Executive Summary:
This document, issued by the Tariff Authority for Major Ports, notifies the implementation of performance norms-based incentives and penalties for cargo operations involving dry bulk cargo at the Haldia Dock Complex (HDC) of the Kolkata Port Trust (KOPT). It also includes the levy of anchorage charges. These provisions are effective from October 1, 2016, and remain valid until September 30, 2017.
Key Points / Main Content:
Performance Norms for Loading/Unloading:
* Performance norms are set for unloading dry bulk cargo using conventional methods, considering crane cycles (12 per hour) and a picking factor (0.75).
* Average ship day productivity is calculated based on commodity type, crane number (4 per vessel), grab size, and working hours (22.5 hours/day). Specific productivity targets are defined for commodities like Coal (6225 MT), Met Coke (5850 MT), Limestone (10275 MT), and others.
Penalty/Incentive Structure:
* Vessel stay time at berth is calculated based on stipulated performance norms.
* No penalty/incentive is applied if the actual working period is within 5% of the stipulated time.
* A penalty of 2 times the normal berth hire charges is levied for each additional hour if the actual working period exceeds the stipulated time by more than 5%.
* An incentive equivalent to berth hire charges is paid for each hour saved if the actual working period is less than the stipulated time by more than 5%.
* Fraction of an hour is considered a full hour for penalty/incentive calculations.
* Stoppages due to port-related/weather-related issues, equipment breakdown, draft surveys (up to 30 minutes), and other approved reasons are discounted from actual performance.
Anchorage Charge Levy:
* Anchorage charges are levied if a vessel refuses to call at the port/lighterage point due to reasons attributable to the vessel/exporter, even after pilot allocation.
* Charges are based on idling time: 10% of applicable berth hire for the first 48 hours, 25% for 48-96 hours, and 50% after 96 hours until pilot boarding.
* Additional penalties apply for vessels idling at Saugar: 25% of applicable berth hire for the first 48 hours and 50% thereafter.
* The Harbour Master River, KOPT, maintains idle time records.
* The port can exempt vessels from anchorage charges in exceptional circumstances with Chairman approval.
Impact Analysis:
Kolkata Port Trust (KOPT):
Impact: KOPT is directed to implement and enforce the performance norms, incentive/penalty structure, and anchorage charges at the Haldia Dock Complex (HDC).
Action Required: KOPT needs to calculate and apply penalties and incentives based on vessel performance and collect anchorage charges as per the notified guidelines.
Vessel Operators/Exporters:
Impact: Vessel operators and exporters are subject to performance-based incentives and penalties affecting their operational costs. They also face anchorage charges for delays attributable to them.
Action Required: Vessel operators and exporters must ensure efficient cargo handling to meet performance norms and avoid penalties. They also need to avoid delays that could result in anchorage charges.
Users/User Organizations of KOPT:
Impact: The users and user organizations are impacted by the changes to the tariff structure and are expected to adapt to the new performance-based system.
Action Required: Users and user organizations of KOPT should familiarize themselves with the new tariff structure.
Key Entities Referenced
Tariff Authority for Major Ports: An authority responsible for tariff regulation at major ports in India. It issued the notification regarding performance norms, incentives, and penalties.
Major Port Trusts Act, 1963: The legal act under which the Tariff Authority for Major Ports exercises its powers.
Haldia Dock Complex, West Bengal: A dock complex (HDC) of the Kolkata Port Trust, where the performance norms and penalties are applicable.
Kolkata Port Trust: The port trust (KOPT) that submitted the proposal for performance norms and is the applicant in the case.
Ministry of Shipping: The ministry (MOS) that forwarded the Berthing Policy for Dry Bulk Cargo for Major Ports, 2016.
Berthing Policy for Dry Bulk Cargo for Major Ports, 2016: A policy forwarded by the Ministry of Shipping to Major Port Trusts for implementation.
T.S. Balasubramanian: Member Finance of TAMP
Rajat Sachar: Member Economic of TAMP
jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99 REGD. NO. D. L.-33004/99
vlk/kj.k
EXTRAORDINARY
Hkkx III—[k.M 4
PART III—Section 4
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PUBLISHED BY AUTHORITY
la- 38] ubZ fnYyh] eaxyokj] tuojh 31] 2017@ek?k 11] 1938
No. 38] NEW DELHI, TUESDAY, JANUARY 31, 2017/MAGHA 11, 1938
महाप(cid:7004)त न (cid:7079)श(cid:7016)ु क (cid:7079)ािधकरण
अिधसचू ना
मुंबई, 18 जनवरी, 2017
स.ंटीएएमपी/59/2016-केओपीटी.—महाप(cid:7004) तन (cid:7008) यास अिधिनयम, 1963 (1963 का 38) क(cid:7409) धारा 48 और 50
म(cid:7286) िनिहत शि(cid:7334)य(cid:7298) का (cid:7079)योग करत े (cid:7263)ए महाप(cid:7004) तन (cid:7079)श(cid:7016)ु क (cid:7079)ािधकरण, एतद(cid:7367)् ारा कोलकाता प(cid:7004) तन (cid:7008) यास (केओपीटी) के
-
हि(cid:7016)दया डॉक कं(cid:7009) ले(cid:6989) स पर (cid:7079)हि(cid:7021)तत (cid:7071)ाई ब(cid:7016) क काग(cid:7299) के िलए, (cid:7079)ो(cid:7004) साहन और अथ(cid:6981)दडं के आधार पर सलं (cid:6991) न आदेशानुसार
िन(cid:7020) पादन मानक अिधसूिचत करता ह ै।
महाप(cid:7004)त न (cid:7079)श(cid:7016)ु क (cid:7079)ािधकरण
मामला स.ं टीएएमपी/59/2016-केओपीटी
कोलकाता प(cid:7004)त न (cid:7008)य ास ---- आवदे क
कोरम
(i) (cid:7088)ी टी.एस.बालसु(cid:7081)मिनयन, सद(cid:7021) य(िव(cid:7004) त)
(ii) (cid:7088)ी रजत स(cid:6994) चर, सद(cid:7021) य ( आ(cid:7414)थक)
आदेश
(जनवरी 2017 के चौथ े (cid:7408)दन पा(cid:7407)रत)
यह मामला, कोलकाता प(cid:7004) तन (cid:7008) यास (केओपीटी) के हि(cid:7016)दया डॉक कं(cid:7009)ल े(cid:6989) स (एचडीसी)) पर (cid:7079)हि(cid:7021)तत (cid:7071)ाई ब(cid:7016) क
काग(cid:7299) के िलए, (cid:7079)ो(cid:7004) साहन और अथ(cid:6981)दडं के आधार पर काय(cid:6981) िन(cid:7020) पादन मानक(cid:7298) के अनुमोदन के िलए कोलकाता प(cid:7004) तन (cid:7008) यास
केओपीटी से (cid:7079)ा(cid:7009) त (cid:7079)(cid:7021) ताव स े संबंिधत ह।ै
519 GI/2017 (1)(cid:32)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
2. पोत प(cid:7407)रवहन मं(cid:7074)ालय न े अपन े (cid:7408)दनांक 16 जून 2016 के प(cid:7074) के अतं गत(cid:6981) महाप(cid:7004) तन (cid:7008) यास(cid:7298) के िलए (cid:7071)ाई ब(cid:7016) क काग(cid:7299)
हते ु ब(cid:7410)थग नीित,2016 अ(cid:7061)ेिषत क(cid:7409) ह ै तथा तदनुसार वा(cid:7021) तिवक (cid:7079)ो(cid:7004) साहन देने और अथ(cid:6981)दडं काया(cid:6981)ि(cid:7008)वत करने के िलए सभी
महाप(cid:7004) तन (cid:7008) यास(cid:7298) को िनदेश (cid:7408)दए ह।(cid:7289)
3.1 तदनुसार केपीटी न े (cid:7408)दनांक 19 िसतंबर 2016 के अपन े प(cid:7074) के मा(cid:7007) यम स,े काग(cid:7299) काय(cid:6981) हते ु (cid:7071)ाई ब(cid:7016) क काग(cid:7299) के
(cid:7079)ह(cid:7021) तन के बारे म(cid:7286) (cid:7079)ो(cid:7004) साहन/अथ(cid:6981)दंड के आधार पर काय(cid:6981) िन(cid:7020) पादन मानक के अनुमोदन के िलए एक (cid:7079)(cid:7021)त ाव (cid:7079)(cid:7021)त ुत (cid:7408)कया ह।ै
3.2 किथत (cid:7079)(cid:7021) ताव पर केओपीटी स े संबंिधत अपयो(cid:6989) ता(cid:7312)/उपयो(cid:6989)त ा संगठन(cid:7298) के साथ परामश (cid:6981) (cid:7408)कया गया। इस मामले म(cid:7286)
केओपीटी के प(cid:7407)रसर म (cid:7286) 24 नवंबर 2016 को एक संयु(cid:6989) त बठै क का अयोजन (cid:7408)कया गया और इस संयु(cid:6989) त बैठक म(cid:7286) संबंिधत
उपयो(cid:6989) ता(cid:7312)/उपयो(cid:6989) ता संगठन(cid:7298) ने अपन-े अपने िवचार रखे ।
4.1. (cid:7079)ािधकरण ने मामले म(cid:7286) कार(cid:6981)वाई करते (cid:7263)ए, मामले पर एकि(cid:7074)त सम(cid:7061) सूचना के संदभ(cid:6981) म(cid:7286) केओपीटी (cid:7367)ारा (cid:7079)(cid:7021) तुत
(cid:7079)(cid:7021) ताव का िनपटान करत े (cid:7263)ए एक (cid:7021) पी(cid:7412)कग आदेश जारी (cid:7408)कया ह ै िजसम(cid:7286) एचडीसी पर (cid:7079)हि(cid:7021)त त (cid:7071)ाई ब(cid:7016) क काग(cid:7299) के बारे म(cid:7286)
(cid:7079)ो(cid:7004) साहन/अथ(cid:6981) दंड के आधार पर काय(cid:6981) िन(cid:7020) पादन मानक और एकं रेज (cid:7079)भार(cid:7298) का अनुमोदन (cid:7408)कया गया ह।ै
4.2 (cid:7079)ािधकरण (cid:7367)ारा जारी (cid:7408)कया गया (cid:7021) पी(cid:7412)कग आदेश, भारत के राजप(cid:7074) म(cid:7286) अिधसूचना के अंतग(cid:6981)त (cid:7079)काशनाधीन ह ै िजसम(cid:7286)
कुछ समय लग सकता ह।ै इस िलए यह (cid:7079)ािधकरण, एचडीसी पर (cid:7079)हि(cid:7021)तत (cid:7071)ाईब(cid:7016) क काग(cid:7299) के बारे म(cid:7286) काय(cid:6981) िन(cid:7020) पादन मानक,
(cid:7079)ो(cid:7004) साहन/अथ-(cid:6981) दंड एंकरेज (cid:7079)भार, (cid:7021)प ी(cid:7412)कग आदेश के अिधसूिचत होने क(cid:7409) (cid:7079)ती(cid:6979)ा (cid:7408)कए िबना लाग ू करन े का इ(cid:6994) छुक ह।ै
इिस लए, यह (cid:7079)ािधकरण, एचडीसी पर (cid:7079)हि(cid:7021)तत (cid:7071)ाईब(cid:7016) क काग(cid:7299) के बारे म (cid:7286) काय (cid:6981) िन(cid:7020)प ादन, (cid:7079)ो(cid:7004) साहन/अथ-(cid:6981) दंड एंकरेज (cid:7079)भार,
मानक अिधसूिचत करता ह ैजो अनलु (cid:6991)न क के तौर पर संल(cid:6991)न ह।(cid:7289)
5. केओपीटी के (cid:7079)(cid:7021) ताव अनुसार, यह (cid:7079)ािधकरण, िन(cid:7020) पादन मानक (cid:7079)ित पोत (cid:7059)ेन/डै(cid:7407)रक का (cid:7008) यनू तम बथ(cid:6981) िन(cid:7020) पादन (cid:7079)ित
(cid:7408)दन को 01 अ(cid:6989) तूबर 2016 से लाग ू माना जाता ह ैतथा 30 िसतंबर 2017 तक एक वष (cid:6981)के िलए वैध रहग(cid:7286) े।
6. इस (cid:7079)ािधकरण (cid:7367)ारा पा(cid:7407)रत सकारण आदेश ((cid:7021) पी(cid:7412)कग) आदेश (cid:7079)थक (cid:7272)प से अिधसूिचत (cid:7408)कया जाएगा तथा केओपीटी
को सं(cid:7079)ेिषत कर (cid:7408)दया जाएगा तथा संबंिधत उपयो(cid:6989) त(cid:7312)/उपयो(cid:6989) ता संगठन(cid:7298) और उपयो(cid:6989) ता संगठन(cid:7298) को सं(cid:7079)ेिषत कर (cid:7408)दया
जाएगा ।
टी. एस. बालसु(cid:7081)मिनयन, सद(cid:7021)य(िव(cid:7275))
[िव(cid:6980)ापन-III/4/असा./401/16/143]
अनलु (cid:6991)न क
हि(cid:7016)दया डॉक कं(cid:7009)ल (cid:6989)े स (एचडीसी) क(cid:7409) (cid:7079)ासिं गक बथ(cid:7300) पर पारंप(cid:7407)रक रीित स े (cid:7071)ाई ब(cid:7016)क काग(cid:7299) के (cid:7079)ह(cid:7021)त न के िलए (cid:7079)ो(cid:7004)स ाहन/अथ (cid:6981)
दंड हते ुिन(cid:7020)प ादन मानक(cid:7298) क(cid:7409) अनसु चू ी तथा (cid:7407)रपो(cid:7419)टग (cid:7021)ट ेशन(cid:7298) /लाइटरेज (cid:7009)व ायटं (cid:7298) पर एंकरेज (cid:7079)भार का लगाया जाना
1. एचडीसी पर िविभ(cid:7008)न (cid:7071)ाई ब(cid:7016)क काग(cid:7299) के लदान/उ(cid:7004)त रायी के िलए िन(cid:7020)प ादन मानक ।
1.1 िन(cid:7020)प ादन मानक :-
1.1.1 पोत(cid:7298) के िगयर(cid:7298) का (cid:7079)योग करत े (cid:7263)ए परंपरागत प(cid:7373)ित स े (cid:7071)ाई ब(cid:7016) क काग(cid:7299) क(cid:7409) उ(cid:7004) तरायी के िलए मानक(cid:7298) के
िनधा(cid:6981)रण के िलए (cid:7059)ेन के (cid:7079)ित घटं ा औसत फेर(cid:7298) और उठान काय (cid:6981) के िलए (cid:7059)मश: 12 और 0.75 पर िवचार (cid:7408)कया गया ह ै (cid:6989) य(cid:7298)(cid:7408)क
(cid:7071)ाई ब(cid:7016) क काग(cid:7299) वाहक पोत, (cid:7071)ाफट क(cid:7409) (cid:7079)ितब(cid:7373)ता(cid:7312) के कारण पूरे भार के 35 से 40 (cid:7079)ितशत मा(cid:7074)ा के साथ ही एचडीसी पर
आते ह।(cid:7289)
1.1.2.एचडीसी के (cid:7079)ासंिगक बथ(cid:7300) पर पोतीय (cid:7059)ेन(cid:7298) के मा(cid:7007) यम से (cid:7079)हि(cid:7021)तत (cid:7071)ाई ब(cid:7016) क व(cid:7021)त ु(cid:7312) का औसत पोत (cid:7408)दवसीय उ(cid:7004) पादन
(cid:7079)ित पोत 4 (cid:7059)ेन और 22.5 काय(cid:6981) घंटे (cid:7079)ित (cid:7408)दन क(cid:7409) दर से इस (cid:7079)कार ह(cid:7298)ग:े¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 3
(cid:7059)म व(cid:7021) त ु औसत (cid:7059)ेन (cid:7079)ित पोत सीबीएम म(cid:7286) (cid:7061)ेब काय(cid:6981) िन(cid:7020) पादन मानक
सं. फेरे/घंटा (cid:7059)ेन(cid:7298) क(cid:7409) सं. का आकार आरंभ होने क(cid:7409) ितिथ से (cid:7079)थम वष(cid:6981) के िलए
पोत (cid:7408)दवसीय उ(cid:7004) पादन(मी. टन(cid:7298) म(cid:7286) (cid:7079)ित
पोत/ (cid:7408)दन
1.(cid:32) कोयला 12 4 12 6225
2.(cid:32) मेट कोक 12 4 12 5850
3.(cid:32) चूना प(cid:7004) थर 12 4 12 10275
4.(cid:32) म(cid:7289)गनीज़ अय(cid:7021) क 12 4 10 7350
5.(cid:32) लौह अय(cid:7021) क 12 4 8 9750
6.(cid:32) खाद 12 4 12 6000
7.(cid:32) सीम(cid:7286)ट (cid:7410)लकर 12 4 12 10950
8.(cid:32) िज(cid:7009) सम 12 4 12 10950
1.2 अथद(cid:6981) डं /(cid:7079)ो(cid:7004)स ाहन
1.2.1 पोत के बथ (cid:6981) म (cid:7286) (cid:7271)कन े क(cid:7409) अविध क(cid:7409) गणना उपय(cid:6989)ु त िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत िन(cid:7020) पादन मानक(cid:7298) के अनुसार क(cid:7409) जाएगी ।
1.2.2 बथ(cid:6981) म(cid:7286) (cid:7271)कन े के िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत समय का ल(cid:7023) य (cid:7079)ा(cid:7009) त न करने पर या (cid:7079)ा(cid:7009) त करन े पर अथ(cid:6981) दडं /या (cid:7079)ो(cid:7004) साहन िन(cid:7013) न
(cid:7079)ावधान(cid:7298) के अनुसार लाग ू ह(cid:7298)ग।(cid:7286) :
(i) य(cid:7408)द पोत क(cid:7409) वा(cid:7021) तिवक काया(cid:6981)विध (ब(cid:7418)थग और पोत काय(cid:6981) समा(cid:7009) त होन े के म(cid:7007) य) िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत समय स े
अिधक परंतु 5 (cid:7079)ितशत से कम समय के (cid:7271)कता ह ै तो उस व(cid:7021) तु के िलए कोई (cid:7079)भार या (cid:7079)ो(cid:7004) साहन
लाग ू नह(cid:7277) होगा ।
(ii) य(cid:7408)द पोत क(cid:7409) वा(cid:7021) तिवक काया(cid:6981)विध (ब(cid:7418)थग और पोत काय(cid:6981) समा(cid:7009) त होन े के म(cid:7007) य) िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत समय के
अिधक 5 (cid:7079)ितशत से अिधक समय के (cid:7271)कता ह ै तो उस व(cid:7021) तु के िलए अित(cid:7407)र(cid:6989) त घंट(cid:7298) के िलए काय(cid:6981)
पूरा होने तक सामा(cid:7008) य बथ (cid:6981)(cid:7408)कराया का 2 गणु ा (cid:7408)कराया (cid:7079)भार लाग ू होगा ।
(iii) य(cid:7408)द पोत क(cid:7409) वा(cid:7021) तिवक काया(cid:6981)विध (ब(cid:7418)थग और पोत काय(cid:6981) समा(cid:7009) त होन े के म(cid:7007) य) िनधा(cid:6981)(cid:7407)रत समय के
5 (cid:7079)ितशत से कम समय के (cid:7271)कता ह ै तो उस व(cid:7021) तु के िलए (cid:7079)(cid:7004) येक अित(cid:7407)र(cid:6989) त (cid:7079)ितघंटा बचत के िलए
बथ(cid:6981) (cid:7408)कराया (cid:7079)भार (cid:7079)ो(cid:7004) साहन (cid:7408)दया जाएगा।
नोट: अथद(cid:6981) डं /(cid:7079)ो(cid:7004)स ाहन के बारे म (cid:7286)(cid:7079)ावधान सबं धं ी नोट
i.)(cid:32) अथ (cid:6981) दंड (cid:7079)ो(cid:7004) साहन के िलए अविध क(cid:7409) गणना हते ु घंटे का कुछ भाग पणू (cid:6981) घंटे के तौर पर माना जाएगा।
ii.)(cid:32)पोत (cid:7367)ारा (cid:7079)ा(cid:7009) त वा(cid:7021) तिवक काय(cid:6981)-िन(cid:7020) पादन मानक(cid:7298) क(cid:7409) गणना के िलए पोत से संबंिधत, मौसम से
संबंिधत कारण(cid:7298) से काय(cid:6981) म(cid:7286) (cid:7271)कावट को नह(cid:7277) िगना जाएगा । ऐसे कारण(cid:7298) का िववरण नीचे (cid:7408)दया
जाता ह:ै-
(क) प(cid:7004) तन म(cid:7286) काय(cid:6981) न होना/प(cid:7004) तन के उपकरण(cid:7298) क(cid:7409) अनपु ल(cid:7011)ध ता के कारण
(ख) मौसम संबंधी (cid:7271)कावट।
(ग) प(cid:7004) तन के कारण पोतो क(cid:7409) बथ (cid:6981)म(cid:7286) अदला बदली।
(घ) (cid:7079)(cid:7004) येक (cid:7071)ाफट सव(cid:7287)(cid:6979)ण के िलए अिधकतम (cid:7071)ाफट अविध 30 िमनट।
(ङ) (cid:7408)कसी अ(cid:7008) य कारण से काय(cid:6981) (cid:7271)कने पर होने वाली (cid:6979)ित को बोड(cid:6981) के अनुमोदन से
िन(cid:7020) पादन मानक(cid:7298) क(cid:7409) प(cid:7407)रिध स ेबाहर रखा जाएगा।4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
2. (cid:7407)रपो(cid:7419)टग (cid:7021)ट ेशन(cid:7298)/लाइटरेज (cid:7009)व ायटं (cid:7298) पर एंकरेज/अथ (cid:6981)दडं
2.1. पोत क(cid:7409) पुकार और प(cid:7004) तन (cid:7367)ारा पॉयलट(cid:7298) के आबंटन से प(cid:7019) चात भी पोत, पोतीय/िनयात(cid:6981) क के कारण प(cid:7004) तन या लाइटरेज
(cid:7009) वायंट पर आने स े मना करता ह ै तो प(cid:7004) तन (cid:7367)ारा िन(cid:7013) न दर(cid:7298) स ेएंकरेज (cid:7079)भार िलया जाएगा:
अकाय (cid:6981) समय लाग ूअथद(cid:6981) डं
पुकार के प(cid:7019) चात (cid:7079)थम पोत क(cid:7409) (cid:7079)थम पुकार से संपणू (cid:6981) (cid:7079)ती(cid:6979)ा अविध के िलए दरमान(cid:7298) के
48 घंटे अनुसार लाग ूबथ (cid:6981)(cid:7408)कराया (cid:7079)भार का 10 (cid:7079)ितशत
(cid:7079)थम 48 घंटे के प(cid:7019) चात पोत क(cid:7409) (cid:7079)थम पुकार से संपणू (cid:6981) (cid:7079)ती(cid:6979)ा तक क(cid:7409) अविध के िलए
96 घंटे तक दरमान(cid:7298) के अनुसार लागू बथ (cid:6981)(cid:7408)कराया (cid:7079)भार का 25 (cid:7079)ितशत
96 घंटे के प(cid:7019) चात पोत क(cid:7409) (cid:7079)थम पुकार से संपणू (cid:6981) (cid:7079)ती(cid:6979)ा तक क(cid:7409) अविध के िलए
दरमान(cid:7298) के अनुसार लागू बथ (cid:6981)(cid:7408)कराया (cid:7079)भार का 50 (cid:7079)ितशत
2.2 पोत क(cid:7409) पुकार के समय स े पॉयलट के पोत पर आन ेतक के म(cid:7007)य का समय अकाय(cid:6981) अविध मानी जाएगी।
2.3 इसके अित(cid:7407)र(cid:6989) त सॉगर पर पोत क(cid:7409) अकाय(cid:6981)पूण (cid:6981) ि(cid:7021)थित म(cid:7286) िन(cid:7013) न दर से अथ (cid:6981)दंड का (cid:7079)(cid:7021)त ाव भी (cid:7408)कया गया ह:ै
अकाय (cid:6981) समय लाग ूअथद(cid:6981) डं
(cid:7079)थम 48 घंटे पोत के अकाय(cid:6981)पूण(cid:6981) ि(cid:7021)थित म(cid:7286) होने पर (cid:7079)ित घंटा या उसके (cid:7408)कसी भाग के
िलए दरमान(cid:7298) के अनुसार, लाग ूबथ(cid:6981) (cid:7408)कराया का 25 (cid:7079)ितशत ।
48 घंटे स े अिधक पोत के अकाय(cid:6981)पूण(cid:6981) ि(cid:7021)थित म(cid:7286) होने पर (cid:7079)ित घंटा या उसके (cid:7408)कसी भाग या
शेष परू ी अविध के िलए दरमान(cid:7298) के अनुसार, लाग ूबथ (cid:6981)(cid:7408)कराया का 50
(cid:7079)ितशत ।
2.4. अकाय(cid:6981)पूण (cid:6981) अविध का (cid:7407)रकाड (cid:6981) हाब(cid:6981)रमा(cid:7021) टर (रीवर) केओपीटी (cid:7367)ारा रखा जाएगा (cid:6989) य(cid:7298)(cid:7408)क संबंिधत िबल केडीएस
(cid:7367)ारा तैयार (cid:7408)कए जाते ह।(cid:7289)
2.5. तथािप, प(cid:7004) तन, (cid:7408)क(cid:7008) ह(cid:7277) िवशेष प(cid:7407)रि(cid:7021)थितय(cid:7298) म(cid:7286) एंकरेज (cid:7079)भार से छूट (cid:7079)दान कर सकता ह ै िजसके िलए अ(cid:7007) य(cid:6979) का
अनुमोदन अपेि(cid:6979)त होगा।
3. यथो(cid:6989) त, िन(cid:7416)द(cid:7020) ट िन(cid:7020) पादन और अथद(cid:6981) ंड (cid:7079)ो(cid:7004) साहन मानक और एंकरेज/अथ(cid:6981)दडं 01 अ(cid:6989) तूबर, 2016 स े (cid:7079)भावी मान े
जाएंगे।
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TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS
NOTIFICATION
Mumbai, the 18th January, 2017
No. TAMP/59/2016-KOPT.—In exercise of the powers conferred under Sections 48 & 50 of the Major Port
Trusts Act, 1963, the Tariff Authority for Major Ports hereby notifies the Performance Norms based Incentive and
Penalty for cargo operation in respect of Dry Bulk Cargo handled at Haldia Dock Complex (HDC), of the Kolkata Port
Trust (KOPT) as in the Order appended hereto.
TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS
Case No. TAMP/59/2016 - KOPT
Kolkata Port Trust - - - Applicant¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 5
QUORUM
(i) Shri. T.S. Balasubramanian, Member (Finance)
(ii) Shri. Rajat Sachar, Member (Economic)
ORDER
(Passed on this 4th day of January 2017)
This case relates to a proposal received from Kolkata Port Trust (KOPT) for approving the Performance Norms
based Incentive and Penalty for cargo operation in respect of Dry Bulk Cargo handled at Haldia Dock Complex (HDC)
2. The Ministry of Shipping (MOS) under cover of its letter dated 16 June 2016 has forwarded the Berthing Policy for
Dry Bulk Cargo for Major Ports, 2016 and have directed all the Major Port Trusts to implement the norms with actual
incentives and penalties.
3.1. Accordingly, the KOPT, vide its letter dated 19 September 2016, has filed a proposal for approving the
Performance Norms based Incentive and Penalty for cargo operation in respect of Dry Bulk Cargo handled at HDC.
3.2. The said proposal was taken up for consultation with the concerned users/user organisations of the KOPT. A joint
hearing in this case was held on 24 November 2016 at the premises of KOPT. At the joint hearing, the KOPT and the
concerned users/organisation bodies have made their submissions.
4.1. With reference to the totality of information collected during the processing of the case, this Authority has passed a
speaking Order disposing of the proposal filed by the KOPT for approving the Performance Norms based Incentive/
Penalty, Anchorage charges in respect of Dry Bulk Cargo handled at HDC.
4.2. The speaking Order passed by this Authority is in the process of notification in the Gazette of India which is likely
to take some time for notification. This Authority desires that the norms for Performance, Incentive/ Penalty, Anchorage
charges in respect of Dry Bulk Cargo handled at HDC may come into force without waiting for notification of the
detailed speaking Order. Therefore, this Authority notifies the norms for Performance, Incentive/ Penalty, Anchorage
charges in respect of Dry Bulk Cargo handled at HDC, which is attached as Annex.
5. The said provisions are deemed to have come into effect from 01 October 2016 and may remain valid for a period
of one year upto 30 September 2017.
6. The speaking Order passed by this Authority will be notified separately and communicated to the KOPT and the
relevant users/ user organisations in due course of time.
T. S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance)
[ADVT.-III/4/.Exty./401/16/143]
Annex
SCHEDULE OF PERFORMANCE NORMS FOR INCENTIVE/ PENALTY FOR HANDLING OF DRY BULK
CARGO BY CONVENTIONAL METHOD AT RELEVANT BERTH(S) OF HALDIA DOCK COMPLEX
(HDC) AND LEVY OF ANCHORAGE CHARGES AT THE REPORTING STATIONS/ LIGHTERAGE
POINTS:
1. Performance norms for loading/unloading of various dry bulk cargo at HDC
1.1. Performance norms:-
1.1.1. For fixation of performance norms for unloading of dry bulk cargo in conventional methods using
ship’s gears the average crane cycles per hour and average picking factor have been considered as 12
and 0.75 respectively as dry bulk cargo carrying vessels are always calling HDC with 35% to 40% of
the full load quantity due to draft constraints.6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
1.1.2. In the above premises, the average ship day productivity of various dry bulk commodities handled
through ship’s cranes at relevant berth(s) of HDC, considering four working cranes per vessel and 22.5
hours working time per day, will be as given below:
Performance Norms
Sr. Commodity Average No. of Grab Ship-day productivity for
No. crane cranes per size in the first year after the date
cycles per vessel CBM of its introduction (in MT
hour per vessel per Day)
1 Coal 12 4 12 6225
2 Met Coke 12 4 12 5850
3 Limestone 12 4 12 10275
4 Manganese 12 4 10 7350
Ore
5 Irone Ore 12 4 8 9750
6 Fertilizer 12 4 12 6000
7 Cement 12 4 12 10950
linker
8 Gypsum 12 4 12 10950
1.2. Penalty/Incentive:-
1.2.1 The stipulated time for a vessel’s stayal at berth will be calculated based on the stipulated performance
norms as mention above.
1.2.2. For failure or success in achieving the stipulated time at berth, penalty/incentive will be applicable as
per the provision given below:
(i) It the actual working period of the ship (time between berthing at the working berth till
completion of vessel’s operation) remains within 5% (higher or lower) of the stipulated time
for that commodity, then no penalty/incentive will be levied/paid.
(ii) In case where actual working period of the ship (time between berthing at the working berth
till completion of vessel’s operation) exceeds 5% of the stipulated time for that commodity,
penalty will be levied 2 times of the normal berth hire charges for additional hours taken to
complete the ship’s cargo operation.
(iii) In cases where actual working period of the ship (time between berthing at the working berth
till completion of vessel’s operation) is lower than the stipulated time by more than 5% of the
same then incentive will be paid at the rate of berth hire charges for every additional hour
saved.
Note to provisions regarding Penalty/Incentive Norms:
(i) For the purposed of calculation of time for computation of penalty/incentive, fraction of an
hour will be considered as full hour.
(ii) In computing actual performance achieved by each ship for the purpose of calculating
penalty/incentive and stoppage of operation on account of port related or weather related
issues will be discounted. Such exclusions are listed below:
(a) Breakdown/non-availability of port provided equipment at berth.
(b) Weather related stoppage.
(c) Shifting of ships between berth on account of port.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 7
(d) Time consumed for each draft surveys upto a maximum period of 30 minutes.
(e) Time lost due to stoppage of work for any other reasons will be excluded for
calculation of performance norms, only with the approval of the Board.
2. Levy of Anchorage/penal charges at the reporting stations /lighterage points:
2.1. Even after calling the vessel and allocation of pilots by port, the vessel refuses to call at the port or
lighterage point due to the reasons attributable to the vessel/exporter, then Anchorage charges will be
levied by port at the following rates:
Idling Time Applicable penal charges
For first 48 hours after calling the 10% of the applicable Berth Hire charges as per
vessel SOR for the entire duration of waiting since the
vessel was initially called
After 48 hours & upto 96 hours 25% of the applicable Berth Hire charges as per
SOR for the entire duration of waiting since the
vessel was initially called
After 96 hours till boarding of pilot 50% of the applicable Berth Hire charges as per
SOR for the entire duration of waiting since the
vessel was initially called
2.2. Idling period is to be considered from the time when the vessel is initially called till actual pilot
boarding time.
2.3. In addition, penalty is also proposed to be imposed at the following rates for idling of vessels at Saugar.
Idling Time Applicable penal charges
For first 48 hours 25% of the applicable Berth Hire Charges
as per SOR for idling of vessels for every
hour or part thereof.
More than 48 hours 50% of the applicable Berth Hire Charges
as per SOR for idling of vessels for every
hour or part thereof for the entire period.
2.4. The record pertaining to idle time will be maintained by Harbour Master (River), KOPT, since the
related bills are raised from KDS end.
2.5. However, the port can exempt vessels from paying anchorage charges in exceptional circumstance and
the same will require approval of the Chairman.
3. The performance and penalty/ incentive norms as specified above and levy of anchorage/ penal charge as specified
above will be effective from 1 October 2016.
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and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.