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jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99 REGD. NO. D. L.-33004/99
vlk/kj.k
EXTRAORDINARY
Hkkx III—[k.M 4
PART III —Section 4
izkf/dkj ls izdkf'kr
PUBLISHED BY AUTHORITY
la- 31] ubZ fnYyh] eaxyokj] tuojh 27] 2015@ek?k 7] 1936
No. 31] NEW DELHI, TUESDAY, JANUARY 27, 2015/MAGHA 7, 1936
ममममहहहहाााापपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन(cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)शशशश(cid:10)(cid:10)ुु(cid:10)(cid:10)ुु कककक (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)ााााििििधधधधककककररररणणणण
अअअअििििधधधधससससचचूूचचूू ननननाााा
मुंबई, 19 जनवरी, 2015
सससस..ंं..ंं टटटटीीीीएएएएएएएएममममपपपपीीीी////33336666////2222000011114444----ववववीीीीपपपपीीीीटटटटीीीी.—महाप(cid:5)न (cid:7)यास अिधिनयम, 1963 (1963 का 38) क(cid:15) धारा 48 के अंतग(cid:20)त
(cid:21)द(cid:5) शि(cid:24)य(cid:25) का पालन करते (cid:28)ए महाप(cid:5)न (cid:21)श(cid:31)ु क (cid:21)ािधकरण एतn~!ारा, मेसस (cid:20) अडानी वैज़ाग कोल ट’मनल (cid:21)ाइवेट
िलिमटेड से िवशाखाप(cid:5)नम प(cid:5)न (cid:7)यास म + अपन े बथ (cid:20) ई/ट 0व -े 1 के िलए दरमान क(cid:15) अिधसूचना हते ु (cid:21)ा3 (cid:21)/ताव को इसके
साथ संल4 न आदेश के अनुसार िनपटाता ह ै ।
ममममहहहहाााापपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)शशशश(cid:10)(cid:10)ुु(cid:10)(cid:10)ुु कककक (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)ााााििििधधधधककककररररणणणण
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मेसस (cid:20) अडानी वैज़ाग कोल ट’मनल (cid:21)ाइ. िलिम. --- आवेदक
गणपू’त:
1. 5ी टी.एस.बालासु7मिणयन,् सद/य (िव(cid:5))
2. 5ी च(cid:7)9 भान ;सह, सद/य (आ’थक)
आआआआददददेशेशेशेश
(जनवरी 2015 के 2रे =दन पा>रत)
यह (cid:21)करण, िवशाखाप(cid:5)नम् प(cid:5)न (cid:7)यास (वीपीटी) म+ अपने बथ(cid:20) ई/ट 0व -े 1 के िलए दरमान क(cid:15) अिधसूचना के संबंध
म+ अडानी वैज़ाग कोल ट’मनल (cid:21)ाइ.िलिम. (एवीसीटीपीएल) से (cid:21)ा3 =दनांक 30 जलु ाई, 2014 के (cid:21)/ताव से संबंिधत
ह ै ।
2.1 ई/ट 0 व-े 1 पर /टीम कोल के (cid:21)ह/तन हते ु िडज़ाइन, िनमा(cid:20)ण, िव(cid:5) पोषण, (cid:21)चालन और ह/ता(cid:7)तरण (डीबीएफओटी)
आधार पर मशीनी ट’मनल के िलए अपAंट (cid:21)शु(cid:31)क के िनधा(cid:20)रण के िलए वीपीटी !ारा दािखल (cid:21)/ताव पर इस (cid:21)ािधकरण न े
482 GI/2015 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
एक आदेश स.ं टीएएमपी 54/2009-वीपीटी, =दनांक 4 मई 2010 को पा>रत =कया था, जो भारत का राजपC असाधारण
(भाग-IIIÑखंड IV) म+ राजपC स.ं 143 के माDयम से 22 जून, 2010 को अिधसूिचत =कया गया था ।
2.2 अपAंट (cid:21)श(cid:31)ु क के िनधा(cid:20)रण के िलए 2008 के (cid:21)श(cid:31)ु क माग(cid:20)द’शय(cid:25) क(cid:15) धारा 2.9.1 के अनसु ार िनजी (cid:21)चालक को
अपने (cid:21)चालन(cid:25) के िलए वािणिEयक (cid:21)चालन(cid:25) क(cid:15) शFु आत करने से पहले, लागू होने यो4य उHतम दर(cid:25) से य(cid:24)ु दरमान क(cid:15)
अिधसूचना के िलए इस (cid:21)ािधकरण से संपक(cid:20) करना होगा, जैसा=क महाप(cid:5)न (cid:7)यास अिधिनयम क(cid:15) धारा 48 के अधीन अपेिIत
ह ै और 2008 के (cid:21)श(cid:31)ु क माग(cid:20)द’शय(cid:25) क(cid:15) धारा 2.9.2 के अनुसार (cid:21)ािधकरण !ारा संरिचत दरमान प(cid:5)न के िलए (cid:21)द(cid:5) (cid:21)शु(cid:31)क
क(cid:15) ऊपरी सीमाK के अनLु प होगा और धारा 2.8 म+ व’णत इ(cid:7)डै0सेशन (समायोजन) के अधीन बोली द/तावेज म+ शािमल
=कया जाएगा । ऐसा दरमान और शतO क(cid:15) िववरणी इस (cid:21)ािधकरण !ारा भारत का राजपC म+ इस (cid:21)ािधकरण !ारा
अिधसूिचत =कया जाएगा, जैसा महाप(cid:5)न (cid:7)यास अिधिनयम, 1963 !ारा अपेिIत ह ै ।
3. एवीसीटीपीएल ने िवशाखाप(cid:5)नम् प(cid:5)न (cid:7)यास (वीपीटी) म+ अपने बथ(cid:20) ई/ट 0व -े 1 हते ु उसके दरमान क(cid:15) अिधसूचना
के संबंध म+ इससे पहले भी =दनांक 10 जुलाई, 2014 का एक (cid:21)/ताव (cid:21)/ततु =कया था । =क(cid:7)त,ु एवीसीटीपीएल ने (cid:21)/तािवत
दर(cid:25) का िनधार(cid:20) ण करत े समय आधार वष (cid:20) 1 जनवरी, 2010 के िलए, इसके मामल े म + लगन े यो4य 22.52% का सही-सही वृिQ
अवयव लाग ू नहR =कया था । एवीसीटीपीएल ने मसौदा दरमान और /वतंC इंजीिनयर से पूण(cid:20)ता (cid:21)माण पC भी (cid:21)/तुत नहR
=कया था ।
4. उपरो(cid:24) को देखते (cid:28)ए हमारे पC =दनाकं 16 जलु ाई, 2014 !ारा एवीसीटीपीएल से अनरु ोध =कया गया था =क वह
वष(cid:20) 2014-15 के िलए इस (cid:21)ािधकरण !ारा घोिषत (cid:21)योEय समायोजन घटक को िविधवत लाग ू करत े (cid:28)ए
आदेश सं. टीएएमपी 54/2009-वीपीटी, =दनांक 4 मई, 2010 म + इस (cid:21)ािधकरण !ारा इस दरमान को अनुमो=दत मानते (cid:28)ए
संपूण(cid:20) मसौदा दरमान (cid:21)/तुत कर+ और, अपने बथ(cid:20) पर (cid:21)चालन(cid:25) के आरUभ =कए जाने क(cid:15) संभािवत ितिथ बताए तथा वीपीटी के
साथ संपा=दत क(cid:7)सेशन एVीम+ट के अनुसार, /वतंC इंजीिनयर !ारा जारी पणू (cid:20)ता (cid:21)माण पC क(cid:15) एक (cid:21)ित भी अVेिषत कर+ ।
5. अपन े पC =दनांक 30 जलु ाई, 2014 !ारा एवीसीटीपीएल ने =दनांक 4 मई, 2010 के आदेश के माDयम से इस
(cid:21)ािधकरण !ारा अनुमो=दत अपAंट (cid:21)श(cid:31)ु क पर वष(cid:20) 2014-15 के िलए इस (cid:21)ािधकरण !ारा घोिषत 22.52% का समायोजन
घटक लागू करते (cid:28)ए सभी (cid:21)श(cid:31)ु क मद(cid:25) के िलए अपनी बथ (cid:20) हते ु (cid:21)/तािवत दर+ (cid:21)/ततु क(cid:15) ह W । उ(cid:7)ह(cid:25)ने /वतंC इंजीिनयर !ारा
जारी (cid:21)माण पC क(cid:15) एक (cid:21)ित भी अVेिषत क(cid:15) ह ैऔर (cid:21)चालन आरUभ करने क(cid:15) संभािवत ितिथ के Lप म+ िसतUबर, 2014 का
संकेत =दया ह ै । दरमान का मसौदा अVेिषत करन े क(cid:15) बजाय एवीसीटीपीएल ने इसके !ारा वीपीटी के साथ संपा=दत क(cid:7)सेशन
एVीमWट का संल4 नक-12 अVेिषत =कया ह,ै िजसम+ =दनांक 4 मई, 2010 के आदेश के ज>रये इस (cid:21)ािधकरण !ारा अनुमो=दत
अपAंट (cid:21)श(cid:31)ु क अनुसूची शािमल ह ै।
6.1. =दनांक 30 जुलाई, 2014 के एवीसीटीपीएल के (cid:21)/ताव क(cid:15) एक (cid:21)ित, हमारे पC =दनांक 20 अग/त, 2014 के ज>रय े
वीपीटी को अVेिषत क(cid:15) गई थी ता=क वह एवीसीटीपीएल के (cid:21)/ताव पर अपनी राय दे सके और एवीसीटीपीएल से बथ(cid:20) पर
(cid:21)चालन(cid:25) के आरUभ होने क(cid:15) (cid:21)Xयािशत ितिथ भी सुिनिYत कर सके । इसके बाद, अपना उ(cid:5)र यथाशीZ (cid:21)/तुत करन े के
अनुरोध के साथ =दनांक 9 अ(cid:24)ूबर, 2014 और 3 नवUबर, 2014 के अनु/मारक जारी =कए गए ।
6.2. अपने पC =दनांक 16 =दसUबर, 2014 के !ारा वीपीटी न े /वतंC इंजीिनयर स े पूणत(cid:20) ा (cid:21)माण पC क(cid:15) एक (cid:21)ित
अVेिषत क(cid:15) ह ै और इस बात क(cid:15) पुि[ क(cid:15) ह ै =क /वतंC इंजीिनयर !ारा जारी पणू (cid:20)ता (cid:21)माण पC के अनुसार प>रयोजना
2 िसतUबर, 2014 से वािणिEयक (cid:21)चालन(cid:25) के शुभारंभ के िलए तैयार ह ै (=फट ह)ै । वीपीटी ने एवीसीटीपीएल के (cid:21)/ताव पर
कोई िवशेष >ट]पिणयाँ (cid:21)/ततु नहR क(cid:15) ह W । चूं=क इस (cid:21)ािधकरण के समI म_ु य काय,(cid:20) (cid:21)योEय वृिQ घटक को लाग ू करन े और
यह मा(cid:7)य करन े के अधीन =क वीपीटी ने ट’मनल म + (cid:21)चालन आरUभ होन े क(cid:15) ितिथ क(cid:15) पुि[ कर दी ह,ै 4 मई, 2010 के अपAंट
(cid:21)शु(cid:31)क आदशे म,+ पहले स े अिधसूिचत दर(cid:25) को लेत े (cid:28)ए दरमान को डीबीएफओटी (cid:21)चालक एवीसीटीपीएल के नाम म+
अिधसूिचत करवाना ह ै । यह (cid:21)ािधकरण एवीसीटीपीएल के दरमान क(cid:15) अिधसूचना के िलए इसके (cid:21)/ताव पर आगामी कार(cid:20)वाई
करने का िनण(cid:20)य करता ह ै।
7.1. इस (cid:21)करण पर कार(cid:20)वाई करने के दौरान एकिCत सूचना क(cid:15) समVता के संदभ(cid:20) स,े िनUन िलिखत ि/थित उभरती हःै-
(i)
ई/ट 0 व-े 1 पर /टीम कोल के (cid:21)ह/तन हते ु िडज़ाइन, िनमा(cid:20)ण करो, िव(cid:5) पोषण करो और ह/तांतरण करो
(डीबीएफओटी) आधार पर मशीनीकृत ट’मनल हते ु अपAंट (cid:21)शु(cid:31)क के िनधा(cid:20)रण के िलए िवशाखाप(cid:5)नम
प(cid:5)न (cid:7)यास (वीपीटी) !ारा दािखल =कए गए (cid:21)/ताव पर एक आदेश स.ं टीएएमपी 54/2009-वीपीटी,¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 3
=दनांक 4 मई, 2010 को पा>रत =कया था जो भारत का राजपC असाधारण म +
22 जून, 2010 को राजपC स.ं 143 के !ारा अिधसूिचत =कया गया था ।
(ii)
जैसा =क इसके पहल े वण(cid:20)न =कया गया था, अपAंट (cid:21)शु(cid:31)क के िनधा(cid:20)रण हते ु 2008 के माग(cid:20)द’शय(cid:25) क(cid:15) धारा
2.9.1 िनजी (cid:21)चालन से अनुरोध/अपेIा करती ह ै =क वह (अपने बथ (cid:20) पर) वािणिEयक (cid:21)चालन(cid:25) क(cid:15) शुFआत
से पहले अपन े (cid:21)चालन(cid:25) को (cid:21)योEय उHतम दर(cid:25) स े यु(cid:24) दरमान क(cid:15) अिधसूचना के िलए इस (cid:21)ािधकरण स े
संपक(cid:20) कर+ । तbनुसार जैसा=क 2008 के (cid:21)श(cid:31)ु क माग(cid:20)द’शय(cid:25) के तहत अपेिIत ह,ै अपन े दरमान (एसओआर)
को अिधसूिचत करवान े के अनुरोध के साथ एवीसीटीपीएल ने इस (cid:21)ािधकरण से संपक(cid:20) =कया ।
(iii)
/वतंC इंजीिनयर न े घोिषत कर =दया ह ै =क प>रयोजना 2 िसतबं र, 2014 स े वािणिEयक (cid:21)चालन(cid:25) म + (cid:21)वेश
के िलए तैयार (=फट) ह ै । (cid:21)चालक एवीसीटीपीएल और भूिम /वामी प(cid:5)न वीपीटी ने भी /वतंC इंजीिनयर
!ारा जारी पणू (cid:20)ता (cid:21)माण पC के आधार पर िवशाखाप(cid:5)नम प(cid:5)न के बथ(cid:20) ई/ट 0व -े 1 पर ट’मनल (cid:21)चालक
!ारा वािणिEयक (cid:21)चालन के शुभारंभ क(cid:15) (cid:21)Xयािशत ितिथ के Lप म + 2 िसतUबर, 2014 क(cid:15) पुि[ क(cid:15) ह ै ।
इसको देखत े (cid:28)ए यह (cid:21)ािधकरण मई, 2010 म + अनुमो=दत दरमान क(cid:15) अिधसूचना के िलए एवीसीटीपीएल
के (cid:21)/ताव पर िवचार करन े को (cid:21)वृ(cid:5) ह ै । यह, थोक मू(cid:31)य सचू कांक (म+ उतार चढ़ाव के) 60% तक ऐसी
अनुमो=दत दर(cid:25) के इ(cid:7)डै0सेशन के संदभ(cid:20) से समायोजन के अधीन ह ै।
(iv)
2008 के (cid:21)शु(cid:31)क माग(cid:20)द’शय(cid:25) क(cid:15) धारा 2.9.2 के अनुसार, इस (cid:21)ािधकरण !ारा िनजी (cid:21)चालक के िलए
तैयार =कया जाने वाला दरमान धारा 2.9.1 के अनुसार, प(cid:5)न के िलए (cid:21)द(cid:5) (cid:21)श(cid:31)ु क क(cid:15) ऊपरी सीमाK के
अनुLप होना चािहए और इसके पहल े व’णत इ(cid:7)डै0सेशन के अधीन बोली द/तावेज म + शािमल =कया जाना
चािहए । वीपीटी और एवीसीटीपीएल के बीच संपा=दत क(cid:7)सशे न एVीमWट का अनcु छेद 8.1, बथ(cid:20) ई/ट 0व -े 1
पर (cid:21)शु(cid:31)क का लगाया जाना को शािसत करता ह,ै िनयंिCत करता ह ै । लाइसWस एVीमWट के अनुcछेद 8.1 के
अनुसार सुिवधा भोगी अथात(cid:20) ् एवीसीटीपीएल संल4न क-12 के Lप म + जुड़ी (cid:21)शु(cid:31)क अिधसचू ना के अनुसार
प>रयोजना सुिवधाK और सेवाK के उपयो(cid:24)ाK से (cid:21)श(cid:31)ु क उगाहने का अिधकारी होगा ।
(v)
=दनांक 4 मई, 2010 के आदशे के ज>रये िनधा(cid:20)>रत अपAंट (cid:21)श(cid:31)ु क के इ(cid:7)डै0सेशन के संदभ(cid:20) से जैसा =क
2008 के माग(cid:20)द’शय(cid:25) क(cid:15) धारा 2.8 के अतं गत(cid:20) अपेिIत ह,ै एवीसीटीपीएल ने =दनांक 30 जलु ाई, 2014 के
अपने पC म+ मई, 2010 के (cid:21)शु(cid:31)क आदेश म+ (cid:21)द(cid:5) दर(cid:25) को लेते (cid:28)ए और 22.52% का वृिQ घटक लाग ू
करते (cid:28)ए, जैसा इस (cid:21)ािधकरण !ारा 1 जनवरी, 2010 के आधार वष(cid:20) के साथ अनुमो=दत अिधकतम (cid:21)श(cid:31)ु क
पर घोिषत =कया गया था । (cid:21)/तािवत दर+ (cid:21)/तुत क(cid:15) ह W । एवीसीटीपीएल !ारा (cid:21)द(cid:5) दर(cid:25) का सXयापन
=कया गया ह ै और वे सही पायी गयी ह W । =फर भी यहाँ यह बताना (cid:21)ासंिगक ह ै =क अनरु ोध के बावजूद
एवीसीटीपीएल ने, 4 मई, 2010 के आदेश म+ अनुमो=दत अपAंट (cid:21)शु(cid:31)क अनुसूची को लेत े (cid:28)ए और इस े
22.52% का वृिQ घटक लाग ू करते (cid:28)ए इसके !ारा प>रगिणत इ(cid:7)डै0/ड दर(cid:25) के साथ अfतन करते (cid:28)ए
मसौदा दरमान अVेिषत नहR =कया ह ै । चूं=क एवीसीटीपीएल ने पहले ही, 22.52% के (cid:21)योEय वृिQ घटक
को लाग ू करत े (cid:28)ए (cid:21)/तािवत दर+ पहले ही (cid:21)/ततु कर दी ह W । यह (cid:21)ािधकरण 4 मई, 2010 को वीपीटी के
िलए अनुमो=दत अपAंट (cid:21)शु(cid:31)क दरमान म+ (cid:21)/तािवत दर+ (cid:21)ित/थािपत करन े और शािमल करने हते ु और
दरमान को एवीसीटीपीएल के नाम म+ अिधसूिचत करन े को (cid:21)वृ(cid:5) ह,ै जैसा=क 2008 माग(cid:20)द’शय(cid:25) क(cid:15) धारा
2.8 के अंतग(cid:20)त अपेिIत ह ै।
(vi)
आन े वाले वषO के िलए भी जनवरी, 2010 और (cid:21)ासंिगक वष(cid:20) क(cid:15) जनवरी के बीच होने वाले थोक म(cid:31)ू य
सूचकांक म+ उतार चढ़ाव के 60% क(cid:15) सीमा तक इ(cid:7)डै0सेशन, आदेश सं. टीएएमपी/54/2009-वीपीटी
=दनांक 4 मई, 2010 के ज>रये अनुमो=दत (cid:21)श(cid:31)ु क के संदभ (cid:20) से लागू =कया जाना ह ै न =क अनुमो=दत
इ(cid:7)डै0/ड दरमान के संदभ(cid:20) स,े अतएव, =दनांक 4 मई, 2010 के आदेश म + अऩुमो=दत दरमान म + अनुसूची (2)
से (5) के िलए सामा(cid:7)य नोट को यह ि/थित /प[ करते (cid:28)ए उपयु(cid:24) Lप से सुधारा जाता ह ै । यह 2008
माग(cid:20)द’शय(cid:25) के तहत शािसत अ(cid:7)य बीओटी (cid:21)चालक(cid:25) के दरमान(cid:25) म+ (cid:21)ावधान(cid:25) ((cid:21)ेस=i]शन) के अनLु प ह ै
िज(cid:7)ह(cid:25)ने (cid:21)चालन आरUभ कर =दये ह W । =दनांक 4 मई, 2010 के आदेश के दरमान म+ यथा अनुमो=दत दर(cid:25) को
लाग ू =कए जाने को िनयंिCत करने वाली अ(cid:7)य सभी शतO को यथावत रखा गया ह ै।4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(vii)
2008 के माग(cid:20)द’शय(cid:25) क(cid:15) धारा 3.8.5 के अनुसार, दरमान और शतO क(cid:15) िववरणी के /प[ीकरण अथवा
jा_या क(cid:15) मागं करन े वाला य=द कोई (cid:21)k उठता ह ै तो उसका मामला इस (cid:21)ािधकरण को भेजा जाएगा
और इस संबंध म + उसका िनण(cid:20)य (cid:21)चालक पर बाDयकारी होगा ।
(viii)
एवीसीटीपीएल से अपेIा ह ै =क वह कम से कम बोली द/तावेज/क(cid:7)सेशन एVीमटW म+ (cid:21)कािशत (cid:21)दश(cid:20)न
मानक(cid:25)/मानदंड(cid:25) के अनुसार (cid:21)दश(cid:20)न कर+ । एवीसीटीपीएल के वा/तिवक (cid:21)दश(cid:20)न का इस (cid:21)ािधकरण !ारा
(cid:21)बोधन =कया जाएगा । सेवाK क(cid:15) गणु व(cid:5)ा के संबंध म + य=द कोई िशकायत िमलगे ी तो यह (cid:21)ािधकरण ऐस े
आरोप(cid:25) क(cid:15) जाँच करवा सकता ह ै और अपन े िनmकष (cid:20) वीपीटी को भेज सकता ह ै । एवीसीटीपीएल के िवFQ
य=द कोई कार(cid:20)वाई क(cid:15) जानी ह ै तो वीपीटी क(cid:7)सेशन एVीमWट के (cid:21)ावधान(cid:25) के अनुसार यथोिचत कार(cid:20)वाई
आरUभ कर सकता ह ै।
(ix)
ट’मनल पर वािणिEयक (cid:21)चालन के दौरान, (cid:21)Xयेक ितमाही क(cid:15) समाि3 से 15 =दन के भीतर,
एवीसीटीपीएल को िनदेश =दया जाता ह ै =क वह वीपीटी के माDयम स े इस (cid:21)ािधकरण को एक >रपोट(cid:20) (cid:21)/तुत
करेगा िजसम+ बीते तीन महीन(cid:25) के दौरान बथ(cid:20) ई/ट 0व -े 1 पर (cid:21)चालक का भौितक एवं िव(cid:5)ीय प>रवत(cid:20)न
समािहत हो ।
7.2 प>रणाम/वLप और ऊपर (cid:21)द(cid:5) कारण(cid:25) से और समV िवचार िवमश(cid:20) के आधार पर, यह (cid:21)ािधकरण ई/ट
0 व-े 1 पर /टीम कोल के (cid:21)ह/तन के िलए वीपीटी पर एवीसीटीपीएल !ारा (cid:21)चालन यो4य मैकेनाइEड/मशीनीकृत ट’मनल के
(cid:21)चालन हते ु दरमान का जैसा संल4 नक के Lप म +सलं 4न ह,ै अनुमोदन करता ह ै।
7.3 एवीसीटीपीएल के िलए अिधसूिचत दरमान, वीपीटी म + एवीसीटीपीएल !ारा वािणिEयक (cid:21)चालन आरUभ करन े क(cid:15)
ितिथ से (cid:21)भाव म + आएगा ।
टी. एस. बालासु7मिणयन् सद/य (िव(cid:5))
[िवnापन III/4 /असा./143/2014]
ससससललंंललंं (cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)नन नन कककक
अअअअडडडडााााननननीीीी ववववझझैैझझैै ाााागगगग ककककोोोोलललल टटटट(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)ममममननननलललल (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)ााााइइइइववववटटेेटटेे ििििललललििििममममटटटटेेडडेेडड
डडडडीीीीबबबबीीीीएएएएफफफफओओओओटटटटीीीी आआआआधधधधाााारररर पपपपरररर भभभभीीीीततततररररीीीी बबबबददंंददंं ररररगगगगााााहहहह पपपपरररर िििि%%%%थथथथतततत ईईईई%%%%टटटट 0व --े--1111 बबबबथथथथ ((((पपपपरररर %%%%टटटटीीीीमममम ककककोोोोलललल ककककेेेे ममममशशशशीीीीनननन)))) सससस ेे ेे(cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)हहहह%%%%ततततनननन ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)शशशश(cid:10)(cid:10)ुु(cid:10)(cid:10)ुु कककक
अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी
1.1 पपपप++++ररररभभभभााााषषषषााााएएएए ंं ंं
इस दरमान म,+ जब तक क(cid:15) (cid:21)सगं वश अ(cid:7)य था अपेिIत न हो, िनUन िलिखत प>रभाषाएं लागू ह(cid:25)गीः-
‘‘‘‘ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत’’’’ से ताX पय(cid:20) ह ै सIम (cid:21)ािधकारी !ारा जारी वैध तटीय लाइसWस धारी कोई भी पोत जो भारत म +
(i)
=कसी प(cid:5)न या / थान स े भारत म + ही =कसी अ(cid:7)य पोत या /थ ान के बीच jापार म + अन(cid:7)य Lप स े लगा (cid:28)आ
ह ै ।
‘ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत’’’’ से ताX पय(cid:20) तटीय से इतर कोई पोत ह ै।
(ii)
(iii)
‘‘‘‘----ददददनननन’’’’ से अथ(cid:20) होगा एक =दन के सुबह 6 बजे से आरUभ होकर अगल े =दन सुबह 6 बजे समा3 होने वाली
अविध ।
1.2 ससससााााममममाााा....यय यय ििििननननययययमममम एएएएवववव ंं ंंशशशशतततत 0000
पोत संबंधी (cid:21)भार लगान े के (cid:21)योजन से कोई पोत तटीय अथवा िवदेश गामी ह ै यह िनणoत करन े के िलए
(i)
सीमा शु(cid:31)क !ारा इसके (cid:21)माणन म + पुि[ =कया गया पोत का दजा(cid:20) ही िनणा(cid:20)यक फै0टर (घटक) होगा और
कागp क(cid:15) (cid:21)कृित अथवा इसके आरिUभक /थान क(cid:15) इस (cid:21)योजन से कोई (cid:21)ासंिगकता नहR होगी ।
(क) सभी तटीय पोत(cid:25) के िलए बथ (cid:20) =कराया (cid:21)भार, अ(cid:7)य पोत(cid:25) के िलए तदनLु प (cid:21)भार(cid:25) के 60% से
(ii)
Eयादा नहR होने चािहए ।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 5
(ख) तापीय कोयले को छोड़कर शषे सभी तटीय कागp के िलए कागp संबंधी (cid:21)भार सामा(cid:7)य कागp
संबंधी (cid:21)भार(cid:25) के 60% से Eयादा नहR होन े चािहए ।
(ग) कागp संबंधी (cid:21)भार(cid:25) के मामल े म+ पोत स े तट पर अतं रण के िलए और 0व े स/े को भंडारण याड(cid:20)
तक/से (0 व े से भंडारण याड (cid:20) तक अथवा भडं ारण याड(cid:20) से 0व ेतक), पोत घाट श(cid:31)ु क समेत, >रयायती
दर+ ही, लगायी जानी चािहए ।
(घ) िवदेशी प(cid:5)न से बाद म,+ भारतीय प(cid:5)न ‘ख’ हते ु पोता(cid:7)तरण के िलए भारतीय प(cid:5)न ‘क’ पर
प(cid:28)चँ ने वाल े कागp पर उसक(cid:15) तटीय याCा के िलए (cid:21)ासंिगक >रयायत दर+ लग+गी । दसू रे शqद(cid:25) म +
तटीय याCा पर जाने के िलए अनुमित (cid:21)ा3 पोत(cid:25) !ारा भारतीय प(cid:5)न(cid:25) स/े को ले जाया/लाया गया
कागp >रयायत के िलए अहक(cid:20) होगा ।
िवलंिबत भुगतान(cid:25)/धन वापिसय(cid:25) पर qय ाज
(iii)
(क) इस दरमान के अंतग(cid:20)त उपयो(cid:24)ा िवलंिबत भुगतान(cid:25) पर दंडाXमक qय ाज का भुगतान करेगा । इसी
(cid:21)कार, ट’मनल (cid:21)चालक भी िवलंिबत धन वापिसय(cid:25) पर दडं ाXमक qय ाज़ का भुगतान करेगा।
(ख) दंडाXमक-q याज़ क(cid:15) दर, भारतीय /ट ेट बWक क(cid:15) (cid:21)ाइम लW;डग दर से 2% Eय ादा होगी ।
(ग) धन वापिसय(cid:25) म + िवलंब सेवाK के पणू (cid:20) होन े क(cid:15) ितिथ या उपयोगक(cid:5)ा(cid:20)K से अपेिIत सभी
द/ तावेज(cid:25) क(cid:15) (cid:21)/ तुित इनम+ से जो भी बाद म+ हो केवल 20 =दन से ही िगना जाएगा ।
(घ) उपयोगक(cid:5)ा(cid:20)K !ारा भगु तान(cid:25) म+ िवलंब, ट’मनल (cid:21)चालक !ारा िबल (cid:21)/त ुत करन े क(cid:15) ितिथ के
केवल 10 =दन(cid:25) के बाद िगना जाएगा । rकत ु यह (cid:21)ावधान उन मामल(cid:25) म + लाग ू नहR होगा, जहा ं
भुगतान सेवाएं (cid:21)ा] त करन े से पहल े =कया जाना ह ै जहा ं (cid:21)भार(cid:25) का भगु तान अिVम =कया जाना
इस दरमान म+ एक शत (cid:20) के Lप म+ =दया गया हो ।
सकल भार क(cid:15) गणना करन े म + अथवा आयतन के माप म + अथवा =कसी िवशेष व/त ु क(cid:15) Iमता के माप म,+
(iv)
0.5 तक और उसके समेत के अंश (िभs) को 0.5 मान िलया जाएगा और 0.5 स े ऊपर के अंश को, उसके
िसवाय जहाँ अ(cid:7)यथा िविनtद[ ह,ै परू ा एक यूिनट (इकाई) माना जाएगा ।
सभी प>रगिणत (cid:21)भार, िबल के महायोग (कुल योग) पर अगले उcच तर Fपये म+ प>रव’तत कर =दय े
(v)
जाएंगे ।
(क) दरमान म+ (cid:21)द(cid:5) दर+ उHतम /तर ह W और इसी (cid:21)कार, छूट और कटौितयाँ िनUन तम /तर ह W ।
(vi)
ट’मनल (cid:21)चालक, य=द चाह े तो कमतर दर+ (cid:21)भा>रत कर सकता ह ै और/अथवा उcच तर छूट और
कटौितयाँ (cid:21)दान कर सकता ह ै ।
(ख) ट’मनल (cid:21)चालक चाह े तो वह दरमान म + (cid:21)द(cid:5) दर(cid:25) के लाग ू =कए जान े को शािसत करन े वाली
(cid:21)द(cid:5) शतO को भी तक(cid:20) संगत/युि(cid:24) संगत बना सकता ह ै य=द (बशत)u शतO को युि(cid:24) संगत बनाया
जाना उपयो(cid:24)ा को (cid:21)ित यूिनट दर म + राहत (cid:21)दान करता हो और दरमान म + (cid:21)द(cid:5) यूिनट दर+
उHतम /तर(cid:25) से अिधक न हो ।
(ग) ट’मनल (cid:21)चालक, ऐसी िनUन तर दर(cid:25) और/अथवा ऐसी दर(cid:25) को लाग ू =कए जान े को शािसत करन े
वाली शतO के युि(cid:24)करण को साव(cid:20)जिनक Lप से अिधसूिचत करेगा, बशत u =क िनधा(cid:20)>रत नई दर+
(cid:21)ािधकरण !ारा अिधसूिचत दर(cid:25) से अिधक न हो ।
उपयो(cid:24)ाK स े युि(cid:24) संगत /तर स े आग े उन िवलUब(cid:25) के िलए =कसी (cid:21)भार के भगु तान क(cid:15) अपेIा नहR क(cid:15)
(vii)
जायेगी िजनके िलए ट’मनल (cid:21)चालक को िजUमेदार ठहराया जा सके ।6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
2222.... बबबबथथथथ (( ((----ककककररररााााययययाााा (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)भभभभााााररररःःःः————
2222....सससस..ंं..ंं पपपपोोोोतततत ददददरररर (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)िििितततत घघघघटटंंटटंं ाााा ययययाााा उउउउससससककककाााा अअअअशशंंशशंं
ििििववववददददेशेशेशेशगगगगााााममममीीीी पपपपोोोोतततत ((((7777.... मममम))88))88 ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ((((7777.... मममम))88))88
1 पोत 0.646 0.387
ननननोोोो9999ससससःःःः----
बथ(cid:20) =कराय े क(cid:15) अविध, उस समय से िगनी जाएगी िजस समय से पोत बथ (cid:20) पर /थान Vहण करता ह,ै उस
(i)
समय तक िगनी जाएगी जब वह बथ(cid:20) खाली करता ह ै ।
बथ (cid:20) =कराया (cid:21)भार(cid:25) म + बथ(cid:20) पर (cid:21)दान क(cid:15) गई सेवाK, जैसे बथ(cid:20) पर /थान Vहण करना, कचरा हटाना, बथ (cid:20)
(ii)
क(cid:15) साफ-सफाई, vfXu िनगरानी इXया=द के िलए (cid:21)भार शािमल ह W।
उस अविध के िलए कोई बथ (cid:20) =कराया देय नहR होगा िजसम+ पोत, अपन े बथ(cid:20) पर, ट’मनल (cid:21)चालक के
(iii)
उपकरण न उपलqध होन/ेमशीन(cid:25) म+ खराबी आ जाने के कारण अथवा िबजली चले जाने अथवा =कसी ऐसे
अ(cid:7)य कारण से िजसके िलए ट’मनल (cid:21)चालक उ(cid:5)रदायी हो, लगातार एक घंटा या उससे अिधक समय तक
बेकार खड़ा रह े।
(क) पोत !ारा उसक(cid:15) रवानगी के िलए तैयार होन े का संकेत =दए जाने के 4 घंटे बाद से बथ(cid:20) =कराया
(iv)
लगना Fक जाएगा ।
(ख) बथ(cid:20) =कराया लगाया जाना रोकने के िलए (cid:21)द(cid:5) चार घंटे क(cid:15) समय सीमा म+ अनुकूल Eवार-भाटे क(cid:15)
(cid:21)तीIा म+ लगा समय, खराब मौसम क(cid:15) (cid:21)तीIा अविध और रात म + माग(cid:20)दशन(cid:20) अभाव वाली अविध
शािमल नहR होगी ।
(ग) पोत का मा/टर/एजे(cid:7)ट अनुकूल Eवार भाटा ि/थित और अनुकूल मौसम होन े पर ही अपनी
रवानगी (समु9ी याCा ) के िलए तैयार होने का संकेत द+ ।
झूठा/गलत संकेत दने े के िलए एक =दन (24 घंटे) के बथ (cid:20) =कराया (cid:21)भार के बराबर दंडाXमक बथ (cid:20) =कराया
(v)
लगाया जाएगा ।
झूठा संकेत तब होगा जब पोत तैयारी का संकेत देता ह ै और तब उUमीद म+ पाइलट क(cid:15) भी मांग कर बठै ता
ह ै जब=क वह /वयं इंजन तैयार न होने के कारण अथवा कागp (cid:21)चालन पूरा न हो पाने के कारण अथवा
पोत(cid:25) क(cid:15) िजUमेदारी वाले ऐसे ही अ(cid:7)य कारण(cid:25) से बथ(cid:20) छोड़न े को ही तैयार न हो । इसम+ तैयारी के संकेत
वाला तब का संकेत शािमल नहR ह ै जब पोत, (cid:21)ितकूल Eवार-भाटा ि/थित, रािC माग(cid:20)दशन(cid:20) सुिवधा का
अभाव अथवा (cid:21)ितकूल मौसम के हालात(cid:25) के कारण याCा पर रवाना न हो पा रहा हो ।
3. ककककाााागगगग:::: (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)हहहह%%%%ततततनननन (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)भभभभाााारररर
2222....सससस..ंं..ंं वववव%%%%तततत ुु ुु ययययििूूििूू ननननटटटट ददददरररर 7777पपपपयययय)))) मममम 8888(((((cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)िििितततत टटटटनननन))))
ििििववववददददेशेशेशेशीीीी ततततटटटटीीीीयययय
(क) /टीम कोल (cid:21)ित fefVªd टन 194.78 116.87
ननननोोोोटटटटःःःः
ऊपर (cid:21)द(cid:5) (cid:21)ह/तन (cid:21)भार पोत घाट श(cid:31)ु क सिहत पोत से कागp को उतारने और उसे भडं ारण /थान तक प(cid:28)चँ ान,े
/टेक याड (cid:20) म + 5 =दन(cid:25) क(cid:15) िनःश(cid:31)ु क अविध तक भंडारण करन े उसे /टेक याड (cid:20) से पुनः (cid:21)ा3 करने और उस े रेलव े वैगन(cid:25)
पर चढ़ाने और जब कभी आवwयकता हो, 5िमक उपलqध करवाने और ऐस े सभी िविवध (cid:21)भार(cid:25) का जो दरमान म +
िविश[ Lप से (cid:21)द(cid:5) नहR ह,ै िमला-जुला सिUम5 (cid:21)भार ह ै ।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 7
4444.... भभभभडडंंडडंं ााााररररणणणण (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)भभभभाााारररर
/टेक याड(cid:20) म+ 5 =दन(cid:25) क(cid:15) िन:शु(cid:31)क अविध से आगे भडं ा>रत कागp के िलए भंडारण के िलए भंडारण (cid:21)भार िनUन ानुसार
ह(cid:25)गे –
(दर F. (cid:21)ित मी.टन (cid:21)ित =दन या उसके अंश म)+
2222.... सससस..ंं..ंं वववव%%%%तततत ुु ुु ििििननननःःःःशशशश(cid:10)(cid:10)ुु(cid:10)(cid:10)ुु कककक अअअअववववििििधधधध ककककेेेे बबबबाााादददद शशशशषषेेषषेे ककककाााागगगग:::: ककककेेेे ििििललललएएएए 6666 ठठठठेेेे शशशशषषेेषषेे ककककाााागगगग:::: ककककेेेे ििििललललएएएए 11111111 वववव 88 88
शशशशषषेेषषेे ककककेेेे ककककाााागगगग:::: ककककेेेे ििििललललएएएए पपपपहहहहलललल ेेेे ----ददददनननन सससस ेे ेे11110000 वववव 88 88----ददददनननन ततततकककक हहहहततेेततेे ुु ुु ----ददददनननन ततततथथथथाााा आआआआगगगग ेे ेेककककेेेे ििििललललएएएए ददददरररर
पपपपााााचचँँचचँँ ----ददददनननन हहहहततेेततेे ुुुुददददरररर ददददरररर
1. /टीम कोल 1.97 3.95 7.89
ननननोोोो9999सससस----
पांच िन:शु(cid:31)क =दन (cid:21)दान =कये जाएगं े । पोत से कागp पूरी तरह उतार िलए जान े वाल े =दन के अगले =दन स े
(i)
िनःशु(cid:31)क अविध क(cid:15) गणना के िलए सीमा श(cid:31)ु क अिधसूिचत छु>xयाँ और ट’मनल के गैर कामकाजी =दन
शािमल नहR =कए जाएंगे ।
(ii)
भंडारण (cid:21)भार (cid:21)द(cid:5) िनःशु(cid:31)क अविध के बाद भी कागp के ठहरने के िलए, ट’मनल के गरै कामकाजी =दन(cid:25)
और सीमा शु(cid:31)क अिधसूिचत छु>xय(cid:25) समेत सभी =दन(cid:25) के िलए देय होगा ।
कागp पर भंडारण (cid:21)भार उस अविध के िलए नहR जड़ु ेगा िजसम + ट’मनल (cid:21)चालक, उन कागp स े
(iii)
उपयोगक(cid:5)ा(cid:20) !ारा अनुरोध =कये जान े पर, कागp सुपुदग(cid:20) ी दने े क(cid:15)/पोत लदान करने क(cid:15) ि/थित म + न हो
िजनके िलए ट’मनल (cid:21)चालक िजUमेदार ठहराया जा सके ।
5. ििििववववििििववववधधधध (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)भभभभाााारररर
(cid:21)हि/तत कोrकग कोल और /टीम कोल पर िनUन िलिखत िविवध (cid:21)भार लगग+ ेः-
2222....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ददददरररर 7777पपपपयययय)))) मममम 8888(cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)िििितततत टटटटनननन
अअअअथथथथववववाााा उउउउससससककककाााा अअअअशशंंशशंं
1 झाड़ू लगाने, धलू दबाने और पया(cid:20)वरण संरIण इXया=द हते ु (cid:21)भार 1.98
6. ऊऊऊऊपपपपरररर खखखखडडंंडडंं 2222 सससस ेे ेे5555 ककककेेेे ििििललललएएएए ससससााााममममाााा....यययय ननननोोोोटटटट----
अडानी वैज़ाग कोल ट’मनल (cid:21)ाइवेट िलिमटेड के दरमान म + (cid:21)द(cid:5) (cid:21)शु(cid:31)क क(cid:15) ऊपरी सीमाK पर
1 जनवरी, 2010 तथा (cid:21)ासंिगक वष(cid:20) क(cid:15) 1 जनवरी के बीच थोक मू(cid:31)य सूचकाकं (डqलूपीआई) म+ होन े वाले उतार
चढ़ाव क(cid:15) 60% तक क(cid:15) सीमा तक इ(cid:7)डै0शन लगाते (cid:28)ए, आदेश सं. टीएएमपी/54/2009-केपीटी =दनांक 4 मई,
2009 के ज>रए इस (cid:21)ािधकरण !ारा अनुमो=दत अपAंट (cid:21)शु(cid:31)क पर िवचार करता ह ै । आगामी वषO के िलए भी,
आदेश सं. टीएएमपी/54/2009-वीपीटी =दनांक 4 मई, 2010 म+ अनुमो=दत अपAंट (cid:21)शु(cid:31)क मु9ा/फ(cid:15)ित के अनुसार,
=क(cid:7)तु 1 जनवरी, 2010 और (cid:21)ासंिगक वष(cid:20) क(cid:15) 1 जनवरी के बीच थोक मू(cid:31)य सूचकांक (डq(cid:31)यपू ीआई) म+ उतार चढ़ाव
के 60% क(cid:15) सीमा तक ही इ(cid:7)डै0स =कया जाएगा । (cid:21)श(cid:31)ु क क(cid:15) ऊपरी सीमाK का ऐसा /वचािलत समायोजन (cid:21)Xयेक
वष(cid:20) =कया जाएगा और (cid:21)शु(cid:31)क क(cid:15) समायोिजत ऊपरी सीमाएँ (cid:21)ासंिगक वष (cid:20) के 1 अ(cid:21)लै स े लागू होगा और आगामी
वष(cid:20) के 31 माच (cid:20) तक लाग ू रहगे ा ।8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS
NOTIFICATION
Mumbai, the 19th January, 2015
No. TAMP/36/2014-VPT.—In exercise of the powers conferred under Section 48 of the Major Port Trusts Act,
1963 (38 of 1963), the Tariff Authority for Major Ports hereby disposes of the proposal received from Adani Vizag Coal
Terminal Pvt. Ltd. for notification of its Scale of Rates for its Berth East-Quay-1 at Visakhapatnam Port Trust as in the
Order appended hereto.
TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS
Case No. TAMP/36/2014-VPT
Adani Vizag Coal Terminal Pvt. Ltd. … Applicant
QUORUM:
(i). Shri T.S. Balasubramanian, Member (Finance)
(ii). Shri Chandra Bhan Singh, Member (Economic)
ORDER
(Passed on the 2nd day of January, 2015)
This case relates to the proposal dated 30 July 2014 received from Adani Vizag Coal Terminal Pvt. Ltd.
(AVCTPL) regarding notification of Scale of Rates for its berth East Quay-1 at Visakhapatnam Port Trust (VPT).
2.1. This Authority had passed an Order No. TAMP/54/2009-VPT on 4 May, 2010 on the proposal filed by VPT for
fixation of upfront tariff for mechanised terminal for handling steam coal at East Quay 1 on Design, Built, Finance,
Operate, and Transfer (DBFOT) basis which was notified in the Gazette of India, Extraordinary (Part IIIÑSection 4) on
22 June 2010 vide Gazette No.143.
2.2. As per Clause 2.9.1 of the Tariff Guidelines of 2008 for fixation of upfront tariff, the private operator shall
approach this Authority for notification of Scale of Rates containing ceiling rates applicable to its operations before
commencement of commercial operations as required under Section 48 of MPT Act and as per Clause 2.9.2. of tariff
guidelines of 2008, the Scale of Rates to be framed by the Authority shall be in line with the tariff caps prescribed for the
port and included in the bid document subject to indexation explained in Clause 2.8. Such Scale of Rates and statement
of conditions shall be notified by this Authority in the Gazette of India as required by the Major Port Trusts Act, 1963.
3. The AVCTPL had earlier sent a proposal dated 10 July 2014 regarding notification of Scale of Rates for its
berth East Quay-1 at Visakhapatnam Port Trust (VPT). However, AVCTPL had not applied the correct escalation factor
of 22.52% applicable in its case for the base year 1 January, 2010 while arriving at the proposed rates. The AVCTPL had
also not furnished the draft SOR and the completion certificate from the Independent Engineer.
4. In view of above, the AVCTPL was requested by our letter dated 16 July, 2014 to furnish complete draft Scale
of Rates taking the Scale of Rates as approved by this Authority in Order No.TAMP/54/2009-VPT dated 4 May, 2010
duly applying the applicable indexation factor announced by this Authority for the year 2014-15 and to indicate the likely
date of commencement of operations at the Berth and also forward a copy of the completion certificate from the
Independent Engineer as per the concession agreement entered with the VPT.
5. The AVCTPL by its letter dated 30 July, 2014 has furnished proposed rates for its berth for all the tariff items
applying indexation factor of 22.52% announced by this Authority for the year 2014-15 on the upfront tariff approved by
this Authority vide Order dated 4 May, 2010. They have also forwarded a copy of the Independent Engineers report and
indicated the tentative of commencement of operations as September, 2014. Instead of forwarding the draft Scale of
Rates, the AVCTPL has forwarded the Appendix 12 of the Concession Agreement entered into by it with the VPT which
contains the Upfront Tariff Schedule approved by this Authority vide Order dated 4 May, 2010.
6.1. A copy of the AVCTPL’s proposal dated 30 July, 2014 was forwarded to the VPT vide our letter dated
20 August, 2014 to offer its comments on the proposal of AVCTPL and also to ascertain from AVCTPL the expected
date of commencement of the operations at the Berth. This was followed by reminders dated 9 October, 2014 and
3 November, 2014, requesting VPT to expedite furnishing its response.
6.2. The VPT by its letter dated 16 December, 2014 has forwarded a copy of the completion certificate from the
Independent Engineer and confirmed that the project has been declared fit to enter into commercial operations from
2 September, 2014 as per the Completion Certificate issued by the Independent Engineer. The VPT has not furnished
any specific comments as such on the proposal of AVCTPL. Since the exercise before this Authority is only to notify the
SOR in the name of the DBFOT operator AVCTPL taking the rates already notified in the upfront tariff Order of¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 9
4 May, 2010 subject to applying the applicable escalation factor, and recognizing that the VPT has confirmed the date of
commencement of operation of the terminal, this Authority decides to proceed ahead with the proposal of the AVCTPL
for notification of its Scale of Rates.
7.1. With reference to the totality of information collected during the processing of this case, the following position
emerges:
(i) This Authority had passed an Order No. TAMP/54/2009-VPT on 4 May, 2010 on the proposal filed by
Visakhapatnam Port Trust (VPT) for fixation of upfront tariff for mechanised terminal for handling
steam coal at East Quay 1 on Design, Built, Finance, Operate, and Transfer (DBFOT) basis which was
notified in the Gazette of India Extraordinary on 22 June, 2010 vide Gazette No.143.
(ii) As brought out earlier, Clause 2.9.1 of the Tariff Guidelines of 2008 for fixation of upfront tariff
requires the private operator to approach this Authority for notification of the Scale of Rates containing
ceiling rates applicable to its operations before commencement of commercial operations. Accordingly,
AVCTPL has approached this Authority with a request to notify its Scale of Rates (SOR) as required
under the Tariff Guidelines of 2008.
(iii) The Independent Engineer has declared that the project is fit for entry into commercial operations from
2 September, 2014. The operator AVCTPL and the landlord port VPT have also confirmed the
expected date of commencement of the commercial operation by the terminal operator at berth East-
Quay-1 of the Visakhapatnam Port as 2 September, 2014 on the basis of the Completion Certificate
issued by the Independent Engineer. In view of that this Authority is inclined to entertain the proposal
of AVCTPL for notification of the Scale of Rates approved in May, 2010 subject to adjustment with
reference to the indexation of the rates so approved to the WPI to the extent of 60%.
(iv) As per clause 2.9.2. of the Tariff Guidelines of 2008, the Scale of Rates to be framed by this Authority
for the private operator as per Clause 2.9.1 should be in line with the tariff caps prescribed for the Port
and included in the bid document, subject to indexation as explained earlier. Article 8.1 of the
Concession Agreement (C.A.) entered between the VPT and AVCTPL governs levy of the tariff at
Berth East-Quay-1. As per Article 8.1 of the License Agreement, the Concessionaire i.e. AVCTPL
shall be entitled to recover tariff from the users of the Project Facilities and Services as per the Tariff
Notification annexed as Appendix 12.
(v) With reference to the indexation of the upfront tariff fixed vide Order dated 4 May, 2010 as required
under Clause 2.8. of the 2008 Guidelines, the AVCTPL has in letter dated 30 July, 2014 furnished the
proposed rates taking the rates as prescribed in the May, 2010 tariff Order and applying the escalation
factor of 22.52% as announced by this Authority on the tariff caps approved with the base year
1 January, 2010. The proposed rates given by AVCTPL have been verified and found to be correct. It
is, however, relevant to state that despite request, the AVCTPL has not forwarded the draft Scale of
Rates taking the upfront tariff Schedule approved in the Order of 4 May, 2010 and updating it with
indexed rates arrived by it applying the escalation factor of 22.52%. Since the AVCTPL has already
furnished the proposed rates applying the applicable escalation factor of 22.52%, this Authority is
inclined to replace and incorporate the proposed rates in the upfront tariff SOR approved for VPT on
4 May, 2010 and notify the SOR in the name of AVCTPL as required under clause 2.8 of the 2008
guidelines.
(vi) For the subsequent years as well, the indexation to the extent of 60% of the WPI occurring between
January, 2010 and January of the relevant year has to be applied with reference to the tariff approved
vide Order No. TAMP/54/2009-VPT dated 4 May, 2010 and not with reference to the approved
indexed Scale of Rates. The General note to Schedule (2) to (5) in the SOR approved in the Order
dated 4 May, 2010 is, therefore, suitably modified clarifying this position. This is in line with the
prescription in the Scale of Rates of other BOT operators governed under 2008 guidelines who have
commenced the operations. All the other conditionalities governing the application of the rates as
approved in the Scale of Rates of the Order dated 4 May, 2010 are retained.
(vii) As per clause 3.8.5 of the 2008 guidelines, if any question arises requiring clarifications or
interpretation of the Scale of Rates and the statement of conditions, the matter shall be referred to this
Authority and its decision in this regard will be binding on the operator.
(viii) The AVCTPL is expected to perform at least at the performance standards/norms brought out in the
bid documents/Concession Agreement. The actual performance of the AVCTPL will be monitored by
this Authority. If any complaint regarding quality of service is received, this Authority may enquire
into such allegation and forward its findings to the VPT. If any action is to be taken against the
AVCTPL, the VPT shall initiate appropriate action in accordance with the provisions of the
Concession Agreement.10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(ix) During the commercial operation at the terminal, within 15 days from the end of every quarter, the
AVCTPL is directed to submit to this Authority through the VPT a report containing the physical and
Financial performance at berth East-Quay-1 during the preceding three months.
7.2. In the result, and for the reasons given above, and based on collective application of mind, this Authority
approves the Scale of Rates for operation of mechanised terminal for handling of steam coal at East-Quay-1 operatable
by the AVCTPL at VPT attached as Annex.
7.3. The Scale of Rates notified for AVCTPL will come into force from the date of commencement of commercial
operations by AVCTPL at VPT.
T. S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance)
[ADVT. III/4/Exty./143/2014]
Annex
ADANI VIZAG COAL TERMINAL PVT. LTD.
TARIFF SCHEDULE FOR MECHANISED HANDLING OF STEAM COAL AT
EAST QUAY 1 BERTH AT INNER HARBOUR ON DBFOT BASIS
1.1. DEFINITIONS
In this Scale of Rates unless the context otherwise requires, the following definitions shall apply:
(i) "Coastal vessel" means any vessel exclusively employed in trading between any port or place in India
to any other port or place in India having a valid coastal licence issued by the competent authority.
(ii) "Foreign going vessel" means any vessel other than a Coastal vessel.
(iii) "Day" shall mean the period starting from 6.00 A.M. of a day and ending at 6.00 A.M. on the next day.
1.2. GENERAL TERMS AND CONDITIONS
(i) The status of the vessel, as borne out by its certification by the customs or Director General of
Shipping, is the relevant factor to decide whether vessel is “coastal” or “foreign-going” for the purpose
of levy of vessel related charges; and the nature of cargo or its origin will not be of any relevance for
this purpose.
(ii) (a) The berth hire charges for all coastal vessels should not exceed 60% of the corresponding
charges for other vessels.
(b) The cargo related charges for all coastal cargo other than thermal coal should not exceed 60%
of the normal cargo related charges.
(c) In case of cargo related charges, the concessional rates should be levied on all the relevant
handling charges for ship shore transfer and transfer from/to quay to/from storage yard
including wharfage.
(d) Cargo from a foreign port which reaches an Indian Port “A” for subsequent transhipment to
Indian Port “B” will be levied the concession charges relevant for its coastal voyage. In other
words, cargo from/to Indian Ports carried by vessels permitted to undertake coastal voyage
will qualify for the concession.
(iii) Interest on delayed payments/refunds
(a) The user shall pay penal interest on delayed payments under this Scale of Rates. Likewise, the
terminal operator shall pay penal interest on delayed refunds.
(b) The rate of penal interest will be 2% above the prime lending rate of the State Bank of India.
(c) The delay on refunds will be counted only 20 days from the day of completion of services or
on production of all the documents required from the users, whichever is later.
(d) The delay in payments by the users will be counted only 10 days after the date of raising the
bills by the terminal operator. This provision shall, however, not apply to the cases where
payment is to be made before availing the services where payment of charges in advance is
prescribed as a condition in the scale of rates.
(iv) In calculating the gross weight or measurement by volume or capacity of any individual item, fractions
up to and inclusive 0.5 shall be taken as 0.5 unit and fractions of above 0.5 shall be treated as one unit,
except where otherwise specified.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 11
(v) All charges worked out shall be rounded off to the next higher rupee on the grand total of the bill.
(vi) (a) The rates prescribed in the Scale of Rates are ceiling levels: likewise, rebates and discounts
are floor levels. The terminal operator may, if they so desire, charge lower rates and/or allow
higher rebates and discounts.
(b) The terminal operator may also, if they so desire, rationalise the prescribed conditionalities
governing the application of rates prescribed in the Scale of Rates if such rationalisation gives
relief to the user in rate per unit and the unit rates prescribed in the Scale of Rates do not
exceed the ceiling levels.
(c) The terminal operator should notify the public such lower rates and/or rationalisation of the
conditionalities governing the application of such rates provided the new rates fixed shall not
exceed the rates notified by the TAMP.
(vii) Users will not be required to pay charges for delays beyond reasonable level attributable to terminal
operator.
2. BERTH HIRE CHARGES:
Sl. Rate per GRT per hour or part thereof
No. Vessels Foreign Going Vessel Coastal Vessel
(in Re.) (in Re.)
1. Vessels 0.646 0.387
Notes:
(i) The period of berth hire shall be calculated from the time vessel occupied the berth till she vacates the berth.
(ii) Berth hire includes charges for services rendered at the berth, such as occupation of berth, rubbish removal,
cleaning of berths, fire watch etc.
(iii) No berth hire shall be levied for the period when the vessel idles at its berth for continuous one hour or more
due to non-availability/break down of terminal operator’s equipment or power failure or any reasons attributable
to the terminal operator.
(iv) (a) Berth hire shall stop four hours after the time of the vessel signaling its readiness to sail.
(b) The time limit of 4 hours prescribed for the cessation of the berth hire shall exclude the ship’s waiting
time for want of favorable tide conditions, inclement weather and due to lack of night navigation.
(c) The Master/agent of the vessel shall signal readiness to sail only in accordance with favourable tidal
and weather conditions.
(v) The Penal berth hire shall be equal to one-day’s (24 hours) berth hire charges for a false signal.
“False Signal” would be when the vessel signals readiness and asks for a pilot in anticipation even when she is
not ready for un-berthing due to engine not being ready or cargo operation not completed or such other reasons
attributable to the vessels. This excludes signaling readiness when a vessel is not able to sail due to unfavorable
tide, lack of night navigation or adverse weather conditions.
3. CARGO HANDLING CHARGES:
Sl. Commodity Unit Rate in Rupees
No. Foreign Coastal
(a). Steam coal Per Metric Tonne 194.78 116.87
Note:
The handling charges prescribed above is a composite charge for unloading of the cargo from the vessel and
transfer of the same up to the point of storage, storage at the stackyard up to a free period of 5 days reclaiming
from stackyard and loading on to railway wagons including wharfage and supply of labour whenever necessary
and all other miscellaneous charges not specifically prescribed in the Scale of Rates.12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
4. STORAGE CHARGES:
The Storage charges for the cargo stored in the stack yard beyond the free period of 5 days shall be as below:
(Rate in ` per tonne per day or part thereof)
Sl. Commodity Rate for first 5 days for the Rate for 6th day to Rate for 11th
No. balance cargo remaining after 10th day for the onwards for the
the free period balance cargo balance cargo
1. Steam coal 1.97 3.95 7.89
Notes:
(i) 5 free days shall be allowed. Free period shall commence from the day following the day of complete discharge
of vessel cargo. For the purpose of calculation of free period, Custom notified holidays and Terminal’s non-
working days shall be excluded.
(ii) Storage charges shall be payable for all days including Terminal’s non-working days and Customs notified
holidays for stay of cargo beyond the prescribed free days.
(iii) Storage charges on cargo shall not accrue for the period when the terminal operator is not in a position to
deliver/ship the cargo when requested by the user due to reasons attributable to the Terminal operator.
5. MISCELLANEOUS CHARGES:
The following Miscellaneous charges are applicable of coking coal and steam coal handled:
Sl. Particulars Rate per tonne or part thereof (in `)
No.
(i) Charges for Sweeping, dust suppression and environment etc. 1.98
6. GENERAL NOTE TO SCHEDULE (2) TO (5) ABOVE:
The tariff caps prescribed in the Scale of Rates of Adani Vizag Coal Terminal Pvt. Ltd. takes into consideration
the upfront tariff approved by the Authority vide Order No. TAMP/54/2009-VPT dated 4 May, 2010 and
applying indexation to the extent of 60% of the variation in Wholesale Price Index (WPI) occurring between
1 January, 2010 and 1 January of the relevant year. For the subsequent years as well, upfront tariff approved in
the Order No. TAMP/54/2009-VPT dated 4 May, 2010 will be indexed to inflation but only to an extent of 60%
of the variation in Wholesale Price Index (WPI) occurring between 1 January, 2010 and 1 January of the
relevant year. Such automatic adjustment of tariff caps will be made every year and the adjusted tariff caps will
come into force from 1 April of the relevant year to 31 March of the following year.
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