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Date: 2016-05-04 Category: Extra Ordinary State: Union Government Country: India

In exercise of the powers conferred under Sections 48 and 50 of the Major Port Trusts Act, 1963

Issued by Tariff Authority for Major Ports · Not Applicable

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Executive Summary & Key Takeaways

Executive Summary: This document outlines the revised Scale of Rates for the Cochin Port Trust (COPT) following the Tariff Policy, 2015. It includes revised port dues, pilotage fees, berth hire charges, cargo-related charges, and equipment hire charges. The revised Scale of Rates came into force 30 days after the notification date in the Gazette of India and is valid until March 31, 2019. Key Points / Main Content: Vessel Related Charges: * Port Dues: Revised rates per GRT for foreign and coastal vessels are specified, with coastal vessel rates up to 60% of foreign vessel rates. Concessions are available for specific vessel types and situations. * Pilotage Fees: New pilotage fee schedules based on vessel size (GRT) for foreign and coastal vessels at SBM, STS, and LNG facilities. Rates for coastal vessels are up to 60% of foreign vessel rates. * Shifting Charges: Revised rates per GRT for shifting vessels, with coastal rates up to 60% of foreign rates. * Tug Charges: Specified rates per tug hour for foreign and coastal vessels, with coastal rates up to 60% of foreign rates. * Miscellaneous Pilotage Fees: Includes charges for barges, detention, cancellation, and pilotage fees for dredgers. Berth Hire Charges: * Berth Hire: Revised rates per GRT per hour for various berths. Double rates apply to non-cargo vessels and cargo ships idling for extended periods. Cargo Related Charges: * Wharfage: Revised wharfage rates for bulk and breakbulk cargo are detailed, with specific rates for coastal and foreign cargo. * Demurrage: Specifies free periods for import, export, transshipment, and shut-out cargo. Demurrage charges apply after the free period expires. * Storage Charges: Charges for cargo storage at specified transit areas on a license basis are provided. Equipment Hire Charges: * Hire Charges: Revised rates for light-duty forklift trucks, floating cranes, oil skimmers, harbor mobile cranes and fender pontoons. * Requisition cancellation charges: Revised rates for requisition cancellation on both working days, and on Sundays and holidays. General Terms and Conditions: * Coastal vs. Foreign Vessel Status: Determined by certification, not cargo origin. * Penal Interest: 15% per annum on delayed payments and refunds. * Minimum Charge: A minimum charge of Rs.100 applies to any bill. * Guidelines on priority berthing of coastal vessels at Major Ports issued by the Ministry of Shipping vide letter No.PT11033512014PT dated 4 September 2014 Impact Analysis: Cochin Port Trust (COPT): * Impact: Must implement the revised Scale of Rates for all services. Must ensure compliance with new regulations and procedures. Must clearly work out the time limit within which a coastal vessel would be berthed in a particular port. This time limit may differ depending on the cargo and berth. * Action Required: Update billing systems, train staff, and notify users of the new rates. Shipping Companies/Vessel Owners: * Impact: Changes in port dues, pilotage fees, and berth hire charges affect operational costs. Priority berthing for coastal vessels might affect scheduling. * Action Required: Review the new rates and adjust budgeting and operational planning accordingly. Exporters/Importers: * Impact: Changes in wharfage and demurrage charges impact cargo handling costs. Free period regulations influence logistics planning. * Action Required: Review the new charges and adjust logistics and budgeting accordingly. Port Users/User Organizations: * Impact: Need to adhere to new regulations and fee structures. * Action Required: Update contracts, billing systems, and payment procedures. Other Berths: * Impact: Application of the new rate to all vessel movement to, from or between NonPort Berths * Action Required: Implementation of the new rates for the appropriate vessels. Stakeholders, generally: * Impact: Penal interest will be charged for delay payments. The port will also pay penal interest on delayed payments. * Action Required: Ensure all processes are optimized for prompt payment and refund.

Key Entities Referenced

Cochin Port Trust: A major port trust in India, the subject of the tariff revision proposal. Tariff Policy, 2015: The tariff policy under which the Cochin Port Trust's Scale of Rates were revised. Major Port Trusts Act, 1963: The governing act under which the Tariff Authority for Major Ports exercises its powers. Tariff Authority for Major Ports: The authority responsible for notifying the revised Scale of Rates for the Cochin Port Trust. India: The country where the ports are located. Mumbai, Maharashtra: Location of notification issuance. Vypin, Kerala: Area west of Vypin not within the navigational outer channel but within Cochin Port limits. Fort Kochi, Kerala: Area west of Fort Kochi not within the navigational outer channel but within Cochin Port limits.
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jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99 REGD. NO. D. L.-33004/99 vlk/kj.k EXTRAORDINARY Hkkx III—[k.M 4 PART III—Section 4 izkf/dkj ls izdkf'kr PUBLISHED BY AUTHORITY la- 180] ubZ fnYyh] cq/okj] ebZ 4] 2016@oS'kk[k 14] 1938 No. 180] NEW DELHI, WEDNESDAY, MAY 4, 2016/VAISAKHA 14, 1938 ममममहहहहाााापपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)शशशशु(cid:12)ु(cid:12)ु(cid:12)ु(cid:12)कक कक (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ााााििििधधधधककककररररणणणण अअअअििििधधधधससससचचूूचचूू ननननाााा मुंबई 27 अ(cid:2)ैल, 2016 ससससंं..ं.ं. टटटटीीीीएएएएएएएएममममपपपपीीीी////55558888////2222000011115555----ससससीीीीओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी....----महाप(cid:9) तन (cid:2)शु(cid:14) क (cid:2)ािधकरण, महाप(cid:9) तन (cid:21) यास अिधिनयम, 1963 (1963 का 38) क(cid:23) धारा 48 और 50 के अंतग(cid:26)त िनिहत शि(cid:27)य(cid:28) का (cid:2)योग करते (cid:30)ए, एत ारा संल" न आदशे ानुसार, दरमान(cid:28) म$ सामा(cid:21) य प%रशोधन के िलए कोचीन प(cid:9)त न (cid:21)य ास(सीओपीटी) से (cid:2)ा-त (cid:2).त ाव का िनपटान करते (cid:30)ए, प%रशोिधत दरमान(cid:28) को अिधसूिचत करता ह ै। ममममहहहहाााापपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)शशशशु(cid:12)ु(cid:12)ु(cid:12)ु(cid:12)कक कक (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ााााििििधधधधककककररररणणणण मामला सं. टीएएमपी/58/2015-सीओपीटी कोचीन प(cid:9)त न (cid:21)य ास(सीओपीटी) ...... आवेदक कोरम (i) /ी टी.एस. बालसु2मिनयन, सद. य(िव(cid:9) त) (ii) /ी रजत स5 चर, सद.य (आ7थक) आआआआददददेशेशेशेश (फरवरी, 2016 के 27व$ >दन पा%रत) यह मामला, दरमान(cid:28)(एसओआर) म$ सामा(cid:21) य प%रशोधन के िलए कोचीन प(cid:9) तन (cid:21) यास (सीओपीटी) से (cid:2)ा- त (cid:2). ताव से संबंिधत ह।ै 2.1 सीओपीटी ?ारा (cid:2)शु(cid:14)क नीित, 2015 का अनुसरण करते (cid:30)ए, दरमान(cid:28) म$ सामा(cid:21) य प%रशोधन के िलए 27 जुलाई, 2015 को एक (cid:2).त ाव (cid:2).त ुत >कया गया ह।ै किथत (cid:2).त ाव पर संबंिधत उपयोD ताE/उपयोD ता संगठन(cid:28) और बीओटी (cid:2)चालक(cid:28) के साथ सीओपीटी म$ िवचार-िवमश(cid:26) >कया गया। उपयोDत ाE/उपयोD ता संगठन(cid:28) क(cid:23) %ट- पिणयां सीओपीटी को फ(cid:23)ड-बैक सूचना के तौर पर भेजी गई थN। >दनांक 27 अDत ूबर 2015 को सीओपीटी, कोचीन के प%रसर म$ एक संयुD त-सुनवाई-बैठक आयोिजत क(cid:23) गई थी। संयुD त-सुनवाई-बैठक म$ संबंिधत उपयोDत ाE/उपयोDत ा संगठन(cid:28)/िनकाय(cid:28) ने अपना-अपना पO (cid:2). तुत >कया था। 2.2 सीओपीटी ?ारा उपयोDत ा/उपयोDत ा संगठन(cid:28) क(cid:23) %ट- पिणय(cid:28) पर अपनी (cid:2)ित>Pया दी गई। सीओपीटी के (cid:2). ताव क(cid:23) (cid:2)िधकरण के काया(cid:26)लय म$ आंत%रक तौर पर जांच क(cid:23) गई। सीओपीटी से अित%रD त सूचनाएं/. पQ टीकरण मंगवाए गए तथा सीओपीटी ने (cid:2)ािधकरण ?ारा मांगी गई जानकारी/.प Q टीकरण (cid:2).त ुत >कए। अपेिOत जानकारी पर (cid:2)(cid:9) यु(cid:9) तर म$, सीओपीटी ?ारा (cid:2). तािवत (cid:2)शु(cid:14) क दर के आधार पर, राज.व आकलन (cid:2).त ुत >कया गया है। 2228 GI/2016 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] 3. इस मामले पर कार(cid:26)वाई के दौरान एकिRत समS सूचना/जानकारी के संदभ(cid:26) म$, (cid:2)शु(cid:14) क नीित-2015 के अंतग(cid:26)त दरमान(cid:28) म $ प%रशोधन हते ु सीओपीटी ?ारा (cid:2). तुत (cid:2).त ाव के िनपटान के िलए (cid:2)ािधकरण ?ारा सकारण-आदेश(. पीTकग आडर(cid:26) ) जारी >कया गया ह।ै 4.1. तदनुसार, सीओपीटी के प%रशोिधत दरमान और काय(cid:26) िनQ पादन मानक Pमश: अअअअननननललललु(cid:20)ु(cid:20)ु(cid:20)ु(cid:20)नन नन कककक----।।।। तथा अअअअननननललुुललुु (cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)नन नन कककक----।।।।।।।। के Vप म$ संल" न ह W। 4.2. ये प%रशोिधत दरमान भारत के राजपR म$ अिधसूिचत होने क(cid:23) ितिथ से 30 >दन के भीतर लागू हो जाएंगे और 31 माच (cid:26) 2019 तक लागू रह$गे। इस (cid:2)ािधकरण ?ारा पा%रत यह सकारण-आदेश(. पीTकग आडर(cid:26) ) शी[ ही अिधसूिचत >कया जाएगा। टी. एस. बालसु2मिनयन,सद. य(िव(cid:9) त) [foKkiu& III/4/vlk-/143/16] अअअअननननललुुललुु (cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)नन नन कककक----IIII कोचीन प(cid:9) तन (cid:21) यास दरमान अअअअ(cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)यय यय ाााायययय ----1111 1111....1111 पपपप(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)ररररभभभभााााषषषषााााएएएएँ ँ ँ ँ –––– ससससााााममममाााा(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)यय यय इन दरमान(cid:28) म$, जब तक (cid:2)संग के अनुसार अ(cid:21)य था अपिे Oत न हो, िन\ निलिखत प%रभाषाएं लागू ह(cid:28)गी: (i) """"ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत"""" का अथ(cid:26) सOम (cid:2)ािधकारी ?ारा जारी वैध तटीय लाइस$स वाला भारत म$ >कसी प(cid:9) तन अथवा . थान से भारत म$ >कसी अ(cid:21)य प(cid:9)त न अथवा . थान के बीच _ यापार म$ िवशेष ‘प से लगाया गया पोत होगा । (ii) ‘‘‘‘’’’’ककककोोोो(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)डड ड ड ममममववूूववूू ’’’’’’’’ का अथ(cid:26) है पोतीय इंिजन-चालन के िबना पोत का संचलन । (iii) ‘‘‘‘’’’’ ददददववववसससस’’’’’’’’ का अिभ(cid:2)ाय ह ै>दन के 0700 बजे से आगामी >दन के 0700 बजे तक क(cid:23) अविध। (iv) ‘‘‘‘’’’’ििििववववललललबबंंबबंं शशशश(cid:12)(cid:12)ुु(cid:12)(cid:12)ुु कक कक ’’’’’’’’ का अिभ(cid:2)ाय, प(cid:9) तन प%रसर के aांिजट OेR म$ िनशु(cid:14) क अविध के पb चात कागc के भंडारण के िलए देय (cid:2)भार से ह,ै जैसा दरमान(cid:28) म$ िनdदQ ट >कया गया हो और यह (cid:2)भार कागc भंडारण के िलए प(cid:9) तन (cid:2)योD ता को लाइसस$स के अंतग(cid:26)त >दए गए OेR(cid:28) पर कागc के भंडारण के िलए लागू नहN होगा । (v) ‘’’’’पपपपणणूूणणूू && &&भभभभाााारररर ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर ’’’’’’’’ (एफ सी एल) का अिभ(cid:2)ाय ह-ै एक ही आयातक या िनया(cid:26)तक से संबंिधत कागc वाला कंटने र । (vi) ‘‘‘‘‘‘‘‘ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर’’’’’’’’ का अिभ(cid:2)ाय तटीय पोत से इतर >कसी अ(cid:21) य पोत से ह ै। (vii) ‘‘‘‘’’’’ििििननननशशशश(cid:12)(cid:12)ुु(cid:12)(cid:12)ुु कक कक अअअअववववििििधधधध’’’’’’’’ का अिभ(cid:2)ाय उस अविध से है िजसके दौरान, कागc/कंटेनर भंडारण के िलए िवलंब शु(cid:14) क/भू->कराया (cid:2)भार से िवमुDत अनुम(cid:9)त होगा और इस अविध म$ सीमा-शु(cid:14) क िवभाग ?ारा अिधसूिचत साव(cid:26)जिनक अवकाश और प(cid:9)त न क(cid:23) गैर (cid:2)चालन >दवस शािमल नहN ह(cid:28)गे। एक बार िवलंब-शु(cid:14) क/भू->कराया (cid:2)भार (cid:2)भा%रत हो जाने पर सीमा- शु(cid:14)क िवभाग ?ारा अिधसूिचत साव(cid:26)जिनक अवकाश(cid:28) और प(cid:9) तन के गैर (cid:2)चालन >दवस(cid:28) क(cid:23) कोई अनुमित (cid:2)दान नहN क(cid:23) जाएगी। (viii) "जजजजोोोोििििखखखखममममपपपपणणूूणणूू && &&ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर" अ(cid:21)त र-राQ aीय मरीन टाइम आग(cid:26)नाइजेशन (आईएमओ) ?ारा यथा वगeकृत जोिखमपूण(cid:26) माल वाला कंटने र। (ix) "जजजजोोोोििििखखखखममममपपपपणणूूणणूू && &&ककककाााागगगग,,,," अ(cid:21)त र-राQ aीय मरीन टाइम आग(cid:26)नाइजेशन (आईएमओ) के ?ारा यथा वगeकृत जोिखमपूण(cid:26) कागc। (x) ‘‘‘‘’’’’अअअअ(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)तत तत रररर----ददददशशेेशशेे ीीीीयययय ववववााााटटटटरररर----बबबबााााजजजज’’&&’’&&’’’’ अथ(cid:26)त ऐसा बाज(cid:26) जो केवल अ(cid:21) तरदेशीय-मागc म$ वहन होता है। (xi) ‘‘‘‘आआआआ(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)तत तत (cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)ररररकककक बबबब(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)दददद ररररगगगगााााहहहह’’’’ अथा(cid:26)त बाh अ(cid:2)ोच चैनल बोया के पूवe छोर से मट नचेरी पुल् तक और एना(cid:26)कुलम चेनल म$ वे(cid:21)द Vु थी पुल् तक के मkय ऐसा lेज OेR और गहरा जल चैनल िजसम$ सामु>mक पोत संचलन करते हW । (xii) ‘‘‘‘’’’’(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)यय यय ननूूननूू ----भभभभाााारररर ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर’’’’’’’’ ((((एएएएललललससससीीीीएएएएलललल)))) अथा(cid:26)त एक से अिधक आयातक(cid:28)/िनया(cid:26)तक(cid:28) से संबंिधत कागc वाला कंटेनर। (xiii) ‘‘‘‘’’’’ममममााााहहहह’’’’’’’’ साव(cid:26)जिनक अवकाश सिहत 30 Pिमक कैल$डर >दवस। (xiv) ‘‘‘‘’’’’गगगगैरैरैरैर----पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत ननननीीीीयययय बबबबथथथथ’’&&’’&&’’’’ प(cid:9)त न क(cid:23) बथ(cid:26) से इतर कोई अ(cid:21) य बथ(cid:26) गैर-प(cid:9) तनीय बथ(cid:26) कहलाएगी। (xv) ''''''''बबबबाााा0000 एएएएंंककंंककररररेेेेजजजज'''''''' का अथ(cid:26) है नौसंचलन के बाh चैलन के बाहर, वाइिपन और फोट(cid:26) कोिच का पिnमी OेR परंतु कोचीन प(cid:9)त न के सीमाE के भीतर । (xvi) "अअअअिििितततत आआआआययययााााममममीीीीयययय ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर" अथा(cid:26)त मानक कंटने र(cid:28) के सामा(cid:21) य आकार से o यादा अित आयामीय कागp वाला कंटने र िजसके िलए िवशेष िडवाइस(cid:28) जैसे q.ल" स, शेक(cid:14) स, िलqrटग बीम आ>द क(cid:23) ज‘रत होती ह।ै इनम$ (cid:30)ए कंटने र और ऐसे कंटने र िज(cid:21)ह $उठाने के िलए िवशेष िडवाइस(cid:28) क(cid:23) आवb यकता पड़ती ह,ै भी शािमल ह W।।।। (xvii) ‘‘‘‘’’’’पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत नननन बबबबथथथथ’’&&’’&&’’’’ वे बथs ह ै जो बथ(cid:26) >कराया (cid:2)भार(cid:28) क(cid:23) अनुसूची 2.3.1 के अंतग(cid:26)त सूचीबt क(cid:23) गई हW तथा एसपीएम व एलएनजी बथs । (xviii) ‘‘‘‘’’’’ऊऊऊऊजजजजाााा && &&चचचचााााििििललललतततत पपपपोोोोतततत’’’’’’’’ का अिभ(cid:2)ाय >कसी भी नौसंचािलत पोत से इतर >कसी भी अ(cid:21) य पोत से ह।ै¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 3 (xix) "(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)शशशशीीीीततततनननन ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर" अथा(cid:26)त् वािंछत तापमान बनाए रखने के िलए िबजली आपू7त के िलए (cid:2)ावधान(cid:28) के साथ सामान को ढोने के िलए (cid:2)युDत (cid:2)शीितत कंटेनर। (xx) ‘‘‘‘’’’’एएएएककककलललल बबबबोोोोययययाााा मममम33ूू33ूूररररगगगग ((((एएएएससससबबबबीीीीएएएएमममम)))) ययययाााा 6666ससससगगगगलललल 7777वव वव ााााययययंटंटंटंट मममम33ूू33ूूररररगगगग ((((एएएएससससपपपपीीीीएएएएमममम))))’’’’’’’’ ये वे लदान बोया ह Wजो तट से दरू ि.थत ह Wऔर टWकर(cid:28) से गैस और अ(cid:21)य तरल उ(cid:9) पाद के उतारने के िलए मूwरग - वायंट का काम करते हW। (xxi) ‘‘‘‘’’’’ननननौौौौससससचचंंचचंं ििििललललतततत पपपपोोोोतततत’’’’’’’’ अथा(cid:26)त केवल वायुशि(cid:27) चािलत पोत । (xxii) ‘‘‘‘’’’’8888थथ थथ ााााननननााााततंंततंं ररररणणणण’’’’’’’’ अथा(cid:26)त पोत का एक बथ(cid:26) से दसू री बथ(cid:26) या पोत क(cid:23) सीमाE म$ एक बथ(cid:26) से एंकरेज/मूwरग या इसके िवलोमत: संचलन। (xxiii) ‘‘‘‘’’’’पपपपोोोोतततत सससस ेे ेेपपपपोोोोतततत’’’’’’’’ ((((एएएएससससटटटटीीीीएएएएसससस)))) आपरेशन का अथ(cid:26) ह ैकोचीन प(cid:9) तन के अिधसूिचत अिधकार OेR म,$ ब(cid:14) क िल>xड गैस कागc का, एक पोत से दसू रे िनिnत पोत से अ(cid:21) य प(cid:9) तन(cid:28) म$ ग(cid:21) त_ य िनिnत . थान तक के िलए . थानांतरण। (xxiv) "शशशशटटटट आआआआऊऊऊऊटटटट ककककाााागगगग,,,,////ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर" अथा(cid:26)त एक ऐसा कागc/कंटने र जो (cid:2)ेषण हते ु >कसी पोत िवशेष के िलए लाया जाता ह ै और >क(cid:21)ह N कारण(cid:28) से भेजा नहN जाता है और प(cid:9) तन प%रसर म$ पड़ा रहता ह।ै (xxv) ‘‘‘‘’’’’पपपपोोोोततततााााततंंततंं ररररणणणण’’’’’’’’ अथा(cid:26)त कागc/कंटने र का कोचीन प(cid:9) तन पर आना और त(cid:9) पb चात एक अनय् पोत से अ(cid:21) य प(cid:9) तन के िलए भेज >दया जाना । (xvi) ‘‘‘‘’’’’पपपपोोोोतततत----ककककाााायययय && && ससससममममाााापपपपनननन ििििततततििििथथथथ’’’’’’’’ अथा(cid:26)त वह ितिथ िजस पर पोत के आयातीय पोत से संबंिधत आपरेशन का काय(cid:26) पूरा हो जाता ह ै। (xvii) ‘‘‘‘’’’’ववववैलैलैलैलमममम’’’’’’’’ लकड़ी/एफआरपी से बनी (cid:30)ई इंिजन रिहत वह नौका होती ह ैजो हाथो से च- पुE से खेही जाती ह।।ै।। 1111....2222 ससससााााममममाााा(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)यय यय ििििननननबबबबधधंंधधंं नननन एएएएवववव ंं ंंशशशशतततत 99 99 (i) पोत संबंधी (cid:2)भार लगाने के (cid:2)योजन से /ेणी म$ वगeकृत करने के िलए ‘’िवदेशगामी’’ अथवा ’’तटीय’’ /ेणी म$ वगeकृत करने के िलए पोत का दज(cid:26) वगeकरण िनणा(cid:26)यक घटक होगा,, ‘’तटीय अथवा िवदशे गामी’’ जैसा सीमा शु(cid:14) क िवभाग अथवा पोत प%रवहन महािनदशे क ?ारा जारी इसके (cid:2)माणन म$ >दया गया होगा, और कागc क(cid:23) (cid:2)कृित अथवा उसके उदगम क(cid:23) इस (cid:2)योजन से कोई (cid:2)ासंिगकता नहN होगी। (ii) (क) पोत संबंधी (cid:2)भार(cid:28) (वीआरसी) के िलए पोत(cid:28) को वगeकृत करने क(cid:23) पtित: (क) सामा(cid:21)य कारोबारी/_ यापा%रक लाइस$स धारी भारतीय k वज के >कसी िवदशे गामी पोत का, सीमा शु(cid:14)क प%रवत(cid:26)न आदशे के आधार पर तटीय धावक के ‘प म$ प%रवत(cid:26)न हो सकता ह ै । (cid:2)थम प(cid:9) तन पर सीमा शु(cid:14)क प%रवत(cid:26)न आदेश के आधार पर तटीय धावक के Vप म$ प%रव7तत >कए जाने वाले पोत को भारतीय तट पर चलन के िलए, आगे सीमाशु(cid:14) क प%रवत(cid:26)न आदेश क(cid:23) आवb यकता नहN होगी। (ख) िवदेशी पताका वाले िवदशे गामी पोत का, पोत प%रवहन महािनदशे क और सीमा शु(cid:14) क प%रवत(cid:26)न आदेश ?ारा िविशQ ट अविध के िलए जारी तटीय याRा लाइस$स के आधार पर तटीय धावक के ‘प म$ प%रवत(cid:26)न हो सकता ह।ै (ख) पोत संबंधी (cid:2)भार(cid:28) (वीआरसी)के िलए तटीय %रयायती दर और िवदशे ी दर के मानदडं (क) प%रवत(cid:26)न के ऐसे मामल(cid:28) म$ लोड ट7मनल (लदान ट7मनल) ?ारा उस समय से तटीय दर$ (cid:2)भाय(cid:26) ह(cid:28)गी िजस समय से पोत तटीय सामान लादना/चढ़ाना शु‘ करता ह ै। (ख) प%रवत(cid:26)न के ऐसे मामल(cid:28) म$, तटीय दर$ तभी तक (cid:2)भाय(cid:26) होगी जब तक पोत भारतीय पतन पर आिखरी तटीय कागc को उतारने का (cid:2)चालन पूरा करता है। उसके तुरंत बाद उ(cid:9) तरायी वाले ट7मनल ?ारा िवदेशगामी दर$ (cid:2)भाय(cid:26) हो जाएंगी । (ग) पोत प%रवहन महािनदेशक से तटीय लाइस$स (cid:2)ा- त एकिनQ ठ भारतीय तटीय पोत(cid:28) से, तटीय दर(cid:28) का पाR होने के िलए कोई अ(cid:21)य द.त ावेज अपेिOत नहN होगा । (iii) ककककाााागगगग,,,, ससससबबंंबबंं ंधंधंधंधीीीी (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर:::: ककककेेेे ििििललललएएएए ततततटटटटीीीीयययय (cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)ररररययययााााययययततततीीीी ददददरररर:::: ककककेेेे ममममााााननननददददडडंंडडंं (क) वैि{क और तटीय (cid:2)चालन के िलए जारी समा(cid:21) य कारोबारी _ यापा%रक लाइस$स धारी भारतीय k वज के िवदशे गामी भारतीय पोत के िलए, पोत से तट और D वे से/को, भंडारण याड(cid:26) से/को के िलए घाट भाड़ा सिहत] (cid:2)ह. तन काय(cid:26) हते ु तटीय दर$, िन\न िलिखत के प%र(cid:2)े} य म$ लागू क(cid:23) जाएंगी: (i) तटीय धावक म$ प%रव7तत और >कसी भारतीय प(cid:9) तन से >कसी अ(cid:21) य भारतीय प(cid:9) तन के िलए तटीय कागc ले जाने वाला पोत । (ii) तटीय धावक म$ प%रव7तत नहN परंतु >कसी भारतीय प(cid:9) तन से >कसी अ(cid:21) य भारतीय प(cid:9) तन के िलए तटीय कागc ले जाने वाला पोत ।4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] *क$mीय सीमाशु(cid:14) क और सीमा कर बोड (cid:26) के प%रपR सं. 15/2002-क. टम >दनांक 25 फरवरी 2002 के अनुसार भारतीय k वज वाले िवदेशगामी पोत ?ारा, िबना >कसी सीमा शु(cid:14) क प%रवत(cid:26)न के एक भारतीय प(cid:9)त न से दसू रे भारतीय प(cid:9) तन तटीय कागc का वहन अनुम(cid:9) त है। (ख) तटीय धावक के ‘प म$ प%रव7तत िवदशे ी k वज वाले पोत के मामल(cid:28) म$, पोत प%रवहन महािनदशे ालय ?ारा जारी िविशQट अविध के िलए लाईस$स और सीमा शु(cid:14) क प%रवत(cid:26)न आदशे के आधार पर, तैयार >कसी भारतीय प(cid:9) तन स े >कसी अ(cid:21)य भारतीय प(cid:9)त न के िलए संचलन हते ु तटीय कागc/ भा%रत कंटने र पर कागc/कंटेनर के िलए तटीय दर$ लागू ह(cid:28)गी । (iv) (क) प(cid:9)त न म$ पोत के (cid:2)वेश के समय से उसके वगeकरण के अनुसार, प(cid:9) तन क(cid:23) देयता, तटीय या िवदशे ी जैसी भी ि.थित हो लागू हो जाएगी। (ख) य>द पोत का वगeकरण प(cid:9) तन म$ पड़ाव के दौरान प%रव7तत कर >दया जाता ह ै तो पोत के आगमन और (cid:2).थ ान के िलए पायले~ज़ शु(cid:14) क, तदनुसार पोत के वगeकरण क(cid:23) ि.थित के अनु‘प 50% कम कर >दया जाएगा। (ग) पोत के वगeकरण के प%रवत(cid:26)न क(cid:23) अविध के दौरान बथ(cid:26) >कराया पोत के शु‘आती वगeकरण क(cid:23) ि.थित अनुसार (cid:2)ासंिगक अविध के िलए (cid:2)भाय(cid:26) होगा। (घ) lाई/2ेक ब(cid:14)क कागc वाहक तटीय पोत(cid:28) को >कसी भी बथ(cid:26) म$ ब(cid:128)थग के िलए (cid:2)ाथिमकता (cid:2)दान क(cid:23) जाएगी। (v) (क) पोत संबंधी (cid:2)भार पोत . वािमय(cid:28)/. टीमर एज$ट(cid:28) पर लगाए जाएंगे। जो दर$ अ मे%रक(cid:23) डॉलर म$ ह(cid:28)गी, वे समय-समय पर, भारतीय %रजव(cid:26) बWक, भारतीय . टटे बWक या इससे संबंिधत साव(cid:26)जिनक OेR के >कसी अ(cid:21) य बWक ?ारा अिधसूिचत बाजार Pय दर के अनुसार, अमे%रक(cid:23) डॉलर के भारतीय मुmा म$ िविनमय करके वसूल क(cid:23) जाएगं ी। पोत के प(cid:9)त न क(cid:23) सीमा म$ (cid:2)वेश करने क(cid:23) ितिथ ऐसे िविनमय का >दन मानी जाएगी। (ख) डॉलर म$ उ(cid:14) लेिखत कंटेनर संबंधी (cid:2)भार, आयाितत कंटेनर(cid:28) क(cid:23) ि.थित म$ पोत के प(cid:9) तन म$ (cid:2)वेश ितिथ और िनया(cid:26)त >कए जाने वाले कंटेनर(cid:28) के मामले म$ कंटेनर(cid:28) के प(cid:9) तन म$ आने क(cid:23) ितिथ से भारतीय मुmा ‘पय(cid:28) म$ वसूल >कए जाएंगे। (vi) पोत के प(cid:9)त न म$ प(cid:30)चँ ने से 30 >दन से अिधक Vकने पर िविनमय दर(cid:28) क(cid:23), 30 >दन म$ एक बार िनयिमत तौर पर समीOा क(cid:23) जाएगी। िबल बनाने का आधार समीOा के समय (cid:2)चिलत िविनमय दर के अनु‘प कर >दया जाएगा। (vii) ििििववववललललंिंिंिंिबबबबतततत अअअअददददााााययययििििगगगगयययय::::////ववववाााापपपपििििससससयययय:::: पपपपरररर दददद<<<<डड ड ड ाााा(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)मम म म कककक ====यय यय ााााजजजज (क) उपयोDत ा, इन दरमान(cid:28) के तहत िवलंिबत भुगतान(cid:28) पर दंडा(cid:9) मक (cid:131) याज का भुगतान करेगा ।िजस >दन से दडं ा(cid:9) मक (cid:131)य ाज लगना शुV होगा उसी >दन से 15 (cid:2)ितशत वा7षक दर से (cid:131) याज लगाया जाएगा। (ख) उसी (cid:2)कार, प(cid:9)त न िवलंिबत वापिसय(cid:28) पर दडं ा(cid:9) मक (cid:131) याज का भुगतान करेगा । िजस >दन से दडं ा(cid:9) मक (cid:131) याज लगना शुV होगा उसी >दन से 15 (cid:2)ितशत वा7षक दर से (cid:131) याज लगाया जाएगा। (ग) उपभोDत ा ?ारा भुगतान म$ िवलंब क(cid:23) िगनती, एसड(cid:131) (cid:14) युपीएल ?ारा िबल के पेश करने क(cid:23) ितिथ से 10 >दन बाद स े आरंभ हो जाएगी ले>कन यह (cid:2)ावधान उन ि.थितय(cid:28) म$ लागू नहN होगा िजनम$ महाप(cid:9) तन (cid:21) यास अिधिनयम 1963 के अनुसार (cid:2)भार का भुगतान सेवाएं लेने से पहले/प(cid:9) तन क(cid:23) संपि(cid:132) का (cid:2)योग और/ या इन दरमान(cid:28) म$ (cid:2)भार(cid:28) का अिSम भुगतान करने का उ(cid:14) लेख दरमान(cid:28) क(cid:23) शत(cid:26) के ‘प म$ >कया गया है । (घ) धन वापसी म$ देरी, सेवाE के पूरा होने के या उपभोगकता(cid:26)E से सभी ज‘री द.तावेज(cid:28) को लेने के 20 >दन बाद, जो कोई भी बाद म$ हो, संगिणत >कया जायेगा। (viii) आवेदन/िबल क(cid:23) (cid:21)य ूनतम (cid:2)भार रािश 100/- (एक सौ ‘पए होगी) (ix) जजजजबबबब ततततकककक धधधधनननन ववववाााापपपपससससीीीी कककक>>>> ररररााााििििशशशश ????पपपपययययेे ेे 100/- अअअअथथथथववववाााा इइइइसससससससस ेे ेे अअअअििििधधधधकककक ननननहहहह@@@@ हहहहोोोोगगगगीीीी, ततततबबबब ततततकककक धधधधनननन ववववाााापपपपससससीीीी पपपपरररर ििििववववचचचचाााारररर ननननहहहह@@@@ ककककययययाााा जजजजााााएएएएगगगगाााा ।।।। इइइइससससीीीी (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ककककाााारररर, यययय दददद (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललकककक ककककोोोो ददददययेेययेे ररररााााििििशशशश ????पपपपयययय ेे ेे100/- ससससेे े े ककककमममम बबबबननननततततीीीी हहहह,ैैैै (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)चचचचााााललललकककक, ककककोोोोईईईई पपपपररूूररूू कककक ििििबबबबलललल ययययाााा अअअअडडंंडडंं रररर चचचचााााजजजजििि&ि&&&बबबबलललल (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)सससस तत्् त त्् ततुुततुु ननननहहहह@@@@ ककककररररेेेेगगगगाााा ।।।। (x) 2ेक ब(cid:14) क कागc तथा कंटने र दोन(cid:28) साथ-साथ वहन करने वाले पोत जो उनक(cid:23) उतरायी/लदान के िलए प(cid:9) तन म$ (cid:2)वेश कर$गे, वे प(cid:9)त न को दये ता, पायलटजे और बथ(cid:26) >कराया (cid:2)भार(cid:28) के िलए 2ेक ब(cid:14) क पोत के वग(cid:26) म$ रखे जाएंगे। उनका यह /ेणीकरण, पोत- दये ता लागू करने के (cid:2)योजन से िविशQ ट माह म$, पोत के (cid:2)थम (cid:2)वेश के आधार पर िनधा(cid:26)%रत >कया जाएगा। (xi) पोत के 2ेकर को बेच >दए जाने क(cid:23) ितिथ के पb चात उसे . Pैप पोत कहा जाएगा। य>द पोत कोचीन प(cid:9) तन म$ ही . Pैप घोिषत >कया जाता ह ै तो दये ता िविशQट दर(cid:28) के अनुसार ही (cid:2)भाय(cid:26) होगी। जब कोई ऐसा पोत एक बथ(cid:26) पर प(cid:30)चँ ता है तो तटीय दर$ (cid:2)भा%रत ह(cid:28)गी। कोचीन म$ . Pेqपग वाले पोत(cid:28) ?ारा (cid:2)योग >कए गए lेज चैनल(cid:28) से दरू बैक-वाटरOेR हते ु (cid:2)भार, तटीय पोत(cid:28) के िलए लागू बशत(cid:133) वे िन जी मूwरग का इ.त ेमाल कर$।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 5 (xii) (क) उपकरण या स\प ि(cid:132) को होने वाली Oित क(cid:23) क(cid:23)मत द(cid:134) ड के अित%रD त (cid:2)योD ता से ली जाएगी। (ख) उपकरण के (cid:2)योग के दौरान (cid:2)(cid:9) यO या अ(cid:2)(cid:9) यO ‘प से >कसी _ यि(cid:27) को होने वाली हािन या चोट के िलए कोचीन प(cid:9)त न (cid:21)य ास (cid:2)योDत ा के (cid:2)ित उ(cid:9) तरदायी नहN होगा। (cid:2)योD ता, उपकरण के (cid:2)योग करने के दौरान उपकरण प(cid:9) तन क(cid:23) संपि(cid:132) उपकरण(cid:28) सिहत या अ(cid:21) य _ यि(cid:27)क संपि(cid:132) को (cid:2)(cid:9) यO या अ(cid:2)(cid:9) यO ‘प से होने वाले नुकसान या शारी%रक चोट या हर (cid:2)कार क(cid:23) हािन के िलए प(cid:9)त न (cid:21) यास के (cid:2)शासन को इनडमै नीफाई करेगा। (cid:2)योDत ा इस कारण से उ(cid:9) तरदािय(cid:9) व से मुDत नहN होगा >क वह Oित या चोट या जीवन हािन प(cid:9) तन के >कसी कमe के काय(cid:26) या गलती से (cid:30)ई है। (cid:2)योDत ा, वक(cid:26)मै(cid:21) स क\प ेनस$शन एDट के अंतग(cid:26)त सभी उ(cid:9) तरदािय(cid:9) व(cid:28)/ देनदा%रय(cid:28) के िलए Oितपू7त का वचन भी दगे ा। (xiii) (क) दरमान(cid:28) म$ िनधा(cid:26)%रत दर$ अिधकतम सीमा . तर क(cid:23) ह W और इसी (cid:2)कार छूट और %रयायत$ भी िन\ नतम . तर क(cid:23) हW। कोचीन प(cid:9)त न (cid:21)य ास, य>द चाह ेतो, िन\ नतर दर या उ5 चतर छूट/ %रयायत िनयत कर सकता ह।ै (ग) कोचीन प(cid:9)त न (cid:21)य ास य>द चाह े तो िनधा(cid:26)%रत शतp को दरमान(cid:28) म$ िनधा(cid:26)%रत दर(cid:28) को लागू करने संबंधी अिधशािसत करने वाली शतp को तक(cid:26)संगत (राशनलाईज) कर सकता ह ै य>द ऐसा करने से (cid:2)योD ता को (cid:2)ित इकाई दर म$ कोई राहत िमलती ह ैऔर दरमान(cid:28) म$ िनधा%(cid:26)रत (cid:2)ित इकाई दर$ अिधकतम सीमा . तर से अिधक नहN होती ह।W (घ) बशत(cid:133) >क कोचीन प(cid:9)त न (cid:21)य ास ऐसी िन\ नतम दर(cid:28) को और/या ऐसी दर(cid:28) को लागू करने क(cid:23) शतp को तक(cid:26)संगत बनाने को साव(cid:26)जिनक ‘प से अिधसूिचत करेगा। उपयु(cid:26)D त म$ >कए जाने वाले (cid:2)(cid:9) यके बदलाव को भी अिधसूिचत करता रहगे ा, बशत(cid:133) िनधा(cid:26)%रत नई दर$ (cid:2)ािधकरण ?ारा िनधा(cid:26)%रत दर(cid:28) से अिधक न ह(cid:28)। (xiv) (क) तटीय पोत(cid:28) के िलए पोत संबंधी (cid:2)भार(cid:28) म$ िविनमय दर म$ भारतीय ‘पया बनाम अमे%रक(cid:23) डॉलर म$ उतार/चढ़ाव को लागू करना चािहए ता>क तटीय पोत(cid:28) के िलए पोत संबंधी (cid:2)भार अ(cid:21) य िवदेशगामी पोत(cid:28) के िलए िनयत (cid:2)भार(cid:28) के 60% से अिधक न हो। इसके अलावा ये (cid:2)भार, लागू िविनमय दर से केवल भारतीय मुmा म$ िलए जाएगं े। (ख) िवदेशी कंटेनर(cid:28) के िलए डॉलर क(cid:23) अमे%रक(cid:23) मुmा म$ कंटने र संबंधी (cid:2)भार तटीय कंटने र(cid:28) के िलए िनयत (cid:2)शु(cid:14) क अ(cid:21) य िवदेशगामी पोत(cid:28) के िलए िनयत (cid:2)भार(cid:28) के 60% से अिधक नहN होगा। इसके अित%र D त, ये (cid:2)भार, लागू िविनमय दर से केवल भारतीय मुmा म$ िलए जाएंगे। (ग). सभी तटीय कागc/ कंटंनर(cid:28) के िलए कागc / कंटने र संबंधी (cid:2)भार (तापीय कोयला, पीओएल को छोड़ कर सामा(cid:21)य कागc/कंटेनर संबंधी (cid:2)भारो के 60 (cid:2)ितशत से अिधक नहN होना चािहए। (घ). कागc संबंधी (cid:2)भार(cid:28) के िलए पोत से तट और >फर D वे से/को भंडारागार से/को (cid:135) ंडारण याड (cid:26) तक घाट भाड़ा सिहत सभी (cid:2)भार(cid:28) के िलए %रयायती दर$ लगाई जाएं। (ङ). कोचीन प(cid:9)त न पर िवदेशी कागc के मामल(cid:28) म$ भारतीय प(cid:9) तन टंसिशपम$ट के िलए तटीय चलन हते ु aांसिशपम$ट दर िवदेशगामी कागc के िलए िनधा(cid:26)%रत दर का 50 (cid:2)ितशत तथा तटीय धावन के िलए िनधा(cid:26)%रत दर का 50 (cid:2)ितशत (cid:2)भार लागू >कया जाएगा। (xv) ताdकक .त र के ऐसे िवलंब(cid:28) के िलए, िजनके िलए (cid:2)चालक को िज\ मदे ार ठहराया जा सके, उपयोD ता ?ारा (cid:2)भार(cid:28) का भुगतान करना अपेिOत नहN होगा । (xvi) पोत िपर वहन मंRालय के पR सं. पीटी-11033/51/2014-पीटी >दनांक 04 िसतंबर 2014 के अंतग(cid:26)त जारी महाप(cid:9) तन (cid:21) यास(cid:28) पर तटीय पोत(cid:28) को ब(cid:128)थग (cid:2)ाथिमकता दने े के िलए >दशािनदश(cid:133) : (क) "ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत" का अथ(cid:26) सOम (cid:2)ािधकारी ?ारा जारी वैध तटीय लाइस$स वाला भारत म$ >कसी प(cid:9) तन अथवा . थान से भारत म$ >कसी प(cid:9)त न अथवा . थान से भारत म$ >कसी अ(cid:21) य प(cid:9) तन अथवा . थान के बीच _ यापार म$ िवशेष ‘प से लगाया गया पोत होगा । (ख) कागc के मूल और अंितम ग(cid:21) त_ य . थान का संदभ(cid:26) न लेते (cid:30)ए महाप(cid:9) तन (cid:21) यास$ ?ारा lाई ब(cid:14) क / सामा(cid:21) य कागc एक (cid:137)त न से भारत म$ दसू रे प(cid:9)त न को रवाला करने के िलए तटीय पोत को पोतांतरण हते ु कम से कम एक ब(cid:128)थग क(cid:23) (cid:2)ाथिमकता दी जाएगी। ऐसा महाम(cid:9) तन(cid:28) म$ पहले से मैाजूद तटीय तापीय कोयला (cid:2)ह. तन के िलए सम7पत (िवशेष) बथ(cid:26) के अित%रDत >कया जाएगा। (ग) सभी महाप(cid:9)त न नयासए %रयायत करार(cid:28) और िनजी अ7मनल(cid:28) पर qवडो बथ(cid:138)ग के िलए मौजूदा आबं%टत और प(cid:9)त न(cid:28)?ारा (cid:2)चािलत कंटेनर बथp क(cid:23) उपल(cid:131) धता को k यान म$ रखते (cid:30)ए, तटीय कंटेनर पोत(cid:28) के िलए िविशQ ट qवडो के माkय म से (cid:2)ाथिमकता दी जाएगी । (घ) पीओएल/िल>xड कागc ट$कर(cid:28) के संबंध म$ ऐसी (cid:2)ाथिमकताE के िलए,िविभ(cid:21) न प(cid:9) तन(cid:28) म$ (cid:2)चिलत पtितयां ही अपनायी जा सकती हW । (ङ) (cid:2)ाथिमकता (cid:2)द(cid:9)त तटीय पोत(cid:28) को ब(cid:128)थग (cid:2)ाथिमकता (cid:2)भार नहN देना होगा ।6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] (च) य>द वह प(cid:9)त न क(cid:23) समामा(cid:21)य ब(cid:128)थग नीित के अंतग(cid:26)त पाR ह◌ै े तो (cid:2)ाथिमकता के आधार पर बथ(cid:26) म$ लगाए गए तटीय पोत के अित%रDत तटीय पोत क(cid:23) ब(cid:128)थग पर कोई (cid:2)ितबंध नही होगा। (छ) तटीय पोत (cid:2)ाथिमकता के आधार पर बथ(cid:26) म$ लगाया गया हो अथवा नही, उसे तटीय दर(cid:28) के आधार पर प(cid:9) तन के (cid:2)भार अदा करते ह(cid:28)गे। (ज) प(cid:9)त न को िवशेष बथ(cid:26) भंडारण OेR और सीमा शु(cid:14) क (cid:2)ितबंिधत OेR से बाहर गेट लगाने क(cid:23) संभावनाएं तलाशनी ह(cid:28)गी ता>क तटीय कागp के संचलन के िलए सुिवधाएं दी जा सक$ । (झ) महाप(cid:9)त न ऐसी समय सीमा िनयत कर$गे िजसम$ एक तटीय पोत एक िवशेष प(cid:9) तन म$ बथ(cid:26) म$ खड़ा >कया जा सकेगा। यह समय सीमा कागc और बथ(cid:26) क(cid:23) >क. म पर िनभ(cid:26)र करेगी। (cid:2)(cid:9) येक महाप(cid:9) तन इस संबंध म$ गहन अk ययन कर$गे तथा काय(cid:26) _य ापार के संबंध म$ .प Q ट सूचना जारी कर$गे िजसके अनुसार तटीय पोत(cid:28) को िनयत समय सीमा म$ बथ(cid:26) दे दी जाएगी। जहां तक िविशQ ट qवडो के माk यम से तटीय पोत(cid:28) को (cid:2)ाथिमक ब(cid:128)थग देने का संबंध ह,ैमहाप(cid:9) तन, पीपीपी (cid:2)चालक(cid:28) से चचा(cid:26) क(cid:23) जाएगी और तटीय कंटेनर पोत(cid:28) के िलए िविशQ ट qवडो का (cid:2)काशन कर$गे। उपयु(cid:26)Dत कार(cid:26)वाई और (cid:2)काशन क(cid:23) कार(cid:26)वाई, इन >दशािनदश(cid:133) (cid:28) के जारी करने के 30 >दन के भीतर पूरी हो जारी चािहए । (ञ) प(cid:9)त न म$ एमआई एस, तटीय व िवदशे ी पोत(cid:28)/कागc से संबंिधत आंकड़ े रख$गे। यह डाटा मॉनीटर >कया जाएगा तथा प(cid:9)त न म$ आंत%रक तौर पर, व आईपीए और मंRालय को तटीय और िवदशे ी पोत(cid:28) के िलए, पृथक पृथक फाम(cid:26) म$ सूिचत >कया जाएगा । (xvii) प(cid:9)त न म$ भीड़ भाड़ कम करने और िनयात(cid:26) को व आयातक(cid:28) का प(cid:9) तन क(cid:23) सेवाE का िनयिमत घंट(cid:28) के बाद लाभ उठाने के िलए ब(cid:9)स ािहत करने हते ु पोत एवं कागc संबंधी िन\ नतक (cid:2)भार लगाए जाएग$ तथा िनयिमत घंट(cid:28) के बाद सेवाE के (cid:2)योग के िलए (cid:2)ी◌ा◌ार(cid:28) म$ िवशेष छूट दी जाएगी । [यह शत(cid:26), मोत ◌ा%रवहन िनदशे ालय के पR सं. पीडी/14033/101/2015-पीडी-5 >दनांक 03 फरवरी, 2016 के अनुसरण म$, िजसके आधार पर (cid:2)ािधकरण का सामा(cid:21)य ‘प से अनुकरण करने के िलए आदशे सं(cid:140) या टीएएमपी/14/2016 िविवध >दनांक 16 फरवरी 2016 अनुमो>दत >कया गया ह ैशािमल क(cid:23) गई ह ै।] अअअअ(cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)यय यय ाााायययय –––– IIIIIIII पपपपोोोोतततत ससससबबंंबबंं धधंंधधंं ीीीी (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर 2.1.1. पोत देयता अनुसूची ((cid:2)(cid:9)य ेक (cid:2)वेश के समय) दर (cid:2)ित जीआरटी Pम सं पोत का (cid:2)कार िवदेशी पोत तटीय (अमे%रक(cid:23) डॉलर म$) (Vपय(cid:28) म$) प(cid:9)त न-बथ(cid:26) और 1 0.396 िविनमय दर म$ उतार/चढ़ाव को एसटीएस पर सभी टWकर गणन म$ लेते (cid:30)ए तटीय पोत के 2 कंटने र पोत 0.376 िलए दर: 60 (cid:2)ितशत (िवदेशगामी पोत के िलए िनयत 3 अ(cid:21)य पोत 0.301 दर के सि(cid:141)कट.) तक ह।ै 2222....1111....2222.... पपपपोोोोतततत ददददययेेययेे तततताााा ममममB B B B (cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)ररररययययााााययययतततत ििििननननCCCCनन नन ििििललललििििखखखखतततत पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत नननन:::: ककककोोोो ददददीीीी जजजजााााएएएएगगगगीीीी:::: Pम %रयायत/ िववरण सं. छूट 1 िबना यािRय(cid:28) वाले पोत का बला. ट म$ प(cid:9) तन म$ (cid:2)वेश 25% पोत ?ारा ऐसी िशपम$ट और रीिशपम$ट मर\ मत के िलए जो भी आवb यक 2 हो, प(cid:9)त न म$ (cid:2)वेश परंतु कागc िवहीन या कोई कागc या याRी नहN । 50% (i) कोई उपयुDत यॉट (ii) >कसी िवदेशी q(cid:2)स या राo य से संबंिधत युt पोत जो वािणo यक 3 (cid:2)योजन हते ु (cid:2)युD त >कया जा रहा हो । (iii)कोई पोत िजसने प(cid:9) तनसे (cid:2). थान कर िलया हो परंतु मौसम या >कसी Oित के कारण पुन: (cid:2)वेश करने के िलए मजबूर हो।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 7 (iv). कोई युtक पोत (सफेद (cid:142) वज सिहत)जो भारतीय गणतंR मे सेवार(cid:9) त हो परंतु वािणoय क (cid:2)योग म$ न हो। (v). कोई गैर वािणoय क पोत जो के(cid:21) mीय सरकार /राo य सरकार या संघ शािसत (cid:2)देश(cid:28) से संबंिधत या सेवार(cid:9) त हो। (vi). रOा पोत। (vii). पोत पर कागc लाने/ले जाने वाले अंतर-दशे ीय वॉटरबाज(cid:26)। (viii). 15 टन से नीचे वाले सामु>mक पोत। ननननोोोोटटटट:::: 1. पृथक-पृथक बला. ट वाले तेल ट$कर(cid:28) के िलए अंतर-राQ aीय भार (cid:2)भाण पR म$ %टपपणी कालम म$ जो घ%टत टन भार >दया जाता ह,ै प(cid:9)त न-दये ता के (cid:2)योजन के िलए समS टन भार के तौर पर माना जाएगा। 2. (i) जब कभी लैश बाजc वाला मदर पोत बाजp को बाहरी एंकरेज पर उतारता ह ै और वहN स,े आ(cid:21)त %रक प(cid:9)त न म$ िबना (cid:2)वेश >कए (cid:2). थान करता ह ै तो उस पर कोई प(cid:9) तन देयता लागू नहN होगी। ऐसे मामल(cid:28) म$ लैश बाजp के आंत%रक प(cid:9) तन म$ (cid:2)वेश करने पर जीआरटी के आधार पर प(cid:9)त न दये ता ली जाएगी । (ii) ऐसे मामल(cid:28) म$ िजनम$ मदर पोत आंत%रक प(cid:9) तन म$ (cid:2)वेश करता ह ैऔर उस पर प(cid:9) तन देयता जाग ू होती ह ैतो लैश बाजc पर प(cid:9) तन दये ता लागू नहN होगी। 2.2. पपपपााााययययललललटटटटेजेजेजेज फफफफ>>>>सससस 2222....2222....1111.... पपपपााााययययललललटटटटेजेजेजेज फफफफ>>>>सससस कककक>>>> अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी ददददरररर (cid:6)(cid:6)(cid:6)(cid:6)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी ििििववववददददशशेेशशेे ीीीी पपपपोोोोतततत((((अअअअमममम(cid:15)(cid:15)ेे(cid:15)(cid:15)ेेररररकककक(cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17) डडडडॉॉॉॉललललरररर पपपपोोोोतततत ककककाााा ििििववववददददशशेेशशेे ीीीी पपपपोोोोतततत((((अअअअमममम(cid:15)(cid:15)ेे(cid:15)(cid:15)ेेररररकककक(cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17) डडडडॉॉॉॉललललरररर मममम))(cid:21)(cid:21)))(cid:21)(cid:21) मममम))(cid:21)(cid:21)))(cid:21)(cid:21) (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम आआआआककककाााारररर एएएएससससबबबबीीीीएएएए सससस..ंं..ंं एएएएससससबबबबीीीीएएएएमममम ,,,, ((((जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी)))) मममम वववव अअअअ(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)यय यय एएएएललललएएएएननननजजजजीीीी एएएएससससटटटटीीीीएएएएसससस वववव ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर एएएएससससटटटटीीीीएएएए ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर पपपपोोोोतततत अअअअ(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)यय यय पपपपोोोोतततत पपपपोोोो पपपपरररर पपपपोोोोतततत एएएएललललएएएएननननजजजजीीीी पपपपरररर पपपपोोोोतततत सससस पपपपरररर तततत पपपपोोोोतततत पपपपोोोोतततत (i) 30000तक 0.8180 0.8435 अमे(cid:15)रक(cid:17) डॉलर अमे(cid:15)रक(cid:17) डॉलर 24540 + 25305 अमे(cid:15)रक(cid:17) + 30001 से डॉलर अमे(cid:15)रक(cid:17) डॉलर (ii) 60000 0.6544 (cid:5)ित 0.6748 (cid:5)ित जीआरटी जीआरटी 30000 30000 जीआरटी से िविनमय दर म(cid:2) उतार/चढ़ाव को जीआरटी से अअअअििििधधधधकककक गणन म (cid:2)लेते (cid:3)ए तटीय पोत के 0.4259 0.2750 अअअअििििधधधधकककक िलए दर: 60 (cid:5)ितशत अमे(cid:15)रक(cid:17) (िवदशे गामी पोत के िलए िनयत डॉलर अमे(cid:15)रक(cid:17) डॉलर दर के सि(cid:10)कट.) तक ह।ै 44172 + 45549 60000 अमे(cid:15)रक(cid:17) + 1 और डॉलर अमे(cid:15)रक(cid:17) डॉलर (iii) इससे 0.5726 (cid:5)ित 0.5905 (cid:5)ित अिधक जीआरटी जीआरटी 60000 60000 जीआरटी से जीआरटी से अअअअििििधधधधकककक अअअअििििधधधधकककक8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] 2222....2222....2222.... पपपपFFFFनननन बबबबथथथथGGGG ककककाााा छछछछोोोोड़ड़ड़ड़ककककरररर पपपपााााइइइइललललटटटटेेजजेेजज ससससेवेवेवेवााााएएएएंं ं ं 1. प(cid:132)न बथp का छोड़कर अ(cid:21)य बथp के िलए पाइलटजे – पाइलट के दो घंट ेके िलए दो टग और मूwरग नौका के िमि/त पैकेज के िलए (cid:21)य ूनतम चाज(cid:26) 2,00,000 ‘पए होगा। दो घंटे से अिधक क(cid:23) मूवमWट के िलए 75000/- Vपए (cid:2)ित घंटा अथवा उसके एक भाग के िलए चाज (cid:26) >कये जाय$गे। य>द सामा(cid:21) य पाइलटजे शु(cid:14) क िमि/त पैकेज से अिधक होगा तो सामा(cid:21)य पाइलटजे शु(cid:14) क लागू होगा। 2. अित%र Dत टग का (cid:2)भार 50,000/- Vपए (cid:2)ित टग (cid:2)ित घंटा अथवा उसके एक भाग के िलए होगा। 3. पाइलटजे सेवा के िलए समय-सीमा पाइलट के सवार होने से पाइलट के उतरने तक होगी। 4. को(cid:14)ड मूव के िलए पाइलट सेवा (cid:2)भार 2 लाख Vपय े के बुिनयादी पाइलटजे के अित%रD त, बुिनयादी पैकेज (cid:2)भार का 50% होगी। य>द बुिनयादी (cid:2)भार से सामा(cid:21) य दर अिधक होगी तो सामा(cid:21) य दर लागू होगी। 5. य>द जलयान को गैर-प(cid:132)न बथp पर िशrट करने से पूव(cid:26) कोचीन प(cid:132)न पर ब(cid:128)थग कर रहा था और जलयान गैर-प(cid:132)न बथp से िशqrटग के पb चात कोचीन प(cid:132)न बथp से बाहर (cid:2). थान करेगा तो पाइलटजे (cid:2)भार अगमन/(cid:2).थ ान आवाजाही के िलए दरमान(cid:28) के अनुसार वसूल >कया जाएगा। 6. उDत दर सभी पोत(cid:28) क(cid:23) गैर-प(cid:132)न बथp से अथवा को क(cid:23) आवाजाही पर लागू ह(cid:28)गी। 7. उपरोDत दर$ भारतीय नौसेना और भारतीय तट रOक पोत(cid:28) के नौसेना और तटरOक बथp से/ को आने/जान े पर लागू नहN ह(cid:28)गी। 2222....2222....3333.... सससस्् थथ्् थथााााननननााााततंंततंं ररररणणणण (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर:::: कककक>>>> अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी दर (cid:5)ित जीआरटी िवदशे ी पोत (अमे(cid:15)रक(cid:17) $ म)(cid:2) तटीय पोत ((cid:24)पय(cid:27) म(cid:2) ) (cid:18)म पोत का आकार एसबीएम, एसबीएम, सं. (जीआरटी) एसटीएस व एसटीएस व कंटेनर अ(cid:28) य कंटेनर पोत अ(cid:28) य पोत एलएनजी एलएनजी पोत पोत पर पोत पर पोत 30000 तक 0.4090 0.4218 अमे(cid:15)रक(cid:17) डॉलर अमे(cid:15)रक(cid:17) डॉलर 12270 12654 + + अमे(cid:15)रक(cid:17) डॉलर अमे(cid:15)रक(cid:17) डॉलर 30001 से 0.3374 (cid:5)ित (ii) 0.3272 (cid:5)ित िविनमय दर म(cid:2) 60000 जीआरटी जीआरटी उतार/चढ़ाव को गणन म(cid:2) 30000 लेते (cid:3)ए तटीय पोत के 0.2130 30000 जीआरटी से िलए दर: 60 (cid:5)ितशत जीआरटी से अिधक (िवदशे गामी पोत के िलए अिधक िनयत दर के सि(cid:10)कट.) अमे(cid:15)रक(cid:17) डॉलर अमे(cid:15)रक(cid:17) डॉलर तक ह।ै 22086 + 22776 + अमे(cid:15)रक(cid:17) डॉलर अमे(cid:15)रक(cid:17) डॉलर 600001 और 0.2863 (cid:5)ित 0.2953 (cid:5)ित (iii) इससे अिधक जीआरटी जीआरटी 60000 60000 जीआरटी से जीआरटी से अिधक अिधक 2222....2222....3333....1111....एसपीएम/एसटीएस से पोत(cid:28) को >कसी अ(cid:21) य प(cid:9) तन को . थानांतरण या िवलोमत: आगमन/(cid:2). तान के िलए ''''ब(cid:21) य पोत'''' के अंतग(cid:26)त अित%रDत पायलटजे (cid:2)भाय(cid:26) होगी।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 9 2222....2222....4444.... पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत नननन बबबबथथथथGGGG ककककेेेे ििििललललएएएए टटटटगगगग (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर दर (cid:2)ित टन (cid:2)ित घंटा या उसका भाग िववरण िवदेशी पोत तटीय पोत (अमे%रक(cid:23) $ म$) (Vपय(cid:28) म$ ) िविनमय दर म$ उतार/चढ़ाव को गणन म$ लेते एसपीएम, एसटीएस (cid:30)ए तटीय पोत के िलए दर: 60 (cid:2)ितशत या >कसी अ(cid:21)य 606.56 (िवदशे गामी पोत के िलए िनयत दर के (cid:2)चालन के िलए टग सि(cid:141)कट.) तक ह।ै (cid:2)भार 2222....2222....5555 ििििववववििििववववधधधध पपपपााााययययललललटटटटेजेजेजेज शशशशुु(cid:12)(cid:12)(cid:12)ुु(cid:12)कक कक अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी 1. बाजp के िलए पायलटेज अनुसूची िवदेशी पोत तटीय पोत इकाई (अमे%रक(cid:23) $ म$) (Vपय(cid:28) म$ ) िविनमय दर म$ उतार/चढ़ाव को गणन म$ लेते (cid:30)ए तटीय पोत के िलए दर: 60 (cid:2)ितशत (cid:2)(cid:9)य ेक बार (cid:2)ित पोत 49.69 (िवदशे गामी पोत के िलए िनयत दर के सि(cid:141)कट.) तक ह।ै 2. संरोध (िडट$शन (cid:2)भार) िववरण इकाई िवदेशी पोत तटीय पोत (अमे%रक(cid:23) $ म$) (Vपय(cid:28) म$ ) िविनमय दर म$ उतार/चढ़ाव एक पायलेट को 30 को गणन म$ लेते (cid:30)ए तटीय िमनट से अिधक दरे तक (cid:2)ित घंटा या पोत के िलए दर: 60 (cid:2)ितशत रेकने के िलए िजसके उसका कोई 196 (िवदशे गामी पोत के िलए िलए मांग-पR भेजा भाग िनयत दर के सि(cid:141)कट.) तक जाता ह।ै ह।ै 3. र(cid:143)ीकरण (cid:2)भार िवदेशी पोत तटीय पोत िववरण (अमे%रक(cid:23) $ म$) (Vपय(cid:28) म$ ) पायलेट क(cid:23) 2 घंटे से कम 294 िविनमय दर म$ उतार/चढ़ाव को गणन म$ सेवा के िलए िड-ट ी लेते (cid:30)ए तटीय पोत के िलए दर: 60 (cid:2)ितशत कंजव(cid:133)टर को सूचना देने के (िवदशे गामी पोत के िलए िनयत दर के िलए मांग पR का र(cid:143)ीकरण सि(cid:141)कट.) तक ह।ै 4. lजे (cid:28) के िलए पायलटेज फ(cid:23)स िववरण (cid:2)ित 8 घंटा क(cid:23) इकाई या उसका कोई अंश(‘.) प(cid:9)त न lqेजग से इतर lजे रो के िलए 1568010 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] 2222....2222....6666.... बबबबााााजजजज && &&8888थथ थथ ााााननननााााततंंततंं ररररणणणण शशशशुु(cid:12)(cid:12)(cid:12)ुु(cid:12)कक क क ििििववववददददेेशशेेशशीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत इइइइककककााााईईईई ((((अअअअममममे(cid:23)े(cid:23)े(cid:23)े(cid:23)ररररकककक>>>> $$$$ मममम))BB))BB ((((????पपपपयययय:::: मममम BB BB)))) िविनमय दर म$ उतार/चढ़ाव को गणन म$ लेते (cid:30)ए तटीय (cid:2)(cid:9)य ेक 24.85 पोत के िलए दर: 60 (cid:2)ितशत (िवदेशगामी पोत के िलए आवागमन िनयत दर के सि(cid:141)कट.) तक ह।ै ननननोोोोटटटट:::: 1. सुिवधा’’ के िलए पोत(cid:28) का . थानांतरण शािमल है। पोत(cid:28) के अनुरोध पर . थानांतरण के िलए अलग से िशqrटग (cid:2)भार लग$गे। 2. प(cid:132)न के जलावतरण के अनुसूिचत समय के दो घंटे के भीतर िव(cid:145)ुत के न होने अथवा प(cid:132)न के उप. कर खराब हो जाने के कारण पाइलट क(cid:23) सेवाE के िनर. तीकरण के मामले म$ प(cid:132)न ?ारा (cid:2)िधकृत अिधकारी ?ारा इस (cid:2)भाव का (cid:2)माण-पR जारी करने के आधार पर कोई िनर. तीकरण (cid:2)भार नहN (cid:2)भा%रत होगा। इसी (cid:2)कार, (cid:2)(cid:9)य O ‘प से प(cid:132)न के कारण (cid:30)ए िवल\ ब के मामले म$ पाइलट को रोके जाने के िलए कोई (cid:2)भार नहN लगेगा। 3. (cid:2)(cid:9)य ेक पोत, ड\ब बाजp सिहत, अपनी िव(cid:145)ुत के अंतग(cid:26)त नहN, 50% अित%रD त पाइलटजे शु(cid:14) क (cid:2)भा%रत >कया जायेगा। 4. प(cid:132)न सुिवधा के िलए पोत क(cid:23) िशqrटग के िलए कोई (cid:2)भार नहN िलया जायेगा। (क) ‘‘प(cid:132)न सुिवधा’’ का अथ(cid:26) िन\ निलिखत होगा: (i) य>द बथ(cid:26) पर काय(cid:26)रत >कसी कागc पोत अथवा मूwरग ि.थत >कसी पोत को िनकष(cid:26)ण काय(cid:26)/जल सव(cid:133)Oण काय(cid:26) अथवा िनकष(cid:26)ण पोत को बथ(cid:26) आबं%टत करने के अथवा बथp क(cid:23) मर\ मत, अनुरOण और ऐसे ही मसान कायp के िलए िशqrटग अिनवाय(cid:26) हो जाती है तो ऐसी िशqrटग को ‘‘प(cid:132)न सुिवधा के िलए िशqrटग’’ कहा जायेगा। ऐसे िशिrट >कये गए पोत को पुन: वापस िशrट करने को भी ‘‘प(cid:132)न सुिवधा के िलए िशqrटग’’ कहा जायेगा। (ii) य>द >कसी काय(cid:26)रत कागc पोत को िशqrटग (cid:2)भार वहन करने से छूट (cid:2)ा- त (cid:2)ाथिमकता (cid:2)ा- त पोत के िलए जगह बनाने के िलए बथ(cid:26) से िशrट >कया जाता ह,ै तो ऐसी िशqrटग को भी ‘‘प(cid:132)न सुिवधा के िलए िशqrटग’’ समझा जायेगा। (iii) जब कभी >कसी पोत को lाrट अथवा एलओए (cid:2)ितबंध(cid:28) के कारण >कसी अ(cid:21) य बथ(cid:26) पर बथ(cid:26) कराना संभव नहN होता और उसके िलए . थान बनाने के िलए पोत को िशrट >कया जाता ह ै तो उसे ‘‘प(cid:132)न सुिवधा के िलए िशqrटग’’ के ‘प म$ सुिवचार >कया जायेगा। (iv) जब कभी >कसी पोत को समीपवतe बथ(cid:26) क(cid:23) (cid:2)ाथिमकता (cid:2)ा- त >कसी अ(cid:21) य पोत को . थान दने े के िलए िशrट >कया जाता ह ै और जब तक उस पोत को िशrट नहN कर >दया जाता तब तक अ(cid:21) य पोत को लंबाई क(cid:23) बाधाE के कारण समीपवतe बथ(cid:26) पर बथ(cid:26) करना संभव नहN होगा तो ऐसी िशqrटग को ‘‘प(cid:132)न सुिवधा के िलए िशqrटग’’ समझा जायेगा। (v) जब कभी >कसी पोत को, वगeकृत रOा कागc पोत अथवा खतरनाक कागc लद ेपोत के िलए िजसे समीपवतe बथ(cid:26) सुरOा कारण(cid:28) से खाली चािहए होती ह,ै के िलए . थान बनाने हते ु िशिrट >कया जाता ह ैतो ऐसी िशqrटग को या पुन(cid:26)ि.थित िशqrटग को ‘‘प(cid:132)न सुिवधा के िलए िशqrटग’’ समझा जायेगा। (vi) कंटने र बथ(cid:26) से कंटेनर पोत को कंटने र(cid:28) म$ वगeकृत रOा कागc के िलए . थान बनाने पर िशrट >कया गया था और रOा वगeकृत कंटेनर पोत के जलावतरण के पb चात् पुन: उसी बथ(cid:26) पर िशrट >कये जाने को ‘‘प(cid:132)न सुिवधा के िलए िशqrटग’’ समझा जायेगा। (vii) ब(cid:14) क/2ेक ब(cid:14) क कागc पोत को कागc के भंडारण के (cid:2)योजन से एक बथ(cid:26) से दसू री बथ(cid:26) पर अथवा पोत ?ारा लगाये गए प(cid:132)न के उप. कर(cid:28) के खराब हो जाने के कारण िशrट >कया गया, भार वहनीय Oमता क(cid:23) सीमाE के कारण बथ(cid:26) के अSभाग म$ कागc क(cid:23) . टैTकग के कारण और . थान क(cid:23)¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 11 कमी के कारण भी िशrट >कया जाता ह ै तो इसे भी ‘‘प(cid:132)न सुिवधा के िलए िशqrटग’’ समझा जायेगा। (ख) जब कभी >कसी पोत को अ(cid:21) य पोत के आउq.टग (cid:2)ाथिमकता (cid:2)ा- त के िलए . थान बनाने के िलए एक बथ(cid:26) से अ(cid:21)य बथ(cid:26) को िशrट >कया जाता ह ै तो उसे िशqrटग (cid:2)भार नहN दने े ह(cid:28)गे क्य (cid:28)>क उ(cid:21) ह $ आउq.टग (cid:2)ाथिमकता (cid:2)ा-त पोत ?ारा अदा >कया जाता ह ैअथवा जब (cid:2)ाथिमकता (cid:2)ा- त पोत ऐसे (cid:2)भार(cid:28) से छूट (cid:2)ा-त ह ैतो िशqrटग को ‘‘प(cid:132)न सुिवधा के िलए िशqrटग’’ समझा जायेगा तथािप यह लाभ, िन\ निलिखत मामल(cid:28) म$ लागू नहN होगा: (i) गैर-कागc पोत, को कागc पोत के आगमन पर हर हाल म$ बथ(cid:26) खाली करनी होगी। (ii) अन(cid:21)य ओवर-साइड लदान/उतरायी के िलए बथ(cid:26) का (cid:2)योग कर रह ेपोत। (iii) कागc (cid:2)ह. तन (cid:2)चालन(cid:28) के िबना िनरथ(cid:26)क खड़े पोत। 2222....3333.... बबबबथथथथ && && ककककररररााााययययाााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर 2222....3333....1111.... बबबबथथथथ && && ककककररररााााययययाााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर अअअअननननुसुसुसुसचचूूचचूू ीीीी दर (cid:2)ित जीआरटी (cid:2)ित घंटा Pम सं. बथ(cid:26) का नाम िवदेशी पोत तटीय पोत (अमे%रक(cid:23) $ म$) (Vपय(cid:28) म$ ) यूटीएल, एससीबी, D य2ू , 1 0.00485 Dय ू3 Dय ू 1, एनसीबी, बीटीपी, िविनमय दर म$ उतार/चढ़ाव को गणन 2 Dय ू 5, Dय ू 6, D य ू7, D य ू 0.00534 म$ लेते (cid:30)ए तटीय पोत 10 के िलए दर: 60 3 Dय ू 8, Dय ू 9 0.00543 (cid:2)ितशत (िवदशे गामी पोत के िलए िनयत दर Dय ू 4, एसटीबी, एनटीबी, 4 0.00558 के सि(cid:141)कट.) तक ह।ै सीओटी आईसीटीटी पर कंटने र 5 0.00567 बथ(cid:26) 2222....3333....2222.... अअअअ(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)यय यय पपपपोोोोतततत::::////फफफफललललोोोो3333टटटटगगगग HHHHााााIIIIJJJJसससस ////बबबबॉॉॉॉडडडडीीीीज़ज़ज़ज़ ककककेेेे ििििललललएएएए बबबबथथथथ&& & & ककककररररााााययययाााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर कककक>>>> अअअअननननुसुसुसुसूचूचूचूचीीीी:::: दर (cid:2)ित जीआरटी (cid:2)ित घंटा Pम िववरण िवदेशी पोत तटीय पोत सं. (अमे%रक(cid:23) $ म$) (Vपय(cid:28) म$) 1 अंतर-दशे ीय जलमाग(cid:26) बाज(cid:26) 0.00704 लैश बाज(cid:26) िविनमय दर म$ (i) बथ(cid:26) म$ आने पर बथ(cid:26) >कराया 0.00946 उतार/चढ़ाव को गणन 2 म$ लेते (cid:30)ए तटीय पोत के (ii) बाजp ?ारा फलीwटग OेR म$ (cid:2)तीOा 0.00309 िलए दर : 60 (cid:2)ितशत करने पर फलीwटग (cid:2)भार (िवदशे गामी पोत के फलोwटग Pाrट /बॉडीज़: िलए िनयत दर के (i) प(cid:9)त न-बथp म$ 0.00946 सि(cid:141)कट.) तक ह।ै 3 (ii) प(cid:9)त न बथp म$ नहN परंतु प(cid:9) तन जल OेR 0.00309 म$12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] (cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)टटटट7777पप पप ििििणणणणययययाााा ंं ंं 1. पोत(cid:28) से बथ(cid:26) >कराया (cid:2)भार ब(cid:128)थग से अनब7थग क(cid:23) अविध के िलए वसूल >कय ेजाय$गे। 2. अनुसंधान पोत(cid:28), आपू7त पोत(cid:28), मनोरंजन याच(cid:28), तेल %र" ज और अ(cid:21) य नान कागc पोत(cid:28) के िलए सामा(cid:21) य दर(cid:28) से दोगुनी दर$ लागू ह(cid:28)गी। इनम$ याRी जलयान, नौसेना व तटरOक जलयान और बं कwरग के िलए जलयान और बाज(cid:26) शािमल नहN ह(cid:28)गे। 3. (cid:2)चालन(cid:28) के दौरान और पbच ात् 24 घंट े अथवा अिधक िनरथ(cid:26)क खड़ ेकागc जलयान(cid:28) पर सामा(cid:21) य बथ(cid:26) >कराय ेसे दोगुना >कराया लागू होगा। 4. rलोwटग Pाrट/बाडीज़/बाजc के जीआरटी उपल(cid:131) ध न होने के मामले म$, उनक(cid:23) टन(cid:28) म$ Oमता के हवाले से िनधा(cid:26)%रत दर ((cid:2)ित टन (cid:2)ित घंटा आधार पर) लागू होगी। 5. पोत के (cid:2).थ ान के िलए तैयारी का संकेत दने े के समय से चार घंट ेक(cid:23) समाि(cid:146) के पb चात् पोत पर कोई बथ(cid:26) >कराया (cid:2)भा%रत नहN होगा। गलत संकेत के िलए एक >दन के बथ(cid:26) >कराये के समान दडं लगेगा। 6. बथ(cid:26) >कराया समाि(cid:146) क(cid:23) चार घंटे क(cid:23) समय सीमा म$ से अनुकूल o वार ि.थितय(cid:28) के अभाव म$ अथवा खराब मौसम के कारण अथवा रािR नौसंचालन सुिवधाE क(cid:23) कमी के कारण लगे समय को जलयान के (cid:2)तीOा समय म$ से िनकाल >दया जायेगा। 7 (i) एक बथ(cid:26) अथवा बथp को िलए (cid:30)ए कोई पोत अपनी सुिवधा के िलए उस बथ(cid:26) िवशेष म$ (cid:2)हि.तत >कय ेजाने वाले कागc क(cid:23) (cid:2)ाकृित क(cid:23) वजह से या >कसी अ(cid:21)य कारण से समीपवतe बथ(cid:26) अथवा बथc को खाली रखवाता ह ै तो पोत से पोत ?ारा अिभगृहीत बथ(cid:26) के िलए बथ(cid:26) >कराये के अित%रD त खाली रखे गए बथ(cid:26) या बथp के िलए लागू >कराया (cid:2)भार भी िलया जायेगा। वा.त व म$ बथ(cid:26) >कये गए पोत क(cid:23) जीआरटी को प(cid:132)न दये ताE के प%रकलन के िलए िगना जायेगा। (ii) समीपवतe बथ(cid:26) को खाली रखने क(cid:23) मांग पोत एज$ट अथवा परेिषती/परेषक ?ारा दी जा सकती ह ै या प(cid:132)न ?ारा (cid:2)हि.तत कागc क(cid:23) (cid:2)ाकृित को दखे ते (cid:30)ए खाली रखा जा सकता ह ैपरंतु इसके िलए प(cid:132)न ?ारा पोत एज$ट को ऐसी कार(cid:26)वाई के िलए अिSम सूचना दने ी होगी। ऐसे सभी मामल(cid:28) म$, पोत एजट$ /. टीमर एज$ट से सामा(cid:21) य (cid:2)भार(cid:28) के साथ अित%रD त बथ(cid:26) (cid:2)भार वसूले जाय$गे, चूं>क वे पोत संबंधी (cid:2)भार ह।W 8. य>द शैड/शैड(cid:28) म$ वगeकृत कागc क(cid:23) मौजूदगी के कारण प(cid:132)न बथ(cid:26)/बथp का उपयोग करने क(cid:23) ि.थित म$ नहN ह,ै वगeकृत कागc का परेिषती प(cid:132)न को शैड/शैड(cid:28) से अंितम पैकेज D लीयर >कये जाने तक ऐसे कागc के साथ आये जलयान से वसूली यो" य सामा(cid:21) य बथ(cid:26) >कराया (cid:2)भार के समान रािश अदा करेगा। 9. कोचीन प(cid:132)न (cid:21)य ास जेटी, ि.लपवे और बोट पैन िविनयम, 1968, समय-समय पर यथा -संशोिधत, के अंतग(cid:26)त लाइस$स शु(cid:14) क का भुगतान करके िनजी जे%टय(cid:28) पर लंगर डालने वाले मछुवाही पोत(cid:28)/aालर(cid:28) से बथ(cid:26) >कराया (cid:2)भार नहN िलये जाय$गे। 10. कोचीन प(cid:132)न (cid:21)य ास ?ारा (cid:2)चािलत बथ(cid:26) पर पोत को प(cid:132)न उप. कर(cid:28) क(cid:23) अनुपल(cid:131) धता/ खराब होने अथवा िबजली गुल होने अथवा प(cid:132)न क(cid:23) वजह से >कसी अ(cid:21)य कारण से एक घंट ेअथवा अिधक क(cid:23) अविध के िलए िनरथ(cid:26)क खड़े रहने को बाk य होने पर उस अविध का कोई बथ(cid:26) >कराया नहN दने ा होगा। तथािप यह परंतुक इंिडया गेटवे ट7मनल (cid:2)ाइवेट िलिमटेड (आईजीटीपीएल) ?ारा (cid:2)चािलत बथp म$ िनरथ(cid:26)क खड़े पोत(cid:28) पर लागू नहN होगा। 2222....4444.... पपपपोोोोतततत:::: ककककोोोो 8888वव वव KKKKछछ छछ जजजजलललल आआआआपपपपMMूूMMूूतततत िवदेशी पोत (अमे%रक(cid:23) $ Pम म$) िववरण तटीय पोत (Vपय(cid:28) म$) सं. दर (cid:2)ित 100 (cid:21) यूनतम (cid:2)भार लीटर बाजc के माk यम से आपू7त (i).आंत%रक बंदरगाह िविनमय दर म$ उतार/चढ़ाव को 10.78 270 पर गणन म$ लेते (cid:30)ए तटीय पोत के िलए दर: 60 (cid:2)ितशत (िवदशे गामी (ii).बाh बंदरगाह पर 43.12 1078 पोत के िलए िनयत दर के सि(cid:141)कट.) तक ह।ै तट से जल आपू7त 6.16 154 2222....5555.... बबबबााााजजजज && &&जजजज(cid:23)(cid:23)ेे(cid:23)(cid:23)ेेNNNNयययय:::: ककककेेेे (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ययययोोोोगगगग ससससबबंंबबंं धधंंधधंं ीीीी (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर.... Pम दर( ‘.) िववरण इकाई सं. (cid:2)ित जे(cid:147)ी, (cid:2)ित माह या उसका 1 Dय ू 10 OेR पर 167020 भाग एफएसीटी अमोिनया (cid:2)ित जे(cid:147)ी, (cid:2)ित माह या उसका 2 176400 जे(cid:147)ी भाग¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 13 2222....6666....पपपपोोोोतततत ससससररुुररुु OOOOाााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर िववरण इकाई दर(‘.) अंतर-राQ aीय Pूज़/ िवदेशी (cid:2)ित 24 घंटे या उसका कोई 1,00,000/- नौवहन पोत भाग अअअअPPPPयय यय ाााायययय –––– III ककककाााागगगग,,,, ससससंबंबंबंबधधंंधधंं ीीीी (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर 3333....1111....बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक औऔऔऔरररर QQQQेकेकेकेक बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक कक ककककाााागगगग,,,, ककककेेेे ििििललललएएएए घघघघााााटटटट भभभभााााड़ड़ड़ड़ाााा ककककररररााााययययाााा अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी (दर : ‘.) Pम सं. व.त ु का िववरण इकाई तटीय िवदेशी 1 अप%रQक ृत काजू मी टन 36.00 60.00 (i) तापीय कोयला मी टन 56.00 56.00 2 (ii) तापीय कोयला से इतर कोयला, कोक, लकड़ी का मी टन 33.60 56.00 तारकोल, (cid:148)धन क(cid:23) लकड़ी 3 पेaोिलयम कोक मी टन 33.60 56.00 संरचना एवं िनमा(cid:26)ण सामSी 4 (i) रेत, प(cid:9)थ र, Sेनाईट,संगमरमर मी टन 31.20 52.00 (ii) सीम$ट मी टन 52.50 87.40 (iii)qDलकर, िम(cid:147)ी , चाक मी टन 48.10 80.10 5 रOा(cid:9)म क सामSी मी टन 156.70 261.10 खाद - अप%रQक ृत ओर प%रQ कृत सामSी - D य ू10 बथ(cid:26) पर (i) स(cid:14)फ र मी टन 41.00 68.20 (ii)रॉक फा.फ ेट मी टन 37.70 62.70 (iii) प%रQक ृत खाद मी टन 34.20 57.00 6 खाद - अप%रQक ृत ओर प%रQ कृत सामSी - अ(cid:21) य बथp पर (i) स(cid:14)फ र मी टन 57.30 95.50 (ii) रॉक फा.फ ेट मी टन 52.70 87.80 (iii) प%रQक ृत खाद मी टन 47.90 79.80 7 खा(cid:145) अनाज, ितलहन, अ(cid:21) न ,दाल$, हर (cid:2)कार क(cid:23) भूसी मी टन 40.70 67.80 8 पोत के बंकर(cid:28) के िलए (cid:148)धन मी टन 28.80 48.00 िल>xड कागc (i) क5 चा तेल - प(cid:9)त न बथ(cid:26) पर मी टन 103.00 103.00 (ii) Pूड आयल - एसबीएम**** मी टन 25.00 25.00 (iii) पीओएल उ(cid:9)प ाद- प(cid:9)त न बथ(cid:26) पर मी टन 103.00 103.00 9 (iv) पीओएल उ(cid:9)प ाद और अ(cid:21) य तरल- एसटीएसपर* मी टन 25.00 25.00 (v) तरल अमोिनया मी टन 85.70 142.80 (vi) फॉसफो%रक एिसड मी टन 78.70 131.10 (vii) स(cid:14)फ यू%रक एिसड मी टन 78.70 131.1014 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] (viii) पैaो-रसायन मी टन 72.20 120.20 (ix) शीरा, खा(cid:145) तेल और अ(cid:21) य तरल मी टन 65.60 109.20 10 धातुएं एवं धाि(cid:9)वक उ(cid:9)प ाद मी टन 67.20 112.00 11 धातु क(cid:23) .P ैप मी टन 54.00 90.00 12 खिनज एवं अय. क (i) qजक कंP(cid:23)ट मी टन 52.50 87.40 (ii) अ(cid:21)य मी टन 48.10 80.10 मोटर-साईकल को छोड़कर अ(cid:21) य मोटर-वाहन 13 (i) आर ओ-आर ओ (cid:2)णाली ?ारा (cid:2)ित वाहन 1080.00 1800.00 (ii) आर ओ-आर ओ (cid:2)णाली से इतर (cid:2)ित वाहन 2160.00 3600.00 14 मोटर साइ>कल (cid:2)ित वाहन 300.00 500.00 15 तेलीय केक और चारा मी टन 47.10 78.40 16 नमक मी टन 15.10 25.10 17 पोत भंडार, (cid:2)ावधान मी टन 30.00 50.00 18 सेाडा-एश मी टन 15.00 25.00 19 चीनी, अप%रQक ृत चीनी मी टन 44.70 74.40 20 . सलज( तैलीय वे. ट) मी टन 64.80 108.00 लकड़ी, इमारती लकड़ी और उ(cid:9) पाद (i) इमारती लकड़ी के ल(cid:149)े D य.ू मी. 24.50 40.80 21 (ii) लकड़ी, बांस, लकड़ी के उ(cid:9) पाद मी टन 56.50 94.10 (iii) लकड़ी का बुरादा मी टन 41.40 68.90 22 उपयु(cid:26)Dत के अित%रDत कोई अ(cid:21) य मद मी टन 60.00 100.00 *सीओपीटी और बीपीसीएल-केआर के मk य समझौता (cid:150)ापन के अनुसार, एसपीएम पर Pूड पर घाट भाड़ा तब तक नहN लगाया जा सकता जब तक दोन(cid:28) पO आपस म$ सहमत न ह(cid:28) । इसिलए घाट भाडा म$, वा7षक राज. व मांग म$ सूचकांक के आधार पर थेाक मू(cid:14)य सूचकांक के 100 (cid:2)ितशत दर से वृिt लागू नहN होगी। ननननोोोोटटटट:::: 1. ‘घाट शु(cid:14)क ’ का अथ(cid:26) प(cid:132)न क(cid:23) सीमाE के भीतर उतारे गए अथवा लादे गए अथवा पोतांतरण >कये गए अथवा प(cid:132)न क(cid:23) घोिषत उतरायी . टजे से गुजरने वाले सभी कागc/कंटेनर(cid:28) से चाहे प(cid:132)न ?ारा मािसक क(cid:23) मजदरू ी (cid:2)दान क(cid:23) गई या नहN, वसूली यो"य बुिनयादी दये ताएं हW। 2. कागc का िनधा(cid:26)रण कागc के िववरण के आधार पर >कया जायेगा जैसा >क आयात कागc के मामले म$ (cid:2)वेश िबल/तटीय लदान िबल म$ और िनया(cid:26)त कागc के मामले म$ िशqपट िबल म$ >दया गया होता ह ै जो अनुसूची म$ अंतग(cid:26)त >दये गए िववरण क(cid:23) मद म$ उिचत ‘प से >फट हो। 3. (क) दये ताE क(cid:23) गणना करने के (cid:2)योजन के िलए भार ?ारा इकाई 1 टन या 1000 >कलोSाम (cid:2)माRा माप ?ारा इकाई 1 घन मीटर होगी और ब(cid:14) क म$ तरल पदाथp क(cid:23) मापन Oमता के ?ारा इकाई 1000 लीटर होगी। (ख) >कसी वैयि(cid:27)क मद का कुल भार अथवा (cid:2)माRा ?ारा मापन अथवा Oमता प%रकिलत करने म$ 0.5 तक के दशमलव के भाग को 0.5 इकाई के ‘प म$ और 0.5 और इससे अिधक के भाग को एक इकाई माना जायेगा जब तक >क अ(cid:21) यथा िविनdदQ ट न हो। 4. >कसी कागc को घाट शु(cid:14)क अनुसूची म$ अिनdदQ ट /ेणी म$ वगeकृत करने से पूव(cid:26) (cid:2)ासंिगक सीमाशु(cid:14) क वगeकरण यह दखे ने के िलए अवलो>कत >कया जायेगा >क D या कागc को उन अनुसूिचय(cid:28) म$ उि(cid:14)लिखत िविनdदQ ट /ेिणय(cid:28) म$ से >कसी म$ वगeकृत >कया जा सकता ह।ै¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 15 5. घाट शु(cid:14)क दये ताएं अनुसूची म$ िनdदQ ट दर(cid:28) पर िन\ निलिखत आधार पर वसूल क(cid:23) जाय$गी: (क) lाई ब(cid:14)क कागc के मामले म$ पोत का (cid:2)ा‘प सव(cid:133)Oण (cid:2)माणपR/ पोत क(cid:23) सु. पQ ट Oमता। (ख) तरल ब(cid:14) क के मामले म$ पोत क(cid:23) कमी (cid:2)माण पR माRा/पोत क(cid:23) सु. पQ ट माRा। (ग) अ(cid:21)य सभी मामल(cid:28) म$ (cid:2)वेश िबल/ िशqपग िबल माRा। (घ) तटीय कागc के मामले म$, य>द (cid:2)वशे िबल या िशqपग िबल उपल(cid:131) ध नहN होता, कोचीन प(cid:132)न (cid:21) यास उन द.त ावेज(cid:28) के संबंध म$ िनण(cid:26)य लेगा िजन पर िवb वास >कया जा सकता ह।ै 6. घाटशु(cid:14) क मुDत सामान (क) कोचीन प(cid:132)न (cid:21)य ास ?ारा (cid:2)ेिषत अथवा मंगाया गया कागc। (ख) अंतदश(cid:133) ीय जल बाजc के माk यम से सुपुद (cid:26)आयात कागc। (ग) मोटर वाहन जैसे चैसी/aेलर, (cid:2)ाइम मूवस(cid:26) के साथ अथवा िबना, आरओ-आरओ _ यव. था अथवा आरओ- आरओ _य व.थ ा से अ(cid:21) यथा ?ारा (cid:2)हि.तत अंतद(cid:133)शीय जल बाजp के माk यम से कागc/कंटने र(cid:28) के प%रवहन के िलए (cid:2)योग म$ लाये जाने वाले aक आ>द। (घ) सदाशयी याRी और सीमैन का सामान और उनके साथ उनका _ यि(cid:27)गत सामान। (ङ) इसी पोत क(cid:23) सदाशयी जलयान क(cid:23) >फwटग। (च) तट पर एकR क(cid:23) गई बुहारना। (छ) घाट(cid:28) से सौथरी कागc के िनया(cid:26)त के िलए (cid:2)युD त सौथ%रयां। (ज) 6 (ख) से 6(छ) तक उD त मद(cid:28) के संबंध म$ आधा घाटशु(cid:14) क दये होगा य>द उनका (cid:2)ह. तन कोचीन प(cid:132)न (cid:21)य ास ?ारा >कया जायेगा। 7. बथc के साथ-साथ पोतांत%रत कागc, पुन: िशपमWट अथवा शट-आउट कागc का िनधा(cid:26)रण (cid:2)(cid:9) यके (cid:2)ह. तन के िलए उस कागc के िलए लागू घाटशु(cid:14)क का 75% क(cid:23) दर पर िलया जायेगा। 8. बथ(cid:26) के साथ से इतर पोतांत%रत कागc को एकल (cid:2)ह. तन माना जायेगा और इस ढंग से (cid:2)हि.तत कागc के िलए घाटशु(cid:14) क का 50% क(cid:23) दर पर वसूली क(cid:23) जायेगी। ले>कन यह शत(cid:26) एसटीएस (cid:2)चालन(cid:28) पर लागू नहN होगी। 9. प(cid:132)न िन\न िलिखत कागc के िलए घाट पर भा%रक(cid:28) क(cid:23) _ यव. था नहN क(cid:23) जायेगी और . वामी को उनके (cid:2)ह. तन के िलए अपनी _य व.थ ाएं अपने खच (cid:26)और जोिखम पर . वयं करनी होगी:- (क) Dय ू 10 बथ(cid:26) पर (cid:2)हि.तत उव(cid:26)रक और क5 ची उव(cid:26)रक सामSी। (ख) 6 (क) को छोड़कर घाटशु(cid:14) क मुD त । (ग) पाइप लाइन(cid:28) के ?ारा (cid:2)हि.तत कोई कागc। 10. ब(cid:14) क और 2ेक ब(cid:14) क कागc म$ कागc (cid:2)ह. तन (cid:2)भार(cid:28) ने कामगार(cid:28) और . टॉफ क(cid:23) आपू7त से संबंिधत सभी भुगतान शािमल ह।W अत: मजदरू ी जमा उगाही के िलए अलग से कोई (cid:2)भार नहN िलया जायेगा और कागc (cid:2)ह. तन कामगार(cid:28) और .ट ाफ क(cid:23) आपू7त के िलए पीस रेट (cid:2)ो(cid:9) साहन वसूला जायेगा। 3333....2222.... ििििववववललललCCCCबब बब शशशशु(cid:12)ु(cid:12)ु(cid:12)ु(cid:12)कक क क 3333....2222....1111.... ििििनननन::::शशशशु(cid:12)ु(cid:12)ु(cid:12)ु(cid:12)कक कक अअअअववववििििधधधध P.सं. िववरण िन:शु(cid:14) क अ विध 1. आयात कागc 7 >दन 2. सा(cid:14) वेज़ माल 3 >दन 3. िनया(cid:26)त, पोतांतरण और शट-आऊट कागc 12 >दन बाद म$ दसू रे पोत म$ िशप कर >दया जाता ह।ै 4. िशप >कय ेिबना हटाये जाने वाला शट- 3 >दन आऊट कागc ननननोोोोटटटट:::: 1. िन:शु(cid:14)क अविध : (क) िन:शु(cid:14)क अविध म$ सीमा-शु(cid:14) क अिधसूिचत छु%(cid:147)य(cid:28) और प(cid:132)न गैर-(cid:2)चालन >दवस को छोड़कर ह(cid:28)गे। एक बार िवल\ब /भंडार (cid:2)भार आरंभ हो जाने पर सीमाशु(cid:14) क अिधसूिचत छु%(cid:147)य(cid:28) और प(cid:132)न गैर-काय(cid:26) >दवस(cid:28) के िलए भी कोई छूट नहN दी जायेगी। (ख) आयाितत कागc के िलए िन:शु(cid:14) क अविध क(cid:23) पोत संपूण(cid:26)ता तारीख (वीसीडी) के अगले >दन से गणना क(cid:23) जायेगी। (ग) िनया(cid:26)त, पोतांतरण और शट-आऊट कागc के िलए िन:शु(cid:14) क अविध क(cid:23) गणना कागc के प(cid:132)न प%रसर म$ दािखल होने क(cid:23) वा. तिवक तारीख से आरंभ होगी। (घ) सा(cid:14) वेज़ सामान के मामले म$ िन:शु(cid:14) क अविध सामान के सा(cid:14) वेज क(cid:23) तारीख से आरंभ होगी।16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] 2. य>द (cid:2)चालन OेR (cid:2)योDत ाE को लाइस$स पर >दया गया ह ैकंटने र(cid:28)/भंडार >कय े गए कागc का िवल\ ब शु(cid:14) क पर भंडारण (cid:2)भार >फर से नहN उगाहा जायेगा। ....3333....2222....2222 ििििववववललललCCCCबब बब (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर:::: कककक>>>> अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी अनुसूची 3.2.1. म$ िनधा(cid:26)%रत िन:शु(cid:14)क >दवस(cid:28) क(cid:23) समाि(cid:146) के पb चात् सारे माल पर भंडार क(cid:23) अविध के िलए उनक(cid:23) िनकासी हो जाने तक िन\न िलिखत दर(cid:28) पर िवल\ब शु(cid:14)क लगेगा। P.सं. िववरण दर (cid:2)ित घाट शु(cid:14) क इकाई (cid:2)ित >दन अथवा उसके एक भाग दर (Vपए म$) 1. आयाितत कागc व सा(cid:14) वेज सामान : पहले 5 >दन के िलए 3.00 अगले 10 >दन के िलए 5.00 त(cid:9)प bच ात् 7.00 2. िनया(cid:26)त, पोतांतरण व शट-आऊट माल िन:शु(cid:14)क अविध क(cid:23) समाि(cid:146) क(cid:23) तारीख 5.00 के अगले >दन से ननननोोोोटटटट: 1. आयाितत और िनया(cid:26)त कागc दोन(cid:28) पर िवल\ ब शु(cid:14) क (cid:2)योD ता ?ारा अनुरोध करने पर जब प(cid:132)न सपुद/(cid:26)जलयान कागc देने म$ असमथ(cid:26) रहने क(cid:23) अविध के िलए नहN लगेगा। 2. िवल\ब शु(cid:14) क अ(cid:21)य परेषण(cid:28) पर उगाही यो" य होगा जो >कसी िवशेष बथ(cid:26) अथवा समीपवतe बथ(cid:26)/बथc म$ पड़ा हो और उसक(cid:23) िनकासी उस अविध म$ नहN क(cid:23) जा सकती जब तक बथ(cid:26) िवशेष म$ (cid:2)हि.ततकागc क(cid:23) (cid:2)ाकृित के कारण अथवा >कसी अ(cid:21) य कारण से समीपवतe बथ(cid:26)/बथs खाली रखी जाती ह,W और उनका िवल\ ब शु(cid:14) क भी सुरOा मांगने वाले अपेिOत कागc के संबंिधत परेिषती ?ारा वहन >कया जायेगा। 3333....2222....3333. ििििववववििििशशशशRRRRटट टट SSSSााााििंंििंंजजजजटटटट OOOOTTेेTTेे मममम BB BBललललााााइइइइससससBसBसBसBस आआआआधधधधाााारररर पपपपरररर ककककाााागगगग,,,, भभभभडडंंडडंं ााााररररणणणण (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर aांिजट OेR, घाट(cid:28) पर ढके अथवा खुले दोन(cid:28) ही (cid:2)कार के, और घाट(cid:28) के बाहर भंडारगार(cid:28) का बोड(cid:26) ?ारा िवल\ ब शु(cid:14) क के .थ ान पर लइस$स आधार पर .व ािमय(cid:28) अथवा उनके एज$ट(cid:28) को कागc के भंडारण के िलए आबं%टत >कया जाता ह।ै सीओपीटी ऐसे OेR को, उपल(cid:131) धता होने पर, और भंडारण OेR के आबंटन के समय संपूण(cid:26) कागc पर घाट शु(cid:14) क के भुगतान पर आबं%टत करेगा। ऐसा आबंटन पोत आधार पर होगा और िन\ न िनdदQ ट दर(cid:28) पर लाइस$स शु(cid:14) क क(cid:23) वसूली पर होगा: अअअअववववििििधधधध (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ववववगगगग && &&ममममीीीीटटटटरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत सससस7777तत तत ााााहहहह अअअअथथथथववववाााा उउउउससससककककेेेे एएएएकककक भभभभाााागगगग ककककेेेे ििििललललएएएए (((( ????पपपपएएएए ममममBB)))BB) आवरण सिहत खुला भंडारण भंडारण 8 स-त ाह तक 12.5 10 9 वे स-त ाह से 15 12 उपयु(cid:26)Dत %रयायती दर$ बोड (cid:26) के संक(cid:14) क सं.58 (एज$डा मद सं. डी -1 ) >दनांक 27-08-2013 के अनुसार वसूल क(cid:23) जाएगी । उपरोDत (cid:2)भार(cid:28) क(cid:23) वसूली के िलए aांिजट OेR एरनाकुलम घाट पर सुरOा दीवार के भीतर का सारा खुला और आवरण OेR और Dय ू 4 के उ(cid:132)र म$ िव.त ार सिहत म(cid:132)नचेरी घाट पर सुरOा दीवार के भीतर का सारा खुला तथा आवरण OेR होगा जब तक >क अ(cid:21)य था िविनdदQट न >कया जाए। घाट(cid:28) के बाहर भंडारगार सं(cid:140) या 1,2,3,4 व 6 भी उD त (cid:2)भार(cid:28) क(cid:23) वसूली के िलए aांिजट OेR होगा। इस (cid:2)कार भंडार >कया गया कागc . वािमय(cid:28) अथवा उनके एज$ट(cid:28) के . वयं के जोिखम और उ(cid:132)रदािय(cid:9) व पर होगा और भंडारण क(cid:23) अविध के दौरान उनके संबंध म$ उठने वाले >कसी दावे के िलए वे उ(cid:132)रदायी ह(cid:28)गे। उपरोDत का यह अथ(cid:26) ह ै >क सीओपीटी कागc। (cid:2)ोत (cid:2)चालन(cid:28), जैसे उप. कर(cid:28) का भंडारण जलयान के . पये र आ>द, के (cid:2)योजन से टांिजट OेR के आबंटन से (cid:2)ितबंिधत नहN करता। प(cid:132)न .व ािमय(cid:28) और उनके एज$ट(cid:28) को घाट से कागc को सीधे हटाकर सीमा शु(cid:14) क बांड और लाइस$स आधार पर, संपदा >कराय(cid:28) के अंतग(cid:26)त लाइस$स के िलए िनdदQ ट दर(cid:28) पर िवqलगडन ?ीप म$ प(cid:132)न OेR म$ . टकै करने क(cid:23) अनुमित भी द े सकता ह।ै ऐसा भंडारण (cid:2)ा-त करने वाले कागc को घाट से बाहर ले जाने से पहले संपूण(cid:26) माRा पर घाटशु(cid:14) क का भुगतान करना होगा। इस (cid:2)कार भंडार >कया गया कागc . वािमय(cid:28) और उनके एज$ट(cid:28) के एकमाR जोिखम और उ(cid:132)रदािय(cid:9) व पर रहगे ा और भंडार क(cid:23) अविध के दौरान उससे संबंिधत उठे दाव(cid:28) के िलए वे उ(cid:132)रदायी ह(cid:28)गे।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 17 ननननोोोोटटटट:::: (cid:2)(cid:9)य ेक आबंटन के िलए वसूली यो" य (cid:21)य ूनतम (cid:2)भार 250 Vपए (cid:2)ित स- ताह होगा। 3333....2222....4444.... पपपप(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)ररररRRRRकक कक ृृृृतततत चचचचीीीीननननीीीी औऔऔऔरररर ददददाााालललल:::: ((((आआआआययययाााातततत)))) ककककेेेे ससससबबंंबबंं धधंंधधंं मममम BB BBििििववववललललििििCCCCबबबबतततत (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर////भभभभडडंंडडंं ााााररररणणणण (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर P.सं. िववरण (cid:2)भार 1. प%रQक ृत चीनी और दाल$ (आयात) (i)िन:शु(cid:14)क अविध जैसी प(cid:132)न म$ लागू है (ii)िन:शु(cid:14)क अविध के पb चात् 21 >दन तक जैसी प(cid:132)न म$ लागू है (िन:शु(cid:14) क अविध सिहत) (iii) 21 >दन से पb चात प(cid:132)न म$ लागू दर से 4 गुणा ननननोोोोटटटट:::: 1. िन:शु(cid:14)क अविध म$ सीमाशु(cid:14) क अिधसूिचत छु%(cid:147)य(cid:28) और प(cid:132)न गैर-(cid:2)चालन >दवस को छोड़कर ह(cid:28)गे। एक बार िवल\ब /भंडार (cid:2)भार आरंभ हो जाने पर सीमाशु(cid:14) क अिधसूिचत छु%(cid:147)य(cid:28) और प(cid:132)न गैर-काय(cid:26) >दवस(cid:28) के िलए भी कोई छूट नहN दी जायेगी। 2. िनशु(cid:14) क अविध उ(cid:9)र ायी काय(cid:26) समा- त होने के >दन से आरंभ हो जाएगी । 3. ये दर$ पीली दाल(cid:28)( अप%रQक ृत चीनी पर लागूल नहN ह(cid:28)गी जो 25-08-2009 से पूव(cid:26) प(cid:9) तन(cid:28) म$ लागू दर(cid:28) के आधार पर िनयिमत ह(cid:28)गी। 4. उपर उ(cid:14) लेिखत दाल(cid:28) और चीनी के िलए िनधा(cid:26)%रत िवलंब (cid:2)भार/भंडारण (cid:2)भार(लाइस$स फ(cid:23)स) क(cid:23) अनुसूची नेपाल के िलए तैयार कागc पर नहN लगेगी। नेपाल जाने वाले कागc का िनयमन अ(cid:21) यथा दरमान(cid:28) म$ लागू दर(cid:28) के अनुसार >कया जाएगा 3333....2222....5555.... HHHHूूूूज़ज़ज़ज़ पपपपोोोोतततत:::: ममममB B B B अअअअततंंततंं रररर----ररररााााRRRRSS SS ीीीीयययय ययययााााििििTTTTयययय:::: ककककेेेे आआआआगगगगममममनननन औऔऔऔरररर (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)8888थथ थथ ाााानननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर Pम सं िववरण इकाई (दर V.) 1 आगमन/(cid:2). थान (cid:2)ित _ यि(cid:27) 100 अअअअPPPPयय यय ाााायययय –––– IIIIVVVV प(cid:9) तन उपकरण के िलए >कराया (cid:2)भार 4.1. ह(cid:14) के फॉक(cid:26)िलrट aक(cid:28) के िलए (cid:2)भार (((( ददददरररर :::: V.... )))) Pम त(cid:9)प ाbच ाितक आपरेशन(cid:28) के इकाई तटीय िवदेशी सं. िलए घाट के प%रसर म$ कागc (cid:2)ित फॉक(cid:26)िलrट aक (cid:2)ित 1 (cid:2)ह.त न के िलए या अ(cid:21)य घंटा या उसका कोई 480.00 800.00 अपरेशन(cid:28) के िलए । भाग 4.2. मांग पR र(cid:143)ीकरण (cid:2)भार Pम िववरण इकाई दर : V. सं. (cid:2)ित मांग-पR (cid:2)ित 1 काय(cid:26) >दवस(cid:28) म$ 490 उपकरण 2 रिववार और अवकाश के >दन(cid:28) (cid:2)ित मांग-पR (cid:2)ित 2940 म$ उपकरण18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] 4444....3333.... फलोwटग Pेन व आयल ि.कमर संबंधी (cid:2)भार. Pम /ेणी इकाई दर : V. सं. 1 फलोwटग Pेन एफसी पे%रयार : िनयत (cid:2)भार (cid:2)ित घंटा या उसका कोई भाग 10000 उठायी (cid:2)भार: 30 टन तक 600 30 - 60 800 (cid:2)ित टन या उसका कोई भाग 60 - 90 1200 90 से अिधक 1500 2 आयल ि.कमर एमवी वेनाड : िनयत (cid:2)भार (cid:2)ित घंटा या उसका कोई भाग 5000 उठायी (cid:2)भार: (cid:2)ित टन या उसका कोई भाग 300 4.4. प(cid:9)त न के फWडर पॉनटून उपयोग संबंधी (cid:2)भार दर: (cid:2)ित Pम सं. िववरण इकाई उपकरण ( V.) (cid:2)ित>दन या उसका 1 फWडर पॉनटून 6860 कोई भाग 4.5 हहहहााााबबबब&र&र&र&र ममममोोोोबबबबााााईईईईलललल HHHHेेेेनननन ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर दर (cid:2)ित टन (((( V....)))) कागc क(cid:23) >क. म िवदेशी तटीय ZZZZााााईईईई बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक क क 40.00 24.00 QQQQेकेकेकेक बबबब(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)कक क क 42.00 25.20 (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत पपपपााााररररीीीी (cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)यय यय ननूूननूू ततततमममम (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर 15000 पारी के >कसी आंिशक भाग के िलए जो 4 घंटे या उससे कम अविध का हो के िलए (cid:2)भार 10000 (cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)टटटट7777पप पप ििििणणणणययययाााा ंं ंं 1. कोचीन प(cid:132)न (cid:21)य ास ?ारा िनधा(cid:26)%रत मांग क(cid:23) (cid:2)ाथिमकता के आधार पर, कोचीन प(cid:132)न (cid:21) यास ?ारा समय-समय पर अिधसूिचत काय(cid:26) के घंट(cid:28) के दौरान उप. कर(cid:28) को (cid:2)योग के िलए . पेयर करना होगा, बशत(cid:133) उपल(cid:131) ध ह(cid:28)। 2. (cid:2)भार, उप. कर(cid:28) के मूव होने के समय से आरंभ हो कर (जब तक अनुसूची म$ अ(cid:21) यथा िनdदQ ट न हो)उनके उ(cid:21) मुD त होने के समय तक (cid:2)भा%रत ह(cid:28)गे। 3. जब मांगे गए उप. कर(cid:28) क(cid:23) आवbय कता आरंिभक अविध से लं बी अविध के िलए हो तो आरंिभक अविध क(cid:23) समाि(cid:146) से एक घंटा पूव(cid:26) नई मांग भरी जाए। 4. मांग का िनर.त ीकरण (i) िजस अविध के िलए सेवा क(cid:23) मांग क(cid:23) गई ह ैउसके आरंभ होने से 2 घंट े पूव(cid:26) मांग को र(cid:143) करने के िलए कहा जाए।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 19 (ii) िनर.त ीकरण (cid:2)भार लौटाये नहN जाय$गे। ले>कन, य>द प(cid:132)न अपनी सुिवधा के (cid:2)योजन से मांग के अनुसार उप. कर(cid:28) क(cid:23) आपू7त नहN करता अथवा उसका िनर. तीकरण प(cid:132)न के िनण(cid:26)य के कारण (cid:30)आ ह ै तो मांगिनर.त ीकरण (cid:2)भार वसूले नहN जाय$गे। 5. य>द उप.क र का (cid:2)योग >कसी (cid:2)योजन से प(cid:132)न सीमाE से बाहर >कया जाता ह ैतो ऐसे (cid:2)योग के िलए दर$ उपकरण क(cid:23) संबंिधत दर(cid:28) से 200% ह(cid:28)गी जब तक >क अ(cid:21)य था िनdदQट न हो। अअअअ(cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)यय यय ाााायययय–––– VVVV ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर ससससबबंंबबंं धधंंधधंं ीीीी (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर 5.1. कंटने र(cid:28) के िलए वाफ(cid:133)ज Pम सं. कंटने र(cid:28) क(cid:23) इकाई दर: V. >क. म 20’ 40’ तटीय िवदेशी तटीय िवदेशी 1 %रDत (cid:2)ित कंटने र 148.20 247.00 222.30 370.50 2 भ%रत ” 706 1176 1058 1764 खतरनाक 3 ” दर: सामा(cid:21) य कंटेनर से 25% अिधक /िव.फ ोटकारी 5.2. कंटने र(cid:28) पर भू->कराया दर: (cid:2)ित कंटने र (cid:2)ित >दन या उसका कोई भाग Pम अवि.थित क(cid:23) अविध 20' 40' 40' से अिधक 20' 40' 40' से अिधक सं. िवदेशी ( अमे%रक(cid:23) डॉलर म$ ) तटीय V. म$ 1 %रDत कंटेनर (i) पहले 3 >दन(cid:28) तक िनशु(cid:14) क िनशु(cid:14) क िनशु(cid:14) क (ii) 4थे >दन से 10व$ >दन 4 8 12 (iii) 11व$ >दन से 15व$ 8 16 24 >दन (iv) उसके पb चात 16 32 48 2 भ%रत कंटने र (i) पहले 7 >दन िनशु(cid:14) क िनशु(cid:14) क िनशु(cid:14) क (ii) 8व$ >दन से 15 व$ >दन 4 8 12 िविनमय दर म$ (iii) 16 व$ >दन से 30 व$ उतार/चढ़ाव को गणन म$ 8 16 24 लेते (cid:30)ए तटीय पोत के >दन िलए दर: 60 (cid:2)ितशत (iv) उसके पb चात 16 32 48 (िवदशे गामी पोत के िलए 3 खतरनाक कंटेनर िनयत दर के सि(cid:141)कट.) (i) पहले 7 >दन िनशु(cid:14) क िनश(cid:14)ु क िनशु(cid:14) क तक ह।ै (ii) 8व$ >दन से 15व$ >दन 5 10 15 (iii) 16व$ >दन से 30व$ 10 20 30 >दन (iv) उसके पb चात 20 40 60 4 पोतांतरण %रDत कंटेनर (i) पहले 15 >दन िनशु(cid:14) क िनशु(cid:14) क िनशु(cid:14) क20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] (ii) 16व$ >दन से 30वे 8 16 24 >दन (iii) उसके पb चात 12 24 36 भ%रत कंटने र (i) पहले 30 >दन िनशु(cid:14) क िनशु(cid:14) क िनशु(cid:14) क (ii) 31व$ >दन से 45 व$ 8 16 24 >दन (iii) उसके पb चात 12 24 36 ननननोोोोटटटट:::: ((((1111)))) ििििननननशशशश(cid:12)(cid:12)ुु(cid:12)(cid:12)ुु कक कक अअअअववववििििधधधध (i) िन:शु(cid:14)क अविध गणन के िलए सीमा-शु(cid:14) क अिधसूिचत छु%(cid:147)य(cid:28) और प(cid:132)न गैर-(cid:2)चालन >दवस को छोड़कर ह(cid:28)गे। एक बार िवल\ ब/भंडार (cid:2)भार आरंभ हो जाने पर सीमाशु(cid:14) क अिधसूिचत छु%(cid:147)य(cid:28) और प(cid:132)न गैर-काय(cid:26) >दवस(cid:28) के िलए भी कोई छूट नहN दी जायेगी। (ii) आयाितत कागc के िलए िन:शु(cid:14) क अविध क(cid:23) ितिथ पोत से आिखरी कंटेनर उतरने के >दन से आरंभ हो जाएगी । (iii) िनया(cid:26)त, कंटने र(cid:28) के िलए िन:शु(cid:14) क अविध क(cid:23) गणना कागc के प(cid:132)न प%रसर म$ दािखल होने क(cid:23) वा. तिवक तारीख से आरंभ होगी। (2) िनया(cid:26)त कंटने र(cid:28) के िलए भू:>कराया पोत म$ लदान (cid:2)ारंभ होने के समय से बंद हो जाएगा । अअअअ(cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)यय यय ाााायययय –––– VVVVIIII ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर [[[[ेेेेटटटट 8888टट टट ेेशशेेशशनननन((((ससससीीीीएएएएफफफफएएएएसससस)))) ससससंबंबंबंबधधंंधधंं ीीीी (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर 6.1. सीएफएसऔर अ(cid:21)य प(cid:9)त न सुिवधाE पर भराई/िनकासी (cid:2)भार(यूवी कंटने र(cid:28) को छोड़ कर) Pम सं. िववरण दर : (cid:2)ित कंटन$ र(V.म$) 20’ 40’ और अिधक 1 कंटने र के आधे भार के समतु(cid:14) य 155 2600 2 संपूण(cid:26) कंटने र भार के समतु(cid:14) य 310 5200 6.1.1 यूबी कंटने र(cid:28) के %रDत ीकरण (cid:2)भार िववरण दर : (cid:2)ित कंटन$ र( V.म$) 20’ आधे कंटने र हेतु समतु(cid:14) य भार 2325 3900 पूरा कंटेनर भार 4650 7800 ननननोोोोटटटट:::: 1. अपनी Oमता से 50 (cid:2)ितशत तक या 50 (cid:2)ित से कम भरे या खाली >कए गये कंटेनर को आधा कंटने र माना जाएगा। 2. कंटने र को टॉप अप करने, जांचने लेखाजोख करने या उिचत भडं ारण म$ आवb यक कागc क(cid:23) भराई/िनकासी क(cid:23) िसथित म$ य>द यह भराई/िनकासी 50 (cid:2)ित या उससे कम होती ह ैतो ऐसे मामल(cid:28) म$ केवल 50 (cid:2)ितशत भराई/िनकासी (%रD तीकरण (cid:2)भार िलया जाएगा ।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 21 6666....2222.... कंटने र(cid:28) क(cid:23) उठवायी और रखवायी संबंधी (cid:2)भार (दर: ‘. म)$ Pम (cid:2)कार तटीय िवदेशी सं. 22220000’’’’ 40’ 40’ 20’ 40’ से अिधक से अिधक 1 भ%रत 444411110000....66660000 615.90 821.20 684.30 1026.50 1368.60 2 %रDत 128.40 192.50 256.70 213.90 320.80 427.70 6666....3333.... कंटने र(cid:28) के िलए (cid:2)शीतन (cid:2)भार िववरण दर तटीय ( V.) िवदेशी (अमे%रक(cid:23) डॉलर) 20’ 40’ 40’ से अिधक 20’ 40’ 40’ से अिधक िव(cid:145)ुत (cid:2)ित 4 घंट े िविनमय दर म$ उतार/चढ़ाव को 3.82 5.71 7.62 आपू7त एवं या उसका गणन म$ लेते (cid:30)ए, तटीय पोत के मॉनीटwरग कोई भाग िलए दर 60% तक ह ै (cid:2)भार (िवदेशगामी पोत के िलए िनधा(cid:26)%रत दर के आसपास) 6666....4444.... ससससममममााााशशशशोोोोधधधधनननन ककककेेेे ििििललललएएएए आआआआययययाााातततत औऔऔऔरररर ििििननननययययाााातत&&तत&& ----ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर:::: ककककेेेे जजजजााााचचचंचंंं हहहहेतेतेतेत ुु ुु(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर दर (cid:2)ित 20’, 40’ और 40’ से उपर के कंटेनर V.500 6666....5555.... ससससीीीी एएएएफफफफ एएएएसससस पपपपरररर ((((एएएएफफफफससससीीीीएएएएलललल////एएएएललललससससीीीीएएएएलललल,,,, भभभभ(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)ररररतततत ययययाााा (cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)रररर\\\\तत तत )))) ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर:::: पपपपरररर भभभभंडंडंडंडााााररररणणणण (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर दर : (cid:2)ित >दन (cid:2)ित टन या उसका कोई भाग Pम अवि.थित क(cid:23) 40’ से 40’ से 20' 40' 20' 40' सं. अविध अिधक अिधक िवदेशी अमे%रक(cid:23) डॉलर म$ तटीय ‘. म$ 1 (cid:2)थम 5 >दन Free Free Free 6व$ to 15 व$ >दन िविनमय दर म$ उतार/चढ़ाव को गणन 2 3 6 9 तक म$ लेते (cid:30)ए तटीय पोत के िलए दर: 60 16 व$ to 30 व$ (cid:2)ितशत (िवदशे गामी पोत के िलए 3 6 12 18 >दन तक िनयत दर के सि(cid:141)कट.) तक ह।ै 4 उसके पb चात 8 16 2422 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] 6666....6666.... ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर:::: सससस ेे ेेििििननननककककाााालललले े े े गगगगएएएए आआआआययययाााािििितततततततत ककककाााागगगग,,,, पपपपरररर भभभभंडंडंडंडााााररररणणणण (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर ददददरररर :::: (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत ददददनननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)िििितततत टटटटनननन ययययाााा उउउउससससककककाााा ककककोोोोईईईई भभभभाााागगगग HHHHमममम अअअअवववविििि8888थथथथिििितततत खखखखुलुलुलुल ेे ेेमममम BB BB ससससं.ं.ं.ं. कककक>>>> अअअअववववििििधधधध बबबबददंंददंं 8888थथ थथ ाााानननन ममममB B B B ((((????....)))) ((((????....)))) 1 (cid:2)थम 3 िन:शु(cid:14) क िन:शु(cid:14) क >दन 2 4 व$ to 20 16 15 व$ तक >दन 3 16 व$ to 30 24 30 व$ >दन तक 4 उसके 50 40 पbच ात 6666....7777.... ससससीीीीएएएएफफफफएएएएसससस औऔऔऔरररर अअअअ(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)यय यय पपपपोोोोतततत ससससििुुििुुववववधधधधाााा^^^^ पपपपरररर ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर:::: मममम BB BBभभभभररररााााईईईई ककककेेेे ििििललललएएएए ििििननननययययाााातत&&तत&& ककककाााागगगग,,,, पपपपरररर भभभभडडंंडडंं ााााररररणणणण (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर Pम अवि.थित दर : (cid:2)ित >दन (cid:2)ित टन या सं. क(cid:23) अविध उसका कोई भाग बंद खुले म$ . थान म$ ( V.) ( V.) 1 (cid:2)थम 5 िन:शुल् क िन:शु(cid:14) क >दन 2 6 व$ to 20 16 15 व$ >दन तक 3 16 व$ to 30 24 30 व$ >दन तक 4 उसके 50 40 पb चात 6666....8888.... ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर:::: सससस ेे ेेििििननननििििजजजज वववव8888तत तत ुु^^ुु^^////ििििववववलललल(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)नन नन बबबबगगैैगगैै जजेेजजेे ककककेेेे ििििननननRRRRकक कक ााााससससनननन पपपपरररर भभभभडडंंडडंं ााााररररणणणण (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर Pम अवि.थित क(cid:23) इकाई दर: V. म$ सं अविध 1 (cid:2)थम 3 >दन िन:शु(cid:14) क 2 4व$ >दन से 15व$ 80 (cid:2)ित मी. टन या >दन तक उसका कोई भाग , 3 16व$ to 30व$ 120 (cid:2)ित>दन >दन तक 4 उसके पb चात 200¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 23 6666....9999.... 111100000000 टटटटनननन OOOOममममतततताााा ववववााााललललाााा ववववििेेििेेQQQQजजजज (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ययययोोोोगगगग ककककररररतततत ेे ेे‘‘‘‘एएएए ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर SSSSॉॉॉॉललललरररर ककककेेेे भभभभाााारररर----ममममाााापपपपनननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर दर : (cid:2)ित कंटने र टॉलर V. म$ िववरण 40’ से 20’ अिधक भार मापन (cid:2)भार 150 200 1. मापन (cid:2)भार, भरे (cid:30)ए और खाली aाला तथा कंटेनर(cid:28) से भरे (cid:30)ए टॉला को एवं िवलोमत: तोलने के िलए: िमि/त Vप से >दए गए हW 2. केवल एक ही मापतोल के िलए उपयोD ता को समान दर देनी होगी । 3. खाली और भरे (cid:30)ए aक(cid:28) के मापतोल के िलए, 20' कंटेनर(cid:28) के समान िमि/त दर लागू होगी। ननननोोोोटटटट:::: 1. िन:शु(cid:14)क अविध गणन के िलए सीमा-शु(cid:14) क अिधसूिचत छु%(cid:147)य(cid:28) और प(cid:132)न गैर-(cid:2)चालन >दवस को छोड़कर ह(cid:28)गे। एक बार िवल\ ब/भंडार (cid:2)भार आरंभ हो जाने पर सीमाशु(cid:14) क अिधसूिचत छु%(cid:147)य(cid:28) और प(cid:132)न गैर-काय(cid:26) >दवस(cid:28) के िलए भी कोई छूट नहN दी. जाएगी। 2. भराई और िनQक ासन के िलए कंटेनर के सीएफएस म$ प(cid:30)चं ने के >दन से िनशु(cid:14) क >दन क(cid:23) िगनती शुV हो जाएगी । 3. आयाितत कागc व िनजी व. तEु क(cid:23) कंटने र(cid:28) से िनकासी के िलए िनशु(cid:14) क >दवस अपसारण के >दन शुV होते ही आरंभ हो जाएगी और िनया(cid:26)त कागc के िजए िनशु(cid:14) क अविध कागc के सीएफएस म$ भराई/लदान के िलए प(cid:30)चं क(cid:23) ितिथ से आरंभ हो जाएगी। 4. िनशु(cid:14) क अविध म$ प(cid:9) तन क(cid:23) ओर से कंटेनर क(cid:23) ढुलाई/भराई/%रD तीकरण सुिवधाE के िलए सीओपीटी के संबंिधत (cid:2)ािधकारी ?ारा (cid:2)माणन के अनुसार काई देरी शािमल नहN होगी। 6.10. ससससीीीीएएएएफफफफएएएएससससपपपपरररर पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत नननन वववव अअअअ(cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)यय यय भभभभररररााााईईईई////(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)रररर\\\\तत तत ीीीीककककररररणणणण ससससििुुििुुववववधधधधाााा^^^^ ततततथथथथाााा ििििबबबबननननाााा भभभभररररााााययययीीीी शशशशटटटटआआआआउउउउटटटट ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर:::: पपपपरररर उउउउननननककककेेेे ददददााााििििखखखखलललल हहहहोोोोनननन ेे ेेपपपपरररर ििििननननययययाााा&त&त&त&त ककककाााागगगग,,,, ककककेेेे हहहहटटटटाााानननन ेे ेेससससंबंबंबंबधधंंधधंं ीीीी (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर अपसारण के समय V....100/- (cid:2)ित टन या उसका कोई भाग ननननोोोोटटटट: ये अपसारण (cid:2)भार, जहां कही भी लागू ह(cid:28), भंडारण (cid:2)भार के अित%रD त ह(cid:28)गे । 6.11. पपपप(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)रररर(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)यय यय ाााागगगग ककककएएएए एएएएफफफफससससीीीीएएएएलललल ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर::::////पपपपोोोोततततववववििििणणणणकककक ककककेेेे 8888वव व व ााााििििमममम(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)वव वव ववववाााालललले े े े ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर:::: पपपपरररर भभभभडडंंडडंं ााााररररणणणण (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)भभभभाााारररर ििििललललििििखखखखतततत मममम BB BBपपपप(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)रररर(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)यय यय ाााागगगग कककक>>>> ससससचचूूचचूू ननननाााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ााााििििbbbb कककक>>>> ततततााााररररीीीीखखखख अअअअथथथथववववाााा ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर ककककेेेे उउउउततततााााररररनननन ेे ेेककककेेेे ददददनननन सससस ेे ेे77775555 ददददनननन,,,, इइइइननननममममB B B B सससस ेे ेेजजजजोोोो भभभभीीीी पपपपहहहहलललल ेे ेेहहहहोोोो,,,, ििििननननCCCCनन नन ििििललललििििखखखखतततत शशशशततततGGGG ककककेेेे अअअअधधधधीीीीनननन ललललगगगगााााययययाााा जजजजााााएएएएगगगगाााा:::: (i) परेिषती >कसी समय प%र(cid:9)य ाग का पR जारी कर सकता है। (ii) य>द परेिषती प%र(cid:9)य ाग का ऐसा कोई पR जारी नहN करना चाहता, तब कंटने र एज$ट/एमएलओ भी िन\ निलिखत शतp के अधीन प%र(cid:9)य ाग संबंधी पR जारी कर सकता ह:ै (क) लाइन कागc के साथ कंटने र क(cid:23) अिभरOा रखेगा और प(cid:132)न प%रसर से वापस लेजाया हटायेगा, और, (ख) लाइन कंटने र क(cid:23) अिभरOा लेने के पूव(cid:26) कागc और कंटने र पर (cid:2)ो(cid:151)भूत सभी प(cid:132)न (cid:2)भार अदा करेगा। (iii) कंटने र एज$ट/एमएलओ आवb यक औपच%रकताएं पूरी करेगा और ढुलाई तथा माल उतराई क(cid:23) लागत वहन करेगा।िनधा(cid:26)%रत अविध के भीतर उनके यह कार(cid:26)वाई करने म$ असफल रहने पर कंटने र पर भंडारण (cid:2)भार तब तक लगाए जाते रहग$ े, जब तक >क िशqपग लाइंस कागc उतारने के िलए सभी आवb यक कार(cid:26)वाइयां नहN करती। (iv) जहां कंटने र सीमा-शु(cid:14)क (cid:2)ािधका%रय(cid:28) ?ारा छीन /ज(cid:131) त कर िलया जाता है और उसे 75 >दन क(cid:23) िनधा(cid:26)%रत समय-सीमा के भीतर खाली नहN >कया जाता ह,ै तब उस पर कागc छोड़ने के सीमा-शु(cid:14) क आदशे के >दन से भंडारण (cid:2)भार लाग ू होना बंद हो जाएंग,े बशत(cid:133) >क िशqपग लाइंस आवb यक औपचा%रकताएं पूरी करे और ढुलाई तथा माल उतराई क(cid:23) लागत वहन कर$। अ(cid:21)य था, िशqपग लाइन/परेिषती को प(cid:132)न प%रसर से कंटने र को हटाकर सीमा-शु(cid:14) क आबt OेR म$ ले जाना चािहए और उस मामले म$ भंडारण (cid:2)भार ऐसे कंटने र हटाने के >दन से लागू होना बंद हो जाएंगे।24 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] (cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)टटटट7777पप पप णणणणीीीी:::: अनुसूची 6.11 म$ प%र(cid:9)य ाग >कये गए एफसीएल कंटने र(cid:28) पर भंडारण (cid:2)भार क(cid:23) उगाही से संबंिधत िनधा(cid:26)%रत वत(cid:26)मान शतs सीएफएस पर (cid:2)हि.तत कंटने र(cid:28) और प(cid:132)न पर अ(cid:21) य ढुलाई/उतरायी सुिवधाE पर भी लागू ह(cid:28)गी। अk याय – VII िविवध (cid:2)भार 7.1. प(cid:9)त न के अि(cid:152)शामक उपकरण(cid:28) के (cid:2)योग के िलए (cid:2)भार: Pम सं. िववरण इकाई दर (cid:2)ित उपकरण(V.) 1. फायर ट$डर या (cid:2)ित घंटा या उसका अंश 666.40 फायर पंप 7.2 अिधकृत आगंतुक(cid:28) के िलए वाफ(cid:26) (cid:2)वेश अनुमित-पR जारी करने संबंधी (cid:2)भार Pम पास क(cid:23) /ेणी लोग(cid:28) का वग(cid:26) वैधता फ(cid:23)स सं. 1. दैिनक वाफ(cid:26) (cid:2)वेश एक बारगी Sाहक एक >दन V....10 (cid:2)ित _ यि(cid:27) अनुमित-पR एक >दन के िलए 2. सा- तािहक वाफ(cid:26) प(cid:9) तन उपयोD ताE के दो >दन से V....20 (cid:2)ित _ यि(cid:27) (cid:2)वेश अनुमित-पR सभी वग(cid:26) सात >दन तक 3. अ.थ ायी ववववााााफफफफ&&&& प(cid:9) तन उपयोD ताE के 07 >दन से V....50 (cid:2)ित _ यि(cid:27) (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ववववेेशशेेशश अअअअननननममुुममुु िििितततत----पपपपTTTT सभी वग(cid:26) एक माह - I (लेिमने%टड तक फोटो काड(cid:26)) 4. अ.थ ायी ववववााााफफफफ&&&& सीएचए,एसए,इ एक माह V....100 (cid:2)ित (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ववववेशेशेशेश अअअअननननममुुममुु िििितततत----पपपपTTTT से तीन एD सआ(cid:148)एम,सव(cid:133)Oक, _ यि(cid:27) - II (लेिमने%टड माह तक पोत श$डलस(cid:26), सरकारी फोटो काड(cid:26)) एज$िसया,ं सी एंड एफ एज$ट, पोत मर\ मतसाज, फयूमीगेटर, पेलेटाईqजग एज$ट आ>द. 5. वाफ(cid:26) (cid:2)वेश सीएचए,एसए, 3 माह से V....300 (cid:2)ित वष(cid:26) अनुमित-पR - . टीवडोस(cid:26), इ अिधक + V....200 एकल. परंतु एक एD सआ(cid:148)एम,सव(cid:133)Oक, बायोमी%aक काड(cid:26) (बायोमी%aक काड(cid:26)) वष(cid:26) तक के िलए पोत श$डलस(cid:26), एकबारगी लागत aक/उपकरण (cid:2)चालक, सरकारी एज$िसया,ंसी एंड एफ एज$ट, पोत मर\ मतसाज, फयूमीगेटर, पेलेटाईqजग एज$ट केएचड(cid:131) (cid:14) युड(cid:131) (cid:14) यबु ी के कमe आ>द. ,¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 25 6. वाफ(cid:26) (cid:2)वेश सीएचए के अिधकृत तीन वष(cid:26) eeee....900 वफ(cid:26) म$ अनुमित-पR - अिधकारीगण (cid:2)वेश के िलए + aांजेDश न अनुमित eeee....100 के साथ (होलोSाम aांजेD शन के साथ लाइस$स के िलए बायोमी%aक काड(cid:26) + eeee....200 ) बायोमी%aक काड(cid:26) के िलए एकबारगी लागत 7. 50 सद.य (cid:28) तक सां. थािनक िव(cid:145)ा थe एक दौरा eeee....100 (cid:2)ित . कूल/कालेज के समूह िव(cid:145)ा7थय(cid:28) का समूह (सादे कागज वाला साधारण पास) 8. बोट चालक दल सरकारी/िनजी नौकाE एक वष(cid:26) eeee....100 (cid:2)ित (लेिमने%टड फोटो और बाजp के चालक _ यि(cid:27) काड(cid:26)) 9. खो जाने क(cid:23) eeee....1000 ि.थित म$ डु- लीकेट बायोमी%aक काड(cid:26) 10. नQ ट हो जाने क(cid:23) eeee....200 ि.थित म$ डु- लीकेट बायोमी%aक काड(cid:26) 7.3 आयातक/िनया(cid:26)तक ?ारा सामान हटाने/उठवाने म$ असफल हो जाने क(cid:23) ि.थित म$ प(cid:9) तन ?ारा सामान हटाने/उठवाने संबंधी (cid:2)भार ((((ददददरररर :::: V....)))) aांिजट शेड या aांिजट शेड या खुले खुले . थान अ(cid:21) य शेड या िववरण Pम aांिजट भंडारगृह या खुले सं. . थान के भंडारण OेR म$ भीतर ऐसे सामान के मामल(cid:28) म$ िजन पर वाफ(cid:133)ज (cid:2)भार िन\ न आधार पर िलया जाता ह ै: 1 (cid:2)ित टन/ (cid:2)ित D य ूमी.: 196 588 (cid:2)ित मद: मोटर कार 147 294 साइड/कार सिहत या उसके िबना मोटर 2 साइ>कल, साई>कल और अ(cid:21) य सवा%रया ं 98 147 ननननोोोोटटटट:::: 1. िनशु(cid:14) क भंडारण अविध के पbच ात सामान को प(cid:9) तन के अनुसार हटा >दया जाएगा िजस पर अनुसूची के अनुसार (cid:2)भार िलए जाएंगे।26 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] 2. अ(cid:21)य (cid:2)ेषण(cid:28) को, जो >कसी िवशेष बथ(cid:26) पर या संल" न बथ(cid:26) बथp पर और (cid:2)ेिषत न >कए जा सकने के कारण पड़े (cid:30)ए ह Wऔर उन बथc को खाली रखना होता ह,ैऐसे (cid:2)ेषण(cid:28)(कागc) के िलए (cid:2)ेिषित क(cid:23) ओर से अ(cid:21) य _ यि(cid:27) ?ारा सुरOा उपाय(cid:28) के तहत हटा >दए जाएंगे और उन पर अपसारण (cid:2)भार लागू होगा। 7777....4444.... डडडडीीीी----====लल ल ल ॉॉॉॉ8888टट टट टटटटffककffकक,,,,8888थथ थ थ ााााननननााााततंंततंं ररररणणणण////पपपपीीीीओओओओएएएएलललल उउउउ(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)पप पप ाााादददद:::: ककककाााा अअअअततंंततंं रररर----8888थथ थ थ ााााननननााााततंंततंं ररररणणणण Pम िववरण इकाई दर : ‘. सं. 1. पीओएल उ(cid:9)प ाद(cid:28) के . थानांतरण के िलए (लWqडग और दर (cid:2)ित टन या पोत प%रवहन के िसवाय) प(cid:9) तन क(cid:23) बथ(cid:26) जे%ट्टयां, 29.40 उसका कोई भाग पाइपलाइन,$ पंqपग सुिवधाए ं(cid:2)योग करने के िलए 2. पीओएल उ(cid:9)प ाद(cid:28) के एक . थान से दसू रे . थानको दर (cid:2)ित टन या पाइपलाइन(cid:28) के माk यम से टकW र बथp पर . थानांतरण 14.70 उसका कोई भाग के िलए पीआईटी अदला-बदली सुिवधा. 7.5. हो(cid:128)डग (cid:2)भार. Pम िववरण इकाई दर : ‘. सं. 1 एकतरफा हो(cid:128)डग (cid:2)ित (क) आई जी रेाड और ि2. टो रोड के साईड बम(cid:26) पर 10000 वग(cid:26) (ख) अ(cid:21)य मागp के साइड बम(cid:26) मीटर 5000 वा7षक 2 दोतरफा हो(cid:128)डग या वष(cid:26) (क) आई जी रेाड और ि2. टो रोड के साईड बम(cid:26) पर का 20000 कोई (ख) अ(cid:21)य मागp के साइड बम(cid:26) 10000 भाग 3 (cid:21)य ॉन बोड(cid:26) 5000 ननननोोोोटटटट:::: 1. प(cid:9)त न तथा प(cid:9)त न क(cid:23) सीमाE से बाहर िव(cid:150)ापन-पट(cid:28) (बोडp) के िलए सामा(cid:21) य (cid:2)भार(cid:28) के अित%रD त एक वष(cid:26) के समतु(cid:14)य (cid:2)भार रािश, (cid:2)ितभूित रािश के तौर पर अिSम Vप म$ जमा करानी होगी। 2. िव(cid:150)ापन-पट(cid:28) के वा7षक तौर पर नवीकरण क(cid:23) अनुमित दी जाएगी और >कराया अिSम तौर पर दने ा होगा। >फर भी य>द भू-OेR क(cid:23) आवb यकता हो तो प(cid:9) तन 3 माह क(cid:23) पूव(cid:26) सूचना के िव(cid:150)ापन-िव(cid:150)ापन लगाने क(cid:23) अनुमित पट(cid:28) को हटा सकता है। ऐसी ि.थित म$ (cid:2)भार समानुपितक िहसाब से लौटा >दए जाएंगे । 3. िव(cid:150)ापन लगाने क(cid:23) अनुमित, आवेदक/उपयोD ता को उस भूOेR के . वािम(cid:9) व का अिधकार नहN होगा । 4. य>द अनुमित क(cid:23) अविध समा- त होने पर िव(cid:150)ापन हटाए नहN जाते हW तो प(cid:9)त न को उन िव(cid:150)ापन-पट(cid:28) को हटान े और सावज(cid:26) िनक तौर पर बेचन े का अिधकार होगा । प(cid:9)त न को यह भी अिधकार होगा >क वह उ(cid:21)ह $ हटाने क(cid:23) लागत व अ(cid:21) य संबt खच,(cid:133) उ(cid:21) ह $बेच कर वसूल कर सकता है । 7.6. वीसीएन र(cid:143) करने पर दडं ा(cid:9)म क (cid:2)भार HHHHमममम सससस..ंं..ंं िववरण इकाई दर: ‘. 1. वीसीएन र(cid:143)ीकरण (cid:2)ित र(cid:143)ीकरण 500¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 27 7.7. पतत् न प%रसर म$ कागc/पोतीय (cid:2)चालन के अलावा छायांकन या िसने-िचRण Pमसं. िववरण इकाई दर : ‘. 1. चलिचR कैमरा से >फ(cid:14) म / द. तावेजी (cid:2)ित>दन या उसका 40000 कोई अंश >फ(cid:14)म िनमा(cid:26)ण 2 वीिडयो कैमरा से वीिडयो्Sाफ(cid:23) 20000 3 ि.टल कैमरा से फोटोSाफ(cid:23) 1000 7.8. पतत् न के बंक् स के (cid:2)योग हते ु लाईस$स फ(cid:23)स दर (cid:2)ित वग(cid:26) मीटर (cid:2)ित माह या उसका कोई भाग (‘.) 250.00 7.9. लाईस$स फ(cid:23)स और िनरीOण फ(cid:23)स 7.9.1. वेलम, नौकाE//जेट्िअय(cid:28) के वे .व ामी जो जो अपने वॉटर (cid:153)ंट को (cid:2)योग करने के िलए एस डब(cid:14) य ु टीडी, केएसआईएनईटी, कोचीन िनगम जैसे सरकारी संगठन(cid:28) और धा7मक सं. थाE के . वािम(cid:9) व म$ वेलम /नौकाE और जै%(cid:147)य(cid:28) के साथ जुड़ने के इ5छ ुक लोग(cid:28) के िलए । Pम िववरण इकाई दर : ‘. सं. 1 जे(cid:147)ी व पायस(cid:26) वा7षक दर (cid:2)ित जे(cid:147)ी 1297 2 िनरीOण फ(cid:23)स वा7षक दर (cid:2)ित जे(cid:147)ी 546 3 लाईस$स फ(cid:23)स िवलंब से जमा कराने जे(cid:147)ी/पायस(cid:26)- मािसक 20 पर अित%रDत फ(cid:23)स ननननोोोोटटटट::::---- 1 उपयु(cid:26)Dत दर$ सेवा कर रिहत ह Wतथा (cid:2)चिलत दर पर लागू ह W 2. नई कंकरीट /अ.थ ायी जे%ट्टय(cid:28) के िलए लीज़ >कराया लाइस$स फ(cid:23)स के अितरि(cid:27) बैक वॉटर बेड के म(cid:143)ेनज़र िलया जाएगा। बेड ऑफ बैक वाटर का लीज़ >कराया जज़ >कराय(cid:28)का 50 (cid:2)ितशत होगा । 3. qसचाई िवभाग, केरल सरकार के . वािम(cid:9) वाधीन जे%टअयां लाइस$स फ(cid:23)स और िनरीOण फ(cid:23)स से मुD त ह।W 4. मु(cid:14) वाकाड पंचायत एना(cid:26)कुलम के _ सिम(cid:9) व वाली जे%(cid:147)यां लाईस$स िनरीOण फ(cid:23)स से मुD त ह W। 7.9.2 अ(cid:21)य (cid:28) के िलए जो अपने मौजूदा वॉटर (cid:153)ंट जै(cid:147)ी को अ(cid:21) य वेलम व नौकाE के . वािमE को >कराए पर देते हW Pमसं. िववरण इकाई दर : ‘. 1 जे(cid:147)ी / पायस(cid:26) /ि.लप माग(cid:26) वा7षक दर (cid:2)ित जे(cid:147)ी/ि.लप माग(cid:26) 10000028 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] 7.9.3. ऊऊऊऊपपपपरररर 7777....8888....1111 &&&& 7777....8888....2222 म$ उलल् ेिखत को छोड़ कर अन् य Pम सं. िववरण इकाई दर : ‘. 1 पोत मर\ मत सुिवधाE क(cid:23) मौजूदा कंP(cid:23)ट जे%(cid:147)यां और ि.(cid:14)ा प माग(cid:26) 2 नई कंP(cid:23)ट जे%(cid:147)यां 3 पोत मर\ मत सुिवधाE क(cid:23) नई कंP(cid:23)ट जे%(cid:147)यां व ि.(cid:14) ाप माग(cid:26) वा7षक दर (cid:2)ित 100000 4 Dव ाट(cid:26)र(cid:28), अपाट(cid:26)म$ट(cid:28) और आवासीय कंपलेD स(cid:28) के िलए यूिनट मौजूदा जे%(cid:147)यां 5 Dव ाट(cid:26)र(cid:28), अपाट(cid:26)म$ट(cid:28) और आवासीय कंपलेD स(cid:28) के िलए नई जे%(cid:147)यां ननननोोोोटटटट::::---- 1. ऊपर 7.8.2 व 7.8.3 के िलए दर$ िनरीOण फ(cid:23)स सिहत ह W। 2. उपयु(cid:26)Dत दर$ सेवा कर रिहत ह Wतथा (cid:2)चिलत दर पर लागू ह W 3. नई कंकरीट /अ.थ ायी जे%ट्टय(cid:28) के िलए लीज़ >कराया लाइस$स फ(cid:23)स के अितरि(cid:27) बैक वॉटर बेड के म(cid:143)ेनज़र िलया जाएगा। बेड ऑफ बैक वाटर का लीज़ >कराया लागू लीज़ >कराय(cid:28) का 50 (cid:2)ितशत होगा । 7777....11110000.... पतत् न प%रसर म$ वाहन खड़ा करने के िलए शुल् क (दर : ‘.) 08(आठ) त(cid:9) पb चात् Pम सं. अविध [ंट ेतक (cid:2)ित घंटा 1. 20 फुट वाला कंटने र aाला/ %ट- पर सिहत िन:शु(cid:14) क 10 कम7शयल aक, टWकर और िपक/अप वैन 2. आगंतुक वैन व बस$ िन:शु(cid:14) क 10 3. 40 फुट वाला कंटेनर aाला िन:शु(cid:14) क 15 7.11. टॉल (cid:2)भार (दर : ‘.) HHHHमममम सससस..ंं..ंं ववववााााहहहहनननन ककककाााा (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ककककाााारररर ददददििैैििैैननननकककक ममममााााििििससससकककक ििििततततममममााााहहहहीीीी अअअअधधधध&व&व&व&वाााा ववववााााMMMMषषषषकककक 1. ददददोोोो-- -- पपपपििििहहहहययययाााा ववववााााहहहहनननन 3 50 100 200 300 2. ििििततततपपपपििििहहहहययययाााा ववववााााहहहहनननन 5 75 150 300 600 3. चचचचाााारररर पपपपििििहहहहयययय:::: ववववाााालललल ेे ेे 10 250 500 600 900 ववववााााहहहहनननन 4. पपपपयययय&ट&ट&ट&टकककक ववववााााहहहहनननन ववववननैैननैै 50 - - - - बबबबसससस BBBB 100 - - - - 5. बबबबसससस BB BB 15 300 450 900 1500 (ससससााााववववजज&&जज&& ििििननननकककक////ििििननननजजजजीीीी दददद::::नननन::::) 6. टटटटffककffककरररर:::: ससससििििहहहहतततत ललललॉॉॉॉ(cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)ररररययययाााा ंंंं 6 पपपपििििहहहहयययय:::: ववववााााललललीीीी ततततकककक 20 300 450 900 1500¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 29 6 सससस ेे ेेअअअअििििधधधधकककक पपपपििििहहहहयययय:::: 50 400 600 1200 2000 ववववााााललललीीीी 7. (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ााााईईईईमममम ममममववूूववूू सससस && &&एएएएवववव ंं ंं चचचचििेेििेेससससज़ज़ज़ज़ 20’ 50 400 600 1200 2000 40 ‘ 60 500 750 1500 2250 8. HHHHेेेेनननन,BBBB पपपप-- --ेे ेेललललोोोोडडडडसससस,&&&& बबबबुलुलुलुल-- - - 60 500 750 1500 2250 डडडडोोोोज़ज़ज़ज़सससस,&&&& एएएएकककक्््् सस ससककककेेेेववववटटेेटटेे सससस && && इइइइतततत यय्् यय्् ाााा दददद ।।।। अk याय – VIII संपदा >कराया 8888....1111.... ffffooooffffHHHHkkkkUUUUuuuu LLLLFFFFkkkkkkkkuuuukkkksasa sasa iiiijjjj iiiiRRRRrrrruuuu HHHHkkkkwwffwwffeeee ddddkkkk iiiiVVVV~~VV~~VVkkkk ccccFFFFkkkkZZ ZZ vvvvkkkkSjSjSjSj ccccSSddSSdd vvvviiii ooookkkkffff....kkkkffffTTTT;;;;dddd@@@@ ffffoooo''''kkkkss””ss””kkkk vvvvkkkkooookkkkllllhhhh;;;; ØØØØ----llllaa--aa-- LLLLFFFFkkkkkkkkuuuu ddddss ss ffffyyyy,,,, ttttyyyy ÝÝÝÝaaVVaaVVssttsstt ddddkkkk;;;;kkkkZZyyZZyy;;;; ¼¼¼¼HHHHkkkkaaMMaaMMkkkkjjjjxxxx``gg``gg HHHHkkkkaaMMaaMMkkkkjjjjxxxx``gg``gg iiiizz;;zz;;kkkkssttssttuuuu iiiizz;;zz;;kkkkssttssttuuuu ddddss ss llllkkkkFFFFkkkk HHHHkkkkwwffwwffeeee iiiizz;;zz;;kkkkssttssttuuuukkkkaass aass llllss ss bbbbrrrrjjjj½½½½ nj izfr gSDVs;j izfro”kZ eas 1111 ffffooooffffyyyyaaXXaaXXMMMMuuuu }}}}hhhhiiii 2667600 2223000 1778400 1667250 " - ukSlsuk ,vjiksVZ dk ySafMax 2667600 1444950 1778400 1667250 dksu 2222 ooookkkkyyyykkkkjjjjiiiikkkknnnneeee 3734640 3112200 2489760 2334150 " " - ,lbZtsM {ks= 4294836 3579030 2863224 - 3333 iiiiqqFFqqFFkkkkqoqoqoqo;;;;iiiihhhhuuuu 2578680 2148900 1719120 - " " - ,lbZtsM {ks= 2965482 2471235 1976988 - 4444 iiiikkkkyyyyqq::qq::FFFFkkkkqq qq &&&& MMMMhhhh,,,,yyyyMMMMhhhh - - - 1733940 " - okVj ÝaV - - - 2098863 5555 QQQQkkkkssVVssVVZZ ZZ ddddkkkkssppsspphhhh &&&& ggggkkkkssVVssVVyyyy - 2371200 - 1896960 " " - ykjsy Dyc - 1185600 - - " " - lhek’kqYd 2845440 - - - " " - ?kkV 2845440 - - - 6666 cccckkkkssyyssyy????kkkkkkkkVVVVhhhh - 3112200 2489760 2334150 7777 ,,,,jjjj....kkkkkkkkddddqqyyqqyyeeee 4090320 " " - thvkbZMh, Hkwfe - 3408600 2726880 2556450 " " - ipkye - 3408600 - 2726880 " " - Fksokjk - 2667600 2134080 2000700 ffffVVVVIIIIiiii....kkkkhhhh%%%% nj izfr ,dM+ izfro”kZ ij igqapus ds fy,] nj izfr gSDVs;j izfro”kZ dks 2-47 ls foHkkftr fd;k tk,A 8888----2222---- nnnnjjjjeeeekkkkuuuu ddddss ss [[[[kkkkaaMMaaMM 3333----2222----3333 }}}}kkkkjjjjkkkk vvvvararararjjjj....kkkk {{{{kkkks=s=s=s= ddddss ss vvvv////kkkkhhhhuuuu ffffooooffffuuuuffffnnnnZZ””ZZ””VVVV llllss ss bbbbrrrrjjjj {{{{kkkk=s=s=s=s kkkkasas asas iiiijjjj 11111111 eeeegggghhhhuuuukkkkasas asas rrrrdddd ddddhhhh vvvvooooffff////kkkk ddddss ss ffffyyyy,,,, <<<<ddddss ss ggggqq,,qq,, rrrrFFFFkkkkkkkk [[[[kkkkqqyyqqyyss ss {{{{kkkk==ss==ss ddddss ss ffffyyyy,,,, yyyykkkkbbbbllllsalsalsalsal ‘‘‘‘kkkkqqYYqqYYddddAAAA ffffoooooooojjjj....kkkk vvvvkkkkccccaaVVaaVVuuuu ddddhhhh rrrrkkkkjjjjhhhh[[[[kkkk llllss ss ####0000 iiiizzffzzffrrrr ooooxxxxZZ ZZ eeeehhhhVVVVjjjj vvvvFFFFkkkkooookkkk mmmmllllddddkkkk HHHHkkkkkkkkxxxx iiiizzffzzffrrrr eeeekkkkgggg vvvvFFFFkkkkooookkkk mmmmllllddddkkkk HHHHkkkkkkkkxxxx <dk gqvk LFkku 45 [kqyk {ks= 3530 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] 8888----3333---- ddddkkkk;;;;kkkkZZyyZZyy;;;; LLLLFFFFkkkkkkkkuuuu ddddss ss ffffyyyy,,,, iiiizzHHzzHHkkkkkkkkjjjj ffffoooooooojjjj....kkkk ####0000 iiiizzffzzffrrrr ooooxxxxZZ ZZ eeeehhhhVVVVjjjj iiiizzffzzffrrrr eeeekkkkgggg vvvvFFFFkkkkooookkkk mmmmllllddddkkkk HHHHkkkkkkkkxxxx <dk gqvk LFkku & dk;kZy; LFkku 150 8888----4444- iiiiRRRRrrrruuuu HHHHkkkkwwffwwffeeee ddddss ss eeeekkkk////;;;;eeee llllss ss iiiikkkkbbbbiiiiyyyykkkkbbbbuuuusasa sasa ffffccccNNNNkkkkuuuuss ss ddddss ss ffffyyyy,,,, eeeekkkkxxxxkkkkZZffZZff////kkkkddddkkkkjjjj iiiizzHHzzHHkkkkkkkkjjjj % #0 360 izfr oxZ ehVj izfro”kZ ikbiykbu }kjk vf/kxzghr {k=s ds fy, 8.5 टटटटीीीीववववीीीी ककककेेेेबबबबलललल ललललााााइइइइंंंंसससस ककककेेेे ििििललललएएएए ककककररररााााययययाााा पपपपरररर ददददययययाााा गगगगययययाााा,,,, रररराााा8888तततताााा ककककाााा अअअअििििधधधधककककाााारररर ।।।। Pमांक िववरण माप क(cid:23) इकाई दर V म$ 1. टीवी केबल लाइंस के िलए (cid:2)ित >कलोमीटर अथवा उस के (cid:2)ित सेकड़ा के भाग 3500 ऊपर धारा 8.4 क(cid:23) %ट-प णी: >कर ाये के मागा(cid:26)िधकार के (cid:2)योजन के िलए, एकल पाइपलाइन ?ारा अिधभोग OेR का प%रकलन उन पाइपलाइन(cid:28) के _य ास और लंबाई के आधार पर >कया जायेगा। ब(cid:30)परत-पाइपलाइन . टकै के मामले म$, ब(cid:30)परती पाइपलाइन . टकै (cid:28) ?ारा वा.त िवक ‘प से घेरे गए OेR पर िवचार >कया जाना चािहए और संबंिधत (cid:2)योD ता को उस OेR से गुजरने वाली पाइप लाइन(cid:28) के _ यास और लंबाई के आधार पर यथानुपात OेR के िलए िबल भेजा जाना चािहए। सड़क, रेल, जेटी आ>द से साझा >कय े गए OेR के संबंध म$ संबंिधत (cid:2)योDत ाE को संबंिधत OेR के 50% के िलए यथानुपात िबल >दया जाना चािहए। यह मानते (cid:30)ए >क उनके पास भूिम का एकमाR क(cid:131)ज ा नहN ह ै और जो उसके पास ह ै तो वह केवल ‘‘मागा(cid:26)िधकार’’ ह।ै जहां तक भूिमगत पाइप(cid:28) का संबंध ह,ै य>द (cid:2)योDत ा यह . थािपत करता ह ै>क भूिमगत Pास कंaी पाइपलाइन से ऊपर के भूतल OेR का क(cid:131) जा वा. तिवक ‘प से उसके पास नहN ह,ै ऐसी पाइप लाइन(cid:28) ?ारा अिधभोग OेR को मागा(cid:26)िधकार (cid:2)भार(cid:28) क(cid:23) उगाही के (cid:2)योजन से _ यास और लंबाई के गुणनफल का 50% प%रकिलत >कया जाना चािहए। अkय ाय VIII संपदा >कराय(cid:28) क(cid:23) सामा(cid:21)य %ट-प िणयां (1) उपयु(cid:26)Dत सभी आधार दर$ 11.07.2010 से (cid:2)भावी ह Wऔर 2% क(cid:23) . वत: वा7षक संचयी वृिt के अधीन ह।W (2) प(cid:147)ा >कराय(cid:28) क(cid:23) सभी शासी शतs पोत प%रवहन मंRालय के समय-समय पर जारी भूिम नीित >दशा-िनद(cid:133)श(cid:28) के अनु‘प होनी चािहए। अअअअननननललुुललुु (cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)नन नन कककक ---- IIIIIIII ककककाााायययय& & & & ििििननननRRRRपप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक Pम ककककाााायययय& & & & ििििननननRRRRपप पप ााााददददनननन ममममााााननननददददडडंंडडंं ििििननननRRRRपप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक सं (1) कागc संबंधी सेवाएं (क) औसन पोत >दवस िनQप ादन (टन(cid:28) म$ ) मु(cid:140) य कागc समूह के संबंध म$ (i) 2ेक ब(cid:14) क कागc 492 (ii) कंटने र 16044 (iii) lाई ब(cid:14) क 4801 (iv) िल>xड ब(cid:14)क 26453 (ख) औसत फेरे (टीईयू म$) कंटने र(cid:28) के संबंध म$ 26.90 (2) पोत संबंिधत सेवाएं (क) पोत(cid:28) का औसन अन(cid:26)अरादफड टाइम (>दन) 1.69 (ख) पोत(cid:28) का औसत ि(cid:2)-ब(cid:128)थग समय ( >दन) 0.84 (3) प(cid:9)त न के अनुसार कोई अ(cid:21)य (cid:2)ासंिगक मानक --¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 31 TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS NOTIFICATION Mumbai, the 27th April, 2016 No. TAMP/58/2015-COPT.— In exercise of the powers conferred under Sections 48 and 50 of the Major Port Trusts Act, 1963 (38 of 1963), the Tariff Authority for Major Ports hereby notifies the revised Scale of Rates disposing of the proposal of the Cochin Port Trust for general revision of its Scale of Rates as in the Order appended hereto. TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS Case No. TAMP/58/2015-COPT Cochin Port Trust - - - Applicant QUORUM (i) Shri. T.S. Balasubramanian, Member (Finance) (ii) Shri. Rajat Sachar, Member (Economic) ORDER (Passed on this 27th day of February 2016) This case relates to the proposal received from the Cochin Port Trust (COPT) for general revision of its Scale of Rates (SOR). 2.1. The COPT has filed a proposal dated 27 July 2015 for general revision of its Scale of Rates following the Tariff Policy, 2015. The said proposal was taken on consultation with the concerned users/ user organisations and the BOT operators at the COPT. The comments furnished by the users/ user organisations were forwarded to the COPT as feedback information. A joint hearing in this case was held on 27 October 2015 at the COPT premises in Cochin. At the joint hearing, the COPT and the concerned users/ organisation bodies have made their submissions. 2.2. The COPT has responded to the comments of the users/ user organisations. The proposal of the COPT was internally scrutinized in the office. The additional information/ clarifications were sought from the COPT. The COPT has responded to the additional information/ clarifications sought by this Authority. While responding to our queries, the COPT has furnished the revised revenue estimate at the proposed tariff. 3. With reference to the totality of information collected during the processing of the case, this Authority has passed a speaking Order disposing of the proposal filed by the COPT for general revision of its Scale of Rates under Tariff Policy 2015. 4.1. Accordingly, the revised Scale of Rates of COPT and Performance standards approved by this Authority is attached as Annex – I and Annex –II respectively. 4.2. The revised Scale of Rates will come into force after expiry of 30 days from the date of notification of the Scale of Rates in the Gazette of India and shall remain in force till 31 March 2019. The Speaking Order passed by this Authority will be notified shortly. T.S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance) [ADVT.-III/4/Exty./143/16] Annex-I COCHIN PORT TRUST Scale of Rates CHAPTER - I 1.1. Definitions – General In this Scale of Rates, unless the context otherwise requires, the following definitions shall apply:32 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] (i) “Coastal vessel” shall mean any vessel exclusively employed in trading between any port or place in India to any other port or place in India having a valid coastal license issued by the competent authority. (ii) “Cold move” shall mean movement of vessel without power of the engine of the vessel. (iii) “Day” shall mean the period of 24 hours starting from 07.00 hrs of a day and ending at 07.00 hrs. on the following day. (iv) “Demurrage” shall mean charges payable for storage of cargo in transit area within port premises beyond free period, as specified in the scale of rates, and shall not apply for cargo stored at areas licensed to Port users for such purpose. (v) “Full Container Load” (FCL) shall mean a container containing cargo belonging to one importer / exporter. (vi) “Foreign-going vessel” shall mean any vessel other than coastal vessel. (vii) “Free period” shall mean the period during which cargo/container shall be allowed storage free of demurrage charges/ground rent and this period shall be exclusive of Customs notified holidays and Port’s non-operating days. Once demurrage / storage charge starts accruing no allowance will be made for the customs notified holidays and port non-working days. (viii) “Hazardous Container” shall mean a container containing hazardous goods as classified under International Maritime Organization (IMO). (ix) “Hazardous cargo” shall mean cargo classified as hazardous goods under International Maritime Organization (IMO). (x) “Inland water barge” shall mean barge, which plies only in inland waterways. (xi) “Inner Harbour” shall mean dredged area and deep-water channels navigated by sea going vessels between eastern end of outer approach channel buoys to Mattancherry Bridge in the Mattancherry channel and to Venduruthy Bridge in the Ernakulam Channel. (xii). “Less than a Container Load” (LCL) shall mean a container containing cargo belonging to more than one importer / exporter. (xiii) “Month” shall mean 30 consecutive calendar days including holidays. (xiv) “Non Port Berths” Any berth other than Port berths will be Non Port berths. (xv) “Outer Anchorage” shall mean area west of Vypin and Fort Kochi not within the navigational outer channel but within Cochin Port limits. (xvi) “Over dimensional container” shall mean a container carrying over dimensional cargo beyond the normal size of standard containers and needing special devices like slings, shackles, lifting beam etc. They also include damaged containers and other types which require special devices. (xvii) “Port Berths” are those listed under 2.3.1. Schedule of Berth Hire charges and the SPM and LNG berths. (xviii) “Power driven vessel” shall mean any vessel other than a sailing vessel. (xix) “Reefer Container” shall mean a refrigerated container used for carriage of perishable goods with provision for receiving electrical supply to maintain the desired temperature. (xx) “Single Buoy Mooring (SBM) or Single Point Mooring (SPM)” are loading buoys anchored offshore and serve as a mooring point for tankers to (off) load gas and/or fluid products. (xxi) “Sailing vessel” shall mean a vessel propelled solely by wind power.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 33 (xxii) “Shifting” shall mean the movement of a vessel from one berth to another berth or from one berth to anchorage / mooring or vice versa within the port limits. (xxiii) “Ship To Ship (STS)” operation shall mean transfer of bulk liquid / gas cargo from one vessel to another vessel(s) at a designated place within the notified jurisdiction of Cochin Port for destination to other port(s). (xxiv) “Shut out cargo / container” shall mean any cargo / container brought into the port for shipment but not shipped by the designated vessel and is lying in the port premises. (xxv) “Transhipment” of cargo / container shall mean any cargo / container landed at Cochin and subsequently shipped through another vessel to other ports. (xxvi) “Vessel Completion Date (VCD)” means the date on which import operation of the vessel is fully completed. (xxvii) ” Vallom” is the small boat made up of wood/FRP without mechanized engine and is operated by hand Oar. 1.2. General Terms & Conditions (i) The status of the vessel, as borne out by its certification by the Customs or the Director General of Shipping, shall be the deciding factor for its classification as ‘coastal’ or ‘foreign-going’ for the purpose of levying vessel related charges; and, the nature of cargo or its origin will not be of any relevance for this purpose. (ii) A. System of classification of vessel for levy of Vessel Related Charges (VRC) (a) Foreign going vessel of Indian flag having a General Trading Licence can convert to coastal run on the basis of a Customs Conversion Order. Such vessel that converts into coastal run based on the Customs Conversion Order at her first port of call in Indian Port, no further custom conversion is required, so long as it moves on the Indian Coast. (b) A Foreign going vessel of foreign flag can convert to coastal run on the basis of a Specified Period Licence issued by the Director General of Shipping and a custom conversion order. B. Criteria for levy of Vessel Related Charges (VRC) at Concessional Coastal rate and foreign rate (a) In cases of such conversion, coastal rates shall be chargeable by the load port from the time the vessel starts loading coastal goods. (b) In cases of such conversion coastal rates shall be chargeable till the vessel completes discharging operations at the last call of Indian Port; immediately thereafter, foreign going rates shall be chargeable by the discharge ports. (c) For dedicated Indian coastal vessels having a Coastal licence from the Director General of Shipping, no other document will be required to be entitled to coastal rates. (iii) Criteria for levy of Cargo Related Charges (CRC) at Concessional Coastal rate (a) Foreign going Indian Vessel having General Trading License issued for ‘worldwide and coastal’ operation should be accorded applicable coastal rates with respect to Handling Charges (HC) i.e., ship to shore transfer and transfer from/ to quay to/ from storage yard including wharfage in the following scenario: (i) Converted to coastal run and carrying coastal cargo from any Indian Port and destined for any other Indian Port.34 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] (ii) Not converted* to coastal run but carrying coastal cargo from any Indian Port and destined for any other Indian Port. * The Central Board of Excise and Customs Circular no.15/2002-Cus. dated 25 February 2002 allows carriage of coastal cargo from one Indian port to another port in India, in Indian flag foreign going vessels without any custom conversion. (b) In case of a Foreign flag vessel converted to coastal run on the basis of a Specified Period License issued by the Director General of Shipping, and a Custom Conversion Order, the coastal cargo/ container loaded from any Indian Port and destined for any other Indian Port should be levied at the rate applicable for coastal cargo/ container. (iv) (a) Port dues shall be applicable as coastal or foreign going as per the status of the vessel at the time of entry into the port. (b) If the status of the vessel is changed during its stay in the port, then 50% of the pilotage fee for inward and outward leg of the vessel depending upon the status of the vessel at each leg will be levied. (c) Berth hire for the period in which the vessel changes its status will be charged on the basis of the status of the vessel at the beginning of the relevant block. (d) Priority berthing will be given to coastal ships carrying Dry / Break Bulk cargo in any one of the berths. Such priority berthing shall be without recovery of priority berthing charges. (v) (a) Vessel related charges shall be levied on ship owners / steamer agents. Wherever rates have been denominated in US dollar terms the charges shall be recovered in Indian Rupees after conversion of US currency to its equivalent Indian Rupees at the market buying rate notified by the Reserve Bank of India, State Bank of India or its associates or any other Public Sector Banks as may be specified from time to time. The date of entry of the vessel into the port limit shall be reckoned with as the day for such conversion. (b) Container related charges denominated in US dollar terms shall be collected in equivalent Indian Rupees based on the market buying rate prevalent on the date of entry of the vessel in case of import containers; and on the date of arrival of the containers into the port in case of export containers. (vi) A regular review of exchange rate shall be made once in thirty days from the date of arrival of the vessels into the Port limit in cases of vessels staying in the port for more than thirty days. The basis of billing shall change prospectively with reference to the appropriate exchange rate prevailing at the time of review. (vii) Penal interest on delayed payments / refunds: (a) The user shall pay penal interest on delayed payments of any charge under this Scale of Rates. The rate of interest per annum will be 15% from the day on which the penal interest starts accruing. (b) Like wise, the port shall pay penal interest on delayed refunds. The rate of interest per annum will be 15% from the day on which the penal interest starts accruing. (c) The delay in payments by the users will be counted beyond 10 days after the date of raising the bills by the Port Trust. This provision shall, however, not apply to the cases where payment is to be made before availing the services / use of Port Trust’s properties as stipulated in the MPT Act 1963 and / or where payment of charges in advance is prescribed as a condition in the Scale of Rates. (d) The delay in refunds by the port will be counted beyond 20 days from the date of completion of services or on production of all documents required from the user, whichever is later. (viii) The minimum charge recovered in any one application / bill shall be Rs.100/- (Rupees One Hundred only).¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 35 (ix) No claim for refund shall be entertained unless the amount refundable is Rs.100/- or more. Likewise, port shall not raise any supplementary or under charge bills, if the amount due to the port is less than Rs.100/-. (x) Vessels carrying simultaneously break-bulk cargo and containers entering the port for simultaneous loading / unloading of containers as well as break bulk cargo, shall be treated as break bulk vessels for the purpose of levy of Port Dues, Pilotage and Berth Hire Charges. The status of the vessel will be determined based on the first visit of the vessel on a particular month for the purpose of levy of port dues. (xi) A ship will be considered as a scrap vessel from the date it is sold to breakers. Provided that the ship actually undergoes scrap in Cochin Port itself, dues shall be leviable at rates specified. (a) When such a vessel occupies any berth, charges at coastal rates will be levied. (b) The hire charges for bed of backwaters away from the dredged channels used by ships undergoing scrapping in Cochin shall be 25% of the normal berth hire applicable for coastal vessel provided they utilise their own mooring. (xii) (a) The cost of damage caused to the equipment or any other property shall be recovered from the user in addition to the penalty. (b) Cochin Port Trust shall not be responsible to the user or any person for any loss or damage or injury to life arising directly or indirectly from use of the equipment during the period of requisition. The user shall indemnify the port trust administration against all loss or damage or injury to life arising directly or indirectly from use of the equipment during the period of requisition, to any property belonging to the port including the equipment, or to any other persons or property. The liability of the user shall not be affected by the fact that such loss or damage or injury to life may have arisen due to any act or default of any employee of the port. The user shall also indemnify the port for all liabilities under the Workmen's Compensation Act. (xiii) (a) The rates prescribed in the Scale of Rates are ceiling levels; likewise, rebates and discounts are floor levels. Cochin Port Trust may, if it so desires, charge lower rates and / or allow higher rebates and discounts. (b) Cochin Port Trust may also, if it so desires, rationalise the prescribed conditionalities governing the application of rates prescribed in the Scale of Rates if such rationalisation gives relief to the user in rate per unit and the unit rates prescribed in the Scale of Rates do not exceed the ceiling levels. (c) Provided that Cochin Port Trust should notify the public such lower rates and / or rationalisation of the conditionalities governing the application of such rates and continue to notify the public any further changes in such lower rates and / or in the conditionalities governing the application of such rates provided the new rates fixed shall not exceed the rates notified by the TAMP. (xiv) (a) Vessel related charges for coastal vessel should take into account the exchange rate fluctuation of Indian Rupee Vs US $ so that vessel related charges for coastal vessels shall not exceed 60% of the corresponding charges for other foreign going vessels. Further, these charges will be collected in Indian Rupees only at the applicable exchange rate. (b) As regards the Container related charges which are denominated in US dollars for the foreign containers, the tariff for coastal container shall not exceed 60% of the corresponding charges for other foreign containers. Further, these charges will be collected in Indian Rupees only at the applicable exchange.” (c) The cargo / container related charges for all coastal cargo / containers, other than Thermal Coal, POL (including crude oil), iron ore and iron ore pellets should not exceed 60% of the normal cargo / container related charges. (d) In case of cargo related charges, the concessional rates should be levied on all the relevant handling charges for ship-shore transfer and transfer from / to quay to / from storage yard including wharfage.36 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] (e) In case cargo from foreign port lands at Cochin Port for subsequent transhipment to an Indian port on coastal voyages, 50% of the transhipment rate prescribed for foreign-going and 50% of that prescribed for coastal leg shall be levied. (xv) User will not be required to pay charges for delays beyond a reasonable level attributable to the COPT. (xvi) Guidelines on priority berthing of coastal vessels at Major Ports issued by the Ministry of Shipping vide letter No.PT-11033/51/2014-PT dated 4 September 2014: (a) “Coastal vessels” is defined as any vessel exclusively employed in trading between any port or place in India to any other port or place in India having a valid coastal license issued by the Director General of Shipping / competent authority. (b) Major ports shall accord priority berthing, at least on one berth, to dry bulk/ general cargo coastal vessels to enable shippers to transport goods from one port in India to another port in India irrespective of origin and final destination of the cargo. This would be in addition to dedicated berth, for handling of Coastal Thermal Coal already existing in Major Ports, if any. (c) All Major Ports shall accord priority berthing through specific window to coastal container vessels keeping in view the concession agreements and existing allotment of window berthing at the private terminals and availability of container berths operated by the ports. (d) In respect of POL / Liquid cargo tankers, existing practices regarding such priorities as prevalent in various ports may continue. (e) Coastal vessels which are be accorded priority berthing shall not be liable to pay priority berthing charges. (f) There will be no restrictions on berthing of coastal vessel, in addition to the coastal vessel berthed on priority as above, if the same is eligible under normal berthing policy of the port. (g) A coastal vessel shall be liable to pay port charges on coastal rates notwithstanding whether it was berthed on priority or otherwise. (h) Ports should explore the possibilities of earmarking exclusive berth, storage areas and gates for coastal cargo outside the custom bonded area of the Ports to further facilitate movement of coastal cargoes. (i) Major Ports shall clearly work out the time limit within which a coastal vessel would be berthed in a particular port. This time limit may differ depending on the cargo and berth. Each Major Port should carry out a detailed exercise and issue a trade notice clearly indicating the upper time limit within which a coastal vessel would be given a berth in the port. As regards priority berthing through a specific window to coastal container vessels, Major Ports should have a detailed discussion with the PPP operator and publish the specific window for coastal container vessels. The above mentioned exercise and publication should be completed within 30 days from the date of issue of these guidelines. (j) The MIS in the Port should capture data for coastal and foreign vessels cargoes separately. The data so captured shall be monitored and reported internally in the port as well as to IPA and Ministry in separate formal for coastal and foreign vessels.” (xvii) In order to decongest the ports and encourage exporters / importers to utilize the port services beyond regular hours, lower charges will be levied for cargo and vessels related services as well as special discount will be offered in port charges for the services rendered after regular hours. [This condition is incorporated in pursuance to the MOS letter No.PD/14033/101/2015-PD.V dated 3 February 2016 based on which a common adoption Order No.TAMP/14/2016-Misc dated 16 February 2016 is approved by the Authority] CHAPTER – II VESSEL RELATED CHARGES 2.1.1. Schedule of Port Dues (On each entry). Rate per GRT Sl. No Type of vessel Foreign vessel (in US$) Coastal Vessel(in `) All Tankers at Port Rate for coastal vessel is 1 0.396 berths and STS upto 60% (of the rate for foreign-going vessel 2 Container Vessels 0.376 juxtaposed) calculated by taking into account the 3 Other Vessels 0.301 exchange rate fluctuation.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 37 2.1.2. Concession in port dues shall be extended to the following vessels: Concession/ Sl. No. Description Exemption Vessels entering the port in ballast and not carrying 25% 1 passengers Vessels entering the port but does not discharge or take in any cargo or passengers therein (with the exception of such un- 2 50% shipment and reshipment as may be necessary for purpose of repairs) (i) Any pleasure yacht (ii) Any vessel of war belonging to any Foreign Prince or State but not running for commercial purpose (iii) Any vessel, which having left the Port, is compelled to re- enter by stress of weather or in consequence of having sustained any damage (iv) Vessels of war flying the white ensign belonging to or in 3 the service of the Republic of India but not running on 100% commercial purpose (v) Any non-commercial vessel belonging to or in the service of Central Government, State Government or Union Territories (vi) Defence vessels (vii) Inland Water Barges carrying cargo to and from the Port. (viii) Sea going vessels below 15 tons Notes: 1. For oil tankers with segregated ballast, the reduced gross tonnage that is indicated in the “Remarks” column of its International Tonnage Certificate will be taken to be its gross tonnage for the purpose of levying Port Dues. 2. (i) Whenever mother vessels carrying lash barges, discharge the barges at the outer anchorage and sail out from there without entering the inner harbour will not attract port dues. In such cases, port dues will be collected from the lash barges entering the inner harbour based on their GRT. (ii) In cases where the mother vessels enter the inner harbour and attract port dues, then the port dues will not be leviable on the lash barges. 2.2. Pilotage Fees 2.2.1. Schedule of Pilotage fees Rate per GRT Foreign vessel Coastal vessel Vessel Sl. (in US$) (in `) Size No (GRT) Vessels Vessels Container Other Vessels at Container Other at SBM SBM, STS at LNG Vessels vessels Vessels vessels & STS & LNG Upto (i) 0.8180 0.8435 30000 US $ 24540 US $ 25305 30001 plus US $ plus US $ Rate for coastal vessel is up to 60% (ii) to 0.6544 per 0.6748 per (of the rate for foreign-going vessel 60000 GRT over GRT over 0.4259 0.2750 juxtaposed) calculated by taking into 30000 GRT 30000 GRT account the exchange rate US $ 44172 US $ 45549 fluctuation. 60000 plus US $ plus US $ (iii) 1 & 0.5726 per 0.5905 per Above GRT over GRT over 60000 GRT 60000 GRT38 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] 2.2.2. Pilotage Services for Other than Port Berths 1. Pilotage services for berths other than Port berths – For a composite package of Pilot, upto two tugs and mooring boat for two hours, the minimum charges would be Rs.2,00,000/-. Movements exceeding two hours shall be charged @Rs.75,000/- per hour or part thereof. If the normal pilotage fees is higher than the composite package charge, then the normal pilotage fees shall be applicable. 2. Additional tugs shall be charged Rs.50,000/- per tug per hour or part thereof. 3. The time limit of Pilotage service shall be from the time of Pilot boarding to Pilot disembarking. 4. Pilotage services for cold move shall be charged 50% of the basic package charge, in addition to the basic pilotage of Rs.2 lakhs. If the normal rate is higher than the basic package charge, then the normal rate shall be applicable. 5. Ships berthing at Cochin Port berths before shifting to Non-Port berths, and ships sailing out from Cochin Port berths after shifting from Non-Port berths, will be charged Pilotage as per Scale of Rates for the Inward/Outward movement. 6. The above rate shall apply to all vessel movement to, from or between Non-Port Berths. 7. The above shall not apply to Indian Navy and Indian Coast Guard Vessels moving to/from Naval and Coast Guard Berths. 2.2.3. Schedule of Shifting Charges Rate per GRT Foreign vessel(in US$) Coastal vessel(in `) Vessel Sl. Size Vessels Vessels No (GRT) at SBM, Container Other at SBM, Container Other STS & Vessels vessels STS & Vessels vessels LNG LNG Upto (i) 0.4090 0.4218 30000 US $ US $ 12270 plus 12654 plus 30001 US $ US $ (ii) to Rate for coastal vessel is upto 0.3272 per 0.3374 per 60000 60% (of the rate for foreign- GRT over GRT over 0.2130 going vessel juxtaposed) 30000 GRT 30000 GRT calculated by taking into account US $ US $ the exchange rate fluctuation. 22086 plus 22776 plus 600001 US $ US $ (iii) & 0.2863 per 0.2953 per Above GRT over GRT over 60000 GRT 60000 GRT 2.2.3.1 Shifting of vessels from SPM/STS to any other berth or vice versa will be liable for levy of additional Pilotage under “Other Vessels” for the inward / outward movement. 2.2.4. Tug charges for Port Berths. Rate per tug hour or part thereof Particulars Foreign vessel (in US$) Coastal Vessel (in `) Rate for coastal vessel is upto 60% (of the rate for Tug charges for SPM, foreign-going vessel STS or any other 606.56 juxtaposed) calculated by operations taking into account the exchange rate fluctuation.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 39 2.2.5 Schedule of Miscellaneous Pilotage fees 1. Pilotage fee for Barges U nit Foreign vessel (in US $) Coastal Vessel(in `) Rate for coastal vessel is upto 60% (of the rate Each for foreign-going vessel juxtaposed) calculated way per 49.69 by taking into account the exchange rate vessel fluctuation. 2. Detention Charges Particulars Unit Foreign vessel Coastal Vessel (in US $) (in `) Rate for coastal vessel is upto For detention of a pilot 60% (of the rate for foreign- for more than 30 Per hour going vessel juxtaposed) minutes beyond the or part 196 calculated by taking into time for which the thereof account the exchange rate requisition is made fluctuation. 3. Cancellation Charges Foreign Coastal Vessel Particulars vessel (in `) (in US$) For the cancellation of the 294 Rate for coastal vessel is upto 60% (of requisition for a service of a the rate for foreign-going vessel pilot with less than 2 hrs. juxtaposed) calculated by taking into notice to the Dy. Conservator. account the exchange rate fluctuation. 4. Pilotage fees for dredgers Particulars Per 8 hour or part thereof (`) Dredgers other than for port dredging 15680 2.2.6. Shifting fee for Barges Foreign vessel Coastal Vessel Unit (in US$) (in `) Rate for coastal vessel is upto 60% (of the rate for Each way 24.85 foreign-going vessel juxtaposed) calculated by taking per vessel into account the exchange rate fluctuation. Notes: 1. Pilotage fee is a composite fee and shall include one inward and one outward movement with services of port’s pilot, with required number of tugs / launches of adequate capacity and shifting(s) of vessels for ‘port convenience’. Shifting at the request of vessels will attract separate shifting charges. 2. In case of requisition for the cancellation of the services of the pilot due to power failure or due to break down of port’s equipment, within 2 hours before the scheduled time of sailing of the vessel, no cancellation charges will be levied based on a certificate issued to this effect by the concerned officer duly authorised by the port. Likewise, charges for detention of pilot will also not be levied in case the delay is for reasons directly attributable to Port. 3. Every vessel, not under own power, including dumb barges will be charged 50% extra pilotage fee. 4. No charges shall be levied for shifting of a vessel for port convenience.40 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] (a) "Port convenience" is defined to mean the following: (i) If a working cargo vessel at berth or any vessel at mooring is shifted / in-berthed for undertaking dredging work / hydrographic survey work or for allotting a berth for the dredger or for attending to repairs to berths, maintenance and such other similar works whereby shifting is necessitated, such shifting shall be considered as "SHIFTING FOR PORT CONVENIENCE". The shifting made to reposition such shifted vessel shall also be considered as "SHIFTING FOR PORT CONVENIENCE”. (ii) If a working cargo vessel is shifted from berth to accommodate on ousting priority vessels, which are exempted from bearing shifting charges, such shifting shall be treated "SHIFTING FOR PORT CONVENIENCE". (iii) Whenever a vessel is shifted to accommodate another vessel which cannot be berthed at other berths due to draft and LOA restrictions such shifting shall be considered as "SHIFTING FOR PORT CONVENIENCE". (iv) Whenever a vessel is shifted to accommodate another vessel having priority at the adjacent berth and unless that vessel shifts, another vessel cannot be berthed at the adjacent-berth due to length restrictions, such shifting shall also be considered as "SHIFTING FOR PORT CONVENIENCE". (v) Whenever a vessel is shifted from berths to accommodate classified defence cargo vessel or any vessel carrying hazardous cargo, which needs adjacent-berth to be kept vacant for safety reasons, such shifting and the shifting made to reposition such shifted vessel shall be considered as "SHIFTING FOR PORT CONVENIENCE”. (vi) Container vessels shifted from Container Berths in order to accommodate classified defence cargo in containers and shifted back to container berth after sailing of the defence classified container vessel shall be considered as “SHIFTING FOR PORT CONVENIENCE”. (vii) Bulk / break bulk cargo vessel shifted from one berth to another berth in order to accommodate storage of cargo or shifted due to break down of Port’s equipment engaged by the vessel, stacking of cargo at berth frontage due to limitations in load bearing capacity and also due to space constraints shall also be considered as “SHIFTING FOR PORT CONVENIENCE”. (b) Whenever a vessel is shifted from berth to accommodate another vessel on ousting priority, the vessel shifted is exempted from the payment of shifting charges since the same is paid by the vessel enjoying the ousting priority or the shifting is treated as for PORT CONVENIENCE when the priority vessel is exempted from payment of such charges. This benefit will, however, not be applicable in the following cases: (i) Non-cargo vessel which in any case have to vacate the berth when cargo vessels arrive. (ii) Vessels using the berth exclusively for over side loading / discharge. (iii) Vessels which are idling at berth without doing any cargo handling operations. 2.3. Berth Hire Charges 2.3.1. Schedule of berth hire charges. Rate per GRT per hour Sl. No. Name of berths Foreign vessel (in US$) Coastal Vessel (in `) 1 UTL, SCB, Q2, Q3 0.00485 Rate for coastal vessel is Q1, NCB, BTP, Q5, Q6, Q7, up to 60% (of the rate for 2 0.00534 Q10 foreign-going vessel juxtaposed) calculated by 3 Q8, Q9 0.00543 taking into account the 4 Q4, STB, NTB, COT 0.00558 exchange rate fluctuation. 5 Container Berths at ICTT 0.00567¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 41 2.3.2 Schedule of Berth Hire Charges for other vessels/floating crafts/bodies Rate per GRT per hour or part thereof Sl. Particulars Foreign vessel Coastal Vessel No. (in US$) (in `) 1 Inland Waterways Barges 0.00704 Lash Barges: (i) Berth hire for occupying any Rate for coastal vessel 0.00946 2 berth is up to 60% (of the rate (ii) Fleeting charges when for foreign-going vessel 0.00309 barges wait at fleeting areas juxtaposed) calculated Floating Crafts/ Bodies: by taking into account the exchange rate (i) Occupying port berths 0.00946 fluctuation. 3 (ii) Not occupying port berths but remaining in port water 0.00309 area Notes: 1. Berth Hire Charges shall be collected for the period from berthing to un-berthing of the vessels. 2. Berth hire at double the normal rates will be applicable for research vessels, supply vessels, pleasure yachts, oil rigs and other non cargo vessels excluding Passenger Ships, Navy & Coast Guard Ships and Ships & Barges for bunkering. 3. Double the normal berth hire will be applicable on cargo ships idling on ship’s account for 24 hrs or more during and after operations. 4. In case GRT of floating crafts / bodies / barges is not available, the rate prescribed will be applicable (at per tonne per hour basis) with reference to their capacity in tonnes. 5. No berth hire will be charged on the vessel after expiry of four hours from the time the vessel signals its readiness to sail. There shall be a penalty equal to one day’s berth hire charge for a false signal. 6. The time limit of 4 hours prescribed for cessation of berth hire shall exclude the ship’s waiting period for want of favourable tidal conditions or on account of inclement weather or due to absence of night navigation facilities. 7. (i) Any vessel occupying a berth or berths and requesting any other adjacent berth or berths to be kept vacant for their convenience or due to the nature of the cargo to be handled at that particular berth or for any other reasons, shall be charged with additional Berth Hire for each such berth or berths kept vacant for the actual duration. The GRT of the vessel actually berthed shall be reckoned with for computation of the dues to the Port. (ii) The requisition for keeping the adjacent berth vacant may be given either by the vessels’ agent or by the consignee / consigner, or the berth(s) may be kept vacant by the Port considering the nature of the cargo handled, provided advance notice of such action is given by the Port to the vessel-agent. In all such cases, the additional Berth Hire shall be collected from the vessel agent / steamer agent, along with the normal charges, since they are vessel related charges. 8. If the port is not in a position to utilise the berth / berths because of the presence of the classified cargo in the shed / sheds, the consignee of the classified cargo will pay to the port an amount equal to the normal berth hire charges recoverable from the ship which has landed such cargo till the last packet from the shed / sheds is cleared. 9. Berth hire charges will not be recovered when fishing vessels / trawlers are anchored at private jetties paying licence fees under the Cochin Port Trust Licensing of Jetties, Slipway and Boat pen Regulations 1968, as amended from time to time.42 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] 10. No berth hire shall be levied for the period the vessel is compelled to idle at berth operated by the Cochin Port for continuous one hour or more due to non-availability / breakdown of port equipment or power failure or any other reasons attributable to the port. This provision will, however, not apply in the case of vessels idling at berths operated by the India Gateway Terminal Private Limited (IGTPL). 2.4. Supply of fresh water to vessels Foreign vessel Sl. (in US$) Coastal Vessel Description No. Rate (per Minimum (in ````) 1000 Lts.) charge Supply through Barges: Rate for coastal vessel is up to 60% (of the rate 1. (i) At inner harbour 10.78 270 for foreign-going vessel (ii) At outer harbour 43.12 1078 juxtaposed) calculated by taking into account Water supply through 2. 6.16 154 the exchange rate shore fluctuation. 2.5. Charges for use of Barge Jetties. Sl. No. Description Unit Rate (in `) 1 At Q 10 Area Per jetty per month or part thereof 167020 2 FACT Ammonia Jetty - do - 176400 2.6. Security Charges for vessels Description Unit Rate (in `) International Cruise / Foreign Per 24 hours or part thereof 1,00,000/- Naval Vessels CHAPTER – III CARGO RELATED CHARGES 3.1. Schedule of wharfage for bulk and break bulk cargo (Rate in ````) Sl. Description of commodity Unit Coastal Foreign No. 1 Raw Cashew Nut MT 36.00 60.00 (i) Thermal Coal MT 56.00 56.00 2 (ii) Coal other than Thermal Coal, coke, “ 33.60 56.00 wood charcoal, firewood 3 Petroleum Coke " 33.60 56.00 Construction and building materials 4 (i) Sand, stones, Granite, Marble MT 31.20 52.00 (ii) Cement “ 52.50 87.40 (iii)Clinker, Clay, Chalk “ 48.10 80.10 5 Defence goods MT 156.70 261.10 Fertiliser - raw material & finished - at Q10 Berth 6 (i) Sulphur MT 41.00 68.20 (ii) Rock phosphate “ 37.70 62.70 (iii) Finished fertilisers “ 34.20 57.00¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 43 Fertiliser - raw material & finished at other Berths (i) Sulphur MT 57.30 95.50 (ii) Rock phosphate “ 52.70 87.80 (iii) Finished fertilisers “ 47.90 79.80 Food grains, oilseeds, cereals, pulses, 7 MT 40.70 67.80 bran of all kinds 8 Fuel for Ship’s bunkers MT 28.80 48.00 Liquid cargo (i) Crude oil - at Port Berth MT 103.00 103.00 (ii). Crude oil - SBM * MT 25.00 25.00 (iii) POL products - at Port Berth MT 103.00 103.00 (iv) POL products and other liquids - STS* MT 25.00 25.00 9 (v) Liquid ammonia MT 85.70 142.80 (vi) Phosphoric acid MT 78.70 131.10 (vii) Sulphuric Acid MT 78.70 131.10 (viii) Petrochemicals MT 72.20 120.20 (ix) Molasses, edible oils & other liquids MT 65.60 109.20 10 Metals and Metal products MT 67.20 112.00 11 Metal Scrap MT 54.00 90.00 12 Minerals and ores (i) Zinc Concentrate MT 52.50 87.40 (ii) Others MT 48.10 80.10 Motor vehicles except Motorcycles Per (i) By RO-RO system 1080.00 1800.00 13 vehicle Per (ii) Other than by RO-RO system 2160.00 3600.00 vehicle Per 14 Motor Cycles 300.00 500.00 vehicle 15 Oil cakes & fodder MT 47.10 78.40 16 Salt MT 15.10 25.10 17 Ship stores, provisions MT 30.00 50.00 18 Soda Ash MT 15.00 25.00 19 Sugar, Raw Sugar MT 44.70 74.40 20 Sludge, Oily waste MT 64.80 108.00 Wood, timber and products (i) Timber logs Cu M 24.50 40.80 21 (ii) Wood, bamboo, wood products MT 56.50 94.10 (iii) Wood Pulp MT 41.40 68.90 22 Any item other than those specified above. MT 60.00 100.00 *As per the MOU between CoPT and BPCL-KR, wharfage on Crude at SPM cannot be changed until otherwise the parties mutually agree. So the increase in wharfage based on indexation in the ARR @ 100% of the WPI will not be applicable. Notes: 1. “Wharfage” shall mean the basic dues recoverable on all cargo/ container landed or shipped or transshipped within the port limits or passing through the declared landing stage of the port, whether porterage was provided by the port or not.44 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] 2. Assessment of cargo shall be done on the basis of the description of the cargo as given in the bill of entry / coastal bill of lading in case of import cargo and shipping bill in the case of export cargo, that best fits the item description covered under the schedule. 3. (a) For the purpose of calculating the dues the unit by weight shall be 1 tonne or 1,000 kilograms, the unit by volume measurement shall be 1 cubic metre and the unit by capacity measurement for liquids in bulk shall be 1,000 litres. (b) In calculating the gross weight or measurement by volume or capacity of any individual item, fractions upto 0.5 shall be taken as 0.5 unit and fractions of 0.5 and above shall be treated as one unit, except where otherwise specified. 4. Before classifying any cargo under unspecified category in the wharfage schedule, the relevant Customs classification shall be referred to find out whether the cargo can be classified under any of the specific categories mentioned in those schedules. 5. Wharfage dues shall be collected at the rates specified in the schedule on the basis of: (a) Vessel’s draft survey certificate / Vessel’s Manifested Quantity in case of dry bulk cargo; (b) Vessel’s ullage certificate quantity / Vessel’s Manifested Quantity in case of liquid bulk; (c) Bill of Entry / shipping bill quantity in all other cases. (d) In case of coastal cargo, if Bill of Entry or Shipping Bill is not available, Cochin Port Trust shall decide the documents to be relied upon. 6. Goods free of wharfage: (a) Cargo consigned to or by the Cochin Port Trust. (b) Import cargo delivered through Inland Water Barges. (c) Motor vehicles such as chassis / trailers with or without prime movers, trucks etc. used for transportation of cargo / containers through Inland Water Barges handled by RORO system or other than by RORO system. (d) Bonafide passengers' and seamen's baggage and personal effects accompanying them. (e) Bonafide ship’s fittings of the same vessel. (f) Sweepings collected on shore. (g) Pallets used for the export of palletised cargo from the wharves. (h) Half wharfage is payable in respect of the above items from 6 (b) to 6 (h) provided their handling is undertaken by Cochin Port Trust. 7. Cargo transshipped alongside berths, reshipment or shut out cargo shall be assessed for each handling @ 75% of the wharfage applicable to that cargo. 8. Cargo transshipped other than at alongside berths shall be considered as single handling and shall be assessed at 50% of the wharfage for the cargo handled in such manner. However this condition shall not apply to STS operations. 9. Port shall not arrange for the porterage at wharf for the following cargo and the owners shall make their own arrangements for handling them at their expense and risk: (a) Fertiliser and fertiliser raw material handled at Q 10 berth. (b) Goods free of wharfage except 6 (a). (c) Any cargo handled through pipelines. 10. Wharfage for bulk and break bulk cargo includes all the payments relating to supply of cargo handling workers and staff. Hence, no separate charges on wage plus levy and piece rate incentive for supply of cargo handling worker and staff will be collected. 3.2. Demurrage Charges 3.2.1. Free Period Sl. No. Description Free Period 1. Import Cargo 7 days 2. Salvaged Goods 3 days 3. Export, transhipment and shut out cargo subsequently shipped in 12 days another vessel 4. Shut out cargo removed without being shipped 3 days¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 45 Notes: 1. Free Period (a) Free period shall be exclusive of Customs notified holidays and port’s non-operating days. Once demurrage / storage charge starts accruing no allowance will be made for the customs notified holidays and port non-working days. (b) Free period for import cargo shall be reckoned from the day following the Vessel Completion Date (VCD). (c) Free period for export, transshipment and shut out cargo shall commence from the actual date of admission of the cargo into the port premises. (d) In case of salvaged goods, free period shall commence from the date on which the goods are salvaged. 2. If operational area is licensed to users, storage charges on containers / demurrage on cargo stored therein shall not be levied again. 3.2.2. Schedule of Demurrage charges On expiry of free days as prescribed in Schedule 3.2.1, demurrage will be charged for period of storage of all goods till they are cleared at the rates prescribed below: Sl.No. Description Rate per wharfage unit per day or part thereof (in `) I. Import cargo & Salvaged goods 1 For the first 5 days 3.00 2 For the next 10 days 5.00 3 Thereafter 7.00 II. Export, Transhipment & Shut out cargo 1 From the day following the date of 5.00 expiry of free period Notes: 1. Demurrage on both import and export cargo shall not accrue for the period when the port is not in a position to deliver / ship cargo when requested by the user. 2. Demurrage leviable on other consignments lying at the particular berth or adjacent berth / berths which cannot be cleared during the period when the adjacent berth / berths is/are kept vacant on account of the nature of cargo to be handled at a particular berth or for any other reason, shall be borne by the respective consignee of the cargo requiring such safeguard. 3.2.3. Charges for Storage of Cargo at the specified Transit Areas on Licence Basis Transit area, both covered and open at the wharves, and the warehouses outside the wharves will be specified by the Board for allotment for storage of cargo to the owners or their agents on licence basis in lieu of demurrage. The COPT shall allot such area subject to availability and on payment of wharfage on the entire cargo at the time of allotment of storage area. Such allotment shall be vessel wise and license fees shall be recovered at the rates specified below:- Per Sq.m per week or part thereof (in `) Duration Covered storage Open Storage Up to 8 Weeks 12.5 10 9th Week onwards 15 1246 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] The above concessional rates collected as per the Board Reso. No.58 (Agenda Item No.D1) dated 27.08.2013 till next revision of Scale of Rates. Transit area for recovery of the afore said charges shall include the entire open and covered area inside the security wall at Ernakulam Wharf and the entire open and covered area inside the security wall at Mattancherry Wharf including the extension north of Q 4, unless otherwise specified. The warehouses Nos. 1,2,3,4 & 6, outside the wharves shall also be Transit area for recovery of the aforesaid charges. The cargo thus stored shall remain at the sole risk and responsibility of the owners or their agents and they will be responsible for any claims arising in respect thereof during the period of storage. The aforesaid shall not preclude the COPT from allotting the transit area for purposes related to cargo/ vessel operations such as storage of equipment, ship’s spares etc. The Port shall also permit the owners or their agents to move the cargo directly from the wharf and stack the same in the Port area in Willingdon Island other than the Transit area under customs bond on licence basis at the rates specified for license under Estate Rentals. The cargo availing such storage shall pay wharfage on the entire quantity before being moved out of the wharf. The cargo thus stored shall remain at the sole risk and responsibility of the owners or their agents and they will be responsible for any claims arising in respect thereof during the period of storage. Note: Minimum charge recovered for each allotment shall be `250 per week. 3.2.4. Demurrage charge / Storage charge in respect of Finished Sugar and Pulses (import) Sl. No. Description Charges 1. Finished Sugar and Pulses (import) (i) Free period As applicable in the Port (ii) After free period upto 21 days As applicable in the Port (including free period) (iii) Beyond 21 days Four times the rate applicable in the port. Notes: 1. Free period excludes Customs Holiday and ports non-working days. Once demurrage / storage charge starts accruing no allowance will be made for the customs notified holidays and port non-working days. 2. Free period shall commence from the day of completion of unloading. 3. These rates shall not apply to Yellow Peas and Raw Sugar, which will be regulated as per the applicable rates in ports prior to 25 August 2009. 4. The schedule for demurrage charge / storage charges (license fee) for pulses and sugar prescribed above will not apply to Nepal bound cargo. The Nepal bound cargo will be regulated as per the rates otherwise applicable in the Scale of Rates. 3.2.5. Embarkation and disembarkation charges for international passengers in cruise vessels Sl. No. Description Unit Rate (in `) 1 Embarkation /disembarkation per person 100¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 47 CHAPTER – IV HIRE CHARGES FOR PORT EQUIPMENT 4.1. Charges for light duty forklift trucks. ( Rate in ```` )))) Sl. No. For subsequent Operations Unit Coastal Foreign For cargo handling or any Per forklift truck per 1 other operations inside the 480.00 800.00 hour or part thereof wharf premises 4.2. Requisition cancellation charges. Sl. No. Particulars Unit Rate in ` 1 On working days Per equipment per requisition 490 2 On Sundays and Holidays Per equipment per requisition 2940 4.3. Charges for Floating crane & Oil Skimmer. Sl. No. Category Unit Rate in ` 1 Floating Crane F.C. Periyar : Fixed charges Per hour or part thereof 10000 Lifting charges : Up to 30 ton 600 30 - 60 800 Per tonne or part thereof 60 - 90 1200 Above 90 1500 2 Oil Skimmer M.V. Venad : Fixed charges Per hour or part thereof 5000 Lifting charges Per ton or part thereof 300 4.4. Charges for use of Port's Fender Pontoons Sl. No. Description Unit Rate per equipment (in `) 1 Fender pontoons Per day or part thereof 6860 4.5. Charges for Harbour Mobile Crane Rate per ton (In `) Type of Cargo Foreign Coastal Dry Bulk 40.00 24.00 Break Bulk 42.00 25.20 Minimum charge per shift 15000 Minimum charge for any part of shift of duration of 4 hours 10000 or less Notes: 1. Equipment shall be spared for use subject to availability during the working hours notified by the Cochin Port Trust from time to time, based on the priority of requisition determined by the Cochin Port Trust. 2. The charges will commence from the time equipment is moved (unless otherwise specified in the schedule) till the time they are discharged. 3. When the equipment requisitioned is required for a longer period than initially required, fresh requisition shall be filed one hour before the expiry of the initial requisition period.48 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] 4. Cancellation of requisition: (i) Cancellation of requisition shall be made at least 2 hours before the commencement of period for which the service is requisitioned. (ii) Cancellation charges shall not be refunded. However, if the port, in order to suit its convenience, does not supply the equipment as per the requisition or if the cancellation arises out of Port’s decision, requisition cancellation charge shall not be collected. 5. If the equipment is intended to be used for any purpose outside the port limits, the rates for such use shall be 200% of the respective rates for the equipment, unless otherwise specified. CHAPTER – V CONTAINER RELATED CHARGES 5.1. Wharfage for Containers Sl. Type of containers Unit Rate in ` No. 20’ 40’ Coastal Foreign Coastal Foreign Per 1 Empty 148.20 247.00 222.30 370.50 Container 2 Laden ” 706 1176 1058 1764 3 Hazardous/explosives ” Rate 25% more than normal containers 5.2. Ground Rent on Containers Rate per Container per day or part thereof Sl. Above Above Period of occupation No. 20' 40' 40' 20' 40' 40' Foreign (in US $) Coastal in ```` 1 Empty Containers (i) First 3 days Free Free Free (ii) 4th day to 10th day 4 8 12 (iii) 11th day to 15th day 8 16 24 (iv) Thereafter 16 32 48 2 Loaded Containers (i) First 7 days Free Free Free (ii) 8th day to 15th day 4 8 12 (iii) 16th day to 30th day 8 16 24 (iv) Thereafter 16 32 48 Rate for coastal vessel is 3 Hazardous Containers up to 60% (of the rate for (i) First 7 days Free Free Free foreign-going vessel juxtaposed) calculated by (ii) 8th day to 15th day 5 10 15 taking into account the (iii) 16th day to 30th day 10 20 30 exchange rate (iv) Thereafter 20 40 60 fluctuation. 4 Transhipment Empty Container (i) First 15 days Free Free Free (ii) 16th day to 30th day 8 16 24 (iii) Thereafter 12 24 36 Laden Container (i) First 30 days Free Free Free (ii) 31st day to 45th day 8 16 24 (iii) Thereafter 12 24 36¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 49 Notes: 1. Free Period. (i) For the purpose of calculation of free period Customs holidays and port non-working days shall be excluded. Once demurrage / storage charge starts accruing no allowance will be made for the customs notified holidays and port non-working days. (ii) The free period for import containers will commence from the day after the day of landing of the last container from the vessel. (iii) The free period for export containers will commence from the time the container enters the port. 2. In case of export container, the levy of ground rent shall cease when the nominated vessel commences loading. CHAPTER – VI CONTAINER FREIGHT STATION (CFS) RELATED CHARGES 6.1. Stuffing and De-stuffing charges (other than UB Containers) at CFS and other Port Facilities Sl. Rate per container (in `) Description No. 20’ 40’ and above 1 For half a container load 1550 2600 2 For full container load 3100 5200 6.1.1 De-Stuffing Charges for UB Containers. Rate per container (in `) Description 20’ 40’ and above For half a container load 2325 3900 For full container load 4650 7800 Notes: 1. A container, which is stuffed or de-stuffed, 50% or less of its normal capacity, is treated as half a container. 2 In the event of stuffing/de-stuffing of cargo necessitated for topping up of the container, examination, accounting or proper stacking, and such stuffing/de-stuffing results in 50% or less than 50% of the cargo being stuffed/de-stuffed, only 50% of the stuffing/de-stuffing charges will be collected in such cases. 6.2. Lift on / Lift off charges for containers Rate in ```` Coastal Foreign Sl. No. Type 20’ 40’ Above 40’ 20’ 40’ Above 40’ 1 Laden 410.60 615.90 821.20 684.30 1026.50 1368.60 2 Empty 128.40 192.50 256.70 213.90 320.80 427.70 6.3. Reefer charges for containers Coastal (`) Foreign (US $) Particulars Rate 20’ 40’ Above 40’ 20’ 40’ Above 40’ Rate for coastal vessel is Electricity per 4 upto 60% (of the rate for supply & hours or foreign-going vessel 3.82 5.71 7.62 monitoring part juxtaposed) calculated by charges thereof taking into account the exchange rate fluctuation.50 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] 6.4. Charges for examination of import and export containers for clearance Rate per 20’, 40’ and above 40’ Container ` 500 6.5. Storage Charges on Containers (FCL/LCL, Loaded or Empty) at CFS Rate per container per day or part thereof Period of Sl. No. 20' 40' Above 40' 20' 40' Above 40' occupation Foreign in US $ Coastal in ` 1 First 5days Free Free Free Rate for coastal vessel is 2 6th to 15th day 3 6 9 upto 60% (of the rate for 3 16th to 30th day 6 12 18 foreign-going vessel juxtaposed) calculated by 4 Thereafter 8 16 24 taking into account the exchange rate fluctuation. 6.6. Storage Charges on Import Cargo De-stuffed from Containers Period of Rate per ton or part thereof per day or part thereof Sl. No. occupation Covered space (`) Open space (`) 1 First 3 days Free Free 2 4th to 15th day 20 16 3 16th to 30th day 30 24 4 Thereafter 50 40 6.7. Storage Charges on Export Cargo Admitted for Stuffing into Containers at CFS and other Port Facilities Period of Rate per ton or part thereof per day or part thereof Sl. No. occupation Covered space (`) Open space (`) 1 First 5 days Free Free 2 6th to 15th day 20 16 3 16th to 30th day 30 24 4 Thereafter 50 40 6.8. Storage Charges on Personal Effects/ Unaccompanied Baggage De-stuffed from Containers Sl. No. Period of occupation Unit Rate in ` 1 First 3 days Free 2 4th to 15th day per MT or part 80 thereof per day or 3 16th to 30th day 120 part thereof 4 Thereafter 200 6.9. Weighment charges for Container Trailers and Trucks using 100 T capacity Weighbridge Rate per Container Trailer in ` Description 20’ 40’ and above Weighment charges 150 200 1. The Weighment charges are composite for both the Weighment of the empty trailer and the trailer loaded with the container or vice versa. 2. The same rate will apply for the user requiring only single Weighment. 3. The rate for Trucks will be composite for weighment of empty and loaded at the rate applicable for 20’ containers.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 51 Notes: 1. Free period shall exclude Customs notified holidays and Port non-operating days. Once demurrage / storage charge starts accruing no allowance will be made for the customs notified holidays and port non-working days. 2. The free days for containers shall be counted from the date of placement of the container for stuffing or de-stuffing in the CFS. 3. The free days for import cargo and personal effects de-stuffed from the containers shall commence from the day following the date of de-stuffing, and for export cargo the free period shall commence from the date of admittance of cargo into the CFS for stuffing. 4. Free period shall exclude any delay on the part of the port to stuff or de-stuff the container, as certified by the concerned officer authorised by the COPT. 6.10. Removal Charges for export cargo admitted for stuffing at the CFS and other stuffing / de- stuffing facilities of the port, and shut out without stuffing into containers `100/- per ton or part thereof at the time of removal Note: The removal charges shall be in addition to the storage charges wherever applicable. 6.11. The storage charges on abandoned FCL containers/ shipper owned containers shall be levied up to the date of receipt of intimation of abandonment in writing or 75 days from the day of landing of the container, whichever is earlier subject to the following conditions: (i) The consignee can issue a letter of abandonment at any time. (ii) If the consignee chooses not to issue such letter of abandonment, the container Agent / MLO can also issue abandonment letter subject to the condition that, (a) the line shall resume custody of container along with cargo and either take back it or remove it from the Port premises; and (b) the line shall pay all port charges accrued on the cargo and container before resuming custody of the container. (iii) The container Agent / MLO shall observe the necessary formalities and bear the cost of transportation and de-stuffing. In case of their failure to take such action within the stipulated period, the storage charge on container shall be continued to be levied till such time all necessary actions are taken by the shipping lines for de-stuffing the cargo. (iv) Where the container is seized / confiscated by the Custom Authorities and the same cannot be de-stuffed within the prescribed time limit of 75 days, the storage charges will cease to apply from the day the Custom order release of the cargo subject to lines observing the necessary formalities and bearing the cost of transportation and de-stuffing. Otherwise, seized / confiscated containers should be removed by the line / consignee from the port premises to the Customs bonded area and in that case the storage charge shall cease to apply from the day of such removal. Note: The existing conditions prescribed in Schedule 6.11. relating to levy of storage charge on abandoned FCL container will apply to containers handled at the CFS and other Stuffing/ De-stuffing facilities at the port. CHAPTER – VII MISCELLANEOUS CHARGES 7.1. Charges for use of Port's Fire equipment Sl. No. Description Unit Rate per equipment(````) 1. Fire tender or fire pump Per hour or part thereof 666.4052 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] 7.2 Charges for issue of wharf entry permits to authorised visitors Sl. No. Type of Pass Category of people Validity Fee 1. Daily Wharf Entry Any one time customer One day `10 per person for Permit one day 2. Weekly Wharf All category of port users Two to seven `20 per person entry permit days 3. Temporary Wharf All category of port users Seven days to `50 per person Entry Permit - I one month (Laminated Photo Card) 4. Temporary Wharf CHA, SA, EXIM, More than one `100 per person Entry Permit - II Surveyors, Ship month up to (Laminated Photo Chandlers, Govt. three months Card) Agencies, C&F agents, Ship repairers, fumigators, palletizing agents etc. 5. Wharf Entry CHA, SA, Stevedores, More than three `300 per year + Permit for wharf EXIM, Surveyors, Ship months upto one `200 onetime cost entry alone. (Bio- Chandlers, truck/ year for biometric card metric card) equipment operators, Govt Agencies, C&F agents, Ship repairers, fumigators, palletizing agents, workers from KHWWB etc. 6. Wharf Entry Authorized signatories of Three years `900 for wharf Permit with CHA entry + `100 for Transaction transaction license Permission (Bio- + `200 onetime metric card with cost for biometric hologram) card 7. School/College Institutional students One visit `100 per group students group upto 50 members (plain paper pass) 8. Boat crew Boat crew of Govt/ One year `100 per person (Laminated Photo private boats and barges Card) 9. Duplicate `1000 biometric card in the event of loss 10. Duplicate `200 biometric card in the event of damage 7.3. Charges for removal of goods by the port in case importer / exporter fails to remove the goods. (Rate in ````) Within transit From transit shed or open shed or open transit accommodation to Description Sl.No. transit other sheds or warehouses accommodation or to open storage area In the case of goods on which Wharfage is charged on the basis of: 1 Per ton / Per cum: 196 588 Per each item: Motor car 147 294 2 Motor cycle with or without side 98 147 car, cycle & other carriages¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 53 Notes: 1. After the expiry of the free storage period, the goods are liable to be removed at the discretion of the port, which shall attract the charges as per the schedule. 2. Removal charges leviable on other consignments lying at the particular berth or adjacent berth / berths which cannot be cleared during the period when the adjacent berth / berths is / are kept vacant on account of the nature of cargo to be handled at the particular berth, or any other reason shall be borne by the respective consignee of the cargo requiring such a safeguard. 7.4. Charges for Use of de-ballast tank, transfer / inter-transfer of POL products Sl. No. Description Unit Rate in ```` 1. For use of port's berth, jetties, pipelines, pumping Rate per ton or facilities for operation of transferring P.O.L products 29.40 part thereof (other than landing and shipping). 2. Exchange PIT facilities for transferring POL products from one installation to another through -do- 14.70 pipelines at Tanker Berths. 7.5. Charges for Erecting Hoardings. Sl. Description Unit Rate in ```` No. 1 Single sided hoardings (a) Side berm of I.G.Road and Bristow Road 10000 (b) Side berm of Other Roads 5000 Per Sq.mtr. 2 Double sided hoardings per year or part thereof (a) Side berm of I.G.Road and Bristow Road 20000 (b) Side berm of Other Roads 10000 3 Neon boards 5000 Notes: 1. The charges for one year should be paid in advance as security deposit over and above the normal charges, irrespective of the location of hoardings within the port limits. 2. The permission for the hoardings will be renewable annually and the rent will be payable in advance. The Port may, however, require at any time, on three months notice that the hoardings should be removed if the land is required for other purposes. In such cases proportionate charges will be refunded. 3. The grant of permission for putting up hoarding will not confer on the applicant / user any title or right in respect of the land. 4. If the hoarding is not removed on the expiry of the period of permission, the Port shall be entitled to remove such hoardings and sell them by public auction. The Port shall also have the right to recover the cost of such removal and other incidental expenses from the deposit amount or the sale proceeds of such materials used for the hoarding. 7.6. Penalty charges for VCN cancellation Sl. No. Description Unit Rate in ```` 1. VCN cancellation Per cancellation 50054 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] 7.7. Taking photographs or shooting films in the port premises other than for Cargo/Vessel operations Sl. No. Description Unit Rate in ```` 1. Making cinema / documentary by movie camera Per day 40000 2. Videography by video camera or part 20000 thereof 3. Photography by Still Camera 1000 7.8. License fee for the use of port's bunks Rate per Sq.m per month or part thereof (in ````) 250.00 7.9. License fees & Inspection Fees 7.9.1. For those owners of Valloms/ Boats who want to use their waterfront for tying up there on Valloms/ Boats & Jetties owned by of Government Organisation like SWTD, KSINC, DTPC, IFP, Matsyafed, CIFNET ,Corporation of Cochin & Religious Institutions Sl. No. Description Unit Rate in ```` 1 Jetties & piers Rate per Jetty per annum 1297 2 Inspection fees Rate per Jetty per annum 546 3 Additional fees for late payment Jetty/Piers per month 20 of Licence Fee Note:- 1. The above rates are exclusive of service tax and applicable at the prevailing rate 2. For new concrete/temporary jetties lease rent may be collected taking into account in the bed of back waters in addition to Licence Fees. Lease rent for the bed of back water will be 50% of the applicable rate of lease rentals. 3. The Jetties owned by the Irrigation Department, Government of Kerala is exempted from payment of Licence & Inspection Fees. 4. The Jetties owned by Mulavukad Panchayath, Ernakulam is exempted from payment of Licence & Inspection Fees 7.9.2. For others who rent out their existing waterfront Jetties for tying up Valloms & Boats belonging to other owners. Sl.No. Description Unit Rate in ```` 1 Jetties /piers /Slipways Rate per Jetty / Slipway per annum 100000 7.9.3. For others other than mentioned in 7.8.1 & 7.8.2 above Sl. No. Description Unit Rate in ```` 1 Existing Concrete Jetties & Slipways of Ship Repairing Facilities 2 New Concrete Jetties 3 New Concrete Jetties & Slipways of Ship Rate per Repairing Facilities unit per 100000 4 Existing Jetties of Quarters, Apartments & annum Housing Complexes 5 New Jetties of Quarters, Apartments & Housing Complexes Notes:- 1. The rates for 7.8.2 & 7.8.3 above are inclusive of Inspection Fees 2. The above rates are exclusive of service tax and applicable at the prevailing rate.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 55 3. For new concrete/temporary jetties lease rent may be collected taking into account in the bed of back waters in addition to Licence Fees. Lease rent for the bed of back water will be 50% of the applicable rate of lease rentals. 7.10. Vehicle parking fee inside Port premises (Rate in ````) Up to eight (8) For every hour Sl. No. Duration hours thereafter 1. 20 ft container Trailer / Commercial Trucks Free 10 including Tippers, Tankers and pick up vans 2. Tourist vans and buses Free 10 3. 40 ft container Trailer Free 15 7.11. Toll Charges (Rate in ````) Sl. Type of Vehicle Daily Monthly Quarterly Half Yearly No. yearly 1. Two wheelers 3 50 100 200 300 2. Three wheelers 5 75 150 300 600 3. Four wheelers 10 250 500 600 900 4. Tourist Vehicles - Vans 50 - - - - - Buses 100 - - - - 5. Buses (both public / 15 300 450 900 1500 private) 6. Lorries including tankers Up to 6 wheels 20 300 450 900 1500 More than 6 wheels 50 400 600 1200 2000 7. Prime Movers & Chassis 20’ 50 400 600 1200 2000 40 ‘ 60 500 750 1500 2250 8. Cranes, Pay loaders 60 500 750 1500 2250 Bull dozers, Excavators etc. CHAPTER – VIII ESTATE RENTALS 8.1. Lease of Port land at various locations Land with Commercial/ water office (other Special Sl. Warehouse Location frontage than Residential No. purposes for berth warehouse) Purpose & back up purposes Rate in ```` per hectare per annum 1 Willingdon Island 2667600 2223000 1778400 1667250 " - Landing cone of 2667600 1444950 1778400 1667250 Naval airport 2 Vallarpadam 3734640 3112200 2489760 2334150 " " - SEZ Area 4294836 3579030 2863224 - 3 Puthuvypeen 2578680 2148900 1719120 - " " - SEZ Area 2965482 2471235 1976988 -56 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III —SEC. 4] 4 Palluruthy - DLD - - - 1733940 " - Water front - - - 2098863 5 Fort Kochi - Hotel - 2371200 - 1896960 " " - Laurel Club - 1185600 - - " " - Customs 2845440 - - - " " - Wharf 2845440 - - - 6 Bolghatty - 3112200 2489760 2334150 7 Ernakulam 4090320 " " - GIDA - 3408600 2726880 2556450 Land " " - Pachalam - 3408600 - 2726880 " " - Thevara - 2667600 2134080 2000700 Note: To arrive at the rate per Acre per annum, the rate per hectare per annum may be divided by 2.47. 8.2. The License fee for the covered & open area licensed for a period up to 11 months at areas other than that specified under transit area vide Section 8.2 of the SOR. Particulars ```` per sq. metre or part thereof per month or part thereof from the date of allotment Covered Space 45 Open Storage 35 8.3. Charges for Office Accommodation Particulars ```` per sq. metre per month or part thereof Covered Space – Office 150 Accommodation 8.4. Way leave charges for laying pipelines : ```` 360 per sq. meter per annum through ports land for the area occupied by pipeline. 8.5. Way leave charges for TV cable lines. Sl.No. Description Unit of Measurement Rate in ```` 1 For TV cable lines Per kilometer or part thereof per annum 3500 Note to Section 8.4 above: For the purpose of way leave charges, the area occupied by single pipelines should be calculated based on the diameter and length of those pipelines. In case of multi-layer pipeline stacks, the physical area occupied by the multilayer pipeline stacks should be considered and the respective users should be billed for pro-rata area on the basis of the diameter and length of their pipelines passing through that area. With respect to the area shared with road, rails, jetties, etc., the respective users should be billed pro-rata for 50% of concerned area assuming that they do not have exclusive possession of land and what they have is only ‘Right of Way’. As far as underground pipes are concerned if the users establish that the possession of surface area above the underground cross-country pipelines is not physically with them, the area occupied by such pipelines should be counted 50% of the product of diameter and length, for the purpose of levy of way leave charges. General Notes to Chapter VIII Estate Rentals: (1) All the base rates mentioned above are effective from 11.07.2010 and are subject to an automatic annual cumulative escalation of 2%. (2) All the conditions governing lease rentals shall be in line with Land Policy Guidelines of the Ministry of Shipping from time to time.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 57 Annex- II Performance Standards Sl. Performance Parameters Performance No. Standards (1) Cargo Related Services (a) Average Ship Berth day Output (in tonnes) in respect of Major Cargo groups (i) Break Bulk 492 (ii) Containers 16044 (iii) Dry Bulk 4801 (v) Liquid Bulk 26453 (b) Average Moves per hour (in TEUs) in respect of Containers 26.90 (2) Vessel Related Services (a) Average Turn around Time of Vessels (in days) 1.69 (b) Average Pre-Berthing Time of Vessels ( in days) 0.84 (3) Any other parameters found relevant by the Port -- Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.

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