In exercise of the powers conferred under Sections 48, 49 and 50 of the Major Port Trusts Act

jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99 REGD. NO. D. L.-33004/99 vlk/kj.k EXTRAORDINARY Hkkx III—[k.M 4 PART III—Section 4 izkf/dkj ls izdkf'kr PUBLISHED BY AUTHORITY la- 377] ubZ fnYyh] cq/okj] vDrwcj 30] 2019@dkfrZd 8] 1941 No. 377] NEW DELHI, WEDNESDAY, OCTOBER 30, 2019/KARTIKA 8, 1941 ममममहहहहाााापपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ााााििििधधधधककककररररणणणण अअअअििििधधधधससससचचूूचचूू ननननाााा मु(cid:3) बई,,,, 22 अ(cid:7) तबू र, 2019 ससससंं.ंं टटटटीीीीएएएएएएएएममममपपपपीीीी////22228888////2222000011119999----डडडडीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी.—महाप(cid:13) तन (cid:15) यास अिधिनयम 1963 (1963 का 38) क(cid:21) धारा 48, 49 और 50 (cid:25)ारा (cid:26)द(cid:13) त शि(cid:30)य(cid:31) का (cid:26)योग करते #ए महाप(cid:13)त न (cid:26)शु%क (cid:26)ािधकरण एतद(cid:25)ारा दीनदयाल प(cid:13) तन (cid:15) यास (डीपीटी) के दरमान(cid:31) के संशोधन के (cid:26). ताव का िनपटान करते #ए संशोिधत दरमान(cid:31) और िन0प ादन मानक(cid:31) को, इसके साथ संल3 न आदेश के अनुसार, अिधसूिचत करता ह।ै ममममहहहहाााापपपप(cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17)तत तत नननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कक कक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ााााििििधधधधककककररररणणणण ममममााााममममललललाााा सससस(cid:21)(cid:21)ंं(cid:21)(cid:21)ंं यय यय ाााा.... टटटटीीीीएएएएएएएएममममपपपपीीीी////22228888////2222000011119999----डडडडीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी ददददीीीीननननददददययययाााालललल पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन (cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)यय यय ाााासससस - - - आआआआववववददेेददेे कककक गगगगणणणणपपपप(cid:29)(cid:29)ूू(cid:29)(cid:29)ूूतततत (cid:30)(cid:30) (cid:30)(cid:30) ((((iiii)))).... (cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)ीीीी टटटटीीीी....एएएएसससस.... बबबबााााललललसससस$$ुु$$ुु ममममििििननननययययनननन,,,, ससससदददद%%%%यय यय ((((ििििवववव(cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17)तत तत )))) ((((iiiiiiii)))).... (cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)ीीीी ररररजजजजतततत सससस((((चच चच रररर,,,, ससससदददद%%%%यय यय ((((आआआआ(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)थथथथ(cid:30)क(cid:30)क(cid:30)क(cid:30)क)))) आआआआददददेशेशेशेश (अ(cid:7) तबू र, 2019 के 10व5 6दन पा7रत) यह मामला दरमान(cid:31) के सामा(cid:15)य संशोधन के िलए दीनदयाल प8न (cid:15) यास (डीपीटी) से (cid:26)ा9 त (cid:26). ताव से संबंिधत ह।ै 2. डीपीटी ने अपने दरमान(cid:31) के सामा(cid:15)य संशोधन के िलए 06 जून, 2019 के प: के (cid:25)ारा (cid:26). ताव (cid:26). तुत 6कया था। डीपीटी ने उ(cid:7) त (cid:26).त ाव को संबंिधत (cid:26)यो(cid:7)त ा= / (cid:26)यो(cid:7)त ा संगठन(cid:31) / बीओटी (cid:26)चालक(cid:31) से 7ट9 पिणयां (cid:26)ा9 त करने के िलए अपनी वैब साइट म5 डाल 6दया था। उनके (cid:25)ारा क(cid:21) गई 7ट9प िणयां डीपीटी को फ(cid:21)ड बैक सूचना के Eप म5 भेजी गई। डीपीटी ने (cid:26)यो(cid:7) ता= /(cid:26)यो(cid:7) ता संगठन(cid:31) क(cid:21) 7ट9 पिणय(cid:31) पर अपनी (cid:26)ित6Hया दी। डीपीटी के (cid:26).ताव पर इस कायाIलय म5 आंत7रक Eप से संवीKा क(cid:21) गई। डीपीटी से अित7र(cid:7) त सूचना/. प0 टीकरण मांगा गया। डीपीटी ने अित7र(cid:7)त सूचना/.प 0ट ीकरण का उ8र 6दया। अित7र(cid:7)त सूचना/. प0 टीकरण देते समय डीपीटी ने एआरआर का संशोिधत प7रकलन, अ(cid:15)य वांिछत सूचना के साथ संशोिधत (cid:26)ाEप दरमान (cid:26). तुत 6कया। इस मामले म5 डीपीटी प7रसर म5 19 जुलाई 2019 को एक संयु(cid:7)त सुनवाई क(cid:21) गई। संयु(cid:7)त सुनवाई म5 डीपीटी और संबंिधत (cid:26)यो(cid:7)त ा= /संगठन िनकाय(cid:31) न ेअपना-अपना िनवेदन (cid:26). तुत 6कये। 3. मामले क(cid:21) कायIवाही के दौरान एक: क(cid:21) गयी सूचना क(cid:21) समMता के आलोक म5 इस (cid:26)ािधकरण ने डीपीटी (cid:25)ारा दायर उसके दरमानो के सामा(cid:15)य संशोधन के (cid:26).त ाव का िनपटान करते #ये सकारण आदेश पा7रत 6कया ह।ै 5617 GI/2019 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 4. भारत के राजप: म5 सकारण आदेश को अिधसूिचत करने क(cid:21) N यव. था क(cid:21) जा रही ह ै िजसम5 थोडा समय लगेगा। इसिलए यह (cid:26)ािधकरण चाहता ह ै6क संशोिधत दरमान और िन0प ादन मानक सकारण आदेश(cid:31) क(cid:21) (cid:26)तीKा 6कये िबना (cid:26)भावी 6कये जा सक5। इसिलए, यह (cid:26)ािधकरण डीपीटी के संशोिधत दरमान और िन0 पादन मानक त(cid:13) काल अिधसूिचत करता है जो Hमश: अअअअननननललुुललुु ----नन नन कककक----।।।। और अअअअननननुलुलुलुल----नन नन कककक----।।।।।।।। म5 संल3न ह।ै संशोिधत दरमान भारत के राजप: म5 दरमान(cid:31) और िन0 पादन मानक(cid:31) क(cid:21) अिधसूचना क(cid:21) तारीख से 30 6दन क(cid:21) समािQ के पRच ात (cid:26)भावी ह(cid:31)गे और 3 वषI क(cid:21) अविध के िलए (cid:26)भावी रह5गे। इस (cid:26)ािधकरण (cid:25)ारा सकारण आदशे शीT ही अलग से अिधसूिचत 6कया जायेगा तथा डीपीटी और संबंिधत (cid:26)यो(cid:7)त ा= / (cid:26)यो(cid:7) ता संगठन(cid:31) को बाद म5 संसूिचत कर 6दया जायेगा। टी. एस. बालसुUमिनयन,,,, सद. य (िव(cid:13) त) [िवVापन-III/4/असा..../260/19] अअअअननननललुुललुु ----नन नन कककक----IIII ददददीीीीननननददददययययाााालललल पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन (cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)यय यय ाााासससस ददददररररममममाााानननन अअअअ....यय यय ाााायययय – I पपपप////ररररभभभभााााषषषषााााएएएएं ं ं ं ससससााााममममाााा(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)यय यय ििििननननबबबबधधंंधधंं नननन औऔऔऔरररर शशशशतततत 3333 1111....1111.... पपपप////ररररभभभभााााषषषषााााएएएएं ं ं ं – ससससााााममममाााा(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)यय यय इस दरमान म5 जब तक 6क संदभI अ(cid:15)य था अपेिKत न हो, िन(cid:3) निलिखत प7रभाषाएं लागू ह(cid:31)गी: (i).... “तटीय पोत” का अथI महािनदशे क (पोत प7रवहन)/सKम (cid:26)ािधकारी (cid:25)ारा जारी वैध तटीय लाइस5स वाला भारत म5 6कसी प8न अथवा भारत म5 6कसी अ(cid:15)य प8न अथवा . थान के बीच N यापार म5 िवशेष Eप से लगाया गया पोत होगा। (ii).... ““““िवलंबशु%क ”””” का अथI िन:शु% क अविध के बाद प8न प7रसर के भीतर कागW के भंडारण के िलए दये (cid:26)भार(cid:31) से होगा, जैसा दरमान म5 िविनXद0I ट ह।Y (iii).... ““““िवदेशगामी पोत”””” अथाIत् तटीय पोत से इतर कोई अ(cid:15) य पोत। (iv).... ““““पूणI कंटेनर भार”””” ““““(एफसीएल)”””” का अथI एक आयातक/िनयाIतक के कागW वाला कंनेटर होगा। (v).... ““““जोिखमपूणI रसायन”””” अथाIत् पयाIवरण (संरKण) अिधिनयम, 1986 के तहत बनाए गए जोिखमपूणI रसायन(cid:31) के उ(cid:13) पादन, भंडारण और आयात िनयमावली, 1989 क(cid:21) अनसु ूची I, अनुसूची II, और अनुसूची III, और िनयम, समय-समय पर यथा लागू, के अंतगIत उि%लिखत रसायन शािमल ह।Y (vi).... ““““कंटने र भार के कम”””” ““““(एलसीएल)”””” का अथI एक आयातक/िनयाIतक से अिधक के कागW वाला कंनेटर होगा। (vii).... ““““प8न Kे:”””” अथाIत् प8न का सीमाशु% क बंध Kे:। (viii). ““““माह”””” का अथI समय क(cid:21) उस अविध से ह ैजो 6कसी एक तारीख से आगामी कलYडर माह क(cid:21) तदनुEपी तारीख तक होती ह।ै 1111....2222.... ससससााााममममाााा(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)यय यय ििििननननबबबबधधंंधधंं नननन औऔऔऔरररर शशशशतततत 3333 (i). पोत संबंधी (cid:26)भार(cid:31) (वीआरसी) क(cid:21) उगाही के िलए पोत के वग[करण क(cid:21) (cid:26)णाली: (क) सामा(cid:15)य Nय ाप7रक लाइस5स धारी भारतीय \ वज का िवदेशगामी पोत सीमा शु% क प7रवतIन आदेश के आधार पर तटीय गमन के िलए प7रव]तIत कर सकते ह।Y ऐसे पोत जी सीमा शु% क प7रवतIन आदेश के आधार पर भारतीय प8न के अपने (cid:26)थम प8न पर तटीय गमन के िलए प7रव]तIत हो सकते ह,,Y,, उ(cid:15) ह 5 तब तक 6कसी अ(cid:15)य सीमा शु%क प7रवतIन आदशे क(cid:21) आवR यकता नह_ है जब तक वे भारतीय तट पर गमन करते हY। ((((ख) िवदेशी \व ज का िवदेशगामी पोत महािनदशे क,,,, पोत प7रवहन से िविश0 ट अविध लाइस5स और सीमा शु% क प7रवतIन आदेश के आधार पर तटीय गमन के प7रव]तIत हो सकते ह।Y (ii). 7रयायती तटीय दर और िवदशे ी दर पर पोत संबंधी (cid:26)भार(cid:31) (वीआरसी) क(cid:21) उगाही के िलए मानदडं : ((((क) ऐसे प7रवतIन के मामल(cid:31) म5,,,, लदान प8न (cid:25)ारा तटीय दर5 पोत के तटीय सामान(cid:31) का लदान शुE 6कए जाने के समय से (cid:26)भायI ह(cid:31)गी। (ख)))) ऐसे प7रवतIन के मामल(cid:31) म5,,,, तटीय दर5 केवल अंितम भारतीय प8न पर पोत (cid:25)ारा तटीय कागW उतराई (cid:26)चालन(cid:31) को पूरा 6कए जाने तक (cid:26)भायI ह(cid:31)गी,,,, उसके त(cid:13) काल पR चात िवदेशगामी दर5 उतराई प8न(cid:31) (cid:25)ारा (cid:26)भायI ह(cid:31)गी। ((((ग) नौवहन महािनदेशक से तटीय लाइस5स धारक िविनयु(cid:7) त भारतीय तटीय पोतो के िलये तटीय दर(cid:31) क(cid:21) पा:ता के िलए कोई अ(cid:15) य द. तावेज अपेिKत नह_ ह(cid:31)ग।े¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 3 (iii). 7रयायती तटीय दर पर पोत संबंधी (cid:26)भार(cid:31) (सीआरसी) क(cid:21) उगाही के िलये मानदडं (क) ‘‘िवRव भर और तटीय’’’’’’’’ प7रचालन के िलये भारतीय सामा(cid:15) य Nय ापा7रक लाइस5स धारक िवदेशगामी भारतीय पोत को (cid:26)‘.त न (cid:26)भार(cid:31) (एचसी) के संदभI म5 लागू तटीय दर5 (cid:26)भा7रत ह(cid:31)गी अथाIत ् िन(cid:3) निलिखत प7रदRृ य म5 घाcशु% क सिहत जलयान से तट तक . थानातंरण और (cid:7) वे से/को भंडार याड Iसे/को अंतरण। (i). तटीय गमन के िलए प7रव]तIत और 6कसी भारतीय प8न से 6कसी अ(cid:15) य भारतीय प8न को तटीय सामान ढ़ोना। (ii). तटीय गमन के िलए प7रव]तIत नह_ परंतु 6कसी भारतीय प8न से 6कसी अ(cid:15) य भारतीय प8न को तटीय सामान ढ़ोना। ****क5dीय उ(cid:13) पाद शु% क और सीमा शु% क बोडI का 22225555 फरवरी,,,, 2222000000002222 का प7रप: संe या 11115555////2222000000002222---- सीयूएस भारतीय \ वज के िवदशे गामी पोत को िबना 6कसी सीमा शु% क प7रवतIन आदेश के 6कसी भारतीय प8न से 6कसी अ(cid:15) य भारतीय प8न को तटीय सामान ढ़ोने क(cid:21) अनुमित दते ा ह।ै (ख)))).... िवदेशी \व ज का पोत पोत प7रवहन महािनदशे क से िविश0 ट अविध लाइस5स और सीमा शु% क प7रवतIन आदेश के आधार पर तटीय गमन के िलये प7रवतIन के मामले म5 ऐसे पोत (cid:25)ारा 6कसी भारतीय प8न से 6कसी अ(cid:15)य भारतीय प8न को तटीय सामान/कंटेनर ढ़ोने पर तटीय सामान/कंटेनर के िलये लागू तटीय दर5 उगाही जाय5गी। (iv). पोत क(cid:21) ि.थित,,,, जैसा6क सीमाशु% क अथवा महािनदशे क पोत प7रवहन (cid:25)ारा उसके (cid:26)माणीकरण (cid:25)ारा व]णIत ह,,ै,, पोत- संबg (cid:26)भार लगाने के (cid:26)योजनाथI ‘‘‘‘‘‘‘‘तटीय’’’’’’’’ अथवा ‘‘‘‘‘‘‘‘िवदेशगामी’’’’’’’’ hेणी म5 वग[कृत करने के िलए िनणाIयक कारक होगी और कागW क(cid:21) 9र कृित अथवा उसक(cid:21) उ(cid:13) पि8 . थान क(cid:21) इस (cid:26)योजनाथ Iकोई संगतता नह_ होगी। (v).... (क). सभी मू%य व]गIत (cid:26)शु% क भारतीय 7रजवI बYक,,,, भारतीय . टेट बYक अथवा उसके सहयोगी बYक अथवा 6कसी अ(cid:15) य सावIजिनक Kे: के बYक(cid:31),,,, जो भी समय-समय पर िविनXदI0 ट 6कया जाए,,,, (cid:25)ारा अिधसूिचत बाजार खरीद दर पर समकK भारतीय iपय(cid:31) म5 डॉलर Eप म5 (cid:26)भार(cid:31) के प7रवतIन के बाद भारतीय iपय(cid:31) म5 वसूल 6कए जाएंगे। ((((ख). प8न सीमा= के भीतर पोत के (cid:26)वेश का 6दन ऐसे प7रवतIन के िलए 6दवस Eप म5 प7रगिणत 6कया जाएगा। कंटने र(cid:31) पर (cid:26)भार(cid:31) के मामले म5,,,, आयात कंटेनर(cid:31) के मामले म5 पोत के (cid:26)वेश का 6दन और िनयातI कंटने र(cid:31) के मामले म5 प8न म5 कंटरे र(cid:31) के आगमन का 6दन ऐसे प7रवतIन के िलए 6दवस Eप म5 प7रगिणत 6कया जाएगा। (vi). पोत के प8न म5 अिधक समय के िलए Eकने के मामले म5 पोत के आगमन क(cid:21) तारीख से 30 6दन म5 एक बार िविनयम दर क(cid:21) िनयिमत समीKा क(cid:21) जाएगी। ऐसे मामल(cid:31) म5 िबlलंग का आधार समीKा के समय िवmमान उपयु(cid:7)त िविनयम दर के संदभI म5 संभािवत Eप से प7रव]तIत होगा। (vii). दये ता= क(cid:21) गणना करने के (cid:26)योजन से,,,, भार इकाई 1111 टन अथवा 1111,,,,000000000000 6कलोMाम होगी,,,, भार माप इकाई 1111 घन मीटर होगी और ब%क म5 dNय (cid:31) के िलए Kमता माप इकाई 1111,,,,000000000000 िलटर होगी। (viii). िवलंिबत भुगतान(cid:31)/वापिसय(cid:31) पर n याज: (क). (cid:26)यो(cid:7)त ा को इस दरमान के अधीन िवलंिबत भुगतान(cid:31) पर दंडा(cid:13) मक n याज अदा करना होगा। n याज क(cid:21) दर 11115555 (cid:26)ितशत वा]षIक होगी। (ख). इसी (cid:26)कार,,,, प8न (cid:15) यास िवलि(cid:3)बत वापािसय(cid:31) पर िवलि(cid:3)बत n याज दने ा। n याज क(cid:21) दर 11115555 (cid:26)ितशत वा]षIक होगी। (ग). प8न (cid:25)ारा वापािसय(cid:31) म5 िवलंब सेवा= के पूरा होने क(cid:21) तारीख अथवा (cid:26)यो(cid:7) ता= से अपेिKत सभी द.त ावेज(cid:31) को (cid:26).त ुत करने के बाद,,,, इसम5 से जो भी बाद म5 हो,,,, केवल 22220000 6दन बाद िगना जाएगा। (घ). (cid:26)यो(cid:7)त ा= (cid:25)ारा भुगतान म5 िवलंब को केपीटी (cid:25)ार िबल देने क(cid:21) तारीख के 11110000 6दन(cid:31) बाद ही िगना जाएगा। तथािप,,,, यह (cid:26)ावधान उन मामल(cid:31) म5 लागू नह_ होगा,,,, जहां भुगतान महाप8न (cid:15) यास अिधिनयम,,,, 1111999966663333 म5 यथािनXद0I ट प8न (cid:15) यास क(cid:21) संपि8य(cid:31) क(cid:21) सेवाएं लेने/(cid:26)योग करने के पूवI 6कया जाता है और/अथवा जहां इस दरमान म5 अिMम Eप म5 (cid:26)भार(cid:31) का भुगतान एक शतI के Eप म5 िनधाI7रत 6कया जाता है। (ix). (cid:26)यो(cid:7)त ा से प8न पर आरो9य . तर से अिधक िवलंब(cid:31) क(cid:21) अदायगी के िलए नह_ कहा जाएगा। (x). सभी प7रगिणत (cid:26)भार (cid:26)(cid:13)य ेक िबल के सकल जोड़ पर अगले उp चतर iपए म5 पूणाI6कत 6कया जाएगा। (xi). 6कसी वै यि(cid:30)क मद क(cid:21) मा:ा अथवा Kमता (cid:25)ारा सकल भार एवं माप प7रकिलत करने के िलए,,,, 0000....5555 दशमलव को 0000....5555 इकाई के Eप म5 िलया जाएगा और 0000....5555 से अिधक दशमलव को एक इकाई माना जाएगा,,,, िसवाय इसके जहां अ(cid:15) यथा िविनXदI0ट 6कया गया हो।4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (xii). एक इकाई लदाई Eप म5 डीपीटी के अंदर आने वाले और बाहर जाने वाला एलसीएल कंटेनर (cid:26)भार वसूल करने के (cid:26)योजन के िलए एफसीएल Eप म5 होगा। (xiii). (क). दरमान म5 िनधाI7रत दर5 अिधकतम . तर हY;;;; इसी (cid:26)कार,,,, 7रयायत और छूट िन(cid:3) नतम . तर ह।Y प8न (cid:15) यास,,,, य6द ऐसा चाह ेतो,,,, िन(cid:3) नतर दर5 वसूल कर सकता है अथवा उp चतर 7रयायत एवं छूट (cid:26)दान कर सकता है। (ख). प8न (cid:15)य ास,,,, य6द वह ऐसा चाह े तो,,,, दरमान म5 िनधाI7रत दर(cid:31) के कायाI(cid:15) वयन को शािसत करने वाली िनधाI7रत शतW को युि(cid:30)संगत बना सकता ह ै य6द ऐसे युि(cid:30)करण से उपयो(cid:7) ता को (cid:26)ित इकाई दर म5 राहत िमलती ह ैऔर दरमान म5 िनधाI7रत इकाई दर5 अिधकतम . तर(cid:31) से अिधक नह_ ह(cid:31)गी। (ग).... प8न (cid:15)य ास को ऐसी िन(cid:3) नतर दर(cid:31) और/अथवा ऐसी दर(cid:31) के कायाI(cid:15) वयन को शािसत करने वाली शतW के युि(cid:30)करण को अिधसूचना (cid:25)ारा सावIजिनक करना होगा और ऐसी िन(cid:3) नतर दर(cid:31) और/अथवा ऐसी दर(cid:31) के कायाI(cid:15)व यन को शािसत करने वाली शतW म5 आगे 6कए जाने वाले 6क(cid:15) ह_ बदलाव(cid:31) के बारे म5 सावIजिनक सूचना देते रहनी होगी परंतु नई िनधाI7रत दर5 इस (cid:26)ािधकरण (cid:25)ारा अिधसूिचत दर(cid:31) से अिधक नह_ ह(cid:31)गी। (xiv). (क). सभी तटीय पोत(cid:31) के िलए पोत संबंिधत (cid:26)भार अ(cid:15) य पोत(cid:31) के िलए तदनुEपी (cid:26)भार(cid:31) के 66660000 (cid:26)ितशत से अिधक नह_ होना चािहए। (ख). सभी तटीय कागW/कंटने र,,,, ताप कोयले से इतर और कp च े तेल,,,, लौह अय. क तथा लौह अय. क गु7ट्का= सिहत पीओएल के िलए कागW/कंटेनर संबंिधत (cid:26)भार सामा(cid:15) य कागW/कंटने र संबंिधत (cid:26)भार(cid:31) के 66660000 (cid:26)ितशत से अिधक नह_ होने चािहएं। (ग). कंटने र संबंिधत (cid:26)भार(cid:31) के मामले म5,,,, 7रयायत समे6कत बॉ(cid:7) स दर पर लागू ह।ै जहां मदवार (cid:26)भार वसूल 6कए जाते ह,,Y,, वहां 7रयायत5 जलयान-तट . थानांतरण और घाट से भंडारण याड/I भंडारण याडI से घाट .थ ानांतरण एवं कागW तथा कंटेनर(cid:31) पर घाटशु% क पर ह(cid:31)गी। (घ). तटीय कागW/कंटेनर(cid:31)/पोत(cid:31) के िलए (cid:26)भार भारतीय iपय(cid:31) म5 मू% यव]गIत और एकि:त 6कए जाएंगे। (xv). प8न(cid:31) से भीड़-भाड़ घटाने और िनयाIतक(cid:31)/आयाताक(cid:31) को िनयिमत घंट(cid:31) से इतर प8न से सेवा= को उपयोग करने को बढ़ावा दने े के िलए,,,, कागW और पोत संबंधी सेवा= के िलए िन(cid:3) न (cid:26)भार उगाह े जाने चािहए और साथ ही साथ िनयिमत घंट(cid:31) के पR चात सेवाए ं(cid:26)दान करने के िलए िवशेष छूट भी दी जानी चािहए। (xvi). पोत प7रवहन मं:ालय (cid:25)ारा 4444 िसतंबर,,,, 2222000011114444 के प: सं. पीटी-11111111000033333333////55551111////2222000011114444----पीटी (cid:25)ारा जारी महाप8न(cid:31) पर तटीय पोतो क(cid:21) (cid:26)ाथिमकता बsथtग संबंधी 6दशा-6दनuश: (क). ““““तटीय पोत”””” वह पोत होता ह ै िजसके पास पोत प7रवहन महािनदशे क/सKम (cid:26)ािधकारी (cid:25)ारा जारी वैध तटीय लाइस5स हो और जो भारत म5 6कसी एक प8न अथवा . थान से भारत म5 6कसी दसू रे प8न अथवा .थ ान के बीच अन(cid:15)य Eप से N यापार करने के िलए िनयु(cid:7) त 6कया गया ह।ै (ख). महाप8न,,,, कम से कम एक बथI पर,,,, शु0 क ब% क/सामा(cid:15) य कागW तटीय पोत को (cid:26)ाथिमकता बsथtग दग5 े ता6क पोतविणक भारत म5 एक प8न से भारत म5 दसू रे अ(cid:15) य प8न के बीच सामान क(cid:21) ढुलाई कर सक5 कागW के मूल और अंितम गंतक सथान चाहे कोई भी (cid:7) य(cid:31) न हो। यह तटीय महाप8न(cid:31) म5 पहले से िवmमान तटीय थमIल कोयले के (cid:26)ह.त न के िलए,,,, य6द कोई हो,,,, सम]पIत बथI के अित7र(cid:7) त होगा। (ग). सभी महाप8न,,,, 7रयायन करार(cid:31) को \ यान म5 रखते #ए तटीय कंटेनर पोत(cid:31) को िविश0 ट lवंड(cid:31) और (cid:26)ाइवेट ट]मIलन(cid:31) के lवंड(cid:31) बsथtग िवmमान आबंटन तथा प8न(cid:31) (cid:25)ारा प7रचािलत कंटेनर बथW क(cid:21) उपलn धता के अनुसार (cid:26)ा थिमकता बsथtग दग5 े। (घ). पीओएल/तरल कागW टYकर(cid:31) के संबंध म5,,,, िविभ(cid:15) न प8न(cid:31) म5 यथा (cid:26)चिलत ऐसी (cid:26)ाथिमकता= के बारे म5 वतIमान (cid:26)6Hया जारी रहेगी। (ङ). तटीय पोत,,,, िज(cid:15)ह 5(cid:26)ाथिमकता बsथtग दी जानी ह,,ै,, (cid:26)ाथिमकता बsथtग (cid:26)भार नह_ दग5 े। (च). तटीय पोत के य6द वह प8न क(cid:21) सामा(cid:15) य बsथtग के अंतगIत पा: ह ै यथोप7र (cid:26)ाथिमकता के आधार पर बथI होने के अित7र(cid:7)त ,,,, तटीय पोत क(cid:21) बsथtग पर कोई (cid:26)ितबंध नह_ है। (छ). तटीय पोत इस बात के होते #ए भी 6क वह (cid:26)ाथिमकता पर बथI अथवा अ(cid:15) यथा बथI था। तटीय दर(cid:31) पर प8न (cid:26)भार(cid:31) का भुगतान करने के पा: ह(cid:31)गे। (ज). प8न(cid:31) को तटीय कागW को आगे क(cid:21) आवाजाही को सुिवधाजनक बनाने क(cid:21) दिृw प8न(cid:31) के सीमाशु% क Kे:(cid:31) के बाहर तटीय कागW के िलए अन(cid:15) य बथI,,,, भंडारण Kे:(cid:31) और दर(cid:31) के िनधाIरण क(cid:21) संभावना= को तलाशना चािहए।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 5 (झ). महाप8न(cid:31) को 6कसी प8न िवशेष म5 एक समय सीमा का िनधाIरण करना होगा िजसके भीतर तटीय पोत को बथI Mहण करना होगा। यह समय-सीमा कागW और बथI के आधार पर िभ(cid:15) न हो सकती है। (cid:26)(cid:13) यके महाप8न को िव.त ृत अxय ास करना चािहए और यह . प0 ट करते #ए एक N यापार सूचना जारी करनी होगी 6क तटीय पोत को अिधक से अध6क इतने समय म5 प8न बथI दी जाएगी। जहां तक तटीय कंटेनर पोत(cid:31) को िविश0 ट lवंड(cid:31) के मा\य म से (cid:26)ाथिमकता बsथtग का संबंध ह,,ै,, महाप8न(cid:31) को पीपीपी आपरेटर(cid:31) से िव. तृत चचाI करनी चािहए और तटीय कंटेनर पोत(cid:31) के िलए िविश0 ट lवंड(cid:31) मु6dत करनी चािहए। उपयुI(cid:7)त अx यास और (cid:26)काशन इन 6दशा-िनदuश(cid:31) के जारी होने क(cid:21) तारीख से 33330000 6दन(cid:31) के भीतर हो जाना चािहए। (ञ). प8न म5 एमआईएस को तटीय और िवदेशी पोत कागW का डाटा अलग से रखना चािहए। इस (cid:26)कार रखा डाटा क(cid:21) िनगरानी रखी जानी चािहए,,,, प8न के भीतर सूिचत 6कए जोन के साथ-साथ आईपीए और मं:ालय को भी तटीय और िवदशे ी पोत(cid:31) के िलए अलग फॉमuट म5 सूिचत 6कया जाना चािहए। (xvii). (क). दरमान (cid:26)ािधकरण के (cid:25)ारा क(cid:21) जाने वाली वा]षIक सूचकांकन घोषणा डn % यपू ीआई के 111100000000 (cid:26)ितशत . वत: वा]षIक सूचकांक के अधीन ह।Y आगामी वा]षIक सूचकांकन 1111 अ(cid:26)ैल,,,, 2222000011117777 को होगा बशतu केपीटी दरमान(cid:31) के साथ अिधसूिचत िन0 पादन मानक(cid:31) को (cid:26)ा9 त कर ले। य6द दरमान(cid:31) म5 िनधाI7रत िन0 पादन मानक (cid:26)ा9 त नह_ 6कए जाते,,,, तो उसे वषI िवशेष म5 कोई सूचकांक नह_ होगा। (ख). प8न (cid:25)ारा इस (cid:26)ािधकरण (cid:25)ारा अिधसूिचत िन0 पादन मानक(cid:31) क(cid:21) तुलना म5 प8न (cid:25)ारा 1111 जनवरी से 33331111 6दसंबर क(cid:21) अविध म5 (cid:26)ा9 त 6कए वा]षIक िन0 पादन मानक(cid:31) क(cid:21) घोषणा प8न (cid:25)ारा (cid:26)ा9 त . तर पर संबंिधत (cid:26)यो(cid:7)त ा= के साथ-साथ इस (cid:26)ािधकरण को कल5डर वषI क(cid:21) समािQ से एक महीने के भीतर करनी होगी। य6द इस (cid:26)ािधकरण (cid:25)ारा अिधसूिचत िन0 पादन मानक प8न (cid:25)ारा (cid:26)ा9 त कर िलए जाते ह,,Y,, तो प8न . वत: ही इस (cid:26)ािधकरण (cid:25)ारा घोिषत डn % यपू ीओई के 111100000000 (cid:26)ितशत पर दरमान(cid:31) को सूचकां6कत करेगा और संगत वषI के 1111 अ(cid:26)ैल से दरमान(cid:31) का सूचक लागू करेगा। केपीटी (cid:25)ारा सूचकां6कत दरमान(cid:31) क(cid:21) सूचना प8न (cid:25)ारा संबंिधत (cid:26)यो(cid:7)त = और इस (cid:26)ािधकरण को क(cid:21) जाएगी। (xviii). (क). भारत बं3ल ादेश तटीय पोत प7रवहन करार (नीचे 6दया गया है) के (cid:26)चालन के िलए मानक (cid:26)चालन (cid:26)6Hया (एसओपी) के खंड 6 के अनुसार, भारत और बं3 लादशे के बीच तटीय पोत प7रवहन करार के अंतगIत बं3 लादशे से भारत म5 (cid:26)वेश करने वाले पोत(cid:31) को िवदशे गामी (एफजी) पोत नह_ समझा जायगे ा। (ख). प8न और अ(cid:15)य (cid:26)भार (i). दोन(cid:31) देश(cid:31) के बीच #ए तटीय पोत प7रवहन करार के अंतगIत बं3 लादशे गणतं: से और अंतर- दशे ीय Nय ापार म5 लगे #ए पोत(cid:31) के भारत म5 (cid:26)वेश करने पर महाप8न (cid:15) यास(cid:31) (cid:25)ारा प8न दये ता= क(cid:21) उगाही के िलए तटीय पोत प7रवहन म5 लगे घरेलू पोत समझा जायेगा न 6क िवदेशमागी (एफजी) पोत। (ii). महाप8न (cid:15) यास बां3 लादेश गणतं: के पोत(cid:31) पर सफाई, पाइलटजे और अ(cid:15) य िविश0 ट सेवा= पर उगाही तटीय पोत(cid:31) के समान ही करेगा। (cid:26)भार(cid:31) का िनधाIरण पोत(cid:31) क(cid:21) कागz ढुलाई Kमता के संदभI से क(cid:21) जायेगी। जैसे तटीय पोत प7रवहन म5 लगे तटीय पोत(cid:31) पर लागू होती ह।ै’’ (xix). (क). तटीय सामान क(cid:21) ढुलाई के िलए पूव[ तट पर 6कसी भारतीय प(cid:13) तन से पि{मी तट के 6कसी अ(cid:15) य भारतीय प(cid:13)त न के बीच या इसके िवपरीत, hी लंका के जल Kे: से होकर पोत चाहे वह पोत बीच म 5hीलंका के 6कसी प(cid:13)त न पर Eकते ह Yया नह_ और पोत म5 प7रवतIन 6कये िबना ढुलाई करता ह,ै तो वह पोत क5dीय (cid:26)(cid:13) यK कर और सीमा शु%क बोड I के 11 मई, 2018 क(cid:21) अिधसूचना संe या 38/2018-सीमा शु% क (एनटी) के अंतगIत पोत संबंधी (cid:26)भार(cid:31) और कागz संबंधी (cid:26)भार(cid:31) म5 7रयायत का पा: होगा। (ख). तटीय सामान क(cid:21) ढुलाई के िलए पूव[ तट पर 6कसी भारतीय प(cid:13) तन और भारत म5 6कसी नदी प(cid:13) तन या इसके िवपरीत और िबना पोत म5 प7रवतIन 6कये पोत बंगलादशे के जल Kे: से होकर गुजरता ह ैतो वह पोत क5dीय (cid:26)(cid:13)य K कर और सीमा शु% क बोड I के 11 मई, 2018 क(cid:21) अिधसूचना संe या 38/2018-सीमा शु% क (एनटी) के अंतगIत पोत संबंधी (cid:26)भार(cid:31) और कागz संबंधी (cid:26)भार(cid:31) म5 7रयायत का पा: होगा। (ग) ऊपर िनधाI7रत उपबंध 26 नव(cid:3) बर, 2015 के आदेश संe या टीएएमपी/53/2015-वीओसीपीटी तथा 10 जून, 2016 के संशोिधत आदशे संe या टीएएमपी/53/2015-वीओसीपीटी म5 िनधाI7रत उपबंध(cid:31) के अनुपालन के अधीन ह(cid:31)गे। (xx). कांडला (cid:26)भाग के लागू पोत संबंधी (cid:26)भार तूना टेकरा ि.थत अदानी कांडला ब% क ट]मIनल (cid:26)ाइवेट िलिमटेड (एकेबीटीपीएल) (cid:25)ारा चालू 6कये गए शु% क ब% क कागz के शु0 क ब% क कागz पर दीनदयाल प8न (cid:25)ारा (cid:26)दान क(cid:21) जा रही मैरीन संबंधी सेवा= पर भी लागू ह(cid:31)गे।6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] अअअअ....यय यय ाााायययय ---- II पपपपोोोोतततत ससससबबंंबबंं ििंंििंंधधधधतततत (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर 1. पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन ददददययेेययेे तततताााा6666 कककक7777 अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी 8888....सससस..ंं..ंं ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी ककककाााांडंडंडंडललललाााा ववववाााा<<<<ददददननननाााारररर उउउउससससीीीी पपपपोोोोतततत ककककेेेे ममममााााममममलललल ेे ेेमममम :: :: ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी भभभभगगुुगगुु तततताााानननन कककक7777 आआआआववववििृृििृृ(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5) ((((>>>>पपपपयययय???? मममम:):):):) पपपपोोोोतततत ((((अअअअ....डडडडाााा....मममम))::)):: ((((>>>>पपपपयययय???? मममम))::)):: पपपपोोोोतततत ((((अअअअ....डडडडाााा....मममम))::)):: दये ता प8न म5 (cid:26)(cid:13) यके 1. 11.5707 0.4681 2.38 0.096 (cid:26)वेश पर दये ह।ै ////टटटटBBBBपप पप ििििणणणणययययाााा::ंं::ंं (1). पोत क(cid:21) प8न देयताएं उस पोत के जीआरटी के अनुसार (cid:26)ासंिगक पोत समूह के सामने दशाई गई दर पर उसक(cid:21) कुल जीआरटी पर िनधाI7रत क(cid:21) जाय5गी। (2). पृथ(cid:7)क ृत nल ॉ. ट वाले तेल टकY र(cid:31) के िलए,,,, कम 6कया गया सकल दरमान जो अंतराI0 ~ीय टनभार (cid:26)माणप: के ‘‘‘‘‘‘‘‘अिभयुि(cid:30)यां’’’’’’’’ कॉलम म5 दशाIया गया ह,,,,ै प8न देयताओ क(cid:21) वसूली के (cid:26)योजन के िलए इसके सकल टनभार को िलया जाएगा। (3). nल ा.ट मे प8न म5 (cid:26)वेश करने वाले और याि:य(cid:31) को नह_ ढोने वाले पोत से प8न दये ता= का केवल 77775555 (cid:26)ितशत वसूल 6कया जाएगा जो उससे अ(cid:15) यथा (cid:26)भायI होगा। (4). प8न के भीतर (cid:26)वेश करने वाले परंतु उसम5 कागW अथवा याि:य(cid:31) को नह_ उतारने अथवा लेने वाले (िसवाय कुछ ऐसे अनिशपम5ट और िशपम5ट के जो मर(cid:3) मत(cid:31) के (cid:26)योजन के िलए जEरी ह(cid:31)) पोत से प8न दये ता= का केवल 55550000 (cid:26)ितशत वसूल 6कया जाएगा जो उससे अ(cid:15) यथा (cid:26)भायI होगा। (5). खाली और/ अथवा लद े#ए (cid:127)ली(cid:128)टंग लैश बाज(cid:31) को उठाने के िलए ‘‘‘‘दसू री कॉल’’’’ दने े वाले लैश पोत को प8न के अंदर (cid:26)वेश करने वाले पोत के Eप म5 माना जाएगा,,,, परंतु उसम5 6कसी कागW अथवा या:ी को उतारता अथवा लेता नह_ ह,,ै,, और कोई प8न दये ताएं वसूल नह_ 6कए जाएंगे। (6). िन(cid:3)न िलिखत मामल(cid:31) म5 प8न देयताएं उपयुI(cid:7) त दर(cid:31) के 55550000 (cid:26)ितशत पर (cid:26)भायI ह(cid:31)गे: (i). अपने उपभोग के िलए कोई सामान,,,, जल बंकर,,,, आ6द लेने के िलए (cid:26)वेश करने वाला पोत। (ii). टेलीMाफ पोत। (7). िनि(cid:3)न ल िखत मामले म5 प8न देयताएं (cid:26)भायI नह_ ह(cid:31)गी:::: (i). कोई H(cid:21)ड़ा-नाव;;;; अथवा,,,, (ii). कोई पोत जो प8न छोड़ चुका हो और मौसम के दबाव क(cid:21) वजह से अथवा 6कसी नुकसान होने के फल. वiप पुन: (cid:26)वेश के िलए बा\ य होता है। (iii). अपने .व यं के उपभोग म5 लाने के िलए बंकर लाने वाले पोत का प8न (cid:26)वेश। (8). वा6दनार लाइटरेज 9व ाइंट और दीनदयाल प8न के बीच शटlलंग 6कए जाने के (cid:26)योजन के िलए कांडला प8न म5 डुबाव सीमा क(cid:21) वजह से िनयोिजत सम]पIत डॉटर पोत(cid:31) को ‘‘‘‘तटीय पोत’’’’ माना जाएगा,,,, य6द उनके पास वैध तटीय लाइस5स हो। इसके अलावा,,,, कांडला म5 उन पर कोई प8न दये ताएं (cid:26)भायI नह_ होगी य6द प8न दये ताएं वा6दनार म5 (cid:26)भ7रत क(cid:21) जाती ह।Y (9). जब कोई पोत िबना 6कसी कागz (cid:26)ह. तन के प8न म5 (cid:26)वेश करता ह ैऔर प8न क(cid:21) अनुमित के िबना प8न म5 रहता ह,,,ै, उस पोत पर 3.3(4) के अंतगIत लागू प8न दये ता और लंगरगाह (cid:26)भार(cid:31) का 10 गुणा (cid:26)भा7रत 6कया जायेगा। (10). पोत के िभ(cid:15)न ट]मIनल पर यानी कांडला,,,, तुना और वा6दनार प#ंचने पर प8न पर (cid:26)ित आगमन/बुलाने पर एकल प8न दये ता उगाही जायेगी। तथािप,,,, जहां पोत ने कागz (cid:26)ह.त न (cid:26)चालन 6कया होगा वहां सभी ट]मIनल(cid:31) म5 से िजस ट]मIनल पर सबसे अिधक दर होगी वह उगाही जायेगी। (11). कंटने र पोत(cid:31) को 31.12.2020 तक िन(cid:3) निलिखत 7रयायत5 दी जाय5गी—¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 7 (i) िवदेशी कंटेनर पोत 40000 जीआरटी तक 50% (ii) िवदेशी कंटेनर पोत 40001 से 65000 जीआरटी 77775555%%%% (iii) िवदेशी कंटेनर पोत 65001 जीआरटी से अिधक 80% (iv) तटीय कंटेनर पोत तटीय पोत के मौज़ूदा (cid:26)भार(cid:31) का 40% 2222....1111.... पपपपााााइइइइललललटटटटेेज़ज़ेेज़ज़ शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कक कक ???? कककक7777 अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी ककककेेेे (cid:13)(cid:13)(cid:13)(cid:13)लल लल बबैैबबैै ददददरररर (cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी ककककााााडडंंडडंं ललललाााा ववववाााा(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)ददददननननाााारररर ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववददददशशशशेेेे गगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत (((((cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)पपपपयययय(cid:28)(cid:28)(cid:28)(cid:28) ििििववववददददशशशशेेेे गगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत (((((cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)पपपपयययय(cid:28)(cid:28)(cid:28)(cid:28) मममम))(cid:30)(cid:30)))(cid:30)(cid:30) ((((अअअअ....डडडडाााा....मममम))(cid:30)(cid:30)))(cid:30)(cid:30) मममम))(cid:30)(cid:30)))(cid:30)(cid:30) ((((अअअअ....डडडडाााा....मममम))(cid:30)(cid:30)))(cid:30)(cid:30) 1. 30,,,,000 जीआरटी 23.5258 0.9516 13.69 0.554 2. 30,,,,001 – 60,000 जीआरटी 7,05,776 + अ.ड़ा $ 28,548.66 + अ.ड़ा $ अ.ड़ा $ 17017.82 + 18.7959 (cid:1)ित अ.ड़ा $ 0.7603 4,20,717.05 + अ.ड़ा $ 0.4525 जीआरटी 30000 से (cid:1)ित जीआरटी 30000 11.189 (cid:1)ित (cid:1)ित जीआरटी 30000 अिधक जीआरटी जीआरटी से अिधक जीआरटी 30000 जीआरटी से अिधक जीआरटी से अिधक 3. 60000 जीआरटी से अिधक 12,69,653.42 + अ.ड़ा $ 51,357.17 7,56,395.40 + अ.ड़ा $ 30590.80 + 13.9777 (cid:1)ित जीआरटी + अ.ड़ा $ 0.6647 9.8440 (cid:1)ित अ.ड़ा $ 0.3982 60000 से अिधक जीआरटी 60000 से जीआरटी 60000 (cid:1)ित जीआरटी 60000 जीआरटी अिधक जीआरटी जीआरटी से अिधक जीआरटी से अिधक 2222....2222.... ििििववववििििववववधधधध पपपपााााइइइइललललटटटटेेज़ज़ेेज़ज़ शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कक कक (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं ममममदददद ककककााााडडंंडडंं ललललाााा ििििडडडडववववीीीीजजजजनननन मममम (cid:30)(cid:30) (cid:30)(cid:30)ददददरररर ववववाााा(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)ददददननननाााारररर ििििडडडडववववीीीीजजजजनननन मममम (cid:30)(cid:30) (cid:30)(cid:30)ददददरररर ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत (((((cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)पपपपयययय(cid:28)(cid:28)(cid:28)(cid:28) ििििववववददददशशशशेेेे गगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत (((((cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)पपपपयययय(cid:28)(cid:28)(cid:28)(cid:28) ििििववववददददशशशशेेेे गगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत मममम))(cid:30)(cid:30)))(cid:30)(cid:30) ((((अअअअ....डडडडाााा....मममम(cid:30))(cid:30))(cid:30))(cid:30)) मममम))(cid:30)(cid:30)))(cid:30)(cid:30) ((((अअअअ....डडडडाााा....मममम))(cid:30)(cid:30)))(cid:30)(cid:30) 1 आवक अथवा जावक पाइलटज़े र(cid:17)ीकरण 13,770.29 557.05 9080.95 367.353 शु(cid:22)क (3 घंटे से कम के नो(cid:30)टस पर) 2 आने वाले पोत को पाइलट करने के िलए 22,721.23 946.65 14983.73 606.138 पाइलट "ट ेशन जाने वाला और पोत के नह& प’चं ने के कारण वािपस आने वाला पाइलट 3 पाइलटेज के िलए मू+रंग अथवा "/ ीम म 0 22,721.23 946.65 14983.73 606.138 पोत के िलए 1ॉ3ट म0 छोड़ने वाले अथवा बाहर जाने वाला पोत क7 बो8डग: करने वाला और पोत के तैयार नह& होने क7 वजह से वािपस आने वाला पाइलट 4 पोत= के "थ ानांतरण का र(cid:17)ीकरण (3 घंटे से 31,391.44 1,288.20 20701.38 849.514 कम के नो(cid:30)टस पर) 5 दोगुनी ब?@कंग, आAद के िलए ओटीबी/पाइलट "ट ेशन म0 पोत पर पाइलट पाइलटेज शु(cid:22) क का 25% पाइलटेज शु(cid:22) क का 25% Dारा (cid:1)दE सवे ाए ं 6 उपि"थित शु(cid:22)क यAद पाइलट से अपGे ा क7 2,272.57 (cid:1)ित घंटा 91.93 (cid:1)ित घंटा 1,535.53 (cid:1)ित 62.12 (cid:1)ित घंटा जाती ह ै Aक वह पोत के ब8थ:ग अथवा अथवा उसका भाग अथवा उसका घंटा अथवा उसका अथवा उसका भाग अनब8थग: अथवा "थ ानातं रण से इतर अथवा भाग भाग हारबर के अंदर अथवा बाहर जलयान के पाइल+टंग से इतर कायH के िलए मा"ट र अथवा एज0ट अथवा केपीटी के अिधकृत कमHचारी के अनुरोध पर जलयान पर जाए।8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 7 पोत के बो8डग: से आधे घंटा पहले पEन 3,649.6 147.64 2465.95 99.76 लांच म0 रोका गया पाइलट। (cid:1)ित घंटा अथवा (cid:1)ित घंटा अथवा (cid:1)ित घंटा अथवा उसका (cid:1)ित घंटा अथवा उसका उसका भाग उसका भाग भाग भाग 8 15 िमनट= से अिधक के िलए (cid:1)वेश अथवा 11,395.09 460.97 (cid:1)ित 7,699.38 311.46 (cid:1)ित घंटा िनकास अथवा "थ ानांत(cid:30)रत के िलए पाइलट (cid:1)ित घंटा अथवा घंटा अथवा (cid:1)ित घंटा अथवा उसका अथवा उसका भाग Aकए जाने वाले पोत के बोड Hपर पाइलट को उसका भाग उसका भाग भाग रोकना। ////टटटटBBBBपप पप ििििणणणणययययाााा::ंं::ंं (1). पोत के पाइलटेज शु%क (cid:31) को उस पोत के जीआरटी के अनुसार (cid:26)ासंिगक पोत समूह(cid:31) के सामने दशाIई गई दर पर उसक(cid:21) कुल जीआरटी (सफल पंजीकृत टनभार) पर िनधाI7रत 6कया जाएगा। (2). पाइलटजे -सह-टोवेज़ शु%क (cid:31) म5 पयाI9त Kमता क(cid:21) टग(cid:31)/लांच(cid:31) क(cid:21) अपेिKत संe या के साथ एक आवक और एक जावक संचलन और ‘‘‘‘प8न सुिवधा’’’’ के िलए पोत(cid:31) का .थ ानांतरण शािमल होगा। पाइलटेज (cid:26)भार(cid:31) को आवक/जावक के िलए िनधाI7रत दर के 55550000 (cid:26)ितशत से िवभ(cid:7)त कर 6दया जाए। (3). पोत के अनुरोध पर हाबIर के भीतर .थ ानांतरण पर पाइलटेज-सह-टोवेज़ शु% क(cid:31) का 55550000 (cid:26)ितशत वसूल 6कया जाएगा। (4) पोत को ऑफशोर तेल ट]मIनल,,,, वा6दनार से ए. सर जेटी से ए. सार जेटी के भीतर . थान प7रवतIन के मामले म5 पाइलटजे -सह- टोवेज़ शु%क (cid:31) का 22225555 (cid:26)ितशत ही (cid:26)भािवत होगा। (5). प8न सुिवधा के िलए पोत के . थानांतरण के िलए कोई (cid:26)भार वसूल नह_ 6कया जाएगा। (i). “प8न सुिवधा”””” को िन(cid:3)न िलिखत अथI म5 प7रभािषत 6कया गया ह:ै (क). य6द बथI अथवा/मू(cid:128)रंग पर कायIरत कागW पोत हाइ(cid:132)ो्Mा6फक सवuKण कायI करने के िलए अथवा िनकषIण के िलए बथI आबं7टत करने के िलए अथवा बथW क(cid:21) मर(cid:3) मत के िलए अनुरKण और कुछ अ(cid:15) य समान कायW के िलए जहां .थ ानांतरण जEरी हो जाता है,,,, . थानांत7रत 6कया जाता ह,,ै,, तो ऐसे . थानांतरण को ‘‘पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन ससससुिुिुिुिववववधधधधाााा ककककेेेे ििििललललएएएए %%%%थथ थथ ााााननननााााततंंततंं ररररणणणण’’ Eप म5 माना जाएगा। ऐसे . थानांत7रत पोत को इधर-उधर करने के िलए 6कया गया .थ ानांतरण भी ‘‘पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन ससससुिुिुिुिववववधधधधाााा ककककेेेे ििििललललएएएए %%%%थथ थथ ााााननननााााततंंततंं ररररणणणण’’ माना गया है। (ख). य6द कायIरत कागW पोत ऑl.टगं वरीयता पर N यवि.थत करने के िलए बथI से . थानांत7रत 6कया जाता ह,,ै,, तो पोत जो ऐसे .थ ानांतरण (cid:26)भार(cid:31) से छूट (cid:26)ा9 त ह,,Y,, ऐसा . थानांतरण ‘‘पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन ससससििुुििुुववववधधधधाााा’’ माना जायेगा। (ग). जब कभी ऐसे दसू रे पोत को N यवि.थत करने के िलए पोत को . थानांत7रत 6कया जाता ह ै जो डुबाव और एलओए (cid:26)ितबंध(cid:31) क(cid:21) वजह से अ(cid:15) य बथW पर बथI 6कया जा सकता ह,,,,ै ऐसे पोत को ‘‘पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन ससससििुुििुुववववधधधधाााा ककककेेेे ििििललललएएएए %%%%थथ थथ ााााननननााााततंंततंं ररररणणणण’’ माना जाता ह।ै (घ). जब कभी 6कसी पोत को वरीयता वाले दसू रे पोत को N यवि.थत करने के िलए समीपवत[ बथI म5 तब तक .थ ानांत7रत 6कया जाता ह ै जब तक वह पोत . थानांत7रत नह_ हो जाता ह,,ै,, लंबाई (cid:26)ितबंध(cid:31) क(cid:21) वजह से समीपवत[ बथI पर दसू रा पोत बथI नह_ 6कया जा सकता,,,, ऐसे . थानांतरण को भी ‘‘पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन ससससििुुििुुववववधधधधाााा ककककेेेे ििििललललएएएए %%%%थथ थथ ााााननननााााततंंततंं ररररणणणण’’ माना जाता ह।ै (ङ). जब कभी 6कसी पोत को ऐसे दसू रे जोिखमपूणI कागW को ढोने वाले दसू रे पोत को N यवि.थत करने के िलए .थ ानांत7रत 6कया जाता ह ैिजसके िलए सुरKा कारण(cid:31) से समीपवत[ बथI को खाली रखे जाने क(cid:21) जEरते हो,,,, इसे भी ‘‘पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन ससससििुुििुुववववधधधधाााा ककककेेेे ििििललललएएएए %%%%थथ थथ ााााननननााााततंंततंं ररररणणणण’’ माना जाता है। (च). जब कभी प8न (cid:25)ारा अिधरोिपत 6कसी अ(cid:15) य प8न पर घटक (cid:26)ितबंध(cid:31) क(cid:21) वजह से दसू रे पोत को N यवि.थत करने के िलए पोत को . थानांत7रत 6कया जाता ह ै तो इस े ‘‘पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन ससससुिुिुिुिववववधधधधाााा ककककेेेे ििििललललएएएए %%%%थथ थथ ााााननननााााततंंततंं ररररणणणण’’ माना जना चािहए। (छ). जब कभी प8न (cid:25)ारा अिधरोिपत 6कसी बथI पर (cid:26)ह. तन (cid:26)ितबंध5 क(cid:21) वजह से दसू रे पेात को N यवि.थत करन े के िलए पोत को .थ ानांत7रत 6कया जाता ह ैतो इसे ‘‘पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन ससससििुुििुुववववधधधधाााा ककककेेेे ििििललललएएएए %%%%थथ थथ ााााननननााााततंंततंं ररररणणणण’’ Eप म5 माना जाना चािहए। (ज).... जब कभी 6कसी पोत को (cid:133) वारभाटीय (cid:26)ितबंध(cid:31) क(cid:21) वजह से लंगरगाह को/से . थानांत7रत 6कया जाता ह ै तो इसे प8न सुिवधा के िलए . थानांतरण माना जाएगा। (झ).... जब कभी 6कसी पोत को चैनल/ बार म5 डुबाव (cid:26)ितबंध(cid:31) क(cid:21) वजह से 6कसी अ(cid:15) य पोत को N यवि.थत करने के िलए .थ ानांत7रत 6कया जाता ह ैतो इसे प8न सुिवधा के िलए . थानांतरण माना जाता ह।ै¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 9 (ञ).... जब कभी 6कसी पोत को िभ(cid:15) न बथW/मू(cid:128)रंग(cid:31) पर झुबाव म5 िभ(cid:15) नता क(cid:21) वजह से 6कसी अ(cid:15) य पोत को Nय वि.थत करने के िलए . थानांत7रत 6कया जाता है तो इसे प8न सुिवधा के िलए . थानांतरण माना जाता ह।ै (ट).... जब कभी 6कसी पोत को 6दन और राि: पाइलटजे के िलए . वीकायI डुबाव म5 िभ(cid:15) नता क(cid:21) वजह से लंगरगाह म5 .थ ानांत7रत 6कया जाता है तो इसे प8न सुिवधा के िलए . थानांतरण Eप म5 माना जाएगा। (ठ).... जब कभी 6कसी पोत को आबं7टत बथI अिभMहीत होने क(cid:21) वजह से लंगरगाह म5 . थानांत7रत 6कया जाता ह ै तो इसे प8न सुिवधा के िलए . थानांतरण माना जाएगा। (ड).... जब कभी 6कसी पोत को बथI के (cid:26)चिलत िनि0Hयकरण क(cid:21) वजह से लंगरगाह म5 . थानांत7रत 6कया जाता ह ै तो इसे प8न सुिवधा के िलए . थानांतरण Eम म5 माना जाएगा। (ढ़).... पोत के तैयार नह_ होने से इतर के कारण(cid:31) से ती(cid:134) बॉय मू(cid:128)रंग से पहले और बाद म5 पोत का . थानांतरण 6कया जाता ह ैतो इसे प8न सुिवधा के िलए . थानांतरण माना जाएगा। (ण).... नेिवगेशनल सुिवधा के िलए 6कसी पोत को लंगरगाह से लंगरगाह म5 . थानांत7रत 6कए जाने को प8न सुिवधा के िलए . थानांतरण माना जाएगा। (त).... य6द 6कसी पोत को प8न उप. कर क(cid:21) खराबी,,,, बथI क(cid:21) सफाई,,,, आ6द क(cid:21) वजह से . थानांत7रत 6कया जाता ह ै तो इसे प8न सुिवधा के िलए . थानांतरण माना जाएगा। (थ).... घटक एवं (cid:26)ह.त न (cid:26)ितबंध(cid:31) को प8न सुिवधा Eप म5 सूचीबg करने के िलए अ\ यK,,,, केपीटी को इस (cid:26)योजन के िए समय-समय पर ग7ठत सिमित क(cid:21) िसफा7रश के आधार पपर (cid:26)ािधकृत 6कया गया है। (द).... जब 6कसी पोत को बथI से बथI . थानांत7रत करना होता है,,,, पाइलटेज के दौरान (cid:133) वारभाटा के कारण अथवा दसू री बथI खाली न होने के कारण उसे एंकरेज म5 छोड़ा 6दया जाये तो ऐसे . थानांतरण को ‘‘‘‘प8न सुिवधा’’’’ कहा जायेगा। (ध).... आने वाले 6दन(न(cid:31)) म5 ब# िशl(cid:127)टंग से बचने के िलए पोत(cid:31) का अंतरण प8न सुिवधा के िलए अंतरण माना जायेगा। (न).... .व pछ कागz बथI के िलए घोिषत पोत को . थान दने े के िलए पोत(cid:31) के अंतरण को प8न सुिवधा के िलए अंतरण माना जायेगा। (प).... कागz के िलए . थान बनाने के िलए अंतरण,,,, (cid:7) य(cid:31)6क प8न को पूणI िविनिहत मा:ा के िलए भंडारण . थान बनाना होता ह,,,,ै तो ऐसे अंतरण को प8न सुिवधा अंतरण माना जायेगा। (ii). जब कभी 6कसी पोत को ऑl.टंग वरीयता पर दसू रा पोत N यवि.थत करने के िलए बथI से . थानांत7रत 6कया जाता ह,,,ै, .थ ानंत7रत पोत .थ ानांतरण (cid:26)भार(cid:31) के भुगतान से छूट (cid:26)ा9 त होगी (cid:7)य (cid:31)6क यह ऑl.टंग वरीयता (cid:26)ा9 त करने वाले पोत (cid:25)ारा भुगतान 6कया जाता ह ैअथवा . थानांतरण प8न सुिवधा के िलए माना जाता ह ैजब वरीयता पोत ऐसे (cid:26)भार(cid:31) के भुगतान से छूट (cid:26)ा9त हो। तथािप,,,, यह लाभ िन(cid:3) निलिखत मामल(cid:31) म5 लागू नह_ होगा: (क). गैर-कागW पोत िजसे 6कसी ि.थित म5 बथI खाली करना पड़ता ह ैजब कागW पोत आते हY। (ख). िसफI ओवरसाइड लदाई/उतराई के िलए बथI का इ. तेमाल करने वाले पोत। (ग). पोत जी िबना कोई कागW (cid:26)ह. तन प7रचालन 6कए बथI म5 िनि0Hय रहते हY। (6). बा(cid:135) तूना बॉय (ओटीबी) म5 .थ ानांत7रत 6कए जाने वाले पोत(cid:31) के िलए अित7र(cid:7) त पाइलटेज शु% क (cid:26)भायI ह(cid:31)गे। यह (cid:26)भा7रत नह_ 6कया जाएगा,,,, तथािप,,,, य6द पोत ओटीबी से नौचािलत हो जाता ह।ै (7). पोत (cid:25)ारा ऑफशोर तेल ट]मIनल,,,, वादीनार ि.थत वादीनार रोड़ बाहरी एंकरेज को . थानांतरण मांगे जाने के मामले म5 अित7र(cid:7)त (cid:26)भार उगाह ेजाय5गे। (8). जब पोत को दसू रे पोत क(cid:21) सुिवधा/ऑl.टंग वरीयता के िलए ओटीबी म5 . थानांत7रत/हटावा जाता ह ैतो पोत िजसक(cid:21) सुिवधा के िलए .थ ानांतरण 6कया जाता ह,,ै,, को पाइलटेज़ शु% क,,,, यथा लागू अदा करने ह(cid:31)गे। (9). (cid:26)ितबंिधत इंजन पावर के साथ 6कए गए 6कसी पाइलटेज पर पाइलटेज शु% क(cid:31) क(cid:21) अनुसूची म5 िनधा7Iरत दर(cid:31) के डेढ़ गुना पर (cid:26)भा7रत 6कया जाएगा और ‘‘‘‘को% ड मूव’’’’ के अधीन पोत क(cid:21) पाइल(cid:128)टगं के िलए पाइलटेज शु% क पाइलटजे शु% क(cid:31) क(cid:21) अनुसूची म5 िनधाI7रत दर(cid:31) के दोगुने पर (cid:26)भायI होगा। (10). 222200000000 जीआरटी तक और उसके कम वाले पोत(cid:31) के मामले म5 पाइलटेज अिनवायI नह_ होगा। तथािप,,,, ऐसे पोत पाइलट के िलए कह सकते ह Yय6द वे पालइटेज शु%क (cid:31) क(cid:21) अनुसूची म5 यथा िविनXदI0 ट शु% क(cid:31) के भुगतान पर ऐसा चाहते हY।10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (11). कांडला हारबर Hॉ(cid:127)ट िनयम,,,, 1111999955555555 के अधीन लाइस5स (cid:26)ा9 त पोत(cid:31) के िलए पाइलटेज़ अिनवायI नह_ होगा िसवाय (cid:26)ारंिभक (cid:26)वेश और अंितम ब]हमI ुIखी (cid:26).थ ान के समय। (12). जब कभी चHवात/बाढ़/(cid:26)ाकृित आपदा= क(cid:21) ि.थित के दौरान पोत(cid:31) को प8न से ओटीबी म5 . थानांत7रत 6कया जाता है तो ऐसे .थ ानांतरण(cid:31) के िलए पाइलटज़े शु% क वसूल नह_ 6कया जाएगा। (13). जब कभी पोत(cid:31) को चHवात/खाm,,,, (cid:26)कृितक आपदा क(cid:21) अ(cid:13) यावR यकता के कारण एसबीएम/जे7टय(cid:31) से वादीनवार क(cid:21) प8न सीमा के भीतर वादीनार रोड़ बाहरी एंकरेज पर . थानांत7रत 6कया जाता ह,,ै,, ऐसे . थानांतरण के िलए कोई पाइलटजे शु% क वसूली नह_ क(cid:21) जायेगी। (14). इस अनुसूची म5 दी गई दर5 बोया के पहले सैट (कांडला के िलए संe या 2 व 3 और तुना टके रा के िलए फेयर वे बोया के पाइलटजे के िलए ह)Y । तथािप,,,, य6द पोत को इस lबंद ुसे पाइलट . टेशन (आउटर तुना बॉय) से समुdमुखी 3.22 6क.मी. अिधक दरू ी पर पोत के बोड Iपर पाइलट क(cid:21) आवRय कता हो,,,, इस अनुसूची म5 यथा िविनXदI0 ट दर(cid:31) के दोगुने पर पाइलटेज़ शु% क वसूल 6कए जाएंगे। पाइलट(cid:31) क(cid:21) बोsडगt पाइलट . टशे न (आउटर तुना बॉय) से समुdमुखी अिधकतम 9.66 6कलोमीटर (6 मील) तक सीिमत होगी। (15). जब ऐसे पोत(cid:31) को दखे ने के िलए पाइलट क(cid:21) आवR यकता हो जो Mाउंlडगं ,,,, ि(cid:132)(cid:136)फंग,,,, आ6द करते ह,,,,Y कांडला और वा6दनार दोन(cid:31) (cid:26)भाग(cid:31) म5 तटीय पोत(cid:31) के िलए 2272.67 i. (cid:26)ित घंटा अथवा उसका भाग तथा िवदशे गामी पोत के िलए 91.9327 अमे7रक(cid:21) डॉलर (cid:26)ित घंटा अथवा उसका भाग उपि.थित शु% क (cid:26)भायI ह(cid:31)गे। ऐसे पोत(cid:31) को दखे ने/ले जाने के िलए अपेिKत टग क(cid:21) सेवा= के िलए,,,, दरमान म5 िनधाI7रत दर पर टग 6कराया (cid:26)भार (cid:26)भायI ह(cid:31)गे। (16). आवक/जावक/.थ ानांतरण के िलए एज5ट को 4 घंटे पहले सूचना के साथ पाइलट मीम(cid:31) या6द प7रवहन उसी टाइउ के िलए 6कया जाता ह ैतो पाइलट मीम(cid:31) म5 संशोधन करना तीन घंट ेके भीतर अनुVेय ह ैतथाित,,,, य6द प7रवतIन अगले टाइड के िलए अपेिKत ह ै तो 3 घंट ेक(cid:21) सूचना के साथ र(cid:137)ीकरण मीमो दने ा अपेिKत होगा । (17). जहा ं केपीटी अथवा उसका (cid:26)ािधकृत अिधकारी संतु0 ट हो 6क आने वाले पोत(cid:31) के िलए बथI क(cid:21) अनुपलn धता क(cid:21) वजह से अथवा (cid:133)व ारभाटा समय से मांग-प: मे उि%लिखत समय पर पाइलट तैनात नह_ 6कया जाता ह ै तो पाइलट (cid:25)ारा बोsडगt के िलए समय एवं तारीख केपीटी अथवा उसके (cid:26)ािधकृत अिधकारी (cid:25)ारा िनधाI7रत 6कया जाएगा। (18). तथािप,,,, कोई मांगप: अपेिKत नह_ होगा य6द पोत के मा. टर के िनयं:ण से बाहर आपातकाल,,,, जेसे बोडI पर आग,,,, लंगर का िनकषIण और इस तरह के अ(cid:15)य ,,,, म5 पोत . थानांतरण/सेवा के िलए पाइलट अपेिKत हो। (19).... पाइलेट के बाडI पर Eकने के मामले म5,,,, पाइलेट पोत के मा. टर से एक पृ0ठ ांकन (cid:26)ा9 त करेगा/पोत के मा. टर (cid:25)ारा पृ0 ठाकं न मना करने पर पाइलेट पमाणप: म5 अपनी अिभयुि(cid:30) दगे ा और पाइलेट संरोध (cid:26)भार उगाही यो3 य ह(cid:31)ग5। (20). जब बथI म5 खड़े 6कसी पोत को 6कसी आने वाले पोत क(cid:21) एज5सी के 6कसी िविश0 ट बथI के अनुरोध पर . थानांत7रत 6कया जाता ह ै तो ऐसा अनुरोध करने वाला एज5ट बथI से बथI . थानांतरण (cid:26)भार अदा करेगा। तथािप,,,, िशl(cid:127)टंग के दौरान,,,, य6द पोत क(cid:21) 6कसी कमी क(cid:21) वजह से कोई अित7र(cid:7)त सेवाएं (cid:26)दान क(cid:21) गई हY,,,, तो ऐसी सभी सेवा= के िलए (cid:26)भार वा. तव म5 कमी वाले पोत पर लागू दर(cid:31) के अनुसार (cid:26)भा7रत 6कये जाय5गे। (21).... पाइल(cid:128)टंग के दौरान (cid:26)योग म5 लाय ेगए टग(cid:31) और अ(cid:15) य उप. कर(cid:31) के (cid:26)भार पाइलटेज (cid:26)भर(cid:31) म5 कवर 6कये जाते हY चाह े6कतने भी उप. कर/Hा(cid:127)ट (cid:26)योग म5 लाये गए ह।Y तथािप,,,, पोत से य6द कोई िवशेष अनुरोध होता है तो उस पर (cid:26)भार लगेगा। (22). असंगत/असुरिKत पाइलट सीढ़ी,,,, अनुिचत बोsडगt /अवरोहण N यव. था= के मामले म5,,,, जब पोत का िनशु% क बोड I 9 मीटर से अिधक हो,,,, संयोजी सीढ़ी (cid:26)दान करने म5 अKम रहने पर िवदशे ी पोत के िलए 500 अमरीक(cid:21) डालर और तटीय पोत के िलए 20,,,,000/- i. के (cid:26)भार उगाहे जाय5गे। (23). कंटने र पोत(cid:31) को 31.12.2020 तक िन(cid:3)न िलिखत 7रयायत5 दी जाय5गी— (i) िवदेशी कंटेनर पोत 40000 जीआरटी तक 50% (ii) िवदेशी कंटेनर पोत 40001 स े 65000 जीआरटी 75% (iii) िवदेशी कंटेनर पोत 65001 जीआरटी से अिधक 80% (iv) तटीय कंटेनर पोत तटीय पोत के मौज़ूदा (cid:26)भार(cid:31) का 40%¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 11 3333....1111.... कककक.... ककककाााांडंडंडंडललललाााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााागगगग मममम :: ::8888ेेेेनननन ररररििििहहहहतततत ससससााााममममाााा(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)यय यय ककककाााागगगगEEEE औऔऔऔरररर FFFFवववव ककककाााागगगगEEEE बबबबथथथथEEEE ककककेेेे ििििललललएएएए बबबबथथथथ(cid:30) (cid:30) (cid:30) (cid:30) <<<<ककककररररााााययययाााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर???? कककक7777 अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी।।।। 8888....सससस..ंं..ंं ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत 1111 घघघघटटंंटटंं ाााा अअअअथथथथववववाााा उउउउससससककककाााा भभभभाााागगगग ससससााााममममाााा(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)यय यय ककककाााागगगगEEEE बबबबथथथथ (cid:30)(cid:30)(cid:30)(cid:30) FFFFवववव ककककाााागगगगEEEE बबबबथथथथ (cid:30)(cid:30) (cid:30)(cid:30) ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ((((>>>>पपपपयययय???? मममम))::)):: ((((>>>>पपपपयययय???? मममम))::)):: ((((अअअअ....डडडडाााा....मममम))::)):: ((((अअअअ....डडडडाााा....मममम))::)):: 1.... 0.125 0.0051 0.1700 0.0071 3333....1111....खखखख.... ककककाााांडंडंडंडललललाााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााागगगग मममम :: ::ननननौौौौचचचचााााििििललललतततत पपपपोोोोतततत????, ललललााााचचंंचचंं ????, टटटटगगगग????, छछछछोोोोटटटटे े े े 8888ॉॉॉॉMMMMटटटट????, बबबबााााजजजज???? आआआआ<<<<दददद बबबबथथथथ(cid:30) (cid:30) (cid:30) (cid:30) <<<<ककककररररााााययययाााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर कककक7777 अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी।।।। 8888....सससस..ंं..ंं ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी ििििववववववववररररणणणण पपपपोोोोतततत ((((अअअअ....डडडडाााा....मममम))::)):: ((((>>>>पपपपयययय???? मममम))::)):: 1 बंदर बेिसन के दिKण, उ8र और पि{म घाट(cid:31)का इ. तेमाल करने 23.9644 0.9694 वाले नौचालन पोत, लांच, टग, छोट ेHॉ(cid:127)ट, आ6द, अनुरKण जे(cid:140)ी, फेरी बथI और ओओटी म5 स]वIस जे(cid:140)ी ((cid:26)ित 1 घंटा अथवा उसका भाग)। 2 कांडला हारबर Hॉ(cid:127)ट िनयमावली, 1955 के अधीन लाइस5सशुदा 0.0643 ((cid:15) यनू तम 0.0024 पोत: घाट बथI अथवा कोई बथI घाट अथवा जे(cid:140)ी ((cid:26)ित जीआरटी i.163.54 के ((cid:15) यूनतम i. (cid:26)ित 1 घंटा अथवा उसका भाग)। अधीन) 7.7488 अ.डा.के अधीन) 3 लैश बाजW के िलए बथI 6कराया / मू(cid:128)रंग शु% क/ (cid:26)वाह दये ता ((cid:26)ित 29.9333 1.2108 1 घंटा अथवा उसका भाग)। 4 मछली पकड़ने वाले ~ॉलर(cid:31) के िलए बथI 6कराया/मू(cid:128)रंग शु% क/. ~ीम 4.2261 0.1710 दये ताएं ((cid:26)ित 1 घंटा अथवा उसका भाग) ////टटटटBBBBपप पप ििििणणणणययययाााा::ंं::ंं (1). पोत के बथI 6कराया (cid:26)भार उस पोत के जीआरटी के अनुसार (cid:26)ासंिगक पोत समूह के सामने दशाIई गई दर पर उसके कुल जीआरटी (सकल पंजीकृत टनभार) पर िनधाI7रत 6कए जाएंगे। (2). (i). ऊपर अनुसूची 3.1क म5 बथI 6कराया (cid:26)भार Hेन रिहत बथI के ह।ै जब डीपीटी ईएलएल तट Hेन(cid:31) का (cid:26)योग 6कया जाता ह ैतो 200%%%% बथI 6कराया (cid:26)भार उगाहा जायेगा। (ii). जब जहाज को Hेन बथI पर बथI 6कया जाता है,,,, जब अनुपलn धता/ खराब होने/ व. तु (cid:26)ितबंध/ 6कसी भी कारण से Hेन क(cid:21) जEरत नह_ होन ेके कारण 6कसी Hेन का (cid:26)योग नह_ 6कया जाता,,,, तो बथI 6कराया (cid:26)भार Hेन रिहत बथI का उगाहा जायेगा। प8न (cid:26)यो(cid:7)त ा= के िलए तट Hेन क(cid:21) बु(cid:136)कंग अिनवायI नह_ ह।ै (iii).... पोत के जहाजी Hेन के साथ कायI करते #ए उसे 6कसी भी कारण से आंिशक अविध के िलए कागz लदान/उतरायी (cid:26)चालन म5 डीपीटी ईएलएल तट Hेन क(cid:21) जEरत पड़ने के मामले म5,,,, डीपीटी ईएलएल तट Hेन(cid:31) के (cid:26)योग क(cid:21) पािलय(cid:31) क(cid:21) संeय ा के आधार पर अनुपाितक Hेन बथI 6कराया (cid:26)भार िलया जायगे ा,,,, (cid:26)यु(cid:7) त Hेन(cid:31) क(cid:21) संe या चाह ेकुछ भी हो। (3). य6द 6कसी पोत को सामा(cid:15)य कागW बथI अथवा तेल जे(cid:140)ी बथI अिभMहीत करने वाले दसू रे पोत के साथ खड़ा 6कया जाता ह ैतो ऐसे दो खड़ े6कए गए पोत(cid:31) से ऊपर िविनXद0I ट बथI 6कराया (cid:26)भार(cid:31) के 55550000 (cid:26)ितशत क(cid:21) दर से वसूल 6कया जाएगा। (4). Hेन5 और उप. कर इस शतI पर आपू]तI 6कए जाते ह Y6क 6कसी भी समय उसके नुकसान अथवा जीवन अथवा संपि8 हािन अथवा खराबी के िलए प8न क(cid:21) कोई िज(cid:3) मेदारी नह_ होगी और ऐसे नुकसान/हािन/खराबी क(cid:21) दने दारी उप. कर के उपयो(cid:7)त ा/6करायेदार क(cid:21) होगी। उप.क र और प8न संपि8 को नुकसान(cid:31) के िलए जो 6कसी कारण,,,, जैसे Hेन क(cid:21) अित- लदाई,,,, कोlमंग के अधीन,,,, कागW क(cid:21) अनुिचत l.लंlगंग,,,, क(cid:21) वजह से मांगप: के अनुसार उप. कर के इ. तेमाल के दौरान ऐसा होता ह,,ै,, उपयो(cid:7)त ा पूरी तरह से िज(cid:3)म दे ार ह(cid:31)गे। पा(cid:141)टIय(cid:31) को नुकसान को (सही टूट-फूट संभािवत) सही दखे ना होगा और प8न को नुकसान(cid:31) क(cid:21) मर(cid:3) मत तथा पुनI.थ ापन पर वा. तव म5 क(cid:21) गई सभी लागत(cid:31) को अदा करना होगा।12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (5). उस अविध के िलए बथI 6कराया (cid:26)भायI नह_ होगा जब पोत प8न उप. कर क(cid:21) खराबी अथवा िबजली गुल होने अथवा प8न पर आरो9य 6कसी अ(cid:15)य कारण से िनि0Hय हो जाता ह।ै (6). (i). कोई पोत 6कसी भी कारण से िबना 6कसी कागW (cid:26)ह. तन (cid:26)चालन के प8न क(cid:21) बथI को लगातार कn जाये #ए ह ै और केपीटी अथवा उसके (cid:26)ािधकृत अिधकारी (cid:25)ारा बथI खाली करने को नो7टस क(cid:21) अविध क(cid:21) समािQ के बाद भी िनि0Hय खड़ा है तो कागW संबंिधत राज. व क(cid:21) अवसर हािन के (cid:26)ितकार . वEप 165.021 अमरीक(cid:21) डालर (cid:26)ित घंटा अथवा उसके एक भाग के िलए अदा करने ह(cid:31)गे ओर 44448888 घंटे क(cid:21) समािQ के पR चात उसे पोत संबंधी (cid:26)भारो अथाIत एक अित7र(cid:7)त पूणI पाइलटजे (आवाक और जावक) क(cid:21) अवसर हािन का भुगतान करना होगा जो सामा(cid:15) य लागू बथI 6कराया (cid:26)भार(cid:31) के अित7र(cid:7)त ह(cid:31)गे। (ii). पोत के मू(cid:128)रंग म5 होने के मामल(cid:31) म5,,,, उ(cid:7) त (cid:26)भार कागW संबंधी (cid:26)भार(cid:31) के मामले म5 1111////3333 ह(cid:31)गे अथाIत 55555555....00001111 अमरीक(cid:21) डालर (cid:26)ित घंटा या उसके भाग के िलए और (cid:26)(cid:13) येक 99996666 घंटे क(cid:21) समािQ के पR चात,,,, पोत संबंधी (cid:26)भाग दने 5 ह(cid:31)गे अथाIत ् एक पूणI पाइलटेज (आवक और जावक) और प8न (cid:26)भार जो लागू सामा(cid:15) य मू(cid:128)रंग (cid:26)भार(cid:31) के अित7र(cid:7) त ह(cid:31)गे। (iii).... तथािप,,,, बथI और मू(cid:128)रंग दोन(cid:31) के िलए उ(cid:7) त (cid:26)भार (cid:133) वारभाटीय कारण(cid:31) के मामल(cid:31) म5 देय नह_ ह(cid:31)गे। (7). 7ट9प णी 6666 म5 िविनXदIw अित7र(cid:7)त बथI 6कराया (cid:26)भार िन(cid:3) निलिखत मामल(cid:31) के िलए (cid:26)भा7रत नह_ 6कए जाएंगे। (क). पोत क(cid:21) सुरKा के िलए,,,, नौचालन के िलए जवारभाटा,,,, डुबाव आ6द के िलए (cid:26)तीKारत पोत। (ख). प8न कमIचा7रय(cid:31) (cid:25)ारा हड़ताल। (ग). लदाई आमI िड.क ने(cid:7)श न सम. या और (घ). कांडला प8न (cid:15)य ास अथवा उसके (cid:25)ारा (cid:26)ािधकृत अिधका7रय(cid:31) क(cid:21) सहमित से िनि0Hय बथI का (cid:26)योग। (ङ). पोत अथवा उसके एज5ट पर अनरो9 य कोई अ(cid:15) य कारण। (8).... य6द प8न (cid:25)ारा बथI से पोत को िश(cid:127)ट करने का आदेश 6दया जाता ह,,ै,, परंतु पोत क(cid:21) गलती से,,,, और पोत िश(cid:127)ट कर सकने म5 समथI नह_ है तो उससे 4400.56 अमरीक(cid:21) डालर (cid:26)ित 6दन अथवा उसके एक भाग के िलए (cid:26)भा7रत 6कये जाय5गे,,,, जब तक 6क प8न (cid:25)ारा िशl(cid:127)टंग आदशे र(cid:137) नह_ 6कये जाते बशतu िशl(cid:127)टगं आदेश र(cid:137) करने के कारण िलिखत म5 6दये जाय5। मू(cid:128)रंग के िलए उ(cid:7)त रािश का 55550000 (cid:26)ितशत (cid:26)भा7रत होगा। (9).... कंटने र पोत(cid:31) को 31.12.2020 तक िन(cid:3)न िलिखत 7रयायत5 दी जाय5गी— (i) िवदेशी कंटेनर पोत 40000 जीआरटी तक 50% (ii) िवदेशी कंटेनर पोत 40001 स े 65000 जीआरटी 75% (iii) िवदेशी कंटेनर पोत 65001 जीआरटी से अिधक 80% (iv) तटीय कंटेनर पोत तटीय पोत के मौज़ूदा (cid:26)भार(cid:31) का 40% 3333....1111....गगगग ओओओओटटटटीीीीबबबबीीीी////ललललंगंगंगंगररररगगगगााााहहहह मममम :: ::ललललााााइइइइटटटटररररेेेेजजजज ददददययेेययेे ततततााााएएएएं ं ं ं ििििववववववववररररणणणण ययययििूूििूूननननटटटट ततततटटटटीीीीयययय ((((>>>>....)))) ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ((((अअअअममममररररीीीीकककक7777 डडडडााााललललरररर)))) ओटीबी / लंगरगाह म5 लाइटरेज (cid:26)ित जीआरटी (cid:26)ित घंटा 0.04 0.001 दये ताए ं ////टटटटBBBBपप पप ििििणणणणययययाााा::ंं::ंं 1. लाइ~ेज दये ता उन पोत(cid:31) से नह_ उगाही जायेगी जो बीच मझदार िन(cid:3)न के िलए लगे #ए है। (i).... डीपीटी के बथI पर आने के िलए पोत के (cid:132)ा(cid:127)ट को कम करने के िलए कागz क(cid:21) आंिशक उतरायी। (ii).... डीपीटी बथW से लदान 6कये जाने के पR चात् अपराIlपंग के िलए वाजW (cid:25)ारा लाया गया कागz (cid:26)ा9 त करते ह।Y इ(cid:127)फको बाजI जेटी पर जाने वाले कागz के िलए लाइ~ेज (cid:26)भार लागू नह_ है।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 13 3333....2222.... ललललंगंगंगंगररररगगगगााााहहहह (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर???? कककक7777 अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी:::: ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत 1111 घघघघटटंंटटंं ाााा अअअअथथथथववववाााा उउउउससससककककाााा भभभभाााागगगग 8888....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ((((>>>>पपपपयययय???? मममम))::)):: ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ((((अअअअ....डडडडाााा....मममम))::)):: 1. कांडला म5 मू(cid:128)रंग (cid:26)भार 0.0394 0.0015 2. वा6दनार म5 एसबीएम (cid:26)योग करने वाले पोत(cid:31) 0.0159 0.0006 के िलए 3333....3333.... ललललंगंगंगंगररररगगगगााााहहहह (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर???? कककक7777 अअअअननननुसुसुसुसचचूूचचूू ीीीी ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत 1111 घघघघटटंंटटंं ाााा अअअअथथथथववववाााा उउउउससससककककाााा भभभभाााागगगग 8888....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ((((अअअअ....डडडडाााा....मममम))::)):: ((((>>>>पपपपयययय???? मममम))::)):: 1. समु(cid:143)ामी अिभयांि:क Eप से (cid:26)ोपे% ड पोत: (क). कांडला ओटीबी 27.6815 1.1199 (ख). वा6दनार 9.0425 0.3658 2. आंत7रक लंगरगाह ((cid:26)ित जीआरटी) (क). कांडला 0.0280 0.0011 (ख). वा6दनार 0.0189 0.0008 3. समुdगामी पोत(cid:31) से इतर Hॉ(cid:127)ट (क) कांडला 14.9725 0.6055 (ख) वा6दनार 3.5408 0.1432 3333....4444.... %%%%वव व व यययय ंं ंंअअअअपपपपनननन ेे ेेललललगगंंगगंं ररररगगगगााााहहहह???? पपपपरररर खखखखड़ड़ड़ड़ ेे ेेररररहहहहनननन ेे ेेववववाााालललले े े े पपपपोोोोतततत???? ककककेेेे ििििललललएएएए पपपपोोोोततततााााततंंततंं ररररणणणण////ललललााााइइइइSSSSजजेेजजेे शशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कक कक ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत 33330000 <<<<ददददनननन अअअअथथथथववववाााा उउउउससससककककाााा भभभभाााागगगग मममम(cid:21)(cid:21)ुु(cid:21)(cid:21)ुु यय यय पपपपोोोोतततत छछछछोोोोटटटटेे ेे पपपपोोोोतततत ((((अअअअततंंततंं ////ररररतततत <<<<ककककएएएए जजजजाााानननन ेे ेेककककेेेे ििििललललएएएए ककककाााागगगगEEEE ((((ककककाााागगगगEEEE (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ााााBBBBतत तत ककककररररनननने े े े ववववाााालललल ेे ेेपपपपोोोोतततत)))) ििििववववववववररररणणणण ककककेेेे ससससााााथथथथ आआआआनननन ेे ेेववववाााालललले े े े पपपपोोोोतततत)))) ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ((((>>>>पपपपयययय???? मममम))::)):: पपपपोोोोतततत ((((अअअअ....डडडडाााा....मममम))::)):: ((((>>>>पपपपयययय???? मममम))::)):: ((((अअअअ....डडडडाााा....मममम))::)):: .~ ीम म5 उनका लंगरगाह(cid:31) पर पड़े रहने वाले और यानांतरण/लाइटरेज प7रचालन करने वाले पोत(cid:31) के िलए लंगरगाह शु%क । (क) कांडला 4.2261 0.1710 1.0566 0.0427 (ख) वा6दनार 2.8555 0.1155 0.7139 0.0288 7ट9प णी: यह दर केवल कांडला के िलए /से अिविनिहत कागW के मामले म5 लागू ह।ै 3333....5555.... बबबबीीीीVVVVचचचचगगंंगगंं (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर???? कककक7777 अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी ििििववववववववररररणणणण ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ((((>>>>पपपपयययय???? मममम))::)):: ((((अअअअ....डडडडाााा.... मममम))::)):: बीच म5 िनि0Hय खड़े पोत (दर (cid:26)ित जीआरटी (cid:26)ित केल5डर माह अथवा उसका भाग) 2.8677 0.1155 (क) कांडला 1.9376 0.0784 (ख) वा 6दनार14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] अअअअननननुसुसुसुसचचूूचचूू ीीीी 3333....1111 सससस ेे ेे3333....5555 सससस ेे ेेससससंबंबंबंबििंंििंंधधधधतततत ससससााााममममाााा(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)यय यय ////टटटटBBBBपप पप ििििणणणणययययाााा ंं ंं:::: (1). 1 (एक) घंटे क(cid:21) अविध पोत (cid:25)ारा समय-समय पर बथI /मू(cid:128)रंग/लंगरगाह अिभMहीन 6कए जाने से प7रगिणत होगा। (2). पोत को 1 घंटे के समय म5 मू(cid:128)रंग शु%क और बथI 6कराया दोन(cid:31) अदा नह_ करने ह(cid:31)गे य6द मूरंग बथI से घाट बथI अथवा िवलोमत: .थ ानांतरण 6कया जाता ह।ै घंटे क(cid:21) शुEआत के समय लागू दर उस घंटे के िलए वसूल क(cid:21) जाएगी और उसके बाद नए . थान, बथI अथवा मू(cid:128)रंग 9व ाइंट पर (cid:26)भायI दर लागू होगी। (3). त. करी को रोकने क(cid:21) गितिविधय(cid:31) म5 िविनयु(cid:7) त क5dीय/रा(cid:133) य सरकार(cid:31) से संबंिधत लांच/Hॉ(cid:127)ट बथI 6कराय,े मू(cid:128)रंग शु% क(cid:31) और लंगरगाह (cid:26)भार(cid:31) से छूट (cid:26)ा9त ह(cid:31)गे। (4). जहां पोत(cid:31) का एकल टनभार अथाIत एनआरटी हो,,,, इसे जीआरटी माना जाएगा। (5). य6द 1111 घंटे क(cid:21) अ विध के दौरान,,,, हारबर Kे: मे आउटर तुना बॉय अथवा . ~ीम म5 लंगर डाले पोत को मू(cid:128)रंग अथवा कागW बथI म5 .थ ानांत7रत 6कया जाता ह,,,,ै तो मू(cid:128)रंग अथवा बथI,,,, जैसी भी ि.थित हो,,,, म5 तेजी के समय तक केवल लंगरगाह (cid:26)भार वसूल 6कए जाएंगे। मू(cid:128)रंग शु% क(cid:31) अथवा बथI 6कराये क(cid:21) वसूली उस समय से शुE होगी जब पोत मू(cid:128)रंग अथवा बथI म5 ती(cid:134)ता से जाता ह,,ै,, मू(cid:128)रंग अथवा बथI से बाहर आने के समय तक। (i). बथI 6कराया पोत (cid:25)ारा नौचालन के िलए तैयार होने का संकेत देने के 4444 घंटे बाद Eक जाएगा। बथI 6कराये क(cid:21) समािQ के िलए िनधाI7रत समयाविध म5 पKीय जवारभाटीय ि.थितयां अथवा खराब मौसम के कारण अथवा राि: नेिवगेशन सुिवधाएं नह_ होने क(cid:21) वजह से जलयान का (cid:26)तीKा समय अित7र(cid:7) त होगा। (ii). गलत संकेत के िलए एक 6दन के बथI 6कराया (cid:26)भार के बराबर दडं ा(cid:13) मक बथI 6कराया वसूल 6कया जाएगा। (iii). पोत का मा. टर/एज5ट पKीय मौसम ि.थित और जवारभाटीय गितिविधय(cid:31) के अनुसार ही नौचालन के िलए तैयार होन े का संकेत दगे ा। (7). वरीयता बsथtग के िलए,,,, एकल 6दन के बथI 6कराया (cid:26)भार(cid:31) अथवा िवराम क(cid:21) अविध के बथI 6कराया (cid:26)भार(cid:31) के 77775555 (cid:26)ितशत,,,, जो भी (cid:133)य ादा हो,,,, के समकK शु% क अित7र(cid:7)त वसूल 6कए जाएंगे। (8). ऑl.टगं वरीयता के िलए,,,, िवराम क(cid:21) वा. तिवक अविध के िलए सामा(cid:15) य बथI 6कराया (cid:26)भार(cid:31) के 111100000000 (cid:26)ितशत के बराबर शु% क अित7र(cid:7)त वसूल 6कए जाएंगे। (9). पोत जो िबना 6कसी कागz (cid:26)ह.त न कायI के प8न म5 (cid:26)वेश करता ह ैऔर िबना प8न क(cid:21) अनुमित के प8न म5 खड़ा रहता ह,ै उससे तटीय पोत और िवदशे ी पोत के िलए Hमश: कांडला और वा6दनर दोन(cid:31) के िलए 8000 i. और 200 अमरीक(cid:21) डालर (cid:26)ित घंटा या उसके एक भाग के िलए (cid:26)भा7रत 6कया जायेगा। 3333....6666 बबबबोोोो(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)ललललााााडडडड (cid:30)(cid:30) (cid:30)(cid:30)पपपपुलुलुलुल टटटटे%े%े%े%टटटट ककककररररनननन ेे ेेककककेेेे ििििललललयययय ेे ेे(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर अअअअननननससुुससुु चचुुचचुु ीीीी तटीय दर5(iपय(cid:31) म5) िवदेशी दर5(म5.डा.अ) बो%लाडI पुल टे.ट करने के िलये (cid:26)भार 11893.86 434.72 अअअअ....यय यय ाााायययय ---- III ककककाााागगगगEEEE ससससंबंबंबंबधधंंधधंं ीीीी (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर 1. घघघघााााटटटटशशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कक कक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर???? कककक7777 अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी 8888....सससस..ंं..ंं वववव%%%%तत तत 666ुु6ुु ककककाााा ििििववववववववररररणणणण इइइइककककााााईईईई ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ददददरररर:::: ((((>>>>....मममम))::)):: ततततटटटटीीीीयययय ददददरररर:::: ((((>>>>....मममम))::)):: ((((क) dव (ब%क म5) 1111.... पीओएल और उ(cid:13) पाद ((((क). कp चा तेल एसपीएम पर (cid:26)ह.त 6कया जायेगा मी.ट. 19.80 19.80 ((((ख). पीओएल उ(cid:13)प ाद मी.ट. 55.01 55.01 ((((ग) एलपीजी घ.मी. 82.51 137.52 (घ) कp चा तेल,,,, तेल जे7टय(cid:31) पर (cid:26)ह. तन 6कया जायेगा 28.29 28.29 2222.... खाm तेल-कpच ा और मी.ट. 33.00 55.01 3333.... गैर जोिखमपूणI रसायन मी.ट. 33.00 55.01¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 15 4444.... जोिखमपूणI रसायन मी.ट. 33.00 55.01 (खखखख) शशशशुWुWुWुWकक कक ककककाााागगगगEEEE ((((बबबब(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)कक कक )))) 1111.... स%फ र सिहत उवIरक और कp चा माल मी.ट. 36.76 61.26 2222.... खाm(cid:15)न ,,,, अनाज,,,, खाmा(cid:15)न ,,,, दाल5 और ितलहन 34.21 57.03 3333.... सीम5ट और खंगर मी.ट. 14.85 24.75 4444.... अय.क और खिनज (सभी 6क.म (cid:31) म5) मी.ट. 24.44 40.73 5555.... Mेनाइट और मारब%स मी.ट. 14.85 24.75 6666.... धातुएं (फेरस/गैर-फेरस) (9ल ेट5,,,, बp चा,,,, िपग आयरन,,,, . टील मी.ट. 24.75 41.26 पाइप,,,, तार रॉड कॉयल,,,, और अ(cid:15) य . टील कॉयल) 7777.... धातु .H ेप मी.ट. 56.79 94.65 8888.... पशु (छोटा) सं. 9.90 16.50 9999.... पशु(बड़ा) सं. 19.80 33.00 11110000.... पशु उ(cid:13)प ाद,,,, अि.थचूणI,,,, खाल और चमड़ा मी.ट. 9.90 16.50 11111111.... खल और चारा मी.ट. 26.84 44.74 11112222.... र(cid:137)ी कागज और अखबारी कागज मी.ट. 19.80 33.00 11113333.... िनमाIण सामMी और रेत मी.ट. 11.14 18.56 11114444.... कोयला और कोक (फायरवुड सिहत) मी.ट. 23.90 39.84 11115555.... लकड़ी,,,, 7ट(cid:3)ब र और बॉस घ.मी. 19.80 33.00 11116666.... पटसन और पटसन उ(cid:13)प ाद तथा कॉयर उ(cid:13) पाद मी.ट. 14.85 24.75 11117777.... कॉटन वे. ट सिहत कॉटन मी.ट. 14.85 24.75 11118888.... नमक मी.ट. 19.98 33.30 11119999.... चीनी 26.75 44.59 22220000.... lसंथे7टक रेि़जन और वुड प%प मी.ट. 29.70 49.51 22221111.... हिथयार,,,, गोला-वाEद,,,, िव.फ ोटक और रKा सामि(cid:145)यां मी.ट. 64.36 107.26 22222222.... सोडा एश,,,, एचडीपीई,,,, पीवीसी,,,, एलडीपीई,,,, आ6द सिहत मी.ट. 14.85 24.75 शु0क रसायन 22223333.... फल,,,, नcस,,,, टेिपओका,,,, कोकोनेट,,,, कोपरा,,,, टेमे7रड के बीज (cid:26)ित N यि(cid:30) 0.644% 1.073% आ6द 22224444.... एMीगेcस एंड िच9 स सं. 16.98 28.32 22225555.... अ(cid:15)य सभी अिविनXदI0ट सामान सं. 43.45 72.42 ((((ग) शशशशुWुWुWुWकक कक ककककाााागगगगEEEE (((($$$$ककेेककेे बबबब(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)कक कक )))) 1111.... स%फ र सिहत उवIरक और कp चा माल मी.ट. 34.06 56.76 2222.... खाm(cid:15)न ,,,, अनाज,,,, खाmा(cid:15)न ,,,, दाल5 और ितलहन 57.11 95.17 3333.... सीम5ट और खंगर मी.ट. 104.40 173.99 4444.... अय.क और खिनज (सभी 6क.म (cid:31) म5) मी.ट. 73.33 122.20 5555.... Mेनाइट और मारब%स मी.ट. 57.13 95.22 6666.... धातुएं (फेरस/गैर-फेरस) (9ल ेट5,,,, बp चा,,,, lपंग आयरन,,,, . टील मी.ट. 57.52 95.88 पाइप,,,, तार रॉड कॉयल,,,, और अ(cid:15) य . टील कॉयल) 7777.... धातु .H ेप मी.ट. 41.58 69.31 8888. पशु (छोटा) सं. 21.78 36.30 9999.... पशु(बड़ा) सं. 31.68 52.80 11110000.... पशु उ(cid:13)प ाद,,,, अि.थचूणI,,,, खाल और चमड़ा मी.ट. 21.78 36.3016 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 11111111.... खल और चारा मी.ट. 45.73 76.21 11112222.... र(cid:137)ी कागज और अखबारी कागज मी.ट. 31.68 52.80 11113333.... िनमाIण सामMी और रेत मी.ट. 23.02 38.36 11114444.... कोयला और कोक (फायरवुड सिहत) मी.ट. 28.51 47.52 11115555.... लकड़ी,,,, 7ट(cid:3)ब र और बॉस घ.मी. 63.49 105.80 11116666.... पटसन और पटसन उ(cid:13)प ाद तथा कॉयर उ(cid:13) पाद मी.ट. 26.73 44.55 11117777.... कॉटन वे. ट सिहत कॉटन मी.ट. 26.73 44.55 11118888.... नमक मी.ट. 43.02 71.70 11119999.... चीनी मी.ट. 62.10 103.51 22220000.... lसंथे7टक रेि़जन और वुड प%प मी.ट. 41.58 69.31 22221111.... हिथयार,,,, गोला-वाEद,,,, िव.फ ोटक और रKा सामि(cid:145)यां मी.ट. 76.24 127.06 22222222.... सोडा एश,,,, एचडीपीई,,,, पीवीसी,,,, एलडीपीई,,,, आ6द सिहत मी.ट. 26.73 44.55 शु0क रसायन 22223333.... या:ी (cid:26)ित N यि(cid:30) 170.30 283.83 (चढना और उतरना) 22224444.... खाली कंटेनर (20 फ(cid:21)ट तक) सं. 106.93 178.22 22225555.... खाली कंटेनर (20 फ(cid:21)ट से अिधक) सं. 154.46 257.43 22226666.... लदा #आ कंटने र (20 फ(cid:21)ट तक) सं. 487.14 811.90 22227777.... लदा #आ कंटने र (20 फ(cid:21)ट से अिधक) सं. 724.77 1,207.95 22228888.... प7रयोजना सामMी यथामू% य 0.198% 0.330% 22229999.... मशीनरी यथामू% य 0.198% 0.330% 33330000.... फल,,,, नcस,,,, टेिपओका,,,, कोकोनेट,,,, कोपरा,,,, टेमे7रड के बीज यथामू% य 0.644% 1.073% आ6द 33331111.... प8न से होकर जाने वाले मोटर वाहन(cid:31) अथवा अ(cid:15) य उप. कर(cid:31) पर घाटशु% क IIII उप. कर:- 1111.... िवमान (cid:26)(cid:13) यके 49,506.35 82,510.58 2222.... नौका और लांच (cid:26)(cid:13) यके 9,901.27 16,502.12 3333.... ए(cid:7). क ावेटर,,,, मोटर Mेडर,,,, ड(cid:3)प र ~क,,,, पािहए,,,, लोडर,,,, बुल डोजर,,,, पेवर,,,, पावर ~ांसफामIर,,,, एसे(cid:3) ब% ड यूिनट के Eप म 5 ((((क). 11115555 एमटी तक भार वाले उप.क र (cid:26)(cid:13) यके 19,802.54 33,004.23 ((((ख). 11115555 एमटी से अिधक भार वाले उप. कर और 33330000 एम तक के (cid:26)(cid:13) यके 29,703.81 49,506.35 भार वाले उप. कर ((((ग). 30 एमटी से अिधक भार वाले उप. कर (cid:26)(cid:13) यके 66,008.47 1,10,014.11 4444.... रेलवे वैगन और सवारी िडnब े । (cid:26)(cid:13) यके 14,719.89 24,533.15 5555.... लोकोमो7टव (cid:26)(cid:13) यके 22,112.84 36,854.73 6666.... खुली ि.थित म5 उप.क र,,,, .प ेयरपाटW िस हत िबजली और मी.ट. 726.09 1,210.16 इलै(cid:7)~ ािनक सामान,,,, औजार और अनुषंगी पुजu। IIIIIIII.... या:ी/कागW ले जाने वाले मोटर वाहन ((((iiii)))).... दपु िहया (cid:26)(cid:13) यके 330.04 550.07 ((((iiiiiiii)))).... ितपिहया (cid:26)(cid:13) यके 990.13 1,650.21 ((((iiiiiiiiiiii)))).... 1111444400000000 सीसी तक चारपिहया ((((क). आयात (cid:26)(cid:13) यके 2,772.36 4,620.59 ((((ख). िनयाIत (cid:26)(cid:13) यके 1,452.19 2,420.31 ((((iiiivvvv)))).... 1111444400000000 सीसी से अिधक के चारपिहया आयात व िनयातI (cid:26)(cid:13) यके 5,544.71 9,241.19¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 17 ((((vvvv)))).... 6666 पिहया और अिधक के ((((क). 7777....5555 एमटी तक के भार के वाहन (cid:26)(cid:13) यके 6,600.85 11,001.41 ((((ख). 7777....5555 एमटी से अिधक भार के वाहन (cid:26)(cid:13) यके 19,142.46 31,904.09 33332222.... अ(cid:15)य सभी अिविनXदI0ट सामान मी.ट. 1,080 1,800 ((((ग) िविवध 1111.... पै(cid:136)कंग सामMी,,,, जलयान(cid:31) के डनेज,,,, जलयान(cid:31) क(cid:21) 6फ(cid:128)ट3ं स,,,, िन:शु% क जंतु= के साथ खाmा(cid:15)न और कागW Eप म5 अिविनिहत 2222.... डाक सामMी,,,, राजनियक डाक,,,, बोनाफाइड Hू का बैग और उनके व ् यि(cid:30)गत सामान,,,, का]मIक बैगेज और (cid:146)ूटी पर जाने िन:शु% क वाले िमिल~ी का]मIक के साथ िमिल~ी उप. कर । 3333.... त. कररोधी गितिविधय(cid:31) म5 लगे क5dीय और रा(cid:133) य सरकार के लांच(cid:31) के िलए बंकर,,,, िविवध पै(cid:136)कंग सामMी,,,, जलयान(cid:31),,,, िन:शु% क के डनेज,,,, जलयान(cid:31) क(cid:21) 6फ(cid:128)ट3ंस ,,,, जंतु= के साथ खाmा(cid:15)न और कागW Eप म5 अिविनिहत 4444.... जलयान(cid:31) क(cid:21) रसद सिहत संबg जलयान के भंडार i. 1,045.13 (cid:26)ित िशlपंग िबल 5555.... जलयान बंकर सामा(cid:15) य घाटशु% क का 50 (cid:26)ितशत ////टटटटBBBBपप पप ििििणणणणययययाााा ंं ंं:::: (1). ऊपर िनधाI7रत िल6(cid:147)ड ब% क कागW के िलए घाटशु% क (cid:26)भार िल6(cid:147)ड कागW बथW म5 पह. तन के िलए लागू ह।Y य6द िल6(cid:147)ड ब% क कागW सामा(cid:15)य कागW बथW पर (cid:26)हि.तत 6कया जाता ह ैतो 22220000 (cid:26)ितशत अित7र(cid:7) त घाटशु% क वसूल 6कया जाएगा। (2). ऐसे मामल(cid:31) म5 घाटशु% क (cid:26)भार(cid:31) का 55550000 (cid:26)ितशत यानांतरण (cid:26)भार(cid:31) के Eप म5 वसूल 6कया जाएगा जहां प8न सीमा= के भीत मदर पोत से डॉटर पोत पर कागW उतारा गया कागW उतारा गया कागW अ(cid:15) य प8न(cid:31) को भेजा जाता ह।ै वा6दना म5 कp च े तेल के यानांतरण के मामले म5,,,, i. 9999....999900001111 (cid:26)ित एम टी के यानांतरण (cid:26)भार वसूल 6कए जाएंगे। (3). कागW क(cid:21) ब%क मद(cid:31) िसवाय पीओएल उ(cid:13) पाद (खिनज तेल) पर घाटशु% क (cid:26)भार पोत(cid:31) के िविनिहत टनभार पर (cid:26)भायI ह(cid:31)गे। खिनज तेल(cid:31) के मामले म5,,,, सीमाशु% क (cid:25)ारा िविधवत् (cid:26)मािणत आउट टनI 7रपोटW म5 दशाIई गई मा:ा घाटशु% क (cid:26)भार(cid:31) क(cid:21) वसूली के िलए आधार होगी। (4). आयात(cid:31) पर ‘‘‘‘यथामू%य ’’’’ (cid:26)भार सीआईएफ मू%य;;;; एफबोबी मू% य पर िनयाIत(cid:31);;;; और तटीय कागW पर तटीय सामान(cid:31) के िबल म5 िविनXदI0ट मू%य पर प7रकिलत 6कए जाएंगे। सीमाशु% क का (cid:26)वेश/िशlपंग िबल/ तटीय सामान(cid:31) का िबल घाटशु% क (cid:26)योजन के िलए कागW का मू%य िनधाI7रत करने के िलए मुe य द. तावेज ह(cid:31)गे और जहां यह उपलn ध न हो,,,, वहां मू% य लदाई/िबल(cid:31),,,, आ6द के िबल के आधार पर िनधाI7रत क(cid:21) जाएगी। (5). इस अनुसूची म5 िनधाI7रत यथामू%य दर(cid:31) म5 तट लेबर क(cid:21) लागत,,,, (cid:26)ह. तन आ6द शािमल ह।Y सीआईएफ/ परेषण(cid:31) के एफओबी मू%य ,,,, जैसी भी ि.थित हो,,,, पर घाटशु% क (cid:26)भार िनधाI7रत करने के िलए उतराई का िबल/िशlपंग िबल जैसे िशlपंग द. तावेज (cid:26).त ुत करने ह(cid:31)गे। (6). घाटशु% क (cid:26)भार वा.त व मे िनयाIत 6कए गए सामान(cid:31) पर (cid:26)भायI ह(cid:31)गे। सीमाशु% क िवभाग क(cid:21) पूवI िलिखत अनुमित से िनयाIत के िलए प8न म5 लाए गए कागW को य6द 6कसी कारण से हटाया जाता है तो ऐसे कागW के िलए लागू घाटशु% क (cid:26)भार(cid:31) के समकK शु%क अंतरण अथवा 6कराया शतW पर भंडा7रत कागW पर \ यान 6दए िबना देय ह।ै पंdह 6दन(cid:31) क(cid:21) िन:शुल् क अविध अंतरण शतW पर भंडा7रत िनयाIत कागW और 6कसी कारण से प8न Kे: से हटाए गए कागW के िलए . वीकायI होगी। (7). यानांतरण कागW,,,, य6द एक ही पोत से उतारा और दोबारा लादा जाता ह,,ै,, दोन(cid:31) गितिविधयां के िलए एकल घाटशु% क (cid:26)भायI होगा। (8). घाटशु% क सामान(cid:31) क(cid:21) (cid:26)(cid:13)य ेक मद के कुल टनभार पर प7रकिलत 6कया जाएगा। इस (cid:26)योजन के िलए,,,, सकल ने 6क (cid:26)(cid:13) यके पैकेज का िनवल टनभार,,,, संबंिधत िबल अथवा अ(cid:15) य िशlपंग द. तावेज म5 यथा िविनXदI0 ट,,,, नए चैक के अधीन प7रगितण 6कया जाएगा,,,, य6द प7रि.थितयां ऐसी अपेKा करती है। (9). घाटशु% क,,,, यथा लाग,,ू,, पोत के एक हचै उतारे गए कागW और ओवर साइट अथवा गोदी घाट(cid:31) से लाइटर(cid:31) म5 से 6कसी के (cid:25)ारा पोत के कागW के 7~lमंग अथवा पुन:Nय व.थ ापन के िलए दसू रे पोत म5 दोबारा चढ़ाया जाता ह,,ै,, पर (cid:26)भायI होगा।18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (10). घाटशु% क/ऑन-बोडI तथा घाटशु% क अनुसूची म5 ‘‘‘‘अिविनXद0I ट hेणी’’’’ के अधीन 6कसी कागW को वग[कृत करने से पहले,,,, यह दखे न े के िलए (cid:26)ासंिगक सीमाशु% क वग[करण का अवलोकन 6कया जाएगा 6क (cid:7) या कागW उन अनुसूिचयां म5 उि%लिखत िविश0 ट hेिणय(cid:31) म5 से 6कसी hेणी के अधीन वग[कृत 6कया जा सकता ह ै। (11). घाटशु% क (cid:26)भार(cid:31) क(cid:21) वसूली के सीिमत (cid:26)योजन के िलए ‘‘‘‘कंटने र’’’’ अथाIत् पोतविणक(cid:31) के अपने कंटेनर से इतर कंटने र । (12). (क). डीआरडीओ (cid:25)ारा आयाितत सामान भी घाटशु% क संMहण के (cid:26)योजन से ‘‘‘‘ रKा भंडार’’’’ के Eप ने वग[कृत 6कया जायेगा। (ख). ““““र(cid:2)ा भंडार”””” म5 ‘‘‘‘बम,,,, हथगोले,,,, टारपीडो,,,, माइंस,,,, (cid:26)Kेपा. :,,,, और उसी (cid:26)कार के युg का गोलाबाiद और उसके पुज uहो सकते ह,,ै,, गोिलयां और अ(cid:15)य गोला-बाiद तथा (cid:26)ोजे(cid:7) टाइ% स और उसके पुजu,,,, िजसम5 शॉट और गोिलयां और अ. तर आ6द हो सकते हY’’’’ जो हिथयार,,,, गोला-बाiद,,,, पुजu और उनके अनुषंगी पुजW के अंतगIत आते ह Yपरंत ुभारतीय सीमाशु% क (cid:26)शु%क ,,,, अ\य ाय 99993333 क(cid:21) 7ट9 पणी सं. 2222 के अनुसार उसके भाग/पुज(cid:148) म5 रेिडय(cid:31) अथवा राडार शािमल नह_ ह।ै (13). प8न पर आने वाले पोत,,,, िजनके िलए सीमा शु% क अिधिनयम,,,, 1111999966662222 के (cid:26)योजन से आईजीएम और/अथवा ईजीएम दािखल 6कए गए ह,,Y,, को ‘‘‘‘कागW’’’’ नह_ माना जा सकता और वे वाहन मा: हY और प8न ऐसे पोत(cid:31) से घाटशु% क नह_ लेगा। (14). (क). कागW/एमएएफआई जो कांडला प8न के िलए नह_ ह,,ै,, आता ह ै और उसे पुन:(cid:26)ेिषत /पोतांत7रत 6कया जाता ह,,ै,, उसे (cid:26)(cid:13)य ेक (cid:26)ह.त न के िलए उस कागW/एमएएफआई के िलए लागू घाटशु% क का 77775555 (cid:26)ितशत क(cid:21) दर से िनधाI7रत 6कया जायेगा। . टीमर एज5ट य6द अपेिKत हो तो कागW/कंटेनर/एमएएफआई को एक बथI से दसू री बथI पर ले जाने क(cid:21) Nय व.थ ा करेगा। (ख). कागW/एमएएफआई सीधे पोत से पोत पोतांतरण का िनधाI7रत उस कागW एमएएफआई पर लागू घाटशु% क के 55550000 (cid:26)ितशत क(cid:21) दर पर िनधाI7रत 6कया जायेगा। (ग). कागW/एमएएफआई,,,, मूलत: कांडला के िलये थे बाद मे पोतांतरण के िलए संशोिधत कर 6दया गया,,,, उसका िनधाI7रत उस कागW/एमएएफआई पर (cid:26)(cid:13) येक (cid:26)ह. तन के िलए लागू घाटशु% क के 100 (cid:26)ितशत पर 6कया जायेगा। (घ). ऊपर Hम सं. 31 (1) (3) के अंतगIत वग[कृत इकाइय(cid:31) के . पेचसI और एसेसरीज पर अलग से उगाइी उपरो(cid:7)त Hम संeय ा 31 (1) (6) म5 िनधाI7रत दर(cid:31) पर क(cid:21) जायेगी। (15). अअअअििििननननववववाााायययय (cid:30)(cid:30) (cid:30)(cid:30)(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ययययोोोोXXXXाााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर पोत प7रवहन मं:ालय के 06 जून, 2018 के प: संeया पीडी-14033/34/2017-पीडी-वी के अनुसार 6द%ली-मु(cid:3)बई औmोिगक गिलयारा िवकास िनगम (डीएमआईसीडीसी) (cid:25)ारा (cid:26)दान क(cid:21) जा रही ताXकIक आंकडा बYक (एलडीबी) सेवा के िलये अिनवायI (cid:26)यो(cid:30)ा (cid:26)भार अलग से जारी इस (cid:26)ािधकरण (cid:25)ारा सभी महाप8न (cid:15)यास(cid:31) और उनम5 कायIरत बीओटी ट]मIनल(cid:31) के िलये अनुमो6दत 24 जुलाई, 2019 के कामन आदशे संeया टीएएमपी/46/2018-एमयूसी के अनुसार शासी ह(cid:31)गे। 2222.... ििििववववललललबबंंबबंं शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कक कक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर???? कककक7777 अअअअननननुसुसुसुसचचूूचचूू ीीीी 2222....1111.... ििििनननन::::शशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कक कक अअअअववववििििधधधध 8888....सससस..ंं..ंं ििििवववव वव व वररररणणणण आआआआययययाााातततत ििििननननययययाााातत(cid:30)(cid:30)तत(cid:30)(cid:30) 1. सामा(cid:15)य कागW 5 6दन 15 6दन 2. 7ट(cid:3)ब र ल(cid:149)े 8 6दन -- 3. कंटेरन(cid:31) म5 भरा जाने वाला िनयाIत कागW -- 15 6दन 4. 6कसी कारण से वापस िलया जाने वाला िनयाIत कागW -- 15 6दन 5. जोिखमपूणI सामान 3 6दन 3 6दन ////टटटटBBBBपप पप ििििणणणणययययाााा ंं ंं:::: (1). िन:शु%क अविध क(cid:21) गणना के (cid:26)योजन के िलए,,,, रिववार,,,, सीमाशु% क अिधसूिचत अवकाश 6दवस और प8न के गैर कायI 6दवस अित7र(cid:7)त ह(cid:31)गे। (2).... (i).... आयात(cid:31) के िलए िन:शु%क अविध पोत के कागW क(cid:21) संपूणI उतराई क(cid:21) तारीख से प7रगिणत क(cid:21) जाएगी। (ii).... जब पोत के कागW का कुछ िह. सा . ~ीम और कुछ िह. सा घाट पर उतारा जाता ह ै तो अंतरण शैड(cid:31) तथा याडW म5 भंडारण क(cid:21) िन:शु% क अविध अलग-अलग प7रगिणत क(cid:21) जाएगी।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 19 (iii).... .~ ीम म5 लाइटर(cid:31) म5 उतारे गए कागW के मामले म5 िन:शु% क अविध लाइटर(cid:31) से घाट पर कागW क(cid:21) संपूणI उतराई क(cid:21) तारीख से शुE होगी। (iv).... घाट पर सीधे उतारे गए कागW के मामले म5 िन:शु% क अविध पोत (cid:25)ारा कागW क(cid:21) संपूणI उतराई क(cid:21) तारीख से शुE होगी। (v).... 6कसी कारण से बथI से पोत को हटाए जाने के मामले म5 जो िविनिहत मा:ा के संपूणI उतराई से पहले हो, िन:शु% क अविध बथI से पोत को हटाए जाने के समय से ऐसे उतारे गए कागW से शुE होगी। (vi). जब आयात कागW अंतरण Eप म5 भंडा7रत 6कया जाता है और बाद म5 पुन:िनयाIत म5 प7रव]तIत 6कया जाता ह ै तो िन:शु%क अविध िशlपंग िबल जैसे िनयाIत द. तावेज(cid:31) को दािखल करने क(cid:21) तारीख से सीमा जाएगी। (3). िनयाIत(cid:31) के िलए िन:शु% क अविध उस तारीख से शुE होगी जब कागW अंतरण/प8न Kे: म5 लाया जाता ह।ै िवलंबशु% क पोत क(cid:21) बsथtग क(cid:21) तारीख के अगले 6दन से समा9 त हो जाएगा। . ~ीम लदाई के मामले म5 िवलंबशु% क (cid:26)थम बाजI क(cid:21) लदाई के 6दन से समा9त हो जाएगा। िवलंबशु% क उसी नौचालन मे बाजW के मा\ यम से पोत पर वा. तव म5 लाद ेगए कुल कागW के िलए समा9 त हो जाएगी। (4). कंटने र म5 भरे जाने वाले िनयाIत कागW पर िन:शु% क अविध उस तारीख से शुE होगी जब कागW अंतरण Kे: म5 लाया जाता ह।ै िवलंबशु%क भरण के 6दन (दोन(cid:31) 6दन(cid:31) सिहत) से समा9 त हो जाएगा। (5). 6कसी कारण से वापस िलए गए िनयाIत कागW के िलए िन:शु% क अविध प8न Kे: म5 िनयाIत कागW लाए जाने के समय से शुE होगी। (6). आयात(cid:31) और िनयातI (cid:31) दोन(cid:31) के िलए जोिखमपूणI कागW के िलए िन:शु% क अविध क(cid:21) गणना के (cid:26)योजन के िलए रिववार एवं अवकाश 6दवस शािमल 6कए जाएंगे। जोिखमपूणI सामान(cid:31) पर िवलंबशु% क (cid:26)भार उपयुI(cid:7) त अनुसूची म5 िविनXद0I ट सामा(cid:15) य दर(cid:31) क(cid:21) दोगुनी पद पर वसूल 6कए जाएंगे। (7). सवuKण सामान सवuKण के िलए रखे गए सामान(cid:31) के िलए िन:शु% क भंडारण अविध पोत(cid:31) के कागW क(cid:21) संपूणI उतराई क(cid:21) तारीख से सात 6दन ह(cid:31)गे,,,, परंतु इस शतI के अधीन 6क: (i). केपीटी अथवा उसके (cid:26)ािधकृत अिधकारी को संबोिधत सवuKण के िलए आवेदनप: लागू सामा(cid:15) य िन:शु% क अविध के भीतर (cid:26)ा9त #आ हो। (ii). आयातक(cid:31) को लागू सामा(cid:15)य िन:शु% क अविध क(cid:21) समािQ के बाद 21 6दन(cid:31) के भीतर सवuिKत कागW का पूणI िववरण दशाIते #ए सवuKण (cid:26)माण प: (cid:26). तुत करना होगा। (8). बचा #आ सामान सात 6दन(cid:31) क(cid:21) िन:शु%क अविध उस तारीख से िगनती क(cid:21) जाएगी िजस तारीख को सामान(cid:31) को वा. तव म5 सा% वेज 6कया जाता ह।ै (9). अदावाकृत सामान अदावाकृत सामान जब (cid:26)भावी िनयम(cid:31) के अधीन प8न (cid:25)ारा बेचा जाता ह,,,,ै सात 6दन(cid:31) क(cid:21) िन:शु% क केपीटी (cid:25)ारा बोली . वीकार 6कए जाने क(cid:21) तारीख से . वीकृत होगी। (10). घाटशु% क (cid:26)भार(cid:31) क(cid:21) वसूली के सीिमत (cid:26)योजन के िलए ‘‘‘‘कंटने र’’’’ अथाIत पोतविणक(cid:31) के अपने कंटेनर से इतर कंटने र। (11). आयातक अथवा सीएचए (cid:25)ारा स(cid:150)प 6दये गए कागz पर िवलंब शु% क (cid:26)भार उस 6दन से समा9 त हो जायेगा िजस तारीख को कागz क(cid:21) नीलामी के िलए सीमा शु%क अनापि8 (cid:26)माण प: जारी करेगा। (12). जब कभी सामान के उतरने के पRच ात् सामान को सीमाशु% क िवभाग (cid:25)ारा रोका/जn त/अिधहरण 6कया जाता ह,,ै,, तो कn जे क(cid:21) तारीख से िवलंब शु%क /भू-भाटक (cid:26)भार तब तक लागू नह_ ह(cid:31)गे जब तक 6क सीमाशु% क िवभाग (cid:25)ारा जn ती मु(cid:7) त नह_ कर 6दया जाता। 2222....2222.... ििििववववललललबबंंबबंं शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कक कक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर (क). कागW पर िवलंब शु%क (cid:26)भार नीचे अनुसूची (ख) के अित7र(cid:7) त िन:शु% क 6दवस(cid:31),,,, रिववार एवं अवकाश 6दवस(cid:31) सिहत,,,, के बाद प8न के अंतरण शैड(cid:31) और याडW म5 छोड़े गए सभी सामान(cid:31) पर (cid:26)भायI होगा।20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] ((((ररररााााििििशशशश >>>>.... मममम))::)):: 8888....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण इइइइककककााााईईईई अअअअततंंततंं गगगगतत(cid:30)(cid:30)तत(cid:30)(cid:30) YYYYZZेेZZेे खखखखुलुलुलुलाााा YYYYZZेेZZेे 1. पहला स9त ाह (cid:26)ित मी.ट. अथवा उसका भाग 4.13 2.06 (cid:26)ित 6दन अथवा उसका भाग 2. दसू रा स9त ाह ----उपरो(cid:7) त - 6.19 3.14 3. तीसरा स9त ाह ----उपरो(cid:7) त - 8.25 4.13 4. चौथा स9त ाह ----उपरो(cid:7) त -- 16.50 8.25 5. पांचवा स9त ाह ----उपरो(cid:7) त - 33.00 16.50 6. छठा स9त ाह ----उपरो(cid:7) त - 66.01 33.00 7. सातवां स9त ाह और ----उपरोक् त - 132.02 66.01 अिधक (ख). मोटर वाहन अ(cid:151)व ा कोई अ(cid:15)य उप.क र जो प8न से होकर मु(cid:7) त 6दवस(cid:31) से इतर, रिववार और अवकाश सिहत, प8न से होकर गुजर रहा ह,ै पर िवलंब शु%क (cid:26)भार अनुसूची 8888....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत घघघघााााटटटट ययययििूूििूूननननटटटट (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत <<<<ददददनननन अअअअथथथथववववाााा उउउउससससककककेेेे एएएएकककक भभभभाााागगगग ककककेेेे ििििललललएएएए ििििववववललललंबंबंबंब शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कक कक ((((>>>>पपपपयययय???? मममम))::)):: 1. आयात कागW (i). पहले 7 6दन के िलए 20.35 (ii). अगले 10 6दन के िलए 40.71 (iii). अगले 13 6दन के िलए 61.06 (iv). त(cid:13)प Rच ात ् 123.77 2. िनयाIत कागW और पोतांतरण कागW (i). पहले 7 6दन 20.35 (ii). अगले 3 6दन 40.71 (iii). त(cid:13)प Rच ात् 123.77 ////टटटटBBBBपप पप ििििणणणणययययाााा ंं ंं:::: (1).... िवलंबशु%क (cid:26)भार(cid:31) के (cid:26)योजन के िलए 6दन अथवा उसका एक भाग के िलए क(cid:21) गणना 0800 बजे से 0800 बजे तक होगी। (2). सीमाशु% क (cid:25)ारा बंधक बनाए गए सामान(cid:31) पर िवलंब शु% क:::: (i). अविधयां िजस दोरान सामान(cid:31) को मू% यांकन क(cid:21) सामा(cid:15) य (cid:26)6Hया से इतर िवR लेषीय अथवा तकनीक(cid:21) टे. ट वाले िवशेष जांच के (cid:26)योजन के िलए सीमाशु% क आयु(cid:7) त (cid:25)ारा बंधक बनाया जाता ह ैऔर आयातक(cid:31) क(cid:21) ओर से 6कसी :ु7ट अथवा लापरवाही नह_ होने को सीमाशु% क आयु(cid:7) त (cid:25)ारा (cid:26)भािवत 6कया जाता ह;;ै;; और (ii).... जहां सामान आयात िनयं:ण औपचा7रकता= क(cid:21) वजह से सीमाशु% क आयु(cid:7) त (cid:25)ारा बंधक बनाया जाता है और आयातक(cid:31) क(cid:21) ओर से 6कसी :ु7ट अथवा लापरवाही नह_ होने को सीमाशु% क आयु(cid:7) त (cid:25)ारा (cid:26)मािणत 6कया जाता ह,,ै,, ((((iiii)))) और (iiiiiiii)))) के अधीन बंधन क(cid:21) ऐसी अविध के िलए,,,, िवलंबशु% क (cid:26)भार िन(cid:3) नवत् वसूल 6कए जाएगं े: बंधक के (cid:26)थम 30 6दन : लागू िवलंबशु% क का 20 (cid:26)ितशत 31 व5 से 60 व5 6दन : लागू िवलंबशु% क का 50 (cid:26)ितशत 60 6दन(cid:31) के बाद : लागू िवलंबशु% क का 100 (cid:26)ितशत¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 21 (3) आयात और िनयाIत कागW/कंटने र दोन(cid:31) पर िवलंबशु% क (cid:26)भार उस अविध के िलए (cid:26)ो(cid:153)भूत नह_ ह(cid:31)गे जब प8न जलयान कागW/कंटने र क(cid:21) सुपुदIगी दने े क(cid:21) ि.थित म5 नह_ हो जब उपयो(cid:7)त ा= (cid:25)ारा अनुरोध 6कया जाए। 2222....3333.... ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर पपपपरररर ििििववववरररराााामममम ससससममममयययय (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर कककक7777 अअअअननननुसुसुसुसचचूूचचूू ीीीी अअअअििििभभभभ[[[[हहहहणणणण कककक7777 ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत <<<<ददददनननन अअअअथथथथववववाााा उउउउससससककककाााा भभभभाााागगगग अअअअववववििििधधधध 22220000’’’’ ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर ततततकककक 22220000’’’’ ससससे े े े अअअअििििधधधधकककक पपपपररररंंंंतततत ुु ुु44440000’’’’ ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर ततततकककक 44440000’’’’ ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर ससससे े े े अअअअििििधधधधकककक ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ततततटटटटीीीीयययय ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ततततटटटटीीीीयययय ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ततततटटटटीीीीयययय अअअअ....डडडडाााा.... ((((>>>>....मममम))::)):: अअअअ....डडडडाााा.... ((((>>>>....मममम))::)):: अअअअ....डडडडाााा.... ((((>>>>....मममम))::)):: (cid:26)थम 7 6दन िन:शु%क िन:शु% क िन:शु% क िन:शु% क िन:शु% क िन:शु% क 08 से 15 6दन 0.66 27.20 1.32 54.39 1.98 81.59 16 से 30 6दन 1.32 54.39 2.64 108.78 3.96 163.17 31 से 45 6दन 1.98 81.59 3.96 163.17 5.94 244.76 45 6दन(cid:31) से 3.96 163.17 7.92 326.35 11.88 489.52 अिधक ////टटटटBBBBपप पप ििििणणणणययययाााा::ंं::ंं (1). खाली करने/भरण के िलए प8न Kे: के हटाए गए आयात कंटेनर(cid:31) से पोत क(cid:21) संपूणI उतराई के अगले 6दन से हटाए जाने क(cid:21) तारीख तक (हटाए जाने क(cid:21) तारीख सिहत) िवराम समय (cid:26)भार वसूल 6कए जाएंगे। इसी तरह,,,, (cid:26)ा9 त िनयाIत कंटेनर(cid:31) से (cid:26)ािQ क(cid:21) तारीख से नौभरण क(cid:21) तारीख से पहले वाले 6दन (नौभरण क(cid:21) तारीख के अलावा) तक िवराम समय (cid:26)भार वसूल 6कए जाएंगे। (2).... य6द 6कसी िवशेष 6दन कंटेनर से िवराम समय (cid:26)भार पहले ही वसूल िलया जाता ह ै तो उसी 6दन वह_ इकाई (cid:26)भा7रत नह_ क(cid:21) जाएगी भले ही ऊपर उि%लिखत Kे:(cid:31) के बीच ही (cid:7) य(cid:31) न संचिलत 6कया जाए। (3).... कंटने र पर िवराम समय (cid:26)भार इस बात को \ यान म5 रखे िबना वसूल 6कए जाएंगे 6क कंटेनर को चेिसस पर अथवा भूिम पर अथवा ऊंचा चढ़ाया जाता ह।ै (4).... प7र(cid:13)य (cid:7)त एफसीएल कंटेनर(cid:31)/पोतविणक के . वािम(cid:13) व वाले कंटेनर(cid:31) पर भंडारण (cid:26)भार िलिखत म5 प7र(cid:13) याग क(cid:21) सूचना क(cid:21) (cid:26)ािQ क(cid:21) तारीख तक अथवा कंटने र क(cid:21) उतराई के 6दन से 75 6दन(cid:31) तक, जो भी पहले हो, वसूल 6कए जाएंगे परंतु िन(cid:3) निलिखत शतW के अधीन: (i).... परेिषती 6कसी भी समय प7र(cid:13) याग का प: जारी कर सकता ह।ै (ii).... य6द परेिषती ऐसा प7र(cid:13)य ाग प: जारी नह_ करने का िनणIय लेता है तो कंटने र एज5ट/एमएलओ भी प7र(cid:13) याग प: जारी कर सकता ह ैपरंतु इस शतI के अधीन 6क, (क). लाइन कागW के साथ कंटने र को अपनी संरKा म5 लेना और या तो इसे वािपस लेना अथवा इसे प8न प7रसर से हटाएगा; और (ख). लाइन को कंटेनर क(cid:21) संरKा शुE करने से पहले कागW और कंटेनर पर (cid:26)ो(cid:153)भूत सभी प8न (cid:26)भार अदा करने ह(cid:31)गे। (iii).... कंटने र एज5ट/एमएलओ जEरी औपचा7रकताएं पूरी करेगा और प7रवहन तथा खाली करने क(cid:21) लागत वहन करेगा। िविनXदI0ट अविध के भीतर ऐसी कारIवाई नह_ करने क(cid:21) ि.थित म5, कंटने र पर भंडारण (cid:26)भार कागW क(cid:21) उतराई के िलए िशlपंग लाइन(cid:31) (cid:25)ारा सभी जEरी कारIवाइयां पूरी करने तक जEरी रहेगा। (iv).... जहां कंटने र सीमाशु% क (cid:26)ािधका7रय(cid:31) (cid:25)ारा कn जे म5/ बंधक बनाया जाता ह ै और 75 6दन(cid:31) क(cid:21) िनधाI7रत समयाविध के भीतर खाली नह_ 6कया जा सकता ह,ै तो भंडारण (cid:26)भार उस 6दन स े लागू होना बंद हो जाएगा जब सीमाशु% क उस कागW को छोड़ने का आदशे दते ा है पंरतु लाइन(cid:31) को जEरी औपचा7रकताएं पूरी करनी ह(cid:31)गी और प7रवहन तथा खाली करने क(cid:21) लागत वहन करनी होगी। अ(cid:15) यथा, कn जे म5 िलए गए/बंधक कंटेनर(cid:31) को लाइन/परेिषती (cid:25)ारा प8न प7रसर से हटाकर सीमाशु% क बंध Kे: म5 ले जाना होगा और उस ि.थित म5 भंडारण (cid:26)भार ऐसे हटाए जाने के 6दन से लागू होगा।22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 2222....4444.... (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशशीीीीततततनननन ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर???? ककककोोोो ििििबबबबजजजजललललीीीी कककक7777 आआआआपपपप(cid:29)(cid:29)ूू(cid:29)(cid:29)ूूतततत (cid:30)(cid:30) (cid:30)(cid:30)ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत 4444 घघघघटटंंटटंं े े े े अअअअथथथथववववाााा उउउउससससककककाााा भभभभाााागगगग ििििववववववववररररणणणण 20’ ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर ततततकककक 20’ ससससे े े े अअअअििििधधधधकककक पपपपररररंंंंतततत ुु ुु40’ ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर ततततकककक 40’ ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर ससससे े े े ततततकककक ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ततततटटटटीीीीयययय ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ततततटटटटीीीीयययय ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ततततटटटटीीीीयययय अअअअ....डडडडाााा.... ((((>>>>....मममम))::)):: अअअअ....डडडडाााा.... अअअअ....डडडडाााा.... ((((>>>>....मममम))::)):: ((((>>>>....मममम))::)):: (cid:26)शीतन कंटने र(cid:31) को िबजली 4.54 186.97 6.81 280.45 9.08 373.94 क(cid:21) आपू]तI के िलए (cid:26)भार ////टटटटBBBBपप पप ििििणणणणययययाााा::ंं::ंं 2. (1).... (cid:26)ित lबंद ुआधार पर (cid:26)शीतन lबंद ुआबं7टत 6कए जाएंगे। (2). (i). प8न के पास यह अिधकार ह ै6क वह (cid:26)शीतन कंटेनर(cid:31) को िबजली क(cid:21) आपू]तI करे और 6कसी भी नुकसान के िलए यह िज(cid:3) मेदार नह_ होगा भले ही िन(cid:3) निलिखत ि.थित म5 उपयो(cid:7) ता खचI करे: (क). केपीटी के िनयं:ण से बाहर के कारण(cid:31) से िबजली आपू]तI ठप होना;;;; (ख). समयानुसार िबजली आपू]तI म5 केपीटी क(cid:21) असमथIता;;;; और,,,, (ग). िबना कोई कारण बताए िबजली क(cid:21) आपू]तI बंद करना,,,, जब गो6दय(cid:31) सुगम प7रचालन के िलए ऐसा जEरी हो। (ii). केपीटी उपयो(cid:7)त ा= को यह अनुमित दगे ा 6क जब िबजली आपू]तI बांिधत हो/बदं हो उस समय वे अपनी लागत पर जनरे(cid:128)टगं सैट अथवा अ(cid:15)य था लाकर िबजली क(cid:21) वैकि%पक आपू]तI के िलए अपनी N यव. था कर सके। (iii).... (cid:26)शीतन 9व ाइंट(cid:31) को िबजली क(cid:21) आपू]त Iके िलए अित7र(cid:7) त (cid:26)भार िबजली क(cid:21) ऐसी गैर आपू]तI अविध के दौरान (cid:26)भायI नह_ होगा। 2222....5555.... ससससााााममममाााा(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)यय यय ककककाााागगगगEEEE पपपपरररर ललललााााइइइइसससस:स:स:स:स ((((भभभभडडंंडडंं ााााररररणणणण)))) शशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कक कक (क). खुले .थ ान के िलए: अअअअििििभभभभ[[[[हहहहणणणण कककक7777 अअअअववववििििधधधध ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत 11110000 ववववगगगग (cid:30)(cid:30) (cid:30)(cid:30)ममममीीीी.... अअअअथथथथववववाााा उउउउससससककककाााा भभभभाााागगगग (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत ममममााााहहहह अअअअथथथथववववाााा उउउउससससककककाााा भभभभाााागगगग कककक((((चच चच ाााा BBBBलल ल ल ॉॉॉॉटटटट ((((ििििबबबबननननाााा पपपप^^^^कक कक ाााा BBBBलल लल ॉॉॉॉटटटट ((((ससससीीीीममममटट::टट:: धधधधााााननननीीीी औऔऔऔरररर उउउउिििि(cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17)थथथथतततत ससससीीीीममममटट::टट:: ////ििििबबबबननननाााा अअअअ%%%%फफ फफ ााााललललटटटटेेडडेेडड)))) ववववाााालललल ेे ेेअअअअ%%%%फफफफ ााााललललटटटटेेडडेेडड)))) ककककुुुुसससस____ YYYYZZेेZZेे ((((>>>>.... मममम))::)):: ((((>>>>.... मममम))::)):: ((((>>>>.... मममम))::)):: 2222 माह तक 92.41 158.42 184.82 2222 माह से अिधक 3 माह तक 184.82 316.84 369.65 231.03 396.05 462.06 3333 माह से अिधक 6 माह तक 6666 माह से अिधक 277.24 475.26 554.47 (ख). आवं7टत . थान के िलए अिभMहण क(cid:21) अविध दर (cid:26)ित 10 वगI मी. अथवा उसका भाग (cid:26)ित माह अथवा उसका भाग (i. म5) 2222 माह तक 306.94 2222 माह से अिधक 3 माह तक 613.88 3333 माह से अिधक 6 माह तक 767.35 6666 माह से अिधक 920.82¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 23 ////टटटटBBBBपप पप ििििणणणणययययाााा::ंं::ंं (1). लाइस5स (भंडारण) शु%क (cid:31) क(cid:21) गणना के (cid:26)योजन के िलए अविध खुले और ढ़के #ए दोन(cid:31) Kे:(cid:31) के िलए कागW के िवराम क(cid:21) अविध को \य ान म5 रखते #ए गणना क(cid:21) जाएगी। (2). भंडारण .थ ान(cid:31) के िलए अवेदन प: केपीटी अथवा उसके (cid:26)ािधकृत अिधकारी को समान(cid:31) के भंडारण से पहले दने ा होगा। भंडारण .थ ान(cid:31) का कोई अनािधकृत अिधMहण शाि.त के Eप म5 दोगुने 6कराये के भुगतान के िलए देय होगा। (3). लाइस5स (भंडारण) शु%क अिMम Eप म5 अदा 6कए जाएंगे। दडं ा(cid:13) मक n याज,,,, अ\ याय 1111 म5 1.2 सामा(cid:15) य िनबंधन एवं शत(cid:148) मे lबंद ु सं. (viii) ((((ख) म5 यथा िनधाI7रत,,,, दये रािश पर (cid:26)भायI होगा परंतु उस तारीख से भुगतान नह_ करना होगा जब रािश देय हो जाती ह ै से भुगतान क(cid:21) वा.त िवक तारीख तक जो 6कसी भी ि.थित म5 7 6दन(cid:31) से अिधक नह_ होगी। य6द,,,, 6कसी कारण से,,,, भुगतान दये अिधMहण 6कए जाने क(cid:21) तारीख को दये रािश के 6दन से 7 6दन(cid:31) के बाद िवलंब से भुगतान 6कया जाता ह ै तो इसे अनािधकृत माना जाएगा। (4). आबं7टत 6कया गया .थ ान केपीटी अथवा उसके (cid:26)ािधकृत अिधकारी से नो7टस (cid:26)ा9 त होने पर खाली करना होगा ऐसा नह_ करने पर इसे अनािधकृत अिभMहण माना जाएगा;;;; और,,,, प8न (cid:26)ािधकारी अ(cid:15) य कारIवाई,,,, जैसा ठीक समझा जाएगा,,,, क(cid:21) जाएगी। (5). केपीटी के पास,,,, 6कराया आधार पर आबं7टत,,,, ऐसे . थान(cid:31) को प8न प7रवहन के िहत म5 िबना पूणI नो7टस के वापस लेने का अिधकार होगा जो अिधMहीन नह_ हो/खाली ह(cid:31)। ऐसे मामल(cid:31) म5,,,, 6कराये म5 अनुपािलत कटौती . वीकार क(cid:21) जाएगी। (6). भंडारण (cid:26)भार(cid:31) क(cid:21) वसूली के (cid:26)योजन के िलए 6दन क(cid:21) गणना 0800 बजे से 0800 बजे तक होगी। (7). य6द प7रचालना(cid:13) मक Kे: उपयो(cid:7)त ा= को 6कराये पर प(cid:140) ेपर 6दया जाता ह ैतो उसम5 कंटेनर(cid:31) पर भंडारण (cid:26)भार/भंडा7रत कागW पर िवलंबशु% क दोबारा वसूल नह_ 6कया जाएगा। (8) आयातक अथवा सीएचए (cid:25)ारा (cid:26)हि.तत कागz पर 6कराया (cid:26)भार उस 6दन से नह_ लगेगा िजस तारीख को सीमाशु% क (cid:25)ारा कागz के समान क(cid:21) नीलामी का अनापि8 (cid:26)माणप: जारी 6कया जायेगा। 2222....6666.... ((((कककक)))).... ककककााााययययाााा(cid:30)ल(cid:30)ल(cid:30)ल(cid:30)लयययय %%%%थथ थथ ाााानननन ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर ((((पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन YYYYZZेेZZेे ककककेेेे भभभभीीीीततततरररर)))) (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर ककककाााा आआआआधधधधाााारररर ददददरररर (cid:26)ित वगI मी. अथवा उसका भाग (cid:26)ित माह ` 90.01 2222....6666.... ((((खखखख)))).... ककककाााागगगगEEEE (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)हहहह%%%%तत तत नननन उउउउपपपपककककररररणणणण???? जजजजससैैससैै ेे ेेएएएएचचचचएएएएममममससससीीीी 8888ेेेेनननन, [[[[ैबैबैबैब, फफफफोोोोकककक(cid:30)(cid:30)(cid:30)(cid:30)ििििललललMMMMटटटट, पपपप--ेे-े-ेललललोोोोडडडडसससस,(cid:30)(cid:30)(cid:30)(cid:30) SSSSेेललेेललरररर, ललललजजूूजजूू गगगगययेेययेे रररर, एएएएचचचचएएएएममममससससीीीी 8888ेेेेनननन, [[[[ैबैबैबैब, 8888ेेेेनननन आआआआ<<<<दददद ककककेेेे पपपपााााaaaaककककbbbbगगगग (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर ककककाााा आआआआधधधधाााारररर आआआआवववव//ंं//ंंटटटटतततत YYYYZZेेZZेे खखखखुलुलुलुलाााा YYYYZZेेZZेे (i) (cid:26)ित वगI मी. अथवा उसका भाग (cid:26)ित माह 92.08 47.53 अथवा उसका भाग (ii) (cid:26)ित वगI मीटर अथवा उसका भाग (cid:26)ित 23.02 11.88 स9त ाह अथवा उसका भाग 2222....7777.... पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन सससस ेे ेेगगगगजजुुजजुु ररररनननन ेे ेेववववाााालललले े े े ररररेेेेलललल बबबबााााउउउउंंंंडडडड////ररररेेेेलललल बबबबाााानननन(cid:30) (cid:30) (cid:30) (cid:30) ककककाााागगगगEEEE पपपपरररर ििििववववशशशशेषेषेषेष पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन ससससववेेववेे ाााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर ििििववववववववररररणणणण इइइइककककााााईईईई ददददययेेययेे (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर प8न से गुजरने वाले रेल बाउंड/रेल बानI कागW पर िवशेष (cid:26)ित टन अथवा 5.50 (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1).... प8न सेवा (cid:26)भार उसका भाग24 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] अअअअ....यय यय ाााायययय IIIIVVVV ििििववववििििववववधधधध (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर 1111.... पपपपोोोोतततत???? ककककोोोो %%%%वव वव ((((छछ छछ जजजजलललल कककक7777 आआआआपपपप(cid:29)(cid:29)ूू(cid:29)(cid:29)ूूतततत (cid:30)(cid:30) (cid:30)(cid:30)ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर???? कककक7777 अअअअननननुसुसुसुसचचूूचचूू ीीीी ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत <<<<ककककललललोोोोललललीीीीटटटटरररर अअअअथथथथववववाााा उउउउससससककककाााा भभभभाााागगगग ििििववववववववररररणणणण ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ((((>>>>....मममम))::)):: ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ((((अअअअ....डडडडाााा....मममम))::)):: बथW के समीप पोत(cid:31)/Hॉ(cid:127)ट को आपू]तIत पानी (क) कांडला 86.18 3.49 (ख) वा6दनार 58.23 2.356 100 6क.ली. िलए (cid:15) यूनतम (cid:26)भार के अधीन ////टटटटBBBBपप पप णणणणीीीी:::: यथा िनधाI7रत (cid:15)य ूनतम (cid:26)भार वसूल 6कया जाएगा य6द पोत का . वामी,,,, मा. टर अथवा एज5ट अथवा उसका (cid:26)ािधकृत (cid:26)ितिनिध जल,,,, यथा अपेिKत,,,, क(cid:21) आपू]तI लेने से इंकार करता ह।ै 2222.... (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ववववेशेशेशेश पपपपररररििििममममटटटट, टटटटोोोोककककनननन, (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ममममााााणणणणपपपपZZZZ ततततथथथथाााा ससससााााििंंििंं(cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ययययकककक7777 ििििववववववववररररणणणण जजजजााााररररीीीी ककककररररनननन ेे ेेककककेेेे ििििललललएएएए (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर???? कककक7777 अअअअननननुसुसुसुसचचूूचचूू ीीीी 8888....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ददददरररर???? 1. .थ ायी (cid:26)वेश परिमट और टोकन जारी करने के िलए (cid:26)भार `123.77 2. यातायात एवं मरीन िवभाग(cid:31) (cid:25)ारा (cid:26)माणप: तथा सांिeयक(cid:21) िववरण `82.51 जारी करने के िलए (cid:26)भार ////टटटटBBBBपप पप ििििणणणणययययाााा::ंं::ंं (1).... भारत सरकार, रा(cid:133)य सरकार(cid:31) के गैर-Nय ावसाियक िवभाग, सरकार(cid:31) (cid:25)ारा िनय(cid:7)ु त सिमितयां, (cid:26)ेस म5 (cid:26)काशन के िलए आंकड़(cid:31) क(cid:21) अपेKा करने वाले (cid:26)ेस एज5िसय(cid:31) अथवा उनके (cid:26)ित िनधय(cid:31) से कोई (cid:26)भार वसूल नह_ 6कया जाएगा। (2). केपीटी के कमIचा7रय(cid:31) को पास/टोकन जारी करने के िलए कोई शु% क नह_ िलया जाएगा। 3333.... ककककाााागगगगEEEE (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)हहहह%%%%तत तत नननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ययययोोोोजजजजनननन ककककेेेे ििििललललएएएए ममममोोोोबबबबााााइइइइलललल 8888ेेेेनननन????,,,, फफफफोोोोकककक(cid:30)(cid:30)(cid:30)(cid:30)ििििललललMMMMटटटट????,,,, आआआआ<<<<दददद ककककेेेे ििििललललएएएए <<<<ककककररररााााययययाााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर???? हहहहततेेततेे ुु ुुअअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी 8888....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण इइइइककककााााईईईई ततततटटटटीीीीयययय ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ददददरररर (cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)यय यय ननूूननूू ततततमममम ददददरररर (cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)यय यय ूूननूूननततततमममम ((((>>>>....मममम))::)):: ((((>>>>....मममम))::)):: ((((>>>>....मममम))::)):: ((((>>>>....मममम))::)):: 1. 3 टन तक क(cid:21) Kमता के (cid:26)ित घंटा अथवा 343.77 687.54 572.95 1145.91 फोकIिल(cid:127)ट ~क उसका भाग 2. 3 टन से अिधक 5 टन तक -उपरो(cid:7) त- 381.84 763.67 636.39 1272.78 Kमता के कोकIिल(cid:127)ट ~क 3. पे लोडर ((cid:154)ंट एंड लोडर) -उपरो(cid:7) त- 432.17 864.34 720.28 1440.57 4. ~े(cid:7)ट र (10 टन तक Kमता) -उपरो(cid:7) त- 341.32 682.64 568.86 1137.72 ////टटटटBBBBपप पप ििििणणणणययययाााा::ंं::ंं (1).... (i).... 6कराया (cid:26)भार उप.क र के परेषण के समय से शुE ह(cid:31)गे पंरतु अिधकतम 30 िमनट के अंतरण समय तक, बशत(cid:148) ऐसा प रेिषत उप.क र कायI .थ ल पर प7रचालन के िलए उपलn ध करवाया गया हो। (ii).... उप. कर क(cid:21) खराबी और मांगप: क(cid:21) अविध के दौरान उसके कायI के िलए प8न (cid:25)ारा उप. कर वापस लेने क(cid:21) वजह से 30 िमनट तथा उससे अिधक के (cid:26)(cid:13) येक अवसर के बंधन क(cid:21) अविध 6कराये क(cid:21) अविध के प7रकलन के िलए अित7र(cid:7)त होगी।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 25 (2).... Hेन(cid:31) और अ(cid:15)य कागW (cid:26)ह.त न उप.क र के िलए पा(cid:141)टयI (cid:31) से अपेKा क(cid:21) जाती ह ै 6क वे 6दन क(cid:21) तीसरी पाली और अगले 6दन क(cid:21) पहली और दसू री पाली के िलए कायI6दवस(cid:31) को 1230 बजे तक मांगप: जमा करना होगा उप. कर . टॉक तथा उप. कर क(cid:21) उपलn धता क(cid:21) शतI पर उपलnध करवाया जाएगा। (3).... प(cid:141)टयI (cid:31) को उ(cid:15)ह 5 आपू]तI 6कए जाने से पहले अथवा बाद म5 उप. कर के िलए मांगप: एक घंट े के नो7टस पर र(cid:137) करवाने क(cid:21) अनुमित होगी। (4).... 2 और 3 पर िविनXदI0ट शत(cid:148) उन कागW (cid:26)ह. तन प7रचालन(cid:31) के िलए पोत के मा. टर/. वामी/एज5ट को घाट Hेन(cid:31) क(cid:21) आपू]तI के िलए भी लागू ह(cid:31)गी िजनके िलए (cid:26)भार बथI 6कराया (cid:26)भार(cid:31) म5 शािमल हY। 4444.... भभभभााााररररततततोोोोललललनननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर???? कककक7777 अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी:::: 8888....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण इइइइककककााााईईईई ददददरररर ((((>>>>.... मममम))::)):: 1. ~क(cid:31) एवं अ(cid:15)य छोट े वाहन(cid:31) (cid:25)ारा धमIकांटे के (cid:26)योग के (cid:26)ित वाहन 41.26 िलए 2. ~ेलर(cid:31) और अ(cid:15)य बड़े वाहन(cid:31) (cid:25)ारा ध(cid:145)कांटे के (cid:26)योग -उपरो(cid:7) त- 82.51 3. केवल भार 6कराये पर लेने के िलए सैट (cid:26)ित6दन अथवा 19.80 उसका भाग के िलए 4. भारतोलन (cid:26)माणप: जारी करने के िलए (cid:26)ित परेषण 99.01 5. रेल वैगन(cid:31) म5 कागz लदान के इन-मोशन धमI-कांटे का (cid:26)योग (क) लदा वैगन (cid:26)ित वैगन 110.00 (ख) खाली वैगन 55.00 ////टटटटBBBBपप पप ििििणणणणययययाााा:ंंंं (1). hिमक(cid:31) क(cid:21) आपू]तI संबg पK(cid:31) (cid:25)ारा क(cid:21) जाएगी। (2). य6द भारतोलन, प8न (cid:26)भार(cid:31) के िनधाIरण के (cid:26)योजन के िलए, प8न के िहत म5 6कया जाता ह ै तो भारतोलन भार वसूल नह_ 6कए जाएंगे। (3). जब कभी (cid:26)यो(cid:7)त ा, रेल वािहत कागz के कारण धमI कांटे का (cid:26)योग नह_ करता तो उस पर भारतोलन (cid:26)भार लागू नह_ ह(cid:31)गे। यह प8न Kे: म5 सभी धमIकांट(cid:31) पर लागू होगा। 5. गगगगददंंददंं ेे ेेबबबबललललाााा%%%%टट टट टटटटccककccकक,,,, %%%%थथ थथ ााााननननााााततततंंंं ररररणणणण////पपपपीीीीओओओओएएएएलललल उउउउ(cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17)पप पप ाााादददद???? ककककेेेे अअअअततंंततंं रररर----%%%%थथ थथ ााााननननाााांतंतंतंतररररणणणण ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर???? कककक7777 अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी 8888....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण इइइइककककााााईईईई ददददरररर ((((>>>>....मममम))::)):: 1. 4000 टन Kमता के गंद ेबला. ट ट5क(cid:31) के (cid:26)योग के िलए (cid:26)ित 8 घंट ेक(cid:21) पाली 25,578.28 अथवा उसका भाग 2 (i). पुराने कांडला म5 गंदे बला. ट टYक से पीओएल उ(cid:13)प ाद(cid:31) (cid:26)ित 8 घंट ेक(cid:21) पाली 9,124.02 का एचपीसीएल ट]मIनल खे7ररोहर और िवलोमत: अथवा उसका भाग डीपीटी के 12 पाइपलाइन के मा\ यम से । (ii) 12’’ पाइप से जुड़े डीजल प7रचािलत प(cid:3) प (600 (cid:26)ित घंटा और उसका 963.72 . एचपी) भाग (iii). इलैि(cid:7)~क प(cid:3)प (519 एचपी) 12’’’’’’’’ पाइपलाइन के साथ (cid:26)ित घंटा और उसका 557.77 भाग (iv). इलैि(cid:7)~क प(cid:3)प (519 एचपी) 16/2’’’’’’’’ पाइपलाइन के (cid:26)ित घंटा और उसका 556.12 साथ भाग 3. मै.आईओसी फोर शोर ट]मIनल से पीओएल उ(cid:13) पाद(cid:31) का (cid:26)ित 8 घंट ेक(cid:21) पाली 17,731.52 खारीरोहर म5 तेल कंिपनय(cid:31) और िवलोमत: . थानांतरण,,,, अथवा उसका भाग दीनदयाल प8न (cid:15)य ास पाइपलाइन(cid:31) के मा\ यम से।26 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] अअअअननननुसुसुसुसचचूूचचूू ीीीी 1111,,,, 2222,,,, 4444 औऔऔऔरररर 5555 ककककेेेे ििििललललएएएए ससससााााममममाााा(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)यय यय ////टटटटBBBBपप पप णणणणीीीी उपकरण(cid:31) को इस शतI पर 6कराये पर 6दया जाएगा 6क 6कसी ऐसी हािन अथवा जन हािन अथवा (cid:26)ापट[ को नुकसान के िलए प8न क(cid:21) िज(cid:3) मेदारी नह_ होगी जो 6कसी भी समय सीधे या उपकरण(cid:31) क(cid:21) खराबी क(cid:21) वजह से होगा और 6क 6करायेदार को उपकरण सही ि.थित म5 रखने ह(cid:31)गे और सभी नुकसान (िसवाय फेअर टूट-फूट) को ठीक करवाना होगा भले ही ऐसे सभी मामल(cid:31) म5 आग अथवा अ(cid:15)य था से दघु Iटना #ई हो जहां उपकरण 6करायेदार (cid:25)ारा . वयं अथवा अ(cid:15) यथा (cid:25)ारा चलए जा रह ेह(cid:31)। नुकसान क(cid:21) सर(cid:3) मत क(cid:21) लागत इस (cid:26)योजन के िलए वा. तव म5 खचI, सामा(cid:15) य अ(cid:26)(cid:13) यK एवं (cid:26)ितशत (cid:26)भार(cid:31) सिहत, जब पुनI. थापन क(cid:21) लागत मूल बही मू%य अथवा (cid:26)ित.थ ापन क(cid:21) लागत, जो भी जयादा हो, होगी। 6. पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन MMMMललललोोोोddddटटटटंगंगंगंग 8888ॉॉॉॉMMMMटटटट ककककेेेे (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ययययोोोोगगगग ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर???? कककक7777 अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी 8888....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण इइइइककककााााईईईई ककककाााांडंडंडंडललललाााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााागगगग मममम :: ::ददददरररर ववववाााा<<<<ददददननननाााारररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााागगगग मममम :: ::ददददरररर ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी ((((>>>>.... मममम))::)):: ((((अअअअ....डडडडाााा....मममम))::)):: ((((>>>>.... मममम))::)):: पपपपोोोोतततत ((((अअअअ....डडडडाााा....मममम))::)):: क Hॉ(cid:127)टस (cid:8)ित घंटा (i). 200 बीएचपी तक अथवा 2,000.74 80.94 1,351.85 54.687 (ii). 201-400 बीएचपी उसका 5,785.83 234.06 3,909.35 158.145 (iii). 401-1500 बीएचपी भाग 7,039.62 284.77 4,756.50 192.415 (iv). 1501-2000 बीएचपी 27482.73 1111.76 18,569.42 751.190 (v). 2000 बीएचपी से 28929.20 1,170.28 19546.76 790.73 ऊपर के (((((cid:15) यनू तम i. ((cid:15) यनू तम i. ((cid:15) यनू तम i.... ((cid:15) यूनतम i.... 86,,,,787.6 के 3,510.825 58,,,,640.27 के 2,372.18 के अधीन) अ.डा. के अधीन) अधीन)))) अधीन ) ख अि(cid:155) शमन Hॉ(cid:127)ट (cid:26)ित 8 घंट े क(cid:21) पारी 1,06,527.1 4,309.35 71,977.80 2911.723 अथवा 4 उसका भाग ग वॉटर बाजI ‘‘‘‘भीमसेन’’’’ (cid:26)ित घंटा अथवा 9,391.57 379.92 6345.66 256.701 उसका भाग ////टटटटBBBBपप पप ििििणणणणययययाााा::ंं::ंं (1). Hम सं. क (i) से (iv) और Hम संe या ग के िलए (cid:15) यूनतम (cid:26)भार 2 घंटे के िलए उगाहा जायेगा (2).... वा6दनार म5 पुल बैक प7रचालन(cid:31) के िलए 35 टन बीपी का 6कराया िन(cid:3) निलिखत शतW के अधीन ह:ै (i). 6कराया (cid:26)भार (cid:26)ित घंटा अथवा उसका भाग (cid:26)भायI होगा। दर (cid:26)ित घंटा अथवा उसका भाग तटीय पोत के िलए i. 23210.07 और िवदेशगामी पोत के मामले म5 938.919 अमे7रक(cid:21) डॉलर होगा। (ii). य6द टग पुल बैक प7रचालन(cid:31) से पहले अथवा बाद म5 तेल कंपिनय(cid:31) (cid:25)ारा अनुवतIन म5 6कराये पर ली जाती ह,ै तटीय पोत के िलए (cid:26)भार i. 22653.03 और िवदशे गामी पोत के िलए 916.384 अमे7रक(cid:21) डॉलर (cid:26)ित आधा घंटा अथवा उसका भाग (cid:26)भायI होगा। (3). जहां पोत(cid:31) के एज5ट, .व ामी/मा. टर अथवा अ(cid:15) य प8न उपयो(cid:7) ता लांच(cid:31) को प8न (cid:15) यास के पाइलट(cid:31) अथवा कांडला प8न सीमा= के भीतर (cid:146)ूटी पर अ(cid:15)य कमIचा7रय(cid:31) के साथ बांटा जाता ह,ै उपलn धता के अधीन, समय क(cid:21) सुिवधा, आ6द, (cid:26)त य् ेक पाट[ को दरमान म5 िनधाI7रत दर के एक ितहाई पर Hॉ(cid:127)ट के िलए 6कराया (cid:26)भार अदा करेगी। (4). मू(cid:128)रंग या लंगरगाह म5 से 6कसी म5 कांडला िडवीजन के भीतर उपयोग के िलए पोत(cid:31) के एज5ट(cid:31) अथवा मा. टर(cid:31) या प8न उपयो(cid:7)त ा= (cid:25)ारा सामा(cid:15)य (cid:26)योजन के 6कराये के िलए (cid:26)भार मौजूदा दर(cid:31) के 50 (cid:26)ितशत तक कम 6कए जाएंगे, परंतु िवदशे गामी पोत के मामले म5 17.43 अमे7रक(cid:21) डॉलर और तटीय पोत के मामले म5 i. 653.37 के (cid:15) यूनतम (cid:26)भार के अधीन। (5). मू(cid:128)रंग या लंगरगाह मे से 6कसी म5 वा6दनार िडवीजन के भीतर उपयोग के िलए पोत(cid:31) के एज5ट(cid:31) अथवा मा. टर(cid:31)/. वािमय(cid:31) या प8न उपयो(cid:7)त ा= (cid:25)ारा सामा(cid:15)य (cid:26)योजन के 6कराये के िलए (cid:26)भार मौजूदा दर(cid:31) के 50 (cid:26)ितशत तक कम 6कए जाएंगे, परंतु िवदेशगामी पोत के मामले म5 11.78 अमे7रक(cid:21) डॉलर और तटीय पोत के मामले म5 i. 291.32 के (cid:15) यूनतम (cid:26)भार के अधीन।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 27 (6). य6द कांडला िडवीजन म5 Hां(cid:127)ट एक पाट[ से अिधक (cid:25)ारा बांटा जाता ह,ै दये (cid:26)भार, िवदेशगामी पोत के मामले म5 17.43 अमे7रक(cid:21) डॉलर और तटीय पोत के मामले म5 i. 635.37 के (cid:15) यूनतम (cid:26)भार के अधीन, सभी पK(cid:31) (cid:25)ारा समान Eप से बांटी जाएगी। (7). य6द वा6दनार िडवीजन म5 Hॉ(cid:127)ट एक पाट[ से अिधक (cid:25)ारा बांटा जाता है, दये (cid:26)भार, िवदेशगामी पोत के मामले म5 11.78 अमे7रक(cid:21) डॉलर और तटीय पोत के मामले म5 i. 291.32 के (cid:15) यूनतम (cid:26)भार के अधीन, सभी पK(cid:31) (cid:25)ारा समान Eप से बांटी जाएगी। (8). कांडला प8न सीमा= के भीतर लैश बाजW को ले जाने के िलए प8न क(cid:21) टन 6कराये पर लेने के िलए (cid:26)भार िनधाI7रत दर(cid:31) के 50 (cid:26)ितशत तक कम 6कया जाएगा। (9). का]मIक(cid:31) (बोlडगं अिधकारी, सवuKक आ6द) को जेटी से पोत तक ले जाने और वापस लाने क(cid:21) बोlडगं के िलए प8न Hा(cid:127)ट के 6कराया (cid:26)भार तटीय पोत के िलए 5000/- i. और िवदशे ी पोत के िलए 185 अमरीक(cid:21) डालर (cid:26)ित घंटा अथवा उसके एक भाग के िलए िलये जाय5गे जो (cid:15)य ूनतम 2 घंटे के अधीन ह(cid:31)गे। 7777.... %%%%टट टट ीीीीलललल MMMMललललोोोोddddटटटटंगंगंगंग शशशशWWुुWWुु कक कक गगगगोोोोददददीीीी ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर???? कककक7777 अअअअननननुसुसुसुसचचचचूूूू ीीीी:::: ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत पपपपोोोोतततत 33330000 ममममीीीी.... ततततकककक ककककेेेे 8888ॉॉॉॉMMMMटटटट 33330000 सससस ेे ेे66660000 ममममीीीीटटटटरररर ककककेेेे बबबबीीीीचचचच 8888ॉॉॉॉMMMMटटटट 66660000 ममममीीीीटटटटरररर सससस ेे ेेअअअअििििघघघघकककक 8888ॉॉॉॉMMMMटटटट 8888....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ((((>>>>........मममम))::)):: ((((अअअअ....डडडडाााा.... मममम))::)):: ((((>>>>........मममम))::)):: ((((अअअअ....डडडडाााा.... मममम:):):):) ((((>>>>........मममम:):):):) ((((अअअअ....डडडडाााा.... मममम))::)):: 1.... पोत का गोदीकरण एवं 1,35009.10 5461.01 161846.16 6547.18 188822.03 7638.4 अगोदीकरण, पहले सिहत, और शु0 क गोदी क(cid:21) सफाई। 2.... 2र5 से 8व5 6दन (दोन(cid:31) 1930.86 57279.79 2317.14 66828.75 2703.44 6दनो सिहत) तक शु0क 47730.85 गोदी 6कराया (cid:26)ित6दन अथवा उसका भाग। 3.... 9व5 से 20व5 6दन द(cid:31)नो 71600.00 2896.43 85917.41 3475.63 100238.50 4054.97 सिहत) तक शु0क गोदी 6कराया (cid:26)ित6दन अथवा उसका भाग। 4.... 21व5 6दन अथवा उसके 115353.71 4666.42 138425.08 5599.72 161494.35 6532.97 भाग से शु0क गोदी 6कराया 8888....ससससं.ं.ं.ं. ििििववववववववररररणणणण ििििववववववववररररणणणण ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववददददेेशशेेशशगगगगााााममममीीीी ((((>>>>....मममम))::)):: ((((अअअअ....डडडडाााा....मममम))::)):: 5.... मर(cid:3)म त(cid:31) के िलए क(cid:21)ल nल ॉक(cid:31) को हटाना तथा 7र6फ(cid:128)टगं करना। इसके अलावा, िवशेष n लॉक, 7591.04 307.07 य6द 6कसी पोत के िनमाIण म5 रखा जाना अपेिKत हो। (cid:26)ित n लॉक (cid:26)ित n लॉक ////टटटटBBBBपप पप ििििणणणणययययाााा:ंंंं (1).... (क). शु0क गोदी के समीप Hॉ(cid:127)ट(cid:31) क(cid:21) बsथtग एवं अबsथtग दरमान के अनुसार (cid:26)भा7रत क(cid:21) जाएगी। (ख). 6करायेदार को अिधMिहत Kे: क(cid:21) रोज़ सफाई करनी होगी िसवा पहले 6दन के, ऐसा नही करने पर 6करायेदार से i.11,001.41 (cid:26)ित 6दन वसूल 6कये जाय5गे । (2). शु0क गोदी म5 उपलnध सुिवधाएं अथाIत . टlेगंग, समुdी पानी, टॉयलेट-बाथEम, आ6द शु0 क गोदी के भीतर पोत(cid:31) के िवराम के दौरान ही िन:शु%क उपलnध करवाई जाएंगी परंतु इसक(cid:21) उपलn धता के अधीन। शु0 क गोदी Hेन5 (cid:26)ित घंटा आधार पर (cid:26)भा7रत क(cid:21) जाएंगी परंतु उनक(cid:21) उपलn धता के अधीन। 6दन क(cid:21) पाली के दौरान शु0 क गोदी Hेन(cid:31) के (cid:26)ावधान के िलए, i. 2,794.36 (cid:26)ित घंटा अथवा उसका एक भाग क(cid:21) दर से 6कराया (cid:26)भार वसूल 6कया जाएगा। य6द 6दन पाली के बाद अथाIत् 14.00 बजे के बाद (cid:26)योग 6कया जाता ह,ै तो (cid:26)भार रिववार एवं अवकाश 6दवस(cid:31) सिहत 6दन पाली (cid:26)भार(cid:31) के दोगुना ह(cid:31)गे। 6दन पाली/रिववार(cid:31) एवं अवकाश 6दवस(cid:31) के बाद (cid:15)यूनतम 6कराया अविध चार घंट(cid:31) के िलए होगी। (3) 6कराया अविध केल5डर 6दवस के 0000 बजे से िगनती क(cid:21) जाएगी जब lसं(cid:136)कंग प7रचालन शुE होता ह ै और गोदीकरण के िलए केल5डर तारीख के 2400 बजे तक जब अगोदीकरण समाQ होने के बाद पानी िनकाला जाता ह।ै28 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (4). शु0क गोदी के कूड़ ेक(cid:21) सफाई 6करायेदार (cid:25)ारा करवाई जाएगी। (5). दये (cid:15)यूनतम (cid:26)भार 2 केल5डर 6दवस(cid:31) क(cid:21) अविध के िलए होगा और अनुवत[ 6दवस का दशमलव एक 6दन िगनती 6कया जाएगा। (6). जब शु0क गोदी म5 दो या अिधक पोत एक साथ खड़े 6कए जाते हY तो गोदीकरण (cid:26)भार (cid:26)(cid:13)येक पोत के िलए अलग-अलग दये ह(cid:31)गे। (7). गोदीकरण/अगोदीकरण प7रचालन के दौरान और शु0क गोदी के अ(cid:15)दर/समीप इसके िवराम के दौरान कोई नुकसान होता है तो यह 6करायेदार क(cid:21) िज(cid:3)मेदारी होगी और Kित/नुकसान क(cid:21) लागत 6करायेदार से वसूल क(cid:21) जाएगी। केपीटी कोई िज(cid:3)मेदारी/दये ता .वीकार नह_ करेगा भले ही 6क(cid:15)ह_ कारण(cid:31) से शु0क गोदी का इ.तेमाल करते #ए पोत के 6कसी िवराम के िलए हो। (8). प8न समीवत[ शु0क गोदी म5 खड़ े6कए गए/बथI 6कए गए Hॉ(cid:127)ट/Hू को 6कसी Kित/नुकसान के िलए िज(cid:3)मेदार नह_ होगा। (9). रिववार/अवकाश 6दवस(cid:31) को गोदीकरण/अगोदीकरण के िलए इन अनुसूची के H.सं. 1 पर िनधाI7रत दर(cid:31) के 30 (cid:26)ितशत के बराबर अित7र(cid:30) (cid:26)भार (cid:26)भायI होगा। (10). इस अनुसूिच के H.सं. 1 पर िनधाI7रत (cid:26)भार(cid:31) का 100 (cid:26)ितशत (cid:26)भायI होगा य6द गोदीकरण अथवा अगोदीकरण के िलए मांग प: 6करायेदार (cid:25)ारा र(cid:137) करवाया जाता ह।ै प7रचालन के र(cid:137)ीकरण के िलए ये अित7र(cid:30) (cid:26)भार (cid:26)भायI नह_ ह(cid:31)गे य6द प7रचालन के िलए िनधाI7रत 6दन से िपछले 6दन को 1400 बजे से पहले गोदी (cid:26)भारी को िलिखत म5 पूवI नो7टस नह_ भेजा जाता ह।ै 100 (cid:26)ितशत अित7र(cid:30) (cid:26)भार (cid:26)भायI नह_ होगा य6द गोदीकरण अथवा अगोदीकरण का र(cid:137)ीकरण ओटीबी अथवा लंगरगाह से शु0क गोदी म5 Hॉ(cid:127)ट के देरी से प#ंचने क(cid:21) वजह से 6कया जाता ह ै (cid:7)य(cid:31)6क एक बार जब प8न मे शु0क गोदीकरण के िलए पोत (cid:26)दान 6कए गए .लॉट के अनुसार गोदीकरण के िलए ओटीबी अथवा लंगरगाह म5 प#चं ता ह ैऔर गोदीकरण प7रचालन के िलए संकेत जारी 6कया जाता ह।ै (11). य6द टग, लांच, आ6द क(cid:21) सेवाएं गोदीकरण/अगोदीकरण प7रचालन के दौरान शु0क गोदी क(cid:21) आवRयकता के Eप म5 केपीटी (cid:25)ारा उपयोग क(cid:21) जाती ह Yतो यह (cid:26)भायI नह_ ह(cid:31)ग।े (12). शु0क गोदी के िलए मांगप: जमा करते समय, 6करायेदार को तारीख5 दशाIते #ए शु0क गोदी म5 िवराम क(cid:21) संभािवत अविध के साथ पोत के सभी अपेिKत nय ौरे भेजने ह(cid:31)गे। (13). एक प7रि.थत म5, य6द कोई पोत िविनयिमत अविध क(cid:21) समािQ से पहले ऐसे पोत के शु0क गोदीकरण के िलए अपेिKत हो तो जो पहले से शु0क गोदी म5 हो, तो बाद उन दो 6दन(cid:31) अथाIत प7रचालन का 6दन और िपछला 6दन के िलए लागू 6कराया (cid:26)भार(cid:31) के 25 (cid:26)ितशत पर (cid:26)भा7रत 6कया जाएगा। तथािप, शु0क गोदी क(cid:21) अपेKा वाले पूवIवत[ पोत से उन दो 6दन(cid:31) के िलए लैटर पोत के िलए लागू 6कराया (cid:26)भार(cid:31) का शेष 75 (cid:26)ितशत वसूल 6कया जाएगा; उसके िलए (cid:26)भायI सामा(cid:15)य (cid:26)भार(cid:31) के अलावा अथाIत ्य6द दसू रा पोत गोदी मे पहले से पोत के िवराम के 8व5 6दन शु0क गोदी म5 खड़ा 6कया जाता ह,ै 7वां और 8वां 6दन लागू दर के 25 (cid:26)ितशत पर और इस लागू दर का शेष 75 (cid:26)ितशत, उसके प7रचालन तथा िवराम के िलए (cid:26)भायI सामा(cid:15)य (cid:26)भार(cid:31) के अलावा, शु0क गोदी क(cid:21) अपेKा वाले पोत पर (cid:26)भायI होगा। (14). जब दो अथवा अिधक पोत शु0क गोदी अिभMहीत करते ह Yऔर य6द 6कसी कारण से, पोत(cid:31) मे से एक पोत उस अविध क(cid:21) समािQ पर अनलॉक के िलए तैयार हो िजसके िलए अ(cid:15)य पोत के साथ पोत का िवराम िविनयिमत 6कया गया था और एत(cid:156)ारा अगोदी के िलए शु0क गोदी अिभMहण करने वाले पोत या पोत(cid:31) को रोके जाने के कारण, प8न पूवI पोत से वसूल कर सकता ह,ै (cid:26)भायI सामा(cid:15)य (cid:26)भार(cid:31) के अलावा, िवराम क(cid:21) अविध के दौरान लैटर पोत या पोत(cid:31) के िलए लागू 6कराये (cid:26)भार का 75 (cid:26)ितशत। तथािप, पोत या पोत(cid:31) िज(cid:15)ह 5बंधक बनाया जाता ह,ै िवराम क(cid:21) अविध के िलए लागू 6कराया (cid:26)भार(cid:31) का शेष 25 (cid:26)ितशत प8न को अदा करना होगा। (15). य6द ि.थित अ(cid:15)यथा हो अथाIत् य6द शु0क गोदी म5 पोत(cid:31) म5 से एक उस अविध क(cid:21) समािQ से पहले गोदी से बाहर िनकालना अपेिKत होता ह ै िजसके िलए वह िविनयिमत 6कया गया था, शु0क गोदी अिभMहण करने वाले अ(cid:15)य पोत(cid:31) और िविनयिमत अविध के भीतर इन दो 6दन(cid:31) अथाIत प7रचालन का एक 6दन और िपछला 6दन के िलए लागू दर के 25 (cid:26)ितशत और लागू दर के 75 (cid:26)ितशत क(cid:21) दर से इन दो 6दन(cid:31) के िलए उसक(cid:21) अनुसूची तारीख से पहले गोदी खाली 6कए जाने क(cid:21) अपेKा वाले पोत पर उसके िलए (cid:26)भायI सामा(cid:15)य (cid:26)भार(cid:31) के अलावा वसूल क(cid:21) जाएगी। (16). य6द एज5िसय(cid:31)/(cid:26)यो(cid:30)ा= का गोदीकरण अविध के िव.तार क(cid:21) जEरत ह ै तो उ(cid:15)ह 5 स(cid:3)पूणIत अविध अनुसूची से 48 घ(cid:157)टे पहल े आवेदन (cid:26).तुत करना होगा और ऐसी िव.ता7रत अविध के िलए िन(cid:158)वत अित7र(cid:30) (cid:26)भार उगाहे जाएंगे: अअअअननननममुुममुु ोोोो<<<<ददददतततत <<<<ददददनननन???? ससससे े े े इइइइततततरररर <<<<ददददनननन अअअअिििितततत////ररररXXXX (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर 01-03 6दन 50% 04-07 6दन 100% 07 से इतर 6दन 200%¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 29 8888.... गगगगोोोो<<<<ददददयययय???? मममम :: ::चचचचललललनननन ेे ेेववववाााालललले े े े ववववााााहहहहनननन???? ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर???? कककक7777 अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी ससससं.ं.ं.ं. ववववगगगग____ककककररररणणणण ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत <<<<ददददनननन ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत ममममााााहहहह ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत ((((>>>>.... मममम))::)):: ((((>>>>.... मममम))::)):: ववववषषषष (cid:30)(cid:30) (cid:30)(cid:30)((((>>>>.... मममम))::)):: 1. टैि(cid:7)सयां 12.38 123.77 412.55 2. ऑटो 7र(cid:7)शा 9.90 49.51 165.02 3. छकड़े 2.48 24.75 74.26 4. मोबाइल कागz (cid:26)ह.तन उप.कर (मोबाइल Hेन5, फोकI 33.00 825.11 ---- िल(cid:127)ट, एफईएल आ6द) ////टटटटBBBBपपपपििििणणणणययययाााा::ंं::ंं (1) केल5डर 6दवस के Eप मे एक 6दन आधी रात से आधी रात माना जाएगा। (2) ओओटी वादीनार म5 उपयुI(cid:30) (cid:26)भार लागू नह_ ह(cid:31)गे। 9999.... इइइइललललििैैििैै^^^^टटटटकककक घघघघााााटटटट 8888ेेेेनननन???? ककककेेेे <<<<ककककरररराााायययय ेे ेेककककेेेे ििििललललएएएए (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर???? कककक7777 अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी यययय<<<<दददद जजजजललललययययाााानननन????////बबबबााााजजजज???? ककककोोोो औऔऔऔरररर सससस ेे ेेइइइइततततरररर ककककाााागगगगeeee ककककेेेे (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)हहहह%%%%ततततनननन ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:26)ित घंटा (cid:26)ित Hेन िवदेशी i. 1,320.17 तटीय i. 792.10 ////टटटटBBBBपपपपििििणणणणययययाााा::ंं::ंं (1) मांगपि:त Hेन के र(cid:137)ीकरण के िलए िलिखत म5 एक घंट े का नो7टस 6दया जाएगा अ(cid:15)यथा आधी पाली के िलए िनधाI7रत (cid:26)भार अवकाश 6दवस(cid:31) के िसवाय वसूल 6कए जाएंगे िजसके िलए नो7टस क(cid:21) अविध 24 घंटे अपेिKत होती ह ै ऐसी नह_ करने पर दो पािलय(cid:31) के िलए (cid:26)भार वसूल 6कए जाएंगे। (2) Hेन5 सामा(cid:15)यतः समय-समय पर यथा िनधा7Iरत पाली घंट(cid:31) के दौरान कायI के िलए उपलnध करवाई जाएंगी। य6द भोजनावकाश के समय के दौरान Hेन5 अपेिKत ह(cid:31) तो केपीटी अथवा उसके (cid:26)ािधकृत कमIचारी को अिMम नो7टस दने ा होगा, और, ऐसे मांगप:(cid:31) का अनुपालन डीपीटी क(cid:21) एि(cid:7)सज5सीज और िववेकाधीन होगा। (3) (i). िचि(cid:15)हत िलl(cid:127)टंग Kमता= से (cid:133)यादा बोझ Hेन(cid:31) पर नह_ रखा जाएगा। (ii). आयात सामान(cid:31) का l. लंग घाट(cid:31) पर 6कसी पोत उतराई के खुले हचै रा. ते के अधीन सीधे 6कया जाएगा और कोlमंग के अधीन सामान(cid:31) के Uे(cid:136)कंग आउट अथवा हटाने के (cid:26)योजन के िलए Hेन5 िविनयु(cid:7) त क(cid:21) जाएंगी। (iii). िसफI Hेन(cid:31) का उपयोग नह_ 6कया जाएगा और कोई अ(cid:15) य िल6फ्(cid:128)टंग िगयर यातायात (cid:26)बंधक क(cid:21) िलिखत अनुमित के िबना 6कसी िल(cid:127)ट पर उनके साथ उपयोग नह_ 6कया जाएगा। (iv). जलयान के अिधकारी को यह अवR य देखना चािहए 6क प(cid:13) तन Hेन जलयान के िगयर तथ उसके अवरोध(cid:31) को िब% कुल साफ कर5। (v). 1,000 6क.Mा. से अिधक के भारी िल(cid:127)टस पोत के मा. टर (cid:25)ारा घोिषत 6कए जाएंग5 जो गलत घोषण के कारण होन े वाली सभी दघु Iटना के िलए िज(cid:3) मेदार होगी। (vi). Hेन(cid:31) क(cid:21) आपू]त,I य6द उपलबध हो, केवल इसी शतI पर क(cid:21) जाएगी 6क प(cid:13) तन ऐसे 6कसी नुकसान Kित अथवा खराबी के िलए िज(cid:3) मेदारी नह_ होगा जो Hेन(cid:31) के उपयोग क(cid:21) वजह से हो और ऐसे नुकसान, Kित अथवा खराबी के िलए दये ता उस पोत पर होगी िजसके िलए Hेन अथवा Hेन5 कुछ समय के िलए कायIरत ह(cid:31)। (vii). पोत अथवा उसके .ट ीवडोर(cid:31) के मा. टर अथवा . वामी के पयIवेKण के अधीन के िसवाय घाट पर 6कसी Hेन से कागz नह_ उतारा जाएगा। ऐसा मा. टर अथवा . वामी अथवा . टीवडोसI ऐसे पोत(cid:31) के ऑन बोड I पर सामान(cid:31) के आयातक l.ल ंlगंग क(cid:21) असावधानी क(cid:21) वजह से होने वाले 6कसी नुकसान अथवा Kित के िलए वैयि(cid:7) तक Eप से िज(cid:3) मदे ार होगा। (viii). घाट अथवा उसके . टीवडोर(cid:31) पर पड़ ेरहने वाले पोत(cid:31) के मा. टर और . वामी जलयान के उन िह. स(cid:31) म5 रोशनी क(cid:21) सही Nय व.थ ा के िलए Nय ि(cid:7)त गत और सामूिहक Eप से उ(cid:13) तरदायी ह(cid:31)गे जहां प(cid:13) तन के घाट अथवा अ(cid:15) य (cid:26)ापट[ से 6कसी तरह (cid:26)(cid:13)य K अथवा अ(cid:26)(cid:13)य K जुड़ ेरा. ते पर कायI 6कया जा रहा हो। वा. तव म5, 6कसी lजंदगी को नुकसान अथवा Kित के मामले म5 वे प(cid:13)त न के (cid:26)ित संयु(cid:7)त और सामुिहक Eप से उ(cid:13) तरदायी ह(cid:31)ग5। (ix). 6कराये क(cid:21) घाट Hेन(cid:31) के प7रचालन(cid:31) क(cid:21) शुEआत के बाद, (cid:26)(cid:13) यके अवसर पर लगातार 30 िमनट से कम क(cid:21) अविध के िलए 6करायेदार पर 6कसी कारण से अनारो9 य अथवा िबजली ब(cid:15) द होने क(cid:21) वजह से घाट प7रचालन(cid:31) को रोका जाता ह ैतो ऐसे कायI रोकने क(cid:21) अविध के िलए तटीय पोत(cid:31) के मामले म5 i. 115.71 (cid:26)ित घंटा और िवदेशगामी पोत के माले म5 i. 77.15 (cid:26)ित घंटा क(cid:21) दर पर कटौती के िलए 6करायेदार हकदार होगा। इस (cid:26)योजन के िलए, 30 िमनट से अिधक Eकावट अविध को एक घंट ेके अगले चतुथाtश म5 पुणाt6कत 6कया जाएगा।30 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 11110000.... 66660000 टटटटनननन हहहहााााबबबबरर(cid:30)(cid:30)रर(cid:30)(cid:30) ममममोोोोबबबबााााइइइइलललल 8888ेेेेनननन ककककेेेे ििििललललएएएए <<<<ककककररररााााययययाााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभााााररररःःःः ((((iiii)))).... ggggााााईईईई बबबब(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)कककक ककककाााागगगगeeee ककककेेेे ििििललललएएएए ददददैिैिैिैिननननकककक औऔऔऔससससतततत 8888ेेेेनननन ििििननननWWWWपपपपााााददददनननन अअअअििििधधधधककककततततमममम ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत टटटटनननन ((((>>>>.... मममम))::)):: ((((ममममीीीी////SSSSकककक टटटटनननन मममम))::)):: ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ततततटटटटीीीीयययय 7000-7999 26.97 16.19 8000-8999 28.55 17.13 9000-9999 30.14 18.08 11110000000000000000 33331111....77773333 11119999....00003333 10001-11000 33.31 19.98 11001-12000 34.90 20.94 12001-13000 36.48 21.89 ननननोोोोटटटटःःःः ऊपर 6दखाए गए Eप मे वृिgशील अिधकतम दर(cid:31) क(cid:21) गणना करने के िलए, आधार दर पहली हजार टन के िलए 105% और दसू रे हजार टन के िलए 110% आधार दर बढ़ाया गया था। तीसरे हजार टन के िलए दर आधार दर को 115% बढ़ा कर िनकाला गया। इसी पgित को ही 13000 टन से परे क(cid:21) दर क(cid:21) गणना करने के िलए अपनाया जाना चािहए। इसी (cid:26)कार, 7000 टन से कम के िन0पादन के िलए अिधकतम दर(cid:31) को आधार दर को तदनुसार घटा कर प7रकिलत करना चािहए। ((((iiiiiiii)))).... $$$$ेकेकेकेक बबबब(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)कककक ककककाााागगगगeeee ककककेेेे ििििललललएएएए ((((कककक)))).... इइइइ%%%%तत तत ाााानननन औऔऔऔरररर बबबबोोोोरररराााा बबबबददंंददंं ककककाााागगगगeeee ददददििैैििैैननननकककक औऔऔऔससससतततत 8888ेेेेनननन ििििननननWWWWपपपपााााददददनननन अअअअििििधधधधककककततततमममम ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत टटटटनननन ((((>>>>.... मममम))::)):: ((((ममममीीीी////SSSSकककक टटटटनननन मममम))::)):: ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ततततटटटटीीीीयययय 3000-3999 75.36 45.22 4444000000000000 77779999....33332222 44447777....55559999 4001-5000 83.28 49.97 ननननोोोोटटटटःःःः ऊपर 6दखाए गए Eप म5 वृिgशील अिधकतम दर(cid:31) क(cid:21) गणना करने के िलए, आधार दर पहली हजार टन के िलए 105% बढ़ायी गई थी। इसी पgित को ही 5000 टन से इतर क(cid:21) दर क(cid:21) गणना करने के िलए अपनाया जाना चािहए। इसी (cid:26)कार, 3000 टन से कम के िन0पादन के िलए अिधकतम दर(cid:31) को आधार दर को तदनुसार घटा कर प7रकिलत करना चािहए। ((((खखखख)))).... ////टटटटiiiiबबबबरररर ललललॉॉॉॉगगगग???? ससससििििहहहहतततत अअअअ(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)यययय $$$$ककेेककेे बबबब(cid:11)(cid:11)(cid:11)(cid:11)कककक ककककाााागगगगeeee ककककेेेे ििििललललएएएए ददददििैैििैैननननकककक औऔऔऔससससतततत 8888ेेेेनननन ििििननननWWWWपपपपााााददददनननन अअअअििििधधधधककककततततमममम ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत टटटटनननन ((((>>>>.... मममम))::)):: ((((ममममीीीी////SSSSकककक टटटटनननन मममम))::)):: ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ततततटटटटववववतततत____ 1500-2499 120.36 72.21 2222555500000000 111122226666....66669999 77776666....00002222 2501-3500 133.03 79.82 ननननोोोोटटटटःःःः ऊपर 6दखाए गए Eप म5 वृिgशील अिधकतम दर(cid:31) क(cid:21) गणना करने के िलए, आधार दर पहली हजार टन के िलए 105% बढ़ायी गई थी। इसी पgित को ही 3500 टन से परे क(cid:21) दर क(cid:21) गणना के िलए अपनाया जाना चािहए। इसी (cid:26)कार, 1500 टन से कम के िन0पादन के िलए अिधकतम दर(cid:31) को आधार दर को तदनुसार घटा कर प7रकिलत करना चािहए।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 31 ////टटटटBBBBपप पप णणणणीीीी:::: (i). औसत बथI-6दन उ(cid:13)पादन क(cid:21) गणना के िलए सू: िन(cid:158)ानुसार हःै- एचएमसी (cid:25)ारा कुल लादी गई मा:ा/ऊतारी गई मा:ा X 24 घंटे कागz के लदान/उतरायी म5 (cid:26)ारंभ से पूरा होने तक कुल िलया गया समय (ii). पोत के िलए औसत बथI-6दन उ(cid:13)पादन के अनुसार (cid:26)ारंभ से लदान/कागW से उतरायी के पूरा करने तक, Hेन 6कराया चाजI क(cid:21) उिचत दर, पूणI मा:ा, लोड/िनवाIसन कागz के िलए, पोट IउपयोगकताI= से वसूली के िलए चुना जाएगा। (iii). य6द एक एचएमसी एक और एचएमसी या ईएलएल Hेन/Hेन(cid:31) के साथ काम करता ह,ै Hेन के िलए बथ-I 6दन उ(cid:13)पादन मा:ा लोड मीटर (cid:25)ारा 7रकॉड I6कया गये के आधार पर तय 6कया जाएगा। (iv). एक घंटे से अिधक के िलए Hेन क(cid:21) खराब ि.थित म5 जब तक पोत बथI छोड़ता ह,ै एचएमसी (cid:25)ारा कागz (cid:26)हि.तत मा:ा लोड/िनवIहन Hेन Uेक-डाउन करने से पहले, Hेन के काम के घंटे के (cid:25)ारा िवभािजत और 24 (cid:25)ारा गुणा करके िनधाI7रत 6कया जाएगा। (v). एचएमसी के ऑपरेशन म5 दो घंट ेसे अिधक लगातार ठहराव, जो एचएमसी के कारण न हो, Hेन, Hेन ऑपरेशन म5 पोत के कुल समय क(cid:21) गणना करते समय उपयु(cid:30) छूट क(cid:21) अनुमित होगी। उपरो(cid:30) उ(cid:137)ेRय के िलए एचएमसी के 2 घंटे से कम के ठहराव को \यान म5 नह_ िलया जाएगा। ठहराव, जो एचएमसी के कारण हो 6कसी छूट क(cid:21) अनुमित नह_ होगी। एचएमसी के लोड/उतराई संचालन के काम के दौरान मे सभी ठहराव दिैनक पोत िन0पादन 7रपोट I डीपीटी के अिधकारी अथवा उसके (cid:25)ारा नािमत 6कसी अ(cid:15)य एज5सी (cid:25)ारा (cid:26)मािणत 6कया जाना आवRयक ह।ै (vi). Hेन क(cid:21) खराब ि.थित या काम न करने के कारण पोत .थानांतरण आवRयक हो जाता ह,ै तब, बथI/एकं रेज से पोत के .थानांतरण का शु%क नह_ िलया जाएगा। (vii). औसत उ(cid:13) पादन पर िववाद क(cid:21) ि.थित म5 प8न (cid:15) यास का िनणIय अंितम और बा\ यकारी होगा। (viii). कागz (cid:26)चालन(cid:31) से इतर एमएचसी क(cid:21) आपू]तI के िलए (cid:26)भार @ 10000/-i. (cid:26)ित घंटा या उसके एक भाग के िलए उगाह ेजाय5गे। (ix). य6द Hेन क(cid:21) अनुपलn धता के कारण प8न (cid:25)ारा Hेन क(cid:21) आपू]तI नह_ क(cid:21) जाती तो एमएचसी क(cid:21) बु(cid:136)कंग के िलए जमा कराया गया अिMम लौटा 6दया जायेगा। (x). जब Hेन क(cid:21) आपू]तI क(cid:21) जाती ह ैपरंतु प8न (cid:26)यो(cid:7) ता (cid:25)ारा उपयोग म5 नह_ लायी जाती हो (cid:26)भार 50000/-i. (cid:26)ित Hेन होगा। 6कसी (cid:26)चालन कारण से उदाहरण .व Eप (cid:133) वार के कारण पोत के समयानुसार बथI पर न आने पर कोई (cid:26)भार नह_ िलया जायेगा। 11111111.... 111122220000 टटटटनननन YYYYममममतततताााा कककक7777 हहहहााााबबबबरर(cid:30)(cid:30)रर(cid:30)(cid:30) ममममोोोोबबबबााााइइइइलललल 8888ेेेेनननन ((((एएएएचचचचएएएएममममससससीीीी)))) ककककेेेे (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ययययोोोोगगगग (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर प8न (cid:25)ारा .थ ािपत एचएमसी के 6कराया (cid:26)भार (cid:26)ािधकरण के 31 जुलाई 2018 के िभ(cid:15) न आदेश संe या टीएएमपी/29/2018- डीपीटी और 20 अग.त 2018 के भारत के राजप: म5 अिधसूिचत (cid:25)ारा शािसत ह(cid:31)गे। 11112222.... डडडडीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी ककककेेेे ककककाााागगगगeeee जजजजटटेेटटेे ीीीी YYYYZZेेZZेे ककककेेेे भभभभीीीीततततरररर गगगगोोोोददददाााामममम सससस(cid:21)(cid:21)ंं(cid:21)(cid:21)ंं यय यय ाााा 33334444 मममम: : : : उउउउवववव(cid:30)र(cid:30)र(cid:30)र(cid:30)रकककक???? कककक7777 %%%%वव वव चचचचााााििििललललतततत बबबबैगैगैगैग भभभभररररााााईईईई औऔऔऔरररर ररररेेेेकककक ललललददददाााानननन ककककेेेे ििििललललएएएए ककककेेेे (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ययययोोोोगगगग कककक7777 (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी::::---- 8888....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ययययििूूििूूननननटटटट ििििववववददददेेशशेेशशीीीी ददददरररर ((((>>>>.... मममम:):):):) 1 दीनदयाल प8न पर मशीरीकृत बैlगंग और रेक लदान के िलए एमटी 158.86 कायI के आरंभ से पहले 2 वषW के 6कराया (cid:26)भार 2 दीनदयाल प8न पर मशीरीकृत बैlगंग और रेक लदान के िलए एमटी 160.57 कायI के आरंभ से पहले 2 वषW क(cid:21) समािQ के पR चात् 3सरे वषI और उससे आगे के 6कराया (cid:26)भार ////टटटटBBBBपप पप ििििणणणणययययाााा::ंं::ंं 1. इस सुिवधा का (cid:26)योग दीनदयाल प8न क(cid:21) बथI संe या 1 से 10 म5 उवIरक (cid:26)ह. तन के सभी (cid:26)यो(cid:7) ता= के िलए अिनवायI होगा। 2. य6द 6कसी कारण से, जैसे चल नह_ रही, पहले से N य. त ह ैआ6द, सुिवधा क(cid:21) अनुपलn धता पर, डीपीटी (cid:26)यो(cid:7) ता= को प8न के भीतर या बाहर अ(cid:15)य सुिवधा= का लाभ उठाने क(cid:21) अनुमित देता ह।ै ऐसी अनुमित डीपीटी (cid:25)ारा जारी क(cid:21) जायेगी।32 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 3. बैlगंग और रेक लदान सेवा के िलए िनधाI7रत मानदडं ह:ै (क). उवIरक को साफ-सुथरे 50 6कलो के बोर(cid:31) म5 भरा जायेगा। 6कसी भी बोरे म5 वजन का अंतर ± 50 Mाम से अिधक नह_ होगा। (ख). रेक को ख_चने से टेक-ऑफ तक लदान . थल से रेक का कुल टनI-अराउंड समय, लदान समय, लदान पूवI-पR च (cid:26)चालन तथा अ(cid:15)य सभी िविवध कायIकलाप(cid:31) सिहत, 6 घंटे होते क(cid:21) संक% पना क(cid:21) गई ह।ै 6 घंटे का समय रेक को शेड संe या 34 के बराबर लगा देने से या बोरा बंद करने और रेक म5 लदान के िलए समुिचत कागz क(cid:21) उपलn धता जो भी बाद म5 हो से आरंभ होगा। लदान पूवI और पR च कायIकलाप 6 घंटे के अनुमत लदान समय के भीतर पूरे 6कये जाने ह(cid:31)गे। (इसके पRच ात् इसे इस (cid:26)कार प7रभािषत 6कया जायेगा “अनुमत लदान समय”)। लदान पूवI और पR च कायIकलाप(cid:31) म5 वैगन के दरवाजे, वैगन के तल क(cid:21) सफाई, िनभार का फैलाव, वैगन के दरवाज़े बंद करना, वैगन दरवाज़े बंद करने से पूवI सवuKक (cid:25)ारा बोर(cid:31) क(cid:21) िगनती करना आ6द शािमल होते ह।Y अनुमत लदान समय म5 रेक को ख_चने और वैगन(cid:31) क(cid:21) अव.थ ापना का समय शािमल नह_ होगा। 4. िनधाI7रत (cid:26)शु% क अपनी वैधता क(cid:21) अविध के दौरान वा]षIक वृिg के पा: नह_ ह(cid:31)ग।े 5. (cid:26).त ािवत सेवा क(cid:21) वैधता (cid:26).त ािवत सेवा के (cid:26)चालन और अनुरKण क(cid:21) संिवधा अविध तक होगी। 11113333.... खखखखततततररररननननााााकककक अअअअपपपपििििशशशशWWWWटट टट //// अअअअववववपपपपककंंककंं ककककोोोो हहहहटटटटााााननननाााा िववरण यूिनट दये (cid:26)भार खतरनाक अपिश0ट अवपंक को हटाना / (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत टटटटनननन ययययाााा उउउउससससककककाााा 790.00 भभभभाााागगगग अअअअ....यय यय ाााायययय VVVV ततततननुुननुु ाााा पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन ककककेेेे ििििललललएएएए ददददरररर:::: ((((डडडडीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी कककक7777 बबबबााााजजजज (cid:30)(cid:30) (cid:30)(cid:30)जजजजटटेेटटेे ीीीी)))) 1111.... पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन ददददययेेययेे तततताााा अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी 8888....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी अअअअथथथथववववाााा उउउउससससककककाााा भभभभाााागगगग उउउउगगगगााााहहहहीीीी कककक7777 बबबबााााररररiiiiबब बब ााााररररतततताााा ििििववववददददेेशशेेशशीीीीगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ((((अअअअ....डडडडाााा.... मममम))::)):: ((((>>>>.... मममम))::)):: 1 10 जीआरटी एवं अिधक के पोत (मछली पकड़ने 0.1032 1.5057 (cid:26)(cid:13) यके (cid:26)वेश वाली नाव(cid:31) के अित7र(cid:7)त ) पर देय 2 10 जीआरटी एवं अिधक के नौचालन पोत 0.0619 1.2906 (मछली पकड़ने वाली नाव(cid:31) के अित7र(cid:7) त) 2222.... बबबबथथथथ <<<<ककककररररााााययययाााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर अअअअननननुसुसुसुसचचूूचचूू ीीीी 8888....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत घघघघटटंंटटंं ाााा अअअअथथथथववववाााा उउउउससससककककाााा भभभभाााागगगग ििििववववददददेेशशेेशशीीीीगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ((((अअअअ....डडडडाााा.... मममम))::)):: ((((>>>>.... मममम))::)):: 1 10 जीआरटी तक पोत िनशु% क िनशु% क 2 10 जीआरटी से अिधक के पोत 0.0026 0.0430¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 33 3333.... बबबबीीीीVVVVचचचचगगंंगगंं औऔऔऔरररर ललललंगंगंगंगररररगगगगााााहहहह (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर अअअअननननससससुुुु चचूूचचूू ीीीी 8888....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण उउउउगगगगााााहहहहीीीी कककक7777 ययययििूूििूूननननटटटट ििििववववददददेेशशेेशशीीीीगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ((((>>>>.... ((((अअअअ....डडडडाााा.... मममम))::)):: मममम:):):):) 1 बीlचंग (cid:26)भार ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत घघघघटटंंटटंं ाााा ययययाााा उउउउससससककककाााा भभभभाााागगगग 0.0206 0.4302 2 लंगरगाह (cid:26)भार समुd म5 जाने वाले यंि:क चिलत पोत (क) कांडला ओटीबी -- -- -- (ख) भीतरी लंगरगाह ((cid:26)ित जीआरटी) दर (cid:26)ित घंटा या उसका भाग 0.0011 0.0281 4444.... घघघघााााटटटटशशशशु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)ु(cid:11)कक कक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी 8888....सससस..ंं..ंं वववव%%%%तत तत ुु ुुििििववववववववररररणणणण ययययििूूििूूननननटटटट ििििववववददददेेशशेेशशीीीीगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ((((>>>>.... ((((अअअअ....डडडडाााा.... मममम))::)):: मममम:):):):) क तरल कागz 1 कp चे तेल से इतर ब% क म5 पीओएल उ(cid:13) पाद मी.ट अथवा उसका भाग 55.01 55.01 2 बंकर(cid:31) सिहत अ(cid:15)य तरल कागz मी.ट अथवा उसका भाग 55.01 33.00 ख शु0क कागz 1 उवIरक और कp चा माल, स% फh सिहत मी.ट अथवा उसका भाग 53.47 22.18 2 खाmा(cid:15)न , अनाज, दाल5 एवं ितहलन मी.ट अथवा उसका भाग ब% क 33.00 9.90 Uेक ब% क 26.40 5.94 3 सीम5ट एवं l(cid:7)लंकर मी.ट अथवा उसका भाग 41.26 14.85 4 अय.क और खिनज (सभी Eप(cid:31) म5) मी.ट अथवा उसका भाग 35.07 11.14 5 Mेनाइटतथा मारब% स मी.ट अथवा उसका भाग 41.26 14.85 6 धातु (फेरस/नॉनफेरस तथा धातु . Hेप, मी.ट अथवा उसका भाग 57.76 24.75 पाइपलाइन(cid:31), 9 लेट(cid:31), कp चे लौह,े कॉयल शीट(cid:31) और कोक सिहत) 7 पशु, मुगाI, भेड़ और बक7रय(cid:31) सिहत (cid:26)(cid:13) यके 23.67 4.30 8 पशु (उपयुI(cid:7)त के अलावा) (cid:26)(cid:13) यके 33.71 10.33 9 पशु उ(cid:13)प ाद बोन मील, हि¡यां और चमड़ा मी.ट अथवा उसका भाग 27.26 6.45 10 खल और चारा मी.ट अथवा उसका भाग 33.00 9.90 11 र(cid:137)ी पेपर तथा (cid:15)य ूजि(cid:26)ट मी.ट अथवा उसका भाग 49.51 19.80 12 िनमाIण सामMी तथा रेत मी.ट अथवा उसका भाग 35.07 11.14 13 कोयला तथा कोक (जलावन सिहत) मी.ट अथवा उसका भाग 44.23 16.63 14 का0ठ 7ट(cid:3)ब र तथा बांस घ.मी. 49.51 19.80 15 पटसन तथा पटसन उ(cid:13)प ाद और कॉयर उ(cid:13) पाद मी.ट अथवा उसका भाग 41.26 14.85 16 Eई, अपिश0ट Eई सिहत मी.ट अथवा उसका भाग 41.26 14.85 17 नमक मी.ट अथवा उसका भाग 33.00 9.90 18 चीनी मी.ट अथवा उसका भाग 33.00 9.90 19 lसंथे7टक रैिजन और वुड प%प मी.ट अथवा उसका भाग 66.01 29.70 20 हिथया,गोला-बाEद, िव.फ ोटक तथा रKा भंडार मी.ट अथवा उसका भाग 123.77 64.36 21 सोड़ा एश, एचडीपीई आ6द सिहत शु0 क रसायन मी.ट अथवा उसका भाग 41.26 14.85 22 अ(cid:15)य अिविनXद0I ट सामान मी.ट अथवा उसका भाग 74.26 34.6534 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] ////टटटटBBBBपप पप णणणणीीीी: (i). घाटशु%क (cid:26)भार वा.त व म5 िनयाIत 6कए गए सामान(cid:31) पर वसूल 6कए जाएंगे। (ii). घाटशु% क/ऑन-बोडI घाटशु% क अनुसूची म5 ‘अिविनXद0I ट hेणी’ के अधीन 6कसी कागz को वग[कृत करने से पहल,े यह देखने के िलए (cid:26)ासंिगक सीमाशु%क का अवलोकन 6कया जाएगा 6क (cid:7) या कागz उन अनुसूिचय(cid:31) म5 उि%लिखत 6कसी िविश0 ट hेणी के अधीन वग[कृत 6कया जा सकता ह।ै 5555.... ससससााााममममाााा(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)यय यय ककककाााागगगगeeee कककक7777 भभभभडडंंडडंं ााााररररणणणण (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी 8888....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत 11110000 ववववगगगग (cid:30)(cid:30) (cid:30)(cid:30)ममममीीीीटटटटरररर ययययाााा उउउउससससककककाााा भभभभाााागगगग (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत ममममााााहहहह ययययाााा उउउउससससककककाााा भभभभाााागगगग ((((>>>>.... मममम))::)):: 1111 खखखखुलुलुलुल ेे ेे%%%%थथ थथ ाााानननन ककककेेेे ििििललललएएएए (i) कp चा 9ल ाट (सीम5ट/डामर रिहत) 2 महीने तक 28.25 2 महीने से अिधक 3 महीने तक 56.50 3 महीने से अिधक 6 महीने तक 70.63 6 महीने से अिधक 77.04 (ii) पपपप^^^^कक कक ाााा BBBBलल लल ााााटटटट ((((ससससीीीीममममटट::टट:: ////डडडडााााममममरररर ससससििििहहहहतततत)))) 2 महीने तक 158.42 2 महीने से अिधक 3 महीने तक 316.84 3 महीने से अिधक 6 महीने तक 396.05 6 महीने से अिधक 475.26 (iii) ििििबबबबननननसससस औऔऔऔरररर ऊऊऊऊंंंंचचचचीीीी ककककुुुुसससस____ 2 महीने तक 184.82 2 महीने से अिधक 3 महीने तक 369.65 3 महीने से अिधक 6 महीने तक 462.06 6 महीने से अिधक 554.47 2222 आआआआवववव////ररररतततत %%%%थथ थथ ाााानननन ककककेेेे ििििललललएएएए 2 महीने तक 306.94 2 महीने से अिधक 3 महीने तक 613.88 3 महीने से अिधक 6 महीने तक 767.35 6 महीने से अिधक 920.82 3333 ////टटटटiiiiबब बब रररर ककककाााा ऑऑऑऑनननन बबबबोोोोडडडड (cid:30)(cid:30) (cid:30)(cid:30)भभभभडडंंडडंं ााााररररणणणण दर (cid:26)ित 10 वगI मीटर या उसका भाग (cid:26)ित माह या उसका भाग (i. म5) 2.16¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 35 ////टटटटििििBBBBBB BB णण णण ययययाााा ंं ंं:::: (1). भंडारण शु% क(cid:31) क(cid:21) गणना के (cid:26)योजन के िलए अ विध खुले और ढके #ए दोन(cid:31) Kे:(cid:31) के िलए कागz के िवराम क(cid:21) अविध को \ यान म5 रखते #ए गणना क(cid:21) जाएगी। (2). भंडारण .थ ान(cid:31) के िलए आवेदन प: डीपीटी अथवा उसके (cid:26)ािधकृत अिधकारी को समान(cid:31) के भंडारण से पहले देना होगा। भंडारण .थ ान(cid:31) का कोई अनािधकृत अिधMहण शाि.त के Eप म5 दोगुने 6कराये के भुगतान के िलए देय होगा। (3). भंडारण शु% क अिMम Eप म5 अदा 6कए जाएंगे। दडं ा(cid:13) मक n याज, अ\ याय 1 म5 1.2 सामा(cid:15) य िनबंधन एवं शत(cid:148) म5 lबंद ुसं. (viii) (ख) म5 यथािनधाI7रत, दये रािय पर (cid:26)भायI होगा परंतु उस तारीख से भुगतान नह_ करना होगा जब रािश दये हो जाती है से भुगतान क(cid:21) वा.त िवक तारीख तक जो 6कसी भी ि.थित म5 7 6दन(cid:31) से अिधक नह_ होगी। य6द, 6कसी कारण से, भुगतान देय अिधMहण 6कए जाने क(cid:21) तारीख को देय रािश के 6दन से 7 6दन(cid:31) के बाद िवलंब से भुगतान 6कया जाता है तो इसे अनािधकृत माना जाएगा। (4). आबं7टत 6कया गया . थान डीपीटी अथवा उसके (cid:26)ािधकृत अिधकारी से नो7टस (cid:26)ा9 त होने पर खाली करना होगा ऐसा नह_ करने पर इसे अनािधकृत अिभMहण माना जाएगा; और प8न (cid:26)ािधकारी अ(cid:15) य कारIवाई जैसा ठीक समझा जाएगा, क(cid:21) जाएगी। (5). डीपीटी के पास, 6कराया आधार पर आबं7टत, ऐसे . थान(cid:31) को प8न प7रवहन(cid:31) िहत म5 िबना पूणIनो7टस के वापस लेने का अिधकार होगा जो अिधMहीन नह_ हो/खाली ह(cid:31)। ऐसे मामल(cid:31) म5, 6कराये म5 अनुपािलत कटौती . वीकार क(cid:21) जाएगी। (6). भंडारण (cid:26)भार(cid:31) क(cid:21) वसूली के (cid:26)योजन के िलए 6दन क(cid:21) गणना 0800 बजे से 0800 बजे तक होगी। (7). य6द प7रचालना(cid:13) मक Kे: उपयो(cid:7)त ा= को 6कराये पर प(cid:140) ेपर 6दया जाता ह ैतो उसम5 कंटेनर(cid:31) पर भंडारण (cid:26)भार/भंडा7रत कागz पर िवलंबशु% क दोबारा वसूल नह_ 6कया जाएगा। 6666.... अअअअननननुसुसुसुसचचूूचचूू ीीीी ---- SSSSॉॉॉॉललललीीीी <<<<ककककररररााााययययाााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर 8888....सससस..ंं..ंं वववव%%%%तत तत ुु ुुििििववववववववररररणणणण ददददरररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)िििितततत <<<<ददददनननन अअअअथथथथववववाााा उउउउससससककककाााा भभभभाााागगगग ((((>>>>.... मममम))::)):: 1. ~ॉली 6कराया (cid:26)भार 21.51 ससससााााममममाााा(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)यय यय ////टटटटBBBBपप प प ििििणणणणययययाााा::ंं::ंं (i). जब कभी िविश0 ट दर उपलnध नह_ हो, कांडला म5 तदनुEपी मद(cid:31) के िलए िनधाI7रत दर लागू होगी बशत(cid:148) तुना प8न पर ऑफर क(cid:21) गई (cid:26)ासंिगक सेवाएं/(cid:26)द8 सुिवधाएं दीनदयाल प8न पर उनके बराबर होगी। (ii). तुना म5 सेवाएं (cid:26)दान करने क(cid:21) िनबंधन एवं शतu ऑफर क(cid:21) गई सेवा=/ (cid:26)द8 सुिवधा= के िलए कांडला म5 तदनुEपी सेवा= के िलए यथा िनधाI7रत के समान ह(cid:31)गी। (iii). िबल क(cid:21) कुल रािश अगले उpच तर Eपए म5 पूणाt6कत क(cid:21) जाएगी। -------------------- अअअअननननललुुललुु ----नन नन कककक---- II ििििननननWWWWपपपपााााददददनननन ममममााााननननकककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)%%%%तत तत ााााििििववववतततत 8888....सससस..ंं..ंं ििििननननWWWWपप पप ााााददददनननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ििििततततममममाााानननन ििििननननWWWWपप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक (1). ककककाााागगगगeeee ससससंबंबंबंबधधंंधधंं ीीीी ससससववेेववेे ााााएएएएं ं ं ं (क) औसत पोत बथI 6दवस उ(cid:13) पादन (टन म5) 17,383 (ख) कंटेनर(cid:31) के संबंध म5 औसत मूव (cid:26)ित घंटा (टीईयू म5) 30.58 (2) पपपपोोोोतततत ससससबबंंबबंं धधंंधधंं ीीीी ससससेवेवेवेवााााएएएएं ं ं ं (क) पोत(cid:31) का औसत टनI-अराउंड समय (6दन(cid:31) म5) 3.14 (ख) पोत(cid:31) का औसत बsथtग पूवI समय (6दन(cid:31) म5) 10.08 (3) प8न (cid:25)ारा संगत पाया गया कोई अ(cid:15) य (cid:26)ितमान - ------------36 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS NOTIFICATION New Delhi, the 22nd October, 2019 No. TAMP/28/2019-DPT.—In exercise of the powers conferred under Sections 48, 49 and 50 of the Major Port Trusts Act, 1963 (38 of 1963), the Tariff Authority for Major Ports hereby notifies the revised Scale of Rates and Performance Standards disposing of the proposal of the Deendayal Port Trust for general revision of its Scale of Rates as in the Order appended hereto. Tariff Authority for Major Ports Case No.TAMP/28/2019-DPT Deendayal Port Trust - - - Applicant QUORUM (i). Shri. T.S. Balasubramanian, Member (Finance) (ii). Shri. Rajat Sachar, Member (Economic) ORDER (Passed on this 10th day of October 2019) This case relates to the proposal received from the Deendayal Port Trust (DPT) for general revision of its Scale of Rates (SOR). 2. The DPT has vide its letter dated 06 June 2019 filed a proposal for general revision of its SOR. The DPT had hosted the said proposal in its website for comments of users/ user organisations at the DPT. The comments furnished by the users/ user organisations were forwarded to the DPT as feedback information. The DPT has responded to the comments of the users/ user organizations. The proposal of the DPT was internally scrutinized in the office. The additional information/ clarifications were sought from the DPT. The DPT has responded to the additional information/ clarifications. While responding to the additional information/ clarifications, the DPT has furnished revised computation of ARR and revised draft SOR along with other requisite information. A joint hearing in this case was held on 19 July 2019 at the DPT premises. At the joint hearing, the DPT and the concerned users/ organisation bodies have made their submissions. 3. With reference to the totality of information collected during the processing of the case, this Authority has passed a speaking Order disposing of the proposal filed by the DPT for general revision of its SOR. 4. The Speaking Order passed by this Authority is in the process of notification in the Gazette of India which is likely to take some more time for notification. This Authority desires that the revised SOR and Performance Standards may come into force without waiting for notification of the Speaking Order. Therefore, this Authority notifies the revised SOR and Performance Standards of the DPT immediately which is attached as Annex - I and Annex - II respectively. The revised SOR shall come into force after expiry of 30 days from the date of notification of this Order notifying the SOR and Performance Standards in the Gazette of India and shall be in force for a period of 3 years from the effective date of implementation of this Order. The Speaking Order passed by this Authority will be notified separately and communicated to the DPT and the relevant users/ user organisations in due course of time. T. S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance) [ADVT.-III/4/Exty./260/19] Annex - I DEENDAYAL PORT TRUST SCALE OF RATES CHAPTER – I Definitions and General Terms & Conditions 1.1. Definitions – General In this Scale of Rates unless the context otherwise requires, the following definitions shall apply: (i). “Coastal vessel” shall mean any vessel exclusively employed in trading between any port or place in India to any other port or place in India having a valid coastal licence issued by the Director General of Shipping/ Competent Authority.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 37 (ii). “Demurrage” shall mean charges payable for storage of cargo within port premises beyond free period, as specified in the Scale of Rates. (iii). “Foreign-going vessel” shall mean any vessel other than Coastal vessel. (iv). “Full Container Load” “(FCL)” shall mean a container having cargo of one Importer/ Exporter. (v). “Hazardous Chemicals” mean and include the chemicals referred under Schedule I, Schedule II and Schedule III of Manufacture, Storage and import of Hazardous Chemicals Rules, 1989 framed under Environment (Protection) Act, 1986 and Rules, as applicable from time to time. (vi). “Less than a Container Load” “(LCL)” shall mean a container having cargo of more than one Importer/Exporter. (vii). “Port area” means the custom bonded area of the Port. (viii). “Month” shall mean a period of time extending from one date to a corresponding date in the next calendar month. 1.2. General Terms & Conditions (i). System of classification of vessel for levy of Vessel Related Charges (VRC) (a). A foreign going vessel of Indian flag having a General Trading Licence can convert to coastal run on the basis of a Customs Conversion Order. Such vessel that converts into coastal run based on the Customs Conversion Order at her first port of call in Indian Port, no further custom conversion is required, so long as it moves on the Indian Coast. (b). A foreign going vessel of foreign flag can convert to coastal run on the basis of a License for Specified Period or Voyage issued by the Director General of Shipping and Custom Conversion order. (ii). Criteria for levy of vessel related charges (VRC) at Concessional Coastal rate and foreign rate (a). In cases of such conversion, coastal rates shall be chargeable by the load port from the time the vessel starts loading coastal goods. (b). In cases of such conversion coastal rates shall be chargeable till the vessel completes discharging operations at the last call of Indian Port; immediately thereafter, foreign going rates shall be chargeable by the discharge ports. (c). For dedicated Indian coastal vessels having a Coastal licence from the Director General of Shipping, no other document will be required to be entitled to coastal rates. (iii). Criteria for levy of Cargo Related Charges (CRC) at Concessional Coastal rate (a). Foreign going Indian vessel having General Trading License issued for ‘worldwide and coastal’ operation should be accorded applicable coastal rates with respect to Handling Charges (HC) i.e. ship to shore transfer and transfer from/ to quay to/ from storage yard including wharfage in the following scenario:- (i). Converted to coastal run and carrying coastal cargo from any Indian Port and destined for any other Indian Port. (ii). Not Converted* to coastal run but carrying coastal cargo from any Indian Port and destined for any other Indian Port. *The Central Board of Excise & Customs - Circular No 15/2002-Cus dated 25th February 2002 allows carriage of coastal cargo from one Indian Port to another Indian Port in India, in Indian flag foreign going vessels without any Custom Conversion. (b). In case of Foreign flag vessels converted to coastal run on the basis of a License for Specified Period or Voyage issued by the Director General of Shipping and a Custom Conversion Order, the coastal cargo/ container loaded from any Indian Port and destined from any other Indian Port should be levied at the rate applicable for coastal cargo/ container. (iv). The status of the vessel, as borne out by its certification by the Customs or the Director General of Shipping, shall be the deciding factor for classifying into ‘coastal’ or ‘foreign-going’ category for the purpose of levying vessel related charges; and, the nature of cargo or its origin will not be of any relevance for this purpose. (v). (a). All dollar denominated tariff will be recovered in Indian Rupees after conversion of charges in dollar terms into its equivalent Indian Rupees at the market buying rate notified by the Reserve Bank of India, State Bank of India or its associates or any other Public Sector banks as may be specified from time to time.38 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (b). The day of entry of the vessel into port limits shall be reckoned as the day for such conversion. In respect of charges on containers, the day of entry of the vessel in the case of import containers and the day of arrival of containers into the port in the case of export containers shall be reckoned as the day for such conversion. (vi). A regular review of exchange rate shall be made once in 30 days from date of arrival in the cases of vessels staying in the Port for longer period. The basis of billing shall change prospectively with reference to the appropriate exchange rate prevailing at the time of review. (vii). For the purpose of calculating the dues the unit by weight shall be 1 tonne or 1,000 kilograms, the unit by volume measurement shall be 1 cubic metre and the unit by capacity measurement for liquids in bulk shall be 1,000 litres. (viii). Interest on delayed payments / refunds: (a). The user shall pay penal interest on delayed payments of any charge under this Scale of Rates. The rate of interest will be 15% per annum. (b). Likewise, the Port Trust shall pay penal interest on delayed refunds. The rate of interest will be 15% per annum. (c). The delay in refunds by the port will be counted beyond 20 days from the date of completion of services or on production of all the documents required from the user, whichever is later. (d). The delay in payments by the users will be counted beyond 10 days after the date of raising the bills by the DPT. This provision shall, however, not apply to the cases where payment is to be made before availing the services/ use of Port Trust’s properties as stipulated in the Major Port Trust Act, 1963 and/ or where payment of charges in advance is prescribed as a condition in this Scale of Rates. (ix). User will not be required to pay charges for delays beyond a reasonable level attributable to the Port. (x). All charges worked out shall be rounded off to the next higher rupee on the grand total of each bill. (xi). In calculating the gross weight or measurement by volume or capacity of any individual item, fractions upto 0.5 shall be taken as 0.5 unit and fractions of 0.5 and above shall be treated as one unit, except where otherwise specified. (xii). An LCL container coming in and going out of the DPT as a unit load will be regarded as an FCL for the purpose of levying charges. (xiii). (a). The rates prescribed in the Scale of Rates are ceiling levels; likewise, rebate and discounts are floor levels. The Port Trust may, if so desires, charge lower rates and or allow higher rebates and discounts. (b). The Port Trust may also, if it so desires, rationalize the prescribed conditionalities governing the application of rates prescribed in the Scale of Rates if such rationalization gives relief to the user in rate per unit and the unit rates prescribed in the Scale of Rates do not exceed the ceiling levels. (c). The Port Trust should notify the public such lower rates and/or rationalization of the conditionalities governing the application of such rates and continue to notify the public any further changes in such lower rates and/or in the conditionalities governing the application of such rates provided the new rates fixed shall not exceed the rates notified by this Authority. (xiv). (a). The vessel related charges for all coastal vessels should not exceed 60% of the corresponding charges for other vessels. (b). The cargo/ container related charges for all coastal cargo/ containers, other than thermal coal and POL including crude oil, iron ore and iron ore pellets should not exceed 60% of the normal cargo/ container related charges. (c). In case of container related charges, the concession is applicable on composite box rate. Where itemized charges are levied, the concession will be on all the relevant charges for ship-shore transfer, and transfer from/ to quay to/ from storage yard as well as wharfage on cargo and containers. (d). The charges for coastal cargo/ containers/ vessels shall be denominated and collected in Indian Rupees. (xv). In order to decongest the ports and encourage exporters/importers to utilize the port services beyond regular hours, lower charges will be levied for cargo and vessels related services as well as special discount will be offered in port charges for the services rendered after regular hours.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 39 (xvi). Guidelines on priority berthing of coastal vessels at Major Ports issued by the Ministry of Shipping vide letter No.PT-11033/51/2014-PT dated 4 September 2014: (a). “Coastal vessels” is defined as any vessel exclusively employed in trading between any port or place in India to any other port or place in India having a valid coastal license issued by the Director General of Shipping/ Competent Authority. (b). Major ports shall accord priority berthing, at least on one berth, to dry bulk/ general cargo coastal vessels to enable shippers to transport goods from one port in India to another port in India irrespective of origin and final destination of the cargo. This would be in addition to dedicated berth, for handling of Coastal Thermal Coal already existing in Major Ports, if any. (c). All Major Ports shall accord priority berthing through specific window to coastal container vessels keeping in view the concession agreements and existing allotment of window berthing at the private terminals and availability of container berths operated by the ports. (d). In respect of POL/ Liquid cargo tankers, existing practices regarding such priorities as prevalent in various ports may continue. (e). Coastal vessels which are be accorded priority berthing shall not be liable to pay priority berthing charges. (f). There will be no restrictions on berthing of coastal vessel, in addition to the coastal vessel berthed on priority as above, if the same is eligible under normal berthing policy of the port. (g). A coastal vessel shall be liable to pay port charges on coastal rates notwithstanding whether it was berthed on priority or otherwise. (h). Ports should explore the possibilities of earmarking exclusive berth, storage areas and gates for coastal cargo outside the custom bonded area of the Ports to further facilitate movement of coastal cargoes. (i). Major Ports shall clearly work out the time limit within which a coastal vessel would be berthed in a particular port. This time limit may differ depending on the cargo and berth. Each Major Port should carry out a detailed exercise and issue a trade notice clearly indicating the upper time limit within which a coastal vessel would be given a berth in the port. As regards priority berthing through a specific window to coastal container vessels, Major Ports should have a detailed discussion with the PPP operator and publish the specific window for coastal container vessels. The above mentioned exercise and publication should be completed within 30 days from the date of issue of these guidelines. (j). The MIS in the Port should capture data for coastal and foreign vessels cargoes separately. The data so captured shall be monitored and reported internally in the port as well as to IPA and Ministry in separate formal for coastal and foreign vessels.” (xvii). (a). The SOR is subject to automatic annual indexation at 100% of the WPI to be annually announced by the Authority. The next annual indexation will be from 1 May, 2020 subject to the DPT achieving the performance standard notified along with the SOR. If Performance Standards prescribed in the SOR are not achieved, there will be no indexation in the SOR for that particular year. (b). The port should declare the Performance Standards achieved by it annually for the period 1 January to 31 December vis-à-vis the Performance Standards notified by the Authority at the level committed by the port within one month of end of the calendar year to the concerned users as well as to the Authority. If the Performance Standards as notified by the Authority are achieved by the port, then the port will automatically index the SOR at 100% of WPI announced by the Authority and apply the indexed SOR w.e.f. 1 April of the relevant year. The indexed SOR by the DPT to be intimated by the port to the concerned users and to the Authority. (xviii). (a). As per clause 6 of the Standard Operating Procedure (SOP) for operation of Indo-Bangladesh Coastal Shipping Agreement (given below), the vessels entering into India from Bangladesh under the Coastal Shipping Agreement between India and Bangladesh are not to be treated as foreign going (FG) vessels. (b). Port and other charges (i). Port dues to be levied by the Major Port Trust on the entry of vessels of the Republic of Bangladesh into India under the Coastal Shipping Agreement between the two countries and engaged in inter country trade, will be treated as domestic vessel engaged in coastal shipping and not as Foreign Going (FG) vessels.40 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (ii). The Major Port Trust shall also on the vessels of the Republic of Bangladesh levy charges for conservancy, pilotage and other specific services at par with those charged from the coastal vessels. The charges will be determined with reference to cargo carrying capacity of the vessels, as applicable to coastal vessel engaged in coastal shipping. (xix). (a). Coastal goods transported between an Indian port on east coast and another Indian port on west coast or vice versa, by a vessel through the territorial waters of Sri Lanka, whether or not calling any port in Sri Lanka in between and without change of vessel in terms Notification No.38/2018-Customs (N.T.) dated 11 May 2018 of Central Board of Indirect Taxes and Customs shall be eligible for concession in vessel related charges and cargo related charges. (b). Coastal goods transported between an Indian Port on east coast and a river port in India or vice versa, by a vessel through a route passing through the Bangladeshi waters and without change of vessel in terms Notification No.38/2018-Customs (N.T.) dated 11 May 2018 of Central Board of Indirect Taxes and Customs shall be eligible for concession in vessel related charges and cargo related charges. (c). The provisions prescribed above shall be subject to adherence to the provisions prescribed in the Order No.TAMP/53/2015-VOCPT dated 26 November 2015 and amendment Order No.TAMP/53/2015-VOCPT dated 10 June 2016. (xx). Applicable Vessel Related Charges of Kandla Division shall be applicable for marine related services provided by Deendayal Port at Dry Bulk Terminal for dry bulk terminal commissioned by Adani Kandla Bulk Terminal Private Limited (AKBTPL) at Tuna / Tekra. CHAPTER - II VESSEL RELATED CHARGES 1. SCHEDULE OF PORT DUES Sr. Rate per GRT Frequency of No. payment in Kandla Vadinar respect of the Coastal vessel Foreign-going Coastal Foreign-going same vessel vessel (in US $) vessel (in US $) (in ````) vessel (in ````) The due is payable on each entry into 1. 11.5707 0.4681 2.38 0.096 the port Notes: (1). Port Dues of a vessel will be assessed on her total GRT at the rate shown against the relevant vessel group according to GRT of that vessel. (2). For oil tankers with segregated ballast, the reduced gross tonnage that is indicated in the “Remarks” column of the International Tonnage Certificate will be taken to be its gross tonnage for the purpose of levying Port Dues. (3). A vessel entering the port in ballast and not carrying passengers shall be charged with only 75% of the Port Dues with which she would otherwise be chargeable. (4). A vessel entering the port but not discharging or taking in any cargo or passenger therein (with the exception of such unshipment and reshipment as may be necessary for the purposes of repairs) shall be charged with only 50% of the Port Dues with which she would otherwise be chargeable. (5). A LASH vessel making a ‘second call’ to pick up empty and/ or laden fleeting LASH barges shall be treated as vessel entering a Port, but not discharging or taking any cargo or passenger therein, and shall not be charged any Port Dues. (6). Port dues shall be levied at 50% of the above rates in the following cases: (i). Vessel entering the port for taking any provisions, water, etc. for her own consumption. (ii). Telegraph vessel. (7). No Port dues shall be chargeable in respect of: (i). any pleasure-yacht; or,¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 41 (ii). any vessel which having left any port is compelled to re-enter it by stress of weather or in consequence of having sustained any damage. (iii) Vessel entering the Port for taking Bunker for her own consumption. (8). Dedicated daughter vessels employed due to draft restriction at the Deendayal port for the purpose of shuttling down between the Vadinar lighterage point and the Deendayal port shall be treated as ‘coastal vessel’ if they possess valid Coastal Licence. Further, no Port Dues shall be levied on them at Kandla if Port Dues are levied at Vadinar. (9). Vessel which enters the port for not handling any cargo and lays up in the Port without approval of the Port shall be charged 10 times the Port Dues and Anchorage charges as applicable under 3.3 (4). (10). Single Port dues on Per Visit/Call at Port shall be levied, in case vessel arrives different terminals i.e. Kandla, Tuna and Vadinar. However, highest rate amongst all Terminals shall be levied, where the vessel has carried out cargo handling operations. (11). Following rebates to Container vessels shall be granted till 31.12.2020. (i) Foreign Container Vessels Upto 40000 GRT 50% (ii) Foreign Container Vessels 40001 to 65000 GRT 75% (iii) Foreign Container Vessels 65001 GRT onwards 80% (iv) Coastal Container Vessels 40% on the prevailing charges of coastal vessels 2.1. SCHEDULE OF PILOTAGE FEES Sr. Slabs of GRT Rate per GRT No. Kandla Vadinar Coastal vessel Foreign-going Coastal vessel Foreign-going (in ````) vessel (in US $) (in ````) vessel (in US $) 1. Upto 30,000 GRT 23.5258 0.9516 13.69 0.554 U.S.$ 28,548.66 + U.S.$ 17017.82 + `7,05,776 + 18.7959 `4,20,717.05 + 30,001 – 60,000 U.S.$ 0.7603 per U.S.$ 0.4525 per 2. per GRT over 30000 `11.189 per GRT GRT GRT over 30000 GRT over 30000 GRT over 30000 GRT GRT GRT U.S.$ 51,357.17 + `7,56,395.40 + U.S.$ 30590.80 + `12,69,653.42 + U.S.$ 0.6647 per `9.8440 Per GRT U.S.$ 0.3982 3. Above 60000 GRT `13.9777 per GRT over GRT over 60000 over 60000 GRT per GRT over 60000 GRT GRT 60000 GRT 2.2. MISCELLANEOUS PILOTAGE FEES Sr. Items Rate at Kandla Division Rate at Vadinar Division No. Coastal Foreign-going Coastal Foreign-going vessel vessel vessel vessel (in ````) (in US $) (in ````) (in US $) Inward or Outward pilotage 1 cancellation fees (with notice of 13,770.29 557.05 9080.95 367.353 less than 3 hours). Pilot going to Pilot Station to pilot incoming vessel and 2 22,721.23 946.65 14983.73 606.138 returns back due to non-arrival of vessel Pilot boarding an outgoing vessel or leaving in the craft for the vessel in mooring or stream 3 22,721.23 946.65 14983.73 606.138 for pilotage and has to return back due to non-readiness of vessel.42 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] Cancellation of shifting of vessels 4 31,391.44 1,288.20 20701.38 849.514 (with notice of less than 3 hours) 5 Services rendered by Pilot to a vessel at OTB / Pilot Station for 25% of Pilotage fees 25% of Pilotage fees double banking, etc. 6 Attendance fees if Pilot is required to attend a ship at the request of the master or the 1,535.53 agent or by the DPT’s 2,272.57 per 91.93 per per hour 62.12 per hour authorized official for work other hour or part hour or part or part or part than piloting the ship in or out of thereof Thereof Thereof the harbor or other than Thereof berthing or unberthing or shifting of the vessel. 7 Pilot detained in the Port 3,649.6 147.64 2465.95 99.76 Launch for more than half an per hour or per hour or per hour hour before boarding the per hour or part part part or part vessel. thereof thereof thereof thereof 8 Pilot detained on board the 11,395.09 7,699.38 vessel to be piloted in or out or 460.97 per 311.46 shifted for more than 15 per hour or hour or part per hour per hour or part part or part minutes. thereof thereof thereof thereof Notes: (1). Pilotage fees of a vessel shall be assessed on her total GRT (Gross Registered Tonnage) at the rate shown against the relevant vessel groups according to GRT of that vessel. (2). Pilotage-cum-towage fees shall include one inward and one outward movement with required number of tugs/launches of adequate capacity and shifting of vessels for ‘Port convenience’. The pilotage charges should be bifurcated separately for inward/outward at 50% of the prescribed rate. (3). Shifting within the harbour at the request of the vessel shall be charged at 50% of the applicable one side Pilotage fee. (4). In case of shifting of a vessel at Offshore Oil Terminal, Vadinar from Essar Jetty to Essar Jetty only 25% of the Pilotage-cum-towage fees shall be charged. (5). No charges shall be levied for shifting of a vessel for port convenience. (i). “Port convenience” is defined to mean the following: (a). If a working cargo vessel at berth or /mooring is shifted / inberthed for undertaking hydrographic survey work or for allotting a berth for the dredger or for attending to repairs to berths, maintenance and such other similar works whereby shifting is necessitated, such shifting shall be considered as “SHIFTING FOR PORT CONVENIENCE”. The shifting made to reposition such shifted vessel is also considered as “SHIFTING FOR PORT CONVENIENCE”. (b). If a working cargo vessel is shifted from berth to accommodate on ousting priority, vessels which are exempted from bearing shifting charges, such shifting shall treated PORT CONVENIENCE”. (c). Whenever a vessel is shifted to accommodate another vessel which can not be berthed at other berths due to draft and LOA restrictions vessel is considered as “SHIFTING FOR PORT CONVENIENCE”. (d). Whenever a vessel is shifted to accommodate another vessel having priority at the adjacent berth and unless that vessel shifts, another vessel can not be berthed at the adjacent berth due to length restrictions such shifting is also considered as “SHIFTING FOR PORT CONVENIENCE”.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 43 (e). Whenever a vessel is shifted to accommodate another vessel carrying hazardous cargo which needs adjacent berth to be kept vacant for safety reasons is also considered as “SHIFTING FOR PORT CONVENIENCE”. (f). Whenever a vessel is shifted to accommodate another vessel on account of commodity restriction on any berth imposed by Port, it be considered as “shifting for Port convenience” (g). Whenever a vessel is shifted to accommodate another vessel on account of handling restrictions on any berth imposed by Port, it be considered as “shifting for Port convenience”. (h). Whenever a Vessel is shifted to/from anchorage due to tidal restrictions, it will be considered as shifting for Port convenience. (i). Whenever a Vessel is shifted on account of Draught restrictions in the channel/bar it will be considered as shifting for Port convenience. (j). Whenever a Vessel is shifted to accommodate any other Vessel due to difference in draught at different berths/moorings it will be considered as shifting for Port convenience. (k). Whenever a Vessel is shifted to anchorage due to variation in permissible draught for day and night pilotage it will be considered as shifting for Port convenience. (l). Whenever a Vessel is shifted to anchorage due to allotted berth being occupied it will be considered as shifting for Port convenience. (m). Whenever a Vessel is shifted to anchorage to prevent idling of berth it will be considered as shifting for Port convenience. (n). Shifting a Vessel carried out prior and after making fast buoy moorings for reasons other than the Vessel not being in readiness will be considered as shifting for Port convenience. (o). Shifting a Vessel from anchorage to anchorage for Navigational convenience will be considered as shifting for Port convenience. (p). If a Vessel is shifted due to mal-functioning of Port equipment, clearance of berth, etc. it will be considered as shifting for Port convenience. (q). Chairman, DPT is authorised to enlist any eventuality including commodity and handling restrictions as Port convenience based on the recommendation of a Committee constituted for the same from time to time. (r). Whenever a Vessel is shifted from berth to berth and has to be dropped at anchorage during pilotage due to tide, other berth being occupied etc., it will be considered as shifting for Port convenience. (s). Shifting of vessels in order to avoid multiple shifting in the following day/s will be considered as shifting for Port convenience. (t). Shifting of vessels in order to accommodate vessel declared for clean cargo berth will be considered as shifting for Port convenience (u). Shifting of vessel due to cargo accommodation, as storage provided by Port for full manifested quantity will be considered as shifting for Port convenience. (ii). Whenever a vessel is shifted from berth to accommodate another vessel on ousting priority, the vessel shifted is exempted from the payment of shifting charges since the same is paid by the vessel enjoying the ousting priority or the shifting is treated as for PORT CONVENIENCE when the priority vessel is exempted from payment of such charges. However, this benefit will not be applicable in the following cases: (a). Non-cargo vessel which in any case have to vacate the berth when cargo vessels arrive. (b). Vessels using the berth exclusively for overside loading/ discharge. (c). Vessels which are idling at berth without doing any cargo handling operations. (6). Additional Pilotage fees shall be levied for vessels shifting to Outer Tuna Buoy (OTB). This will not be charged, however, if the vessel sails out from OTB.44 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (7) Additional Pilotage fees shall be levied in case vessel needs shifting to Vadinar road outer anchorage at Offshore Oil Terminal Vadinar. (8). When the vessel is shifted/removed to OTB for the convenience/ ousting priority of another vessel, the vessel for whose convenience the shifting takes place shall pay Pilotage fees, as applicable. (9). Any pilotage carried out with restricted engine power, shall be charged at one and half times of the said piloting charges and for piloting a vessel under “cold move” with the assistance of the tug, Pilotage fees shall be levied at double the rates of the said pilotage charges prescribed in the Schedule of Pilotage fees. (10). Pilotage will not be compulsory in case of vessels upto and below 200 GRT. Such vessels may, however, ask for pilot if they so desire on payment of fees as specified in the Schedule of Pilotage fees. (11). Pilotage will not be compulsory for the vessels licensed under the Kandla Harbour Craft Rules, 1955 except at the time of initial entry and final departure outward. (12). Whenever vessels from the Port are shifted to OTB during exigencies of cyclone/ flood/ natural calamities, no Pilotage fees will be recovered for such shifts. (13). Whenever vessels from the SBMs/ Jetties are shifted to Vadinar road outer anchorage within the port limits at Vadinar during exigencies of cyclone/ food, natural calamities, no pilotage fees will be recovered for such shifts. (14). The rates specified in this schedule are for pilotage from upto First set of Buoys (Nos. 2 & 3 for Kandla & Fairway Buoy for Tuna Tekra). If, however, the vessel requires the Pilot to board the vessel beyond this point, Pilotage fees at double the rates as specified in this schedule shall be levied. Boarding of pilots shall be restricted to maximum of 9.66 kilometers (6 miles) seaward from pilot station (Outer Tuna Buoy). (15). When the pilot is required to attend the vessels which are grounding, drifting, etc. attendance fees of `2272.67 per hour or part thereof for coastal vessel and US $ 91.9327 per hour or part thereof for foreign-going vessel for both Kandla and Vadinar Division shall be levied. For the services of tug requisitioned to attend/tow such vessels, or other vessels for any other reasons, the tug hire charges at the rate prescribed in the Scale of Rates shall be leviable. (16). The Agent will file the inward/ outward/ shifting pilot memo with a notice of 4 hours. Amendment of the pilot memo within three hours is allowed if the changes are made for the same tide. However, if changes are required for next tide, cancellation memo would be required to be filed with a minimum notice of 3 hours. (17). Where the DPT or its authorised official is satisfied that the pilot cannot be posted at the time mentioned in the requisition due to non-availability of berth for the incoming ships or due to tide timings and the like, the time and date for boarding the vessel by the pilot shall be fixed by the DPT or its authorised official. (18). No requisition will, however, be required if a pilot is required to shift/attend a vessel in an emergency beyond the control of a Master of the vessel, such as fire on board, dragging of anchor, and the like. (19). In case of pilot detention on board, the pilot will obtain an endorsement from master of the vessel. In case the master of the vessel refuses the endorsement, the pilot may put a remark in the pilot certificate and the Pilot detention charges are leviable. (20). When a vessel at berth is required to be shifted to another by an incoming vessel agency’s request for a specific berth, such requesting agent will pay only shifting charges for berth to berth. However, during the course of shifting if any additional services are rendered due to the deficiency of the vessel, all such services shall be charged at the applicable rates on the vessel which is actually deficient. (21). Charges of tugs and other equipments used during piloting is covered under the pilotage charges for any number of equipments/ crafts used. Usage of equipments/ crafts due to defect in Vessel would be chargeable. (22). In case of improper/ unsafe Pilot ladder, improper Boarding/ disembarking arrangements, inability to provide Combination Ladder when Free Board of vessel is greater than 9 mtrs following charges @ 500 $ for Foreign vessel and `20,000/- for coastal vessels will be levied. (23). Following rebates to Container vessels shall be granted till 31.12.2020. (i) Foreign Container Vessels Upto 40000 GRT 50% (ii) Foreign Container Vessels 40001 to 65000 GRT 75%¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 45 (iii) Foreign Container Vessels 65001 GRT onwards 80% (iv) Coastal Container Vessels 40% on the prevailing charges of coastal vessels 3.1. A. SCHEDULE OF BERTH HIRE CHARGES FOR NON CRANE GENERAL CARGO BERTHS AND LIQUID CARGO BERTHS AT KANDLA DIVISION. Sr. Rate per GRT per 1 hour or part thereof No. Non Crane General Cargo Berths Liquid Cargo Berths Coastal vessel Foreign-going vessel Coastal vessel Foreign-going vessel (in ````) (in US $) (in ````) (in US $) 1. 0.125 0.0051 0.1700 0.0071 3.1. B. SCHEDULE OF BIRTH HIRE CHARGES FOR SAILING VESSELS, LAUNCHES, TUGS, SMALL CRAFTS, BARGES ETC. AT KANDLA DIVISION. Sr. Coastal Foreign-going No. Particulars Vessel Vessel (In ````) (In US $) 1 Sailing vessels, launches, tugs, small crafts, etc. using south, 23.9644 0.9694 north and west wharves of Bunder Basin, Maintenance Jetty, Ferrry Berths and Service Jetty at OOT (per 1 hour or partr thereof). 2 Vessels licenced under the Kandla Harbour Craft Rules, 0.0643 0.0026 (subject 1955. For use of quay berth or any berth wharf or jetty (per (subject to to a minimum of GRT per 1 Hour or part thereof) a minimum US $7.4247) of 183.54) 3 Berth hire/ mooring fees/ stream dues for LASH barges (per 1 29.9333 1.2108 hour or part thereof ) 4 Berth hire/ mooring fees/ stream dues for fishing trawlers (per 4.2261 0.1710 1 hour or part thereof ) Notes: (1). The Berth hire charges of a vessel shall be assessed on her total GRT (Gross Registered Tonnage) at the rate shown against the relevant vessel group according to GRT of that vessel. (2). (i). In above Schedule 3.1.A, Berth hire charges are for Non- Crane Berth. When DPT ELL Shore cranes are used, 200% of Berth Hire charges shall be levied (ii). When ship is berthed at crane berths, when no shore crane is used on account of non availability/ breakdown/ commodity restriction/ non requirement of crane due to any reason etc. berth hire charges shall be levied for Non-crane berth. Booking of shore crane is not mandatory for the port users. (iii). In case vessel working with ship cranes is required to use DPT ELL shore cranes for cargo loading/ unloading operation for partial period due to any reason, Crane Berth Hire Charges shall be applicable proportionately for the number of shifts the DPT ELL Shore Cranes have worked, irrespective of number of cranes used. (3). In the case a vessel is double banked with another vessel occupying General cargo berth or Oil jetty berth, the vessel so double banked will be charged at the rate of 50% the Berth hire charges specified above. (4). The cranes and equipments are supplied on the condition that the Port shall not take any responsibility for any loss or damage to life or property or break down of it at any stage which may occur or result out of use of equipment owing to any reason and that the liability of such loss/ damage/ break-down shall rest with the user/hirer of the equipment. The users will be solely responsible for damages to equipment and Port property that may occur or result during the working46 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] of equipment as per requisition on account of any reason, such as, overloading of crane, under coaming, improper slinging of cargo etc. The parties shall make good of the damages (fair wear and tear excepted) and pay to the Port all cost or repairing of damages and replacement actually incurred. (5). No berth hire shall be levied for the period when the vessels idle at berths due to break down of port equipment or power failure or any other reasons attributable to the Port. (6). (i). Any vessel which continues to occupy any berth at the port without carrying out cargo handling operations for any reasons and after the expiry of the period of notice given by the DPT or its authorized officials to vacate the berth, shall pay opportunity loss of cargo related revenue at the rate of US $ 165.021 per hour or part there of and after expiry of every 48 hours shall also pay opportunity loss of vessel related charges i.e. one full additional pilotage (in and out) and Port Dues in addition to the normal berth hire charges applicable. (ii). In case of the vessel at Mooring, the above charges in case of cargo related will be one third i.e. US $ 55.01 per hour or part thereof and after expiry of every 96 hours shall pay vessel related charges i.e. one full pilotage (in and out) and port dues in addition to the normal Mooring charges applicable. (iii). However, the above charges for both berth and mooring will not be applicable in case of tidal reasons. (7). The additional berth hire charges specified in Note 6 shall not be charged for the following cases. (a). Vessel waiting for tide, draft etc to sail for the safety of the vessel. (b). Strike by the port employees (c). Loading arm disconnection problem and (d). Usage of idle berth with concurrence of Deendayal Port Trust or officials authorized by it. (e). Any other reason not attributable to the vessel or its agent. (8). If any shifting of a vessel from Berth is ordered by the port but due to vessels fault, the vessel is not able to shift will be charged US $ 4400.56 per day or part thereof, unless the shifting order is cancelled by the port subject to reasons for cancellation of shifting order to be recorded in writing. For mooring, 50% of said amount shall be chargeable. (9). Following rebates to Container vessels shall be granted till 31.12.2020. (i) Foreign Container Vessels Upto 40000 GRT 50% (ii) Foreign Container Vessels 40001 to 65000 GRT 75% (iii) Foreign Container Vessels 65001 GRT onwards 80% (iv) Coastal Container Vessels 40% on the prevailing charges of coastal vessels 3.1.C LIGHTERAGE DUES AT OTB/ANCHORAGE Particulars Unit Coastal (````) Foreign (US$) Lighterage charges at OTB/Anchorage Per GRT per hour 0.04 0.001 Note: 1. The lighterage dues shall not be levied on the vessels engaged in mid-stream discharge for (i) Vessel which discharges part cargo for reducing the draft of the vessel for calling at the Berths of DPT, (ii) Vessels which receive cargo brought by the barges loaded from the DPT berths for uptoping. The lighterage charge is not applicable for the cargo bounded for IFFCO barge jetty. 3.2. SCHEDULE OF MOORING CHARGES: Sr. Particulars Rate per GRT per 1 hour or part thereof No. Coastal vessel (in ````) Foreign-going vessel (in US $) 1. Mooring charges at Kandla 0.0394 0.0015 2. For vessels using SBM at Vadinar 0.0159 0.0006¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 47 3.3. SCHEDULE OF ANCHORAGE CHARGES Sr. Rate per 1 hour or part thereof No. Particulars Coastal vessel Foreign-going vessel (in ````) (in US $) 1. Sea-going mechanically propelled vessels: (a). Kandla OTB 27.6815 1.1199 (b). Vadinar 9.0425 0.3658 2. Inner Anchorage (per GRT) (a). Kandla 0.0280 0.0011 (b). Vadinar 0.0189 0.0008 3. Crafts other than sea-going vessels (a) Kandla 14.9725 0.6055 (b) Vadinar 3.5408 0.1432 3.4. TRANSHIPMENT/ LIGHTERAGE FEES FOR VESSELS LYING ON THEIR OWN ANCHORS. Particulars Rate per GRT per 30 days or part thereof Mother vessels Daughter vessel (vessels arriving with cargo to be (vessels receiving cargo) transferred) Coastal Foreign-going Coastal Foreign-going vessel vessel vessel vessel (in ````) (in US $) (in ````) (in US $) Anchorage fees for vessels lying on their anchors in stream and carrying out transhipment/ lighterage operations. (a) Kandla 4.2261 0.1710 1.0566 0.0427 (b) Vadinar 2.8555 0.1155 0.7139 0.0288 Note: This rate is applicable only in case of cargo not manifested for/from Kandla. 3.5. SCHEDULE OF BEACHING CHARGES Particulars Coastal vessel Foreign-going vessel (in ````) (in US $) Vessels lying idle in the beach (rate per GRT per calendar month or part thereof) 2.8677 0.1155 (a) Kandla 1.9376 0.0784 (b) Vadinar General Notes relating to Schedules 3.1 to 3.5: (1). The period of 1 (one) hour shall be reckoned from the time the vessel occupies berth/mooring/ anchorage. (2). No vessel shall be liable to pay both Mooring fees and Berth hire in 1 hour time if there is a shifting from mooring berth to quay berth or vice versa. The rate applicable at the commencement of the hour shall be charged for that hour and thereafter the rate chargeable at the new place, berth or mooring point shall be applicable. (3). Launches/crafts belonging to the Central/State Governments engaged in anti-smuggling activities shall be exempted from the levy of Berth hire, Mooring fees and Anchorage charges.48 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (4). Where vessels are having single tonnage i.e. NRT the same will be treated as GRT. (5). If during the period of 1 hour time, a vessel lying at anchor at Outer Tuna Buoy or stream in Harbour area is shifted to mooring or at cargo berth, the Anchorage charges only will be charged upto the time of making fast in the mooring or berth as the case may be. The levy of Mooring fees or Berth hire will start from the point of time the vessel is made fast to mooring or berth, upto the time of unmooring or unberthing. (6). (i). Berth hire shall stop 4 hrs. after the time of the vessel signalizing its readiness to sail. The time limit prescribed for cessation of berth hire shall exclude the ship’s waiting time for want of favorable tidal conditions or on account of inclement weather or due to absence of night navigation facilities. (ii). There shall be penal berth hire equal to berth hire charges on one days berth hire charges for a false signal. (iii). The Master / Agents of the vessel shall signal readiness to sail only in accordance with favorable weather conditions and tidal movements. (7). For priority berthing, fees equivalent to berth hire charges for a single day or 75% of the berth hire charges for the period of stay, whichever is higher shall be levied extra. (8). For Ousting priority, fees equivalent to 100% of the normal Berth hire charges for actual period of stay shall be levied extra. (9). Vessels which enter the Port for not handling any Cargo and lays up in the Port without the Approval of the Port shall be charged `8000 and US$ 200 per 1 Hour or Part thereof for Coastal and Foreign Vessel respectively both at Kandla and Vadinar. 3.6. Schedule of Charges for carrying Bollard pull test Coastal Rates (In ````) Foreign rates (In $) Charges for carrying Bollard Pull test 11893.86 434.72 CHAPTER - III CARGO RELATED CHARGES 1. SCHEDULE OF WHARFAGE CHARGES Sr. Particulars of commodities Unit Coastal Rates Foreign rates No. (In ````) (In `) (A) Liquid (in bulk) 1. POL and products (a). Crude Oil to be handled at SPM M.T. 19.80 19.80 (b). POL Products M.T. 55.01 55.01 (c). LPG Cu.m. 82.51 137.52 (d). Crude oil to be handled at Oil Jetties 28.29 28.29 2. Edible oil – crude and refined M.T. 33.00 55.01 3. Non Hazardous chemicals M.T. 33.00 55.01 4. Hazardous chemicals M.T. 33.00 55.01 (B) Dry Cargoes (Bulk) 1. Fertiliser and raw material including M.T. 36.76 61.26 sulphur 2. Food grains, cereals, pulses and oilseeds 34.21 57.03 3. Cement & clinker M.T. 14.85 24.75 4. Ores and minerals (in all forms) M.T. 24.44 40.73 5. Granites and marbles M.T. 14.85 24.75 6. Metals (Ferrous / non- ferrous) (including M.T. 24.75 41.26 plates, pig iron, steel pipes, Wire Rod Coils, other steel coils) 7. Metal scrap M.T. 56.79 94.65 8. Animals (small) Nos. 9.90 16.50 9. Animals (big) Nos. 19.80 33.00¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 49 10. Animal products, bone meal, hides and M.T. 9.90 16.50 skins. 11. Oil cakes and fodder M.T. 26.84 44.74 12. Waste paper and newsprint M.T. 19.80 33.00 13. Construction material and sand M.T. 11.14 18.56 14. Coal and coke (including firewood) M.T. 23.90 39.84 15. Wood, timber and bamboo Cu. m. 19.80 33.00 16. Jute & jute products and coir products. M.T. 14.85 24.75 17. Cotton including cotton waste M.T. 14.85 24.75 18. Salt M.T. 19.98 33.30 19. Sugar 26.75 44.59 20. Synthetic resin and wood pulp M.T. 29.70 49.51 21. Arms, ammunition, explosives and M.T. 64.36 107.26 defence stores 22. Dry chemicals including soda ash, HDPE, M.T. 14.85 24.75 PVC, LDPE, etc. 23. Fruits, nuts, tapioca, coconut, Copra, Ad 0.644% 1.073% tamarind seeds, etc. valorem 24. Aggregates and chips MT 16.98 28.32 25. All other unspecified goods M.T. 43.45 72.42 (C) Dry Cargoes (Break bulk) 1. Fertiliser and raw material including M.T. 34.06 56.76 sulphur 2. Food grains, cereals, pulses and oilseeds 57.11 95.17 3. Cement & clinker M.T. 104.40 173.99 4. Ores and minerals (in all forms) M.T. 73.33 122.20 5. Granites and marbles M.T. 57.13 95.22 6. Metals (Ferrous / non- ferrous) (including M.T. 57.52 95.88 plates, pig iron, steel pipes, Wire Rod Coils, other steel coils) 7. Metal scrap M.T. 41.58 69.31 8. Animals (small) Nos. 21.78 36.30 9. Animals (big) Nos. 31.68 52.80 10. Animal products, bone meal, hides and M.T. 21.78 36.30 skins. 11. Oil cakes and fodder M.T. 45.73 76.21 12. Waste paper and newsprint M.T. 31.68 52.80 13. Construction material and sand M.T. 23.02 38.36 14. Coal and coke (including firewood) M.T. 28.51 47.52 15. Wood, timber and bamboo Cu. m. 63.49 105.80 16. Jute & jute products and coir products. M.T. 26.73 44.55 17. Cotton including cotton waste M.T. 26.73 44.55 18. Salt M.T. 43.02 71.70 19. Sugar 62.10 103.51 20. Synthetic resin and wood pulp M.T. 41.58 69.31 21. Arms, ammunition, explosives and M.T. 76.24 127.06 defence stores 22. Dry chemicals including soda ash, HDPE, M.T. 26.73 44.55 PVC, LDPE, etc. 23. Passengers Per 170.30 283.83 (Embarking & Disembarking) Person 24. Empty containers (upto 20 feet) Nos. 106.93 178.2250 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 25. Empty container (above 20 feet) Nos. 154.46 257.43 26. Loaded container ( upto 20 feet) Nos. 487.14 811.90 27. Loaded container (above 20 feet) Nos. 724.77 1,207.95 28. Project materials Ad 0.198% 0.330% valorem 29. Machinery Ad 0.198% 0.330% valorem 30. Fruits, nuts, tapioca, coconut, Copra, Ad 0.644% 1.073% tamarind seeds, etc. valorem 31. Wharfage charges on Motor vehicles or any other equipments passing through the Port I Equipments:- 1 Aircrafts Each 49,506.35 82,510.58 2 Boats & Launches Each 9,901.27 16,502.12 3 Excavator, Motor Grader, Dumper Trucks, Wheel Loaders, Bull Dozers, Pavers, Power Transformers as assembled units (a) Equipment weighing upto 15 M.T. Each 19,802.54 33,004.23 (b) Equipment weighing above 15 M.T. and Each 29,703.81 49,506.35 upto 30 M.T. (c) Equipment weighing above 30 M.T. Each 66,008.47 1,10,014.11 4 Railway wagons & coaches Each 14,719.89 24,533.15 5 Locomotives Each 22,112.84 36,854.73 6 Equipments in loose condition, Electrical & MT 726.09 1,210.16 Electronic Goods including spare parts, tools & accessories II Motor Vehicles for carrying Passengers/ Cargo:- (i) Two wheelers Each 330.04 550.07 (ii) Three wheelers Each 990.13 1,650.21 (iii) Four wheelers of upto 1400 cc (a). Import Each 2,772.36 4,620.59 (b). Export Each 1,452.19 2,420.31 (iv) Four wheelers of above 1400 cc Each 5,544.71 9,241.19 -Import & Export (v) Six wheelers and above (a). Vehicle weighing upto 7.5 M.T. Each 6,600.85 11,001.41 (b). Vehicle weighing above 7.5 M.T. Each 19,142.46 31,904.09 III Motor Vehicles except Motor cycles: Per vehicle 1,080 1,800 A By RO-RO System 32. All other unspecified goods MT 96.84 161.40 D. Miscellaneous 1. Packing materials, ships’ dunnage, ships’ fittings fodder accompanying live stock FREE and not manifested as cargo 2. Postal articles, Diplomatic mail, bonafide crew’s luggage and personnel effects FREE accompanying them, personnel baggage and military equipment accompanying military personnel moving on duty.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 51 3. Bunkers for central and state government launches engaged in anti-smuggling FREE activities, Miscellaneous Packing materials, ships’ dunnage, ships’ fittings fodder accompanying live stock and not manifested as cargo 4. Bonafide ship’s stores including ship’s 1,045.13 per shipping bill provision. 5. Ship Bunkers 50% of normal wharfage. Notes: (1). Wharfage charges for liquid bulk cargo prescribed above are applicable for handling at the Liquid Cargo Berths. If Liquid bulk cargo is handled at General Cargo Berths, 20% additional wharfage will be charged. (2). 50% of the wharfage charges shall be levied as transhipment charges in the cases where the cargo discharged from the mother vessel to daughter vessel within port limits is destined to other ports. In case of transhipment of crude at Vadinar, transhipment charges of `9.901 per M.T. shall be levied. (3). Wharfage charges on bulk items of cargo excepting POL products (mineral oil) shall be levied on the manifested tonnage of the vessels. In the case of mineral oils, the quantity shown in out turn reports duly certified by Customs shall be the basis for levy of wharfage charges. (4). ‘Advalorem’ charges on imports shall be calculated on CIF value; on the exports on FOB value; and on coastal cargo on value specified in the bill of coastal goods. Customs’ Bill of Entry/ shipping bill/ bill of coastal goods shall be the main documents for assessing the value of cargo for wharfage purpose and where it is not available, the value will be determined based on the bill of lading/ invoices, etc. (5). The advalorem rates prescribed in this Schedule are inclusive of cost of shore labour, handling, etc. Shipping documents such as Bill of lading/shipping bill shall be produced to assess the wharfage charges on CIF/FOB value of the consignments, as the case may be. (6). Wharfage charges shall be leviable on the goods actually exported. Cargo brought into the Port for export, if removed for any reason, with prior written permission of Customs Department, a fee equivalent to 50% wharfage charges applicable for bulk cargo and 75% wharfage charges applicable for break-bulk cargo, is payable irrespective of the cargo stored on transit or rental terms. Fifteen days free period will be allowed to the export cargoes stored on transit terms and removed from the Port area for any reason. (7). Transhipment cargo, if discharged and re-loaded on to the same vessel, single wharfage shall be leviable for both the movements. (8). The wharfage shall be calculated on the total tonnage of each item of goods. For this purpose, the gross and not the net tonnage of each package, as specified in the relative invoice or other shipping document, shall be reckoned with subject to fresh check, if the circumstances so require. (9). Wharfage, as applicable, will be levied on cargo discharged from one hatch of a vessel and reshipped in another for trimming or rearranging the vessel’s cargo either by lighters from over side or over the docks wharves. (10). Before classifying any cargo under ‘unspecified category’ in the wharfage / on-board and wharfage schedule, the relevant Customs classification shall be referred to find out whether the cargo can be classified under any of the specific categories mentioned in those schedules. (11). For the limited purpose of recovery of wharfage charges only the term ‘container’ means container other than shippers’ own container. (12). (a). Goods imported by DRDO will also be classified as “Defence stores” for purpose of wharfage collection. (b). “Defence stores” would include ‘Bombs, grenades, torpedoes, mines, missiles, and similar munitions of war and parts thereof: cartridges and other ammunition and projectiles and parts thereof, including shot and cartridges wads’ coming under Arms, Ammunition, parts and accessories thereof but the reference to “parts thereof does not include radio or radar apparatus as per note no. 2 of Chapter no. 93 of Customs Tariff of India.52 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (13). Vessels which call at the port, for which IGMs and/or EGMs are filed for the purposes of Customs Act, 1962 cannot be treated as ‘cargo’ and they are conveyance only, and the port shall not charge wharfage on such vessels. (14). (a). Cargo/ MAFI not meant for Deendayal Port landed and reshipped/ transshipped shall be assessed for each handling @ 75% of the wharfage applicable to that cargo/ MAFI. Steamer Agent shall arrange for movement of Cargo/ Container/ MAFI from one berth to another, if required. (b). Cargo/ MAFI transshipped from vessel to vessel directly, shall be assessed for each handling @ 50% of the wharfage applicable to that cargo/ MAFI. (c). Cargo/ MAFI manifested for Kandla and subsequently amended for ‘transshipment’ shall be assessed for each handling @ 100% of the wharfage applicable to that cargo/ MAFI. (d). Wharfage on spares & accessories which are manifested with the units classified under Sl. No.31 (I) (3) above will be levied separately at the rates prescribed at Sl. No.31 (I) (6) above. (15). Mandatory User Charges: The Mandatory User Charges for the Logistics Data Bank (LDB) service to be rendered by Delhi- Mumbai Industrial Corridor Development Corporation (DMICDC) in pursuance of MOS communication vide letter No.PD-14033/34/2017-PD-V dated 06 June 2018 will be governed by separate common adoption Order No.TAMP/46/2018-MUC dated 24 July 2019 approved by TAMP for common adoption by all Major Port Trusts and BOT terminals. 2. SCHEDULE OF DEMURRAGE CHARGES 2.1. Free Period Sr. No. Particulars Imports Exports 1. General Cargo 5 days 15 days 2. Timber logs 8 days -- 3. Export cargo to be stuffed into containers -- 15 days 4. Export cargo taken back for any reason. -- 15 days 5. Hazardous goods 3 days 3 days Notes: (1). For the purpose of calculation of free period, Sundays, Customs notified holidays and the port’s non working days shall be excluded. (2). (i). Free period for imports shall be reckoned with from the date of complete discharge of vessel’s cargo. (ii). When a vessel’s cargo is partly discharged in stream and partly on wharf, the free period of storage in transit sheds and yards shall be reckoned with separately. (iii). Free period in respect of cargo discharged in lighters in stream shall commence from the date of complete landing of the cargo on the wharf from the lighters. (iv). Free period in respect of cargo landed directly on the wharf shall commence from the date of complete discharge of the cargo by the vessel. (v). In case of removal of the vessel from the berth for any reason whatsoever before complete discharge of the manifested quantity, the free period shall start for the cargo so discharged from the time of the removal of the vessel from the berth. (vi). When import cargo is stored in transit terms and then converted into re-export, free period will be considered from the date of filing of export documents like shipping bill. (3). Free period for exports shall commence from the date on which the cargo is brought in the transit / port area. The demurrage will cease from the day following the date of berthing of vessel. In case of stream loading, the demurrage will cease from the day of loading of first barge. Demurrage will cease for the total cargo actually loaded through barges to the vessel in the same voyage. (4). Free period on export cargo to be stuffed into container shall commence from the date on which the cargo is brought in the transit area. The demurrage shall cease from the day of stuffing (both days inclusive). (5). Free period for export cargo taken back for any reason shall commence from the time the export cargo is brought into the port area.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 53 (6). Sundays and Holidays shall be included for the purpose of calculation of free period for hazardous cargo both for imports and exports The demurrage charges on hazardous goods shall be levied at double the normal rates specified in above schedule. (7). Survey Goods Goods detained for survey shall enjoy free storage for a period of seven days from the date of complete discharge of vessels cargo, subject to the conditions that: (i). Application for survey addressed to the DPT or its authorised official is received within the normal free period applicable. (ii). The importers shall submit a survey certificate indicating full particulars of cargo surveyed within 21 days after the expiry of normal free period applicable. (8). Salvage Goods The free period of seven days will be counted from the date on which the goods are actually salvaged. (9). Unclaimed Goods Unclaimed goods when sold by the Port Administration under the rules in force, a free period of 30 days shall be allowed from the date of acceptance of the bid by the DPT. (10). For the limited purpose of recovery of demurrage charges only the term container’ means container other than shippers’ own container. (11). Demmurage Charges on cargo handed over by the importer or CHA ceases from the date of issue of Customs NOC to auction the cargo. (12). Whenever the goods are detained/ seized/ confiscated by the Customs Department after landing of goods, the demurrage/ ground rent charges will cease to apply from date of seizure till release of seizure from the Customs Department. 2.2. Demurrage Charges (a). Demurrage charges on cargo other than Schedule (b) below shall be levied on all goods left in the Port’s transit sheds and yards beyond the free days, including Sundays and Holidays. (Amount in ````) Sr. No. Particulars Unit Covered Area Open Area 1. 1st week Per M.T. or part thereof 4.13 2.06 per day or part thereof. 2. 2nd week - do - 6.19 3.14 3. 3rd week - do - 8.25 4.13 4. 4th week - do - 16.50 8.25 5. 5th week - do - 33.00 16.50 6. 6th week - do - 66.01 33.00 7. 7th week and above - do - 132.02 66.01 (b). Schedule of Demurrage Charges on Motor vehicles or any other equipments passing through the port beyond the free days, including Sundays and Holidays: Sr. No. Description Demurrage per wharfage unit per day or part thereof (in ````) 1. Import Cargo (i). For the first 7 days 20.35 (ii). For the next 10 days 40.71 (iii). For the next 13 days 61.06 (iv). Thereafter 123.77 2. Export cargo and Transhipment cargo (i). For the first 7 days 20.35 (ii). For the next 3 days 40.71 (iii). Thereafter 123.7754 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] Notes: (1). A day shall be reckoned as calendar day from 0800 hours to 0800 hours or part thereof for the purpose of demurrage charges. (2). Demurrage on goods detained by Customs: (i). Periods during which goods are detained by the Commissioner of Customs for the purpose of special examination involving analytical or technical test other than the ordinary process of appraisement and certified by the Commissioner of Customs to be not attributable to any fault or negligence on the part of the importers; and (ii). where goods are detained by Commissioner of Customs on account of Import Control formalities and certified by Commissioner of Customs to be not attributable to any fault or negligence on the part of the importers, for such period of detention under (i) and (ii), the demurrage charges shall be recovered as under: First 30 days of detention : 20% of applicable demurrage 31st to 60th day : 50% of applicable demurrage Beyond 60 days : 100% of applicable demurrage (3) Demurrage charges on both import & export cargo/container shall not accrue for the period when the Port is not in a position to deliver/ship cargo/container when requested by the Users. 2.3. SCHEDULE OF DWELL TIME CHARGES ON CONTAINERS Period of Rate per container per day or part thereof occupation Upto 20’ Container Above 20’ but up to Above 40’Container 40’Container Foreign Coastal Foreign Coastal Foreign Coastal US $ (in ````) US $ (in ````) US $ (in ````) First 07 days Free Free Free Free Free Free 08 to 15 days 0.66 27.20 1.32 54.39 1.98 81.59 16 to 30 days 1.32 54.39 2.64 108.78 3.96 163.17 31 to 45 days 1.98 81.59 3.96 163.17 5.94 244.76 Above 45 days 3.96 163.17 7.92 326.35 11.88 489.52 Notes: (1). Import containers removed out of the Port area for destuffing/ stuffing shall be charged dwell time charges from the day following the complete discharge of the vessel till the date of removal (including the date of removal). Similarly, export containers received shall be charged dwell time charges from the date of receipt till the day prior to the date of shipment (excluding the date of shipment). (2). If a container has already been charged dwell time charges on a particular day, the same unit will not be charged again on the same day even if it is moved between the areas referred to above. (3). The dwell time charges on a container shall be levied irrespective of whether the container is stored on chassis or on ground or stacked high. (4). The storage charges on abandoned FCL containers/shipper owned containers shall be levied upto the date of receipt of intimation of abandonment in writing or 75 days from the day of landing of the container, whichever is earlier subject to the following conditions: (i). The consignee can issue a letter of abandonment at any time. (ii). If the consignee chooses not to issue such letter of abandonment, the container Agent/MLO can also issue abandonment letter subject to the condition that, (a). the Line shall resume custody of container along with cargo and either take back it or remove it from the port premises; and (b). the line shall pay all port charges accrued on the cargo and container before resuming custody of the container. (iii). The container Agent /MLO shall observe the necessary formalities and bear the cost of transportation and destuffing. In case of their failure to take such action within the stipulated period, the storage charge on container shall be continued to be levied till such time all necessary actions are taken by the shipping lines for destuffing the cargo.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 55 (iv). Where the container is seized/confiscated by the Custom Authorities and the same cannot be destuffed within the prescribed time limit of 75 days, the storage charges will cease to apply from the day the Custom order release of the cargo subject to lines observing the necessary formalities and bearing the cost of transportation and destuffing. Otherwise, seized/confiscated containers should be removed by the line/consignee from the port premises to the Customs bonded area and in that case the storage charge shall cease to apply from the day of such removal. 2.4. CHARGES FOR SUPPLY OF ELECTRICITY TO REEFER CONTAINERS Rate per container per 4 hours or part thereof Particulars Upto 20’ Above 20’ but upto Above 40’ containers 40’ containers container Foreign Coastal ```` Foreign Coastal ```` Foreign Coastal ```` US $ US $ US $ Charges for supply of 4.54 186.97 6.81 280.45 9.08 373.94 electricity to reefer containers. Notes: (1). Reefer points will be allotted on per point basis. (2). (i). The port reserves the right to supply power to reefer containers and shall not be responsible for any loss whatsoever that the user may incur in the event of the following: (a). Failure of electric supply due to reasons beyond the control of the DPT; (b). The DPT’s inability to supply power in time; and, (c). Disconnection of the supply of power without assigning any reasons, should this become necessary for smooth operation in the Docks. (ii). The DPT will permit users to make their own arrangement for alternative power supply by bringing generating sets or otherwise at their own cost when power supply is disrupted / disconnected. (iii). Additional charges for supply of electricity to reefer points shall not be leviable for the duration of such non-supply of electric power. 2.5. LICENCE (STORAGE) FEES ON GENERAL CARGO (A). FOR OPEN SPACE: Period of Rate per 10 sq. mtr. or part thereof per month or part thereof occupation Kutchha Plots Pucca Plots Bins and raised (uncemented / (cemented plinth unasphalted) asphalted) (in ````) (in ````) (in ````) Upto 2 months 92.41 158.42 184.82 More than 2 months 184.82 316.84 369.65 to 3 months More than 3 months 231.03 396.05 462.06 to 6 months Beyond 6 months 277.24 475.26 554.47 (B). FOR COVERED SPACE: Period of occupation Rate per 10 sq. mtr. or part thereof per month or part thereof (in ````) Upto 2 months 306.94 More than 2 months to 3 months 613.88 More than 3 months to 6 months 767.35 Beyond 6 months 920.8256 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] Notes: (1). Period for the purpose of calculation of Licence (Storage) fees shall be counted taking into account the period of stay of the cargo, both for open and covered areas. (2). Application for storage spaces shall be made before storage of goods to the DPT or its authorised official. Any unauthorised occupation of storage spaces shall be liable for payment of double the rent, as a penalty. (3). Licence (Storage) fees shall be paid in advance. Penal interest, as prescribed in point no. (viii) in 1.2. General Terms and Conditions in Chapter I shall be levied on the amount due but not paid from the date on which the amount becomes due till the date of actual payment which shall in no case exceed 7 days. If, for any reason, payment is delayed beyond 7 days from the date of the amount becoming due occupation will be treated as unauthorised. (4). The space allotted shall be vacated on notice from the DPT or its authorised official failing which it will be treated as unauthorised occupation; and, the Port Authorities shall take other action, as deemed fit. (5). The DPT shall have the right to take over the spaces, allotted on rental basis, which are unoccupied/empty without any prior notice in the interest of the Port operation. In such cases, proportionate reduction in rent shall be allowed. (6). The day for the purpose of levy of storage charges will be from 08.00 hrs. to 08.00 hrs. (7). If operational area is leased on rental to users, storage charges on containers/ demurrage on cargo stored therein shall not be levied again. (8). Rental charges on cargo handled over by the importer or CHA ceases from the date of issue of Customs NOC to auction the cargo. 2.6. (a). CHARGES FOR OFFICE ACCOMMODATION (INSIDE PORT AREA) Basis of charge Rate Per sq. metre or part thereof per month ` 99.01 2.6. (b). CHARGES FOR PARKING OF CARGO HANDLING EQUIPMENT LIKE HMC’S CRANES, GRABS, FORKLIFTS, PAY-LOADERS, TRAILORS, LOOSE GEAR, HMC’s CRANES GRABS, CRANES ETC. Basis of charge Covered area Open area (i) Per sq. metre or part thereof per 92.08 47.53 month or part thereof (ii) Per sq. metre or part thereof per 23.02 11.88 week or part thereof 2.7. SPECIAL PORT SERVICE CHARGES ON RAIL BOUND/RAIL BORNE CARGO PASSING THROUGH THE PORT Description Unit Charge payable Special Port service charges on rail bound/rail borne Per ton or part 5.50 cargo passing through port thereof CHAPTER IV MISCELLANEOUS CHARGES 1. SCHEDULE OF CHARGES FOR FRESH WATER SUPPLY TO VESSELS Particulars Rate per kilolitre or part thereof Coastal vessel Foreign-going (in ````) vessel (in US $) Water supplied to vessels/ Craft alongside berths (a) Kandla 86.18 3.49 (b) Vadinar 58.23 2.356 Subject to minimum charges for 100 Kls.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 57 Note: The minimum charges as prescribed shall be levied if the Owner, Master or Agent or his authorised representative of the vessel refuses to take delivery of water, as requisitioned. 2. SCHEDULE OF CHARGES FOR ISSUE OF ENTRY PERMIT, TOKEN, CERTIFICATES & STATISTICAL STATEMENTS Sr. No. Particulars Rates 1. Charges for issue of permanent entry permit and token. ` 123.77 2. Charges for issue of certificate and Statistical statement by Traffic and ` 82.51 Marine departments. Notes: (1). No charges shall be levied from non-commercial Department of Government of India, State Governments, Committees appointed by Governments, Press Agencies or their representatives requiring statistics for publication in press. (2). No fee shall be charged for issue of passes/token to employees of the DPT. 3. SCHEDULES FOR HIRE CHARGES FOR MOBILE CRANES, FORKLIFTS, ETC. FOR CARGO HANDLING PURPOSE Sr. Particulars Unit Coastal Foreign No. Rate Min. Rate Min. (in ````) (in ````) (in ````) (in ````) 1. Forklift truck of capacity Per hour or 343.77 687.54 572.95 1145.91 upto 3 tonnes part thereof 2. Forklift tuck of capacity -do- 381.84 763.67 636.39 1272.78 above 3 tonnes upto 5 tonnes 3. Pay loader (Front End -do- 432.17 864.34 720.28 1440.57 Loader) 4. Tractor (capacity upto 10 -do- 341.32 682.64 568.86 1137.72 tonne) Notes: (1). (i). The hire charges will commence from the time of dispatch of the equipment subject to maximum transit time of 30 minutes, provided the equipment so dispatched is made available for operation at work site. (ii). The period of detention of each occasion of 30 minutes and above on account of break down of equipment and withdrawal of the equipment by the port for its own work during the period of requisition will be excluded for computation of the period of hire. (2). The parties are required to submit requisition for specified shifts/period for cranes and other cargo handling equipment by 1230 hours on working days for the 3rd shift of the day and 1st and 2nd shift of the following day. The equipment will be provided subject to availability of staff and equipment. (3). The parties are allowed to cancel the requisition for equipment before or after it is supplied to them by giving one hour’s notice. (4). The conditions specified at 2 and 3 above will also be applicable to supply of wharf cranes to master/owner/agent of the vessel for cargo handling operations for which the charges are included in the Berth hire charges.58 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 4. SCHEDULE OF WEIGHMENT CHARGES: Sr. No. Particulars Unit Rate (in ````) 1. For use of weigh bridge by trucks & other small vehicles Per vehicle 41.26 2. For use of weigh bridge by Trailors and other large vehicles - do - 82.51 3. For hiring weights only For set per day 19.80 or part thereof 4. For issuing weighment certificates Per consignment 99.01 5. For use of InMotion Weighbridge for cargo loaded in Railway wagons Per wagon 110.00 (i) Loaded wagon 55.00 (ii) Empty wagon Notes (1). The attendant labour shall be supplied by the parties concerned. (2). No weighment charges are leviable if weighment is done in the interest of the port for the purpose of assessing Port charges. (3) Whenever User does not utilise Weighbridge, on account of rail borne cargo, no weighment charges are leviable. This is applicable to all weighbridges in Port area. 5. SCHEDULE OF CHARGES FOR DIRTY BALLAST TANK, TRANSFER/ INTER-TRANSFER OF POL PRODUCTS Sr. No. Particulars Unit Rate (in ````) 1. For use of dirty ballast tanks of 4000 tones per shift of 8 25,578.28 capacity hrs. or part thereof 2. (I). Transfer of POL products from Dirty Ballast Tank Per shift of 8 9,124.02 in Old Kandla to the HPCL terminal Kharirohar hours or part and vice versa through DPT’s 12” dia pipeline. thereof (ii). Diesel operated pump (600HP) Connected with Per hour or 963.72 12” dia pipeline. part thereof (iii). Electric pumps (519 HP) with 12” dia pipeline - do - 557.77 (iv). Electric pumps (519 HP) with 16/2” dia pipeline - do - 556.12 3. Inter-transfer of POL products from M/s.IOC fore Per shift of 8 17,731.52 shore terminal to Oil companies at Kharirohar hours or part and vice versa through Deendayal Port Trust thereof pipelines. General Notes for Schedules 1, 2, 4 and 5: The appliances shall be hired subject to the condition that the Port undertakes no responsibility for any loss or damage to life or property which may directly or be caused due to failure of the appliances at any stage and that the hirer shall keep the appliances in good order and condition and shall make good all damages (fair wear and tear excepted) whether by accident by fire or otherwise in all cases where the appliances are manned by the hirer themselves or otherwise. The cost of repairing the damage shall be that actually incurred for the purpose including the usual indirect and centage charges, while the cost of replacement will be either the original book value or the replacement cost whichever is higher.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 59 6. SCHEDULE OF CHARGES FOR USE OF PORT FLOATING CRAFT Sr. No. Description Unit Rate at Kandla Division Rate at Vadinar Division Coastal Foreign going Coastal Foreign going Vessel vessel (In Vessel vessel (In US$) (In ````) US$) (In ````) A Crafts (i). Upto- 200 B.H.P. Per hour 2,000.74 80.94 1,351.85 54.687 (ii). 201 – 400 B.H.P. or 5,785.83 234.06 3,909.35 158.145 (iii). 401 – 1500 B.H.P part thereof 7,039.62 284.77 4,756.50 192.415 (iv). 1501 – 2000 B.H.P 27482.73 1111.76 18,569.42 751.190 (v). Above 2000 B.H.P. 28929.20 1,170.28 19546.76 790.73 (subject to a (subject to a (subject to a (subject to a minimum of minimum of US$ minimum of minimum of US$ `86,787.6) 3,510.825) `58,640.27) 2,372.18) B Fire fighting craft Per block of 8 hours or part 1,06,527.14 4,309.35 71,977.80 2911.723 thereof C Water barge ‘BHIMSEN’ Per hour or part thereof 9,391.57 379.92 6345.66 256.701 Notes: (1). For Sr. No. A (i) to (iv), and for Sr. No. C, the minimum charges will be levied for 2 hours. (2). Hire charges of 35 ton BP tug for pull back operations at is subject to following conditions: (i). The hire charges shall be levied per hour or part thereof. The rate per hour or part thereof shall be `23210.07 for a coastal vessel and US $ 938.919 in case of a foreign going vessel. (ii). If the tug is hired by the oil companies in continuation before or after pull back operations, the charges will be levied at `22653.03 for coastal vessel and US $ 916.384 per half hour or part thereof for foreign going vessel. (3). Where the agents, owners/ masters of the vessels or other port users share the launches with the Port Trust’s pilots or other officials on duty within Deendayal Port Limits, subject to availability, convenience of the time, etc., each party shall pay hire charges for craft at the one third of the rate prescribed in the Scale of Rates. (4). Charges for hire of general purpose launches by agents or masters owners of the vessels or port users for use within Kandla Division either in mooring or anchorage shall be reduced by 50 percent of the existing rates, subject to minimum charge of US$ 17.43 in case of foreign going vessel and `635.37 in case of coastal vessel. (5). Charges for hire of general purpose launches by agents or masters owners of the vessels or port users for use within Vadinar Division either in mooring or anchorage shall be reduced by 50 percent of the existing rates, subject to minimum charge of US$ 11.78 in case of foreign going vessel and `291.32 in case of coastal vessel. (6). If a craft at Kandla Division is shared by more than one party, the charges payable, subject to minimum charge of US$ 17.43 in case of foreign going vessel and `635.37 in case of coastal vessel as aforesaid, shall be equally shared by all the parties. (7). If a craft at Vadinar Division is shared by more than one party, the charges payable, subject to minimum charges of US$ 11.78 in case of foreign going vessel and `291.32 in case of coastal vessel as aforesaid, shall be equally shared by all the parties. (8). Charges for hiring of port’s tug for towing lash barges within the Deendayal Port limits shall be reduced by 50% of the rates prescribed. (9). Hire charges for Port craft for boarding of transportation of Personnel (Boarding officer, surveyor etc.) from Jetty to vessel and back will be levied at `5000/- for Coastal vessel and $185 for Foreign vessel, per hour or part thereof, subject to minimum of 2 hours.60 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 7. SCHEDULE OF CHARGES FOR STEEL FLOATING DRY DOCK: Sr. Particulars Rate per vessel No. Crafts upto 30 mtrs. Crafts between 30 to Crafts above 60 mtrs 60 mtrs Coastal Foreign- Coastal Foreign- Coastal Foreign- vessel going vessel going vessel going vessel vessel vessel (in ````) (in ````) (in ````) (in US $) (in US $) (in US $) 1. Docking & un- docking the vessel in including 1st 1,35009.10 5461.01 161846.16 6547.18 188822.03 7638.4 day hire and cleaning of dry dock. 2. Dry dock hire from 2nd day to 8th day (both 1930.86 57279.79 2317.14 66828.75 2703.44 days inclusive) 47730.85 per day or part thereof 3. Dry dock hire from 9th day to 20th day (both 71600.00 2896.43 85917.41 3475.63 100238.50 4054.97 days inclusive) per day or part thereof 4. Dry dock hire from 21st day or 115353.71 4666.42 138425.08 5599.72 161494.35 6532.97 part thereof Sr. Coastal Foreign-going No. vessel vessel Particulars (in ````) (in US $) 5. Removing and refitting keel blocks in way of repairs. 7591.04 307.07 Besides, special blocks, if required to be laid on per block per block account of peculiarities in the construction of any vessel Notes: (1). (a). Berthing and unberthing the crafts alongside the dry dock will be charged as per the Scale of Rates. (b). The hirer should do the cleaning of dry dock occupied area daily at his cost except for the first day failing which `11,001.41 per day shall be recovered from the hirer. (2). Facilities available at dry dock viz. staging, sea water, toilet-bathrooms, etc. will be provided free of charges only during the vessels stay inside the dry dock subject to availability of the same. The Dry Dock cranes will be charged on hourly basis subject to their availability. For provision of dry dock cranes during the day shift, a hire charge @ `2,794.36 per hour or part thereof shall be levied. If used beyond day shift, i.e. after 1400 hours, then the charges shall be double the day shift charges including Sunday and holidays. The minimum hire period beyond day shift / Sundays and Holidays shall be four hours. (3). Hire period shall be counted from 0000 hours of the calendar date on which sinking operation starts and for docking till 2400 hours of the calendar date on which dewatering of the dock after undocking ceases. (4). Removing of garbage from dry dock will be done by the hirer. (5). The minimum charges payable shall be for a period of 2 calendar days and fraction of subsequent day shall be counted as one day.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 61 (6). When two or more vessels are docked together in the dry dock, the dry docking charges will be payable by each vessel separately. (7). Any damages to the dry dock during the docking/undocking operation and also during its stay inside/alongside dry dock will be responsibility of the hirer and the cost of damage/loss will be recovered from the hirer. The DPT shall not accept any responsibility / liability whatsoever for any detention of the vessel using the dry dock on account of any reasons. (8). The port will not be responsible for any damage/loss to the craft/crew of the craft that dry docked/berthed alongside. (9). For docking/undocking of vessel on Sunday/Holidays, an additional charge equivalent to 30% of the rates prescribed at Sr.No.1 of this Schedule shall levied. (10). 100% of the prescribed charges at Sr.No.1 this Schedule shall be levied in case the requisition for docking or undocking operations is cancelled by the hirer. These extra charges for cancellation of operation will not be levied if prior notice in writing is furnished to the dock incharge not later than 1400 hours on the day previous to the day fixed for operation. 100% extra charges will not be levied if cancellation of docking or undocking operations take place due to late reaching of the craft to the dry dock from OTB or from anchorage since the onus is upon the port to bring the vessel to the dry dock once the vessel reaches the OTB or anchorage for docking as per the slot awarded and the signal for docking operation is issued. (11). If services of tug, launch, etc. are utilised by the DPT as a requirement of the dry dock during docking / undocking operation, the same will not be chargeable. (12). While submitting the requisition for the dry dock, the hirer must furnish all the required details of the vessel alongwith the expected period of stay in the dry dock indicating dates. (13). In a situation, if any vessel is required to be dry docked before the expiry of the regulated period for which a vessel is already in the dry dock, the latter will be charged at 25% of the hire charges applicable to her for those two days viz. the day of operation and the previous day. The former vessel requiring dry dock will, however be charged remaining 75% of the hire charges applicable to the latter vessel for those two days; in addition to the normal charges leviable for her i.e. if another vessel is to be dry docked on 8th day of the stay of the vessel already in the dock, her 7th and 8th day will be charged at 25% of the applicable rate and remaining 75% of this applicable rate will be levied on the vessel requiring dry dock; in addition to normal charges leviable for her operation and stay. (14). When two or more vessels are occupying the dry dock and if for any reason, one of the vessels is not ready to undock on the expiry of the period for which stay of the vessel alongwith other vessel was regulated and thereby causing detention to the other vessel or vessels occupying the dry dock to undock, the Port may recover from the former vessel, in addition to the normal charges leviable, 75% of the hire charges applicable for the latter vessel or vessels during the period of detention. The vessel or vessels which are detained will, however, pay to the Port remaining 25% of the hire charges applicable for the period of detention. (15). In case the situation is other way round i.e. if one of the vessels in the dry dock is required to be undocked before the expiry period for which she was regulated, the other vessels occupying the dry dock and within the regulated period will be charged at the rate of 25% of the applicable rate for these two days i.e. the day of operation and the previous day and 75% of this applicable rate will be levied on the vessel requiring to be undocked before her schedule date for these two days, in addition to the normal charges leviable for her. (16). The agencies / Users need extension of docking period shall have to submit an application before 48 hrs. of the scheduled completion period and extra charges shall be levied for such extended period as under:- Days beyond the approved days Extra charges 01-03 days 50% 04-07 days 100% Beyond 07 days 200%62 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 8. SCHEDULE OF CHARGES FOR VEHICLES FOR PLYING IN DOCKS Item Classifications Rate per day Rate per Rate per year No. month (in ````) (in ````) (in ````) 1. Taxis 12.38 123.77 412.55 2. Auto rickshaws 9.90 49.51 165.02 3. Carts 2.48 24.75 74.26 4. Mobile cargo handling equipments 33.00 825.11 ---- (mobile cranes, fork lift, FEL, etc.) Notes: (1). A day shall be considered as a calendar day from midnight to midnight. (2). The above charges shall not apply at OOT Vadinar. 9. SCHEDULE OF CHARGES FOR HIRE OF ELECTRIC WHARF CRANES IF HIRED FOR OTHER THAN CARGO OPERATIONS TO AND FROM SHIPS/ BARGES Foreign `1,320.17 Per hour per crane Coastal ` 792.10 Notes: (1). One hour notice in writing shall be given for cancellation of crane requisitioned as otherwise charges as prescribed for half shift shall be levied except on holidays for which notice of 24 hours is required failing which charges for two shifts will be levied. (2). Cranes will normally be made available for work during the shift hours as fixed from time to time. If cranes are required during the recess time due notice shall be given to the DPT or its authorised official well in advance; and, compliance with such requisitions will be subject to exigencies and discretion of the DPT. (3). (i). A load greater than their marked lifting capacities shall not be put on the cranes. (ii). Sling of import goods shall be made up directly under the open hatch way of any vessel unloading at quays and under no circumstances what-so-ever shall cranes be employed for the purpose of breaking out or removing goods from under the coaming. (iii). The cranes shall be used alone and no other lifting gear shall be used in conjunction with them on any of lift without the permission in writing of the Traffic Manager. (iv). Ship’s officer must see that the Port crane work quite clear of ship’s gear and of all obstructions. (v). Heavy lifts of over 1,000 kgs shall be declared by the Master of the vessel who shall be responsible for all accidents arising from mis-declarations. (vi). Cranes will be supplied only if available on the condition that the port shall not be responsible for any loss, damage or breakdown of any sort which may occur or result from the use of the cranes and that the liability for any such loss, damage or break down shall fall on the vessel for which the crane or cranes may be working for the time being. (vii). No cargo shall be discharged from any vessel at a quay except under the supervision of the Master or Owner of the vessel or his Stevedores. Such Master or Owner or Stevedores shall be personally responsible to the Port for any loss or damage to life, limb or property arising from the carelessness of importer slinging of goods on board such vessels. (viii). Master and Owner of vessels lying at a quay and their stevedores will be personally and severally responsible for proper provision of lights in those parts of the ship where work is being carried on in any way connected directly or indirectly with the use of port’s quay and other property. In default, they shall be responsible to the port jointly and severally in respect of any loss or damage to life, limb or property which may result. (ix). After commencement of operations of wharf cranes on hire, if there occurs stoppage of wharf operations due to power shut down or for any other reason not attributable to the hirer for a continuous period of not less than 30 minutes on each occasion the hirer shall be entitled for a deduction at the rate of `115.71 per hour in respect of foreign going vessel and `77.15 per¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 63 hour in respect of coastal vessels for the duration of such stoppage of work. For this purpose, the period of stoppage in excess of 30 minutes will be rounded off to the next quarter of an hour. 10. Charges for Hire of Mobile Harbour Crane of 60 tonne Capacity (I). For Dry Bulk Cargo Average daily crane performance Rate per tonne (in ````) (in Metric Tonne) Foreign Coastal 7000-7999 26.97 16.19 8000-8999 28.55 17.13 9000-9999 30.14 18.08 10000 31.73 19.03 10001-11000 33.31 19.98 11001-12000 34.90 20.94 12001-13000 36.48 21.89 Note: To calculate the incremental ceiling rates as shown above, the base rate was enhanced to 105% for first thousand tonnes and for the 2nd thousand tonnes the rate was enhanced to 110% of the base rate. The rate for third thousand tonnes was arrived by enhancing the base rate by 115%. The same methodology shall also be adopted to calculate the rate beyond 13000 tonnes. Likewise, ceiling rates for performance below 7000 tonnes shall be calculated by reducing the base rate accordingly. (II). For Break-bulk cargo: (A). Steel and Bagged Cargo Average daily crane Ceiling rate per tonne Performance (in Metric tonne) (in ````) Foreign Coastal 3000-3999 75.36 45.22 4000 79.32 47.59 4001-5000 83.28 49.97 Note: To calculate the incremental ceiling rates as shown above, the base rate was enhanced to 105% for first thousand tonnes. The same methodology shall also be adopted to calculate the rate beyond 5000 tonnes. Likewise, ceiling rates for performance below 3000 tonnes shall be calculated by reducing the base rate accordingly. (B). Other break bulk cargo including timber logs Average daily crane Ceiling rate per tonne Performance (in Metric tonne) (in ````) Foreign Coastal 1500-2499 120.36 72.21 2500 126.69 76.02 2501-3500 133.03 79.82 Note: To calculate the incremental ceiling rates as shown above, the base rate was enhanced to 105% for first thousand tonnes. The same methodology shall also be adopted to calculate the rate beyond 3500 tonnes. Likewise, ceiling rates for performance below 1500 tonnes shall be calculated by reducing the base rate accordingly.64 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] Notes: (i). The formula for calculation of average berth-day output is as follows: Total Quantity loaded/unloaded by the MHC X 24hours Total time taken from commencement to Completion of loading/ discharging of cargo (ii). According to the average berth-day output for the vessel from commencement to completion of loading/ discharge of cargo, the appropriate rate of crane hire charge will be chosen for recovery from port users for the full quantity of cargo loaded/ discharged. (iii). If one MHC works with another MHC, the Berth-day output for the crane will be ascertained on the basis of the quantity as recorded by the MHC load meter. (iv). In case of breakdown of the crane for more than one hour till the vessel leaves the berth, the quantity handled by MHC will be determined taking into account cargo loaded/ discharged prior to break-down divided by crane working hours and multiplied by 24. (v). In case of stoppages of operation of MHC for more than two hours at a stretch for reasons not attributable to the MHC, appropriate allowance will be allowed to the crane while calculating the total time of crane operation in the vessel. Stoppages of MHC for less than 2 hours will not be taken into consideration for the above purpose. No allowance will be allowed for stoppages attributable to the MHC. All stoppages in loading/ unloading operations during working of MHC are required to be certified by the DPT Officers or any other agency nominated by the DPT in the daily vessel performance report. (vi). No shifting charge shall be levied by the port in case shifting of a vessel from berth to another berth/ anchorage become necessary due to breakdown/ non-performance of MHC. (vii). In case of dispute on the average output, the decision of the port trust will be final and binding. ” (viii). For supply of MHC for other than cargo operations the charges @Rs10,000/- per hour or part thereof shall be levied. (ix). Deposit paid in advance for booking of MHC shall be refunded if not supplied by port due to unavailability of the crane. (x). Charge of `50000/- per crane when crane has been supplied and not used by the port user.The charge shall not be chargeable in case the vessel does not berth as scheduled for any operational reasons for example like tide. 11. Charges for use of Harbour Mobile Crane (HMC) of 120T capacity: The hire charges for HMC installed by port will be governed by separate Order No.TAMP/29/2018- DPT approved by TAMP on 31 July 2018 & notified in the Gazette of India on 20 August 2018. 12. SCHEDULE OF CHARGES FOR USING THE AUTOMATED BAGGING AND RAKE LOADING OF FERTILIZERS AT GODOWN NO.34 INSIDE CARGO JETTY AREA Sr. No. Description Unit Foreign Rates (in ````) 1 Hire charges of mechanized bagging and rake loading M.T. 158.86 facility at Deendayal Port (For 1st 2 years of commencement of operations) 2 Hire charges of mechanized bagging and rake loading M.T. 160.57 facility at Deendayal Port (From 3rd year onwards from the commencement of operations) Notes: 1. The use of this facility will be mandatory for all users handling fertilizers in Deendayal Port at cargo berth no. 1 to 10; 2. If the facility is not available for any reason such as being non-operational, being pre-occupied or fertilizer is imported for industrial purpose, shortage of storage space in port godowns, when rake is indented loading for multiple varieties of fertilisers etc., DPT may permit the users to avail other facilities within or outside the port, such permissions will be issued by DPT.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 65 3. The norms prescribed for bagging and rake loading service are : (a) Fertilizer shall be packed in neat and clean 50kgs bags. Weight variation will not be more than +/- 50 grams in any bag. (b) The total turnaround time of the rake from hauling of rake to take off from the loading point shall be 6 hours including the loading time, pre & post loading operation and all other miscellaneous activities. The time of 6 hours shall start from the time of placement of rake alongside Shed No. 34 or availability of sufficient cargo for bagging and loading in the rake, whichever is later. The pre and post loading activities are to be completed within the allowable loading time (i.e) 6 hours (‘Allowable Loading Time’). The pre & post loading activities include opening of wagon doors, cleaning of wagon floors, spreading of dunnage, closing of wagon doors, counting of bags by the surveyor before closing the wagon doors etc. The allowable loading time does not include hauling of rake, positioning of wagons. 4. The tariff prescribed shall not be eligible for annual escalation during the period of its validity. 5. The validity of proposed service shall be till the period of contract for operation and maintenance of proposed service. 13. Removal of Hazardous waste / Sludge. Description Unit Charge payable Removal of Hazardous waste / Sludge Per ton or part thereof 790.00 Chapter V RATES FOR TUNA PORT (BARGE JETTY OF DPT) 1 SCHEDULE OF PORT DUES Sr. Particulars Rate per GRT or part thereof Frequency No. of Levy Foreign going Coastal vessel (in US Vessel $) (in ````) 1 Vessels of 10 GRT & upwards (except 0.1032 1.5057 Payable on fishing boats) each entry 2 Sailing vessels of 10 GRT & upwards 0.0619 1.2906 (except fishing boats) 2 SCHEDULE OF BERTH HIRE CHARGES Sr. Particulars Rate per GRT per Hour or part thereof No. Foreign going Coastal Vessel (in vessel (in US $) ````) 1 Vessel upto 10 GRT Free Free 2 Vessels above 10 GRT 0.0026 0.0430 3 SCHEDULE OF BEACHING AND ANCHORAGE CHARGES Sr. Particulars Unit of levy Foreign going Coastal No. vessel (in US $) Vessel (in ````) 1 Beaching Charges Rate per NRT per 0.0206 0.4302 month or part thereof 2 ANCHORAGE CHARGES Sea going mechanically propelled vessels (a) Kandla OTB -- -- -- (b) Inner Anchorage (per Rate per 1 hour or 0.0011 0.0281 GRT) part thereof66 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 4 SCHEDULE OF WHARFAGE CHARGES Sr. Particulars of Commodity Unit Foreign Coastal No. going vessel Vessel (in US $) (in ````) A Liquid (in bulk) 1 POL products in bulk other than crude oil M.T or part 55.01 55.01 there of 2 Other liquid cargo including bunkers M.T or part 55.01 33.00 there of B Dry Cargoes 1 Fertilizers and raw material including M.T or part 53.47 22.18 sulphur there of 2 Foodgrains, cereals, pulses and oilseeds M.T or part there of (I) BULK 33.00 9.90 (II) BREAK BULK 26.40 5.94 3 Cement and clinker M.T or part 41.26 14.85 there of 4 Ores and minerals (in all forms) M.T or part 35.07 11.14 there of 5 Granites and marbles M.T or part 41.26 14.85 there of 6 Metals (Ferrous/non-ferrous & metals scrap M.T or part 57.76 24.75 including pipes, plates, pig iron, coil sheet & there of cokes) 7 Animals including chicken, sheep & goats Each 23.67 4.30 8 Animals (other than above) Each 33.71 10.33 9 Animals products, bone meal, hides and M.T or part 27.26 6.45 skin there of 10 Oil cakes and fodder M.T or part 33.00 9.90 there of 11 Waste paper and newsprint M.T or part 49.51 19.80 there of 12 Construction material and sand M.T or part 35.07 11.14 there of 13 Coal and coke (including firewood) M.T or part 44.23 16.63 there of 14 Wood, timber and bamboo Cu. M. 49.51 19.80 15 Jute & jute products and coir products M.T or part 41.26 14.85 there of 16 Cotton including cotton waste M.T or part 41.26 14.85 there of 17 Salt M.T or part 33.00 9.90 there of 18 Sugar M.T or part 33.00 9.90 there of 19 Synthetic resin and wood pulp M.T or part 66.01 29.70 there of 20 Arms, ammunition, explosives and defence M.T or part 123.77 64.36 stores there of 21 Dry chemicals including soda ash, HDPE, M.T or part 41.26 14.85 etc. there of 22 Other unspecified goods M.T or part 74.26 34.65 there of¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 67 NOTES: (i) Wharfage charges shall be levied on the goods actually exported. (ii) Before classifying any cargo under ‘unspecified category’ in the wharfage/ on- board and wharfage schedule, the relevant Customs classification shall be referred to find out whether the cargo can be classified under any of the specific categories mentioned in those schedules. 5 SCHEDULE OF STORAGE CHARGES FOR GENERAL CARGO Sr. Particulars Rate per 10 sq. mtr. or part therof per No. month or part thereof (in ````) 1 For open space (i) Kutchha Plots (uncemented/unasphalted) Upto 2 months 28.25 More than 2 months to 3 months 56.50 More than 3 months to 6 months 70.63 Beyond 6 months 77.04 (ii) Pucca Plots (cemented/ asphalted) Upto 2 months 158.42 More than 2 months to 3 months 316.84 More than 3 months to 6 months 396.05 Beyond 6 months 475.26 (iii) Bins and raised plinth Upto 2 months 184.82 More than 2 months to 3 months 369.65 More than 3 months to 6 months 462.06 Beyond 6 months 554.47 2 For Covered Space Upto 2 months 306.94 More than 2 months to 3 months 613.88 More than 3 months to 6 months 767.35 Beyond 6 months 920.82 3 Storage of timber on board Rate per 10 sq. mtr. or part thereof per day or part thereof (in `) 2.16 NOTES: (1) Period for the purpose of calculation of Storage charges shall be counted taking into account the period of stay of the cargo, both for open and covered areas. (2) Application for storage spaces shall be made before storage of goods to the DPT or its authorised official. Any unauthorised occupation of storage spaces shall be liable for payment of double the rent, as a penalty. (3) Storage charges shall be paid in advance. Penal interest, as prescribed in point no. (viii) in 1.2. General Terms and Conditions in Chapter I shall be levied on the amount due but not paid from the date on which the amount becomes due till the date of actual payment which shall in no case exceed 7 days. If, for any reason, payment is delayed beyond 7 days from the date of the amount becoming due occupation will be treated as unauthorised. (4) The space allotted shall be vacated on notice from the DPT or its authorised official failing which it will be treated as unauthorised occupation; and the Port Authorities shall take other action, as deemed fit.68 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] (5) The DPT shall have the right to take over the spaces, allotted on rental basis, which are unoccupied/ empty without any prior notice in the interest of the Port operation. In such cases, proportionate reduction in rent shall be allowed. (6) The day for the purpose of levy of storage charges will be from 08:00 hrs to 08:00 hrs. (7) If operational area is leased on rental to users, storage charges on containers/ demurrage on cargo stored therein shall not be levied again. 6 SCHEDULE OF TROLLEY HIRE CHARGES Sr. No. Particulars of commodity Rate per day or part thereof (in ````) 1 Trolley hire charges 21.51 General Notes: (i) Whenever no specific rate is available, the rate prescribed for the corresponding items at Kandla will apply provided the relevant services offered/ facilities provided at Tuna Port are at par with those at Deendayal Port. (ii) The terms and conditions of rendering the services at Tuna will be same as prescribed for corresponding services at Kandla provided for comparable services offered/ facilities provided. (iii) The aggregate amount of bill shall be rounded off to the next higher rupee. ***** Annex - II Performance Standards Proposed Sl. Performance Parameters Performance No. Standards (1). Cargo Related Services (a) Average Ship Berth day Output (in tonnes) 17,383 (b) Average moves per hour (in TEUs) in respect of Containers 30.58 (2) Vessel Related Services (a) Average Turnaround Time of Vessels (in days) 3.14 (b) Average Pre-Berthing Time of Vessels (in hours) 10.08 (3) Any other parameters found relevant by the Port - *** Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.