exception of such unshipment and re-shipment of cargoes as may be necessary for purpose of repairs) 4 B. Port Dues shall be levied at 18% of the rates specified at Section 2.16 above for the vessels visiting JNPT in the following case: A vessel which enters the Port but does not discharge or take in any cargo or passenger (with the exception of such unshipment and re-shipment of cargoes as may be necessary for purpose of repairs) 5. Port Dues shall be levied at 50% of the above rates in the following cases: (i) Telegraph vessels (ii) A vessel entering the port in ballast and not carrying passengers but sailing from the Port without taking any passenger or cargo (iii) A vessel entering the port in ballast and not carrying passengers for the purpose of repairs,68 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] dry docking, taking in bunkers, provision of water or for change of crew or for discharging any sick member of the crew and sailing from the port without taking in any passenger or cargo 6. Port Dues shall be levied at 75% of the above rates in the following cases: (i) A vessel entering the port in ballast and not carrying passengers but taking in any cargo or passengers at the port (ii) A vessel in distress with no cargo on board brought into harbour in tow 7. A vessel in distress with cargo on board brought into harbour in tow shall be charged full Port Dues 8. The vessels visiting JNPT, if for any reasons the same vessels visit MBPT, 82% of the Port Dues recoverable as per Section 2.16 above shall be levied. However, vessels plying exclusively between MBPT and JNPT for carriage of cargo shall be levied full Port Dues as per Section 2.16 above. Vessels paying full port dues at the MBPT need not pay 18% of the MBPT port dues at the JNPT. 9. No port dues shall be levied on the vessels re-entering the port after being forced to move out of the port limits before completing its discharge/ loading operation and in the same voyage when, (a). If the Naval exercise is undertaken i.e. for safety consideration and vessel is shifted to outer anchorage. (b). If the Vessel is shifted to outer anchorage to accommodate another passenger vessel. (c). No suitable deep draft anchorage is available for the vessel after entering the port and forced to go to at outer anchorage. (d). If the vessel was forced to move out due to dredging work carried out at respective berth or channel. (e). If the Vessel is moved to outer anchorage due to operational difficulties such as non- availability of MBPT floating crafts required for shipping operation or change of tide or non- functioning of lock gates etc. (f). If the Vessel is shifted to outer anchorage as deep draft anchorage was not available. (g). Any other operational reasons for safety consideration which are not attributable to the vessel. 2.17. Composite Berth Hire Charges Berth hire charges on vessels, boats and barges berthed at Indira Dock and its Harbour Wall, including Ballard Pier and Ballard Pier Extension, Prince’s & Victoria Docks and its harbour walls: Rate per GRT for per hour or part thereof Sl. No. Vessels berthed at Foreign- Coastal Vessel going vessel (in `) (in US $) 1. Indira Dock & its Harbour 0.0118 0.1865 Walls, Ballard Pier and Ballard Pier Extension 2. Prince’s & Victoria Docks and 0.0094 0.1443 its harbour walls Notes: 1. For the purpose of levy of the above charges (i). The minimum GRT for any vessel except off shore supply vessels will be taken as 1000 and (ii) The term ‘vessel’ will include the boats, barges and craft of GRT of 1000 and above.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 69 (iii). Coastal vessels shall include vessels of Coast Guard / Indian Navy. 2. (i). The berth hire shall be leviable from the time a vessel takes the berth till the time it leaves the berth. (ii). There shall be a time limit beyond which berth hire shall not apply, berth hire shall stop 4 hours after the time of vessel signaling its readiness to sail. (iii). There shall be a ‘penal berth hire’ equal to one day’s berth hire charges for a false signal. (iv). The Master / Agents of the vessel shall signal readiness to sail only in accordance with favourable tidal and weather conditions. (v). The time limit of 4 hours prescribed for cessation of berth hire shall exclude the ship’s waiting period for want of favourable tidal conditions or on account of inclement weather or due to absence of night navigation facilities. 3. Sundays and Port non-working days will be treated as normal working days for levy of the above charges and no separate charge will be levied. 4. Every boat, country craft, dredgers, tugs and passenger boats of less than1000 GRT and pleasure yacht and a lash barge entering the Docks shall be levied berth hire charges `. 8.5072/ US $ 0.6868 per hour or part thereof for the first 200 GRT or part thereof and `4.2504 / US $ 0.3434 per hour or part thereof for every additional 100 GRT or part thereof in respect of coastal and foreign-going vessels respectively. This concessional rate will be admissible to local craft, boats and barges except off shore supply vessels whether self-propelled or not and plying in foreign and coastal trade. The concessional rates shall also be admissible to lash barges and pleasure yacht irrespective of their tonnage. Each barge will be separately charged berth hire charges treating each as a distinct vessel. However, when the barges make use of wharf crane, the composite berth hire charges as prescribed at Note 1 above shall be levied. 5. Off shore supply vessels falling in the category of coastal vessels berthed at any berth in Docks or Harbour Wall shall be levied with ` 0.4478 per GRT per hour or part thereof. Off-shore vessel will not be subjected to the conditionality of levy of the minimum charges of 1000 GRT. All the off shore supply vessels will be subjected to this rate irrespective of the GRT of the vessels and will not be entitled for concessional levy as at Note 4 above. 6. All vessels berthing at berths at Sr. Nos. (1) and (2) above for other than cargo operations, the berth hire charges shall be recovered as under: (i) Upto 10 days of occupation of berth: Normal berth hire charges. (ii) From 11th day to 20th day of occupation of berth: 150% of normal berth hire charges. (iii). After 21st day of occupation of berth: 200% of normal berth hire charges. 7. No berth hire shall be levied for the period when the vessels idle at its berth due to breakdown of port equipment or power failure or any other reasons attributable to the port. 8. Priority / Ousting Priority Charges in addition to Normal Berth Hire Charges as stated below or as and when changed by the Govt. or appropriate authority will be applicable: (a). For providing the “priority berthing” to any vessel, a fee equivalent to berth hire charges for a single day or 75 percent of the berth hire charges calculated for the total period of actual stay at the berth, whichever is higher shall be levied. (b). For providing the “ousting priority” to any vessel, a fee equivalent to berth hire charges for a single day or 100 per cent of the berth hire charges calculated for the total period of actual stay at the Berth whichever is higher shall be levied. In addition, for providing “Ousting priority” to any vessel, the charges for ‘shifting in’ and ‘shifting out’ of the vessels shall be collected. (c). The fee for according priority / ousting priority as indicated above shall be charged for all the vessels except the following categories:70 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (i). Vessels carrying cargo on account of Ministry of Defence. (ii). Defence vessels coming on goodwill visits. (iii). Vessels hired for the purpose of Antartica expedition by Department of Ocean Development. (iv). Any other vessel for which special exemption has been granted by the Ministry of Shipping. 9. Guidelines on priority berthing of coastal vessels at Major Ports issued by the Ministry of Shipping vide letter No.PT-11033/51/2014-PT dated 4 September 2014: (i). “Coastal vessels” is defined as any vessel exclusively employed in trading between any port or place in India to any other port or place in India having a valid coastal license issued by the Director General of Shipping / competent authority. (ii). Major ports shall accord priority berthing, at least on one berth, to dry bulk/ general cargo coastal vessels to enable shippers to transport goods from one port in India to another port in India irrespective of origin and final destination of the cargo. This would be in addition to dedicated berth, for handling of Coastal Thermal Coal already existing in Major Ports, if any. (iii). All Major Ports shall accord priority berthing through specific window to coastal container vessels keeping in view the concession agreements and existing allotment of window berthing at the private terminals and availability of container berths operated by the ports. (iv). In respect of POL / Liquid cargo tankers, existing practices regarding such priorities as prevalent in various ports may continue. (v). Coastal vessels which are be accorded priority berthing shall not be liable to pay priority berthing charges. (vi). There will be no restrictions on berthing of coastal vessel, in addition to the coastal vessel berthed on priority as above, if the same is eligible under normal berthing policy of the port. (vii). A coastal vessel shall be liable to pay port charges on coastal rates notwithstanding whether it was berthed on priority or otherwise. (viii). Ports should explore the possibilities of earmarking exclusive berth, storage areas and gates for coastal cargo outside the custom bonded area of the Ports to further facilitate movement of coastal cargoes. (ix). Major Ports shall clearly work out the time limit within which a coastal vessel would be berthed in a particular port. This time limit may differ depending on the cargo and berth. Each Major Port should carry out a detailed exercise and issue a trade notice clearly indicating the upper time limit within which a coastal vessel would be given a berth in the port. As regards priority berthing through a specific window to coastal container vessels, Major Ports should have a detailed discussion with the PPP operator and publish the specific window for coastal container vessels. The above mentioned exercise and publication should be completed within 30 days from the date of issue of these guidelines. (x). The MIS in the Port should capture data for coastal and foreign vessels cargoes separately. The data so captured shall be monitored and reported internally in the port as well as to IPA and Ministry in separate formal for coastal and foreign vessels. 2.18. Charges for use of the Dry Docks I. Charges for Docking and Undocking: Foreign Going Vessels (in US $) Coastal Vessels (in `) Upto 1000 GRT 6203.24 130543.16 1001 to 2000 GRT 8054.26 160381.43 2001 to 3000 GRT 9552.22 190219.81 3001 to 4000 GRT 11050.23 220058.19 4001 to 5000 GRT 12548.20 249896.46¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 71 Above 5000 GRT US $ 12548.20 + US $ 1417.35 for every ` 249896.46 + ` 29839 for every additional 1000 GRT or part thereof additional 1000 GRT or part thereof II. Rental charges for occupation of the Dry Dock: (i) During first 10 days of occupation for vessels – Foreign Going Coastal Vessels Vessels Vessels US $ ` (Rate per day or part thereof) Upto 1000 GRT 2125.97 44757.46 1001 to 2000 GRT 2306.58 48487.01 2001 to 3000 GRT 2481.30 52217.77 3001 to 4000 GRT 2834.65 59676.76 4001 to 5000 GRT 3189.96 67136.85 5001 to 10000 GRT 3543.30 74595.95 10001 to 20000 GRT 3898.63 82056.15 20001 GRT & above 4430.60 93244.58 (ii) from 11th day to 20th day of occupation – 150 per cent of rates as at (i) above per day or part thereof. (iii) from 21st day to 30th day of occupation – 200 per cent of rates as at (i) above per day or part thereof. (iv) Beyond 30 days of occupation – 250 per cent of the rates as at (i) above per day or part thereof. (v) In case the vessel occupies the dry dock beyond the period for which the dry dock has been allotted, the rental charges for the period of overstayal shall be charged at double the rate prescribed above. Notes: (1) The above charges will include the charges for services such as one time draining/flooding of Dry Dock, Divers’ services, cranage, removal and replacement of damaged keel blocks, other ship repair facilities, etc. No additional charges will be levied for any services in connection with docking/undocking except shore power supply and fresh water supply to vessels and for laying/removal of special keel blocks. (2) In the case of vessels requiring laying of special keel blocks due to their configuration, extra rental charges at the rate prescribed under II (i) above will be recovered for the period required for laying and removal of such special keel blocks. The rental charges for occupation of dry docks as above will be recoverable as per the period groups applicable. (3) Vessel will pay for the shore power supplied to it at the rates prescribed from time to time on actual consumption. (4) If the vessel has requisitioned for a dry dock but it is not ready to dock at the time specified according to the docking programme, no charges shall be leviable provided an intimation of cancellation/postponement of dry docking is given 2 days (excluding the day of docking) in advance of the specified time of docking. A cancellation fee of `. 3958 and US $ 255 will be recovered in such cases in respect of Coastal vessels and foreign- going vessels respectively. (5) In case, the docking is likely to be delayed and an intimation is given in advance by less than two days (excluding the schedule day of docking) for reasons other than those within the control of the vessel, normal charges will be recovered after the vessel has dry docked. For the days the dry dock or its compartment remains unoccupied, rental charges will be recovered at the rate applicable during the first 10 days of occupation. In other cases, rental charges will be recovered at 250 per cent of the rate applicable during the first 10 days of occupation. (6) When two or more vessels are docked together in Merewether Dry Dock or the entire length of Hughes72 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] Dry Dock or in either of the compartments of the Hughes Dry Dock (with or without placing caisson positioned between them) the above charges will be payable by each vessel separately. (7) Wet Dock dues will not be levied in the case of vessels entering and leaving the Wet Dock for the sole purpose of occupying the Dry Docks, provided : (i) Such vessels occupy the Dry Dock; (ii) Aggregate period of stay in Wet Docks does not exceed 24 hours plus odd hours occasioned by tidal delays and Dock Master’s programme of docking/undocking; and (iii) No work, i.e. discharge or shipment of cargo, bunkering or repairs, is performed on board or over the side of such vessel during the stay in the Wet Docks. (8) Sundays and Customs notified holidays and port non-working days during the occupation of Dry Dock by a vessel shall be treated as working days and charged accordingly. (9) No separate charge will be levied for docking/undocking on Sundays and Customs notified holidays and port non-working days. However, docking / undocking programme should be prepared in advance in such a way to avoid docking / undocking of vessels from dry docks on Sunday and Customs notified holidays and Port non working days. (10) When two or more vessels are docked together in the Merewether Dry Dock or in the entire length of Hughes Dry Dock or in either of the compartments of Hughes Dry Dock without the caisson being placed in position between them and if for any reason one of the vessels is not ready to undock on expiry of the period for which she was regulated and thereby causes detention to the other vessel or vessels dry docked simultaneously, the vessel/s causing detention to other vessel/s (detaining vessel) shall pay detention charges at double the charges recoverable under clause II above on her tonnage as well as tonnages of the other vessel/s detained. (11) Services/Supplies required for repairs to the vessels in the Dry Dock, requisitioned by ship repair firm licensed by the Chief Mechl. Engineer shall submit their requisitions duly endorsed by the Master/Agent of the vessel. The cases in which endorsement of the Master/Vessel Agent cannot be obtained immediately, the Superintendent of Dry Dock may at his discretion provide services/supplies requisitioned, the endorsement of Master/Vessel Agent will have to be obtained subsequently. (12) The Board accept no responsibility whatsoever for any detention to vessels using their Dry Docks. (13) The period of occupation of a vessel shall commence from the time the entrance caisson is placed in position after the vessel has entered. The period of occupation ends when the vessel has cleared the Dry Dock entrance. A day means period of 24 hours counted from the time the entrance caisson is placed in position after the vessel has entered. (14) For second time draining/flooding of Dry Dock for the same vessel, 50% of charges as per Section 2.18 (I) above will be levied. (III). Fees for issue of Dry Dock license / wet dock permission. Annual Dry Dock License Fees Activity Fees ` 21560/- Per Dry Dock Activity Per Wet Dock Activity `10780/- `2200/- (b). Cost of Booklet i.e. of `1100/- + VAT. 2.19. Charges against Government in respect of Vessels of War and Transport Charges against the Union Government in respect of vessels of War and vessels engaged solely for the transport of troops, their families, etc. berthed at the Ballard Pier or Indira Dock Harbour Wall or inside the Docks: (a) Vessels of War, that is to say all All Port and Dock charges whether for general facilities or for vessels plying the White Ensign of “Special Services” except Republic of India but including in times of war mine sweepers and (i) Port Dues patrol vessels. (ii) Wharfage on stores and equipment required for the vessel’s own consumption.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 73 (b) Vessels employed solely in the (i) All Port and Dock charges except – transport of troops and their families, (a) Port Dues. military animals,military equipment, (b) Wharfage charges on horses (other than remounts), ammunition of war and naval and Baggage, carriages and other effects forming part of the military stores, including Indian Fleet, scheduled equipments of the troops. Auxiliaries which are on the list of Indian Navy and all Hospital ships Compensation under Section 6 of the Indian Tolls (Army) and Ambulance Transport Act, II of 1901 at the rate of 22.88 paise per tonne of Gross (ii) Registered Tonnage of the vessel for each day that Dock Dues are charged under Section III of the Docks Scale of Rates and the vessels are engaged in bonafide transport operations. Note: Wharfage charges shall mean fees levied for the passing of goods or animals, etc. imported or exported by any vessel, boat or lighter over any wharf, jetty, pier or bunder within Port Trust areas, but shall not mean charges for services rendered by the Port Trust in landing and shipping, removing or storing such goods, animals, etc. such as the provision of cranes, cluster lights and for handling labour. 2.20. Pier Dues at Jawahar Dweep and Pir Pau Rate per GRT for per hour or part thereof Sl. No. Vessel Chargeable Foreign-going vessel Coastal Vessel (in `.) (in US $) (i) On every steam and other mechanically US $ 0.0212 ` 0.5861 (Subject propelled and square rigged vessels berthed at or (Subject to minimum to minimum charge of using the bulk oil piers at Jawahar Dweep charge of US $ 21.29) `586.0) and Pir Pau (ii) On every boat, barge or country craft (not square Rate per hour or part thereof rigged) US $ 0.424 ` 11.7285 Notes: (1) The Pier Dues shall be levied from the time a vessel takes the Berth/Pier till the time it leaves the Berth/Pier. (2) No Pier Dues shall be levied on vessels after expiry of 4 hours from the time of signaling its readiness to sail. Penal Pier Dues equal to one day's Pier Dues (i.e. 24 hours) shall be levied for false signal. The Master/Agents of the vessel shall signal readiness to sail only in accordance with favorable tidal and weather conditions. The time limit of 4 hours prescribed for cessation of Pier Dues shall exclude the ship's waiting period for want of favourable tidal conditions or on account of inclement weather or due to absence of night navigation facilities. (3) No Pier Dues shall be levied for the period when the vessels idle at its Berth/Pier due to breakdown of port equipment or power failure or any other reasons attributable to the port. (4) Sundays and Customs notified holidays and port non-working days will be treated as normal working days for levy of the above charges and no separate charge will be levied. CHAPTER – III CARGO RELATED CHARGES The charges as herein after prescribed will be leviable on all traffic dealt within the Docks and Custom notified areas outside the Docks.74 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 3.1. (A) Schedule of docks wharfage on goods Rate Basis of Foreign Coastal No. Description of Goods. Charge (`) (`) Dry Bulk Other than Dry Bulk Other than Dry Dry Bulk Bulk 1. (i) Animals, Birds, reptiles, etc. Each ----- 57.10 ----- 34.27 (ii) Animal products - Bone, Bonemeal, Tonne 41.45 40.06 24.86 24.04 Hides & Skins 2. Arms, Ammunitions, Explosives, Defence Tonne ----- 265.72 ----- 159.43 Stores and Defence equipment / machinery. 3. (i) Asbestos Tonne ----- 68.57 ----- 41.14 (ii) Construction Materials, Sand. Tonne 70.94 68.57 42.56 41.14 (iii) Fruits, nuts including Raw Cashew, Tonne ----- 68.57 ----- 41.14 Tapioca, Coconut, Copra, Tamarind Seeds. (iv) Molasses Tonne ----- 68.57 ----- 41.14 (v) Waste Paper, Newsprint Tonne ----- 68.57 ----- 41.14 (vi) Wood, Timber, Bamboo Tonne ----- 68.57 ----- 41.14 4. (i) Cement, Clinker Tonne 70.94 68.57 42.56 41.14 (ii) Coal and Fire Wood Tonne 98.69 95.40 98.69 95.40 (iii) Sulphur ,Fertilisers and Fertiliser raw Tonne 88.73 85.77 53.23 51.46 materials (iv) Foodgrains, Oilseeds, Cereals and Pulses. Tonne 70.94 68.57 42.56 41.14 (v) Oil-Cakes and Fodder Tonne 33.13 32.03 19.88 19.22 (vi) Sugar Tonne 33.13 32.03 19.88 19.22 5. (i) Cotton including cotton waste (also Tonne ----- 68.57 ----- 41.14 includes cotton twist and yarn) (ii) Jute and jute products, Coir and coir Tonne ----- 40.06 ----- 24.04 products. 6. (i) Granites and Marbles Tonne ----- 68.57 ----- 41.14 (ii) Ores, Ore Pellets and Minerals(other than Tonne 70.94 68.57 42.56 41.14 Iron ore & iron ore pallets) (iii) Iron ore and Iron ore pellets Tonne 70.94 68.57 70.94 68.57 7. Metals (Ferrous, Non-ferrous) in the form Tonne 70.94 68.57 42.56 41.14 of ingots billets and un-manufactured and metal scrap. 8. Other Liquid bulk including acids and fatty Tonne ----- 68.57 ----- 41.14 acids 9. POL and POL Products : (i) Crude Oil Tonne ----- 79.24 ----- 79.24 (ii) Kerosene and Light Diesel Oil. Tonne ----- 52.13 ----- 52.13 (iii) All other POL Products Tonne ----- 91.73 ----- 91.73 10. Salt Tonne 8.93 8.64 5.36 5.18 11. Synthetic Resin (including Moulding Tonne ----- 160.00 ----- 96.00 Powder) and Wood Pulp 12. Wines, Spirits (Potable) and Alcoholic Five litres ----- 40.06 ----- 24.04 beverages 13. Iron and Steel Materials (excluding scrap, dross, ores) Tonne ----- 238.51 ----- 143.11 Import Tonne ----- 159.01 ----- 95.40 Export¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 75 14. Rail cars Per Wagon ----- 198000/- ----- 118800/- 15. Motor vehicles and Cars Including bull Advalorem dozers, forklifts, tractors, cranes and Military Tanks ----- 0.53% ----- 0.31% Import ----- 0.53% ----- 0.31% Export 16. All items other than those specified above. Advalorem 0.51% 0.48% 0.31% 0.30% 17. Sweepings collected on shore, Ballast of FREE the vessel, engineering materials, stores and gears for repairs to ships in docks, *Seamen’s baggage consisting of their personal effects, mails, post parcels and diplomatic bags irrespective of the weight per parcel, bag etc. * Although Seamen’s baggage consisting of their personal effects will not attract wharfage, articles not regarded as bonafide baggage such as arms, ammunition, pearls, precious stones, pianos, pianolas, carriage, motor cars, motor cycles, etc., will be subject to the levy of wharfage. Note: i) 50% of the normal wharfage will be applicable for Bunkers. ii) 50% of the normal wharfage will be applicable on the cargo handled overside. GENERAL NOTES TO SECTION 3.1 (A): 1. Wharfage leviable on ad-valorem basis in the foregoing schedule will be levied on the CIF value of goods in the case of imports and FOB value of goods in the case of exports and on value specified in the bill of coastal goods in the case of coastal cargo. Wharfage leviable on weight basis in the foregoing schedule will be assessed on gross weight of the goods as shown in the Bill of Lading, Manifest or Invoices. 2. For the assessment of wharfage on import or export goods, the importer or the exporter or their clearing agent, as the case may be, shall produce copy/copies of the invoices/specification attested by Customs together with the Customs documents such as Bill of entry/Shipping Bill/ Transhipment Permit as required under Docks Bye-Law No.96 shall be produced for the purpose of assessment and verification of charges. For any misdeclaration of weight, quantity, value or description of goods, the importer/exporter or his clearing agent, as the case may be, will be liable for action under Section 115 of the Major Port Trusts Act, 1963. 3. All goods which have been charged full Docks Wharfage in case of import operation will, if loaded into boats in the Docks by Port Trust labour and afterwards relanded at a Port Trust Bunder, be charged, instead of wharfage for export operation, labour charges only as prescribed elsewhere in this Scale of Rates. 4. Wharfage as applicable to transshipment cargo as provided in Note 6 (b) below shall be recoverable in case of cargo discharged from one hatch of a vessel and reshipped in another for trimming or re- arranging the vessel’s cargo either by lighters from overside or over the Docks wharves. 5. Dangerous, explosive and inflammable goods landed at the Docks contrary to the Docks Bye-Laws and/or the circulars issued by the MBPT must be immediately removed by the Masters/Owners/Agents of the vessel to the Board's warehouses earmarked for such goods, failing which they shall be removed by the MBPT at their risk and cost and, in addition, a charge of `1430/- per package for foreign cargo and ` 857/- per package for coastal cargo will be levied. 6. a). Transhipment cargo, if discharged and re-loaded on to the same vessel / another vessel, single wharfage shall be leviable for both movements and demurrage on expiration of the free period of three days as admissible to import cargo will be levied as per the demurrage schedule prescribed at sub- section 3.1. (B) below. b). Cargo where advalorem rates are specified and not destined for MBPT, wharfage @ ` 259/- per tonne in case of transshipment by sea and `111/- per tonne in case of transshipment by road and76 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] demurrage on expiration of the free period of three days as admissible to import cargo as per the demurrage schedule prescribed at sub-section 3.1. (B) below shall be levied. 7. Damaged Goods: Cargo landed from vessels loading in Docks owing to fire or other accidental cause and re-shipped or from vessels returned to Port by reason of the same cause or stress of weather will be charged one wharfage prescribed in the above Schedule. 8. In respect of Iron and Steel materials, shifting of cargo from the wharf (hook point) to the storage point will not be undertaken by the Mumbai Port Trust. 9. The Port shall provide the following minimum additional facilities to the export of motor vehicles on common user basis: (i). Use of MBPT private road without payment of permit charges (ii). Unloading ramp for motor vehicles received by rail for export free of cost. (iii). Pre-shipment storage facilities inside the docks free of demurrage for 30 days. (iv). Arrangement for supply of water for vehicles for cleaning purposes including permission of recycling plants inside docks. 10. Shippers' own container: For recovery of wharfage on empty SOC unit, tare weight of 20' container will be considered as 2.3 MT; 40' container as 4.0 MT and 45' container as 4.5 MT. Demurrage as applicable will be recovered under Sub Section 3.1 (B) below. 11. Before classifying any cargo under unspecified category in the wharfage schedule, the relevant Customs classification shall be referred to find out whether the cargo can be classified under any of the specific categories mentioned in the wharfage schedule. However, in respect of Defence Stores and Defence equipment/machinery, which can be classified under Rate No.2 of Section 3.1(A), such reference to Customs classification will not be applicable. 12. Re-export cargo: For the re-export cargo, import wharfage will be recovered and demurrage shall be recovered till the date of shipment/stuffing and thereafter export wharfage will be recovered. 13. “Defence stores” would include ‘Bombs, grenades, torpedoes, mines, missiles, and similar munitions of war and parts thereof: cartridges and other ammunition and projectiles and parts thereof, including shot and cartridges wads’ coming under Arms, Ammunition, parts and accessories thereof but the reference to “parts thereof does not include radio or radar apparatus as per note no. 2 of Chapter no. 93 of Customs Tariff of India. 14. Vessels calling the Port on her first voyage, which are declared as cargo in the Import General Manifest or Export General Manifest for the purposes of Customs Act, 1962, shall not be treated as cargo and no wharfage shall be levied on such vessels, if the vessels come into the port on their own steam and sail out of the port limits on their own steam. However, when loading or unloading of vessels takes place within the Port limits, wharfage as per 3.1(A) above shall be payable on such vessels. 3.1. (B) Demurrage: On expiration of free days, save as hereinafter provided, demurrage will be charged for the period of storage on all goods (except mails, post parcels, diplomatic postal bags and personal baggage irrespective of weight per parcel, bag etc.) remaining uncleared, at the following rates: Class of goods How charged How RATE (in `) (1) (2) charged (2) For first to For 21st to From 41st 20th day 40th day (4) days onwards (3) (5) (a) In respect of all goods classified in Per tonne per Other than 74.53 111.76 149.07 the wharfage schedule in Section- day or part Dry Bulk 3.1(A) above (other than goods thereof Cargo specified in (b) below) & including two wheeler. Dry Bulk 77.10 115.62 154.22 Cargo¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 77 (b) Motor Vehicles including bull Per vehicle ---- 795 1988 3975 dozers, forklifts, tractors, cranes and Per day military tanks (Import) (c) Animals, Birds, reptiles, etc. Each ---- 74.53 111.76 149.07 Per day Note: The personal baggage will be charged at the rate of `.30/- per tonne per day or part thereof. GENERAL NOTES TO SECTION 3.1 (B): 1 All import goods will be allowed storage in the docks free of demurrage for three days from the date following the day of complete discharge of vessel’s cargo. All export goods will be allowed storage in the docks free of demurrage for seven days commencing from the date of admission of cargo into the port. 2 In case of containers handled by ICTPL at its Terminal and subsequently moved to MBPT CFS for delivery either as loaded container or for destuffing of the container and delivery of the cargo, as the case may be, the free period will be counted from the date of entry of containers at the MBPT CFS for the purpose of levy of demurrage charges on the cargo inside the containers. 3. For the purpose of calculation of free days Sundays, Customs notified holidays and port non working days will be excluded. 4. Free period of 10 days will be allowed for salvaged goods and the free period will be counted from the date on which goods are actually salvaged. 5. In order to promote export aggregation certain specified area will be identified from time to time for specified cargo. A maximum of 30 free days will be allowed in such cases. 6. Demurrage charge on both cargo and container shall not accrue for the period when the port is not in a position to deliver cargo/container when requested by the users. 7. DEMURRAGE ON GOODS DETAINED BY THE CUSTOMS (a) Periods during which the goods are detained by the Commissioner of Customs for the purpose of special examination involving analytical or technical test other than the ordinary process of appraisement and certified by the Commissioner of Customs to be not attributable to any fault or negligence on the part of the importers; and (b) Where goods are detained by the Commissioner of customs on account of Import Control formalities and certified by the Commissioner of Customs to be not attributable to any fault or negligence on the part of the Importer, for such period of detention under (a) and (b), the demurrage charges shall be recovered as under: First 30 days of detention : 20% of the applicable demurrage 31st day to 60 days of detention : 50% of the applicable demurrage 61st day onwards of detention : 100% of the applicable demurrage 8. Demurrage charges will be assessed on the gross weight of the goods. Gross weight if not in exact multiples of 100 kgs will be rounded off to the next higher multiple of 100 kgs. for levy of charges. 9. No wharfage will be charged on shut out cargo. Demurrage as per Section 3.1(B) shall be levied on Shut out cargo from the date of admission of cargo into docks till and including the date of removal. Shut out cargo must be removed by shippers on receipt of three days' notice from the MBPT or its authorised person. In case of non-compliance, the MBPT or its authorised person may remove such goods to a place at the expenses of shippers. Any export cargo meant for shipment through Mumbai Port Trust but moved out of Mumbai Port Trust area either in break bulk form or after stuffing, with Customs permission for any purpose shall be treated as “Back to Town cargo” only and shall attract demurrage as per Section 3.1(B) of the SOR. 3.1. (C) Uncleared goods Uncleared goods when sold by the MBPT under section 61 or 62 of the Major Port Trust Act, 1963, a free period of 15 working days will be allowed following the date of receipt of printout of Customs Out of Charge. Where Customs Out of Charge is not involved, free period of 15 working days will be allowed following the date of Delivery Order. On the expiry of ‘Free Days’ demurrage will be charged at the rate of ` 249 per tonne per day on goods remaining uncleared until delivery is effected.78 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] If, however, the goods or a portion thereof remain uncleared on the premises of the Board beyond 20 days following the date of confirmation of the sale, the sale proceeds of the goods, or if only a portion of the goods remain to be taken delivery of by the purchaser, the proportionate sale proceeds, shall be forfeited and the goods or a portion thereof, as the case may be, resold by the Port Trust. The aforesaid period of 20 days may be extended, at the discretion of the MBPT or its authorised person, in suitable cases, for reasons to be recorded in writing, having due regard to the circumstances of the case or to the quantity and bulk of the goods to be removed by the purchaser. 3.1 (D) Charges for providing On Board Stevedoring Services payable by the Indenters/ Vessel Agents/Vessel Owners/Container Operators Ceiling Rate for Stevedoring rate supply of gear by Sr. No. Commodity/Activity Basis of Charges (without gear) (in `) the port (in `) (1) (2) (3) (4) (5) Foreign Coastal 1. Steel Coil, Steel Plates (including hot rolled ship building plates, ship Per tonne 133.24 79.95 25.84 building / boiler quality steel plates, steel bulb flat bars/steel flat bars / steel shoe sections prime flat rolled ship builder plates), Pipes (including seamless tubulars, DIL well drilling equipment pipes, steel welded tubulars) and Angles & other steel products, Billets 2. Bagged Cargo Per tonne 219.16 131.49 25.84 3. Wooden Logs Per tonne 253.03 151.82 25.84 4. General Cargo Per tonne 279.18 167.51 25.84 5. Oil Cake in Bulk ,Dry Bulk & others Per tonne 232.11 139.26 44.29 6. Machinery/Project Cargo Per tonne 344.31 206.59 25.84 7. Vehicle (a). Vehicles including bull dozers, Per vehicle per 91.34 54.81 -- forklifts, tractors, cranes and operation Military Tanks less than 10 tonnes by RORO operation. (b). Vehicles including bull dozers, -- do -- 652.22 391.34 -- forklifts, tractors, cranes and Military Tanks more than 10 tonnes by RORO operation. (c). All other vehicles including bull -- do -- 652.22 391.34 -- dozers, forklifts, tractors, cranes and Military Tanks by LOLO operation. 8. Wood Pulp Per tonne 187.83 112.70 -- 9. Metal scrap Manual Handling – without gear Per tonne 499.80 299.88 20.57 Mechanical Handling Per tonne 295.77 177.46 72.77¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 79 10. CONTAINER a). Stuffing (i) Other than Dry Bulk Cargo Per TEU 6538.68 3923.21 29.83 per box (ii) Dry Bulk Cargo Per TEU 6764.26 4058.56 30.87 per box b). De-stuffing (i) Other than Dry Bulk Cargo Per TEU 4025.19 2415.12 29.83 per box (ii) Dry Bulk Cargo Per TEU 4164.05 2498.44 30.87 per box 11. On-board stevedoring using Per Box 1454.82 872.89 109.32 Ship’s crane 12. On-board stevedoring using Port Gantry Per Box 879.49 527.70 --- crane 13. Containers brought by barges Per Box 652.22 391.34 109.32 14. Cargo handled by coastal barges. Per tonne - 39.14 23.49 15. Zinc ingots Per tonne 200.82 120.47 25.84 Notes: (i) A vessel agent may bring his own gear for loading/unloading, stuffing and destuffing operations. In case the port supplies gear for loading/unloading, stuffing and destuffing operations, then the rate as prescribed in column number (5) above shall be leviable as a ceiling rate. (ii) Lashing and unlashing containers on board the vessel shall be the responsibility of the vessel agents. If lashing and unlashing service is provided by the port `59/-, `89/- and `119/- extra per 20' unit, 40' unit and above 40' unit respectively shall be leviable. (iii) Lashing and unlashing of steel cargo is the responsibility of the shipping agents. The rates do not include lashing and unlashing charges and no rebate is, therefore, allowed for lashing and unlashing of steel cargo. (iv) The term “Vessel” will include boats, barges and craft of GRT 1000 and above. (v) The rate at Sr. No. 14 of Section 3.1(D) of SOR, i.e. Cargo handled by coastal barges applicable for cargo brought and loaded by barges (having GRT less than 1000) plying between MbPT and other nearby Indian Ports. (vi) For cargo brought and loaded by barges (having GRT more than 1000) plying between MbPT and other nearby Indian Ports, the barge is treated as coastal vessel and the rates provided in Column “coastal” as per type of cargo / commodity under Sr.No.1 to 9 and 16 of Section 3.1(D) of SOR are applicable. (vii) In cases of cargo unloaded from foreign vessel and brought by coastal barges and cargo loaded in coastal barges for subsequent loading on to foreign vessels, Stevedoring charges are recovered treating the vessels as “foreign” vessel and the rates provided in column “foreign” as per type of cargo/commodity under Sr.No.1 to 9 and 16 of Section 3.1(D) of SOR are applicable. (viii) In cases of cargo unloaded from coastal vessels and brought by coastal barges to the port and cargo loaded in coastal barges for subsequent loading on to coastal vessels, Stevedoring charges are recovered treating the vessels as “coastal vessels” and the rates provided in column “coastal” as per type of cargo/commodity under Sr.No.1 to 9 and 16 of Section 3.1(D) of SOR are applicable. 3.1 (E) Charges for supply of chipping and painting workers `1252/- per labour per shift plus overtime wages at actuals 3.2. Wharfage charges leviable at Jawahar Dweep and Pir Pau Foreign Coastal Sr. No. Description of Goods Going Vessel Vessel (` per tonne) (` per tonne) 1. POL and POL Products (ii) Crude Oil 86.89 86.89 (iii) Kerosene and Light Diesel Oil 57.13 57.13 (iii) All other POL products viz., Naphtha and Solvent, Fluxing and Lubricating, Turpentine and Vapourising Grease, Bitumen, Petroleum Jelly, Motor Gasoline, Motor80 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] Spirit, Liquified petroleum Gas etc. (b) Handled at the Jawahar Dweep 100.57 100.57 (c) Handled at the Pir Pau 73.39 73.39 2. Chemicals viz. Ammonia, EDC, Ethyle, Benzine, Paraxylene, M.E.G., N. Paraffin, Orthoxylene and other liquids in bulk 146.77 88.06 3. Edible oil handled at Pir Pau 40.03 24.01 3.3. STORAGE FEES AND WAREHOUSING CHARGES (A) (I). Fees for storage / cargo operation with or without installation of facilities, cargo handling equipment by the users for offshore activities Period Rates Applicable From the date of permission Per sq. mtr. of part thereof per month or part thereof @ till expiry for a. Open area (i) Other than Dry Bulk Cargo ` 94/- (ii) Dry Bulk Cargo ` 97/- b. Covered area (i) Other than Dry Bulk Cargo ` 112/- ii) Dry Bulk Cargo ` 117/- Note : Installation of facilities/ cargo handling equipment shall be subject to the clearance by MBPT and shall be dismantled and removed within 15 days from the date of issue of notice. Above Charges are applicable only for storage of offshore material / cargo and shall be valid for 11 months only for a specified place. (II). Storage Fees on the goods stored in the areas specified by the MBPT for storage of cargo upto a maximum of 60 days Rate per sq. mtr. or part thereof per Period of Storage month or part thereof. (in ````) In sheds i) First 30 days or part thereof a) Other than Dry Bulk Cargo 75 b) Dry Bulk Cargo 77 ii) 31st day to 60th day a) Other than Dry Bulk Cargo 150 b) Dry Bulk Cargo 155 Open Yards i) First 30 days or part thereof a) Other than Dry Bulk Cargo 56 b) Dry Bulk Cargo 58 ii) 31st day to 60th day a) Other than Dry Bulk Cargo 112 b) Dry Bulk Cargo 117 Note: The cargoes lying uncleared beyond 60 days shall be subjected to demurrage from the 61st day onwards under Section 3.1 (B) of Chapter-III of the Scale of Rates. For the purpose of levy of demurrage the 61st day of storage of cargo will be treated as day number one. (III). Fee for management of cargo operation (for occupation other than for cargo storage): Description Rate (i) Fee for space allotted to Vessel ` 385.69 per sq. mtr. or part thereof per Agents/Stevedores/CHAs/Transporters/ Port Users including month or part thereof. Govt. agencies in the Port Trust building.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 81 (ii) Fee for open areas permitted to be used for carrying out cargo ` 210.38 per sq. mtr. or part thereof per activities by placing chowkey / porta cabin etc. month or part thereof. Notes to tables II & III: (i) The MBPT can reject the request or withdraw the permission granted in such cases, the reasons therefor will be communicated to the allottee. (ii) If the area allotted is found to be utilised for any unauthorised purpose then, the MBPT will withdraw the permission granted. (IV). Fee for commercial establishments like shop, duty free shop, curio shop, cyber café, communication center, forex center, etc. Description Rate Fee for space allotted in the Mumbai Port Trust buildings `.673/- per sq. mtr. or part thereof per month or part thereof Notes:- a. Period of allotment is for 11 months. b. Whenever MBPT requires this area, the operator will have to vacate the same at one month’s notice and relocate to other area for the remaining licence period. c. All relevant permissions shall be obtained by the operator. d. All allotments shall be on tender basis, with premium over the above mentioned rate being the selection criteria. (V) Fees for storage / warehousing permitted by the MBPT with or without installation of facilities, cargo handling equipment by the users in non custom notified areas. Period Rate Applicable From the date of permission till Per sq. mtr. or part thereof per expiry month or part thereof Open area (i) Other than Dry Bulk Cargo ` 37/- (ii) Dry Bulk Cargo ` 39/- Note: Installation of facilities/ cargo handling equipment shall be subject to the clearance by MBPT or by persons authorized by it and shall be dismantled and removed within 15 days. (B) Storage fees on goods bonded under Section 60 of the Customs Act, 1962, and stored in the warehouses and open yards belonging to the Board and licenced by the Collector of Customs under the Customs Act, 1962: Period of storage Rate per sq. mtr. per week or part thereof (a) In Sheds: ```` i) For the first 8 weeks Other than Dry Bulk Cargo 11.69 Dry Bulk Cargo 12.10 ii) For the next 8 weeks Other than Dry Bulk Cargo 23.38 Dry Bulk Cargo 24.18 iii) From 17th week onwards Other than Dry Bulk Cargo 35.07 Dry Bulk Cargo 36.2882 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (b) In the Open Yards : i) For the first 8 weeks Other than Dry Bulk Cargo 9.35 Dry Bulk Cargo 9.67 ii) For the next 8 weeks Other than Dry Bulk Cargo 18.70 Dry Bulk Cargo 19.35 iii) From 17th week onwards Other than Dry Bulk Cargo 28.05 Dry Bulk Cargo 29.02 Note : The above charges are subject to a minimum calculated as for 5 sq. mtrs. for each consignment. (C) Storage Fees on Over-dimensional packages stored in Docks, Sheds and Yards shall be payable in lieu of demurrage at the rate of ` 11.69 per sq. mtr. subject to minimum of 5 sq. mtr. for 30 days following the date from which the consignment is out of custom charge and is ready for clearance subject to the following conditions : (i) Definition of OD packages to be transported by rail would mean packages having length over 13'6" or having width over 10'. The fee on above mentioned OD packages would be applicable only on receipt of application from the importer and on placement of indent for supply of special wagons. (ii) For packages to be transported by road, the OD packages would mean a package having length over 40' or the length protruding over and above the motor vehicle allowed by the RTO or having width more than 8'6" Plus protruding width over and above the motor vehicle allowed by the RTO from time to time. iii). After the free period of three days from the day of complete discharge of vessels cargo as admissible under note 1 below Section 3.1 (B) Demurrage above till the day on which the cargo is out of Custom charge and from 31st day from the day on which the cargo is out of Custom charge the over dimensional packages shall accrue demurrage as per Section 3.1 (B) Demurrage ibid. 3.4. WHARFAGE COMPENSATION PAYABLE BY ONGC IN TERMS OF AGREEMENT dated 28.01.2005 SIGNED BETWEEN MBPT AND ONGC: ONGC shall pay to the Mumbai Port Trust a compensation at one half (1/2) of wharfage rate as applicable on the per tonne of crude oil which will be imported into the Port of Mumbai through all or any of these ONGC pipelines and which will not be exported through the MBPT Marine Oil Terminal, Jawahar Dweep through any other existing and future Oil, Gas or Chemical Terminals of the MBPT. CHAPTER - IV CRANAGE 4. (A) Charges for use of Mobile Cranes and Equipment: Sl. Type of Crane / Equipment Charges per Crane / Minimum charges No. Equipment ` Per shift Per 1/2 shift ` ` 1. Mobile Cranes (10 to 14 tonne capacity) 5218 2982 2982 2. Tractor 1243 746 746 3. Forklift (2/3 tonnes) 1491 994 994¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 83 CHAPTER – V CONTAINER RELATED CHARGES 5. (A) Composite charges on Cargo Containers Handled with Quayside Gantry Cranes Containers Above 20' but upto Containers upto 20' Containers length above 40' 40' Rates for Rates for Rates for Rates for Rates for Rates for Foreign Coastal Foreign Coastal Description Foreign Coastal Containers Containers Containers Containers Containers Containers (in `) (in `) (in `) (in `) (in `) (in `) Loaded Empty Loaded Empty Loaded Empty Loaded Empty Loaded Empty Loaded Empty General 4910 3916 2946 2350 7365 5874 4419 3524 9820 7831 5892 4699 Containers ICD Containers 7493 6500 4496 3900 11241 9750 6744 5850 14985 13000 8991 7800 Transhipment Containers and 5843 5048 3506 3029 8766 7572 5259 4544 11686 10096 7013 6058 Same Bottom Containers Export containers brought by Barges under 5903 5107 3542 3065 8855 7663 5313 4598 11806 10215 7084 6129 Shipping Bills from other ports for shipment Containers moved by barges 5963 4970 3578 2982 8944 7453 5367 4472 11925 9939 7156 5963 between MBPT & other ports 5. (B) Composite charges on Cargo containers Handled with cranes other than Quayside Gantry Cranes Containers upto 20' Containers Above 20' but upto Containers length above 40' 40' Rates for Rates for Rates for Rates for Rates for Rates for Description Foreign Coastal Foreign Coastal Foreign Coastal Containers Containers Containers Containers Containers Containers (in `) (in `) (in `) (in `) (in `) (in `) Loaded Empty Loaded Empty Loaded Empty Loaded Empty Loaded Empty Loaded Empty General 3717 3319 2231 1991 5576 4980 3345 2988 7433 6637 4459 3982 Containers ICD 6301 5903 3781 3542 9452 8855 5672 5313 12602 11806 7561 7084 Containers Transhipment Containers and 5545 4950 3328 2970 8318 7425 4991 4455 11090 9899 6654 5939 Same Bottom Containers Export containers brought by 5605 5008 3363 3005 8407 7513 5045 4508 11209 10017 6725 6010 Barges under Shipping Bills from other84 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] ports for shipment Containers moved by barges 4771 4374 2862 2625 7154 6560 4293 3937 9541 8746 5724 5248 between MBPT & other ports Notes: Sections 5 (A) & 5(B) (i). The above composite rates include the following charges towards onboard stevedoring and inclusion of this element in THC levied by the Shipping Lines/ Agents shall be regulated in accordance with the Order of TAMP passed in case no: TAMP/47/2000-MBPT, dated 12 June 2001: Quayside Gantry Cranes: (a) All general Containers and all ICD Containers ` 691.67 (b) All Transhipment containers and all same bottom ` 1383.34 Containers (c) All export containers brought by barges under ` 1213.40 shipping bills from JNPT for shipment through MBPT Non-Quayside Gantry Cranes: (a) All general Containers and all ICD Containers ` 1151.87 (b) All Transhipment containers and all same bottom ` 2303.73 Containers. (c) All containers handled by barges to and fro JNPT ` 521.74 (d) All export containers brought by barges under ` 1673.61 shipping bills from JNPT for shipment to MBPT (ii). Cargo container means specifically designed container of uniform size for consolidating goods within compact unit. (iii). The above charges include on board stevedoring charges, handling at shipside, lift on of export / lift off import containers at the pre-stack area, removal of container between shipside and pre-stack / RCD yard in docks, loading / off loading of ICD containers on Railway wagons within the Docks. (iv) Additional services of loading/unloading of containers on to the wagons/Agents’ trailors and hauling to and fro shunting yard at wadala will be provided to the ICD containers. (v) Lashing and unlashing containers on board the vessel shall be the responsibility of the vessel agents. If lashing and unlashing service is provided by the port ` 59/-, `89 and `120/- extra per 20’ unit, 40’ unit and above 40’ unit respectively shall be leviable. (vi) When a transshipment container is unloaded by gantry crane and loaded by Non Gantry crane or vice versa, 50% of the Box rate for Transhipment containers prescribed at Section-5(A) and Section-5(B) respectively will be applicable. (vii) (a). Container from a foreign port which reaches an Indian Port ‘A’ for subsequent transshipment to Indian Port ‘B’ will be levied the concessional charges relevant for its coastal voyage. In other words, containers from/to Indian ports carried by vessels permitted to undertake coastal voyage will qualify for concession. (b). A container from foreign port landing at MBPT for subsequent transhipment to an Indian Port on a coastal voyage or vice versa would be charged at 50% of the transhipment charge prescribed for foreign-going vessel and 50% of that prescribed for the coastal category. (viii) Empty containers received from/removed to ICD by road shall be treated on par with local empty containers for levy of charges.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 85 (ix) Charges for containers handled by Toplift Trucks or Transtainer or Reach Stacker shall be levied separately. (x) Import loaded container manifested as local if subsequently transhipped to ICD shall be treated as local container till the date on which the container has been allowed by the Customs to be transhipped to ICD. Similarly ICD import containers destuffed and cleared from the port shall be treated as FCL for levy of Port Charges. (xi). A premium of 25% will be charged for Hazardous containers and will be applicable in respect of permissible 'A' category containers as also 'B' & 'C' category containers. 5. (C) With the prior permission of the MBPT authorities, rebates shall be applicable to the port users for carrying out various container operations with their own arrangements. The rebates applicable along with the conditions are as follows: (i). Stevedoring Charges (a). When Gantry crane is used Sr. Foreign-Going (in `) Coastal (in `) No. Particulars 20' 40' Over 20' 40' Over 40' 40' 1. General and ICD containers Loaded 691.67 691.67 691.67 415.00 415.00 415.00 Empty 691.67 691.67 691.67 415.00 415.00 415.00 2. Transshipment and same bottom containers Loaded 1383.34 1383.34 1383.34 830.01 830.01 830.01 Empty 1383.34 1383.34 1383.34 830.01 830.01 830.01 3. Export Containers brought by barges under shipping bills from other ports for shipment Loaded 1213.41 1213.41 1213.41 728.05 728.05 728.05 Empty 1213.41 1213.41 1213.41 728.05 728.05 728.05 (b). When crane other than Gantry crane is used Foreign-Going (in `) Coastal (in `) Sr. No. Particulars 20' 40' Over 40' 20' 40' Over 40' 1. General and ICD containers Loaded 1151.87 1151.87 1151.87 691.12 691.12 691.12 Empty 1151.87 1151.87 1151.87 691.12 691.12 691.12 Foreign-Going (in `) Coastal (in `) Sr. No. Particulars 20' 40' Over 40' 20' 40' Over 40' 2. Transshipment and same bottom containers Loaded 2303.73 2303.73 2303.73 1382.24 1382.24 1382.24 Empty 2303.73 2303.73 2303.73 1382.24 1382.24 1382.24 3. Containers handled by barges to and fro other ports Loaded 521.74 521.74 521.74 313.04 313.04 313.04 Empty 521.74 521.74 521.74 313.04 313.04 313.0486 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 4. Export Containers brought by barges under shipping bills from other ports for shipment Loaded 1673.61 1673.61 1673.61 1004.17 1004.17 1004.17 Empty 1673.61 1673.61 1673.61 1004.17 1004.17 1004.17 (ii). Transportation Charges Foreign-Going (in `) Coastal (in `) Sr. No. Particulars 20' 40' Over 40' 20' 40' Over 40' 1. General, ICD and containers handled by barges to and fro other ports Loaded 1122.98 1684.45 2245.936 673.78 1010.67 1347.57 Empty 914.28 1371.41 1828.552 548.56 822.86 1097.13 2. Transshipment, Same bottom Containers and Export Containers brought by barges under shipping bills from other ports for shipment through MBPT. Loaded 2245.94 3368.90 4491.88 1347.57 2021.34 2695.13 Empty 1828.55 2742.83 3657.10 1097.13 1645.70 2194.27 5. (D) Charges on container handling equipment (1) Charges will be leviable on container handling equipment per move as follows: Containers Above 20' but Containers length above Containers upto 20' upto 40' 40' Foreign Coastal Foreign Coastal Foreign Coastal US $ ` US $ ` US $ ` (a).Quayside Gantry Crane 37.76 986.14 56.64 1478.43 75.53 1972.27 (b).Rubber Tyred Yard Gantry 9.94 259.91 14.92 389.86 19.89 519.82 Crane/ Reach Stacker/ Top Lift Truck (TLT) (c).Trailer 28.83 752.21 43.20 1128.33 57.64 1504.43 (2) Composite box rate for on board shifting operations of containers. Foreign (in `) Coastal (in `) Description 20’ 40’ Above 40’ 20’ 40’ Above 40’ Loaded Empty Loaded Empty Loaded Empty Loaded Empty Loaded Empty Loaded Empty Gantry 2429 2429 4167 4167 4167 4167 1458 1458 2500 2500 2500 2500 Crane Ship Crane 1153 1153 1153 1153 1153 1153 692 692 692 692 692 692 (3) Charges for miscellaneous handling by Quayside Gantry Cranes: (a) For opening hatch cover / pontoon and placing it - Foreign Coastal¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 87 (i) by placing it on the quay (full cycle) US $ 151.05 ` 3944.54 (ii) without placing it on the quay. US $ 75.53 ` 1972.27 (b) For discharging/loading packages, units vehicles and / or any other US $ 302.12 ` 7889.07 material except containers individually weighing 20 Tonnes and above per operation/move. (c) For discharging/loading packages, units vehicles and / or any other US $ 151.05 ` 3944.54 material except containers individually weighing less than 20 Tonnes per operation/move. 5. (E) Storage fees on containers: Rate per day or Part thereof Container having Container having Container having Sr. No. Place of Storage length upto length length above 40’ 20’ over 20’ but upto 40’ (1). Loaded/Empty container landed and US $ 6.08 US $ 12.16 US $ 18.24 stored or brought for export and stored anywhere in the declared Customs areas of the port. (2). Empty Container stored in the areas other US $ 1.22 US $ 2.43 US $ 3.65 than the declared customs areas of the Port. (3). Empty or loaded containers received US $ 6.08 US $ 12.16 US $ 18.24 from/ despatched to ICD by Rail/Road. (a) In case of import containers above charges are leviable from the date following the date of completion of vessel’s import operations. (b) In case of export containers above charges are leviable from the date of stuffing of containers at Port’s CFS or from date of bringing in of fully loaded container till the date prior to the date of shipment (i.e. excluding the date of shipment)/ the date of removal in case of Empty Container. (c) In the case of ICD containers charges are leviable after the expiry of two days from the date following the date of completion of vessel’s import operation till the date of their loading on wagons/ removal by road or from two days following the date of receipt of containers at RCD from the upcountry ICD’s or storage yards till the date prior the date of shipment (i.e. excluding the date of shipment). In case a container is not removed/ shipped within 10 days from the date following the date of completion of import operations in case of import or from the date of receipt in case of export, the Storage Fees will be levied at double the rate prescribed at 5 (E) (3) above from 11th day. (d) Hazardous container will be charged at 25% premium. (e) Demurrage charge on both cargo and container shall not accrue for the period when the port is not in a position to deliver cargo/container when requested by the users. Notes: (1) Import loaded containers removed out of port area for destuffing shall be charged storage fees from the date following the date of completion of vessel’s import operations till the date of removal including the date of removal. Similarly, export loaded/empty containers received from the areas other than port premises shall be charged storage fees from the date of receipt till the day prior to the date of shipment (i.e. excluding the date of shipment). (2) If a container has already been charged storage fees on a particular day under Section 5(E) above, the same unit will not be charged once again on the same day even if it is moved between the areas referred to above. (3) The charges on a container shall be levied irrespective of whether the container is stored on chassis or on ground or stacked high.88 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (4) Storage fees on Containers brought under Shipping Bill for export shall be charged in terms of provisions of Section 5 (E) above from the date of receipt of the container in the port premises. (5) The combined Transport Operators/Masters, Owners or Agents of vessels shall remove the containers to the respective site/yard/destuffing point nominated by the Traffic Manager, within a period of 4 calendar days following the date of the vessels completion of import operation. If the combined Transport Operators/Masters, Owners or Agents of vessels fail to remove such containers to the nominated areas within the prescribed period of 4 calendar days, the Traffic Manager shall have the authority to remove such containers to the nominated areas at the risk and cost of combined Transport Operators/Masters, Owners or Agents of vessels. Removal charges as notified from time to time will be levied on such containers. (6) Container stuffed in the Port premises/container received in Docks duly stuffed in the areas other than Mumbai Port premises and removed for shipment through Ports other than Mumbai shall be charged fees as per section 5 (E)(a) above from the day following the date of stuffing/from the date of receipt till the date of removal of container. In the case of containers stuffed in the Port premises/containers received duly stuffed in the areas other than Mumbai Port premises and removed to town shall be charged Licence fees of US $ 6.08 (Coastal `.264.51) for a container having length upto 20 feet, US $ 12.16 (Coastal – `. 529.02) for a container having length above 20 feet but upto 40 feet and US $ 18.24 (coastal `. 793.54) for a container having length above 40 feet per day or part thereof from the day following the date of stuffing/from the date of receipt till the date of removal of the containers. The cargo inside the container shall be charged demurrage at the rate of ` 809.00 per TEU per day or part thereof for the period of its stay in the Port. [No separate wharfage shall be recovered either on such container or on cargo inside the container.] (7) The Import loaded containers discharged at an Indian port other than Mumbai and brought to Mumbai by Rail/Road for giving delivery shall be charged Fees as per Section 5 (E)(a) above. In the case of containers received by Rail, handling charges of US $ 96.95 (Coastal – `. 4219.27) per TEU shall be levied. Demurrage on the cargo inside the containers shall be charged as per Section 3.1 (B) of Chapter-III from the date of receipt. (8) No Storage Fees shall be levied on containers loaded with cargo and seized/detained by the Customs/DRI/CIU etc. from the day of its removal to the area allotted by the Board to the Customs for storage of such containers. Demurrage on the cargo inside the container shall be leviable as under :- First 30 days of detention : 20% of the applicable demurrage 31st day to 60 days of detention : 50% of the applicable demurrage 61st day onwards of detention : 100% of the applicable demurrage (9) Any consignee desires to clear FCL through private CFSs within or outside jurisdiction of the Commissioner of Customs, Mumbai shall remove the containers within 7 working days from the date following the date of completion of vessel’s import operation. On the cargo inside the container a consolidated charge of ` 3879.00 (Coastal ` 2328/-) per TEU shall be recovered. In case container is not removed within the said period of 7 working days the demurrage charges at the rate prescribed in Section 3.1 (B) of Chapter-III shall be levied on the cargo inside the container. (10) Demurrage charges on the cargo stuffed inside the container and subsequently destuffed and removed back to town shall be levied as Note (6) above. No wharfage shall be levied thereon. Similarly, in the case of cargo stuffed inside the container and subsequently destuffed and again restuffed in the container and shipped on board the vessel, demurrage charges shall be levied as per Note (6) above till the date of restuffing of cargo inside the container and wharfage in terms of Section 3.1 (A) of Chapter-III shall also be levied on cargo inside the container. (11) Storage charges on abandoned FCL containers/ Shipper owned containers shall be levied upto the date of receipt of intimation of abandonment in writing or 75 days from the date of landing of container whichever is earlier subject to following conditions. (i) The consignee can issue a letter of abandonment at any time. (ii) If the consignee chooses not to issue such letter of abandonment, the container Agent/ MLO can also issue abandonment letter subject to the condition that, (a). the line shall resume custody of container along with cargo and either take back it or remove it form the port premises; and¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 89 (b). the line shall pay all port charges accrued on the cargo and container before resuming custody of the container. (iii). The container Agent/ MLO shall observe the necessary formalities and bear the cost of transportation and destuffing. In case of their failure to take such action within the stipulated period, the storage charge o container shall be continued to be levied till such time all necessary actions are taken by the shipping lines for destuffing the cargo. (iv). Where the container is seized/ confiscated by the Custom Authorities and the same cannot be destuffed within the prescribed time limit of 75 days, the storage charges will cease to apply from the day the Custom order release of the cargo subject to lines observing the necessary formalities and bearing the cost of transportation and destuffing. Otherwise, seized/confiscated containers should be removed by the line/consignee from the port premises to the Customs bonded area and in that case the storage charge shall cease to apply from the day of such removal. (12) The container other than ‘shipper owned container’ shall be removed from the regular storage area and moved to Sales Warehouse / Overflow Sheds by the Port Trust at the cost and responsibility of the Main Line Operators (MLOs) and thereafter, the container can be destuffed before the empty containers are removed from the Trust’s premises by the MLOs. 5. (F) Charges payable for reefer points : (1) For every reefer plug point allotted, a charge of US $ 12.91 (Rate for coastal container is `. 562.24/- per container per Unit of 4 hours or part thereof will be levied.) (2) Reefer points will be allotted on per container/per point basis. (3) The combined Transport Operators/Masters, Owners or Agents of vessels shall provide their own cables from the sources of supply (plug points provided for the purpose) to the Reefer Container and shall employ their own qualified staff to connect the reefer container to this supply and attend on it when in use. (4) The Traffic Manager reserves the right to supply power to reefer containers and shall not be responsible for any loss whatsoever that the combined Transport Operators/Masters, Owners or Agents of vessels may incur in the event of (a) failure of electric supply due to reasons beyond the control of the Mumbai Port Trust, (b) Mumbai Port Trust's inability to supply power in time, and (c) disconnect the supply without assigning any reason, should this become necessary for smooth operation in the Docks. (5) Persons employed to connect/disconnect and monitor reefer containers at the reefer power supply points shall have a licence issued by the Chief Mechanical Engineer of the Port. 5. (G) Charges in respect of Port Trust labour supplied for stuffing or destuffing of cargo containers: Per Container Foreign Coastal (i) Container having length upto 20’ US $ 56.65 ` 2465.25 (ii) Container having length over 20’ but upto 40’ US $ 113.29 ` 4930.44 (iii) Container having length above 40’ US $ 169.93 ` 7395.70 5. (H) Charges on Containerised Cargo (1) Wharfage and demurrage as applicable under Sections 3.1 (A) and 3.1 (B) of Chapter- III shall be payable on import containerised cargo, excepting those destined to ICD and the FCLs cleared through Private CFS in terms of note (9) to Section 5 (E) above. (2) The term 'LCL' means the container containing cargo belonging to more than one consignee in the vessel's manifest and the term 'FCL' means container containing cargo belonging to one consignee in the vessel's manifest. The consignee means the person/firm/company in whose name the Bill of Lading is prepared.90 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (3) (i) In the case of containers, other than that destined to or received from ICD and the FCLs cleared through private CFS demurrage on cargo in container shall not accrue for seven working days in respect of FCLs and LCLs from the date following the date of completion of vessels import operation. (ii) If FCL/LCL has not reached the notified area/destuffing point when the consignee approaches with the Bill of Entry having Customs order for examination of goods or for delivery, the consignee may make a Log Entry at the nominated area/destuffing point. (iii) If the Log Entry is made on the basis that the container has not reached the notified area/destuffing point, no demurrage shall accrue from the date of Log Entry till the receipt of the container at the notified area/destuffing point plus three working days. No intimation regarding receipt of container at the nominated area/destuffing point will be given. (iv) The consignee shall have to make a fresh Log Entry every twenty calendar days till the container reaches the notified area / destuffing point. If the consignee fails to make the fresh Log Entry on the twenty first day but makes fresh Log Entry after lapse of some period, demurrage on cargo inside the container shall be levied for the period not covered by the Log Entry. If the twenty first calendar day is a non-working day, being a Docks Holiday, consignee may make the Log Entry on next working day. (v) If the FCL container, other than that destined to or received from ICD, transhipment containers and the FCLs cleared through private CFS, having reached the notified area has not been destuffed for no fault of the consignee, the consignee will be entitled to a remission in demurrage charges on obtaining the endorsement on the Bill of Entry as under : Conditions to be fulfilled Endorsement of the B/E by the Docks Non-accrual of demurrage. official (a) B/E to be presented with Endorsement “Consignee presented document 3 Calendar days including the order for Customs examination of with orders for Customs examination, but date of presentation of B/E cargo and documents of title goods could not be forwarded for examination” (reasons to be recorded in writing) to be made by the Shed Supdt. and signed by the Asstt. Manager (b) B/E to be presented with “Out Endorsement “Cargo not destuffed”, (reasons 3 Calendar days including the of Customs charge” endorsement/ for not destuffing the container should be date of presentation of B/E. ready for clearance recorded in writing) to be made by the Shed Supdt., and signed by the Asstt. Manager (c) On presentation of B/E on the 2nd Endorsement “Cargo not made available for 3 Calendar days beyond the occasion to the Shed Supdt., with delivery within the period of 3 calendar days period as at (b) above. endorsement of Customs “ out of as container could not be destuffed” (reasons charge ready for clearance” on the 4th to be recorded in writing) to be made by Shed calendar day mentioned in Col.(3) Supdt. and signed by the Asstt. Manager. against (b) above. (vi) If the LCL container is not destuffed and the consignee approaches on lodgement of document of title to the concerned CDO and the B/E having the Customs orders for examination or for delivery, the consignee may make a Log Entry at the notified area and continue to make fresh Log Entry/Log Entries every twenty calendar days till the container is destuffed. If the twenty first calendar day is a non-working day being a Dock Holiday, consignee may make the Log Entry on the next working day. No demurrage shall accrue for the period covered by Log Entry and for 3 working days following the commencement of destuffing of each container. No intimation regarding destuffing of the container will be given. (4) On export cargo received in the Docks, for shipment in containers, wharfage charges and demurrage charges under Section 3.1 (A) and Section 3.1 (B) of Chapter-III shall be levied upto the date of stuffing of cargo in container and not thereafter. (5) Wharfage on cargo inside the export loaded container received from other than port premises excluding container received from ICD shall be charged `1988/- (Coastal `1192/)¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 91 for a container having length upto 20 feet, ` 2982/- (Coastal `1790/-) for a container having length upto 40 feet and `3975/- (Coastal `2385/-) for a container having length over 40 feet. (6) The clauses at Sl. No. (1), (4) and (5) above will not be applicable for the containers not handled by the MBPT at its berths but brought to its CFS for cargo management operations and vice-versa and delivery / receipt purposes. (7) A Cargo Management Charge (CMC) of ` 2752/- per 20' container (`1651/- in the case of coastal containers), `4128/- per container above 20' and upto 40' (` 2477/- in the case of coastal containers) and ` 5504/- per container above 40' (` 3302/- in the case of coastal containers) shall be recovered in case of import / export containers brought from / taken to other than MbPT operated berths to / from its CFS / Docks pre-stack / 1 Unclear Warehouse ID for delivery / loading. No wharfage shall be payable on the cargo inside the container. The Cargo Management Charges provided on per box basis in respect of LCL containers be apportioned on pro-rata basis with respect to the weight of individual/item consignment vis-à- vis the total weight of all items/consignments of containers as per IGM. GENERAL NOTES: (i). Mafis and imported chassis shall be treated on par with containers of equal sizes for levy of all charges under this Section and if the same are taken back on board the vessel from which they have been discharged, no charges shall be levied. (ii). Transhipment and same bottom containers shall be treated on par with import containers for levy of licence fees for storage. 6. An amount of `. 155/- per container will be levied on all containers (except transhipment and coastal) handled at the Major Trusts and BOT terminals operating thereat towards Mandatory User Charge (MUC) for the Logistics Data Bank (LDB) service rendered by DMICDC for a period of one year from the date when the Order no. TAMP/12/2019-MUC dated 24 July 2019 comes into effect. On completion of one year thereafter, `. 165/- per container will be levied as MUC for the next period of one year. The approval accorded would automatically lapse thereafter unless specifically extended by the Authority. CHAPTER – VI CHARGES LEVIABLE AT BUNDERS Bunder limit means such portion of the wharves and land adjoining the wharves set aside for goods in transit. A wharf may extend to 15.25 meters measured from the wharf front. 6.1. LICENCE FEES (A) Licence fees will be levied on vessels registered and vessels using Bunders as under: Monthly Licence Fees per Sl.No. Description of vessel Basis of charging GRT (`) 1. Fishing vessels and Trawlers Rate per GRT 37.22 2. Vessels using New Ferry -do- 99.37 Wharf other than Passenger Boats 3. (a) Passenger Boats -do- 37.22 (b) Catamarans and Hovercrafts -do- 62.07 (c) Pleasure Crafts -do- 74.54 4. Other vessels including Barges not covered in the -do- 86.92 above categories NOTES (1) Licence Fees on annual basis shall be 8 times the rates prescribed as above. (2) Vessels using the Port Trust Bunders for the purpose of working cargo, undergoing survey, repairing or idling, shall pay Licence Fees as prescribed at 'A' above at the MBPT Cash Collection Centre and obtain an endorsement on the Licence Book. However, the Vessels occupying the Wharf/Hard for repairs on its keel or jacked up on the wharf / hard for changing side plates etc. or being constructed will be charged ```` 7.43 per day per GRT from the date of occupation of the hard for the purpose of construction / repairing.92 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (3) Vessels must always carry with them the Licence Book which shall be presented for inspection whenever so demanded by the MBPT officials authorized for such inspection. (4) Default in adherence to the provisions contained in Notes (1) to (3) above shall render the vessels being distrained or arrested and sold in accordance with the provisions contained in the Major Port Trusts Act, 1963 (Act No. 38 of 1963) or the Indian Ports Act, 1908 (Act No. 15 of 1908) and Regulations that may be prescribed thereunder. (5) Payment of charges under this Section shall not entitle a vessel to take up or retain any particular position, in a basin, alongside a wharf or the approach there to, a Hard, Flat or Wharf or any other portions of the Bunder premises. (6) Annual Licence Fees will not be levied on the following craft provided they do not ply for hire: Customs, Water Police, the Central or any Provincial Government and Surveyors. Also fenders and launches of Shipping Companies employed in connection with the inspection of crew and landing or embarking passengers from their own vessels. (7) Monthly licence fee shall be charged from the date of registration of the boat/trawler at the Bunder, valid for one month thereafter. (8) Vessels opting to pay Licence Fees on monthly basis shall pay the fees immediately on their arrival at the Bunders and shall not leave the bunders without payment of the fees due from them. Default in adherence to this provision shall render recovery of interest from the owners at the rate prescribed at Clause 1.2 (v) of the general terms and conditions at Chapter-I ibid. (9) Licence fee for use of Bunders shall not be levied separately on vessels which pay licence fee for water conveyance under Section 2.11 (II) of Chapter-II ibid. (B) Licence Fees on users and ancillary trade at New Fish Jetty and New Sassoon Fish Harbour and Old Sassoon Dock. Sr. Activity Rate (` Per Annum) No. 1. Ice Crushing Machine 14907/- 2. Fish Auctioneers 18634/- 3. Hand Carts 746/- 4. Ice Suppliers 9937/- 5. Water Supplier 14907/- 6. Transport / Vehicles Licensing (a) ` 1243/- per truck per annum (b) ` 51/- per truck per day if permit at (a) above is not held 7. Weighing Scale (Katawala) 9937/- NOTES 1. Only valid licence holders shall be allowed to carry out above activity 2. The licences shall be renewed on annual basis. 3. Registered fishermen's Co-operative societies will be granted rebate of 50% in the above licence fees. 6.2. WHARFAGE On cargo handled at Hay Bunder, Haji Bunder, Malet Bunder and New Ferry Wharf (except Fish Jetty) and such other Bunders as may be notified separately, wharfage per tonne will be recovered as under: Rate (`) Description Basis of Foreign Coastal charge Dry Bulk Other than Dry Dry Bulk Other than Dry Bulk Bulk (a) Hazardous cargo Tonne 51.41 49.70 30.86 29.82 (b) Non-Hazardous cargo Tonne 30.86 29.82 18.51 17.90 excluding salt¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 93 (c) Salt Tonne 7.68 7.43 4.61 4.46 (d) Petroleum products Tonne ----- 19.12 ------ 19.12 (e) Thermal Coal Tonne 51.41 49.70 51.41 49.70 (f) Coal other than thermal coal Tonne 51.41 49.70 30.86 29.82 (g) Steel Tonne 51.41 49.70 30.86 29.82 (h) Animals, birds, reptiles etc. Each ------ 28.56 ------ 17.14 Note: (i). No wharfage will be recovered at fish jetties of Sassoon Dock and New Ferry Wharf. (ii). Hazardous cargo to be classified as per IMO and MBPT categories. 6.3. DEMURRAGE (I). On cargo handled at Hay Bunder, Haji Bunder, Malet Bunder and New Ferry Wharf (except Fish Jetty) or such other Bunders as may be notified separately, demurrage shall be charged as follows: Rate per tonne per day or part thereof (in `) Description Dry Bulk Other than Dry Bulk (a) Hazardous Cargo 41.13 39.75 (b) Non-Hazardous Cargo 10.26 9.92 (c) Coal 41.13 39.75 (d) Animals, birds, reptiles etc. ------ 37.27 (II). No demurrage shall be recovered on cargo landed at other Bunders. Cargo landed at other Bunders, however, shall be removed from wharf on the day of landing either by direct delivery or by shifting to importers premises. The export cargo shall be allowed to be kept on wharf on the day of shipment. Notes: (1) Any consignee or shipper or his agent found shipping or removing cargo from any of the Trustees' Bunders without first paying the wharfage and any other charges due shall be liable to pay double the charges laid down for the same in the Scale of Rates charged at the Bunders. (2). Wharfage will be assessed on the gross weight of the goods as shown in the invoices and specifications together with Customs documents and Import and Export Applications. (3) The charges under the Scale of Rates as above will not be leviable on goods stored at the Bunders and removed thereto under the provisions of Docks Bye Law No. 53. (4) The Board of Trustees does not provide labour at the Bunders for the landing shipping or removal of goods. All goods lying at the Bunders remain there at the risk of the consignee or shippers and are in their charge. (5) Charges on containers and containerized cargo shall be assessed in accordance with the Scale of Rates charged at the Docks. (6). The minimum charge recovered in any Application-cum-Bill or Bill should not be less than ` 153/- (Rupees One Hundred and fifty three only). (7). Demurrage charge on both import and export cargo/container shall not accrue for the period when the port is not in a position to deliver cargo/container when requested by the users. CHAPTER – VII CHARGES FOR BREAKING, CONSTRUCTION AND REPAIR OF VESSELS AT BUNDERS 7.1. Charges for Ship-Breaking: In respect of vessels being broken up on the Port Trust Hards the charges will be recovered from the date of beaching as under:- Sr. No. Description Rate per day per LDT (1) For the period from the date of beaching to the date `7.76 preceding the date of commencement of breaking.94 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (2) For the regulated period of the vessel. (The regulated `11.752 period shall be one month per 900 LDT.) (3) If the vessel continues breaking beyond the regulated `23.51 for one month for vessels upto 3000 period as at (2) above. LDT and for two months for the vessels above 3000 LDT. (4) For the period beyond the period of extension as at (3) ` 47.01 above Notes: (1). Charges mentioned above shall be recovered on the total LDT of the vessel for the entire period of occupation. (2). The month for the purpose of regulation shall be reckoned from the date of commencement of breaking to the preceding date in the following month eg. 10th April to 9th May. (3). The initial regulated period is determined considering 900 LDT or part thereof per month e.g. Vessels upto 900 LDT - 1 month 901 – 1,800 LDT - 2 months 1,801 – 2,700 LDT - 3 months and so on in the multiple of 900. 7.2. Charges for Construction & Repair of vessels:- Vessels including boats, tonies, hodies, rafts pontoons, tank barges, dump barges and other craft being constructed or fitted out in the Port Trust hards or anywhere on wharf will be charged ` 7.43 per day per GRT from the date of occupation of the hard for the purpose of construction/repairing. Notes: (1). A vessel shall be deemed to be on a hard when she has been beached in a position approved by the MBPT or its authorised person alongside or as near as possible to the Bunder pursuant to the application made by the Owner of the vessel for the purpose. (2). Failure to make payment of MBPT charges shall be deemed to be a default and the Board reserves the right to arrest the vessel or the unbroken part of it and take over the broken up material of the vessel if any, lying in MBPT Premises. The vessel/unbroken part of the vessel and all other material so arrested and taken over shall be disposed off by the Board in accordance with the provisions of MPT Act, 1963. The sale proceeds will be first utilized to cover MBPT charges, including expenses of sale and disposal methods employed. Deficit, if any, will be recoverable from the ship-breaker. Surplus, if any, will be paid to the shipbreaker as per rules. (3). Charges for construction of vessels will be recovered on the GRT of the vessel as certified by the Mercantile Marine Department for which purpose the requisite certificate of registration shall be produced for the inspection of the MBPT within one month from the completion of construction and the launching of the vessel. In case of such crafts as are not registered with any statutory authority, the charges will be levied on the contractual Dead Weight Tonnage. (4). All charges for ship-breaking shall be payable in advance initially for a period of three months. If the work is not completed within three months, the further charges shall be payable in advance for every month till completion. (5). A vessel launched from the hard and lying in the adjoining Bunder basin for fitting out or any other purpose will be charged licence fees at `23.46 per GRT per day and in the case of unregistered craft on the DWT. (6). No vessel shall be constructed or assembled or fitted out (repaired) on a Port Trust hard without the prior permission of the MBPT or its authorised person, permission for which shall be granted only after a deposit equivalent to three months charges calculated on the contractual DWT of the vessel has been collected from an intending party and which deposit shall be refunded to the party on completion of the construction of the vessel and submission of certificate as mentioned at Note (3) above.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 95 (7). Charges due on construction of a vessel shall be paid at regular monthly intervals based on contractual DWT of the vessel and all charges due on the construction shall be paid before the removal of the vessel from the basin or the hard. CHAPTER – VIII CHARGES LEVIABLE FOR ANY CRAFT, CARRYING PASSENGERS 8.1. Passenger Fee (i) `.11.77 per passenger, charges to be worked out at 50% of passenger capacity on all routes. (ii) `.5 per passenger Security fee on all routes. (iii) Charges to be recovered per month basis in advance taking into account the slots allotted and capacity of craft (irrespective of whether the services are operated or not or actual number of passengers). 8.2. Other charges such as licence fee and port dues as per respective scale of rates. Notes: (1). Charges as above will have to be paid by the operators for eight months only in respect of the catamarans/ hovercrafts plying between Gateway of India and Mandwa. In respect of other routes the charges will have to be paid by the operators of catamarans, hovercrafts, speed boats, etc. making use of the two jetties, for the entire year, including monsoon. (2). Three months charges to be recovered as security Deposit. (3). Maximum fare has to be approved by the MBPT or the person authorized by it. (4). All the operators shall use the common booth for sale of tickets. (5). The route for operation of the hovercraft/catamaran services through Mumbai Harbour will be as advised by the MBPT or its authorised person. (6). In the event of the parties committing any breach of the terms and conditions or any direction of the MBPT or the person authorized by it, the arrangement shall be liable to be terminated forthwith. (7). The operator shall obtain licence in respect of every vessel under the provisions of Port of Mumbai Passenger Boats Rules 1962 and shall comply with all provisions of said Rules. (8). As regards the functioning of tidal observatory, the operators shall also comply with the following: (i) Any air cushion in water created due to operation of hovercraft may affect the height of tides that are recorded. If such effects are observed, the party shall carry out at their own cost such remedial measures as may be suggested by the Director General, Survey of India; (ii) Utmost precaution should be taken by them to ensure that no foreign material/wastages are thrown into the sea water which may result in reduction in the height of water; and (iii) No oil/gasoline should be thrown in the water that may change the density/salinity of the water. (9). Operation of the catamarans/ hovercraft, etc. shall not cause any pollution. Any failure to ensure this would attract not only recovery of expenses incurred to clear/neutralise the pollutants, but also penal action. 8.3 : Vehicle Fees (i) `.40/- per vehicle will be charged immaterial of peak or non-peak hours. (ii) Charges to be worked out at 60% of the capacity declared as per certificate of registration in respect of all the routs where vehicles are transported within inland waters.96 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] CHAPTER – IX MISCELLANEOUS CHARGES 9.1. A. Labour Charges Labour charges shall be payable on goods, the cost of handling of which has not been `40 per tonne specified elsewhere in this Scale of Rates 9.1. B. Copy of an Application-Cum-Bill `125 per copy 9.1. C. Charges for supply of Fresh Water by the port Charges for supply of fresh water to the vessels berthed at the Docks and at Jawahar Dweep and Pir Pau shall be recovered at the rate of `298/- for 1000 litres. 9.1. D. Supply of Water by Licensed agencies Charges for supply of water by licensed agencies will be levied at the rate of `17.89 per 1000 liters for use of MBPT facilities. 9.1. E. Charges for use of weighbridges installed by the Port `93/- per vehicle 9.2. A. Permits for Motor Lorries, Mobile Crane etc. to ply in the Docks (vide Docks Bye-Law No. 130) Charges 1.Motor Lorries and Local Chassis (i) Fresh permits and renewals for every quarter `. 1200/- each (ii) Duplicate `. 150/- each (iii) Fresh permits and renewals valid for the day of issue `. 40/- each 2. Mobile Cranes and Forklifts (i) Fresh permits and renewals for every quarter `. 3000/- each (ii) Duplicate `. 150/- each (iii) Fresh permits and renewals valid for the day of issue `. 100/- each 3. Container handling equipments (i) Fresh permits and renewals for every quarter `. 4500/- each (ii) Duplicate `. 200/- each (iii) Fresh permits and renewals valid for the day of issue `. 150/- each 9.2. B. Consignees, Owners and Importers of iron & steel, other cargoes and container removed from the Docks under Docks Bye Law No. 60A shall be charged for such removal at the rates as may be sanctioned by the Board from time to time and notified in at least two local newspapers. The rates will take effect from the date of their sanction by the Board. 9.2 C Dock and Stream/ JD/ Pir Pau Entry Permit Charges (a) Daily Entry Permit Charges (EPC) * = ` 11/- per person per day (b) Temporary EPC (2 to 7 days) = ` 11/- per person per day (c) Monthly Entry Permit Charges = ` 275/- per person per month. (d) Duplicate Entry Permit Charges = ` 385/- per person per month. (including penal charges of `110/-) (e) Yearly Entry Permit (Smart Card) = ` 1100/- per person (f) Duplicate smart card = ` 1320/- per person (including penal charges of `.220/-) (g) Hawker Permit = ` 275/- per annum (h) LMV (i) Fresh permits and renewals per annum = ` 1200/- each (ii) Duplicate = ` 150/- each (iii) Fresh permits and renewals valid = ` 40/- each for the day of issue (i) Buses, Mini Buses, Passenger Van (i) Fresh permits and renewals for every quarter = ` 3000/- each¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 97 (ii) Duplicate = ` 150/- each (iii) Fresh permits and renewals valid = ` 100/- each for the day of issue (j) Motor cycles (i) Fresh permits and renewals for every quarter = ` 600/- each (ii) Duplicate = ` 50/- each (iii) Fresh permits and renewals valid = ` 20/- each for the day of issue (k) Taxi Fresh permits valid only for day of issuance = ` 10/- each (l) Group pass for educational tour Student = ` 22/- per day Faculty / instructor = `165/- per day (m) Quarterly Entry Permit charges = `..250 Per person (for Crew working on Barges and Launches) *Applicable to driver & Cleaner also Note :- The following categories of port users / officials are exempted from levy of EPC Charges: (i). Yellow Gate Police Station Officials (ii). Sea Port Immigration Clearance Officials (iii). High Court Judges, Judicial magistrates (iv). Officials / workers of MBPT Contractors (v). ICTPL Officials (vi). Staff and suppliers of Cooperative Canteens (vii). Government Officials, visitors VIPs, Dignitaries and other categories as may be permitted by the MBPT valid for the day of issue.” 9.2 D Registration/ Renewal fees from the Port Users availing the services at 9.2 C above. (a) Registration Fee – ` 12430/- (b) Renewal of Registration – ` 6215/- 9.3. A. Charges payable at Passenger Berths by visitors For a bonafide visitor to the passenger berth in the Docks on the day of ` 99 per head embarkation and disembarkation of the passengers. 9.3. B. Embarkation and disembarkation charges Embarkation and disembarkation charges at the rate of ` 298/- for embarkation and ` 264/- for disembarkation per passenger at the Docks and other designated areas from cruise vessels will be levied. 9.4. Charges for use of pipelines from Pir Pau Manifold to Sewree ‘O’ point/Hay Bunder/Indira Dock/Naval Dock Yard Description of pipelines Charges per 30 minutes or part thereof (in `) SKO 14525/- HSD 14525/-98 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] Bunker/Black Oil line 14525/- Flushing Line 7265/- Facility Utilisation (Utilisation of facilities like manifold 2906/- when main line is not utilised) NOTES: (i). Cancellation of requisitions will be treated as an operation once port issues its readiness for the operation and charges as applicable will be levied for the period from the time of readiness till the time of stoppage of operation (ii). Requisitioner for the line/facility will be billed (iii). Time consumed for flushing operations shall not be treated as an operation. 9.5. Slipway charges is ````.1265/- per shift (8 hrs) or part thereof. Note: (i). The above slipway charge is exclusive of operational cost and usual overheads. (ii). The other variable charges (services provided like supply of labour, electricity etc.) shall be recovered separately at actual, whenever services are provided at request of the party. 9.6 Charges for Issue of RFID Tags All types of vehicles like cargo vehicles, cargo handling equipment, contractors’ vehicles (material), passenger vehicles (car, etc.) will be levied RFID tag charges @ `37/- per vehicle. In case of loss or damage of RFID tags, the same shall be issued on recovery of RFID Tags charges @ `37/- per vehicle. The vehicles of MBPT employees will be exempted from levy of RFID charges. 9.7 Parking charges for usages of open area for parking of cargo/container handling equipment like Mobile Cranes, Forklifts, Reach Stackers, JCBs, etc. inside the Docks. (i) Forklift : `.2869/- plus admissible taxes per Forklift per month or part thereof. (ii) Mobile Cranes : `. 7172/- plus admissible taxes per mobile crane per month or part thereof. (iii) TLT / Reach Stacker : `. 7300/- plus admissible taxes per TLT / Reach Stacker per month or part thereof. (iv) JCB / Excavator : `.2700/- plus admissible taxes per JCB / Excavator per month or part thereof. - - - - Annex – II PERFORMANCE STANDARDS Sl. Performance standards Proposed Performance No. Standards (1). Cargo Related Average Ship Berth day Output (in tonnes) in respect of Major Cargo 10000 groups (2) Vessel Related (a) Average turnaround time of Vessels (in days) 2.50 (b) Average Pre-berthing time of Vessels (in days) 0.15 - - - - Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.