Date: 2019-12-04 Category: Extra Ordinary State: Union Government Country: India

This Authority, in exercise of the powers conferred on it under Sections 48, 49 and 50 of the Major Port Trusts Act,

Issued by Tariff Authority for Major Ports · Not Applicable

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Executive Summary & Key Takeaways

                    **Executive Summary:**

This document summarizes the Tariff Authority for Major Ports (TAMP) order regarding the Chennai Port Trust's (CHPT) proposal for a general revision of its Scale of Rates (SOR). The order notifies the Speaking Order connected with the disposal of the CHPT's proposal. The revised Scale of Rates was initially approved on October 10, 2019, and was notified on October 30, 2019.

**Key Points / Main Content:**

*   **Background:**
    *   The existing SOR of the CHPT was last approved on September 17, 2016, and was valid until March 31, 2019, later extended to September 30, 2019, or until the revised SOR implementation.
    *   The Ministry of Shipping (MOS) issued the new Tariff Policy for Major Port Trusts, 2018, effective from December 26, 2018. Working Guidelines to operationalize the Tariff Policy were notified on January 30, 2019.
*   **CHPT Proposal (June 28, 2019):**
    *   Covers Vessel Related Charges, Cargo Related Charges, Stevedoring and CF labor Charges, and other Miscellaneous charges.
    *   Excludes Land Licence Fee/Lease rent and Port Railway charges.
    *   Modifies Definitions, Terms & Conditions based on Tariff Policy Guidelines and TAMP orders.
*   **Vessel Related Charges:**
    *   No increase for Container and General Cargo vessels.
    *   10% increase for RoRo, Passenger Non-cargo vessels.
    *   20% increase for POL Crude vessels.
    *   Port dues for Coastal vessels modified from once in 30 days to Each Entry.
    *   50% Concession in Port dues for vessels berthed only for bunkering purposes.
    *   Minimum Pilotage charges introduced based on 2000 GRT vessel.
    *   Additional berth hire (double berth hire based on GRT) for not calling pilots within 4 hours.
    *   Exemption of anchorage fee for vessels shifted to outer anchorage due to Port convenience.
    *   20% increase in other marine charges (tugs, mooring crew, water supply, etc.).
*   **Cargo Related Charges:**
    *   Wharfage schedule is reclassified and regrouped, with varying rates of increase (0%, 5%, 10%, 20%) depending on the commodity.
    *   No change in ad valorem rate for 4 wheelers (0.49% after indexation).
    *   Ceiling rates based on capacity clubbed and increased for six wheelers and machinery.
    *   Indexed rate of machinery other than CBU increased to 0.3545 Adv.
    *   Documentation charge of ₹1,000 per shipping bill for ship stores.
    *   No wharfage for vessels entering with own power; Documentation charge of ₹1,00,000 per vessel if manifested as cargo.
    *   Demurrage charges classified into open and covered space (covered space 50% higher).
    *   20% increase in demurrage/pollution levy on dry bulk cargo.
    *   New provision for vessel-based short-term land allotment.
*   **Stevedoring and CF Charges:**
    *   Charges restructured as a Composite Per M.T. rate (timerate wages, general levy, piece rate incentive).
    *   Time-rate wages updated to April 2019 levels.
    *   General Levy retained at 192% of time-rate wages.
    *   Piece-rate incentive towards CF operations retained.
    *   Special Levy towards Wage Revision arrears (2007) retained.
*   **Miscellaneous Charges:**
    *   No increase in Electronic Rail weigh bridge charges.
    *   Slipway charges revised based on actual expenses and demand.
    *   Harbor Entry Fee restructured and increased.
    *   20% increase in miscellaneous charges (hire of port equipment, hoarding signboards, etc.).
*   **Tariff Validity:**
    *   The proposed tariff has a validity period of three years.
*   **Performance Standards:**
    *   Proposed Average Ship Berth day Output (OSBD) : 15000 tonnes.
    *   Proposed Average Turnaround Time of Vessels : 2.54 days.
    *   Proposed Average Pre-Berthing Time of Vessels : 0.86 hours.

**Impact Analysis:**

*   **Chennai Port Trust (CHPT):**

    *   *Impact:* CHPT is authorized to implement the revised Scale of Rates as approved by TAMP. The revenue estimation at the proposed indexed SOR is 60,385.11 lakhs.
    *   *Action Required:* Implement the revised SOR and ensure compliance with the Tariff Policy Guidelines. They must also submit suitable proposals three months prior to the expiration of the validity period.
*   **Port Users (Vessel Operators, Stevedores, Shippers, etc.):**

    *   *Impact:* Changes in tariff rates for vessel-related charges, cargo-related charges, stevedoring, and miscellaneous charges. Some stakeholders may experience increased costs, while others may see no change or benefit from specific concessions.
    *   *Action Required:* Review the revised SOR to understand the impact on their operations and adjust their costing and budgeting accordingly. Comply with the new rates and regulations.
*   **Chennai Ennore Ports Steamer Agents Association (CHENSAA):**

    *   *Impact:* CHENSAA's submission regarding DG Shipping license requirements was addressed, though the resolution may require further clarification pending response from the DG Shipping.
    *   *Action Required:* Await clarification from DG Shipping and TAMP on the specific licensing requirements for container vessels.
*   **Directorate General of Shipping (DG Shipping):**

    *   *Impact:* Their clarification was sought regarding licensing requirements for container vessels.
    *   *Action Required:* Provide the requested clarification to TAMP to ensure accurate definitions in the SOR.
                

Key Entities Referenced

Chennai Port Trust (CHPT): A major port trust in India, the applicant in this case, seeking general revision of its Scale of Rates (SOR). Major Port Trusts Act, 1963: The governing legislation under which the Tariff Authority for Major Ports (TAMP) exercises its powers. Tariff Authority for Major Ports (TAMP): The authority responsible for regulating tariffs at major ports in India, disposing of the proposal from CHPT. Scale of Rates (SOR): The schedule of tariffs and charges levied by the Chennai Port Trust for various services. Tariff Policy, 2018: The new tariff policy issued by the Ministry of Shipping for determination of tariff for Major Port Trusts. Ministry of Shipping (MOS): The government ministry that issued the new Tariff Policy for determination of tariff for Major Port Trusts. Chennai Ennore Ports Steamer Agents Association (CHENSAA): An association that submitted comments on the draft SOR proposed by CHPT. Directorate General of Shipping: An office that was requested to clarify the matter related to clauses of the draft SOR proposed by CHPT.

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EXTRAORDINARY
Hkkx III—[k.M 4
PART III—Section 4
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PUBLISHED BY AUTHORITY
la- 447] ubZ fnYyh] cq/okj] fnlEcj 4] 2019@vxzgk;.k 13] 1941
No. 447] NEW DELHI, WEDNESDAY, DECEMBER 4, 2019/AGRAHAYANA 13, 1941
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मुंबई , 25 नव(cid:1)ब र, 2019
सससस..ंं..ंं टटटटीीीीएएएएएएएएममममपपपपीीीी////33330000////2222000011119999----ससससीीीीएएएएचचचचपपपपीीीीटटटटीीीी....———— इस (cid:6)ािधकरण ने महाप(cid:18)त न (cid:6)शु(cid:22)क (cid:6)ािधकरण, 1963 (1963 का 38) क(cid:23) धारा 48,
49 और 50 के तहत दी गई शि(cid:28)य(cid:30) का (cid:6)योग करते ए 10 अ#टूबर 2019 को इसके दरमान म,& सामा’य संशोधन के िलए चे+ई प(cid:18)त न
’ यास(सीएचपीटी) से (cid:6)ा. (cid:6)/ताव का िन/तारण 1कया था। इस (cid:6)ािधकरण 4ारा अनुमो1दत दरमान(cid:30) सिहत आदशे (/पी6कग) को
अिधसूिचत करने के िलए अपेि7त समय को 8 यान म& रखते ए, इस (cid:6)ािधकरण ने केवल संशोिधत दरमान(cid:30) को अिधसूिचत करने का
िनण:य िलया था । तदनुसार, 10 अ#टूबर 2019 को इस (cid:6)ािधकरण 4ारा अनुमो1दत दर(cid:30) के संशोिधत /केल को 30 अ#टूबर 2019 को
राजप< म& भारत के राजप< नं. 376 म& अिधसूिचत 1कया गया था। उ(cid:28) अिधसूचना म& कहा गया था 1क यह (cid:6)ािधकरण िनयत समय म &
/पी6कग आदशे को अिधसूिचत करेगा। तदनुसार, यह (cid:6)ािधकरण दरमान(cid:30) म& सामा’य संशोधन के िलए सीएचपीटी के (cid:6)/ताव के िनपटान से
संब@ /पी6कग ऑड:र को इसके साथ संलC न आदशे ानुसार अिधसूिचत करता है।
ममममहहहहाााापपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ााााििििधधधधककककररररणणणण
ममममााााममममललललाााा सससस..ंं..ंं टटटटीीीीएएएएएएएएममममपपपपीीीी////33330000////2222000011119999----ससससीीीीएएएएचचचचपपपपीीीीटटटटीीीी
चचचच(cid:19)(cid:19)ेे(cid:19)(cid:19)ेे ईईईई पपपप(cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)तत तत नननन (cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)यय यय ाााासससस ---- ---- ---- आआआआववववेदेदेदेदकककक
ककककोोोोररररमममम::::
(i) Dी टी. एस. बालसुEमिनयन, सद/य (िव(cid:18) त)
(ii). Dी रजत सFर, सद/य (आGथक)
आआआआददददशशेेशशेे
(अ(cid:28)ू्बर 2019 के 10.व& 1दन पाKरत)
यह मामला चे+ई प(cid:18) तन ’ यास (सीएचपीटी) स,े अपने दरमान(cid:30) (एसओआर) म& सामा’य संशोधन के िलए (cid:6)ा. एक
(cid:6)/ताव से संबंिधत ह।ै
6251 GI/2019 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4]
2. सीएचपीटी क(cid:23) मौजूदा दरमान को अंितम बार (cid:6)ािधकरण के 17 िसतंबर 2016 के आदशे सं.टीएएमपी/22/2016-सीएचपीटी
4ारा इस (cid:6)ािधकरण 4ारा अनुमो1दत 1कया गया था, िजसे 10 अ#टूबर 2016 को भारत के राजप< म& राजप< संSया 371 पर
अिधसूिचत 1कया गया था। उ(cid:28) आदशे म& (cid:6)शु(cid:22) क वैधता 31 माच: 2019 तक िनधा:Kरत क(cid:23) गई थी। त(cid:18)पTात, 1 अ(cid:6)ैल 2019 से 30
िसतंबर 2019 तक या सीएचपीटी सिहत सभी Cयारह (cid:6)मुख प(cid:18)त न U/ट(cid:30) के मौजूदा दरमान(cid:30) क(cid:23) वैधता को बढ़ाकर या (cid:6)भावी ितिथ और
इस (cid:6)ािधकरण 4ारा अिधसूिचत 1कए जाने वाले संशोिधत दरमान(cid:30) को काया:ि’वत करने क(cid:23) ितिथ, जो भी पहले हो तक करने के बारे म&
इस (cid:6)ािधकरण के िनण:य को को हमारे प< सं.टीएएमपी/ 39/2005-िविवध 1दनांक 29 माच: 2019 4ारा सूिचत 1कया गया था।
3.1 कागX, पोत और िविवध सेवाY क(cid:23) (cid:6)दायगी के िलए एसओआर के िनधा:रण हते ु सभी (cid:6)मुख प(cid:18)त न ’य ास(cid:30) को पहले क(cid:23) (cid:6)शु(cid:22)क
नीित 2015 4ारा अिधशािसत 1कया जाता था। इसके बाद, पोत पKरवहन मं<ालय (एमओएस), ने अपने प< Zमांक आईड[यू्टी-
II/28/2018-आईड[(cid:22)यूटी 1दनांक 26 1दसंबर 2018 के 4ारा उन एसओआर के िनधा:रण के िलए "महाप(cid:18)त न ’य ास(cid:30) के िलए (cid:6)शु(cid:22)क के
िनधा:रण के िलए नई (cid:6)शु(cid:22) क नीित जारी, 2018 क(cid:23) ह,ै जो 1 अ(cid:6)ैल 2019 से महाप(cid:18)त न ’य ास (एमपीटी) अिधिनयम 1963, क(cid:23) धारा
111 के तहत महाप(cid:18) तन ’ यास(cid:30) म& संशोिधत 1कए जाने ह।^ भारत सरकार 4ारा जारी 1दशा-िनदश_ (cid:30) के अनुपालन म,& इस (cid:6)ािधकरण न े
(cid:6)शु(cid:22) क नीित 1दशािनदश_ , 2018 को भारत के राजप< म& राजप< संSया-17 1दनांक 16 जनवरी 2019 को अिधसूिचत कर 1दया ह।ै
(cid:6)शु(cid:22) क नीित 2018, 26 1दसंबर 2018 से लागू होगी। किथत (cid:6)शु(cid:22) क नीित, 2018 को हमारे प< Zमांक/79/2018-िविवध 1दनांक 25
जनवरी 2019 के तहत सीएचपीटी सिहत सभी (cid:6)मुख प(cid:18)त न U/ट(cid:30) को भेज 1दया गया था। इसके बाद, (cid:6)शु(cid:22)क नीित, 2018 के #लॉज 1.5
के अनुसार, महाप(cid:18) तन ’ यास(cid:30), 2018 के िलए (cid:6)शु(cid:22) क नीित को संचािलत करने के िलए काया:(cid:18)म क 1दशािनदश_ 30 जनवरी 2019 को
भारत के राजप< म& राजप< सं. 29 पर अिधसूिचत 1कए गए ह।^
3.2 सामा’ य संशोधन (cid:6)/ ताव(cid:30) को तैयार करते समय (cid:6)शु(cid:22)क नीित, 2018 और महाप(cid:18)त न U/ट(cid:30) के िलए (cid:6)शु(cid:22)क नीित को संचािलत
करने के िलए काया:(cid:18) मक 1दशािनदश_ (cid:30), (cid:6)(cid:18)येक क(cid:23) एक एक (cid:6)ित, 1दनांक 02 जनवरी 2019 और 04 फरवरी 2019 के प< सं.
टीएएमपी/79/2018- िविवध के अनुसार 8 यान म& रखने के िलए सीएचपीटी सिहत सभी (cid:6)मुख प(cid:18)त न U/ट(cid:30) को अaेिषत कर दी गई थी।
4. इस पृdभूिम म,& सीएचपीटी ने अपने प< Zमांक एओ (दरमान) /सामा’य संशोधन-2019/2018/एफ 1दनांक 28 जून 2019 को
अपने (cid:6)शु(cid:22) क नीित 2018 के बाद, अपने दरमान(cid:30) म& सामा’य सशं ोधन के िलए अपना (cid:6)/ताव दायर 1कया ह।ै प(cid:18)त न का (cid:6)/त ाव
िनeानुसार ह:ै
(i) (cid:6)/ताव म& पोत संबंिधत शु(cid:22)क, कागX संबंिधत शु(cid:22)क, /टीवडोgरग और सी एंड एफ Dम शु(cid:22)क और अ’य िविवध शु(cid:22)क
शािमल ह।^
(ii) भूिम लाइस&स शु(cid:22)क / भूिम नीित 1दशािनदश_ 4ारा अिभशािसत (जनवरी, 20 से संशोधनो के अ8य ाधीन) और रेलवे
बोड: 4ारा िनधा:Kरत प(cid:18) तन रेलवे शु(cid:22)क। इनम& लीज़ 1कराया शािमल नहj ह।ै
(iii) टै(cid:1)प 4ारा (cid:6)शु(cid:22) क नीित 1दशािनदश_ / आम आदशे (cid:30) के आधार पर आशोिधत पKरभाषाएँ, िनयम और शतl।
((((iiiivvvv)))) पपपपोोोोतततत ससससबबंंबबंं ंधंधंधंधीीीी शशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कककक
(क) कंटेनर और सामा’ य कागX पोत(cid:30) के िलए कोई वृि@ नहj।
(ख) आरओआरओ या<ी और गैर-मालवाहक जहाज(cid:30) के िलए 10 (cid:6)ितशत क(cid:23) वृि@।
(ग) पीओएल और Zूड वािहकाY के िलए 20 क(cid:23) वृि@।
(घ) 30 1दन(cid:30) म& एक बार के /थ ान पर '(cid:6)(cid:18)येक (cid:6)िविm' के िलए संशोिधत तटीय प(cid:18)त न(cid:30) के िलए प(cid:18)त न दये ताएं।
(ङ) केवल बंकgरग उnेoय के िलए पोत(cid:30) के िलए प(cid:18)त न बकाया दये म& 50% Kरयायत।
(च) 2000 जीआरटी पोत के आधार पर ’यूनतम पायलट शु(cid:22)क शुp 1कया।
(छ) 4 घंटे के भीतर पायलट(cid:30) को नहj बुलाने जाने पर अितKर(cid:28) बथ: 1कराया (यूएस $ 564/ घंटा) को कम करके
जीआरटी पर आधाKरत डबल बथ: भाड़ा 1कया गया।
(ज) वाफ: Zेन से संबंध बथ: 1कराया (cid:6)भार के तहत नोट (मौजूदा दरमान म& अनुसूची 2.3.2 के तहत नोट (2))को
हटाना।
(झ) प(cid:18) तन सुिवधा के कारण बाहरी लंगर के िलए /थानांतKरत 1कए गए जहाज(cid:30) के िलए लंगर शु(cid:22)क से छूट।
(अनुसूची 2.3.4 के तहत नया नोट)¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 3
(ञ) अ’य समुtी शु(cid:22)क(cid:30) अथा:त टग, मूgरग Zू, वाटर सuलाई, फायर इंजन और िगयर आ1द का 1कराया म&
20%वृि@।
((((vvvv)))) ककककाााागगगग(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31) ससससबबंंबबंं ििंंििंंधधधधतततत शशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कककक::::
(क) घाटभाड़ा अनुसूची को िन(cid:1)न ानुसार पुन: Dेणीब@ और वगvकृत 1कया गया ह:ै
ववववििृृििृृ#### ददददरररर वववव%%%%तत तत एएुुएएुु ंं ंं
0% वृि@ पोत(cid:30), कॉयर और जूट, र7ा /टोर, aेनाइट [लॉक, धातु और धातु उ(cid:18)पाद, नमक,
लकड़ी के लॉग और लकड़ी के उ(cid:18)पाद(cid:30) के िलए तेल बंकgरग
5% वृि@ रसायन
10% वृि@ अनाज और दाल&, चीनी, सुिवधा सामaी और अ’य सभी खाw पदाथ:
20% वृि@ एिसड, Zूड और पीओएल उ(cid:18)पाद, खाw तेल, मोलेसेस, वायुयान, नाव और लॉ’च,
िनमा:ण सामिaया,ं उव:रक, धातु /Zैप, अय/क(cid:30) और खिनज, लौह अय/क छरx,
रेलवे वैगन(cid:30) और कोच, अलग से आए सामान, अिनyदm माल (थोक म&) और और
या<ी शु(cid:22)क।
(ख) चौपिहया वाहन(cid:30) के िलए एड-वैलोरम दर (इंडे#सेशन के बाद 0.49%) म& कोई बदलाव नहj - 7मता के
आधार पर सी}लग दर& Dेणीब@ और बढ़ाकर ~.10.509 (cid:6)ित यूिनट (+ 20%) कर दी ग(cid:129)।
(ग) छह पिहया वाहन के िलए एक-वेलोरम दर क(cid:23) Kरयायती दर(0.3545% (सूचकांकन के बाद) दरमान(cid:30)
(एसओआर) म& शािमल क(cid:23) गई - सी}लग दर& Dेणीब@ और बढ़ाकर ~.36,282/- (cid:6)ित यूिनट (+20%) कर
दी गई ह।^
(घ) सीबीय ू के ~प म& पिहय(cid:30) के साथ 1फट मशीनरी -0.3545% क(cid:23) Kरयायती एडवेलोरम दर (सूचकांकन के
बाद) एसओआर म& शािमल क(cid:23) गई - सी}लग दर& Dेणीब@ और बढ़कर ~.1,25,112/- (cid:6)ित यूिनट (+20%)
हो गई ह।^
(इ) सीबीय ू के अलावा अ’य मशीनरी - 0.3232% क(cid:23) सूचकां1कत दर एडवेलोरम बढ़ाकर 0.3545%
एडवेलोरम कर 1दया गया।
(च) पेात-भंडार के िलए (cid:6)ित िश}पग-िबल का अिभलेखीकरण शु(cid:22)क ~.1,000/- ।
(छ) पोत(cid:30) पर घाटभाड़ा से छूट के िलए पहली या<ा क(cid:23) शत: । /वऊजा: चािलत पोत(cid:30) के (cid:6)वेश पर कोई घाट-
भाड़ा नहj। मालवाहक के ~प म& घोिषत होने पर p.1,00,000/- (cid:6)ित पोत का द/तावेज़ीकरण शु(cid:22)क।
(ज) िनजी Zेन क(cid:23) अनुमित के िलए शु(cid:22)क म& कोई वृि@ नहj।
(झ) घाट-Zेन और एफसी थंगम के िलए Zेन चाज: हटाए जाते ह।^
(ञ) िवलंब शु(cid:22) क(डेमुरेज) को "ओपन /पेस" और "कवर /पेस" दो, Dेिणय(cid:30) म& वगvकृत 1कया गया ह ै और कवर
/पेस के िलए दर ओपन /पेस क(cid:23) दर से 50% अिधक रखी गई है।
(ट) (cid:133)ाई ब(cid:22)क कागX पर िवलंब शु(cid:22)क (डेमुरेज) और (cid:6)दषू ण लेवी म& 20% क(cid:23) वृि@।
(ठ) मौजूदा लाइस&स शु(cid:22)क दर(cid:30) के आधार पर भूिम के पोत-आधाKरत कागX भंडारण के िलए अ(cid:22)पकािलक
आवंटन (15 1दन) हते ु नया (cid:6)ावधान।
(ड) रेल विहत माल पर /पेशल प(cid:18)त न सेवा शु(cid:22)क म& कोई वृि@ नहj।
((((vvvviiii)))) %%%%टटटटीीीीववववडडडडोोोो (( (( ररररगगगग औऔऔऔरररर ससससीीीी एएएएंंडडंंडड एएएएफफफफ शशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कककक::::
(क) क(cid:1)पोिजट "(cid:6)ित एमटी" दर के ~प म& पुनग:Kठत संचालन हते ुDिमक-आपूGत के िलए शु(cid:22)क, िजसम& समय-दर
मजदरू ी, सामा’य लेवी और पीस रेट (cid:6)ो(cid:18)साहन शािमल ह।^
(ख) वत:मान मजदरू ी के साथ समय दर मजदरू ी (अ(cid:6)ैल 19) म& बढ़ो(cid:18)त री - मौजूदा समय दर मजदरू ी, जनवरी 16
म& (cid:6)चिलत मजदरू ी के आधार पर तय क(cid:23) गई थी।
(ग) सामा’य लेवी समय-दर मजदरू ी के 192% पर बरकरार रही।
(घ) सी एंड एफ संचालन(cid:30) के िलए पीस-रेट (cid:6)ो(cid:18)साहन बरकरार रखा गया।
(ङ) मजदरू ी संशोधन बकाया(2007) के िलए िवशेष लेवी को बरकरार रखा गया।4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4]
((((vvvviiiiiiiiiiii)))) ििििववववििििववववधधधध शशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कककक::::
(क) 'इले#Uॉिनक रेल-भारो(cid:18)त लन शु(cid:22)क म& कोई वृि@ नहj।
(ख) वा/तिवक खच: और मांग के आधार पर ि/लपवे-शु(cid:22)क को संशोिधत 1कया गया।
(ग) हाब:र (cid:6)वेश शु(cid:22) क - दरमान म& पुनसंरिचत, संवGधत और शािमल क(cid:23) गई।
(घ), प(cid:18) तन उपकरण(cid:30) के 1कराया, हो(cid:135)डग और साइन बोड: आ1द के िविवध शु(cid:22)क म& 20% क(cid:23) वृि@ ।
4.2 सीएचपीटी न े उ(cid:22) लेख 1कया ह ै 1क (cid:6)/तािवत (cid:6)शु(cid:22)क के बारे म& टीएएमपी क(cid:23) अिधसूचना के अनसु ार दर(cid:30) के लागू होने क(cid:23)
(cid:6)भावी ितिथ से तीन वष: क(cid:23) अविध तक वैध रहगे ा (cid:6)ितब@ता (cid:136)य #त क(cid:23) ह ै 1क यह, वैधता अविध क(cid:23) समाि. कम स े कम तीन महीने
पहले एक उपयु(cid:28) (cid:6)/ताव (cid:6)/तुत करेगा।
4.3 सीएचपीटी ने फॉम: 1 और राज/व आकलन के तहत फॉम: 3 म& (cid:6)/तािवत दर पर, और वाGषक राज/व मांग (एआरआर) का
िव/तृत पKरकलन (cid:6)/तुत 1कया ह।ै
(i) सीएचपीटी 4ारा (cid:6)/तुत एआरआर पKरकलन नीचे 1दया गया ह:ै
ममममहहहहाााापपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)यय यय ाााासससस(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12) ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)शशशश(cid:21)(cid:21)ुु(cid:21)(cid:21)ुु कक कक ििििननननधधधधाााारर(cid:23)(cid:23)रर(cid:23)(cid:23) णणणण ननननीीीीिििितततत 2222000011118888 ककककेेेे ततततहहहहतततत ववववाााा(cid:28)(cid:28)(cid:28)(cid:28)षषषषकककक ररररााााजजजज(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)वववव ममममाााांगंगंगंग ककककाााा पपपप""""ररररककककललललनननन
####मममम ििििववववववववररररणणणण ववववषषषष (cid:23)(cid:23) (cid:23)(cid:23)1111 वव वव षषषष (cid:23)(cid:23) (cid:23)(cid:23) 2222 ववववषषषष (cid:23)(cid:23) (cid:23)(cid:23)3333
सससस..ंं..ंं....
((((2222000011115555----11116666)))) ((((2222000011116666----11117777)))) ((((2222000011117777----11118888))))
$$$$........ ललललााााखखखख(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12) मममम ’’ ’’
(1). कुल खच(cid:7) (अंकेि(cid:12)त वा(cid:16)षक खात(cid:18) के अनुसार) ननननोोोोटटटट 1111
(i). प(cid:24)रचालन (cid:25)य (मू(cid:30)य(cid:31)ास सिहत) वा(cid:16)षक लेखे 27,956.28 27,025.90 23,657.22
(ii). !बंधन और सामा%य !शासक’य ऊप(cid:24)र )य य वा(cid:16)षक लेखे 28,264.67 28,796.96 29,787.68
(iii). एफएमई वा(cid:16)षक लेखे 37,930.87 38,133.68 37,785.69
कुल (cid:25)य 1 = (i) + (ii) + (iii) 99994444,,,,111155551111....88882222 99993333,,,,999955556666....55554444 99991111,,,,222233330000....55559999
कुल (cid:25)य का औसत 99993333,,,,111111112222....99998888
(2). घटाएं: समायोजन रािश
(i). संपदा संबंधी खच(cid:7) (नोट 1)
(क) प(cid:24)रचालन (cid:25)य (मू(cid:30)य(cid:31)ास सिहत) वा(cid:16)षक खाते 1,798.13 2,056.10 1,884.28
और लागत
प. t
(ख) आवं(cid:24)टत !बंधन और सामा%य !शासक’य ऊप(cid:24)र शीट 2,863.79 3,281.37 3,000.26
एमएंडजीओ
)य य
(ग) आवं(cid:24)टत एफएमई शीट एफएमई 2,438.82 2,901.09 3,009.60
एंड ओई
उउउउपपपप----ययययोोोोगगगग 2222 ((((iiii)))) ==== [[[[((((कककक)))) ++++ ((((खखखख)))) ++++ ((((गगगग))))]]]] 7777,,,,111100000000....77774444 8888,,,,222233338888....55556666 7777,,,,888899994444....11114444
(ii). ऋण(cid:18) पर 6याज शीट एफएमई 13.48 0.98 -
(iii). 2/3 एकमु8त खच(cid:7), य9द कोई बकाया ह,ै जैसे प;शन /
=े>युटी का बकाया, ए?स=ेिसया भुगतान का बकाया,
आ9द (!Aयेक आइटम क’ सूची)
(क) मजदरू ी संशोधन बकाया (नोट 2) शीट एफएमई 744.00 - -
(ख) एसवीआरएस को ए? स-=ेिसया भुगतान (नोट 3) - - -
(ग) मृत कम(cid:7)चा(cid:24)रय(cid:18) के आिEत(cid:18) को मुआवजा का - - -
भुगतान (नोट 3)¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 5
ममममहहहहाााापपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)यय यय ाााासससस(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12) ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)शशशश(cid:21)(cid:21)ुु(cid:21)(cid:21)ुु कक कक ििििननननधधधधाााारर(cid:23)(cid:23)रर(cid:23)(cid:23) णणणण ननननीीीीिििितततत 2222000011118888 ककककेेेे ततततहहहहतततत ववववाााा(cid:28)(cid:28)(cid:28)(cid:28)षषषषकककक ररररााााजजजज(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)वववव ममममाााांगंगंगंग ककककाााा पपपप""""ररररककककललललनननन
####मममम ििििववववववववररररणणणण ववववषषषष (cid:23)(cid:23) (cid:23)(cid:23)1111 वव वव षषषष (cid:23)(cid:23) (cid:23)(cid:23) 2222 ववववषषषष (cid:23)(cid:23) (cid:23)(cid:23)3333
सससस..ंं..ंं....
((((2222000011115555----11116666)))) ((((2222000011116666----11117777)))) ((((2222000011117777----11118888))))
उउउउपपपप ययययोोोोगगगग 2222 ((((iiiiiiiiiiii)))) ==== [[[[((((कककक)))) ++++ ((((खखखख)))) ++++ ((((गगगग))))]]]] 777744444444....00000000 ---- ----
(iv). ससससेवेवेवेवाााा ििििननननववववििृृििृृ)))) ििििननननििििधधधधयययय(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12) जजजजससैैससैै ेे ेे पपपपशश’’शश’’ नननन ििििननननििििधधधध,,,, ++++,,,,यय यय ""ुु""ुुटटटट ििििननननििििधधधध
औऔऔऔरररर अअअअववववककककााााशशशश ककककाााा ननननककककददददीीीीककककररररणणणण ििििननननििििधधधध,,,, ककककेेेे ििििललललएएएए अअअअशशंंशशंं ददददाााानननन
ककककाााा 2222////3333 ((((ननननोोोोटटटट 4444))))
(क) प;शन फंड म; अंशदान शीट एफएमई 4,355.50 5,084.00 4,216.00
(ख) =े>युटी फंड म; अंशदान शीट एफएमई 1,100.50 1,488.00 1,302.00
(ग) एनकाउंटर फंड छोड़ने के िलए अंशदान शीट एफएमई 1,756.86 1,523.98 1,680.20
उउउउपपपप ययययोोोोगगगग 2222 ((((iiiiiiiiiiii)))) ==== [[[[((((कककक)))) ++++ ((((खखखख)))) ++++ ((((गगगग))))]]]] 7777,,,,222211112222....88886666 8888,,,,000099995555....99998888 7777,,,,111199998888....22220000
(v). पपपप""""ररररचचचचााााललललनननन ////यययय औऔऔऔरररर मममम(cid:21)(cid:21)ूू(cid:21)(cid:21)ूू यययय2222ाााासससस ((((ननननोोोोटटटट 5555)))) ककककेेेे ककककुुुुलललल ककककाााा फफफफाााामममम (cid:23)(cid:23) (cid:23)(cid:23)2222 18,861.34 19,273.14 21,344.18
22225555%%%% ससससे े े े अअअअििििधधधधकककक (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)बबबबधधंंधधंं नननन औऔऔऔरररर ससससााााममममाााा(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)यययय ऊऊऊऊपपपप""""रररर8888यय यय यययय ((((ननननोोोोटटटट
5555))))
(vi). (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)शशशशललुुललुु कक् ् क क् ् ननननीीीीिििितततत,,,, 2222000011118888 ककककेेेे खखखखडडंंडडंं 2222....11110000 ककककेेेे ततततहहहहतततत ककककैैैैिििि<<<<टटटटवववव
बबबबथथथथ (cid:23)(cid:23) (cid:23)(cid:23)ककककेेेे (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)शशशश(cid:21)(cid:21)ुु(cid:21)(cid:21)ुु कक कक ििििननननधधधधाााारर(cid:23)(cid:23)रर(cid:23)(cid:23) णणणण ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)ााााससससििंंििंंगगगगकककक 8888यय यय यययय,,,, यययय>>>>दददद
ककककोोोोईईईई अअअअििििभभभभशशशशााााििििससससतततत
(क)। प(cid:24)रचालन खच (cid:7) - - -
(ख)। मू(cid:30)य(cid:31)ास - - -
(ग)। आवं(cid:24)टत !बंधन और !शासिनक - - -
ऊप(cid:24)र)य य
(घ) एफएमई आवं(cid:24)टत 9कया गया - - -
उउउउपपपप----ययययोोोोगगगग 2222 ((((vvvviiii)))) ==== [[[[((((कककक)))) ++++ ((((खखखख)))) ++++ ((((गगगग)))) ++++ ((((गगगग))))]]]] ---- ---- ----
2222 ककककाााा ककककुुुुलललल ==== 2222 ((((iiii)))) ++++2222 ((((iiiiiiii)))) ++++2222 ((((iiiiiiiiiiii)))) ++++2222 ((((iiiivvvv)))) ++++2222 ((((vvvv)))) ++++ ((((####)))) 33333333,,,,999933332222....44442222 33335555,,,,666600008888....66666666 33336666,,,,444433336666....55552222
(3). ककककुुुुलललल ससससममममााााययययोोोोजजजजनननन ककककेेेे बबबबाााादददद ककककुुुुलललल ////यययय ((((3333 ==== 1111----2222)))) 66660000,,,,222211119999....44440000 55558888,,,,333344447777....88888888 55554444,,,,777799994444....00007777
ककककुुुुलललल ////यययय ककककाााा औऔऔऔससससतततत ((((####मममम सससस..ंं..ंं 1111)))) 99993333,,,,111111112222....99998888
####मममम सससस..ंं..ंं 2222 ((((iiii)))),,,, ((((iiiiiiii)))),,,, ((((iiiivvvv)))) औऔऔऔरररर ((((vvvv)))) मममम ’’ ’’ससससममममााााययययोोोोजजजजनननन ककककाााा 33335555,,,,000077773333....00005555
औऔऔऔससससतततत
####मममम सससस..ंं..ंं ननननोोोोटटटट 2222 ((((iiiiiiii)))) ककककेेेे अअअअननननुसुसुसुसाााारररर 2222 ((((iiiiiiii)))) औऔऔऔरररर 2222 ((((iiiiiiiiiiii)))) ((((कककक)))) 777755551111....22223333
मममम ’’ ’’ससससममममााााययययोोोोजजजजनननन।।।।
(4). ####मममम सससस..ंं..ंं 3333 ककककाााा औऔऔऔससससतततत ////यययय 55557777,,,,222288888888....77770000
==== [[[[ववववााााईईईई1111 ++++ ववववााााईईईई 2222 ++++ ववववााााईईईई 3333]]]] //// 3333
((((5555)))).... ििििननननययययोोोोििििजजजजतततत पपपपजजूंूंजजूंूं ीीीी
(i)31.03.2018 (वाई3) के अनुसार शुH अचल 57,330.77
प(cid:24)रसंपिIयां (वा(cid:16)षक लेखा परीि(cid:12)त लेखाJ के
अनुसार)
(ii) जोड़;: 31.03.2018 (वाई3) के अनुसार !गित म; 17,345.07
काय(cid:7) (लेखा परीि(cid:12)त वा(cid:16)षक खात(cid:18) के अनुसार)6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4]
ममममहहहहाााापपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)यय यय ाााासससस(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12) ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)शशशश(cid:21)(cid:21)ुु(cid:21)(cid:21)ुु कक कक ििििननननधधधधाााारर(cid:23)(cid:23)रर(cid:23)(cid:23) णणणण ननननीीीीिििितततत 2222000011118888 ककककेेेे ततततहहहहतततत ववववाााा(cid:28)(cid:28)(cid:28)(cid:28)षषषषकककक ररररााााजजजज(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)वववव ममममाााांगंगंगंग ककककाााा पपपप""""ररररककककललललनननन
####मममम ििििववववववववररररणणणण ववववषषषष (cid:23)(cid:23) (cid:23)(cid:23)1111 वव वव षषषष (cid:23)(cid:23) (cid:23)(cid:23) 2222 ववववषषषष (cid:23)(cid:23) (cid:23)(cid:23)3333
सससस..ंं..ंं....
((((2222000011115555----11116666)))) ((((2222000011116666----11117777)))) ((((2222000011117777----11118888))))
(iii) कम: 31.03.2018 को अंकेि(cid:12)त वा(cid:16)षक खात(cid:18) के 13,750.05
अनुसार एMटेट गितिविध से संबंिधत अचल संपिIय(cid:18)
का शुH मू(cid:30)य।
(iv) कम: अचल संपिIय(cid:18) का शुH मू(cid:30)य, य9द कोई हो, -
31 माच(cid:7) 2018 (वाई3) के अनुसार लेखा परीि(cid:12)त
खात(cid:18) के अनुसार बीओटी ऑपरेटर को हMतांत(cid:24)रत कर
9दया गया।
(v) घटाएं: 31 माच(cid:7) 2018 (वाई3) के अनुसार अचल -
संपिIय(cid:18) का शुH मू(cid:30)य, कैिPटव बथ(cid:7) के िलए !ासंिगक
माना जाएगा, य9द कोई हो, खंड 2.10 के तहत।
!शु(cid:30)क नीित, 2015 क’।
(vi) जोड़;: खंड 2.5 म; िनधा(cid:7)(cid:24)रत मानदंड(cid:18) के अनुसार फफफफाााामममम (cid:23)(cid:23) (cid:23)(cid:23)4444 औऔऔऔरररर
ननननोोोोटटटट 4444 ककककेेेे
काय(cid:7)शील पूंजी। काय(cid:7) 9दशािनदRश(cid:18) का
अअअअननननससुुससुु ाााारररर
(क) इ%व;टरी 192.99
(ख) िविवध देनदार 1,613.04
(ग) नकद 4,177.56
(घ) सम (क) + (ख) + (ग) 5555,,,,999988883333....55559999
(vii) कुल काय(cid:7) पूँजी [(i) + (ii) - (iii) - (iv) - (v) + 66666666,,,,999900009999....33338888
(vi) (घ)]
(6). Uम सं. 5 (vii) पर: िनयोिजत पूंजी पर 8% !Aय ागम ननननोोोोटटटट ((((6666)))) 5555,,,,333355552222....77775555
(7). वा(cid:16)षक राजMव मांग (एआरआर) 31 माच(cid:7) 2018 66662222,,,,666644441111....44445555
(वाई 3) [(4) + (6)] के Wप म;
(8). ववववषषषष (cid:23)(cid:23) (cid:23)(cid:23) 2222000011118888----11119999 ककककेेेे ििििललललएएएए ((((ववववााााईईईई----4444)))) अअअअथथथथाााातत(cid:23)(cid:23)तत(cid:23)(cid:23) @@@@ 3333....44445555%%%% 66664444,,,,888800002222....55558888
((((####मममम सससस..ंं..ंं7777****1111....0000333344445555)))) ककककेेेे ििििललललएएएए ललललाााागगगग ूू ूू 111100000000 (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)ििििततततशशशशतततत
ससससचचूूचचूू ककककााााककंंककंं ककककFFFF ददददरररर सससस ेे ेे एएएएआआआआररररआआआआरररर मममम ’’ ’’ डडडडIIII(cid:21)(cid:21) (cid:21)(cid:21) यय यय ूूपपूूपपीीीीआआआआईईईई ककककाााा
ससससचचूूचचूू ककककााााककंंककंं नननन
(9). ससससीीीीममममाााा>>ंं>>ंंककककतततत ससससचचूूचचूू ककककाााा>>ंं>>ंंककककतततत ववववाााा(cid:28)(cid:28)(cid:28)(cid:28)षषषषकककक ररररााााजजजज(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)वव वव ममममाााांगंगंगंग((((एएएएआआआआररररआआआआरररर)))) 66664444,,,,888800002222....55558888
(10) उउउउपपपपययययKKु(cid:23)ु(cid:23)KKु(cid:23)ु(cid:23) ####मममम ससससLLंंLLंं ययययाााा 9999 पपपपरररर ससससीीीीममममाााा>>ंं>>ंंककककतततत ससससचचूूचचूू ककककाााा>>ंं>>ंंककककतततत फफफफॉॉॉॉमममम (cid:23)(cid:23) (cid:23)(cid:23)3333 औऔऔऔरररर 66660000,,,,333388885555....11111111
. एएएएआआआआररररआआआआरररर मममम ’’ ’’(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)ततततााााििििववववतततत ससससचचूूचचूू ककककाााा>>ंं>>ंंककककतततत ददददररररममममाााानननन(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12) पपपपरररर ननननोोोोटटटट 5555 ककककेेेे
ररररााााजजजज(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)वववव अअअअननननुमुमुमुमाााानननन
अअअअननननससुुससुु ाााारररर
::::
(1) लागत- प. (कॉMट -शीट) के अनुसार कागY संबंिधत गितिविध के तहत वा(cid:16)षक खात(cid:18) और वेयरहाउ[सग से संबंिधत खच\ के
अनुसार संपिI से संबंिधत खचR शािमल ह।]
(2) वष(cid:7) 2017-18 के वा(cid:16)षक खात(cid:18) म; ^.3400.00 लाख के मजदरू ी म; संशोिधत रािश का बकाया वष(cid:7) 2017-18 के िलए 1-1-
2017 से !भावी प;शन के समेकन के कारण प;शन म; वृिH का !ितिनिधAव करता ह ैऔर इसम; बकाया भुगतान शािमल नहc
ह।ै¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 7
ममममहहहहाााापपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)तत तत नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)यय यय ाााासससस(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12) ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:18)(cid:18)(cid:18)(cid:18)शशशश(cid:21)(cid:21)ुु(cid:21)(cid:21)ुु कक कक ििििननननधधधधाााारर(cid:23)(cid:23)रर(cid:23)(cid:23) णणणण ननननीीीीिििितततत 2222000011118888 ककककेेेे ततततहहहहतततत ववववाााा(cid:28)(cid:28)(cid:28)(cid:28)षषषषकककक ररररााााजजजज(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)वववव ममममाााांगंगंगंग ककककाााा पपपप""""ररररककककललललनननन
####मममम ििििववववववववररररणणणण ववववषषषष (cid:23)(cid:23) (cid:23)(cid:23)1111 वव वव षषषष (cid:23)(cid:23) (cid:23)(cid:23) 2222 ववववषषषष (cid:23)(cid:23) (cid:23)(cid:23)3333
सससस..ंं..ंं....
((((2222000011115555----11116666)))) ((((2222000011116666----11117777)))) ((((2222000011117777----11118888))))
(3) इन खच\ का 5 वष\ म; प(cid:24)रशोधन 9कया गया ह।ै चूं9क लेखा परीि(cid:12)त वा(cid:16)षक खात(cid:18) म; !ित[बिबत आंकड़े वाMतिवक खच\ का
1/5 ह,ै इसिलए कोई समायोजन नहc 9कया गया ह।ै
(4) संपिI गितिविध के एफएमई के तहत शािमल िनिध सुपरएनुएशन फंdस म; योगदान, जो कुल एफएमई का औसतन लगभग
7% ह,ै कोसंबंिधत वष\ के दौरान कुल वाMतिवक योगदान से बाहर रखा गया ह।ै
(5) एMटेट से संबंिधत !बंधन और सामा%य ओवरहdे स को संबंिधत वष\ के दौरान कुल !बंधन और सामा%य ओवरहdे स से बाहर
रखा गया ह।ै
(6) टीएएमपी के 9दशािनदRश(cid:18) म; िनधा(cid:7)(cid:24)रत 16% के बजाय िनयोिजत पजूं ी पर !Aय ागम(आरओसीई) क’ गणना @ 8% क’ गई
ह।ै 8% आरओसीई म; भी, पAत न एआरआर !ाf करने म; असमथ(cid:7) ह।ै
(ii). सीएचपीटी ने मौजूदा (cid:6)शु(cid:22) क और 2017-18 के वा/तिवक Uै1फ़क के िलए (cid:6)/तािवत (cid:6)शु(cid:22)क पर िवचार करते ए
फॉम: 3 म& राज/व आकलन का िव/तृत िववरण (cid:6)सतुत 1कया ह।ै उ(cid:28) (cid:6)प< के अनुसार, (cid:6)शु(cid:22)क के (cid:6)/तािवत /तर पर
कागX, पोत(cid:30) से िविवध राज/व अनुमान ~.60385.11 लाख ह।ै
(Iii) फॉम: -6 म& सीएचपीटी 4ारा (cid:6)/तािवत िन(cid:138)प ादन मानक नीचे 1दए गए ह:^
,,,,मममम िन(cid:138) पादन मानक/मानदडं (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)%%%%तत तत ााााििििववववतततत िन(cid:138)प ादन
सससस ंं ंं मानक/मानदडं
(1). कागX संबंिधत सेवाएं
(क) औसत िशप बथ: डे आउटपुट (टन म&) (नोट) 15000
(ख) कंटेनर(cid:30) के संबंध म& (cid:6)ित घंटे (टीईयू म&) औसत चाल लागू नहj
(2) पोत संबंिधत सेवाएं
(क) पोत(cid:30) का औसत टन:अराउंड समय (1दन(cid:30) म&) 2.54
(ख) पोत(cid:30) का औसत (cid:6)ी-ब(cid:135)थग टाइम (घंट(cid:30) म&) 0.86
(3) प(cid:18) तन 4ारा (cid:6)ासंिगक कोई अ’य मानक --
5.1 (cid:6)शु(cid:22) क नीित, 2018 के ख(cid:139)ड 3.2 और 3.3 म& कहा गया ह ै1क महाप(cid:18)त न ’य ास अपनी वेबसाइट पर (cid:6)/तािवत िन(cid:138)प ादन मानक(cid:30)
के साथ एसओआर के मसौद ेको, प(cid:18) तन के िनyदm ई-मेल पते के साथ-साथ (cid:6)ासंिगक उपयोगकता: संगठन(cid:30)/संगठन िनकाय(cid:30) क(cid:23) Kटuपिणय(cid:30) के
िलए 15 1दन(cid:30) के भीतर लोड करेगा। महाप(cid:18) तन ’ यास प(cid:18)त न उपयोगकता:Y से Kटuपिणय(cid:30) क(cid:23) (cid:6)ाि. क(cid:23) अंितम ितिथ स े15 1दन के अंदर,
प(cid:18) तन यूजस: से (cid:6)ा. Kटuपिणय(cid:30) पर अपने जवाब टीएएमपी को (cid:6)/तुत कर&गे। इस संबंध म&, सीएचपीटी ने पुिm क(cid:23) है 1क संदभ:गत (cid:6)/ताव
को 27 जून 2019 को प(cid:18) तन क(cid:23) वेबसाइट म& संबंिधत िहतधारक(cid:30) / उपयोगकता:Y क(cid:23) Kटuपिणय(cid:30) के िलए 15 1दन(cid:30) के भीतर हो/ट 1कया
गया ह।ै
5.2 कुछ उपयोगकता:Y / उपयोगकता: संगठन(cid:30) / बीओटी ऑपरेटर(cid:30) ने अपनी Kटuपणी (cid:6)/तुत क(cid:23) ह।ै उ(cid:28) Kटuपिणय(cid:30) को सीएचपीटी
को भेज 1दया गया। सीएचपीटी न े31 जुलाई 2019 को िलखे अपने प< के उपयोगकता: / उपयोगकता: संघ(cid:30) क(cid:23) Kटuपिणय(cid:30) का जवाब 1दया
ह।ै
6. चे+ई और ए+ोर पो(cid:140)स: /टीमर एज&(cid:140)स एसोिसएशन (सीएचईएनएसएए) ने अपने ई-मेल 1दनांक 12 जुलाई 2019 को अपने
ईमेल 4ारा के साथ साथ सीएचपीटी 4ारा (cid:6)/तािवत (cid:133)ाफट- दरमान(cid:30) के खंड 1.2 (i) (ii) और (iii) के संबंध म& उ(cid:22) लेख 1कया ह ै1क । डीजी
िश}पग, कंटेनर पोत(cid:30) के िलए अलग लाइस&स (िनyदm या<ा लाइस&स या जनरल Uे}डग लाइस&स) जारी नहj कर रहा ह ै #य (cid:30)1क
पोत(cid:30)/(cid:6)चालक(cid:30)/एज&ट(cid:30) 4ारा,पोत(cid:30) 4ारा ई-मेल या प< 4ारा डीजी िश}पग को सूिचᛀत करना भारत म& पोत(cid:30) 4ारा (cid:141)ापार करने के िलए
पया:. ह।ै तदनुसार, सीएचइएनएसएए ने इस (cid:6)ािधकरण से पोत पKरवहन महािनदशे क केा 22 जुलाई 2019 के प< 4ारा /पm करने
और उसके अनुसार पKरभाषाY म& संशोधन करने का अनुरोध 1कया गया ह।ै महािनदशे क (पोत पKरवहन) के काया:लय से मामले म&
अंितम pप लेने तक उ(cid:18) तर (cid:6)ाu त नहj आ है ।8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4]
7. (cid:6)/ताव क(cid:23) (cid:6)ारंिभक जाँच के आधार पर, सीएचपीटी ने प< 1दनाकं 16 अग/त 2019 4ारा अितKर(cid:28) जानकारी//पmीकरण
मांगा गया था। सीएचपीटी न े 31 अग/त 2019 को 1दए गए अपने प< का जवाब 1दया ह।ै मांगी गई जानकारी और सीएचपीटी क(cid:23)
(cid:6)ित1Zया को नीचे सारणीब@ 1कया गया ह:ै
,,,,मममम सससस..ंं..ंं ममममाााागगंंगगंं ीीीी गगगगईईईई अअअअिििितततत////रररर0000तत तत ससससचचूूचचूू ननननाााा एएएएवववव ंं ंं%%%%पप पप 2222टट टट ीीीीककककररररणणणण ससससीीीीएएएएचचचचपपपपीीीीटटटटीीीी ककककेेेे (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)यय यय (cid:21)(cid:21)ुु(cid:21)(cid:21)ुुतत तत रररर
(कककक) ववववाााा3333षषषषकककक ररररााााजजजज%%%%वव वव ममममाााागगंंगगंं ककककाााा पपपप////ररररककककललललनननन
((((iiii)))) वाGषक लेखा म& कागX (cid:6)ह/ तन खच: के तहत समूहब@ कागX भंडारण के िलए भूिम / /थान के आवंटन के िलए लाइस&स
भंडारण के खच: को सीएचपीटी 4ारा ए/टेट संबंिधत शु(cid:22)क को ए/टेट 1कराया संशोधन के तहत कवर 1कया गया ह ैऔर
गितिविध के तहत बिह(cid:138)करण के िलए माना जाता ह।ै इस संशोधन अ(cid:142)यास के तहत कवर नहj 1कया गया ह।ै इसिलए,
हालां1क, यह प(cid:18) तन के (cid:6)/ताव से दखे ा जा सकता ह ै 1क
फॉम-: 3, आय आकलन म&, वेयरहाउ}सग गितिविध के तहत दशा:ए
सीएचपीटी ने कागX और कंटेनर(cid:30) के भंडारण शु(cid:22)क म&
गए कागX भंडारण के िलए प(cid:18)त न के अंदर भूिम//थान के आवंटन
लगभग 25% वृि@ का (cid:6)/ताव 1दया ह।ै यह दखे ते ए 1क से आय शािमल नहj ह।ै चूं1क वेयरहाउ}सग गितिविध से आय पर
भंडारण शु(cid:22)क, भ(cid:139)डारण (cid:141)य ’म& वृि@ का (cid:6)/ताव 1कया िवचार नहj 1कया गया है, वाGषक लेखा के अनुसार कागX (cid:6)ह/त न
गया है, एआरआर क(cid:23) गणना म& सी.एच.पी.टी. इस पर शु(cid:22)क म& शािमल वेयरहाउ}सग गितिविध से संबंिधत संबंिधत
खचx को भी बाहर रखा गया ह।ै
िवचार करे ।
कंटेनर(cid:30) / कागX, िवलंब शु(cid:22) क के िलए भंडारण शु(cid:22)क म& वृि@ के
संबंध म&, यह कहा गया ह ै 1क कंटेनर भंडारण शु(cid:22)क और िवलंब
शु(cid:22)क से होने वाली आय को सामा’य कागX हड^ }लग गितिविध के
तहत शािमल 1कया गया ह ै न 1क वेयरहाउ}सग गितिविध के
तहत।
वेयरहाउ}सग गितिविध से संबंिधत (cid:141)य को भूिम//थान के
आवंटन से लाइस&स शु(cid:22)क / प(cid:143)ा 1कराया क(cid:23) आय 4ारा पूरा 1कया
जाएगा, िजसके िलए दर& भूिम नीित 1दशािनदश_ (cid:30) के अनुसार तय
क(cid:23) जानी ह।^
उपरो(cid:28) के मnेनजर, वेयरहाउ}सग गितिविध से संबंिधत खचx को
छोड़कर प(cid:18)त न 4ारा अपनाया गया दिृmकोण उपयु#त पाया गया
ह।ै
(ii) ररररेेेेललललवववव ेे ेेगगगगििििततततििििववववििििधधधध
सीएचपीटी म& रेलवे गितिविधयां घाटे म& ह ^ #य (cid:30)1क प(cid:18)त न टीएएमपी के अनुरोध के अनुसार रेलवे (cid:136)य य पर घाटे क(cid:23) सीमा
क(cid:23) रेलवे सेवाY के िलए (cid:6)शु(cid:22) क, (cid:6)ािधकरण 4ारा तक और एआरआर क(cid:23) गणना के िलए फाम: – 1 को उपयु(cid:28) ~प
से आशोिधत 1कया गया है। रेलवे गितिविध के तहत घाटा गिणत
िनधा:Kरत और रेलवे बोड: 4ारा तय नहj 1कया जाता ह ै
(cid:6)ािधकरण ने एआरआर क(cid:23) गणना करते समय रेलवे करते समय, टीएएमपी 4ारा अनुमो1दत (cid:6)शु(cid:22)क से रेलवे से
गितिविधय(cid:30) म& रेलवे के खच: पर घाटे क(cid:23) सीमा तक संबंिधत आय को बाहर रखा गया ह ै #य(cid:30)1क वह फॉम: -3 राज/व
िवचार करने का िनण:य िलया ह।ै (cid:6)ािधकरण 4ारा
अनुमान म& पहले से ही शािमल ह।ै रेलवे गितिविध के तहत घाटे
मुरमुगाओ प(cid:18) तन ’ यास (एमओपीटी), मुंबई प(cid:18)त न ’य ास क(cid:23) गणना करने वाला एक िववरण नीचे 1दया गया ह:ै
(एमबीपीटी) और ’यू म^गलोर प(cid:18) तन ’ यास (एनएमपीटी)
4ारा (cid:6)शु(cid:22) क नीित, 2018 के तहत दायर सामा’य सशं ोधन ररररेेेेललललवववव ेे ेेगगगगििििततततििििववववििििधधधधयययय7777 ककककेेेे ततततहहहहतततत घघघघााााटटटटेेेे कककक9999 ििििववववववववररररणणणणीीीी
(cid:6)/ताव का िनपटारा करते समय ऐसा दिृmकोण अपनाया ििििववववववववररररणणणण 2222000011115555---- 222200001111 ---- 2222000011117777----
गया ह।ै इसिलए, सीएचपीटी एआरआर क(cid:23) गणना करते
11116666 11117777 11118888
समय रेलवे गितिविध म& घाटे क(cid:23) सीमा तक रेलवे के खच:
::::....ललललााााखखखख7777 मममम << <<
पर िवचार करे।
वाGषक लेखाY / सीएस के 1,697.99 1,934.182,043.21
अनुसार रेलवे गितिविध से
आय
घघघघटटटटााााएएएएंं::ंं::
एसओआर म& िनधा:Kरत 342.60 473.76 418.66
िवशेष प(cid:18)त न सेवा (cid:6)भार
टीएएमपी 4ारा अनुमो1दत¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 9
,,,,मममम सससस..ंं..ंं ममममाााागगंंगगंं ीीीी गगगगईईईई अअअअिििितततत////रररर0000तत तत ससससचचूूचचूू ननननाााा एएएएवववव ंं ंं%%%%पप पप 2222टट टट ीीीीककककररररणणणण ससससीीीीएएएएचचचचपपपपीीीीटटटटीीीी ककककेेेे (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)यय यय (cid:21)(cid:21)ुु(cid:21)(cid:21)ुुतत तत रररर
और फॉम: -3 म& शािमल
आय
इले#Uॉिनक इन-मोशन 0.00 0.00 0.24
रेलवे िEज से शु(cid:22)क,
टीएएमपी 4ारा /वीकृत
एसओआर म& िनधा:Kरत रेलवे
वे-िEज (cid:6)भार और फॉम: -3
म& शािमल आय
रेलवे बोड: 4ारा अनुमो1दत 1,355.39 1,460.421,624.31
शु(cid:22)क से आय
घघघघटटटटााााएएएएंंंं:
वाGषक ए / सीएस के
अनुसार रेलवे गितिविध के
2928.24 3004.13 2697.14
िलए पKरचालन (cid:141)य
रेलवे गितिविध के तहत 1,572.85 1,543.711,072.83
कमी
(खखखख) ददददररररममममाााानननन ::::
((((iiii)))).... सीएचपीटी न ेकुछ अपने मौजूदा /केल ऑफ दर(cid:30) म& }बदYु
पर बदलाव का (cid:6)/ताव 1दया ह।ै सीएचपीटी अपन े
एआरआर म& नीचे सूचीब@ 1कए गए (cid:6)/तािवत संशोधन(cid:30)
से उ(cid:18)प+ होने वाली आय को िनधा:Kरत और उ(cid:22)ल ेख कर&।
((((क)))) मालवाहक जहाज(cid:30) पर सामा’य (cid:6)ाथिमकता वाले ब(cid:135)थग (cid:6)ाथिमकता ब(cid:135)थग वाले िवदशे गामी कागX पोत(cid:30) के संबंध म&
शु(cid:22) क के संबंध म& (cid:6)/तािवत एसओआर म& अनुमािनत उ(cid:22)ल ेख 1कया गया ह ै1क पोत कंटेनर /Eेक ब(cid:22)क Dेणी के ह।^ अत:
राज/व िवदशे ी जहाज(cid:30) के िलए िवदशे ी जहाज(cid:30) के िलए (cid:6)ाथिमकता बथ: 1कराया के कारण आकिलत आय सामा’य कागX
(cid:6)ित घंटे जीआरटी (cid:6)ित घंटे यूएस $ 0.0045 (0.0034) कंटेनर पोत(cid:30) पर लागू अमेKरक(cid:23) डॉलर 0.0045 क(cid:23) दर पर
आशोिधत क(cid:23) गई है।
का 75% और सामा’य कागX जहाज(cid:30) के िलए िनधा:Kरत
तटीय जहाज(cid:30) के िलए p'0.1189 (0.0892) का 75%
(cid:6)ाथिमकता वाले ब(cid:135)थग के तहत तटीय जहाज(cid:30) के संबंध म&, यह
(cid:6)ित जीआरटी (cid:6)ित घंटा के बजाय जीआरटी के यूएस
कहा गया ह ै 1क सभी जहाज या<ी पोत Dेणी के ह,^ िजसके िलए
$ 0.0050 (0.0038) (cid:6)ित घंटा का 75% और तटीय
(cid:6)/तािवत दर p.0.1308 (cid:6)ित जीआरटी ह।ै इसिलए, राज/व
जहाज(cid:30) के िलए (cid:6)ित जीआरटी के 0.1308% (0.0981)
अनुमान उपयु#त पाया गया ह।ै
का 75% के ~प म& माना जाता ह ैजैसा 1क आरओ-आरओ
जहाज(cid:30) के िलए िनधा:Kरत ह ै । सीएचपीटी, तदनुसार,
उसके राज/व अनुमान क(cid:23) समी7ा और संशोधन करे ।
((((ख)))) फॉम: - 3 म& (cid:6)शु(cid:22) क के (cid:6)/तािवत /तर पर राज/व के िलए घाट भाड़ा अनुसूची (3.1) के तहत, नोट (7) के अनुसार
Zूड ऑयल पर घाट भाड़ा को (cid:6)ित घंटा ~.25.30 क(cid:23) दर सीपीसीएल 4ारा आयाितत कFे तेल के िलए घाट भाड़ा
सीपीसीएल के साथ 1कए गए समझौते के अनुसार होगा।
से िवचार 1कया गया ह।ै हालां1क, (cid:6)/तािवत एसओआर म,&
चूं1क सीपीसीएल, चे+ई प(cid:18)त न पर कFे तेल से िनपटने वाली
Zूड ऑयल के िलए घाट-भा(cid:145)ा दर (cid:6)ित मीKUक टन
एकमा< तेल कंपनी ह,ै इसिलए कFे तेल से होने वाली आय का
~.71.32 पर (cid:6)/तािवत ह।ै सीएचपीटी (cid:6)ित मीKUक टन
अनुमान सीपीसीएल के िलए लागू Kरयायती दर पर लगाया गया
p.71.31 क(cid:23) (cid:6)/तािवत दर पर िवचार करके राज/व का
ह।ै
अनुमान तैयार करे।
#य (cid:30)1क िवचाKरत दर दरमान(cid:30) म & 1दए गए (cid:6)ावधान(cid:30) के
अनुसार है राज/ व आकलन आदशे (cid:30) के अनुसार सही पाया
गया ह ै।
((((ग)))) सीएचपीटी समुtी उ(cid:18)पाद(cid:30) के िलए घाट (cid:6)िविm को हटान े प(cid:18)त न ने पांच वष: से अिधक समय से सामु1tक उ(cid:18)प ाद(cid:30) का10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4]
,,,,मममम सससस..ंं..ंं ममममाााागगंंगगंं ीीीी गगगगईईईई अअअअिििितततत////रररर0000तत तत ससससचचूूचचूू ननननाााा एएएएवववव ंं ंं%%%%पप पप 2222टट टट ीीीीककककररररणणणण ससससीीीीएएएएचचचचपपपपीीीीटटटटीीीी ककककेेेे (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)यय यय (cid:21)(cid:21)ुु(cid:21)(cid:21)ुुतत तत रररर
के कारण(cid:30) को /पm करे। (cid:6)ह/त न नहj 1कया ह।ै कंटेनरीकरण होने के कारण भािव(cid:138)य म&
सामु1tक उ(cid:18)प ाद(cid:30) के ब(cid:22)क या Eेक ब(cid:22)क म& (cid:6)ह/त न क(cid:23) संभावना
कम ह ै । अत: सामु1tक उ(cid:18)प ाद(cid:30) क(cid:23) वाफ_ज दर को हटा
1दया गया ह ै।
((((घ)))) जैसा 1क (cid:6)/तािवत दरमान(cid:30) म& राज/व अनुमान के समथन: दरमान(cid:30) के अनुसार िवचारणीय प(cid:18)त न दये ताY और पॉलटेज
म& सीएचपीटी 4ारा समGथत वष: 2017-18 के दौरान के िलए जीआरटी, िन(cid:1)न कारण(cid:30) से िभ’न होगी :
Uै1फ़क संभाला और अGजत आय के िव(cid:147)ेषण के सारांश से (i) पृथक [ लॉ/ट ट&क सिहत प(cid:18)त न दये ताY के िलए कम
दखे ा गया ह,ै कुल सकल पंजीकृत टन भार (जीआरटी) को
'aॉस टनेज' पर िवचार करना ।
िसर के नीचे 1दखाया गया ह ै - 'प(cid:18) तन (cid:148)ूज' 'पायलट' स े
(ii) अनुसूची 2.1.2 के अनुसार िविभ’न Dेणी के पोत(cid:30) के
राज/व का अनुमान लगाने के िलए कुल जीआरटी के साथ
िलए प(cid:18)त न दये ताY म& 25 से 100 (cid:6)ितशत तक
मेल खाते ए नहj पाया गया ह।ै
Kरयायत ।
(iii) टग/पॉयलट क(cid:23) सेवाएं नहj लेने के िलए पॉयलटेज म&
50 (cid:6)ितशत Kरयायत।
प(cid:18)त न दये ताY और पॉयलटेज के िलए जीआरटी िस/ट म से
तैयार 1कए गए िबल(cid:30) से ली गई ह ै ता1क राज/व आकलन मे
अिधक सटीकता बनी रह े । #य (cid:30)1क िबल का डेटा ब त
अिधक होता ह,ै इसिलए िमलान िववरणी तैयार करना एक
जKटल और अिधक समय लेने वाला काय: होगा और उसस े
कोई अथ:पूण: (cid:6)योजन पूरा नहj होगा।
उपयु:#त के पKर(cid:6)े(cid:149)य म& प(cid:18)त न दये ताY और पॉलटेज के िलए
प(cid:18)त न 4ारा ली गई जीआरटी पर िवचार 1कया जाए।
((((ङ)))) वष: 2017 के िलए (cid:6)/ तािवत दर पर घाट भाड़ा के कारण (cid:6)शासन क(cid:23) Kरपोट: म,& सभी व/तुY के िलए यातायात के आंकड़े
राज/ व आकलन के िलए वा/ तिवक व/ तवु ार आमद-pत ट’न ेज म& 1दए जाएंगे। ले1कन, एसओआर कुछ व/तुY के िलए
पर िवचार 1कया गया ह ै वष: 2017 18 क(cid:23) (cid:6)शासिनक
(cid:6)(cid:18)येक’, ' ऐड- वेलोरेम’और सीयू जैसे घाKटय(cid:30) के लगान के िलए
Kरपोट:म& 1दए गए यातायात स े िभ’ न ह।ै सीएचपीटी इस
माप क(cid:23) िविभ+ इकाइय(cid:30) को िनधा:Kरत करता ह।ै
िवचलन का एक िमलान सारणी सिहत कारण बताए ।
घाटभाड़ा के िहसाब से राज/व अनुमान पर लेवी क(cid:23) इकाई को
दरमान के अनुसार िवचार गया ह।ै एडवलोरेम मद के िलए,
घाट-भाड़ा आय क(cid:23) गणना एफओबी मू(cid:22)य और न 1क टन भार के
आधार पर क(cid:23) गई है। राज/व अनुमान के िलए िस/टम से उ(cid:18)प+
िब}लग डेटा से मा<ा(cid:18)मक िववरण, जैसे मद(cid:30) क(cid:23) संSया, एफओबी
मू(cid:22)य, आ1द िलए गए ह^।
उपयु:#त के पKर(cid:6)े(cid:149)य म& प(cid:18)त न 4ारा (cid:6)/त तु घाट-भाड़ा के
कारणराज/व आकलन पर िवचार 1कया जा सकता ह ै।
((((च)))) सीएचपीटी ने तटीय जहाज(cid:30) के िलए प(cid:18)त न बकाया के वष: 2017-18 के दौरान कुल 163 पोत(cid:30) ने (72 पीओएल
लेवी के मौजूदा (cid:6)ावधान '30 1दन(cid:30) म& एक बार' से '(cid:6)(cid:18)येक पोत,77 कंटेनर पोत और 14 या<ी पोत(cid:30)) ने 30 1दन म& एक स े
(cid:6)िविm' म& बदलने का (cid:6)/ताव 1दया है। सीएचपीटी इस अिधक बार (cid:6)वेश 1कया ह।ै (cid:6)/ तािवत आशोधन के कारण ~;
(cid:6)/ तािवेत आशोधन के िलए राज/ व पर पड़ने वाले (cid:6)भाव 1.54 करोड़ का राज/व (cid:6)भाव िनकलता है। िववरण क(cid:23) एक
का आकलन करे और उन तटीय पोत(cid:30) के िववरण के आधार िववरणी नीचे दी गई ह ै:
पर िज’ ह(cid:30)ने वष: 2017-18 के दौरान 30 1दन म& एक स े
अिधक बार (cid:6)वेश 1कया ह,ै आकिलत राज/व (cid:6)भाव का ====णणेेणणेे ीीीी पपपपोोोोतततत7777 जजजजीीीीआआआआरररर टटटटीीीी ददददरररर ररररााााििििशशशश
उ(cid:22) लखे करे । कककक9999
कंटेनर 77 254640 8.4138 2142490
तरल 72 1134771 10.0966 11457329
या<ी 14 192879 9.2552 1785134
ककककुुुुलललल 111166663333 1111555588882222222299990000 11115555333388884444999955553333¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 11
,,,,मममम सससस..ंं..ंं ममममाााागगंंगगंं ीीीी गगगगईईईई अअअअिििितततत////रररर0000तत तत ससससचचूूचचूू ननननाााा एएएएवववव ंं ंं%%%%पप पप 2222टट टट ीीीीककककररररणणणण ससससीीीीएएएएचचचचपपपपीीीीटटटटीीीी ककककेेेे (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)यय यय (cid:21)(cid:21)ुु(cid:21)(cid:21)ुुतत तत रररर
इन पोत(cid:30) के संबंध म& जीआरटी को फाम-: 3 म& प(cid:150)न दये ताY के
कारण राज/व आय के िलए जीआरटी म& शािमल 1कया गया ह।ै
इसिलएख् राज/व (cid:6)भाव को फाम-: 3 म& 1दखाया गया ह।ै
((((छ)))) सीएचपीटी ने प(cid:18) तन म& (cid:6)वेश करने वाले जहाज(cid:30) के िलए यह Kरयायत, भिवषय म& चे+ई प(cid:150)न म& बंकgरग को (cid:6)ो(cid:18)सािहत
प(cid:18) तन दये ताY म& 50% क(cid:23) मौजूदा Kरयायत का िव/तार
करने के िलए (cid:6)दान क(cid:23) गई है। वष: 2017-18 म& (cid:6)हि/तत
करने का (cid:6)/ताव 1कया ह,ै ले1कन बंकgरग गितिविध को
बंकgरग वाले पोत(cid:30) के िववरण के अनुसार, राज/व (cid:6)भाव केवल
बढ़ावा दने े के िलए केवल बंकर लेने के िलए प(cid:18)त न म& (cid:6)वेश
p. 1,11,650 /- (कम) ह,ै िजस पर फाम-: 3 म& आय आकलन पर
करने वाले जहाज(cid:30) के िलए 1कसी भी माल या उसम&
िवचार 1कया गया है।।
याि<य(cid:30) को लेने के संबंध म& िलए (िजसम& मर(cid:1)मत के
आवoयक सामaी को छोड़कर) िनपटान/ नहj िव/त ार नहj
1कया ह ै । प(cid:18) तन बंकgरग करने वाले पोत(cid:30) को दये ताY म&
इस तरह क(cid:23) Kरयायत के िव/तार से प(cid:18) तन को होने वाले
राज/व (cid:6)भाव (कमी) का आकलन करे।
( गगगग) ििििनननन2222पप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक
सीएचपीटी ने कागX संबंिधत गितिविध के तहत (cid:6)मुख िपछले 3 वषx के िन(cid:138)प ादन का औसत िलया गया था और िनe
कागX समूह(cid:30) के संबंध म& औसत िशप बथ: डे आउटपुट कारण(cid:30) से 95% उपलि[ध पर मानक िनधा:Kरत 1कया गया ह:ै
(ओएसबीडी) क(cid:23) ओर 15000 टन के /तर पर िन(cid:138)प ादन (i) (cid:6)मुख कंटेनर सेवा म& से एक, मेसस: िमयस:क का अ#टूबर
मानक (cid:6)/तािवत 1कए ह,^ औसत टन:अराउंड समय 2018 से कामराजार पतत ् न म& /थानांतरण।
(ii) कुछ (cid:141)ावसाियक कारण(cid:30), पKरवहन म& िनकटता, आयात
(टीआरटी) के िलए 2.54 1दन और औसत (cid:6)ी-ब(cid:135)थग
िनया:त के िलए 24 घंटे प ंच /सचलन आ1द के कारण उF
िनरोध के िलए 0.86 1दन। पोत संबंधी गितिविध के तहत
िन(cid:138)प ादनीय थोक कागX को पड़ोसी बंदरगाह(cid:30) क(cid:23) ओर मोड़ दने ा
समय (पीबीडी)।
।
प(cid:18) तन 4ारा (cid:6)/तािवत िन(cid:138) पादन मानक(cid:30) के (cid:6)ित, वाGषक
(iii) आयरन और /टील और (cid:6)ोज#े ट कागX जैसे Eेक ब(cid:22)क कागX
(cid:6)शासिनक Kरपोट: 2017-18 (तािलका संSया 8) से पता
को बढ़ाना।
चलता ह ै1क प(cid:18) तन ने टीआरटी के िलए 16014 टन, 1.79 इसके अलावा, उ(cid:18)पादकता मानाक र, औसत िशप बथ: डे आउटपुट
1दन का टीआरटी (42.86 घंटे/ 24) और वष: 2017-18 के (ओएसबीडी) और एवरेज टन: राउंड टाइम (टीआरटी) कंटेनर(cid:30),
दौरान पीबीडी के 0.85 1दन(cid:30) का एक ओएसबीडी हािसल जैसे चूना प(cid:18)थर/डोलोमाइट जैसे उF उ(cid:18)पादक कागX और (cid:133)ाई
1कया ह।ै यह आईपीए 4ारा संकिलत वष: 2018-19 के ब(cid:22)क कागX क(cid:23) वृि@ से (cid:6)भािवत होते ह।^ हालां1क, िन(cid:138)प ादनीय
िन(cid:138) पादन संकेतक(cid:30) से भी (cid:151)ात होता ह ै 1क, सीएचपीटी न े कागX क(cid:23) वत:मान (cid:6)वृि(cid:150) म&, उF िन(cid:138)प ादकता वाले कागX म& काफ(cid:23)
कमी ई ह ै और इसके िवपरीत आयरन और /टील और (cid:6)ोजे#ट
17309 टन का ओएसबीडी और 1.65 1दन(cid:30) का टीआरटी
कागX जैसे कम िन(cid:138)प ादकता वाले ब(cid:22)क कागX म& पया:. वृि@ ई
(39.68 बजे / 24) हािसल 1कया ह।ै जब पूव: म& उF
ह,ै िजससे केवल 5% क(cid:23) मामूली कमी पर (cid:6)ा. करने योCय
िन(cid:138) पादन /तर पहले ही सीएचपीटी 4ारा (cid:6)ा. 1कए जा
िन(cid:138)प ादन मानक का (cid:6)/ताव औिच(cid:18)य पूण: ह।ै
चुके ह,^ तो (cid:6)/तािवत िन(cid:138) पादन मानक, जो वा/तिवक
िपछले िन(cid:138) पादन से कम ह,^ उिचत हो सकते ह^।
8.1. संदभ:गत मामले पर 02 अग/त 2019 को सीएचपीटी पKरसर म& संयु(cid:28) सुनवाई आयोिजत क(cid:23) गई थी। संयु(cid:28) सुनवाई म&,
सीएचपीटी ने (cid:6)/ताव पर एक संि7. पॉवर u वांयट (cid:6)/तुित 1कया। उपयोगकता:/उपयोगकता: संगठन(cid:30) और सीएचपीटी ने संयु(cid:28) सुनवाई
म&अपना प7 बना िलया ह।ै
8.2 जैसा 1क संयु(cid:28) सुनवाई म& सहमित (cid:141)(cid:28) क(cid:23) गई थी, हमारे प< 1दनांक 16 अग/त 2019 के अंतग:त सीएचपीटी से अनुरोध
1कया गया था 1क वह को दरमान(cid:30) म& को संशोधन करे और इस (cid:6)ािधकरण को एक (cid:6)ितिलिप के साथ (cid:141)ापार के िलए संशोिधत दर(cid:30) को
(cid:6)चािलत करे। सीएचपीटी को संशोिधत फॉम-: 1, 3 और 5 पुन: (cid:6)/तुत करने का भी अनुरोध 1कया गया था, िजसम& एसओआर म&
(cid:6)/तािवत बदलाव(cid:30) को शािमल 1कया गया हो और एज&डा नोट के साथ संदभ: म& िवषय (cid:6)/ताव को मंजूरी दने े वाले बोड: (cid:6)/ताव क(cid:23) (cid:6)ित भी
शािमल हो।12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4]
9.1 संयु(cid:28) सुनवाई पर सहमित के ~प म,& सीएचपीटी ने 31 अग/त 2019 के अपने प< तहत अितKर(cid:28) जानकारी / /पmीकरण
(cid:6)/तुत करते ए, अपना संशोिधत (cid:6)/ताव दायर 1कया ह।ै सीएचपीटी के (cid:6)ारंिभक (cid:6)/ताव के संशोिधत (cid:6)/ताव म& मह(cid:18)वपूण: बदलाव नीचे
1दए गए ह:^
(i) रसायन(cid:30) के िलए घाट-भाड़ा म& पहले 5% वृि@ के बजाय, अब संशोिधत (cid:6)/ताव म& कोई वृि@ (cid:6)/तािवत नहj ह।ै
(ii) जहाज(cid:30) क(cid:23) पहली या<ा पर छूट क(cid:23) ि/थित, जो पहले िवलोपन के िलए (cid:6)/तािवत थी, अब संशोिधत (cid:6)/ताव म& बहाल
कर दी गई है। इसके अलावा, p.1,00,000/ - (cid:6)ित पोत, य1द पोत कागX के तौर पर घोिषत 1कया जाता ह ै का
(cid:6)/तािवत द/तावेज़ीकरण शु(cid:22)क जो प(cid:18)त न 4ारा पहले (cid:6)/तािवत 1कया गया था, अब हटा 1दया गया ह।ै
(iii). समय-दर मजदरू ी, सामा’य लेवी और टुकड़े दर (cid:6)ो(cid:18)साहन सिहत /टीवडोgरग संचालन के िलए Dम क(cid:23) आपूGत के िलए
एक संयोजी "(cid:6)ित एमटी" दर, िजसे पहले प(cid:18)त न 4ारा (cid:6)/तािवत 1कया गया था, अब हटा 1दया गया है।
(iv) फॉम: - 1 म,& प(cid:18) तन न े अब रेलवे के खच: को हटा 1दया ह ै और रेलवे गितिविध म& केवल घाटे को माना ह।ै उ(cid:28)
बिह(cid:138)करण के कारण, एआरआर शु~ म& प(cid:18)त न 4ारा 626.41 करोड़ pपये का मू(cid:22)यांकन 1कया गया था। अब यह
611.61 करोड़ है।
(v) इसके अलावा, ऊपर दर(cid:30) के (cid:6)/ताव म& बदलाव के कारण, (cid:6)शु(cid:22)क के (cid:6)/तािवत /तर पर राज/व अनुमान अब
~.603.85 करोड़ के मुकाबले प(cid:18) तन 4ारा 602.40 करोड़ pपये पKरकिलत 1कया गया ह ै।
9.2 सीएचपीटी के संशोिधत (cid:6)/ताव को 26 अग/त 2019 को आयोिजत उनक(cid:23) बैठक म& सीएचपीटी के ’यासी बोड: 4ारा अनुमो1दत
1कया गया ह।ै सीएचपीटी ने (cid:141)ापार के िलए संशोिधत दर(cid:30) के (cid:6)चलन के बारे म& भी पुिm कर दी ह।ै
9.3. केवल एक उपयोगकता: अथा:त, चे+ई प(cid:18) तन /टीवडोर एसोिसएशन (सीपीएसए) ने अपने 11 िसतंबर, 2019 के प< के सशं ोिधत
(cid:6)/ताव पर अपनी Kटuपणी (cid:6)/तुत क(cid:23) ह।ै सीपीएचटी ने सीपीएसए क(cid:23) Kटuपिणय(cid:30) का जवाब 1दया ह।ै
10. इसके बाद, सीपीएचटी ने अपने प< Zमांक एओ(दरमान)/सामा’य संशोधन-2019/2018/एफ 1दनांक 11 िसतंबर 2019 म&
िन(cid:1) न उ(cid:22) लेख 1कए ह:ै
(i) वाहन(cid:30) के प(cid:18) तन के अंदर (cid:6)वेश/िनकास के िलए प(cid:18)त न एक गेट 'मैनेजम&ट और ए#सेस कंUोल िस/टम' लगा रहा ह।ै
(ii) इसिलए, (cid:6)/तािवत दरमानो क(cid:23) अनुसूची 5.6 के तहत 'हाब:र एंUी परिमट' म& शािमल (cid:6)भार को वापस िलया जा
सकता ह।ै
(iii) गेट (cid:6)बंधन और अिभगम िनयं<ण (cid:6)णाली के काया:’वयन पर, दरमान(cid:30) के अनुमोदन और अिधसूचना के िलए एक
(cid:6)/ताव अलग से भेजा जाएगा।
11 . इस मामले म& परामश: से संबंिधत काय:वाही इस (cid:6)ािधकरण के काया:लय म& Kरकॉड: पर उपल[ध ह^। संबंिधत प7(cid:30) 4ारा (cid:6)ा.
Kटuपिणय(cid:30) और तकx के अंश संबंिधत प7(cid:30) को अलग से भेजे जाएंगे ये िववरण हमारी वेबसाइट http://tariffauthority.gov.in पर भी
उपल[ध कराए जाएंगे.
12. इस मामले के (cid:6)सं/करण के दौरान एक< क(cid:23) गई जानकारी क(cid:23) समaता के संदभ: म&, िनe ि/थित उभरती ह:ै
(i) चे+ई पोट: U/ट (सीएचपीटी) के /केल (दरमान) को इस (cid:6)ािधकरण 4ारा िपछली बार ऑड:र नंबर
टीएएएमपी/22/2016-सीएचपीटी 1दनांक 17 िसतंबर 2016 को संशोिधत 1कया गया था। सीएचपीटी के िसतं बर
2016 के आदशे म& अनुमो1दत अनुमो1दत दरमान(cid:30) क(cid:23) वैधता 31 माच: 2019 को समाuत हो गई है। सीएचपीटी के
मौजूदा मौजूदा आदशे क(cid:23) वैधता 30 िसतंबर 2019 तक बढ़ाई गई और हमारे प< सं.टीएएमपी/39/2005/िविवध
1दनांक 29 माच: 2019 4ारा सिू चत क(cid:23) गई थी। इसिलए, सीएचपीटी 28 जून 2019 को अपने प< म& , अपन े
दरमान(cid:30) के सामा’य संशोधन के िलए (cid:6)शु(cid:22)क नीित, 2018 और (cid:6)शु(cid:22)क नीित, 2018 को 1Zयाि’वत करने के िलए
03 फरवरी 2019 को भारत के राजप< म& अिधसूिचत जारी 1कए गए काय: 1दशा-िनदश_ (cid:30) के अनुसार अपना (cid:6)/ताव
दायर 1कया ह।ै इसके बाद, उपयोगकता:Y/उपयोगकता: संगठन(cid:30) के साथ-साथ संयु(cid:28) सुनवाई के दौरान (cid:6)ा.
Kटuपिणय(cid:30) के आधार पर, सीएचपीटी ने अपने प< 1दनांक 31 अग/त 2019 को एक संशोिधत (cid:6)/ताव दायर 1कया है।
सीएचपीटी के संशोिधत (cid:6)/ताव को इसके ’यासी बोड: क(cid:23) /वीकृित (cid:6)ा. है। संदभ:गत मामले के (cid:6)सं/करण के दौरान
प(cid:18) तन 4ारा दी गई जानकारी//पmीकरण के साथ सीएचपीटी के उ(cid:28) संशोिधत (cid:6)/ताव को िव(cid:147)ेषण म& /व ीकार 1कया
जाता ह।ै¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 13
(ii). (क). (cid:6)शु(cid:22) क नीित, 2018 के खंड 2.1 के अनुसार (cid:6)(cid:18)येक मेजर पोट: U/ट को एआरआर का आकलन करना होता
ह ै जो तीन वषx (वाई 1), (वाई 2) और (वाई 3) के अंितम लेखा परीि7त वाGषक खात(cid:30) के अनुसार
वा/तिवक (cid:141)य का औसत होता ह।ै (cid:6)शु(cid:22) क नीित, 2018 के #लॉज 2.2 और इस (cid:6)ािधकरण 4ारा जारी
1कए गए काय-: 1दशािनदश_ (cid:30) के अनुसार, यथा िनधा:Kरत कुछ िवशेष बिह(cid:138)करण(cid:30) के अ8य ाधीन , िनयोिजत
पूंजी पर 16% से अिधक (cid:6)(cid:18)य ागम, िजसम& 31 माच: को Y3 के ~प म& (cid:6)ा. (cid:6)गितशील शीलकाय: से सबं @
काय-: पूंजी शािमल ह,ै जो एक काय:शील चाट:ड: लेखाकार / लागत लेखाकार 4ारा (cid:6)मािणत हो। ।
(ख). सीएचपीटी ने (cid:6)शु(cid:22) क नीित, 2018 के खंड 2.1 का अनुसरण करते ए तथा इस (cid:6)ािधकरण 4ारा
अिधसूिचत काय-: 1दशािनदश_ (cid:30) के आधार पर, तीन वषx यानी 2015-16 (वाई 1), 2016-17 (वाई 2)
और 2017-18 (वाई 3) के ऑिडट 1कए गए वाGषक खात(cid:30) के आधार पर एआरआर का आकलन 1कया ह।ै
इस (cid:6)ािधकरण और एआरआर को िविधवत काय:शील चाट:ड: एकाउंट&ट 4ारा िविधवत (cid:6)मािणत 1कया गया
ह।ै सीएचपीटी ने वष: 2015-16, 2016-17 और 2017-18 के औसत वाGषक खच: िनकालने के िलए
एआरआर गणना म& अ/वीकाय: खचx को शािमल नहj 1कया ह।ै सीएचपीटी 4ारा अनुमािनत एआरआर का
िविधवत चाट:ड: एकाउंट&ट 4ारा िविधवत (cid:6)मािणत 1कया जाना आदशे माना जाता ह ै और इसिलए मा’य
ह।^
(ग). इस संबंध म&, संपदा गितिविधय(cid:30) से संबंिधत खचx के बिह(cid:138)कार के िलए संदभ: 8य ानाकGषत 1कया गया ह।ै
सीएचपीटी न,े ए/टेट संबंधी खचx के अलावा, वेयरहाउ}सग खचx को शािमल नहj 1कया ह ै जो वाGषक
लेखा म& कागX (cid:6)ह/ तन खचx के तहत इस शीष: के तहत इस आधार पर सामूिहत 1कए जाते ह ^ 1क भूिम के
आवंटन के िलए लाइस&स शु(cid:22)क या कागX भंडारण के िलए /थान ए/टेट र&टल Kरवीजन (भूिम नीित
1दशािनदश_ (cid:30) के आधार पर) के तहत कवर 1कया जाता ह ै न 1क सामा’य संशोधन (cid:6)1Zया के तहत । यह
ि/थित /वीकार क(cid:23) जाती ह।ै
(घ). पोट: हते ु रेलवे सेवाY के िलए शु(cid:22)क इस (cid:6)ािधकरण 4ारा तय नहj 1कए गए ह^; यह रेलवे बोड: 4ारा तय
1कया जाता ह।ै एआरआर क(cid:23) गणना करते समय रेलवे गितिविध म& केवल घाटे क(cid:23) सीमा तक रेलवे (cid:141)य
पर िवचार 1कया जाना है। इस (cid:6)ािधकरण 4ारा मुरमुगाओ पोट: U/ट (एमओपीटी), मुंबई पोट: U/ट
(एमबीपीटी) और ’यू मंगलौर पोट: U/ट (एनएमपीटी), कोचीन पोट: U/ट (सीओपीटी) 4ारा (cid:6)शु(cid:22)क नीित,
2018 के तहत दायर सामा’य संशोधन (cid:6)/ताव का िनपटान करते ए इस तरह का दिृmकोण अपनाया गया
ह।ै हमारे अनुरोध पर, सीएचपीटी ने एआरआर क(cid:23) गणना करते समय रेलवे (cid:141)य को केवल रेलवे गितिविध
म& घाटे क(cid:23) सीमा तक शािमल 1कया ह।ै गौरतलब ह ै 1क इस (cid:6)ािधकरण 4ारा रेलवे प(cid:18)त न िEज से िवशेष
पोट: सGवस चाज: और तौल शु(cid:22)क के िलए िनधा:Kरत (cid:6)शु(cid:22)क से होने वाली आय को भी /व त: समायोिजत
1कया ह।ै सीएचपीटी का यह िस@ांत-दिृmकोण (cid:6)शंसनीय ह।ै
(ङ). तदनुसार, वष: 2015-16, 2016-17 और 2017-18 के िलए (cid:141)य का औसत सीएचपीटी ने p.558.09
करोड़ पर पKरकिलत 1कया गया ह,ै जो िव(cid:147)ेषणानुसार मा’य ह।ै
(iii). सीएचपीटी 31 माच: 2018 को वाGषक लेखा परीि7त खात(cid:30) क(cid:23) Kरपोट: के अनुसार िनवल अचल संपि(cid:150)य(cid:30) के साथ-
साथ नेट व(cid:152)कग-इन-(cid:6)ोaेस पर िवचार कर काय:-1दशािनदश_ (cid:30) के #लॉज 2.4 म& िनधा:Kरत (cid:6)ावधान के अनुसार
िनयोिजत पूंजी पर गिणत क(cid:23) गई है। प(cid:18)त न 4ारा कैिuटव बथ: से संबंिधत 1कसी भी खच: क(cid:23) सूचना नहj िमली है।
काय:शील 1दशािनदश_ (cid:30) के खंड 2.5 म& िनधाK: रत मानदडं (cid:30) के अनुसार काय:शील पूंजी क(cid:23) गणना क(cid:23) जाती ह।ै
सीएचपीटी 4ारा िनयोिजत कुल पूंजी ~.669.09 करोड़ ह।ै
(iv). (cid:6)शु(cid:22) क नीित, 2018 के खंड 2.1, वाGषक राज/व आवoयकता (एआरआर) गणना म& िनयोिजत पूंजी पर 16%
(cid:6)(cid:18) यागम क(cid:23) अनुमित दते ा ह।ै हालां1क, प(cid:18)त न 4ारा सामना क(cid:23) जा रही कड़ी (cid:6)ित/पधा: को 8यान म& रखते ए,
सीएचपीटी ने िनयोिजत पूंजी पर केवल 8% पर (cid:6)(cid:18)य ागम (आरओसीई) का दावा 1कया ह।ै यहां तक 1क केवल 8%
आरओसीई का दावा करते ए भी, पोट: ने (cid:6)शु(cid:22)क के (cid:6)/तािवत /तर पर एआरआर हािसल करने म& असमथ:ता (cid:141)(cid:28) क(cid:23)
ह।ै
(v). एआरआर म& 2015-16 से 2017-18 के तीन िव(cid:150)ीय वषx के (cid:141)य का औसत और 8% आरओसीई शािमल ह।ै इसके
अलावा, काय: 1दशािनदश_ (cid:30) के खंड 2.7 के अनुसार, उ(cid:28) एआरआर को वष: 2018-19 के िलए लागू ड[(cid:22) य पू ीआई के14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4]
100% को 3.45% पर सूचकां1कत करने क(cid:23) आवoयकता है। सीएचपीटी 4ारा ~.632.71 करोड़ का मू(cid:22)यां1कत
एआरआर िव(cid:147)ेषणानुसार मा’ य ह।ै सीएचपीटी 4ारा समGथत एआरआर गणना का िपछला िव/तृत पKरकलन, जो
चाट:ड: एकाउंट&ट 4ारा िविधवत (cid:6)मािणत ह,ै पर आधाKरत है, अअअअननननललुुललुु >>>>कककक----।।।।....कककक के ~प म& संल(cid:153) है। पोट: 4ारा समGथत
िव/तृत एआरआर गणना – सीमां1कत एवं अनुZिमत एआरआर का सारांश, जैसा 1क सीएचपीटी 4ारा (cid:6)/तुत 1कया
गया है, नीचे 1दया गया ह:ै
(::::.... ककककररररोोोोड़ड़ड़ड़7777 मममम)<<<<
,,,,मममम सससस.ंंंं ििििववववववववररररणणणण ससससीीीीएएएएचचचचपपपपीीीीटटटटीीीी
@@@@ाााारररराााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)%%%%तत तत ततुुततुु
एएएएआआआआररररआआआआरररर ककककाााा
पपपप////ररररककककललललनननन
1 औसत (cid:141)य [व1 + व2 +व3] / 3 558.09
2 और 31.03.2018 को (cid:6)गितरत काय-: पूंजी और मानदडं (cid:30) के 669.09
अनुसार काय-: पूंजी सिहत, 31.03.2018 केा िनयोिजत पूंजी
3 पूँजी पर (cid:6)(cid:18)य ागम @ 8% 53.53
4 31 माच: 2018 को एआरआर (4 = 1 + 3) 611.62
5 वष: 2018-19 (3.45%) के िलए लागू एआरआर म& 632.71
ड[(cid:22) य ूपीआई के 100% सूचकांकन के अनुसार
6 सीिमत सूचकां1कत वाGषक राज/व मांग (एआरआर) 632.71
7 (cid:6)/तािवत शु(cid:22)क पर सीएचपीटी 4ारा अनुमािनत राज/व 602.40
(vi). (क). (cid:6)शु(cid:22) क नीित 2018 के #लॉज 2.5 के अनुसार, सीएचपीटी ने वष: 2017-18 के दौरान पोट: 4ारा (cid:6)हि/तत
के वा/तिवक कागX के आवागमन के संबंध म& टन और जीआरटी पर पर िवचार 1कया है। प(cid:18)त न 4ारा,
(cid:6)/तािवत सीमामान 632.71 करोड़ pपये क(cid:23) सीमा1ं कत सूचकां1कत एआरआर के भीतर तैयार 1कया जाना
ह।ै
(ख). (cid:6)शु(cid:22) क नीित, 2018 क(cid:23) # लॉज1 2.6 के अनुसार महाप(cid:18)त न ’य ास(cid:30) को वािण(cid:155)य क िनण: के आधार पर
बाजारी ताकत(cid:30)को (cid:6)(cid:18) यु(cid:18)त र दने े /व pप दर& िनधाKरत करने और दरमान िनधा:रण करने क(cid:23) छूट ह ै जां
काय:शीलचाट:ड: लेखाकार(cid:30) 4ारा (cid:6)मािणत सूचकां1कत एआरआर क(cid:23) सीमाY म& हो।
पोट: ने राज/व अनुमान का िव/तृत पKरकलन 1दया ह,ै जो काय: 1दशािनदश_ (cid:30) क(cid:23) #लॉज 2.9 के अनुसार
अपेि7त 2017-18 म& संबंिधत आमद-र(cid:156)त क(cid:23) (cid:6)(cid:18)येक (cid:6)शु(cid:22)क मद दशा:ता ह।ै (cid:6)शु(cid:22)क नीित 2018 क(cid:23)
#लॉज 2.6 के अनुसार म,& दरमान तय करने के िलए, सीएचपीटी ने वष: 2017-18 के दौरान पोट: 4ारा
(cid:6)हि/तत पोत(cid:30) के (cid:6)/तािवत दरमान िनकालने के िलए वा/त िवक कागX आयात और िनया:त के िलए
वा/तिवक कागX Uै1फक पर टन और जीआरटी म& इंडे#स को सीमां1कत सूचकां1कत एआरआर के अंदर
िवचार 1कया ह ै। राज/व अनुमान िववरणी चाट:ड: एकाउंट&ट 4ारा िविधवत (cid:6)मािणत 1कया गया ह।ै
(ग). (cid:6)/तािवत दरमान तैयार करते समय, सीएचपीटी को आमतौर पर पोत संबंधी शु(cid:22)क के साथ-साथ कागX
संबंिधत शु(cid:22)क(cid:30) म& मौजूदा दरमान म& 0% से लेकर 20% तक वृि@ का (cid:6)/ताव पाया गया ह।ै उपयु:(cid:28) ि/थित
के आधार पर, (cid:6)शु(cid:22) क के (cid:6)/तािवत /तर पर राज/व अनुमान सीएचपीटी 4ारा ~.602.39 करोड़ का गणन
1कया गया है। जैसा1क पहले भी चचा: क(cid:23) गई ह ै यह ~.632.71 करोड़ के सी}लग इंडे#सेड एनुअल रेवे’यू
Kर(cid:157)ायरम&ट (एआरआर) क(cid:23) सीमा म& पाया गया ह।ै िजससे दोन(cid:30) म& ~.30.32 अंतर रह गया ह ै िजसे पोट:
4ारा गणन म& नहj िलया गया ह।ै
(घ). (cid:6)शु(cid:22) क नीित, 2018 का #लाज 2.6, मेजर पोट: U/ट(cid:30) को अपने वािणि(cid:155)यक िनण:य के आधार पर बाजार क(cid:23)
ताकत(cid:30) का जवाब दने े के िलए (cid:6)शु(cid:22)क का िनधा:रण करने और छत सीिमत एआरआर के भीतर दरमान तय
करने क(cid:23) छूट दते ा है। सीएचपीटी 4ारा (cid:6)/तािवत (cid:6)शु(cid:22)क पर अनुमािनत राज/व अिधकतम सीमा /त र के¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 15
एआरआर के भीतर ह ै और (cid:6)/तािवत (cid:6)शु(cid:22)क पर राज/व अनुमान िविधवत चाट:ड: एकाउंट&ट 4ारा (cid:6)मािणत
ह।^ इसिलए, इस (cid:6)ािधकरण को सीएचपीटी 4ारा (cid:6)/तािवत मौजदू ा (cid:6)शु(cid:22)क म& वृि@ क(cid:23) मंजूरी दने े का
इ(cid:158) छुक ह।ै
(vii). सीओपीपीटी 4ारा (cid:6)/तािवत दरमान(cid:30) म& वृि@ पर कुछ उपयोगकता:/उपयोगकता: संघ(cid:30) ने आपि(cid:150) जताई है। इस संबंध
म,& सीएचपीटी ने कहा है 1क दर(cid:30) म& वृि@ आंिशक ~प से िविभ+ पKरचालन लागत(cid:30) म& वृि@ को कवर करने के िलए ह,ै
जैसे 1क वेतन संशोधन, मर(cid:1)मत और रखरखाव, आ1द का (cid:6)भाव। इसी समय, पोट: ने यह भी संकेत 1दया ह ै 1क वह
(cid:6)ित/पधv पKरदoृ य को 8यान म & रखते ए संचालन क(cid:23) लागत को कम करने के िलए कड़े लागत िनयं<ण के उपाय कर
रहा ह।ै यह 8यान 1दया जाना चािहए 1क पोत संबंिधत शु(cid:22)क(cid:30) म &वृि@ और कागX संबंिधत शु(cid:22)क, जैसा 1क सीएचपीटी
4ारा अपे7ा क(cid:23) गई ह,ै सीमां1कत सूचकां1कत वाGषक राज/व मांग के अनु~प हो। चूं1क सीएचपीटी 4ारा मांगी गई
वृि@ (cid:6)शु(cid:22) क नीित, 2018 क(cid:23) शतx के दायरे म& ह,ै कागX 4ारा संबंिधत शु(cid:22)क और पोत से संबंिधत शु(cid:22)क(cid:30) म& वृि@,
जैसा 1क प(cid:18) तन 4ारा मांग क(cid:23) गई ह,ै का अनुमोदन अपKरहाय: ह।ै (cid:6)शु(cid:22)क नीित 2018 के खंड 2.7 के अनुसार
सीएचपीटी से यह सुिनिTत करने का अनुरोध ह ै दरमान(cid:30) म& संशोधन के पKरणाम/व pप प(cid:18)त न को कोई हािन
नहj होगी यि(cid:159)पत सीएचपीटी न े(cid:6)शु(cid:22)क म& वृि@ क(cid:23) बात क(cid:23) ह ैयह उ(cid:22)ल ेख करना करना (cid:6)ासंिगक होगा 1क (cid:6)शु(cid:22)क
नीित 2018 के खंड 7.1 के अनुसार िनधा:Kरत दरमान सीमां1कत /तर के ह^। सीएचपीटी कम दर(cid:30) को चाज: करने के
िलए छूट का (cid:6)योग कर सकता ह।ै वा/तव म,& प(cid:18)त न ने उस ि/थित म& जब Uेड//टेक हो(cid:22)डस: सीएचपीटी के पास काय:
अिधक मा<ा होने और पोत-कॉल के (cid:6)/ताव(cid:30) के साथ आते ह,^ (cid:6)ित/पधv दर(cid:30) पर िवचार करने का आ(cid:160)ासन 1दया ह।ै
(viii). सदन: इंिडया च^बर ऑफ कॉमस: एंड इंड/Uी (एसआईसीसीआइ¡) ने कहा ह ै 1क चूं1क प(cid:18)त न सभी वाहन(cid:30) के िलए एक
समान सेवाएं (cid:6)दान करता ह,ै भले ही इसके मू(cid:22)य के बावजूद, वाहन(cid:30) पर लगने वाला (cid:6)भार यूिनट आधाKरत होना
चािहए न1क एड-वेलोरम पर आधाKरत ह।ै इस संबंध म&, अंितम सामा’य संशोधन आदशे सं। टीएएमपीपी/22/2016-
सीएचपीटी 1दनांक 17 िसतंबर 2016, िजसम &प(cid:18)त न के (cid:6)/ताव के आधार पर, मोटर वाहन(cid:30) के संबंध म& घाट दर(cid:30) को
इकाई आधार पर िनधा:Kरत 1कया गया था का हवाला 1दया जाता ह।ै हालाँ1क, बाद म&, सीएचपीटी ने यह अवगत
कराया था 1क मोटर वाहन(cid:30) के संबंध म& इकाई आधाKरत घाट दर(cid:30) के काया:’वयन के बाद, पोट: को उपयोगकता:Y से
अ(cid:142)यावेदन (cid:6)ाu त ए, िजनम& कहा गया था 1क एड-वैलोरम के आधार पर उनके 4ारा पहले भुगतान 1कए गए घाट क(cid:23)
तुलना म& पोट: 4ारा उनके िलए दये घाट-भाडा दर(cid:30) म& एक वृि@ ई ह।ै इस (cid:6)कार, प(cid:18)त न 4ारा 1कए गए अनुरोध के
आधार पर, यह (cid:6)ािधकरण अपने आदशे सं. टीएएमपीपी/55/2017-सीएचपीटी 1दनांक 21 जुलाई 2017 को
सीएचपीटी म& मोटर वाहन(cid:30) के संबंध म& यूिनट-आधाKरत घाट दर(cid:30) को वापस करने के (cid:6)/ताव पर पोट: के (cid:6)/ताव पर
सहमित (cid:141)(cid:28) क(cid:23) गई थी। इसके अलावा, यह भी बताना उ(cid:22)ल ेखनीय ह ै1क (cid:6)शु(cid:22)क नीित, 2018 को संचािलत करने के
िलए जारी 1कए गए काय: 1दशािनदश_ (cid:30) के खंड 2.10, के अनुसार जहां तक संभव हो, एड-वेलोरम घाटभाड़ा का
िनu टान करना चािहए । केवल यूिनट आधाKरत दर(cid:30) को िनधा:Kरत करने के िलए पोट: पर कोई बा8यता नहj ह।ै
(ix). चे+ई और ए+ोर पो(cid:140)स: /टीमर एज&(cid:140)स एसोिसएशन (सीएचईएनएसएए) ने संकेत 1दया ह ै 1क चूं1क डीजी िश}पग
कंटेनर जहाज(cid:30) के िलए अलग लाइस&स (िनyदm या<ा लाइस&स या जनरल Uे}डग लाइस&स) जारी नहj कर रहा ह ै और
यह जानकारी पोत/ऑपरेटर(cid:30) 4ारा ई-मेल या प< से ली गई ह।ै भारत म& पोत का (cid:141)ापार करने के िलए डीजी िश}पग
के एज&ट पया:. ह,^ सीएचईएनएसएए ने डीजी, पोत पKरवहन के परामश: से सीएचपीटी /केल क(cid:23) दर(cid:30) म& पKरभाषाY
म& संशोधन करने का अनुरोध 1कया ह।ै सीएचपीटी के मामले को अंितम ~प दने े तक डीजी पोत पKरवहन के काया:लय
से (cid:6)ित1Zया नहj िमली ह।ै चूं1क सीएचपीटी के (cid:6)/ताव म & इसक(cid:23) मौजूदा दर(cid:30) म& विृ @ क(cid:23) मांग के िनजी िव(cid:150)ीय
िनिहताथ: ह,^ इसिलए डीजी िश}पग से /पmीकरण के िलए सीएचपीटी के (cid:6)/ताव को लंिबत रखना उिचत नहj समझा
गया ह।ै चूं1क डीजी िश}पग से (cid:6)ा. /पmीकरण को आमतौर पर सभी (cid:6)मुख पोट: U/ट(cid:30) पर लागू करना पड़ सकता ह,ै
इसिलए डीजी िश}पग से /पmीकरण (cid:6)ा. होने के बाद मामले को अलग से िनपटाया जाएगा।
(x). मामले के िव(cid:147)ेषण के दौरान, प(cid:18)त न 4ारा उ(cid:22)ल ेिखत यथा/थ ान मौजूदा सशGतय(cid:30) म& संशोधन/िवलोपन के (cid:6)/ताव
वत:मान ि/थित और (cid:6)/तािवत सशत:ताY को उ(cid:22)ल ेिखत करते ए और नए (cid:6)ावधान(cid:30) के सि(cid:1)मलन के साथ-साथ16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4]
Kटuपणी/तक: के ~प म& दौरान प(cid:18) तन 4ारा समGथत यथा(cid:6)/त ुत Kटuपणी/िव(cid:147)ेषण सिहत तुलना(cid:18)मक िववरणी, (cid:6)/तुत क(cid:23)
गई है। पोट: 4ारा (cid:6)/तािवत संशोधन(cid:30) म &से (cid:6)(cid:18)येक क(cid:23) /वीकाय:ता या अ/वीकाय:ता अअअअननननुलुलुलुल>>>>कककक---- IIIIIIII के ~प म& संल(cid:153) ह।ै
(xi). इस (cid:6)ािधकरण ने आदशे संSया टीएएएमपी/12/2019-एमयूसी 1दनांक 24 जुलाई 2019 के तहत सभी मेजर पोट:
U/ट और बीओटी संचालक(cid:30) के बीच, डीएमआईसीडीसी के लॉिजि/ट#स डेटा ब^क (एलडीबी) पKरयोजना के िलए
संशोिधत संशोिधत पKरचालन (cid:6)भार (एमयूसी) /वीकृत 1कया है। इसिलए, सभी (cid:6)मुख पोट: U/ट(cid:30) और बीओटी
टGमनल 4ारा दो साल क(cid:23) अविध तक साझा अनुकरण करने के िलए डीएमआईसीडीसी 4ारा (cid:6)/त तु , इस (cid:6)ािधकरण
4ारा अनुमो1दत लॉिजि/ट#स डाटा ब^क सेवा के िलए कंटेनर(cid:30) पर, संशोिधत एमयूसी, सीएचपीटी के मामले म& भी
लागू होगा। पोट: 4ारा इस संबंध म& एक नोट अपने दरमान(cid:30) म& (cid:6)/तािवत 1कया गया है, िजसे मंजूरी द ेदी गई है।
(xii). उपयोगकता: / उपयोगकता: संघ(cid:30) ने सीएचपीटी 4ारा (cid:6)/तािवत (cid:6)शु(cid:22)क वृि@ पर आपि(cid:150) जताई ह।ै इस संबंध म,& यहां
यह उ(cid:22)लेख करना (cid:6)ासंिगक ह ै 1क (cid:6)शु(cid:22)क नीित, 2018 के खंड 8.1 के अनुसार, दरमान(cid:30) म& िनधाK: रत दर& अिधकतम
सीमा /तर क(cid:23) ह ^। प(cid:18) तन ने उपयोगकता:Y क(cid:23) आपि(cid:150) का जवाब देते ए, यह भी आ(cid:160)ासन 1दया ह ै1क य1द Uेड//टेक
हो(cid:22)डस: सीएचपीटी के िलए वॉ(cid:22)यूम किमटम&ट और पोत कॉल के (cid:6)/ताव(cid:30) के साथ आते ह,^ तो (cid:6)ित/पधv दर(cid:30) पर
िवचार करे। सीएचपीटी वािणि(cid:155)यक ि/थित के आधार पर कम दर(cid:30) पर शु(cid:22)क के िलए छूट का (cid:6)योग कर सकता ह।ै
इसके अलावा, #लॉज 2.7 (cid:6)शु(cid:22) क नीित, 2018 के अनुसार, सीएचपीटी से यह सुिनिTत करने का अनुरोध 1कया
जाता ह ै1क दरमान(cid:30) म& संशोधन के पKरणाम/व~प पोट: को आमद-र(cid:156)त का नुकसान नहj हो।
(xiii). (cid:6)शु(cid:22) क नीित, 2018 के #लॉज 3.1 के अनुसार, महाप(cid:18)त न ’य ास औसत पोत बथ: के दिै नक िन(cid:138)प ादन(आउटपुट) के
संदभ: म& कागX संबंिधत सेवाY के िलए कंटेनर (cid:6)ह/त न के मामले म& (cid:6)ित घंटे औसत चाल के िन(cid:138)प ादन मानक भी पूरा
कर&गे। कागX-वार िशप बथ: डे आउटपुट के (cid:6)ित (cid:6)ितब@ता आवoयक नहj ह।ै इसके बजाय, महाप(cid:18)त न ’य ास औसत
पोत बथ: के दिै नक िन(cid:138) पादन(आउटपुट) का (cid:6)/ताव कर सकते ह।^ प(cid:18)त न, पोत संबंधी सेवाY के िलए, जहाज(cid:30) के औसत
(cid:6)ितवत:न समय और जहाज(cid:30) के औसत पूव-: ब(cid:135)थग समय और पोट: 4ारा (cid:6)ासंिगक पाए जाने वाले 1कसी भी अ’य
पैरामीटर के संदभ: म& िन(cid:138) पादन मानक(cid:30) को िनधा:Kरत करेगा।
िपछले 3 वषx के िन(cid:138) पादन के औसत पर िवचार करने और इसके बाद िपछली उपलि[ध के 95% पर िन(cid:138)प ादन
संकेतक(cid:30) को सीिमत करने के बाद, सीएचपीटी ने मेजर कागX समूह(cid:30) के संबंध म& कागX संबंिधत गितिविधय(cid:30) के तहत
औसत िशप बथ: डे आउटपुट (ओएसबीडी) के (cid:6)ित 15000 टन, औसत टन:अराउंड समय (टीआरटी) के िलए 2.54 1दन
और औसत (cid:6)ी-ब(cid:135)थग ठहराव (पीबीडी)समय के िलए 0.86 1दन का िन(cid:138)प ादन मानक (cid:6)/तािवत 1कये ह।^
(cid:6)/तािवत िन(cid:138) पादन मानक(cid:30) को सही ठहराने के िलए प(cid:18)त न को 1कए गए एक िविशm अनुरोध के संदभ: म,& यह मानत े
ए 1क उF िन(cid:138) पादन /तर पहले ही सीएचपीटी 4ारा (cid:6)ा. 1कया जा चुका ह,ै प(cid:18)त न ने कहा ह ै1क वत:मान (cid:6)वृि(cid:150) म,&
उF िन(cid:138) पादनता वाली सामaी जैसे कंटेनर और (cid:133)ाई ब(cid:22)क कागX जैसे चूना प(cid:18)थर/डोलोमाइट म& काफ(cid:23) कमी ई ह ै
और आयरन, /टील और (cid:6)ोजे#ट कागX Eेक ब(cid:22)क कागX जैसे कम िन(cid:138)प ादन वाले कागX म& पया:. वृि@ ई ह।ै
(cid:6)शु(cid:22) क नीित, 2018 म& िन(cid:138) पादन मानक(cid:30) के (cid:6)/ताव के िलए कोई िविध या आधार िनधा:Kरत नहj 1कया गया ह।ै
इसिलए, सीएचपीटी ने पोट: 4ारा (cid:6)/तुत औिच(cid:18)य के आधार पर, (cid:6)/तािवत िन(cid:138)प ादन मानक(cid:30) को दरमान(cid:30) के साथ
िनधा:Kरत 1कया गया ह।ै
यहां यह उ(cid:22)लेख करना (cid:6)ासंिगक ह ै 1क पोट: 4ारा तय 1कए गए िन(cid:138)प ादन मानक पोट: पKरसर के भीतर पोट: 4ारा
िवशेष ~प से 1कए गए कायx के िलए मा’य ह,^ अपने िनजी उपकरण साथ और पोट: 4ारा अिधकृत िनजी सेवा
(cid:6)दाताY के िलए लागू नहj ह(cid:30)गे। अपने उपकरण(cid:30) के साथ सेवाएं (cid:6)दान करने के िलए (cid:6)ासंिगक आदेश म& िनधा:Kरत
अलग-अलग ब&चमाक: िन(cid:138) पादन मानक लागू ह(cid:30)गे।¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 17
(xiv). (cid:6)शु(cid:22) क नीित, 2018 के #लॉज 2.8 के अनुसार, भारत सरकार 4ारा घोिषत थोक मू(cid:22)य सूचकांक (ड[(cid:22)यूपीआई) क(cid:23)
100% क(cid:23) िभ+ता के िलए दरमान(cid:30) को मुtाि/फित के अनुसार म& (cid:6)ितवष: सूचकां1कत 1कया जाएगा। दरमान(cid:30) का
ऐसा समायोजन हर साल 1कया जाएगा और समायोिजत दरमान (cid:6)ासंिगक वष: के 1 मई से अगले वष: के 30 अ(cid:6)ैल
तक लागू रह&गे । इसके अलावा, (cid:6)शु(cid:22)क नीित, 2018 के #लॉज 3.2 के साथ पKठत (cid:6)शु(cid:22)क नीित, 2018 के #लॉज 2.8
के अनुसार दरमान म,& ड[ (cid:22) यपू ीआई का 100% वाGषक इंडे#सेशन मेजर पोट: U/ट 4ारा िन(cid:138)प ादन मानक(cid:30) क(cid:23)
उपलि[ध के अ8 याधीन होगा। य1द कोई िवशेष पोट: िन(cid:138)प ादन मानक को पूरा नहj करता ह,ै तो अगले वष: के दौरान
कोई भी सूचकांकन अनुमत नहj होगा। यहां यह बताना (cid:6)ासंिगक ह ै 1क वष: 2018-19 के ता(cid:18)कािलक मामले म&
दरमान तैयार करने के िलए सूचकांकन को पहले से ही एआरआर म& शािमल कर िलया गया है। वष: 2019-20 म &
िन(cid:138) पादन मानक(cid:30) क(cid:23) उपलि[ध के िलए दरमान म & अगला वाGषक इंडे#सेशन 1 मई 2020 से लागू होगा। इस (cid:6)कार
इस आशय का एक नोट दरमान(cid:30) म& शािमल 1कया गया ह ै 1क इस (cid:6)ािधकरण 4ारा अनुमो1दत 1कए गए दरमान,इस
(cid:6)ािधकरण 4ारा घोिषत ड[ (cid:22) यपू ीआई के 100% सूचकांकन के अ8 याधीन होने वाले पर /वत: वाGषक सूचकाकं न के
अधीन ह(cid:30)गे । वाGषक सूचकांक 1 मई 2020 से सीएचपीटी के 4ारा िन(cid:138)प ादन मानक(cid:30) के पूरा करने क(cid:23) शत: के
अ8 याधीन होगा, िजसे दरमान(cid:30) के साथ-साथ अिधसूिचत 1कया जाएगा। य1द दरमान(cid:30) म& िनधा:Kरत िन(cid:138)प ादन मानक(cid:30)
को (cid:6)ा. नहj 1कया जाता ह,ै तो उस िवशेष वष: के िलए म& कोई इंडे#सेशन नहj होगा। (cid:6)शु(cid:22)क नीित, 2018 यह
िनधा:Kरत करती ह ै 1क दरमान म& वाGषक सूचकांक िन(cid:138)प ादन मानक(cid:30) क(cid:23) उपलि[ध के िलए /वचािलत िवषय होगा।
इसके िलए मेजर पोट: U/ट को इस (cid:6)ािधकरण से संपक: करने के िलए क(cid:23) आवoयकता नहj है। पारदGशता रखने के
िलए, पोट: को सलाह दी जाती ह ै 1क 1 जनवरी से 31 1दसंबर क(cid:23) अविध के िलए (cid:6)ा. िन(cid:138)प ादन मानक(cid:30) को घोिषत
कर&, िज’ ह & (cid:6)ािधकरण 4ारा अिधसूिचत िन(cid:138)प ादन मानक(cid:30) के प(cid:18)त न 4ारा (cid:6)ाuत /त र पर कैल&डर वष: के अंत म& एक
महीने के भीतर अिधसूिचत 1कया जाएगा। य1द इस (cid:6)ािधकरण 4ारा अिधसूिचत िन(cid:138)प ादन मानक(cid:30) को प(cid:18)त न 4ारा
(cid:6)ा. कर िलया जाता ह,ै तो प(cid:18)त न /वचािलत ~प से इस (cid:6)ािधकरण 4ारा घोिषत ड[(cid:22) य ू पी आई के 100% पर
दरमान िनधा:Kरत कर सकता ह ै और (cid:6)ासंिगक वष: क(cid:23) 1 मई से सूचका1ं कत दरमान लागू कर सकता ह।ै सीएचपीटी
को सूचकां1कत दरमान संबंिधत उपयोगकता:Y और इस (cid:6)ािधकरण को सूिचत करने ह(cid:30)गे।
(xv). जैसा 1क पहले भी उ(cid:22) लेख 1कया गया ह ै सीएचपीटी के मौजूदा दरमान क(cid:23) वैधता 31 माच : 2019 तक थी।
हालां1क, इस (cid:6)ािधकरण ने सभी Cयारह (cid:6)मुख प(cid:18)त न ’य ास(cid:30) को 1 अ(cid:6)ैल 2019 से 30 िसतंबर 2019 तक या 4ारा
अिधसूिचत संशोिधत दरमान का काया:’वयन क(cid:23) (cid:6)भावी ितिथ तक जो भी पहले हो मौजूदा अनुमो1दत दरमान के
अनुसार (cid:6)शु(cid:22) क लगाने क(cid:23) अनुमित दी ह।ै इस (cid:6)कार जब तक सीएचपीटी क(cid:23) संशोिधत दर(cid:30) का (cid:6)भाव लागू नहj हो
जाता, तब तक नवंबर 2019 के आसपास होगा। ऐसा होने स,े मौजूदा दरमान(cid:30) को 01 अ#टूबर 2019 से बढ़ाया
जाना माना जाता ह,ै जब तक 1क सीएचपीटी का संशोिधत आदशे (cid:6)भाव म& नहj आ जाता। ।
(xvi) व(cid:152)कग गाइडलाइंस के #लॉज 3.8 के अनुसार, भारत के राजप< म& आदशे क(cid:23) अिधसूचना क(cid:23) तारीख से 30 1दन(cid:30) क(cid:23)
समाि. के बाद अिधसूिचत दरमान 3 साल के िलए वैध रह&गे। इसिलए, संशोिधत आदशे क(cid:23) वैधता आदशे म & राजप<
सं. 376 1दनांक 30 अ# तबू र 2019 को अिधसूिचत होने के बाद (cid:6)भावी ितिथ से 3 वष: क(cid:23) अविध के िलए िनधा:Kरत
क(cid:23) जाती ह.ै
(xvii). (क). (cid:6)शु(cid:22) क नीित, 2018 के खंड 7.1 के अनुसार, /केल क(cid:23) दर(cid:30) म& िनधा:Kरत दर अिधतकम सीमा /तर के ह^।
य1द वे चाह & तो पोट: कम दर& (cid:6)भाKरत कर सकते ह^। सीएचपीटी वािण(cid:155)य क आधार पर कम दर(cid:30) को चाज:
करने के िलए छूट का (cid:6)योगकर सकता ह।ै
(ख). जैसा 1क पहले कहा गया था, (cid:6)शु(cid:22)क नीित, 2018 क(cid:23) #लॉज 2.7 के अनुसार, सीएचपीटी यह सुिनिTत
करेगा 1क दरमान म& संशोधन के पKरणाम/व~प प(cid:18)त न को आमद-रफत (Uे1फक का नुकसान नहj होगा।
(ग). य1द 1कसी भी उिचत कारण से Kरकॉड: म& कोई <ुKट /पm ह,ै तो सीएचपीटी भारत के राजप< म& पाKरत
आदशे क(cid:23) अिधसूचना क(cid:23) तारीख से 30 1दन(cid:30) के भीतर िनधा:Kरत (cid:6)शु(cid:22)क क(cid:23) समी7ा के िलए इस (cid:6)ािधकरण
से संपक: करेगा।
(घ). सीएचपीटी 4ारा (cid:6)/तािवत दरमान(cid:30) को अिभशािसत करने वाली शतX म& सीएचपीटी 4ारा (cid:6)/तािवत
औिच(cid:18) यो के आधार पर अनुमोदन के िलए माना जाता ह।ै सीएचपीटी, य1द आवoयक हो, (cid:6)शु(cid:22)क वैधता18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4]
अविध क(cid:23) समाि. से पहले भी अनुमो1दत 1कसी भी शत :को संशोिधत करने के िलए एक (cid:6)/ताव (cid:6)/ ततु कर
सकता ह।ै
13.1. पKरणामत: , और ऊपर 1दए गए कारण(cid:30) स,े और समa सोचिवचार के पoच ात, यह (cid:6)ािधकरण संशोिधत दरमान और
सीएचपीटी के िन(cid:138) पादन मानक(cid:30) को मंजूर करता है िज’ह &पहले ही अलग से अिधसूिचत 1कया जा चुका ह।ै संशोिधत दरमान और दरमान(cid:30)
को िनयंि<त करने क(cid:23) संशोिधत ितिथ क(cid:23) (cid:6)भावी ितिथ वही रहगे ी जो पहले से ही अलग-अलग आदेश 1दनांक 10 अ#टूबर 2019 म&
उ(cid:22) लेिखत क(cid:23) गई ह ै और (cid:6)भावी होने क(cid:23) तारीख से 3 साल क(cid:23) अविध के िलए लागू होगी। दरमान क(cid:23) वैधता म& जब तक इस (cid:6)ािधकरण
4ारा िवशेष ~प से िव/ताKरत नहj 1कया जाता ह,ै यह वैधता ितिथ त(cid:18)प oच ात, /वतः समा. हो जाएगी।
13.2 सीएचपीटी ने कंटेनर के (cid:6)ह/ तन के मामलेां म& कागX संबंधी सेवाY के िलए औसत जहाज बथ: डे आउटपुट, औसत चाल (cid:6)ित घंटा
के िहसाब से िन(cid:138) पादन मानक बनाए ह।^ पोत संबंधी सेवाY के िलए, प(cid:18)त न ने पोत(cid:30) के औसत (cid:6)ितवत:न समय और जहाज(cid:30) के औसत
ब(cid:135)थग-पूव:-समय और बथ: पोट: पर िनि(cid:138)Zय समय के संदभ: म& िन(cid:138)प ादन मानक बनाए ह।^
13.3. (cid:6)शु(cid:22) क नीित, 2018 के #लॉज 2.8 के तहत (cid:6)दान 1कए गए दरमान के इंडे#सेशन के साथ (cid:6)शु(cid:22) क नीित, 2018 क(cid:23) #लॉज 3.2
को भी पढ़ा जाना चािहए है। य1द सीएचपीटी िन(cid:138) पादन मानक को पूरा नहj करता ह,ै तो सीएचपीटी अगले वष: के दौरान इंडे#सेशन का
पा< नहj ह।ै
13.4. (cid:6)शु(cid:22) क नीित 2018 के #लॉज 6 के अनुसार, सीएचपीटी कागX Uै1फक, िशप बथ: डे आउटपुट, जहाज(cid:30) क(cid:23) औसत टन:अराउंड
टाइम, औसत (cid:6)ी-ब(cid:135)थग वेgटग टाइम, पर एक वाGषक Kरपोट: को (cid:6)/तुत करेगा। इसके अलावा, कंटेनर बथ: के िलए, Zेन (cid:6)ित घंटा औसत
चाल और कंटेनर के िलए औसत पड़ाव समय पर वाGषक Kरपोट: भी (cid:6)दान क(cid:23) जानी है। वाGषक Kरपोट:, पोट: 4ारा वष: क(cid:23) समाि. के बाद
60 1दन(cid:30) के भीतर (cid:6)/तुत क(cid:23) जाएगी । इस (cid:6)ािधकरण 4ारा अपेि7त अ’य कोई भी जानकारी समय-समय पर इस (cid:6)ािधकरण को दी
जाएगी।
13.5. काय: 1दशािनदश_ (cid:30) के खंड 4 के अनुसार, यह (cid:6)ािधकरण अपनी वेबसाइट पर (cid:6)शु(cid:22)क नीित, 2018 के खंड 6 के तहत सीएचपीटी
से (cid:6)ा. सभी सूचनाY को लोड करेगा। हालाँ1क, यह (cid:6)ािधकरण सीएचपीटी से अनुरोध करेगा 1क वह कुछ ऐसे आंकड़(cid:30)/सूचनाY को
(cid:6)कािशत न करे, जो (cid:141)ावसाियक ~प से संवेदनशील ह(cid:30)। इस तरह के अनुरोध(cid:30) के साथ, डेटा/सूचना क(cid:23) वािणि(cid:155)यक संवेदनशीलता और
इस तरह के (cid:6)काशन से उनके राज/व/संचालन पर संभािवत (cid:6)ितकूल (cid:6)भाव के बारे म& िव/तृत औिच(cid:18)य संलCन होने चािहएं। इस सबं ंध म&
टीएएमपीपी का िनण:य अंितम होगा।
टी.एस. बालसुEमिनयन, सद/य (िव(cid:18)त )
[िव(cid:151)ापन-III/4/असा./333/19]
अअअअननननललुुललुु AAAAनन नन कककक ---- IIII
ममममहहहहाााापपपप(cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)तत तत नननन (cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)यय यय ाााासससस7777 ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कक कक ििििननननधधधधााााररBBररBB णणणण ननननीीीीिििितततत,,,, 2222000011118888 ककककेेेे ततततहहहहतततत ववववाााा3333षषषषकककक ररररााााजजजज%%%%वववव ममममाााागगंंगगंं ककककाााा पपपप////ररररककककललललनननन
(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम ििििववववववववररररणणणण ववववााााईईईई1111 ववववााााईईईई2222 ववववााााईईईई3333
सससस..ंं..ंं
((((2222000011115555----11116666)))) ((((2222000011116666----11117777)))) ((((2222000011117777----11118888))))
(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3).... ललललााााखखखख(cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7) मममम (cid:8)(cid:8) (cid:8)(cid:8)
(1). ककककुुुुलललल खखखखचचचच (cid:10)(cid:10) (cid:10)(cid:10)((((अअअअककंंककंं ेेेेिििि(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)तततत ववववाााा(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)षषषषकककक खखखखाााातततत(cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7) ककककेेेे अअअअननननससुुससुु ाााारररर))))
(i). प(cid:2)रचालन (cid:8)य (मू(cid:12)य(cid:13)ास सिहत) 27,956.28 27,025.90 23,657.22
(ii). (cid:15)बंधन और सामा(cid:19)य (cid:15)शासन ऊप(cid:2)र-वय् य 28,264.67 28,796.96 29,787.68
(iii). िव(cid:24) और िविवध (cid:8)य (एफएमई) 37,930.87 38,133.68 37,785.69
ककककुुुुलललल (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)यययय 1111 ==== ((((iiii)))) ++++ ((((iiiiiiii)))) ++++ ((((iiiiiiiiiiii)))) 99994444,,,,111155551111....88882222 99993333,,,,999955556666....55554444 99991111,,,,222233330000....55559999
घटाए ं: रेलव ेगितिविध से संबंिधत (cid:8)य 2,928.24 3,004.13 2,697.14
जोड़:(cid:28) रेलव ेगितिविध म (cid:28)कमी 1,572.85 1,543.71 1,072.83
ररररेेेेललललवववव ेे ेे(cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)यययय ककककेेेे ससससममममााााययययोोोोजजजजनननन ककककेेेे बबबबाााादददद ककककुुुुलललल (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)यययय 99992222,,,,777799996666....44443333 99992222,,,,444499996666....11112222 88889999,,,,666600006666....22228888
ककककुुुुलललल (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)यययय ककककाााा औऔऔऔससससतततत 99991111,,,,666633332222....99994444
(2). घघघघटटटटााााएएएए ंं ंं---- ससससममममााााययययोोोोजजजजनननन::::
(i). ए(cid:30)टेट संबंधी खच "(नोट 1)
(क) प(cid:2)रचालन (cid:8)य (मू(cid:12)य(cid:13)ास सिहत) 1,798.13 2,056.10 1,884.28
(ख) आवं(cid:2)टत (cid:15)बंधन और (cid:15)शासिनक ऊप(cid:2)र-व्यय 2,863.79 3,281.37 3,000.26¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 19
(ग) आवं(cid:2)टत &कया गया एफएमई 2,438.82 2,901.09 3,009.60
उउउउपपपप----ययययोोोोगगगग 2222 ((((iiii))))====[[[[((((कककक))))++++((((खखखख))))++++((((गगगग))))]]]] 7777,,,,111100000000....77774444 8888,,,,222233338888....55556666 7777,,,,888899994444....11114444
(ii). ऋऋऋऋणणणण पपपपरररर (cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)ययययााााजजजज 13.48 0.98 -
(iii). एएएएककककबबबबााााररररगगगगीीीी खखखखचचचच (cid:10)(cid:10)(cid:10)(cid:10)ककककाााा 2222////3333,,,, यययय(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)दददद ककककोोोोईईईई बबबबककककााााययययाााा ववववततेेततेे नननन,,,, पपपपशश(cid:8)(cid:8)शश(cid:8)(cid:8) नननन////(cid:30)(cid:30)(cid:30)(cid:30)(cid:31)(cid:31)ेे(cid:31)(cid:31)ेे ययययटटुुटटुु ीीीी ककककाााा बबबबककककााााययययाााा,,,, एएएए$$$$सससस----(cid:30)(cid:30)(cid:30)(cid:30)ििेेििेेससससययययाााा भभभभगगुुगगुु तततताााानननन ककककाााा बबबबककककााााययययाााा,,,, आआआआ(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)दददद ((((’’’’((((ययययककेेककेे ममममदददद कककक)))) ससससचचूूचचूू ीीीी))))
(क) मजदरू ी संशोधन बकाया (नोट 2) 744.00 - -
(ख) एसवीआरएस को एक्स-’ेिसया भुगतान (नोट 3) - - -
(ग) मृत कम"चा(cid:2)रय( के आि)त( को भुगतान भुगतान (नोट 3) - - -
उउउउपपपप----ययययोोोोगगगग 2222 ((((iiiiiiiiiiii)))) ==== [[[[((((कककक)))) ++++ ((((खखखख)))) ++++ ((((गगगग))))]]]] 777744444444....00000000 ---- ----
(iv). पपपपशश(cid:8)(cid:8)शश(cid:8)(cid:8) नननन फफफफंंंंडडडड,,,, (cid:30)(cid:30)(cid:30)(cid:30)(cid:31)(cid:31)ेे(cid:31)(cid:31)ेे ययययटटटटुुुु ीीीी फफफफंंंंडडडड औऔऔऔरररर ललललीीीीवववव एएएएननननककककैैैैशशशशममममटटटट(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8) फफफफंंंंडडडड ((((ननननोोोोटटटट 4444)))) जजजजससैैससैै ेे ेेससससपपुुपपुु ररररैैैै,,,,ययययएएूूएएूू शशशशनननन फफफफंंंं////सससस मममम (cid:8)(cid:8) (cid:8)(cid:8)ययययोोोोगगगगददददाााानननन ककककाााा 2222 ////3333 भभभभाााागगगग
(क) प(cid:28)शन फंड म (cid:28)अंशदान 4,355.50 5,084.00 4,216.00
(ख) ’े*यटु ी फंड म(cid:28) अंशदान 1,100.50 1,488.00 1,302.00
(ग) लीव एनकैशम(cid:28)ट फंड के िलए 1,756.86 1,523.98 1,680.20
उउउउपपपप----ययययोोोोगगगग 2222 ((((iiiiiiiiiiii)))) ==== [[[[((((कककक)))) ++++ ((((खखखख)))) ++++ ((((गगगग))))]]]] 7777,,,,222211112222....88886666 8888,,,,000099995555....99998888 7777,,,,111199998888....22220000
(v). पपपप0000ररररचचचचााााललललनननन (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)यययय औऔऔऔरररर मममम11ूू11ूू यययय2222ाााासससस ((((ननननोोोोटटटट 5555)))) ककककेेेे ककककुुुुलललल ककककाााा 22225555%%%% सससस ेे ेेअअअअििििधधधधकककक ’’’’बबबबधधंंधधंं नननन औऔऔऔरररर ससससााााममममाााा,,,,यययय ऊऊऊऊपपपप0000रररर ववववयय््यय्् यययय ((((ननननोोोोटटटट 18,861.34 19,273.14 21,344.18
5555))))
(vi). ’’’’शशशश11ुु11ुु कककक ननननीीीीिििितततत,,,, 2222000011118888 ककककेेेे खखखखडडंंडडंं 2222....11110000 ककककेेेे ततततहहहहतततत अअअअििििभभभभशशशशााााििििससससतततत ककककैैैैिििि6666टटटटवववव बबबबथथथथ (cid:10)(cid:10) (cid:10)(cid:10)ककककेेेे ’’’’शशशश1111ुुुु कककक ििििननननधधधधाााारर(cid:10)(cid:10)रर(cid:10)(cid:10) णणणण ककककेेेे ििििललललएएएए ’’’’ााााससससििंंििंंगगगगकककक (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)यययय,,,, यययय(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25)दददद ककककोोोोईईईई हहहहोोोो....
(क) प(cid:2)रचालन वय् य - - -
(ख) मू(cid:12)य(cid:13)ास - - -
(ग) आवं(cid:2)टत (cid:15)बंधन और (cid:15)शासिनक ऊप(cid:2)र वय् य - - -
(घ) आवं(cid:2)टत &कया गया एफएमई - - -
उउउउपपपप----ययययोोोोगगगग 2222 ((((vvvviiii)))) ==== [[[[((((कककक)))) ++++ ((((खखखख)))) ++++ ((((गगगग))))++++ ((((घघघघ))))]]]] ---- ---- ----
ककककुुुुलललल 2222 ==== 2222 ((((iiii)))) ++++2222 ((((iiiiiiii)))) ++++2222 ((((iiiiiiiiiiii)))) ++++2222 ((((iiiivvvv)))) ++++2222 ((((vvvv)))) ++++2222 ((((vvvviiii)))) 33333333,,,,999933332222....44442222 33335555,,,,666600008888....66666666 33336666,,,,444433336666....55552222
(3). ककककुुुुलललल ससससममममााााययययोोोोजजजजनननन ककककेेेे बबबबाााादददद ककककुुुुलललल (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)यययय ((((3333 ==== 1111----2222)))) 66660000,,,,222211119999....44440000 55558888,,,,333344447777....88888888 55554444,,,,777799994444....00007777
ककककुुुुलललल (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)यययय ककककाााा औऔऔऔससससतततत (((((cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस..ंं..ंं 1111)))) 99991111,,,,666633332222....99994444
(cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस..ंं..ंं मममम (cid:8)(cid:8) (cid:8)(cid:8) 2222 ((((iiii)))),,,, ((((iiiivvvv)))) औऔऔऔरररर ((((vvvv)))) मममम (cid:8)(cid:8) (cid:8)(cid:8)ससससममममााााययययोोोोजजजजनननन(cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7) ककककाााा औऔऔऔससससतततत 33335555,,,,000077773333....00005555
ननननोोोोटटटट 2222 ((((iiiiiiii)))) ककककेेेे अअअअननननससुुससुु ाााारररर (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस..ंं.ं.ं 2222 ((((iiiiiiii)))) औऔऔऔरररर 2222 ((((iiiiiiiiiiii)))) ((((कककक)))) मममम (cid:8)(cid:8) (cid:8)(cid:8) ससससममममााााययययोोोोजजजजनननन
(4). (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस;;ंं;;ंं ययययाााा 3333 ककककाााा औऔऔऔससससतततत ववववयय््यय्् यययय ==== [[[[ववववााााईईईई1111 ++++ववववााााईईईई2222 ++++ ववववााााईईईई3333]]]] //// 3333
(5). ििििननननययययोोोोििििजजजजतततत पपपपजजूंूंजजूंूं ीीीी
(i) 31.03.2018 (वाई3) के अनुसार शु. अचल संपि(cid:24) (लेखा परीि/त वा0षक लेखा के अनुसार)
(ii) जोड़:(cid:28) 31.03.2018 (वाई3) के अनुसार (cid:15)गितरत काय "
(अंकेि/त वा0षक खात( के अनुसार)
(iii) घटाएं: 31.03.2018 को अंकेि/त वा0षक खात( के अनुसार ए(cid:30)टेट गितिविध स ेसबं ंिधत (cid:30)थायी संपि(cid:24)य( का श.ु म(cid:12)ू य।
(iv) घटाए:ं बीओटी ऑपरेटर को ह(cid:30)तांत(cid:2)रत (cid:30)थायी संपि(cid:24)य( का शु. मू(cid:12)य, य&द कोई हो, 31 माच "2018 (वाई3) के अनुसार (लेखा परीि/त
खात( के अनुसार )।
(v) घटाएं: (cid:15)श(cid:12)ु क नीित, 2015 के खंड 2.10 के तहत 31 माच "2018 (वाई3) के अनुसार कैि8टव बथ "के (cid:15)ासंिगक अचल संपि(cid:24)य( का श.ु
मू(cid:12)य, य&द कोई हो ।20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4]
(vi) जोड़:(cid:28) काय "&दशािनद9श( के खंड 2.5 म (cid:28)िनधा"(cid:2)रत मानदंड( के अनुसार काय"शील पूंजी।
(क)इ(cid:19)वट(cid:28) री 192.99
(ख) िविवध देनदार 1,613.04
(ग) नकद 4,177.56
(घ) : (क) + (ख) + (ग) का जोड़ 5555,,,,999988883333....55559999
((((vvvviiiiiiii)))) ककककुुुुलललल पपपपजजूंूंजजूंूं ीीीी ििििननननययययोोोोििििजजजजतततत [[[[((((iiii)))) ++++ ((((iiiiiiii)))) ---- ((((iiiiiiiiiiii)))) ---- ((((iiiivvvv)))) ---- ((((vvvv)))) ++++ ((((vvvviiii)))) ((((घघघघ))))]]]]
(6). (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस..ंं..ंं 5555 ((((vvvviiiiiiii)))) ििििननननययययोोोोििििजजजजतततत पपपपजजूूजजूू ीीीी पपपपरररर 8888%%%% ’’’’ततततयय््यय्् ाााागगगगमममम ।।।। 5555,,,,333355552222....77775555
(7). ववववाााा(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)षषषषकककक ररररााााजजजज====वववव आआआआवववव>>>>ययययककककतततताााा ((((एएएएआआआआररररआआआआरररर)))) 33331111 ममममााााचचचच (cid:10)(cid:10) (cid:10)(cid:10)2222000011118888 ((((YYYY3333)))) [[[[((((4444)))) ++++ ((((6666))))]]]] ककककेेेे (cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)पपपप मममम (cid:8)(cid:8) (cid:8)(cid:8)
(8). ववववषषषष (cid:10)(cid:10)(cid:10)(cid:10)2222000011118888----11119999 ((((ववववााााईईईई 4444)))) ययययााााननननीीीी ककककेेेे ििििललललएएएए ललललाााागगगग ूू ूू111100000000%%%%डडडडबबबबलल््लल्् ययय््य्् पपूूपपूू ीीीीआआआआईईईई कककक)))) ददददरररर सससस ेे ेेएएएएआआआआररररआआआआरररर मममम (cid:8)(cid:8) (cid:8)(cid:8)3333....44445555%%%%ससससचचूूचचूू ककककााााककंंककंं नननन (((((cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस..ंं.ं.ं 7777 **** 1111....0000333344445555)))) ।।।।
(9). ससससचचूूचचूू ककककाााा(cid:25)(cid:25)ंं(cid:25)(cid:25)ंंककककतततत अअअअििििधधधधककककततततमममम ससससीीीीममममाााा ससससतत््तत्् ररररीीीीयययय ववववाााा(cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)षषषषकककक ररररााााजजजजससससवव््वव्् ममममाााागगंंगगंं 66663333,,,,222277771111....44448888
(10). उउउउपपपपयययय@@ु(cid:10)ु(cid:10)@@ु(cid:10)ु(cid:10) (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम सससस;;ंं;;ंं ययययाााा 9999 मममम (cid:8)(cid:8) (cid:8)(cid:8)अअअअननननममुुममुु ााााििििननननतततत ससससचचूूचचूू ककककाााा(cid:25)(cid:25)ंं(cid:25)(cid:25)ंंककककतततत एएएएआआआआररररआआआआरररर ककककेेेे भभभभीीीीततततरररर ’’’’====ततततााााििििववववतततत ससससचचूूचचूू ककककाााा(cid:25)(cid:25)ंं(cid:25)(cid:25)ंंककककतततत एएएएससससओओओओआआआआरररर मममम (cid:8)(cid:8) (cid:8)(cid:8) 66660000,,,,222233339999....99992222
ररररााााजजजज====वववव अअअअननननममुुममुु ाााानननन¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 21
अअअअननननललुुललुु (cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नन नन कककक ---- IIIIIIII
ममममौौौौजजजजददूूददूूाााा ततततथथथथाााा (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)तततत ााााििििववववतततत ददददररररममममाााानननन(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) एएएएवववव ंंंंशशशशतततत(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24) ककककाााा ततततललललुुुु ननननाााा(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)मम मम कककक अअअअ(cid:27)(cid:27)(cid:27)(cid:27)यय यय ययययनननन
शशशशतततत(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24) मममम (cid:29)(cid:29) (cid:29)(cid:29)ससससशशशशंंंं ोोोोधधधधनननन ककककेेेे ििििललललएएएए &&&&टटटट((((पप पप ििििणणणणययययाााा ंं ंं
ववववततततमममम****ाााानननन ददददररररममममाााानननन (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)तत तत ााााििििववववतततत ददददररररममममाााानननन ककककााााररररणणणण,,,, औऔऔऔििििचचचच(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)यय यय ,,,, यययय$$$$दददद ककककोोोोईईईई
अअअअननननससुुससुुचचूूचचूू ीीीी (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)शशशश++++ुुुुकक कक औऔऔऔरररर शशशशतततत ,,,, अअअअननननससुुससुुचचूूचचूू ीीीी (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)शशशश++++ुुुुकक कक औऔऔऔरररर शशशशतततत ,,,,
(cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)तत तत ााााििििववववतततत हहहहोोोो
सससस..ंं..ंं सससस..ंं..ंं
भभभभाााागगगग----1111 पपपप&&&&ररररभभभभााााषषषषााााएएएए ंं ंंऔऔऔऔरररर ससससााााममममाााा////यय यय ििििननननबबबबधधंंधधंंनननन एएएएवववव ंं ंंशशशशतततत ,,,, भभभभाााागगगग----1111 पपपप&&&&ररररभभभभााााषषषषााााएएएए ंं ंंऔऔऔऔरररर ससससााााममममाााा////यय यय ििििननननबबबबधधंंधधंंनननन एएएएवववव ंं ंंशशशशतततत ,,,,
1.1 पपपप&&&&ररररभभभभााााषषषषााााएएएएं ं ं ं ---- ससससााााममममाााा////यय यय 1.1 पपपप&&&&ररररभभभभााााषषषषााााएएएएं ं ं ं ---- ससससााााममममाााा////यय यय
(v). ‘‘‘‘’’’’ििििववववललललबबंंबबंं शशशश++++ुुुुकककक ’’’’’’’’ का अिभ(cid:4)ाय, प(cid:8)न प(cid:11)रसर के (cid:16)ांिजट (cid:20)(cid:21)े म (cid:23) िनश(cid:26)ुक अविध के प(cid:29)ात काग के भंडारण के िलए (v). ‘‘‘‘’’’’ििििववववललललबबंंबबंं शशशश++++ुुुुकककक ’’’’’’’’ ककककाााा अअअअििििभभभभ(cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)ाााायययय,,,, पपपप1111नननन पपपप&&&&ररररससससरररर ककककेेेे 2222ाााांिंिंिंिजजजजटटटट 333344ेे44ेे मममम (cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) ििििननननशशशश++ुु++ुुकककक अअअअववववििििधधधध ककककेेेे पपपप5555ाााातततत ककककाााागगगग7777 ककककेेेे भभभभडडंंडडंंााााररररणणणण ककककेेेे ििििललललएएएए ददददययेेययेे (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर सससस ेे ेेहहहह,,,,ैैैै जजजजससैैससैैाााा ददददररररममममाााानननन(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) मममम (cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)ििििनननन<<<<दददद==== $$$$ककककययययाााा गगगगययययाााा हहहहोोोो औऔऔऔरररर ययययहहहह पोट0 के अंदर का पूरा (cid:20)े(cid:21) बंदरगाह के िनण0य के
दये (cid:4)भार से ह,ै जैसा दरमान( म (cid:23)िन)द* +कया गया हो और यह (cid:4)भार काग भंडारण के िलए प(cid:8)न (cid:4)यो.ा को (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर ककककाााागगगग7777 भभभभडडंंडडंंााााररररणणणण ककककेेेे ििििललललएएएए पपपप1111नननन (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)ययययोोोो>>>>ाााा ककककोोोो ललललााााइइइइसससससस(cid:29)(cid:29)सस(cid:29)(cid:29) ककककेेेे अअअअततंंततंंगगगगतत**तत** $$$$ददददएएएए गगगगएएएए 333344ेे44ेे(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) पपपपरररर ककककाााागगगग7777 ककककेेेे भभभभडडंंडडंंााााररररणणणण ककककेेेे ििििललललएएएए ललललाााागगगग ूू ूूननननहहहह@@@@ हहहहोोोोगगगगाााा ।।।। क4टम (cid:4)ितबंिधत ह।ै आधार पर, प(cid:11)रभाषा म(cid:23)
लाइस(cid:23)स के अतंगत0 +दए गए (cid:20)े(cid:21)( पर काग के भंडारण के िलए लागू नह2 होगा । इसिलए, "पारगमन (cid:20)े(cid:21)" के (cid:4)4तािवत बदलाव को
िविश* उ(cid:26)लखे क8 मंजूरी दी जा सकती ह।ै
आव:यकता नह2 ह।ै
(viii) ““““ििििननननशशशश++ुु++ुुकककक अअअअववववििििधधधध”””” का अथ0 ह ैवह अविध िजसके दौरान, काग या कंटनेर के भंडारण के िलए कोई भंडारण या (viii) ““““ििििननननशशशश++ुु++ुुकककक अअअअववववििििधधधध”””” ककककाााा अअअअथथथथ ** **हहहह ैैैैववववहहहह अअअअववववििििधधधध ििििजजजजससससककककेेेे ददददौौौौरररराााानननन,,,, ककककाााागगगग7777 ययययाााा ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर ककककेेेे भभभभडडंंडडंंााााररररणणणण ककककेेेे ििििललललएएएए ककककोोोोईईईई भभभभडडंंडडंंााााररररणणणण ययययाााा ििििववववललललबबंंबबंं शशशश++ुु++ुुकककक,,,, जजजजससैैससैैीीीी भभभभीीीी िििि(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)थथथथिििितततत हहहहोोोो ननननहहहह@@@@ ििििललललययययाााा जजजजााााएएएएगगगगाााा औऔऔऔरररर इइइइससससमममम (cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)ससससीीीीममममाााा---- रिववार पोट0 काय0 +दवस ह A पोट0 >ारा +दए गए
िवलंब श(cid:26)ुक, जैसी भी ि4थित हो नह2 िलया जाएगा और इसम(cid:23) सीमा-शु(cid:26)क िवभाग >ारा अिधसूिचत और प(cid:8)न शशशश++ुु++ुुकककक ििििववववभभभभाााागगगग CCCCाााारररराााा अअअअििििधधधधससससििूूििूूचचचचतततत औऔऔऔरररर पपपप1111नननन CCCCाााारररराााा घघघघोोोोििििषषषषतततत अअअअववववककककााााशशशश शशशशााााििििममममलललल ननननहहहह@@@@ हहहह(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)गगगग ेे ेे।।।। और इसिलए, मु. अविध म(cid:23) कारण( से प(cid:11)रभाषा म(cid:23)
>ारा घोिषत अवकाश शािमल नह2 ह(गे । र उि (cid:26)व लव ेखार 4 श प Bाि टम तल ा कह े ।A ि लिव एि श* (cid:4) म4 ंजत ूरा ीि व दत ी जब ाद ल सकाव त क ी हो ।ै
+कया जाता ह ै
(iv)(क) पोत सबंंधी (cid:4)भार पोत 4वािमय(/4टीमर एज(cid:23)ट( पर लगाए जाएंगे। जो दर(cid:23) अमे(cid:11)रक8 डॉलर म(cid:23) ह(गी, वे समय-समय (v)(क) पोत संबंधी (cid:4)भार पोत 4वािमय(/4टीमर एज(cid:23)ट( पर लगाए जाएंग।े जो दर(cid:23) अमे(cid:11)रक8 डॉलर म(cid:23) ह(गी, वे समय-समय पर, भारतीय (cid:11)रजव0 बकA , भारतीय 4टेट बAक या इससे संबंिधत काय0कारी +दशािनदशL चूं+क (cid:4)4तािवत (cid:4)ावधान
पर, भारतीय (cid:11)रजव 0बAक, भारतीय 4टेट बAक या इससे सबंंिधत साव0जिनक (cid:20)े(cid:21) के +कसी अEय बAक >ारा अिधसूिचत साव0जिनक (cid:20)े(cid:21) के +कसी अEय बकA >ारा अिधसूिचत बाजार Fय दर के अनुसार, अमे(cid:11)रक8 डॉलर के भारतीय मुGा म(cid:23) िविनमय करके वसूल क8 जाएंगी। महापH तन E यास 2018 के अनुसार सशं ोिधत काय0 +दशा-िनदशL ( के
बाजार Fय दर के अनुसार, अमे(cid:11)रक8 डॉलर के भारतीय मुGा म (cid:23)िविनमय करके वसलू क8 जाएंगी। पोतप(cid:11)रवहन मं(cid:21)ालय के परामश0 स ेऔर िवदशे िविनमय अिधिनयम 1999 के तहत आरबीआई क8 अनमु ित के अJ याधीन और उसके िलए िन)दB ट कोई अE य वेधािनक (N लॉज़ 5.6.1.) खंड 5.6.1 म(cid:23) िनधा0(cid:11)रत
शत 0के अनुसार ह,ै
िनयम/िविनयम का अनुपालन करत ेKए डॉलर क8 िवदशे ी मुGा म,(cid:23) (cid:4)श(cid:26)ु क वसूल कर सकता ह।ै
इसिलए (cid:4)4तािवत पच L
को मंजूरी दी जा सकती
ह।ै
(घ) उतारे जाने वाले सामान( के संबंध म (cid:23)दर( का भुगतान माल क8 लAOडग पर तुरंत भुगतान +कया जाएगा और एक बोड 0के प(cid:11)रसर से हटाए जाने वाले या िनया0त या 4थानांत(cid:11)रत एमपीटी एN ट, 1963 क8 चूं+क (cid:4)4तािवत (cid:4)ावधान
सामान( के सबंंध म (cid:23)दर( को भुगतान माल को हटाने या भेजने या (cid:16)ांसिशप करने स ेपूव 0 +कया जाएगा । एमपीटी अिधिनयम क8
धारा 58 के अनुसार
शािमल +कया गया । धारा 58 म(cid:23) िनधा0(cid:11)रत
शत 0के अनुसार (cid:4)4तािवत
िनधा0रण को अनुमो+दत
+कया जा सकता ह।ै
इस दरमान( म(cid:23) िनधा0(cid:11)रत दर(cid:23) अिधकतम सीमा 4तर क8 ह;A इसी तरह, (cid:11)रयायत और छूट िनचले 4तर क8 ह।A पोट,0 इस दरमान म(cid:23) िनधा0(cid:11)रत दर(cid:23) छत का 4तर ह;A इसी तरह, छूट और छूट फश0 के 4तर ह।A पोट0, य+द ऐसा ह,ै तो वह कम दर( और / या उQ छूट और छूट क8 अनुमित द ेसकता ह।ै कोई प(cid:11)रवतन0 नह2 मौजूदा नोट को
संशोिधत +कया गया ह ै
(xiv).(क य+द चाह,े तो वह कम दर(cid:23) (cid:4)भा(cid:11)रत कर सकता और / या उQ (cid:11)रयायत और छूट क8 अनुमित द ेसकता ह।ै (xv).(क
) ) 'दरमान( म (cid:23)दी गT दर(cid:23)
िनधा0(cid:11)रत सीमा 4तर पर
ह।A पोUस0, य+द वे चाह (cid:23)
तो टै(cid:11)रफ पॉिलसी,
2018 के Nलाज 7.1 म(cid:23)
िनिहत शत 0के अनुVप
कम दर( का शु(cid:26)क लगा
सकते ह A', ह।ै
(xvi). ववववााााEEEEषषषषकककक ससससचचूूचचूू ककककााााककंंककंंनननन :::: (xvii). ववववााााEEEEषषषषकककक ससससचचूूचचूू ककककााााककंंककंंनननन :::: (cid:4)श(cid:26)ु क नीित 2018 के N य(+क (cid:4)4त ािवत
(क). इन दरमान( पर (cid:4)ािधकरण >ारा घोिषत 100 (cid:4)ितशत वाWषक थोक मू(cid:26)य सूचकांकन +कया जाएगा। अगला (क). इन दरमान( पर (cid:4)ािधकरण >ारा घोिषत 100 (cid:4)ितशत वाWषक थोक मू(cid:26)य सूचकांकन +कया जाएगा। अगला वाWषक सूचकांकन नीच ेअनुसचू ी-1.3 म(cid:23) िनधा0(cid:11)रत काय0-िनBपादन (cid:4)ावधान( के अनुसार (cid:4)ावधान (cid:4)श(cid:26)ु क नीित
वाWषक वृिY काया0िEवत 2018 क8 Nल ॉज़
वाWषक सूचकांकन नीच ेअनुसूची-1.3 म(cid:23) िनधा0(cid:11)रत काय-0िनBपादन मानक( के पूरा करन ेपर सीएचपीटी >ारा 01 मानक( के पूरा करने पर सीएचपीटी >ारा 01 मई 2020 से +कया जाएगा। य+द दरमान( म (cid:23)िनधा0(cid:11)रत काय0 िनBपादन मानक पूरे नह2 +कए जाते ह ैतो उस वष 0िवशषे के िलए कोई
होने क8 (cid:4)भावी ितिथ म (cid:23) 2.8,2.9, और 3.2 म(cid:23)
अ(cid:4)ैल 2017 से +कया जाएगा। य+द दरमान( म (cid:23)िनधा0(cid:11)रत काय0 िनBपादन मानक पूरे नह2 +कए जाते ह ैतो उस वष 0 सूचकांकन नह2 +कया जाएगा। संशोधन +कया गया। +कए गए िनधा0रण के
िवशेष के िलए कोई सूचकांकन नह2 +कया जाएगा। अनुसार ह ैइसिलए
(ख). प(cid:8)न को (cid:4)ित वष 001 जनवरी से 31 +दसंबर तक, (cid:4)ािधकरण >ारा अिधसूिचत काय-0िनBपातदन मानक( क8 तलु ना (ख). प(cid:8)न को (cid:4)ित वष 001 जनवरी से 31 +दसंबर तक, (cid:4)ािधकरण >ारा अिधसूिचत काय-0िनBपातदन मानक( क8 तलु ना म (cid:23)प(cid:8)न >ारा (cid:4)ाZ काय0 िनBपादन मानक कैल(cid:23)डर वष0 क8 (cid:4)4 तािवत िनधा0रण का
म(cid:23) प(cid:8)न >ारा (cid:4)ाZ काय0 िनBपादन मानक कैल(cid:23)डर वष0 क8 समािZ के एक माह के भीतर संबंिधत उपयो.ा व समािZ के एक माह के भीतर सबंंिधत उपयो.ा व (cid:4)ािधकरण को सूिचत करने ह(गे। य+द (cid:4)ािधकरण >ारा अिधसूिचत काय0 िनBपादन मानक पH[ >ारा पूरे कर िलए जाते ह Aतो अनुमोदन +कया जाए।
(cid:4)ािधकरण को सूिचत करने ह(ग।े य+द (cid:4)ािधकरण >ारा अिधसूिचत काय0 िनBपादन मानक पH[ >ारा पूरे कर िलए प(cid:8)न 4वत: ही दरमान( म(cid:23) (cid:4)ािधकरण >ारा घोिषत थोक म(cid:26)ूय सूचकांक का 100 (cid:4)ितशत सचू कांकन करेगा और सचू कां+कत दरमान( को (cid:4)ासंिगक वष 0क8 01 मई स ेलागू करेगा।
जाते ह Aतो प(cid:8)न 4वत: ही दरमान( म(cid:23) (cid:4)ािधकरण >ारा घोिषत थोक मू(cid:26)य सूचकांक का 100 (cid:4)ितशत सचू कांकन सीएचपीटी >ारा सूचकां+कत य ेदरमान, प(cid:8)न उपयो.ा] और (cid:4)िधकरण को भेज ेजाएगंे ।
करेगा और सूचकां+कत दरमान( को (cid:4)ासंिगक वष 0क8 01 अ(cid:4)ले स ेलागू करेगा। सीएचपीटी >ारा सूचकां+कत ये
दरमान, प(cid:8)न उपयो.ा] और (cid:4)िधकरण को भेज ेजाएगंे ।
(xvii) रो-रो जहाज के माJयम से वाहन( के तटीय प(cid:11)रवहन के िलए जहाज( से संबंिधत श(cid:26)ुक और काग सबंंधी शु(cid:26)क पर (cid:11)रयायत क8 वैधता समा^त . N य( +क मौजूदा
80% क8 छूट 20 िसतंबर 2016 से दो साल क8 अविध के िलए दी जाएगी। हो गई, इसिलए हटा +दया (cid:4)ावधाक8 वैधता समा^त
[इस शत 0को एमओएस प(cid:21) संbया-16/ (88) 2016-पीडी-पीडी-VII +दनांक 20 िसतंबर 2016 के अनुपालन म (cid:23) गया । हो गई ह,ै इस मौजूदा
शािमल +कया गया ह,ै िजसके आधार पर एक सामाEय अनुकरणीय आदशे संbया टीएएमपी/4/2004-सामाE य नोट को हटाने क8
िसफा(cid:11)रश क8 जाती ह.ै
+दनांक 25 अNटूबर 2016 को (cid:4)ािधकरण >ारा अनुमो+दत +कया गया ह।ै]
-- (xix) इस 4केल क8 दर( म(cid:23) िनधा0(cid:11)रत क8 गई दर(cid:23) कर( और शु(cid:26) क( के अलावा ह।A समय-समय पर लाग ूहोन ेवाल ेजीएसटी और / या कोइd अEय कर सिहत अित(cid:11)र. लगान( का भुगतान जीएसटी और अE य कर( के चूं+क (cid:4)4तािवत नोट
अलग से करना होगा। िलए जो दरमान( म(cid:23) उपयोगकता0] को
िनधा0(cid:11)रत दर( म (cid:23)शािमल 4प*ता दतेा ह,ै इसिलए
नह2 ह Aके िलए नई N लॉज़ (cid:4)4तािवत नोट को
शािमल क8 गई । अनुमो+दत +कया जा22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
सकता ह।ै
1111....3333 ििििननननGGGGपप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक 1111....3333 ििििननननGGGGपप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक
HHHHमममम सससस..ंं..ंं पपपप(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)तत तत नननन ककककाााा ििििननननGGGGपपपप ााााददददनननन ययययििूूििूूननननटटटट ममममााााननननकककक HHHHमममम सससस....ंंंं पपपप(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)तत तत नननन ककककाााा ििििननननGGGGपपपप ााााददददनननन इकाई मानक
1111 ककककाााागगगग7777 ससससबबंंबबंंधधंंधधंंीीीी ससससववेेववेेााााएएएएं ं ं ं ---- औऔऔऔससससतततत ििििशशशशपपपप बबबबथथथथडड**डड** ेे ेे ििििननननGGGGपप पप ााााददददनननन 1111 ककककाााागगगग7777 ससससबबंंबबंंधधंंधधंंीीीी ससससववेेववेेााााएएएए ंं ंं
(क) HHHHूूूूडडडड ऑऑऑऑययययलललल एम.टी. 46500 (i) औसत िशप बथ0ड े िनB पादन एमटी 15000
(ख) अE य पीओएल उH पाद एम.टी 6700 2222 पपपपोोोोतततत ससससबबंंबबंंधधधधंंंंीीीी (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर
(ग) खाe तेल एम.टी. 3600 (i) औसत टन0 अराउंड समय +दन 2.54
(घ) अE य तरल एम.टी. 3500 (ii) औसत (cid:4)ी-बfथग पड़ाव (पH तन के कारण) घंटे 0.86
(ङ) hाई ब(cid:26) क एम.टी. 8200
(च) सामाE य काग एम.टी. 3000
ओवर आल एम.टी. 15400
2222 पपपपोोोोतततत ससससबबंंबबंंधधधधंंंंीीीी (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर
(i) औसत टन0 अराउंड समय
(क) कi चा तले +दन 4
(ख) अE य पीओएल उH पाद +दन 4 एज(cid:23)डा नोट म(cid:23) +दए गए
रो-रो जहाज के माJयम से वाहन( के तटीय प(cid:11)रवहन के (cid:4)श(cid:26)ु क नीित 2018 कारण( के िलए,
िलए जहाज( स ेसंबंिधत शु(cid:26)क और काग सबंंधी शु(cid:26)क पर के अनुसार सरलीकृत बंदरगाह >ारा (cid:4)4तािवत
(ग) 80% क8 छूट 20 िसतंबर 2016 से दो साल क8 अविध के +दन 3 (N लॉज़ 3.1 ) िनB पादन मानक( को
िलए दी जाएगी। मंजूरी दी जा सकती ह।ै
(घ) अE य तरल पदाथ0 +दन 2.75
(ङ) hाई ब(cid:26) क +दन 4.5
(च) सामाE य काग +दन 2.7
समj +दन 2.6
((((iiiiiiii)))) औऔऔऔससससतततत बबबबJJJJथथथथगगगगपपपपववूूववूू ** **(cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)ततततीीीी3333ाााा ससससममममयययय
(क) कi चा तले घंटे 35
(ख) अE य पीओएल उH पाद घंटे 33.3
(ग) खाe तेल घंटे 15
(घ) अE य तरल घंटे 22
(ङ) hाई ब(cid:26) क घंटे 9.2
(च) सामाE य कागो घंटे 7.6
सभी कुल िमलाकर घंटे 10.4
भभभभाााागगगग----2222 भभभभाााागगगग----2222 पोट0 के लेवी म(cid:23) (cid:4)4तािवत
संशोधन के कारण
पपपपोोोोतततत ससससबबंंबबंंधधधधंंंंीीीी (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर पपपपोोोोतततत ससससबबंंबबंंधधधधंंंंीीीी (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर
राज4व (cid:4)भाव के Vप म (cid:23)
2222....1111 पपपप(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)तत तत नननन ददददययेेययेेततततााााएएएए ंं ंं 2222....1111 पपपप(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)तत तत नननन ददददययेेययेेततततााााएएएए ंं ंं सीएचपीटी >ारा l1.54
2222....1111....1111.... पपपप(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)तत तत नननन ददददययेेययेेततततााााKKKK ककककLLLL अअअअननननससुुससुुचचूूचचूू ीीीी 2222....1111....1111.... पपपप(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)तत तत नननन ददददययेेययेेततततााााKKKK ककककLLLL अअअअननननससुुससुुचचूूचचूू ीीीी करोड़ टै(cid:11)रफ के
उउउउसससस पपपपोोोोतततत ककककेेेे ससससबबंंबबंंधधंंधधंं मममम (cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)भभभभगगुुगगुुतततताााानननन (cid:4)4तािवत 4तर पर
ददददरररर (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी ककककLLLL आआआआववववििृृििृृतततत ददददरररर (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)यय यय ककेेककेे (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)ववववशशशशेेेे ककककेेेे ििििललललएएएए राज4व का अनमु ान
HHHHमममम सससस....ंंंं पपपपोोोोतततत ककककाााा (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)ककककाााारररर ििििववववददददशशेेशशेे ीीीी((((अअअअममममररेेररेेीीीी HHHHमममम सससस....ंंंं पपपपोोोोतततत ककककाााा (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)ककककाााारररर लगात ेKए सीएचपीटी
ककककLLLL $$$$ मममम (cid:29)(cid:29) (cid:29)(cid:29) ततततटटटटीीीीयययय QQQQ.... मममम (cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) ििििववववददददशशेेशशेे ीीीी ततततटटटटीीीीयययय ििििववववददददशशेेशशेे ीीीी((((अअअअममममररेेररेेीीीीककककLLLL $$$$ मममम (cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) ततततटटटटीीीीयययय QQQQ.... मममम (cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) अEय सभी (cid:4)मखु बंदरगाह( >ारा गणन +कया गया
(केपीएल और वीओसीपीटी ह।ै बंदरगाह >ारा +कए
1111 Fूड-आयल पोत सिहत पीओएल 0000....333300005555 8888....00007777 पपपप(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)तत तत नननन मममम (cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) 1 Fूड-आयल पोत सिहत पीओएल 0.3816 10.0966 को छोड़कर) म (cid:23)(cid:4)चिलत गए सबिमशन के आधार
2222 कंटेनर पोत 0000....333300005555 8888....00007777 (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)ववववशशेेशशेे ककककररररनननन ेेेे 33330000 $$$$ददददनननन मममम (cid:29)(cid:29) (cid:29)(cid:29) 2 कंटेनर पोo 0.3180 8.4138 ि4थित के अनुसार 30 +दन( पर और बाजार क8
33 443 43 4 आ अEर यओ सआ ामर ाओ E य प को ात ग / या(cid:21)ी पोत 00 0000 00.. .... ..33 3333 3300 0000 0055 5555 55 88 888 88 8.. ... .. .00 000 00 077 777 77 7 बबपप बबपपरर ाारर ाारररर (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15) (cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)यय यय ककेेककेे एएएएकककक बबबबाााारररर 3 4 आ अEर यओ सआ ामर ाओ E य प को ात ग / या(cid:21)ी पोत 0 0. .3 34 19 88 0 9 8. .2 45 15 32 8 म पर(cid:23) ए ' तक ट ब ीयार ज ’स हे ा' ज(cid:4)H ( य कके े ि ल(cid:4)व एशे त व आा ाक ि धण ात रि( m पयऔ रक र द िब रन (ंद ण र क0यग ो ा कह े के
पोट0 दयेता । िनधा0(cid:11)रत करन ेके िलए
बंदरगाह के िलए
उपलnध लचीलेपन को
Jयान म (cid:23)रखते Kए और
5555 गैर काग पोत 0000....333300005555 8888....00007777 पपपप(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)तत तत नननन मममम (cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29) (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)ववववशशेेशशेे ककककररररनननन ेेेेपपपपरररर (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)यय यय ककेेककेे 5 गैर काग पोत 0.3498 9.2552 (cid:4)4तािवत प(cid:11)रवतन0 पर
बबबबाााारररर चूं+क +कसी भी
उपयोगकता0 /
उपयोगकता 0संगठन से
कोई आपि(cid:8) नह2 ह,ै¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 23
(cid:4)ािधकरण पोट0 >ारा
(cid:4)4तािवत पोट0 दयेता]
क8 रािश म(cid:23) प(cid:11)रवतन0 को
मंजूरी दने ेके िलए
इiछुक हो सकता ह।ै
बंदरगाह >ारा +दए गए
(cid:11)रयायती दर( पर
कारण( के िलए,
यथा लाग ू(cid:11)रयायती p यापार-सूचना/ प(cid:11)रप(cid:21)( के िलए पHत न क8 वबेसाईट: www.chennaiport.gov.in का संदभ0 ल (cid:23) जागlकता लान ेके िलए
आधार नोट िलखा गया। (cid:4)4तािवत फुटनोट को
मंजूरी दी जा सकती ह।ै
2222....1111....2222 पपपप(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)तत तत नननन ददददययेेययेेततततााााKKKK मममम (cid:29)(cid:29) (cid:29)(cid:29)&&&&ररररययययााााययययतततत////छछछछूूूूटटटट 2222....1111....2222 पपपप(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)तत तत नननन ददददययेेययेेततततााााKKKK मममम (cid:29)(cid:29) (cid:29)(cid:29)&&&&ररररययययााााययययतततत////छछछछूूूूटटटट::::
HHHHमममम सससस....ंंंं ििििववववववववररररणणणण &&&&ररररययययााााययययतततत////छछछछूूूूटटटट HHHHमममम सससस....ंंंं ििििववववववववररररणणणण &&&&ररररययययााााययययतततत////छछछछूूूूटटटट
2 वेस(cid:26)स बंदरगाह म(cid:23) (cid:4)वेश करत ेह Aले+कन उसम (cid:23)+कसी भी काग या याि(cid:21)य( 50% 2 केवल बंकर( को लनेे के िलए आने वाले पोत( सिहत ऐस ेपोत जो बंदरगाह म(cid:23) (cid:4)वशे करते ह Aले+कन उसम(cid:23) +कसी भी काग 50% पH तन पर बंकsरग बंदरगाह पर बंकsरग
को िड4चाज0 या नह2 लेत ेह A(मरqमत उrे:य के िलए आव:यक सामjी को या याि(cid:21)य( को छोडते या नह2 लेत ेह A(मरqमत उrे:य के िलए आव:यक सामjीको छोड़कर) गितिविधय( को बढ़ाने के गितिविध को बढ़ावा दने े
छोड़कर) िलए के िलए, सीएचपीटी न े
बंकsरग जहाज( को
50% (cid:11)रयायत दनेे का
(cid:4)4ताव +दया ह।ै टै(cid:11)रफ
के (cid:4)4तािवत 4तर पर
राज4व का अनुमान
लगात े Kए राज4व म (cid:23)
कमी से l 1.12 लाख का
राज4व पोट0 >ारा वसलू ी
+दखाई गइd ह ै ।
(cid:4)4तािवत (cid:4)ावधान को
मंजूदी जा सकती ह।ै
2222....2222 पपपपॉॉॉॉययययललललटटटटेजेजेजेज शशशश++++ुुुुकक कक 2222....2222 पपपपॉॉॉॉययययललललटटटटेजेजेजेज शशशश++++ुुुुकक कक
2222....2222....1111 पपपपॉॉॉॉययययललललटटटटेजेजेजेज शशशश++++ुुुुकक कक ककककLLLL अअअअननननससुुससुुचचचचूूूू ीीीी 2222....2222....1111 पपपपॉॉॉॉययययललललटटटटजजेेजजेे शशशश++ुु++ुुकक कक ककककLLLL अअअअननननससुुससुुचचूूचचूू ीीीी
दर (cid:4)ित जीआरटी दर (cid:4)ित जीआरटी
तटीय(V.म(cid:23)
िवदशे ी(यूएस डॉलर म(cid:23)) िवदशे ी(यूएस डॉलर म(cid:23)) तटीय( lपय( म(cid:23))
)
'अEय पोत' दर( म(cid:23) पH तन >ारा +कए गए
HHHHमममम सससस....ंंंं पपपपोोोोतततत ककककाााा आआआआककककाााारररर प लो F ओ औ ूडए र कंटेनर पोत आरओआर अE य पोत सभी तटीय Fम स.ं प आोत क ाक रा प लो F ओ औ ूडए र कंटेनर आरओआर स काम ागाE य य औा(cid:21) र ी प औोओ र Fए ूडल कंटेनर RoRo सामाE य काग औ य रा (cid:21) गी ैर अ 'संत ामर ाक E ये क कार ागण पोत' अ वन ाितुर णो थ mध ा य क ब के ा आ ज िनाध Bर क ा मर ष (cid:23) प 0 कर े
आयल ओ पोत पोत आयल पोत ओ पोत पोत गैरकाग आयल पोत पोत Vessels पोत काग और 'पैस(cid:23)जर एंड आधार पर और पH तन
पोत पोत पोत पोत नॉन-काग पोत' म(cid:23) को उपलn ध छूट के
िवभािजत +कए गए। आधार पर और N य(+क
पीओएल और Fूड, (cid:4)4 तािवत प(cid:11)रवतन0( पर
0.504 0.420 0.420 11.103 12.214 और N य(+क पH तन को
1 10,000 तक 0.403 0.403 0.403 0.403 10.65 1 1 00 , त0 क0 2 2 0.4622 2 0.4622 13.3244 7 11.1037 1 आ यार (cid:21)ओ ी औआ रर ओ गैर औ कर ाग अ+क थस वाी उभ पी यउ ोप Nय तो ाN सत ंगा ठन
10,00 प दरोत ( ( क क े से ि ाल थए नई से क नो हई 2 (cid:11) Kट ई^ ^ ह ण ैी य(cid:4) हा^ त
2 1 10 5, ,0 00 01 0 से 0.462 0.462 0.462 0.462 12.22 2 1 1 5,00से 0.578 0 0.4 78 1 0.5299 0.4 78 1 0.5299 15.2887 12. 67 40 12.7406 14.014 7 ज अी पआ (cid:11)रर वट Wी त ब तैक रेट ह गेी. य(cid:4) थाि ाध (cid:4)क 4र त ण ाि व प तH त पन ाय > ला टर ेजा
0 (cid:4)भार लगाने के िलए
बंदरगाह के िलए
15,00 उपलnध पोट0 >ारा
15,001 से 1 से 0.665 0.554 0.554 14.669 16.136 (cid:4)4तािवत Eयूनतम श(cid:26)ुक
3 30,000 0.532 0.532 0.532 0.532 14.07 3 30,00 6 7 0.6102 7 0.6102 17.6033 4 14.6694 3 को 4वीकृत करने के िलए
इiछुक ह।ै
0
30,00
30,001 से 1 से 0.945 0.788 0.788 20.820 22.902
4 0.756 0.756 0.756 0.756 19.97 4 0.8670 0.8670 24.9848 20.8207
60,000 60,00 8 2 2 7 8
0
60,00
1.094 0.912 0.912 24.104 26.515
5 60,001 और ऊपर 0.875 0.875 0.875 0.875 23.12 5 1 और 1.0035 1.0035 28.9259 24.1049
8 3 3 9 4
ऊपर
(cid:4)दान क8 गई पH तन >ारा +कए गए
सेवा] के िलए कम अनुरोध के आधार पर
जीआरटी से कम तथा बाजार म(cid:23)
E यूनतम (cid:4)भार (cid:4)ित वसूल +कए वािणm यक िनB कष0 के
पोत 924.40 24,428 पायलटेज रािश आधार पर और पH तन
बKत कम (cid:4)ा^त Kई को उपलn ध छूट के
ह।ै 2000 जीआरटी आधार पर और N य(+क
के पोत पर आधा(cid:11)रत (cid:4)4 तािवत प(cid:11)रवतन0( पर24 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
नयूनतम एकम:ु त और N य(+क पH तन को
रािश का (cid:4)4त ाव +कसी भी उपयोNत ा
+कया गया ह.ै अथवा उपयोN ता संगठन
से कोई (cid:11)ट^ ^ णी (cid:4)ा^ त
नह2 Kई ह ै यह
(cid:4)ािधकरण पH तन >ारा
यथा (cid:4)4त ािवत पायलटेज
(cid:11)रयायती दर( पर
(cid:4)भार लगाने के िलए
यथा लागू (cid:11)रयायती p यापार-सूचना/ प(cid:11)रप(cid:21)( के िलए पH तन क8 वेबसाईट: www.chennaiport.gov.in का संदभ0 ल (cid:23) जागlकता फैलान ेके िलए
बंदरगाह के िलए
नीच ेनोट +दया गया ह.ै उपलnध पोट0 >ारा
(cid:4)4तािवत Eयूनतम श(cid:26)ुक
को 4वीकृत करने के िलए
इiछुक ह।ै
2222....2222....6666 टटटटगगगग(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)//// ललललााााचचंंचचंं (cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)////ममममVVूूVVूूररररगगगग चचचचााााललललकककक(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) ककककाााा $$$$ककककररररााााययययाााा (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर 2222....2222....6666 टटटटगगगग(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)//// ललललााााचचंंचचंं (cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)////ममममVVूूVVूूररररगगगग चचचचााााललललकककक(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) ककककाााा $$$$ककककररररााााययययाााा (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर
दर (cid:4)ित घंटा या उसका कोई िवदशे ी िवदशे ी(यूएस
Fम स.ं िववरण इकाई
भाग (यूएसडीम(cid:23)) डी म(cid:23))
िवदशे ी तटीय Fम स.ं िववरण इकाई िवदशे ी
तटीय (V.म(cid:23))
(यूएसडीम(cid:23)) (V.म(cid:23)) (यूएसडीम(cid:23))
बोलाड 0पुल टे4 ट (cid:4)भार (cid:4)ित घंटा 25000.00 मांग के आधार पर नई मद (cid:4)4 तािवत नई लेवी के
आरंभ क8 गई. कारण राज4 व (cid:4)भाव
जैसा +क सीएचपीटी न े
0.25 लाख गिणत +कया
ह ै,(cid:4)शु(cid:26) क के (cid:4)4 तािवत
4 तर पर राज4 व का
आकलन करने समय
सीएचपीटी न ेगएान म (cid:23)
िलया ह.ै दर( को
िनधा0(cid:11)रत करते समय
बाजार म(cid:26)ू य( के आधार
6 पर पHत न को (cid:4)ा^त छुट
केा J यान म(cid:23) रखते Kए
बाजार म(cid:26)ू य( और
वािणm यक िनB कष 0 के
आधार पर और N य(+क
उपयोNत ा/उपयोNत ा
संगठन( क8 और स े
(cid:4)4 तािवत प(cid:11)रवत0न( पर
कोई आपि(cid:8) नह2 क8 गई
ह ै यह (cid:4)ािधकरण
(cid:4)4 तािवत लवेी को पH तन
के (cid:4)4 ताव अनु◌ूसार
लागू करने क8 इiछ ुक ह.ै
2222....3333 बबबबथथथथ ****$$$$ककककररररााााययययाााा (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर 2222....3333 बबबबथथथथ ****$$$$ककककररररााााययययाााा (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर
2222....3333....1111.... बबबबथथथथ ****$$$$ककककररररााााययययाााा (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर ककककLLLL अअअअननननससुुससुुचचूूचचूू ीीीी 2222....3333....1111.... बबबबथथथथ ****$$$$ककककररररााााययययाााा (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर ककककLLLL अअअअननननससुुससुुचचूूचचूू ीीीी
HHHHमममम सससस....ंंंं पोत का (cid:4)कार दर (cid:4)ित जीआरटी (cid:4)ित घंटा या उसका कोई भाग HHHHमममम सससस....ंंंं पोत का (cid:4)कार दर (cid:4)ित जीआरटी (cid:4)ित घंटा या उसका कोई भाग
िवदशे ी (यूएसडीम(cid:23)) तटीय (V.म(cid:23)) िवदशे ी (यूएसडीम(cid:23)) तटीय (V.म(cid:23))
1 आयल बथv पर आन ेवाले Fूड 0.0043 0.114 1 Fूड आयल पोतो सिहत पीओएल 0.0054 0.1427 संदहे को दरू करने के िलए पोट0 >ारा +दए गए
आयल पोतो सिहत पीओएल िववरण से ' ऑयल बथ0 पर कारण( के िलए, पोट 0
आने वाला' हटाया गया। >ारा (cid:4)4तािवत नोट म (cid:23)
मौजूदा िववरण को
हटान ेक8 मजं ूरी दी जा
सकती ह।ै
5 गैर काग पोत E यूनतम यूएसडी 600 (cid:4)ित पोत E यूनतम V.16,000 (cid:4)ित पोत 5 या(cid:21)ी पोत 0.0050 0.1308 'या(cid:21)ी पोत' को एक पृथक बंदरगाह >ारा +दए गए
के अJ याधीन 0.0086 के अJ याधीन 0.2280 मद के तौर पर शािमल कारण( के िलए, मौजूदा
+कया गया . 'गैर-मालवाहक जहाज('
के 'या(cid:21)ी जहाज(' और
'गैर-मालवाहक जहाज('
के ि>भाजन को मंजूरी
दी जा सकती ह।ै
(cid:4)4तािवत प(cid:11)रवतन0 के
कारण राज4व (cid:4)भाव पर
सीएचपीटी >ारा टै(cid:11)रफ
के (cid:4)4तािवत 4तर पर
राज4व आकलन म (cid:23)
उ(cid:26)ल ेख +कया गया ह।ै
यथा लाग ू(cid:11)रयायती दर के (cid:16)ेड नो(cid:11)टस / प(cid:11)रप(cid:21) िलए .पोट 0क8 वबेसाइट दखे (cid:23): www.chennaiport.gov.in (cid:11)रयायती दर( पर बंदरगाह >ारा +दए गए
जागlकता फैलान ेके िलए कारण( के िलए,¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 25
नीच ेनोट +दया गया ह.ै (cid:4)4तािवत फुटनोट को
मंजूरी दी जा सकती ह।ै
2222....3333....2222 अअअअिििितततत&&&&ररररWWWWतत तत बबबबथथथथ ** **$$$$ककककररररााााययययाााा (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर 2222....3333....2222 अअअअिििितततत&&&&ररररWWWWतत तत बबबबथथथथ ** **$$$$ककककररररााााययययाााा (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर
िववरण दर (cid:4)ित घंटा या उसका कोई भाग ििििववववववववररररणणणण दर (cid:4)ित घंटा या उसका कोई भाग
िवदशे ी (यूएसडीम(cid:23)) तटीय (V.म(cid:23)) िवदशे ी (यूएसडीम(cid:23)) तटीय (V.म(cid:23))
वेसल संबंधी िड4चाज0 या लोOडग या बलै O4टग के पूरा 564 14900 पोत जो िड4चाज0 या लोOडग ऑपरेशंस को पूरा करन ेके बाद 4 घंटे के अनुसूची 2.3.1 म(cid:23) +कए गए अनुसूची 2.3.1 म(cid:23) +कए जहाज( को सामाEय पल 0 िशOपग एज(cid:23)िसय(
होने के बाद या पोट 0>ारा िलिखत Vप म,(cid:23) +दए गए ऐसे भीतर पायलट को नह2 बुलाते ह,A के िलए लैOशग/ अनलैOशग ऑपरेशसं िनधा0रण के अनुसार बथ 0 गए िनधा0रण के अनुसार बथ 0भाड़ ेके दोगुणा >ारा +कए गए अनुरोध
समय के भीतर पायलट को कॉल न करने पर पायलट को +कराया शु(cid:26)क का दो गुणा बथ0 +कराया श(cid:26)ुक का दो भुगतान पर बथ0 पर के आधार पर और जहाज
कॉल करने म(cid:23) वा4तिवक दरेी क8 अविध के िलए गणना या पाइप लाइन को xलश करना शािमल ह,ै जो +क 4लाइन के माJयम गुणा आने क8 अनुमित मािलक( और प(cid:11)रयोजना
क8 जाती ह,ै इसके अलावा: से xलOशग, िड4चाज0 / लोOडग के समय स ेजब तक बथ0 खाली क8 जाती दके र जहाज( को काग िनया0तक( और
(क) सुरि(cid:20)त नौकायन के िलए mवार, hाxट, आ+द क8 ह,ै तक गणना क8 जाती ह।ै अ करिध नक ा। छ yूट ाप ा(cid:4) र दान न े आ अिय धा कत क( मक ा(cid:21)ो ा बK मत (cid:23)
(cid:4)ती(cid:20)ा म (cid:23)वेस(cid:26)स। Oचता जताई +क प(cid:11)रयोजना लान े और
(ख) पोट0 के कमच0 ा(cid:11)रय( >ारा हड़ताल। मौजूदा एसओआर के zेक ब(cid:26) क काग को
(सी) पोट0 उपकरण का टूटना। अनुसार (cid:4)ित घंटे के अिधक लाने के िलए
आधार पर एकम:ुत बढ़ावा दनेे हते ु(cid:4)4तािवत
(घ) पोट 0>ारा पोत को िहरासत म (cid:23) लेन ेपर, रािश का (cid:4)भार (cid:4)ावधान को मंजूरी दी
अिधक ह।ै जा सकती ह।ै
डबल बथ0 के +कराए पर +कसी भी बथ 0पर पोत बथ 0को तब खाली कर अनुसूची 2.3.1 म(cid:23) +कए गए अनुसूची 2.3.1 म(cid:23) +कए बथ 0 के िलए (cid:4)4तािवत (cid:4)ावधान
दगेा जब पोट0 को +कसी अEय जहाज के िलए या +कसी अEय उr:ेय के िनधा0रण के अनुसार बथ 0 गए िनधा0रण के अनुसार (cid:4)ती(cid:20)ारत अगल े उपयोगकता0] के बीच
िलए बथ 0क8 आव:यकता होती ह ैिजसम(cid:23) िवफल हो जान ेपर इस तरह पोत के िलए अनुशासन 4थािपत
+कराया शु(cid:26)क का 5 गुणा बथ0 +कराया श(cid:26)ुक का 5
का पोत सीएचपीटी या इसके अिधकृत अिधकारी >ारा इस आशय का (cid:4)ावधान और इस करेगा और इस तरह पोत
नो(cid:11)टस जारी करने के समय स ेबथ 0भाड़ा के lप म (cid:23)दडं का पा(cid:21) होगा गुणा शे{ूल के उिचत अनुसूची क8 उिचत
आकWषत करता ह।ै काया0Eवयन के िलए योजना म (cid:23)बंदरगाह क8
लाया गया पेन(cid:26)टी मदद करेगा। इस (cid:4)कार,
Nलॉज। (cid:4)4तािवत दडं (cid:4)+Fया को
भी मंजूरी दी जा सकती
ह।ै
अनुसूची 2.3.1 म (cid:23)अनुसूिचत (cid:4)भार िनq न मामल( म (cid:23)(cid:4)भाय0 नह2 ह(गे :(क).सुरि(cid:20)त नौकायन के िलए पोत >ारा (cid:4)ती(cid:20)ा करना(ख). पH तन हटाया गया : (घ). बंदरगाह >ारा +दए गए
के कमच0 ा(cid:11)रय( >ारा हड़ताल (ग). पH तन के उपकरण( म (cid:23)खराबी आना कोट0 क8 िहरासत म(cid:23) कारण( से, (cid:4)4तािवत
पोत : कोट0 क8 (cid:4)ावधान को मंजूरी दी
िहरासत का कारण जा सकती ह।ै
पH तन नह2 ह ैऔर
पोट0 +कसी भी तरह
से इसके िलए
िजqमेदार नह2 ह।ै
य+द +कसी पोत को
िहरासत म (cid:23)ल ेिलया
जाता ह ैतो पोट0 को
अपन ेबथ 0+कराया
शु(cid:26)क नह2 खोना
चािहए। इन
प(cid:11)रि4थितय( के
िलए लागू अित(cid:11)र.
बथ0 +कराया श(cid:26)ुक
का भुगतान पोत
एज(cid:23)ट / मािलक को
करना पड़ सकता ह।ै
नोट नोट:
(1). बथ 0+कराया लगाने के (cid:4)योजन के िलए अविध पोत के बथ0 म(cid:23) आन ेसे लेकर बथ0 को खाली करने तक िगनी जाएगी. (1). बथ(cid:3) (cid:5)कराया लगान ेके (cid:14)योजन के िलए अविध पोत के बथ(cid:3) म(cid:25) आन ेसे लेकर बथ(cid:3) को खाली करन ेतक िगनी जाएगी. अनुसूची 2.3.1 म(cid:25) िनधा(cid:3)(cid:31)रत समय के अनुसार (cid:5)कराया कोइd प(cid:11)रवत0न नह2
+कराया के 5 गुना
(2). बथ 0हायर चाज0 म (cid:23)लAOडग और िशपम(cid:23)ट (उपलnधता के अधीन) के िलए एक घाट Fेन के शु(cid:26)क शािमल ह।A अित(cid:11)र. ' नोट(2) मौजूदा' पोट0 >ारा +दए गए
Fेन के िलए, अनुसूची 3.2.2 म(cid:23) िनधा0(cid:11)रत श(cid:26)ुक लागू ह(गे। हटा +दया गया ह ै कारण( के िलए, नोट के
पH तन क8 Fेने बेकार घोिषत (cid:4)4तािवत िवलोपन को
+कए जाने क8 ि4थित म (cid:23)ह A मंजूरी दी जा सकती ह।ै
और अपेि(cid:20)त (cid:4)योग म(cid:23) नह2
लाई जाती ह A
(2). बथ0 बीडी -3 के साथ खडा Kआ एक पोत और बगल के बथ0 बीडी -1 को घेरे Kए ह ै ता+क बीडी -1 पर अEय पोत का संचालन न +कया जा सके, तो ऐसी ि4थित म(cid:23) उ. पोत पर (cid:4)4 तािवत नोट(2) शािमल बंदरगाह के संसाधन( का
इ*तम उपयोग सुिनि(cid:29)त
उN त पोत पर लगने वाल े+कराया के अित(cid:11)रN त बथ 0बीडी- 1 पर खड़ा +कया जा सकन ेवाल ेसबस ेबड़ ेपोत पर (cid:4)भाय0 +कराया लगाया जाएगा । इस नोट के (cid:4)योजन के िलए, +कया गया। बथ,0 जो पोत
करने और बंदरगाह को
सबसे बड़ ेपोत क8 जीआरटी जो बीडी -1 म(cid:23) बथ 0+कया जा सकता ह,ै 43,000 मी(cid:11)(cid:16)क टन के समVप +कराया िलया जाएगा। पूरी तरह स े/ आंिशक Vप अवसर अनुकूल लागत
से बथ 0पर कnजा कर लतेे ह A वसूल करने म(cid:23) स(cid:20)म
अचल ढांचे के साथ +फट ह,A बनान ेके िलए और चूं+क
का (cid:4)ह4त न के िलए उपयोग इस मामले पर
नह2 +कया जा सकता ह ै। उपयोगकता0] क8 ओर
य+द 330 मीटर क8 लंबाई से कोई आपि(cid:8) नह2 क8
के साथ वीएलसीसी का पोट0 गई ह,ै इसिलए
बीडी।।। पर (cid:4)ह4त न +कया सीएचपीटी के >ारा26 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
गया ह,ै इसका अथ0 ह ै+क (cid:4)4तािवत (cid:4)ावधान को
काग संचालन के िलए दरमान( म(cid:23) शािमल +कया
बीडी - । अनपुलn ध ह ै। जा सकता ह।ै
इसिलए, बथ0 खाली रखने के
िलए बथ 0हायर चाज0 के
कारण खाली रखने के कारण
हािन क8 भरपाई +कया
+कया जाना (cid:4)4तािवत ह।ै.
2222....3333....3333.... ननननौौौौककककााााययययनननन पपपपोोोोतततत //// ततततररैैररैैनननन ेे ेेववववाााालललल ेे ेेययययाााानननन(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) //// बबबबॉॉॉॉडडडडीीीीज़ज़ज़ज़ //// $$$$ककककससससीीीी अअअअ////यययय पपपपोोोोतततत ककककेेेे ििििललललएएएए बबबबथथथथ ** **$$$$ककककररररााााययययाााा अअअअननननससुुससुुचचचचूूूू ीीीी 2222....3333....3333.... ननननौौौौककककााााययययनननन पपपपोोोोतततत //// ततततररैैररैैनननन ेे ेेववववाााालललल ेे ेेययययाााानननन(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) //// बबबबॉॉॉॉडडडडीीीीज़ज़ज़ज़ //// $$$$ककककससससीीीी अअअअ////यययय पपपपोोोोतततत ककककेेेे ििििललललएएएए बबबबथथथथ ** **$$$$ककककररररााााययययाााा अअअअननननससुुससुुचचचचूूूूीीीी
HHHHमममम सससस ंंंं ििििववववववववररररणणणण ययययििूूििूूननननटटटट ददददरररर((((QQQQपपपपयययय(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) मममम))(cid:29)(cid:29)))(cid:29)(cid:29) HHHHमममम सससस ंं ंं िववरण ययययििूूििूूननननटटटट दर(Vपय( शतv म(cid:23) कोई प(cid:11)रवत0न नह2
म(cid:23))
1 yापारी पोत( के अलावा और (cid:4)ित पोत घंटा या उसका कोई भाग 100 1 yापारी पोत( के अलावा और च}े ई पोट 0के हाब0र Fाxट (cid:4)ित पोत घंटा या उसका 200
चे}ई पोट 0के हाब0र Fाxट V(cid:26)स के V(cid:26)स के तहत पंजीकृत नह2 +कए गए पोत जो (cid:11)टqबर कोई भाग
तहत पंजीकृत नह2 +कए गए पोत पॉEड और बोट बेिसन म(cid:23) बथ 0 +कए गए
जो (cid:11)टqबर पॉEड और बोट बेिसन
म(cid:23) बथ 0 +कए गए
2 चे}ई पोट0 के हाब0र Fाxट V(cid:26)स के (cid:4)ित पोत +दन या उसका कोई भाग 135 2 चे}ई पोट0 के हाब0र Fाxट V(cid:26)स के तहत पंजीकृत पोत (cid:4)ित पोत +दन या उसका 250
तहत पजं ीकृत पोत जो पH तन म (cid:23) जो पH तन म(cid:23) कह2 भी बथ 0म (cid:23)लगाए गए कोई भाग
कह2 भी बथ 0म(cid:23) लगाए गए
3 मनोरंजन नौकाए ं (cid:4)ित कैल(cid:23)डर महीन ेया उसके भाग 3000 3 मनोरंजन नौकाए ं (cid:4)ित कैल(cid:23)डर महीन ेया 5000
के अनुसार (cid:4)ित नौका उसके भाग के अनुसार
(cid:4)ित नौका
क(cid:23)G सरकार या राmय सरकार से संबंिधत जैसे र(cid:20)ा सेवा, सीमा श(cid:26)ुक, पुिलस और बंदरगाह 4वा4~य िवभाग के क(cid:23)G सरकार या राmय सरकार से संबंिधत जैस ेर(cid:20)ा सेवा, सीमा शु(cid:26)क, पुिलस और बंदरगाह 4वा4~य िवभाग के लॉEच और उनके िवभागीय उपयोग के िलए बंदरगाह पर तनैात कोई प(cid:11)रवतन0 नह2
ननननोोोोटटटट लॉEच और उनके िवभागीय उपयोग के िलए बंदरगाह पर तनैात गैर-वािणिmयक उज(cid:127) संचािलत यॉन बंदरगाह ननननोोोोटटटट गैर-वािणिmयक उज(cid:127) संचािलत यॉन बंदरगाह यान( को पोट0 संचालन के िलए उपरो. बथ0 +कराया श(cid:26)ुक स ेछूट दी जाएगी।
यान( को पोट0 सचं ालन के िलए उपरो. बथ0 +कराया श(cid:26)ुक से छूट दी जाएगी।
2222....3333....4444.... एएएएंकंकंकंकररररेेजजेेजज शशशश++ुु++ुुकक कक 2222....3333....4444.... एएएएंकंकंकंकररररेेजजेेजज शशशश++ुु++ुुकक कक
दर (cid:4)ित घंटा (cid:4)ित जीआरटी
ददददरररर (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)िििितततत घघघघटटंंटटंंाााा (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)िििितततत घघघघटटंंटटंंाााा ययययाााा उउउउससससककककाााा ककककोोोोईईईई भभभभाााागगगग िववरण (cid:4)ित घंटा या उसका कोई
भाग
िवदशे ी
तटीय(lपय(
ििििववववददददशशेेशशेे ीीीी((((ययययएएूूएएूूसससस डडडडॉॉॉॉललललरररर मममम))(cid:29)(cid:29)))(cid:29)(cid:29) ततततटटटटीीीीयययय ((((ZZZZपपपपयययय(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) मममम))(cid:29)(cid:29)))(cid:29)(cid:29) (यूएस
म(cid:23))
डॉलर म(cid:23))
सटे Kए हाब0र म(cid:23) (cid:4)वशे करने वाल े 0.0009 0.0238 सटे Kए हाब0र म(cid:23) (cid:4)वशे करने वाले पोत को एंकरेज म(cid:23) और बाद म (cid:23)पोट 0 0.0011 0.02977 शतv म (cid:23) कोई प(cid:11)रवतन0
पोत को एंकरेज म(cid:23) और बाद म (cid:23) सीमा के भीतर +कसी भी Oबद ुपर +फर से बथ 0म (cid:23)एंकर म (cid:23)रहन ेक8 नह2
3
पोट0 सीमा के भीतर +कसी भी Oबद ु अविध के िलए ।
पर +फर से बथ0 म (cid:23)एंकर म(cid:23) रहने क8
अविध के िलए ।
मौसम अनुकूलता या पHत न (cid:4)4तािवत नोट क8
क8 सुिवधा के िलए बाहर शुlआत स े
संचलन करने पर एंकरेज उपयोगकता0] को
(cid:4)भार से छूट दी जाएगी एंकरेज शु(cid:26)क के भगुतान
से राहत िमलेगी, अगर
जहाज( को पोट0 सुिवधा
या खराब मौसम के िलए
एंकरेज म (cid:23) 4थानातं(cid:11)रत
"Jयान द:(cid:23) +कया जाता ह।ै इसिलए,
उपरो. श(cid:26)ुक उन जहाज( पर लाग ूनह2 ह(गे जो पोट0 सुिवधा के िलए या खराब मौसम के कारण एकं रेज (cid:4)4तािवत नोट
म(cid:23) 4थानांत(cid:11)रत +कए गए ह A ह।A " अनुमो+दत हो सकता ह।ै
खखखखडडंंडडंं ---- 3333 खखखखडडंंडडंं ---- 3333
ककककाााागगगग7777 ससससबबंंबबंंधधंंधधंंीीीी (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर ककककाााागगगग7777 ससससबबंंबबंंधधंंधधंंीीीी (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर सुधार और बेहतर 4प B टता पH तन >ारा +कए गए
3333....1111 घघघघााााटटटट भभभभााााड़ड़ड़ड़ाााा 3333....1111 घघघघााााटटटटभभभभााााड़ड़ड़ड़ाााा के िलए पनु:वग(cid:127)करण, अनुरोध के आधार पर
3333....1111....1111 बबबब++++कककक औऔऔऔरररर [[[[ककककेेेे बबबब++++कक कक ककककेेेे ििििललललएएएए घघघघााााटटटट भभभभााााड़ड़ड़ड़ाााा अअअअननननससुुससुुचचूूचचूू ीीीी 3333....1111....1111 बबबब++++कककक औऔऔऔरररर [[[[ककककेेेे बबबब++++कक कक ककककेेेे ििििललललएएएए घघघघााााटटटट भभभभााााड़ड़ड़ड़ाााा अअअअननननससुुससुुचचूूचचूू ीीीी पुन:समूहीकरण, (cid:128)ेणीबY वाित णथ mा य ब का ज िना Bर क म ष(cid:23) 0 के
ददददरररर((((QQQQ....मममम))(cid:29)(cid:29)))(cid:29)(cid:29) ययययििूूििूूननननटटटट ददददरररर ((((ZZZZपपपपयययय(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) मममम))(cid:29)(cid:29)))(cid:29)(cid:29) करना,उप-शीषv का हटाना आधार पर और पH तन
HHHHमममम सससस....ंंंं ककककाााागगगग7777 ककककाााा ििििववववववववररररणणणण इइइइककककााााईईईई ििििववववददददशशेेशशेे ीीीी ततततटटटटीीीीयययय HHHHमममम सससस ंंंं ककककाााागगगग7777 ककककाााा ििििववववववववररररणणणण ििििववववददददशशेेशशेे ीीीी ततततटटटटीीीीयययय औ मदर ( घ केा ट िवभ वाड़ रणा अ मन (cid:23)आुसूच शी ो धक न8 आक धो ा रउ पप रल n औ ध रछ ू Nट य क (े + क
+कया गया (cid:4)4 तािवत प(cid:11)रवतन0( पर
1 एएएएििििससससडडडड औऔऔऔरररर ररररससससााााययययनननन ((((कककक)))) ततततररररलललल ककककाााागगगग7777 और N य(+क पH तन को
िववरण म(cid:23) कोई बदलाव +कसी भी उपयोNत ा
(i) सभी (cid:4)कार के एिसड एमटी 100 60 1 सभी (cid:4)कार के एिसड एम.टी. 125.11 75.07 नह2 अथवा उपयोN ता संगठन
काला काब0न लीिनयर ए(cid:26) कलाइन ब(cid:23)जोइन, काला काबन0, लीिनयर ए(cid:26)क लाइन बज(cid:23) ोइन, आथ ज़ाईिलन सिहत सभी (cid:4)कार के िववरण म(cid:23) कोई बदलाव से कोई (cid:11)ट^ ^ णी (cid:4)ा^ त
(ii) आथ ज़ाईिलन सिहत सभी (cid:4)कार के रसायन एमटी 152 91 2 रसायन आ+द। एम.टी. 158.48 95.09 नह2 न पHह त2 नK ई > ाह र ै ा (cid:4) (cid:4)ा शिध ु(cid:26)कक र ण के
2 कॉयर, कॉयर उH पादन और पटसन और पटसन उH पाद एमटी 134 80 3 Fूड ऑयल एम.टी. 71.32 71.32 िववरण म(cid:23) कोई बदलाव (cid:4)4 तािवत 4 तर पर आय
नह2 के आकलन म (cid:23)दश0या
3
िनमा0ण और िनमा0ण सामjी,एएसबे4 टस िबटुमन,
एमटी 45 27
4 डीज़ल आयल एम.टी. 86.33 86.33 नि हव 2व रण म(cid:23) कोई बदलाव घग ाय टभा ह
ा
ै अय नह
ुस
(cid:4) चूाि ीध मक
(cid:23)
मरण
द(
नीलाधाH वीय रेत,Tट(cid:23)सीम(cid:23)ट,ONलकर, रेत, 4 लगे, पH थर 5 फनLस ऑयल एम.टी. 76.32 76.32 िववरण म(cid:23) कोई बदलाव के िववरण¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 27
और टाइल (cid:23) नह2 पुन/वग(cid:127)करण,पुन:सामू
4 Fूड आयलॅ और पीओएल उH पाद 6 िम(cid:131)ी का तले और उ(cid:132)यन टरबाइन इधन0 (एटीएफ) एम.टी. 91.33 91.33 िववरण म(cid:23) कोई बदलाव हीकरण क(cid:26)ब करने तथा
नह2 आशोधन करन े के िलए
'िम(cid:131)ी का तले और एटीएफ' पोट0 >ारा (cid:4)4 ततु (cid:4)4ताव
(i) Fूड ऑयल 57 57 7 4 नहेक, िबKमन और वेस ऑयल एम.टी. 91.33 91.33 से मद अलग करत ेKए को 4वीकृत करने के िलए
एम.टी. अलग मद के तौर पर इiछुक ह।ै
िबटुमन जोड़ा गया
िववरण म(cid:23) कोई बदलाव
(ii) पेटोल 81 81 8 ने^ था एम.टी. 96.34 96.34
नह2
िववरण म(cid:23) कोई बदलाव
(iii) डीज़ल 69 69 9 पेटोल एम.टी. 101.34 101.34
नह2
एम.टी.
िम(cid:131)ी का तले ,उ(cid:132)यन टबा0ईन इंधन (एटीएफ) बेस आयल िववरण म(cid:23) कोई बदलाव
(iv) 73 73 10 पोत क8 ऑयल बंकsरग एम.टी. 49.00 49.00
और 4 नहेक नह2
िववरण म(cid:23) कोई बदलाव
(v) फनLस ऑयल 61 61 11 सभी (cid:4)कार के खाe तले एम.टी. 97.58 58.55
नह2
एम.टी.
िववरण म(cid:23) कोई बदलाव
(vi) ने^ था 77 77 12 शीरा एम.टी. 47.54 28.52
नह2
(vii) पोत क8 ऑयल बंकsरग 47 47 ((((खखखख)))) \\\\ााााईईईई ककककाााागगगग7777
एम.टी. िववरण म(cid:23) कोई बदलाव
5 रररर3333ाााा ककककाााागगगग7777 134 80 13 वायुयान (cid:4)H यके 93834 56300
नह2
िववरण म(cid:23) कोई बदलाव
6 ससससभभभभीीीी (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)ककककाााारररर ककककेेेे खखखखाााा^^^^ ततततललललेेेे 78 47 14 नौकाए और लांच (cid:23) (cid:4)H यके 18767 11260
नह2
एम.टी.
िववरण म(cid:23) कोई बदलाव
7 खखखखाााादददद 15 सभी (cid:4)कार के अनाज और दाल (cid:23) एम.टी. 46.92 28.15
नह2
िववरण म(cid:23) कोई बदलाव
(i) स(cid:26) फर, रॅाक फा4 फेट, यू(cid:11)रया और अE य रॉ खाद 16 कॉयर, कॉयर उH पाद और पटसन और पटसन उH पाद एम.टी. 139.71 83.83
नह2
अमोिनयम स(cid:26) फेट, पोटाश, डाई िनमा0ण सामjी : एम.टी. 56.30 33.78 इस िववरण से 'िबटुमने'
अमो(cid:11)रयमफॉ4 फेट(डीएपी), पोटाश के मतुL(एमओपी) और एम.टी. 45 27 ए4 बेसटसए n ल ूमेटल स(cid:23)ड, ईट(cid:23) , सीम(cid:23)ट, ONलकर, रेत , िसिलका रेत , 4ल ैग, पH थर और को हटा +दया और 'लैब एंड
(ii) प(cid:11)रB कृत खाद 17 टाइल (cid:23) केरोसीन' म (cid:23)शािमल कर
िलया
8 खखखखाााा^^^^ अअअअननननााााजजजज औऔऔऔरररर खखखखाााादददद ््््उउउउ(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)पप पप ाााादददद 18 र(cid:20)ा भंडार एम.टी. 167.65 100.59 िववरण अप(cid:11)रवWतत
N य(+क दर(cid:23) वही थी इसिलए
सभी (cid:4)कार क8 कi ची और प(cid:11)रB कृत खाद वतम0 ान दरमान( म(cid:23) खाद( के
(i) सभी (cid:4)कार के अनाज और दाल (cid:23) एम.टी. 45 27 19 स(cid:26) फर, राक फॉ4 फेटयू(cid:11)रया अमोिनया स(cid:26) फेट, पोटाश, डाई अमोिनयम एम.टी. 46.92 28.15 दो उप समूह( को िमला कर
एक कर +दया गया ता+क
फॉ4 फेट(डीएपी),मुतL आफ पोटाश(एमओपी) काई असमंजस उH पEन न
हो।
िववरण म(cid:23) कोई बदलाव
(ii) लवण एम.टी. 28 17 20 jेनाईट nल ॉक, प(cid:11)रB कृत माबल0 और 4ल ेब एम.टी. 81.32 48.79
नह2
(iii) चीनी मशीन और उपकरण, अगर पिहय( के साथ लग ेऔर एकल इकाइय( के Vप म(cid:23) (cid:4)हि4तत एड-वेलोरम 0.3545% अिधकतम V. 0.2127% अिधकतम मौजूदा एसओआर के
+कए जाते ह,A जैसे +क खुदाई करने वाल,े मोटर jेडर, डqपर (cid:16)क, pहील लोडर, बुल 1,25,112 (cid:4)ित यूिनट के V.75,067 (cid:4)ित यूिनट के आइटम 10 (iii) [क, ख, ग,]
डोजर, पेवर, पावर (cid:16)ांसफाम0र, कंF8ट िमNसर, आ+द। अJ याधीन अJ याधीन को एकल मद के Vप म (cid:23)
एम.टी. 56 34 21 दखे ा जाता ह;ै सीबीयू के
वजन के आधार पर +कसी
अलग वग(cid:127)करण क8
आव:यकता नह2 ह।ै
ऊपर Fम स.ं21 म(cid:23) उि(cid:26)लिखत के अलावा इलेN(cid:16)ॉिनक सामान, तार, केबल, पाUस,0
(iv) समुGी उH पाद एम.टी. 43 26 22 एक-वेलोरम 0.3545% 0.2127% िववरण अप(cid:11)रवWतत
उपकरण और सहायक उपकरण सिहत, मशीन और उपकरण
धातु और धातु उHपाद (िम(cid:128) धातु / गैर-िम(cid:128) धातु): ऊपर Fम सं.22 पर उ(cid:26) लेिखत
(cid:4)ोिवज़न और घरेल ुसामान और फल,खिnजुयां थोक म (cid:23) इनगोUस, और िव(cid:26) लेUस,शीट(और ^ लेट(, छड़(, स(cid:11)रय(, एंगल, पाइप( रेल आ+द और
(v) एम.टी. 56 34 23 एम.टी. 93.83 56.30 िववरण म(cid:23) ' रेल' जोड़.(cid:23)
नह2 जो ऊपर Fम सं. 22 के तहत शािमल नह2 ह A
p यापक वग(cid:127)करण के िलए
9 ‘‘‘‘ननेेननेेााााईईईईटटटट aaaaलललल ॉॉॉॉकककक,,,, पपपप&&&&ररररGGGGकक कक ृृृृतततत पपपप(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)थथ थथ रररर औऔऔऔरररर (cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)लललल बबैैबबैै एम.टी. 78 47 24 (cid:128)ेडडे 4 Fेप सिहत धातु का 4 Fेप एम.टी. 56.3 33.78 '(cid:128)ेडडे' 4 Fेप सिहत- जोड़ा
गया .
10 ममममशशशशीीीीननननररररीीीी औऔऔऔरररर उउउउपपपपककककररररणणणण 25 या(cid:21)ी और सामान ल ेजान ेके िलए मोटर वाहन
िववरण म(cid:23) कोई बदलाव
(i) वायुयान (cid:4)H येक 75,000 45,000 (क).दोपिहया वाहन (cid:4)H यके 625 375
नह2
िववरण म(cid:23) कोई बदलाव
(ii) नौकाए ं और लांच (cid:23) (cid:4)H येक 15,000 9,000 (ख). ितपिहया वाहन (cid:4)H यके 1877 1126
नह2
पिहय( के साथ जुhी मशीनरी जैसे +क सपंूण 0यूिनट जसै े 4900% अिधकतम 0.3024% Nलब क8 गT: मौजूदा
एN सकेवेटर, मोटरjेडर, डपंर(cid:16)क, पिहए वाले लोडर, V.10,509 (cid:4)ित यूिनट के अिधकतम V.6305 (cid:4)ित एसओआर क8 मद स.ं 13
(iii) (ग). चार पिहये वाल ेवाहन एक-वेलोरम
बुलडोज़र, पेवर, पॉवर (cid:16)ांसफाम0र, कंF8ट िमN सर आ+द अJ याधीन यूिनट के अJ याधीन (iii) (क) और (ख) और 11
इनके अितरि. कलपुजv सिहत (iv); आयात या िनया0त या28 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
इंजन (cid:20)मता के बावजूद
वाहन का आसान वग(cid:127)करण
0.47% 0.29%
अिधकतम अिधकतम 0.3545% 0.2127% अिधकतम Nलब: मौजूदा एसओआर क8
(क). 15 मी.ट.तक भार वाल े एड-वेलोरम 30,000 18,000 (ङ)6 पिहए वाले वाहन एड-वेलोरम अिधकतम V.36,282 V21,769 (cid:4)ित यूिनट के मद 13 (v) (क) और (ख) ;
Vपये (cid:4)ित Vपये (cid:4)ित वाहन का वजन महHवहीन
यूिनट के यूिनट के (cid:4)ित यूिनट के अJ याधीन अJ याधीन ` 21,769 ह ै
अJ याधीन अJ याधीन
0.29%
0.47%
अिधकतम
अिधकतम
(ख). 15 से अिधक-30 मी.ट. तक भार वाल े एड-वेलोरम V.45,000 V2 प7 य,0
े
(cid:4)0 ि0
त
26 लौह अय4 क के प(cid:26)ल े एम.टी. 56.30 56.30 नि हव 2व रण म(cid:23) कोई बदलाव
(cid:4)ित यूिनट
यूिनट के
के अJ याधीन
अJ याधीन
0.47%
अिधकतम
ऊपर Fम स.ं 26 को छोड़ करबेराइट, बॉN साईट, N ल,े कॉबल 4 टोन डोलोमाईट, फॅरो शािमल क8 गई : N ल,े 4 लेग
(ग)30मी.ट. से अिधक भार वाल े एड-वेलोरम V.1,00,00 18,000 27
िसिलकॉन, फैरो-4 लगै,फलूरो4 पर, िज^ सम, कब04 टोन, लाईम 4 टोन, िमल 4 केल, और िमल 4 केल
0 (cid:4)ित यूिनट
के अJ याधीन
इलेN (cid:16)ीकल और इलेN (cid:16)(cid:134)िनकसामान, तार( केबल(,
(iv) िह4 स( उपकरण( और अितरि. कल पुजv सिहत ऊपर एड-वेलोरम 0.31% 0.18% (क). आयात एम.टी. 46.92 28.15
(iii) म(cid:23) उ(cid:26)ल ेिखत मशीनरी और उपकरण के िसवाय
(v) रेलव ेवेगन और कोच (cid:4)H येक 22,300 13,380 (ख). िनया0त एम.टी. 32.53 19.52
(vi) लोकोमो(cid:11)टp ह (cid:4)H येक 33,500 20,100 28 (cid:4)ोिवज़न और घरेलु सामान और सभी (cid:4)कार के फल,खिnजुया,ं थोक म(cid:23) नह2 एम.टी. 64.23 38.54 सभी (cid:4)कार क8 खाe व4त एु ं
िववरण म(cid:23) कोई बदलाव
11 धधधधाााातततत ुु ुु औऔऔऔरररर धधधधाााातततत ुुुुककककेेेे उउउउ(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)पप पप ाााादददद 29 रेलवे वेगन और कोच (cid:4)H यके 27900 16740
नह2
इनगोट और िबलेUस , चादर(cid:23) और ^ लेट,(cid:23) छड़,(cid:23) एंगल, िववरण म(cid:23) कोई बदलाव
(i) एम.टी. 90 54 30 लोकोमो(cid:11)टp ह (cid:4)H यके 41912 25147
स(cid:11)रए, पाईप और +फsटग नह2
(ii) धात ुका 4 Fेप एम.टी. 45 27 31 सभी (cid:4)कार के लवण एम.टी. 29.19 17.51 जोड़ (cid:23): सभी (cid:4)कार के.
12 शशशशीीीीरररराााा एम.टी. 38 ए 32 सभी (cid:4)कार क8 चीनी एम.टी. 64.23 38.54 जोड़ (cid:23): सभी (cid:4)कार के.
िववरण म(cid:23) कोई बदलाव
13 ययययाााािििि4444यययय(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)//// ककककाााागगगग7777 ककककोोोो लललल ेेेेजजजजाााानननन ेेेेककककेेेे ििििललललएएएए ममममोोोोटटटटरररर ववववााााहहहहनननन 33 अलग से िनजी सामान (cid:4)H यके 140 84
नह2
िववरण म(cid:23) कोई बदलाव
(i) दोपिहया वाहन (cid:4)H येक 500 300 34 लकड़ी के ल(cid:135)े N यू.मी. 41.70 25.02
नह2
िववरण म(cid:23) कोई बदलाव
(ii) दोपिहया वाहन (cid:4)H येक 1500 900 35 लकड़ी बांस,^ लाईवुड, बोड 0लकड़ी के उH पाद और लकड़ी क8 लुगदी एम.टी. 69.85 41.91
नह2
िववरण म(cid:23) कोई बदलाव
(iii) 1400 सीसी तक वाले 4 पिहय( वाले वाहन 36 कोई अE य काग जो िन)दB द नह2 ह।ै
नह2
0.29%
0.47%
(cid:4)ित यूिनट
(cid:4)ित यूिनट
अिधकतम
(क). आयात एड-वेलोरम अिधकतम (क). थोक म (cid:23) एम.टी. 92.58 55.55
V.2,520
V.4200 क8
के
अJ याधीन
अJ याधीन
0.47% 0.29%
(cid:4)ित यूिनट (cid:4)ित यूिनट
(ख). िनया0त एड-वेलोरम अिधकतम अिधकतम (ख).थेक के अलावा एड-वेलोरम 0.5213% 0.3128%
V.2,200 के V1320 के
अJ याधीन अJ याधीन
0.29%
0.47%
(cid:4)ित यूिनट
(cid:4)ित यूिनट
1400 सीसीसे ऊपर वाले 4 पिहय( वाले वाहन - अिधकतम
(iv) एड-वेलोरम अिधकतम
आयात और िनयात0 V.5,040
V.8,400 के
के
अJ याधीन
अJ याधीन
(v) 6 और अिधक पिहया वाले वाहन
0.29%
0.47%
(cid:4)ित यूिनट
(cid:4)ित यूिनट
अिधकतम
(क). 7.5 मी.ट. भार वाल ेवाहन एड-वेलोरम अिधकतम
V.6000
V.10,000
के
के अJ याधीन
अJ याधीन
(ख). 7.5 मी. टन. से अिधक भार वाले वाहन एड-वेलोरम 0.47% 0.29%¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 29
(cid:4)ित यूिनट (cid:4)ित यूिनट
अिधकतम अिधकतम
V.29,000 V.17,400
के अJ याधीन के
अJ याधीन
14 ससससभभभभीीीी (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)ककककाााारररर ककककेेेे अअअअयययय(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)कक कक औऔऔऔरररर खखखखििििननननजजजज
बेराईUUस, बॉN साइट,डोलोमाइट, फेरोिसलीकोन,
(i) फे(cid:26) सपर, फलो4 पर,िज^ सम, लाइम 4 टोन और कोबल
4 टोन
(क). आयात एम.टी. 45 27
(ख). िनया0त एम.टी. 26 16
(ii) लौह अय4 क प(cid:26)ल े एम.टी. 45 45
15 अअअअललललगगगग सससस ेे ेेििििननननजजजजीीीी ससससााााममममाााानननन (cid:4)H येक 112 67
16 ललललककककड़ड़ड़ड़ीीीी ,,,, इइइइममममााााररररततततीीीी ललललककककड़ड़ड़ड़ीीीी औऔऔऔरररर उउउउ(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)पप पप ाााादददद
(i) लकड़ी के ल(cid:135)े N यू मी. 40 24
लकडुी, बांस, ^ल ाईवुड, बोड,0 लकड़ी के उH पाद, और
(ii) एम.टी. 67 40
लकड़ी क8 लुगदी
17 ऊऊऊऊपपपपरररर ििििनननन<<<<ददददGGGGटट टट नननन $$$$ककककययययाााा गगगगययययाााा ककककााााईईईई अअअअ////यय यय ककककाााागगगग7777
(i) थोक म(cid:23) एम.टी 74 44
(ii) थोक से अE य एड-वेलोरम 0.50% 0.30%
“र(cid:20)ा भंडार” म(cid:23) बम, jेनेड, टॉरपीडो, बाVदी सुरंगे, िमज़ाईले और अE य समान (cid:4)कार के यYु के उप4 कर और
उनके थोड़ ेसे िह4 स ेपुजL : का(cid:136)टज और अE य उप4 कर आर (cid:4)(cid:20)े ेपक और शॅट का(cid:136)टज वैड जो उप4 कर( के तहत आती
नोट खंड म(cid:23) 4 थानांत(cid:11)रत
ह ैतथ श4त तथा उनके िह4 स ेपजु L आत े ह ै जो परंत ुक4 टम टै(cid:11)रफ आफ इंिडया के अJ याय सं. 93 के नोट स.ं 2 के
अनुसार इनके िह4 स ेपुज के संदभ 0म (cid:23)रेिडयो और राडार उपकरण शािमल नह2 ह A :
3333....1111....2222 ममममााााफफफफLLLL औऔऔऔरररर ििििशशशश((((पपपप रररर ककककेेेे ििििननननजजजजीीीी ककककंंंंटटटटननेेननेेरररर(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) ससससििििहहहहतततत ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) पपपपरररर घघघघााााटटटट भभभभााााड़ड़ड़ड़ाााा 3333....1111....2222 ििििशशशशपपपपरररर औऔऔऔरररर ममममााााफफफफLLLL ककककेेेे ििििननननजजजजीीीी ककककंंंंटटटटननेेननेेरररर(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) ससससििििहहहहतततत ककककंंंंटटटटननेेननेेररररोोोो पपपपरररर घघघघााााटटटट भभभभााााड़ड़ड़ड़ाााा बाजार क8 ताकत( और
बंदरगाह के वािणिmयक
ककककंंंंटटटटेनेनेनेन
ददददरररर (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)िििितततत ककककंंंंटटटटननेेननेेरररर ((((QQQQ.... मममम))(cid:29)(cid:29)))(cid:29)(cid:29)
HHHHमममम सससस....ंंंं ककककाााागगगग7777 ककककाााा ििििववववववववररररणणणण ययययििूूििूूननननटटटट
ददददरररर((((ZZZZपपपपयययय(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) मममम))(cid:29)(cid:29)))(cid:29)(cid:29) तािलका पनु: तैयार क8 गT।
िनण0य के आधार पर दर(
HHHHमममम सससस....ंंंं रररर(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) ककककाााा 22220000’’’’ 44440000’’’’ 44440000’’’’ सससस ेे ेेऊऊऊऊपपपपरररर ििििववववददददशशेेशशेे ीीीी ततततटटटटीीीीयययय को िनधा0(cid:11)रत करने के
(cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)ककककाााारररर िििि शशशशववववदद ीीीदद ी ेेेे ततततटटटटीीीीयययय ििििववववददददशशेेशशेे ीीीी ततततटटटटीीीीयययय ििििववववददददशशेेशशेे ीीीी ततततटटटटीीीीयययय ((((कककक)))) ििििशशशश((((पप पप रररर ककककेेेे अअअअपपपपनननन ेे ेेककककंंंंटटटटननेेननेेरररर(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) ककककेेेे अअअअललललााााववववाााा प कH ो त Jन य ा नक ो म द (cid:23) री खग तई ेछ Kएूट
1 खाली 60 36 90 54 120 72 1 खाली और (cid:4)4तािवत प(cid:11)रवत0न(
पर +कसी भी
2 लदा 770 462 1155 693 1540 924 (क).20फुट तक (cid:4)H यके 100 60 उपयोगकता0 /
Kआ उपयोगकता0 संगठन क8
(ख). 20 फुट से अिधक और 40 फुट तक (cid:4)H यके 150 90 ओर से कोई (cid:4)4तािवत
(ग). 40 फुट से अिधक (cid:4)H यके 200 120 आपि(cid:8) नह2 ह ैऔर चूं+क
पH तन >ारा पनुग0ठन
2 लदा Kआ (cid:4)ावधान म (cid:23)श(cid:26)ुक के
(क).20 फुट तक (cid:4)H यके 1000 600 (cid:4)4तािवत 4तर पर आय
(ख).20 फूटसे अिधक और 40 फुट तक (cid:4)H यके 1500 900 के अनमु ान म (cid:23) पH तन
>ारा इसे शािमल कर
(ग). 40 फुट से अिधक (cid:4)H यके 2000 1200
िलया गया ह,ै
((((खखखख)))) ििििशशशश((((पप पप रररर ककककेेेे ििििननननजजजजीीीी ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर (cid:4)ािधकरण, पोट0 के
काग के म(cid:26)ू य सिहत िश^ ^ र के अपन ेकंटनेर एड-वेलोरम 0.3545% 0.2127% अनुसार, घाट( के कंटनेर
((((गगगग)))) ममममााााफफफफLLLL शे{ूल के पनुग0ठन को
1 केवल माफ8 के िलए मंजूरी दने ेके िलए
इiछुक हो सकता ह।ै
(क).20 फुट तक (cid:4)H यके 100 60
(ख).20 फूटसे अिधक और 40 फुट तक (cid:4)H यके 150 90
(ग). 40 फुट से अिधक (cid:4)H यके 200 120
शािमल +कया गया : एक
ऊपर [ ( ग) 1 ] म(cid:23) +दए गए भार के अित(cid:11)रNत , अनुसूची 3.1.1 के अनुसार
2 माफ8 पर लदा Kआ काग समानता के िलए िववरण
व4 त ुवार घाट-भाड़ा भी (cid:4)भा(cid:11)रत होगा जोड़ा गया
3333....1111....3333 घघघघााााटटटट भभभभााााड़ड़ड़ड़ाााा सससस ेे ेेममममWWुुWWुुतततत ककककाााागगगग7777 3333....1111....3333 घघघघााााटटटट भभभभााााड़ड़ड़ड़ाााा सससस ेे ेेममममWWुुWWुुतततत ककककाााागगगग7777
HHHHमममम सससस....ंंंं ििििववववववववररररणणणण HHHHमममम सससस....ंंंं ििििववववववववररररणणणण
अिभलेखीकरण के िलए पोट0 >ारा +दए गए
(cid:4)ोिसेOसग म(cid:23) (cid:4)युNत कारण( से और चूं+क
जनशि. के आधार पर +कसी भी उपयोगकता0
(cid:4)ोसेOसग फ8स शािमल क8 क8 ओर से कोई आपि(cid:8)
4 बोनाफाइड उपभोmय / गैर-उपभोmय जहाज भंडार। 4 बोनाफाइड उपभोmय / गैर-उपभोmय जहाज भंडार। हालाँ+क, िशOपग िबल के िलए l.1000/ - का (cid:4)लखे न श(cid:26)ुक लगाया जाएगा. गई . नह2 ह,ै इसिलए पोट0
>ारा (cid:4)4तािवत (cid:4)लखे न
शु(cid:26)क क8 शुVआत को
मंजूरी दी जा सकती ह।ै30 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
सीएचपीटी के 4वािमHव पोट0 >ारा +दए गए
वाले सामान( के िलए, य+द कारण( से पोट0 >ारा
8 सीएचपीटी को ,या सीएचपीटी के >ारा सामान (cid:4)ेिषत या सीएचपीटी के खाते पर सरकार के नाम पर (cid:4)ेिषत सामान कोई हो तो, (cid:4)ावधान करने (cid:4)4तािवत (cid:4)लखे न श(cid:26)ुक
क8 शुVआत को मंजूरी
के िलए जोड़ा गया ; दी जा सकती ह।ै
ननननोोोोटटटट ननननोोोोटटटट
(6) (क). चे}ई पोट0 के िलए नह2 भेजे गए काग / कंटनेर / माफ8 के उतारे जाने और उस काग / कंटनेर / को पुन: (cid:4)िषत चे}ई पोट0 के िलए नह2 भेज ेगए काग / कंटेनर / माफ8 के उतारे जाने और उस काग / कंटनेर / को पुन: (cid:4)िषत +कए जाने पर लाग ूहोन ेवाल ेघाट +कराया का 75% तक (cid:4)Hयेक उसी पोत पर 'पनु: (cid:4)ेिषत' चूं+क (cid:4)4तािवत संशोधन
+कए जान ेपर लागू होन ेवाल ेघाट +कराया का 75% तक (cid:4)Hयेक (cid:4)ह4 तन के िलए लगाया जाएगा। 4टीमर एज(cid:23)ट (cid:4)ह4त न के िलए लगाया जाएगा। 4टीमर एज(cid:23)ट आव:यकता पड़ने पर काग /कंटेनर /एमएएफआई क8 एक बथ0 स ेदसूरे बथ 0तक आवाजाही क8 yव4था , य+द आव: यक होगा , को हटा +दया गया 4प*ता लात ेह Aऔर
आव:यकता पड़न ेपर काग /कंटेनर /एमएएफआई क8 एक बथ 0से दसूरे बथ 0तक आवाजाही क8 yव4था , य+द (6) (क). करेगा। अ4प*ता स ेबच(cid:23)ग,े
इसिलए (cid:4)4तािवत
आव: यक होगा , करेगा।
संशोधन( को मजं ूरी दी
(ख). मालवाहक / कंटेनर / एमएएफआई को जहाज से सीध ेजहाज म(cid:23) भेजा जाता ह,ै तो उस माल / कंटेनर मालवाहक / कंटेनर / एमएएफआई को जहाज से सीधे जहाज म (cid:23)भेजा जाता ह,ै तो उस माल / कंटनेर /एमएएु फआई पर लाग ूहोन ेवाले घाट भाड़ा के 50% तक (cid:4)Hयेक (cid:4)ह4त न के उसी पोत >ारा/पर 'पुन: जा सकती ह।ै
(ख).
/एमएएुफआई पर लाग ूहोन ेवाले घाट भाड़ा के 50% तक (cid:4)Hयेक (cid:4)ह4 तन के िलए म(cid:26)ूयांकन +कया जाएगा। िलए म(cid:26)ूयांकन +कया जाएगा। (cid:4)ेिषत' जोड़ा गया
“र(cid:20)ा भंडार” म(cid:23) बम, jेनेड, टॉरपीडो, बाVदी सुरंग,े िमज़ाईले और अE य समान (cid:4)कार के युY के उप4क र और उनके थोड़ ेसे िह4 स ेपुज L: का(cid:136)टज और अE य उप4 कर आर (cid:4)े(cid:20)पेक घाटभाड़ा तािलका फुट
(9). और शॅट का(cid:136)टज वैड जो उप4 कर( के तहत आती ह ैतथ श4त तथा उनके िह4 से पुज L आत े ह ै जो परंतु क4 टम टै(cid:11)रफ आफ इंिडया के अJ याय सं. 93 के नोट स.ं 2 के अनुसार इनके नोट से 'नोUस' म (cid:23)
िह4 से पजु के संदभ 0म(cid:23) रेिडयो और राडार उपकरण शािमल नह2 ह A : 4थानांत(cid:11)रत कर +दया गया।
(10). म0ै Kदंाई मोटस0 इंिडया िल.(एचएमआईएल) >ारा (cid:4)हि4तत िनयात0 कार( पर घाटभाड़ा मै. एचएमआईएल के साथ +कए गए अनुबधं के आधार पर होगा। जोड़ा गया: सीपीसीएल के
िलए नोट के समान .
3333....2222.... पपपप(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)तत तत नननन ककककLLLL HHHHेेेेनननन(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) ककककेेेे उउउउपपपपययययोोोोगगगग ससससबबंंबबंंधधधधंंंंीीीी (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर 3333....2222.... HHHHेेेेनननन (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर
3333....2222....2222 ववववााााफफफफ**** HHHHेेेेनननन(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) ककककेेेे (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)ययययोोोोगगगग ससससबबबबंंंंधधंंधधंंीीीी (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर
ददददरररर (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)िििितततत HHHHेेेेनननन((((QQQQ....मममम))(cid:29)(cid:29)))(cid:29)(cid:29)
HHHHममममसससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ययययििूूििूूननननटटटट
ििििववववददददशशेेशशेे ीीीी ततततटटटटीीीीयययय
(cid:4)ित पारी या
1 15 मी.ट. (cid:20)मता तक उसका कोई 12,000.00 7,200.00
भाग
3333....2222....3333 फफफफललललोोोोVVVVटटटटगगगग HHHHेेेेनननन थथथथगगंंगगंंमममम ककककेेेे (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)ययययोोोोगगगग ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर
(cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)यय यय ककेेककेे (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)हहहह(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)तत तत नननन ककककेेेे ििििललललएएएए ददददरररर((((QQQQ ्् ््
मममम))(cid:29)(cid:29)))(cid:29)(cid:29)
सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ययययििूूििूूननननटटटट ((((iiiinnnn RRRRssss....))))
1111 पपपपोोोोतततत औऔऔऔरररर ककककाााागगगग7777 (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)चचचचााााललललननननोोोो ककककेेेे ििििललललएएएए
ििििववववदददद शशेेशशेे ीीीी ततततटटटट ीीीी यययय
इन Fेन( को
कप ाो रट ण0 > ा सर े,ा प+द ोटए
0
>ग ाए
रा
हटाने/रr करन े
( i)
3प 0ैक े मज
ी
.क ट.ा
त
भ का र:
15 0 0 90 0
का (cid:4) ग4 यत ाा व
ह
।ैर खा (cid:4) ह4 टत ानाि
े
व कत
ो
म(cid:4)ा ंजव ूरध
ी
ा दन ी( जक ाो
सकती ह।ै
30 मी.ट. से अिधक और 60 मी.ट.
(ii) 2400 1440
तक
(cid:4)ित मी(cid:11)(cid:16)क टन या उसका कोई
(iii) 60 मी.टन से अिधक और 100 भाग 3400 2040
मी. ट. तक
100 मी. टन. से अिधक और 140
(iv) 4700 2820
मी. ट. तक
4 घंट( के अंदर मांग को रr करने
(cid:4)ित रrीकरण 3,500
के िलए (cid:4)भार
ककककाााागगगग7777 (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)चचचचााााललललाााानननन(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) सससस ेे ेेअअअअ////यय यय ककककेेेे ििििललललएएएए
2222 ////यय यय ननूूननूूततततमममम QQQQ.....1,20,000 तक के (cid:4)ित घंटा या उसका कोई भाग 30,000
अJ याधीन
3333....2222....4444 पपपप(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)तत तत नननन ककककेेेे अअअअददंंददंंरररर ििििननननजजजजीीीी HHHHेेेेनननन(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) ककककाााा (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)ययययोोोोगगगग अअअअननननममुुममुु(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)तत तत ककककररररनननन ेेेेककककेेेे ििििललललएएएए (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर 3333....2222....2222 पपपप(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)तत तत नननन ककककेेेे अअअअददंंददंंरररर ििििननननजजजजीीीी HHHHेेेेनननन(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) ककककेेेे (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)ययययोोोोगगगग ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर
एफसी थगंम क8 अिधकतम भार (cid:20)मता 140 एमटी ह।ै 140 एमटी से ऊपर के वजन वाले पैकेज या पैकेज िजEह (cid:23) चूं+क Fेन से सबंंिधत
(3). एफसी थागम के डके पर समायोिजत नह2 +कया जा सकता ह,ै अनुसूची 3.2.4 के तहत िनधा0(cid:11)रत श(cid:26)ुक के भुगतान दर अनुसूची को हटान ेके
िलए (cid:4)4ताव +कया गया
पर िनजी Fेन के उपयोग के साथ अनुमEय होगा।
ह,ै इसिलए Fेन पर शु(cid:26)क
लगान ेके िलए िनयंि(cid:21)त
(4). जहाज के िलए पोत स ेतट के िलए और िवपरीत Fम म (cid:23)एफसी थागंम का उपयोग को पैकेज क8 आवाजाही और करने वाले नोट( को
इसके िवपरीत एकल हडAOलग के Vप म (cid:23)माना जाएगा। हटाने के िलए भी (cid:4)4ताव
+कया जाता ह।ै
3333....3333 ििििववववललललबबंंबबंं शशशश++ुु++ुुकककक (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर 3333....3333 ििििववववललललबबंंबबंं शशशश++++ुुुुकक कक (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर
3333....3333....1111 2222ाााांिंिंिंिजज़़जज़़ टटटट 333344ेे44ेे मममम (cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)ककककाााागगगग7777 ककककेेेे भभभभडडंंडडंंााााररररणणणण ककककेेेे ििििललललएएएए ििििननननशशशश++++ुुुुकक कक अअअअववववििििधधधध 3333....3333....1111 2222ाााांिंिंिंिजज़़जज़़ टटटट 333344ेे44ेे मममम (cid:29)(cid:29)(cid:29)(cid:29)ककककाााागगगग7777 ककककेेेे भभभभडडंंडडंंााााररररणणणण ककककेेेे ििििललललएएएए ििििननननशशशश++++ुुुुकक कक अअअअववववििििधधधध
HHHHमममम सससस....ंंंं ििििववववववववररररणणणण ििििननननशशशश++ुु++ुुकककक अअअअववववििििधधधध ििििननननशशशश++ुु++ुुकक कक अअअअववववििििधधधध आआआआररररंंभभंंभभ हहहहोोोोनननन ेे ेेककककाााा $$$$ददददनननन HHHHमममम सससस....ंंंं ििििववववववववररररणणणण ििििननननशशशश++ुु++ुुकककक अअअअववववििििधधधध (((($$$$ददददनननन(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) मममम))(cid:29)(cid:29)))(cid:29)(cid:29) ििििननननशशशश++ुु++ुुकक कक अअअअववववििििधधधध आआआआररररंंभभंंभभ हहहहोोोोनननन ेे ेेककककाााा $$$$ददददनननन
(((($$$$ददददनननन(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) मममम))(cid:29)(cid:29)))(cid:29)(cid:29)
2 ििििननननययययाााातत**तत** ककककाााागगगग7777 2 ििििननननययययाााातत**तत** ककककाााागगगग7777
िनया0त काग को (cid:4)ोH साहन चूं+क पोट 0>ारा संशोधन
(cid:16)ांि़जट (cid:20)े(cid:21) म (cid:23)भंडा(cid:11)रत िनयात0 काग , पोत >ारा शट-आऊट या
न भजे े जाने के कारण पHत न से दनेे और उपयोN ता] का (cid:4)4तािवत +कया गया ह ै
(iii) हटा +दया गया शट आऊट काग 2 उपयु0Nत (iii) (cid:4)ाकृितक कारण( जैसे +क तुफान आ+द के कारण स ेिशपम(cid:23)ट करने से lके 2 पोत पर काय0 संपणू 0 होने क8 ितिथ स ेअगला +दन बोझ हटान ेके िलए ता+क उपयोगकता0] को
Kए और पH तन प(cid:11)रसर से हटा +दए गए आशोिधत िववरण राहत दने े के िलए¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 31
(cid:4)4तािवत संशोधन को
मंजूरी िमल
सके।(cid:4)4तािवत सशं ोधन
अनुमो+दत +कया जाता
ह।ै
5 िवशेष परी(cid:20)ा / िव(cid:139)ेषणाHमक या 45 "िनश(cid:26)ु क +दन( क8 समािZ क8 तारीख स,े सीमा हटा +दया गया : (cid:4)योग म(cid:23) पोट0 >ारा +दए गए
तकनीक8 परी(cid:20)ण या आयात शु(cid:26)क >ारा य+द लाग ूिनश(cid:26)ु क +दन( क8 समािZ स े नह2 । कारण( के िलए, पोट 0
िनयं(cid:21)ण औपचा(cid:11)रकता] के िलए पहल े िहरासत म (cid:23) िलया गया हो। >ारा (cid:4)4तािवत
सीमा श(cid:26)ुक आय.ु >ारा िहरासत िहरासत क8 ितिथ स,े य+द सीमा शु(cid:26)क >ारा,लाग ू (cid:4)ावधान( को हटान ेको
म / ि(cid:23) निल यय ा0ता कग (य का 8क ओाग र औ से र +क आ सय ी ा भत ीक ( िनशु(cid:26)क +दन( क8 समािZ के बाद िहरासत म(cid:23) िलया मंजूरी दी जा सकती ह।ै
गलती या लापरवाही के िलए जाता ह ै । "
सीमा श(cid:26)ुक आय.ु >ारा (cid:4)मािणत
नह2 ह।ै
(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)लल लल जजजज ऑऑऑऑययययलललल 1 िनB पादन पूरा होने क8 वा4त िवक ितिथ स ेअगला +दन जोड़ा गया : मौजूदा चूं+क पोट 0>ारा पेश +कए
दरमान( म (cid:23)कोई (cid:4)ावधान गए (cid:4)ावधान 4 लज
नह2 ह।ै ऑयल के िलए िनश(cid:26)ु क
5 +दन( पर 4प*ता (cid:4)दान
करते ह,A इसिलए
(cid:4)4तािवत (cid:4)ावधान को
मंजूरी दी जा सकती ह।ै
ननननोोोोटटटट:::: ननननोोोोटटटट::::
पोट0 >ारा +दए गए
जब भी +कसी भी कारण से आयात काग के िनव0हन को 48 घंटे से अिधक समय तक िनलंिबत या रोका जाता ह,ै जब भी +कसी कारण से िजसके िलए पH तनउH तरदायी नही ह ैऔर / या घोिषत मा(cid:21)ा को पूरी तरह स ेउतार(cid:23) जाने से पूव 0बथ 0पर स ेहटाया जाता ह ैजहाज स ेआयात काग का कारण( के िलए, पोट 0
(1). प घो ोट िष0 ि तज स +क के एिल ए ज ाप एH ंगत े।न पउ हH त लर े द िा डय 4ी च ान जह 0 2 क े ह ब ै ा दत ो श प ेषह कल ाे गस े ि कड े 4 ि च ला एज 0 ि न+ शक (cid:26)ए ु क ग +दए न (क काग 8 घक ोे षिल णए ा उह सी क ि े न िश ड(cid:26)ु 4 क च ा ज+द 0 कन े (1). िनव0हन 48 घंटे से अिधक समय तक िनलंिबत या रोका जाता ह ैतो हटाए गए काग के िलए ऐस ेिड4चाज0 के िनलबंन / ठहराव क8 तारीख से िनशु(cid:26)क +दन( क8 घोषणा क8 आबेह शत ोिर ध त4 प B टता के िलए >ारा (cid:4)4तािवत मौजूदा
जाएगी। िड4चाज0 के बाद बोड 0पर शषे काग के िलए िनशु(cid:26) क +दन( क8 घोषणा िड4चाज0 के बाद क8 जाएगी । नोट म (cid:23) सशं ोधन को
बाद क8 जाएगी ।ज 0+कसी भी
मंजूरी दी जा सकती ह।ै
जोड़ (cid:23) : मौजूदा दरमान( पH तन >ारा +दए गए
(5). जब एक आयात काग को पारगमन के संदभ 0म (cid:23)संjहीत +कया जाता ह ैऔर +फर स ेिनया0त म(cid:23) बदल +दया जाता ह,ै तो िशOपग िबल जैस ेिनया0त द4तावेज( के दािखल होने क8 म (cid:23) कोई (cid:4)ावधान उपलn ध कारण( से और चूं+क
तारीख से मु. अविध पर िवचार +कया जाएगा। नह2 ह ै। (cid:4)4तािवत नोट पनुः
िनया0त काग के िलए
िनशु(cid:26)क +दन( पर
(6).
व िवा4 भत ागव कम (cid:23) 8ि न पूवय
0
ा ि0त
ल
+ िक खए
त
ग अए
न
ुमम िा तल कप
े
र
स
घ ाथाट
,
ऐश स(cid:26)ु
े
क
क
ल ागग ा कय
े
ा
ि
ज ला एए लगा ा।
ग
क
ू
घा ाग
ट
शक (cid:26)ुो किन कय
े
ा ब0त
र
क ाबे रिल शए
ु(cid:26)
कपो ,ट प0 म ार(cid:23) गल माय ना यज ाा त +का रह
ा
ै यऔ
े
कर 8अ शग तर
v
+ पक रस सी jंभ ही ीक
त
ा करण
ाग
स े कह
े
ट िला + एद य दा
ये
ज हा ोत गा
ा
ह औ,ै त
र
ो
य
स थी ाम ला
ा
गश
ू
ु(cid:26)क ज अो Eड़ या पग Hय तना:
म
क
(cid:23)
(cid:4)ेप चीट िली तज ैसे इ4 सप ि* लत एा (cid:4)(cid:4) 4द तान
ाि
वक तर त ने ोह ट,A
(
िनशु(cid:26)क अविध क8 अनमु ित दी जाएगी। ि4थित के अनुlप क8 शुVआत को मंजूरी
दी जा सकती ह।ै
3333....3333....2222 ििििननननशशशश++++ुुुुकक कक अअअअववववििििधधधध ककककेेेे बबबबाााादददद ििििववववललललबबंंबबंं शशशश++ुु++ुुकककक ककककLLLL अअअअननननससुुससुुचचूूचचूू ीीीी 3333....3333....2222 ििििननननशशशश++++ुुुुकक कक अअअअववववििििधधधध ककककेेेे बबबबाााादददद ििििववववललललबबंंबबंं शशशश++ुु++ुुकककक ककककLLLL अअअअननननससुुससुुचचूूचचूू ीीीी
दर: (cid:4)ित घाटभाड़ा यूिनट (cid:4)ित+दन या उसका कोई
Fम स.ं िववरण दर: (cid:4)ित घाटभाड़ा यूिनट (cid:4)ित+दन या उसका कोई भाग(Vपय( म(cid:23))
भाग(Vपय( म(cid:23)) Fम स.ं िववरण
खलु े 4थ ान पर भंडा(cid:11)रत काग आi छा+दत 4 थान म(cid:23) भंडा(cid:11)रत काग
आयात काग 1 आयात काग
(i). (cid:4)थम7 +दन( के िलए 18.50 (i). (cid:4)थम7 +दन( के िलए 23.15 34.73
(ii). अगले 10 +दन( के िलए 37.00 (ii). अगले 10 +दन( के िलए 46.30 69.46
खुली जगह के िलए लाग ू
(iii).अगल े13 +दन( के िलए 55.50 (iii).अगले 13 +दन( के िलए 69.45 104.19 दर( के 150% पर रखे गए
(iv). तH पचात 112.50 (iv). तH पचात 140.75 211.13 कवर +कए गए 4थान पर
िनया0त काग और िशपम(cid:23)ट काग 2 िनया0त काग और िशपम(cid:23)ट काग संjहीत काग के िलए
िवलंब श(cid:26)ु क
(i). (cid:4)थम7 +दन( के िलए 18.50 (i). (cid:4)थम7 +दन( के िलए 23.15 34.73
(ii).अगल े3 +दन( के िलए 37.00 (ii).अगल े3 +दन( के िलए 46.30 69.46
(iii). तH पचात 112.50 (iii). तH पचात 140.75 211.13
ननननोोोोटटटट:::: ननननोोोोटटटट::::
3333....3333....3333 ससससीीीीममममाााा----शशशश++ुु++ुुकक कक CCCCाााारररराााा ििििहहहहररररााााससससतततत मममम (cid:29)(cid:29) (cid:29)(cid:29)ििििललललएएएए गगगगएएएए ससससााााममममाााानननन पपपपरररर ससससीीीीममममाााा शशशश++++ुुुुकक कक सससस ेेेेववववससससललललूूूू $$$$ककककएएएए जजजजाााानननन ेेेेववववाााालललल ेेेे(cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर 3333....3333....3333 ससससीीीीममममाााा----शशशश++ुु++ुुकक कक CCCCाााारररराााा ििििहहहहररररााााससससतततत मममम (cid:29)(cid:29) (cid:29)(cid:29)ििििललललएएएए गगगगएएएए ससससााााममममाााानननन पपपपरररर ससससीीीीममममाााा शशशश++++ुुुुकक कक सससस ेेेेववववससससललललूूूू $$$$ककककएएएए जजजजाााानननन ेेेेववववाााालललल ेेेे(cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर
िहरासत म (cid:23)लेन ेके l. 50 / - (cid:4)ित +दन (cid:4)ित यूिनट या उसके भाग के िलए, य+द लेवी क8 इकाई भार / मा(cid:21)ा के आधार िहरासत म(cid:23) लेन ेके l. 62.56 (cid:4)ित +दन (cid:4)ित यूिनट या उसके भाग के िलए, अगर घाट भाड़ा क8 इकाई भार / मा(cid:21)ा के आधार पर ह।ै l..375.34 (cid:4)ित +दन (cid:4)ित यूिनट या उसके घाटभाड़ा (cid:4)भार के िलए
प: चात भंडारण (cid:4)भार पर ह।ै प: चात भंडारण (cid:4)भार भाग के िलए, अगर घाट भाड़ा क8 इकाई (cid:4)H यके /एडवले ोरम के आधार पर ह।ै सभी यूिनट 'एडवले ोरम'
l. 300 / - (cid:4)ित+दन या उसके भाग पर, य+द (cid:4)Hयेक आधार पर घाट के उ(cid:8)ोलन क8 इकाई (cid:4)Hयेक ह।ै ह(गे ।
3333....4444 ववववससेेससेेलललल आआआआगगगगममममनननन पपपपरररर ककककाााागगगग7777 ककककेेेे तततत(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)ककककाााालललल भभभभडडंंडडंंााााररररणणणण ककककेेेे ििििललललएएएए कककक(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)टटटटमममम बबबबधधंंधधंंआआुुआआुु 33334444ेेेे ककककेेेे अअअअददंंददंंरररर भभभभििूूििूूमममम ककककेेेे आआआआववववटटंंटटंंनननन ककककेेेे ििििललललएएएए ललललााााइइइइसससससस(cid:29)(cid:29)सस(cid:29)(cid:29) ((((भभभभडडंंडडंंााााररररणणणण)))) शशशश++++ुुुुकककक
11115555 $$$$ददददनननन ययययाााा उउउउससससककककेेेे $$$$ककककससससीीीी भभभभाााागगगग ककककेेेे ििििललललएएएए ददददरररर:::: QQQQ....11110000 (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)िििितततत ववववगगगग ** **ममममीीीीटटटटरररर बाजार क8 ताकत( और
अअअअििििधधधध‘‘‘‘हहहहणणणण ककककLLLL ििििततततििििथथथथ अअअअननननपपपपeeेेeeेेडड डड खखखखललललुुुु ाााा (cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)थथ थथ ाााानननन पपपपeeेेeeेेडडडड खखखखललुुललुु ाााा (cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)थथथथ ाााानननन अअअअffffछछ छछ ाााा$$$$ददददतततत (cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)थथ थथ ाााानननन बोड 0के अनुमोदन के िब नंद णर 0यग ा कह े आके धव ाा रिण पि रm य दक र(
(cid:4) थ 61म
व
6
(cid:23)
स0 े9+द 0न
व (cid:23) +दन तक
33 73 06 76 037
1
11 100 087 आ गयध
ा
ा हर ।ैप र नया खंड जोड़ा िलक एो बिन ंदध रा ग0(cid:11)र ाहत कक ोर (cid:4)न दे क
H
ते
91व (cid:23)से 120व(cid:23) +दन तक 420 796 1259 छूट को Jयान म (cid:23)रखते
Kए और नए लाइस(cid:23)स
121व (cid:23)+दन से आग े 504 956 1511 (भंडारण) शु(cid:26)क क8
1 इस तरह के सामान( के िलए सभी जोिखम( और िजqमेदा(cid:11)रय( को 4वीकार करते Kए सामान( के भंडारण से पहल,े 4टोरेज 4पेस के िलए आवेदन िनधा0(cid:11)रत फॉम0 म (cid:23)(cid:16)ै+फक मैनजे र, शुVआत पर +कसी भी32 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
सीएचपीटी को (cid:4)4त तु +कया जाएगा। भंडारण 4थान( पर कोई भी अनिधकृत कnजे के िलए, लाइस(cid:23)स श(cid:26)ु क क8 दोगनुी दर के िहसाब स,े जुमा0ना के भुगतान के िलए उ(cid:8)रदायी उपयोगकता 0/
होगा। उपयोगकता0 संगठन से
कोई आपि(cid:8) (cid:4)ा^ त नह2
लाइस(cid:23)स (संjहण) श(cid:26)ुक का भुगतान अिjम म(cid:23) +कया जाएगा। दये रािश पर धारा 1.2 के खंड (ix) (ए) म (cid:23)िनधा0(cid:11)रत दडं nयाज - इस िनयम के सामाEय िनयम और शतv के अनुसार Kई ह।ै (cid:4)ािधकरण >ारा
(2). लगाया जाएगा। जमु ा0ना उस तारीख स े िजस +दन तकवा4तिवक भगुतान क8 तारीख तक रािश दये हो जाती ह ैतथा बनती ह,ै िलया जाएगा जो +कसी भी ि4थित म (cid:23)3 +दन स े (cid:4)4तािवत अनुसूची म (cid:23)
अिधक नह2 होगी। य+द, +कसी कारण स,े भुगतान रािश दये होने क8 तारीख से 3 +दन( से अिधक दरेी हो रही ह,ै तो कnजे को अनिधकृत माना जाएगा। (cid:4)ावधान क8 शुVआत को
मंजूरी दने ेके िलए
पोट 0के िलए एक महीने क8 लाइस(cid:23)स फ8स का भुगतान अिjम Vप से +कया जाएगा जो +क िसNयो(cid:11)रटी िडपॉिजट के बाद ही वापस +कया जाएगा, जो +क यूजस0 >ारा +दए गए इiछुक हो सकता ह,ै
(3). शांितपूण0 कnज ेके बाद और सीएचपीटी को दये +कसी भी (cid:4)कार क8 कटौती के बाद वापस +कया जाएगा । जैसा +क पHत न >ारा
(cid:4)4तािवत ह।ै
(4). लाइस(cid:23)स (संjहण) शु(cid:26)क क8 गणना के उr:ेय स ेअविध को काग के ठहरने क8 अविध को Jयान म (cid:23)रखते Kए िगना जाएगा।
(5). उपयोगकता 0उस पोत से सबंंिधत काग को सjंहीत करेगा िजसके िलए आवंटन +कया गया ह।ै
(6). आवं(cid:11)टत +कए गए माल को िवत(cid:11)रत/ भेज +दए जाने के बाद आवं(cid:11)टत 4थान खाली माना जाएगा।
िनया0त काग के मामल ेम,(cid:23) िशOपग िबल म (cid:23)उ(cid:26) लिेखत अिधकतम मा(cid:21)ा तक का(cid:141)टग क8 अनमु ित दी जाएगी। हालां+क, +कसी भी कारण स ेिशपम(cid:23)ट के बाद, छोड़ दी गई या घोिषत
(7).
मा(cid:21)ा को नए आवंटन (cid:4)ाZ करन ेके बाद जैसी भी ि4थित हो अगल ेपोत के िलए भजे ा या घोिषत +कया जाएगा।
य+द भंडारण शु(cid:26)क / श(cid:26)ुक का भगुतान नह2 +कया जाता ह,ै तो काग को िशपम(cid:23)ट और िवतरण के िलए एमपीटी अिधिनयम 1963 क8 धारा 58 और 60 के अनुसार अनुमित
(8).
नह2 दी जाएगी।
(9). संपि(cid:8) +कराया क8 दर म(cid:23) वृिY और / या सशं ोधन क8 ि4थित म(cid:23) ऊपर दी गई दर(cid:23) वाWषक वृिY और / या सशं ोधन के अJ याधीन ह।A
(10). िनजी / सीमा शु(cid:26)क के Vप म(cid:23) घोिषत (cid:20)(cid:21)े( के संबंध म (cid:23)लाइस(cid:23)स शु(cid:26)क ऊपर अनुसूची 3.3 म(cid:23) िन)द* दर( का 120% होगा।
खखखखडडंंडडंं ---- 4444 खखखखडडंंडडंं ---- 4444
(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)टट टट ीीीीववववडडडडोोोोVVVVररररगगगग औऔऔऔरररर अअअअननननममुुममुुिििितततत एएएएवववव ंं ंंअअअअ‘‘‘‘षषषषेेेेणणणण अअअअननननभभभभुुुु ाााागगगग (cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)टट टट ीीीीववववडडडडोोोोVVVVररररगगगग औऔऔऔरररर अअअअननननममुुममुुिििितततत एएएएवववव ंं ंंअअअअ‘‘‘‘षषषषेेेेणणणण अअअअननननभभभभुुुु ाााागगगग
4444....1111 (cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)टट टट ीीीीववववडडडडोोोोVVVVररररगगगग (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)चचचचााााललललनननन(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) ककककेेेे ििििललललएएएए ggggमममम////(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)टट टट ााााफफफफ ककककLLLL आआआआपपपपEEूूEEूूतततत ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर 4444....1111 ककककाााागगगग7777 (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)हहहह(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)तततत नननन (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााागगगग ककककेेेे ककककााााययययरर**रर**तततत ggggििििममममकककक(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) ककककेेेे ििििललललएएएए ससससमममम‘‘‘‘ ददददरररर ककककेेेे ििििललललएएएए शशशश++++ुुुुकककक
ददददरररर (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)िििितततत पपपपााााललललीीीी ययययाााा उउउउससससककककाााा ककककोोोोईईईई भभभभाााागगगग((((QQQQ.... मममम))(cid:29)(cid:29)))(cid:29)(cid:29) ददददरररर (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)िििितततत पपपपााााललललीीीी ययययाााा उउउउससससककककाााा ककककोोोोईईईई भभभभाााागगगग((((QQQQ.... मममम))(cid:29)(cid:29)))(cid:29)(cid:29)
HHHHमममम सससस....ंंंं ककककााााममममगगगगाााारररर(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)////(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)टट टट ााााफफफफ ककककLLLL ggggणणेेणणेे ीीीी HHHHमममम सससस....ंंंं.... ककककााााममममगगगगाााारररर(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20)////(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)टट टट ााााफफफफ ककककLLLL ggggणणेेणणेे ीीीी
ससससममममयययय ददददरररर ससससााााममममाााा////यय यय ललललववेेववेेीीीी
ममममजजजजददददररररूूूूीीीी ((((111199992222%%%%))))
ककककुुुुलललल ससससममममयययय ददददरररर ममममजजजजददददररररूूूूीीीी ससससााााममममाााा////यय यय ललललववेेववेेीीीी ((((111199992222%%%%)))) ककककुुुुलललल
1111 डयूटी पर पयव0े(cid:20)क 2260 4340 6600 1111 डयूटी पर पय0वे(cid:20)क 3160 6070 9230
2222 टेली कलक0 1770 3400 5170 2222 टेली कलक0 3010 5780 8790
मौजूदा समय दर
3333 sटडल 1620 3120 4740 3333 sटडल 2270 4360 6630 मजदरूी दशा0न ेके
िलए दर( को
4444 िम4 (cid:21)ी 1620 3120 4740 4444 िम4 (cid:21)ी 2320 4460 6780 अeितत +कया गया।
5555 Oवच hाईवर 1620 3120 4740 5555 Oवच hाईवर 2270 4360 6630
6666 एकल p यि. 1500 2880 4380 6666 एकल p यि. 2270 4360 6630
7777 मजदरू 1500 2880 4380 7777 मजदरू 2020 3880 5900
ननननोोोोटटटट:::: ननननोोोोटटटट ::::
(1). उपरो. शु(cid:26)क का (cid:128)िमक( के िनयोजन स ेपहल े4 टीवडोर( >ारा भुगतान +कया जाएगा (1). उपरो. शु(cid:26)क का (cid:128)िमक( के िनयोजन स ेपहल े4 टीवडोर( >ारा भुगतान +कया जाएगा
उपयु0Nत अनुसूची के कुल कॉलम म(cid:23) उि(cid:26)लिखत 50% समय-दर मजदरूी और 192% सामाEय लवेी का भुगतान
उपयु0Nत अनुसूची के कुल कॉलम म(cid:23) उि(cid:26)लिखत 50% समय-दर मजदरूी और 192% सामाEय लेवी का भुगतान करके, आने वाले और प(cid:11)रBकरण हतेु जहाज( के िलए पूण0 पाली के
(2). करके, आने वाले और प(cid:11)रBकरण हतेु जहाज( के िलए पूण0 पाली के बजाय आधी पाली हतेु गAग के िलए 4टीवडोर (2).
बजाय आधी पाली हते ुगAग के िलए 4टीवडोर को अनमु ित दी जाएगी।
को अनमु ित दी जाएगी।
जब भी हाफ िशxट गAग क8 सवेाए ंपूण 0िशxट गAग म (cid:23)प(cid:11)रवWतत हो रही ह,A 4टीवड र आधी िशxट गAग श(cid:26)ुक के जब भी हाफ िशxट गAग क8 सेवाए ंपूण 0िशxट गAग म (cid:23)प(cid:11)रवWतत हो रही ह,A 4टीवड र आधी िशxट गगA शु(cid:26)क के ऊपर और ऊपर एक पूण 0गAग श(cid:26)ुक का भुगतान एक िनवारक उपाय
(3).
ऊपर और ऊपर एक पूण0 गAग शु(cid:26)क का भुगतान एक िनवारक उपाय के Vप म(cid:23) करेगा।
(3).
के Vप म (cid:23)करेगा।
एक (cid:128)ेणी क8 जनशि. क8 कमी के मामल ेम,(cid:23) अEय (cid:128)ेिणय( म (cid:23)उपलnध (cid:128)मशि. को उपयु.ता के अधीन तैनात
(4).
+कया जाएगा।
(4). एक (cid:128)ेणी क8 जनशि. क8 कमी के मामले म,(cid:23) अEय (cid:128)ेिणय( म (cid:23)उपलnध (cid:128)मशि. को उपयु.ता के अधीन तनैात +कया जाएगा।
(5). 4 टीवडोर( >ारा अपेि(cid:20)त अित(cid:11)र. (cid:128)मशि. के संबंध म (cid:23)समय दर मजदरूी उपरो. अनुसूची के अनुसार दये (5). 4 टीवडोर( >ारा अपेि(cid:20)त अित(cid:11)र. (cid:128)मशि. के संबंध म(cid:23) समय दर मजदरूी उपरो. अनुसूची के अनुसार दये होगी।¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 33
होगी।
(6). पीस रेट (cid:4)ोHसाहन का भगुतान 4टीवडोर >ारा वा4तिवक Vप से अलग स े+कया जाएगा। (6). पीस रेट (cid:4)ोHसाहन का भुगतान 4टीवडोर >ारा वा4तिवक Vप स ेअलग स े+कया जाएगा।
4444....2222 ससससीीीीएएएएंडंडंडंडएएएएफफफफ ककककााााममममगगगगाााारररर(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) ककककेेेे ििििललललएएएए पपपपीीीीसससस ररररेेटटेेटट (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)ोोोो(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)सस सस ााााहहहहनननन 4444....2222 ससससीीीीएएएएंडंडंडंडएएएएफफफफ ककककााााममममगगगगाााारररर(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) ककककेेेे ििििललललएएएए पपपपीीीीसससस ररररेेटटेेटट (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)ोोोो(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)सस सस ााााहहहहनननन
िववरण दर (cid:4)ित मी.ट.(V. म(cid:23)) िववरण दर (cid:4)ित मी.ट.(V. म(cid:23)) कोई प(cid:11)रवत0न नह2।
(cid:4)िZ/ िवतरण/इंटरका(cid:141)टग के िलए 4 (cid:4)िZ/ िवतरण/इंटरका(cid:141)टग के िलए 4.17
ननननोोोोटटटट:::: सीध ेिवतरण/िशपम(cid:23)ट केमामल ेम(cid:23) उपयु0Nत (cid:4)भार लाग ूनह2 ह।A ननननोोोोटटटट::::
(1). सीध ेिवतरण/िशपम(cid:23)ट केमामल ेम(cid:23) उपयु0Nत (cid:4)भार लाग ूनह2 ह।A
बेहतर 4 पB टता के िलए
-- (2). उपयु0Nत (cid:4)भार केवल बेकब(cid:26) क काग के िलए लागू ह Aन +क hाई/िल+(cid:142)ड ब(cid:26)क काग
नया (cid:4)ावधान जोड़ा गया.
खखखखडडंंडडंं---- 5555 खखखखडडंंडडंं 5555
ििििववववििििववववधधधध (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर ििििववववििििववववधधधध (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर
5555....1111 आआआआगगगगममममनननन ////(cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)थथथथ ाााानननन (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर 5555....1111 आआआआगगगगममममनननन ////(cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)थथथथ ाााानननन (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर
ददददरररर(cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)िििितततत eeeeयय यय िििि>>>> ददददरररर(cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)िििितततत eeeeयय यय िििि>>>>
ििििववववववववररररणणणण ििििववववववववररररणणणण
ििििववववददददशशेेशशेे ीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववददददशशेेशशेे ीीीी पपपपोोोोतततत ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत
कोई प(cid:11)रवत0न नह2।
आगमन/(cid:4)4 थान (cid:4)भार( डयूटी पर र(cid:20)ा काWमक को छूट दी गई ह)ै 100 50 आगमन/(cid:4)4 थान (cid:4)भार( डयूटी पर र(cid:20)ा काWमक को छूट दी गई ह)ै 125 62
पोत के ठहराव के दौरान, उपरो. श(cid:26)ुक केवल पहली बार आगमन/(cid:4)4 थान के िलए दये होत ेह,A भल ेही +कसी या(cid:21)ी पोत के ठहराव के दौरान, उपरो. श(cid:26)ुक केवल पहली बार आगमन/(cid:4)4 थान के िलए दये होत ेह,A भले ही +कसी या(cid:21)ी के आगमन/(cid:4)4थ ान क8 संbया +कतनी भी हो।
के आगमन/(cid:4)4 थान क8 संbया +कतनी भी हो।
5555....3333 पपपप(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)तत तत नननन उउउउपपपपककककररररणणणण $$$$ककककररररााााययययाााा (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर 5555....3333 पपपप(cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)तत तत नननन उउउउपपपपककककररररणणणण $$$$ककककररररााााययययाााा (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर
यूिनट ऑफ
Fम स.ं िववरण यूिनट ऑफ लेवी दर(V.म(cid:23)) Fम स.ं िववरण दर(V.म(cid:23))
लेवी
1 टAकर टLलर10 +क. िल् (cid:20)मता 24000 1 टAकर टLलर10 +क. िल् (cid:20)मता 30,026
2 हॉपर 4000 2 गAग वे पित पारी 1,877
या उसका
3 गAग वे Per shift or 1500 3 ऑयल ि4Nमर कोई भाग 5,004
4 ऑयल ि4Nमर part thereof 4000 4 ऑयल बै(cid:11)रयर ( लबंाई (cid:4)ित मीटर) 313 हॉपर, jैब को हटा
(cid:4)ितघंटा या पोट0 >ारा +दए गए
ऑयल बै(cid:11)रयर ( लबंाई (cid:4)ित +दया गया Nय(+क
5 मीटर) 250 5 फायर इंिजन और िगयर उस भक ाा
ग
क ोई 5,880 उ पप (cid:11)रक चर ाण
ल
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(cid:4)क 4तार ािण
व
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(cid:4)
ाप वो धट0 ा> ना (र का
ो
(cid:4)ित घंटा या +कराए पर उपलn ध हटान ेक8 मंजूरी दी जा
6 फायर इंिजन और िगयर उस भका
ा
गक ोई 4700 नह2 ह.A सकती ह।ै
(cid:4)ित पारी या
7 (i) 5N य.ूमी. (cid:20)मता तक क8 jेब उसका कोई 1600
भाग
(cid:4)ित पारी या
(i)8 N यू.मी. (cid:20)मता तक क8 jेब उसका कोई 3600
भाग
5555....4444 िििि(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ललललपपपप----वववव ेे ेेककककेेेे (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)ययययोोोोगगगग ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर 5555....4444 ममममhhुुhhुुयय यय िििि(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ललललपपपपवववव ेे ेेककककेेेे ििििललललएएएए (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर
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ददददरररर (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)िििितततत िििि(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ललललपपपप----वववव ेे ेे(cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)िििितततत$$$$ददददनननन ययययाााा बाजार और बंदरगाह के
HHHHमममम सससस....ंंंं ििििववववववववररररणणणण Fम स.ं िववरण लगान क8 इकाई दर- Vपय( म (cid:23)
उउउउससससककककाााा ककककोोोोईईईई भभभभाााागगगग((((QQQQपपपपयययय(cid:20)(cid:20)(cid:20)(cid:20) मममम))(cid:29)(cid:29)))(cid:29)(cid:29) वािणिmयक िनण0य के
1 मb य ि4लप-वे 5,000 1 डॉ(cid:144)कग द 1,50,000.00 आधार पर दर( को
िनधा0(cid:11)रत करन ेके िलए
2 मb य ि4लप-वे 3,000 2
3
अ रAटन +ड कौ(cid:144) रक ायग
ा
(cid:4)ित स ंच ालन 1,50,0 0 0.00 प कुन
8
W मन ाW ंगम त औ: रस लचं ाा गल तन उपलब nंद धर ग छा ूटह कके
ो
ि Jल यए
ान म (cid:23)
पहल े10+दन (cid:4)ित +दन 15,000.00 के आधार पर. रखते Kए और ि4लपव े
अनुसूची के (cid:4)4तािवत
11व (cid:23)से 20व(cid:23) +दन तक (cid:4)ित +दन 20,000.00 पुनग0ठन पर +कसी भी
21व (cid:23)से +दन स ेआग े (cid:4)ित +दन 25,000.00 उपयोगकता0 /
उपयोगकता 0संगठन क8
5555....3333....2222 ललललषषषष ुु ुुिििि(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)ललललपपपप----वववव ेे ेे
ओर से कोई आपि(cid:8) नह2
Fम स.ं िववरण लगान क8 इकाई दर- Vपय( म (cid:23) ह ैऔर तब स ेऔर
1 डौ(cid:144)कग (cid:4)ित संचालन 25,000.00 (cid:4)4तािवत पुनग0ठन
(cid:4)ावधान स ेआय को
2 अनडौ(cid:144)कग (cid:4)ित संचालन 25,000.00 टै(cid:11)रफ के (cid:4)4तािवत 4तर
3 +कराया (cid:4)भार पर आय के अनुमान म (cid:23)
अगल ेदस +दन के िलए (cid:4)ित +दन 5,000.00 बंदरगाह >ारा गणना म (cid:23)
िलया गया ह,ै इसिलए
11व (cid:23)से 20व(cid:23) +दन के िलए (cid:4)ित +दन 7,000.00 (cid:4)ािधकरण (cid:4)4तािवत
(cid:4)ावधान को मजं ूरी दने े34 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
के िलए इiछुक हो सकता
ह,ै जैसा +क पोट 0>ारा
(cid:4)4तािवत ह।ै
ननननोोोोटटटट:::: उपरो. शु(cid:26)क( म (cid:23)पोत/ यान को लनेा और (cid:4)4 थान लॉEच करना भी शािमल ह ैिजसम (cid:23)तटीय (cid:128)िमक और सामिjया ं ननननोोोोटटटट डॉ(cid:144)कग और अनडॉ(cid:144)कग चाज 0(cid:4)ित पोत म(cid:23) एक डॉ(cid:144)कग और एक अनडॉ(cid:144)कग ऑपरेशंस शािमल होते ह A िजसम(cid:23) पोतीय (cid:128)िमक और सामिjय( को शािमल ह,ै जो पोत हते ु Fेडल को संशोिधत: रि4सय( क8 पोट0 >ारा +दए गए
भी शािमल ह ैजो Fेडल को तैयार करन ेऔर पोत/यान िश(cid:26)प को लॉEच करन ेऔर nलॉक( के उपयोग म (cid:23)भी तैयार करने और पोत/यान को लॉEच करने और nलॉक के उपयोग जैसी आव:यक सामjी शािमल ह।ै nलॉक या +कसी भी अEय सामjी के कट या न* या (cid:20)ितj4त हो जाने पर पोट0 लागत दर( म(cid:23) समावशे ी ह ै कारण( और नोट म (cid:23)
आव:यक होती ह।A अEय सभी सामिjय( जैसे रि4सय( क8 आपूWत पोत / यान >ारा क8 जाएगी। nलॉक या +कसी भी >ारा मू(cid:26) यां+कत वा4 तिवक म(cid:26)ू य (cid:4)भा(cid:11)रत होगा । Nय(+क अलग डॉ(cid:144)कग और (cid:4)4तािवत संशोधन को
अEय सामjी के कट या न* या (cid:20)ितj4त हो जाने पर पोट0 >ारा म(cid:26)ूयां+कत उसका वा4 तिवक म(cid:26)ू य (cid:4)भा(cid:11)रत +कया अनडॉ(cid:144)कग दर(cid:23) (cid:4)4तािवत मंजूरी दी जा सकती ह।ै
जाएगा। क8 गई ह।A
5555....6666 अअअअ////यय यय ििििववववववववधधधध (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर 5555....7777 अअअअ////यय यय ििििववववििििववववधधधध (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर
HHHHमममम सससस....ंंंं ििििववववििििववववधधधध ययययििूूििूूननननटटटट ददददरररर((((QQQQ....)))) Fम स.ं िविवध ययययििूूििूूननननटटटट दर(V.)
8 ि4(cid:26)प-व ेपर रAप का उपयोग (cid:4)ित +दन या उसका कोई 5,000 मौजूदा एसओआर म (cid:23) पोट0 >ारा +दए गए
भाग ऐसा कोई (cid:4)ावधान कारण( के िलए और
नह2 ह।ै मांग के चूं+क (cid:4)4तािवत (cid:4)ावधान
आधार पर, िमनी से आय को अनमु ान म (cid:23)
ि4लप-वे के िलए टै(cid:11)रफ के (cid:4)4तािवत 4तर
दिैनक +कराया तय पर दशा0या गया ह,ै
+कया गया ह.ै (cid:4)4तािवत (cid:4)ावधान क8
शुVआत को मजं ूरी दी
जा सकती ह।ै
5555....7777 डडडडीीीीएएएएममममआआआआईईईईससससीीीीडडडडीीीीससससीीीी ककककLLLL ललललॉॉॉॉििििजजजजिििि(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)टटटटWWWWसस सस डडडडटटेेटटेेाााा बबबबककiiककii ससससववेेववेेााााKKKK ककककेेेेििििललललएएएए अअअअििििननननववववाााायययय ****उउउउपपपपययययोोोोWWWWतततत ाााा (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर 5555....8888 डडडडीीीीएएएएममममआआआआईईईईससससीीीीडडडडीीीीससससीीीी ककककLLLL ललललॉॉॉॉििििजजजजिििि(cid:16)(cid:16)(cid:16)(cid:16)टटटटWWWWसस सस डडडडटटेेटटेेाााा बबबबककiiककii ससससववेेववेेााााKKKK ककककेेेेििििललललएएएए अअअअििििननननववववाााायययय ****उउउउपपपपययययोोोोWWWWतततत ाााा (cid:15)(cid:15)(cid:15)(cid:15)भभभभाााारररर
“डीएमआईसीडीसी >ारा (cid:4)दान क8 गई लॉिजि4टNस डाटा बAक (एलडीबी) सेवा और टWमनल सचं ालन के िलए “डीएमआईसीडीसी >ारा (cid:4)दान क8 गई लॉिजि4टNस डाटा बAक (एलडीबी) सेवा और टWमनल संचालन के िलए अिनवाय 0उपयोग (cid:4)भार (एमयूसी) के िलए के िलए मजे र पोट0 (cid:16)4ट टीएएमपी आदशे संbया
अिनवाय0 उपयोग (cid:4)भार (एमयूसी) के िलए के िलए मजे र पोट 0(cid:16)4ट पर (cid:4)हि4तत सभी कंटनेर( ((cid:16)ांसिशपम(cid:23)ट और और बीओटी टWमनल( पर (cid:4)हि4तत सभी कंटेनर( ((cid:16)ांसिशपम(cid:23)ट और को4टल को छोड़कर) पर एक वष0 के िलए (cid:4)ित कंटेनर V. 155 / - क8 रािश लगाई जाएगी। "एक वष0 के टीएएमपी/ 12/2019-
एमयूसी +दनांक
को4टल को छोड़कर) पर (cid:4)ित कंटेनर V. 145 / - क8 रािश लगाई जाएगी।" समा^ तहो जान ेपर अगल ेएक वष 0के िलए एमयूसी के तौर परV.165/- (cid:4)ित कंटनेर क8 दर स े(cid:4)भाय 0 ह(गे। उसके प: चात (cid:4)ािधकरण >ारा यह अनमु ोदन िव4त ा(cid:11)रत न +कय ेजान े
24.7.2019 ;
पर 4 वत: ही 4 मा^त हो जाएगा . ”
21.8.2019 को
अिधसूिचत राजप(cid:21) संbया
297 के अनुसार संशोिधत।¹Hkkx µ[k.M Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
II 3(ii)] 35
TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS
NOTIFICATION
Mumbai, the 25th November 2019
No. TAMP/30/2019-CHPT.— This Authority, in exercise of the powers conferred on it under Sections
48, 49 and 50 of the Major Port Trusts Act, 1963 (38 of 1963), had disposed of the proposal received from the
Chennai Port Trust (CHPT) for general revision of its Scale of Rates on 10 October 2019. Considering the
time involved for notifying the (Speaking) Order along with the Scale of Rates approved by this Authority, this
Authority decided to notify only the revised Scale of Rates immediately. Accordingly, the revised Scale of
Rates approved by this Authority on 10 October 2019 was notified in the Gazette of India on 30 October 2019
vide Gazette No.376. It was stated in the said Notification that this Authority will notify the Speaking Order, in
due course of time. Accordingly, this Authority hereby notifies the Speaking Order connected with disposal of
the proposal of the CHPT for general revision of its Scale of Rates as in the Order appended hereto.
Case No. TAMP/30/2019-CHPT
Chennai Port Trust - - - Applicant
QUORUM:
(i). Shri. T.S. Balasubramanian, Member (Finance)
(ii). Shri. Rajat Sachar, Member (Economic)
ORDER
(Passed on this 10th day of October 2019)
This case relates to a proposal received from Chennai Port Trust (CHPT) for General Revision of its
Scale of Rates (SOR).
2. The existing SOR of the CHPT was last approved by this Authority vide Order No.TAMP/22/2016-
CHPT dated 17 September 2016 which was notified in the Gazette of India on 10 October 2016 vide Gazette
No.371. The said Order had prescribed a tariff validity upto 31 March 2019. Thereafter,the decision of this
Authority to extend the validity of existing Scale of Rates SOR of all eleven Major Port Trusts including CHPT
from 1 April 2019 to 30 September 2019 or till the effective date of implementation of the revised SOR to be
notified by thisAuthority, whichever is earlier,was conveyed vide our letter No. TAMP/39/2005-Misc dated 29
March 2019.
3.1. All the Major Port Trusts were earlier governed by the Tariff Policy of 2015 for fixation of SOR for
handling cargo, vessel and rendering miscellaneous services. Subsequently, the Ministry of Shipping (MOS),
vide its letter No. IWT-II/28/2018-IWT dated 26 December 2018 has issued the new “Tariff Policy for
determination of Tariff for Major Port Trusts, 2018” for determination of SOR which are due for revision in
Major Port Trusts with effect from 1 April 2019 under Section 111 of the Major Port Trusts (MPT) Act 1963. In
compliance with the direction issued by the Government of India, this Authority has notified the Tariff Policy
Guidelines, 2018 in the Gazette of India vide Gazette No.17 dated 16 January 2019. The Tariff Policy, 2018
has come into effect from 26 December 2018. The said Tariff Policy, 2018, was forwarded to all Major Port
Trusts including CHPT vide our letter No.TAMP/79/2018-Misc. dated 25 January 2019. Thereafter, as per
Clause 1.5 of the Tariff Policy, 2018, Working Guidelines to operationalize the Tariff Policy for Major Port
Trusts, 2018 have also been notified in the Gazette of India on 30 January 2019 vide Gazette No.29.
3.2. A copy each of the Tariff Policy, 2018 and the Working Guidelines to operationalize the Tariff Policy
for Major Port Trusts, 2018 were forwarded to all Major Port Trusts including CHPT to consider it while
formulating the General Revision proposal vide our letter Nos .TAMP/79/2018-Misc. dated 02 January 2019
and 04 February 2019 respectively.
4.1 In this backdrop, the CHPT vide its letter No. A.O.(SOR)/General Revision-2019/2018/F dated 28
June 2019has filed its proposal for general revision of its Scale of Rates, following Tariff Policy, 2018. The
proposal of the port is as follows:
(i). Proposal covers Vessel Related Charges, Cargo Related Charges, Stevedoring and C&F
labour Charges and other Miscellaneous charges.
(ii). Excludes Land Licence Fee / Lease rent governed by Land Policy Guidelines (due for revision
from Jan’20) and Port Railway charges fixed by Railway Board.
(iii). The Definitions, Terms & Conditions modified based on Tariff Policy Guidelines / Common
orders issued by TAMP.36 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4]
(iv) Vessel Related Charges:
(a). No increase for Container and General Cargo vessels.
(b). 10% increase for RoRo, Passenger & Non-cargo vessels.
(c). 20% increase for POL & Crude vessels.
(d). Port dues for Coastal vessels modified from ‘once in 30 days’ to ‘Each Entry’.
(e). 50% Concession in Port dues for vessels berthed only for bunkering purpose.
(f). Minimum Pilotage charges introduced based on 2000 GRT vessel.
(g). Additional berth hire (US$ 564/ hour) for not calling pilots within 4 hours reduced to
double berth hire based on GRT.
(h). Note under Berth Hire charges relating to wharf crane deleted (Note (2) under
Sch.2.3.2 in existing SoR).
(i). Exemption of anchorage fee for vessels shifted to outer anchorage due to Port
convenience. (New Note under Sch. 2.3.4)
(j). 20% increase in other marine charges, viz. hire of tugs, mooring crew, water supply,
fire engine & gear, etc.
(v) Cargo Related Charges:
(a). Wharfage schedule is reclassified and regrouped as given below :
Rate of increase Commodities
0% increase Oil bunkering to vessels, Coir & Jute, Defence stores, Granite blocks,
Metal and Metal products, Salt, Timber Logs & Wood products
5% increase Chemicals
10% increase Cereals & pulses, Sugar, Provisions & all other food items
20% increase Acids, Crude & POL products, Edible oil, Molasses, Air craft, Boats &
Launches, Construction materials, Fertilizer, Metal scrap, Ores &
minerals, Iron ore pellets, Railway Wagons & Coaches,
Unaccompanied baggage, Unspecified cargo (in bulk) and Passenger
Fee.
(b). No change in ad valorem rate for 4 wheelers (0.49% after indexation) – Ceiling rates
based on capacity clubbed and increased to `10.509 per unit (+20%).
(c). Six wheelers Concessional rate (after indexation) of 0.3545% Adv. incorporated in
SoR – Ceiling rates clubbed and increased to `36,282/- per unit (+20%).
(d). Machinery fitted with wheels as CBU - Concessional rate (after indexation) of
0.3545% Adv. incorporated in SoR – Ceiling rates clubbed and increased to
`1,25,112/- per unit (+20%).
(e). Machinery other than CBU – Indexed rate of 0.3232% Adv. increased to 0.3545%
Adv.
(f). Documentation charge of `1,000/- per shipping bill for ship stores.
(g). Condition of first voyage for exempting wharfage on vessels deleted. No wharfage for
vessels entering with own power. Documentation charge of Rs.1,00,000/- per vessel,
if manifested as cargo.
(h). No increase in Charges for permitting private cranes.
(i). Crane Charges for Wharf crane and FC Thangam are removed.
(j). Demurrage charges classified into two, “open space” and “covered space” and rates
for covered space kept at 50% higher than open space rates
(k). 20% increase in demurrage & pollution levy on dry bulk cargo.¹Hkkx µ[k.M Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
II 3(ii)] 37
(l). New provision for vessel based short-term allotment of land (15 days) for cargo
storage based on existing licence fee rates.
(m). No increase in Special Port Service Charge on Rail borne goods.
(vi). Stevedoring and C&F Charges:
(a). Charges for supply of labour for stevedoring operations restructured as Composite
“Per M.T.” rate, which comprise of time-rate wages, general levy and piece rate
incentive.
(b). Time rate wages updated with present wages (Apr’19) - Existing time rate wage was
fixed based on wages prevailing in Jan’16)
(c). General Levy retained at 192% of time-rate wages.
(d). Piece-rate incentive towards C&F operations retained.
(e). Special Levy towards Wage Revision arrears (2007) retained.
(viii) Miscellaneous Charges:
(a). No increase in Electronic Rail weigh bridge charges.
(b). Slipway charges revised based on actual expenses and demand.
(c). Harbour Entry Fee - restructured, increased and included in SOR.
(d). 20% increase in miscellaneous charges, viz. hire of port equipment, charges for
hoarding & sign boards, etc.
4.2. The CHPT has submitted that the proposed tariff will have a validity period of three years from the
date of effective date of implementation of the Scale of rates as per the TAMP notification and has undertaken
that it will submit a suitable proposal at least three months before the expiry of the validity period.
4.3. The CHPT has furnished detailed computation of Annual Revenue Requirement (ARR) under Form 1
and Revenue estimation at the proposed rate in Form 3.
(i) The ARR computation furnished by CHPT is tabulated below:
Computation of Annual Revenue Requirement under Policy for Determination of Tariff for Major Port Trusts, 2018
Sl. Description Y1 Y 2 Y3
No. (2015-16) (2016-17) (2017-18)
````. in lakhs
(1). Total Expenditure Note 1
(As per Audited Annual Accounts)
(i). Operating expenses (including depreciation) Annual A/cs 27,956.28 27,025.90 23,657.22
(ii). Management & General Admn. Overheads Annual A/cs 28,264.67 28,796.96 29,787.68
(iii). Finance and Miscellaneous expenses (FME) Annual A/cs 37,930.87 38,133.68 37,785.69
Total Expenditure 1=(i)+(ii)+(iii) 94,151.82 93,956.54 91,230.59
Average of Total Expenditure 93,112.98
(2). Less Adjustments:
(i). Estate related expenses (Note 1)
(a). Operating expenses (including depreciation) Annual A/cs 1,798.13 2,056.10 1,884.28
& Cost sheet
(b). Allocated Management & Administrative Sheet M&GO 2,863.79 3,281.37 3,000.26
Overheads
(c). Allocated FME Sheet 2,438.82 2,901.09 3,009.60
FME&OE
Subtotal 2 (i)=[(a)+(b)+(c)] 7,100.74 8,238.56 7,894.14
(ii). Interest on loans Sheet FME 13.48 0.98 -38 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4]
Computation of Annual Revenue Requirement under Policy for Determination of Tariff for Major Port Trusts, 2018
Sl. Description Y1 Y 2 Y3
No. (2015-16) (2016-17) (2017-18)
(iii). 2/3rd of One-time expenses, if any like
arrears of wages, arrears of pension /
gratuity, arrears of exgratia payment, etc.
(list out each of the items)
(a).Wage revision arrears (Note 2) Sheet FME 744.00 - -
(b).Ex-gratia payment to SVRS (Note 3) - - -
(c).Compensation paid to dependants of - - -
deceased employees (Note 3)
Subtotal 2 (iii) = [(a)+(b)+(c)] 744.00 - -
(iv). 2/3rd of the Contribution to the
Superannuation Funds like Pension Fund,
Gratuity Fund and Leave Encashment Fund
(Note 4)
(a).Contribution to Pension Fund Sheet FME 4,355.50 5,084.00 4,216.00
(b).Contribution to Gratuity Fund Sheet FME 1,100.50 1,488.00 1,302.00
(c).Contribution to Leave Encashment Fund Sheet FME 1,756.86 1,523.98 1,680.20
Subtotal 2 (iii) = [(a)+(b)+(c)] 7,212.86 8,095.98 7,198.20
(v). Management and General overheads over & Form 2 18,861.34 19,273.14 21,344.18
above 25% of the aggregate of the operating
expenditure and depreciation (Note 5)
(vi). Expenses relevant for tariff fixation of
Captive Berth, if any governed under clause
2.10 of the Tariff Policy, 2018
(a). Operating Expenses - - -
(b). Depreciation - - -
(c). Allocated Management and Administrative - - -
Overheads
(d). Allocated FME - - -
Subtotal 2 (vi) = [(a)+(b)+(c)+(d)] - - -
Total of 2 = 2 (i)+2 (ii)+2 (iii)+2 (iv)+2 (v)+ 2 33,932.42 35,608.66 36,436.52
(vi)
(3). Total Expenditure after Total Adjustments ( 3 60,219.40 58,347.88 54,794.07
= 1-2 )
Average of Total Expenditure (Sl. No.1) 93,112.98
Average of Adjustments in Sl. No.2 (i), (ii), 35,073.05
(iv) & (v)
Adjustments in Sl. No.2 (ii) & 2 (iii) (a) as per 751.23
Note 2 (ii)
(4). Average Expenses of SI. No. 3 = [ Y1 + Y2 + 57,288.70
Y3 ] / 3
(5). Capital Employed¹Hkkx µ[k.M Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
II 3(ii)] 39
Computation of Annual Revenue Requirement under Policy for Determination of Tariff for Major Port Trusts, 2018
Sl. Description Y1 Y 2 Y3
No. (2015-16) (2016-17) (2017-18)
(i). Net Fixed Assets as on 31.03.2018 (Y3) 57,330.77
(As per Audited Annual Accounts)
(ii). Add:Work in Progress as on 31.03.2018 (Y3) 17,345.07
(As per Audited Annual Accounts)
(iii). Less: Net value of Fixed assets related to 13,750.05
Estate activity as on 31.03.2018 as per Audited
Annual Accounts.
(iv). Less : Net value of fixed assets, if any, -
transferred to BOT operator as on 31 March
2018 (Y3) as per Audited Accounts.
(v). Less : Net value of fixed assets as on 31 -
March 2018 (Y3) as per Audited Accounts
relevant to be considered for captive berths, if
any, under clause 2.10. of the Tariff Policy,
2015.
(vi). Add : Working Capital as per norms As per Form
prescribed in clause 2.5. of the Working 4 & Note 4
Guidelines
(a). Inventory 192.99
(b). Sundry Debtors 1,613.04
(c). Cash 4,177.56
(d). Sum of (a)+(b)+(c ) 5,983.59
(vii). Total Capital Employed [(i)+(ii)-(iii)-(iv)- 66,909.38
(v)+(vi)(d)]
(6). Return on Capital Employed 8% on SI. No. Note (6) 5,352.75
5(vii)
(7). Annual Revenue Requirement (ARR) as on 31 62,641.45
March 2018 (Y3) [ (4)+ (6) ]
(8). Indexation in the ARR @ 100% of the WPI 64,802.58
applicable for the year 2018-19 (Y4) i.e. @
3.45% (Sl. No.7*1.0345)
(9). Ceiling Indexed Annual Revenue 64,802.58
Requirement (ARR)
(10). Revenue Estimation at the Proposed indexed As per Form 60,385.11
SOR within the Ceiling indexed ARR 3 & Note 5
estimated at Sl No. 9 above
Notes:
(1) Comprises Estate related expenses as per Annual Accounts and Warehousing related expenses under Cargo related activity
as per Cost sheet.
(2) Wage Revision Arrears of Rs.3400.00 lakhs reported in Annual Accounts for the year 2017-18 represents provision for the
year 2017-18 towards increase in Pension due to consolidation of pension w.e.f. 1.1.2017 and it does not include arrears
payment.
(3) These expenses have been amortized over 5 years. Since the figures reflected in the Audited Annual Accounts is 1/5 of the
actual expenses, no adjustment has been made.40 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4]
Computation of Annual Revenue Requirement under Policy for Determination of Tariff for Major Port Trusts, 2018
Sl. Description Y1 Y 2 Y3
No. (2015-16) (2016-17) (2017-18)
(4) Contribution to Superannuation Funds included under FME of Estate Activity, which averages around 7% of total FME has
been excluded from the total actual contribution during the respective years.
(5) Management & General Overheads relating to Estate has been excluded from the total Management & General Overheads
during the respective years.
(6) Return on Capital Employed (RoCE) has been calculated @ 8% instead of 16% as prescribed in TAMP Guidelines. Even at 8%
RoCE, the Port is unable to achieve the ARR.
(ii). The CHPThas furnished detailed working of revenue estimation in Form 3 considering the
existing tariff and the proposed tariff for the actual traffic of 2017-18. As per the said form, the
total revenue estimation from Cargo, Vessel, Miscellaneous charges at the proposed level of
tariff is `60385.11 lakhs.
(iii). The Performance Standards proposed by CHPT in Form-6 are as given below:
Proposed
Sl.
Performance Parameters performance
No.
standards
(1). Cargo Related Services
(a) Average Ship Berth day Output (in tonnes) (Note) 15000
(b) Average moves per hour (in TEUs) in respect of Containers NA
(2) Vessel Related Services
(a) Average Turnaround Time of Vessels (in days) 2.54
(b) Average Pre-Berthing Time of Vessels (in hours) 0.86
(3) Any other parameters found relevant by the Port --
5.1. Clause 3.2 and 3.3. of the Tariff Policy, 2018 stipulates that Major Port Trusts shall host the draft SOR
along with the proposed Performance Standards on its website, giving the designated email address of Port
as well as for TAMP for comments of relevant user organisations / Organisation bodies, within 15 days’ time.
The Major Port Trusts shall submit its replies on the comments received from Port Users to TAMP not later
than 15 days from the last date of receipt of comments from the port user. In this regard, the CHPT has
confirmed that the proposal in reference has been hosted in the website of the port on 27 June 2019 for
comments of the relevant stake holders/ users within 15 days’ time.
5.2. Some of the users/ user organisations/ BOT operators have furnished their comments. The said
comments were forwarded to the CHPT. The CHPT has respondedto the comments of the users/ user
associations vide its letter dated 31 July 2019.
6. The Chennai & Ennore Ports Steamer Agents’ Association (CHENSAA) vide its e-mail dated 12 July
2019 has, interalia, made the submission with regard to clauses 1.2 (i) (ii) and (iii) of the draft SOR proposed
by CHPT that DG Shipping is not issuing separate license (specified voyage license or General Trading
License) for container vessels as information by e-mail or letter from the vessel / operators / agents to DG
(Shipping) is sufficient to trade the vessel in India. Accordingly, CHENSAA has requested this Authority to
clarify with DG Shipping and amend the definitions accordingly. The Office of the Directorate General of
Shipping has been requested vide letter dated 22 July 2019 to clarify the matter.The response from the Office
of DG (Shipping) was not received till the case was finalized.
7. Based on a preliminary scrutiny of the proposal, additional information/ clarification were sought from
CHPT vide letter dated 16 August 2019. The CHPT has responded vide its letter dated 31 August 2019. The
information/ clarification sought and the response of CHPT thereon is tabulated below:¹Hkkx µ[k.M Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
II 3(ii)] 41
Sl. Additional information / clarification
Reply of CHPT
No. sought
(A) Calculation of ARR
(i) The warehousing expenses which are The License Fee for allotment of land/space for
grouped under the Cargo Handling Expenses cargo storage is covered under Estate Rental
in the Annual Accounts are considered by revision and not covered under this revision
CHPT for exclusion under the Estate related exercise. Hence, Form-3 – Income estimation also
Activity. However, it is seen from the proposal does not include the income from allotment of
of the port that the CHPT has proposed about land/space inside the port for cargo storage
25% increase in the storage charges of cargo reflected under warehousing activity. Since income
and containers. Considering that an increase from warehousing activity is not considered, the
has been proposed in the storage charges, corresponding expenses pertaining to Warehousing
the ‘warehousing expenses’, the CHPT to activity included in Cargo Handling charges as per
consider it in the computation of ARR. Annual Accounts is also excluded.
With regard to increase in storage charges for
containers / cargo (demurrage), it is stated that the
income from container storage charges and
demurrage is included under General Cargo
handling activity and not under warehousing activity.
The expenses relating to warehousing activity will
be met from income from license fee / lease rent
from allotment of land / space for which rates are to
be fixed as per Land Policy Guidelines.
In view of the above, the approach adopted by port
in excluding the expenses relating to warehousing
activity is found to be in order.
(ii) Railway Activity
The railway activity in CHPT is in deficit. As requested by TAMP, the railway expenses is
Since, the tariff for port railway services is not considered to the extent of deficit and Form–1 for
fixed by the Authority; and fixed by the calculation of ARR is modified suitably. While
Railway Board, the Authority has decided to arriving at the deficit under Railway activity, the
consider railway expenditure only to the extent railway related income from tariff approved by
of deficit in the railway activity while computing TAMP is excluded since the same is already
the ARR. Such an approach has been included in Form-3 revenue estimation. A statement
adopted by the Authority while disposing of giving computation of deficit under railway activity is
the general revision proposal filed by the given below:
Mormugao Port Trust (MOPT), Mumbai Port
Statement of Deficit under Railway Activity
Trust (MBPT) and New Mangalore Port Trust
(NMPT) under Tariff Policy, 2018. Therefore, Description 2015-16 2016-17 2017-18
the CHPT to consider the railway expenditure ```` in lakhs
only to the extent of deficit in the railway
Income from Railway Activity as per 1,697.99 1,934.18 2,043.21
activity while computing the ARR. Annual A/cs
Less:
Special Port Service Charge 342.60 473.76 418.66
prescribed in SoR approved by
TAMP and income included in
Form-3
Weighment Charges from 0.00 0.00 0.24
Electronic In-motion Railway
Weighbridge prescribed in SoR
approved by TAMP and income
included in Form-3
Income from Charges approved 1,355.39 1,460.42 1,624.3142 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4]
Sl. Additional information / clarification
Reply of CHPT
No. sought
by Railway Board
Less: Operating Expenses for 2928.24 3004.13 2697.14
Railway Activity as per Annual A/cs
Deficit under Railway Activity 1,572.85 1,543.71 1,072.83
(B) Scale of Rates -
(i). The CHPT has proposed changes in its
existing Scale of Rates on some points. The
CHPT to quantify and capture the income
arising out of the proposed modifications as
listed below, in its ARR:
(a) The estimated revenue at the proposed SOR With regard to foreign cargo vessels under priority
in respect of normal priority berthing charges berthing, it is stated that the vessels belong to
on cargo vessels is arrived considering 75% of container/ break-bulk category. Hence, the
US $0.0050 (0.0038) per GRT per hour for estimated income on account of Priority Berth Hire
foreign vessels and 75% of 0.1308 (0.0981) is modified taking the rate of US$ 0.0045 applicable
per GRT for coastal vessels respectively as to general cargo / container vessels.
prescribed for the RO-RO vessels, instead of
75% of US $0.0045 (0.0034) per GRT per
hour for foreign vessels and 75% of`.0.1189 With regard to coastal vessels under priority
(0.0892) per GRT for coastal vessels as berthing, it is stated that all the vessels belong to
prescribed for General Cargo vessels. The passenger vessel category for which the proposed
CHPT to review and revise the revenue rate is Rs.0.1308 per GRT. Hence, the revenue
estimation accordingly. estimation is found to be in order.
(b) For arriving at the revenue at proposed level As per Note (7) under wharfage schedule (3.1.),
of tariff in Form – 3, the Wharage on Crude oil wharfage for Crude oil imported by CPCL will be as
has been considered at ` 25.30 per tonne. per the agreement entered into with CPCL.
However, in the proposed SOR, the wharfage
rate for Crude Oil is proposed at ` 71.32 per
MT. The CHPT to estimate the revenue by Since CPCL is the only oil company handling crude
considering the proposed rate of Rs.71.31 per at Chennai Port, wharfage income from crude oil
MT. has been estimated at the concessional rate
applicable to CPCL.
Since the rate considered is as per the provision of
Scale of Rates, the revenue estimation is found to
be in order.
(c) The CHPT to clarify the reasons for deleting The Port has not handled Marine product since
the wharfage entry for Marine Products. more than 5 years. Due to containerization, there
may not be any scope for handling marine products
in bulk/ break bulk form in future. Hence, wharfage
rate for marine products is deleted.
(d) As seen from the Summary of Analysis of As per SoR, GRT to be considered for levy of ‘Port
traffic handled and income earned during the dues’ and ‘Pilotage’ will be different for following
year 2017-18 as furnished by CHPT in support reasons:
of Revenue Estimation at the proposed SOR,
(i) Reduced Gross Tonnage to be considered for
the total Gross Registered Tonnage (GRT)
levy of Port dues in case of oil tankers with
shown under the head ‘Port Dues’ it is not
segregated ballast tank
seen to be matching with total GRT
considered for estimating revenue from (ii) 25% to 100% concession in Port dues for
‘Pilotage’. different categories of vessels as per Schedule
2.1.2.
(iii) 50% Concession in pilotage for not availing the
service of tug / pilot.¹Hkkx µ[k.M Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
II 3(ii)] 43
Sl. Additional information / clarification
Reply of CHPT
No. sought
The GRT for ‘Port dues’ and ‘Pilotage’ has been
taken from billing data generated from System in
order to have more accuracy in revenue estimation.
Since the billing data is voluminous, preparing
reconciliation statement will be a complicated and
time consuming task and may not serve any
meaningful purpose.
In view of the above, the GRT taken by the Port for
levy of Port Dues and Pilotage may be considered.
(e) The actual commodity wise traffic for the year In the Administration Report, the traffic figures for all
2017-18 as considered for the estimation of commodities will be reported in Tonnage. But, SoR
revenue on account of wharfage at proposed prescribes different units of measurement for levy of
level of tariff is seen to be different from the wharfage like ‘Each’, ‘Ad valorem’ & Cu. M. for
traffic figures as indicated in the certain commodities.
Administration Report of 2017-18. The CHPT
to furnish the reasons for the variation, with a
reconciliation statement. The unit of levy as per SoR has been considered for
revenue estimation on account of wharfage. For ad
valorem items, the wharfage income has been
calculated based on the FoB value and not tonnage.
The quantitative details, like No. of items, FoB
Value, etc. have been taken from the billing data
generated from the system for revenue estimation.
In view of the above, revenue estimation on account
of wharfage furnished by the Port may be
considered.
(f) The CHPT has proposed to modify the During 2017-18, a total of 163 vessels (72 POL
existing provision of levy of Port dues for vessels, 77 container vessels & 14 passenger
coastal vessels from ‘once in 30 days’ to each vessels) have entered more than once within 30
entry’. The CHPT to assess the revenue days. The revenue impact on account of the
impact due to the proposed modification and proposed modification is Rs.1.54 Cr. A statement
capture the impact in the revenue estimated giving details is given below:
based on the details of the coastal vessels
Category No. of GRT Rate Amount
that have entered more than once within 30 Vessels
days during 2017-18.
Container 77 254640 8.4138 2142490
Liquid 72 1134771 10.0966 11457329
Passenger 14 192879 9.2552 1785134
TOTAL 163 1582290 15384953
The GRT in respect of these vessels have been
already included in the GRT considered for revenue
estimation on account of Port dues in Form-3 and
hence the revenue impact is captured in Form-3.
(g) The CHPT has proposed to extend the The concession is extended to encourage bunkering
existing concession of 50% in Port Dues for activity through Chennai Port in future. As per the
vessels entering the port but not discharging details of bunkering vessels handled during 2017-
or taking in any cargo or passengers therein 18, the revenue impact (reduction) is only `
(except materials required for repair purpose) 1,11,650/-, which is already considered in the
to the vessels entering the port only to take44 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4]
Sl. Additional information / clarification
Reply of CHPT
No. sought
bunkers also, to promote bunkering activity. income estimation in Form-3.
The Port to assess the revenue impact
(reduction) due to the extension of such
concession in Port Dues to bunkering vessels.
(C) Performance Standards
The CHPT has proposed Performance The average of the last 3 years’ performance was
Standards at a level of 15000 tonnes towards taken and the standard has been prescribed at 95%
Average Ship Berth day Output (OSBD) in of the achievement for the following reasons:
respect of Major Cargo groups under cargo
(i) Shifting of one of the major Container Service,
related activity, 2.54 days for average
M/s. MAERSK to Kamarajar Port since October
Turnaround Time (TRT) and 0.86 days for
2018
Average Pre-Berthing detention Time (PBD)
under vessel related activity. (ii) Diversion of high productive bulk cargoes to the
neighbouring ports due to certain commercial
As against the performance standards
reasons, proximity in transportation, lack of round
proposed by the Port, the Annual
the clock access for EXIM movement, etc.
Administrative Report 2017-18 (Table No. 8)
shows that the port has achieved a OSBD of (iii) Increasing break bulk cargoes like Iron & Steel
16014 tonnes, 1.79 days (42.86 hrs / 24) for and project cargoes.
TRT and 0.85 days of PBD during the year
2017-18. It is also seen from the performance
indicators for the year 2018-19 as compiled by Further, the productivity parameters, Average Ship
IPA, the CHPT has achieved an OSBD of Berth Day Output (OSBD) and Average Turn Round
17309 tonnes and TRT of 1.65 days (39.68 Time (TRT) are influenced by the increase of high
hrs / 24). When higher performance levels productive cargoes like containers & dry bulk
have already been achieved by CHPT in the cargoes like limestone/ dolomite. However, in the
past, the proposed Performance Standards, present trend, there is considerable shortfall in high
which are lower than the actual past productive cargoes and contrarily, there is a
Performance may be justified. substantial increase in low productive break bulk
cargoes like Iron & Steel and Project cargo which
justifies the proposal of achievable performance
standard at a marginal reduction of only 5%.
8.1. The joint hearing on the case in reference was held on 02 August 2019 at the CHPT premises. At the
joint hearing, the CHPT made a brief power point presentation on the proposal. The users/ user organisations
and the CHPT have made their submissions at the joint hearing.
8.2. As agreed at the joint hearing, the CHPT was requested vide our letter dated 16 August 2019 to
revise the Scale of rates and circulate the revised scale of rates to the trade with a copy to this Authority. The
CHPT was also requested to furnish revised Forms – 1, 3 and 5 capturing the proposed changes in the SOR
and the copy of the Board Resolution approving the subject proposal in reference along with the agenda note.
9.1. As agreed at the joint hearing, the CHPT vide its letter dated 31 August 2019, while furnishing the
additional information/ clarification, has filed its revised proposal. The significant changes in the revised
proposal vis-à-vis initial proposal of CHPT is given below:
(i). Instead of the earlier 5% increase in wharfage of chemicals, no increase is now proposed in
the revised proposal.
(ii). The Condition of exempting wharfage on vessels on first voyage, which was earlier proposed
for deletion, has now been restored in the revised proposal. Also, the proposed
Documentation charge of `1,00,000/- per vessel, if manifested as cargo, which was earlier
proposed by the port has now been deleted.¹Hkkx µ[k.M Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
II 3(ii)] 45
(iii). A Composite “Per M.T.” rate for supply of labour for stevedoring operations comprising of
time-rate wages, general levy and piece rate incentive, which was earlier proposed by the
port, has now been deleted.
(iv). In the Form – 1, the port has now excluded the Railway expenditure and considered only the
deficit in the Railway activity. Due to the said exclusion, the ARR as initially assessed by the
port at ` 626.41 crores now stands at ` 611.61 crores.
(v). Also, due to the changes in the proposed Scale of rates as brought out above, the revenue
estimation at the proposed level of tariff has now been worked out by the port at ` 602.40
crores, as against `603.85 crores.
9.2 The revised proposal of CHPT has been approved by the Board of Trustees of CHPT in their meeting
held on 26 August 2019. The CHPT has also confirmed about circulation of the revised scale of rates to the
Trade.
9.3. Only one of the users viz., Chennai Port Stevedores Association (CPSA) has furnished its comments
on the revised proposal vide its letter dated 11 September 2019. The CHPT has responded to the comments
of CPSA.
10. Subsequently, the CHPT vide its letter No. A.O.(SoR)/General Revision-2019/2018/F dated 11
September 2019 has made the following submissions:
(i). The port is implementing a Gate Management and Access Control System for entry / exit of
vehicles inside the Port.
(ii). Therefore, the charges for Harbour Entry Permit included under Schedule 5.6 of the proposed
Scale of Rates may be treated as withdrawn.
(iii). On implementation of the Gate Management and Access Control System, a separate
proposal will be sent for approval and notification of the rates.
11. The proceedings relating to consultation in this case are available on records at the office of this
Authority. An excerpt of the comments received and arguments made by the concerned parties will be sent
separately to the relevant parties. These details will also be made available at our website
http://tariffauthority.gov.in.
12. With reference to totality of information collected during the processing of this case, the following
position emerges:
(i). The Scale of Rates (SOR) of Chennai Port Trust (CHPT) was last revised by this Authority
vide Order No.TAMP/22/2016-CHPT dated 17 September 2016. The validity of the SOR of
CHPT approved vide Order of September 2016 expired on 31 March 2019. The validity of
said existing SOR of CHPT was extended upto 30 September 2019 and communicated vide
our letter No.TAMP/39/2005-Misc. dated 29 March 2019. The CHPT, therefore, vide its letter
dated 28 June 2019 has filed its proposal for general revision of its SOR under the Tariff
Policy, 2018 and Working Guidelines to operationalize the Tariff Policy, 2018 notified in the
Gazette of India on 03 February 2019. Subsequently, taking into account the comments
received from the users/ users organizations as well as arguments made by them at the joint
hearing, the CHPT vide its letter dated 31 August 2019 has filed a revised proposal. The
revised proposal of CHPT has the approval of its Board of Trustees. The said revised
proposal of CHPT alongwith the information/ clarification furnished by the port during the
processing of the case in reference, is considered in the analysis.
(ii). (a). Clause 2.1 of the Tariff Policy, 2018 requires each Major Port Trust to assess the
ARR which is the average of the sum of Actual Expenditure as per the final Audited
Annual Accounts of the three years (Y1), (Y2) and (Y3) subject to certain exclusions
as prescribed in Clause 2.2 of the Tariff Policy, 2018 and the Working Guidelines
issued by this Authority plus Return at 16% on Capital Employed including capital
work-in-progress obtaining as on 31st March Y3, duly certified by a practicing
Chartered Accountant/ Cost Accountant.
(b). The CHPT has assessed the ARR based on Audited Annual Accounts for three years
i.e. 2015-16 (Y1), 2016-17 (Y2) and 2017-18 (Y3) following clause 2.1 of the Tariff
Policy, 2018 and the Working Guidelines notified by this Authority and the ARR has
been duly certified by a practicing Chartered Accountant.The CHPT has excluded the46 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4]
expenses not admissible in ARR computation for arriving at the Average annual
expenses for the year 2015-16, 2016-17 and 2017-18. The ARR estimated by the
CHPT duly certified by the practicing Chartered Accountant is found to be in order
and hence considered.
(c). In this regard, reference is drawn to the exclusion of expenses related to the Estate
activity. The CHPT, in addition to the Estate related expenses, has excluded the
warehousing expenses which are grouped under the Cargo Handling Expenses in the
Annual Accounts, on the ground that the License Fee for allotment of land/ space for
cargo storage is covered under Estate Rental revision (based on Land Policy
Guidelines) and not covered under the general revision exercise. This position is
accepted.
(d). The tariff for port railway services is not fixed by this Authority; it is fixed by the
Railway Board. Hence, only the Railway expenditure to the extent of deficit in the
railway activity is to be considered while computing the ARR. Such an approach has
been adopted by this Authority while disposing of the general revision proposal filed
by the Mormugao Port Trust (MOPT), Mumbai Port Trust (MBPT) and New
Mangalore Port Trust (NMPT), Cochin Port Trust (COPT) under Tariff Policy, 2018.
Accordingly, at our request, the CHPT has included the Railway expenditure only to
the extent of deficit in the railway activity while computing the ARR. Significantly, it
has also suo motuadjusted the income arising out of tariff fixed by this Authority for
special port service charge and weighment charges from Railway weigh bridge. This
principled approach of CHPT deserves to be complimented.
(e). Accordingly, the average of the expenditure for the years 2015-16, 2016-17 and
2017-18 has been worked out by CHPT at `558.09 crores, which is considered in the
analysis
(iii). The CHPT has arrived at capital employed in line with provision prescribed in Clause 2.4 of
the Working Guidelines considering the net fixed assets plus capital work-in-progress as on
31 March 2018 reported in the Audited Annual Accounts. No expenditure is reported by port
relating to captive berths. Working capital is computed as per norms prescribed in clause 2.5
of Working Guidelines. The total capital employed arrived by CHPT is `669.09 crores.
(iv). Clause 2.1 of the Tariff Policy, 2018, allows Return on Capital Employed at 16% in the Annual
Revenue Requirement (ARR) computation. However, keeping in view the stiff competition
being faced by the port, the CHPT has claimed the Return on Capital Employed (ROCE) at
8% only. Even by claiming only 8% ROCE, the Port has expressed its inability to achieve the
ARR at the proposed level of tariff.
(v). The ARR comprises of the average of the expenditure for the three financial years 2015-16 to
2017-18 plus 8% ROCE. Further, as per Clause 2.7 of Working Guidelines, the said ARR
needs to be indexed @ 100% of the WPI applicable for the year 2018-19 at 3.45%. The ARR
assessed by the CHPT at `632.71 crores is considered in the analysis. The final detailed
working of ARR calculation furnished by the CHPT which has been duly certified by Chartered
Accountant is relied upon. The detailed ARR calculation furnished by the port is attached as
Annex - I.A summary of the ceiling indexed ARR, as furnished by the CHPT is given below:
(```` in crores)
Sr. Particulars ARR
computation
No.
furnished by
the CHPT
1 Average Expenses [Y1+Y2+Y3]/3 558.09
2 Capital employed as on 31.03.2018 including capital work in 669.09
progress as on 31.03.2018 and working capital as per norms
3 Return on capital employed @ 8% 53.53¹Hkkx µ[k.M Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
II 3(ii)] 47
4 ARR as on 31 March 2018 (4=1+3) 611.62
5 Indexation in the ARR @ 100% of the WPI applicable for the year 632.71
2018-19 (3.45%)
6 Ceiling Indexed Annual Revenue Requirement (ARR) 632.71
7 Revenue estimated by the CHPT at proposed tariff 602.40
(vi). (a). As per Clause 2.5 of Tariff Policy 2018, for drawing the SOR, the CHPT has
considered the actual cargo traffic in tonnes and GRT of vessel handled by the port
during the year 2017-18. The port has to draw the proposed SOR within the ceiling
indexed ARR of `632.71 crores.
(b). As per Clause 2.6 of Tariff Policy 2018, the Major Port Trusts have the flexibility to
determine the rates to respond to the market forces based on commercial judgment
and draw the Scale of Rates within the ceiling of indexed ARR, duly certified by a
practicing Chartered Accountant.
The Port has given detailed working of revenue estimation indicating each of the tariff
items in the proposed SOR for corresponding traffic handled in 2017-18 as required
as per Clause 2.9. of the Working Guidelines. As per Clause 2.6. of Tariff Policy
2018, for drawing the SOR, the CHPT has considered the actual cargo traffic in
tonnes and GRT of vessel handled by the port during the year 2017-18, to draw the
proposed SOR within the ceiling indexed ARR. The revenue estimation statement
has been duly certified by a Chartered Accountant.
(c). While drawing up the proposed SOR, the CHPT is generally seen to have proposed
an increase in the existing SOR ranging from 0% to 20% in the vessel related
charges as well as in the cargo related charges. Based on the above position, the
Revenue Estimation at the proposed level of tariff has been worked out by CHPT at
`602.39 crores. This is seen to be within the Ceiling Indexed Annual Revenue
Requirement (ARR) of ` 632.71 crores, as discussed earlier, thereby leaving a gap of
` 30.32 crores, which has been left uncovered by the Port.
(d). Clause 2.6 of the Tariff Policy, 2018 gives flexibility to Major Port Trusts to determine
the tariff to respond to the market forces based on its commercial judgment and draw
the SOR within the ceiling ARR. The revenue estimated by the CHPT at the proposed
tariff is within the ceiling ARR and the revenue estimates at the proposed tariff are
duly certified by the Chartered Accountant. Hence, this Authority is inclined to
approve the increase in existing tariff as proposed by CHPT.
(vii). Some of the Users/ User Associations have objected to the increase proposed by the CHPT
in its Scale of Rates. In this regard, CHPT has submitted that the increase in rates is to
partially cover the increase in various operating costs viz., impact of wage revisions, repairs &
maintenance, etc. At the same time, the Port has also indicated that it is taking stringent cost
control measures to reduce the cost of operations keeping in view the competitive scenario. It
is to be noted that the increase in vessel related charges and the cargo related charges, as
sought by the CHPT, is well within the ceiling indexed Annual Revenue Requirement. Since
the increase sought by the CHPT is within the purview of the stipulations of the Tariff Policy,
2018, approval to the increase in the cargo related charges and vessel related charges, as
sought by the port, is inevitable. As per Clause 2.7. of the Tariff Policy 2018, the CHPT is
requested to ensure that as a result of revision in the SOR there will not be loss of traffic to
the port. Though the CHPT has sought increase in tariff, it is relevant here to mention that as
per Clause 7.1. of the Tariff Policy 2018, the rates prescribed in the Scale of Rates are ceiling
levels. The CHPT may exercise the flexibility to charge lower rates. In fact, the port has
assured to consider competitive rates in the event the trade/ stake holders come up with
proposals with volume commitments and vessel calls to CHPT.48 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4]
(viii). The Southern India Chamber of Commerce and Industry (SICCI) has stated that since the
port renders uniform services to all vehicles, irrespective of its value, the wharfage charge on
the vehicles should be unit based and not based on Advalorem. In this regard, reference is
drawn to the last general revision Order no. TAMP/22/2016-CHPT dated 17 September 2016,
wherein based on the proposal of the port, the wharfage rates in respect of Motor vehicles
was prescribed on unit basis. However, subsequently, the CHPT had conveyed that after
implementation of the unit based wharfage rates in respect of Motor vehicles, it has been in
receipt of representations from the Port users stating that there is a steep increase in the
wharfage payable by them to the Port as compared to the wharfage paid by them earlier on
ad valorem basis. Thus, based on the request made by the port, this Authority vide its Order
no. TAMP/55/2017-CHPT dated 21 July 2017 had agreed to the proposal of the Port to roll
back of unit based wharfage rates in respect of Motor vehicles at CHPT to Ad- valorem rates.
Further, it is also to state that Clause 2.10 of the Working Guidelines issued to operationalise
the Tariff Policy, 2018, stipulates the port to do away with advalorem wharfage, as far as
possible. There is no obligation cast on the Port to prescribe only unit based rates.
(ix). The Chennai & Ennore Ports Steamer Agents’ Association (CHENSAA) has indicated that
since the DG Shipping is not issuing separate license (specified voyage license or General
Trading License) for container vessels and that the information by e-mail or letter from the
vessel/operators /agents to DG Shipping is sufficient to trade the vessel in India, the
CHENSAA has made a request to amend the definitions in the CHPT Scale of Rates in
consultation with DG Shipping. The response from the Office of DG Shipping is not received
till the case of CHPT was finalized. Since the proposal of the CHPT seeking an increase in its
existing rates has financial implications, it is not felt appropriate to keep the proposal of CHPT
pending, for want of clarification from the DG Shipping. Since the clarification to be received
from DG Shipping may have to be applied commonly to all the Major Port Trusts, the matter
would be dealt with separately after receipt of clarification from DG Shipping.
(x). The comparative statement giving the existing conditionalities and proposed conditionalities
wherever the port has proposed amendment/ deletion in the existing conditionalities and
insertion of new provisions, along with remarks/ reasoning as furnished by the port during the
analysis of the case alongwith brief remarks/ analysis for accepting or rejecting each of the
modifications as proposed by the port, is attached as Annex - II.
(xi). This Authority vide Order No.TAMP/12/2019-MUC dated 24 July 2019 has approved revised
Mandatory User Charges (MUC) for DMICDC’s Logistics Data Bank (LDB) project across all
the Major Port Trusts and BOT operators operating thereat.Therefore, the revised MUC on
containers for the Logistics Data Bank Service rendered by DMICDC approved by this
Authority for a period of two years for common adoption by all Major Port Trusts and BOT
terminals thereat shall be applicable in case of CHPT also. A note in this regard, has been
proposed by the Port in its SOR, whichis approved.
(xii). The users/ user associations have objected to the tariff increase proposed by the CHPT. In
this regard, it is relevant here to mention that as per clause 8.1 of the Tariff Policy, 2018, the
rates prescribed in the Scale of Rates are ceiling levels. The port, while responding to the
objection of users, has also assured to consider competitive rates in the event the trade/
stake holders come up with proposals with volume commitments and vessel calls to CHPT.
The CHPT may exercise the flexibility to charge lower rates based on commercial
considerations.
Further, as per Clause 2.7 the Tariff Policy, 2018, the CHPT is requested to ensure that as a
result of revision in the SOR there will not be loss of traffic to the port.
(xiii). As per Clause 3.1 of the Tariff Policy, 2018, the Major Port Trusts shall also commit
Performance Standards for cargo related services in terms of average ship berth day output,
average moves per hour in case of container handling. It is not necessary to commit cargo-
wise ship berth day output. Instead, the Major Port Trusts may propose overall average ship¹Hkkx µ[k.M Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
II 3(ii)] 49
berth day output. For vessel side services, the port shall prescribe Performance Standards in
terms of average turnaround time of vessels and average pre-berthing time of vessels and
any other parameter which is found relevant by the Port.
By considering the average of the last 3 years’ performance and thereafter capping the
performance indicators at 95% of the past achievement, the CHPT has proposed
Performance Standards at a level of 15000 tonnes towards Average Ship Berth day Output
(OSBD) in respect of Major Cargo groups under cargo related activity, 2.54 days for average
Turnaround Time (TRT) and 0.86 days for Average Pre-Berthing detention Time (PBD) under
vessel related activity.
With reference to a specific request made to the port to justify the proposed Performance
Standards, considering that higher performance levels have already been achieved by CHPT
in the past, the port has stated that in the present trend, there is a considerable shortfall in
high productive cargoes like containers and dry bulk cargoes like limestone/ dolomite and a
substantial increase in low productive break bulk cargoes like Iron & Steel and Project cargo.
The Tariff Policy, 2018 does not prescribe any method or basis for proposing performance
standards. Therefore, based on the justification furnished by the Port, the performance
standards as proposed by the CHPT areprescribed along with SOR.
It is relevant here to mention that the Performance Standards committed by the Port are to be
considered for the operations carried out exclusively by the Port within the port premises, with
its own equipment and will not be applicable to the private service providers authorised by the
port for rendering services with its equipment for whom separate benchmark performance
standards prescribed in the relevant Order shall be applicable.
(xiv). As per Clause 2.8 of the Tariff Policy, 2018, SOR will be indexed annually to inflation to the
extent of 100% of the variation in Wholesale Price Index (WPI) announced by the
Government of India. Such adjustment of SOR will be made every year and the adjusted
SOR will come into force from 1st May of the relevant year to 30th April of the following year.
Further, as per clause 3.2 of the Tariff Policy, 2018 to be read with clause 2.8 of the Tariff
Policy, 2018, annual indexation in SOR at 100% of the WPI is applicable subject to
achievement of Performance Standards committed by Major Port Trusts. If a particular port
does not fulfil the Performance Standard, no indexation would be allowed during the next
year. It is relevant here to state that in the instant case indexation for the year 2018-19 is
already considered in the ARR and for drawing the SOR. The next annual indexation in SOR
will be applicable from 1 May 2020 subject to achievement of Performance Standards in the
year 2019-20. That being so, a note is inserted in the SOR to the effect that the SOR
approved by this Authority is subject to automatic annual indexation at 100% of the WPI to be
announced by this Authority. The annual indexation will be from 1 May 2020 subject to the
CHPT achieving the Performance Standards notified alongwith the SOR. If Performance
Standards prescribed in the SOR are not achieved, there will be no indexation in SOR for that
particular year. The Tariff Policy, 2018 stipulates that annual indexation in the SOR will be
automatic subject to achievement of Performance Standards. It does not require the Major
Port Trusts to approach this Authority for the same. In order to have transparency, the port is
advised to declare the Performance Standards achieved for the period 1 January to 31
December vis-à-vis the Performance Standards notified by this Authority at the level
committed by the port within one month of end of the calendar year to this Authority. If the
Performance Standards as notified by this Authority are achieved by the port, then the port
can automatically index the rates prescribed in its SOR at 100% of WPI announced by this
Authority and apply the indexed SOR w.e.f. 1 May of the relevant year. The indexed SOR by
the CHPT has to be intimated by the port to the concerned users and to this Authority.
(xv). As stated earlier, the existing SOR of the CHPT had a validity upto 31 March 2019. However,
this Authority has permitted all the eleven Major Port Trusts to levy the tariff as per the
existing approved SOR from the 1 April 2019 to 30 September 2019 or till the effective date of50 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4]
implementation of the revised SOR notified by this Authority, whichever is earlier. By the time
the revised Scale of Rates of CHPT comes into effect, it would be around November 2019.
That being so, the validity of the existing Scale of Rates is deemed to have been extended
from 01 October 2019 till the revised SOR of CHPT comes into effect.
(xvi). As per Clause 3.8 of Working Guidelines, the SOR notified shall remain valid for 3 years after
expiry of 30 days from the date of notification of the Order in the Gazette of India. Therefore,
the validity of the revised SOR is prescribed for a period of 3 years from the date the Order
notifying the SOR vide Gazette No. 376 dated 30 October 2019 comes into effect.
(xvii). (a). As per clause 7.1 of the Tariff Policy, 2018, the rates prescribed in the Scale of Rates
are ceiling levels. The ports may, if they so desire charge lower rates. The CHPT may
exercise the flexibility to charge lower rates based on commercial considerations.
(b). As stated earlier, as per Clause 2.7 the Tariff Policy, 2018, it is for the CHPT to
ensure that as a result of revision in the SOR there will not be loss of traffic to the
port.
(c). If there is any error apparent on the face of record consideredor for any justifiable
reasons the CHPT shall approach this Authority for review of the tariff fixed within 30
days from the date of notification of the Order passed in the Gazette of India.
(d). The modifications proposed by CHPT in the conditionalities governing the Scale of
Rates are considered for approval based on justification/ clarification furnished by
CHPT. The CHPT may, if necessary, come up with a proposal for amending any of
the conditionalities approved, even before the expiry of the tariff validity period.
13.1. In the result, and for the reasons given above, and based on a collective application of mind, this
Authority approves the revised SOR and the Performance Standards of the CHPT which have already been
notified separately. The effective date of the revised Scale of Rates and conditionalities governing the
application of revised Scale of Rates will remain the same as already indicated in the separate Order dated 10
October 2019 and shall be in force for a period of 3 years from the date of effect of revised SOR. The
approval accorded will automatically lapse thereafter unless specifically extended by this Authority.
13.2 The CHPT has committed Performance Standards for cargo related services in terms of average ship
berth day output, average moves per hour in case of container handling. For vessel side services, the port has
committed Performance Standards in terms of average turnaround time of vessels and average pre-berthing
time of vessels and idle time at berth Port.
13.3. The indexation of SOR as provided in Clause 2.8 of the Tariff Policy, 2018 is to be read with Clause
3.2 of Tariff Policy, 2018. If CHPT does not meet the Performance Standard, the CHPT is not eligible for
indexation during the next year.
13.4. As per Clause 6 of the Tariff Policy 2018, the CHPT shall furnish to thisAuthority annual reports on
cargo traffic, ship berth day output, average turnaround time of ships, average pre-berthing waiting time. In
addition, for the container berths, annual reports is also to be provided on average moves per crane hour and
average dwell time for containers. The annual reports are to be submitted by the Port within 60 days following
the end of each of the year. Any other information which is required by this Authority shall also be furnished to
this Authority from time to time
13.5. As per Clause 4 of the Working Guidelines, this Authority shall host all the information received by it
from CHPT under clause 6 of the Tariff Policy, 2018 on its website. However, this Authority shall consider a
request from CHPT about not publishing certain data/ information furnished which may be commercially
sensitive. Such requests should be accompanied by detailed justification regarding the commercial
sensitiveness of the data/ information in question and the likely adverse impact on their revenue/ operation
upon such publication. TAMP’s decision in this regard would be final.
T.S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance)
[ADVT-III/4/Exty./333/19]¹Hkkx µ[k.M Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k
II 3(ii)] 51
Annex -I
Computation of Annual Revenue Requirement under Policy for Determination of Tariff for Major Port Trusts, 2018
Sl. Description Y1 Y 2 Y3
No. (2015-16) (2016-17) (2017-18)
Rs. in
lakhs
(1). Total Expenditure
(As per Audited Annual Accounts)
(i). Operating expenses (including depreciation) 27,956.28 27,025.90 23,657.22
(ii). Management & General Admn. Overheads 28,264.67 28,796.96 29,787.68
(iii). Finance and Miscellanous expenses (FME) 37,930.87 38,133.68 37,785.69
Total Expenditure 1=(i)+(ii)+(iii) 94,151.82 93,956.54 91,230.59
Less: Expenses related to Railway activity 2,928.24 3,004.13 2,697.14
Add: Deficit in Railway Activity 1,572.85 1,543.71 1,072.83
Total Expenditure after adjustment of Railway Exp. 92,796.43 92,496.12 89,606.28
Average of Total Expenditure 91,632.94
(2). Less Adjustments:
(i). Estate related expenses (Note 1)
(a). Operating expenses (including depreciation) 1,798.13 2,056.10 1,884.28
(b). Allocated Management & Administrative Overheads 2,863.79 3,281.37 3,000.26
(c). Allocated FME 2,438.82 2,901.09 3,009.60
Subtotal 2 (i)=[(a)+(b)+(c)] 7,100.74 8,238.56 7,894.14
(ii). Interest on loans 13.48 0.98 -
(iii). 2/3rd of One time expenses, if any like arrears of wages, arrears of pension / gratuity, arrears of exgratia payment, etc.
(list out each of the items)
(a).Wage revision arrears (Note 2) - -
744.00
(b).Ex-gratia payment to SVRS (Note 3) - -
-
(c).Compensation paid to dependants of deceased employees (Note 3) - -
Subtotal 2 (iii) = [(a)+(b)+(c)] - -
744.00
(iv). 2/3rd of the Contribution to the Superannuation Funds like Pension Fund, Gratuity Fund and Leave Encashment Fund
(Note 4)
(a).Contribution to Pension Fund 4,355.50 5,084.00 4,216.00
(b).Contribution to Gratuity Fund 1,100.50 1,488.00 1,302.00
(c).Contribution to Leave Encashment Fund 1,756.86 1,523.98 1,680.20
Subtotal 2 (iii) = [(a)+(b)+(c)] 7,212.86 8,095.98 7,198.20
(v). Management and General overheads over & above 25% of the aggregate 18,861.34 19,273.14 21,344.18
of the operating expenditure and depreciation (Note 5)
(vi). Expenses relevant for tariff fixation of Captive Berth, if any governed under clause 2.10 of the Tariff Policy, 2018
(a). Operating Expenses - -
-
(b). Depreciation - -
-
(c). Allocated Management and Administrative Overheads - -
(d). Allocated FME - - -
Subtotal 2 (vi) = [(a)+(b)+(c)+(d)] - - -
Total of 2 = 2 (i)+2 (ii)+2 (iii)+2 (iv)+2 (v)+ 2 (vi) 33,932.42 35,608.66 36,436.52
(3). Total Expenditure after Total Adjustments ( 3 = 1-2 ) 58,347.88 54,794.07
Average of Total Expenditure (Sl. No.1) 91,632.94
Average of Adjustments in Sl. No.2 (i), (iv) & (v) 35,073.05
Adjustments in Sl. No.2 (ii) & 2 (iii) (a) as per Note 2 (ii)
(4). Average Expenses of SI. No. 3 = [ Y1 + Y2 + Y3 ] / 352 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4]
(5). Capital Employed
(i). Net Fixed Assets as on 31.03.2018 (Y3) (As per Audited
Annual Accounts)
(ii). Add:Work in Progress as on 31.03.2018 (Y3)
(As per Audited Annual Accounts)
(iii). Less: Net value of Fixed assets related to Estate activity as on 31.03.2018 as per Audited Annual
Accounts.
(iv). Less : Net value of fixed assets, if any, transferred to BOT operator as on 31 March 2018 (Y3) as per
Audited Accounts.
(v). Less : Net value of fixed assets as on 31 March 2018 (Y3) as per Audited Accounts relevant to be
considered for captive berths, if any, under clause 2.10. of the Tariff Policy, 2015.
(vi). Add : Working Capital as per norms prescribed in clause 2.5. of the
Working Guidelines
(a). Inventory 192.99
(b). Sundry Debtors 1,613.04
(c). Cash 4,177.56
(d). Sum of (a)+(b)+(c ) 5,983.59
(vii). Total Capital Employed [(i)+(ii)-(iii)-(iv)-(v)+(vi)(d)]
(6). Return on Capital Employed 8% on SI. No. 5(vii)
(7). Annual Revenue Requirement (ARR) as on 31 March 2018 (Y3) [ (4)+ (6) ]
(8). Indexation in the ARR @ 100% of the WPI applicable for the year 2018-19 (Y4) i.e. @ 3.45% (Sl.
No.7*1.0345)
(9). Ceiling Indexed Annual Revenue Requirement (ARR) 63,271.48
(10). Revenue Estimation at the Proposed indexed SOR within the Ceiling 60,239.92
indexed ARR estimated at Sl No. 9 above
3,031.56¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 53
COMPARISON OF EXISTING SCALE OF RATES AND CONDITIONALITIES vis-à-vis PROPOSED SCALE OF RATES AND CONDITIONALITIES
Reasons / Justification
Existing Scale of Rates Proposed Scale of Rates for amendments in Our Remarks
conditionalities, if any,
Sch. Tariff and conditionalities Sch. Tariff and conditionalities proposed
No. No.
SECTION-1 - Definiations and General Terms & Conditions SECTION-1 - Definiations and General Terms & Conditions
1.1 Definitions - General 1.1 Definitions - General
“Demurrage”shallmeanchargespayableforstorageofcargointransitareawithinportpremises The entire area inside port Basedonthejudgmentof
“Demurrage”shallmeanchargespayableforstorageofcargowithinportpremisesbeyondfreeperiod,asspecifiedin is custom bonded. Hence, the port, the proposed
(v). beyondfreeperiod,asspecifiedinthisSoRandshallnotapplyforcargostoredatareaslicensedtoport (v).
this SoR and shall not apply for cargo stored at areas licensed to port users for such purposes. specific mention of “transit change in the definition
users for such purposes.
area” not required. may be approved.
Sundays are Port working
“Freeperiod”shallmeantheperiodduringwhichcargoorcontainershallbeallowedstoragefreeof “Freeperiod”shallmeantheperiodduringwhichcargoorcontainershallbeallowedstoragefreeofDemurrage days and therefore, the free Forthereasongivenbythe
ChargesorStoragecharges,asthecasemaybe,andthisperiodshallbeexclusiveofCustomsnotifiedholidaysand port,thproposedchangein
(viii) DemurrageChargesorStoragecharges,asthecasemaybe,andthisperiodshallbeexclusiveof (viii) period includes Sundays.
Closed holidays declared by the Port. Sundays shall not be excluded for the purpose of calculation of free period unless it the definition may be
Customs notified holidays and Closed holidays declared by the Port. Specific mention is made
falls on Customs notified holidays and / or Closed holidays declared by the Port. approved.
for better clarity.
Since the proposed
Vessel related charges shall be levied on shipowners / steamer agents. All US dollar denominated tariff will be recovered
provision is as per the
Vesselrelatedchargesshallbeleviedonshipowners/steameragents.AllUSdollardenominatedtariff inIndianRupeesafterconversionofchargesinUSdollartermsintoitsequivalentIndianRupeesattheReferencerate
Amended as per Working stipulation prescribed in
willberecoveredinIndianRupeesafterconversionofchargesinUSdollartermsintoitsequivalent notifiedbytheReserveBankofIndiaorthemarketbuyingratenotifiedbyStateBankofIndiaasmaybespecifiedfrom
(iv)(a) (v)(a) Guidelines 2018 (clause Clause5.6.1oftheworking
IndianRupeesattheReferenceratenotifiedbytheReserveBankofIndiaorthemarketbuyingrate timetotime.TheMajorPortTrustsmaycollectdollardenominatedtariffinforeigncurrencyinconsultationwiththe
5.6.1) guidelines, the proposed
notified by State Bank of India as may be specified from time to time. MinistryofShippingandsubjecttoobtainingpermissionofRBIunderForeignExchangeManagementAct,1999and
prescription may be
ensuring compliance of any other statutory rules / regulations which are laid down for the same.
approved.
Ratesinrespectofgoodstobelandedshallbepaidimmediatelyonthelandingofthegoodsandratesinrespectof Since the proposed
goodstoberemovedfromthepremisesofaBoard,ortobeshippedorexport,ortobetransshipped,shallbepayable provision is as per the
before the goods are so removed or shipped or transshipped. Incorporated as per Sec.58 stipulation prescribed in
(d)
of the MPT Act, 1963 Section58oftheMPTAct,
the proposed prescription
may be approved.
The existing note is
modified as 'The rates
prescribedintheScaleof
Rates are ceiling levels.
TheratesprescribedinthisSoRareceilinglevels;likewise,rebatesanddiscountsarefloorlevels.The TheratesprescribedinthisSoRareceilinglevels;likewise,rebatesanddiscountsarefloorlevels. ThePortmay,ifitso
(xiv).(a) (xv).(a) No change Theportsmay,iftheyso
Port may, if it so desires, charge lower rates and/or allow higher rebates and discounts. desires, charge lower rates and/or allow higher rebates and discounts.
desire,chargelowerrates',
in linewith thestipualtion
containedinClause7.1of
the Tariff Policy, 2018
(xvi). Annual Indexation: (xvii). Annual Indexation:
TheSORissubjecttoautomaticannualindexationat100%oftheWPItobeannuallyannouncedbythe TheSORissubjecttoautomaticannualindexationat100%oftheWPItobeannuallyannouncedbytheAuthority.The
(a). Authority.Thenextannualindexationwillbefrom1April2017subjecttotheCHPTachievingthe (a). nextannualindexationwillbefrom1May2020subjecttotheCHPTachievingthePerformanceStandardsprescribedin Since the proposed
PerformanceStandardsprescribedinschedule1.3below.IfPerformanceStandardsprescribedinthe schedule1.3below.IfPerformanceStandardsprescribedintheSORarenotachieved,therewillbenoindexationin Effective date of provision is as per the
SOR are not achieved, there will be no indexation in SOR for that particular year. SOR for that particular year. implementation of annual stipulation prescribed in
TheportshoulddeclarethePerformanceStandardsachievedbyitannuallyfortheperiod1Januaryto TheportshoulddeclarethePerformanceStandardsachievedbyitannuallyfortheperiod1Januaryto31Decembervis- escalation amended as per Clause 2.8, 2.9 and 3.2 of
31Decembervis-à-visthePerformanceStandardsnotifiedbytheAuthorityatthelevelcommittedbythe à-visthePerformanceStandardsnotifiedbytheAuthorityatthelevelcommittedbytheportwithinonemonthofendof the provisions of Tariff the Tariff Policy, 2018, the
portwithinonemonthofendofthecalendaryeartotheconcernedusersaswellastotheAuthority.If thecalendaryeartotheconcernedusersaswellastotheAuthority.IfthePerformanceStandardsasnotifiedbythe Policy 2018 proposed prescription may
(b). thePerformanceStandardsasnotifiedbytheAuthorityareachievedbytheport,thentheportwill (b). Authorityareachievedbytheport,thentheportwillautomaticallyindextheSORat100%ofWPIannouncedbythe be approved.
AuthorityandapplytheindexedSORw.e.f.1Mayoftherelevantyear.TheindexedSoRbytheCHPTshallbeintimated
automaticallyindextheSORat100%ofWPIannouncedbytheAuthorityandapplytheindexedSOR
by the port to the concerned users and to the Authority.
w.e.f.1Apriloftherelevantyear. TheindexedSORbytheCHPTtobeintimatedbytheporttothe
concerned users and to the Authority.
80%discountonvesselsrelatedchargesandcargorelatedchargesforcoastaltransportationof
(xvii) vehiclesthroughRo-Roshipwillbegrantedforaperiodoftwoyearswitheffectfrom20September Since the validity of the
2016. existing provision has
Validity of concession
expired, the deletion of the
[ThisconditionisincorporatedinpursuancetotheMOSletterNo.16/(88)2016-PD-PD-VIIdated20 expired. Hence, deleted. exisitng note may be
September2016basedonwhichacommonadoptionOrderNo.TAMP/4/2004-Genl.dated25October approved.
2016 is approved by the Authority.]54 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
New clause included for Since the proposed note
TheratesprescribedinthisScaleofRatesareexcludingtaxesandduties.GSTand/oranyothertaxes,includinglevies, GST & other taxes which gives clarityto theusers,
-- (xix)
as applicable, from time to time shall be paid in extra. are not included in the theproposednotemaybe
rates prescribed in SoR. approved.
1.3 Performance Standards 1.3 Performance Standards
S. No. Performance of Port Unit Standard S. No. Performance of Port Unit Standard
Cargo Related Services - Average Ship Berth day
1 1 Cargo Related Services
Output
(a) Crude Oil M.T. 46500 (i) Average Ship Berth day Output M.T. 15000
(b) Other POL Products M.T. 6700 2 Vessel Related Services
(c) Edible Oil M.T. 3600 (i) Average Turnaround Time Day 2.54
(d) Other Liquid M.T. 3500 (ii) Average Pre-berthing Detention (on Port A/c) Hours 0.86
(e) Dry Bulk M.T. 8200
(f) General Cargo M.T. 3000
Overall M.T. 15400
2Vessel Related Services
(i) Average Turnaround Time
(a) Crude Oil Day 4 For the reasons as given in
the Agenda note, the
(b) Other POL Products Day 4 Simplified as per Tariff
propsosed performance
Policy 2018 (Clause 3.1)
(c) Edible Oil Day 3 standards as proposed by
the port may be approved.
(d) Other Liquid Day 2.75
(e) Dry Bulk Day 4.5
(f) General Cargo Day 2.7
Overall Day 2.6
(ii) Average Pre-berthing Waiting Time
(a) Crude Oil Hours 35
(b) Other POL Products Hours 33.3
(c) Edible Oil Hours 15
(d) Other Liquid Hours 22
(e) Dry Bulk Hours 9.2
(f) General Cargo Hours 7.6
Overall Hours 10.4¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 55
SECTION - 2 SECTION - 2 The revenue impact on
account of the proposed
VESSEL RELATED CHARGES VESSEL RELATED CHARGES modification in the levy of
Port dues as worked out by
2.1 PORT DUES 2.1 PORT DUES the CHPT at Rs. 1.54
crores has been captured
2.1.1. Schedule of Port Dues 2.1.1. Schedule of Port Dues by CHPT while estimating
revenue at the proposed
Frequency of payment in Rate Per GRT
Rate Per GRT level of tariff. Based on the
Sl. No. Type of vessel Foreign (in Coastal respect of the same vessel Sl. No. Type of vessel for each entry Coastal Port dues for coastal s pu ob rm t ais ns dio kn es e pm ina gd e in b vy ie t whe
Foreign Coastal Foreign (in USD) vessels from 'once in 30
USD) (in Rs.) (in Rs.) the flexibility available to the
days' to 'each entry' as per
port to determine the rates
1 POL including Crude oil vessels 0.305 8.07 1 POL including Crude oil vessels 0.3816 10.0966 position prevailing at all based on the market forces
other Major Ports (except
2 Container vessels 0.305 8.07 2 Container vessels 0.3180 8.4138 KPL & VoCPT). and commercial judgment
of the port and since there
3 RoRo vessels 0.305 8.07 On each entry Once in 30 3 RoRo vessels 0.3498 9.2552 is no pointed objection from
into the Port days any of the users/ user
organisation on the
4 Other general cargo / passenger vessels 0.305 8.07 4 Other general cargo / passenger vessels 0.3180 8.4138 proposed changes, the
Authority may be inclined to
approve the change in the
levy of Port dues, as
5 Non-cargo vessels 0.305 8.07 On each entry into the port. 5 Non-cargo vessels 0.3498 9.2552 proposed by the Port.
Footnote introduced to bring Forthereasons as given
Refer Port Website: www.chennaiport.gov.in for Trade Notices/Circulars on concessional rates, as applicable. awareness on concessional bytheport, theproposed
rates footnote may be approved.
2.1.2 Concession / Exemption in Port dues: 2.1.2 Concession / Exemption in Port dues:
Sl. No. Description Concession / Exemption Sl. No. Description Concession / Exemption
To promote bunkering
activity at the port, the
CHPT has proposed to
grant 50% concession to
bunkering vessels. The
Vessels entering the port but does not discharge or take in any cargoor passengers reductioninrevenuetothe
Vesselsenteringtheportbutdoesnotdischargeortakeinanycargo To prmote bunkering activity
2 50% 2 therein (except materials required for repair), includingvessels entering the port only to 50% tuneofRs.1.12lakhshas
or passengers therein (except materials required for repair purpose) at the port
take bunkers beenreportedtohavebeen
capturedbytheportwhile
estimating the revenue at
thepropsoedleveloftariff.
The proposed provision
may be approved.56 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
2.2 PILOTAGE FEES 2.2 PILOTAGE FEES
2.2.1 Schedule of Pilotage Fee 2.2.1 Schedule of Pilotage Fee
Rate per GRT Rate per GRT
Foreign (in USD) Coastal (in Foreign (in USD) Coastal (in Rs.)
Rs.) Vessel
Sl. No. Vessel size (GRT) Sl. No. size Passenge Passenge Other Vessels' bifurcated
POL & Container RoRo All coastal (GRT) POL & Container RoRo General r & Non- POL & Container General r & Non- into 'General Cargo Vessel' Based on the submissions
Crude oil Other vessels Crude oil cargo Crude oil cargo and 'Passenger & Non- made by the port and
Vessels Vessels vessels vessels Vessels cargo vessels cargo
vessels vessels Vessels vessels Vessels Cargo Vessel' because of keeping in view the
vessels vessels
differential rates flexibility available to the
Upto port to determine the rates
1 Upto 10,000 0.403 0.403 0.403 0.403 10.65 1 10,000 0.5042 0.4202 0.4622 0.4202 0.4622 13.3244 11.1037 11.1037 12.2141 based on the market forces
and commercial judgment
2 10,001 to 15,000 0.462 0.462 0.462 0.462 12.22 2 10,001 to 0.5780 0.4817 0.5299 0.4817 0.5299 15.2887 12.7406 12.7406 14.0147 of the port and since there
15,000 GRT backet remains is no pointed objection from
15,001 to unchanged with new rates any of the users/ user
3 15,001 to 30,000 0.532 0.532 0.532 0.532 14.07 3 30,000 0.6656 0.5547 0.6102 0.5547 0.6102 17.6033 14.6694 14.6694 16.1363 proposed for 'POL & organisation on the
Crude', 'RoRo', and proposed changes, the
4 30,001 to 60,000 0.756 0.756 0.756 0.756 19.97 4 30,001 to 0.9458 0.7882 0.8670 0.7882 0.8670 24.9848 20.8207 20.8207 22.9028 'Passenger & Non-Cargo' Authority may be inclined to
60,000 vessels. approve the rationalisation
in the levy of Pilotage
60,001 & charges, as proposed by
5 60,001 & above 0.875 0.875 0.875 0.875 23.12 5 1.0948 0.9123 1.0035 0.9123 1.0035 28.9259 24.1049 24.1049 26.5154
above the Port.
Keeping in view the
flexibility available to the
port to determine the rates
based on the market forces
and commercial judgment
Pilotage amount collected
of the port and since there
from lesser GRT vessels is
is no pointed objection from
Min. charges per too less for the services
924.40 24,428 any of the users/ user
vessel provided. A minimum lump
organisation on the
sum fee is proposed based
proposed minimum
on a 2000 GRT vessel.
pilotage charges, the
Authority may be inclined to
approve the proposed
minimum charges, as
proposed by the Port.
Footnote introduced to bring Forthereasons as given
Refer Port Website: www.chennaiport.gov.in for Trade Notices/Circulars on concessional rates, as applicable. awareness on concessional bytheport, theproposed
rates footnote may be approved.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 57
2.2.6 Charges for hire of Tugs / Launches / Mooring Crew 2.2.6 Charges for hire of Tugs / Launches / Mooring Crew
Rate per
Sl. No. Description Unit Rate per hour or part thereof
hour or
Foreign Coastal (in Sl. No. Description Unit Coastal
(in USD) Rs.) (in Rs.)
The revenue impact on
account of the proposed
newlevyasworkedoutby
theCHPTatRs.0.25lakhs
has been captured by
CHPT while estimating
revenue at the proposed
level of tariff. Keeping in
viewtheflexibilityavailable
totheporttodeterminethe
A new item introduced
6 Bollard Pull test charges Per hour 25000.00 ratesbasedonthemarket
based on the Demand
forces and commercial
judgment of the port and
since there is no pointed
objection from any ofthe
users/userorganisationon
theproposedchanges,the
Authoritymaybeinclinedto
approvetheintroductionof
the proposed levy, as
proposed by the Port.
2.3 BERTH HIRE CHARGES 2.3 BERTH HIRE CHARGES
2.3.1. Schedule of Berth Hire Charges 2.3.1. Schedule of Berth Hire Charges
Rate per GRT per hour or part thereof Rate per GRT per hour or part thereof
Sl. No. Type of Vessel Sl. No. Type of Vessel
Foreign (in USD) Coastal (in Rs.) Foreign (in USD) Coastal (in Rs.)
For thereasons givenby
Deleted 'Calling at Oil berth' thePort,thedeletionofthe
POL including Crude oil vessels, calling at Oil
1 0.0043 0.114 1 POL including Crude oil vessels 0.0054 0.1427 from the description to existing description in the
Berths
reduce ambiguities note, as proposed bythe
Port may be approved.
Forthereasons as given
bytheport,thebifurcation
of the existing'Non-cargo
vessels' into 'Passenger
0.0086 subject to a vessels' and 'Non-cargo
5 Non-cargo vessels minimum of USD 600 0.2280 subject to a minimum of 5 Passenger vessels 0.0050 0.1308 Inserted 'Passenger Vessel' vessel',maybeapproved.
per vessel Rs.16,000 per vessel as a separate item The revenue impact on
account of the propsoed
changehasbeencaptured
by CHPT in the revenue
estimationattheproposed
level of tariff.
Footnote introduced to bring Forthereasons as given
Refer Port Website: www.chennaiport.gov.in for Trade Notices/Circulars on concessional rates, as applicable. awareness on concessional bytheport, theproposed
rates footnote may be approved.58 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
2.3.2 Additional Berth Hire Charges 2.3.2 Additional Berth Hire Charges:
Rate per hour or part thereof Rate per hour or part thereof
Description Foreign Coastal Description Foreign Coastal
(in USD) (in Rs.) (in USD) (in Rs.)
ToprovidemoreflexibilitytoBased on the request
Vessels not calling for Pilot within 4 hours after completion 2 times of thevesselsbyallowingthemade by Pearl Shipping
of discharge or loading or ballasting or within such extension Vessels not calling for Pilot within 4 hours after Berth Hire vesselstooccupytheberthAgenciesandalsotoboost
granted by Port, in writing, calculated for the period of actual completion of discharge or loading operations 2 times of Berth Hire charges on payment of twice thelot of ship owners and
delay in calling the pilot, except: including lashing / unlashing operations or pipeline charges as as normal berth hire. Tradeproject cargo exporters and
564 14900
(a). Vessels waiting for tide, draft, etc. for safe sailing. flushing through shorelines, calculated from the time of prescribed in prescribe raisedtheconcernthattheimporters to bring more
(b). Strike by the Port employees. completion of discharge / loading / flushing till the time Schedule 2.3.1 d in lump sum amout chargedvolume of project and
(c). Break down of Port equipment. vessels vacate the Berth Schedule aspertheexistingSORonbreak bulk cargo, the
(d). Vessel under arrest by Court. 2.3.1 anhoulybasisperhourisproposedprovisionmaybe
on a higher side. appoved.
5 times of Theproposedprovisionwill
Vessels at any berth on Double Berth Hire charges Berth Hire Penaltyclausebroughtintoinstill discipline amongst
shall vacate the berth when port requires the berth for 5 times of Berth Hire charges makeprovisionforthenexttheusersandtherebyhelp
any other vessel or for any other purpose, failing which charges as as vessel awaiting its turntotheportinproperplanning
such vessel attract penal berth hire from the time of prescribed in prescribe berth and for properof the vessel schedule.
issuance of a notice to this effect by ChPT or its Schedule 2.3.1 d in implementation of thisThus, the proposed
authorized officials. Schedule schedule. penalprovisionmayalsobe
2.3.1 approved.
Deleted: (d). Vessel under
arrest by the court
The Court arrest is not
attributable to the Port and
the Port is in no way
The charges in Schedule 2.3.2 will not be applicable in case of:
responsible for the same.
(a). Vessel waiting for tide for safe sailing For thereasons givenby
Port need not lose out its
(b). Strike by the Port employees the port, the proposed
berth hire charges if a
(c). Break down of port equipment provision may be approved.
vessel is arrested. the
application of additional
berth hire charges under
these circumstances may
have to be paid by the
vessel agent / owner.
Notes Notes:
Theperiodforthepurposeoflevyofberthhireshallbereckonedfromthetimethevesseloccupiesthe Theperiodforthepurposeoflevyofberthhireshallbereckonedfromthetimethevesseloccupiestheberthtillshe
(1). (1). No Change
berth till she vacates the berth. vacates the berth.
Deleted 'Note (2) Existing';
Forthereasons as given
Port cranes are on the
Berth Hire Charges include charges for one wharf crane, for landing and shipment (subject to bytheport, theproposed
(2). verge of condemnation and
availability). For additional cranes, charges prescribed at Schedule 3.2.2 shall apply. deletionofthenotemaybe
are not deployed for the
approved.
intended usage.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 59
Inserted 'Note (2)
proposed';
Berths, which are fitted with
To ensure optimum
immmovable infrastructure
utilisation of the port's
for ship handling, can not be
resources and to enable
used if other ships fully/
the port recover the
AvesselberthedalongsideberthBD-3andoccupyingadjacentberthBD-1soastorenderBD-1unavailableforother partially occupies the berth.
oppurtunitycostandsince
vesseloperation,shall,inadditiontotheberthhirechargespayableforthesaidvessel,attractberthhirecharges For e.g. if the VLCC with a
(2). there has not been any
applicableforthelargestshipthatcanbeberthedatBD-1.Forthepurposeofthisnote,GRTofthelargestvesselwhich length of 330 m. is handled
pointedobjectionfromthe
can be berthed at BD-1 shall be taken as 43,000 MT. by the Port at B.D.III, it
users on the matter, the
renders B.D.I unavailable
proposedprovisionmaybe
for cargo operation. Hence,
incorporated in theCHPT
opportunity loss on account
SOR.
of Berth Hire charges for
keeping the berth vacant is
proposed to be collected..
2.3.3. Schedule of Berth Hire Charges for Sailing vessel / floating crafts / bodies / any other vessel 2.3.3. Schedule of Berth Hire Charges for Sailing vessel / floating crafts / bodies / any other vessel
Sl. No. Description Unit Rate (in Rs.) Sl. No. Description Unit Rate (in
Rs.)
Vessels,otherthanMerchantvesselsandnot Vessels, other than Merchant vessels and
registered under Harbour Craft Rules ofPer vessel per hour or not registered under Harbour Craft Rules of Per vessel per hour
1 100 1 200
Chennai Port, berthed at Timber Pond and Boat part thereof Chennai Port, berthed at Timber Pond and or part thereof No Change in
Basin Boat Basin conditionalities
Vessels registered under Harbour Craft
VesselsregisteredunderHarbourCraftRules Per vessel per day or Per vessel per day or
2 135 2 Rules of Chennai Port berthed anywhere in 250
of Chennai Port berthed anywhere in the port part thereof part thereof
the port Per yacht per
Per yacht per calendar
3 Pleasure yachts 3000 3 Pleasure yachts calendar month or 5000
month or part thereof
part thereof
The non-commercial powered harbour crafts belonging to the Central Government or a State Thenon-commercialpoweredharbourcraftsbelongingtotheCentralGovernmentoraStateGovernmentsuchasthe
GovernmentsuchasthelaunchesoftheDefenceService,theCustoms,thePoliceandthePortHealth launchesoftheDefenceService,theCustoms,thePoliceandthePortHealthDepartmentthatareplyingandstationed
Note: Note: No Change
DepartmentthatareplyingandstationedattheportfortheirDepartmentaluse,concerningthePort attheportfortheirDepartmentaluse,concerningthePortOperationswillbeexemptedfromtheaboveBerthhire
Operations will be exempted from the above Berth hire charges. charges.
2.3.4. Anchorage Fee 2.3.4. Anchorage Fee
Rate per GRT per
Rate per GRT per hour or part thereof Description
hour or part thereof
Description
Foreign (in USD) Coastal (in Rs.) Foreign Coastal
(in USD) (in Rs.)
VesselsenteringtheEnclosedHarbour,shifted
Vessels entering the Enclosed Harbour, shifted to
toAnchorageandsubsequentlyre-berthed,for No Change in
0.0009 0.0238 Anchorage and subsequently re-berthed, for the period 0.00113 0.02977
theperiodofstayinanchorageatanypoints conditionalities
of stay in anchorage at any points within the Port limits
within the Port limits
The introduction of the
proposednote wouldgive
relieftotheusersfromthe
Anchorage for the vessels payment of anchorage
Note:
moving out due to inclement charges,ifthevesselsare
The above charges shall not be applicable to the vessels which are shifted to
weather or for port shiftedtotheanchoragefor
Anchorage for Port Convenience or due to bad weather.
convinience are waived off. port convenience or bad
weather. The propsoed
note may, therefore, be
approved.60 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
SECTION - 3 SECTION - 3
CARGO RELATED CHARGES CARGO RELATED CHARGES Reclassification,
Regrouping, Clubbing,
3.1 WHARFAGE 3.1 WHARFAGE Removal of sub-headings
and modification of
3.1.1 Schedule of Wharfage Charges for Bulk and Break Bulk 3.1.1 Schedule of Wharfage Charges for Bulk and Break Bulk
description of items in
Rate (in Rs.) Unit Rate (in Rs.) Wharfage Schedule carried
Sl. No. Description of Cargo Unit Sl. No. Description of Cargo out for Improvement and
Foreign Coastal Foreign Coastal better clarity.
1 Acids & Chemicals (A) Liquid Cargo
(i) Acids of all kinds M.T. 100 60 1 Acids of all kinds M.T. 125.11 75.07 Description unchanged
Chemicals of all kinds including Carbon black, Linear Chemicals of all kinds not covered under Sl. No.1 above - Carbon Description changed by
(ii) M.T. 152 91 2 M.T. 158.48 95.09
Alkaline Benzoine, Orthoxylene black, Linear Alkaline Benzene, Orthoxylene, etc. removing Acids
2 Coir, Coir products and Jute & Jute products M.T. 134 80 3 Crude oil M.T. 71.32 71.32 Description unchanged
Construction and Building MaterialsAsbestos, Bitumen, Blue 4 Diesel oil M.T. 86.33 86.33 Description unchanged
3 metal sand, Bricks, Cement, Clinker, Sand, Silica Sand, M.T. 45 27
Slag, Stones & Tiles 5 Furnace oil M.T. 76.32 76.32 Description unchanged
Description changed by
removing Lubes & Base Oil,
4 Crude Oil & POL Products 6 Kerosene oil & Aviation Turbine Fuel (ATF) M.T. 91.33 91.33
covered under separate
heading in proposed SoR
Introduced as a
separateitme by bifurcating
(i) Crude Oil M.T. 57 57 7 Lubricants, Bitumen & Base oil M.T. 91.33 91.33
from 'Kerosene and ATF'
added Bitumen
(ii) Petrol M.T. 81 81 8 Naphtha M.T. 96.34 96.34 Description unchanged
(iii) Diesel Oil M.T. 69 69 9 Petrol M.T. 101.34 101.34 Description unchanged
Kerosene Oil& AviationTurbineFuel (ATF), Base oil &
(iv) M.T. 73 73 10 Vessel’s Oil bunkering M.T. 49.00 49.00 Description unchanged
Lubricants
(v) Furnace oil M.T. 61 61 11 Edible oil of all kinds M.T. 97.58 58.55 Description unchanged
(vi) Naptha M.T. 77 77 12 Molasses M.T. 47.54 28.52 Description unchanged
(vii) Oil bunkering to vessels M.T. 47 47 (B) Dry Cargo
5 Defence cargo M.T. 134 80 13 Aircraft Each 93834 56300 Description unchanged
6 Edible oil of all kinds M.T. 78 47 14 Boats and launches Each 18767 11260 Description unchanged
7 Fertiliser 15 Cereals and pulses of all kinds M.T. 46.92 28.15 Description unchanged
(i) Sulphur, Rock Phosphate, Urea and other Raw Fertiliser 16 Coir, Coir products and Jute & Jute products M.T. 139.71 83.83 Description unchanged
Removed 'Bitumen' from
Ammonium Sulphate, Potash, Di-Ammonium Phosphate M.T. 45 27 Construction materials: this description and added
(ii) (DAP), Murate of Potash (MoP) and other Finished 17 Asbestos, Blue metal sand, Bricks, Cement, Clinker, Sand, Silica M.T. 56.30 33.78
to 'Lub & Kerosene' for
Fertilisers Sand, Slag, Stones & Tiles
regrouping purposes
8 Food grains and food products 18 Defence stores M.T. 167.65 100.59 Description unchanged
Since rates were same, two
Fertilizer – All types of Raw and Finished:
sub groups of the fertilizer
(i) Cereals and pulses of all kinds M.T. 45 27 19 Sulphur, Rock Phosphate, Urea, Ammonium Sulphate, Potash, Di- M.T. 46.92 28.15
in existing SoR is clubbed
Ammonium Phosphate (DAP), Murate of Potash (MoP)
to avoid confusion¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 61
(ii) Salt M.T. 28 17 20 Granite Blocks, Dressed marbles and slabs M.T. 81.32 48.79 Description unchanged
0.3545% Item 10 (iii) [a,b,c]of existing
Machineries and Equipments, if fitted with wheels and handled as subject to SoR is clubbed as one sigle
0.2127% subject to a maximum
assembled units, like Excavator, Motor Grader, Dumper Truck, Ad maximum item; no separate
(iii) Sugar M.T. 56 34 21 of ` 75,067 per unit
Wheel Loader, Bull Dozer, Paver, Power Transformer, Concrete valorem of ` classification is required
Mixer, etc. along with its own accessories 1,25,112 based on weight of the
per unit CBUs.
Machineries & Equipment other than mentioned in Sl. No.21
Ad
(iv) Marine products M.T. 43 26 22 above, including Electrical and Electronic goods, Wires, Cables, 0.3545% 0.2127% Description unchanged
valorem
Parts, Tools & Accessories
Metal & Metal Products (Alloy / Non-alloy):
Added 'Rails' in the
(v) Provisions and groceries, fruits, vegetables, not in bulk M.T. 56 34 23 Ingots & Billets, Sheets & Plates, Bars, Rods, Angles, Pipes, M.T. 93.83 56.30
description
Rails, etc. and not covered under Sl. No.22 above
Added 'including shredded
9 Granite Blocks, Dressed marbles and slabs M.T. 78 47 24 Metal scrap including shredded scrap M.T. 56.3 33.78 scrap' for broader
classification
10 Machinery & Equipments 25 Motor vehicles for carrying passengers and materials
(i) Aircraft Each 75,000 45,000 (a). Two wheelers Each 625 375 Description unchanged
(ii) Boats and launches Each 15,000 9,000 (b). Three wheelers Each 1877 1126 Description unchanged
0.4900% 0.3024% Clubbed: Item 13 (iii) (a) &
Machinery&equipmentfittedwithwheels,asassembled subject to subject to a (b) and 11 (iv) of Existing
units,likeExcavator,MotorGrader,DumperTrucks,Wheel Ad maximum maximum of SoR; easier categorization
(iii) (c). Four wheelers
Loaders, Bull Dozer, Pavers, Power Transformers, valorem of ` ` 6,305 of vehicle irrespective of
Concrete Mixer, etc.along with its own accessories 10,509 per unit Import or Export or Engine
per unit Capacity
0.2127%
0.3545%
0.47% subject 0.29% subject subject to a Clubbed: Item 13 (v) (a) &
subject to
Advalore to a maximum to a maximum Ad maximum of (b) of Existing SoR; weight
(a). weighing upto 15 M.T. (d). Six wheelers and above maximum
m of Rs.30,000 of Rs.18,000 valorem ` 21,769 of vehicle is rendered
of `
per unit per unit per unit unimportant
36,282
0.47% subject 0.29% subject
Advalore to a maximum to a maximum
(b). weighingabove 15 M.T.& upto 30 M.T. 26 Iron Ore Pellets M.T. 56.30 56.30 Description unchanged
m of Rs45,000 per of Rs.27,000
unit per unit
0.47% subject 0.29% subject Ores & Minerals of all kinds including Barytes, Bauxite, Clay,
Advalore to a maximum to a maximum Cobble stones, Dolomite, Ferrosilicon, Ferro slag, Fluorspar, Inserted: Clay, Ferro slag
(c). weighing above 30 M.T. 27
m of Rs.1,00,000 of Rs.60,000 Feldspar, Gypsum, Kerb stones, Limestone, Mill scale, except Sl. and Mill scale
per unit per unit No.26 above
Machinery&Equipmentotherthanmentionedin(iii)above
(iv) includingElectricalandElectronicgoods,Wires,Cables, Adv. 0.31% 0.18% (a). Import M.T. 46.92 28.15
Parts, Tools & Accessories
(v) Railway wagons & coaches Each 22,300 13,380 (b). Export M.T. 32.53 19.52
Provisions and groceries, fruits, vegetables and food items of all Added: 'and food items of all
(vi) Locomotives Each 33,500 20,100 28 M.T. 64.23 38.54
kinds– not in bulk kinds'
11 Metal & Metal products 29 Railway wagons & coaches Each 27900 16740 Description unchanged
Ingots&Billets,Sheets&Plates,Bars,Rods,Angles,Pipes
(i) M.T. 90 54 30 Locomotives Each 41912 25147 Description unchanged
& Fittings
(ii) Metal scrap M.T. 45 27 31 Salt of all kinds M.T. 29.19 17.51 Added: 'of all kinds'
12 Molasses M.T. 38 23 32 Sugar of all kinds M.T. 64.23 38.54 Added: 'of all kinds'
13 Motor vehicles for carrying passengers / cargo 33 Unaccompanied personal baggage Each 140 84 Description unchanged62 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
(i) Two wheelers Each 500 300 34 Timber logs Cu. m. 41.70 25.02 Description unchanged
(ii) Three wheelers Each 1500 900 35 Wood, Bamboo, Plywood, Boards, Wood products and wood pulp M.T. 69.85 41.91 Description unchanged
(iii) Four wheelers of upto 1400 cc 36 Any other cargo not specified above Description unchanged
0.47% subject 0.29% subject
Advalore to a maximum to a maximum
(a). Import (a). In Bulk M.T. 92.58 55.55
m of Rs.4,200 per of Rs.2,520
unit per unit
0.47% subject 0.29% subject
Advalore to a maximum to a maximum Ad
(b). Export (b). Other than in Bulk 0.5213% 0.3128%
m of Rs.2,200 per of Rs.1,320 valorem
unit per unit
0.47% subject 0.29% subject
Advalore to a maximum to a maximum
(iv) Four wheelers of above 1400 cc - Import & Export
m of Rs.8,400 per of Rs.5,040
unit per unit
(v) Six wheelers and above
0.47% subject 0.29% subject
Advalore to a maximum to a maximum
(a). Vehicle weighing upto 7.5 M.T.
m of Rs.10,000 of Rs.6,000
per unit per unit
0.47% subject 0.29% subject
Advalore to a maximum to a maximum
(b). Vehicle weighing above 7.5 M.T.
m of Rs.29,000 of Rs.17,400
per unit per unit
14 Ores & Minerals of all kinds
Barytes, Bauxite, Dolomite, Ferrosilicon, Felspar,
(i) Flourespar,Gypsum,Limestone,KerbstonesandCobble
stones
(a). Import M.T. 45 27
(b). Export M.T. 26 16
(ii) Iron Ore Pellets M.T. 45 45
15 Unaccompanied personal baggage Each 112 67
16 Wood, Timber & Products
(i) Timber logs Cu. m. 40 24
Wood, Bamboo, Plywood, Boards, Wood products and
(ii) M.T. 67 40
wood pulp
17 Any other cargo not specified above
(i) In bulk M.T. 74 44
(ii) Other than in bulk Adv. 0.50% 0.30%
“Defence stores” would include ‘Bombs, grenades, torpedoes, mines, missiles, and similar munitions of
war and parts thereof: cartridges and other ammunition and projectiles and parts thereof, including shot
and cartridges wads’ coming under Arms, Ammunition, parts and accessories thereof but the reference Shifted to the Notes section.
to “parts thereof does not include radio or radar apparatus as per note no. 2 of Chapter no. 93 of
Customs Tariff of India.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 63
3.1.2 Wharfage on containers including Shipper Own Container and MAFI 3.1.2 Wharfage on Containers including Shipper Own Container and MAFI
Rate per Container (in Rs) Rate (in Rs) Table restructured
Type of Sl. No. Description of Cargo Unit
Sl. No. 20’ 40’ Above 40’ Foreign Coastal
containers
Foreign Coastal Foreign Coastal Foreign Coastal (A) Containers other than Shipper own Containers
1 Empty 60 36 90 54 120 72 1 Empty Keeping in view the
flexibility available to the
2 Laden 770 462 1155 693 1540 924 (a). Upto 20 Feet Each 100 60 port to determine the rates
based on the market forces
(b). Above 20 Feet and upto 40 Feet Each 150 90 and commercial judgment
(c). Above 40 Feet Each 200 120 of the port and since there
is no pointed objection from
2 Laden any of the users/ user
organisation on the
(a). Upto 20 Feet Each 1000 600 proposed changes and
since the income from the
(b). Above 20 Feet and upto 40 Feet Each 1500 900 proposed restructured
(c). Above 40 Feet Each 2000 1200 provision has been
captured by the port in the
(B) Shipper own Containers estimation of income at the
Ad proposed level of tariff, the
Shipper Own Containers including value of cargo valorem 0.3545% 0.2127% Authority may be inclined to
approve the restructuring of
(C) MAFI the Wharfage Schedule of
Containers, as proposed
1 For MAFI only
by the Port.
(a). Upto 20 Feet Each 100 60
(b). Above 20 Feet and upto 40 Feet Each 150 90
(c). Above 40 Feet Each 200 120
In addition to the charges in [(C) 1.] above,
Inserted: Description added
2 Cargo loaded on MAFI commodity-wise wharfage as per Sch.3.1.1. shall
for uniformity
also be charged
3.1.3 Cargo Free of Wharfage 3.1.3 Cargo Free of Wharfage
Sl. No. Description Sl. No. Description
Forthereasons as given
bytheportandsincethere
Processing Fee added for
is no pointed objection from
documentation, Introduced
Bonafide consumable / non-consumable ship stores. However, a documentation fee of Rs.1,000/- per shipping bill shall any of the users, the
4 Bonafide consumable / non-consumable ship stores. 4 based on manpower
be levied. introduction of the
involved in processing of
documentation fee, as
documentation.
proposedbytheportmay
be approved.
Forthereasons as given
Added to make provision for bytheport,theintroduction
8 Goods consigned to or by the ChPT and goods consigned in the name of Govt. of India on ChPT account.
CHPT owned goods, if any of the proposed provision
may be approved.64 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
Notes: Notes:
Cargo/container/MAFInotmeantforChennaiPortlandedandreshipped/transhippedshallbe Cargo/Container/MAFInotmeantforChennaiPortlandedandtransshippedshallbeassessedforeachhandling@
(6) (a). assessedforeachhandling@75%ofthewharfageapplicabletothatcargo/container/MAFI.Steamer (6) (a). 75%ofthewharfageapplicabletothatcargo/container/MAFI. SteamerAgentshallarrangeformovementofCargo/ Deleted 'Re-shipped' on the Since the proposed
Agent shall arrange for movement of cargo / container / MAFI from one berth to another, if required. Container / MAFI from one berth to another, if required. same vessel amendments bring in
clarity and would avoid
ambiguity, the proposed
amendments may be
(b). Cargo/container/MAFItransshippedfromvesseltovesseldirectly,shallbeassessedforeach (b). Cargo/Container/MAFIdischargedandre-loadedonthesamevesselinthesamevoyageortransshippedfromvessel Added: 'Re-shipped' on the approved.
handling @ 50% of the wharfage applicable to that cargo / container / MAFI. to vessel directly, shall be assessed for each handling @ 50% of the wharfage applicable to that cargo / container / MAFI. same vessel
“Defence stores” would include ‘Bombs, grenades, torpedoes, mines, missiles, and similar munitions of war and parts
thereof: cartridges and other ammunition and projectiles and parts thereof, including shot and cartridges wads’ coming Shifted from wharfage table
(9).
under Arms, Ammunition, parts and accessories thereof but the reference to “parts thereof does not include radio or foot note to 'Notes'.
radar apparatus as per note no. 2 of Chapter no. 93 of Customs Tariff of India.
Wharfage on export cars handled by M/s.Hyundai Motors India Ltd. (HMIL) will be as per the agreement entered with Added: similar to the note
(10).
M/s.HMIL. for CPCL
3.2. CHARGES FOR USE OF PORT CRANES 3.2. CRANE CHARGES
3.2.2 CHARGES FOR USE OF WHARF CRANE
Rate per crane (in Rs.)
Sl. No. Description Unit
Foreign Coastal
Per shift or
1 Upto1 5 M.T. capacity 12,000.00 7,200.00
part thereof
3.2.3 CHARGES FOR USE OF FLOATING CRANE THANGAM
Rate for each handling
Sl. No. Description Unit (in Rs.)
Foreign Coastal For the reason given by the
Deleted since these cranes
port, the deletion of the
1 For vessel and cargo operations are proposed to be
provisions, as proposed by
condemned.
Weight of the package: the Port may be approved.
(i) Upto 30 M.T. 1500 900
(ii) Above 30 M.T. and upto 60 M.T. Per M.T. or part 2400 1440
(iii) Above 60 M.T. and upto 100 M.T. thereof 3400 2040
(iv) Above 100 M.T. and upto 140 M.T. 4700 2820
Minimum charges for cancellation of requisition
Per cancellation 3,500
within 4 hours
For other than cargo operations subject to Per hour or part
2
the minimum of Rs.1,20,000 thereof
30,000¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 65
3.2.4 Charges for permitting to use Private Cranes inside the Port 3.2.2 Charges for permitting to use Private Cranes inside the Port
Since the rate schedule
ThemaximumloadcapacityoftheF.C.Thangamis140M.T. Thepackagesweighingabove140M.T. relating to the cranes has
(3). orpackageswhichcannotbeaccommodatedonthedeckofF.C.Thangamshallbepermissiblewith been proposed for deletion,
the use of private cranes on payment of the charges prescribed under Schedule 3.2.4 above. the notes governing the
levy of charges on cranes,
UsageofF.C.Thangamforshiptoshoremovementofpackagesandviceversawillbeconsideredas is also proposed for
(4).
single handling. deletion.
3.3 DEMURRAGE CHARGES 3.3 DEMURRAGE CHARGES
3.3.1 Free period for storage of cargo in transit area 3.3.1 Free period for storage of cargo in transit areas
Free
Free period (in
Sl. No. Description period (in Day of commencement of free period Sl. No. Description Day of commencement of free period
Days)
Days)
2 Export Cargo 2 Export Cargo
Sincetheamendmenthas
Export cargo stored in transit area, shut out by the ship beenproposedbythePort
Description modified to
Shut out cargo removed out of port premises or prevented from shipment by Act of God, such as soastogiverelieftothe
(iii) 2 - do - (iii) 2 Day following the Vessel Completion Date motivate export cargo and
being without shipped cyclone, grounding of vessels, etc. and removed out of users, the proposed
to unburden the users
port premises amendment may be
approved.
Cargo detained by the Commissioner of From thedateofexpiryoffree days,if
Customs for special examination /analytical or detained by Customs before expiry of For thereasons givenby
technical tests or Import Control formalities and applicable free days. theport,thedeletionofthe
5 45 Deleted: Not in Use
certified by the Commissioner of Customs to Fromthedateofdetention,ifdetainedby provisions,asproposedby
be not attributable to any fault or negligence on Customs, after expiryof applicable free the Port may be approved.
the part of the Importers / Exporters days.
Since the provision
introduced by the port gives
Day following the actual date of completion Added: There is no clarityonthefreedaysto
5 Sludge oil 1
of discharge provision in existing SoR. beenjoyedbytheSludge
oil, thepropsoedprovision
may be approved.
Notes: Notes:
(1). Whenever discharge of Import cargo is suspended or stopped for more than 48 (1). Whenever discharge of Import cargo is suspended or stopped for more than 48 hours for Modified: For For the reasons
hours for any reason not attributable to Port, free days shall be declared for any reason not attributable to Port and / or removal of vessel from the berth before better clarity given by the port,
the cargo already discharged. Free days for the balance cargo shall be complete discharge of the manifested quantity, free days shall be declared for the cargo the modification
already discharged from the date of suspension / stoppage of such discharge. Free days to the existing66 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
declared after discharge. for the balance cargo on board shall be declared after discharge. note, as proposed
by the Port may
be approved.
(5). When an import cargo is stored in transit terms and then converted into re-export, free Added: No For the reasons
period will be considered from the date of filing of export documents like Shipping Bill. provision available given by the port
in existing SoR. and since the
proposed notes
(6). Wharfage charges shall be leviable on the goods actually exported. Cargo brought into Added: In line gives clarity on
the Port for export, if removed for any reason, with the prior written permission of with the position the free days to
Customs department, a fee equivalent to wharfage charges applicable for such cargo, is prevailing in other be enjoyed by re-
payable irrespective of the cargo stored on transit or rental terms and free period as Major Port like export cargo, the
applicable shall be allowed. KPT. introduction of
the propsoed
notes may be
approved.
3.3.2 Schedule of Demurrage Charges after free period 3.3.2 Schedule of Demurrage Charges after free period
Sl No Description Rate per wharfage unit per day or Sl No Description Rate per wharfage unit per day or part thereof
part thereof (in Rs.) (in Rs.)
Cargo stored in open Cargo stored in
space covered space
Import cargo 1 Import cargo Demurrage for
cargo stored in
(i). For the first 7 days 18.50 (i). For the first 7 days 23.15 34.73 covered space
kept at 150% of
(ii). For the next 10 days 37.00 (ii). For the next 10 days 46.30 69.46 the rates
applicable for
(iii). For the next 13 days 55.50 (iii). For the next 13 days 69.45 104.19 open space
(iv). Thereafter 112.50 (iv). Thereafter 140.75 211.13
Export cargo and Transshipment cargo 2 Export cargo and Transshipment
cargo
(i). For the first 7 days 18.50 (i). For the first 7 days 23.15 34.73
(ii). For the next 3 days 37.00 (ii). For the next 3 days 46.30 69.46
(iii). Thereafter 112.50 (iii). Thereafter 140.75 211.13
Notes: Notes:
3.3.3 Charges to be recovered from Customs on goods confiscated by Customs 3.3.3 Charges to be recovered from Customs on goods confiscated by Customs¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 67
Post Confiscation Rs.50/- per wharfage unit per day or part thereof, if unit of levy is Post Confiscation Rs.62.56 per wharfage unit per day or part thereof, if unit of levy of wharfage is Added:'ad
storage charges on weight / volume basis. storage charges on weight / volume basis. valorem' to have
Rs.300/- each per day or part thereof, if unit of levy of wharfage is Rs.375.34 each per day or part thereof, if unit of levy of wharfage is on each / ad all units for
on each basis. valoem basis. charging wharfage
3.4 Licence (Storage) Fees for allotment of land inside Custom bonded area for immediate New Section Keeping in view
storage of cargo on Vessel arrival introduced based the flexibility
on the Board available to the
Period of occupation Rate in Rs. per 10 Sq.m. or part thereof for 15 approval port to determine
days or part thereof the rates based
on the market
Unpaved Paved Covered space forces and
Open space Open commercial
space judgment of the
port and since
First 60 days 336 637 1007 there is no
pointed objection
61st to 90th day 370 701 1108 from any of the
users/ user
91st to 120th day 420 796 1259 organisation on
the introduction
121st day onwards 504 956 1511 of the new
Licence (storage)
fee Schedule, the
1 Application for storage spaces shall be made to the Traffic Manager, ChPT, in the
Authority may be
prescribed form, before storage of goods stating the acceptance of all risks and
inclined to
responsibilities for such goods. Any unauthorized occupation of storage spaces shall be
approve the
liable for payment of double the rate of license fee as penalty.
introduction of
the proposed
(2). Licence (Storage) Fee shall be paid in advance. Penal interest, as prescribed in clause (ix)
provision, as
(a) of Section 1.2 – General Terms & Conditions of this SoR shall be levied on the amount
proposed by the
due. The penal interest shall be levied from the date on which the amount becomes due
Port.
till the date of actual payment, which in no case shall exceed 3 days. If, for any reason,
payment is delayed beyond 3 days from the date of the amount becoming due,
occupation will be treated as unauthorized.
(3). One month licence fee shall be paid in advance to the Port as Security Deposit which shall
be refunded only after the peaceful possession is handed over by the user and after
deducting any dues payable to ChPT.
(4). Period for the purpose of calculation of Licence (Storage) fees shall be counted taking into
account the period of stay of the cargo.
(5). The User shall store the cargo pertaining to the vessel for which the allotment is made.
(6). The space allotted shall be deemed to be vacated once the cargo stored is delivered /
shipped.
(7). In case of export cargo, the carting shall be allowed upto a maximum quantity of Shipping
Bill. However, after the shipment for any reason, there is left over quantity shall be taken68 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
out or declared for the next vessel as the case may be after obtaining fresh allotment for
storage.
(8). In case the storage charges / fees are not paid, the cargo will not be allowed for shipment
/ delivery as per Sec.58 and 60 of MPT Act 1963.
(9). The rates prescribed above are subject to annual escalation and / or revision as and when
the estate rental tariff is escalated and / or revised.
(10). Licence Fee in respect of areas declared as private / customs bonded shall be 120% of
rates as specified in Sch. 3.3. above.
SECTION - 4 SECTION - 4
STEVEDORING AND CLEARING & FORWARDING CHARGES STEVEDORING AND CLEARING & FORWARDING CHARGES
4.1 Charges for supply of labour / staff for stevedoring operations 4.1 Charges for Composite Rate for on board labour of Cargo Handling Division
Sl. No. Category of worker / staff Rate per shift or part thereof (in Sl. No. Category of worker / staff Rate per shift or part thereof (in Rs.) Rates updated to
Rs.) reflect existing
time rate wages.
Time General Total Time Rate General Total
Rate Levy Wages Levy
Wages (192%) (192%)
1 On Board Supervisor 2260 4340 6600 1 On Board Supervisor 3160 6070 9230
2 Tally Clerk 1770 3400 5170 2 Tally Clerk 3010 5780 8790
3 Tindal 1620 3120 4740 3 Tindal 2270 4360 6630
4 Maistry 1620 3120 4740 4 Maistry 2320 4460 6780
5 Winch Driver 1620 3120 4740 5 Winch Driver 2270 4360 6630
6 Signal Man 1500 2880 4380 6 Signal Man 2270 4360 6630
7 Mazdoor 1500 2880 4380 7 Mazdoor 2020 3880 5900
Notes: Notes:
(1). The above charges shall be paid by the Stevedores prior to the engagement of (1). The above charges shall be paid by the Stevedores prior to the engagement of labour
labour
(2). The stevedore will be permitted to indent gang for half shift instead of full shift (2). The stevedore will be permitted to indent gang for half shift instead of full shift for
for incoming and finishing vessels, by making payment of 50% of time-rate incoming and finishing vessels, by making payment of 50% of time-rate wages and 192%
wages and 192% general levy mentioned in the Total column of the above general levy mentioned in the Total column of the above schedule.
schedule.¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 69
(3). Whenever the services of half shift gang is converting into full shift gang, the (3). Whenever the services of half shift gang is converting into full shift gang, the Stevedores
Stevedores shall pay one full gang charges over and above the half shift gang shall pay one full gang charges over and above the half shift gang charges as a deterrent
charges as a deterrent measure. measure.
(4). In case of shortage of manpower in one category, the available manpower in (4). In case of shortage of manpower in one category, the available manpower in other
other categories will be deployed, subject to suitability. categories will be deployed, subject to suitability.
(5). Time rate wages in respect of additional manpowerrequired by stevedores (5). Time rate wages in respect of additional manpowerrequired by stevedores shall be
shall be payable as per the schedule above. payable as per the schedule above.
(6). The piece-rate incentive shall be paid by the Stevedores at actuals separately. (6). The piece-rate incentive shall be paid by the Stevedores at actuals separately.
4.2 Piece Rate incentive for C&F workers 4.2 Piece Rate incentive for C&F workers No Change
Description Rate per M.T. (Rs.) Description Rate per M.T. (in Rs.)
For Receipt / delivery / Inter-carting 4 For Receipt / Delivery / Inter-carting 4.17
Note: The above charge is not applicable in case of direct delivery / shipment. Notes:
(1). The above charge is not applicable in case of direct delivery/shipment.
-- (2). The above charge is applicable only for Break Bulk Cargo and not applicable for Dry / New provision
Liquid Bulk Cargo. added for better
clarity.
SECTION - 5 SECTION - 5
MISCELLANEOUS CHARGES MISCELLANEOUS CHARGES
5.1 Embarkation / disembarkation charges 5.1 Embarkation / disembarkation charges
Description Rate per person (in Rs.) Description Rate per person (in Rs.)
Foreign Coastal Foreign Coastal vessel No Change
vessel vessel vessel
Embarkation / Disembarkation charges (Defence 100 50 Embarkation / Disembarkation charges (Defence 125 62
personnel on duty are exempted) personnel on duty are exempted)
During the stay of the vessel, the above charges are payable only for the first During the stay of the vessel, the above charges are payable only for the first embarkation
embarkation / disembarkation, irrespective of number of times a passenger / disembarkation, irrespective of number of times a passenger embarks/disembarks.
embarks/disembarks.
5.3 Charges for Hire of Port Equipment 5.3 Charges for Hire of Port Equipment
Sl. No. Description Unit of Rate (in Sl. No. Description Unit of Rate (in Rs.) Hopper, Grab
levy Rs.) levy deleted as the
equipments are70 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
1 Tanker Trailer of 10 KL Per shift 24000 1 Tanker Trailer of Per shift 30,026 no longer
capacity or part 10 KL capacity or part avaialble for hire
thereof thereof for cargo
2 Hopper 4000 2 Gangway 1,877 operations
3 Gangway 1500 3 Oil Skimmer 5,004
4 Oil Skimmer 4000 4 Oil Barrier (per 313
metre length)
5 Oil Barrier (per metre 250 5 Fire Engine ang Per hour 5,880 For the reason
length) gear or part given by the port,
thereof the deletion of
the provisions, as
6 Fire Engine ang gear Per hour 4700 proposed by the
or part Port may be
thereof approved.
7 (i) Grabs of upto 5 cu. m. Per shift 1600
capacity or part
thereof
(ii) Grabs of 8 cu. m. Per shift 3600
capacity or part
thereof
5.4 Charges for the use of Slipways 5.4 Charges for the use of Slipways
5.4.1 Main slipway
Sl. No. Description Rate per Sl. No. Description Unit of levy Rate in Rs. Restructured: Keeping in view
slipway per day Based on demand the flexibility
or part thereof and cost of available to the
(in Rs.) operations port to determine
the rates based
1 Main slipway 5,000 1 Docking Each operation 150,000.00 on the market
forces and
2 Mini slipway 3,000 2 Undocking Each operation 150,000.00 commercial
judgment of the
3 Rental charges port and since
there is no
First 10 days Per day 15,000.00 pointed objection
from any of the
11th to 20th day Per day 20,000.00 users/ user
organisation on
21st day onwards Per day 25,000.00 the proposed
restructuring of
the Slipway
5.3.2 Mini slipway
Schedule and also¹Hkkx IIIµ[k.M 4º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 71
Sl. No. Description Unit of levy Rate in Rs. since and since
the income from
1 Docking Each operation 25,000.00 t h e p r o p osed
restructured
2 Undocking Each operation 25,000.00 provision has
been captured by
3 Rental charges the port in the
estimation of
First 10 days Per day 5,000.00 income at the
proposed level of
11th to 20th day Per day 7,000.00 tariff, , the
Authority may be
inclined to
approve the
proposed
provision, as
proposed by the
Port.
Note: The above charges include taking up and launching the vessel / craft and also Note: The docking and undocking charges comprises one docking and one undocking operations Amended: Cost of For the reasons
inclusive of shore labour and materials required in preparing the cradle in per vessel inclusive of shore labour and materials required in preparing the cradle in ropes is inclusive given by the port,
hauling up and in launching the vessel/craft and also the use of blocks. All hauling up and in launching the vessel / craft and also use of blocks. The blocks or any in the rates as the proposed
other materials such as ropes shall be supplied by the vessel / craft. The blocks other materials cut or destroyed or damaged shall be charged at actual cost of damage as separate docking amendment in
or any other materials cut or destroyed or damaged shall be charged at actual assessed by Port. and undocking the note may be
cost of damage as assessed by the Port. rates are approved.
proposed.
5.6 Other Miscellaneous charges 5.7 Other Miscellaneous Charges
Sl. No. Description Unit Rate (Rs.) Sl. No. Description Unit Rate in
Rs.
8 Use of Ramp at Slipway Per day or 5,000 There is no such For the reasons
part thereof provision in given by the port
existing SOR. and since the
Based on the income from the
demand, daily proposed
rental for Mini provision has
Slipway has been been captured by
fixed the port in the
estimation of
income at the
proposed level of
tariff, the
introduction of
the proposed
provision may be
approved.72 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]
5.7 Mandatory User Charge for Logistics Data Bank services of DMICDC. 5.8 Mandatory User Charge for Logistics Data Bank services of DMICDC.
“An amount of Rs.145/- per container will be levied on all containers (except “An amount of ` Rs.55/- per container will be levied on all containers (except Modified as per
transshipment and coastal) handled at the Major Port Trusts and terminals transhipment and coastal) handled at the Major Port Trusts and BOT terminals operating TAMP Order No.
operating thereat towards Mandatory User Charge (MUC) for the Logistics Data thereat towards Mandatory User Charge (MUC) for the Logistics Data Bank (LDB) service TAMP/12/ 2019-
Bank (LDB) service to be rendered by DMICDC. ” rendered by DMICDC for a period of one year thereon. On completion of one year MUC dated
thereafter, Rs.165/- per container will be levied as MUC for the next period of one year. 24.7.2019 notified
The approval accorded would automatically lapse thereafter unless specifically extended on 21.8.2019 vide
by the Authority. ” Gazette No.297.
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and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.
            

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