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Date: 2019-12-04 Category: Extra Ordinary State: Union Government Country: India

This Authority, in exercise of the powers conferred on it under Sections

Issued by Tariff Authority for Major Ports · Not Applicable

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Executive Summary & Key Takeaways

Executive Summary: This document notifies the Speaking Order regarding the proposal from Cochin Port Trust (COPT) for general revision of its Scale of Rates (SOR), initially approved on October 10, 2019, and gazetted on October 30, 2019. It outlines the Tariff Authority for Major Ports' (TAMP) considerations, adjustments, and decisions related to COPT's proposal under the new Tariff Policy for Major Ports, 2018. This order is effective from the date of the initial SOR notification. Key Points / Main Content: Background and Context: * COPT's existing SOR was last approved in February 2016 and expired on March 31, 2019, later extended to September 30, 2019. * The Ministry of Shipping (MOS) issued the new Tariff Policy for Major Port Trusts, 2018, effective from April 1, 2019. * COPT submitted its proposal for SOR revision on January 11, 2019, following the Tariff Policy, 2018. COPT's Proposal and TAMP's Adjustments: * COPT proposed an Annual Revenue Requirement (ARR) of ₹405.16 crores, considering pension fund contributions, salary arrears, and WPI indexation. * COPT proposed a 25% increase in Vessel Related Charges (VRC) and a 10% increase in Cargo Related Charges (CRC), excluding specific exceptions like crude oil wharfage and LNG waterfront royalty. * TAMP noted that COPT included only Pension Fund contributions, but not Gratuity Fund contributions. Corrections were made. * COPT's revenue estimation at the proposed rates was initially ₹471.35 crores, exceeding the indexed ARR. TAMP directed COPT to revise the proposal to align with the ARR. * TAMP addressed discrepancies in GRT and cargo volume figures between COPT's proposal and the Administrative Report. * Clarifications were sought and provided on revenue impacts of new tariff items and items with nil revenue estimation. Miscellaneous Charges: * Proposed increase in tariff for Ports Fire Equipment (50%), Wharf entry permit (20%), Erection of Hoardings (to be removed), Photographs or shooting films in the Port premises (100%), Licence fee for the use of Port's bunks (2%), License fee Inspection fee Jetty and Toll Charges Incl. Vehicle Parking fee inside Port premises (20%) * Introduction of new rates for anchorage charges and for hire of reach stacker and skylift. Impact Analysis: Cochin Port Trust (COPT): * Impact: Must adhere to the revised SOR as approved by TAMP, ensuring alignment with the Tariff Policy, 2018. Required to implement the corrections and adjustments stipulated by TAMP. * Action Required: Implement the revised SOR. Port Users and Stakeholders: * Impact: Tariffs will be changed. * Action Required: Review contracts, understand the changes and its impact on them.

Key Entities Referenced

Major Port Trusts Act, 1963: A law under which the Tariff Authority for Major Ports (TAMP) derives its powers. Cochin Port Trust (COPT): A major port trust in India that submitted a proposal for general revision of its Scale of Rates (SOR). Scale of Rates (SOR): The schedule of tariffs for various services provided by the Cochin Port Trust (COPT). Tariff Policy, 2015: A policy governing the fixation of Scale of Rates (SOR) for handling cargo, vessels, and rendering miscellaneous services in major port trusts. Validity of the policy was till 12 January 2018 Tariff Policy for determination of Tariff for Major Port Trusts, 2018: A new tariff policy issued for determination of Scale of Rates (SOR) which are due for revision in Major Port Trusts with effect from 01 April 2019. Ministry of Shipping (MOS): The government ministry that issued the new Tariff Policy for determination of Tariff for Major Port Trusts, 2018. Tariff Authority for Major Ports (TAMP): The authority responsible for regulating tariffs at major ports in India. Willingdon Island: An island in Kochi, Kerala where Cochin Port is located.
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L.-33004/99 vlk/kj.k EXTRAORDINARY Hkkx III—[k.M 4 PART III—Section 4 izkf/dkj ls izdkf'kr PUBLISHED BY AUTHORITY la- 446] ubZ fnYyh] cq/okj] fnlEcj 4] 2019@vxzgk;.k 13] 1941 No. 446] NEW DELHI, WEDNESDAY, DECEMBER 4, 2019/AGRAHAYANA 13, 1941 ममममहहहहाााापपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ााााििििधधधधककककररररणणणण अअअअििििधधधधससससचचूूचचूू ननननाााा मुंबई, 22 नव(cid:2)ब र, 2019 ससससं(cid:19)ं(cid:19)ं(cid:19)ं(cid:19)ययययाााा:::: टटटटीीीीएएएएएएएएममममपपपपीीीी////11110000////2222000011119999----ससससीीीीओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी....————इस (cid:7)ािधकरण ने महाप(cid:19)न (cid:20)यास अिधिनयम, 1963 (1963 का 38) क(cid:31) धारा 48, 49 और 50 (cid:7)द(cid:19) शि&य’ का (cid:7)योग करते +ए 10 अ&ूबर, 2019 को कोचीन प(cid:19)न (cid:20)यास (सीओपीटी) से उसके दरमान’ के सामा(cid:20)य संशोधन के िलए (cid:7)ा6 (cid:7)7ताव का िनपटान 8कया था। इस (cid:7)ािधकरण ;ारा अनुमो8दत दरमान’ के साथ (सकारण) आदेश को अिधसूिचत कराने म> लगने वाले समय पर सुिवचार करते ह,ै इस (cid:7)ािधकरण ने दरमान’ को त?काल अिधसूिचत कराने का िनण@य िलया था। तAनुसार, इस (cid:7)ािधकरण ;ारा 10 अ&ूबर, 2019 को अनुमो8दत दरमान भारत के राजपD म> 30 अ&ूबर, 2019 के राजपD संEया 378 म> अिधसूिचत हो गए। उ& अिधसूचना म> यह कहा गया था 8क यह (cid:7)ािधकरण शीG ही सकारण आदेश अिधसूिचत कराएगा। तAनुसार, यह (cid:7)ािधकरण एत;ारा डीपीटी के दरमान’ के सामा(cid:20)य संशोधन के (cid:7)7ताव के िनपटान से संबंिधत सकारण आदेश, इसके साथ संलI आदेशानुसार अिधसूिचत करता ह।ै ममममहहहहाााापपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)शशशश(cid:11)(cid:11)ुु(cid:11)(cid:11)ुु कककक (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)ााााििििधधधधककककररररणणणण ममममााााममममललललाााा सससस.ंंंं टटटटीीीीएएएएएएएएममममपपपपीीीी////11110000////2222000011119999----ससससीीीीओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी ककककोोोोचचचचीीीीनननन पपपप(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)नननन (cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)ययययाााासससस - - - आआआआववववददेेददेे कककक गणपूKत:::: (i). (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ीीीी टटटटीीीी....एएएएसससस.... बबबबााााललललसससस(cid:28)(cid:28)ुु(cid:28)(cid:28)ुु ममममििििननननययययनननन,,,, ससससदददद(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)यययय ((((ििििवववव(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5))))) (ii). (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ीीीी ररररजजजजतततत ससससचचचचरररर,,,, ससससदददद(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)यययय ((((आआआआ’’’’थथथथकककक)))) आआआआददददेेशशेेशश (अ&ूबर, 2019 के 10व> 8दन पाLरत) यह मामला कोचीन प(cid:19)न (cid:20)यास (सीओपीटी) से उसके दरमान’ के सामा(cid:20)य संशोधन के िलए (cid:7)ा6 (cid:7)7ताव से संबंिधत ह।ै 2. डीपीटी के मौजूदा दरमान 27 फरवरी 2016 के आदेश संEया टीएएमपी/58/2016-सीओपीटी के ;ारा अनुमो8दत 8कए गए थ ेिज(cid:20)ह >भारत के राजपD म> 04 मई, 2016 के राजपD संEया 180 म> अिधसूिचत कराया गया था। सीओपीटी के उ& मौजूदा दरमान’ क(cid:31) वैधता उ& आदेश म> 31 माच@, 2019 िनधा@Lरत क(cid:31) गई थी। सीओपीटी के मौजूदा दरमान’ क(cid:31) वैधता का 30 िसतंबर, 2019 तक िव7तार 8कया गया था और हमारे 29 माच@, 2019 के पD संEया टीएएमपी/39/2005-िविवध के ;ारा डीपीटी सिहत सभी महाप(cid:19)न (cid:20)यास’ को सूिचत 8कया गया था। 3.1. सभी महाप(cid:19)न (cid:20)य ास कागP पोत (cid:7)ह7त न और िविवध सेवाएं (cid:7)दान करने के दरमान’ के िनधा@रण के िलए (cid:7)शुQ क नीित 2015 ;ारा शािसत होते ह।R उSत (cid:7)शुQक नीित क(cid:31) वैधता 12 जनवरी, 2018 तक वैध थी। 6250 GI/2019 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] 3.2. सभी महाप(cid:19)न (cid:20)यास कागT, पोत (cid:7)ह7तन और िविवध सेवाएं (cid:7)दान करने के िलए दरमान िनधा@रण के िलए (cid:7)शुQक 8दशािनदUश, 2015 ;ारा शािसत होते थे। पोत पLरवहन मंDालय ने अपने 26 8दसंबर, 2018 के पD संEया आईडVQयूटी-II/28/2018-आईडVQयूटी के ;ारा महाप(cid:19)न (cid:20)यास (एमपीटी) अिधिनयम, 1963 क(cid:31) धारा 111 के अंतग@त 01 अ(cid:7)ैल, 2019 से (cid:7)भावी महाप(cid:19)न (cid:20)यास’ म> संशोधन के िलए अपेिWत दरमान’ के िनधा@रण के िलए “महाप(cid:19)न (cid:20)यास’ के (cid:7)शुQक िनधा@रण क(cid:31) (cid:7)शुQक नीित 2018” जारी क(cid:31)। भारत सरकार ;ारा जारी 8कए गए िनदेश’ के अनुपालन म> इस (cid:7)ािधकरण ने भारत के राजपD म> 16 जनवरी, 2019 के राजपD संEया 17 म> (cid:7)शुQक नीित 8दशािनदUश, 2018 अिधसूिचत कराए। 26 8दसंबर, 2018 से (cid:7)शुQक नीित 2018 (cid:7)भावी हो गई ह।ै (cid:7)शुQक नीित, 2018 हमारे 25 जनवरी, 2019 के पD संEया टीएएमपी/79/2018-िविवध के ;ारा एनएमपीटी सिहत सभी महाप(cid:19)न (cid:20)यासो को भेज दी गई थी। त?पXात्, (cid:7)शुQक नीित 2018 के खडं 1.5 के अनुसार, (cid:7)शुQक नीित 2018 को (cid:7)चािलत करने के िलए काय@कारी 8दशािनदUश भारत के राजपD म> 30 जनवरी, 2019 के राजपD सEं या 29 म> अधूसिचत 8कए गए। उ& काय@कारी 8दशािनदUश 2018 सीओपीटी सिहत सभी महाप(cid:19)न (cid:20)यास’ को हमारे 04 फरवरी, 2019 के पD संEया टीएएमपी/79/2018-िविवध के ;ारा भेजे गए थे। 4.1. सीओपीटी ने (cid:7)शुQक नीित 2018 के अंतग@त 11 जनवरी, 2019 के पD संEय ा एफडी/का]7टग/दरमान संशोधन 2019 -2022/2018 के ;ारा अपने दरमान’ के सामा(cid:20)य संशोधन का (cid:7)7त ाव (cid:7)7त ुत 8कया। सामा(cid:20)य संशोधन (cid:7)7त ाव म> सीओपीटी ;ारा 8कये गए अनुरोध का सार िन(cid:2)न वत् ह:ै- (i). सीओपीटी ने (cid:7)शुQक (cid:7)7त ाव नई महाप(cid:19)न (cid:20)य ास (cid:7)शुQक नीित,,,, 2222000011118888 को सुिवचार म> लेते +ए 8कया ह।ै (ii). वाKषक राज7व अपेWा (एआरआर) का पLरकलन करते समय प>शन िनिध को 1/3 अंशदान और वेतन तथा मजदरू ी के बकाया को औसत _य य के पLरकलन म> सुिचार म> िलया गया ह।ै सीओपीटी का एआरआर 2015-16, 2016-17 और 2017-18, इन तीन वषT के औसत _य य, िनयोिजत पूंजी पर 16% (cid:7)ितफल और वष@ 2018-19 के डVQ य ूपीआई 3.45% सूचकांक को सुिवचार म> लेने के प‘च ात् िनकाला गया ह।ै एआरआर 405.16 करोड़ b. पLरकिलत +आ ह।ै (iii). राज7व आकलन वष@ 2017-18 के वा7त िवक यातायात और पोत संबंधी (cid:7)भार’ म> 25% क(cid:31) (cid:7)7त ािवत वृिd को सुिवचार म> लेने तथा दरमान’ क(cid:31) सभी मद’ म> कागP संबंधी (cid:7)भार’ म> 10% क(cid:31) वृिd (जहाज भंडार को छोड़कर जहा ंवृिd 20% ह)ै के आधार पर 8कया गया ह।ै राज7व आकलन 397.54 करोड़ b. ह।ै अत: यह 7.62 करोड़ b. का घाटा ह।ै (iv). पोत संबंधी (cid:7)भार’ के मामले म>, यhिप एमओएस ने 17 िसतंबर, 2015 के अपने पD म> पहले यह बताया था 8क तटीय पोत’ के पुनक@थन म> भारतीय iपया बनाम अमरीक(cid:31) डॉलर क(cid:31) िविनमय दर के उतार-चढ़ाव को िहसाब म> िलया जाना चािहए ता8क सभी तटीय पोत’ के पोत संबंधी (cid:7)भार अ(cid:20)य पोत’ के समान (cid:7)भार’ के 60% से अिधक नहl हो। त?प ‘च ात,् एमओएस ने 11 मई, 2016 के अपने पD म> उSत पD को आ7 थ िगत रखने और प(cid:19)न तटीय पोत’ क(cid:31) दर’ के िनधा@रण के िलए भारतीय iपये और अमरीक(cid:31) डॉलर के िविनयम मूQय उतार-चढ़ाव को िहसाब म> लेने क(cid:31) उSत नीित को सुिवचार म> न ल>। इसके कारण, तटीय पोत वा7त व म> एमओएस के िनदUशानुसार 40% के अकारण Lरयायत के 7थ ान पर 60% के लगभग Lरयायत’ (cid:7)ाmत कर रह हR। यह नोट करना मह?व पूण@ ह ै8क िवदेशी और तटीय पोत’ को सेवाएं (cid:7)दान करने म> िनिहत (cid:7)यास और लागत, जहां तक पोत का संबंध ह,ै समान होते ह।R (v). वीआरसी दर’ म> (प(cid:19)न देयताएं और संचालन) वष@ 2010 म> वृिd क(cid:31) गई थी। इसके प‘च ात् 2013 के संशोधन के दौरान 8कसी वृिd का (cid:7)7त ाव नहl 8कया गया। 2016 म> संशोधन के दौरान, प(cid:19)न ने केवल 5% वृिd का (cid:7)7त ाव 8कया था। इस बात पर सुिवचार करते +ए 8क (cid:7)चालन _य य जैसे nधन लागत,> वेतन और मजदरू ी आ8द िपछले 8 वषT म> लगभग दोगुना क(cid:31) गई ह,R प(cid:19)न के िलए यह (cid:7)ासंिगक होगा 8क उसे कायम रहने के िलए इन (cid:7)भार’ म> वृिd क(cid:31) जाए। इसिलए, सभी वीआरसी दर’ म> 25% क(cid:31) वृिd का (cid:7)7त ाव 8कया गया ह।ै (vi). कागP संबंधी (cid:7)भार’ (सीआरसी) के मामले म>, सीओपीटी ने सभी दर’ म> 10% क(cid:31) वृिd का (cid:7)7त ाव 8कया है, िसवाए oूड तेल के घाटशुQक और एलएनजी क(cid:31) जलाp रॉयQट ी के जो सीओपीटी और पWकार के बीच एमओयू से शािसत होते ह।R (vii). िविवध अqय ाय ;ारा क़वर 8कये गए (cid:7)भार’ के मामले म> िन(cid:2)न िलिखत (cid:7)शुQक वृिd का (cid:7)7त ाव 8कया जाता ह:ै (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं ममममदददद (cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:6)(cid:6)(cid:6)(cid:6)तत तत ााााििििववववतततत ववववििृृििृृ(cid:13)(cid:13)(cid:13)(cid:13) 1. प(cid:2)न के अि(cid:9)शमन उप(cid:13) कर 50% 2. घाट (cid:17)वेश परिमट 20% 3. हो(cid:22)डग लगाना हटाना (cid:17)(cid:13) तािवत 4. प(cid:2)न प(cid:27)रसर म(cid:29) फोटे लेना या फ !म शूट करना* 100% 5. प(cid:2)न के बंक के (cid:17)योग के िलए लाइस(cid:29)स शु!क 2% 6. लाइस(cid:29)स शु! क और िनरी)ण शु!क (जेटी) - 7. टोल (cid:17)भार (प(cid:2)न प(cid:27)रसर के भीतर वाहन पा-कग शु!क सिहत) 20% **** एएएएकककक ननननययययाााा ववववगगगग****ककककररररणणणण ललललाााागगगग ूू ूू,,,,ककककययययाााा गगगगययययाााा हहहह ैै ैैवववव//ेे//ेेललललगगगगटटटटनननन 0000ीीीीपपपप ककककेेेे भभभभीीीीततततरररर औऔऔऔरररर बबबबााााहहहहरररर ककककेेेे 333344ेे44ेे 5555 मममम 66 66ययययथथथथााााललललाााागगगग ूू ूू(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर5555 ककककेेेे ससससााााथथथथ----ससससााााथथथथ आआआआधधधध ेे ेे,,,,ददददनननन कककक7777 ददददरररर6666 भभभभीीीी जजजजोोोोड़ड़ड़ड़ीीीी गगगगईईईई हहहह,,,,;;;; ककककेेेे (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर ििििववववििििनननन<<<<दददद====टट टट ,,,,ककककयययय ेे ेेगगगगएएएए हहहह।।;;।।;; (viii). उपरोSत के अितLरSत , प(cid:19)न ने लंगरगाह (cid:7)भार’ क(cid:31) नई दर’ और रीच 7ट ैकर तथा 7क ाईिलsट 8कराया (cid:7)भार’ को अंतKवtट करन े का (cid:7)7त ाव 8कया ह।ै तदनुसार संबंिधत अqय ाय’ म> दरमान’ का (cid:7)7त ाव 8कया ह।ै (ix). इस पृtठ भूिम म> (cid:7)ािधकरण ;ारा सुिवचार के िलए एक (cid:7)7त ाव इस अनुरोध के साथ भेजा गया ह ै 8क एक अनकु ूल आदेश पाLरत करने का कtट कर>। प(cid:19)न ने (cid:7)7त ाव को भेजने म> +ए िवलंब को माफ करने का अनुरोध भी 8कया ह।ै¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 3 4.2. सीओपीटी ने (cid:7)पD सं. 1 म> एआरआर का िव7त तृ पLरकलन और (cid:7)पD सं. 3 म> (cid:7)7त ािवत दर पर राज7व आकलन (cid:7)7त ुत 8कया ह।ै एआरआर और (cid:7)पD सं. 3 म> राज7व आकलन _य वसायरत चाट@Lरत लेखाकार तथा सीओपीटी के िव(cid:19)ीय सलाहकार और मुEय लेखािधकारी ;ारा िविधवत् (cid:7)मािणत ह।ै (i). सीओपीटी ;ारा (cid:7)7त ुत एआरआर पLरकलन क(cid:31) संिWmत ि7थित नीचे सारणीबd क(cid:31) जाती ह:ै- ((cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1).... ककककररररोोोोड़ड़ड़ड़ मममम)(cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9) (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं ववववषषषष (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7)1111 ववववषषषष (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7)2222 ववववषषषष (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7)3333 ििििववववववववररररणणणण ((((2222000011115555----11116666)))) ((((2222000011116666----11117777)))) ((((2222000011117777----11118888)))) ((((1111)))).... ककककुुुुलललल (cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)यययय ((((ललललखखेेखखेे ाााापपपपररररीीीीिििि(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)तततत ववववाााा(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)षषषषकककक ललललखखेेखखेे ाााा(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25) ककककेेेे अअअअननननससुुससुु ाााारररर)))) (i). (cid:1)चालन (cid:7)य (मू(cid:12)य(cid:13)ास सिहत) 255.08 258.50 252.84 (ii). (cid:1)बंधन और सामा(cid:24)य उप(cid:27)र(cid:7)य 111.28 110.01 114.38 (iii). िव(cid:29) और िविवध (cid:7)य (एफएमई) 184.52 203.69 197.18 उउउउपपपपययययोोोोगगगग 1111====((((iiii))))++++((((iiiiiiii))))++++((((iiiiiiiiiiii)))) 555555550000....88887777 555577772222....22220000 555566664444....44440000 ((((2222)))).... घघघघटटटटााााएएएए::ंं::ंं ससससममममााााययययोोोोजजजजनननन (i). संपदा: संबंधी (cid:7)य (क). (cid:1)चालन (cid:7)य (म(cid:12)ू य(cid:13)ास सिहत) 21.69 23.66 23.22 (ख). आबं(cid:27)टत (cid:1)बंधन और (cid:1)शासिनक उप(cid:27)र& यय 16.71 17.92 18.54 (ग). आबं(cid:27)टत एफएमई 27.71 33.18 31.97 उउउउपपपपययययोोोोगगगग 2222((((iiii))))====[[[[((((कककक))))++++((((खखखख))))++++((((गगगग))))]]]] 66666666....11112222 77774444....77775555 77773333....77773333 (ii). ऋऋऋऋणणणण(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31) पपपपरररर ययययााााजजजज 17.66 3.73 0.09 (iii). पपपपशश""शश"" नननन ििििननननििििधधधध,,,, उउउउपपपपददददाााानननन ििििननननििििधधधध औऔऔऔरररर छछछछुुुु****ीीीी ककककाााा ननननककककददददीीीीककककररररणणणण ििििननननििििधधधध जजजजससैैससैै ेे ेेअअअअििििधधधधवववव(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)षषषषतततताााा ििििननननििििधधधधयययय(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31) ककककोोोो अअअअशशंंशशंं ददददाााानननन ककककाााा 2222////3333 (क) मजदरू ी संशोिधत बकाया 0.00 2.27 18.12 उपयोग 2(iii) = [(क)+(ख)+(ग)] 0.00 2.27 18.12 (iv). प’शन िनिध अशं दान का 2/3 93.86 112.71 102.33 (v). (cid:1)चालन &य य तथा मू(cid:12)य (cid:13)ास के जोड़ के 25% के अित(cid:27)र3 त (cid:1)बंधन तथा सामा(cid:24) य 52.93 51.30 56.97 उप(cid:27)र&य य (vi). ,,,,शशशश--ुु--ुु कककक ननननीीीीिििितततत,,,, 2222000011118888 ककककेेेे खखखखडडंंडडंं 2222....11110000 ककककेेेे अअअअधधधधीीीीनननन शशशशााााििििससससतततत ककककेेेेपपपप3333टटटटवववव बबबबथथथथ (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7)ककककेेेे ,,,,शशशश--ुु--ुु कककक ििििननननधधधधााााररर(cid:7)(cid:7)र(cid:7)(cid:7) णणणण हहहहेतेतेतेत ुु ुु,,,,ााााससससििंंििंंगगगगकककक (cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)यययय,,,, यययय9999दददद ककककोोोोईईईई हहहहोोोो।।।। (क) (cid:1)चालन (cid:7)य - - - (ख) मू(cid:12)य(cid:13)ास - - - (ग) (cid:1)बधं न और (cid:1)शासिनक आबंटन उप(cid:27)र(cid:7)य - - - (घ) आबटं न एफएमई - - - उउउउपपपपययययोोोोगगगग 2222((((vvvviiii)))) ==== [[[[((((कककक))))++++((((खखखख))))++++((((गगगग))))++++((((घघघघ))))]]]] 0 0 0 ककककुुुुलललल ययययोोोोगगगग 2222 ककककाााा ==== 2222((((iiii))))++++2222((((iiiiiiii))))++++2222((((iiiiiiiiiiii))))++++2222((((iiiivvvv))))++++2222((((vvvv))))++++2222((((vvvviiii)))) 222233330000....55558888 222244444444....77776666 222255551111....22224444 ((((3333)))).... ककककुुुुलललल ससससममममााााययययोोोोजजजजनननन(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31) ककककेेेे बबबबाााादददद ककककुुुुलललल (cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)यययय ((((3333====1111----2222)))) 333322220000....33330000 333322227777....44444444 333311113333....11116666 ((((4444)))).... (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं 3333 ककककाााा औऔऔऔससससतततत (cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)यययय ==== [[[[ववववषषषष1111(cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7) ++++ववववषषषष22(cid:7)(cid:7)22(cid:7)(cid:7) ++++ववववषषषष33(cid:7)(cid:7)33(cid:7)(cid:7) ]]]]////3333 320.30 ((((5555)))).... ििििननननययययोोोोििििजजजजतततत पपपपजजूंूंजजूंूं ीीीी (i). 31.03.2019 के अनुसार िनवल अचल प(cid:27)रसंपि(cid:29)या ं 401.26 (लेखापरीि;त वा<षक लेखा> के अनुसार) (ii). 31.03.2018 के अनुसार (cid:1)गितधीन काय@ 24.58 (लेखापरीि;त वा<षक लेखा> के अनुसार) (iii). घटाए:ं लेखापरीि;त वा<षक लेखा> के अनुसार 31.03.2018 को संपदा 41.00 काय@कलापA से संबंिधत लेखापरीि;त लेखा> के अनुसार (iv). घटाए:ं लेखापरीि;त लेखा> के अनसु ार 31 माच@, 2018 के अनुसार डीओटी (cid:1)चालक को अंत(cid:27)रत िनवल प(cid:27)रसंपि(cid:29)यां यEद कोई हो, का िनवल म(cid:12)ू य। (v). घटाएं: (cid:1)श(cid:12)ु क नीित, 2018 के खंड 2.10 के अधीन केप(cid:27)टव बथG, यEद कोई हो, के िलए सुिवचा(cid:27)रत Eकए जान े वाले लेखापरीि;त लखे ा> के अनुसार 31 माच@, 2018 को अचल प(cid:27)रसंपि(cid:29)यA का िनवल म(cid:12)ू य (vi). जोड़े: काय@कारी EदशािनदशH A के खंड 2.5 म ’ िनधा@(cid:27)रत (cid:1)ितमानA के अनुसार काय@कारी पूंजी (क). माल सूची 0.494 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] (ख). िविवध देनदार 17.58 (ग). रोकड़ 43.06 (घ). (क)+(ख)+(ग) का योग 61.12 ((((vvvviiiiiiii)))).... ककककुुुुलललल ििििननननययययोोोोििििजजजजतततत पपपपजजूंूंजजूंूं ीीीी [[[[((((iiii))))++++((((iiiiiiii))))----((((iiiiiiiiiiii))))----((((iiiivvvv))))----((((vvvv))))++++((((vvvviiii))))((((घघघघ))))]]]] 444444445555....99996666 ((((6666)))).... ,,,,ििििततततफफफफलललल 11116666%%%% कककक@@@@ ददददरररर सससस ेेेे 77771111....33335555 ((((7777)))).... 33331111 ममममााााचचचच,,(cid:7)(cid:7),,(cid:7)(cid:7) 2222000011118888 ककककोोोो ववववाााा(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)षषषषकककक ररररााााजजजजBBBBवववव अअअअपपपप(cid:22)(cid:22)ेे(cid:22)(cid:22)ेे ाााा ((((एएएएआआआआररररएएएएरररर)))) [[[[((((4444))))++++((((6666))))]]]] 333399991111....66665555 ((((8888)))).... 11118888----11119999 ककककेेेे ििििललललएएएए ससससचचूूचचूू ककककााााककंंककंं 3333....44445555%%%% कककक@@@@ ददददरररर सससस ेेेे 11113333....55551111 ((((9999)))).... अअअअििििधधधधककककततततमममम ससससचचूूचचूू ककककाााा99ंं99ंंककककतततत ववववाााा(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)षषषषकककक ररररााााजजजजBBBBवववव अअअअपपपप(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)ेेेे ाााा ((((एएएएआआआआररररआआआआरररर)))) 444400005555....11116666 ((((11110000)))).... ,,,,BBBBततततााााििििववववतततत ददददररररममममाााानननन(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31) पपपपरररर अअअअििििधधधधककककततततमममम ससससचचूूचचूू ककककाााा99ंं99ंंककककतततत एएएएआआआआररररआआआआरररर ककककेेेे भभभभीीीीततततरररर ररररााााजजजजBBBBवववव आआआआककककललललनननन,,,, 333399997777....55554444 ऊऊऊऊपपपपरररर (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम ससससHHHHंंंं ययययाााा 11110000 मममम "" ""आआआआककककििििललललतततत (ii). सीओपीटी ने (cid:7)पD सं. 3 म> मौज़ूदा (cid:7)शुQक के साथ-साथ 2017-18 के वा7त िवक यातायात के िलए (cid:7)7त ािवत (cid:7)शुQक पर राज7व आकलन िव7त ार से (cid:7)7त ुत 8कया ह।ै उSत (cid:7)पD के अनुसार कागP, पोत, िविवध (cid:7)भार’ से (cid:7)7त ािवत (cid:7)शुQक पर कुल राज7व आकलन 397.54 करोड़ b. ह।ै (iii). आकिलत एआरआर को पूरा करने के िलए सीओपीटी का (cid:7)7त ाव: (क). सीओपीटी ने सभी सीआरसी म> 10% वृिd करने का (cid:7)7त ाव 8कया ह ै (िसवाए िशव भंडार घाटशुQक के िजसके िलए 20% वृिd का (cid:7)7त ाव ह)ै। (ख). सीओपीटी ने सभी वीआरसी म> 25% वृिd का (cid:7)7त ाव 8कया ह।ै (ग). िविवध (cid:7)भार: (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं ममममदददद ,,,,BBBBतत तत ााााििििववववतततत ववववििृृििृृLLLL 1. प(cid:29)न के अिPशमन उपQ कर 50% 2. घाट (cid:1)वेश परिमट 20% 3. होRडग लगाना हटाना (cid:1)Q तािवत 4. प(cid:29)न प(cid:27)रसर म ’फोटे लेना या Eफ (cid:12) म शटू करना* 100% 5. प(cid:29)न के बकं के (cid:1)योग के िलए लाइस’स श(cid:12)ु क 2% 6. लाइस’स शु(cid:12)क और िनरी;ण श(cid:12)ु क (जेटी) - 7. टोल (cid:1)भार (प(cid:29)न प(cid:27)रसर के भीतर वाहन पाVकग शु(cid:12)क सिहत) 20% (iv). िवदेशी कंटेनर पोत’ को प(cid:19)न ;ारा छूट दी जा रही ह ैऔर ये Lरयायत> वष@ 2011 से दी जा रही ह।R Lरयायत रािश 2017-18 म> 73.81 करोड़ b. रही और िपछले 2 वषT म> यह 70-80 करोड़ b. के बीच म >ही रही ह।ै राज7व आकलन के (cid:7)योजन से वष@ 2017- 18 के दौरान 73.81 करोड़ b. क(cid:31) दी गई Lरयायत वष@ 2018-19 के दौरान भी घट गई ह।ै (v). संचालन, प(cid:19)न देयताएं और बथ@ 8कराया के आकलन के िलए सुिवचाLरत जीआरटी मेल नहl खाता। िन(cid:2)न िलिखत के कारण ह:ै- (क). प(cid:19)न देयता- टRकर पोत के मामले म> घटा +आ जीआरटी लागू होता ह।ै (ख). बथ@ 8कराया- एसबीएम तथा एलएनजी पोत’ से बथ@ 8कराया (cid:7)भार एकD नहl 8कये जाते। (vi). राज7व आकलन के िलए सुिवचाLरत िविनयम दर 64.47 b. ह ैजो वष @2017-18 के दौरान औसत दर थी। (vii). चूं8क oूज़ पोत के दर> एमओएस के िनदUश’ से शािसत होती है, इसे दरमान’ के भाग के iप म> सुिवचार म> नहl िलया गया है और इसे राज7व आकलन से बाहर रखा गया ह।ै (viii). सुरWा (cid:7)भार’ म> वृिd का कोई (cid:7)7त ाव नहl ह।ै (ix). (cid:7)पD सं. 6 म> सीओपीटी ;ारा (cid:7)7त ािवत िनtप ादन मानक इस (cid:7)कार ह:ै- ववववााााBBBBतत तत ििििववववकककक (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस.... ििििननननIIIIपप पप ााााददददनननन ,,,,ििििततततममममाााानननन 2222000011117777----11118888 (1). ककककाााागगगगJJJJ ससससबबंंबबंं धधंंधधंं ीीीी ,,,,भभभभाााारररर (क). बड़े कागI JुपA के सबं ंध म ’औसत िशप बथ @Eदवस उK पादन (टन म’) (i) Lेक बलक ् 1079 (ii) कंटेनर 19151 (iii) शुNक ब(cid:12)क 4923 (iv) तरल ब(cid:12)क 30452 (ख). कंटेनर के मामल ेम’ औसत मूव (cid:1)ित घटं ा (टीईयू म’) 30.43¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 5 (2). पपपपोोोोतततत ससससबबंंबबंं धधंंधधंं ीीीी ,,,,भभभभाााारररर (क). पोतA का औसत टन-@अराउंड समय (EदनA म’) 1.54 (ख) पोतA का औसत WX-बRथग समय (EदनA म’) 0.43 (3). पपपपMMMMनननन NNNNाााारररराााा पपपपााााययययाााा गगगगययययाााा ककककोोोोईईईई अअअअOOOOयय यय ससससगगंंगगंं तततत ,,,,ििििततततफफफफलललल --- 5. बाद म>, 11 जनवरी 2019 के पD क(cid:31) िनरंतरता म>, सीओपीटी ने 8दनाकं 16 जनवरी 2019 के अपने ई-मेल ;ारा बताया 8क (cid:7)7त ािवत दरमान से होwडग (cid:7)भार (मौजूदा दर मान का खंड 7.5) हटाने का िनण@य िलया गया Sय ’8क िनधा@Lरत WेD’ म> िनिवदा सह नीलामी के पालन का िनण@य िलया गया था। प(cid:19)न ने (cid:7)7त ािवत दर मान म> आव‘य क पLरवत@न कर 8दए ह।R तथािप, (cid:7)पD संEय ा 5 म> खंड संEय ा 7.5 म> (cid:7)7त ािवत दरमान के कॉलम म> होwडग उ?प ादन (cid:7)भार नहl हटाया गया था। इसिलए सीओपीटी ने इस (cid:7)कार का संशोिधत (cid:7)पD 5 (cid:7)7त ुत 8कया और अनुसूची 7.5 को ‘‘दरमान से हटाया” पढने का अनुरोध 8कया। 6. महाप(cid:19)न (cid:7)शुQक नीित, 2015 के खंड संEय ा 4.4.2 के अनुसार प(cid:19)न को अपनी वेबसाइट पर (cid:7)7त ािवत काय@-िनtप ादन मानक’ के साथ (cid:7)ाiप दरमान आमंिDत करने और 15 8दन म> संबंिधत पणधाLरय’/उपयोगकता@y क(cid:31) Lटmप िणय’ के िलए टीएएमपी के साथ-साथ प(cid:19)न का अिभिहत ई-मेल एzेस देना का आदेश 8दया गया ह।ै इस मामले म> परामश@ 8कए जाने वाले उपयोगकता@y/उपयोगकता@ संगठन’/बीओटी पLरचालक क(cid:31) सूची सीओपीटी को अpेिषत क(cid:31) गई और सीओपीटी से अपनी वेबसाइट म> 15 8दन म> संबंिधत पणधाLरय’/ उपयोगकता@y क(cid:31) Lटm पिणय’ के िलए टीएएमपी के साथ-साथ प(cid:19)न का ई-मेल एzेस देते +ए अपने पूरे (cid:7)7त ाव (वाKषक लेख’ को छोड़कर) के आमं Dण क(cid:31) पुि{ करने का अनुरोध 8कया गया। सीओपीटी ने 11 जनवरी 2019 के अपने ई-मेल ;ारा पुि{ क(cid:31) 8क टीएएमपी के िवचाराथ@ अpेिषत (cid:7)7त ाव को सीओपीटी क(cid:31) वेबसाईट पर डाला गया था और प(cid:19)न ने भी टीएएमपी ;ारा (cid:7)दान क(cid:31) गई सूची के अनुसार संबंिधत उपयोगकता@y/उपयोगकता@ संगठन’ और कुछ अितLरSत उपयोगकता@y/ उपयोगकता@ संघ’ को भी सूिचत 8कया। 7. सीओपीटी को फ(cid:31)डबैक सूचना के iप म> िवषयक (cid:7)7त ाव पर संबंिधत उपयोगकता@y/उपयोगकता@ संगठन’ से समय-समय पर (cid:7)ाmत Lटmप िणय’ अpेिषत क(cid:31)। कोचीन 7ट ीमर एज>|स एसोिसएशन (सीएसएए) और कोचीन िशपयाड@ िलिमटेड (सीएसएल) ने अपनी Lटmप िणयां सीधे ही सीओपीटी को (cid:7)7त ुत क(cid:31)। सीओपीटी ने 8दनांक 19 फरवरी 2019 और 05 अ(cid:7)ैल 2019 के अपने पD’ ;ारा उपयोगकता@y/उपयोगकता@ संगठन’ क(cid:31) Lटmप िणय’ पर अपना मत (cid:7)7त ुत 8कया। 8. (cid:7)7त ाव क(cid:31) (cid:7)ारंिभक जांच के आधार पर सीओपीटी से 8दनांक 4 जून 2019 के हमारे पD ;ारा अितLरSत सूचना/7प tट ीकरण (cid:7)7त ुत करने का अनुरोध 8कया गया। एक अनु7म ारक के प‘च ात् सीओपीटी ने 8दनांक 20 जून, 2019 के अपने पD ;ारा अितLरSत सूचना/7प tट ीकरण पर अपना उ(cid:19)र (cid:7)7त ुत 8कया। हमारे ;ारा वांिछत अितLरSत सूचना/7प tट ीकरण और उस पर सीओपीटी ;ारा (cid:7)7त ुत उ(cid:19)र के सार को नीचे तािलकाबd 8कया गया ह:ै- ????....सससस..ंं..ंं हहहहममममााााररररेेेे 0000ाााारररराााा ववववााााििंंििंंछछछछतततत ससससचचूूचचूू ननननाााा////(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)पप पप ====टट टट ीीीीककककररररणणणण ससससीीीीओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी 0000ाााारररराााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)तत तत ततुुततुु उउउउ(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)रररर 1. ससससााााममममााााDDDDयय यय :::: प(cid:19)न से मंडल के अनुमोदन क(cid:31) (cid:7)ित शीGताशीG (cid:7)7त ुत करने का मंडल के संकQप क(cid:31) (cid:7)ित अनुल}न क-क के iप म> (cid:7)7त ुत ह।ै अनुरोध ह।ै 2. आआआआववववEEEEयय यय कककक ववववाााा’’’’षषषषकककक ररररााााजजजज(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)वव वव (((((cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)पपपप4444 सससस(cid:19)(cid:19)ंं(cid:19)(cid:19)ंं यय यय ाााा 1111)))) (i). (cid:7)पD 1 के अनुसार, सूचीबd आव‘य क वाKषक राज7व (एआरआर) सीओपीटी के वाKषक लेख’ के सद‘ृ य (cid:7)शासिनक Lरपोट@ म> िविनयम दर 405.16 करोड़ bपए है, (cid:7)7त ािवत (cid:7)शुQक से (cid:7)ाmत कुल राज7व (31.12.2018 तक), उपदान िनिध के 1/3 वेतन मजदरू ी बकाया 471.35 करोड़ bपए जो सूचीबd एआरआर से अिधक ह।ै जहाज इ?य ा8द जैसे आनेवाले पूव@वत~ पैराpाफ’ म> सभी सुझाव’ पर िवचार संबंधी (cid:7)भार’ म> कंटेनर जहाज को 73.81 करोड़ bपए क(cid:31) Lरयायात करने के प‘च ात् (cid:7)पD-1 और (cid:7)पD-3 पुन: बनाए गए ह।R के समायोजन के प‘च ात् सीओपीटी ने (cid:7)7त ािवत दरमान म> 397.53 करोड़ bपए का अनुमािनत राज7व दशा@या ह।ै जब8क सूचीबd कृपया नोट कर ल> 8क 416.27 करोड़ bपए के एआरआर के िवपरीत वष@ एआरआर केवल 405.16 करोड़ bपए ह,ै इस (cid:7)ािधकरण को 471.35 2017-18 म> वा7त िवक अKजत राज7व 323.39 करोड़ bपए ह ै और करोड़ bपए का राज7व जो सूचीबd एआरआर से अिधक ह ै उस 401.68 करोड़ bपए का राज7व अनमु ान ह ैजो दशा@ता ह ै8क एआरआर राज7व क(cid:31) (cid:7)ाि6 के दरमान को अनमु ोदन (cid:7)दान करने का अिधकार और अनुमान म> 14.60 करोड़ bपए एवं एआरआर तथा वष@ 2017-18 नहl ह।ै (cid:7)शुQक म> Lरयायत देना प(cid:19)न के िववेक पर ह ै और इस के वा7त िवक अKजत राज7व म> 92.88 करोड़ bपए का अंतर ह।ै Lरयायत को (cid:7)पD-3 म> राज7व अनुमान क(cid:31) गणना म> नहl दशा@या जा इसिलए, कागP संबंिधत (cid:7)भार’ म> 10% तक वीआरसी म> 25% तक सकता ह।ै िविवध (cid:7)भार’ म> 2% से 100% तक क(cid:31) वृिd का (cid:7)7त ाव दीघ@काल म > इसिलए, सीओपीटी 405.16 करोड़ bपए के सूचीबd एआरआर क(cid:31) 2600 करोड़ bपए क(cid:31) प>शन िनिध म> कमी को पूरा करने के िलए उिचत (cid:7)ाि6 के िलए (cid:7)पD-3 और (cid:7)ाiप दरमान नहl होने पर यह ह।ै (cid:7)ािधकरण (cid:7)7त ािवत वृिd को (cid:7)पD-3 म> राज7व अनुमान म> लाने के िलए 405.16 करोड़ bपए के सूचीबd एआरआर के बराबर लाने के िलए कम करने पर बाqय होगा। (ii). oम संEय ा 2 (iii): एक बारगी _य य’, य8द कोई हो, जैसे मजदरू ी का बकाया, प>शन/उपदान का बकाया, अनुpह रािश के भुगतान का बकाया इ?य ा8द का 2/3 (cid:7)शुQक नीित, 2018 के खंड 2.2 के अनुसार मजदरू ी म> संशोधन अब रािश सही ह ैऔर (cid:7)शासिनक Lरपोट@ के सदशृ ह।ै इ?य ा8द के पLरणाम7व iप मजूदरी के बकाया, प>शन/उपदान का बकाया अनुpह रािश के भुगतान के बकाया जैसे एक बारगी _य य’ का _य वसायरत सनदी लेखाकार ;ारा िविधवत् स?य ािपत (cid:7)पD 1 से 4 केवल 1/3 का ही एआरआर के पLरकलन म> िवचार करना होता ह ै (cid:7)7त ुत ह।ै6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] िजसका आशय ह ै2/3 अलग कर देना। तथािप, oमश: वष@ 2016-17 और 2017-18 के अिधकाLरय’ को दये अलग 8कया गया 3.40 करोड़ bपए का 2/3 अथा@त 2.27 करोड़ bपए और 27.18 करोड़ bपए का 2/3 अथा@त् 18.12 करोड़ bपए वेतन बकाया (cid:7)शासिनक Lरपोट@ म> वष@ 2015-16 ओर 2016-17 के िलए शू(cid:20)य एवं वष @ 2017-18 के िलए 13.59 करोड़ bपए के सदशृ नहl ह।ै सीओपीटी एआरआर पLरकलन म> (cid:7)पD-1 म> आव‘य क सुधार करे ता8क वह (cid:7)शुQक नीित 2018 के अनुiप हो। यहां तक 8क (cid:7)पD-1 के नोट म> प(cid:19)न को लेखा परीिWत लेख’ म> बताई गई रािश और लागत िववरण म> िवचार क(cid:31) गई रािश क(cid:31) समाधेय (cid:7)8oया बारे म> बताए। सीओपीटी ने अपेिWत समाधेय (cid:7)8oया के बारे म> सीओपीटी _य वसायरत सनदी लेखाकार/ लागत और लेखाकार (cid:7)बंधन ;ारा िविधवत् स? यािपत संशोिधत एआरआर ((cid:7)पD----।) (cid:7)7त ुत करे। (iii) oम संEय ा 2 (iv): प>शन िनिध, उपदान िनिध और अवकाश . नकदीकरण िनिध जैसी अिधवKषता िनिधय’ म> अंशदान का 2/3: (cid:7)शुQक नीित 2018 के खंड 2.2 के अनुसार अिधवKषता िनिधय’ उपदान िनिध म> अंशदान म> सुधार करके एआरआर अनुमान’ म> दशा@ई (प>शन िनिध, उपदान िनिध और अवकाश नकदीकरण िनिध म > गई कुल रािश का 1/3 कर 8दया गया ह।ै अंशदान के 1/3 का एआरआर पLरकलन म> िवचार 8कया जाए िजसका आशय ह ै 8क 2/3 अलग 8कया जाए। ऊपर ि7थित के िवपरीत, सीओपीटी ने वष@ 2015-16, 2016-17 और 2017-18 के िलए केवल प>शन िनिध म> अंशदान के oमश:140.80 करोड़ b. 169.06 करोड़ b. और 153.50 करोड़ b. का 2/3 अलग 8कया। तथािप सीओपीटी के वष@ 2015-16 से 2017-18 के लेखापरीिWत वाKषक लेख’ म> भी उपदान (cid:20)य ास िनिध म> अंशदान बताया गया ह ै जो अिधवKषता िनिध का भाग ह ैऔर नीचे 8दया गया ह:ै ममममदददद "" "" 2222000011115555----11116666 2222000011116666----11117777 2222000011117777----11118888 उपदान िनिध 2232.80 1469.97 1571.00 तथािप, प(cid:19)न न ेएआरआर पLरकलन म> ऊपर मद का 2/3 अलग नहl 8कया ह।ै इसिलए, सीओपीटी से एआरआर पLरकलन म> (cid:7)पD-। म > आव‘य क संशोधन करने का अनुरोध ह ैता8क वह (cid:7)शुQक नीित 2018 के अनुiप हो। यहां तक 8क (cid:7)पD-। के नोट म> प(cid:19)न को लेखापरीिWत लेख’ म> बताई गई रािश और लागत िववरण म> िवचार क(cid:31) गई रािश क(cid:31) समाधेय (cid:7)8oया के बारे म> बताए। सीओपीटी ने अपेिWत समाधेय (cid:7)8oया के बारे म> नहl बताया है। कृपया यह (cid:7)8oया बताएं। सीओपीटी _य वसायरत सनदी लेखाकार/लागत और लेखाकार (cid:7)बंधन ;ारा िविधवत् स?य ािपत संशोिधत एआरआर ((cid:7)पD-।) (cid:7)7त ुत कर>। 3. ररररााााजजजज(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)वव वव अअअअननननुमुमुमुमाााानननन (((((cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)पपपप4444----3333)))):::: (i). सीओपीटी ने बताया ह ै8क राज7व अनुमान’ के िलए वष@ 2017-18 के प(cid:19)न को दये, संचालन और गोदी 8कराया: जीआरटी (cid:7)शासिनक Lरपोट@ वा7त िवक पर आधाLरत _य ापार के आंकड़’ पर िवचार 8कया गया। के सदशृ ह ै और (cid:7)पD-3, अनुल}न क ख तािलका क, ख और ग म> इस संबंध म> सीओपीटी से िन(cid:2)न िलिखत सूचना/7प tट ीकरण (cid:7)7त ुत तदनुसार सुधार कर 8दया गया ह।ै करने का अनुरोध ह।ै सीओपीटी ने वष@ 2017-18 क(cid:31) वाKषक (cid:7)शासिनक Lरपोट@ (cid:7)7त ुत क(cid:31) ह।ै (cid:7)पD-3 म> प(cid:19)न को देय, संचालन और गोदी 8कराया (cid:7)भार’ से राज7व अनुमान हते ु िवचार 8कए गए कुल जीआरटी जहाज नीच े दशा@ए गए ह:R ररररााााजजजज(cid:6)(cid:6)(cid:6)(cid:6)वव वव अअअअननननममुुममुु ाााानननन मममम (cid:21)(cid:21) (cid:21)(cid:21)ििििववववचचचचाााारररर (cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)ककककएएएए गगगगएएएए जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी जजजजहहहहााााजजजज ककककाााा (cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)ककककाााारररर पपपप(cid:30)(cid:30)(cid:30)(cid:30)नननन ककककोोोो ददददययेेययेे ससससंचंचंचंचााााललललनननन गगगगोोोोददददीीीी (cid:23)(cid:23)(cid:23)(cid:23)ककककररररााााययययाााा (cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)भभभभाााारररर िवदशे ी जहाज 2,85,47,39 3,07,82,934 2,08,41,675 तटीय जहाज 1,13,02,873 1,29,64,456 1,21,64,664 ककककुुुुलललल 3333,,,,99998888,,,,55550000,,,,222277770000 4444,,,,33337777,,,,44447777,,,,333399990000 3333,,,,33330000,,,,00006666,,,,333333339999 ऊपर तािलका म> देखा जा सकता ह ै8क िविभ(cid:20)न वीआरसी अनुमान के िलए िवचार 8कए गए जीआरटी म> मेल नहl ह।ै इसके अितLरSत ,,,,¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 7 प(cid:19)न ;ारा िवचार 8कए गए जीआरटी वष@ 2017-18 क(cid:31) वाKषक (cid:7)शासिनक Lरपोट@ म> बताए गए जीआरटी 4,,,,30,,,,63,,,,756 ((cid:7)शासिनक Lरपोट@ क(cid:31) पृtठ संEय ा 100) के जहाज’ क(cid:31) जीआरटी से मेल नहl करती ह।ै इसिलए,,,, सीओपीटी ऊपर बेमेल के कारण बताए और वष@ 2017-18 क(cid:31) (cid:7)शासिनक Lरपोट@ म> बताई गई जहाज’ क(cid:31) जीआरटी से राज7व अनुमान म> िवचार 8कए गए जीआरटी का मेल बनाए। (ii). (cid:7)पD-3 के अनुल}न क-क के अनुसार,,,, कागP संबंिधत सेवाy से राज7व कागP क(cid:31) संEय ा का मेल नहl करना: अनुमान के िलए िवचार 8कया गया कुल कागP _य ापार (टन म>) सीओपीटी ;ारा राज7व अनुमान के िलए िवचार 8कए गए कागP क(cid:31) 2,82,31,611 ह ै जो बताए गए ((cid:7)शासिनक Lरपोट@ क(cid:31) पtृठ सEं य ा माDा 28.23 एमएमटी ह।ै (cid:7)शासिनक Lरपोट@ म> दशा@ए अनुसार आंकड़’ 64 और 65) 2,91,38,258 क(cid:31) वा7त िवक कागP संEय ा से मेल नहl म> सुधार कर 8दया गया ह।ै करता ह।ै सीओपीटी राज7व अनुमान म> िवचार क(cid:31) गई कागP संEय ा का वष@ 2017-18 क(cid:31) वाKषक (cid:7)शासिनक Lरपोट@ म> बताए गए आंकड़’ से मेल करे। (iii) (cid:7)7त ािवत दरमान ((cid:7)पD-3) म> राज7व अनुमान म> देखा गया ह ै 8क . प(cid:19)न ने दरमान म> (cid:7)7त ािवत िन(cid:2)न िलिखत मद’ के संबंध म> राज7व पर कोई (cid:7)भाव नहl दशा@या ह।ै (क). प(cid:19)न ने िजन (cid:7)स् तािवत नई (cid:7)शुQक मद’ का राज7व नई (cid:7)शुQक मद’ के संबंध म> राज7व अनुमान: (cid:7)भाव नहl दशा@या ह ैउनका (cid:7)पD-3 म> िन(cid:2)न ानुसार शू(cid:20)य अनुमािनत (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं ममममदददद !!!!टटटट""""पप पप ििििणणणणययययाााा ंं ंं ददददरररर ककककेेेे (cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:6)(cid:6)(cid:6)(cid:6)तत तत ाााावववव औऔऔऔरररर ररररााााजजजज(cid:6)(cid:6)(cid:6)(cid:6)वव वव अअअअननननममुुममुु ाााानननन राज7व ह:ै मममम (cid:21)(cid:21) (cid:21)(cid:21)ममममदददद पपपपरररर ििििववववचचचचाााारररर ककककररररनननन ेे ेेककककाााा आआआआधधधधाााारररर ििििववववववववररररणणणण ,,,,BBBBतत तत ााााििििववववतततत ददददररररममममाााानननन मममम "" "" 1 पायलट लांच का राज(cid:13)व पर (cid:17)भाव दर का िनधा0रण लागत के 16% ससससबबंंबबंं ििंंििंंधधधधतततत अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी दशा0या गया ह।ै कृपया (cid:17)ितफल फॉमू0ला से कया गया कराया (cid:17)प4-3 म(cid:29) 6.सं. 16 ह ै और 01.06.2017 से तदथ0 पायलट लांच का Eकराया 2.2.7 एवं 17 दखे (cid:29) आधारपर लागू कA गई। मंडल ने जहाजA को ताजे जल कX आपू<त करन ेवाले टYकर 3.1. [म सं\ या 17 दर को अनुमोदन (cid:17)दान कर ZकA का (cid:1)वेश श(cid:12)ु क (ii) दया और कोचीन लंगरगाह पर जहाज से एक मछली पकड़ ने प(cid:29)न उपQक रA का Eकराया (cid:1)भार: ऑयल िQकमर अनुसूची 4.3 वाली नौका के टकराने से के (cid:1)भार- एम.वी. वेनाड़ उDप Eन अ(cid:17)D यािशत घटना के कारण से (cid:17)वFतत कA गई। सीएफएस म’ सीमाशु(cid:12)क दQत ावेजA का _(cid:1)ट 6.4.2 काय0सूची दरG को अनुमोदन (cid:17)दान करने वाला संक! प (i). प(cid:19)न (cid:7)7त ािवत दर’ क(cid:31) (cid:7)8oया बताए। अनुलHन क-ख के Iप म(cid:29) (cid:17)(cid:13) ततु ह।ै यह (cid:17)(cid:13) ताव अंजाने म(cid:29) (cid:17)ोिषत नहK कया जा सका। अब यह (ii). प(cid:19)न (cid:7)पD-3 म> सभी नई (cid:7)शुQक मद’ के संभािवत राज7व दरमान म(cid:29) शािमल ह।ै अनुमान पर िवचार कर सकता ह ैऔर सुिनिXत करे 8क कुल राज7व 2 जहाजG को ताजे इस मद को वष0 2013 इस आय का घाट म(cid:29) (cid:17)वेश जारी अनुमान अनुमािनत एआरआर म> हो। तक पहले सीओपीटी कA करने के िलए (cid:17)भारG के साथ जल कA आपूFत दरमान म(cid:29) शािमल गणना कA गई। अब, इसे अलग करने वाले टLकर कया गया था और कर दया गया ह ै और MकG से (cid:17)वेश 200/- O. (cid:17)ित Mक अनुलHन क-क म(cid:29) अनुमान कया शु!क (cid:17)वेश शु!क िलया जाता गया ह।ै (cid:17)प4-3 म(cid:29) कागV था। वष0 2013 म(cid:29) संबंिधत (cid:17)भारG का राज(cid:13) व संशोधन के दौरान इस अनुमान मद बताते Rए हटा दया गया क अिभकरणG Sारा जहाजG को आपूFत कए जाने वाले जल कA गुणव(cid:2)ा सुिनिTत करना क(cid:27)ठन होगा। तथािप, इसे दरमान म(cid:29) शािमल करने का पुन: (cid:17)(cid:13)त ाव कया गया। अब 300/-O. (cid:17)ित Mक दर का (cid:17)(cid:13)त ाव ह।ै 3 ऑयल ि(cid:13)कमर- यह नई (cid:17)शु!क मद नहK उप(cid:13)क र को िपछले दो वष0 से ह।ै यह सीओपीटी के दर कराए पर नहK दया गया ह।ै एमवी वेनाड से का भाग रही है और इसिलए राज(cid:13) व का अनुमान कराय (cid:17)भार इसमे 10% तक वृिW नहK कया गया ह।ै करने का (cid:17)(cid:13)त ाव है।8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] 4 सीएफएस म(cid:29) ये (cid:17)भार सीएफएस राज(cid:13)व अनुमान के समय यह प(cid:2)न म(cid:29) सीमाशु!क मद अंजाने म(cid:29) छूट गई थी। अब सीमा- शु!क द(cid:13)त ावेजG कA ि(cid:17)Zटग म(cid:29) यह अनुलH नक-क (cid:17)प4 3 म(cid:29) द(cid:13)त ावेजG का Y(cid:17)ट उपगत [य यG कA कागV संबंधी (cid:17)भारG का राज(cid:13) व (cid:17)ितपूFत के Iप म(cid:29) िलए अनुमान म(cid:29) शािमल ह।ै जा रह ेह।L (ख) मौजूदा दरमान म> िनधा@Lरत (cid:7)शुQक मद> और इनक’ संशोिधत क ुछ मौजूदा मद’ के संबंध म> राज7व अनुमान: (cid:7)शुQक के साथ (cid:7)7त ािवत दरमान म> भी शािमल 8कया गया परंत ु प(cid:19)न ने (cid:7)पD-3 म> कोई राज7व अनुमान नहl लगाया ह।ै यह िन(cid:2)न ह।ै (i). अनुसूची 2.2.5.1 और 2.2.6 – नौका के संचालन शुQक और (i). अनुसूची 2.2.5.1 और 2.2.6–नौका के संचालन शुQक और 7थ ानांतरण शुQक 7थ ानांतरण शुQक –वे नौकाएं जो अंतदUशीय जहाज अिधिनयम क(cid:31) धारा-17 के अतं ग@त पंजीकृत ह ैउस मामले म> प(cid:19)न कोई पायलट तैनात नहl कर रहा ह ैSय ’8क वे अपेिWत नहl ह।ै तदनुसार संचालन शुQक और 7थ ानांतरण शुQक भी नहl िलए जा रह ेह।R (ii). अनुसूची 3.1.6(iii) और 3.1.21(i) – यूLरया और लकड़ी के ल(cid:129)’ (ii). अनुसूची 3.1.6(iii) और 3.1.21(i) – यूLरया और लकड़ी के ल(cid:129)’ स े से घाटशुQक (_य ापार-शू(cid:20)य )। घाटशुQक (_य ापार-शू(cid:20)य )। प(cid:19)न ने िपछले तीन वष@ से यूLरया का और िपछले दो वष@ से लकड़ी के ल(cid:129)’ का (cid:7)ह7त न नहl 8कया ह।ै इसिलए इन मद’ को राज7व अनुमान म> शािमल नहl 8कया गया ह।ै (iii). अनुसूची 3.1.13(i) – यhिप कार’ से _य ापार 516 दशा@या गया (iii). अनुसूची 3.1.13(i)–अनुसूची 3.1.13(i) – प(cid:19)न ने वष@ 2017-18 ह ैपरंतु राज7व अनुमान शू(cid:20)य दशा@या गया ह।ै के दौरान आरओआरओ पLरचालन’ ;ारा 516 कार’ का (cid:7)ह7त न 8कया। तथािप वष@ 2018 से इस ितिथ तक आरओआरओ पLरचालन नहl +आ ह।ै इसिलए (cid:7)7त ािवत (cid:7)शुQक म> राज7व अनुमान नहl 8कया गया ह।ै (iv). अनुसूची 3.2.3 – िनधा@Lरत पारगमन WेD म> अनु(cid:130)ि6 आधार (iv). अनुसूची 3.2.3 – िनधा@Lरत पारगमन WेD म> अनु(cid:130)ि6 आधार पर पर कागP भंडारण (cid:7)भार कागP भंडारण (cid:7)भार- को इस अनुसूची से हटा 8दया गया ह ैऔर अqय ाय VIII (संपदा 8कराया िजस पर महाप(cid:19)न भूिम (cid:7)बंधन नीित 8दशािनदUश लागू होते ह)R म> रखा गया ह।ै इसिलए इस (cid:7)7त ािवत दरमान संशोधन से बाहर रखा गया ह।ै (v). अनुसूची 3.2.4 – समाmत चीनी और दाल’ (आयात) के संबंध म> (v). अनुसूची 3.2.4 – समाmत चीनी और दाल’ (आयात) के संबंध म> िवलंब/भंडारण शुQक िवलंब/भंडारण शुQक – प(cid:19)न ने अभी तक ऐसी िज(cid:20)स का (cid:7)ह7त न नहl 8कया ह।ै इसिलए इस पर अनुमान म> िवचार नहl 8कया गया। (vi). अनुसूची 3.2.5 – अंतरा@t(cid:132) ीय यािDय’ के िलए (vi). अनुसूची 3.2.5 – अंतरा@t(cid:132) ीय यािDय’ के िलए आरोहण/अवरोहण आरोहण/अवरोहण (cid:7)भार (cid:7)भार – चूं8क पोत पLरवहन मंDालय ;ारा (पD संEय ा एसडVQ य -150 11टी2टी2016-एमजी 8दनांक 3 नवंबर 2017, 3 वष@ तक मा(cid:20)य ) oूज जहाज’ पर संघटक दर> लागू करने के संबंध िनदUश 8दए गए हR, इसिलए प(cid:19)न आरोहण/अवरोहण (cid:7)भार अलग-अलग नहl ले रहा ह।ै पोत पLरवहन मंDालय के आदेश म> 7प tट कहा गया ह ै8क प(cid:19)न को, प(cid:19)न को देय, संचालन, याDी शुQक इ?य ा8द जैसे अितLरSत शुQक लेने का अिधकार नहl ह।ै इसिलए इसे राज7व अनुमान से हटा 8दया गया ह।ै (vii). अनुसूची 4.2 मांग र(cid:133)करण (cid:7)भार (vii). अनुसूची 4.2 मांग र(cid:133)करण (cid:7)भार – प(cid:19)न ने िपछले दो वषT म> ऐसी कोई सेवा नहl दी ह।ै इसिलए राज7व अनुमान पर िवचार नहl 8कया गया ह।ै (viii). अनुसूची 4.4 प(cid:19)न का फ>डर प’टूर उपयोग (cid:7)भार (viii). अनुसूची 4.4 प(cid:19)न का फ>डर प’टूर उपयोग (cid:7)भार – प(cid:19)न ने िपछले दो वष@ म> ऐसी कोई सेवा नहl दी ह।ै इसिलए राज7व अनुमान पर िवचार नहl 8कया गया ह।ै (ix). अनुसूची 5.1 कंटेनर’ से घाट शुQक (ix). अनुसूची 5.1- कंटेनर’ से घाटशुQक आईजीटीपीएल और सीओपीटी के मqय के अनु(cid:130)ि6 करार के खंड 7.2 (घ) को नीचे पुन: दोहराया जाता ह:ै ‘अनु(cid:4)ि(cid:6)दाता तब तक कंटेनर(cid:17) के (cid:18)ह(cid:20)त न हते ु न तो (cid:20)व यं न ही (cid:25)कसी अ(cid:27)य (cid:28)य ि(cid:29) के मा(cid:31)य म से कोचीन प"न क# सीमा म$ (cid:25)कसी भी मौज़ूदा/अित*र+त सुिवधा का प*रचालन/(cid:18)ारंभ नह. करेगा। जब तक (cid:25)क लगातार 3 वष3 क# अविध म$ आईसीटीटी म$ (cid:18)ह(cid:20)त न औसत वा7षक उ9प ाद दो िमिलयन पांच सौ (2,500,000) टीईयू न हो जाए। बशत< इसम$ उि>लिखत कुछ भी अनु(cid:4)ि(cid:6)दाता को रAा कागB जहाज(cid:17) के (cid:18)ह(cid:20)त न से (cid:18)ितबािधत नह. करे इसके अित*र+त बशत< (cid:25)क अनु(cid:4)ि(cid:6)दाता, अनु(cid:4)ि(cid:6)धारी और अनु(cid:4)ि(cid:6)दाता के म(cid:31)य पर(cid:20)प र सहमत शतC के अंतग3त तटीय जहाज(cid:17)का (cid:18)ह(cid:20)त न कर स कता ह।ै” कंटेनर’ पर घाटशुQक दर¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 9 होना अिनवाय@ ह।ै चूं8क प(cid:19)न न े वा7त व म> 8कसी कंटेनर जहाज का (cid:7)ह7त न नहl 8कया ह ैइसिलए राज7व अनुमान शू(cid:20)य ह।ै (x). अनुसूची 6.11 – खाली एफसीएल कंटेनर से भंडारण (cid:7)भार (x). अनुसूची 6.11 – खाली एफसीएल कंटेनर से भंडारण (cid:7)भार – प(cid:19)न पLरसर’ म> ऐसे कोई कंटेनर नहl ह।ै इसिलए राज7व अनुमान के िलए िवचार नहl 8कया गया ह।ै (xi). अनुसूची 7.3. – प(cid:19)न ;ारा सामान हटाने का (cid:7)भार (xi). अनुसूची 7.3. – प(cid:19)न ;ारा सामान हटाने का (cid:7)भार – (आयातक/िनया@तक के सामान हटान े म> िवफल रहने क(cid:31) ि7थित म>)- वत@मान म> घाट म> ऐसा कोई सामान नहl पड़ा ह ै िजस पर ये दर> लागू हो। इसिलए राज7व अनुमान के िलए िवचार नहl 8कया गया ह।ै (xii). अनुसूची 7.4 से 7.11 िविभ(cid:20)न िविवध (cid:7)भार (xii). अनुसूची 7.4 से 7.11 िविभ(cid:20)न िविवध (cid:7)भार – (cid:7)पD 3क, ख और ग म> राज7व अनुमान म> सभी पLरवत@न/ बदलाव कर िलए गए ह।R प(cid:19)न पुि{ करे 8क प(cid:19)न ने वष@ 2017-18 म> उपरोSत मद’ का कोई प(cid:19)न ने ऊपर क(cid:31) (cid:7)?य ेक (cid:7)शुQ क मद पर अपना उ(cid:19)र 8दया। _य ापार नहl 8कया/सेवा नहl दी ह ैऔर वष@ 2017-18 के दौरान कोई राज7व अKजत नहl 8कया ह।ै य8द सीओपीटी ने वष@ 2017-18 के दौरान कोई _य ापार नहl 8कया ह ै तो प(cid:19)न ऊपर मद’ के राज7व अनुमान के आधार के iप म> वष@ 2015-16 और/ अथवा वष@ 2016-17 के _य ापार पर िवचार कर सकता ह।ै (ग). (cid:7)7त ािवत दरमान ((cid:7)पD-3) के राज7व अनुमान म> देखा गया ह ै oूज जहाज’ के संबंध म> राज7व अनुमान: 8क प(cid:19)न ने oूज जहाज के संबंध म> राज7व अनुमान दशा@या नहl है चूं8क oूज जहाज क(cid:31) संघटक दर लागू करने के संबंध म> पोत पLरवत@न और दरमान म> (cid:7)7त ािवत oूज जहाज के संघटक (cid:7)भार को बाहर कर मंDालय ;ारा (पD संEय ा एसडVQ य ू-15011टी2टी2016-एमजी 8दनांक 8दया। 3 नवंबर 2017, 3 वष@ के िलए मा(cid:20) य) िनदUश 8दए ह ै इसिलए 0.35 डॉलर (cid:7)ित जीआरटी क(cid:31) संघटक दर ली जा रही ह ै जो दरमान म> प(cid:19)न oूज जहाज के संबंध म> कोई राज7व (cid:7)भार नहl दशा@ने/दरमान शािमल नहl ह।ै तथािप राज7व अनुमान म> oूज जहाज से अKजत राज7व म> (cid:7)7त ािवत oूज जहाज के संघटक (cid:7)भार को बाहर करने का कारण शािमल करने के िलए संशोधन 8कया गया ह ै Sय ’8क यह प(cid:19)न से और आधार बताए। प(cid:19)न (cid:7)पD-3 म> इस उSत मद के संभािवत संबंिधत काय@ ह।ै राज7व अनुमान पर िवचार कर> और सुिनिXत करे 8क कुल राज7व अनुमान अनुमािनत एआरआर म> हो (iv) जहाज संबंधी (cid:7)भार’ जैसे प(cid:19)न को देय, संचालन और गोदी 8कराया िव7त ृत (cid:7)8कया क(cid:31) सॉsट कॉपी ई-मेल ;ारा आईडी . (cid:7)भार एवं िविवध (cid:7)भार’ से आय अनुमान के समथ@न म> (cid:7)पD-3 के tariff@tariffauthority.gov.in. पर (cid:7)ेिषत क(cid:31) जा रही ह।ै साथ संल}न अनुल}न क’ के समथ@न म> काय@(cid:7)णाली 8दशािनदUश’ के खडं – 2.9 म> यथा अपेिWत राज7व अनुमान के पLरकलन क(cid:31) िव7त ृत (cid:7)8oया नहl बताई गई ह।ै कृपया (cid:7)7त ािवत एआरआर क(cid:31) गणना म> िवचार क(cid:31) गई दर’ का उQल ेख करते +ए (cid:7)8oया बताए। कृपया आसानी से समझने के िलए ]लकेज के साथ एSस ेल (cid:7)8oया बताएं। (v). सीओपीटी ;ारा जहाज से संबंिधत (cid:7)भार’ क(cid:31) राज7व गणना म > िविनयम दर म> संशोधन कर 8दया गया ह-ै 31 8दसंबर 2018 अथा@त ् िवचार क(cid:31) गई िविनयम दर 1 अमेरीक(cid:31) डॉलर = 64.47 bपए के (cid:7)7त ाव (cid:7)7त ुत करने क(cid:31) ितिथ को 1 अमेरीक(cid:31) डॉलर= 69.79 bपए 7थ ान पर वत@मान िविनयम दर 1 अमेरीक(cid:31) डॉलर = 69.84 रपए ह।ै माना गया ह।ै सीओपीटी मौजूदा िविनयम दर के आधार पर जहाज से संबंिधत राज7व अनुमान म> संशोधन करे। (vi). अqय ाय-IV – प(cid:19)न उप7क र के 8कराया (cid:7)भार: अनुसूची 4.6 – रीच 7ट ैकर के 8कराया (cid:7)भार और अनुसूची 4.7 – 7क ाईिलsट के 8कराया (cid:7)भार: रीच 7ट ैकर और 7क ाईिलsट के 8कराया (cid:7)भार’ के पLरकलन क(cid:31) गणना (cid:7)ािधकरण के िनदUशानुसार, िनदेश (cid:7)ितफल, पूंजीगत लागत क(cid:31) 16% दशा@ने वाली (cid:7)8oया म> देखा गया 8क (cid:7)ित घंटा िनवेश (cid:7)ितफल दर का दर मानी गई ह।ै इसिलए दर> िन(cid:2)न ानुसार पुन: िनधा@Lरत क(cid:31) गई ह:ै पLरकलन करते समय कुल लागत के 16% पर िवचार 8कया गया है इसम> केवल पLरचालन लागत शािमल ह ै न 8क वा7त िवक उप7क र 4444....6666.... ररररीीीीचचचच (cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)टट टट ैैककैैककरररर ककककेेेे ,,,,ककककररररााााययययाााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर लागत/उप7क र से अपेिWत कुल राज7 व पLरचालन लागत के 100% ििििववववववववररररणणणण ईईईईककककााााईईईई ’’’’पपपपएएएए के साथ पूंजीगत लागत का 16% िनवेश (cid:7)ितफल होना चािहए। सामाEय कंटेनर (cid:17)ह(cid:13)त न के अलावा (cid:17)ित घंटा अथवा उसका भाग 4000.00 इसिलए सीओपीटी आव‘य क सुधार करे ता8क यह (cid:7)शुQक नीित 2018 के अनुiप हो। 4444....7777 (cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)कक कक ााााईईईईििििललललHHHHटटटट ककककेेेे ,,,,ककककररररााााययययाााा (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर---- 1275/-bपए (cid:7)ित घंटा अथवा उसका भाग जो (cid:20)य ूनतम 2550/- bपए क(cid:31) शत@ के अधीन ह।ै (cid:7)8oया नीचे अनुल}न क-ग के iप म> (cid:7)7त ुत ह:ै10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] रीच 7ट ैकर लागत पD (वा7त िवक) (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ववववाााा(cid:6)(cid:6)(cid:6)(cid:6)तत तत ििििववववकककक ररररााााििििशशशश ((((ससससककककलललल मममम++ूू++ूूयय यय )))) 1 आरएडं एम/]धन/बीमा वा(cid:13)त िवक 7,05,603 2 मू!य ^ास प(cid:27)रसंपि(cid:2) पंिजका के 26,28,398 अनुसार 3 कम0चारी लागत 2 कम0चारी- एक चालक 20,66,520 और एक _ीजर 4 अEय ऊपरीखच0 ((cid:17)Dय के 13,50,130 लागत का 25%) 5 ककककुुुुलललल 1111 सससस ेे ेे4444 66667777,,,,55550000,,,,666655552222 6 पूंजीगत लागत का 37,47,350 16% कA दर से िनवेश (cid:17)ितफल 7 ककककुुुुलललल 1111,,,,00004444,,,,99998888,,,,000000002222 (cid:17)भावी घंटे 24 घंटे X 365 दन X 30% 2,628 दर (cid:17)ित घंटा 3333,,,,999999995555 पूणाaक 4444,,,,000000000000 7क ाईिलsट का लागत पD (वा7त िवक) (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ववववाााा(cid:6)(cid:6)(cid:6)(cid:6)तत तत ििििववववकककक ररररााााििििशशशश ((((ससससककककलललल मममम++ूू++ूूयय यय )))) 1 आर एडं एम लागत क(cid:29)b 40,805 के कुल 1,53,372 [य य का 60% 2 बीमा वा(cid:13)त िवक 19,027 3 मू!य ^ास 10 वष0 के िलए - 3,29,933 (32,99,325/10) 4 कम0चारी लागत 2 कम0चारी – एक चालक 17,52,844 और एक लाइनमैन 5 अEय ऊपरी खच0 5,63,794 (25% कA दर से) 6 ककककुुुुलललल 1111 सससस ेे ेे5555 22228888,,,,11118888,,,,999966669999 7 पूंजीगत लागत के 5,27,892 16% कA दर से िनवेश (cid:17)ितकुल 8 ककककुुुुलललल 33333333,,,,44446666,,,,888866661111 (cid:17)भावी घंटे 24 घंटेX 365 दन X 30% 2,628 दर (cid:17)ित घंटा 1,274 पूणाaक दर (cid:17)ित घंटा Eय नू तम 2 घंटे 1,275 कA शत0 के अधीन Lटmप णी: (i). कम@चारी लागत उप7क र पLरचालन के िलए उपगत वा7त िवक वेतन लागत के आधार पर ली गई ह।ै (ii). ऊपरी खच@ कुल (cid:7)?य W लागत के 25% क(cid:31) दर से वसूल 8कए जाते ह।ै (iii). वत@मान उपयोिगता केवल लगभग 30% ह।ै 4. ददददररररममममाााानननन:::: (i). सीओपीअी ने 8दनांक 11 जनवरी 2019 के अपने आबरण पD म> िविवध (cid:7)भार’ म> वृिd का औिच?य : बताया ह ै8क प(cid:19)न ने दरमान म> सभी मद’ (िशप 7 टोर िजसम> 20% (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं ममममदददद ,,,,BBBBतत तत ााााििििववववतततत ववववििृृििृृLLLL ककककाााा औऔऔऔििििचचचचPPPPयय यय क(cid:31) वृिd का (cid:7)7त ाव ह ै उसे छोड़कर) म> जहाज संबंधी (cid:7)भार’ म> ववववििृृििृृLLLL 25% और कागP संबंधी (cid:7)भार’ म> 10% क(cid:31) वृिd का (cid:7)7त ाव 8कया 1 प(cid:29)न के 50% प(cid:29)न के अिPशमन उपकरण कX दर ह।ै इस संदभ@ म > यह बताया ह ै 8क प(cid:19)न न े कुछ (cid:7)शुQक मद’ अथा@त ् अिPशमन म’ वष@ 2010 से 2016 तक कोई िविवध (cid:7)भार’: प(cid:19)न के अिIशमन उपकरण’ के उपयोग (cid:7)भार म> उपकरण संशोधन नहa bआ है ओर उस 50% और प(cid:19)न पLरसर’ म> फोटोpाफ(cid:31) करने अथवा 8फQम क(cid:31) शूं(cid:134)टग समय यह दर 490/-dपए (cid:1)ित घटं ा (cid:7)भार म> 100% का (cid:7)7त ाव 8कया ह।ै अथवा उसका भाग थी। वष@ 2016 सीओपीटी से अनुरोध ह ै 8क वह उपरोSत (cid:7)शुQक मद’ म> वृिd का म’ दरमान म ’ संशोधन के दौरान औिच?य बताए। प(cid:29)न ने इस मद को दरमान स े हटान े का (cid:1)Q ताव Eकया 3 यAEक प(cid:29)न इन उपकरणA को Eकराए पर देने कX िQथित म ’ नहa था। तथािप (cid:1)ािधकरण न े प(cid:29)न कX सुर;ा को¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 11 f यान म’ रखत े bए (cid:1)शु(cid:12)क को बनाए रखने का िनण@य Eकया और 36% वृिh कX अनुमित दी एव ं 666.40/-dपए (cid:1)ित घटं ा अथवा उसका भाग दर िनधा@(cid:27)रत कX। यहा ं यह f यान देन े योi य ह ै Eक िपछल े तीन वष@ म’ kधन कX लागत म ’ 40% और मजदरू ी म’ संशोधन के कारण स े वेतन लागत म’ वृिh bk है। kधन कX लागत, रखरखाव लागत और अ(cid:24) य प(cid:27)रचालन लागत म’ वृिh जो लगभग 50% ह,ै म’ 50% वृिh का (cid:1)Q ताव Eकया है। 2 घाट म’ (cid:1)वशे 20% िपछले दो दरमान संशोधनA के का परिमट दौरान दरA म’ वृिh नहa कX गई अथा@त् जो दर’ 2010 म’ िनधा@(cid:27)रत कX गई थी वे ही दर’ ली जा रही थी। इसिलए 20% वृिh ताlकक मानी गई है। 3 होRडग हटाने का प(cid:29)न का ई-नीलामी mारा होRडग उK पादन (cid:1)Q ताव आबंटन का (cid:1)Q ताव ह ैइसिलए दरो को हटाने का (cid:1)Q ताव है। 4 प(cid:29)न प(cid:27)रसर 50%-100% िपछल ेदरमान म’ दरA म’ वृिh नहa म’ फोटोJाफ कX गई। वत@मान (cid:1)Q ताव म’ Q थान लेना और के आधार पर िm िवभाजन को Eफ(cid:12) म कX शािमल करन ेका (cid:1)Q ताव है। (cid:1)मुख शूnटग करना ;ेoA म’ 100% तक वृिh करने का (cid:1)Q ताव है और अ(cid:24) य ;ेoA म’ 50% तक वृिh करन े का (cid:1)Q ताव है। य े दरA बाजार के चलन और मांग को f यान म’ रखते bए िनधा@(cid:27)रत कX गई थी। इसिलए (cid:1)Q तािवत वृिh ताlकक लगती है। 5 प(cid:29)न के 2% नाममाo कX वृिh का (cid:1)Q ताव शाियका के Eकया गया है। उपयोग का अनुpिq श(cid:12)ु क 6 अनुpिq श(cid:12)ु क - कोई प(cid:27)रवत@न नहa। और िनरी;ण शु(cid:12)क (जेटी) 7 पथकर (cid:1)भार 20% िपछल ेदो दरमान सशं ोधनA म’ दरA (प(cid:29)न प(cid:27)रसर म’ वृिh नहa कX गई अथा@त् जो दर’ म’ वाहनA के 2010 म’ िनधा@(cid:27)रत कX गई थी व े पाVकग शु(cid:12)क ही दरे ली जा रही है। इसिलए सिहत) 20% वृिh ताlकक मानी गई है। (ii). (क). सीओपीटी ने कुछ नई (cid:7)शुQक मद’/शतP का (cid:7)7त ाव 8कया (cid:7) 7त ािवत दरमान म >विृd और िवलोपन के औिच?य बतान ेतथा Lटmm ण ी ह ै और कुछ मौज़ूदा दर’ को तक@संगत बनाने/सरल बनाने का (cid:7)7त ाव देने वाला अनुल}न क- घ (cid:7)7त ुत ह।ै 8कया ह ैतथा कुछ (cid:7)शुQक मद’/शतT को हटाने का भी (cid:7)7त ाव 8कया ह।ै (cid:7)8oया 8दशािनदUश 2018 के खंड 2.12 म> िनधा@Lरत ह ै8क य8द कुछ नई शत(cid:135) लगाई जाती ह ै अथवा पLरचालनया 8कसी आकि7मकता के कारण से मौज़ूदा शत@ म> संशोधन 8कया जाता ह ैतो प(cid:19)न सकारण ऐस े संशोधन कर सकता ह ै और एआरआर म> िव(cid:19)ीय/राज7व (cid:7)भाव दशा@ सकता ह।ै नई मदे अपनाने का आधार बताना होगा और (cid:7)पD-3 म> इसके िव(cid:19)ीय (cid:7)भाव दशा@ने ह’गे। प(cid:19)न से अनुरोध ह ै 8क वह (cid:7)7त ािवत (cid:7)ाiप दरमान म> संशोधन’ के कारण से होने वाले िव(cid:19)ीय (cid:7)भाव, य8द कोई हो दशा@ए।12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] (ख). (cid:7)8oया 8दशािनदUश 2018 के (cid:7)पD-5 मे प(cid:19)न को मौज़ूदा और (cid:7)7त ािवत दरमान’ क(cid:31) तुलना?म क ि7थित बतानी होती ह।ै (cid:7)पD- 5 म> प(cid:19)न को (cid:7)7त ािवत शतT म> संशोधन के कारण / औिच?य बताना होगा ह।ै तथािप, सीओपीटी ;ारा (cid:7)7त ुत (cid:7)पD-5 म> मौज़ूदा दर’ क(cid:31) शतT म> संशोधन का कोई आधार/ औिच?य / कारण नहl 8दया गया ह।ै सीओपीटी मौज़ूदा शतT म> (cid:7)7त ािवत संशोधन, मौज़ूदा शतT के िवलोपन और नई शत(cid:135) लगाने का सकारण औिच?य बताए। सीओपीटी qय ान दे 8क यह (cid:7)ािधकरण ;ारा औिच?य नहl बनाए जाने पर शतT म > संशोधन/पLरवत@न और नई शतT को 7व ीकार नहl करेगा तथा यह (cid:7)ािधकरण िबना 8कसी पLरवत@न के मौज़ूदा शतT को बनाए रखने के िलए बाqय होगा। (ग). (cid:7)7त ािवत पLर(cid:136)छ ेद 7.8 (अनु(cid:130)ि6 शुQक और िनरीWण (cid:7)ािधकरण ने पहले भी यह बताते +ए जेटी के िलए अनु(cid:130)ि6 शुQक और शुQक ) म> (cid:7)7त ािवत (cid:7)शुQक को रा(cid:137)य सरकार पहले ही अिधसूिचत कर िनरीWण शुQक क(cid:31) (cid:7)शुQक मद के िवलोपन के (cid:7)7त ाव को अ7व ीकार कर चुक(cid:31) ह ैजैसा 8क नीचे नोट म> 8दया गया ह।ै य8द ऐसा ह ैतो सीओपीटी 8दया था 8क एमपीटी अिधिनयम धारा 49 (1) के अंतग@त (cid:7)ािधकरण को इस (cid:7)ािधकरण ;ारा (cid:7)शुQक को पुन: अिधसूिचत करने का कारण प(cid:19)न से संबंिधत 8कसी भी संपि(cid:19) दरमान और शत(cid:135) बनाने का अिधदेश बताए। ह,ै इसिलए इसे दरमान म> शािमल 8कया गया यहां तक यह रा(cid:137)य के राजपD म> अिधसूिचत हो चुका ह ै और प(cid:19)न क>(cid:138)ीय राजपD म > अिधसूचना क(cid:31) (cid:7)तीWा कर रहा ह।ै (iii) सामा(cid:20)य िनबंधन और शत(cid:135): . (क). (cid:7)शुQक नीित 2018 के खडं 2.8 म > शत@ ह ै 8क दरमान इस (cid:7)ािधकरण ;ारा 8दए गए िनदेश’ के अनुसार अqय ाय 1 खडं सEं य ा भारत सरकार ;ारा घोिषत थोक मूQय सूचकांक म> पLरवत@न के (xix) म> शािमल कर 8दया गया ह।ै 100% तक मु(cid:138)ा 7फ (cid:31)ित से (cid:7)ितवष@ सूचीबd करना होगा। दरमान म> यह समायोजन (cid:7)ित वष@ करना होगा और समायोिजत दरमान संगत वष@ क(cid:31) 1 मई आगामी वष@ के 30 अ(cid:7)ैल तक लागू होगी। इसिलए प(cid:19)न 1 मई से (cid:7)भावी (cid:7)शुQक म> सूचीकरण के िलए उपयुSत नोट (cid:7)7त ुत कर>। (ख). (cid:7)ािधकरण ने सभी (cid:7)मुख प(cid:19)न (cid:20)य ास’ के िलए समय-समय सामा(cid:20)य अिभpहण आदेश के अनुiप उपयुSत नोट शािमल कर 8दया पर सामा(cid:20)य अिभpहण आदेश जारी 8कया और सीओपीटी सिहत सभी गया ह।ै (cid:7)मुख प(cid:19)न (cid:20)य ास’ से दरमान म> उपयुSत नोट शािमल करने का अनुरोध 8कया ह।ै तथािप, सीओपीटी ने सामा(cid:20)य अिभpहण आदेश के अनुiप (cid:7)7त ािवत दरमान म> उपयुSत नोट शािमल नहl 8कया ह।ै (i). (क). जहाज संबंधी (cid:7)भार’ क(cid:31) वसूली के िलए जहाज’ क(cid:31) अqय ाय 1 खंड 1.2 (ii) (क) (ख) और 1.2 (iii) (ख) म> उपयुSत सुधार वग~करण (cid:7)णाली और जहाज संबंधी (cid:7)भार’ एवं Lरयायती तटीय दर कर 8दए गए ह।R के मानदंड के िलए िनधा@Lरत (cid:7)ावधान से संबंधी सामा(cid:20)य अिभpहण आदेशसंEय ा टीएएमपी/53/2015-वीओसीपीटी 8दनांक 26 नवंबर 2015 म> संशोधन आदेश संEय ा टीएएमपी/53/2015-वीओसीपीटी 8दनांक 10 जून 2016 (ख). क>(cid:138)ीय (cid:7)?य W कर और सीमाशुQक बोड@ राज7व िवभाग, अqय ाय I, 1.2 – सामा(cid:20)य िनबंधन एक शतT के अंतग@त खंड संEय ा vii िव(cid:19) मंDालय ;ारा जारी अिधसूचना संEय ा 38/2018-क7ट म (क, ख, ग) के iप म> पहले ही शािमल 8कए जा चुके ह।R (एनटी) 8दनांक 11 मई 2018 के संबंध म> (cid:139)ीलंका और बां}ल ादेश के जल WेD से एक भारतीय प(cid:19)न से दसू रे भारतीय प(cid:19)न जाने वाले जहाज’ और कागP के िलए Lरयायती तटीय (cid:7)शुQक हते ु िनधा@Lरत (cid:7)ावधान के सबं धं म > सामा(cid:20)य अिभpहण आदशे सEं य ा टीएएमपी53/2015-वीओसीपीटी 8दनांक 26 नवंबर 2015 म > संशोधन आदेश संEय ा टीएएमपी/53/2015-वीओसीपीटी 8दनांक 25 िसतंबर 2018 (ii). आरओआरओ जहाज’ ;ारा वाहन’ के तटीय पLरवहन हते ु अqय ाय । खंड (xx) म> शािमल जहाज संबंधी (cid:7)भार’ और कागP संबंधी (cid:7)भार’ म> 8दनांक 20 िसतंबर 2016 स े दो वष @ के िलए 80% छूट दने े के सबं धं म > आदशे सEं य ा टीएएमपी/4/2004-जनरल 8दनांक 25 अSत ूबर 2016 (iii). सभी (cid:7)मुख प(cid:19)न (cid:20)य ास’ को पD संEय ा अqय ाय III खंड 3.1 म> नोट के iप म> शािमल कर 8दया गया ह।ै टीएएमपी/35/2013-िमस. 8दनांक 7 अग7त 2014 ;ारा अपनी संबंिधत दरमान रWा भंडार’ के िलए घाटशुQक दर> लागू करने के संबंध म> उपयुSत नोट म> उQल ेख करने का िनदेश 8क इन नोट दर’ का उQल ेख इस (cid:7)कार 8कया जाए 8क उपयोगकता@ के मि7तtक म> िनधा@Lरत दर> लागू करने को लेकर कोई अ7प tट ता नही रह।>¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 13 प(cid:19)न से अनुरोध ह ै वह इन सामा(cid:20)य आदेश’/पD’ म> उिQलिखत (cid:7)ावधान’ को शािमल कर>। (ग). इस (cid:7)ािधकरण ने 8दQल ी मुंबई औhोिगक गिलयारा कोई कार@वाई नहl। 8दए गए िनदेशानुसार डीएमआईडीसी के संबंध म> िवकास िनगम ;ारा सभी (cid:7)मुख प(cid:19)न (cid:20)य ास’ और इनम> पLरचालन दर> नोट कर ली ह।ै करने वाले पLरचालक’ के दरमान म> (cid:7)दान क(cid:31) जाने वाली लॉिजि7टक डाटा बRक संKवस के िलए कंटेनर’ पर अिनवाय@ उपयोगकता@ (cid:7)भार क(cid:31) वसलू ी के िलए (cid:7)ावधान को शािमल करत े +ए आदशे सEं य ा टीएएमपी/46/2018-एमयूसी पाLरत 8कया था। इस संबंध म> यह बताना ह ै 8क अनुमो8दत दर 31 माच@ 2019 तक मा(cid:20)य ह।ै डीएमआईडीसी ने हाल ही म> इसक(cid:31) वैधता से बाहर अिनवाय@ उपयोगकता@ (cid:7)भार’ म> संशोधन का (cid:7)7त ाव 8कया ह।ै जैसे ही यह दर डीएमआईडीसी मामले म> अनुमो8दत हो जाती ह,ै ये सीओपीटी पर भी लागू होगी। प(cid:19)न इसे नोट कर ले। (घ). अqय ाय-II – अनुसूची 2.2.7 पायलट लांच का 8कराया: जैसा 8क नीचे oम संEय ा 1, 3 (iii) (क), म> पहले ही बताया जा चुका ह:ै (i). प(cid:19)न ने (cid:7)7त ािवत दरमान म> पायलट लांच 8कराया के पायलट लांच का 8कराया- दर लागत के साथ 16% (cid:7)ितफल फॉमू@ले के िलए दर’ और (cid:7)ितघंटा (cid:20)य ूनतम एकम‘ु त दर के आधार (cid:7)7त ाव करते अनुसार िनधा@Lरत क(cid:31) गई और 8दनांक 01.06.2017 को तदथ@ आधार +ए नई (cid:7)7त ाव अनुसूची 2.2.7 का (cid:7)7त ाव 8कया ह।ै (cid:7)7त ािवत पर लागू क(cid:31) गई। मंडल ने दर को अनुमोदन (cid:7)दान कर 8दया और पर अनुसूची लागू करने के कारण और आधार बताएं। (cid:20)य ूनतम एकमु‘त कोचीन लंगरगाह म> मछली पकड़ने वाली नौका के जहाज से टकराने क(cid:31) दर और दर (cid:7)ित घंटा (cid:7)7त ाव करने के कारण भी बताएं। अ(cid:7)?य ािशत घटना के कारण से लागू क(cid:31) गई। दर’ को अनुमोदन (cid:7)दान (ii). (cid:7)पD-3 के अनुल}न क-घ के अनुसार यह समझा जाता ह ै8क करने वाले काय@सूची और संकQप अनुल}न क –ख के iप म> संल}न ह।ै यह प(cid:19)न ने सीओपीटी पLरपD संEय ा एफडी/का]7टग/पायलट (cid:7)7त ाव अंजाने म> (cid:7)ेिषत नहl 8कया जा सका। इसे अब दरमान म > लांच/2017 8दनांक 02 अग7त 2017 ;ारा तदथ@ आधार पर अलग शािमल कर िलया गया ह।ै दर पहले ही तदथ@ आधार पर दर क(cid:31) वसूली से पहले अनुमोदन के िलए इस (cid:7)ािधकरण से संपक@ Sय ’ नहl 8कया। (ङ). प(cid:19)न ने िन(cid:2)न िलिखत नई (cid:7)शुQक मद’ का (cid:7)7त ाव 8कया ह ै अनुल}न क घ म> 4 (ii) (क) और (ख) म> पहले ही बताया जा चुका ह।ै और (cid:7)पD-3 म> राज7व अनुमान 8कया ह।ै खंड’ को शािमल करने वाले संल}न पृtठ ’ म> (cid:7)पD-5 म> भी संशोधन कर (i). अनुसूची 2.3.3 – कोचीन प(cid:19)न म > गोदी क(cid:31) मांग करने 8दया गया ह।ै वाले जहाज’ से लंगरगाह (cid:7)भार (ii). अनुसूची 2.3.4 - कोचीन प(cid:19)न म> गोदी क(cid:31) मांग करने वाले जहाज’ से लंगरगाह (cid:7)भार (iii). अनुसूची 3.1. o.सं.17 (ii) – जहाज’ को ताजे जल क(cid:31) आपूKत करने वाले टRकर (cid:132)क’ से (cid:7)वेश शुQक (iv). अqय ाय – VI – कंटेनर (cid:140)ेट 7ट ेशन (सीएफएस) संबंधी (cid:7)भार (क). अनुसूची 6.4.1 – सीमाशुQक से मुSत कंटेनर’ के िलए डी 7ट (cid:141)फग/oॉस 7ट (cid:141)फग (cid:7)भार (ख). अनुसूची 6.4.2 – सीएफएस म> सीमाशुQक द7त ावेज’ का ](cid:7)ट (v). अqय ाय -VII – िविवध (cid:7)भार अनुसूची 7.2 आगंतुक’ को oम संEय ा 11 से 15 म> अिधकृत कुल के िलए घाट (cid:7)वेश परिमट जारी करने का (cid:7)भार- आरएफआईडी काड@/ टैग इ?य ा8द जारी करना। उपरोSत अनुसूची म> नई (cid:7)शुQक मद’ का (cid:7)7त ाव करने के कारण और आधार बताएं Sय ’8क ये (cid:7)पD-5 म> नहl बताएं गए ह।R नई (cid:7)शुQक मद’ के संबंध म> प(cid:19)न 7प tट करे 8क (cid:7)शुQक नीित 2018 के खडं 7.6.1 म> उिQलिखत िवकQप ’ म> 8कस िवकQ प के अंतग@त नए कागP/सेवा/सुिवधा के िलए (cid:7)शुQक िनधा@रण का (cid:7)7त ाव आता ह।ै (च). प(cid:19)न ने िन(cid:2)न िलिखत के िवलोपन का (cid:7)7त ाव 8कया ह:ै (i). अqय ाय - III – मौजूदा दरमान अनसु ूची 3.2.3 अनु(cid:130)ि6 आधार पर िनधा@Lरत पारगमन WेD म> कागP के भंडारण के िलए (cid:7)भार (ii). अqय ाय- IV - मौजूदा दरमान अनुसूची 4.3 sलो(cid:134)टग oेन और ऑयल ि7कमर के िलए (cid:7)भार (iii). अqय ाय - VII - िविवध (cid:7)भार - मौजूदा दरमान अनुसूची 7.5 होwडग उ?प ादन (cid:7)भार कृपया उपरोSत अनुसूिचय’ के िवलोपन के कारण/औिच?य बताए।14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] 5. ककककाााायययय--II--IIििििनननन====पप पप ााााददददनननन ममममााााननननकककक: (i). प(cid:19)न वष@ 2017-18 म> (cid:7)ाmत वा7त िवक काय@ िनtप ादन मानदंड’ के संशोिधत काय@ िनtप ादन मानक (cid:7)7त ुत ह ै िजसे अनुवत~ पैराpाफ म> संदभ@ म> कागP से संबंधी सेवा और जहाज संबंधी सेवाy के िलए बताया गया ह।ै (cid:7)7त ािवत काय@ िनtप ादन मानक का आधार बताएं। सीओपीटी प(cid:19)न इसके अितLरSत , सीओपीटी ने (cid:7)ािधकरण ;ारा दी गई अनुमित के ;ारा िपछले (cid:7)शुQक चo म> (cid:7)ाmत वा7त िवक काय@ िनtप ादन से अिधक अनुसार 8दनांक 01.05.2019 से लागू अपनी दर> सूचीबd क(cid:31) ह ै और काय@ िनtप ादन का वष@ 2019-20 से 2021-22 म> (cid:7)ारंभ होने वाले अनुoम वीआरसी और सीआरसी म> (cid:7)7त ािवत वृिd म> शािमल क(cid:31) (cid:7)शुQक चo के िलए काय@ िनtप ादन मानक’ के (cid:7)7त ाव पर िवचार करे। जाएगी। (ii). (cid:7)शुQक नीित 2018 के खंड 3.1 के अनुसार (cid:7)ित8दन कागोवार जहाज गोदी का िनग@म बताना अिनवाय@ नहl ह।ै इसके 7थ ान पर (cid:7)मुख प(cid:19)न (cid:20)य ास 8दन म> जहाज गोदी का समp औसत िनग@म का (cid:7)7त ाव कर सकता ह।ै तथािप, सीओपीटी 8दन म> कागPवार जहाज गोदी के िनग@म का (cid:7)7त ाव 8कया ह।ै इसिलए, सीओपीटी से अनुरोध ह ै8क वह (cid:7)मुख कागP समूह के 7थ ान पर 8दन म> समp औसत जहाज गोदी िनग@म का (cid:7)7त ाव करे ता8क यह (cid:7)शुQक नीित 20108 के अनुiप हो। 9. इस मामले म> 8दनांक 10 जून 2019 को सीओपीटी पLरसर म> एक संयुSत सुनवाई क(cid:31) गई। सीओपीटी ने अपने (cid:7)7त ाव पर पावर पांइट (cid:7)7त ुित दी। संयुSत सुनवाई म>,,,, सीओपीटी और संबंिधत उपयोगकता@y/उपयोगकता@ संगठन’ और (cid:7)ितिनिध िनकाय’ ने अपने अनुरोध (cid:7)7त ुत 8कए। 10.1. बाद म>, सीओपीटी ने आरओआरओ जहाज’ के माqय म से वाहन’ के तटीय पLरवहन के िलए जहाज संबंधी (cid:7)भार’ और कागP संबंधी (cid:7)भार’ म> 8दनांक 20 िसतंबर 2016 से दो वष@ के िलए 80% छूट देने के संबंध म> आदेश संEय ा टीएएमपी/4/2004-जनरल 8दनांक 25 अSत ूबर 2016 म> सीओपीटी के दरमान म> (cid:7)ावधान’ का उQल ेख करने के िलए पैरा संEय ा 4(iii)(ख)(ii) म> (cid:7)ािधकरण के 8दनांक 04 जून 2017 के पD ;ारा िनदUश के संबंध 7प tट ीकरण मांगे ह।R उSत आदेश म> उिQलिखत नोट क(cid:31) वैधता 20 िसतंबर 2018 को समाmत हो गई। इसिलए सीओपीटी न ेयह पिु{ करन ेका अनरु ोध 8कया ह ैSय ा इसे (cid:7)7त ािवत दरमान म> शािमल 8कया जाना चािहए। 10.2. पोत पLरवहन मंDालय के 8दनांक 06 अSत ूबर, 2016 के पD के अनुपालन म>, इस (cid:7)ािधकरण ने आरओआरओ जहाज के माqय म से वाहन’ के तटीय पLरवहन के िलए जहाज (cid:7)भार’ और कागP संबंधी (cid:7)भार’ म> 80% छूट देने के िलए सभी (cid:7)मुख प(cid:19)न (cid:20)य ास’ के दरमान म> (cid:7)ावधान शािमल करते +ए एक आदेश संEय ा टीएएमपी/4/2004-जनरल 8दनांक 25 अSत ूबर 2016 पाLरत 8कया। 10.3. इस संबंध म> चूं8क दो वष @क(cid:31) वैधता िसतंबर 2018 म> समाmत हो गई। हमारे पD संEय ा टीएएमपी/4/2004-जनरल 8दनांक 21 8दसंबर 2018 ;ारा पोत पLरवहन मंDालय से अनुरोध 8कया गया 8क वह हमे इस मामले म> सलाह दे 8क Sय ा सभी (cid:7)मुख प(cid:19)न (cid:20)य ास’ के सामा(cid:20)य दरमान म> संशोधन करते +ए (cid:7)मुख प(cid:19)न (cid:20)य ास’ क(cid:31) दरमान म> इस (cid:7)ावधान का उQल ेख करते रह>। 10.4. इसके अितLरSत , हमने 8दनांक 13 अग7त , 2019 के अपने पD संEय ा टीएएमपी/4/2004-जनरल के माqय म से पोत पLरवहन मंDालय (एमओएस) को, उSत मामले पर सभी महाप(cid:19)न’ को टीएएमपी को आव‘य क िनदUश/आदेश जारी करने पर िवचार करने का अनुरोध 8कया था ता8क महाप(cid:19)न (cid:20)य ास’ ;ारा अनुमािनत राज7व म> उसके राज7व (cid:7)भाव को दशा@या जा सके। सीओपीटी का (cid:7)7त ाव िनपटान हते ु उठाए जाने तक हम> पोत पLरवहन मंDालय से कोई उ(cid:19)र (cid:7)ाmत नहl +आ। 11.1. सीओपीटी ने 8दनांक 20 जून 2019 के अपने पD संEय ा एफडी/का]7टग/एसओआर-2022/2018 ;ारा एआरआर के पLरकलन और काय@ िनtप ादन मानक’ म> संशोधन 8कया ह ैिजसका सार नीचे 8दया गया ह:ै- (i). एआरआर पLरकलन का संशोिधत सार: (b. करोड़ म>) (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं ववववषषषष (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)1111 ववववषषषष (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)2222 ववववषषषष (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)3333 ििििववववववववररररणणणण ((((2222000011115555----11116666)))) ((((2222000011116666----11117777)))) ((((2222000011117777----11118888)))) ((((1111)))).... ककककुुुुलललल (cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)यययय ((((ललललखखेेखखेे ाााापपपपररररीीीीिििि(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)तततत ववववाााा(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)षषषषकककक ललललखखेेखखेे ाााा(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25) ककककेेेे अअअअननननससुुससुु ाााारररर)))) (i). (cid:1)चालन (cid:7)य (मू(cid:12)य(cid:13)ास सिहत) 255.08 258.50 252.84 (ii). (cid:1)बंधन और सामा(cid:24)य उप(cid:27)र(cid:7)य 111.28 110.01 114.38 (iii). िव(cid:29) और िविवध (cid:7)य (एफएमई) 184.52 203.69 197.18 उउउउपपपपययययोोोोगगगग 1111====((((iiii))))++++((((iiiiiiii))))++++((((iiiiiiiiiiii)))) 555555550000....88887777 555577772222....22220000 555566664444....44440000 ((((2222)))).... घघघघटटटटााााएएएए::ंं::ंं ससससममममााााययययोोोोजजजजनननन (i). संपदा: संबंधी (cid:7)य (क). (cid:1)चालन (cid:7)य (म(cid:12)ू य(cid:13)ास सिहत) 21.69 23.66 23.22 (ख). आबं(cid:27)टत (cid:1)बंधन और (cid:1)शासिनक उप(cid:27)र& यय 16.71 17.92 18.54 (ग). आबं(cid:27)टत एफएमई 27.71 33.18 31.97 उउउउपपपपययययोोोोगगगग 2222((((iiii))))====[[[[((((कककक))))++++((((खखखख))))++++((((गगगग))))]]]] 66666666....11112222 77774444....77775555 77773333....77773333¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 15 (ii). ऋऋऋऋणणणण(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31) पपपपरररर ययययााााजजजज 17.66 3.73 0.09 (iii). एएएएककककममममQQुुQQुु तततत (cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)यययय(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31),,,, यययय9999दददद ककककोोोोईईईई हहहह(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31),,,, ककककाााा 2222////3333 जजजजससैैससैै ेे ेेममममजजजजददददररूूररूू ीीीी ककककाााा बबबबककककााााययययाााा,,,, पपपपशश""शश"" नननन////उउउउपपपपददददाााानननन ककककाााा बबबबककककााााययययाााा,,,, अअअअननननSSुुSSुु हहहह भभभभगगुुगगुु तततताााानननन ककककाााा बबबबककककााााययययाााा,,,, आआआआ9999दददद ((((,,,,PPPPययययककेेककेे ममममदददद ककककोोोो ससससचचूूचचूू ीीीीबबबबLLLL ककककरररर"""")))) मजदरू ी सशं ोधन बकाया 0.00 7.59 उउउउपपपपययययोोोोगगगग 2222 ((((iiiiiiiiiiii)))) ==== [[[[((((कककक))))++++((((खखखख))))++++((((गगगग))))]]]] 0.00 0.00 7.59 (iv). पपपपशश""शश"" नननन ििििननननििििधधधध,,,,उउउउTTTTददददाााानननन ििििननननििििधधधध औऔऔऔरररर छछछछुुुु****ीीीी ननननककककददददीीीीककककररररणणणण ििििननननििििधधधध जजजजससैैससैै ीीीी अअअअििििधधधधवववव(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)षषषषतततताााा 92.42 102.55 94.52 ििििननननििििधधधधयययय(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31) ककककोोोो अअअअशशंंशशंं ददददाााानननन ककककाााा 2222////3333 (v). ,,,,चचचचााााललललनननन (cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)यययय ततततथथथथाााा मममम--ूू--ूू ययययUUUUाााासससस ककककेेेे जजजजोोोोड़ड़ड़ड़ ककककेेेे 22225555 ,,,,ििििततततशशशशतततत ककककेेेे अअअअिििितततत3333ररररXXXX ,,,,बबबबधधंंधधंं नननन ततततथथथथाााा 52.93 51.30 56.97 ससससााााममममााााOOOOयययय उउउउपपपप3333रररर(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)यययय (vi). ,,,,शशशश--ुु--ुु कककक ननननीीीीिििितततत,,,, 2222000011118888 ककककेेेे खखखखडडंंडडंं 2222....11110000 ककककेेेे अअअअधधधधीीीीनननन शशशशााााििििससससतततत ककककेेेेपपपप3333टटटटवववव बबबबथथथथ (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7)ककककेेेे ,,,,शशशश----ुुुु कककक ििििननननधधधधाााारर(cid:7)(cid:7)रर(cid:7)(cid:7) णणणण हहहहेतेतेतेत ुु ुु,,,,ााााससससििंंििंंगगगगकककक (cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)यययय,,,, यययय9999दददद ककककोोोोईईईई हहहहोोोो।।।। (क) (cid:1)चालन (cid:7)य - - - (ख) मू(cid:12)य(cid:13)ास - - - (ग) (cid:1)बधं न और (cid:1)शासिनक आबंटन उप(cid:27)र(cid:7)य - - - (घ) आबटं न एफएमई - - - उउउउपपपपययययोोोोगगगग 2222((((vvvviiii)))) ==== [[[[((((कककक))))++++((((खखखख))))++++((((गगगग))))++++((((घघघघ))))]]]] 0 0 0 ककककुुुुलललल 2222 ==== 2222 ((((iiii))))++++2222 ((((iiiiiiii))))++++2222 ((((iiiiiiiiiiii))))++++2222 ((((iiiivvvv))))++++2222 ((((vvvv))))++++ 2222 ((((vvvviiii)))) 222222229999....11113333 222233332222....33334444 222233332222....99990000 ((((3333)))).... ककककुुुुलललल ससससममममााााययययोोोोजजजजनननन(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31) ककककेेेे बबबबाााादददद ककककुुुुलललल (cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)यययय (((( 3333 ==== 1111----2222 )))) 333322221111....77774444 333333339999....88886666 333333331111....55550000 ((((4444)))).... [.सं. 3 का औसत (cid:7)य = [वष1@ +वष2@ +वष3@ ]/3 331.03 ((((5555)))).... ििििननननययययोोोोििििजजजजतततत पपपपजजूंूंजजूंूं ीीीी (i). 31.03.2018 के अनुसार िनवल अचल प(cid:27)रसंपि(cid:29)या ं 401.26 (लेखापरीि;त वा<षक लेखा> के अनुसार) (ii). 31.03.2018 के अनुसार (cid:1)गितधीन काय@ 24.58 (लेखापरीि;त वा<षक लेखा> के अनुसार) (iii). घटाए:ं लेखापरीि;त वा<षक लेखा> के अनुसार 31.03.2018 को 41.00 संपदा कायक@ लापA से संबंिधत लेखापरीि;त लेखा> के अनुसार (iv). घटाए:ं लखे ापरीि;त लेखा> के अनुसार 31 माच,@ 2018 के अनुसार डीओटी (cid:1)चालक को अंत(cid:27)रत िनवल प(cid:27)रसंपि(cid:29)यां यEद कोई हो, का िनवल मू(cid:12)य। (v). घटाए:ं (cid:1)श(cid:12)ु क नीित, 2018 के खंड 2.10 के अधीन केप(cid:27)टव बथG, यEद कोई हो, के िलए सुिवचा(cid:27)रत Eकए जान ेवाल ेलेखापरीि;त लेखा> के अनुसार 31 माच@, 2018 को अचल प(cid:27)रसंपि(cid:29)यA का िनवल मू(cid:12)य (vi). जोड़े: काय@कारी EदशािनदHशA के खडं 2.5 म’ िनधा@(cid:27)रत (cid:1)ितमानA के अनुसार काय@कारी पूंजी (क). माल सूची 0.49 (ख). िविवध देनदार 17.58 (ग). रोकड़ 43.06 (घ). (क)+(ख)+(ग) का योग 61.12 ((((vvvviiiiiiii)))).... ककककुुुुलललल ििििननननययययोोोोििििजजजजतततत पपपपजजूंूंजजूंूं ीीीी [[[[((((iiii))))++++((((iiiiiiii))))----((((iiiiiiiiiiii))))----((((iiiivvvv))))----((((vvvv))))++++((((vvvviiii))))((((घघघघ))))]]]] 444444445555....99996666 ((((6666)))).... ,,,,ििििततततफफफफलललल 11116666%%%% कककक@@@@ ददददरररर सससस ेे ेे 77771111....33335555 ((((7777)))).... 33331111 ममममााााचचचच,,(cid:7)(cid:7),,(cid:7)(cid:7) 2222000011118888 ककककोोोो ववववाााा(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)षषषषकककक ररररााााजजजजBBBBवववव अअअअपपपप(cid:22)(cid:22)ेे(cid:22)(cid:22)ेे ाााा ((((एएएएआआआआररररएएएएरररर)))) [[[[((((4444))))++++((((6666))))]]]] 444400002222....33339999 ((((8888)))).... 11118888----11119999 ककककेेेे ििििललललएएएए ससससचचूूचचूू ककककााााककंंककंं नननन 3333....44445555%%%% कककक@@@@ ददददरररर सससस ेे ेे 11113333....88888888 ((((9999)))).... अअअअििििधधधधककककततततमममम ससससचचूूचचूू ककककाााा99ंं99ंंककककतततत ववववाााा(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)षषषषकककक ररररााााजजजजBBBBवववव अअअअपपपप(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)ेेेे ाााा ((((एएएएआआआआररररआआआआरररर)))) 444411116666....22227777 ((((11110000)))).... ,,,,BBBBततततााााििििववववतततत ददददररररममममाााानननन(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31) पपपपरररर अअअअििििधधधधककककततततमममम ससससचचूूचचूू ककककाााा99ंं99ंंककककतततत एएएएआआआआररररआआआआरररर ककककेेेे भभभभीीीीततततरररर ररररााााजजजजBBBBवववव 444400001111....66668888 आआआआककककललललनननन,,,, ऊऊऊऊपपपपरररर (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम ससससHHंंHHंं ययययाााा 11110000 मममम "" ""आआआआककककििििललललतततत16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] (ii). संशोिधत िनtप ादन मानक: (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ििििननननIIIIपपपपााााददददनननन ममममााााननननकककक 1. कागI संबधं ी लेखा> के िलए समJ औसत जहाज गोदी (cid:1)ितEदन उK पादन 22500 टन 2. पोत का औसत टन @अराउंड समय 36 घंटा 3. पोत का औसत बथ@ पूव @समय 12.67 घंटा 11.2. सीओपीटी के 8दनांक 20 जून 2019 के पD क(cid:31) िनरतंरता म>, सीओपीटी ने 8दनांक 14 अग7त , 2019 के ई-मेल ;ारा 8दनांक 20 जून 2019 के सीओपीटी के पD के िन(cid:2)न िलिखत संल}न क (cid:7)7त ुत 8कए ह:R (i). अनुल}न क क- मंडल का संकQप संEय ा 168 (काय@सूची मद संEय ा डी4)। [मंडल का सीओपीटी के दरमान के समय संशो धन को अनुमोदन (cid:7)दान करने वाला संकQप ] (ii). अनुल}न क ख – मंडल का संकQप संEय ा 128 और इसक(cid:31) काय@सूची बी-3। [मंडल का पायलट लांच के 8कराया (cid:7)भार को अनुमोदन (cid:7)दान करने वाला संकQप ] (iii). अनुल}न क ग – रीच 7ट ैकर और 7क ाईिलsट के िलए (cid:7)शुQक (cid:7)8कया। (iv). अनुल}न क घ – समावेश, िवलोपन और औिच?य (राज7व (cid:7)भार को (cid:7)शुQक (cid:7)पD म> दशा@या गया है)। (v). (cid:7)ा7त ािवत (cid:7)ाiप दरमान (vi). संशोिधत (cid:7)पD संEय ा 5 ((cid:7)7त ािवत (cid:7)शुQक और शतT क(cid:31) मौजूदा दरमान एवं शतT से तुलना) 11.3. आगे, सीओपीटी ने 8दनांक 20 अग7त , 2019 के ई-मेल ;ारा िनि(cid:2)न ल िखत अनुरोध 8कया ह।ै (i). संशोिधत (cid:7)7त ािवत (cid:7)ाiप दरमान (वड@ फाइल), (cid:7)पD संEय ा 5 (अथा@त् (cid:7)7 तािवत दरमान क(cid:31) मौज़ूदा दरमान और शतT से तुलना) अनुल}न क-घ [समावेश, िवलोपन और औिच?य (राज7व (cid:7)भाव (cid:7)शुQक (cid:7)पD म> दशा@या गया ह)ै] और (cid:7)शुQक (cid:7)पD एवं संबंिधत अनुल}न क (cid:7)7त ुत ह।ै (cid:7)शुQक (cid:7)पD म> िन(cid:2)न िलिखत संशोधन 8कए गए ह।R (क). िविनमय दर को तटीय दर से सुझाव हटा 8दया गया ह।ै (ख). वाKषक लेख’ से संचालन का समाधेय ((cid:7)शुQक (cid:7)पD "अनुल}न क ख - तािलका - ख") (ग). यह qय ान म> आया ह ै 8क (cid:7)शुQक (cid:7)पD-3 म> oूज जहाज’ से आय को संचालन गोदी के 8कराया और प(cid:19)न को देय म> शािमल 8कया गया िजनको तािलका क से ग म> हटा 8दया गया ह ैऔर इसे (cid:7)पD-3 म> एक अलग मद के iप म> शािमल 8कया गया ह।ै (घ). मंDालय के िनदेशानुसार, oूज जहाज’ क(cid:31) दर को खंड संEय ा 2.7 के iप म> शािमल 8कया गया ह।ै (ii). उपरोSत संशो धन शािमल करने के प‘च ात् (cid:7)7त ािवत सूचीबd दरमान म> राज7व अनुमान पहले बताए गए 401.68 bपए के राज7व अनुमान के 7थ ान पर 397.62 करोड़ bपए ह।ै (iii). सनदी लेखाकार ;ारा िविधवत् स?य ािपत (cid:7)शुQक (cid:7)पD (cid:7)7त ुत 8कया जा रहा ह।ै (iv). उपरोSत के अितLरSत खंड संEय ा 6.4 के नोट के संबंध म> िन(cid:2)न िलिखत 7प tट ीकरण 8दया जाता ह:ै अनापित हते ु आयात और िनया@त कंटेनर’ के िनरीWण (cid:7)भार ये (cid:7)भार सीमाशुQ क ;ारा अनापित से पहले सुरWा सील के िनरीWण के िलए िलया जाता ह।ै य8द यह आव‘य क लगे 8क कंटेनर क(cid:31) जांच क(cid:31) जाए तो उसे जांच के िलए टीएएमपी पर ले जाया जाता ह ैऔर इसिलए आंिशक 7ट (cid:141)फग एवं डी 7ट (cid:141)फग क(cid:31) आव‘य कता होती ह ैऔर इसिलए प(cid:19)न सीएफएस म> कागP कंटेनर’ के 7ट (cid:141)फग और डी 7ट (cid:141)फग (cid:7)भार एवं खंड संEय ा 6.1 म> यथा िन(cid:143)दtट अ(cid:20)य प(cid:19)न सुिवधाy के िलए (cid:7)भार का 50%%%% एकD करता ह।ै 11.4. ऊपर पैरा 11.3 (iii) के संदभ@ म> सीओपीटी ने 8दनांक 27 अग7त , 2019 के अपने पD ;ारा _य वसायरत सनदी लेखाकार ;ारा िविधवत् स?य ािपत अंितम संशोिधत (cid:7)पD संEय ा 1 से 4 और पहले 8दनांक 30 अग7त 2019 के ई-मेल ;ारा (cid:7)ेिषत (cid:7)पD-6 (cid:7)?य ेक क(cid:31) (cid:7)ितयां (cid:7)7त ुत क(cid:31) ह।ै 12. संWेप म> सीओपीटी ने अपने अंितम संशोिधत (cid:7)7त ाव म> नीचे 8दए गए अनुसार कागP संबंधी (cid:7)भार’ पोत से संबंिधत (cid:7)भार’ और िविवध (cid:7)भार’ म> वृिd करने का (cid:7)7त ाव 8कया ह ैऔर मामले क(cid:31) (cid:7)8oया के दौरान (cid:7)7त ािवत वृिd का औिच?य भी 8दया ह:ै कककक.... पपपपोोोोतततत सससस ेे ेेससससंबंबंबंबििंंििंंधधधधतततत (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर ,,,,शशशश--ुु--ुु कककक ददददरररर ,,,,शशशश--ुु--ुु कककक ससससशशंंशशंं ोोोोधधधधनननन ,,,,BBBBतत तत ाााावववव ससससीीीीओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी NNNNाााारररराााा 9999ददददययययाााा गगगगययययाााा औऔऔऔििििचचचचPPPPयय यय ////ककककााााररररणणणण प(cid:29)न को देय शु(cid:12)क 30.04.2019 को िवदेशगामी जहाजA के िलए वीआरसी 2013 के संशोधन के बाद नहa बढ़ाया गया। अनु[िमक दर पर यथा िवदेशी मtु् ा दरA म’ उ(cid:29)र चढ़ाव के सदं भ@ म’ िसतंबर 2015 म’ मंoालय ने तटीय संचालन (cid:1)भार िवrमान (cid:1)शु(cid:12)क पर दरA को बहाल रखने का िनदHश Eदया ताEक यह सुिनिuत Eकया जा सके Eक तटीय घाट Eकराया (cid:1)भार 25% वृिh 1 मई, जहाजA के िलए वीआरसी िवदशे गामी जहाजA के सदशृ दरA के 60% से अिधक न 2015 से 4.26% का हो। इसिलए, तटीय जहाजA हेतु वीआरसी म’ 50% वृिh कX गई, िजसका प(cid:29)न सूचीकरण कारण उपयोगकता@> न े नवंबर, 2015 से मई 2016 तक कX अविध के िलए भगु तान¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 17 कारक 25% कX Eकया। तथािप, मंoालय ने िसतबं र, 2015 के िनदशH को मई, 2016 म ’आQथ िगत (cid:1)Qत ािवत वृिh म ’ रखा और प(cid:29)नA को, िवदेशी मुtा दरA म ’ उ(cid:29)र चढ़ाव के संदभ@ के िबना तटीय शािमल है। अ(cid:24)य जहाजA के िलए दर’ िनधा@(cid:27)रत करन ेका िनदHश Eदया। तदनुसार, उपयोगकता@> के (cid:1)शु(cid:12)क मदA म’ वांिछत साथ परामश@ से सीओपीटी न ेदरA म’ 2010 कX दरA कX तलु ना म ’ 40% vकत ु वृिh हेतु भी यही है। नवंबर 2015 से मई 2016 कX अविध के दौरान (cid:1)यो3 ता> mारा भुगतान कX गई दरA स े& यय वृिh िनधा@(cid:27)रत करन ेका िनदशH Eदया और अनुमोदन हेत ु(cid:1)ािधकरण को (cid:1)Q ताव Eकया। तथािप, (cid:1)ािधकरण न े िसतंबर 2016 के अपन े आदेश mारा तटीय जहाजA के िलए दरA म’ केवल 5% वृिh कX अनुमित दी जो िवदेश गामी जहाजA के िलए अनुमत थी 3 यAEक (cid:1)ािधकरण भी (cid:1)शु(cid:12)क EदशािनदHशA से बाf यकर था। िपछले 3 वषG म’ जब Eक तटीय जहाजA म’ वृिh हो रही ह,ै Eफर भी राजQ व म ’ कोई सदशृ विृh नहa bई है 3 यAEक (cid:1)श(cid:12)ु क नीित म’ सीमा> के कारण दरA म’ वृिh नहa कX जा सकX। खखखख.... ककककाााागगगगJJJJ सससस ेे ेेससससंबंबंबंबििंंििंंधधधधतततत (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर :::: ,,,,शशशश--ुु--ुु कककक ददददरररर ,,,,शशशश--ुु--ुु कककक ससससशशंंशशंं ोोोोधधधधनननन ,,,,BBBBतत तत ाााावववव ससससीीीीओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी NNNNाााारररराााा 9999ददददययययाााा गगगगययययाााा औऔऔऔििििचचचचPPPPयय यय ////ककककााााररररणणणण ककककYYYYचच चच ाााा ततततललललेेेे यथा िQथित - घघघघााााटटटट ,,,,भभभभाााारररर:::: पपपपीीीीओओओओएएएएलललल उउउउPPPPपप पप ाााादददद वत@मान (cid:1)श(cid:12)ु क पर 2010 से 2018 तक कX अविध के दौरान प(cid:29)न के कुल ऊपरीखच@ म’ 65% वृिh bई है। 10% कX वृिh इस िQथित म,’ प(cid:29)न को दरमान के संशोधन के दौरान (cid:1)K येक वष@ दरA म ’10% से 15% तक वृिh करनी चािहए थी। तथािप, प(cid:29)न ने दरA म’ केवल 8.60% (िपछले 9 वषG के अअअअOOOOयय यय ककककाााागगगगJJJJ:::: दौरान सूचीकरण के कारण 2016 म ’5% और 2018 म ’ 3.45%) वृिh कX है। kधन ,,,,हहहहBBBBतत तत नननन ,,,,भभभभाााारररर लागत म’ वृिh bई है। वेतन, तथा मजदरू ी और प’शन लागत म’ वृिh bई है। य ेऐसे कारक हY जो प(cid:29)न के िनयंoण स ेबाहर हY। पोत भंडारण (cid:1)भारA को वत@मान (cid:1)हQत न पर छोड़ कर अ(cid:24)य कागI 10% कX वृिh (cid:1)हQ तन (cid:1)भार जहाज भंडारण (cid:1)भार वत@मान (cid:1)हQत न पर प(cid:29)न (cid:1)चालन स े केवल Lके इवेन के िलए स;म है। हमारा वत@मान आरओसीई 16% 20% कX वृिh पाo आरओसीई के Q थान पर 4.80 है। अपया@y त सुर;ा िनिध के कारण प(cid:29)न अवसंरचना म’ सुधार करने और बड़ी मरz मत तथा रखरखाव करने म’ स;म नहa है। (cid:1)Q तािवत विृh के साथ, प(cid:29)न राजQव म’ 22% अनुमािनत वृिh कX (cid:1)K याशा कर रहा है। गगगग.... ििििववववििििववववधधधध (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)भभभभाााारररर [[[[पपपपैरैरैरैराााा 11111111 ((((4444)))) ((((iiii)))) मममम 66 66पपपप(cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नननन 0000ाााारररराााा ,,,,ददददएएएए गगगगएएएए अअअअननननससुुससुु ाााारररर (cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:8)(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)तत तत ततुुततुु औऔऔऔििििचचचचKKKKयय यय ]]]]:::: ,,,,शशशश--ुु--ुु कककक ममममदददद ,,,,BBBBतत तत ााााििििववववतततत ,,,,शशशश----ुुुु कक कक ससससशशंंशशंं ोोोोधधधधनननन प(cid:29)न म’ अिPशमन उपकरणA के उपयोग हते ु (cid:1)भार वत@मान (cid:1)श(cid:12)ु क पर 50.00% कX वृिh घाट (cid:1)वेश परिमट जारी करन ेहेत ु(cid:1)भार वत@मान (cid:1)श(cid:12)ु क पर 20.00% कX वृिh प(cid:29)न प(cid:27)रसरA म’ फोटो लेने या Eफ(cid:12)म A कX शूnटग करना वत@मान (cid:1)श(cid:12)ु क पर 100.00% कX वृिh प(cid:29)न के बकं A के उपयोग हेत ुलाइस’स श(cid:12)ु क वत@मान (cid:1)श(cid:12)ु क पर 2.00% कX वृिh लाइस’स शु(cid:12)क एवं िनरी;ण श(cid:12)ु क (जे{ी) यथा िQथित टोल शु(cid:12)क (प(cid:29)न प(cid:27)रसरA के अदं र वाहन पाVकग श(cid:12)ु क सिहत) वत@मान (cid:1)श(cid:12)ु क पर 20.00% कX वृिh 13. इस मामले म> परामश@ संबंधी कार@वाई इस (cid:7)ािधकरण के काया@लयी Lरकॉड@ म> उपलVध ह।ै संबंिधत पW’ ;ारा 8दए गए मत’ का सार उनको पृथक iप से (cid:7)ेिषत 8कया जाएगा। ये िववरण हमारी वेबसाइट http://tariffauthority.gov.inपर उपलVध कराए जाएंगे। 14. इस मामले म> कार@वाई के दौरान (cid:7)ाmत संपूण@ सूचना से िन(cid:2)न िलिखत ि7थित सामने आती ह:ै (i). कोचीन प(cid:19)न (cid:20)य ास (सीओपीटी) के दरमान (एसओआर) म> अंितम संशोधन इस (cid:7)ािधकरण ;ारा 8दनांक 10 अSत ूबर, 2016 के आदेश सं(cid:144)य ा टीएएमपी/58/2015-सीओपीटी के माqय म से 8कया गया था। 8दनांक 10 अSत ूबर, 2016 के आदेश के माqय म से अनुमो8दत सीओपीटी के एसओआर क(cid:31) वैधता 31 माच,@ 2019 को समाmत हो गई। सीओपीटी के उSत वत@मान एसओआर क(cid:31) वैधता 30 िसतंबर, 2019 तक िव7त ाLरत क(cid:31) गई और 8दनांक 29 माच@, 2019 के हमारे पD संEय ा टीएएमपी/39/2005- िमसल के माqय म से इकसी सूचना भेजी गई। इसिलए, सीओपीटी ने 8दनांक 11 जनवरी 2019 के अपने पD के माqय म से (cid:7)शुQक नीित, 2018 के अंतग@त अपने एसओआर के सामा(cid:20)य संशोधन का (cid:7)7त ाव और 8दनांक 03 फरवरी, 2019 को भारत के राजपD म >18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] अिधसूिचत (cid:7)शुQक नीित, 2018 को (cid:7)चालन म> लाने के काय@ 8दशािनदUश (cid:7)7त ुत 8कए। हमारे ;ारा मांगी गई सूचना/7प tट ीकरण प(cid:19)न ने 8दनांक 20 जून, 2010 के अपने पD और 8दनांक 14 अग7त 2019 तथा 20 अग7त , 2019 क(cid:31) परवत~ ई-मेल के माqय म से संशोिधत वाKषक राज7व आव‘य कता (एआरआर) (cid:7)ाiप एसओआर, संशोिधत राज7व अनुमान एवं संशोिधत िनtप ादन के साथ भेजा ह।ै सीओपीटी ;ारा 8दनांक 20 जून, 2019 के अपने पD और 8दनांक 14 अग7त , 2019 तथा 20 अग7त , 2019 क(cid:31) परवत~ ई-मेल के माqय म से भेजे गए अंितम संशोिधत (cid:7)7त ाव पर और मामले क(cid:31) (cid:7)8oया के दौरान प(cid:19)न ;ारा क(cid:31) गई (cid:7)7त ुितय’ के साथ इस िव‘ल ेषण म> िवचार कया जाता ह।ै (ii). ऑल केरल 8फ]शग बोट ऑपरेटस@ एसोिसए‘न (एकेएफबीओए) ने माननीय केरल उ(cid:136)च (cid:20)य ायाल से उ(cid:20)ह > मामले पर (cid:7)8oया के दौरान 26 फरवरी, 2016 के एक अतं Lरम 7थ गत का हवाला 8दया ह।ै सीओपीटी से यह पुि{ करने का अनुरोध 8कया गया 8क सीओपीटी सामा(cid:20) य एसओआर के संशोधन हते ु (cid:7)7त ाव म> (cid:7)7त ािवत कोई भी (cid:7)शुQक दर इस (cid:7)ािधकरण को दर िनधा@Lरत करने से रोकने के उ(cid:136)च (cid:20)य यालय के 8कसी िनदUश/ आदेश ;ारा (cid:7)भािवत न हो। सीओपीटी ने पुि{ क(cid:31) ह ै 8क एकेएफबीओए ;ारा दायर यािचका माननीय केरल उ(cid:136)च (cid:20)य ायालय म> लंिबत ह ैऔर 8दया गया अंतLरम 7ट े (7थ गन आदेश) 24 जून, 2019 को अगले आदेश तक िव7त ाLरत 8कया गया ह।ै सीओपीटी न े यह भी पुि{ क(cid:31) ह ै 8क माननीय उ(cid:136)च (cid:20)य ायालय के समW यह मामला (cid:7)ािधकरण के एसओआर िनधा@रण के उसके सांिविधक कायT को करने से नहl रोकता ह।ै इसिलए, (cid:7)ािधकरण सीओपीटी के (cid:7)7त ाव को आगे बढ़ाता ह।ै (iii). (क). (cid:7)शुQक नीित, 2018 के खंड 2.1 म> (cid:7)?य ेक महाप(cid:19)न से एआरआर का मूQ याकंन करना अपेिWत है, जो (cid:7)शुQक नीित, 2018 के खडं (वाई1), (वाई2) एवं (वाई3) के अंितम अंकेिWत वाKषक लखे ा के और इस (cid:7)ािधकरण ;ारा जारी काय @ गत 8दशािनदUश’ एवं 8कसी _य वसायरत सनदी लेखाकार। लागत लेखाकार ;ारा िविधवत (cid:7)मािणत 31 माच,@ वष@ 3 तक चल रह ेपूंजीगत _य य सिहत लगाई गई पूंजी पर 16% (cid:7)ितफल के अनुसार वा7त िवक _य य के जोड़ का औसत ह।ै (ख). सीओपीटी ने (cid:7)शुQक नीित, 2018 के खंड 2.1 का और इस (cid:7)ािधकरण ;ारा जारी काय@गत 8दशािनदUश’ का अनसु रण करते +ए तीन वषT अथा@त् 2015-16 (वाई1), 2016-17 (वाई2) और 2017-18 (वाई3) के अंकेिWत वाKषक लेखा के आधार पर एआरआर का आकलन 8कया ह।ै वष@ 2015-16, 2016-17 और 2017-18 का औसत वाKषक नहl 8कया ह।ै _य वसायरत सनदी लेखाकार ;ारा िविधवत् (cid:7)मािणत सीओपीटी ;ारा आकिलत एआरआर oम म> माना गया ह ै और इसिलए िन(cid:2)न िलिखत पैरा म> 8दए गए कारण’ से एक संशोधन हते ु अपवाद माना गया ह:ै (cid:7)शुQक नीित, 2018 के खंड 2.2 (iii) के अनुसार वेतन संशोधन के पLरणाम7व iप बकाया मजदरू ी रािश, बकाया प>शन/उपदान रािश, बकाया अनुpह भुगतान रािश आ8द जैसे एक-ितहाई एक मु‘त _य य’ को एआरआर म> शािमल 8कया जाएगा। इस अथ@ यह ह ै8क उSत उिQलिखत _य य का दो-ितहाई भाग एआरआर संगठन म> शािमल नहl 8कया जाएगा। वष@ 2017-18 के सीओपीटी के वाKषक लेखा म> 13.59 करोड़ b. के वेतन को बकाया रािश क(cid:31) Lरपोट@ दी गई ह।ै प(cid:19)न ने, 2.20 करोड़ b. के संपदा खच@ से संबंिधत घटक िनकालने के बाद, वष@ 2017-18 म> दो-ितहाई रािश अथा@त् 7.59 करोड़ b. [अथा@त् 13.59 करोड़ b. – 2.20 करोड़ b. = 11.39 करोड़ b; *2/3= 7.59 करोड़ b.] इससे बाहर रखे ह।R काय@गत 8दशािनदUश’, 2018 से संबd (cid:7)पD-1 के नीचे Lटmप णी सं. 2 के अनुसार, य8द एक बारगी _य य’ के 2/3 भाग को बाहर रखने हते ु आकड़े तीन वषT म> से केवल एक वष@ िवशेष से संबंिधत ह ैतो औसत _य य क(cid:31) गणना के िलए इसे बाहर रखे जाने हते ु िवचार नहl 8कया जाना चािहए और अंत म> एक बारगी _य य’ के एक-ितहाई (1/3) बकाया जो केवल एक वष@ िवशेष से संबंिधत है, एआरआर संगठन म> रखा जाना चािहए। सीओपीटी ;ारा 8दया गया समाधान युSत Lटm पणी के अनुiप नहl ह।ै हमारे ;ारा तैयार 8कए गए एआरआर से संबंिधत संशोिधत लागत िववरण म> वष@ 2017-18 म> 11.39 करोड़ क(cid:31) बारगी वेतन रािश संपूण@ बकाया रािश, एक बारगी भुगतान होने के कारण, परवत~ वषT के वाKषक लेखा म> 8दए गए आकड़’ से बाहर रखी गई ह।ै औसत _य य के पLरकलन म> 11.39 करोड़ क(cid:31) एक ितहाई (1/3) रािश अथा@त ्3.80 करोड़ b. नहl रखे गए ह।R इस काय@ (cid:7)णाली के फल7व iप एक-बारगी _य य के 2/3 भाग को अंतत: बाहर रखा गया ह,ै जो काय@गत 8दशािनदUश> के अनुiप पाया गया ह।ै (iv). प(cid:19)न रेलवे सेवाy का (cid:7)शुQक इस (cid:7)ािधकरण ;ारा िनधा@Lरत नहl 8कया जाता ह।ै इसे रेलवे बोड@ िनधा@Lरत करता ह।ै सीओपीटी के मामले म>, रेलवे कायT के कारण कोई आय/_य य नहl ह।ै इसिलए, इस संबंध म> जैसा 8क अ(cid:20)य महाप(cid:19)न यथा एमओपीटी, एमबीपीटी और एनएमपीटी के मामले म> 8कया गया ह,ै इस मामले म> समायोजना का कोई मामला नहl ह।ै (v). उSत यथा उिQलिखत, एक संशोधन के अधीन, वष@ 2015-16, 2016-17 और 2017-18 का संशोिधत औसत _य य सीओपीटी ;ारा आकिलत 331.03 करोड़ b. क(cid:31) तुलना म> 333.57 करोड़ b. ह।ै (vi). सीओपीटी ने लेखापरीिWत वाKषक लेखा म> बताई गई 31 माच@ 2018 तक िनवल िनयत पLरसंपि(cid:19)यो तथा चल रह ेपूंजीगत कायT को qय ान म> रखते +ए, काय@गत 8दशािनदUश’ के खंड 2.4 म> िनधा@Lरत (cid:7)ावधान के अनुiप िनयोिजत पूंजी बनाए रखी ह।ै प(cid:19)न ;ारा कैपLटव संबंिधत 8कसी _य य क(cid:31) Lरपोट@ नहl दी जाती ह।ै काय@शील पूंजी क(cid:31) गणना काय@गत 8दशािनदUश’ के खंड 2.5 म > िनधा@Lरत मानदंड’ के अनुसार क(cid:31) जाती ह।ै सीओपीटी ;ारा िनयोिजत कुल पजूं ी 445.96 करोड़ b. ह।ै िनयोिजत पजूं ी पर (cid:7)ितफल 16% अथा@त् 71.35 करोड़ b. ह,ै िजसे एआरआर संगठन म> िवचाLरत 8कया जाता ह।ै इस ि7थित पर भरोसा एवं िवचार 8कया जाता ह।ै (vii). एआरआर म> तीन िव?त ीय वषT 2015-16 से 2017-18 के _य य का औसत और 16% आरओसीई शािमल ह।ै इसके अितLरSत , काय@गत 8दशािनदUश’ के खंड 2.7 के अनुसार उSत एआरआर के 3.45% पर वष@ 2018-19 हते ु लागू डVQ य ूपीआई के 100% पर अनुoिमत करने क(cid:31) आव‘य कता ह।ै वष@ 2018-19 हते ु सीओपीटी ;ारा आकिलत एआरआर 416.89 करोड़ b. ह ै हमारे ;ारा आकिलत संशोिधत एआरआर 418.89 करोड b. ह।ै¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 19 सीओपीटी ;ारा (cid:7)7त ुत एआरआर पLरकलन क(cid:31) अंितम िव7त तृ काय @(cid:7)णाली, जो सनदी लेखाकार ;ारा िविधवत अनु(cid:7)मािणत क(cid:31) गई ह ैपर भरोसा 8कया जाता ह।ै प(cid:19)न ;ारा (cid:7)7त ुत िव7त ृत एआरआर पLरकलन हमारे ;ारा संशोिधत एआरआर पLरकलन oमश: अअअअननननललुुललुु LLLLनन नन कककक----IIII ((((कककक)))) औऔऔऔरररर ((((खखखख)))) के iप म> संल}न ह।ै सीओपीटी ;ारा (cid:7)7त ुत सीमा सूचीकरण एआरआर का सार नीचे 8दया गया ह:ै (b. करोड़ म>) (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ससससीीीीओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी NNNNाााारररराााा हहहहममममााााररररेेेे NNNNाााारररराााा ससससशशंंशशंं ोोोोििििधधधधतततत ,,,,BBBBतत तत ततुुततुु एएएएआआआआररररआआआआरररर एएएएआआआआररररआआआआरररर पपपप3333ररररककककललललनननन पपपप3333ररररककककललललनननन 1 औसत &य य [वाई1+वाई2+वाई3]/3 331.03 333.57 2 31.03.2018 तक चल रह े पूंजीगत काय@ तथ मानदडA के अनुसार 445.96 445.96 काय@शील पूंजी सिहत 31.03.2018 तक िनयोिजत पूंजी 3 िनयोिजत पूंजी पर 16% (cid:1)ितफल 71.35 71.35 4 31 माच@ 2018 तक एआरआर (5=2+4) 402.39 404.92 5 वष @ 2018-19 के िलए लाग ू ड| (cid:12) यपू ीआई के 100% पर एआरआर का 416.27 418.89 सूचीकरण (3.45%) 6 सीमा अनु[िमत वा<षक राजQ व आव} यकता (एआरआर) 416.27 418.89 7 (cid:1)Qत ािवत दर पर सीओपीटी mारा आकिलत राजQ व 397.62 397.62 (viii). (क). (cid:7)शुQक नीित, 2018 के खंड 2.5 के अनुसार एसओआर (cid:7)ाmत करने हते ु वष@ 2017-18 के दौरान प(cid:19)न ;ारा (cid:7)ह7त न 8कए गए जहाज’ के टन’ म> वा7त िवक कागP यातायात जीआरटी पर िवचार 8कया ह।ै प(cid:19)न म> 416.27 करोड़ b. सीमा अनुoिमत एआरआर के अंदर (cid:7)7त ािवत एसओआर (cid:7)ाmत करना ह।ै हमारे अनुमान के अनुसार भी, राज7व अनुमान 419.92 करोड़ b. के एआरआर के संशोिधत अनुमान के भीतर ह।ै (ख). यातायात नीित, 2018 के खंड 2.6 के अनुसार महाप(cid:19)न (cid:20)य ास’ म>, _य ावसाियक िनण@य के आधार पर बाजार बल’ पर (cid:7)ितKजना हते ु दर’ को िनधा@Lरत करने तथा 8कसी _य वसायरत सनदी लेखाकार ;ारा िविधवत (cid:7)मािणत सीमा अनुoिमत एआरआर म> दरमान िनधा@Lरत करने का छूट ह।ै प(cid:19)न ;ारा (cid:7)7 तािवत (cid:7)शुQक वृिd और उसका औिच?य आदेश के पूव@ पैरा म> 8दया जा चुका ह ैइसिलए उसे यहा नहl दोहराया गया ह।ै (cid:7)7त ािवत दर पर जहाज से संबंिधत आय का अनुमान लगाने के िलए प(cid:19)न ने काय@ (cid:7)ारंभ कर 8दया ह।ै उसके अितLरSत , िवदेशी जहाज’ से जहाज से जड़ु े राज7व का अनुमान लगाने के िलए िवदेशी मु(cid:138)ा िभ(cid:20)न ता के (cid:7)भाव का qय ान म> रखा गया ह।ै जहाज से संबंिधत राज7व का अुनमान लगाते समय वष@ 2017-18 हते ु oूज जहाज’ से बताए गए राज7व को शािमल नहl 8कया गया है, Sय ’8क अब (cid:7)7त ािवत वत@मान दर िमि(cid:139)त दर म> पLरवत@न करने हते ु महाप(cid:19)न (cid:20)य ास’ को पोत पLरवहन मंDालय के 8दनांक 3 नवंबर, 2017 के िनदUश के अनुसार है। oूज जहाज’ से जहाज से जुड़ा राज7व का अनुमो8दत ह ैऔर (cid:7)पD-3 म> एक पृथक (cid:7)िवि{ के iप म> दशा@या गया ह।ै कागP से संबंिधत आय के िलए, प(cid:19)न के वष@ 2017-18 म> सीओपीटी ;ारा िवशेष iप से (cid:7)ह7त न 8कए गए वा7त िवक कागP यातायात के आधार पर राज7व अनुमान क(cid:31) काय@(cid:7)णाली दी ह।ै कुछ (cid:7)शुQक मद’, अिधकांशत: िविवध (cid:7)शुQक मद’ के िलए, प(cid:19)न ने, हमारे ;ारा मांगी गई सूचना, जो आदेश के पूव@ भाग म> पहले दी गई है, पर राज7व अनुमान म> राज7व (cid:7)ाmत नहl करने के औिच?य और तक@ (cid:7)7त ुत 8कए ह।ै (cid:7)7त ािवत (cid:7)शुQक पर सीओपीटी ;ारा अनुमािनत कुल राज7व 397.62 करोड़ ह ै जो 418.92 करोड़ b. के संशोिधत सीमा अनुoिमत एआरआर के भीतर ह।ै प(cid:19)न ;ारा यथा (cid:7)7त ुत िनधा@Lरत दर’ पर राज7व अनुमान अअअअननननललुुललुु LLLLनन नन कककक----IIIIIIII के iप म> संल}न ह।R वष@ 2017-18 हते ु (cid:7)7त ािवत (cid:7)शुQक एवं यातायात पर सीओपीटी ;ारा राज7व अनुमान को सनदी लेखाकार ;ारा िविधवत् (cid:7)मािणत 8कया गया ह ैऔर इसिलए इस पर भरोसा 8कया गया है। (cid:7)7त ािवत (cid:7)शुQक एवं राज7व अनुपालन पर 21.27 करोड़ b. का राज7व अंतर ह ैजो सीओपीटी ;ारा अनुमािनत 18.66 करोड़ b. के राज7व अंतराल क(cid:31) तुलना म> हमारे अनुमान के अनुसार शािमल ही ह।ै अिधकांश उपयोगकता@y/ उपयोगकता@ संघ’ ने सीओपीटी ;ारा (cid:7)7त ािवत वृिd और िवशेष iप से प(cid:19)न शुQक ’ संचालन (cid:7)भार’ तथा घाट 8कराया (cid:7)भार’ पर आपि(cid:19) क(cid:31) ह।ै इस संबंध म> सीओपीटी ने 7प tट 8कया ह ै 8क यhिप िपछले तीन वषT से यातायात म> वृिd हो रही ह,ै (cid:141)कत ु जहाज’ के पासल@ आकार म> सधु ार होन े के कारण जहाज’ क(cid:31) सEं य ा समानुपाितक iप म> वृिd नहl हो रही ह।ै (cid:7)शुQक नीित, 2018 का खंड 2.6 महाप(cid:19)न (cid:20)य ास’ को, एआरआर सीमा के अंदर (cid:7)शुQक िनधा@Lरत करने क(cid:31) छूट देता ह।ै (cid:7)7त ािवत (cid:7)शुQक पर सीओपीटी पर अनुमािनत राज7व एआरआर सीमा म> ह ै और (cid:7)7त ािवत (cid:7)शुQक राज7व अनुमान सनदी लेखाकार ;ारा िविधवत (cid:7)मािणत ह।ै इसिलए (cid:7)ािधकरण सीओपीटी ;ारा यथा (cid:7)7त ािवत वत@मान (cid:7)शुQक म> वृिd का अनुमोदन करने के पW म> ह।ै20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] (ix). (क). बीपीसीएल ने कहा ह ै 8क जे(cid:145)ी के माqय म से (cid:146)ूपुट 4 िमिलयन से अिधक होने पर सीओपीटी क(cid:31) घाटशुQक म> _य य संशोधन करने पर िवचार करने क(cid:31) (cid:7)ितबdता ह।ै इस वष @ से पीओएल कागP (cid:7)ह7त न 4 िमिलयन से अिधक होने क(cid:31) (cid:7)?य ाशा ह।ै इसिलए घाटशुQक म> वत@मान दर से 11% तक वृिd करने का सीओपीटी का (cid:7)7त ाव भी 7व ीकाय@ नहl ह ै और सीओपीटी से भावी (cid:7)चालन हते ु (cid:7)चिलत एसओआर पर छूट देने का अनुरोध 8कया ह।ै 2016-17 तक (cid:7)ह7त न 8कया गया कुल पीओएल 4 एमएमटीपीए से कम रहा ह ैजो 2017-18 म> 4.45 एमएमटीपीए और 2018-19 (जनवरी 2019 तक) म> एमएमपीटीए तक बढ़ा ह।ै सीओपीटी के िवचार म> तटीय जहाज 40% क(cid:31) देय पूण@ Lरयायत क(cid:31) तुलना म> (cid:7)शुQक नीित के कारण 63% तक Lरयायत ले रह े ह,R िजससे तटीय जहाज’ से राज7व उस राज7व से 23% कम ह ैजो (cid:7)शुQक नीित 2018 के अंतग@त होना चािहए था। प(cid:19)न ने तक@ 8दया ह ै8क िहतधारक’ को िव‘व ास लेने वाली दर> िनधा@Lरत करने का तथा एक उिचत आरओसीई अKजत करने का लचीलापन ह ै जो भिवtय म> और िवकास हते ु प(cid:19)न क(cid:31) सुरWा िनिध म> सुधार लाएगा। सीओपीटी ने 7प tट iप से कहा ह ै8क (cid:7)ित7प धा@ माहौल म> गुम +ए िबना _य ापार के िहत तथा प(cid:19)न के िहत म> संतुलन बनाए रखने क(cid:31) आव‘य कता ह।ै प(cid:19)न ने यह भी 7व ीकार 8कया ह ै8क अनुमो8दत (cid:7)शुQक अिधकतम सीमा 7त र पर ह ैऔर सीओपीटी वािणि(cid:137)यक त(cid:147)य ’ के आधार पर छूट देने पर िवचार कर सकता ह।ै (ख). कोचीन 7ट ीमर एज>|स एसोिसएशन (सीएसएए) ने कहा ह ै8क 25% से 30% क(cid:31) (cid:7)7त ािवत सामा(cid:20)य वृिd ब+त अिधक ह।ै आस-पास के प(cid:19)न’ से (cid:7)ित7प धा@ ह ै 8क सीओपीटी क(cid:31) तुलना म> तूतीकोLरन और (cid:20)य ू मRगलोर प(cid:19)न (cid:20)य ास’ म> वीआरसी कम ह।ै सीएसएए ने िवचार _य Sत 8कया ह ै8क वत@मान (cid:7)शुQक म> कोई भी वृिd जहाज तथा कागP को अ(cid:20)य प(cid:19)न’ क(cid:31) ओर मोड देगी। इस संबंध म> सीओपीटी ने कहा ह ै8क तटीय जहाज’ को 40% से अिधक छूट दी जाती ह।ै यह _य वहाय@ नहl ह।ै nधन मूQय ’ म> िपछले 3 वषT म> वृिd +ई है और प(cid:19)न को टग और ल(cid:148)च के (cid:7)णोदन के िलए nधन क(cid:31) आव‘य कता होती ह।ै इसके अितLरSत सीओपीटी ने 7प tट iप से कहा ह ै 8क (cid:7)7त ािवत (cid:7)शुQक वृिd उिचत ह ै और अिधकतम एआरआर के भीतर ह।ै (ग). आईजीटीपीएल ने कंटेनर जहाज’ के िलए पृथक (cid:7)ावधान करने का अनुरोध 8कया ह।ै उसने अनुरोध 8कया ह ै 8क मेनलाइन जहाज’ के िलए वीआरसी न बढ़ाया जाए, बिQक उसे कोलंब’ के 7 तर तक _य य 8कया जाए। फ’टर जहाज’ के िलए उसने वीआरसी वत@मान दर’ पर बनाए रखने का अनुरोध 8कया ह।ै इस संबंध म> सीओपीटी ने 7प tट 8कया ह ैवीआरसी म> 25% (cid:7)7त ािवत वृिd केवल उसक(cid:31) (cid:7)चालन लागत को (cid:149)ेक इवेन करने और राज7व सृजन के िलए ह।ै िपछले 9 वषT के दौरान प(cid:19)न ने वीआरसी म> केवल 5% वृिd क(cid:31) ह।ै इसके अितLरSत , आरओसीई टीएएमपीप ;ारा अनुमत 16% क(cid:31) तुलना म> केवल 4.3% ह।ै प(cid:19)न को अपनी (cid:7)चालन लागत, मुEय iप से वेतन एवं मजदरू ी तथा िनकष@ण लागत कवर करने भी आव‘य कता ह।ै यhिप तटीय दर’ म> 25% वृिd करने का (cid:7)7त ाव ह,ै (cid:141)कतु यह अभी भी िवदेशी दर’ का 46% ह।ै सरकारी नीित के अनुसार, तटीय जहाज’ के िलए केवल 40% Lरयायत दी जानी ह ैजब8क सीओपीटी म> Lरयायत 54% से 63% ह।ै सीओपीटी ने दोहराया ह ै8क (cid:7)7त ािवत दर> अिधकतम दर> ह Rऔर प(cid:19)न य8द ऐसा चाह ेतो छूट के ;ारा कम दर> ले सकता ह।ै बीपीसीएल, सीएसएए और आाईजीटीपीएल ;ारा उठाए गए ]बदyु और सीओपीटी ;ारा (cid:7)7त ुत 7प tट ीकरण के संदभ@ म>, यहां यह कहना (cid:7)ासंिगक ह ै8क (cid:7)शुQक नीित, 2018 का खंड 2.6 महाप(cid:19)न (cid:20)य ास’ को, उनके वा िणि(cid:137)यक िनण@य के आधार पर बाजार बल’ के (cid:7)?य ु(cid:19)र म> (cid:7)शुQक का िनधा@रण करने और अिधकतम एआरआर के भीतर एसओआर (cid:7)ाmत करने का लचीलापन देता ह।ै यहा ंतक 8क, (cid:7)7त ािवत दर पर 21.27 करोड़ b. का राज7व अंतर नहl 8कया गया रह गया ह।ै 8कसी भी मामले म> जैसा8क (cid:7)शुQक नीित, 2018 के खंड 7.1 म> िनधा@Lरत ह,ै एसओआर म> िनधा@Lरत दर> अिधकतम 7त र पर ह,R सीओपीटी य8द चाह ेतो _य य दरे ले सकता ह।ै (x). (क). सीएसएए ने लंगरगाह (cid:7)भार लगाने के (cid:7)7त ाव पर यह कहते +ए आपि(cid:19) क(cid:31) ह ै 8क य8द जहाज लंगरगाह म> िन:शुQक समय ((cid:140)(cid:31) टाइम) के 48 घंट’ के बाद भी (cid:7)तीWा कर रहा ह ै तो सभी संभावना ह ै 8क वह घाट’ क(cid:31) अनुपलVध ता जो 7व ामी अथवा एज>ट के िनयंDण म> नहl ह,ै के कारण (cid:7)तीWा कर रहा होगा। लंगरगाह म> कुछ जहाज घाट पर नही खड़ा होने के िलए आते ह,R िज(cid:20)ह > प(cid:19)न बंक(cid:134)रग, मर(cid:2)म त आ8द के िलए बुला सकता ह,ै िजनके प(cid:19)न ;ारा लंगरगाह (cid:7)भार नहl िलया जाना चािहए। कंटनेर िश]पग लाइंस एसोिसएशन (इंिडया) (सीएसएलए) ने लंगरगाह (cid:7)भार लगाने पर 7प tट ता मांगी ह।ै प(cid:19)न का लंगरगाह (cid:7)भार को पोत पLरवहन मंDालय ;ारा जारी बwथग नीित 2016 के अनुiप रखने का (cid:7)7त ाव 8कया ह।ै नीित म>, बwथग पूव@ िवलंब को _य य करने के उ(cid:133)े‘य से सभी महाप(cid:19)न’ म> लंगरगाह (cid:7)भार होना अिधकिहत म> ह ैऔर इसिलए जहाज’ के िलए टन-@अराउंड समय को _य य करती ह।ै यह pाहक’ के िलए जहाज शै(cid:150)ू]लग को कारगर बनाने और प(cid:19)न लंगरगाह का कुशल उपयोग म> सहायता करने के िलए ह।ै यह उQ ल ेखनीय ह ै8क जब बwथग नीित ने प(cid:19)न’ को सामा(cid:20)य घाट 8कराया (cid:7)भार के 50% तक लंगरगाह शुQक होने क(cid:31) अनुमित दी ह ैप(cid:19)न न,े 144 घंट’ के बाद जहाज को iकने हते ु सामा(cid:20)य घाट 8कराया (cid:7)भार के लेवल 20% तक (cid:7)7त ाव 8कया ह।ै इसके अितLरSत , प(cid:19)न का अपवा8दत पLरि7थितय’ जो प(cid:19)न के भाग पर किमय’ तक सीितम नहl ह,R म> जहाज’ को लंगरगाह (cid:7)भार’ का भुगतान करने से छूट देने का आशय ह।ै सीएसएलए को 7प tट ीकरण देते +ए सीओपीटी ने कहा ह ै8क लंगरगाह म> जहाज (cid:7)थम 48 घंट’ तक िन:शुQक लागत पर खड़े हो सकते ह।R लंगरगाह (cid:7)भार 48 घंट’ के बार लगाया जाएगा। इसके अितLरSत , जहाज य8द घाट’ क(cid:31) कमी के कारण लंगरगाह म> (cid:7)ितWा करता ह।ै तो इसे प(cid:19)न को िज(cid:2)म ेदारी माना जाएगा और कोई लंगरगाह (cid:7)भार नहl लगाया जाएगा।¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 21 लंगरगाह (cid:7)भार लागू करने हते ु प(cid:19)न का (cid:7)7त ाव जहाज’ के टन@अराउंड समय म> सुधार करने के उ(cid:133)े‘य से पोत पLरवहन मंDालय ;ारा जारी बwथग नीित, 2016 का पालन करना ह।ै इसके अितLरSत , प(cid:19)न ने एक नोट का (cid:7)7त ाव 8कया ह ैजो आपवा8दक पLरि7थितय’ म> लंगरगाह (cid:7)भार नहl लगाने के िलए उपयोगकता@y ;ारा _य Sत क(cid:31) गई ]चताy को दरू करना ह।ै (ख). ऑल केरल 8फ]शग बोट ऑपरेटस@ एसोिसएशन (एकेएफबीओए) ने िनजी 8फश जेटीज़ हते ु लाइस>स शुQ क म> 1988-89 म> (cid:7)ारंभ म> 132 से 1,00,000 वृिd करने पर आपि(cid:19) क(cid:31) ह।ै जल मुहाना WेD का उपयोग करने के िलए जेटीज हते ु वत@मान एसओआर के अनुसार लागू लाइस>स शुQक 1,00,000/- b. (cid:7)ित वष@ ह।ै प(cid:19)न न े 7प tट 8कया ह ै 8क वत@मान (cid:7)7त ाव म>, वा7त व म>, सीओपीटी ने 8फ]शग बोट ;ारा उपयोग क(cid:31) जाने वाली जेटी क(cid:31) दर वत@मान एसओआर के अनुसार लागू 1 लाख (cid:7)ित वष@ से घटा कर 35,000/- b. (cid:7)ित वष@ कर दी ह।ै इस (cid:7)कार, सीओपीटी के अनुसार उSत मद म> वत@मान दर से कटौती क(cid:31) ह।ै (ग). कोचीन िशपयाड@ िलिमटेड ने कहा ह ै8क बथ@, अितLरSत टग 8कराया (cid:7)भार, कोQड मूव (cid:7)भार’ से िभ(cid:20)न अ(cid:20)य संचालन सेवाy के िलए (cid:7)7त ािवत वृिd संचालन शुQक और जहाज’ से जुड़े (cid:7)भार’ म> प(cid:19)न ;ारा (cid:7)7त ािवत 25% वृिd क(cid:31) तुलना म> 40% ह।ै प(cid:19)न अ(cid:20)य पायलट से संबंिधत सेवाy के िलए यथा (cid:7)7त ािवत इन मद’ हते ु वृिd 25% तक सीिमत रखने पर सहमत ह।ै तथािप, यह देखा गया ह ै 8क 25% वृिd के साथ संशोिधत दर> प(cid:19)न ;ारा संशोिधत (cid:7)7त ािवत एसओआर म> नहl ली गई ह।R ऐसा होने पर, इस संबंध म> अनुसूची 2.2.2 के अंतग@त Lटmप णी सं. 1, 2 एवं 4 म> (cid:7)7त ािवत (cid:7)शुQक , सीओपीटी ;ारा क(cid:31) गई 7व ीकारोि&य’ के अनुiप 30 अ(cid:7)ैल 2019 अिधoिमत दर’ पर 25% वृिd लागू करके ठीक 8कया गया ह।ै (xi). जब कभी भी प(cid:19)न ने मामले के िव‘ लेषण के दौरान प(cid:19)न ;ारा यथा (cid:7)7त ुत Lटmप िणय’/तक@ के साथ वत@मान शतT संशोधन/िवलोप का (cid:7)7त ाव 8कया ह ै तब वत@मान शतT और (cid:7)7त ािवत शतT वाला तुलना?म क िववरण, प(cid:19)न ;ारा (cid:7)7त ािवत (cid:7)?य ेक संशोधन’/िवलोप’ को 7व ीकार अथवा र(cid:133) करने हते ु अंितम कॉलम म> हमारी संिWmत Lटmप िणय’/िव‘ल ेषण के साथ अhतन 8कया जाता ह ैयह तुलना?म क ि7थित अअअअननननललुुललुु LLLLनन नन कककक----IIIIIIIIIIII के iप म> संल}न ह।ै वत@मान शतT म> (cid:7)7त ािवत संशोधन/िवलोप को सीओपीटी ;ारा (cid:7)7त ुत Lटmप िणय’/तक@ और उन पर 8दए गए अनुसार इस (cid:7)ािधकरण ;ारा अनुमो8दत Lटmप िणय’/िव‘ल ेषण को qय ान म> रखते +ए अनुमो8दत 8कया जाता ह।ै (xii). (cid:7)ािधकरण ने हाल ही म> 8दनांक 24 जुलाई 2019 के आदेश संEय ा टीएएमपी/12/2019-एमयूसी के माqय म से, सभी महाप(cid:19)न (cid:20)य ास’ और वहां (cid:7)चालन कर रह े बीओटी (cid:7)चालक’ को डीएमआईसीडीसी क(cid:31) संभार तंD डाटा बRक (एलडीबी) पLरयोजना हते ु संशोिधत अिनवाय@ उपयोगकता@ (cid:7)भार (एमयूसी) अनुमो8दत 8कए ह।R इसिलए, सभी महाप?त न’ और बी.ओ.टी. टKमनल’ ;ारा सामा(cid:20)य अंगीकरण हते ु इस (cid:7)ािधकरण ;ारा दो वषT क(cid:31) अविध के िलए अनुमो8दत डी.एम.आई.सी.डी.सी. ;ारा दी गई संभार-तंD डेटा बRक सेवा हते ु कंटेनर’ पर संशोिधत एम.यू.सी., सी.ओ.पी.टी. के मामले म> भी लागू होगा। अत: अqय ाय-III के अंतग@त अनुसूची 3.2.5 के iप म> सी.ओ.पी.टी. के संशोिधत एस.ओ.आर. म> एक उपयुSत नोट िनधा@Lरत 8कया जाता ह।ै (xiii). (cid:7)ािधकरण ने 8दनांक 21 जून, 2016 के आदेश सं. टीएएमपी/73/2015—सी.ओ.पी.टी. के माqय म से प?त न स(cid:2)प दा के िलए संशोिधत प(cid:145)ा 8कराया/लाइस>स शुQक पृथक से अनुमो8दत 8कया ह ैिजसे सी.ओ.पी.टी. के सामानय ् एस.ओ.आर. के अqय ाय VIII के अंतग@त समािवtट 8कया गया ह।ै चूं8क प(cid:145)ा 8कराए/लाइस>स शुQक क(cid:31) वैधता अविध सामा(cid:20)य एस.ओ.आर. क(cid:31) वैधता से िभ(cid:20)न होती ह,ै इसिलए स(cid:2)प दा प(cid:145)ा 8कराया/लाइस>स शुQक को सामा(cid:20)य एस.ओ.आर. से अलग करना उपयुSत होगा। अत: सामा(cid:20)य एस.ओ.आर. म> एक नोट िनधा@Lरत ह ै 8क प?त न भूिम के िलए प(cid:145)ा 8कराया/लाइस>स शुQक 21 जून, 2016 के आदेश सं. टीएएमपी/73/2015—सी.ओ.पी.टी. एवं प?त न के (cid:7)7त ाव के आधार पर इस (cid:7)ािधकरण ;ारा समय-समय पर यथा संशोिधत ;ारा अिधशािसत होगा। (xiv). टैLरफ नीित, 2018 को (cid:7)चालना?म क बनाने के िलए इस (cid:7)ािधकरण ;ारा जारी काय@गत 8दशािनदUश’ का खंड 3.7 यह िनधा@Lरत करता ह ै8क इस (cid:7)ािधकरण ;ारा सामा(cid:20)य iप म> अनुमो8दत आदेश राजपD म> आदेश के अिधसूिचत 8कए जाने क(cid:31) तारीख से 33330000 ,,,,ददददनननन5555 क(cid:31) समाि6 के बाद (cid:7)भावी होगा। तदनुसार राजपD सं. 378 के माq यम से 8दनांक 30 अSत ूबर, 2019 केा पृथक iप से अिधसूिचत एस.ओ.आर. भारत सरकार के राजपD म> इस अिधसूचना क(cid:31) तारीख से 30 8दन समाmत होने के बाद (cid:7)भावी होगा। (xv). उपयोगकता@y/उपयोगकता@ संघ’ ने सी.ओ.पी.टी. ;ारा (cid:7)7त ािवत टैLरफ वृिd पर आपि(cid:19) क(cid:31) ह।ै इस संबंध म> यहां यह उQल ेख करना (cid:7)ासंिगक होगा 8क टैLरफ नीित, 2018 के खंड 8.1 के अनुसार दर मान म> िनधा@Lरत दर> अिधकतम 7त र ह।ै (cid:7)शुQक म> (cid:7)7त ािवत वृिd के िलए उपयोगकता@y क(cid:31) आपि(cid:19) का उ?त र देत े समय पत ् तन ने िन(cid:151) दर> बदलने का भी संकेत 8दया ह।ै वािणि(cid:137)यक िवचार के आधार पर सी.ओ.पी.टी. िन(cid:2)न दर> लेन े और/या उ(cid:136)च Lरयायत तथा छूट देने के लचीलेपन का (cid:7)योग कर सकेगा। इसके अितLरSत (cid:7)शुQक नीित 2018 के खंड 2.7 के अनुसार सी.ओ.पी.टी. से यह सुिनिXत करने का अनुरोध 8कया जाता ह ै8क एस.ओ.आर. म> संशोधन के पLरणाम7 वiप प?त न को यातायात क(cid:31) कोई नुकसान नहl होगा। (xvi). (cid:7)शुQक नीित 2018 के खंड 3.1 के अनुसार महा प?त न (cid:20)य ास औसत पोत घाट 8दन उ?प ादन के संबंध म> कागT से संबंिधत सेवाy, कंटेनर (cid:7)ह7त न के मामले म> औसत आवागमन (cid:7)ित घंटा हते ु िनtप ादन मानक तय करेगा। कागP वार पोत घाट 8दन उ?प ादन तय करना जiरी नहl ह।ै इसके बदले, महा प?त न (cid:20)य ास स(cid:2)प ूण@ औसत पोत घाट 8दन उ?प ादन का (cid:7)7त ाव कर सकेगा। जहाज क(cid:31) सेवाy हते ु प?त न, जहाज’ के औसत बदलाव समय तथा जहाज’ के औसत (cid:7)ी—बwथग समय के संबंध म> िनtप ादन मानक तथा प?त न ;ारा (cid:7)ासंिगक पाए गए 8कसी अ(cid:20)य मापद(cid:152)ड को िनधा@Lरत करेगा। (cid:7)शुQक नीित, 2018, िनtप ादन मानक का (cid:7)7त ाव करने क(cid:31) कोई पdित या आधार िनधा@Lरत नहl करती। सी.ओ.पी.टी. से अनुरोध22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] 8कया गया था 8क िपछले (cid:7)शुQक चo म> प?त न ;ारा (cid:7)ाmत वा7त िवक िनtप ादन से उ(cid:136)च 7त र पर 2019-20 से 2021-22 तक के टैLरफ चo हते ु िनtप ादन मानक का (cid:7)7त ाव करे। संशोिधत (cid:7)7त ाव म> सी.ओ.पी.टी. ने औसत पोत घाट 8दन उ?प ादन के संबंध म> कागP से संबंिधत सेवाy के िलए स(cid:2)प ूण@ िनtप ादन मानक 22,500 एम.टी. पर तय 8कया ह।ै प?त न ने जहाज’ के औसत बदलाव समय के संबंध म> िनtप ादन मानक 36 घंटे (अथा@त 1.5 8दन) और जहाज’ का औसत (cid:7)ी—बwनग समय 10.31 घंटे (अथा@त् 0.43 8दन) का (cid:7)7त ाव 8कया ह।ै (cid:7)7त ािवत िनtप ादन मानद(cid:152)ड , अिंतम (cid:7)शQु क संशोधन आदशे म >अिधसिूचत वतम@ ान िनtप ादन मानद(cid:152)ड ’ पर सुधार ह।R इसिलए सी.ओ.पी.टी. ;ारा तथा (cid:7)7त ािवत िनtप ादन मानक एस.ओ.आर. सिहत िनधा@Lरत 8कए जात ेह।R यहां यह उQल ेख करना (cid:7)ासंिगक ह ै8क प?त न ;ारा तय 8कए गए िनtप ादन मानक’ पर, प?त न ;ारा अपने िनजी उपकरण’ से प?त न पLरसर म> िवशेष iप से 8कए गए (cid:7)चालन’ हते ु िवचार 8कया जाएगा और प?त न ;ारा (cid:7)ािधकृत िनजी सेवा (cid:7)दाता ;ारा उसके अपने उपकरण’ के साथ सेवाएं देने हते ु ये मानक उस पर लागू नहl ह’गे। उसके िलए (cid:7)ासंिगक आदेश म> िनधा@Lरत पृथक बRचमाक@ िनtप ादन मानक लागू ह’गे। (xvii). (cid:7)शुQक नीित, 2018 के खंड 2.8 के अनुसार एस.ओ.आर. को, भारत सरकार ;ारा घोिषत थोक मूQय सूचकांक (डVQ य ू.पी.आई.) म> िभ(cid:20)न ता क(cid:31) 100% सीमा तक उतार—चढ़ाव हते ु वाKषक iप म> अनुoिमत 8कया जाएगा। एस.ओ.आर. का ऐसा समायोजन (cid:7)?य के वष@ 8कया जाएगा तथा समायोिजत एस.ओ.आर. संबंिधत वष@ क(cid:31) 1 मई से अगले वष@ के 31 अ(cid:7)ैल तक (cid:7)भावी रहगे ा। इसके अितLरSत , (cid:7)शुQक नीित, 2018 के खंड 2.8 के साथ पLठत प?त न नीित, 2018 के खंड 3.2 के अनुसार एस.ओ.आर. म>, डVQ य ू.पी.आई. के 100% पर वाKषक सूचीयन महाप?त न (cid:20)य ास ;ारा तय िनtप ादन मानक (cid:7)ाmत करने क(cid:31) शत@ पर लागू ह।ै य8द कोई िवशेष प?त न िनtप ादन मानक पूरे नहl करता तो अगले वष @ के दौरान सूचीयन क(cid:31) अनुमित नहl होगी। यहां यह कहना (cid:7)ासंिगक ह ै8क त?क ाल मामले म> वष@ 2018-19 हते ु सूचीयन पर ए.आर.आर. म> और एस.ओ.आर. तैयार करने हते ु पहल ेही िवचार 8कया गया ह।ै एस.ओ.आर. म> अगला वाKषक सूचीयन, वष@ 2019-20 म> िनtप ादन मानक (cid:7)ाmत करने के अधीन 1 मई, 2020 से लागू होगा। ऐसा होने पर, एस.ओ.आर. म> इस आशय का एक नोट शािमल जाता ह ै 8क इस (cid:7)ािधकरण ;ारा अनुमो8दत एस.ओ.आर., इस (cid:7)ािधकरण ;ारा घोिषत 8कए जाने वाले डVQ य .ूपी.आई. के 100% पर 7व त: वाKषक सूचीयन के अधीन ह।ै वाKषक सूचीयन, सी.ओ.पी.टी. ;ारा एस.ओ.आर. सिहत अिधसूिचत िनtप ादन मानक (cid:7)ाmत करने के अधीन 1 मई, 2020 से लागू होगा। य8द एस.ओ.आर. म> िनधा@Lरत िनtप ादन मानक (cid:7)ाmत नहl 8कए जाते तो उस वष@ िवशेष के िलए एस.ओ.आर. म> कोई सूचीयन नहl होगा। (cid:7)शुQक नीित, 2018 म> िनधा@रण ह ै8क एस.ओ.आर. म> वाKषक सूचीयन िनtप ादन मानक (cid:7)ाm त करने के अधीन 7व त: होगा इसके िलए महाप?त न (cid:20)य ास’ को इस (cid:7)ािधकरण से स(cid:2)प क@ करने क(cid:31) आव‘य कता नहl होती ह।ै पारदKशता लाने हते ु प?त न को, प?त न ;ारा तय 7त र पर इस (cid:7)ािधकरण ;ारा अिधसूिचत िनtप ादन मानक’ क(cid:31) तुलना म> 1 जनवरी से 31 8दस(cid:2)ब र क(cid:31) अविध हते ु (cid:7)ाmत 8कए गए िनtप ादन मानक’ क(cid:31) घोषणा इस (cid:7)ािधकरण को कैल>डर वष@ के अंत के एक महीने के अंदर करने क(cid:31) सलाह दी जाती ह।ै य8द इस (cid:7)ािधकरण ;ारा यथा अिधसूिचत िनtप ादन मानदंड (cid:7)ाmत कर िलए जाते ह,R तो प?त न, इस (cid:7)ािधकरण ;ारा घोिषत डVQ य ू.पी.आई. के 100% पर अपने एस.ओ.आर. म> िनधा@Lरत दर> अनुoिमत कर सकता ह ैऔर संबंिधत वष@ क(cid:31) 1 मई से अनुoिमत एस.ओ.आर. लागू कर सकता ह।ै सी.ओ.पी.टी. ;ारा अनुoिमत एस.ओ.आर. प?त न ;ारा संबंिधत (cid:7)योSत ाy को और इस (cid:7)ािधकरण को सूिचत करनी होती ह।ै (xviii). सी.ओ.पी.टी. क(cid:31) वत@मान एस.ओ.आर. क(cid:31) वैधता िपछली बार 30 िसत(cid:2)ब र, 2019 या संशोिधत दर मान के काया@(cid:20)व यन क(cid:31) (cid:7)भावी तारीख, जो भी पहले हो, तक िव7त ाLरत क(cid:31) गई थी। संशोिधत एस.ओ.आर. इस (cid:7)ािधकरण ;ारा अनुमो8दत 8कए जान ेऔर अिधसूिचत 8कए जाने तक ये पृथक से (cid:7)भाव म> आते है, ऐसा नव(cid:2)ब र, 2019 के आस-पास हो सकता ह।ै ऐसा होने पर, वत@मान दर मान, इनक(cid:31) समाि6 क(cid:31) तारीख से संशोिधत एस.ओ.आर. के (cid:7)भावी होने तक िव7त ाLरत 8कए गए माने जाते ह।R (xix). काय@गत 8दशािनदUश’ के खंड 3.8 के अनुसार अिधसूिचत एस.ओ.आर., भारत के राजपD म> आदेश क(cid:31) अिधसूचना क(cid:31) तारीख से 30 8दन समाmत होने के बाद 3 वषT के िलए वैध रहग> े। इसिलए, संशोिधत एस.ओ.आर. क(cid:31) वैधता इस (cid:7)ािधकरण ;ारा अनुमो8दत संशोिधत एस.ओ.आर. क(cid:31) तारीख से 3 वषT क(cid:31) अविध के िलए िनधा@Lरत ह ैऔर (cid:7)भावी iप म> पृथक से अिधसूिचत ह।ै (xx). (क). (cid:7)शुQक नीित, 2018 के खंड 7.1 के अनुसार, दर-मान म> िनधा@Lरत दर> अिधकतम 7त र ह R और य8द वे ऐसा चाह > तो प?त न कम दर> ले सकता ह।ै कम दर> लेने के िलए सी.ओ.पी.टी. लचीलेपन का (cid:7)योग कर सकता ह ैऔर/या उ(cid:136)च Lरयायत और छूट दे सकता ह।ै (ख). जैसा 8क पहले कहा गया ह,ै (cid:7)शुQक नीित, 2018 के खंड 2.7 के अनुसार, सी.ओ.पी.टी. को यह सुिनिXत करना ह ै8क एस.ओ.आर. म> संशोधन के पLरणाम7 वiप प?त न को यातायात क(cid:31) कोई हािन नहl होगी। (ग). य8द िवचाLरत Lरकॉड@ पर कोई DLुट 8दखाई देती हो तो िनधा@Lरत (cid:7)शुQक क(cid:31) समीWा के िलए सी.ओ.पी.टी. भारत के राजपD मे पाLरत आदेश क(cid:31) अिधसूचना क(cid:31) तारीख से 30 8दन’ के अंदर (cid:7)ािधकरण से स(cid:2)प क@ कर सकता ह।ै िनधा@Lरत टैLरफ क(cid:31) 8कसी भी उिचत कारण से समीWा करने के िलए भी सी.ओ.पी.टी., भारत के राजपD म> पाLरत आदेश क(cid:31) अिधसूचना क(cid:31) तारीख से 30 8दन’ के अंदर पया@mत औिच?य /कारण देकर इस अिधकरण से स(cid:2)प क@ कर सकता ह।ै (घ). दरमान को शािसत करने वाली शतT म> सी.ओ.पी.टी. ;ारा (cid:7)7त ािवत संशोधन’ पर सी.ओ.पी.टी. ;ारा 8दए गए औिच?य /7प tट ीकरण के आधार पर अनुमोदन हते ु िवचार 8कया जाएगा। य8द आव‘य क हो तो सी.ओ.पी.टी. अनुमो8दत 8कसी शत@ म> संशोधन करने का (cid:7)7त ाव (cid:7)शुQक वैधता अविध समाmत होने से पहले भी (cid:7)7त ुत कर सकता ह।ै 15.1. इसके पLरणाम म> और ऊपर 8दए गए कारण’ से तथा एक सामूिहक सोच के आधार पर, सी.ओ.पी.टी. के संशोिधत एस.ओ.आर. और िनtप ादन मानक’ को यह (cid:7)ािधकरण अनुमो8दत करता ह ैिज(cid:20)ह >पृथक से अिधसूिचत 8कया जाता ह।ै संशोिधत दरमान क(cid:31) (cid:7)भावी तारीख और संशोिधत दर मान क(cid:31) (cid:7)यो(cid:137)य ता को शािसत करने वाली शत(cid:135) 8दनांक 10 अSत ूबर, 2019 के पृथक आदेश म> पहले यथा उिQलिखत के समान ही रहग> ी और संशोिधत एस.ओ.आर. के (cid:7)भावी होने क(cid:31) तारीख से 3 वषT क(cid:31) अविध तक लागू रह>गी। (cid:7)दान 8कया गया अनुमोदन उसके बाद, जब तक इस (cid:7)ािधकरण ;ारा िविशtट iप से िव7त ाLरत न 8कया गया हो, 7व त: समाmत हो जाएगा।¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 23 15.2. जैसा 8क उSत अिधसूचना म> उQल ेख 8कया गया ह,ै संशोिधत एस.ओ.आर. भारत के राजपD म> संशोिधत एस.ओ.आर. क(cid:31) अिधसूचना क(cid:31) तारीख से 30 8दन समाmत होने के बाद (cid:7)भावी होगा और आदेश के (cid:7)भावी होने क(cid:31) तारीख से 3 वषT क(cid:31) अविध के िलए लागू रहगे ा। (cid:7)दान 8कया गया अनुमोदन उसके बाद जब तक (cid:7)ािधकरण ;ारा िव7त ाLरत नहl 8कया गया हो, 7व त: समाmत हो जाएगा। 15.3. औसत पोत घाट 8दन उ?प ादन, कंटेनर (cid:7)ह7त न के मामले म> औसत आवागमन (cid:7)ित घंटा के संबंध म> सी.ओ.पी.टी. ने कागP संबंिधत सेवाy के िलए िनtप ादन मान तय 8कए ह।R जहाज’ क(cid:31) सेवाy के िलए प?त न ने जहाज’ के औसत बदलाव समय और जहाज’ के औसत (cid:7)ी-बwथग समय तथा बथ @ प?त न पर िनिtoय समय के संबंध म> िनtपादन मानक तय 8कए ह।R 15.4. (cid:7)शुQक नीित, 2018 के खंड 2.8 म> यथा उपबंिधत एस.ओ.आर. का सूचीयन (cid:7)शुQक नीित, 2018 के खंड 3.2 के साथ पढ़ा जाएगा। य8द सी.ओ.पी.टी. िनtप ादन मानक (cid:7)ाmत नहl करता ह ैतो सी.ओ.पी.टी. अगले वष@ के दौरान सूचीयन के िलए पाD नहl होगा। 15.5. (cid:7)शुQक नीित, 2018 के खंड 6 के अनुसार, सी.ओ.पी.टी. इस (cid:7)ािधकरण को कागP यातायात, पोत घाट 8दन उ?प ादन, पोत’ के औसत बदलाव समय, औसत (cid:7)ी-बwथग (cid:7)तीWा समय पर वाKषक Lरपोट@ (cid:7)7त ुत करेगा। इसके अितLरSत कंटेनर बथT के िलए वाKषक Lरपोट@ (cid:7)ित oेन औसत आवागमन घंटे तथा कंटेनर’ के औसत िनकासी समय पर भी दी जाएगी। प?त न ;ारा वाKषक Lरपोट@ (cid:7)?य ेक वष@ क(cid:31) समाि6 के बाद (cid:7)7त ुत क(cid:31) जाएंगी। इस (cid:7)ािधकरण ;ारा अपेिWत कोई भी अ(cid:20)य सूचना भी उ(cid:20)ह >समय-समय पर (cid:7)7त ुत क(cid:31) जाएंगी। 15.6. काय@गत 8दशािनदUश’ के खंड 4 के अनुसार, यह (cid:7)ािधकरण (cid:7)शुQक नीित, 2018 के खंड 6 के अंतग@त सी.ओ.पी.टी. से उसे (cid:7)ाmत सभी सूचना अपनी वेबसाइट पर (cid:7)कािशत करेगा। तथािप, यह (cid:7)ािधकरण 8कसी ऐसे डेटा/सूचना को (cid:7)कािशत नहl करने बारे म> िवचार करेगा जो वािणि(cid:137)यक दिृ{ से संवेदनशील ह।ै ऐसे अनुरोध के साथ उSत डेटा/सूचना क(cid:31) वािणि(cid:137)यक संवेदनशीलता तथा उसके (cid:7)काशन पर उनके राज7व /(cid:7)चालन पर पड़ने वाले संभािवत (cid:7)ितकूल (cid:7)भाव के संबंध म> िव7त ृत औिच?य (cid:7)7त ुत 8कया जाएगा। इस संबंध म> इस (cid:7)ािधकरण का िनण@य अंितम होगा। टी. एस. बालसु(cid:149)मिनयन, सद7य (िव(cid:19)) [िव(cid:130)ापन-III/4/असा./332/19] अअअअननननललुुललुु ZZZZनन नन कककक----IIII ((((कककक)))) फफफफाााामममम (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7)---- 1111 ममममहहहहाााापपपपMMMMनननन OOOOयय यय ाााासससस(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31) मममम "" "",,,,शशशश--ुु--ुु कककक ििििननननधधधधाााारररर(cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7) णणणण ननननीीीीिििितततत 2222000011118888 ककककेेेे अअअअततंंततंं गगगगतत(cid:7)(cid:7)तत(cid:7)(cid:7) ववववाााा(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)षषषषकककक ररररााााजजजजBBBBवव वव अअअअपपपप(cid:22)(cid:22)ेे(cid:22)(cid:22)ेे ाााा पपपप3333ररररककककललललनननन ससससीीीीओओओओ पपपपीीीीटटटटीीीी NNNNाााारररराााा ,,,,BBBBतत तत ततुुततुु औऔऔऔ रररर ,,,,ााााििििधधधधककककरररर णणणण NNNNाााारररराााा आआआआशशशशोोोोििििधधधधतततत ((((\\\\.... ककककररररोोोोड़ड़ड़ड़ मममम))""))"" (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ववववााााईईईई1111 ववववााााईईईई2222 ववववााााईईईई3333 ((((2222000011115555----11116666)))) ((((2222000011116666----11117777)))) ((((2222000011117777----11118888)))) (1). ककककुुुुलललल (cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)यययय ((((ललललखखेेखखेे ाााापपपपररररीीीीिििि(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)तततत ववववाााा(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)षषषषकककक ललललखखेेखखेे ाााा(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25) ककककेेेे अअअअननननससुुससुु ाााारररर)))) 3333टटटटTTTTपप पप णणणणीीीी 1111 (i). (cid:1)चालन (cid:7)य (मू(cid:12)य(cid:13)ास सिहत) 255.08 258.50 252.84 (ii). (cid:1)बंधन और सामा(cid:24)य उप(cid:27)र(cid:7)य 111.28 110.01 114.38 (iii). िव(cid:29) और िविवध (cid:7)य (एफएमई) 184.52 203.69 197.18 ककककुुुुलललल ]]]]यय यय यययय 1111====((((iiii))))++++((((iiiiiiii))))++++((((iiiiiiiiiiii)))) 555555550000....88887777 555577772222....22220000 555566664444....44440000 (2). घघघघटटटटााााएएएए::ंं::ंं ससससममममााााययययोोोोजजजजनननन (i). संपदा: संबंधी (cid:7)य (क). (cid:1)चालन (cid:7)य (मू(cid:12)य(cid:13)ास सिहत) 21.69 23.66 23.22 (ख). आबं(cid:27)टत (cid:1)बंधन और (cid:1)शासिनक उप(cid:27)र&य य 16.71 17.92 18.54 (ग). आबं(cid:27)टत एफएमई 27.71 33.18 31.97 उउउउपपपप----ययययोोोोगगगग 2222 ((((iiii))))====[[[[((((कककक))))++++((((खखखख))))++++((((गगगग))))]]]] 66666666....11112222 77774444....77775555 77773333....77773333 (ii). ऋऋऋऋणणणण(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31) पपपपरररर ययययााााजजजज 17.66 3.73 0.09 (iii). एएएएकककक बबबबााााररररगगगगीीीी (cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)यययय(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31),,,, यययय9999दददद ककककोोोोईईईई हहहह(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31),,,, ककककाााा 2222////3333 जजजजससैैससैै ेे ेे ममममजजजजददददररररूूूू ीीीी ककककाााा बबबबककककााााययययाााा,,,, पपपपशश""शश"" नननन////उउउउपपपपददददाााानननन ककककाााा 3333टटटटTTTTपप पप णणणणीीीी 2222 बबबबककककााााययययाााा,,,, अअअअननननSSुुSSुु हहहह भभभभगगगगुुुु तततताााानननन ककककाााा बबबबककककााााययययाााा,,,, आआआआ9999दददद ((((,,,,PPPPययययककेेककेे ममममदददद ककककोोोो ससससचचूूचचूू ीीीीबबबबLLLL ककककरररर"""")))) अिधका(cid:27)रयA को देय वेतन का बकाया 0.00 0.00 11.39 उउउउपपपप----ययययोोोोगगगग 2222 ((((iiiiiiiiiiii)))) ==== [[[[((((कककक))))++++((((खखखख))))++++((((गगगग))))]]]] 0.00 0.00 11.39 (iv). पपपपशश""शश"" नननन ििििननननििििधधधध औऔऔऔरररर उउउउपपपपददददाााानननन ििििननननििििधधधध ककककोोोो अअअअशशंंशशंं ददददाााानननन ककककाााा 2222////3333 3333टटटटTTTTपप पप णणणणीीीी 3333 92.42 102.55 94.52 (v). ,,,,चचचचााााललललनननन (cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)यययय ततततथथथथाााा मममम--ूू--ूू ययययUUUUाााासससस ककककेेेे जजजजोोोोड़ड़ड़ड़ ककककेेेे 22225555 ,,,,ििििततततशशशशतततत ककककेेेे अअअअिििितततत3333ररररXXXX ,,,,बबबबधधंंधधंं नननन ततततथथथथाााा ससससााााममममााााOOOOयययय फफफफाााामममम (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7)2222 52.93 51.30 56.97 उउउउपपपप3333रररर(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)यययय (vi). ,,,,शशशश--ुु--ुु कककक ननननीीीीिििितततत,,,, 2222000011118888 ककककेेेे खखखखडडंंडडंं 2222....11110000 ककककेेेे अअअअधधधधीीीीनननन शशशशााााििििससससतततत ककककेेेेपपपप3333टटटटवववव बबबबथथथथ (cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7)ककककेेेे ,,,,शशशश----ुुुु कककक ििििननननधधधधाााारर(cid:7)(cid:7)रर(cid:7)(cid:7) णणणण हहहहततेेततेे ुुुु24 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] ,,,,ााााससससििंंििंंगगगगकककक (cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)यययय,,,, यययय9999दददद ककककोोोोईईईई हहहहोोोो।।।। (क). (cid:1)चालन &य य (ख). मू(cid:12)य (cid:13)ास (ग). (cid:1)बधं न और (cid:1)शासिनक आबं(cid:27)टत उप(cid:27)र&य य (घ). आबं(cid:27)टत एफएमई उउउउपपपप----ययययोोोोगगगग 2222 ((((vvvviiii)))) ==== [[[[((((कककक))))++++((((खखखख))))++++((((गगगग))))++++((((घघघघ))))]]]] 0 0 0 ययययोोोोगगगग 2222 ==== 2222 ((((iiii))))++++2222 ((((iiiiiiii))))++++2222 ((((iiiiiiiiiiii))))++++2222 ((((iiiivvvv))))++++2222 ((((vvvv))))++++ 2222 ((((vvvviiii)))) 222222229999....11113333 222233332222....33334444 222233336666....66669999 (3). ससससभभभभीीीी ससससममममााााययययोोोोजजजजनननन(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31) ककककेेेे बबबबाााादददद ककककुुुुलललल (cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)यययय ((((3333====1111----2222)))) 333322221111....77774444 333333339999....88886666 333322227777....77770000 (4). [.सं. 3 का औसत (cid:7)य = [वष1@ +वष2@ +वष3@ ]/3 329.77 जजजजममममाााा:::: एएएएकककक बबबबााााररररगगगगीीीी ]]]]यय यय यययय ककककाााा 1111////3333 ((((अअअअििििधधधधककककाााा3333ररररयययय(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31) ककककेेेे ददददेयेयेयेय ववववततेेततेे नननन ककककाााा बबबबककककााााययययाााा)))) 3.80 ककककुुुुलललल औऔऔऔससससतततत ]]]]यय यय यययय 333333333333....55557777 (5). ििििननननययययोोोोििििजजजजतततत पपपपजजूंूंजजूंूं ीीीी (i). 31.03.2018 को िनवल अचल प(cid:27)रसंपि(cid:29)या ं (लेखापरीि;त वा<षक 401.26 लेखा> के अनुसार) (ii).जोडे: 31.03.2018 को (cid:1)गितधीन काय@ 24.58 (लेखापरीि;त वा<षक लेखा> के अनुसार) (iii).घटाएं: लेखापरीि;त वा<षक लेखा> के अनुसार 31.03.2018 को संपदा 41.00 काय@कलापA स ेसंबंिधत अचल प(cid:27)रसंपि(cid:29)यA का िनवल मू(cid:12)य (iv).घटाएं: लेखापरीि;त लेखा> के अनुसार 31 माच,@ 2018 को बीओटी (cid:1)चालक को अंत(cid:27)रत िनवल प(cid:27)रसंपि(cid:29)या,ं यEद कोई हो, का िनवल मू(cid:12)य। (v).घटाएं: (cid:1)शु(cid:12)क नीित, 2018 के खंड 2.10 के अधीन केप(cid:27)टव बथG, यEद कोई हो, के िलए सुिवचा(cid:27)रत Eकए जाने वाल ेलेखापरीि;त लखे ा> के अनुसार 31 माच,@ 2018 को अचल प(cid:27)रसंपि(cid:29)यA का िनवल मू(cid:12)य (vi). जोड़े: काय@कारी EदशािनदHशA के खडं 2.5 म’ िनधा@(cid:27)रत (cid:1)ितमानA के अनुसार फफफफाााामममम (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7)4444 काय@शील पूंजी (क). माल सूची 0.49 (ख). िविवध देनदार 17.58 (ग). रोकड़ 43.06 (घ). (क)+(ख)+(ग) का योग 61.12 ((((vvvviiiiiiii)))).... ककककुुुुलललल ििििननननययययोोोोििििजजजजतततत पपपपजजूंूंजजूंूं ीीीी [[[[((((iiii))))++++((((iiiiiiii))))----((((iiiiiiiiiiii))))----((((iiiivvvv))))----((((vvvv))))++++((((vvvviiii))))((((घघघघ))))]]]] 444444445555....99996666 (6). ,,,,ििििततततफफफफलललल @@@@ 11116666%%%% 71.35 (7). 33331111 ममममााााचचचच,,(cid:7)(cid:7),,(cid:7)(cid:7) 2222000011118888 ककककोोोो ववववाााा(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)षषषषकककक ररररााााजजजजBBBBवववव अअअअपपपप(cid:22)(cid:22)ेे(cid:22)(cid:22)ेे ाााा ((((एएएएआआआआररररआआआआरररर)))) [[[[((((4444))))++++((((6666))))]]]] 444400004444....99992222 (8). 11118888----11119999 ककककेेेे ििििललललएएएए ससससचचूूचचूू ककककााााककंंककंं नननन @@@@ 3333....44445555%%%% 11113333....99997777 (9). अअअअििििधधधधककककततततमममम ससससचचूूचचूू ककककाााा99ंं99ंंककककतततत ववववाााा(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)षषषषकककक ररररााााजजजजBBBBवववव अअअअपपपप(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)ेेेे ाााा ((((एएएएआआआआररररआआआआरररर)))) 444411118888....88889999 (10). ,,,,BBBBततततााााििििववववतततत ददददररररममममाााानननन(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31) पपपपरररर अअअअििििधधधधककककततततमममम ससससचचूूचचूू ककककाााा99ंं99ंंककककतततत एएएएआआआआररररआआआआरररर ककककेेेे भभभभीीीीततततरररर ररररााााजजजजBBBBवववव आआआआककककललललनननन,,,, ऊऊऊऊपपपपरररर फफफफाााामममम (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7)3333 333399997777....66662222 (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम ससससHHंंHHंं ययययाााा 11110000 मममम "" ""आआआआककककििििललललतततत¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 25 अअअअननननललुुललुु ZZZZनन नन कककक----IIII ((((खखखख)))) फफफफाााामममम--(cid:7)(cid:7)--(cid:7)(cid:7)1111 ममममहहहहाााापपपपMMMMनननन OOOOयय यय ाााासससस ,,,,शशशश----ुुुु कक कक ििििननननधधधधाााारररर(cid:7)(cid:7)(cid:7)(cid:7) णणणण ननननीीीीिििितततत 2222000011118888 ककककेेेे अअअअततंंततंं गगगगतत(cid:7)(cid:7)तत(cid:7)(cid:7) ववववाााा(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)षषषषकककक ररररााााजजजजBBBBवववव अअअअपपपप(cid:22)(cid:22)ेे(cid:22)(cid:22)ेे ाााा ककककाााा पपपप3333ररररककककललललनननन,,,, ससससीीीीओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी NNNNाााारररराााा ,,,,BBBBतत तत ततुुततुु \\\\.... ककककररररोोोोड़ड़ड़ड़ मममम """" (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ववववााााईईईई1111 ववववााााईईईई2222 ववववााााईईईई3333 ((((2222000011115555----11116666)))) ((((2222000011116666----11117777)))) ((((2222000011117777----11118888)))) (1). ककककुुुुलललल (cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)यययय ((((ललललखखेेखखेे ाााापपपपररररीीीीिििि(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)तततत ववववाााा(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)षषषषकककक ललललखखेेखखेे ाााा(cid:25)(cid:25)(cid:25)(cid:25) ककककेेेे अअअअननननससुुससुु ाााारररर)))) 3333टटटटTTTTपप पप णणणणीीीी 1111 (i). (cid:1)चालन (cid:7)य (मू(cid:12)य(cid:13)ास सिहत) 255.08 258.50 252.84 (ii). (cid:1)बंधन और सामा(cid:24)य उप(cid:27)र(cid:7)य 111.28 110.01 114.38 (iii). िव(cid:29) और िविवध (cid:7)य (एफएमई) 184.52 203.69 197.18 ककककुुुुलललल ]]]]यय यय यययय 1111====((((iiii))))++++((((iiiiiiii))))++++((((iiiiiiiiiiii)))) 555555550000....88887777 555577772222....22220000 555566664444....44440000 (2). घघघघटटटटााााएएएए::ंं::ंं ससससममममााााययययोोोोजजजजनननन (i). संपदा: संबंधी (cid:7)य (क). (cid:1)चालन (cid:7)य (मू(cid:12)य(cid:13)ास सिहत) 21.69 23.66 23.22 (ख). आबं(cid:27)टत (cid:1)बंधन और (cid:1)शासिनक उप(cid:27)र&य य 16.71 17.92 18.54 (ग). आबं(cid:27)टत एफएमई 27.71 33.18 31.97 उउउउपपपप----ययययोोोोगगगग 2222 ((((iiii))))====[[[[((((कककक))))++++((((खखखख))))++++((((गगगग))))]]]] 66666666....11112222 77774444....77775555 77773333....77773333 (ii). ऋऋऋऋणणणण(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31) पपपपरररर ययययााााजजजज 17.66 3.73 0.09 (iii). एएएएकककक बबबबााााररररगगगगीीीी (cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)यययय(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31),,,, यययय9999दददद ककककोोोोईईईई हहहह(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31),,,, ककककाााा 2222////3333 जजजजससैैससैै ेे ेेममममजजजजददददररररूूूू ीीीी ककककाााा बबबबककककााााययययाााा,,,, पपपपशश""शश"" नननन////उउउउपपपपददददाााानननन ककककाााा 3333टटटटTTTTपप पप णणणणीीीी 2222 बबबबककककााााययययाााा,,,, अअअअननननSSुुSSुु हहहह भभभभगगगगुुुु तततताााानननन ककककाााा बबबबककककााााययययाााा,,,, आआआआ9999दददद ((((,,,,PPPPययययककेेककेे ममममदददद ककककोोोो ससससचचूूचचूू ीीीीबबबबLLLL ककककरररर"""")))) अिधका(cid:27)रयA को देय वेतन का बकाया 0.00 7.59 उउउउपपपप----ययययोोोोगगगग 2222 ((((iiiiiiiiiiii)))) ==== [[[[((((कककक))))++++((((खखखख))))++++((((गगगग))))]]]] 0.00 0.00 7.59 (iv). पपपपशश""शश"" नननन ििििननननििििधधधध औऔऔऔरररर उउउउपपपपददददाााानननन ििििननननििििधधधध ककककोोोो अअअअशशंंशशंं ददददाााानननन ककककाााा 2222////3333 3333टटटटTTTTपप पप णणणणीीीी 3333 92.42 102.55 94.52 (v). ,,,,चचचचााााललललनननन (cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)यययय ततततथथथथाााा मममम--ूू--ूू ययययUUUUाााासससस ककककेेेे जजजजोोोोड़ड़ड़ड़ ककककेेेे 22225555 ,,,,ििििततततशशशशतततत ककककेेेे अअअअिििितततत3333ररररXXXX ,,,,बबबबधधंंधधंं नननन ततततथथथथाााा ससससााााममममााााOOOOयययय फफफफाााामममम (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7) 2222 उउउउपपपप3333रररर(cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)यययय 52.93 51.30 56.97 (vi). ,,,,शशशश--ुु--ुु कककक ननननीीीीिििितततत,,,, 2222000011118888 ककककेेेे खखखखडडंंडडंं 2222....11110000 ककककेेेे अअअअधधधधीीीीनननन शशशशााााििििससससतततत ककककेेेेपपपप3333टटटटवववव बबबबथथथथ (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7)ककककेेेे ,,,,शशशश----ुुुु कककक ििििननननधधधधाााारर(cid:7)(cid:7)रर(cid:7)(cid:7) णणणण हहहहेतेतेतेत ुु ुु,,,,ााााससससंिंिंिंिगगगगकककक (cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)यययय,,,, यययय9999दददद ककककोोोोईईईई हहहहोोोो।।।। (क). (cid:1)चालन &य य (ख). मू(cid:12)य (cid:13)ास (ग). आबं(cid:27)टत (cid:1)बधं न और (cid:1)शासिनक आबटं न उप(cid:27)र& यय (घ). आबं(cid:27)टत एफएमई उउउउपपपप----ययययोोोोगगगग 2222 ((((vvvviiii)))) ==== [[[[((((कककक))))++++((((खखखख))))++++((((गगगग))))++++((((घघघघ))))]]]] 0 0 0 ययययोोोोगगगग 2222 ==== 2222 ((((iiii))))++++2222 ((((iiiiiiii))))++++2222 ((((iiiiiiiiiiii))))++++2222 ((((iiiivvvv))))++++2222 ((((vvvv))))++++ 2222 ((((vvvviiii)))) 222222229999....11113333 222233332222....33334444 222233332222....99990000 (3). ससससभभभभीीीी ससससममममााााययययोोोोजजजजनननन(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31) ककककेेेे बबबबाााादददद ककककुुुुलललल (cid:12)(cid:12)(cid:12)(cid:12)यययय ((((3333====1111----2222)))) 333322221111....77774444 333333339999....88886666 333333331111....55550000 (4). [.सं. 3 का औसत (cid:7)य = [वष1@ +वष2@ +वष3@ ]/3 331.03 (5). ििििननननययययोोोोििििजजजजतततत पपपपजजूंूंजजूंूं ीीीी (i). 31.03.2018 को िनवल अचल प(cid:27)रसंपि(cid:29)या ं (लेखापरीि;त 401.26 वा<षक लेखा> के अनुसार) (ii).जोडे: 31.03.2018 को (cid:1)गितधीन काय @ 24.58 (लेखापरीि;त वा<षक लेखा> के अनुसार) (iii).घटाएं: लेखापरीि;त वा<षक लेखा> के अनुसार 31.03.2018 को संपदा 41.00 काय@कलापA स ेसंबंिधत अचल प(cid:27)रसंपि(cid:29)यA का िनवल मू(cid:12)य (iv).घटाएं: घटाएं: लेखापरीि;त वा<षक लेखा> के अनुसार 31 माच@, 2018 को26 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] बीओटी (cid:1)चालक को अंत(cid:27)रत िनवल प(cid:27)रसपं ि(cid:29)या,ं यEद कोई हो, का िनवल म(cid:12)ू य। (v).घटाएं:(cid:1)शु(cid:12)क नीित, 2018 के खंड 2.10 के अधीन लखे ापरीि;त लेखा> के अनुसार केप(cid:27)टव बथG, यEद कोई हो, के िलए सुिवचा(cid:27)रत Eकए जाने वाले 31 माच,@ 2018 को अचल प(cid:27)रसंपि(cid:29)यA का िनवल म(cid:12)ू य (vi). जोड़े: कायक@ ारी EदशािनदHशA के खडं 2.5 म’ िनधा@(cid:27)रत (cid:1)ितमानA के अनुसार फफफफाााामममम (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7)4444 काय@कारी पूंजी (क). माल सूची 0.49 (ख). िविवध देनदार 17.58 (ग). रोकड़ 43.06 (घ). (क)+(ख)+(ग) का योग 61.12 ((((vvvviiiiiiii)))).... ककककुुुुलललल ििििननननययययोोोोििििजजजजतततत पपपपजजूंूंजजूंूं ीीीी [[[[((((iiii))))++++((((iiiiiiii))))----((((iiiiiiiiiiii))))----((((iiiivvvv))))----((((vvvv))))++++((((vvvviiii))))((((घघघघ))))]]]] 444444445555....99996666 (6). ,,,,ििििततततफफफफलललल @@@@ 11116666%%%% 71.35 (7). 33331111 ममममााााचचचच,,(cid:7)(cid:7),,(cid:7)(cid:7) 2222000011118888 ककककोोोो ववववाााा(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)षषषषकककक ररररााााजजजजBBBBवववव अअअअपपपप(cid:22)(cid:22)ेे(cid:22)(cid:22)ेे ाााा ((((एएएएआआआआररररआआआआरररर)))) [[[[((((4444))))++++((((6666))))]]]] 444400002222....33339999 (8). 11118888----11119999 ककककेेेे ििििललललएएएए ससससचचूूचचूू ककककााााककंंककंं नननन @@@@ 3333....44445555%%%% 11113333....88888888 (9). अअअअििििधधधधककककततततमममम ससससचचूूचचूू ककककाााा99ंं99ंंककककतततत ववववाााा(cid:24)(cid:24)(cid:24)(cid:24)षषषषकककक ररररााााजजजजBBBBवववव अअअअपपपप(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)ेेेे ाााा ((((एएएएआआआआररररआआआआरररर)))) 444411116666....22227777 ,,,,BBBBततततााााििििववववतततत ददददररररममममाााानननन(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31) पपपपरररर अअअअििििधधधधककककततततमममम ससससचचूूचचूू ककककाााा9999ंंंंककककतततत एएएएआआआआररररआआआआरररर ककककेेेे भभभभीीीीततततरररर ररररााााजजजजBBBBवववव आआआआककककललललनननन,,,, (10). फफफफाााामममम (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7)3333 333399997777....66662222 ऊऊऊऊपपपपरररर (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)मममम ससससHHHHंंंं ययययाााा 11110000 मममम "" ""आआआआककककििििललललतततत अअअअननननललुुललुु ZZZZनन नन कककक----IIIIIIII फफफफाााामममम (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7)----3333 ,,,,BBBBतत तत ााााििििववववतततत ददददररररममममाााानननन(cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31) पपपपरररर ररररााााजजजजBBBBवव वव आआआआककककललललनननन ससससीीीीओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी NNNNाााारररराााा ,,,,BBBBतत तत ततुुततुु (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ममममौौौौजजजजददूूददूू ाााा ददददररररममममाााानननन मममम """" उउउउगगगगााााहहहहीीीी कककक@@@@ ययययििूूििूूननननटटटट ,,,,BBBBतत तत ााााििििववववतततत ददददररररममममाााानननन मममम "" "" ववववषषषष (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7) ववववषषषष (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7)2222000011117777---- 22225555%%%%ववववििृृििृृLLLL पपपपरररर अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी ककककाााा ससससददददंंंं भभभभ (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7)औऔऔऔरररर अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी ककककाााा ससससददददंंंं भभभभ (cid:7)(cid:7) (cid:7)(cid:7) 2222000011117777----11118888 11118888 ककककेेेे ररररााााजजजजBBBBवव वव (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)ममममााााककंंककंं औऔऔऔरररर (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)ममममााााककंंककंं मममम "" ""पपपपMMMMनननन आआआआककककललललनननन ((((\\\\.... ददददौौौौरररराााानननन NNNNाााारररराााा ललललााााखखखख मममम))""))"" ववववााााBBBBतत तत ििििववववकककक ,,,,हहहहििििBBBBतततततततत ररररााााजजजजBBBBवव वव ववववााााBBBBतत तत ििििववववकककक ययययााााततततययययाााातततत ((((ििििममममििििललललययययनननन मममम))""))"" ((((1111)))) ((((2222)))) ((((3333)))) ((((4444)))) ((((5555)))) ((((6666)))) ((((7777)))) ((((8888)))) कककक ककककाााागगगगJJJJ////ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर ,,,,हहहहBBBBतत तत नननन आआआआयययय 29.14 10499.79 11171.60 खखखख पपपपोोोोतततत ससससबबंंबबंं धधंंधधंं ीीीी आआआआयययय 1 प(cid:29)न देयता 2.1.1 & 2.1.2 जीआरटी 2.1.1 एवं 2.1.2 43.06 5525.02 7295.96 2 बथ @Eकराया 2.3.1 & 2.3.2 जीआरटी 2.3.1 एवं 2.3.2 43.06 2440.51 2684.51 3 पाइलटेज 2.2.1 & 2.2.2 जीआरटी 2.2.1 एपं .2.2 43.06 10978.10 14205.38 4 अंतरण (cid:1)भार- िवदेशी 2.2.3 & 2.2.3.1 जीआरटी 2.2.3 एव ं 2.2.3.1 160.62 200.77 अंतरण (cid:1)भार- तटीय 2.2.3 & 2.2.3.1 जीआरटी 2.2.3 एव ं 2.2.3.1 512.33 640.42 5 टग (cid:1)भार- िवदशे ी 2.2.4 टीयूजी/एचआर 2.2.4 1688.92 2111.15 टग (cid:1)भार - तटीय 2.2.4 टीयूजी/एचआर 2.2.4 64.00 80.00 6 बाजI के िलए पाइलटेज श(cid:12)ु क - 2.2.5.1 एक ओर (cid:1)ित पोत 2.2.5.1 0.00 0.00 िवदेशी¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 27 बाजI के िलए पाइलटेज श(cid:12)ु क - तटीय 2.2.5.1 एक ओर (cid:1)ित पोत 2.2.5.1 0.00 0.00 7 ठहराव (cid:1)भार - िवदेशी 2.2.5.2 (cid:1)ित घंटा या उसका 2.2.5.2 0.88 1.10 भाग ठहराव (cid:1)भार - तटीय 2.2.5.2 (cid:1)ित घंटा या उसका 2.2.5.2 0.21 0.26 भाग 8 िनरसन (cid:1)भार - िवदेशी 2.2.5.3 इकाई 2.2.5.3 3.53 4.41 िनरसन (cid:1)भार - तटीय 2.2.5.3 इकाई 2.2.5.3 1.33 1.66 9 (cid:128)ेजर के िलए पाइलटेज श(cid:12)ु क 2.2.5.4 8 घंटा या उसका 2.2.5.4 0.78 0.98 भाग 10 बाजI के िलए अंतरण शु(cid:12)क - िवदेशी 2.2.6 एक ओर (cid:1)ित पोत 2.2.6 0.00 0.00 बाजI के िलए अंतरण शु(cid:12)क - तटीय 2.2.6 एक ओर (cid:1)ित पोत 2.2.6 0.00 0.00 11 बाज @ के माfय म स े जहाजA को 2.4.1 1000 लीटर 2.4.1 1.42 1.78 जलापू<त- िवदेशी बाज @ के माfय म स े जहाजA को 2.4.1 1000 लीटर 2.4.1 122.25 152.82 जलापू<त- तटीय 12 तट से जहाजA को जलापू<त- िवदेशी 2.4.2 1000 लीटर 2.4.2 4.75 5.94 तट से जहाजA को जलापू<त- तटीय 2.4.2 1000 लीटर 2.4.2 0.27 0.34 13 बाज @जेटी के (cid:1)योग (cid:1)भार 2.5 (cid:1)ित माह 2.5 61.25 76.57 14 जहाज सुर;ा (cid:1)भार 2.6 24 घंटा और 2.6 67.00 67.00 उसका भाग 15 वीसीएन िनरसन अथ@ दडं (cid:1)भार 7.6 इकाई 7.6 0.10 0.12 16 पाइटल लांच Eकराया- िवदशे ी - (cid:1)ित घंटा या उसका - 16.28 20.36 भाग पाइलट लांच Eकराया - तटीय - (cid:1)ित घंटा या उसका - 1.99 2.49 भाग 17 अ(cid:24) य 1.04 1.30 18 लंगरगाह (cid:1)भार 2.3.3 एवं 2.3.4 10.00 19 [ूज पोत - (cid:1)ित जीआरटी 2.7 684.51 800.00 ककककुुुुलललल ((((1111 सससस ेे ेे11119999)))) 22222222333333337777....11112222 22228888333366665555....33332222 गगगग ििििववववििििववववधधधध ,,,,भभभभाााारररर 187.06 224.63 घघघघ ककककुुुुलललल ररररााााजजजजBBBBवव वव ((((कककक++++खखखख++++गगगग)))) 33333333000022223333....99997777 33339999777766661111....5555555528 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] अअअअननननललुुललुु (cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)नन नन कककक-IIIIIIIIIIII फफफफाााामममम (cid:10)(cid:10) (cid:10)(cid:10)सससस(cid:13)(cid:13)ंं(cid:13)(cid:13)ंं यययय ाााा 5 ससससीीीीओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी (cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)ाााारररराााा (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)तत तत ततुुततुु औऔऔऔरररर (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ााााििििधधधधककककररररणणणण (cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)ाााारररराााा आआआआशशशशोोोोििििधधधधतततत ममममौौौौज़ज़ज़ज़ददूूददूू ाााा ददददररररममममाााानननन$$$$ औऔऔऔरररर ससससोोोोपपपपााााििििधधधधककककतततताााा%%%% कककक&&&& (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)तत तत ााााििििववववतततत (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)शशशश((ुु((ुु कक कक औऔऔऔरररर ससससोोोोपपपपााााििििधधधधककककतततताााा%%%% कककक&&&& ततततललुुललुु ननननाााा ममममौौौौज़ज़ज़ज़ददूूददूू ाााा ददददररररममममाााानननन ससससीीीीओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी (cid:19)(cid:19)(cid:19)(cid:19)ाााारररराााा (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)तत तत ााााििििववववतततत ससससीीीीओओओओपपपपीीीीटटटटीीीी कककक&&&& अअअअििििभभभभययययििुुििुु****ययययाााा ंं ंं (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ााााििििधधधधककककररररणणणण ककककाााा ििििवववव++++लल लल षषेेषषेे णणणण 1111....2222.... ससससााााममममाााा----यययय ििििननननबबबबधधंंधधंं नननन औऔऔऔरररर शशशशतततत //// 1111....2222.... ससससााााममममाााा----यययय ििििननननबबबबधधंंधधंं नननन औऔऔऔरररर शशशशतततत //// __ (xx) रो-रो जहाज के मा(cid:10) यम स ेवाहन(cid:15) के तटीय पोतातं रण के (cid:26)ािधकरण के िनदशे ानुसार अतं ’व( ट पोत प)रवहन मं*ालय (एमओएस) के 20 िसतंबर 2016 के मामले म (cid:23) पोत संबंधी (cid:26)भार(cid:15) और काग(cid:30) संबंधी (cid:26)भार(cid:15) प* सं.य ा 16 (88)2016-पीडी-VII के अनुसरण म(cid:23) इस म(cid:23) 20 िसतंबर, 2016 स े 2 वष के िलए 80% छूट दी (cid:26)ािधकरण ने 25 अ0 तूबर, 2016 को एक कॉमन अडा4श न जायेगी। आदशे पा)रत 6कया था 6क महाप8न 9 यास(cid:15) :ारा रो-रो जहाज के मा(cid:10)य म स ेवाहन(cid:15) के तटीय पोतांतरण के मामले म (cid:23) पोत संबंधी (cid:26)भार(cid:15) और काग(cid:30) संबंधी (cid:26)भार(cid:15) म(cid:23) 20 िसतंबर, 2016 से 2 वष के िलए 80% छूट दी जायेगी। प8न न े (cid:26)? तािवत दरमान म(cid:23) इस उपबंध को अंत’व(ट करने का (cid:26)? ताव 6कया ह।ै इस संबंध म,(cid:23) यह उB लेख 6कया जाता ह ै6क उ0 त उपबंध कD वैधता 20 िसतंबर, 2016 से 2 वष कD अविध के िलए थी यानी 20 िसतंबर 2018 तक थी। इसक अित)र0 त, इस संबंध म(cid:23) एमओएस से संसचू ना (cid:26)तीिHत ह।ै ऐसी ि?थित म,(cid:23) एमओएस स े उ0त उपबंध से संबंिधत 6कसी िविश( ट िनदशJ के अभाव म,(cid:23) उ0 त उपबंध िजसकD वैधता पहले ही समा4 त हो गई हो इस ेसीओपीटी के दरमान(cid:15) म(cid:23) िनधा )रत करने कD आवL कयता नहM ह।ै इस संबंध म (cid:23) एकओएस से 6कसी संसचू ना के (cid:26)ा4 त होने पर यह (cid:26)ािधकरण कॉमन अडा4श न आदशे जारी करेगा। अअअअ0000यय यय ाााायययय –––– IIIIIIII अअअअ0000यय यय ाााायययय –––– IIIIIIII पपपपोोोोतततत ससससबबंंबबंं धधंंधधंं ीीीी (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर पपपपोोोोतततत ससससबबंंबबंं धधंंधधंं ीीीी (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर --- 2222....2222....7777 –––– पपपपााााइइइइललललटटटट ललललााााचचंंचचंं ककककाााा 3333ककककररररााााययययाााा दर का िनधा रण लागत के 16% (cid:26)ितफल प8न न ेकाय सचू ी मद (cid:26)?त ुत कD ह ैिजसम(cid:23) प8न ने गणना के फॉमू ला से 6कया गया ह ैऔर 01.06.2017 से साथ लागत जमा 16% (cid:26)ितफल के िलए िव? तार से औिचQ य िववरण इकाई तटीय ((cid:7). म(cid:10)) िवदशे ी ((cid:7). म(cid:10)) तदथ आधार पर लागू कD गई। मंडल ने दर को बताया गया ह।ै प8न ने इस संबंध म(cid:23) बोड के अनुमोदन कD दर (cid:17)य ूनतम (cid:20)भार दर (cid:17)य ूनतम अनुमोदन (cid:26)दान कर 6दया और कोचीन (cid:26)ित भी लगायी ह ैिजसम(cid:23) तदथ आधार पर 01 जून 2017 से (cid:20)भार लंगरगाह पर जहाज से एक मछली पकड़ न े दर(cid:15) का अनमु ोदन 6कया गया ह।ै (cid:20)ित वाली नौका के टकराने से उQ प9 न अ(cid:26)Qय ािशत वत मान (cid:26)?त ाव म (cid:23) प8न :ारा (cid:26)?त ािवत दर(cid:23) प8न :ारा 01 पायलट घंटा या घटना के कारण से (cid:26)व’तत कD गई। काय सूची जून 2017 से लागू दर(cid:15) पर 25% वृिX लागू करने कD गयी लांच/नौका उसका 9212.50 276375.00 238.2338 714.7013 दर(cid:15) को अनमु ोदन (cid:26)दान करन े वाला संकB प ह।ै का एक अनुलS नक-ख के Tप म(cid:23) (cid:26)?त ुत ह।ै यह (cid:26)? ताव चूं6क (cid:26)?तािवत दर पर 6कसी प8न (cid:26)यो0 ता/(cid:26)यो0त ा संगठन (cid:24)कराया भाग अंजाने म(cid:23) (cid:26)ोिषत नहM 6कया जा सका। अब यह को कोई आपि8 नहM ह ैऔर वत मान (cid:26)?त ाव म (cid:23)दर(cid:23) बोड :ारा दरमान म (cid:23)शािमल ह।ै अनुमो6दत ह Zऔर यह मा9य करते [ए 6क प8न न ेइस मद स े राज? व कD राज? व आकलन म(cid:23) गणना कD ह,ै पाइलट लांच का¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 29 (cid:26)शुB क प8न :ारा यथा(cid:26)?त ािवत सशं ोिधत दरमान(cid:15) के (cid:26)भाव(cid:15) होने कD तारीख से अनुमो6दत 6कया जाता ह।ै 2222....3333.... बबबबथथथथ (cid:10)(cid:10) (cid:10)(cid:10)3333ककककररररााााययययाााा (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर 2222....3333.... बबबबथथथथ (cid:10)(cid:10) (cid:10)(cid:10)3333ककककररररााााययययाााा (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर --- 2.3.2 ककककोोोो चचचच ीीीीनननन पपपप5555नननन पपपपरररर बबबब6666थथथथगगगग ककककेेेे ििििललललएएएए आआआआनननन ेे ेेववववाााालललल ेे ेेपपपपोोोोतततत$$$$ ककककेेेे बथ पर आने वाले और बथ पर न आने वाल े सीओपीटी के मौज़दू ा दरमान लंगरगाह (cid:26)भार िनधा) रत नहM ललललगगंंगगंं ररररगगगगााााहहहह (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर (((((cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)िििितततत घघघघटटंंटटंं ाााा)))) पोत(cid:15) के लंगरगाह (cid:26)भार(cid:15) कD उगाही कD नई करते। जनू 2016 म(cid:23) एमओएस ने महाप8न 9य ास शु( क बBक अनुसूची का (cid:26)? ताव 6कया गया ह ै िजस े भारत कागा ब^थग नीित जारी कD और सभी महाप8न 9य ास(cid:15) को (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ददददरररर सरकार :ारा जारी नई ब^थग अनसु चू ी के वा? तिवक (cid:26)ोQ साहन(cid:15) और अथ दडं (cid:15) के साथ ब^थग मानक(cid:15) को 1 ललललंगंगंगंगररररगगगगााााहहहह मममम (cid:12)(cid:12) (cid:12)(cid:12)44448888 घघघघटटंंटटंं े े े े ततततकककक ििििननननशशशश(cid:24)(cid:24)ुु(cid:24)(cid:24)ुुकक कक अनुसार शािमल 6कया जाना ह।ै काया ि9वत कर(cid:23) और साथ ही साथ यह अपेHा कD 6क सभी महाप8न 9य ास इसका अनुपालन कर(cid:23)। 2 48 घंटे– 96 घंट े बथ(cid:28) (cid:24)कराया (cid:20)भार 11110000%%%% **** (cid:26)? तािवत लंगरगाह (cid:26)भार ब^थग नीित म(cid:23) िनधा )रत (cid:26)ितशत 3 96 घंटे– 144 घंटे बथ(cid:28) (cid:24)कराया (cid:20)भार 11115555%%%% **** (cid:26)ितमान(cid:15) के अनTु प पाये जाते ह Z इसिलए इ9 ह (cid:23) अनुमो6दत 4 144 घंटे से आगे बथ(cid:28) (cid:24)कराया (cid:20)भार 22220000%%%% **** 6कया जाता ह।ै * बथ 6कराया (cid:26)भार उस बथ पर लागू दर होगी जहां पोत बथ के िलए (cid:26)तीHारत ह।ै >>>>टटटट????पपपपणणणणीीीी:::: प8न आपवा6दक ि?थितय(cid:15) म,(cid:23) प8न सिहत परंत ु प8न कD ओर से गिBतय(cid:15) तक सीिमत नहM,लंगरगाह (cid:26)भार अदा करने स े6कसी पोत को छूट द ेसकता ह।ै लंगरगाह (cid:26)भार के 6कसी बाजदाव े के िलये प8न के अ(cid:10)यH अथवा समकH (cid:26)ािधकारी से अनुमोदन अपिेHत होगा।. 2.3.3 ((((खखखख)))) ककककोोोोचचचचीीीीनननन पपपप5555नननन पपपपरररर बबबब6666थथथथगगगग ककककेेेे ििििललललएएएए ननननहहहहAAAA आआआआनननन ेेेे ववववाााालललल ेे ेेपपपपोोोोतततत$$$$ ककककेेेे ललललगगंंगगंं ररररगगगगााााहहहह (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर (((((cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)िििितततत जजजजीीीीआआआआररररटटटटीीीी (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)िििितततत प8न ने उ0 त पोत(cid:15) के िलए अलग स े लंगरगाह (cid:26)भार का घघघघटटंंटटंं ाााा)))) (cid:26)? ताव 6कया ह ैजो प8न पर ब^थग के िलए नहM आत।े चूं6क ततततटटटटीीीीयययय पपपपोोोोतततत ििििववववददददशशेेशशेे ीीीी पपपपोोोोतततत पोत बथ पर नहM आत,े अलग उसे िनधा )रत बथ 6कराया (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण (((((cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26).... मममम(cid:12))(cid:12))(cid:12))(cid:12)) ((((अअअअममममररररीीीीकककक(cid:30)(cid:30)(cid:30)(cid:30) (cid:26)भार(cid:15) के (cid:26)ितशत के Tप म(cid:23) सबं X करना संभव नहM हो पाता डडडडाााा....)))) इसिलए प8न न े िविश( ट लंगरगाह (cid:26)भार का (cid:26)? ताव 6कया 1 लंगरगाह म(cid:10) 48 घंटे तक ििििननननशशशश(cid:24)(cid:24)ुु(cid:24)(cid:24)ुुकक कक ििििननननशशशश(cid:24)(cid:24)ुु(cid:24)(cid:24)ुुकक कक ह।ै जो पोत बथ पर नहM आत ेउनका लंगरगाह (cid:26)भार बथ पर अित)र0 त खंड सीओपीटी म(cid:23) ब^थग के िलए आने वाले पोत(cid:15) से अिधक ह ैअत: अनमु ो6दत 6कया जाता ह।ै 2 48 घंट े – 96 घंटे 0.0233 0.000733 नहM आने वाले पोत(cid:15) के िलए 6कया गया ह ै 3 96 घंट े – 144 घंटे 0.0349 0.001099 सीओपीटी म(cid:23) आन े वाले पोत(cid:15) के लगं रगाह 4 144 घंटे से आगे 0.0466 0.001466 (cid:26)भार(cid:15) के अनTु प ह।ै उ0 त (cid:26)भार 5 महीने के लंगरगाह (cid:26)भार(cid:15) कD अिधकतम सीमा के अधीन ह(cid:15)गे। )ट4 पणी: लंगरगाह (cid:26)भार(cid:15) म (cid:23) 6कसी बाजदावे के िलए प8न के अ(cid:10) यH अथवा अ9 य समकH (cid:26)ािधकारी का अनुमोदन अपेिHत होगा।30 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] [पोत प)रवहन मं*ालय के 3 नवंबर 2017 के आदशे 2222....7777.... BBBBूूूूजजजज पपपपोोोोतततत$$$$ ककककेेेे ििििललललएएएए ििििममममििििCCCCतततत पपपप5555नननन (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर ((((पपपपोोोोतततत पपपप>>>>ररररववववहहहहनननन पोत प)रवहन म*ं ालय भारत म(cid:23) dूज प)रवहन अनुसूची प8न :ारा यथा(cid:26)?त ािवत िनधा )रत कD जाती ह।ै सं.या एस ड‘Bय-ू15011/2/2016-एमजी के अनसु ार)] ममममDDंंDDंं ााााललललयययय ककककेेेे 3333 ननननववववबबंंबबंं रररर,,,, 2222000011117777 ककककेेेे आआआआददददशशेेशशेे सससस(cid:13)(cid:13)ंं(cid:13)(cid:13)ंं यय यय ाााा एएएएससससडडडडFFFFलल लल यययय---ूू-ूू को (cid:26)ोQ सािहत कर रहा ह ै और उसने 3 नवंबर प8न :ारा फाम 3 म(cid:23) राज? व आकलन लखे बX 6कया गया ह।ै 11115555000011111111////2222////2222000011116666----एएएएममममजजजजीीीी ककककेेेे अअअअननननससुुससुु ाााारररर)))) 2017 के आदशे सं.या एस ड‘Bयू- )ट4 पणी 1 को यह उB लेख करत े [ए मामली सा आशोिधत पोत(cid:15) पर पहल े 12 घंटे के िलए 0.35 डालर (cid:26)ित जीआरटी 15011/2/2016-एमजी के :ारा dूज पोत(cid:15) के 6कया जाता ह ै6क यह एमओएस के 3 नवंबर, 2017 के प* (cid:26)भा)रत होगा। प8न बथ 6कराया, प8न दये ता, पाइलटेज और िलए (cid:26)शुB क को सुकर बनाया ह।ै के जारी करने कD तारीख स े3 वष के िलए लागू रहग(cid:23) ी यानी या*ी कोई अ9 य दर पहले 12 घंटे के िलए (cid:26)भा)रत नहM करेगा। 2 नवंबर, 2020 तक। 12 घंटे से अिधक होने पर प8न 0.0292 (cid:26)ित जीआरटी (cid:26)ित घंटा बथ 6कराया एक* करेगा। >>>>टटटट????पप पप णणणणीीीी: (i) 1.dूज़ पोत के िलए उ0 त दर(cid:23) एकओएस के 03 नवंबर, 2017 से 3 वष कD अविध तक लागू रहग(cid:23) ेी यानी 02 नवंबर, 2020 तक। (ii) सुरHा (cid:26)भार(cid:15) कD उगाही कोचीन प8न 9 यास के दरमान(cid:15) के अनुसार जारी रहगे ी। 3333....2222....5555.... BBBBूूूूज़ज़ज़ज़ पपपपोोोोतततत$$$$ मममम GG GGअअअअततंंततंं रररर----ररररााााHHHHII II ीीीीयययय ययययााााििििDDDDयययय$$$$ ककककेेेे आआआआगगगगममममनननन 3333....2222....5555.... BBBBूूूूज़ज़ज़ज़ पपपपोोोोतततत$$$$ मममम GG GGअअअअततततंंंं रररर----ररररााााHHHHII II ीीीीयययय ययययााााििििDDDDयययय$$$$ ककककेेेे आआआआगगगगममममनननन औऔऔऔरररर च6ूंक पोत प)रवहन म*ं ालय :ारा (प* स.ं य ा यeिप प8न ने कहा ह ै 6क वह इस मद को एक* करने का औऔऔऔरररर (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)थथ थथ ाााानननन (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)थथ थथ ाााानननन (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर एसड‘ B य-15011/2/2016-एमजी 6दनांक 3 पा* नहM ह ैऔर इससे होने वाले राज?व को उसने आकिलत (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण इइइइककककााााईईईई ददददरररर (((((cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)....मममम))(cid:11)(cid:11)))(cid:11)(cid:11) (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण इइइइककककााााईईईई ददददरररर (((((cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9)....मममम))(cid:11)(cid:11)))(cid:11)(cid:11) नवंबर 2017, 3 वष तक मा9य ) dूज जहाज(cid:15) नहM 6कया ह ै प8न ने दरमान(cid:15) स े अनसु ूची को िवलु4त नहM पर संघटक दर(cid:23) लाग ूकरने के सबं ंध िनदशJ 6दए 6कया ह।ै प8न :ारा 6दये गए ? 4 ( टीकरण के आधार पर 1 आगमन/(cid:6)(cid:7)थ ान (cid:6)ित (cid:13)य ि(cid:15) 100.00 1 आगमन/(cid:6)(cid:7)थ ान (cid:6)ित (cid:13) यि(cid:15) 144.83 गए ह,Z इसिलए प8न आरोहण/अवरोहण (cid:26)भार (cid:26)? तािवत अनुसूची 3.2.5 िवलु4त कD जाती ह।ै अलग-अलग नहM ले रहा ह।ै पोत प)रवहन मं*ालय के आदशे म(cid:23) ? प( ट कहा गया ह ै 6क प8न को, प8न को दये , संचालन, या*ी शुB क इQ या6द जसै े अित)र0 त शुB क लेने का अिधकार नहM ह।ै इसिलए इस े राज? व अनुमान से हटा 6दया गया ह।ै अअअअ0000यय यय ाााायययय–––– IIIIIIIIIIII ककककाााागगगगJJJJ ससससबबंंबबंं धधंंधधंं ीीीी (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर अअअअ0000यय यय ाााायययय–––– IIIIIIIIIIII ककककाााागगगगJJJJ ससससबबंंबबंं धधंंधधंं ीीीी (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर --- 3333....1111.... बबबब((((कक कक औऔऔऔरररर KKKKककेेककेे बबबब((((कक कक ककककाााागगगगJJJJ ककककेेेे ििििललललएएएए घघघघााााटटटटभभभभााााड़ड़ड़ड़ाााा अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी यह मद पहले 2013 तक सीओपीटी के दरमान(cid:15) इस (cid:26)शुB क मद को 6फर स ेलाग ूकरन ेके िलए सीओपीटी का ((((ददददरररर MMMM.... मममम))GG))GG म(cid:23) शािमल थी और उस समय जो दर ली जा (cid:26)? ताव अनुमो6दत ह।ै 6फर भी (cid:26)? तािवत दर अ(cid:10) याय-III रही थी वह 200/-f. (cid:26)ित टक थी। 2013 के िविवध (cid:26)भार के अंतगत अनुसूची 7.3 म(cid:23) एक अलग सूची के (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं वववव(cid:14)(cid:14)(cid:14)(cid:14)तत तत ुु ुुककककाााा ििििववववववववररररणणणण इइइइककककााााईईईई ततततटटटटीीीीयययय ििििववववददददेशेशेशेशीीीी संशोधन के दौरान यह कारण बताते [ए इस Tप म(cid:23) िनधा) रत 6कया जाता ह ै और इसके बाद कD सिूचय(cid:15) 17. (iii) जहाज(cid:18) को ताज़ा (cid:6)ित 300.00 300.00 मद को हटा 6दया गया 6क एज(cid:23)िसय(cid:15) :ारा पोत(cid:15) को पुन: सं. यां6कत 6कया जाता ह।ै पानी क(cid:24) आपू(cid:26)त करने (cid:31)क को आपू’त 6कये जा रह े जल कD गुणता वाले (cid:31)क(cid:18) का (cid:6)वशे सिु निgत करना क)ठन होगा। तथािप, इसे एक शु"क बार 6फर से दरमान(cid:15) म(cid:23) जोड़ने का (cid:26)? ताव 6कया गया ह।ै अब 300/- f. (cid:26)ित jक कD दर का (cid:26)? ताव ह।ै ---- @ dमांक 13 म(cid:23) िविनkद( ट (cid:26)ितवाहन घाटशुB क कार(cid:15) और रो-रो (cid:26)चालन से हB के वािणl यक वाहन(cid:15) और प8न :ारा 6दये गए कारण(cid:15) के आधार पर प8न :ारा छोटे वाहन(cid:15) के िलए ह।ै घाटशुB क हB के वािणl यक वाहन(cid:15) के jक(cid:15) कD संभािवत मूवमटZ को दखे ते [ए िविश( ट (cid:26)? तािवत )ट4 पणी अनुमो6दत कD जाती ह।ै िलए 1.5 गुणा और jक(cid:15) तथा बस(cid:15) के िलए उ0 त दर का 3 गुणा Tप स े उB लेख करते [ए एक )ट4 पणी शािमल होगी। कD जाती ह ै 6क 13 (i) और (ii) कD दर(cid:23) कार(cid:15) और ‘हB के वाहन(cid:15)’ के िलए ह।Z¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 31 3333....2222.... ििििववववललललOOOOबब बब शशशश((ुु((ुु कक कक 3333....2222.... ििििववववललललOOOOबब बब शशशश((ुु((ुु कक कक 3333....2222....3333.... ििििववववििििशशशशHHHHटट टट IIIIााााििंंििंंजजजजटटटट PPPPDDेेDDेे मममम GG GG ललललााााइइइइससससससGGससGG आआआआधधधधाााारररर पपपपरररर ििििववववलललल??ुु??ुुतत तत अ(cid:10) याय VIII खंड 8.2.1 को अंत)रत प8न ने प8न भूिम के पnा 6कराये का संशोधन चाहते समय ककककाााागगगगJJJJ भभभभडडंंडडंं ााााररररणणणण (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर jांिजट Hे* म(cid:23) काग(cid:30) के भंडारण कD लाइस(cid:23)स फDस के िनधा रण को सामा9 य दरमान(cid:15) से असंबX करने का (cid:26)? ताव 6कया था और इसे संपदा अनुसूची म (cid:23)िनधा) रत 6कया। सीओपीटी का उ0 त (cid:26)? ताव इस (cid:26)ािधकरण के 21 जून 2016 के आदशे सं. या टीएएमपी/73/2016-सीओपीटी :ारा अनुमो6दत 6कया गया था। अत: अनुसचू ी 3.2.3 िविनkद(ट jािंजट Hे* म(cid:23) लाइस(cid:23)स आधार पर काग(cid:30) भंडारण के लाइसस(cid:23) शु( क (cid:26)भार का (cid:26)? तािवत िवलोपन सही ह।ै अअअअ0000यय यय ाााायययय –––– IIIIVVVV अअअअ0000यय यय ाााायययय –––– IIIIVVVV पपपपQQQQतत तत नननन उउउउपपपपककककररररणणणण ककककेेेे ििििललललएएएए 3333ककककररररााााययययाााा (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर पपपपQQQQतत तत नननन उउउउपपपपककककररररणणणण ककककेेेे ििििललललएएएए 3333ककककररररााााययययाााा (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर 4444....3333.... फफफफललललोोोोRRRRटटटटगगगग BBBBेेेेनननन वववव आआआआययययलललल िििि(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)ककककममममरररर ससससबबंंबबंं धधंंधधंं ीीीी (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर.... 4444....3333.... आआआआययययलललल िििि(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)ककककममममरररर ससससबबंंबबंं धधंंधधंं ीीीी (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर---- एएएएमममम....ववववीीीी.... ववववननननेेेे ााााडडडड dमांक 1 oलोpटग dेन एफसी पे)रयार दल (cid:26)? तािवत िवलोपन अनुमो6दत ह।ै िवलु4 त 0य (cid:15)6क इसे बदं कर 6दया गया ह।ै (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं (cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)णणेेणणेे ीीीी इइइइककककााााईईईई ददददरररर (((((cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26).... मममम))(cid:12)(cid:12)))(cid:12)(cid:12) (cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:17)णणेेणणेे ीीीी इइइइककककााााईईईई ददददरररर 1 फलो&टग ’ेन एफसी पे+रयार : (((((cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9).... मममम))(cid:11)(cid:11)))(cid:11)(cid:11) िनयत (cid:20)भार (cid:20)ित घंटा या उसका 10345.00 कोई भाग (cid:6)ित घंटा या उसका 5690 िनयत (cid:6)भार कोई भाग उठायी (cid:20)भार: (cid:6)ित टन या उसका 341 30 टन तक (cid:20)ित घंटा या 620.70 उठायी (cid:6)भार कोई भाग उसका कोई भाग 30 - 60 827.60 60 - 90 1241.40 90 से अिधक 1551.75 2 आयल ि0कमर एमवी वेनाड : िनयत (cid:20)भार (cid:20)ित घंटा या उसका 5172.50 कोई भाग उठायी (cid:20)भार: (cid:20)ित टन या उसका 310.35 कोई भाग अअ अअ ननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी 4444....1111.... हहहह((((कक कक ेेेे फफफफॉॉॉॉकककक(cid:10)(cid:10)(cid:10)(cid:10)ििििललललTTTTटटटट IIIIकककक$$$$ ककककेेेे ििििललललएएएए अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी 4444....1111.... हहहह((((कक कक ेेेे फफफफॉॉॉॉकककक(cid:10)(cid:10)(cid:10)(cid:10)ििििललललTTTTटटटट IIIIकककक$$$$ ककककेेेे ििििललललएएएए (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर ककककेेेे बेहतर ? प( टता लाने और भारत सरकार कD (cid:26)? तािवत )ट4 पाणी िसवाए ं“तटीय काग(cid:30) (cid:26)चालन” श‘ द(cid:15) को (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर ककककेेेे ननननीीीीचचचच ेेेे>>>>टटटट????पपपपणणणणीीीी:::: ननननीीीीचचचच ेे ेे>>>>टटटट????पपपपणणणणीीीी:::: तटीय )रयायत नीित के अनुसार। “तटीय काग(cid:30)” से (cid:26)ित? थािपत के मामूली से आशोधन के साथ तटीय )रयायत दर केवल तटीय काग(cid:30) पर लागू होगी और तटीय अनुमो6दत ह।ै [[[[ककककोोोोईईईई >>>>टटटट????पप पप णणणणीीीी ननननहहहहAAAA] दर जहाज से तट अंतरण तक तथा 0व े से/को भंडारण याड से/को अंतरण तक ही सीि मत होनी। अ9 य (cid:26)चालन(cid:15) के िलए िवदशे ी दर लाग ूहोगी। अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी 4444....5555 हहहहााााबबबबरर(cid:10)(cid:10)रर(cid:10)(cid:10) ममममोोोोबबबबााााईईईईलललल BBBBेेेेनननन (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर ककककेेेे ननननीीीीचचचच ेेेे अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी 4444....5555 हहहहााााबबबबरर(cid:10)(cid:10)रर(cid:10)(cid:10) ममममोोोोबबबबााााईईईईलललल BBBBेेेेनननन (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर ककककेेेे ननननीीीीचचचच ेेेे>>>>टटटट????पपपपणणणणीीीी:32 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] >>>>टटटट????पपपपणणणणीीीी: तटीय )रयायत दर केवल तटीय काग(cid:30) पर लागू होनी और तटीय दर जहाज से तट अतं रण तक तथा 0य े से/को भंडारण याड [[[[ककककोोोोईईईई >>>>टटटट????पप पप णणणणीीीी ननननहहहहAAAA] से/को अंतरण तक ही सीि मत होनी। अ9 य (cid:26)चालन(cid:15) के िलए िवदशे ी दर लाग ूहोगी। ------------ 4444....6666.... ररररीीीीचचचच (cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)टट टट ैैककैैककरररर दर(cid:23) इस कारण से (cid:26)वृ8 कD जाती ह ै 6क प8न प8न न ेलागत जमा 16% (cid:26)ितफल के आधार पर (cid:26)?त ािवत खाली पड़ े रहने पर अपने उप? कर 6कराये पर दर कD गणना कD ह ैिजस पर आदशे के परै ा 8 dमांक 3(vi) म (cid:23) (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं (cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)णणेेणणेे ीीीी इइइइककककााााईईईई ददददरररर (((((cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26).... मममम))(cid:12)(cid:12)))(cid:12)(cid:12) 6दय ेजा सकन ेके िलए ता6क आि?त के उपयोग चचा कD गई ह।ै (cid:26)?त ािवत नई मद स े फाम 3 म(cid:23) राज? व 1 रीच 0ट कै र (cid:20)ित घंटा या उसका भाग 4000 म(cid:23) सुधार लाया जा सके। आकलन लेखबX भी 6कया गया ह।ै उ0त को दखे ते [ए प8न ------------ 44 44....7777 (cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)ककककााााईईईई ििििललललTTTTटटटट 3333ककककररररााााययययाााा (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर :ारा (cid:26)? तािवत (cid:26)शुB क मद(cid:15) को अनुमो6दत 6कया जाता ह।ै 1250/- f. (cid:26)ित घंटा या उसका एक भाग के िलए परंत ु9 यनू तम 2500/-f के अधीन। अअअअ0000यय यय ाााायययय–––– VVVVIIII अअअअ0000यय यय ाााायययय–––– VVVVIIII ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर XXXXेेेेटटटट (cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)टट टट ेेशशेेशशनननन ((((ससससीीीीएएएएफफफफएएएएसससस)))) ससससबबंंबबंं धधंंधधंं ीीीी (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर XXXXेेेेटटटट (cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)टट टट ेेशशेेशशनननन ((((ससससीीीीएएएएफफफफएएएएसससस)))) ससससबबंंबबंं धधंंधधंं ीीीी (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर 6666....1111.... सीएफएस और अ9य पQत न सुिवधाq पर 6666....1111.... सीएफएस और अ9 य पQ तन सिुवधाq पर आधे कंटेनर के िलय े और तQ संबंधी )ट4प णी 1 प8न :ारा 6दये गए कारण के आधार पर आधे कंटेनर भार से ?टrफग/िड-?टrफग (cid:26)भार ?टrफग/िड-?टrफग (cid:26)भार और 2 को िवलु4त कर 6दया ह ै0य (cid:15)6क इस तरह संबंिधत (cid:26)?त ािवत िवलोपन अनमु ो6दत ह।ै कD ि?थित काफD िवलHण ही होती ह।ै इसके (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस.... ििििववववववववररररणणणण ददददरररर """"िििितततत ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर (((((cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26).... मममम))(cid:12)(cid:12)))(cid:12)(cid:12) अित)र0 त मानकDकरण सुिनिgत करने के िलए 22220000’’’’ 44440000’’’’ औऔऔऔरररर ििििववववववववररररणणणण ददददरररर (cid:4)(cid:4)(cid:4)(cid:4)िििितततत ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर (((((cid:13)(cid:13)(cid:13)(cid:13).... मममम))(cid:16)(cid:16)))(cid:16)(cid:16) आधे भरे कंटेनर कD दर िवलु4त कD जती ह।ै उउउउसससससससस ेे ेे अअअअििििधधधधकककक 22220000’’’’ 44440000’’’’ औऔऔऔरररर उउउउसससससससस ेे ेे 1 कंटेनर के आधे भार के 1603.4750 2689.7000 अअअअििििधधधधकककक समतु5 य कंटेनर 3527.65 5917.34 2 संपूण(cid:28) कंटेनर भार के 3206.9500 5379.4000 समतु5 य 66 66 ....1111....1111 ययययबबूूबबूू ीीीी ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर$$$$ ककककेेेे >>>>ररररYYYYतत तत ीीीीककककररररणणणण (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर 6666....1111....1111 ययययबबूूबबूू ीीीी ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर$$$$ ककककेेेे ििििडडडड----(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)टटटटZZZZफफफफगगगग (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर ििििववववववववररररणणणण ददददरररर """"िििितततत ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर (((((cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26).... मममम))(cid:12)(cid:12)))(cid:12)(cid:12) ििििववववववववररररणणणण ददददरररर (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)िििितततत ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर (((((cid:9)(cid:9)(cid:9)(cid:9).... मममम))(cid:11)(cid:11)))(cid:11)(cid:11) 22220000’’’’ 44440000’’’’ aaaannnndddd 22220000’’’’ 44440000’’’’ औऔऔऔरररर उउउउसससससससस ेे ेे अअअअििििधधधधकककक aaaabbbboooovvvveeee कंटेनर 5291.47 8876.01 कंटेनर के आधे भार के 2405.2125 4034.5500 समतु5 य संपूण(cid:28) कंटेनर भार के समतु5 य 4810.4250 8069.1000 >>>>टटटट????पप पप णणणणीीीी:::: 1. अपनी Hमता से 50 (cid:26)ितशत तक से कम भरे या खाली 6कए गये कंटेनर को आधा कंटेनर माना जाएगा। 2 कंटेनर को टॉप अप करने, जांचन े लेखाजोख करन े या उिचत भंडारण म(cid:23) आवL यक काग(cid:30) कD भराई/िनकासी कD िसथित म (cid:23) य6द यह भराई/िनकासी 50 (cid:26)ितशत उसस े कम होती हतै ो ऐसे मामल(cid:15) म (cid:23) केवल 50 (cid:26)ितशत भराई/िनकासी¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 33 /)र0 तीकरण (cid:26)भार िलया जाएगा । 6666....4444.... ििििननननककककााााससससीीीी ककककेेेे ििििललललएएएए आआआआययययाााातततत औऔऔऔरररर ििििननननययययाााातत(cid:10)(cid:10)तत(cid:10)(cid:10) ----ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर$$$$ ककककेेेे 6666....4444.... ििििननननककककााााससससीीीी ककककेेेे ििििललललएएएए आआआआययययाााातततत औऔऔऔरररर ििििननननययययाााातत(cid:10)(cid:10)तत(cid:10)(cid:10) ----ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर$$$$ ककककेेेे जजजजााााचचंंचचंं इन (cid:26)भार(cid:15) को सीमाशुB क से 0 लीयर(cid:23)स से पहल े प8न :ारा 6दये गए कारण के आधार पर आधे कंटेनर भार से जजजजााााचचंंचचंं (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर सुरHा सील के िनरीHण के िलए एक* 6कया संबंिधत (cid:26)?त ािवत िवलोपन अनमु ो6दत ह।ै जाता ह।ै य6द यह आवL यक पाया जाता ह ै6क [[[[ककककोोोोईईईई >>>>टटटट????पप पप णणणणीीीी ननननहहहहAAAA]]]] )ट4 पणी: कोचीन प8न :ारा िमलान करने के िलए परीHण म (cid:23) कंटेनस का िनरीHण 6कया ही जाना ह ैतो इस े काग(cid:30) कD ?टrफग/िड-?टrफग करने के मामले म,(cid:23) ऊपर 6.1 म(cid:23) िनरीHण के िलए रZप पर ले जाया जाता ह ैऔर कंटेनर काग(cid:30) के िलए लाग ू ?टrफग/िड-?टrफग के (cid:26)भार(cid:15) के इसिलए आंिशक ?ट rफग और िड-? टrफग 50% (cid:26)भार वसूले जाय(cid:23)गे। अपेिHत हो जाती ह।ै अत: प8न खंड 6.1 के अनुसार सीएफएस और अ9 य प8न सिुवधाq पर काग(cid:30) कंटेनर(cid:15) कD ? टrफग और िड-? टrफग के 50% (cid:26)भार वसूल करता ह।ै ---- 6666....4444....1111 ससससीीीीममममाााा शशशश((ुु((ुु कक कक सससस ेे ेेYYYYलल लल ीीीीययययरररर \\\\एएएए ककककंंंंटटटटेेननेेननरररर$$$$ ककककेेेे डडडडीीीी----(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)टट टट ZZZZफफफफगगगग////BBBBाााासससस---- चूं6क dास ? टrफग सुिवधाए ं उपल‘ ध करायी अनुसूची 6.4 म(cid:23) यथा(cid:26)? तािवत दर(cid:23) 40’ कंटेनर के िलए सीमा (cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)टट टट ZZZZफफफफगगगग ससससििुुििुुववववधधधधाााा (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर जा रही ह,Z इस दर को शािमल करने का (cid:26)? ताव शुB क स े 0 लीयर [ए कंटेनर(cid:15) कD िड-? टrफग/dास-? टrफग ह।ै दर का िनधा रण 6.4 के अनुसार प8न :ारा सुिवधा (cid:26)भार(cid:15) के िलए (cid:26)? तािवत ह।Z 20’ कंटेनर के िलए दर ििििववववववववररररणणणण ददददरररर """"िििितततत ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर इस समय वसूल 6कये जा रह े आयात और 40’ कंटेनर से आधी ह।ै (((((cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26).... मममम(cid:12))(cid:12))(cid:12))(cid:12)) िनया त कंटेनर(cid:15) के परीHण के िलए (cid:26)भार(cid:15) पर (cid:26)? तािवत नई दर स े राज? व आकलन फाम 3 म (cid:23) कलमबX 22220000’’’’ 44440000’’’’ औऔऔऔरररर आधा)रत ह।ै 6कया गया ह।ै उ0त को दखे ते [ए प8न :ारा (cid:26)?त ािवत नई उउउउसससससससस ेे ेेअअअअििििधधधधकककक मद कD दर अनुमो6दत ह।ै सीएफएस से बाहर कोचीन प7न के 284.49 568.98 िन8द9ट :े; म(cid:10) सीमा शु5क से < लीयर =ए कंटेनर> क? डी-0ट @फग/’ास 0ट @फग सुिवधा (cid:20)भार 66 66....4444....2222 एएएएफफफफएएएएसससस पपपपरररर ससससीीीीममममााााशशशश((ुु((ुु कक कक दददद(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)तततत ााााववववजजेेजजेे $$$$ ककककेेेे ^^^^(cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)टटटट ललललननेेननेे ाााा यह सीओपीटी :ारा 6कये गए u यय(cid:15) कD प8न :ारा 6दये गए कारण के आधार पर अनुसूची 6.4.2 के (cid:26)ितपू’त कD (cid:26)ाकृित के ह।Z तदनुसार सीमाशुB क अंतग त (cid:26)? तािवत दर अनुमो6दत ह।ै (cid:26)? तािवत नई मद स े ििििववववववववररररणणणण ददददरररर द? तावजे (cid:15) कD लागत लेखन-सामvी कD लागत राज? व का आकलन फाम 3 म(cid:23) कलमबX ह।ै 33330000 पपपपृ%ृ%ृ%ृ%ठठ ठठ ततततकककक 77770000 (cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26).... ककककरररर ससससििििहहहहतततत और (cid:26)चालन कD लागत को सुिवचार म(cid:23) लेकर अअअअ’’’’यय यय ससससीीीीएएएएफफफफएएएएसससस मममम (cid:12)(cid:12) (cid:12)(cid:12)ककककंंंंटटटटेनेनेनेनरररर ससससववेेववेे ाााा ककककेेेे 333300000000 (cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26).... ककककरररर ससससििििहहहहतततत दर िनधा )रत कD जाती ह।ै ससससीीीीममममााााशशशश(cid:24)(cid:24)ुु(cid:24)(cid:24)ुुकक कक दददद,,,,तत तत ााााववववजजेेजजेे .... ककककेेेे ////""""टटटट ललललननेेननेे ाााा अअअअ0000यय यय ाााायययय –––– VVVVIIIIIIII ििििववववििििववववधधधध (cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)भभभभाााारररर अअअअ0000यय यय ाााायययय –––– VVVVIIIIIIII ििििववववििििववववधधधध (cid:5)(cid:5)(cid:5)(cid:5)भभभभाााारररर --- 7777....2222 अअअअििििधधधधककककृृृृतततत आआआआगगगगततंंततंं ककुुककुु $$$$ ककककेेेे ििििललललएएएए ववववााााफफफफ(cid:10)(cid:10)(cid:10)(cid:10) (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)ववववशशशशेेेे अअअअननननममुुममुु िििितततत----पपपपDDDD घाट(cid:15) पर आरएफआईडी के (cid:26)वृ8 होने स,े प8न :ारा 6दये गए कारण के आधार पर, (cid:26)? तािवत दर जजजजााााररररीीीी ककककररररनननन ेे ेेससससबबंंबबंं धधंंधधंं ीीीी (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)भभभभाााारररर आरएफआईडी काड/ टैग जारी करने कD अलग अनुमो6दत ह।ै दर(cid:23) लागू कD गई थM। (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं पपपपाााासससस कककक(cid:30)(cid:30)(cid:30)(cid:30) (cid:31)(cid:31)(cid:31)(cid:31)णणेेणणेे ीीीी फफफफ(cid:30)(cid:30)(cid:30)(cid:30)सससस 11. आरएफआईडी काड(cid:28) जारी करना 2222....100 (cid:20)ित काड(cid:28) 12. आरएफआईडी टैग जारी करना (cid:7). 70 (cid:20)ित टैग 13. गुम हो जाने पर डुHल ीकेट काड(cid:28) (cid:7). 200 (cid:20)ित काड (cid:28) 14. गुम हो जाने पर डुHल ीकेट टैग (cid:7). 140 (cid:20)ित टेग34 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] 15. मुJनचेरी घाट म(cid:10) प7न (cid:20)यो<त ाK (cid:7). 50 के गैर-कागL वाहन> के (cid:20)वेश के िलए एक वष(cid:28) तक क? वैधता के लेिमनेटड पास जारी करना। --- अ नुसूची 7.2 के नीचे >>>>टटटट????????णणणणीीीी:::: बेहतर ? प( टता सिुनिgत करने के िलए आदशे प8न :ारा 6दये गए कारण के आधार पर, (cid:26)? तािवत )ट4 पणी खंड 7.2 म(cid:23) िनkद( ट सभी दर(cid:23) (cid:26)चिलत दर(cid:15) पर कर(cid:15) (जीएसटी) म(cid:23) कर(cid:15) पर )ट4 पणी लागू कD गई ह।ै अनुमो6दत ह।ै ऐसी (cid:26)तीत होता ह ै6क यह लागू होन ेतथ दर(cid:15) सिहत ह।ै कD वसूली सहज करने के िलए (cid:26)वृ8 कD गई ह।ै 7777....5555.... हो^डग (cid:26)भार िवलु4 त (cid:26)ित? पधw दर(cid:23) (cid:26)ा4त करने के िलए प8न हो^डग प8न :ारा 6दये गए कारण के आधार पर, (cid:26)? तािवत िवलोपन का आबंटन भिव( य म(cid:23) ई-नीलामी से करेगा। अनुमो6दत ह।ै (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण इइइइककककााााईईईई ददददरररर (((((cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26).... मममम))(cid:12)(cid:12)))(cid:12)(cid:12) 1111 एकतरफा होOडग आई जी रेाड और िR0 टो (क) 10000 रोड के साईड बम(cid:28) पर (cid:20)ित वग(cid:28) (ख) अ(cid:17) य मागT के साइड बम(cid:28) मीटर 5000 वाPषक 2222 दोतरफा होOडग या वष(cid:28) आई जी रेाड और िR0 टो का कोई (क) 20000 रोड के साईड बम(cid:28) पर भाग (ख) अ(cid:17) य मागT के साइड बम(cid:28) 10000 3333 (cid:17) यॉन बोड(cid:28) 5000 इइइइसससस अअअअननननससुुससुु चचूूचचूू ीीीी ककककेेेे ममममौौौौजजजजददूूददूू ाााा ददददररररममममाााानननन$$$$ मममम ेे ेे ययययथथथथााााििििननननधधधध>>(cid:10)(cid:10)>>(cid:10)(cid:10)ररररतततत >>>>टटटट????पपपपििििणणणणययययाााा::ंं::ंं 7777....7777.... पपपप5555नननन पपपप>>>>ररररससससरररर मममम GGGG ककककाााागगगगJJJJ//// पपपपोोोोततततीीीीयययय (cid:21)(cid:21)(cid:21)(cid:21)चचचचााााललललनननन ककककेेेे 7777....6666....1111 अअअअ----यय यय PPPPDDेेDDेे $$$$ मममम GGGG तततत(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)ववववीीीीररररGGGG ललललननेेननेे ाााा ययययाााा 3333फफफफ((((मममम$$$$ कककक&&&& शशशशRRRRूूूूटटटटगगगग मांग के आधार पर Hे*(cid:15) को मु. य H*े और प8न :ारा 6दये गए कारण के आधार पर, (cid:26)? तािवत अअअअललललााााववववाााा छछछछााााययययााााककंंककंं नननन ययययाााा ििििससससनननन---ेे-ेेििििचचचचDDDDणणणण:::: ककककररररननननाााा अ9 य Hे* म(cid:23) िवभ0 त करके अलग से दर(cid:23) अनुसूिचयां अनुमो6दत ह।ै िनकाली गx ह।Z इसम(cid:23) आधे 6दन कD दर(cid:23) भी ददददरररर (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ददददरररर (cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26).... 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(cid:26)वृि8य(cid:15) और मांग को दखे त े [ए िनधा )रत कD फोटोWाफ? वीिडयो कैमरे से वीिडय> गई थM। अत: (cid:26)?त ािवत वृिX उिचत पायी Wाफ? जाती ह।ै 3. ि0टल कैमरा से फोटो Wाफ? 2000 एनए¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 35 >>>>टटटट????पप पप णणणणीीीी: वेyलगटन :ीप म (cid:23) मु.य Hे* मnंनचेरी टॉल गटे के भीतर और एना कुB लम टॉल गटे स ेनाथ एडं तक और घाट(cid:15) को प8न Hे* के Tप म(cid:23) प)रभािषत 6कया गया ह।ै 7777....6666....2222 अअअअ----यययय PPPPDDेेDDेे $$$$ मममम GGGG तततत(cid:22)(cid:22)(cid:22)(cid:22)ववववीीीीररररGGGG ललललननेेननेे ाााा ययययाााा 3333फफफफ((((मममम$$$$ कककक&&&& शशशशRRRRूूूूटटटटगगगग ककककररररननननाााा (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण ददददरररर (cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26).... """"िििितततत ददददरररर (cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26).... मममम(cid:12) (cid:12) (cid:12) (cid:12) """"िििितततत अअअअधधधधाााा 3333ददददनननन ((((0000000000000000 3333ददददनननन ((((0000000000000000 घघघघटटंंटटंं ेे ेे ससससे े े े घघघघंटंटंटंटे े े े सससस ेे ेे2222444400000000 1111222200000000 घघघघंटंटंटंटे े े े औऔऔऔरररर घघघघंटंटंटंटे)े)े)े) 1111222200000000 घघघघंटंटंटंटै ै ै ै सससस ेे ेे 2222444400000000 घघघघंटंटंटंटे)े)े)े) 1. चलिच; कैमरा से (cid:24)फ5म / 60000 30000 द0त ावेजी (cid:24)फ5म िनमा(cid:28)ण 2. चालक और कलाकार> सिहत 30000 15000 10 Xय िYय> से कम क? वीिडयो कैमरे से वीिडय> Wाफ? 3. ि0टल कैमरा से फोटो Wाफ? 1500 एनए >>>>टटटट????पप पप णणणणीीीी: अ9 य H*े (cid:15) म(cid:23) वyेलगटन :ीप म(cid:23) टॉल गेट(cid:15) के बाहर पुथुिपन, वB लारपदम, बोलगेटी, एना कुB लम, पB लूfथी, धेवरा और फोट कोिच ि?थत सभी प8न प)रसर शािमल ह।ै 7777....9999.... ललललााााईईईईससससससGGससGG फफफफ&&&&सससस औऔऔऔरररर ििििननननररररीीीीPPPPणणणण फफफफ&&&&सससस 7777....8888.... ललललााााईईईईससससससGGससGG फफफफ&&&&सससस औऔऔऔरररर ििििननननररररीीीीPPPPणणणण फफफफ&&&&सससस नौकाq और जे)टय(cid:15) के िलए लाइस(cid:23)स शुBक प8न :ारा 6दये गए कारण(cid:15) के आधार पर प8न :ारा सुकर वेलम, नौकाq//जे)टय(cid:15) के वे ? वामी जो जो अपने वॉटर वेलम, नौकाq/ज)ेटय(cid:15) के वे ? वामी जो अपने वॉटर zंट का और िनरीHण शुB क को आशोिधत 6कया गया ह ै और सरलीकृत (cid:26)?त ािवत अनुसूची अनमु ो6दत कD जाती ह।ै zंट को (cid:26)योग करने के िलए एस डबB यु टीडी, (cid:26)योग एसडबB यूटीडी, केएसआईएनसी, डीटीपीसी, आई एफ और मौजदू ा दरमान(cid:15) स े 7.9.1, 7.9.2 तथा केएसआईएनईटी, कोचीन िनगम जैसे सरकारी संगठन(cid:15) पी, मित?फेड, सीआईएफेनीटी, कोचीन िनगम जैस े सरकारी 7.9.3 को िवलु4 त करते समे6कत िववरण खंड और धा’मक सं? थाq के ? वािमQ व म (cid:23) वेलम /नौकाq संगठन(cid:15) और धा’मक सं? थाq के ? वािमQ व म(cid:23) वेलम /नौकाq 7.8 म (cid:23)अंत’व( ट 6कया गया ह।ै और जै)nय(cid:15) के साथ जुड़ने के इ{छ ुक लोग(cid:15) के िलए । और जे)टय(cid:15) को बांधने और अ9य ?वािमय(cid:15) से स|बिंधत वेलम /नौकाq को बांधन े के िलए मौज़दू ा जलाv ज)ेटय(cid:15) का (cid:26)योग करते ह।Z ददददरररर (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं जजजजटटेेटटेे ीीीी ककककाााा ििििववववववववररररणणणण इइइइककककााााईईईई ददददरररर (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1)....सससस..ंं..ंं ििििववववववववररररणणणण इइइइककककााााईईईई (((((cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26)....मममम))(cid:12)(cid:12)))(cid:12)(cid:12) (((((cid:26)(cid:26)(cid:26)(cid:26).... मममम(cid:12))(cid:12))(cid:12))(cid:12)) 1 जेJी व पायस(cid:28) वाPषक दर (cid:20)ित 1297 1 सरकारी जे+टय> (Zसचाई िवभाग दर (cid:20)ित 2,000/- जेJी केएसआईएनसी, िनगम, जेटी (cid:20)ित एसड[5 य डू ी, पय(cid:28)टन िवभाग, वष(cid:28) 2 िनरी:ण फ?स वाPषक दर (cid:20)ित 546 केटीडीसी) जेJी 2 अपाट(cid:28)म(cid:10)ट प+रसर 0प ीड नौकाK दर (cid:20)ित 1,00,000/- 3 लाईस(cid:10)स फ?स जेJी/पायस(cid:28)- 20 होटल> िशपयाडT, ]धन प^प > क? जेटी (cid:20)ित िवलंब से जमा मािसक िनजी जे+टयां वष(cid:28) कराने पर अित+र< त फ?स 3 ि0लपवे दर (cid:20)ित जेटी 35,000/-36 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] (cid:20)ित वष(cid:28) 4 कं’?ट जेटी - मछली और वफ(cid:28) का दर (cid:20)ित 35,000/- लदान और उतरायी, बफ(cid:28)खान> के जेटी (cid:20)ित िनकट ि0थत जे+टयां िजनका (cid:20)योग वष(cid:28) अ(cid:17)य > से संबंिधत 4 या अिधक मa0 य नौकाK को बांधने के िलए वािणbय क cप से (cid:24)कया जाता ह।ै 5 कं’?ट जेटी - िजनका (cid:20)योग अ(cid:17)य > दर (cid:20)ित 10,000/- से संबंिधत 3 से अिधक नहe मa0 य जेटी (cid:20)ित नौकाK को बांधने के िलए वष(cid:28) वािणbय क cप से (cid:24)कया जाता ह।ै 6 का9ठ जे+टयां - अ(cid:17)य > क? मa0 य दर (cid:20)ित जेटी 10,000/- नौकाK को बांधने के िलए (cid:20)योग (cid:20)ित वष(cid:28) म(cid:10) लाई जाती ह।ै 7 आशीवा(cid:28)द के (cid:20)योजन से मं(cid:24)दर, दर (cid:20)ित 5,000/- अनुसूची के तQ काल नीचे )ट4 पणी जो बताती ह ै6क उ} दर(cid:23) मि0जद और चच(cid:28) आ(cid:24)द जेटी (cid:20)ित िविनयम(cid:15) के अनुसार िनयत कD गयी ह Z और क(cid:23)~ सरकार वष(cid:28) कD अिधसूचना के अधीन ह।(cid:23) तथािप इन दर(cid:15) को राlय उ} दर(cid:23) िविनयम(cid:15) के अनुसार िनयत कD गयी ह Z और क(cid:23)~ सरकार :ारा पहले ही अिधसूिचत कर 6दया गया ह।ै 3 सरकार कD अिधसचू ना के अधीन ह।(cid:23) तथािप इन दर(cid:15) को नवंबर 2017 के आदशे सं. या एसड‘ B य-ू राlय सरकार :ारा पहले ही अिधसिूचत कर 6दया गया ह।ै 15011/2/2016-एमजी के दरमान(cid:15) म (cid:23) रखी नहM गई ह।ै (cid:26)ािधकरण :ारा अनुमो6दत कD जाती ह।Z )ट4 पणी:- 1 उपयु 0 त दर(cid:23), (cid:26)चिलत दर पर लाग,ू कर रिहत ह Z। 2 उ} दर(cid:23) िनरीHण शुBक सिहत ह।Z 3. नई कंकरीट /अ? थायी जे)ट्टय(cid:15) के िलए लीज़ 6कराया लाइस(cid:23)स शुBक के अितरि} बैक वॉटर बेड के म(cid:128)ने ज़र िलया जाएगा। बेड ऑफ बैक वाटर का लीज़ 6कराया लागू पnा 6कराय(cid:15) का 50 (cid:26)ितशत होगा । 4. yसचाई िवभाग, केरल सरकार तथा मुB वाकाड पंचायत, एना कुलम के ? वािमQ वाधीन जे)टयां लाइस(cid:23)स शुBक और िनरीHण शुBक से मु0त ह।Z¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 37 TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS NOTIFICATION Mumbai, the 22nd November, 2019 No.TAMP/10/2019-COPT.—This Authority, in exercise of the powers conferred on it under Sections 48, 49 and 50 of the Major Port Trusts Act, 1963 (38 of 1963), had disposed of the proposal received from the Cochin Port Trust (COPT) for general revision of its Scale of Rates, on 10 October 2019. Considering the time involved for notifying (Speaking) Order along with the Scale of Rates, approved by this Authority, this Authority decided to notify only the revised Scale of Rates immediately. Accordingly, the Scale of Rates approved by this Authority on 10 October 2019 was notified in the Gazette of India on 30 October 2019 vide Gazette No.378. It was stated in the said Notification that this Authority will notify the Speaking Order, in due course of time. Accordingly, this Authority hereby notifies the Speaking Order connected with disposal of the proposal of the COPT for general revision of its Scale of Rates as in the Order appended hereto. Tariff Authority for Major Ports Case No.TAMP/10/2019-COPT Cochin Port Trust - - - Applicant QUORUM: (i). Shri. T.S. Balasubramanian, Member (Finance) (ii). Shri. Rajat Sachar, Member (Economic) ORDER (Passed on this 10th day of October 2019) This case relates to the proposal received from Cochin Port Trust (COPT) for general revision of its Scale of Rates (SOR). 2. The existing SOR of the COPT was last approved by this Authority vide Order No.TAMP/58/2015- COPT dated 27 February 2016 which was notified in the Gazette of India on 04 May 2016 vide Gazette No.180. The validity of existing SOR of COPT expired on 31 March 2019 as prescribed in the said Order. The validity of said existing SOR of COPT is extended upto 30 September 2019 and communicated to all Major Port Trusts including COPT vide our letter No.TAMP/39/2005-Misc. dated 29 March 2019. 3.1. All the Major Port Trusts were governed by the Tariff Policy, 2015 for fixation of SOR for handling cargo, vessel and rendering miscellaneous services. The validity of the said Tariff Policy was till 12 January 2018. 3.2. The Ministry of Shipping (MOS), vide its letter No.IWT-II/28/2018-IWT dated 26 December 2018 has issued the new “Tariff Policy for determination of Tariff for Major Port Trusts, 2018” for determination of SOR which are due for revision in Major Port Trusts with effect from 01 April 2019 under Section 111 of the Major Port Trusts (MPT) Act, 1963. In compliance with the direction issued by the Government of India, this Authority has notified the Tariff Policy Guidelines, 2018 in the Gazette of India vide Gazette No.17 dated 16 January 2019. The Tariff Policy, 2018 has come into effect from 26 December 2018. Thereafter, as per Clause 1.5 of the Tariff Policy, 2018, Working Guidelines to operationalize the Tariff Policy is notified in the Gazette of India vide Gazette No.29 dated 30 January 2019. The said Working Guidelines, 2018 was forwarded to all Major Port Trusts including COPT vide our letter dated 04 February 2019. 4.1. The COPT has filed its proposal following Tariff Policy, 2018 vide its letter No.FD/Costing/Revision of SoR-2019-2022/2018 dated 11 January 2019 for general revision of its SOR. The submissions made by COPT in its general revision proposal are summarized below: (i). The COPT has prepared the Tariff proposal considering the new Tariff Policy for Major Ports, 2018. (ii). 1/3rd of the Contribution to Pension Fund and arrears of salary & wages while computing the Annual Revenue Requirement (ARR) has been considered in computation of average expenses. The ARR of COPT is arrived after considering average of expenses of the three years 2015-16, 2016-17 and 2017-18, 16% Return on Capital Employed and considering WPI indexation for the year 2018-19 at 3.45%. ARR works out to `405.16 crores.38 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] (iii). Revenue Estimation has been arrived based on the actual traffic for the year 2017-18 and after considering proposed increase of 25% in the vessel related charges and 10% in cargo related charges (except ship store, where proposed increase is 20%) across all items in SOR. The revenue estimation figure is `397.54 crores. Hence, there is a deficit of `7.62 crores. (iv). In case of Vessel Related Charges (VRC), even though MOS vide letter dated 17 September 2015 had previously stated that restatement of coastal vessels should take into account the exchange rate fluctuation of Indian Rupee vs US Dollar so that vessel related charges for all the coastal vessels shall not exceed 60% of corresponding charges for other vessels. Subsequently, the MOS vide its letter dated 11 May 2016 kept the above order in abeyance and directed the Ports not to consider the above policy of taking into account exchange rate fluctuation of Indian Rupee vs US Dollar for fixing of rates for coastal vessels. Due to this, coastal vessels are in effect enjoying concession of approximately 60% instead of default concession of 40% as directed by the MOS. It is important to note that efforts and costs involved in rendering of services to foreign and coastal vessels are the same as far as Port is concerned. (v). Rates for VRC (Port dues & Pilotage) were increased in the year 2010 and subsequently no increase was proposed during the SOR revision in 2013. During the revision in 2016, Port proposed an increase of 5% only. Considering that the increase in operating expenditure such as fuel costs, salaries and wages etc., over the past 8 years have almost doubled, it is pertinent for the Port to increase the charges in order to sustain. Therefore, it is proposed to increase all the VRC by 25%. (vi). In the case of Cargo Related Charges (CRC), COPT has proposed to increase all the rates by 10% other than wharfage of crude oil and waterfront royalty of LNG which are governed by a MOU between COPT and the party. (vii). In the case of charges covered by Miscellaneous chapter, following tariff increase are proposed: Sl. Proposed Item No. increase 1. Ports’ Fire Equipment 50% 2. Wharf entry permit 20% 3. Erection of Hoardings Proposed to be removed 4. Taking Photographs or shooting films in the Port premises* 100% 5. Licence fee for the use of Port's bunks 2% 6. License fee & Inspection fee (Jetty) - 7. Toll Charges (Incl. Vehicle Parking fee inside Port premises) 20% * A new classification has been introduced specifying charges as applicable to areas within and outside Willingdon Island as well as rates for half a day is also added. (viii). In addition to the above, Port has proposed to incorporate new rates for anchorage charges and for hire of reach stacker and skylift. Accordingly, rates have been proposed in the SOR under relevant chapters. (ix). In this backdrop, a proposal is forwarded for consideration by the TAMP with a request to issue a favorable Order. The Port has also kindly requested to condone the delay in sending the proposal. 4.2. The COPT has furnished detailed computation of ARR in Form 1 and Revenue estimation at the proposed rate in Form-3. The ARR and revenue estimation at Form-3 are duly certified by the practicing Chartered Accountant and Financial Advisor and Chief Accounts Officer of COPT.¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 39 (i). A summary position of ARR computation furnished by COPT is tabulated below: (```` in crores) Sl. Description Y1 Y2 Y3 No. (2015-16) (2016-17) (2017-18) (1). Total Expenditure (As per Audited Annual Accounts) (i). Operating expenses (including depreciation) 255.08 258.50 252.84 (ii). Management & general Overheads 111.28 110.01 114.38 (iii). Finance and Miscellaneous expenses (FME) 184.52 203.69 197.18 Total Expenditure 1=(i)+(ii)+(iii) 550.87 572.20 564.40 (2). Less Adjustments: (i). Estate related expenses (a). Operating expenses (including depreciation) 21.69 23.66 23.22 (b). Allocated Management & Administrative Overheads 16.71 17.92 18.54 (c). Allocated FME 27.71 33.18 31.97 Subtotal 2 (i)=[(a)+(b)+(c)] 66.12 74.75 73.73 (ii). Interest on loans 17.66 3.73 0.09 (iii). 2/3rd of One time expenses, if any like arrears of wages, arrears of pension / gratuity, arrears of exgratia payment, etc. (list out each of the items) Salary arrears payable to officers 0.00 2.27 18.12 Subtotal 2 (iii) = [(a)+(b)+(c)] 0.00 2.27 18.12 (iv). 2/3rd of the Contribution to the Pension Fund 93.86 112.71 102.33 (v). Management and General overheads over & above 25% 52.93 51.30 56.97 of the aggregate of the operating expenditure and depreciation (vi). Expenses relevant for tariff fixation of Captive Berth, if any governed under clause 2.10. of the Tariff Policy, 2015. (a). Operating Expenses - - - (b). Depreciation - - - (c). Allocated Management and Administrative Overheads - - - (d). Allocated FME - - - Subtotal 2 (vi) = [(a)+(b)+(c)+(d)] 0 0 0 Total of 2 = 2 (i)+2 (ii)+2 (iii)+2 (iv)+2 (v)+ 2 (vi) 230.58 244.76 251.24 (3). Total Expenditure after Total Adjustments ( 3 = 1-2 ) 320.30 327.44 313.16 (4). Average Expenses of SI. No. 3 = [ Y1 + Y2 + Y3 ] / 3 320.30 (5). Capital Employed (i). Net Fixed Assets as on 31.03.2018 401.26 (As per Audited Annual Accounts) (ii). Add: Work in Progress as on 31.03.2018 24.58 (As per Audited Annual Accounts) (iii). Less: Net value of Fixed assets related to Estate 41.00 activity as on 31.03.2018 as per Audited Annual Accounts. (iv). Less: Net value of fixed assets, if any, transferred to BOT operator as on 31 March 2018 as per Audited Accounts. (v). Less: Net value of fixed assets as on 31 March 2018 as per Audited Accounts relevant to be considered for captive berths, if any, under clause 2.10 of the Tariff Policy, 2015. (vi). Add: Working Capital as per norms prescribed in clause 2.5. of the Working Guidelines (a). Inventory 0.49 (b). Sundry Debtors 17.58 (c). Cash 43.0640 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] (d). Sum of (a)+(b)+(c) 61.12 (vii). Total Capital Employed [(i)+(ii)-(iii)-(iv)-(v)+(vi)(d)] 445.96 (6). Return @ 16% 71.35 (7). Annual Revenue Requirement (ARR) as on 31 March 2018 [(4)+ (6)] 391.65 (8). Indexation for 18-19 @ 3.45% 13.51 (9). Ceiling Indexed Annual Revenue Requirement (ARR) 405.16 (10). Revenue Estimation at the Proposed indexed SOR 397.54 within the Ceiling indexed ARR estimated at Sl. No.10 above (ii). The COPT has furnished in Form-3 detailed working of revenue estimation at the existing tariff as well as at the proposed tariff for the actual traffic of 2017-18. As per the said form, the total revenue estimated at the proposed tariff from Cargo, Vessel, Miscellaneous charges is `397.54 crores. (iii). Proposal of COPT to meet the estimated ARR: (a). The COPT has proposed to increase all CRC by 10% (except ship store wharfage for which proposed increase is 20%). (b). The COPT has proposed to increase all VRC by 25%. (c). Miscellaneous charges: Sl. Proposed Item No. increase 1. Ports’ Fire Equipment 50% 2. Wharf entry permit 20% 3. Erection of Hoardings Proposed to remove 4. Taking Photographs or shooting films in the Port premises* 100% 5. Licence fee for the use of Port's bunks 2% 6. License fee & Inspection fee (Jetty) - 7. Toll Charges (Incl. Vehicle Parking fee inside Port premises) 20% (iv). Concession to foreign container vessels are being given by the Port and these rebates are given since the year 2011. Concession figure amounts to `73.81 crores during 2017-18 and it has been in the range of `70-`80 crores during past 2 years. For revenue estimation purpose, concession given during the year 2017-18 to the tune of `73.81 crores has been reduced during the year 2018-19 as well. (v). GRT considered for estimation of Pilotage, Port dues and Berth Hire will not match. This is due to following reasons: (a). Port dues-Reduced GRT is applicable in the case of tanker vessels. (b). Berth hire - No berth hire charges are collected for SBM & LNG vessels. (vi). Exchange rate considered for revenue estimation is `64.47 which was the average rate during year 2017-18. (vii). Since the rates for cruise vessels are governed by a direction from the MOS, it has not been considered as part of SOR and has been excluded from revenue estimation. (viii). No increase proposed in security charges.¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 41 (ix). The Performance Standards proposed by COPT in Form-6 are as follows: Actuals Sl. No. Performance Parameters 2017-18 (1). Cargo Related Services (a). Average Ship Berth day Output (in tonnes) in respect of Major Cargo groups (i) Break Bulk 1079 (ii) Containers 19151 (iii) Dry Bulk 4923 (iv) Liquid Bulk 30452 (b). Average Moves per hour (in TEUs) in respect of Containers 30.43 (2). Vessel Related Services (a). Average Turnaround Time of Vessels (in days) 1.54 (b). Average Pre-Berthing Time of Vessels (in days) 0.43 (3). Any other parameters found relevant by the Port --- 5. Subsequently, in continuation to the letter dated 11 January 2019, the COPT vide its email dated 16 January 2019 has stated that it was decided to remove the hoarding charges (Clause 7.5. of the existing SOR) from the proposed SOR since it was decided to go for tender-cum-auction in the earmarked areas. The Port has made necessary changes in the proposed SOR. However, in Form no.5, Clause No.7.5, Charges for Erection Hoardings was not deleted in the Column of proposed SOR. Hence, COPT has furnished modified form 5 to that extent and requested schedule 7.5 to be read as “Deleted from SOR”. 6. As per Clause No.4.4.2 of Tariff Policy for Major Ports, 2018 Port is mandated to host the draft SOR along with the proposed Performance Standards in its website and give the designated email address of Port as well as TAMP for comments of relevant stake holders/ users within 15 days’ time. A list of users / users organization/ BOT operator to be consulted in this case was forwarded to COPT and the COPT was requested to confirm the hosting of its entire proposal (excluding Annual Accounts) in its website duly providing the designated email address of Port as well as TAMP for comments of relevant stakeholder / users within 15 days’ time. The COPT vide its e-mail dated 11 January 2019 has confirmed that the proposal forwarded to the TAMP for consideration was hosted in the COPT website and Port has also intimated to the concerned users/ user organisations as per list provided by TAMP and few additional users/ user associations. 7. The comments received from concerned users/ user organisations from time to time on the subject proposal were forwarded to COPT as feedback information. Cochin Steamer Agents Association (CSAA) and Cochin Shipyard Limited (CSL) have furnished their comments directly to COPT. The COPT has furnished its comments on the comments of users/ user organisations vide its letters dated 19 February 2019 and 05 April 2019. 8. Based on the preliminary scrutiny of the proposal, the COPT was requested vide our letter dated 04 June 2019 to furnish additional information / clarifications. After a reminder, the COPT has furnished its reply on additional information/ clarification vide its letter dated 20 June 2019. A summary of additional information/ clarification sought by us and reply furnished by COPT thereon is tabulated below: Sl. Information/ Clarification sought by us Reply furnished by COPT No. 1. General: The port is requested to furnish copy of the Board Copy of the Board Resolution is furnished as Annexure- approval at the earliest. A. 2. Annual Revenue Requirement (FORM NO.1): (i). As per Form-1, indexed Annual Revenue Requirement Form 1 and Form 3 is re-drafted after considering all (ARR) is `405.16 crores; the total revenue realizable suggestions in the foregoing paragraphs like exchange from the proposed tariff is `471.35 crores, higher than rate (as on 31.12.2018), 1/3rd of Gratuity Fund, Salary & the indexed ARR. After adjusting the concession to wages arrears as appearing in the Administration Report container vessel in Vessel Related Charges to the matching with Annual Accounts of COPT etc. extent of `73.81 crores, the COPT has shown a figure of `397.53 crores as estimated revenue at the proposed It may be kindly noted that as against the ARR of SOR. When the indexed ARR is only `405.16 crores `416.27 crore, the actual revenue earned in the year this Authority may not be in position to approve SOR to42 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] realize a revenue of `471.35 crores which is more than 2017-18 is `323.39 crore and Revenue Estimation the indexed ARR. Extension of concession in tariff is in shows `401.68 crore which shows that there is still a gap the discretion of COPT and that concession cannot be of `14.60 crores with reference to estimation and `92.88 facted in the calculation of revenue estimation in Form- crores as compared to actual 2017-18 with reference to 3. ARR. Hence the proposal to increase the cargo related charges by 10%, VRC by 25% and Miscellaneous Therefore, the COPT to redraft the Form-3 and draft charges with the range of 2% to 100% is justifiable to SOR to realize the indexed ARR of `405.16 crores. In take care of deficit in pension fund to the tune of `2,600 the absence of redrawn Form-3 and draft SOR, this crores in the long run. Authority may be constrained to reduce the proposed increase to bring revenue estimation in Form-3 at par with indexed ARR of `405.16 crores. (ii). Sl. No.2 (iii): 2/3 of one-time expenses, if any like arrears of wages, arrears of pension / gratuity, arrears of ex-gratia payment, etc.: As per Clause 2.2 of the Tariff Policy 2018, only 1/3rd of Figures are now corrected and matched with one-time expenses like arrears of wages, arrears of Administration Report. pension/ gratuity, arrears of ex-gratia payments arising out of wage revision etc. need to be considered in the The Form-1 to 4 and 6 duly certified by practicing ARR computation which means 2/3rd to be excluded. Chartered Accountant is furnished. However, the excluded salary arrears payable to officers at 2/3rd of `3.40 crores i.e. `2.27 crores and 2/3rd of `27.18 crores i.e. `18.12 crores for the years 2016-17 and 2017-18 respectively do not match with the figures reported in the Administrative Report at Nil for the years 2015-16 and 2016-17 and `13.59 crores for the year 2017-18. The COPT to make necessary correction in Form-1 in the ARR computation so as to be in line with the Tariff Policy 2018. Even, Notes under Form-1 require the port to furnish a working reconciling the amount reported in the Audited Annual Accounts and the figures considered in the cost statement. The COPT has not furnished requisite reconciliation working. Kindly provide the same. The COPT to furnish modified ARR (Form-1) duly certified by the Practicing Chartered Accountant / Cost and Management Accountant. (iii) Sl. No.2 (iv): 2/3 of the Contribution to the . Superannuation funds like Pension Fund, Gratuity Fund and Leave Encashment Fund: As per Clause 2.2 of the Tariff Policy 2018, 1/3rd of the Contribution to the Gratuity Fund has been corrected to Contribution to the Superannuation funds (Pension the extent of 1/3rd of the total figure captured in ARR Fund, Gratuity Fund and Leave Encashment Fund) estimates. need to be considered in the ARR computation which means 2/3rd to be excluded. As against the above position, the COPT has excluded 2/3rd of `140.80 crores, `169.06 crores and `153.50 crores being contribution towards only Pension Fund for the years 2015-16, 2016-17 and 2017-18 respectively. However, the Audited Annual Accounts of the COPT for the years 2015-16 to 2017-18 has also reported contribution to the Gratuity Trust Fund, which is part of the Superannuation Fund are as given below: (In Lakhs) Items 2015-16 2016-17 2017-18 Gratuity Fund 2232.80 1469.97 1571.00 The port has, however, not excluded 2/3rd of the above item in the ARR computation. The COPT is, therefore, requested to make necessary correction in Form -1 in the ARR computation so as to be in line with the Tariff Policy 2018. Even, Notes under Form-1 require the port to furnish a working reconciling the amount reported in the Audited Annual Accounts and the figures considered in the cost statement. The COPT has not furnished requisite reconciliation working. Kindly provide¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 43 the same. The COPT to furnish modified ARR (Form-1) duly certified by the Practicing Chartered Accountant / Cost and Management Accountant. 3. Revenue estimation (Form-3): (i). The COPT has stated that traffic figures based GRT considered for estimating revenue from Port dues, on 2017-18 actuals are considered for revenue Pilotage & Berth Hire: GRT is matched with the estimation. In this regard, the COPT is requested to Administration Report and Form 3, Annexure-B – Table furnish the following information / clarification: A, B and C have been corrected accordingly. The COPT has furnished Annual Administrative report for the year 2017-18. The total GRT Vessels considered in Form-3 for estimating revenue from Port Dues, Pilotage and Berth Hire charges are as shown below: GRT considered in estimating the revenue from Vessel type Birth Hire Port Dues Pilotage Charges Foreign Vessels 2,85,47,397 3,07,82,934 2,08,41,675 Coastal Vessels 1,13,02,873 1,29,64,456 1,21,64,664 Total 3,98,50,270 4,37,47,390 3,30,06,339 It can be seen from the above table that there is mismatch in GRT considered for estimating the various VRCs. Further, the GRT considered by the port do not match with GRT of vessels for the year 2017-18 (Page No.100 of administration report) at 4,30,63,756 GRT reported in the Annual Administrative Report of 2017-18. The COPT to, therefore, explain the reasons for above mismatch and broadly reconcile the GRT considered in the revenue estimation with the GRT of vessels reported in the Administrative Report for the year 2017-18. (ii). As per Annexure-A of Form-3, the total cargo traffic (in Mismatch in cargo volumes: tonnes) considered for estimation of revenue from Cargo volumes considered by COPT for revenue Cargo related services is 2,82,31,611 tonnes which do estimation was 28.23 MMT. While the cargo as per the not match with the actual cargo volume of 2,91,38,258 Administration Report is 29.13 MMT. Figures corrected tonnes (Page Nos.64 & 65 of administration report) as appearing in the Administration Report. reported in the Administrative Report for the year 2017-18. The COPT to reconcile the cargo volume considered in the revenue estimation with the figures reported in the Annual Administrative Report of 2017-18. (iii) It is seen from the revenue estimation at the proposed . Scale of Rates (Form-3) that the port has not captured any revenue impact in respect of the following tariff items proposed in the Scale of Rates: (a). New tariff items proposed for which the port Revenue Estimation in respect of new tariff items: has not captured any revenue impact or estimated nil Sr. Item Remarks Basis for proposing revenue in Form-3 is as follows: No. the rate and Particulars Respective considering the item in revenue estimation Schedule under 1 Hire of Revenue impact has The rate was fixed by proposed Pilot been captured. t aking cost plus 16% Launch Please refer S. return formula and SOR No.16 & 17 in Form implemented on adhoc Hire of Pilot Launch 2.2.7 3 basis w.e.f. 01.06.2017. The rate was approved Entry fee for tanker trucks 3.1. Sl. No.17 by the Board and was supplying fresh water to ships (ii) introduced owing to an Hire charges for port equipment: Schedule 4.3 unforeseen situation of Charges for Oil skimmer - M. V. collision of a fishing Venad, boat with a vessel at Cochin Anchorage. Customs document printout at 6.4.2 The agenda and CFS resolution approving44 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] the rates is furnished as Annexure-B. This (i). The port may furnish working for the proposed proposal was left rates. unsent inadvertently. Now included in SOR. (ii). The port may consider to estimate probable 2 Entry fee This item was This income was revenue for all the new tariff items in Form-3 and ensure or tanker previously included accounted alongwith that the total revenue estimation is within the estimated trucks in the SOR of COPT the charges for issue of ARR. supplying till 2013 and the rate wharf entry permits. fresh that was being Now it has been water to collected was `200/- separated and ships per truck. During estimated in Annexure the revision in 2013, A – Revenue the item was Estimation for Cargo removed stating related charges to Form reason that it would 3. be difficult to ensure the quality of water supplied by the agencies to vessels. However it is once again proposed to be included in the SOR. The rate now proposed is `300/- per truck. 3 Hire This is not a new For the past two years, charges for tariff item. This has the equipment has not oil skimmer been part of SOR of been hired out. Hence – MV COPT and charges the revenue has not Venad have been proposed been estimated. to be increased by 10% 4 Customs These charges are This item was left document being collected as a inadvertently while print out reimbursement of revenue estimation. at CFS expenses incurred in Now it has been printing the customs included in Annexure A document at port – Revenue Estimation CFS. for Cargo related charges to Form 3. (b). Tariff items prescribed in existing SOR and also Revenue Estimation in respect of some existing items: included in proposed SOR with revised tariff; but no revenue is estimated by the port in Form-3 which is as follows: (i). Schedule 2.2.5.1 and 2.2.6 - Pilotage fee and (i). Schedule 2.2.5.1 and 2.2.6 – Pilotage fee and Shifting fee for Barges. Shifting fee for Barges – In the case of barges which are registered under Section 17 of the Inland Vessel Act, Port is not deploying any pilot as they are not required. Pilotage and shifting charges are also not collected accordingly. (ii). Schedule 3.1.6(iii) and 3.1.21(i) - Wharfage from (ii). Schedule 3.1.6(iii) and 3.1.21(i) – Wharfage from Urea and Timber logs. (Traffic – Nil) Urea and Timber logs. (Traffic – Nil). Port has not handled urea in the past 3 years and has also not handled timer logs in the past 2 years. Hence these items have not been included in the revenue estimation. (iii). Schedule 3.1.13(i) - Though traffic from cars is (iii). Schedule 3.1.13(i) – During 2017-18, port handled shown as 516, revenue estimated is nil. 516 cars through RORO operations, however, the RORO operations have not taken place since 2018 till date. Hence revenue estimation has not been made in the proposed tariff. (iv). Schedule 3.2.3 – Charges for Storage of Cargo at (iv). Schedule 3.2.3 – Charges for Storage of Cargo at the specified Transit Areas on Licence basis. the specified Transit Areas on License basis – removed from this schedule and shifted to Chapter VIII (Estate Rentals, which is governed by Policy Guidelines for Land Management for Major Ports) hence excluded from this proposed SOR revision. (v). Schedule 3.2.4 – Demmurage / Storage charges in (v). Schedule 3.2.4 – Demurrage / Storage charges in respect of Finished Sugar & Pulses (Import). respect of Finished Sugar & Pulses (Import) – Port has not handled this commodity so far. Hence not¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 45 considered for estimation. (vi). Schedule 3.2.5 - Embarkation / Disembarkation (vi). Schedule 3.2.5 – Embarkation / Disembarkation Charges for International Passengers. Charges for International Passengers – Since the implementation of Composite rates for cruise vessels as directed by the MOS (letter No. sw-150 11t2t2016-MG dated 3 November 2017 valid for 3 years), the passenger embarkation & disembarkation charges are not being separately collected by the Port. The MOS order clearly states that port is not entitled to charge additional fee like port dues, pilotage, passenger fee etc. Hence it has been excluded from revenue estimation. (vii). Schedule 4.2. Requisition Cancellation Charges. (vii). Schedule 4.2. Requisition Cancellation Charges – In the past 2 years, port has not rendered any services in this connection. Hence the revenue estimation has not been considered. (viii). Schedule 4.4. - Charges for use of Port's Fender (viii). Schedule 4.4 – Charges for use of Port’s Fender Pontoons. Pontoons – In the past 2 years, port has not rendered any services in this connection. Hence the revenue estimation has not been considered. (ix). Schedule 5.1. - Wharfage on containers. (ix). Schedule 5.1- Wharfage on containers – As per clause 7.2(d) of the License Agreement between IGTPL and COPT, reproduced below: ‘The Licensor shall not operate commission any existing / additional facility within Cochin Port limits for handling containers, either on its own or through any other Person, until the average annual Throughput handled at ICTT for a continuous period of Three (3) years reaches a level of Two Million Five Hundred Thousand (2,500,000) TEUs. Provided, nothing herein contained shall preclude the Licensor from handling Defence Cargo Vessels, Provided further that, the Licensor can handle Coastal Vessels, under conditions mutually agreed upon by the Licensee and the Licensor”. It is mandatory to have a rate for wharfage on containers. Since Port has not actually handled any container vessels, the revenue estimation is nil. (x). Schedule 6.11 - Storage charges on abandoned (x). Schedule 6.11 – Storage charges on abandoned FCL container. FCL container – There are no such containers lying in port premises. Hence not considered for revenue estimation. (xi). Schedule 7.3. - Charges for removal of goods by (xi). Schedule 7.3 – Charges for removal of goods by Port. port – (in case importer / exporter fails to remove the goods) – there are no such goods lying in the wharf at present for which these rates can be applied. Hence not considered for revenue estimation. (xii). Schedule 7.4 to 7.11 various miscellaneous (xii). Schedule 7.4 to 7.11 various miscellaneous charges. charges – all the changes have been covered in the revenue estimation in Form 3A, B & C. The port to confirm that no traffic / services are The port has furnished its response on each of the rendered by the COPT for the above items in the year above tariff items. 2017-18 and no revenue earned during the year 2017- 18. If the traffic was not handled by the COPT in the year 2017-18, the port may consider traffic of the years 2015-16 and / or 2016-17 as base for revenue estimation for the above items. (c). It is seen from the revenue estimation at the Revenue Estimation in respect of Cruise Vessels: proposed Scale of Rates (Form-3) that the port has not Since the implementation of composite rates for cruise captured any revenue impact in respect of the cruise vessels as directed by the MOS (letter No.sw- vessels and excluded composite charges from cruise 15011t2t2016-MG dated 3 November 2017 valid for 3 vessel proposed in the Scale of Rates. years) a composite rate of 0.35$ per GRT is being collected which is not covered under the SOR. The port to furnish reason and basis for not capturing However, the revenue estimation has been modified to any revenue impact in respect of the cruise vessels / include the revenue earned from cruise vessels as it is a exclusion of composite charges from cruise vessel port related activity. proposed in the Scale of Rates. The port may consider46 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] to estimate probable revenue from this said item in Form-3 and ensure that the total revenue estimation is within the estimated ARR. (iv) The Annexures appended to Form No.3 in support of Soft copy of the detailed workings is being sent through . estimation of income from vessel related charges like email on the id tariff@tariffauthority.gov.in. Port Dues, Pilotage and Berth Hire charges and miscellaneous charges is not supported by detailed workings for arriving at the revenue estimation as required by Clause 2.9 of the working guidelines. Please furnish the workings indicating the rates considered to arrive at the proposed ARR. Please furnish excel working also with linkages for ease of understanding. (v). The current exchange rate is 1US$ = `69.84 as against Exchange rate have been modified – The rate as on 31 1US$ = `64.47 considered by COPT in the revenue December 2018 i.e. the date of submission of the estimation of vessel related charges. The COPT may proposal has been considered. i.e. 1 US$ = `69.79. consider to modify the revenue estimation of vessel related charges based on the prevailing exchange rate. (vi). Chapter-IV - Hire charges for port equipment: Schedule 4.6 - Charges for hire of reach stacker and Schedule 4.7 - Charges for hire of skylift: It is seen from working showing calculation for arriving As directed by TAMP, ROI has been considered @ 16% at the charges for hire of reach stacker and skylift that of capital cost. Hence the rates have been re-fixed as while arriving at rate per hour Return of Investment below: (ROI) is considered at 16% of total cost which includes only operating cost and not actual equipment cost. 4.6. Charges for hire of Reach Stacker Total revenue requirement from equipment should be Description Unit ```` 100% of operating cost plus ROI at 16% of Capital cost. Other than normal container Per hour or part 4000.00 handling thereof The COPT to, therefore, to make necessary correction so as to be in line with the Tariff Policy, 2018. 4.7 Charges for hire of Skylift- `1275/- per hour or part thereof subject to a minimum of `2550/-. Workings are furnished as Annexure C as given below: Cost sheet for Reach stacker (Actuals) Sr. Amount Description Actuals No. (Gross Value) 1 R & M / Fuel / Actual 7,05,603 Insurance 2 Depreciation As per Asset Register 26,28,398 3 Employee 2 employees - One 20,66,520 costs Driver and one greaser 4 Other 13,50,130 overheads (25% of direct costs) 5 Total 1 to 4 67,50,652 6 ROI @ 16% of 37,47,350 capital cost 7 Total 1,04,98,002 Effective hours 24 hours X 365 days 2,628 X 30% Rate per hour 3,995 Round off 4,000 Cost sheet for Sky lift (Actuals) Sr. Amount Description Actuals No. (Gross Value) 1 R & M 60% of total expenses 1,53,372 attributed to cost centre 40,805¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 47 2 Insurance Actuals 19,027 3 Depreciation Provided for 10 years - 3,29,933 (32,99,325/10) 4 Employee 2 employees - One 17,52,844 costs Driver and one lineman 5 Other 5,63,794 Overheads (@ 25%) 6 Total 1 to 5 28,18,969 7 ROI @ 16% 5,27,892 of capital cost 8 Total 33,46,861 Effective 24 hours X 365 days X 2,628 hours 30% Rate per 1,274 hour Round off Rate per hour subject to 1,275 minimum of 2 hours Notes: (i). Employee costs is taken based on the actual salary costs incurred for operating the equipment. (ii). Overheads are charged @ 25% of total direct costs. (iii). Current utilization is only about 30%. 4. Scale of Rates: (i). The COPT has stated in its covering letter dated 11 Justification for increase in miscellaneous charges: January 2019 that the increase proposed by the port is Sr. Item Proposed Justification for Increase of 25% in the Vessel Related Charges and 10% in No. Increase Cargo Related Charges (except ship store, where 1 Ports Fire 50% The rate for Port’s fire proposed increase is 20%) across all items in SOR. In Equipment equipment has not this context, it is to state that the port has proposed undergone any revision from substantial increase in respect of some tariff items viz., 2010 to 2016 and the rate at Miscellaneous charges: 50% increase for use of Port’s that time was `490/- per hour fire equipment and 100% increase for taking or part thereof. During SOR photography or shooting films in port premises. revision in 2016, port proposed to remove the item from SOR as port was not in The COPT is requested to justify the increase proposed a position to hire out the in the above said tariff items. equipment. However, TAMP decided to retain the tariff item recognizing a safety aspect of the port and allowed an increase of 36% and fixed the rate at `666.40/- per hour or part thereof. It is important to note that fuel costs have increased by 40% in the past 3 years and salary cost has increased due to wage revision. Considering the increase in fuel costs, maintenance costs and other operating costs which approx. comes to 50%, an increase by 50% was proposed. 2 Wharf entry 20% Rates have not been permit increased during previous two SOR revisions i.e. the rates those were fixed way back in 2010 was only being collected. Hence increase of 20% is considered to be reasonable.48 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] 3 Erection of Proposed Port proposes to allot Hoardings to remove hoarding by following e- auction method and hence the rates are proposed to be removed. 4 Taking 50%-100% Rates have not been Photographs increased during previous or shooting SOR. In the current films in the proposal, a bifurcation based port on the location was proposed premises to be inserted. Prime areas are proposed to be increased by 100% and other areas are proposed to be increased by 50%. These rates were fixed considering the market trends and demands. Hence the proposed increased is found to be reasonable. 5 License fee 2% Nominal increase has been for the use proposed of Port’s bunks 6 License fee - No Change & Inspection fee (Jetty) 7 Toll Charges 20% Rate have not been (Incl. increased during previous Vehicle two SOR revisions i.e. the Parking fee rates those were fixed way inside Port back in 2010 was only being premises) collected. Hence increase of 20% is considered to be reasonable. (ii). (a). The COPT has proposed a few new tariff Annexure D is furnished giving justification and remarks items/ conditions and has proposed few rationalisation/ for additions and deletions in the proposed SOR. simplification of the existing SOR and has also proposed for deletion for few tariff items/ conditions. Clause 2.12 of the Working Guidelines 2018 stipulates that if a new condition is introduced or if existing condition is modified due to operational or any other contingency, the port may prescribe such modification with reasons thereof and capture the financial / revenue impact in the ARR. The basis adopted for new items is to be furnished and its financial effect is to be captured in the revenue estimations in Form-3. The port is requested to capture financial impact, if any, on account of the modifications proposed in the draft proposed SOR. (b). Form-5 of the Working Guidelines, 2018 requires port to furnish comparative position of existing and proposed Scale of Rates. Form-5 requires the port to furnish reasons / justification for amendments in conditionalities proposed by the port. However, the Form-5 furnished by the COPT does not give any basis / justification / reasons for the amendments proposed in the conditionalities in the existing SOR. The COPT to justify with reasons to all the modification proposed in the existing conditions, deletion of the existing conditions and introduction of new condition. The COPT to note that this Authority may not be able to accept the amendment / changes made in the conditions and new conditions in the absence of justification by the Port and this Authority may be constrained to retain the existing conditionalities without any change. (c). The tariff in the proposed Section 7.8 (License TAMP in an earlier occasion had rejected the proposal fees and Inspection fees) has already been notified by for deletion of tariff item on License fee & inspection fee State Government as per the Note given below Section for jetties stating that under Sec.49(1) of the MPT Act,¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 49 7.8. That being so, the need for this Authority to again TAMP is mandated to frame a Scale of Rates and notify the tariff may be explained by COPT. Statement of conditions for any property belonging to the port. Hence the same was included in the SOR even though it has been notified in the State Gazette and notification in the Central Gazette is awaited by the port. (iii) General Terms and Conditions: . (a). Clause 2.8 of the Tariff Policy, 2018 stipulates Inserted as directed by the TAMP under Chapter 1, that the SOR will be indexed annually to inflation to the clause no. (xix). extent of 100% of the variation in Wholesale Price Index (WPI) announced by the Government of India. Such adjustment of SOR will be made every year and the adjusted SOR will come into force from 1st May of the relevant year to 30th April of the following year. The port may, therefore, prescribe a suitable note for indexation in tariff effective from 1st May. (b). This Authority has passed the common Inserted suitable notes in line with common adoption adoption Orders for all Major Port Trusts from time to orders: time and all the Major Port Trusts including COPT were requested to include suitable notes in the SOR. However, the COPT has not included suitable notes in the proposed SOR in line with following common adoption Orders: (i). (a). Amendment Order No.TAMP/53/2015-VOCPT Suitable corrections made at Chapter I Clause 1.2(ii) (a) dated 10 June 2016 in common adoption Order (b) & 1.2 (iii) (b). No.TAMP/53/2015-VOCPT dated 26 November 2015 relating to provision prescribed for System of classification of vessel for levy of Vessel Related Charges (VRC) and Criteria for levy of Vessel Related Charges and Concessional Coastal rate. (b). Amendment Order No.TAMP/53/2015-VOCPT Already inserted as clause no. vii (a, b, c) under Chapter dated 25 September 2018 in common adoption Order I, 1.2 – General Terms & Conditions. No.TAMP/53/2015-VOCPT dated 26 November 2015 relating to provision prescribed for concessional coastal tariff for ships and cargo that move from one Indian Port to another Indian Port through the territorial waters of Sri Lanka or Bangladesh in terms of Notification No.38/2018- Customs (N.T.) dated 11 May 2018 issued by the Central Board of Indirect Taxes and Customs, Department of Revenue, Ministry of Finance. (ii). Order No.TAMP/4/2004-Genl. dated 25 Inserted at Chapter I Clause (xx) October 2016 relating to provide 80% discount for two years with effect from 20 September 2016, on the vessel related charges & cargo related charges for coastal transportation of vehicles through Ro-Ro ships. (iii). Letter No.TAMP/35/2013-Misc. dated 7 August Inserted as a note under Chapter III, Clause 3.1. 2014 directing all Major Port Trusts to prescribe a suitable note in their respective SOR regarding applicability of wharfage rates for Defence Stores in such a way that there is no ambiguity in the mind of users on the application of the prescribed rates. The port is requested to incorporate the provisions stipulated in these common Orders / letters. (c). This Authority had passed the Order No action. As directed, rates regarding DMICDC case No.TAMP/46/2018-MUC dated 8 June 2018 as common noted. Order incorporating a provision towards levy of Mandatory User Charge (MUC) on containers for the Logistics Data Bank Service to be rendered by Delhi- Mumbai Industrial Corridor Development Corporation (DMIDC) in the Scale of Rates of all the Major Port Trusts and BOT operators operating thereat. In this regard it is to state that the validity of the rate approved is till 31 March 2019. The DMIDC has recently filed a proposal for revision of mandatory user charges beyond its validity which is being processed separately. The50 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] rate as and when approved in DMIDC case shall be made applicable to COPT also. The port may kindly take note of this. (d). Chapter-II – Schedule 2.2.7 Hire of Pilot As already explained in 3 (iii) (a), Sl. No. 1 as below: Launch: Hire of Pilot Launch – The rate was fixed by taking cost plus 16% return formula and implemented on ad-hoc (i). In the proposed SOR, the port has proposed basis 01.06.2017. The rate was approved by the Board new tariff schedule 2.2.7 for Hire of Pilot Launch and was introduced owing to an unforeseen situation of proposing rates and minimum lump sum rate on per collision of a fishing boat with a vessel at Cochin hour basis. The reasons and basis for introduction of Anchorage. The agenda and resolution approving the the proposed schedule may be explained. Also, explain rates is attached as Annexure B. This proposal was left the reasons for proposing minimum lump sum rate and unsent inadvertently. Now included in SOR. rate per hour. (ii). As per Annexure-D of Form-3, it is understood that the port had already introduced separate rate on adhoc basis vide COPT circular No.FD/Costing/Pilot Launch/2017 dated 02 August 2017. The port may clarify as to why the port did not approach this Authority earlier prior to levy of the rate on adhoc basis for approval. (e). The port has proposed following new tariff As already explained in 4 (ii) (a) & (b) at Annexure D. items for which port has estimated revenue under Form- The relevant pages covering the clauses as brought are 3: modified in Form 5 also. (i). Schedule 2.3.3 - Anchorage charges for vessels calling for berthing at Cochin Port. (ii). Schedule 2.3.4 - Anchorage charges for vessels not calling for berthing at Cochin Port. (iii). Schedule 3.1. Sl. No.17 (ii) - Entry fee for tanker trucks supplying fresh water to ships. (iv). Chapter – VI – Container Freight Station (CFS) related charges: (a). Schedule 6.4.1 - Charges for de-stuffing / cross stuffing facility for customs cleared containers. (b). Schedule 6.4.2 - Customs document printout at CFS. (v). Chapter-VII - Miscellaneous charges Schedule 7.2. Charges for issue of wharf entry permits to authorize visitors under Sl. Nos.11 to 15 - Issue of RFID cards/ tags, etc. The reasons and basis for proposing new tariff items under the above Schedules may please be explained as it is not explained in Form 5. As regards the new tariff items, port may clarify under which of the options prescribed in clause 7.6.1 of the Tariff Policy, 2018 for fixation of tariff for new cargo/ service/ facility the proposed new tariff fall. (f). The port has proposed following deletions: (i). Chapter - III - Schedule 3.2.3 of existing SOR - Charges for storage of cargo at the specified transit area on Licence basis. (ii). Chapter - IV - Schedule 4.3 of existing SOR – Charges for floating crane and oil skimmer. (iii). Chapter - VII - Miscellaneous Charges - Schedule 7.5 of existing SOR – Charges for erecting hoardings. The reasons / justification for deletion of the above Schedules may please be explained. 5. Performance Standards: (i). The port may furnish the basis of the proposed The revised Performance Standards are furnished which Performance Standards for cargo related service and¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 51 vessel related services with reference to the actual is brought out at the subsequent paragraph. performance parameters achieved in the year 2017-18. COPT may consider to propose the Performance Further, COPT had indexed its rates with effect from Standards for the tariff cycle beginning from 2019-20 to 01.05.2019 as allowed by the TAMP and the indexation 2021-22 at higher level than the actual performance shall be subsumed in the proposed increase in VRC and achieved by the port in the last tariff cycle. CRC. (ii). As per clause 3.1 of Tariff Policy, 2018, it is not necessary to commit cargo-wise ship berth day output. Instead, the Major Port Trusts may propose overall average ship berth day output. However, the COPT has proposed cargo-wise ship berth day output. The COPT is, therefore, requested to propose overall average ship berth day output instead of Major Cargo groups so as to be in line with the Tariff Policy 2018. 9. A joint hearing in this case was held on 10 June 2019 at the COPT premises. The COPT made a brief Power Point presentation of its proposal. At the joint hearing, the COPT and the concerned users/ user organizations and representative bodies have made their submissions. 10.1. Subsequently, COPT vide its email dated 13 June 2019 has sought clarification regarding directions of TAMP vide letter dated 04 June 2019 at para no.4(iii)(b)(ii) to prescribe the provisions in the SOR of COPT, flowing from Order No.TAMP/4/2004-Genl. dated 25 October 2016 relating to providing 80% discount for two years with effect from 20 September 2016, on the vessel related charges and cargo related charges for coastal transportation of vehicles though Ro-Ro ships. The validity of the note prescribed in the said Order expired on 20 September 2018. Hence COPT requested to confirm whether the same needs to be included in the proposed SOR. 10.2. In pursuance of the MOS letter dated 06 October 2016, this Authority has passed an Order No.TAMP/4/2004-Genl. dated 25 October 2016 incorporating a provision in the SOR of all Major Port Trusts to provide 80% discount on vessels related charges and Cargo related charges for coastal transportation of vehicles through Ro-Ro ship will be granted for a period of two years with effect from 20 September 2016. 10.3. In this regard, since the validity of two years came to an end in September 2018, the MOS was vide our letter No.TAMP/4/2004-Genl. dated 21 December 2018 was requested to advise us as to the matter whether this provision needs to be continued to be prescribed in the SOR of the Major Port Trusts while revising the general SOR of all Major Port Trusts. 10.4. Further, we have vide our letter No.TAMP/4/2004-Genl. dated 13 August 2019 requested MOS to consider to issue necessary direction/ orders on the above matter to all the Major Port Trusts and to TAMP so that the revenue impact thereof can be captured in the revenue estimated by the Major Port Trusts. We did not receive the response of MOS till the proposal of COPT was taken up for disposal. 11.1. The COPT vide its letter No.FD/Costing/SoR 2019-2022/2018 dated 20 June 2019 has furnished the revision in the computation of ARR and Performance Standards which is summarized below: (i). Revised Summary of ARR computation: (```` in crores) Sl. Description Y1 Y2 Y3 No. (2015-16) (2016-17) (2017-18) (1). Total Expenditure (As per Audited Annual Accounts) (i). Operating expenses (including depreciation) 255.08 258.50 252.84 (ii). Management & general Overheads 111.28 110.01 114.38 (iii). Finance and Miscellaneous expenses (FME) 184.52 203.69 197.18 Total Expenditure 1=(i)+(ii)+(iii) 550.87 572.20 564.40 (2). Less Adjustments: (i). Estate related expenses (a). Operating expenses (including depreciation) 21.69 23.66 23.22 (b). Allocated Management & Administrative 16.71 17.92 18.54 Overheads (c). Allocated FME 27.71 33.18 31.97 Subtotal 2 (i)=[(a)+(b)+(c)] 66.12 74.75 73.7352 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] (ii). Interest on loans 17.66 3.73 0.09 (iii). 2/3rd of One time expenses, if any like arrears of wages, arrears of pension / gratuity, arrears of exgratia payment, etc. (list out each of the items) Salary arrears payable to officers 0.00 7.59 Subtotal 2 (iii) = [(a)+(b)+(c)] 0.00 0.00 7.59 (iv). 2/3rd of the Contribution to the Pension Fund 92.42 102.55 94.52 (v). Management and General overheads over & above 52.93 51.30 56.97 25% of the aggregate of the operating expenditure and depreciation (vi). Expenses relevant for tariff fixation of Captive Berth, if any governed under clause 2.10. of the Tariff Policy, 2015. (a). Operating Expenses - - - (b). Depreciation - - - (c). Allocated Management and Administrative - - - Overheads (d). Allocated FME - - - Subtotal 2 (vi) = [(a)+(b)+(c)+(d)] 0 0 0 Total of 2 = 2 (i)+2 (ii)+2 (iii)+2 (iv)+2 (v)+ 2 (vi) 229.13 232.34 232.90 (3). Total Expenditure after Total Adjustments (3 = 1-2 ) 321.74 339.86 331.50 (4). Average Expenses of SI. No. 3 = [ Y1 + Y2 + Y3 ] / 3 331.03 (5). Capital Employed (i). Net Fixed Assets as on 31.03.2018 401.26 (As per Audited Annual Accounts) (ii). Add: Work in Progress as on 31.03.2018 24.58 (As per Audited Annual Accounts) (iii). Less: Net value of Fixed assets related to Estate 41.00 activity as on 31.03.2018 as per Audited Annual Accounts. (iv). Less: Net value of fixed assets, if any, transferred to BOT operator as on 31 March 2018 as per Audited Accounts. (v). Less: Net value of fixed assets as on 31 March 2018 as per Audited Accounts relevant to be considered for captive berths, if any, under clause 2.10. of the Tariff Policy, 2015. (vi). Add: Working Capital as per norms prescribed in clause 2.5. of the Working Guidelines (a). Inventory 0.49 (b). Sundry Debtors 17.58 (c). Cash 43.06 (d). Sum of (a)+(b)+(c) 61.12 (vii). Total Capital Employed [(i)+(ii)-(iii)-(iv)- 445.96 (v)+(vi)(d)] (6). Return @ 16% 71.35 (7). Annual Revenue Requirement (ARR) as on 31 402.39 March 2018 [(4)+(6)] (8). Indexation for 18-19 @ 3.45% 13.88 (9). Ceiling Indexed Annual Revenue Requirement (ARR) 416.27 (10). Revenue Estimation at the Proposed indexed SOR 401.68 within the Ceiling indexed ARR estimated at Sl. No.10 above¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 53 (ii). Revised Performance Standards are as below: Sr. Description Performance Standard No. 1. Overall average ship berth day output for cargo-related 22500 Tonnes services 2. Average turnaround time of vessels 36 Hours 3. Average pre-berthing time of vessels 12.67 Hours 11.2. In continuation to the COPT letter dated 20 June 2019, the COPT vide its e-mail dated 14 August 2019 has furnished following enclosures to COPT letter dated 20 June 2019: (i). Annexure A - Board Resolution No.168 (Agenda item No.D4). [Board Resolution approving General Revision of SOR of COPT.] (ii). Annexure B - Board Resolution No.128 and its and Agenda B-3. [Board Resolution approving Charges for Hire of Pilot Launch.] (iii). Annexure C - Workings of tariff for Reach Stacker and Skylift. (iv). Annexure D - Inclusion, Deletions and Justification (The revenue impact has been captured in the Tariff Forms). (v). Draft proposed SOR. (vi). Revised Form No.5 (i.e. Comparison of existing SOR and conditionalities vis-à-vis proposed tariff and conditionals). 11.3. Further, the COPT vide its email dated 20 August 2019 has made following submissions: (i). Copies each of modified draft proposed SOR (Word file), Form No.5 (i.e. Comparison of existing SOR and Conditionalities vis-à-vis proposed SOR), Annexure-D [Inclusion, Deletions and Justification (The revenue impact has been captured in the Tariff Forms)] and Tariff Forms and related Annexes are furnished. The following changes have been made in the tariff forms: (a). Exchange rate linkage to coastal rates have been removed. (b). Reconciliation of Pilotage income with the annual accounts. (Tariff Forms - Sheet name "Annexure B - Table - B") (c). It is noticed that in the Tariff Form-3 Income from Cruise vessels were included in Pilotage, Berth hire & Port dues, which were deleted in all the Tables A to C and it has been included as a separate item in Form-3. (d). The Rate for Cruise vessels as per the direction of the Ministry has been incorporated as Clause No.2.7. (ii). After incorporating the above changes, the Revenue Estimation at the Proposed indexed SOR is `397.62 as against `401.68 submitted earlier. (iii). The Tariff forms duly Certified by the Chartered Accountant is being submitted (iv). In addition to the above, the following clarification is submitted in respect of Note to Clause No.6.4: Charges for examination of import and export containers for clearance These charges are collected for inspection of Security Seal in a Container before clearance by customs. If it is found necessary that the container have to be inspected, it is taken to the ramp for inspection and hence requires partial Stuffing and De-stuffing and hence, the Port collects 50% of Stuffing and De-stuffing charges for Cargo Containers at CFS and other Port Facilities as specified in Clause No.6.1. 11.4. In view of above para 11.3 (iii), the COPT vide its letter dated 27 August 2019 has furnished copies each of the final revised Form nos.1 to 4 and Form-6 furnished earlier vide email dated 20 August 2019 duly certified by the practicing Chartered Accountant.54 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] 12. To summarise, the COPT in its final revised proposal has proposed increase in Cargo related charges, Vessel related charges and miscellaneous charges as given below and has furnished justification for the proposed increase during the processing of the case: A. Vessel Related Charges Tariff Item Tariff revision proposed Justification / reason given by COPT Port Dues 25% increase over the VRC for foreign going vessels was not increased since 2013 tariff existing as on revision. Ministry directed in September 2015 to restate the Pilotage Charges indexed rate as on coastal rates with reference to fluctuation in foreign exchange 30.04.2019. The rates to ensure that VRC for coastal vessels does not exceed Berth Hire Charges indexation factor of 4.26% 60% of corresponding rates for foreign going vessels. Therefore, from 1 May 2019 is the VRC for coastal vessels increased by 50% which the Port subsumed in the proposed users paid for the period from November 2015 to May 2016. increase of 25%. The However, the Ministry kept the September 2015 direction in same is for increase abeyance in May 2016 and directed the Ports to fix rates for sought in other tariff items. coastal vessels without reference to fluctuation in foreign exchange rates. Accordingly, COPT in discussion with users decided to fix the rate at 40% increase over the 2010 rates but less than what was being paid by users during the period November 2015 to May 2016 and proposed to TAMP for approval. However, TAMP allowed only 5% increase in rates for coastal vessels which was allowed for foreign going vessels by its Order of September 2016 since TAMP is also bound by the Tariff Guidelines. Even when the coastal vessels are increasing over the past 3 years, there is no corresponding increase in revenue since the rates could not be increased due to limitations in the Tariff Policy. B. Cargo Related Charges: Tariff Item Tariff revision Justification / reason given by COPT proposed Crude Oil Status quo - Wharfage Charges: POL products 10% increase over There is an increase of 65% in the total overheads of the Port during the the existing tariff period from 2010 to 2018. In this situation, Port should have increased the rates by 10% to 15% every 3 years during the revision of Scale of Other Cargo Rates. However, Port has increased the rates only by 8.60% (5% in 2016 Handling Charges: and 3.45% in 2018 due to indexation during the last 9 years). Fuel cost Other Cargo 10% increase over has increased. Salary and Wages and Pension cost have increased. Handling Charges the existing tariff These are factors which are beyond the control of Port. except Ship Store Charges Ship Store Charges, 20% increase over The Port is able to just break even from the operation. Our present ROCE the existing tariff is only 4.80% instead of 16% eligible ROCE. Port is not able to improve infrastructure and do major repairs and maintenance due to insufficient reserves. With the proposed increase, the Port is expecting 22% approximate increase in revenue. C. Miscellaneous Charges [Justification furnished by the port as given in para 11 (4) (i)]: Tariff Item Tariff revision proposed Charges for use of Port's Fire Equipment 50.00% increase over the existing tariff Charges for issue of Wharf entry permits 20.00% increase over the existing tariff Taking Photographs or shooting films in the Port premises 100.00% increase over the existing tariff Licence fee for the use of Port's bunks 2.00% increase over the existing tariff License fee & Inspection fee (Jetty) Status quo. Toll Charges (Incl. Vehicle Parking fee inside Port premises) 20.00% increase over the existing tariff¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 55 13. The proceedings relating to consultation in this case are available on records at the office of this Authority. An excerpt of the comments received and arguments made by the concerned parties will be sent separately to the relevant parties. These details will also be made available at our website http://tariffauthority.gov.in. 14. With reference to totality of information collected during the processing of this case, the following position emerges: (i). The Scale of Rates (SOR) of Cochin Port Trust (COPT) was last revised by this Authority vide Order No.TAMP/58/2015-COPT dated 10 October 2016. The validity of the SOR of COPT approved vide Order dated 10 October 2016 expired on 31 March 2019. The validity of said existing SOR of COPT was extended upto 30 September 2019 and communicated vide our letter No.TAMP/39/2005-Misc. dated 29 March 2019. The COPT, therefore, vide its letter dated 11 January 2019 has filed its proposal for general revision of its SOR under the Tariff Policy, 2018 and Working Guidelines to operationalize the Tariff Policy, 2018 notified in the Gazette of India on 03 February 2019. The port has furnished the information/ clarification sought by us along with revised Annual Revenue Requirement (ARR), draft SOR, modified estimates of revenue and modified Performance Standards vide its letter dated 20 June 2019 and subsequent emails dated 14 August 2019 and 20 August 2019. The final revised proposal filed by COPT vide its letter dated 20 June 2019 and subsequent emails dated 14 August 2019 and 20 August 2019 along with submissions made by the port during the processing of the case are considered in this analysis. (ii). All Kerala Fishing Boat Operators Association (AKFBOA) has referred to an interim stay dated 26 February 2016 during the processing of the case obtained by them from the Hon’ble High Court of Kerala. The COPT was requested to confirm that any of the tariff item proposed by COPT in its proposal for revision of general SOR is not hit by any directions/ order from the High Court refraining this Authority to fix rate. The COPT has clarified that the petition filed by AKFBOA is pending before the Hon’ble High Court of Kerala and the interim stay granted has been extended on 24 June 2019 until further order. The COPT has also confirmed that the said matter before the Hon’ble High Court does not refrain this Authority from performing its statutory function of fixation of SOR. This Authority, therefore, proceeds with the proposal of the COPT. (iii). (a). Clause 2.1 of the Tariff Policy, 2018 requires each Major Port Trust (MPT) to assess the ARR which is the average of the sum of Actual Expenditure as per the final Audited Annual Accounts of the three years (Y1), (Y2) and (Y3) subject to certain exclusions as prescribed in Clause 2.2 of the Tariff Policy, 2018 and the Working Guidelines issued by this Authority plus Return at 16% on Capital Employed including capital work-in-progress obtaining as on 31st March Y3, duly certified by a practicing Chartered Accountant/ Cost Accountant. (b). The COPT has assessed the ARR based on Audited Annual Accounts for three years i.e. 2015-16 (Y1), 2016-17 (Y2) and 2017-18 (Y3) following clause 2.1 of the Tariff Policy, 2018 and the Working Guidelines notified by this Authority and the ARR has been duly certified by a practicing Chartered Accountant. The COPT has excluded the expenses not admissible in ARR computation for arriving at the Average annual expenses for the year 2015-16, 2016-17 and 2017-18. The ARR estimated by the COPT duly certified by the practicing Chartered Accountant is found to be order and hence considered except for one modification for the reasons explained in the following paragraph. As per Clause 2.2 (iii) of Tariff Policy, 2018, 1/3rd of one-time expenses like arrears of wages, arrears of pension/ gratuity, arrears of ex-gratia payments arising out of wage revision, etc. are to be included in the ARR. This means 2/3rd of the above mentioned expenses are to be excluded in the ARR computation. The Annual Accounts of the COPT for the year 2017-18 reports salary arrears of `13.59 crores. The port has, after excluding the component pertaining to estate activity of `2.20 crores excluded 2/3rd of the amount i.e. `7.59 crores in the year 2017-18 i.e. [`13.59 crores – `2.20 crores = `11.39 crores*2/3= `7.59 crores]. As per note no.2 (ii) below the Form-1 attached to the Working Guidelines, 2018, if the figure for exclusion of 2/3rd of one-time expenses is related to only one particular year out of three years, then, for computing the average expenses it should not be considered for exclusion and finally 1/3rd of the arrears of one-time expense which is pertaining to56 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] only one particular year should be captured in the ARR computation. The treatment given by the COPT is not in line with the said note. In the modified cost statement relating to ARR prepared by us, entire amount of Arrears of salary arrears of `11.39 crores in the year 2017-18 is excluded being one- time payment from the figures reported in the Annual Accounts of the corresponding years. In the calculation of average expenses, 1/3rd of `11.39 crores i.e. `3.80 crores is captured. This methodology ultimately results in exclusion of 2/3rd of one-time expenses which is found to be in line with Working Guidelines. (iv). The tariff for port railway services is not fixed by this Authority; it is fixed by the Railway Board. In case of COPT there is no income/ expenditure on account of the Railway activity. Therefore, there is no case for any adjustment in this regard as done in case of other Major Port Trusts viz., MOPT, MBPT and NMPT. (v). Subject to one modification as explained above, the modified average expenses for the years 2015-16, 2016-17 and 2017-18 works out to `333.57 crores as against `331.03 crores assessed by the COPT. (vi). The COPT has arrived at capital employed in line with provision prescribed in Clause 2.4 of the Working Guidelines considering the net fixed assets plus capital work-in-progress as on 31 March 2018 reported in the Audited Annual Accounts. No expenditure is reported by port relating to captive berths. Working capital is computed as per norms prescribed in clause 2.5 of Working Guidelines. The total capital employed arrived by COPT is `445.96 crores. Return on Capital Employed at 16% is `71.35 crores which is considered in the ARR computation which is considered in the ARR computation. This position is relied upon and considered. (vii). The ARR comprises of the average of the expenditure for the three financial years 2015-16 to 2017-18 plus 16% ROCE. Further, as per Clause 2.7 of Working Guidelines, the said ARR needs to be indexed @ 100% of the WPI applicable for the year 2018-19 at 3.45%. The ARR assessed by the COPT is `416.27 crores and modified ARR assessed by us is `418.89 crores for the year 2018-19. The final detailed working of ARR calculation furnished by the COPT which has been duly certified by Chartered Accountant is relied upon. This is subject to minor modification as explained above. The detailed ARR calculation furnished by the port and modified ARR calculation by us are attached as Annex-I (a) and (b) respectively. A summary of the ceiling indexation ARR furnished by the COPT is given below: (```` in crores) Sr. Particulars ARR ARR No. computation computation furnished by modified by the COPT us 1 Average Expenses [Y1+Y2+Y3]/3 331.03 333.57 2 Capital employed as on 31.03.2018 including 445.96 445.96 capital work in progress as on 31.03.2018 and working capital as per norms 3 Return on capital employed @ 16% 71.35 71.35 4 ARR as on 31 March 2018 (5=2+4) 402.39 404.92 5 Indexation in the ARR @ 100% of the WPI 416.27 418.89 applicable for the year 2018-19 (3.45%) 6 Ceiling Indexed Annual Revenue 416.27 418.89 Requirement (ARR) 7 Revenue estimated by the COPT at proposed 397.62 397.62 rate (viii). (a). As per Clause 2.5 of Tariff Policy 2018, for drawing the SOR, the COPT has reportedly considered the actual cargo traffic in tonnes and GRT of vessel handled by the port during the year 2017-18. The port has to draw the proposed SOR within the ceiling indexed ARR of `416.27 crores. As per our estimate as well, the revenue estimate of port is within the modified estimate of ARR at `419.92 crores.¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 57 (b). As per Clause 2.6 of Tariff Policy 2018, the Major Port Trusts have the flexibility to determine the rates to respond to the market forces based on commercial judgment and draw the Scale of Rates within the ceiling indexed ARR, duly certified by a practicing Chartered Accountant. The tariff increase proposed by the port and justification thereof are already brought out in the earlier paragraph of the Order and hence not repeated here. For estimating vessel related income at the proposed rate, the port has given working. Apart from that, for estimating vessel related revenue from foreign vessels, the impact of foreign exchange variation has also been captured. While estimating the vessel related revenue, the revenue reported from the cruise vessel for the year 2017-18 has been excluded as the existing rate now proposed is as per the direction of the Ministry of Shipping direction to Major Port Trusts dated 3rd November, 2017 to charge composite rate. The vessel related revenue from cruise vessel is estimated and shown as a separate entry in Form 3. For cargo related income, the port has given working of revenue estimation based on the actual cargo traffic exclusively handled by the COPT in the year 2017-18. For a few tariff items, mostly miscellaneous tariff items, the port has furnished justification and reasoning for not capturing revenue in the revenue estimation on the information sought by us which has already been brought out in the earlier part of the Order. The total revenue estimated by COPT at the proposed tariff is `397.62 crores which is within the modified ceiling indexed ARR of `418.92 crores. The revenue estimates at the proposed rates as furnished by the Port is attached as Annex-II. The revenue estimation by the COPT at the proposed tariff and traffic of 2017-18 has been duly certified by the Chartered Accountant and hence has been relied upon. At the proposed tariff and revenue estimation there is revenue gap of `21.27 crores which is not covered as per our estimate as against revenue gap of `18.66 crores estimated by the COPT. Most of the Users/ User Associations have objected to the increase proposed by the COPT and in particular port dues, pilotage charges and berth hire charges. In this regard, COPT has clarified that though traffic is increasing over the past 3 years, number of vessels are not increasing proportionately since the parcel size of the vessels has improved. Trade is benefitted to that extent. Clause 2.6 of the Tariff Policy, 2018 gives flexibility to Major Port Trusts to fix the tariff within the ceiling ARR. The revenue estimated by the COPT at the proposed tariff is within the ceiling ARR and the revenue estimates at the proposed tariff are duly certified by the Chartered Accountant. Hence, this Authority is inclined to approve the increase in existing tariff as proposed by COPT. (ix). (a). The BPCL has stated that COPT has committed to consider downward revision in wharfage, when the throughput via jetty crosses 4 Million. From this year onwards POL cargo handling is expected to be more than 4 Million. Hence, COPT proposal for increase in the wharfage by 11% from the existing rate is also not acceptable and has requested COPT to give rebate on the prevailing SOR for further operation. Total POL cargo handled has been less than 4 MMTPA till 2016-17 which has gone up to 4.45 MMTPA in 2017-18 and 4.18 MMTPA in 2018-19 (till January 2019). In the view of the COPT, coastal vessels are already enjoying 63% concession due to tariff policy as against the default concession of 40%, thereby revenue from coastal vessels are 23% lower than what it should have been under Tariff Policy, 2018. The Port has argued that it has flexibility to fix the rates taking into confidence the stakeholders and also to earn a reasonable ROCE which will improve the reserves of the Port for further developments in the future. The COPT has categorically stated that it needs to balance the interest of trade and interest of Port without losing in the competitive environment. The Port has also admitted that the approved tariff is at ceiling level and COPT can consider to offer discounts based on commercial considerations (b). The Cochin Steamer Agents Association (CSAA) has stated that the proposed general increase of 25% to 30% is very high. There is competition from nearby Ports and that VRC is lower at Tuticorin and New Mangalore Port Trusts than in COPT. The CSAA has viewed that any increase in existing tariff will result in diversion of vessel and cargo to other Ports.58 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] In this regard, COPT has clarified that coastal vessels are given more than 40% concession. It is not viable. Fuel prices have gone up in the last 3 years and Port requires fuel to propel tugs and launches. Further, COPT has categorically stated that proposed tariff increase is reasonable and within the ceiling ARR. (c). The IGTPL has requested for separate treatment for Container Vessels. It has requested not to increase VRC for Mainline vessels, rather reduce it to the level of Colombo. For feeder vessels, it has requested to retain VRC at the existing rates. In this regard, COPT has clarified that the proposed increased in the VRC @ 25% is just to break even its operating cost and revenue generation. There is only 5% increase by port during last 9 years in the VRC. Further, the present ROCE is only 4.3% as against the 16% allowed by the TAMP. Port needs to cover its operational cost mainly Salary and wage and dredging. Though the increase in the coastal rates are proposed at 25%, it is still only 46% of the foreign rates. As per the Government Policy, only 40% concession is to be given for coastal vessel whereas at COPT, the concession works out to 54% to 63%. The COPT has reiterated that the rates proposed are ceiling rates and the port may, if it so desires, charge lower rates by way of discount. With reference to the points made by BPCL, CSAA and IGTPL and clarification furnished by the COPT, it is relevant here to state that Clause 2.6 of the Tariff Policy, 2018 gives flexibility to Major Port Trusts to determine the tariff to respond to the market forces based on its commercial judgment and draw the SOR within the ceiling ARR. Even at the proposed rate, there is revenue gap of `21.27 crores left uncovered. In any case, as stipulated in Clause 7.1 of the Tariff Policy, 2018, the rates prescribed in the SOR are ceiling levels; the COPT may charge lower rates if it so desires. (x). (a). CSAA has objected the proposal for levy of anchorage charges citing that if vessel is waiting beyond 48 hrs of free time at anchorage, then in all probability it would be waiting due to non-availability of berth which is not in the owner’s or agent’s control. Some vessels at Anchorage not intending to berth may call port for bunkering, repair etc. for which anchorage charges should not be charged by the port. The Container Shipping Lines Association (India) (CSLA) has sought clarity on levy of anchorage charges. The port has proposed anchorage charges in line with the Berthing Policy, 2016 issued by the Ministry of Shipping (MOS). The Policy envisages levy of anchorage charges across all major ports for the purpose of reducing pre-berthing delay and hence reduce the overall turn-around time for vessels. This is to help streamline vessel scheduling for customers and lead to efficient usage of port anchorage. It is noteworthy that while Berthing Policy has allowed Ports to charge anchorage fee upto 50% of normal berth hire charges, Port has proposed only upto 20% of normal berth hire charges for stay of vessel beyond 144 hours. Further, port intends to exempt vessels from paying anchorage charges in exceptional circumstances including but not limited to lapses on part of the Port. Clarifying to CSLA, the COPT has stated that vessels can stay at anchorage free of cost for the first 48 hours. Anchorage charges is leviable after 48 hours. Further, if vessels wait at anchorage for want of berths, it will be treated as Port’s account and no anchorage charges will be levied. The proposal of port for introduction of anchorage charge is to comply with the Berthing Policy, 2016 issued by the MOS with the intention to improve the turnaround time of vessel. Further, port has proposed a note which addresses the concern raised by users for non-levy of anchorage charge in exceptional circumstances. (b). The All Kerala Fishing Boat Operators Association (AKFBOA) has objected to the increase in the license fee for private fish jetties from `132 in the beginning in 1988- 89 to `1,00,000. The license fee applicable as per the existing SOR is `1,00,000/- per annum for jetties for using water front area. The port has clarified that in the present proposal, COPT has in fact reduced the rate for jetties used by Fishing boats from existing `1 lakh per annum applicable as per the existing SOR to `35,000/- per annum. Thus, as per COPT there is reduction in the said item from the existing rate.¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 59 (c). The Cochin Shipyard Ltd. has stated that the increase proposed for Pilotage services other than berths, additional tug hire charge, cold move charges are 40% as against 25% increase proposed by the port in Pilotage fee and vessel related charges. The port has agreed to restrict the increase to 25% for these items as proposed for other pilot related services. It is, however, seen that the modified rate with 25% increase is not captured by the port in the revised proposed SOR. That being so, the tariff proposed in note nos.1, 2 and 4 under Schedule 2.2.2 in this regard are corrected applying 25% increase over the indexed rate as on 30 April 2019 in line with the submissions made by the COPT. (xi). The comparative statement giving the existing conditionalities and proposed conditionalities wherever the port has proposed amendment/ deletion in the existing conditionalities along with remarks/ reasoning as furnished by the port during the analysis of the case is updated with our brief remarks/ analysis in the last column for accepting or rejecting each of the modifications/ deletions proposed by the port. The said comparative position is attached as Annex-III. The proposed modification/ deletion in the existing conditionalities is approved taking into consideration the remarks/ reasoning furnished by the COPT and remarks/ analysis thereon approved by this Authority as given in the said Annex. (xii). This Authority has recently vide Order No.TAMP/12/2019-MUC dated 24 July 2019, approved revised Mandatory User Charges (MUC) for DMICDC’s Logistics Data Bank (LDB) project across all the Major Port Trusts and BOT operators operating thereat. Therefore, the revised MUC on containers for the Logistics Data Bank Service rendered by DMICDC approved by this Authority for a period of two years for common adoption by all Major Port Trusts and BOT terminals thereat shall be applicable in case of COPT also. Hence a suitable note is prescribed in the revised SOR of COPT under Chapter III as schedule 3.2.5 in this regard. (xiii). This Authority vide Order No.TAMP/73/2015-COPT dated 21 June 2016 has separately approved revised lease rent/ license fee for the port estate which was incorporated under Chapter VIII of the general SOR of the COPT. Since the period of validity of the lease rent/ license fee is different from the validity of the general SOR, it may be appropriate to delink the estate lease rent/ license fee from the general SOR. Hence, a note is prescribed in the general SOR that the lease rent/ license fee for the port land will be governed by the Order No.TAMP/73/2015-COPT dated 21 June 2016 and as revised by this Authority from time to time based on the proposal of the port. (xiv). Clause 3.7 of the Working Guidelines issued by this Authority to operationalise the Tariff Policy, 2018 stipulates that ordinarily the Order approved by this Authority shall come into effect after expiry of 30 days from the date the Order is notified in the Gazette. Accordingly, the SOR notified separately on 30 October 2019 vide Gazette No.378 shall come into effect after expiry of 30 days from the date of that notification in the Gazette of India. (xv). The users/ user associations have objected to the tariff increase proposed by the COPT. In this regard, it is relevant here to mention that as per clause 8.1 of the Tariff Policy, 2018, the rates prescribed in the Scale of Rates are ceiling levels. The port has also given an indication to change lower rates while responding to the objection of users for the proposed hike in tariff. The COPT may exercise the flexibility to charge lower rates and/or allow higher rebates and discounts based on commercial considerations. Further, as per Clause 2.7 the Tariff Policy, 2018, the COPT is requested to ensure that as a result of revision in the SOR there will not be loss of traffic to the port. (xvi). As per Clause 3.1 of the Tariff Policy, 2018, the Major Port Trusts shall also commit Performance Standards for cargo related services in terms of average ship berth day output, average moves per hour in case of container handling. It is not necessary to commit cargo- wise ship berth day output. Instead, the Major Port Trusts may propose overall average ship berth day output. For vessel side services, the port shall prescribe Performance Standards in terms of average turnaround time of vessels and average pre-berthing time of vessels and any other parameter which is found relevant by the Port. The Tariff Policy, 2018 does not prescribe any method or basis for proposing performance standards. The COPT was requested to propose the Performance Standards for the tariff cycle beginning from 2019-20 to 2021-22 at higher level than the actual performance60 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] achieved by the port in the last tariff cycle. In the revised proposal, the COPT has committed overall Performance Standards for cargo related services in terms of average ship berth day output at 22,500 MT. The port has also proposed Performance Standards in terms of average turnaround time of vessels at 36 hours (i.e. 1.5 days) and average pre-berthing time of vessels at 10.31 hours (i.e. 0.43 day). The proposed performance norms are improvement over the existing performance norms notified in the last tariff revision Order. Hence, the performance standards as proposed by the COPT are prescribed along with SOR. It is relevant here to mention that the Performance Standards committed by the Port are to be considered for the operations carried out exclusively by the Port within the port premises, with its own equipment and will not be applicable to the private service provider authorised by the port for rendering services with his equipment for whom separate benchmark performance standards prescribed in the relevant Order shall be applicable. (xvii). As per Clause 2.8 of the Tariff Policy, 2018, SOR will be indexed annually to inflation to the extent of 100% of the variation in Wholesale Price Index (WPI) announced by the Government of India. Such adjustment of SOR will be made every year and the adjusted SOR will come into force from 1st May of the relevant year to 30th April of the following year. Further, as per clause 3.2 of the Tariff Policy, 2018 read with clause 2.8 of the Tariff Policy, 2018, annual indexation in SOR at 100% of the WPI is applicable subject to achievement of Performance Standards committed by Major Port Trusts. If a particular port does not fulfil the Performance Standard, no indexation would be allowed during the next year. It is relevant here to state that in the instant case indexation for the year 2018-19 is already considered in the ARR and for drawing the SOR. The next annual indexation in SOR will be applicable from 1 May 2020 subject to achievement of Performance Standards in the year 2019-20. That being so, a note is inserted in the SOR to the effect that the SOR approved by this Authority is subject to automatic annual indexation at 100% of the WPI to be announced by this Authority. The annual indexation will be from 1 May 2020 subject to the COPT achieving the Performance Standards notified alongwith the SOR. If Performance Standards prescribed in the SOR are not achieved, there will be no indexation in SOR for that particular year. The Tariff Policy, 2018 stipulates that annual indexation in the SOR will be automatic subject to achievement of Performance Standards. It does not require the Major Port Trusts to approach this Authority for the same. In order to have transparency, the port is advised to declare the Performance Standards achieved for the period 1 January to 31 December vis-à-vis the Performance Standards notified by this Authority at the level committed by the port within one month of end of the calendar year to this Authority. If the Performance Standards as notified by this Authority are achieved by the port, then the port can automatically index the rates prescribed in its SOR at 100% of WPI announced by this Authority and apply the indexed SOR w.e.f. 1 May of the relevant year. The indexed SOR by the COPT has to be intimated by the port to the concerned users and to this Authority. (xviii). The validity of the existing SOR of the COPT was last extended till 30 September 2019 or till the effective date of implementation of the revised Scale of Rates, whichever is earlier. By the time the revised SOR approved by this Authority and notified separately comes into effect, it may be around November 2019. That being so, the existing Scale of Rates is deemed to have been extended from the date of expiry till the revised SOR comes into effect. (xix). As per Clause 3.8 of Working Guidelines, the SOR notified shall remain valid for 3 years after expiry of 30 days from the date of notification of the Order in the Gazette of India. Therefore, the validity of the revised SOR is prescribed for a period of 3 years from the date the revised SOR approved by this Authority and notified separately came into effect. (xx). (a). As per clause 7.1 of the Tariff Policy, 2018, the rates prescribed in the Scale of Rates are ceiling levels. The ports may, if they so desire charge lower rates. The COPT may exercise the flexibility to charge lower rates and/ or allow higher rebates and discounts. (b). As stated earlier, as per Clause 2.7 the Tariff Policy, 2018, it is for the COPT to ensure that as a result of revision in the SOR there will not be loss of traffic to the port. (c). If there is any error apparent on the face of record considered, the COPT may approach this Authority for review of the tariff fixed within 30 days from the date of notification of the Order passed in the Gazette of India. The COPT may also, for any justifiable reasons, approach this Authority for review of the tariff fixed giving adequate justification/ reasoning within 30 days from the date of notification of the Order passed in the Gazette of India.¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 61 (d). The modifications proposed by COPT in the conditionalities governing the Scale of Rates are considered for approval based on justification/ clarification furnished by COPT. The COPT may, if necessary, come up with a proposal for amending any of the conditionalities approved, even before the expiry of the tariff validity period. 15.1. In the result, and for the reasons give above, and based on a collective application of mind, this Authority approves the revised SOR and the Performance Standards of the COPT which have been notified separately. The effective date of the revised Scale of Rates and conditionalities governing the application of revised Scale of Rates will remain the same as already indicated in the separate Order dated 10 October 2019 and shall be in force for a period of 3 years from the date of effect of revised SOR. The approval accorded will automatically lapse thereafter unless specifically extended by this Authority. 15.2. As stated in the said notification, the revised SOR shall come into effect after expiry of 30 days from the date of notification of the revised SOR in the Gazette of India and shall be in force for a period of 3 years from the date the Order comes into effect. The approval accorded will automatically lapse thereafter unless specifically extended by this Authority. 15.3. The COPT has committed Performance Standards for cargo related services in terms of average ship berth day output, average moves per hour in case of container handling. For vessel side services, the port has committed Performance Standards in terms of average turnaround time of vessels and average pre-berthing time of vessels and idle time at berth Port. 15.4. The indexation of SOR as provided in Clause 2.8 of the Tariff Policy, 2018 is to be read with Clause 3.2 of Tariff Policy, 2018. If COPT does not meet the Performance Standard, the COPT is not eligible for indexation during the next year. 15.5. As per Clause 6 of the Tariff Policy 2018, the COPT shall furnish to this Authority annual reports on cargo traffic, ship berth day output, average turnaround time of ships, average pre-berthing waiting time. In addition, for the container berths, annual reports shall also be provided on average moves per crane hour and average dwell time for containers. The annual reports shall be submitted by the Port within 60 days following the end of each of the year. Any other information which is required by this Authority shall also be furnished to them from time to time 15.6. As per Clause 4 of the Working Guidelines, this Authority shall publish all the information received by it from COPT under clause 6 of the Tariff Policy, 2018 on its website. However, this Authority shall consider a request from COPT about not publishing certain data/ information furnished which is commercially sensitive. Such requests should be accompanied by detailed justification regarding the commercial sensitiveness of the data/ information in question and the likely adverse impact on their revenue/ operation upon such publication. This Authority’s decision in this regard would be final. T. S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance) [ADVT.-III/4/Exty./332/19] Annex-I (a) Form - 1 Computation of Annual Revenue Requirement under Tariff Policy, 2018 for Determination of Tariff for Major Port Trusts furnished by COPT and modified by TAMP Rs. in Crores Sl. Description Y1 Y2 Y3 No. (2015- (2016- (2017- 16) 17) 18) (1). Total Expenditure Note 1 (As per Audited Annual Accounts) (i). Operating expenses (including depreciation) 255.08 258.50 252.84 (ii). Management & general Overheads 111.28 110.01 114.38 (iii). Finance and Miscellanous expenses (FME) 184.52 203.69 197.18 Total Expenditure 1=(i)+(ii)+(iii) 550.87 572.20 564.40 (2). Less Adjustments: (i). Estate related expenses (a). Operating expenses (including depreciation) 21.69 23.66 23.2262 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] (b). Allocated Management & Administrative Overheads 16.71 17.92 18.54 (c). Allocated FME 27.71 33.18 31.97 Subtotal 2 (i)=[(a)+(b)+(c)] 66.12 74.75 73.73 (ii). Interest on loans 17.66 3.73 0.09 (iii). 2/3rd of One time expenses, if any like arrears of wages, arrears of Note 2 pension / gratuity, arrears of exgratia payment, etc. (list out each of the items) Salary arrears payable to officers 0.00 0.00 11.39 Subtotal 2 (iii) = [(a)+(b)+(c)] 0.00 0.00 11.39 (iv). 2/3rd of the Contribution to the Pension Fund & Gratuity Fund Note 3 92.42 102.55 94.52 (v). Management and General overheads over & above 25% of the Form 2 52.93 51.30 56.97 aggregate of the operating expenditure and depreciation (vi). Expenses relevant for tariff fixation of Captive Berth, if any governed under clause 2.10. of the Tariff Policy, 2015. (a). Operating Expenses (b). Depreciation (c). Allocated Management and Administrative Overheads (d). Allocated FME Subtotal 2 (vi) = [(a)+(b)+(c)+(d)] 0 0 0 Total of 2 = 2 (i)+2 (ii)+2 (iii)+2 (iv)+2 (v)+ 2 (vi) 229.13 232.34 236.69 (3). Total Expenditure after Total Adjustments ( 3 = 1-2 ) 321.74 339.86 327.70 (4). Average Expenses of SI. No. 3 = [ Y1 + Y2 + Y3 ] / 3 329.77 Add: 1/3rd of One time expenses (Salary arrears payable to officers ) 3.80 Total Average Expenses 333.57 (5). Capital Employed (i). Net Fixed Assets as on 31.03.2018 401.26 (As per Audited Annual Accounts) (ii). Add:Work in Progress as on 31.03.2018 24.58 (As per Audited Annual Accounts) (iii). Less: Net value of Fixed assets related to Estate activity as on 41.00 31.03.2018 as per Audited Annual Accounts. (iv). Less : Net value of fixed assets, if any, transferred to BOT operator as on 31 March 2018 as per Audited Accounts. (v). Less : Net value of fixed assets as on 31 March 2018 as per Audited Accounts relevant to be considered for captive berths, if any, under clause 2.10. of the Tariff Policy, 2015. (vi). Add : Working Capital as per norms prescribed in clause 2.5. of the Form 4 Working Guidelines (a). Inventory 0.49 (b). Sundry Debtors 17.58 (c). Cash 43.06 (d). Sum of (a)+(b)+(c ) 61.12 (vii). Total Capital Employed [(i)+(ii)-(iii)-(iv)-(v)+(vi)(d)] 445.96 (6). Return @ 16% 71.35¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 63 (7). Annual Revenue Requirement (ARR) as on 31 March 2018 [ (4)+ (6) ] 404.92 (8). Indexation for 18-19 @ 3.45% 13.97 (9). Ceiling Indexed Annual Revenue Requirement (ARR) 418.89 (10). Revenue Estimation at the Proposed indexed SOR within the Form 3 397.62 Ceiling indexed ARR estimated at Sl No. 10 above Annex-I (b) Form-1 Computation of Annual Revenue Requirement under Policy for Determination of Tariff for Major Port Trusts, 2018 furnished by COPT Rs. in Crores Y1 Y2 Y3 Sl. Description (2015- (2016- (2017- No. 16) 17) 18) (1). Total Expenditure Note 1 (As per Audited Annual Accounts) (i). Operating expenses (including depreciation) 255.08 258.50 252.84 (ii). Management & general Overheads 111.28 110.01 114.38 (iii). Finance and Miscellanous expenses (FME) 184.52 203.69 197.18 Total Expenditure 1=(i)+(ii)+(iii) 550.87 572.20 564.40 (2). Less Adjustments: (i). Estate related expenses (a). Operating expenses (including depreciation) 21.69 23.66 23.22 (b). Allocated Management & Administrative Overheads 16.71 17.92 18.54 (c). Allocated FME 27.71 33.18 31.97 Subtotal 2 (i)=[(a)+(b)+(c)] 66.12 74.75 73.73 (ii). Interest on loans 17.66 3.73 0.09 (iii). 2/3rd of One time expenses, if any like arrears of wages, arrears of pension / gratuity, arrears of exgratia payment, etc. (list out each Note 2 of the items) Salary arrears payable to officers 0.00 7.59 Subtotal 2 (iii) = [(a)+(b)+(c)] 0.00 0.00 7.59 (iv). 2/3rd of the Contribution to the Pension Fund & Gratuity Fund Note 3 92.42 102.55 94.52 (v). Management and General overheads over & above 25% of the Form 2 aggregate of the operating expenditure and depreciation 52.93 51.30 56.97 (vi). Expenses relevant for tariff fixation of Captive Berth, if any governed under clause 2.10. of the Tariff Policy, 2015. (a). Operating Expenses (b). Depreciation (c). Allocated Management and Administrative Overheads (d). Allocated FME Subtotal 2 (vi) = [(a)+(b)+(c)+(d)] 0 0 0 Total of 2 = 2 (i)+2 (ii)+2 (iii)+2 (iv)+2 (v)+ 2 (vi) 229.13 232.34 232.9064 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] (3). Total Expenditure after Total Adjustments ( 3 = 1-2 ) 321.74 339.86 331.50 (4). Average Expenses of SI. No. 3 = [ Y1 + Y2 + Y3 ] / 3 331.03 (5). Capital Employed (i). Net Fixed Assets as on 31.03.2018 401.26 (As per Audited Annual Accounts) (ii). Add:Work in Progress as on 31.03.2018 24.58 (As per Audited Annual Accounts) (iii). Less: Net value of Fixed assets related to Estate activity as on 41.00 31.03.2018 as per Audited Annual Accounts. (iv). Less : Net value of fixed assets, if any, transferred to BOT operator as on 31 March 2018 as per Audited Accounts. (v). Less : Net value of fixed assets as on 31 March 2018 as per Audited Accounts relevant to be considered for captive berths, if any, under clause 2.10. of the Tariff Policy, 2015. (vi). Add : Working Capital as per norms prescribed in clause 2.5. of the Form 4 Working Guidelines (a). Inventory 0.49 (b). Sundry Debtors 17.58 (c). Cash 43.06 (d). Sum of (a)+(b)+(c ) 61.12 (vii). Total Capital Employed [(i)+(ii)-(iii)-(iv)-(v)+(vi)(d)] 445.96 (6). Return @ 16% 71.35 (7). Annual Revenue Requirement (ARR) as on 31 March 2018 [ (4)+ (6) ] 402.39 (8). Indexation for 18-19 @ 3.45% 13.88 (9). Ceiling Indexed Annual Revenue Requirement (ARR) 416.27 Revenue Estimation at the Proposed indexed SOR within the (10). Form 3 397.62 Ceiling indexed ARR estimated at Sl No. 10 above Annex-II Form-3 Revenue Estimation at the proposed Scale of Rates furnished by COPT Sl. Description Reference to Unit of Reference Actual Actual Revenue No. the schedule levy to the Traffic Revenue estimation and Sl No in schedule exclusively during at 25% existing SOR and Sl No in handled by the year increase proposed the port 2017-18 (Rs. In SOR during the lakhs) year 2017-18 (in million) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) A Cargo / Container Handling 29.14 10499.79 11171.60 Income B Vessel Related Income 1 Port Dues 2.1.1 & 2.1.2 GRT 2.1.1 & 2.1.2 43.06 5525.02 7295.96 2 Berth Hire 2.3.1 & 2.3.2 GRT 2.3.1 & 2.3.2 43.06 2440.51 2684.51 3 Pilotage 2.2.1 & 2.2.2 GRT 2.2.1 & 2.2.2 43.06 10978.10 14205.38 4 Shifting Charges - Foreign 2.2.3 & 2.2.3.1 GRT 2.2.3 & 160.62 200.77 2.2.3.1¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 65 Shifting Charges - Coastal 2.2.3 & 2.2.3.1 GRT 2.2.3 & 512.33 640.42 2.2.3.1 5 Tug Charges - Foreign 2.2.4 TUG/HR 2.2.4 1688.92 2111.15 Tug Charges - Coastal 2.2.4 TUG/HR 2.2.4 64.00 80.00 6 Pilotage fee for Barges - Foreign 2.2.5.1 Each 2.2.5.1 0.00 0.00 way Per Vessel Pilotage fee for Barges - Coastal 2.2.5.1 Each 2.2.5.1 0.00 0.00 way Per Vessel 7 Detention Charges - Foreign 2.2.5.2 Per Hour 2.2.5.2 0.88 1.10 or Part thereof Detention Charges - Coastal 2.2.5.2 Per Hour 2.2.5.2 0.21 0.26 or Part thereof 8 Cancellation Charges - Foreign 2.2.5.3 Unit 2.2.5.3 3.53 4.41 Cancellation Charges - Coastal 2.2.5.3 Unit 2.2.5.3 1.33 1.66 9 Pilotage fees for Dredgers 2.2.5.4 8hour or 2.2.5.4 0.78 0.98 part thereof 10 Shifting fee for Barges - Foreign 2.2.6 Each 2.2.6 0.00 0.00 way Per Vessel Shifting fee for Barges - Coastal 2.2.6 Each 2.2.6 0.00 0.00 way Per Vessel 11 Water Supply to Ships through 2.4.1 1000 2.4.1 1.42 1.78 Barge -Foreign Ltrs. Water Supply to Ships through 2.4.1 1000 2.4.1 122.25 152.82 Barge -Coastal Ltrs. 12 Water Supply to Ships through 2.4.2 1000 2.4.2 4.75 5.94 Shore - Foreign Ltrs. Water Supply to Ships through 2.4.2 1000 2.4.2 0.27 0.34 Shore - Coastal Ltrs. 13 Charges for use of Barge Jetties 2.5 Per 2.5 61.25 76.57 Month 14 Ship Security Charges 2.6 24 Hrs. 2.6 67.00 67.00 or part thereof 15 Penalty Charges For VCN 7.6 Unit 7.6 0.10 0.12 Cancellation 16 Hire of pilot Launch - Foreign - Per Hour - 16.28 20.36 or Part thereof Hire of pilot Launch - Coastal - Per Hour - 1.99 2.49 or Part thereof 17 Others 1.04 1.30 18 Anchorage charges 2.3.3 & 2.3.4 10.00 19 Cruise Vessels - Per GRT 2.7 684.51 800.00 Total (1 to 19) 22337.12 28365.32 C Miscellaneous Charges 187.06 224.63 D Total Revenue (A+B+C) 33023.97 39761.5566 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] Annex-III Form No.5 Comparison of existing SOR and conditionalities vis-à-vis proposed tariff and conditionalities furnished by COPT and modified by TAMP Existing SOR Proposed by COPT Remarks by COPT Analysis by TAMP 1.2. General Terms & 1.2. General Terms & Conditions Conditions __ (xx) In the case of coastal transportation Inserted as per TAMP direction. In pursuance of Ministry of Shipping (MOS) of vehicles through Ro-Ro ship, communication vide letter No.16/(88)2016- 80% discount on vessels related PD-VII dated 20 September 2016, the charges and Cargo related charges Authority has passed a common adoption will be granted for a period of two Order No.TAMP/4/2004-Genl. dated 25 years with effect from 20 September October 2016 relating to provide 80% 2016. discount for two years with effect from 20 September 2016, on the vessel related charges & cargo related charges for coastal transportation of vehicles through Ro-Ro ships by the Major Port Trusts. The port has proposed to incorporate this provision in its proposed SOR. In this regard, it is to state that the validity of the said provision was for a period of 2 years with effect from 20 September 2016 i.e. upto 20 September 2018. We have vide our letter No.TAMP/4/2004-Genl. dated 13 August 2019. Further, communication from the MOS in this regard is awaited. That being so, in the absence of any specific direction from the MOS for continuation of the said provision, the said provision whose validity has already expired need not be prescribed in the revised SOR of COPT. On receipt of further communication from the MOS in this regard, this Authority shall be inclined to pass a common adoption Order for incorporation in the SOR of all the Major Port Trusts on the said matter.¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 67 CHAPTER – II CHAPTER – II VESSEL RELATED CHARGES VESSEL RELATED CHARGES --- 2.2.7 – Hire of Pilot Launch The rate was fixed by taking cost The port has furnished the agenda item Descri Unit Coastal (in ````) Foreign (in US$) plus 16% return formula and wherein the detailed justification for following ption implemented on adhoc basis w.e.f. cost plus 16% return alongwith the working Rate Minimum Rate Minimum charge charge 01.06.2017. The rate was is furnished by the port. The port has also Hire of Per approved by the Board and was furnished a copy of the Board approval in Pilot hour or 9212.50 276375.00 238.2338 714.7013 introduced owing to an unforeseen this regard approving the rates on ad hoc Launch part / Boat thereof situation of collision of a fishing basis with effect from 01 June 2017. boat with a vessel at Cochin The rates proposed by the port in the current Anchorage. The agenda and proposal is after applying 25% increase over resolution approving the rates is the rates applied by the port from 01 June furnished. This proposal was left 2017. unsent inadvertently. Now Since there has been no objection from any included in SOR. users / user associations to the proposed rate and rate has been approved by the Board in the current proposal and also recognising that the port has estimated revenue from this item in the revenue estimation, the tariff for the hiring of pilot launch is approved as proposed by the port from the date the revised SOR comes into effect. 2.3. Berth Hire Charges 2.3. Berth Hire Charges --- 2.3.2 Anchorage Charges for New schedules for levy of The existing SOR of the COPT do not vessels calling for berthing at anchorage charge for vessels prescribe anchorage charges. The MOS in Cochin Port (Per GRT per calling at berth and not calling at June 2016 has issued the Berthing Policy for hour) berth is proposed to be included Dry Bulk Cargo for Major Ports, and has Sl. Description Rate as per the Berthing Policy issued directed all the Major Port Trusts to No by the GOI. implement the Berthing norms with actual 1 Up to 48 hours at Free incentives and penalties. The said Policy anchorage also prescribes Guidelines for levy of 2 48 hours – 96 10% of berth hire anchorage charges by all Major Port Trusts hours charges * and, inter alia, require all the Major Port 3 96 hours – 144 15% of berth hire Trusts to adhere to it. hours charges * The proposed anchorage charge is found to 4 Beyond 144 20% of berth hire be in line with the percentage parameters hours charges * prescribed in the Berthing Policy and hence same is approved.68 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] *Berth hire charges shall be the rate applicable to that berth where the vessel is waiting to be berthed. Note: Port can exempt vessels from paying anchorage charges in exceptional circumstances including but not limited to lapses on part of the Port. Any waiver of anchorage charges will require approval from Chairman of the Port or an equivalent authority. The port has proposed separate anchorage Additional clause inserted for 2.3.3 (b) Anchorage Charges for charge for vessels not calling for berthing at vessels not calling for berthing at vessels not calling for the port. Since, the vessels do not call at COPT in line with the anchorage berthing at Cochin Port berth, it may not be possible to link it as a charges for vessels calling for (Per GRT per hour) percentage of the prescribed berth hire berthing at COPT. charges and hence the port has proposed Coastal Foreign Sl. Description vessel vessel specific anchorage charge. The anchorage No (in ````) (in US$) charges for vessels which do not call berth is 1 Up to 48 hours at Free Free found to be higher than vessels which call anchorage berth. The proposed rates are approved. 2 48 hours – 96 hours 0.0233 0.000733 3 96 hours – 144 0.0349 0.001099 hours 4 Beyond 144 hours 0.0466 0.001466 The above charges are subject to a ceiling limit of 5 months anchorage charges. Note: Any waiver of anchorage charges will require approval from Chairman of the Port or an equivalent authority. [As per Ministry of Shipping letter 2.7. Composite Port Charges for The Ministry of Shipping to Schedule is prescribed as proposed by the No.SW-15011/2/2016-MG dated 03 Cruise Vessels (As per MOS Order promote the Cruise Shipping in port. Revenue estimate is captured in Form- November 2017.] No.SW-15011/2/2016-MG dated 03 India have rationalised the tariff for 3 by the port. November 2017.) Cruise Vessels vide its letter The vessels will be charged at $0.35 No.SW-15011/2/2016-MG dated The Note-1 is slightly modified to state that it per GRT for the first 12 hours. The 03 November, 2017. shall be applicable for a period of 3 years Port will not charge any other rate from the MOS letter dated 03 November¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 69 like berth hire, Port dues, Pilotage, 2017 i.e. 02 November 2020. and Passenger fee for the first 12 hours. Beyond 12 hours, Port will collect a Berth hire of $0.0292 per GRT per hour. Note: 1. The above rates for Cruise Vessels shall be applicable until further orders from the Govt. of India. 2. The levy of the Security Charges will be continued as per the Scale of Rate of Cochin Port Trust. 3.2.5. Embarkation and 3.2.5. Embarkation and Since the implementation of Though port has stated that it is not entitled disembarkation charges for disembarkation charges for Composite rates for cruise vessels to collect this item and has not estimated international passengers in international passengers in as directed by the MOS (letter revenue therefrom, the port has not deleted cruise vessels cruise vessels No.SW-15011/2/2016-MG dated the schedule from the SOR. Based on the 03 November 2017 valid for 3 clarification given by the port, the proposed Sl. Description Unit Rate (in Sl. Description Unit Rate (in No. ````) No. ````) years), the passenger schedule 3.2.5 is deleted. embarkation & disembarkation 1 Embarkation / per 100.00 1 Embarkation / per 144.83 charges are not being separately disembarkation person disembarkation person collected by the Port. The MOS order clearly states that port is not entitled to charge additional fee like port dues, pilotage, passenger fee etc. Hence it has been excluded from revenue estimation. CHAPTER – III CHAPTER – III CARGO RELATED CHARGES CARGO RELATED CHARGES --- 3.1. Schedule of wharfage for bulk This item was previously included The proposal of COPT for re-introduction of and break bulk cargo (Rate in ````) in the SOR of COPT till 2013 and this tariff item may be approved. However, the rate that was being collected the proposed rate is prescribed as a Sl. Description of Unit Coastal Foreign No commodity was `200/- per truck. During the separate schedule under Chapter - VII - 17. (ii) Entry Fee for Per 300.00 300.00 revision in 2013, the item was Miscellaneous charges as schedule 7.3 and Tanker Trucks Truck removed stating reason that it subsequent schedules are renumbered. supplying fresh water to ships would be difficult to ensure the quality of water supplied by the agencies to vessels. However, it is once again proposed to be included in the SOR. The rate now70 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] proposed is `300/- per truck. ---- @ The Wharfage specified per vehicle in Looking to the likely movement of Based on the reason furnished by the port, Sl. No.13 is for Cars & smaller vehicles. commercial light vehicles and the note proposed by the port is approved. The Wharfage will be 1.5 times the said trucks through RORO operation, rate for Light Commercial Vehicles and 3 the note has been included now times the said rate for Trucks and Buses. specifically stating that the rates at 13(i) & (ii) are for cars and smaller vehicles 3.2. Demurrage Charges 3.2. Demurrage Charges 3.2.3. Charges for Storage of Deleted Shifted to Chapter VIII Clause The port had while seeking revision of lease Cargo at the specified Transit 8.2.1 rent for port land had proposed to delink the Areas on Licence Basis prescription of Licence fee for storage of cargo at the transit area from the general SOR and prescribe it in the estate schedule. The said proposal of COPT was approved by the Authority vide Order No.TAMP/73/2016-COPT dated 21 June 2016. Hence, proposed deletion of schedule 3.2.3. Charges for license fee Storage of Cargo at the specified Transit Areas on Licence Basis is in order. CHAPTER – IV CHAPTER – IV HIRE CHARGES FOR PORT HIRE CHARGES FOR PORT EQUIPMENT EQUIPMENT 4.3. Charges for Floating crane 4.3. Charges for Oil Skimmer - Deleted Sl. no.1 Floating Crane The proposed deletion is approved. & Oil Skimmer. M.V. Venad F.C. Periyar rate as it is decommissioned Sl Category Unit Rate in ```` Category Unit Rate No in ```` 1 Floating Crane F.C. Periyar : Fixed charges Per hour or part 5690 thereof Fixed Per hour 10345.00 charges or part Lifting charges Per ton or part 341 thereof thereof Lifting charges : Up to 30 ton Per 620.70 tonne or 30 - 60 827.60 part 60 - 90 1241.40¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 71 Above 90 thereof 1551.75 2 Oil Skimmer M.V. Venad : Fixed Per hour 5172.50 charges or part thereof Lifting Per ton 310.35 charges or part thereof Note under schedule 4.1 Charges Note under schedule 4.1 Charges for In order to bring better clarity and The proposed note is approved except for for light duty fork lift trucks: light duty fork lift trucks: in line with the Coastal minor modification of replacing the words Coastal concessional rate will be Concession Policy of the “coastal cargo operations” with “coastal [No Note] applicable only for coastal cargo Government of India cargo” operations, and the concessional rate will be restricted to ship to shore transfer and transfer from/ to quay and to/ from storage yard, and foreign rate will be applicable for other operations. Note under Schedule 4.5. Charges Note under Schedule 4.5. Charges for for Harbour Mobile Crane: Harbour Mobile Crane: Coastal concessional rate will be [No Note] applicable only for coastal cargo operations, and the concessional rate will be restricted to ship to shore transfer and transfer from/ to quay and to/ from storage yard, and foreign rate will be applicable for other operations. --- 4.6. Reach stacker Rates are introduced owing to the The port has furnished the working for reason that Port could hire out the arriving at the proposed rate based on cost Sl Category Unit Rate in No ```` equipment when idle so as to plus 16% return which has been brought out 1 Reach Stacker Per hour or 4000 improve the utilization of the asset. in the Order at para no.8, sl. No.(3)(vi). part thereof Revenue estimate from the proposed new --- 4.7 Charges for hire of Skylift items are also captured in Form-3. In view of `1,275/- per hour or part thereof the above, the new tariff items proposed by subject to a minimum of `2,550/- the port are approved. CHAPTER – VI CHAPTER – VI CONTAINER FREIGHT STATION CONTAINER FREIGHT STATION (CFS) (CFS) RELATED CHARGES RELATED CHARGES 6.1. Stuffing and De-stuffing 6.1. Stuffing and De-stuffing Deleted rate for half a container Based on the reason given by the port, the charges (other than UB charges for Cargo Containers load and relevant notes 1 and 2 as proposed deletion relating to half container72 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] Containers) at CFS and at CFS and other Port such instances are very rare. load is approved. other Port Facilities Facilities Further, to ensure standardisation, rates for half load container are deleted. Sl. Description Rate per container (in Rate per container No. ````) (in ````) 20’ 40’ and Description 40’ and above 20’ above 1 For half a 1603.4750 2689.7000 container load Containers 3527.65 5917.34 2 For full container 3206.9500 5379.4000 load 6.1.1 De-Stuffing Charges for 6.1.1 De-Stuffing Charges for UB UB Containers. Containers. Description Rate per container Description Rate per container (in (in ````) ````) 20’ 40’ and 20’ 40’ and above above For half a container 2405.2125 4034.5500 Containers 5291.47 8876.01 load For full container load 4810.4250 8069.1000 Notes: 1. A container, which is stuffed or de-stuffed, 50% or less of its normal capacity, is treated as half a container. 2 In the event of stuffing/de- stuffing of cargo necessitated for topping up of the container, examination, accounting or proper stacking, and such stuffing/de-stuffing results in 50% or less than 50% of the cargo being stuffed/de-stuffed, only 50% of the stuffing/de-stuffing charges will be collected in such cases. 6.4. Charges for examination of 6.4. Charges for examination of These charges are collected for Based on the reason given by the port, the import and export containers import and export containers for inspection of Security Seal in a proposed deletion relating to half container for clearance clearance Container before clearance by load is approved. customs. If it is found necessary that the containers have to be inspected, it Note: In the event of stuffing/ de-stuffing¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 73 [No Note] of cargo at the ramp for examination, is taken to the ramp for inspection and involving Tallying by Cochin Port, 50% of hence requires partial Stuffing and De- the stuffing/ de-stuffing charges stuffing and hence, the Port collects 50% of Stuffing and De-stuffing applicable for Cargo Containers at 6.1 charges for Cargo Containers at CFS will be recovered. and other Port Facilities as specified in Clause No.6.1 - 6.4.1 Charges for De-stuffing /cross Since cross stuffing facilities are The rates as proposed at schedule 6.4 is Stuffing facility for Custom Cleared being offered, the rate has been proposed for Charges for De-stuffing /cross Containers proposed to be included. The rate Stuffing facility for Custom Cleared Description Rate per is fixed based on Charges for Containers for 40’ container. The rate for 20’ container (in ````) examination of import and export container is proposed at half of the 40’ 20’ 40’ and containers for clearance presently container. above being collected by the Port as at Revenue estimate from the proposed new Charges for de-stuffing/ cross 284.49 568.98 6.4. item is captured in Form-3. In view of the stuffing custom cleared above, the new tariff item proposed by the containers at the designated port is approved. area of Cochin Port, outside the CFS 6.4.2 Customs Document Printout at These are in the nature of Based on the reason given by the port, the CFS reimbursement of expenses proposed rate under schedule 6.4.2 is Description Rate incurred by COPT. Accordingly the approved. Revenue estimate from the rate is fixed considering the cost of proposed new item is captured in Form-3. Up to 30 pages `70 including customs document, cost of taxes stationery and cost of operator. Printout of Customs Document for `300 containers serviced at other CFSs including taxes CHAPTER – VII CHAPTER – VII MISCELLANEOUS CHARGES MISCELLANEOUS CHARGES --- 7.2 Charges for issue of wharf Since the introduction of RFID at Based on the reason given by the port, the entry permits to authorised visitors wharves, separate rates were proposed rate is approved. Sl. No. Type of Pass Fee introduced for issue of RFID card / tags. 11. Issue of RFID Card `100 per Card 12. Issue of RFID Tag `70 per Tag 13. Duplicate Card in the `200 per Card event of loss 14. Duplicate Tag in the `140 per Tag event of loss 15. Issue of Laminated Pass `50 of validity up to one year74 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] for entry of non-cargo vehicles of port users at Mattancherry Wharf --- Note under schedule 7.2: The note on taxes was introduced Based on the reason given by the port, the All the rates specified in clause 7.2 are in order to ensure better clarity. proposed note is approved. It appears to inclusive of taxes (GST) at the prevailing have been introduced for ease of application rates and collection of the rates. 7.5. Charges for Erecting Deleted. Port proposes to allot hoardings Based on the reason given by the port, the Hoardings. based on E-auction in the future in proposed deletion is approved. order to get competitive rates. Sl Rate No Description Unit in ```` 1 Single sided hoardings Side berm of I.G.Road (a) 10000 and Bristow Road Side berm of Other Per Sq. (b) 5000 Roads mtr. per 2 Double sided hoardings year or Side berm of I.G.Road part (a) 20000 and Bristow Road thereof Side berm of Other (b) 10000 Roads 3 Neon boards 5000 Notes as prescribed in the existing SOR under this schedule: 7.7. Taking photographs or 7.6.1 Taking photographs or shooting Separate rate bifurcating the area Based on the reason given by the port, the shooting films in the port films in the prime areas based on demand as prime areas proposed schedules are approved. premises other than for Sl. Description Rate in ```` Rate in ```` and other areas have been Cargo / Vessel operations: No Per day Per half day derived, which also include rate for Sl. Rate in ```` (00 (00 00hrs to half a day. No. Description Unit 00hrs to 1200hrs or 2400hrs) 1200 hrs to 1. Making cinema / Per day 40000 2400 hrs) Rates have not been increase documentary by or part movie camera thereof 1. Making cinema/ 80000 40000 during previous SOR. In the 2 Videography by 20000 documentary by movie current proposal, a bifurcation video camera camera based on the location was 3 Photography by 1000 2. Videography by video 40000 20000 proposed to be inserted. Prime Still Camera camera with less than areas are proposed to be 10 persons including increased by 100% and other crew and artistes areas are proposed to be 3. Photography by still 2000 NA increased by 50%. The rates also camera¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 75 Note: Prime areas in Willingdon Island is include rate for half a day. These defined as Port area within toll gates of rates were fixed considering the Mattanchery Toll gate and Ernakulam market trends and demands. Toll gate upto North End and Wharves. Hence the proposed increase is found to be reasonable. 7.6.2 Taking photographs or shooting films in other areas Sl. Description Rate in ```` Rate in ```` No. Per day Per half day (00 (00 00hrs to 00hrs to 1200hrs or 2400hrs) 1200 hrs to 2400 hrs) 1. Making cinema/ 60000 30000 documentary by movie camera 2. Videography by video 30000 15000 camera with less than 10 persons including crew and artistes 3. Photography by still 1500 NA camera Note: Other areas include all Port Premises outside toll gates in Willingdon Island and all Port Premises at Puthuvypin, Vallarpadam, Bolgatty, Ernakulam, Palluruthy, Thevara and Fort Kochi. 7.9. License fees & Inspection Fees 7.8. License fees & Inspection Fees Licence fee and inspection fee Based on the reason given by the port, the For those owners of Valloms/ Boats For those owners of Valloms/ Boats thereof for boats and jetties has rationalised and simplified schedule of rates who want to use their waterfront for who want to use their waterfront for tying been modified and a consolidate proposed by the port is approved except for tying up there on Valloms/ Boats & up there on Valloms/ Boats & Jetties statement has been incorporated minor modification. Jetties owned by of Government owned by of Government Organisation vide clause No.7.8 deleting 7.9.1, Organisation like SWTD, KSINC, like SWTD, KSINC, DTPC, IFP, 7.9.2 & 7.9.3 of existing SOR. DTPC, IFP, Matsyafed, CIFNET, Matsyafed, CIFNET, Corporation of Corporation of Cochin & Religious Cochin & Religious Institutions and Institutions existing waterfront Jetties for tying up Valloms & Boats belonging to other owners.76 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—Sec. 4] Sl Rate Sl Description Unit Description of Jetty Unit Rate in ```` No. in ```` No 1 Jetties & piers Rate per Jetty 1297 1 Government Jetties (Irrigation Rate per 2,000/- per annum Dept., KSINC, Corporation, Jetty per SWTD, Tourism Dept., KTDC) annum 2 Inspection fees Rate per Jetty 546 per annum 2 Apartment Complexes, private Rate per 1,00,000/ jetties for speed boats, Hotels, Jetty per - 3 Additional fees Jetty/Piers 20 Shipyards, Fuel pumps annum for late payment per month of Licence Fee 3 Slipways Rate per 35,000/- Jetty per annum 4 Concrete Jetties – loading Rate per 35,000/- and unloading of fish or ice, Jetty per jetties located near ice plants annum used commercially for typing up 4 or more fishing boats belonging to others. 5 Concrete Jetties – used Rate per 10,000/- commercially for tying up not Jetty per more than three fishing boats annum belonging to others 6 Wooden Jetties – used for Rate per 10,000/- typing up fishing boats Jetty per belonging to others annum 7 Temples, Mosques and Rate per 5,000/- Churches for blessing Jetty per purposes only annum The above rates fixed as per the Regulations are subject to notification The note immediately below the schedule from the Central Government. However, which states that the rates are fixed as per these rates have already been notified the Regulations and are subject to by the State Government. notification from the Central Government and that they have already been notified by Note:- the State government is not prescribed in the 1. The above rates are exclusive of SOR to be approved by the Authority. taxes at prevailing rate. 2. The rates above are inclusive of Inspection Fees 3. Lease rent for new concrete / temporary jetties may be collected taking into account in the bed of back¹Hkkx IIIµ[k.M 4] Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 77 waters in addition to Licence Fees. Lease rent for the bed of back water will be 50% of the applicable rate of lease rentals. 4. The Jetties owned by the Irrigation Department, Government of Kerala and Mulavukad Panchayath, Ernakulam is exempted from payment of Licence & Inspection Fees. Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.

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